mteb/MIRACLReranking huggingface dataset:
M/S Antares Onnettomuutta tutkimaan alkoi välittömästi poliisi. Onnettomuuspaikalle saapuivat myös työsuojelupiirin työsuojelutarkastaja sekä Merenkulkulaitoksesta merenkuluntarkastaja. Myös Onnettomuustutkintakeskukselle ilmoitettiin tapahtuneesta. Tapausta tutkimaan määrättiin merikapteeni Risto Repo. Koska alus on Norjan lipun alla, teki Norjan tutkinnan merikapteeni Finn Paulsrud. Tutkijat laativat tutkintaselostuksen yhteistyönä. Meriselitys tapahtui Norjan Helsingin suurlähetystössä.
M/S Baltic Excellent 10. huhtikuuta 1995 alus luovutettiin Swan Shipping A/S:n omistukseen, joka rekisteröi sen Norjan lipun alle. Kotisatamaksi tuli maan pääkaupunki Oslo. Tuolloin alus oli nimeltään "Bravo". 10. huhtikuuta 1995 – 31. maaliskuuta 1996 välisen ajan alus oli vuokrattuna North Sea Ferriesille. Tuona aikana alus nimettiin "Norcliffiksi". Huhtikuun alussa 1996 "Norcliff" vuokrattiin Sea-Link Ab:lle Terneuzen ja Piitimen väliseen liikenteeseen. Maaliskuussa 1997 alus siirtyi Exxtor Ferriesin liikenteeseen välille Rotterdam–Immingham. Vuonna 1998 Tor Line vuokrasi "Norcliffin". Jälleen 7. tammikuuta 1999 vuokraaja vaihtui; Finncarriers aloitti liikennöinnin aluksella, linjalla Kotka–Lyypekki. Joulukuusta 2001 joulukuuhun 2005 laiva oli vuokrattuna Finnlinesille, joka liikennöi sillä reitillä Hamina–El Ferrol–Bilbao–Amsterdam–Helsinki–Kotka. Tammikuussa 2006 Sea-Cargo vuokrasi "Norcliffin" reitille Tananger–Bergen–Husnes–Karmoy–Amsterdam–Immingham.
Finn-Balticin onnettomuus Nostotyön suoritti venäläinen nosturialus "Stanislav Yudin", joka on levein koskaan Hangossa käynyt alus. Sillekin tehtävä oli hankala, mutta se onnistui lopulta. Käännetyn aluksen todettiin olevan kelluntakuntoinen, kunhan se ensin pumpattiin tyhjäksi vedestä ja öljysäiliöt tyhjennettiin öljyntorjunta-aluksen säiliöihin. Operaation ajaksi hylky ja nosturialus ympäröitiin öljypuomilla, ja useita öljyntorjunta-aluksia odotti lähistöllä vuotojen varalta. Vuodot jäivät oletettua pienemmiksi, ja öljy kerättiin helposti pois.
Finn-Balticin onnettomuus Pelastuneita oli vain kaksi: aluksen konepäällikkö ja yliperämies.
M/S Diplomat 31. joulukuuta 1987 Baltic Ferry rekisteröitiin P&O European Ferriesin omistukseen. 18. maaliskuuta 1991 BMBF (No. 15) osti laivan. Helmikuussa 1992 alus sai uuden nimen: "Pride of Suffolk". Lokakuussa 1995 laiva meni Harland and Wolffin telakalle Belfastiin, Pohjois-Irlantiin. Siellä aluksesta tehtiin rahtilaiva. Telakalta päästyään marraskuussa Pride of Suffolk siirtyi Felixstowen ja Europoortin välille. Lokakuussa 2001 laiva aloitti P&O Irish Ferriesin Dublinin ja Liverpoolin välisessä liikenteessä. Marraskuussa alus rekisteröitiin "European Diplomat" -nimellä Bermudan lipun alle. Kotisatamaksi tuli Hamilton. 18. tammikuuta 2002 European Diplomat aloitti Rosslaren ja Cherbourgin välisen liikenteen.
M/S Huckleberry Finn Huhtikuussa 1988 alus laskettiin vesille ja 28. lokakuuta alus luovutettiin Swecarrier Rederi Ab:n omistukseen, joka rekisteröi aluksen Ruotsin lipun alle. Kotisatamaksi tuli Tukholma. Tuolloin alus oli nimeltään "Nils Dacke". 31. lokakuuta 1988 Nils Dacke aloitti TT-Linen liikenteessä, linjalla Trelleborg–Travemünde. Tammikuussa 1992 Rederi AB Gotland osti aluksen. Kotisatamaksi muuttui Visby. 1. tammikuuta 1993 Ferry Enterprise Ltd osti aluksen ja rekisteröi sen Bahamalle. Toukokuussa 1993 Nils Dacke meni telakalle Turkuun, jossa siitä tehtiin auto- ja matkustajalautta. 27. elokuuta alus nimettiin "Peter Paniksi". Syyskuun alussa Peter Pan palasi jälleen Travemünden ja Trelleborgin väliseen liikenteeseen. 27. lokakuuta 2001 alus sai nimen "Peter Pan IV". Marraskuussa laiva meni kunnostettavaksi SSW Fähr- und Spezialschiffbau GmbH -nimiselle telakalle Bremerhaveniin, Saksaan.
M/S Baltic Eager Huhtikuun alussa vuonna 1979 alus laskettiin vesille. Lokakuussa United Baltic Corp. Ltd. hankki vastavalmistuneen aluksen omistukseensa ja rekisteröi se Mansaaren lipun alle kotisatamanaan Douglas. Tuolloin laiva oli nimeltään "Baltic Eagle". Tämän jälkeen alus aloitti liikennöinnin reitillä Englanti–Belgia–Alankomaat–Suomi. Tammikuussa 1999 Crowley American Transport Inc. vuokrasi Baltic Eaglen.
Miinalaiva Baltic Miinalaiva Baltic oli Suomen merivoimissa palvellut miinalaiva. Baltic oli rakennettu vuonna 1898. Alus kuului 1920-luvulla Finska Angfartygs Aktiebolagetille, jolloin sen kotipaikkana oli Helsinki. Merivoimien palvelukseen se otettiin YH:n alettua lokakuussa 1939. Aluksen valmistelut sujuivat nopeasti, vaikka ammattitaitoisen henkilöstön puute sitä haittasikin. Talvisodan aikana Baltic laski miinoja Itämerelle. Alus palautettiin sodan päätyttyä omistajilleen.
RMS Baltic (1903) RMS Baltic oli White Star Linen höyryalus, joka valmistui 1904 Harland and Wolffin telakalta Belfastissa Pohjois-Irlannissa. "Baltic" oli maailman suurin alus vuoteen 1905. Alus oli yksi niin kutsutuista ”Neljästä suuresta” (), joista muut alukset olivat "Celtic", "Cedric" ja "Adriatic".
Finn-Balticin onnettomuus Kuuden onnettomuudessa hukkuneiden ruumiit löydettiin 1.1.-13.6.1991 välisenä aikana. Luotsin ja kansimiehenä toimineen kokin ruumiita ei koskaan löydetty. Etsintöjä suorittivat pääosin Puolustusvoimien sukeltajat sekä muutamat siviiliyritykset. Etsinnöissä käytettiin myös pienoissukellusvene "St. Nicolasia", joka löysi "Finnin" päällikön ruumiin.
M/S Baltic Princess 19. joulukuuta 2005 silloinen Aker Finnyards ja Tallink sopivat uuden aluksen rakentamisesta. Alus kuului samaan luokkaan, josta oli valmistumassa ensimmäinen alus "Galaxy" muutaman kuukauden kuluessa. Alus rakennettiin Helsingin telakalla, vaikka "Galaxy" sekä myöhempi sisar "Baltic Queen" valmistettiin Rauman telakalla. Alus laskettiin vesille 6. maaliskuuta 2008, jolloin se sai nimen "Baltic Princess". Aluksen kummina toimi virolainen Eva Hanschmidt, joka on Tallinkin johtoon kuuluvan Ain Hanschmidtin tytär.
