mteb/MIRACLReranking huggingface dataset:
月球車 阿波罗月球车是1971至1972年期间，阿波罗计划中第十五、十六和十七次登月任务中，宇航员使用的月球车。可以搭载两名宇航员，以及月岩和登月设备。
嫦娥三号 2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器（玉兔号）成功分离，登陆月球后玉兔号月球车将开展3个月巡视勘察（后续参见玉兔号月球车）。
玉兔二号月球车 2021年12月，玉兔二号月球车显示描绘了一个特别突出的巨石，被称为“神秘小屋”，玉兔二号将在会之后的月球日对它进行探索。这个物体有几十厘米大，可能是一块陨石撞击月球时产生的一块岩石碎片。
阿波罗15号在月表的活动 当斯科特将电视摄像机安装在三脚架上后，任务控制中心就可以看到月球车的部署了。他和艾尔文二人拉动两根系索开始了这一过程，他们释放了月球车并让它在铰链上下滑。就这样，月球车开始展现。起初由于登月舱所处的角度，他们遇到了一些麻烦，但在几分钟之内它几乎就已被放到了地面。
张福根 本科毕业后他来到南开大学物理系主攻光学。1993年他和李兆斌成立了欧美克科技有限公司。这个名字是张福根早在研究生阶段就已经谋划完成的，来自英文缩写OMEC的谐音，各个字母依次代表光学(Optics)、机械(Machinery)、电子(Electronics)和计算机(Computer)，意思是光、机、电和计算机的一体化。而“克”则暗含着决心超越欧美，领先同行，做好民族企业的决心。 1993年，在珠海经济特区创立欧美克仪器有限公司，是欧美克LS系列、PIP系列、RC系列、ES型粒度仪的主要设计者和商品化的领导者，推出中国第一台商用激光衍射法粒度仪，第一台颗粒图像分析仪和中国第一台库尔特法颗粒计数器；
阿波罗月球车 每辆阿波罗月球车都分别在月面派出执行过三次“巡视”，每次任务为期三天，每天派出巡视一次
阿波罗月球车 月球车的概念最早于沃纳·冯·布劳恩于1952年至1954年，在Collier's杂志上连载的科幻小说《人类将要征服宇宙》中提出。在这篇科幻作品中，沃纳塑造一辆10吨的拖车，能在月球表面工作六周。
玉兔号月球车 2016年7月31日，经地面中心确认，玉兔号月球车停止工作并超额完成任务，共工作972天，远远超出预期的三个月。
阿波罗17号 塞尔南与施密特在月表停留约75小时，共执行三次舱外活动。两人安装月球车，安放月表实验包和地震炸药，驾驶月球车前往九个预定地质调查点收集样品并观测。途中施密特自行决定短暂停车12次取样，航天员无需下车，直接用带手柄的勺子取样。舱外活动期间始终由指令长驾驶月球车，登月舱驾驶员协助导航，与阿波罗计划其他J任务（即阿波罗15和16号）一致。
嫦娥三号 月球车的桅杆上有两个全景相机和两个导航相机，矗立在月球表面以上~，以及安装在月球车下部前部两个危险回避照相机。每一对相机可以被用来捕捉立体图像，，或用三角测量来距离成像。
玉兔二号月球车 2018年12月8日2时23分，嫦娥四号探测器与月球车搭载长征三号乙改进Ⅲ型运载火箭于西昌卫星发射中心发射。
沃尔特·巴德 巴德还发现了10颗小行星。为纪念这位天文学家，第1501号小行星、月球上的一座环形山、一条月谷、以及第一台麦哲伦望远镜都以他的名字命名。
顺峰山公园 顺峰山公园（又叫顺峰公园）位于中国广东省佛山市顺德区大良街道太平山山脚，是一个免费开放的大型市政公园，也是顺德的风景名胜区、“顺德新十景”之一。公园始建于1999年，2002年10月24日竣工，2004年10月1日开放启用。公园主要由太平山、神步山、桂畔湖、青云湖构成。公园内主要景点有桂海芳丛艺术馆、南薰别馆、汀芷园、雅正园、步云径。 民间多数人习惯将“顺峰山公园”称之为“顺峰公园”，也有人将当地的顺峰乐园称为“顺峰公园”，而事实上“顺峰公园”并非是上述这两个地方。2009年3月顺德政府网曾发布《佛山市地名规划方案（初稿）顺德区大良街道部分》文件，将“顺峰公园”易名为“顺北公园”，其中“顺北”指的是顺峰山的北部。由于很多人混淆“顺峰山公园”和“顺峰公园”，使部分人分不清公园到底叫什么名字。后经查明后确认是制定文件的人错误使用旧版地图，要进行改名的并非是顺峰山公园，而是顺峰公园，但是顺峰公园只在旧版顺德地图上出现，位于顺峰山公园北部，而在新版顺德地图上则不存在“顺峰公园”这一地名。最后改名没有实行。
鲁比·拉冯 鲁比·拉冯于1869年1月15日出生在肯塔基州麦迪逊维尔的一间原木小屋，他的父亲叫小约翰· 布莱索·拉冯（），母亲叫玛莎·亨丽埃塔·拉冯（），娘家姓厄尔（），鲁比是两人的第三个孩子，也是唯一的儿子。据拉冯的传记作者弗农·吉普森（）记载，鲁比的双亲没有想好给孩子起什么名字，所以起初的好几年里直接称呼他“巴德”（）。拉冯儿时经常光顾一家杂货店，店主叫约翰·埃德温·鲁比（），拉冯就选择了直接用他的名字来作为自己的名字。
中捷机床 1950年代，生产了中国第一台卧式铣镗床和中国第一台摇臂钻床。
月球潜水员 月球车上的仪器将被安装在“阿克塞尔号”的轮轴内，以免受到环境的影响。车上的拖曳连杆有几种用途：提供了一条反作用杠杆臂来对抗车轮的推力；为指向立体相机调节月球车俯仰角度；如果其中一只车轮制动器发生故障，它还可提供冗余支持。
中华人民共和国 自21世纪以来，中华人民共和国在深空探测方面取得了大量成就。中国探月工程自2004年立项以来先后实现了嫦娥一号（2007）、嫦娥二号（2010）的绕月探测，並對拉格朗日點和小行星4179進行探測。2013年12月14日，嫦娥三号探测器携带玉兔号月球车着陆于月球表面，中华人民共和国成为继前苏联和美国之后第三个实现月面软着陆与巡视的国家。2019年1月3日，嫦娥四号探测器在月球背面的冯·卡门撞击坑成功软着陆，成为人类历史上第一个成功在月球背面软着陆的探测器。2020年11月24日，嫦娥五号月球探测器发射，在月球软着陆并采集月球样本后于12月17日返回，完成中华人民共和国首次地外天体采样返回任务。除月球探测外，中华人民共和国的首次独立火星探测任务天问一号于2020年7月23日成功发射，目标为一次性完成“绕、落、巡”三大任务。2021年2月10日，天问一号顺利实施近火制动，成功进入环火轨道，成为中华人民共和国第一颗人造火星卫星。2021年5月15日，天问一号着陆器携带祝融号火星车成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，中华人民共和国成为第二个完全成功着陆地外行星并进行巡视的国家。
月球21号 月球21号（）属于苏联的第三代无人月球探测器。月球21号登陆月球，并将苏联的第二辆月球车2号送上了月球表面。
嫦娥四号 截至2020年1月，“玉兔二号”月球车累计行驶357.695米。嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于1月2日14时11分和20时30分完成第十三月昼工作，按地面指令完成月夜模式设置，顺利进入月夜休眠。
瓦西亚陨石坑 瓦西亚陨石坑（Vasya）是位于月球正面雨海西部的一座微型撞击坑，为前苏联搭载了月球车1号的太空探测器-月球17号的登月点，其名称取自俄语名“瓦西里”的昵称，以纪念月球车遥控项目组成员-瓦西里·伊万诺维奇·丘布金，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会命名规则，该名称并不特指具体之人。
尼古亚陨石坑 尼古亚陨石坑（Nikolya）是位于月球正面雨海西部的一座微型撞击坑，是前苏联搭载了月球车1号的太空探测器月球17号的登月点，其名称取自俄语名“尼古拉”的昵称，以纪念月球车遥控项目组指令长-尼古拉·米哈伊洛维奇·叶廖缅科，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
伊戈尔陨石坑 伊戈尔陨石坑（Igor）是位于月球正面雨海西部的一座小撞击坑，是前苏联搭载了月球车1号的太空探测器-月球17号的登月点，其名称取自俄语男性名，以纪念月球车遥控项目组指令员-伊戈尔·列昂尼多维奇·多夫甘，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
科什焦陨石坑 科什焦陨石坑（Kostya）是位于月球正面雨海西部的一座小撞击坑，是前苏联搭载了月球车1号的太空探测器-月球17号的登月点，其名称取自俄语名"康斯坦丁"的昵称，以纪念月球车遥控项目组操控员-康斯坦丁·达维多维奇，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
吉纳陨石坑 吉纳陨石坑（Gena）是位于月球正面雨海西部的一座小撞击坑，是前苏联搭载了月球车1号的太空探测器-月球17号的登月点，其名称取自俄语名格亚布亚的昵称，以纪念月球车遥控项目组操控员-格亚布亚·基玛杜蒂诺维奇·拉提波瓦，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
维佳陨石坑 维佳陨石坑（Vitya）是位于月球正面雨海西部一座细小的撞击坑，为前苏联搭载了月球车1号的太空探测器-月球17号的登月点，其名称取自俄语名"维肯季"的昵称，以纪念月球车遥控项目组操控员-维肯季·格里戈里耶维奇·萨马尔，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
月球17号 月球17号属于苏联第三代月球探测器。它最主要的任务就是将月球车1号送上月球表面。
广西柳工机械 1966年研制了中国大陆第一台轮式装载机，之后研制了奠定中国装载机发展基础的Z450、中国第二代装载机代表ZL40B和ZL50C、中国最大吨位的装载机ZL100、中国第三代装载机代表ZL50G、世界第一台高原型装载机ZLG50G、中国第一台最低排放的装载机CLG856II、中国最大、世界第三的大型装载机CLG899III。高原型装载机ZLG50G获2004年国家科技进步奖二等奖。
斯拉瓦陨石坑 斯拉瓦陨石坑（Slava）是位于月球正面雨海西部的一座微型撞击坑，是前苏联搭载了月球车1号的太空探测器——月球17号的登月点，其名称取自俄语名“维亚切斯拉夫”的昵称，以纪念月球车遥控项目组操纵员——维亚切斯拉夫·格奥尔基耶维奇·多夫甘，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
艾伯特陨石坑 艾伯特陨石坑（Albert）是位于月球正面雨海西部一座细小的撞击坑，为前苏联搭载了月球车1号的太空探测器-月球17号的登月点，其名称取自俄语名"阿尔伯塔"的昵称，以纪念月球车遥控项目组工程师-阿尔伯塔·埃夫斯塔耶维奇·科热夫尼科夫，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
列昂尼德陨石坑 列昂尼德陨石坑（Leonid）是位于月球正面雨海西部一座细小的撞击坑，为前苏联搭载了月球车1号的太空探测器-月球17号的登月点，其名称取自俄语名列昂尼德的昵称，以纪念月球车遥控项目组工程师-列昂尼德·雅科夫列维奇 ·莫森索夫，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
瓦雷拉陨石坑 瓦雷拉陨石坑（Valera）是位于月球正面雨海西部一座细小的撞击坑，为前苏联搭载了月球车1号的太空探测器-月球17号的登月点，其名称取自俄语名“瓦莱里”的昵称，以纪念月球车遥控项目组天线方位操纵员瓦莱里·米哈伊洛维奇·萨帕拉诺夫，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
柯里亚陨石坑 柯里亚陨石坑（Kolya）是位于月球正面雨海西部一座细小的撞击坑，为前苏联搭载了月球车1号的太空探测器-月球17号的登月点，其名称取俄语名瓦莱里的昵称，以纪念月球车遥控项目组天线方位操纵员-瓦莱里·米哈伊洛维奇·萨帕拉诺夫，2012年6月14日被国际天文学联合会正式接受。由于该陨坑尺寸较小，根据国际天文学联合会惯例，该名称并不特指具体之人。
阿波罗15号 航空航天局早在20世纪60年代初就曾设想月表运输工具，名为MOLAB的早期试验品重约2.7吨且有封闭式车厢，在亚利桑那州测试过几个缩小版原型。局势发展表明航空航天局短期内不可能建立月球基地，没必要制造这么大的运输工具。不过月球车对于注重科研的J任务来说仍然非常实用，只是重量限制在230公斤，设计初期还不确定这么轻的车是否实用。1969年5月，航空航天局在登月彩排任务阿波罗十号从月球轨道返程之际决定继续研发月球车，波音签订成本加成合同生产三台，以导航系统为主的各项超支导致三台车总耗资四千万美元。月球车建造之际公众对太空项目趋于厌倦，国会削减航空航天局预算，结果超支引发媒体大量关注。
阿波罗17号 月表电属性实验同样为阿波罗17号独有，包含两大部件：装在登月舱附近的发射天线、装上月球车的接收天线。发射天线发射电信号，经过月表由抵达不同位置的月球车接收。对比发射和接收的电信号可判断月球土壤电学特征。实验结果与月岩成分一致，阿波罗17号着陆点至少两公里地下几乎不含任何水分。
月船2号 其中轨道器重2379千克，將在100公里高的月球極轨道上運行1年。着陸器重1471千克，以印度航天之父之名命名，將在月面進行软着陸，并部署月球车，由俄罗斯航天机构提供。任务携帶的月球车名為普拉冈，梵语意為「"智慧"」，则由印俄双方联合研制。但由于俄罗斯相关技术在先前的“福布斯-土壤”火星任务中出现问题，印度于2013年决定退出合作，独自研发降落舱。
圣诞葡萄汁 聖誕葡萄汁（Julmust），是一种瑞典非酒精饮料，由麥芽、啤酒花及多种香料酿制而成，主要在圣诞节期间饮用。在其它时间，很难在商店里买到Julmust，但有时它也会以must的名字在一年的其它时间售卖。在复活节，它的名字又变为påskmust（påsk意思是“复活节”）。最近商店里又出现了一种新名字，叫做Sommarmust（sommar的意思是“夏天”）。无论叫做什么名字，其成份都是一样的，只是灌装前的贮藏时间有可能不同。但这种饮料在圣诞节較常飲用，在复活节‧比較少飲用，而在夏季飲用的人就少之又少。每到12月，只有900万人口的瑞典会飲用4500万升julmust，大约佔十二月饮料總消费量的一半。
阿波罗17号 阿波罗15至17号均携带月球车，除三次月表行走时运送航天员外还用于运输工具、通讯设备、月岩样品。阿波罗17号月球车还运输移动重力仪实验、月表电属性实验等科学仪器，共行驶4小时26分，距离35.7公里，塞尔南与施密特距登月舱最远时约7.6公里。
玉兔二号月球车 2018年5月21日5时28分，承担嫦娥四号与月球车和地球进行中继通讯任务的鹊桥号中继卫星搭载长征四号丙运载火箭于西昌卫星发射中心发射，并于6月14日到达环绕地月拉格朗日L点的的晕轮轨道（Halo轨道）。
馬更些河 馬更些河流域面積為1,805,200平方公里（697,000平方英里），每秒的流量為10,700立方公尺（380,000立方英尺）。每年船隻可航行時間約為5個月，河流從10月開始結冰，隔年5月解凍。
中华人民共和国最长河流列表 中国境内河流起源自三大不同地带：青藏高原的东南缘，源自此处的河流源远流长；大兴安岭－冀晋山地－豫西山地－云贵高原连线地区，这些河流的水流量通常较小；长白山地－山东丘陵－东南沿海山地连线地区，河川长度和流域都不及前两地，但水量丰沛。中国的河流以外流河为主，注入太平洋、印度洋和北冰洋三大洋，其中以太平洋外流河居多（流域面积占中国国土面积的56.7%）。中国内流、外流区域的分界线是大兴安岭－阴山－贺兰山－祁连山东部－巴颜喀拉山－冈底斯山，这条线以西的河流多为内流河，内流面积约占全国土地的三分之一，但总河水量不到5%。中国有七大水系，从北到南依次为松花江、辽河、海河、黄河、淮河、长江和珠江，其中包含了中国大部分河流。
馬更些河 馬更些河一年大約有5個月的時間適合船隻行駛。河流會在10月份凍結，河上的冰直到隔年5月份才會融解。在冬季，部分河道會被當作冰路。整條河流在無冰期間皆可通航。
皮斯河 皮斯河被认为是马更些河水系的正源。以皮斯河的支流芬利河起算，马更些河是世界第十三长河流，排名次于湄公河，位列尼日尔河之前。
河流 在一些河流上游，河流湍急，常常出现瀑布與急流，这些急流往往被用于漂流等娱乐项目，如溯溪及泛舟。
冰島河流列表 冰岛的河流都不是很长。由于在这些河流的发源地——冰島高原上建立居住点是不切实际的，所以冰岛的河流都没有被作为重要的航运手段。这里列出最重要的几条河流：
中俄羅斯高地 中俄羅斯高地發源是不少河流的發源地，這些河流最終流進黑海、裡海和亞速海。
塔克拉玛干沙漠 在塔克拉玛干沙漠上流淌的的河流都是内流河，这些河流的水量多来源于高山融雪，故而在春夏时节，河流泛滥，秋冬時節，幾近乾涸。较大的河流有有叶尔羌河、塔里木河、和田河和车尔臣河等，其中塔里木河是最大的河流，也是中国最大的内流河。
东平街道 东平街道境内有多条河流，最大的河流为自西向东在东平街道南境流过的大清河。此外还有白吉河、南金线河、跃进河等天然河流，这些河流大多汇入稻屯洼。新中国建立后，也开挖了胜利渠等人工河道，用于饮水和灌溉。
香港已消失河流列表 香港昔日有一些河流和水道，因為城市的發展而消失，而成為陸地的一部份或下水道。指封為暗渠的明渠。
新槎浦 新槎浦是中華人民共和國上海市寶山區、普陀區和嘉定區的一條河流，北起蕰藻浜，南至蘇州河，全长约9.8公里。1977年，當地政府將孙基港、中槎浦、杨泾、蒲华塘等河流疏浚，並將這些河流打通串联成一条河，新形成的河流起名為新槎浦。
辮狀河流 辮狀河流又稱辮狀河、網狀河、交織河道、河流辫、辫状河道，是指河道网，這些河道網中的河道之间被小型或临时存在的岛屿分隔，这些岛屿被称为辫条。辮狀河流往往出现在泥沙量大或颗粒粗大的河流中，也出现在坡度较陡的河流中。辮狀河流在世界各地的各种自然环境中都能找到，例如沖積扇、三角洲等地。
阿雷基帕大区 從水文角度來看，流經其領土的河流主要屬於太平洋分水嶺。一些河流屬於亞馬遜水文系統。大區的一些主要河流是：奧科尼亞（Ocoña），尤卡（Yauca），卡馬納（Camaná）和基爾卡（Quilca）。亞馬遜河的發源地就是在阿雷基帕大區。
领土 河流在主權國家領陸內便自動轉變為該國家的領土部份，主權國家在這些河流中有絕對操控權。例如长江和黄河是中华人民共和国領土的一部份。
日本三大急流 日本三大急流包括以下几条河流：相比这些河流，富山縣的常願寺川要更为湍急（水源标高2661米，长度56千米），但因其知名度较低而未被包含在内。
北美洲 密西西比河是北美洲最大的河流，按長度為世界第四大河。重要的河流還有：馬更些河、育空河、聖羅倫斯河和格蘭德河等。北美洲的河流上多瀑布，落差最大的瀑布是約塞米蒂瀑布，落差達700米；尼亞加拉瀑布，落差51米，寬1240米。
沙漠 虽然沙漠内部少下雨，沙漠常从附近高山流出的河流进水。这些河流一般带着很多土，在沙漠裡流了一两天的距离就乾了。世界上只有几条大河流通沙漠，如埃及的尼罗河，中国的黄河，和美国的科罗拉多河。（参看客河)
韋爾切利省 韋爾切利省由两个部分组成。在省会周围是一个主要是稻田的平原，河流和溪流为稻田灌溉。这些河流中的一条是从罗萨峰的冰川起源的塞西亚河。
肥城市 肥城市境内有河道43条，均属黄河流域。这些河流总长度196.3公里，流域总面积911.6平方公里。43条河流依照去向以中部山区为分水岭大抵可以分为两支：康汇平原的康王河、金线河等河流汇入汇河，汶阳平原的河流如漕河等汇入大汶河。但这两支河流最终会在东平县戴村坝合流。同中国大多数河流不同的是，肥城市的河流大抵自东向西流，这由肥城东北高西南底的地势所决定。
福建河流列表 福建河流列表，列舉全部或部分在福建省境內的河流及其出海口所屬行政區，並依照流域排列；支流則由河口至源頭排序。 由于福建地处东南丘陵，地形多为丘陵，故其河源多、流程短、流速急，而且含沙量较低，易受台风影响。这些河流多汇入台湾海峡。主要河流有闽江、九龙江、晋江、汀江等，其中闽江为诸河之冠。
伊瑞德尼姆拉斯 多條河流發源於伊瑞德尼姆拉斯，如亞多河（Adorn）、雪界河（Snowbourn）、摩林溪（Mering Stream）及南邊的依魯依河（Erui）、林羅河（Ringló）及其支流西瑞爾河（Ciril），這些河流和摩頌河（Morthond）都流入貝爾法拉斯灣（Bay of Belfalas）。
新湖镇 (东平县) 新湖镇境内的河流以人工河流为主，这些河流和水渠大多南北向。包括湖东排水沟、湖东干渠、湖区排水沟等。古大运河明清故道自新湖镇小河涯村入境，在梁山县靳口村出境，现已毁弃。1964年居民迁回后，部分运河河堤被用作垫房台而遭到损坏。
河流 當河流的出口是個逐漸擴大的河口灣時，終點的決定也極為困難，最典型的例子就是南美洲的拉普拉塔河與北美洲的聖勞倫斯河。此外，某些河流並沒有明確的終點，例如流入沙漠逐漸蒸發、流入地下水層、分散流入農田間的灌溉渠道等。
大陆架 大陆架上也可以发现一些丘陵、盆地，还有明显的“水下河谷”，这些河谷地形看起来就像是陆地河流的地形，有蜿蜒的河道，有冲积平原、三角洲等等，许多水下河谷还与陆地上的河流相对应，可看做是陆上河流的“延续”。这是因为这些水下河谷都是在远古大陆架露出海面时，由河流所冲刷而成，只是后来没入海中。
曼恩-卢瓦尔省 曼恩-卢瓦尔省（，）地处法国中西部著名的卢瓦尔河流域，是前安茹所在地，历史上和英国有紧密联系。省会昂热（），约有20万人口。
中国地理 受季风气候影响，中国水资源的季节分配和地区分布很不均匀。夏季，中国降水集中，汛期河水暴涨；冬、春季则降水少，河流进入枯水期，北方一些河流甚至干涸。南方水资源占全国的80%以上，北方仅占20%不到。
宏都拉斯交通 洪都拉斯有465千米的河道适合小型船舶行驶，这些河流主要分布在该国北部。
江浦路 江浦路是中華人民共和國上海市楊浦區一條南北走向道路，北至中山北二路，南至安浦路，全長3360米。江浦路原為周家浜、中余浦等河流。1899年，這些河流被填埋，並建造齊物浦路。1943年更名為江浦路，路名來自於江蘇省江浦縣。
馬更些河 馬更些河的源頭是大奴湖，並由北水道及南水道這兩條獨立水道所匯集而成，這兩條水道在大島附近分歧並流入比佛湖。馬更些河在流出比佛湖後，卡基薩河（Kakisa River）從左側注入，馬更些河就流入米爾斯湖。馬更些河河道從那裡向西前進，然後雷德奈夫河（Redknife River）在西北匯入，拉比茨河則較晚進入馬更些河。一條主要支流利亞德河（Liard River）在辛普森堡注入馬更些河。大約110公里（68英里）後，馬更些河轉向北方，而北納漢尼河（North Nahanni River）從左邊進入馬更些河。威洛萊克河則於稍後流入馬更些河。
新加坡河流列表 新加坡的国土主要由新加坡本岛及若干外岛组成，因此新加坡的河流从长度和宽度来说较小，最长的加冷河仅10公里长。当中新加坡河可能是其中最著名的河，但其長度也不長。为提供新加坡人的用水要求，新加坡政府也在一些河流的河口建造堤坝，形成蓄水池（水库），如实龙岗河变成实龙岗蓄水池。
大奴湖 大奴湖約形成於一萬年前的威斯康辛冰期。當冰河逐漸退去，沉積物沿著奴河將大奴湖的南支填平。現在奴河仍是大奴湖的主要淡水來源。其他流入大奴湖的河流的還有、、、；流入大奴湖後，透過普羅維登斯堡旁的馬更些河流進北極海。
雷電山 雷電山是一座140万年－80万年前活動過的安山岩質成层火山。其最高點是一個名為「雷電岳」的一等三角點。山的南麓發源有森別川、志根津川等多條小型河流匯入尻別川，北麓發源有幌內川，西麓則有湯內川和精進川，這些河流均最終注入日本海。
泰河 泰河全程有多个名字，实际上一直到它流出泰湖后才被称为泰河。与苏格兰的其它一些河流一样，泰河是著名的鲑鱼产区。
岭南 岭南地貌因在历次地壳运动中，受褶皱、断裂和岩浆活动的影响，形成了山地、丘陵、台地、平原交错，且山地较多，岩石性质差别较大，地貌类型复杂多样的特点。岭南河流众多，具有流量大，含沙量少，汛期长，径流量丰富等特点，这些河流绝大多数源自西北部、北部和东部的崇山峻岭中。岭南最大的河流珠江，是中国第五长河，流量仅次于长江，居全国第二位。
新开河 (上海) 1849年，上海法租界建立，十二年后，法租界以修建皇家游船码头为由，再度扩张。此时，法租界的最南方界线延伸至方浜以北。当时，上海县城有城墙和护城河围绕。城内主要有方浜、肇家浜和薛家浜等河流提供日常居民用水。而这些河流与护城河相接，并最终汇入黄浦江。
擔幡買水 以前的人過世，並非在殯儀館治喪，先人遺體是放在家中，辦理後事。古時非如今日，可從-{zh-hans:自来水管;zh-hk:水喉;zh-tw:自來水管;}-當中取用水，以前是要到最近家的河流取水回家，世家望族則是延請比丘、道士念經，擲買路錢，從河流裏請水返家用，這些河水返家替先人沐浴。
李奧撞擊坑 來自火星偵察軌道器的影像顯示在李奧撞擊坑底有河流侵蝕形成的河谷。科學家對此相當興奮，因為這些河流可能比火星上其他區域形成的時間更接近現代。年代可能是125萬年前。水的來源可能是附近冰河的冰。河谷寬度超過250公尺，長度數十公里。
马霍德湖 游客常常在湖边钓鱼和露营。马霍德湖的湖水分成一系列大小河流，这些河流曾经聚集着由统治者引进的棕色及彩虹鳟鱼。当地人为了日常收入而过度捕鱼，并且非法使用诸如电击、硝酸甘油炸药和大渔网等捕鱼方法，这使得鱼类数量大大减少。
中国铁路南宁局集团 民国38年(1949年)6月1日，湘桂黔铁路工程局改称交通部湘桂黔区铁路管理局，局址仍设在柳州。1949年10月，全局有员工20957人，其中员司4771人，工警16186人。
中国铁路上海局集团 民国9年（1920年）2月，《沪宁沪杭甬两路客车运输规则》刊布。同年7月，沪宁沪杭甬铁路局与国内各铁路局办理货物联运。同年11月28日，两路局成立储蓄协济会，两路员工均可参加。
中华门站 (中国铁路) 2005年5月23日，南京南直属站撤销，全部车站员工编制划归上海铁路局南京东直属站管辖。
铁路用地 (中华人民共和国) 中国铁路总公司的《铁路用地管理办法》指出各路局有权对其所有的履行开发利用和规划编制的职责，铁路用地规划应与当地土地利用总体规划和城市总体规划相协调，并纳入当地土地利用总体规划和城市总体规划。
中華人民共和國鐵路運輸 在中國大陸，主要由中国国家铁路集团负责铁路运营，交通运输部下辖的国家铁路局行使政策制定等职能并指导、协调、监督和帮助地方铁路、专用线，但大陆地区的中国铁路总公司并不负责城市轨道交通的任何事务。中国大陆地区各个城市的轨道交通（包括机场捷运，城市高架轻轨，普通有轨电车与地铁）的建设目前由住房与城乡建设部和国家发改委负责管辖和审批。目前中国大陆地区的铁路管理体制为中国铁路总公司、局（铁路公司）、站（段）三级管理体制，下设18个铁路局或者铁路公司（17个铁路局，1个铁路公司），每个铁路局（铁路公司）下设车站（段）及地方合资铁路公司。铁路局（铁路公司）的设立属于区域性公司运营体制，每个铁路局（铁路公司）仅负责特定地区。国家铁路局负责全国铁路的规划与管理，以及行政审批。在各主要城市都设有监督管理分局，负责该区域的铁路运营监督与管理工作。
中国铁路郑州局集团 1958年9月，原郑州铁路管理局一分为三，铁道部郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局分别正式挂牌成立。1963年4月，武汉铁路局撤销，并入郑州铁路局。1971年7月，武汉铁路局恢复设立，郑州铁路局一分为二。在文革期间，为保证全国铁路交通的正常运行秩序，郑州铁路局曾实施军事管制。1983年3月，武汉铁路局再次撤销，并入郑州铁路局。1984年10月，西安铁路局撤销，并入郑州铁路局。1996年，郑州铁路局进行了工商登记。2005年3月，武汉铁路局、西安铁路局恢复设立，郑州铁路局一分为三。
刘振芳 2004年12月至2009年1月，任铁道部昆明铁路局副局长。2009年1月至2011年8月，任铁道部昆明铁路局常务副局长、党委常委。2011年8月至2013年1月，任铁道部昆明铁路局局长、党委副书记。2013年1月至2013年3月，任铁道部南昌铁路局局长、党委副书记。2013年3月至2014年8月，任中国铁路总公司南昌铁路局局长、党委副书记。2014年8月至2017年3月，任中国铁路总公司北京铁路局局长、党委副书记。
中国铁路郑州局集团 2017年9月23日，郑州铁路局召开电视电话会议，宣布京沪高速铁路股份有限公司原董事长、党委书记钱铭任中国铁路郑州局集团有限公司董事长、党委书记。这是铁路局公司化改革启动后，中铁总下属18个路局（公司）中，首个宣布路局董事长人选的企业。
中国铁路南昌局集团 中国铁路南昌局集团有限公司设置下列站段（所、队）：南昌铁路局线路分界站（点）：京九线北端（）1277.000公里处与武汉铁路局分界，京九线南端（）2008.200公里处与广州铁路（集团）公司分界；沪昆线东端（）502.200公里处与上海铁路局分界，沪昆线西端（）1102.700公里处与广州铁路（集团）公司分界；皖赣线北端（）342.500公里处与上海铁路局分界；武九线（）185.809公里处与武汉铁路局分界；合九线（）279.900公里处与合九铁路公司分界，漳龙线（）K143.037公里处与广州铁路（集团）公司分界；杭深線北瑞（）与上海铁路局分界，杭深線南瑞（）与广州铁路（集团）公司分界。
中国铁路南宁局集团 柳州铁路局是最早实现铁路管理体制适应社会主义市场经济要求，建立现代企业制度的铁路局之一，率先进行了撤销分局、实行路局直管站段改革。1997年，铁道部作出改革柳州铁路局管理体制的决定，自1997年11月1日起撤销柳州、南宁铁路分局，实行由铁路局直接领导基层站段的新体制，原铁路分局行政和党群工作职能改由铁路局统一管理。同时将中国铁路机车车辆工业总公司下属的柳州机车车辆厂划归柳州铁路局领导。11月11日，将南昆铁路接管运营筹备组改名为柳州铁路局南昆铁路临管运营处。
中国铁路呼和浩特局集团 中国铁路呼和浩特局集团有限公司，原名呼和浩特铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖范围包括内蒙古自治区的中部、西部地区。原呼和浩特铁路局辖区内共有135个车站。
后贝加尔铁路局 后贝加尔铁路局（，简称），或译作外贝加尔铁路局，是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，总部设于赤塔，主要负责管辖俄罗斯联邦外貝加爾邊疆區及阿穆尔州的大部分铁路，包括西伯利亚铁路东段，铁路营业里程为3336.1公里。后贝加尔铁路局相邻东西伯利亚铁路局及远东铁路局，并在后贝加尔（满洲里）及格罗杰科沃（绥芬河）与中国铁路哈尔滨铁路局连接，在索洛维斯克与蒙古国铁路连接。
中国铁路太原局集团 中国铁路太原局集团有限公司，原名太原铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。管理的线路总延展长度為3623.4公里，营业里程1595.8公里，下辖有176个车站，其管辖范围基本上为原北京铁路局管辖的山西省境内的铁路网。
中国铁路昆明局集团 中国铁路昆明局集团有限公司，原称昆明铁路局，是中國鐵路總公司属下的铁路运输企业，管辖线路跨越川黔滇三省，主要负责区内旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局管理的线路总延展长度为3083.0公里，营业里程1923.7公里。下辖车站有197个，其中特等站2个，一等站1个，二等站8个，三等站12个，编组站1个。该局的管辖路段由于历史因素，是全中国大陆铁路局中唯一的一个準轨、米轨、寸轨三种路轨并存的铁路局。
中国铁路北京局集团 2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，北京铁路局同其他10个铁路局名称变更为中国铁路北京局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5280号）。
中国铁路兰州局集团 2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，兰州铁路局名称变更为中国铁路兰州局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5344号）。
中国铁路太原局集团 2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，太原铁路局名称变更为中国铁路太原局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5343号）。
中国铁路沈阳局集团 2017年11月1日，成都、南宁、西安、沈阳等4家铁路局的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，沈阳铁路局名称变更为中国铁路沈阳局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5118号）。
中国铁路西安局集团 2017年11月1日，成都、南宁、西安、沈阳等4家铁路局的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，西安铁路局名称变更为中国铁路西安局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5117号）。
中国铁路济南局集团 2008年初，原济南铁路局徐州枢纽和陇海铁路等山东省外的线路划归上海铁路局，而烟大铁路轮渡（包括旅顺西站）、邯济铁路党政班子和威海地方铁路局机务段划归济南铁路局。济局在2007年度中国企业500强排名中名列第155，在全国各路局中居于中上。
中国铁路上海局集团 民国20年（1931年）9月九一八事变后，两路局工人组织抗日联合会以及抗日义勇军。民国21年（1932年）1月28日，日军进攻上海，一·二八事变发生。京沪线自昆山以东、沪杭线莘庄以北均沦为战区，车站、机厂、桥梁、轨道、机客货车等遭严重破坏。员工死14人，伤11人。两路局办公楼遭严重破坏，铁路运输中断。同月，一·二八淞沪抗战开始后，两路工人在战火中保护路产，抢修车辆，并捐款和赠衣，慰问抗日将士。同年6月，京沪、沪杭甬铁路恢复通车。
中国铁路西安局集团 中国铁路西安局集团有限公司，原名西安铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
远东铁路局 远东铁路局在西伯利亚铁路线的阿尔哈拉站及斯图姆站与后贝加尔铁路局分界，在贝阿铁路的与东西伯利亚铁路局分界，在（）与中国哈尔滨铁路局滨绥铁路绥芬河站各设国际铁路口岸。在滨海边疆区哈桑区克拉斯基诺镇马哈林诺站（与中国铁路沈阳铁路局珲春铁路口岸换装站设国际铁路口岸。在哈桑站与朝鲜铁路清津铁路局相接。
中国铁路北京局集团 中国铁路北京局集团有限公司，原名北京铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖范围包括北京、天津兩个直辖市和河北省的铁路，以及山东、河南、山西省的少部分地区。至2007年末，北京鐵路局管理的線路總延展長度為7721.4公里，營業里程4688.1公里，辖有15条铁路干线和车站484个。
中国铁路郑州局集团 2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，郑州铁路局名称变更为中国铁路郑州局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5283号）。
中国铁路哈尔滨局集团 2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，哈尔滨铁路局名称变更为中国铁路哈尔滨局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5281号）。
中国铁路武汉局集团 2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，武汉铁路局名称变更为中国铁路武汉局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5282号）。
中国铁路北京局集团 2005年分拆出太原铁路局，原北京铁路局管辖的山西省内铁路网转交太原铁路局管辖。
中国铁路南昌局集团 2004年5月9日上海铁路局辖的福州铁路分局和南昌铁路局合并，南昌铁路局将继续采用路局直管站段，并在福州市原福州铁路分局驻地设立南昌铁路局福州办事处。
陆东福 2003年7月至2013年3月，任铁道部副部长、党组成员。其间，2006年3月至2006年7月在中央党校进修班学习。2013年3月至2016年9月，任交通运输部副部长、党组成员，国家铁路局局长、党组书记。他是国家铁路局首任局长。2016年9月至2016年10月，任中国铁路总公司党组书记，交通运输部副部长、国家铁路局局长。2016年10月至2018年12月，任中国铁路总公司总经理、党组书记。2018年12月起，任中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记。
中国铁路南宁局集团 中华人民共和国成立后，广西的铁路管理按照全国铁路由中央集中管理的体制，1950年至1988年各分局设政治处，路局设政治部，作为党委的办事机构，政治部主任起初由党委书记兼任，后来由党委副书记兼任。“文化大革命”期间，1968年11月到1972年5月政治部被撤销。1989年起，取消政治部，加强党委工作。 中华人民共和国成立后，柳州铁路局1953年成立工会，1966年至1972年改称职工代表会，1978年后改称中国铁路工会柳州铁路局委员会，作为职工代表大会的办事机构。
国家铁路局 国家铁路局安全监察司下设北京铁路督察处（国家铁路局北京铁路督察室），监管中国铁路北京局集团有限公司。
中国铁路呼和浩特局集团 2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，呼和浩特铁路局名称变更为中国铁路呼和浩特局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5290号）。
K157/158次列车 K157/158次列车是中国铁路运行于首都北京至广东西部城市湛江之间的一对快速旅客列车，自2000年10月21日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段负责客运任务，是南宁铁路局继T5/6次列车后开行的第二趟进京列车。列车使用中国铁路25G型客车，沿京广铁路、衡柳铁路、湘桂铁路及黎湛铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广西、广东五省一市一區，全程2751公里。其中北京站至湛江站运行36小時43分，使用车次为K157次；湛江站至北京站运行35小时58分，使用车次为K158次。自开行以来，列车曾多次在全国铁路三进列车评比中被中国铁道部授予“红旗列车”称号。
守車 尽管在中国国铁中的货运列车已经取消了守车编组，但在运行于一些偏远地区的铁路货运列车中，仍需加挂守车。其中国铁方面以北京铁路局所辖的落坡岭站守车，以及南宁铁路局所辖的凭祥站守车较为有名。
衡阳铁路局 衡阳铁路管理局，是中国铁路史上已经撤消的一个铁路局。
长沙铁路局 长沙铁路局，是中国铁路史上已经撤消的一个铁路局。 1958年大跃进期间，各中央直属企事业单位纷纷下放地方或者部省共管。1958年11月成立长沙铁路局。管辖里程共914.9km，营业里程为890km：
T77/78次列车 T77/78次列车原为北京西至汉口特快列车所使用的车次，自1998年10月1日中国铁路第二次大提速起开行，由原郑州铁路局武汉客运段负责客运任务，经由京广铁路运行。2004年4月18日，中国铁路在实施第五次大提速后，首次开行直达特快列车，其中北京西至汉口的T77/78次升级为直达特快列车，车次改成Z77/78次，原车次得以留空。2006年5月1日，济南铁路局青岛客运段以相同车次开行了北京至青岛间的第三对特快列车，是济南铁路局第一趟使用25T型客车的列车，沿京沪铁路、胶济铁路运行。2007年4月18日中国铁路第六次大提速后，北京至青岛间新增6对动车组列车，T77/78次列车被迫停运，原车次再度留空。
東風11型柴油機車 1994年，首批东风11型机车交付广州铁路集团广州机务段，投入广深准高速铁路运用。通过部级技术鉴定后，戚墅堰机车车辆厂于1996年开始批量生产东风11型机车，同年上海铁路局、北京铁路局、沈阳铁路局亦开始配属该型机车。此后，广深铁路股份有限公司、上海铁路局、北京铁路局、沈阳铁路局、济南铁路局、郑州铁路局、乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局、南昌铁路局相继增配东风11型机车。在1997年和1998年实施的中国铁路第一次及第二次大提速之中，京哈铁路和京沪铁路上的大部分特快列车均由东风11型机车担当牵引任务。在2000年开展的第三次大提速中，东风11型机车担当了兰新铁路武威南至乌鲁木齐、陇海铁路郑州至徐州区段的旅客列车牵引任务。2001年，中国铁路实施第四次大提速，东风11型机车承担了京九铁路、汉丹铁路的提速列车牵引任务。至2005年停产，戚墅堰机车车辆厂累计生产了459台东风11型柴油机车（0001~0485、1898）。除此之外，戚墅堰机车有限公司于2018年又为吉林铁道职业技术学院制造了一台供教学用途的东风11型机车（8001）。
中国铁路25A型客车 至2005年，铁道部实行生产力布局调整后，太原铁路分局脱离北京铁路局，成立太原铁路局。原配属京局的大部分25A型客车被调拨予太原铁路局。
中国铁路上海局集团 中国铁路上海局集团有限公司，原名上海铁路局，是中国铁路总公司下属公司。上海局集团管辖的铁道线路主要分布在安徽、江苏、浙江、上海，是全国客货运输最繁忙的铁路局集团公司之一。截至2020年，铁路营业里程12846.4公里，其中高铁里程5984.8公里。管内高铁线路有京沪、沪宁、沪昆、杭深、沪蓉、徐兰高速线等，普速线路有京沪、沪昆、陇海、宁芜、新长、皖赣、宣杭、衢九线等；集团公司配属机车1514台（不含动力集中动车组FXD—J型），其中电力机车726台，内燃机车700台；配属动车组583组，其中“复兴号”动车组159组，CR200J25组；配属普速客车3103辆。
浙江金温铁道开发有限公司 公司目前由浙江省交通投资集团与铁道部合资经营，公司的董事长由浙江省委组织部任命，浙江省国资委派遣；而公司总经理则由上海铁路局任命派遣。公司员工招聘与管理，按照浙江省国有企业模式，与前铁道部及现中国铁路总公司的人事劳动管理体系无关。
杨宇栋 2005年3月至2006年3月，任铁道部太原铁路局副局长、党委委员。2006年3月至2007年11月，任铁道部柳州铁路局常务副局长、党委常委。2007年11月至2007年12月，任铁道部南宁铁路局常务副局长、党委常委。2007年12月至2011年6月，任铁道部中铁快运股份有限公司董事长、总经理、党委副书记。其间，2003年9月至2009年1月在北京交通大学交通学院交通运输规划与管理专业在职研究生学习，获工学博士学位。2011年6月至2013年1月，任铁道部呼和浩特铁路局局长、党委副书记。2013年1月至2013年3月，任铁道部北京铁路局局长、党委副书记。2013年3月至2014年8月，任中国铁路总公司北京铁路局局长、党委副书记。2014年8月至2016年12月，任中国铁路总公司副总经理、党组成员。
中国铁路南昌局集团 1965年5月15日福州铁路局并入南昌铁路局
中国铁路广州局集团 1959年1月1日，广州铁路局在海南东方县八所镇成立海南铁路办事处，接管原属于地方的海南岛八所铁路。1961年8月1日，撤销长沙铁路局，京广铁路衡阳站（含）以北归属武汉铁路局，以南属广州铁路局。1963年4月1日，撤销武汉铁路局，京广铁路蒲圻站（不含）以南划归广州铁路局。同时，恢复铁路分局建制。广州铁路局下设广州、衡阳、长沙3个铁路分局和海南铁路办事处。
中国铁路成都局集团 中国铁路成都局集团有限公司，原名成都铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。目前管辖主要分布在四川省、贵州省、重庆市和云南省昭通市。
中国铁路广州局集团 广铁集团历史可上溯至1936年所成立的衡阳铁路管理局衡阳铁路局。1958年衡阳铁路局机关南迁广州，成为广州铁路局，是現今广铁集团的前身。
K7172/7173、K7174/7171次列车 K7172/7173、K7174/7171次列车是中国铁路运行于黑龙江省东部城市鸡西市至中部城市绥化市、铁力市之间的一对快速旅客列车，自2012年12月7日起开行，由哈尔滨铁路局牡丹江客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25B型客车，沿城鸡铁路、牡绥铁路、滨绥铁路、滨北铁路运行。其中鸡西站至铁力站运行12小时30分，使用车次为K7174/7171次；绥化站至鸡西站运行10小时58分，使用车次为K7172/7173次。列车的开行方便了沿线民众的出行，对黑龙江鸡西市与沿途各省市社会、经济、文化等各项交流将起到重要的作用。K7172/7173、K7174/7171次列车的乘务工作由哈尔滨铁路局牡丹江客运段负责，使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的 中国铁路25B型客车，本车亦与鸡西至牡丹江的6251/6252次列车套跑。
中国铁路西安局集团 2005年3月18日，由原郑州铁路局下辖的西安分局和安康分局合并成立西安铁路局。2005年，西安铁路局进行了工商登记。
4652/4653、4654/4651次列车 12月17日，中国呼和浩特铁路局和蒙古国乌兰巴托铁路局的代表在呼和浩特会晤，双方商定自1991年起全年定期开行呼和浩特－乌兰巴托直通客车，每周运行两班，由中国铁路和蒙古国铁路各担当一班，并商定了运行时刻表、开行日期、售票、清算和客车技术条件等事项。
东风6型柴油机车 1980年代，中国在实施改革开放以后，国民经济快速发展，铁路客货运量猛增，铁路运输能力全面紧张，货运能力不足导致各地待运货物物资大量积压，而当时刚刚投入批量生产的东风4型柴油机车，不仅机车数量和生产能力无法满足需求，而且在柴油机、传动系统以及制造工艺等方面也存在较多问题，机车可靠性和生产质量仍有待改进。为了缓解机车数量不足的燃眉之急，中华人民共和国铁道部经研究后决定，按技贸结合原则从国外进口一批大功率柴油机车。经过反复比较后，中国最后选定了美国的产品、属于通用电气Dash-7系列产品之一的C36-7型柴油机车，这种机车按中国铁路机车命名规范定型为ND5型柴油机车。1983年至1986年间，中国从美国进口了两批共422台ND5型柴油机车。该型机车配属上海铁路局、济南铁路局、北京铁路局、沈阳铁路局投入运用以后，有效提高了津浦铁路、丰沙铁路、京原铁路、沈大铁路等主要干线运用区段的牵引定数和铁路货运量，加快中国铁路繁忙干线内燃化的步伐，缓解了铁路运输能力紧张的情况，产生了可观的社会经济效益。
东风4D型柴油机车 1997年3月20日，首批50台东风4D型提速机车如期交付使用。1997年4月1日，中国铁路第一次大提速全面展开，东风4D型柴油机车、东风11型柴油机车、韶山8型电力机车一起成为这次大提速的三大主力客运机车。至当年年底，大连机车车辆厂已生产出153台东风4D型提速机车，配属到北京铁路局北京机务段、石家庄机务段及天津机务段、上海铁路局上海机务段及南京机务段、广州铁路集团长沙机务段、济南铁路局济南机务段及徐州机务段、郑州铁路局郑州机务段、沈阳铁路局沈阳机务段及山海关机务段、哈尔滨铁路局三棵树机务段等客运机务段，首先在京哈铁路、京广铁路、京沪铁路等干线投入运用。此后，东风4D型提速机车亦成为中国铁路第二、三次大提速的主型机车之一，并曾经参与陇海铁路、兰新铁路、京广铁路等干线的提速试验。1998年10月1日，中国铁路再次调整列车运行图，实施全国铁路第二次大提速。其中一个焦点便是延长机车交路，当时京广铁路武昌至广州之间的六对快速列车，均由长沙机务段的东风4D型提速机车担当牵引任务，机车交路长达1064公里，成为当时全国距离最长的内燃机车交路。为了配合第二次大提速的实施，当年铁道部向大连机车车辆厂订购了190台东风4D型提速机车。1999年9月，时任铁道部副部长刘志军、总工程师华茂崑带领有关部门人员参与兰新线客车提速试验，乘坐由东风4D型提速机车牵引的试验列车，在兰新铁路张掖至嘉峪关、嘉峪关至疏勒河间进行牵引试验，期间列车最高时速分别达到149公里/小时和153公里/小时，这次提速牵引试验取得了大量数据，为2000年10月1日的中国铁路第三次大提速奠定了基础。
中国铁路西安局集团 1958年9月，撤销郑州铁路管理局西安铁路管理分局，成立西安铁路局，下设西安办事处，作为局派出机构管理西安地区各站、段。1984年10月，西安铁路局并入郑州铁路局，西安铁路分局改隶属郑州铁路局。1987年3月，宝鸡铁路分局并入西安铁路分局。
京奉铁路 1886年，李鸿章允准组建开平铁路公司，共招股2500股，共计白银25万两，伍廷芳任总经理。公司成立后便出资10万两白银购买唐山机车厂和唐胥铁路的所有权。自此唐胥铁路脱离矿务局管理，开始单独经营。在1887年4月，清廷批准唐芦铁路延长计划后，将开平铁路公司改组为中国铁路公司，任命伍庭芳为经理，金达为总工程师，詹天佑等为工程师，并计划招股银100万两。公司由于“官权重而商利轻”的官督商办体制，在集资过程中受到了冷遇，仅招得商股10.85万两白银，另向天津海防支应局等处借款16万两，仍远不及100万两的预计。为凑集款项，公司只得向英商怡合洋行借款63.7万两，向德商华泰银行借款43.9万两，才使延长线得以修建。这是中国铁路史上第一笔外国借款。在唐山-古冶区间通车后，中国铁路公司的资金告罄。 为继续修建铁路，李鸿章奏请朝廷在山海关成立北洋官铁路局，并以中央财政收入作为经济来源。1891年6月30日，北洋官铁路局在山海关成立，提督周兰亭、直隶候补道李树棠出任官路总办。受到甲午战争的影响，北洋官铁路局被迫撤销。1896年，清廷成立“津榆铁路总局”，并收购天津-古冶铁路、原中国铁路公司和原北洋官铁路局的资产。1897年7月31日，津榆铁路总局与津卢铁路总局合并为“关内外铁路总局”，胡燏棻出任关内外铁路督办大臣，梁如浩任总办。
DJF1型电力动车组 从1990年代末起，在中国铁路大提速的背景之下，为了满足铁路客运的需求，中国的机车车辆制造企业先后应南昌铁路局、哈尔滨铁路局、上海铁路局、昆明铁路局、广州铁路集团等的要求，研制开发了一系列不同类型的柴油动车组和电力动车组。2000年7月3日，郑州铁路局与株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂正式签订了合作协议，联合开发一列最高运营速度为160公里/小时、采用交流传动技术的动力分散式电力动车组，列车造价达3600万元人民币。2001年6月18日，中华人民共和国铁道部、中国南方机车车辆工业集团公司在北京召开了动力分散型交流传动电力动车组技术设计审查会，通过了动车组的技术设计方案。
中国铁路南昌局集团 1963年4月1日，铁道部撤销南昌铁路局，并入上海铁路局，改为南昌铁路分局。
中国铁路上海局集团 1975年11月1日，路局机关机构改革，成立上海铁路局政治部，并将上海铁路局革委会的组、室改成处、室，处内设科。
中国铁路成都局集团 2013年末，成都铁路局管辖四川省、贵州省的成渝、宝成、川黔、成昆、黔桂、湘黔、贵昆、襄渝、内昆等 9条标准轨距铁路干线以及成都、重庆、贵阳3个铁路枢纽，及与其联结的支线、联络线共33条，营业里程6154.4公里。有6条干线分别西安铁路局、武汉铁路局、广州铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局等铁路局分段共管，有6个分界口是：宝成铁路朝天站、襄渝铁路达州站、沪昆铁路大龙站和凤凰山站、黔桂铁路麻尾站、成昆铁路（复线）先锋营站。
中国铁路25K型客车 在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车（上海铁路局担当，上海-北京，即现时之D313/314次列车），K21/K22次直达快车（北京铁路局担当，上海-北京，后演变为D321/322次列车），99/100次特快（滬九直通車，即现时之Z99/Z100次）和97/98次特快（京九直通車，即现时之Z97/Z98次）。目前25K型客车主要作为中国铁路上的特快列车车体使用。国铁标准涂装主色调为蓝色和白色相间配一道红线（继承自之前广铁的25Z型），而地方合资铁路则会使用不同的涂装。
中国铁路兰州局集团 中国铁路兰州局集团有限公司，原名兰州铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。管理线路总延展长度為9390公里，营业里程3851公里。其管辖范围为甘肃省、宁夏回族自治区的铁路网。
中国铁路南宁局集团 中国铁路南宁局集团有限公司，原称南宁铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。管辖范围大致涵盖广西境内铁路（钦州、北海、防城港三市的铁路由其控股的广西沿海铁路公司管理），以及黎湛铁路位于广东省的部分和河茂铁路。
哈尔滨-齐齐哈尔城际快速列车 K7201/7202次列车使用配属于哈尔滨铁路局的中国铁路22B型客车和中国铁路25B型客车担当客运任务。
长春-图们城际快速列车 K7365/7366次列车使用配属于沈阳铁路局长春车辆段的中国铁路22B型客车和中国铁路25B型客车担当客运任务。
2015/2016次列车 2015/2016次列车的乘务工作由沈阳铁路局吉林客运段负责，使用沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路22B型和中国铁路25B型“绿皮车”担当客运任务，本列车在停运前亦与吉林-哈尔滨6021/6022次列车、吉林-舒兰4301/4302次列车、沈阳-马三家6365/6366次列车、吉林-沈阳K7425/7426次列车套跑。值得一提的是，本列车在2010年之前亦加挂有餐车和软座车，后摘除。
中国铁路上海局集团 1984年10月1日，中共铁道部党组转发国务院办公厅通知，决定从1984年10月1日起，撤销南昌铁路局，并入上海铁路局，与广州铁路局在浙赣线老关站与醴陵站间K889+500处分界。调整后的上海铁路局下设蚌埠、南京、上海、杭州、鹰潭、南昌、福州7个分局。1996年，再一次成立南昌铁路局，原上海铁路局管内的南昌分局归南局管辖。2004年，福州铁路分局和南昌铁路局合并，南昌铁路局管辖江西省和福建省全境铁路及湖北省、湖南省境内部分铁路。
中国铁路上海局集团 1963年4月1日，上海铁路总局更名上海铁路局（以下简称“路局”），同时撤销南京、上海、杭州三个办事处，成立蚌埠、南京、上海、杭州、南昌五个铁路分局，隶属上海铁路局领导。全局管辖里程2664.9公里。
中国铁路南昌局集团 1996年8月8日成立南昌铁路局。1997年，南昌铁路局进行了工商登记。
中国铁路呼和浩特局集团 内蒙古自治区内，集宁南以东通辽市以西归呼和浩特铁路局管内合资铁路公司-集通铁路公司管辖，赤峰市以南通辽市以东的铁路线归沈阳铁路局管辖，兴安盟以北地区的铁路线归哈尔滨铁路局管辖。敦煌铁路额济纳旗支线归兰州铁路局管辖。
中国国家铁路集团 中国国家铁路集团有限公司成立于2019年6月18日，其前身为中华人民共和国铁道部及中国铁路总公司。现由国家铁路局依法对公司进行行业监管。2022年時，中国国家铁路集团有限公司管辖铁路里程超14萬公里，职工總數超200万人。
长春-白城城际快速列车 长春-白城城际快速列车是中国铁路运行于吉林省省会长春至吉林省西北部城市白城市之间的一系列快速旅客列车的总称，由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25B型双层客车、中国铁路25G型客车，沿长白铁路运行。使用车次为K7301次-K7304次、K7309次-K7310次。
K53/54次列车 K53/54次列车是中国铁路运行于辽宁省会沈阳至首都北京之间的一对快速旅客列车，自1954年5月21日起開行，現由沈阳铁路局沈阳客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京哈铁路、津山铁路、沈山铁路运行，全程727公里，途经北京、天津、河北、辽宁兩省兩市。其中沈阳北站至北京站运行9小时29分，使用车次为K54次；北京站至沈阳北站运行8小时27分，使用车次为K53次。K53/54次列车现时采用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的DC600V机车直供电中国铁路25G型客车，采取18辆编组，其中硬卧车13辆、软卧车2辆、邮政车、行李车各1辆，另有一辆涂装与25G型客车相同的RW19K高级软卧车。该列车是中国首班全卧铺列车。
漯阜铁路 2008年8月，改制组建新的漯阜铁路有限责任公司，由郑州铁路局、河南铁路集团公司、阜阳市国资委、武汉铁路局、上海铁路局、中国铁路建设投资公司六家股东共同出资组建，武汉铁路局控股。公司注册地设在周口。公司管辖运营的铁路包括漯（河）阜（阳）铁路和漯（河）舞（钢）铁路，正线长64.43公里，以及在建的范（庄）辛（安）铁路，正线长48.8公里。
中国铁路武汉局集团 1983年3月1日，武汉铁路局再次被撤销，武汉、襄樊2个铁路分局再度被划给郑州铁路局。1987年3月，京广线孟庙以南至东篁店段和孟宝线由郑州铁路局交给武汉铁路分局管辖。2005年3月18日，铁道部决定撤销武汉、襄樊铁路分局，重新成立武汉铁路局，实行路局直管站段体制。同年5月15日，南昌铁路局京九线淮滨至蔡山段、宁西线潢川北站至祖师庙站划归武汉铁路局管辖。
宋修德 毕业于北方交通大学产业经济学专业，是中共党员。宋曾在昆明铁路局和哈尔滨铁路局担任局长，2014年被任命为成都铁路局局长，2017年铁路局改组为公司后继任为中国铁路成都局集团有限公司董事长，直至2019年卸任。2008年起担任全国人大代表。
中国铁路解放11型蒸汽机车 两辆接收自原浙赣铁路局的解放11型蒸汽机车于中国铁道博物馆静态展示:
中国铁路南宁局集团 2017年9月23日，南宁铁路局召开全局电视电话会议，宣布任命康维为中国铁路南宁局集团有限公司董事长、党委委员、书记。
中国铁路郑州局集团 截至2008年年底，郑州铁路局配属有1071台机车，其中内燃机车458台，电力机车613台；配属客车1830辆。郑州铁路局在“2010中国企业500强排行榜”中排名第159位。
中国铁路成都局集团 2017年11月1日，经国家工商行政管理总局核准，成都铁路局名称变更为中国铁路成都局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5115号）。
中国铁路济南局集团 2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，济南铁路局名称变更为中国铁路济南局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5277号）。
中国铁路昆明局集团 2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，昆明铁路局名称变更为中国铁路昆明局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5293号）。
中国铁路南宁局集团 2017年11月1日，经国家工商行政管理总局核准，南宁铁路局名称变更为中国铁路南宁局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5116号）。
中国铁路南昌局集团 2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，南昌铁路局名称变更为中国铁路南昌局集团有限公司（（国）名称变核内字[2017]第5279号）。
中国铁路上海局集团 2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，上海铁路局名称变更为中国铁路上海局集团有限公司（（国）名称变核内字[2017]第5285号）。
铁路用地 (中华人民共和国) 铁道部曾经是中华人民共和国铁路的最高行政领导机构，主管铁路基本建设、运输生产、工业生产和物资管理工作，此外还设有计划统计、财务、人事、卫生、教育局等单位。铁道部基于计划经济时代“企业办社会”的表现，设有多个后勤服务单位，导致组织成本高企、经济效率低下。1980年代开始铁道部又开始展开“多元化经营”，涉及物流、旅游、煤炭、粮贸、广告等产业。二十一世纪初，铁道部实施“主辅分离”改革并实施“跨越式发展”，将一些非运输职能的社会、政府职能单位剥离。但由于铁路行业的特殊性，铁路系统改革缓慢，有“最后一个计划经济堡垒”之称；此外，铁路“跨越式发展”期间新建大量线路使得铁道部出现巨额负债。2013年原铁道部拆分为三：铁路运输统一指挥调度、经营铁路客货运输业务、铁路建设交由新成立的中国铁路总公司担当。2017年11月铁总完成对下辖的17家路局进行的公司化改制。2019年6月中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，以铁路客货运输为主业实行多元化经营。
安邦线和大城堡线 马来西亚国家基建公司为了配合即将完成的安邦延长线工程，于2012年4月向中国南车株洲电力机车有限公司采购20列（120辆）轻轨列车，合约总值约3亿7000万令吉；列车以南车株机公司为土耳其伊兹密尔地铁提供的轻轨车辆为基础，其中6组列车在马来西亚本土的南车马来西亚轨道交通装备制造基地进行组装。2014年10月，马来西亚国家基建公司再度向南车株机公司采购30列（180辆）轻轨列车，合约总值约6亿2000万令吉，这批列车将用于替换已经老化的第一代轻轨车辆，其中9组列车在马来西亚本土的南车基地实现本地化生产；国家基建公司与南车株机公司是以折价贴换方式合作，国家基建公司从中国南车增购30组新列车的同时，南车株机公司则负责回收及处理安邦线的30组旧列车。
阿伯蒂斯基建公司 阿伯蒂斯基建公司（Abertis Infraestructuras, S.A.，）是總部位於西班牙馬德里的一家綜合企業。管理著歐洲6,713千米長的高速公路、收費站、停車場及多家機場。此外還擁有多家電視臺和廣播。
馬來西亞國家基建公司 馬來西亞國家基建公司（馬來語: Prasarana Malaysia Berhad）是一家100%由馬來西亞政府控股的国有企业，該公司由马来西亚财政部設立。它是马来西亚除（KTB）之外最大的公共交通公司之一。自1998年以来，該公司通过几家全资子公司经营著公共汽車和轻快铁。
路勁基建 路勁基建有限公司，簡稱路勁基建（，），在1994年，由惠記集團有限公司創立一家主要經營基建公路、高速公路、中國房地產等企業公司。股份在1996年7月4日，在香港交易所主板上市。總部位於香港九龍尖沙咀廣東道9號港威大廈第6座5樓501室。
馬來西亞國家基建公司 2003年国家基建内部进行了一次重组活动，以进一步提高该公司作为城市公共交通服务商的地位及增加盈利。随后国家基建成立了五个新的子公司，每个子公司会专门从事不同关键领域的业务，分别为快捷通轨道（Rapid Rail）、快捷通巴士（Rapid Bus）、国家基建管理和工程服务（PRIME）、国家基建综合发展（PRIDE）、国家基建轨道和基础设施工程（PRIASE）和国家基建综合解决方案和管理（PRISM）六个私人有限公司。
吉隆坡 与大多数其他亚洲城市一样，自行开车是吉隆坡居民的主要通勤选择。作为马来西亚的首都，吉隆坡拥有完善的道路网络，城市的每个部分都与高速公路相连。吉隆坡的公共交通涵盖公交、铁路、计程车等多种交通方式。尽管联邦政府努力鼓励民众使用公共交通，但吉隆坡的公共交通使用率仍然偏低。根据马来西亚交通部在2006年的统计指出，吉隆坡仅有16%的人口以公共交通为主要通勤选择。然而，随着城市轨道交通网络的扩大，公共交通的使用率在近年来取得显著的增长。吉隆坡的城市轨道交通和公交车由马来西亚国家基建公司通过其子公司快捷通轨道和快捷通巴士，共同以「吉隆坡快捷通」（RapidKL）的品牌名称运营。自从马来西亚国家基建公司从Intrakota Komposit私人有限公司接手吉隆坡的公交车运营权后，马来西亚国家基建公司重新规划了整个吉隆坡和巴生谷都市区的巴士网络，以增加乘客人数和改善吉隆坡的公共交通系统。
快捷通軌道 2001年11月，马来西亚联邦政府不得不负起最后承担者的角色，接管了两家频临破产危机的轻轨铁路营运公司，并由企业债务重组委员会（CDRC）负责对其进行债务重组，当时这两家公司合共尚有57亿令吉（约合16.1亿美元）的未偿还债务。随后，为了加强整合吉隆坡的公共交通系统、提升公共交通的营运效率和服务质素，马来西亚联邦政府于2004年7月注资成立吉隆坡快捷通公司（RapidKL），作为马来西亚国家基建公司（Prasarana）的子公司，自2005年1月1日起成为吉隆坡的公共交通营运商，负责经营巴生谷的轻快铁铁路和巴士服务。2007年5月，营运单轨列车的吉隆坡基建集团因无力偿还巨额贷款而宣布破产，并于同年11月由马来西亚国家基建公司收购了吉隆坡单轨列车。自此，安邦线、格拉那再也线、吉隆坡单轨列车构成了巴生谷輕快鐵系統。
阿伯蒂斯基建公司 2005年1月，收購英國機場運營者TBI plc。
阿伯蒂斯基建公司 其26%的股份由ACS集團持有，Criteria CaixaCorp更持有將近29%。
廣東省交通集團 廣東省交通集團有限公司，簡稱廣東交通集團（），在2000年經廣東省人民政府批准組成基建公司。
阿伯蒂斯基建公司 同年12月收購西班牙大型電視機廣播傳送企業Retevision。
阿伯蒂斯基建公司 2004年6月，阿伯蒂斯收購西班牙收費公路運營者Iberpistas。
上海城建 2012年6月底，它旗下上海隧道工程股份有限公司，以63.6億元人民幣，向上海城建、國盛集團和盛太投资，收購基建公司、投资公司、第一市政、场道公司、第一管线、第二管线、地下院及燃气院公司股權，股權由70%至100%不等。
長江和記實業 2019年7月，長和成立一家新全資電訊控股公司CK Hutchison Group Telecom Holdings，該公司將長和歐洲業務及和電香港整合於一家控股實體旗下，在八個地域提供多元化之電訊資產平台。同時，CK Hutchison Telecom集團亦將成立一家新電訊基建公司CK Hutchison Networks Holdings ，該公司會將28,500座電訊發射站資產權益集合於CK Hutchison Telecom一家分開管理之全資附屬公司內，並可能成為歐洲第四大電訊基建組合，重組預期於2019年底或2020年初前完成
阿伯蒂斯基建公司 2003年4月，Acesa Infraestructures（1967年成立時叫做Autopistas Conceionaria Española S.A.）與Aurea Concessiones de Infraestructures（1971年成立時叫做Autopistas de Mare Nostru）合併形成阿伯蒂斯。
中美贸易战 8月29日，美国总统特朗普在接受福克斯电视台采访时表示當天中美安排了一个不同层级的会谈，但他没有详细说明两国哪些官员参与对话。
吉隆坡單軌列車 吉隆坡单轨位于马来西亚金融首都吉隆坡的市中心，于2003年8月31日啓用，總共服務11個車站。它運行在兩條長8.6公里的高架平行軌道，把吉隆坡中央车站與金三角武吉免登連接起來。工程總花費了11.8億馬幣，並由吉隆坡基建公司承建，后由国家基建属下的快捷通轨道营运至今。
曼海姆－萨尔布吕肯铁路 2004年5月14日，德国铁路及法国基建公司RFF签署了一项在巴黎－法兰克福走廊、包括POS北线上安装和ETCS设备的谅解备忘录。
安邦线和大城堡线 安邦綫和大城堡线前稱「实达线」（STAR LRT），並由Sistem Transit Aliran Ringan（簡稱STAR）的公司管理。現今所有的輕快鐵則由馬來西亞國家基建公司（Prasarana）旗下的快捷通轨道公司管理。此輕快鐵系統共長45.1公里，並是马来西亚的第一条标准轨线路。
隧道股份 該公司業務在中國內地和全球經營隧道及地下工程施工，包括越江公路隧道和轨道交通越江段，此外，還經營基建公司、投资公司、第一市政、场道公司、第一管线、第二管线、地下院及燃气院業務（也就是由2012年6月底，該公司以63.6億元人民幣，向母公司、國盛集團和盛太投资，收購上述公司股權）。
安大略407號省道 安省政府於1990年代初期面臨每年110億元赤字，負債達1千億元。在此背景下，安大略進步保守黨以滅赤政綱贏取1995年省選。該黨上臺執政後審視由省府持有的資產，並將部分放售以求平衡預算。省府遂於1998年將407號公路以31億元租予407國際公司（），協定有效期為99年。該財團的股權分佈如下：43.23%屬西班牙的Cintra基建公司、40%屬加拿大退休金計劃投資委員會、餘下16.77%則屬工程公司SNC-Lavalin。在此協定下，該財團全面控制407號公路及其收費架構，但省府保留日後沿公路走線興建公共交通系統的權力。
浙江沪杭甬 浙江滬杭甬高速公路股份有限公司 （，，，） 是中國浙江省一家公路投資、開發和經營的基建公司，主要從事開發和經營高速公路，包括滬杭甬高速公路及上三高速公路，以及公路沿線汽車維修、加油站和廣告牌等配套業務。
吉隆坡單軌列車 1996年，马来西亚政府批准兴建吉隆坡單軌列車的计划。高架单轨铁路全长8.6公里，串连着吉隆坡中央车站交通枢纽与市中心金三角地带。这条采用BOT模式兴建的单轨铁路于1997年1月正式动工，由吉隆坡基建集团（KLIG）拥有40年的特许经营权，机电和土木工程承建商原本为日本日立公司，但1997年亞洲金融風暴后因融资困难而暂停工程；1998年改由本国企业“MTrans”公司（今）继续完成工程，至2003年8月建成通车，总共耗资11亿8000万令吉。然而，由于单轨列车启用后客流量不如预期，而且营运收入尚不足以偿还利息，最终吉隆坡基建集团因无力偿还巨额贷款而在2007年5月宣布破产，并于同年11月由国营的马来西亚国家基建公司（Prasarana）收购了吉隆坡单轨列车系统。
格林·贝克 在2010年6月4日，贝克对Elizabeth Dilling在1936年的作品《The Red Network: A Who’s Who and Handbook of Rdicalism for Patroits》表示赞同，他说：“这是本写于1936年的书，红色网络。人民——[Joseph] McCarthy绝对是正确的……关于美国哪些人是共产主义者。”贝克被一大批人批评，包括Menachem Z. Rosensaft和Joe Conasom，他们表示Dilling是一个坦率的反闪族人和纳粹同情者。
马来西亚铁路运输 1996年，马来西亚政府批准兴建吉隆坡單軌列車（KL Monorail）的计划。高架单轨铁路全长8.6公里，串连着吉隆坡中央车站交通枢纽与市中心金三角地带。这条采用BOT模式兴建的单轨铁路于1997年1月正式动工，由吉隆坡基建集团（KLIG）拥有40年的特许经营权，机电和土木工程承建商原本为日本日立公司，但1997年亞洲金融風暴后因融资困难而暂停工程；1998年改由本国企业“MTrans”公司（今）继续完成工程，至2003年8月建成通车，总共耗资11亿8000万令吉。然而，由于单轨列车启用后客流量不如预期，而且营运收入尚不足以偿还利息，最终吉隆坡基建集团因无力偿还巨额贷款而在2007年5月宣布破产，并于同年11月由国营的马来西亚国家基建公司（Prasarana）收购了吉隆坡单轨列车系统。
米蘭－威尼斯鐵路 米蘭－威尼斯鐵路（）是意大利的幹線鐵路，連接倫巴第大區的米蘭至亞德里亞海邊威尼托大區的威尼斯。此線由國家鐵路基建公司意大利鐵路網持有和營運。此線以3,000伏特直流電進行電氣化。
孟買單軌列車 孟買單軌列車是印度孟買的單軌鐵路系統，也是孟買一項重要的項目。單軌鐵路項目由（MMRDA）主導，承建商是總部位於孟買的，以及馬來西亞基建公司。這條鐵路是和在1920年代停駛後，印度第一條通車的單軌鐵路。
格拉那再也綫 格拉那再也綫前稱「布特拉綫」（Putra Line LRT），並由Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd（簡稱PUTRA）的公司管理。現今所有的輕快鐵則由馬來西亞國家基建公司（Prasarana）旗下的快捷通轨道公司管理。此輕快鐵系統共長46.4公里，並是全球第三個無人駕駛的公共交通系统。2002年，此系統迎接了它的第1.5億名搭客，平均每日人次16万。現时每天有超過26万名搭客使用。
莎阿南线 2020年，时任国家基建公司主席达祖丁公布截止6月尾，第三轻快铁建设进度为33.12%。此工程采用的“U槽”（U-Trough）建筑科技由法国引进，每个单位重130顿。整个工程将使用2060个U槽衔接成高架轨道，并有效缩短施工期。2021年，达祖丁公布，截至2月28日，进度已达49.22%。
