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白黒テレビ その後、1950年代後半から1960年代前半にかけて一般家庭に普及していったが（特に1959年の皇太子明仁親王と正田美智子の結婚の儀は、普及の大きなきっかけとなった）、1960年代後半からカラー化の波に押され、1972年にはNHKのカラー契約数が普通契約（白黒テレビ用契約）数を上回り、1977年9月30日のNHK教育での放送を最後に、日本から原則として白黒放送が廃止されカラー放送に完全移行した。NHK受信料の白黒テレビ用契約（普通契約・衛星普通契約）も2007年9月末で廃止となった。
1966年のテレビ (日本) カラーテレビの普及に伴い、カラーテレビジョン放送の中継網が完成。また民放のネットワークも、TBSをキー局とするJNNに続き、この年の4月に日本テレビ系・NNN、10月にフジテレビ系・FNNがそれぞれ発足した。
娯楽家電 例えば、内閣府『平成18年度消費動向調査』によれば2006年3月末のカラーテレビ受像器の世帯普及率は99.4%、DVD再生機は61.1%であり、テレビ受像機やビデオデッキは日本において現代では家庭に一台は必ずあるほどに普及しており、人によっては生活に必要な情報をテレビから受けている場合もある。その一方で「テレビ離れ」と呼ばれる現象もあり、テレビが無くても生活に不自由していない人も日本国内には一定数存在している。
カラーテレビ カラーテレビの普及促進などの目的から、カラーテレビ時代を意識した番組やプロスポーツチーム（読売ジャイアンツ・オークランド・アスレチックスなど）も存在した。
街頭テレビ 間もなく白黒テレビは家庭へと普及していき、三種の神器の一つに数えられた。特に1958年の東京タワー竣工とミッチー（ご成婚）ブームを境に急速に浸透した。そのため街頭テレビは、1960年より放送を開始したカラーテレビの普及に目的を転じた。しかし1964年の東京オリンピックをきっかけとして、カラーテレビもまた各家庭に浸透していったため、次第に街頭テレビは目的を失い、衰退していった。
ヘアメイクアーティスト 1970年代以前のテレビや映画、ファッションショーなどの出演者、モデル等のヘアスタイリングやメイクアップは主に美容室に勤務する美容師が担った。日本では1960年9月10日、白黒だったテレビ放送から色の付いたカラー放送が開始され、1964年の東京オリンピック開催を期にカラーテレビの普及も進み、カラー放送が増えたことでヘアメイクアップアーティストの仕事が急増した。1972年には、日本で初めてプロのヘアメイクアップアーティストを養成する専門校メークアップアーチスト学院が東京の渋谷に誕生する。70年代後半、日本では「シバヤマ美容室」や「伊藤五郎美容室」などが出張美容業務を行い、同時期にパリでは「モッズヘア」によって撮影専門のヘアスタイリスト事務所が生まれた。
NHK受信料 ラジオ受信料は撤廃されたが、これがなくなった時期は1968年（昭和43年）5月で、その際（当時は高価であった）カラーテレビを対象とした「カラー契約」と、白黒テレビを目的とした「普通契約」とに分割された。ラジオの受信料が廃止された、当時のテレビ普及率は96.4%（うちカラーテレビは5.4%）であった。
メイクアップアーティスト 1970年代以前のテレビや映画、ファッションショーなどの出演者、モデル等のメイクアップは主に美容師が担っていた。
当時テレビ局内にはメイクアップアーティストが出演者にヘアメイクをする美粧室が設けられていたことから「美粧さん」と呼ばれていた。
また、日本舞踊の白塗りなど日本の古典的な化粧師を顔師と呼ぶ。
日本では1960年9月10日、白黒だったテレビ放送から色の付いたカラー放送が開始され、1964年の東京オリンピック開催を期にカラーテレビの普及が進み、カラー放送が増えたことでメイクアップアーティストの仕事が急増した。
1972年には、日本で初めてプロのメイクアップアーティストを養成する専門校メークアップアーチスト学院が東京の渋谷に誕生し、メイクアップアーティストという職業名も認知されるようになった。
現在テレビ局では「美粧室」から「メイクアップルーム」、「美粧さん」から「メイクさん」と呼ばれるようになった。
オーク製作所 株式会社オーク製作所(英訳名 ORC MANUFACTURING CO., LTD.)は産業用の各種水銀灯など産業向けの光源を製造販売するメーカである。かつては通商産業省の支援事業による「カラーテレビを一家に一台普及させる」目標でカラー受像管及びシャドウマスクの量産化設備の開発や製造販売をするなど、日本の電機産業、特にテレビ業界において大きな役割を担ってきた。
読売ジャイアンツ 1957年、正力松太郎オーナーが会長を務める日本テレビがカラーテレビ試験放送を開始した。正力はカラーテレビを普及させるためのアイディアとして、巨人のユニフォームを変更した。
長篇怪獣映画ウルトラマン 作品自体は、テレビ作品の再編集版であった。だがカラーテレビの普及率が低く、ウルトラマン自体の放送はカラーでも白黒で見ていた当時の多くの子供達の間では、カラー映像で動くウルトラマンとウルトラ怪獣の対決を目にする事が出来るという事で人気を博した。
日本お笑い史 テレビ創成期にあっては、映画は、いまだ娯楽のメディアとしての優位性を誇っており、特に、カラーテレビの普及までは、手軽ではあるが、画像・音声で劣るものとの認識があった。テレビで人気が出たコメディアンも予算が豊富な映画を重視する傾向があり、クレージーキャッツなどは、ゴールデンウィークや年末といった時季に合わせ、シリーズものの大作喜劇を制作し、爆発的にヒットした。
日本の経済 1950年代には「三種の神器」の1つとして白黒テレビが、1960年代には「3C」としてカラーテレビが家庭に普及していった。家電メーカー各社はブラウン管テレビの生産を拡大し、1970年には国内で合計13,782千台、1980年には16,327千台、1990年には15,132千台生産し、日本国内に販売するだけでなく、海外にも輸出していった。しかし、1985年のプラザ合意以降の円高、冷戦終結により中国や東南アジアよりも高い人件費から価格競争力低下を背景にアジア諸国に工場を移転した結果、日本国内での生産は減少し2000年には3,382千台にまで生産量を落としていき、一方日系企業によるカラーテレビの海外生産は1990年度の19,937千台から2005年度の31,012千台まで拡大した。
アニメの歴史 カラーによるテレビアニメは、制作費がかかることと、カラーの受像機が普及していなかった事情から、この後も数年間は新作はカラーと白黒の作品が混在していた。ただしこれはアニメに限った話ではなく、この時代、他の多くの番組も同様にカラーと白黒が混在していた。
スーパー戦隊シリーズ 第1作『秘密戦隊ゴレンジャー』から、戦隊メンバーの個性はそれぞれに割り当てられた色によって表現されていた。これは「にぎやかな画面作りをしないと視聴者が離れてしまう」というテレビ番組制作者としての発想からであり、また放映開始時の1975年には日本の家庭へのカラーテレビ普及率が90%を越えていた背景も寄与している。
笑点 放送開始当時はまだカラーテレビの普及率が1%にも満たない時代であったが、第1回から一貫してカラーで放送されている。
宇宙エース タツノコプロが初めて手掛けたテレビアニメである。当時はテレビのカラー放送があまり普及していなかったため、モノクロで制作された。放送時間は、第1話から第48話までは毎週土曜 18:15 - 18:45、第49話から第52話までは毎週木曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。
水銀灯 テレビなどに用いられるいわゆるブラウン管を製造する際に蛍光体の紫外線焼付け工程に用いられる。日本においてブラウン管の製造向けに用いられる超高圧水銀灯は、通商産業省の支援による「カラーテレビを一家に一台普及させる」目標にむけて株式会社オーク製作所等で開発され製造販売されていた。
1960年の読売ジャイアンツのユニフォーム 1960年の読売ジャイアンツのユニフォームは1960年に読売ジャイアンツが親会社読売新聞が資本参加している日本テレビ放送網でカラーテレビ試験局が中継放送を実施したのに合わせ、カラーテレビ用として新調した夏用のユニフォームのことを指す。しかし、解説者陣からの評判が芳しくなく、1960年9月10日のカラー本放送開始時の普及率アップに貢献できなかったことから実質3ヶ月で封印されたユニフォームである。
テレビゲーム 初期のテレビゲームでは、映像をテレビに映すためにRF接続を利用した。これはテレビゲームが登場した当時、ビデオ端子などの外部映像・音声入力端子を持つテレビ受像機は普及していなかったためである。特にファミコン普及時には家電メーカー発売のカラーテレビはラインナップが非常に豊富であり画面が14型などの安価なテレビだと赤外線リモコンが搭載されてもビデオ端子は搭載されないといった廉価機も多く1980年代後半まではRF接続が一般的であった。アンテナ線との信号混信を防ぐ意図から、切り替えボックスを使用しての接続だった。音声もVHF信号に乗せられていた。
合成洗剤 しかし1960年代に入って高度成長期を迎え、一般家庭の生活様式も一変し、カラーテレビ、電気冷蔵庫とともに電気洗濯機が爆発的に普及した。しかし、日本では大都市である東京都や大阪府も含め、下水道の普及が他の先進国より遅れていたため、家庭から出る洗濯洗剤廃液が垂れ流された結果、各河川の下流域で山のような泡が発生するなど、洗濯洗剤による水質汚染が社会問題化した。
廻し 関取の取り廻しは日本相撲協会による規定では紺・紫色系統のものを使用することと定められているが、カラーテレビの普及と共に色とりどりの廻しが咲き乱れることとなり、実際は白でなければ黙認されており、事実上自由となっている。昭和32年11月場所で玉乃海太三郎が締めた金色の廻しが「カラー廻し」の始まりとされる。昭和33年9月場所、協会規定により関取資格者は廻しの色を黒か紺に統一することにしたが、その後も輪島や高見山など個性的な色調の廻しで人気を博した関取は少なくない。
白黒テレビ 1949年になるとアメリカでは放送局107局、受信機台数1050万台に達して白黒テレビは急速に普及した。このような状況からFCCはカラーテレビの導入にあたり白黒テレビと同じ6MHzバンドを使用する方式が望ましいとして新たな方式の公募を実施した。
テレビ受像機 なお放送なしのポジションを省き、（順送り選局時に）放送ありのポジションのみを選択できる「チャンネルスキップ」機能はアナログプリセット時代から備わっている（表示書き換え時「0」表示にするとスキップ）。さらに最近ではこれに加え、外部入力の表示を「ビデオ」のみならず接続した機器（DVDなど）に適合する表示に書き換えられる機能が加わったり、「入力切替」ボタンを押した時に接続機器のない外部入力ポジションを省き、接続機器ありのポジションのみを選択できる「入力スキップ」機能も備わっている。日本国内の全世帯のうちカラーテレビを保有する世帯の率（世帯普及率）は1982年の調査以来、98%を下回ったことがなく、2006年3月末現在の世帯普及率は99.4%となっている。従って、新規需要は買い換えか新機能追加によるものに限られている。
映画の着色化 1970年代初頭にカラーで制作されたイギリスのテレビ番組は、予算節約のためにテープが使い回されたため、残っていないことが多い。しかし、カラーテレビの普及していない国々への輸出用に白黒フィルムに変換されたものが残されている場合がある。
そのひとつに『ドクター・フー』の5話にわたるエピソード""がある。全5話のうち、カラーで残っているのは1話分だけで、ほかは白黒フィルムでしか残っておらず、カラーでの記録はアメリカで放送された短縮版を録画した低品質のものがあるだけだった。
1990年代、BBCはこの録画から取り出した色信号を白黒フィルムの映像に加える方法でカラー化を行った。このやり方はファンと技術者双方から成功と見なされた。2008年、カラー映像を撮影した白黒フィルムを高解像走査してドットクロールを検出し、そこから色信号を復元する新しい着色方法が編み出された。この方法はドクター・フーの別の回やシットコム""のように、白黒の映像だけが残っている番組の復元に用いられるとされている。
もぐらのアバンチュール 毎日新聞の1958年10月15日朝刊のテレビ欄によれば、16:40から17:50の枠内において短編『江の島水族館』と並んで放送されるとの記述がある。読売新聞、日本経済新聞の当日朝刊のテレビ欄では『もぐらのアバンチュール』の記載は無く、『江ノ島水族館』のみが記載されているが、それはカラー放送とされており、本作品もカラーで放送された可能性はある。ただ、カラー放送は実験放送期間中であり、また、国産のカラーテレビ受像機が市販されたのは1960年であるため、カラーで放送されていたとしてもそれを見た人はかなり限定される。なお、朝日新聞の当日朝刊のテレビ欄ではこの番組の放送枠は記述がなく、13:15からのプロ野球日本選手権第4戦と17:46からのニュースが連続して記載されている。
第一次怪獣ブーム 以後、出版物や玩具市場にも怪獣関連商品が立ち並び、テレビ・映画界では各社こぞって怪獣の登場する作品を制作。主な製作会社は円谷特技プロダクション、ピー・プロダクション、東映など。まだカラーテレビが普及していない時代であり、作品はカラー、モノクロを問わなかった。『ウルトラQ』に続く番組枠では、東映が『ウルトラマン』の後番組として巨大怪獣の登場する『キャプテンウルトラ』を制作、本家円谷特技プロはさらに『ウルトラセブン』へと作品を継続、ブームの屋台骨となった。
国松さまのお通りだい ちばてつやの漫画作品『ハリスの旋風』の2度目のアニメ化作品で、カラーテレビの普及に合わせて本作はカラーでのリメイク作となっている。原題通りではないのは、アニメ第1作のスポンサーを務めていたカネボウハリス（クラシエフーズの前身）がスポンサーを降りていたためである。また、終盤はオリジナルストーリーになっており、原作のその後にあたる話が描かれている。
キャプテンウルトラ 背景の宇宙空間は明るい青色に統一されているが、これについては平山と特撮監督の矢島信男らスタッフとの間で、「黒」か「青」かで議論があったとのことである。当時のテレビ画面の小ささや、テレビ自体の普及度がカラーよりも白黒が主体だったことなどを考慮し、白黒画面でも発色が明るく出る青に決まったという。