M/S Vana Tallinn "Vana Tallinn" liikennöi välillä Helsinki–Tallinna vuoden 2007 alussa korvaten M/S "Meloodiaa", joka vuokrattiin Espanjaan. Kun Tallinkin uusi alus M/S "Star" valmistui huhtikuussa 2007, ei "Vana Tallinnia" siirrettykään takaisin Paldiski–Kapellskär-linjalle, vaan se siirtyi "Regina Baltican" pariksi Tukholma–Riika-reitille vuoden 2008 elokuuhun asti, jolloin "Silja Festival" korvasi sen. Alus oli vuodesta 2011 eteenpäin Albanian Ferries -varustamon liikenteessä nimellä "Adriatica Queen" reitillä Bari–Durres.
Finn-Balticin onnettomuus Hangossa on rantakallioon kiinnitetty muistotaulu, jossa on aluksen nimi, onnettomuuspäivä ja surmansa saaneiden nimet.
M/S Baltica M/S Baltica () on ro-ro-rahtialus. Alus on rakennettu vuonna 1990 Ulsanissa, Etelä-Koreassa. Kuollutta painoa "Balticalla" on 13 773 tonnia ja sen jääluokitus on 1A Super. Huhtikuun 2011 lopussa alus siirtyi PowerLine-varustamolle, joka liikennöi sillä Helsingin Vuosaaren ja Lyypekin Travemünden välillä.
M/S Tor Baltica Marraskuussa 2007 Balticum Shipping osti laivan ja aikarahtasi sen DFDS Tor Linen liikenteeseen. Tor Baltica myös rekisteröitiin samalla Latvian lipun alle ja kotisatamaksi tuli Riika.
M/S Baltic Princess Ennen siirtymistä nykyiselle reitilleen alus liikennöi Helsingistä Tallinnaan Tallink Cruise -brändin alla. Säännöllisen risteilyliikenteen lisäksi se toimii tilauslaivana, jolla järjestetään muun muassa Iskelmäkeskiviikko-, Club55- ja Suomi24-sinkkuristeilyjä. "M/S" "Baltic Princessillä" on kuvattu Liv-kanavan "Sinkkulaiva"-televisiosarja. Aluksen päälliköinä toimivat André Brink, Juha Rossi ja Juha Rautavirta.
M/S Auto Baltic 21. tammikuuta 1996 alus laskettiin vesille. Kesäkuun puolivälissä se luovutettiin ahvenanmaalaisen Bror Husell Chartering Ltd:n omistukseen, joka rekisteröi sen Suomen lipun alle. Kotisatamaksi tuli Ahvenanmaalla sijaitseva Maarianhamina. Tuolloin laiva oli nimeltään "Transgard". Tämän jälkeen alus aikarahdattiin Transfennican liikenteeseen, reitille Antwerpen–Rauma. Tammikuusta 2003 jouluun 2004 välisen ajan Transgard liikennöi Lyypekin ja Haminan välillä, jonka jälkeen se aikarahdattiin UECC:lle. Tammikuussa 2005 Transgard meni telakalle Puolaan, josta palattuaan aloitti liikennöinnin reitillä Bremerhaven–Hanko–Helsinki–Kotka.
SS Baltic (1871) "Baltic" kohtasi 18. marraskuuta 1875 paluumatkalla Liverpooliin uppoamassa olleen purjealuksen "Orientalin", jonka 16 henkisen miehistön se pelasti. Alus törmäsi 3. helmikuuta 1876 Liverpoolissa Buenos Airesista saapuvaan höyrylaiva "Prince Llewelyniin", joka kärsi lieviä vaurioita. Alus törmäsi 17. elokuuta 1880 Mersey joella Dublinista saapuvaan höyrylaiva "Longfordiin" aloittaessaan matkaansa New Yorkiin, joka jouduttiin hinaamaan maihin. Pahoin vaurioitunut "Baltic" joutui palaamaan satamaan. Alus siirrettiin telakalle korjattavaksi.
M/S MN Eider Joulukuussa 1998 Harren & Partners Schiffahrts GmbH osti Baltic Eiderin ja rekisteröi sen Saksan lipun alle. Omistajanvaihdoksen jälkeen alus jatkoi yhä Finncarriersin liikenteessä. 2. tammikuuta 1999 alus siirtyi reitille Helsinki–Hamina–Felixstowe–Amsterdam. 5. toukokuuta 2001 aluksen ollessa matkalla Tanskan länsirannikolla, syttyi konehuoneessa tulipalo. Siksi alus jouduttiin hinaamaan Saksan Cuxhaveniin. Korjaustyöt tehtiin Hampurissa. Tammikuussa 2003 laiva siirtyi reitille Helsinki–Hamina–Felixstowe–Zeebrugge–Amsterdam. Joulukuun lopulla 2004 alus siirtyi Harpa Shipping m/v Palau Ltd:n omistukseen ja samalla Finnlines lopetti aluksen rahtaamisen. Helmikuussa 2005 alus siirtyi Compagnie morbihannaise et nantaise de navigationin omistukseen ja Ranskan lipun alle nimellä "MN Eider". Kotisatamaksi tuli Marseille.
M/S Baltic Excellent M/S Baltic Excellent () on ahvenanmaalaisen Birka Cargo Ab:n omistukseen rekisteröity ro-ro-rahtialus. Aluksen rakentaminen on aloitettu vuonna 1994 kahdella eri telakalla Kroatiassa, Trogirissa ja Kraljevicassa, ja loppuun työt on saatettu Nymo Werft -telakalla Grimstadissa, Norjassa. Kuollutta painoa "Baltic Excellentillä" on 5 866 tonnia, ja jääluokitus on 1A, eli alus pystyy useimmissa jääolosuhteissa liikkumaan yksin. Alus on rekisteröity Suomen lipun alle, ja sen kotisatama on Maarianhamina. Nykyään alus liikennöi Euroopan alueella.
M/S Auto Baltic M/S Auto Baltic () on suomalaisen Bore-varustamon omistuksessa oleva oleva sto-ro/autonkuljetuslaiva. Alus on rakennettu vuonna 1996 Kristiansundissa, Norjassa ja alun perin sen nimi oli "Transgard". Kuollutta painoa "Auto Balticilla" on 6 165 tonnia ja jääluokitus on 1A Super eli alus pystyy useimmissa jääolosuhteissa liikkumaan yksin. Alus on rekisteröity Suomen lipun alle ja sen kotisatama on Maarianhamina. Nykyään alusta käyttää UECC-varustamo, joka kuljettaa sillä henkilöautoja Euroopasta Suomeen. Kerrallaan autoja alukseen mahtuu 1 530.
M/S Finn 11. joulukuuta 1992 Finnlines osti aluksen ja nimesi sen muutamaa päivää myöhemmin "Finnmaster"iksi, jonka jälkeen Finncarriers aloitti liikennöinnin laivalla. 8. tammikuuta 1999 Finnmaster siirtyi Transrussian liikenteeseen, linjalle Kiel–Mukran–Pietari. Huhtikuussa reitti vaihtui; Kotka–Rostock. Kesäkuussa 2000 alus sai uuden nimen: "Finnwood".
M/S Baltic Star Alus sai vuonna 2010 nimen "General Grot" ja se rekisteröitiin Saint Kitts ja Nevisin saarivaltion lipun alle. Nykyisin alus liikennöi Bulgarian lipun alla nimellä "Baltic Star".
Majakkalaiva Storkallegrund Selkämerellä Moikipään ja Bergön kautta Vaasan on jo kauan kulkenut suosittu ja vilkasliikenteinen väylä; sen suulle päätettiin vuonna 1878 asettaa majakkalaiva; liikenteen vilkkauden ja merialueen myrskyisyyden vuoksi päätettiin että alus tulisi olemaan höyrylaiva; Suomessa se olikin ensimmäinen lajissaan.
Finn-Balticin onnettomuus Haaksirikossa hukkui kahdeksan ihmistä: aluksen päällikkö, luotsi ja kuusi merimiestä. Aluksen kaatuminen tapahtui niin nopeasti, ettei miehistö ehtinyt käynnistää pelastautumistoimia.
