Het aandeel van luchtvaart in de menselijke CO2 uitstoot wereldwijd is ongeveer 2% en de absolute hoeveelheid wordt vastgesteld door de brandstof die op alle vliegvelden wordt getankt op te tellen. Wil je dat toerekenen aan landen dan is dat geen probleem voor binnenlands vervoer. Dat wordt ook toegerekend aan die landen en dat valt trouwens ook onder Kyoto. Bij vervoer tussen landen is het ook eenvoudig wanneer alle passagiers en vracht oorspronkelijk uit een van de twee betrokken landen komen. Je kunt dan bijvoorbeeld aan elk land de helft toerekenen. Gebruikelijk is om alle brandstof die op een luchthaven wordt getankt toe te rekenen aan het land van die luchthaven, zoals ook de EU doet, waarmee die verdeling dan vanzelf ontstaat. Je krijgt echter vertekeningen wanneer er sprake is van een luchthaven met een grote hub-functie in een klein land. Veel passagiers komen dan, wat hun reis betreft, helemaal niet aan of vertrekken helemaal niet uit het land waarin die luchthaven ligt. Nederland is zo'n bijzonder geval waarbij sprake is van een klein land met een grote hub. Maar in grote lijnen is ook dit simpel. Tweederde van de Schipholpassagiers stapt over, dus eenderde heeft Schiphol als begin- of eindpunt. Eenderde van de 6% bijdrage zou je dus aan Nederland kunnen toerekenen en dan kom je weer uit op die 2%. Overigens dient toerekenen verder geen doel, want het maakt voor de maatregelen die je kunt nemen om de uitstoot terug te dringen niets uit.