mteb/MIRACLReranking huggingface dataset:
达格列净 由于达格列净导致严重的糖尿（有时每天约70克），因此可能导致体重迅速减轻和疲倦。 葡萄糖起渗透性利尿剂的作用（这种作用是糖尿病多尿的原因），可导致脱水。 尿液中葡萄糖含量的增加也可能使已经与糖尿病相关的感染恶化，特别是尿路感染及鹅口疮（念珠菌病）。 极少数情况下，使用SGLT2药物（包括达格列净）与会阴坏死性筋膜炎（也称为Fournier坏疽）有关。
硫代葡萄糖苷 硫代葡萄糖苷是許多辛辣植物的天然成分，如芥末，捲心菜和辣根。 這些植物的刺激性是由於當植物材料被咀嚼，切割或以其他方式損壞時由芥子油苷產生的芥子油。 這些天然化學物質最有可能有助於植物防禦病蟲害，並賦予十字花科蔬菜特有的苦味。 硫代葡萄糖苷是幾乎所有蕓苔屬植物的次生代謝產物，例如蕓苔目中有重要經濟用途的十字花科，山柑科和番木瓜科。 在蕓苔屬植物之外，非洲核果木科中的Drypetes屬和Putranjiva屬是唯一已知含有硫代葡萄糖苷的属。 硫代葡萄糖苷存在於各種可食用植物中，例如捲心菜类（白卷心菜，大白菜，西蘭花），西洋菜，辣根，刺山柑和蘿蔔，其中分解產物通常貢獻了它们的獨特味道。 硫代葡萄糖苷也存在於這些植物的種子中。 硫代葡萄糖苷衍生自葡萄糖和氨基酸，構成一類含有硫和氮的天然有機化合物。它們是水溶性陰離子，屬於葡萄糖苷。每個硫代葡萄糖苷含有中心碳原子，其通過硫原子與硫代葡萄糖基團結合，並通過氮原子與硫酸基團結合（形成硫酸化醛肟）。另外，中心碳與側基結合;不同的硫代葡萄糖苷具有不同的側基，並且側基的變化是造成這些植物化合物的生物活性變化的原因。硫代葡萄糖苷的半系統命名由該側鏈的化學名稱和“硫代葡萄糖苷”組成,例如烯丙基芥子油苷與烯丙基硫代葡萄糖苷。 硫代葡萄糖苷化學的實質是硫代葡萄糖苷在黑芥子酶酶水解硫代葡萄糖苷鍵後轉化為異硫氰酸酯（“芥子油”）的能力。
葡萄糖酸钙 葡萄糖酸钙的副作用包括恶心、便秘和消化不良。过快的静脉注射能引起短时间的高钙血症，从而导致血管舒张、血压下降、心跳过缓及心律失常。注射时药物外渗会引起蜂窝组织炎。肌肉注射可能导致局部坏死及脓肿形成。
植物营养学 氧气是植物体内许多有机和无机分子的组成部分，并以多种形式获得。这些形式包括 O2和CO2以及H2O、NO3、H2PO4和SO24。植物在光合作用中与葡萄糖一起产生氧气，但随后需要O2来进行有氧细胞呼吸，并分解这些葡萄糖以产生ATP。
葡萄糖漿 葡萄糖浆是指由淀粉水解而形成的一種糖漿。其中葡萄糖漿名稱中的葡萄糖是一种糖。在美国，通常用玉米作为淀粉的来源，所以有時用玉米製成的葡萄糖漿又被称为玉米糖浆，不過也有葡萄糖浆是用土豆和小麦中的澱粉制成的 。葡萄糖浆可以增加食品甜味和软化食物，使得食物能更容易咀嚼。
主動運輸 在糖尿病治疗研究中尤为突出的一类共转运蛋白是由美国国家卫生研究院的科学家发现的钠葡萄糖共转运蛋白。这些科学家注意到，大鼠肾小管中不同位置的葡萄糖的吸收存在差异。罗伯特·克雷恩在这一领域也发挥了重要作用。
抗糖尿病药 α - 葡萄糖甘酶抑制劑是抗糖尿病藥但並非降血糖藥，因為此類藥物沒有直接促進胰島素分泌或增加敏感性的作用。此類藥物會減緩澱粉在小腸的消化吸收，使葡萄糖緩慢的進入全身循環系統，補足增敏劑或增泌劑不足的地方。
糖酵解 糖解作用的第二階段為放能階段，此階段的目的在於產生高能分子ATP和NADH。因為一個葡萄糖在準備階段時已經變成兩個丙糖，所以在放能階段中每個反應會發生兩次。最後產生2個NADH和4個ATP，使得單一葡萄糖在經過整個糖解作用後淨得2個NADH和2個ATP。ATP会用于其他需能反应，而NADH则会进入呼吸链或作为还原剂参与细胞内其他还原加氢反应。
酵母 許多酵母營專性或兼性好氧的生活方式，目前尚未發現專性厭氧的酵母。在缺乏氧氣時，發酵型的酵母會進行缺氧呼吸作用，當中通過糖酵解作用將葡萄糖轉化成丙酮酸，其後丙酮酸經脫碳作用脫去碳原子，形成乙醛，同時釋出CO，乙醛再被於糖酵解作用產生的NADH還原成乙醇並產生能量(ATP)。 在釀酒過程中，乙醇被保留下來；在烤麵包或蒸饅頭的過程中，CO將麵團發起，而酒精則揮發。在有氧條件下，酵母將葡萄糖經有氧呼吸(糖酵解→三羧酸循環)代謝生成CO和HO。 有氧條件下，酵母菌往往能夠迅速出芽繁殖。
胰岛素 胰島素（） 增強糖原的合成：胰島素可以促進肝臟細胞和肌肉細胞將葡萄糖轉化為糖原，胰島素水平的降低將會導致肝臟細胞將糖原轉化為葡萄糖，並釋放葡萄糖到血液中。 胰島素的這一作用是其被用於在臨床上治療糖尿病患者的高血糖水平的原因。 ... 增強脂肪酸的酯化作用：促進脂肪細胞將脂肪酸酯合成為脂肪。 胰島素應用於臨床數十年，從抗原性較強的第一代動物胰島素到基因重組但餐前需要等待30分鐘的第二代人胰島素，再發展到現在可以很好模擬生理性人胰島素分泌模式的胰島素類似物。目前更好的模擬正常人體生理降糖模式的胰島素是第三代胰島素——胰島素類似物。化學式：CHNOS。
对乙酰氨基酚中毒 口服易吸收，血药浓度0.5－1h达峰值，在体内95%与葡萄糖醛酸或硫酸结合而失活，5%经羟化转化为对肝脏有毒性的代谢物，均从尿中排出。血浆蛋白结合率为25%。90%－95%在肝脏代谢，主要与葡萄糖醛酸、硫酸及半胱氨酸结合。中间代谢产物对肝脏有毒性作用。T1/2一般为1－4小时（平均为2小时），肾功能不全时不变，但在某些肝病患者可能延长，老年人和新生儿可有所延长，而小儿则有所缩短。本品主要以葡萄糖醛酸结合的形式从肾脏排泄，24小时内约有3%以原形随尿排出。
葡萄糖 主要有兩種葡萄糖輸送者，一種在血漿中很豐富，包含血液到大腦、血液到眼睛和胎盤的障礙。它也參與胰臟和腎臟的輸送並且在肝臟中調節葡萄糖。另一種是，它的功能在腸道和腎臟中攜帶葡萄糖對抗濃度的坡度。葡萄糖很容易被其他的糖質營養素的糖類代謝，但是它的輸送者僅和半乳糖共用，和木糖就無法共用，例如葡萄糖輸送者較喜歡D型葡萄糖勝過於L型。
麦芽糖 (食品) 麥芽糖食法多樣化，基本上只要想得到就有這种食法： 中医学认为：麥芽糖有着食用價值之餘，亦有其食療功效，它性溫味甘，與水溶解後會化作葡萄糖，作為醫學上的營養料，可用作養顏、補脾益氣、潤肺止咳、緩急止痛、滋潤內臟、開胃除煩、通便秘等，主治脾胃虛弱、氣短乏力、納食減少、虛寒腹痛、肺燥咳嗽、乾咳少痰、咽痛。但中氣弱、消化力不足、體內有濕熱、體胖多病則要謹慎使用，因麥芽糖會助濕生熱、令人易於腹脹。
消化作用 乳糖酶可以將乳糖分解為葡萄糖及半乳糖。小腸可以吸收葡萄糖及半乳糖。大約有65%的成年人分泌的乳糖酶不足，因此無法消化未发酵的乳製品，這稱為乳糖不耐症。乳糖不耐症隨著族群而不同，東亞血統人群超過90%有乳糖不耐症，而北歐後裔只有約5%有乳糖不耐症。
氟代脱氧葡萄糖 作为一种葡萄糖类似物，FDG将为如脑、肾脏以及癌细胞等葡萄糖高利用率细胞所摄取。在此类细胞内，磷酸化过程将会阻止葡萄糖以原有的完整形式从细胞之中释放出来。葡萄糖之中的2位氧乃是后续糖酵解所必需的；因而，FDG与2-脱氧-D-葡萄糖相同，在细胞内无法继续代谢；这样，在放射性衰变之前，所形成的FDG-6-磷酸将不会发生糖酵解。结果，F-FDG 的分布情况就会很好地反映体内细胞对葡萄糖的摄取和磷酸化的分布情况。
正子斷層造影 PET可用于肿瘤学诊断。在进行这种检查前，会先为受试者注射显影剂氟化脫氧葡萄糖（F-FDG）。氟化脫氧葡萄糖是一种葡萄糖的类似物。相比普通的葡萄糖分子，氟化脫氧葡萄糖的一个羟基基团被氟的放射性同位素氟-18取代，因此具有放射性，会持续向外放出正电子。因为二碳位上的羟基被氟原子取代，氟化脫氧葡萄糖进入细胞被磷酸化后，不能被进一步代谢；又因带有电荷，也不能通过细胞膜上的通道蛋白运出细胞。因此，一旦氟化脫氧葡萄糖进入细胞，在氟-18衰变前，较长时间内都会以磷酸化形式留在细胞内。癌细胞对葡萄糖的消耗量较高，因此，如果受试者体内存在癌细胞，在注射氟化脫氧葡萄糖后，癌细胞会摄入相对多的氟化脫氧葡萄糖。由此，利用PET检测出信号强（放射性强）的部位就可能存在癌细胞。根据得到的检测结果，就可以达成对恶性肿瘤的诊断。
乳糖操縱子 代謝產物阻遏產生兩個難題，就是怎樣cAMP水平實際地加入葡萄糖的環境中，而另一個則是為何細胞須平均處理。當乳糖在分開後，它其實是葡萄糖及半乳糖。在代謝上來說，乳糖與葡萄糖同樣是一個好的碳源及能源。cAMP水平不是與細胞內的葡萄糖水平有關，卻是與葡萄糖運送率有關，並影響著腺苷酸環化酶。再者，葡萄糖運送亦導致阻礙乳糖透性酶。為何大腸桿菌會以此運作，這只能作出猜測。所有腸道菌科細菌將葡萄糖及酵，這表示牠們經常處理葡萄糖。這可能是在運送或代謝乳糖上會產生小許分別，並使細胞這樣來調控乳糖操縱子。
纤维二糖 纤维二糖（）是由两分子β--葡萄糖通过β（1→4）糖苷键连接而形成的二糖，纤维二糖是纤维素这种多糖的基本重复单位。是由一分子β-D-吡喃葡萄糖提供半缩醛羟基和一分子D-葡萄糖提供非半缩醛羟基失水生成。学名是4-O-（β-D-吡喃葡萄糖基）-D-吡喃葡萄糖。 化学性质：它能被β-葡萄糖苷酶水解，与tollens试剂，Pehling试剂，Benedict试剂成正反应，是还原性糖。
阿根廷 有三名阿根廷人得过諾貝爾生理學或醫學獎。贝尔纳多·奥赛发现了脑垂体激素调节动物体内葡萄糖的作用。色萨·米尔斯坦对抗体做了广泛研究。路易斯·勒洛伊尔发现了生物体储存能量并将葡萄糖转化为糖原的方式，以及糖类代谢中关键化合物的作用。阿根廷研究出了心血管疾病和几种癌症的疗法。设计研发了第一个成功植入人体的人工心臟。勒内·法瓦洛罗以其开发的技术完成了世界上第一例冠狀動脈搭橋手術。
澱粉體 澱粉體是一種特化的白色體，和澱粉的代謝有關，植物可將光合作用產生的葡萄糖經由聚合轉變成澱粉，再以澱粉粒的形式儲存於澱粉體中。澱粉體通常存在於植物的果實或塊根、塊莖等地下儲存器官發現。當植物需要能量時，澱粉體可將其中儲存的澱粉分解成葡萄糖，提供植物使用。
多糖 多糖是一种重要的生物高分子，在生物中有储存能量和组成结构的作用。淀粉（包括直链淀粉和支链淀粉）是葡萄糖的聚合物，在植物中用来储存能量。动物将能量储存在糖原（也叫动物淀粉）中。糖原也是由葡萄糖聚合而成，但分子中支链更多。动物更活跃，所以利用的是代谢更快的糖原。
葡萄糖酸 葡萄糖酸（化学式：CHO），是葡萄糖的醛基经氧化生成的糖酸，-葡萄糖酸学名“(2"R",3"S",4"R",5"R")-2,3,4,5,6-五羟基己酸”。
葡萄糖 葡萄糖經由腎臟排泄，尿液中葡萄糖的含量很低，大約98%葡萄糖在腎小管的中被重吸收，主要在近曲小管段。
赫尔曼·埃米尔·费歇尔 1883年他接受巴登苯胺苏打厂（巴斯夫股份公司的前身）的邀请，前往担任其实验室负责人。期间他开始了对糖类的研究。1880年以前，人们已经测出葡萄糖的化学式是CHO，并通过葡萄糖可以发生银镜反应和裴林反应推测葡萄糖中存在醛基。费歇尔结合前人的成就和自己对肼类的研究进行了大量的实验。他首先研究了葡萄糖的性质，如葡萄糖被氧化为葡萄糖酸，葡萄糖被还原为醇，糖类与苯肼的反应形成苯腙和脎，后者成为确定糖类的特征鉴别反应。
半乳糖 半乳糖與葡萄糖是同分異構物。在β-乳糖酶的催化作用下，半乳糖可從乳糖的水解作用中得到。
卡桑火箭 KNDX，意即硝酸钾(KNO3)与葡萄糖为主构成的燃料。DX，即葡萄糖（C6H12O6）。葡萄糖分为有无水葡萄糖(C6H12O6)和一水葡萄糖(C6H12O6·H2O)两种，因此，从主要原料上来讲，KNDX有两种原料组成。根据加入不同的添加剂，可以得到多种不同的组成。 RNX指硝酸鉀–環氧樹脂–三氧化二鐵燃料KNO3/Fe2O3/Epoxy。
葡萄糖酸钙 葡萄糖酸钙（）是葡萄糖酸的钙盐，主要在临床上用于钙质的补充。生产中一般用葡萄糖酸与石灰或碳酸钙中和而成。
翟志剛 神舟七号飞行任务中，翟志刚（代号01）与劉伯明（02）、景海鹏（03）被选拔为神舟七号的正式航天员乘组，而翟志刚於2008年9月17日被任命为任务指令长。2008年9月25日，北京时间21:10:04，他们乘坐飞船升入太空，这是中国第一次有3名航天员一起执行任务的航天计划，也是中国第三次载人航天任务。2008年9月27日，翟志刚成为第一名太空漫步的中国人，并且是完全出舱，他在电视直播中说：“我已出舱，感觉良好。神舟七号向全国人民、全世界人民问好！请祖国放心，我们坚决完成任务！”帮助其出舱的航天员刘伯明处於舱内，但上身探出舱外，跨在舱门上。北京时间18:25:55，翟志刚进入舱门，成功地完成了太空漫步。翟志刚所穿的是中国自主研制的飞天航天服，而刘伯明所穿的是俄罗斯研制的海鹰航天服（Orlan-M space suit）。
叶光富 2013年1月起，中国航天员科研训练中心开始为欧洲航天员中心航天员提供训练支持，同时双方开展合作项目。2016年，根据上述合作项目，叶光富在意大利撒丁岛与其他5位分别来自美国、俄罗斯、西班牙、日本的航天员参加了欧洲航天局组织的洞穴训练，在洞穴中生存6昼夜，2016年7月7日完成训练。这是中国航天员第一次与多国航天员共同训练，也是中国第一位尚未执行飞行任务便公开身份的航天员。叶光富是中国第二批航天员中首位公开亮相的男性航天员。
大卫·布朗 戴维·布朗（1956年4月16日-2003年2月1日）是一名航天员，美国人，出生於維吉尼亞州阿靈頓郡。在哥伦比亚号航天飞机执行任务时殉职，在火星有一座布朗山即為紀念他而命名。
尤里·阿列克谢耶维奇·加加林 1959年10月，前苏联首位宇航员的选拔工作在全国展开。加加林从3400多名35岁以下的空军飞行员中脱颖而出，成为20名入选者中的一员，并于1960年3月被送往莫斯科，开始在前苏联宇航员训练中心接受培训。在训练中，加加林成为前苏联第一名宇航员。1960年，加加林加入苏联共产党。 1960年，在经历多次人员筛选后，加加林与其他19名航天员被选中参与苏联太空计划，后来又选进“索契六号”训练组，再后来又成为第一个选入“東方计划”精英训练组的航天员。加加林与其他准航天员进行了身心承受能力的训练及测试，又经历过飞行训练。鉴于两人在训练期间的表现和生理特征，加加林和盖尔曼季托夫最终从训练组中脱颖而出。由于东方号驾驶舱很窄，所选的两名航天员身高都很矮，其中加加林仅为1.57米高。加加林是敏锐的冰球运动员，也是篮球迷，曾执教萨拉托夫工业技术学院队并担任裁判。
天宫空间站 2020年10月1日，第三批预备航天员选拔工作结束，共有18名预备航天员（含1名女性）最终入选，包括7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家。
曙光一号 1971年3月15日，在选拔结束後，19名航天员最终被国防科委确定下来，他们是鲁祥孝、王志跃、董小海、方国俊等人。4月的讨论会议上，科学家们决定飞船造型仿照美国的双人载人飞船“双子座号”，同年同月航天计划定名为“714工程”。航天员於1971年11月开始训练，计划於1973年执行第一次任务，由长征二号甲（CZ-2A）运载火箭发射升空。
翟志剛 1996年，翟志刚被选拔参加航天计划测试，後来经过重重选拔，於1998年成为第一批航天员14人中的一员，从空军改隶属总装，改为陆军。神舟五号计划中，他是首飞梯队3名航天员中的一名，不过最终杨利伟被任命驾驶飞船，而翟志刚在几次测试结束後排名第二，超过聂海胜。神舟六号计划中，翟志刚是飞行成员组6名宇航员中的一名。《大公报》认为翟志刚和聂海胜将会是第一人选，因为他们曾参与过神舟五号计划。不过，翟志刚与吴杰被分入一组训练，而费俊龙和聂海胜最终被选拔乘坐神舟六号。
中国载人航天工程 2016年7月，中国航天员叶光富与来自另外四个国家的五名航天员一起参加了欧洲空间局组织进行的长达六天六夜的洞穴训练，这是中国航天员首次与他国航天员共同开展训练。
巴比倫行動 参与轰炸的飞行员之一是后来成为以色列第一名航天员的伊兰·拉蒙，後來他在哥倫比亞太空梭最後一次任務中與其他太空人一起殉職。
中国载人航天工程 2013年6月11日，神舟十号载人飞船发射升空并与天宫一号对接，三名航天员聂海胜、张晓光、王亚平进入空间站。在15天的飞行任务中，三名航天员进行了首次太空授课、第二次手控交会对接和首次绕飞交会试验。
神舟九号 神舟九号（简称神九）是中国“神舟”号系列飞船之一。神舟九号载有3名航天员，是中国第四艘载人飞船，用以执行与天宫一号进行首次载人交会对接。
中国人民解放军航天员大队 截止到2018年1月21日，中国航天员大队共有14人次航天员执行6次载人飞行任务，共计巡游太空68日，绕地飞行1089圈，行程4600余万千米，完成100多项空间科学试验。而先后选拔的两批21名航天员，均通过了30多门基础理论知识和100多个科目训练的考核，全部具备独立执行载人航天飞行任务的能力，创造了世界航天员训练“零淘汰率”的纪录。
2018年航天活动列表 联盟MS-10任务在发射后终止，飞船以弹道轨迹返回地面，两名航天员成功逃逸并被搜救人员发现，状况良好。 在2017年首次发射失败后，在2018年的第一次发射成功进入轨道。2月3日，日本SS-520-5火箭将三颗立方星送入轨道，成为有史以来最小最轻的轨道发射载具。2月6日，猎鹰重型运载火箭首次发射成功，将伊隆·马斯克的特斯拉Roadster送向火星。10月27日，蓝箭空间科技试验发射朱雀一号运载火箭，这是中国第一家民营航天研发的运载火箭，它未能成功进入轨道。
杨利伟 2018年1月25日，和其他11名航天员一同被中共中央宣传部授予航天员群体“时代楷模”荣誉称号。
尤里·奥努夫里恩科 2001年12月5日22时19分，奋进号航天飞机从美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心升空，它原计划11月29日升空，然而由于一些特殊情况被推迟发射。航天飞机上共载有7名航天员，其中3人为国际空间站远征4任务成员，奥努夫里恩科担任指令长，美国宇航员卡尔·欧文·沃尔兹和丹尼尔·布尔施是随航工程师。
神舟十一号 神舟十一号（简称神十一）是中国“神舟”号系列飞船的第十一次任务、中国载人航天的第六次任务，搭载两名航天员与天宫二号空间实验室进行交会对接，成功对接后两名航天员将入驻天宫二号进行空间试验。这是首次在天宫二号空间实验室上进行的载人任务。飞船于2016年10月17日07时30分31秒成功发射，2016年11月18日返回，在轨驻留时间长达一个月。
陈冬 (航天员) 陈冬1997年考入空军长春飞行学院，1997年8月入伍，1999年4月加入中国共产党。中国人民解放军航天员大队三级航天员，上校军衔。，曾任空军某师某团飞行大队大队长，安全飞行1500小时，被评为空军一级飞行员。2010年5月，正式成为中国第二批航天员，从初选到定选，他在同批航天员中成绩都是第一。2016年6月，入选天宫二号与神舟十一号载人飞行任务航天员乘组。2016年10月17日7时30分，神舟十一号飞船发射。2016年11月18日14時03分，神舟十一号载人飞船返回舱在内蒙古中部预定区域成功着陆，执行飞行任务的航天员景海鹏、陈冬身体状态良好。
维克多·格洛弗 维克多·格洛弗（，）是美国航天局（NASA）2013级航天员，也是SpaceX载人1号首次飞往国际空间站的航天员。格洛弗是美国海军的一名指挥官，驾驶F/A-18战斗机，并从美国空军试飞员学校毕业。
张晓光 (航天员) 张晓光（），男，满族，中国辽宁省锦州市人，是一名中国航天员，於1998年1月成为神舟计划第一批航天员14人中的一员。
刘旺 刘旺（），男，汉族，中国山西省平遥县人，是一名中国航天员，以最高荣誉毕业于空军飞行学院，於1998年成为神舟计划第一批航天员14人中年龄最小的一员。现为中国人民解放军航天员大队特级航天员，少将军衔。
景海鹏 2012年6月16日，与航天员刘旺、刘洋共同搭乘神舟九号飞船升空，执行天宫一号与神舟九号载人交会对接任务，任指令长，成为中国第一个两次执行载人航天任务的航天员。
神舟十三号 神舟十三号在同年6月份神舟十二号發射前早已在地面待命做整備。本次任务计划把三名航天员送到天宫空间站，并将在轨驻留6个月。此后，6个月的驻留就是航天员乘组在轨的常态。
刘洋 (航天员) 神舟九号于北京时间2012年6月16日18时37分24秒在甘肃酒泉卫星发射中心成功发射升空。6月18日14时14分，在完成捕获、缓冲、拉近和锁紧程序后，神舟九号与天宫一号紧紧相牵，中国首次载人交会对接取得成功，首位航天员于17时07分进入天宫一号。6月24日12时许，航天员刘旺驾驶飞船，成功与天宫一号对接，中国首次空间手控交会对接试验成功。6月29日10时03分，神舟九号返回舱在四子王旗着陆场成功着陆，劉洋等3名航天员安全返回。
神舟十一号 自10月20日起，两位航天员在太空跑台上进行失重防护锻炼，还亲手种下了生菜种子，未来他们将在太空中完成植物种植的全过程。另外，在天宫二号实验舱内，航天员还饲养了6只蚕，也体验了一把太空微重力条件下的失重飞行。另外，在10月21日晚上，两名航天员按照计划安排，调整好天宫二号内的显示屏，等候后实时收看了中国中央电视台的《新闻联播》节目，这是《新闻联播》首次在太空播出。根据计划，地面科研人员将每天实时上传《新闻联播》，此外还将推送航天员喜爱的其他电视节目。
挑战者号航天飞机灾难 “挑战者号”航天飞机灾难是1986年1月28日发生的美国载人航天项目重大致命事故，“挑战者号”航天飞机起飞73秒后解体，七名航天员全部遇难。任务代号“STS-51-L”，是“挑战者号”轨道器第十次和航天飞机第25次飞行，乘组原定部署通信卫星并在轨道飞行期间研究哈雷彗星。协调世界时16点39分，太空船在距佛罗里达州卡纳维拉尔角不远的大西洋上空解体。
叶光富 2009年5月，中国第二批航天员选拔工作全面启动。2010年，从中国人民解放军空军现役飞行员中选拔出5名男性航天员、2名女性航天员，叶光富成为其中之一。2014年取得载人航天飞行资格，随后成为三级航天员。
阿波罗17号 乘组返程途中操作服务舱的红外辐射计和紫外光谱仪，其间还点火九秒完成中途校正。12月19日乘组抛弃不再需要的服务舱，乘指令舱返回地球，再入后于北美东部时区当天下午2点25分溅落太平洋，距负责搜救的提康德羅加號航空母艦仅6.4公里。52分钟后，三名航天员乘搜救直升机平安登上航母。最后的阿波罗任务圆满收工，许多过往任务的飞行控制人员与航天员齐聚休斯顿任务控制中心，为“美国号”回归欢呼。
景海鹏 2016年6月，入选天宫二号与神舟十一号载人飞行任务航天员乘组，担任指令长。2016年10月17日7时30分，神舟十一号飞船发射，飞行乘组由景海鹏和陈冬组成，景海鹏也成为中国第一位三次执行航天任务的航天员。2016年11月18日，神舟十一号载人飞船返回舱在内蒙古中部预定区域成功着陆，执行飞行任务的航天员景海鹏、陈冬身体状态良好。
挑战者号航天飞机灾难 美国总统乔治·沃克·布什2004年向“挑战者号”与“哥伦比亚号”事故丧生的14名航天员追授國會太空榮譽勳章。1987年，美國國會大廈布鲁米迪走廊空白椭圆装饰框贴上画布，上有查尔斯·施密特绘制的“挑战者号”乘组肖像。肯尼迪航天中心游客区2015年7月举办《永远铭记》展览，展品包括长3.7米的“挑战者号”回收机身碎片。航空航天局长查尔斯·伯尔登与遇难乘组的家人出席展览开幕式。林登·约翰逊太空中心航天员纪念林为“挑战者号”、阿波罗1号、“哥伦比亚号”事故的每位遇难航天员栽有纪念树。七颗小行星以“挑战者号”遇难乘组命名，分别是3350斯科比、3351史密斯、3352麦克利芙、3353贾维斯、3354麦克内尔、3355鬼塚、3356蕾斯尼克，小行星中心1986年3月26日公布获批命名项（M.P.C. 10550）。1988年，國際天文聯會用七人姓氏为月球背面阿波罗盆地的七个陨石坑起名。苏联用麦考利芙和蕾斯尼克为两个金星陨石坑取名。
联盟MS-10 联盟MS-10是俄罗斯宇航联盟号的第139次飞行，本次任务计划将远征57的两名宇航员送到国际空间站。2018年10月11日14时40分（协调世界时（UTC）8时40分），飞船从哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场发射升空，在第一级分离后，火箭第二级出现故障，任务中止，飞船以弹道轨迹返回地面，两名航天员成功逃逸并被搜救人员发现，状况良好。俄罗斯航天飞行管理中心与美国国家航空航天局已经对事件展开调查。这是继同年8月与国际空间站对接的联盟MS-09发生泄露以来的近期第二起联盟号飞船重大事故。俄罗斯在事故后已暂停所有载人航天发射活动。
费俊龙 费俊龙毕业后在空军第五航空学校任飞行教员。1992年7月在一次試飛中險些發生意外，但憑其技術成功避過一難，因而成為特級飛行員。1998年加入航天员集訓隊，隶属中国人民解放军总装备部，改为陆军。他亦是神舟五號進入強化訓練的五名航天员之一。
保罗·斯库里·巴瓦 1984年，作为美国海军海底战争中心的一名文职雇员，他参加了NASA航天飞机任务STS-41-G（担任有效载荷专家 ）。他是第一位出生于澳大利亚的航天员，也是第一位留胡须的宇航员。
载人航天 中国载人航天工程于1992年正式启动，以“三步走”走的方式发展载人航天。2003年10月15日早上9时整，长征二号F运载火箭在酒泉卫星发射中心将搭载着中国第一位航天员杨利伟的神舟五号飞船成功发射升空，飞船在太空绕地球飞行14圈后，返回舱于2003年10月16日6时23分在内蒙古四子王旗主着陆场成功着陆，标志着中华人民共和国成为继前苏联和美国之后世界上第三个有能力独立进行载人航天的国家，完成“第一步”。
伊隆·马斯克 2020年5月31日，SpaceX发射载人航天飞船，两名航天员搭载龙飞船2号，飞向国际空间站，并且成功回收一級推進器，开启商业载人航空的时代。
宇航员 2003年10月15日杨利伟乘坐神舟五号升空成为中国首名航天员。
劉伯明 (航天員) 在2008年9月25日，刘伯明与队友翟志刚、景海鹏共同执行神舟七号载人飞行任务。9月27日在翟志刚为主要执行人的出舱活动中，刘伯明身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服在轨道舱协助，上半身出舱，也符合美国和俄罗斯对舱外活动的两种定义。在神舟七号成功后的记者会上，官方将神舟七号的空间出舱活动定义为由翟志刚与刘伯明两名航天员共同配合完成。
神舟九号 6月17日凌晨1点半，神舟九号飞船进行了首次变轨，神九的轨控发动机经过短暂开机，对神九的轨道进行调整。3名航天员在飞船的返回舱内实时监控了神九的变轨全过程，他们的服装从白色的航天员舱内压力服装改为蓝色的航天员舱内工作服。神舟九号原计划通过5次变轨来追赶天宫一号，但实际上神舟九号4次变轨后，就进入了距地面高度约343公里的近圆轨道，与天宫一号处在相同轨道面的交会对接点上，因此变轨只进行了4次。
潘占春 潘占春（）是一名中国航天员，於1998年成为神舟计划第一批航天员14人中的一员。他曾服役於中国人民解放军驻天津部队。
神舟九号 3名航天员在太空停留13天，这是迄神舟九号任务为止，神舟系列飞船停留时间最长的。
赵传东 赵传东（）是一名中国航天员，於1998年成为神舟计划第一批航天员14人中的一员。他曾服役于中国人民解放军空军第二十四师和驻天津部队。
天宫空间站 ，已经有6名航天员曾访问过或者正在空间站。未来将会有来自世界各地的宇航员参与载人任务 。
王亚平 2021年10月14日，中国载人航天工程办公室公布神舟十三号三位航天员人选，翟志刚、王亚平、叶光富入选。10月16日0时23分，长征二号F遥十三运载火箭从酒泉卫星发射中心发射并顺利将神舟十三号载人飞船送入预定轨道，开始空间站关键技术验证阶段的最后一次任务。在飞船与核心舱进行径向对接后，三名航天员于同日9时58分进驻天和核心舱，开始中国的首次长期空间站驻留，时长约为六个月。
杨利伟 杨利伟是第一个进入太空的中国公民。在他之前，美国有四位华裔航天员曾进入太空，他们分别为王赣骏（1975年获美国国籍，1985年执行任务）、张福林、焦立中和卢杰。此外，曾执行阿波罗8号的美国宇航员威廉·安德斯在英屬香港出生，美国女航天员珊农·露茜德也出生于中华民国上海市。
刘洋 (航天员) 刘洋（），汉族，女，生于河南省郑州市，祖籍安阳林州市五龙镇泽下村，中国女性航天员，中國人民解放軍上校。1997年8月入伍，2001年5月加入中国共产党。空军长春飞行学院毕业，学士学位。至2012年，安全飞行记录为1680小时。空军第七批女飞行员，2010年5月正式成为中国第二批航天员。2012年3月，入选神舟九号任务飞行乘组。2012年6月16日搭乘神舟九号飞船执行空间任务，成为中国首位进入太空的女性航天员。
中国航天员科研训练中心 中国航天员科研训练中心（简称中国航天员中心），位于北京市海淀区圆明园西路1号北京航天城，是中央军事委员会装备发展部直属单位，负责中国航天员科研训练工作。它是继俄罗斯加加林训练中心、美国休斯敦航天中心之后，世界上第三个航天员科研训练中心，被誉为“中国航天英雄成长的摇篮”，中心座右銘是“以這里走向太空”。
邓清明 1998年，进入中国人民解放军航天员大队，成为神舟计划的第一批航天员。2014年，第一批航天员中的李庆龙、吴杰、陈全、潘占春、赵传东5人因年龄原因停航停训，退出航天员队伍，邓清明由此成为首批航天员中唯一未执行过飞天任务，又仍在现役，参加训练的航天员。在神舟九号、神舟十号、神舟十一号的飞行任务中，先后三次入选备份乘组，但最终均未能成功飞天。2018年，获得中宣部授予的“时代楷模”荣誉称号。
