एमिशन मानक [संपादित करें] भारत में उत्सर्जन मानकों के सीडीआर द्वारा अवलोकन 1991 - पेट्रोल वाहन और डीजल वाहन, पेट्रोल वाहन के लिए यह मास उत्सर्जन मानदंड के लिए नि: शुल्क त्वरण धुआँ के लिए निष्क्रिय सीओ सीमाएं. 1992 - डीजल वाहन के लिए यह मास उत्सर्जन मानदंड. 1996 - पेट्रोल और डीजल वाहन, अनलेडेड पेट्रोल पर महानगरों में कारों के लिए उत्प्रेरक परिवर्तक अनिवार्य निर्धारण के लिए मास उत्सर्जन मानदंड का अवतरण. 1998 - शीत प्रारंभ मानदंड परिचय. 2000 - भारत 2000 (Eq. यूरो मैं) मानदंड, संशोधित आईडीसी (भारतीय ड्राइविंग साइकिल), दिल्ली के लिए भारत स्टेज द्वितीय मानदंड. 2001 - भारत स्टेज द्वितीय (यूरो II Eq.) सभी महानगरों, सीएनजी और एलपीजी वाहन के लिए उत्सर्जन के मानदंड के लिए मानदंड. 2003 - भारत स्टेज द्वितीय (यूरो II Eq.) 11 प्रमुख शहरों के लिए मानदंड. 2005 - 1 अप्रैल भारत स्टेज III (यूरो III Eq.) 11 प्रमुख शहरों के लिए मानदंड से. 2010 - चतुर्थ (यूरो IV Eq.) के 13 प्रमुख शहरों के लिए - भारत स्टेज जबकि पूरे देश के लिए 4-पहिया वाहन के लिए भारत स्टेज III के उत्सर्जन मानदंड. भारत स्टेज चतुर्थ भी OBD पर मानदंडों (यूरो III के लिए इसी तरह की लेकिन पतला) [संपादित करें] जापान पृष्ठभूमि 1992 में, NOx मौजूदा वाहन बेड़े से अत्यधिक आबादी महानगरीय क्षेत्रों में प्रदूषण की समस्याओं से निपटने के लिए पर्यावरण मंत्रालय में बुलाया "विशेष नाइट्रोजन आक्साइड के निर्दिष्ट क्षेत्रों में मोटर वाहन से उत्सर्जित कुल राशि कम करने के उपाय के संबंध में कानून" को अपनाया मोटर वाहन NOx लॉ कम. टोक्यो में 196 समुदायों, Saitama, Kanagawa, ओसाका और ह्योगो के कुल नामित विनियमन महत्वपूर्ण हवा मोटर वाहनों से उत्सर्जित नाइट्रोजन आक्साइड के कारण प्रदूषण के साथ क्षेत्रों के रूप में जनपदों. कानून के तहत, कई उपायों में उपयोग निर्दिष्ट वाहन श्रेणियों के लिए लागू करने उत्सर्जन मानकों सहित वाहनों से NOx नियंत्रण के लिए लिया जाना था। मौजूदा NOx आवश्यकताओं को कसने और PM नियंत्रण के प्रावधानों को जोड़ने के विनियमन जून 2001 में संशोधन किया गया था। संशोधन नियम "विशेष नाइट्रोजन आक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर निर्दिष्ट क्षेत्रों में मोटर वाहन से उत्सर्जित की कुल राशि में कमी करने के उपाय के संबंध में कानून", या कम मोटर वाहन NOx और प्रधानमंत्री कानून में कहा जाता है। संशोधित विनियमन प्रभावी हो गया अक्टूबर 2002 में शुरू. उत्सर्जन मानक NOx और प्रधानमंत्री कानून वाणिज्यिक (कार्गो) माल वाहनों जैसे ट्रक और वैन, बसों और विशेष उद्देश्य के मोटर वाहनों, ईंधन के प्रकार के बिना सहित निर्दिष्ट उपयोग राजमार्ग वाहनों की श्रेणियों के लिए उत्सर्जन मानकों का परिचय. विनियमन भी डीजल संचालित यात्री कारों (नहीं बल्कि गैसोलीन कारों) के लिए लागू होता है। निर्दिष्ट श्रेणियों में उपयोग वाहनों संबंधित नया वाहन प्रकार के लिए 1997-1998 उत्सर्जन मानकों को पूरा करना चाहिए (भारी शुल्क इंजन के मामले में NOx = 4.5 छ / kWh, 0.25 = छ / kWh PM). दूसरे शब्दों में, 1997/98 नया वाहन मानकों retroactively पहले से ही सड़क पर बड़े वाहनों के लिए लागू कर रहे हैं। वाहन मालिकों के दो तरीकों का पालन किया है: नए, क्लीनर मॉडल के साथ पुराने वाहनों को बदलें पुराने वाहनों को मंजूरी दे दी NOx और PM नियंत्रण उपकरणों के साथ पुराना वापस वाहन और एक रियायती अवधि है, प्रारंभिक पंजीकरण से 9 और 12 साल के बीच का पालन. रियायती अवधि के वाहन के प्रकार पर निर्भर करता है, के रूप में इस प्रकार है: हल्के वाणिज्यिक वाहनों (GVW ≤ 2500 किलो): 8 साल भारी वाणिज्यिक वाहनों (GVW> 2500 किलो): 9 साल माइक्रो बसों (11-29 सीटें): 10 वर्ष बड़े बसों (≥ 30 सीटें): 12 वर्ष विशेष वाहन (एक मालवाहक ट्रक या बस पर आधारित): 10 वर्ष डीजल यात्री कारों: 9 साल इसके अलावा, विनियमन अपनी आवश्यकताओं की पूर्ति एक अतिरिक्त 0.5-2.5 साल से स्थगित करने के लिए, वाहन की उम्र पर निर्भर करता है की अनुमति देता है। इस देरी भाग में पेश किया गया था टोक्यो डीजल के साथ NOx और प्रधानमंत्री की विधि अनुरूप कार्यक्रम पुराना वापस. NOx और कानून PM जापानी वाहन निरीक्षण कार्यक्रम है, जहां गैर - अनुपालन वाहनों निर्दिष्ट क्षेत्रों में निरीक्षण नहीं गुजरना कर सकते हैं के साथ संबंध में लागू है। यह, बारी में, सड़क परिवहन वाहन कानून के तहत वाहन के संचालन पर एक आदेश को ट्रिगर हो सकता है। [संपादित करें] इन्हें भी देखें