Il s'agit de deux méthodes de rechapage. Le rechapage à chaud renouvelle une carcasse d'un talon à l'autre. Le caoutchouc non vulcanisé est appliqué sur le pneu brossé ; celui-ci est ensuite placé dans un moule, exactement comme pour la fabrication de pneus neufs. Le pneu rechapé ressemble donc beaucoup à un pneu neuf : seul le nom sur les flancs indique que le pneu a été rechapé.
Le rechapage à froid consiste à poser une nouvelle bande de roulement prémoulée et prévulcanisée sur la carcasse. Elle adhère à la carcasse grâce à une fine couche de caoutchouc non vulcanisé au mélange spécial (appelé gomme de liaison) qui, lorsqu'il est vulcanisé, agit comme une colle.