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フランシスコ・フェルナンデス・ロドリゲス: ガジェゴ(Gallego)ことフランシスコ・フェルナンデス・ロドリゲス(Francisco Fernández Rodríguez、1944年3月4日 - )は、スペイン・アンダルシア州プエルト・レアル出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはDF。
ヘセ・ロドリゲス: ヘセ・ロドリゲス(Jesé Rodríguez、 1993年2月26日 - )は、スペイン・カナリア諸島州ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア出身のサッカー選手。UCサンプドリア所属。ポジションはフォワード。
フアニート・ロドリゲス: フアニート(Juanito)ことフアン・フランシスコ・ロドリゲス・エレーラ(Juan Francisco Rodríguez Herrera、1965年5月10日- )は、スペイン・カナリア諸島州サンタ・クルス・デ・テネリフェ出身の元サッカー選手、元サッカー指導者。現役時代のポジションはDF。元スペイン代表。
ロドリゴ・サンチェス・ロドリゲス: ロドリ(Rodri)ことロドリゴ・サンチェス・ロドリゲス(Rodrigo Sánchez Rodríguez、2000年5月16日 - )は、スペイン・エストレマドゥーラ州タラユエラ出身のサッカー選手。レアル・ベティス所属。ポジションはMF。U-21スペイン代表。
セドリック・ソアレス: セドリック・リカルド・アルヴェス・ソアレス(Cédric Ricardo Alves Soares, 1991年8月31日 - )は、ドイツ・ゲルゼンキルヒェン出身のサッカー選手。プレミアリーグのフラムFC所属。ポルトガル代表。ポジションはディフェンダー。
アデラルド・ロドリゲス: バダホスでデビュー後、1959年にアトレティコ・マドリードへ移籍。アトレティコの世界一のメンバーである。スペイン代表でも活躍。ワールドカップ・チリ大会、ワールドカップ・イングランド大会、EURO1964に出場した。
ロドリゴ・コラレス: ロドリゴ・コラレス・ロダル(Rodrigo Corrales Rodal、1991年1月24日 - )は、スペイン・ガリシア州ポンテベドラ県カンガス出身のハンドボール選手。LNHディヴィジオン・アンのパリ・サンジェルマン・ハンドボール所属。
ラウール・デ・トマス: ラウール・デ・トマス・ゴメス(Raúl de Tomás Gomez、1994年10月17日 - )は、マドリード州マドリード出身のスペインのサッカー選手。ラージョ・バジェカーノ所属。スペイン代表。ポジションはフォワード。母親がドミニカ共和国出身のため、ドミニカ共和国籍も保有している。
クレメンテ・ロドリゲス: クレメンテ・フアン・ロドリゲス(Clemente Juan Rodríguez, 1981年7月31日 - )は、アルゼンチン・ブエノスアイレス出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー。
アデラルド・ロドリゲス: アデラルド・ロドリゲス・サンチェス(Adelardo Rodríguez Sánchez、1939年9月26日 - )は、スペイン・エストレマドゥーラ州バダホス出身の元サッカー選手。ポジションはMF。元スペイン代表。1959年から1976年にかけて在籍したアトレティコ・マドリードでは公式戦通算553試合に出場した。これは、同クラブの歴代第2位の公式戦出場記録である。
フィリペ・セメド: フィリペ・セメド・ロドリゲス(Filipe Semedo Rodrigues 、2000年1月22日 - )は、ポルトガル・カスカイス出身のプロサッカー選手。UDヴィラフランケンセ所属。ポジションは、ゴールキーパー。
ウルグアイ: さらにウルグアイ人の著名な選手として、ディエゴ・ゴディン、ディエゴ・フォルラン、ルイス・スアレス、エディンソン・カバーニ、フェデリコ・バルベルデなどが存在している。
フラン・ガメス: フランシスコ・ガメス・ロペス(Francisco Gámez López , 1991年7月27日 - )は、スペイン・バレンシア州バレンシア県サグント出身のプロサッカー選手。セグンダ・ディビシオンのレアル・サラゴサに所属している。ポジションはDF。
フランシスコ・ハビエル・ロドリゲス: マーサ(Maza)ことフランシスコ・ハビエル・ロドリゲス・ピネド(Francisco Javier Rodríguez Pinedo, 1981年10月20日 - )は、メキシコ・マサトラン出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはDF。
ウーゴ・ノボア: ウーゴ・ノボア・ラモス(Hugo Novoa Ramos、2003年1月24日 - )は、スペイン・ガリシア州アメス出身のサッカー選手。FCバーゼル所属。ポジションはFW。
ルイス・エルナンデス・ロドリゲス: ルイス・エルナンデス・ロドリゲス (Luis Hernández Rodríguez 1989年4月14日 - )は、スペイン・首都マドリード出身のサッカー選手。カディスCFに所属している。ポジションはDF。
レアンドロ・ロドリゲス: レアンドロ・ロドリゲス(Leandro Rodrigues、1982年1月31日 - )は、ブラジル・サンパウロ州グアルーリョス出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。日本での登録名はレアンドロ。
アレックス・ロドリゲス (サッカー選手): 2013年1月、ホンジュラス代表との親善試合でパナマ代表デビュー。2018年夏、2018 FIFAワールドカップに参加。
フレドソン・ジョルジェ・ラモス・タヴァレス: フォック(Fock)こと、フレドソン・ジョルジェ・ラモス・タヴァレス(Fredson Jorge Ramos Tavares、1982年7月25日 - )は、カーボベルデ・サン・ヴィセンテ島出身のプロサッカー選手。バトゥケFC所属。ポジションは、ゴールキーパー。
クラウディオ・モレル・ロドリゲス: 2017年4月、トルネオ・フェデラルB(スペイン語版)(アルゼンチン4部)のCAマデレンセに加入した。1999年にパラグアイ代表デビューした。2002 FIFAワールドカップ・南米予選と2010 FIFAワールドカップ・南米予選に出場し、さらに2010 FIFAワールドカップ本大会に出場した。
クリスティアン・ロドリゲス: クリスティアン・ガブリエル・ロドリゲス・バロッティ(Cristian Gabriel Rodríguez Barrotti, 1985年9月30日 - )は、ウルグアイ・コロニア県フアン・ラカセ出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
カンディド・ラミレス: カンディド・サウル・ラミレス・モンテス(Cándido Saul Ramírez Montes, 1993年6月5日 - )は、メキシコ・レオン出身のサッカー選手。ポジションはMF。FCフアレス所属。
