Ebenso wie bei Verbrenner-Fahrzeugen lässt sich nicht pauschal sagen, welchen Wertverlust ein E-Auto allgemein hat: Es kommt immer ganz konkret auf das Fahrzeug an, das individuell bewertet werden muss. Die Kriterien reichen von der Laufleistung, Abnutzung sowie Gebrauchsspuren oder etwaiger Unfallschäden, Wertverlust der verbauten Sonder- oder Zusatzausstattung bis sogar hin zur Anzahl der Vorbesitzer. In einem entscheidenden Merkmal unterscheiden sich Elektroautos von anderen Gebrauchtwagen: Teuerste Komponente dieser Autos ist in der Regel der Akku. Sein Zustand ist ein wesentlicher, wertbestimmender Faktor. Allerdings ist die Berücksichtigung der Antriebs­batterie bei der Wertermittlung komplex: Es reicht nicht aus, den reinen Akku-Ersatzteilpreis in die Fahrzeug­bewertung einzurechnen. Ebenso spielt die individuelle Arbeitszeit eine Rolle. Und das trifft auch nur für den Worst-Case zu, falls die Traktions­batterie je getauscht werden müsste. Ebenso muss eine geeignete und präzise E-Auto-Gebraucht­fahrzeug­bewertung transparent zeigen, wieviel ein altes E-Auto mit zwar deutlich gealtertem, aber noch ordentlichem Akku und akzeptabler Reichweite wert ist. Deshalb sind die Garantiebedingungen und der daraus abgeleitete Soll-SoH ebenfalls in die DAT-Fahrzeugbewertung für gebrauchte E-Autos aufgenommen.