Em primeiro lugar, eu não ataco a TAP pela existência da TAP, ou pelo investimento que se faz na TAP. Sou dos que defendem que é importante uma companhia aérea de bandeira, que é importante e compreensível que a aposta principal seja feita no aeroporto de Lisboa, local onde a TAP tem o seu hub. À exceção da Alemanha, nenhum país consegue ter dois hubs. É por isso uma aposta compreensível no aeroporto de Lisboa. Não só é compreensível, como também defendo a existência desse hub. É importante, é estratégico para o país. Mais, defendemos e somos solidários com a construção urgente de um novo aeroporto. A não construção desse aeroporto poderá prejudicar em breve o país. O que nos custa é que, estando também nós a pagar esse esforço, não sejam depois dadas às regiões condições para que esta questão seja trabalhada da melhor forma. A operação da TAP em 2019 não era o que nós desejávamos. Compara-se com 2019, mas já em 2019 tínhamos capital de queixa porque achávamos que era preciso fazer mais. Se as outras companhias acreditam no Porto e Norte, acreditam que aqui há mercado -prova disso é que estão a crescer -, não há razão para que a nossa companhia de bandeira também não cresça. Mas se for uma questão de opção estratégica não crescer -sabendo nós o investimento que os cidadãos a Norte, e no Centro, e no Algarve, fazem para esta companhia -, não há dramas. Mas que tenhamos financiamentos para poder trabalhar com outras companhias. Acho que é só uma questão de tornarmos isto tudo claro. Temos uma infraestrutura aeroportuária excelente, que crescia 10% ao ano, com um mercado muito grande à volta, de cerca de 5 milhões de pessoas. O aeroporto serve o Porto e Norte, serve também o Centro e serve a Galiza.