ベネリの「TRK251」はアドベンチャースタイルのツーリングモデル。イタリアンブランドならではのスタイリングに水冷DOHC単気筒エンジンを組み合わせている。 文：太田安治、オートバイ編集部／写真：森 浩輔、赤松 孝 ベネリ「TRK251」インプレ（太田安治） Benelli TRK251 総排気量：249cc エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 シート高：800mm 車両重量：176kg税込価格：64万9000円 長距離を快適に楽しめるパッケージングが魅力 TRK251は長距離ツーリング適性を強く感じる1台。トレリスフレームに前後17インチホイール、単気筒エンジンというパッケージングはストリートモデルのレオンチーノと同様。前後サス設定や標準装着タイヤからもオンロード走行がメインだと判る。 高いスクリーンを備えたフロントカウル、リアの大型キャリアの存在感が強いので大柄に見えるが、平均的な日本人の体格で軽々と扱え、取り回しに不慣れなビギナーでも不安のないサイズ／重量に収まっている。 水冷単気筒DOHC4バルブのエンジンはレオンチーノと共通で、6000回転あたりから活気付いて9000回転までが実効パワーバンド。楽しく快適に走らせるなら、スロットル開度に忠実な7000回転前後を積極的に使ったほうがいい。 アドベンチャーにとって航続距離の長さは重要だが、TRKの燃料タンクは18Lの大容量。WMTCモード燃費は40km/Lで、計算上は720km以上無給油が可能。ライディングポジションは上体の前傾度、膝の曲がりともに少なく、長時間走行も苦にならない設定。ステップ位置を低くしたことでバンク角は減ったが、キャラクターには合っている。 前後サスはレオンチーノと同じくフワ付きのないセッティング。スタンダードではやや硬さを感じるが、オプションのトップケースとサイドケースを装着するといい方向に印象が変わるように思う。 ベネリ「TRK251」ライディングポジション・足つき性 シート高：800mm ライダーの身長・体重：176cm・62kg 画像: ベネリ「TRK251」ライディングポジション・足つき性 オフロード走行用にサスペンションストロークを長く取った設計ではないので足着き性は良好。高めのハンドル位置と低めのステップ位置で、手首や肩／首、腰と膝に掛かる負担が少ないリラックスポジションが取れる。 画像1: 【インプレ】ベネリ「TRK251」｜快適ツーリングに誘う扱いやすさが光るツアラー ベネリ「TRK251」注目ポイント 同じベネリのレオンチーノと同系統のDOHCシングルは25.8PSを発揮。中高回転域でその魅力を発揮する元気のいいエンジンだ。 日本メーカーのモデルにはない、ユニークなフロントマスクのデザインはイタリアンブランドならでは。ヘッドライトはLEDだ。 シートはセパレートタイプで、クッションも肉厚なもの。ツアラーモデルらしく、ロングランも視野に入れた快適仕様となっている。 より詳しい解説はこちら ベネリ「TRK251」 – webオートバイ ベネリ「TRK251」主なスペック・価格 文：太田安治、オートバイ編集部／写真：森 浩輔、赤松 孝 【インプレ】ベネリ「TNT249S」（2021年） – webオートバイ 【インプレ】ベネリ「レオンチーノ250」（2021年） – webオートバイ
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