Greek Legal Document

Category: 275

Content:
12. ΝΟΜΟΘΕΤ. ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 973 της 27 Σεπτ. /8 Οκτ. 1971 (ΦΕΚ Α΄ 194) Περί καταμετρήσεως της χωρητικότητος των εμπορικών πλοίων. Για την καταμέτρηση της χωρητικότητας των πλοίων ως προς τις διατάξεις που αφορούν δεύτερο κατάστρωμα κτλ. Βλ. Π.Δ. 25/21 Δεκ. 1989-22 Ιαν. 1990 (ΦΕΚ Α΄ 7), κατωτ. αριθ. 19. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α΄ ΓΕΝΙΚΑΙ ΕΝΝΟΙΑΙ Ορισμοί Άρθρ.1.-Κατά το παρόν Ν.Δ/μα νοείται: α)Πλήρες Κατάστρωμα: Το κατάστρωμα το οποίον είναι συνεχές, κατά το εγκάρσιον και κατά το διάμηκες, τουλάχιστον μεταξύ των φρακτών των δεξαμενών ζυγοσταθμίσεως (PEAK BULKHEADS). Εν κατάστρωμα θεωρείται συνεχές παρά την εν αυτώ ύπαρξιν: αα)ανοιγμάτων, κλιμάκων και καθόδων ή ανοιγμάτων εξυπηρετούντων τον χώρον του μηχανοστασίου, ββ)οχετών στομίου κύτους (ΗATCH TRUNKS) και οχετών αερισμού (VENTILATION TRUNKS), εφ’ όσον ούτοι δεν εκτείνονται κατά το διάμηκες από μιας κυρίας εγκαρσίας φρακτής μέχρις ετέρας τοιαύτης. γγ)φρεατίων αλύσεων ή διαχωριστικών κενών χώρων (COFERDAMS), δδ)υπερυψωμένου τμήματος ή υπερυψωμένων τμημάτων τούτου (BREAKS) συνολικού ύψους 1,22 μέτρων (4 ποδών). β)Δεύτερον Κατάστρωμα: Το αμέσως κάτωθεν του ανωτέρω καταστρώματος κείμενον πλήρες κατάστρωμα, το οποίον: αα)αποτελεί μόνιμον και οργανικόν μέρος της κατασκευής του πλοίου, ββ)έχει τα επ’ αυτού στόμια κυτών εφωδιασμένα δια των αναγκαίων ανθεκτικών καλυμμάτων. γ)Κατάστρωμα Καταμετρήσεως: Το δεύτερον κατάστρωμα, εκτός της περιπτώσεως πλοίων ενός καταστρώματος, ότε, ως κατάστρωμα καταμετρήσεως, νοείται το ανώτερον κατάστρωμα. δ)Ανώτερον Κατάστρωμα: Το εκτεθειμένον εις τον καιρόν και την θάλασσαν ανώτερον πλήρες κατάστρωμα, όπερ αποτελεί αναπόσπαστον μέρος της κατασκευής του πλοίου, έχει μόνιμα μέσα κλεισίματος όλων των ανοιγμάτων του εκτεθειμένου εις τον καιρόν τμήματός του και κάτωθεν του οποίου όλα τα εις τας πλευράς του πλοίου υπάρχοντα ανοίγματα είναι εξωπλισμένα δια μονίμων μέσων υδατοστεγούς κλεισίματος. Εις την περίπτωσιν αφράκτων πλοίων, ως ανώτερον κατάστρωμα, θεωρείται υποθετικόν τοιούτον οριζόμενον υπό της άνω ακμής της ανωτάτης σειράς των επηγκενίδων ή ελασμάτων. ε)Χώρος Μηχανοστασίου: Ο προοριζόμενος δια τα κύρια και βοηθητικά μηχανήματα προώσεως του πλοίου χώρος κάτωθεν του ανωτέρου καταστρώματος. Ο χώρος ούτος περιλαμβάνει και: αα)τους οχετούς (TRUNKS) αερισμού, φωτισμού και διαφυγής (ESCAPE TRUNKS) τους εξυπηρετούντας αυτόν. ββ)Τον προοριζόμενον δια τους λέβητας τους εξυπηρετούντας τα ανωτέρω μηχανήματα χώρον,  γγ)τας σήραγγας των αξόνων, δδ)τα εργαστήρια και αποθήκας μηχανικών μέχρι ποσοστού 0,75% της ολικής χωρητικότητος του πλοίου, εε)τας εξυπηρετούσας τα κύρια και βοηθητικά μηχανήματα προώσεως, δεξαμενάς κατακαθίσεως, καυσίμων (OIL FUEL SETTLING TANKS) συνολικής ικανότητος τροφοδοτήσεως ουχί ελάσσονος των 24 ωρών ουδέ μείζονος των 96 ωρών, δια την μεγίστην ταχύτητα του πλοίου, ςς)τους εν εδαφ ε΄ της παρ. 1 του άρθρ. 6 περιφραγμένους  χώρους  επί  ή  υπεράνω του ανωτέρου (Αντί για τη σελ. 65(α) Σελ. 65(β) Τεύχος ΙΑ-12-Ι Σελ. Ι Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.8-12 καταστρώματος (φωταγωγοί και αεραγωγοί μηχανοστασίου), εφ’ όσον περιελήφθησαν εις την ολικήν χωρητικότητα. ς)Σύμβασις Γραμμής Φορτώσεως: Η εκάστοτε ισχύουσα Διεθνής Σύμβασις περί γραμμών φορτώσεως. ζ)Πλοίον: Οιονδήποτε πλωτόν μέσον υποκείμενον εις καταμέτρησιν βάσει της ισχυούσης εκάστοτε νομοθεσίας. η)Άφρακτον πλοίον: αα)το οιουδήποτε μήκους πλοίον άνευ καταστρώματος ή μετά μερικού ή μερικών καταστρωμάτων, το συνολικόν μήκος των οποίων είναι μικρότερον του ημίσεος του μήκους καταμετρήσεως, ββ)το έχον μήκος καταμετρήσεως μικρότερον των 15 μέτρων και μερικόν κατάστρωμα οιουδήποτε μήκους ή εν μοναδικόν καθ’ όλον αυτού το μήκος κατάστρωμα, το οποίον εις αμφοτέρας τας περιπτώσεις κείται χαμηλότερον του 1/6 του βάθους του πλοίου. Το βάθος εν προκειμένω μετρείται από της άνω ακμής της ανωτάτης σειράς των επηγκενίδων ή ελασμάτων μέχρι της άνω πλευράς του εσωτερικού πυθμένος των διπυθμένων ή των εδρών των νομέων ή της εσωτερικής επενδύσεως, αναλόγως της περιπτώσεως, κατά το κεντρικόν διάμηκες του πλοίου και εις το μέσον του μήκους καταμετρήσεως. Προσδιορισμός χωρητικότητος πλοίων προς νηολόγησιν Άρθρ.8.-1.Η χωρητικότης όλων των στομίων κυτών, άτινα οδηγούν εις χώρους περιλαμβανομένους εις την ολικήν χωρητικότητα, υπολογίζεται συμφώνως προς τα οριζόμενα εν παρ. 5 του Πρώτου Μέρους του εν άρθρ. 20 Κανόνος Ι. Εκ της χωρητικότητος ταύτης αφαιρείται το 0,5% της ολικής χωρητικότητος, εις ην δεν έχει περιληφθή η χωρητικότης των στομίων κυτών, το απομένον δε υπόλοιπον καλούμενον «υπέρβασις στομίων κυτών», αποτελεί την χωρητικότητα αυτών, ήτις περιλαμβάνεται εις την ολικήν χωρητικότητα. 2.Κατά τον ως άνω υπολογισμόν δεν λαμβάνονται υπ’ όψιν τα εσωτερικά στόμια τα ευρισκόμενα εντός χώρων περιληφθέντων εις την ολικήν χωρητικότητα. 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας Χωρητικότης αφράκτου χώρου οχημάτων των οχηματαγωγών πλοίων «Άρθρ.9.-1.Ο άφρακτος χώρος οχημάτων των ανοικτού τύπου οχηματαγωγών πλοίων θεωρείται κλειστός μέχρι του ύψους των πλευρικών διαδρόμων και η χωρητικότης αυτού υπολογίζεται συμφώνως προς τα εν παρ. 4 του πρώτου Μέρους του εν άρθρ. 20 Κανόνος Ι οριζόμενα. 2.Το ύψος των πλευρικών διαδρόμων ουδέποτε υπολογίζεται μικρότερον των 3/4 του ύψους της άνω ακμής του περιτοναίου από του καταστρώματος οχημάτων. 3.Το μήκος του αφράκτου χώρου μετρείται μέχρι της βάσεως του καταπέλτου (θύρας). Εξαιρούμενοι χώροι εκ της υπό το κατάστρωμα καταμετρήσεως χωρητικότητος και  εκ της χωρητικότητος του υποφράγματος Άρθρ.10.-1.Εκ της υπό το κατάστρωμα καταμετρήσεως χωρητικότητος εξαιρούνται, κατόπιν αιτήσεως του πλοιοκτήτου οι κάτωθι χώροι: α)Η πρωραία και πρυμναία δεξαμενή ζυγοσταθμίσεως (FORE PEAK και AFTER PEAK), καθ’ ο μέρος περιελήφθησαν εις την υπό το κατάστρωμα χωρητικότητα, υπό την προϋπόθεσιν ότι αύται προορίζονται αποκλειστικώς δι’ υδάτινον έρμα. β)Προκειμένου περί δεξαμενοπλοίων (TANKERS), φορτηγών χύδην φορτίου (BULK CARRIERS), μεταλλευματοφόρων (ORE CARRIERS) και μικτού τύπου δεξαμενοπλοίων - μεταλλευματοφόρων (ORE OIL CARRIERS) ως και οχηματαγωγών πλοίων, επί πλέον των εν τη προηγουμένη περιπτώσει εξαιρουμένων χώρων, οι υπό το κατάστρωμα καταμετρήσεως χώροι των δεξαμενών υγρού έρματος, οίτινες αναλόγως της χρήσεως του πλοίου, προορίζονται αποκλειστικώς προς τον σκοπόν τούτον (έρμα) και εφ’ όσον δεν είναι κατάλληλοι δια την εν αυτοίς τοποθέτησιν φορτίου, υλικών ή καυσίμου ύλης. Η εξαιρουμένη χωρητικότης των δεξαμενών τούτων ομού μετά των εν τη περιπτ. (α) χώρων, δεν επιτρέπεται να υπερβαίνη τα 30% της προ πάσης εξαιρέσεως ολικής χωρητικότητος του πλοίου. 2.Οι ανωτέρω εξαιρούμενοι χώροι δέον να πληρούν τας κάτωθι προϋποθέσεις: α)Να έχουν κατασκευασθή καταλλήλως και δοκιμασθή ως δεξαμεναί. β)Να διατίθενται αποκλειστικώς δι’ υγρόν έρμα. γ)Τα μόνα μέσα εισόδου εις αυτάς να είναι ανθρωποθυρίδες κανονικού μεγέθους, των οποίων η μεγίστη διάμετρος δεν θα υπερβαίνη τους 2 πόδας. δ)Τα μέσα πληρώσεως και εκκενώσεως των δεξαμενών υγρού έρματος (αντλίαι, σωλήνες κλπ.) να είναι μόνιμα και καταλλήλων διαστάσεων συνδεδεμένα μόνον με το δίκτυον έρματος και να είναι τελείως ανεξάρτητα των εγκαταστάσεων τροφοδοτικού, ποσίμου ύδατος, ελαίου δια την ψύξιν μηχανών, φορτίου κλπ. 3.Εφ’ όσον οι χώροι της παρ. 1 ευρίσκονται εν όλω ή εν μέρει εντός του υποφράγματος εξαιρούνται, ωσαύτως, της χωρητικότητος, υπό τους περιορισμούς του παρόντος άρθρου. Μονίμως κλειστοί χώροι επί ή υπεράνω του ανωτέρου καταστρώματος εξαιρούμενοι της χωρητικότητος Άρθρ.11.-1.Οι κατωτέρω μνημονευόμενοι χώροι κείμενοι επί ή υπεράνω του ανωτέρου καταστρώματος, καίτοι μονίμως κλειστοί, εξαιρούνται της ολικής χωρητικότητος: α)Χώροι ξηρού φορτίου, εκτός εάν κείνται εντός ημιφράγματος (BREAK) άνωθεν της νοητής γραμμής του ανωτέρου καταστρώματος. β)Το οιακιστήριον, το διαμέρισμα χαρτών, το διαμέρισμα ασυρμάτου και οι χώροι εις ους είναι εγκατεστημένα τα όργανα τα αναγκαιούντα δια την ναυσιπλοΐαν. γ)Χώροι εις ους είναι εγκατεστημένα τα παντός είδους μηχανήματα και συμπυκνωταί (CONDENSERS). δ)Αναφωτίδες, θόλοι και οχετοί (TRUNKS), προοριζόμενοι δια τον φωτισμόν και αερισμόν των χώρων τους οποίους εξυπηρετούν. ε)Φρεάτια αλύσεων και χώροι προοριζόμενοι δια την λειτουργίαν των μηχανημάτων αγκυροβολίας και του εργάτου (CAPSTAN). ς)Χώροι προοριζόμενοι δια την φύλαξιν υλικών ασφαλείας (SAFETY EQUIPMENT) ή συσσωρευτών. ζ)Στέγαστρα και στόμια χρησιμεύοντα δια την προστασίαν κλιμάκων ή καθόδων οδηγουσών εις κάτωθεν κειμένους χώρους και ανοίγματα άνωθεν τοιούτων κλιμάκων ή καθόδων. η)Μαγειρεία και αρτοποιεία εξωπλισμένα δια κλιβάνων, μόνον καθ’ ο μέρος δεν εξυπηρετούν ετέρους προς τον προορισμόν τους σκοπούς. θ)Διαμερίσματα νιπτήρων, λουτήρων, καταιονιστήρων και χώροι υγιεινής προοριζόμενοι δια τον πλοίαρχον και το πλήρωμα. ι)Συνεργεία και αποθήκαι προοριζόμεναι προς χρήσιν των χειριστών αντλιών(PUMPMEN), μηχανικών ηλεκτρολόγων, ξυλουργών, ναυκλήρου και το διαμέρισμα φανών. ια)Δεξαμεναί προοριζόμεναι αποκλειστικώς δι’ υδάτινον έρμα. ιβ)Χώροι αποκλειστικώς προωρισμένοι δια την προφύλαξιν των επιβατών καταστρώματος από της επηρείας των καιρικών συνθηκών, δια την χρήσιν των οποίων δεν καταβάλλεται πρόσθετος ναύλος, προκειμένου περί πλοίων ολικού μήκους μέχρις 25 μέτρων εκτελούντων πλόας, των οποίων οι λιμένες αφετηρίας και προορισμού δεν απέχουν πλέον των 30 ναυτ. μιλλίων. ιγ)Υαλόφρακτοι χώροι περιπάτου,  μη επιπλω(Αντί της σελ. 69(α) Σελ. 69(β) Τεύχος 441-Σελ. 9 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 μένοι, επί πλοίων διεθνών πλόων. Καθίσματα καταστρώματος ή έτερα παρόμοια ελαφρά καθίσματα δεν θεωρούνται ότι αποτελούν εν προκειμένω επίπλωσιν. ιδ)Προκειμένου περί επιβατηγών πλοίων εκτελούντων υπερωκεανείους πλόας ή περιηγητικούς πλόας (κρουαζιέρας) εντός ή εκτός Μεσογείου, τη αιτήσει του πλοιοκτήτου ή αντιπροσώπου του, οι χώροι επιβατών οι οποίοι ευρίσκονται άνωθεν του πρώτου καταστρώματος του κειμένου υπεράνω του ανωτέρου καταστρώματος. Ως χώρος επιβατών νοείται εν γένει πας χώρος ιδιαίτερος ή κοινόχρηστος, προωρισμένος να χρησιμοποιήται αποκλειστικώς υπό των επιβατών. 