Mówiąc krótko: niekoniecznie. Dla DTS liczy się przede wszystkim przepustowość i wydajność. Autonomia to przede wszystkim dodatkowe funkcje, w które system jest wyposażony, jak np. samodzielne omijanie przeszkód aż po całkowicie dowolny wybór trasy. Zwiększone ogólne koszty operacyjne przez cały planowany okres eksploatacji (TCO) w większości przypadków nie są w związku z tym w żadnej, ekonomicznie opłacalnej relacji. Obecnie autonomiczne DTS są postrzegane jako „panaceum“, co sugeruje kontrolę i pewność planowania. Przy tym mogą one tylko w pewnym stopniu samodzielnie zareagować na zablokowaną trasę, nie tracąc przy tym efektywności. To nie rozwiązuje rzeczywistego problemu, ale stanowi tylko zwalczanie symptomów większym nakładem kosztów. Autonomia wymaga zawsze więcej czasu, większej przestrzeni i ogólnie wyższych kosztów. uTrack gwarantuje stabilność i zmusza do przestrzegania procesów, aby transport był jak najbardziej efektywny. To, co nasi ministrowie transportu próbują od dziesięcioleci , my już robimy: „Przenieście transport na szyny!“.