Da Lithium-Ionen-Akkus der Ruf vorauseilt, ein erhöhtes Sicherheitsrisiko in Elektrofahrzeugen darzustellen, wird in diesem Kapitel speziell die Brandgefahr erörtert und eingeordnet.
Brände können durch eine zu hohe Außentemperatur hervorgerufen werden. Zugelassen sind die Batterien bis 60°C. Wird es heißer, kann es zu Schädigungen bis hin zur Brandentstehung kommen.
Weitere mögliche Risiken bergen die elektronische und mechanische Konstruktion, sowie die Kollisionssicherheit.
Bei langanhaltenden kalten Temperaturen und einem gleichzeitigen Ladevorgang ist z. B. auch das Risiko einer Brandentstehung erhöht.[31]
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Bei allen möglichen Gefahrenquellen gelten, wie bei anderen Antriebstechniken auch, hohe Sicherheitsstandards, die eingehalten werden müssen. Bei Unfällen, die (wie im Bild bei einem Crashtest mit einem Nissan Leaf) unvorhergesehene Schäden verursachen können, ist in den Tests bisher kein Elektroauto negativ aufgefallen. Verstärkte Rahmenstrukturen und die Unterbringung des Akkus im Boden des Autos schützen den Akku ausreichend. Die Systemtechnik ist in der Regel ausgereifter als bei Verbrennungsfahrzeugen, was dazu führt, dass die allgemeine Sicherheit der Batterieelektroautos im Schnitt  sogar die der vergleichbaren Verbrenner übersteigt.[33]
Weitere Informationen
Übersicht zu DEKRA-Crashtest mit Elektroautos: