C'è un'altra cosa importante da notare: non azionare mai le pompe idrauliche vuote o asciutte a mano o con il motore avviato, questa è la morte di qualsiasi pompa idraulica. Sulle superfici lucide e lappate in alluminio, che hanno una superficie liscia come il vetro, durante la rotazione a secco si verificano scanalature e graffi, specialmente con pompe a palette, che portano a una perdita di prestazioni o altri danni alla pompa. Inoltre, questo non va bene nemmeno per i cuscinetti a strisciamento, anche per le superfici in alluminio. Quindi non disimballare e giocare con esso, ma riempi la pompa di olio e poi puoi girarla e installarla. Riempire entrambe le aree delle servopompe ABC. Vorremmo inviare tutte le pompe preriempite, ma non ci è consentito. Consulta le linee guida per la spedizione e le linee guida ambientali. So che la curiosità è grande, pezzi di ricambio nuovi e girandolo prima, ma è completamente sbagliato e pericoloso. Alla Mercedes, lo so, le pompe sono pre-riempite. Quindi prima di installare le pompe non girarle, rimuovere i tappi, riempire l'area ABC della pompa e quindi riempire l'area del servo, quindi puoi ruotarla. Rimetti la spina e poi installala e non scollegare mai i tubi di aspirazione e rimuovere il contenitore con l'olio vecchio e reinstallarlo, questo è spesso di routine nelle officine, ma fondamentalmente sbagliato. I tappi di chiusura non lasciano cadere polvere o sporco durante l'installazione, nessuno fa un lavaggio del motore in anticipo e alcuni veicoli hanno un brutto aspetto nel vano motore. Ma anche i veicoli relativamente puliti hanno sporco, polvere e sabbia ovunque nel vano motore, il che è normale. Quando si lavora, non importa chi lo sta facendo, qualcosa può sempre staccarsi e caderci dentro. Questa è la morte per i sistemi idraulici.