La ragione di ciò è legata al diverso tipo di raffreddamento dei motori. Nei motori tangenziali e periferici il raffreddamento avviene tramite una ventola che gira insieme alla turbina del motore. Quando il motore gira, la ventola gira anch’essa e raffredda il motore. Pertanto, il raffreddamento di questi motori non dipende dal flusso d’aria aspirato. Il motore thru-flow, invece, viene raffreddato dall’aria aspirata che lo attraversa, quindi non ha un sistema di raffreddamento indipendente, ma utilizza l’aria aspirata. Se per qualche motivo il motore dovesse avviarsi senza flusso d’aria (ad esempio, con tutte le prese aspiranti chiuse), si surriscalderebbe e subirebbe danni irreparabili. Per risolvere questo problema, le centrali con motore thru-flow sono dotate di una valvola di sfiato (valvola rompivuoto) che si attiva quando il motore funziona in condizioni critiche (senza aria e quindi senza raffreddamento), aprendosi e permettendo all’aria di entrare per raffreddare il motore. In un impianto con tubo a scomparsa, per far ritrarre il tubo all’interno della presa è necessario chiudere l’estremità del tubo. In questo modo, se si utilizzasse una centrale aspirante con motore thru-flow, la valvola di sfiato si attiverebbe e non si avrebbe più la depressione necessaria per far rientrare il tubo nella presa in modo semplice e veloce.