ラザロス・フリストドゥロプーロス: ラザロス・フリストドゥロプーロス(ギリシア語: Λάζαρος Χριστοδουλόπουλος, Lazaros Christodoulopoulos, 1986年12月19日 - )は、ギリシャ・テッサロニキ出身の同国代表のサッカー選手。アノルトシス・ファマグスタ所属。ポジションはフォワード、ミッドフィールダー(主にウイング)。
ケビン・ロドリゲス: ケビン・ロドリゲス(2000年3月4日 - )はエクアドルのサッカー選手。ポジションはFW。インデペンディエンテ・デル・バジェ所属。
ホドリゴ・ジ・オリヴェイラ・ハモス: ホドリゴ・ハモス (Rodrigo Ramos) ことホドリゴ・ジ・オリヴェイラ・ハモス(Rodrigo de Oliveira Ramos, 1995年5月24日 - )は、ブラジル・バイーア州ジュアゼイロ出身のサッカー選手。ポジションはDF(右サイドバック)。
ジョンデル・カディス: ジョンデル・レオネル・カディス・フェルナンデス (Jhonder Leonel Cádiz Fernández 1995年7月29日 - )は、ベネズエラ・ミランダ州カラカス出身のプロサッカー選手。FCファマリカンに所属している。ポジションはFW。
フアン・カルロス・ヴィジャマジョール: フアン・カルロス・ヴィジャマジョール・メディーナ(Juan Carlos Villamayor Medina, 1969年3月5日 - )は、パラグアイ出身のサッカー選手。元同国代表。ポジションはディフェンダー。日本での登録名はヴィジャマジョール (Villamayor) 。
フアンマ・ロペス: フアン・マヌエル・"フアンマ"・ロペス・マルティネス(Juan Manuel 'Juanma' López Martinez、1969年9月3日 - )は、スペイン・マドリード出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはDF。
ホセ・ルイス・ロドリゲス (パナマのサッカー選手): ホセ・ルイス・ロドリゲス・フランシス(José Luis Rodríguez Francis, 1998年6月19日 - )は、パナマ・パナマ市出身のサッカー選手。FCファマリカン所属。パナマ代表。ポジションはFW。
クーロ・サンチェス: フランシスコ・ホセ・"クーロ"・サンチェス・ロドリゲス(Francisco José "Curro" Sánchez Rodríguez、1996年1月3日 - )は、スペイン・アンダルシア州ラ・パルマ・デル・コンダド出身のサッカー選手。ブルゴスCF所属。ポジションはFWまたはMF。
ベンハミン・ガレ: 祖父のオスカル・ガレ、父のエミリアーノ・ガレ、叔父のエセキエル・ガレもサッカー選手。
ディエゴ・ロペス・ロドリゲス: ディエゴ・ロペス・ロドリゲス(Diego López Rodríguez, 1981年11月3日 - )は、スペインガリシア州ルーゴ県パラデーラ出身のサッカー選手。元スペイン代表である。ポジションはゴールキーパー。ラージョ・バジェカーノ所属。
フロラン・ハデルジョナイ: フロラン・ハデルジョナイ(Florent Hadergjonaj、1994年7月31日 - )は、スイス・ベルン州ラングナウ・イム・エメンタール出身のプロサッカー選手。コソボ代表。カスムパシャSK所属。ポジションはDF。
フアン・ミゲル・ラタサ: フアン・ミゲル・ラタサ・フェルナンデス・ラジョス(スペイン語: Juan Miguel Latasa Fernández Layos, 2001年3月23日 - )は、スペイン・マドリード州マドリード出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。ヘタフェCF所属。
アルバロ・ロドリゲス: アルバロ・ロドリゲス(Alvaro Rodriguez)ことアルバロ・ダニエル・ロドリゲス・ムニョス(Álvaro Daniel Rodríguez Muñoz, 2004年7月14日 - )は、スペイン・カタルーニャ州ジローナ県パラモス出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。レアル・マドリード・カスティージャ所属。スペイン出身だが、代表は父親の祖国ウルグアイを選択している。また、その父親は1980年代のCAペニャロールで活躍した元同国代表のコキート(英語版)である。
アルベルト・フニオール・ロドリゲス: アルベルト・フニオール・ロドリゲス・バルデロマル(Alberto Junior Rodríguez Valdelomar、1984年3月31日 - )は、ペルー・リマ出身のプロサッカー選手。ペルー代表。ウニベルシタリオ・デポルテス所属。ポジションは、ディフェンダー。
ロドリゴ・エルナンデス: ロドリゴ・エルナンデス・カスカンテ(スペイン語: Rodrigo Hernández Cascante: [roˈðɾiɣo erˈnandeθ kasˈkante], 1996年6月22日 - )は、スペイン・マドリード州マドリード出身のサッカー選手。プレミアリーグ・マンチェスター・シティFC所属。スペイン代表。ポジションはミッドフィールダー。ロドリ(スペイン語: Rodri: [ˈroðɾi])と呼ばれることが多い。
ケヴィン・ロドリゲス: ケヴィン・マヌエル・ロドリゲス(Kévin Manuel Rodrigues、1994年3月5日 - )は、フランス・バイヨンヌ出身のサッカー選手。アダナ・デミルスポル所属。ポジションはDF。
ヘロニモ・フィゲロア: モモ(Momo)ことヘロニモ・フィゲロア・カブレラ(Jerónimo Figueroa Cabrera,1982年7月15日 - )は、スペイン・ラス・パルマス県出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
ロドリゴ・パラシオ: ロドリゴ・セバスティアン・パラシオ・アルカルデ(Rodrigo Sebastián Palacio Alcalde, 1982年2月5日 - )は、アルゼンチン・ブエノスアイレス州バイアブランカ出身の元サッカー選手。元アルゼンチン代表。ポジションはフォワード。
エンリケ・ロメロ: エンリケ・フェルナンデス・ロメロ(Enrique Fernández Romero, 1971年6月23日 - )は、スペイン・アンダルシア州ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはDF。
フアン・ラミレス: フアンペ(Juanpe)ことフアン・ペドロ・ラミレス・ロペス(Juan Pedro Ramírez López,1991年4月30日 - )は、スペイン・ラス・パルマス出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。ジローナFC所属。
ハコボ・ゴンサレス: ハコボ・ゴンサレス・ロドリガニェス(Jacobo González Rodrigáñez、1997年3月25日 - )は、スペイン・マドリード出身のサッカー選手。FCアンドラ所属。ポジションはフォワード。
フアン・デ・ディオス・リバス: フアンデ(Juande)ことフアン・デ・ディオス・リバス・マルガレフ(Juan de Dios Rivas Margalef、1999年7月7日)は、スペイン・コルドバ出身のサッカー選手。マラガCF所属。ポジションはDF。
フアン・カサレス: フアン・ラモン・カサレス・セビジャーノ(スペイン語: Juan Ramón Cazares Sevillano、1992年4月3日 - )は、エクアドルのサッカー選手。エクアドル代表。ポジションはMF。
フアン・カルロス・ペレス・ロペス: フアン・カルロス・ペレス・ロペス(Juan Carlos Pérez López、1990年3月30日 - )は、スペイン・マドリード出身のサッカー選手。ギリシャのパナシナイコス所属。ポジションはDF。
ホセ・カルロス・ラミレス・スアレス: ホセ・カルロス・ラミレス・スアレス(José Carlos Ramírez Suárez、1996年5月10日 - )は、スペイン・アンダルシア州パラダス出身のサッカー選手。サン・フェルナンドCD所属。ポジションはDF。
ロベルト・エラディオ・フェルナンデス・ロア: 息子のロベルト・フニオール・フェルナンデス・トーレスもパラグアイ代表のサッカー選手。
フアン・ラファエル・フエンテス: フアン・ラファエル・フエンテス・エルナンデス(Juan Rafael Fuentes Hernández、1990年1月5日 - )は、スペイン・コルドバ出身のプロサッカー選手。ポジションはDF。
ラモン・カルデレ: ラモン・カルデレ(Ramón Calderé, 1959年3月6日 - )は、スペイン・カタルーニャ州タラゴナ県出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。スペイン代表だった。現役時代のポジションはミッドフィールダーであり、中盤ならどこでもこなせる。
カルメロ・ゴンサレス: カルメロ(Carmelo)ことカルメロ・ホセ・ゴンサレス・ヒメネス(Carmelo José González Jiménez, 1983年7月9日 - )は、スペイン・ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア出身のサッカー選手。ポジションはMF。
カルロス・イグナシオ・ラモス: カルロス・イグナシオ・ラモス・ロドリゲス(Carlos Ignacio Ramos Rodríguez、1999年5月26日 - )は、ベネズエラ・カラボボ州バレンシア出身のプロサッカー選手。リーガFUTVEのデポルティーボ・タチラFCに所属している。ポジションはMF。
ケンドリー・パエス: レイ・ケンドリー・パエス・アンドラーデ (Ray Kendry Páez Andrade , 2007年5月4日 - )は、エクアドル・グアヤス県グアヤキル出身のサッカー選手。プリメーラ・カテゴリア・セリエA・インデペンディエンテ・デル・バジェ所属。ポジションはMF。
フアン・ゴメス・ゴンサレス: フアニートことフアン・ゴメス・ゴンサレス(Juan Gómez González "Juanito"、1954年11月10日 - 1992年4月2日)は、スペイン・フエンヒローラ出身のサッカー選手。スペイン代表。ポジションはFW。現役時代はレアル・マドリードで10年間プレー。背番号7を背負い、284試合に出場して84得点を挙げた。スペイン代表では6年間で34キャップを数え、1978 FIFAワールドカップ、1982 FIFAワールドカップにも出場した。
ルイス・カブラル (サッカー選手): カブラルは、グアラニー、フェルナンド・デ・ラ・モラ、ソル・デ・アメリカでプレーした。彼は、2010年に、サッカーパラグアイ代表で、国際デビューを果たした。
ホナス・ラマーリョ: ホナス・ラマーリョ・チメーノ(Jonás Ramalho Chimeno、1993年6月10日 - )は、スペイン・バラカルド出身のサッカー選手。マラガCF所属。アンゴラ代表。ポジションはDF。所属選手をバスク人に制限しているアスレティック・ビルバオにおいて、クラブ初の混血選手である。父がアンゴラ人、母がバスク人。
フラン・ゴンサレス: フランシスコ・"フラン"・マヌエル・ゴンサレス・ベルハガ(Francisco Manuel "Fran" González Verjaga 、1998年8月13日 - )は、スペイン・バレアレス諸島州サンタニー出身のサッカー選手。アトレティコ・マドリードB所属。ポジションはDF。
ルカ・ロメロ: メキシコでアルゼンチンの両親の元に生まれ、幼少期にスペインに移住したため、3カ国の国籍をすべて所持し、現在は3カ国のA代表でプレイする権利を持っている。2019年、南米U-15選手権でU-15アルゼンチン代表として出場し、6試合で2ゴールを決めた。
フアン・ラリオス: フアン・ラリオス・ロペス(Juan Larios López, 2004年1月12日 - )は、スペイン・アンダルシア州セビリア県トマレス出身のプロサッカー選手。プレミアリーグ・サウサンプトンFC所属。ポジションはDF。
パブロ・ロドリゲス: パブロ・ロドリゲス・デルガド(Pablo Rodríguez Delgado、2001年8月4日 - )は、スペイン・カナリア諸島州ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア出身のサッカー選手。セリエA・USレッチェ所属。ポジションはFW。
フアン・カルロス・ロドリゲス・モレノ: フアン・カルロス・ロドリゲス・モレノ(Juan Carlos Rodríguez Moreno、1965年1月19日 - )は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州プエント・カストロ出身の元サッカー選手、元サッカー指導者。ポジションはDF。元スペイン代表。
ルイス・アルベルト・オロスコ: 父のルイス・アントニオ・オロスコ、弟のハビエル・オロスコもサッカー選手。
パトリシオ・フリアン・ロドリゲス: パトリシオ・フリアン・ロドリゲス(Patricio Julián Rodríguez、1990年5月4日 - )は、アルゼンチン・ブエノスアイレス州キルメス出身のサッカー選手。ニューカッスル・ユナイテッド・ジェッツFC所属。ポジションはミッドフィールダー。
ゴンサロ・ロドリゲス: ゴンサロ・ハビエル・ロドリゲス・プラド(Gonzalo Javier Rodriguez Prado, 1984年4月10日 - )は、アルゼンチン・ブエノスアイレス出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー。
リカルド・ロドリゲス (サッカー指導者): リカルド・ロドリゲス・スアレス(スペイン語: Ricardo Rodríguez Suárez, 1974年4月3日 - )は、スペイン・アストゥリアス州オビエド出身のサッカー指導者。
ヴァンデルソン・マシエウ・ソウザ・カンポス: 父のヴァンベルト、兄のダニーロ、いとこのサントス・ネトもサッカー選手。
アレックス・ロドリゲス (サッカー選手): アレックス・ラウール・ロドリゲス・レデスマ(Álex Raúl Rodríguez Ledezma、1990年8月5日 - )は、パナマ・パナマ市出身のプロサッカー選手。サッカーパナマ代表。サンフランシスコFC所属。ポジションはGK。
