mteb/MIRACLReranking huggingface dataset:
노트르담 대성당 1548년 위그노들이 그러니까 개신교 신자들이 폭동을 일으키면서 대성당의 성상들을 우상숭배라고 여겨 대성당의 외관을 파괴했다. 루이 14세 때와 루이 15세 때에 전 유럽에 걸쳐 대성당들을 현대화하려는 노력의 일환으로 노트르담 대성당을 개축하였다. 무덤과 스테인드 글라스는 제거되었는데, 다행히도 북쪽과 남쪽의 장미창은 파괴되지 않았다.
1793년 프랑스 혁명 때에 노트르담은 이성숭배에 봉헌된 뒤, 최고존재숭배에 봉헌되었다. 이 시기 동안 대성당의 많은 보물들은 파괴되거나 강탈당했다. 구약 성서에 나오는 유다 왕들의 조각상들이 (봉건질서를 상징하는 프랑스의 왕들로 오인되어) 머리가 잘려나갔다. 잘려나간 많은 머리들이 1977년에 인근을 발굴하면서 발견되었고, 지금은 클뤼니 미술관에 전시되어 있다. 이 시대에 제대에 위치해 있던 성모 마리아상은 자유의 여신상으로 교체되었다. 중요한 종들은 간신히 용해되는 것에서 피할 수 있었다. 성당의 내부는 말 먹이나 음식을 보관하기 위한 창고로 사용되었다.
서울 국사당 무신도 〈호구아씨〉는 가로 62cm, 세로 100cm 로젊은 여신인 두신(痘神) 곧 천연두(손님, 홍역신)가 신격화된 것으로 아씨의 형상을 하고 있다. 주황색 옷에 쌍학문이 있는 허리띠를 두르고 있다. 이 신상은 1929년에 원본이 소실되어 다시 그린 것이다.
뉴욕 뉴저지 항만공사 뉴욕 뉴저지 항만공사(Port Authority of New York and New Jersey)는 허드슨 강을 끼고 뉴욕 주, 뉴저지 주의 두 주에 걸친 뉴욕 항과 그 주변 지역의 교통 인프라를 관리, 운영하는 항만 공사이다. 뉴욕 광역 지역의 교통을 책임지며, 포트 오소리티 버스 터미널, 포트 오소리티 트랜스허드슨 (PATH) 등의 대중교통 뿐만 아니라, 라과디아 공항 (LGA), 존 F. 케네디 국제공항 (JFK), 뉴어크 리버티 국제공항 (EWR), 스튜어트 국제공항 등 뉴욕과 뉴저지 지역을 연결하는 공항과 항만등을 관리한다. 글자를 따서 PANYNJ라고도 표기한다. 항만공사는 두 주 합의하에 1921년에 설립되었다. 뉴욕 뉴저지 항만 지역은 리버티 섬 자유의 여신상에서 40km이내의 지역으로 정의되며 그 면적은 3,900km²에 달한다.
에우포리에 (위성) 이 위성은 2008년 그리스 신화의 호라에 중 한명이자 풍요의 여신인 에우포리에의 이름을 따서 만들어졌다.
일루바타의 아이들 일루바타의 아이들(Children of Iluvatar)은 J. R. R. 톨킨의 가운데땅을 무대로 한 소설에서 아르다에 사는 두 개의 자유의 백성, 요정 및 인간. 가운데땅을 포함한 전세계와 전생물은 에루 일루바타와 아이누의 협력에 의해서 창조된 것에 비해, 요정과 인간은 일루바타의 손에 의해서만 만들어졌기 때문에, 이와 같이 불린다. 일루바타에게는 아이누아에 뒤잇는, 제2, 제3종족이 된다.
「일루바타의 아이들」 가운데, 「일루바타의 장자」라고 불리는 것이, 요정이다. 그들은 아이누아를 닮은 성질을 가져, 아르다에서의 최선의 생물로서 창조되어 최초로 눈을 뜬 자유의 백성이었다. 수명을 가지지 않고, 아이누아의 가르침을 받았지만 안에는, 아이누아도 완수하지 않았던 신비적인 창조나, 위업을 행하는 사람도 있었다. 무엇보다, 육체가 깊게 다쳤을 경우는 죽는 일도 있다.
인간은 일루바타의 손에 의해서 만들어진, 제2의 백성이다. 그들은 요정보다 뒤떨어지는 존재이며 상처나 병에 의해서도 요정보다 용이하게 죽는다. 또 아이누아의 가르침을 받지 않았기 때문에, 용이하게 타락해, 신비에 통하는 것이 적다. 그러나 그들에게는, 일루바타에 의해서 수명이라는 선물이 주어졌다. 그 때문에 성장하는 것도 쇠약해지는 것도 빨리, 수명을 가지지 않는 요정보다 훨씬 성급하게 생애를 앞질러가고 운명을 열 수 있어 그 인생의 성시에는 요정을 넘는 공업을 세우는 것도 있었다.
일루바타의 손에 의해서 창조된 삼종족, 아이누아, 요정, 인간 중에는, 종족의 울타리를 넘어서 연결되는 것이 있었다.
마이아르의 한 명 멜리안과 요정인 엘웨의 사이에는 루시엔이 태어났다.그 외의 자유의 백성으로서 난쟁이, 엔트, 독수리, 호빗이 있다.
케이크 떡 케이크가 언제 어떠한 연유로 만들어지기 시작했는 지에 대해서는 정확한 유래를 알기는 어려우나, 1980년대 후반부터 시작된 쌀의 재고문제를 해결하기 위한 쌀 소비 촉진 운동 중 만들어지기 시작했을 것으로 추측된다. 또한 1990년대 초반 고유의 떡 문화를 되살리기 위한 방안 중의 하나로도 떡 케이크가 이용되었다. 현재 떡 케이크는 다양한 떡 판매 전문점에서 판매되고 있다.
요하공정 요하문명의 대표적 신석기 문화인 ‘홍산문화(紅山文化)’ 유적에서 여신상은 발굴된 적이 있지만, 남신상이 발견된 것은 중국 최초이다. 인민일보·CCTV 등 중국 언론들은 “5300년 전의 조상 발견”, “중화조신(中華祖神) 찾았다”는 내용으로 발굴성과를 대대적으로 보도하였다. 이와함께 2004년 11월, 기존의 랴오닝성박물관(遼寧省博物館, 요녕성박물관)을 개축하여 건축면적 2만 8900m, 12개 전시실에 전람면적 8530m에 이르는 신관을 개관하였고 2010년 8월 8일, 중국 내몽고 자치구 적봉박물관을 개관하였다.
네이트 (충돌구) 네이트 충돌구(Neith crater)는 목성의 위성 중 제일 큰 가니메데에 위치한 충돌구이다. 길이는 87.6km이다. 고대 이집트 신화의 네이트 여신을 따서 만들어졌다.
뉴욕 뉴욕에는 5번로를 포함한 거리, 자유의 여신상을 포함한 랜드마크가 많이 있으며, 연간 5천만 명의 관광객이 방문한다. 타임스 스퀘어는 '세계의 교차로'(The Crossroads of the World)라고 불리고 있다. 타임스 스퀘어 부근에서는 브로드웨이 연극이 상연되며, 뉴욕은 엔터테인먼트 산업의 중심지로 일컬어진다. 엠파이어 스테이트 빌딩, 록펠러센터, 크라이슬러 빌딩을 포함한 초고층 건물, 센트럴 파크를 포함한 공원, 브루클린 다리 등을 포함한 다리도 많이 있다. 경제 수도로도 불리는 뉴욕에는 월 가가 있으며, 뉴욕 증권거래소(NYSE)와 NASDAQ이 이 거리에 있다. 맨해튼의 부동산 시장은 세계에서 가장 비싸다. 뉴욕 지하철은 세계 최대의 지하철망 중 하나이며, 컬럼비아 대학교, 뉴욕 대학교를 포함한 수많은 대학교도 뉴욕에 있다.
리버티섬 정식 명칭으로 등재된 후 시간이 지나고 보니 뉴욕시 가운데서 혼자 떨어져 나와 뉴저지주에 위치하게 되는 기이한 현상이 발생하게 되었다. (이러한 지역을 월경지라 한다) 이 섬은 국립 공원 관리단에 의해서 운영되며, 9·11 테러이후 24시간 내내 미연방해경순찰대에 의해 보호받고 있다. 리버티 섬은 저지 시티에 있는 리버티 주립 공원으로부터 동쪽으로부터 2000피트 600미터 떨어져 있으며, 맨하튼 남부에 있는 배터리 파크로부터 남서쪽으로 158마일 2.6킬로미터정도 떨어져 있다. 관광객들은 이 두 지역으로부터 시작하는 유람선을 이용해서만 출입이 가능하며 엘리스 섬으로도 갈 수 있다. '자유의 여신상 크루즈'라는 이름으로 운영되는 혼블로어 크루즈(Hornblower Cruises)가 그 역할을 맡고 있다.
함안 대산리 석조삼존상 좌우 측면의 불상은 다른 불상의 협시보살로 만들어졌을 것으로 추정되는데 2구의 보살입상은 손모양만 다를 뿐 조각수법이 거의 비슷하다. 머리에는 두건 같은 높은 관을 쓰고 있으며 길쭉한 얼굴에 눈·코· 입이 평판적으로 표현되었다. 우리나라 고유의 한복같은 옷을 입고 있는데, 두껍고 무거운 느낌이다. 어깨의 매듭과 양 무릎에서 시작된 타원형의 옷주름은 불상의 가장 큰 특징이다. 이런 표현들은 고려시대 지방화된 불상양식에서 보여지는 석조보살상들의 특징이다. 대좌(臺座)는 상대·하대로 나누어지는 2단으로 되어 있으며 연꽃이 새겨져 있다. 그 아래 8각의 단에는 각 면마다 귀꽃을 표현해 놓아 통일신라 초기 양식을 계승한 것으로 보인다.
오! 나의 여신님 주인공 모리사토 케이이치에게 어느날 갑자기 여신 베르단디가 찾아와 함께 생활하면서 겪게 되는 에피소드를 다룬 작품. 작가 후지시마 코스케는 본 작품을 1988년부터 20년이 넘는 장기 연재를 하면서 월간 애프터눈의 간판 작품으로 만들어졌으며 실질적으로 애프터눈이라는 잡지 자체를 유지할 수 있게 해 주는 작품이라 할 만한 대작이다.
보이지 않는 분홍 유니콘 보이지 않는 분홍 유니콘(Invisible Pink Unicorn, 줄여서 IPU)은 일신론을 비꼬아 만들어진 패러디 종교에서의 여신으로, 유니콘의 모습에 모순적이게도 투명하면서도 분홍색을 띄고 있는 형상으로 표현된다. 보이지 않는 분홍 유니콘의 형상은 무신론자나 종교적 회의론자들에 의해 러셀의 찻주전자와 동일한 원리로 설명되고 있으며, 때때로 비슷한 목적으로 만들어진 날아다니는 스파게티 괴물과 연관지어 언급되기도 한다.
그래미상 그래미상은 1950년대 할리우드 명예의 거리가 계획되면서 만들어졌다. 명예의 거리 위원회로 선정된 레코드 회사 간부들은 명예의 거리 목록에 오르지 않은 음악계 거장들이 많이 존재한다는 것을 알게되면서 명예의 거리에 음악계 거장들을 추가했다. 또 음악 산업 경영진들은 아카데미상, 에미상과 같은 유명하고 권위있는 음악 시상식을 만들어 문제를 해결하고자 했다. 이를 계기로 미국 음반 예술 산업 아카데미가 만들어졌다.
안드레아 보첼리 2월 23일 42회 그래미상 시상식에서 보첼리는 2번이나 후보에 올랐다. "The Prayer"는 보컬상과 최고 남성 팝 보컬 상연과 함께 최고 팝 공동 제작품을 위한 후보에 들어갔다. 시상식에서 보첼리는 디옹과 함께 그 노래를 불렀다. 그의 "2000년 세계 순회 공연"이 3월 31일에 시작되었다. 5월에는 앨범 《Sacred Arias》이 영국의 클래식 FM 라디오 방송국의 청취자들에 의하여 올해의 앨범으로 제안되었다. 그의 세계 순회 공연은 12일부터 14일까지 일본과 한국에서 4개의 콘서트와 함께 지속되었다. 로테르담에서 열린 UEFA 유로 2000의 마지막 날에 발레리 게르기에프와 르네 플레밍과 함께 상연하였다. 7월 6일에는 뉴욕의 자유의 여신상 밑에서, 8월 17일에는 로마의 베로나 아레나에서 열린 베르디의 메사 다 레퀴엠에서 노래를 불렀다. 그의 오페라 앨범 《Verdi》는 9월 11일에 발매되었다. 9월에는 오스트레일리아에서 3개의 콘서트를 가졌다. 그는 《Sacred Arias》로 또다른 ECHO 클래식의 "올해의 베스트셀러"상을 수상하였다. 11월에는 그의 첫 완료 오페라 녹음곡 "La Bohème"가 발표되었다. 12월에는 독일에서 골든 유로파의 클래식 음악상을 수상하였다.
언론의 자유 해마다 국경 없는 기자회는 국가에 따른 언론의 자유의 순위를 매긴다. 세계언론자유지수 목록은 국경 없는 기자회의 파트너 단체 구성원, 관련 전문가, 판사, 인권 활동가 등의 언론가들에게 설문 조사를 보내 이를 기준으로 만들어진다.
구미 도중리 동신상 도중리의 동신상 2구 가운데, 동신사당 안에 모신 동신상은 높이가 120cm 정도로 뒷머리를 땋은 돌장승의 모습이며, 마을입구 남쪽의 동신상은 높이 160cm 정도의 사모관대를 한 문관석 모습이다. 2구의 동신상은 전혀 손상됨이 없이 완전하며 특히 동신사당內 동신상은 댕기머리를 하고 있는 등 특이한 모습이 주목된다. 더구나 동신상을 중심으로 도중리에서 행해지고 있는 마을 제사(祭祀)는 구미 지역에서 거의 사라졌지만, 이곳에서는 지금까지도 계속하고 있을 뿐만 아니라 이 동제(洞祭)를 통해 주 민들의 정체성 확보와 구심점 역할을 하고 있다는 점에서 의의가 크다. 따라서 민속자료(民俗資料)로 지정한다.