SS Baltic (1871) "Baltic" oli 20. syyskuuta 1880 sumun vuoksi neljä tuntia myöhässä saapuessaan New Yorkiin. Ilman seljettyä alus matkasi laituriin, jolloin se törmäsi kuunari "Sarah Burnsiin" tehden reiän sen kylkeen. Alus törmäsi 17. marraskuuta 1882 New Yorkissa hinauksessa olleen parkki "Peter Reuteriin", joka oli malmilastissa. "Balticin" peruuttaessa irrotakseen parkista, se samalla kaatoi parkin, jonka kolmihenkinen miehistö lensi Hudson jokeen. Yksi uhreista oli pahoin loukkaantunut tarviten sairaalahoitoa.
Airbus A330 Airbus A330 on yksi maailman turvallisimmista matkustajalentokoneista. Käyttöönotostaan saakka sille ei tapahtunut kaupallisessa liikenteessä yhtään ihmishenkiä vaatinutta onnettomuutta 15 vuoteen. Sen jälkeen matkustajaliikenteessä on sattunut kaksi vakavaa onnettomuutta:
Finn-Balticin onnettomuus Oikeusministeriö järjesti erikoistutkimuksen onnettomuuden johdosta. Lausunnot lastin liikkumisesta liettyneenä pyydettiin kaivosyhtiö LKAB:lta ja aluksen vakavuutta koskeva lausunto VTT laivatekniikan laboratoriolta.
M/S Baltic Eager Nykyisen omistajan, Jay Management Corpin haltuun laiva päätyi helmikuussa 2002. Samalla alus sai nimen "Olympic Star". Elokuussa Seawheel vuokrasi aluksen ja antoi sille nimen "Seawheel Humber". Uudelleenkastamisen jälkeen alus siirtyi linjalle Killingholme–Rotterdam. Joulukuussa 2004 vuokrasopimus päättyi, jonka jälkeen alus sai jälleen uuden nimen: "Baltic Eager". Vuoden 2005 alussa Finnlines vuokrasi Baltic Eagerin, jonka jälkeen TransRussiaExpress aloitti liikennöinnin aluksella, reitillä Lyypekki–Baltijsk–Helsinki–Pietari–Kotka–Rostock. Maaliskuussa 2007 Searoad vuokrasi laivan. Sittemmin aluksella operoi Finnlines, reitillä Lyypekki–Pietari.
Finn-Balticin onnettomuus Onnettomuudessa hukkuneet kuusi miehistön jäsentä löytyivät hinaajan hylystä eri tiloista. Viranomaiskäytäntöjen jälkeen ruumiit luovutettiin omaisille haudattaviksi. Kaikkia onnettomuudessa menehtyneitä ei löydetty.
M/S Huckleberry Finn 7. tammikuuta 2002 alus sai nykyisen "Huckleberry Finn" -nimensä. 18. tammikuuta 2002 vastakastettu Huckleberry Finn rekisteröitiin Ruotsin alusrekisteriin. Kotisatamaksi muuttui Trelleborg. Seuraavana päivänä alus siirtyi nykyiselle reitilleen, Rostockin ja Trelleborgin välille. Toukokuussa alus rekisteröitiin TT-Line Nr 1063 Eigentums Gmbh:n omistukseen.
M/S Baltic Queen Laiva aloitti liikennöinnin 24. huhtikuuta 2009. Ennen siirtymistä Helsingin ja Tallinnan väliselle reitille alus liikennöi Tukholman ja Tallinnan välillä linjaparinaan "M/S" "Victoria I".
Finn Hudson Seniorivuoden alkaessa, Finn on iloinen palattuaan yhteen Rachelin kanssa, mutta epävarma omasta tulevaisuudestaan. Finn saa mahdollisuuden päästä jalkapallouralle, kun kouluun tulee Ohion osavaltionyliopiston värvääjä. Myöhemmin käy kuitenkin ilmi, että koulu on kiinnostunut vain Finnin joukkuekaverista Shanesta. Hän jatkaa etsintäänsä, ja haluaa lopulta liittyä armeijaan isänsä tapaan. Finn saa kuitenkin selville, ettei hänen isänsä kuollutkaan sodassa - kuten hän oli kuvitellut - vaan huumeiden yliannostukseen, ja luopuu ajatuksesta. Alakuloinen Finn on liikuttunut Rachelin huolenpidosta, ja kosii häntä. He päättävät mennä naimisiin heti, mutta kun morsiusneito Quinn joutuu auto-onnettomuuteen, tapahtuma perutaan. 
Finn, vieläkin epävarmana tulevaisuudestaan, menee koulun opinto-ohjaajan puheille, josta hän saa pinon yliopistoesitteitä. Myöhemmin hän ilmoittaa Rachelille, että on hakenut New Yorkissa toimivaan Actors Studioon. Finn saa kuitenkin hylkäyskirjeen koululta pian sen jälkeen, kun Uudet Tuulet voittavat valtakunnalliset kisat.
Valmistumisen jälkeen, Finn ja Rachel ovat ajamassa heidän uudelleenjärjestettyihin häihin, kun Finn pysähtyy rautatieasemalla. Hän kertoo, että eroaa Rachelin kanssa, eikä ole tulossa hänen mukaansa New Yorkiin, koska aikoo sittenkin liittyä armeijaan ja haluaa Rachelin seuraavan unelmaansa ja että hän on itkenyt monet itkut koska ei halua Rachelin jäävän ja jumittuvan toiseksi vuodeksi Ohioon. Annettuaan jäähyväisensä, Finn laittaa Rachelin seuraavalla junalla kohti New Yorkia.
SS Baltic (1871) "Baltic" palasi vuokra-ajan päätyttyä White Star Linen hallintaan. Alus teki 5. toukokuuta 1888 viimeisen matkansa Liverpoolista. Se joutui palaamaan 7. toukokuuta Queenstowniin, kun sen konehuoneessa havaittiin vika. Vian korjaaminen vei kymmenen tuntia, minkä jälkeen se jatkoi matkaansa. Palattuaan New Yorkista alus ankkuroitiin Birkenheadiin odottamaan myyntiä.
"Baltic" myytiin lokakuussa 1888 32500 punnalla Holland America Linelle, joka nimesi aluksen "Veendamiksi". Alus teki 3. marraskuuta ensimmäisen matkansa uuden yhtiön väreissä Rotterdamista Cherbourgin kautta New Yorkiin. Aluksen koneet vaihdettiin hollantilaisella telakalla, mikä kasvatti aluksen uppouman 4036 tonniin. Alus palveli yhtiön reitillä, kunnes se osui 6. helmikuuta 1898 vedenalaiseen hylkyyn upoten seuraavana päivänä. Kaikki mukana olleet matkustajat sekä miehistönjäsenet pelastuivat haaksirikosta.
M/S Regina Baltica Nykyään alus tunnetaan nimellä "M/S Regina Baltica"; se oli Tallinkin omistuksessa ja liikennöi toukokuuhun 2010 saakka reitillä Riika–Tukholma. Alus aikarahdattiin Acciona Trasmediterranea -yhtiölle kesäkuusta 2010 alkaen. Se seilasi Välimerellä Almería–Nador-reittiä Afrikan ja Euroopan välillä.
Veitsiluodon rata Veitsiluodon henkilöliikenteessä sattui kolme onnettomuutta, ensimmäinen jo 1942, kun ennen liikenteen alkua tavarajunien vaunuissa matkusti ihmisiä. Ruonanojan mutkassa katettu tavaravaunu suistui kiskoilta, jolloin matkustajat hyppäsivät ulos. Eräs koulupoika jäi vaunun alle, mutta selvisi vahingoittumattomana. Junan miehistö kaivoi hänet lapioilla esiin ratapenkasta.
Ilmatilan loukkaus Oleellista loukatun maan kannalta on se, millaisella lentokoneella on ilmatilaa loukattu, koska konetyypistä voi päätellä sen mahdollisen tehtävän sekä se, miten kauan ilmatilaa loukkaava ilma-alus on ilmatilassa ja kuinka syvälle asianomaisen maan ilmatilaan loukkaava ilma-alus tunkeutuu sekä se, millä alueella loukkaaminen tapahtuu. Asianomaisen maan kannalta herkkiä ilmatilan alueita ovat ilmapuolustuksen avainkohteista ja johtojärjestelmiä mahdollisesti vastaan suunnattavat lennot sekä muut kohteet, mistä satelliiteilla ei ole saatu riittävän tarkkoja kuvia.
