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三輪自動車 これらのオート3輪は一見すると、商品が百花繚乱のように充実しているように見えたものの、軽3輪トラックは同時期の小型3輪トラックの終焉と同じように後発の4輪軽トラックにシェアを奪われ、ブームは極めて短期間で終わってしまった。1960年代に入ると、既存の軽3輪メーカーのうち、上位メーカーは軽3輪の技術を活かして4輪モデルを早期に開発し市場に投入することで転身と生き残りを図った。技術的、あるいは経済的理由から“スバルに匹敵する”4輪車を生産・販売する余裕のない新興や中小のメーカーは、ほとんどが1960年代前半に軽自動車生産から早期撤退ないし倒産、1970年代初頭時点で、最終的に独立したブランドを持つ自動車メーカーとして生き残れた元オート三輪メーカーは、ダイハツ・東洋工業（現マツダ）・三菱のみであった。
サン・カルロス (西ネグロス州) 市街地内の移動には三輪自転車を用いた自転車タクシー（輪タク）や三輪自動車を用いた三輪タクシーが広く使用されている。都市間の移動には小型貨物自動車を用いたジープニーやバスが使用されている。
オオタ自動車工業 当時の日本では、内務省自動車取締規則によって小型自動車は一定条件を満たせば無免許運転が許可されたが、1928年時点では排気量350cc以下、幅員も909mm以下というシビアな条件で、実質、2輪のオートバイか、ごく小型のオート三輪しか適用を受けられない制度であった。
三輪自動車 唯一の例外として、イギリスでは免許制度や税制において三輪車に対して優遇措置があったため、主に普通車の運転免許を持たないオートバイのライダーを中心に三輪車の需要が高く、国内メーカーだけでなくBMWがイセッタのイギリス仕様として右ハンドルの3輪モデルを投入するなどしていた。1990年代以降は車の安全規制などが強化されたことや日本や韓国メーカーが投入した安価な4輪車が普及したことで市場が縮小し、代表的な存在だったリライアント・ロビンが2000年代に生産終了するなど需要が消えつつある。
オート三輪 日本では、1920年代に少数ながら三輪乗用車が製造された事例はあったが、市場において2名以上の定員を持つ「乗用車」として本格的に設計された自動車の成功例はない。1950年前後に、代用タクシーとしてオート三輪トラックのシャシ後部に複数定員を収容できるキャビンを架装した例もあるが、一時的な代用車であって、1950年代中期以前に廃れている。
特定二輪車 特定二輪車（とくていにりんしゃ）とは、日本の道路交通法において2009年9月1日から施行されたトライク（三輪の自動車）の区分で、特定大型自動二輪車と特定普通自動二輪車の総称である。
オオタ自動車工業 ところが1930年に規則改定でこの基準が緩和され、無免許運転許可車の排気量上限は500cc、全長/全幅も2.8m/1.2mまでに拡大された。この規格改正は、主としてオート三輪メーカーとユーザーから、性能向上のための規制緩和要望が強かった事によるものであった。だが同時にこの規格は、辛うじてながら小型四輪自動車が成立しうるサイズでもあった。ここにビジネスチャンスが見出され、ダットサンやオオタを始めとする日本製小型四輪自動車が開発されるようになったのである。
ルノー・カングー 乗用モデルの「カングー」と商用モデルの「カングー・エクスプレス」が存在するが、日本では乗用モデルのみが販売されている。また、4輪駆動（5速MTのみ）も設定されているが日本市場には導入されていない。なお、SVE社製でカングーベースの電気自動車「Cleanova II」を、フランスの郵便局が配達用に導入する予定である。
三輪自動車 しかし、自動車交通の高速化に伴い、カーブでは転倒しやすく、高速走行に不向きなことや、居住性の悪さが敬遠されるようになる。さらにはメカニズムが高度になり、内外装のデラックス化が進むにつれ、四輪トラックとの価格差が縮小して、市場での競争力を欠くようになった。これでは敢えて三輪とする意義が薄くなってしまったのである。また1965年（昭和40年）の三輪車運転免許の廃止も、オート三輪に対して不利に働いた。
特定二輪車 なお、この改正により、高速自動車国道の法定最高速度が三輪自動車の80km/hから、二輪自動車に適用される100km/hへ引き上げられた。
九三式装甲自動車 九三式装甲自動車（93しきそうこうじどうしゃ）とは、1933年（昭和8年）に採用された、大日本帝国海軍の装輪装甲車である。
ダイハツ・ミゼット ところが1953年（昭和28年）の朝鮮戦争休戦で日本における特需景気が減退、不況期の需要低下でオート三輪業界でも「くろがね」車の日本内燃機、「アキツ」車の明和自動車工業といった中堅・下位メーカーが経営難に陥り、上位メーカーも厳しい状況に直面した。一方、1954年（昭和29年）にはトヨタ自動車工業が廉価型の1,000 cc、1t積み四輪トラック「トヨペット・SKB」（後のトヨエース）を発売、1956年（昭和31年）以降は同系列のトヨタ自動車販売との協力による大幅値下げなどの拡販戦略で既存のオート三輪を圧迫するようになり、小型貨物車業界における三輪トラックのシェア低下が始まった。1957年には小型トラック市場において、四輪トラックが三輪トラックのシェアを上回るまでに至った。
オート三輪 なお、オート三輪車へのディーゼルエンジン搭載は、改造シャーシで作られていた高知自動車・トクサン号の一部にいすゞ製エンジンが積まれた事例のほか、ダイハツの最終型オート三輪・CO型がモデルライフ末期の1967年にディーゼルモデル・DO13T（2.27L・65PSのDE型エンジン搭載）を発売している。しかし、2L級の小型高速ディーゼルエンジンが日本で商用車向けに広く普及し始めたのは1960年代中期以降で、オート三輪市場の衰退後に当たり、ディーゼル三輪車は一般化しなかった。
ホープスター・ON型4WD ホープ自動車は、自動車修理工場主から身を起こした小野定良が1951年に個人で創業した新興企業であり、1953年に軽自動三輪車ホープスターを発売した。その後軽三輪メーカーとして台頭し、一時は軽オート三輪の分野でダイハツやマツダと肩を並べる存在となった。しかし、エンジンを自社生産せず社外製に頼っていたことから、富士自動車（富士重工業とは別会社。現・コマツユーティリティ）から供給されたエンジンの強度不足問題が経営に影響を及ぼし、1965年に自動車の生産から撤退した。
オート三輪 このため、非常に短期間にピークを迎えた軽3輪トラックブームは、1960年代に入ると完全な終焉に至った。既存の軽3輪メーカーのうち、上位メーカーは軽3輪の技術を活かして4輪モデルを早期開発、市場に投入することで転身と生き残りを図った。技術的、あるいは経済的理由から“スバルに匹敵する”4輪車を生産・販売する余裕のない新興や中小のメーカーは、ほとんどが1960年代前半に軽自動車生産から早期撤退ないし倒産、1970年代初頭時点で最終的に独立したブランドを持つ自動車メーカーとして生き残ることができた元オート三輪メーカーは、ダイハツ、東洋工業（現マツダ）、三菱のみであった。
三輪自動車 残存したオート三輪メーカーの多くは、四輪トラックを生産の主流に切り替えるか、後述の軽3輪トラックの生産に活路を見出し、やがて軽4輪トラック等に転業するかの道を辿った。最後までオート三輪市場に残った大手2社の三輪撤退は、ダイハツが1972年（昭和47年）、東洋工業が1974年（昭和49年）である。
トクサン号 だが後年は山間部まで道路整備が進んだことや、日本国内の林業そのものが輸入材に押される形で衰退したことから、このような特殊車両が必要とされるケースも減っていった。1970年頃には需要が急速に減退し、トクサン自動車は自動車や重機の整備に営業の重点を移すようになった。最後のトクサン号が製造されたのは1975年で、これは戦後の大手オート三輪メーカーであったダイハツ工業（1972年）、東洋工業（マツダ）（1974年）の小型車枠オート三輪生産終了よりも遅かった。
日本におけるオートバイ このオートバイ用駐車場の深刻な不足は駐車監視員制度の導入以前から指摘されており、その後オートバイ用駐車場の整備は進んだものの、日本自動車工業会の資料によると、2012年現在においても、自動二輪車の保有台数当たりの駐車場整備台数は四輪車の六分の一程度であり、深刻な状況は解消されてない。
オート三輪 戦後の1947年3月、内務省管轄の「自動車取締令」の改正により、小型自動車の無免許優遇措置は廃止される一方、排気量制限は三輪車1000cc、四輪車1500ccに拡大され、更に同年12月に改めて制定された運輸省の「車両規則」により、小型三輪車も四輪車同様の最大1500ccまで排気量増大が許容された。
ダイハツ・ミゼット ダイハツは戦前から長くオート三輪業界の上位メーカーであり、太平洋戦争後は当時の小型自動車規格枠に収まる750 cc-1,000 ccクラスのオート三輪を製造していた。1949年（昭和24年）制定の軽自動車規格枠に収まる、より小型のオート三輪が、1952年（昭和27年）頃から新興の中小零細メーカーで製造され始めた。
トライク その原型となった車両は、ハーレーダビッドソンが1932年から1972年まで製造していたハーレーダビッドソン・サービカー（）で、1932年式サイドバルブ750ccのR型をベースに差動装置付きの後輪2輪で駆動する構成であった。1名乗車で、後軸の上に大きな荷台を設けたシャシは、戦後に日本で流行したオート三輪にも通じるものであるが、オート三輪が敗戦後の復興を支える輸送手段として次第に大型化と重装備化を重ねられていったのとは異なり、ハーレーダビッドソン・サービカーは自動車整備業者の車両回送業務用として企画され、小口配送や移動販売、警察の警ら、広い敷地を持つ施設内での連絡やメンテナンスなどの業務で、軽便で手軽な移動手段として利用された。当初は実用車()であった戦後アメリカのトライクであったが、1960年代後期から1970年代にかけて、これらをカスタマイズして個性的な乗り物として親しむ文化が確立した。やがて日本にも持ち込まれ、「トライク」として特定のイメージが定着した。ハーレーダビッドソン・サービカーの製造が打ち切られてからは、2輪オートバイの後輪部分を改造してトライクにしたものが一般的となった。四輪自動車のエンジンやトランスミッションを後軸上に置いて、その前方にオートバイと同様の乗車装置や前輪を配置するシャシ構成のものもある。
日本エレクトライク 神奈川県川崎市に本社を置き、自動車の製造を手掛けるメーカーである。特に電気をエネルギー源とする三輪自動車を中心に、それらの開発、製造、販売、保守などを手掛けている。
サイドカー 運転免許については、車両法とは全く異なった要件で区分され、すなわち特定二輪車に該当せず、かつ側車部分を外して走行できない構造である場合には、交通法上、「三輪以上の自動車」とされる。
三輪以上の自動車とされる場合には、車格に応じた普通免許などが必要となる。ヘルメットの着用義務はない。シートベルトが保安基準で設備されている場合には装着義務がある。乗車定員は「車検証、保安基準適合標章または軽自動車届出済証に記載された人数」となる。
職業訓練指導員 (自動車整備科) 自動車整備科においては、自動車整備士の資格のうち、1級四輪、1級二輪、2級ガソリン、2級ジーゼル、2級三輪、および2級二輪の資格所有者については、「実技」、「系基礎学科」、「専攻学科」の各試験が免除され、「指導方法」の学科試験のみでよい。
三輪自動車 1940年代～1950年代の日本におけるモータリゼーション黎明期には、簡易な輸送手段として隆盛を極めた。多くの業種で使われたが、同程度の大きさの四輪トラックよりも格段に小回りが利くことから、四輪トラック普及以降も狭隘な市街地や、林道での材木運搬ではしばらくの間重宝された。
九五式小型乗用車 開発者は日本内燃機の創業者でもある技術者の蒔田鉄司である。蒔田は1920年代-1930年代の日本では卓越した自動車技術者の一人で、古くは豊川順彌によって設立された初期の国産自動車メーカー「白楊社」で小型四輪車「オートモ号」の開発に携わり、オート三輪業界では自社開発エンジン搭載の「ニューエラ」（のち「くろがね」と改称）で市場のリーディングメーカーとしての地位を確立していた人物であった。
自動車検査登録制度 自動車（軽自動車・小型特殊自動車・二輪の小型自動車を除く）は登録を受けなければ運行してはならないことになっている（）。登録を受けなければ自動車の所有権を巡る争いに際して第三者に対抗することができない（）（軽自動車・二輪の小型自動車は道路運送車両法第4条を根拠とする登録ではなく同59条による検査が必要）。
九三式装甲自動車 本車は、石川島自動車製造所が、日本海軍の委託により開発したものである。ベース車体は6輪式で石川島自動車製のスミダ九三式六輪乗用車の試作車と推定されるが、左ハンドル車であることからすると輸入車両とも考えられる。外装の装甲形状は九一式広軌牽引車などの従来の国産装輪装甲車とは異なった面があり、フェンダーや砲塔に直線が多用されて角ばった作りになっている。タイヤは従来の海軍装輪装甲車と異なり、チューブ式のエアタイヤを採用している。前輪後方には障害物超越時の補助輪が装着されている。武装は砲塔にヴィッカース重機関銃1丁を備えるほか、助手席正面と車体側面にボールマウント式銃架1か所ずつ、砲塔上に対空銃架を有しており、十一年式軽機関銃を装着できる。設計には第一次上海事変の戦訓が取り入れられており、対空銃架は航空機迎撃用というよりは市街戦での高層建築物攻撃が目的であった。
全地形対応車 排気量が50ccを超える全地形対応車のうち、三輪のものは自動二輪車の保安基準を満たすことで側車付自動二輪の一種であるトライクとして登録できる場合がある。四輪のものは自動車として扱われ、保安基準も同等のものが適用される。このうち衝突安全性の基準や排出ガスの基準については、これらを満たした製品は日本では販売されていない。
三輪自動車 1980年代以降に、一人乗り・前2輪後1輪型で50ccスクーターのドライブトレーンを利用したミニカーが中小零細企業で生産され、原付免許で乗れる自動車として一時ブームになった。しかし、1985年（昭和60年）にミニカーの運転には普通自動車免許が必要になり、軽自動車税も上がった。その後の普及は限定的で、普遍的なものとはなっていない。
