Dans de rares cas, le mastic peut se solidifier prématurément pour former des morceaux de caoutchouc solides dans le pneu. Cela est dû à deux facteurs; contamination chimique et bombardement de CO₂ avec la vanne en position 6 heures (en bas). La contamination chimique provient généralement de l’agent de démoulage utilisé lors de la fabrication des pneus. Les pneus neufs doivent être nettoyés correctement avec du savon liquide et rincés à l’eau pour éliminer les résidus chimiques de fabrication.
La deuxième cause probable de formation de solides (bombardement à la position 6 heures) est due au flux extrêmement froid de CO₂ projeté dans la flaque de produit d’étanchéité au bas du pneu. Le mastic peut supporter des températures inférieures à zéro jusqu’à -4 ℉ (-20 ℃) sans geler, mais pas celle qui provient de l’expansion soudaine du gaz à haute pression dans l’atmosphère à basse pression environnante immédiate dans la flaque d’eau. Cela provoque la solidification de l’émulsion d’étanchéité, formant ainsi des grumeaux.