Die Messungen zeigten, dass die ungereinigten Serienemissionen bereits bei gemäßigt kühlen Temperaturen zwischen fünf und 13 Grad Celsius je nach Modell stark ansteigen können – Stichwort Thermofenster. Schon bei zehn Grad zeigten die drei Testfahrzeuge deutlich erhöhte NOx-Emissionen: bis zu knapp 2000 Milligramm Stickoxid pro Kilometer. Zu viel für die SCR-Nachrüstsysteme. Die Reduktionsraten lagen zwar immer noch bei hohen 51 bis 77 Prozent (HJS schaffte eine 1400 Milligramm Reduktion!), doch der absolute NOx-Wert liegt selbst gereinigt noch bei mindestens 400 mg/km – weit über dem 270er-Grenzwert, der bis zu einer Temperatur von fünf Grad Celsius gilt.