При успешном освоении программы обучения яхтингу выдается международный сертификат RYA Day SkipperБританской государственной Королевской Яхтенной Ассоциации, Британскому аналогу российских Государственной Инспекция по Маломерным Судам (ГИМС) и Федерации парусного спорта (ФПС) ) (RYA), на основании которого, вы автоматически сможете получить европейские «яхтенные права» — ICC.
В случае, если вам удается показать ваши выдающиеся способности и у вас был предыдущий опыт (не менее 300 миль), по решению инструктора вам может быть выдан сертификат следующего уровня – международный сертификат RYA Coastal Skipper Британской государственной Королевской Яхтенной Ассоциации (RYA), на основании которого, вы так-же, автоматически сможете получить европейские «яхтенные права» — ICC.
Сертификат RYA Day Skipper позволяет его обладателю самостоятельно брать яхту в чартер (в аренду) и самостоятельно управлять яхтой практически в любой стране мира и де-факто является «международными яхтенными правами», признаваемыми во всем мире.
В мире не существует конвенции по лицензиям яхтенных капитанов, аналогичной Венской конвенции по водительским правам 1968 года, обязывающей всех участников конвенции признавать водительские права, выданные другими странами участниками конвенции. Как правило, в каждой стране существует свой перечень признаваемых типов яхтенных лицензий и как правило, это лицензии государственных организаций либо “дружественных” стран, либо стран, зарекомендовавших себя ответственном подходом к выдаче своих шкиперских лицензий. Частично, эту проблему должно было решить введение, на основании 40ой резолюции EЭК (UNECE) европейских «яхтенных прав» — ICC. Однако, далеко не все страны подписали эту резолюцию, и еще меньшее количество стран ее внедрило. Таким образом, фактической введение ICC, как общеевропейских «яхтенных прав» пока (и уже более 10 лет) пробуксовывает. Однако, в некоторых странах, например в Испании к их наличию могут отнестись весьма требовательно.
Шкиперские “сертификаты” частных организаций, таких как IYT, ISSA официально не признаются практически ни в одной стране мира.
Чартерные компании (компании по сдаче в аренду яхт) не являются уполномоченными органами по контролю за шкиперскими лицензиями арендаторов. Хотя эти компании и запрашивают лицензии (как правило шкиперскую и радиолицензию GMDSS SRC), но делают это лишь для собственного понимания уровня компетенции арендатора.
Контроль за документами не может быть возложен ни на кого, кроме государственных органов страны. Контроль за документами яхтенных шкиперов осуществляется либо полицией, либо морской полицией, либо Костгардом, либо возлагается на администрации портов. Как правило такие проверки осуществляются в маринах, реже в открытом море. Проверки документов происходят не часто, что у многих создает ощущение бесконтрольности за шкиперскими документами. Однако, в случае, если в результате проверки контролирующие органы признают документы нелигитимными – штрафные санкции оказываются гораздо значимее, чем при контроле автодвижения.
Подробнее про контроль шкиперских документов читайте в статье “Яхтенные документы – кому, когда, почем“
Подробнее про юридические аспекты яхтинга, включая вопросы признания шкиперских сертификатов читайте в статье “Яхты и яхтинг. Основы и юридические тонкости.“
Pаскрыть полностью  ▼