Он предназначен для измерения количества кислорода в выхлопных газах. В системе выпуска два лямбда-зонда. Первый находится перед катколлектором, второй после и отключают только его. Первый анализирует состав топливной смеси, чтобы ЭБУ правильно формировал и регулировал ее. Второй зонд контролирует токсичность выбросов. Поэтому его программно отключают после удаления катализатора, чтобы датчик не фиксировал высокий уровень вредных веществ, а ЭБУ не переводил двигатель в аварийный режим. Если это невозможно, устанавливается обманка.