Das ganze Prinzip mit dem Boxer-Motor und einem symmetrischen, permanenten Allrad-Antrieb ist einmalig. Es ist auch alles aufeinander abgestimmt. Weil der Boxer flacher liegt, hängt die Ölwanne nicht so tief und die Bodenfreiheit ist besser. Und das mit dem spritfressenden Allrad ist ohnehin Quatsch. Das macht beim Subaru einen Mehrverbrauch von 0,1% aus. Das Besondere am Subaru- Allrad ist ja, dass es ein richtiger Allrad-Antrieb ist. Nicht einer mit Visco- Kupplung, der sich erst mit Verzögerung zuschaltet, wenn die Räder schon durchdrehen. Der Subaru fährt einfach los und kann dank der Differenzialsperre noch die Kraft aufteilen. Selbst wenn drei Räder durchdrehen, bringt das vierte einen noch den Berg hoch. Dadurch ist der Wagen auch bei Aquaplaning viel besser zu steuern.