a) Gwałtowne, mocne obciążanie zimnej skrzyni, olej w skrzyni rozgrzewa się wolniej niż ten w silniku.
b) Przegrzania oleju w skrzyni wskutek wysokich obciążeń, jak holowanie przyczepy czy jazda w górach itp. lub postępujące zużycie skrzyni generujące silne miejscowe przegrzania oleju.
c) Zmiana biegów podczas toczenia się pojazdu.
d) Tzw. bujanie tył – przód, stosowane w celu wyjazdu np.: z zaspy śnieżnej
e) Brak regularnej wymiany oleju ATF we właściwym interwale.