Cómo reemplazar Semieje de su coche La mayoría de los automóviles vendidos en los Estados Unidos en coche los neumáticos delanteros. Se hace para automóviles de bajo costo y fáciles de fabricar, espacioso que mejoran el consumo de gasolina que la alternativa rueda trasera de la unidad. Obtención de energía a partir de la transmisión a las ruedas delanteras es un poco de un desafío sin embargo. Eso es lo que hace un semieje. Los dos semiejes tienen la sencilla tarea de transmitir par a cada una de las ruedas delanteras. Pero ese trabajo se complica por el drástico movimiento hacia arriba y hacia abajo de las ruedas, la diferencia de casi 90 grados de ángulo de giro-bloqueo a bloqueo, y el requisito de incluir a una transmisión estacionario. A pesar de esto el semieje es una parte sólida con una vida útil de 100.000 millas fiable. Aún así, como cada parte destacó, que finalmente falla. La funda de goma en el lado de la rueda suele ser el culpable. Es fácil de diagnosticar. Si su auto se maneja bien en una línea recta, pero se oye un ruido de tic-tac de la rueda exterior cuando usted pone el volante para bloquear, que el eje en el exterior de la curva necesita ser reemplazado. Esto puede sonar complicado, pero la reparación es en realidad bastante fácil de hacer en el camino de entrada con un par de herramientas de mano. Sustituir todo el semieje, y no intente reparar el cargador-it'll sólo tiene que ir mal otra vez. Comprar un semieje remanufacturados en una tienda de partes, a continuación, tomar la antigua en después de la reparación. Van a comprar de nuevo como un núcleo y lo venden a una empresa de reciclaje, que reconstruirlo para su reventa. En total, la revisión tendrá probablemente costaría menos de cien dólares. Sudar los detalles sin embargo; nadie quiere una rueda de caerse. Cómo Rzeppa articulaciones Falla  flexión constante y el calor hace que la funda de goma protectora de roer en primer lugar, la liberación de la grasa en el interior. Esté atento a una grasa cubierto en el interior de la llanta. Con el arranque violada y la grasa ha ido, la suciedad entra, convirtiendo estas piezas mecanizadas en un molino de harina de destrucción. Retire la tuerca de eje La tuerca del eje vive en el centro de la rueda delantera detrás de la tapa de la maza. (Si tiene llantas de aleación, todavía tienes tapacubos, sino que son sólo pequeñas-alrededor de 2 pulgadas de diámetro.) Haga palanca en la tapa de la maza con un destornillador estándar. Comprar un enchufe para adaptarse a la tuerca del eje en una tienda de partes, por lo general entre 30 y 33 mm. Puede que tenga que quitar un pasador que sostiene la tuerca en su lugar. Con el coche en el suelo utilizar el zócalo y un interruptor de barras para aflojar la tuerca del eje. Jack y asegurar el coche, a continuación, quitar la rueda. Gratis Edad hasta la Suspensión Unbolting menos es más libre aquí sólo lo suficiente para retirar el semieje. En algunos coches se puede tirar de los dos pernos de puntal MacPherson, luego doblar el cubo y los nudillos hacia abajo, y eso es suficiente. Para una suspensión de doble horquilla, tendrá que ser liberado a la rótula inferior. Tire del pasador de aletas, aflojar la tuerca almenada, y golpeó la rótula de montaje hasta que el perno cónico se libera. Ponga la tuerca del eje durante unos hilos y toque final con un martillo Retirar el Antiguo Eje Cuando suelta, tire de la Rzeppa conjunta libre del concentrador. Puede que tenga que girar y girar el cubo y las articulaciones para que esto suceda. Por el lado de la transmisión, utilice una palanca plana entre la junta y la caja de transmisión [5] para sacar suavemente la libre articulación. Gire el semieje y haga palanca en diferentes puntos. Piense en ello como la eliminación de una toma de un trinquete. Algunas articulaciones interiores están atornillados en su lugar, por lo que abrir el cerrojo de eliminar. Instalar el nuevo eje ejes de reemplazo son unidades viejas remanufacturados, así que asegúrese de que coincide con el eje de edad. Aplique un poco de grasa de litio blanca a las superficies de montaje lateral en la transmisión y empuje el eje en su lugar. No use ninguna herramienta, y asegúrese de que se asiente por completo. Si se pone una pelea, tire del eje hacia afuera, limpia todo a fondo, y vuelve a intentarlo. Trabajar el eje de lado de rueda en su lugar y asegúrese de que se deslice en el eje de seguridad. Iniciar la tuerca del eje para mantenerlo en su lugar. Volver a montar los componentes de la suspensión y desconectados de par apropiada, luego apriete la tuerca del eje y montar el neumático. Baja el coche hasta que haya un poco de peso en los neumáticos y luego apriete la tuerca del eje (véase más adelante) hacia abajo por lo general alrededor de 150 libras-pie de torsión, pero consulte el manual de servicio. Por último, tome el coche por una alineación. Las cosas van a estar fuera de control, no importa lo cuidadoso que ha estado, y unos cuantos dólares gastados en la alineación harán que el coche de seguridad en la carretera y guardar los neumáticos.