mteb/MIRACLReranking huggingface dataset:
ロキシー (映画) 「松竹エクストリームセレクション」の第四弾作品。
第一弾『ジェーン・ドウの解剖』
第二弾『アイム・ノット・シリアルキラー』
第三弾『ブラッド・スローン』
第四弾『ロキシー』
ブラッド・スローン 「松竹エクストリームセレクション」の第三弾作品。
第一弾『ジェーン・ドウの解剖』
第二弾『アイム・ノット・シリアルキラー』
第三弾『ブラッド・スローン』
第四弾『ロキシー』
クアンティック・ドリーム 『HEAVY RAIN -心の軋むとき-』のダウンロードコンテンツが配信されたが、デイヴィッド・ケイジは「」の開発は予定していないと明言した。クアンティック・ドリームは現在2つのプロジェクトに取り掛かっており 、ケイジによると、次のゲームはシリアルキラーではなく感情に焦点を当てた作品になるという。
殺人 通常の殺人と比較して残酷な動機、手法で行われる殺人を猟奇殺人（りょうきさつじん）と呼ぶこともある。猟奇殺人を題材とした作品のことを（りょうきさくひん）、スプラッターと呼ぶ。これらの作品が凶悪犯罪の低年齢化を助長しているとの批判もある（メディア効果論を参照）。また、一度に大人数の人を殺すことを大量殺人と呼び、その犯人はスプリー・キラーと呼ばれる。さらに、時系列的に1人ずつ大人数を殺していくことを連続殺人と呼び、その犯人をシリアルキラーと呼ぶ。
これらの行為が何らかの政治的・思想的な意図を持って行われた場合にはテロとも呼ばれる。
次の犠牲者をオシラセシマス 『次の犠牲者をオシラセシマス』（つぎのぎせいしゃをオシラセシマス）は、ブーストオンより発売されているPlayStation Portable用ゲームソフト。ジャンルはアドベンチャーノベル。非人道的な殺人ゲーム「シリアルキラーゲーム」に巻き込まれた14人の男女の物語を描く。
次の犠牲者をオシラセシマス プレイヤーは各巻毎に違う主人公とヒロインの立場でシリアルキラーゲームを体験する事になる。各巻は時系列で繋がっているのではなく、一つの事件を別々の立場、視点から追う内容となっている。但し、同じ事件とは言え、巻毎に異なるストーリーが展開される。
ブルーノ・ルトケ ブルーノ・ルトケ（Bruno Lüdke、1909年4月3日-1944年4月8日）はドイツのシリアルキラーである。1928年から1943年までの15年間に少なくとも51人の女性を殺害し、遺体を屍姦したとされる。
銀河英雄伝説の用語 ゴールデンバウム王朝第14代皇帝アウグスト2世に対する呼称。シリアルキラー特有の凝ったやり方で、己の生母と兄弟たちを筆頭に大量虐殺を展開した。犠牲者の総数は600万人とも2億人とも言われている。
殺しのセレナーデ スクリームやラストサマーと並ぶ新感覚の学園ホラー。スペインの国民的アイドル、シルケが主役のアレックスを演じ、大胆で濃厚なお色気シーンも披露したことで大きな話題となった。ゴシックスリラーにインターネットという現代的感覚と、シリアルキラー対ティーンエイジャーの死闘を盛り込んだショッキング・ホラー。
公開処刑人 森のくまさんシリーズ 掲示板に犯行声明を出し、ネット上に実名を晒された犯罪者たちを童謡『森のくまさん』を歌いながら処刑していく「森のくまさん」と名乗るシリアルキラーによる事件を中心に次第に事件に巻き込まれていく人々を描いたシリーズ
クリストファー・メローニ 1998年から2003年まで、『OZ/オズ』においてバイセクシャルのシリアルキラー、クリス・ケラーを演じて注目を浴び、ゲイ・コミュニティではセックスシンボルとしてもとらえられることがあった。1999年、GLAADの夕食会で『OZ/オズ』でクリス・ケラーと愛憎劇を繰り広げたトバイアス・ビーチャーを演じたリー・ターゲセンにふざけてキスをした。
アンドレア・M・シェンケル 2007年8月、1930年代のドイツのシリアルキラーに主題を置いた第2作""Kalteis"" （タイトルは『冷たい氷』の意）を刊行。同作もドイツ・ミステリー大賞国内スリラー部門を受賞した。2年連続で同賞を受賞したのはシェンケルが初めてである。
ヘルスケア・シリアルキラー 死の天使（しのてんし、）、または慈悲の天使（じひのてんし、）と称されることもあるが、この語が「看護対象であり、何らかの形の治療またはそれに類する支援で頼りにされている個人を整然と殺害する女性 ()」と定義づけられるように、ジェンダー論上、問題となりうる。ただし、男のHSKであるは、2003年の逮捕後から「死の天使」としてメディアから報道されている。
アルバート・フィッシュ アルバート・ハミルトン・フィッシュ（Albert Hamilton Fish, 1870年5月19日 - 1936年1月16日）は、アメリカのシリアルキラー、食人者。「満月の狂人」 (Moon Maniac)、「グレイマン」 (Gray Man)、「ブルックリンの吸血鬼」 (Brooklyn Vampire) などの異名で知られる。
アフターライフ ここで映画は途切れてしまい観客に一応の納得がつくが、監督のインタビューによるとエリオットはシリアルキラーであり、生きていることに疲れた者、価値を見いだせなくなった者を対象に事故にあわせ、すぐに仮死状態になる薬を注射し殺害するという異常者ということになっている。つまりアンナは主張通り本編では生きており、生き埋めにされたということになりポールはラストシーンで殺されたということになる。
大量殺人 アメリカ連邦捜査局 (FBI) では4人以上の人間を殺害することを大量殺人と定義付けている。犯行が行われた期間や犯行場所によって、大量殺人者 (Mass murderer)、スプリー・キラー (Spree killer)、シリアルキラー (Serial killer) に分類できる。また、犯人がパラノイアの場合、「古典的大量殺人」と「家族大量殺人」とにも分類できる。数分から数時間、あるいは数日間といった期間をかけて1人の人間の手で行われる。動機は怒りや復讐心であり抱えている心理的問題が限界に達した時、怒りが爆発し所属している場所の人間や全く無関係な人々が狙われる。通常は計画的に行われ犯人はその場で自殺するか殺されるか現行犯逮捕されることがほとんどである（最初から逃げることは考えていないようにも思われる）。
アーチボルド・ホール アーチボルド・ホール（Archibald Thomson Hall、別名：ロイ・フォンテーン〈Roy Fontaine〉、1924年6月17日 - 2002年9月16日）は、イギリスのシリアルキラー、及び窃盗犯。スコットランドのグラスゴーに生まれ、イギリスの上流社会で執事として働きながら殺人を犯し、殺人執事、怪物執事などと呼ばれた。
吹上佐太郎 吹上佐太郎（ふきあげ さたろう、1889年2月 - 1926年9月28日）とは京都で強姦殺人を行い、その後関東連続少女殺人事件で関東八県で27人以上を強姦しうち6人を殺害したシリアルキラー・連続強姦犯。後に獄中で膨大な自伝を書き残した。
シリアルポート 速さ、文字ごとのデータビットの数、パリティ、そして文字ごとのストップビットの数を選び抜くため、非同期スタートストップ通信に使用されるシリアル接続には多くの設定が必要となる。UART集積回路を使用する現在のシリアルポートでは、設定は通常全てソフトウェア制御である。1980年代以前のハードウェアでは回路基板にあるスイッチやジャンパの設定が必要なこともある。イーサネット、FireWire、そしてUSBといったシリアルバス規格でもたらされた簡素化の1つに、シリアルバス規格のパラメータの多くが固定された値となっていることが挙げられる。このためユーザは設定を変更できないか、変更の必要がない。速度は固定されるか自動的に取り決められるかのいずれかである。何度設定を間違って入力しても接続は切断されない。しかしながら、受信側では送信されたデータを全て無意味なものとみなす。
ヨアヒム・クロル ヨアヒム・クロル（Joachim Kroll, 1933年4月17日 - 1991年7月1日）は、Ruhr Cannibal（"Ruhrkannibale"）もしくはDuisburg Man-Eater（"Duisburger Menschenfresser"）として有名なドイツの シリアルキラー兼カニバリスト。8人を殺した罪で有罪判決が出ているが、のちに殺した人間は合計13名だと自供している。
ローレンス・コルウェル・ジュニア ローレンス・コルウェル・ジュニア（Lawrence Colwell, Jr. 1969年3月1日 - 2004年3月26日）はアメリカ合衆国のシリアルキラー。ネバダ州ラスベガスとオレゴン州で金銭目的や興味本位で計3名を殺害した。死刑判決を受け、2004年3月26日に処刑された。
ユージーン・ブレット ユージーン・ブレットはアメリカ合衆国のシリアルキラー。インディアナ州ゲーリーで性的欲求目的で8歳の女児を殺害した。ブレッドは捜査本部に他8名の殺害を自供したが、立件は見送られた。1996年4月26日に司法取引により終身刑が宣告された。他の犠牲者の立件が見送られたのは遺族がプライバシーを明かされるのを拒んだためとされる。
ピーター・サトクリフ ピーター・ウィリアム・サトクリフ（Peter William Sutcliffe,1946年6月2日 - ）は、1975年7月から5年間に渡り、13人を殺害、重軽傷7人を出したイギリスのシリアルキラー。売春婦連続惨殺事件の犯人として有名な切り裂きジャックと酷似していたことから、ヨークシャー・リッパー（ヨークシャーの切り裂き魔）と呼ばれた。
DEATHTOPIA しかし、上記の経緯はUDにとって蒔絵を救う計画の一端に過ぎず、実際は彼がその計画のために警視庁に創設させたことが、慶東大学の研究棟で明かされている。また、陽子にUDが殺害されたことでマンイーターの件も消滅したため、九重は6係へ復帰している。
人間社会に紛れて年間3500件以上の凶悪犯罪のうち何割かを企て、凄惨な手段を用いて快楽殺人を行う、「ヤツら」ことシリアルキラーの総称。カレンのように当初から本名が判明している者以外は、リッパーやフェイスのようにコードネームで呼称される。外見は常人と同じために見分けがつかないが、結衣たち3人には霊感のように感知されるうえ、コウには異能の力が首から上へ黒い影のように形象化される「ノイズ」や、それに奇妙な眼が浮かぶといった視覚（九重曰く「先祖返りで得たパワーのビジョン」）で感知される。しかし、結衣たち3人の能力は周囲の状況に気を散らされることで、コウの能力はガラスを介することでそれぞれ感知できなくなるという弱点を持つため、「チーター」が圧倒的に不利というわけではない。
サイレーン (漫画) カラは夕貴との関係を深めるため美容整形を通じた友人・高野乃花などを殺害し、立て続けの犯行は殺人を犯した乃花らの自殺として処理されるが、偲はシリアルキラーの犯行ではないかと推理し、カラと乃花に共通して関わる整形医・月本圭が黒幕なのではないかと疑い始める。一方でカラは夕貴が持つ天性の正義感に惹きつけられる。
ザ・ハウス・ザット・ジャック・ビルト 『ザ・ハウス・ザット・ジャック・ビルト』（"The House That Jack Built"）は、ラース・フォン・トリアー監督・脚本、マット・ディロン主演による2018年のサイコロジカルホラー映画である。1970年代から80年代にかけての12間にわたって米国ワシントン州で暗躍したシリアルキラーのジャックが描かれる。第71回カンヌ国際映画祭でプレミア上映された。
スプリー・キラー 大量殺人者 (mass murderer) や連続殺人者 (シリアルキラー、英: serial killer) との相違は、大量殺人は一か所で多数の人間を殺害することであり、連続殺人は殺人と殺人との間に冷却期間があるものを指す。連続殺人では被害者や殺害方法に共通点があることが多いが、スプリー殺人の場合にはそうとは限らない。また、連続殺人では一連の事件の間に数か月あるいは数年の期間が空くこともあるがスプリー殺人の場合には犯行は数日ないし数週間のうちに行われる。このように連続殺人との境界があやふやなため、スプリーキラーという定義の存在意義を疑問視する声もある。政治的な意図を持った連続テロ事件とも異なる。また、銃の乱射事件と混同される場合もあるが、これもやはり全く異なる概念である。スプリー殺人の一環として銃の乱射を行うことはたびたびある。
アニー 『アニー』はその人気によりポピュラー・メディアで多く取り上げられている。2002年の映画『オースティン・パワーズ ゴールドメンバー』においてDr.イーブル(マイク・マイヤーズ)とミニー・ミー(ヴァーン・トロイヤー)が『"Hard Knock Life" 』のジェイ・Z版を歌う。1994年のジョン・ウォーターズ監督および脚本のダーク・コメディ映画『シリアル・ママ』においてミセス・ジェンセンが1982年の映画『アニー』を観ながら『"" 』を歌っているとシリアルキラーとされるベヴァリー(キャスリーン・ターナー)に羊の足で撲殺される。2005年の映画『"" 』において風刺的ミュージカルの最後にフランクリン・ルーズベルト大統領(アラン・カミング)がデウス・エクス・マキナとして登場し、群衆に向かい「かつてある少女が私に明日はまた日が昇ると語った。彼女の養父は権力のある億万長者だったため、彼女に面と向かって笑い飛ばすのをやめたが、しかし彼女は本当にいいことに気が付いたと思う」と語る。
ジョゼフ・フランクリン ジョゼフ・ポール・フランクリン（Joseph Paul Franklin, 1950年4月13日 - 2013年11月20日）は、アメリカ合衆国のシリアルキラー。1977年から80年までに20人を殺したとされている。彼はいくつかの殺人で既に有罪を宣告され、ラリー・フリントとヴァーノン・ジョーダンの暗殺を企図したことを告白している。しかし、供述には曖昧な点も多く、不確かなケースも多い。
ダリヤ・サルトゥイコヴァ ダリヤ・ニコラエヴナ・サルトゥイコヴァ伯爵夫人（ロシア語:Дарья Николаевна Салтыкова,1730年11月3日 - 1801年12月27日）は、ロシア帝国の貴族女性でシリアルキラー。拷問によって100人以上の農奴を殺害し、その犠牲者の多くが女性ないし少女だった。サディストだったと思われ、農奴を肉体的に痛めつけることに快楽を見出していた。
次の犠牲者をオシラセシマス また、自由行動中は各登場人物の所へ行って手持ちのキーワードに関する情報を集めるといったシステムも用意されている。最低限の情報を集めればストーリーを進められるが、主人公の行動次第ではエンディングを分岐させる事もある。14人の参加者中、割り振られている3人のシリアルキラーをそれぞれの性質で便宜上呼称したもの。但し、YとZの呼称は第一巻のみ使用される。
ヘンリー・リー・ルーカス ヘンリー・リー・ルーカス（"Henry Lee Lucas", 1936年8月23日 - 2001年3月13日）は、アメリカ合衆国の連続殺人犯。全米17州で300人以上を殺害していると言われる。著名なシリアルキラーの1人であり、トマス・ハリスの作品に登場する連続殺人者、ハンニバル・レクターのモデルの1人。
ルイス・ガラビート ルイス・アルフレード・ガラビート・クビージョス（Luis Alfredo Garavito Cubillos、1957年1月25日-）はコロンビアのシリアルキラーである。1999年に逮捕されるまでに、140人の少年をレイプ・殺害したことが確認されており、彼が刑務所内で地図上に書いた死体の隠し場所リストではその数は300を超える。犠牲者数から地元のメディアではガラビートを「世界最悪の殺人鬼」と呼んでいる。
次の犠牲者をオシラセシマス 「シリアルキラーゲーム」はボードゲーム『汝は人狼なりや?』に近い複雑なルールが設定されているが、本作自体はオーソドックスなテキストアドベンチャーである。メッセージを読み進め、選択肢を選んでシナリオを進めていく。選択肢を間違うとバッドエンド（ゲームオーバー）になる事もある。下記の「指名」をプレイヤーの意思で選択する事は基本的に無く、選ぶとしても物語に沿って提示された名前から選択する事になる。
切り裂きジャックの告白 人物のリンクだけでなく、猟奇殺人、シリアルキラーが登場するという点でも『連続殺人鬼カエル男』と共通する部分が多く、作中でもそれを示唆する文章がある。そして『テミスの剣』で渡瀬によって派遣されてきた古手川和也が主人公・犬養隼人のサポート役を務めるが、『連続殺人鬼カエル男』の経験をふまえて推理や捜査にあたっており、本作は古手川の成長譚としても読めるようになっている。
リィンカーネーションの花弁 自らの首を切ることで前世の才能を得ることができる“輪廻の枝”。高校生の扇寺東耶はクラスメイトの灰都がその枝を使いシリアルキラー（＝アルバート・ハミルトン・フィッシュ）と戦う場面に遭遇してしまう。この戦いで灰都らに認められた東耶は、自らも輪廻の枝を手に入れ、前世の才能を得た。東耶は灰都ら多くの偉人が集う“偉人の杜”に参加し、数々の戦いに巻き込まれることになる。
サディズム 言うまでもなく相手の合意を得ずに加虐を行うなうことは、社会規範として許されないことであり、多くの倫理的法的な問題を引き起こす。サディストは理性によって自らの欲望をコントロールし、問題を引き起こさないように生活しているが、パーソナリティ障害やサイコパスなど共感性（良心）が低く、倫理感が欠落した人間によって犯罪が引き起こされることがある。社会を震撼させるシリアルキラーの快楽殺人などは衆目を集めるが、その背景に性的サディズムが見られることがあるのも事実である。
ペーター・キュルテン ペーター・キュルテン（Peter Kürten, 1883年5月26日－1932年7月2日）はドイツの連続殺人犯。デュッセルドルフの吸血鬼 () という異名を持つ。強姦、暴行、殺人を行い、1929年1月から11月までのデュッセルドルフの凶行で有名。名前を英語読みし、ピーター・キュルテン（ピーター・カーテン）とも言われる。近代シリアルキラーの原点の一つとして語られる。
フレデリック・ウェスト フレデリック・ウォルター・スティーヴン・ウェスト（Frederick Walter Stephen West 1941年9月29日 - 1995年1月1日）はイギリスのシリアルキラー（連続殺人者）である。妻のローズとともに若い女性を惨殺し遺体をグロスタークロムウェル通り25番地の自宅の庭などに埋めた。逮捕後、自宅は「恐怖の館」と呼ばれ世界中に報道されて注目を集めた。
ジプシー・ジョー 1975年9月、バションの推薦で国際プロレスに初来日。9月17日にはマイティ井上と初の金網デスマッチを行った。以降も国際プロレスにエース外国人の一人として来日し、ラッシャー木村のIWA世界ヘビー級王座に再三に渡って挑戦。ザ・キラー、ギル・ヘイズ、キラー・トーア・カマタ、キラー・ブルックス、キラー・カール・クラップ、カール・ファジーらと組み、IWA世界タッグ王座にも何度となく挑んでいる。王座奪取は一度も果たせなかったものの、金網デスマッチにおいて金網最上段からダイビング・ニー・ドロップを放つなど破天荒な暴れっぷりを見せた。1976年10月の来日時には、剛竜馬初の金網デスマッチの対戦相手を務めた。
11B-X-1371 クラビシュラーによる投稿でこの動画を知ったソーシャルメディアユーザーは、先を争うように動画全体に隠された暗号の解読を試みた。 DVDのメニュー画面に表示された題字は"11B-X-1371"と読むことができ、これが動画の名称として扱われるようになった。動画の音声について『』のジェームズ・ビリングトンは、「何人かは『 "I would love to kill you"（お前を殺したい）』という言葉がずっと繰り返されているように聞こえると報告した」と書いた。一部のユーザーは動画の音声からスペクトログラムを作成し、そこに文字列と画像の両方が隠されていることを発見した。スペクトログラムには "You Are Already Dead"（もうお前は死んでいる）という平文が含まれていたが、これ以外の文字列は暗号化されていた。一方、スペクトログラムに表示された画像は切り裂かれ、拷問される複数の女性の写真だった。これによって動画の作者がシリアルキラーなのではないかという不安が引き起こされたが、後の検証によって写真の1枚がホラー映画『』に由来するもので、同様に別の1枚がドイツ映画『』、さらに別の1枚はボストン絞殺魔事件の被害者写真であることが発覚したことでその懸念は払拭された。
大西弘子 直後に覆面を被ってマスクド・リーを名乗り、柳みゆき（マスクド・キラー）、赤木まり子（マスクド・マリー）ともに「マスクド・シスターズ」の一員となった。キラーとのタッグでAGWAインターナショナルタッグ王座にも君臨。来日外国人選手とのタッグでもWWWA世界タッグ王座に何度も君臨した。
ヴァレーホ (カリフォルニア州) 1960年代、北カリフォルニアでゾディアック事件と呼ばれるシリアルキラー（連続殺人事件）が発生した。犯人は37人を殺害したと主張しているが、実際の人数は分かっていない。3件の殺人事件が市内または市の周辺で発生した。ヴァレーホ市警察とサンフランシスコ市警察が事件を捜査しているが、未だ解決していない。捜査は2004年4月に一旦打ち切られたが、2007年3月に再開した。
属性 (ダンジョンズ&amp;ドラゴンズ) 混沌にして悪のキャラクターは常に悪のせいで加虐的な行動をとる、あるいは常に混沌のせいで指図に不服従であることを強制されるわけではない。しかしながら、彼らは他者が苦しむのを楽しみ、名誉と自制を弱点とみなす。シリアルキラーと知性の貧弱なモンスターは一般に混沌にして悪である。
『キングコング』のカール・デンハム、『ピッチブラック』のリディックらが、『無頼大全』で混沌にして悪のキャラクターとして言及された。混沌にして悪の来訪者はデーモンが知られている。
フレデリック・モース フレデリック・モース（Frederick Mors, 1889年10月2日 - 1916年以降）は、オーストリア出身の殺人犯（シリアルキラー）。ニューヨーク市の介護施設に勤めていたが、1914年から1915年にかけて入居者8人を毒殺した。取調べに対しては非常に協力的で、いとも簡単に殺害を認めた。逮捕後、モースは誇大妄想狂（megalomaniac）を患っているとして精神病院への措置入院となったものの、後に脱走した。
ウィ・ウィル・ロック・ユー (ミュージカル) グローバルソフトの本部では(『ファット・ボトムド・ガールズ』)、カショーギがボヘミアン達はもはや何の問題もないと語る。キラー・クイーンは時期尚早に祝典を始める(『ドント・ストップ・ミー・ナウ』)。カショーギはこれを中断させ、ガリレオとスカラムーシュが逃げたことを説明する。キラー・クイーンは自分を落胆させるのはこれが最後だと宣告し、彼を洗脳する(『地獄へ道づれ』)。
デクスター 警察官は殺人鬼 最終第8シーズンは本国で2013年6月3日から放映され、日本でも同年放送された。
マイアミ警察の血痕鑑識官として働くデクスターにはもう一つの顔があった。それは自らの殺害欲求を抑えられないシリアルキラーとしての顔。しかし、彼が狙うのは彼独自の基準に適った凶悪な犯罪者のみ。彼は優秀な鑑識官として事件を解決する一方で法で裁き切れない凶悪犯を己の衝動に因って次々と殺害していく。
シリアルキラー 2005年、FBIはテキサス州サンアントニオで学際的シンポジウムを開催した。これは、連続殺人に関する知識の共通点を特定する目的で、さまざまな分野とから135人の連続殺人専門家を集めたものである。同グループはまた、FBIの捜査官がその標準として広く受け入れている連続殺人の定義についてもまとめた。「別々の事件における同じ犯罪者による2人以上の犠牲者の不法殺害」。この定義は殺害の動機を考慮に入れていないし、冷却期間を定義していない。
ザ・コール 緊急通報指令室 その半年後、研修生の指導にあたっていたジョーダンは、何者かに拉致されて移動する車のトランクの中から助けを求める少女ケイシーの緊急通報を受ける。彼女はシリアルキラー（病で頭髪が抜けながら死んだ姉と同じ少女の美しい金髪に執着する狂人）に誘拐されて彼が運転する車のトランクに閉じ込められ、その中から緊急通報してきたのだ。経験豊富なジョーダンは、すぐにケイシーが緊迫した状況であることを察知、彼女に指示を与える。
ザ・ハウス・ザット・ジャック・ビルト 12年に及ぶジャックの連続殺人が描かれる。トリアーは当初テレビシリーズとしてこのアイデアの企画を進めていたが、2016年2月に映画となることを発表した。シリアルキラーに関する広範囲にわたる研究を終え、トリアーは2016年5月までに脚本を完成させた。国際セールス権はトリアーのと共にトラストノルディスクが所有する。資金調達はが行い、コペンハーゲン・フィルム・ファンドが108万ユーロの製作補助金を提供した。製作はフランス、ドイツ、スウェーデン、デンマークが共同で行った。
ロバート・K・レスラー 「シリアルキラー」（連続殺人犯）という言葉を提唱して現在使われるようになった。作家のトマス・ハリスはレスラーに情報を提供されたことにより『レッド・ドラゴン』『羊たちの沈黙』を執筆し映画化もされた。映画『コピーキャット』の題材にもなっている。しかし、映画の内容については、新人捜査官をいきなり一人で凶悪犯の面接に行かせたり、登場した連続殺人者についてあのような特徴はありえない。映画のような無能な警察を尻目にプロファイラーがヒーローのように犯人を逮捕することはなく、あくまで捜査の手助けをするだけで地道に捜査をして犯人を逮捕するのは警察であるとレスラーは批判している。
エースキラー (ウルトラ怪獣) ビートスター天球の内部でビートスターが率いるロボット怪獣軍団の1体で、かつてヤプールが生み出したエースキラーのデータがビートスターによりコピーされたもの。初代に加えてメビウスキラーの能力も持ち合わせており、初代と同じ両腕を拡げるポーズも何度かとる。レギオノイド（BS）がレイの召喚するゴモラに倒された直後にキングジョー（BS）やインペライザー（BS）と共に現れ、一度は3対1の勝負でゴモラに勝利するが、その後にウルティメイトフォースゼロと戦う。グレンファイヤーと互角の勝負を繰り広げ、最期はグレンドライバーで頭を地面に叩きつけられて爆散した。他のロボット怪獣と異なり量産はされておらず、1体しか登場しない。
イギリスの銃規制 これとは別の火器免許では銃器毎に正当な所持理由があることを警察に報告する義務があり、これらの銃器は免許に型式、口径、そしてシリアルナンバーが登録される。散弾銃免許も同じように口径、型式とシリアルナンバーが登録されるが、この銃器免許との違いは散弾銃は「自分で安全に運用できるのであれば」何丁でも所持できるという点である。銃器免許ではさらに一度に購入できる最大数の銃弾が示されており、銃弾の購入記録もある。
公開処刑人 森のくまさん ネット上に実名を晒された法の目を潜り抜けている犯罪者を、掲示板に犯行声明を出す「森のくまさん」と名乗るシリアルキラーが、童謡『森のくまさん』を歌いながら処刑という名の連続殺人事件を繰り広げる。警察は血眼になって捜査を行うが、警視庁の捜査をあざ笑うように犯行は繰り返される。殺されたのがレイプ常習犯や虐めを助長する鬼畜教師などということもあり、ネット上では次第に犯人を支持する者が増え、その中にはネットの中で「森くま」を神様扱いする追っかけ「森くまウォッチャー」もいた。
若林健治 当時実況の二大エースであった日テレの後輩アナウンサーの福澤朗の代理として「プロレスニュース」のコーナーも担当し、ミドルネーム『若林“恩知らず”健治』名義でも登場したが、これは、キラー・カーンがそれまで同じ軍団で行動を共にしてきた長州力の試合に突如乱入（1986年8月）し長州を襲い反旗を翻した為に「何を考えているのか。恩知らずのキラーカーン!」と若林が発した実況台詞からである。なお、その巨体から「若林マンモス健治」の異名もとった。
デリー なお、ニューデリーはかつても何もない荒野だったわけではなく、ムガル帝国初期には帝国の中枢がおかれていたこともある。インド門から東に少しいったところにあるプラーナ・キラー（オールド・フォート）は、第2代皇帝であるフマーユーンが改修し自らの居城としたところである。プラーナ・キラーから南にいくとフマーユーン廟があり、その向かいにはイスラームの聖者であるニザームッディーン・アウリヤーを祀ったインド有数の聖者廟であるニザームッディーン廟がある。また、コンノートプレイスの少し南にあるジャンタル・マンタルは、アンベール王国の君主であるジャイ・シング2世が天文台として1724年に建設したものである。