吉隆坡單軌列車 在2014年12月有两辆四节列车已正式投入服务，其余单元计划分阶段到达。 虽然他们最初计划在2015年底前投入运营，到目前为止只交付了六个。但因为安全原因，四节列车于2017年5月暂停服务。其中4輛4節車廂火車發生技術故障意外，零件、輪胎等脫落，宣佈停止運行2個月。在2017年10月再次恢复运作但又再次发生技術故障意外与2018年1月24日再次宣布四节列车暂停服务。只有两节列车依然还是继续服务，但使得吉隆坡单轨列车的乘客量不但下降。但国家基建公司（PRASARANA）和供应商史格米工程商（SCOMIEN）因为合约纠纷双方不愿意承担责任。而马来西亚交通部长陆兆福于2019年4月4日在史格米工程商的制造厂见证了和解协议的签署下,纠纷在国家基建公司（PRASARANA）和供应商史格米工程商（SCOMIEN）签署1亿8100万令吉的和解协议后，宣告落幕。。在2019年8月20日，停驶了长达1年7个月的四节列车已恢复运作，而有3俩四节列车全面翻新，而另外两俩四节列车预计在11月恢复运作，而最初的两车列车将退役。
新街場站 新街場站（）位於吉隆坡新街場，是吉隆坡安邦线和大城堡线的其中一个高架轻快铁车站。本站属于安邦线第二阶段线路，于1998年7月11日开始运营。馬來西亞國家基建公司亦宣布雙溪毛糯－沙登－布城線會經過本站，因此本站为大城堡线和布城线的换乘站，私人公司也計畫配合新发展项目而在新设站，名为吉隆坡马驹城站（Maju KL）。
SUNDAY SUNDAY在香港電訊市場份額一向不大。1999年末、2000年初，TOM.COM在港掀起科網股熱潮，同樣具新科技概念的SUNDAY雖然未符合三年盈利的上市規定，但它以基建公司類別向聯交所申請豁免獲批，成功借科網股之勢上市集資。當時，SUNDAY的主要股東包括Distacom、麗新發展、富聯國際、僑福建設企業及中旅。
陈秀连站 陈秀连站（）位於吉隆坡陈秀连路，是吉隆坡安邦线和大城堡线的其中一个高架轻快铁车站。本站属于安邦线第一阶段线路，于1996年12月16日开始运营。馬來西亞國家基建公司亦宣布雙溪毛糯－沙登－布城線會經過本站，因此未來將成為平面與地下交會的轉乘車站。
莎阿南线 2017年8月5日，国家基建公司在吉隆坡与中国中车株洲电力机车（中车株机）签署了42辆列车的供货合同，这也是马来西亚首次引入中国企业主导制造的全自动无人驾驶轻快铁车辆，也是轻快铁3号线工程的其中一个系统配套。其他得标财团还包括西门子中国和Tegap Dinamik私人有限公司。签订的列车供货合同总值约15亿6000万令吉（折合24亿5000万人民币），42列列车中有40列将在中车公司于马来西亚的基地生产制造。列车将采用无人驾驶技术级别中最高的GOA4级，可让列车在控制中心的统一控制下实现全自动营运。中车株机董事长刘化龙表示，此次交易可推动马来西亚轻快铁车辆升级和更新校友技术，同时满足公众对智慧出行的要求。每列列车可载送1271名乘客，容量约和28部单层巴士相同。
楚天高速 是中國湖北省一家公路投資、開發和經營的基建公司，主要從事開發和經營公路、桥梁和其他交通基础设施的投资；管辖范围内高速公路的经营、养护、道路设施，包括107、207、318国道、京珠国道主干线、沪蓉国道主干线湖北段、沪蓉国道主干线宜昌以西路段、江宜段高速公路，以及汉宜高速公路。
阿末扎希 2021年10月6日，扎希涉嫌健康思维基金会的贪污、洗钱和失信案续审，他在当天出庭时所戴的口罩为LG Puricare口罩型空气净化器，与国家基建公司前主席达祖丁·阿都拉曼此前所戴的口罩属于同一系列。这款口罩可彻底净化周遭空气，可过滤97.1%病毒，不过，在网购平台售价一片就高达1699令吉。
中国人民解放军基本建设工程兵 中国人民解放军基本建设工程兵（简称“基建工程兵”），是1966年至1983年间的中国人民解放军陆军兵种。自1985年，原基建工程兵的交通、黄金和水电部队功能移交至中国人民武装警察部队，原部分基建功能则转至中國建築工程總公司下辖机构。
快捷通巴士 快捷通巴士（）是營運於馬來西亞巴生谷（包括雪蘭莪及吉隆坡）、檳城、关丹、霹雳的公共巴士服務，快捷通巴士由马来西亚国家基建公司擁有，並由其全資子公司快捷通巴士私人有限公司（Rapid Bus Sdn Bhd）營運，屬於吉隆坡快捷通（Rapid KL）品牌名稱旗下的公共交通服務之一，而旗下另一項公共交通服務為快捷通軌道（Rapid Rail）。快捷通巴士是馬來西亞最大的公共巴士營運商。截至目前為止快捷通巴士車隊共包括1,400輛。
莎阿南线 2019年2月22日，在经过几个月的工程停摆后，国家基建公司与工程交付伙伴马资源－乔治肯特联营公司（MRCB-GK JV）及9家主要的二手承包商公司，签署项目工程定价转承合约，并预计于2024年2月28日竣工。这也意味着轻快铁承建方式由原有的工程交付伙伴形式（PDP Model）重新改组为定价合约。9家主要二手承包商公司分别为成荣机构私人有限公司、WCT建筑私人有限公司、合作策略私人有限公司、APEX通讯私人有限公司、拉欣空私人有限公司、双威建筑私人有限公司、再也资拉建筑私人有限公司、SN阿克米达控股私人有限公司及泛资源私人有限公司。
安邦线和大城堡线 2001年11月，马来西亚联邦政府不得不负起最后承担者的角色，接管了两家频临破产危机的轻轨铁路营运公司，并由企业债务重组委员会（CDRC）负责对其进行债务重组。随后，为了加强整合吉隆坡的公共交通系统、提升公共交通的营运效率和服务质素，马来西亚联邦政府于2004年7月注资成立吉隆坡快捷通公司（RapidKL），作为马来西亚国家基建公司（Prasarana）的子公司，自2005年1月1日起成为吉隆坡的公共交通营运商，负责经营巴生河流域的轻轨铁路和巴士服务。
肿瘤基因组学 在测序与表达数据量逐渐增大的现在，生物信息学的发展已成为关键。另外，在各种肿瘤基因已经被发现的现在，对于这些基因的功能描述与这些基因整体如何产生癌症表型的研究仍未完成。举例来说，检验肿瘤基因的转化能力即可确认这些肿瘤基因对于肿瘤形成有作用。另外，肿瘤细胞有各种 DNA 突变，找出哪些基因在肿瘤形成与发展的早期有关键作用也是件重要的研究工作。在这些基因中找到突变会是未来癌症诊断并找出治疗方法中最关键的步骤。
四川成渝高速公路股份 是中國四川省一家公路投資、開發和經營的基建公司，主要從事開發和經營高速公路，包括四川成渝高速公路（226公里）、成雅高速公路（144公里）、成樂高速公路（86.44公里）、成都城北出口高速公路（10.35公里）、青龍場立交橋（4800里）、成都機場高速公路（11.92公里）、成仁高速公路（106.613公里），以及公路沿線汽車維修、加油站和廣告牌等配套業務。
达祖丁·阿都拉曼 2021年5月24日，吉隆坡格拉那再也线发生轻快铁相撞事故，213名乘客受傷。隔天，达祖丁在记者会发表「列車相吻」论，並以國籍身份攻擊外國女記者而受到網友撻伐，#LetakJawatanTajuddin（達祖丁辭職）更登上馬來西亞推特熱門話題，網路上也在Change.org發起了促請達祖丁下臺的請願。5月26日，達祖丁為国家基建公司的主席職務遭馬來西亞財政部革除。
东风10DD型柴油机车 2008年，因应中国铁建股份有限公司在沙特阿拉伯的铁路建设项目需要，中国铁建公司向大连机车车辆公司订购了5台东风10DDB型柴油机车。这批机车根据中东地区的使用环境进行了局部改进，适于热带高温、高风沙运用环境，各种零部件能适应-40℃~+55℃的环境温度，轮对采用符合沙特阿拉伯铁路标准的轮缘踏面。2009年3月，5台东风10DDB型机车在大连港装船启运。2010年，中国铁建公司再度向大连机车车辆公司订购2台东风10DDB型柴油机车。两批共7台东风10DDB型机车交付中国铁建旗下的中铁十五局集团沙特公司、中铁十八局集团沙特公司使用，参与、麦加—麦地那高速铁路（一期工程）等铁路修建项目。
快捷通軌道 快捷通軌道（），即為巴生谷輕快鐵系統，是一個服務马来西亚巴生谷（包括雪蘭莪及吉隆坡）的城市軌道交通系統，目前營運中的路線包括三條轻快铁线路（安邦綫、大城堡线、格拉那再也綫）和一條單軌鐵路（吉隆坡單軌列車），四条线路加起来总长约。快捷通軌道系統由马来西亚国家基建公司擁有，並由其全資子公司快捷通軌道私人有限公司（）營運，屬於吉隆坡快捷通（Rapid KL）品牌名稱旗下的公共交通服務之一，而旗下另一項公共交通服務為快捷通巴士（Rapid Bus）。
大学站 (吉隆坡) 1998年8月1日車站啟用時的马来文名稱是Universiti，2015年10月馬來西亞國家基建公司舉辦『車站命名權利計畫』以標售車站冠名權來獲得資金後用以提升公共運輸素質名活動，首批試辦的有三個車站分別是武吉免登站、孟沙站、大學站。地產開發商Suez Capital私人有限公司在格靈芝村進行計畫名稱為KL Gateway的高級住宅、商場及辦公大樓的改建工程，並得到大學站的冠名權，隨即把大學站英文名字改為KL Gateway–Universiti。
宁沪高速 江蘇寧滬高速公路股份有限公司(,)是中國江蘇省的一間基建公司。江蘇寧滬高速公路股份有限公司成立於1992年8月，註冊資本人民幣50.38億元，是目前江蘇省唯一在滬、港、美兩地上市三地交易的交通基礎設施類公司。公司主要業務是收費路橋的投資、建設、營運和管理，公司核心資產是滬寧高速公路江蘇段，另外還擁有312國道滬寧段、錫澄高速公路、廣靖高速公路、寧連公路南京段、蘇嘉杭高速公路江蘇段以及江陰長江公路大橋等位於江蘇省內的收費路橋全部或部分權益。目前公司管理的公路里程已超過700公里，總資產達到246億元，是中國公路行業境內上市公司中資產規模最大的公司。
越南基建股份 越南基建股份有限公司，簡稱越南基建股份及越南基建（）（），現時投資上市及非上市越南基建建築企業。越資股份有限公司旗下公司。
莎阿南线 2015年国家基建公司在环境局官网发布了环境冲击评估报告（EIA），计划于2016年开始总长36公里（全程高架除莎亚南区间设有2公里的地下隧道）的工程建设。5月12日，国家基建正式为轻快铁3号线进行公共审视活动。根据2010年陆路公共交通法令第84条文，在落实轻快铁工程前当局须要进行为期3个月的公共审视活动，以让民众提供意见回馈，并作为参考以作出最后决定。公审已于5月15日至8月14日在吉隆坡中央车站、八打灵再也市政厅大厦、莎亚南市政厅大厦、巴生市议会总部、格拉那再也站、占美清真寺站和中央艺术坊站7个地点进行审视。审视完成后过后当局将进行土地征用以及投标工作。
拉菲兹 拉菲茲的政治理念是主張政壇人物應該透明化公開個人財產、反對腐敗、反對為援助馬來人而設的新經濟政策、反對伊斯蘭極端主義。拉菲茲因時常揭露政府的貪污案醜聞如國家養牛案、國家基建公司貪污案、聯邦土地局貪污案等而获称为“爆料天王”。拉菲茲是首位倡議政治人物應公開個人財產的政治領袖，因此他歷年都會向媒體公開個人的所有財產。
占美清真寺站 在營運初期，因安邦线與格拉那再也线分屬不同公司營運，因此轉換不同的路線需出站轉乘。當國家基建公司開始接管安邦線及格拉那再也線的所有權時，並開始著手進行旗下各鐵路路線系統的整合，2006年11月，衔接格拉那再也線月台與安邦線2號月台的轉乘通道工程開始動工，並於2008年11月15日正式開放，此時由於安邦線與格拉那再也線的售票系統還未統一，因此乘客仍需出站轉乘，兩個系統的車站仍還擁有各自的出入口。
長江基建 長江基建集團有限公司（），簡稱長江基建、長建，為長江集團旗下主力於交通基建、能源基建及基建材料等業務的公司。主要股東為長江和記實業有限公司，董事局主席為李嘉誠的長子李澤鉅，董事局副主席為霍建寧及葉德銓，集團董事總經理為甘慶林。
北京长城饭店 该饭店初名“长城饭店”，是中国国际旅行社北京分社与美国伊沈建设发展有限公司合资建设并经营的高级旅游饭店。该饭店由美国贝克特国际公司设计，由北京市六建公司、北京市机械施工公司、北京市设备安装公司、北京市市政三公司、北京市房修二公司、北京市园林局修建公司、北京市花木公司联合建设施工。该饭店建筑总面积8.2459万平方米。整组建筑平面呈“Y”字型，中心塔楼共22层，高82.85米，四周分为三翼，为18层。外墙采用反射片式冷光玻璃，晶莹光亮，故该饭店有“玻璃大厦”之称。
格拉那再也綫 2001年11月，马来西亚联邦政府不得不负起最后承担者的角色，接管了两家频临破产危机的轻快铁铁路营运公司，并由企业债务重组委员会（CDRC）负责对其进行债务重组。随后，为了加强整合吉隆坡的公共交通系统、提升公共交通的营运效率和服务质素，马来西亚联邦政府于2004年7月注资成立吉隆坡快捷通公司（RapidKL），作为马来西亚国家基建公司（Prasarana）的子公司，自2005年1月1日起成为吉隆坡的公共交通营运商，负责经营巴生谷的大众运输系统和巴士服务。2005年7月起，吉隆坡快捷通公司宣布将布特拉轻快铁更名为格拉那再也线（Kelana Jaya Line），所有车站标识于2006年完成更名。
吉隆坡 吉隆坡地铁（MRT）是巴生谷地区一个重型铁路快速运输系统，构成了吉隆坡和巴生谷其他地区的大部分城市轨道交通网络。吉隆坡地铁由三条路线组成，即 加影线、 布城线和 吉隆坡环状线。吉隆坡地铁的第一条路线在2016年开通，第二条和第三条路线预计将在2023年和2027年完全开通。马来西亚国家基建公司计划新建约90个车站，其中市中心的26个车站将建在地下。载客量预计将达到每天200万人次。
刘子廉 刘子廉，名士叶，字子廉，以字行，山东沂水人，中华人民共和国政治人物，原化学工业部副部长。 1916年10月生于山东省沂水县新民官庄乡大崮后村的贫农家庭。上过三年私塾，后在本村和大古峪村教书。七七事变爆发后，参加抗日救亡运动。1938年4月加入青年救国联合会，1939年11月加入中国共产党。1940年任中共沂水县委宣传部干事。1941年赴延安，在中央军委兵工局所属工厂负责炸药生产。1945年战争结束后，被调至冀热辽军区后勤部工作，历任后勤部科长、酒精厂副厂长兼总工程师、工矿管理局化学厂厂长、赤峰办事处主任等职。1949年到中国人民大学学习工业管理。1952年毕业后任锦西化工厂厂长。1954年，任大连工程公司经理。1955年，任重工业部吉林化工建设总公司副经理和冶金化学机械安装总公司经理。1956年后，历任化学工业部建筑局副局长、基建司副司长、基建局副局长。1971年后，任燃料化学工业部基建组长、大型进口项目总指挥部指挥、石油化学工业部基建局局长、政治部副主任等职。1978年后，任化学工业部副部长兼基建工程兵石油化工指挥部主任等职。为中国工程和化工施工队伍的建设作出了重要贡献。1987年8月11日在北京逝世。
范式 在現代科學史上，該術語是由托馬斯·S·庫恩 (Thomas S. Kuhn) 率先提出並使其廣為人知。它描述了在一個歷史時期構成一門科學學科的基本概念的總和。這種“基本世界觀”的例子是地心世界觀或日心世界觀。這些基本觀點表明哪些問題在科學上是允許的，哪些可以被視為科學上令人滿意的解決方案。根據庫恩的說法，自然科學中的科學革命與範式的變化有關。
