Techniquement, un ELocker peut être enclenché pendant la conduite, cependant il faut faire attention à ce que la différence de vitesse de roue (entre la roue droite et la roue gauche) reste inférieure à 50 tr/min. Il est donc recommandé au conducteur d'activer un ELocker uniquement lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 5 km/h.
Bien que les ELockers soient destinés à une utilisation intensive, un abus constant et un engagement à vitesse extrême raccourciront considérablement la durée de vie de l'ELocker et ne sont pas couverts par la garantie.
Lorsque l'ELocker est engagé, il tente instantanément de verrouiller et de faire correspondre les vitesses des roues, et par conséquent, le différentiel doit immédiatement accélérer la roue à vitesse lente, l'arbre d'essieu et la masse du composant de frein à la même vitesse que la roue à rotation libre.
Ce n'est pas seulement dur pour le différentiel; il est également incroyablement dur sur l'arbre d'essieu.