Die VDA (Verband der Automobilindustrie) hat mit der LV124 und LV148 einen Standard als Mindestanforderung für OEMs geschaffen, nach dem mechatronische Verbraucher im Fahrzeug, wie beispielsweise Steuergeräte, getestet werden, bevor sie für den Serieneinsatz zugelassen werden dürfen. Darunter befinden sich in der LV124 zum Beispiel folgende 22 elektrische Tests: E-01 Langzeit Überspannung E-02 Transiente Überspannung E-03 Transiente Unterspannung E-04 Jumpstart E-05 Load Dump E-06 Überlagerte Wechselspannungen E-07 Langsames Absenken/ Ansteigen der Versorgungsspannung E-08 Langsames Absenken/ schnelles Ansteigen der Versorgungsspannung E-09 Resetverhalten E-10 Kurze Unterbrechung E-11 Startimpuls E-12 Spannungsverlauf mit Generatorregelung E-13 Unterbrechung  Pin E-14 Unterbrechung  Stecker E-15 Verpolung E-16 Masseversatz E-17 Kurzschluss Signalleitung E-18 Isolationswiderstand E-19 Ruhestrom E-20 Durchschlagsfestigkeit E-21 Rückspeisung E-22 Überströme Die VDA Richtlinie LV148 ist ähnlich aufgebaut wie die LV124. Der wesentliche Unterschied besteht darin, dass bei der LV148 ähnliche Prüfungen vorschreibt, die sich speziell auf das 48 V Bordnetz beziehen.  Wer also nach LV124 oder LV 148 Standard Test prüft, braucht neben der erforderlichen Messtechnik, Signalgeneratoren und Verstärkern auch Lastboxen, um eine realistische Prüfumgebung für den DUT zu gewährleisten. Ebenso können Breakout Boxen ein nützliches Instrument sein, um Messtechnik an der Richtigen Stelle einbinden oder Signale einspeisen zu können.