普通自動二輪車 三輪の車両は普通車として扱われるので、自動二輪車ではない。しかし、同軸上に46センチ未満の巾の車輪を持ち、旋回時に車体や車輪が傾斜する三輪の自動車は自動二輪車の保安基準が適用される。
ヤマハ・トリシティ 道路運送車両法では「側車付オートバイ」として扱われ、検査対象外軽自動車となる。運転には普通自動二輪車運転免許（AT限定）以上の運転免許が必要である。道路交通法では特定自動二輪車となるため、高速自動車国道の法定最高速度は三輪自動車に適用される80km/hではなく、二輪自動車に適用される100km/hで走行することができる。
トクサン号 興味深いことに、同じく高知に所在した野村興業と寺石自動車工業所も、高知自工を真似た改造大型三輪トラックを作るようになり、しかもその後発2社の製品もやはり「土佐号」の名で販売されたという。「日刊自動車新聞」四国版の1953年1月1日号によれば、高知自工、野村興業、寺石自動車の3社は「改造三輪車土佐号製作組合」なる団体を結成しており、並行してそれぞれが大型三輪トラックの改造製作を行い、いずれも「土佐号」の名で販売していた。後年から見ると農産物の地域ブランドのごとき生産・販売が行われていたのである。
三輪自動車 技術革新や生産性の向上により低価格な四輪車が増えたこと、ユーザーの要求の高まりや安全規制の強化などから三輪自動車は次第に姿を消していった。しかし軽量性を生かし運動性を重視したカンパーニャ・T-REXや、逆に趣味性を追求したモーガン・3ホイーラーのリバイバルモデルなど、非実用車としては一定の需要が存在している。
三輪自動車 この間、トヨタ自動車のSKB型トラック「トヨエース」（1954年）に代表される廉価な大衆向けの四輪トラックとの競合に伴い、オート三輪業界にも、営業力に劣る準大手・中堅メーカーの撤退・転業や倒産が相次ぐようになる。その中には、より大手のオート三輪メーカーや四輪車メーカーの傘下に入って下請けとなり、やがて吸収された事例もあった。
特定二輪車 かつては特定二輪車という法規上の区分がなく、すべてのトライクは普通自動車が運転できる免許で運転できていたが、2009年9月1日より、内閣総理大臣が「車体の構造上その運転に係る走行の特性が二輪の自動車の運転に係る走行の特性に類似するものとして内閣総理大臣が指定する三輪の自動車を指定する内閣府告示」において定めた次の要件に全て該当するトライクは自動二輪車（オートバイ）に準じた扱いとなり、排気量に応じたオートバイの運転免許証（大型二輪免許、普通二輪免許、普通二輪免許（小型限定））が必要となった。
普通自動二輪車 日本の道路運送車両法では普通自動二輪車を更に細かく分類しており、50cc超125cc以下を「原動機付自転車」、125cc超250cc以下を「二輪の軽自動車（軽二輪）」、250cc超を「二輪の小型自動車（小型二輪）」としている。なお、50cc超125cc以下は、50cc以下の「原動機付自転車(原付)」との区別のため「原付二種」、あるいは道路交通法との関係から「小型二輪」と呼ぶことがあるが、250cc超の小型二輪とは異なる。
いずれの場合も自動車検査登録制度では一般的な自動車の登録自動車と異なる届出自動車であるため、ナンバープレートは正式には「車両番号標」となり、市町村に納める軽自動車税が課税される。
三輪タクシー 構造的には大きく分けて、最初から三輪車として設計製造されたものと、オートバイの後輪部分を取り払い三輪車として改造したものがある。三輪自動車の後部に二人乗りの前向きシートを設け、屋根はビニール生地の日除けとなっている。乗客の側面は開放されている。運転席は前席中央にあり、ハンドルはオートバイと同様のバーハンドルである。
小型自動車 四輪以上の自動車及び被けん引自動車で自動車の大きさが長さ4.70メートル以下、幅1.70メートル以下、高さ2.00メートル以下であるもののうち軽自動車、大型特殊自動車及び小型特殊自動車以外のもの（内燃機関を原動機とする自動車（軽油を燃料とする自動車及び天然ガスのみを燃料とする自動車を除く。）にあつては、その総排気量が2000cc以下のものに限る。）、および二輪自動車（側車付二輪自動車を含む。）及び三輪自動車で軽自動車、大型特殊自動車及び小型特殊自動車以外のもの。
ナンバープレートで地名の横に書かれている2桁もしくは3桁の分類番号の上1ケタ目が、5もしくは7である小型乗用自動車のことを「5ナンバー」、4もしくは6である小型貨物自動車のことを「4ナンバー」と呼ぶことが多い。貨客兼用車で貨物重視の4ナンバー車をライトバンやルートバン、乗用重視の5ナンバー車をミニバンやステーションワゴンやワゴンなどと呼ぶことが多い。
オート三輪 続いて1953年以降、ホープ自動車をはじめとする中小・零細の新興メーカー・既存機械メーカーが細々と参入したが、技術面では、より大型のオート三輪を縮小した設計で、耐久性の高い構造を備えるホープ自動車の「ホープスター」が先進的存在であった。
三輪自動車 戦時中はより大型の車両の生産が優先され、民需が主のオート三輪の生産はほとんど途絶えた。
ヂャイアント 「ヂャイアント」ブランドのオート三輪は、名古屋市で自動車部品販売を営んでいた中野嘉四郎が1931年に「ヂャイアントナカノモータース」を設立、スイス製のMAG（モトサコシ・アカシアス・ジュネーヴ）・空冷単気筒500ccエンジンを搭載したオート三輪トラックとして製造を開始したのが起源である。後年1950年代までオート三輪やオートバイの零細メーカーが群生した名古屋でも早い時期のオート三輪メーカー設立であった。
ヤマハ・NIKEN 前述の通り道路交通法ではトリシティと同様に内閣総理大臣が告示で指定する三輪の自動車の要件に該当することから特定二輪車に分類され、特定大型自動二輪車と呼称される。運転免許は大型自動二輪車運転免許が必要となり、大型自動二輪車運転免許以外の運転免許では運転することはできない。道路交通法及び道路法の適用においては自動二輪車と同等の扱いとなり、法定最高速度は一般道では60km/h、高速自動車国道では100km/hとなる。道路運送車両法では、「側車付オートバイ」として扱われ、排気量が400cc以上であるため二輪の小型自動車に分類される。このため、自動車検査登録制度（車検）の対象となる。
三輪自動車 前1輪型の3輪車としてはほぼ唯一の本格的乗用車だったダイハツ「Bee」（1951年）は、十分な完成度を極めないまま量産を断念された。これは乗用車専用シャーシのリアエンジン車で、一般にはオート三輪の範疇に含まれていない。
日本エレクトライク また、橋本総業と協力し、ソーラーパネルによる太陽光発電で稼働する三輪自動車の開発にも取り組んでいる。
ダイハツ・Bee 完成車の分野ではオート三輪トラックメーカーとしての活動が長かったダイハツにとって、三輪式ながら創立以来初めての本格的市販型乗用車であり、貨物自動車としてのオート三輪とは一線を画した低床式の乗用車専用設計シャーシとして、リアエンジンのRR方式と、後輪の独立懸架機構を採用した先進的構造が特徴である。
三輪自動車 一般に操向機構の構造が簡易で、静止状態でも安定を保てる最低限のレイアウトである三輪自動車は、自動車の黎明期から存在していた。史上初の自動車と言われるキュニョーの砲車（1769年）も、史上初のガソリンエンジン自動車の一台である、カール・ベンツによるベンツ・パテント・モトールヴァーゲンも（1886年）も、共に前1輪の三輪車である。
三輪自動車 1960年代中期以降には、軽3輪トラックのメーカーは小型オート三輪同様にダイハツと東洋工業のみとなり、東洋工業が1969年（昭和44年）、ダイハツが1972年（昭和47年）に市場から撤退し、軽3輪の歴史に幕を下ろした。
2ストローク機関 その為、西ヨーロッパおよび日本の普通自動車及び小型自動車では4ストロークエンジンの性能が向上してきた1960年代後半にはほとんど姿を消しており、排気量が小さな日本の軽自動車においても、自動車排出ガス規制が日本国内で開始（昭和48年排出ガス規制）された1973年（昭和48年）ごろより、360ccの4ストロークエンジンへの移行が始まり、日本版マスキー法と呼ばれた1975年の昭和50年排出ガス規制（識別符号A-またはH-）、1976年の昭和51年排出ガス規制（識別符号C-、商用のみH-）の頃には、ダイハツとスズキを除く全メーカーが550ccの4ストロークエンジンへの移行を完了した。マスキー法の規制値を完全達成した1978年の昭和53年排出ガス規制（識別符号E-）以降は、スズキのみが規制に適合した車両を製造していた。新たな2ストロークガソリンエンジンの模索が続いてはいる。
1970年代まではヨーロッパの小型車や日本の軽自動車を中心に2ストロークエンジンが数多く存在したが、排出ガスの規制強化を機に大幅に減少した。本格的な4輪自動車では、1990年代初頭に東ドイツのトラバントが製造終了されたことでほぼ絶滅したと言える。それ以降も東南アジアでは三輪タクシーなどには採用例があるが、欧州車、日本車共に、2007年現在、2ストロークエンジン搭載の四輪車は製造されていない。
軽自動車 その後1958年に「スバル・360」が登場。先行車両をデザイン、性能、パッケージングなどあらゆる面で上回るものでありながら販売価格は45万円を切るものとなり、軽四輪自動車が国民に爆発的に普及する原動力となった。スバル・360の成功はそれまでもっぱらオート三輪の製造に注力していたマツダ、ダイハツ、三菱などのメーカーの経営方針を四輪中心に転換させる原動力ともなった。同時に各社とも貨物車の開発にも力を入れ、この過程で誕生した「軽トラック」や「軽ワンボックス」は日本の経済活動にとって欠かせないものとなった。またホープ自動車のホープスター・ON型4WDは改良発展で後にスズキ・ジムニーとなり、オフロード車としても成功を収めた。以降、業務用からレジャー用のバギーカーまでが出揃うほどの多様な車種展開を見せ、その発想は現在の車種にも受け継がれている。
オート三輪 しかし、自動車交通の高速化に伴い、カーブでは転倒しやすく、高速走行に不向きなことや、居住性の悪さが敬遠されるようになる。さらにはメカニズムが高度になり、内外装のデラックス化が進むにつれ、四輪トラックとの価格差が縮小して、市場での競争力を欠くようになった。これでは敢えて三輪とする意義が薄くなってしまったのである。また1965年の三輪車運転免許の廃止も、オート三輪に対して不利に働いた。
三輪自動車 前二輪後一輪のものは、後一輪では前二輪に比べグリップ力が小さいものが多く、旋回時にリヤが滑り易い（いわゆるオーバーステア）。
サイドカー 日本においては、1937年に始まる日中戦争時に中国戦線に側車部隊が投入されたが、未舗装道路が多いためにうまく運用できず、サイドカーに対する印象は良くなかった。第二次世界大戦終戦後はGHQにより、1950年頃まで四輪自家用車の製造が規制されていたため、規制が比較的緩かった三輪自動車やサイドカーが安価な国民の乗り物として一気に普及し、サイドカーは非常にポピュラーな乗り物として、日本中にサイドカーを製造するメーカーがあった。GHQの規制撤廃後は四輪自家用車、特に軽自動車の製造の気運が一気に高まり、諸外国同様にサイドカー市場は一気に縮小し現在に至っている。日本語でオートバイのことを「単車」と呼ぶが、それは戦後間もない頃はサイドカーは現在よりももっと一般的であり、「サイドカーがついていないオートバイ」を区別して呼んだ名残りである。
三輪自動車 戦前、小排気量三輪車の運転免許は試験制ではなく許可制であったことで、その普及を促された一面がある。
自動車 日本における自動車生産は第二次世界大戦前は主に米国企業によるいわゆるアメ車のノックダウン生産、戦後には戦災で破綻した物流システムを整えるべくトラックやバスの生産が優先された。乗用車の生産台数がトラック・バスを追い抜いたのは1968年であった。1960年の世界の生産台数は1649万台であったが、日本の生産台数は約76万台（内訳、乗用車17万台、トラック59万台、バス8千台）であった。1960年当時には、それまで三輪車や二輪車を生産していた鈴木自動車、富士重工、ダイハツ、東洋工業、本田などの企業が四輪車の生産に乗り出していた。「マイカー元年」と言われた1966年には229万台（内、乗用車98万台）でその内輸出は約26万台であった。1980年には約1千万台に達し米国を上回った。1980年の日本の自動車輸出台数は597万台であった。1991年には過去最高の約1325万台を生産したが、以降は1千万台前後で推移している。輸出は1985年がピークで673万台であった。
住江製作所・フライングフェザー サスペンションはそれなりに進歩的であった。前後輪とも横置きリーフスプリングを用いた独立懸架とし、操縦性や乗り心地に配慮していたのである。フロントは三枚重ね一段、リアは三枚重ね二段としている。一方、ブレーキは後2輪だけに効く機械式ドラムブレーキという、1920年代以前の自動車並みの貧相さであった。軽量車なのでこれでも制動は可能という考え方であったようだが、小型自動車でも四輪油圧ブレーキが常識化しつつあった当時、時代遅れなのは否定できなかった。
日本の運転免許 大型自動車、大型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車、小型特殊自動車以外の自動車で、次の条件の全てに該当する自動車。
中型自動車以外の自動車で、
ライレー パーシーの製作する車両は1899年にはオートバイから、四輪自転車のプロトタイプにまで発展し、1900年には三輪自動車を販売するまでになった。ただしこの時点ではまだ本格的な自動車会社とはいえなかった。それでも自転車との関連性からオートバイ販売に手を広げるなど、ライレー一家の自動車業界への関わりは深まっていった。
日本の運転免許 大型自動車、中型自動車、大型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車、小型特殊自動車以外の自動車で、次の条件のいずれかに該当する自動車。
