La Euro 5 supone la quinta iteración de los límites de emisión contaminantes establecidos por la Unión Europea, la más estricta hasta el momento. Esto implica un 30% más de restricciones en las emisiones permitidas de la normativa anterior. Aunque no supone un salto tan grande como el que se dio cuando la Euro 4 vio la luz, respecto a la Euro 3. A pesar de esto, sigue suponiendo un reto y como novedad se introduce un límite para los hidrocarburos no metanos, gases que no habían sido antes medidos ni regulados. En la Euro 5, se ha fijado el límite NMHC en 0,068 gr y supone un gran reto ya que forma gran parte de la emisiones de la moto.