Greek Legal Document

Category: 384

Content:
129. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 967 της 4/11 Δεκ. 1979 (ΦΕΚ Α΄ 272) Περί καθορισμού όρων, προϋποθέσεων και διαδικασίας αναθέσεως της εκμεταλλεύσεως εις το οικείον ΚΤΕΛ αγόνων γραμμών, εντάξεως εις τα ΚΤΕΛ αυτοκινήτων οχημάτων ως και περί υπεραστικών λεωφορειακών γραμμών κλειστών γεωγραφικών περιοχών (νήσων). Έχοντες υπ’ όψει: 1.Τας διατάξεις της παρ. 11 του άρθρ. 4 του Ν.Δ. 102/1973 «περί οργανώσεως των δια λεωφορείων αυτοκινήτων εκτελουμένων δημοσίων επιβατηγών συγκοινωνιών», ως αύτη αντικατεστάθη δια της παρ. 1 του άρθρ. 8 το Νόμ. 866/1979  «περί τροποποιήσεως διατάξεών τινων του Ν.Δ. 3271/1957 «περί συστάσεως Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), ως τροποποιηθέν ισχύει και της κατ’ άρθρ. 22 τούτου υπογραφείσης συμβάσεως και άλλων τινών διατάξεων», ως και της παρ. 3 του άρθρ. 8 του Νόμ. 866/1979. 2.Την υπ’ αριθ. 1125/1979 γνωμοδότησιν του Συμβουλίου της Επικρατείας, προτάσει του Υπουργού Συγκοινωνιών, αποφασίζομεν: ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α΄ Ορισμοί Γενικοί ορισμοί Άρθρ.1.-Δια την εφαρμογήν του παρόντος νοούνται ως: α)Άγονος γραμμή: Η υπεραστική επιβατική γραμμή η οποία δεν εξυπηρετείται συγκοινωνιακώς δι’ υπεραστικών λεωφορείων εντεταγμένων εις την δύναμιν Κοινού Ταμείου Εισπράξεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) είτε λόγω της καταστάσεως αυτής είτε δι’ οιανδήποτε άλλην αιτίαν. β)Χαρακτηρισμένη άγονος γραμμή: Η άγονος γραμμή της οποίας έχουν καθορισθή, δια πράξεως του αρμοδίου οργάνου της διοικήσεως η αφετηρία, το τέρμα, η ενδιάμεσος αυτής διαδρομή, ο κατάλληλος, δια την συγκοινωνιακήν αυτής εξηπηρέτησιν, τύπος λεωφορείου, αι προϋποθέσεις εκτελέσεως επ’ αυτής υπεραστικής συγκοινωνίας και το πρόγραμμα των τακτικών δρομολογίων. γ)Επέκτασις χαρακτηρισμένης αγόνου γραμμής: Η τροποποίησις χαρακτηρισμένης αγόνου γραμμής δια της οποίας αυξάνεται μέχρι ποσοστού 25% το μήκος αυτής, συνεπεία διακλαδώσεως ή επεκτάσεώς της. δ)Μικροσυγκοινωνία: Η κατά μήκος άγονης γραμμής περιοδική κυκλοφορία αυτοκινήτων δια την επί κομίστρω μεταφοράν επιβατών και φορτίων. ε)Παραχώρησις μικροσυγκοινωνίας: Η πράξις του αρμοδίου οργάνου της διοικήσεως δια της οποίας ανατίθεται εις ωρισμένον πρόσωπον, φυσικόν ή νομικόν, η συγκοινωνιακή εξυπηρέτησις άγονης γραμμής. στ)Επέκτασις μικροσυγκοινωνίας: Η αύξησις του αριθμού ή της δυναμικότητος (αριθμού θέσεων) των μεταφορικών μέσων τα οποία εκτελούν μικροσυγκοινωνίαν επί της αυτής αγόνου γραμμής. ζ)Φορτοεπιβατηγά: Τα αυτοκίνητα οχήματα τα οποία εξυπηρετούν μικροσυγκοινωνίας κατά την έναρξιν της ισχύος του παρόντος και μέχρι της αντικαταστάσεώς των, συμφώνως προς τας διατάξεις τούτου. η)Μικρολεωφορεία: Υπεραστικά λεωφορεία αυτοκίνητα αριθμού θέσεων καθημένων επιβατών 9 ή περισσοτέρων και μέχρι 24. «θ)κλάση και τύπος λεωφορείου: Οι αντίστοιχες έννοιες οι οποίες δίνονται στην παρ.Ι του άρθρ. Ι της απόφασης του Υπουργού Συγκοινωνιών 42000/ 2030/4.12.1981 (ΦΕΚ 792/Β/31.12.1981) που εκδόθηκε με εξουσιοδότηση του άρθρ. 3 του Ν.Δ. 102/73 και αφορά την κλάση και τον τύπο του λεωφορείου. ι)Ηλικία αυτοκινήτων ή φορτοεπιβατικών αυτοκινήτων: Η ηλικία που προκύπτει με βάση την ημερομηνία της πρώτης άδειας κυκλοφορίας τους για εκείνα που κυκλοφόρησαν σαν καινούργια (στην Ελλάδα) ή την Ιη Ιανουαρίου του έτους κατασκευής τους στις υπόλοιπες περιπτώσεις». Τα εδάφ. θ΄ και ι΄ προστέθηκαν από την παρ. Ι άρθρο μόνο Π.Δ. 79/25 Φεβρ.-6 Μαρτ. 1984 (ΦΕΚ Α΄ 25). ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β΄ Υπεραστική επιβατική συγκοινωνία εις  αγόνους γραμμάς κλειστών γεωργαφικών περιοχών. Υφιστάμεναι άγονοι γραμμαί Άρθρ.8.-1.Δια την εφαρμογήν των διατάξεων του προηγουμένου άρθρου εκάστη υπηρεσία συγκοινωνιών, μεριμνά δια τον, εντός διμήνου από της χρονολογίας δημοσιεύσεως εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως του αντικαθιστώντος το παρόν εδάφιον Π.Δ/τος, κατ’ ανάλογον εφαρμογήν των διατάξεων της παρ. 1 του άρθρ. 3, χαρακτηρισμόν απασών των αγόνων γραμμών της περιοχής της τοπικής αρμοδιότητος αυτής. Το πρώτο εδάφιο της παρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 1 άρθρ. 1 Π.Δ. 328/15-22 Απρ. 1980 (ΦΕΚ Α΄93). Εις περίπτωσιν αγόνου γραμμής εκτεινομένης εις την περιφέρειαν και ετέρας υπηρεσίας συγκοινωνιών: α)η κατά την περίπτ. α΄ της παρ. 1 του άρθρ. 3 του παρόντος βεβαίωσις εκδίδεται υπό μιας εκάστης διευθύνσεως τεχνικών υπηρεσιών, αναλόγως της τοπικής αρμοδιότητος αυτής και β)ο κατά την παρούσαν παράγραφον χαρακτηρισμός ενεργείται μερίμνη της υπηρεσίας συγκοινωνιών η οποία ήτο αρμοδία δια την έκδοσιν ή παράτασιν της αδείας κυκλοφορίας και τον τεχνικόν έλεγχον του αυτοκινήτου το οποίον εξυπηρετεί την υπό χαρακτηρισμόν άγονον γραμμήν. 2.Μετά την περιέλευσιν εις την υπηρεσίαν συγκοινωνιών (διεύθυνσις, τμήμα ή γραφείον συγκοινωνιών) των βεβαιώσεων της ή των αρμοδίων διευθύνσεων τεχνικών υπηρεσιών και εν συνδυασμώ με τα συγκεντρωθέντα στοιχεία περί του μεταφορικού  έργου εκάστης αγόνου γραμμής, η υπηρεσία αύτη συγκοινωνιών, εισηγείται εις τον προϊστάμενον αυτής νομάρχην ίνα υπ’ αυτού, δι’ απάσας τας αγόνους γραμμάς δια τας οποίας, κατά την προηγουμένην παράγραφον, έχει αρμοδιότητα, εκδοθή απόφασις (ενιαία ή και ενιαία δια τας εντασσομένας σε ΚΤΕΛ γραμμάς και ενιαία δια τας, τυχόν υφισταμένας εις τον νομόν, κλειστάς γεωγραφικάς περιοχάς-νήσους των οποίων αι γραμμαί δεν εντάσσονται εις ΚΤΕΛ κατά τας διατάξεις του παρόντος) χαρακτηρισμού αυτών. Το πρώτο εδάφιο της παρ. 2 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 2 άρθρ. 1 Π.Δ. 328/15-22 Απρ. 1980 (ΦΕΚ Α΄ 93). Εις την νομαρχιακήν ταύτην απόφασιν και δι’ εκάστην άγονον γραμμήν αναφέρονται άπαντα τα εις την περίπτ. β΄ του άρθρ. 1 του παρόντος στοιχεία και οι τυχόν διαλαμβανόμενοι περιορισμοί εις τας βεβαιώσεις της αρμοδίας διευθύνσεως τεχνικών υπηρεσιών. Εις την αυτήν απόφασιν, βάσει των συγκεντρωθέντων στοιχείων προσδιορίζεται και ο αριθμός των θέσεων καθημένων επιβατών του λεωφορείου το οποίον κρίνεται κατάλληλον δια την εκτέλεσιν μικροσυγκοινωνίας εις την χαρακτηριζομένην γραμμήν. Το λεωφορείον τούτο είναι τύπου μικρολεωφορείου και ο αριθμός θέσεων των καθημένων επιβατών τούτου δεν υπερβαίνει: α)τας 24 ουδέ υπολείπεται των 12, συμφώνς προς την διάταξιν της υποπεριπτ. ββ΄ της παριπτ. β΄ της παρ. 11 του άρθρ. 4 του Ν.