中国航天员科研训练中心 1970年，中央军委批准“曙光”1号载人飞船研制任务，计划用10年将中国首位航天员送上太空。这就是“714”工程。研究所参与了该工程的研究任务，直到1978年该工程下马。1981年后，研究所启动载人航天技术跟踪研究、人体科学研究、卫星搭载生物研究等。在国家“863”航天高科技概念论证及项目研制中，研究所为载人飞船总体方案论证作出贡献。1990年10月，中国“尖兵”1号卫星用研究所研制的生物舱搭载小白鼠进行8天轨道飞行，这是中国第一次高等动物太空飞行试验。1992年1月8日，中国载人航天工程启动，研究所承担中国载人航天工程7个大系统中的航天员系统以及飞船系统中的环境控制与生命保障分系统任务。
阿波罗15号 北美东部时区1971年7月26日，阿波罗十五号从佛罗里达州梅里特岛肯尼迪航天中心发射。发射时为期两小时37分的发射窗口刚刚开始，只要能在这段时间发射，阿波罗十五号抵达月球哈德利月溪时就有适当照明。如果任务延迟而且没赶上7月27日的发射窗口，就至少要到八月下旬才能发射。斯雷顿在火箭发射前5小时15分叫三名航天员起床，吃早餐并穿好衣服后乘车前往39A号发射台，阿波罗计划七次登月任务均在此发射。航天员在发射前约三小时进入航天器，倒计时按时启动，没有计划外延误。
阿波罗15号 西格尔1971年便开始以约1500美元单价销售邮封，三名航天员拿到预先商定的报酬后又将钱退回，此后再没接受酬金。斯雷顿1972年4月得知斯科特等人未经许可把邮封带上太空船后取消三人担任阿波罗十七号替补乘组的资格，1972年6月事态公开，航空航天局批评三人不辨是非，此后再也没让他们飞上太空。航天员在事件调查期间交出各自保留的邮封，1983年沃尔登告上法庭后当局退回，《Slate》杂志认为邮封退回代表当局已经不再认为三人应对此事负责。
神舟七号 在神舟七号任务结束后的记者会上，官方将神舟七号的空间出舱活动定义为由翟志刚与刘伯明两名航天员共同配合完成。
中国人民解放军空军特色医学中心 1996年11月，空军总医院接受“921工程”的任务。随后为神舟五号、神舟六号载人飞船升空提供了卫勤保障。2009年8月，空军总医院完成了中国第二批预备航天员和第一批女预备航天员的初选任务。2010年1月，空军总医院党委作出《关于大力加强临床航空医学建设的决定》，成立临床航空医学研究所。
刘旺 神舟九号于北京时间2012年6月16日18时37分24秒在甘肃酒泉卫星发射中心成功发射升空。6月18日14时14分，在完成捕获、缓冲、拉近和锁紧程序后，神舟九号与天宫一号紧紧相牵，中国首次载人交会对接取得成功，首位航天员于17时07分进入天宫一号。6月24日12时许，刘旺驾驶飞船成功与天宫一号对接，中国首次空间手控交会对接试验成功。6月29日10时03分，神舟九号返回舱在四子王旗着陆场成功着陆，劉旺等3名航天员安全返回。
阿波罗5号 本次任务像阿波罗四号一样长时间延误，格鲁门公司在登月舱研发上遇到许多问题。原计划用来把第一个登月舱带上天的土星1B号火箭换下，改用阿波罗一号失事导致三名航天员遇难时所在的土星1B号火箭。一号登月舱1967年6月运抵肯尼迪航天中心，花费数月测试并将登月舱放到火箭顶部。经过设备故障导致的最后几次延迟，倒计时在1968年1月21日开始，火箭次日发射。
叶光富 2021年10月14日，中国载人航天工程办公室公布神舟十三号三位航天员人选，翟志刚、王亚平、叶光富入选。10月16日0时23分，长征二号F遥十三运载火箭从酒泉卫星发射中心发射并顺利将神舟十三号载人飞船送入预定轨道，开始空间站关键技术验证阶段的最后一次任务。在飞船与核心舱进行径向对接后，三名航天员于同日9时58分进驻天和核心舱，开始中国的首次长期空间站驻留，时长约为六个月。2021年12月26日午后至27日凌晨，翟志刚与叶光富完成本次飞行任务的第二次出舱活动。
叶莲娜·谢罗娃 2014年11月27日感恩节，她和国际空间站5名航天员共同享用了火鸡、甜山芋、玉米面包以及水果馅饼等经过冻干以及恒温等处理过的特制感恩节美食。
陈全 (航天员) 1981年考上飞行员，1998年考入中国人民解放军航天员大队，成为神舟计划第一批航天员14人中的一员。
新闻联播 2016年10月21日，正在神舟十一号和天宫二号组成的组合体生活的两名航天员景海鹏和陈冬，通过天宫二号显示屏实时收看了《新闻联播》。这是《新闻联播》首次在太空播出。
亚历山大·萨莫库佳耶夫 2014年11月27日感恩节，他和国际空间站5名航天员共同享用了火鸡、甜山芋、玉米面包以及水果馅饼等经过冻干以及恒温等处理过的特制感恩节美食。
中国邮政太空邮局 太空邮局采用「虚实结合」的经营模式。实体邮局设在北京西北郊海淀区西北旺镇傅家窑36号的北京航天城西北旺邮局内，虚拟邮局设置在载人航天飞行器内，邮局申请特批了「9」开头的永久性邮政编码，邮政编码是901001，首任局长为中国第一位进入太空的航天员、中国载人航天工程办公室副主任杨利伟少将。
奥列格·科诺年科 2008年10月24日3时36分，联盟TMA-12载人飞船返回舱成功降落在哈萨克斯坦阿尔卡雷克市以北的草原上。上面载有科诺年科、谢尔盖·沃尔科夫和太空游客理查德·加里奥特。 2011年12月21日，联盟TMA-03M载人飞船成功升空，并于12月23日与国际空间站对接。本次执行任务的3名航天员分别是科诺年科、美国宇航员唐纳德·佩蒂特以及欧洲空间局的荷兰人安德烈·凯珀斯。
阿波罗5号 1961年，约翰·肯尼迪总统宣布美国要在60年代结束前将航天员送上月球并安全返回。美国国家航空航天局（以下简称航空航天局）经过大量探讨于1962年末决定登月任务采用“月球轨道交会”模式，用第三级火箭S-IVB把完整的阿波罗太空船推向月球轨道。到达轨道后负责登月的航天员进入登月舱，与太空船分离后登月，登月舱从月表起飞把航天员送回太空船后抛弃处理，太空船带宇航员返回地球。航空航天局同年邀请11家公司竞标登月舱建造合同，11月7日纽约州牡蛎湾格鲁门公司中标。
中国航天史 2011年9月29日21时16分0秒，中国首个太空实验舱天宫一号在酒泉卫星发射中心发射升空。2011年11月1日05时58分10秒，神舟八号无人卫星在酒泉卫星发射中心发射升空。2012年6月16日18时37分神舟九号由长征2F遥九火箭送入太空，飞船搭载两名男航天员景海鹏、刘旺以及一名女航天员刘洋，将与天宫一号进行两次对接，其中一次为手动对接。2013年6月11日17时38分，神舟十号由长征2号F改进型运载火箭（遥十）“神箭”发射，搭载航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平。
阿波罗16号 科研人员满以为笛卡尔高地是火山，大部分培训针对火山岩和火山地貌，实地考查地点大多前往其他类别岩层。杨事后表示，事实证明笛卡尔高地不是火山，与火山无关的培训更具实效。1971年7月乘组在加拿大安大略省萨德伯里参加地质实地演习，是美国航天员首度在加拿大培训。阿波罗十四号登月乘组（即指令长和登月舱驾驶员，不包括服务与指令舱驾驶员）曾在西德训练，地质学家唐·威廉斯称此行发生不快，斯莱顿决定今后不再派航天员到欧洲培训。萨里伯里约18亿年前经大陨石撞击形成宽97公里的陨石坑，故由地质学家选中训练乘组。证据表明索德柏立盆地存在破裂錐地质结构，有助于阿波罗乘组熟悉陨石撞击的地质特征。演习期间航天员没穿航天服，携带无线电设备同彼此和英格兰保持联络，练习月表可能用上的操作。实地培训接近尾声时已变成大规模演习，最多时有八名航天员和数十名支持人员参加，引来传媒关注。内华达试验场拥有核爆留下的大型坑洞，可模拟月球大型陨石坑，来此训练必须取得足够安全级别并提供近亲姓名，马丁利还需申请特别许可才能从试验场上飞过。 除地质实地培训外，杨和杜克还需练习操作舱外活动航天服和阿波罗月球车、适应月球重力、收集样品。两人曾是阿波罗十三号替补登月乘组，可花约四成时间练习月表操作。乘组还接受生存训练并了解任务技术环节。宇航员花大部分时间研究以往任务带回的月岩样品，了解需携带的仪器，听取仪器主要负责人说明此行期望目标。上述训练令杨和杜克踏上月表后很快明白脚下不是预想的火山岩，只不过任务控制中心的地质学家一度不相信两人判断。乘组参加大部分训练时身穿航天服，据杨回忆约有350小时，他认为这点至关重要，方便航天员执行任务时对设备局限心中有数。马丁利乘飞机飞过实地培训地点，练习从轨道辩认地质特征、操作科学仪器。
陈全 (航天员) 他是神舟七号侯补航天员中的一名，为候补梯队指令长，其他两名是费俊龙和聂海胜，最终他的训练成绩为第六，无缘神七。
中国人民解放军航天员大队 1997年12月，经中央军委批准，中国人民解放军航天员大队正式组建。1998年1月5日，中国人民解放军航天员大队在北京航天城成立，李庆龙、吴杰、杨利伟、翟志刚、聂海胜、费俊龙、刘伯明、潘占春、赵传东、景海鹏、刘旺、张晓光、邓清明、陈全共14人成为首批航天员，申行运任大队长。同年8月，时任中央军委主席江泽民签署《中国人民解放军航天员条例》，对航天员的训练工作、生活待遇和安全保卫等作出了规定。后来航天员大队定名“中国航天员大队”。2014年费俊龙参加活动时，媒体报道其职务是“中国人民解放军航天员大队大队长”；2016年2月聂海胜在公开报道里则被称为“中国航天员大队大队长”。
中国人民解放军航天员大队 2018年1月5日，为纪念航天员大队成立20周年，11名曾经出征太空的航天员在内的全体航天员在北京航天城重温入队誓词。1月25日，中共中央宣传部授予航天员大队（航天员群体）“时代楷模”荣誉称号。
神舟载人飞船 神舟系列飞船采用三舱构型，由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。推进舱位於飞船的后部，外形为圆筒状，装有4台主发动机和姿态控制发动机，两侧装有总面积超过40平方米的主太阳能电池阵列。推进舱包含维生系统和其他功能仪器，主要用於飞船的姿态控制、变轨和制动，以及向飞船提供电力。返回舱位於飞船的中段，外形呈钟形，直径2.5m，空间约6m，设计可容纳3名航天员，是继龙飞船2号之后世界上正在运用的可利用空间第二大的载人飞船（联盟号系列飞船的可用空间最大为4m，龙飞船2号加压舱部分为9.3m）。航天员在火箭升空时和重返大气层时穿着航天服躺在返回舱里的座椅上。返回舱的底部有隔热板用于抵御直接进入大气时的高温。由于返回舱不是纯粹的球体，在重返大气层时仍然可以获得一定的气动升力，產生减速的功能。轨道舱位于飞船的前段，外形呈两端带有锥角的圆柱形，通过舱口与后面的返回舱相通，在发射前，航天员先通过轨道舱的水平舱门进入飞船，再下降到返回舱里。
阿波罗15号 斯科特1932年生于德克萨斯州圣安东尼奥，凭游泳奖学金在密歇根大学就读一年后转入西点军校并在1954年毕业。进入美国空军服役后，他在1962年获麻省理工学院两项高等学位，次年入选第三组宇航员。1966年斯科特与尼尔·阿姆斯特朗乘双子座八号飞上蓝天，1969年任阿波罗九号指令舱驾驶员。沃尔登1932年生于密歇根州杰克逊，1955年进入西点军校而且同样在空军服役，1963年获密歇根大学两项工程硕士学位。艾尔文1930年生于匹兹堡，1951年从美国海军学院毕业后进入空军，1957年获密歇根大学硕士学位。沃尔登和艾尔文都在1966年入选第五组宇航员，阿波罗十五号是两人仅有的太空飞行任务。密歇根大学在全美率先提供航空工程专业，阿波罗十五号三名航天员都曾前来求学，两人拿到学位。 替补乘组含指令长理查德·戈尔登、指令舱驾驶员文斯·布兰德、登月舱驾驶员哈里森·施密特。根据阿波罗计划乘组轮换常规，三人很可能是阿波罗十八号主乘组，但该任务后来取消。布兰德后参与阿波罗-联盟测试计划并执行第一次航天飞机运作任务STS-5。航空航天局受到很大压力，不得不尽量派专业科研人员登月，身为地质学家的施密特取代约瑟夫·恩格入选阿波罗十七号登月舱驾驶员。阿波罗十五号的支持乘组包括航天员约瑟夫·艾伦、罗伯特·帕克、卡尔·海因兹，均属第六组宇航员且为科研出身，因为与过往任务相比，主乘组更需要科研而非驾驶方面协助。三人此后都没有执行阿波罗任务的机会，随航天飞机飞上太空。
阿尔伯特 (猴子) 阿尔伯特（出生年月不详，1948年6月11日逝世），是世界上第一名猴航天员。
肯尼迪航天中心 通过水星计划的经验美国设置了装载两人的双子座运载舱，发射火箭是泰坦二号火箭。第一次双子座发射是在1965年3月23日，宇航员是约翰·杨和弗吉尔·格里森。双子座四号是第一次宇航员登出飞行器的试验，宇航员是爱德华·怀特。从肯尼迪航天中心共起飞过12次双子座飞船。
中国载人航天工程 2021年10月16日0时23分，长征二号F遥十三运载火箭从酒泉卫星发射中心发射并顺利将神舟十三号载人飞船送入预定轨道，开始空间站关键技术验证阶段的最后一次任务。在飞船与核心舱进行径向对接后，三名航天员翟志刚、王亚平、叶光富于同日9时58分进驻天和核心舱，开始中国的首次长期空间站驻留，时长约为六个月。
王亚平 2010年5月，正式成为中国第二批航天员。
刘洋 (航天员) 刘洋进入太空的时间正好与人类历史上第一位女性宇航员瓦莲京娜·捷列什科娃进入太空的时间整整相隔49年，瓦莲京娜·捷列什科娃于1963年6月16日单独乘坐“东方六号”宇宙飞船进入太空。据不完全统计，截至2012年“神九”发射前，全世界已经有56名女航天员上天，其中美国46名，前苏联和俄罗斯3名，加拿大和日本各2名，英国、法国和韩国各1名。
中国载人航天工程 2017年8月，中国航天员中心在山东省烟台市附近海域组织实施了为期17天的中欧航天员海上救生训练，共有16名中国航天员和2名欧洲航天员参加，是首次有外国航天员参与中国组织的大型训练任务。
中国人民解放军航天员大队 中国人民解放军航天员大队，对外又称中国航天员大队，现为中国人民解放军战略支援部队航天系统部直属副军级单位，负责中国航天员工作。2003年11月被中央军委授予“英雄航天员大队”荣誉称号，2017年7月记集体一等功。
STS-9 是历史上第九次航天飞机任务，也是哥伦比亚号的第六次太空飞行。 STS-9的7人机组是当时人数最多的载人航天任务，其中包括指令长John W. Young（第二次进入太空）; 飞行员 Brewster H. Shaw;任务专家 Owen Garriott 和 Robert A. Parker; 载荷专家 Byron K. Lichtenberg（来自麻省理工大学的科研者），Ulf Merbold（西德，第一位乘坐航天飞机的非美国籍宇航员）,他们是最早的两位乘坐航天飞机进入太空且不属于NASA的宇航员。在STS-9之前, 航天员科学家 Garriott 曾于1973年在天空实验室驻留56天. 指令长 John Young则是一名退伍兵, 这是他18年宇航员生涯中第六次也是最后一次太空飞行，在这次任务之前他曾经执行过阿波罗号以及水星任务，他是当时经验最为丰富的一名宇航员。 Young曾经在STS-1哥伦比亚号航天飞机首飞任务中担任指令长，他是第一个两次搭乘同一航天器进入太空的宇航员，这次任务是唯一一次，两位具有退伍兵背景，且在航天飞机出现前就曾执行任务的宇航员一同进入太空。
