Объём партии, которые заказывают у компании дилеры, — от 100 до 1000 автомобилей, в основном из Китая. Например, так в Россию завезли более 850 Volkswagen Bora китайского производства. «Авилон» заключает сделку о сотрудничестве с автодилерами и принимает заказы на импорт определённых моделей. Затем закупает их и передаёт компаниям. Группа закупает для других Mercedes, BMW, Audi, Toyota, Volvo, Volkswagen, Kia и другие — не только премиальных марок. Подразделение для работы с машинами, поставляемыми по параллельном импорту, создал и «Ключавто». Сейчас у компании в наличии около 4000 машин, завезённых таким способом для себя и других дилеров. В компании отмечали, что берут на себя «самое сложное» — логистику и доставку автомобилей, а также обеспечивают партнёров маркетинговыми инструментами для продвижения моделей. Но не влияют на розничную цену. Организация параллельного импорта в крупных масштабах (выкуп машин, логистика, таможня) — это сложный и дорогостоящий процесс, отметили в «Автоспеццентре». Поэтому такая бизнес-модель сейчас выгодна для всех участников рынка. Сам дилер пока не занимается параллельным импортом в масштабах дистрибутора. В «Автостате» отметили, что пока дилеры ввозят в основном машины премиум-сегмента, но при развитии каналов поставок возможен и переход на более дешёвые модели. Источник: vc.ru