Inderdaad hebben direct ingespoten benzine auto's een hogere fijnstofuitstoot dan (conventionele) indirect ingespoten motoren. Wij hebben zelf geen emissiemetingen gedaan aan de nieuwe generatie direct ingespoten LPG installaties, waarbij LPG nu ook rechtstreeks in de cilinder wordt geinjecteerd. Gezien het verschil in samenstelling tussen benzine en LPG is het inderdaad wel aannemelijk dat de fijnstofuitstoot bij overschakelen op directe LPG injectie aanmerkelijk lager zal zijn.
Het voordeel van directe inspuiting is met name de mogelijkheid een hogere compressieverhouding toe te passen. Dit zorgt voor een belangrijke verbetering van het rendement. De verbrandingstemperaturen bij LPG zijn niet direct hoger dan bij benzine. Wel verloopt de verbranding op LPG trager. Daardoor kan het voorkomen dat de uitlaatkleppen al openen als de verbranding nog bezig is. Er is dan op LPG wel sprake van een hogere thermische belasting van de cilinderkop. Dat is een nadeel.