虫プロダクション 旧虫プロが日本のアニメ産業の歴史の上で果たした役割には、日本初の本格的な週刊シリーズものの（30分枠の）テレビアニメ（「鉄腕アトム」）の制作を実現し、海外輸出をも意識したテレビアニメーションの制作、日本初の本格的な週刊シリーズもののカラーテレビアニメ（「ジャングル大帝」）を作り、テレビアニメの時代を切り開いたこと、アニメ番組の毎週放送を可能とするべく制作の作業量を減らしたリミテッドアニメの技法開発とそれに沿った様式の普及、日本のアニメが漫画を原作とするストーリー性の強いものや登場人物の心理などの内面に踏み込んだ作品も可能にしたこと、テレビアニメーションのBGMとして電子音響の効果音やオーケストラ演奏を採用したこと、実写とアニメーションの合成によるテレビ番組の制作、少年の役に女性声優を起用したこと、日本で初めてテレビアニメから劇場上映される作品を産み出したこと、成人向け劇場用アニメ作品（「千夜一夜物語」、「クレオパトラ」）の開拓、劇場用アートアニメーション（「哀しみのベラドンナ」）などの制作、非商業ベースの実験的作品も積極的に作られたこと、虫プロのテレビアニメに伴うキャラクターマーチャンダイジングのビジネスモデルに倣ってそれに続く新興アニメスタジオが勃興したこと、虫プロの出身者がその後にアニメ界で活躍し、人材の育成供給の場になったことなどがあげられる。
U規格 民生用として発売され、落語などが収録されたパッケージソフトも発売されたものの、カラーテレビが普及し始めた当時、まだ高価だったVTRが一般家庭に受け入れられることは無く、ほとんど普及しなかった。一般家庭へのVTRの普及は、ソニーのBetamax規格やビクターのVHS規格の登場を待つこととなる。ただし、両規格とも画質ではU規格に及ばなかったため、それ以前にU規格のビデオデッキを購入したマニア層のほか、学校や企業研修施設などの業務ユーザーは、その後も長くU規格のビデオデッキを使い続けることとなった。
日本流行色協会 カラーデザインの普及に向け、優れた自動車のカラーデザインを顕彰する「オートカラーアウォード」を開催。1998年度（発表は1999年）より始まり、年に1回グランプリ、ファッションカラー賞など各賞を決定、表彰式を行っている。
アニメの歴史 1958年7月14日、カラーテレビ放送の実験放送用として作成された『もぐらのアバンチュール』（日本テレビ）が放送された。これが日本初のカラーテレビアニメーションではないかと考えられていた。フィルムは長らく行方不明になっていたが、2013年に日本テレビの倉庫から発見されたことが新聞等で報道され、その一部が2013年6月19日放送のZIP!およびスッキリ!!で公開され、日本初のテレビアニメーションがカラー作品という事実が確証されている。
三種の神器 (電化製品) 1960年代半ばのいざなぎ景気時代には、カラーテレビ (Color television)・クーラー (Cooler)・自動車 (Car) の3種類の耐久消費財が新・三種の神器として喧伝された。これら3種類の耐久消費財の頭文字が総てCであることから、3Cとも呼ばれた。中でも普及が早かったのは1964年（昭和39年）の東京オリンピックを境に売れ出したカラーテレビで、一番遅かったのはクーラーである。さらに、1968年(昭和43年)には、電子レンジ(Cooker)、別荘(Cottage)、セントラルヒーティング(Central heating)が新３Cと呼ばれるようになった。
DVDレコーダー DVDレコーダーの普及が進んだのは日本が中心であり、欧米などではDVDプレーヤーに比べるとあまり普及していない。欧州のテレビ業界はインターネットの普及とともにスマートテレビの導入のほうに非常に積極的であった。ドイツやフランスではスマートテレビの標準規格であるHbb TVがスタートしたほか、イギリスでもスマートテレビの標準規格としてYou Viewがスタートした。欧米のテレビ局ではインターネットを通したフリーミアム（基本サービスは無料で付加価値部分を有料とする形態）と呼ばれるアプローチが一般化し、スマートテレビによる見逃し視聴（時間シフト視聴）が普及したためである。日本では見逃し視聴のサービス化が欧米のように積極的には進まずサービスを導入しても基本的に有料とするスタンスがとられていたため、視聴者には録画機器による録画を選択することが好まれ、「日本は欧米に例を見ないほど録画文化が発達した国」と評されるようになった。
2インチVTR 本方式は米国アンペックス社（AMPEX）が1956年に発表したもので、1インチ方式が普及するまで放送業務用・送出用のVTRとして世界中で広く使われた。当初はモノクロームの記録再生のみで、1957年後半に米国RCA社独自によるカラー化改良によりカラーテレビ信号の記録再生が可能になり、すぐに米NBCで実用化された。
下山佑 テレビ局のカラー放送 に伴い、日本教育テレビ(現・テレビ朝日)に入社。
日本初のカラーテレビ試験放送のメイクアップ化粧品を手がけ化粧も担当。
カラーテレビ 日本放送協会（NHK）はかつて日本放送協会放送受信規約に於いて、カラー契約、普通契約、衛星カラー契約及び衛星普通契約の4つを設け、カラーとモノクロを区別していた。
サハリン州 国後島では、日本のテレビ放送（カラー方式はNTSC）が映り、一部の住民が日本のテレビを情報源にしている。大部分の住民は、ロシアのテレビ（カラー方式はSECAM）を視聴している。北海道放送(HBC)では、一時、北方領土の住民向けに天気予報の画面にロシア語のテロップを入れていた。
ズームイン信州 そして1970年にニュースフィルムの自社製作分がカラー化され、初めてカラーテレビ中継車が導入されると2.のスタイルの企画も放送されるようになった。2.スタイルで代表的なのは、諏訪湖の汚染の深刻化を訴える連続企画。放送されていた当時、諏訪湖は工場からの排水で富栄養化し、魚が住めない死の湖と化していた。そういう現状を訴える企画を毎週放送していったが、これがきっかけとなって諏訪湖周辺の市町（岡谷市・諏訪市・諏訪郡下諏訪町）では下水道整備が進み、今では長野県一の普及率を誇るようになった。ちなみに下水道普及以後の諏訪湖環境浄化キャンペーンは、放送当時唯一のライバル局だった長野放送が行い、現在でも継続中。
第二次怪獣ブーム また、カラーテレビの普及に伴い、派手な色彩を強調したヒーロー・メカも増加。本ブーム以降、商品化を意識したキャラクター作りはヒーロー番組全体に及んでいった。
いざなぎ景気 1970年の八幡製鐵と富士製鐵の合併による新日本製鐵（新日鉄）の誕生など、貿易や資本の自由化への対応のために、国際競争力の強化をめざして規模拡大のための企業の大型合併が多数実現した。トヨタ・カローラや日産・サニーといった低価格の大衆車の発売によってマイカーブームが起こり、東京オリンピック(1964年)を機にカラー放送が本格化したことからカラーテレビの普及率が急速に高まった。
家庭用電気機械器具 テレビ技術でみると中国では1960年代には白黒テレビが生産され、1970年代初頭にはトランジスタ式カラーテレビが開発されるなど、この時点では日本や米国に大きく遅れをとってていたわけではなかった。しかし、1970年代になると日本企業では技術革新が進んで生産台数が急増したのに対し、中国では1970年代末まで白黒テレビの生産が中心で1978年時点でも中国でのカラーテレビの年間生産台数は4,000台以下だった。
カラーテレビ 日本で登場したばかりの頃は「総天然色テレビジョン」と呼ばれていた。カラーテレビ放送の搬送波では輝度と色差の信号が送られ、受像器で両者を合成しカラー画像を作る。輝度の信号はそれまでの白黒放送に相当するため、白黒放送の映像も見ることができ、上位互換性を保っている。また白黒テレビの受像器でも色は付かないものの映像を見ることができ、下位互換性を保っている。
新潟地震 新潟地震の発生時期は、1960年（昭和35年）のテレビのカラー放送開始から4年後であり、ちょうど、カラーテレビが普及しはじめた時期でもあった。豊富な記録映像が残った初めての地震としても知られる。これらの被害を収めた衝撃的な映像は、全国ニュースなどで日本各地に伝えられた。ただし、地震発生時は新潟県内の局はマイクロウェーブ回線がどの方面（3方向4回線）も切れてしまっており、NHKでは夕刻に自力で放送を再開した新潟放送局の映像を富山放送局が辛うじてとらえ、ようやく全国に映像が流れるという混乱ぶりであった。新潟放送では14時15分からテレビ放送再開、被災した局舎屋上からの実況放送中に局舎の真横を流れる信濃川を遡上する津波を放送し2インチVTRにも録画された。また、空撮の為に新潟空港に居た同局のカメラマンは滑走路上で発生した液状化現象を8mmフィルムカメラで撮影し、使用不能寸前の新潟空港から羽田空港へ向かい待機していた東京放送（現：TBSテレビ）のスタッフにフィルムが渡され全国放送された。映像は研究資料などとしても活用され、その後の地震対策などに大きな貢献を果たしている。
快傑ハリマオ 第1話 - 第5話のみ試験的にカラーで制作された、日本初のカラーテレビ映画でもある。カラー放送は日本テレビ側からの要望であったが、日本では前例がなかったため、5本のみとなった。
プロフィール (カラーモニター) ビデオや文字多重放送など多彩なAV出力に対応していた。チューナーとスピーカーを内蔵せず（オーディオアンプは内蔵する）、実際にテレビを見るには、単体のチューナーとスピーカーをあわせて購入する必要があった。逆に言えばTVチューナーやステレオアンプを好きなように追加できる。つまりオーディオにおける単品コンポの概念を、テレビ分野に持ち込んだ製品であった。その当時はビデオデッキが徐々に普及しはじめ、チューナー非内蔵はユーザーにとっても合理的な選択肢であった（ただし裏録は不可能）。ソニーは同じ1980年に、ベータマックス方式・ステレオ音声対応のビデオデッキ、SL-J9を発売しており、本格的なAV時代の幕開けとなった。しかしながら日本におけるテレビのステレオ放送開始は1982年であり（ただし1978年から実験放送は行われていた）、その意味では時期尚早、いささか時代を先取りしていた。
コレット・ディケンソン・ピアース 1970年代にはカラーテレビの普及により洗練された広告映像の需要が生じ、経営者フランク・ローのもとでイギリス広告業界の黄金時代を築いたと言われている。このときには世界でも主要な広告代理店のひとつとされていた。
アニメの歴史 楠部大吉郎によるとテレビアニメはカラー化によって制作費が大幅にアップしたそうである。モノクロの時は30分240万-250万だった所がカラーで540万になった。楠部によれば歴史的にいって日本のテレビアニメの制作費がこれほど上がったのはカラー化の時だけである。
うらやましいテレビ また、便利なテレビという訳ではないが、カラーテレビを買ってもローンをまだ半分しか払っていないため、右半分はモノクロの画面のままという描写がある。これは、翌年からカラー放送が開始される予定であるが、カラーテレビが非常に高価な事。またカラーテレビを買っても、カラーで放送される番組が少ないであろう事を揶揄している。このネタは、モノクロテレビで観た場合においては理解できないものであるが、この作品は映画であり、そのような事情は考慮されていない。あるいは、モノクロが一般的なテレビに対して、カラーが一般的な映画の優位性を描写しているともいえる。
練馬区 しかし、近年は夏場に多く発生するゲリラ豪雨による冠水や浸水の被害が報告されることもあり、その対策の一環として雨水貯留施設を埋設する工事を進めている。練馬区のウェブサイトには以下の説が掲載されている。
他にも諸説存在する。練馬区は、日本初のカラー長編劇場アニメ『白蛇伝』が制作された日本カラーアニメ発祥地である。また、1963年に世界初の毎週放送の本格的テレビアニメシリーズ『鉄腕アトム』（モノクロ）、1965年に日本初の（長期間の）本格的フルカラーテレビアニメシリーズ『ジャングル大帝』が生まれた、テレビアニメの発祥地でもある。『風の谷のナウシカ』やスタジオジブリ作品、『新世紀エヴァンゲリオン』、『ポケットモンスター』などの制作に関わったアニメプロダクションも多い。
田宮二郎 映画界から完全に干されてしまった田宮は、家族を養うために舞台俳優・司会者・歌手として活動し、片やナイトクラブ、キャバレー回りなどの地方巡業もしていた。1969年（昭和44年）1月9日からは、NET系列で放送が始まったクイズ番組『クイズタイムショック』の初代司会を務め、映画でのクールな雰囲気から一転したソフトなキャラクター、加えて軽快で巧みな話術と的確な番組進行が視聴者の好感を呼んだ。また同年、東京12チャンネルの音楽番組『田宮二郎ショー』の司会も務めた。映画俳優としての仕事ができず、このようなテレビの仕事をすることは、この時代の映画人にとって不本意とされていた。一方、当時のテレビの家庭普及率はすでにほぼ100%に近く、カラーテレビの普及も進んでいた頃で、他の映画俳優たちのテレビへの出演も珍しくなくなる時期でもあり、田宮の司会姿は視聴者たちの記憶に長く残ることとなり、結果として田宮の名声を保つことにつながった。
珍豪ムチャ兵衛 1971年2月15日から3月22日までTBS系で放送。全26回（49話）。1968年にモノクロで制作されたが、当時テレビが全面カラー化を控える中で「今さらモノクロ作品はどうか」とお蔵入りになったという。だが3年後、殆どのテレビ番組がカラー化された中で突如日の目を見た。今作を最後に、日本のテレビアニメは全てカラーへ移行した。
コンピュータグラフィックス 日本国内のパソコンはまだグラフィックデザインの分野で実用するには貧弱なものであったが、1987年に最初のカラー仕様のMacintosh II（640×480画素、ソフトウェアによるインデックスカラーでの256色同時表示）が登場してからは、次第にグラフィックデザインの分野でMacintoshが浸透していった。本格的な普及はその数年後、カラーイメージスキャナやカラープリンタなどの周辺機器が充実し始めた頃からである。Macintoshは早い時期からWYSIWYGの考え方を導入していた点も、グラフィックデザインにCGを導入するには重要な点であった。
