mteb/MIRACLReranking huggingface dataset:
कॉकपिट अधिकांश कॉकपिटों में पायलट का नियंत्रण स्तंभ या नियंत्रक लीवर केंद्र में (मध्य लीवर) स्थित रहता है, यद्यपि कुछ सैन्य तीव्र गति वाले जेट वायुयानों एवं कुछ व्यावसायिक वायुयानों में पायलट पार्श्व-लीवर का उपयोग करता है (आम तौर पर यह बाहरी इंजन के हिस्से में और/या बायीं तरफ स्थित रहता है).  कॉकपिट की बनावट, विशेष रूप से तीव्र गति के सैन्य जेट वायुयान में वायुयान निर्माताओं के भीतर और विभिन्न निर्माताओं के बीच में तथा विभिन्न राष्ट्रों के बीच भी मानकीकरण हुआ है। एक सबसे महत्वपूर्ण घटनाक्रम "मूल छह" पद्धति थी, बाद में 1937 के समय से रॉयल एयर फोर्स के द्वारा "मूल टी" विकसित किया गया, जिसे पायलट उपकरण की स्कैनिंग का अनुकूलन करने के लिए तैयार किया गया था।
वायुयान राइट बंधुओं के प्रयोग काफी लंबे समय तक चले। तब तक वे काफी बड़े हो गये थे और अपने विमानों की तरह उनमें भी परिपक्वता आ गयी थी। आखिर में 1903 में 17 दिसम्बर को उन्होंने अपने वायुयान का परीक्षण किया। पहली उड़ान ओरविल ने की। उसने अपना वायुयान 36 मीटर की ऊंचाई तक उड़ाया। इसी यान से दूसरी उड़ान विल्वर ने की। उसने हवा में लगभग 200 फुट की दूरी तय की। तीसरी उड़ान फिर ओरविल ने और चौथी और अन्तिम उड़ान फिर विल्वर ने की। उसने 850 फुट की दूरी लगभग 1 मिनट में तय की। यह इंजन वाले जहाज की पहली उड़ान थी। उसके बाद नये-नये किस्म के वायुयान बनने लगे। पर सबके उड़ने का सिद्धांत एक ही है।
विमान वाहक पोत वायुयान वाहक पोत या विमान वाहक जहाज़ एक प्रकार के यु्द्ध पोत होते है जो तैरते हुए विमान तल के समान उपयोग मे लाये जाते है। यह कई लड़ाकू वायुयानों को लेकर तैर सकते है इस कारण से इनका आकार अन्य किसी भी युद्ध पोत से अधिक विशाल होता है। इस पोत पर एक रन वे (उड़ान पट्टी) भी होती है जहाँ से वायुयान उड़ान भर सकते है अथवा उतर सकते है।
नौसैनिक तोपखाना उपर्युक्त समस्याएँ पृष्ठ की हैं। इसी प्रकार हवामार समस्याओं को भी हल किया जाता है। अंतर यही है कि इसमें फ्यूज की भी प्राग्युक्ति की जाती है, क्योंकि वायुयान में सभी गोलों के वायुयान पर लगने की संभावना नहीं होती। लक्ष्य की भावी स्थिति में मार गिराने के लिए प्रागुक्त समय के अनुसार फ्यूज़ किया जाता है, ताकि गोले लक्ष्यभ्रष्ट होकर भी वायुयान के निकट ही फटकर उसे क्षतिग्रस्त कर दें।
वायुयान मुख्य रूप से वायुयानों को दो वर्गों में बांटा जा सकता है:
बरमूडा त्रिभुज २८ अगस्त (), १९६३ को अमरीकी वायु सेना ()सी-१३५ स्त्रेतोटेंकर () वायुयानों की एक जोड़ी दुर्घटनाग्रस्त हो कर अटलांटिक में नष्ट हो गयी। इस कहानी का त्रिभुज संस्करण (वीनर, बेर्लित्ज़, गेदीस) यह बताता है कि वे दुर्घटनाग्रस्त और नष्ट जरूर हुए थे, लेकिन दुर्घटना स्थल अलग अलग थे, जो अत्यधिक पानी से अलग-अलग हो गए थे। हालांकि, कुस्चे का अनुसंधान दर्शाता है कि वायु सेना की जाँच रिपोर्ट के अवर्गीकृत संस्करण में कहा गया है कि दूसरे " दुर्घटना स्थल " के रूप में परिभाषित मलबा क्षेत्र की जांच एक खोजी और बचाव जहाज ने की थी, जिसे डूबने से बचाने वाले एक पुराने उपकरण () में समुद्री शैवाल () और समुद्र में बहने वाली लकड़ी () मिली थी।
घूर्णाक्षदर्शी एक दूसरा घूर्णदर्शी चालक को यही ठीक ठीक बतलाता है कि वह कितने ऊँचे या नीचे जा रहा है। धरती से बहुत ऊँचाई पर उड़नेवाले वायुयान के चालक को यह पता लगाना कठिन होता है कि उसका यान ऊपर या नीचे की ओर किस दिशा में जा रहा है। इसलिये उसे इस घूर्णदर्शी की सहायता लेनी पड़ती है। इसके भ्रमिअक्ष की प्रारंभिक दिशा ऊर्ध्वाधर होती है। जब वायुयान ऊपर चढ़ता या नीचे उतरता है, तब वायुयान तल के ऊर्ध्वाधर से इस अक्ष के झुकाव द्वारा वायुयान की दिशा का ठीक ठीक ज्ञान हो जाता है। इस घूर्णदर्शी का कृत्रिम क्षितिज कहते हैं, क्योंकि इससे वही सहायता ली जाती है जो पृथ्वी पर क्षितिज से मिलती है। के अनुसार कोई भी पिंड जिस अवस्था में रहता है उसी में बना रहना चाहता है और उस अवस्था में किसी प्रकार के परिवर्तन का विरोध करने की प्रवृत्ति प्रदर्शित करता है। इस प्रवृत्ति को जड़त्व (inertia) कहते हैं। अपनी धुरी पर भ्रमण करता हुआ रोटर अपने प्रारंभिक तल में ही परिभ्रमण करना चाहता है और कोई बलघूर्ण (torque) स्थापित करने पर उसका विरोध करता है।
एयरबस 1972 में, A300 ने अपनी पहली उड़ान भरी और पहला उत्पादन मॉडल, A300B2, 1974 में सेवा में आया; हालांकि A300 के विमोचन को उसी समय प्रस्तुत किये गये पराध्वनिक विमान कॉन्कॉर्ड द्वारा परास्त कर दिया गया। संघ की सफलता प्रारंभ में बुरी थी, लेकिन, कुछ हद तक अमरीका और एशिया की एयरलाइनों को लक्ष्य बनाकर एयरबस के CEO बर्नार्ड लैथियेर द्वारा प्रयुक्त विपणन कौशल के कारण, वायुयानों के लिये आने वाले ऑर्डरों की संख्या बढ़ती गई। 1979 तक संघ के पास A300 के लिये 256 ऑर्डर थे, और पिछले वर्ष एयरबस ने एक अधिक उन्नत वायुयान, A310, का विमोचन किया था। 1981 में A320 के विमोचन ने वायुयान बाज़ार में एक बड़े खिलाड़ी के रूप में एयरबस की प्रतिष्ठा की गारंटी दी- 1972 में A300 के लिये प्राप्त 15 ऑर्डरों की तुलना में इस वायुयान की पहली उड़ान के पूर्व ही इसके लिये 400 ऑर्डर आ चुके थे।
छत्रसेना छत्रसेना (Paratroopers) ऐसे सैनिकों से बनी होती है, जिन्हें वायुयानों द्वारा दूरस्थ शत्रुसेना की पंक्तियों के पीछे, अथवा अन्य इष्ट स्थान पर, पैराशूट की सहायता से पृथ्वी पर लड़ने के लिए, अथवा अपनी अधिकारस्थापना के लिए, उतारा जाता है। वायुयानों पर सवार होते समय पैराशूटों के गट्ठर इन सैनिकों के शरीर पर तसमों द्वारा, बँधे होते हैं। निश्चित स्थान पर पहुँचकर, वायुयान से कूदने पर सैनिक द्वारा या अन्य प्रकार से, एक डोरी के खींचे जाने के कारण ये गट्ठर खुल जाते हैं और पैराशूट की छतरी फैलकर गिरते हुए सैनिक की गति को धीमा कर देती है।
कॉकपिट बंद केबिन के साथ सबसे पहला हवाई जहाज 1913 में इगोर सिकॉर्सकी के वायुयान "दॅ ग्रैन्ड" के रूप में दिखाई दिया। हालांकि, 1920 के दशक के दौरान ऐसे कई यात्री विमान थे जिसमें विमान के कर्मीदल खुली हवा में रहते थे जबकि यात्री एक केबिन में बैठते थे। द्वितीय विश्व युद्ध में सैन्य द्विपंखी वायुयानों और प्रथम लड़ाकू एवं हमलावर विमानों में भी खुले कॉकपिट होते थे। बंद कॉकपिट वाले आरंभिक वायुयान 1924 के फोकर ट्राई-मोटर, 1926 के फोर्ड ट्राई-मोटर, 1927 के लॉकहीड वेगा, द स्पिरिट ऑफ सेंट लुइस, सैन्य परिवहन विमान के रूप में प्रयोग किए जाने वाले 1931 के टेलर क्लब, जर्मन जंकर्स, एवं 1930 के मध्य दशक के दौरान डगलस और बोइंग कंपनियों द्वारा निर्मित यात्री विमान थे। प्रशिक्षण विमानों एवं फसलों के ऊपर कीटनाशक छीटने वाले विमानों को छोड़कर, 1950 के मध्य दशक तक खुले कॉकपिट वाले वायुयान प्राय: विलुप्त हो चुके थे।
वायुयान हवा से भारी वायुयान, किसी ऐसी युक्ति का प्रयोग करते हैं जिससे हवा या गैस को नीचे की तरफ दबाकर वे अपने भार के बावजूद हवा में तैरते रह सकते हैं।
बायोशॉक 1960 के एक वैकल्पिक इतिहास पर आधारित इस खेल में खिलाड़ी एक विमान हादसे में जीवित बचे जैक नामक व्यक्ति की भूमिका में होता है, जिसके लिये रैप्चर नामक जलमग्न शहर की खोज करना और उस शहर में रहने वाले उत्परिवर्तित जीवों तथा चालकहीन मशीनी वायुयानों के हमलों से बचना आवश्यक होता है। इस खेल में भूमिका-खेलों और बचाव-खेलों में पाये जाने वाले तत्व सम्मिलित हैं और विकासकर्ताओं तथा लेवाइन ने इसका उल्लेख "सिस्टम शॉक" श्रृंखला के उनके पिछले शीर्षकों के "आध्यात्मिक अनुवर्ती" के रूप में किया है। इस खेल ने ज़बरदस्त सकारात्मक प्रतिक्रियाएं प्राप्त कीं, जिनमें इसकी "नैतिकता-आधारित" पटकथा, निमज्जन पूर्ण वातावरण और ऐन रैण्ड से प्रेरित मनहूसियत पर आधारित कथा की प्रशंसा की गई थी।