M/S Stena Baltica 13. maaliskuuta 2002 alus sai nykyisen "Stena Baltica" -nimensä. Samalla se myös rekisteröitiin Bahaman lipun alle. Kotisatamaksi tuli maan pääkaupunki Nassau. 21. maaliskuuta 2002 Stena Baltica aloitti liikennöinnin nykyisellä reitillään, Karlskronan ja Gdynian välillä.
Finn-Balticin onnettomuus Hangon sairaalassa tehdyn haastattelun aikana erityisesti konepäällikkö kertoi tyynesti vaiheikkaat tapahtumat. Hän olikin selvinnyt onnettomuudesta mustelmilla. Erityisesti hän korosti sitä, että maltin säilyttäminen oli ollut olennainen asia pelastumisen kannalta.
M/S Baltica Alus laskettiin vesille 17. kesäkuuta 1990 ja elokuussa se luovutettiin Forestmar Co:n (Ahlers Line) omistukseen, joka rekisteröi sen Kyproksen lipun alle. Kotisatamaksi tuli Limassol. Tuolloin alus oli nimeltään "Ahlers Baltic". Tämän jälkeen Finncarriers aloitti liikennöinnin aluksella, reitillä Belgia–Iso-Britannia–Suomi.
Raskaan liikenteen vertaistuki Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry tarjoaa kaikille raskaan liikenteen ammattilaisille vertaistukipalvelun. Vertaistuki tarkoittaa kuuntelevaa korvaa, apua ja ammatillista tukea erityisesti onnettomuuteen joutuneille kuljetusalan ammattilaisille. Raskaan liikenteen vertaistukipalvelu perustuu vertaistukihenkilöihin, jotka ovat pääasiassa SKAL:n jäsenyrittäjiä. Vertaistukihenkilöverkosto kattaa koko Suomen.
M/S Tor Baltica M/S Tor Baltica () on Balticum Shippingin omistuksessa oleva ro-ro-rahtialus. Alus on rakennettu vuonna 1977 Ulsanissa, Etelä-Koreassa. "Tor Baltica" on rekisteröity Latvian lipun alle ja sen kotisatama on Riika. Nykyisin DFDS Tor Line liikennöi aluksella Saksan Kielin ja Venäjän Pietarin välillä.
RMS Baltic (1903) Jälleen kerran "Balticista" tuli pelastusalus, kun se pelasti miehistön haaksirikkoutuneesta "Northen Lightista" Newfoundlandin rannikolla 6. joulukuuta 1929. Viimeisen matkansa alus teki Liverpoolista New Yorkiin 17. syyskuuta 1932. "Baltic" myytiin tammikuussa 1933 ja sen matka romutettavaksi alkoi 17. helmikuuta Liverpoolista Japanin Osakaan.
M/S Borden Bore Linesin rahtauksen päätyttyä 8. tammikuuta 1991 alus sai nimen "Blue Sky". 12. tammikuuta ja 14. tammikuuta välisen ajan alus oli aikarahdattuna Tor Linen liikenteeseen. 13. toukokuuta ja 8. kesäkuuta välisen ajan Blue Sky oli aikarahdattuna North Sea Ferries B.V:n Zeebruggen ja Middlesbroughin väliseen liikenteeseen. Syksyllä alus siirtyi jälleen Bore Linesin liikenteeseen ja reitille Turku–Kiel–Göteborg–Kiel–Hanko. 3. helmikuuta 1992 suomalainen Rederi Ab Engship osti aluksen 5,8 miljoonalla Yhdysvaltain dollarilla. Uusi omistaja antoi alukselle nimen "Borden". Tämän jälkeen alus aikarahdattiin suomalaisen Transfennican liikenteeseen reitille Lyypekki–Södertälje–Rauma. Tammikuussa 1993 alus aikarahdattiin Finncarriersin liikenteeseen. Maaliskuussa 1993 Borden aikarahdattiin yhdeksäksi kuukaudeksi Argomanin liikenteeseen. Helmikuussa 1994 laiva aikarahdattiin 12 kuukaudeksi Transfennican Suomen ja Manner-Euroopan/Britannian väliseen liikenteeseen. 18. kesäkuuta ja 7. syyskuuta 1994 välisen ajan alus oli aikarahdattuna SeaWind Linen Tukholman ja Turun väliseen liikenteeseen. Syyskuussa alus aikarahdattiin jälleen Transfennican liikenteeseen linjalle Lyypekki–Södertälje–Rauma. Heinäkuussa 1995 Borden aikarahdattiin Transfennican Suomen ja Manner-Euroopan/Britannian väliseen liikenteeseen 24 kuukaudeksi. Tammikuussa 1998 alus siirtyi linjalle Hanko–Travemünde–Lyypekki–Halmstad–Lyypekki–Södertälje–Hanko. 5. tammikuuta 2000 laiva aikarahdattiin Finnlinesin Rauman ja Blythin väliseen liikenteeseen. 13. tammikuuta 2000 alus siirtyi reitille Turku–Hanko–Travemünde. Jälleen 29. toukokuuta ja 23. joulukuuta 2001 väliseksi ajaksi Borden aikarahdattiin SeaWind Linen Tukholman ja Turun väliseen liikenteeseen.
M/S Tor Baltica Tor Baltica on ro-ro-alus ("roll on roll off"), eli sen lastaus tapahtuu perästä pyörien päällä ilman nosturia. Ro-ro-alus on kaikkein kilpailukykyisin ratkaisu nopeutta vaativissa ja lyhyissä kuljetuksissa, sillä se on nopea lastata ja purkaa. Rahtitilaan jää aina paljon käyttämätöntä tilaa, minkä vuoksi aluksia ei juuri valtameriliikenteessä käytetä.
M/S Regina Baltica Aluksen siirryttyä pois Helsinki–Tukholma-reitiltä se myytiin norjalaiselle Fred Olson Lines -varustamolle, ja sen liikennöinti loppui Suomen lipun alla toukokuussa 1985. Lyhyen telakkakäynnin jälkeen alus siirtyi Norjaan palvelemaan uutta omistajaansa nimellä "Braemar". Tämän jälkeen alus palveli Baltic Linen alaisuudessa nimillä "Anna Karenina" ja "Anna K".
Finn mac Cumhaill Toisessa tarussa kerrotaan, kuinka Finn auttoi bardi Finnegasia pyydystämään Tiedon lohen. Kun lohi on saatu viimein kiinni pyytää Finnegas Finniä paistamaan sen. Finn polttaa peukalonsa kalan lihassa käännellessään sitä vartaassa. Kun hän imaisee peukaloansa, kaikki tieto siirtyy välittömästi häneen. Myöhemmin Finnegas tarjoaa Finnille lohea syötäväksi, ja siten Finn omaksuu ikuisen viisauden.
Finn onnistuu myös pelastamaan Taran kuninkaanlinnan peikko Aillenin hyökkäyksiltä. Aillenilla on tapana polttaa linna joka vuosi Samhainin aikaan. Finn pystyy tappamaan peikon, ja kuningas antaa palkkioksi Taran suojelemisesta Fiannan päällikkyyden Finnille. Finnin johdossa Fianna kukoistaa ja sen jäsenet valitaan entistä tarkemmin. Finn ja Fianna tekevät monia urotöitä ja kohtaavat yliluonnollisia hirviöitä. Finn jopa uhmaa kerran Tuatha De Dananniin kuuluvaa jumala Nuadaa. Sittemmin Finn menee naimisiin Sadbhin kanssa, jonka paha Musta Druidi on muuttanut hirvenvasaksi. Finn pystyy kuitenkin peruuttamaan loitsun. Sadbh synnyttää Finnille pojan, Oisínin, joka liittyy vartuttuaan Fiannaan. Musta Druidi onnistuu kuitenkin houkuttelemaan Sadbhin pois Finnin leiristä, jolloin lumous palautuu ja Sadbh muuttuu taas vasaksi. Myöhemmin Finn etsii pitkään vaimoaan, mutta ei koskaan enää löydä tätä.
M/S Baltic Star M/S "Baltic Star" () on Bulgarian lipun alle rekisteröity irtolastialus. Alus on rakennettu vuonna 1985 Georgi Dimitrovin telakalla Varnassa Bulgariassa.
M/S ULS Ferry 1 Vuonna 1986 alus rekisteröitiin CN Marine Inc:in omistukseen. Myöhemmin samana vuonna alus rekisteröitiin Marine Atlantic Dieppen haltuun. 24. tammikuuta–24. huhtikuuta 1986 väliseksi ajaksi alus aikarahdattiin Dieppe Ferriesin (SNCF) Dieppen ja Newhavenin väliseen liikenteeseen. Rahtauksen päätyttyä alus jäi muutamaksi päiväksi käyttämättömänä Dunkerqueen. 2. toukokuuta 1986 alus aikarahdattiin RoRo Ferriesin Rosslaren ja Pembroke Dockin väliseen liikenteeseen. Joulukuussa 1986 alus aikarahdattiin jälleen Dieppe Ferriesin Dieppen ja Newhavenin väliseen liikenteeseen. Vuonna 1989 alus aloitti Marine Atlanticin liikenteessä. Vuonna 1992 "Marine Evangeline" aikarahdattiin Opale Ferriesin Folkestonen ja Boulognen väliseen liikenteeseen. 4. heinäkuuta 1993 Opale Ferries meni konkurssiin, minkä jälkeen alus aikarahdattiin Meridian Ferriesin Folkestonen ja Boulognen väliseen liikenteeseen nimellä "Spirit of Boulogne". Samalla alus myös rekisteröitiin Bahaman lipun alle. Kotisatamaksi tuli Nassau. 5. heinäkuuta 1994 alus ajoi karille lähellä Boulognea. 15. maaliskuuta 1995 Meridien Ferrieskin meni konkurssiin, ja alus jäi Boulogneen käyttämättömänä.
Myöhemmin samana vuonna alus sai jälleen nimen "Marine Evangeline". Kesäkuussa alus aikarahdattiin Sealink Stena Linen Newhavenin ja Dieppen väliseen liikenteeseen. Lokakuussa alus siirtyi reitille Belfast–Stranraer. 2. huhtikuuta 1996 alus siirtyi jälleen reitille Newhaven–Dieppe. Lokakuussa 1996 rahtaus loppui, ja "Marine Evangeline" jäi käyttämättömänä Englannin Southamptoniin. Lokakuussa 1997 alus aikarahdattiin virolaisen Hansateen Kapellskärin ja Paldiskin väliseen liikenteeseen.
M/S Merchant Syyskuussa 2003 norjalainen Finn RoRo osti aluksen ja rekisteröi sen Yhdistyneen kuningaskunnan lipun alle nimellä "Merchant". Kotisatamaksi tuli maan pääkaupunki Lontoo. Maaliskuussa 2006 alus päätyi Antique Shipping Ltd:n (SOL) omistukseen. 
Elokuussa 2007 tanskalais-saksalainen Scandlines ilmoitti ostavansa aluksen. Syyskuussa 2007 Merchant aikarahdattiin DFDS Tor Linen Imminghamin ja Rotterdamin väliseen liikenteeseen. Lokakuussa reitti vaihtui; Cuxhaven tuli Rotterdamin tilalle. Jälleen marraskuun alussa reitti muuttui; Kiel–Pietari. Luovutus Scandlinesille tapahtui tammikuussa 2008, jonka jälkeen alus aloitti liikennöinnin Hangon ja Rostockin välillä.
Tuomas Kilvoittelijan kirja ""Voi teitä, jotka panette toivonne lihaan, tuhoutuvaan vankilaan. Kuinka kauan olette unohduksen vallassa ja kuinka kauan luulette, että katoamattomatkin tuhoutuvat. Teidän toivonne perustuu tähän maailmaan, ja tämä elämä on teidän jumalanne. Te turmelette sielunne!"" (s. 143, suomennos Ismo Dunderberg, Antti Marjanen ja Risto Uro)
M/S Regina Baltica Vuodesta 2012 vuoteen 2017 alus oli vuokrattuna kelluvaksi hotelliksi useille eri tahoille. Tallink myi "Regina Baltican" Sweoffshore Ltd:lle vuonna 2015.
SS Baltic (1871) "Baltic" oli 1883 vuokralla Inman Linella, jonka "City of Rome" palautettiin telakalle korjauksia varten. Alus teki kaksi matkaa Atlantin yli, joista ensimmäiselle se lähti 3. huhtikuuta. Alus vuokrattiin 10. maaliskuuta 1885 uudelleen Inman Linella, kun he myivät "City of Parisin" talousvaikeuksien vuoksi. Tällöin alus teki kaikkiaan neljätoista matkaa. Toisen matkan aikana Inman Line teki konkurssin, mutta pesänhoitajat jatkoivat matkoja, kunnes se teki viimeisen vuokramatkansa 29. maaliskuuta 1887.
M/S Regina Baltica M/S Regina Baltica () on Rederi AB Sallyn Wärtsilän telakalta "M/S Viking Song" -nimisenä tilaama matkustaja-autolautta. Tämän jälkeen alus liikennöi useilla eri nimillä ja reiteillä, kunnes se myytiin Tallinkille ja sai nykyisen nimensä. 2010-luvulla alus on ollut vuokrattuna usealle eri taholle ja toiminut muun muassa kelluvana hotellina.
Rachel Berry Finn kosii Rachelia jaksossa "Se suuri kysymys", mutta Rachel ei vastaa mitään kosintaan, sillä hän tarvitsee miettimisaikaa. Rachel kertoo kosinnasta Mercedesille ja Kurtille, ja Quinnkin saa tietää asiasta ja kehottaa Rachelia kieltäytymään, koska tällä on upea ura edessään ja hänen tulisi jättää mennyt taakseen. Rachel hyväksyy Finnin kosinnan, sillä hän ymmärtää, ettei koskaan voisi rakastaa ketään muuta. He päättävät mennä naimisiin heti, mutta kun morsiusneito Quinn joutuu auto-onnettomuuteen, tapahtuma perutaan.
Exxon Valdezin öljyonnettomuus 1980-luvun lopulla noin neljännes Yhdysvalloissa tuotetusta öljystä oli peräisin Prudhoe Bayn öljykentältä Alaskan pohjoisosista. Öljy kuljetettiin ensin 1 280 kilometriä pitkässä Trans-Alaskan öljyputkessa Etelä-Alaskaan Valdezin kaupunkiin ja sieltä säiliöaluksilla kapeaa Prince William Sound -lahden laivaväylää pitkin avomerelle. Ennen "Exxon Valdezin" onnettomuutta öljyputkea oli käytetty jo 12 vuotta ja säiliöalukset olivat ylittäneet lahden noin 16 000 kertaa ja kuljettaneet 1,25 miljardia tonnia öljyä. "Exxon Valdez" oli Exxonin laivaston uusin, parhaiten varustettu ja suurin alus. Se oli noin 300 metriä pitkä, ja sitä oli käytetty kolme vuotta ennen onnettomuutta.
M/S Gute Tammikuussa 2001 alus aikarahdattiin Amber Linen Karlshamnin ja Liepājan väliseen liikenteeseen. 18. helmikuuta ja 30. huhtikuuta 2001 välisen ajan alus oli aikarahdattuna ruotsalaisen Botnia Linkin liikenteeseen linjalle Härnösand–Vaasa–Uumaja. Toukokuussa alus siirtyi Destination Gotlandin liikenteeseen. Lokakuussa Gute aikarahdattiin kuljettamaan yksi tivoli Ruotsin Halmstadista Hongkongiin, Kiinaan. Huhtikuussa 2002 alus siirtyi Destination Gotlandin liikenteeseen. 30. elokuuta alus lähti Visbystä kohti Falkenbergiä, jossa alus kävi telakalla tarkastettavana. 10. syyskuuta ja 21. joulukuuta väliseksi ajaksi alus aikarahdattiin Scandlinesin Karlshamnin ja Liepājan väliseen liikenteeseen. 22. joulukuuta Gute saapui Visbyhyn ja jäi sinne jälleen käyttämättömäksi.
M/S Baltic Excellent Nykyinen omistaja, ahvenanmaalainen Birka Cargo Ab, osti aluksen elokuussa 2006. 10. tammikuuta 2007 alus luovutettiin uudelle varustamolle, joka kastoi aluksen "Baltic Excellentiksi".
Turun satama Se on maan toiseksi vilkkain matkustajaliikenteen satama ja rahtiliikenteessä yksi kymmenestä tärkeimmistä satamista. Sen kautta kulkee vuosittain noin 3 miljoonaa ulkomaan liikenteen matkustajaa ja 2–4 miljoonaa tonnia tavaraa. Päivittäisiä matkustajalauttapalveluita Turusta Tukholmaan, Maarianhaminaan ja Långnäsiin liikennöivät ennen kaikkea Silja Line (M/S Baltic Princess iltaisin, M/S Galaxy aamuisin) ja Viking Line (M/S Viking Grace iltaisin, M/S Amorella aamuisin).
Huittisten ja Pelson varavankiloiden rautatiet Myynnin jälkeen pikkuhöyryveturit kiertelivät muun muassa huvipuistoissa ja yksityisessä omistuksessa ennen uutta ajokuntoon kunnostustaan. Huittisten veturi oli erittäin kauan liikenteessä Lahnuksen rautatiellä; siellä se sai nimen "Emma" ja numeron 1.
Nykyisin (heinäkuussa 2007) molemmat entiset varavankiloiden höyryveturit (ja Ojakkalan kolmonen) ovat liikenteessä Kovjoen Museorautatiellä. Alun perin Pelsoon hankittu veturi valmistui peruskorjauksesta syksyllä 2002, katsastettiin matkustajaliikenteeseen vapuksi 2003 ja sai nimen "Laura" ja numeron 2.
PERT Seuraavaksi pitää arvioida, kuinka kauan aikaa kunkin yksittäisen tehtävän suorittaminen voi viedä. 
"Optimistinen aika-arvio" "t" on arvaus siitä, kuinka nopeasti tehtävän voisi saada suoritetuksi, jos kaikki mahdollinen sujuisi hyvin – pois lukien suoranaiset ihmeet. "Normaali aika-arvio" "t" on arvio siitä, kuinka kauan aikaa vastaavanlaisten tehtävän tekeminen yleensä vie. "Pessimistinen aika-arvio" "t" taas näkemys tehtävän kestosta sillon, jos kaikki ko. tehtävään liittyvät, suhteellisen todennäköiset riskit toteutuvat.
Finn-Balticin onnettomuus Hinaajan komentosillan ruorihytti jäi pääosin tuhoutuneena pohjaan, koska se irtosi alusta käännettäessä eikä sen nostamista katsottu aiheelliseksi. Sukeltajat tutkivat pohjaan jääneet romut ja totesivat, että muun muassa kaikki ruorihytin laitteet olivat murskautuneet korjauskelvottomiksi. Vain aluksen päätietokoneen keskusyksikkö nostettiin.
Verkkotiedustelu Kun aiemmat tunkeutumisenhavaitsemisjärjestelmät kehitettiin havaitsemaan auktorisoimattomat SYN-skannaukset, kehittiin tilalle FIN-skannaus, jossa kohdeaseman porttiin lähetetään TCP-paketti, jossa FIN-valitsin asetettuna (normaalisti FIN ilmaisee jommankumman toisiinsa yhteydessä olevan aseman halusta lopettaa TCP-yhteys, täten palomuurit tai suodattavat reittimet saattavat pitää tätä normaalina liikenteenä eivätkä siten reagoi siihen). Mikäli välissä ei ole suodattavaa reititintä tai palomuuria, kohdeaseman kuuntelevan portin ei tule RFC 793:n mukaan vastata mitään ja mikäli porttia ei kuunnella tulee sen vastata RESET/ACK-paketilla. Suodattavat reitittimet ja palomuurit voivat muuntaa vastauksia FIN-skannauksen ärsykkeeseen.
Baltic Ennen toista maailmansotaa suunnitellun myllyn nimi oli Baltic (suom. "Baltia" tai "Itämeri"). Se juontui tutkijoiden mukaan Lontoon Baltic Exchange -nimisestä vehnäkaupan keskuksesta. Luultavasti nimi johtuu alun perin Hovis Mills -yhtiön tavasta nimittää myllyjään merien tai jokien mukaan, kuten Ocean Mill, Solent Mill tai Atlantic Mill. Yhtiön Lontoon pääkonttori oli nimeltään Baltic House.
M/S Auto Baltic Vuonna 2005 Rettig Groupiin kuuluva Bore osti Bror Husell Charteringin, jolloin myös Transgard siirtyi uuden omistajan haltuun. Joulukuussa 2006 alus sai nykyisen "Auto Baltic" -nimensä.
M/S Gute Alus oli 12. maaliskuuta ja 12. huhtikuuta välisen ajan aikarahdattuna norjalaisen Color Linen Frederikshavnin ja Larvikin väliseen liikenteeseen, jonka jälkeen laiva meni Visbyhyn ja jäi sinne vaille käyttöä. 5. toukokuuta ja 18. kesäkuuta välisen ajan alus oli SeaWind Linen Turun ja Tukholman välisessä liikenteessä, jonka jälkeen alus oli Destination Gotlandin liikenteessä 15. elokuuta saakka. 15. elokuuta alus lähti Visbystä kohti Falkenbergiä, jossa alus telakoitiin ja sen jälkeen alus jälleen jäi käyttämättömäksi. 8. syyskuuta ja 18. joulukuuta 2003 välisen ajan alus oli aikarahdattuna Scandlinesin / Amber Linen liikenteeseen linjalle Karlshamn–Liepāja. 19. joulukuuta alus jäi jälleen käyttämättömänä Visbyhyn.
Luettelo televisiosarjan Glee hahmoista Lucy "Quinn" Fabray (es. Dianna Agron) esitellään cheerlading-kerhon johtajana ja Finnin tyttöystävänä. Hän on ilkeä ja suosittu koulun keskuudessa. Hän synnyttää lapsen, mutta antaa sen adoptioon. Quinn seurustelee sarjan aikana useaan otteeseen Finnin ja Puckin kanssa, sekä toisella kaudella Sam Evansin kanssa. Kolmannella kaudella Quinn joutuu auto-onnettomuuteen, ja käyttää pyörätuolia osan kaudesta. Valmistuttuaan, hän jatkaa opiskelujaan Yalen yliopistossa. Quinn palaa viimeisellä kaudella auttamaan Rachelia ja Kurtia glee-klubin uudelleenperustamisessa.
M/S Finn M/S Finn () oli vuonna 1973 rakennettu 137,52-metrinen rahtilaiva. Laivan rakensi Rauma-Repola Oy Raumalla, Suomessa. Alun perin alus oli nimeltään "Sirius". Alus romutettiin elokuussa 2001 Alangissa, Intiassa.
M/S Baltic Princess Alus on 212,10 metriä pitkä ja 29 metriä leveä. Pääkoneina on neljä Wärtsilän dieselmoottoria, joiden teho on noin 32 000 kilowattia. Huippunopeus on 24,5 solmua. "Baltic Princess" varusteltiin jonkin verran tehokkaammilla koneilla kuin edeltäjänsä "Galaxy".
M/S Sardauna 7. tammikuuta 1999 Southern Carrier aikarahdattiin belgialaisen Cobelfretin Zeebruggen ja Imminghamin väliseen liikenteeseen. 2.– 15. elokuuta alus oli aikarahdattuna Stena Linen Göteborgin ja Travemünden väliseen liikenteeseen. Myöhemmin elokuussa alus aikarahdattiin Cobelfretin Zeebruggen ja Purfleetin väliseen liikenteeseen. 6. elokuuta ja 6. syyskuuta 2000 väliseksi ajaksi alus aikarahdattiin P&O North Sea Ferriesin Rotterdamin ja Middlesbroughin väliseen liikenteeseen. Vuonna 2001 Southern Carrier aikarahdattiin Flota Suardiazin liikenteeseen. Vuonna 2002 aluksen konehuoneessa syttyi tulipalo, jonka jälkeen alus jäi käyttämättömänä Ranskan Brestiin. 15. elokuuta alus sai jälleen nimen "Anna Oden". Lokakuussa Anna Oden siirtyi Britannian Marshwoodiin korjaustöitä varten.