スプリット・シングル (内燃機関) 日本のホープ商会（後にホープ自動車と改称）は、1952年にホープスターブランドで軽オート三輪業界に参入。当初は4ストローク単気筒エンジンを採用していたが、1956年に元東京発動機の技術者の協力で日本初となるスプリット・シングル（空冷360cc単気筒ダブルピストンエンジン）の開発に成功、同年のホープスター・SU三輪トラックに初搭載された。このエンジンの15馬力の出力は当時の国産軽オート三輪でも最強クラスであった。ホープ製エンジンの内部構造はDKWのスプリット・シングルに類似しており、コンロッドはV形状ピギーバックタイプで、スプリット・シングルシリンダーと90度の角度で掃気用ピストンが設けられた1気筒3ピストン方式の構成が採られていた。
日本の運転免許 大型自動車、中型自動車、準中型自動車、大型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車、小型特殊自動車以外の自動車。具体的には、次の条件の全てに該当する自動車である。
フェルナンド・モリエンテス 2015年1月、モリエンテスの息子が所属している縁からシーズン一杯の契約でプリメーラ・レギオナル・ディビジョン(スペイン6部)ので現役復帰を果たした。
ラウル・ゴンサレス 家族は、妻のマメン・サンスと息子4人と娘1人（三男と四男は双子）。長男の名前は彼をトップチームでデビューさせた当時の監督ホルヘ・バルダーノに、次男の名前はラウルのアイドルでレアル・マドリードのストライカーだったウーゴ・サンチェスにそれぞれ因んでいる。また、三男はレアル・マドリードに所属したエクトル・リアルに、四男はドイツの名手ローター・マテウスに因んで名付けている。フェルナンド・モリエンテスとは大の親友であり、レアル・マドリードとスペイン代表で抜群に息の合った2トップを形成していた。2005-06シーズン、ラウルが負傷していた頃にモリエンテスが所属していたリヴァプールのホームスタジアムアンフィールドにも数回観戦に訪れている。また、2002年8月30日のUEFAスーパーカップのフェイエノールト戦では、ロナウドの加入問題によって試合に出場できなかったモリエンテスのユニフォームを自らのユニフォームの下に着こんで試合に臨んだ。ラウルはその試合でゴールを決めることは出来なかったものの、試合は3対1で勝利しクラブ史上初のスーパーカップ制覇を成し遂げた。
エマニュエル・アデバヨール 2003-04シーズン、チームはスペイン代表フェルナンド・モリエンテス、クロアチア代表ダド・プルショ、コンゴ代表シャバニ・ノンダ等代表クラスのフォワードを揃えていた。この年のモナコはチャンピオンズリーグで決勝まで進出する快進撃を見せたためローテーションを採用しており、特にモリエンテス（同シーズンチャンピオンズリーグ得点王）やプルショがチャンピオンズリーグに重きを置かれ起用されたため、リーグ戦31試合出場で8ゴールを記録している。チャンピオンズリーグではFCポルトに敗れはしたものの、チームは準優勝した。同大会では9試合に出場、0ゴールだった。
フェルナンド・モリエンテス フェルナンド・モリエンテス（, 1976年4月5日 - ）は、スペイン・エストレマドゥーラ州カセレス出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。ポジションはFW。元スペイン代表。愛称は「El Moro（モロ）」「Nando（ナンド）」とふたつあるが後者はASモナコ在籍時の監督、ディディエ・デシャンが命名したもの。
フェルナンド・モリエンテス 2002年夏にインテル・ミラノからロナウドが加入したため、モリエンテスはFCバルセロナやトッテナム・ホットスパーFCに移籍するのではないかという噂が流れた。特に前者は2200万ユーロという莫大な移籍金をモリエンテス獲得のために用意していると報道されたが、モリエンテス側の金銭的な要求が高かったために実現しなかった。ロナウドの加入以外にレアル・マドリードの下部組織出身のハビエル・ポルティージョが復帰したこともあり、モリエンテスの出場機会は前シーズンから急減し、移籍後最少かつ初めて一桁となるリーグ戦6得点に終わった。その出場機会の少なさからトッテナム、レアル・サラゴサ、ASローマ、ACミランなどへの移籍がささやかれたが、結局マドリードに残った。
フェルナンド・モリエンテス !通算
!47!!27
フェルナンド・モリエンテス 代表での27得点はダビド・ビジャ、ラウル・ゴンサレス、フェルナンド・イエロに次いでスペイン代表歴代4位である。1試合あたりの得点率はビジャには及ばないがラウルとイエロを上回っている。
2002 FIFAワールドカップ ロイター通信は7月1日、「ロイター通信の記者が選んだ2002年ワールドカップの各部門ベスト、ワースト」を発表し、「ワースト判定」に韓国対スペイン、延長戦のフェルナンド・モリエンテスのゴールを無効としたガマル・ガンドゥール（エジプト）主審の判定を挙げるとともに、スペイン代表を「最も運の悪いチーム」に選出し、イタリア代表についても「最も悲運な敗者」に選出している。
フエンラブラダ CFフエンラブラダはフエンラブラダを本拠地とするサッカークラブであり、3部リーグであるセグンダ・ディビシオンBに在籍している。2015年には元スペイン代表のフェルナンド・モリエンテスが監督に就任した。2011年に完成した2,500人収容のエスタディオ・フェルナンド・トーレスをホームスタジアムとしている。このスタジアムはフエンラブラダ出身のサッカー選手であるフェルナンド・トーレスの名前を冠している。
フェルナンド・モリエンテス 1995年にはFIFAワールドユース選手権、1996年にはアトランタオリンピックに出場した。
ミラン・バロシュ 2004年、EUROで得点王に輝く。リヴァプールのエースだったマイケル・オーウェンがレアル・マドリードに移籍した後、その後継者として期待され、またシセが怪我の為長期離脱した為、モリエンテス加入までチーム唯一のストライカーであった。モリエンテス加入後は徐々に出場機会を減らしたが、モリエンテスが出場出来ないチャンピオンズリーグ決勝では先発、途中交代で退いた 。2005年にベニテス監督に放出されるような形でアンフィールドを去る事になった。この際、オリンピック・リヨン、バレンシアCF、シャルケ04などビッグクラブが揃ってバロシュの獲得を目指したが、結局はアストン・ヴィラFCへ移籍した。しかしアストン・ヴィラに移籍後は、リヴァプール所属最終年から指摘されていた怠慢なプレーが目立つようになり、期待していた多くのファンの失望を買った。
フェルナンド・モリエンテス アルバセテBPとレアル・サラゴサでの活躍から1997年にレアル・マドリードに移籍を果たし、リーガ・エスパニョーラ優勝2回、UEFAチャンピオンズリーグ優勝3回など数々のタイトルを獲得した。2005年1月に移籍したリヴァプールFCでもUEFAチャンピオンズリーグ優勝を果たし、その後はバレンシアCFとオリンピック・マルセイユに所属した。2010年に現役引退してテレビの解説者に転身したが、2015年に一時的にスペイン6部リーグので現役復帰した。
ラウル・ゴンサレス レアル・マドリードの一員として親善試合のため来日した際、フェルナンド・モリエンテスと共に日本のバラエティ番組・めちゃ×2イケてるッ!のコーナー「やべっち寿司」に出演した。その際にペナルティのワッキーが披露した芝刈り機のモノマネについて、すごく面白かったと語っている。102試合 / 44得点
　同大会終了後、フェルナンド・イエロの代表引退に伴い、キャプテンを引き継いだ。
フェルナンド・モリエンテス 2006年5月後半、移籍金約300万ユーロでバレンシアCFに移籍した。キケ・サンチェス・フローレス監督とはレアル・サラゴサ時代にともにプレーした経験がある。母国に戻ったことでコンディションを取り戻し、リーグデビュー戦のレアル・ベティス戦で移籍後初得点を決めて2-1で勝利し、UEFAチャンピオンズリーグデビュー戦のオリンピアコスFC戦ではハットトリックを達成した。ダビド・ビジャとの良い連携を見せ、リーグ戦では24試合12得点、UEFAチャンピオンズリーグではチーム内得点王の7得点を決め、ビジャと並んでチーム内得点王になった。2006-07シーズンの活躍からスペイン代表に再び招集された。
クルブ・ネカクサ 2000年には、ブラジルで開催された第1回FIFAクラブ世界選手権に出場した。グループリーグではマンチェスター・ユナイテッドFC（ヨーロッパ代表、イングランド）などを抑えて4クラブ中2位となった。グループA・Bの2位が対戦した3位決定戦ではレアル・マドリード（ヨーロッパ代表、スペイン）と対戦し、ラウル・ゴンサレス、サミュエル・エトオ、フェルナンド・モリエンテスなどを擁するチーム相手にPK戦の末に勝利した。2006年大会ではクラブ・アメリカが準決勝に進出（4位）しているが、ネカクサの3位はメキシコのクラブとしては過去最高位である。
イバン・デ・ラ・ペーニャ 1996年、ラウル・ゴンサレスやフェルナンド・モリエンテスらとともに出場したUEFA U-21欧州選手権で準優勝した。優勝したイタリア代表にはジャンルイジ・ブッフォンやファビオ・カンナバーロなどがいた。同年にはアトランタオリンピックにも出場した。
フェルナンド・モリエンテス スペイン代表には1998年にデビューし、歴代4位の27得点を決めている。FIFAワールドカップは1998 FIFAワールドカップと2002 FIFAワールドカップの2大会に出場して計5得点の結果を残した。
オリンピック・マルセイユ 過去に、エリック・カントナ、ディディエ・デシャン、ディディエ・ドログバ、フェルナンド・モリエンテス、フランク・リベリー、サミル・ナスリらが在籍してきた。フランスのクラブとしてはパリ・サンジェルマンFCと共に欧州でも最も人気のあるサッカークラブの一つである（2006年の調査）。
ラウル・ゴンサレス 2002-03シーズン、クラブの銀河系政策により、コンビを組むFWが最高の連携を見せていたフェルナンド・モリエンテスやグティからロナウドへシフトした。翌2003-04シーズンには、主力の守備的選手が移籍してチームバランスを失うという事態が生じ、運動量豊富なラウルは運動量のないロナウドのサポート的な役割が増大して組み立てや守備に走り回ることとなり、次第に自身の得点が減少していった。2003年11月には、マドリード市内に所在するレイ・フアン・カルロス大学 () のスポーツ施設入り口にエスタディオ・ラウル・ゴンサレス・ブランコ (El Estadio Raúl González Blanco) が設立された。
ジネディーヌ・ジダン 2000年8月23日、モナコで行われた欧州サッカー連盟のレセプションで偶然レアル・マドリード会長のフロレンティーノ・ペレスが同じテーブルとなった。その際にペレスは「レアル・マドリードに来たいか?」と英語で書いた紙ナプキンをジダンに見せて問い、ジダンはそれに「イエス」となぐり書きして答えた。2001年7月、当時史上最高額となる9000万ユーロの移籍金でレアル・マドリードに移籍。
ジダンはユヴェントス時代と同じ背番号21を望んでいたが、サンティアゴ・ソラーリがすでに使用していたため、前年に引退したキャプテンであるマヌエル・サンチスの5番を継いだ。当時のクラブと代表双方でキャプテンを務めていたフェルナンド・イエロやツートップを組んでいたラウル・ゴンサレスとフェルナンド・モリエンテス、また超攻撃的左サイドバックのロベルト・カルロスや自身と同じくバロンドール受賞経験者のルイス・フィーゴら豪華なタレントを擁し、銀河系軍団と称されたチームの攻撃陣の中心として活躍した。また、当時のレアル・マドリードの補強、チーム作りの方針は「ジダネス&パボネス」（ジダンなどのスター選手とフランシスコ・パボンなどのカンテラ選手の共存）と呼ばれた。
エルネスト・ハビエル・チェバントン その活躍を見込まれて、フェルナンド・モリエンテスやリュドヴィク・ジュリの後釜を探していたディディエ・デシャン監督率いるフランスリーグ・アン・ASモナコのオファーを受け、2004年夏に移籍した。UEFAチャンピオンズリーグにも初出場したが、イタリアで見せたような活躍を見せることができず、チームの不振とともにチェバントン自身も膝などに続けて負傷を抱えた。2005-06シーズン途中のデシャン監督の辞任もあり移籍が噂されたが、2006年3月に膝の手術から復帰すると、残りのリーグ戦10試合で8ゴールを決め、最終的には10ゴールをマーク。欧州リーグに移籍してから5シーズン連続で2桁得点を達成した。
ホアキン・サンチェス 2002年2月13日にバルセロナで行われたポルトガルとの親善試合でスペイン代表デビューした。クラブでの華々しい活躍もあり、2002 FIFAワールドカップに出場するスペイン代表メンバーに選ばれた。グループリーグ1試合と準々決勝の韓国戦に出場したが、その韓国戦では2度の誤審に泣いた。延長戦でフェルナンド・モリエンテスに上げたクロスボールが決勝点をアシストしたかと思われたが、クロスを上げる前にゴールラインを割っていると判定され、審判に抗議したがノーゴールの判定は覆らなかった。決まっていればゴールデンゴールだったモリエンテスのゴールが認められなかったため、勝負はPK戦に持ち込まれ、ホアキンはスペインの4番目のキッカーとして登場したが、李雲在にセーブされて準決勝進出はならなかった。なお、のちにFIFAはホアキンのクロスへの判定が誤審であったことを認めている。
ビセンテ・デル・ボスケ しかし、2002-03シーズン終了後、クラブは次なるスーパースターとしてデイヴィッド・ベッカムの獲得を発表する一方で、クロード・マケレレ、フェルナンド・イエロ、フェルナンド・モリエンテスらクラブの功労者を相次いで放出した。そして、監督であるデル・ボスケとも、契約を更新しないと発表したのである。その代わりにクラブのテクニカル・ディレクターの就任を要請されたが、デル・ボスケはこれを拒否している。ペレス会長は、デル・ボスケとの契約を更新しなかった理由について、「デル・ボスケは疲労を見せていた。正直に述べるが、我々は、彼は将来的に適切な監督ではないと考えている。デル・ボスケの経歴は伝統的なもの。我々はより戦術を重要視した人物を探している」などと述べている。
レアル・マドリード 2001年夏の移籍市場では当時の史上最高額の移籍金でジネディーヌ・ジダンを獲得。2001-02シーズンはレアル・マドリードBからフランシスコ・パボン、ラウール・ブラボらを昇格させ、スーペルコパ・デ・エスパーニャとUEFAチャンピオンズリーグにて優勝を果たした。当時のクラブの補強やチーム構成の方針は、ジダンなどのスター選手とパボンなどのレアル・マドリードB出身の選手の共存を意味する「ジダネス&パボネス」と呼ばれた。
2002年夏の移籍市場ではロナウド、エステバン・カンビアッソらを獲得。2002-03シーズンはレアル・マドリードBからハビエル・ポルティージョを昇格させ、リーガ・エスパニョーラ、UEFAスーパーカップ、トヨタ ヨーロッパ/サウスアメリカ カップにて優勝を果たすも、シーズン終了後に監督のビセンテ・デル・ボスケは解任された。さらにクラブとの確執があった主将のフェルナンド・イエロやマケレレ、出場機会を失っていたフェルナンド・モリエンテスらも退団し、その後のチームは低迷することとなる。
2003-04シーズンはカルロス・ケイロスが監督に就任し、2003年夏の移籍市場ではデビッド・ベッカムらを獲得した。同シーズンはスーペルコパ・デ・エスパーニャにて優勝するも、リーガ・エスパニョーラは4位、コパ・デル・レイは準優勝、UEFAチャンピオンズリーグではベスト8に終わり、シーズン終了後にケイロスは解任された。
フアン・アントニオ・ピッツィ スペイン国籍取得後の1994年11月30日、フィンランドとの親善試合 (2-0) でスペイン代表デビューした。1995年9月20日にマドリードで行われたサッカーアルゼンチン代表との親善試合 (2-1) では出生地の代表チームを破る活躍を見せた。1996年にはUEFA EURO '96に出場し、準々決勝に進出した。1998年にはフランスで開催された1998 FIFAワールドカップの出場メンバーに選ばれ、グループリーグ最終戦のパラグアイ戦ではフェルナンド・モリエンテスとの交代で途中出場したが、0-0の引き分けに終わってグループリーグ敗退が決定し、この試合を持ってスペイン代表から引退した。通算22試合に出場して8得点を挙げた。
ロナウド 移籍初年度は背番号11をつけていたが、2年目以降はフェルナンド・モリエンテスがASモナコへレンタル移籍したことによって空き番となった9番を背負ってプレーした。2003-04シーズン以降、クラブの守備的選手が次々と放出されるが、それでも得点を重ね自身の好成績は保った。しかし、それとは裏腹にクラブは無冠が続き、不安定なチームバランスの中で運動量豊富な選手を横目にほとんど運動量のないロナウドは、得点できない試合では批判が集中することも多くなり、度々メディアからワースト選手候補として取り上げられた。レアル・マドリードでの晩年は、チームメートからも試合中に激怒されたり、試合後に「やる気のない選手は出て行った方がいい。」などとコメントされることもあり、ファンからは「ピッチの上でキノコ狩りでもしているんだろう。」という強烈な皮肉を言われることもあった。
フェルナンド・モリエンテス 1998年3月25日のスウェーデン戦でスペイン代表デビューし、最初の5分で2得点を挙げた。同年の北アイルランド戦でも1試合2得点し、1998 FIFAワールドカップのブルガリア戦でも2得点を決めた。UEFA欧州選手権2000の出場メンバーからは外れたが、UEFA欧州選手権2004ではチームが大会中にあげた2点のうちの1点を決めた。2002 FIFAワールドカップではラウル・ゴンサレスとともにすばらしいプレーを見せ、パラグアイ戦とアイルランド戦で計3ゴールを決めたが、決勝トーナメントの韓国戦でゴールネットを揺らしたシュートがオフサイドの誤審で無効となり、PK戦の末に敗れた。2006 FIFAワールドカップ予選にも出場し、本大会に向けた代表候補31人に選ばれたが、リヴァプールでの低調な成績のために最終メンバー23人からは外れた。バレンシアで復活を遂げて再びスペイン代表に選ばれ、2007年3月24日のUEFA欧州選手権予選デンマーク戦で通算27点目を決めた。デンマーク戦の4日後のアイスランド戦で負傷し、その後は代表に招集されていない。
オリンピック・マルセイユ 2009年夏、クラブのアイドルであるディディエ・デシャンを監督に招聘し、MFルイス・ゴンサレス、DFガブリエル・エインセ、DFスレイマン・ディアワラ、FWフェルナンド・モリエンテスなど大型補強を施した。UEFAチャンピオンズリーグからの敗退が決まってからは尻上がりに調子を上げ、リーグカップ優勝で18シーズンぶりのタイトルを獲得するとリーグ優勝も果たした。
ラウル・ゴンサレス 素早い思考やスペース活用の上手さ、ゴールへの嗅覚を活かした、ゲルト・ミュラーやエミリオ・ブトラゲーニョのようなプレーが持ち味。その他にも、滅多にしないがヘディングも得意であり、ループシュートなどのテクニカルなシュートやペナルティエリア外からのミドルシュート、ドリブルからの得点などあらゆる形で得点することができた。タックルやディフェンスもでき、フェルナンド・モリエンテスやロナウド、ルート・ファン・ニステルローイら様々なタイプのFWとコンビを組むことができた。
レアル・マドリード 1997-98シーズンはユップ・ハインケスが監督に就任し、1997年夏の移籍市場ではフェルナンド・モリエンテス、アイトール・カランカらを獲得。1998年冬の移籍市場ではクリスティアン・カランブー、サヴィオらを獲得した。同シーズンはスーペルコパ・デ・エスパーニャ優勝を達成したほか、UEFAチャンピオンズリーグ優勝を達成するが、シーズン終了後にハインケスは解任された。
ママドゥ・サマサ 2009-10シーズンにフェルナンド・モリエンテスが加入したことで序列がさらに下がったサマサは、2009年8月4日にシーズン終了まで1部のヴァランシエンヌに貸し出されることが発表され、デビュー戦となった8日のASナンシー戦で初得点を記録。30日のトゥールーズFC戦で87分に唯一の得点を挙げ、チームの今季初ポイント獲得に貢献した。また、第14節ではスタッド・シャバン・デルマで40試合無敗と強さを誇っていたボルドー相手に唯一の得点を決め、土をつけた。最終的に17試合7得点と満足のいくシーズンを過ごしたサマサは、シーズン終了後にマルセイユへ復帰し、2010-11シーズン序盤に2試合1得点と活躍したが、8月にナンシーへ完全移籍をした。
フェルナンド・モリエンテス サラゴサでの活躍はレアル・マドリードの興味を引き、1997年夏に移籍金660万ユーロでレアル・マドリードに移籍した。1997-98シーズン序盤戦はプレドラグ・ミヤトヴィッチやダヴォル・シュケルの控えだったが、やがて先発出場するようになり、移籍初年度ながら33試合に出場して12得点を記録してチーム内得点王になった。レアル・マドリードでは主にラウル・ゴンサレスと2トップを組み、数々のタイトル獲得に貢献した。リーグ戦は期待外れの4位に終わったが、UEFAチャンピオンズリーグでは32シーズンぶり7回目の優勝を成し遂げた。1998年12月1日に国立競技場で行われたインターコンチネンタルカップではCRヴァスコ・ダ・ガマを2-1で下して世界制覇を果たした。
ルーカス・ビリア AAアルヘンティノス・ジュニアーズユース出身。2005年から所属したCAインデペンディエンテではセルヒオ・アグエロと共にチームの中心として活躍した。同世代のフェルナンド・ガゴと同様にフェルナンド・レドンドを彷彿とさせる5番タイプのMFである。
フェルナンド・モリエンテス 2012年からは古巣レアル・マドリードの下部組織のコーチとして指導者の道を歩み始めた。DAVサンタ・アナでの一時的な現役復帰を経て、2015年6月19日にセグンダ・ディビシオンBのの監督就任が発表された。2016年2月に退任した後は、サッカー解説者やリーガ・エスパニョーラのアンバサダーとして活動している。47試合 / 27得点
フェルナンド・モリエンテス 2007年夏にはニコラ・ジギッチとハビエル・アリスメンディが加入し、ポジション争いが一層厳しくなった。UEFAチャンピオンズリーグではグループリーグ最下位に終わり、キケ・フローレス監督が解任されるなど、失望のシーズンだった。2007年12月に負傷してほとんど3カ月の間出場できなかった。2008年3月15日のセビージャFC戦で復活し、4月に行われたコパ・デル・レイ決勝のヘタフェCF戦ではチームの3点目を決めて3-1での勝利に貢献した。幾度かの負傷によって多数の試合に欠場したが、移籍してからの2シーズンでリーグ戦48試合に出場して18得点を挙げ、そのほかに欧州カップ戦には18試合に出場した。2007年夏と2008年夏にはトルコ・シュペルリガのガラタサライから獲得オファーがあったが、いずれも実現していない。加齢による衰えやダビド・ビジャとフアン・マタの成長などがあり、2008-09シーズンのリーグ戦は片手で数えるほどしか出場機会を得られなかったが、UEFAカップでは7試合に出場して3得点を決めてチーム内得点王になった。
フェルナンド・モリエンテス 5つの異なるクラブでUEFAチャンピオンズリーグへの出場を果たした史上初の選手であり、これは現在では6つの異なるクラブで同大会への出場を果たしたズラタン・イブラヒモビッチに次ぐ記録である。そのうち、オリンピック・マルセイユを除く4つのクラブで同大会での得点を挙げており、これも6つのクラブで同大会での得点を挙げたイブラヒモビッチに次ぐ記録である。なお、自身と同じく4つのクラブで同大会での得点を挙げた選手としてエルナン・クレスポがいる。
フェルナンド・モリエンテス 1998-99シーズンはとても調子が良く、得点王は25得点のラウル・ゴンサレスに譲ったが、38試合に出場してリーグ4位の19得点を挙げた。1999年12月に結婚し、1999年7月に長男を、2001年8月に長女を、2006年9月に次女を授かった。1999-2000シーズンも質の高いプレーを見せ、前年度と同じ19得点を挙げて2度目のチーム内得点王になり、さらにUEFAチャンピオンズリーグでは決勝のバレンシアCF戦でゴールを決めて過去3シーズンで2度目の優勝に貢献した。2000-01シーズンは終盤戦の怪我によりリーグ戦は6得点に終わったが、レアル・マドリード加入後初のリーグ優勝を果たし、UEFAチャンピオンズリーグでは準決勝でバイエルン・ミュンヘンに敗れたものの8試合4得点と高い決定率を残した。
プレドラグ・ミヤトヴィッチ 1996-97シーズンからはレアル・マドリードでプレー。移籍1年目からファビオ・カペッロの下ダヴォール・シューケル、ラウル・ゴンサレスの3人で攻撃を展開し、リーガ優勝の原動力となる。翌シーズンには怪我などもあってリーグ戦は24試合出場に留まったが、アムステルダム・アレナで行われたユヴェントスとの決勝では決勝点を決め、レアル・マドリードにUEFAチャンピオンズリーグをもたらした。翌年にチームはトヨタカップを制したが、ラウルとフェルナンド・モリエンテスの二人が優遇され、ミヤトヴィッチは不遇の時期を過ごした。1999年にクラブがニコラ・アネルカを獲得したことにより、シーズン後にセリエA・フィオレンティーナへ移籍。しかし怪我の影響もあって目立った活躍は出来ず、2001-02シーズン後のクラブ消滅を期にイタリアを離れた。他クラブからいくつかのオファーがあったものの、家庭の事情からスペインに戻り、当時セグンダ・ディビシオン（2部）のレバンテへ加入。1シーズンプレーした後、2003年に現役を引退した。
ハビエル・クレメンテ その後上記にもある31戦無配記録を打ち立てた。その中には欧州選手権準優勝のチェコ、実力国のユーゴスラビアとのW杯予選の対戦成績も含まれており、下馬評でスペインをフランスW杯の優勝候補の一角に挙げる大きな要因となった。メンバーもイエロやルイス・エンリケといった就任当時から主力として活躍してきたメンバーの多くが成熟期を迎え、課題だったFWにもラウル・ゴンサレスやフェルナンド・モリエンテスといった活きのいい若手が台頭し、選手層でも充実の時を迎えていた。
フェルナンド・モリエンテス エストレマドゥーラ州のカセレスに生まれたが、警察官の父親の仕事の都合で4歳のときにカスティーリャ＝ラ・マンチャ州のトレドに引っ越した。1993年、プリメーラ・ディビシオン（1部）のアルバセテBPからデビューを果たし、2シーズンで22試合（先発出場9、途中出場13）に出場して5得点を決めた。1995年夏に移籍金90万ユーロでレアル・サラゴサに移籍すると、主にダニと2トップを組み、2シーズンで28得点を決めてフォワードとして頭角を現した。
ホルヘ・アルセ 友人でもあるフェルナンド・モンティエルが所属しているチームに復帰。ここから4階級制覇を目指す道を目指した。
フェルナンド・モリエンテス 2001-02シーズンはデポルティーボ・ラ・コルーニャのディエゴ・トリスタンに次ぐ2位（FCバルセロナのパトリック・クライファートと同点）のリーグ戦18得点を決め、とりわけ7-0で勝利したUDラス・パルマス戦では1試合5得点の快挙を達成した。UEFAチャンピオンズリーグでは決勝でバイエル・レバークーゼンを破り、2シーズン前と4シーズン前に続いて3度目のチャンピオンメダルを獲得した。インターコンチネンタルカップではオリンピア・アスンシオンを破り4年ぶりの優勝を果たした。
グスタボ・ポジェ 力強く得点力のあるミッドフィールダーである。1990年にウルグアイのCAリーベル・プレートからスペイン・プリメーラ・ディビシオン（1部）のレアル・サラゴサに移籍した。1994年にコパ・デル・レイで優勝し、1995年には決勝でアーセナルFCを破ってUEFAカップウィナーズカップを勝ち取った。1993-94シーズンから4シーズン連続して二桁得点を記録し、若手のフェルナンド・モリエンテスやフアン・エスナイデル()とともに攻撃陣を牽引した。1997年までの在籍期間中に240試合に出場して60得点を挙げ、最も長くサラゴサに在籍した外国人選手になった。
