mteb/JQaRAReranking huggingface dataset:
ローヌ＝アルプ地域圏: ローヌ=アルプ地域圏はフランスで唯一経済的、人口の面でイル=ド=フランス地域圏と比較になる地域圏である。これはリヨン - グルノーブル - サン=テティエンヌの地理的に強力な三角地帯に寄るところが大きい。この地域はジュネーヴからヴァランスまで広がっている。この3つの都市はヨーロッパでの大都市にも相当する。この三つの都市圏で275万人が生活している。四つ目の都市圏であるジュネーヴも、その生活圏はローヌ=アルプ地域圏に広がっている。
フランスの都市共同体: フランスの都市共同体(Communauté urbaine)は、拠点となる大都市を中心に周囲の市町村が密接に結びつく、市町村間の協力形態の一つである。フランスの市町村(コミューン)は、パリ、リヨンのような突出した大都市がある一方で、約36,000ある市町村の7割以上が人口1,000人に満たない状況である(そのうち1,000ほどの市町村は人口50人未満との指摘もある)。極小市町村の中には十分な行政体制が整備されていないところもあり、そのような現状下でのより効率的な行政のために、フランスでは市町村間の協力体制が複数ある。この「都市共同体」はそうした市町村の協力体制の中では最高位にあり、行政上のいくつかの権限のほか、税収や国の補助金などの独自の財源も持っている。1966年12月31日の法によって、まずは4つの大都市(ボルドー、リール、リヨン、ストラスブール)を拠点に都市共同体が創設された。
パリ: セーヌ=サン=ドニ県、オー=ド=セーヌ県、ヴァル=ド=マルヌ県と同様にパリ警視庁の管轄下にある。イル=ド=フランス地域圏で犯される重罪および軽罪は、フランス全土での4分の1を占める。パリ市内、その外側の「小さな王冠」(セーヌ=サン=ドニ県、オー=ド=セーヌ県、ヴァル=ド=マルヌ県)、さらにその外側の「大きな王冠」は、それぞれイル=ド=フランス地域圏内の全認知件犯罪のおおむね3分の1ずつが発生している。パリでみられる犯罪類型としては窃盗が大部分で、全重罪および軽罪の3分の2を占める。2006年には、25万5,238件が認知され、犯罪発生率としては人口1,000人あたり118.58件であった。これは、全国平均61.03‰の約2倍であるが、大都市のみに限ってみれば平均的な数値である(リヨン109.22件、リール118.93件、ニース119.52件、マルセイユ120.62件)。
20世紀のフランス: 20世紀の始まるころ、フランス人のほぼ半数が住む場所にもよったが、第二次世界大戦までフランスは主に田舎の国であったが(概ね人口の25%が1950年には土地に関わって働いていたが)、戦後はそれまでにない動きが都市に向かって起き、約4%のフランス人が農場で働き73%が今日大都市に暮らしている。ずば抜けて大きな動きは、210万人が暮らすパリで(パリジャン地域に1100万人)、リール、リヨン、マルセイユが(それぞれ120万人を超える人々が暮らしている)続いている。この都市化の多くは、都市の伝統的な中心部ではなく、周辺の郊外(または「banlieues」)で起きている(この地域のセメントと鋼鉄の住宅計画は「cités」と呼ばれている)。貧しい国からの移民とともにこの「cités」は1960年代からの民族や階級の緊張の中心になっている。
ブルターニュ地域圏: ブルターニュ地域圏には主にフランス国内やイギリス行きの便がある空港が複数ある。また、鉄道TGVがパリ、リヨン、マルセイユ、リールなど他のフランス国内の都市を結んでいる。また、フェリーが乗客および自動車をアイルランド、イギリス、その他チャネル諸島まで航行している。
フランスの海外県・海外領土: 人口の多い都市は以下の通りである。
フランス: フランス・メトロポリテーヌの地域圏再編が行われ、2016年1月1日より地域圏の数は26から18となった。フランスの人口は、パリへの一極集中が目立つ。フランスの交通において結節点となるパリは主要な文化および商業の中心地である。同市に次ぐ都市は規模が小さい。
