mteb/MIRACLReranking huggingface dataset:
تاريخ رحلات الفضاء فيما تسارعت الدولتان لإطلاق مراكبهم الفضائية الجديدة المأهولة، اشتدت حدة المنافسة بينهم في أوائل عام 1967 الذي انتهى بمصرع أول طاقم لهم. في 27 يناير لقي الفريق الكامل للمركبة الفضائية أبولو 1 - وجس جريسوم وروجر تشافي وإيد وايت – مصرعهم اختناقاً في حريق اجتاح المقصورة خلال إجراء فحص أرضي قبل شهر واحد من عملية الإطلاق المُخطط لها. في 24 أبريل لقى فلاديمير كوماروف – الطيار الوحيد لمركبة سويوز 1 – مصرعه في حادث تحطم نتيجة تشابك المظلات عند هبوطه بعد مهمة استمرت لمدة قليلة بسبب المشاكل الكهربائية ونظام التحكم. تعرف المصممين على أسباب الحادثتين التي نتجت عن عيوب تصميم في المركبة الفضائية، وصُححت قبل استئناف رحلات الفضاء المأهولة.
نجحت الولايات المتحدة في تحقيق هدف جون كينيدي بعد هبوط مركبة أبولو 11 في 20 يوليو عام 1969. نيل آرمسترونغ وبز ألدرن هما أول من وطأت قدماهما سطح القمر. تحققت بعد ذلك ستة هبوطات ناجحة كالسابقة خلال عام 1972، لكنها فشلت مرة واحدة فقط على مركبة أبولو 13.
الهبوط على القمر وفي عامي 1970 و1973، تم إرسال اثنتين من المركبات الفضائية لونوخود ("الرائد الفضائي الذي يمشي على القمر") الروبوتية القمرية إلى القمر، حيث نجحتا في العمل لمدة 10 و4 أشهر على التوالي، وغطتا 10.5 كم (لونوخود 1) و37 كم (لونوخود 2). وكانت هذه البعثات الاستكشافية تتم بالتزامن مع لسلسلة بعثات زوند ولونا للتحليق بالقرب من القمر والتحليق في مدار القمر والهبوط على سطح القمر.
الهبوط على القمر وعقب عمليات الهبوط المزودة ببشر ضمن برنامج أبولو التي قام بها الأمريكان، أنجز الاتحاد السوفيتي لاحقًا مهام لإعادة عينات من تربة القمر عبر عمليات الهبوط للمركبات الفضائية غير المأهولة لونا 16 ولونا 20 ولونا 24 على سطح القمر؛ وكانت مهام مركبة الفضاء لونا 17 ومركبة الفضاء لونا 21 من المهام الناجحة غير المأهولة. علاوة على ذلك، مهمة لونا 23 السوفيتية، التي هبطت بنجاح ولكن فشلت أجهزتها العلمية، أو سيرفيور 4 الأمريكية، التي فُقد الاتصال اللاسلكي بها تمامًا فقط قبل لحظات من عملية الهبوط اللين الآلي.
لقد هبط ما مجموعه اثنى عشر رجلاً على سطح القمر. وتم إنجاز هذا من قِبل اثنين من رواد الفضاء الأمريكيين الذين سافروا على متن كبسولة هبوط على سطح القمر على كل رحلة من رحلات ناسا عبر فترة زمنية ممتدة على مدار 41 شهرًا بدأت من 20 يوليو 1969 بالتوقيت العالمي المنسق، مع نيل أرمسترونج وباز ألدرين (Buzz Aldrin) على متن الرحلة أبولو 11، وانتهاءً في 14 ديسمبر 1972 بالتوقيت العالمي المنسق مع جين جيرنان (Gene Cernan) وجاك شميت (Jack Schmitt) على متن الرحلة أبولو 17 (حيث يُعتبر جيرنان آخر من غادر سطح القمر).
نيل آرمسترونغ أعلن أرمسترونغ بعد وقت قصير من رحلة أبولو 11 انه لا يخطط للطيران في الفضاء مرة أخرى.. وعين مساعد نائب المدير للملاحة الجوية لمكتب البحوث والتكنولوجيا المتقدمة، وكالة مشاريع البحوث المتقدمة(ARPA)، ولكنه خدم هذا المنصب لمدة سنة واحدة فقط، ثم استقال من وكالة ناسا ككل في عام 1971
عصور حديثة وهي فترة اشتهر فيها التسابق على الوصول للفضاء، واستكشافه، وتكنولوجياته، والتطورات الثقافية التي تتأثر بتلك الأحداث. وبدأ عصر الفضاء بتطوير عدة تقنيات موجهة لإطلاق القمر الصناعي سبوتنك 1 (Sputnik 1) من قبل الاتحاد السوفيتي. وكان هذا القمر هو القمر الصناعي الأول في العالم، ويدور حول الأرض في 98.1 دقيقة بوزن 83 كيلو غرام. وانطلاق هذا القمر الصناعي دلّ على عصرٍ جديدٍ من الإنجازات السياسية والعلمية والتقنية، الذي أصبح معروفًا فيما بعد بـ"عصر الفضاء". وعصر الفضاء تميّز بالتطور السريع في التقنيات الجديدة، وهذا السباق كان متقاربًا في التنافس بين الولايات المتحدة الأمريكية والإتحاد السوفيتي. وقد وصل عصر الفضاء لقمته ببرنامج أبولو (the Apollo program)، وقد جذب هذا البرنامج انتباه معظم سكان العالم. وإنزال مركبة أبولو 11 على القمر كان حدثًا عالميًا، تابعه خمسمائة مليون شخص حول العالم، ويعرف في أكثر من مكان بأنه أحد اللحظات الحاسمة في القرن العشرين. تركز الاهتمام العالمي على مجالات أخرى مع نهاية سباق الفضاء بسبب انهيار الاتحاد السوفيتي منذ ذلك الحين.
جول فيرن لكن قيمة جول فيرن الأدبية تكمن قبل كل شيء في كونه أول كاتب للخيال العلمي الحديث، فهو في رائعته (من الأرض إلى القمر) تنبأ بأطلاق ثلاثة رواد إلى القمر تماما كماحصل بعد ذلك بقرن تقريبا حين أصبح الرائد الفضائي نيل ارمسترونج أول أنسان يطأ سطح القمر. وفيرن أيضا تكلم عن الكهرباء والغواصات والاختراعات الحديثة قبل أن تدخل حيز الوجود بعشرات السنين.
اتصال عن بعد السير تشارلز ويتستون والسير وليام كوك فوثرجل اختراعا التلغراف الكهربائي في عام 1837. ويزعم ن أول تلغراف كهربائي تجاري شيده ويتستون وكوك وافتتح يوم 9 أبريل عام 1839. كلا المخترعين تعتبر أجهزتهم تحسنا للتلغراف الكهرومغناطيسي و ليس كجهاز جديد.
تطور الاتصالات في الوقت الذي كان التلغراف الكهربائي ينتشر حول العالم، خصوصًا مع وضع أول كابل عابر للأطلسي في عام 1865، برزت تقنية جديدة تحت تسمية "التلغراف الناطق". ويعود الفضل في هذا الاختراع إلى عدة باحثين ومخترعين. ففي عام 1854 برهن عامل التلغراف "بورسول"، انه من الممكن إرسال الذبذبات الصادرة عن الصوت البشري. وفي ألمانيا، نجح "ريس" بارسال وتلقي الموسيقى. لكن لم يسجل اختراع الهاتف بشكل رسمي الا في 14 شباط من عام 1876، عندما حصل "ألكسندر غراهام بيل" على براءة الاختراع، سابقًا ببضع ساعات مواطنته "اليشا غراي". وقد قام اختراعه على التأثير المغناطيسي.
اما اكتشاف الميكروفون عام 1877، عبر الاميركي "هيوغز"، فكان الحجر الأساس الذي سوف ترتكز عليه الابحاث في ما بعد. أهم تلك الابحاث هي التي قام بها "توماس اديسون" والتي لعبت دورًا مفصليًا في تاريخ الهاتف من حيث تطوير قدراته. وقد تبعت أولى الخطوط الهاتفية خطى التلغراف مقتصرة على تأمين الاتصال بين نقتطين، لكن سرعان ما برزت الحاجة لمراكز تحويل لتنظّم اتصالات شبكة متكاملة من الخطوط الهاتفية. وفي عام 1878، تم وضع أول نموذج نظام هاتفي تجاري في الخدمة في كونتكت.
شفرة مورس بداية من 1836، طور صمويل مورس والفريد فايل تلغرافاً كهربائياً يبعث بنبضات كهربائية من أجل التحكم في المغناطيس الكهربائي الذي يتواجد في النهاية المستقبلة في سلك التلغراف. وتم تطوير شفرة تعبر عن الحروف بواسطة نبضات وسكتات بينها. ولم تكن التكنولوجيا المتوافرة في هذا الوقت تسمح بإمكانية طبع الحروف في شكل مقروء، لذا فقد عهد المخترعون إلى اختراع وسائل أخرى. في بداية 1837، اخترع ويليام كوك وشارلز ويتستون تلغرافات كهربية في إنجلترا، تعمل بنفس فكرة التحكم في المغناطيسات الكهربائية في دائرة المستقبل، لكن عوضاً عن صوت النبضات المعروف فقد استخدما إبرا كمؤشرات تدور لتشير إلى الحروف الأبجدية التي يتم إرسالها. وفي عام 1841 ابتكرا تلغرافاً يقوم بطباعة الحروف المستقبلة لكنهما فشلا في تسويقهِ حيث لم يُصنع منه سوى جهازين فقط.
