mteb/MIRACLReranking huggingface dataset:
زبان بودوخی زبان بودوخی () (Будад мез) زبانی ساموری از خانواده زبان‌های قفقازی شمال شرقی است که در بخش‌هایی از شهرستان قوبا در جمهوری آذربایجان صحبت می‌شود. این زبان توسط حدود ۲۰۰ نفر از تقریباً ۱۰۰۰ نفر از مردم بودوخ صحبت می‌شود.
طالقان طالقانی‌ها به زبان‌های فارسی، مازندرانی و تاتی سخن می‌گویند. به عقیده برخی از صاحب‌نظران، زبان مردم طالقان به دو دسته مازندرانی و تاتی تقسیم می‌شود. روستاهایی که بین جوستان و کوه‌های کندوان قرار گرفته‌اند به گویش طالقانی زبان مازندرانی سخن می‌گویند. از جوستان به سمت باختر «تات» زبان اند و به تاتی طالقانی صحبت می‌کنند. لهجه تاتی آن‌ها هم فارسی ولایتی است و چندان واژه‌های کهن را نگه نداشته‌اند.
گسل کندوان گسل کندوان یکی از گسل‌های عمده و کهن البرز است که روند غربی–شمال‌غربی دارد و شیب صفحه گسلی حدود ۳۰ تا ۹۰ درجه به سمت شمال است. گسل کندوان در بخش‌های مختلف به نام‌های راندگی کندوان، راندگی طالقان، روراندگی گرمابدر، گسل برگشته بایجان، گسل رود والار و شاهان‌دشت (در شرق دماوند) نیز نام‌گذاری شده‌است.
ملک (میانه) ملک یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان گرمه شمالی بخش کندوان شهرستان میانه واقع شده‌است. روستای ملک روستایی زیبا و محلی با مردمان آذری زبان ترک خون گرم هست.
کول‌تپه الن چالق کول‌تپه النجارق مربوط به دوره اشکانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، روستای النجارق واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۸۷۳ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تالیسکا (زبان) تالیسکا زبانی بود که نخستین بار توسط انسان‌های خاندان بئور و هادور صحبت می‌شد. بعدها آدونائیک زبان نومنور جایگزین تالیسکا شد. در داستان ارباب حلقه‌ها تالکین ابتدا این نظر را داشت که زبان مردمان روهان که به انگلیسی باستان صحبت می‌کردند، زبان تالیسکا باشد.
خلوص (بستک) آنچه وجه متمایز این آبادی نسبت به آبادی‌های شهرستان بستک است، زبان این آبادی می‌باشد. اهمیت این روستا در خلیج‌فارس نیز بیشتر به ساختار زبانی آن بر می‌گردد. این زبان دارای ساختار متفاوت نسبت به زبان فارسی است و دارای دستور زبان خاصی است که مردم منطقه جنوب ایران کمتر به آن آشنایی دارند. به خاطر سخت بودن تلفط و دستور زبان آن افراد اندکی می‌توانند آن را یاد بگیرند. ولی مردم روستای خلوص در استان هرمزگان به آن صحبت می‌کنند. راجع به این زبان در دانشگاه‌های داخل و خارج از کشور پایان نامه نوشته شده است. با تحقیقات صورت گرفته این زبان شباهت کامل با زبان جدگالی در مناطق اطراف چابهار دارند.
تپه کلاله تپه کلاله مربوط به دوره اشکانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچائی، چسبیده به شمال روستای کلاته واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۰۱۹۳ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
استان خوزستان عربی خوزستانی دارای لهجه‌های متفاوت بین مناطق مختلف آن می‌باشد اما در هر حال بیشترین شباهت را با لهجهٔ جنوب عراق دارد. گرچه ارزیابی زبانی از خوزستان تاکنون انجام نشده، گویش‌های صحبت شده توسط ایرانی زبانان استان به نظر بر سه نوع می‌رسد: دزفولی- اهوازی-شوشتری، که در آن سه شهر بدان صحبت می‌شود، و زبان لری بختیاری که توسط مردمی که در مناطق کم ارتفاع خوزستان و کسانی که در روستاها و شهرهایی چون آغاجاری، مسجدسلیمان، باغ‌ملک، ایذه و … زندگی می‌کنند، صحبت می‌شود و زبان لری بالاگریوه ای که توسط مردم شهرستان اندیمشک و شوش صحبت می‌شود. زبانهای فارسی، عربی، لری، و دزفولی در شوش صحبت می شود.
بازی زبانی (فلسفه) لودویگ ویتگنشتاین در کار خود با "تحقیقات فلسفی" (۱۹۵۳) مرتباً به مفهوم بازی‌های زبانی اشاره کرده‌است. او این ایده را که زبان به گونه‌ای جداگانه و مطابق با واقعیت است رد می‌کند و معتقد است که مفاهیم برای معنا یافتن نیاز به وضوح ندارند. ویتگنشتاین از اصطلاح «بازی زبانی» برای تعیین اشکال ساده‌تر زبان به نسبت کل یک زبان استفاده کرد. این مفهوم با هدف «برجسته ساختن این واقعیت که صحبت کردن به زبان بخشی از یک فعالیت یا نوعی زندگی است» (PI 23) که به زبان معنا می‌بخشد، در نظر گرفته شد.
سنگ تندیس‌های بودا در بامیان، باغ ذن ژاپنی، سنگ‌نگاره‌های عمدتاً سکایی تمغالی، سنگ‌تراشی‌های کاپادوکیه، دخمه‌های باستانی سیراف، روستای کندوان و استون‌هنج انگلستان از نمونه‌های برجسته تعامل انسان با سنگ است.
تپه دیوارلی قلعه تپه دیوارلی قلعه مربوط به سده‌های اولیه دوران‌های تاریخی پس از اسلام است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، روستای آونلیق واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۱۱۱۷۲ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تپه جهندیز تپه جهندیز مربوط به دوره ساسانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچای، ۲ کیلومتری شرق روستای جهندیز واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۸۵۶ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
نودوزق نودوزق یکی از روستاهای استان آذربایجان شرقی است که در دهستان تیرچایی بخش کندوان شهرستان میانه واقع شده‌است و در تلفظ ترکی آذربایجانی به آن (نووادیز) میگویند؛ این روستا در ٢۴ کیلومتری شهر میانه و در قسمت شمال شرقی شهرستان میانه قرار دارد. در قسمت جنوبی روستا، روستای کزرج و جنوب غربی روستا، روستاهای آونیلق و صومعه کبودین و در قسمت شمال غربی روستای ونجان قرار دارد.
زبان کت زبان کت، یا به‌طور خاص‌تر "ایمباک،" که پیشتر به عنوان اوستیاک ینی‌سئی شناخته می‌شد، زبانی سیبریایی است که برای مدت‌های طولانی تصور می‌شد زبانی تک‌خانواده است و امروزه به عنوان تنها زبان زنده خانواده زبان‌های ینی‌سئیایی شناخته می‌شود. این زبان توسط مردم کت در امتداد حوضه ینی‌سئی میانی صحبت می‌شود.
زبان‌های ژاپنی ژاپنی یا ژاپنی-ریوکیویی یک خانواده زبانی متشکل از ژاپنی که در جزایر اصلی ژاپن صحبت می‌شود و زبان‌های ریوکیویی که در جزایر ریوکیو صحبت می‌شود، است. این خانواده مورد قبول همه زبان‌شناسان است و پیشرفت چشمگیری در بازسازی نیازبان آن حاصل شده‌است. این زبان پیش از واگرایی گویش‌های ژاپنی و گونه‌های ریوکیویی از یکدیگر (پیش از قرن هفتم میلادی) رایج بوده‌است. زبان هاچیجویی که در جزایر ایزو صحبت می‌شود نیز جزئی از این خانواده است، اما موقعیت آن در خانواده مشخص نیست.
مهران (طالقان) اهالی مهران تَبَری هستند و به زبان طبری با گویش طالقانی صحبت می‌کنند. طالقانی ها به دو زبان طبری(مازنی) و تاتی سخن می گویند.به عقیده برخی از صاحبنظران ، گویش مردم طالقان به دو دسته مازندرانی و تاتی تقسیم می شود. روستاهایی که بین جوستان و کوه های کندوان قرار گرفته اند به زبان مازندرانی سخن می گویند. از جوستان به سمت باختر "تات" زبان اند. لهجه تاتی آن ها هم فارسی ولایتی است و چندان واژه های کهن را نگه نداشته اند.
انگلیسی باستان انگلستان در عهد آنگلوساکسون‌ها در دوره مهاجرت‌ها، سه قبیله «آنگِل»، «سکسون» و «جوت» به از نقاط مختلف دانمارک و شمال غرب آلمان مهاجرت کردند. این قبایل مردمان سلت و رومی را که از مدت‌ها قبل آنجا ساکن بودند، از انگلستان به اسکاتلند و ولز و کورنوال عقب راندند. حمله سه قبیله باعث ترکیب ساختار و واژگان در زبان انگلیسی شد. آنها به زبانی متقابلاً قابل فهم شبیه به زبان فریسی شمالی صحبت می‌کردند که باعث بوجود آمدن زبان‌های آنگلو-فریسی شد. آنگل‌ها که بزرگترین طایفه را تشکیل می‌دادند جزیره راْ آنگلند یعنی سرزمین آنگل‌ها نامیدند و زبانی که با آن صحبت می‌کردند نیز به تدریج اِنگلیش و در فارسی انگلیسی نامیده شد.