阿波罗16号 任务控制中心航天器通讯员詹姆斯·艾尔文在登月舱预定从月表起飞前八分钟通知杨和杜克准备，航天员起飞前两分钟打开“主武器”开关，再按下“中断级”按钮，引爆少量炸药分开登月舱下降段和上升段，类斷頭台机械将连接两部分的线缆切断。登月舱上升段按预定时间起飞，装在月球车上的摄像机拍下过程。六分钟后，杨与杜克以每小时五千公里速度到达月球轨道。杨与杜克操纵登月舱上升段同服务与指令舱对接，为尽量减少登月舱的月尘进入服务与指令舱，两人还在打开两舱之间的门前清理舱室。三名航天员会合后把样品挪入服务与指令舱准备带回地球，搬完样品后先睡觉，次日再抛弃登月舱上升段，有意令其撞击月表校准此行留下的地震仪。
加冈扬号载人飞船 加冈扬载人飞船采用两舱构型，由乘员舱和服务舱组成，可支持三名航天员5至7天的飞行。飞船将使用印度运力最强的火箭GSLV MK Ⅲ的改进型发射至近地点170千米，远地点400千米的轨道，其后再通过自身发动机变轨至400千米的圆形近地轨道。
中国人民解放军航天员大队 1995年8月，中国载人航天工程指挥部向中央军委呈报了关于选拔航天员的请示，建议从空军现役飞行员中选拔预备航天员，同年9月批复同意。10月，根据中央军委指示，由原国防科工委和空军联合组成预备航天员选拔领导小组，从符合基本条件的空军飞行员中进行航天员初选。经反复研究和挑选，共有12人录取为预备航天员。
胡温体制 2003年10月15日，中国首次发射载人航天器神舟五号飞船，载送航天员杨利伟进入太空，使中国成为继俄罗斯、美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。在随后几年中，中国陆续将数位航天员送入太空。
芭芭拉·摩根 1998年1月，摩根被NASA选为任务专家，8月前往约翰逊航天中心受训成为一名全职宇航员。在完成为期两年的训练和考核后，她被派到航天员处空间站业务科做技术工作。随后又在航天员处太空飞行舱通讯科(CAPCOM)工作，在飞控中心担当与在轨乘组通话的主要通讯员。 摩根作为任务专家的职责与其他机组成员没有什么不同。虽然美国宇航局的新闻稿和媒体简报经常称她为“任务专家教育家”(Mission Specialist Educator)或“教育家宇航员”(Educator Astronaut)，但摩根并没有参加教育家宇航员项目的培训。NASA局长迈克尔·格里芬在STS-118任务之后的一次新闻发布会上澄清说，摩根并没有被视为任务专家教育家，而是曾经是一名教师的标准的任务专家。
弗莱德·海斯 1959年，海斯在美国国家航空航天局的刘易斯研究中心（）成为了一名航空研究飞行员。作为研究飞行员，海斯于1963年在德来顿飞行研究中心（）服役，1966年被选入第五组宇航员。他是第五组宇航员中4名获得过太空任务的成员中的第一个。海斯担任了阿波罗8号、阿波罗11号以及阿波罗16号的替补成员。1970年，在登月失败的阿波罗13号任务中，海斯是登月舱驾驶员。计划中，他还是后来被取消的阿波罗19号的指令长。在1977年的企业号航天飞机任务中，海斯担任指令长。
神舟十一号 天宮二號空間實驗室於2016年9月15日由長征二號F改进型運載火箭從酒泉衛星發射中心發射升空。约一个月後，神舟十一號載人飛船於2016年10月17日從酒泉衛星發射中心發射升空，發射工具亦為長征二號F改进型運載火箭。经过5次变轨，神十一到达天宫二号后方约52公里左右的位置，两名航天员关上了返回舱和轨道舱之间的舱门。当神舟十一号和天宫二号相距30米时，神舟十一号伸出捕获索，伸到天宫二号卡板上面，之后捕获索慢慢收紧，将飞船和天宫二号慢慢拉近，于北京时间19日凌晨完成对接过程。随后兩名航天員入駐天宮二號准备進行長達30天的“中期”訪問，加上三天飛行時間，他們會在太空逗留33日。期间航天員將對空間站進行維修，並展開微重力空間實驗以及柔性太陽能電池基板搭載試驗。
阿耳忒弥斯计划 阿尔忒弥斯计划（）是美国国家航空航天局正在进行中的一项國際合作太空探索计划，目标是重返月球並建立長期科研點，并且最終登陆火星。该计划以希腊神话女神阿尔忒弥斯命名，她是阿波罗的孪生姐姐，此前美国的登月计划叫阿波罗计划。计划中包括首次将一名女航天员送至月球，首次多國合作登月。
天宫二号 天宫二号是中华人民共和国的一个太空实验室，也是921-2空间站计划的一部分。由中国空間技术研究院研制，與天宮一號目標飛行器同級。設計在軌壽命兩年，设计可同时承载三名航天员在轨工作，用于取代2011年发射、2016年因為數據連接失效而退役的天宫一号未完成的任務。
汤洪波 1975年10月，汤洪波出生在湖南省湘潭县云湖桥镇飞轮村（今飞栏村）的一个农民家庭，家中还有一个弟弟。汤洪波1995年9月入伍，1997年4月加入中国共产党。曾任空军航空兵某师某团大队长，安全飞行1159小时，被评为空军一级飞行员。2010年5月入选为中国第二批航天员。2016年5月，入选神舟十一号飞行任务备份航天员。2019年12月，入选神舟十二号飞行任务乘组。
费俊龙 2005年6月，入选神舟六号载人航天飞行乘组梯队成员。2005年10月12日与聂海胜搭乘神舟六号飞船进入太空并担任指令长，成为中国第二批进入太空的航天员。
陈冬 (航天员) 陈冬，河南省郑州市人，生于洛阳，中国人民解放军航天员大队三级航天员。2016年10月至11月，执行神舟十一号飞行任务，被中央军委授予一级英雄模范勋章及“英雄航天员”荣誉称号。
航天功勋奖章 奖章分级之前，航天功勋奖章中心主体图案为站立在地球上的航天员，根据航天员所获荣誉称号的不同，分别在上方刻有“航天英雄”或“英雄航天员”字样。
王亚平 2017年8月，王亚平作为16名中国航天员之一，和两名欧洲航天员一起参加了中国航天员中心在山东省烟台市附近海域组织实施的为期17天的中欧航天员海上救生训练。
中国人民解放军航天员大队 2003年11月，中央军委授予航天员大队“英雄航天员大队”荣誉称号。2017年7月28日，中央军委主席习近平签署通令，给在完成任务中作出突出贡献的航天员大队记一等功。
航天飞机 航天飞机的机组人员组成因任务而异。每次测试飞行仅有两名机组人员，指令长和飞行员各一人，两人都是合格的飞行员，能驾驶轨道器飞行和着陆。包括实验、货物运送、舱外活动在内的各种轨道任务主要由任务专家执行，他们出发前均已接受对应培训。航空航天局在航天飞机计划早期安排载荷专家与送货任务一起出行，载荷专家大多是送货任务买单公司的系统专家。因STS-51-L失事丧生的格里高利·賈維斯是最后一名跟随航天飞机飞行的载荷专家，此后除飞行员外，其他机组人员都是任务专家。STS-51-C和STS-51-J任务均有同一名航天工程师作为军方代表随行，因为两次任务都有美国国家侦察局的货物。航天飞机任务通常配有七名机组人员，STS-61-A配有八人。
阿波罗15号 施密特等科研出身的航天员主张早期阿波罗任务应该更注重科研，但其他航天员对此不以为然，科研往往要让位更重要的任务。施密特深知需要激发航天员科学热忱的专业教师，经过联络，他把加州理工學院地质学家利昂·西尔弗介绍给阿波罗十三号指令长吉姆·洛弗尔和登月舱驾驶员弗莱德·海斯。洛弗尔、海斯随西尔弗到野外考察，两人参与的地质训练与早期任务相比增幅显著。地质学家法鲁克·埃尔-巴兹向阿波罗十三号指令舱驾驶员肯·马丁利培训月球轨道观测计划。但该任务发生重大故障，三名航天员接受的新培训基本没起作用。阿波罗十四号指令舱驾驶员斯图尔特·罗萨对地质很感兴趣，但指令长谢泼德态度冷淡。 斯科特、沃尔登、艾尔文担任阿波罗十二号替补乘组期间已经熟悉太空船各项功能，入选阿波罗十五号主乘组后可以投入更多时间学习地质和取样技巧。斯科特决心此行尽量带回科研数据，1970年4月就和西尔弗会晤开始规划地质培训。施密特入选阿波罗十五号替补登月舱驾驶员，对培训规划知根知底，在主乘组与替补乘组间促成竞争氛围。1970年9月三次阿波罗任务取消，阿波罗十五号改为J任务，在月表停留时间更长并首度使用阿波罗月球车，斯科特对此非常高兴。据大卫·韦斯特·雷诺兹的阿波罗计划著作记载，斯科特“不仅是出色的飞行员，还具备真正的探险精神”，决心令J任务物有所值。阿波罗十五号任务规划的月球车和各种实验对通信需求更高，位于澳大利亚的金银花溪跟踪站几乎全部重建。 乘组长达20个月的培训周期几乎每个月都有一次地质实地考察。早期主要安排普通野外地质课程，西尔弗带领主、替补乘组指令长和登月舱驾驶员前往亚利桑那州与新墨西哥州地质考察点；课程随发射期限临近更加贴近实际。乘组扛起背包模型，用无线对讲机同帐篷里的航天器通讯员交流。航天器通讯员身边是不了解考察点的地质学家，根据航天员介绍判断发现，促使航天员了解如何向无法现场观察的人员介绍景观。斯科特自认业余但态度认真，对野外地质考察兴趣浓厚。
张晓光 (航天员) 1985年6月入伍，1988年8月加入中国共产党。他曾经是解放军空军航空兵战斗机飞行员，任空军中队指挥官，空军一级飞行员，至2004年有1000多小时的飞行经验。2013年6月11日，他参加神舟十号载人航天任务，成为并列第九名的飞天的中国航天员，同时也是首位、目前唯一一位少数民族、满族航天员，现为航天员大队二级航天员。2018年1月，当选政协第十三届全国委员会委员。同年3月亮相两会时，确认已在之前晋升少将军衔。
中国航天员科研训练中心 2005年，航天医学工程研究所更名为中国航天员科研训练中心。中国航天员科研训练中心是中国载人航天领域医学与工程相结合的综合性研究机构。作为中国载人航天工程主要参加单位之一，承担航天员选拔训练、医学监督、医学保障、航天服与航天食品研制、飞船环境控制与生命保障系统研制、大型地面模拟试验和训练设备研制等任务。1985年，经国务院学位委员会批准，开始招收硕士研究生，截至2015年有“人机与环境工程”、“特种医学”两个学科专业的硕士学位授予权。截至2005年，该中心有3个科研区和2个生活区。该中心同时拥有中国各航天员肖像、签名及历次载人航天标志的商标权。
阿列克谢·列昂诺夫 列昂诺夫出生于贝加尔湖附近的利斯特維揚卡（Listvyanka）小镇，是家中9个孩子的第8个。从小就显现出技术和艺术方面的天赋。二战过后，随父母举家迁往原属纳粹德国的柯尼斯堡。1953年，列昂诺夫进入了位于里加的艺术学院。然而，他后来却转入了哈尔科夫的空军学院，并在1957年经过100次跳伞训练后作为伞兵教官毕业。在此期间他依然在夜校学习艺术并保持练习排球。1960年3月，列昂诺夫作为伞兵和领航员，被选为第一批20名航天员之一。
劉伯明 (航天員) 劉伯明（），男，汉族，黑龙江省齐齐哈尔市依安縣人，中华人民共和国航天员，少將軍銜，中国人民解放军航天员大队特级航天员。
U25B型柴油机车 U25B型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机。U25B型柴油机车作为通用电气公司第一款为美国市场大量提供的干线柴油机车，不仅大大提高了通用电气公司在美国柴油机车市场的竞争力，亦为日后通用电气公司与易安迪公司的激烈竞争，以及争夺全球柴油机车市场的领导地位奠定了基础。
通用电气 从开始职务的1913年到现在，通用电气公司总共有十一任董事长。从1892年到结束总裁职位的1967年，GE有过九任总裁。从开始CEO职务的1963年到现在有过四任CEO。拉尔夫·科迪纳尔发明了CEO这一职务。
U25C型柴油机车 U25C型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，也是通用电气公司第一款采用Co-Co轴式的六轴干线柴油机车。
U30B型柴油机车 U30B型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车，也是通用电气公司第一款采用交—直流电传动的柴油机车。
UM20B型柴油机车 UM20B型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，也是通用电气公司为试水干线柴油机车市场而试制的实验性车型。
通用电气通用系列 通用系列（）是美国通用电气公司1950年代推出的一个电力传动柴油机车产品系列。
BQ23-7型柴油机车 BQ23-7型柴油机车是美国通用电气公司为设计制造的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一。1977年，通用电气公司向市场推出新一代的Dash 7系列柴油机车，取代了自1950年代开始销售的通用系列柴油机车，B23-7型柴油机车即为产品目录中的九种基本车型之一。海岸沿海铁路公司在订购了30台标准的B23-7型柴油机车后，又向通用电气公司提出了扩大司机室空间及增加乘务员座席的建议，使其牵引的货物列车无需再于尾部加挂守车。为此，通用电气于1978年至1979年间为海岸沿海铁路制造了10台BQ23-7型柴油机车。BQ23-7型柴油机车的名称代表着这是一款功率等级为2300马力、司机室四人乘员（Crew Quarters）、机车轴式为Bo-Bo的Dash 7系列车型。
C39-8型柴油机车 C39-8型柴油机车是美国通用电气公司设计生产的一种干线货运柴油机车，C39-8的“C”代表采用Co-Co轴式的六轴机车，“39”代表机车功率为3900马力（2900千瓦），“-8”代表机车属于“Dash 8”产品系列。通用电气公司在1984年至1987年间，为联合铁路公司和诺福克南方铁路公司共生产了161台C39-8型柴油机车。
苏联铁路S型电力机车 1920年代末，苏联决定对外高加索铁路在格鲁吉亚境内的泽斯塔波尼至哈舒里区段进行电气化改造，该区段为典型的山区铁路，穿越苏拉姆山口（Сурамский перевал）， 线路最大坡度达到29‰，还有许多小半径曲线。当时决定在此区段采用3000伏直流电的牵引供电制式，并与美国通用电气公司签订了进口八台直流电力机车的合同。根据合同规定，通用电气公司为苏联提供八台电力机车，其中两台机车（01、03）装用通用电气原厂的牵引电动机，其余六台机车（02、04～08）的牵引电动机由通用电气公司提供必要的设计图纸和技术文件，在莫斯科的迪纳摩工厂生产。这种电力机车被定型为S型，意为“苏拉姆斯基”（Сурамского）。
B36-7型柴油机车 B36-7型柴油机车是美国通用电气公司在1977年推出的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一，主要竞争对象是易安迪公司的GP50型柴油机车。