خط الإشارة التلغراف هو نظام لنقل المعلومات عن طريق الإشارات البصرية، وذلك باستخدام أبراج مع مصاريع محورية، المعروف أيضا باسم شفرات أو المجاذيف. يتم ترميز المعلومات من قبل موقف العناصر الميكانيكية. يتم قراءة عندما مصراع في وضع ثابت. تم اختراع النظام الأكثر استخداما في عام 1792 في فرنسا من قبل كلود تشاب، وكان شائعا في أواخر القرن الثامن عشر إلى أوائل القرن التاسع عشر[1][2][3]. وكانت أسرع بكثير من الدراجين بعد لنقل رسالة على مسافات طويلة، وأيضا أرخص تكاليف التشغيل على المدى الطويل، وبمجرد تشييدها. وكانت خطوط الإشارات تمهيدا للتلغراف الكهربائي، الذي سيحل محلها بعد نصف قرن، وسيكون أيضا أرخص وأسرع وأكثر خصوصية. المسافة التي تلغراف بصري يمكن جسر يقتصر الجغرافيا والطقس. وبالتالي، في الاستخدام العملي، فإن معظم البرقات البصرية تستخدم خطوط محطات التتابع لربط المسافات الطويلة. كما منع هذا التلغراف البصري من عبور مساحات واسعة من المياه، ما لم يمكن استخدام جزيرة مريحة لمحطة ترحيل. وتشمل المشتقات الحديثة لنظام سيمافور إشارة العلم (نظام ترحيل العلم) و هيليوغراف (البرق البصري باستخدام انعكاسات أشعة الشمس الموجهة مرآة).
وقد صاغ كلمة سيمفور في عام 1801 من قبل المخترع الفرنسي لخط سيمفور نفسه، كلود تشاب]]. انه يتألف من العناصر اليونانية (سيما، 'علامة')[]؛ و أو من (فيرين، 'لتحمل')[]. كما صاغ تشاب كلمة التلغراف. وقد طبعت كلمة سيمافوريك لأول مرة في اللغة الإنجليزية في 1808 'التلغرافات سيمافوريك التي شيدت حديثا'، مشيرا إلى تدمير التلغراف في فرنسا[.]. تم طباعة كلمة سيمافور لأول مرة في اللغة الإنجليزية في عام 1816 'تم إنشاء سيمافور محسنة على رأس الأميرالية'، في إشارة إلى تركيب تلغراف أبسط اخترعها السير هوم بوفام. [بحاجة لمصدر] تسمى تلغراف إشارة أيضا 'البصرية التلغراف '،' سلاسل تلغراف مصراع '،' تلغراف تشاب 'أو' نابليون سيمافور '.
أوليفر هيفسايد قريب هفيسايد كان السير تشارلز ويتستون (1802-1875)  خبير دولي بالتصالات و الكهرومغناطيسية ، مخترع أول  تلغراف نجاحا تجاريا في منتصف 1830s. ويتستون اهتم  بتعليم الطفل و في عام 1867 أرسله إلى الشمال للعَمل، مع الأخ الأكبر آرثر الذي كان يدير واحدة من شركات ويتستون للتلغراف في نيوكاسل أبون تاين.
قائمة المخترعين واختراعاتهم ـ مبتكر أول آلة تلغراف تحت البحر : كرامبتون عام 1851.
تلغراف في عام 1810 اخترع العامل الكهربائي التقني الأمريكي صمويل مورس التلغراف الذي يعيد طباعة الأحرف. وفي عام 1827 اخترع الألماني شتينهيل خاصية الإرسال عن طريق سلك كهربائي واحد. وفي عام 1833 الإنجليزي مايكل فارادي الذي ولد في مدينة نيفغنتون باتس قرب لندن، درس القراءة والكتابة، ودخل ميدان العمل في الثالثة عشرة من عمره لإعالة إخوته لأن والده كان حداداً ولم يكن يتقاضى سوى أجر زهيد. عمل في مخزن لبيع الكتب فكان ينكب على المطالعة خلال الفرص. بعد مرور سبع سنوات أطلق عليه اسم معلِّم. انتقل ليعمل في مشغل "دي لاروش" ثم في مختبر ديفي. وقد عُيَّن أستاذاً مساعداً مسؤولاً عن التجهيزات في المعهد الملكي البريطاني وبقي في خدمة ديفي.
أنجز الأمريكي صمويل مورس أول تلغراف كهربائي يؤدي وظيفته فعلاً إما بطريقة قطع التيار عن طريق الكود المعروف باسم أبجدية مورس. 1845 بفضل اختراع التلغراف، في لندن، أمكن القبض على قاتل يوم أول كانون الثاني 1845.
تطور الاتصالات التلغراف الكهربائي، الممهد لنظام اتصالات على المستوى العالمي، كان ثمرة عدة اختراعات وتجارب. أهم تلك الاختراعات، كانت البطارية، التي اخترعها في عام 1800 العالم "اليساندرو فولتا" والتي شكلت الأساس للتقنيات الكهربائية في ما بعد. ثم ما لبث في عام 1920 ان تم اكتشاف الكهرومغنطيس من قبل ثلاثة فيزيائيين هم "اورستيد"، "امبير" و" اراغو" الذين اثبتوا إمكانية استعمال الكهرباء في مجال الاتصالات. وجاء العامل المكمل عبر "مورس" الذي ومن خلال شيفرة تعتمد على اختلاف نمط نبضات التيار الكهربائي لتحديد معلومة معينة، تمكن في 24 ايار من عام 1844 من تأمين أول خط تلغرافي كهربائي بين واشنطن وبالتيمور.
تضمين نبضي مرمز في تاريخ الاتصالات الكهربائية، كان من أولى الأسباب الداعية لتعيين الإشارات signal sampling هو تنضيد العينات من مصادر تلغرافية مختلف، ونقلها على سلك تلغرافي أوحد. وقد نقل التنضيد بالتقسيم الزمني (TDM) للاستخدام في مطلع عام 1853، على يد المخترع الأمريكي (موسيز ج. فارمر). وقد استخدم المهندس الكهربائي (و. م. ماينر) في عام 1903 الموصّل الكهروميكانيكي commutator للتنضيد بالتقسيم الزمني للإشارات [[تلغراف|التلغرافية]] المتعددة، كما قام بتطبيق هذه التقنية كذلك على الاتصالات الهاتفية. وقد استطاع الحصول على أصوات حديث مفهومة من القنوات التي تم تعيينها بمعدل يعلو على 3500-4300 [[هرتز]] : أما عند المستويات الأقل من ذلك، فكانت الجودة غير مرضية. كان هذا هو التنضيد بالتقسيم الزمني، ولكنه كان أقرب إلى نظام التضمين بنبضات [[السعة]] pulse-amplitude modulation (PAM) عنه إلى التضمين النبضي الشفري (PCM). 
وفي عام 1926، اخترع ([[بول م. ريني]]) من شركة ([[ويسترن إليكتريك]]) جهاز [[الفاكسيميلي]] والذي نقل إشارته باستخدام تعديل نبضي تشفيري خماسي الخانات الثنائية 5-bit، وتم التشفير باستخدام محوّل بصري ميكانيكي للإشارات التناظرية إلى رقمي. بيد أن الآلة الجديدة لم تدخل مجال الإنتاج التجاري. وقد فكر المهندس البريطاني ([[أليك ريفز]]) في استخدام التضمين النبضي الشفري في توصيل الصوت في عام 1937 أثناء عمله لصالح [[مؤسسة الهاتف والتلغراف الدولية]] (ITT Corporation) في [[فرنسا]]. وقد وصف النظرية ومزاياها، وبدون أن يترتب على ذلك أي استخدام تطبيقي. وقد تقدم (ريفز) لنيل [[براءة اختراع]] فرنسية عام 1938، وقد منح براءة اختراع أمريكية في عام 1943.
كانت أول عملية نقل للمحادثات قد تمت بواسطة تقنيات رقمية من خلال جهاز التشفير SIGSALY vocoder التي استخدم في الاتصالات عالية المستوى بين دول الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية منذ عام 1943. وفي عام 1943، أصبح الباحثون في معامل (بيل لابس) الذين صمموا نظام SIGSALY على وعي بالانتشار الذي حظي به نظام التشفير الثنائي الخاصة بالتضمين النبضي الشفري على نحو ما طرحه (أليك ريفز). وفي عام 1949، ولصالح نظام DATAR الخاص ب[[البحرية الكندية]]، قامت شركة Ferranti Canada ببناء نظام راديو يقوم على التضمين النبضي الشفري، وكان قادرًا على نقل بيانات الرادار الرقمية على المسافات الطويلة.
وقد استخدم التضمين النبضي الشفري في أواخر الأربعينات ومطلع الخمسينات أنبوب تشفير يعمل بآشعة [[الكاثود]] بإلكترود صفيحي يتضمن ثقوب تشفيرية. وكما هو الحال مع مرسام الذبذبات oscilloscope، كان يتم دفع الشعاع أفقيًا عند معدل التعيين فيما كان يتم التحكم في الانحراف الرأسي من خلال الإشارة التناظرية الداخلة، وبما يجعل الشعاع يمر خلال أجزاء أعلى أو أخفض من الصفيحة المثقوبة. وكانت الصفيحة تقوم بجمع أو تمرير الشعاع، ومنتجة تباينات في الشفرة الثنائية، بمعدل بتة واحدة في كل مرة. وبدلاً من النظام الثنائي الطبيعي، كانت شبكة أنبوب (جودال) تثقب لإنتاج (شفرة جراي) خالية من العيوب الفنية، وكانت تنتج كافة البتات بشكل متزامن باستخدام شعاع مروحي بدلاً من شعاع ماسح. 
