Босс по дизайну также стремится вывести на рынок купе и кабриолет, а также, возможно, конкурента G-класса. Как и в случае с немецкими роскошными брендами, Genesis хочет заработать на буме внедорожников, расширив свой портфель моделей с высокой посадкой. Например, концепт GV80 Coupe был представлен на этой неделе как запоздалый ответ BMW X6, в то время как трехрядная электрическая модель GV90, по слухам, появится ближе к 2025 году. Южнокорейцы выражают свою долгосрочную приверженность старому доброму седану. В беседе с австралийским журналом CarExpert главный креативный директор Hyundai Motor Group Люк Донкервольке сказал: «Было бы ошибкой сбрасывать со счетов типологию автомобиля. Я не хочу, чтобы на улицах была монокультура внедорожников… Я люблю внедорожники из прочные к спортивным, но это не то». Далее он сказал, что конкурирующие бренды, желающие прекратить выпуск седанов, пожалеют об этом решении, а тем временем Genesis будет обслуживать людей, желающих приобрести седан. Бельгийский автомобильный дизайнер, написавший все, от Lamborghini Murcielago до причудливой Audi A2, говорит, что «делать внедорожник очень просто, и в итоге вы получаете дизайнеров с ограниченными навыками, потому что они работали только с кирпичиками». Люк Донкерволке упомянул, что Genesis — это не только внедорожники и седаны, поскольку он предположил, что концепции X Speedium Coupe и X Convertible имеют шансы на запуск в производство. Он упомянул, что компания работает над этими автомобилями, поскольку на них есть достаточный спрос, но сначала необходимо разработать «базовое экономическое обоснование».