テルスター (サッカー) アディダスは、この人気と利点に目をつけ、モルテンとOEM契約を結んでワールドカップの公式試合球としてこの切頂二十面体の構造を使用することにした。また、この時期が丁度カラーテレビが世界に普及しだした時期であり、大陸を超えた衛星中継も実用化（テルスター衛星）されるようになって、テレビ観戦する人々が、ボールをちゃんと見分けられるという点にも注目し、television starという意味をこめてボールのブランド名をTelstarと命名した。
ヴェンゴジーノ 東欧革命以後、カラーテレビや冷蔵庫などが各家庭に普及し物質的な豊かさがもたらされた。しかしながら共同体的性格が薄れ、経済的不平等が生じ、治安の悪化やアルコール消費量の増大、家庭崩壊などに人々の不満の蓄積が現れている。
ピーター・パン (ミュージカル) ニューヨークにあるNBCのプロダクション・マネージャーのフレッド・コーは3シーズン間の毎月第4月曜日に放送される90分間のアンソロジー・シリーズ『"Producers' Showcase" 』の製作を始めていた。NBCの親会社RCAの、当時高価だった新型カラー・テレビの普及がこの番組の目的の1つであった。
衛星放送 米国では早くからケーブルテレビ（CATV）が普及したが、直接衛星放送のディレクTVなどが追いあげている。アジアやヨーロッパなどではアジアサットなどの国境を超えたテレビ放送が普及している。一方、日本ではBS（放送衛星）、CS（通信衛星）とケーブルテレビとの競合が見られる。
ガブリエル・リップマン 1891年にリップマン式天然色写真（リップマンのカラー写真）を発明した。これは光の干渉によって光の色を再現させるものである。現在利用されている赤・緑・青の視覚に基づいた光の三原色ごとに記録する一般的なカラー写真とは異なり、物理学的に一定の周波数帯域全体の光を記録することができる。しかし、像が鮮明にできないことや、高価なことからこの方式のカラー写真が普及することはなかった。普及こそしなかったもののカラー写真としては初めての試みであったため、1908年にノーベル物理学賞を受賞した。
アニメーション映画 テレビ普及以前は、ニュース映画とともに短編アニメが一般映画（本編）の前座として上映された。多くの短編劇場アニメはこの時代に製作されたものである。1937年にディズニーが初のカラー長編アニメ『白雪姫』を製作するまで、ストーリーを楽しむというより絵が動くことを楽しむアトラクション的な短編アニメが普通であった。
トーマス・スタッフォード また、スタッフォードはNASAの宇宙飛行へのカラーテレビの導入にも主導的な役割を果たした。アポロ10号には白黒テレビが積まれる計画だったが、スタッフォードは、税金を払っているアメリカ国民と、彼らのミッションの美しさを共有することを決定した。ウェスティングハウス・エレクトリックによるカラーテレビの開発が彼の関心をひき、1969年初頭にデモを見たことで、彼はNASAにカラーテレビの採用を訴えた。NASAはカラーテレビがいかに宣伝になるかを認め、以降のミッションではカラーテレビが標準となった。
野球場 ナイター設備が普及し始めた1950年代から1960年代の照明は水銀灯が基本であり、この緑色輝線を和らげるために高圧ナトリウムランプを分散配置するのが一般的だった。この光源を組み合わせたものは「カクテル光線」と称され、昼光色を可能な限り再現したものとされてきたが、実際の演色性は褒められたものではなく、カラーテレビの普及に伴い使用例は減っていった。現在は水銀灯の演色性を改善し、省エネにも優れたメタルハライドランプの使用が主流となっている。2010年代からはより省エネに優れ、これまでのものと違い即時点灯が可能なLEDも導入され始めている。
もぐらのアバンチュール カラーテレビ放送の実験放送用として、村田映画製作所出身のに日本テレビが試作させ、6月に完成した16mmの10分作品。セリフと歌は中島そのみ。切り絵風の絵柄で、実験的な表現が随所にみられる。日本における最初期の国産テレビアニメにして、日本初の国産カラーテレビアニメでもある。内容はモグラのくろちゃんが夢の中で宇宙旅行に出かけるというストーリー。なお、番組タイトルの「アバンチュール」はフランス語で「冒険」という意味である。
2020年東京オリンピックのレガシー 1964年東京オリンピックでは、東海道新幹線や首都高速道路の整備、ホテルの開業に合わせた工期短縮目的で開発されたユニットバス、選手村での食事提供に用いられた冷凍食品、衛星放送の実現とカラーテレビ、ピクトグラムの普及などがレガシーとして現在に受け継がれている。
カラーテレビゲーム15 カラーテレビゲーム15（カラーテレビゲームフィフティーン）は、任天堂が発売したテレビゲーム。
かっちゃん 日本放送協会 (NHK) は1959年4月7日から1960年9月9日まで教育テレビでカラーテレビ実験放送を行っており、実験放送終了翌日の1960年9月10日には早速この番組にカラー放送を導入した。カラー放送を行っていたのは当初は東京（NHK本部）のみだったが、1960年10月22日からは東京と大阪で行われるようになった。
カラーテレビ 日本で、再放送等を除いて完全にカラー放送となったのは1977年10月1日であった（NHK教育の完全カラー化によるもの）。新聞表記の「モノクロ」表記およびそれを表す記号もこの時期までに消滅した。
東洋電機カラーテレビ事件 東洋電機カラーテレビ事件（とうようでんきカラーテレビじけん）とは、電機製品メーカーが「安価なカラーテレビを開発した」と発表した内容をめぐって信憑性への疑問から株価操作が疑われ、のちにその計画を撤回して世間の非難を浴びた事件、ならびに事件について株主総会での追及を避けるためにメーカー側が二度にわたって総会屋に協力を依頼したことが当時の商法違反となるかどうかが争われた事件である。なお、「開発した」とされたカラーテレビは、実際には存在しなかったことが判明している。
日本の経済 日本映画（邦画）は、昭和30年代のテレビ普及とともに長期凋落傾向が続いたが、近年復活の傾向が見られる。しかし、現在でも一部の監督作品および分野を除いては世界的な普及には至っていない。テレビ番組は、高度な技術、豊富な資金およびアイデアを背景にアジアを中心に受け入れられたが、近年は陳腐化が進んだとされる。
液晶ディスプレイ 1888年オーストリアのF.ライニッツァー (Reinitzer) らにより、コレステロールと安息香酸のエステル化合物からなる結晶を加熱することで液体状となるサーモトロピック液晶が発見された。1964年には米国で最初の液晶表示装置が考案され、1968年には米RCA社のハイルマイヤー (R. Heilmeir) 達の手で最初のネマティック液晶を使用した表示装置が作られた。これ以降、多様な装置が作られたがいずれもモノクロのものであった。1973年には日本で電池駆動可能な電卓の表示装置として採用された。しばらくはTN型による低消費電力で薄く小型のものが主体となって、電卓や腕時計、ワープロ、電子手帳、携帯型ゲーム機など、そのころ登場しはじめたデジタル機器の表示部として普及した。また1976年には英国ハル大学のグレイ教授が安定な液晶材料（ビフェニール系）を発見し、それは現在のLCD材料の基礎となっている。1983年には日本のエプソンから世界最初のTFT型液晶カラーテレビ「ET-10」が発表され、翌年に発売された。1988年には14型のTFT型液晶カラーTVが発表された。
テレビカー 先行していた京成と京阪とは異なり、日本のテレビカーでは初めてカラーテレビ受像機を搭載した。
カラーテレビ 2007年10月1日に施行した現行の日本放送協会放送受信規約では、カラー契約及び普通契約は地上契約に、衛星カラー契約及び衛星普通契約は衛星契約にそれぞれ統合されている。
映像信号 NTSCにより統一標準化された白黒テレビ放送の主な仕様は以下の通りであった。
カラー化においては、この白黒テレビの仕様から、後方互換（カラーテレビでも白黒放送が見られる）と前方互換（白黒テレビでもカラー放送が（白黒になるが）見られる）の両方をほぼ完全に実現して、カラー化がおこなわれた。
仮面の忍者 赤影 本作はカラー番組にすることを条件に、広告代理店の電通が持ち込んできた企画で、その裏にはスポンサーである三洋電機のカラーテレビを売るという戦略があった。当時は、ほとんどの家庭が白黒テレビで、関西テレビ内でも意見が割れた。しかし白黒では将来売り物にならないという考えからカラー放送を決めた。本作はテレビ初のカラー時代劇であり、『マグマ大使』『ウルトラマン』に次ぐ3番目のカラーテレビ特撮作品であり、スポンサーの三洋電機がカラーテレビのタイアップを行なっていたことから、主人公一派の人物は赤影、青影、白影と「色彩」を強調した作品になっている。この「色別のヒーロー集団」というコンセプトは後の『秘密戦隊ゴレンジャー』に受け継がれた。
U規格 ポータブル型が登場してからは放送業務用途として、従来のフィルム取材に代わり小型化されたビデオカメラと共に用いられ、電子ニュース取材 (ENG) 方式の普及に大きく寄与した。
当初、日本国内においてはその大きさと画質の点からフィルム取材が続けられたが、アメリカにおいて重大イベントや事件・事故の際にフィルムと違い現像が要らず、すぐに送出できる速報性が認められ、さらにポータブルタイプの3/4インチS（スモールカセット）が開発されてバッテリー駆動のポータブルビデオと、軽量小型化されたカラーカメラも開発されたため、1974年ごろからCBS・NBCなどの大量採用があって急速に普及し、日本国内でもこの方式が普及することとなった。
HD DVD ハイビジョン画質対応のテレビ受像機（日本国内では主に薄型テレビ）が一般家庭に普及しはじめ画面の大型化が進んでいるのに伴いHD DVDレコーダーの普及も期待されていたがBDレコーダーの台頭、東芝の撤退により消滅。
読売ジャイアンツ この間、巨人はカラーテレビ普及による露出増加も相まって絶大な人気を博し、当時の子供が好きなものを表した「巨人、大鵬、卵焼き」は流行語となった。また、同時期に連載が開始し、後にアニメ化もされた漫画『巨人の星』や『侍ジャイアンツ』も人気を集め、プロ野球選手、特に巨人軍の選手という職業は当時の子供たちの憧れの職業となった。
引き伸ばし カラーフィルムの現像と引き伸ばし（カラープリント）は、現像工程が増えること、温度管理が難しいこと、引き伸ばし機（カラーヘッド）が高価なことなどからアマチュアにはあまり普及しなかった。
ハイセンス 日本法人「海信日本株式会社」は2010年11月に創立。2015年5月に社名が「ハイセンスジャパン株式会社」に改名された。
1969年9月、海信グループの前身である「青島無線電二廠」が創業。社員10人余りでトランジスタラジオを生産していた。1970年には山東省初の14型ブラウン管テレビを生産。1978年に18型カラーテレビを生産。1979年2月に、「青島電視機総厰」設立、国家認定カラーテレビ拠点生産工場となる。1984年に松下電器産業（現パナソニック）からテレビ生産設備を導入、1985年に主要技術経済指標で中国国内のテレビメーカーで一位となった。
ザ・ビートルズ日本公演 (テレビ番組) この番組は日本テレビ（以下NTV）と中部日本放送（以下CBC）、当時まだアメリカ合衆国の施政権下にあった沖縄を含めた日本各地の31社の計33局をネットして放送された。NTVとの同時ネットは読売テレビ（YTV）など15局で、その他の局が遅れネットで放送した。この番組は2インチの放送用カラーVTRで収録され、同時ネット局は一部の局を除きカラー放送だったが、遅れネットの局はモノクロ放送であった局が多かった（ネット局は#ネットしていた局を参照）。
少女漫画 1960年代なかごろから1970年代はじめごろ、日本は慢性貿易赤字から一転した黒字化の定着など高度成長がより進展を始め、人手不足による格差の大きな縮小、大企業での終身雇用の定着など生活の向上と安定が強まった。象徴的なのはオリンピック、新幹線、モータリゼーション、高速道路、海外旅行の自由化、万博、普及とちゅうのテレビのカラー生産への移行の始まりなどである。反面ベトナム戦争の影響で社会そのものを見直すカウンターカルチャーが生じ、それに伴いメッセージソングが流行り、また大学紛争が起きた。出版界では外貨制限が外れて紙パルプが使いやすくもなった。
テレビっ子 その一方で、テレビが離島部を除き短期間で日本の隅々まで普及し、それ以降「テレビのない社会」が存在しなくなって、直接的な比較による研究が困難になった。また、テレビだけでなく他の電化製品や自動車（いわゆる「三種の神器」）もほぼ同時期に普及し、生活様式の変化を引き起こした。さらに産業構造の変化や核家族化などによる社会の変化も同時に進行し、子供の生活に影響を及ぼした。これらは互いに複雑な因果関係を持っており、「どこまでがテレビの影響なのかを見極める事が困難である」という指摘もある。
カラーテレビ 1969年には日本が世界で生産第1位国になるものの、1970年にアメリカにダンピング認定を受ける。その後は日本国外への工場移転が進み、日本国内生産は薄型テレビへとシフトしていった。
奥さまは魔女 (テレビドラマ) 第74話（第2シーズン）まではモノクロ放送だったが、第75話（第3シーズン）からはカラー放送となった。現在は第1・第2シーズンもデジタルリマスタリングに加え、カラリゼーション化されており、再放送・日本のDVDはこのカラー版が採用されている。日本版のDVDはカラー版のみが発売されているが、アメリカではモノクロ版の第1・第2シーズンのDVDも発売されている。その為、アメリカでは第1・第2シーズンのDVDはモノクロ・カラーの2種類が存在する。
日本の経済 1950年代の神武景気・岩戸景気において国民の所得が拡大したことから、冷蔵庫、洗濯機、白黒テレビに代表される「三種の神器」が日本国中に普及していった（テレビは後述）。その後も、1960年代のいざなぎ景気の時には、「3C」の1つとしてエアコンが新たに耐久消費財の対象として加わった。結果として1970年代前半には冷蔵庫、洗濯機の普及率は90%を超えていった。
カラーバー ARIBマルチフォーマット・カラーバーは、HDTV信号からSDTV信号にダウンコンバートした場合でもそのままテスト信号として利用できるように想定されている。現在の日本のテレビでもこれが使用されていることが多い。
