Как пояснил в беседе с "Парламентской газетой"  глава комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев, повышение утильсбора поможет бороться с засильем на отечественном авторынке зарубежных (в первую очередь – китайских) машин. Решение о росте сбора он назвал необходимым и даже "запоздалым".
"В условиях беспрецедентно низкой процентной ставки и поддержки экспорта, которые есть в Китае, они демпингуют и захватывают наш рынок. Если в количественном выражении АвтоВАЗ выглядит еще весьма прилично, контролируя значительную долю рынка, то по ценовым показателям отечественные машины занимают чуть больше 10% нашего рынка. Это критичная граница, которую не надо давать переступать", – пояснил Гутенев. Еще некоторые эксперты полагают, что таким образом российские власти стараются мотивировать китайские предприятия переносить свое производство на территорию РФ. Да, в этом случае тоже нужно будет платить утильсбор. Но частично эти затраты можно будет компенсировать за счет господдержки.
Но глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с Autonews выразил сомнение, что такой подход сработает. Он напомнил, что "заградительные" ставки утильсбора в свое время побудили западных производителей открыть заводы в России. Но китайцы – другой случай, подчеркивает эксперт.
"Западные автобренды работали над тем, чтобы занять тут долю рынка, наладить производство. А китайцам это не нужно – они приезжает продавать свою домашнюю продукцию, которую им некуда девать. И дело тут даже не только в санкциях. Просто у них нет интереса создавать производство. Проще поднять цены, а дальше хотите – берите, хотите – нет", – цитирует Autonews Шапарина.