Δ. 102/1973, ως η παράγραφος αύτη αντικατεστάθη δια του άρθρ. 8 του Νόμ. 866/1979, και β)τον αντίστοιχον αριθμόν των κατά την άδειαν της κυκλοφορίας θέσεων του εξυπηρετούντος, κατά την 7ην Φεβρ. 1979, την γραμμήν φορτοεπιβατικού αυτοκινήτου περισσότερον από 25%. Η Νομαρχιακή αύτη απόφασις, δημοσιευομένη δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως, περιέχει ειδικήν διάταξιν, δια της οποίας καλούνται οι εκμεταλλευόμενοι τας χαρακτηριζομένας γραμμάς όπως, εντός αποκλειστικής προθεσμίας ενός μηνός, από της άνω δημοσιεύσεως της αποφάσεως υποβάλλουν εις την υπηρεσίαν συγκοινωνιών της νομαρχίας τα κατά το επόμενον άρθρον αίτησιν και δικαιολογητικά. Η παρ. 3 άρθρου μόνου Π.Δ. 1121/14-22 Σεπτ. 1981 (ΦΕΚ Α΄ 275) όρισε ότι: «Δια τους απολέσαντας την κατά το τελευταίον εδάφιον της παρ. 2 του άρθρου 8 του αυτού ως άνω Π.Δ/τος αποκλειστικήν προθεσμίαν του ενός μηνός, παρέχεται, δι’ εγγράφου, αποστελλομένου επί αποδείξει του οικείου Νομάρχου, νέα αποκλειστική προθεσμία ενός μηνός, αρχομένη από της επομένης της παραλαβής του εγγράφου τούτου του Νομάρχου». (Αντί για τη σελ. 312,751(α) Σελ. 312,751(β) Τεύχος 781-Σελ. 65 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) 21.Ζ.α.129 3.Η κατά την προηγουμένην παράγραφον απόφασις του νομάρχου περί του χαρακτηρισμού των γραμμών καθορίζει, επί πλέον, και τον απαιτούμενον, δια την συγκοινωνιακήν εξυπηρέτησιν εκάστης γραμμής, αριθμόν λεωφορείων αυτοκινήτων, οπωσδήποτε ίσον ή μεγαλύτερον της ακεραίας μονάδος. Εις την περίπτωσιν κατά την οποίαν εις μίαν ή περισσοτέρας γραμμάς, ο κατά το προηγούμενον εδάφιον αριθμός υπολείπεται του αριθμού των εξυπηρετούντων την γραμμήν ή τας γραμμάς φορτοεπιβατικών αυτοκινήτων, η κατά την προηγουμένην παράγραφον απόφασις του νομάρχου ανακοινούται (αποστέλλεται), εντός προθεσμίας 10 ημερών από της εκδόσεως αυτής, και εις την Διεύθυνσιν Υπεραστικών Συγκοινωνιών της Γενικής Διευθύνσεως Μεταφορών του Υπουργείου Συγκοινωνιών, μετ’ εισήγησιν του νομάρχου περί του αν τα δι’ εκάστην γραμμήν πέραν του καθορισθέντος αριθμού φορτοεπιβατικά αυτοκίνητα (πλεονάζοντα) δύνανται, εν όλω ή εν μέρει, να καλύψουν ,συγκοινωνιακάς ανάγκας ετέρων υπεραστικών επιβατικών γραμμών του ιδίου νομού, αγόνων ή μη. Προϋποθέσεις φορέων εκτελέσεως συγκοινωνίας επί αγόνου γραμμής δι’ ένταξιν αυτοκινήτων  αυτών εις δύναμιν λεωφορείων οικείου ΚΤΕΛ Άρθρ.9.-1.Οι κύριοι και κάτοχοι ή νομείς και κάτοχοι των αυτοκινήτων οχημάτων δια των οποίων εξυπηρετούνται αι κατά το άρθρ. 7 του παρόντος άγονοι γραμμαί, προκειμένου τα αυτοκίνητά των ταύτα ή τυ7χόν έτερα λεωφορεία, εις αντικατάστασιν τούτων τιθέμενα εις κυκλοφορίαν, να ενταχθούν εις την δύναμιν των λεωφορείων ΚΤΕΛ δέον όπως συγκεντρούν τους ακολούθους όρους και προϋποθέσεις: α)Να είναι εγγεγραμμένοι και ησφαλισμένοι εις το Ταμείον Συντάξεων Αυτοκινητιστών (ΤΣΑ), ως έχοντες την χρήσιν και εκμετάλλευσιν του αυτοκινήτου οχήματος δημοσίας χρήσεως της αγόνου γραμμής ή και άλλου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως επιτρεπομένου, κατά την περίπτ. γ΄ της παρούσης παραγράφου ποσοστού. Η προϋπόθεσις αύτη αποδεικνύεται δια πιστοποιητικού του ΤΣΑ. Αν δεν συντρέχη περίπτωσις τοιαύτης ασφαλίσεως, λόγω κατεχομένου ποσοστού, επί του αυτοκινήτου  της αγόνου γραμμής ή επί άλλου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, μικροτέρου του υπό της παρ. 2 του άρθρ. 2 του Ν.Δ. 4404/1974 «περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως της περί του ΤΣΑ νομοθεσίας», οριζομένου, απαιτείται οι ενδιαφερόμενοι να ασκούν κατά κύριον λόγον το επάγγελμα του οδηγού αυτοκινήτου και να είναι εγγεγραμμένοι και Σελ. 312,752(β) Τεύχος 781 – Σελ. 66   ησφαλισμένοι εις το ταμείον κυρίας ασφαλίσεως εις το οποίον ασφαλίζεται η εργασία του οδηγού αυτοκινήτων, του περιστατικού τούτου βεβαιουμένου δια πιστοποιητικού του οικείου ασφαλιστικού ταμείου. Η προϋπόθεσις της παρούσης περιπτώσεως δεν απαιτείται αν κάτοχος και εκμεταλλευτής του αυτοκινήτου οχήματος της αγόνου γραμμής είναι συνταξιούχος του ΤΣΑ ή νομικόν πρόσωπον ιδιωτικού ή δημοσίου δικαίου ή αν πρόκειται περί των κληρονόμων του αποβιώσαντος αυτοκινητιστού επ’ ονόματι του οποίου είχεν παραχωρηθή η εκμετάλλευσις της αγόνου γραμμής και είχεν επ’ ονόματι αυτού δια τον σκοπόν τούτο τεθή εις κυκλοφορίαν το αυτοκίνητον όχημα. β)Εντός της χρονικής περιόδου από της 13ης Δεκ. 1978 και μέχρι της εντάξεως του αυτοκινήτου εις το οικείον ΚΤΕΛ: αα)Να μην ήσαν κάτοχοι ετέρου πλην του υπό ένταξιν εις το ΚΤΕΛ αυτοκινήτου οχήματος αγόνου γραμμής ή τυχόν ετέρου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως του οποίου η άδεια κυκλοφορίας μετά των πινακίδων έχουν κατατεθή εις την οικείαν οικονομικήν εφορίαν κατά τας προϊσχυούσας διατάξεις της περιπτ. β΄ της παρ. 2 της αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών αριθ. 156554/29.11.1969) αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, οιασδήποτε κατηγορίας ή ιδανικών μεριδίων, το άθροισμα των οποίων είναι ίσον ή μεγαλύτερον του ημίσεος (1/2) μεν προκειμένου περί επιβατηγού ή φορτηγού, ίσον δε ή μεγαλύτερον του ενός τετάρτου προκειμένου περί λεωφορείου, τεθέντος εις κυκλοφορίαν ως δημοσίας χρήσεως επ’ ονόματι αυτών κατόπιν κρατικής παραχωρήσεως. Η υποπερίπτ. αα΄ αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 1 άρθρ. 2 του Π.Δ. 328/15-28 Απρ. 1980 (ΦΕΚ Α΄ 93). 21.Ζ.α.129 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) ββ)Να μη μετείχον, κατά την αυτήν χρονικήν περίοδον και κατά τας αυτάς ως άνω διακρίσεις, εις συνεταιρισμούς ή άλλους μεταφορικούς οργανισμούς οιασδήποτε νομικής μορφής και τύπου οι οποίοι κατείχον και εξεμεταλλεύοντο αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως πάσης κατηγορίας. Αι υπό της παρούσης περιπτώσεως οριζόμεναι προϋποθέσεις έχουν εφαρμογήν προκειμένου και περί νομικών προσώπων. Προκειμένου περί νομικών προσώπων ιδιωτικού δικαίου (συνεταιρισμοί, ΚΤΕΛ) η συνδρομή των προϋποθέσεων της παρούσης περιπτώσεως πρέπει να συντρέχη δια τα μέλη τούτων, ήτοι ο αριθμός των αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως του νομικού προσώπου ιδιωτικού δικαίου εν σχέσει προς τον αριθμόν των μελών ή μετόχων τούτου να μη υπερβαίνη τους τιθεμένους υπό της παρούσης περιπτώσεως περιορισμούς. Τα περιστατικά της παρούσης περιπτώσεως αποδεικνύονται και βεβαιούνται δι’ υπευθύνου δηλώσεως του αιτούντος κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/1969 «περί της ατομικής ευθύνης