Les filtres à air standard du véhicule nettoient l’air avant qu’il ne pénètre dans l’habitacle. Les filtres des classes F7 et F8 sont principalement utilisés, qui filtrent les particules telles que le pollen et les grosses poussières jusqu’à 10 micromètres (PM 10) de 85 à 90 %. Aujourd’hui, il existe souvent des filtres multifonctions ou combinés qui fonctionnent également avec du charbon actif. Le charbon actif réduit les odeurs et les gaz, tels que le NO2, mais pas les fines particules de poussière. Cependant, ce sont des particules dangereuses qui, en raison de leur petite taille, pénètrent dans les vaisseaux sanguins des poumons. Les aérosols, les poussières fines et les vapeurs qui se dégagent à l’intérieur, ainsi que les polluants qui pénètrent dans la voiture à chaque ouverture des portes et des vitres, ne sont pas filtrés par le système de filtre à air standard. Par conséquent, dans la plupart des cas, l’air dans les voitures est pire que l’air extérieur. Le stress pour les conducteurs est particulièrement élevé lorsqu’ils se trouvent aux feux de circulation dans les centres-villes ou généralement dans les lignes de véhicules lents. Dans les études, il a été possible de mesurer des charges 20 à 30 fois plus élevées que dans un trafic fluide. Source : Caractérisation des émissions de nanoparticules et de l’exposition aux carrefours par des mesures mobiles et séquentielles à réponse rapide , consulté le 15 octobre 2021