Dans une perspective de mise en service des transports de masse que sont le BRT et le TER, le CETUD réalise une étude sur la restructuration globale du réseau de TC afin de mettre en cohérence et d’hiérarchiser le réseau de transport de Dakar. Cette étude comporte un ensemble de composantes que sont : les études de faisabilité pour la définition d’un réseau de lignes de bus prioritaires intégré avec les transports de masse (BRT et TER) et les études d’avant-projet détaillé pour l’aménagement de voies de rabattement, la réalisation d’infrastructures terminales de rabattement y compris le dépôt, la mise en place de mobiliers urbains ainsi que la mitigation des points durs de la circulation en vue de mettre en place un réseau intégré améliorant l’accessibilité du TER et du BRT et favorisant l’intégration modale avec le reste du réseau. L’étude sera menée suivant deux parties :Partie 1 : Etude de faisabilité- Etude de restructuration globale du réseau de transport en commun dans l’agglomération dakaroise intégrant le dimensionnement de l’offre de transport des services de rabattement sur le BRT et le TER ;- Etude préliminaire pour l’état des lieux, le diagnostic et l’évaluation des besoins en aménagement et en équipements urbains pour un réseau prioritaire de bus intégrant le rabattement avec le TER et le BRT ;- Etude d’avant-projet sommaire (APS) pour s’assurer de la faisabilité du programme de réseau prioritaire de bus intégrant la restructuration globale du réseau ainsi que le rabattement et l’intégration modale avec le BRT et le TER sur la base d’analyses technique, économique, environnementale et sociale y compris la définition d’un programme d’investissement prioritaire.Partie 2 : Etudes techniques détaillées (APD/DAO) Etude d’avant-projet détaillé et d’une EIES détaillée (selon les recommandations de la DEEC) pour le programme d’investissement prioritaire pour les voies de rabattement et les équipements urbains connexes ; Elaboration, d’une part, d’un dossier d’appel d’offres (DAO) pour la réalisation des travaux du programme d’investissement prioritaire de rabattement et, d’autre part, d’un DAO pour l’aménagement des voies dédiées aux lignes prioritaires de TC, du matériel roulant, des équipements et des systèmes.