بله، در کنترل 2 سیمی و استفاده از سوئیچ 2 پل برای فرمان شروع/توقف امکان پذیر است. به دیاگرام زیر نگاه کنید. O1KM1 کنتاکتور خط است (سه کنتاکت NO اصلی، یک کنتاکت NO کمکی). O1K5 سوئیچ شروع/توقف  2 پل است یا می تواند یک رله خارجی با 2 کنتاکت باشد. ATS22 برای کنترل 2 سیم پیکربندی شده است (LI2=run). خروجی های رله بصورت زیر پیکربندی شده است: nn nt  R1=trip (در صورت تریپ، R1A-R1C باز می شوند.) nt R2=nstp (وقتی موتور متوقف نشده، R2A-R2C بسته می شود. هنگامی که موتور متوقف شده یا درجا کار می کند، باز می شود.) n nn Start nn پس از بسته شدن O1K5، سیگنال از طریق کنتاکت های بسته شده R1A-R1C روی سیم پیچ O1KM1 ظاهر می شود. کنتاکتور خط فعال می شود و کنتاکت کمکی آن فرمان اجرا در ورودی ATS.LI2 را فعال می کند. سپس موتور روشن می شود و پایان راه اندازی، رله بای پس داخلی بسته می شود. nn Stop nn پس از باز کردن سوئیچ O1K5، فرمان اجرا در LI2 حذف می شود. کنتاکتور خط هنوز باز نشده است، زیرا رله R2 فعال شده و سیم پیچ کنتاکتور خط همچنان از طریق R2 و R1 تغذیه می شود. در صورت خطا، O1KM1 بلافاصله غیرفعال می شود. به محض اتمام كاهش سرعت ATS22 یا تغییر حالت توقف درجا کار کردن، رله R2 غیرفعال می شود (R2A-R2C باز می شود) و کنتاکتور خط O1KM1 خاموش می شود. nn n