عند نقل المواد ، يستخدم الحزام محركًا عالي الكفاءة لتشغيل الآلة الدوارة ، والتي يمكنها تسريع نقل معدات النقل بسرعة أكبر. يمكن اختيار جسم خط النقل للناقل الناقل وفقًا لاحتياجات العمليات المختلفة ، ويمكن أيضًا استخدامه لأنماط التحكم المختلفة مثل التشغيل المستمر وتشغيل الدورة وتشغيل السرعة المتغيرة. يجب أن يكون جسم خط النقل على شكل خطوط نقل مثل الخطوط المستقيمة والطرق المنحنية والمنحدرات. مع تطور الصناعات المختلفة والطلب في السوق ، يتم استخدام المحركات عالية الكفاءة بشكل متزايد في السيور الناقلة . تستخدم السيور الناقلة فاقدًا للمحرك عالي الكفاءة يقل بحوالي 20 بالمائة عن المحركات الحالية ، ويمكن للمحركات فائقة الكفاءة في الناقلات الحزامية أن تقلل من خسائر التطبيقات بحوالي 30 بالمائة مقارنة بالمحركات الحالية. تقسم الصين والاتحاد الأوروبي كفاءة المحركات غير المتزامنة الصغيرة والمتوسطة الحجم ثلاثية الطور إلى ثلاث درجات قياسية للكفاءة ، وكفاءة الطاقة من الدرجة الأولى ، وكفاءة الطاقة من المستوى الثاني ، واللوائح الإلزامية. المحرك العام أقل من كفاءة الطاقة ثلاثية المستويات ، ولا يمكن إنتاجه وبيعه ، ويظهر المحرك. عندما تريد لصق علامة تصنيف كفاءة الطاقة بتنسيق موحد. تتراوح الطاقة المقدرة لمستوى كفاءة الطاقة من 3kw إلى 315kw ، والقوة المقدرة لكفاءة الطاقة الثانوية والثالثية تتراوح من 0.55kw إلى 315kw ، وعدد مراحل المحرك في الغالب من 2 إلى 6 انفجار- محركات إثبات. إن إنتاج ومبيعات المحركات عالية الكفاءة ليست واضحة لزيادة تكلفة نظام النقل للناقل الحزامي. وفقًا للمسح ، يمثل محرك الحزام الناقل 92٪ من تكلفة التشغيل في دورة الحياة ، وتكلفة الشراء 100٪. سابعا تكلفة الصيانة واحد بالمائة فقط. إذا تم زيادة كفاءة المحرك ، فإن تكلفة الكهرباء الموفرة ستكون أعلى بكثير من تكلفة الشراء. على الرغم من أن الكفاءة المقدرة للمحركات غير المتزامنة عالية الكفاءة مرتفعة نسبيًا ، إلا أن الحمل خفيف نسبيًا والكفاءة منخفضة نسبيًا. لا تزال هناك بعض العيوب ، ولا يحتوي المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم النادر على التطور العلمي لهذه المشكلة. أنا أؤمن بالمستقبل. خلال العام ، يمكن استخدام محركات متزامنة ذات مغناطيس دائم نادر في مجموعة واسعة من التطبيقات.