Les équipements à prévoir remplissent avant tout une fonction sécuritaire et se placent au niveau des pneus. Dans les zones définies par les préfets, les véhicules devront présenter. Au moins dans leur coffre, des dispositifs antidérapants amovibles. C’est-à-dire chaînes à neige métalliques ou chaussettes à neige prévues pour au moins deux roues motrices.
Les modèles munis de 4 pneus hiver devront, quant à eux, afficher l’un de ces trois marquages. M+S, M.S ou M&S, pour Mud and Snow, ou bien le marquage du symbole alpin, correspondant à l’appellation 3PMSF, 3 Peak Mountain Snow Flake. Ces derniers peuvent d’ailleurs être utilisés pour rouler toute l’année, ême au-delà de la date légale de l’obligation qui court jusqu’au 31 mars 2023. À partir du 1er novembre 2024, on sait d’ores-et-déjà que les seuls modèles acceptés seront ceux possédant à la fois le marquage M&S et le symbole alpin 3PMSF.
D’un autre côté, les poids lourds équipés de remorques ou de semi-remorques devront prévoir des chaînes à neige. Pour au moins deux roues motrices, même s’ils bénéficient déjà de pneus hiver. Les chaînes à neige constituant un équipement technique, il est d’ailleurs conseillé de s’entraîner à les installer sur son véhicule avant de rouler avec. Car, en fonction des conditions météorologiques, leur pose peut s’avérer plus compliquée que prévu. De plus, en cas de route enneigée, verglacée ou affichant une faible visibilité. Il demeure essentiel de toujours adapter sa vitesse aux circonstances. Pour rouler en toute sécurité dans ce type de contexte, on recommande, idéalement, de ne pas dépasser les 50 kilomètres par heure.