FAS wordt internationaal niet zoveel meer gebruikt, omdat een levering “langszij” schip bijna niet meer voorkomt door het gebruik van containers bij overzee transport. Wel wordt het gebruikt voor goederen die men moet aanleveren voor gebruik op het schip zelf. Bijvoorbeeld proviand voor de bemanning. De verkoper regelt het transport, vervoersdocumenten en evt. uitvoerdocumenten, de verzekering en draagt het verdere risico tot het moment dat de goederen gelost worden naast het schip. Op dat moment verplaats het “critical point” zich van de verkoper naar de koper. De koper betaalt de rest van het transport van de goederen.