コマーシャルメッセージ 日本で最初にカラーで放映されたテレビCMは、1962年の「トヨペット・コロナ」が砂塵を上げながらドラム缶を蹴散らして走行する「スタント・ドライブシリーズ」である。カラー放送を意識して、赤・青・黄色のドラム缶が登場する。日本で最初にステレオで放映されたテレビCMは、1978年の「スコッチメタルテープ」 で、開始からおよそ1秒間画面下中央に“（放映局のステレオ放送のロゴ）ステレオCM”と表示された。関東は当時日本テレビとTBSが音声多重放送を開始していた。
ガラパゴス化 日本のデジタルテレビの規格であるISDBは2010年現在、ブラジル、ペルー、アルゼンチン、チリ、ベネズエラなど南米大陸で採用をふやしているほか、アジアでもフィリピンで採用がきまり、国際的にみると順調に普及している。しかし、普及しているのは、映像のコーデックにH.264を採用するなど改良をくわえた、ブラジルから採用されたISDB-TBであり、衛星放送向けのISDB-S、地上デジタルテレビ向けのISDB-Tは事実上日本だけの規格となっている。
三田隆治 日本では数少ないテレビ電話普及論者である。「テレビ電話はホワイトカラーの生産性を向上させ環境問題にも寄与する」が持論。NTTドコモのFOMAが、まだ普及していなかった2002年頃から、FOMAユーザーのための情報サイト「FOMAdeTV(現在は閉鎖）」を主宰し、NTTドコモが2002年に実施した「多地点テレビ電話実証実験コンソーシアム」では、唯一の個人ユーザーとしてコンソーシアムに参加している。
ドライブインシアター 地価の上昇は、広い土地を必要とする一方、夜しか営業できず大雨では上映中止となり冬の観客も少ないドライブイン経営には打撃になった。サマータイム導入が全米の各州に広がったことも、暗くなる時間が遅くなったためドライブインには不利になった。また家庭でのカラーテレビやビデオテープレコーダの普及、レンタルビデオの登場で、家族全員で映画を見る際のプライバシーの問題も解決され、ドライブインシアターの需要は低下した。
ケーブルテレビ 日本では、2000年前後から衛星・地上デジタル放送において普及展開しはじめたデジタルテレビ技術をケーブルテレビの放送にも適用したもの。デジタル化ケーブルテレビ。
RCA 設立以前のGE時代よりテレビ受像器の開発に着手し、世界初のカラーテレビの市販化を手がけた。日本においてテレビ開発が行われていた時期、電気回路に関する特許の使用を日本法人（アールシーエー技術研究所）を通じて容認し、その後のテレビ開発を支える土台になった事や、「RCA端子」とも呼ばれるAV端子の規格を作った事でも知られる。
ロングヘア 1990年代半ば以降もロングヘアの人気は衰えず、日本で急速にヘアカラーが普及してからは、特に女性の間でロングヘアも色を入れて明るさや軽さを出したスタイルが主流となった。
ブリティッシュ・レイランド 1968年、ブリティッシュ・モーター・ホールディングス（BMH）とレイランド・モータース（Leyland Motors）との合併による「British Leyland Mortor Company」として設立され、同社のもとにはローバー、ジャガー、デイムラー、MG、オースチンなど、当時のイギリスの主要自動車メーカーの大部分にあたる10ブランドが存在していた。
ローバージャパン 1977年、日本におけるブリティッシュ・レイランド社製自動車の輸入・販売を目的として、三井物産65%、ブリティッシュ・レイランド社35%の出資比率による「日本レイランド株式会社」として設立された。1983年にはオースチン・ローバー・グループ社の100%出資子会社である「オースチンローバージャパン株式会社」に改組、同グループ製乗用車（ローバー、ランドローバー、Miniなど）の輸入・販売を行った。1989年9月に「ローバージャパン株式会社」へと改称された。
デイムラー デイムラーの親会社ジャガーは1966年にBMCと合併して成立したブリティッシュ・モーター・ホールディングス（略称BMH）、1968年にBMHとレイランド・ローバーが合併してブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション（略称BLMC）、1975年のブリティッシュ・レイランド発足という変遷を経て1984年に分割・民営化されることになる。
オースチン・ヒーレー ドナルド・ヒーリーは、1968年、ブリティッシュ・モーター・ホールディングス（1966年にBMCとジャガーの合併により誕生した）がレイランド・モータースと合併し、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションとなった時に、会社を去った。オースチンの商標は、2005年にブリティッシュ・レイランドの後継会社であるMGローバーグループが破産した際に、商標を買収した南京汽車が所有している。
レイランド・モーターズ レイランド・モーターズ ("Leyland Motors") はかつて存在したイギリスの商用車（トラック・バス）メーカー。1968年にブリティッシュ・モーター・ホールディングス と合併してブリティッシュ・レイランドとなる。
ブリティッシュ・レイランド ブリティッシュ・レイランド（"British Leyland" ）は、かつて存在したイギリスの自動車会社である。
ブリティッシュ・モーター・コーポレーション 1968年、レイランドグループと、ローバーグループと合併、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション (BLMC) となる。
レイランド・モーターズ 1968年にブリティッシュ・モーター・ホールディングス (BMH) と合併しブリティッシュ・レイランド (BLMC) が誕生する。BMHにはデイムラー、ガイ、オースチン、モーリスといった英国の自動車、バス、コーチのきらめくブランドが並んでいた。
レイランド・ナショナル レイランド・ナショナル（Leyland National）は、イギリスのレイランド社で1972年から1985年まで多量に製造されたバスである。この車両はナショナルバス・カンパニー（）とブリティッシュ・レイランド社という2つの国営企業の共同プロジェクトとして開発され、カンブリア州 ワーキントン（）のリリーホール工業地区（Lillyhall Industrial Estate）にある専用工場で生産された。スタイリングは著名なイタリアのカーデザイナーであるジョヴァンニ・ミケロッティによりデザインされた。ミケロッティとブリティッシュ・レイランド（BL）の作品にはトライアンフ製の乗用車（ヘラルド、TR、GT6、2000/2500、1300、ドロマイト、スタッグ）とスキャメル（）製トラック（ルートマン GRP キャブ）があった。
ブリティッシュ・モーター・ホールディングス BMH は過剰となっていた英国自動車ブランドを継承した。
BMHは短命だった。1968年、合併後の改革といまだ格闘中だったにもかかわらず、さらなる合併をレイランド・モーター・コーポレーションとおこないブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション (BLMC) となる。
ジョヴァンニ・ミケロッティ トライアンフやBMWといったメーカーの製品で有名であり、レイランドや同社がBMCと合併した後のブリティッシュ・レイランド（レイランド・ナショナルなど）のトラックでも知られる。
ジョヴァンニ・ミケロッティ トライアンフの親会社であるレイランドがブリティッシュ・レイランドの一部となると、ミケロッティはBMC 1100のフェイスリフト（これはスペイン製のオースチン・ヴィクトリアと南アフリカ共和国製のオースチン・アパッチとなる）を担当し、レイランド・ナショナルとレイランド・P76をデザインした。
モーリス・コマーシャル J4 コマーシャル J4は最初に"モーリス・J4"と"オースチン・J4"として市場に投入されたが、1968年のブリティッシュ・レイランドの再編成で後にブリティッシュ・モーター・ホールディングス（BMH）の傘下となるブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）で"BMC・J4"となった。
ロンドンタクシー この間、1971年にはFX4のシャーシ生産設備もブリティッシュ・レイランドからカーボディーズに移管され、ボディとシャーシ双方をカーボディーズが一貫生産するようになった。そしてブリティッシュ・レイランドの経営難により、1982年にFX4の製造権自体もカーボディーズに移り、正確にはこの時点でオースチンの名称が外れている。また1970年代から1980年代にかけ、カーボディーズはFX4の後継モデルの開発を幾度か試みたが、この時点では結局頓挫した。
レイランド・ナショナル ナショナルは、AEC スイフト（、ブリストル RE （）、デイムラー・フリートライン（）、デイムラー・ロードライナー（）、レイランド・パンサー（）といったブリティッシュ・レイランド社が提供していたリアエンジンのシングルデッキ・バスを代替する意図で製作された。
ウィリアム・モリス (初代ナフィールド子爵) この企業体は1952年に、オースチン自動車会社と合併しブリティッシュ・モーター・コーポレーション(BMC)となり、更にジャガーと合併し、ブリティッシュ・モーター・ホールディングス(BMH)となった。1968年には、BMHを含めて、ほとんどすべての英国の自動車製造業者がまとまり、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションとなった。
ブリティッシュ・レイランド 1960年代後半のイギリス重工業全体の停滞、主要な輸出先であるアメリカ合衆国での、排ガス規制/安全規制などに対する技術開発の遅れによる競争力の低下、日本車との競合による販売台数低下などの要因により、イギリス資本の自動車製造会社BLMCの業績が大幅に悪化した。それに対してイギリス労働党政権は他の重工業と同様に同社を国有化し、1968年に「British Leyland（ブリティッシュ・レイランド）」を発足させた。
ブリティッシュ・レイランド 1986年には「ブリティッシュ・レイランド」のブランド名を棄てて、「ローバー・グループ（Rover Group PLC）」に改称されたものの、この際に複数のブランドが消滅した。さらにオースティンやモーリス、トライアンフの一部のモデルは、提携先の本田技研工業のモデルのバッジ・エンジニアリングとなった上に、その後も幾度かの公的資金による救済、そして外国自動車メーカーとの提携、売却を受けながら縮小・解体される傾向となった。2005年に、最終的な存続会社となっていた「MGローバー（MG Rover Group）」が倒産したことによって消滅した。
オースチン・マエストロ 1975年にブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション（BLMC）が国営化されてブリティッシュ・レイランドが発足した。1977年に南アフリカ共和国生まれの企業再建家マイケル・エドワーズ（）が諸問題の解決のために会長として雇用された。エドワーズの計画の一環として現行モデルの代替に最新の技術を投入した全く新しい大量生産モデルの車を導入することになった。新しいモデルは、小型、中型下級、中型上級市場向けに各々投入されることに決まった。
レイランド・P76 レイランド・P76（Leyland P76）は、ブリティッシュ・レイランドのオーストラリア現地法人であるレイランド・オーストラリア（）が製造した大型乗用車である。当時「111 inのオーストラリア標準ホイールベース」と謳われた大きさで、フォード・ファルコン（）、ホールデン・キングスウッド（）やクライスラー・ヴァリアント（）といった大型の現地モデルが直接の競合車として考えられていた。
レイランド・P76 ブリティッシュ・レイランドはP76を英国でも販売する予定だと発表したが、この計画が実現する前にP76の生産は終了した。
レイランド・バス レイランド・バス（"Leyland Bus" ）は、かつてバスの製造を行っていたイギリスの企業。ブリティッシュ・レイランド（BL）を前身とするローバー・グループに属していたが、バス事業のマネジメント・バイアウトによって創立された。しかしその直後にボルボ傘下のボルボ・バスに買収され、1993年にブランドが消滅した。
アショック・レイランド その後、ブリティッシュ・レイランドの再編の過程でアショック・レイランド株の保有者はランドローバー・レイランド・インターナショナル・ホールディング (LRLIH) となっていたが、LRLIHは1987年にヒンドゥージャ・グループとイヴェコが共同で買収し、イヴェコの技術供与を受けることとなった。また、イヴェコ以外にも日本の日野自動車とも提携し、同社のHシリーズおよびJシリーズエンジンを製造して自社の車両に搭載している。
ブリティッシュ・シップビルダーズ 主要なイギリスの造船会社を国有化する法律 (Aircraft and Shipbuilding Industries Act 1977) が成立した結果、ブリティッシュ・シップビルダーズが設立された。これは航空機メーカーの国有化とグループ化したブリティッシュ・エアロスペース社も同様であった。北アイルランドに拠点を置く唯一の造船会社であるハーランド・アンド・ウルフもブリティッシュ・シップビルダーズが経営権を有するようになったが、特殊な政治的地域事情によってブリティッシュ・シップビルダーズの影響を受けることはなかった。
ミニ (BMC) 1970年代初め、ブリティッシュ・レイランドの所有ブランドとなっていた頃、ミニはその「顔」を変更している。フロントデザインを変更したバージョンはミニ・クラブマンと呼ばれ、フルワイズのグリルと現代的な角ばったルックスを誇っていた。同時に 1275 GT と呼ばれる新モデルが旧ミニ・クーパーSの後継として計画された。また、カントリーマンとトラベラーの後継としてクラブマン・エステートが発売されることとなった。しかしブリティッシュ・レイランドは旧型の1960年代デザインのミニも引き続き生産し続けた。これは賢明な判断であった。なぜなら新型モデルはほぼあらゆる方面で酷評され、早々に消えていったからである。
モーリス・マリーナ マリーナ（"Marina" ）は、イギリスのブリティッシュ・レイランドのモーリス部門で1970年から1980年に製造された乗用車である。また販売する地域、市場によりオースチン・マリーナ、レイランド・マリーナ、モーリス1700とも呼ばれていた。