تاریخ زبان انگلیسی انگلستان در عهد آنگلوساکسون‌ها در دوره مهاجرت‌ها، سه قبیله «آنگِل»، «سکسون» و «جوت» به از نقاط مختلف دانمارک و شمال غرب آلمان مهاجرت کردند. این قبایل مردمان سلت و رومی را که از مدت‌ها قبل آنجا ساکن بودند، از انگلستان به اسکاتلند و ولز و کورنوال عقب راندند. حمله سه قبیله باعث ترکیب ساختار و واژگان در زبان انگلیسی شد. آنها به زبانی متقابلا قابل فهم شبیه به زبان فریسی شمالی صحبت می‌کردند که باعث بوجود آمدن زبان‌های آنگلو-فریسی شد. آنگل‌ها که بزرگترین طایفه را تشکیل می‌دادند جزیره را ْآنگلند یعنی سرزمین آنگل‌ها نامیدند و زبانی که با آن صحبت می‌کردند نیز به تدریج اِنگلیش و در فارسی انگلیسی نامیده شد.
زنوگلاسی زنوگلاسی (انگلیسی: Xenoglossy) یعنی نوشتن یا صحبت کردن به زبانی که کاملاً برای شخص ناشناخته است.
گویش انگلیسی سیاهپوستان آمریکا گویش انگلیسی سیاهپوستان آمریکا یا ایبانیکس () همچنین شناخته‌شده با عنوان انگلیسی آفریقایی آمریکایی، گونهٔ زبانی است که سیاه‌پوستان آمریکا در طبقهٔ کارگر و طبقهٔ متوسط و برخی سیاه‌پوستان کانادا در جوامع شهری صحبت می‌کنند. این گونه زبانی شامل لهجه، گویش قومیتی و گویش اجتماعی خاص خود است.
تپه اوجی بیز قلعه تپه اوجی بیز قلعه مربوط به سدهٔ ۴ تا ۱۰ هجری قمری است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، روستای آونلیق واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۱۱۱۵۷ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تپه مدینه تپه مدینه مربوط به دوره اشکانیان - دوره ساسانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچای، ۱ کیلومتری شرق روستای کزرج واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۵۸۲ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تپه گورستان شیویار تپه قبرستان شیویار مربوط به دوره ساسانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچای، ۸۰۰ متری جنوب روستای شیویار واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۷۲۲ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تپه دمیرچی تپه سی تپه دمیرچی تپه سی مربوط به دوره اشکانیان است و در شهرستان نیر، بخش مرکزی، دهستان دورسون خواجه، روستای کندوان واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۳۹۹۲ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
هتل بوتیک در اسفند ۱۳۸۵ هتل صخره ای لاله کندوان، به عنوان نخستین بوتیک هتل در ایران مورد بهره‌برداری قرار گرفت. این هتل، سومین هتل صخره‌ای دنیا است که در روستای تاریخی کندوان، واقع در ۶۲ کیلومتری جنوب غرب تبریز احداث شد. بوتیک هتل سرای عامریها یا خانه عامری‌ها نیز از برجسته‌ترین نمونه‌های این سبک هتل در ایران می‌باشد. این سرا در ۲۷ خرداد سال ۱۳۹۳ با ۱۵ کاشانه و کاشانک با امکاناتی شامل: دو رستوران، سرای قهوه، چای‌خانه، نگارخانه و آمفی‌تئاتر در قلب فرهنگی شهر کاشان به بهره‌برداری رسید. از سایر بوتیک هتل های مطرح ایران می‌توان به قصر مُنشی اصفهان بوتیک هتل راد و درب شازده شیراز اشاره کرد
زبان‌های نوستراتیک نوستراتیک یک کلان‌خانوادهٔ زبانی فرضی و بحث‌برانگیز و مردود است که بسیاری از خانواده‌های زبانی اوراسیا را دربرمی‌گیرد، هرچند ترکیب و ساختار آن در میان هوادارانش متغیر است. این کلان‌خانواده عموماً شامل این خانواده‌های زبانی دانسته می‌شود: کارتولی و اورالی؛ برخی زبان‌ها از خانوادهٔ بحث‌برانگیز آلتایی؛ آفروآسیایی که در شمال آفریقا، شاخ آفریقا، شبه‌جزیره عربستان و خاور نزدیک صحبت می‌شوند؛ زبان‌های دراویدی در شبه‌قاره هند (همچنین گاهی خانوادهٔ ایلامی-دراویدی که هند را به فلات ایران متصل می‌کند).
بخش کندوان بخش کندوان به مرکزیت شهر تَرْک (TƏRK)، یکی از بخش‌های تابعه شهرستان میانه در استان آذربایجان شرقی در شمال غربی ایران است. این بخش سابقاً به نام بخش ترک معروف بوده‌است. اما بعدها به بخش کندوان تغییر نام داده است.بیشتربدانید
تپه گوبک تپه گوبک مربوط به دوره اشکانیان - دوره ساسانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان گرمه شمالی، ۱ کیلومتری شمال روستای ترناب واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۵۶۰ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تپه آونلیق ۱ تپه آونلیق ۱ مربوط به دوره ساسانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچای، ۱ کیلومتری شمال غربی روستای آونلیق واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۲۷۹ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تپه آونلیق تپه آونلیق مربوط به سده‌های میانه دوران‌های تاریخی پس از اسلام است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچای، ۳۰۰ متری غرب روستای آونلیق واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۷۴۵ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تپه کلهلی تپه کلهلی مربوط به عصر مفرغ - هزاره اول قبل از میلاد است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچای، ۱ کیلومتری شمال شرقی روستای ماهی آباد واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۸۵۷ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
زبان‌های هند زبان‌هایی که در هند صحبت می‌شود متعلق به چندین خانواده زبانی هستند. مهم‌ترین و اصلی‌ترین آنها زبان‌های هندوآریایی هستند که توسط ۷۸٫۰۵٪از مردم هند صحبت می‌شود. همچنین زبان‌های دراویدی توسط ۱۹٫۶۴٪ هندی‌ها استفاده می‌شود. زبانهای باقیمانده که توسط ۲٫۳۱٪ از جمعیت هند صحبت می‌شود شامل زبان‌های آستروآسیایی، چینی-تبتی، کرا-دای و چند زبان مشابه و زبان تک‌خانواده هستند. هند با ۷۸۰ زبان دومین کشور از لحاظ تعداد زبان در دنیا بعد از پاپوآ گینه نو با ۸۳۹ زبان می‌باشد.
زبان‌های اورالی زبان‌های اورالی یک خانواده زبانی از ۳۸ زبان است و حدود ۲۵ میلیون گویشور، عمدتاً در شمال اوراسیا دارد. بیشترین گویشوران زبان‌های اورالی زبانهای مجاری، فنلاندی و استونیایی هستند؛ زبان‌های مهم دیگر این خانوادهٔ زبانی عبارتند از: ارزیا، موکشا، ماری، اودمورت، زبان‌های سامی و کومی که در مناطق شمالی اسکاندیناوی و فدراسیون روسیه صحبت می‌شود.
تپه باستانی قلعه تپه باستانی قلعه مربوط به دوره اشکانیان - دوره ساسانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچای، ۱ کیلومتری غرب روستای آونلیق واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۲۷۳ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
محوطه تپه طوین محوطه تپه طوین مربوط به عصر مفرغ - هزاره اول قبل از میلاد است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان گرمه شمالی، چسبیده به غرب روستای طوین واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۷۳۱ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است.
تپه داش اوستی تپه داش اوستی مربوط به عصر مفرغ - هزاره اول قبل از میلاد است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچای، ۳۰۰ متری جنوب روستای آونلیق واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۷۳۳ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تپه بزرگ داش تپه بزرگ داش مربوط به هزاره اول قبل از میلاد است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان گرمه شمالی، ۱ کیلومتری غرب روستای قره قیرا واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۵۹۰ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
زبان کانوری زبان کنوری زبانی‌ست که در کشورهای نیجریه، نیجر، چاد و کامرون استفاده می‌شود. حدود چهار میلیون نفر به این زبان صحبت می‌کنند.
کند بالا کُند بالا یا کند علیا یکی از روستاهای دهستان لواسان کوچک بخش لواسانات در شهرستان شمیرانات استان تهران ایران که در دامنه کوه مهرچال واقع شده است. مردم روستای کند بالا به زبان تاتی صحبت می‌کنند. اهالی روستای کند بالا به زبان تاتی صحبت می‌کنند.
کرج مسیر جابجایی کاروان‌ها به سمت جادهٔ چالوس از میان روستای کرج که در دورهٔ قاجار ساخته شده‌است امروزه جای خود را به بزرگراه داده‌است. این مسیر تهران را به کرانه‌های دریای خزر از طریق تونل کندوان که در سال ۱۹۳۸ احداث شد، متصل می‌کند. یکی دیگر از راه‌های اصلی که از میان کرج می‌گذرد بزرگراهی بود که تهران را به آذربایجان و گیلان متصل می‌کند.
تپه شام نمازی تپه شام نمازی مربوط به هزاره اول قبل از میلاد - دوره اشکانیان و دوره ساسانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان تیرچای، یک کیلومتری جنوب روستای خواجه ده واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۰۱۸۵ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
محوطه خرابه کندی محوطه خرابه کندی مربوط به دوره اشکانیان - دوره ساسانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان گرمه شمالی، ۲ کیلومتری شرق روستای هندلان واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۵۵۹ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
تپه کولا تپه کولا مربوط به دوره اشکانیان - دوره ساسانیان است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان گرمه شمالی، ۵ کیلومتری شمال شرقی روستای ساری قمیش واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۵۸۵ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
محوطه آشاغی قبرستان محوطه آشاغی قبرستان مربوط به سدهٔ ۱ تا ۵ ه‍.ق - مفرغ است و در شهرستان میانه، بخش کندوان، دهستان گرمی شمالی، چسبیده به غرب روستای تجرق واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۲۲۷۲۱ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
کندوان (ابهام‌زدایی) کندوان همچنین ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
دهستان کندوان برای دیگر کاربردها، کندوان (ابهام‌زدایی) را ببینید.
آشپزی عربی بسیاری از واژه‌های غذای عربی از زبان آرامی، زبانی که ساکنان مسیحی ناباتایی عراق و سوریه صحبت می‌کنند، وام گرفته شده‌است.
