2022年8月26日にデビューしたばかりのスズキ「スペーシア ベース」と、同じく軽商用バンとして人気を博しているホンダ「N-VAN ＋STYLE FUN」（写真：本田技研工業/スズキ） 2022年8月26日に発売されたスズキの新型「スペーシア ベース」を一目見て、「アウトドアなどの遊びにも使える軽商用バン」だと感じた人は多いだろう。筆者もそのひとりだが、その次に思ったのは、ホンダ「N-VAN（エヌバン）」の派生グレードで、筆者も所有する「＋STYLE FUN（プラス・スタイル・ファン）の対抗馬だな」ということ。従来の軽商用バンとは一線を画す、乗用車的でスタイリッシュな外観からも、そうしたことが想起できる。 【写真で見る】遊べる軽商用バン､新型スペーシアベース対N-VAN。アウトドアを楽しむならスズキ新型とホンダ売れ筋､どっちを選ぶ？ キャンプなどのアウトドア・レジャーがブームの昨今、軽商用バンで車中泊などを楽しむユーザーも多いが、スペーシア ベースは、まさにそういった「外遊び派」をターゲットにしていることが明白だ。「自分だけの移動基地をつくろう。」といったキャッチフレーズや、荷室を多様にアレンジできる数々の装備などが、それを物語る。 そして、まさに筆者を含めて、外遊びを楽しむ軽自動車ユーザーの多くに支持されているモデルのひとつがN-VAN ＋STYLE FUN（以下、＋STYLE FUN）だ。どこか愛らしい外観を持ちつつも、軽自動車の規格とは思えない荷室の広さや使い勝手の良さなどは、実際に所有する筆者が十分に実感している。 では、実際に新型のスペーシア ベースは、どのようなクルマに仕上がり、ライバルといえる＋STYLE FUNと比べて、どういった優位性などを持つのだろうか。ここでは、両モデルの装備や利便性、走りなどを比較することで、それぞれの個性や商品力の違いなどを検証してみたい。 スペーシア ベースのプロフィール スペーシア ベース GFグレードのリアビュー（写真：スズキ） スズキから新登場したスペーシア ベースは、全高が1700mmを超え、広い室内空間が人気の軽スーパーハイトワゴン「スペーシア」シリーズ初の4ナンバー軽商用バンだ。フェイスデザインは、カスタムモデルの「スペーシア カスタム」、リアまわりのデザインは、SUVテイストの「スペーシア ギア」にそっくり。とくに大型のフロントグリルやシャープなデザインのLEDヘッドランプ、バンパー下部にあるLEDフォグランプなどがスペーシア カスタムと同様の迫力ある顔付きを生み出している。 スペーシア ベース XFグレードのリアビュー（写真：スズキ） ちなみに外観上で、スペーシア ベースとほかの兄弟モデルが大きく異なる点は、スライドドア後方にあるクォーターウインドウがなく、リブ付きパネルで埋められていることだ。これにより、アウトドア的なタフなイメージも演出している。 ラインナップには、ベースグレードの「GF」と、上級グレードの「XF」を設定。いずれも658cc・直列3気筒のNA（自然吸気）エンジンを搭載し、2WD（FF）と4WDを用意する。トランスミッションはCVTのみ。車体サイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1785～1800mmで、車格的には、ほかのスペーシア・シリーズとほぼ同寸だ。ルーフレールを備えるXFのみ（GFは未設定）、全高が同じくルーフレール装着車のスペーシア ギアと同じになっている。 N-VANのプロフィール N-VANは、G、L、＋STYLE FUNなどのグレードをランナップ（写真：本田技研工業） 一方のホンダ・N-VAN。2018年7月に発売された同モデルは、ホンダの大ヒットモデルで、軽スーパーハイトワゴンの「N-BOX（エヌボックス）」を擁するNシリーズに属する軽商用バンだ。軽トールワゴンの「N-WGN（エヌワゴン）」、走りも魅力の「N-ONE（エヌワン）」などの兄弟車となる。 大きな特徴は、N-BOXのプラットフォームを活かした広い荷室スペースや高い積載効率性だ。燃料タンクを前席の下に搭載するホンダ独自の「センタータンクレイアウト」を採用することで、荷室を低床化し、高さのある荷物の積載にも対応できる空間を実現する。また、2列目シートはもちろん、助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席から2列目シート、テールゲートまでフラットな空間を作ることが可能。さらに助手席側のスライドドア開口部は、軽バン初のセンターピラーレス仕様とすることで、車体橫からでも荷物を積みやすくするなどの工夫が施されている。 可愛らしく、アクティブなスタイリングが特徴のグレード「＋STYLE FUN」（写真：本田技研工業） N-VANのラインナップには、スタンダード仕様のGやLといったグレードに加え、今回ピックアップする＋STYLE FUNも設定する。このグレードは、外装に丸目のフルLEDヘッドライトを装備し、質実剛健なスタンダード仕様とは異なる、ちょっと愛らしい表情を演出する。また、フロントグリルの中央やフォグライトのカバーにはクロームメッキのパーツも備えることで、スタイリッシュさも加味。ほかにもホイールキャップには、カジュアルなシルバーと黒のツートーンタイプを採用。室内にはシルバー加飾のインパネなども装備することで、高級感も演出している。 NAのほか、ターボエンジンを設定している点がスペーシア ベースと異なる（写真：本田技研工業） パワートレインには、658cc・直列3気筒のNA（自然吸気）とターボを設定。駆動方式には2WD（FF）のほかに、4WDも用意する。また、トランスミッションは、CVTのほかに、＋STYLE FUNターボ車を除く全車に6速MT仕様も設定し、多様なニーズに対応する。 ちなみに車体サイズは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1945～1960mm。全長や全幅はスペーシア ベースと同じだが、全高はN-VANのほうがやや高くなっている。 ...
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