एचएएल एचटीटी-40 एचएएल एचटीटी-40 हिन्दुस्तान ऐरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) एक बेसिक ट्रेनर वायुयान है। इसका प्रयोग भारतीय वायुसेना रिटायर्ड एचपीटी-32 दीपक वायुयान के स्थान पर किया जायेगा।
अन्तरिक्ष एवं प्रमुख आपदाओं का अन्तर्राष्ट्रीय चार्टर फिलीपीन्स प्राधिकरण द्वारा नवंबर 08, 2013 को चार्टर सक्रिय किया गया क्योंकि सबसे विशाल टायफून हय्यान ने जमीन पर तूफान मचा दिया था। मार्च 11, 2014 को कुआलालंपूर अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बीजिंग राजधानी अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की ओर उड़ान भर रहे मलेशियाई वायुयान उड़ान सं. 370 के मार्च 08, 2014 को गायब हो जाने के बाद खोज में सहायता हेतु चीन के अधिकारियों द्वारा चार्टर सक्रिय किया गया। अक्तूबर 09, 2014 को राष्ट्रीय भूस्थानिक एजेन्सी की ओर से यूएसजीएस द्वारा चार्टर सक्रिय किया गया ताकि पहली बार महामारी से जुड़े रोगविज्ञान अन्तरिक्ष सूचना की भूमिका.स्थापित करने के लिए (सिएरा लिओन, विशेषकर) 2014 में पश्चिमी अफ्रीका में फैले इबोला विषाणु का मानीटरन किया जा सके।
गिरियुद्ध वायुयानों के उतरने के लिए पास में पर्याप्त भूमि की कमी, वायु की अस्थिरता और बादलों के कारण हवाई सेना से बहुत काम नहीं लिया जा सकता। वायुयान द्वारा शत्रुओं की चौकियों तथा यातायात के साधनों के विषय में जानकारी प्राप्त की जा सकती है।
ट्रेनर (वायुयान) ट्रेनर, वायुयान का एक वर्ग है जो विशेष रूप से पायलटों और एयरक्रू को उड़ान प्रशिक्षण की सुविधा देता है। एक समर्पित ट्रेनर विमान में उपयोग के लिए अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं जैसे संयुक्त उड़ान नियंत्रण, सरल कॉकपिट आदि विशेषतायें भी होती हैं।
नागरिक उड्डयन अमरीका और रूस में लाखों एकड़ भूमि पर वायुयानों द्वारा रासायनिक चूर्ण छिड़कर जंगली घास-पात से उसकी रक्षा की जाती है। इन देशों में धान बोने और खेतों में रासयानिक खाद डालने का काम भी वायुयानों से लिया जाता है।
बोइंग ७२७ बोइंग ७२७ एक मध्यम आकार का वायुयान है जिसे उत्तर अमेरिका की एक जानी मानी कंपनी बोइंग ने बनाया था। इसका निर्माण १९६३ से १९८४ के मध्य हुआ था। अब तक इस प्रतिमान के १,८३२ यान बन चुके हैं। प्रथम वायुयान ने १ फरवरी, १९६३ को उड़ान भरी थी।
वायुपत्रक किसी वायुयान के पंख (wing) आदि के अनुप्रस्थ काट (cross-section) के आकार का नाम वायुपत्रक (airfoil या aerofoil) है। वायुयान के पंख के अलावा प्रोपेलर, रोटर या टर्बाइन के ब्लेड के अनुप्रस्थ काट के आकार को भी वायुपत्रक कहते हैं। इस आकार का बहुत महत्व है क्योंकि गति के समय बलों का परिणाम व दिशा इस पर निर्भर करती है।
जीपीएस ऐडेड जियो ऑगमेंटिड नैविगेशन मौजूदा समय में एक वायुयान से 100 मीटर दूर कोई दूसरा वायुयान या अन्य कोई चीज हो तो इतनी दूरी तक उसे पहचान लिया जाता है। इससे कम दूरी में नहीं। गगन से यह दूरी 100 मीटर से घटकर 7.5 मीटर तक आ सकती है। गगन के लिए श्रीलंका, बांग्लादेश और नेपाल ने भारत से संपर्क साधा है।
नागरिक उड्डयन भारत में भी वायुयानों का उपयोग बहुत लाभप्रद कार्यो में किया गया है; उदाहरणत: बाढ़पीडितों की सहायता, ऐसे दुर्गम क्षेत्रों में, जहाँ वायुमार्ग से ही जाया जा सकता हो, आश्वयक माल पहुँचाना, विपत्तिग्रस्त लोगों का उद्धार आदि कार्य हैं। अभी हाल में तेल क्षेत्रों का पता लगाने के लिए भी वायुयान का उपयोग किया गया है। आस्ट्रेलिया में इसका उपयोग रोगी तक डाक्टरों को तुरंत पहुँचाने के लिए किया गया है, जो इस बहुमुखी कार्यवाले यंत्र का एक नवीन पक्ष है।
१९७१ का भारत-पाक युद्ध इन रिक्ति-पूर्व हमलों, जिन्हें ऑपरेशन चंगेज़ खान भी कहा गया था, की प्रेरणा इज़्रायल के अरब-इज़्रायली छः दिवसीय युद्ध में आपरेशन फ़ोकस की विजय से ली गई थी, किन्तु १९६७ के उस युद्ध में अरब वायुसेना बेसेज़ पर बड़ी संख्या में इज़्रायली लड़ाकू वायुयान भेजे गये थे, जबकि पाकिस्तान ने लगभग ५० से भी कम वायुयानों को भेजा था।
वायुगतिकी वायुगतिविज्ञान संबंधी घटनाओं को गणितीय प्रतिरूप (mathematical model) द्वारा निरूपित करने का पहला ध्येय यह जानना होता है कि पिंड पर दाब किस प्रकार वितरित है और उसके कारण वायुयान के बाह्य और आंतरिक पृष्ठों पर क्या परिणामी बल और घूर्ण क्रियावंत हैं, जिससे उन्हें समुचित दृढ़ता का बनाया जा सके। दूसरे, वायुयान के एक अंग पर वायुप्रवाह का प्रकार ज्ञात करना, जिससे उसके प्रभाव का पुच्छपृष्ठ जैसे अन्य अंगों पर अध्ययन किया जा सके।
संगरोध वायुयान से यात्रा करनेवाले यात्रियों को अपने गंतव्य स्थान जाने तो दिया जाता है पर रोगग्रस्त व्यक्ति पर स्वास्थ्य विभाग की निगरानी रहती है ताकि रोग का संक्रमण न हो सके। अनेक देशों में कतिपय रोगों का टीका लगा लेने का प्रमाण प्रस्तुत करने पर ही प्रवेश की अनुमति दी जाती है। इस प्रकार के प्रवेश पत्र की जाँच वायुयान से उतरकर बाहर जाने के पूर्व स्वास्थ्य अधिकारी करते हैं।
एयरबस प्रभावी साझेदार कम्पनियों द्वारा उत्पादन और इंजीनियरिंग परिसंपत्तियों को रोक लिये जाने के कारण एयरबस इंडस्ट्री एक विक्रय और विपणन कम्पनी बन गई। इस व्यवस्था से अक्षमताएं उत्पन्न हुईं क्योंकि चारों साझेदार कम्पनियों को इसमें अंतर्निहित लाभ के टकरावों का सामना करना पड़ा; वे संघ की उप-संविदाकार और GIE की शेयरधारक, दोनों थीं। कम्पनियों ने एयरबस श्रेणी के विकास के लिये गठजोड़ किया, लेकिन अपनी स्वयं की उत्पादन गतिविधियों के वित्तीय विवरणों की रक्षा की और अपनी उप-असेंबलियों के स्थानांतरण मूल्यों को अधिकतम करने का प्रयास किया। यह स्पष्ट होता जा रहा था कि एयरबस अब केवल किसी एक वायुयान के उत्पादन के लिये किया गया कोई अस्थाई गठबंधन नहीं रह गया था, जैसा कि इसके मूल मिशन दस्तावेज़ में उल्लिखित था, बल्कि अब यह भावी वायुयानों के विकास के लिये लंबी अवधि का एक ब्रांड बन चुका था। 1980 के दशक के अंत तक मध्यम-आकार के नये वायुयानों के जोड़े, एयरबस A330 और एयरबस A340 पर कार्य शुरु हो चुका था, जो उस समय एयरबस नाम से उत्पादित होनेवाले सबसे बड़े हवाई जहाज़ थे।
भारतीय नौसेना पोत विराट भारतीय नौसेना पोत विराट (आई एन एस विराट) भारतीय नौसेना में सेंतौर श्रेणी का एक वायुयान वाहक पोत है। भारतीय सेना की अग्रिम पंक्ति (फ़्लेगशिप) का यह पोत लंबे समय से सेना की सेवा में है। १९९७ में भारतीय नौसेना पोत विक्रांत के सेवामुक्त कर दिए जाने के बाद इसी ने विक्रांत के रिक्त स्थान की पूर्ति की थी। इस समय यह हिंद महासागर में उपस्थित दो वायुयान वाहक पोतों में से एक है।
नागरिक उड्डयन तब द्वितीय विश्वयुद्ध आया। इंडियन एयरलाइन का उपयोग सामरिक आवश्यकताओं की पूर्ति के लिए किया जाने लगा। राजकीय वायुसेना के यातायात समादेश (कमैंड) के वायुमार्गों के अंतर्गत बहुत से मार्गों पर इन सेवाओं का उपयोग उधार मिले (लीज़-लेंड) वायुयानों, विशेषत: डकोटा विमानों, द्वारा किया गया। पूर्वोक्त एयरलाइनों का कार्य सौंपा गया। इससे उन्हें एकदम आधुनिक ढंग के वायुयानों को उपयोग में लाने का सुअवसर प्राप्त हुआ और बहुत से लोगों ने इन कार्यों में प्रशिक्षित होकर निपुणता प्राप्त कर ली।
हैलीकॉप्टर हेलिकाप्टर एक विमान है, जिसे एक या अधिक क्षैतिज रोटर के द्वारा ऊपर की दिशा में नोदित किया जाता है। प्रत्येक रोटर में दो या अधिक पंखुड़ियाँ होती हैं। हैलीकॉप्टरों को रोटर-विंग वायुयान की श्रेणी में वर्गीकृत किया गया है, जिससे कि इन्हें जुड़े-पंख वायुयान से पृथक किया जा सके। यह शब्द अंग्रेज़ी "helicopter" से व्युत्पन्न है, जो फ्रेंच भाषा के शब्द "hélicoptère" से निकला है, जिसे गुस्ताव दे पोन्टॉन द॑ऐमेकोर्ट ने १८६१ में सृजित किया था। यह भी यूनानी भाषा के शब्द "helix/helik-" () से बना है, अर्थात "कुण्डलीदार" या "मुड़ता हुआ" एवं "pteron" () = "पंख".