وكانت جمعية التميز الوطنية للمخترعين قد قامت بتكريم كل من ([[برنارد م. أوليفر]]) 
و([[كلود شانون]]) 
لاختراعهما التضمين النبضي الشفري،
على النحو الموصوف في البراءة التي تحمل العنوان ‘نظام اتصالات يستخدم التضمين النبضي الشفري’، ورقمها 2801281 والتي قدمت في 1946 و 1952، ومنحت في عام 1956. وقد قدم مخترع آخر وهو ([[جون ر. بيرس]]) طلب لبراءة اختراع أخرى تحمل نفس العنوان في عام 1945، وصدرت في عام 1948: وهي تحمل الرقم 2437707 ([[الولايات المتحدة]]). وقد نشر ثلاثتهم كتاب "[[فلسفة التضمين النبضي الشفري]]" في عام 1948.
اتصال وخلال الثلاثينيات من القرن التاسع عشر الميلادي، بدأ الرسام والمخترع الأمريكي صمويل مورس، العمل على جهاز كهربائي للبرق. وطوّر مورس وشريكه ألفرد فييل، بعد سنين من التجارب، جهازًا بسيطًا للبرق، له مصدر ثابت من التيار يُنتِج بوساطة بطاريات ومغنطيس كهربائي. وكان الجهاز يُرسل رسائل على هيئة نقاط وخطوط تُسمى شفرات مورس. وقام مورس بتسجيل اختراعه في عام 1840 م، ولأول مرة انتقلت الأخبار بسرعة الكهرباء. وبدأت الجرائد تقريبًا في الحال في استخدام تلغراف مورس. وفي الستينيات من القرن التاسع عشر الميلادي، كانت خطوط البرق قد قامت بوصل أغلب المدن بعضها ببعض. وأصبح البرق الوسيلة الرئيسية للاتصالات عبر المسافات الطويلة.
محرك تيار مستمر محرك التيار المستمر (محرك DC) هو محرك كهربائي يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية ويعمل فقط على أنظمة التيار المستمر، وتنقسم محركات التيار المستمر إلى صنفين مختلفين في التركيب فحسب، الأول هو محرك متماثل القطبين وهو أول مخترع يقوم بشغل فيزيائي بواسطة الحث الكهرومغناطيسي ومخترعه هو الأستاذ في المعهد الملكي في لندن مايكل فرداي .
اتصال عن بعد صمويل مورس ,و بشكل مستقل, وضع صيغة للتلغراف الكهربائي الذي أبداه دون جدوى في 2 سبتمبر 1837. وكانت شيفرته تقدما هاما على ويتستون في اسلوب الإشارة . اكتمل بنجاح أول كابل التلغراف عبر الأطلسي في 27 يوليه 1866، سامحا للاتصالات السلكية واللاسلكية عبر المحيط الأطلسي للمرة الأولى.
توماس إديسون لم يخترع إديسون أول مصباح كهربائي، ولكنه اخترع أول مصباح متوهج عملي من الناحية التجارية. سبقه العديد من المخترعين في صناعة المصابيح المتوهجة، بما في ذلك هنري وودوارد وماثيو إيفانز. وكان هناك مخترعين آخرين سبق لهم صنع المصابيح الكهربائية المتوهجة لكنها غير عملية تجاريًا مثل همفري ديفي و جيمس بومان ليندسي وموسى فارمر ووليام سوير و جوزيف سوان وهينريك غوبل. من بعض عيوب تلك المصابيح أنها قصيرة الأجل للغاية وذات تكلفة إنتاجية عالية وتسحب الكثير من التيار الكهربائي مما يصعب تطبيقها على نطاق تجاري واسع.
إبراق لاسلكي إبراق لاسلكي أو تلغراف لاسلكي هو مصطلح تاريخي يستخدم اليوم للإشارة إلى التقنيات والتجارب الأولى للراديو، وهو إرسال الإشارات الكهربائية بدون سلك. وخاصة تلك التي جرت في العقود الثلاث الأولى للراديو (1887 إلى 1920) قبل استخدام مصطلح "الراديو". وقد اقترن الإبراق اللاسلكي بشفرة مورس في أرسال إشارات الموجات الكهرومغناطيسية مدة طويلة قبل الراديو، وأحيانا يسمي تلغراف بالراديو.
ألكسندر غراهام بيل ألكسندر غراهام بيل (3 مارس 1847- 2 أغسطس 1922)، عالم مشهور ومهندس ومخترع ومبتكر سكوتلاندي المولد، ينسب إليه تسجيل أول براءة هاتف فعال وإنشاء شركة التيليفون والتلغراف الأمريكية.
تاريخ التواصل 1843 - صمويل مورس يبني أول خط للتلغراف الكهربائي لمسافات طويلة.
مؤسسة المهندسين الكهربائيين مؤسسة المهندسين الكهربائيين (IEE) هي منظمة مهنية بريطانية مختصة بالإلكترونيات، الكهرباء، الصناعة، وتقنية المعلومات، وبالمنهدسين الإلكترونيين بشكل خاص. تأسست هذه المنظمة في عام 1871 على هيئة جمعية مهندسي تلغراف، ثم تغير اسمها في عام 1880إلى جمعية مهندسي وكهربائيي تلغراف، وتغير اسمها مرة أخرى في عام 1889 ليصبح مؤسسة المهندسين الكهربائيين. في عام 2006 اندمجت هذه المؤسسة مع مؤسسة المهندسين المتحدين (IIE) لتشكيل مؤسسة الهندسة والكنولوجيا (IET).
ألكسندر غراهام بيل اتسعت حركة الرسائل التلغرافية بشكل سريع في عام 1874، وكما ورد على لسان رئيس شركة ويسترن يونيون "ويليام أورتون" أن ذلك أصبح يُعَد بمثابة "الجهاز العصبي للتجارة". تعاقد أورتون مع المخترعين توماس إديسون وإليشا غراي لإيجاد طريقة لإرسال رسائل متعددة من خلال التلغراف عبر كل خط من خطوط التلغراف لتجنب التكلفة العالية التي يتم إنفاقها على إنشاء خطوط جديدة. عندما أشار بيل إلى جاردينر هوبارد وتوماس ساندرز بأنه يعمل على طريقة لإرسال نغمات صوت متعددة عبر سلك التلغراف مستخدما أداة متعددة القصبات، بدأ هذان الرجلان الثريان بتقديم الدعم المالي لتجارب بيل. تعهد محامي هوبارد "أنتوني بولوك" بالأمور التي تتعلق ببراءة الاختراع.
معهد فرانكلين عُرضت بين جنبات المعهد عدة تقنيات رائدة؛ إذ أقيم بالمعهد بين يومي 2 سبتمبر و11 أكتوبر 1884 المعرض الكهربائي الدولي لعام 1884، وهو أول معرض كهربائي كبير يقام في الولايات المتحدة الأمريكية، كما قام نيكولا تسلا سنة 1893 بعرض مبدأ التلغراف اللاسلكي في المعهد، وعرض فيلو فارنزوورث نظام التلفزيون الإلكتروني على الجمهور للمرة الأولى في 25 أغسطس 1934.
هيربيرت سيسل بوث يُعرف بوث باختراعه لأحدى أولى المكانس الكهربائية التي تعمل بالطاقة، اما قبل اختراعه فكانت مكائن التنظيف تُبعد القاذورات بدلاً من شفطها. وقال بوث انه قد حضر مؤتمر "العرض العملي لآلة أمريكية من مخترعها" المقام في قاعة امباير ميوزك في لندن عام 1901. لم يُذكر اسم المخترع، ولكن يتوافق وصف بوث للآلة إلى حداً كبير مع تصميم منفاخ الهواء للمخترع الأمريكي جون س. ثورمان.
سكة حديد مكهربة تم تشغيل أول خط سكة حديدية كهربائي تجاري على الشارع في مدينة ليشترفيلد، بألمانيا، في عام 1881م. وفي عام 1887م، أنشأ المخترع الأمريكي، فرانك ج سبراج خط سكة حديدية في ريتشموند، بفرجينيا. وكان هذا أول نظام خط سكة حديدية كهربائي كبير.
محرك كهربائي وفي العقد الأول من القرن العشرين، أجرى العديد من المهندسين والمخترعين تجارب مع المحركات الكهربائية الخطية. فبدلا من الدوران تنتج مثل هذه المحركات موجة كهرومغنطيسية تستطيع مباشرة تسيير عربة. وأصبح استخدام المحرك الخطي أكثر شيوعاً بفضل العمل الرائد للمهندس الكهربائي إيريك ليثويت في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين.
تاريخ الطيران الأخوان رايت جربا طائرتهما، ال فلاير 2، على هضاب كيتي هاوك يوم 17 ديسمبر 1903. تلغراف من أورفيل رايت في كيتي هوك، كارولاينا الشمالية، إلى أبيه يُعلمه بأربع محاولات طيران ناجحة، 17 ديسمبر 1903 |website = المكتبة الرقمية العالمية |date = 1903-12-17 |accessdate = 2013-07-21 }} كلا المخترعان قاما بالطيران بعد إجراء قرعة عمن ستكون له الأفضلية في تجربة طائرتهما. الأول، أورفيل طار لمسافة 39 مترا لمدة 12 ثانية. وهذه المحاولة تعتبر من قبل العديدين أول طيران ناجح أثقل من الهواء. ولكن المعارضين، خاصة الؤيدين لألبرتو سانتوس دومون، يتهمونهم باستعمال نظام إطلاق للهبوط. كما أن قلة عدد الشهود، لأن المخترعين أرادا ترك طرقهما سرية، ونقص القرائن يجعل من أسبقيتهما في الطيران مجالا للشك. ولكن هذا الطيران تم التأكيد على صحته بالمحاولات التالية التي قاما بها أخوان رايت.