美国国防动员办公室 杜鲁门任命通用电气公司总裁查尔斯·威尔逊和第二次世界大战的政府动员负责人领导ODM。威尔逊成为联邦政府中最有权势的人之一，媒体开始称他为“联合总统”。
李太宝 曾在美国通用电气公司日本分公司任职。
C36-7型柴油机车 C36-7型柴油机车是美国通用电气公司在1977年推出的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一，主要竞争对象是易安迪公司的SD45-2型柴油机车。
C30-7型柴油机车 C30-7型柴油机车是美国通用电气公司在1976年推出的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一，主要竞争对象是易安迪公司的SD40-2型柴油机车。
B23-7型柴油机车 B23-7型柴油机车是美国通用电气公司在1977年推出的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一，主要竞争对象是易安迪公司的GP38-2型和GP39-2型柴油机车。
B30-7型柴油机车 B30-7型柴油机车是美国通用电气公司在1977年推出的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一，主要竞争对象是易安迪公司的GP40-2型柴油机车。
通用电气Dash 7系列 通用电气Dash 7系列（）是美国通用电气公司自1976年推出的一个电力传动柴油机车产品系列，取代了上一代的通用电气通用系列柴油机车，主要竞争对手为易安迪公司的Dash 2系列柴油机车。从2300马力的B23-7型柴油机车到3600马力的C36-7型柴油机车，均采用12或16气缸的7FDL系列四冲程柴油机。传动系统采用三相交流同步发电机、硅二极管整流装置、直流牵引电动机组成的交—直流电传动装置。
通用电气通用系列 在通用电气公司打入干线柴油机车市场之前，美国的干线柴油机车制造商主要是通用汽车易安迪公司（GM-EMD）和美国机车公司（Alco）。虽然通用电气公司是干线柴油机车市场上不折不扣的后来者，但是在“通用”系列柴油机车被推出市场后，使前两者第一次感受到市场竞争之激烈。在竞争中首当其冲的是实力较弱的美国机车公司，虽然美国机车公司推出了“世纪”系列柴油机车来试图反击，但其市场份额仍然不断受到其他竞争者的挤压。结果，美国机车公司于1969年终止了美国本土的柴油机车业务，虽然旗下位于加拿大的蒙特利尔机车厂还继续生产美国机车公司的产品，但其生产数量也大不如前。而通用电气公司在短短的不到十年时间内就跃居美国第二大铁路机车制造商，并为日后通用电气公司与易安迪公司的双头竞争，以及争夺全球柴油机车市场的领导地位铺平了道路。
通用电气通用系列 与此同时，通用电气公司也着手改良库珀贝西默公司的四冲程柴油机（通用电气公司与库珀贝西默公司于1953年签订了合作协议，通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发）。1958年9月，通用电气公司完成试制第一台16气缸的FDL16型柴油机，为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月，首两台装用FDL16型柴油机的U25B型柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成（这两台机车原本计划作为向海外市场推销的样板机车，通用电气公司最初称之为XP24型柴油机车）。U25B型柴油机车是美国第二代柴油机车的典型例子，柴油机装车功率达到2500马力，是当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，并采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车，使其成为通用电气公司第一款成功打入美国本土市场的干线柴油机车，产量达到了478台。
东风6型柴油机车 东风6型柴油机车（DF6），设计过程中原称为东风4D型柴油机车，中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂和美国通用电气公司合作设计及制造，并被列入铁道部“七五”科技发展规划项目之一。中国于1985年从通用电气公司订购第二批ND5型柴油机车的同时，亦签订了关于合作改进东风4型柴油机车及机车制造管理培训的技术转让合同。1985年起，大连机车车辆厂和通用电气公司开始合作研制东风6型柴油机车，机车设计性能指标是以通用电气Dash 8系列的C39-8型柴油机车为参考对象，通过采用由中美合作设计制造的电力传动系统和微机控制系统，使其牵引性能、经济性能和运用可靠性达到1980年代世界先进水平。
U25B型柴油机车 从1930年代至1950年代初，通用电气公司主要为北美市场提供小型调车柴油机车，而干线柴油机车方面通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。1953年，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制了一组由四节独立机车重联连挂而成的UM20B型干线柴油机车，并将其租借予伊利鐵路投入为期约五年的试运行。
东洋电机制造 此时，芝浦制作所（今东芝电器）已经与美国通用电气公司建立了伙伴关系，三菱电机则于1923年和美国西屋电气形成了技术伙伴关系。
柴油機車 而在大洋彼岸的美国，美国啤酒制造商安海斯-布希合伙创办人之一的，在1898年买下了在美国生产柴油发动机的授权，虽然在20世纪初期曾经有将柴油机用于铁路轨道车的记录，但美国并没有广泛运用这种新兴动力来源于交通运输。美国通用电气公司在20世纪初涉足铁路轨道车市场，而作为通用电气创始人之一的托马斯·爱迪生也于1880年进行了电力轨道车的实验，通用电气公司于1895年首次推出了电力机车原型车。然而，高成本的电气化费用令通用电气公司将其注意力转移到柴油机上，构想出一种采用柴油发动机发电、向牵引电动机供电的“电动”轨道车，也就是后来的电传动柴油机车。但一开始研制就遇上技术困难，由于采用了发明的直流发电机、电动机变速控制系统，导致柴油机和电动机协调性欠佳。至1914年，研制出现了重大技术突破，一位通用电气工程师发明了一种可靠的直流电力控制系统并申报了专利。该控制系统将内燃发动机调节器与发电机和牵引电动机自动耦合，内燃电传动机车上就无需由第三者来人工调节发动机。这个系统的意义在于解决了电传动柴油机车的控制协调问题，并成为以后电传动柴油机车控制系统的始祖。
AC6000CW型柴油机车 1994年，美国通用电气公司与德国道依茨公司旗下的MWM公司合作，在获得极大成功的7FDL系列四冲程柴油机的基础上，开发研制功率更大的7HDL系列柴油机。1995年，通用电气公司试制了第一台AC6000CW型柴油机车，机车装用一台7HDL-16型四冲程柴油机，额定功率达到6250马力（4660千瓦），传动系统采用交—直—交流电传动，并为每台牵引电动机提供独立的牵引逆变器。首批AC6000CW型柴油机车于1995年交付CSX运输公司和联合太平洋铁路公司使用，但机车投入运用不久就暴露出柴油机的一些技术问题，例如柴油机气缸壁设计厚度不足而导致的剧烈震动及涡轮增压器故障，这令通用电气公司被迫推迟新机车的生产计划。经过改进设计后，AC6000CW型柴油机车于1998年开始投入批量生产。
NJ2型柴油机车 对于高原铁路机车的采购，铁道部采取了全部整车进口的方式，由美国的通用电气（GE）和易安迪（EMD）竞标；通用电气公司以C44-9W型柴油机车为基础，提出C38AChe型高原柴油机车的方案，而易安迪公司亦以SD90MAC型柴油机车为基础，向中国推荐JT46型高原柴油机车。最终，通用电气公司于2004年10月获得中国铁道部78台C38AChe型柴油机车的订单，中国铁道部委托中国技术进出口总公司与通用电气公司签订了采购合同，这也是继1984年进口的ND5型柴油机车之后通用电气为中国铁路提供的第二种铁路机车。该型机车在中国被定型为NJ2型，其中“N”代表内燃机车、“J”代表交流传动。此外，通用电气公司还与中国铁道部签订了引进用于青藏铁路的增强型列车控制系统（ITCS）的合同。
AGM-78标准反辐射导弹 AGM-78标准反辐射导弹（）是美国通用电气公司开发的美国第二代反辐射导弹。
SD39型柴油机车 SD39型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1968年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U23C型柴油机车。
GP39型柴油机车 GP39型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1968年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车。
SD40型柴油机车 SD40型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U30C型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。
SD45型柴油机车 SD45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1965年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U33C型柴油机车，以及美国机车公司的世纪636型柴油机车。
U28B型柴油机车 U28B型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。
U28C型柴油机车 U28C型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。
U33B型柴油机车 U33B型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。
苏联铁路SK型电力机车 1930年代初，苏联先后从美国通用电气公司和意大利布朗·包维利技术机械公司分别引进了S、S型直流电力机车。同时，通过通用电气公司授权的技术转让，苏联的迪纳摩工厂和科洛姆纳工厂也于1932年开始生产国产化的Ss型电力机车，自此构成了苏联铁路“苏拉姆斯基”（Сурамского）系列电力机车，也为苏联电力机车发展奠定了基础。1932年，迪纳摩工厂和科洛姆纳工厂成功研制了VL19型电力机车。
周怀北 1996年1月至1999年5月，任美国通用电气公司高级工程师，从事卫星通讯技术的研究。
VL22型电力机车 1930年代初，苏联先后从美国通用电气公司和意大利分别引进了S、S型直流电力机车。同时，通过通用电气公司授权的技术转让，苏联的和科洛姆纳工厂也于1932年开始生产国产化的Ss型电力机车，自此构成了苏联铁路“苏拉姆斯基”（）系列电力机车，也为苏联电力机车发展奠定了基础。基于外高加索铁路电气化的成功经验，苏联在第二个五年计划时期开始加快在国内其他地区修建电气化铁路。1932年，迪纳摩工厂和科洛姆纳工厂成功研制了VL19型电力机车。
GP49型柴油机车 GP49型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1980年代初推出的一款电力传动柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的B30-7型柴油机车。
通用电气通用系列 通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
苏联铁路S型电力机车 S型电力机车（）是苏联铁路第一种直流电力机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，由美国通用电气公司设计制造。
GP38型柴油机车 GP38型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年推出的一款柴油机车，这是GP40型柴油机车的机械增压版本，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车，以及美国机车公司的世纪420型柴油机车。
SD38型柴油机车 SD38型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1967年推出的一款柴油机车，这是SD40型柴油机车的机械增压版本，主要竞争对象是通用电气公司的U23C型柴油机车。
SD38AC型柴油机车 SD38AC型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1971年推出的一款柴油机车，这是SD38型柴油机车的交—直流电传动版本，主要竞争对象是通用电气公司的U23C型柴油机车。
GP38AC型柴油机车 GP38AC型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1970年推出的一款柴油机车，这是GP38型柴油机车的交—直流电传动版本，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车。
U28CG型柴油机车 U28CG型柴油机车是美国通用电气公司于1966年为聖塔菲鐵路提供的一款干线客运柴油机车。
U30CG型柴油机车 U30CG型柴油机车是美国通用电气公司于1966年为聖塔菲鐵路提供的一款干线客运柴油机车。
U50型柴油机车 U50型柴油机车是由美国通用电气公司为聯合太平洋鐵路研制的一种大功率柴油机车。
U50C型柴油机车 U50C型柴油机车是由美国通用电气公司为聯合太平洋鐵路研制的一种大功率柴油机车。
SD50型柴油机车 SD50型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1980年推出的一款电力传动柴油机车，也是美国第一代采用微机控制的柴油机车车型之一，主要竞争对象是通用电气公司的C36-7型柴油机车。
ND5型柴油机车 根据中国与通用电气于1983年10月签订的 《关于机车牵引应用装置技术转让合同》，中国从通用电气公司引进ND5型机车的同时，通用电气公司向中方转让该型机车10种关键部件的制造技术，包括牵引电动机、牵引发电机、电子控制系统、空气滤清器、牵引齿轮、柴油机增压器、汽缸套、活塞环、喷油泵、喷油器等，涉及技术转让合同的工厂包括大连机车车辆厂、永济电机厂、资阳机车厂、戚墅堰机车车辆厂、大同机车厂等七家企业。该技术转让合同经中美双方政府批准后随即生效，商定中方派出技术人员前往美国接受培训，通用电气公司亦派出技术专家来华教学和指导，中方按照美方提供的图纸和工艺技术进行试制生产。1984年3月至4月，铁道部工业总局派出代表团赴美，除了在通用电气运输系统分公司伊利工厂商谈技术转让细节和互派人员计划外，并前往分布在美国八个州的机车零配件制造企业参观考察。1987年8月至1991年6月，从通用电气引进的机车关键部件制造技术全部完成了产品试制，并获得了通用电气公司签署的合格证书。
U25B型柴油机车 与此同时，通用电气公司也着手改良公司的四冲程柴油机（通用电气公司与库珀贝西默公司于1953年签订了合作协议，通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发）。1958年9月，通用电气公司完成试制第一台16气缸、2400马力的FDL16型柴油机，为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月，首两台装用FDL16型柴油机的干线柴油机车原型车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这两台机车原本计划作为向海外市场推销的样板机车，通用电气公司当时称之为XP24型柴油机车。
通用电气7FDL系列柴油机 1953年，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，正式进军干线柴油机车市场，随后试制了一组UM20B型柴油机车，这组机车使用经过强化的FVBL-8型柴油机（1200马力）和FVBL-12型柴油机（1600马力），这两种柴油机首先在实验室中以每平方厘米15.8公斤的平均有效压力的工作情况下运转两年，然后又以每平方厘米13.6公斤的平均有效压力的工作情况下装上UM20B型柴油机车进行试验。与此同时，通用电气公司与库珀贝西默公司签订了合作协议，允许通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发。
和谐5型内燃机车 HXN5型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由中车戚墅堰机车有限公司及美国通用电气公司（GE）共同研制，该型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列柴油机车和AC6000CW型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动货运柴油机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射柴油机、IGBT牵引变流器、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用速度为120公里。
通用电气通用系列 在750号试验车进行运用考核的同时，通用电气公司于1956年向市场推出第一款“通用”系列柴油机车——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FVBL-12T型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国家铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等南美洲国家。
SD38-2型柴油机车 SD38-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司的U23C型柴油机车。
东洋电机制造 该公司由时任石川岛造船厂和机械厂（今石川岛播磨重工业）的总裁和京阪电气铁道的官员渡边义和建立，目的是在日本国内与英国的德克公司（1920年改名为英国通用电气公司，后并入阿尔斯通股份公司）开始技术合作生产机车车辆电气设备。该公司的成立是由于第一次世界大战造成的进口产品短缺、特别是来自欧洲的产品，以及战争造成的经济繁荣。
PB21型电力机车 1930年代初，苏联先后从美国通用电气公司和意大利布朗·包维利技术机械公司引进国外先进的直流电力机车。同时，通过通用电气公司授权的技术转让，苏联的迪纳摩工厂和科洛姆纳工厂也于1932年开始生产国产化的电力机车。自此，由美国、意大利、苏联生产的S、Ss、S型电力机车，构成了苏联铁路“苏拉姆斯基”（Сурамского）系列电力机车，也为苏联电力机车发展奠定了基础。1932年，迪纳摩工厂和科洛姆纳工厂成功研制了VL19型电力机车。然而，这些电力机车由于构造速度较低，不太适合用于牵引快速旅客列车。为了满足电气化区段的客运牵引需要，苏联铁路需要一种性能上能与IS型蒸汽机车媲美的快速电力机车。
通用电气通用系列 1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利鐵路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。
SD40-2型柴油机车 SD40-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司的U30C型柴油机车及C30-7型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。
不间断电源 自二十世纪六十年代美国通用电气公司研究生产不间断电源以来，不间断电源一直在被改进，但是其基本原理没有重大变化。
U30B型柴油机车 1950年中期，通用电气公司开始进军干线柴油机车的市场，向市场推出著名的“通用”系列柴油机车（Universal series）。1959年，通用电气公司推出第一款装用FDL16型柴油机的U25B型柴油机车，柴油机额定功率达到了2500马力，成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购了U25B型柴油机车。至1960年代中期，面对来自易安迪公司和美国机车公司等机车制造商的激烈竞争，通用电气公司于1966年初又推出2800马力的U28B型柴油机车来应对挑战。
U25C型柴油机车 1953年，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1956年，通用电气公司向市场推出第一款“通用”系列柴油机车（Universal series）——UD18型柴油机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣。1959年，通用电气公司成功研制了U25B型柴油机车，装用一台2500马力的FDL16型柴油机，随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车。
苏联铁路Ss型电力机车 1920年代末，苏联决定对外高加索铁路在格鲁吉亚境内的泽斯塔波尼至哈舒里区段进行电气化改造，该区段为典型的山区铁路，穿越苏拉姆山口（Сурамский перевал）， 线路最大坡度达到29‰，还有许多小半径曲线。经过研究和论证，苏联交通人民委员部决定在此区段采用已经在欧洲和美国逐步普及的3000伏直流电供电制式，首批电力机车由美国引进，采用通用电气公司制造的S10型电力机车。根据合同规定，通用电气公司为苏联提供八台电力机车，其中两台机车装用通用电气原厂生产的牵引电动机，其余六台机车的牵引电动机通过技术转让，由通用电气公司提供必要的设计图纸和技术文件，在莫斯科的迪纳摩工厂生产。
秦皇岛电力博物馆 2015年在场馆修缮过程中发现七盏灯，是1928年美国通用电气公司生产的原装灯伞。此后，其中一盏列为展品，其余6盏仍悬在展厅上方。
通用电气 在1889年时，托马斯·爱迪生与多家电气公司存在关联：1876年创立的灯泡制造商爱迪生灯泡公司、生产发电机和电动机的爱迪生机器厂、生产灯具、插座及其他电气照明装置的伯格曼公司和专利持有公司爱迪生电灯公司，而后者在财务上由J.P.摩根和范德比尔特家族支持。1889年4月24日，在由J.P.摩根和安东尼·约瑟夫·德雷克塞尔创立的德雷克塞尔与摩根公司的帮助下，几家公司合并成立了爱迪生通用电气公司。同年，公司收购了弗兰克电气铁路和发动机公司。与此同时，领导收购了多家竞争对手并获得其关键专利。 1892年，位于纽约州的爱迪生通用电气公司和位于马萨诸塞州的汤姆孙-豪斯顿电气公司合并成立通用电气公司。这两家工厂至今仍在运作。
通用电气通用系列 从此开始，通用电气公司积极投身于柴油机车领域的激烈竞争，不断推出新的“通用”系列柴油机车来应对挑战 ，“通用”系列的机车型号均采用统一的命名方式，首个英文字母“U”代表“通用”系列，中间的数字代表单节功率（例如“25”表示2500马力），末位英文字母代表机车轴式（“B”表示Bo-Bo轴式，“C”表示Co-Co轴式）。从1960年代起，随着美国柴油机车的单节功率等级不断提高，通用电气公司亦推出了一系列2500～3600马力之间的中等功率柴油机车。1966年推出的U30B、U30C型柴油机车的功率提升至3000马力，也是通用电气公司第一款采用交—直流电传动的柴油机车，即是利用交流发电机和整流装置代替了传统的直流发电机而给牵引电动机供电。1969年，又推出了3600马力的U36B、U36C型柴油机车。
GP40-2型柴油机车 GP40-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车。该型机车属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司的U30B型柴油机车及B30-7型柴油机车。
SD45-2型柴油机车 SD45-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，亦是取代SD45型柴油机车的换代车型，主要竞争对象是通用电气公司的U36C型柴油机车。
GP39-2型柴油机车 GP39-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1974年推出的一款电力传动柴油机车。该型机车属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车及B23-7型柴油机车。
ND5型柴油机车 1979年1月1日，美国和中华人民共和国正式建立外交关系。1979年1月20日，也就是时任中华人民共和国国务院副总理邓小平应美国总统卡特邀请访问美国的前夕，中国向通用电气提交了关于机车采购意向和技术条件的文件，正式就大功率柴油机车引进项目展开谈判。在整个谈判过程中，中方派出的代表来自铁道部机务局、铁道部工业总局和中国机械进出口总公司。由于这次订单金额庞大且外商竞争激烈，中国一开始就把技术转让设定为谈判的先决条件，对于中国提出转让机车零部件制造技术和材料加工技术的要求，通用电气公司表示一概答应，但并不打算在中国直接投资建设生产设备。谈判的另一个重点是通用电气公司从中国购买机车零配件的问题，由于中国改革开放初期急需从国外引进大量技术设备，用来满足进口用汇需求的国家外汇储备日益见拙，因此中方希望通用电气公司采用和购买一些中国制造的机车配件，以此弥补部分引进机车所耗费的外汇资金。通用电气公司则提出了向中国订购铸钢转向架构架的建议，由美方向中国的工厂提供图纸和工艺技术，制造过程中派技术人员来华指导，并开出了一个让中国有利可图的价格。1982年，戚墅堰机车车辆厂得到通用电气公司委托制作整体铸造式转向架构架的订单。
UM20B型柴油机车 通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
和谐5型内燃机车 采购和技术引进项目合同分别由技术转让、进口机车采购、散件进口国内组装机车采购和国内制造机车采购共4个合同组成。 按照合同规定，戚墅堰机车车辆厂与通用电气公司公司联合设计，通用电气公司并向戚机厂转让柴油机、转向架、轻量化车体、交流传动系统、和机车总成及试验等11项关键部件或系统的有关技术。首2台样车完全由通用电气公司在美国宾夕法尼亚州的伊利工厂制造、原装进口；第3至50台机车大部分部件由通用电气公司制造或提供、少部分部件由戚机厂制造，并由戚机厂完成总组装；其余的250台机车按照双方商定、分五个阶段的国产化计划，国产化率从第一阶段的30％，逐步提高到第五阶段的85％，每个阶段为50台机车，全部由戚机厂生产。
U25B型柴油机车 1956年6月，通用电气公司向市场推出第一款“通用”系列柴油机车（Universal series）——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FDL12型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国营铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至南美洲国家。
U30B型柴油机车 1966年5月，通用电气公司试制了301、302号样板车，这两台机车作为U30B型柴油机车的原型车，实际上是3000马力的交—直流电传动版本的U28B型柴油机车。为了便于进行对比试验，通用电气公司又在同年6月试制了采用直流发电机的303、304号样板车。然而，由于当时的主流趋势已经证明直—直流电传动没有发展前途，因此通用电气公司随后将303、304号样板车以U28B型柴油机车的名义出售，即纽约中央铁路的2822号和2823号机车；同时还制造了另外两台采用交流发电机的303、304号样板车。U30B型柴油机车于1966年12月投入批量生产，生产一直持续到1975年3月停产为止，通用电气公司共生产了296台U30B型柴油机车，有十多家美国的一级铁路公司购置了该型机车，但其销量仍不及六轴版本的U30C型柴油机车。同级的后继产品为“Dash 7”系列的B30-7型柴油机车。
瑞典通用电气公司 瑞典通用电气公司（，简称ASEA）是瑞典一家著名的电力工业工程公司，前身为斯德哥尔摩电气公司，由瑞典人卢德维格·弗雷德霍尔姆（）与工程师约纳斯·文斯特伦（）于1883年合伙创立，至1890年该公司与文斯特伦－格兰斯特伦电气公司合并，组成瑞典通用电气公司，总部设在韦斯特罗斯，为瑞典的工业企业提供电气设备。自19世纪末开始，电力获得广泛应用，使人类社会跨入电气时代，为企业提供了急速成长的市场。第二次世界大战结束后，ASEA开始涉足高压输电、核能发电等多元化业务，并进军国际市场。1987年8月，ASEA与瑞士的勃朗-包维利股份公司（Brown, Boveri & Cie）共同成立联合持股的ABB集团（Asea Brown Boveri），双方各持50%股份。
