Le boîtier de cette pièce est cylindrique et un piston avec tige est monté à l’intérieur. Il divise le boîtier en deux chambres. La pièce est remplie d’azote. Lorsque la porte du coffre est fermée, le gaz sous pression contenu dans le piston est comprimé. Lors de l’ouverture du coffre, le gaz pousse la tige en dehors du cylindre.
Dans les ressorts pneumohydrauliques, l'huile contenue dans la partie inférieure du cylindre est responsable de l'arrêt du piston. La vitesse de son mouvement est réduite rapidement, car l’amortissement est effectué uniquement à la fin de la course du piston. Ces composants sont généralement installés avec la tige vers le bas.
Les vérins à gaz sont équipés de rainures spéciales dans les parois de leurs cylindres : le gaz passe à travers pour se rendre dans une seconde chambre et créer une contre pression qui augmente progressivement. Cela rend l’ouverture du coffre plus souple. Ce type de pièce peut être installé avec la tige vers le haut ou la tige vers le bas.