ミックス・ナッツ/イブに逢えたら キャサリンがクリスマス・イヴに自殺したくなる人がいるかもしれないと考えていると、いくつかの電話を受ける。1つめの電話は、ロサンゼルスで有名な、釣り糸を使い若い女性を狙っては絞殺するシリアルキラー「シーサイド・ストラングラー」(海辺の絞殺者)が怖いというもので、2つめの電話は異性装のクリス(リーヴ・シュレイバー)からで、フィリップはライフセイバーズの住所を教えてしまう。マンチニク夫人がクリスマス・イヴのディナーに向かおうとすると、エレベーターの故障により閉じ込められる。フィリップはマンチニク夫人をなんとかエレベーターの上に引き上げると、グレイシーが修理にやってくる。エレベーターが上昇し、あわや天井に衝突というところで止まり、事務所に戻る。
弾 (漫画) 作者の代表作の一つ。同時期に青年誌で連載した『Mr.ボーイ』、『紅壁虎』と同系の、近未来を舞台にした刑事モノ。ドラッグ及び銃器が溢れる社会に対抗する美人女刑事・天羽弾を描く。「天羽弾とシリアル・キラー怨堂一の闘い」、「天羽弾と麻薬密売組織海童との闘い」、「天羽弾と後輩の刑事犬丸のラブストーリー」の3つの筋が複雑に絡み合っている。掲載誌が成年誌ということもあり、青年誌より一歩踏み込んだエロ及びグロ表現が特徴。
ギリアン・フリン 処女作『KIZU―傷―』は、ミズーリでシリアルキラーによる事件が起こり、その調査のため新聞記者がシカゴから故郷へ戻ってくる物語で、家庭崩壊や暴力、自傷行為などがテーマとなっている。第2作『冥闇』は、24年前に自分の証言により母と姉を殺した罪で逮捕された兄は本当に真犯人だったのか明らかになる物語である。近著である第3作『ゴーン・ガール』は2012年6月に出版され映画化もされた。第1作、第2作共に数々の賞を受賞するなど高い評価を受け、スティーブン・キングに絶賛された。
アークティック号沈没事故 アークティック号沈没事故（）は、ニューヨーク市のコリンズ・ラインが所有する外輪式蒸気船のアークティック号が、1854年9月27日、ニューファンドランド島海岸沖50マイル (80 km) で、自船よりかなり小さな船であるベスタ号と衝突した後に沈没した事件である。アークティック号の乗客および乗組員リストを見ると、おそらく400人以上が乗船していたが、その中で88人が生き残り、その大半が乗組員だった。乗船していた女性と子供は全て死亡した。
アークティック号沈没事故 この隊は小休止した後で4マイル（6 km) 北にある漁村のレニューズに移動した。そこでアークティック号のパーサー、ジョン・ゲイブが、セントジョンズのアメリカ領事宛ての伝令で短い伝言を送り、衝突のことを知らせた。バーラムは2隻のスクーナーを雇い、その1隻で他の二人と共に沈没場所に戻って生存者を探した。もう1隻は生存者たちを乗せてセントジョンズに向かった。彼らが10月2日午後にセントジョンズに到着すると、ベスタ号が無事港に係留されているのを見て驚かされた。ベスタ号は船首の損傷が大きかったが、耐水性の隔壁があったので沈没はせず、船上にあった者のほぼ全員を乗せたまま緩りセントジョンズまで進むことが出来ていた。9月30日に到着した時に、事故の最初で不正確な報告を行い、地元紙の「パトリオット・アンド・テラ・ノバ・ヘラルド」では、アークティック号が生き残ったことになっていた。セントジョンズでのアークティック号生存者の受け入れは冷やかだった。というのもベスタが到着した後で、ウィリアム・フレイハートの事故に関する証言で、アークティック号が当て逃げしたと言っていたからだった。
アークティック号沈没事故 アークティック号の生存者数は恐らく88人であり、そのうち24人（フランス人漁師フランソワ・ジャソネットを含む）が乗客だった。この数字にはバーラムのニューファンドランド島生還隊45人、ヒューロン号が救出した32人、カンブリア号が拾った10人と、乗客の1人トマス・フルーリーが含まれていた。フルーリーの生存が明らかになったのは6年後の1860年になってからだった。アレクサンダー・ブラウンは85人の生存者の名前を挙げていたが、バーラムの隊は42人だった。デビッド・ショーは2002年に、生存者の総数を87人としていたがフルーリーを含めていなかった。乗客と乗組員の正確な名簿が無いので、犠牲者の正確な数を求めるのは不可能だった。出版された一部のリストに基づき、フレイハートは死者の総数を285人以上と推計し、372人に上る可能性もあるとしていた。さらに大きな数字を出している証言もある。例えば、1896年のW・H・ライディングは「562人が失われた」と主張している。
アークティック号沈没事故 アークティック号の犠牲者のために造られた記念碑の中で、マサチューセッツ州ウェアハムの中央墓地で、ルースの墓の隣に建てられた石造の柱は、船が沈む時に父の隣で死んだ11歳のウィリー・ルースに捧げられたものである。ブラウン兄弟銀行のジェイムズ・ブラウンがブルックリンのグリーン・ウッド墓地に精巧な記念碑を建て、この事故で死んだ一族6人の霊を慰めた。それには沈んでいく瞬間のアークティック号の彫刻も入っている。1854年10月22日付「ニューヨーク・ヘラルド」には次のような匿名で詩形の弔辞が掲載された。
その詩は「復讐するは我にあり、と神が言った」で終わっている。
アークティック号沈没事故 バーラムが検査をしているとき、他の者は損傷の程度を観察し、その知らせが広まると、心配のムードが大きくなり始めた。船にある4台のポンプが最大能力で稼働し、ルースは船首の上から大きな帆布を掛けて浸水を止めようとした。このやり方で船殻に開いた穴を外から塞げれば浸水を減らせると期待したが、船殻から突き出た鉄の破片が直ぐに帆布を切り裂いてしまった。船大工がマットレスやその他の材料で穴を内から塞ごうとしたが、そのとき穴は喫水線よりかなり下にあって届かなかった。ルースは自船が沈没する危険性が高いことを認識し、アークティック号がまだ浮いている間に安全な場所まで行けることを期待して、最寄りの陸地に向けて航行させることにした。船が動き続けられれば、ケープ・レースが約4時間の距離にあった。この決断はベスタ号を捨てることを意味したが、このフランス船はいつでも沈没する可能性があり、ベスタ号と共に残っていることは、自船の乗客や乗組員も同じ運命に合わせることになると、ルースは理由づけた。自分たちを自分で守るしかなくなるグーアレイとその乗組員に自分の考えを伝えようと信号を送ったものの通じず、ルースは全速前進を命じた。その数分後、アークティック号はベスタ号から出されていた救命艇に突っ込んでしまった。それに乗っていた者達はアークティック号の側輪に潰されて、1人を除いた全員が殺された。その唯一生き残った者は漁師のフランソワ・ジャソネットであり、ボートから飛び出したあとに、ロープを伝ってアークティック号によじ登った。
アークティック号沈没事故 アークティック号に衝突した蒸気船はベスタ号であり、鉄製の船殻でプロペラで推進するフランス船であり、大手漁業会社がサンピエール島の操業基地との間で、従業員を行き帰りさせるために使っていた。アークティック号に乗っていた者の目には、ベスタ号の損傷が激しいように見えた。ルースは、ベスタ号の船首が「10フィート (3 m) も文字通り切り離され潰れているように見えた」と考えた。ルースの最初の反応は自船がほとんど問題ないと考え、ベスタ号を支援することだった。その船上では200人余の水夫と漁師の中で恐慌と混乱が起きていることが明らかだった。一等航海士のロバート・グーアレイに、アークティック号の6隻ある救命艇の1つに6人の乗組員を乗せて降ろし、どのような援助が可能かを確認するよう命じた。一方、アークティック号は損傷を受けた船の周りを緩り回っていた。グーアレイのボートが直ぐに出て行き、別のボートを二等航海士のウィリアム・バーラムの指揮で降ろす準備をしていたが、それが行われる前にルースは命令を撤回した。ルースは水中にある側輪の動きに変化があることに気付き、アークティック号が傾き始めていることにも気付いた。それは重大な損傷を受けていたことを示していた。バーラムは衝突した部分を詳しく調べるよう命令された。その結果、ベスタ号の船首材と錨の破片がアークティック号船殻の木造部分に刺さっており、かなりの穴を明けていた。喫水線以下で2か所の水漏れがあり、大量の水が浸水してきていた。ベスタ号とは異なり、アークティック号は耐水性の区画を作っておらず、船殻は船首から船尾まで一繋がりのものになっていた。
アークティック号沈没事故 さらに生存者を見つけることを期待して、セントジョンズから多くの行動が行われた。イギリスのスクーナー、ジョン・クレメンツ号が1週間を使って捜索を行い、アークティック号の旗竿を持って戻ったが、人は居なかった。蒸気船ビクトリア号の所有者であるニューヨーク・ニューファンドランド・アンド・ロンドン電報社が、アメリカ領事にその船を1日500ドルで貸与することを申し出て、地元新聞からかなり批判されることになった。これとは対照的にニューファンドランド司祭エドワード・フィールドが、その私有ヨット、ホーク号を無償で提供した。最後はビクトリア号も無償で援助することに合意したが、「パブリック・レッジャー」の無記名通信員は、この船が通り一遍の捜索以上のことができるか疑問を呈した。ジョン・クレメンツ号以外の船はアークティック号の痕跡を見つけられなかった。破片を見つけたと報告した船もあったが、それを識別したり回収したりはできなかった。
アークティック号沈没事故 翌日、ヒューロン号は別の帆船で、ニューヨークに向かっていたレバノン号と出逢った。ドリアンと乗客5人、乗組員12人は、レバノン号に移ることを選んだ。その他の乗組員はおそらく、母港での敵対的な受け入れを予想してヒューロン号に留まり、ケベックに向かい、10月13日に到着した。
アークティック号沈没事故 バーラムは3日間生存者を探したが無駄だった後に、10月3日に戻ってきた。ゲイブのアメリカ領事に宛てた短い手紙がその日のセントジョンズの「ニューファンドランダー」に掲載され、一方ライバル紙の「パブリック・レッジャー」はバーラムが行った事故の詳細な証言を掲載した。セントジョンズには電報設備が無かったので、これらの報告は蒸気船のマーリン号でノバスコシア州ハリファックスに運ばれ、そこからニューヨークまで電報で送ることができた。アークティック号の生存者の大半も同じ蒸気船で運ばれた。ゲイブがセントジョンズに留まり、さらなる生存者が到着するのを待っていた。マーリン号は沈没海域を回ってみたが、何も発見できなかった。その後はノバスコシアのシドニーに行き、10月11日にハリファックスに到着した。
アークティック号沈没事故 アークティック号を離れた救命艇6隻のうち2隻が無事ニューファンドランド島の海岸まで到着し、もう1隻の救命艇は通りがかった蒸気船に拾われた。さらにこの蒸気船は間に合わせ筏から生き残っていた者達数人も救助した。その中にはルース船長も入っていたが、ルースは当初船と共に海中に引きずり込まれた後に海面に浮上して来ていたものだった。他の救命艇3隻は跡形も無く消えた。当時の電信技術は能力に限りがあり、アークティック号遭難の知らせがニューヨーク市に届いたのは沈没から2週間も経った後だった。この船を失ったことに対する大衆の悲しみは、乗組員の臆病さを知って急速に怒りに変わった。この災難に関してマスコミは十分な調査を要求したが、何も行われず、その行動の法的な責任を問われた者も居なかった。旅客船に対してさらなる安全対策を施す要求があったが、それもなし崩しになった。ルース船長は大衆からの非難について全体的に責任を免れたが、海上生活から引退した。生き残った乗組員の中にはアメリカに戻らないことにした者もいた。コリンズ・ラインは大西洋航路の運航を続けたが、さらに船を失う事故があり、破産状態となって1858年に会社を閉じた。
アークティック号沈没事故 アークティック号は、1850年から大西洋を横断して旅客と郵便を運ぶ定期便を運航していたコリンズの4隻あった蒸気船の中では最大かつ最も著名な船だった。アークティック号の船長ジェイムズ・ルースは当初、損傷を受けて今にも沈没する危険性があると考えたベスタ号を援助しようとした。ルースが自船の喫水線以下に大きな穴が開いていることを発見したとき、安全な所へ寄せるために最寄りの陸地にむけて自船を走らせることにした。その作戦は失敗した。船がまだ陸地から遠い時にエンジンが停止した。アークティック号の救命艇容量はその時乗っていた人数の半分ほどしかなく、実際にルースが救命艇を降ろすよう命じたときに、秩序が壊れ、それに乗ることのできた者は慣れた者、すなわち乗組員と、体力的に勝る男性乗客ということになった。溢れた者達は間に合わせの筏を造ったが、それでも大半は船を離れることすらできず、衝突から4時間後に船が沈んだ時に、船と共に海に沈んだ。ベスタ号は当初回復不能な損傷を受けたと見られていたが、その耐水性のある隔壁によって沈まず、ニューファンドランドのセントジョンズの港まで辿り着くことができた。
アークティック号沈没事故 アークティック号の船長は海に出て30年、49歳のベテランであるジェイムズ・ルースであり、コリンズの船では最も著名なものになった。1851年から1852年の冬に、ニューヨークからリヴァプールまで東行きの航海で9日17時間という記録を作り、「海のクリッパー」という綽名を貰った。ジェイムズは海員としてはもちろん社交的素質についても旅客から称賛されていた。「ハーパーズ・ニュー・マンスリー・マガジン」のある記者は、「大西洋を横断したいと望むならば、アークティック号が最も高貴な船であり、ルース船長に最良クラスの指揮官をみることになる。」と肯定的に記していた。
アークティック号沈没事故 9月27日正午、ルースは船の位置を、ニューファンドランド島ケープ・レースの南東約50マイル (80 km) と計算した。それから間もなく、アークティック号は霧の中に入り、見張りは約10ノット (18 km/h) で向かってくる蒸気船の影を目撃した。その見張りは警報を伝え、担当士官が「面かじいっぱい」を指示し、機関室には停止と逆転を命じた。海図室では、船長がこれらの命令を聞いて甲板に戻り、その時にアークティック号の右舷、船首と側輪の間に蒸気船が突っ込んできた。ルースが最初に考えたことは、アークティック号が「比較的軽い損傷」だということだった。乗船していたほとんどの者が、衝撃は軽いと思った。サロンでは、乗客のウィリアム・ギホンが「軽い衝撃を感じたが、揺れや震え以上のものではない」と見ていた。仲間の乗客との会話を続け、「あの時は我々の誰もアークティック号が損傷を受けたと考えている者は居なかった」と言っていた。