भारतीय नौसेना पोत विराट विराट पर १२ डिग्री कोण वाला एक स्की जंप लगा है जो सी हैरीयर श्रेणी के लड़ाकु वायुयानों के उड़ान भरने में कारगर होता है। इस पोत पर एक साथ १८ लड़ाकू वायुयान रखे जा सकते है। पोत के बाहरी आवरण, मशीनों एवं मेगजीनों (तोप एवं अन्य शस्रगृह) को १.२ इंच मोटे कवच से बख्तर बंद किया गया है। यह मेगजीनें ८० से भी अधिक हल्के तॉरपीडो का एक बार मे भंडार कर सकती है। पोत पर ७५० लोगों के रहने की जगह तो है ही, चार छोटी नावें (लेंडिंग क्राफ़्ट) भी है जो पोत से तट तक सैनिकों को ले जा सकती हैं। पनडुब्बी की खबर रखने के लिए इसे सी किंग हैलीकॉप्टर से लैस किया जायेगा। इस पोत का अधिकतम जल विस्थापन क्षमता २८,५०० टन है तथा इसके भार को खींचने के लिये ७६,००० हार्स पावर क्षमता वाली भाप से चलने वली टरबाईन लगायी गई है। भारतीय नौसेना का नया वायुयान वाहक पोत विक्रमादित्य, विराट का उत्तराधिकारी है। इसे २०१२ से सेवा में ले लिया गया है। हाल मे हुये रखरखाव को देखते हुए विराट का सेवा काल २०१९ तक बढ़ा दिया गया है जो पहले २०१२ तक तय किया गया था।
बर्लिन बर्लिन में यातायात तथा संदेशवाहन को देखने से पता चलता है कि पश्चिमी बर्लिन में वायुयान द्वारा आना जाना बहुत अधिक होता है। घेरे के बाद अधिकतर विदेशी भ्रमणकारी वायुयानों द्वारा यहाँ आते जाते रहे हैं। यहाँ के स्थानीय उद्योग धंधों की निर्मित वस्तुएँ वायुयानों द्वारा ही बाहर भेजी जाती रही हैं। वैसे सामान्यत: रेल द्वारा भी यातायात प्रचलित है। कभी कभी सोवियत सरकार द्वारा कुछ बातों को लेकर बीच बीच में विघ्न बाधाएँ उत्पन्न हो जाया करती हैं। पूर्वी क्षेत्र से द्रुतगामी रेले पूर्वी जर्मनी तथा मध्य यूरोप के अन्य भागों में पूर्व, पश्चिम रेल यातायात के अंतर्गत, खूब प्रचलित हैं। जो भी हो, इतना अवश्य है कि विभिन्न राजनीतिक परिस्थितियों के कारण बर्लिन में यातायात बहुत बाधापूर्ण रहा है। बर्लिन में एक भाग से दूसरे भाग के बीच यातायात सेवा प्रचलित है परंतु विभागीय सीमाओं पर रेलगाड़ियाँ बदलनी पड़ती हैं। नित्य पूर्वी बर्लिन के लोग पश्चिम बर्लिन में दुकानदारी आदि कार्य करने के लिए जाते रहते हैं। वास्तव में देखा जाए तो पूर्वी तथा पश्चिमी जर्मनी की समस्या ने बर्लिन के व्यापारिक महत्व को कम कर दिया है, विशेषकर जलयातायात के मामले में।
वायुयान इसके बाद वे दोनों एक के बाद एक कई मॉडल बनाने में जुट गए। अंतत: उन्होंने जो मॉडल बनाया, उसका आकार एक बड़ी पतंग सा था। इसमें ऊपर तख्ते लगे हुए थे और उन्हीं के सामने छोटे-छोटे दो पंखे भी लगे थे, जिन्हें तार से झुकाकर अपनी मर्जी से ऊपर या नीचे ले जाया जा सकता था। बाद में इसी यान में एक सीधी खड़ी पतवार भी लगायी गयी। इसके बाद राइट भाइयों ने अपने विमान के लिए 12 हॉर्सपावर का एक diesel इंजन बनाया और इसे वायुयान की निचली लाइन के दाहिने और निचले पंख पर फिट किया और बाईं ओर पायलट के बैठने की सीट बनाई।
वायुयान आधुनिक वायुयान को सबसे पहले राइट बंधुओं ने बनाया था। विल्वर और ओरविल में केवल चार साल का अंतर था। जिस समय उन्हें हवाई जहाज बनाने का ख्याल आया, उस समय विल्वर सिर्फ 11 साल का था और ओरविल की उम्र थी 7 साल। हुआ यूं कि एक दिन उनके पिता उन दोनों के लिए एक उड़ने वाला खिलौना लाए। यह खिलौना बांस, कार्क, कागज और रबर के छल्लों का बना था। इस खिलौने को उड़ता देख विल्वर और ओरविल के मन में भी आकाश में उड़ने का विचार आया। उन्होंने निश्चय किया कि वे भी एक ऐसा खिलौना बनाएंगे।
एयरबस 3 अक्टूबर 2006 को, CEO क्रिस्टियन स्ट्रीफ़ ने घोषणा की कि वायुयान को बनाने में प्रयुक्त एक असंगत सॉफ्टवेयर का प्रयोग एयरबस A380 में देरी का कारण था। प्राथमिक रूप से, ट्युलाउज़ असेम्बली संयंत्र ने CATIA के नवीनतम संस्करण 5 (डेसौल्ट द्वारा निर्मित) का प्रयोग किया था, जबकि हैम्बर्ग कारखाने का डिज़ाइन केंद्र पुराने और असंगत संस्करण 4 का प्रयोग कर रहा था। नतीजा यह हुआ कि पूरे वायुयान में 530 किमी की केबल वायरिंग की पूर्णतः पुनर्रचना करनी पड़ी. हालांकि कोई भी ऑर्डर निरस्त नहीं करना पड़ा था, लेकिन फिर भी विलंबित-सुपुर्दगी दण्डों के रूप में एयरबस को लाखों का भुगतान करना पड़ा.
एयरबस हालांकि अनेक यूरोपीय वायुयान उन्नत थे, फिर भी सर्वाधिक सफल वायुयानों की उत्पादन खपत भी कम थी। 1991 में, एयरबस इंडस्ट्री के तत्कालीन CEO और प्रबंध निदेशक जीन पियर्सन ने अमरीकी विमान उत्पादकों के वर्चस्व की व्याख्या करनेवाले अनेक कारकों का वर्णन किया: संयुक्त राज्य अमरीका के भौगोलिक विस्तार ने हवाई-परिवहन को यात्रा का पसंदीदा विकल्प बना दिया; 1942 के एंग्लो-अमरीकी समझौते ने परिवहन विमानों का उत्पादन US को सौंप दिया; और द्वितीय विश्व युद्ध ने अमरीका को एक "लाभकारी, बलवान, शक्तिशाली और संरचनायुक्त वैमानिकी उद्योग" प्रदान किया।
किलाबंदी इन नवीन गढ़बंदियों में कई बातें ध्यान में रखी गई थीं। लोहे तथा कंकड़ के अवरोधक टैंकों की गति को रोकने के लिए ही नहीं अपितु जलमग्न क्षेत्रों तथा जंगलों में भी पहँचने के मार्गों का सरण्मािन्‌ करने के लिए प्रयोग में लाया गया था। वायुयानों के आक्रमण से रक्षा करना भी आवश्यक समझा गया था। इसके लिये विस्तृत टेलीफोन व्यवस्था, सर्चलाइट तथा भारी तोपों को लगाने का प्रबंध किया गया था। वायुयानों द्वारा न देख जाने तथा शत्रुओं की स्थलसेना को धोखा देने के लिए छिपने की व्यवस्था करना भी महत्वपूर्ण माना गया। मित्रराष्ट्रों ने समझा था कि उनको किलेबंदी की यह व्यवस्था शत्रुओं के आक्रमण को रोकने और झेलने में समर्थ होगी किंतु वे अपनी इस योजना में पूर्णत: असफल रहे।
एयरबस एयरबस द्वारा विकसित, उत्पादित और विपणन किया जाने वाला पहला वायुयान एयरबस A300 था। 1967 के प्रारंभ तक "A300" नाम का प्रयोग 320 सीटों वाले, दोहरे इंजन वाले प्रस्तावित वायुयान के लिये किया जाने लगा। 1967 में त्रि-शासकीय समझौते के बाद, रॉजर बेतिली को A300 विकास परियोजना का तकनीकी निदेशक नियुक्त किया गया। बेतिली ने एक श्रम-विभाजन विकसित किया, जो आने वाले वर्षों में एयरबस के उत्पादन के लिये आधार बनने जा रहा था: फ़्रांस को कॉकपिट, उड़ान नियंत्रण और विमानकबन्ध के निम्न केंद्रीय भाग का उत्पादन करना था; हॉकर सिडली, जिसकी ट्राइडेंट प्रौद्योगिकी ने उन्हें प्रभावित किया, को पंखों का विकास करना था; जर्मनी को विमानकबन्ध के अगले और पिछले भाग और साथ ही ऊपरी केंद्रीय भाग का विकास करना चाहिये; फ़्लैप और स्पॉइलर का निर्माण डच करनेवाले थे; अंततः स्पेन (जो अभी पूर्ण भागीदार नहीं बना था) को वायुयान की क्षैतिज पूंछ का निर्माण करना था। 26 सितंबर 1967 को जर्मन, फ़्रांसीसी और ब्रिटिश सरकारों ने लंदन में एक सहमति पत्र पर हस्ताक्षर किये, जिसने विकास अध्ययनों को जारी रखने की अनुमति दी। इसने "नेतृत्व कंपनी" के रूप में सुद एवियेशन की भूमिका की पुष्टि भी कर दी कि फ़्रांस और UK में से प्रत्येक के पास 37.5% कार्य-भागीदारी होगी, जर्मनी 25% लेगा और इंजन का उत्पादन रॉल्स-रॉयस द्वारा किया जाएगा.
