Grundsätzlich werden zur Schmierung von Lagern Schmierfette und Schmieröle verwendet. Der Unterschied liegt hauptsächlich in der Viskosität. Heißt: Öl ist wenig überraschend eher dünnflüssig (wobei es natürlich von Öl zu Öl nochmal unterschiede gibt), Fett eher zähflüssig. Durch diese geringe Viskosität - also zähflüssige Konsistenz - bleibt Fett auch besser an bzw. in der Lagerstelle haften. Während Schmieröl eher zur Optimierung von Leichtlaufeigenschaften und Temperaturregulierung dient, eignet sich Schmierfett vor allem zum Schutz vor äußeren Einflüssen wie Schmutz oder Feuchtigkeit. Aus diesem Grund laufen öl-geschmierte Lager in der Regel komplett in Öl, welches in einem geschlossenen Kreislauf durch die Lagerstelle fließen aber nicht entwichen kann. Und hier erklärt sich dann auch, wieso der Artikel zum WD-40 die Frage nach der Schmierung von Gleitlagern nicht ausreichend beantwortet. WD-40 ist ein sogenanntes Kriechöl. Ein Öl mit sehr geringer Oberflächenspannung und hoher Viskosität, das extra dafür da ist, möglichst überall hin zu gelangen. Die gleiche Fähigkeit sorgt aber dafür, dass es gleichzeitig nirgendwo lange bleibt. Und das bisschen was an der gewünschten Stelle - also im Lager - verbleibt, trocknet auch noch relativ zügig ein.