Abhängig von der Aufbauaufhängung kann die Funktionalität der Elemente unterschiedlich sein. Die Doppelquerlenkeraufhängung hält das Achsschenkeloberteil mit dem oberen Querlenker fest. Das verhindert ein Schieflaufen des Rades bei der Fahrt. Die unteren Enden der Stoßdämpfer und die Achsschenkel werden von den unteren Elementen gehalten. Somit schwingt der Achsschenkel nicht. Die Seitenkräfteübertragung der oberen Querlenker passiert durch die Mehrlenkeraufhängung. Mit dieser werden auch der Achsschenkel und der Hilfsrahmen miteinander verbunden. Mit zur Hilfenahme des unteren Querlenkers wird der Radkontakt vorne bestimmt. Das Karosseriegewicht wird von der Feder getragen durch den unteren Querlenker.