2.Οι εν τη προηγουμένη παραγράφω χώροι, πλην των του εδάφ. α΄, δεν περιλαμβάνονται εις την ολικήν χωρητικότητα, εφ’ όσον και καθ’ ο μέρος είναι λογικής εκτάσεως, είναι καταλλήλως κατεσκευασμένοι δια τον ον προορίζονται σκοπόν και δηλούται ο προορισμός των δια μονίμως τοποθετημένης σχετικής πινακίδος. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Γ΄ ΚΑΘΑΡΑ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΣ (NET TONNAGE REGISTER TONNAGE) Προσδιορισμός της καθαράς χωρητικότητος Άρθρ.12.-Η καθαρά χωρητικότης, εφ’ ης έχουν εφαρμογήν και αι διατάξεις των άρθρ. 15 και 16, εξευρίσκεται δι’ αφαιρέσεως εκ της ολικής χωρητικότητος των εν τω επομένω άρθρω χώρων, του υπολοίπου αποτελούντος την καθαρά χωρητικότητα. Εκπιπτόμενοι χώροι Άρθρ.13.-1.Οι εκπιπτόμενοι εκ της ολικής χωρητικότητος χώροι είναι: α)Οι χώροι οι προοριζόμενοι δια την ενδιαίτησιν ή χρήσιν του πλοιάρχου. β)Οι χώροι οι προοριζόμενοι δια την ενδιαίτησιν ή χρήσιν του πληρώματος. Εις τους χώρους τούτους δεν περιλαμβάνονται: ι)αι δεξαμεναί ποσίμου ύδατος και ιι)οι χώροι εναποθηκεύσεως προμηθειών, προοριζομένων δια τον πλοίαρχον και το πλήρωμα, καθ’ ο μέρος ούτοι υπερβαίνουν το 15% του αθροίσματος των διαμερισμάτων πλοιάρχου και πληρώματος, εις α δεν υπελογίσθησαν αι δεξαμεναί ποσίμου ύδατος και προμηθειών πληρώματος. γ)Το οιακιστήριον, το διαμέρισμα χαρτών, το διαμέρισμα ασυρμάτου και τα διαμερίσματα εις τα οποία είναι εγκατεστημένα τα όργανα τα αναγκαιούντα δια την ναυσιπλοΐαν (NAVICATIONAL AIDS). δ)Τα φρεάτια αλύσεων και οι χώροι οι προοριζόμενοι δια την εγκατάστασιν και λειτουγίαν του μηχανήματος πηδαλίου (STEERING GEAR), των μηχανημάτων αγκυροβολίας (ANCHOR GEAR) και του εργάτου (CAFSTAN). Σελ. 70(β) Τεύχος 441-Σελ. 10 ε)Τα διαμερίσματα τα προοριζόμενα δια την εναποθήκευσιν υλικών ασφαλείας (SAFETY EQUIPMENT) ή συσσωρευτών. ς)Τα συνεργεία και αι αποθήκαι αι προοριζόμεναι προς χρήσιν των χειριστών αντλιών (PUMPEN), ηλεκτρολόγων, ξυλουργών, ναυκλήρου και το διαμέρισμα φανών. ζ)Οι χώροι οι καταλαμβανόμενοι υπό της βοηθητικής μηχανής και βοηθητικού λέβητος, εφ’ όσον κείνται εκτός του μηχανοστασίου και συνδέονται μετά των κυρίων αντλιών του πλοίου. η)Ο χώρος ο καταλαμβανόμενος υπό των κυρίων αντλιών του πλοίου, εφ’ όσον κείνται εκτός του χώρου του μηχανοστασίου. θ)Αι δεξαμεναί υδατίνου έρματος, άνευ ποσοτικού τινός περιορισμού, εφ’ όσον πληρούν τας προϋποθέσεις της παρ. 2 του άρθρ. 10 του παρόντος. ι)Το μηχανοστάσιον, του οποίου η προς έκπτωσιν χωρητικότης καθορίζεται εν τω άρθρ. 14 του παρόντος. ια)Εν περιπτώσει πλοίων αποκλειστικώς κινουμένων δι’ ιστίων, ο χώρος ο προοριζόμενος προς φύλαξιν των ιστίων μέχρι ποσοστού 2,5% της ολικής χωρητικότητος. 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας ιβ)Εν περιπτώσει πλοίων απασχολουμένων εις την υπερπόντιον αλιείαν και κατ’ αίτησιν του πλοιοκτήτου: ι)ο χώρος ο καταλαμβανόμενος υπό της μονωτικής επενδύσεως του σκάφους υπολογιζομένης μόνον της τοιαύτης μονώσεως, ήτις αντιστοιχεί εις τα καταστρώματα, τον εσωτερικόν πυθμένα των διπυθμένων, το εξωτερικόν περίβλημα του σκάφους, τας φρακτάς και τα χωρίσματα ων αύτη εκτείνεται: ιι)ο χώρος ο καταλαμβανόμενος υπό των ηλεκτροπαραγωγών ζευγών των χρησιμοποιουμένων προς παραγωγήν ενεργείας δια την επεξεργασίαν και συντήρησιν του αλιεύματος, των αντιστοίχων πινάκων διανομής και των μηχανημάτων και συσκευών παραγωγής ψύξεως. Εφ’ όσον αι ηλεκτρογεννήτριαι χρησιμοποιούνται συγχρόνως και δι’ ετέρας πλην των ανωτέρω ανάγκας, ο δια τας ανάγκας του προηγουμένου εδαφίου εκπιπτόμενος χώρος των ηλεκτροπαραγωγών ζευγών και των αντιστοίχων πινάκων διανομής, υπολογίζεται εις τα 3/4 του συνολικού των τοιούτου. Ο χώρος των ανωτέρω μηχανημάτων, συσκευών πινάκων κλπ. εκπίπτεται πάντοτε κεχωρισμένως και δεν θεωρείται ότι αποτελεί μέρος του μηχανοστασίου, ιιι)οι χώροι οι καταλαμβανόμενοι υπό των μηχανημάτων ή μέσων επεξεργασίας του αλιεύματος ή παραγωγής σχετικών υποπροϊόντων, ως τοιούτων χώρων, ενδεικτικώς νοουμένων, των θαλάμων ταχείας καταψύξεως του αλιεύματος ή εγκαταστάσεως φορτοταινιών, υπό την προϋπόθεσιν ότι ούτοι χρησιμοποιούνται αποκλειστικώς δια τον ως άνω σκοπόν. 2.Ίνα εκπεσθή χώρος τις εκ της ολικής χωρητικότητος δέον όπως: α)Έχη προηγουμένως περιληφθή εις ταύτην. β)Είναι λογικής εκτάσεως δια την χρήσιν δια την οποίαν προορίζεται και  γ)Δηλούται η χρήσις αύτη, δια καταλλήλου επιγραφής μονίμου τοποθετήσεως. Ειδικώς οι χώροι πλοιάρχου και πληρώματος εκπίπτονται μόνον εφ’ όσον και καθ’ ο μέρος πληρούν τας απαιτήσεις, αίτινες καθορίζονται υπό των εκάστοτε εν ισχύϊ διατάξεων περί των χώρων ενδιαιτήσεως πλοιάρχου και πληρώματος. Εκπιπτομένη χωρητικότης μηχανοστασίου Άρθρ.14.-1.Η προς έκπτωσιν χωρητικότης του μηχανοστασίου υπολογίζεται ως ακολούθως: α)Επί ελικοκινήτων πλοίων: ι)όταν η πραγματική χωρητικότης του μηχανοστασίου είναι ίση η μεγαλυτέρα των 13 εκατοστών και μικροτέρα των 20 εκατοστών της ολικής χωρητικότητος, τότε εκπίπτονται τα 32% της ολικής χωρητικότητος, ιι)όταν η πραγματική χωρητικότης του μηχανοστασίου είναι μικροτέρα των 13 εκατοστών της ολικής χωρητικότητος, τότε εκπίπτονται τα 32/13 της πραγματικής χωρητικότητος του μηχανοστασίου, ιιι)όταν η πραγματική χωρητικότης του μηχανοστασίου είναι ίση ή μεγαλυτέρα των 20 εκατοστών της ολικής χωρητικότητος, τότε εκπίπτονται τα 32% της ολικής χωρητικότητος ή, τη αιτήσει του πλοιοκτήτου, η πραγματική χωρητικότης του μηχανοστασίου προσηυξημένη κατά τα ¾ αυτής. Εάν όμως εις συγκεκριμένη περίπτωσιν το εκπιπτόμενον ποσοστόν 32% αποδίδη μικροτέραν χωρητικότητα της πραγματικής τοιαύτης του μηχανοστασίου, τότε δεν εκπίπτεται το ποσοστόν 32% αλλά η πραγματική χωρητικότης του μηχανοστασίου. β)Επί τροχηλάτων πλοίων: ι)όταν η πραγματική χωρητικότης του μηχανοστασίου είναι ίση ή μεγαλυτέρα των 20 εκατοστών και μικροτέρα των 30 εκατοστών της ολικής χωρητικότητος, τότε εκπίπτονται τα 37% της ολικής χωρητικότητος, ιι)όταν η πραγματική χωρητικότης του μηχανοστασίου είναι μικροτέρα των 20 εκατοστών της ολικής χωρητικότητος, τότε εκπίπτονται τα 37/20 της πραγματικής χωρητικότητοςτου μηχανοστασίου, ιιι)όταν η πραγματική χωρητικότης του μηχονοστασίου είναι ίση ή μεγαλυτέρα των 30 εκατοστών της ολικής χωρητικότητος, τότε εκπίπτεται η πραγματική χωρητικότης του μηχανοστασίου προσηυξημένη κατά το 1/2 αυτής. 2.Η εκπιπτομένη ως άνω χωρητικότης εν ουδεμιά περιπτώσει δύναται να υπερβή τα 55 εκατοστά της χωρητικότητος, ήτις απομένει μετά την εκ της ολικής αφαίρεσιν όλων των εκπιπτομένων χώρων πλην του μηχανοστασίου. Ο περιορισμός ούτος δεν εφαρμόζεται επί πλοίων αποκλειστικώς χρησιμοποιουμένων ως Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Δ΄ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΑΙ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ  ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΣ (TONNAGE MARK) Μειωμένη ολική και καθαρά χωρητικότης πλοίων καθ’ ωρισμένου ύψους εξάλων Άρθρ.15.-1.Το παρόν άρθρον εφαρμόζεται επί πλοίων μετά δύο ή περισσοτέρων πλήρων καταστρωμάτων εις τα οποία: α)Το καθορισθέν ύψος εξάλων είναι μεγαλύτερον του ελαχίστου επιτρεπομένου τοιούτου συμφώνως προς την Διεθνή Σύμβασιν περί γραμμών φορτώσεως. β)Αι θέσεις των γραμμών φορτώσεως δεν έχουν χαραχθή υψηλότερον του όσον θα εχαράσσοντο, αν προς υπολογισμόν της θέσεώς των ελαμβάνετο ως (Αντί των σελ. 71(β)-72,02) Σελ. 71(γ) Τεύχος 441-Σελ. 11 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 κατάστρωμα εξάλων το δεύτερον κατάστρωμα. 2.Τη αιτήσει του πλοιοκτήτου πλοίου, εφ’ ου έχει εφαρμογήν το παρόν άρθρον, η Επιθεώρησις Εμπορικών Πλοίων καθορίζει, αντί της κατά τα άρθρ. 6 έως 14 του παρόντος υπολογιζομένης ολικής και καθαράς χωρητικότητος, ετέραν μειωμένην ολικήν και καθαράν χωρητικότητα υπολογιζομένην συμφώνως προς τα εις τας επομένας παραγράφους οριζόμενα. 3.Η μειωμένη αύτη ολική και καθαρά χωρητικότης υπολογίζεται συμφώνως προς τας διατάξεις των άρθρ. 6 έως 14, με τας ακολούθους τροποποιήσεις: α)Όπου εις τας κάτωθι διατάξεις: ι)τα εδάφ. γ και ε της παρ. 1 και η παρ. 3 του άρθρ. 6, ιι)τα εδάφ. α έως και ιγ της παρ. 1 του άρθρ. 11, ιιι)το άρθρ. 1 καθ’ όσον αφορά τον ορισμόν του χώρου μηχανοστασίου και τας παρ. 3, 5 και 6 του Πρώτου Μέρους του εν άρθρ. 20 Κανόνος Ι γίνεται μνεία του ανωτέρου καταστρώματος, θα λαμβάνηται, ως τοιούτον δια τον υπολογισμόν της μειωμένης χωρητικότητος, το δεύτερον κατάστρωμα. β)Το εδάφ β της παρ. 1 του άρθρ. 6 και η παρ. 2 του Πρώτου Μέρους του εν άρθρ. 20 Κανόνος Ι δεν λαμβάνεται υπ’ όψιν. 4.Οσάκις καθορίζεται η ανωτέρω αναφερομένη μειωμένη ολική και καθαρά χωρητικότης, σημαίνεται επί αμφοτέρων των πλευρών του πλοίου γραμμή χωρητικότητος (TONNAGE MARK), ως αύτη περιγράφεται και εις ην θέσιν ορίζεται εις τα άρθρ. 17 και 18. Εις την περίπτωσιν ταύτην η γραμμή χωρητικότητος (TONNAGE MARK) χαράσσεται εις το ύψος της παρεχούσης το μεγαλύτερον βύθισμα γραμμής φορτώσεως μέχρι της οποίας δύναται να φορτωθή το πλοίον, εκ των προβλεπομένων τοιούτων υπό της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως, μη λαμβανομένων υπ’ όψιν των γραμμών φορτώσεως ξυλείας. Εναλλακτική Χωρητικότης Άρθρ.16.