NOx es la denominación común de los óxidos de nitrógeno, los óxidos gaseosos del nitrógeno (N). El exceso de NOx afecta a los pulmones y puede dañar las plantas. Los óxidos de nitrógeno se producen cuando se quema combustible a alta temperatura, pero también carbón, aceite, madera o residuos. Entre 1990 y 2017, las emisiones de NOx por carretera se redujeron en más de un 60%. De este modo, el transporte por carretera representó aproximadamente el 37,5% de las emisiones totales de NOx en la UE en 2017. BMW apuesta por la reducción de los óxidos de nitrógeno en un proceso de varias etapas que hoy en día se suele considerar extremadamente eficaz. Esto incluye, además de la reducción de emisiones en el motor y la reducción de los gases de escape, el tratamiento posterior de los gases de escape mediante una combinación de NSC (catalizador de almacenamiento de óxidos de nitrógeno = Nitrogen Oxide Storage Catalytic Converter) y el sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). El catalizador SCR, en combinación con la temperatura de los gases de escape y la inyección AdBlue, transforma los óxidos de nitrógeno tóxicos en los componentes de agua y nitrógeno, que no son tóxicos.
En el nuevo motor diésel de 6 cilindros de BMW se sustituye el potente sistema de postratamiento de gases de escape, compuesto hasta ahora por catalizador con acumulador de NOx, DPF y SCR en los bajos, por un sistema con un potencial de funcionamiento aún mayor. Para ello, se completa un sistema SCR cercano al motor (en DPF) con un sistema SCR en los bajos para cubrir un amplio rango de operaciones del motor con un volumen óptimo de NOx. Esta constituye también la base de las futuras normas de emisiones.