του δηλούντος ή βεβαιούντος», θεωρημένης δια το γνήσιον της υπογραφής του βεβαιούντος παρ’ οργάνου οιασδήποτε αρχής. Εις την αυτήν δήλωσιν δηλούται ότι ο κάτοχος και εκμεταλλευτής του υπό ένταξιν αυτοκινήτου θα εξακολουθήση την δι’ αυτού εξυπηρέτησιν της αγόνου γραμμής μέχρι της εντάξεως του αυτοκινήτου εις το ΚΤΕΛ. Αν το αυτοκίνητον με το οποίον εκτελείται η μικροσυγκοινωνία της αγόνου γραμμής είναι ή προέρχεται από αυτοκίνητον δημοσίας χρήσεως του οποίου τα στοιχεία κυκλοφορίας έχουν κατατεθή αρμοδίως και έχει ανασταλή η ισχύς αυτών σύμφωνα με προϊσχυούσας διατάξεις (κανονιστική απόφασις Υπουργού Συγκοινωνιών, αριθ. 156554/69/29.12.1969, περίπτ. β΄ παρ. 2), εις την ιδίαν δήλωσιν δηλούται το περιστατικόν τούτο και επί πλέον δηλούται ότι αύτη θα παραμείνη αμεταβίβαστος μέχρι της εντάξεως του αυτοκινήτου, οπότε θα ακυρωθή οριστικώς. γ)Να είναι κάτοχοι και εκμεταλλευταί του αυτοκινήτου οχήματος ο οποίον μέχρι και της 7ης Φεβρ. 1979 να εξυπηρέτει άγονον γραμμήν, την εκμετάλλευσιν της οποίας αναλαμβάνει, κατά τας διατάξεις του παρόντος, ΚΤΕΛ ή αν η γραμμή ήτο νέα και κατά την χρονολογίαν ταύτην δεν είχε τεθή εις κυκλοφορίαν το αυτοκίνητον, να είχον από τότε τύχει της παραχωρήσεως της μικροσυγκοινωνίας επ’ ονόματί των. Η κατοχή και η εκμετάλλευσις του κατά τα άνω αυτοκινήτου οχήματος, αποδεικνύεται εκ της αδείας κυκλοφορίας αυτού, κεκυρωμένον  φωτοαντίγραφον της οποίας υποβάλλεται εις την οικείαν υπηρεσίαν συγκοινωνιών ομού μετά της κατά το παρόν άρθρον αιτήσεως. Αν ο κάτοχος και εκμεταλλευόμενος το αυτοκίνητον όχημα της αγόνου γραμμής είναι πρόσωπον διάφορον από εκείνο το οποίον αναγράφεται επί της αδείας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, ομού μετά της αδείας κυκλοφορίας τούτου, συνυποβάλλονται και τα έγγραφα (ιδιωτικά ή δημόσια), βάσει των οποίων ούτος εγένετο κάτοχος και εκμεταλλευτής του αυτοκινήτου. Η επί της γραμμής κυκλοφορία του φορτοεπιβατικού αυτοκινήτου προ ή τουλάχιστον από της κατά τα άνω χρονολογίας (7 Φεβρ. 1979) αποδεικνύεται δια βεβαιώσεως της οικείας αστυνομικής αρχής. Αυτοκίνητα οχήματα ανήκοντα εις πρόσωπα τα οποία είχον παραχώρησιν μικροσυγκοινωνίας, της σχετικής πράξεως εκδοθείσης προ της 8ης Φεβρ. 1979, τα οποία δεν εκυκλοφόρουν επί της γραμμής κατά την 7ην Φεβρ. 1979, λόγω καιρικών συνθηκών, ή λόγω μη υπάρξεως βατότητος επί της οδού, ή ακόμη και διότι, κατά το καθωρισμένον από της αρμοδίας αρχής πρόγραμμα δρομολογίων, την χρονολογίαν ταύτην, ο κάτοχος του οχήματος δεν υπεχρεούτο εις εκτέλεσιν δρομολογίων ή και δια λόγους ανωτέρας βίας (επισκευή αυτοκινήτου, οδού κλπ.), θεωρούνται δια την εφαρμογήν των διατάξεων της παρούσης περιπτώσεως, ότι εξετέλεσαν μικροσυγκοινωνίαν κατά την χρονολογίαν ταύτην. Δια την απόδειξιν των περιστατικών του προηγουμένου εδαφίου, κατά περίπτωσιν, υποβάλλεται αντιστοίχως η οικεία πράξις παραχωρήσεως της μικροσυγκοινωνίας, αν εκ ταύτης προκύπτη το προς απόδειξιν γεγονός ή βεβαίωσις οιασδήποτε αρχής ή και εν ελλείψει σχετικών στοιχείων παρά των οικείων αρχών, βεβαίωσις του ενδιαφερομένου κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/1969. «Ειδικώς φορτοεπιβατικά αυτοκίνητα ανήκοντα εις συνεταιρισμούς μετόχων ΚΤΕΛ, εντάσσονται εις το οικείον ΚΤΕΛ επ’ ονόματι του νομικού προσώπου του ΚΤΕΛ, εφαρμοζομένης αναλόγως και της διατάξεως της παρ. 3 του άρθ. 10 του παρόντος». Το τελευταίο εδάφιο της περίπτ. γ΄ προστέθηκε ως άνω από την παρ. 2 άρθρ. 2 Π.Δ. 328/1522 Απρ. 1980 (ΦΕΚ Α΄ 93). (Μετά τη σελ. 312,752(β) Σελ. 312,7521 Τεύχος 781- Σελ. 67 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) 21.Ζ.α.129 21.Ζ.α.129 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ)    δ)Δεν έχουν τύχει από της ισχύος του Ν.Δ. 102/1973 (16.9.1973) και εφεξής εγκρίσεως εντάξεως εις ΚΤΕΛ λεωφορείου αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως, ολοκλήρου ιδανικού μεριδίου, λόγω εκτελέσεως συγκοινωνίας επί αγόνου γραμμής, ανεξαρτήτως του γεγονότος αν η έγκρισις αύτη εξετελέσθη ή μη ουδέ εκκρεμεί σχετικόν αίτημα αυτών. Το περιστατικόν τούτο αποδεικνύεται δι’ υπευθύνου δηλώσεως του αιτούντος κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/1969. 2.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ενός φορτοεπιβατικού αυτοκινήτου είναι πλείονες του ενός οι κύριοι και κάτοχοι ή νομείς και κάτοχοι, αι κατά το παρόν άρθρον προϋποθέσεις πρέπει να συντρέχουν δι’ ένα έκαστον εξ αυτών. Αν τις εκ τούτων δεν υποβάλλη τα κατά το παρόν άρθρον δικαιολογητικά ή δεν συγκεντροί τας δια του αυτού άρθρου οριζομένας προϋποθέσεις, το δικαίωμα της, κατά το παρόν κεφάλαιον, εντάξεως παρέχεται εις τους λοιπούς, κατά ποσοστόν ανάλογον προς την επί του υπολοίπου μεριδίου συμμετοχήν εκάστου. 3.Τα κατά το παρόν άρθρον απαιτούμενα δικαιολογητικά υποβάλλονται, μετά σχετικής αιτήσεως του ενδιαφερομένου, εις την κατά την παρ. 1 του άρθρ. 8 του παρόντος οριζομένην ως αρμοδίαν νομαρχιακήν υπηρεσίαν συγκοινωνιών. Έκδοσις αποφάσεως νομάρχου περί εντάξεωςτου αυτοκινήτου εις ΚΤΕΛΠεριεχόμενον αυτής. Άρθρ.10.-1.Η υπηρεσία συγκοινωνιών εκάστου νομού, μετά την υποβολήν εις αυτήν, των κατά το προηγούμενον άρθρον αιτήσεως, και δικαιολογητικών, προβαίνει, δι’ οργάνων αυτής, εις έλεγχον τούτων προς τον σκοπόν διαπιστώσεως της συνδρομής υπέρ του αιτούντος των όρων και προϋποθέσεων του παρόντος. Εν συνεχεία, εν καταφατική περιπτώσει, μεριμνά όπως παρά του προϊσταμένου αυτής νομάρχου εκδοθή απόφασις, το αργότερον εντός μηνός από της υποβολής της αιτήσεως, δι’ έκαστον φορτοεπιβατικόν αυτοκίνητον, δια της οποίας ορίζεται ότι γίνεται δεκτή η αίτησις ή αι αιτήσεις, εν περιπτώσει υπάρξεως πλειόνων του ενός συγκατόχων και συνεκμεταλλευτών επί του φορτοεπιβατικού αυτοκινήτου. Εις περίπτωσιν καθ’ ην το αυτοκίνητον του αιτούντος εξυπηρετεί άγονον γραμμήν δια την οποίαν υπάρχουν πλεονάζοντα αυτοκίνητα, κατά τας διατάξεις της παρ. 3 του άρθρ. 8 του παρόντος, η κατά το προηγούμενον εδάφιον αποδοχή των αιτήσεων περιορίζεται μέχρι του αριθμού εκείνου ώστε να ενταχθούν εις το ΚΤΕΛ, δι’ εκάστην άγονον γραμμήν, τόσα αυτοκίνητα όσος είναι ο αριθμός των αναγκαιούντων δια την εξυπηρέτησιν ταύτης, συμφώνως προς την νομαρχιακήν  απόφασιν περί χαρακτηρισμού των αγόνων γραμμών του νομού. Εις την περίπτωσιν των πλεοναζόντων αυτοκινήτων του προηγουμένου εδαφίου, αι ανά γραμμήν αιτήσεις αι οποίαι δεν ικανοποιούνται, είναι εκείναι αι οποίαι αναφέρονται εις φορτοεπιβατικά αυτοκίνητα