Missale Aboense Missale Aboense (”Turun messukirja”) oli ensimmäinen Suomea varten painettu kirja. Se on ainoa suomalaisen kirjallisuuden "inkunaabeli" eli ennen vuotta 1501 painettu kirja.
Suomen kirjallisuus Turun akatemian perustaminen kohotti Suomen opillista sivistystä ja vilkastutti kirjallista kulttuuria. Suomeen perustettiin kolme kirjapainoa, ensimmäinen vuodelta 1642. Ensimmäinen Suomessa painettu teos oli samana vuonna valmistunut Mikael Wexioniuksen väitöskirja "Discursus politicus de prudentia". Ensimmäinen Suomessa painettu suomenkielinen kirja oli puolestaan Johannes Matthiae Collinuksen "Ylimmäisen keisarin Jesuxen Christuxen mandati eli käsky" vuodelta 1643.
Painaminen Nettilehdet ovat kasvattaneet suosiotaan 2007-2012. Ilkka Herlin perusti Uuden Suomen uudestaan yksinomaan nettilehtenä vuonna 2007. Esimerkiksi New York Timesin ja Kauppalehden nettiversiot ovat muuttuneet maksullisiksi vuosina 2011 ja 2012, mikä on uusi ilmiö nettilehtien kentällä, kun aikaisemmin niiden ansaintalogiikka perustui mainoksiin. Samalla vuosikymmenellä nettilehdet ovat muuttumassa sovelluksiksi, joita voidaan käyttää erilaisilla tietokoneilla ja älypuhelimilla ilman Internet-selainta. Tämä edustaa uutta kehityssuuntaa lehtien jakelussa.Ensimmäinen Ruotsissa painettu kirja on vuodelta 1483. Vanhin Suomea varten tilattu painettu kirja on vuonna 1488 Lyypekissä painettu "Missale Aboense", ja ensimmäinen suomenkielinen kirja Tukholmassa vuonna 1542 tai 1543 painettu Mikael Agricolan "Abckiria". Suomen ensimmäinen kirjapaino perustettiin Turun Akatemian yhteyteen vuonna 1642. Sen perusti tukholmalainen kirjapainaja Peder Eriksson Wald (1603–1653). Kirjapainotoiminta oli kuitenkin Suomessa niin pienimuotoista, että aluksi kirjasimet Turun kirjapainossa riittivät vain puolen sivun painamiseen kerralla. Muualla Euroopassa kirjapainoja toimi yleisesti suhteellisen pienissäkin kaupungeissa. Turun toinen kirjapaino perustettiin vuonna 1668 ja Viipurin kirjapaino vuonna 1689.
Suomen kirjallisuus Suomessa on painettu kirjoja 1640-luvulta alkaen, mutta suomen kieli nousi kirjallisuuden valtakieleksi vasta Aleksis Kiven aikana 1800-luvun jälkipuoliskolla. Nykyisin Suomessa julkaistaan väkilukuun nähden toiseksi eniten kirjoja maailmassa. Vaikka painettujen kirjojen myynti hiipuu, sähkökirjan suosio on kasvussa.
Suomen kirjallisuus Itsenäisyyden aikana suomalainen kirjallisuus on siirtynyt painettujen kirjojen lisäksi myös digitaalisille alustoille 1980-luvulta alkaen. Nykykulttuurin professori Raine Koskimaan mukaan Suomen ensimmäinen digitaalisen kirjallisuuden teos on ollut Arto Kytöhongan runogeneraattori "Runeberg" vuodelta 1983.
Latinankielinen kirjallisuus Myöhäiskeskiajalla (1200–1400-luvut) kansankielisen kirjallisuuden merkitys kasvoi ja latinankielinen kirjallisuus painottui yhä enemmän tieteellisiin ja kirkollisiin yhteyksiin. Samaan aikaan latina kuitenkin jatkoi maantieteellistä leviämistään saavuttaen myös esimerkiksi Suomen. Niinpä ensimmäinen Suomea varten painettu kirja, "Missale Aboense" (1488), oli latinankielinen.
Johannes Matthiae Collinus Johannes Matthiae Collinus (myös Johan Collinus) (1604-1671) oli suomalainen pappi ja kirjailija. Hän toimi Karkun kirkkoherrana. Hänen teoksensa "Ylimmäisen keisarin Jesuxen Christuxen mandati eli käsky" (1643) oli ensimmäinen Suomessa painettu suomenkielinen kirja.
Sokeainopetus Braillen pistekirjoitus levisi käyttöön kaikkialle maailmaan. Pariisin sokeainkoulussa painettiin 1837 ensimmäinen kirja pistekirjaimilla. Yleensä ensimmäisten vuosikymmenien sokeain kirjat olivat uskonnollisia. Suomessa sokeain Lukukirja I painettiin pistekirjaimin 1891. Pistekirjaimin painettu Vänrikki Stoolin tarinat ilmestyi vuonna 1895. Tietokoneiden aikakaudella on tehty mahdolliseksi esimerkiksi muuntaa pistekirjoitettu teksti näkevien selväkielisesti luettavaksi ja päinvastoin.
Konrad Bitz Konrad Bitz (Kort Bitz) (k. 1489) toimi Turun piispana vuosina 1460–1489. Hän otti osaa Kalmarin unioniin liittyviin sotiin. Bitzin aikana painettiin hänen tilauksestaan ensimmäinen Suomea varten painettu kirja, "Missale Aboense", vuonna 1488.
Kirjakauppa Kirjojen myynnistä perittävä arvonlisävero vaihtelee myös eri maissa. Suomen verotuksessa painetut kirjat ovat olleet 10 prosentin verokannassa, sähköiset kirjat ovat yleisessä 24 prosentin alv-kannassa. Monissa muissa maissa kirjojen arvonlisäverotus on pienempää. Britanniassa ja Irlannissa kirjat ovat arvonlisäverottomia, ja muissa EU-maissa arvonlisävero vaihtelee kolmen ja seitsemän prosentin välillä. 2010-luvun lopulla EU pyrki alentamaan verokantaa sekä yhtenäistämään painettujen ja digitaalisten kustannustuotteiden arvonlisäverokantaa jäsenmaissaan.
Jaakko Juteini Juteinin poika julkaisi isänsä suomenkielisen kirjoitukset yhdeksänä kirjana nimellä "Jak. Juteinin kirjoja". Juteini lienee ensimmäinen suomenkielinen kirjailija, jolta julkaistiin kootut teokset. Sen jälkeen hänen teoksiaan ei ole juurikaan painettu uudelleen, vaikkakin Ahti Laineen toimittama valikoimateos "Voi sun juttujas, Juteini" sisältää otteita useista Juteinin suomenkielisistä kirjoista. Juteinin runot ovat jääneet hänen muuta tuotantoaan vahvemmin elämään. Moni tuntee kieliasultaan hiukan modernisoidun version ensimmäisen säkeistön Juteinin sepittämästä runosta "Laulu Suomessa":
Nykysuomen sanakirja Koska "Nykysuomen sanakirja" on koottu 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla, sen sanasto on osittain vanhentunutta. Sen paikan kielenhuollon virallisena ohjenuorana ovatkin myöhemmin vieneet uudemmat teokset. Vuosina 1990–1994 ilmestyi Kotimaisten kielten tutkimuskeskuksen toimittama kolmiosainen "Suomen kielen perussanakirja" ja vuonna 2004 julkaistiin sähköisessä muodossa (painettuna 2006) "Kielitoimiston sanakirja", joka on "Perussanakirjan" uudistettu versio. Kielitoimiston sanakirja on päivitetty sekä painettuna kirjana että sähköisessä muodossa muutaman vuoden välein. "Nykysuomen sanakirja" on yhä ylivoimaisesti laajin suomen kielen sanakirja: siinä on yli 200 000 hakusanaa, kun painetussa "Suomen kielen perussanakirjassa" niitä on vain alle 100 000. Uusista kirjoista on karsittu etenkin murresanoja ja vanhemman kirjallisuuden sanastoa, joka ei ole ollut vuosikymmeniin aktiivisessa käytössä.