レイランド・アトランティアン ブリティッシュ・レイランド社の再編後、VRとフリートラインは共にレイランドの製品となり双方とも1981年に生産が終了した。6,400台以上のVRと11,500台以上のフリートラインが製造された。レイランド社の競合がいないことに苛立ったバス会社の中には国有のバス製造会社（ブリティッシュ・レイランド社）の対抗馬を売り込み始めた他のバス製造会社の製品に乗り換えるところもあった。レイランド社の製品供給の問題はいかんともし難く、スカニア・メトロポリタン（）やデニス・ドミネーター（）のような製品がリアエンジン型式の2階建バス市場に僅かながら進出してきた。その一方でボルボ社はアイルサ（）で前方乗車口付きフロントエンジン型式の2階建バスのシャーシを再導入し一定の成功を収めた。メトロポリタンを製造していたスカニア／メトロ・キャメル・ウェイマンの協業は1970年代末に終わりを告げ、MCW社は完成車と半完成車の双方で販売できる独自のリアエンジン型式車両のメトロバス（）を導入せざるを得なかった。ウエスト・ミッドランズ PTE社（）とLT社が購入したことにより決定的となったメトロバスの成功はレイランド社に新しい頑丈なリアエンジン型式2階建バスの開発を促し、最終的にアトランティアンの市場からの引退を決定付けた。
トライアンフ・モーター・カンパニー スタンダード・トライアンフは1960年12月にレイランド・モーターズによって買収された。ドナルド・ストークスが1963年にスタンダード・トライアンフ部門の会長になった。更なる合併により1968年にはブリティッシュ・レイランド・モーターが形成された。
アルヴィス plc 1981年にユナイテッド・サイエンティフィック・ホーディングス (United Scientific Holdings plc) がブリティッシュ・レイランドからアルヴィスを買収して設立された子会社アルヴィス・リミテッド (Alvis Ltd) を起源とする。1996年からBAEシステムズに買収される2004年まで子会社アルヴィス・ビークルズがアルヴィスの商標を持っていた。
レイランド・トラック 会社の起源は、後に国営企業・ブリティッシュ・レイランド（BL）の一部となったレイランド・モータースである。BLの事業再編後はオースチン・ローバー・グループ（ARG）に属したが、ARGの事業再編によってオランダ・DAF社のトラック部門と合併した。しかし、数年後にはDAFの倒産によって独立企業となり、アメリカのパッカーによる買収・子会社化を経て現在に至っている。
レイランド・P76 構造的な強度には特に注意が払われ、ブリティッシュ・レイランドの技術陣はこれに注力した。この問題は車のボディを構成するパネルの数を減らすことで実現され、これはミニより僅か5枚多いだけと云われる特筆すべき215枚という少なさであった。
ロンドンタクシー BMCが企業再編で1966年にブリティッシュ・モーター・ホールディングス（BMH）、さらに1968年にブリティッシュ・レイランドとなっても、FX4シリーズはタクシー業界の固定需要と、基本的な完成度・信頼性の高さによって生産が続行され、同車はイギリス全土で標準型タクシーとして広く普及した。
ブリティッシュ・レイランド 当時保有していたおもな部門は、次のとおりである。
ロングブリッジ工場 1975年、ブリティッシュ・レイランドは国有化される.
ジャガー (自動車) しかし、1968年にはBMH主要モデルの販売不振から、BMH自体が経営不振に陥ることになる。事態を重く見たイギリス政府は、もう一つの民族資本系グループである「レイランド・モーター・カンパニー」との統合を決め「ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション（BLMC）」として参集させた。
ローバー・グループ ローバー・グループ (The Rover Group plc) は、かつて存在した英国の自動車会社。1975年に半官半民化されたブリティッシュ・レイランドが、1986年に完全国営化された際にこの社名に変更となった。当初はオースチン・ローバー・グループ（オースチン、ローバー、ミニ、MGのブランドを含む）、ランドローバー・グループ、フライト・ローバー・バン、レイランド・トラックから構成された。
ロイ・アックス 1982年にアックスは移籍先のブリティッシュ・レイランド（BL）でデビッド・ベイチュからスタリング・ディレクターの職を引き継ぎ、同年に開所したコヴェントリー工場のカンリー（）に新しいデザインスタジオを設立する責任者となった。また新しい人材を集めることにも尽力した。この新しいスタジオから生まれた初期の作品には"Project XX"（ローバー・800）やコンセプトカーのといったものがあった。
プレスト・スチール・カンパニー 1960年代初めにカウリー工場内に設けられ後にゲイドン（"" ）の開発施設に移転したPSCの研究開発機能は、電着塗装、完全鋳型鋳造、ロボット溶接/組み立て、ロボット接着/シールとロボット塗装を含む多くの産業界で初となるものの開発といった新しい手法を取り入れた産業の最先端の地であった。
1965年にブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）に買収され、約12年前にBMCに買収され同社のボディ製造子会社となっていたフィッシャー・アンド・ルッドロー（"" ）と合併することでプレスト・スチール＝フィッシャー（"Pressed Steel-Fisher" 、PS-F）となった。後の1966年12月にPS-FはジャガーとともにBMCの傘下に入りブリティッシュ・モーター・ホールディングス（BMH）を構成した。1968年にBMHはレイランドと合併してブリティッシュ・レイランド（BLMC）となった。この時点でPS-Fは独立企業として世界最大の自動車ボディと自動車ボディ製造設備の製造業者となり、それらを英国の自動車産業のみならずボルボ、アルファ・ロメオ、ヒンドゥスタン・モーターズにも供給した。
ロングブリッジ工場 1968年、ハロルド・ウィルソン内閣の産業政策によりブリティッシュ・レイランドとなる。
デビッド・ベイチュ 1981年にベイチュは後にブリティッシュ・レイランドとなる会社を退社し、自身のデザイン会社のデビッド・ベイチュ アソシエーツを設立した。彼の息の長い作品はランドローバーである。ベイチュは1958年にランドローバー・シリーズIIをデザインした。（1948年のオリジナルモデルには「スタイリングデザイン」と呼べるようなものは無かった）
このデザインは（細部に多少の変更はあったが）現在のランドローバー・ディフェンダーでも使われている。
モーリス (自動車) 1951年に「ナッフィールド・オーガニゼーション」は長年のライバルだったオースチンと合併し、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC)となる。ここでレオナルド・ロードが復帰する。レオナルド・ロードはオースチンの会長となっていた。BMCではオースチン派が覇権をもち新会社はバッジエンジニアリングへの道を邁進する。オースチン、モーリス、その他BMCの車はみな同じような車となっていった。1968年、モーリス・ブランドはブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションに吸収された。
ローバー・メトロ メトロとは、ブリティッシュ・レイランド（BL）とその後継のローバー・グループによって生産されていた小型車（スーパーミニ・カー）のこと。
イギリス国鉄142形気動車 142形はペイサーの中でも最大所帯の形式であり、1985年から1987年にかけて2両編成96本が製造された。車体はブリティッシュ・レイランド社のバス車両であるレイランド・ナショナルの設計をベースとしている。編成は2両固定編成が基本で、乗降扉は折り戸が採用されている。
MGローバー その後ローバー・グループの経営に失敗したBMWは、2000年、グループのうちミニ部門、および商標権としてのトライアンフとライレーを手元に残し、ランドローバー部門をアメリカのフォードに売却した。残りの全ては、元ローバー会長のジョン・タワーズ（John Towers）が中心となって設立したイギリスの投資グループ・フェニックス・コンソーシアム（"Phoenix Consortium" ）に対してマネジメント・バイ・アウト(MBO)により、僅か10ポンド（当時の日本円で約1660円）で売却された。こうして、ブリティッシュ・レイランド時代からの、ローバー、ランドローバー、ミニ、トライアンフなどのブランドは、それぞれ別個の会社の元に分散することとなった。
ミニ (BMC) 1967年から1970年までの間、イシゴニスは実験モデルとして9Xと呼ばれる代替モデルを設計していた。この車はミニよりも高出力であったが、当時BMCとスタンダード・トライアンフの合併で設立されたブリティッシュ・レイランドの政治力によって結局生産されることはなかった。しかしこのモデルは技術的にも先進的であったため、もし現実に生産されていれば、1980年代まで他社に対し競争力を保てたかも知れない、と多くの人々が考えている。
ローバー (自動車) 1968年、当時の親会社、レイランド・モーターズはブリティッシュ・モーター・ホールディングス (BMH) と合併し、「British Leyland Mortor Company」が設立された。同社のもとにはローバーの他、ジャガー、デイムラー、MG、オースチンなど、当時のイギリスの主要自動車メーカーの大部分にあたる10ブランドが存在していた。1970年にはランドローバーの発展形である高級四輪駆動車としてレンジローバーが発売された。
オースチン・アレグロ アレグロ（"Allegro" ）は、イギリスの自動車メーカー、ブリティッシュ・レイランド（以下BL）によって、1973年から1983年にかけて生産された小型乗用車である。
MG・メトロ6R4 MG・メトロ6R4とは、MGブランドでブリティッシュ・レイランドが開発したグループB車両である。
ローバー・V8エンジン 1973年、レイランド・オーストラリアは国内専用車のレイランド・P76のために4,416ccのアルミニウムV8エンジンを生産した。ボア88.9mmストローク88.9mmのスクエアエンジンであった。ブロックのデッキ高は延長され、158.75mmの長いコンロッドが取り付けられた。この珍しいエンジンは149kW（200hp）および380N・m（280ft・lbf）を達成し、（イギリス向けの）輸出が計画されたが、1975年、ブリティッシュ・レイランドのオーストラリア事業が閉鎖され、このエンジンの広範囲な採用はされなかった。
ランドローバー・レンジローバー 1970年、当時ブリティッシュ・レイランド( : 略称BL)の1ブランドであったランドローバーから、フルタイム4WDのオールパーパスヴィークルとして発表された。
ウィリアムズ・FW07 フォード・コスワース・DFVエンジンのプレートには通常ならば"FORD"と刻印されるが、ウィリアムズの場合は自動車メーカーのブリティッシュ・レイランドがスポンサーに付いたため"COSWORTH"と記されていた。
トライアンフ・GT6 トライアンフ・GT6とは、イギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランド(BLMC・1975年に国営化されて以降はBL)のトライアンフ部門が製造していたスポーツカーのこと。
ブリティッシュ・レイランド ことに乗用車部門では、大衆車から高級車、さらにはスポーツカーに至るまでのあらゆるクラスにおいて、同級車種での競合ブランド・モデルを過剰に抱え込む状況となった。もともとオースティンとナッフィールドの大手2社合同企業であるBMCでは特にその傾向が強く、1950年代からなりふり構わぬバッジエンジニアリングが横行していたが、レイランドおよびローバー系の各ブランドまでも合流したことで、社内競合するモデルが新たに多数生じ、非効率の悪弊はより強まってしまっていた。
レイランド・ナショナル しかし、レイランド・ナショナルは輸出市場では大成功を収めたとは言えず、最大の受注は1975年6月のベネズエラのカラカス向けの450台であった。1972年から1974年にかけて約125台のナショナルがブリティッシュ・エレクトリック・トラクション社（）の子会社であるジャマイカのジャマイカ・オムニバス・サービス社（Jamaica Omnibus Services）で運行されるためにキングストンへ向けて出荷された。40台は国営バス会社で使用されるためにトリニダード・トバゴへ輸出された。
ブリティッシュ・モーター・コーポレーション この時点までは、持ち株会社 BLMC 傘下で、過去のブランドを保有する各ディヴィジョンでの自主性はかなり保たれていたが、十指に余るほどで社内競合を起こすブランドの過剰並立、過激な労使紛争の長期慢性化とそれに伴う製品の品質悪化も手伝って業績低下ははなはだしく、1975年、時のイギリス労働党政権の元、財政再建の為に国有化を決定し ブリティッシュ・レイランド に改組。ブランドの統合、車種の整理が始まって行く。
ブリティッシュ・モーター・ホールディングス 英国産業界が停滞していた時代に英国労働党が政権につく。ウィルソン内閣(1964–1970)は、より一層の合併を推進することによって打開できるとし、特に自動車産業がその対象とされた。クライスラーがルーツ・グループを買収。レイランド・モータースはスタンダード・トライアンフ社を買収。ローバー社は英国自動車産業の主要な担い手となっていた。一方、BMCは英国国内市場でのシェアを極端に落とし、1966年に自動車ボディ製造業のPressed Steel社とジャガー社と共にブリティッシュ・モーター・ホールディングとして合併した。
ホンダ・バラード バラード（Ballade）は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型の小型乗用車である。英国では、国有企業のブリティッシュ・レイランド（BL）がトライアンフ・アクレイムとしてライセンス生産をしていた。