내셔널 트레져: 비밀의 책 벤과 릴리는 일기 조각 속의 그 암호가 라불레이 레이디를 말하는 것임을 해독해 내게 된다. 그것은 파리 시뉴 섬에 있는 자유의 여신상에 조각된 글자임을 알게 된다. 그 부조 글씨는 결단의 책삭으로 하나는 버킹검 궁전 영국 국왕의 집무실에, 다른 하나는 백악관의 집무실(오벌 오피스)에 있음을 추측해 낸다. 벤은 미치가 그의 아버지의 폰을 복제하여 메시지를 가로채어 그를 미행하는 것을 알지 못했다. 런던에서, 벤은 벤의 전 여자 친구 애비게일 체이스(다이앤 크루거)의 도움을 받아서 여왕의 집무실로 침투하여 퍼즐이 적힌 나무 조각을 습득하는데 성공한다. 추적자에게 쫒기며 간신히 교통 감시 카메라로 사진을 찍어서 그의 친구에게 해킹을 통해 사진을 습득하게 한다. 토마스는 어머니의 도움으로 그 나무 조각이 황금도시 시볼라를 가리키는 조각임을 알게 된다.
영주 상망동 석불좌상 이 불상은 통일신라시대에 만들어졌던 것으로 추정된다. 휴천동 동부초등학교 교정에 있던 것을 1985년에 현 위치로 옮겼다. 불상을 옮기면서 머리가 없어진 것을 새로 만들어 붙인 것이다.
여신전생 원작은 1986년에 발표된 니시타니 아야의 전기SF소설 '디지털 데빌 스토리(デジタル・デビル・ストーリー)'(토쿠마 서점/아니메이쥬문고)의 제 1작 '여신전생(女神転生)'이다. 당시 토쿠마 서점은 소설을 중심으로한 미디어 믹스전략을 추진하고있었는데, 이 계획의 일환으로 1987년 오리지널 비디오 애니메이션 '디지털 데빌 이야기 여신전생(デジタル・デビル物語 女神転生)'이 발매되었다. 그리고 같은해 시리즈의 원조인 '디지털 데빌 이야기 여신전생(デジタル・デビル物語 女神転生)'이 남코(현 반다이남코게임스)에서 패밀리 컴퓨터용 RPG로 발매되었다. 그 후, RPG판은 원작 소설과 관계없이 독자적으로 시리즈와되어 여러가지 게임기로 만들어졌으며, 속편,외전이 만들어지기도 하였다. 제1작과 제2작은 아틀라스가 개발하고 남코가 판매하였다. 1992년에 슈퍼 패미컴으로 발매된 제3작 '진 여신전생(真・女神転生)' 이후부터 개발/판매 모두 아틀라스에서 담당하였다. 2003년까지의 시리즈 디렉터는 아틀라스 창립 멤버중 한 사람인 오카다 코지(岡田耕始)가 맡고있었는데, 아틀라스를 퇴사-독립하게되어 그 다음 시리즈부터는 참여하지 않았다. '여신전생II(女神転生II)'이 후의 주요 캐릭터 디자인은' 컴퓨터 악마 화가'라는 별명을 가진 아틀라스의 사원 가네코 가즈마(金子一馬)가 담당하고 있다.
사랑손님과 어머니 1961년 신상옥 감독에 의해서 흑백 영화 《사랑방 손님과 어머니》로 만들어졌다. 출연배우는 최은희, 전영선, 도금봉, 김희갑, 허장강(배우 허준호의 부친) 등이며, 이 중 전영선은 옥희 역의 아역 배우로 자연스럽게 연기하여 관객들의 사랑을 받았다.
이피게네이아 이피게네이아(, Iphigeneia)는 그리스 신화에 나오는 미케네의 왕 아가멤논과 왕비 클리타임네스트라 사이에 난 딸이다. 테세우스와 헬레네의 딸이라는 설도 있다. 아가멤논이 사냥의 여신 아르테미스의 진노를 사서 바람이 전연 불지 않았으므로, 트로이 원정 길에 나선 그리스 군대가 아울리스항에서 2년 동안 출항할 수 없었다. 아가멤논 왕은 예언자 칼카스의 의견에 따라 이피게네이아를 아르테미스 여신에게 희생으로 바치게 되었다. 그녀는 영웅 아킬레우스와 결혼시킨다는 구실로 고향에서 불려와, 여신의 제단에 산제물로 바쳐질 뻔하였으나, 그녀를 불쌍히 여긴 여신이 한 마리의 사슴을 그녀 대신 제물로 바치고 그녀를 흑해 연안의 타우리스로 데려다가 여신의 신관으로 삼았다. 그리하여 그녀는 이곳에 오는 이방인을 여신에게 제물로 바치는 역할을 하게 되었다. 한편 그녀의 남동생 오레스테스는 아폴론의 신탁에 따라 아르테미스의 신상을 찾아서 친구 필라데스와 함께 타우리스에 이르렀으나, 체포되어 동생인 줄 모르는 누이의 손으로 여신에게 제물로 바쳐질 운명에 처해졌다. 그러나 제물로 바쳐지기 직전에 서로의 신분을 알게 되어, 슬픔은 기쁨으로 바뀌고 그들은 여신 아테나의 도움으로 요행히 아르테미스의 신상을 찾아내 그리스로 돌아온다. 이피게네이아 신상을 아티카의 할라이로 가져다 모시고 그녀는 신관 생활을 계속하였다고 한다. 따라서 이곳에서는 여신에게 바쳐지는 인신공희의 의식으로, 사람의 목에 상처를 내는 습관이 계속되었다고 한다.
눈의 꽃 MBC 나는 가수다 2 11회 (고별 가수전 * 방송일 : 7월 15일)에서 이수영은 5번째 차례로 눈의 꽃(박효신)을 불렀지만 하위권에서 최하위가 되면서 탈락하고 말았다. 그리고, 미스터리 음악쇼 복면가왕 32회에서 임다미(자유로 여신상)는 3라운드에서 눈의 꽃(박효신)을 불렀지만,이현(상감마마 납시오)에게 패배하고 말았다.
FIFA 월드컵 트로피 원래 Victory(승리)라고 이름지어졌던 쥘 리메 컵은 후에 전 FIFA 회장이었던 쥘 리메를 기려 그의 이름을 따 다시 이름지어졌다. 이 트로피는 금으로 도금된 순은과 청금석으로 만들어졌고, 그리스 신화에 등장하는 승리의 여신인 니케를 묘사했다. 1970년, 브라질이 3회 우승을 하며 이 트로피를 영구 소유하게 되면서 이를 대체하는 트로피에 대한 제작이 촉구되었다. 이 트로피는 1983년에 도난당해서 영영 찾지 못하게 되었다.
자유의지 양립불가론적 자유의지론(libertarian incompatibilism)은 주어진 환경 아래에서 개인이 할 수 있는 행동이 하나 이상이라는 점을 들어 자유의지의 존재를 인정한다. 결정론은 가능한 미래를 단 하나로 설정하기 때문에, 자유의지와 양립할 수 없다. 이 주장에 따르면 결정론은 부정된다. 자유의지론의 설명 방식에는 초자연적 설명과 자연주의적 설명이 있다.
고대 그리스 조각 다양한 발전을 보인 헬레니즘 시대의 조각들은 아름다운 아프로디테에 있어서 미술사상 드물게 보는 위대한 발전을 했다. 아름다움과 사랑의 여신 아프로디테는 관능적인 모든 가능한 형태를 탐색하고, (루브르 미술관, 로마시대 모각)나 (로마시대 모각, 나폴리 미술관) 등 자유분방한 자태를 전개시켰다. 여기서 여신은 이미 천상적(天上的), 그리고 청초한 여신이 아니라, 요염한 관능미를 과시하는 여성의 모습이다. 이 관능미에 대한 도취는 끝내 남녀 양성을 가진 로 발전했다. 상반신은 풍만한 유방을 갖고, 하반신에는 남성의 상징을 나타내고 있다. 따라서 이 시대의 조각은 여러 각도로 바라보며 감상되었다. 이 풍조(風潮)에 대해 다시금 고전적 이상미에 가까워지려는 작품도 나타나서 (루브르 미술관)나 (우피치 미술관) 등의 아름다운 여신상(女神像)도 제작되었다.
캘리포니아 대학교 샌디에이고 학부 대학은 영국 옥스퍼드와 케임브리지 대학교의 구성을 본떠서 만들어졌다. 각각의 대학마다 고유의 캠퍼스를 지니고, 각각의 대학마다 졸업을 위한 고유의 필수교육과정과 고급영어과정을 요구한다.
개혁 연합 개혁 연합()은 2014년 불가리아에서 만들어진 불가리아 중도우파 정당이다. 2014년 총선거 결과, 권리와 자유의 운동에 이어 제4당이다.
빌렌도르프의 비너스 1990년 조각상 발견지점 주변 유적의 층위를 조사해 분석한 결과에 따르면 이 석상은 2만 2000년에서 2만 4000년 전에 만들어진 것으로 추정된다. 왜, 어떻게 만들어졌으며 문화적으로 어떤 의미가 있는지에 대해서 알려져 있는 것은 매우 적다.
엘레우시스 밀의종교 또 다른 후보 물질로는 양귀비로부터 유도된 오피오이드()가 있다. 크레타 섬에서 아편이 만들어졌다는 것은 확실한 사실인데, 여신 데메테르의 컬트 종교에서 양귀비를 크레타 섬에서 엘레우시스로 가져왔을 가능성이 있다.
대한항공 대한항공은 정부의 지원으로 설립되어 다양한 산업 분야에 진출한 대기업인, 한국 재벌 체계의 전형적인 예 중 하나이다. 1946년에 대한국민항공사으로 설립되고 1969년 민영화된 때부터, 사실상 대한항공은 1988년, 아시아나항공이 설립되기까지 국내 유일의 민간 항공사였다. 1969년의 대한항공의 민영화 과정은 군사정변으로 권력을 장악한 군 출신 대통령 박정희에 의해 지원되었고, 항공사의 전매권은 20년 동안 보호되었다. 재벌 분야를 확장한 후, 대한항공의 부회사는 해양과 육로 운송 업무, 호텔, 무엇보다도 부동산을 포함하며, 이전 분야는 증권 중개 사업 중 중공업, 여객 수송, 건설업을 포함했다.
대한민국의 항공 교통 광복 후, 한국에서는 1948년 10월에 민간항공회사인 주식회사 대한국민항공사(Korea National Airlines, 약칭 KNA)가 창설되어 에 서울-강릉, 서울-광주-제주, 서울-옹진 간 국내선 노선을 운항하였다. 1953년 이후 국제선을 개설하여 운행하였다. 1949년에는 미국의 노스웨스트 항공사가 시애틀-도쿄-서울 노선에 주 2회 취항하게 되었다. KNA의 창랑호(DC3)가 1958년에 납북되었고, 이후 KNA는 경영 악화로 사장 신용욱이 1962년 여의도비행장이 보이는 곳에서 자살하고 만다. 1960년 한진상사는 한국항공(Air Korea)를 설립하고, 국제선 정기노선 취항을 목표로 콘베어 240 1대를 도입하였다. 한편, KNA는 그후에도 적자운영을 탈피하지 못하다가, 1962년 3월 26일에 제정 및 같은 날 시행된 대한항공공사법(법률 제1040호)에 의하여 KNA는 1962년 12월 30일부로 항공법에 의하여 문을 닫았다. 그리고, 교통부는 1962년 12월 1일부터 대한항공사(KAL)로 하여금 국내 항공 노선을 담당케 하였다. 대한항공공사법에 의한 대한항공공사는 정부출자의 국영항공사로서 1967년 7월에 설립되어 DC-9 항공기를 김포국제공항에 취항함으로써 한국 최초의 제트 여객기시대를 개막하게 되었다. 대한항공공사는 누적적자와 재정난으로 1969년 한진그룹에 인수되었고 동시에 명칭이 대한항공으로 변경되었다. 대한항공공사는 1969년 한진상사가 인수하여 대한항공으로 개명하고 민영으로 운항되면서 급속한 성장을 보였다. 그리고 이 시기에는 세기항공을 비롯한 부정기 국내선 업체가 난립하였으나, 1969년 경기도 안성에서 이 회사 소속 비행기가 추락하는 사고를 계기로 부정기 국내선 업체는 다소 수그러들었다. 1988년 제2민간항공사업이 허가됨으로써, 금호그룹의 아시아나항공과 함께 경쟁체제로 바뀌었다. 1996년 12월 말부터 아시아나항공은 모든 국내 노선에서 경쟁사인 대한항공보다 9% 정도 높은 요금을 책정하여 발표했다. 네트워크가 중요한 항공 여객 산업에서 아시아나항공은 대한항공보다 왜소한 항공 네트워크를 갖고 있었기 때문에 상대적 열세에 있었는데, 그나마 요금마저도 비싸져 탑승률은 더욱 하락했다. 이러한 상태는 그 후 2년 가까지 지속되다가 1997년 9월 1일을 기해 대한항공의 국내선 요금 인상으로 마무리되었다. 대한항공은 2007년 기준으로 약 100억 톤의 화물을 처리하였다.
한진 1945년 11월 1일 창업주인 조중훈 회장에 의해 설립되었으며, 1956년 미국 군수 물자 운송, 1958년 미국 이사화물의 포장 및 운송으로 사업의 기틀을 마련하며, 한진그룹의 모체가 되었다.한진칼은 조양호 한진그룹 회장 일가가 지분 25%를 보유한 한진그룹 지주회사이며, 대한항공은 매년 매출액의 0.25%(2017년 기준 300억원)를 한진칼에 '대한항공 상표권' 사용료로 납부한다. 특허청에 따르면, 대한항공은 2013년 8월 6일 '대한항공'과 'Korean Air' 이름, 태극문양의 로고 등 상표권 전부와 진에어· 칼호텔 네트워크 등의 계열사 주식, 서울 서소문사옥, 현금 및 예금 1000억원을 한진칼에 넘겨줬다. 한진칼은 대한항공으로부터 상표권을 넘겨받기 닷새 전인 2013년 8월 1일 대한항공으로부터 계열 분리된, 한진그룹의 지주 회사다. 조양호 회장과 장녀 조현아, 장남 조원태, 차녀 조현민은 대한항공의 주식을 모두 넘기고 한진칼의 주식을 받았다. 이후 조양호 회장 일가는 2014년 ~ 2017년 까지 세 번에 걸쳐 37억원의 현금 배당을 받았다. 오너 일가가 한진칼에서 수십억원대의 배당금을 받았던 이 시기, 대한항공은 저유가·항공수요 증가가 겹친 호황기였음에도 한진해운 부실처리 문제를 떠안으며 곤란을 겪게 되었다. 사정이 어려워 수 년간 주주들에게 배당금을 지급하지 못하던 대한항공이 2014년 ~ 2017년까지 오너 일가의 지분이 몰려있는 한진칼에 지불한 '대한항공 상표권 사용료'와 '건물 임대료'는 1,229억원으로 밝혀졌다.