سانحه هوایی مونیخ سانحهٔ هوایی مونیخ روز ۶ فوریه سال ۱۹۵۸ (۱۷ بهمن ۱۳۳۶ خورشیدی) اتفاق افتاد. پرواز شماره ۶۰۹ هواپیمای شرکت بریتیش یوروپین ایرویز در سومین تلاش خود برای پرواز از فرودگاه پوشیده از برف و گل و لای شهر مونیخ آلمان غربی سقوط کرد. این هواپیما حامل بازیکنان و مربیان باشگاه فوتبال منچستر یونایتد، هواداران این تیم و تعدای خبرنگار بود. ۲۰ نفر از ۴۴ سرنشین هواپیما، موقع سقوط جان باختند. بقیه سرنشینان که به شدت آسیب دیده و بیهوش شده بودند، به یکی از بیمارستان‌های شهر مونیخ منتقل شدند. سه نفر نیز در بیمارستان جان باختند که در نتیجه مجموع جان باختگان این حادثه ۲۳ رسید و ۲۱ نفر نیز جان سالم به در بردند.
سانحه هوایی مونیخ کشته شدگان این حادثه از بین بازیکنان تیم عبارت بودند از:
سانحه هوایی مونیخ بهرام (بری) نویدی سینماگر ۴۷ ساله ایرانی‌تبار مقیم لندن نیز بر اساس گزارشها در سال ۲۰۰۵ در حال نگارش فیلم نامه‌ای دربارهٔ حادثه ۱۹۵۸ مونیخ بوده‌است.
سانحه هوایی مونیخ بعد از تحقیقات، مقامات فرودگاه مونیخ، کاپیتان تین را به این خاطر که یخ‌های بال هواپیما را نزدوده بود، مقصر این حادثه معرفی کردند. اما بعداً اعلام شد که علت اصلی حادثه لغزندگی باند بوده‌است که باعث شده هواپیما به سرعت لازم برای پرواز دست نیابد.
بابی چارلتون بابی چارلتون با نام کامل رابرت بابی چارلتون به تاریخ ۱۱ اکتبر ۱۹۳۷ در اشینگتون انگلستان به دنیا آمد. وی فوتبال خود را از باشگاه منچستر یونایتد شروع کرد. وی یکی از بازماندگان سانحه هوایی مونیخ در سال ۱۹۵۸ است.
سانحه هوایی مونیخ قبل از این حادثه، منچستر یونایتد تلاش می‌کرد تا به نخستین تیمی تبدیل شود که در لیگ برتر انگلیس سه بار پشت سر قهرمان می‌شود. آن‌ها با ۶ امتیاز کم‌تر از ولورهمپتون در رتبه دوم بودند. هم‌چنین در بازی‌های اروپایی به نیمه نهایی راه پیدا کرده بودند.
سانحه هوایی مونیخ غیر از کشته شدگان، چندین نفر نیز بر اثر این سانحه به شدت زخمی شدند که از میان آنان مت باسبی سرمربی تیم مدت به مدت دو ماه در بیمارستان بستری شد و چند بار نیز مورد عمل جراحی قرار گرفت. دو بازیکن تیم به نام‌های جانی بری و جکی بلنچفلاور آن چنان مصدوم شدند که هرگز نتوانستند به صحنه فوتبال حرفه‌ای بازگردند. در این حادثه ۹ بازیکن و ۱۰ همراه از جمله مت باسبی و جیمز تاین خلبان هواپیما با وجود جراحات فراوان زنده ماندند. بازیکنان زنده مانده منچستر یونایتد در حادثه مونیخ عبارت بودند از: جانی بری، جکی بلنچفلاور، دنیس وایولت، ری وود، بابی چارلتون، بیل فوکس، هری گرگ، کنی مورگانز و آلبرت اسکانلون
هری گرگ وی از بازماندگان سانحه هوایی مونیخ بود. هری گرگ در روز ۱۶ فوریه ۲۰۲۰، در بیمارستان کاوزوی شهر کلرین ایرلندشمالی در سن ۸۷ سالگی درگذشت. مردی که نامش به خاطر شجاعتش در فاجعه هوایی مونیخ در سال ۱۹۵۸ در یادها باقی می‌ماند. گرگ در پی سقوط هواپیمایی که مجموعاً ۲۳ نفر در آن کشته شدند، شجاعانه هم تیمی ها و سایر مسافران را نجات داد.نیروهای امدادگر نگران خطر انفجار بودند به همین دلیل مسافرین را از هواپیما دور کردند اما هری گرگ در لاشه هواپیما میان شعله های آتش گرفتار شده و آتش نشانان هیچ راهی برای نجاتش پیدا نکردند،، ولی بعد از فروکش آتش او سالم بیرون آمد
سانحه هوایی مونیخ دیگر کشته شدگان این حادثه مرگبار، شامل یک دبیر باشگاه، یک کمک مربی تیم، یک تمرین دهنده، یک کمک خلبان (سه هفته بعد بر اثر شدت جراحات درگذشت)، یک مهماندار و یک نماینده شرکت مسافرتی، یک هوادار و دوست صمیمی سرمربی و هفت روزنامه‌نگار از نشریات و روزنامه‌های منچستر ایوینینگ کرونیکل، منچستر گاردین، دیلی هرالد، منچستر ایوینینگ نیوز، دیلی میرر، دیلی اکسپرس، دیلی میل، نیوز آو د ورلد بودند. بازیکنان تیمی که دچار این سانحه هوایی شد به دلیل محبوبیت عمومی و دوست داشتنی بودنشان در بین مردم و رسانه‌ها و به نام مت باسبی سرمربی موفق منچستر یونایتد در آن سال‌ها، به نام دردانه‌های باسبی در تاریخ مشهور شدند.
سانحه هوایی مونیخ باشگاه منچستر یونایتد برای بازگشت از دیدار موفق خود در برابر ستاره سرخ بلگراد در یوگسلاوی هواپیمایی را به‌طور دربست اجاره کرده بود. دیدار ستاره سرخ و منچستر یونایتد سه بر سه تمام شد و منچستر یونایتد در مجموع پنج بر چهار به پیروزی رسید و به دور بعد صعود کرد. پس از سوخت‌گیری هواپیما در مونیخ به دلیل مشکل فنی و ناتوانی خلبان در پرواز کامل در سومین تلاش، در ساعت سه و چهار دقیقه بعد از ظهر روز ششم فوریه دچار سانحه شد و به نرده‌های کناره باند و یک واحد مسکونی خالی اصابت کرد. در این حادثه هفت بازیکن و پانزده همراه منچستر یونایتد در جا کشته شدند و «دانکن ادواردز» دیگر بازیکن این تیم پس از ۱۵ روز نبرد با مرگ در روز ۲۱ فوریه جان خود را از دست داد. برخی از کارشناسان فوتبال بریتانیا، از ادواردز که به هنگام مرگ ۲۱ سال سن داشت به عنوان مستعدترین بازیکن تاریخ فوتبال انگلیس یاد می‌کنند.
آلبرت فینی او هوادار همیشگی باشگاه فوتبال منچستر یونایتد بود. وی همچنین داستان‌گوی مستند سانحه هوایی مونیخ بود این مستند دربارهٔ سقوط هواپیمای بازیکنان منچستر یونایتد در سال ۱۹۵۸ و کشته شدن شمار زیادی از بازیکنان این تیم (موسوم به بچه‌های بازبی) بود. این مستند در فوریه ۲۰۰۸ از کانال منچستر یونایتد پخش شد.
سانحه هوایی مونیخ این حادثه تیم منچستر یونایتد را تا آستانه انحلال کامل پیش برد و درایت مت باسبی و مدیریت بحران سران باشگاه موجب شد تا با یک رکود نسبتاً کوتاه، با بازپروری ستارگان بازمانده از سانحه مونیخ از قبیل «بابی چارلتون» و ارائه نسل جدیدی از ستارگان جوان از قبیل جورج بست و دنیس لاو توانست پس از یک دهه به فتح جام‌های داخلی و اروپایی از جمله با پیروزی در برابر بنفیکا، به قهرمانی در جام باشگاه‌های اروپا دست بیابد. باسبی با یک وقفه یک سال و نیمه در فاصله ژوئن ۱۹۶۹ تا دسامبر ۱۹۷۰، از اول فوریه ۱۹۴۵ تا ۲۸ دسامبر ۱۹۷۰ سرمربی منچستر یونایتد بود. سرمربی منچستر یونایتد در این مدت موفق شد تا پنج بار تیمش را به قهرمانی جام باشگاه‌های انگلیس، هفت بار نایب قهرمانی این رقابت‌ها، دو بار قهرمان جام حذفی، دو بار نایب قهرمان این جام، پنج بار قهرمان سوپر جام باشگاه‌های انگلیس، یک بار قهرمان جام باشگاه‌های اروپا و یک بار قهرمان جام بین قاره‌ای (هر دو در سال ۱۹۶۸) رساند.
فهرست سانحه‌های هوایی در ایران بر اساس آمار شبکه ایمنی هوانوردی ایران، ۱۵۳۱ سانحه هوایی در میان هواپیماهای ایران رخ داده‌است که بین پنجاه تا هفتاد سانحه آن مرگبار بوده‌اند. ۴۰ حادثه هوایی از سال ۱۹۴۴ میلادی تا انقلاب ایران در سال ۱۳۵۷ ثبت شده‌است. پس از انقلاب سال ۱۳۵۷، بیش از ۱۴۰۰ نفر در سوانح هوایی غیرنظامی که در خاک ایران برای شرکت‌های مختلف هواپیمایی اتفاق افتاده‌اند، جان خود را از دست داده‌اند.
