El “Carrusel de la Contratación” que los hermanos Miguel y Manuel y su primo Guido Nule crearon era un sistema de tráfico de influencias y pago de sobornos para obtener contratos públicos de infraestructura. En su mayor contrato, la construcción de la Autopista Bogotá-Girardot, requirieron financiación adicional. Luego de asociarse con el exalcalde de Barranquilla, Alejandro Char (de quien se rumoreó que sería precandidato a las presidenciales de 2022), accedieron a fondos pensionales, de cuatro AFP. En 2006, comenzando el negocio, la Dirección Nacional de Estupefacientes realizó un préstamo por más de $25.980 millones a la Concesión Autopista Bogotá-Girardot. Más allá de su origen, los fondos de la DNE, que provenían de dineros que las autoridades le habían incautado y extinguido a la mafia, eran dineros públicos, de manera que el Gobierno prestaba el dinero de la financiación para que los Nule pudieran contratar con el Estado, como lo denunció El Tiempo. Los Nule pagaron sobornos para conseguir los contratos del carrusel de la contratación y fueron condenados a 19 años de prisión. En 2018, un Tribunal Arbitral ordenó a la Concesión Autopista Bogotá Girardot S.A. el pago de cerca de 200 mil millones de pesos por perjuicios a la Nación, intereses de mora y desequilibrio económico. Cuatro AFP invirtieron en la Concesión Autopista Bogotá-Girardot entre 2008 y 2015: Porvenir S.A., AFP Horizonte, Protección S.A. y, por último, ING Pensiones y Cesantías. Al 31 de diciembre de 2012, mes en el que se declaró la nulidad del contrato de la Autopista Bogotá-Girardot, tras darse a conocer el escándalo de los sobornos del Grupo Nule, las AFP tuvieron participaciones por $48.288 millones en la Concesión Autopista Bogotá-Girardot, de los cuales Protección S.A, del Grupo Empresarial Antioqueño, tenía el 68%, según los datos entregados a Cuestión Pública por la Superintendencia Financiera mediante un recurso de insistencia. Esta autopista tardó 10 años en estar habilitada. El 31 de enero de 2014, mes en que embargaron al Grupo Nule por el contrato de la Autopista Bogotá-Girardot, Porvenir S.A.(del Grupo AVAL) tuvo una inversión de $5,9 mil millones en la concesión.