Хотя юридически, директивного указания IMO на это и не существует, Coast Guard’ами все стран настоятельно рекомендуется, а в некоторых закреплено законодательно, что при возникновении ситуации MOB следует в обязательном порядке делать вызов спасателям, и вот почему:
Ситуация «Человек за бортом» (MOB) – ситуация, которая однозначно и неминуемо угрожает жизни человека и по определению попадает под понятие «бедствие».
Вся ответственность за жизнь и здоровье каждого члена экипажа и пассажира лежит на шкипере яхты. Даже, если экипаж яхты это компания друзей – в любом случае, один из них зарегистрирован шкипером, либо фактически выполнял обязанности шкипера, что легко впоследствии устанавливается следственными органами.
Совершенно неизвестно, сможет ли экипаж яхты, в текущих условиях и находясь в стрессе от волнения, самостоятельно спасти выпавшего за борт и провести все необходимые реанимационные процедуры, так, что бы не добить спасаемого.  Однако, вызов спасателей – это переложение ответственности за спасение на профессионалов. Считается, что экипаж, вызвавший спасателей уже сделал минимально-обязательные процедуры и в случае трагического исхода вины за непредпринятие необходимых действий (говоря языком уголовного кодекса – «оставление человека в беде») на шкипере нет.
Возможно, что экипаж, попробовав вытащить потерпевшего самостоятельно, поймет тщетность своих попыток и примет решение вызывать спасателей. Но время будет упущено уже катастрофически много.
Возможно, что экипаж даже сможет сам удачно вытащить потерпевшего из воды. Но, никто не застрахован, что спасенный окажется в плохом состоянии и ему не потребуется немедленная и серьезная медицинская помощь. Однако, если начитать вызывать профессиональных спасателей лишь в тот момент – время может оказаться упущено абсолютно.
Поэтому:
Хотя юридически принятие решение о вызове или не вызове спасателей является прерогативой шкипера, морские власти всех стран настоятельно рекомендуют при возникновении ситуации «Человек за бортом» (MOB) первым делом делать вызов спасателей, и только после этого принимать решение о самостоятельном спасении потерпевшего. Это снимет со шкипера и уголовную и моральную ответственность за возможный трагический исход ситуации и сэкономит время на прибытие спасателей, если их помощь окажется необходимой на каком-либо этапе спасения.
Таким образом, делать вызов Coast Guard’у при МОБ – это практически жесткое правило, закон де-факто, хотя и не во всех странах де-юре.