Một trong những tình huống thường xảy ra với Dầu Thủy lực là sự biến đổi về chất khi chịu tác động của nhiệt độ. Chỉ số độ nhớt động học có thể giảm đi. Không chỉ vậy, hệ phụ gia được tích hợp kèm trong thành phần của dầu cũng có thể bay hơi. Điều đó khiến ảnh hưởng bôi trơn của Dầu Thủy lực đến hệ thống không còn tốt nữa.
Trong môi trường lý tưởng, các loại Dầu Thủy lực sẽ có độ nhớt duy trì bất kể nhiệt độ. Tuy nhiên, trong thực tế không có loại chất lỏng nào như thế có thể tồn tại được. Vì thế, người ta đã tìm cách cải thiện đặc tính của Dầu Thủy lực một cách triệt để nhất.
Trong môi trường lý tưởng, các loại Dầu Thủy lực sẽ có độ nhớt duy trì bất kể nhiệt độ
Theo đó, chỉ số độ nhớt động học của dầu được duy trì lâu hơn bằng cách sử dụng các chất gốc Bazơ tổng hợp hoặc bổ sung thêm các hợp chất Polyme. Người ta thêm vào kết cấu dầu nhiều khoáng chất khác nhau nhằm giảm thiểu sự phát triển vi sinh vật, kéo dài thời gian sử dụng của dầu. Điều đó được gọi là sự cải tiến chỉ số động học trong Dầu Thủy lực.
Chất cải thiện chỉ số độ nhớt lần đầu tiên được sử dụng để sản xuất dầu động cơ và Dầu Thủy lực vào khoảng những năm 1940. Từ đó cho tới nay, công nghệ đã không ngừng phát triển và có rất nhiều thử nghiệm khác nhau đã được thực hiện nhằm nâng cấp độ nhớt động học của dầu. Trong đó, người ta sử dụng các thí nghiệm nhằm tạo ra chất cải tiến giữ độ ổn định của dầu khi vận hành trong hệ thống thủy lực.
Điều đó có nghĩa là các loại Dầu Thủy lực thường có độ nhớt ổn định. Chỉ số độ nhớt của dầu thường dao động từ 32 tới 64, tuy nhiên với sự phổ biến của công nghệ chúng ta đã có những loại dầu đặc biệt hơn. Chúng có chỉ số độ nhớt lên đến 150 hoặc 200 nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng đa dạng hơn.