नागरिक उड्डयन बाद के कुछ वर्षों में ब्रिटेन, फ्रांस और हालैंड ने भारत के बाहर सुदूर-पूर्वी उपनिवेशों में हवाई चर्याएँ स्थापित कीं। इन प्रगतियों ने भारत सरकार को भी सोचने को बाध्य किया और भारत में सहायक चर्याएँ चलाने की आवश्यकता का उसने अनुभव किया। परिणामत: भारतीय व्यापारियों से बातचीत आरंभ की गई। इन वार्ताओं के फलस्वरूप टाटा एयरलाइन और इंडियन नैशनल एयरवेज़ की चर्याओं का विकास हुआ। इन कंपनियों ने डाक ढोने के लिए एक इंजनवाले हल्के वायुयानों द्वारा कार्यसंचालन आरंभ किया। भारत सरकार द्वारा १९३८ में बनाई गई राजकीय हवाई डाक योजना से इस उद्योग में विस्तार को बढ़ावा मिला। बड़े वायुयानों का उपयोग होने लगा और नई नई चर्याएँ खुलीं।
वायुयान सूचना और ज्ञान
वायुयान एरोडाइन्स के भी अनेक प्रकार होते हैं:
जहांगीर रतनजी दादाभाई टाटा जहांगीर रतनजी दादाभाई टाटा या जे आर डी टाटा (२९ जुलाई, १९०४ - २९ नवंबर, १९९३) भारत के वायुयान उद्योग और अन्य उद्योगो के अग्रणी थे। वे रतनजी दादाभाई टाटा और उनकी फ्रांसीसी पत्नी सुज़ेन्न ब्रीरे () के पांच संतानो मे से दुसरे थे। वे दशको तक टाटा ग्रुप के निर्देशक रहे और इस्पात, इंजीनीयरींग, होट्ल, वायुयान और अन्य उद्योगो का भारत मे विकास किया। १९३२ में उन्होंने टाटा एयरलाइंस शुरू की। भारत के लिए महान इंजीनियरिंग कंपनी खोलने के सपने के साथ उन्होंने १९४५ में टेल्को की शूरूआत की जो मूलतः इंजीनियरिंग और लोकोमोटिव के लिए थी। उन्हे वर्ष १९५७ मे पद्म विभूषण और १९९२ में भारत रत्न से सम्मनित किया गया।
वारंट ऑफीसर चाको जोसफ २० अक्टूबर, १९६२ को, भारत चीन युद्ध के दौरान, उत्तरी सीमाओं पर उड़ते हुए, इनके वायुयान का चीनी ओर से भारी जमीनी गोलीबारी का सामना हुआ। उस समय परम धैर्य और अत्यंत साहस का साथ रखते हुए, इन्होंने भूमि पर तोपों की स्थिति भांपी और यान के कप्तान को ही नहीं, वरन उस समय साथ के अन्य सभी वायुयान के चालकों को भी सूचित किया। यही सूचना बेस के अधिकारियों को भी पहुंची। उनके इस उद्यत प्रतिक्रिया से अन्य विमानों को क्षतिग्रस्त होने से बचा लिया।  श्री चाको ने उच्चस्तरीय वृत्तिक कौशल और अपने कर्तव्य के प्रति लगन का उत्तम परिचय दिया। इस कौशल हेतु भारत सरकार ने उन्हें १ जनवरी, १९६५ को वायु सेना पदक से सम्मानित किया।
दिलबाग सिंह एयर चीफ मार्शल दिलबाग सिंह पीवीएसएम, एवीएसएम, वीएम (10 मार्च 1 9 26 - 9 फरवरी, 2001) 1 9 81 से 1 9 84 तक भारतीय वायु सेना के प्रमुख थे। वे दुसरे सिख थे जो भारतीय वायुसेनाध्यक्ष बने। दिलबाग सिंह को 1 9 44 में एक पायलट के रूप में नियुक्त किया गया था। उनके उड़ान परिचालन अनुभव , स्पिटफ़ायर वायुयान से लेकर मिग -21 को उड़ने तक था। उन्होंने सबसे पहले नई दिल्ली में भारत का पहला आधिकारिक "सुपरसोनिक बैंग" का रिकॉर्ड बनाया था जब मैस्टेर IV-A वायुयान को सार्वजनिक प्रदर्शन में उड़ाया गया था। उन्होंने 1985 से 1987 तक ब्राजील में भारत के राजदूत के रूप में सेवा की।
सांसा यह विश्व की एक प्रमुख वायुयान सेवा हैं |
कोपा यह विश्व की एक प्रमुख वायुयान सेवा हैं।
क्यूबाना यह विश्व की एक प्रमुख वायुयान सेवा हैं |
लक्सएयर यह विश्व की एक प्रमुख वायुयान सेवा हैं।
एयरोफ़्लोट यह विश्व की एक प्रमुख वायुयान सेवा हैं।
क्षोभमण्डल क्षोभमण्डल या ट्रोपोस्फ़ीयर () पृथ्वी के वायुमंडल का सबसे निचला हिस्सा है। इसी परत में आर्द्रता, जलकण, धूलकण, वायुधुन्ध तथा सभी मौसमी घटनाएं होती हैं। यह पृथ्वी की वायु का सबसे घना भाग है और पूरे वायुमंडल के द्रव्यमान का ८०% हिस्सा इसमें मौजूद है। भूमध्य रेखा (इक्वेटर) पर इसकी ऊंचाई 18 किमी है जो ध्रुवों पर घटकर सिर्फ़ 8 किमी ही रह जाती है। क्षोभमण्डल की औसत ऊँचाई 10 से 12 कीमी है। वायुमंडल में इसके ऊपर की परत को समतापमण्डल या स्ट्रैटोस्फ़ीयर कहते हैं। इन दोनों परतों के बीच की रेखा का नाम ट्रोपोपौज़ है। इस मंडल का तापमान १५℃ से -५६℃ तक होता है। ऊँचाई के साथ इसमे वायुदाब व तापमान में कमी होती है वायुमंडल में प्रति 165 m की ऊंचाई पर 1 डिग्री तापमान में कमी आती है तथा 1 किलोमीटर की ऊंचाई पर 6.5 डिग्री सेल्सियस तापमान में कमी आती है गर्मियों में क्षोभ मंडल की ऊंचाई बढ़ जाती है तथा सर्दियों में घट जाती है
अनुगुल तापमान जिले में मौसम विज्ञान वेधशाला है। इस वेधशाला के डेटा पूरे जिले का मौसम संबंधी शर्त के प्रतिनिधि के रूप में लिया जा सकता है। गर्मी के मौसम मार्च की शुरुआत से शुरू होती है। मई सेल्सियस 44 डिग्री पर एक मतलब दैनिक अधिकतम तापमान के साथ सबसे गर्म महीना है। मानसून की शुरुआत के साथ, जून के शुरू दिन के तापमान में appreciably चला जाता है। 1 अक्टूबर सप्ताह से मानसून की वापसी के बाद दिन और रात के तापमान में दोनों तेजी से कम करने के लिए शुरू किया। दिसंबर सेल्सियस 11 डिग्री का एक मतलब दैनिक न्यूनतम तापमान के साथ आमतौर पर एक वर्ष का सबसे ठंडा माह है। सर्दियों के महीनों के दौरान उत्तर भारत में पश्चिमी विक्षोभ के पारित होने के साथ सहयोग में ठंड की कमी मंत्र हो सकता है और न्यूनतम तापमान नीचे 10 डिग्री सेल्सियस तक चला जाता है। सबसे कम न्यूनतम तापमान अंगुल और पड़ोस में सेल्सियस 5.2 डिग्री था जिले के सबसे भाग रहे हैं और कम बारिश हुई है। गर्मियों में तापमान में हाल ही में वृद्धि की प्रवृत्ति के रूप में दिखाया गया है।
राजस्थान की जलवायु कर्क रेखा राजस्थान के दक्षिण अर्थात बांसवाड़ा जिले के मध्य (कुशलगढ़) से होकर गुजरती है इसलिए हर साल २१ जून को राजस्थान के बांसवाड़ा जिले पर सूर्य सीधा चमकता है। राज्य का सबसे गर्म जिला चुरु जबकि राज्य का सबसे गर्म स्थल जोधपुर जिले में स्थित फलोदी है। इसी प्रकार राज्य में गर्मियों में सबसे ठंडा स्थल सिरोही जिले में स्थित माउंट आबू है इसलिए माउंट आबू को "राजस्थान का शिमला" कहा जाता है। पृथ्वी के धरातल से क्षोभ मंडल में जैसे-जैसे ऊंचाई की ओर बढ़ते हैं तापमान कम होता है तथा प्रति १६५ मीटर की ऊंचाई पर तापमान १ डिग्री सेल्सियस कम हो जाता है। राजस्थान का गर्मियों में सर्वाधिक दैनिक तापांतर वाला जिला जैसलमेर है जबकि राज्य में गर्मियों में सबसे ज्यादा धूल भरी आंधियां श्रीगंगानगर जिले में चलती है राज्य में विशेषकर पश्चिमी रेगिस्तान में चलने वाली गर्म हवाओं को लू कहा जाता है।
शुक्र शुक्र की सतह प्रभावी ढंग से समतापीय है, यह न सिर्फ दिन और रात के बीच बल्कि भूमध्य रेखा और ध्रुवों के मध्य भी एक स्थिर तापमान बनाए रखता है। ग्रह का अल्प अक्षीय झुकाव (कम से कम तीन डिग्री, तुलना के लिए पृथ्वी का 23 डिग्री) भी मौसमी तापमान विविधता को कम करता है। तापमान में उल्लेखनीय भिन्नता केवल ऊंचाई के साथ मिलती है। 1995 में, मैगेलन जांच ने उच्चतम पर्वत शिखर के शीर्ष पर एक अत्यधिक प्रतिबिंबित पदार्थ का चित्रण किया जो स्थलीय बर्फ के साथ एक मजबूत समानता थी। यह पदार्थ तर्कसंगत रूप से एक समान प्रक्रिया से बर्फ तक बना है, यद्यपि बहुत अधिक तापमान पर। सतह पर घुलनशील करने के लिए बहुत अस्थिर, यह गैस के रूप में उच्च ऊंचाई को ठंडा करने के लिए गुलाब, जहां यह वर्षा के रूप में गिर गया। इस पदार्थ की पहचान निश्चितता के साथ ज्ञात नहीं है, लेकिन अटकलें मौलिक टेल्यूरियम से सल्फाइड (गैलेना) तक ले जाती हैं।