アークティック号沈没事故 ニューヨークに最初に事故の知らせが入ったのは、レバノン号で救われた生存者が到着した10月11日だった。その日遅く、ハリファックスから電報で届いたバーラムの報告書がコリンズの事務所に配達された。レバノン号で到着した人々は新聞記者に捕まえられた。彼等の話はバーラムの電報による詳細な証言と共に、新聞の当初の記事の基礎になった。この時点で情報は不完全であり、ルースは行方不明で死んだものとされていた。犠牲者の数については様々な憶測があった。「ニューヨーク・ヘラルド」の見出しは、「300人ないし400人の命が失われた」となっており、「分かっている救出者は32人に過ぎない」とされていた。ハリファックスからの概略の電報を元に、「ボルチモア・サン」は、ベスタ号がアークティック号の乗船者31人を救出し、セントジョンズに連れて行ったという、虚偽の話を掲載した。この混乱は一時的に生存者の数がその時に分かっているよりも多いかも知れないという期待を抱かせたが、翌日にセントジョンズからバーラムの隊がハリファックスとボストンを経由してニューヨークに到着し、より詳細な証言をもたらしたときに、その期待は打ち砕かれた。
アークティック号沈没事故 残骸を寄せ集めて生き残ったルース船長やその他の者達の苦難は2日間続いた。9月29日正午ごろ、グラスゴーを出てケベックに向かっていた帆船カンブリア号が、衝突後にアークティック号に救われていたベスタ号の漁師フランソワ・ジャソネットを見つけた。その後の数時間で、カンブリア号はさらに9人を救助した。その中にはルースとその仲間2人がおり、側輪囲いの残骸を避難場所とした11人の中で、僅かに生き残った者達だった。カンブリア号が最後に拾ったのはジェイムズ・スミスであり、スコットランドの実業家であり、側板とブリキを張った籐籠を組み合わせた筏で生き残っていた。スミスはその苦難の間に遠くを過ぎる船影を少なくとも一度見ており、カンブリア号が到着したときはほとんど希望をなくすところだった。カンブリア号はその海域にそれ以上生存者がいないことを確認してから、ケベックへの航海を続けた。その航海の間の時間の大半を使って、ルースは事故の報告書を準備し、陸地に達すれば直ぐにニューヨークのエドワード・コリンズに送る準備ができていた。カンブリア号はヒューロン号に遅れること数時間、10月13日にケベックに到着した。
アークティック号沈没事故 1854年9月20日正午ごろ、アークティック号はニューヨークに向けてリヴァプールを出港し、250人ないし300人の旅客（少なくとも100人の女性と幼い子供たちが含まれていた）を乗せ、乗組員は約150人だった。旅客の中には航路設立者の妻であるエドワード・コリンズ夫人が、19歳の娘と15歳の息子とともに入っており、さらに夫人の兄弟1人とその妻もいた。その他にブラウン銀行家一家の者で構成される集団もいた。すなわち頭取の息子ウィリアム・ベネディクト・ブラウンとその妻クララ、その2人の幼児、ウィリアムの姉妹2人が乗っていた。その他にもルース船長の身体に障害のある11歳の息子ウィリアム・ロバートが乗っており、ルース船長は大西洋を往復すれば息子の健康にもいいだろうと考えていた。
八・一八松花江客船沈没事故 事故を起こしたハルピン市航運公司423号客船は、定員148人のところ238人が乗船し、松花江北岸の景勝地太陽島から南岸に向かう途中、船体が左傾し始め、午後3時5分に沈没、全員が落水した。救助活動により67人(大人59人、子ども8人)が生還したものの、171人(大人128人、子ども43人)が水死した。当時、内水面での交通事故としては同国史上最悪のものとなった。
アークティック号沈没事故 衝突が起きてから4.5時間後の午後4時45分頃、ホランドは最後の砲弾を放ち、アークティック号は船尾から沈んでいった。おそらく船上にはまだ250人ほどが乗ったままだった。船が沈んでいくと、ドリアンの救命艇に乗っていたニューヨーク出身のポール・グランは「一つ恐ろしい悲鳴を聞き、乗客が煙突の方向に投げ出されるのを目撃し、そして全てが無くなった」と証言した。ルースはしっかりと息子を掴んでおり、沈む船に曳きこまれて深く水中に入った。ルースが海面に浮上したとき、「私の眼前に最も恐ろしく痛ましい情景が現出した。200人以上の男性、女性、子供たちがあらゆる種類の残骸の間でもがいており、互いに助けを求めあい、神に救いを懇願していた。そのようなおぞましい情景は二度と目撃できるようなものではなかった。」と後に語った。ルースがもがいている間に、アークティック号の側輪囲いの一部が海面に浮上して来てルースにぶつかってきたが、ルースの息子に当たって即死させた。その衝撃にも拘わらず、ルースは側輪囲いの上に這い上がることができ、それがルース以外にも11人の一時的筏になった。
アークティック号沈没事故 アークティック号が水に浸かっているとき、ルースは若い訓練中の機関士スチュワート・ホランドに、近くを通る船の注意を惹かせることを期待して、船首に行って1分間隔で信号のための大砲を撃つよう指示した。船の最後の瞬間の混乱の中で、ホランドは自分の持ち場を守り、船が沈む瞬間まで大砲を撃ち続けた。その勇敢で任務に忠実な行動は後の幾つかの証言でも言われていた。「ボルチモア・サン」はホランドのことを「死の支配者。あの高貴な船が船上に多くの高貴な精神を持っていたが、彼ほど高貴な者はいなかった」と書いていた。
アークティック号沈没事故 アークティック号の救命艇の他の3隻の運命は分かっていない。衝突後にグーアレイがベスタ号を支援するために出発した右舷クォーターの救命艇、操舵手が支配して出した左舷ガードの救命艇、ロジャーズとその仲間が占有した前甲板救命艇だった。これら救命艇に乗っていた者の痕跡は見つかることが無かった。1854年11月半ば、スクーナーのリリー・デール号がグーアレイの空になった救命艇を見つけた。艇の状態は良く、中にはオールも残っていた。12月半ば、左舷ガードの救命艇がニューファンドランド島のプラセンティア湾海岸に乗り上げたが、このときもそれに乗っていた者の運命を示唆するものは無かった。
エラ・ホームズ・ホワイト エラ・ホームズ・ホワイト（、1856年12月18日 - 1942年1月31日）は、タイタニック号の一等船客。同船の沈没事故から生還を果たした一人である。
アークティック号沈没事故 コリンズは、当初年間385,000ドルと約束された補助金があり、指導的な投資銀行ブラウン・ブラザーズの後ろ盾もあったので、ニューヨーク・アンド・リヴァプール・ユナイテッド・ステイツ・メイル・スティームシップ社、通称コリンズ・ラインを設立した。コリンズは直ぐに野心的な蒸気船建造計画を始めた。コリンズ・ラインの4隻の船舶で最初のアトランティック号は1849年に進水し、1850年4月に運行を始めた。その姉妹船パシフィック、アークティック、バルティックは、1850年末までに全て就航した。これら4隻は全て木造であり、大きさや性能はほぼ同じだった。中でもアークティック号が僅かに大きく、全長は284フィート (87 m)、2,856載貨重量トンだった。コリンズ・ラインの新造船はキュナード・ラインの船舶で最大のものより約25%大きかった。性能でもキュナードを上回り、片道10日間で横断するのが通常になった。アークティック号は1850年10月26日に就航した。その旅客用設備の贅沢な標準は、1840年にキュナードのブリタニア号で大西洋を渡ったチャールズ・ディケンズが経験したものとは対照的だった。ディケンズはブリタニア号の船室が暗く窮屈だと言っており、「完全に望みがなく、全く不合理な箱」であり、殺風景なサロンは「長く狭いアパートであり、大きな霊柩車に似ていなくもない」と言っていた。大西洋航路の常連客に拠ると、アークティック号では、その船室が「心地よさと優美さで当時イギリスが所有していたいいかなる商船よりも優れて」おり、主サロンは「ほとんど東洋の壮麗さ」を備えていたと語っていた。
アークティック号沈没事故 ドリアンの救命艇は船の救命艇の中では最小のものであり、乗組員26人と乗客5人が乗り、乾舷が数インチしかなかった。悪天候の中で、ドリアンが間に合わせの海錨を作り、それでその夜と翌日も浸水することなく、波を乗り切っていた。9月28日午後遅く、遠くに帆船を目視し、それはケベックに向かうカナダのバーク船ヒューロン号であることが分かった。彼らがヒューロン号の方に漕いで行く途中で、間に合わせ筏にしがみついていたピーター・マケイブの傍を通った。その筏に取り付いていた72人の中で、前夜を乗り切った唯一の者だった。マケイブもヒューロン号に収容された。マケイブは後に、救助されたときは死の10分前だと考えていたと回想した。
アークティック号沈没事故 生存者の証言や証拠に関する報告が1週間続いた後の10月18日、「ニューヨーク・タイムズ」は「大洋航行蒸気船の安全性確保手段に関する教訓」という論調に変わった。その幾つか推薦した事項の中には、霧の中での合図として、蒸気船が笛あるいはトランペットを使用することを義務付けること、旅客船全てに耐水性能のある恒久的隔壁を付けること、旅客のために救命艇の訓練を行わせること、水夫の規律を高め訓練を行うことがあった。これら改革案の幾つかが即座に採用された。アメリカ国旗の下に航海する蒸気船に対して、乗船者全てに対応できる救命艇を保持するという要求は、58年後にタイタニック号が沈没するまで抵抗され、守られなかった。1854年12月、「ニューヨーク・タイムズ」はこの事件に関する公式調査を要求した。「彼らの法的責任の程度が何であれ、アークティック号の船主、上級船員、乗組員は公的判断に対して責任がある。彼らは責任の範囲を定義する試みに対して抵抗する権利は無く、またその行為を監視する程度に反対する権利もない」と述べていた。そのような調査が行われることもなく、だれもその行動について審判に付された者はいなかった。ケベックで上陸した乗組員の幾人かはアメリカ合衆国に戻らないことで審問を避けた。ショーに拠れば、彼らは「セントローレンス川の水際に消え、彼らの望む曖昧さを見い出した」ことになった。
エラ・ホームズ・ホワイト エラ・ホームズ・ホワイトは、メイドのアメリア・ビセットと使用人のサンテ・リギーニを連れ立って1912年4月10日にシェルブールからタイタニック号に乗船した。航行中、彼女は一等船室をマリー・グライス・ヤングと共同で使用していた。また、彼女たちはフランス産の鶏とともに乗船しており、ニューヨークに戻ってから育てるつもりだった。4月14日の午後11時40分、北大西洋を航行中だったタイタニック号は氷山と接触した。ホワイトとメイドのアメリアは8号ボートで生還したが、使用人のサンテは事故により犠牲となっている。事故後、彼女はアメリカ上院査問会において、タイタニック号が沈没する前に船体が二つに折れたことを証言した。
アークティック号沈没事故 アークティック号の船殻の中の水位が上がり続け、ポンプの能力を凌ぐようになると、ボイラーの火が次第に消え始めた。1時までに船はかろうじて動いている状態だった。陸地までまだ遠く、近くに救援してくれる存在もなく、ルースは船の救命艇を降ろす準備を命じた。当時の海事法に従って、アークティック号は6隻の鋼製救命艇を積んでおり、そのうち1隻がグーアレイと共に船を離れていた。残っている救命艇では150名を乗せるのが安全を見た限界であり、それは乗船している人数の半数にも満たなかったが、女性と子供の全員を乗せるには十分だった。船の操舵手の指示により、女性と子供は左舷ガードの救命艇に乗せられることになったが、これを秩序だって進めている時に、一群の男性乗客と乗組員が突進して来て残っていた場所を占めたので、その艇は一杯になった。その艇は船長から船腹近くに留まっているよう命令されていたが、直ぐに漕いで離れて行った。
アークティック号の上では、救命艇の容量が足りないことが明らかになると、不安が次第に恐慌に変わっていった。左舷ガード救命艇が離れて行ったときから直ぐに、左舷クォーターの救命艇には12人の女性と5人の乗組員が乗って水面に降ろす用意が出来ていたが、これにも他の乗組員が突進することになった。全体が大混雑する中で艇がひっくり返り、乗っていた者の3人を除いて全てを水中に放り出し、溺れさせてしまった。船の反対側では、ルースが二等航海士のバーラムに右舷ガード救命艇を降ろさせ、それを船尾に回して女性と子供の乗客が乗り移ることができるようにさせていた。しかしその艇が降ろされると直ぐに、海に飛び込んで艇によじ登った男たちで一杯になった。これらの一人を除いて全員が乗組員だった。バーラムは自分の艇が一杯になったのを見て、ルースが女性と子供を拾い上げるよう指示していたのを無視することにし、波に任せて遠ざかった。一方、ひっくり返った左舷クォーターの救命艇は復元されたが、ルースが女性乗客を優先して乗せようとしたにも拘わらず、再度乗組員と男性乗客が殺到し、待っていた女性を突き飛ばし、艇を繋いでいたロープを切り、まだ人が一杯になっていない段階で母船から離れて行った。
エドワード・ダンロイター 彼の息子のヒューバート・エドワード・ダンロイター () はイギリス海軍長官であり、戦艦インヴィンシブル沈没事故の6人の生還者の一人である。
ザ・ディープ (2012年の映画) 『ザ・ディープ（"Djúpið"）は、2012年のアイスランドの。監督はバルタザル・コルマキュル。1984年に起きたアイスランドの漁船沈没事故と、その事故からただ一人生還した漁師の男の実話を基にしている。
アークティック号沈没事故 ルースが再度海に出ることはなかった。ルースがニューヨークに戻った時に彼を出迎えた同情は後の批判を妨げなかった。乗組員のトビンに拠れば、彼は十分に強制的な行動を採らなかったのであり、「その判断がマヒしてしまった者のように見えた」ことになる。船長は、グーアレイを見捨てたことは大きな誤りだったことを認めた。一等航海士は救命艇のより訓練された利用を監督できたかもしれなかった。ルースはグレート・ウェスタン海事保険会社で船の検査官の地位に就き、1879年に75歳で死ぬまでその職にあった。ルースの死亡記事担当記者は「彼の晩年は恐ろしい事故を思い出して苦々しいものになった」と記していた。コリンズ・ラインは残っていた3隻の蒸気船で、2週間毎の大西洋横断郵便船運航を続けたが、1856年1月、パシフィック号が186人の乗客乗員全員と共に沈没するというさらなる打撃を受けた。それでもコリンズはさらに大きなアドリアティック号を建造して経営を続けたが、1857年11月から12月に一往復した後、ドック入りした。この海運会社に対する信用が傷つけられた。「人々は、飾り立てられた船の中で贅沢を尽くすよりももっと重要なことがあるという結論に達し、世論は次第に、政府がコリンズ・ラインの贅沢な航海を支援するために補助金を出すことに反対するようになった。1858年初期、この補助金が大きく削減されたときに、コリンズ・ラインは事業を停止し、キュナード・ラインが大西洋航路におけるその優位性を取り戻すことになった。ベスタ号は完全に修繕され、1975年まで様々な船主の下で運行を続けたが、その後アンバース号と改名され、スペインのサンタンデール港で沈没したと記録されている。