フェルナンド・モリエンテス シーズン終了後にレアル・マドリードに復帰したが、リヴァプールFCからマイケル・オーウェンが加入してポジション争いは一層厳しくなった。2004-05シーズン前半戦で出場した13試合はすべて途中出場という起用法への不満はあったにせよ、リーグ戦では半年間で1点も挙げられず、2005年1月に移籍金930万ユーロでイングランド・プレミアリーグのリヴァプールFCに完全移籍した。レアル・マドリードでの6シーズン半でリーグ戦182試合（うち先発出場112、途中出場70）に出場して82得点を挙げた。
トロワリヴィエール・エーグルス トロワリヴィエール・エーグルス（Trois-Rivières Aigles）は、北アメリカのプロ野球独立リーグ、カナディアン・アメリカン・リーグに所属する野球チーム。本拠地はカナダ・ケベック州トロワリヴィエール。スタッド・フェルナンド・ベダール（Stade Fernand-Bédard）をホーム球場として使用している。前身は1971年から1977年までシンシナティ・レッズの傘下チームとしてマイナーリーグAAで活動していた同名のチーム。
フェルナンド・カレロ 9歳の時に地元のレアル・バリャドリードのカンテラに入団。2011年にマラガCFのカンテラに加入し、2014年にテルセーラ・ディビシオン所属のBチームに昇格。3月9日のロハCD戦でプロデビュー。以降1シーズン半所属。
エマニュエル・アデバヨール 2004-05シーズン、モリエンテスがレアル・マドリード、プルショがレンジャーズFCにそれぞれレンタル復帰・移籍した。リーグでは35試合に出場し9ゴールを挙げチームは年間第3位の成績を挙げた。
ワッキー 「芝刈り機」のギャグに関しては元サッカースペイン代表のラウル・ゴンサレスが、2009年4月にスペインのテレビ番組で「人生で一番可笑しかったことは？」との問いに「ジャパンツアーに行ったときに日本のテレビに出演して、そこで日本人のコメディアンがやった芝刈り機のものまね」と答えている。これはめちゃ×2イケてるッ!のやべっち寿司にてワッキーが披露したものである。また、この時にラウルと一緒に番組に出演していたフェルナンド・モリエンテスも、「芝刈り機」のギャグを
「すごく面白かった」と語っている。そのワッキーはヒデ、マネージャーと移動している際に二人と遭遇し、大ファンである二人と握手している際には跪いてしまうほど感激していた。
ティアンナ・カイ ポルノ映画で演じた最初のシーンは、エド・パワーズ "()"、ドン・フェルナンド "()" との絡みであった。しかし彼女は彼らと共演するよう圧力をかけられたのであり、自身はレズビアンシーンのみを演じたいと望んでいたと主張した。彼女はポルノ雑誌Foxes誌において「Kayla」名義で何回か男女のシーンの撮影をした。
J.L.ウィルキンソン ウィルキンソンは最初故郷のアイオワ州で投手として野球の試合に出ていたが、後に腕の怪我が元で野球選手を諦め、企業家の道を歩むことになる。1909年に女子野球の巡業チームを編成したのを初めとして、1912年にはアフリカ系アメリカ人のみならず、ラテンアメリカやアジア出身の選手なども加えた「オール・ネイションズ」を結成する。しかし少しして、チームは第一次世界大戦に所属選手が何人も徴兵されたことが原因で立ち行かなくなってしまった。戦争の後、オール・ネイションズに所属していた選手らを集め、カンザスシティで「モナークス」を結成しニグロリーグに参加する。ウィルキンソンは、1920年当時ニグロリーグを組織したルーブ・フォスターの信頼を得られたただ一人の白人オーナーとなった。モナークスはその後1920年代にニグロ・ナショナル・リーグを4度制覇する強豪チームとなる。
玉乃淳 小学生からヴェルディ下部組織で育ち、15歳だった1999年にヴェルディジュニアユースが出場したナイキプレミアカップでのプレーが認められ、アトレティコ・マドリードのユースチームに加入し、3シーズン在籍。そのアトレティコ・マドリード時代はフェルナンド・トーレスともプレーした。ヴェルディユースに復帰し、ユース所属ながら東京ヴェルディ1969（現:東京ヴェルディ）トップチームに2種選手として登録されることとなった。
フアン・フランシスコ・モレノ セグンダ・ディビシオンBに所属するビジャレアルCF Bで1年間過ごした後、地元マドリードにあるレアル・マドリードと契約し、リザーブチームに加わった。2010年5月2日のCAオサスナ戦で、フェルナンド・ガゴとの交代で初めてトップチームの試合に出場。その年の夏、トップチームの監督を務めるジョゼ・モウリーニョは、フアンフランを含め5人の下部組織の選手をプレシーズンのアメリカ遠征に帯同させた。
エルディス・フェルナンド・ダマショ 2009年からはブラジルのヴァスコ・ダ・ガマに所属していたが、同年7月、深刻な低迷で降格危機に瀕しており、得点源を探していた大分トリニータへ期限付き移籍で加入。移籍後しばらくはチームにフィットできずベンチを暖める日々が続いていたが、チームの降格決定後は3試合連続ゴールを決めるなど、かつての実力の片鱗を見せた。
ASモナコ しかし1990年代末頃、それまでの放漫経営がたたって巨額の負債を抱え込み、好成績を収めながら2003-04シーズン開始直前には2部への強制降格を言い渡されるほど厳しい経営状況に追い込まれる（この時は各方面からの援助もあり、降格措置は免れた）。長年にわたってクラブの会長職にあったジャン＝ルイ・カンポラは2003年6月に辞任した。しかしこの2003-04シーズンはディディエ・デシャンの下、レアル・マドリード、チェルシーFCを破ってUEFAチャンピオンズリーグ決勝まで進出し、初のCLのタイトルを手にしかけるが、FCポルトに3-0で敗れて準優勝に終わった。当時の主なメンバーは、パトリス・エヴラ、リュドヴィク・ジュリ、ジェローム・ロタン、フェルナンド・モリエンテス、ダド・プルショなどがいた。
フェルナンド・モリエンテス バレンシアとの契約が満了してフリーとなり、2009年夏の移籍市場では自身が頭角を現したサラゴサへの復帰が噂されたが、ASモナコ時代の恩師ディディエ・デシャンが新監督に就任したオリンピック・マルセイユに2年契約で移籍した 。しかし4番手か5番手のフォワードという立ち位置が続き、リーグ戦では11試合出場1得点、欧州カップ戦では2試合出場無得点に終わった。1年契約を残していたが、シーズン終了後の2010年7月1日に両者合意の下、契約解除が成立した。2010年夏の移籍市場最終日の8月31日、現役を引退することを発表し、解説者（コメンテーター）として活動していくことを発表した 。
ダビド・ビジャ 2006年夏にはレアル・マドリードからフェルナンド・モリエンテスが加入し、2006-07シーズンは二人で43得点（全大会通算）を奪った。UEFAチャンピオンズリーグに初めて出場し、予選のレッドブル・ザルツブルク戦2ndレグで得点した。グループリーグのASローマ戦、FCシャフタール・ドネツク戦で重要なゴールを奪い、決勝トーナメント1回戦のインテル・ミラノ戦1stレグではフリーキックを直接決めた。準々決勝のチェルシー戦で敗退したものの、ベスト8という成績を残した。2006年10月にはバロンドール候補50人にノミネートされた。リーグ戦では16得点し、ラウール・タムードと並んで得点ランク6位に入った。
1996年アトランタオリンピックのサッカー競技 また、23歳以下の選手では、ロベルト・アジャラ、ハビエル・サネッティ、エルナン・クレスポ、アリエル・オルテガ、クラウディオ・ロペス（以上アルゼンチン）、ラウル・ゴンサレス、ガイスカ・メンディエタ、フェルナンド・モリエンテス（以上スペイン）、ロベール・ピレス、クロード・マケレレ、パトリック・ヴィエラ、シルヴァン・ヴィルトール（以上フランス）、マーク・ビドゥカ（オーストラリア）、崔龍洙、尹晶煥（以上韓国）、サミュエル・オセイ・クフォー（ガーナ）、アレッサンドロ・ネスタ、ファビオ・カンナバーロ、ジャンルイジ・ブッフォン（以上イタリア）、中田英寿、川口能活、松田直樹（以上日本）、ロナウド、ロベルト・カルロス、ジュニーニョ・パウリスタ、ジーダ（以上ブラジル）、ヌワンコ・カヌ（ナイジェリア）など、その後のサッカー界のスターダムに昇る選手が多数参加していた。
スクーデリア・フェラーリ F1ドライバーならば1度は乗ってみたいと憧れるチームであるが、成績が悪いと内紛（お家騒動）が起こり、ドライバーやチーム幹部の更迭を繰り返した歴史を持つ。過去にはファン・マヌエル・ファンジオ、ジョン・サーティース、ニキ・ラウダ、アラン・プロストといった名立たるチャンピオンがチームと喧嘩別れした。またフェルナンド・アロンソも移籍した当初は「フェラーリが最後の所属になる」と語っていたが、徐々にレッドブルなどに差をつけられつつあった状況に不満が爆発し、2016年までの契約を破棄して2014年末にフェラーリを去っている。また前述のとおり、不振にあえいだ2014年はチーム代表が2度変わる事態も発生している。
ウィチタフォールズ (テキサス州) 多くのセミプロ、開発途上およびマイナーリーグのスポーツチームが市を本拠地にしている。ウィチタフォールズ・ドリラーズはセミプロのアメリカンフットボール・チームであり、所属リーグや国内選手権で何度も優勝してきた。ウィチタフォールズ・キングス（元ウィチタフォールズ・レイザーバックス）もセミプロのアメリカンフットボール・チームであり、ウィチタフォールズ・テキサンズはコンティネンタル・バスケットボール協会所属、ウィチタフォールズ・フィーバーはローンスター・サッカー連合所属、ウィチタフォールズ・スパッダーズはテキサスリーグの野球チーム、ウィチタフォールズ・ワイルドキャッツ（元ウィチタフォールズ・ラストラーズ）は「ジュニアA」のノースアメリカン・ホッケーリーグ所属、ウィチタフォールズ・ラフネックス（元グラハム・ラフネックス）はテキサス・カレッジエイト・リーグ所属である。
UEFA EURO 2012参加チーム 2012年5月15日、コパ・デル・レイ決勝を戦うバルセロナとアスレティック・ビルバオ、UEFAチャンピオンズリーグ決勝を控えたチェルシーの所属選手を除く暫定メンバーを発表。5月21日、チェルシーのフェルナンド・トーレス、フアン・マタを追加招集。5月27日、バルセロナ、ビルバオ所属メンバーを含めた23人の最終登録メンバーを発表。
フェルナンド・ブエサ・アレナ フェルナンド・ブエサ・アレナ()は、スペイン・バスク州アラバ県ビトリア＝ガステイスにある体育館。バスケットボールチームのサスキ・バスコニアのホームアリーナである。名称はビトリア＝ガステイス出身の政治家フェルナンド・ブエサに因んでいる。
バレンシアCF 2005年夏、ヘタフェCFのキケ・サンチェス・フローレス監督がバレンシアの新監督に就任した。レアル・サラゴサからダビド・ビジャを獲得すると、2005-06シーズンは3位で終えてUEFAチャンピオンズリーグ出場権を獲得した。2006-07シーズンにはビジャに加え、リヴァプールFCから獲得したフェルナンド・モリエンテス、セルタ・デ・ビーゴからレンタルバックした生え抜きのダビド・シルバらが活躍。しかし、バラハやエドゥ、更にはビセンテ・ロドリゲスなど主力級の選手が怪我により長期離脱し、キケ・フローレス監督とアメデオ・カルボーニSDが対立した。シーズン序盤は好発進を見せたが、国内リーグでは4位に終わった。UEFAチャンピオンズリーグでは2次リーグでイタリア王者のインテルを破ったが、準々決勝でチェルシーFCに2試合合計2-3で敗れた。
ダヴォール・シューケル 1991年、セビージャへと移籍。11月17日のエスパニョール戦にてデビューを果たす。移籍初年度は22試合で6ゴールだったものの、翌年には開幕戦でアルバセテ相手にハットトリックを記録するなど33試合で13ゴールを挙げた。1993-94シーズンはロマーリオに次ぐリーガ24得点を挙げた。1996年にレアル・マドリードへと移る。そのシーズンには3度のハットトリックを含む再び24ゴールを挙げ、リーグ優勝に貢献した。また、1998年にはクラブの約30年振りとなるUEFAチャンピオンズリーグ優勝に貢献したが、当時のレアル・マドリードはラウル・ゴンサレス、フェルナンド・モリエンテス、プレドラグ・ミヤトヴィッチらフォワードの選手層が厚く、なかなか出場機会を得られなかった事もあってイングランド・プレミアリーグへ活躍の場を求める。
フェルナンド・モリエンテス 2005年2月1日、マンチェスター・ユナイテッドFC戦でデビューし、チャールトン・アスレティックFC戦で初得点を決めた。大いに期待されて加入したが、体調面での問題により活躍は限られ、ACミランとのUEFAチャンピオンズリーグ決勝には出場せず、2004-05シーズン後半戦は3得点に終わった。2005-06シーズンはアストン・ヴィラFC戦の先制点やミドルスブラFC戦での2得点などで才能の片鱗は見せたがリーグ戦28試合に出場してわずか5得点にとどまった。リヴァプールでの1シーズン半で61試合に出場して12得点を記録し、UEFAスーパーカップとFAカップのタイトルを勝ち取った。リヴァプールでの不振により2006 FIFAワールドカップに出場するスペイン代表メンバーから漏れた。
NFL NFLのフリー・エージェントにはRestricted フリー・エージェントとUnrestricted フリー・エージェントの二種類がある。前者は3年以上チームでプレーし、契約が切れた選手の権利であり、選手は他のチームと交渉できるが所属チームは他チームと同条件で引き留める優先権を持つ。優先権を行使しない場合は、一巡目のドラフト順位を一つ与えられて補償される。後者は4年以上チームでプレーし、契約が切れた選手の権利であり、選手は他のチームと交渉でき、所属チームには何の優先権も補償もない。
ヨーロッパグランプリ 2012年は、地元スペインの英雄フェルナンド・アロンソがバレンシアを初めて制した。抜きにくいバレンシア市街地コースで11番手からのスタートとなったアロンソは、スタートで8番手まで浮上すると、セーフティーカー導入のタイミングで2回目のピットストップを終えた段階で3位まで順位を上げた。レースが再開されると、最初のブレーキングポイントである2コーナーでロマン・グロージャンをオーバーテイクする。その直後に先頭を走るセバスチャン・ベッテルがマシントラブルでリタイアすると、先頭に立ったアロンソは最後まで逃げ切りを見せた。経済状況が思わしくないスペインで、ラファエル・ナダルのテニス全仏オープン優勝、土曜日のUEFA欧州選手権でのサッカースペイン代表チームの準々決勝勝利などスポーツ界では明るい話題が続き、アロンソも、「皆、スペイン人であることにある種の誇りを感じている。僕も何かしなければならないと思っていた。だから今日は胸がいっぱいだ」とレース後に語った。