τα οποία ομού μετ’ εκείνων άτινα τυχόν αντικατέστησαν έχουν συνολικώς τον ολιγώτερον χρόνον εις την εξυπηρέτησιν της αγόνου γραμμής. Δια της κατά το δεύτερον εδάφιον της παρούσης παραγράφου, νομαρχιακής αποφάσεως, επί πλέον: α)Ορίζεται ότι εγκρίνεται η επ’ ονόματι του αιτούντος, ένταξις ενός αυτοκινήτου λεωφορείου τύπου και αριθμού θέσεων καθημένων επιβατών, ως ο χαρακτηρισμός της γραμμής, εις την δύναμιν των λεωφορείων του ΚΤΕΛ υπεραστικών γραμμών εκείνου του έχοντος έδραν την πρωτεύουσαν του νομού ή προκειμένου περί νήσου εξυπηρετουμένης υπό ΚΤΕΛ υπεραστικών γραμμών εις το ΚΤΕΛ τούτο της νήσου όπου εκτείνεται η άγονος γραμμή. Υπό την επιφύλαξιν των διατάξεων του επομένου εδαφίου, φορτοεπιβατικά αυτοκίνητα εξυπηρετούντα άγονον γραμμήν εκτεινομένην εις πλείονας του ενός νομούς, εντάσσονται εις το ΚΤΕΛ υπεραστικών γραμμών το οποίον έχει έδραν αυτού πόλιν ευρισκομένην εις την περιοχήν αρμοδιότητος της νομαρχίας η οποία διενήργησεν τον χαρακτηρισμόν της γραμμής (άρθρ.8 παρ. 1, περίπτ.β΄ του παρόντος). Εις ην περίπτωσιν άγονος γραμμή εκτείνεται εις περιοχήν νομού μη αποτελούσαν νήσον διαχωριζομένην εκ του υπολοίπου τμήματος του νομού δια θαλάσσης και δια την οποίαν περιοχήν το ΚΤΕΛ του νομού εις τον οποίον υπάγεται διοικητικώς η περιοχή, δεν έχει αναλάβει εκτέλεσιν υπεραστικής συγκοινωνίας, η αυτή κατά τα άνω ένταξις εγκρίνεται δια το ΚΤΕΛ υπεραστικών γραμμών του ομόρου προς την περιοχήν νομού. Εν περιπτώσει πλειόνων του ενός αιτούντων συγκατόχων ανά φορτοεπιβατικόν αυτοκίνητον, η κατά το προηγούμενον εδάφιον ένταξις παρέχεται επ’ ονόματι πάντων τούτων από κοινού και κατά ποσοστόν ίσον προς την συμμετοχήν των εις την κατοχήν επί του φορτοεπιβατικού αυτοκινήτου αυτών. Προκειμένου περί αποδοχής αιτήσεως, ενδιαφερομένων κατόχων αυτοκινήτων εξυπηρετούντων αγόνους γραμμάς εκτεινομένας εις την περιφέρειαν των νομών Λασιθίου και Ρεθύμνης, η κατά τα άνω ένταξις εγκρίνεται, κατά περίπτωσιν, δια τα ΚΤΕΛ των νομών Ηρακλείου και Χανίων. β)Τάσσεται αποκλειστική προθεσμία εξ μηνών, δυναμένη να παραταθή, δι’ αποφάσεως του ιδίου νομάρχου, εφ’ άπαξ προ της λήξεώς της, ίνα ο ενδιαφερόμενος, εντός της αποκλειστικής ταύτης προθεσμίας, προβή εις την διασκευήν του κατεχομένου αυτοκινήτου βάσει του καθορισθέντος τύπου και λάβη εν συνεχεία, εντός της αυτής αποκλειστικής προθεσμίας, παρά της οικείας υπηρεσίας συγκοινωνιών, νέαν επ’ ονόματί του άδειαν κυκλοφορίας. Εις την αυτήν νομαρχιακήν απόφασιν ορίζεται ότι δια την έκδοσιν της αδείας ταύτης, αν ο κάτοχος και ο εκμεταλλευόμενος το αυτοκίνητον όχημα της αγόνου γραμμής επ’ ονόματι του οποίου εγκρίνεται η ένταξις, είναι πρόσωπον διάφορον από εκείνο το οποίο αναγράφεται επί της αδείας κυκλοφορίας του εντασσομένου, εις την    δύναμιν    των    λεωφορείων    του    ΚΤΕΛ     αυτό(Αντί για τη σελ. 312,753) Σελ. 312,753(α) Τεύχος 762-Σελ. 91 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) 21.Ζ.α.129 κινήτου (περίπτ. γ΄ παρ. 1 άρθρ. 9 του παρόντος), εκτός των άλλων κατά νόμον απαιτουμένων δια την έκδοσιν ταύτης δικαιολογητικών, απαιτείται όπως υποβληθή επ’ ονόματί του και τίτλος κυριότητος του αυτοκινήτου κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 1146/1972 «περί τρόπου μεταβιβάσεως εμπραγμάτων δικαιωμάτων επί αυτοκινήτων οχημάτων και μοτοσυκλεττών». Περαιτέρω εις την αυτήν νομαρχιακήν απόφασιν ορίζεται ότι, εις ην περίπτωσιν το κατεχόμενον φορτοεπιβατικόν αυτοκίνητον είναι λεωφορείον τύπου Ε ή παρεμφερούς τύπου Ε ή Τ1, Τ2 και δη κατάλληλον συμφώνως προς τον χαρακτηρισμόν της γραμμής δια την εξυπηρέτησιν αυτής, πλην εις τον χαρακτηρισμόν προσδιορίζεται μικρότερος αριθμός θέσεων καθημένων επιβατών, ο δε ενδιαφερόμενος δεν επιθυμεί την διασκευήν του αυτοκινήτου, ως κατά τα άνω, τότε η κατά την παρούσαν περίπτωσιν νέα άδεια κυκλοφορίας εκδίδεται άνευ διασκευής με τον αριθμόν θέσεων καθημένων επιβατών τον οποίον αναγράφει η παλαιά (η προηγουμένη) άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, εφ’ όσον ο κάτοχος του αυτοκινήτου υποβάλει, προ της χορηγήσεώς της, δήλωσιν κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/1969, ότι αποδέχεται την λήψιν μερίσματος εκ του ΚΤΕΛ με διορθωτικόν συντελεστήν εκείνον ο οποίος αντιστοιχεί εις το κατά τον χαρακτηρισμόν της γραμμής κατάλληλον λεωφορείον. γ)Ορίζεται, περαιτέρω ότι, εις ην περίπτωσιν το εντασσόμενον εις την δύναμιν του οικείου ΚΤΕΛ του νομού αυτοκίνητον του ενδιαφερομένου δεν δύναται να διασκευασθή, ως κατά την προηγουμένην περίπτωσιν αναφέρεται, ή ο ενδιαφερόμενος δεν θελήσει την διασκευήν ταύτην, η κατά τα άνω αποκλειστική προθεσμία των εξ μηνών παρατείνεται εις 9 μήνας εντός της οποίας ο ενδιαφερόμενος δέον να προβή εις την αγοράν καινουργούς λεωφορείου του καθορισθέντος τύπου και λάβη εντός της αυτής αποκλειστικής προθεσμίας, άδειαν κυκλοφορίας επ’ ονόματι αυτού. Εις την περίπτωσιν ταύτην κατά την έκδοσιν της αδείας κυκλοφορίας, κατατίθενται εις την υπηρεσίαν συγκοινωνιών τα στοιχεία κυκλοφορίας (άδεια κυκλοφορίας και κρατικές πινακίδες) του υπό αντικατάστασιν αυτοκινήτου οχήματος. δ)Ορίζεται εισέτι ότι, προ της χορηγήσεως της νέας αδείας κυκλοφορίας και δια την έκδοσιν ταύτης, υπό του ενδιαφερομένου, δηλούται, επί εντύπου δηλώσεως του Ν.Δ. 105/1969, ότι εξακολουθούν να υφίστανται επ’ ονόματί του αι προϋποθέσεις της περιπτ. γ΄ της παρ. 1 του άρθρ. 9 του παρόντος. Αν συντρέχη περίπτωσις εφαρμογής της διατάξεως του τελευταίου εδαφίου της περιπτ. β΄ της  Σελ. 312,754(α) Τεύχος 762-Σελ. 92 παρ. 1 του άρθρ. 9 του παρόντος (περίπτωσις αυτοκινήτου Δ.Χ. χρησιμοποιηθέντος δια την εκμετάλλευσιν αγόνου γραμμής, κατατεθέντων των στοιχείων κυκλοφορίας του και ανασταλείσης της ισχύος των), προ της εκδόσεως της κατά τα άνω αδείας κυκλοφορίας, εκδίδεται πράξις της υπηρεσίας συγκοινωνιών περί ακυρώσεως οριστικώς της υπ’ όψιν εν αναστολή ευρισκομένης αδείας. 2.Δια τα κατά την διάταξιν της παρ. 3 του άρθρ.3 του παρόντος πλεονάζοντα αυτοκίνητα, το ΚΤΕΛ υπεραστικών γραμμών εις το οποίον ταύτα θα ενταχθούν ορίζεται υπό του Υπουργού Συγκοινωνιών, ο οποίος άμα καθορίζει και τον αριθμόν θέσεων καθημένων επιβατών εκάστου υπό ένταξιν αυτοκινήτου. Δια την έκδοσιν αποφάσεως περί εντάξεως εις το ορισθέν, υπό του Υπουργού Συγκοινωνιών, ΚΤΕΛ εκάστου τοιούτου αυτοκινήτου, είναι αρμόδιος ο νομάρχης ο οποίος κατά νόμον ασκεί έλεγχον και εποπτείαν επί του ΚΤΕΛ εις τον οποίον ωρίσθη να ενταχθή το αυτοκίνητον. 