U18B型柴油机车 从1973年3月投入批量生产直到1976年10月停产为止，通用电气公司共生产了163台U18B型柴油机车，美国国内只有两家一级铁路公司（、）、一家二级铁路公司（）和一家公用事业企业（）订购了该型机车，而国外用户则只有墨西哥国家铁路。根据当时通用电气公司的产品发展计划，U18B型柴油机车的同级后继产品应为“Dash 7”系列的B18-7型柴油机车，但由于该型机车从来没有收到过订单，因此实际上亦只存在于通用电气的产品型录上。
GP38-2型柴油机车 GP38-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一。该型机车是GP40-2型柴油机车的机械增压版本，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车及B23-7型柴油机车。
AC6000CW型柴油机车 AC6000CW型柴油机车是美国通用电气公司设计生产的一种大功率干线货运柴油机车，于1995年研制成功，该型机车也是当今世界上单机功率最大的柴油机车车型之一。
U33C型柴油机车 U33C型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是在U30C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD40-2型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“33”代表单节功率为3300马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。
ND5型柴油机车 1983年10月31日，中国向通用电气公司订购首批220台C36-7型柴油机车的销售合同和10种柴油机车关键部件制造技术的技术转让合同在北京签订，合同金额为210,276,000美元，随车配件合同金额为9,558,000美元，这批机车计划在1984年开始交付。这对当时处于不景气状态的通用电气机车部门无疑是一笔重要的大订单，通用电气发言人表示这是该公司收到“单一生产批次的单笔最大订单”（"single biggest order for a single production run"），并可为位于宾夕法尼亚州的伊利工厂创造数百个就业职位。由于1980年代初的美国国内经济增长乏力，加上《》的实施带来的铁路公司并购潮，美国主要铁路公司的新车采购需求都十分疲弱，而且通用电气还刚刚投资了超过3亿美元来更新伊利工厂的设备，因此即使利润微薄（通用电气为中国提供了非常优惠的价格，平均每台机车的销售价格约为98万美元，这也是双方协定对外公布交易时不透露成交价格的原因），通用电气公司也极其希望获得这笔来自中国的订单，这样工厂就能维持开工直到美国机车市场回暖。
和谐5型内燃机车 2003年，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂被中国铁道部列为铁路装备行业技术引进重点扶持的六强企业之一，在铁道部的协调下，戚墅堰机车车辆厂选定了美国通用电气公司（GE）作为合作伙伴，并进行广泛接触和交流，在从技术转让到人员培训等种种细节方面达成共识。2004年10月28日，中国技术进出口总公司《大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目》询价书正式发标。经过为时近两年的商业谈判后，6000马力大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目合同签约仪式于2005年11月1日在北京举行，中国铁道部与美国通用电气公司及戚墅堰机车车辆厂签订了内燃机车采购和技术引进项目合同，正式订购300台大功率柴油机车，合同总额达68亿元人民币（4.5亿美元），双方权益大致各占三个采购合同总金额的50％。
S型电力动车组 1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在S型电力动车组的基础上，研制了S型电力动车组（С）。S型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和S型电力动车组保持相同。
通用电气通用系列 1976年，为了对抗易安迪公司的“Dash 2”系列柴油机车，通用电气公司推出了新一代的“Dash 7”系列柴油机车，标准着美国柴油机车的发展全面进入第三代；同时，原来的“通用”系列柴油机车亦不再向美国市场供应，但出口市场则一直维持到2000年代。
全国广播公司 NBC及它当时的24家附属电台在1926年11月15日开始广播，当时由成立于1919年的美国无线电公司(RCA)管理。美国无线电公司由通用电气公司、西屋电气公司、联合水果公司及美国电话电报公司（AT&T）等四家公司控股。
U28CG型柴油机车 在1960年代末以前，美国邮政部仍然与美国各大铁路公司保持合作关系，通过加挂在旅客列车编组内的邮政车来完成铁路邮递任务，这对许多铁路公司而言是一个利润颇为可观的业务项目。当时聖塔菲鐵路使用的客运机车大多都是1940年代引进的易安迪F系列柴油机车，包括FT、F3、F7型柴油机车。1966年，为了替换这些经过长年使用而老化的机车，聖塔菲鐵路决定尽快采购一批新型柴油机车。由于通用电气公司能够在最短时间内交付新车，而且通用电气公司还可以提供较优惠的折价贴换，方便聖塔菲鐵路处理已被淘汰的旧型机车，因此聖塔菲鐵路最终决定向通用电气公司订购10台U28CG型柴油机车。
全国广播公司 1930年，通用电气公司因违反反托斯拉法而被处罚，RCA公司从通用电气公司中分离出去。1933年，NBC总部随RCA迁至洛克菲勒中心。
斯克内克塔迪 (纽约州) 斯克内克塔迪（Schenectady, New York）,舊譯列市地, 是美國紐約州斯克內克塔迪縣縣治，位於莫華克河南岸。2000年人口61,821人，是紐約州第九大城市。美国通用电气原总部和美国机车公司总部位于此地。
喷气发动机 目前美国通用电气公司拥有世界最好的变循环发动机技术，而中国航天科技集团于2016年8月1日宣布正在研制基于变循环发动机的组合动力飞行器，预期可让进入太空的成本大大降低。
U34CH型柴油机车 U34CH型柴油机车是美国通用电气公司于1970年代初推出的一款干线客运柴油机车。这款机车是在U36C型柴油机车的基础上发展而来，为满足都市圈通勤铁路的运输需要而制造的客运柴油机车。
UM20B型柴油机车 1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
日本國鐵DD12型柴油機車 DD12型柴油机车（）是日本国有铁道的柴油机车车型之一，由美国通用电气公司制造。该型机车在第二次世界大战结束后随驻日美军带进日本，初期为租借予日本国铁使用，后来全部均转让予日本。
U36B型柴油机车 U36B型柴油机车是美国通用电气公司于1969年推出的一款柴油机车，也是整个“通用”系列产品线当中功率最大的四轴柴油机车。这款机车是在U33B型柴油机车基础上发展而来的四轴柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“36”代表单节功率为3600马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。同级的后继产品为“Dash 7”系列的B36-7型柴油机车。
U18B型柴油机车 U18B型柴油机车是美国通用电气公司于1973年推出的一款柴油机车，也是最后一款为北美本土市场提供的“通用”系列车型。这款机车是为重载调车和干线小运转任务而设计的四轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的GP38-2型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“18”代表单节功率为1800马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。
全国广播公司 1986年，通用电气收购NBC后，发现NBC广播部门长期未有盈利，认为其广播事业与他们的长远发展不符。加上FCC不允许通用电气公司在美国同时拥有电视网和广播网，1987年，通用电气将NBC广播网络运营权和商标出售给公司（2011年停播前曾为美国最大的广播网络，为哥伦比亚广播公司的广播子公司），而NBC旗下的所有广播电台也被分别出售。NBC广播网络（NBC Radio Network）作为一个广播节目服务的名称不复存在，而只作为Westwood One的一个商标。
U30C型柴油机车 U30C型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。这款机车是在U28C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD40-2型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“30”代表单节功率为3000马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。同级的后继产品为“Dash 7”系列的C30-7型柴油机车。
2TE116型柴油机车 2012年，卢甘斯克机车制造厂与美国通用电气公司合作，研制了2TE116UD型柴油机车（）。该型机车吸收了通用电气“创新”系列（Evolution Series）柴油机车的成熟技术，实际上已经脱离了传统的2TE116型机车系列，机车采用了全新的柴油发电机组及交—直—交流电传动系统，并重新设计了高压电气室、车体顶盖、油水管路及电气线路。机车使用通用电气的GEVO V12型大功率柴油机，具有更好的燃油经济性及更低的维护成本，气缸直径250毫米，活塞行程320毫米，额定转速为每分钟1050转；受到机车冷却条件限制，柴油机额定功率为4560马力（3350千瓦），排放指标能够符合美国环保局二级（EPA Tier 2）排放标准。机车并采用了由乌克兰重型电机制造厂（«Завод Электротяжмаш»）生产的А723МУ2型交流传动系统，包括牵引发电机、辅助发电机、启动发电机等。机车构造速度为100公里/小时，起动牵引力达到2×410千牛（2×41.76公吨）。
通用电气LM2500燃气轮机 通用电气LM2500燃氣渦輪發動機，是通用电气公司生产的工业和船用燃氣渦輪發動機，衍生自CF6發動機。
陣風戰鬥機 1986年7月4日Rafale A首飛，然而此時斯奈克瑪尚未完全成熟，無法進行安全試飛，因此暫先使用F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美国通用电气公司的F404-GE-400渦輪扇發動機。 現在陣風使用的是斯奈克瑪生產的M88系列引擎。
杰夫·伊梅尔特 杰夫·伊梅尔特于1978年从达特茅斯学院毕业，获得应用数学学士学位。在校期间曾担任该校Phi Delta Alpha兄弟联谊会主席。1982年，获得哈佛商学院工商管理硕士（MBA）学位，随后加入通用电气总部市场部。在1983年到1988年期间，服务于通用电气塑料集团，在此期间曾负责管理过销售、市场及全球产品管理等部门。在通用电气，伊梅尔特曾多次换岗或升迁，在1989年转任了通用电气家电集团副总裁，负责消费者服务。到了1991年，升迁为通用电气产品管理副总裁，负责全球市场及产品管理。而1992年至1993年，又被派任为通用电气塑料集团副总裁和塑料集团美洲商业部总经理。在1996年-1999年期间相对稳定，一直担任通用电气医疗系统集团总裁兼首席执行官。2000年，杰克·韦尔奇在杰夫·伊梅尔特、和三个候选人当中确定伊梅尔特为公司接班人，并委任他为通用电气总裁兼董事会候任董事长。2001年，伊梅尔特正式出任通用电气董事长和首席执行官。
GE医疗 1920年，通用电气公司（General Electric）对维克托电器公司进行部分收购，在收购前，通用电气公司是当时一流的X射线管制造商。这次收购是维克托电器公司历史上第二次重要的合并。 which was, at that time, the foremost manufacturer of x-ray tubes.
VL19型电力机车 1920年代末，苏联决定对外高加索铁路在格鲁吉亚境内的泽斯塔波尼至哈舒里区段进行电气化改造，该区段为典型的山区铁路，穿越苏拉姆山口（Сурамский перевал）， 线路最大坡度达到29‰，还有许多小半径曲线。经过研究和论证，苏联交通人民委员部决定在此区段采用已经在欧洲和美国逐步普及的3000伏直流电供电制式，并分别从美国通用电气公司和意大利布朗·包维利技术机械公司引进国外先进的直流电力机车。同时，通过通用电气公司授权的技术转让，苏联的迪纳摩工厂和科洛姆纳工厂也于1932年开始生产国产化的电力机车。自此，由美国、意大利、苏联生产的S、Ss、S型电力机车，构成了苏联铁路“苏拉姆斯基”（Сурамского）系列电力机车，也为苏联电力机车发展奠定了良好的基础。1934年，外高加索铁路苏拉姆山口区段铁路全面完成牵引动力电气化的改革，电力机车全面替代了原来的E型蒸汽机车，电力牵引显著提高了该区段的运输能力，一台电力机车的牵引能力相当于2.5台蒸汽机车。基于外高加索铁路电气化的成功经验，苏联在第二个五年计划时期开始加快在国内其他地区修建电气化铁路。
草原 草原的发生可追溯到700万年前。从中新世到第四纪中期，喜马拉雅山、昆仑山、天山、阿尔泰山、青藏高原先后隆起，同时东部临海地区隆升许多山地，蒙古高原、黄土高原的形成。地形的抬升阻挡了北大西洋、印度洋湿气流东上，也减弱了太平洋湿气流的西进，使中国北部逐渐寒冷、干旱。中新世时期，中国干旱区大致为稀树草原？？？，仅在部分山地形成了草原群落片段；中新世末，形成于山地的草原群落下降到平地，往东侵移。第四纪时期的冰期、间冰期交替，促进了南、北及山上、下植物的交流，逐渐奠定了现代草原的轮廓。中国草原面积约31908万公顷，约占全国面积的33.6％，可利用22434万公顷，分布在中国西北部。从大兴安岭，经黄土高原北部、青藏高原东缘，至横断山脉划一斜线，线以西为草原区，以东为农耕区。主要类型有温带草原和高山高原草原两种。