चक़ इसकी औसत ऊंचाई 126 मीटर (413 फीट) है।निर्देशांक है। अप्रैल से जुलाई तक गर्म ग्रीष्मकाल के साथ चक गांव में गर्म आर्द्र उपोष्णकटिबंधीय जलवायु होती है। बरसात का मौसम जुलाई से मध्य सितंबर तक होता है। दक्षिण-पश्चिम मानसूनी हवाओं से चक में औसत वर्षा होती है, और कभी-कभी जनवरी में ललाट वर्षा होती है।  सर्दियों में अधिकतम तापमान लगभग 25 डिग्री सेल्सियस (77 डिग्री फारेनहाइट) और न्यूनतम -1 से 7 डिग्री सेल्सियस (30 से 45 डिग्री फारेनहाइट)  लगभग होता है।  नवंबर के अंत से फरवरी के मध्य तक कोहरा काफी पड़ता है। मध्य दिसंबर से मध्य जनवरी में काफी ज्यादा पाला पड़ता है जिसकी वजह से ठंड ज्यादा होती है। ग्रीष्मकाल बेहद गर्म होता है, जिसमें तापमान 40 से 47 डिग्री सेल्सियस (104 से 117 डिग्री फारेनहाइट ) तक बढ़ जाता है,मई जून के महीने में गर्म लू और तेज हवाएं चलती हैं, कभी-कभी आंधी तूफ़ान भी आ जाते हैं। बर्षा औसत ऊंचाई 30 डिग्री सेल्सियस के उच्च स्तर पर होती है।  औसत वार्षिक वर्षा १,९०० सेंटीमीटर (७५० इंच) (लगभग) है।
तापमान का व्युत्क्रमण भूगोल विषय में आने वाले इस तापमान के व्युत्क्रमण को तापमान का प्रतिलोमन या तापमान की विलोमता भी कहते हैं। सामान्यतः वायुमण्डल में 165 मीटर की ऊंचाई पर 1℃ तापमान कम हो जाता है। परन्तु कभी कभी इसका अपवाद भी हो जाता है।
सहारा मरुस्थल सूरज की निरंतर उच्च स्थिति, अत्यंत निम्न सापेक्ष आर्द्रता, और वनस्पति और वर्षा की कमी महान रेगिस्तान दुनिया भर में सबसे बड़े निरंतर बड़े क्षेत्र बनाते हैं, और गर्मियों के दौरान कुछ जगहों पर पृथ्वी पर सबसे गर्म जगह है। औसत उच्च तापमान 38 से 40 डिग्री सेल्सियस या 100.4 से 104.0 डिग्री फारेनहाइट सबसे ज्यादा महीना के दौरान रेगिस्तान में लगभग हर जगह बहुत उच्च ऊंचाई के अलावा। उच्चतम आधिकारिक तौर पर दर्ज औसत उच्च तापमान [स्पष्टीकरण की आवश्यकता] 47 डिग्री सेल्सियस या 116.6 डिग्री फ़ारेनहाइट अल्जीरियाई रेगिस्तान में बुउर्नस नामक एक दूरदराज के रेगिस्तान में समुद्र तल से 378 मीटर (1,240 फीट) मीटर की ऊँचाई के साथ बुलाया गया था। यह दुनिया का सबसे ज्यादा दर्ज किया गया औसत उच्च तापमान [स्पष्टीकरण की आवश्यकता] और केवल डेथ वैली है, कैलिफ़ोर्निया इसे प्रतिद्वंद्वी बनाते हैं। अल्जीरिया में अन्य हॉट स्पॉट जैसे समुद्र के स्तर से 200 और 400 मीटर (660 और 1,310 फीट) के बीच ऊंचाई के साथ एडार, टिमिमौं, सलह, ओउलेन, औलफ, रेगगेन में लगभग 46 डिग्री सेल्सियस या 114.8 डिग्री फ़ारे वर्ष के सबसे महीनों के दौरान अलहाइरिया में अत्यधिक ऊंची गर्मी के लिए जाना जाता Salah, औसत 43.8 डिग्री सेल्सियस या 110.8 डिग्री फारेनहाइट, 46.4 डिग्री सेल्सियस या 115.5 डिग्री फारेनहाइट, 45.5 डिग्री सेल्सियस या 113.9 डिग्री फारेनहाइट और 41.9 डिग्री सेल्सियस या 107.4 डिग्री फ़ारेनहाइट जून में है, क्रमशः जुलाई, अगस्त और सितंबर। सहारा में भी गर्म स्थान हैं, लेकिन वे अत्यंत दूरदराज के इलाकों में स्थित हैं, विशेष रूप से उत्तरी माली में झूठ Azalai में। रेगिस्तान का प्रमुख हिस्सा लगभग तीन से पांच महीने का अनुभव करता है जब औसत उच्च सख्ती से 40 डिग्री सेल्सियस या 104 डिग्री सेल्सियस से अधिक होता है। रेगिस्तान के दक्षिणी मध्य भाग में छह या सात महीने तक का अनुभव होता है जब औसत उच्च तापमान 40 डिग्री सेल्सियस या 104 डिग्री सेल्सियस से अधिक है जो सहारा में स्थिरता और वास्तव में गर्म मौसम की लंबाई दर्शाता है। इसके कुछ उदाहरण हैं: बिल्मा, नाइजर और फया-लालाऊ, चाड वार्षिक औसत दैनिक तापमान हर जगह 20 डिग्री सेल्सियस या 68 डिग्री सेल्सियस से अधिक है और हर साल गर्म क्षेत्रों में 30 डिग्री सेल्सियस या 86 डिग्री फ़ारेनहाइट तक पहुंच सकता है। हालांकि, अधिकांश रेगिस्तान में 25 डिग्री सेल्सियस या 77 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक मूल्य होता है।
नैदानिक मौत मृत्यु, या चिकित्सकीय हाइपोथर्मिया नैदानिक दौरान तापमान में कमी शरीर संचय की चोट की दर को धीमा है और बच फैली समय अवधि के दौरान जो नैदानिक किया जा सकता है मौत. चोट की दर में कमी के तापमान में कमी सी किया जा सकता है approximated द्वारा Q१ 0 नियम है कि राज्यों में, जो ° १ 0 के लिए हर दो का कारक जैव रासायनिक प्रतिक्रियाओं घटने से एक की दर. परिणाम के रूप में एक, मानव सी. सकता डिग्री पर एक घंटे से अधिक एक -२ 0 तापमान नीचे नैदानिक मौत की कभी कभी जीवित समय [४ १ ] रोग का लक्षण यह है कि सुधार पहले होने वाली मृत्यु नैदानिक बजाय हाइपोथर्मिया के कारण होता है, १ ९ ९ ९ में, २ ९ वर्षीय स्वीडिश महिला अन्ना बर्फ खर्च में फंस मिनट ८ 0 और तापमान शरीर सी कोर ° बच के साथ पूरी वसूली से १ ३ .७ . यह दवा आपात स्थिति में कहा जाता है कि "कोई भी मर चुका है जब तक वे मर चुके हैं और गर्म." [४ ३ ] पशु अध्ययन में नैदानिक मौत के तीन घंटे बाद भी सुन्या डिग्री सेल्सियस तापमान पर बच सकते है
जल (अणु) वह तापमान और दबाव जिस पर तरल, ठोस और गैसीय जल साथ-साथ रहते हैं त्रिक बिन्दु कहा जाता है। इस बिंदु को तापमान की इकाई परिभाषित करने के लिए इस्तेमाल किया जाता है (केल्विन, थर्मोडाइनेमिक तापमान की SI इकाई, परोक्ष रूप से डिग्री सेल्सियस और डिग्री फेरनहाइट भी) एक परिणाम के रूप में, जल का त्रिक बिन्दु तापमान, एक मापी गई मात्रा के बजाय एक निर्धारित मूल्य है। त्रिक बिन्दु का तापमान सर्वसम्मति से 273.16 K (0.01 °C) पर है और दबाव 611.73 Pa है। यह दबाव काफी कम है, सामान्य समुद्र स्तर के बैरोमीटर दबाव 101,325 Pa के करीब . मंगल ग्रह पर वायुमंडलीय सतह का दबाव, उल्लेखनीय रूप से त्रिक बिन्दु दबाव के नज़दीक होता है और मंगल की शून्य-ऊंचाई या "समुद्र स्तर" को उस द्वारा परिभाषित किया जाता है जिस पर वायुमंडलीय दबाव जल के त्रिक बिन्दु के साथ संगत करता है।
सहारा मरुस्थल बादल कवर और बहुत कम आर्द्रता की कमी के कारण, रेगिस्तान में दिन और रात के बीच उच्च दैनंदिन तापमान भिन्नरूपों की विशेषता होती है। हालांकि, यह एक मिथक है कि सहारा में बेहद गर्म दिनों के बाद रातों ठंड हैं। औसत दैनिक तापमान रेंज आमतौर पर 13 और 20 डिग्री सेल्सियस या 23.4 और 36.0 डिग्री फ़ारेनहाइट के बीच होती है। उच्च आर्द्रता के कारण तटीय क्षेत्रों में सबसे कम मूल्य पाए जाते हैं और अक्सर 10 डिग्री सेल्सियस या 18 डिग्री फारे से भी कम होता है, जबकि उच्चतम मूल्य अंतर्देशीय रेगिस्तानी क्षेत्रों में पाए जाते हैं जहां नमी सबसे कम है, मुख्य रूप से दक्षिणी सहारा में। फिर भी, यह सच है कि सर्दियों की रातें ठंडा हो सकती हैं क्योंकि यह ठंड बिंदु तक और नीचे भी, विशेष रूप से उच्च ऊंचाई क्षेत्रों में हो सकती है। सहारा में सर्फ़री की रातों की उप-आवृत्ति की आवृत्ति उत्तरी अटलांटिक ऑस्सीलाशन (एनएओ) से जोरदार रूप से प्रभावित होती है, जबकि एनएओ पॉजिटिव होने पर अधिक नाश्ते के साथ नकारात्मक एनएओ घटनाओं और कूलर सर्दियों के दौरान गर्म सर्दियों के तापमान के साथ। यह इसलिए है क्योंकि कमजोर दक्षिणावर्त नकारात्मक एनएओ सर्दियों के दौरान उप-उष्णकटिबंधीय क्षय के चारों तरफ चारों ओर बहते हैं, हालांकि नगण्य वर्षा से अधिक उत्पादन करने के लिए बहुत शुष्क है, यूरेशिया के उच्च अक्षांशों से सहारा में शुष्क, ठंडी हवा के प्रवाह को कम करता है।