サンドロ・ラミレス: サンドロ・ラミレス・カスティージョ(Sandro Ramírez Castillo, 1995年7月9日 - )は、スペイン・ラス・パルマス出身のサッカー選手。UDラス・パルマス所属。ポジションはフォワード。
ロドネイ・レデス: ロドネイ・イバン・レデス・カセレス(Rodney Iván Redes Cáceres , 2000年2月22日 - )は、パラグアイ・パラグアリ県ラ・コルメナ出身のサッカー選手。オースティンFC所属。ポジションはMF。
マイノル・フィゲロア: マイノル・アレクシス・フィゲロア・ロチェス(Maynor Alexis Figueroa Róchez, 1983年5月2日 - )は、ホンジュラス・アトランティダ県フティアパ出身のサッカー選手。ホンジュラス代表。ポジションはディフェンダー。
ロベルト・ヒメネス: ロベルト・ヒメネス・ガゴ(Roberto Jiménez Gago, 1986年2月10日 - )は、スペイン王国マドリード州フエンラブラダ出身のサッカー選手。無所属。ポジションはGK。
ロドリゴ・モレノ・マチャド: ロドリゴ・モレノ・マチャド(Rodrigo Moreno Machado、1991年3月6日 - )は、ブラジル・リオデジャネイロ出身のサッカー選手。スペイン代表。プレミアリーグ・リーズ・ユナイテッドFC所属。ポジションはフォワード。
フアン・カスターニョ・キロス: フアネーレ (Juanele) こと、フアン・カスターニョ・キロス(Juan Castaño Quirós, 1971年4月10日 - )は、スペイン・ヒホン出身の元サッカー選手。スペイン代表であった。ポジションはフォワード。
ダビド・ロドリゲス: ダビド・ロドリゲス・サンチェス(David Rodríguez Sánchez, 1986年2月14日 - )はスペイン・タラベラ・デ・ラ・レイナ出身のサッカー選手。セグンダ・ディビシオンのラシン・サンタンデール所属。ポジションはフォワード。弟のセルヒオ・ロドリゲス・サンチェスはディフェンダーとしてプレーするサッカー選手であり、アトレティコ・マドリードやセルタ・デ・ビーゴのリザーブチーム在籍時にトップチームの試合に出場したことがある。
フランシスコ・ハビエル・ロドリゲス: メキシコ代表としてアテネオリンピックメンバーに選ばれ、マリ代表及び韓国代表戦に出場した。2006年4月2日にA代表初招集を受け、2006 FIFAワールドカップにも出場し、ポルトガル代表戦に出場した。コパ・アメリカ2007にも出場した。
アレハンドロ・サンチェス: アレハンドロ・サンチェス・ゴメス(Alejandro Sánchez Gómez、1970年9月10日 - )は、スペイン・マドリード出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはDF。
フリオ・カルデニョサ: フリオ・カルデニョサ・ロドリゲス(Julio Cardeñosa Rodríguez、1949年10月27日 - )は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州バリャドリッド出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはMF。
ロドリゴ・ラセルダ・ラモス: ロドリゴ・ラセルダ・ラモス(Rodrigo Lacerda Ramos、1980年10月6日 - )は、ブラジル出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
ホアキン・サンチェス: ホアキン・サンチェス・ロドリゲス(Joaquín Sánchez Rodríguez, 1981年7月21日 - )は、スペイン・エル・プエルト・デ・サンタ・マリア出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。レアル・ベティス所属。元スペイン代表。
フェデリコ・レドンド: アルゼンチン代表選手として活躍したフェルナンド・レドンドを父に持ち、兄もかつてサッカー選手であり、ティグレに所属していた。母方の祖父にホルヘ・ソラーリ、おじにはサンティアゴ・ソラーリ、エステバン・ソラーリらがいる。2020年、プロデビュー前であったが、ガーディアン紙が選出した「期待のかかる次世代の若手選手」60名に名を連ねている。
マルコス・カイセド: 弟のワルベルト・カイセド(スペイン語版)もサッカー選手。
ルイス・ロペス・フェルナンデス: ルイス・アウレリオ・ロペス・フェルナンデス(Luis Aurelio López Fernández 、1993年9月13日 - )は、ホンジュラス・サン・ペドロ・スーラ出身のプロサッカー選手。サッカーホンジュラス代表。ポジションはGK。
ヒシャルジ・ダニーロ・マシエウ・ソウザ・カンポス: 父のヴァンベルト、弟のヴァンデルソン、いとこのサントス・ネトもサッカー選手。
横浜駅: 横浜市の中心駅で、JR・私鉄・地下鉄の各線が集まる日本有数のターミナル駅である。合計6社局が乗り入れており、1駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。1日平均の乗降客数は約230万人(2019年度)で、年間乗降客数は約8億4100万人となる。この数字は新宿駅、渋谷駅、池袋駅、大阪・梅田駅に次いで世界第5位である。現在の横浜駅は三代目である。初代は1872年に新橋 - 横浜間で日本初の鉄道(現在の東海道本線)として開業し、二代目横浜駅の開業に伴い桜木町駅に改称された。二代目は国道1号高島町交差点付近にあったが、関東大震災で被災したため廃止された。現在も戸部警察署高島交番そばのマンション敷地内に駅舎基礎部分の遺構が残されており、横浜市認定歴史的建造物となっている。
桜木町駅: 桜木町駅(さくらぎちょうえき)は、神奈川県横浜市中区にある東日本旅客鉄道(JR東日本)と横浜市交通局(横浜市営地下鉄)の駅である。1872年(明治5年)、日本で最初に鉄道が開通した時に初代の横浜駅として開業した。その後、東海道本線の延伸に伴い「横浜駅」の名称を2代目横浜駅(国道1号高島町交差点付近に所在)に譲り、1915年(大正4年)に「桜木町駅」に改称された。2004年(平成16年)1月30日までは東京急行電鉄の東横線も乗り入れていた。
神奈川駅: 1872年(明治5年)、品川駅 - 横浜駅(現桜木町駅)に日本最初の鉄道が仮開業してすぐに神奈川駅が設置された。その後、1928年に横浜駅が現在位置に移転したため廃止となった経緯もあるが由緒のある駅名である。この神奈川駅は現在の神奈川県横浜市神奈川区金港町6にあたる。また、東京横浜電鉄(現東急東横線)反町駅 - 横浜駅にも神奈川駅が存在していた。当駅の開業時は国有鉄道の神奈川駅に接する京浜電気鉄道のターミナル駅であったが、路線が横浜駅まで延伸されるとその役割を譲った。その後の市街化も横浜駅周辺で進んでいるため、当駅は小規模な中間駅となっている。