대한민국의 경제 대한민국에는 8개의 국제공항과 7개의 국내공항이 국내외 항공 교통을 담당하고 있다. 항공교통은 광복 후 1948년 대한민국항공사(KNA)가 설립되어 국내선을, 1954년 이후 국제선을 운항하였다. KNA는 1962년에 대한항공공사로 개칭하고 국영으로 운영되다가, 1969년 한진상사가 인수하여 대한항공으로 개명하고 민영으로 운항되면서 급속한 성장을 보였다. 1988년 제2민간항공사업이 허가됨으로써, 금호그룹의 아시아나항공과 함께 경쟁체제로 바뀌었다. 대한항공은 2007년 기준으로 약 100억 톤의 화물을 처리하였다.
대한민국 대한민국에는 8개의 국제공항과 7개의 국내선 공항이 대한민국 내외의 항공 교통을 담당하고 있다. 항공교통은 광복 후 1948년 대한국민항공사(KNA)가 설립되어 국내선을, 1954년 이후 국제선을 운항하였다. KNA는 1962년에 대한항공공사로 개칭하고 국영으로 운영되다가, 1969년 한진상사가 인수하여 대한항공으로 개명하고 민영으로 운항되면서 급속한 성장을 보였다. 1988년 제2민간항공사업이 허가됨으로써, 금호그룹의 아시아나항공과 함께 경쟁체제로 바뀌었다. 또한 대한항공은 2007년 기준으로 약 100억 톤의 화물을 처리하였다. 최근에는 진에어, 에어부산 등 여러 저가항공사도 운행되고 있다.
대한항공공사 대한항공공사(大韓航空公社)는 항공운송사업과 이에 부대하는 사업을 경영함으로써 민간항공의 진흥발전을 도모하기 위하여 설립된 대한민국 교통부 산하 최초의 국영항공사였다. 초기자본금 50억원으로 설립되었고 설립 당시 사장 및 부사장을 합한 5인이내의 이사와 감사 1인을 두되, 사장과 부사장은 교통부 장관의 제청에 의하여 내각수반이 임면하며 그 임기는 3년으로 하였다. 본사는 서울특별시에 위치하고 있었다. 적자상황이 지속되자 정부가 1969년 대한항공공사법을 폐지하고 민영화를 추진해 현재의 한진그룹 계열사로 편입시킨 후 대한항공이 되었다.
대한민국의 교통 대한민국에는 8개의 국제공항과 7개의 국내공항이 국내외 항공 교통을 담당하고 있다. 항공교통은 광복 후 1946년 대한국민항공사(KNA)가 설립되어 국내선을, 1954년 이후 국제선을 운항하였다. KNA는 1962년에 대한항공공사로 개칭하고 국영으로 운영되다가, 1969년 3월에 민영화 정책으로 한진상사가 인수하여 대한항공으로 개명하고 1970년대 여객·수출입화물의 증가로 본궤도에 올라 고속성장을 지속해온 업종이었다. 1988년 대한항공의 독점을 마무리하고, 제2민간항공사업이 허가됨으로써 금호그룹의 아시아나항공과 함께 경쟁체제로 바뀌었다. 1988년 12월 아시아나 항공이 국내선에 취역함으로써(국제선취역은 1990년 1월) 본격적인 경쟁에 돌입하였다. 2002년 말 현재 항공기보유대수는 총 295대로 수송기 183대, 경비행기 28대, 헬리콥터 60대이었다. 국제항공노선은 26개국 63개 도시에 79개(16개 중복노선)노선이 개설되어 있었으며, 이 중 여객노선은 69개 노선이었다. 대한항공은 2007년 기준으로 약 100억 톤의 화물을 처리하였다.
현재 대한항공과 아시아나항공 외에도 진에어, 제주항공, 이스타항공, 티웨이항공, 에어부산 등 많은 저가항공사들이 속속 등장하고 있다.
보잉 747-8 대한민국에서는 대한항공만 운용 중이며, 아시아나항공은 화물기형을 도입하려다가 취소했다. 2015년 8월 26일. 대한항공이 747-8I 1호기를 인수받았다. (등록번호:HL7630) 이로써 대한항공은 세계 최초로 보잉 747-8I, 보잉 747-8F 두가지 버전을 모두 소유한 항공사가 되었다.
둘리 대 대한항공 사건 1983년 9월 KAL기가 소련에서 격추된 사건으로 인해 대한항공은 미국에서 유족들로부터 소송을 당하게 된다. 지방법원에서의 판결에 따르면 대한항공은 바르샤바 국제협약이 제한하는 7만 5천 달러를 배상하는 것이 아니고 50만 달러의 징벌적 배상을 하도록 결정되었다. 대한항공은 상소하게 되고 미국 연방 대법원이 최종 판결을 내린다. 연방 대법원에 따르면 격추가 공해상에서 발생하였으므로 의회가 정한 DOHSA(Death on the High Seas Act) 법률에 따라 7만 5천 달러만 배상하면 되는 것으로 결정되었다.
인천타이거항공 인천타이거항공은 싱가포르를 중심으로 한 저가 항공사 타이거항공이 인천교통공사와 함께 설립추진했던 항공사이다. 그러나 대한민국 내 항공사의 반발과 법적인 문제에 설립에 난항을 겪으면서 인천광역시는 대한항공의 계열사인 진에어와 손을 잡는 방향으로 바꾸었고, 항공사 설립은 무산되었다.
한진그룹 총수 일가 논란 한진칼은 조양호 한진그룹 회장 일가가 지분 25%를 보유한 한진그룹 지주회사이며, 대한항공은 매년 매출액의 0.25%(2017년 기준 300억원)를 한진칼에 '대한항공 상표권' 사용료로 납부한다. 특허청에 따르면, 대한항공은 2013년 8월 6일 '대한항공'과 'Korean Air' 이름, 태극문양의 로고 등 상표권 전부와 진에어· 칼호텔 네트워크 등의 계열사 주식, 서울 서소문사옥, 현금 및 예금 1000억원을 한진칼에 넘겨줬다. 한진칼은 대한항공으로부터 상표권을 넘겨받기 닷새 전인 2013년 8월 1일 대한항공으로부터 계열 분리된, 한진그룹의 지주 회사다. 조양호 회장과 장녀 조현아, 장남 조원태, 차녀 조현민은 대한항공의 주식을 모두 넘기고 한진칼의 주식을 받았다. 이후 조양호 회장 일가는 2014년 ~ 2017년 까지 세 번에 걸쳐 37억원의 현금 배당을 받았다. 오너 일가가 한진칼에서 수십억원대의 배당금을 받았던 이 시기, 대한항공은 저유가·항공수요 증가가 겹친 호황기였음에도 한진해운 부실처리 문제를 떠안으며 곤란을 겪게 되었다. 사정이 어려워 수 년간 주주들에게 배당금을 지급하지 못하던 대한항공이 2014년 ~ 2017년까지 오너 일가의 지분이 몰려있는 한진칼에 지불한 '대한항공 상표권 사용료'와 '건물 임대료'는 1,229억원으로 밝혀졌다.
조양호 한진칼은 조양호 한진그룹 회장 일가가 지분 25%를 보유한 한진그룹 지주회사이며, 대한항공은 매년 매출액의 0.25%(2017년 기준 300억원)를 한진칼에 '대한항공 상표권' 사용료로 납부한다. 특허청에 따르면, 대한항공은 2013년 8월 6일 '대한항공'과 'Korean Air' 이름, 태극문양의 로고 등 상표권 전부와 진에어· 칼호텔 네트워크 등의 계열사 주식, 서울 서소문사옥, 현금 및 예금 1000억원을 한진칼에 넘겨줬다. 한진칼은 대한항공으로부터 상표권을 넘겨받기 닷새 전인 2013년 8월 1일 대한항공으로부터 계열 분리된, 한진그룹의 지주 회사다. 조양호 회장과 장녀 조현아, 장남 조원태, 차녀 조현민은 대한항공의 주식을 모두 넘기고 한진칼의 주식을 받았다. 이후 조양호 회장 일가는 2014년 ~ 2017년 까지 세 번에 걸쳐 37억원의 현금 배당을 받았다. 오너 일가가 한진칼에서 수십억원대의 배당금을 받았던 이 시기, 대한항공은 저유가·항공수요 증가가 겹친 호황기였음에도 한진해운 부실처리 문제를 떠안으며 곤란을 겪게 되었다. 사정이 어려워 수 년간 주주들에게 배당금을 지급하지 못하던 대한항공이 2014년 ~ 2017년까지 오너 일가의 지분이 몰려있는 한진칼에 지불한 '대한항공 상표권 사용료'와 '건물 임대료'는 1,229억원으로 밝혀졌다.
대한항공 1969년에 민영화된 대한항공은 보잉 720 항공기를 도입하여 인근 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. 보잉 707 항공기는 1970년까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈다. 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 보잉 707 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화 하였다. 1971년에는 보잉 707을 도입함으로써, 1972년까지 보잉 727 항공기와 단 1대의 보잉 707 항공기로 노선 전역을 커버하였다. 1971년 3월 26일에는 새로운 항공협정을 통해 호놀룰루와 로스앤젤레스의 취항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 조중훈은 보잉 747 도입을 결정하여 1972년 10월 18일에 보잉 747-2B5(B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 1973년 5월 2일에 보잉 747-2B5B(HL7410) 융비호 항공기를 도입했다. 초기 미주 노선은 서울 ~ 도쿄 ~ 호놀룰루 ~ 로스앤젤레스를 거쳐야 하는 장거리 노선이며 비행 시간은 17시간이었다. 논스톱 직항편은 그로부터 몇 년 후에 신설했으나 보유 기종의 항속거리 미달과 항공 협정의 불리한 조항 때문에 논스톱 직항편 신설이 지연되었다. 그 시절에는 중동 붐으로 중동으로 향하는 노선들이 많이 있었는데 국제 정서상 모두 중국, 베트남을 우회해서 통과하였다. 미주 노선도 마찬가지로 국제 정서상 북한, 소련 영공을 통과하지 못하고 일본 센다이 쪽으로 우회해서 가야 했다. 다만, 특이한 항로도 있었는데, 김포국제공항에서 방콕 돈므앙 국제공항과 사우디아라비아의 킹 압둘아지즈 국제공항을 경유하여 스위스의 취리히 공항을 연결하는 항로였다.
중국국제항공 중국국제항공은 1988년 7월 1일 설립되었다. 기존의 중국민용항공국(중국민항)은 중화인민공화국 정부의 결정으로 여러 개의 독자적인 이름을 가진 항공회사로 분할되었는데, 그 중 베이징 관리국이 중국국제항공으로 이름이 바뀌었다. 1994년에는 항공 산업 관련 규제가 더 풀려서 공항에 대한 외국 자본 투자가 허용되었고 중화인민공화국 국외에서 생산된 항공기의 수입이 허용되었다. 1996년에 이르기까지 이 나라에는 108개의 공항에 30개의 항공사들이 취항하고 있었다. 2002년 10월 28일 중국국제항공은 중국항공총공사와 중국서남항공을 합병하였다.
케냐 대한민국과 1964년 외교관계를 수립하여 같은 해 나이로비에 주케냐 한국대사관이 설립되었는데 동아프리카에 세워진 대한민국 대사관으로는 가장 역사가 깊다. 현재 한국과 케냐는 대한항공 직항편으로 연결되어 있지만, 아랍을 경유해서 가는 경우도 있다.
이종희 (1942년) 이종희는 1969년 대한항공 공채 1기로 입사해 말단 직원에서 총괄사장 자리에 오르며 '샐러리맨의 신화'로 평가받는다. 출범 당시 대한항공은 아시아의 작은 지역항공사에 불과했지만 현재는 글로벌 톱10으로 세계적인 대형 항공사로 성장했다. 그동안 이종희는 대한항공의 성장 과정에서 40년 한국 민항 역사의 산증인 역할을 했다. 그는 경영학과 출신임에도 불구하고 정비분야로 입사해 30여년간 정비 자재 기획 영업 등 항공사의 전문경영인이 되는 데 필요한 업무를 두루 섭렵한 '테크노 경영인'이다. 특히 여객 영업에만 20여년간 몸 담은 여객영업 분야 전문가로서 신규 노선 개척 및 세계 항공사와 제휴 업무를 주도적으로 맡아왔다. 대한항공은 2009년 12월 말 인사에서 이종희를 대한항공 상임고문으로 추대했다. 이로써 대한항공 대표이사는 조양호 대한항공 회장, 이종희 대한항공 고문과 서용원 부사장 3인의 각자 대표로 변경됐다. .
대한민국의 항공 교통 중화인민공화국과는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한달 동안, 각각 35만2천명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다.
대한항공 6316편 추락 사고 현재 대한항공은 김포국제공항 ~ 상하이 훙차오 국제공항 간 항공노선을 운영하고 있으나 화물기 노선이 아닌 여객기 노선이며 대부분의 인천발 여객기와 화물기 노선은 상하이 푸둥 국제공항으로 모두 이관된 상태이다. 이 사고 직후 비슷한 화물기 추락 사고인 대한항공 8509편 추락 사고가 같은 해 12월 22일 발생하면서 충격에 휩싸였으나 그 사고 이후 대한항공은 무사고 10년을 무사히 달성하였다.
한국항공우주산업 최대주주는 한국수출입은행 2대주주는 국민연금공단이며 지분율은 각각 26.41% , 6.59%이다. 1999년 통합 당시 대한항공은 거부하고 참가하지 않았으며, 그 때문에 국방 체계 계열화에 일정기간 배제되었다가 최근 해제되기도 하였다. 2014년 현재 KAI는 흑자기업이지만 대한항공은 적자기업이며, 대한항공은 KAI의 정부지분(산업은행) 인수를 노렸지만 되지 않았다. 대한민국에서 완제품 항공기를 제작하는 유일한 항공 방위산업체(항공기 종합 개발 회사, 국가 방위산업체)로서, 국군의 날인 1999년 10월 1일 출범하였다. 2005년 서울특별시에서 사천으로 본사를 옮겼다. 경상남도 사천시 사남면에 본사와 비행장이 위치하고 있고, 그 외에 많은 지역에 본부를 두고 있다.
