Ja termostats sabojājas, dzinējam var būt nepieciešams ļoti ilgs laiks, lai sasniegtu darba temperatūru, vai, gluži pretēji, tas var ātri pārkarst. Paātrinājuma laikā dzinēja temperatūra var pēkšņi pazemināties un tikpat strauji paaugstināties tūlīt pēc transportlīdzekļa apstāšanās. Salona sildītājs kļūst mazāk efektīvs. Par bojātu termostatu var liecināt arī radiatora apakšējās caurules temperatūra: ja uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas tā kļūst silta, tas nozīmē, ka detaļas vārsts ir iestrēdzis atvērtā stāvoklī. Savukārt, ja caurule paliek auksta arī pēc tam, kad dzinējs ir sasniedzis darba temperatūru, tas liecina, ka vārsts ir iestrēdzis slēgtā stāvoklī.
Dažos gadījumos bojāta termostata dēļ var iedegties indikators „Check Engine”. Diagnostiskā skenēšanā var konstatēt atbilstošo kļūdas kodu. Tomēr tas nenotiek visos gadījumos, tāpēc Jums tomēr jāņem vērā iepriekš aprakstītās pazīmes.
Ja šis mezgls ir bojāts, var gadīties, ka dzinējs vispār neiedarbosies. Piemēram, tas attiecas uz MINI automašīnām, kurās ir termostati ar iebūvētiem dzesēšanas šķidruma temperatūras devējiem. Ja notiek šī devēja atteice, dzinējs iedarbosies un uzreiz noslāps. Dažreiz dzinēja iedarbināšanu bloķē dzinēja vadības bloks.