桜木町駅: かつての横浜駅であり、品川駅と並ぶ日本初の鉄道の駅である。その説明板が駅構内および関内方のガード沿い(旧駅前広場)にある。2004年1月30日までは東京急行電鉄(現:東急電鉄)東横線の終着駅だったが、2日後の2月1日の横浜高速鉄道みなとみらい線の開業により東横線が横浜駅からみなとみらい線への相互直通運転を開始したため、廃止された。
東横浜駅: 桜木町駅の東側に隣接した地上駅であった。桜木町駅のうち、貨物扱いを行う部分を独立させた駅で、日本で最初の鉄道として新橋 - 横浜間が開通した際の横浜駅に相当する。横浜港における貨物取扱の拠点の一つだった。開業から廃止されるまで旅客営業は行っていなかったが、希に臨時列車が発着することがあった。駅跡地は、桜木町駅前広場・桜木町駅前交通広場(バスターミナル)として使用されている。また当駅と横浜港新港埠頭に存在した横浜港駅までを結んだ路線は現在、「汽車道」として歩道化されている。
日本の鉄道開業: 日本の鉄道開業(にっぽんのてつどうかいぎょう)では、日本初の鉄道路線である新橋駅(のちの汐留駅) - 横浜駅(現:桜木町駅)間が、1872年10月14日(明治5年9月12日 (旧暦))の正式開業を迎えるまでについて記す。
横浜港駅: 1915年(大正4年)8月15日に、それまでスイッチバック式であった横浜駅を通過式に改良するために、2代目の位置に横浜駅が開設され、初代横浜駅は桜木町駅に改称した。さらにその後の改良工事により、同年12月30日に桜木町駅のうち貨物取扱設備が分離されて東横浜駅として独立した。この結果、横浜港駅は東横浜駅から延長した先にある駅となった。その後、1920年(大正9年)7月23日付で正式に駅となり、横浜港駅となった。この際に新港埠頭4号岸壁の脇に旅客用のプラットホームが設置され、日本郵船および東洋汽船のサンフランシスコ航路出航日に合わせて乗船客と見送り客を輸送するために、東京駅からのボート・トレインが2往復運転されるようになった。4号岸壁には、1914年(大正3年)に外国航路用の建物が建てられていたが、これは関東大震災で倒壊し、1927年(昭和2年)に全長170mの四号上屋として再建された。
横浜駅: 横浜駅周辺地区は、関内駅周辺とともに横浜市における都心(ツインコア)の一つである横浜都心に指定されている。前述のように、江戸時代までの横浜駅周辺は袖ケ浦と呼ばれる入り江であった。1869年頃に高島嘉右衛門によって神奈川駅 - 横浜駅 - 桜木町駅の線路・国道1号線の部分が堤防状に埋め立てられ、1872年に新橋 - 横浜を結ぶ日本初の鉄道路線が開通した。そして1928年には横浜駅が現在の場所に移転され、道路に面した東口に駅舎が建設された。駅周辺は百貨店などの商業ビルが林立し、横浜最大の繁華街となっている。東口にはそごう横浜店西口には髙島屋横浜店(相鉄ジョイナス)が位置し、それぞれ東口と西口の顔になっている。西口・東口とも巨大な地下街を有し、周辺のビルと直結している。駅周辺は特定都市再生緊急整備地域に指定されており、段階的に大規模な再開発を行う計画となっている。
平沼駅 (国鉄): 1872年(明治5年)、新橋駅 - 横浜駅間で日本初の鉄道が開業するが、この時は東西両京を結ぶ鉄道に関して具体的な計画が存在せず、横浜を通るかどうかすら検討していない状況であったことから、横浜の駅は海運との接続を考慮し、港に近い現在の桜木町駅の位置に頭端式で設置された。その後、一時は中山道ルートと決まった両京を結ぶ鉄道であるが、予算や工事の難易度を理由とし、最終的に東海道ルートへ変更される。1887年(明治20年)、当駅から国府津駅まで路線が延伸されることになったが、前述のような構造で駅が設置されたため、線路配置はスイッチバック構造にならざるを得なかった。そして1889年(明治22年)に東海道線の全通を迎えるが、スイッチバック構造であるがゆえに横浜駅(初代)は貨物が滞留する場所となってしまった。
高島線: このため、入換は横浜駅において実施することとされたが、実際には横浜駅にも入換設備を増設する余裕はなかった。このため、折から進められていた東海道本線の線路改良計画と合わせて高島町に入換設備を持った駅を設置することになった。この時代までの東海道本線は、新橋方面から来た列車は現在の桜木町駅にあたる初代横浜駅まで乗り入れた上で、そこで折り返して程ヶ谷駅(現・保土ケ谷駅)方面へ向かうスイッチバック構造になっていた。しかしこれに伴う運転上の手間は大きなものであったため、通し運転ができるようにする改良工事が計画され、2代目の横浜駅の建設が始められた。まず、初代の横浜駅から本線の線路に沿って貨物線が敷かれ、高島荷扱所まで1913年(大正2年)6月2日に開通した。続いて、2代目横浜駅が1915年(大正4年)8月15日に開業し、初代の横浜駅は桜木町駅に改称した。
平沼駅 (国鉄): しかし、駅前には横浜市電が通っておらず、おまけに駅前に通じる道路が狭い上に曲がりくねっているなど、市街地とのアクセスは神奈川・程ヶ谷接続時代よりも劣る有様となり、評判は悪かった。結局、旅客列車の多くは横浜駅経由で残り、平沼駅の発着列車は1904年(明治37年)当時で6往復程度にとどまることとなった。その後、京浜間で電車運転が行われる事になったが、商工会議所ではこれを機に、不便な平沼駅を廃して横浜駅を移転させることを要望した。その結果1915年(大正4年)、東海道本線のルートを若干東側を走るように移動させ、後の東急東横線高島町駅(2004年1月30日廃止)付近に横浜駅を移転。初代横浜駅は桜木町駅に改称され、平沼駅は役目を終えて廃止された。駅があった場所に、過去に駅があったとわかる痕跡は残っていない。
東海道本線: 同駅手前より国道1号(第二京浜)が並行し、同国道と首都高速神奈川2号三ツ沢線をくぐると横浜駅へ至る。同駅は地上のJR各線・京急本線・相鉄本線、地下の東急東横線・みなとみらい線・横浜市営地下鉄ブルーラインの合計6社局が乗り入れる。京浜東北線は同駅から根岸線に直通するが、日本最初の鉄道開業時の横浜駅は現在の同線桜木町駅の位置にあり、同線が磯子駅まで延伸されるまで現在の横浜駅 - 桜木町駅間は東海道本線に属していた。東海道新幹線は内陸部の新横浜駅に発着し、横浜駅からは横浜線または地下鉄線で連絡している。京急本線と根岸線が横浜駅で海側へカーブして離れ、東海道本線右隣には相鉄本線が同線西横浜駅付近まで並行。同線が離れると東海道線と横須賀線の複々線で住宅街を進む。左側に国道1号(東海道)が並行し、横須賀線保土ケ谷駅を過ぎ右にカーブ。
東京駅の歴史: 東京の鉄道網の始まりは、1872年10月14日(旧暦明治5年9月12日)の日本の鉄道開業に際して新橋 - 横浜間が開通したことに始まる。この時の新橋駅は後に貨物駅となった汐留駅で、横浜駅は現在の桜木町駅であった。この際の新橋駅の位置の選定経緯は明確にされていないが、大名屋敷の跡地を入手できて駅や車庫、鉄道工場を建設するために必要なまとまった土地を確保できたこと、市街地を避けて横浜への路線を伸ばせる位置であったこと、当時から繁華街であった銀座にも比較的近かったことなどが理由であろうと推測されている。その後東京と関西を結ぶ鉄道の建設が検討されたが、東海道と中山道のどちらを経由するかを決定するためには時間がかかった。