ミルヴィナ・ディーン 1912年に農業を営む父・フランクと母・エヴァの長女として誕生。1歳年上の兄・バートラムがいる。その後タバコ店を開くためアメリカへ移住する両親に伴われ、タイタニック号の3等船室に乗船。当時生後9週間で、タイタニック号の乗船者の中でもっとも若く、また唯一の1912年生まれであった。同年4月15日の沈没事故でミルヴィナとエヴァ、バートラムは救命ボートに避難し生還するが、父フランクを失う。生還した母子は、その後イギリスに帰り政府系機関や工業系商社で働き、生涯結婚することはなかった。
アークティック号沈没事故 船が沈没した点から遠くない所でバーラムの救命艇は、一部しか埋まっていない左舷クォーター救命艇と出逢った。この2隻は積荷を平等にして全部で45人の者が、バーラムの指揮下に進むことに合意した。彼らは他の生存者を探すべきという考えを短時間検討して、これを却下し、その食料も無い艇はニューファンドランド島の海岸に向かって漕ぎ始めた。適切な羅針盤も無く、バーラムは海の流れと時々見られる星の瞬きを頼りに艇の方向を定めた。これら生存者の多くは海水を被ったことで凍っていた。それでも、その夜と翌日も漕ぎ続けた。遠くに船影を2度見つけたが、相手から目撃はされなかった。9月29日早朝、ニューファンドランド島のアバロン半島の海岸線を視認し、それから間もなくセントジョンズの南約50マイル (80 km) にあるブロード・コーブで上陸した。
ハロルド・ロウ ハロルド・ゴッドフリー・ロウ(, 1882年11月21日 - 1944年5月12日)は、イギリスの航海士、海軍軍人。客船タイタニック号の五等航海士であり、同船の沈没事故から生還した。
タイタニック号沈没事故 沈没事故から3日後、4月18日の夕方にタイタニックの乗客乗員を収容したカルパチア号は叢氷、霧、雷雨、時化などの多難な航海を経て、ニューヨークの54番埠頭に到着した。波止場には各船舶からの無線報告で沈没事故を知らされていた40,000人もの群衆が集まっていた。事故の全貌が一般にも知られるようになったのはこの後であった。
タイタニック号に乗船していた動物たち 本項では、処女航海中に氷山と衝突して1912年4月15日に沈没したタイタニック号に乗船していた動物たちについて記述する。タイタニック号には、犬・猫・鶏・鳥類などが数多く乗船していた。そのうち事故から生還したのは飼い主によって保護されて救命ボートに乗り込むことができた3頭の犬のみで、他の動物たちはタイタニック号とともに行方不明となった。タイタニック号に乗船していた動物たちについてはさまざまなエピソードが語り伝えられ、それらを題材としたフィクション作品も存在する。
チャールズ・ジョーキン チャールズ・ジョン・ジョーキン（ 、1878年8月3日 - 1956年12月9日）は、客船タイタニック号のパン焼き主任だった人物。同船の沈没事故で海に投げ出されるもウィスキーを大量に飲んでいたおかげで長時間泳ぐことができ、生還を果たした。
マウリッツ・ホーカン・ビョルンストロム＝ステファンソン マウリッツ・ホーカン・ビョルンストロム＝ステファンソン（、1883年11月9日 - 1962年5月21日）は、スウェーデンの実業家。タイタニック号に一等船客として乗船しており、同船の沈没事故から生還を果たした。1913年初頭、タイタニック号を運用していたホワイト・スター・ライン社に対して巨額の賠償請求をした人物である。
タイタニック (客船) 事故年の地球・太陽・月の異常接近によって、その航路には本来ありえない程の氷山が呼び寄せられた、という説が新しく説えられた。タイタニック沈没事故の14年前の1898年に発表されていた、アメリカ人の元船員モーガン・ロバートソン（、1861年–1915年）の短編小説"The wreck of the Titan"の内容が、タイタニック沈没事故に酷似していたため、事故後「事故を予言した小説」として話題になった。小説中の「タイタン号」とタイタニック号は、船名、大きさ、構造、航路、沈没原因などが類似・一致しており、同書は事件後に欧米で大きな売り上げを記録したという。
ただし、前述の類似点は事故後の改訂時に加えられたことが明らかとなっており、初版当初は大型船の沈没を扱ってこそいたものの、タイタニックの事故に酷似した内容ではなかった。
タイタニック号沈没事故 タイタニック号沈没事故（タイタニックごうちんぼつじこ）とは、1912年4月14日の夜から4月15日の朝にかけて、イギリス・サウサンプトンからアメリカ合衆国・ニューヨーク行きの処女航海中の4日目に、北大西洋で起きた。当時世界最大の客船であったタイタニックは、1912年4月14日の23時40分（事故現場時間）に氷山に衝突した時には2,224人を乗せていた。事故が起きてから2時間40分後の翌4月15日の2時20分に沈没し、1,513人が亡くなった。これは1912年当時、海難事故の最大死者数であった。
タイタニック号沈没事故 タイタニックの事故から生還した航海士や多くの著名な生存者は、船はそのままのひとつながりの状態で沈んでいったと証言した。これは英米の災害調査でも裏付けられている。しかしながらロバート・バラードによると、沈む時は既に2つに分かれていたという証言も多数ある。今では、エンジンはボイラーの大部分と共にそのままの場所にあったことがわかっており、目撃者が聞いた「大きな音」と船尾の一瞬の落ち着きは、おそらく船の建材の緩みやボイラーの爆発によるものではなく、船が折れたために生じた。
タイタニック号沈没事故 世間の事故への反応はショックと憤りであり、それらは多くの事柄や人物に向けられた。なぜこんなに少ない救命ボートしか載せていなかったのか、なぜ他の人々が多数亡くなったのにイズメイは自分の命を救ったのか、なぜタイタニックは氷原を最高速度で進んでいたのか、といったものである。生還者も少なからず義憤を感じていた。カルパチアでニューヨークに向かう途中ですら、ローレンス・ビーズリーその他の者たちは海の保安のための啓発活動をすると決めており、「タイムズ」宛てに海事安全法規の改正を訴える公開書簡を書いた。
アーチボルド・グレーシー4世 アーチボルド・グレーシー4世（, 1858年1月15日 - 1912年12月4日）は、アメリカの資産家、アマチュア歴史家、陸軍軍人。豪華客船タイタニック号の一等船室乗客であり、同船の沈没事故から生還したが、冷水に浸かった後遺症でまもなく死去した。
コズモ・ダフ＝ゴードン (第5代準男爵) 第5代準男爵サー・コズモ・エドムンド・ダフ＝ゴードン（, 1862年7月22日 - 1931年4月20日）は、イギリス・スコットランドの地主。客船タイタニック号の一等船室の乗客であり、同船の沈没事故から生還したが、事件後に批判に晒された。
ルーシー・ダフ＝ゴードン ルーシー・クリスティーナ、レディ・ダフ＝ゴードン（、1863年6月13日 - 1935年4月20日）は、イギリスのファッション・デザイナー。第5代準男爵サー・コズモ・ダフ＝ゴードンの妻。夫とともに客船タイタニック号に乗船し、同船の沈没事故から生還したが、事件後に批判に晒された。
西海フェリー沈没事故 西海フェリー沈没事故（ソヘフェリーちんぼつじこ）は、1993年10月10日10時10分頃、韓国全羅北道扶安郡（ウィド）東方沖の黄海で発生した転覆沈没事故である。群山西海フェリー会社所属「西海フェリー号」（110トン、定員は乗務員14人、乗客207人の合計221人）の乗客乗員362人中、死者行方不明者は292人。乗客は蝟島の住民や釣り客などであった。
アークティック号沈没事故 アークティック号は9月21日早朝に、アイルランドの南端であるケープクリア沖を通過し、大西洋に入って、その最大速度である13ノット (15 mph, 24km/h) に近づいていた。天候が安定し、順調に進行して9月27日早くにはニューファンドランド島海岸沖のグランドバンクスに達していた。この海域は一連の比較的浅い海中台地がカナダ大陸棚を形成している。ここで、寒流であるラブラドル海流が暖流である北向きのメキシコ湾流に出逢い、断続的に霞や霧が出る気象系を作っている。これらの条件でも、蒸気船がその最大速度を維持しているのが通常だったが、電子的な航行補助装置が出来る前には、衝突の危険性が十分にあった。特にコリンズ・ラインでは運航スケジュールを守るのが至上命令であり、アレクサンダー・ブラウンが1962年の著作で、「用心深い船長の入る余地が無かった」と述べていた。9月27日朝、ルースはグランドバンクスには典型的な状態を観測し、「数分間隔で大変深い霧となり、その後には1ないし2マイル (1.6 - 3.2 km) も見通せる状態だった」と記していた。
太平輪沈没事故 太平輪沈没事故（たいへいりんちんぼつじこ）は1949年1月27日に発生した海難事故である。中華民國中聯企業公司の客船太平輪が上海から基隆市に向けて夜間航行中に過積載（2093トン）と航海灯の無灯火により、舟山群島海域の白節山（簡体字：白节山）付近で石炭や木材を運搬中の貨物船建元輪と衝突し、両船とも沈没した。太平輪に乗っていた1000人が死亡した。オーストラリア軍艦が34人を、舟山群島の漁師が登録されていない人々（未記名人員）を救助したが、生存者は合わせて50人だった。この事故は、中国のタイタニック号沈没事故と呼ばれる。
U103 (潜水艦) 1918年5月12日、U-103は、タイタニック号の姉妹船でアメリカ軍部隊の輸送任務についていたオリンピック号に雷撃を行なったが、魚雷を回避され、逆にオリンピック号の体当たり攻撃による反撃が命中し、船体を2つに破断されて沈没した。この際乗員9人が死亡したが、31人が生還して捕虜となった。
ドロシー・ギブソン 1912年、当時22歳のドロシーは母ポーリン（当時45歳）とともに、6週間の休暇をイタリアで過ごした。休暇の終わった後、ニューヨークで新たな映画シリーズの撮影に入るために、2人はシェルブール港からタイタニック号に1等船客として乗船した。
4月14日の深夜、タイタニック号は氷山に接触して沈没した。そのときドロシーと母は、同じく1等船客のフレデリック・キンバー・スワードとウィリアム・T・スローパー と一緒にラウンジでトランプ遊びを楽しんでいた。4人は最初に発進した7番救命ボートに乗り込んで、生還を果たした。
この事故の後、ドロシーは自ら脚本を執筆して、事故発生から1ヵ月後に公開された映画『Saved from the Titanic』に主演した。この映画はアメリカのみならずイギリスやフランスなどでも大成功を収めた。
この映画は、タイタニック号事故を映像化した最初の作品となったが、フィルムは現存していない。『Saved from the Titanic』の成功によって、ドロシーは同年輩のメアリー・ピックフォードと並んでドル箱スターの座に着いた。しかし、1912年5月には映画スターとしての一線を早々に退き、声楽家としてのキャリアを模索することになった。彼女が出演した有名な作品には、メトロポリタン・オペラハウスで初演されたオペラ『』（1915年）がある。
タイタニック号沈没事故 出航直前の乗船キャンセルによって乗客リストが混乱していることや、様々な理由により偽名を使って乗船した人が犠牲者リストに重複して数えられていることなど、いくつかの要因のため沈没による被害者数は正確にはわかっていない。死者数は1,490人から1,635人と見積もられている。下表の数字は、この災害についてイギリス商務省が報告したものである。
三等船客で生き残った人は半数以下だった。沈没から生き延びた人の中にも、事故後すぐに亡くなった人もいる。怪我や寒さなどに晒されたことで、カルパチア号に乗った後に亡くなった人々もいた 。表に示されたグループのうち、49％の子供と26％の女性乗客、82％の男性乗客、78％のクルーが亡くなった。統計では、タイタニック号の乗客の生存率には船客等級によってはっきりとした差があり、特に女性と子供の乗客では顕著であった。一等船客と二等船客の女性の行方不明者は10％以下であったが、三等船客で亡くなった人は54％である。
セウォル号沈没事故 セウォル号沈没事故（セウォルごうちんぼつじこ）は、2014年4月16日に大韓民国の大型旅客船「セウォル（世越）」が全羅南道珍島郡の観梅島沖海上で転覆・沈没した事故である。
洞爺丸事故 一夜にして遭難した5隻をあわせた犠牲者は最終的に1,430人にも上り、戦争による沈没を除けば、発生時点では1912年のタイタニック号沈没、1865年のサルタナ号火災に次ぐ世界第3の規模の海難事故であった。他にも大雪丸のように沈没こそしなかったものの航行不能となった船もあり、青函連絡船は終戦前後の時期に近い壊滅的打撃を受けた。まさに航路開設以来、また未曾有の大惨事であった。
南営号沈没事故 南営号沈没事故（）は、1970年12月15日に大韓民国の近海で発生した海難事故である。
ポーラー タイタニック号にのったぬいぐるみのクマのお話 1912年、スペドゥン一家（夫妻と1人息子のダグラス、乳母とメイドの計5名）はフランス旅行の帰途にタイタニック号に乗船し、事故に遭遇した。一家は3番救命ボートに乗り込んで、全員事故から生還した。
セウォル号沈没事故 この事故は乗員・乗客の死者299人、行方不明者5人、捜索作業員の死者8人を出し、韓国で発生した海難事故としては1993年10月に全羅北道扶安郡蝟島と辺山面格浦里の間の沖合いで292人の死者を出した『西海フェリー沈没事故』を上回る大惨事となった。前の運航会社が同じマルエーフェリーであること、建造した日本の造船所が同じであること、事故形態が似ていることから、2009年11月に日本の三重県で発生した「ありあけ」座礁横転事故と比較された。韓国では2013年まで10代の死因第1位は自殺だったが、この事故により多数の高校生が死亡したため2014年の10代の死因第1位は運輸事故となった。
