Pues según afirman algunas marcas, apoyándose en estudios aerodinámicos, una cubierta más ancha montada en una llanta también más ancha tienen un mejor rendimiento aerodinámico. Según los estudios, se asegura que la huella que dejan estos neumáticos más anchos en el asfalto es más corta y más ancha que la huella de los neumáticos estrechos (20-22 mm). La física explica que esa teórica marca en el suelo ocupa menos superficie de contacto con un neumático de 25 que con otro de 23 o 21 mm, con lo cual el “efecto lastre” es curiosamente menor.