Die Innenstadtstrecken erzielen ihre volle verkehrliche Effizienz nur in Kombination mit der Markgröninger Strecke und dürfen daher nicht separat von der verkehrlichen Nutzen-Kosten-Bewertung der Markgröninger Bahn betrachtet werden. Das bedeutet, dass wir das Gesamtpaket, bestehend aus der Markgröninger Bahn und den Ludwigsburger Innenstadtstrecken, nun gemeinsam planen und beurteilen müssen.