フェルナンド・ドス・サントス・ペドロ フェルナンド（）ことフェルナンド・ドス・サントス・ペドロ（、1999年3月1日 - ）は、ブラジル・ベロオリゾンテ出身のサッカー選手。ウクライナ・プレミアリーグ・FCシャフタール・ドネツク所属。ポジションはFW。
NFL 以上の手順で確認し、2チームが同順位のまま残った場合、その2チームだけでもう一度最初からやり直す。たとえば、3チームA、B、Cが同じ成績で、チームAとチームBが地区X、チームCが地区Yに所属する場合：以下の手順で確認し、2チームが同順位のまま残った場合、その2チームだけで「2チーム間のタイブレーク」の手順を最初からやり直す。ドラフトにおける指名順位は以下の条件により決定される。各枠内での順位は以下の基準によって決められる（成績決定時とは逆順）。
ラニエリ・ホセ・セチナト 1999年はポルトゥゲーザ・サンチスタとAAポンチ・プレッタを経て、1999年8月11日に退団が決まっていたヴィジャマジョールとの交換トレードという形でJリーグ・アビスパ福岡加入が発表された。同じ時期に福岡に在籍していたフェルナンドとはブラジル時代に何度も対戦しており、「彼はチームのエースであり、僕はいつもマーカーだった。周りが良く見え、キープ力があった。日本でも成功すると思う」とラニエリを評している。チーム構想に合わずリーグ戦では1試合のみ22分の出場にとどまった。監督が交代になった2000年も構想から外れ、リーグ戦開幕を前にした2月22日に退団が発表された。
グティ 1999-2000シーズンはクラレンス・セードルフにポジションを奪われ、倒れた相手を蹴って退場になったこともあったが、ビセンテ・デル・ボスケ監督に信頼されて中盤の軸になった。試合中に感情をあらわにする欠点があり、2010年までにリーグ戦だけで8度の退場処分を受けている。同シーズンには再びUEFAチャンピオンズリーグのタイトルを獲得し、自身はリーグ戦28試合に出場して6得点を決めた。2000-01シーズンはFWフェルナンド・モリエンテスが怪我で長期離脱したため、シーズンの大半の試合でフォワードとして出場し、キャリアハイの得点数（14得点）を記録した。27度目のリーグタイトルを獲得し、スーペルコパ・デ・エスパーニャでも優勝した。人口約5万人の小都市に本拠地を置くビジャレアルCFとのアウェー戦では彼らのファンに対して「田舎者」と言い放って中指を突きたて、スペイン国内すべての新聞で報じられる問題を引き起こした。
ホセ・デ・カルバハール・イ・ランカステル 新国王フェルナンド6世は、統治初年に彼を最初の首相に任命し、中立政策を実施した。1750年に彼はスペインとポルトガルとの間のリオ・デ・ラ・プラタ副王領とブラジルの国境問題の紛争を終わらせる同意書に署名しパラグアイの領土のいくばくかと交換にコロニア・デル・サクラメントをスペインの所属へと戻した。
フェルナンド・フォレスティエリ 2006年1月、クラブと最初のプロ契約を結んだ。3月、前所属クラブのボカ・ジュニアーズは契約の無効をアルゼンチンサッカー協会に訴え、ジェノアからの育成保証金30万ユーロの受け取りを拒否した。このような騒動があったもののジェノアでのプレーを続け、夏にはプロデビュー前ながらトリノFCから50万ユーロでの獲得オファーが届いた。
フェルナンド・ガビリア 2015年前半のツール・ド・サンルイスで、コロンビア・ナショナルチームとして出場し、マーク・カヴェンディッシュを破って第1ステージを勝利したことで一躍注目を集める。更に第3ステージでも再度カヴェンディッシュを破り勝利することで、その実力が本物であることを証明した。その後、カヴェンディッシュが所属するエティックス・クイックステップに同年8月からトレーニーとして加入。また、トラック競技のオムニアムでは世界王者となる。
ローラン・ブラン 2007年6月、リーグ・アンに所属するFCジロンダン・ボルドーの監督に就任した。1年目より優れた手腕を発揮し、フェルナンド・カベナギの才能を開花させ、攻撃的なチーム作りでチームを2位に導いた。2008-2009シーズンは、ヨアン・グルキュフの加入でチーム力をさらに上げ、リーグ・カップとリーグ・アンの二冠達成を果たし、オリンピック・リヨンの連覇を7で止めた。2009-10シーズンも出だしから好調で、2009年末の時点で2位に勝ち点9差をつけ、29節終了時まで首位をキープしていたが、2010 FIFAワールドカップ後のフランス代表監督に就任する噂が立ったことなどからチームの成績が悪化し、最終的には欧州カップ戦出場圏外の6位でシーズンを終えた。
リエジソン・ダ・シウヴァ・ムニス 2003年夏、移籍金200万ユーロでポルトガル・スーペル・リーガのスポルティングCPに移籍した。2004-05シーズンにはリーグ戦で25得点を挙げてリーグ得点王に輝いた。2005-06シーズンには出場31試合で15得点を挙げ（フル出場は28試合であり、出場時間は2899分であった）、得点ランキングの2位にランクインした。2006-07シーズンは再びリーグ得点王に輝き、チームはタッサ・デ・ポルトガルで優勝した。かつてスポルティングに所属したフェルナンド・ペイロテオ、エクトル・ヤサルデ、、ルイ・ジョルダン、フェルナンド・ゴメス、ジョルジ・カデテ、アルベルト・アコスタ、マリオ・ジャルデウらに匹敵する偉大なストライカーと認識され、ルイス・フィーゴ、クリスティアーノ・ロナウド、ナニ、リカルド・クアレスマ以来となるクラブの象徴的な選手とみなされた。
フェルナンド・マルサウ マルサウことフェルナンド・マルサウ・オリヴェイラ(1989年2月19日-)はブラジルのサッカー選手。ポジションはDF。オリンピック・リヨン所属。
フェルナンド7世 (スペイン王) フェルナンドはスペインを強引に古来よりの君主制に回帰させたが、政治的に無能であった彼は実際の政治をごく少数の取り巻きに任せきりにした。彼らの言うままにフェルナンドは数か月ごとに気紛れに容赦なく次々と閣僚を交代させた。列強はフェルナンドをスペインの正当な統治者として認定していたが、彼の惨憺たる統治にうんざりしながら警戒の目で動きを見守っていた。厳しくなる一方の内外情勢にフェルナンドも混乱し、疲弊していたようで1814年12月1日にカラデャ卿フリードリッヒ・フォン・ゲンツに「自分が最初の閣僚の一員になり、連中を逮捕し、残虐な敵に引き渡す」と書き送り、再び1815年1月14日に「国王には国家の警察長官と看守にしかなれない非常に堕落した自分がいる」と書いている。
ダビド・ビジャ グループリーグ第1戦は1トップで起用されたが、ゴールを奪うことはできず、逆にカウンターから1点を失ってスイスに敗れた。2戦目のホンジュラス戦ではスペインの全得点となる2得点を挙げて勝利し、大会選定のマン・オブ・ザ・マッチに選出された。3点目をPKで決めるチャンスがあったが、ゴールネットを揺らすことはできず、ハットトリックは逃した。FIFAワールドカップ本大会の舞台で、スペイン代表の選手がPK戦以外でPKを外したのは、過去14回で初めてだった。3戦目のチリ戦では相手GKクラウディオ・ブラーボがクリアしたボールを拾い、ミドルレンジからシュートを放って先制点を決めた。前回大会から合わせて6得点目となり、5得点の4人（エミリオ・ブトラゲーニョ、フェルナンド・イエロ、フェルナンド・モリエンテス、ラウル・ゴンサレス）を抜いてスペイン代表の歴代最多得点選手となった。決勝トーナメント1回戦のポルトガル戦、準々決勝のパラグアイ戦と2試合連続で1-0での決勝点を挙げ、4試合連続得点を記録した。スペイン代表は準決勝でドイツを破り、決勝では、オランダをイニエスタのゴールで1対0で下し初優勝を果たした。
ビジャは5得点でウェズレイ・スナイデル（オランダ）、トーマス・ミュラー（ドイツ）、フォルラン（ウルグアイ）と共に2010FIFAワールドカップ南アフリカ大会得点王に輝いたが、ゴールデンブーツ賞はアシスト数が多かったミュラーのものとなった。
フェルナンド・トーレス アレビン（11〜12歳のカテゴリー）チームに加入したトーレスは順調に下部組織のカテゴリーを昇格していき、1998年にはイタリア国内外のU-15世代のクラブが争うナイキ・カップに参加し、FCバルセロナ、ACミラン、ユヴェントスなどを破って重要なユース年代のタイトルを初めて獲得した。大会最優秀選手賞の副賞としてナイキからシューズの無償提供を受け、これ以来一貫してナイキのスパイクを使用している。彼は後にこの年代の欧州最優秀選手に選出された。1999年、彼が15歳の時、アトレティコと最初のプロ契約を交わした。契約後の最初のシーズンはユースチームでプレーし、16歳の時にトップチームに昇格した。2000-01シーズンの出だしは悪く、脛骨の怪我に苦しんで2000年12月まで欠場した。その後もトップチームの練習に参加し、2001年5月27日のレガネス戦（ホーム）で26分間出場してついにデビューを果たした。デビューから1週間後のアルバセテ・バロンピエ戦も途中出場だったが、イバン・アマージャ()のクロスからヘディングでトップチーム初得点を記録した。シーズン途中にカルロス・ガルシア・カンタレホ監督が就任してから順位表を駆け上がったが、2000-01シーズンはプリメーラ・ディビシオン（1部）昇格を逃した。
ルシアノ・フェルナンド ルシアノ・フェルナンド（Luciano Fernando、1992年4月13日 - ）は、東北楽天ゴールデンイーグルスに所属するプロ野球選手（外野手）。
フェルナンド・フォレスティエリ フェルナンド・フォレスティエリ（Fernando Forestieri 、1990年1月15日 - ）は、アルゼンチン・ロサリオ出身のプロサッカー選手。シェフィールド・ウェンズデイFC所属。ポジションはFW。
マイナーリーグ MiLB所属チームはほとんどが独立資本であり、本拠地を置くアメリカやカナダの地方都市で地域密着型の独立採算制の運営を行っている。MLB所属チームと契約した選手の給料はそれぞれの契約チームから支払われているものの、マイナー球団が独自に獲得・契約した選手の給料やそれ以外の経営に必要な経費は、自らの試合チケットやグッズ、広告枠の販売によって得る収入からまかなわれるのが原則である。このため、メジャーリーグ球団とマイナーリーグ球団との関係は流動的なものであり、あるMLBチーム傘下であったMiLBチームが次のシーズンには別のMLBチームの傘下になるということもある。なお、アメリカで最初にこのシステムを導入したのはセントルイス・カージナルスである。
アルフレッド・ディ・ステファノ 監督時代にマノーロ・サンチスやブトラゲーニョらカスティージャCF所属選手を次々とトップチームデビューさせたディ・ステファノは、レアル・マドリードがマルセロやフェルナンド・ガゴ、ゴンサロ・イグアインら若手選手を外部から補強した際に「自分たちは雌鶏を持っている。しかし卵を外へ買いに行く」とクラブにおけるカンテラ軽視を嘆いた。しかしその後、ジョゼ・モウリーニョ監督時代には「良いカンテラーノは成功を勝ち取るものであり、それが出ないのは運が悪いということだ」とも語っている。
パブロ・ピカソ 正式な妻以外にも何人かの愛人を作った。ピカソは生涯に2回結婚し、3人の女性との間に4人の子供を作った。ピカソがパリに出て最初に付き合ったのはフェルナンド・オリヴィエ（）だが、「青の時代」「ばら色の時代」をへて富と名声を得たピカソは、つぎにエヴァ・グール（） という名前で知られるマルセル・アンベール（Marcelle Humbert）と付き合った。ピカソは彼女を讃えるために、作品に「私はエヴァを愛す ()」、「私の素敵な人 ()」などの言葉を書き込んだ。しかし彼女は結核を患い、1915年に亡くなった。
フェルナンド・ロドニー フェルナンド・ロドニー（Fernando Rodney, 1977年3月18日 - ）は、ドミニカ共和国サマナ州出身のプロ野球選手（投手）。MLB・オークランド・アスレチックス所属。愛称はベンジャミン。
フェルナンド・ティッソーネ フェルナンド・ダミアン・ティッソーネ・ロドリゲス（Fernando Damián Tissone Rodrigues, 1986年7月24日 - ）は、アルゼンチン・キルメス出身のサッカー選手。CDアヴェス所属。ポジションはミッドフィールダー。
フェルナンド・マルティネス・ルビオ フェルナンド・マルティネス・ルビオ (Fernando Martínez Rubio 1990年6月10日 - ) は、スペイン・マドリード出身のプロサッカー選手。UDアルメリア所属で、ポジションはゴールキーパー。
フェルナンド7世 (スペイン王) 晩年にはフェルナンドの体力は衰えた。もはや気まぐれに閣僚を入れ替えることすらせず、何人かの側近に国政を完全に委ねた。日常の習慣は、自分のことを話すことであった。フェルナンドは怠惰になり、太りすぎて見るも無残な姿になった。1829年に両シチリア王国の王女マリア・クリスティーナと4度目の結婚を行ったが、この時点でフェルナンドには子どもがおらず、弟カルロスが王位継承者となっていた。当然ながらマリア・クリスティーナは我が子の即位を望んだが、彼女の気がかりはスペイン・ブルボン朝成立以来、王位継承法となっていたサリカ法により女性の王位継承は否定されていたことである。自分が娘しか生まなかったときにも王位の保障が得られるよう、彼女はフェルナンドに従来の王位継承法を改変するようそそのかした。結局この結婚では2人の娘しか生まれず、マリア・クリスティーナの配慮が実って長女イザベルが王位を継承することになるが、恣意的な継承順序の変更に対して教会や貴族を中心とした保守派がカルロスの即位を主張、やがてこの対立は内戦に発展する。
コナー・コーディ マージーサイドのセント・ヘレンズで生まれ育ち、出身地にほど近いリヴァプールFCのユースチームでプレーを始めた。2010–11シーズンになるとトップチームのベンチ入りも何度か経験した。2013年5月のフラムFC戦でトップチームおよびプレミアリーグデビューを果たしたが、リヴァプールでのリーグ戦出場はこれが最初で最後になった。
