Se durante la frenata si avvertono oscillazioni e vibrazioni, assieme ad un suono stridente molto acuto, allora, probabilmente, è giunto il momento di sostituirli. Per essere sicuri che il problema sia causato da questi componenti, occorre ispezionarli per verificare che non ci siano danni: non dovrebbero presentare crepe, scheggiature o deformazioni. Misurare, dunque,lo spessore residuo delle parti.
I produttori di solito incidono una scanalatura che funge da indicatore di usura sulla superficie del disco, in modo da controllarne il grado di deterioramento. Sostituire i pezzi se tali segni sono diventati invisibili. Lo spessore minimo, inoltre, può essere indicato sul bordo del disco. Misurare questo valore con un calibro e confrontarlo con quello specificato dal costruttore dell'auto.
Il livello di usura consentito dipende dalla marca e dal tipo di pezzi. Questo valore può variare per le parti convenzionali (solide), ventilate, forate, ondulate e scanalate. Di norma, dovrebbe essere compreso tra 1,5 e 3,0 mm.