Pour pouvoir garantir un fonctionnement optimal, les boîtes de vitesses modernes nécessitent un lubrifiant hautes performances modernes, qui protège la boîte de vitesses contre l’usure sans nuire aux changements de vitesses. La nature et la quantité de l’additivation du lubrifiant a un impact considérable sur différents paramètres, comme le changement de vitesses, l’intervalle de vidange, le comportement à la friction et la protection contre l’usure. C’est pourquoi il est crucial de respecter les classifications ou homologations fournies par le constructeur en cas de changement de l’huile de boîte de vitesses. Il existe autant d’huiles de boîte de vitesses que de types de boîtes de vitesses. On fait d’abord la distinction entre transmission manuelle, de pont, automatique et à double embrayage. Chacun de ces groupes principaux comprend plusieurs groupes secondaires, qui nécessitent tous un lubrifiant adapté au type de construction et d’utilisation. Pour les huiles de boîte de vitesses, il n’y a pas de base unique que les constructeurs sont tenus de respecter (par ex. ACEA). Cela entraîne une multitude d’homologations spéciales des constructeurs.
EXEMPLES
Mercedes-Benz:
24 homologations ATF (homologation MB 236.x)
21 homologations pour huile de boîte de vitesses (hypoïde) (homologation MB 235.x)
Volkswagen:
14 homologations ATF (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx)
15 homologations pour huile de boîte de vitesses (hypoïde) (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx)