Центральные моторы очень хороши при небольших мощностях до 250Вт при заводской установке в раму. Это вотчина дорогих брендов как КТМ, Конандейл, Трек, Скотт, Спешалайзд, Куб, Хайбайк, Санта Круз и др. с моторами Бош, Ямаха, Шимано, Панасоник и тд. Эти велосипеды имеют как правило высокую стоимость 3.000-10.000 евро, небольшие батареи 400-600Втч, отсутствие "газа" (только педал-асист (PAS)) и ограничение скорости в 25 км/ч. В случаях самостоятельной покупки центрального мотора, пользователь скорее всего столкнётся с кучей проблем по его установке, ведь стандартов шатунов и кареток гораздо больше чем стандартов дропаутов. Необходимо будет менять и систему шатунов. Да, новая система идёт в комплекте, но стоимость самого комплекта переоборудования в электровелосипед выше в 2-3 раза нежели комплекта с мотор-колесом. При мощном центральном моторе (от 500Вт), пользователь столкнётся с растяжением и быстрым износом цепии, и проблемой отключения мотора во время переключениия передач. Мощные центральные моторы незаменимы в гористой местности, но требуют установки толстой цепи и соответственно особой усиленной панетарной втулки, стоимостью порядка 300 долл. Бюджет такой переделки будет очень высок. Для езды по равнинной местности мотор-колесам нет альтернативы по причине их дешивизны, неприхотливости, простоте установки, ремонтопригодности.