فهرست سانحه‌های هوایی در ایران از زمانی که ایران نخستین تأسیسات هوانوردی خود را تأسیس کرد، این صنعت در زمان‌های مختلفی درگیر سوانح هوایی بوده‌است. آمار سوانح هوایی در ایران یکی از بالاترین میزان وقوع حوادث هوایی در جهان را شامل می‌شود. از دلایل ارائه‌شده برای تحلیل تعدد سوانح هوایی در ایران می‌توان به تحریم‌های اقتصادی غرب علیه ایران، استاندارد خلبانان و کنترل کیفی، ضعف در عمل به معیارهای استاندارد بین‌المللی ایمنی هواپیماها و سو مدیریت و برنامه‌ریزی نادرست اشاره کرد.بر اساس اطلاعات شبکه ایمنی هوانوردی، ۲۱۵۲ نفر تا دی‌ماه ۱۳۹۸ بر اثر ۶۳ سانحهٔ هوایی در ایران جان خود را از دست داده‌اند. بزرگترین سانحهٔ هوایی منجر به مرگ در خاک ایران مربوط به پرواز شماره ۶۵۵ ایران‌ایر با ۲۹۰ کشته در سال ۱۳۶۷ است و پس از آن سانحهٔ سقوط هواپیمای نظامی در کرمان با ۲۷۶ کشته در سال ۱۳۸۱ در ردهٔ دوم جای دارد.
جام باشگاه‌های اروپا ۵۸–۱۹۵۷ جام باشگاه‌های اروپا ۵۸-۱۹۵۷ سومین فصل رقابت‌های موسوم به جام باشگاه‌های اروپا بود. تیم رئال مادرید با پیروزی ۳-۲ در برابر آث میلان (پس تساوی در ۹۰ دقیقه معمول مسابقه) قهرمان شد. این سومین قهرمانی پیاپی رئال مادرید بود. فصل ۵۸-۱۹۵۷ به خاطر سانحه هوایی مونیخ برای همیشه در یادها خواهد ماند. در این سانحه هشت تن از بازیکنان منچستر یونایتد هنگام بازگشت به انگلیس از بلگراد پس از بازی در برابر ستاره سرخ بلگراد در مرحله یک چهارم نهایی جان خود را از دست دادند. قهرمان انگلستان در نیمه نهایی توسط تیم نایب قهرمان آن فصل میلان حذف شد. در این فصل برای نخستین بار یک تیم از ایرلند شرکت کرد.
فهرست سانحه‌های هوایی در ایران سرنگونی هواپیمای بویینگ ۷۳۷ متعلق به هواپیمایی بین‌المللی اوکراین، آخرین سانحهٔ هوایی منجر به مرگ در خاک ایران است که ۱۷۶ کشته برجای‌گذاشت.
سانحه هیندنبورگ سانحهٔ هیندنبورگ واقعهٔ آتش‌سوزی در کشتی هوایی ال‌زد ۱۲۹ هیندنبورگ است که در تاریخ ۶ مه ۱۹۳۷ میلادی رخ داد. این کشتی هوایی مسافربری از فرانکفورت در آلمان عازم فرودگاه جی‌بی ام‌دی‌ال لیک‌هرست در ایالات متحده آمریکا بود که به‌علت برخورد با دکل زمینی در منچستر، نیوجرسی آتش گرفت و سقوط کرد. در طی این سانحه، ۱۳ مسافر، ۲۲ خدمهٔ کشتی و یک نفر از کارگرانی که روی زمین در حال کمک بودند، کشته شدند و ۶۲ نفر از مسافران نجات پیدا کردند. این واقعه سبب بازنگری در قوانین مربوط به استفاده از کشتی هوایی برای حمل‌ونقل و سرآغازی برای منسوخ‌شدن استفاده از کشتی‌های هوایی شد. فیلم سینمایی این واقع نیز ساخته شده است.
سانحه هوایی مونیخ تیم فوتبال منچستر یونایتد، بعد از بازی با تیم ستاره سرخ بلگراد در چارچوب لیگ قهرمانان از شهر بلگراد به خانه برمی‌گشت. هواپیما می‌بایست برای سوخت‌گیری در مونیخ توقف می‌کرد. بعد از سوخت‌گیری، خلبانان هواپیما، کاپیتان جیمز تِین و کنت رایمنت، دو بار تلاش کردند تا هواپیما را بلند کنند، اما تلاش بی‌نتیجه بود. کاپیتان تین به خاطر آن که از برنامه عقب نمانند، درخواست اسکان مسافران و خدمه در شهر مونیخ به مدت یک شب را رد کرد. آن‌ها برای بار سوم تلاش کردند تا پرواز کنند. در آن موقع برف شروع به باریدن کرده بود و انتهای باند از برف و گل و لای پوشیده و بسیار لغزنده شده بود. زمانی که هواپیما به انتهای باند رسید، سرعتش را از دست داد و برخاستن غیرممکن شد. هواپیما با حصارهای پشت فرودگاه برخورد کرد و به دنبال آن بال‌های هواپیما به خانه‌ای برخورد کرد و از هواپیما جدا شد. کاپیتان تین از ترس انفجار هواپیما، بازماندگان را تا حد ممکن از هواپیما دور کرد. با این حال، هری گرگ دروازه‌بان تیم منچستر یونایتد، در بین لاشهٔ هواپیما جا ماند، ولی در نهایت جان سالم به در برد.
سانحه جنگنده اف-۵ دزفول به گزارش وب‌سایت نیروی هوایی ارتش ایران یک فروند جنگنده اف-۵ پایگاه هوایی دزفول پیش از ظهر یکشنبه ۴ شهریور ۱۳۹۷ در حین پرواز آموزشی به دلیل نقص فنی دچار سانحه شد. این وب‌سایت در گزارش خود اعلام کرد که در این سانحه که منجر به کشته شدن یکی از خلبانان شد، هواپیما با مهارت خلبان دیگر تحت کنترل قرار گرفت و با کمترین آسیب در حاشیه باند پرواز متوقف شد.
فهرست سانحه‌های هوایی در ایران همچنین آمار سوانح هوایی هواپیماهای نظامی نیز در ایران قابل توجه است. باید توجه داشت که هواپیماهای نظامی تنها شامل جنگنده ها نیستند و هواپیماهای باربری نیز در این دسته جا می‌گیرند که با آن‌ها جابه‌جایی ادوات نظامی، نیروی انسانی و بار انجام می‌شود. به عنوان نمونه، سقوط هواپیمای نظامی ایلوشین ۷۶ متعلق به سپاه پاسداران با ۲۷۶ کشته، بزرگترین سانحه هوایی جهان بین سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۴ میلادی بوده‌است.
پرواز شماره ۶۸۹۵ هواپیمایی آسمان كشته‌شدگان از قرقيزستان، ايران، قزاقستان، كانادا، تركيه چين بودند.هواپيماي سانحه ديده متعلق به شركت هوايي «ايتك‌اير» از شركتهاي خصوصي قرقيزستان است و سازمان هوايي اتحاديه اروپا تمامي پروازهاي اين شركت را ممنوع كرده بود. تمامي 7 خدمه اين هواپيما از سانحه نجات پيدا كرده‌اند.به گفته سازمان هوايي قرقيزستان اين بدترين حادثه هوايي از زمان شوروي سابق در آسياي مركزي است. مقامات فرودگاه بيشكك اعلام كردند : اين هواپيما به سمت تهران در حال پرواز بود.نخست وزير قرقيزستان گفت: خلبان اين هواپيما به دليل افت فشار داخل كابين درست 10 دقيقه پس از برخاستن از باند فرودگاه قصد فرود اضطراري داشت كه با باند برخورد كرده و بلافاصله آتش گرفت.اين سانحه ساعت 20:40 به وقت محلي و 14:40 به وقت گرينويچ روي داد. نخست وزير قرقيزستان در اين باره گفت كه هواپيما از نظر ايمني هيچ مشكلي نداشته است و ادامه داد: اين نوع از مدل بوئينگها كه در سال 1979 ميلادي ساخته و توليد شدند، از لحاظ ايمني در موقعيت خوبي قرار دارند و هر ماه كنترل شده و براي پرواز ضمانت مي‌شدند. يكي از پزشكان بيمارستان بيشكك در مورد مجروحان، گفت كه آنها دچار شكستگي ، سوختگي و كوفتگيهاي شديد شده‌اند و حال برخي از آنها از لحاظ روحي و جسمي بسيار وخيم است. رويترز گزارش داد: بر اساس اعلام سازمان هواپيماي قرقيزستان تعداد كشته شدگان سانحه هوايي روز گذشته در فرودگاه ماناس در پايتخت اين كشور، 65 تن است. بر اساس گزارش خبرگزاري رويترز، بسياري از كشته شدگان از كشورهاي ايران ، كانادا، تركيه و گروهي از نوجوانان تيم بسكتبال قرقيزستان بودند. كامچيبك تاشيف، رييس اورژانس قرقيزستان اعلام كرد: 22 تن از سرنشينان اين هواپيما از 90 مسافر از سانحه هوايي بوئينگ 200-737 جان سالم به درد بردند. بر اساس اعلام فرودگاه ماناس، قسمتي از اين فرودگاه در كنترل نيروي هوايي ارتش امريكا قرار دارد و به وسيله آن بتوانند تجهيزات مورد نياز ارتش خود را در افغانستان را مهيا كند. در اين ميان، كارمندان هواپيمايي فرودگاه ماناس گفتند تنها قسمت سالم اين هواپيما دم آن بوده است. دقايقي پيش خبرگزاري آسوشيتدپرس گزارش داد: 22 تن از اين سانحه هوايي جان سالم به در بردند. همچنين تعداد 18 تن از مجروحان به دليل شدت جراحات وارده در بيمارستان بيشكك بستري هستند و 4 تن نيز با مداواي سرپايي به خانه‌هاي خود بازگشتند.