マルセイユ: マルセイユ(Marseille [maʁsɛj] ( 音声ファイル))は、フランス最大の港湾都市で、プロヴァンス=アルプ=コート・ダジュール地域圏 (Provence-Alpes-Côte d'Azur, PACA) の首府、ブーシュ=デュ=ローヌ県の県庁所在地である。地中海リオン湾を臨む。
パリ: パリ(仏: Paris、巴里)は、フランスの首都。イル=ド=フランス地域圏の首府。県にしてコミューンでもある。フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心地。ロンドンと共に欧州を代表する世界都市。 ルーヴル美術館を含む1区を中心として時計回りに20の行政区が並び、エスカルゴと形容される。
イル＝ド＝フランス地域圏: イル=ド=フランス地域圏(イル=ド=フランスちいきけん、仏: Île-de-France)は、フランスの首都パリを中心とした地域圏。海には面しておらずオー=ド=フランス地域圏、ブルゴーニュ=フランシュ=コンテ地域圏、サントル=ヴァル・ド・ロワール地域圏、ノルマンディー地域圏と接する。首府はパリ。パリ県、セーヌ=エ=マルヌ県、イヴリーヌ県、エソンヌ県、オー=ド=セーヌ県、セーヌ=サン=ドニ県、ヴァル=ド=マルヌ県、ヴァル=ドワーズ県で構成される。フランス総人口約6600万人の約18%が集中している。1961年にパリ地域圏として作られたものが1972年に「イル=ド=フランス」に改名された。しかしフランスの人々は2000年になっても未だに旧称で呼ぶことが多い。
アルジャントゥイユ: アルジャントゥイユ (Argenteuil) は、フランスのパリの北西約10キロメートル、セーヌ川右岸にあるイル=ド=フランス地域圏ヴァル=ドワーズ県のコミューン。イル=ド=フランス地域圏では、パリ、ブローニュ=ビヤンクール、サン=ドニに次ぎ4番目に人口が多い街である。
パリ: パリ出身者・居住者は男性がパリジャン(仏: Parisien、フランス語発音: [parizjɛ̃] パリズィヤン)、女性がパリジェンヌ(仏: Parisienne、フランス語発音: [parizjɛn] パリズィエンヌ)と呼ばれる。1960年代以降、旧植民地であったアフリカ中部・北部やインドシナ半島、さらに近年は中近東や東欧、中国などからの移民も増え、パリジャン・パリジェンヌも多民族・多人種化している。市域人口は1950年代の約290万人を絶頂に減少し続けたが、ここ数年は微増傾向に転じており、2011年現在で約225万人である(INSEEによる)。2011年の近郊を含む都市的地域の人口では1,200万人を超えており、EU最大の都市部を形成している。
ル・ピュイ: ル・ピュイ(Le Puy)はフランスにいくつかある都市の名である。
マルセイユ: マルセイユは2013年に欧州文化首都となった。フランスで人気のヒップホップ・ユニットIAM、フォンキー・ファミリーの出身地でもある。高齢者に人気のスポーツはペタンクであり、広場では必ず見かける光景で、ワールドカップも開催されている。また、セーリングやウィンドサーフィン、パワーボートなどのマリンスポーツも非常に盛んである。サッカーリーグであるリーグ・アンに所属するオリンピック・マルセイユは、地元民から絶大な人気を誇っておりアイデンティティーでもある。フランス国内においても、パリ・サンジェルマンFCに次いで人気のクラブである。また、フランスのチームで唯一、UEFAチャンピオンズリーグを制覇している。
マント＝ラ＝ジョリー: イヴリーヌ県北部に位置する。マント=ラ=ジョリーを中心とする都市圏人口は約9万人である。
パリ: 20世紀以降、かつて城壁に囲まれていた市域外にも市街地が大きく拡大し続け、現在、イル=ド=フランス地域圏(パリ地域圏)全体の人口は1,198万人にのぼる。パリ市域内もおおむね商業・業務・住宅地としての活気と威信を維持しており、アメリカの大都市などで見られる都心部の荒廃や郊外への人口流出(インナーシティ問題)はさほど見られない。むしろ、移民の多い一部の郊外での治安の悪化が顕著である(バンリュー参照)。パリはほかの大都市同様、学生、若者、老人が多い一方、子供を有するカップルの割合は低い。1999年、パリ市の世帯数の22パーセント、人口数の40.7パーセントは1人以上の子供を有するカップルであったが、単身世帯数の割合は27パーセント、カップルのみの世帯数の割合は19パーセントであった。