横浜港駅: 横浜港では、幕末の開港以来順次埠頭の整備を進めてきたが、西波止場・大桟橋・東波止場の整備でもなお艀を経由した荷扱いを解消するに至っていなかった。このためさらなる拡張が計画され、西波止場よりも西側に埋め立てを行って新港埠頭を増設する工事に1899年(明治32年)5月に着手された。この埠頭は、1914年(大正3年)に完成した。この埠頭へ、初代横浜駅(1915年に桜木町駅に改称)から臨港鉄道を乗り入れる工事も行われた。大岡川の河口沖合に2つの細長い人工島を造成し、その間に橋を架けて新港埠頭のある人工島へ乗り入れる構造とされた。また新港埠頭からさらに新港橋梁を渡って本土側へ線路が延長され、横浜税関構内まで伸びる構造となっていた。新港埠頭内の線路の敷設工事は、1908年(明治41年)6月から1914年(大正3年)3月までかけて実施された。
保土ケ谷駅: 1887年(明治20年)7月11日に東海道本線横浜 - 国府津間開通に合わせて、程ヶ谷駅として開業した。この時点では、横浜駅は現在の桜木町駅の位置にあり、東海道本線は初代横浜駅でスイッチバックをして程ヶ谷に至っていた。開業当初は西欧風のモダンな駅舎が建てられていたが、西口だけであった。この折り返しは輸送上の大きな障害となっていたこともあり、その後日清戦争が勃発して輸送量が増加した折に、陸軍省の依頼で神奈川駅と当駅の間を短絡する路線が1894年(明治27年)9月下旬に開通した。この路線は当初暫定のはずであったが、日清戦争が終わり東海道本線の複線化が進展すると、こちらの路線を本線とする計画が生まれた。
保土ケ谷駅: 横浜の商人などは、横浜駅が支線上になって列車本数が減少してしまうことへの懸念からこの計画に反対したが、結局1898年(明治31年)8月1日に短絡線の方が本線となり、こちら経由で神奈川 - 大船間の複線化が実施された。横浜の市民の利便性を考えて、この短絡線上に平沼駅が1901年(明治34年)10月10日に設置されたが、平沼駅周辺は未開で横浜市街地と結ぶ交通も未整備だったことから利用は少なかった。その後、東海道本線のすべての列車が横浜駅を経由できるように改良することになり、1915年(大正4年)8月15日に高島町交差点付近に2代目の横浜駅が開設された。これと同時に初代の横浜駅は桜木町駅に改称した。東海道本線は、神奈川駅から南へ向かって2代目横浜駅を経由し、石崎川に沿って当駅に至る弓なりの経路を通るようになり、同時に桜木町駅と当駅を結ぶ路線、神奈川駅と当駅を結ぶ短絡線は廃止となった。
高島駅 (神奈川県): 引き続き、鉄道省の新橋 - 程ヶ谷間改良計画と合わせて工事が進められた。それまで横浜駅で東海道本線の列車が折り返し運転を行わなければならない構造になっていたのを改めるために、1915年(大正4年)8月15日に横浜駅が2代目の位置に移転開業し、初代の横浜駅は桜木町駅へ改称した。そして同年12月30日、桜木町駅のうち貨物設備の部分が分離独立して東横浜駅となった。高島荷扱所も同日高島駅となった。この日東横浜 - 高島間の複線化も実施され、そして高島と程ヶ谷を結ぶ複線の貨物線も開通した。また同月、初代横浜駅構内にあった横浜機関庫が高島構内に移転して高島機関庫となり、11線収容の機関庫が設けられた。
横浜線: 1908年(明治41年)に「横浜鉄道」という私鉄として開業したのが横浜線の始まりであり、当時は八王子や甲信地方で生産されていた生糸を横浜港へと運搬することを目的としていた。その後、1917年(大正6年)に国有化されたが、標準軌化(改軌)試験や電化試験が行われたこともある。その後、1932年(昭和7年)には横浜駅・桜木町駅への乗り入れが開始されたほか、1964年(昭和39年)の東海道新幹線の開業によって新幹線と横浜線との交差箇所に新横浜駅が開業すると、横浜線は横浜市内と新幹線のフィーダー路線としても機能することとなる。さらに1960年代後半からは沿線開発の進行や大学の設置などにより乗客が増加したことから、1967年(昭和42年)より輸送力増強のため複線化工事が順次行われ、1988年(昭和63年)までに全線が複線化された。
高島線: 同年9月12日(グレゴリオ暦10月14日)、明治天皇を迎えて開業式が挙行され、正式に新橋 - 横浜間の営業が開始された。この時開業した横浜駅は後の桜木町駅で、横浜の外国人居留地や波止場へ近づけることなく、野毛山の下の現在の位置に設置された。これは、大岡川を渡る橋を架けることを嫌ったためではないかと推測されている。これに先立って、明治4年8月8日(1871年9月22日)に横浜駅構内の海側に横浜機関庫が開設されている。ブラントンは鉄道の開通を受けて、港の埠頭まで鉄道を引き込むことを提案するが、これは実現しなかった。一方、やはりお雇い外国人のヘンリー・S・パーマーもまたこの時期に政府の依頼で横浜港の修築計画を進めており、これにより西波止場から沖に突き出した大桟橋が建設された。
日本の鉄道開業: 英国人技師の指導を受けた線路工事が概ね完了し、安全確認と乗務員訓練のため、1872年6月12日(明治5年5月7日)に品川駅 - 横浜駅(現在の桜木町駅)間を仮開業し、一日2往復の列車が運行され、翌13日には6往復になった。しばらく途中駅はなかったが、7月10日に川崎駅と神奈川駅(現在は廃駅)が営業を開始した。正式開業日である1872年の10月14日(明治5年9月12日)には、新橋駅で式典が催された。明治天皇と建設関係者を乗せたお召し列車が横浜まで往復運転した。そして翌10月15日には営業運行が始まった。鶴見駅が開業したのは、この時である。正式開業時の列車本数は日9往復、全線所要時間は53分、表定速度は32.8km/hであった。これを記念し、1922年(大正11年)に10月14日は「鉄道記念日」となった。1994年(平成6年)には運輸省により「鉄道の日」と改称された。
桜木町 (横浜市): もともとは野毛浦先の海面であり、現在の桜木町駅所在地には姥ヶ岩(老婆石とも)と呼ばれた岩があった。明治初期に、この海面を鉄道用地として埋め立てして造成した。その土地の鉄道用地以外の場所が町並みとなり、また用地と従来の野毛浦との間が河川に転じ「桜木川」と名付けられ、用地の町並みもこの川に沿っていることから「桜木町」と名付けられた。なお、この桜木川はのちに桜川と呼称が変わり、埋め立てられて現存しない(現在の新横浜通り:桜川新道とも呼ばれる)。桜木町は初代横浜駅があり、初代新橋駅があった汐留と並ぶ日本の鉄道発祥地である。みなとみらい地区の玄関口として賑わっていたが、2004年のみなとみらい線開業で、みなとみらいの中心部に直行する鉄道ができたことと、東急東横線の横浜 - 桜木町間の廃線により桜木町駅の利用者は以前より少なくなった。
汐留駅 (国鉄): 1872年10月14日(明治5年9月12日)に日本最初の鉄道路線の起点として開業した新橋駅(初代)がこの駅の始まりである。リチャード・ブリジェンスの設計による木造石張り2階建ての西洋建築の駅舎があり、当時のホーム構造は頭端式ホームだった。長らく東京のターミナル駅として機能し、1900年(明治33年)に大和田建樹が作詞した「鉄道唱歌」では「汽笛一声新橋を はや我汽車は離れたり 愛宕の山に入りのこる 月を旅路の友として」と歌われた。1873年(明治6年)9月には、当駅と横浜駅(初代・現在の桜木町駅)との間で日本初の貨物列車の運行が開始された。1日1往復の運行で、イギリス製の有蓋車や無蓋車を使用していたという。しかし、1914年(大正3年)12月20日に旅客ターミナル駅の機能が新設の東京駅に移り、旅客営業が廃止された。
