到着した「再会、只見線号」に小旗を振って出迎える住民ら＝１日午後２時２０分ごろ、只見町・只見駅 　２０１１年７月の新潟・福島豪雨で甚大な被害を受けたＪＲ只見線は１日、不通となっていた会津川口―只見間（２７．６キロ）を列車が走り、１１年ぶりに全線で運行を再開した。車両故障で約４時間にわたり運転を見合わせたが、多くの沿線住民や鉄道ファンに見守られながら完全復活を果たした全国屈指の秘境路線は、地方創生という新たな目的地に向かって再出発の日を迎えた。 　全線再開で会津若松―小出（新潟県）間の１３５．２キロが一本の鉄路として再びつながった。只見小（只見町）で行われた県主催の式典には、招待客ら約１５０人が出席した。内堀雅雄知事は「只見線を必ず復旧させ、地域の活力を生み出すという地元の思いがあって全線での運転再開を迎えられた」と強調。「上下分離方式」の導入で年間約３億円の維持費は地元負担となるが「日本一の地方創生路線となるよう利活用の促進や魅力の発信に全力で取り組む」と述べた。 　車両にトラブル 　午前６時８分に会津若松駅を出発した下り始発列車が会津坂下町で非常ブレーキが作動し停車、乗客が代行バスに乗り換えた。原因は調査中。ＪＲ東日本の深沢祐二社長は式典のあいさつで「安心して利用できる只見線の運行をこの場で約束させてほしい」と陳謝した上で「『愛される只見線』をもう一度つくり上げ、多くのお客さまに来てもらえるようグループを挙げて取り組む」と決意を示した。 　ＪＲ東によると、再開通区間では被災前と同様に１日に上下線計６本、１日３往復の運行となる。再開したこの日は、待ちわびた地元住民らが駅や沿線で手を振り、乗客を歓迎した。記念列車「再会、只見線号」も運行した。 　会津川口―只見駅間では三つの橋梁（きょうりょう）が流失するなど深刻な被害を受けた。ＪＲ東は１８年６月に着工し、約４年かけて完了。同区間の復旧を巡っては、鉄道会社の経営が黒字でも大規模災害で被災した路線が赤字であれば国の財政支援を受けられる「改正鉄道軌道整備法」を適用した最初の事例となった。
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