Een nacht opladen, als de boot toch aan de wal ligt, is voldoende voor weer een hele dag varen.
Bij steeds meer walstroom installaties worden de exact opgenomen kWh’s via een cardsysteem verrekend. Je hoeft er dan dus niet meer muntjes in te doen.
Voor het laden gelden wel een aantal eisen:
Zo moet een lader een laadstroom kunnen afgeven die tenminste 10% van de capaciteit van het betrokken batterijpakket.
Deze vereiste heeft er mee te maken dat anders het chemisch proces tijdens laden niet voldoende op gang komt.
Voor lood accu’s geldt dan bovendien ook, dat de laadstroom niet groter mag zijn dan 20% van de capaciteit van het betrokken batterijpakket. Als de laadstroom groter zou zijn worden de batterijen te snel geladen en dit is nadelig voor de levensduur van de batterij.
Bij loodaccu’s geldt vervolgens, dat een laadproces altijd helemaal afgemaakt moet worden.
Heel belangrijk bij loodaccu’s is, dat ze altijd direct na een ontlaadcyclus weer opgeladen worden.
Tenslotte geldt voor loodaccu’s, dat het laden op een bepaalde manier moet gebeuren (karakteristiek), deze wordt door de batterijfabrikant gespecificeerd en moderne laders kunnen hierop ingesteld / geprogrammeerd worden.