中国草学会 中国草学会是中华人民共和国草原科技工作者组成的群众性学术团体，是中国科学技术协会主管的社会团体，原名中国草原学会，1979年12月成立。
中国人民解放军济南军区善后办公室黄河三角洲综合训练基地 该基地位于东营市区北部，黄河尾闾，地处东营市河口区、垦利县境内。1959年秋，中国人民解放军济南军区在孤岛地区成立中国人民解放军济南军区孤岛农牧场，由中共孤岛工委、孤岛人民公社、济南军区后勤部三方协议划给土地3万亩，开展种植业、养殖业和收获野生植物，总场下设4个分场、1个直属队，职工400人，生产连队战士400人。1961年4月，中国人民解放军6179部队在济南军区孤岛农牧场附近开办农场，开垦300亩荒地，1963年11月14日该农场撤销，其土地和财产移交给济南军区孤岛农牧场。1963年2月18日，中国人民解放军总后勤部批准济南军区接收沾化县徒骇河农场四分场开办军马场；同年9月该军马场迁址，寄居到济南军区孤岛农牧场。1963年12月1日，济南军区孤岛农牧场合并于军马场，由中国人民解放军总后勤部投资改建成中国人民解放军济南军区军马场，为团级单位，场址在原济南军区孤岛农牧场。军马场建场后，3次圈划草原，3次接收国营农林场土地，累计达到124.75万亩。1964年第一次实际圈划草原面积9.6亩。1966年9月第二次圈划草原面积40万亩（包括原孤岛林场经营的所有土地）。1967年3月接收青坨农场13万亩土地。1968年分别接收黄河农场六分场1.1万亩土地、同兴农场11.05万亩土地。1968年第三次圈划草原面积50万亩。
夏河县 距县城10公里。桑科草原属于草甸草原，平均海拔在3000米以上，草原面积达70平方公里，是甘南藏族自治州的主要畜牧业基地之一。
浑善达克沙地 2020年9月最新数据，浑善达克沙地内森林面积1346万亩，森林覆被率23.35%；草原面积5358万亩，草原平均植被覆盖度41%。浑善达克沙地南缘基本形成了长420公里、宽1至10公里的防护体系。
东欧平原 由于地形波浪起伏，面积广大，各地的气候并不相同，动植物分布的差异也很大。从北向南，依次是严寒的苔原带、比较寒冷的森林带、气候适中的森林草原带、最南边的草原带。其中森林带占了平原面积一半以上。
甘肃农业大学 高校研究所、农村发展研究院，中国草原学会
太阳升镇 (大庆市) 太阳升镇，是下辖的一个镇。，位于大庆油田南端。现有5个行政村，20个自然屯，3383户，14181人，总耕地39480亩，草原面积114345亩，可利用面积87000亩，水面67000亩。
光明乡 (长岭县) 光明乡位于中華人民共和國吉林省松原市长岭县的西南，北邻流水镇，南邻太平山镇，东邻三清山乡，西临海青乡。总面积64平方公里，耕地面积7368公顷，林地面积2700公顷，草原面积2000公顷。利发盛镇下辖以下地区：
克什克腾旗 全旗可利用耕地面积130万亩，农作物以小麦、玉米、莜麦、荞麦、谷子为主，还盛产杂豆、油葵、胡麻、芥花等高价值的经济作物，粮食产量稳定在3亿斤以上。全旗草原面积2650万亩，其中天然可利用草场面积1780万亩。牲畜以牛、马、羊、猪为主。
繁荣种畜场 繁荣种畜场始建于1963年，原属黑龙江省畜牧兽医局，2007年归属黑龙江省农垦齐齐哈尔管理局。场址位于扎龙自然保护区腹地，乌裕尔河东岸。总人口12385人，占地总面积为11033公顷。其中，耕地面积8600公顷，林地面积112.5公顷，水面19公顷，草原面积895公顷。
齐齐哈尔市 齐齐哈尔市有利的气候条件是辐射充裕，雨热同季，不利的气候条件是旱、涝、低温、早霜、风等，它们对农作物的危害程度在年际间、地域上差异较大。土地资源1998年底，齐齐哈尔市拥有耕地面积2602万亩，草原面积1145万亩，林地面积560万亩，水域、苇塘面积275万亩，荒地195万亩。
陈巴尔虎旗 全陈巴尔虎旗位于内蒙古自治区东北部，西邻俄罗斯。总面积21192平方千米，总人口6万人（2004年）。旗土地总面积21192平方公里，行政区内辖8个苏木2个镇，包括一个民族苏木。由以蒙古族为主体汉族居多的十多个民族组成。陈巴尔虎旗地跨森林草原与干旱草原两个地带，属中温带半温润和半干旱大陆性气候。全旗现有耕地125.3万亩，主要作物品种为小麦、玉米、马铃薯。全旗有牧草地2339.5万亩，草原面积辽阔，地势平坦，草场主要以高平原干草为主体，大总值发草场、河流、湖泊分布合理，适合发展草原畜牧业。全旗林地总面积180.9万亩，森林覆盖率6.1%。此外还有大面积的野生芦苇等草本植物。 陈巴尔虎旗草原辽阔，水资源丰富，是三河马、三河牛的故乡和主要培育基地，是呼伦贝尔盟重要的畜牧业生产基地之一。
貝尼稀樹草原 贝尼稀树草原面积为126100平方公里，小部分屬於巴西和秘鲁，主要位於玻利維亞北部的低地，包括貝尼省 、科恰班巴省 、 拉巴斯省 、 潘多省和聖克魯斯省。贝尼稀树草原位處亚马逊盆地的西南角，有许多沿著安第斯山脉的東坡流下的河流穿過。由於地勢低下、雨季降雨、安第斯山脉的融雪，多达一半的土地有季节性的洪水泛滥。
兴安盟 兴安盟-{（）}-是中华人民共和国内蒙古自治区下辖的盟，位于内蒙古自治区东北部。辖境北临呼伦贝尔市，东接黑龙江省齐齐哈尔市、吉林省白城市，南邻通辽市，西界锡林郭勒盟、蒙古国。地处大兴安岭中麓与松嫩平原过渡地带，主要河流有绰尔河、洮儿河、霍林河，皆往东流入嫩江。全盟总面积55,131平方公里，人口159.91万，漢族人口比例约54%，蒙古族人口比例约41%，盟行政公署驻乌兰浩特市。。2019年10月，兴安盟被授予“中国草原生态稻米之都”称号。
阿尔泰山两河源自然保护区 气候变化也导致草原昆虫世代时间缩短。两河源地区病、虫、鼠害时常发生，这导致了当地当地植被矮化，草场退化。两河源地区是虫、鼠害频发的地区，虫鼠害面积占两河源地区草原面积的40%，占两河源地区面积的18%多。每公顷有以黄兔尾鼠、旱獭、长尾黄鼠等为主的鼠类超过400只。黄兔尾鼠数量的剧烈变动是导致草场退化的原因之一。两河源林区也面对着不同病害所带来的威胁，以落叶松落针病、云杉雪霉病、雪枯病等为主。150多种森林害虫在两河源区域内被发现，主要害虫物种为、、、舞毒蛾、、、、 的部分物种等。
巴彦淖尔市 明初分属山西三降城、东胜卫、者者口守御千户所和陕西宁夏卫辖境。并在漠南地区先后设置了卫所40多处分别为十三大塞王辖区。清，河套地区属伊克昭盟（今鄂尔多斯市）鄂尔多斯左翼后旗、右翼后旗地。1648年设置乌拉特前旗、乌拉特中旗、乌拉特后旗（今乌加河以北以东）。光绪二十九年（1903年），设五原厅。巴彦淖尔在蒙古语中是“富饶的湖泊”的意思。巴彦淖尔市北与蒙古国，西与阿拉善盟，南与鄂尔多斯市，东与包头市相邻。北部为乌拉特草原，中部为阴山山地，南部为河套平原。乌拉特草原面积30600多平方公里，约占全市总面积的47%。地势由南向北倾斜，起伏较小，是天然的草牧场。中部分布低山丘陵；西部广泛而零散地分布着沙漠和戈壁，面积较大的沙漠有博克特沙漠，沙漠里有梭梭灌木林。阴山山地横亘于河套平原与乌拉特草原之间，南坡陡峭，像一道屏障立于河套平原之北；北坡平缓，缓接乌拉特草原。面积近19100平方公里，占全市面积的29%。河套平原南有黄河滋润，北有狼山环抱，面积近15900平方公里，占全市总面积24%。黃河在此地形成河套地区的后套，是重要的农业地带。
草莓 草莓原产于南美，各国均广为栽培，目前中国草莓生产面积居世界首位。
中国平原 关中平原面积又叫关中盆地、渭河平原，约3.6万平方公里，位于黄土高原南部，秦岭以北、黄河以西，是一个沉陷盆地，主要覆盖陕西省中部的西安、渭南、咸阳、宝鸡和铜川地区。 河套平原面积约2.5万平方公里，位于贺兰山、阴山与黄河之间，由宁夏平原、后套平原、前套平原组成，主要覆盖呼和浩特、包头、巴彦淖尔、银川等城市。
安达市 安达市是全国著名的奶牛之乡和肉牛基地。草原面积272万亩，与澳大利亚的墨尔本、美国的德克萨斯州同属于世界三大优质草场，以培育了中国黑白花奶牛而闻名遐迩。年产优质牧草2亿公斤，植被构成以驰名中外的羊草为主，是亚洲东部特有的建群植物种，素有"世界明珠"之称，富含奶牛所需的20多种微量元素，其粗蛋白含量比国内外同类型牧草高出2和3个百分点，大量出口日本、南韩等国。安达火车站建有黑龙江省第一个粮食外运战略装车点。
昌平区 草莓是昌平地区（尤其是兴寿镇）的特色农业产业，昌平草莓已获得中国地理标志产品保护。昌平区位于国际公认的草莓最佳生产带，生产条件优越，产品质量突出，在周边省区享有盛誉，并远销香港、新加坡等地。依托于草莓，昌平还多次承办各种相关活动，如中国草莓文化节、世界草莓大会、全国草莓大会、北京农业嘉年华、中国草莓高峰论坛等。
陈昌笃 2020年2月20日21时15分在北京逝世。 陈昌笃是中国景观生态学的奠基人之一。1985年，陈昌笃最早将景观生态学介绍到中国。1983年，他首次纠正了将中国草原划分为东、西两片的错误，1995年首次在中国提出抢救濒危景观。陈昌笃在中国最早倡导并投身生态和生物多样性保护，是《中国自然保护纲要》、《中国生物多样性保护行动计划》、《中国生物多样性国情研究报告》的主要执笔者及统稿人。陈昌笃还在国家级风景名胜区评审、自然世界遗产申报等工作中起到了突出作用，参加了福建武夷山、四川都江堰、云南三江并流区申报世界遗产工作。
中国平原 成都平原面积约2.2万平方公里，位于龙门山以东、龙泉山以西，主要覆盖成都、德阳、绵阳、乐山、眉山等地。
中国平原 珠三角平原面积约1.1万平方公里，位于珠江入海口附近，覆盖广州、深圳、东莞、佛山、惠州、中山、珠海、澳门、香港等地。
官布扎布 1947年内蒙古自治区成立前后，官布扎布为维护国家统一，增强民族团结，创建内蒙古自治区作出了贡献。官布扎布长期在呼伦贝尔盟任领导职务。一次在草原遭受特大“白灾”时，中共呼伦贝尔盟常委、农牧部部长官布扎布和华赛·都嘎尔扎布到蒙古人民共和国，通过协商征得对方同意，将新左、新右两旗数十万牲畜赶往蒙古人民共和国草原驻牧一冬。
洪绂曾 1983年夏，奉命回国担任吉林省农业科学院副院长。之后被中共党组织推荐加入了九三学社。任吉林省农业科学院副院长期间，洪绂曾向农业部申请并主持了《全国栽培牧草草种区划研究》和《放牧型抗寒抗逆苜蓿品种选育》两项课题，最后的成果获农业部科技进步二等奖。之后又陆续倡议并建立了国家牧草品种审定委员会、任中国草原学会饲料生产研究会会长、任全国农业科技管理研究会会长、成为北美苜蓿改良会议的成员。
黑足鼬 黑足鼬（学名："Mustela nigripes"），是一種原產於北美洲的小型食肉性哺乳动物和唯一原產于北美地區的雪貂，亦是俄国草原臭鼬的近親。鼬科。同科物种有：黄鼬（黄鼠狼）、水貂、臭貂、貂屬和獾亞科。牠與被馴化的白鼬或矇眼貂外型非常相似，常被別人混淆。
中国平原 汾河平原面积约1.5万平方公里，由太原盆地、运城盆地、临汾盆地组成，位于吕梁山、黄河以东、太岳山以西，是沉陷盆地冲积平原，主要覆盖太原、晋中、临汾、运城等地。
新疆阿勒泰科克苏湿地国家级自然保护区 在额尔齐斯河与克兰河的共同作用下，逐渐形成了科克苏湿地。额尔齐斯河从湿地南侧由东向西横穿而过，额尔齐斯河的支流克兰河则分叉散失于科克苏湿地的北部，失去主河道的河水开始漫流，形成沼泽，在靠近额尔齐斯河的地方又开始汇流，最终汇入额尔齐斯河。每年春季，雪水融化会导致额尔齐斯河暴涨，形成洪水的雪融水在克兰河的汇入处开始倒灌入科克苏湿地，致使湿地水域面积会迅速增大。科克苏湿地是阿勒泰草原面积最大的湿地。两条河使得科克苏湿地内存在有多处沼泽、滩地和盐碱滩等不同湿地类型。而湿地保护区内的地形变化使得土壤水分形成梯度，棕钙土、草甸土、风沙土和沼泽土呈斑块状交替分布在于湿地内，也使得保护区内有荒漠、草原、草甸、沼泽、森林等多种景观以及复杂的植被类型。多样的生态环境也成为多种野生动物的栖息地。
中国平原 宁绍平原面积约0.48万平方公里，因主要位于宁波、绍兴而得名，北起钱塘江南岸，南接四明和会稽山地，西起萧山，东至东海海滨，主要覆盖宁波、绍兴市区和杭州的萧山区、滨江区。
呼伦贝尔市 从春秋战国时期直至清朝初期，呼伦贝尔草原孕育了中国北方的诸多少数民族。东胡、匈奴、鲜卑、室韦、突厥、回纥、契丹、女真、蒙古等民族都曾在这里繁衍生息、游牧、转徙。
泰国草药 今天泰国政府不但引导人民继续使用天然的泰国草药，还大力向全世界推广泰国草药（）
洪绂曾 在北京工作期间，洪绂曾负责了第一部《中华人民共和国种子法》的起草和《中华人民共和国草原法》的修订工作，同时参与了《中华人民共和国农业法》修订和《中华人民共和国防沙治沙法》的制订等。2002年，调任九三学社中央机关任专职副主席。2005年，离任九三学社中央岗位，2008年，退出全国政协岗位。
中国平原 长江中下游平原面积约26万平方公里，位于长江中下游长江沿线，介于北纬27°50′～34°，东经111°05′～123°，由洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、巢湖平原、太湖平原组成，主要覆盖湖南、湖北、安徽、江苏、上海、浙江等的长江流域地区。
甘孜藏族自治州 甘孜藏族自治州（），简称甘孜州，是中华人民共和国四川省下辖的自治州，位于四川省西部。州境东界阿坝州、雅安市，南邻凉山州、云南省迪庆州，西临西藏自治区昌都市，西北接青海省玉树州，北连青海省果洛州。地处青藏高原东南缘，横断山脉北段，云贵高原与四川盆地过渡带，属川西高原高山深谷区。北部为巴颜喀拉山分支，中部为沙鲁里山山脉，东部为大雪山山脉。西部金沙江为与青海、西藏、云南三省区的界河，中部雅砻江自北向南纵贯州境，东部有大渡河流经。全州总面积14.97万平方公里，为四川省面积最大的地级行政区，傳統上屬於康區，人口116.49万，其中藏族人口比例占78.3%，自治州首府驻康定市。甘孜为全省主要牧区，草原面积占约六成，自然风景优美，有贡嘎山、海螺沟、二郎山等风景名胜区。
千疊敷 (山口縣) 此地為位於向津具半島北側臨日本海一側的高地，台地上的草原面積達26,400平方公尺，最高頂標高達海拔333公尺，最遠可以見到日本海上近40公里外的；由於此地的壯觀景色，曾吸引福特到此拍攝電視廣告及海報。
洛阳市 洛阳三面环山，有两条大河穿过。洛阳市地处九州腹地，位于中国第二阶梯与第三阶梯交界带，欧亚大陆桥东段，在东经111°8' - 112°59'、北纬33°35' - 35°05'之间，东西长约179公里，南北宽约168公里。横跨黄河中游南北两岸，东邻郑州，西接三门峡，北跨黄河与焦作接壤，南与平顶山、南阳相连。地势西高东低，境内山川丘陵交错，地形复杂多样，其中山区面积占45.51％，丘陵面积占40.73％，平原面积占13.8％。
中国茜草 中国草（学名：），为茜草科茜草属下的一个种。分布于中国东北、华北，俄罗斯(远东地区)、朝鲜、日本也有分布。