-1.Η Ε.Ε.Π., τη αιτήσει του πλοιοκτήτου πλοίου μετά δύο ή περισσοτέρων πλήρων καταστρωμάτων, δύναται, εκτός της ολικής και καθαράς χωρητικότητος της υπολογιζομένης κατά τας διατάξεις των άρθρ. 6 έως 14, να καθορίση ως εναλλακτικήν τούτων χωρητικότητα, την μειωμένην ολικήν και καθαράν χωρητικότητα του προηγουμένου άρθρου. 2.Οσάκις καθορίζεται η εν τη προηγουμένη παραγράφω εναλλακτική χωρητικότης, σημαίνεται επί αμφοτέρων των πλευρών του πλοίου γραμμή χωρητικότητος (TΟNNAGE MARK), ως αύτη περιγράφεται και εις ην θέσιν ορίζεται εις τα άρθρ. 17 και 18. Σελ. 72(γ) Τεύχος 441-Σελ. 12 3.Το πλοίον θεωρείται έχον το ζεύγος της μειωμένης ολικής και καθαράς χωρητικότητος, όταν ευρίσκεται εις κατάστασιν φόρτου τοιαύτην ώστε η γραμμή χωρητικότητος δεν βυθίζεται εις το ύδωρ. Αντιθέτως θεωρείται έχον το κατά τας διατάξεις των άρθρ. 6-14 εξευρισκόμενον ζεύγος της ολικής και καθαράς χωρητικότητος, όταν η γραμμή χωρητικότητος βυθίζεται εις το ύδωρ. Σχήμα και διαστάσεις της γραμμής χωρητικότητος Άρθρ.2.-1.Η χωρητικότης οιουδήποτε πλοίου, προκειμένου να εγγραφή τούτο εις τα Ελληνικά νηολόγια πλοίων, πλοιαρίων ή τα βιβλία φορτηγίδων, υπολογίζεται κατά τας διατάξεις του παρόντος. 2.Τη εγκρίσει του Υπουργείου Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών επιτρέπεται η νηολόγησις πλοίου επί τη βάσει χωρητικότητος αναφερομένης εις αλλοδαπόν Πιστοποιητικόν Καταμετρήσεως, όπερ έφερεν το πλοίον προ της εγγραφής του εις το Ελληνικόν Νηολόγιον, εκδιδομένου προς τούτο προσωρινού Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως. Εν ελλείψει αλλοδαπού Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως, δια την έκδοσιν του προσωρινού πιστοποιητικού δύναται να λαμβάνηται υπ’ όψιν έτερον πιστοποιητικόν ή εν γένει στοιχείον, εξ ου προκύπτει η χωρητικότης του πλοίου. Εν τη περιπτώσει ταύτη δέον όπως καθορίζηται συγχρόνως υπό του Υπουργείου Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών και το χρονικόν διάστημα εντός του οποίου θα καταμετρηθή το πλοίον κατά τας διατάξεις του παρόντος, του χρονικού τούτου διαστήματος μη δυναμένου πάντως να υπερβή τους εξ μήνας. Σελ. 66(β) Τεύχος ΙΑ-12-1 Σελ. 2 Υποχρεώσεις πλοιοκτήτου, πλοιάρχου, πράκτορος προς διευκόλυνσιν  της καταμετρήσεως Άρθρ.17.-1.Η γραμμή χωρητικότητος, υπό την επιφύλαξιν των οριζομένων εν τη επομένη παραγράφω, αποτελείται εκ μιάς οριζοντίου γραμμής μήκους 15 δακτύλων ή 380 χιλιοστομέτρων επί της οποίας, δια λόγους ευκόλου αναγνωρίσεως, χαράσσεται εν αντεστραμμένον ισόπλευρον τρίγωνον μήκους εκάστης πλευράς 12 δακτύλων ή 300 χιλιοστ. και πλάτους 1 δακτύλου ή 25 χιλιοστ. με την κορυφήν αυτού εις το μέσον της οριζοντίας γραμμής (Σχήμα 1). 2.Εκτός της περιπτώσεως πλοίων επί των οποίων η γραμμή χωρητικότητος έχει χαραχθή κατά τας διατάξεις του άρθρ. 15, δύναται να χαραχθή, τη αιτήσει του πλοιοκτήτου, μία πρόσθετος γραμμή οριζοντία δια γλυκέα και τροπικά ύδατα. Η πρόσθετος αύτη γραμμή, ήτις χαράσσεται άνωθεν της γραμμής χωρητικότητος εις μίαν απόστασιν ίση προς το 1/48 του βυθίσματος, από της κάτω όψεως των νομέων εις την τρόπιδα μέχρι της άνω όψεως της γραμμής χωρητικότητος, αποτελεί ευθείαν μήκους 9 δακτύλων ή 230 χιλιοστ. και πλάτους 1 δακτύλου ή 25 χιλιοστ., αρχομένην από μιας κατακορύφου γραμμής πλάτους 1 δακτύλου ή 25 χιλ., ήτις κείται εις το οπίσθιον (προς πρύμναν) μέρος της γραμμής χωρητικότητος (TONNAGE MARK) (Σχήμα 1). 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 3.Η γραμμή χωρητικότητος, το ενδεικτικόν τρίγωνον και αι λοιπαί συμπληρωματικαί γραμμαί χρωματίζονται λευκαί ή κίτριναι επί επιφανείας βαθυχρόου ή μέλαναι επί επιφανείας ανοικτοχρώου. Αύται σημαίνονται επί των πλευρών του πλοίου δια χαράξεως, συγκολλήσεως ή δι’ άλλου μονίμου τρόπου ικανοποιητικού κατά την κρίσιν της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων. 4.Η γραμμή χωρητικότητος και η συμπληρωματική τοιαύτη δια γλυκέα και τροπικά ύδατα θεωρούνται ότι βυθίζονται, όταν η άνω όψις αυτών ευρίσκεται υπό την επιφάνειαν του ύδατος. Θέσις της γραμμής χωρητικότητος Άρθρ.18.-1.Η γραμμή χωρητικότητος σημαίνεται επί αμφοτέρων των πλευρών του πλοίου κάτωθεν της γραμμής, ένθα η κάτω όψις του ελάσματος υδρορρόης (STRINGER PLATE) του δευτέρου καταστρώματος συναντά τα πλευρικά ελάσματα του πλοίου, προκειμένου δε περί μερικώς ανυψωμένου καταστρώματος, κάτωθεν ισοδυνάμου προς ταύτην γραμμής, ως δείκνηται εις το Σχήμα 2. Η απόστασις μεταξύ της ως άνω γραμμής και της γραμμής χωρητικότητος καθορίζεται υπό του Πίνακος 1. Όταν η γραμμή φορτώσεως έχη σημανθή, λαμβανομένου του δευτέρου καταστρώματος ως καταστρώματος εξάλων, η γραμμή χωρητικότητος δύναται να σημανθή κάτωθεν αυτού του καταστρώματος εις μίαν απόστασιν μικροτέραν της διδομένης υπό του Πίνακος 1. Εις την περίπτωσιν ταύτην η γραμμή χωρητικότητος σημαίνεται εις το ύψος της ανωτέρας των γραμμών φορτώσεως των προβλεπομένων υπό της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως, μη λαμβανομένων υπ’ όψιν των γραμμών φορτώσεως ξυλείας. 2.Εις την περίπτωσιν πλοίου του οποίου έχουν καθορισθή αι γραμμαί φορτώσεως, η γραμμή χωρητικότητος θα σημανθή εις θέσιν καθοριζομένην συμφώνως προς τας διατάξεις του παρόντος άρθρου με την κορυφήν του ενδεικτικού τριγώνου εις απόστασιν 21 δακτύλων ή 540 χιλιοστ. οριζοντίως πρύμνηθεν της νοητής καθέτου της διερχομένης δια του κέντρου του δίσκου της γραμμής φορτώσεως. Εφ’ όσον έχουν χαραχθή επιπροσθέτως γραμμαί φορτώσεως ξυλείας, η εν λόγω απόστασις ορίζεται εις 42 δακτύλους ή 1080 χιλιοστ. 3.Εις την περίπτωσιν πλοίου του οποίου δεν έχουν καθορισθή γραμμαί φορτώσεως, η γραμμή χωρητικότητος θα σημναθή εις θέσιν καθοριζομένην συμφώνως προς τας διατάξεις του παρόντος άρθρου, με την κορυφήν του ενδεικτικού τριγώνου εις το μέσον του εις τον Πίνακα 1 αναγραφομένου μήκους LT. Εις την περίπτωσιν ταύτην, η γραμμή του ανωτέρου καταστρώματος θα σημανθή δια μιας γραμμής ομοίας προς την απαιτουμένην υπό της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως (DECK LINE), θα σημανθή δε η γραμμή αύτη άνωθεν και συμμετρικώς της νοητής καθέτου, της διχοτομούσης το ενδεικτικόν τρίγωνον της γραμμής χωρητικότητος. Στοιχεία πινάκων γραμμής χωρητικότητος Άρθρ.19.-1.Το εις τον Πίνακα 1 αναφερόμενον μήκος LT είναι η απόστασις μεταξύ των άκραίων προς πρώραν και πρύμναν σημείων του δευτέρου καταστρώματος όπου η κάτω όψις αυτού ή της γραμμής προεκτάσεώς του συναντά, την εσωτερικήν επιφάνειαν των νομέων ή την ξυλίνην επένδυσίν των κατά το κεντρικόν διάμηκες του πλοίου. Εάν το δεύτερον κατάστρωμα είναι μερικώς ανυψωμένον, χρησιμοποιείται εν ισοδύναμον μήκος, ως δείκνυται εις το Σχήμα 2. 2.Το εις τον Πίνακα αναφερόμενον κοίλον DS είναι η κάθετος απόστασις εις το μέσον του πλοίου από της ως άνω όψεως της τρόπιδος μέχρι του σημείου όπου η κάτω όψις του ελάσματος υδρορρόης (STRINGER PLATE) του δευτέρου καταστρώματος συναντά το εξωτερικόν περίβλημα του πλοίου. Εάν το δεύτερον κατάστρωμα είναι μερικώς ανυψωμένον, χρησιμοποιείται εν ισοδύναμον κοίλον, ως δείκνυται εις το Σχήμα 2. 3.Οι πρώτοι αριθμοί των στηλών δεικνύουν τον λόγον LT/DS και οι κάτωθεν αυτών τοιούτοι την ελαχίστην απόστασιν από της κάτω όψεως του δευτέρου καταστρώματος εις το μέσον του πλοίου ή, εάν το κατάστρωμα είναι μερικώς ανυψωμένον, από της ισοδυνάμου αυτού γραμμής, ως δείκνυται εις το Σχήμα 2, μέχρι της άνω όψεως της γραμμής χωρητικότητος. Η απόστασις αύτη δια μήκος πλοίων ως και δια λόγους LT/DS μη περιλαμβανομένους εις τον Πίνακα 1, υπολογίζεται, αναλόγως της περιπτώσεως, δια γραμμικής παρεμβολής ή προεκτάσεως των τιμών του πίνακος. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Ε΄ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΟΣ Κανών Ι ΜΕΡΟΣ Α΄ Άρθρ.20.-1.Χωρητικότης υπό το κατάστρωμα καταμετρήσεως. (1)Το μήκος του καταστρώματος καταμετρήσεως μετρείται απ’ ευθείας γραμμής επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου μεταξύ των δύο ακραίων προς πρώραν και πρύμναν σημείων του καταστρώματος, όπου η κάτω όψις αυτού ή της νοητής προεκτάσεώς του, εν περιπτώσει υπάρξεως υπερυψωμένου τμήματος ή διακοπής συνεχείας του, συναντά την εσωτερικήν επιφάνειαν των νομέων ή την επένδυσίν των , αναλόγως της περιπτώσεως. (Αντί της σελ. 73(γ) Σελ. 73(δ) Τεύχος 441-Σελ. 13 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 Το ως άνω προσδιοριζόμενον μήκος θα αναφέρηται, εφ’ εξής ως «μήκος καταμετρήσεως». (2)Εις πλοία παρουσιάζοντα διακοπήν ή διακοπάς συνεχείας των πυθμένων των, το μήκος καταμετρήσεως μετρείται κατά μέρη αντιστοιχούντα εις τον αριθμόν και την θέσιν των τοιούτων διακοπών συνεχείας. (3)Το μήκος καταμετρήσεως ή το μήκος εκάστου των κατά την προηγουμένην παράγραφον μερών αυτού διαιρείται εις ίσα τμήματα ως κάτωθι: Μήκος μέχρι 15,24 μέτρων ή 50 ποδών εις 4 ίσα τμήματα. Μήκος από 15,24 μέτρων ή 50 ποδών έως 36,58 μέτρων ή 120 ποδών εις 6 ίσα τμήματα. Μήκος από 36,58 μέτρων ή 120 ποδών έως 54,86 μέτρων ή 180 ποδών εις 8 ίσα τμήματα. Μήκος από 54,86 μέτρων ή 180 ποδών έως 68,58 μέτρων ή 225 ποδών εις 10 ίσα τμήματα. Μήκος μεγαλύτερον των 68,58 μέτρων ή 225 ποδών εις 12 ίσα τμήματα. Το μήκος εκάστου των κατά την υποπαρ. (2) μερών του μήκους καταμετρήσεως δύναται να διαιρεθή εις 2 ίσα τμήματα, εάν το μήκος των μερών τούτων είναι μικρότερον των 9,14 μέτρων ή 30 ποδών. (4)Το εμβαδόν της εγκαρσίας επιφανείας εις έκαστον σημείον τομής του μήκους καταμετρήσεως ή των ειρημένων μερών αυτού, υπολογίζεται ως ακολούθως: α)Μετρείται το ύψος επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου από της κάτω όψεως του καταστρώματος