3.Άν συντρέχη περίπτωσις εφαρμογής της παρ. 2 του άρθρ. 9 του παρόντος και ο μη τυχών δικαιώματος εντάξεως λεωφορείου αυτοκινήτου εις ΚΤΕΛ συγκύριος και συγκάτοχος επί φορτοεπιβατικού αυτοκινήτου, αρνείται να μταβιβάση, εις τους λοιπούς συγκυρίους και συγκατόχους αυτού, τα δικαιώματα κυριότητος αυτού επί του φορτοεπιβατικού αυτοκινήτου ως πράγματος, έχουν ανάλογον εφαρμογήν ως προς την εξαγοράν του ιδανικού μεριδίου του αυτοκινήτου, αι διατάξεις του άρθρ. 5 του Ν.Δ. 1061/1971 «περί διατάξεων τινών αφορωσών εις την μεταβίβασιν αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως». 4.Δι’ έκαστον φυσικόν πρόσωπον επιτρέπεται να εγκριθή η, κατά τας διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου, ένταξις εις ΚΤΕΛ μόνον ενός λεωφορείου ή ιδανικών μεριδίων επί διαφόρων λεωφορείων, το άθροισμα των οποίων δεν υπερβαίνει την μονάδα. 5.Επί των κατά το προηγούμενον άρθρον υποβαλλομένων αιτήσεων και δικαιολογητικών δια τας οποίας διαπιστούται ότι δεν συντρέχει προϋπόθεσις τις του παρόντος, εκδίδεται απόφασις του οικείου νομάρχου, απορρίπτουσα το υποβληθέν αίτημα, η οποία και ανακοινούται, επί αποδείξει, εις τον αιτούντα. Τα αυτοκίνητα οχήματα τούτων αποσύρονται οριστικώς εκ της εκτελέσεως συγκοινωνίας επί των εις ας είχον άδειαν αγόνων γραμμών, των στοιχείων κυκλοφορίας αυτών κατατιθεμένων εις την οικείαν υπηρεσίαν συγκοινωνιών. Η υπεραστική επιβατική συγκοινωνία εις τας γραμμάς από τας οποίας αποσύρονται της κυκλοφορίας τα αυτοκίνητα ταύτα αναλαμβάνεται υπό του οικείου ΚΤΕΛ. 21.Ζ.α.129 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) Υφιστάμεναι εγκρίσεις εντάξεως εις ΚΤΕΛ λεωφορείων. Άρθρ.11.-1.Αι, εις εκτέλεσιν κανονιστικών αποφάσεων του Υπουργού Συγκοινωνιών (εκδοθεισών κατ’ εξουσιοδότησιν της παρ. 11 του άρθρ. 4 του Ν.Δ. 102/1973), εκδοθείσαι και μη εκτελεσθείσαι εισέτι νομαρχιακαί εγκρίσεις αφορώσαι εις εντάξεις λεωφορείων εις ΚΤΕΛ, δύνανται μετ’ αίτησιν, υπόβαλλομένην εντός της υπό της παρ. 2 του άρθρ. 8 του παρόντος οριζομένης αποκλειστικής προθεσμίας του ενός μηνός, των υπέρ ων αύται εξεδόθησαν, να τροποποιηθούν μόνον ως προς τον τύπον του εντασσομένου εις το ΚΤΕΛ λεωφορείου και να ορισθή τοιούτος μικρολεωφορείου. 2.Των κατά την προηγουμένην παράγραφον νομαρχιακών εγκρίσεων, ανεξαρτήτως της, κατά τας αυτάς διατάξεις, τροποποιήσεως ή μη αυτών, δύναται να παραταθή η ισχύς της εκτελέσεως αυτών επί χρονικόν διάστημα ενός έτους από της ισχύος του παρόντος, κατόπιν αιτήσεως των υπέρ ων αύται εξεδόθησαν, υποβαλλομένης εντός της υπό της παρ. 2 του άρθρ. 8 του παρόντος οριζομένης αποκλειστικής προθεσμίας του ενός μηνός. 3.Η, κατά τας προηγουμένας παραγράφους, νομαρχιακή απόφασις, τροποποιείται ή παρατείνεται η ισχύς αυτής, ως εις τας αυτάς διατάξεις ορίζεται, εφ’ όσον ανά εντασσόμενον εις ΚΤΕΛ λεωφορείον εξακολουθεί και κυκλοφορεί, κατά τον χρόνον της τροποποιήσεως εκάστης, εν τουλάχιστον των φορτοεπιβατικών αυτοκινήτων τα οποία προϋπέθεσαν την έκδοσιν αυτής. Χρόνος εντάξεως αγόνων γραμμών και αυτοκινήτων εις ΚΤΕΛ Άρθρ.12.-1.Από του χρόνου εκδόσεως της κατά το άρθρ. 10 αδείας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου οχήματος, το όχημα δι’ όπερ εχορηγήθη η εν λόγω άδεια κυκλοφορίας υπάγεται εις την δύναμιν του ΚΤΕΛ εις ο ενετάχθη. Από του ιδίου ως άνω χρόνου αναλαμβάνεται υπό οικείου ΚΤΕΛ και η εκμετάλλευσις της γραμμής την οποίαν εξυπηρέτει ο υπέρ του οποίου εχορηγήθη η άδεια κυκλοφορίας. Επίσης από του ιδίου χρόνου δια την γραμμήν ταύτην παύει αυτοδικαίως να υφίσταται δι’ αυτήν η έννοια της «αγόνου» τοιαύτης, δια την οποίαν εφεξής ισχύουν αι περί υπεραστικών επιβατικών γραμμών του ΚΤΕΛ διατάξεις. Αν αγονόν τινα γραμμήν εξυπηρέτουν πλείονα του ενός αυτοκινήτου οχήματα, η εκμετάλλευσις της γραμμής ταύτης αναλαμβάνεται υπό του ΚΤΕΛ σταδιακώς ανάλογος προς τα εκ της γραμμής εντασσόμενα εις τούτο αυτοκίνητα οχήματα, της ολοκληρωτικής αναλήψεως της εκμεταλλεύσεως της γραμμής υπό του ΚΤΕΛ συντελουμένης αφ’ ης χρονολογίας άπαντα τα δικαιούμενα εντάξεως λεωφορεία υπαχθούν εις την δύναμιν του οικείου ΚΤΕΛ. 2.Αι διατάξεις της προηγουμένης παραγράφου περί αναλήψεως της εκμεταλλεύσεως της αγόνου γραμμής υπό του οικείου ΚΤΕΛ, έχουν εφαρμογήν και δια τας αγόνους γραμμάς εκείνας, τα οποίας εξυπηρετούν φορτοεπιβατικά αυτοκίνητα οι κάτοχοι των οποίων δεν θα τύχουν εντάξεως. Τρόπος δρομολογήσεως εντασσομένων λεωφορείων Δικαιώματα και υποχρεώσεις κατόχων εντασσομένων αυτοκινήτων Άρθρ.13.-1.Τα κατ’ εφαρμογήν των διατάξεων του παρόντος εις την δύναμιν του οικείου ΚΤΕΛ εντασσόμενα αυτοκίνητα οχήματα πλην των της παρ. 2 του άρθρ. 10 του παρόντος δρομολογούνται υπό του ΚΤΕΛ υποχρεωτικώς μέχρι της 7ης Φεβρ. 1984, εις τας γραμμάς τας οποίας ταύτα εξυπηρέτουν μέχρι της χρονολογίας εκδόσεως των κατά το άρθρ. 10 του παρόντος νέων δι’ αυτά αδειών κυκλοφορίας. Εις τα αυτοκίνητα ταύτα ανατίθεται υπό του ΚΤΕΛ, κατά την ως άνω χρονικήν περίοδον, η εκτέλεσις δρομολογίων και επί άλλων γραμμών εκμεταλλευομένων υπό του ΚΤΕΛ εις ο ενετάγησαν, εφ’ όσον τα κυκλώματα εργασίας των λεωφορείων του ΚΤΕΛ επιβάλλουν τούτο και υφίστανται τα χρονικά περιθώρια εργασίας των εν λόγω αυτοκινήτων. Μετά την πάροδον της άνω προθεσμίας το κύκλωμα εργασίας των εν λόγω αυτοκινήτων συντάσσεται άνευ του κατά το προηγούμενον εδάφιον αναφερομένου περιορισμού (άρθρ. 8 παρ. 2 Νόμ. 866/1979). 2.Τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα, εις τα οποία θα ανήκουν τα κατά τας διατάξεις του παρόντος εντασσόμενα εις τα ΚΤΕΛ λεωφορεία, έχουν τα αυτά δικαιώματα και υποχρεώσεις, ως και οι λοιποί μέτοχοι του ΚΤΕΛ εις το οποίον έχει ενταχθή το λεωφορείον αυτών, επιφυλασσομένης της εφαρμογής των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου. 3.Δια τα κατά τας διατάξεις του παρόντος εντασσόμενα εις τα ΚΤΕΛ λεωφορεία, εφαρμόζονται αι εκάστοτε ισχύουσαι διατάξεις περί τεχνικού ελέγχου των λεωφορείων αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως. Αντικατάστασις ενταχθέντων εις ΚΤΕΛ λεωφορείων Άρθρ.14.-«1.Τα σε εφαρμογή του παρόντος ενταχθέντα στα ΚΤΕΛ λεωφορεία μπορεί με την επιφύλαξη των περιορισμών των διατάξεων περί καθορισμού δυνάμεως λεωφορείων και κατανομής κατά κλάσεις και τύπους, να αντικαθίστανται ανά ένα λεωφορείο με ένα κλάσης «4» ή ανά δύο λεωφορεία με ένα κλάσης «5». (Αντί για τη σελ. 312,755(ε) Σελ. 312,755(στ) Τεύχος -Σελ.  Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) 21.