Tendenziell ist es so, dass hohe Flächenbelastungen in Kombination mit kurzen Leinenlängen und einem gutmütigen Schirmprofil sehr einfach für die meisten positiven Manöver sind (Wingover, Looping, Asymmetrische Spirale, Gegendreher, Tumbling usw.). Eine hohe Flächenbelastung macht viele negative (Strömungsabriß-) Manöver schwieriger, weil sich der Schirm einfach schneller dreht (Eintwistgefahr des Piloten) und so der Pilot schneller reagieren muss. Bei niedrigen Flächenbelastungen hat man häufig nicht den nötigen Schwung für dynamische Manöver, tut sich aber leichter bei den negativen Manövern, da die Schirme langsamer drehen und sich tendenziell gutmütiger verhalten. Natürlich sind das aber nur grobe Richtlinien . Es hängt enorm viel vom jeweiligen Schirm und v.a. vom Piloten ab. Wir beraten Dich gerne bei der richtigen Schirmwahl.