ローザ・アボット ローザ・アボット（Rhoda Mary 'Rosa' Abbott、1873年1月14日 - 1946年2月18日）は、タイタニック号の乗客である。彼女は2人の息子とともにタイタニック号に乗船して、アメリカ合衆国を目指していた。3人は事故に巻き込まれて海に転落したが、ローザのみが救命ボートに救われて生き延びることができた。タイタニック号の事故で海に転落し、その後生還を果たした乗員乗客の中で唯一の女性として知られる。
タイタニック (客船) しかし、当時のイギリス商務省の規定はタイタニックに比してはるかに乗客の少ない10,000トン級船舶が主流だった頃に作成されたものだったため、定員分の救命ボートを備える義務がなく（規定では978人分。規定が改訂されたのは、タイタニックの沈没後）、もとより短時間で沈没するような事態を想定していなかったこともあり、1,178人分のボートしか用意されていなかった。これにはタイタニック起工直前の1909年1月に起こった大型客船「リパブリック号」沈没事故の影響も指摘される。この事故では、他船との衝突から沈没まで38時間もの余裕があり、その間に乗客乗員のほとんどが無事救出されたことから、大型客船は短時間で沈没しないものであり、救命ボートは救援船への移乗手段であれば足りるという見方が支配的になったことも、後述するように犠牲者を増やす結果につながった。
アークティック号沈没事故 19世紀最初の数十年間、大西洋の貿易は長距離を走る蒸気船の開発によって革新が起きた。帆船からの移行は緩りとであり、船主は当初、船は大洋を渡るために十分な量の石炭を持っていけないという一般的な説に影響されていた。1838年、イザムバード・キングダム・ブルネルの巨大な外輪蒸気船グレート・ウェスタンと、アメリカ船シリウスがほぼ同時に大西洋を渡ったことで、それまでの考え方の誤りが証明された。グレート・ウェスタンはイギリスのブリストルからニューヨーク市まで14日と12時間で大西洋横断を完成させており、それまでの帆船ならば、偏西風や東向きの潮流に逆らう西行き大西洋航路は5週間以上を要していた。
タイタニック号沈没事故 最も死亡率が高かったのは二等船客の男性で、92％の人が亡くなった。また、乗せられたペットのうち3匹だけが沈没から生き残った。
アークティック号沈没事故 ルースは自分を救うための如何なる行動も採ろうとはしなかった。二等航海士のバーラムが船を離れる時には、「船の運命は自分と共にある」と告げていた。船上に残っている人々にもはや何の助けもできないことになったとき、その幼い息子と共に右舷の側輪囲いの上にある指揮所に昇り、最後の時を待っていた。その時までに、船上にいた多くの者がその運命を諦めていた。彼らは互いを慰めるために集まり、讃美歌を歌う者も居れば、聖書の言葉を朗読する者もいた。数人は依然として必死に生き残るための方法を求めていた。その中の1人、初めて大西洋航路に乗った給仕のピーター・マケイブは、後に船の最後の瞬間を次のように語っていた。「数人はドアやベッドの上に乗って漂っていた。私は乗客を救うために落とされていたドアを掴んで海に入り、ドアを話して筏の上に上がった。非常に多くの人が筏に上がろうとしていた。それら多くの人の中に4人の淑女がいるのも目にした。」筏に上がっていた多くの者は、船が沈んだ煽りを受けて、一部が壊れ、海に落とされて命を失った。その後、マケイブは、筏が船から緩り離れる間に、その上あるいはそれにしがみ付いている男性72人、女性4人を数えることができた。
タイタニック号沈没事故 タイタニックは1,000人以上の乗客とクルーを乗せたまま沈んだ。海に飛び込んだり、落ちたりした人のほとんどが数分後に低体温症により死亡した。カルパチア号は4月15日の9時15分、最後の生き残りの人を救助したが、既に船の沈没から7時間、衝突から実に約9時間半が経っていた。
セウォル号沈没事故 4月20日、セウォル号と珍島管制センターとの交信内容が公開される。午前9時25分、管制側は、船長が直接判断して乗客を脱出させるようにと指示を出した。しかし、セウォル号側は、救助できる他の船舶等がいつ来るのかを尋ね続け、交信が途絶えた9時37分まで乗客が脱出しているという内容は含まれていなかった。その間、管制センター側は、11回程度の交信を続け、セウォル号が沈没中だから可能な救命胴衣と救命ボートを海に投下するようにと指示していた。事故対策本部から公開された、セウォル号（セ）と珍島交通管制センター（管）とのおおまかな交信内容は以下の通り。
※ただし、以上の交信記録は、海洋警察側が交信内容を編集または一部を削除したという疑いがもたれている。韓国の最高検察庁が2014年10月16日にまとめた最終報告によれば、計399人を立件し、うち154人を拘束した。
韓国政府は、事故後に事故対策本部を設置した。
ダフ＝ゴードン準男爵 彼の死後、その息子のが3代準男爵、更にその息子のモーリス・ダフ＝ゴードンが4代準男爵を継承したが、4代準男爵に男子がなかったため、彼の死後は従兄弟(2代準男爵からの分流)にあたるコズモ・エドムンド・ダフ＝ゴードンが5代準男爵を継承した。彼と妻ルーシーは1912年4月の豪華客船タイタニック号の処女航海に乗り合わせたが、沈没事故から生還した。しかし卑劣な振る舞いがあったとして帰国後に批判に晒されることになった。
マーショネス号転覆沈没事故 マーショネス号転覆沈没事故（-ごう てんぷくちんぼつじこ '）は、1989年8月20日午前1時45分、ロンドンのテムズ川にかかるキャノン・ストリート鉄道橋の近くで、クルーズ船のマーショネス（"Marchioness"）が浚渫船ボウベル"'（"Bowbelle"）に衝突された事故である。マーショネスは転覆、沈没し、マーショネスの乗客132名のうち51名が死亡した。
檀園高等学校 2014年4月16日、修学旅行で済州島を訪れる予定だった2年生の生徒325人と引率教員14人が、セウォル号沈没事故に遭遇し、生徒250人、教員11人が死亡もしくは行方不明となった。この事故により、同年の2年生は生存者75人と修学旅行を欠席した13人の合計88人になった。引率していた教頭は救助されたが、修学旅行の実施を強く主張した責任を取るとして、同月18日に自殺した。2016年1月にはセウォル号に乗船していて生き残った生徒74人と、修学旅行に参加していなかったために乗船していなかった12人の合計86人に卒業証書を授与した。これに対して、セウォル号沈没に伴って死亡したり行方不明になった生徒のために計画されていた名誉卒業式は、2016年現在、行方不明者全員が見つかるまで延期することに決まっている。
ラ・ブルゴーニュ ラ・ブルゴーニュ (SS "La Bourgogne") はフランスのオーシャン・ライナーである。1898年に沈没し549人が死亡したが、乗員の48%が生還したのに対し乗客は13%しか生還しなかったことで有名となった。
沈没 沈没する際、船長（艦長）は退船せずに船と運命を共にしなければならない・・・とする義務を明文化したものはないが、古くから多くの事例が存在する。一方で、近年では、2012年のコスタ・コンコルディアの座礁事故、セウォル号沈没事故のように、沈没する船の船長がいち早く避難するといった極端な例も見られる。
南営号沈没事故 12月15日午前1時過ぎ、南営号は対馬の西100km付近の海上を航行中に転覆し沈没した。現場付近の海域で操業していた日本の漁船が乗客6人を救助したものの、死者326人を出す大惨事となった。損害額は船体・貨物あわせて1億700万ウォンに達した。
香港ラマ島船衝突事故 事故が発生した日は中華人民共和国の国慶節（建国記念日）であった。当日、地元電力会社の香港電灯の船（名前“南丫四号”）には124人の社員や家族が乗って、ラマ島の施設を見学後、香港島沖のビクトリア湾に花火を観賞に行った。その途中で港九小輪控股が経営する中環からラマ島へ行った渡し船（名前“海泰号”）と衝突。香港電灯の船が沈没し、124人全員が海に落ちた。渡し船は沈没せず、相手の船を無視し、ラマ島埠頭に戻った。
リリアン・アスプランド 1906年に父・カール、母・セルマの長女としてマサチューセッツ州ウースターで誕生した。スウェーデン系アメリカ人2世でその後祖母のいるスウェーデンでしばらく暮らした後、アメリカへ帰るため両親と2人の兄（フィリップ、クラレンス）、双子の兄弟で兄・エドガー、弟・フェリックスの7人でサウサンプトンよりタイタニック号の3等船室に乗船したがタイタニック号の事故により家族4人を失い、15号ボートに乗ったリリアンとセルマ、フェリックスのみ生還した。
南営号沈没事故 この沈没事故を契機として、1973年12月、同国に旅客船運航管理制度が導入された。
長江福北水道タグボート沈没事故 長江福北水道タグボート沈没事故（）は、2015年1月15日に安徽省蚌埠市の造船会社、( )によって新造されたタグボート、が、中華人民共和国江蘇省靖江市の長江福北水道において試運転中に転覆、沈没した事故である。この事故で25人が川に投げ出され、3人が救助されたが22人が死亡した。
アークティック号沈没事故 大西洋を渡す定期蒸気船航路を始めた最初の海運会社は、ブリティッシュ・アンド・ノースアメリカ・ロイヤル・メイル・スティーム・パケット社であり、一般的にはその創設者であるカナダ人サミュエル・キュナードからキュナード・ラインという名で知られた。1840年7月4日、ブリタニアがリヴァプールからノバスコシア州ハリファックス経由でボストンに向けて出港し、大西洋航路の始まりとなった。キュナード・ラインは大西洋を渡す主要郵便船だったので、イギリス政府とアメリカ合衆国郵政省から補助金を受けていた。アメリカ人の中には母国が所有する海運会社が恩恵を受けるべきと考える者もおり、面白くない点だった。デラウェア州選出アメリカ合衆国上院議員ジェイムズ・A・ベアードが、アメリカの海運会社に補助金を出すようアメリカ合衆国議会を動かそうとする者達の一人であり、「アメリカ人はイギリスの海洋における優位について知らされるのに飽きて来るだろう。..議会が慎重にアメリカの海運専門家を選定し、この男キュナードを絶対的に征服するために完全に自由に進めていくことを認めることを提案する」としていた。1845年、アメリカ合衆国郵政長官が大西洋横断郵便契約者の入札を行った。1847年3月3日に発表された落札者はニューヨークの船主エドワード・ナイト・コリンズだった。
アシアナ航空733便墜落事故 1993年の韓国ではこの事故のほか、3月に京釜線亀浦駅でムグンファ号が脱線・転覆（亀浦駅列車転覆事故）、10月には黄海でフェリーが沈没する（西海フェリー沈没事故）など交通機関の事故が相次ぎ、10月の事故後には交通部長官が更迭された。
セウォル号沈没事故 セウォル号の沈没の最大要因は、過積載とバラスト水の操作と考えられる。
東方之星沈没事故 「東方之星」の沈没は、1948年に最大4000人が乗っていた客船「江亜（Kiangya）」が上海沖で沈没した事故以来、中国国内で最悪の船舶事故となった。
ジョセフ・ジョースター 「乗り込んだ飛行機がしばしば墜落する」というジンクスを持っており、13歳と18歳の時にそれぞれ1度、Part3の時に2度と、生涯で4度も飛行機の墜落事故に遭遇しており、さらにそのすべてにおいて無事生還している。水難事故に遭うことも多く、自分のせいではないとはいえPart3で計3回、乗っていた船や潜水艦を沈没させている。しかし、Part4では杜王町から帰る時に船を利用している。
南営号沈没事故 南営号は沈没直前に遭難信号（SOS）を発信していたが、海洋警察庁はこれを受信できなかった。
ジョゼフ・フィリップ・ルメルシェ・ラロッシュ 身重だったフランス人の妻と2人の娘とともに、二等船客としてタイタニック号に乗船していた。同船の沈没事故では彼女たちを救命ボートに乗せた後、自身は犠牲となった。なお、娘の1人である（1910年7月2日 - 1998年1月28日）は事故の最後の生存者の一人である。
Saved from the Titanic 主演と脚本を兼任したドロシー・ギブソンは、実際にタイタニック号事故から生還した人物である。この映画は、2週間足らずの期間で撮影され、事故発生から約1ヵ月後に早くも公開された。タイタニック号の場面での彼女の衣装は、事故に遭遇したときに着用していた物だという。この映画は本国アメリカのみならず、イギリスやフランスなどでも大ヒットした。
今井正アワー 篠原健介は貨物船『明宝丸』の船長。ある夜、明宝丸は鹿島灘沖を航行していたところ、漁船の天徳丸と衝突。天徳丸は沈没した。この事故について、天徳丸の船員で生還した友助は「漂泊灯を点けていた」と主張したが、明宝丸の船舶会社の海務課長・大野始は、操舵手・藤木に偽証を使わせてまで、明宝丸側は無罪である主張を貫こうとしていた。そして、この事故の真相は最後に海難審判に持ち込まれることとなる。
ダルニー・ヴォストーク沈没事故 ダルニー・ヴォストーク沈没事故（ダルニー・ヴォストークちんぼつじこ）はロシア籍のトロール船（）「ダリニー・ヴォストーク」（ロシア語:«Дальний Восток» 、直訳すると「極東」）が2015年4月1日にロシア・カムチャツカ半島沖のオホーツク海で沈没した事故である。乗組員132人のうち57人の死亡が確認されており、現在も救助作業が進められている。沈没場所はカムチャツカ半島のソボレフスキー地方にある Krutogorovsky という集落から西に183海里（330キロメートル）はなれた地点である。
ヒンデンブルク号爆発事故 1912年4月14日に起きたイギリスの豪華客船タイタニック号沈没事故、1986年1月28日に起きたアメリカのスペースシャトル・チャレンジャー号爆発事故などとともに、20世紀の世界を揺るがせた大事故のひとつとして知られている。
フレデリック・キャザーウッド 1852年にスティーヴンズが病死した後、キャザーウッドは1841年にスティーヴンズと共著で出版した著書を改訂し、1854年に1巻本として出版した。同年、ロンドンからニューヨークへの船旅の途上、乗っていた蒸気船アークティック号の衝突事故によって死亡した。
ベンジャミン・グッゲンハイム ユダヤ系ドイツ人のマイアー・グッゲンハイムの息子である。グッゲンハイム家の一員であり、タイタニック号沈没事故により死亡した。