2021年格拉那再也綫輕快鐵相撞事故 格拉那再也綫（，簡稱「KJL」），是巴生谷第五條列車路線，開通於1998年，為馬來西亞首條自動駕駛的列車系統和第二條輕快鐵線。格拉那再也綫與其他鐵路共同構成大吉隆坡/巴生谷綜合運輸系統，其路線編號為5，顏色則為亮粉紅色。格拉那再也綫前稱「布特拉綫」（Putra Line LRT），並由Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd（簡稱PUTRA）公司管理。現今所有的輕快鐵則由馬來西亞國家基建公司旗下的快捷通軌道管理。此輕快鐵系統共長46.4公里，是全球第三個無人駕駛的公共運輸系統。如今，每天有超過26萬名搭客使用格拉那再也綫通勤。
電能實業 2015年9月8日，電能實業計劃與母公司長江基建合併，過程指出，該公司把會以1股換取1.04股長江基建股份，其次長江基建把會派發5港元股息，在股東大會批准後，更名「長江基建實業（集團）有限公司」（），其次會撤銷上市。
中国国家铁路集团 2017年，中国铁路总公司开始实施铁路局公司制改革。根据铁总的计划，2017年11月底前，各铁路局依法组建公司法人治理结构，完成工商变更登记；2017年底前完成公司制改革，2018年起全面按照新的体制机制运行。
深圳南头直升机场 深圳直升机场由中国海洋航空公司、中国直升飞机公司、中国海洋石油总公司、南海石油服务总公司和深圳工业发展公司联合兴建，总投资额为5000万，1983年3月，由基建工程兵负责建设的深圳直升机场在南头正式开工，同年10月17日建成使用，为深圳首座直升机场。
長江基建 2015年9月8日，長江基建計劃和旗下公司電能實業合併，過程指出，電能實業把會以1股換取1.04股該公司股份，其次該公司把會派發5港元股息，在股東大會批准後，更名「長江基建實業（集團）有限公司」（），其次會撤銷電能實業上市。
莎阿南线 2018年7月12日，新成立的马来西亚政府在财政部长林冠英的宣布下批准继续建造，但成本价从原有的316亿5000万令吉递减至166亿3000万令吉，大幅度缩小规模后使政府减少支出150亿2000万令吉，工程成本减少47%。根据官方文告，国家基建公司与3月便向政府提呈轻快铁3号线的最新成本预算，并要求以政府担保的形式额外融资220亿令吉，加上2015年已批准的100亿令吉以资助本项目。这些预算涵盖所有工程费用、工程合约配套、土地收购、工程管理、顾问费、运作费用以及建造期利息等。
班登英達站 本站為一地面車站，共有兩個側式月台及兩個出入口。車站設有兩個出口，分別通往巴迪花園(Taman Bakti)及班登英達(Pandan Indah)。車站設計如同安邦線其他的車站，建有弧形屋頂且兩側皆由柱子支撐，由於車站的建筑高度較低，無法將售票廳建在底層，所以兩邊的月臺都有各自的售票站，服務站和驗票閘門，通往兩個月台的連通口位在付費區外，因此對於走錯月臺的乘客帶來相當大的不便，直到2011年，國家基建公司才陸續提升車站設備，包括在站內設置升降機、手扶電梯及便利商店。
流行性感冒 流感的研究範疇包含分子病毒學、、宿主免疫反應、病毒基因體學和病毒散播的流行病學，這些研究有助於發展對抗流感的策略。例如對宿主免疫反應的瞭解有助於流感疫苗研發；了解流感如何侵犯宿主則有助於發展抗病毒藥物。是一項重要的基礎研究計畫，將透過建立流感病毒的基因序列庫，協助釐清哪些因素能造成一個病毒株毒性較強、哪些基因具由最強的免疫抗原性、病毒如何隨時間演化等問題。
演化的證據 人工選擇是指針對家養植物和動物特定性狀進行育種，使這些性狀的表現逐漸強化，而人們不需要的性狀則可能逐漸消匿的過程。人類以控制家養植物和動物的繁殖，確定哪些具有特定性狀動物或植物會繁殖的後代生存，因此此過程也決定哪些基因會被遺傳給後代。人工選擇的過程中，會產生了顯著家畜的演化。例如，人們以控制養殖產生了不同類型的狗。吉娃娃和大丹犬的大小之間的差異是人工選擇的結果。
快捷通軌道 2011年，吉隆坡快捷通公司推出名为自动售检票系统（AFC）的综合票务系统，使乘客可在自动售票机购买代币式车票，只需一枚代币即可通行所有轻轨和单轨铁路的车站；而持有“一触即通卡”（Touch'n Go）或“我的快捷卡”（MyRapid Card）的乘客，可直接在验票闸机上拍卡及进出车站。自动售检票系统于2011年11月起在轻轨车站开始使用，并于2012年2月起扩展至所有单轨列车车站。2013年1月，马来西亚国家基建公司宣布进行企业架构重组，建立快捷通轨道公司（Rapid Rail Sdn Bhd）经营原本由吉隆坡快捷通公司营运的铁路服务，并建立快捷通巴士公司经营原本由吉隆坡快捷通公司营运的巴生服务。 2018年由一触即通公司与支付宝合作研发的一触即通电子钱包开通了乘车码的服务，现处试运营阶段，适用于部分车站，用户可向一触即通公司申请，即可体验此项服务。
西江造船厂 西江造船厂位于中华人民共和国广西壮族自治区柳州市西江路46号。是部属造船企业。 1964年中国第三个五年计划决定强力推进三线建设。1964年11月，第六机械工业部决定在广西选点建厂。1965年2月西江造船厂开始建厂。1965年7月基建一期工程开始，一期工程设计任务书规定为主要专业性的快艇总装厂。1966年10月西江造船厂第一期工程竣工投产，6625型鱼雷艇正式开工建造， 1968年10月制成。1969年10月开始二期基建工程，1973年基建完成。1981年6月，六机部批准成立广西船舶技术学校，地点定在柳州。2008年1月改制成立中船西江造船有限公司，隶属中国船舶工业集团公司。占地37万平方米，现有职工1140多人，各类专业技术人员382人。
長江和記實業 2015年9月8日，長和旗下長江基建宣佈計劃和旗下公司電能實業合併，過程指出，電能實業把會以1股換取1.04股長江基建股份，其次長江基建把會派發5港元股息，在股東大會批准後，更名「長江基建實業（集團）有限公司」（），其次會撤銷電能實業上市。
中国人民武装警察部队黄金部队 1979年3月7日，国务院和中央军委下发［1979］67号文件给国家建委、冶金工业部、基建工程兵：为了加强黄金地质普查、勘探工作，迅速发展黄金生产，同意成立中国人民解放军基本建设工程兵黄金指挥部，扩编基本建设工程兵第51支队，整编建立基本建设工程兵第52、第53支队。冶金工业部与基建工程兵党委共同决定：基建工程兵黄金指挥部、冶金工业部黄金管理局、中国黄金总公司实行“统一领导、三位一体、一个机构三块牌子”的管理体制。3个支队1985年前在完成所担负的黄金地质普查、勘探任务的同时，要努力为国家生产150吨黄金。部队所需经费：生活费、公用经费等执行解放军基建工程兵财务制度，第502大队在国家基建投资中开支；其他支队、大队执行冶金工业部地勘财务管理制度，在国家地质事业费中开支。3个支队和所属15个大队的地区性党政工作和军事行政工作，分别由沈阳军区、北京军区、济南军区、兰州军区、成都军区、昆明军区、广州军区代管。
中國基建港口 中國基建港口有限公司，簡稱中國基建港口（，），在2003年當時由瑞安建業有限公司相關企業設立港口業務，現時由卓爾基業投資有限公司為主要股東，主要經營武漢陽邏港進行投資、發展、營運及管理集裝箱碼頭。
焦兰生 1982年8月，任中国有色金属三建公司技术员、副厂长、经营部副主任。1988年12月，任珠海市房地产开发管理处（特区房地产开发总公司）副科长、科长、副总经理（其间：1993年6月任珠海铁路有限公司董事，派往广珠铁路有限公司任董事）。
中国铁路设计集团 1989年7月1日，铁道部撤销基建总局，成立中国铁路工程总公司，并将铁三院划归其管辖。
武博山 1949年3月至1954年，任中央财经委员会计划局财金处处长。1954年任国务院财贸办公室财金组组长。1968年9月至1972年6月，受冲击下放到宁夏平罗“五七”学校参加劳动。1972年6月任财政部基建司司长，1978年6月任财政部基建司司长兼中国人民建设银行行长。1979年2月任财政部副部长兼中国建设银行行长。1980年9月担任中国人民建设银行行长、党组书记。1984年12月退居二线，任中国人民建设银行总行特邀顾问、中国投资咨询公司副董事长。中国投资银行董事长、中国基本建设经济研究会副会长。中国财政学会、中国金融学会、中国投资学会顾问。
中国纺织建设公司 中国纺织建设公司，简称中纺公司、纺建公司，是第二次国共内战时期设立的纺织业公营托拉斯。 抗战胜利后，经济部特派员公署派员在东部各大城市接收了大批日伪资产，其中棉、毛、麻、绢丝纺织业接收固定资产总值折7亿美元，纺织、印染、针织工厂58个。其中棉纺织厂38个，上海18个，共有纺锭177万锭，织机3.9万台。1945年11月27日，行政院第722次会议正是通过宋子文提出的设立中纺公司方案。1945年12月4日中华民国经济部在重庆将接收的纺织业工厂组成纺建公司，经济部长翁文灏出任董事长，全国棉纺织业同业公会联合会（1945年8月28日成立）理事长束云章任总经理。1946年1月2日总公司迁至上海江西路138号。南京国民政府投资法币10亿元，长期贷款50亿元，两项折合美元297万元。特许购入外棉、输出纱棉，顺利渡过战后棉花短缺危机。1946年下属工厂85家，工人82千人。1947年全行业占比：纱锭38%，织机60%、纱44%、布73%；盈利折500万美元；上交财政及税利达4378亿元，占全国财政收入3.2%。1948年9月11日改组为中国纺织建设股份有限公司股票上市。1948年拥有纱锭175万余枚,织机38000余台，分别占全行业的40%、56%。
中國基建投資 中國基建投資有限公司，簡稱中國基建投資，（，）是香港的一間上市公司，是在2008年1月16日起，由信寶國際控股有限公司更名而來，並更改為每年12月31日財政年度。訂立期權協議收購在中國經營天然氣相關業務之若干投資項目及出售瀋陽項目。
孔涛 (1974年) 1996年3月加入中国共产党，同年7月参加工作。历任北京市马连道粮库（北京粮食储运公司）基建科职员，北京市粮食局基建处科员，北京粮食集团资产经营部副主任科员，中国华粮集团筹建办公室项目经理，中国储备粮管理总公司业务二部职员、资产管理部投资处副处长、综合部总经理办公室主任，中国侨联党组秘书（正处级，期间在中国人民大学公共管理学院行政管理专业研究生班学习），中国侨联海外联谊部副部长（副局级）、部长（正局级），中共合肥市委常委、合肥市人民政府副市长。2017年12月，当选共青团安徽省委书记。2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表。2020年7月，任中共亳州市委副书记。2021年5月11日，孔涛在第十六届铜陵市人民代表大会第五次会议上，当选为铜陵市人民政府市长。
特拉华州普通公司法 特拉华州模仿新泽西州，于1899年3月10日通过了普通公司法，以吸引更多企业。推动这项立法的团体旨在建立一家公司，推销特拉华州注册公司的服务。 在普通公司法兴起之前，若要组建公司，需由州立法机关通过特别法案批准。普通公司法则规定，任何人只要筹集资金并向州务卿提交公司章程，便可以组建公司，过程相对简单。
中国海外集团 中國海外集團有限公司（），简称「中海集團」，是中国建筑集团旗下在中国内地、港澳及海外跨域经营的大型企业集团，业务涵盖房地产开发、基建、物业服务等相关多元化领域。
中国人民解放军基本建设工程兵 1980年8月15日，中共中央批转中央军委精简整编军队方案。1982年1月，中国人民解放军总参谋长杨得志传达了中央军委关于撤销基建工程兵的指示。1982年2月10日，基建工程兵党委形成了《关于贯彻军委撤销基建工程兵指示的情况报告》，并上报中央军委。1982年8月，国务院、中央军委《关于撤销基建工程兵的决定》（〔1982〕23号文件）下发，基建工程兵部队按照系统对口集体转业。1983年9月不少部队已撤改，集体转业。1982年12月，国务院、中央军委批转基建工程兵撤销工作领导小组上报的《关于撤销基建工程兵的实施方案》。1983年1月12日，万里、杨尚昆等领导接见基建工程兵党委扩大会全体人员。1983年11月，基建工程兵领导机关撤销。截至1983年底，基建工程兵部队总共撤改移交干部、战士31.47万人。交通部队2.3万人不在两年基本撤完范围内；黄金部队有1万人推迟至1984年上半年撤改。
黄一然 抗日战争胜利后，黄一然到中国东北，历任鞍山钢铁公司制铁部主任和基建处处长。
西班牙国铁103型电力动车组 103型动车组的首个定期运用是自2007年6月22日起在东北走廊高速铁路已完工的部分路段（马德里至塔拉戈纳区间）、以及既有的马德里－塞维利亚高速铁路中投入使用。在塔拉戈纳至巴塞罗那区间的线路竣工后，两个批次的103型动车组得以自2008年2月20日起在马德里至巴塞罗那之间（621公里）开行每小时一班的客运服务。运行全程需时2小时38分。自2007年12月起，列车也开始在已竣工的上运营。在基建公司ADIF于2008年2月中旬进行的安全系统测试后，列车获得了350公里/小时的适航许可证。在投入客运服务之前，列车曾完成了约5万公里的试运行。
戈迪·豪國際大橋 美國國務院和奧巴馬政府於2013年4月向密芝根州政府發出項目許可證，而加拿大聯邦政府則於同年5月撥款2500萬加元，以備在密芝根州徵地。負責管理大橋P3協議的國際管理局（）委員名單則於2014年6月公佈，加拿大和密芝根州各有三名代表。加拿大交通部長雷特（）於2015年2月宣佈加方將斥資興建大橋在美國端的邊檢關卡。大橋管理局從2015年7月開始尋求項目私營伙伴，並於同年8月將總值5900萬加元的加拿大邊檢關卡工地平整工程合約批予安大略的阿米科基建公司（）。當局則於2016年1月宣佈三間財團入圍競逐項目私營伙伴。
丽阳站 (安邦) 本站為一地面車站，共有兩個側式月台及兩個出入口，如同其他安邦線車站之情形，由於車站的建筑高度較低，無法將售票廳建在底層，所以兩邊的月臺都有各自的售票站，服務站和驗票閘門，通往兩個月台的連通口位在付費區外，因此對於走錯月臺的乘客帶來相當大的不便。在啟用初期，站內並無設置任何通道前往對象月台，乘客經過站外高架橋旁的人行道跨越鐵軌方能前往對象月台，2011年後國家基建公司方才在站外免付費區設置連同兩座月台之天橋。本站與千百家站之間的距離僅為470米，為安邦線最短站距。
孟传生 1948年6月，加入中国共产党。曾任黑龙江省委组织部干部处副处长，冶金部北满金属结构公司党总支书记、副经理，黑龙江省委基建部办公室副主任，黑龙江省委工业部基建处副处长、处长、办公室主任，黑龙江省肇州县委副书记。1956年1月至1966年2月，任肇州县长。1966年2月至1966年9月，任肇州县县委书记。
白嘉時 為了解決人口問題，當時政府曾努力開展民生基建和教育的建設，當中，白嘉時又對房屋事務尤為關注，致力發展多層公共屋邨。而在1959年10月26日，白嘉時就曾經以署理香港總督的身份，前往黃大仙主持香港第一百幢公屋的落成典禮，白嘉時在典禮上的演講對香港政府興建公屋的方針加以強調，他表示：