الإنترنت الفيكتوري (كتاب) الإنترنت الفيكتوري: قصة التلغراف الملفتة للنظر لرواد الاتصال في القرن التاسع عشر هو كتاب نُشر بواسطة ووكر أند كومباني في شهر سبتمبر العام 1998م بقلم توم ستانديج، يُناقش تطوّر واستعمال التلغراف الكهربائي (Electrical telegraph) خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر والتشابه بين التلغراف وشبكة الإنترنت التي طُوّرت في نهاية القرن العشرين.
قائمة المخترعين واختراعاتهم ـ أول من ولد الطاقة الكهربائية من الماء : أرستد برجيس عام 1869.
كارل فرديناند براون خلال تطوير جهاز الراديو، عمل أيضا على الإرسال التلغرافي اللاسلكي. في عام 1897 انضم فرديناند براون بخط رواد اللاسلكية. وكانت أكبر مساهماته إدخال دائرة ضبط مغلقة في جزء توليد الإرسال وفصلها عن الجزء المشع (الهوائي) عن طريق التوصيل الحثي، وفيما بعد عن طريق استخدام البلورات للاستقبال. تطلب التلغراف اللاسلكي اهتمام الدكتور براون بشكل كامل في عام 1898، ولسنوات عديدة بعد ذلك، كرس نفسه لمهمة حل مشاكلها. الدكتور براون كتب بشكل موسع حول مواضيع اللاسلكية وكان معروفا كذلك من خلال مساهماته العديدة في مجال الكهرباء والمجالات العلمية الأخرى. وفي عام 1899 طلب الحصول على براءاة الاختراع في التلغراف الكهربائي عن طريق المكثفات الكهربائية والاستقراء ونقل الإشارات الاسلكية عبر السطوح.
تلغراف البَرْقِيَّة أو التلغراف جهاز اتصالات استخدم في نهاية  القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين لإرسال البرقيات والنصوص يعتمد على ترميز الحروف بنبضات كهربائية ويرسلها عبر الأسلاك إلى آخر يطبع تلك النبضات.
الروبوت جورج كان جورج من أوائل الروبوت الذين ظهروا. يقوم جورج بقيادة الطائرات معظم الوقت، إنه الطيار الآلي، وتم اختراعه من قبل المهندس الكهربائي إلمر سبيري مؤسس شركة سبيري للكهربائيات في عام 1913، وكان نموذج الطيار الآلي الأول عبارة عن بوصلة مغناطيسية مرتبطة مع جهاز لقراءة الارتفاع و جهاز يؤشر إلى الاتجاه الذي تسير فيه الطائرة (جيرسكوب) ويتميز الجيروسكوب بأنه يظل محافظا على الاتجاه الذي تسير فيه الطائرة، و يترك الطيارون البشر مسؤولية الطيران إلى الروبوت جورج، وبمجرد أن تستقر الطائرة في الاتجاه الصحيح لرحلتها، و يلاحظ جورج أي تغير رأسي أو أفقي أثناء الطيران و يتخذ الإجراءات التصحيحية فورا. قام المخترع الأمريكي Elmer Ambrose Sperry إلمر سبيري (1860 - 1930) بتجربته للطيار الآلي على الملأ بقيادة طائرة ويداه في الهواء. في عام 1954 تم تصميم أول روبوت صناعي كان اسم مخترعه جورج , أيضا، تم تصميمه من قبل المهندس George Devol جورج ديفول (مواليد 1912) الذي لم يتخرج من اية كلية للهندسة وإنما استند على التعلم الذاتي والمراقبة ويعتبر من رواد مخترعي الروبوت الصناعي وكان مهمة هذا الروبوت الرئيسية التقاط وتحويل الأجسام الثقيلة من مكان لآخر وتم تطويره لاحقا للقيام بتلحيم المعادن .
قائمة المخترعين واختراعاتهم ـ مخترع جهاز تخطيط القلب الكهربائي : (أ. د. والر) عام 1887.
توشيبا شركة توشيبا هي عبارة عن اندماج بين شركتين في عام 1939.
الشركة الأولى هي شركة تاناكا للأعمال الهندسية وهي الشركة اليابانية الأولى التي قامت بصناعة معدات التلغراف وتأسست من قِبل تاناكا عام 1875, وفي عام 1904 تم تغيير اسمها إلى Shibaura للأعمال الهندسية, وفي الجزء الأولى من القرن العشرين قامت الشركة بتصنيع المعدات الكهربائية الثقيلة كما ساهمت في تطور اليابان الاقتصادي خلال عهد ميجي.
جرس كهربائي تطور الجرس الكهربائي ذو القاطعة من عدة ميكانيزمات التذبذب الكهروميكانيكي، التي انبثقت مباشرة بعد اختراع الكهرمغطيس من طرف الفيزيائي و المخترع الإنجليزي ويليام ستورجن William Sturgeon سنة 1823م، وكان أولها: السلك المتذبذب الكهربائي الذي إخترعه جيمس مارش James Marsh سنة 1824، وهو عبارة عن ساق(سلك) مغطسة في حوض من الزئبق ومعلق بجانب كهرمغنطيس، حيث يتسبب المجال المغنطيسي المتولد في حركة الساق بعيدا عن الزئبق مما يؤدي إلى فتح الدارة وبالتالي توقف المجال المغنطيسي ورجوع الساق لتلامس حوض الزئبق من جديد (غلق الدارة وهكذا).
إيرنست فيرنر فون سيمنز إيرنست فيرنر فون سيمنز (من 1816 إلى 1892)، عالم ومخترع رجل اعمال ألماني. تم إطلاق اسمه سيمنز (وحدة) سنة 1971 على المواصلة الكهربائية تكريما لاسمه وجهوده في هذا المجال ، كان له دور كبير كذلك في تطور صناعة البرقية عبر تأسيس شركة الاتصالات المعروفة سيمنز في برلين سنة 1847, قام بتصنيع أول مؤشر يعكس أداء المولد الكهربائي وجهاز البرقية.
روبوت كان جورج من أوائل الانسالات التي ظهرت، وذلك في في عام 1913 على يد المهندس الكهربائي إلمر سبيري مؤسس شركة سبيري للكهربائيات. خُصصت تلك الإنسالة لقيادة الطائرات، وكان النموذج الأول منها عبارة عن بوصلة مغناطيسية مرتبطة مع جهاز لقراءة الارتفاع وجهاز يؤشر إلى الاتجاه الذي تسير فيه الطائرة (جيروسكوب)، وتميز ذلك الجيروسكوب بأنه كان يظل محافظًا على الاتجاه الذي تسير فيه الطائرة، مما كان يترك المجال للطيارين البشر العهدة بمسؤولية الطيران إلى الانسالة جورج، وبمجرد أن تستقر الطائرة في الاتجاه الصحيح لرحلتها، يُقدم جورج على اتخاذ الإجراءات التصحيحية فورا بحال حصول أي تغير رأسي أو أفقي في وضعية الطائرة. قام المخترع الأمريكي إلمر سبيري (1860 - 1930) بتجربة هذا الطيار الآلي على الملأ عن طريق قيادته لطائرة ويداه مرفوعتين في الهواء. في عام 1954 صُممت أول إنسالة صناعية على يد المهندس جورج ديفول (مواليد 1912)، الذي يعتبر أحد رواد مخترعي الإنسالات، وكانت المهمة الرئيسية لهذا الروبوت التقاط وتحريك الأجسام الثقيلة من مكان لآخر، وتم تطويرها لاحقًا للقيام بتلحيم المعادن.
تاريخ التواصل 1831 - جوزيف هنري يقترح ويبني التلغراف الكهربائي.
جرانفيل وودز جرانفيل وودز هو مخترع من الولايات المتحدة الأمريكية. حصل على براءة اختراع القطار الكهربائي الذي ظهر للمرة الأولى في تاريخ البشرية بعد سنوات من ظهور القطار البخاري، وكان لهذا الاختراع الأثر الكبير في التقدم الذي حصل للآن.
معادلات التلغراف يمكن وصف وظيفة كل عنصر كهربائي طبقا لما في الشكل :
سلك مزدوج مجدول تم استخدم خطوط التلغراف أو سلك واحد من الأسلاك المفتوحة العائدة للدوائر في أول هواتف انتجت. في ثمانينيات القرن التاسع عشر تم وضع الترام الكهربائية في العديد من المدن، مما أدى إلى الضوضاء في هذه الدوائر. وتحولت الشركات الهاتفية إلى دوائر متوازنة، وهذا كان له فائدة تتمثل في تقليل التوهين، مما أدى إلى زيادة النطاق.
سفينة هوائية في عام 1884م استكمل المخترعان الفرنسيان تشارلز رينارد وآرثر كربس بناء سفينة فرنسية تسمى لافرانس تسير بمحرك كهربائي قدرته 7 كيلوواط يحصل على الطاقة الكهربائية من بطارية، وقد طار رينارد وكربس بالمركبة مسافة ثمانية كيلو مترات في مسار دائري بالقرب من باريس، وبسرعة تصل إلى 23 كم في الساعة. وفي عام 1901م أكمل المخترع البرازيلي المولد ألبرتو سانتوس دومونت رحلة طيران بسفينة هوائية حول برج إيفل في باريس.
اتصال عن بعد في عام 1792، بني كلود كاب، مهندس فرنسي،أنشأ أول نظام أبراق بصرية ثابتة (او أعمدة الإشارة) بين ليل وباريس. ومع ذلك أعمدة الإشارة تعاني من الحاجة إلى مشغلات متخصصة وأبراج مكلفة على فترات من عشرة إلى ثلاثين كيلومترات (ستة إلى تسعة عشر ميل). نتيجة للمنافسة من قبل التلغراف الكهربائي، تم التخلي عن أخر خط تجاري في عام 1880.
