レプソル・ホンダのジョアン・ミルは、MotoGP初開催となるインドGPでの苦戦を予想しているが、輸送の問題でプロトタイプのバイクを使用できないことも一因のようだ。 　今月初めに行なわれたサンマリノGPの後、ミサノで2024年に向けてプロトタイプシャシーをテストしたミルは、大きな一歩ではないもののポジティブな要素がいくつかあったと評価。今季中に、プロトタイプを使ってレースをする可能性を否定しなかったが、どこで実戦投入するかは明言を避けた。 　しかしインドGP走行開始を前にした21日（木）、ミルはインドGPでプロトタイプを走らせることについてホンダと話し合いを持っていたことを明らかにした。 　しかし、ミサノからアジアへの輸送に関するロジスティクスの問題により、ホンダは2024年型プロトタイプをインドで早期デビューさせることはできなかった。 「僕たちはここでバイクを受け取ることができなかったんだ」 　そうミルは話した。 「正直なところ期待していたんだけど、まだ手元にないんだ。僕たちは前回と同じような週末を過ごし、苦戦することになるだろう」 「彼らはまず、そのバイクを日本に送ってからここインドに送る予定だったけど、日本への輸送でトラブルがあったようだ」 「バイクがここにないのは残念だけど、次の日本GPではそれを使ってラップを重ね、理解を深められると嬉しい」 「もしそれが正しい方向性なら、ホンダにとってはとても役に立つだろう」 「僕はこのバイクのポテンシャルを知っているからこそ、（プロトタイプのニューマシンでレースをするのが）許されるなら意味のあることだと思う」 「フィーリングが良くなれば、『このエリアはかなり良くなったが、このエリアはあまり良くない』など、重要な情報を得ることができるんだ」 「身長やすべての面で、（新しいマシンでは）より快適に走ることができたと思う。これっは大きなステップなんだ」 「同じバイクやシャシーでも、ライディングポジションが良くなることでより快適に感じられたり、よりバイクを曲げられるようになったりする。よりナチュラルにグリップを得られたりするんだ」 「だから僕にとってはポジティブなことだと思う」 Joan Mir, Repsol Honda Team Joan Mir, Repsol Honda Team Photo by: MotoGP 　一方、彼のチームメイトであるマルク・マルケスはプロトタイプのポテンシャルについては悲観的な見方をしている。 「テストでは（意見が）2対2に分かれた。ステファン（ブラドル）とミルは新しいモノを好んでいて、僕とタカ（中上貴晶）は違った」 「確かに、最終的に新しいモノの方が良くて、ランキング上位に入ったりするのであれば理解できるけれど、今はそうではない。来年に向けてトップを争うには不十分だということだ」 「もう少し良くなる可能性はあるが、今はコンマ1秒ではなく、1周あたりコンマ6～7秒を求めている。僕にとっては、コンマ1秒速く走ろうが遅く走ろうが関係ないんだ」 「これは僕の意見であって、僕はそれを改善するために努力し続け、プッシュし続けるだけだ」 　インドGPを除いたシーズン残りの7レースで、プロトタイプを走らせるつもりはあるかと聞かれ、マルケスは次のように答えている。 「他の（ホンダの）ライダーがそのプランを持っているかどうかはわからないが、今のところ僕の場合はノーだ」 Follow @MotorsportJP
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