De fuseekogel zit tussen de draagarm en het fuseestuk waar die voor de beweegbare verbinding zorgt. De fuseekogel vangt de draagarm op bij het in en uitveren en de draaiende beweging die wordt gemaakt bij het sturen. Om de fuseestuk met de draagarmen te verbinden wordt 1 of meerdere fuseekogels gebruikt. Het verschil hierin hangt af van de wielophanging die bij het desbetreffende auto is toegepast. Meestal gaat het om 1 fuseestuk die met 1 kogel verbonden is met de draagarm. De fuseekogel is voorzien van een rubber hoes om de vet vast te houden die de kogel smeert en tegen viezigheid/vuil en vocht beschermt. De vet die de hoes vast houdt is van groot belang tegen slijtage en de goede conditie tijdens de levensduur van de fuseekogel. Doordat het vet een laag vormt tussen de kogel en de fuseekogel ontstaat een scheiding met een goede wrijving die vermijdt dat de 2 metalen delen niet in contact komen. Dit contact zou voor ernstige schade zorgen aan beide delen. De fuseekogel wordt wel eens vergeleken met de menselijke gewrichten, denk hierbij aan de schoudergewricht die in een kom draait. De fuseekogel heeft de functie om voor veel bewegingsvrijheid te zorgen waarbij zware krachten worden opgevangen. Een niet te missen onderdeel die weliswaar aan slijtage onderhevig is.