Muukalaisten kotielämä Johannes Bäck sairastui vuonna 1886 vakavasti. Sairaudesta toivuttuaan hän kirjoitti rukouskirjansa "Muukalaisten kotielämä", joka ilmestyi ensin ruotsiksi samana vuonna. Jo seuraavana vuonna se ilmestyi suomeksi. Vuoteen 1901 eli kirjoittajan kuolemaan mennessä sitä oli painettu 71 000 kappaletta. Yhteensä kirjasta on otettu suomeksi 19 painosta ja ruotsiksi 11 painosta. Näiden painosten kappalemäärät ennen vuoden 1982 lyhennettyä suomenkielistä painosta olivat suomeksi 157 000 ja ruotsiksi 49 000, eli ennen vuotta 1982 kirjaa oli painettu yteensä 206 000 kappaletta, mikä osoittaa kirjan laajaa ja pitkäkestoista käyttöä. Vuoden 1982 jälkeen painosmäärä suomeksi oli yhteensä 162 000.
Peder Eriksson Wald Waldin merkittävimpiä painotöitä olivat "Manuale Finnonicum" (1646), joka oli Jonas Matinpoika Raumannuksen 1082-sivuinen virsikirjasarja, ja Eskil Petraeuksen suomen kielioppi (1649). Ensimmäinen hänen Suomessa painamansa teos oli Mikael Wexoniuksen väitöskirja, ensimmäinen suomeksi painettu kirja taas Johannes Collinuksen "Ylimmäisen Keisarin Jesuxen Christuksen mandati eli Käsky" vuodelta 1643. Kirjapainon kirjasinmäärä oli aluksi niin pieni, että kerralla voitiin painaa vain puoli arkkia. Waldin kuollessa erilaisia kirjasimia oli käytössä kuitenkin jo 54 leiviskän verran. Wald oli arvostettu ammattimies. Hänen hautajaisissaan ruumispuheen piti piispa ja Turun Akatemian varakansleri Eskil Petraeus.
Eurosetelit Seteleitä painetaan eri EU-maiden setelipainoissa. Välttämättä ei tarvitse olla kyse euroja käyttävästä EU-maasta: esimerkiksi Isossa-Britanniassa on painettu osa käytössä olevista euroseteleistä, vaikkei euro ole Isossa-Britanniassa käytössä . Setelien painomaan ei siis myöskään tarvitse olla sama kuin liikkeellelaskumaa. 
Setelien etupuolella näkyy pienenä tekstinä painopaikan kuusimerkkinen koodi. Sen ensimmäinen kirjain on setelipainon tunnus, seuraavat kolme numeroa ovat painolaatan tunnistenumero, seuraavana oleva kirjain on painoarkin rivi ja viimeinen numero on painoarkin sarake. Esimerkki: D001A1 = Setelin on painanut suomalainen Setec Oy, painolaatta 001, laatan 1. rivi ja laatan 1. sarake. Setec (nykyinen Gemalto Oy) ei tosin ole enää vuoden 2003 jälkeen painanut seteleitä, vaan kaikki Suomessa liikkeelle laskettavat käyttämättömät setelit ovat joko vanhaa varastoa Setecin taannoin painamasta määrästä tai ulkomailla painettuja.
Portaat (kirja) "Portaiden" saamasta suosiosta kertoo myös se, että teos käännettiin jo varhain useille kielille, kuten syyriaksi, arabiaksi, armeniaksi ja kirkkoslaaviksi. Latinankielinen käännös syntyi 1200-luvulla, ja se painettiin Venetsissa vuonna 1518. Matthaeus Raderus julkaisi teoksen kreikankielisen tekstin ensimmäisen painetun laitoksen ("editio princeps") yhdessä latinankielisen käännöksen kanssa Pariisissa vuonna 1633. Teoksen espanjankielinen käännös "La escala espiritual de San Juan Clímaco" oli vuonna 1532 ensimmäinen Amerikan mantereella painettu kirja.
Alexander von Wulffert Pietarin vuosinaan kolmikielinen Wulffert käänsi saksaksi runsaasti venäjän- ja ruotsinkielistä kirjallisuutta, kuten Vasili Žukovskin, Aleksandr Puškinin, Aleksei Homjakovin ja Ivan Krylovin tuotantoa. Wulffert oli ensimmäinen Puškinin merkittävimpiä teoksia saksaksi kääntänyt. Vuonna 1820 ilmestyi hänen ruotsiksi kääntämänsä saksalaisen kirjailijan Fanny von Tarnowin Pietaria käsittelevä matkakertomus "Bref öfver St. Petersburg". Turussa painettu kirja oli ensimmäinen Suomessa julkaistu teos, joka kertoi uudesta valtakunnanpääkaupungista.
Säädöskieli Suomenkieliset säädökset olivat Ruotsin vallan aikana käännöksiä ruotsin kielestä. Ensimmäinen lainsuomennos oli Herra Martin kääntämä kuningas Kristoferin maanlaki noin vuodelta 1580. Sitä ja muita maanlain suomennoksia ei koskaan painettu. Ensimmäinen suomeksi painettu lakikirja oli 1759 ilmestynyt vuoden 1734 lain suomennos.
Real Analysis Real Analysis on H.L. Roydenin kirjoittama kirja, joka käsittelee analyysia reaaliluvuilla. Kirja on jaettu kolmee eri osaan, joista ensimmäinen käsittelee funktioteoriaa reaalilukumuuttujilla, toinen osa abstrakteja avaruuksia ja kolmas osa yleistä mitta- ja integroimisteoriaa. Kirjan on kustantanut Macmillan Publishing Company ja se on painettu Yhdysvalloissa.
Suomalainen kulttuuri Suomessa on painettu kirjoja 1640-luvulta alkaen, mutta suomen kieli nousi kirjallisuuden valtakieleksi vasta Aleksis Kiven aikana 1800-luvun jälkipuoliskolla. Nykyisin Suomessa julkaistaan väkilukuun nähden toiseksi eniten kirjoja maailmassa.
Valoladonta Suomessa valoladontaan siirtymisen edelläkävijöitä oli "Turun Sanomat", joka otti tietotekniikkaa käyttöön tekstintuotannossa ensimmäisenä Euroopassa jo vuonna 1965. Ensimmäinen kokonaan valoladottu suomenkielinen kirja oli Otavan laakapainossa vuonna 1969 painettu, USA:n avaruus­ohjelmasta kertova Pasi Rutasen "Loistava Apollo". Pian tuon jälkeen Otava lopetti metalli­ladonnan kokonaan. "Helsingin Sanomat" siirtyi valoladontaan 1970-luvun alkupuolella.
Fennica (kansallisbibliografia) Fennica-tietokanta sisältää tiedot Suomessa painetuista tai muuten valmistetuista monografioista, kausijulkaisuista, kartoista, audiovisuaalisesta aineistosta sekä atk-tallenteista sekä ennakkotietoja lähiaikoina ilmestyvistä julkaisuista. Se on ensisijaisesti Fennica-kokoelman luettelo. Lisäksi tietokannassa on tietoja ulkomailla ilmestyneistä julkaisuista, joiden tekijä on suomalainen tai jotka koskevat Suomea. Kirja-aineistoa ja kausijulkaisuja on vuodesta 1488 lähtien. Tietokannassa on yhteensä noin 900 000 kirja- tai muuta monografiatietuetta (painettua ja sähköistä aineistoa), noin 73 000 jatkuvaa julkaisua (lehteä tai sarjaa) ja noin 52 000 karttaa. Se karttuu vuodessa noin 16 000 monografia- ja noin 700 jatkuvien julkaisujen nimekkeellä.
Suomalainen kapitalismi Suomalainen kapitalismi on Pekka Kososen toimittama kirja, jonka aiheena on tutkimus yhteiskunnallisesta kehityksestä ja sen ristiriidoista sodanjälkeisessä Suomessa. Sen on kustantanut Love Kirjat ja sen ensipainos julkaistiin vuonna 1979. Kirja on painettu Gummerus Osakeyhtiön kirjapainossa Jyväskylässä.
Työväenmusiikki Suomen ensimmäinen painettu työväenlaulujen kokoelma "Työväen laulukirja" ilmestyi vuonna 1900. Se sisälsi yksitoista laulua. Teoksesta tehtiin myöhemmin laajennettuja uusia versioita, joita vuoteen 1920 mennessä oli painettu yli 200 000 kappaletta.