καταμετρήσεως μέχρι της άνω όψεως του εσωτερικού πυθμένος των διπυθμένων ή των εδρών των νομέων αναλόγως της περιπτώσεως, αφαιρουμένου εξ αυτού (του ύψους) του μέσου πάχους της τυχόν υπαρχούσης ξυλίνης επιστρώσεως των διπυθμένων και του 1/3 του κυρτώματος του ζυγού. Εάν ο εσωτερικόν πυθμήν των διπυθμένων έχη κλίσιν προς τα κάτω εκ του κεντρικού διαμήκους προς τας πλευράς, εις το ύψος προστίθεται το ήμισυ της κλίσεως. Εάν αντιθέτως ο εσωτερικός πυθμήν των διπυθμένων έχη κλίσιν προς τα άνω, εκ του ύψους αφαιρείται το ήμισυ της κλίσεως. Εις τα πλοία ξυλίνης κατασκευής το κατώτερον σημείον του ύψους φθάνει μέχρι της ανωτέρας πλευράς της ξυλίνης επιστρώσεως παραπλεύρως του εσωτροπίου. β)Εάν το ύψος, λαμβανόμενον κατά τα ανωτέρω εις το μέσον του μήκους καταμετρήσεως, δεν υπερβαίνη τα 4,88 μέτρα (16 πόδας), τότε το ύψος εις έκαστον σημείον υποδιαιρέσεως του μήκους καταμετρήσεως ή των μερών αυτού διαιρείται εις 4 ίσα μέρη. Ύψη μεγαλύτερα των 4,88 μέτρων ή 16 ποδών διαιρούνται εις 6 ίσα μέρη. γ)Εις τα σημεία υποδιαιρέσεως των υψών κατά το προηγούμενον εδάφ. (β), μετρούνται τα οριζόντια πλάτη μεταξύ της εσωτερικής επιφανείας των νομέων ή της ξυλίνης επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως. Τα πλάτη ταύτα αριθμούνται κατ’ αύξοντα αριθμόν από του καταστρώματος καταμετρήσεως και πολλαπλασιάζονται τα μεν φέροντα άρτιον αριθμόν επί 4, τα δε υπόλοιπα επί 2, εξαιρέ Σελ. 74(δ) Τεύχος 441-Σελ. 14 σει του πρώτου και τελευταίου, άτινα δεν πολλαπλασιάζονται. Τα μερικά ταύτα γινόμενα αθροίζονται, εις δε το άθροισμα προστίθεται το πρώτον και το τελευταίον πλάτος. Το ούτω προκύπτον ολικόν άθροισμα πολλαπλασιαζόμενον επί το 1/3 της ισαποστάσεως μεταξύ των πλατών, παρέχει το εμβαδόν της εγκαρσίας επιφανείας εις τετρ. μέτρα ή πόδας αναλόγως του χρησιμοποιηθέντος μετρικού συστήματος. (5)Αι ούτω ευρεθείσαι επιφάνειαι των εγκαρσίων τομών, αριθμούνται κατ’ αύξοντα αριθμόν εκ του ακραίου προς πρώραν σημείου του μήκους καταμετρήσεως ή των μερών αυτού, αναλόγως της περιπτώσεως. Αι έχουσαι άρτιον αριθμόν επιφάνειαι πολλαπλασιάζονται επί 4, αι δε λοιπαί επί 2, εξαιρέσει της πρώτης και τελευταίας, αίτινες δεν πολλαπλασιάζονται. Τα γινόμενα ταύτα αθροίζονται, εις δε το άθροισμα προστίθενται, αν υπάρχουν, τα εμβαδά της πρώτης και τελευταίας τομής, Το ούτω προκύπτον άθροισμα πολλαπλασιαζόμενον επί το 1/3 της ισαποστάσεως των εγκαρσίων τομών, παρέχει την υπό το κατάστρωμα χωρητικότητα εις κυβικά μέτρα ή κυβικούς πόδας εκτός της χωρητικότητος των μερών (προεξοχών), άτινα δέον να περιληφθούν εις την υπό το κατάστρωμα χωρητικότητα, συμφώνως προς το εδάφ. β παρ. 1 του άρθρ. 7 του παρόντος. 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 2.Χώρος υποφράγματος μεταξύ δευτέρου και ανωτέρου καταστρώματος (κοραδόρος - TWEEN DECK). (1)α)Το μήκος του χώρου του υποφράγματος μεταξύ του δευτέρου και του ανωτέρου καταστρώματος μετρείται απ’ ευθείας γραμμής επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου μεταξύ του πρωραίου και πρυμναίου σημείου, όπου η εσωτερική επιφάνεια των νομέων ή της επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως, συναντά το διάμηκες επίπεδον συμμετρίας του πλοίου, εις το ήμισυ του ύψους μεταξύ της άνω όψεως του δευτέρου καταστρώματος και κάτω όψεως του ανωτέρω τοιούτου. β)Όπου υφίσταται υπερυψωμένον τμήμα του δευτέρου καταστρώματος ή του ανωτέρου τοιούτου, η γραμμή του καταστρώματος θα προεκτείνεται νοητώς δια μέσου του υπερυψωμένου τμήματος και παραλλήλως προς αυτό. Η χωρητικότης του χώρου υποφράγματος είς την περίπτωσιν ταύτην μετρείται ούτως ώστε να περιλάβη τον χώρον μεταξύ των δύο καταστρωμάτων και της κατά τα ανωτέρω νοητής προεκτάσεως αυτών. (2)Το μήκος του υποφράγματος διαιρείται εις ίσα τμήματα ως ορίζεται εις την υποπαρ. (3) της παρ. 1 του παρόντος Μέρους Α΄. Εις έκαστον σημείον τομής μετρείται το οριζόντιον πλάτος μεταξύ της εσωτερικής όψεως των νομέων ή της επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως, και εις το μέσον του ύψους του υποφράγματος. (3)Τα πλάτη τούτα αριθμούνται κατ’ αύξοντα αριθμόν από της πρώρας. Τα φέροντα άρτιον αριθμόν πλάτη πολλαπλασιάζονται επί 4, τα δε λοιπά επί 2, εκτός του πρώτου και του τελευταίου άτινα δεν πολλαπλασιάζονται. Τα μερικά ταύτα γινόμενα αθροίζονται, εις δε το άθροισμα προστίθεται το πρώτον και τελευταίον πλάτος. Το προκύπτον τελικόν άθροισμα πολλαπλασιάζεται επί το 1/3 της ισαποστάσεως μεταξύ των πλατών και το ούτω ευρισκόμενον εμβαδόν επιφανείας επί το μέσον ύψος μεταξύ της άνω όψεως του δευτέρου καταστρώματος και της κάτω όψεως του υπερκειμένου τοιούτου, ευρισκομένης ούτω της χωρητικότητος του υποφράγματος εις κυβικά μέτρα ή κυβικούς πόδας. 3.Ημιφράγματα (BREAKS) επί του ανωτέρου καταστρώματος. Το μήκος των επί του ανωτέρου καταστρώματος ημιφραγμάτων μετρείται απ’ ευθείας γραμμής επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου μεταξύ των άκρων του ημιφράγματος και εις το μέσον του ύψους του. Τα προς πρώραν και πρύμνην ακραία σημεία του ημιφράγματος λαμβάνονται, περιγράφεται ανωτέρω εις παρ. 2(1) του παρόντος Κανόνος 1. Το ούτω λαμβανόμενον μήκος διαιρείται εις 2 ίσα μέρη δια μήκη μικρότερα των 15,24 μέτρων ή 50 ποδών, 4 ίσα μέρη δια μήκη μεταξύ 15,24 και 68,58 μέτρων ή 50 ποδών και 225 ποδών, και 6 ίσα μέρη δια μήκους μεγαλύτερα των 68,58 μέτρων ή 225 ποδών. Εις έκαστον σημείον διαιρέσεως του μήκους και εις το μέσον του ύψους του  ημιφράγματος μετρείται το οριζόντιον πλάτος μεταξύ της εσωτερικής όψεως των νομέων ή της επενδύσεως των, αναλόγως της περιπτώσεως. Τα πλάτη ταύτα αριθμούνται κατ’ αύξοντα αριθμόν εκ του ακραίου προς πρώραν σημείου και πολλαπλασιάζονται, τα φέροντα μεν άρτιον αριθμόν επί 4, τα φέροντα δε περιττόν αριθμόν επί 2, πλην του πρώτου και τελευταίου, άτινα δεν πολλαπλασιάζονται. Τα μερικά ταύτα γινόμενα αθροίζονται, εις το άθροισμά των δε προστίθεται το πρώτον και τελευταίον πλάτος. Το προκύπτον τελικόν άθροισμα πολλαπλασιάζεται επί το 1/3 της ισαποστάσεως μεταξύ των πλατών και το ούτω ευρισκόμενον εμβαδόν επιφανείας πολλαπλασιάζεται επί το ύψος του ημιφράγματος, του τελικού γινομένου παρέχοντος την χωρητικότητα αυτού εις κυβικά μέτρα ή κυβικούς πόδας. 4.Πρόστεγον - Μεσόστεγον και Επίστεγον. Οι χώροι του προστέγου, μεσοστέγου και επιστέγου μετρούνται ως ακολούθως: Το μέσον μήκος εκάστου τούτων μετρείται εις το μέσον του ύψους μεταξύ της άνω όψεως του καταστρώματος και της κάτω όψεως του υπερκειμένου καταστρώματος, των ακραίων σημείων προς πρώραν και πρύμνην λαμβανομένων, ως περιγράφεται εις την υποπαρ. 1 της παρ. 2 του παρόντος Μέρους Α. Το ούτω λαμβανόμενον μήκος διαιρείται εις 2 ίσα μέρη δια μήκη μικρότερα των 15,24 μέτρων ή 50 ποδών, 4 ίσα μέρη δια μήκη μεταξύ 15,24 και 68,58 μέτρων ή 50 και 225 ποδών και 6 ίσα μέρη δια μήκη μεγαλύτερα των 68,58 μέτρων ή 225 ποδών. Εις έκαστον σημείον διαιρέσεως του μήκους και εις το μέσον του ύψους μεταξύ του καταστρώματος της υπερκατασκευής και του υπερκειμένου τοιούτου, μετρείται το πλάτος μεταξύ της εσωτερικής όψεως των νομέων ή της επενδύσεώς των αναλόγως της περιπτώσεως. Τα πλάτη ταύτα αριθμούνται κατ’ αύξοντα αριθμόν εκ του ακραίου προς πρώραν σημείου. Τα φέροντα άρτιον αριθμόν πολλαπλασιάζονται επί 4, τα δε λοιπά επί 2, εκτός του πρώτου και τελευταίου άτινα δεν πολλαπλασιάζονται. Τα μερικά ταύτα γινόμενα αθροίζονται εις δε το άθροισμα προστίθεται το πρώτον και τελευταίον πλάτος. Το προκύπτον τελικόν άθροισμα πολλαπλασιάζεται επί το 1/3 της ισαποστάσεως μεταξύ των πλατών και το ούτω ευρισκόμενον εμβαδόν επιφανείας επί το μέσον ύψος της υπερκατασκευής. Το τελικόν τούτο γινόμενον αποτελεί την χωρητικότητα της υπερκατασκευής εις κυβικά μέτρα ή κυβικούς πόδας. 5.Λοιποί μονίμως κλειστοί χώροι επί ή άνωθεν του ανωτέρου καταστρώματος. (Αντί της σελ. 74,01(β) Σελ. 74,01(γ) Τεύχος 441-Σελ. 15 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 Η χωρητικότης των επί ή άνωθεν του ανωτέρου καταστρώματος μονίμως κλειστών χώρων, εκτός εκείνων περί ων η προηγουμένη παρ. 4, εξευρίσκεται δια πολλαπλασιασμού των μέσων διαστάσεών των (μέσον μήκος επί μέσον πλάτος επί μέσον ύψος). 6.Χώρος μηχανοστασίου 1)Η χωρητικότης μηχανοστασίου το οποίον εκτείνεται από πλευράς εις πλευράν του πλοίου και κείται κάτωθεν του ανωτέρου καταστρώματος υπολογίζεται ως ακολούθως: Μετρείται το μέσον μήκος εκάστου τμήματος εις το μέσον του ύψους αυτού, το οποίον ύψος μετρείται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου, από της κάτω όψεως του καταστρώματος του αποτελούντος την οροφήν του χώρου μέχρι των διπυθμένων ή των εδρών των νομέων, αφαιρουμένου του πάχους της επιστρώσεως, εάν υπάρχη. Εν συνεχεία προσδιορίζεται το μέσον πλάτος ως ακολούθως: Δια χώρους κειμένους εις το μέσον του πλοίου, λαμβάνονται τρία ισαπέχοντα πλάτη. Δια χώρους κειμένους πρύμνηθεν του μέσου πλοίου, λαμβάνονται 3 ισαπέχοντα πλάτη δια μήκη μέχρι 9,14 μέτρων (30 ποδών), 5 ισαπέχοντα πλάτη δια μήκη μεταξύ 9,14 και 15,24 μέτρων (30 και 50 ποδών) και 7 ισαπέχοντα πλάτη δια μήκη μεγαλύτερα των 15,24 μέτρων (50 ποδών). Τα εν λόγω πλάτη μετρούνται μεταξύ της εσωτερικής επιφανείας των νομέων ή της επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως, και εις το μέσον του ύψους εις το σημείον μετρήσεως του πλάτους. Ο μέσος όρος των ως άνω πλατών αποτελεί το μέσον πλάτος. Το γινόμενον του κατά τα ανωτέρω διαπιστουμένου μέσου μήκους επί το μέσον πλάτος επί το μέσον ύψος, παρέχει την χωρητικότητα του μηχανοστασίου εις κυβικά μέτρα ή κυβικούς πόδας. 2)Η χωρητικότης μηχανοστασίου το οποίον δεν εκτείνεται από πλευράς εις πλευράν του πλοίου και κείται κάτωθεν του ανωτέρου καταστρώματος, εξευρίσκεται δια πολλαπλασιασμού του μέσου μήκους επί το μέσον πλάτος επί το μέσον ύψος αυτού. 