Zur Berechnung der THG–Quote wird zunächst ein Referenzwert gebildet. Dieser ist der fossile Vergleichswert, gegenüber dem die Treibhausgasminderung zu erfolgen hat. Er ermittelt sich durch die Multiplikation der energetischen Menge aller vom Quotenverpflichteten in Verkehr gebrachten Kraftstoffe mit dem Basiswert.  Die Berechnung erfolgt auf Grundlage von Bekanntmachungen des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU),welches einen pauschalen Schätzwert im Bundesanzeiger veröffentlicht. Dieser beträgt für das Jahr 2023 exakt 2.000 kWh für ein rein batterieelektrisches Fahrzeug der Fahrzeugklasse M1 (PKW). Für die Fahrzeugklassen N1 (leichte Nutzfahrzeuge) und M3 (Omnibusse) gibt es höhere Schätzwerte. Seit August 2023 gelten neu definierte Schätzwerte für die Fahrzeugklassen N2 und N3. Für Elektro-Lkws gilt somit nicht länger die Pkw-Pauschale. Dadurch erhöht sich die Prämie für Lkw bis 12 Tonnen auf das Zehnfache, für Lkw über 12 Tonnen sogar auf das Fünfzehnfache! Auch für Leichtfahrzeuge der Fahrzeugklassen L3e, L4e, L5e und L7e ist eine Prämie möglich, sofern für diese ein Fahrzeugschein vorliegt.  Den Marktpreis für Treibhausgasminderungsquoten regelt die Dynamik zwischen Angebot und Nachfrage. Jeder Vertrag wird individuell zwischen solchen Marktteilnehmern ausgehandelt, die erneuerbaren Energien nutzen und entsprechende Emissionseinsparungen anbieten können (z. B.  Pooling-Dienstleister) und zwischen denjenigen Akteuren, die Emissionseinsparungen benötigen (z. B. Mineralölkonzerne).  Die letztendliche Höhe der THG-Prämie wird von verschiedenen Faktoren beeinflusst. Zum einen hängt sie von der gesetzlich festgelegten Einsparungsquote im jeweiligen Verpflichtungsjahr und der ebenfalls gesetzlich festgelegten Höhe der fälligen Strafe je nicht-eingesparter Tonne CO2 ab. Zum anderen richtet sie sich auch nach der rechnerischen CO2-Einsparung je Fahrzeug bzw. Ladepunkt. Entscheidend hierfür sind der aktuelle Strommix in Deutschland und die dadurch verursachten Emissionen sowie der vom Gesetzgeber pauschal geschätzte Stromverbrauch des jeweiligen Elektrofahrzeugs.