Ο κύκλος ζωής έχει να κάνει με τους παρακάτω παράγοντες:
Την τεχνολογία παραγωγής και τα υλικά. Τα κεραμικά τμήματα συνήθως έχουν μεγαλύτερο κύκλο ζωής από τα οργανικά.
Το βάρος του οχήματος. Τα τμήματα τα οποία είναι τοποθετημένα σε μικρού μεγέθους αυτοκίνητα, διατηρούνται λειτουργικά σημαντικά περισσότερο από ό,τι τα βαριά SUV.
Τις δεξιότητες και το στυλ του οδηγού. Η έλλειψη της ικανότητας φρεναρίσματος με τον κινητήρα και η συχνή χρήση του πεταλιού των φρένων επιφέρουν την πρόωρη φθορά των τμημάτων. Ειδικότερα, το σπορ στυλ οδήγησης ελαττώνει ενδεχομένως τον κύκλο ζωής τους μέχρι και 50%.
Την κατάσταση των δίσκων φρένων. Η ανομοιόμορφη φθορά, οι αυλακώσεις και τα ίχνη διάβρωσης στην επιφάνειά τους, ασκούν αρνητική επιρροή στον κύκλο ζωής των τακακιών.
Την πλευρά τοποθέτησης. Τα εξαρτήματα στον μπροστινό άξονα ενδέχεται να λειτουργούν σωστά για 25.000 με 40.000 χιλιόμετρα, στον πίσω άξονα έως και 60.000 χιλιόμετρα.
Με βάση τα διεθνή πρότυπα, τα τμήματα κάθε άξονα απαιτείται να αλλάζονται μαζί, και όχι μόνο να έχουν την ίδια μάρκα, αλλά και να ανήκουν στην ίδια παρτίδα. Αυτό σημαίνει ότι απαιτείται να τα αγοράζετε σε σετ. Κανονικά, το σετ περιλαμβάνει 4 τμήματα, 2 για κάθε τροχό του ενός άξονα.