Ζ.α.129 2.Με τις ίδιες προϋποθέσεις αλλά κατόπιν συμφώνου γνώμης του Διοικητικού Συμβουλίου του ΚΤΕΛ είναι δυνατόν τα παραπάνω λεωφορεία, να αντικαθίστανται ανά ένα λεωφορείο με ένα κλάσης «5». 3.Για την αντικατάσταση των παραπάνω λεωφορείων εφαρμογή έχουν οι σχετικές με την αντικατάσταση των υπεραστικών λεωφορείων ΚΤΕΛ λοιπές διατάξεις». Οι παρ. 1 και 2, αντικαταστάθηκαν από την παρ. 1 του άρθρου μόνου του Π.Δ. 327/19-29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄117). 4.(3).Με επιφύλαξη εφαρμογής των διατάξεων της παρ. 1 του παρόντος άρθρου και της παρ. 1 του άρθρ. 3 της αριθ. 24972/1029/11.7.86 «Καθορισμός τύπων Λεωφορείων» (Β΄ 556) Καν. απόφασης, τα παραπάνω λεωφορεία επιτρέπεται να αντικαθίστανται: α)Τα ενταγμένα σε ΚΤΕΛ νήσων, που δεν συνδέονται με γέφυρα με την ηπειρωτική χώρα, με άλλα μεταχειρισμένα λεωφορεία τύπου Υ4 που να προέρχονται από λεωφορεία ενταγμένα σε ΚΤΕΛ ή σε έναν από τους αναφερόμενους στις περιπτ. α΄ και β΄ της παρ. 6 του άρθρ. 4 του Ν.Δ. 102/73 συγκοινωνιακούς φορείς ή επιχειρήσεις ή με μεταχειρισμένα προέλευσης εξωτερικού ηλικίας κάτω των έξι (6) ετών. β)Τα ενταγμένα σε ΚΤΕΛ της ηπειρωτικής χώρας λεωφορεία ηλικίας 20 ετών και άνω, με μεταχειρισμένα λεωφορεία προέλευσης εξωτερικού ηλικίας κάτω των έξι (6) ετών». Η παρ. 3, αναριθμήθηκε ως παρ. 4 από την παρ. 2 άρθρου μόνου του Π.Δ. 327/19-29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 117). Έναρξις ισχύος Άρθρ.2.-1.Προκειμένου περί κλειστών γεωγραφικών περιοχών της χώρας (νήσων) εις τας οποίας η υπεραστική επιβατική συγκοινωνία δεν έχει αναληφθή υπό ΚΤΕΛ, αι δι’ αυτάς γενόμεναι, μέχρι της ισχύος του παρόντος, παραχωρήσεις εκμεταλλεύσεως των αγόνων γραμμών δια μεταφοράς προσώπων επί κομίστρω, εξακολουθούν ισχύουσαι. 2.Αι κατά την προηγουμένην παράγραφον παραχωρήσεις, εφεξής εξακολουθούν ισχύουσαι άνευ χρονικού τινός περιορισμού. «3.Οι κατά τις προηγούμενες παραγράφους άγονες γραμμές χαρακτηρίζονται σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. Ι του επόμενου άρθρου και εκδίδεται σχετική πράξη από το νομάρχη χωρίς μεταβολή των στοιχείων της γραμμής (αφετηρία, ενδιάμεση διαδρομή, τέρμα αριθμός μεταφορικών μέσων). Η παραπάνω απόφαση αναφέρεται και στον καθορισμό του κατάλληλου από απόψεως κλάσης και τύπου (υπεραστικού ή ημιαστικού) λεωφορείου». Η παρ. 3 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 2 άρθρο μόνον Π.Δ. 79/25 Φεβρ. – 6 Μαρτ. 1984 (ΦΕΚ Α΄ 25). (Αντί για τη σελ. 312,747(γ) Σελ. 312,747(δ) Τεύχος Ζ53- Σελ. 95 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) 21.Ζ.α.129 «4.Δι’ αποφάσεως του οικείου Νομάρχου, δημοσιευομένης δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως, εις το κείμενον της οποίας περιλαμβάνονται και τα τοιαύτα (κείμενα) των ισχυουσών κατά την έκδοσιν αυτής πράξεών του, εκδοθεισών κατ’ εξουσιοδότησιν των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου, δύναται να ανατίθεται η εκμετάλλευσις των κατά το παρόν κεφάλαιον αγόνων γραμμών νήσου τινός εις ΚΤΕΛ υπεραστικών ή υπεραστικών και αστικών γραμμών του νομού εις τον οποίον υπάγεται διοικητικώς. Δια της αυτής κατά το προηγούμενον εδάφιον νομαρχιακής αποφάσεως ορίζεται εισέτι η ένταξις των κατά την ημερομηνία δημοσιεύσεώς της κυκλοφορούντων δια την εξυπηρέτησιν των γραμμών τούτων φορτοεπιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως, κατά τας διατάξεις του κεφ. Γ΄ του παρόντος. Ειδικώς δια τας κατά την παρούσαν παράγραφον, εντάξεις φορτοεπιβατικών αυτοκινήτων εις τα ΚΤΕΛ, δεν έχουν εφαρμογήν αι διατάξεις του κεφ. Γ΄ του παρόντος δια των οποίων ορίζεται ότι: α)Το εντασσόμενον λεωφορείον είναι τύπου μικρολεωφορείου και ο αριθμός θέσεων των καθημένων επιβατών τούτου δεν υπερβαίνει τας 24 ουδέ υπολείπεται των 12. β)Το φορτοεπιβατικόν αυτοκίνητον δέον μέχρι και της 7ης Φεβρ. 1979 να εξυπηρετήση την άγονον γραμμήν και η σχετική πράξις παραχωρήσεως της μικροσυγκοινωνίας να έχη εκδοθή προ της 8ης Φεβρ. 1979. Αντί των, κατά τας περιπτ. α΄και β΄της παρούσης παραγράφου οριζομένων ζητείται όπως το προς ένταξιν λεωφορείον είναι από απόψεως τύπου υπεραστικόν λεωφορείον, κατά τας διατάξεις του άρθρ. 4 της 8500/400/81 αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών «περί κανονιστικών αποφάσεων Ν.Δ. 102/73 «περί οργανώσεως των δια λεωφορείων αυτοκινήτων εκτελουμένων δημοσίων επιβατικών συγκοινωνιών» -ΦΕΚ 180/Β/30.3.1981-ή της υπ’ αριθ. 10400/490/1981 ομοίας «περί καθορισμού τύπων λεωφορείων» – ΦΕΚ 377/Β/30.6.1981-, αριθμού θέσεων ίσου ή μη υπερβαίνοντος του 25% τον αριθμόν των θέσεων του φορτοεπιβατικού και το τελευταίον τούτο αυτοκίνητον (φορτοεπιβατικόν) μέχρι και της ημερομηνίας δημοσιεύσεως της κατά το πρώτον εδάφιον της παρούσης παραγράφου αποφάσεως του Νομάρχου, εξυπηρέτει άγονον γραμμήν, βάσει σχετικής πράξεως παραχωρήσεως της μικροσυγκοινωνίας, εκδοθείσης προ της ημερομηνίας υπογραφής της αποφάσεως αυτής». Η παρ. 4 προστέθηκε ως άνω από το άρθρο μόνο παρ. 1 Π.Δ. 1121/14-22 Σεπτ. 1981 (ΦΕΚ Α΄275). Σελ. 312,748(δ) Τεύχος Ζ53-Σελ. 96 Χαρακτηρισμός αγόνων γραμμών Άρθρ.15.-Αι διατάξεις του παρόντος έχουν εφαρμογήν μετά πάροδον μηνός από της δημοσιεύσεώς του δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως. Σελ. 312,756(στ) Τεύχος -Σελ.  Άρθρ.3.-1.Δια την δημιουργίαν νέας αγόνου γραμμής εις τας κατά το προηγούμενον άρθρον περιοχάς (νήσους) δέον να συντρέχουν και δη αθροιστικώς αι ακόλουθοι προϋποθέσεις. α)Η οδική γραμμή να εξασφαλίζη την απρόσκοπτον και ασφαλή διέλευσιν και κίνησιν δι’ αυτής καταλλήλου τύπου υπεραστικών λεωφορείων υπό ωρισμένας ή και οιασδήποτε συνήθεις καιρικάς συνθήκας. Δια την συνδρομήν της προϋποθέσεως ταύτης, αιτήσει της οικείας υπηρεσίας συγκοινωνιών, εκδίδεται βεβαίωσις της διευθύνσεως τεχνικών υπηρεσιών του οικείου νομού, κατά τας οικείας περί αυτής διατάξεις. Εις την βεβαίωσιν ταύτην καθορίζονται οι κατάλληλοι, από απόψεως καταστάσεως της οδικής γραμμής τύποι λεωφορείων οι οποίοι δύνανται ασφαλώς να κινούνται (κυκλοφορούν) επ’ αυτής, προσδιοριζομένων, δια της αυτής βεβαιώσεως του είδους των ελαστικών επισώτρων, του αριθμού κινητηρίων τροχών, των μεγίστων εξωτερικών διαστάσεων, του μεγίστου ορίου της διαμέτρου του μικροτέρου κύκλου στροφής, του εκ του εδάφους ύψους του χαμηλοτέρου σημείου του λεωφορείου εμφόρτου και των λοιπών κατά την κρίσιν του βεβαιούντος αναγκαίων τεχνικών στοιχείων του λεωφορείου. Επίσης εις την αυτήν βεβαίωσιν αναγράφεται υποχρεωτικώς αν η οδική γραμμή παρέχη ασφάλειαν δια την κίνησιν επ’ αυτής των προσδιοριζομένων, κατά τα άνω, τύπων λεωφορείων, καθ’ όλας τας εποχάς του έτους, καθοριζομένων, εν αντιθέτω περιπτώσει, των χρονικών διαστημάτων του έτους εντός των οποίων δεν είναι δυνατή η διέλευσις λεωφορείων. β)Να υφίσταται ανάγκη μετακινήσεως προσώπων επί της γραμμής και η μετακίνησις αύτη να παρέχη μεταφορικόν, έργον ικανόν δια βιώσιμον εκμετάλλευσιν και συντήρησιν ενός τουλάχιστον λεωφορείου εκ των καταλλήλων τύπων. δια την διαπίστωσιν της παρούσης προϋποθέσεως αρμοδία τυγχάνει η υπηρεσία συγκοινωνιών του νομού. 