При быстром торможении, либо при спуске грузов с помощью частотного регулирования управляемый двигатель переходит в генераторный режим, что ведет за собой повышение напряжения в кабеле между двигателем и преобразователем частоты (ПЧ), а самое главное на шине постоянного тока преобразователя. Это неблагоприятно сказывается на работе ПЧ и может привести к выходу его из строя. Решением данной проблемы является тормозной резистор, он помогает снизить напряжение (преобразуя излишки в тепло) на шине постоянного тока до допустимых значений и предотвратить сбои в работе. Способы подключения тормозных резисторов представлены выше.
Основными характеристиками тормозных резисторов являются сопротивление и мощность. Их рекомендуемые значения указаны в руководстве по эксплуатации. Немаловажной характеристикой тормозного резистора является его класс изоляции – он должен составлять не менее 1000 вольт постоянного напряжения. В противном случае возможен пробой изоляции резистора и повреждение ПЧ из-за короткого замыкания в звене постоянного тока.
Внешний тормозной модуль используется в случаях, когда встроенный отсутствует, либо значение его ПВ (продолжительность включения) недостаточно для конкретного применения. В основном представляет собой силовой транзистор, открывающийся при превышении установленного напряжения на шине постоянного тока, к которой он подключен.