Podsterowność jest typem poślizgu charakterystycznym dla napędu FWD. Nadsterowność występuje natomiast w autach z RWD. Podczas poślizgu podsterownego przednie koła tracą przyczepność. W rezultacie przednia oś samochodu nie może efektywnie skręcać oraz przenosić momentu obrotowego na asfalt w tej samej chwili. Efektem jest opóźniona i ograniczona reakcja układu kierowniczego – samochód zostaje wyniesiony na zewnątrz zakrętu. Przy nadsterowności przyczepność tracą tylne koła. Tylna oś jest wynoszona na zewnątrz zakrętu, przez co przód zostaje skierowany do wnętrza łuku. W rezultacie samochód zjeżdża z drogi po wewnętrznej stronie zakrętu.