Существуют два пути решения задачи:
• Первый вариант — это превращение дизельного мотора в двигатель с искровым зажиганием. При этом силовой агрегат полностью переделывается. Это очень затратный способ, кроме того, он не соответствует цели: ведь полученный двигатель уже перестанет быть дизельным. После снижения степени сжатия он сможет функционировать на газе и бензине. При этом многие детали, конечно, останутся от дизеля, но их характеристики не будут соответствовать машине с принудительным воспламенением. Поршни, возможно, придется поменять, из-за формы дна (конфигурации камеры сгорания), да и маховик дизеля может оказаться тяжеловат. Скорее всего, останется коленчатый вал, так как подобрать замену трудно. С дорогой топливной аппаратурой дизеля придется распроститься, установив на ее место систему зажигания. Вариант этот приемлем, разве что в заводских условиях в качестве эксперимента.
• Второй путь — это установка ГБО на дизельный двигатель без глобальной переделки мотора. В результате получаем тот же дизель, горючее которого частично заменяется смесью газа и воздуха.