Moins un pneu a de sculptures, plus il est facile de rouler. La bande de roulement étroite des pneus de vélo de course, par exemple, signifie que la friction est très faible et que les forces sont transmises plus directement.
Contrairement aux voitures, les pneus de vélos présentent pas le risque d'aquaplaning : en raison de l'étroitesse de la surface de contact, la pression ponctuelle sur le sol est nettement plus élevée. Le pneu de vélo déplace mieux l'eau à un moment donné. Il faudrait donc que vous rouliez à plus de 120 kilomètres par heure (km/h) sur votre vélo pour que l'aquaplaning soit proche.
Que vous utilisiez un pneu de vélo de route sans bande de roulement ou un pneu de tous les jours avec une faible profondeur de bande de roulement est donc une question de goût. Cependant, c'est vrai : Si vous roulez beaucoup sur des routes sales ou en tout-terrain, vous devez choisir des pneus avec une bande de roulement.
Plus la bande de roulement est profonde, plus le pneu s'enfonce dans la route. Le risque de glissade est réduit car le sable et les pierres sont plus susceptibles de s'enfoncer dans les espaces entre la bande de roulement et le pneu peut reposer directement sur le sol. Les bosses de la bande de roulement s'emboîtent mieux avec le sol. La direction et le freinage sont bien transmis, même sur des surfaces meubles. Cependant, conduire sur des routes glissantes avec une bande de roulement profonde est plus éprouvant en raison de la friction plus élevée.
La forme de la bande de roulement joue un rôle très mineur. Que vous optiez pour une bande de roulement ondulée ou des rainures croisées est plutôt secondaire dans l'utilisation quotidienne et n'est qu'une question d'apparence. Pour l'utilisateur normal, il n'y a aucune différence d'adhérence sur la route. Les différences minimes ne sont généralement intéressantes que dans le sport professionnel, lorsque les millisecondes sont en jeu sur la piste de course.
Cela dépend surtout du mélange de caoutchouc dont sont faits les pneus. Les fabricants tels que Schwalbe, Michelin ou Continental n'aiment pas être tenus à l'écart et travaillent constamment sur les meilleurs composés de matériaux.