Los siguientes síntomas indican un fallo en la bobina del encendido:
el motor funciona de forma inestable, especialmente con temperaturas bajas y en condiciones de humedad ambiental elevada;
el motor pierde instantáneamente su ritmo de aumento del par, potencia y revoluciones al presionar el pedal del acelerador;
el piloto "check engine" está iluminado en el salpicadero;
sale humo negro del escape, se escucha petardeo e ignición en el escape.
Si percibe alguno de estos síntomas, hay que medir la resistencia en los circuitos primario y secundario de la bobina con la ayuda de un polímetro. Si los datos obtenidos no se corresponden con los nominales, lo más probable es que haya que cambiar la unidad. Entonces, tiene que cerciorarse de que los cables de alta tensión están eléctricamente descargados.
Además uno debe usar obligatoriamente un descargador especial, ya que la comprobación de la chispa por medio del acercamiento del cable de alto voltaje al cuerpo del vehículo con el inyector puede llevar a la avería del equipo electrónico. Para evitar fallos en el sistema de arranque en el futuro, no solo tiene que retirar los componentes dañados, también tiene que eliminar las causas de los fallos. Para ello se requieren diagnósticos en profundidad; deberían ser realizados en un taller.