Als je wilt begrijpen hoe je het laadrendement van EV’s kunt maximaliseren, is kennis over laadcurves essentieel. Het accumanagementsysteem van je auto dicteert de laadsnelheden, die fluctueren om een soepel en efficiënt laadtraject te garanderen. Zo werkt het:
Ramp-Up-fase: een geleidelijke verhoging van de laadsnelheid naarmate de accutemperatuur stijgt.
Optimale oplaadfase: de pieklaadsnelheid en -efficiëntie worden bereikt bij de ideale accutemperatuur.
Taperende fase: de laadsnelheid neemt af naarmate je batterij zijn volledige capaciteit nadert, waardoor een lange levensduur wordt gegarandeerd.
Oplaadfasen
Je voertuig bepaalt de maximale laadsnelheid. Als het beperkt is tot 50 kW, laad je niet sneller op, zelfs als ons laadstation snelheden tot 300/320 kW aankan. Het is cruciaal om te begrijpen dat het laadvermogen kan worden teruggebracht tot maximaal 150/160 kW wanneer er sprake is van power-sharing (bv. twee auto’s die gelijktijdig opladen bij één station met twee laadpunten).
Als we de laadcurven van onze laders hieronder bekijken, krijgen we cruciale inzichten in deze schommelingen. Het gaat niet alleen om een flitsende piek; het gaat erom dat de reis soepel verloopt. Hoewel verschillende EV’s unieke strategieën gebruiken, is het uiteindelijke doel om een stabiele curve te bereiken, waarbij consistentie prioriteit krijgt boven een snelle piek.
Oplaadcurves
*Disclaimer: De weergegeven laadcurven zijn gebaseerd op echte gegevens van ons systeem, maar zijn aangepast voor schematische weergave. Het is belangrijk om op te merken dat niet alle laadcurves op deze voorbeelden lijken, omdat ze variëren afhankelijk van het autotype/model en de systeemcapaciteit. Deze voorbeelden worden gegeven om de verschillende laadfasen en -snelheden te illustreren.