7.Προεξέχον της γάστρας τμήμα του ελικοφόρου άξονος και λοιπαί προεξοχαί. Η χωρητικότης προεξέχοντος της γάστρας τμήματος του ελικοφόρου άξονος ή ετέρων προεξοχών αναφερομένων εις το εδάφ. β΄ της παρ. 1 του άρθρ. 7 του παρόντος υπολογίζεται δια της κατά το δυνατόν ακριβεστέρας ογκομετρήσεως του εσωτερικού μέρους των χώρων τούτων. 8.Έκφρασις χωρητικότητος εις κόρους Οσάκις κατά την εξεύρεσιν της χωρητικότητος των διαφόρων μερών του πλοίου οι υπολογισμοί εγένοντο εις πόδας, το σχετικόν αποτέλεσμα διαιρουμένον δια 100, εκφράζει την χωρητικότητα αυτών εις κόρους. Σελ. 74,02(γ) Τεύχος 441-Σελ. 16 ΜΕΡΟΣ Β΄ Αι διατάξεις του Μέρους τούτου έχουν εφαρμογήν δια τον υπολογισμόν της υπό το κατάστρωμα χωρητικότητος. 1.Ακάλυπτοι έδραι νομέων. 1)Το τμήμα των ακαλύπτων εδρών νομέων, εξαιρέσει των κειμένων εντός του μηχανοστασίου, το οποίον κείται άνωθεν της κατωτέρω περιγραφομένης οριζοντίου γραμμής, δεν θα λαμβάνηται υπ’ όψιν κατά τον υπολογισμόν της υπό το κατάστρωμα χωρητικότητος. 2)Η ανωτέρω αναφερομένη οριζόντιος γραμμή είναι μία τοιαύτη διερχομένη δια του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του πλοίου εις ύψος αποτελούμενον εκ του μεγίστου ύψους ακαλύπτων εδρών νομέων, όπερ καθορίζεται υπό των στηλών Α και Β του Πίνακος 2 αναλόγως του μήκους του πλοίου, αφού το ύψος τούτο διορθωθή δια της προσθήκης μιας αποστάσεως ίσης προς την ανύψωσιν της κάτω όψεως των εδρών των νομέων εν σχέσει προς το επίπεδον της τρόπιδος, μετρουμένην εις το τέταρτον του πλάτους του πλοίου (βλέπε Σχήματα 3 και 4). 3)Η διάταξις της παρούσης παραγράφου έχει επίσης εφαρμογήν επί πλοίων με διαμήκεις έδρας νομέων ή και νομείς διαμήκεις. 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 2.Διπύθμενα Διπύθμενα κείμενα εις οιονδήποτε μέρος του πλοίου εκτός του μηχανοστασίου, των οποίων το ύψος υπερβαίνει εν τοιούτον αποτελούμενον εκ του μεγίστου ύψους διπυθμένων, όπερ καθορίζεται εκ των στηλών Α και Γ του Πίνακος 2, διωρθωμένον δια της προσθήκης μιας αποστάσεως ίσης προς την ανύψωσιν της κάτω όψεως των εδρών των νομέων εν σχέσει προς το επίπεδον της τροπίδος εις το τέταρτον του πλάτους του πλοίου, θεωρούνται ουχί ως διπύθμενα αλλά ως ακάλυπτοι έδραι νομέων, των οποίων το ύψος, όσον αφορά την καταμέτρησιν, καθορίζεται ως εις την υποπαρ. 2 της παρ. 1 του παρόντος Μέρους Β΄ (βλέπε Σχήμα 5). 3.Αγκώνες Παραπυθμενίδων 1)Το λαμβανόμενον υπ’ όψιν οριζόντιον πλάτος των αγκώνων παραπυθμενίδων, μετρούμενον από της εσωτερικής επιφανείας του περιβλήματος του πλοίου μέχρι της εσωτερικής άκρας αυτών, δέον όπως μη υπερβαίνει: α)Το μέγιστον ύψος ακαλύπτων εδρών νομέων το καθοριζόμενον υπό των στηλών Α και Β του Πίνακος 2, όταν τούτο (πλάτος αγκώνων παραπυθμενίδος) λαμβάνηται εις το επίπεδον της άνω όψεως των εδρών των ακαλύπτων εδρών νομέων, ή β)Το μέγιστον ύψος των διπυθμένων το καθοριζόμενον υπό των στηλών Α και Γ του Πίνακος 2, όταν τούτο (πλάτος αγκώνων παραπυθμενίδων) λαμβάνηται εις το επίπεδον της άνω όψεως των διπυθμένων. 2)Οσάκις ή υπό το κατάστρωμα χωρητικότης υπολογίζεται εν σχέσει προς ύψη καθοριζόμενα βάσει των προβλέψεων των προηγούμενων παρ. 1 και 2 του Μέρους τούτου, ως κατώτερον πλάτος εκάστης εγκαρσίας τομής λαμβάνεται το πλάτος μεταξύ περιβλήματος εις το ειρημένον ύψος, μεταξύ του περιβλήματος εις το ειρημένον ύψος, μείον το διπλάσιον του μεγίστου επιτρεπομένου ύψους ακαλύπτου έδρας νομέως (στήλαι Α και Β πίνακος 2) ή μείον το διπλάσιον πλάτος του αγκώνος παραπυθμενίδος, οιονδήποτε εκ των δύο είναι το μιικρότερον. 4.Πλάτος νομέων 1)Υπό την επιφύλαξιν της διατάξεως της επομένης υποπαρ. 2, το τμήμα των νομέων το υπερβαίνον το μέγιστον δι’ αυτούς επιτρεπόμενον πλάτος συμφώνως προς τον Πίνακα 3, δεν θα λαμβάνηται υπ’ όψιν κατά τας μετρήσεις δια τον υπολογισμόν της υπό το κατάστρωμα χωρητικότητος. 2)Εις την περίπτωσιν πλοίου με πλατυτέρους και στενωτέρους νομείς εναλλασσομένους αλληλοδιαδόχως, το πλάτος νομέων το λαμβανόμενον υπ’ όψιν δια την καταμέτρησιν, δεν θα υπερβαίνη την μικροτέραν εκ των ακολούθων 2 διαστάσεων: α)το διπλάσιον του πλάτους των στενωτέρων νομέων, ή β)το μέγιστον πλάτος νομέων το καθοριζόμενον υπό του Πίνακος 3. 5.Έκπτωσις δι’ επίστρωσιν ή επένδυσιν Οι περιορισμοί οι τιθμέμενοι δια των προηγουμένων παραγράφων του Μέρους τούτου δεν αφορούν την επιτρεπομένην έκπτωσιν διαστάσεων, λόγω υπάρξεως επενδύσεως ή επιστρώσεως κατά τον υπολογισμόν της υπό το κατάστρωμα χωρητικότητος. Κανών ΙΙ Άρθρ.21.-1.1)Ο υπολογισμός της χωρητικότητος κατά τον παρόντα Κανόνα ΙΙ ενεργείται δια του καθορισμού του μήκους του πλοίου, του μεγίστου πλάτους και της εξωτερικής περιμέτρου αυτού. 2)Το μήκος του πλοίου μετρείται επί της άνω όψεως του ανωτέρου καταστρώματος επί ευθείας γραμμής παραλλήλου προς την τρόπιδα μεταξύ της εσωτερικής όψεως του εξωτερικού περιβλήματος παρά την στείραν και της πρυμναίας όψεως του ποδοστήματος ή της πρωραίας όψεως του άξονος του πηδαλίου, οσάκις δεν υπάρχη ποδόστημα. 3)Το μέγιστον πλάτος μετρείται επί του ανωτέρου καταστρώματος, εις το πλατύτερον μέρος του πλοίου και μέχρι της εξωτερικής όψεως του περιβλήματος, μη λαμβανομένου υπ’ όψιν του περιζώματος. 4)Η εξωτερική περίμετρος μετρείται εις την θέσιν μετρήσεως του μεγίστου εξωτερικού πλάτους από της άνω ακμής του ανωτέρου καταστρώματος εις την πλευράν του πλοίου μέχρι του αντιστοίχου σημείου εις την ετέραν πλευράν αυτού. 5)Το ημιάθροισμα του μεγίστου πλάτους και της εξωτερικής περιμέτρου υψούται εις το τετράγωνον, το προκύπτον δε γινόμενον πολλαπλασιάζεται επί το μήκος, οριζόμενον ως ανωτέρω. Το γινόμενον τούτο πολλαπλασιαζόμενον επί 0,17, προκειμένου περί ξύλινου πλοίου, ή επί 0,18, προκειμένου περί σιδηρών ή εξ ετέρας ύλης πλοίων, παρέχει την χωρητικότητα του πλοίου υπό το ανώτερον κατάστρωμα εις κυβικά μέτρα ή κυβικούς πόδας, αναλόγως του χρησιμοποιηθέντος μετρικού συστήματος. 2.Εις ην περίπτωσιν, κατά την κρίσιν της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων δεν είναι πρακτικώς δυνατή η λήψις της κατά τα ανωτέρω οριζομένης εξωτερικής περιμέτρου, λόγω του μεγέθους του πλοίου, ή περίμετρος αύτη ευρίσκεται δια προσθέσεως του μεγίστου εξωτερικού πλάτους και του διπλασίου του κοίλου του πλοίου και πολλαπλασιασμού του αθροίσματος τούτου επί 0,98. Το κοίλον μετρείται εν προκειμένω από της άνω ακμής του ανωτέρω καταστρώματος εις την πλευράν του πλοίου, μέχρι της κάτω πλευράς της τρόπιδος. (Αντί της σελ. 74,03(α) Σελ. 74,03(β) Τεύχος 441-Σελ. 17 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ ΣΤ΄ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Ανακαταμέτρησις Άρθρ.22.-1.Παν πλοίον ανακαταμετρείται: α)Τη αιτήσει του πλοιοκτήτου αυτού και κατόπιν εγκρίσεως της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων οσάκις συντρέχει μία των κάτωθι περιπτώσεων: αα)επί τη εκτελέσει μετασκευών ή επισκευών αλλοιουσών την χωρητικότητα του πλοίου, ββ)εφ’ όσον αιτείται όπως εξαιρεθούν, περιληφθούν ή εκπεσθούν της χωρητικότητος του πλοίου, χώροι οίτινες κατά τας διατάξεις του παρόντος, περιλαμβάνονται, εξαιρούνται ή εκπίπτονται της χωρητικότητος κατ’ αίτησιν του πλοιοκτήτου, γγ)οσάκις βασίμως αμφισβητείται η ορθότης των αποτελεσμάτων της γενομένης καταμετρήσεως, δδ)εφ’ όσον αιτείται η κατά τας διατάξεις του παρόντος καταμέτρησις πλοίου, καταμετρηθέντος ήδη κατά τας διατάξεις της προϊσχυσάσης Νομοθεσίας, εε)οσάκις αιτείται καταμέτρησις κατά τον Κανόνα Ι πλοίου καταμετρηθέντος κατά τον Κανόνα ΙΙ. β)Τη διαταγή του Υπουγείου Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών ή του Διευθυντού Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων οσάκις κατά την κρίσιν αυτών επιβάλλεται δι’ οιονδήποτε λόγον ανακαταμέτρησις και ειδικώτερον δια τας κάτωθι ενδεικτικώς αναφερομένας αιτίας: αα)προς διαπίστωσιν διενεργείας μετασκευών, επισκευών ή αλλαγών χρησιμοποιήσεως χώρων και των συνεπεία τούτων επελθουσών μεταβολών χωρητικότητος, ββ)προς έλεγχον της ορθότητος γενομένης καταμετρήσεως ή ανακαταμετρήσεως ή προς διόρθωσιν διαπιστωθέντων κατά την διενέργειαν τούτων σφαλμάτων. 2.Εν περιπτώσει μετασκευών ή επισκευών ή μεταβολών χρησιμοποιήσεως χώρων συνεπεία των οποίων αλλοιούται η ολική ή η καθαρά χωρητικότης του πλοίου, ο πλοιοκτήτης υποχρεούται να ζητήση την έκδοσιν Πιστοποιητικού Ανακαταμετρήσεως. Η σχετική αίτησις υποβάλλεται εις την Επιθεώρησιν Εμπορικών Πλοίων το βραδύτερον μέχρι πέρατος των ως άνω μετασκευών, επισκευών ή μεταβολών χρησιμοποιήσεως, χώρων, υποβαλλομένων συγχρόνως των απαραιτήτων κατά την κρίσιν της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων σχεδίων, σκαριφημάτων ή και λοιπών σχετικών στοιχείων. Ανεξαρτήτως της κατά την προηγουμένην παράγραφον υποχρεώσεως του πλοιοκτήτου, ο πλοίαρχος του πλοίου εφ’ ου εγένοντο τοιαύται μετασκευαί, επισκευαί ή αλλαγαί χρησιμοποιήσεως χώρων, υποχρεούται όπως αναφέρη ταύτας αμέσως εις την Επιθεώρησιν Εμπορικών Πλοίων, δι’ ιδιαιτέρας αναφοράς του υποβαλλομένης απ’ ευθείας εις αυτήν ή μέσω της Λιμενικής ή Προξενικής Αρχής εις την περιοχήν της οποίας ορμεί το πλοίον κατά την διενέργειαν των εν λόγω μετασκευών, επισκευών, μεταβολών ή εις την περιοχήν της οποίας το πρώτον θα καταπλεύση το πλοίον μετά την διενέργειαν τούτων. Σελ. 74,04(β) Τεύχος 441-Σελ. 18 3.Η ανακαταμέτρησις, αναλόγως της αιτίας δι’ ην ενεργείται, δύναται, κατά την κρίσιν της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων, να περιλαμβάνη ωρισμένους μόνον χώρους του πλοίου ή τούτο εν τω συνόλω του. 4.