横浜駅: 翌1928年(昭和3年)10月15日、3代目横浜駅舎が開設された。2代目横浜駅が関東大震災で大きな被害を受けたことや、当地は埋立地で軟弱地盤であることから、地盤改良のために長さ18m、元口直径35∼40cmのベイマツが、75cm間隔で2226本打ち込まれた。東口では省線の駅移転に続き、横浜市電(旧横浜電気鉄道)の横浜駅前停留所が国道1号線上に設置され、1930年(昭和5年)には京浜電気鉄道(現 京浜急行電鉄)の駅が開設された。また西口では、1933年(昭和8年)12月に神中鉄道(現在の相模鉄道、相鉄本線に該当)が横浜駅まで延伸して駅を設置した。これにより横浜駅は、省線と横浜市電に加え、京浜電気鉄道・神中鉄道・東京横浜電鉄(現在の東急東横線)の私鉄3社が接続するターミナル駅となった。
横浜駅: 横浜駅(よこはまえき)は、神奈川県横浜市西区にある東日本旅客鉄道(JR東日本)・東急電鉄(東急)・横浜高速鉄道・京浜急行電鉄(京急)・相模鉄道(相鉄)・横浜市交通局(横浜市営地下鉄)の駅。JR東日本と京急の駅は東口側の高島二丁目に、東急・横浜高速鉄道・相鉄・横浜市営地下鉄の駅は西口側の南幸一丁目にある。
新横浜駅: 新横浜駅(しんよこはまえき)は、神奈川県横浜市港北区篠原町および新横浜二丁目にある、東海旅客鉄道(JR東海)・東日本旅客鉄道(JR東日本)・横浜市交通局(横浜市営地下鉄)・相模鉄道・東急電鉄の駅である。
横浜駅: 現在の横浜駅付近は幕末まで海であり、明治維新直後に高島嘉右衛門らが埋め立て事業を行い、鉄道が敷設された。海はその後も現在の西口近くに「平沼」として残った。
東横浜駅: 東横浜駅の位置には、新橋 - 横浜間開通の際の横浜駅が設置されていた。また構内には横浜機関庫も設置されていた。この横浜駅は、スイッチバック形式であったことから東海道本線の列車の運行上不都合であり、通過式配線の駅を設置できる位置に移転して2代目の横浜駅が1915年(大正4年)8月15日に開設された。これに合わせて初代横浜駅は桜木町駅に改称された。さらにその後桜木町駅への京浜線電車(後の京浜東北線)の運転準備が進み、12月30日に仮設線路で運転が開始された。この際に旧来の貨物扱いの設備を分離して、東横浜駅として独立開設された。これ以前に、桜木町駅貨物設備から北に本線に沿って貨物線が伸ばされ、高島町に高島荷扱所が開設されていたが、東横浜駅の設置と同日に高島荷扱所も正式に高島駅となり、また高島 - 東横浜間の線路が複線化された。
横浜港駅: 横浜港駅(よこはまみなとえき)は、神奈川県横浜市中区新港町に所在していた日本国有鉄道(国鉄)東海道本線貨物支線(通称横浜臨港線)の鉄道駅である。
西横浜駅: 横浜駅の西側にあるということから。
神奈川駅 (国鉄): 1872年(明治5年)5月7日(旧暦、グレゴリオ暦では6月12日)、品川 - 横浜(後の桜木町駅、以下同)間で日本初の営業用鉄道が仮開業という形で2往復の列車によって運行が開始されたが、この時点では途中駅は設けられておらず、ノンストップの運行であった。その後諸整備が終わったため、6月5日(新暦7月10日)に2つの途中駅が開設されることになった。一つは川崎駅、そしてもう一つがこの神奈川駅であった。神奈川は東海道五十三次の宿場(神奈川宿)として栄えたところであり、江戸時代は農村に過ぎなかった横浜よりも、遥かに開けた場所であった。また日米通商修好条約では当初、ここを開港地として指定していたが、土地の狭さや国防の事情もあって、横浜に変更されたという経緯も有していた。そのため、駅の設置は必然的なものであったといえた。駅は神奈川台という景観のよい高台と、海に挟まれた狭い土地に設けられた。
神奈川駅 (国鉄): 神奈川駅(かながわえき)は、かつて神奈川県横浜市神奈川区に存在した鉄道省東海道本線の駅(廃駅)である。現在の京急本線神奈川駅とは別の駅である。JR横浜鶴屋町ビル付近にはプラットホームが、線路を挟んだ向かい側には駅舎があった。
鶴見駅: 明治5年9月12日(1872年10月14日)の日本の鉄道開業における新橋 - 横浜間正式営業と同時に設置。ただしこの日は一般営業は行われなかったため、鶴見駅では翌日を開業日としている。
東横浜駅: 東横浜駅(ひがしよこはまえき)は、かつて神奈川県横浜市西区桜木町1丁目にあった日本国有鉄道(国鉄)東海道本線貨物支線(通称横浜臨港線)の貨物駅(廃駅)である。
西横浜駅: 当駅 - 平沼橋駅間には、1957年まで古河電線駅が存在していた。
新横浜駅: 東海道新幹線開業時、在来線の国鉄(現在のJR東日本)横浜線との交点に当駅が設けられた。開業当時、当駅周辺は一面の田園地帯であり、横浜線は単線で列車本数も少なく、新幹線も各駅停車の「こだま」しか停車しなかった。しかし、開業後の当駅周辺の発展は目覚ましく、徐々に速達列車の「ひかり」の停車本数が増え、横浜線も複線化されて列車本数が増加し、1985年には横浜市営地下鉄ブルーラインの駅も延伸開業して、ターミナルの横浜駅や横浜市中心部(みなとみらい21地区・関内地区)への接続の利便性が向上した。さらに1992年3月に新登場した最速達列車「のぞみ」の停車本数の増加など、主要駅としての地位は次第に高まり、2008年3月からは新幹線の全営業列車が当駅に停車するようになった。2023年には相鉄新横浜線・東急新横浜線の駅が開業し、これに合わせる形で当駅始発の「のぞみ」が新設された。
東神奈川駅: 東神奈川駅は東海道本線上にある駅であるが、この区間の東海道本線開通時にはまだなく、横浜と八王子を結ぶことを目的として建設された私鉄の横浜鉄道(後の横浜線)が、東海道本線との接続駅として建設した。横浜鉄道では、横浜側の接続駅として神奈川駅や平沼駅などを検討していたが、土地が狭いなどの理由で、東神奈川駅の位置において接続する方針となった。こうして1908年(明治41年)9月23日に、横浜鉄道線の開通とともに東神奈川駅は開設された。国鉄側の設備も含めて横浜鉄道の費用負担で建設されている。さらに横浜鉄道では、経営陣を同じくする横浜倉庫を通じてこのあたりの沖合を埋め立てて岸壁と倉庫を建設し、そこに鉄道を乗り入れて海陸連絡を図る構想を持っていた。このため東神奈川駅からさらに海側へ延伸する免許を取得し、1911年(明治44年)12月10日に海神奈川駅までの支線が開通した。
東横浜駅: この時点で横浜港新港埠頭の横浜港荷扱所への貨物線も既に使用開始されており、1920年(大正9年)7月23日に横浜港駅となった。一方、東横浜駅構内に所在していた横浜機関庫は、1915年(大正4年)12月に高島駅構内へ移転し、高島機関庫となった。その後、都市への人口集中の進展に伴って取り扱う貨物量が激増してきた。そこに1923年(大正12年)9月1日、関東大震災が発生し、東横浜駅も甚大な被害を受けた。その復興にあたっては、横浜周辺の貨物線の再整備が行われ、1929年(昭和4年)に新鶴見操車場が開業して、臨港線網も新鶴見操車場を核とする形態に移行した。東横浜駅は、大東亜戦争(太平洋戦争、第二次世界大戦)での被害は少なく、終戦を迎えた。