ウーズレー 1968年には英国政府の要請によりBMCとレイランドが合併しブリティッシュ・レイランド(BLMC、1975年以降国有化されてBL)となる。BMC時代のバッジエンジニアリングを続ける体力も無くなったBLMCはブランドの整理に着手する。特に、実質的に中身が大衆車のオースチン・モーリスと同じであることが嫌気されていたウーズレーやライレーのような中級車ブランドは、レイランドとの合併でローバー・トライアンフが加わったこともあって、格好の整理対象となった。その一環として、ミニベースでボディはライレー・エルフと共有していたウーズレー・ホーネットが1969年に、前輪駆動車嫌いの保守派のために継続生産されていた15/60 ファリーナが1971年に生産中止された。
MG・ミジェット ミジェット（"Midget" ）は、イギリスの自動車メーカーBMCがMGブランドで販売していたスポーツカーである。なお製造メーカーは発売開始当初のBMCからBMHに、次いでブリティッシュ・レイランドへと変遷している。
オースチン・モンテゴ デザイナーは当時ブリティッシュ・レイランドに勤務していたデビッド・ベイチュ、ロジャー・タッカー、、イアン・ビーチが担当し、モンテゴはフォード・シエラ、の対抗車種、に代わるセダンとして1984年に開発された。
オースチン・モンテゴ イギリス国内の販売のみならず、ヨーロッパ各国などでも販売されたが、ブリティッシュレイランド特有の錆の問題や作りの悪さを指摘され、評判は悪かったが、カスタムしやすいとの理由で当時の若者には人気が高かった。
ローバー・P6 1967年、ローバーはレイランドに買収され、さらに1968年には合併によって同社がブリティッシュ・レイランドとなるに至って、同クラスのライバルであったトライアンフ・2000/2500とは同一企業内の併存モデルとなった。両ブランドは1977年にSD1が登場するまで並行生産され、市場を分け合ったが、企業合同による方針の混迷や、当時の英国に蔓延したストライキや労働意欲の低下による品質悪化など、英国自動車産業の低迷の悪影響は、P6にも容赦なく襲いかかることとなる。
サンビーム (自動車) しかしこの時、ルーツ・グループは財政危機に陥っていた。レイランド・モーターズ（後のブリティッシュ・レイランド）との合併交渉が不調に終わり、1964年にはルーツの株式の30 %は米国クライスラーの手に渡り、1970年に社名はクライスラーUKと改められた。そして、前年の1963年にクライスラーが乗っ取ったフランスのシムカとの製品共通化が推進されることとなったが、シムカはかつてSTDモーターズのフランス側の末裔であったタルボ社を吸収合併した会社であり、STDが再び同じ会社の傘下となることとなった。
BMC・ADO16 BMC・ADO16はイギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC)、1968年以降はブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション(BLMC）が1962年から1974年まで生産した小型乗用車である。ADO16とは「Austin Drawing Office Project No.16」を意味する。ADO15に当たるミニの成功を受けて開発され、時流に先んじた乗り心地、操縦性、居住性を実現し、1960年代半ばから1970年代初頭まで、英国市場で最も良く売れた乗用車の一つとなった。
アルヴィス plc 1965年にアルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニーはローバーの傘下となった。1967年ごろから軍用車両の製造に集中するようになった。その後、国営自動車メーカーブリティッシュ・レイランドにローバー共々買収された。
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー ローバーとともにブリティッシュ・レイランド傘下となっていたが、1981年にユナイテッド・サイエンティフィック・ホールディングス（"United Scientific Holdings plc" ）が買収し、傘下に置いた。その後、ユナイテッド・サイエンティフィックは社名をアルヴィス plcとする。
アストンマーティン さらにこの頃、経営不振に陥ったイタリアの「ランボルギーニ」の買収や、「ブリティッシュ・レイランド」傘下にあった「MG」の救済に手を貸すという構想もあったものの、折からの不景気により450人の従業員を解雇せざるを得ないことになったため、このような拡張計画は破棄された。
アルヴィス plc 1981年にユナイテッド・サイエンティフィック・ホーディングスが、2700万ポンドでブリティッシュ・レイランドからアルヴィス・リミテッドを買収し、アルヴィス・リミテッドはユナイテッド・サイエンティフィック・ホーディングスの子会社となった。それまでユナイテッド・サイエンティフィックは軍用光学装置を製造していた。
レイランド・P76 P76という名称は、開発中のコードネーム（Project 76）からつけられた。P76という命名とその由来には憶測が渦巻いている。ある話ではこの名称はどうやらブリティッシュ・レイランドの当時の筆頭ドナルド・ストークス（）の軍隊時代の小隊番号らしいと云われ、別の話ではP76は元々ローバーが設計した車で「P」の文字は出自がローバーであることを表すというものである。ローバーのコードを持つ車には、P4、P5、P6やP8（P8は量産には至らなかったが）といったものがある。
オースチン・3リッター オースチン・3リッターはイギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション(BLMC）が1968年から1971年まで生産した大型乗用車である。設計コードネームは「ADO(Austin Drawing Office Project)61」であった。
レイランド・アトランティアン 1968年のブリティッシュ・レイランド社の成立によりデイムラー社とブリストル社（）はレイランド社に合併され、2種のリアエンジン車のシャーシ（デイムラー・フリートラインとブリストル・VR）がアトランティアンに加わった。ブリストル・ブランドは存続したがデイムラーは廃止され、デイムラー製品はレイランドのバッジに付け替えられた。事業の再編成後にレイランド社はロンドンの路線向けに故障の多いフリートラインの代替となる新しいリアエンジン型式の2階建バスの開発を始めた。この新しい車両のタイタン B15（）は、1980年に発売されたより簡潔な半完成車の派生車種オリンピアン（）を生み出した。オリンピアンはVR、フリートラインとアトランティアンの直接の代替車として企画されたが、ベテランのAN68の生産はオリンピアンと並行して1986年まで続いた。マーシーサイド・PTE社（）納入分の国内市場向け最後のアトランティアンは1984年に生産ラインを離れたが、輸出向けモデルの生産はもう2年間続いた。最後の車両はイラクの首都・バグダードのバス会社に納入された。
BL・プリンセス BL・プリンセス（Princess）は、イギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランドが1975年から1984年まで生産した中型乗用車である。当初はオースチン・モーリス18/22（Austin/Morris 18/22）及びウーズレー（Wolseley）という名称であった。
オースチン・マキシ マキシ（"Maxi" ）はイギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランド(BLMC・1975年に国営化されて以降はBL)のオースチン部門が1969年から1981年まで生産した5ドア・ハッチバック、前輪駆動の乗用車である。
トライアンフ・モーター・カンパニー レイランドやブリティッシュ・レイランドの傘下にあった頃のトライアンフは、1970年代中頃に全ての自動車のモデルやブランドが短期間「レイランド・カーズ」としてまとめられた時期を除いて、大部分の期間「ローバー・トライアンフ」、後には「ジャガー・ローバー・トライアンフ」の名称で特別部門として生産が行われた。
「ローバー・トライアンフ」として全てが新しく開発されたトライアンフは、TR7のみで、それは生産工場が3つ連続して閉鎖されたという不幸に見舞われた。スピーク工場はレイランド時代に十分に機能せず、続いてスタンダードのオリジナルの工場であったカンリー、そして最後はローバーのソリフル工場であった。スピーク工場が閉鎖されたとき、TR7をベースとした生産車種の拡大計画（コードネーム「リンクス」のファストバックを含む）は終了した。4気筒のTR7と、短命に終わった8気筒拡大型のTR8は、ソリフル工場のロードカー生産ラインが閉鎖された時にその生涯を終えた。（工場自体はランドローバーの生産を続けた。）
オースチン・モーター・カンパニー 1982年に、ブリティッシュ・レイランドはオースチン・ローバー・グループと社名を変更。オースチンは「低価格ブランド」と位置づけられる。メトロ、マエストロ、モンテゴでのつくりの悪さと錆の問題が悪評を呼び、オースチンブランドは1987年に終息する。
ジャガー (自動車) 加えてオイルショックの影響も受け、世界的に自動車の販売自体が激減する。BMLCは深刻な打撃を受け、5千万ポンドもの借入金を抱える有様となり、遂に1975年8月に国営化されブリティッシュ・レイランド（BL）となる。
ブリティッシュ・レイランド フルラインブランドのAustin（オースティン）、大衆車・中級車ブランドのMorris（モーリス）、小型・中型の乗用車・スポーツカー部門であるMG, Triumph（トライアンフ）、中級〜上級車製造のRover（ローバー）、高級車・大型スポーツカーブランドのJaguar（ジャガー）及び最高級車のDaimler（デイムラー）、ジャガー傘下のエンジンメーカーであるCoventry Climax（コヴェントリー・クライマックス）、 高級車ブランドのVanden Plas（バンデン・プラ）の各乗用車部門と、Land Rover（ランドローバー）の四輪駆動車部門、Leyland（レイランド・モーターズ）の商用車部門。
ブリティッシュ・レイランド 国有化後も経営状態悪化には歯止めが利かず、ついに破産寸前となった1975年に半国営化され、持ち株会社「British Leyland Motor Corporation Ltd.(BLMC)」（1978年、「BL Ltd.」に改称）のもとに再組織された。
ハーランド・アンド・ウルフ 資金援助を受けた造船所は施設の近代化と大型な客船の建造を可能にし、ハーランド・アンド・ウルフは333,000トンの客船を建造した。しかし、間断なく続く問題から1977年にイギリス政府がブリティッシュ・シップビルダーズ社を設立し、ハーランド・アンド・ウルフは同社の一部として国有化された。
ハーランド・アンド・ウルフ 1983年に民営化されたブリティッシュ・シップビルダーズはイギリス政府からノルウェーの海運会社であるフレッド・オルセン (Fred Olsen & Co) と提携して管理と従業員を買い取り、1989年に新しくハーランド・アンド・ウルフ・ホールディング社 (Harland and Wolff Holdings Plc) を設立した。同社の設立まで雇用していた従業員は3000名まで減っていた。
ローバー・メトロ 発売が始まった当時、メトロはオースチンブランドから発売されており、その後モーリス、MG、ローバーなど多くのブリティッシュ・レイランド傘下のブランドからも発売された。しかし1990年以降はローバーのみが販売しており、1994年には「ローバー・100」と名前が改められ、1998年まで生産が続けられた。
ブリティッシュ・レイランド 他に上級小型車であるWolseley（ウーズレー）、Riley（ライレー）などの乗用車ブランドも保有していたが、これらに相当する旧BMC系のモデルは早くも1969年に生産終了した。また、有名な小型車のMini（ミニ）もオースティンおよびモーリスのブランドで生産していた（後年ローバーにブランドを変える）。
BMC・ADO17 BMC・ADO17はイギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC)、1968年以降はブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション(BLMC）が1964年から1975年まで生産した中型乗用車である。ADO17とは「Austin Drawing Office Project No.17」を意味する。ADO15に当たるミニ、モーリス･1100などの名称で生産されたBMC・ADO16に続く前輪駆動車として開発され、1965年の第二回ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したが、商業的には前2者ほどの成功を収められなかった。非常にホイールベースが長い独特のスタイルから、英国では'Landcrab'(陸上の蟹)というニックネームが付けられている。
MG・RV8 1924年以来、スポーツカーを製造し続けて来たMGだったが、1980年末、当時のブリティッシュ・レイランドがMG・MGBの製造を中止して以降は独自設計開発の車種は製造されず、バッジエンジニアリングとしてMGのエンブレムを冠したサルーンやハッチバックのモデルが登場するのみとなっていた。
ローバー・200 初代（コードネームのSD3と言及されることもある）はそれ以前のトライアンフ・アクレイムの後継車であり、ブリティッシュ・レイランド（BL）とホンダの協業による第2作目であった。この車は4ドア・サルーンのみで、サイズ的にはその中間の大きさであったが自社製のマエストロやモンテゴよりも上級の市場に向けて企画された。
ホンダ・C型エンジン イギリスのブリティッシュ・レイランド（BL）との共同開発によって生まれた、レジェンド及びローバー・800用のエンジンである。ホンダが生産するエンジンとしては、出力取出軸端からの回転方向が初めて他社と同様の反時計回りのレイアウトを取り、後継エンジンであるJ型エンジンにも引き継がれている。
オースチン・ローバー・グループ 1975年、事実上経営破綻していた自動車会社・ブリティッシュ・レイランド社は、英国政府による公的報告であるライダー・レポート()に則って、半国有化され、名称も「British Leyland Mortor Corporation Ltd.(BLMC)」（1978年、「BL Ltd.」に改称）社に改称された。
