W przypadku drugiego czujnika tlenu zamontowanego za konwerterem katalitycznym, do którego niezwykle ciężko uzyskać dostęp, najlepszym pomysłem jest sprawdzenie jego pracy u mechanika samochodowego w warsztacie. W przypadku pierwszego czujnika zamontowanego przed konwerterem katalitycznym można sprawdzić jego prawidłową pracę za pomocą multimetru. Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj instrukcję naprawczą swojego samochodu i obejrzyj filmy instruktażowe nagrane przed doświadczonych profesjonalistów. Będziesz musiał wykonać następuje kroki:
Rozgrzej silnik do jego temperatury roboczej, a następnie go zgaś.
Otwórz maskę i znajdź terminale nagrzewnicy sondy Lambda.
Podłącz do nich przewody pomiarowe multimetru i dokonaj pomiaru napięcia wejściowego. Multimetr powinien wskazywać odczyt w wysokości 12 V.
Odłącz złącze czujnika i sprawdź oporność nagrzewnicy. Powinna ona wahać się w zakresie od 2 do 10 omów; precyzyjna wartość danego parametru podawana jest przez producenta samochodowego.
Włącz zapłon i dokonaj pomiaru napięcia referencyjnego. Podłącz multimetr do dwóch przewodów sygnałowych. Ujemny przewód pomiarowy multimetru powinien zostać podłączony do podwozia samochodu. Odczytane napięcie powinna wahać się w zakresie 0.45–0.5 V. Odchylenia o wartość większą niż 0.5 V wskazują usterkę w obwodzie sygnalizacyjnym lub kiepskie uziemienie.
Podłącz przewody pomiarowe multimetru do złącza czujnika. Zapal silnik i zwiększ jego obroty do 2500 obr./min. Prawidłowo pracujący czujnik tlenu wykaże napięcie rzędu 0.2–0.9 V. Jeśli amplituda napięcia jest zbyt niska lub następuje jej całkowity brak, część musi zostać wymieniona.