При замене сливной пробки масляного поддона двигателя менять уплотнительное кольцо обязательно. Оно является одноразовым и зачастую представляет собой медную или латунную шайбу, полую внутри, которая при закручивании сминается, повторяя все неровности поддона. Таким образом обеспечивается максимально качественное уплотнение. При повторном использовании обеспечить настолько плотное прилегание не получится, поэтому существует риск возникновения течи. На многих автомобилях можно встретить и резиновые прокладки пробки поддона. Со временем они теряют эластичность и деформируются, поэтому, как и металлические, подлежат замене при каждой замене пробки.