فولت فولت هو الوحدة المستعملة لقياس القوة الكهربائية المحركة أو فرق الجهد (أو التوتر) الكهربائي، ويرمز له بالحرف اللاتيني (V)، استخدمت هذه الوحدة بهذا الاسم تكريماً للعالم الإيطالي ألساندرو فولتا، مخترع البطارية الكهربائية عام 1800 م.
عبد العزيز بن الحسن ويرجع الفضل هذا الشغف والفضول الكبير بالمخترعات الأوربية الحديثة، في إدخال الهاتف والتلغراف والكهرباء إلى قصور آبائه وأجداده من الملوك والسلاطين، وكان قد اكتسب من غابرييل فيري مهارات التصوير الفوتوغرافي والسينمائي حتى إنه كان شديد التعلق بهذه الهواية، وكان يمضي أيامه في أخذ مشاهد مصورة لم يستثن منها نساءه، ويروي غابرييل فيري حول ذلك:
إبراق لاسلكي ظهر مصطلح الإبراق اللاسلكي كوصف للإشارات الكهربائية التي تنتقل دون وجود أسلاك كهربائية تربط بين نقطتي نهاياتها. كان الهدف من هذا المصطلح تمييزه عن الإشارات التقليدية الكهربائية للتلغراف التي تتطلب وجود سلك اتصال بين نقاط النهاية. في البداية، استخدم المصطلح لوصف مجموعة متنوعة من التكنولوجيات المتنافسة لإيصال الرسائل المشفرة والرموز، بدون أسلاك في مطلع القرن العشرين، لكن مع الوقت أصبح المصطلح يشير تحديدًا إلى الراديو.
معادلات التلغراف وتعتمد الدالات formula_8و formula_9و formula_10 وformula_11 
على المسافة على الخط . وفي العادة تكون تلك خصائص ثابتة للخط ولا تتغير بالمسافة عليه ، وهي تسمى"ثوابت الخط البدئية":يمكن استنتاج معادلتي التلغراف بتطبيق قانوني كيرشوف باعتبار خط النقل متكون من وحدات من تلك العناصر الكهربائية طول الوحدة formula_12. وتتكون الوحدة من : سعة مكثف formula_13 ، ومقاومة formula_14، وحثها الذاتي formula_15. ويعبر عن الفاقد بين السلكين بالمقاومة العرضية formula_16 وهي عازلة بين السلكين .
مارتن كوبر مارتن كوبر (26 ديسمبر 1928 -) مهندس أمريكي. حصل على شهادة بكالوريوس في الهندسة الكهربائية من معهد إلينوي للتكنولوجيا عام 1950م، وحصل على درجة الماجستير من المعهد ذاته عام 1957م.
حصل على براءة اختراع عن اختراع نظام التلفون اللاسلكي. أي أنه أول مخترع لهاتف محمول.
فرانك سبراغ فرانك جوليان سبراغ (25 يوليو 1857 - 25 أكتوبر 1934) هو مخترع وضابط أمريكي في القوات البحرية ساهم في تطوير المحركات الكهربائية والسكك الحديدة الكهربائية والمصاعد.
معادلات التلغراف تصف معادلات التلغراف الجهد والتيار في موصل باستخدام معادلات ماكسويل . ومن وجهة التبسيط العملي يعتبر الموصل مكونا من مجموعة كبيرة من مكونات الكهربائية يوصل بينها سلكين ، يتكون الموصل من عدد كبير من وحدات نقل قصيرة ، مكونة من :يتكون خط النقل من عدد لا نهاية له من تلك الوحدات المبينة في الشكل وأن قيم الوحدات تعين بالنسبة إلى "وحدة الأطوال" . وتعتبر كل تلك العناصر لا تتغير مع الزمن وكذلك لا يتغير الجهد والتيار . أما بالنسبة إلى التردد فمن الممكن أن يتغير مع الزمن .
معادلات التلغراف وهذه هي المعادلة الأولى من معادلتي التلغراف. وبتطبيق القانون الأول لكيرشوف نحصل على:
جاكوب شيك الكولونل جاكوب شيك Jacob Schick ( عاش 16 سبتمبر 1877 - 3 يوليو 1937 ) هو مخترع أمريكي اخترع أول ماكينة حلاقة كهربائية في نوفمبر 1923. وفي عام 1935، قد غير جنسيته إلى الكندية لتفادي تحقيق من الكونغرس بشأن تهمة التهرب من الضرائب بعد أن نقل معظم ثروته إلى شركات قابضة في البهاماز.
ستيفن ساسون ستيفن ساسون (من مواليد 4 يوليو 1950 في بروكلين ، نيويورك) هو مهندس كهربائي أمريكي ومخترع أول كاميرا رقمية. تم منح شهادة الدكتوراة الفخرية من جامعة روتشستر في 1 أكتوبر 2009 لعمله. في عام 1975 قدم ساسون النموذج الأول بدقة كاميرا تبلغ 0.01 ميغا بكسل في حين كان يعمل مهندس إلكترونيات لحساب شركة كوداك، وحصل على براءة الاختراع عن هذا العمل عام 1978.
مختبرات بل مختبرات بل في نيوجرسي بأمريكا هي معامل خاصة تنشط في مجال الأبحاث تعمل حاليا لصالح شركة نوكيا، بعد ان كانت تابعة لشركة AT&T التي عرفت سابقاً بـ لوسنت تيكنولوجيز،أسست سنة 1925 بعد اندماج معمل أبحاث الهاتف والتلغراف الأمريكي ومعمل أبحاث الكهرباء الغربي فشكلوا معامل بل وأطلق الاسم تكريما لاسم العالم ألكسندر غراهام بيل مخترع الهاتف).
ملف تسلا استخدمت ملف تسلا لإيصال وإجراء التجارب الكهربائية في الإضاءة، والأنوار الفوسفورية وتوليد الاشعة السينية وفي المواد ذات التتابع السريع والعلاج باستخدام الموجات الكهربائية، وأيضاً في نقل الطاقة الكهربائية دون استخدام الموصلات. مجموعة لفائف تسلا استخدمت على نطاق تجاري في إشعال شرارة للنقل في أجهزة الراديو لاستخدامه في جهاز التلغراف إلى عام 1920. وفي الاجهزة الطبية مثل أجهزة العلاج بالموجات الكهربائية وأجهزة الأشعة الفوق بنفسجية. اليوم يعتبر الاستخدام الرئيسي هو في قطاع الترفيه والعروض للوسائل التعليمية وجزء صغير من هذه اللفائف تستخدم في أنظمة الشفط المتطورة كوسائل لتحديد التسرب فيها.
أوتو جوليوس زوبل أوتو جوليوس زوبل (20 أكتوبر 1887 - يناير 1970) هو مهندس كهربائي أمريكي عَمل في التليفون والتلغراف الأمريكي في بدايات القرن العشرين.
جرس كهربائي تتمثل أصول الميكانيزمات المستخدمة في الأجراس الكهربية العصرية في: اهتزاز "قاطق التماس" "contact breaker" أو القاطعة التي تقوم بفصل التيار الكهربائي عن الوشيعة. اهتزاز قواطع "المطرقة" من طرف جون فيليب Johann Philipp Wagner سنة (1839) و كريستيان نيف Christian Ernst Neeff سنة (1847) وطورت إلى طنان من طرف فرومنت (1847)، أضاف جون ميراند (حوالي 1850) الساق و المرنان لتكوين جرس كهربائي استعمل كجرس للتلغراف، وكذلك اخترعت أنواع أخرى من طرف سيمنس Siemens و من طرف Lippens.
الغرب الأمريكي القديم وفي سنة 1861 مرر الكونجرس قانون تلغراف منح الأراضي الذي مول بناء خطوط تلغراف ويسترن يونيون الممتدة عبر القارة. وتفاوض هيرام سيبلي رئيس ويسترن يونيون على اتفاقيات حصرية مع خطوط السكك الحديد لتشغيل خطوط التلغراف على طول حق طريقهم. قبل ثمان سنوات من فتح خط السكك الحديدية الممتدة عبر القارة، تم ربط أول تلغراف عبر القارة بين أوماها، نبراسكا وسان فرانسيسكو (ونقاط بينهما) في 24 أكتوبر 1861. وانتهى الپوني إكسپرس في 18 شهرًا فقط لأنه لم يستطع التنافس مع التلغراف.
جزيرة تليغراف جزيرة تلغراف، من المعالم السياحية التي تشتهر بها محافظة مسندم في سلطنة عمان (جزيرة تلغراف ) وهي عبارة عن جزيرة صغيرة تقع في ولاية خصب وبالتحديد في خور شم وهو أحد الاخوار المشهورة والتي يعتاد الزوار والسياح على زيارته.
تكون جزيرة تلغراف في العادة محطة الاطلاع على التضاريس والطبيعية الجبلية والجيولوجية والتكوينات الطبوغرافية والتقاط الصور التذكارية
وجزيرة تلغراف سميت بهذا الاسم كونها شهدت مرور أول خط تلغراف في الشرق الاوسط تم ربطه بين بومباي في الهند والبصرة في العراق وكلك من خلال عملية تركيب شهدتها ووصل كابل بحري الممتد من جوادر إلى الجزيرة عام 1864م اسمها حاليا ( تلغراف ) ومازالت بعض الآثار في الجزيرة التي تشير إلى بقايا اطلال شاهدة على عراقة هذه الجزيرة وبداية ميلاد حركة الاتصالات في المنطقة
لوي بريغيه ولد بريغيه في سويسرا، وهو حفيد صانع الساعات أبراهام بريغيه، مؤسس شركة بريغيه للساعات. وقد تولى لوي بريغيه إدارة الشركة سنة 1833، عقب تقاعد أبيه عن العمل، فتمكن بين عامي 1835 و1840 من تطوير أعمال الشركة، التي صارت تنتج 350 ساعة يد سنويًا، ثم تشعبت أعماله فبدأ يصنع الآلات العلمية والمعدات الكهربائية وآلات التسجيل وآلات التلغراف والساعات الكهربائية.
