アンチロールバーとトーションバー/トーションビームはどちらも同じ原理で機能します。つまり、ビームをねじったりねじったりして、サスペンションの反対側の間に弾性的な機械的接続を提供します。 次のセクションでは、アンチロールバーとトーションビームアクスルを区別しました。 アンチロールバー（以降、ARBと呼びます） 名前が示すように、ARBは、交代中の車両の過度の横傾斜運動（ロール）を防ぎます。アンチロールバーは通常、独立懸架システム（主に前輪で使用されます）の2つの側面を接続する薄くて形のあるバーであるため、一方のサスペンションが上下に動くと、その動きは部分的にもう一方のホイールにも伝達されます。柔軟性のある機械的接続を維持するのに役立ちます（ねじれによる）。 ARBは、トーションバーと呼ばれることもあります。 ARBは、ピンジョイントまたはボールジョイントによって両側のサスペンションリンケージに取り付けられ、ブラケットに取り付けられたピンジョイントによって車両のアンダーボディに取り付けられます。 これらのリンケージは、アンチロールバーとトーションビームの主な違いです。トーションビームは通常、リアアクスルのトレーリングアームに溶接されています カップルトーションビームアクスル/ツイストビームアクスル（以下、CTBAと呼びます） CTBAは、トレーリングアームのセットに溶接される、はるかに厚い成形金属ビームです。トーションビームは、アンチロールバーと比較して高いねじり剛性を備えた柔軟なメカニカルリンク（アンチロールバーと同様）として機能します CTBAは両端が溶接されているため、2つのトレーリングアーム間の相対移動範囲が大幅に狭くなります。 CTBAは、小型車やその他のエントリーレベルのセダンのコイルスプリングおよびダンパーシステムと連携してリアサスペンションに使用されます。