Spätestens, wenn beim Beschleunigen die Drehzahl hochgeht, aber am Hinterrad so gut wie nichts passiert, weiß der Biker, dass die Kupplung fällig ist. So unauffällig sie ihren Job verrichtet, so schmerzlich ist es dann, wenn sie versagt. Dabei muss nur ganz selten die Kupplung komplett gewechselt werden. Meist genügen neue Reibscheiben, gerne auch mal das komplette Paket Scheiben. Wenn an der Motorleistung geschraubt wurde, gerne die Federn dazu. Die originalen Kupplungsfedern sind natürlich nur auf die originale Motorleistung ausgelegt. Die Kupplung soll ja leicht trennen, ohne dass der Biker extra ins Bizeps-Studio muss.