بطارية تلى ذلك طريقة كان يتم فيها توصيل الكثير من الخلايا معاً حيث كانت كل خلية منها تتكون من زوجين من الأقطاب الكهربائية المصنوعة من معادن مختلفة وذلك لإنتاج قدر أكبر من الجهد الكهربى (الفولت) ،  وبالتالى تیار كهربي بكمية أكبر،. وتتكون الخلية " الفولتية "  الشهيرة من أقطاب كهربائية مصنوعة من النحاس والزنك مغموسة في حمض مخفف. وقد تمكن المخترع الإنجليزی " کروکشانك "  من اختراع بطارية «الحوض» الكهربائية هذه في عام 1800م .
نظرية القوة الحيوية وقد اقترح جاجاديش تشاندرا بوس آلية لصعود النسغ في عام 1927؛ حيث اكتشف 'نبضات' أو تذبذبات كهربائية في الجهد الكهربائي الكامن، وانتهى إلى الاقتناع بأنه عند اقتران هذه الحركات الإيقاعية في نبات "كورداليوكاليكس الحركي" الذي يشبه التلغراف (الذي عرف فيما بعد باسم "ديسموديوم"). واستنادًا إلى نظرية بوس، فإن "النبضات التي تشبه الموجات العادية في أي خلية بها جهد كهربائي كامن وضغط اكتناز كانت شكلاً ذاتيًا من إشارات الخلايا. كما كان يرى أن الخلايا الحية في البطانة الداخلية للأنسجة الخشبية تقوم بضخ المياه عن طريق حركات انقباضية وانبساطية مماثلة لجهاز القلب والدورة الدموية في الحيوان.
قائمة المخترعين واختراعاتهم ـ مبتكر المحول الكهربائي : لوسيان جولار عام 1882.
قائمة المخترعين واختراعاتهم ـ مبتكر المكنسة الكهربائية : ماك جافي عام 1907.
قائمة المخترعين واختراعاتهم ـ مبتكر الطاحونة الكهربائية : فريد أوزيوس عام 1930.
قائمة المخترعين واختراعاتهم ـ مبتكر الكرسي الكهربائي : هيرولد براون عام 1888.
تلغراف يتكون المستقبل من مغناطيس كهربائي وعند سريان التيار يجذب إليه عارضة معدنية مزودة بسن محبرة.
وعندما تصل نبضة قصيرة إلى هذا المغناطيس، فإنه يعمل لمدة قصيرة، يجذب خلالها العارضة المعدنية، فتنخفض هذه، ويخط السن المثبت في طرفها نقطة فوق شريط رفيع من الورق يتحرك من تحته.
وعلى العكس من ذلك، فعندما تكون النبضة الواصلة إلى المغناطيس الكهربائي أطول فإن العارضة المعدنية، ومعها السن، تخط شرطة.
أبراهام بينيت أبراهام بينيت (زمالة الجمعية الملكية) هو فيزيائي معمودي ولد في 20 كانون الأول/ديسمبر 1749، وتوفي في 9 أيار/مايو 1799 رجل دين وفيزيائي إنجليزي ومخترع المكشاف الكهربائي بلفيفة الذهب ومطور من مقياس المغناطيسية المحسّن. على الرغم من أنه كان استشهد من قبل اليساندرو فولتا كتأثير رئيسي على عمله الخاص، إلا أنه تم الحد من أعمال بينيت بسبب الاضطرابات السياسية في هذا الوقت.
جيتار كهربائي يعتبر الجيتار واحد من أفضل المرشحين لاستعماله مع مضخمات الصوت، بسبب خصائصه الصوتية وإمكاناته كأداة منفردة الألحان. وأصبحت الحاجة لجيتار يستعمل المضخمات الصوتية ملحةً جداً في خلال عصر الفرقة الكبيرة. وفي عام 1932 ظهر أول جيتار يستعمل مضخمات صوتية في الأسواق. وظهر أول جيتار من نوع جيبسون في الأسواق عام 1936 وكان اسمه ويرمز الحرفان E و S إلى كلمتي ومعناها (الإسباني الكهربائي) والرقم 150 إلى سعره والذي كان 150 دولار، وطبعاً كان معه مضخم صوت خاص به.
كان هذا النموذج مصمم من ملف واحد ورافع على شكل شريط سداسي، والذي صمم من قبل والت فولر، وأصبح يعرف لاحقاً باسم رافع (تشارلي كريستيان)، وهو عازف جاز وكان من أوائل من عزف على النموذج الأول لجيبسون.
في الأصل تمت صناعة الجيتار الكهربائي من قبل (صانعي الجيتارات العادية، وعشاق الأدوات الإلكترونية)، وقد جرب مطور الجيتار لس بول بوضع مايكروفونات على الجيتار. بعض الجيتارات الكهربائية الأولى كانت على شكل جيتار عادي مجوف جسمياً وكانت لها روافع تنجستن . وقد قام جورج بوشامب بتطوير جيتار كهربائي مع مضخم صوت في عام 1931. أما الإنتاج التجاري فقد بدأ في أواخر الصيف من عام 1932 من قبل إلكترو باتنت إنسترمنت كمبني في لوس انجلوس، وقد شارك فيها أدولف ريكنباكر وبول بارث وجورج بوشامب (المخترع). الجسم الخشبي للنموذج التجريبي صنعه هاري واتسن وهو رجل حرفي كان يعمل في شركة ناشونال ريسافانيك جيتار وهي المكان الذي التقى فيها هؤلاء الرجال. وفي عام 1934 تم تغيير اسم الشركة إلى ريكنباكر إلكترو سترنجد إنسترمنت كمبني .
قائمة المخترعين واختراعاتهم ـ مبتكر المحرك الكهربائي : جيمس واط في القرن التاسع عشر.
هندسة كهربائية المخترعون اعتمدو على اكتشافات الفيزياء المختلفه, والفيزيائيون هاجموا مشاكل تكنولوجيا ما بين محرك البخار ومشاكل بمجال اضمحلال الاشارات الكهربائيه المرسله عبر التيلغراف, مع ذلك قليل جدا هم المهندسون في القرن ال 19 الذين فكروا بالتعليم الاكاديمي في مجال الفيزياء كالطريق الأفضل للنجاح بموضوعهم.
البث الإذاعي يصعب تحديد تاريخ ولادة الراديو أو تسمية مخترعه، فهو وليد سلسلة من الاكتشافات التي تتابعت وتكاملت تدريجياً على مدى سنوات كثيرة. ويعود الفضل في تطوير تقنيات البث إلى الأعمال التي قام بها الكثير من الرواد في القرن التاسع عشر مثل أمبير Ampère وبل Bell ومورس Morse وفارادي Faraday وواط Watt وهرتز Hertz وأوم Ohm وفولتا Volta. وقد شغلت فكرة استخدام الهواء وسطاً للإرسال الكثير من العلماء في نهاية القرن التاسع عشر، إلا أن الذي أثبت إمكانية ذلك عملياً كان ماركوني Guillermo Marconi  ،الذي أطلق أول بث إذاعي يتكون من شفرة مورس (أو التلغراف اللاسلكي) تم بثه من محطة مؤقتة أنشأها ماركوني في عام 1895. وقد أعقب ذلك عمل رائد في الميدان بقلم أليساندرو فولتا وأندريه ماري أمبير وجورج أوم جيمس كلارك ماكسويل وهاينريش هيرتز.
خلية غروف كانت خلية غروف مصدر الطاقة المفضل لنظام التلغراف الأمريكي المبكر في الفترة من 1840 إلى 1860 لأنها قدمت مخرجات تيارعاليةوجهد كهربائي أعلى من خلية دانيال السابقة (عند 1.9 فولت و 1.1 فولت على التوالي).
صمويل مورس وفي مايو 1845 أنشئت شركة ماغنيتيك تلغراف لتوصيل خطوط التلغراف من مدينة نيويورك إلى فيلادلفيا وبوسطن وبافالو ومنطقة المسيسيبي.
حصل مورس على براءة لاختراع التلغراف سنة 1847 في قصر بيلربيه القديم في إسطنبول من السلطان العثماني عبد المجيد الأول، الذي قام بتجربة الاختراع الجديد بنفسه.
لويجي جلفاني لقد آدى سعي لويجي جالفاني في تفسير الظاهرة التي إكتشفها إلى اختراع البطارية الجالفانية وإن لم يكن لويجي جالفاني هو المخترع لها. لقد أدى هذا الاكتشاف إلى خلاف بينه وبين ألساندرو فولتا إذ أن جالفاني فسرها بأن جسم الضفدعة هو من أصدر الصعقة الكهربائية وفسرها فولتا بأن التيار الكهربائي نشأ بسبب وجود معدنين مختلفين في جسمها . و كان تفسير فولتا لصائبا. ولكي يثبت له صدق نظريته قام بعمل نموذج للخلية الجالفانية ، ونجح في إصدار تيار كهربائي وأثبت صحة نتيجته . وغير فولتا مصطلح "الجلفانية" إلى تيار كهربائي ناتج عن تفاعل كيميائي.
ديلي تلغراف ديلي تلغراف هي صحيفة يومية محافظة تصدر في بريطانيا. صدر العدد الأول لها في 29 يونيو 1855، ومقرها في لندن.
كارول بولاك كارول بولاك (15 نوفمبر 1859 – 17 ديسمبر 1928) مهندس كهربائي بولندي، ومخترع، ورجل أعمال.
جون هايز هاموند جون هايز هاموند 13 أبريل 1888 - 12 فبراير 1965. كان مخترع أمريكي. 
