يفضل مصنعو الناقلات الحزامية استخدام الناقلات ذات المسافات الطويلة عالية السعة عند تصميم الناقلات الحزامية. يعتبر ناقل الحزام محفوظًا اقتصاديًا من حيث احتلال الأرض ، إلخ. بشكل عام ، يتم أيضًا اعتماد طريقة النقل التي لا يتم فيها ترتيب خط النقل بالتوازي. في جانب مهم بشكل خاص ، يتم أيضًا استخدام ناقلتين متوازيتين ، أحدهما محجوز ، ويتم توصيل الحزام الناقل في سلسلة. . عندما يفشل ناقل الحزام في المنتصف ، فإن خط النقل بالحزام بالكامل سوف يوقف عمل النقل ، مما يقلل من معدل تشغيل معدات النقل بالكامل. لذلك ، من أجل تقليل الارتباط الوسيط ، يمكن استخدام ناقل لمسافات طويلة لاستبدال مجموعة من ناقلات المسافات القصيرة . مشاكل طرق التصميم التقليدية للناقلات الحزامية إن طرق التصميم التقليدية للناقلات الحزامية هي في الواقع نهج تصميم آمن أو متحفظ. على سبيل المثال ، عامل أمان حزام النقل المحدد ومعامل مقاومة التشغيل كبير جدًا ، مما يؤدي إلى زيادة قوة المحرك أو عرض النطاق الترددي العريض أو متطلبات قوة الشد العالية. هذه ليست مشكلة للتسليم القصير ، ولكن مع الحجم الكبير للحزام الناقل ، تبرز هذه المشاكل. على سبيل المثال ، المحرك المستخدم في تصميم نظام السير الناقل يستهلك فقط الطاقة الفعلية أثناء التشغيل. عندما يتم تصميم الحزام الناقل واسع النطاق بالطرق التقليدية ، فإن تكلفة الاستثمار في الحزام الناقل تكون عالية جدًا ، ولا يمكن استخدام جهاز الشد بشكل طبيعي ، وقد تواجه بعض معدات النقل أيضًا مشاكل اهتزاز محلية. طريقة تحسين المعلمات الهيكلية للناقل الناقل على الرغم من أن هيكل الحزام الناقل محدود بسبب ظروف العمل المختلفة ، فإن حالة العمل للناقل تكون في حالة التشغيل العادي للحمل الكامل. بعد اكتمال طريقة حساب التصميم الروتيني ، يمكن استخدام المتغيرات المنفصلة. طريقة شبكة محسّنة لتحسين تصميم معلمات الحزام الناقل. وظيفة الهدف المحسّنة هي تكلفة التشغيل الإجمالية السنوية للناقل الحزامي. وهي تشمل رسوم صيانة الاستهلاك السنوية وفواتير الكهرباء السنوية لسيور النقل والبكرات والبكرات. المكونات مثل الرفوف والمحركات والمخفضات لها تأثير ضئيل على نتائج التحسين ، بغض النظر عن تكلفة توصيلها. عرض الحزام الناقل وسرعته وقوته وتباعد تباعده عن العمل تحت الوظيفة الموضوعية. بالإضافة إلى توتر الحزام الناقل ، إلخ ، يمكن تحديد شد الحزام الناقل بزاوية عمل الأسطوانة. إذن الوظيفة الهدف هي الصيغة ؛ تكلفة التشغيل السنوية للناقل. بشكل عام ، تعد المعلمات الهيكلية لآلات النقل مشكلة تحسين من متغير الخضروات. طريقة التحسين للمتغيرات المنفصلة ليست ناضجة للغاية. خاصة من أجل تحسين معلمات آلية نقل الحزام ، حيث لا يمكن عزو القيود إلى وظائف صريحة وهناك العديد من القيود ، ولهذا السبب ، يتم استخدام طريقة الشبكة للتحسين. طريقة التحسين هي حساب الهدف بأخذ النقاط بدورها. تتم مقارنة قيمة الوظيفة بأفضل النقاط المحسوبة. إذا كان الأمر كذلك ، فاستبدلها بالقيمة الدنيا الجديدة الحالية ، وإلا فإنها ستبقى كما هي. يتم ذلك حتى يتم فحص جميع النقاط المنفصلة في مساحة التصميم المنفصلة للحصول على أفضل القيم وأفضلها. الميزة البارزة لطريقة الشبكة هي موثوقيتها ، ولكنها ستستغرق وقتًا طويلاً بشكل مفرط عندما يكون هناك المزيد من متغيرات التحسين أو المزيد من القيم المنفصلة التي يمكن أخذها لكل متغير منفصل. من أجل تعويض هذا النقص ، يتم البحث عن المعلمات المثلى للناقل بطريقة محددة في عملية التحسين. بهذه الطريقة ، تكون النقطة الأكثر فائدة عند حدود المجال الممكن أو بالقرب من الحدود ، وبالتالي تقليل الحاجة إلى نقطة التفتيش.