दुधवा राष्ट्रीय उद्यान समुन्द्र तल से ऊँचाई- 150-182 मीटर उंचाई पर स्थित दुधवा राष्ट्रीय उद्यान में औसतन वर्षा- 1500 मी.मी. रिकार्ड की जाती है। नवंबर से फरवरी तक यहां का अधिकतम तापमान 20 से 30 डिग्री सेल्सियस, न्यूनतम 4 से 8 डिग्री सेल्सियस रहने से प्रात: कोहरा और रातें ठंडी होती हैं। मार्च से मई तक तापमान अधिकतम 30 से 35 डिग्री सेल्सियस और न्यूनतम 20 से 25 डिग्री सेल्सियस मौसम सुहावना रहता है। जून से अक्टूबर में अधिकतम तापमान 35 से 40 डिग्री सेल्सियस और न्यूनतम 20 से 25 डिग्री सेल्सियस रहने से भारी वर्षा और जलवायु नम रहती है।  दुधवा उद्यान जैव विविधता के मामले में काफी समृद्ध माना जाता है। पर्यावरणीय दृष्टि से इस जैव विविधता को भारतीय संपदा और अमूल्य पारिस्थितिकी धरोहर के तौर पर माना जाता है। इसके जंगलों में मुख्यतः साल और शाखू के वृक्ष बहुतायत से मिलते है।
पर्वत "ऊंचाई पर पारिस्थितिकी पर जलवायु का प्रभाव काफी हद तक वर्षा की मात्रा का एक संयोजन के माध्यम से कब्जा किया जा सकता है, और biotemperature, लेस्ली में Holdridge द्वारा वर्णित के रूप में 1947 [29] Biotemperature औसत तापमान है; नीचे 0 डिग्री सेल्सियस (32 °F) सभी तापमान 0 डिग्री सेल्सियस माना जाता है। तापमान 0 डिग्री सेल्सियस नीचे है जब, पौधों, निष्क्रिय कर रहे हैं ताकि सही तापमान महत्वहीन है। स्थायी रूप से बर्फ के साथ पहाड़ों की चोटियों से नीचे 1.5 डिग्री सेल्सियस (34.7 ° एफ) एक biotemperature हो सकता है।"
अहमदाबाद पश्चिम भारत में बसा ये शहर, समुद्र से १७४ फ़ुट की ऊंचाई पर स्थित है। शहर में दो झीलें हैं - कंकरिया और वस्त्रापुर तालाब. साबरमती नदी के गर्मी के मौसम में सूख जाने के कारण, नदी की जगह सफ़ेद मिट्टी रह जाती है। बारिश के महिनों के अलावा पूरे साल गर्मी का माहौल रहता है। सबसे उच्च तापमान ४७ डिग्री तक पहंचता है और कम से कम ५ डिग्री ठंड के समय.
कडपा कडपा में उष्णकटिबंधीय गीले और शुष्क जलवायु वर्ष के उच्च तापमान के आधार पर विशेषता है। इसमें 50 डिग्री सेल्सियस से अधिक तक पहुंचने का रिकॉर्ड है। गर्मी गर्म और आर्द्र जलवायु के साथ विशेष रूप से असहज होती है। इस समय के दौरान तापमान कम से कम 34 डिग्री सेल्सियस से होता है और अधिकतम 40 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ सकता है। दिन के मध्य में तीसरे दशक के तापमान में तापमान होता है। गर्मी के महीनों के दौरान आर्द्रता लगभग 75% है। मानसून का मौसम क्षेत्र में काफी बारिश लाता है। कडपा को दक्षिण पश्चिम मॉनसून के साथ-साथ उत्तर पूर्व मानसून दोनों में बारिश होती है। जून से अक्टूबर आमतौर पर मानसून होता है। विंटर तुलनात्मक रूप से हल्के होते हैं और मानसून की शुरुआत के बाद तापमान कम होता है। इस समय के दौरान तापमान अधिकतम 25 डिग्री सेल्सियस होता है और अधिकतम 35 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाता है। सर्दी के मौसम में आर्द्रता बहुत कम है। शीतकालीन मौसम जगह पर जाने का सबसे अच्छा समय है।
भौतिक राशि कांच का कटोरा के बाद पारा ड्रॉप की केशिका स्तर पर मार्क लंबे समय पर्याप्त बर्फ के पानी में 'शनिवार है।  मार्क कांच का कटोरा के बाद पारा ड्रॉप स्तर काफी देर तक उबलते पानी में 'शनिवार है। इस अंक से ऊपर पिछले जाएगा.  100 में केशिका ट्यूब पर 2 चिह्नों के बीच अंतराल को समान रूप से विभाजित अंतराल या डिवीजनों दूर.  एक 'डिग्री सेल्सियस अब' या 'डिग्री' सेल्सियस डिग्री सेल्सियस या '1 'कटोरा-सीमित गैस है कि सिर्फ एक प्रभाग द्वारा कि पारा ड्रॉप वृद्धि कर देगा तापमान में परिवर्तन है। हम [टी] = '1 ° 'सी' के रूप में तापमान के लिए अंतर्राष्ट्रीय इकाई के लिए कम लिखने सेल्सियस 'की डिग्री है। अगर 30 प्रभागों द्वारा पारा ड्रॉप उगता है, तापमान 30 × 1 डिग्री सेल्सियस की वृद्धि हुई है
नैदानिक मौत १ ९ ९ 0 में, पुनर्जीवन प्रयोगशाला के पथप्रदर्शकपीटर सफरने खोजा की रक्त संचार सुरु करने के बाद शारीर के तापमान को तीन डिग्री सेल्सियस कम करने पर नैदानिक मौत से मस्तिष्क क्षति की अवधी पांच से दस मिनट दुगुनी हो जाती है। इस प्रेरित हाइपोथर्मिया तकनीक चिकित्सा की आपात स्थिति में इस्तेमाल किया जाने लगा है। १ /} [२ ७ ] हल्का शरीर के तापमान को कम करने, रक्त कोशिका की एकाग्रता कम करने और रक्तचाप बढ़ाने के बाद पुनर्जीवन के बाद विशेष रूप से प्रभावी हो पाया था। यह कुत्ते की वसूली सामान्य तापमान और बिना किसी मस्तिस्क चोट के नैदानिक मौत के बारह मिनट के बाद भी संभव है। एक दावा उपचार के प्रोटोकॉल सूचित किया गया ताकि कुत्तों की वसूली की अनुमति नैदानिक मौत के सोलह मिनट के बाद शरीर की सामान्य तापमान पर बिना किसी मस्तिस्क चोट के भी हो। अकेले ठंडा उपचार सामान्य तापमान पर नैदानिक मृत्यु के १ ७ मिनट के बाद भी वसूली की अनुमति दी है, लेकिन दिमाग के चोट के साथ.
भूमंडलीय ऊष्मीकरण जैसे जैसे वायुमंडल गर्म होता जाता है वैसे वैसे परामर्शी प्रत्युत्तर की प्रक्रिया चूक दर () में परिवर्तन से संबंधित होती है।क्षोभमंडल () उंचाई में बढोतरी होने के साथ-साथ वायुमंडल का तापमान घटता जाता है। अवरक्त विकिरण का उत्सर्जन तापमान की चौथी शक्ति पर निर्भर करता है, वातावरण की उपरी तह से ज्यादा लम्बी विकिरण () उत्सर्जित होती है और निचली तह से यह कम होती है। ज्यादातर विकिरण जो उपरी वातावरण से उत्सर्जित होती है खला में चली जाती है, जबकि निचले वातावरण से उत्सर्जित होने वाली विकिरण दोबारा वतावारव द्वारा सोख ली जाती है। इस प्रकार, ग्रीन हाउस प्रभाव वातावरण में तापमान के ऊंचाई के साथ कम होने की रफ़्तार पे निर्भर करता है, अगर तापमान की दर कम है तो ग्रीन हाउस असर ज्यादा होगा और अगर तापमान गिरने की दर कम है तो ग्रीन हाउस असर कम होगा। सिद्धांत और मॉडल दोनों यह संकेत करते हैं कि वार्मिंग से ऊंचाई के साथ तापमान का गिरना कम हो जाएगा, जिससे एक नकारात्मक "lapse rate feedback" पैदा हो जाएगा और इससे ग्रीन हाउस असर कमज़ोर होगा। ऊंचाई के साथ तापमान परिवर्तन की दर का मापन छोटी-छोटी त्रुटियों के प्रति बहुत सवेंदेंशील होता है, इससे यह पता करना बहुत मुश्किल हो जाता है कि मॉडल हकीकत से मेल खाता है के नहीं .