ولد هاموند في مدينة سان فرانسيسكو بالولايات المتحدة عام 1888، درس في جامعة ييل وتخرج منها عام 1910. حاز على المئات من براءات الاختراع في تطويره للرادار والراديو والتلفاز والعديد من الأدوات الكهربائية الأخرى.
كان رائد تطوير جهاز التحكم عن بعد. وقد ساعدت أدواته في أجهزة التحكم عن بعد في السفن والطائرات والطوربيدات كلاً من الجيش والبحرية الأمريكية خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية. وقد اخترع هاموند أيضًا دوائر كهربائية أدت إلى تثبيت وتوحيد عربات التحكم عن بعد.
وقد أدت هذه الدوائر دورا مهما في تطوير صناعة الصواريخ. وقد عمل هاموند على تطوير نظام الراديو للموجات القصيرة.
إتيان لينوار وُلد في مدينة موسي (جزء منمقاطعة لكسمبورج البلجيكية منذ عام 1839). انتقل إلى فرنسا بحلول 1850، وأقام في مدينة باريس حيث بدأ يظهر اهتمامه بالطلاء الكهربي، وقاده اهتمامه بهذا المجال لاختراعات كهربائية من بينها تلغراف كهربي مطور.
آلة ويمشورست آلة ويمشورست هي آلة تستخدم لإنتاج جهد كهربائي بين قطبين عن طريق الحث، ولا تعتمد على الإحتكاك. قام ببنائها المخترع والمهندس جيمس ويمشورست (1832م-1903م)،وقد اشتهرت هذه الآلة في وقته حتى أصبحت معروفة شعبياً باسمه، حيث تم تطبيقها في عدة مجالات منها الطب، حيث تعمل على إثارة أنابيب الأشعة السينية المستخدمة في التصوير الطبي، وفي تطبيق الصدمات الكهربائية، وغيرها.
تغير الصمام تغير الصمام أو استبدال صمامات القلب .هو عمل جراحي لاستبدال واحد أو أكثر من صمامات القلب , مثل استبدال الأبهر أو تغيير صمام القلب لزرع صمام قلب جديد، صناعي او بيولوجي، مكان الصمام المصاب،. ومن صمامات القلب التي تستبدل وهي أربع صمامات :.الصمام التاجي (الذي يعرف أيضا باسم الصمام الميترالي)، الصمام الثلاثي الشرفات (Tricuspid)، الصمام الابهري (الاورطي)، والصمام الرئوي.
حاجز أبهري رئوي يتكون حاجز الشريان الأورطي (المعروف أيضا باسم الحاجز اللولبي ، أو الحاجز الأبهرى في النصوص القديمة) من النمور العصبية ، وبالتحديد القمة العصبية القلبية ، ويفصل بنشاط الشريان الأورطي والشرايين الرئوية والصمامات مع الحاجز بين البطينين داخل القلب أثناء نمو القلب.
تضيق الأبهر لسوء الحظ، لا يمكن الوقاية من ضيق الأبهر؛ لأنه عادة ما يكون موجود عند الولادة. أفضل شيء للمرضى هو الكشف المبكر. وقد ارتبطت بعض العلامات التي يمكن أن تؤدي إلى التضيق إلى بعض الأمراض مثل متلازمة تيرنر، صمام الشريان الأورطي ثنائي الشرف، وغيرها من أمراض القلب العائلية.
تغيير الصمام الأورطي تغيير الصمام الأورطي وهو اجراء جراحي يتم فيه استبال الصمام الأورطي المصاب وهو أحد صمامات القلب , بصمام جديد اما يكون طبيعي او صمام ا̃لي (ميكانيكي).
يتم تغيير الصمام الأورطي في حالات الضيق أو الإرتجاع. و هناك نوعان من الصمامات المستخدمة لتغيير الصمام الأورطي، و هي الصمامات الطبيعية و الصمامات الميكانيكية. الصمامات الميكانيكية تتكون من حلقة نسيجية للخياطة و دعامة تحتوي على شرفة واحدة أو شرفتين. و شرفات الصمامات الميكانيكية يتم تصنيعها من مواد في غاية الصلابة تحتوي على الكربون. و يزيد العمر الإفتراضي للصمام الميكانيكي عن عمر المريض.
يوجد حالياً طريقتان لتركيب هذه الصمامات وهي :
صمام قلبي اصطناعي صمامات القلب الميكانيكية (MHV) هي أطراف اصطناعية مصممة لتكرار وظيفة الصمامات الطبيعية في قلب الإنسان. يحتوي قلب الإنسان أربعة صمامات: صمام ثلاثي الشرف، الصمام الرئوي، الصمام التاجي والصمام الأبهري. الغرض الرئيسي منها هو الحفاظ دون عوائق إلى الأمام من خلال تدفق القلب ومن القلب إلى الأوعية الدموية الرئيسية المتصلة القلب، والشريان الرئوي والشريان الأورطي. ونتيجة لعدد من العمليات المرض، سواء المكتسبة والخلقية، أي واحد من صمامات القلب الأربعة قد عطل ويؤدي إلى إما تضيق (إعاقة التدفق إلى الأمام) و/ أو تدفق للخلف (قلس). أعباء إما عملية قلب ويمكن أن يؤدي إلى مشاكل خطيرة بما في ذلك فشل القلب. ويقصد صمام القلب الميكانيكي لاستبدال صمام القلب المريضة مع ما يعادلها الاصطناعية.
تغيير الصمام الأورطي في حالة تثبيت الصمام تحت فتحتي الشرايين التاجية يتم الإبقاء على جدار الشريان الأورطي للمريض و يتم اسنئصال الصمام الأورطي فقط ثم يتم تفصيل الصمام عديم الدعامة بحيث يمكن تركيبه مكان الصمام التالف.
أصوات القلب عندما ينقبض البطينان يسمع الفاحص أولاً صوتاً ينتج عن انغلاق الصمام الثلاثي الشرف (Tricuspid valve) والصمام التاجي الميترالي (mitral valve) وهو اهتزاز منخفض اللحن وطويل نسبياً ويعرف بصوت القلب الأول (first heart sound (S1 وهو صوت lub أول صوت من اصوات القلب الطبيعية lub-dub. وعندما ينغلق الصمام الرئوي (pulmonary valve) والصمام الأبهري الاورطي (Aorta vulve) في نهاية الانقباض تسمع قصفة سريعة نسبياً لأن هذه الصمامات تنغلق بسرعة وتهتز البنى المحيطة بها لزمن قصير وهذا الصوت يدعى صوت القلب الثاني second heart sound S2 مكون صوت ال dub وهو ثاني صوت من اصوات القلب الطبيعية lub-dub .
تغيير الصمام الأورطي في حالة الاستبدال الكامل للجذر الأورطي لا يتم فقط استئصال الصمام، بل يتم استئصال كامل الجذر الأورطي. و يتم في هذه الحالة خياطة فتحتي الشريانيين التاجيين الأيمن و الأيسر إلى فتحتين يتم عملهما في الصمام عديم الدعامة. و هذه الطريقة أكثر صعوبة، إلا أن الخصائص الديناميكية للصمام تكون أفضل حتى من الصمامات عديمة الدعامة التي تركب تحت فتحتي الشرايين التاجية. و لا يوجد فرق يمكن ملاحظته بالموجات الفوق صوتية على القلب بين الصمامات التي تركب بهذه الطريقة و الصمامات البشرية الطبيعية.
تسلخ الأبهر تصاب نسبة تتراوح ما بين %7 و%14 من مرضى تسلخ الأبهر بمرض الصمام الأبهري ثنائي الشرف (وهو مرض قلبي خِلقي يصيب الصمام الأبهري). ويكون هؤلاء الأشخاص عرضة للإصابة بتسلخ الأبهر الصاعد. ولا ترتبط زيادة احتمالية الإصابة بتسلخ الأبهر لدى المصابين بمرض الصمام الأبهري ثنائي الشرف بدرجة ضيق الصمام.
أمراض القلب "مرض صمامات القلب" هو مرض يصيب صمامًا واحدًا أو أكثر من صمامات القلب. وهناك أربعة صمامات رئيسية في القلب وهي التي قد تصاب بهذا النوع من الأمراض، وهي تشمل الصمام ثلاثي الشرف والصمام الأورطي في الجانب الأيمن من القلب، بالإضافة إلى الصمام الميترالي والصمام الأورطي في الجانب الأيسر من القلب.
تضيق الأبهر تضيق الأبهر وتضيق الصمام الأبهري كلاهما شكل من أشكال ضيق الأبهر. من حيث أصل معنى الكلمة، فإن الاسمين ليسا مختلفين، ولكن التمييز التقليدي في استخدامها يسمح بالتفريق بين الجوانب السريرية. كما أن تضيق الأبهر يحدث في قوس الأبهر، عند أو بالقرب من القناة الشريانية، في حين أن تضيق الصمام الأبهري يحدث في جذر الأبهر، عند أو بالقرب من الصمام الأبهري.
حاجز أبهري رئوي في القلب النامي ، يتم تقسيم الجذع الشرياني والبوصلة بواسطة حاجز الأبهر. هذا يجعل مظهره في ثلاثة أجزاء.
1. مشروعين ثخينين شبيهين بامتداد القاع إلى تجويف الأنبوب ؛ هذهتعطيه زياده في الحجم ، وتلتقي في نهاية المطاف وتصهر لتشكيل الحاجز ، والذي يأخذ مسار حلزوني نحو الطرف القريب من الشرياني الجرنسي. يقسم الجزء القاصي من الجرة إلى سفينتين ، الشريان الأورطي والشريان الرئوي ، التي تقع جنبًا إلى جنب فوق ، ولكن بالقرب من القلب يوجد الشريان الرئوي أمام الشريان الأبهر.