맥도널 더글러스 DC-10 그러나 1983년 12월 23일부터 대한항공의 DC-10 비행기의 횟수는 서서히 줄어들기 시작했다. 로스앤젤레스에서 출발한 대한항공 084편 (HL7339)이 목적지인 앵커리지에 착륙할때, 조종사가 문제에 들여닥쳐 잘못된 활주로에 내렸다. 이러하여 반대편에 사우스센트럴 항공과 충돌하고 활주로에 나가면서 정지했으나, 비행기는 매우 심하게 손상 입었으며 붕괴로 처리해 버렸다. 또 1989년 7월 29일에는 대한항공 803편 추락 사고 (HL7328)가 있었다. 서울 김포에서 출발한 비행기가 리비아의 트리폴리에 착륙할 준비를 하고 있었는데 실수로 인하여 활주로의 앞에 있는 정원에다 추락하고 말았다. 이러하여 대한항공은 DC-10 2대를 사고로 잃었다.
에미레이트 항공 1985년 5월 25일에 설립되었고 같은 해 10월 25일 2대의 항공기를 임차해 두바이에서 운항을 시작했다. 두바이 정부는 초기에 투자를 한 후 독립 기업으로 간주했다. 그래서 아흐메드 빈 사이드 알 마크툼이 회사 경영을 맡게 되었고 지금까지 회사를 이끌어오고 있다. 설립 이후 수 년에 걸쳐 보유 항공기와 취항지를 확대했다. 1988년부터 매년 흑자를 기록하며 빠르게 성장하면서 20년 동안 흑자를 기록하고 있다. 대한민국 노선을 개설한 것은 2005년 5월 1일부터 시작되었고 대한항공과 공동 운항하고 있다. 2007년 130대 이상의 항공기를 구매하는 등 적극적으로 항공기를 구매하고 있다. 실적과 서비스를 인정받아 지금까지 수많은 상을 수상하기도 했다. 지속적으로 신규 노선을 확대하며 성장세를 이어가고 있다. 에어버스의 에어버스 A380과 보잉사의 쌍발 제트기 보잉 777을 함께 보유하고 있다. 2008년 7월 28일 처음으로 에어버스 A380-800을 인도받았고 싱가포르항공에 이어 두 번째로 에어버스 A380-800을 운항하게 되었다. 에어버스 A380-800은 복층 구조의 초대형 여객기로 세계에서 가장 많은 승객을 태울 수 있는 기종으로 2010년 국제 여객 수송량 부문에서 6위를 기록했다. 그리고 2016년 영국의 항공전문 평가 기관인 스카이트랙스에 의해 세계 제 1위 항공사로 선정되었다.
FFP(Frequent Flyer Program)인 Skywards는 3년의 유효 기간이 적용되며, 회원 가입시 마일리지를 보너스로 증정한다. 하지만 인터넷으로 예매할 때 곧바로 해당 항공권의 부킹 클래스를 알 수 없다는 단점이 있으며, 결제가 끝난 후에 해당 티켓의 부킹 클래스가 나오므로 마일리지 적립을 생각한다면 조심해야 한다. 대한항공, 콴타스 항공, 일본항공 등과 마일리지를 제휴하고 있으나 대한항공은 이코노미 클래스 항공권의 경우 부킹 클래스가 Y인 것()만 적립되기 때문에 이코노미석의 할인항공권은 스카이패스에 아예 올릴 수 없다. 부킹 클래스가 Y인 이코노미 항공권은 인터넷 예약을 지원하지 않아 전화 예약을 해야 한다. 비즈니스와 퍼스트는 이코노미석에 비해 마일리지 적립 제약이 덜한 편이다.
대한항공 086편 회항 사건 대한항공은 경복궁 여학교 밀집 지역에서 7성급 호텔을 건설할 계획을 가지고 있었다. 박근혜 정부는 관광진흥법 개정을 통해 규제를 폐지하고 호텔 건설을 허가할 방침이었으나, 이 사건으로 인해 대한항공과 관련된 법안을 처리하기 어렵게 되었다. 송현동 호텔건립반대 시민모임은 12월 11일 보도자료를 내고 관광진흥법 개정안을 즉각 철회할 것을 주장하고, 대한항공에 대해 호텔 건립을 중단할 것을 요구했다. 새누리당 고위 당직자는 이런 분위기에서 법안 처리는 어렵다는 의견을 내었다. 종로구 국회의원인 새정치민주연합의 정세균 상임고문은 "저를 비롯해 종로 주민들의 극심한 반대에도 불구하고 정부가 법까지 바꿔가면서 대한항공이 경복궁 앞에 호텔을 건립할 수 있도록 길을 터줬는데, ‘땅콩리턴’ 때문에 무산될 위기에 처했다"고 말했다. 호텔 설립이 무산될 경우, 조현아 부사장은 본인이 맡고 있는 호텔 사업 부분에 큰 손해를 입게 된다.
대한민국-중화인민공화국 관계 대한민국은 정부 수립 직후 1949년 5월 11일 홍콩 (당시 영국령)에 영사관을 설치하고, 동년 11월 29일 총영사관으로 승격하였다. 1950년대에 김포 - 쑹산 - 카이탁 간을 대한국민항공이 운항하기 시작하였으며, 현재에는 대한항공, 아시아나항공, 캐세이퍼시픽 항공 등이 인천 - 홍콩 노선을 운항중이다. 현재 대한민국의 대(對)홍콩 수출은 309억6840만USD, 홍콩의 대(對)대한민국 수출은 23억1507만USD(각 2011년)에 달하여, 홍콩은 대한민국에 있어서 제4위의 수출국이자 제34위의 수입국이다.
양국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한달 동안, 각각 35만2천명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다.
마일리지 서비스 그동안 대한민국의 항공사들에는 마일리지의 유효기간이 없었다. 그러나 대한항공은 2008년 7월 1일 이후로 적립되는 마일리지는 유효기간을 둔다고 한다. 아시아나항공도 같은 방식으로 시행하고 있다. 다른 나라의 항공사는 마일리지 유효기간이 있는 경우도 있고 없는 경우도 있다.
시애틀 터코마 국제공항 대한민국에서는 대한항공, 아시아나항공, 델타 항공에서 인천 - 시애틀 노선을 운항하고 있다. 아시아나 항공은 1995년 취항했고 델타 항공은 2014년 6월 3일 시애틀 노선에 취항했다. 델타 항공은 편명을 유지하고 이 공항에서 여객기를 교체하는 방식으로 LA까지 운항한다. 대한항공의 경우에는 LA와 더불어 미국 서부 지역 화물기의 기착지이기도 하며, 본래는 포틀랜드 국제공항을 이용하다가 2006년 6월에 이 공항으로 화물기 기착지를 이전하였다.
조현아 2015년 11월 조현아 전 대한항공 부사장, 조원태 대한항공 부사장, 조현민 대한항공 전무 등 조양호 회장의 세 자녀가 보유하던 싸이버스카이 지분을 대한항공에 모두 팔았다. 싸이버스카이는 대한항공 기내면세점 운영을 주력으로 하는 회사인데 오너 3세의 편법 재산 증식과 일감 몰아주기 논란을 빚어왔던 회사이다. 대한항공은 5일 조양호 회장의 3자녀가 보유한 싸이버스카이 주식 9만9900주 전량을 63억 원에 취득한다고 밝혔다. 한진그룹 오너 삼남매가 이 회사의 지분을 각각 33.3%씩 지분을 보유하고 있었다. 오너 일가의 개인회사인 셈이다. 싸이버스카이는 2014년에 매출 49억300만 원을 거뒀는데 그 중 대한항공과의 내부거래 비중이 81.5%에 이르렀었다.
조원태 2015년 11월 조현아 전 대한항공 부사장, 조원태 대한항공 부사장, 조현민 대한항공 전무 등 조양호 회장의 세 자녀가 보유하던 싸이버스카이 지분을 대한항공에 모두 팔았다. 싸이버스카이는 대한항공 기내면세점 운영을 주력으로 하는 회사인데 오너 3세의 편법 재산 증식과 일감 몰아주기 논란을 빚어왔던 회사이다. 대한항공은 5일 조양호 회장의 3자녀가 보유한 싸이버스카이 주식 9만9900주 전량을 63억 원에 취득한다고 밝혔다. 한진그룹 오너 삼남매가 이 회사의 지분을 각각 33.3%씩 지분을 보유하고 있었다. 오너 일가의 개인회사인 셈이다. 싸이버스카이는 2014년에 매출 49억300만 원을 거뒀는데 그 중 대한항공과의 내부거래 비중이 81.5%에 이르렀었다.
조현민 (기업인) 2015년 11월 조현아 전 대한항공 부사장, 조원태 대한항공 부사장, 조현민 대한항공 전무 등 조양호 회장의 세 자녀가 보유하던 싸이버스카이 지분을 대한항공에 모두 팔았다. 싸이버스카이는 대한항공 기내면세점 운영을 주력으로 하는 회사인데 오너 3세의 편법 재산 증식과 일감 몰아주기 논란을 빚어왔던 회사이다. 대한항공은 5일 조양호 회장의 3자녀가 보유한 싸이버스카이 주식 9만9900주 전량을 63억 원에 취득한다고 밝혔다. 한진그룹 오너 삼남매가 이 회사의 지분을 각각 33.3%씩 지분을 보유하고 있었다. 오너 일가의 개인회사인 셈이다. 싸이버스카이는 2014년에 매출 49억300만 원을 거뒀는데 그 중 대한항공과의 내부거래 비중이 81.5%에 이르렀었다.
일본항공 일본항공은 걸프 전쟁 시작 전 이라크로부터 일본인들을 후송하는 역할을 담당하였다. 1992년에는 JAL 웨이즈가 설립되었고, 1997년에는 월트 디즈니 회사와 디즈니 도쿄의 공식 항공사 선정 합의를 발표하였다. 또한 그 해에 보잉 737을 갖춘 JAL 익스프레스가 설립되었고 역시 1997년에 투팍 아마루의 납치 사건의 협상을 돕기 위하여 일본 총리가 일본항공을 타고 페루로 가야만 했었다. 일본 항공은 이 시기에 보잉 777을 도입하였다.
대한항공 대한항공은 대한민국의 운송 전문 기업집단인 한진그룹에 소속 되어 있다.
한진그룹 총수 일가 논란 2015년 11월 조현아 전 대한항공 부사장, 조원태 대한항공 부사장, 조현민 대한항공 전무 등 조양호 회장의 세 자녀가 보유하던 싸이버스카이 지분을 대한항공에 모두 팔았다. 싸이버스카이는 대한항공 기내면세점 운영을 주력으로 하는 회사인데 오너 3세의 편법 재산 증식과 일감 몰아주기 논란을 빚어왔던 회사이다. 대한항공은 5일 조양호 회장의 3자녀가 보유한 싸이버스카이 주식 9만9900주 전량을 63억 원에 취득한다고 밝혔다. 한진그룹 오너 삼남매가 이 회사의 지분을 각각 33.3%씩 지분을 보유하고 있었다. 오너 일가의 개인회사인 셈이다. 싸이버스카이는 2014년에 매출 49억300만 원을 거뒀는데 그 중 대한항공과의 내부거래 비중이 81.5%에 이르렀었다.
대한항공의 운항 노선 2019년 2월 기준, 대한항공은 다음의 취항지를 운항 중이다.
대한항공 086편 회항 사건 2014년 12월 5일, 대한항공 086편은 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항에서 한국으로 향할 예정이었다. 이륙하기 전에 대한항공 객실본부장이었던 조현아 부사장이 접시 위가 아닌 동봉된 봉지 속에 있는 마카다미아를 객실승무원으로 부터 받았다. 대한항공은 마카다미아가 나무 견과 알레르기를 일으킬 위험 때문에 봉지째로 전달한 뒤 고객이 뜯어먹도록 규정하고 있었다.
대한항공 대한항공은 코스피 상장 기업()이며 2019년 현재 회사 규모는 시가총액 약 33,907억 정도이다.
중화인민공화국의 교통 1956년 중국의 민간항공로의 총 연장은 1만7,194km 였다. 베이징을 중심으로 모스크바, 평양, 하노이, 양곤, 울란바토르 등지에 정기항로가 개설되어 있고 국내 주요도시를 연결하는 항공망도 정비되어 있다.영토가 광대한 중국에서는 항공 발전은 큰 의미를 가진다. 예컨대 철도편으로 10~15일이 소요되는 베이징 우루무치간의 거리는 항공로로 8~10시간이면 갈 수 있다. 중국과 대한민국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한달 동안, 각각 35만2천명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다
KUS-9 대한항공은 일반적으로 여객운송 기업으로 알려져 있으나, 대전에 대한항공 기술연구원이 있어서, 항공기 개발도 하고 있다.
대한항공 801편 추락 사고 해당 기종은 1984년 12월 3일 제작되어 1984년 12월 12일에 최초로 인도받은 보잉 747-300B기로. 대한항공소속 뿐 아니라 대한민국 국적기로서 첫 SUD 기종이라는 타이틀을 거머쥔 기종이기도 하다. 당시 원래 김포-괌 노선에 대한항공은 에어버스 A300-600R (현재는 에어버스 A330-300)을 투입했으나, 성수기로 인한 김포-괌 노선의 수요 증가를 충당하기 위해 일시적으로 보잉 747-300B기로 기종을 변경 투입하였다. 이에 대해서는, 당시 괌 공항의 김포행 항공 여객 수요가 증가하여 보잉 747기로 변경되었다는 의견도 있다. B747-300B 기종의 KE 801편은 김포국제공항에서 8시 22분(괌 시각으로 9시 22분)에 목적지를 향해 출발했다. 착륙 30여 분전 801편은 괌에 접어들었는데, 괌 앤토니오 B. 원 팻 국제공항에는 심한 폭우가 내리고 있었으며, 이와 동시에 관제소로부터 활공각 지시기(글라이드 슬롭)는 고장으로 인해 수리중이라 사용이 불가능하다는 통보를 받게 된다.
유수홀딩스 대한항공은 (구)한진해운홀딩스의 주식 16.71%를 소유하여 한진해운을 간접적으로 소유하고 있었다. 경영권이 최은영 회장 및 그의 우호지분에 밀려서 경영에 참여하기가 쉽지 않았다. 이에 2014년에는 기업구조 개편을 통해 (구)한진해운홀딩스의 한진해운 지분이 대한항공으로 넘어가 대한항공이 한진해운을 직접 소유한 최대주주가 되고, (구)한진해운홀딩스는 별개의 지주회사가 되었다.
대한항공 스타리그 2010 Season 2 대한항공 스타리그 2010 시즌 2(Korean Air Starleague 2010 Season2)는 온게임넷과 스포츠조선의 공동 주최로 이루어지는 이스포츠에서 가장 권위 있는 스타크래프트 개인전인 스타리그의 30번째 대회이며 2010년에 열린 2번째 스타리그이다. 특히 이번 스타리그는 스타리그 사상 최초로 해외에서 결승전이 열린 스타리그이다.
대한항공 통합커뮤니케이션실 조현민 팀장은 "지난 '대한항공 스타리그 2010'에 열띤 지지와 성원을 보내준 e스포츠 팬들께 감사하다"며 "지난 시즌이 젊은 세대에게 다가가기 위한 첫걸음이었다면, 시즌 2는 보다 적극적으로 대한항공을 알리는 계기가 되길 바란다"고 후원 이유를 밝혔다. 이어 "대한항공은 여객기뿐만 아니라 美 보잉사와 함께 꿈의 항공기라 불리는 'B787' 등 실제 비행기 설계 및 제작까지 하는 첨단 산업을 걷고 있다"며 "일반인들이 잘 모르는 대한항공의 첨단 산업을 스타리그를 통해 알리고 싶다"고 덧붙였다.
KUS-9 KUS-9은 대한항공에서 개발중인 사단급 UAV이다. 지식경제부, 대한항공, 화인텔레콤 등이 개발에 참여했으며, 활주로 없이 트레일러 방식의 소형 발사대로 발사하고, 90kmh 속도로 날아와 그물망에 걸려 착륙한다.
대한항공은 2007년 반경 50 km 영역을 주야간 정찰 감시할 수 있는 KUS-7 개발에 성공했다.
한진그룹 총수 일가 논란 대한항공이 1조 원을 들여 완공한 LA의 윌셔그랜드센터에서 2018년 1월 열린 파티에 대한항공 승무원들이 강제로 동원했다는 폭로가 나왔다. 신임 LA 상공회의소장의 취임 축하를 겸한 연회와 저녁 식사 자리가 있었는데, 분위기를 좋게 해야 한다며 여자 승무원 10명 정도가 차출한 것으로 드러났다. 이 같은 사실이 드러나자 대한 항공은 회사 이미지 차원에서 관례적으로 행한 것이며, 비행 후 휴식시간은 규정에 맞게 지켰다고 해명했다.
조원태는 2000년 6월 차선을 위반하여 이를 단속하려던 교통경찰을 치고 100미터가량 달아나다 시민들에게 붙잡혀 공무집행 방해 혐의로 입건됐었다.
대한항공 85편 납치 오인 사고 대한항공은 현재도 085편을 인천국제공항 - 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항 운항에 사용하지만, 이 항공편은 더이상 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항을 경유하지 않고 있다.
보잉 787 드림라이너 대한민국 국적사들 중에서는 대한항공만 787-9를 주문했으며, 대한항공은 2017년 2월 24일에 첫번째 787-9 1대를 인도받았다. 엔진은 GEnx를 채택했다.
개트윅 공항 에어프랑스, KLM, 아메리칸항공, 루프트한자, 유나이티드항공, 대한항공, 아시아나항공, 일본항공, 중국국제항공, 에어캐나다 등 메이저급 항공사들은 인접 런던 히드로 공항에 취항하며, 주로 이지젯이나 라이언에어같은 저비용 항공사가 주로 이용하고 있다. 대한항공은 2012년 4월 개트윅에 취항했다.
범한항공 범한항공(汎韓航空)은 세기항공의 자산과 영업을 양수한 항공사였다.되었다. 범한항공은 1971년 9월 23일 부정기 항공사업 허가를 받았다. 12월 1일 노선 운항허가 없이 안동등에서 매표를 한 사실이 발각되어 12월 9일 경고 처분을 받았다. 1972년 4월 초 면허가 취소되었다.
포항공항 1970년 2월 포항비행장으로 설립되어, 1970년 3월 대한항공이 포항 - 서울 노선을 개설하였다. 1992년 4월에 아시아나항공이 포항 - 서울 노선을 개설하였다. 1999년부터 공항 확장 공사를 시행하여 2002년 6월 신 여객 터미널을 개관하였다. 아시아나항공이 운항하였던 2004년 12월 포항 - 제주 노선이 수요 부족으로 폐지되었다가 2009년 7월 31일에 운행을 재개했다.
세기항공 세기항공(世記航空, Air Century)은 대한민국에 존재했던 항공사이다. 1967년부터 기를 이용한 항공운송업을 개시하다가 1969년 8월 22일 경기도 안성에서 이 항공사 소속의 항공기가 추락하는 사고 로 운항이 정지되었다. 1969년 10월 7일에는 서울-제천간 노선에 노선점검운항을 하였고 10월 13일 영업행위가 아닌 운항으로 김포-강릉 구간을 운항하여 영업 재개를 모색하였으나 끝내 범한항공으로 넘어갈 때까지 2년동안 영업운항을 하지 못하였다. 1971년 10월 범한항공(汎韓航空)에 인수되었다. 범한항공은 1971년 9월 23일 부정기 항공사업 허가를 받았다. 12월 1일 노선 운항허가 없이 안동등에서 매표를 한 사실이 발각되어 12월 9일 경고 처분을 받았다. 1972년 4월 초 면허가 취소되었다.
에리카 김 1995년 10월 서울 힐튼호텔에서 《나는 언제나 한국인》이라는 자서전 출판 기념회를 열었고, 1997년 8월 6일 대한항공 801편의 괌 추락 사고 관련 소송에서 대한항공 측 변호를 맡았다.
맥도널 더글러스 DC-10 2014년 2월 20일, 비맘 방글라데시 항공이 영국의 버밍햄으로 이동하면서 마지막 DC-10 여객기의 활동을 마무리했다. 그 비행기는 미국으로 이동한 후 붕괴되었다. 마지막으로 활동한 DC-10 조종사는 마이클 레이튼 (Michael Leighton)이었다.맥도넬더글러스 DC-10의 구매시기였던 1970년때와 80년때 유일하게 활동하고 있던 한국의 항공사는 대한항공 하나뿐이었다. 대한항공은 1972년, 맥도넬더글러스 DC-9 비행기의 운항을 종료시킬 계획이었으며 그를 대신할 비행기들이 필요했다. 따라서 DC-10비행기를 3대 구입하면서 1975년 2월 7일에 첫 운행을 시작했다. 그 이후로도 1977년이랑 1978년에 DC-10 비행기 2대를 구입하면서 전체 대한항공의 DC-10 비행기가 총 5대 되었다.
중화인민공화국 대한민국의 대(對)중화인민공화국 수출은 1168억3783만USD, 중화인민공화국의 대(對)대한민국 수출은 715억7360만USD(각 2010년)에 달하여 중화인민공화국은 대한민국에 있어서 제1의 수출, 수입국이다. 한편, 대한민국의 대(對)홍콩 수출은 252억9434만USD, 홍콩의 대(對)대한민국 수출은 19억4593USD(각 2010년)에 달하여, 홍콩은 대한민국에 있어서 제4위의 수출국, 제32위의 수입국이다. 양국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한달 동안, 각각 35만2천명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다. 대한민국 남자들의 국제결혼을 아내의 출신지 별로 볼 때, 중화인민공화국 국적의 여자가 가장 많다. 2000년 3,566건 (전체 6,945건 중 51%)에서 2008년 13,203건(전체 28,163 건 중 46.8%)으로 증가하였다.
국책 항공사 두 용어의 뜻이 비슷하지만 미묘한 차이가 있다. 국적기는 한 나라의 국적을 가지고 있는 항공사 모두를 일컫는 말이지만, 국책 항공사는 해당 국가의 정부에서 그 나라를 상징하는 단어, 국기, 상징 등을 사용할 수 있도록 허가해 준 항공사만을 칭하는 용어이기 때문이다. 예를 들어, 대한항공과 아시아나항공, 일본항공과 전일본공수는 모두 대한민국과 일본 국적의 항공사이지만, 대한항공, 일본항공 만이 국책 항공사라고 할 수 있는데 대한항공은 대한민국을 상징하는 영문 명칭 'Korea'와 태극 도안을 독점적으로 사용하고 있고 일본항공의 경우 자국의 영어명칭인 'Japan'을 표기하고있기 때문이다. 국책 항공사는 기업의 민영화 여부와의 상관은 없다.
라스베이거스 라스베이거스 매캐런(McCarran)국제공항(공항 코드:LAS)은 라스베이거스 시의 중심으로 부터 남쪽으로 8km 떨어져 있다. 2015년 한해동안 공항이 처리한 승객의 수는 4,530만명이다. 미국내에서 8번째로 바쁜 공항(Busiest Airport)이며 세계에서는 26번째 바쁜 공항이다. 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)과 얼리전트 항공(Allegiant Airlines)은 거점(Base) 공항으로 사용하고 있으며 가장 많은 항공편을 제공하고있다. 매캐런 국제공항을 운항하는 항공회사는 국내선 국제선 모두 합해서 30여개가 된다. 대한항공은 10년 넘게 인천-매캐런 공항간 직행노선을 운항해 왔고 현재 (2017년) 대한항공은 운항횟수를 늘여서 주 5회 직행운항을 하고 있다.
대한항공 2013년 8월 1일, 투자사업 부문을 주식회사 한진칼로 분할하였으며, 12월 19일 대한항공은 재무구조 개선을 위해 현재 800%에 달하는 부채율을 400%대까지 줄이기 위해 S-oil지분 3,000만 주를 매각하고 연비효율이 좋지 않은 보잉 747-400, 보잉 777-200ER 항공기 15대를 매각하기로 하였다.
대한항공 다만 롤스로이스 plc의 엔진 정비 요건으로 인해 포커 100의 퇴역 이후에는 롤스로이스의 엔진을 이용하지 않으며, GE 및 엔진 얼라이언스, 프랫 & 휘트니제 엔진만 이용하고 있다. 따라서 롤스로이스의 트렌트 XWB 엔진만 이용하는 에어버스 A350 XWB 도입은 사실상 불투명한 상태이다 하지만 2018년 제주에서 개최된 아시아-태평양 항공사 연례 총회에서 노후화된 일부 에어버스 A330기와 보잉 747-400과 보잉 777기를 대체하기 위한 대체 기종 후보로 보잉 777X와 보잉 787 항공기를 유력하게 고려중이라고 밝혔으며 또한, 에어버스 A350 XWB도 후보기종으로 고려하고 있다고 밝혔다.냉전 시대를 거쳐오면서, 대한항공은 이와 관련된 수 차례의 사고를 경험하였다. 특히 1970년대 말과 1980년대 초에는 사고적인 소련 영공의 침범과 괌에서의 2차례의 대참사를 입은 바 있다. 소련 영공 침범으로 모든 탑승객이 목숨을 잃는 참사였던 대한항공 007편 격추 사건과 소련 영공 침범으로 인해 호수에 불시착한 대한항공 902편 격추 사건, 괌에서 조종사의 실수로 발생한 대한항공 801편 추락 사고 등의 사건들로 인해 대한항공의 위상과 신뢰도가 땅으로 떨어지기도 했었다.
MIAT 몽골 항공 1956년에 설립되어 같은 해 7월 7일 울란바토르 ~ 이르쿠츠크 노선에 최초로 취항했다. 이 때 베이징, 모스크바 국제선 노선도 열렸다. 1960년대와 1970년대에 안토노프 An-24와 안토노프 An-26 모델을 운항했다. 1992년 중국 하얼빈의 Y-12기를 도입했고 1992년과 1994년 대한민국의 대한항공 출신 보잉 727-200 항공기를 도입했다. 1998년 에어버스 A310을 도입했고 2003년 보잉 737-800 항공기를 도입하여 보잉 727-200 항공기는 퇴역했다. 2003년부터 2008년까지 안토노프 An-24와 안토노프 An-26도 노후 기종으로 분류되어 운항 노선에서 차츰 제외되어 현재는 전량 퇴역 되었다. 2008년 4월 CIT 에어로 스페이스부터 두 번째 보잉 737-800 항공기를 임차하였다. 같은 해 7월 국내선 노선에서 완전히 철수했다가 이듬해 6월 보잉 737-800 기종으로 국내선에 다시 취항했다. 2009년 홍콩, 중국 하이난에 국제선에 취항했다. 2010년 6월 직원들의 파업으로 항공기 운항이 한동안 중단됐다. 당시 파업 참가자 대부분이 해고되고 항공사 대표도 교체되었다. 현재 러시아의 아에로플로트, 대한민국의 대한항공과 업무 제휴를 맺고 있다.
샤먼 항공 1984년 설립되었다. 2010년 현재 40개 이상의 국내 노선을 갖고 있으며 아시아 지역에 취항하고 있다. 모기업은 중국남방항공으로 60%의 지분을 보유하고 있으며 또한 샤먼 C&D(Xiamen Consstruction & Developpment)가 40%의 지분을 갖고 있다. 현재 항공기의 평균 운항 기간은 4.8년이며 상용고객 우대제도로 에그렛 카드(Egret Card)가 있다. 2010년 대한항공과 제휴해 인천국제공항발 샤먼 가오치 국제공항 국제선 노선을 공동으로 운항하기 시작했다.
에어버스 A380 대한민국의 경우 2006년 11월 15일에 일반 상업 비행 시험차 인천국제공항을 방문하였고, 2007년 9월 5일에서 9월 7일 사이에 대한항공과 아시아나항공의 프로모션 비행차 인천국제공항을 다시 방문하였다.(이는 A380 월드 투어 프로그램의 일환이다.)
대한항공은 5대를 발주 후 옵션 변환으로 3대를 더 추가 주문하였다.
대한항공 85편 납치 오인 사고 하지만 테러로 인해 신경이 곤두서있던 미국 정부는 모든 채널을 통해 또 다른 테러를 막기 위하여 모든 항공기의 데이터 통신장치를 비롯한 주요 기기를 감시하고 있었는데, 이 감시망에 대한항공 085편의 납치 기밀코드 입력이 포착되었고 이로써 미국 정부는 대한항공 085편이 납치되었다는 가정 하에 캐나다 화이트호스 공군기지에 긴급 착륙하라고 지시한다. 그러나 파일럿들은 우리가 공중납치를 당하지 않았다고 답변하였지만 결국 전투기의 유도에 따라 캐나다 유콘준주 화이트호스 공군기지에 착륙한다.
대한항공 1929년에 신용욱이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 1936년 10월에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 1946년 3월 1일 대한국민항공사()(1948년 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, 신용욱의 투신자살로 도산위기해 처했으나 1962년 대한민국 정부가 출자하여 대한국민항공사를 인수, 대한항공공사(大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, 1969년 3월 1일 인천 거점의 운송전문 기업인 한진상사에서 대한항공공사의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다. 불하 당시 대한항공공사는 제트기로는 DC-9기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노쇠한 DC-3기 2대, DC-4기 1대, F-27기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다. 민영화 초기, 노쇠기 폐기 계획과 전 노선 제트화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노령기였던 DC-3, 4기와 FC-27기만 폐기 처분되었고, F-27기는 오히려 3대 더 구입하여 국내선에 투입하였다. 또한 국내선과 단거리용으로 일본에서 YS-11기를 도입하여 1976년까지 사용하였다.
애틀랜틱 항공 1987년에 페로 제도 자치 정부와 덴마크의 심버 항공과의 공동 출자로 설립되었다. 당시 심버 항공은 스칸디나비아 항공, 머스크 항공과 함께 단에어를 결성하고 해외 자치령을 포함한 덴마크 국내선을 이 회사의 명의로 각각 운항하고 있었다. 머스크 항공은 보가르 공항과 코펜하겐을 연결하는 노선을 운항하고 있으며, 이와 경쟁사의 출시를 지원하는 심버 항공의 행동은 제휴에 반하는 것으로서 두 회사 사이에 분쟁이 되었다.
대한항공 8702편 활주로 이탈 사고 사고가 발생한 보잉 747-400 (HL7496)은 1996년 6월 18일에 제작되어 1996년 6월 27일에 투입 된 신 기체였다. 하지만 해당 사고로 수리가 거의 불가능한 손상을 입어 대한항공은 결국 퇴역처리를 했는데 이는 전 세계에서 두 번째로 손실된 보잉 747-400이다.
제국항공 1923년의 햄블링 위원회에 따라 여러 항공사들이 통합되었다. 다임러 항공사(5대의 항공기), 핸들리 페이지 트랜스포트(3대의 항공기), 인스톤 항공사(2대의 항공기), 영국 해양항공사(3대의 비행정)이 통합되어 1924년 제국항공이 설립되게 되고 제국항공은 런던 근교의 크로이던 공항을 중심으로 하여 서비스를 시작하였다.
1924년 4월 서비스를 시작하여 1924년 한 해 동안 제국항공은 총 11,395명의 승객들과 212,380통의 우편물을 운반하였다.
KUS-9 대한항공은 2008년 중고도 무인기 KUS-15의 주개발업체로 선정되었다.
상파울루 구아룰류스 국제공항 대한민국, 싱가포르, 중국 등 동아시아 지역에서는 브라질까지 거리가 멀어 항속거리를 커버할 수 없기 때문에 논스톱 직항 운항 노선이 개설되기 어렵고, 불가피하게 최소 1곳의 중간 기착이나 환승이 필요한 상태다. 대한민국에서 브라질로 갈 때에는 태평양 횡단보다 대서양 횡단이 거리가 더 짧으며, 북미권에서 환승 및 중간 기착시에는 입국심사 관계로 ESTA나 eTA를 맞춰야 하는 번거로움이 있기 때문에 중동이나 유럽 환승이 조금 더 낫다. 현재 대한항공(로스앤젤레스, 서울), 싱가포르항공(바르셀로나, 싱가포르), 중국국제항공(마드리드, 베이징) 3사들이 북아메리카(미국) 또는 유럽(스페인)을 경유하는 노선을 운항하고 있다. 중국국제항공과 싱가포르항공은 대서양을 횡단하고, 대한항공은 태평양 횡단이다. 그러나 지카 바이러스 및 브라질 국내의 경기 침체로 인하여 대한항공의 상파울루행은 2016년 9월 26일부터 운휴하고 중간 기착지였던 로스앤젤레스로 단축할 예정이다. 한때 일본항공도 로스앤젤레스 및 뉴욕 경유로 상파울루에 취항하였지만, 현재는 단항하였다.
일본항공 1953년 8월 1일 일본 의회는 "일본항공주식회사법"(법률 제154호)을 공포하고 같은 날 시행되었다. 이 법은 이 일본항공을 국가의 소유로 하는 내용을 담고 있었다. 이 법에 따라, 10월 1일 기존의 일본항공의 사유 자산과 책임을 승계한 특수회사로서 일본항공주식회사가 설립되고 구 일본항공은 해산하였다. 일본항공은 1950년대에 2-0-2외에 DC-3, DC-4, DC-6, DC-7을 추가로 도입하였다.
대한항공 현재 대한항공은 보잉과 에어버스 기체를 모두 이용 중이다. 협동체기의 경우 에어버스 A220과 보잉 737을 운용하고 있으며 2015년, 에어버스 A321neo 항공기를 주문했다. 전임 회장인 조중훈 회장은 아시아권 최초로 A300을 도입하여 에어버스의 비유럽권 판로를 개척한 공로로 프랑스 정부에서 레지옹 도뇌르 훈장을 받았다.
타이 항공 40년 동안 수익을 내다가 2008년 막대한 연료 비용과 태국의 정치상황으로 인해 처음으로 약 210억 바트의 손실을 입었다. 2009년 상반기 현재 일련의 구조 조정 조치를 단행한 후 다시 25억 바트의 순이익을 올렸다. 2010년 8월 싱가포르의 저가 항공사인 타이거 항공은 2011년 1분기까지 합작 저가 항공사를 방콕에 타이타이거항공을 설립할 계획이라고 발표 했으나 [[태국 정부의 결정 연기로 인해 무기한 보류 되었다. [[2006년]] [[영국]]의 항공전문 평가기관인 스카이 트랙스에 의해 세계 최우수 항공사로 선정되었다. [[2009년]]에 [[방콕]] [[수완나품 공항]]의 퍼스트 클래스 라운지가 세계 1위로 선정되었다. [[2012년]]에 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]] 항공기 6대를 투입해 [[유럽]] 노선에 도입될 계획에 이어 [[태국]]의 [[저가 항공사]]인 [[타이 스마일 항공]]도 별도로 설립되었다. 현재 타이항공은 [[방콕]] [[수완나품 공항]]에서 34개국 78개 지역으로 운항하며 92대의 항공기를 보유하고 있다.
타이 카고()는 타이 항공의 자회사이자 화물 항공사로 주로 타이 항공의 [[허브 공항]]과 [[국제공항]]의 화물기를 취항하며 보유 기종은 [[보잉 747|보잉 747-400BCF]]로 운항하고 있으며 [[허브 공항]]은 [[수완나품 공항]]이 있다.
맥도널 더글러스 DC-10 1988년에 대한항공은 일본의 재팬 에어 시스템이랑 협상하여 임대차 계약 1년을 하기로했다. 따라서 잠시 비행기 한대를 운영하고 있었으나 그 다음년에 계약이 종료되면서 비행기를 재팬 에어 시스템에게 돌려주었다. 남아있는 대한항공의 DC-10 3대는 계속 운영하다 1996년에 미국의 노스웨스트 항공에게 모두 3대를 넘겨주면서 한국에 DC-10을 운영하는 항공사는 없어졌다.
케냐 항공 1977년 영국의 식민지이며 동아프리카 3국의 지역협력 기구였던 동아프리카 공동체가 해산되고 뒤이어 동아프리카 항공()이 파산한 후 설립되었다. 완전 국가 소유였다가 1996년 4월 민영화가 되면서 아프리카의 항공사들 가운데 가장 성공적이고 안정적인 길을 걸었다. 2004년 케냐항공 카고()와 국내선 운항 항공사인 플라밍고 항공()을 재설립했다. 같은 해 보잉 737-700, 보잉 767-300ER 기종을 도입했다. 2005년 7년 동안 5번째로 올해의 아프리카 항공으로 선정되었다. 2006년 이용객 수가 260만 명으로 집계되었다. 2007년 9월 4일 세계 제 2의 항공 동맹이자 대한항공, 델타 항공, 아에로멕시코, 에어프랑스가 주도하고 있는 스카이팀에 가입했다. 2010년에 민간 수송기 업체를 인수하여 물류수송 서비스를 강화하기 시작했다. 2013년에 발생한 에볼라 바이러스로 인해 적자가 누적이 되면서 수익성 개선을 위해 2015년 7대의 보잉 777-200ER, 보잉 777-300ER 기종을 에 반환했다.
차이나 유나이티드 항공 차이나 유나이티드 항공(, ) 또는 중국연합항공은 중화인민공화국의 지역 항공사로 중화인민공화국 베이징에 본부를 두고 있으며, 1986년에 설립되었다. 보유 항공기는 보잉 737만 31대를 보유하고 있다.
KAL 리무진 1992년 12월 1일 운행 개시 하였다. 또한 KAL 리무진은 과거 부산광역시의 김해국제공항을 거점으로 하는 공항버스 노선을 운영 한 적이 있었으나, 이들 노선권을 전부 가야강남고속 (현 해운대고속)에 매각하였다.
2001년 3월 28일 주식회사 항공종합서비스가 설립되었으며 2015년 1월 31일 주식회사 대한항공 리무진사업부를 자산 및 부채 일체를 양수하였다.
한진그룹 총수 일가 논란 조양호 한진그룹 회장의 아들인 조원태 대한항공 사장이 기내 일등석에서는 비행과 관련한 '경고 방송'을 하지 말라고 지시했다는 폭로가 나왔다. 위험을 알리는 안내 방송이 나오면 기내 모니터의 게임 화면이 끊긴다는 이유에서다. 이후 대한항공은 '경고 방송' 지침을 바꾼 것으로 드러났다.
중화인민공화국 1,200여개의 하천은 예로부터 가장 중요한 교통로로 이용되고 경제적 동맥이 되어 왔으며, 특히 창 강은 중요한 역할을 해왔다. 예부터 중국에서 남선북마(南船北馬)라 일컬은 것은 창 강 수계가 차지하는 경제적 의의를 설명하는 것이다. 수나라 때부터 화중의 농산물을 화북으로 운송할 목적으로 건설된 대운하는 현재는 국부적으로 이용될 뿐이고, 남북간의 물자 수송은 경한선·진포선 등의 철도로 하고 있다. 주 강, 쑹화 강도 주요한 하천이다. 1956년 중국의 민간항공로의 총 연장은 1만7,194km 였다. 베이징을 중심으로 모스크바, 평양, 하노이, 양곤, 울란바타르 등지에 정기항로가 개설되어 있고 국내 주요도시를 연결하는 항공망도 정비되어 있다. 영토가 광대한 중국에서는 항공 발전은 큰 의미를 가진다. 예컨대 철도편으로 10~15일이 소요되는 베이징 우루무치간의 거리는 항공로로 8~10시간이면 갈 수 있다. 중국과 대한민국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한달 동안, 각각 35만2천명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다.
동아시아의 교통 1,200여 개의 하천은 예로부터 가장 중요한 교통로로 이용되고 경제적 동맥이 되어 왔으며, 특히 창 강은 중요한 역할을 해왔다. 예부터 중국에서 남선북마(南船北馬)라 일컬은 것은 창 강 수계가 차지하는 경제적 의의를 설명하는 것이다. 수나라 때부터 화중의 농산물을 화북으로 운송할 목적으로 건설된 대운하는 현재는 국부적으로 이용될 뿐이고, 남북간의 물자 수송은 경한선·진포선 등의 철도로 하고 있다. 주 강, 쑹화 강도 주요한 하천이다. 1956년 중국의 민간항공로의 총 연장은 1만7,194km 였다. 베이징을 중심으로 모스크바, 평양, 하노이, 양곤, 울란바토르 등지에 정기항로가 개설되어 있고 국내 주요도시를 연결하는 항공망도 정비되어 있다. 영토가 광대한 중화인민공화국에서는 항공 발전은 큰 의미를 가진다. 예컨대 철도편으로 10~15일이 소요되는 베이징 우루무치간의 거리는 항공로로 8~10시간이면 갈 수 있다. 중국과 대한민국 사이에는 대한항공이 중국 내 20개 도시에서 26개 노선을, 아시아나 항공은 22개 도시 30개 노선을 각각 운항 중이다. 2010년 8월, 대한항공은 83%, 아시아나 항공은 83.6%의 탑승율을 기록했다. 8월 한 달 동안, 각각 35만 2천 명과 29만4천명의 탑승객을 운송하였다.
스카이 앙코르 항공 스카이 앙코르 항공()은 2014년 12월 기존 스카이 윙스 아시아 항공()에서 회사명을 변경 하였다. 스카이 앙코르 항공은 캄보디아의 항공사로 2010년 설립되어 본사는 캄보디아 프놈펜에 있으며 운항사무실은 캄보디아 씨엠립에 있다. 대한민국 지사의 경우 대한민국 서울특별시 중구 무교동에 두고 있다. 허브 공항은 씨엠립 국제공항에 있다.
한국도심공항 한국도심공항(CALT)은 1980년에 설립되어 1990년부터 사업을 개시한 회사로, 공항이 아닌 도심에서 입·출국 수속을 모두 처리하고, 승객은 리무진으로 공항으로 이동하여 바로 비행기에 탑승함으로서 공항에서 승객 대기 시간을 줄이고, 편의를 제공할 목적으로 설립되었다. 무역센터의 경우 대한민국 서울특별시 강남구 삼성동에 있고, 수락터미널의 경우 대한민국 서울특별시 노원구 상계동에 있다. 이 곳은 단순히 발권 관련 업무만 수행하는 것이 아니라, 관련한 모든 기관이 상주해 있다. 각국 항공사를 비롯하여 법무부 출입국관리 출장소, 도심공항병무신고사무소, 인천국제공항 세관신고사무소까지 입주해 있어서 이른 바 원스톱 서비스가 가능하다. 모든 수속을 마친 승객은 전용 통로를 통해 리무진 버스에 탑승하면, 공항으로 가서 바로 항공기에 탑승하면 된다. 이 곳에는 강남구청 여권과가 있었으나, 2007년 12월 10일 부로 사무실을 철수하였다. 2018년 4월 기준으로 탑승수속이 가능한 항공사는 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 이스타항공, 진에어, 타이 항공, 에어캐나다, 중국동방항공, 상하이 항공, 중국남방항공, 네덜란드 KLM, 미국 델타 항공, 유나이티드 항공, 에어프랑스, 싱가포르 항공, 카타르 항공이다. 2009년 1월 1일 부로 한국도심공항터미널에서 한국도심공항으로 사명을 변경하였다.
대한항공 2018년 1월 18일 인천국제공항 제2여객터미널 개장에 따라 기존 제1터미널에서 제2터미널로 이전하였으며 2018년 1월 20일 에어버스 A220-300 운항이 본격적으로 시작되었다.2018년 2월 5일 세계적인 항공화물 IT 서비스 업체 IBS와 차세대 항공화물시스템 ‘iCargo’ 도입 계약을 체결했다. 2018년 2월 15일부터 미국행 탑승객을 대상으로 출국 인터뷰 실시 등 탑승보안절차를 강화하였다.
