Después se eliminan los viejos anillos, las ranuras de los anillos necesitan ser limpiados. Instalación de anillos de pistón requiere una herramienta especial, que no cuesta mucho. antes eliminado los pistones, he utilizado una serie de golpes de números para estampar el número de cilindro en cada tapa de varilla, sólo para asegurarse de que no tendría ningún problema hacer el seguimiento de los cuales pertenecía pistón en el que el cilindro. Extracción Tight Nueces Rod: las tuercas de biela donde aprietan a la torque.But adecuada no había manera de que pudiera eliminar las tuercas sin algún tipo de accesorio para sujetar las varillas. Así que simplemente colocan al final de la biela en un bloque de 2x4 limpia de la madera en un banco de trabajo, cubrió la barra con otro bloque de 2x4, y se fija todo para el banquillo con dos abrazaderas de barra de 12 pulgadas. Entonces yo era capaz de quitar las tuercas de la barra fácilmente. Observe cómo sucia los pistones eran después de 163.000 millas. El material de color marrón-negro es residuo de aceite que se ha convertido al horno encendido. Detrás de los anillos del pistón hay incluso más residuos, y no sale fácilmente Herramienta especial:Esta es una herramienta de instalación de anillo de pistón, que también se utiliza para eliminar los anillos del pistón. Extracción de los anillos de compresión:Los dos primeros anillos se llaman anillos de compresión. Estos crean un sello hermético entre el pistón y la pared del cilindro.empujado el aro del pistón para que los extremos sobresalían, luego se colocan las puntas de las pinzas para anillos de pistón en los extremos del anillo, y se extendió el anillo aparte por lo que se deslizaba sobre el pistón. ADVERTENCIA: Es tentador "espiral" de los anillos del pistón en las ranuras, pero que se puede doblar los anillos y hacer que se unen, causando un desgaste serio Es ciertamente bien para eliminar los viejos anillos sin esta herramienta especial, pero la herramienta se debe utilizar para. instalar nuevos anillos. Tenga en cuenta que el punto cerca del extremo del anillo de pistón. Este punto (o cualquier tipo de marcado) indica la parte superior de la ring.This es importante cuando la instalación de nuevos anillos, los anillos no son reversibles. Anillos de control de aceite: Los anillos de control de aceite constan de dos anillos delgados separados por un espaciador en forma de galleta. Los extremos de los anillos no se supone que son adyacentes entre sí. Puede ser difícil encontrar los extremos de estos anillos (flechas rojas). utilizado una herramienta de gancho curvado hacer palanca para extraer el extremo del anillo de control de aceite, y se retira el anillo por "espiral" apagado. Esto es aceptable para los anillos de control de aceite. Las pinzas para anillos de pistón no funcionan en los anillos de control de aceite. Luego se retira el anillo de control de aceite separador. Limpieza de las ranuras del anillo del pistón: Después de probar varios métodos de limpieza de la horneada del petróleo desde el fondo de las ranuras de los anillos, corté un viejo anillo de la mitad y uso el extremo cortado de fábrica como un raspador. Cuando el raspado de la parte posterior de las ranuras de los anillos Tuve mucho cuidado para mantener el rascado al mínimo. El raspado hizo crear algunas pequeñas escamas de metal, que me sopló con aire comprimido. Una vez que las ranuras de los anillos estaban limpias, sumerge el extremo del pistón en xileno y se utiliza un cepillo de latón para limpiar el residuo de aceite desde el pistón de aluminio. Esto implicó un montón de fregado.Tenga en cuenta que más limpia carburador se hace a menudo de xileno, con otros disolventes añaden a veces. Piezas de freno limpiador haría también trabajan, pero un cuarto puede de xileno es más barato y no deja residuos (que yo sepa). Desde la limpieza en xileno también retira el aceite entre el pasador del pistón y el pistón, apliqué un poco de aceite de motor regular a las pequeñas muescas en el exterior del pistón . aplicado unas gotas de aceite de motor a la clavija de la muñeca de la parte inferior.Luego girar el pistón hacia atrás y hacia adelante al spead el aceite alrededor.Tenga en cuenta que el pasador del pistón es presionado en la barra de conexión, por lo que el giro se produce entre el pistón y el pasador de muñeca. Atascado Pistón Anillo: Cuando se retira el número de pistón 6 del motor, el anillo superior (flecha superior) estaba atascado. Tenga en cuenta lo pequeño que la brecha entre los extremos del anillo. Esto es típico de la diferencia final, cuando los pistones se encuentran dentro de los cilindros.El anillo de pistón inferior (que se ejecuta a través del centro del pcture), no estaba atascado y amplió correctamente cuando se retiró el pistón.La flecha cerca de los puntos inferior a la brecha en uno de los anillos de control de aceite Resultó que este anillo atascado estaba oxidado en la parte superior, probablemente debido a un poco de agua se metió en el motor mientras estaba sentado en mi garaje durante un año y medio. Creo que el agua a veces gotear de los espacios entre los paneles de la puerta basculante y esas gotas aterrizaron en el colector de admisión que conduce al cilindro 6. Supongo que este tema menor es completamente independiente de la barra de golpe en el número 6. Pistón Orientación: Nota la muesca moldeado en la parte superior del pistón (flecha roja). Cuando se instala el pistón, puntos de esta muesca hacia la parte delantera del motor.Algunos fabricantes de automóviles moldean una flecha en el pistón, que apunta a la parte delantera del motor. difundir el control de aceite separador aparte y lo deslizó sobre el pistón y se inserta en la groove.The más bajo flechas apuntan a los extremos del material de la galleta, pero hay un alambre curvado roscado a través de los extremos, que tiene los extremos del espaciador la forma adecuada. A continuación se inserta el anillo inferior de control de aceite en la parte inferior de los anillos de control spacer.Oil son flexibles y se puede "viento" ellos o "espiral" de ellos en place.and hecho de que la brecha final era de unos 45 grados de distancia del bulón. instalado el control de aceite superior ring.The brecha fue de 180 grados desde el anillo inferior de control de aceite. Tenga en cuenta la letra "N" cerca del final de la marca Rings.Any de compresión cerca del final de un anillo de compresión se supone para indicar que se dirige hacia el lado superior del pistón. utiliza las pinzas para anillos de pistón para instalar la segunda compresión (inferior) ring.Then instalado el anillo superior, que es más estrecha. Posicionar el anillo de pistón Final: Cada uno de estos pistones tiene 5 anillos, y los huecos terminales deben ser escalonados para reducir al mínimo la cantidad de gases de la cámara de combustión que se escapan. Pistón anular UBICACIONES END:Esta imagen muestra cómo me coloqué los extremos de los segmentos del pistón:1. Aceite de Control de Espacio2. Anillo de Control del petróleo3. Anillo de Control de aceite superior4. Anillo Baja Compresión5. Anillo Alta CompresiónEs bastante fácil de hacer girar los anillos un poco después de que se han instalado quitado la tapa del pistón y se presiona un cojinete en su lugar, asegurándose de alinear la lengüeta del rodamiento con la muesca en los rod.then de conexión instalado un cojinete en la tapa de la varilla.Antes de la instalación de estos cojinetes, limpiar todo con piezas de freno limpiador para eliminar la mayor cantidad de aceite posible.Los rodamientos deben estar limpias cuando se instala el pistón. colocado estas botas de plástico sobre los espárragos de biela para proteger la pared del cilindro y muñones del cigüeñal durante el montaje. Incluso un pequeño corte en aquellas superficies puede causar fallo de motor antes de tiempo.