2. تظهر أربع وسائد في الشغاف في الجزء القريب من الشرايين الجذعية في منطقة الصمامات شبه الدائرية المستقبلية ؛ يتم وصف الطريقة التي ترتبط بها هذه الحاجز الأبهري أدناه
3. اثنين من ثخين الشغاف - الأمامي والخلفي - تتطور في الحبل البلعة وتتحد لتشكيل حاجز قصير. هذا ينضم أعلاه مع الحاجز الأبهر وأسفل مع الحاجز البطيني. ينمو الحاجز لأسفل إلى البطين كقسم مائل ، والذي يمزج في نهاية المطاف مع الحاجز البطيني بطريقة تجعل الحبل البلبي في اتصال مع الشريان الرئوي ، وخلال الأخير مع الزوج السادس من الأقواس الأبهرية ؛ في حين يتم إدخال البطين الأيسر إلى الاستمرارية مع الشريان الأبهر ، الذي يتواصل مع أقواس الأبهر المتبقية.
تغيير الصمام الأورطي و بالتالي فإن نوعا جديدا من الصمامات الطبيعية قد ظهر في العقد الأخير من القرن العشرين و هو الصمامات عديمة الدعامة. في هذه الصمامات يتم الإبقاء على جميع مكونات الصمام الحيواني بما فيها جدار الشريان الأورطي كوحدة واحدة، و لا يتم تثبيت الصمام في دعامة صناعية.
تضيق الصمام الأبهري يمكن استخدام في تشخيص تضيق الصمام الأبهري، فعند إدخال القسطار القلبي للبطين الأيسر فإنه يمكن قياس الضغط المتولد أثناء الانقباض في داخل حجرة البطين الأيسر وبنفس الوق عن طريق فتحة جانبية في القسطار القلبي يمكن قياس الضغط المتولد في بداية الشريان الأبهر، وبحساب الفرق ما بين الضغط في البطين أي قبل الصمام، والضغط بعد الصمام (الشريان الأبهر) فإن الفرق في الضغط ΔP يدل على مدى تضيق الصمام الأبهري. ومن خلال قياس الضغط يمكن أيضاً تقدير مساحة الصمام وذلك باعتماد معادلة التكافؤ والتي تنص على أن:
(المساحة×السرعة) قبل الصمام = (المساحة×السرعة) في الصمام = (المساحة×السرعة) بعد الصمام. .
صمام أبهري يتكون الصمام من ثلاث شُرَف تلتقي معاً على شكل نجمة ثلاثية، تحوي هذه الشرف على مخارج الشريانات التاجية.
يقع الصمام الأبهري عند مخرج وعند بداية الشريان الأبهري فيما يسمى بجيب الأبهر، وهو الجزء الأول من الشريان. يتكون الصمام الأبهري من ثلاث شُرَف (أو جيوب) نسيجية وتنبثق عما يسمى بقاعدة القلب أو المستوى الذي تقع فيه باقي صمامات القلب (انظر الصورة).
تضيق الصمام الأبهري يمكن تقسيم أسباب تضيق الصمام الأبهري إلى قسمين رئيسيين هما تضيقات خِلقية مولودة ، وتضيقات مكتسبة.
تتفاوت أعراض تضيق الصمام الأبهري ما بين المرضى، العلامة الوحيدة الثابتة تقريباً هي النفخة الأبهرية، وهي يمكن سماعها عن طريق السماعة الطبية، وقد تكون هذه النفخة هي العرض الوحيد لتضيق الصمام الأبهري لسنواتٍ عديدة، حيث تمتد من 10 إلى 20 عاماً دون ظهور أعراض اضافية، ومع تطور المرض وازدياد التضيق للصمام فإن الأعراض الأخرى تبدأ بالظهور. الأعراض الأخرى تتنوع، ولا تظهر بانتظام عند كل المرضى. يتفاوت معدل عمر المرضى عند بدء ظهور الأعراض لتضيق الصمام الأبهري - في العادة - ما بين العقد السادس إلى العقد الثامن أو التاسع من العمر.
فوهة الأبهر فوهة الأبهر (أو فتحة الأبهر)، هي فتحة دائرية، تقع في مقدمة الفتح الأذيني البطيني الأيسر وتمد إلى اليمين، حيث يفصلها صمام قلبي من الصمام التاجي. وهو محميّ من الصمام الأبهري.
صمام قلبي الشذوذ الخلقي الأكثر شيوعاً في القلب هو الصمام الأبهري ثنائي الشرف، في هذه الحالة بدلاً من ثلاث شرف, يكون الصمام الأبهري يتألف من شرفتين. هذه الحالة غالباً لاتشخّص إلى أن يحدث تضيق كلسي للأبهر. التضيق الأبهري يظهر في هذه الحالة عادةً للمرضى بين سن الـ 40-50 سنة, كمعدل بـ 10 سنوات أبكر من الناس الذين لديهم صمام أبهري عادي.
الصمام الرئوي هو الصمام الهلاي الذي يمتد بين البطين الأيمن والشريان الرئوي، ولديه ثلاث شرف, كالصمام الأبهري، الصمام الأذيني يفتح في الانقباض البطيني عندما يزيد الضغط في البطين الأيمن أكثر من الضغط في الشريان الرئوي. في نهاية الانقباض البطيني, عندما ينخفض الضغط في البطين الأيمن بسرعة, الشريان الرئوي يغلق الصمام الرئوي. الإغلاق في الصمام الرئوي يساهم في المكون (P2) في صوت القلب الثاني (S2).
القلب الأيمن يعتبر ذو نظام منخفض الضغط, لذا المكون (P2) في صوت القلب الثاني, يأتي عادةً أكثر ليوناً من المكون (A2) في صوت القلب الثاني. لكن على الرغم من ذلك يعتبر طبيعياً من الناحية الفيزيوليجية أن نسمع في بعض الناس الصغار المكونان مبشكل منفصل أثناء الاستنشاق.
تضيق الصمام الأبهري تشخيص تضيق الصمام الأبهري يعتمد على السيرة المرضية وعلى سماع النفحة الأبهرية، وبالتالي فإن التشخيص لا يشكل مشكلة عند الفحص السريري، ولكن تقدير مدى التضيق، وحساب المساحة المتبقية للصمام الأبهري، وبالتالي تقدير الوقت المناسب للعلاج الجراحي يتطلب استخدام وسائل تشخيصية مثل الموجات فوق الصوتية أو ما بات يُعرف بصدى القلب، كذلك التمييل والتصوير الطبقي. لابد عند تشخيص تضيق الصمام الأبهري من قياس أمرين أساسيين:
تضيق الصمام الأبهري يمكن عن طريق فحص ما يُسمّى بصدى القلب والذي يعتمد الموجات فوق الصوتية مشاهدة تكلسات شُراف الصمام الأبهري، كما يمكن بتقنية دوبلر تحديد سرعة تدفق الدم خلال الصمام الأبهري، وبطريقة حسابية تعتمد مبدأ بيرنولي تحديد مدى تضيق الصمام، وحتى حساب المساحة المتبقية من مقطع الصمام، أو تحديد فرق الضغط قبل الصمام وبعده.
تضيق الصمام الأبهري يعتبر الإغماء عند مرضى تضيق الصمام الأبهري من العلامات الخطيرة على تقدم المرض، وللإغماء عند مرضى تضيق الصمام الأبهري عدة أسباب منها:
تضيق الصمام الأبهري تعتبر أخطر أعراض أو مضاعفات تضيق الصمام الأبهري، ونسبة حدوثها تزيد عند أولئك المرضى الذين يعانون من أعراض أخرى، حيث يتعرض ما نسبته بين 15 و 20% من المرضى بمعدل عمر 60 سنة - للموت المفاجئ أو للسكتة القلبية، بينما نسبة حدوث السكتة القلبية عند أولئك الذين لا يُعانوا من أعراض لتضيق الصمام الأبهر مادون 5%. أسباب السكتة القلبية عند مرضى تضيق الصمام الأبهري هي نفسها أسباب الإغماء عندهم، لذا فإن حدوث الإغماء عند مرضى الصمام يُنذر بأن المرض قد دخل مرحلة خطيرة.
أبهر نازل الأبهر النازل هو جزء من الشريان الأورطي، أكبر شريان في الجسم. الأبهر النازل يبدأ في قوس الأبهر الذي يمتد عبر الصدر والبطن. ويتكون تشريحيا من قسمين، الأبهر الصدري النازل، والأبهر البطني. ويتفرع إلى اثنين من الشرايين الحرقفية التي تغذي الحوض والساقين.
أرنولد شوارزنيجر في عام 1999، رفع شوارزنيجر دعوى قضائية ضد الدكتور فيلى هييب، وهو الطبيب الألماني الذي توقع علناً الوفاة المبكرة للاعب كمال الاجسام، على أساس وجود علاقة بين استخدام الستيرويد ومشاكل القلب في وقت لاحق. ولأن الطبيب لم يقم بفحصه شخصيا، جمع شوارزنيجر 20,000 مارك (12،000 دولارا) كحكم للتشهير ضده في إحدى المحاكم الألمانية. في عام 1999، رفع شوارزنيجر أيضاً دعوى ضد وتفاهم مع "جلوب"، وهي صحيفة شعبية الولايات المتحدة والتي لها تنبؤات مماثلة عن صحة لاعبى كمال الاجسام في المستقبل. وُلِد شوارزنيجر بصمام أورطى bicuspid، وهو صمام أورطى وريقتين فقط (صمام الأورطي العادي له ثلاثة وريقات). في وقت متأخر من عام 1996، قبل عام من إجراء شوارزنيجر لجراحة القلب المفتوح لاستبدال هذا الصمام الاورطى مع صمام بشرى homograft،، وقد دافع شوارزنيجر علناً عن استخدامه الستيرويد خلال مسيرته في كمال الاجسام. {4/ه