Debido a la ubicación de su montaje los componentes son bastante vulnerables, a menudo se desgarran, y dado que su cambio debería realizarse en un taller, muchos dueños de coches se preguntan si es posible conducir con un fuelle guardapolvo de la junta homocinética rasgado. Dado que la vida útil de funcionamiento de la junta homocinética depende directamente del estado de funcionamiento de los fuelles, éstos deberían cambiarse inmediatamente después de la detección de un funcionamiento incorrecto. Intentaremos describir brevemente qué es lo que trae consigo continuar transitando con un fuelle guardapolvo desgarrado.
Para el funcionamiento apropiado de las juntas homocinéticas, sus elementos necesitan estar engrasados. Al dañarse el fuelle guardapolvo, el material lubricante o grasa se fuga con el paso del tiempo. Si entra agua en la unidad, la dilución y pérdida de la grasa ocurre aún más rápidamente. Debido a su ausencia, el desgaste abrasivo en la junta aumenta y sus elementos quedan expuestos a la corrosión. Además, la suciedad y la arena se adentran y aportan un efecto abrasivo adicional sobre los elementos de la junta al mezclarse con el material lubricante residual. El resultado de todo esto es la destrucción completa de la unión homocinética. Los defectos pueden sospecharse a través de sonidos de crujidos, apareciendo al tomar curvas (apunta a la avería de la junta exterior) o las vibraciones durante la aceleración, las cuales indican daños en la junta homocinética interior.