2018년 3월 29일 대한항공, 델타항공의 태평양노선 조인트 벤처 최종승인을 받아냈다. 2018년 5월 1일 대한항공, 델타항공의 태평양노선 조인트 벤처 시행.기내식으로는 한식과 양식이 주를 이룬다. 비빔밥이 일반석 기내식의 대표적인 음식이며 이외에도 새로 도입한 낙지덮밥, 낙지소면과 기존메뉴인 저칼로리 국수, 매운 닭스튜, 한식해물찜 등이있다 특별기내식으로는 해물식, 과일식, 저염식, 당뇨식, 채식주의자식, 이슬람식, 힌두교식 등 20가지가 넘는 다양한 특별기내식이 있으며 신청방법은 대한항공 콜센터로 전화로 신청이가능하다. 참고로 어린이 기내식도 있으며 어린이 기내식의 경우에는 인터넷으로 예약이 가능하다. 또한 허니문 여행 및 생일을 기념하기 위해 케이크도 제공하고 있으며 대한항공 콜센터로 전화해 예약할 수 있다.
여행지의 특성에 맞추어 제철 웰빙 식재료로 정성스럽게 준비한 기내식과 엄선된 특급 와인을 서비스합니다. 대한항공은 기내식 최고의 영예인 ‘머큐리상’을 수상했습니다.
청정 기내식 서비스 - 'From Farm to Fly'
청정 지역인 제주 한라산에 위치한 제동 목장에서 사육한 제동한우와 제동토종닭을 사용한 '제동 등심구이', '제동갈비', '제동 닭요리', '제동 삼계백숙' 등 친환경 웰빙 메뉴를 제공하고 있습니다.
톈진 항공 톈진 항공은 2004년 하이난 항공의 지원 하에 설립되었다. 이 후 2007년, 중국민용항공총국에 허가를 받아 운항을 시작하였으며 처음 운항을 시작하였을 때는 그랜드 차이나 에어라는 사명으로 29-32인승 독일세 로 운항을 시작하였다. 이 후 중국 내 최대 지역항공사로 성장하게 되었으며 54개 도시, 78개 노선을 운항하게 되었다. 2012년, 항공사는 90개 고시, 450개 노선 취항을 목표로 하였으며 중국 내 지역 노선의 90%를 점유하는 경영 목표를 설립하였다.
조중훈 (1920년) 대한항공은 국제통화기금(IMF) 이후 자금 사정이 어려워진 한진투자증권이 발행한 후순위채 170억원을 고가로 매입했다. 또, 주가가 3천 100원이던 한진투자증권의 유상증자에 참여, 주식 94만 2천 193주를 5천원에 취득해 대한항공의 이익을 부실 계열사에 넘겨줬다.아울러 계열사에 대해 우회적인 자금지원과 상습적인 부당지원으로 578억원의 과세소득을 누락시켰다.
TAAG 앙골라 항공 TAAG 앙골라 항공은 1938년 9월에 포르투갈 정부에 의해 "DTA – Divisão dos Transportes Aéreos"라는 명칭으로 설립되었다. 실제 운항은 1940년 7월 17일부터 개시되었다. 1940년에 항공사는 "DTA– Linhas Aéreas de Angola"로 이름을 변경했고 1974년 2월에 다시 "TAAG – Linhas Aéreas de Angola"로 이름을 변경하였다. "TAAG"는 "Transportadora Aérea Angolana"(앙골라 항공 운송)의 약자이다.
UPS 항공 1988년 UPS 항공은 설립되면서 초창기에 아시아와 유럽, 미국을 연결하는 41개 국가 노선을 구축하기 시작했다. 1990년대 항공사는 새로운 항공기의 제트 항공기를 확대했다. 자사의 75대의 보잉 757-200SF 기종을 포함해 32대의 보잉 767-300ERF 기종으로 첫 비행기 인도는 1987년부터 1995년까지 전달되었다.
체코 항공 1923년 10월 6일 체코슬로바키아 정부가 CSA()라는 이름으로 설립했다. 설립 후 23일이 지나 체코의 프라하와 브라티슬라바를 연결하는 첫 운항을 개시했다. 국내선 취항만 하다가 1930년 프라하 ~ 브라티슬라바 ~ 자그레브를 잇는 첫 해외 노선을 취항했다. 1939년 독일 정부가 체코슬로바키아를 점령하자 체코 항공산업 개발이 중단되었다. 1938년 파리, 로마, 부다페스트 노선에 취항했다. 1947년 첫 대륙 간 노선인 카이로와 앙카라 노선의 운항을 시작했다. 1970년 몬트리올과 뉴욕 노선을 확대하였다. 전 세계에서 제트 항공기 서비스를 두 번째로 성공한 항공사이며 제트 항공기 노선만으로 정기 노선에 취항한 세계 최초의 항공사로 알려져 있다. 유럽의 주요 도시, 중동을 포함한 전 세계 41개국, 69개 도시에 취항하고 있으며 또한 'OK Plus'라는 마일리지 프로그램을 운영하고 있다. 2001년 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다. 2009년 5500만 승객을 수송했다. 지분 가운데 51.7%는 체코아에로홀딩이, 대한항공이 44%를 보유하였으나, 2013년 12월, 트래블서비스가 지분을 확대하는 과정으로 인해, 대한항공이 44%의 지분을 보유하여 1대 주주가 되었다. 트래블서비스는 34%, 체코아에로홀딩은 19.74%를 보유하게 된다. 2017년 대한항공이 44%의 지분을 전량 매각하였다.
한선수 사실 한선수는 대전 삼성화재 블루팡스의 선수가 될 뻔하였다. 당시 문용관 인천 대한항공 점보스 전 감독은 팀의 가장 약점으로 평가받던 세터를 신인 드래프트에서 보강하겠다고 밝힌 바 있다. 특히나 김요한과 함께 인하대학교의 전관 우승을 이루었던 대학 최고 세터 유광우를 뽑겠다는 강한 의사를 내비쳤다. 2007-2008 남자 프로배구 신인 드래프트에서 1라운드 1순위 지명권은 구미 LIG손해보험 그레이터스가 가져갔고, 1라운드 1순위로 김요한을 지명하였다. 1라운드 2순위 지명권은 상대적으로 추첨 확률이 높은 인천 대한항공 점보스에게 돌아갈 예정이었다. 하지만 대전 삼성화재 블루팡스가 1라운드 2순위 지명권을 가져가게 되었고 1라운드 2순위로 유광우를 지명하게 된다. 인천 대한항공 점보스는 어쩔 수 없이 2라운드 2순위로 한선수를 지명하였다. 구슬의 엇갈린 향방으로 팀은 완전히 뒤바뀌게 되었는데 예상대로였다면 유광우는 인천 대한항공 점보스행이었고 한선수는 대전 삼성화재 블루팡스행이었다.
토마스쿡 항공 토마스쿡 AG & MyTravel 그룹 간의 합병에 이어 PLC를 형성하는 토마스쿡 그룹 PLC를 2007년 6월에 토마스쿡 항공은 토마스쿡 영국 항공과 합병하여 2008년 3월 30일에 마이 트래블 항공으로 설립되었다. 항공사는 2008년 여름부터 취항하기 시작 했으며 에어버스 A320, A321 및 에어버스 A330, 보잉 757 보잉 767 기종을 보유하고 있다.
골 항공 2001년 1월 15일에 설립, 2001년 3월 15일에 최초로 취항했다. 2004년 11,600,000명의 승객을 수송하면서 브라질 국내 시장을 형성하게 되었다. 2006년 6월 경영난을 겪은 바리그 브라질 항공을 인수해 2007년에 합병했다. 2011년 7월 8일에 브라질의 저비용 항공사인 웹제트를 인수했으며 델타 항공이 일부 지분을 인수한데 이어 추가로 지분을 인수하는 방안이 검토되고 있으며 2014년까지 브라질 국내선 점유율 4위까지 할 것으로 전망하고 있다. 2015년에 대한항공과 코드쉐어 협정을 체결, 상파울루에서 연결하는 브라질 국내선의 공동 운항을 시작했다. 동시에 대한항공의 스카이패스에 골 항공 탑승분의 마일리지 적립도 가능하다.
와모스 항공 와모스 항공은 2003년에 팔마툰 항공()으로 설립되어 같은 해 6월 23일에 보잉 747 항공기로 마드리드에서 멕시코의 캉쿤까지 운항했다. 설립 초기에 스페인의 여행사인 마루산스의 자회사에 속했다. 2006년 11월에 미국의 크루즈 기업인 로얄캐리비안 인터내셔널에 매각 되었다. 2010년 하반기에 예정된 마드리드에서 매주 캉쿤과 계절편 단위로 푼타칸나에 해당하는 항공권 표를 소량 판매를 한다고 발표했다. 2014년 12월에 현재의 사명으로 변경했다.
마카오 항공 중국국제항공이 이 항공사의 지분을 인수하면서 최대 주주로 있으며, 2015년부터 중국국제항공의 FFP를 공용하고 있다.마카오 항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 하고 있으며 주로 스타 얼라이언스 회원사와 코드쉐어하고 있다. 대한민국 항공사의 경우 대한항공과 공동운항을 하였으나 2012년 11월 30일에 종료하고 같은 날부터 아시아나항공과 공동운항 중이다.
대한항공 사실 대한항공의 스카이팀 창설에는 일화가 있다. 당시 최대 항공동맹 이였던 스타 얼라이언스에 가입하려 하였으나, 당시에 각종 사고가 많던 시절이라 가입이 거부되었고, 그후 2000년에 아에로멕시코, 델타 항공, 에어 프랑스와 스카이팀을 결성하게 되었다. 대한항공이 스카이팀에 가입하게된다
에어버스 A300 처음에 아직 검증되지 않은 A300은 에어프랑스나 루프트한자 등 유럽 국적 항공사에게서만 쓰였지만 대한항공의 성공적인 도입으로 인해 점차 다른 비유럽권 국가에서도 널리 쓰이게 되어 큰 성공을 거두었다. 비록 대한민국 정부의 엑조세 미사일 도입에 따른 패키지였던 군사적인 측면이 가미되기는 했지만 대한항공이 1974년에 A300 여객기를 대량 구입한 게 많은 일조를 하기도 했다. A300(170톤)의 성공은 보잉으로 하여금 767(200톤)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또 다시 에어버스가 A330(230톤)을 제작하게 하였으며, 에어버스가 A380을 내놓자 보잉은 다시 767보다 20% 연료비를 줄인 787(254톤)을 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자 대결 구도를 낳게 되었다.
현대 과학 과학이 거대화되면서 연구시설들이 한 곳에 모여서 거대한 과학 산업 단지(테크노폴리스)가 형성되게 되었다. 이러한 단지로 가장 유명한 곳이 1950년대부터 미국 스탠포드 대학교와의 산학 연계를 목표로 산업체들이 모여들면서 형성된 실리콘 밸리이다. 실리콘 밸리에는 스탠포드 대학교가 설립한 초단파(마이크로웨이브) 연구소, 선형 가속기 센터, 전자공학 연구소들이 있었는데, 휴렛 팩커드, 인텔, 텍사스 인스트루먼트의 창립을 선두로 100여 개 반도체 회사들이 인근에 설립되어 20세기의 반도체 혁명을 주도하게되었다. 또, 1950년대 미국 항공우주국 샌프란시스코 지국과 록히드 항공사의 연구소가 실리콘 밸리에 설립되면서, 이 지역은 미사일 연구를 비롯한 초고속 항공 역학 연구의 중심지가 되었다. 스탠포드 대학교도 이러한 경향에 맞추어 항공공학, 재료공학연구의 비중을 늘려나갔다.
VLM 항공 VLM 항공 ()는 에어프랑스의 지분에 등록된 자회사이자 벨기에의 지역 항공사로 1992년에 설립되어 런던 시티 공항을 허브 공항을 사용한다. VLM 항공은 주로 유럽의 국제선 노선을 취항하고 있다.
대한항공 85편 납치 오인 사고 대한항공 085편은 알래스카로 향하던 도중 대한항공 으로부터 긴급 전보를 받았는데, 전보에는 '뉴욕에서 비행기 납치 사건이 발생하였으니, 주의하라' 라는 내용으로 특별한 지시가 없었으므로 085편 항공편의 기장과 부기장은 비행을 계속하기로 결정한다. 이 항공편에는 기장과 부기장 외에 교육을 받고 있던 수습 부기장이 타고 있었는데 전보를 받은 기장은 수습 부기장에게 비행기 납치 상황 발생시 대처 방안을 알려주기 위하여 레이다 트랜스폰더에 납치시 입력하는 기밀코드를 입력하는 방법을 알려주는 동시에 행동으로 옮기나, 실제로 보내지는 않았고 도중에 취소 버튼을 눌렀다.
블루 파노라마 항공 블루 파노라마 항공은 1998년에 설립되어 같은 해 12월부터 운항을 시작했다. 처음에 Distal & Itr Group (66.6%)와 프랑코 페치(33.4%)의 공동 소유 였지만 현재는 프랑코 페치가 단독으로 소유하고 있다. 또한 저가 항공사를 설립해 블루 익스프레스란 자회사를 보유하고 있다.
에이스항공 2004년 설립되었고, 항공기사용사업자 면허로 화물운송사업을 해 오다가 2009년 12월 9일 소형항공운송사업을 승인받아 여객운송사업을 시작하였다. 2010년 7월 15일 서울(김포) ~ 무안 간을 주 5회 취항 하였으나 전라남도와 보조금 지급 협상 결렬로 같은 해 10월 21일 단항하였다. 2011년 2월 4일 부터 포항 ~ 여수 간을 하루 3회 취항했으나 낮은 수요로 하루 1회로 감편되었다. 같은 해 6월 3일 편명공유 형태로 운항에 참여하던 에버그린에어(현 블루에어라인)이 편명공유 좌석분에 대한 입금을 중단하자 운항을 중단했다. 2015년 9월 현재 에이스항공은 정기, 계획 부정기 운항 노선이 없다.
대한민국의 항공 교통 일본과 가까운 거리에 위치하고 있어 일본과의 항공 교통이 발달하였다. 대한민국의 대한항공, 아시아나항공과 일본의 일본항공, 전일본공수, 스카이마크 등의 항공사가 한국의 인천국제공항 등 4개 공항, 일본의 나리타 국제공항 등 25개 공항을 통해 많은 정기 및 전세기 노선을 운항하고 있다. 또한 미국의 노스웨스트항공, 델타항공, 유나이티드항공은 인천국제공항에서 나리타 국제공항을 거쳐 미국으로 가는 정기 노선을 운항하고 있다.
