Die Fahrdynamik stand beim TWIKE 5 im Mittelpunkt der Entwicklung. Ganz wesentliche Faktoren für die Stabilität sind die Lage des Massenschwerpunkts und die Reaktion des Fahrwerks. Den Schwerpunkt haben wir sehr tief und näher zur Hinterachse gelegt. So kommt das TWIKE 5 auch mit hohen Geschwindigkeiten sicher durch anspruchsvolle Fahrmanöver. Das Fahrwerk wurde in Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Fahrwerksspezialisten entwickelt und weist bereits im Konzeptfahrzeug TWIKE 4 eine spürbar hohe Reserve hinsichtlich der Querdynamik auf. Da ein Delta-Dreirad über die Vorderachse kein Wanken um die Fahrzeuglängsachse abstützen kann, muss die Hinterachse im Vergleich zu einem Vierradfahrzeug erweiterte Funktionen erfüllen: Neben der Seitenführung auch die Wankabstützung. Die Radsturz-aktive Hinterachse sorgt neben dem niedrigen Schwerpunkt auch auf kurvenreichen Strecken für Stabilität und Seitenführung. Im Ergebnis bietet es ein beeindruckend sicheres, agiles und dennoch komfortables Fahrerlebnis.Hinsichtlich der Aerodynamik wird die Geschwindigkeit bezüglich der Antriebskräfte und der Seitenwindanfälligkeit bis zur Serienfreigabe noch eine finale Optimierung der Außenhautgestaltung erfordern.  Mehr zu Thema Fahrdynamik im Blog-Beitrag.