На мой взгляд, лучшими китайскими автомобилями, доступными на экспорт, были клоны Toyota Hilux 1990-х и 4-Runner, продававшиеся в середине 2000-х. Лучшим соотношением цены и качества оказались машины: пикап Great Wall Deer и Safe SUV. Конечно, они не были хороши с точки зрения некитайских автомобилей с многочисленными проблемами и откровенно плохими ржавыми металлическими деталями, но двигатели и трансмиссии были надежными, что позволяло им без проблем работать и ездить в течение нескольких лет.
Позже, китайцы выпустили Great Wall Hover - этакий клон Isuzu Axiom. По качеству сборки он намного опередил Deer и Safe. GW Hover - надежный внедорожник, если не брать в расчет ржавчину.
В 2010-х китайские производители решили, что они супер-дизайнеры, и начали шагать по другому пути, переходя на клоны Lexus и BMW, причем как-то глупо. Дизайн новых автомобилей получился стильным, хотя всегда выглядел как копия чего-то другого. Не впечатлила и тенденция ставить 1,5-литровый мотор в полноразмерный внедорожник. Информационно-развлекательные системы имели странный интерфейс, а такие системы, как ABS и ESP, присутствовали, но практически не работали, вовлекались слишком рано или слишком поздно. Настройки подвески были не удобны, в то же время имели тенденцию к опасной избыточной или недостаточной поворачиваемости.
Да, сегодня китайский автопром значительно продвинулся в своем развитии. Но он все же уступает лидерам ниши: японцам и немцам.