पृथ्वी का वायुमण्डल वायुमण्डल का घनत्व ऊंचाई के साथ-साथ घटता जाता है। वायुमण्डल को 5 विभिन्न परतों में विभाजित किया गया है।क्षोभमण्डल वायुमंडल की सबसे निचली परत है। यह मण्डल जैव मण्डलीय पारिस्थितिकी तंत्र के लिए सर्वाधिक महत्त्वपूर्ण है क्योंकि मौसम संबंधी सारी घटनाएं इसी में घटित होती हैं। प्रति 165 मीटर की ऊंचाई पर वायु का तापमान 1 डिग्री सेल्सियस की औसत दर से घटता है। इसे सामान्य ताप पतन दर कहते है। इसकी ऊँचाई ध्रुवो पर 8 से 10 कि॰मी॰ तथा विषुवत रेखा पर लगभग 18 से 20 कि॰मी॰ होती है।
हडसन खाड़ी हडसन खाड़ी क्षेत्र में वार्षिक औसत तापमान बहुत कम रहता हैं (चर्चिल में औसत तापमान -5 डिग्री सेल्सियस (23 डिग्री फेरनहाइट) होता हैं)। गर्मियों में खाड़ी के पश्चिमी किनारे पर पानी का तापमान अधिकतम 8-9 डिग्री सेल्सियस (46-48 डिग्री फ़ारेनहाइट) तक पहुँच जाता हैं। यह मध्य-दिसंबर से लेकर मध्य-जून तक जम जाता हैं।
तिरुपुर तिरुपूर की जलवायु सुखद, स्वस्थ है जो दक्षिण तटीय भारत के उष्णकटिबंधीय इलाके के उच्च तापमान तक नहीं पहुंचती. यह तमिलनाडु राज्य के पश्चिमी भाग में स्थित है, तिरुपूर करीब 310 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है। यहां पर गर्मी और सर्दियों के दौरान अधिकतम और न्यूनतम तापमान 35 डिग्री सेल्सियस से 18 डिग्री सेल्सियस के बीच होता है। अभी तक यहां पर उच्चतम तापमान 41 डिग्री सेल्सियस और न्यूनतम 12 डिग्री सेल्सियस दर्ज किया गया है।
दुलियाजान दुलियाजान में, जलवायु गर्म और शीतोष्ण है। सर्दियों में गर्मियों की तुलना में बहुत कम वर्षा होती है। कोपेन और गीजर के अनुसार, जलवायु CWA के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। दुलियाजान में औसत वार्षिक तापमान २३.२ डिग्री सेल्सियस है। औसत वार्षिक वर्षा २५२८ मिमी है। सबसे शुष्क महीने २१ मिमी के साथ दिसंबर है जबकि जुलाई के महीने में ४८९ मिमी की औसत के साथ सर्वाधिक वर्षा होती है। वर्ष की सबसे गरम माह २७.८ डिग्री सेल्सियस के औसत तापमान के साथ अगस्त है। जनवरी में औसत तापमान १६.१ डिग्री सेल्सियस है। यह पूरे वर्ष की सबसे कम औसत तापमान है। सबसे सूखा महीना और नम महीने के बीच वर्षा में अंतर ४६८ मिमी है। वर्ष के दौरान औसत तापमान में ११.७ डिग्री सेल्सियस का अंतर रहता है.
नैदानिक मौत कट्टर दोष महाधमनी कुछ सर्जरी के लिए मस्तिष्क धमनीविस्फार है या आवश्यकता है कि रक्त परिसंचरण प्रदर्शन कर रहे हो बंद कर दिया, जबकि मरम्मत. प्रेरण के नैदानिक मौत अस्थायी यह जानबूझकर गिरफ्तारी संचार कहा जाता है। यह दिल है रोक शरीर से कम प्रदर्शन आमतौर पर तापमान १ ८ डिग्री सेल्सियस (६ ४ रहेंगे, एफ), ऊर्जा के संरक्षण दवाओं के साथ मस्तिष्क रोक, मशीन बंद दिल, फेफड़े और रक्त draining के लिए दबाव खत्म करने के सभी रक्त. इतनी कम तापमान पर चिकित्सीय रूप से मृत राज्य एक घंटे तक के लिए गंभीर मस्तिष्क की चोट के बिना निरंतर जा सकता है। अब दुरातिओंस तापमान कम से कम कर रहे हैं संभव है, लेकिन अब प्रक्रिया की उपयोगिता अभी तक नहीं स्थापित किया है। [५ ६ ]
त्सो कार उच्च ऊंचाई के कारण, सर्दियों में जलवायु चरम रहती है; -40 डिग्री सेल्सियस (-40 डिग्री फारेनहाइट) से नीचे तापमान असामान्य नहीं है। गर्मियों में तापमान दिन के दौरान अत्यधिक उतार चढ़ाव के साथ 30 डिग्री सेल्सियस (86 डिग्री फारेनहाइट) से ऊपर रहता है। बारिश या बर्फ के रूप में वर्षा बहुत दुर्लभ होती है।
अश्क़ाबाद तुर्कमेनिस्तान के ज़्यादातर वासी संजातीय तुर्कमेन हैं और नापने योग्य उज़बेक और रूसियाँ की अल्पसंख्याएँ भी मौजूद हैं। और भी छोटे अल्पसंख्याएँ हैं कज़ाखों, तातारों, यूक्रेनियन, कुर्द (कोपेत दाग़ पर्वत के रहने वाले), आर्मीनियाई, अज़ेरि, बलोचों और पठानों की है। तुर्कमेनिस्तान में संजातीय रूसियों की संख्या १९३९ में १८.६% से १९८९ में ९.५% तक काम हो गई। २०१२ में यह बात निश्चित हो चुकी थी कि कई कारणों के चलते तुर्कमेनिस्तान की जनसंख्या काम होती जा रही है और यह पहले अंदाजा लगाए ५० लाख से कम है। तुर्कमेनिस्तान के वासिओं को तुर्कमेनिस्तानी कहा जाता है। दक्षिण में लगभग 25 किलोमीटर (16 मील) पर कोपेत दाग़ पर्वत श्रृंखला है, और उत्तरी सीमा पर काराकुम रेगिस्तान है, इस वजह से अश्क़ाबाद में गर्म, शुष्क ग्रीष्मकाल और ठंड़े, छोटी सर्दियों के साथ एक शुष्क रेगिस्तान जलवायु है। जुलाई में औसत उच्च तापमान 38.3 डिग्री सेल्सियस (100.9 डिग्री फ़ारेनहाइट) होता है। गर्मियों में रात का समय प्राय: गर्म होता हैं, जुलाई में औसत न्यूनतम तापमान 23.8 डिग्री सेल्सियस (75 डिग्री फ़ारेनहाइट) होता है। औसत जनवरी में उच्च तापमान 8.6 डिग्री सेल्सियस (47.5 डिग्री फारेनहाइट) होता है, और औसत निम्न तापमान -0.4 डिग्री सेल्सियस (31.3 डिग्री फारेनहाइट) होता है। अशगबत में सबसे उच्च तापमान 47.2 डिग्री सेल्सियस (117 डिग्री फ़ारेनहाइट), जून 2015 में दर्ज किया गया था। जनवरी 1969 में -24.1 डिग्री सेल्सियस (-11 डिग्री फ़ारेनहाइट) का सबसे कम तापमान दर्ज किया गया था। क्षेत्र में कभी-कभार हिमपात भी देखने को मिलता है। वार्षिक वर्षा केवल 201 मिलीमीटर (7.91 इंच) होती है; जोकि अधिकतर मार्च और अप्रैल के महीनों में होती है।
२०१८ उत्तराखण्ड दावानल समुद्र तल से २,०००-२,५०० मीटर तक की ऊंचाई वाले क्षेत्रों में तापमान ३०-३२ डिग्री सेल्सियस तक पहुँच गया, जो सामान्य से ७ डिग्री अधिक था, और इससे पहाड़ियों में गर्मी की लहर गंभीर स्थिति में आ पहुंची। इसी तरह मैदानी क्षेत्रों में भी तापमान ४० डिग्री सेल्सियस ले पार चला गया, जो सामान्य से ५ डिग्री ऊपर है।
डोईवाला डोईवाला जाने का सबसे सही समय वसंत ऋतु और मानसून के बाद है। बारिश ज्यादातर जून और सितम्बर महीने के बीच ही होती है। जाड़े़ में यहां का तापमान 1 डिग्री सेल्सियस रहता है, जबकि गर्मी में तापमान 44 डिग्री तक पहुंच जाता है।
रीगा रीगा में स्थित कुछ प्रमुख विश्विद्यालय/शैक्षणिक संस्थान हैं:रीगा की जलवायु समुद्री महाद्वीपीय और आर्द्र के बीच में है। जनवरी और फरवरी के महीने सबसे ठंडे होते हैं, जब औसत तापमान -५ डिग्री सेल्सियस होता है लेकिन वर्ष के सबसे ठंडे दिनों में तापमान -२० डिग्री सेल्सियस से -२५ डिग्री सेल्सियस तक कम दर्ज किया जाता है। समुद्र से निकटता के कारण शरद ऋतु में बारिश और कोहरा अमुमन रहता है। निरंतर हिम आवरण अस्सी दिन तक रह सकता है। रीगा में गर्मियां गर्म और आर्द्र होती हैं जब औसत तापमान १८ डिग्री सेल्सियस होता है जबकि सबसे गर्म दिन पर आम तौर पर तापमान ३० डिग्री सेल्सियस से अधिक तक हो सकता है।
राजस्थान की जलवायु राज्य में ग्रीष्मकाल ऋतु का समय मध्य मार्च से जून तक है। यहां सबसे अधिक गर्मी मई और जून महीने में पड़ती है इस अवधि में यहां का तापमान विशेषकर पश्चिम भाग का ४५ डिग्री सेल्सियस से ५१ डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है। इस काल में तापमान में वृद्धि का कारण सूर्य का उत्तरायण होना अर्थात इस समय सूर्य लंबवत स्थिति में चमकता है। वायु दबाव कम एवं तापमान अधिक होना इस ऋतु की प्रमुख विशेषताएं राज्य का वार्षिक तापांतर १४ डिग्री सेल्सियस से १७ डिग्री सेल्सियस के मध्य रहता है दोपहर के समय ३६ डिग्री तापक्रम रहता है तथा तीसरे पहर (दोपहर) के बाद का तापक्रम ४९ डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है। पुर्वी राजस्थान का गर्म होने का कारण सेण्डस्टोन पत्थर है
