خازن های اصلاح ضریب توان نباید به موتور کنترل شده توسط سافت استارت ATS22 متصل شوند. در صورت نیاز به اصلاح ضریب توان، خازن ها باید در سمت خط سافت استارتر قرار گیرند. برای خاموش کردن خازن ها هنگام خاموش شدن موتور یا هنگام شتاب و کاهش سرعت، باید از یک کنتاکتور جداگانه استفاده شود. خازن های تصحیح ضریب توان را سمت بار مدار قدرت ATS22 وصل نکنید. nn خازنی که در خروجی یک سافت قرار می گیرد، مانند یک اتصال کوتاه در سراسر تریستورها هنگام استارت زدن عمل می کند، که ممکن است به تریستور آسیب برساند. اگر خازن های اصلاح ضریب توان (PFCC) مورد نیاز است، خازن ها باید همانطور که در دیاگرام زیر نشان داده شده است در سمت خط سافت قرار گیرند. nn nn توجه داشته باشید که سافت های حالت جامد با ولتاژ کاهش یافته در حین شتاب یا کاهش سرعت موتور، هارمونیک ایجاد می کنند. امپدانس خازن ها به این هارمونیک ها بسیار کم است و اجازه می دهد جریان های هارمونیکی بیش از حد بین خازن ها و سافت جریان یابد. این پیک های جریان می توانند هم به خازن ها و هم به سافت آسیب برسانند. بنابراین خازن ها فقط وقتی باید در مدار باشند که موتور در حال کار کردن با سرعت ثابت است. عملکرد کنتاکتور سوئیچینگ خازن می تواند با یک کنتاکت کمکی از بای پس هماهنگ شود. هنگام نصب PFCC در سمت خط سافت، خازن ها را از مدار خارج کنید در حالی که موتور درجا کار می کند. این از جبران سازی بیش از حد جلوگیری می کند. nn نکته: برای اطمینان از اینکه سافت بتواند همگام سازی با ولتاژ خط را حفظ کند، حداکثر اصلاح ضریب توان نباید از 95% فراتر رود. n