پرواز شماره ۱۵۲۵ آریا وی خلبان‌های قزاقستانی این هواپیما را استاد خلبان دانست و افزود حضور مدیر عامل شرکت در کابین سبب از دست رفتن اعتماد به نفس آنان شده‌است. وی همچنین گفت: این که در سفرها با انواع هواپیمای شرقی و غربی تردد کرده‌ام شاید بیشترین سفر هوایی که داشته‌ام با هواپیمای فوکر که از نوع شرقی می‌باشد بوده‌است. وی همچنین مدعی شد در سال ۱۳۸۸ ایران دو سانحه و آمریکا نه سانحه هوایی داشته‌است.
فهرست سانحه‌های هوایی در ایران سقوط هواپیمای ایرباس آ-۳۰۰ در پرواز شماره ۶۵۵ ایران ایر، به‌وسیله ناو جنگی وینسنس آمریکا در خلیج فارس، هشتمین حادثه هواپیمائی در دنیا از لحاظ آمار تلفات است که تمام ۲۹۰ سرنشین آن کشته شدند. این سانحه را نمی‌توان در دستهٔ سوانح هوایی عادی به‌شمار آورد، چرا که در یک حملهٔ نظامی رخ داده‌است.
سوانح و حوادث هوایی نخستین سانحهٔ هوایی جهان در ۱۷ سپتامبر ۱۹۰۸ در آمریکا روی داد.
پایگاه چهارم شکاری دزفول پایگاه چهارم شکاری دزفول، که با عنوان پایگاه وحدتی نیز شناخته می‌شود، نامش را از ۲ برادر خلبان بنام‌های «احمد و مهدی وحدتی» به عاریت گرفته‌است. سرگرد احمد وحدتی برادر بزرگ‌تر و استاد پرواز و خلبان هواپیمای ترابری سی-۴۷ داکوتا بود، که سال ۱۳۳۸ در سانحه هوایی در تهران، کشته شد. سروان مهدی وحدتی نیز برادر کوچک‌تر و خلبان اف-۸۴ تاندرجت بود. وی نیز در سال ۱۳۳۹ در سانحه هوایی در حال خدمت، کشته شد. جهت یادبود این ۲ برادر، به پیشنهاد فرمانده وقت نیروی هوایی شاهنشاهی ایران و با تصویب دولت، پایگاه هوایی دزفول از تاریخ ۲۱ اسفند ۱۳۳۹ بنام پایگاه هوایی وحدتی نامگذاری شد.
حادثه سقوط هواپیما ۲۰۱۸ روسیه هواپیمای سانحه دیده هفت سال پیش تولید شده بود و از سال ۲۰۱۰ وارد خدمت شده بود. براساس گزارش‌ها از آن تاریخ تا کنون این هواپیما دست‌کم ۵ سانحه هوایی داشته‌است.
سقوط هواپیمای نظامی آمریکا (مه ۲۰۱۸) این پنجمین سانحه هوایی ارتش آمریکا طی یک ماه گذشته بوده‌است. این سانحه اولین سقوط هواپیمای سی-۱۳۰ از ماه ژوئیه ۲۰۱۷ تاکنون است.
سانحه سی-۱۲۴ مونت گانت سانحه سی-۱۲۴ مونت گانت یک پرواز نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا از مککورد فیلد، واشینگتن به مقصد آلاسکا بود که در آن ۴۱ مسافر و ۱۱ خدمه حضور داشتند، در تاریخ ۲۲ نوامبر ۱۹۵۲ در مونت گانت، آلاسکا دچار سانحه شد و ۵۲ نفر جان باختند.
فهرست سانحه‌های هوایی در ایران وی ادامه داد: متأسفانه در حین انتقال بیمار از سکوی نفتی لاوان، بعد از بلند شدن بالگرد از سکوی نفتی مذکور، دچار سانحه شد و در آب‌های خلیج فارس سقوط کرد.
راکول بی-۱ لنسر از ۱۹۸۴ تا ۲۰۰۱، تعداد ۱۰ فروند بی-۱ لنسر در سانحه هوایی از بین رفته‌اند که در این بین ۱۷ نفر از خدمه این بمب‌افکن کشته شده‌اند. آخرین حادثه مربوط به سال ۲۰۰۸ و در پایگاه هوایی العدید قطر بود که طی آن به علت نقص در سیستم هیدرولیک یک فروند بی-۱ بی به مانع بتونی برخورد و دچار آتش‌سوزی شد. در این سانحه سرنشینان هواپیما نجات پیدا کردند اما به علت انفجار تسلیحات، بمب‌افکن به‌طور کامل نابود شد.
فضائل تدین بعد از کشته شدن ارتشبد فضائل تدین در سانحه هلیکوپتر، شایعاتی دربارهٔ عمدی بودن این سانحه و نقش شاه در از میان بردن او، به گوش می‌رسید و برخی با توجه به این که فرمانده قبلی نیروی هوایی یعنی ارتشبد خاتمی نیز، بر اثر سانحه سقوط کایت در سد دز کشته شده بود، بر آن بودند که دربار در هر دوی این سوانح ایفای نقش نموده است. در مورد این شایعات هیچگونه سند و مدرکی ارائه نشد.
دن واینر در سال ۱۹۵۹ زندگی واینر به‌طور غم‌انگیزی در یک سانحه هوایی در کنتاکی به پایان رسید که این سانحه با موضوع یکی از عکس‌هایش که نشان دهنده برخورد هواپیمایی با قسمتی از یک کوه در سرما و کولاک بود مطابقت دارد.
امیرحسین ربیعی ربیعی از خلبانان تیم آکروجت تاج طلایی و نیروی هوایی شاهنشاهی بود. در سال ۱۳۵۵ پس از مرگ ارتشبد فضائل تدین فرمانده وقت نیروی هوایی در جریان یک سانحه هوایی، به دستور شاه به مقام فرماندهی نیروی هوایی ایران رسید.
سانحه برخورد هوایی تایبی آیلند سانحه برخورد هوایی تایبی آیلند () یک تصادف هوایی بین دو هواگرد نظامی نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا یعنی بمب‌افکن سنگین بوئینگ بی-۴۷ استراتوجت و جنگنده اف-۸۶ سابر در آب‌های منطقه تایبی آیلند، جورجیا بود. در نتیجه این حادثه ۵ تن از خدمه بوئینگ بی-۴۷ کشته شدند و ۱۲ تن دیگر با موفقیت با چتر به بیرون پریدند، همچنین خلبان اف-۸۶ سابر نیز موفق به ایجکت شد و از این حادثه جان سالم به در برد. یک بمب اتمی مارک ۱۵ در جریان سقوط توسط خدمه بی-۴۷ استراتوجت در آب‌های اقیانوس رها شد و با وجود جستجوهای گسترده مختلف توسط نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده و همچنین تیم‌های غیرنظامی، از آن هیچگونه اثری به دست نیامده و تا به امروز این بمب اتمی در اعماق اقیانوس اطلس مفقود است.
پرواز ۱۰۲ خطوط هوایی ملی سخنگوی طالبان مسئولیت این سانحه را پذیرفته است، اما پیام‌های خدمه پس از برخاستن نشان می‌دهد سانحه به سبب جابه‌جا شدن محموله بوده است که سبب شد مرکز ثقل هواپیما به عقب آن منتقل شود و نتیجتاً ناپایدار گردد و به واماندگی و سپس سقوط بینجامد. یک رانندهٔ خودرو در نزدیکی باند از واماندگی و سقوط هواپیما فیلمبرداری کرده است که فیلم آن به طور آنلاین در دسترس است. شما میتوانید فیلم سانحه را در یوتیوب یا اپارات ببینید
سانحه سقوط هواپیمای ایلیوشین ایل-۷۶ سپاه دولت محمد خاتمی، رییس‌جمهور وقت،‌ پیام تسلیتی در رابطه با این سانحه‌ی هوایی صادر کرد. دولت ایران همچنین تحریم‌های آمریکا علیه ایران را در این حادثه مؤثر دانست.
پرواز ۶۱۱ چاینا ایرلاینز این اولین باری نبود که یک ۷۴۷ به دلیل تعمیر معیوب پس از اصابت دم سقوط می‌کرد. در ۱۲ اوت ۱۹۸۵، ۱۷ سال پیش از سقوط پرواز ۶۱۱ و ۵ سال پس از تعمیر هواپیمای سانحه، پرواز ۱۲۳ خطوط هوایی ژاپن از توکیو به اوساکا با ۵۲۴ سرنشین به دلیل پاره شدن تثبیت‌کننده عمودی و قطع شدن سیستم‌های هیدرولیک در اثر کاهش فشار انفجاری، سقوط کرد و آن سانحه تنها چهار بازمانده داشت. این سانحه به تعمیر معیوب قسمت عقب نسبت داده شده بود که در سال ۱۹۷۸ در یک حادثه دم آسیب دیده بود. در هر دو سانحه، صفحهٔ دوبلر طبق استانداردهای بوئینگ در هنگام ترمیم بدنه، نصب نشده بود.
پرواز ۶۱۱ چاینا ایرلاینز پرواز شماره ۱۲۳ خطوط هوایی ژاپن، یک سانحه هوایی دیگر، که به‌دلیل تعمیر ناقص دُم و ۷ سال پیش از این حادثه رخ داد.
کوه پولاگ در ۷ آوریل ۲۰۰۹، یک فروند بالگرد بل ۴۱۲ متعلق به نیروی هوایی فیلیپین (PAF) در ارتفاع ۲۱۰۰ متری بالاتر از سطح دریا دچار سانحه شد و سقوط کرد. خلبانان هواپیما و مسافران آنها که منصوب ریاست جمهوری بودند در این سانحه جان باختند.
پرواز ۹۵۶ ایران ایرتور سپاه پاسداران، علت سانحه را اشتباه خلبان پرواز اعلام کرد. در مورد علت سانحه هیچ گونه تحقیقاتی انجام نشد. مانند اکثر سوانح هوایی در ایران، علت را اشتباه خلبان اعلام کردند که از دنیا رفته و امکان گفتن حقیقت را نداشته‌است. به گفته شاهدان محلی، هواپیما قبل از برخورد به کوه آتش گرفته است.
