Преобразователь частоты (ПЧ) – это устройство основной функцией которого является изменение скорости вращения подключаемого электродвигателя. Также может использоваться для плавного запуска двигателя. В основном состоит из выпрямителя, конденсатора и IGBT-транзисторов. Выпрямитель – это диодный мост, преобразующий переменное напряжение в пульсирующие. Конденсатор служит C-фильтром, благодаря нему пульсирующее напряжение становится близким к постоянному. В некоторых случаях устанавливают дроссель постоянного тока, образующего LC-фильтр для лучшего сглаживания пульсирующего напряжения. IGBT-транзисторы открываясь и закрываясь с большой частотой (до 12кГц) преобразуют постоянное напряжение в переменное. Значения частоты и величины этого напряжения являются изменяемыми, что позволяет регулировать скорость вращения двигателя. При этом частоту можно как увеличивать, так и уменьшать, а величину только уменьшать относительно параметров питающей сети.
Устройство плавного пуска (УПП) – используется для снижения токов двигателя во время его запуска. Большие пусковые токи двигателя являются актуальной проблемой т.к. могут вызывать просадки напряжения, срабатывания автоматических выключателей, повреждение обмоток самого электродвигателя. УПП помогает решить проблемы, вызываемые при запуске двигателя.
Устройство состоит из тиристоров, установленных встречно параллельно, это позволяет пропускать ток обеих полярностей. Тиристоры могут быть установлены на одной фазе питающей сети, двух или всех трех. В УПП Veikong S6000 тиристоры установлены на всех трех фазах, это является наиболее лучшим решением т.к. нарастание тока и напряжения контролируется на всех фазах, питающих двигатель. Принцип работы основан на фазовом регулировании, тиристоры открываются управляющим сигналом под определенным углом синусоиды и закрываются самостоятельно при смене полярности тока. На выходе получаются обрезки синусоиды определенной величины, которые постепенно увеличиваются до полноценной во время плавного пуска двигателя. УПП также имеет возможность плавного останова двигателя для устранения механических или гидравлических ударов в зависимости от применения. Основным недостатком УПП является низкий пусковой момент из-за этого они не могут использоваться в приложениях с тяжелой нагрузкой.