Le **changement d’un joint tournant est obligatoire** dès qu’il a fallu le déposer pour intervenir sur une autre pièce. En effet, le retrait des bagues, même avec beaucoup de soin, les endommage et provoquerait des fuites d’huile ultérieures.
Mais le plus souvent ils tiennent jusqu’à leur limite prévue par le constructeur et même au-delà. Le caoutchouc commence alors à se détériorer et à produire des **micro-fissures** qui sont à l’origine des fameuses petites fuites d’huile des voitures vieillissantes.
Quand on intervient sur un moteur, il est facile de vérifier le bon état de la bague d’étanchéité. Il suffit de toucher l’arbre. S’il est gras, c’est que le joint commence à fuir et qu’il est sage de le remplacer.
Si l’huile commence à passer le rempart du joint SPI, les conséquences peuvent vite devenir désastreuses : usure du moteur ou de la boite, surchauffe, serrage de l’arbre à cames provoquant une [casse moteur](/fr-fr/prestations/courroie-distribution/casse-moteur-causes-et-solutions), détérioration du kit d’embrayage par l’huile chaude qui est très corrosive…