Vereinfacht gesagt: Je breiter der Reifen, desto sinnvoller ist das Tubeless-System. Wir empfehlen die Nutzung von Tubeless-Reifen ab einer Breite von 28 mm. Bei 25 mm ist der Gewichtsvorteil nicht vorhanden (Lighweight-Schläuche = Dichtmilch; TL-Reifen sind meist etwas schwerer). Zudem werden bei 25 mm größtenteils noch etwas zu hohe Drücke gefahren, sodass bei einem Durchstich mehr Milch auf Trikot, Rahmen und Nachfahrende trifft, als in dem Durchstich zum Abdichten bleiben. Ab 28 mm werden die Schläuche voluminöser und schwerer, der Gewichtsvorteil wirkt. Zudem können und werden nun Drücke (ca. 4 bis 4,5 bar) gefahren, bei der die Dichtmilch ihren Sinn erfüllen, also abdichten kann, bevor der Reifen vollständig platt ist. Ebenfalls sind die Vorteile im Bereich Fahrkomfort und Kurvenstabilität klar spürbar. Je breiter der Reifen wird, desto mehr werden diese Vorteile verstärkt. Besonders für den Gravel-Bereich sprechen wir eine klare Tubeless-Empfehlung aus. Im Gelände macht sich ein Druckunterschied im Reifen am deutlichsten bemerkbar. Dort ist Traktion, Haftung und das Walk-Verhalten des Reifens entscheidend, ob man in der Kurve wegrutscht oder der Reifen stabil die Spur hält.