Eigentlich sind die Akkus von E-Autos wartungsfrei und gel­ten als unkaputtbar – zumindest in neueren Modellen. Darum sind die Batterien von Stromern meist im Rahmen einer großzügigen Neuwagen-Garantie abgesichert. Dennoch kann es mit steigen­dem Fahrzeugalter zu Proble­men mit der Batterie kommen. Für diesen Fall bieten viele Hersteller inzwischen eine zeit­wertgerechte Reparatur des Stromspeichers an. Statt des gesamten und sehr teuren Akkupacks werden dabei nur schadhafte Zellmodule identi­fiziert und getauscht. Leidet eine oder mehrere dieser Ein­zelkomponenten unter einem Spannungsverlust, werden sie aus dem Akkupaket demontiert und durch Neumodule ersetzt. Diese werden vor Einbau auf das Spannungsniveau der an­deren Akku-Module gebracht. Bei einem Volvo XC60 Hybrid beispielsweise besteht ein Akkumodul aus 16 Zellen und liefert eine Spannung von 57 Volt. Wird diese nicht mehr erreicht, lässt sich das Modul tauschen. Der Preis dafür beträgt 1600 Euro. Für das komplette Akku­paket dagegen verlangt Volvo über 10.000 Euro plus Einbau