Сурм'янисті. Це старий тип АКБ. У складі свинцевих пластин присутні більше 5% сурми. У сучасних моделях міститься набагато менше цього елементу. Роль цього матеріалу в збільшенні надійності акумулятора. Натуральний свинець дуже еластичний і не може бути застосований в АКБ. Сурма сприяє раптовій активації процесу електролізу, який починається в батареї при напрузі 12 В. Сьогодні цей тип батареї не застосовується в якості пускача..
2. Малосурм'янисті. Пластини з невеликим складом сурми стали застосовуватися для того, щоб скоротити активність втрат води з електроліту. До малосурм'янистих видів батарей можна віднести ті, в яких присутні менше 5% сурми. Ще однією перевагою такого типу АКБ вважається мінімальний рівень самостійного розряду батареї при складуванні, ніж у старих з великим вмістом сурми моделей. Ці батареї легко обслуговуються. Втрати води з електроліту теж є. Тому потрібно робити перевірку рівня і додатково використовувати дистильовану воду.
3. Кальцієві. Сьогодні це найпоширеніший тип АКБ. Акумулятор має низький рівень самостійного розряду і електролізу, тобто, втрати електроліту настільки малі, що ці батареї не вимагають обслуговування протягом всього терміну служби. Важливо - не можна до кінця розряджати такий акумулятор, інакше відновити заряд можна тільки протягом доби за допомогою спеціальних пристроїв.. Якщо такої можливості немає, то АКБ незабаром втратить свої експлуатаційні якості.
4. Гібридні. На корпусі таких батарей можна побачити позначення Са + або Са / Sb. Решітки електродів виготовляються за різними методами. Плюсові створюються із застосуванням сурми, негативні – за методом кальцієвих. Гібридні батареї - спроба поєднати переваги всіх видів батарей. Цей тип батареї добре переносить повну розрядку і дисбаланс напруги в електросистемі авто.
5. AGM та гелеві. Батареї, що виготовляються за методом AMG і GEL, містять електроліт в сукупному вигляді. Виробники спробували вирішити проблему безпечної експлуатації АКБ. Адже в традиційних АКБ електроліт може протекти під час перекочування або деформації корпусу. Сірчана кислота вважається агресивним компонентом і небезпечна для організму людини. Тому проблему було вирішено за допомогою занурення електроліту в сукупне положення і зменшення його рідкого стану. Крім зростання безпеки в гелевих АКБ, вийшло знизити осипання активної маси пластин. Так як цей тип не має рідкого електроліту, то його легко можна встановлювати в горизонтальному вигляді. Але все одно використовувати ці батареї в перевернутому положенні не бажано. До переваг цільових акумуляторів обох типів потрібно віднести низький самостійний розряд і велику стійкість до вібрації. Ще вони можуть надавати високий пусковий струм незалежно від заряду батареї і до повного розряду батареї. Після повного розряду вони повністю відтворюють поємність і витримують величезну кількість циклів «заряд-розряд». На морозі вони можуть вередувати. При низьких температурах знижується провідність електроліту. Час використання цього типу АКБ становить 10 років. Але на практиці виходить 7 В авто їх встановлюють рудко, переважно через високу ціну. Найбільшого поширення вони отримали на дорогих марках авто, джипах, мотоциклах преміум класу.
6. Лужні. Тут застосовується луг в основі електроліту, а не кислота. Вони зустрічаються а авто рідко. Часто їх застосовують в складській техніці в якості тяглових батарей. Лужні АКБ добре витримують перезаряд, краще функціонують при низьких температурах.
7. Літій-іонні. Цей тип є найбільш ефективним в плані допоміжних ресурсів електричного струму. Носіями струму є іони літію. Цей тип батареї має високу питому електричну поємність, низький ступінь саморозряду. Цей тип використовується для постачання харчуванням різної мобільної електроніки