Eine Steuerkette, die nicht ordnungsgemäß gespannt ist, ist meist die erste Stufe eines N47 Schadens. Ein Motorschaden ist in solchen Fällen noch nicht eingetreten. Aus dieser Situation heraus könnte sich aber jeden Moment ein kapitaler Motorschaden ergeben.
Das am besten vernehmbare Anzeichen für eine nicht ordnungsgemäß gespannte Kette ist meistens ein Rasseln, das aus dem Motorraum zu hören ist. Im Kaltstart lässt sich dieses Rasseln am deutlichsten wahrnehmen. Wenn der Motor warmgelaufen ist, lässt es dann zumeist nach.
Wenn zusätzlich Ihre Motorkontrollleuchte aufleuchtet, dann könnte die Steuerkette gelängt sein. Ein bevorstehender Motorschaden wird dann immer wahrscheinlicher, denn im gelängten Zustand kann die Kette schnell herunterspringen. In diesem Fall ergibt sich das gleiche Schadensbild wie bei einer gerissenen Steuerkette.
Wenn die Kette erst einmal heruntergesprungen oder gerissen ist, dann ist der Schaden am Motor immens. Das Fahrzeug muss dann unverzüglich abgestellt und der Motor ausgeschalten werden. Der Motorschaden würde sich ansonsten mit der gefahrenen Distanz kontinuierlich erweitern. Solche Schäden sind bei BMW leider keine Seltenheit, der N47 Motor ist davon aber am häufigsten betroffen.
Obwohl die Steuerkette beim N47 Motor ein dominierendes Thema ist, sollte auch bei diesen Modellen auf die üblichen Anzeichen für einen Motorschaden geachtet werden:
Ein wichtiges Indiz bei Dieselfahrzeugen ist dabei der Ölverbrauch. Dieser sollte etwa bei 0,5 Litern auf 1000 Kilometern liegen. Bei einem Anstieg des Verbrauchs auf 2 Liter oder mehr (über 1000 km) ist der Motorschaden häufig bereits eingetreten. Alle Werte, die jenseits der 1 l Marke liegen, sollten besorgniserregend sein.
Achten Sie auch auf sonstige Geräusche aus dem Inneren des Motorraums. Wenn Sie ein Schlagen oder Klopfen hören, sollte das als wichtiges Indiz aufgefasst werden. Wenn ein Motor „klopft“, dann bedeutet das meistens, dass sich das Treibstoffgemisch zu früh entzündet. Das Geräusch kann aber auch von anderen Schäden verursacht werden. Das Klopfen des Motors wird bei einem Diesel häufig durch einen starken Ruß-Auswurf am Auspuff begleitet