ナンド・パラード ナンド・パラード（Fernando Seler "Nando" Parrado Dolgay, 1949年12月9日 - ）は、ウルグアイ空軍機571便遭難事故の16人の生還者のひとりであり、事故の生還者の救出に大きな貢献を果たした人物である。
アリウ・シセ なお、2002年の9月にガンビア沖で発生した旅客船ジョラ号沈没事故でシセも親族12人を失った。
デュアン・ウィリアムズ 1912年4月、ウィリアムズは有名なテニス選手だった息子のリチャード・ノリス・ウィリアムズとともに、アメリカにいる妻のリュディア・ビドル・ウィリアムズ＝ホワイトと会う計画を立てていた。2人はアメリカ帰国のため、フランスのシェルブールから一等船客としてタイタニック号に乗船した。4月14日の午後11時40分、北大西洋を航行中だったタイタニック号は氷山と接触した。船の沈没が始まると、父子は海へ飛び込んだ。息子のリチャードは救命ボートまで泳ぎ着き生還を果たしたが、父のデュアンは折れた煙突に潰されて犠牲となった。
キチェマル 1,000人以上が死亡した事故にも関わらず、数か月前に発生したタイタニック号沈没事故によって長い間知られずにいた。日本の南沖で起きた台風による多数の海難事故の1件だったことも影響した。この事故は迅速に報道されたが、船名について「キエコマル」("Kieko Maru") 、「ケイコマル」 ("Keiko Maru") 、後に「キッカーマル」 ("Kickermaru") など情報が錯綜した。旅客船「キチェマル」は本州の沖合で発見され、全員が死亡していた。
タイタニック号沈没事故 20分ほどたって、泳いでいる者たちは意識を失っていったため、叫びは消え始めた。14番ボートに乗っていた五等航海士ロウは叫びが収まってから水中の人々の救出に向かった。5艘の救命ボートを集め、乗船者を移して14番に空きを作った。ロウは7人のクルーとボランティアの男性客1人を集めて沈没した場所に漕ぎ戻った。これには45分ほどかかった。14番ボートが沈没箇所に戻った頃には、水中の者はほぼ皆亡くなり、声はわずかしか聞こえなかった。ロウのクルーは4人の男性がまだ生きているのを見つけたが、そのうちの1人は直後に亡くなった。
タイタニック号沈没事故 この災害は、救命ボートの数、緩い規則、旅客等級によって異なる避難時の扱いなどについて多くの人の義憤を引き起こした。この事故をきっかけとして救助のあり方が見直され、1914年に海上における人命の安全のための国際条約（SOLAS）が作られた。これは今も海の安全を守っている。
オーストリアケーブルカー火災事故 この災害により、155人が死亡し12人が生還した。のスキー場に行く途中の事故であった。
南営号沈没事故 南営号の沈没事故は15日付「済州日報」1面トップで大きく報じられた。済州島をはじめ全国で犠牲者弔慰金募金と遺族支援が呼びかけられた。同年12月20日に合同慰霊祭が営まれ、翌1971年3月30日には西帰浦港に犠牲者慰霊塔が建立された。なお、当時の交通部長官であった白善燁が事故の責任を負って辞任している。
カール・ベア ベアは事故からの生還後もテニスを続け、同じくタイタニック号から生還したリチャード・ノリス・ウィリアムズにデビスカップで勝利を収めた。1915年には、当時世界最強のテニス選手と言われていたモーリス・マクローリンに 8-6, 7-5, 7-5 のストレートで勝利を収めている。
マウリッツ・ホーカン・ビョルンストロム＝ステファンソン 1917年、ビョルンストロム＝ステファンソン同様沈没事故から生還したの紹介により、マリー・ピンショー・イーノと結婚した。1920年代には、カナダの製紙・木材パルプ産業、不動産などで多額の資産を得た。また、ニューヨークのパーク街に所有していた重要な不動産を賃貸マンションやホテルとして活用している。1930年に第一線から退いた。
日刊ベストストア セウォル号沈没事故に関しては、イルベ会員が「セウォル号被害者は沈没直前、集団性行為などをした」といった書き込みをして大きな問題になった事件もある。そのユーザーは懲役1年の判決を受けた。
海事法 海事法固有の考えの一つは、重大事故の後で船主の責任能力を船価に限定することである。この制限法の使用例は1912年の"タイタニック号"沈没であった。"タイタニック号"はアメリカ合衆国に来たことが無かったが、沈没の報に接した船主はニューヨークの連邦裁判所に駆け込んで有限責任条項の適用申請をした。制限法では、船主の「関係と知識」の及ばない事情によって事故が起こったならば、その船主は船が沈んだ後に責任を船価に限定することができるとしている。
"タイタニック号"沈没の後、残されたものは14隻の救命ボートだけだったが、その資産価値は約3,000ドルであり、「未収運賃」は約91,000ドルに上った。1等船室、スイート切符の費用は4,350ドル以上だった。"タイタニック号"の船主はその沈没が関係と知識の無い原因で起こったことの証明に成功し、よって死亡した乗客の家族や個人所有品を無くした生存乗客は、残った救命ボートと未収運賃の91,000ドルを分ける権利を与えられた。
洞爺丸事故 洞爺丸事故（とうやまるじこ）は、1954年（昭和29年）9月26日に青函航路で台風第15号により起こった、日本国有鉄道（国鉄）の青函連絡船洞爺丸が沈没した海難事故である。死者・行方不明者あわせて1155人に及ぶ、日本海難史上最大の惨事となった。
セウォル号沈没事故 キム元庁長は、朴槿恵大統領が行方不明者の家族に会った際、「潜水士が500人」と話したが実際の調査や救助に投入された人員は8人だった。
タイタニック号沈没事故 同様に、一等船客の子供6人のうちの5人と、二等船客の子供全員は生き残った。だが、三等船客の子供は79人中52人が亡くなった。唯一亡くなった一等船室の子供は、2歳のローレン・アリソンである。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ボブ・ディランは『』の中でロックウェルについて歌っている。歌の中ではエイブラハム・リンカーンとトーマス・ジェファーソンを共産主義者として扱い、ロックウェルを「真のアメリカ人」と皮肉を込めて歌っている。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ジョージ・リンカーン・ロックウェル（、1918年3月9日 - 1967年8月25日）は、アメリカ合衆国の軍人、極右政治活動家。アメリカ・ナチ党の創設者。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 1960年にロックウェルは政治的・人種的な過激思想を問題視され、「配置不可能」として除隊させられる。当時のロックウェルは中佐として複数の航空予備隊の指揮官を務めていた。除隊したロックウェルは「年金は与えられているが、海軍から放り出されたのが実情だ」と語っている。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ロックウェルの思想は、アメリカにおけるネオナチと白人至上主義に大きな影響を与えた。1967年に元党員によって暗殺されている。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 1918年にの長男としてイリノイ州ブルーミントンに生まれる。父ラブジョイはロードアイランド州プロビデンス出身で、スコットランド人の家系であり、母クレアはドイツ系移民の娘だった。両親はヴォードヴィリアンとして暮らしており、ラブジョイの仕事仲間には、ベニー・グッドマン、、ジャック・ベニー、グルーチョ・マルクスがいた。1924年に両親が離婚し、クレアはニュージャージー州アトランティックシティに、ラブジョイはメイン州に移り住み、ロックウェルはクレアと共に暮らした。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ロックウェルはに通い、17歳の時にハーバード大学を受験するが不合格となった。1年後、ラブジョイの元に移りに進学する。1938年8月にはブラウン大学に進学して哲学を専攻した。大学で哲学を学ぶ中で、ロックウェルは人間が生まれながらに平等であるという考えに疑問を抱くようになった。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 8月27日にNSWPPは、「アメリカ政府当局がロックウェルを退役軍人としてに埋葬することを承認した」と発表した。墓地にはハーケンクロイツを掲げないことが条件となっていたが、50人の支持者が条件を破りハーケンクロイツを掲げたため墓地が5時間にわたり封鎖された。その間にロックウェルの遺体を乗せた車は墓地近くの線路上に停車していたが、列車と衝突事故を起こして大破した。ロックウェルの遺体は損傷したため、翌日に焼却された。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ロックウェルはが彼をコラムで取り上げたことで世間に知られるようになり、1964年アメリカ合衆国大統領選挙ではとして出馬し、212票を獲得した。また、1965年にはバージニア州知事選挙に出馬して5,730票を獲得している。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ロックウェルの存在は、その後のアメリカ極右社会に大きな影響力を残した。ロックウェルはBBCから「アメリカのヒトラー」と批判されたが、後にKKK幹部となるデービッド・デュークは彼に心酔し、彼が暗殺された際には「偉大なアメリカ人が殺された」と叫んだという。ロックウェルは、1960年代にキリスト教哲学の中にナチスの政治哲学を持ち込もうと企図しており、その影響を受けた白人至上主義団体はハーケンクロイツを掲げ、ANPの突撃歩兵と同じ制服を着用した。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 1955年9月に軍人の妻のための雑誌『』を創刊する。ロックウェルは軍の広報部を管掌する将軍や提督たちに雑誌を売り込み、ワシントンD.C.に移住して雑誌を出版し、同時に雑誌に人種論と反共主義を取り入れた。しかし、ロックウェルは従業員30人に給料を支払うことができず、財政的にも行き詰まり雑誌の所有権を売却した。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 第二次世界大戦終結後、予備役に編入されたロックウェルはブースベイ・ハーバーの父が所有する土地で看板画家として働いた。ロックウェルはジュディスとともにニューヨーク市ブルックリン区に移住し、1946年にプラット・インスティテュートに入学して美術を専攻した。この間、アメリカがん協会の広告を描いて1,000ドルの賞金を獲得している。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ロックウェルがナチズムに傾倒したのはサンディエゴ時代だった。また、ジョセフ・マッカーシーの反共思想にも影響を受け、1948年アメリカ合衆国大統領選挙ではダグラス・マッカーサーを支持し、彼を意識してコーンパイプを愛用するようになった。ロックウェルはロサンゼルスで開催されたの集会に出席し、の政治新聞を愛読して反ユダヤ主義・ホロコースト否認思想を形成した。さらには『シオン賢者の議定書』やアドルフ・ヒトラーの『我が闘争』も読むようになった。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ロックウェルは大学を2年で中退し、アメリカ海軍に入隊した。彼は海軍の厳格な秩序と規律に魅かれ、1940年にマサチューセッツ州・フロリダ州の海軍飛行学校に進んだ。1943年4月24日に、大学時代に知り合ったジュディス・アルトマンと結婚して3女をもうけた。海軍飛行学校を卒業したロックウェルはパイロットとして大西洋の戦いと太平洋戦争に従軍し、「オマハ」「モービル」に配属されて偵察任務や輸送任務を担当した。ロックウェルは戦闘に参加することはなかったが、優秀なパイロットとして評価されていた。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ロックウェルの自宅「ストームトルーパー・バラック」はアーリントンのの最も高い丘の上にある2階建ての農家でありヘイリーの取材もここで行われたが、現在は取り壊されてアップトン・ヒル地域公園の一部となっている。ANP党本部はにあったが、ロックウェルの死後にに移転したため取り壊され、現在はホテルやオフィスビルが立ち並んでいる。コールが活動拠点をウィスコンシン州に移した後にクラレンドン地区の旧党本部はANPの所有権から離れ、現在は喫茶店となっている。
アメリカ国家社会党 1960年代に勢力を拡大したアメリカ・ナチ党を母体とする。1967年に党首のジョージ・リンカーン・ロックウェルが暗殺されて副党首のマティアス・コールが後を継いだが、ロックウェルを信奉していたは神秘主義に傾倒するコールと思想的に対立し、1970年に離党してアメリカ国家社会党を結成した。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ロックウェルの死後、ANPは主要幹部のマティアス・コールとウィリアム・ルーサー・ピアースの二つの勢力に大きく分かれた。ANP新党首となったコールはロックウェルの遺体とANPの資産管理を一任された。当時、ANPは300人の党員と3,000人の財政支援者がいたが、ロックウェルの死により支援を取り止めるようになり、「国家社会主義白人党」に改称したANPは衰退した。コールは1983年にを設立してウィスコンシン州に活動拠点を移し、ピアースはを結成した。特にナショナル・アライアンスはアメリカ最大規模のネオナチ団体となったが、2002年にピアースが死去すると衰退していった。
