En primer lugar - Instalación del Tubo Varilla medidora de aceite: limpiado el tubo de la varilla con limpiador de frenos, y raspó el viejo sealant.then aplica una pequeña cantidad generosa de sellador de roscas justo debajo de la cresta cerca del extremo inferior del tubo de la varilla. insertado el tubo de la varilla en el orificio en el bloque del motor y se coloca una llave de boca de 3/8 de pulgada sobre el canto. Entonces martillado en la llave con un martillo pequeño para conducir el tubo en el motor. Yo no era capaz de empujar el tubo en más de 1/4 de pulgada ... espero que el aceite de bloques sellantes se escape. Esto causará un problema: La tira reactiva no dará una lectura precisa. Dado que el tubo de la varilla es demasiado alto, el aceite en la varilla mostrará una lectura que es más bajo que el verdadero nivel de aceite. La instalación de los colectores de escape: La limpieza de las superficies de contacto: utilizado una gruesa Roloc Cerda disco para limpiar la superficie de contacto del colector de escape en las culatas. Después de esto utiliza un disco Roloc regular delgado para limpiar los arañazos dejados por el disco de cerdas agresivo. limpiado las superficies de contacto de los colectores de escape utilizando una gruesa Roloc Cerda disco, un archivo suave y discos abrasivos ROLOC regulares. por su parte posterior, limpiado el colector donde se conecta el tubo de escape (el área en forma de embudo entre los tres clavos). Tenga en cuenta la orientación de la junta de escape, a veces llamado un "rosquilla". Los dientes de metal van dentro del colector. La limpieza de roscas de los pernos: En las cabezas de los cilindros, perseguido los orificios de los pernos del colector de escape con un 3/8 "- 16 del grifo.Para limpiar los pernos, los pulida en una rueda de alambre y luego corrió a través de un 3/8 "- 16 de troquel, lo que elimina el antiguo sellante de los hilos. establecido el colector de escape en un bloque de 2x4 para mantener la superficie de contacto de la mesa, a continuación, inserta los tornillos a través de los agujeros en la junta gasket.The está hecha de múltiples capas de metal y hay lengüetas que sujetan los pernos. Mientras hace esto, establecer estos escudos de calor en su lugar, ya que se llevan a cabo en los tornillos del colector. Held el colector de escape contra la cabeza del cilindro y los tornillos de roscado en el motor Entonces apretado los tornillos a 11 libras-pie, trabajando desde el centro hacia fuera. Después de eso, aprieta los tornillos a 22 libras-pie en el mismo patrón El colector de escape a mano izquierda después de installation.installed los soportes de accesorios en cada cabeza, justo por encima de los colectores de escape. Estos soportes sostienen los cables de las bujías en su lugar. El colector de escape a la derecha después de installation.Note el soporte de metal pintado de negro (flecha roja) en el perno más a la izquierda del distribuidor. Este tornillo es diferente de los demás, es un elemento de sujeción combinado perno-stud. Este sujetador debe ir en el lugar correcto o de lo contrario podría ser un montón de trabajo para moverlo más tarde.