Εφ’ όσον εκ γενομένης ανακαταμετρήσεως διαπιστωθούν διαφοραί εις την ολικήν ή καθαράν χωρητικότητα εν τω συνόλω των ή εις τα μέρη άτινα απαρτίζουν την ολικήν χωρητικότητα ή τους καθ’ έκαστα εκπιπτομένους χώρους, εκδίδεται Πιστοποιητικόν Ανακαταμετρήσεως. 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας Αρμόδιαι Αρχαί προς διενέργειαν  καταμετρήσεων και ανακαταμετρήσεων Άρθρ.23.-1.Αρμοδία Αρχή προς καταμέτρησιν ή ανακαταμέτρησιν πλοίου και προσδιορισμόν κατά το άρθρ. 18 του παρόντος της θέσεως της γραμμής χωρητικότητος είναι η Επιθεώρησις Εμπορικών Πλοίων. Κατ’ εξαίρεσιν, η κατά το άρθρ. 4 καταμέτρησις ή ανακαταμέτρησις πλοίου κατά τον Κανόνα ΙΙ ή κατά τον εν παρ. 2 του αυτού άρθρου οριζόμενον τρόπον, δύναται να ενεργηθή υπό της Λιμενικής Αρχής εις τα νηολόγια της οποίας πρόκειται να εγγραφή ή είναι εγγεγραμμένον το πλοίον ή εγκρίσει της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων υφ’ ετέρας Λιμενικής Αρχής εις την περιφέρειαν της οποίας ορμεί ή ναυπηγείται το πλοίον. Εις την περίπτωσιν ταύτην οι υπολογισμοί καταμετρήσεως μετά σχετικού σκαριφήματος αποστέλλονται υπό της ενεργησάσης την καταμέτρησιν ή ανακαταμέτρησιν Αρχής εις την Επιθεώρησιν Εμπορικών Πλοίων προς έλεγχον. Δυνατότης αναθέσεως καταμετρήσεως και  καθορισμού θέσεως γραμμής χωρητικότητος εις  Νηογνώμονας Άρθρ.24.-1.Επιτρέπεται όπως δια Β.Δ/τος εκδιδομένου προτάσει του Υπουργού Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών εξουσιοδοτούνται Ελληνικοί και ξένοι Νηογνώμονες δια την διενέργειαν, δαπάναις του πλοιοκτήτου, της κατά τας διατάξεις του παρόντος καταμετρήσεως χωρητικότητος των ελληνικών πλοίων και τον προσδιορισμόν και σήμανσιν της γραμμής χωρητικότητος (TONNAGE MARK). 2.Εις την περίπτωσιν ταύτην, μερίμνη και ευθύνη του πλοιοκτήτου υποβάλλονται εις την Επιθεώρησιν Εμπορικών Πλοίων προς έκδοσιν του Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως ή Ανακαταμετρήσεως του πλοίου: α)Το πιστοποιητικόν καταμετρήσεως του Νηογνώμονος. β)Βεβαίωσις αυτού η γραμμή χωρητικότητος, οσάκις αιτείται ο προσδιορισμός αυτής, προσδιωρίσθη και εσημάνθη επί των πλευρών του πλοίου συμφώνως προς τας διατάξεις του παρόντος. γ)Τα κατά την κρίσιν της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων απαραίτητα κατά περίπτωσιν σχέδια, υπολογισμοί και λοιπά στοιχεία. 3.Πάσα παραποίησις των ανωτέρω (πιστοποιητικών, σχεδίων, υπολογισμών και λοιπών στοιχείων) θεωρείται ως πλαστογραφία δημοσίου εγγράφου και τιμωρείται κατά τας οικείας διατάξεις του Ποινικού Κώδικος. Έκδοσις Πιστοποιητικού καταμετρήσεως ή  ανακαταμετρήσεως Άρθρ.25.-1.Μεθ’ εκάστην καταμέτρησιν ή ανακαταμέτρησιν πλοίου ενεργουμένην υπό των εν άρθρ. 23 και 24 του παρόντος αρμοδίων Αρχών ή εξουσιοδοτημένων Νηογνωμόνων, εκδίδεται υπό της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων το υπό του εδάφ. α΄ της παρ. 1 του άρθρ. 27 προβλεπόμενον Πιστοποιητικόν Καταμετρήσεως ή Ανακαταμετρήσεως, εκτός εάν η καταμέτρησις ή ανακαταμέτρησις εγένετο υπό των εν παρ. 2 του άρθρ. 23 Λιμενικών Αρχών, ότε το σχετικόν Πιστοποιητικόν εκδίδεται υπ’ αυτών μετά προηγούμενον έλεγχον των σχετικών υπολογισμών υπό της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων. 2.Εφ’ όσον η θέσις της γραμμής χωρητικότητος καθορίζεται υπό της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων, η σήμανσις ταύτης επί του πλοίου ενεργείται μερίμνη και δαπάναις του πλοιοκτήτου κατά τας υποδείξεις της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων μετά ταύτα δε εκδίδεται το οικείον Πιστοποιητικόν Καταμετρήσεως ή Ανακαταμετρήσεως. 3.Εκ των εκδιδομένων Πιστοποιητικών Καταμετρήσεως ή Ανακαταμετρήσεως έν αντίτυπον προορίζεται δια τον πλοιοκτήτην προς χρήσιν του πλοίου, επί του οποίου δέον να φέρεται υποχρεωτικώς, έν αντίτυπον προορίζεται δια την Επιθεώρησιν Εμπορικών Πλοίων και έτερον τοιούτον δια την Λιμενικήν Αρχήν εις τα νηολόγια της οποίας θα εγγραφή ή είναι εγγεγραμμένον το πλοίον. 4.Μέχρι της εκδόσεως του κατά την παρ. 1 του άρθρ. 24 Β.Δ/τος, εξακολουθεί ισχύον το άρθρ. 1 του Β.Δ. 488/1968 «περί εξουσιοδοτήσεως Νηογνωμόνων δια την καταμέτρησιν των ελληνικών πλοίων κλπ.». Έκδοσις Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως βάσει  του αντιστοίχου αλλοδαπού Πιστοποιητικού  Καταμετρήσεως Άρθρ.3.-1.Ο πλοιοκτήτης, ο πλοίαρχος και ο πράκτωρ του υπό καταμέτρησιν πλοίου, οφείλουν να θέσουν τούτο εις την διάθεσιν της Αρχής δια τον απαραίτητον προς καταμέτρησιν χρόνον και εις κατάστασιν επιτρέπουσαν ταύτην, να παράσχουν απάσας τας απαιτουμένας σχετικάς ευκολίας και να υποβάλουν εις την Αρχήν τα κατά την κρίσιν της αναγκαία προς τούτο σχέδια, σκαριφήματα, προδιαγραφάς και έτερα έγγραφα ή στοιχεία. 2.Εις τους παραβάτας της προηγουμένης παραγράφου επιβάλλονται, δι’ ητιολογημένης αποφάσεως του Δ/ντού Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων, αναλόγως της περιπτώσεως, τα προβλεπόμενα εις τα άρθρ. 29 και 30 του παρόντος πρόστιμα. 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας Εφαρμογή Κανόνος Ι και Κανόνος ΙΙ Άρθρ.26.-1.Πλοία υψούντα την ελληνικήν σημαίαν και φέρονται Πιστοποιητικόν Καταμετρήσεως συντεταγμένον υπό της αρμοδίας Κρατικής Αρχής ή από Νηογνώμονος κατ’ εξουσιοδότησιν της Αρχής επί τη βάσει κανονισμών καταμετρήσεως ομοίων προς τους Ελληνικούς, δεν υποβάλλονται εις νέαν καταμέτρησιν επί τη εγγραφή των εις τα Ελληνικά Νηολόγια, εφ’ όσον από της τελευταίας καταμετρήσεως δεν ενηργήθησαν μετασκευαί και επισκευαί αλλοιούσαι την χωρητικότητά των. Εν τη περιπτώσει ταύτη εκδίδεται υπό της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων το υπό του εδαφ. α΄ της παρ. 1 του άρθρ. 27 προβλεπόμενον Πιστοποιητικόν Καταμετρήσεως βάσει των σχετικών στοιχείων του αντιστοίχου αλλοδαπού πιστοποιητικού, γινομένης περί τούτου μνείας (Μετά την σελ. 74,04(β) Σελ. 74,05 Τεύχος 441-Σελ. 19 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 επί του εκδιδομένου Πιστοποιητικού. 2.Κατά την κρίσιν της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων επιτρέπεται η κατά την προηγουμένην παράγραφον έκδοσις Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως, βάσει αλλοδαπού πιστοποιητικού και εάν έτι τούτο δεν είναι συντεταγμένον επί τη βάσει ομοίων προς τους Ελληνικούς, Κανονισμών Καταμετρήσεως, εφ’ όσον εν αυτώ ή και εις έτερα προσκομιζόμενα εις την Επιθεώρησιν Εμπορικών Πλοίων στοιχεία υπάρχουν τα απαραίτητα δεδομένα δια τον καθορισμόν της χωρητικότητος του πλοίου κατά τους Ελληνικούς Κανονισμούς καταμετρήσεως. Εν τη περιπτώσει ταύτη η Επιθεώρησις Εμπορικών Πλοίων ενεργεί έλεγχον των προσκομιζομένων στοιχείων χωρητικότητος, επαληθεύουσα εν ανάγκη ταύτα δι’ επιτοπίου καταμετρήσεως τμημάτων του πλοίου. Θέματα ρυθμιζόμενα δια Β.Δ/των Άρθρ.27.-1.Δια Β.Δ/των εκδιδομένων προτάσει του επί της Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών Υπουργού: α)Ορίζεται ο τύπος του Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως ή Ανακαταμετρήσεως. β)Δύναται να καθορίζωνται εξαιρούμενοι και εκπιπτόμενοι εκ της χωρητικότος χώροι, αναλόγως της εξελίξεως της ναυπηγικής τέχνης και των εκάστοτε δεδομένων της τεχνικοοικονομικής εκμεταλλεύσεως των πλοίων. γ)Δύναται να ρυθμίζωνται τα της καταμετρήσεως ελληνικών πλοίων βάσει αλλοδαπών ειδικών Κανονισμών Καταμετρήσεως, ως και παν θέμα σχετιζόμενον προς τας τοιαύτας καταμετρήσεις. δ)Δύναται να καθορίζηται πάσα αναγκαία λεπτομέρεια σχέσιν έχουσα με την μέθοδον υπολογισμού της χωρητικότητος, αναλόγως της εξελίξεως της ναυπηγικής τέχνης και των εκάστοτε δεδομένων της τεχνικοοικονομικής εκμεταλλεύσεως των πλοίων. 2.α)Υπό την επιφύλαξιν του εδαφ. β΄ της παρούσης παραγράφου, όπου εν τη κειμένη νομοθεσία ή χωρητικότης λαμβάνεται ως κριτήριον επιβολής φόρων, τελών ή λοιπών οικονομικών επιβαρύνσεων πάσης φύσεως, μετά την θέσιν εν ισχύϊ του παρόντος, ως τοιαύτη χωρητικότης, προκειμένου περί πλοίου έχοντος δύο ζεύγη χωρητικοτήτων, λόγω εφαρμογής των άρθρ. 16 και επομένων του παρόντος, λαμβάνεται, υπ’ όψιν η χωρητικότης του μεγαλυτέρου ζεύγους. β)Επιτρέπεται όπως δια Β.Δ/των εκδιδομένων προτάσει των αρμοδίων κατά περίπτωσιν Υπουργών και του Υπουργού Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζωνται αι περιπτώσεις και αι προϋποθέσεις καθ’ ας, επί πλοίου έχοντος δύο ζεύγη χωρητικοτήτων, συνεπεία εφαρμογής των άρθρ. 16 και επομένων του παρόντος, λαμβάνεται υπ’ όψιν προς υπολογισμόν των οικονομικών επιβαρύν Σελ. 74,06 Τεύχος 441-Σελ. 20 σεων αυτού, εξαιρέσει της φορολογίας, η χωρητικότης του μικροτέρου ζεύγους εναλλακτικώς προς την τοιαύτην του μεγαλυτέρου. Αμοιβαία αναγνώρισις μεταξύ της Ελλάδος  και ετέρων Κρατών πιστοποιητικών  καταμετρήσεως των εμπορικών πλοίων Άρθρ.28.-1.Δια Β.Δ/των εκδιδομένων προτάσει των επί των Εξωτερικών και Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών Υπουργών, επιτρέπεται όπως κυρούνται δηλώσεις ή συμφωνίαι συναπτόμεναι μεταξύ της Ελλάδος και οιουδήποτε άλλου Κράτους και αφορώσαι την αμοιβαίαν αναγνώρισιν των υπό των αρμοδίων Αρχών εκατέρου Κράτους εκδιδομένων ή εκδοθησομένων πιστοποιητικών καταμετρήσεως της χωρητικότητος των εμπορικών πλοίων των φερόντων την σημαίαν αυτών. 2.Αι κατά την έναρξιν ισχύος του παρόντος κεκυρωμέναι δηλώσεις ή συμφωνίαι επί θεμάτων της προηγουμένης παραγράφου, εξακολουθούν ισχύουσαι. 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας Κυρώσεις επί παραλείψει ενεργειών προς  καταμέτρησιν Άρθρ.29.-1.Εν η περιπτώσει προς διευκόλυνσιν της νηολογήσεως του πλοίου, έχει εκδοθή, συμφώνως προς τας διατάξεις του άρθρ. 2 του παρόντος, προσωρινόν Πιστοποιητικόν Καταμετρήσεως μέχρι της λήξεως της ισχύος του οποίου δεν ενηργήθη η κατά τους Ελληνικούς Κανονισμούς καταμέτρησις του πλοίου ή και δεν ενηργήθησαν τα δέοντα υπό του πλοιοκτήτου προς έκδοσιν του οριστικού Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως, επιβάλλεται ποινή προστίμου προς τους πλοιοκτήτας ευθυνομένους εις ολόκληρον, εκ 3.000, μέχρι 30.000 δραχμών. 