대한민국의 교통 일본과 가까운 거리에 위치하고 있어 일본과의 항공 교통이 발달하였다. 대한민국의 대한항공, 아시아나항공과 일본의 일본항공, 전일본공수, 스카이마크 항공 등의 항공사가 한국의 인천국제공항 등 4개 공항, 일본의 나리타 국제공항 등 25개 공항을 통해 많은 정기 및 전세기 노선을 운항하고 있다. 또한 미국의 노스웨스트항공, 델타항공, 유나이티드항공은 인천국제공항에서 나리타 국제공항을 거쳐 미국으로 가는 정기 노선을 운항하고 있다.
오스트레일리아 항공 콴타스 항공이 100% 출자하여 2001년 설립했다. 주로 목적지는 이용자를 대상으로 한 항공사로 케언스 공항을 허브 공항으로 ​​보잉 767-300ER 항공기를 전 좌석 이코노미 사양을 운항했다. 콴타스 항공 계열이 있지만 회사의 마일리지 프로그램 콴타스 상용 고객 우대 마일이 적립되지 않았다. 2006년 7월 콴타스 항공은 2대 브랜드 전략의 일환으로 7월에 운항을 중지와 동시에 콴타스 항공에 합병 되었다.
테헤란 이맘 호메이니 국제공항 한때 이란 항공과 마한 항공이 대한민국에 취항한 적이 있었으나 2010년에 운항이 중지되면서 사실상 운항이 중단되고 말았으나 2016년 한-이란 항공 협정 후, 대한항공은 화물기 취항을 시작으로 여객편을 추진할 예정이었으나 이란의 카드, 달러화 사용금지 등 시장여건이 미흡함에 따라 취항을 무기한 연기하기로하였다.
대한항공 2008년, 저비용항공사 진에어를 설립하였다.
국립역사박물관 (아르헨티나) 아르헨티나 국립역사박물관()은 아르헨티나의 수도인 부에노스아이레스에 위치한 아르헨티나의 역사 전문 박물관이다. 5월 혁명과 아르헨티나 독립전쟁과 관련된 유물을 전시하고 있다.
국립미술관 (아르헨티나) 국립미술관(, MNBA)은 아르헨티나의 수도 부에노스아이레스의 바리오인 레콜레타에 위치한 국립미술관이다. 아르헨티나 국립미술관은 2004년에 네우켄에 분관을 열었다. 이 미술관은 아르헨티나의 대표적인 문화유산들과 라틴아메리카의 뛰어난 예술품을 소장하고 있다.
대한민국 제3공화국 박정희는 아르헨티나와 외교를 시작했으며 넓은 아르헨티나의 국토를 활용하기 위해 1971년에 국가예산을 들여 아르헨티나에 땅을 구입한 뒤 국민들 중 일부를 엄선하여 대한민국 정부에서 구매한 아르헨티나 땅으로 보내 농사를 짓도록 했다. 그러나 대한민국과 아르헨티나의 기후가 완전히 다른 데다가 아르헨티나 정부로부터 구입한 상당수의 땅이 황무지였으므로 파견된 대한민국의 농부들은 적응을 하지 못한 채 아르헨티나의 각 지역으로 뿔뿔이 흩어졌다. 하지만 박정희가 구입한 아르헨티나의 땅 중 산 하비에르는 농업에 적합한 땅으로 훗날 박정희는 산 하비에르에 한해서 아르헨티나로 파견된 농민들에게 소유권을 이전시켜줬다. 박정희로부터 시작된 아르헨티나와의 외교관계는 현재도 돈독해지는 추세이며 현재 대한민국과 아르헨티나는 상호 비자면제 협정을 할 정도로 준우방국이 되어 있다.
부에노스아이레스주 부에노스아이레스주()는 아르헨티나 동부에 있는 주이다. 면적 307,571 km², 인구 14,917,940 (2007). 주도는 라플라타이다. 아르헨티나의 수도 부에노스아이레스는 이 주에 속하지 않으며, 별도의 연방 특별구를 형성하고 있다.
주아르헨티나 대한민국 대사관 문화원 주 아르헨티나 대한민국 대사관 문화원은 2006년 11월, 아르헨티나의 수도인 부에노스 아이레스에 중남미 최초로 설립된 한국문화원이다.
이슬라스델아틀란티코수르 군 이슬라스 델 아틀란티코 수르 군(Islas del Atlántico Sur)은 아르헨티나의 군(departamento)이다. 포클랜드 제도(말비나스 제도)와 사우스조지아 사우스샌드위치 제도, 사우스오크니 제도를 포함한다. 실효 지배하지 못하고 있거나 남극 조약에 따라 영유권이 동결된 지역이다. 아르헨티나는 남극 조약에 의해 영유권이 동결된 사우스오크니 제도 로리 섬의 오르카다스 기지만을 실효지배하고 있다. 포클랜드 전쟁으로 일시적으로 아르헨티나가 탈환한 적이 있다. 명목상의 수도는 푸에르토 아르헨티노이다.
아르헨티나의 재외공관 목록 아르헨티나의 재외공관 목록은 아르헨티나 주재 대사관을 각국에 상주시켜 놓는 것을 의미하며 아르헨티나의 재외공관을 나열한 목록이다.
로사리오 (아르헨티나) 아르헨티나의 프로축구 1부리그인 아르헨티나 프리메라 디비시온 소속의 다음과 같은 팀들이 있다.로사리오 지역은 팜파스의 다습한 아열대성 기후(퀘펜 기후군, Cfa)이며, 변덕스런 날씨로 유명하다. 평균 기온은 최대 23.4 °C에서 최저 11.6 °C에 이며, 연 평균 강수량은 1,038mm이다. 이곳의 겨울 날씨는 아르헨티나의 수도권 도시 지역보다 더 따듯하며, 겨울의 최저 평균 기온은 4.4 °C이다. 이것은 이 도시의 평평한 지형적 특성 때문이며, 파라나강 언덕에 위치해 있어서 인구 밀집으로 인해, 도시 열섬 현상이 일어난다.
닛신 (장갑순양함) 아르헨티나 해군 대령이자 닛신의 건조 책임을 맡았던 마누엘 도멕크 가르시아(Manuel Domecq García)도 관전 무관으로 승함을 하고 있었으며, 그 기록을 《해전기》로 남겼다. 아르헨티나의 수도 부에노스아이레스에서 차로 1시간 정도의 아르헨티나 해군 박물관에는 러일 전쟁 관련 자료가 전시되어 있는데, 그중에 가르시아가 전쟁이 끝나고 아르헨티나에 귀국해서 저술한 《러일 전쟁 관전 무관의 기록》(전 5권 1400 페이지)이 있다. 전투 현장의 보고서 이외에도 당시 일본 해군의 전략과 더불어 당시의 일본 국민이 러시아 제국에 무슨 생각을 하고, 어떻게 전쟁을 도발하게 되었는 지를 기록하고 있다. 기밀 자료로 오랫동안 아르헨티나에서 나오지 못했지만, 해상자위대의 고미보쿠게 해상자위보(이후 해상자위 함대 사령관)이 1993년에 연습함대 사령관으로 원양 연습 항해의 부대를 이끌고 아르헨티나를 방문하는 동안 역사 자료관에 안내되었다. 그 때 일본의 함대 아르헨티나의 관전 무관이 있었다는 사실을 알게 된다. 그리고 아르헨티나 해군 관계자에 쓰시마 해전 관련 자료를 일본에 제공하고 싶다고 제의를 했고, 1998년에 일본어로 번역출판되었다. 그 후 쓰시마 해전 100주년에 해당하는 2005년에 그 증보판이 출간되었다.
아르헨티나 해군 아르헨티나 해군(, ARA 또한 "Armada Argentin")은 아르헨티나의 해군이다. 육군과 공군과 더불어 아르헨티나 공화국 군대의 세 분류 중 하나이기도 하다. 아르헨티나 해군의 각 선박은 그 이름 앞에 접두사 ‘ARA’가 붙어 있다. 아르헨티나 해군의 날은 아르헨티나 독립 전쟁 동안 스페인 함대를 상대로 1814년 5월 17일에 거둔 몬테비데오 전투의 승리를 기념한 것이다.
레콜레타 문화 센터 레콜레타 문화센터의 건물은 부에노스아이레스에서 현재까지 유지되고 있는 건물 중 가장 오래된 것 중 하나로, 1732년에 완공된 건물이다. 아르헨티나의 5월 혁명과 아르헨티나 독립이 이뤄지자, 제헌 회의 (Primera Junta)에 반대하던 스페인 출신 레콜레회 수도사들은 카타마르카로 옮겨갔고, 수도원 건물은 용도 변경이 이루어지게 된다. 아르헨티나의 독립 영웅인 마누엘 벨그라노 (Manuel Belgrano)는 이 곳에 미술 아카데미를 만들었고, 프란시스코 데 파울라 카스타녜다 신부가 이 곳을 맡게 된다.
킬리 곤살레스 1999년 마르셀로 비엘사 감독이 아르헨티나 대표팀 감독에 부임한 이래 대표팀의 주전 선수로 활약하기 시작하였다. 2002년 FIFA 월드컵에서 아르헨티나 대표로 출전하였으나 아르헨티나는 조별 예선에서 탈락하였다. 2004년 하계 올림픽에서 아르헨티나의 올림픽 축구 금메달 획득에 기여하였으며 같은 해 코파 아메리카에서 아르헨티나의 준우승에 기여하였다.
포클랜드 전쟁 한편 페루는 아르헨티나의 영유권 주장을 가장 적극적으로 지지하고 있으며, 포클랜드 전쟁 중 물자지원을 하기도 했다. 중남미 제국(諸國)과 그 국제기구들(메르코수르(MERCOSUR), 남아메리카 국가 연합)은 아르헨티나의 영유권 주장을 지지하고 있다. 칠레는 포클랜드 전쟁 중 영국의 입장을 지지하였으나, 아우구스토 피노체트의 퇴임 이후에는 아르헨티나의 주장을 지지하고 있다. 유럽연합 국가임에도 불구하고 스페인은 아르헨티나의 영유권주장을 암묵적으로 인정하고 있다. 중화인민공화국 또한 아르헨티나의 영유권 주장을 공식적으로 지지하고 있다.
추부트주 추부트주()는 아르헨티나 남부에 있는 [아르헨티나의 주|주]]이다. 면적 224,686 km², 인구 413,237(2001). 주도는 라우손이다. 15개 군을 관할한다.
아르헨티나 축구 국가대표팀 아르헨티나 축구 국가대표팀()는 아르헨티나를 대표하는 축구 국가대표팀이며, 아르헨티나의 축구 행정부인 아르헨티나 축구 협회(AFA) 가 관리한다. 아르헨티나 국가대표팀의 홈 경기장은 엘 모누멘탈(에스타디오 안토니오 베스푸시오 리베르티)이며 현 감독은 리오넬 스칼로니이다.
아르헨티나 축구 리그 시스템 아르헨티나 축구 리그 시스템은 다음과 같다. 1부와 2부 리그는 AFA에서 직접 주관하는 전국 리그이며, 하위 리그는 AFA에서 직접 주관하는 수도권(Metropolitana) 리그와 각 지역별 축구 협회에서 주관하는 지방(Argentina) 리그로 구분되어 있다. 아르헨티나의 경우 수도권 인구 집중이 심하고, 축구팀들도 수도권에 집중되어 있기 때문이다. 1967년부터 지방 축구 협회에 가입된 팀들도 프리메라 디비시온 등 상부 리그로 진출할 수 있게 되었지만, 아직 상위 리그 대부분의 팀이 연방 수도와 부에노스 아이레스 주를 연고로 하고 있다.
아르헨티나의 대통령 아르헨티나국의 대통령()은 아르헨티나의 국가원수이자 정부수반이며 군 최고통수권자이다.
아르헨티나는 삼권분립의 원칙 하에 대통령제를 채택한 공화국이며, 대통령의 임기는 중임이 가능한 4년으로 대통령 피선자격은 아르헨티나 국적을 보유한 자여야 한다. 대통령 유고시에는 부통령이 그 직을 승계하고, 부통령도 유고시에는 의회에서 임시 대통령을 선출한다.
아마도 보우도우 아마도 보우도우(Amado Boudou, 1963년 9월 19일 ~ )는 아르헨티나의 정치인이다. 2011년 12월 10일부터 4년간 아르헨티나의 부통령을 역임하였다. 아르헨티나 기업인 출신으로, 2009년부터 크리스티나 페르난데스 1기 정부의 경제부장관을 맡았다. 2011년 아르헨티나 대선에서 크리스티나 페르난데스의 러닝 메이트로 출마하여 당선됐다.
아르헨티나의 국장 아르헨티나의 국장은 1813년에 공식 제정되었으며 현재의 국장은 1944년에 제정되었다. 국장 위에는 황금색 5월의 태양이 그려져 있는데 5월의 태양은 아르헨티나의 여명을 의미한다.
아르헨티나의 국장 악수를 하고 있는 두 개의 손은 아르헨티나를 구성하는 여러 지역의 단결을 의미한다. 손과 프뤼기아 모자가 가까이 놓여 있는 것은 아르헨티나의 나라 표어인 "통일과 자유"()를 의미한다. 손은 통일을, 창은 힘을, 프뤼기아 모자는 자유를 의미한다. 국장 양쪽을 월계수 가지로 만든 화환이 감싸고 있으며 아르헨티나의 국기 문양의 리본이 이를 묶고 있다. 월계수 가지는 승리와 영광을 의미한다.
아르헨티나 페소 페소()는 1992년 1월 1일부터 통용된 아르헨티나의 통화로 1 페소는 100 센타보()에 해당된다. 페소는 1826년부터 1985년까지 통용된 아르헨티나의 통화이기도 하다.
프랑스의 대외 관계 아르헨티나의 경우 프랑스와 시종일관 우방국으로서 나폴레옹이 집권할 때 프랑스의 속주였지만 나폴레옹이 황제로 등극한 것에 반발을 일으킨 아르헨티나가 독립했다. 그 이후에도 프랑스와 아르헨티나는 시종일관 우방국으로서 첫 월드컵에도 프랑스가 참가한 것부터 포클랜드 전쟁에서도 프랑스는 아주 노골적으로 아르헨티나의 편을 들기까지 했으며 이에 프랑스는 아르헨티나에 엑조세를 공짜로 주기까지 했다.