レイカー航空 なお、レイカー航空の消滅を受けて、ブリティッシュ・エアウェイズやブリティッシュ・カレドニアン航空、KLMオランダ航空をはじめとする「IATAカルテル」加盟各社は即座に大西洋横断路線における割引運賃の提供を停止した。しかし、レイカー航空の消滅からわずか1年3か月後の1983年5月に、レイカー航空と同じくノー・フリルと格安運賃を売りにしたピープル・エクスプレスが参入したことで、再び大西洋横断路線は熾烈な格安運賃競争に見舞われることとなった。
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー アルヴィスの資本は1965年にローバーが握り、ローバー製V型8気筒ミッドエンジンクーペのプロトタイプP6BSが発売されると噂されたが、それ以前にブリティッシュ・レイランドに経営権が渡り話は立ち消えとなる。乗用車生産は1967年で終了し、以後は軍用車両の生産となった。
本田技研工業 四輪初期は宗一郎の英国車への熱い思いが製品にも影響しており、シビックは英国オースチンのミニに肝銘を受けて作られたと言われている。後の1972年（昭和47年）、ホンダはオースチンを有するブリティッシュ・レイランド社と提携、資本や技術の提供を行うこととなる。
ブリティッシュ・ホバークラフト 1966年、サンダース・ロー傘下のウエストランド・エアクラフトとヴィッカース・スーパーマリンの合弁により、一般向けホバークラフトの集約を目的に設立された。株式保有割合は、ウエストランド・エアクラフト65%, ヴィッカース・スーパーマリン25%, イギリス政府の技術移転企業ナショナル・リサーチ・ディベロップメントが10%であった。
ローバー (自動車) しかしブリティッシュ・レイランドでは労働争議の多発を背景に生産が停滞したばかりでなく、ローバーのような高級車種も含む多くのモデルの品質が甚だしく悪化し、市場からの支持を急速に失った。1975年、破産寸前となった同社は半国営化され、持ち株会社「British Leyland Mortor Corporation Ltd. (BLMC)」のもとに再組織された。
ローバー・P5 P5の公用車用途での人気は根強く、当時ローバー車を生産していたブリティッシュ・レイランドは、P5Bの生産終了にあたり、最終ロットを英国政府向けの在庫に残したほどで、1980年代前半にジャガー・XJに取って代わられるまで、ロンドンの官庁街には多くのP5Bが走っていた。
レイランド・ナショナル このバスは急速にイギリス国内で一般的なバスとなっていった。ナショナルバス・カンパニー（その傘下のバス運行会社に迅速に普及するように）向けに開発されたにもかかわらず、スコティッシュ・トランスポート・グループ（）の傘下会社、ロンドン・トランスポート、、グレート・マンチェスター・トランスポート（）、ブリティッシュ・エアウェイズ（3ドア・モデルを選択）やその他のバス運行会社にも購入された。
ジャガー (自動車) 1970年代から2000年代にかけイギリスの自動車メーカーの多くが市場淘汰され、ジャガーと同じく国営企業であるブリティッシュ・レイランドの一部門となっていた「オースティン」、「モーリス」、「ローバー」、「トライアンフ」、「MG」等のイギリスの自動車ブランドの多くが消滅したが、ジャガーは、インド資本となったものの、高級車・スポーツカーブランドとして存続している例外的存在である。
モーリス (自動車) 2005年、ブリティッシュ・レイランド社の最終的な存続会社となっていたMGローバー社は経営破綻した。その際、中国の自動車会社・南京汽車が旧MGローバー社の資産の大部分を買収、旧MGローバー社が所有していたブランドのひとつとして、モーリスの商標権も南京汽車に移動している。
トライアンフ・モーター・カンパニー トライアンフとしての最後のモデルはアクレイムであった。これは1981年に投入されたが、ホンダのバラードをオックスフォードのカウリーに所在する元モーリスの工場でライセンス生産した物であった。1984年に新型シビック/バラードがローバー・200として生産されることとなり、トライアンフの名は消滅した。ブリティッシュ・レイランドの自動車部門もオースチン・ローバー・グループと名乗ることとなり、モーリスの名もトライアンフ同様消滅した。
トライアンフ・アクレイム トライアンフ・アクレイム(Triumph Acclaim)はイギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランド(BL)のトライアンフ部門が1981年から1984年まで生産した小型乗用車で、トライアンフのブランド名で生産された最後の乗用車である。1979年に調印された日本の自動車メーカー・本田技研工業との技術提携による、ホンダ・バラード（初代）の英国生産版であった。
カーボディーズ 1971年にカーボディーズ社がFX4用シャーシの組立ラインをアーダリー・パーク（）にあるブリティッシュ・レイランド社のバーミンガム工場から買い取ったことで車名が表すのとは異なり実質的にカーボディーズ社がFX4の製造メーカーとなった。2年後にカーボディーズ社は親会社のBSAと共にマンガニーズ・ブロンズ・ホールディング社（）に買収された。
サンダース・ロー 1959年、国立研究開発社（）からの要請で、クリストファー・コッカレルの設計による最初の実用的ホバークラフトであるサンダース・ロー SR.N1を開発した。同年、サンダース・ローのヘリコプターとホバークラフト部門の株式はウエストランド・エアクラフトに移管され、スキーターはウェストランド スカウトとウェストランド ワスプともに、ウェストランドで生産された。 1964年、ブリティッシュ・ホバークラフト設立のため、ウェストランドのホバークラフト事業は、ヴィッカースと合併した。ブリティッシュ・ホバークラフトは、1970年にウェストランドの100%子会社に戻り、1985年にはウェストランド・エアロスペースと社名が変更された。その後ホバークラフトの製造は年々減少したが、1990年代中盤にが開発された。
アンフェタミン 古くは硫酸 "rac"-アンフェタミン（"rac"- はラセミ体であることを示す）として合成されていた。アメリカでは "rac"-アンフェタミンを主成分とする製剤はもはや製造されていない。今日では大部分が硫酸の形で用いられている。注意欠陥障害には (Adderall)、 (Dexedrine) もしくはそのジェネリック品がしばしば用いられ、これには "rac"-アンフェタミンと -アンフェタミンが硫酸塩とサッカラートの形で、体と体が 3:1 の比になるように含まれている。
アンフェタミン 効果は主に -アンフェタミンによってもたらされ、-アンフェタミンはこれらの作用が失われたあとに吐き気などの副作用を現す。
アンフェタミン 1887年（明治20年）、ルーマニアの化学者ラザル・エデレアーヌ（）がベルリン大学で初めて合成した。アンフェタミンは光学異性体を持ち、レボアンフェタミン（体）とデキストロアンフェタミン（体）に光学分割することができる。アンフェタミンは多くの向精神薬の母体骨格であり、MDMA（エクスタシー）やメタンフェタミン（"N"-メチル誘導体）などを含む化合物群を構成する。アンフェタミン自体はフェネチルアミンの誘導体である。
精神刺激薬精神病 急性アンフェタミン精神病の症状は、統合失調症の急性期のものと、酷似している。とはいえ、アンフェタミン精神病においては視覚的な幻覚はより一般的であり、はまれである。アンフェタミン精神病は、薬物の使用量の多さに単に関連する可能性があり、あるいは薬物の使用量の多さは統合失調症に対する潜在的な脆弱性をもたらす可能性がある。アンフェタミン精神病と統合失調症への脆弱性には、遺伝的な関連の可能性があることを示すいくらかの証拠が存在する。アンフェタミン精神病の既往歴のあるメタンフェタミン使用者の親族は、既往歴のない使用者と比較して、5倍以上が統合失調症と診断されている。アンフェタミン精神病におけるこの障害は、急速に症状が解消することによって鑑別され、一方で統合失調症では慢性的な経過を辿る傾向が強い。
精神刺激薬精神病 まれではあるが、正式に認識されているアンフェタミン離脱精神病（AWP）として知られる状態は、置換アンフェタミン類の使用を中止した際に生じる可能性があり、その名の通り、置換アンフェタミン類からの離脱時に出現する。一方で、AWPと類似した障害は異なっており、置換アンフェタミン類が症状を増加させるというよりは減少させ、またその精神病あるいは躁は、以前の投与量計画の再開に伴って解消する。
精神刺激薬精神病 アンフェタミン類や、置換アンフェタミン類の薬物では、慢性的に乱用したり、高用量を使用した際に「アンフェタミン精神病」を誘発する事が知られている。
アンフェタミン 日本では、アンフェタミン（フェニルアミノプロパン）は、覚せい剤取締法の覚醒剤に指定されている。現在、医療用途として正規に認められたアンフェタミン製剤はなく、不法な所持、使用により10年以下の懲役に処せられる。
アンフェタミン 一方で、副作用として1938年にはヤングがアンフェタミンに誘発された妄想状態を報告、1958年にはコンネルが42例のアンフェタミン精神病を報告し、覚醒アミン精神病という臨床単位を確立していった。
精神刺激薬 『精神障害の診断と統計マニュアル』第4版(DSM-IV)では、アンフェタミン(またはアンフェタミン様)関連障害に、アンフェタミン、デキストロアンフェタミン、メタンフェタミンのような置換されたフェニルアラニン構造をもつものすべてと、メチルフェニデートのように構造は異なるが同様の作用を有する物質やカートを含め、作用がコカインに似ているがコカインのように局所麻酔効果のないものを想定している。DSM-IVの日本語訳書では、コカインやアンフェタミンを指すのに精神刺激薬と興奮剤の語が両方用いられている。MDMAは、幻覚剤に分類される。
アンフェタミン アンフェタミンは長距離トラックの運転手、建設業関係の労働者、工場作業員など、労働時間が長かったり不定期になりがちなシフト勤務者や、単調な反復作業を行う者の間でも広く使われている。このためアンフェタミンは時に「レッドネック・ドラッグ」 (redneck drug)と呼ばれる（レッドネックとは「首筋が赤く日焼けしている白人労働者」に対する蔑称）。タイでは缶詰工場の労働者に対し生産性を上げる目的で強制的にアンフェタミンを投与した事例が報告されている。
アンフェタミン 密造と乱用がヨーロッパ諸国で横行し、主にフェニルプロパノールアミンから合成した硫酸アンフェタミンの形で出回っている。さらに、アメリカ合衆国、イギリス、オーストラリア、カナダなどの国々ではナルコレプシーやADHDの治療に用いられるため、処方されたアンフェタミンが横流しされ、高校や大学で最も頻繁に乱用される薬剤のひとつとなっている。
アンフェタミン ホワイトカラーもまた、長時間に及ぶ過密なスケジュールの間注意力を持続させるため、あるいは学習能力を向上させるためにアンフェタミンを使うことがある。数学者のエルデシュはアンフェタミンを常用しており、服用を止めた時は研究がはかどらなかったという。また、アメリカの大学生の間で「頭の良くなる薬」として乱用されている事例が報告されている。
アンフェタミン 戦後、アンフェタミンはスポーツの世界にも広まった。1960年（昭和35年）のローマオリンピックで、アンフェタミンを投与されたデンマークの自転車選手ヌット・エネマルク・イェンセンが競技後に死亡して以降、ドーピング防止策が進められるようになり、1974年（昭和49年）にアンフェタミンは禁止薬物に指定された。2014年現在、世界アンチ・ドーピング機関 (WADA) の「禁止表」において「興奮薬」に分類されている。晩年の力道山も衰えた力を隠すために服用していたことが田鶴浜弘（プロレス記者）の口から語られている（田鶴浜弘は間違えて、「アフェミン」と言っていた）。
2NE1 2014年7月1日、デビュー前にメンバーのパク・ボムが5年前、麻薬の一種であるアンフェタミンを密輸しようとし、仁川空港税関に摘発されていた事実が明らかとなった。当時、検察はパク・ボムを召喚し調査したが、病気治療の目的でアンフェタミンを持ち込んだことが確認され、立件猶予処置となっていたことが確認された。1日、仁川地検によるとパク・ボムは2010年10月、国際宅配便でアンフェタミン約80錠を米国から密輸しようとし、仁川国際空港税関により摘発。国内で向精神薬に指定されているアンフェタミンは、中枢神経興奮剤としてヒロポンと呼ばれるメタンフェミンと類似した合成麻薬の一種にあたる。税関により摘発の事実を通報が入った検察は、正式な事件として受理した後、パク・ボムを呼んで調査したという。しかし、パク・ボムは病気治療のために米国で医薬品として一般的なアンフェタミンを持ち込んだと釈明。検察は、パク・ボムの米国内の処方箋と国内治療記録などを検討した後、麻薬服用意図はなかったと判断し、事件捜査後およそ40日が経過した同年11月末、パク・ボムについて立件猶予とした。検察の関係者は「パク・ボムは当時、疾患があったため米国でアンフェタミンを服用していた」とし、「米国では麻薬とはされていないが、韓国では麻薬類に指定されているため、摘発して調査を行った」と説明。また、立件猶予処置となったことに関して「類似した薬を韓国で購入し服用したが副作用が深刻だったと陳述した。麻薬服用の目的で（アンフェタミンを）持ち込んだのではないと判断され、正式立件はしなかった」と付け加えた。"
精神刺激薬 やメタンフェタミンを含むアンフェタミン類、コカイン、カフェインや他のキサンチン類、ニコチン、メチルフェニデートが含まれる。ということは、日本におけるアンフェタミン類の覚醒剤を含むものである。のような新規向精神薬(NPDs)のデザイナードラッグも含む。MDMAは化学構造としてアンフェタミン類に分類される。しかし幻覚作用を有し特性が異なる。
FOXDIE 作中では突然の重大なテロへの対策として開発途中の状態で実戦投入されたため、防毒マスクをした対象者には効果がない（サイコ・マンティス）、血中のアンフェタミンやアドレナリンの濃度により発症しない（スナイパー・ウルフ）などの問題点があった。
