Le boîtier additionnel permet uniquement une augmentation de quelques paramètres de manière excessive (généralement la quantité de carburant et parfois la pression de turbo). Cela peut entraîner des fumées (encrassement du moteur), une surconsommation, des coupures à l'accélération, des performances peu satisfaisantes...
A contrario via une reprogrammation moteur près de 50 paramètres sont modifiés. Mécaniquement parlant, il est en effet préférable de modifier un grand nombre de paramètres de faibles valeurs que l’inverse. Ce travail d'adaptation des paramètres est réalisé de manière individuelle pour chaque véhicule.
Les performances et le confort de conduite ne peuvent en aucun cas égaler une reprogrammation sur banc de puissance qui prend en compte tous les paramètres de gestion moteur (Si celle-ci est faite dans les règles de l'art, par un préparateur ou une structure professionnelle !).