中国统配煤矿总公司 中国统配煤矿总公司通过河北、河南、山西、山东、四川、陕西、贵州、重庆公司分别直接管理河北、河南、山西、山东、四川、陕西、贵州、重庆等省、市境内的统配煤矿及为其服务的基建、地质、科研、设计、教育、煤机制造等企事业单位，并继续执行国家对统配煤矿的总承包。一些省煤炭厅增挂了中国统配煤矿总公司云南、湖南、江西、宁夏、内蒙古、新疆、浙江、江苏等公司的牌子；其它省、自治区、直辖市以地方管理为主管理统配煤矿，采用转包形式，纳入国家对统配煤矿的总承包。
新世界信息科技 新世界信息科技有限公司（除牌當時為0301.HK），前香港上市公司，創辦於1996年（當時是「新世界基建有限公司」），當時主要業務投資香港、中國基建項目。新世界發展(0017.HK)最大股東之一。
長江基建 長江基建的主要投資包括為香港島及南丫島供應電力的香港電燈佔38.87%權益；在中國、澳洲及英國的能源基建及交通基建組合。其他業務包括香港水泥產品製造商青洲英坭及佔百分之五十權益之合營公司友盟建築材料。
中国建筑第七工程局有限公司 中国建筑第七工程局有限公司（英文：China Construction Seventh Engineering Division. Corp. LTD），简称中建七局，原为中国建筑第七工程局。该公司最早成立于1952年，1983年9月根据国务院、中央军委决定，中国建筑工程总公司成建制地接收了原基建工程兵第21支队，1984年10月23日正式组建中国建筑第七工程局，于2007年12月13日改制为有限责任公司。注册地址为郑州市城东路116号。主营业务为房屋建筑施工总承包；市政公用工程施工总承包；机电安装工程施工总承包；地基与基础工程、钢结构、公路路基工程专业承包；建筑机械租赁；房屋租赁等。
長江基建 2020年1月7日長江與國家電投旗下深交所上市公司吉電股份(000875.SZ)合組合營公司。根據簽訂的合作意向書，長江基建與吉電股份擬共同投資約25億元人民幣(下同)，建設及營運於吉林省通化市通化縣之河口綜合智慧能源項目，其中長江基建擬佔投資比例40%，即約10億元。
孙宏斌 1994年成立房地产中介公司顺驰集团，2003年成立房地产公司融创中国，2006年建立顺驰不动产网络（中国目前最大的房地产中介商之一）。2007年孙宏斌将顺驰集团出售给香港路劲基建集团。2015年9月，辞任融创集团行政总裁职务。目前担任融创集团董事会主席。
亞洲聯合基建控股 亞洲聯合基建控股有限公司（），是香港一間建築、土木工程、物業投資和物流運輸的控股公司。公司前稱俊和集團有限公司，於2016年先後更名俊和發展集團有限公司和中國城建集團股份有限公司，並於2016年10月3日更改為現名。其後俊和改制成為控股的子公司。
依斯塔 2017年7月27日，長江實業集團有限公司、長江基建集團有限公司和其相關企業以45億歐元（約414億港元）等合資方式，收購該公司所有股權，完成後，該公司將會進行資本結構重組。重組後，長實集團和長江基建分別持有依斯塔65%和35%股權。
田惠宇 1987年7月，毕业于上海财经大学基建财务与信用专业，2002年10月畢業於美國紐約哥伦比亚大学。1998年，担任中国信达资产管理公司信托投资公司副总裁。2003年，升任上海银行副行长。2006年，担任中国建设银行上海市分行副行长。2007年，任建行深圳市分行行长。2011年，任中国建设银行零售业务总监兼北京市分行行长。2013年，任中国招商银行党委书记、行长。*
公寓 在中国大陆，所有物业管理依据国务院公布的《物业管理条例》进行管理。新建公寓在住户达到一定数目选出业主委员会。由业主委员会委托物业公司进行管理和维护。
法屬印度支那 1949年，法国赋予了以保大帝为首的君主立宪国家，奉行反共；维持越南国独立地位。日內瓦會議结束之后，越盟在越南北部建立了越南民主共和国，而越南南部的越南国则继续维持独立地位，之后越南一直处于战争状态，至1975年战争才得以结束，但随后中越两国又因边境争端等原因在1979年爆发战争，此后边境武装冲突持续了12年，至1991年才结束。而在1953年独立的柬埔寨在经历了数年的和平后又被卷入越南战争，1975年红色高棉取得柬埔寨统治权，但由于其与邻国越南交恶导致越南在1978年入侵柬埔寨，在越南撤军后柬埔寨又陷入了长达12年的内战，直到1993年柬埔寨内战才得以结束。
肯特州立大学枪击事件 理查德·尼克松于1968年就任美国总统。尼克松于竞选时许诺逐步结束越南战争。然而，1969年11月，美军对越南美莱村大屠杀事件（504名村民遇害，殺害者包括嬰兒，亦有輪姦女性和肢解屍體）被曝光，引发了美国国内对越南战争的更加强烈的反对声音。另外，接下来的一个月，美国实行了自二战以来的第一次抽签征兵。人们本以为越南战争会在1969年结束。然而，总统尼克松于1970年4月30日宣布进军柬埔寨。这一行动激怒了那些认为这一行动只会激化矛盾，希望越南战争早日结束的人。许多年轻人，包括大学生和老师在内，十分不希望自己被抽签选中去参加一场他们自己强烈反对的战争。将战争扩张到另一个国家的行为加深了他们对被抽签选去参加战争的顾虑。举国上下，大学校园里抗议频频爆发，这一时期被称为“全国学生大示威”。这一系列事件，为1970年五月初的肯特州立大学枪击案的爆发奠定了基础。
贝勒学校 1914年，第二次世界大战在欧洲爆发，1917年的秋天，为了响应军人以及受过良好教育美国军官不断增长的需求，贝勒成为美国陆军部官方认可的军事学校。直到1971年越南战争爆发，在反对美国介入越南战争、以及公众对战争的支持率的持续降低，学校正式成为大学预备学校。
越南战争名称术语 关于越南战争的名称有着各种各样的称谓。尽管“Vietnam War（越南战争）”是英语中最常用的名称，但这些名称随着时间的推移也不断发生了变化。越南战争同时也被称为第二次印度支那战争、越南冲突、越南战争和越南（Nam）。在越南，越南战争通常被称为Khang chiến chống Mỹ（抗美救国战争）。
法屬印度支那 美国开始深入越南事务，最终使得越南战争爆发，在1954年独立的柬埔寨和老撾也卷入了这一场战争之中。越南战争至1975年结束，以美国撤出且北越击败南越告终，1976年越南统一。而柬埔寨则在经历了三年红色高棉统治后再次陷入同越南长达10年的战争中，而在1989年越南撤军后柬埔寨又陷入与红色高棉的内战，直至1991年方才得以实现停火并于1993年举行了大选，但红色高棉直到1998年才向柬埔寨政府投降。
越南战争名称术语 “越南战争” 是英语中最常用的称呼。大多数与外国人打交道的越南人都熟悉越南战争这个术语。越南战争在越南语中直接翻译为“"Chiến tranh Việt Nam"”。
越南战争 1969年，尼克森成为美国总统，表示要推行“”政策，让美军逐步撤出越南，并於當年6月撤出首批25,000名美军。但在美越谈判进行的同时，战争仍在继续。1969年3月18日，经尼克松批准，美军开始出动B-52轰炸机对柬埔寨境内的越共庇护所实施地毯式轰炸；5月，爆发。1969年6月8日，尼克松宣布在当年8月底以前从越南单方面撤出美军25,000人。1969年7月25日，尼克松在关岛发表声明，提出撤出50万美军、越南战争越南化、用亚洲人打亚洲人的“新亚洲政策”。加速南越安抚运动和乡村发展计划，1970年5月迫使南越政府进行土改。
1972年尼克松访华 而自1955年爆发的越南战争到1971年已持续了16年。美国是南越的主要支持者，中华人民共和国和苏联则是北越的主要支持者。同时因为这场战争，美国和苏联主导的冷战中，美国成为了处于弱势。但在1960年代，中苏决裂，美国政府认为可以联合中国对抗苏联，这成为尼克松访华并愿意改善中美关系的主要因素。1970年10月初，尼克松會見美國《時代》週刊雜誌記者時稱：「如果說我在死以前有甚麼事情想做的話，那就是到中國去。如果我去不了，我要我的孩子去。」。12月18日，毛澤東會見斯諾，稱如果尼克松願意來，毛澤東願意和他談。
越南战争名称术语 在流行文化中，有时仅仅用“Nam”这个词来表示越南战争。例如，在电影《谋杀绿脚趾》中，一个参加过越南战争的角色在整部电影中说了好几次“回到越南”这个短语。
托拜厄斯·沃尔夫 越南战争爆发后，沃尔夫到美国军队去服兵役。
越共和越南人民军在越南战争中的恐怖活动 越共和越南人民军在越南战争中的恐怖活动是指越共(VC)和越南人民军(PAVN)在越南战争期间策划实施的谋杀、绑架、折磨、恐吓活动。其目的是恐吓民众、消灭异己、削弱南越政府官员的士气并促进越共的税收和宣传工作。1954年至1975年期间被越南人民军杀害的南越平民总数估计在106000至227000人之间。
日內瓦會議 (1954年) 除了美国与南越，各方谈判代表声明赞同这一宣言。美国代表声明不参与这一宣言，但“根据联合国宪章，它将不为协议执行设置障碍，也不以武力破坏协议”。南越表示不能接受这一协议。1955年越南公民投票，越南共和国成立，越南战争爆发。
哈里森·索尔兹伯里 索尔兹伯里是最早反对越南战争的新闻记者之一，1966年他在北越进行过报道，反对越南战争。由于他和约翰逊政府政见不同，因此他承受了巨大的压力，但是他之前的标准在客观上帮助动摇了新闻舆论对战争的看法。他在反越战纪录片《》（英文名：In the Year of the Pig）中接受了采访。他还是第一个报道越南战争的美国记者，并在1966年被北越政府邀请到越南。他的报道是第一个真正质疑美国空战诸多细节的报道。
反越情绪 泰国的反越情绪是越南扩张主义的直接结果，表明人们对越南征服历史感到担忧。自18世纪双方爆发战争以来，暹罗只赢过一场直接冲突，其他则是不分上下或是暹罗击败越南，体现了越南对泰国人实行侵略和帝国主义行为的理论。泰国后来也参与了越南战争，并以此为傲。柬埔寨推翻红色高棉时，泰国是几个藏匿高棉领导人的国家之一。出于长期对越南侵略的恐惧，他们向流亡的高棉分子提供子弹，同时越南计划入侵的泰国的指控也点燃了国内的反越情绪。
越南战争 1962年，中苏论战爆发，中華人民共和國和苏联都需要在「国际共运」中树立自己的形象，转而都积极支持北越在南越发动的人民战争。苏联结束“厨房辯論”对美缓和的时期；中華人民共和国渡过三年困难时期，结束“三和一少”政策。
越战主题电影 越战主题电影，是以越南战争为背景或者直接描述越南战争的影片的统称。由于越南战争是二战以后世界上持续时间最长，规模最大的战争，因此对全球的政治格局与文化思想都造成了巨大的冲击。在电影上，也产生了一股反思越战的潮流。尤其以美国电影为主，其中诞生了不少著名影片，如《猎鹿人》、《野战排》等。除去《綠色貝雷帽》等极少数影片外，多数作品对于越战持否定或者批判的态度。
魏巍 (作家) 1957年魏巍参加编写《华北解放战争史》；1961年受领任务编写《邓中夏传》。1965年越南战争升级后，周恩来派出中国作家访越代表团，由巴金任团长，魏巍任副团长，从中越边境友谊关一直深入到北纬17度线，采访战争中的越南社会军民。魏巍写下了《人民战争花最红》一系列的越南战地通讯。
越南战争 最先开始援助南越的美国总统是艾森豪威尔，從肯尼迪开始支持在越南作战，约翰逊将战争扩大。在尼克松执政后期，迫于国内迭起不断的反战运动、前线战事的吃紧以及同苏联长期对抗的需要，遂逐步将军队撤出越南。不久後越南人民軍（北越軍）逐漸佔據優勢，和越共游擊隊一起，最终于1975年占领南越首都西贡，南越政权垮台，一年后南北越统一为越南社会主义共和国。
越南战争 越南戰爭（，；1961年－1975年），-{zh:簡稱越戰;zh-tw:簡稱越戰;zh-hk:全稱越南戰爭;zh-cn:简称越战;}-，又称第二次印度支那战争，是受中华人民共和国和苏联等国家支持的北越（越南民主共和国）協同南越“越南南方民族解放陣線”對抗受美国等国家支持的南越（越南共和国）的一場战争。其发生在冷战时期的越南（主战场）、老挝、柬埔寨，是二戰以後美國參戰人數最多的戰爭，影响极为深远，美国在越南战争中不堪消耗，遂逐步将军队撤出越南，最终北越击败南越并统一越南。综合国力随之削弱，冷战的优势逐渐为苏联占据。
越南社会主义共和国历史 越南社会主义共和国历史是1976年北越解散南方民解的临时政权，组成全国政府，改国名为“越南社会主义共和国”之后的历史。这是越南战争之后，越南重新统一后的历史，并一直延续到现在。1973年3月美国撤退。1975年4月，北越军队占领南越首都西贡，越南战争结束。
提姆·奥布莱恩 威廉·蒂莫西·「提姆」·奥布莱恩 (，)，美国著名小说家。提姆主要因撰写与越南战争有关的战争小说而知名。提姆曾在越南战争中服役。其最知名的作品《負重》（一本半自传小说）就是受其在越战中的经历启发而来。
反越情绪 朝鲜的反越情绪是此前越南人在越南战争中行为的直接结果。最初，朝鲜支持北越对抗南越，但北越于1968年与美国人和谈，不久后柬越戰爭爆发，波尔布特展开他唯一一次外访的朝鲜立即宣布支持红色高棉，并在1980年代到1990年代进行反越的政治宣传。
溪生战役 溪生战役（、英：），美军代号为“苏格兰行动”（Operation Scotland）和“飞马行动”（Operation Pegasus），是越南战争中爆发于越南共和国（南越）广治省西北部的一次大规模战役，时间为1968年1月到4月间。在此战役中，两个整师约1万7千人规模的越南人民军部队在重炮、迫击炮和火箭炮支援下猛烈围攻了由一个整编团和一个临时组编的团共约6千人和小部越南共和国陆军驻守的。
威廉·希利·沙利文 1961年，作为W·埃夫里尔·哈里曼的代表，先后参加在日内瓦召开的有关老挝前途问题的谈判，以及处理古巴导弹危机。越南战争爆发后，他調往西貢擔任美國駐南越大使館副館長。
韓國軍事 作为美国的盟友，韩国先后参加了越南战争、海湾战争、阿富汗战争和伊拉克战争 。越南战争期间，韩国赴越參戰兵力人数超过48000余人，是南越陣營一方僅次於駐越美軍的第二大外國軍。伊拉克战争期间，韩国派出累计3600余人的宰桐部队赴伊拉克，是伊拉克战争多国部队中续美軍和英軍之后的第三大部隊。
越南人民军第308师 越南人民军第308师成立于1949年，参加过法越战争、越南战争、中越战争，是越南人民军陆军中一支比较著名的部队。
文进勇 文进勇在越南战争期间指挥了1971年九号公路战役（美方称“藍山719行動”）、1972年广治战役（美方称“复活节攻势”）、1975年西原战役，1975年4月30日率军攻陷西貢使越南战争结束。1980年接替武元甲担任越南国防部长，其任内中越边界军事冲突一直在持续。著有《春季大捷》一书。
意见 事實与意见的区别在于事实是可验证的，即专家可以一致同意。例如：“美利坚合众国参与了越南战争”与“美利坚合众国参与越南战争是正确的”。意见可以有事实和原则来支持，这种情况下，它是一种论点。
美国军中广播 美国早期于1950年代在伊朗德黑兰建立了AFRTS电台，之后又开始建立了电视台。 由于美国对越南战争的规模扩大，导致了AFRTS相继在越南开通了广播和电视节目。在越南战争期间，第一个驻越美军广播网（AFVN，American Forces Vietnam Network）通过美国海军以空对地电波的方式传播节目。