پرواز شماره ۲۷۵ اسپانتاکس پرواز شماره ۲۷۵ اسپانتاکس یک پرواز از تنریف به مقصد مونیخ بود که با ۱۴۸ مسافر و ۷ خدمه بودند، در تاریخ ۳ دسامبر ۱۹۷۲ در تنریف دچار سانحه شد و ۱۵۵ نفر جان باختند.
ووادیسواف سیکورسکی وی در ۴ ژوئیه ۱۹۴۳ در یک سانحه هوایی درگذشت.
جی بالوین در اوت ۲۰۱۶، خواننده هنگام ترک باهاما دچار سانحه هوایی شد. هنگام بازگشت از تعطیلات به همراه خانواده‌اش، هواپیما در پرواز ناموفق بود و کمی پس از جدا شدن از باند سقوط کرد. او پس از نشستن در بوته‌ها، عکسی از این هواپیمای کوچک شخصی در اینستاگرام منتشر کرد. در این سانحه کسی آسیبی ندید، و جی بالوین آن را «یک معجزه» نامید.
تنریف همچنین حادثه هوایی برخورد دو بوئینگ ۷۴۷ متعلق به کی ال ام و پان امریکن ورلد ایرویز که با کشته شدن ۵۸۳ مسافر ، مرگبارترین سانحه هوایی تاریخ هوانوردی نام گرفته ، در فرودگاه تنریف شمالی به وقوع پیوسته است.
عبدالرحیم غفورزی عبدالرحیم غفورزی سیاستمدار، دیپلمات و نخست وزیر افغانستان در سال ۱۳۲۷ در ولایت کابل متولد و در سال ۱۳۷۶ در یک سانحهٔ هوایی همراه تعدادی از همکارانش در میدان هوایی بامیان جان باخت.
یوسف کلاهدوز نورالدین کیانوری دربارهٔ علل مرگ سرلشکر فکوری (که یکی از کشته‌شدگان این سانحه می‌باشد)، اتفاقی بودن سانحه هوایی را صراحتاً زیر سؤال برد و دست «عوامل دشمن» را در کار دید. اما ابوالحسن بنی صدر در مصاحبه‌های مختلف سقوط این هواپیما را کار خود حکومت می‌داند و معتقد است هواپیما بی‌دلیل در آسمان منفجر نشده‌است.
مصطفی اردستانی پس از درگذشت عباس بابایی، که معاونت عملیات نیروی هوایی را عهده‌دار بود، اردستانی در ۱۵ دی ۱۳۷۳ در یک سانحه هوایی بهمراه سرلشکر ستاری (فرمانده وقت نیروی هوایی) و جمعی از مقامات ارشد نیروی هوایی در نزدیکی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان به شهادت رسیدند. اردستانی به این سمت (معاونت عملیات نیروی هوایی) برگزیده شد و تا زمان درگذشت در ۱۵ دی ۱۳۷۳ عهده‌دار این مسئولیت بود.
سید موسی نامجو نورالدین کیانوری دربارهٔ علل مرگ جواد فکوری (که یکی از کشته‌شدگان این سانحه می‌باشد)، اتفاقی بودن سانحه هوایی را صراحتاً زیر سؤال برد و دست «عوامل دشمن» را در کار دید. ابوالحسن بنی صدر نیز در مصاحبه‌های مختلف سقوط این هواپیما را کار خود حکومت می‌داند و معتقد است هواپیما بی‌دلیل در آسمان منفجر نشده‌است.
محمد جهان‌آرا نورالدین کیانوری دربارهٔ علل مرگ جواد فکوری (که از مسافران کشته شدهٔ این سانحه است)، اتفاقی بودن سانحه هوایی را صراحتاً زیر سؤال برد و دست «عوامل دشمن» را در کار دید. ابوالحسن بنی صدر نیز در مصاحبه‌های مختلف سقوط این هواپیما را کار خود حکومت می‌داند و معتقد است هواپیما بی‌دلیل در آسمان منفجر نشده‌است.
حبیب بقایی پس از آن که منصور ستاری در دی ماه سال ۱۳۷۳ حین بازگشت از مأموریت، در حوالی پایگاه هوایی اصفهان دچار سانحه هوایی شد، حبیب بقایی در تاریخ ۶ بهمن ۱۳۷۳ با حکم سیدعلی خامنه‌ای، به فرماندهی نیروی هوایی ارتش منصوب شد. وی تا ششم خرداد ۱۳۸۰ در این سمت باقی ماند.
بوئینگ ۷۲۷ تا سال ۲۰۱۰ این هواپیما روی هم رفته ۳۲۵ پیشامد را به ثبت رساند که از این شمار ۱۱۰ مورد سانحه هوایی سقوط (۳ هزار و ۷۰۴ مورد مرگ) و ۱۷۸ مورد هواپیماربایی (دربرگیرنده ۳۴۵ مورد مرگ) بود. علل گوناگونی برای این سوانح هوایی اعلام شده‌اند.
حادثه هوایی میلان در ۲۰۲۱ حادثه هوایی میلان در ۲۰۲۱ یک پرواز خصوصی از فرودگاه لینیت به اولبیا در ایتالیا بود که با ۶ مسافر و ۲ خدمه بودند، در تاریخ ۳ اکتبر ۲۰۲۱ دچار سانحه شد و ۸ نفر جان باختند.
میگ-۲۷ تا به حال ۴ میگ-۲۷ متعلق به نیروی هوایی هند دچار سانحه هوایی شده‌اند. در آخرین مورد در ۱۶ فوریه ۲۰۱۰ (میلادی) یک هواپیما بر روی خانه‌ای مسکونی افتاد که در آن ۱ نفر کشته و ۱۰ نفر زخمی شدند.
مت بازبی پیش از ورود به عرصه مربیگری، بازبی بازیکن دو رقیب دیرینهٔ منچستر یونایتد یعنی لیورپول و منچستر سیتی بوده‌است؛ او زمانی که بازیکن تیم منچستر سیتی بود، موفق شد با این تیم به دو فینال جام حذفی فوتبال انگلستان راه یابد و یک عنوان قهرمانی جام حذفی را هم کسب کند. بعد از آن که دوران بازی مت بازبی به جهت جنگ جهانی دوم به پایان رسید، به او پیشنهاد پست دستیار مربی در لیورپول داده‌شد، اما آن‌ها حاضر نبودند کنترل تیم اصلی را، همان‌طور که خود بازبی می‌خواست، به او بدهند؛ در نتیجه او پیشنهاد سرمربیگری منچستر یونایتد را پذیرفت. او در منچستر یونایتد، تیم مشهور بچه‌های بازبی را ساخت؛ هشت تن از این بازیکنان در سانحه هوایی مونیخ جان باختند؛ اما بازبی تیم را بازسازی کرد و یونایتد یک دهه بعد، فاتح جام باشگاه‌های اروپا شد. در طول ۲۵ سال هدایت منچستر یونایتد، او ۱۳ عنوان قهرمانی را به دست آورد.
سانتیاگو برنابئو یسته برنابئو، به منچستریونایتد در پی سانحه هوایی در سال ۱۹۵۸ کمک کرد
محمد خاتمی (نظامی) وی در ۱۳۱۸ وارد اولین دوره رسته هوایی در دانشکده افسری شد و با درجه ستوان دوم هوایی فارغ‌التحصیل گردید. سپس در ۱۳۲۳ برای تکمیل آموزش‌های خلبانی به انگلستان رفت. پس از بازگشت به ایران و در ۱۳۲۵، به دلیل فوت خلبان مخصوص محمدرضا شاه پهلوی در یک سانحه هوایی، سرگرد خاتمی توسط تیمسار هدایت‌الله گیلانشاه (فرمانده وقت نیروی هوایی) به شاه معرفی شد و خلبان مخصوص او گردید.
پرواز آنتونوف-۱۲ آویس آمور روسیه (۲۰۱۱) پرواز آنتونوف-۱۲ آویس آمور روسیه در تاریخ ۹ اوت ۲۰۱۱ که از فرودگاه فرودگاه سوکول آغاز و قرار بود به فرودگاه کپرویم پایان پذیرد، با سانحه هوایی رو به رو شد که منجر به سقوط هواپیما در شرق روسیه گردید. در این سانحه ۱۱ نفر کشته شدند.
بوئینگ بی-۱۷ نیروهای هوایی ایالات متحده در ۱۹۴۵ بوئینگ بی-۱۷ نیروهای هوایی ایالات متحده در ۱۹۴۵ یک پرواز نیروهای هوایی ایالات متحده از اسکس به مقصد شهرستان داون بود که در آن ۲۹ مسافر و ۲ خدمه حضور داشتند، در تاریخ ۲۳ آوریل ۱۹۴۵ در شمال بارول، جزیره من دچار سانحه شد و ۳۱ نفر جان باختند.
حادثه هوایی هیوستون ام‌دی-۸۷ در ۲۰۲۱ حادثه هوایی هیوستون ام‌دی-۸۷ در ۲۰۲۱ یک پرواز از هیوستون به فرودگاه بین‌المللی لوگان در آمریکا بود که با ۱۸ مسافر و ۳ خدمه بود، در تاریخ ۱۹ اکتبر ۲۰۲۱ در هیوستون دچار سانحه شد.
هواپیما فجیع‌ترین سانحهٔ هوایی جهان حادثهٔ فرودگاه تنریف بود که در آن ۵۸۳ نفر جان باختند.
سقوط هواپیمای ایل-۷۶ نیروی هوایی الجزایر ۲۰۱۸ هنوز علت این سانحه سقوط هواپیما نامشخص است.