2.Η ποινή προστίμου επιβάλλεται δι’ ητιολογημένης αποφάσεως του Διευθυντού Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων, Δια της επιβαλλούσης το πρόστιμον αποφάσεως τίθεται προς τους πλοιοκτήτας εύλογος προθεσμία, ήτις δεν δύναται να υπερβή τους 6 μήνας, εντός της οποίας δέον όπως το πλοίον καταμετρηθή. Παρερχομένης της προθεσμίας ταύτης απράκτου, διπλασιάζεται το επιβληθέν πρόστιμον και τίθεται συγχρόνως νέα τρίμηνος προθεσμία, μετά το πέρας της οποίας δύναται να απαγορευθή ο απόπλους του πλοίου δι’ αποφάσεως του Υπουργού Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών εκδιδομένης κατόπιν εισηγήσεως της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων. Δια της εν λόγω αποφάσεως καθορίζονται και αι προϋποθέσεις άρσεως της απαγορεύσεως του απόπλου. Κυρώσεις επί παραλείψει ενεργειών  προς ανακαταμέτρησιν Άρθρ.30.-1.Δι’ ητιολογημένης αποφάσεως του Διευθυντού Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων επιβάλλεται ποινή προστίμου 3.000 μέχρι 30.000 δραχμών: α)Εν περιπτώσει εκτελέσεως μετασκευών, επισκευών ή αλλαγών χρησιμοποιήσεως χώρων αλλοιουσών την χωρητικότητα του πλοίου, εις τους πλοιοκτήτας τους παραλείποντας να ζητήσουν αρμοδίως, εντός μηνός από του πέρατος των μετασκευών ή επισκευών ή από της πραγματοποιήσεως της αλλαγής χρησιμοποιήσεως χώρων, την ανακαταμέτρησιν του πλοίου των, ως και εις τους παραλείποντας τας περαιτέρω επιβαλλομένας ενεργείας προς έκδοσιν του Πιστοποιητικού Ανακαταμετρήσεως του πλοίου. β)Εν περιπτώσει ανακαταμετρήσεως διαταχθείσης δι’ οιονδήποτε λόγον αυτεπαγγέλτως υπό του Υπουργείου Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών ή της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων, εις τους πλοιοκτήτας και τους πλοιάρχους οίτινες υπαιτίως καθυστερούν ή οπωσδήποτε αποφεύγουν να θέσουν το πλοίον εις την διάθεσιν της Αρχής προς ανακαταμέτρησιν ή δεν παρέχουν, συμφώνως προς το άρθρ. 3 του παρόντος, τας απαραιτήτους προς τούτο διευκολύνσεις, σχέδια, προδιαγραφάς κλπ. 2.Η ποινή προστίμου της παρ. 1, μειωμένου εις το ήμισυ, επιβάλλεται: α)Εις τους πλοιάρχους, παραβάτας της παρ. 2 του άρθρ. 22 και β)Εις τους πλοιοκτήτας πλοίων καταμετρηθέντων κατ’ εξαίρεσιν, συμφώνως προς το άρθρ. 4, κατά τον Κανόνα ΙΙ, οίτινες παραλείπουν να ενεργήσουν τα δέοντα δια την ανακαταμέτρησιν των πλοίων των κατά τον Κανόνα 1. 3.Τα εν παρ. 2 του άρθρ. 29 καθοριζόμενα, ισχύουν αναλόγως και επί ανακαταμετρήσεως. Κυρώσεις δια παραβάσεις αναφερομένας εις την  γραμμήν χωρητικότητος Άρθρ.31.-1.Εάν μετά γενόμενον έλεγχον αποδειχθή ότι η γραμμή χωρητικότητος έχει παραποιηθή είτε κατά σχήμα και διαστάσεις είτε ως προς την θέσιν την εν τω Πιστοποιητικώ Καταμετρήσεως αναφερομένην, επιβάλλεται εις τον πλοίαρχον ποινή προστίμου 3.000 μέχρις 60.000 δραχμών. Εις ολόκληρον υπεύθυνος μετά του πλοιάρχου, δια την καταβολήν του προστίμου, τυγχάνει ο πλοιοκτήτης του πλοίου κατά τον χρόνον βεβαιώσεως της παραβάσεως. 2.Η ποινή προστίμου επιβάλλεται δι’ ητιολογημένης αποφάσεως του Διευθυντού Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων ή της βεβαιούσης την παράβασιν Λιμενικής ή Προξενικής Αρχής. 3.Από της κοινοποιπήσεως εις τον πλοίαρχον ή πλοιοκτήτην ή πράκτορα της επιβαλούσης την ποινήν προστίμου αποφάσεως, μέχρι πληρωμής αυτού ή καταθέσεως προς την εκδούσαν την σχετικήν απόφασιν επιβολής ποινής προστίμου Αρχήν εγγυητικής επιστολής ανεγνωρισμένης Τραπέζης δι’ όσον ποσόν, απαγορεύεται ο απόπλους του πλοίου. Ο απόπλους του πλοίου εν πάση περιπτώσει απαγορεύεται μέχρις ότου αρθή η προκαλέσασα την επιβολήν ποινής προστίμου αιτία. Εις ολόκληρον υπεύθυνος δια την πληρωμήν του  προστίμου. Τρόπος εισπράξεως αυτού Άρθρ.32.-1.Οσάκις κατά τας διατάξεις του παρόντος επιβάλλεται ποινή προστίμου εις τον πλοικτήτην, εις ολόκληρον υπεύθυνος δια την δια την πληρωμήν του προστίμου καθίστατι ο εν Ελλάδι εκπρόσωπος του πλοιοκτήτου. 2.Τα κατά τας διατάξεις του παρόντος επιβαλλόμενα πρόστιμα εισπράττονται κατά τας διατάξεις περί Δημοσίων Εσόδων εις δραχμάς, του κυκλοφορούντος νομίσματος και περιέρχονται κατά το ήμισυ εις το Δημόσιον και κατά το έτερον ήμισυ εις το Ναυτικόν Απομαχικόν Ταμείον. 3.Αι υπό του παρόντος προβλεπόμεναι κυρώσεις επιβάλλονται ανεξαρτήτως συντρεχούσης (Αντί για τη σελ. 74,07) Σελ 74,07(α) Τεύχος 1-102 Σελ. 1 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 τυχόν ποινικής ή και πειθαρχικής διώξεως. Προσφυγή Άρθρ.33.-1.Κατά των υπό του παρόντος προβλεπομένων αποφάσεων επιβολής ποινών προστίμου, εντός 30 ημερών από της κοινοποιήσεώς των, επιτρέπεται προσφυγή ενώπιον του Υπουργού Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών, αποφαινομένου εντός 30 ημερών από της ασκήσεως της προσφυγής. 2.Υποβαλλόμεναι προσφυγαί δεν εκδικάζονται, εφ’ όσον δεν έχει καταβληθή το πρόστιμον ή κατατεθή παρά των υποχρέων εγγυητική επιστολή ανεγνωρισμένης Τραπέζης δι’ ίσον ποσόν. Τέλη καταμετρήσεως και Αναμετρήσεως Άρθρ.34.-1.Δια Β.Δ/τος εκδιδομένου προτάσει των Υπουργών Οικονομικών και Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών δύναται να επιβληθή τέλος: α)Επί τη καταμετρήσει ή ανακαταμετρήσει πλοίου ενεργουμένη υπό των εν άρθρ. 23 του παρόντος αρμοδίων Αρχών. β)Επί τη εκδόσει οριστικού Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως συντασσομένου βάσει αλλοδαπού αντιστοίχου τοιούτου ή βάσει Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως εξουσιοδοτημένου Νηογνώμονος ή επί τη εκδόσει Πιστοποιητικού Αναμετρήσεως εκδιδομένου βάσει αντιστοίχου Πιστοποιητικού εξουσιοδοτημένου Νηογνώμονος. 2.Ουδέν τέλος καταβάλλεται οσάκις η καταμέτρησις ενεργείται αυτεπαγγέλτως υπό της Αρχής: α)Προς έλεγχον της ορθότητος γενομένης καταμετρήσεως ή ανακαταμετρήσεως και β)Προς διαπίστωσιν μεταβολής της χωρητικότητος λόγω διενεργείας μετασκευών, επισκευών, αλλαγών χρησιμοποιήσεως χώρων από της τελευταίας καταμετρήσεως του πλοίου, εφ’ όσον τελικώς διαπιστωθή ότι η χωρητικότης του πλοίου δεν έχει μεταβληθή. Ωσαύτως ουδέν τέλος καταβάλλεται οσάκις ανακαταμέτρησις γενομένη συμφώνως τη παρ. 1α(γγ) του άρθρ. 22 του παρόντος, αποδείξη ότι η αμφισβητουμένη καταμέτρησις ήτο όντως εσφαλμένη (επί πλέον ή έλαττον) κατά ποσοστόν μεγαλύτερον του 3%. «3.Τα τέλη εισπράττονται σύμφωνα με τη διάταξη της παρ. 1 περιέρχονται κατά το μισό στο Δημόσιο και κατά το άλλο μισό στο Λογαριασμό Επιθεωρήσεων, που τηρείται στην Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων». Η παρ. 3 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 4 άρθρου δέκατου Νόμ. 1757/25-29 Φεβρ. 1988 (ΦΕΚ Α΄ 37), τόμ. 19Α σελ. 282,830. Σελ. 74,08(α) Τεύχος Ι-10-2 Σελ. 2 4.Ανεξαρτήτως της καταβολής ή μη τελών, εφ’ όσον αι κατά το παρόν άρθρον εργασίαι ενεργούνται κατ’ αίτησιν του πλοιοκτήτου εις έτερον εκτός του Πειραιώς λιμένα ή εις λιμένα της αλλοδαπής υπό οργάνων της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων, επιβαρύνει ούτος με τα κατά Νόμον οδοιπορικά έξοδα των μετακινουμένων, τα οποία και προκαταβάλλει εις την Επιθεώρησιν Εμπορικών Πλοίων. Υποβαλλόμενα εις Επιθεώρησιν Εμπορικών  Πλοίων σχέδια και προσδιοριστικά στοιχεία της  θέσεως της γραμμής χωρητικότητος. Άρθρ.4.-1.Η καταμέτρησις της χωρητικότητος των εμπορικών πλοίων ενεργείται κατά τον υπό του Άρθρ.35.-Τα κατά τας διατάξεις του παρόντος υποβαλλόμενα εις την Επιθεώρησιν Εμπορικών πλοίων εν γένει σχέδια ή και προσδιοριστικά στοιχεία υπολογισμού της θέσεως της γραμμής χωρητικότητος, εφ’ όσον δεν έχουν συνταχθή υπό του εξουσιοδοτημένου, κατά τας διατάξεις του παρόντος, Νηογνώμονος, όστις ενήργησε την σχετικήν καταμέτρησιν ή ανακαταμέτρησιν χωρητικότητος, δέον να είναι συντεταγμένα και υπευθύνως υπογεγραμμένα δια την ορθότητα, πληρότητα και ακρίβειαν αυτών παρά διπλωματούχου ναυπηγού. Χρησιμοποίησις μείζονος ζεύγους  χωρητικοτήτων εις θέματα ασφαλείας πλοίων Άρθρ.36.-1.Δια τον καθορισμόν υποχρεώσεων, εις θέματα ασφαλείας πλοίων εφωδιασμένων δια Πιστοποιητικού Καταμετρήσεως αναγράφοντος δύο ζεύγη χωρητικοτήτων, συνεπεία εφαρμογής του άρθρ. 16, λαμβάνεται πάντοτε υπ’ όψιν το ζεύγος της μείζονος χωρητικότητος. 2.Ως θέματα ασφαλείας νοούνται, ενδεικτικώς η συμμόρφωσις προς τας εκάστοτε ισχυούσας διατάξεις περί ασφαλείας της ναυσιπλοΐας και συνθέσεως πληρώματος. Τροποποιούμεναι διατάξεις Άρθρ.37.-(Από της ισχύος του παρόντος αντικαθίσταται η διάταξις της παρ. 1 του άρθρ. 13 του Νόμ. 4473/1965). 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας Καταργούμεναι διατάξεις Άρθρ.38.-Από της ισχύος του παρόντος καταργούνται α)Ο Νόμ. ΓΤΙΕ΄(3315) 1908 «περί καταμετρήσεως της χωρητικότητος των εμπορικών πλοίων» (ΦΕΚ 151 Α΄/1908). β)Το από 20-2-1909 Β.Δ/μα «περί εκτελέσεως του Νόμ. ΓΤΙΕ΄ «περί καταμετρήσεως των ελληνικών εμπορικών πλοίων». γ)Το Ν.Δ./μα «περί συμπληρώσεως και τροποποιήσεως του Νόμ. ΓΤΙΕ΄ (3315) «περί καταμετρήσεως της χωρητικότητος των εμπορικών πλοίων» (ΦΕΚ 291 Α΄/1925). δ)Ο Νόμ. 4476 «περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως του Νόμ. ΓΤΙΕ΄ «περί καταμετρήσεως των εμπορικών πλοίων» και του από 29 Σεπτ. 1925 Ν.Δ/τος «περί συμπληρώσεως και τροποποιήσεως του Νόμ. ΓΤΙΕ΄ (ΦΕΚ 63 Α΄/1930). ε)Ο Νόμ. 6113 «περί κυρώσεως δηλώσεων ή συμφωνιών μετά των ξένων Κρατών «περί αμοιβαίας αναγνωρίσεως των πιστοποιητικών καταμετρήσεως των εμπορικών πλοίων» (ΦΕΚ 147 Α΄/1934). ς)Το από 5-4-1950 Β.Δ/μα «περί συμπληρώσεως του άρθρ. 6 του Β.Δ. 20-2-1909 «περί εκτελέσεως του Νόμ. ΓΤΙΕ΄ «περί καταμετρήσεως των ελληνικών εμπορικών πλοίων» (ΦΕΚ 102 Α΄/1950). ζ)Το από 11-8-1964 υπ’ αριθ. 482 Β.