メトロポール・ニース・コート・ダジュール: メトロポール・ニース・コート・ダジュール (Métropole Nice Côte d'Azur)は、フランス、アルプ=マリティーム県のメトロポールである。国内初のメトロポールとして、2011年12月31日、ニース・コート・ダジュール都市共同体と、アルプ=マリティーム県の3つの自治体間連合が参加して誕生した。49のコミューンで構成され、人口は約54万人である。メトロポール議会の所在地はニースである。
モントルイユ (セーヌ＝サン＝ドニ県): モントルイユ (Montreuil)は、フランス、イル=ド=フランス地域圏、セーヌ=サン=ドニ県の都市。県で最も人口密度が高い。
モンルージュ: モンルージュ(Montrouge)はパリの南西に隣接するフランスの都市(オー=ド=セーヌ県)。その人口は、長期の減少と横ばいののち、近年は増加に転じ、2003年の補完的国勢調査によると、42,002 人と見積もられている。市内にはパリメトロ4号線の終点メリー・ド・モンルージュ駅(モンルージュ市庁舎駅)と、パリメトロ13号線の終点シャティヨン=モンルージュ駅がある。市の中心へのアクセスにはメリー・ド・モンルージュ駅のほうが便利である。クレディ・アグリコルの本社機能がモンルージュに置かれている。
クレテイユ: クレテイユ(Créteil)はフランス、イル=ド=フランス地域圏の都市である。ヴァル=ド=マルヌ県の県庁所在地。パリの南東に位置する。人口に関しては、2010年現在8万9985人であり、県内では1位、イル・ド・フランス地域圏でも6番目の都市である。クレテイユは、第二次世界大戦までは小さな農村であったが、1955年以降のモン=メリー(Mont-Mesly)地区の開発による急速な都市化で知られている。これは、建築家シャルル・ギュスターヴ=ストスコフによるもので、その後の数多くの他の開発の前奏曲となった。1964年7月10日法及び1965年2月25日のデクレに基づき、セーヌ県及びセーヌ=エ=オワーズ県が再編された上、1968年1月1日にヴァル=ド=マルヌ県が設置されたことにより、その県庁所在となった。
インターシティ: 基本的にはオランダ国内で完結するが、首都アムステルダムと、ベルギーの首都ブリュッセルを結ぶベネルクストレイン(駅での表示は単にインターシティ)や、ドイツのベルリンやハノーファーへ向かうインターシティ(ドイツ鉄道の客車で運行)のような国際列車も存在する。なお、ドイツとの間のインターシティ以外は、特別料金を徴収せず、座席指定も出来ない。ベルギーのインターシティは国内の主要都市を網羅しており、国外へまたがるものもある。リエージュ - ブリュッセル間のインターシティは、HSL2(ベルギー高速鉄道2号線)を走行し、最高時速は200キロである。
コミューン: 日本の市町村にあたるが、フランスには日本のような行政上の市、町、村の区別はない。地図上に「都市」も「村」も存在しない。人口80万人のマルセイユも、200人程度のカマンベールもコミューンである。そのため、通例、日本の自治体の規模と翻訳者の主観に合わせて「マルセイユ市」、「カマンベール村」のように恣意的に翻訳される。コミューンには、議会(conseil municipal)と市長(maire)が置かれる。議会の議員は住民の直接選挙で選ばれる。市長は議員の中から互選され、議会の議長と執行機関の長を兼ねる。
マルセイユ: 商業都市であるため、南フランスの都市としては珍しく、観光面の魅力にはやや乏しい。
イル＝ド＝フランス地域圏: パリ県を含む8つの県で構成されている。パリを中心とした同心円上にある3つの県(小さな王冠、petite couronne)まで都市化が進んでおり、パリ市と周辺3県を合わせた総面積は763km(大ロンドンの約半分)ながら人口は670万人に達する。もう一回り大きい同心円(大きな王冠、grande couronne)まで都市圏が広がっている。
世界で最も居住に適した都市: 2012年の調査において10位以下は京都市(11位)、福岡市(12位)、香港(13位)、パリ(14位)、シンガポール(15位)、ハンブルク(16位)、ホノルル(17位), ベルリン(18位)、バンクーバー(19位)、マドリード(20位)、バルセロナ(21位)、ポートランド(22位)、サンフランシスコ(23位)、モントリオール(24位)、ジュネーヴ(25位)となっている。
