Дизайн и размеры Новая Tacoma стала выглядеть более агрессивно и брутально, благодаря прямоугольным фарам в виде повернутой набок буквы Г, огромной решетке радиатора, резким граням на боковинах и массивным бамперам. Пикап построен на модифицированной версии рамной платформы TNGA-F, которая уже используется для внедорожников Land Cruiser 300 / Lexus LX, Toyota Tundra и Sequoia. Рама стала жестче за счет лазерной сварки лонжеронов из высокопрочной стали. Новую Tacoma будут выпускать с полуторной и двухрядной кабинами, а также с двумя вариантами длины грузовой платформы (1,52 и 1,82 метра). Задний борт выполнен из алюминия и оборудован электроприводом открывания и закрывания. В крыше предусмотрены крепежи для упрощенного монтажа туристического багажника. Интерьер и оборудование Салон новой Tacoma также напоминает интерьер старшей Tundra с поправкой на разницу в классе. Пикап получил цифровой щиток приборов (7 или 8 дюймов в зависимости от комплектации) и медиасистему с экраном на 12,3 или 14 дюймов (также зависит от комплектации). В базовой комплектации уже есть климат-контроль, камера заднего вида, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой. В более дорогих версиях предложат аудиокомплекс премиум-класса JBL с 10 динамиками, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений с автоматическим торможением и другие ассистенты. Изюминкой топовой версии станет съемный динамик JBL — на кемпинге его можно использовать как bluetooth-колонку. Двигатели и подвеска Toyota отказалась от прежних двигателей, 2,7-литровой «четверки» и 3,5-литрового V6. Базовая версия пикапа теперь оснащается турбомотором объемом 2,4 литра, развивающим 231 л.с. и 329 Нм в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом» и задним приводом с «самоблоком». Для более дорогих предусмотрена форсированная модификация этого мотора и возможность заменить «автомат» на шестиступенчатую механическую коробку. На трехпедальной Tacoma мотор развивает 270 сил, при замене коробки на «автомат» отдача увеличится до 282 л.с. и 429 Нм. Tacoma впервые стала гибридом: на пикап устанавливается новая версия силовой установки i-Pro Max. В ее составе 2,4-литровый мотор дополняется встроенным в «автомат» электродвигателем и 1,9-киловаттной батареей. Отдача такой установки — 331 л.с. и 630 Нм, что заметно лучше характеристик прежнего шестицилиндрового мотора. i-Pro Max является стандартной для исполнений TRD Pro и Trailhunter. Новая Tacoma в недорогих комплектациях имеет задние ведущие колеса и дифференциал повышенного трения. Однако для топовых модификаций предусмотрена система постоянного полного привода с возможностью блокировки межосевой муфты. Подвеска новой Tacoma также пересмотрена полностью. В базе — независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и жесткая задняя ось на рессорах. В дорогих комплектациях на задней оси вместо традиционных рессор появится многорычажная подвеска. Отдельно отмечается, что каждая из планируемых версий (всего их будет восемь), включая особо комфортные, спортивные и внедорожные, получит собственные настройки ходовой части. Топовое исполнение Limited оснастят адаптивными амортизаторами. Цены и продажи Новая Toyota Tacoma поступит в продажу на рынке США к концу нынешнего года. Цены пока не объявлены, но ожидается небольшое повышение по сравнению с текущей моделью, которая стоит от $27 325 до $47 030 (от 2 до 3,4 миллиона рублей по текущему курсу). В России новая Tacoma не будет продаваться официально.