De vermogens- en koppelcurven van deze motoren zijn sterk verschillend. Terwijl het vermogen en koppel van een verbrandingsmotor toenemen naarmate het toerental stijgt, geeft een elektromotor zijn maximumkoppel vrij zodra je het gaspedaal intrapt en neemt het af wanneer hij zijn maximale toerental bereikt. In de praktijk biedt een elektrische wagen dus de meeste tractie bij het vertrek, waardoor hij relatief dynamisch aanvoelt. En dankzij het erg grote toerentalbereik vergt een elektromotor geen versnellingsbak met meerdere verhoudingen en een koppeling, waardoor een doorsnee elektrische wagen genoeg heeft aan een enkele verhouding – of een reductieverhouding – van stilstand tot topsnelheid.