メトロポール・デュ・グラン・パリ: メトロポール・デュ・グラン・パリ (Métropole du Grand Paris、略称:MGP)は、フランスのメトロポールであり、イル=ド=フランス地域圏唯一メトロポールの資格を持つ自治体間連合(fr)である。MGPはパリと、プティト・クーロンヌ(fr、小さな王冠、オー=ド=セーヌ県、セーヌ=サン=ドニ県、ヴァル=ド=マルヌ県)内の全コミューンおよびグランド・クーロンヌ(fr、大きな王冠)の9コミューンを含む、131のコミューンから構成される。メトロポール・デュ・グラン・パリの2014年時点の人口は6,999,097人で、国内で人口最多の自治体間連合となっている。面積は6県にまたがる。税源系コミューン間協力公施設法人である。パリを除くメトロポール構成コミューンは、さらに、独自の税源や特例権、コミューン間広域行政組織(fr)を持たない11のコミューン間協力公施設法人に分けられている。
フランス: 現在フランスは世界で最も緻密な交通網が整備された国のひとつである。100km2あたり146kmの道路と6.2kmの鉄道が整備されており、これらは首都でありまた国内最大都市であるパリを中心とした交通網を形成している。
パリ: フランスにおける経済の中心地であり、世界屈指の経済都市でもある。2014年のパリ都市圏の総生産は6,798億ドルであり、東京都市圏、ニューヨーク都市圏、ロサンゼルス都市圏、ソウル都市圏、ロンドン都市圏に次ぐ世界6位の経済規模を有する。多国籍企業の本社数や資本市場の規模などビジネス分野を総合評価した都市ランキングでは、ロンドンとともにヨーロッパでトップクラスである。BNPパリバ、トタル、アクサなど世界有数の大企業の本社が所在しており、世界500大企業の本社数では、ニューヨークやロンドンを凌ぎ、西洋の都市では最多である。工芸品や贅沢品や服飾品などの、ビジネスの集積地でもある。
フランスの都市の一覧: フランスの都市(コミューン)の一覧。(人口順)
メス (フランス): メスは、巨大なヨーロッパの循環の軸が交差する地点にある。メス周辺の重要都市には、55km北のルクセンブルク市、53km南のナンシー、60km東のザールブリュッケンがある。ストラスブールとは133km、ランスとは155km、パリとは320km、フランクフルト・アム・マインとは230km離れている。
ル・ポール (レユニオン): ル・ポール(Le Port)は、フランス海外県レユニオンのコミューン。レユニオン島の北西端に位置する。人口は38412人(1999年国勢調査)。政治的にはレユニオン共産党の基盤であり、投票の大部分を共産党が獲得している。党機関紙であるTemoignagesの本部も、ル・ポールにおかれている。ル・ポールは以下の街と姉妹都市となっている。
都市圏: 人口は1,501万人(2012年4月現在)。域内総生産(GRP)は377,099百万USドル(2012年4月現在)。パリ都市圏はEurostatではパリとその周辺の7県をあわせた範囲をいう。人口は1,180万人(2012年4月現在)。域内総生産(GRP)は402,899百万USドル(2012年4月現在)。
マルセイユ: 南フランスにおける貿易・商業・工業の一大中心地である。 商工会議所の起源もマルセイユだとされている。 近接するトゥーロン軍港に対して、貿易港を有する。これはフランスおよび地中海で最大、ヨーロッパでは第3位の玄関港として、110航路、120カ国の360以上の港と連絡している。 工業は鉄鋼・化学・プラスチック・金属・造船・石油精製・建設資材・石鹸・食品加工が発達している。
ニーム (フランス): 市役所の地理上の座標は以下の通り。面積は165.85km、人口は約13万人、近隣コミューンを併せると約15万人、ニーム都市圏としては約22万人に達する。
