في الوقت الحاضر ، تكون إحدى وجهات النظر مفيدة عندما يتم تشغيل ناقل الحزام بحالة ضبط سرعة الحزام. ستقتبس هذه الورقة المشكلات في ضبط سرعة الناقلات الحزامية ، والتي تم التعرف عليها على أنها نتائج البحث. تأثير التحكم في السرعة على عمر الأجزاء المختلفة من الحزام الناقل ، سواء كان معدل تعبئة المواد له تأثير توفير الطاقة ، العلاقة بين سرعة تشغيل الناقل ومعامل السحب.اهتزاز وحدة القيادة يشير إلى أن تنظيم السرعة غير موات. 1. منظر عام للتحكم في سرعة السير الناقل بشكل عام ، يكون التحكم في سرعة ناقل الحزام بشكل أساسي من أجل عملية بدء تشغيل الناقل ، والغرض من ذلك هو تقليل الحمل الديناميكي لنظام ناقل الحزام ، ويعمل ناقل الحزام بسرعة ثابتة بعد بدء حزام النقل. الغرض من التحكم في سرعة الحزام أثناء التشغيل العادي للناقل الناقل هو ضمان أن متوسط ​​معدل تعبئة المواد دائمًا ما يكون بحد أقصى. إذا كانت سرعة الناقل ثابتة ، فعند تقليل كمية المواد التي سيتم نقلها ، يتم تقليل مساحة المقطع العرضي للمادة ، وعند اعتماد وضع تنظيم السرعة ، يتم تقليل كمية المواد التي سيتم نقلها ، يتم الحفاظ على معدل تعبئة المواد عن طريق تقليل سرعة الحزام. في الماضي ، كان هذا الإجراء مخطئًا لإطالة عمر خدمة مفاصل الحزام الناقل وبالتالي إطالة عمر خدمة الحزام الناقل بالكامل. سيتم استخدام النتائج التالية لإثبات أن هذا الرأي غير صحيح. 1. تأثير التحكم في سرعة الحزام الناقل على نظام القيادة أولاً ، يتم تحليل العلاقة بين المكونات المختلفة للحزام الناقل وسرعة الحزام الناقل. الشكل 1 عبارة عن عرض تخطيطي للمكونات الرئيسية لناقل الحزام. يتكون ناقل الحزام بشكل أساسي من بكرتين (بكرة رأس وبكرة ذيل) ؛ بالطبع ، يحتاج حزام النقل لمسافات طويلة إلى المزيد من الأسطوانات. لأسباب تتعلق بالمساحة ، لا يتم تثبيت وحدة القيادة على الطرف الأمامي للناقل ، ولكن يتم تثبيتها في الجزء الخلفي من بكرة الوجه. (1) تغذية / تفريغ الحزام الناقل يتطلب تصميم نظام التفريغ مراعاة عدة عوامل. الأول هو خصائص تدفق المادة. اعتمادًا على خصائص التدفق ، عادةً ما يتم تصميم وحدة التفريغ كمزلق أو صندوق لمنع المواد من الالتصاق بالسطح أو تتراكم. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون اتجاه التفريغ متسقًا مع اتجاه تشغيل الحزام الناقل (من الناحية المثالية بنفس السرعة) لمنع المواد من الانزلاق على الحزام الناقل والتسبب في التآكل. بالنسبة لبعض العوامل الخاصة ، يجب النظر إليها وفقًا للوضع الفعلي ، مثل رطوبة المواد ، لضمان التفريغ السلس. تشمل العوامل الأخرى التي يجب مراعاتها: الثقل النوعي للمادة ، وحجم الجسيمات ، ومركز توزيع الجاذبية للجسيمات. تحدد هذه المعلمات مسار المادة (القطع المكافئ) في وقت التفريغ: عندما يتم تفريغ المادة من الأسطوانة ، تكون المادة الخفيفة والناعمة أكثر كثافة من المواد الثقيلة والخشنة. بالنسبة لجهاز التغذية ، يجب أن يكون مصممًا بطريقة مستهدفة. من الواضح أن العوامل المذكورة أعلاه لها تأثير كبير على تصميم نقطة التفريغ. إذا كانت سرعة ناقل الحزام متغيرة ، فيجب ضبط نقطة التفريغ على مسار المواد المتغير (القطع المكافئ) لمنع المواد من الالتصاق أو التراكم (تحدٍ لمهندسي التصميم). (2) بكرة / بكرة سير ناقل بالنسبة إلى نفس نظام الحزام الناقل ، فنادراً ما يتم ارتداء وجه الأسطوانة الحاملة والأسطوانة طالما كان النظام في المنتصف. لذلك ، فإن العامل الذي يحد فعليًا من عمر الأسطوانة الحاملة هو المحمل. تعتمد مدة خدمة المحمل بشكل كبير على الحمل (بنسب عكسية) ، وليس على السرعة. لذلك ، إذا كان متوسط ​​معدل التعبئة على الحزام الناقل دائمًا مرتفعًا بسبب التحكم في السرعة ، يتم تقليل عمر خدمة المحمل. (3) مواد الحزام الناقل يأخذ المعيار الألماني المنقح DIN 22101 أيضًا في الاعتبار قوة إجهاد مفاصل الحزام الناقل. تشير مقاومة التعب إلى عمر خدمة مفصل الناقل (اعتمادًا على دورة التغيير لشد الحزام والحمل). تشير دورة العمل إلى دورة التغيير الدوري لحمولة الحزام الناقل من التوتر العالي إلى التوتر العالي. على سبيل المثال ، عندما يدور الحزام الناقل حول الأسطوانة ، يتعرض الحزام الناقل للبثق المباشر للأسطوانة ويتمدد في اتجاه القطر الخارجي ، أي أن الحزام الناقل في حالة توتر عالي. يتم حساب التغيير في الحمل من خلال طول الشد للحزام الناقل قبل التفريغ وبعده (أي الفرق في الطول بين الحزام الذي يتم تقويمه وترهله). يتم تحديد مقاومة اكتئاب حزام النقل بشكل أساسي من خلال توتر الحزام وحمل المواد على الحزام الناقل. كلما زاد التوتر ، كلما كانت مقاومة اكتئاب الحزام الناقل أصغر ؛ كلما زاد حمل المواد ، زادت مقاومة اكتئاب الحزام الناقل. ومع ذلك ، فإن شد الحزام يتأثر فقط إلى حد ما. من ناحية أخرى ، فإن الترهل الانتقالي للحزام الناقل غير مسموح به في مواصفات التصميم. من ناحية أخرى ، يجب أن يكون الجر أيضًا صغيرًا قدر الإمكان. لذلك ، فإن حمولة المواد الوحيدة القابلة للتعديل هي حمولة المواد. مع ثبات حزام النقل ، ستنخفض مقاومة ثني الأسطوانة مع تقليل الحمل. (4) محرك ناقل الحزام محامل وأعمدة النقل لها ترددات طبيعية مختلفة ، والتشغيل قصير المدى (أي أثناء عملية البدء التقليدية) لا يسبب ضررًا ، ولكن إذا تم تشغيله لفترة طويلة (عندما تصل إلى تردد الانحناء الحرج) ، سوف يتسبب الإرسال في أضرار جسيمة وتلف المعدات. تستند هذه الدراسة على تحليل التردد. وجدت الدراسة أيضًا أنه من أجل تجنب تلف ناقل الحركة ، لم يعد من الممكن تشغيل ناقل الحزام في نطاق سرعة محدد. من خلال تحليل تردد ناقل الحركة من فئة 1000kW ، من الممكن أن يكون لديك نافذة سرعة ضيقة بين 400r / min و 500r / min. هناك أيضًا سرعة تتراوح بين 650r / min و 900r / min و 1200r / min. نافذة السرعة. إذا كان الناقل يعمل في نطاقات السرعة هذه لفترة طويلة ، فقد يكون هناك حادث صدى. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن نطاق السرعة المتأثر سيتأثر بالتأكيد بنسب مختلفة ، ومواد مختلفة وقوى مواد مختلفة. (5) التحكم في ناقل الحزام يمكن ملاحظة أنه في حالة حدوث تغييرات كبيرة في الحمل وعدم وجود حمل ، يتم تقليل سرعة السير الناقل إلى حد ما ، مما قد يتسبب في تدفق المواد عند نقطة التفريغ. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن التحكم في السرعة من خلال المراقبة المقابلة لكمية الحمل سوف يستهلك الكثير من العمالة. لا تزداد سرعة الناقل أو تنقص على الفور ، وتستغرق زيادة أو نقصان بعض الوقت. مع الأخذ في الاعتبار الوضع في نقطة التفريغ المذكورة في النظرة العامة السابقة ، يجب أن يكون نظام التحكم قادرًا على التكيف مع إعادة التحميل خلال هذه الفترة الزمنية. ثبت خطأ الادعاء بأن التحكم في سرعة الناقلات الحزامية يمكن أن يوفر الطاقة. تم التحقق من مزايا سرعة الحزام الثابتة والتحميل المتغير ، وتم رفض فكرة أن التحكم في السرعة يمنع تآكل الحزام. باختصار ، تم إثبات المشاكل التي تطرحها تدابير التحكم في حزام النقل. لذلك ، يجب أن تحاول اختراق عنق الزجاجة في ناقل الحزام وأن تعمل دائمًا بمواد تحميل كاملة لتحقيق أقصى قدر من الفوائد دون الحاجة إلى إيجاد حل يحتاج إلى تقليل سرعة حزام النقل.