ルベンス・フェルナンド・モエディム ルビーニョ (Rubinho) こと、ルベンス・フェルナンド・モエディム（Rubens Fernando Moedim, 1983年8月4日 - ）は、ブラジル・サンパウロ出身のサッカー選手。アヴァイFC所属。ポジションはGK。
ポートランド (オレゴン州) ポートランドには以前、所属のが本拠地を構えていた。ポートランド・ローズバッズはオレゴン州で最初のプロスポーツチームであり、全米初のプロホッケーチームであった。ローズバッズは1916年、アメリカのチームとしては初めての決勝進出を果たした。
フランシスコ・マルドナド フランシスコ・マルドナド（Francisco José Maldonado Collante, 1981年6月2日 - ）は、スペイン・サン・フェルナンド出身のサッカー選手。サン・フェルナンドCD所属。ポジションはFW。
フェルナンド・ゲレーロ フェルナンド・アレハンデル・ゲレーロ・バスケス（Fernando Alexander Guerrero Vásquez, 1989年10月30日）は、エクアドル・キト出身の同国代表サッカー選手。LDUキト所属。ポジションはミッドフィールダー。。
フェルナンド・ルーカス・マルチンス フェルナンド・ルーカス・マルチンス（Fernando Lucas Martins, 1992年3月3日 - ）は、ブラジル・出身のサッカー選手。FCスパルタク・モスクワ所属。元ブラジル代表。ポジションはミッドフィールダー。
フェルナンド・エルナンデス フェルナンド・エルナンデス・ラモス（Fernando Hernández Ramos、1989年9月11日 - ）は、キューバの男子バレーボール選手。ハバナ出身。ポジションはオポジット。セリエA1のパラボロ・モルフェッタ()所属。
フェルナンド・パチェコ フェルナンド・パチェコ・フローレス（Fernando Pacheco Flores, 1992年5月18日 - ）は、スペイン・バダホス出身のプロサッカー選手。デポルティーボ・アラベス所属。ポジションはゴールキーパー。
エデン (近藤史恵) スペインのチームを経て、フランスのチーム〈パート・ピカルディ〉に所属して約半年、ツール・ド・フランス出場の数日前、スポンサーの撤退によりチームの解散が決まる。このチームで出場する最初で最後のグラン・ツールだと意気込む白石誓だったが、チームを存続させるために監督が選んだ方針は優勝候補のニコラ・ラフォンを擁するチーム〈クレディ・ブルターニュ〉のアシストをすることだった。
フェルナンド・オベラール フェルナンド・ファビアン・オベラール・マルティネス（Fernando Fabián Ovelar Martínez , 2004年1月6日 - ）は、パラグアイ・首都アスンシオン出身のサッカー選手。リーガ・パラグアージャのセロ・ポルテーニョに所属している。ポジションはFW。
スペイン・ブルボン朝 ゴドイの専横に対して、国内の自由主義者たちは苦々しく思い、アストゥリアス公フェルナンド王子の下に集結した。ゴドイをひたすら寵愛する父母に幻滅したフェルナンドもこれに同調し、両者は1807年にクーデターを企てる。それ自体は失敗に終わったが、人々からの支持は大きかった。そしてフェルナンドと自由主義者に再び好機が訪れた。ナポレオンは大陸封鎖令に違反したポルトガルを討つために、フランス軍をスペインへ送った。その際、カルロス4世とゴドイはナポレオンと共にポルトガルを分割することを約束したが、むしろフランスの行為を脅威と思い、密かに脱出しようとした。これを好機とした自由主義者は1808年にクーデターを起こし、ゴドイとカルロス4世を失脚させた。フェルナンドはフェルナンド7世として即位したが、カルロス4世も退位を撤回して両者はナポレオンに裁断を仰いだ。ナポレオンは両人を捕えて、自分の兄ジョゼフをスペイン王に就けた。こうしてブルボン朝は最初の中断を迎えた。
内海哲也 チームメイトの山口鉄也とは仲が良く、山口は2012年に日本一を達成した際に「はじめて会った時から、内海さんは何も変わっていない。育成で入った僕を見下さなかった。最初から気さくに声をかけてくれた。何かがある時は必ず相談する。結婚も最初に報告しましたし、公私関係なくです。なぜかと言われればわからないんだけど、人柄、なんでしょうね」と語っている。2015年からチームキャプテンを務める坂本勇人とも、年こそ離れてはいるが公私ともに仲が良く、坂本は「もし自分が女性だったら、内海さんと付き合いたい」と語っている。
海図 日本では、安土桃山時代から鎖国前の江戸時代初期に海図が用いられた。幕府の許可を得た貿易船（朱印船貿易）では、ボルトラノ海図が用いられ、中国沿岸や東南アジア各国へ航海していた。しかし、鎖国とともに海図は用いられなくなった。
江戸時代 また江戸時代には、対外的には長崎出島での中国（明・清）・オランダとの交流と対馬藩を介しての李氏朝鮮との交流以外は外国との交流を禁止する鎖国政策を採った（ただし、実際には薩摩に支配された琉球王国による対中国交易や渡島半島の松前氏による北方交易が存在した）。バテレン追放令は、既に豊臣秀吉が発令していたが、鎖国の直接的契機となったのは島原の乱で、キリスト教と一揆（中世の国人一揆と近世の百姓一揆の中間的な性格を持つもの）が結び付いたことにより、その鎮圧が困難であったため、キリスト教の危険性が強く認識されたからであると言われる。またこの間、オランダが日本貿易を独占するため、スペインなどのカトリック国に日本植民地化の意図があり、危険であると幕府に助言したことも影響している。中国では同様の政策を海禁政策と呼ぶが、中国の場合は主として沿海地域の倭寇をも含む海賊からの防衛及び海上での密貿易を禁止することが目的とされており、日本の鎖国と事情が異なる面もあった。しかし、日本の鎖国も中国の海禁と同じとして鎖国より海禁とする方が適当とする見解もある。鎖国政策が実施される以前には、日本人の海外進出は著しく、東南アジアに多くの日本町が形成された。またタイに渡った山田長政のように、その国で重用される例も見られた。
日中関係史 前述のとおり、徳川家康から徳川秀忠の時代にかけては、江戸幕府は明との国交回復及び勘合貿易の再開をもくろんだ。しかし、倭寇や文禄・慶長の役の経緯から日本に警戒心を持つ明に断られ失敗した。徳川家光が3代将軍に就任する頃になると幕藩体制が整うと、江戸幕府は日本を中心とした華夷秩序の編成をもくろみ、海禁(「鎖国」)政策を確立していく。1633年、幕府は長崎奉行に対して、老中が発行する奉書を持つ船以外の海外渡航や帰国を禁止する第一次鎖国令を発令し、1635年にはすべての日本人の東南アジア方面への海外渡航と帰国を禁止する第三次鎖国令が発令されて朱印船貿易は終末を迎えた。1641年にオランダの商館を平戸から出島に移転させることによって、江戸幕府は「鎖国」を完成させた。
鎖国 なお海外との交流・貿易を制限する政策は江戸時代の日本だけにみられた政策ではなく、同時代の東北アジア諸国でも「海禁政策」が採られていた。
長崎県 17世紀にはいるとオランダ東インド会社、イギリス東インド会社が相継いで平戸に商館を開設している。江戸時代の長崎県は佐賀藩、島原藩（島原半島）、大村藩（彼杵地方）、平戸藩（松浦半島・平戸島・壱岐）、平戸新田藩、福江藩（五島列島）、対馬府中藩（対馬）、佐賀藩家老の諫早陣屋、交代寄合の五島家の富江陣屋、天領（長崎）に分かれる。江戸幕府の鎖国方針により、ポルトガル人は長崎から追放され、1641年にオランダ商館が出島に移った。中国商船の長崎来航も認められており、長崎は鎖国下の日本では数少ない国際貿易港となった。また、対馬藩は幕府から李氏朝鮮との国交の実務を委任される傍ら朝鮮との貿易を公認され、釜山に倭館を置いてこれらの業務を行っていた。このように、今の長崎県域には、鎖国時にも幕府公認で海外へ開かれていた港が2箇所存在した。なお、鎖国下における江戸幕府公認の国際貿易港は上記2港のみである。
南蛮菓子 江戸時代に入ると鎖国政策の中でキリスト教の布教が禁止され、宣教師も追放されてしまうが、それでも南蛮菓子は国内に根付いていった。これは鎖国中にも行われていた貿易の輸入品に砂糖が含まれていたのと、国内でも精糖が行われ始めたことによるものである。こうして再び開国されるまで日本において独自の発展をしていったため、現在も南蛮菓子の伝統を受け継ぐ菓子については、和菓子として扱われている。
沖縄県の歴史 清が海禁政策を緩和し、日本も開国したことで、江戸時代の鎖国下での4つの貿易ルート（松前藩 - 沿海州、対馬藩 - 李氏朝鮮、長崎 - 清・オランダ、薩摩藩 - 琉球 - 清）から、開港5港に貿易ルートの中心が移った。そのため、琉球を介した中継貿易は急速に衰え、また、中継貿易を支えた日清両属という琉球王国の体制も意義を失った。
絹 日本にはすでに弥生時代に絹の製法は伝わっており、律令制では納税のための絹織物の生産が盛んになっていたが、品質は中国絹にはるかに及ばず、また戦乱のために生産そのものが衰退した（室町時代前期には21ヶ国でしか生産されていなかったとする記録がある）。このため日本の上流階級は常に中国絹を珍重し、これが日中貿易の原動力となっていた。明代に日本との貿易が禁止されたため、倭寇などが中国沿岸を荒らしまわり、この頃東アジアに来航したポルトガル人は日中間で絹貿易を仲介して巨利を博した。鎖国後も中国絹が必要だったため、長崎には中国商船の来航が認められており、国内商人には糸割符が導入されていた。
閉鎖経済 実際に、さまざまな規制により閉鎖状態にあった経済がいくつかある。日本の江戸時代からの鎖国は、その状態である。現実には貿易が皆無であったわけではないが、その程度は閉鎖と呼んで差し支えないものである。
勤勉革命 江戸時代には鎖国政策が採られて海外との貿易が制限されたが、その中で勤勉革命は木綿や陶磁器などの主要手工業品の国内自給を可能にさせた。鎖国政策下でも四口と呼ばれる対外接触ルートが存在し、それを通じて貿易が行われていた。しかし輸出の主力であった金・銀・銅の鉱物資源の国内生産量が減少すると貿易が制限されるようになり、輸入品の国産化が進んだ。17世紀における輸入の主力は生糸であったが、17世紀末から18世紀にかけて幕府が輸入制限を行うと国内生糸生産量が急増してその穴を埋める。生糸に代って輸入の主力となった砂糖に関しても19世紀初頭には国産白砂糖が輸入糖を圧倒し、日本経済は事実上「閉鎖体系」と呼べる状況になっていた。
日本の海軍史 日本海軍の歴史は中世初期のアジア大陸との関わりまでさかのぼる。その活動は16世紀から17世紀にかけての南蛮貿易によるヨーロッパ諸国との貿易で頂点に達する。江戸時代の鎖国によってその技術は西洋に比べて見劣りするようになった。1853年における黒船来襲の時その差は決定的となり、その後の明治維新に繋がる。明治維新により国民国家となった日本は、1870年頃から海軍力の整備を開始した。
ろくろ首 妖怪研究家・多田克己は、日本が室町時代から安土桃山時代にかけて南中国や東南アジアと貿易していた頃、これらの伝承が海外から日本へ伝来し、後に江戸時代に鎖国が行われたことから、日本独自の首の伸びる妖怪「ろくろ首」の伝承が生まれたものとみている。しかし、日本のもののように首が伸縮する事象は錯覚も含めてある程度考えられることなのに対し、海外のように首が胴から離れるということとはかけ離れているため、これら海外の伝承と日本の伝承との関連性を疑問視する声もある。
日本とポルトガルの関係 しかしそれでも宣教師は日本人への布教をあきらめなかった。日本とスペイン、ポルトガルの主権が及ばない東南アジアの日本町へ渡航し、日本人への布教を行い、朱印船を利用してキリシタンを日本に送り込む方針をとった。中には、商人や船乗りに変装し、朱印船を利用して日本に侵入する宣教師もいた。この状況を重く見た幕府は、徳川家光の親政が始まったのち、1633年から1636年にかけて、朱印船貿易やヨーロッパ諸国、中国人との貿易の管理・統制を担っていた長崎奉行を2人の旗本から任命し、新しい奉行がポルトガル船の来航する時期に合わせて長崎に赴任する際に、奉行の職務に関する通達(「鎖国令」)を発布し、禁教と、国際紛争の回避を徹底させようとした。1635年の通達(「第3次鎖国令」)では、日本人の東南アジアへの渡航と、日本町への渡航が全面的に禁止し、1636年の通達(「第4次鎖国令」)では、貿易に関係のないポルトガル人およびその家族がマカオへ追放し、ポルトガル人は長崎の出島に隔離された。
鎖国 「鎖国」後しばらくの間オランダは、デンマークやフランスのようなプロテスタント諸国が交易を求めてきたとしても徳川幕府がこれを拒否しないのではないか、すなわち「鎖国」は不安定ではないか、と考えていた。このため、元オランダ商館長で滞日期間が20年を超えており1667年にフランス東インド会社の長官に就任したフランソワ・カロンが「日本との通商を求めるのではないか」と危惧している。また英国船リターン号が1673年に貿易再開を求めて来航した際には、事前にオランダ風説書にて英国王チャールズ2世がポルトガル王女キャサリンと結婚したことを幕府に対し報告することによって、オランダはその貿易再開を間接的に妨害している。ところが、18世紀の中頃になると、オランダは「日本人はオランダ人が言う海外情勢は何でも信じる」との認識をもつに至った。既にこの頃になると「鎖国」は安定し確固たるものとオランダは考え、オランダ人の貿易独占権は容易には崩れないとも考えていた。
太田勝也 太田 勝也（おおた かつや、1943年 - ）は、日本の歴史学者、近世日本史研究者、筑波大学名誉教授。
北海道生まれ。1971年、中央大学大学院博士課程満期退学、図書館短期大学助教授、改組により図書館情報大学助教授、のち教授。合併により筑波大学教授。2009年定年退任、名誉教授。1990年「鎖国時代長崎貿易史の研究」で中央大文学博士。江戸時代長崎貿易が専門。
螺鈿 江戸時代になっても螺鈿は引き続き人気を博したものの、鎖国政策によってヨーロッパとの貿易は大幅に縮小されたため、螺鈿職人は必然的に日本向けの商品に集中することとなった。江戸時代の螺鈿職人としては生島藤七、青貝長兵衛、杣田光正・杣田光明兄弟などが名高い。
