La standardizzazione delle scritte sui pneumatici è avvenuta nel tempo; sulle moto “storiche” si trovano pertanto indicazioni molto differenti rispetto a quanto oggi in commercio. Tali denominazioni sono tuttavia ancor oggi utilizzate nel settore “ruote classiche”; per esempio: “2 3/4 x 18” o “2.75 x 18”  2.50 = larghezza nominale dello pneumatico espressa in pollici 18 = diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici La “misura” dello pneumatico è definita oggi da una stringa alfanumerica (generalmente sulla spalla). Per esempio: 120/70 R 17 M/C 58 H  120 = larghezza nominale di appoggio dello pneumatico espressa in millimetri 70 = rapporto nominale d’aspetto( rapporto tra altezza e larghezza della sezione in valore percentuale: 70% di 120=84mm) R = indica l’architettura dello pneumatico, in questo caso significa radiale 17 = diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici  /C = motorcycle 58 è l’indice di carico H = indice di velocità massima che si può raggiungere (in questo caso significa fino 210 km/h) Fra gli altri, ulteriori elementi che si possono riscontrare sul pneumatico sono il “DOT” (acronimo di Department of Transport USA – che indica omologazione americana), quattro cifre indicanti la data di produzione (settimana e anno), la sigla M/C che indica la destinazione motociclistica della gomma, la scritta “rotation” accompagnata da una freccia indica il senso di rotazione della gomma, ecc. . Di tutti i dati presenti sul pneumatico, solo uno (diametro nominale di calettamento) dà una prima indicazione del cerchio necessario.