ヴェルサイユ: ヴェルサイユ(フランス語: Versailles)は、フランス北部のイル=ド=フランス地域圏に位置するコミューンで、イヴリーヌ県の県庁所在地である。ヴェルサイユ宮殿(世界遺産)の所在地として有名である。パリから約20km南西に位置し、パリ中心部からは普通電車で最短約17分、RERで約45分であり、フランスの首都圏の一角を占める。このほか、サンルイ地区と呼ばれる旧市街、ノートルダム地区と呼ばれる歴史的居住区がある。
ナント・メトロポール: ナント・メトロポール (Nantes Métropole) は、フランス・ナント市と近隣にある23のコミューンで形成されているメトロポール。2015年1月1日にそれまでのナント都市共同体を引き継いだ。総面積は523.36平方km、人口は約58万人。
イヴリーヌ県: こうした二分された姿は県内に2つの都市軸があることを表す。1つは西のシャトゥーからマント=ラ=ジョリー、ボニエール=シュル=セーヌへと続くセーヌ川谷沿いの軸、もう1つは北東から南西に向けた軸で、ヴィロフレーとヴェルサイユから直線でランブイエへ向かう、国道10号線に沿った軸である。後者の軸は、ヴェルサイユ南西に誕生したニュータウン、サン=カンタン=アン=イヴリーヌの創設という強力な後押しを受けた。
ナンテール: ナンテール (Nanterre) はフランス中央部、イル=ド=フランス地域圏の都市である。オー=ド=セーヌ県の県庁所在地。パリ都市再開発地区のラ・デファンスがある。
マルセイユ・サン・シャルル駅: マルセイユ・サン・シャルル駅(フランス語: Gare de Marseille-Saint-Charles)、またはサン・シャルル駅は、フランスの南部の中心都市マルセイユにある、フランス国鉄(SNCF)の鉄道駅。市の中心部に位置する。
マルヌ県: マルヌ県(マルヌけん、le département de la Marne)は、フランスのグラン・テスト地域圏の県である。県名は、マルヌ川(la rivière de la Marne)に由来する。県都はシャロン・アン・シャンパーニュ、最大都市はランスである。
ポー: ポー (Pau) は、フランス南西部、ヌーヴェル=アキテーヌ地域圏、ピレネー=アトランティック県の県庁所在地である。ピレネー山脈の渓流ポー川沿いに位置する。同県では最も人口が多く、また旧アキテーヌ地域圏では2番目に人口の多い都市だった。2012年の人口は78,506人。近隣都市を含めた人口は約18万人、ポー都市圏には約22万人が住む。
マランヴィル: マランヴィル(フランス語:Malanville)は、ベナン北部のアリボリ県の都市。2013年の人口は約16.8万人 。ニジェールとの国境に位置し、対岸のニジェール領ガヤとの間にはニジェール川が流れる 。川には橋が架かり、ベナン・ニジェール間の貴重な輸出入経路となっている。
ブルターニュ: 2008年、イル=エ=ヴィレーヌ県の人口は967,588人で、次いでモルビアン県が人口710,034人、フィニステール県890,509人、コート=ダルモール県581,570人であった。地域圏内の主要都市のうちレンヌは206,655人、ブレスト142,097人、カンペール63,929人、ロリアン58,148人、ヴァンヌ52,983人、サンマロ48,211人、サン=ブリユー45,879人であった。他のコミューン全てが人口2万人以下であるブルターニュは、ヴィトレ、コンカルノー、モルレー、オーレーといった小さな町がコミューンの大多数を占めるのが特徴である。ロワール=アトランティック県には主要都市が2つあり、ナントは人口283,288人でその都市圏は873,133人の人口が取り巻いている。サン=ナゼールの人口は67,031人である。
マルセイユ: 住民が移民である割合(うち40%はマグリブ諸国)は、マルセイユ内3つの区において2005年に50%を超えた。
ヌイイ＝シュル＝セーヌ: ヌイイ=シュル=セーヌ (Neuilly-sur-Seine)は、フランスのパリ西部近郊にある都市(コミューン)。パリ中心から6.8キロメートルの距離にある。ヌイイ=シュル=セーヌは、ヨーロッパでも特に人口密度の高い都市のひとつでもある。
パリの交通: パリの交通(パリのこうつう)ではパリを中心とするイル=ド=フランス地域圏の交通について述べる。