2.Συντρεχόντων των κατά την προηγουμένην παράγραφον προϋποθέσεων τη εισηγήσει της οικείας υπηρεσίας συγκοινωνιών, ο νομάρχης εκδίδει την κατά την περίπτ. β΄ του άρθρ. 1 του παρόντος πράξιν χαρακτηρισμού της αγόνου γραμμής, δια της οποίας καθορίζεται και ο τελικώς επιλεγόμενος ως καταλληλότερος από απόψεως βατότητος, οικονομίας και καλής συγκοινωνιακής εξυπηρετήσεως τύπος λεωφορείου, ο αριθμός θέσεων αυτού και η συχνότης των δρομολογίων. Η πράξις αύτη ανακοινούται εις τον δήμον ή την κοινότητα, κατοίκους του οποίου θα εξυπηρετήση, κατά κύριον λόγον, η μικροσυγκοινωνία της γραμμής. 21.Ζ.α.129 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) Επέκτασις χαρακτηρισμένης αγόνου γραμμής ή μικροσυγκοινωνίας Άρθρ.4.-1.Επέκτασις χαρακτηρισμένης αγόνου γραμμής, κατά την έννοιαν της διατάξεως της περιπτ. γ΄του άρθρ. 1 του παρόντος, επιτρέπεται, εφ’ όσον και δια το νέον τμήμα της γραμμής, συντρέχουν αι προϋποθέσεις της παρ. 1 του προηγουμένου άρθρου και εκδοθή σχετική προς τούτο πράξις του οικείου νομάρχου. Διαδοχικαί επεκτάσεις της γραμμής, εφ’ όσον έχουν ως αποτέλεσμα αύξησιν του αρχικού μήκους αυτής υπερβαίνουσαν το 25% δεν επιτρέπονται εκτός εάν εφαρμοσθούν παράλληλα αι διατάξεις του παρόντος άρθρου περί επεκτάσεως της μικροσυγκοινωνίας. 2.Επέκτασις μικροσυγκοινωνίας χαρακτηρισμένης αγόνου γραμμής, κατά την έννοιαν της περιπτ. στ΄ του άρθρ. 1 του παρόντος, επιτρέπεται εφ’ όσον: α)Εις την περίπτωσιν της αυξήσεως της δυναμικότητος του μεταφορικού μέσου (αριθμός θέσεων) κατά ποσοστόν ίσον ή μικρότερον του 25%: αα)η γραμμή έχει την απαιτουμένην βατότητα δια την ασφαλή κυκλοφορίαν επ’ αυτής λεωφορείου περισσοτέρων θέσεων και κατά τεκμήριον διαστάσεων και  ββ)το μεταφορικόν έργον της γραμμής είναι ικανόν δια βιώσιμον εκμετάλλευσιν του ηυξημένης δυναμικότητος λεωφορείου. Εν τοιαύτη περιπτώσει εκδίδεται πράξις του οικείου νομάρχου και τάσσεται ανατρεπτική προθεσμία, εφ’ άπαξ, τουλάχιστον εξ μηνών, προς τον κάτοχον του ήδη κυκλοφορούντος επί της αγόνου γραμμής αυτοκινήτου όπως ούτος θέση εις κυκλοφορίαν νέον καινουργές λεωφορείον του καθορισθέντος τύπου ή διασκευάση σύμφωνα με τον τύπον αυτόν το κυκλοφορούν. Παρερχομένης απράκτου της προθεσμίας ταύτης η επέκτασις της μικροσυγκοινωνίας πραγματοποιείται κατά τα οριζόμενα εις την επομένην περίπτωσιν. β)Εις την περίπτωσιν της αυξήσεως του αριθμού των μεταφορικών μέσων της αγόνου γραμμής και υπό την επιφύλαξιν της εφαρμογής της διατάξεως του πρώτου εδαφίου της παρ. 4 του άρθρ. 6 του παρόντος, το μεταφορικόν έργον ταύτης είναι ικανόν δια βιώσιμον εκμετάλλευσιν τόσον των ήδη κυκλοφορούντων όσον και του μέλλοντος να τεθή εις κυκλοφορίαν μεταφορικού μέσου και δια το τεθησόμενον εις κυκλοφορίαν νέον λεωφορείον συντρέχουν αι προϋποθέσεις ασφαλούς κυκλοφορίας του επί της γραμμής, κατά τας διατάξεις της περιπτ. α΄της παρ. 1 του άρθρ. 3 του παρόντος. Ως προς τον δικαιούχον της νέας, κατά το προηγούμενον εδάφιον, παραχωρήσεως έχουν εφαρμογήν αι διατάξεις του επομένου άρθρου. Παραχώρησις μικροσυγκοινωνίας Αρθρ.5.-1.Η παραχώρησις της μικροσυγκοινωνίας των κατά το άρθρ. 3 του παρόντος χαρακτηριζομένων νέων αγόνων γραμμών, γίνεται υπέρ του δήμου ή της κοινότητος, κατοίκους του οποίου θα εξυπηρετήση, κατά κύριον λόγον, η μικροσυγκοινωνία της γραμμής. Η αρχή αύτη εντός αποκλειστικής προθεσμίας ενός μηνός, από της επιδόσεως εις αυτήν της κατά την παρ. 2 του άρθρ. 3 του παρόντος νομαρχιακής πράξεως, οφείλει να γνωρίση εις την εκδώσασαν την πράξιν νομαρχίαν αν επιθυμή την ανάληψιν της επί της γραμμής μικροσυγκοινωνίας. Εν καταφατική περιπτώσει η νομαρχία εκδίδει εν συνεχεία απόφασιν – παραχώρησιν μικροσυγκοινωνίας- και τάσσει εις την εν λόγω αρχήν της τοπικής αυτοδιοικήσεως προθεσμίαν 3 μηνών εντός της οποίας αύτη θα πρέπει να προβή εις την αγοράν καινουργούς λεωφορείου, του καθορισθέντος ήδη τύπου, και προσκομίση αύτη τούτο έτοιμον εις την οικείαν υπηρεσίαν συγκοινωνιών προς επιθεώρησιν, ταξινόμησιν και χορήγησιν των κατά νόμον απαιτουμένων στοιχείων κυκλοφορίας (άδεια δημοσίας χρήσεως και πινακίδων). 2.Εν περιπτώσει αρνήσεως της κατά την προηγουμένην παράγραφον αρχής όπως δεχθή την γενομένην παραχώρησιν ή εν περιπτώσει παρελεύσεως απράκτου της, κατά την αυτήν διάταξιν, προθεσμίας του ενός μηνός, η παραχώρησις της μικροσυγκοινωνίας γίνεται υπέρ φυσικών προσώπων εφ’ όσον υπέρ αυτών συντρέχουν και δη αθροιστικώς οι ακόλουθοι όροι και προϋποθέσεις: α)Κατοικούν, από πενταετίας τουλάχιστον, κατά την έννοιαν του άρθρ. 51 Α.Κ., εις διοικητικήν μονάδα της νήσου όπου εκτείνεται η χαρακτηρισθείσα άγονος γραμμή. β)Ασκούν κατά κύριον επάγγελμα το του οδηγού αυτοκινήτων. γ)Δεν έχουν καταδικασθή οποτεδήποτε επί τινι των αδικημάτων λαθρεμπορίας, χρήσεως ναρκωτικών, μαστροπείας, εκμεταλλεύσεως πορνών, σωματεμπορίας και ανθρωποκτονίας εκ προθέσεως, εντός δε της τελευταίας προ της προκηρύξεως δεκαετίας δι’ οιονδήποτε έτερον αδίκημα, προβλεπόμενον και τιμωρούμενον υπό του Ποινικού Κώδικος ή του Στρατιωτικού Ποινικού Κώδικος ή ετέρου Ποινικού ή Στρατιωτικού Ποινικού Νόμου εις ποινάς, άνω των 10 μηνών φυλακίσεως αθροιστικώς λαμβανομένων, ανεξαρτήτως του εάν ανεστάλη η έκτισις της ποινής αυτών. 3.Δια την εφαρμογήν των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου δια προκηρύξεως του οικείου νομάρχου, δημοσιευομένης δια παντός προσφόρου μέσου, καλούνται οι ενδιαφερόμενοι όπως υποβάλουν εις την υπηρεσίαν συγκοινωνιών της νομαρχίας αίτησιν με τα εξής δικαιολογητικά: (Αντί για τη σελ. 312,749(β) Σελ. 312,749(γ) Τεύχος Ζ53-Σελ. 97 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) 21.Ζ.