گای پیرس گای پیرس در الی، کمبریج‌شایر، انگلستان متولد شد. پدرش، استوارت پیرس، خلبان نیروی هوایی سلطنتی نیوزیلند و خلبان آزمایش نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا و مادرش، آن کاکینگ، معلم مدرسه انگلیسی بود. هنگامی که پیرس سه سال داشت، خانواده او به جیلانگ، ویکتوریا، استرالیا نقل‌مکان کردند. او در ۸ سالگی، پدرش را در یک سانحه هوایی از دست داد.
سقوط هواپیمای ایل-۷۶ نیروی هوایی الجزایر ۲۰۱۸ در صبح ۱۱ آوریل ۲۰۱۸، یک فروند هواپیمای ایل-۷۶ نیروی هوایی الجزایر در نزدیکی پایگاه هوایی بوفاریک در خارج شهر الجزیره پایتخت الجزایر سقوط کرد که در این سانحه دست‌کم ۲۵۷ نفر شامل ۱۰ خدمه و ۲۴۷ سرنشین آن که افراد نظامی و خانواده آنها بودند، کشته شدند.
پرواز شماره ۵۷۱ نیروی هوایی اروگوئه پرواز شماره ۵۷۱ نیروی هوایی اروگوئه یکی از بحث برانگیزترین حوادث هوایی رخ داده بر فراز کوه‌های آند است. در طی این پرواز یک هواپیما در روز ۱۳ اکتبر ۱۹۷۲ با ۴۵ سرنشین سقوط کرد. بازماندگان نهایی این سانحه که ۱۶ نفر بودند در ۲۳ دسامبر ۱۹۷۲ (۲ ماه و ۱۰ روز بعد از سقوط) پیدا شدند.
پرواز ۳۱۱ تای ایرویز اینترنشنال پرواز ۳۱۱ هواپیمایی تای ایرویز اینترنشنال پروازی از فرودگاه بین‌المللی دن موئنگ، بانکوک، تایلند به مقصد فرودگاه بین‌المللی تریبهوان، کاتماندو، نپال در سی و یکم ژوئیه ۱۹۹۲ بود. این هواپیما در هنگام فرود در باند فرودگاه کاتماندو، در ۳۷ کیلومتری فرودگاه با کوه‌های شمال کاتماندو که متصل به مرتفع‌ترین نقطه جهان یعنی هیمالیا است، با سرعت ۳۰۰ نات (۵۶۰ کیلومتر بر ساعت) برخورد و سقوط کرد. این حادثه اولین حادثه، اولین اتلاف بدنه هواپیما و بدترین سانحه هوایی در زمان خود (اکنون جهارمین) برای ایرباس ای۳۱۰ و بدترین سانحه هوایی نپال در زمان خود (اکنون دومین) است.
رنه بارینتوس رنه بارینتوس در ۲۷ آوریل ۱۹۶۹، در سن ۴۹ سالگی در سانحه هوایی کشته شد.
جمال بیجدیچ جمال بیجدیچ در ۱۸ ژانویه ۱۹۷۷، در یک سانحه هوایی در سن ۵۹ سالگی کشته شد.
یواس‌اس اکرون (زدآراس-۴) یواس‌اس اکرون (زدآراس-۴) یک کشتی هوایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۱ ساخته شد. در سحرگاه سال ۱۹۳۳ این کشتی هوایی دچار سانحه شد و از ۷۶ سرنشین و خدمه آن ۷۳ نفر جان باختند.
مونیخ در سال ۱۶۰۹ اتحادیه کاتولیک آلمان در مونیخ تأسیس شد. در سال ۱۶۲۳ و در طی جنگ سی ساله امرای انتخاباتی را تشکیل داد. در سال ۱۶۳۲ شهر به وسیلهٔ آدولف گوستاو دوم اشغال شد؛ و در شهر در سال‌های ۱۶۳۴و ۱۶۳۵ بیماری طاعون شایع شد که یک سوم جمعیت مردند؛ و مونیخ از سال ۱۷۰۴ تا ۱۷۴۲ زیر سلطه دودمان هابسبورگ درآمد. در سال ۱۸۰۶ مونیخ مرکز ایالت پادشاهی مونیخ شد و بناها و دانشگاه‌های زیادی در آنجا ساخته شد. در آغاز جنگ جهانی اول زندگی در مونیخ بسیار مشکل بود چون که محاصره مونیخ شرایط را برای بدست آوردن غذا و سوخت مشکل کرد. در طی حمله نیروی هوایی فرانسه در سال۱۹۱۶ سه بمب در مونیخ منفجر شد و صدماتی بر شهر وارد کرد. بعد از جنگ شهر مرکز آشوب‌های سیاسی بود. در سال ۱۹۲۳ هیتلر و حامیان او در مونیخ جمع شدند و کودتای مونیخ را انجام دادند که تلاشی برای برانداختن حکومت وایمار و مصادره قدرت بود. این کودتا تأثیر چندان زیادی نداشت و در نتیجه باعث دستگیری هیتلر و فلج کردن حزب ملی سوسیالیست کارگران آلمان بود. در سال۱۹۳۳ مونیخ باردیگر مرکز قدرت نازی‌ها شد. مونیخ پایگاه اصلی گروه رز سفید بود. رز سفید گروهی متشکل از گروهی از دانش آموزان بود که هدفشان تشکیل جنبش مقاومت علیه فعالیت‌های نازی‌ها بود. شهر مونیخ در پایان جنگ به شدت ویران گشت. بعد از جنگ اوضاع مونیخ که در دست آمریکایی‌ها بود تا حدودی بهبود یافت و در زمره شهرهای مهم آلمان غربی درآمد. امروزه کیفیت زندگی در مونیخ بسیار خوب است و جز شهرهای مدرن دنیاست.
سانحه جنگنده اف-۵ در تبریز در تاریخ ۲ اسفند ۱۴۰۰ حوالی ساعت ۹ صبح، یک فروند هواپیمای آموزشی نورثروپ اف-۵ متعلق به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در شمال غربی شهر تبریز (حوالی خیابان انقلاب) در اثر اشکال فنی سقوط کرد و به دیوار یک مدرسه برخورد نمود. در این سانحه ۲ خلبان و یک راننده کشته شدند.
فهرست سانحه‌های هوایی در ایران آمار سوانح هواپیماهای نظامی بر اساس نوع هواپیما (بجز سوانح هنگام عملیات)
هیندنبورگ (فیلم) این فیلم دربارهٔ سانحه هیندنبورگ و وقایعی است که برای کشتی هوایی هیندنبورگ ال‌زد ۱۲۹ آلمان رخ داد.
هواپیما در سال‌های اخیر تعداد سوانح و کشته‌های هوایی به شدت در حال کمتر شدن است. به‌طوری‌که در سال ۲۰۱۳ فقط تعداد ۲۶۵ نفر در کل جهان بر اثر سانحهٔ هوایی درگذشتند. این در حالی است که در سال ۲۰۰۱ میلادی ۴۱۴۰ نفر کشته شدند که البته این آمار به همراه کشته‌های حملهٔ تروریستی ۱۱ سپتامبر است.
حادثه هوایی استان کمروو لت-۴۱۰ در ۲۰۲۱ حادثه هوایی استان کمروو لت-۴۱۰ در ۲۰۲۱ یک پرواز در فرودگاه تنای، روسیه بود در این پرواز ۱۷ مسافر و ۲ خدمه بودند، در تاریخ ۱۹ ژوئن ۲۰۲۱ دچار سانحه شد و ۵ نفر جان باختند.
ماکس پالنبرگ ماکس پالنبرگ (؛ – ) هنرپیشه، خواننده و کمدین اهل کشور اتریش بود. وی در سال ۱۹۳۴ بر اثر سانحهٔ هوایی درگذشت.
پرواز ۹۸۱ فلای‌دبی این سانحه، تنها حادثهٔ هوایی مرگبار تاریخ هوانوردی امارات در طول عمر صنعت هواپیمایی است.
خوزه فلیکس استیگاریبیا خوزه فلیکس استیگاریبیا در ۷ سپتامبر ۱۹۴۰، در سن ۵۲ سالگی در یک سانحه هوایی کشته شد.
سقوط بالگرد نیروی‌هوای میل-۱۷ هند (۲۰۲۱) همه سرنشینان بالگرد به جز یک افسر نیروی‌هوایی در این سانحه کشته شدند.
باشگاه فوتبال منچستر یونایتد در سال بعد و در همین مسابقات، در راه برگشت به خانه پس از برد مقابل ستاره سرخ بلگراد، هواپیمایی که بازیکنان منچستر یونایتد، تعدادی خبرنگار و مقامات باشگاه را به انگلیس انتقال می‌داد، در حالی که در مونیخ آلمان سوخت‌گیری کرده بود، در حال بلند شدن از زمین دچار سانحه شد. فاجعه هوایی مونیخ در ۶ فوریه ۱۹۵۸ رخ داد و جان ۲۳ نفر را گرفت، از جمله ۸ تن از بازیکنان منچستر یونایتد. جئوف بنت، راجر بایرن، ادی کولمن، دانکن ادواردز، مارک جونز، دیوید پگ، تامی تیلور و بیلی ولان بازیکنانی بودند که در این حادثه جان باختند و چندی دیگر از بازیکنان در این حادثه به شدت مجروح شدند. مت بازبی در این حادثه مجروح شد و در دوران درمانش، جیمی مورفی هدایت تیم را بر عهده گرفت. در آن سال آن‌ها به فینال جام حذفی رسیدند، اما در مقابل بولتون واندررز مغلوب شدند. با به رسمیت شناختن این فاجعه، یوفا از باشگاه دعوت کرد تا در فصل ۵۹–۱۹۵۸ لیگ قهرمانان اروپا در کنار ولورهمپتون شرکت کند. با وجود تصویب اتحادیه فوتبال انگلیس، سازمان لیگ تشخیص داد به علت این که منچستر یونایتد به این مسابقات راه پیدا نکرده‌است، نمی‌تواند در آن شرکت کند. بازبی با خریدن بازیکنانی هم‌چون دنیس لا و پت کرراند تیم دههٔ ۶۰ منچستر یونایتد را دوباره ساخت. این تیم همراه با بازیکنانی هم‌چون جرج بست در سال ۱۹۶۳ در جام حذفی قهرمان شد.
