Et blokkert bremsekaliper fører til at bilen trekker til en side når du trykker inn bremsepedalen. Det er på grunn av at bremseklossen i den defekte delen skraper mot skiven, slik at hjulene roterer med forskjellig hastighet. I tillegg kan skivene bli overopphetet, det kan du se med en gang etter at du har stoppet bilen: Komponenten er rødglødende. Når bremsepedalen slippes opp, kan du høre hvining og skrangling, og pedalen kan synke helt ned til gulvet.
Bremsekaliper kan bli blokkert på grunn av defekte styrepinner eller stempel. De første blir vanligvis defekte på grunn av revner i mansjetten, dermed kan den ikke lenger hindre at det kommer smuss og fukt inn i mekanismen eller at det lekker fett ut. Det fører til slipende slitasje, overoppheting og korrosjon på delene, som i sin tur fører til at de blir blokkert. Bruk av feil smøremiddel kan ha de samme konsekvensene, siden det kan hindre delene i å bevege seg hvis det blir for hardt.
Stemplene blir vanligvis blokkerte på grunn av slitte stempelmansjetter, det fører til at det trenger inn smuss, fukt og veisalt, som fører til korrosjon. Noen ganger blir et stempel stående fast på grunn feil innretting, forårsaket av en monteringsfeil eller at avstanden mellom kaliperveggene og stempelet øker på grunn av normal slitasje.
Disse defektene må utbedres med en gang du oppdager dem. Dersom du kjører med en blokkert mekanisme, kan det føre til rask slitasje og kast i bremseskivene, slipende slitasje på bremseklossene, overoppheting av hele bremsesystemet, at bremsevæsken koker, og dermed til at bremsene ikke lenger fungerer korrekt. Drivstofforbruket kan også øke. Dekkene slites ujevnt. Motoren og transmisjonen arbeider under høyere belastning.