午前5時54分の「地下街駆け足」もあと半年…会社員が待ち望む七隈線延伸 延伸地図 2023年3月27日の福岡市地下鉄七隈線の延伸まであと半年。延伸先の博多駅では空港線への短時間の乗り換えが可能になり、福岡空港へのアクセス向上にも期待がかかる。これまで七隈線沿線に住む複数の知人から、「出張の際、福岡空港で東京や大阪行きの始発便に乗るのに、毎回、天神での乗り換えが大変だ」と聞いていた。市交通局によると、延伸でこの問題が解消するという。一部のビジネスマンらが口にする「早朝駆け足」とはどんなものか。現場に行ってみた。 （小川俊一） 26日午前5時54分、七隈線の始発が終着の天神南駅に着くと、乗客が次々と天神地下街に吸い込まれていった。目指すのは先にある空港線天神駅。両駅のホーム間は約620メートルだが、福岡空港行き電車は9分後に出発が迫っている。 だが、長い距離に加え、通路の傾斜が足腰に負担をかける。周りを見るとスーツ姿の男性のキャリーバッグが、れんが調で凹凸がある床に引っかかっていた。ベルが鳴る中、電車に飛び乗った男性会社員（51）は「ずっとこういう生活。朝の早歩きはしんどい」。自宅で3連休を過ごし、朝から出勤するため単身赴任先の大阪に戻る途中だった。 この電車に乗れば、空港に午前6時14分に到着し、航空4社が午前7時の時間帯に運航する東京、大阪行きに間に合う。次の電車に乗ると空港着は同6時26分。ダイヤの乱れや保安検査場の混み具合でフライトに間に合わない恐れがある。 航空各社によると、始発便に乗ると「東京で午前10時の会議に出られる」「日帰り出張できる」などとビジネスマンの引き合いが強く、週末は観光先の時間をたっぷり確保したい人の利用も多いという。 交通局には3～4年前、七隈線の始発を早める要望が3件寄せられたが、夜間の保守点検を短縮できず実現しなかった。だが延伸すれば七隈線博多駅と空港線博多駅のホーム間は約150メートルで、途中に約55メートルの動く歩道も設置される。同6時14分空港着の電車に先回りし、余裕を持って乗り換えられるようになる。 大阪に向かう男性は半年後を見据え、「朝はゆったりと移動したい。楽になるし、ありがたい」と笑顔を見せた。
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