α.129 α)Πιστοποιητικόν του οικείου ασφαλιστικού ταμείου κυρίας ασφαλίσεως εκ του οποίου θα προκύπτη  ότι  ο  αιτών  ασκεί  κατά  κύριον  λόγον το επάγγελμα του οδηγού αυτοκινήτων και ο συνολικός χρόνος της ασκήσεως του επαγγέλματος τούτου. β)Πλήρες αντίγραφον φύλλου Ποινικού Μητρώου. γ)Υπεύθυνον δήλωσιν, κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/1969, περί της κατοικίας του αιτούντος, περί του αν συντρέχουν ή ου αι προϋποθέσεις των παρ. 1 και 2 του άρθρ. 30 του Ν.Δ. 3334/1955, περί του αν διώκωνται ή μη δι’ ανυποταξίαν ή λιποταξίαν και περί του αν υπόκεινται ή μη εις τας υπό των άρθρ. 82 και 83 του Ν.Δ. 720/1970 απαγγελλομένας στερήσεις και ανικανότητας. Εις την αυτήν δήλωσιν ο υποψήφιος δηλοί και αν οποτεδήποτε εις το παρελθόν έτυχεν ή ου κρατικής παραχωρήσεως θέσεως εις κυκλοφορίαν αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέττας δημοσίας χρήσεως, ολοκλήρου ή ιδανικού μεριδίου. 4.Εις περίπτωσιν υποβολής αιτήσεων υπό πλειόνων υποψηφίων, προτιμώνται κατά σειράν, εφ’ όσον υπέρ αυτών δεν συντρέχει περίπτωσις εφαρμογής των διατάξεων του άρθρ. 30 του Ν.Δ. 3334/1955: α)Οι πολύτεκνοι. β)Οι κάτοικοι της διοικητικής μονάδος, τον πληθυσμόν της οποίας, κυρίως, θα εξυπηρετή η μικροσυγκοινωνία της γραμμής. γ)Οι λοιποί υποψήφιοι, κατά σειράν οι έχοντες τον μείζονα χρόνον πραγματικής ασκήσεως του επαγγέλματος του οδηγού αυτοκινήτων. Εν περιπτώσει πλειόνων υποψηφίων πολυτέκνων προτιμώνται οι κάτοικοι της διοικητικής μονάδος, τον πληθυσμόν της οποίας κυρίως θα εξυπηρετή η μικροσυγκοινωνία της γραμμής και μεταξύ τούτων οι κατά σειράν έχοντες τον μείζονα χρόνον πραγματικής ασκήσεως του επαγγέλματος του οδηγού αυτοκινήτων. Μη υπαρχόντων πολυτέκνων και μεταξύ πλειόνων κατοίκων της διοικητικής μονάδος τον πληθυσμόν της οποίας κυρίως θα εξυπηρετήση η μικροσυγκοινωνία της γραμμής, προτιμώνται οι έχοντες τον μείζονα χρόνον πραγματικής ασκήσεως του επαγγέλματος του οδηγού αυτοκινήτων. 5.Αν ουδείς κριθή δικαιούχος, κατά τας διατάξεις της προηγουμένης παραγράφου, κρίνονται αι λοιπαί αιτήσεις των ενδιαφερομένων κατόχων αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως, ολοκλήρου ή ιδανικού μεριδίου ή τυχόντων κατά το παρελθόν κρατικής παραχωρήσεως θέσεως εις κυκλοφορίαν αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως. Μεταξύ τούτων προτιμώνται κατά σειράν οι υπαγόμενοι εις τας διατάξεις κατ’ αρχήν της παρ. 2, εν συνεχεία της παρ. 1 και τέλος της παρ. 3 του άρθρ. 30 του Ν.Δ. 3334/1955. Μεταξύ υποψηφίων της αυτής κατηγορίας προτιμώνται οι έχοντες τον μείζονα χρόνον πραγματικής ασκήσεως του επαγγέλματος του οδηγού αυτοκινήτων, κατά το πιστοποιητικόν του οικείου ασφαλιστικού φορέως. Σελ. 312,750(γ) Τεύχος Ζ53-Σελ. 98 6.Εις τον προκρινόμενον δικαιούχον γίνεται, διαπράξεως της διοικήσεως, παραχώρησις της μικροσυγκοινωνίας και τάσσεται αποκλειστική προθεσμία 3 μηνών εντός της οποίας ούτος θα πρέπει να προβή εις την αγοράν καινουργούς του, κατά τον χαρακτηρισμόν της γραμμής, τύπου λεωφορείου και προσκομίση τούτο έτοιμον εις την οικείαν υπηρεσίαν συγκοινωνιών προς επιθεώρησιν, ταξινόμησιν και χορήγησιν των κατά νόμον απαιτουμένων στοιχείων κυκλοφορίας. Εν περιπτώσει παρελεύσεως απράκτου της προθεσμίας ταύτης η παραχώρησις της μικροσυγκοινωνίας γίνεται επ’ ονόματι του, εκ των υπολοίπων δικαιούχων, έχοντος τακατά το παρόν άρθρον, μείζονα προσόντα. Δρομολόγια. Μεταβίβασις. Τεχνικός έλεγχος. Αντικατάστασις. Άρθρ.6.-1.Τα δρομολόγια των περί ων το παρόν κεφάλαιον αυτοκινήτων καθορίζονται κατά τα υπό του άρθρ. 24 του Ν.Δ. 102/1973 οριζόμενα. Δια τα αυτά κατά την προηγουμένην παράγραφον αυτοκίνητα ως προς την μεταβίβασιν αυτών (εν ζωή και αιτία θανάτου) έχουν εφαρμογήν αι εκάστοτε ισχύουσαι σχετικαί διατάξεις περί των υπεραστικών λεωφορείων αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως. Απαγορεύεται όμως η μεταβίβασις δια πράξεως εν ζωή του κατόχου των κατά την διάταξιν του προηγουμένου εδαφίου αυτοκινήτων εφ’ όσον, προ της αναθέσεως εις αυτά εκτελέσεως συγκοινωνίας επί αγόνου γραμμής, είχον τύχει κανονικής αδείας δημοσίας χρήσεως, η ισχύς της οποίας είχεν ανασταλή κατά τας προϊσχυούσας διατάξεις (περίπτ. δ΄παρ. 2 αποφάσεως Υπουργού Συγκοινωνιών αριθ. 156554/ 69/29.12.1969 «περί των όρων και προϋποθέσεων παροχής εγκρίσεως εκτελέσεως συγκοινωνίας επί κομίστρω κατ’ επιβάτην επί γραμμών μη εξυπηρετουμένων υπό των ΚΤΕΛ» ΦΕΚ 43/Β/21.1.1970), εκτός εάν ο κάτοχος του αυτοκινήτου παραιτηθή του δικαιώματος της εν αναστολή ευρισκομένης εν λόγω αδείας και εκδοθή σχετική πράξις της διοικήσεως περί οριστικής ακυρώσεως της υπ’ όψιν αδείας. Αυτοκίνητα οχήματα δημοσίας χρήσεως της άνω κατηγορίας ανήκοντα εις αρχήν τοπικής αυτοδιοικήσεως απαγορεύεται επίσης να μεταβιβάζωνται. 3.Ως προς τον τακτικόν ή έκτακτον τεχνικόν έλεγχον των αυτοκινήτων οχημάτων του παρόντος κεφαλαίου, εφαρμόζονται αι εκάστοτε ισχύουσαι σχετικαί διατάξεις δια τα υπεραστικά λεωφορεία αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως. «4.Τα αυτοκίνητα που εκτελούν μικροσυγκοινωνία σε κλειστές γεωγραφικές περιοχές αντικαθίστανται στο εξής μόνο με λεωφορεία αυτοκίνητα υπεραστικού ή ημιαστικού τύπου ηλικίας μέχρι 10 ετών. Τα λεωφορεία αυτά είναι του καταλλήλου τύπου και κλάσης κατά τον χαρακτηρισμό της γραμμής σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 3 του άρθρ. 2 και της παρ. 1 του άρθρ. 3 του παρόντος». Η παρ. 4 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 3 άρθρου μόνου Π.Δ. 79/25 Φεβρ. – 6 Μαρτ. 1984 (ΦΕΚ Α΄ 25) 21.Ζ.α.129 Κοινά Ταμεία Εκμεταλλεύσεως Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Γ΄ Ανάθεσις εις ΚΤΕΛ εξυπηρετήσεως αγόνων γραμμών Ένταξις εις ΚΤΕΛ αυτοκινήτων δι’ εξυπηρέτησιν των γραμμών τούτων Προϋπόθεσις αναθέσεως εις ΚΤΕΛ εξυπηρετήσεωςαγόνων γραμμών και ένταξις αυτοκινήτων. Άρθρ.7.-Επιφυλασσομένης της εφαρμογής των διατάξεων του άρθρ.2 του παρόντος, ανατίθεται εις το οικείον ΚΤΕΛ η εκμετάλλευσις απασών των εις την, κατά τας οικείας διατάξεις, τοπικήν περιφέρειαν αυτού ή και πέραν αυτής εφ’ όσον καθορίζεται ούτω δια του παρόντος (περίπτ. α΄παρ. 1 άρθρ.10) υφισταμένων αγόνων γραμμών, αι οποίαι είχον δημιουργηθή προ της 8ης Φεβρ. 1979. Τα αυτοκίνητα οχήματα τα οποία εξυπηρέτουν προ της χρονολογίας ταύτης, βάσει εκγκρίσεως της διοικήσεως, τας εν λόγω γραμμάς, εντάσσονται εις την δύναμιν του οικείου ΚΤΕΛ. Αι κατά τα προηγούμενα εδάφια ρυθμίσεις εφαρμόζονται εφ’ όσον συντρέχουν οι κατά τα επόμενα άρθρα οριζόμενοι όροι και προϋποθέσεις και τηρηθή η, κατά τα αυτά άρθρα, καθοριζομένη διαδικασία. Απόφασις οικείου νομάρχου περί χαρακτηρισμού των γραμμών.