Ya hace algunos años, Triumph lanzaba al mercado su interpretación de las motos que seguían las líneas Cafe Racer más clásicas. La receta era sencilla, se partía de la superventas, la Bonneville, y se le daba un aspecto más racing, eso sí, al estilo de los años 60: con semimanillares, colín redondeado, escapes más altos y unas estriberas más retrasadas.
Una ampliación de las prestaciones de la neoclásica fue una de las varias propuestas de este exitoso modelo que estuvo en el mercado 15 años y que es uno de los grandes culpables de que la línea de motos neoclásicas refrigerada por aire de Triumph dejase huella en toda una generación.
La Thruxton 900 consiguió rápidamente su lugar en el mercado y eso impulsó a la marca inglesa a hacerle algunas mejoras, buscando sobre todo mejorar el confort. Junto a la Triumph Bonneville T100, estos dos modelos conformaron la espina dorsal de toda la gama neoclásica de motos que dominó el mercado de motos clásicas a principios del siglo XXI.