Dabei handelt es sich um einen elektrischen Nabenmotor, der in die Hinterradnabe integriert ist. Obwohl der Motor am Hinterrad montiert ist, kann das gesamte Schaltersystem am Fahrrad verwendet werden. Der Zahnradsatz (Ritzel) am Hinterrad beeinflusst die Drehzahl des Nabenmotors nicht. Über mehrere Sensoren wird am Tretlager ein Signal von der Kurbelbewegung abgenommen. Eine Korrelation zwischen Trittfrequenz und Motordrehzahl besteht nicht. Das Unterstützungslevel wird mit meist 5 Stufen über den Boardcomputer gesteuert. Die Motordrehzahl ist immer proportional zur Bewegungsgeschwindigkeit. Hinterradnabenmotoren sind mit oder ohne Getriebe auf dem Markt erhältlich. Hinterradnabenmotoren sind fast geräuschlos. Alle Getriebemotoren verursachen mehr oder weniger Arbeitsgeräusche. Direktantriebsmotoren im Hinterrad sind aufgrund der großen Anzahl von Hochleistungsmagneten teurer als Mittelmotoren und haben daher im Vergleich zu Zentral- oder Mittelmotoren an Bedeutung verloren. Ein großer Vorteil des Nabenmotors ist die direkte Kraftübertragung, somit wird viel Verschleiß an Kette und Kassette gespart. Ein Hinterradmotor wird oft beim Elektro Klapprad verwendet sowie E-bike Cruiser oder Singlespeed E-Bikes.