島皮質 コントレラス (Contreras)らによるラットを用いた最近の研究では、これらの発見を裏付けるものとして、島皮質の不活性化により、薬物渇望の動物モデルである、アンフェタミンによって条件付けられた場所選好が消失することが示された。この研究において、島皮質の不活性化により、塩化リチウムの注射による不安反応も消失することから、島皮質によるネガティブな内受容性状態が、中毒に一定の役割を持つことが示された。しかし、この研究において、条件付けされた場所選好がアンフェタミン注射の直後に起きることから、この場所選好は、島皮質によって引き起こされる、アンフェタミンの離脱症状による遅い嫌悪効果というよりは、アンフェタミン導入による素早い誘因性の内受容性効果によるものと考えられる。
アンフェタミン 耐性がすぐに獲得されるため望みの効果を得るのに必要な量は増加していく。アンフェタミン依存症となった患者には、不穏状態、不安、うつ、不眠、自殺衝動といった症状があらわれることがある。多くの常用者は退薬中に、より多量のアンフェタミンを摂取してしまうサイクルを繰り返す。これは非常に危険な状態であり、退薬を助けるために他の薬剤が用いられることもある。
アンフェタミン 尿検査によってアンフェタミンの存在が確認できる患者には、入院が必要とされることもある。支持治療が重要である。
向精神薬 アンフェタミン、コカイン、ある種の抗不安薬のように、短時間作用型の薬物は依存や乱用を発現させる可能性が特に高い。アルコールと、ベンゾジアゼピン系やバルビツール酸系の鎮静催眠薬からの離脱は、発作を起こし致命的となる可能性がある。逆に大麻や、幻覚剤のように不快な離脱症状を回避するための摂取というものが起きない薬物もあり、治療を求めるのはまれであり、幻覚剤ではほとんどが短い乱用及び依存のあと、元の生活様式に復帰する。LSDやシロシビンでは、実質的に誰も依存症にならない。
カチノン カチノン(Cathinone)とは、カートに含まれるモノアミンアルカロイドである。イスラエルではhagigat (ヘブライ語:חגיגת)とも呼ばれる。化学構造的には、エフェドリンやカチン、その他のアンフェタミンに類似している。カチノンは、線条体からのドーパミンの放出を誘導する。この物質は、カートの覚醒作用の主な原因になっていると考えられている。カチノンは、ケトン基を持つ点で他の多くのアンフェタミンと異なる。骨格を共有する他のアンフェタミンには、抗うつ薬のブプロピオンや、精神刺激薬のメトカチノン等がある。
メチルフェニデート メチルフェニデート（）は、精神刺激薬である。日本ではリタリン（）と、徐放製剤のコンサータ（）が認可されている。同効薬として、精神刺激薬のアンフェタミン、ペモリン、モダフィニルなどがある。リタリンの運動亢進作用は強度と持続性において、アンフェタミンとカフェインのほぼ中間である。通常、成人は1日20〜60 mgを1〜2回に分割し経口摂取する。構造的にドーパミンやアンフェタミン、ペモリンなどに類似したピペリジン誘導体である。
メジャーリーグベースボールのドーピング問題 アメリカ野球殿堂入りを果たしたミッキー・マントルはロジャー・マリスとの本塁打王争いを繰り広げたシーズンの終盤に、突然膿瘍を発症した。ステロイドやアンフェタミンが含まれる「いんちき医者」が注射した針からの感染によるものと見られている。また、ハンク・アーロンも自伝でアンフェタミンを一度だけ使用したと認めている。ウィリー・メイズは現役時代晩年にアンフェタミンを液状にして「レッドジュース」と称して飲んでいた姿をチームメイトに目撃されている。
メジャーリーグベースボールのドーピング問題 マイク・シュミットはに出版された本の中で「野球界ではアナボリックステロイドよりもアンフェタミン使用の方が遥かに一般的であり、長く続いている」「メジャーリーグのクラブハウスで簡単に入手出来た」と述べ、出版の際のニューヨーク・タイムズ紙の電話インタビューで「アンフェタミンを2、3回使用した」と告白している。リッチ・ゴセージものインタビューで「運動能力向上目的では無かった」としつつも、現役時代にアンフェタミンを使用していたと認めた。
覚醒剤 不純物が取り除かれた高純度のものは nazi dope（ナチ・ドープ）と呼ばれる。これは、アンフェタミンがドイツの科学者によって開発され、第二次世界大戦時にナチス・ドイツの兵士が使用していたことに由来するもので、覚醒剤本来の形、非常に純粋で純度が高いという意味で使われる。
PiHKAL 必須アンフェタミンとは、シュルギンが説明したもので、アミン基によって、サフロールやミリスチシンのような天然の生成物とは異なる10種類のアンフェタミンである。以下である。
ペモリン 精神刺激薬としての作用はカフェインやエフェドリンより強力だが、アンフェタミンやメチルフェニデートほどではない。一方で、アンフェタミンとメチルフェニデートの中間程度の中枢興奮作用を持つとする文献もある。
カチン アンフェタミンや、カチノン、エフェドリン等、他のアンフェタミンと同様に、カチンはノルアドレナリンとアドレナリンの遊離剤として働く。また、いくぶん弱いがドーパミンの遊離剤としての作用も持つ。
アンフェタミン アメリカ食品医薬品局(FDA)の有害事象報告システム(AERS)のデータから殺人や暴力など他害行為の報告を調査し、アンフェタミンは4位の9.6倍であった。
アンフェタミン アンフェタミンは1935年ごろから欧米で商品名ベンゼドリンとして本格的に導入された。アメリカでは1937年に副作用のない素晴らしい薬として導入され、驚異の薬 (wonder drug) と呼ばれた。。日本では1941年ごろ（第二次世界大戦中）からゼドリン、アゴチンとして導入された。アンフェタミンやメタンフェタミンといった覚醒剤には「疲労感防止、睡気除去、気力昂揚」といった効能が書かれ、兵役に使われ日本でも仕事の能率向上を精神科医が宣伝した。こうした覚醒剤は日本でも夜戦の兵士や、軍需工場の工員に能率向上として半強制的に使われた。
チミペロン チミペロン（timiperone）とは、ハロペリドールを元に日本で開発されたブチロフェノン系の旧来の抗精神病薬である。第一三共からトロペロン共和薬品からセルマニルなどの名前で発売されている、処方箋医薬品である。薬機法における劇薬である。ドーパミン、アンフェタミン、アポモルヒネに対して強い拮抗作用をもつ。セロトニン受容体に対しても低い親和性を持つアンタゴニストである。
注意欠陥・多動性障害 アメリカではアンフェタミン（アデロール、日本法における覚醒剤）、デキストロアンフェタミン（アンフェタミンのD体）、リスデキサンフェタミン（体内でデキストロアンフェタミンになる）も用いられる。の臨床試験が進行しており、これはセルトラリンの活性代謝物である。
アンフェタミン 1960年代から70年代のイギリスにおいても普及しており、モッズ文化において重要な役割を果たした。後にはパンクスによって夜通し踊り続けるために使われた。ビートルズも、デビュー前にハンブルクのクラブで夜通し演奏するためにアンフェタミンを服用していた。
精神刺激薬精神病 アンフェタミンやメタンフェタミンは覚醒アミン、覚醒剤と総称され、1938年にヤングはアンフェタミンの妄想状態を報告し、後にコンネルが精神病として42例報告し、覚醒アミン精神病として確立された、最も有名なアンフェタミン類の流行は、日本における1950年の初頭のメタンフェタミンの乱用であり、入院直後に薬の使用が中止され脱力状態が平均12日（6～17日）、その後、躁状態平均16日（10～25日）の躁状態があり多くはそのまま軽快するものの、覚醒剤によるものと、統合失調症や躁うつ病を比較して、鑑別できないものが5～6%あり、国外にはそのような報告はないとしている。
アンフェタミン イギリスではアンフェタミンは、1971年薬物乱用法とその法改正によってクラスBの薬物に指定されている。不法所持により5年以下の禁固（注射器を用いた場合は7年以下の禁固）および上限の設定されていない罰金に処せられる。
カチン カチン(Cathine)またはd-ノルプソイドエフェドリン(d-norpseudoephedrine)は、フェネチルアミンおよびアンフェタミンに化学分類される向精神薬である。精神刺激薬として作用する。天然にはカチノンとともに、"Catha edulis"（カート）に含まれその全体的な作用に寄与する。アンフェタミンの力価の10-14%である。
アンフェタミン 映画『バロウズの妻』の冒頭でも1944年のニューヨークの薬局でベンゼドリンを購入する場面がある。アメリカ食品医薬品局 (FDA) は1959年（昭和34年）にベンゼドリン吸入機を禁止してアンフェタミンの処方を制限したが、不法な使用が広まっていった。
メジャーリーグベースボールのドーピング問題 のピッツバーグ薬物裁判に関連して数多くの選手が大陪審に召喚されたが、アンフェタミンの使用についても複数選手から証言が出た。ピッツバーグ・パイレーツのデール・ベラは「ウィリー・スタージェルとビル・マドロックがチームメイトにアンフェタミンを提供していた事を主張した。
ヤーバー ヤーバーはアンフェタミン系覚醒剤の一つであり、アンフェタミン硫酸塩、メタンフェタミン、メタンフェタミン塩酸塩の三種が配合される。現在、タイ国内においてはほとんどのものにメタンフェタミン塩酸塩が含まれる。典型的なヤーバーの主な含有成分はメタンフェタミン30%、カフェイン60％、その他10％という構成。
安非他命/アンフェタミン 『安非他命/アンフェタミン』（ 原題：安非他命 、英： "Amphetamine" ）は、2010年に製作された香港の映画。2010年第60回ベルリン国際映画祭コンペティション部門参加作品。
覚醒剤 『心理学辞典』では、覚醒剤とは中枢神経系に覚醒作用を及ぼすアミンであり、アンフェタミン・メタンフェタミンなど眠気を抑え覚醒水準を高める薬物だとしている。
2011年の『現代精神医学事典』では、覚醒剤の英語をメタンフェタミン、アンフェタミンとし、覚醒剤取締法にて指定されている薬物の総称だとしている。
フィリップ・K・ディック 薬物使用（薬物乱用）もよく見られるテーマで、『暗闇のスキャナー』や『パーマー・エルドリッチの三つの聖痕』に顕著である。ディックは生涯のかなりの期間で薬物を使用していた。1975年のローリング・ストーン誌のインタビューで、ディックは1970年より以前の作品は全てアンフェタミンを服用した状態で書いたと述べている。インタビューでディックは「『暗闇のスキャナー』がスピードを全く飲まずに書いた最初の長編だ」と語っている。短期間だけサイケデリックを試したこともある。しかしローリング・ストーン誌が「LSD小説の古典でありオールタイムベスト」だとした『パーマー・エルドリッチの三つの聖痕』を書いたのは幻覚剤を試す前のことだった。アンフェタミンを多用したディックだが、後に医師から彼はアンフェタミンの影響を受けない体質で、それが脳に達する前に肝臓が処理していると言われたという。
覚醒剤 アンフェタミン誘発性精神病は、統合失調症の精神障害のモデルであり、急性症状は区別がつかないが、アンフェタミンによるものは早く回復することで鑑別診断が可能である。しかし、日本の研究者はこれに反して、精神病の軽快後の自発的な精神病の再発をフラッシュバックと呼んでいる。
モノアミン酸化酵素阻害薬 イプロニアジドの肝臓障害の副作用が強かったため、モノアミン酸化酵素阻害薬（MAOI）の抗うつ薬としてや、が開発された。1940年代にアンフェタミンの誘導体として合成されたものが、新たに1959年に非ヒドラジン系のMAOIとして発見され、1961年のイギリスでスミスクライン・アンド・フレンズ社より発売され、アメリカでも発売されたが、これも3年で高血圧発作や脳出血の死亡によって市場から撤退した。また、（MAOIではない）三環系抗うつ薬が開発され導入されると、MAOIの使用は減っていった。こうした副作用は、MAOIによくない評判を与え、安全性の向上した薬剤の探索にもつながった。
アンフェタミン アメリカでは、アンフェタミンとメタンフェタミンは、規制物質法のスケジュールII薬物・精神刺激薬に分類されている。スケジュールIIに分類されるのは、乱用の危険性が高く、医療用途に厳しい制限のもとで用いられており、重度の生理学的・心理的依存性をもたらす危険性が高い薬物である。
麻薬法 (ドイツ) 麻薬法には、3つの別紙がある。
別紙は、それぞれ三段に構成され、1段目には、世界保健機関が設定するINNが(たとえば"アンフェタミン")、2段目には、その他の保護を受けない物質名称(略称や通称など)が(たとえば"アンフェタミン")、3段目には、化学上の物質名が(たとえば"(±)-1-フェニルプロパン-2-アミン")、それぞれ記載されている。
精神刺激薬精神病 アンフェタミン類の分子は、メチル基のあるフェネチルアミンの骨格に、α炭素を結合から成る。置換アンフェタミン類は、1つ以上の置換のある同じ構造から成る。一般的な例として、カチノン、、エフェドリン、MDMA、メタンフェタミン、メトカチノンが挙げられ、多数のそのような化合物が合成されてきた。メチルフェニデートは、たまに誤ってここに含まれる。
アンフェタミン 分子輸送体を開口チャネルとすることによってノルアドレナリンとドーパミンのストアを神経終末から開放する。また、シナプス小胞からセロトニンのストアを開放する。メチルフェニデートと同様、アンフェタミンはドーパミンおよびノルアドレナリンに対応するモノアミン輸送体を阻害することにより、それらの再循環を妨げる。これは再取り込み阻害作用と呼ばれ、結果としてシナプスへのドーパミン、ノルアドレナリンの蓄積を導く。
アンフェタミン 長期的な精神的な影響には不眠、統合失調症に類似した精神状態、攻撃性の増加（統合失調症には付随しない）、離脱症状を伴う習慣性の獲得や依存症の発症、被刺激性の増加、錯乱、パニックが挙げられる。慢性的に、あるいはかなりの長期にわたって服用すると覚醒剤精神病に陥り、妄想とパラノイアが起こるが、処方された用量を守れば可能性は低い。アンフェタミンは精神依存性が非常に強く、慢性的な服用にされる。これにより極めて速やかに耐性が獲得される。アンフェタミンからの退薬は、命に関わる症状を起こすアルコールなどに比べ困難ではないが、不快な経験を伴う。パラノイア、抑うつ、呼吸困難、不安、胃の蠕動・胃痛、嗜眠など。そのため常用者は、頻繁に退薬に失敗するが、これが耐性の獲得や依存症への陥りやすさを物語っている。