Αρχικά, γίνεται έλεγχος του τμήματος, στο οποίο δεν θα πρέπει να υπάρχουν ραγίσματα, βουλιάγματα, μαύρα σημεία και λοιπά ελαττώματα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να γίνει έλεγχος της σωστής σύνδεσης των καλωδίων με τη χρήση του διαγράμματος που βρίσκεται στο εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής του οχήματος.
Μετά, θα πρέπει να μετρηθεί η αντίσταση της περιέλιξης με τη σύνδεσή των άκρων του πολύμετρου στους ανάλογους ακροδέκτες. Μην ξεχάσετε να τσεκάρετε το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου, μιας και οι ονομαστικές τιμές του πολλαπλασιαστή, ενδέχεται να είναι διαφορετικές για το κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Στο μεγαλύτερο ποσοστό των αυτοκινήτων, οι μετρήσεις στην πρωτεύουσα περιέλιξη πρέπει να βρίσκονται ανάμεσα στα 0,5 με 3,5 Ohm και της δευτερεύουσας περιέλιξη ανάμεσα στα 5 με 16 kOhm.
Για πιο εις βάθος διαγνωστικό έλεγχο χρειάζεται παλμογράφος, οπότε η βέλτιστη λύση αν δεν βρείτε τη ζημιά μόνοι σας, θα ήταν να μεταβείτε σε κάποιο ηλεκτρολογείο αυτοκινήτων.