鎖国 戦国時代から江戸初期にかけて、国内各地で大量に金と銀（特に銀）を産出していたため、交易においてもその潤沢な金銀を用いた。他方、江戸初期においては特に輸出するものもなく圧倒的に輸入超過であり、徐々に金銀が流出していった。このため、幕府は1604年に糸割符制度を設けて絹の価格コントロールを試みた。17世紀も後半になると金銀の産出量が減り、このため1685年には貿易量を制限するための定高貿易法が定められ管理貿易に移行した。また現代的視点では、長崎の出島・堺を始めとした有力港湾を徳川幕府の直轄領（天領）、若しくは親藩・譜代大名領に組み入れることによって、徳川幕府による管理貿易を行い収益を独占した、という研究がある。しかし、幕府は藩の直接的な貿易を禁止したが、幕府自身も直接的な貿易を行っているわけではなく、また「鎖国」成立当初において幕府が長崎貿易から利潤を得ていたわけでもない。貿易の管理・統制については、貿易都市長崎および商人を通して間接的に行っていた。
メルヒオール・ファン・サントフォールト メルヒオール・ファン・サントフォールト（Melchior van Santvoort、1570年頃 - 1641年）は江戸時代初期のオランダ人貿易商。1600年リーフデ号で日本に到着し、パタニ王国とを行き来した後、堺を拠点に貿易を営んだ。1615年大坂の陣を避けて長崎に移り、1639年鎖国令でバタヴィアに追放された。
鎖国 なお、海外との交流・貿易を制限する政策は徳川日本だけにみられた政策ではなく、同時代の東北アジア諸国でも「海禁政策」が採られていたこともあり、現代の歴史学においては、「鎖国」ではなく、東北アジア史を視野に入れてこの「海禁」という用語を使う傾向がみられる。その理由としては、1)「鎖す」という語感が強すぎる、2)対欧米諸国の視点に基づきすぎている、3)否定的なイメージがある、があげられている。しかし、「海禁」自体の研究が十分ではないとの指摘もあり、従来の用語を変えることへの批判もある。
鎖国 鎖国（さこく）とは、江戸幕府が、キリスト教国(スペインとポルトガル)の人の来航、及び日本人の東南アジア方面への出入国を禁止し、貿易を管理・統制・制限した対外政策であり、ならびに、そこから生まれた日本の孤立状態及び、日本を中心とした経済圏を指す。幕末に「開国」を主導した井伊直弼は、「鎖国」のことを閉洋之御法とも呼んでおり、籠城と同じようなものだと見做していた。
第2次百年戦争 アベル・タスマンによる南太平洋探検（1642年 - 1644年）もおこなわれ、日本に対しては1609年に平戸に商館を置き、のちに商館は長崎の出島にうつされて、1639年のポルトガル船来航禁止（鎖国の完成）以後はヨーロッパで唯一の貿易国として対日貿易を独占し、「鎖国の窓」となった。
琉球王国 その後、東アジア諸国の鎖国政策によって国際貿易は縮小するが、薩摩藩の付庸国となることで日本との、朝貢貿易によって中国との貿易ルートを得た琉球が安定した中継貿易の地位を確立した。
大阪湾 平安時代末期には平清盛が大輪田泊を修築拡大して日宋貿易の拠点とした。戦国時代には兵庫津や堺港が日明貿易と南蛮貿易で栄えた。西日本の交通の要衝であるため交易だけでなく、戦国時代には度々戦場となった（木津川口の戦い）。鎖国で対外交易が途絶えた江戸時代には安治川口・木津川口が繁栄して北前船、樽廻船、菱垣廻船などが経済の中心地となった大坂と全国とを結んだ。
奉書船 江戸時代、初期には将軍の朱印状を携帯した朱印船による朱印船貿易が行われていた。奉書船制度は、従来の朱印状に加えて、老中の連署により発行する「奉書」を携行する船にのみ貿易を許可したもので、朱印船貿易から鎖国への過渡的措置として行われた。
広東システム 広東システム（カントンシステム、英:Canton System）は、中国の清朝中期から後期（1757年 - 1842年）における、清国とヨーロッパ諸国（のちに米国も加わる）との間で行われた貿易管理体制である。「カントン体制」「広東貿易体制」などとも。ヨーロッパ商人との交易を広東（広州）1港のみに限定し、独占的商人を通じて行った貿易体制であり、日本の江戸時代のいわゆる「鎖国」体制における長崎出島での管理貿易体制（長崎貿易）と類似する。従来の中華帝国の交易スタイルであった「朝貢」貿易の一形態と見なされることも多いが、実際は朝貢形式の儀礼コストを省略し、広州現地における商人どうしの通商行動を重視した「互市」システムと理解する方が的確である（後述）。
日蘭関係 家康が亡くなった1616年（元和2年）、ヨーロッパ船の来航を平戸と長崎に制限したのを皮切りに、江戸幕府は南蛮貿易の縮小に傾き、続く3代将軍・徳川家光の治世には、この傾向が強化される。1623年（元和9年）にイギリス人が平戸の商館を閉鎖し、翌1624年（元和10年/寛永元年）にはスペインとの国交を断絶して、スペイン人の来航が禁じられた。1630年代には、幕府は長崎奉行に対し、貿易の統制に関する通達(「鎖国令」)を何度も発布し、海禁(「鎖国」体制)を確立する。1633年（寛永10年）の通達(第1次鎖国令)では、幕府は奉書船以外の海外渡航の禁止を命じ、1635年（寛永12年）の通達では、すべての日本船の東南アジア方面への渡航と、東南アジアの日本町在住の日本人の帰国が禁じられ、朱印船貿易は終焉した。1639年（寛永16年）にポルトガル人の来航を禁じる通達がなされた結果、ヨーロッパ諸国ではオランダのみが日本との貿易を継続することとなった。そして、1641年（寛永18年）には、オランダ人は、ポルトガル人の追放で無人となっていた長崎の出島に収容された。
長崎港 港を上空から見ると、鶴が羽を広げたような形に見えることから「鶴の港」とも呼ばれる。江戸時代は「鎖国」体制のもとにあって江戸幕府が西洋・中国向けに唯一公認した国際貿易港として栄え（長崎貿易）、明治以降は上海への航路の発地として貿易や旅客の行き来が盛んになった。
平戸市 特に鎖国が行われる前の江戸時代初期までにおいては、対外貿易の中心として栄えていた。
八戸事件 日本は江戸時代を通じて、いわゆる"鎖国"政策を堅持しており、琉球・朝鮮以外の国とは国交を持たなかった。日清間には正規の外交関係は存在せず、長崎の唐人屋敷を舞台に清国商人と日本商人との間で制限貿易が行われていた。一方、朝鮮とは国交を持ち、将軍の代替わりごとに朝鮮から通信使が派遣される関係にあった。
台湾の経済史 当時の台湾で貿易を経営していた国はオランダ以外に日本もある。日本人との経済競争が発生するとオランダは日本商人に10%の税を課税し日本側の不満を惹起、浜田弥兵衛事件という衝突事件が発生し、1628年から1632年まで両国間の貿易が停止した。しかし日本は間もなく鎖国政策を実施し、貿易を巡る両国の対立は自然消滅した。
江戸時代 豊臣秀吉によるバテレン追放令の流れを受け、耶蘇教と呼ばれたキリスト教は江戸時代のほとんどを通じて徹底した取締りを受けた。江戸時代初期は交易国であったイギリスやポルトガルなどからもキリスト教が伝えられたため、禁止令も徹底されなかった。しかし鎖国政策を強めるにつれてキリスト教の弾圧が強化され、1622年（元和8年）には長崎西坂で「元和の大殉教」として知られる大量処刑が行われた。3代将軍徳川家光の時代には、封建制度の確立、貿易・出入国の管理・統制の強化(「鎖国」の徹底)、キリシタンの禁止が三大政策となり、キリスト教徒は殉教か棄教のいずれかを選択せざるを得なくなった。1635年（寛永12年）には、長崎奉行に対する職務規定(「第三次鎖国令」)で、日本人の東南アジア方面との往来を禁止することで、宣教師の密航の手段として利用された朱印船貿易を廃止した。1637年（寛永14年）に起きた島原の乱後は、全国でキリシタン取締りが徹底され、寺請制度などの制度によってキリシタンを摘発した。わずかに残った教徒は隠れキリシタンとして幕末まで信仰を持続した。また、幕末の1865年（慶応元年）にはこの信徒たちがフランス人宣教師に信仰を告白して世界的ニュースとなったが、彼らはその後、明治政府に弾圧された（浦上四番崩れ）。
日本の貨幣史 江戸時代の日本は貴金属の輸出国であり、朱印船貿易が1635年（寛永12年）まで行われて貨幣も流通した。取引相手はポルトガル、ベトナムの安南、スペイン領マニラ、タイのアユタヤ王朝やパタニ王国などの諸国だった。江戸幕府によって1639年（寛永16年）に鎖国令が出されたのちは、ポルトガルに代わりオランダ東インド会社が日本と取引を行った。
アメリカ合衆国の外交政策 江戸時代末期（幕末期）マシュー・C・ペリー提督は1852年から1854年にかけて艦隊を率いて黒船来航により日本を訪問し、ここに日米関係がスタートを迎えた。アメリカ合衆国政府は日本に貿易の開始、すなわち鎖国していた江戸幕府政権下の日本に開国を要求し、日米和親条約（1854年）、日米修好通商条約（1858年）といった不平等条約の締結を推し進めた。
カルロス・アントニオ・ロペス 経済面では、フランシア時代の鎖国政策を一転し、積極的な貿易によって富国強兵をめざした。マテ茶や木材、タバコといった輸出用作物の栽培、製鉄業の振興
と保護貿易によってパラグアイの貿易は黒字を続け、経済は成長を続けた。フランシア時代の強硬策によってクリオーリョの寡頭支配層は壊滅していたため、貧富の差は少なく、成長の果実は国民に分配された。フランシア時代に設立された国営農場は拡大を続け、広大な私有地はさほど多くなかった。また技術の移入にも積極的で、外国人技師の雇用により技術力を上げ、電信や鉄道を敷設した。
フィリピンの歴史 1592年、豊臣秀吉によって朱印船貿易がおこなわれ、日本人がスペイン商人を相手とする通商が発展していった。貿易に従事する多くの日本人が東南アジアに移り住み各地で日本人町を形成し、フィリピンにもマニラなどに日本人町が作られた。1570年には20人ほどだった日本人居住者も、17世紀には1500人、最盛期には3000人にもなった。大名の高山右近も日本追放によってマニラを訪れフィリピン総督、フアン・デ・シルバらが歓迎している。しかし1633年から順次施行された日本の鎖国令によって、これらの都市は衰えた。この後、サルセド総督統治時代のフィリピンを日本の川淵久左衛門が訪れており、1671年の口述筆記『呂宋覚書』として残されている。
来遠橋 ホイアンは16世紀半ばより、広南国の外港として日本・中国・ポルトガルなどの各国との貿易で栄えた。特に日本は、鎖国政策が始まるまでに発行された354通の朱印状のうち、1/4にあたる86通がホイアンとの貿易を許可するものであった程に交易が盛んであり、多くの日本人が居住していた。
生薬 江戸時代に、生薬は漢方薬の原料という意味で薬種（やくしゅ）とも呼ばれており、鎖国下においても、長崎貿易や対馬藩を通じた李氏朝鮮との関係が維持された背景には、山帰来・大楓子・檳榔子・朝鮮人参などの貴重な薬種の輸入の確保という側面もあった。輸入された薬種は薬種問屋・薬種商を通じて日本全国に流通した。
タイの華人 一方、17世紀初頭から台頭し始めた日本人町の日本人勢力は、徐々に対外貿易額を伸ばし中国人商人の勢力を脅かした。しかし、1627年王位についたアユタヤ王プラーサートトーンは勢力の大きくなった日本人町を焼き討ちし、対外貿易を王室の専売特許とした。これは、実際の貿易業務は中国人に王室から委託されたことと、最大の貿易相手国であった日本は、鎖国後も中国船との貿易は認めていたことから、中国人にとってはプラスに作用した。
福岡市 江戸時代を通じた幕府の鎖国政策により、外国との通商が長崎と対馬に限られたため、福岡・博多の国際貿易都市としての展開はあまり見られなかった。
日本の宗教 その後、江戸時代が訪れるとキリスト教は一時的に解禁されたが、すぐに禁止された上に、また江戸幕府が鎖国政策が敷いたため、宣教師ばかりか一般の外国人も入国できなくなり、日本国内のキリスト教は衰退した。当時の日本人キリスト教徒は、棄教するか隠れキリシタンとなった。この隠れキリシタンたちは、密かに信仰を伝えていくこととなった。江戸幕府はヨーロッパ諸国の中で、プロテスタント国家のオランダとだけ、オランダ商館を通じて貿易を継続した。オランダは幕府のキリスト教禁教政策を尊重したため、幕末まで日本にキリスト教が広がることはなかった。
徳川家光 対外的には長崎貿易の利益独占目的と国際紛争の回避、キリシタンの排除を目的として、対外貿易の管理と統制を強化していった。親政が始まった後、長崎奉行の竹中重義に改易と切腹を命じ、新しい長崎奉行を旗本2人から任命して、同時に寛永10年（1633年）から寛永13年（1636年にかけて、長崎奉行に東南アジア方面との貿易の管理と統制を目的とした職務規定（鎖国令）を発布した。寛永12年（1635年）の長崎奉行への職務規定（第三次鎖国令）では、日本人の東南アジア方面との往来が禁止されることになり、宣教師の密航の手段であり国際紛争の火種となっていた朱印船貿易は終焉を迎えた。同時に、朱印船の役割は外国人(オランダ人・ポルトガル人・中国人)が代行することになり、また、寛永12年（1635年）に九州各地の中国人は長崎のみに集住させられポルトガル人は寛永13年（1636年）長崎の出島に隔離された。寛永14年（1637年）に起きた島原の乱を鎮圧した後、ポルトガルとの断交を決意し、寛永16年（1639年）に、オランダ商館長のフランソワ・カロンを通して、台湾経由でも中国産の生糸を確保できることを確認、そして、長崎奉行や九州地方の諸大名に対してポルトガル人の追放を命じた命令（第五次鎖国令）を発布した。寛永18年（1641年）にはオランダ商館を出島に移転し、長崎を通じた貿易の管理・統制である「鎖国」体制を完成させた（ただし、「鎖国」という概念や言葉が生まれるのは18世紀後半になってからである）。
タイの華人 またナーラーイ王（1657 - 1688年）の時代、オランダと中国が互いにしのぎを削るようになると、オランダは1663年に中国人と一悶着を起こし、それがもとで、1664年オランダはアユタヤ政府に一方的に条約を迫るが失敗し、オランダはアユタヤにおける貿易から姿を消した。また、変わってフランス背力がタイでの貿易に手を出そうとするが、ナーラーイの死にともない、アユタヤ王朝は白人国家に対して鎖国を行った。結局これらは中国人の貿易商に大きく利益するものとなった。