سكك حديد الجمهورية التركية الموضوع الرئيسى: خط القطار السريع انقرة-إسطنبول
بدأت سكك حديد جمهورية تركيا "TCDD" في مشروع خطوط القطار السريع في عام 2003,كان أول خط هو خط اسطنبول-اسكى شهير-أنقرة الذي كان بطول 533 كم, اشتغل القطار السريع العالي في هذة اللحظة في قسم انقرة-بانديك وانقرة-قونيا, وقد بُدأ في نقل الركاب بانتظام في هذة الطرق فيما بين انقرة-قونيا وانقرة-بانديك وبانديك-قونيا.
إجمالي الخط الواقع بين أنقرة - اسطنبول هو 576 كم وجميعهم بالضوء والكهرباء وبالإستقلال عن الخط الموجود تم إنشاء خط مزدوج بالضوء والكهرباء مناسبا لسرعة التشغيل وهي 250 كم في الساعة بُدأت جميع فعاليات مرحلة خط انقرة-اسكى شهير في 15 مارس 2009 اما خط مرحله اسكى شهير-اسطنبول فقد بدأت في 25 يوليو 2014,انخفضت مدة السفر بالسكك الحديدية فيما بين انقرة-اسكى شهير-اسطنبول إلى 3,5 ساعات لمسافة 523 كم.
خط القطار السريع العالي بالضوء والكهرباء وبخط مزدوج يمتد إلى قونيا منفصلا في بولاتى من خط القطار السريع انقرة-اسطنبول وخط اسكى شهير-قونيا, افتُتح العمل بالخط عام 2013 بشكل مستقل من خط انقرة-اسكى شهير وانقرة-قونيا بطول 355 كم, تم تنظيم رحلات اسطنبول -اسكى شهير - قونيا منذ عام 2014 بدمج الخطوط مع بعضها, ويقطع خط اسطنبول-اسكى شهير-قونيا ما يقرب من 4,5 ساعات أما خط اسكى شهير-قونيا فيُقطع في ساعتين.
هو خط القطار السريع الضوئي الكهربائي بخط مزدوج متجه شرقا إلى الجنوب منفصلا في بولاتلى من خط قطار انقرة-إسطنبول وخط انقرة-قونيا طول الخط الممتد من انقرة إلى قونيا 306 كم, شارك خط القطار السريع انقرة-اسكى شهير المستكمل قبل خك الجزء المقدر ب 96 كم , اما بناء مرحلة بولاتلى-قونيا قد بدأت في اغسطس 2006 واستُكمل الخط وافتُتح للخدمة بتاريخ 23 اغسطس 2011, وبهذا الخط فإن مدة الرحلة القطارية انقرة-قونيا التي كانت تستغرق 10 ساعات وثلاثون دقيقة قد قلت إلى 70 دقيقة في نظام هذا المشروع ,قد بُني نفق بطول 2030 متر و 143 مَنفذ و83 نفق و27 معبر و7 كبارى.
خُطط لمرور الخط من مدن انقرة-افيون كاراحصار-اوشاق-مانيسا-ازمير بعد المرور من بولاتلى يتقدم القطار السريع انقرة-قونيا إلى اتجاة أفيون متفرعا في بولاتلى, كوجاهاجيلى بطول 120 كم, وتتكون المرحلة الأولى من خط انقرة-افيون كاراحصار والمرحلة الثانية افيون- كاراحصار -اوشاق-اشما أما المرحلة الثالثة اشما-مانيسا-ازمير ومتوقع ان يكون تكلفة المشروع 4 مليار ليرة ويكون مجموع طولة 624 كم وباستكمال الخط فإن مدة السفر بين انقرة-ازمير فتكون 3 ساعات و30 دقيقة أما بين انقرة-افيون-كاراحصار فستكون ساعة و30 دقيقة.
وقد وقُع عقد البناء التحتية لمرحلة خط انقرة-افيون-كاراحصار التى تبلغ 287 كم بمشاركة YDA سيجما-بوركاى-ماكميساى في 11 يونيو 2012, ويهدف انتهاء المرحلة التي بطول 167 كم في غضون 3 سنوات ويُخطط افتتاح المرحلة الثانية افيون كاراحصار-اوشاق في نهاية هذا العام, وتُستكمل أعمال التعديل المتعلقة بالمشروع لمرحلة اوشاق-مانيسا-ازمير.
واعتباراً من نهاية عام 2013 فإنة قد أُنفق 130 مليون وقد حُقق 6% من المشروع ويُخطط لاستكماله في عام 2017.
خُطط لمشروع القطار السريع بين انقرة-سيفاس-كارس بهدف تحقيق ترابط بالسكك الحديدية السريعة وتوفير مواصلات في فترة أقصر (اسطنبول,انقرة,ازمير) للربط بين مدن تركيا الكبرى سيفاس والأناضول الشرقية.
مرحلة انقرة-سيفاس
بُدأ في بناء مرحلة يركوى-سيفاس بنحو 293 كم بخط انقرة-يوزجات-سيفاس بطول 442 كم في فبراير عام 2009 واُتم العمل بنسبة 80%.وفى مرحلة التخطيط الحالية من أجل أن تكون سرعة الحد الأدنى لمشروع خط انقرة-يركوى الذى يقدر بنحو 174 كم هي 250 كم في الساعة.
مرحلة سيفاس-كارس
يعتبر خط سيفاس-آرزينجان-ارزوروم-كارس في مرحلة التخطيط للبناء حتى الان.
من المنتظر تشغيل مشروع القطار السريع في بورصة في عام 2018 بالتخطيط للربط بخط قطار سريع اسطنبول-انقرة الموجود في عثمانلى بادءاً من بانديرما وماراً من ينى شهير وبورصة,تحقق مشروع البنية التحتية لقسم بورصة-ينى شهير الذى يقدر ب 75 كم في غضون عام 2015 بشراكة أعمال بناء YSE Yapı-Tepe ويقدر تكلفتة ب 393 مليون ليرة, وفي هذة اللحظة شُغلت هذة الاقسام من قِبل شركة الفولاذ القابضة, وأثناء استكمال الخط سيستكمل مع القطار السريع اسطنبول-اسكى شهير-انقرة وستقل مدة السفر بين انقرة-بورصة واسطنبول-بورصة إلى 2,5 ساعة.
بدأ العمل في مشروع خطة البناء من اسكى شهير إلى انطاليا واسكى شهير-افيون وافيون-انطاليا في صيف 2015, ومع استكمال البناء فإنة من المخطط أنه عند الإنتهاء من خط قطار انقرة-افيون-ازمير, وسوف يزيد خط انطاليا-افيون بنسبة كبيرة المحاصيل الزراعية في انطاليا. وسوف يجذب السائحين إلى مناطق انطاليا وسيتم الربط بين ثلاث مدن كبرى في انطاليا بدائرة متكاملة ومن المخطط إتمام بناء هذة المرحلة في عام 2018. وحُدد في نطاق مشروع القطار السريع تجديد خط بالديز-كاتشوردو-انطاليا المستخدم بهدف جزب سياح انطاليا وبردور واسبارطة والسكان المحليين والمناطق الصناعية ال 5 المنظمين في محافظة اسبرطة وبردور.