Las piezas del primer tipo tienen un diseño más sencillo y compacto. Son instaladas en coches económicos provistos de motores de baja potencia. Estos productos resultan económicos y son de fácil mantenimiento. Sin embargo, no resultan adecuados para llevar un estilo de conducción agresivo. Aparte, su pastilla de freno de la parte interior se deteriora con mayor rapidez que la de la parte exterior, ya que ésta se activa antes.
Los componentes fijos se suelen instalar en los SUVs pesados y en coches deportivos de alto rendimiento. No tienen tendencia a un rápido sobrecalentamiento y su diseño es fiable. Por otro lado, estas piezas son muy caras y poseen un coste de mantenimiento mayor.