Eine Maut ist eine Straßennutzungsgebühr, meist für Fernstraßen bzw. Autobahnen, aber auch für besondere Streckenabschnitte z.B. Brücken. Eine Lkw-Maut gibt es in fast allen Mitgliedsstaaten, die verschiedenen Mautsysteme unterscheiden sich allerdings in Umfang und Umsetzung. Während in manchen EU-Staaten eine Maut für Lkw und Pkw erhoben wird, wird sie in anderen nur für Lkw erhoben. Die Erfassungsmethoden reichen dabei von einer Vignettenpflicht bis hin zu elektronischen Mautsystemen. In Deutschland gilt eine Maut für Lkw über 7,5 Tonnen. Der Gedanke hinter der Lkw Maut ist, dass die Belastung der Straßen durch schwere Fahrzeuge zunimmt und die Instandhaltung mithilfe einer Maut teilweise finanziert werden kann.   Pro: Eine EU-weite Regelung hätte den Vorteil, dass sich Speditionen nicht mit vielen verschiedenen Systemen befassen müssten. Wer von einem Mitgliedsland ins andere fährt könnte z.B. mit einer einheitlichen Vignette durchfahren ohne extra einen Zwischenstopp einlegen zu müssen. Die EU fördert ein „transeuropäisches Verkehrsnetz“ um die Verbindungsstraßen zwischen den Mitgliedsstaaten zu verbessern und den Güter und Personenverkehr zu erleichtern. Durch eine Maut könnte der Ausbau mitfinanziert werden. Der Güterverkehr auf der Straße ist einerseits für mitverantwortlich für die Straßenabnutzung und andererseits Mitverursacher von CO2. Eine Maut motiviert Politik und Unternehmen zu Überlegungen wie der Güterverkehr effizienter gestaltet werden kann oder welche Alternativen es gibt. Contra: Es gibt bereits Mautsysteme in den meisten Mitgliedsstaaten die Einführung war zum Teil sehr teuer, ein einheitliches Mautsystem würde wiederum viel kosten und ist für Mitgliedsstaaten die bereits ein Mautsystem haben unsinnig. Ob ein Mautsystem eingeführt wird oder nicht sollte eine nationale Entscheidung sein, da die einzelnen Staaten ihre Straßen ja zum größten Teil auf eigene Verantwortung instand halten müssen. Speditionen müssen die Kosten für die Maut irgendwie aufbringen, sei es durch Preiserhöhungen, was den Güterverkehr an sich teurer machen würde oder durch Kosteneinsparungen z.B. bei Personalkosten.