सार्डिनिया साल के दौरान सर्दी और शरद ऋतु में बारिश की एक बड़ी सांद्रता होती है, वसंत में कुछ भारी बारिश और हाइलैंड्स में बर्फबारी होती है। औसत तापमान 11 से 17 डिग्री सेल्सियस (52 से 63 डिग्री फारेनहाइट) के बीच होता है, हल्के सर्दियों और गर्मियों में गर्म गर्मी (9 से 11 डिग्री सेल्सियस (48 से 52 डिग्री फारेनहाइट) में जनवरी, 23 से 26 डिग्री सेल्सियस (73) जुलाई में 79 डिग्री फारेनहाइट), और जुलाई में ठंडे सर्दियों और पहाड़ों पर ठंडा सर्दियों (जुलाई में -2 से 4 डिग्री सेल्सियस (28 से 39 डिग्री फारेनहाइट), जुलाई में 16 से 20 डिग्री सेल्सियस (61 से 68 डिग्री फारेनहाइट) । बारिश के पूरे द्वीप में एक भूमध्य वितरण है, लगभग पूरी तरह से वर्षा रहित ग्रीष्म ऋतु और गीले शरद ऋतु, सर्दियों और स्प्रिंग्स के साथ। हालांकि, गर्मियों में, दुर्लभ बारिश के कारण छोटे लेकिन गंभीर तूफानों की विशेषता हो सकती है, जो फ्लैश बाढ़ का कारण बन सकती हैं। जलवायु जेनोआ की खाड़ी (बैरोमेट्रिक कम) और अटलांटिक महासागर की सापेक्ष निकटता के आसपास भी बहुत प्रभावित है। शरद ऋतु में कम दबाव तथाकथित Medicanes, भूमध्यसागरीय बेसिन को प्रभावित करने वाले उष्णकटिबंधीय चक्रवात का गठन उत्पन्न कर सकता है। 2013 में, द्वीप कई चक्रवातों से मारा गया था, जिसमें चक्रवात क्लियोपेट्रा शामिल था, जो डेढ़ घंटे के भीतर लगभग 18 इंच (450 मिमी) बारिश हुई थी। सार्डिनिया अपेक्षाकृत बड़ा और पहाड़ी है, मौसम एक समान नहीं है; विशेष रूप से पूर्व सूखा है, लेकिन विरोधाभासी रूप से यह सबसे खराब बारिश का सामना करता है: शरद ऋतु 200 9 में, सिनीस्कोला में एक दिन में 200 मिमी (7.9 इंच) बारिश हुई, और 1 9 नवंबर 2013, सार्डिनिया में स्थानों को और अधिक प्राप्त हुआ दो घंटे के भीतर 431 मिमी (17 इंच) से अधिक। पश्चिमी तट में मामूली ऊंचाई के लिए भी वर्षा का उच्च वितरण होता है (उदाहरण के लिए इग्लेसियस, ऊंचाई 200 मीटर (656 फीट), औसत वार्षिक वर्षा 815 मिमी (32.1 इंच)। द्वीप का सबसे शुष्क हिस्सा कैग्लारी खाड़ी का तट है, प्रति वर्ष 450 मिमी (17.7 इंच) से कम, न्यूनतम 381 मिमी (15.0 इंच) द्वीप के चरम दक्षिण-पूर्व में कैपो कार्बनारा में है, और सबसे पुराना गेनर्जेंटू पहाड़ का सबसे ऊपर है जो प्रति वर्ष लगभग 1,500 मिमी (5 9 .1 इंच) है। पूरे द्वीप का औसत लगभग 800 मिमी (31.5 इंच) प्रति वर्ष है, जो जनसंख्या और वनस्पति की आवश्यकताओं के लिए पर्याप्त है। उत्तर-पश्चिम से मिस्त्रल साल भर चालू और बंद होने वाली प्रमुख हवा है, हालांकि यह सर्दी और वसंत में सबसे अधिक प्रचलित है। यह काफी दृढ़ता से उड़ सकता है, लेकिन यह आमतौर पर शुष्क और ठंडा होता है।
मदीना मदीना एक गर्म रेगिस्तानी जलवायु है ( कोपेन जलवायु वर्गीकरण BWh )। गर्मियों में तापमान लगभग 43 डिग्री सेल्सियस (109 डिग्री फ़ारेनहाइट) के साथ लगभग 29 डिग्री सेल्सियस (84 डिग्री फारेनहाइट) के साथ तापमान गर्म रहता है। 45 डिग्री सेल्सियस (113 डिग्री फ़ारेनहाइट) से ऊपर तापमान जून और सितंबर के बीच असामान्य नहीं है। सर्दियों में हल्के होते हैं, दिन में 12 डिग्री सेल्सियस (54 डिग्री फारेनहाइट) से तापमान 25 डिग्री सेल्सियस (77 डिग्री फारेनहाइट) तक रहता है। बहुत कम वर्षा होती है, जो नवंबर और मई के बीच लगभग पूरी तरह से गिरती है।
सेंसर एक सेंसर की संवेदनशीलता यह सूचित करती है कि मापित राशि के बदलने पर सेंसर का आउटपुट कितनी बार बदलता है। उदाहरणस्वरूप, यदि तापमान में 1 °C के परिवर्तन के फलस्वरूप थर्मामीटर का पारा 1 cm द्रवित होता है, तो इसकी संवेदनशीलता 1 cm/°C होती है। जो सेंसर बहुत छोटे परिवर्तनों को मापते हैं, उनमें बहुत उच्च कोटि की संवेदनशीलता होनी चाहिए। सेंसर उन पर भी प्रभाव डालते हैं जिन पर ये मापने का कार्य करते हैं; उदाहरणस्वरूप, कमरे के तापमान को मापने के लिए उपयोग किये जाने वाले एक थर्मामीटर को एक गर्म तरल पदार्थ से भरे एक कप में डालने पर वह तरल पदार्थ ठंडा हो जाता है जबकि उस तरल पदार्थ से थर्मामीटर गर्म हो जाता है। सेंसरों की बनावट ऐसी होनी चाहिए कि उन पर कम प्रभाव पड़े जिस पर मापने का कार्य किया जाता है। सेंसर के छोटा होने से इसमें प्रायः सुधार होता है और इससे अन्य लाभ भी प्राप्त हो सकते हैं। प्रौद्योगिक प्रगति MEMS प्रौद्योगिकी प्रयुक्त माइक्रोसेंसरों के रूप में सूक्ष्मदर्शीय स्तर पर अधिक से अधिक सेंसरों के उत्पादन को नियत करता है। अधिकांश मामलों में, दीर्घदर्शीय दृष्टिकोणों की तुलना में एक माइक्रोसेंसर महत्वपूर्ण ढंग से उच्चतर गति तथा संवेदनशीलता पर पहुंच जाता है।
गोला गोकर्णनाथ गोला गोकर्णनाथ 28.080 उत्तर व 80.470 पूर्व पर स्थित है। ऊष्णकटिबन्धी वनों द्वारा घिरा, लखीमपुर खीरी जिले का दूसरा सबसे बड़ा, तहसील स्तर का यह शहर एक छोटी नदी सरैंया ( सरायन ) के तट पर स्थित है। यहाँ की जलवायु बहुत गरम है। ग्रीष्म ॠतु (जून-अगस्त) में यहाँ का तापमान 32 डिग्री सेल्सियस – 43 डिग्री सेल्सियस तक पहुँच जाता है पर हिमालय के तराई क्षेत्र में स्थित होने के कारण यहाँ का तापमान उत्तर भारत के अन्य स्थानों की तुलना में कम ही रहता है। शीत ॠतु में यहाँ का तापमान 4 डिग्री सेल्सियस से 17 डिग्री सेल्सियस तक रहता है।
आगरा आगरा की जलवायु अर्द्ध शुष्क है जो आर्द्र अर्ध-कटिबन्धीय जलवायु पर सीमा बनाती है। शहर में हल्की सर्दियाँ, गर्म और शुष्क गर्मी और मानसून का मौसम होता है। हालांकि आगरा में पर्याप्त मानसून रहता है, परन्तु यह भारत के अन्य हिस्सों जितना भारी नहीं होता है। जून से सितंबर के दौरान औसत मॉनसून वर्षा ६२८.६ मिलीमीटर है। आगरा भारत के सबसे गर्म और सबसे ठंडे शहरों में से एक है। ग्रीष्मकाल में शहर के तापमान में अचानक वृद्धि देखी जाती है और कई बार बहुत उच्च स्तर की आर्द्रता के साथ पारा ४६ डिग्री सेल्सियस के निशान को भी पार कर जाता है। गर्मियों के दौरान, दिन का तापमान ४०-४५ डिग्री सेल्सियस के आसपास रहता है। रातें अपेक्षाकृत ठंडी होती यहीं और तब तापमान ३० डिग्री सेल्सियस तक कम हो जाता है। सर्दियाँ थोड़ी सर्द होती हैं लेकिन यह आगरा में घूमने के लिए सबसे अच्छा समय है। न्यूनतम तापमान कभी-कभी -२ या -२.५ डिग्री सेल्सियस तक चला जाता है, लेकिन आमतौर पर ६ से ८ डिग्री सेल्सियस के बीच रहता है।
बंदर अब्बास बंदर अब्बास समुद्र तल से 9 मीटर (30 फीट) की औसत ऊंचाई के साथ फ्लैट ग्राउंड पर स्थित है । निकटतम ऊंचा क्षेत्र माउंट हैं। जेनो, उत्तर में 17 किलोमीटर (11 मील), और माउंट। पूलडी, शहर के उत्तर-पश्चिम में 16 किलोमीटर (9.9 मील)। बंदर अब्बास की सबसे नज़दीकी नदी नदी शूर है, जो माउंट पर उगती है। जेनो और फारस की खाड़ी में बहती है, शहर के 10 किलोमीटर (6.2 मील) पूर्व में। शहर का दक्षिण केशम द्वीप है। बंदर अब्बास एक गर्म रेगिस्तानी जलवायु है। गर्मियों में अधिकतम तापमान 49 डिग्री सेल्सियस (120 डिग्री फारेनहाइट) तक पहुंच जाता है। जबकि सर्दियों में न्यूनतम तापमान 5 डिग्री सेल्सियस (41 डिग्री फारेनहाइट) तक गिर जाता है। वार्षिक वर्षा लगभग 170 मिलीमीटर (6.7 इंच) है और औसत सापेक्ष आर्द्रता 65% है।
कांटेदार जंगली चूहा हाइबरनेशन के दौरान, हेजहोग का शरीर का तापमान लगभग 2 डिग्री सेल्सियस (36 डिग्री फारेनहाइट) तक कम हो सकता है। जब जानवर हाइबरनेशन से जागता है, तो शरीर का तापमान 2-5 डिग्री सेल्सियस (36-41 डिग्री फारेनहाइट) से सामान्य सामान्य 30-35 डिग्री सेल्सियस (86-95 डिग्री फारेनहाइट) शरीर के तापमान में आता है।
सूक्रे उच्चतम रिकॉर्ड तापमान 34.7 डिग्री सेल्सियस (94.5 डिग्री फारेनहाइट) था जबकि सबसे कम रिकॉर्ड तापमान -6 डिग्री सेल्सियस (21 डिग्री फारेनहाइट) था।