Δ/μα «περί εξαιρέσεως ενίων χώρων εκ της χωρητικότητος των πλοίων και τρόπου υπολογισμού της εκπιπτομένης χωρητικότητος μηχανοστασίου» (ΦΕΚ 140 Α΄/1964). η)Το άρθρ. 19 του Νόμ. 4473 «περί ελέγχου της ναυσιπλοΐας, Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων και άλλων τινών διατάξεων» (ΦΕΚ 102 Α΄/1965). θ)Το άρθρ. 2ον του υπ’ αριθ. 66 από 31-12-1965 Β.Δ/τος «περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν Κανονισμού» «περί αναγνωρίσεως επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων και ρυθμίσεως ετέρων τινών θεμάτων αφορώντων εις τα πλοία της κατηγορίας ταύτης» (ΦΕΚ 14 Α΄/1966). ι)Το από 18-10-1966 υπ’ αριθ. 948 Β.Δ/μα «περί συμπληρώσεως του υπ’ αριθ. 482 από 11-8-64 Β.Δ/τος «περί εξαιρέσεως ενίων χώρων εκ της χωρητικότητος των πλοίων και τρόπου υπολογισμού της εκπιπτόμενης χωρητικότητος του μηχανοστασίου» (ΦΕΚ 259 Α΄/1966). ια)Το από 16-7-1968 υπ’ αριθ. 499 Β.Δ/μα «περί εκπτώσεως χώρων τινών εκ της ολικής χωρητικότητος των αλιευτικών πλοίων υπερποντίου αλιείας» (ΦΕΚ 161 Α΄/1968). ιβ)Το από 28-8-69 υπ’ αριθ. 604 Β.Δ/μα «περί τρόπου υπολογισμού ενίων χώρων προς προσδιορισμόν της υπό το κατάστρωμα καταμετρήσεως χωρητικότητος κατηγοριών τινών φορτηγών πλοίων» (ΦΕΚ 186 Α΄/1969). ιγ)Το από 20-11-1969 υπ’ αριθ. 878 Β.Δ/μα «περί τροποποιήσεως του υπ’ αριθ. 604 από 28-8-69 Β.Δ/τος «περί τρόπου υπολογισμού ενίων χώρων προς προσδιορισμόν της υπό το κατάστρωμα καταμετρήσεως χωρητικότητος κατηγοριών τινών φορτηγών πλοίων» (ΦΕΚ 285 Α΄/1969) και ιδ)Πάσα ετέρα διάταξις αντικειμένη προς τας διατάξεις του παρόντος Ν.Δ/τος. Άρθρ.39.-Η ισχύς του παρόντος άρχεται από της εκδόσεως των υπό των άρθρ. 27 (παρ. 1 εδάφ. α) και 34 (παρ. 1) προβλεπομένων Β.Δ/των. (Αντί της σελ. 74,09) Σελ. 74,09(α) Τεύχος 457-Σελ. 97 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 Σελ. 74,10(α) Τεύχος 457-Σελ. 98 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 19.Α.δ.12 Καταμέτρηση Χωρητικότητας Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 άρθρ. 20 προβλεπόμενον Κανόνα Ι, εκτός των κάτωθι αναφερομένων περιπτώσεων, ότε η καταμέτρησις της υπό το ανώτερον κατάστρωμα χωρητικότητος ενεργείται κατά τον υπό του άρθρ. 21 προβλεπόμενον Κανόνα ΙΙ. α)Οσάκις κατά την κρίσιν της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων η διενέργεια της καταμετρήσεως κατά τον Κανόνα Ι, λόγω εμφόρτου καταστάσεως του πλοίου, ή δι’ έτερον λόγον, είναι πρακτικώς αδύνατος, της αδυναμίας ταύτης δικαιολογουμένης προσηκόντως εις την συντασσομένην υπό της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων σχετικήν έκθεσιν. Εις την περίπτωσιν ταύτην το πλοίον δέον όπως ανακαταμετρηθή κατά τον Κανόνα Ι το ταχύτερον δυνατόν και πάντως εντός χρονικού διαστήματος μη δυναμένου να υπερβή τους εξ μήνας. β)Προκειμένου περί φορτηγίδων, πλωτών ναυπηγημάτων, πλοιαρίων και μικρών εν γένει πλοίων υπαγομένων εις το Νηολόγιον Α΄ κλάσεως, ήτοι μέχρις 60 κόρων καθαράς χωρητικότητος, εκτός εάν αιτηθή υπό του πλοιοκτήτου η καταμετέτρησίς των κατά τον Κανόνα Ι. 2.Προκειμένου περί πλοίων εχόντων κανονικόν γεωμετρικόν σχήμα, η υπό το κατάστρωμα χωρητικότης αυτών δύναται να υπολογισθή βάσει παραδεδεγμένων γεωμετρικών τύπων ογκομετρήσεως, των σχετικών μετρήσεων λαμβανομένων ως εις την περίπτωσιν εφαρμογής του Κανόνος Ι. 3.Εις τας περιπτώσεις πλοίων καταμετρηθέντων κατά τον Κανόνα ΙΙ δεν εφαρμόζονται αι διατάξεις των άρθρ. 15 και 16. Μετρήσεις εις μέτρα ή πόδας, χωρητικότης εις κόρους Άρθρ.5.-1.Άπασαι αι απαιτούμεναι κατά τας διατάξεις του παρόντος μετρήσεις, θα λαμβάνωνται και θα εκφράζωνται εις κυβικά μέτρα ή κυβικούς πόδας, των υποδιαιρέσεων αμφοτέρων εκφραζομένων κατά το δεκαδικόν σύστημα. 2.Η χωρητικότης των πλοίων διακρίνεται εις ολικήν (GROSS TONNAGE) και εις καθαράν τοιαύτην (NET TONNAGE ή REGISTER TONNAGE). 3.Μονάς μετρήσεως της χωρητικότητος είναι ο κόρος (REGISTER TON) ισούμενος προς 100 κυβ. πόδας ή 2,83 κυβικά μέτρα. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β΄ ΟΛΙΚΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΣ (GROSS TONNAGE) Χώροι αποτελούντες την ολικήν χωρητικότητα Άρθρ.6.-1.Η ολική χωρητικότης, υπό την επιφύλαξιν των άρθρ. 15 και 16, αποτελείται εκ του αθροίσματος: α)της υπό το κατάστρωμα καταμετρήσεως χωρητικότητος, υπολογιζομένης κατά τας διατάξεις του άρθρ. 7 του παρόντος και της παρ. 1 του Πρώτου Μέρους του περιλαμβανομένου εις το άρθρ. 20 Κανόνος Ι, β)της χωρητικότητος μεταξύ του δευτέρου και του ανωτέρου καταστρώματος, υπολογιζομένης κατά τας διατάξεις της παρ. 2 του Πρώτου Μέρους του περιλαμβανομένου εις το άρθρ. 20 Κανόνας Ι, γ)της χωρητικότητος των επί ή υπεράνω του ανωτέρου καταστρώματος μονίμων κλειστών χώρων, περιλαμβανομένων και των ημιφραγμάτων (BREAKS) άτινα κείνται άνωθεν της γραμμής προεκτάσεως του κατωτέρου τμήματος του μερικώς ανυψωμένου καταστρώματος, εξαιρέσει των κάτωθι: ι)της χωρητικότητος των στομίων κυτών, ως αύτη καθορίζεται εν άρθρ. 8 του παρόντος, ιι)της χωρητικότητος περιφραγμένων χώρων επί ή υπεράνω του ανωτέρου καταστρώματος, οίτινες περιλαμβάνουν οιονδήποτε τμήμα των μηχανημάτων προώσεως ή χρησιμεύουν προς φωτισμόν ή αερισμόν, χώρων προοριζομένων δια τοιαύτα μηχανήματα. ιιι)της χωρητικότητος οιουδήποτε χώρου εκ των εξαιρουμένων της ολικής χωρητικότητος συμφώνως προς το άρθρ. 11 του παρόντος, δ)της χωρητικότητος των στομίων κυτών της καθοριζομένης εν άρθρ. 8 του παρόντος και υπολογιζομένης κατά τας διατάξεις της παρ. 5 του Πρώτου Μέρους του περιλαμβανομένου εις άρθρ. 20 Κανόνος Ι, ε)της χωρητικότητος περιφραγμένων χώρων επί ή υπεράνω του ανωτέρου καταστρώματος, οίτινες περιλαμβάνουν οιονδήποτε τμήμα των μηχανημάτων προώσεως ή χρησιμεύουν προς φωτισμόν ή αερισμόν χώρων προοριζομένων δια τοιαύτα μηχανήματα υπό τον όρον ότι: ι)θα ζητηθή δι’ εγγράφου αιτήσεως του πλοιοκτήτου ή αντιπροσώπου του να συμπεριληφθούν οι χώροι ούτοι εις την χωρητικότητα του μηχανοστασίου και ιι)είναι ούτοι καταλλήλου κατασκευής και λογικής εκτάσεως, ως προς τον σκοπόν τον οποίον εξυπηρετούν, μη δυνάμενοι να χρησιμοποιηθούν δι’ έτερον σκοπόν, ς)προκειμένου περί ανοικτού τύπου οχηματαγωγών πλοίων, της χωρητικότητος του αφράκτου χώρου οχημάτων, υπολογιζομένης κατά τας διατάξεις του άρθρ. 9 του παρόντος. 2.Εις την περίπτωσιν πλοίων των οποίων η υπό το κατάστρωμα χωρητικότης υπελογίσθη κατά τον Κανόνα ΙΙ, αύτη περιλαμβάνει τους χώρους των εδαφ. α΄ και β΄ της προηγουμένης παραγράφου. 3.Ως «κλειστοί χώροι επί ή υπεράνω του ανωτέρου καταστρώματος», κατά το παρόν, νοούνται: α)το πρόστεγον, μεσόστεγον ή επίστεγον, έστω και αν υπάρχη άνοιγμα εις τας εγκαρσίας φρακτάς εις τας οποίας αι υπερκατασκευαί  αύται (Αντί της σελ. 67) Σελ. 67(α) Τεύχος 441-Σελ. 7 Καταμέτρηση Χωρητικότητας 19.Α.δ.12 περατούνται, εκτός εάν το άνοιγμα τούτο εκτείνεται από καταστρώματος εις κατάστρωμα και εις τμήμα μεγαλύτερον του ημίσεος του πλάτους του καταστρώματος εις την θέσιν της εγκαρσίας φρακτής, β)οιονδήποτε υπερστέγασμα (DECK HOUSE), παρά την ύπαρξιν ανοίγματος επί μιας των οριζουσών τούτο φρακτών, των εκτεθειμένων εις τον καιρόν εκτός εάν το άνοιγμα εκτείνεται από καταστρώματος εις κατάστρωμα και εις τμήμα μεγαλύτερον του ημίσεος του μήκους της φρακτής εις ην το άνοιγμα ευρίσκεται και είναι μήκους τουλάχιστον 1,22 μέτρων (4 ποδών). γ)υπερκατασκευή εκτεινομένη από πλευράς εις πλευράν του πλοίου, παρά την ύπαρξιν ανοίγματας επί των πλευρών του πλοίου, εκτός εάν το άνοιγμα εκτείνεται εις τμήμα μεγαλύτερον του ημίσεος του μήκους του χώρου τον οποίον εξυπηρετεί και εις ύψος υπερβαίνη το 1/3 του ύψους του χώρου τούτου ή 0,76 μέτρων (2 πόδας και 6 ίντσας) λαμβανομένου εν προκειμένω υπ’ όψιν του μεγαλυτέρου ύψους. δ)διάδρομοι εις τας πλευράς του πλοίου, εκτός εάν ούτοι έχουν πλάτος τουλάχιστον 1,22 μέτρων (4 πόδας) και είναι πλήρως ανοικτοί εις τον καιρόν εις εν ή και αμφότερα τα άκρα των κατά το μήκος αυτών. ε)εσοχαί (RECESS), εκτός εάν εκτείνωνται από καταστρώματος εις κατάστρωμα εις τμήμα του πλάτους των, τουλάχιστον 0,91 μέτρα (3 πόδας) και είναι εκτεθειμέναι εις τον καιρόν, ς)οιοσδήποτε χώρος, έχων εν άνοιγμα επί του άνωθεν τούτου καταστρώματος, το οποίον είναι εκτεθειμένον εις τον καιρόν, εκτός εάν η επιφάνεια του ανοίγματος ισούται προς το εν τέταρτόν ή και περισσότερον της επιφανείας του άνωθεν του χώρου τούτου καταστρώματος. Χωρητικότης υπό το κατάστρωμα  καταμετρήσεως Άρθρ.7.-1.Η υπό το κατάστρωμα καταμετρήσεως χωρητικότης αποτελείται εκ του αθροίσματος των χωρητικοτήτων; α)του υπό το κατάστρωμα καταμετρήσεως χώρου, εξαιρουμένων των ημιφραγμάτων (BREAKS) των περιλαμβανομένων μεταξύ του υπερυψωμένου τμήματος του καταστρώματος καταμετρήσεως και της νοητής προεκτάσεως του κατωτέρου τμήματος αυτού και β)των προεξεχόντων τμημάτων της χοάνης του ελικοφόρου άξονος και οιασδήποτε ετέρας προεξοχής, αποτελούσης μέρος του σκάφους κάτωθι του καταστρώματος καταμετρήσεως, ανεξαρτήτως του εάν αι προεξοχαί αύται εκτείνωνται ή όχι πέραν των ακραίων σημείων μετρήσεως του καταστρώματος τούτου. 2.Ως το κατάστρωμα καταμετρήσεως χώρος, νοείται ο περιλαμβανόμενος μεταξύ: α)της κάτω όψεως του καταστρώματος καταμετρήσεως, Σελ. 68(α) Τεύχος 441-Σελ. 8 β)της άνω επιφανείας του εσωτερικού πυθμένος των διπυθμένων, των εδρών των νομέων ή της ξυλίνης επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως και γ)της εσωτερικής όψεως των νομέων ή της ξυλίνης επενδύσεώς των, αναλόγως της περιπτώσεως. Η χωρητικότης του χώρου τούτου εξευρίσκεται συμφώνως προς τας διατάξεις της παρ. 1 του Πρώτου Μέρους του Κανόνος Ι και υπόκειται εις τους περιορισμούς τους καθοριζομένους εις το Δεύτερον Μέρος του Κανόνος τούτου. Χωρητικότης στομίων κυτών