Samochód wyposażony jest w wiele czujników wartości, takich jak prędkość obrotowa kół, przyspieszenie poprzeczne, przyspieszenie kątowe, skręt kierownicy i ciśnienie w układzie hamulcowym. Istotna jest również pozycja pedału gazu. DSC, poprzez analizę powyższych danych, w bardzo szybkim czasie decyduje o wystąpieniu podsterowności lub nadsterowności. Jeżeli kierunek jazdy jest inny, niż być powinien, następuje aktywacja jednostki hydraulicznej i zwiększenie ciśnienia płynu hamulcowego w obwodzie. Zwiększa to prędkość obrotową określonego koła lub kół. Dodatkowo dochodzi do tego wyhamowywanie pozostałych, umożliwiając jednocześnie sterowanie kierunkiem jazdy.