پایگاه هوایی نوبیبرگ پایگاه هوایی نوبیبرگ (به زبان بومی: Flugplatz Neubiberg) یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در شهر مونیخ کشور آلمان قرار دارد و در ارتفاع ۵۱۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
سانجی گاندی سانجی گاندی در ۲۳ ژوئن ۱۹۸۰ براثر جراحت ناشی از سانحه هوایی در نزدیکی فرودگاه سفدرجونگ در دهلی نو درگذشت. او در حین انجام مانور هوایی کنترل هواپیما را از دست داد و سقوط کرد. ویکی لیکس فاش کرد که سه تلاش ناموفق دیگر برای حمله به او قبل از سقوط هواپیمای او وجود داشته است.
آنتونی پرکینز همسر بیوه پرکینز نیز در جریان حملات ۱۱ سپتامبر در سانحه هوایی پرواز شماره ۱۱ آمریکن ایرلاینز کشته شد.
ملانی تورنتن ملانی در سانحهٔ هوایی پرواز ۳۵۹۷ کراس‌ایر در حوالی باسرزدورف سوئیس کشته شد. او هنگام مرگ ۳۵ ساله بود.
سوانح و حوادث هوایی برپایهٔ پیوست ۱۳ معاهده هواپیمایی کشوری بین‌المللی هر حادثه‌ای که در هنگام استفاده از هواگرد در بین بازه زمانی سوار شدن سرنشینان در مبدأ تا پیاده شدنشان در مقصد بیفتد حادثه هوایی نام دارد. اگر هواگرد خراب شود یا آسیب جدی ببیند، بیمه آن خط می‌خورد و به عنوان اتلاف بدنه هواپیما گفته می‌شود. پیوست ۱۳ همچنین یک حادثه هوایی را رخدادی تعریف می‌کند که اگرچه سانحه نیست اما به عملیات هواگرد مربوط است و می‌تواند عملیات را دچار اختلال کند.
نورث امریکن اف-۱۰۰ سوپرسیبر با وجود این نقایص تأخیر در برنامه ریپابلیک اف-۸۴اف تاندراستریک فرماندهی هوایی تاکتیکی را وادار کرد که اف-۱۰۰ای اصلاح نشده را سفارش دهد. فرماندهی هوایی تاکتیکی همچنین درخواست کرد که اف-۱۰۰ای‌ها باید شکاری بمب‌افکن بوده و توانایی حمل بمب‌های هسته‌ای را داشته باشند. اف-۱۰۷ نوع توسعه‌یافته اف-۱۰۰ بود که دارای سرعت دو ماخ بوده و هواکش آن روی هواپیما در پشت اتاقک خلبان قرار داشت. برنامهُ اف-۱۰۷ کنسل شد و جای خود را به ریپابلیک اف-۱۰۵ ثاندرچیف داد. اف-۱۰۰ای رسماً در تاریخ ۲۷ سپتامبر ۱۹۵۴ وارد خدمت نیروی هوایی ایالات متحدهٔ آمریکا شد. تا دهم نوامبر ۱۹۵۴ اف-۱۰۰ای‌ها به دلیل عدم ثبات در پرواز، نقایص ساختاری، نقیصه در سیستم هیدرولیک دچار شش سانحه شدند و نیروی هوایی مجبور شد که کل ناوگان را تا فوریه ۱۹۵۵ زمینگیر کند و بالاخره این ناوگان در سپتامبر ۱۹۵۵ عملیاتی شد. به دلیل مشکلاتی که هنوز ادامه داشت از سال ۱۹۵۸ نیروی هوایی به تدریج آغاز به بازنشسته کردن اف-۱۰۰ای‌ها نمود و آخرین هواپیما در سال ۱۹۶۱ از خدمت خارج شد. تا آن زمان ۴۷ هواپیما در سانحه از میان رفتند. با بالا گرفتن تنش به دلیل ساخت دیوار برلین در اوت ۱۹۶۱ نیروی هوایی ایالات متحده مجبور شد تا دوباره اف-۱۰۰ای‌ها را در سال ۱۹۶۲ به خدمت فرابخواند. این هواپیما بالاخره در سال ۱۹۷۰ دوباره از رده خارج شد.
شاهدخت آلیس باتنبرگ در آوریل ۱۹۳۷ آلیس با دو فرزندش سسیل و فیلیپ در بن ملاقات کرد که این نخستین دیدار او با فرزندانش از اوت ۱۹۳۲، به بعد بود. در نوامبر همان سال دخترش سسیل به همراه همسر و دو فرزندش در یک سانحهٔ هوایی در بلژیک کشته شدند. در مراسم تدفین کشته‌شدگان سانحهٔ هوایی، آلیس و اندرو برای اولین بار بعد از شش سال با یکدیگر دیدار کردند. شاهدخت ویکتوریا، لوئیس مونتباتن، شاهزاده فیلیپ، سه دختر باقی‌مانده آلیس و همسرانشان نیز از شرکت‌کنندگان در مراسم بودند. آدولف هیتلر، هرمان گورینگ و یوزف گوبلس نیز پیام‌های تسلیت تلگرافی ارسال کردند. بعد از آن آلیس مجدداً ارتباطش را با خانواده برقرار کرد. او در سال ۱۹۳۸ با هدف کمک به فقرا به تنهایی به آتن بازگشت و در آپارتمانی دو اتاق‌خوابه در نزدیکی موزه بناکی مستقر شد.
رحمان دادمان رحمان دادمان (۱۳۳۵ اردبیل - ۲۷ اردیبهشت ۱۳۸۰ ساری) وزیر راه و ترابری در دولت خاتمی بود که در سانحه هوایی کشته شد.
تلفات نیروهای ائتلاف در افغانستان ۶۲ سرباز اسپانیایی در بازگشت از افغانستان به اسپانیا در سانحه هوایی Yak-42 در ترکیه جان باختند.
حادثه هوایی منزلینسک لت-۴۱۰ در ۲۰۲۱ حادثه هوایی منزلینسک لت-۴۱۰ در ۲۰۲۱ یک پرواز از منزلینسک، تاتارستان بود که با ۲۰ مسافر و ۲ خدمه بودند، در تاریخ ۱۰ اکتبر ۲۰۲۱ در منزلینسک دچار سانحه شد و ۱۶ نفر جان باختند. هواپیمای مذکور که سرنشینان آن چترباز بودند به محض بلند شدن از باند فرودگاه، سقوط کرد.
حادثه هوایی سوپریم جنوب سودان لت-۴۱۰ در ۲۰۲۱ حادثه هوایی سوپریم جنوب سودان لت-۴۱۰ در ۲۰۲۱ یک پرواز شرکت سوت سوپرم ایرلاینز از پیری به یوآیی در سودان جنوبی بود که با ۸ مسافر و ۲ خدمه بودند، در تاریخ ۲ مارس ۲۰۲۱ دچار سانحه شد و ۱۰ نفر جان باختند.
نورث امریکن اف-۱۰۰ سوپرسیبر نیروی هوایی آمریکا تا سال ۱۹۶۸ که اف-۱۰۰ دی را از رده خارج کرد ۵۰۰ فروند از این هواپیما را در سانحه از دست داده بود.
پرواز فونیکس (۲۰۰۴ فیلم) فیلم راجع‌به گروهی کاشف نفت است که پس از زنده ماندن از یک سانحه هوایی در صحرای گوبی باید برای نجات خود از هواپیمای قدیمی یک هواپیمای جدید بسازند.
پرواز شماره ۴۲۱ گارودا ایندونزیا مستند این سانحه در فصل شانزدهم سریال تلویزیونی "پیام اضطراری" – یا با عنوان "فاجعه هوایی" – در بخشی با عنوان " باند رودخانه " پخش شد.
پرواز شماره ۲۳۵ خطوط هوایی ترانس‌آسیا خلبان هواپیما لیائو چیین تسانگ ، به دلیل دور کردن هواپیما از ساختمان مسکونی و هدایت به منطقه باز به هنگام سانحه ، مورد تقدیر شهردار تایوان قرار گرفته‌است. معاون ریاست جمهوری تایوان نیز به لیائو چیین تسانگ ادای احترام کرده‌است.ماموران تحقیق گفته‌اند که وقتی جسد خلبان پیدا شد ، هر دو دستش هنوز بر تجهیزات کنترل هواپیما بود.به گزارش رسانه‌ها ، خلبان و کمک خلبان هر دو در این سانحه جان خود را از دست دادند.
پرواز شماره ۹۳ خطوط هوایی یونایتد از چهار هواپیمای ربوده شده در تاریخ ۱۱ سپتامبر شامل پرواز شماره ۱۱ خطوط هوایی آمریکن، پرواز شماره ۱۷۵ خطوط هوایی یونایتد ایرلاینز و پرواز شماره ۷۷ خطوط هوایی آمریکن به اهداف خود رسیدند و تنها پرواز شماره ۹۳ خطوط هوایی یونایتد ایرلاینز تنها هواپیمایی بود که به هدف مورد نظر هواپیماربایان نرسیده بود. دیک چنی، معاون رئیس‌جمهور، در مرکز عملیات اضطراری ریاست جمهوری در عمق زیرزمین کاخ سفید، تنها اجازه ساقط کردن پرواز شماره ۹۳ را صادر کرد، اما با توجه به سانحه تصادف، بعداً اظهار داشت: «من فکر می‌کنم تنها یک عمل قهرمانانه در این هواپیما انجام گرفته‌است.»