高島線: 横浜港は1859年(安政6年)に開港となったが、この時点では現在の大桟橋の根元付近に2本の突堤があるだけの港湾設備であった。1864年(元治元年)に、現在氷川丸が保存されている付近に2本の突堤が増設され、従来からの突堤を西波止場あるいはイギリス波止場、新しい突堤を東波止場あるいはフランス波止場と称した。1866年(慶応2年)11月に横浜は大火に見舞われ、その再建工事にあたってイギリスより招かれたリチャード・ブラントンが横浜の都市計画や港湾計画を進め、また東京と横浜を結ぶ鉄道の建設を提案することになった。明治5年5月7日(グレゴリオ暦1872年6月12日)、新橋 - 横浜間で建設中であった日本で最初の鉄道のうち、横浜側の完成した部分を利用して、品川 - 横浜間での仮営業が始まった。
関内駅: JR東日本の駅は港町一丁目(国道16号沿い)に、横浜市営地下鉄の駅は約100メートル北側の尾上町三丁目(新横浜通り直下)に所在する。当駅を含む駅の北側は神奈川県・横浜市の経済・行政の中心地である関内が、東側には横浜スタジアム(横浜公園)があり、南側には戦後まで横浜市の商業の中心地であった伊勢佐木町がある。
神奈川駅 (国鉄): しかしそれでは横浜駅を通過してしまうため、横浜市民の便を図ってこの短絡線を走る列車に連絡すべく、神奈川 - 横浜間(下り列車に接続)と横浜 - 程ヶ谷間(上り列車に接続)に連絡列車が運行された。これは短絡線上に平沼駅が設置される1901年(明治34年)までの、約3年間続けられた。その後、八王子や信州地方からの生糸・織物製品を円滑に輸送すべく、1908年(明治41年)に横浜鉄道によって今の横浜線が開業すると、神奈川駅の1km強東に東神奈川駅が設置され、この駅の意義は次第に低下するようになった。そして1928年(昭和3年)、横浜駅が2度目の移転を行って現在地に置かれる事になった際、神奈川駅は新しい横浜駅から約1kmしか離れていないという事情もあって、開業56年目にして、日本で二番目に古い駅は廃止に至った。
神奈川駅 (東急): 東京横浜電鉄(東横)が東横線の建設を行うに当たって、1926年(大正15年)に横浜側の仮終着駅として開設したのが本駅である。当時は近接して東海道本線にも神奈川駅、京浜電気鉄道に京浜神奈川駅が設けられており、また近くを横浜市電も通っていたことから、暫定ターミナルであっても市街へのアクセスを果たすことはできた。場所は高島山トンネルを抜けて線路がカーブした先、国鉄駅に隣接した場所で、山側に面してホームが設けられていた。東横ではその後、予定通り横浜駅(2代目、現在の高島町辺り)までの路線延伸工事を進め、1928年(昭和3年)5月に高島駅(後に本横浜駅を経て高島町駅と改称、2004年1月廃止)までの延伸を果たす。更に10月には横浜駅が現在地に移転し、東横線も神奈川駅 - 本横浜駅間に横浜駅を新設した。なお、この時国鉄神奈川駅は廃止されたため、トンネルの出口付近へ東横線の駅も移転した。
東横浜駅: これは高島から桜木町につなぐ貨物線を建設して根岸線へ貨物列車を乗り入れる準備のためであった。その後は、トラックに侵食されて鉄道貨物輸送、特にヤード集結形式の輸送は衰退するようになっていった。国鉄では東海道貨物新線上の横浜市神奈川区羽沢町に1979年(昭和54年)10月1日、横浜羽沢駅を開設。これと同時に東横浜駅は廃止され、東横浜信号場がその位置に開設された。さらに1981年(昭和56年)1月29日に東横浜信号場と横浜港の間が単線化され、翌1月30日付で東横浜信号場も廃止となった。また、当駅以外の横浜臨港線の貨物駅も順次、横浜羽沢駅にその役割を譲って廃止されていき、2022年(令和4年)現在、現存するのは東高島駅のみとなっている。
東京横浜電鉄: 『東京横浜電鉄沿革史』(1943年発行)より(旧)東横電鉄以来の東横本線のみ掲載。以下の線区についてはそれぞれ別項を参照。
横浜港駅: 東横浜駅は1979年10月1日に廃止され東横浜信号場となり、これも1981年1月30日廃止。
平沼駅 (国鉄): なお1923年(大正12年)の関東大震災で2代目横浜駅の駅舎が崩壊したため、1928年(昭和3年)には東海道本線を短絡線を経由するルート(現行ルート)に切りかえることになり、これに伴い横浜駅を現在地に移転した。
品川駅: 品川駅の西口側は三田 - 高輪台に跨る台地の裾野に位置する。開業当初、線路は海岸線に沿って建設され、線路よりも東側は海(東京湾)だった。港南側の大部分は明治時代以降に埋め立てにより造成された土地である。日本初の鉄道として知られる新橋 - 横浜間の正式開業は1872年(明治5年)10月14日(一般運輸開始は翌15日から)であるが、これに先行して同年6月12日に品川 - 横浜間で仮開業しており、乗務員の訓練が行われた。古くからの当地の周辺地名、東海道の宿場町品川宿およびその北側の江戸湾沿岸部の呼称品川湊に由来する。
東神奈川駅: 東神奈川駅(ひがしかながわえき)は、神奈川県横浜市神奈川区東神奈川一丁目にある東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。
高島線: この際に2代目の横浜駅は、東海道本線・桜木町へ通じる電車線・高島 - 程ヶ谷間の貨物線に囲まれた場所に立地していて手狭であったこと、急曲線上に位置していて不便であったことなどから、横浜の震災復興の都市計画とも併せて検討の上で、日清戦争の際に神奈川 - 程ヶ谷間に軍が建設した短絡線上に3代目の横浜駅を建設して再移転することになった。1928年(昭和3年)10月15日にこの3代目横浜駅が開業した。これと並行して貨物線の再編も進められた。品川と鶴見の間を新川崎経由で結ぶ東海道本線の貨物支線、通称品鶴線は1929年(昭和4年)8月21日に開通し、この区間に品川操車場の貨車操車作業を代替する新鶴見操車場が開設された。そして鶴見より西側では、旅客線に並行して程ヶ谷までの貨物線が建設され、程ヶ谷から先平塚までの既に開通していた貨物線と接続して、長大な区間の客貨分離が完成した。
新横浜駅: 駅名の「新横浜」は1975年より地名に採用されている。また、当駅周辺地区(新横浜地区)は、横浜市における都心の一つである「新横浜都心」に指定されており、多くのオフィスビル・ホテルが建ち並ぶほか、横浜アリーナや横浜国際総合競技場(日産スタジアム)からも近い。横浜市の代表駅である横浜駅までは、直通している横浜線は快速が3駅、各駅停車が4駅、横浜市営地下鉄は快速が1駅、普通が5駅である。ただし横浜線は、日中時間帯に運行される快速については全列車が横浜駅へ直通しているが、各駅停車は朝夕を中心に東神奈川駅で京浜東北線への乗り換えが必要な場合が多い。また相模鉄道、東急電鉄も上述2路線のように直通はしていないが、自社線の乗り換えにより横浜駅に行くことが可能である。JR新横浜駅の事務管コードは、▲460145となっている。
神奈川駅 (国鉄): なお、現在東京方面からの列車が横浜駅に到着する直前に見られる、道路(通称環状1号線)が湾曲している箇所(台町入口交差点付近)は、この神奈川駅の跡地である。
神奈川駅 (東急): 1950年(昭和25年)、神奈川駅は横浜駅に近接していることもあり、廃駅となった。
横浜羽沢駅: 横浜羽沢駅(よこはまはざわえき)は、神奈川県横浜市神奈川区羽沢町にある日本貨物鉄道(JR貨物)・東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅。東海道本線に属し東海道貨物線(羽沢線)上にある。