Para além do CO2, os motores das aeronaves emitem outros gases - óxidos nitrosos, dióxido de enxofre e água - e partículas em suspensão (fuligem). Estes são geralmente referidos como emissões não-CO2, e estima-se que sejam responsáveis por dois terços do aquecimento climático total causado pelos voos. No entanto, muito poucas empresas reflectem o impacto ambiental total dos voos, contabilizando os efeitos não-CO2. As empresas devem ter em conta todos os impactos climáticos dos voos de negócios e reduzi-los. Descobrimos que 44 empresas de 327, contra 40 anteriormente, estão liderando o caminho ao reportar dados não-CO2 emissões associadas a voos corporativos.