ロバート・ケネディ ロバート・ケネディは当時アメリカで大きな問題となりつつあった人種問題にも積極的に関与した。1950年代から1960年代にかけては公民権運動が最高潮に達していたが、それに対抗する勢力も拡大しつつあった。そのひとつにジョージ・リンカーン・ロックウェルの率いるアメリカ・ナチ党があった。ロバートはロックウェルを陰謀罪で逮捕・起訴したが有罪判決には至らず失敗した。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ロックウェルは家族とともにカリフォルニア州サンディエゴに移住するが、朝鮮戦争に少佐として招集され、海軍とアメリカ海兵隊のパイロットの訓練を担当した。1952年にアイスランドへの異動を命じられ、家族の同行が許可されなかったため、妻子はロードアイランド州バーリントンに移住した。別居状態となったジュディスとは翌1953年に離婚している。ロックウェルは離婚の数カ月後にレイキャヴィークで開かれた外交パーティーに出席してと知り合い、同年10月3日に結婚した。マーガレットとの間にも3女をもうけている。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 1958年7月にドワイト・D・アイゼンハワーがに際してアメリカ軍の中東派遣を決定したことに反発し、ホワイトハウス前で抗議活動を行った。抗議活動を行っていたある日、ロックウェルは彼の支持者からハーケンクロイツが描かれた18フィートの旗を贈られ、バージニア州アーリントン郡の自宅「ストームトルーパー・バラック」にあるヒトラーの写真の側に掲げた。自宅の窓は常に開けられ、外から旗が見られるようにしていた。ロックウェルと彼の支持者はナチスを模倣した制服を着用してライフルやリボルバーで武装し、「ハイル・ヒトラー」の掛け声を挙げて自宅周辺を行進した。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 1967年8月25日、ロックウェルは自宅近くのコインランドリーで、元ANP党員のに射殺された。逮捕されたパトラーは殺人罪で起訴され、懲役8年の有罪判決を受けた。息子の死を聞いた父ラブジョイは、「私は息子の死に全く驚きを感じません。長い間、この日が来ることを望んでいました」と述べている。ラブジョイとクレアは息子の遺体をメイン州の私有地に埋葬することを望んだ。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 1959年3月に国有財産に反対して自由経済国家社会主義世界連合(WUFENS)を設立し、12月にはWUFENSをアメリカ・ナチ党(ANP)に改組した。ロックウェルはANPをアピールするために、1960年4月3日にワシントンD.C.のナショナル・モールで党大会を開いて2時間の演説を行い、次いでニューヨークのユニオンスクエアで第2回党大会を実施した。
オマハ (軽巡洋艦) オマハは第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。セオドア・E・チャンドラーは艦長としてオマハを指揮し、ジョージ・リンカーン・ロックウェルは乗員としてオマハで勤務した。
国家社会主義ドイツ労働者党 アメリカにおいては1953年に海軍中佐ジョージ・リンカーン・ロックウェルがアメリカ・ナチ党を結成した。これは1960年代にその党勢が最高潮に達し、多くの法的機関が党の危険性を警告したが、言論の自由を重視する世論によって、党の解散を免れその存在の継続が認められた。しかし、ロックウェルが暗殺されると「国家社会主義白人党」と改称し、その会員の大部分と財源の多くを失った。また分派としてアメリカ国家社会党などが存在した。
リンカーン記念堂 また記念堂前にある階段に印がついているタイルがあり、そこはマーティン・ルーサー・キングが演説の際立っていた場所である事を示している。またこれに対する反対デモの演説も行われた。当時アメリカ・ナチ党のリーダーであったジョージ・リンカーン・ロックウェルは、小規模ではあるもののこれに抗議する約100人の主張者を先導し、アフリカ系アメリカ黒人に公民権を与えるのは白人から公民権を剥奪する暴力行為に繋がると主張した。
アメリカ・ナチ党 1959年3月8日、元アメリカ海軍中佐ジョージ・リンカーン・ロックウェルは、国有財産に反対するため自由経済国家社会主義世界連合(WUFENS)を結成し、同年12月に党名をアメリカ・ナチ党(NSP)に改称した。ANPはアメリカでのナチズム復活を目指し、アドルフ・ヒトラーのナチ党の理念や政策に大きく立脚しており、党旗や制服もナチ党を模倣したものを採用していた。ロックウェルはバージニア州アーリントンの未亡人が所有する邸宅を購入して「ストームトルーパー・バラック」と名付けて党本部とした。
マティアス・コール マティアス・"マット"・コール・Jr.（、1935年1月22日 - 2014年10月9日もしくは10月10日）は、アメリカ海兵隊の軍人、作家。ジョージ・リンカーン・ロックウェルの後継者としてアメリカ・ナチ党党首を務めた。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 1965年にカナダ放送協会のインタビューを受けた際にホロコーストの有無について質問され、「ホロコーストが存在しないという明確な証拠がある」と答えている。また、1966年4月に『PLAYBOY』のアレックス・ヘイリーの取材の中では「600万人のユダヤ人がヒトラーによって絶滅されたとは思っていない」とも発言している。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル ニューヨーク市長はに提訴し、ロックウェルが演説することを禁止することを求めた。公判中、裁判所の前にはユダヤ人の退役軍人やホロコースト生存者が集まり抗議を行い、マスコミも集まるなど大きな関心を集めた。ロックウェルは記者のの取材に対し、「私は他のアメリカ人と同じようにユダヤ人を扱う。彼らがアメリカに忠実ならば、全て上手くいくでしょう。彼らが裏切者ならば、即座に処刑されるでしょう」と答えている。続けて「ユダヤ人の裏切者の割合はどれ程か」という問いかけに対しては、「ユダヤ人の90%は裏切り者だ」と答えた。この発言に激怒したユダヤ人たちは暴動を起こし、ロックウェルとショーンフェルドを傘で殴打したため、ロックウェルは警察に護衛されて法廷に戻った。最終的にアメリカ自由人権協会の協力を得て演説の許可を得たが、判決が出たのは予定されていた党大会実施日が過ぎた後だった。
7月4日にナショナル・モールで第3回党大会を開催するが、ANPに反発する民衆の暴動が発生し、ロックウェルと8人の党員が警察に逮捕された。ロックウェルは30日間の精神病院入院を命じられるが、2週間後に解放された。1966年夏にはシセロで行われたマーティン・ルーサー・キング・ジュニアの運動の反証を行った。彼はキングをユダヤ人共産主義者の手先だと見做し、公民権運動は白人を支配するためのユダヤ人の陰謀だと信じていた。また、ロックウェルはワシントン大行進に対抗するためクー・クラックス・クラン(KKK)を支援しているが、KKKの実力では対抗できないと判断して見限り、ブラックパンサー党のストークリー・カーマイケルが提唱した「ブラック・パワー」に対抗して「」を提唱した。
ジョージ・リンカーン・ロックウェル 1960年代にはレコードレーベル「"Hatenanny Records"」を作っている。このレーベルでは人種差別的な歌詞の2曲を作成し、ANPの集会や通信で販売された。がディープサウスで人種差別撤廃を掲げてバス停奪還活動を行っていた際には、白人至上主義のスローガンを掲げたフォルクスワーゲン・タイプ2「ヘイト・バス」を運転して活動現場や集会に乗り込み活動を妨害した。FBIの報告書によると「ヘイト・バス」はその後、ローン債務不履行のため差し押さえられたという。
国家社会主義者世界連合 この運動は、アメリカ・ナチ党指導者のジョージ・リンカーン・ロックウェルがイギリスを訪れ、国家社会主義運動主席のコリン・ジョーダン（）と会い、複数の運動の間を国際的な連結の開発に向けて両者が活動する事に合意した。このことは、アメリカ合衆国、イギリス、そしてフランス（サヴィトリー・デビ（））、西ドイツ（Bruno Ludtke）、オーストリア、ベルギーから集まったネオナチによって署名された1962年のコッツウォールド宣言となった。その後の10年以内に、アルゼンチン、オーストラリア、チリ、アイルランド、日本などの国からのメンバーも参加した。
リンカーン・スクウェア リンカーン・スクウェアの20パーセントの面積をローズヒル墓地が占めている。シカゴ交通局（CTA）のブラウン線が通っており、ロックウェル駅、ウェスタン駅、デイメン駅、モントローズ駅がある。
アメリカ合衆国の警察 1960年頃までの犯罪発生率は日本と大差がなかったが、この頃から急激に増加しはじめ、1960年から1975年までの15年間で3.3倍に達し、中でも麻薬犯罪の激増が社会に深刻な影響を与えた。この時期には、ケネディ大統領暗殺事件やロバート・ケネディ暗殺事件、また公民権運動の活動家であったキング牧師やマルコム・X、アメリカ・ナチ党のジョージ・リンカーン・ロックウェルなど、暗殺事件も相次いだ。またテキサスタワー乱射事件のような大量殺人事件も警備警察の重要問題となり、各地の警察でSWATの創設が相次いだ。
ウィリアム・ルーサー・ピアース オレゴン州立大学在籍中、彼は2つの社会運動、すなわち民権運動とベトナム戦争に対する反戦運動の台頭を目の当たりにした。彼はこれらをユダヤ人が主導したものと捉え、また共産主義の影響を予想し運動そのものをアメリカ白人に対する脅威と見なすようになる。1962年には一時的に反共団体ジョン・バーチ・ソサエティに入会しているが、まもなく退会している。1965年には政治活動に向けた資金調達の為、オレゴン州立大学での任期を残したままコネチカット州に移り、航空宇宙メーカーであるプラット・アンド・ホイットニー社の先端材料調査開発研究所にて上級研究員として働く。1966年、ワシントンD.C.に移り、アメリカ・ナチ党の創設者であるジョージ・リンカーン・ロックウェルと知り合う。またこの時期、ピアースは同党の機関誌の1つ『国家社会主義の世界』(National Socialist World)の編集者を務めていた。1967年にロックウェルが、暗殺されると、ピアースはアメリカ・ナチ党の後継組織である国家社会主義白人党(NSWPP)の主要幹部に迎えられた。1968年、ピアースはNSWPPを脱退し、元アラバマ州知事で当時アメリカ独立党の大統領候補だったジョージ・ウォレスが自らの選挙活動を支援する為に立ち上げた青少年組織ウォレス青年隊(Youth for Wallace)に参加した。1970年、ピアースはと共にウォレス青年隊を(NYA)なる組織へ改組する。1971年頃からNYAの方針についてピアースとカルトはしばしば反目し合うようになり、それを反映してNYAの組織自体も分裂状態に陥った。1974年にはピアース派がとしてNYAから分離した。
サム・ロックウェル サム・ロックウェル（Sam Rockwell, 1968年11月5日 - ）はアメリカ合衆国カリフォルニア州出身の俳優。
ロバート・ロックウェル ロバート・ロックウェル（Robert Rockwell, 1920年10月15日 - 2003年1月25日）は、アメリカ合衆国イリノイ州出身の俳優。
エイブラハム・リンカーン 1840年、ケンタッキー州レキシントンの裕福な奴隷所有家の出身であるメアリー・トッドと婚約した。2人は1839年12月にイリノイ州スプリングフィールドで出会って、翌年12月には婚約していた。結婚式は1841年1月1日とされていたが、リンカーンからの申し出で婚約が破棄された。しかし、後にあるパーティで再会し、1842年11月4日にスプリングフィールドにあるメアリーの姉妹が嫁いでいた邸宅で結婚した。結婚式の準備をしているときに再度躊躇う気持ちになり、どこへ行こうとしているかを問われた時に、「地獄へだと思う」と答えていた。
リンカーン郡 (ケンタッキー州) リンカーン郡はダンビル小都市圏に属している。郡内のどこにおいてもアルコール飲料の販売が禁止されている「ドライ郡」（禁酒郡）である。
ベンジャミン・リンカーン 1776年、リンカーンは准将に、続いて少将に昇格され、ボストン地域のすべてのマサチューセッツ部隊を指揮した。イギリス軍がボストンから撤退した後、リンカーンはニューヨークでジョージ・ワシントン将軍に合流し、ホワイトプレインズの戦いでは右翼の指揮を執った。インデペンデンス砦での戦闘の直後に、リンカーンは大陸軍の少将となった。
1864年アメリカ合衆国大統領選挙 リンカーンは共和党員であったが、と選挙協力を組んだ。この協力はという形を取った。
リンカーンの対立候補は、民主党のジョージ・マクレランと急進派共和党のジョン・C・フレモントであった。マクレランは「平和の候補者」であったが、個人的には党の綱領を信じていなかった。フレモントは郵政長官のモンゴメリー・ブレアをその役職から追い出す政治的な仲立ちをした後、1864年9月に選挙運動を止めてしまった。
1864年の大統領選挙は南北戦争がまだ終わっていない時に行われ、アメリカ連合国に加入した州はどこも参加しなかった。
国中の共和党員は1864年の夏時点で苛立っていた。この頃、アメリカ連合国軍（南軍）はマンスフィールドの戦いやクレーターの戦いで勝利を収めていた。さらにこの戦争は多くの代償を払い続けていた。長く果てしない戦争に対して、民主党の主張する「和平交渉」がより望ましいものと見られるようになっていた。しかし、当時の民主党は党員集会で内部の厳しい軋轢を経験していた。
エイブラハム・リンカーン (原子力潜水艦) エイブラハム・リンカーン (USS Abraham Lincoln, SSBN-602) は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。ジョージ・ワシントン級原子力潜水艦の5番艦。艦名はエイブラハム・リンカーンに因む。
プルマン (企業) ジョージ・プルマンが1897年に死去した後、エイブラハム・リンカーンの息子のロバート・トッド・リンカーンが社長になった。
リンカーン大統領暗殺事件 リンカーンが開演に間に合わなかったのは、ホワイトハウスでミズーリ州選出議員ジョン・B・ヘンダーソン（）の陳情を受けていたためであった。彼は大統領に、南北戦争においてスパイの疑いで死刑を宣告されていたジョージ・ヴォーン（）の恩赦を求め、それに成功した。これがリンカーンの大統領としての最後の職務になった。