インターシティ: スペインの鉄道事業者であるRENFEがマドリード - アビラ - バリャドリッド - ブルゴス - ビトリア - イルン - アンダイユ(フランスとスペインの国境の町で、フランス側に属する)間で、"Intercity"を1日1往復運転している(2007年冬ダイヤ)。448形特急型電車が使用され、最高速度は160km/h, 643kmを約7時間かけて走る。全区間で広軌在来線を経由し、標準軌の高速新線は経由しない。1990年代までは上記のほか、マドリード - バレンシア、マドリード - サラゴサ、マドリード - ログローニョ、マドリード - パンプローナ、マドリード - マラガの各系統にも設定されていたが、高速新線 (AVE) の開業や、タルゴ、アラリスへの置き換えなどにより、現在は1往復のみの存在となっている。
モントルイユ: モントルイユ (Montreuil) は、フランス国内に複数存在する地名。
欧州連合: 2017年には、約82万5千人がEU加盟国の市民権を取得した。最大のグループは、インド、トルコ、パキスタン、アルバニア、モロッコの国民であった。2017年には、非EU諸国から240万人の移民がEUに入国した 。EUには、人口100万人以上の都市部が約40ヶ所ある。1300万人以上の人口を抱えるパリは最大の都市圏であり、EUで唯一のメガシティである。パリに続くのは、マドリード、バルセロナ、ベルリン、ルール地方、ミラノ、ローマで、いずれも都市圏人口は400万人を超えている。
都市: 他にはミネアポリス及びセントポールのTwin City(双子都市)(市域:ミネアポリス43万人、セントポール31万人、MSAで369万人、CSAで408万人)、デンバー(市域72万人、MSAで296万人、CSAで362万人)などがある。アメリカ以外ではカナダのトロント(都市圏550万人)などが代表であり、高層建造物が林立する大規模なCBD(中心業務地区)が見られ、地域中心都市、あるいはグローバル都市として顕著な拠点性を持つ。デトロイト(市域64万人、CSAで542万人)、ボルティモア(市域59万人、CSAはワシントンD.C.
フランスの交通: フランスの交通(フランスのこうつう)では、フランス共和国における交通についての概略を示す。現在フランスは世界で最も緻密な交通網が整備された国のひとつである。100km2あたり146kmの道路と6.2kmの鉄道が整備されており、これらは首都でありまた国内最大都市であるパリを中心とした交通網を形成している。
ランブイエ: ランブイエ(仏: Rambouillet [ʁɑ̃bujɛ] ( 音声ファイル))は、フランスのパリ近郊、イル=ド=フランス地域圏のイヴリーヌ県の都市である。
オダンクール: フランス東部に位置するオダンクールは、ドゥー県で4番目に人口の多いコミューンである。モンベリアール大都市圏を形成するコミューンであり、モンベリアールや他のコミューンとともに人口125000人の都市圏となっている。
ドイツの人口統計: ドイツにはイギリスのロンドンやフランスのパリのようなプライメイトシティが存在せず、複数の中規模都市に人口が分散している。最大の都市はベルリンだが、人口は300万人強にとどまる。最大の人口集中地域はケルン、デュッセルドルフ、エッセン、ドルトムントなどを含むライン・ルール大都市圏を抱えるノルトライン・ヴェストファーレン州である。その他の主要都市としては、ハンブルク、ブレーメン、ハノーファー、フランクフルト・アム・マイン、シュトゥットガルト、ニュルンベルク、ミュンヘン、ライプツィヒ、ドレスデンなどがある。
ルヴァロワ＝ペレ: セーヌ川の右岸側を占めている、パリ中心部(ノートルダム大聖堂)からは6.4キロメートルの距離にある。ルヴァロワと省略される。ヨーロッパでも最も人口密度の多い地域のひとつである。第一次世界大戦ではシトロエンの工場が、戦間期の1932年にはダノンのフランスでの最初の工場が置かれた。現在、香水のゲランや、鉄道車両のアルストムなどの本社機能が置かれている。また、内務省管轄の対内治安情報機関である国内治安総局が2007年から置かれている。その前身の一つ旧国土監視局は、2007年までパリ15区セーヌ川河岸界隈グルネル地区にあった。2008年7月1日に統合され、2014年に改称し、同地ルヴァロワ=ペレに所在する。一方、対外治安総局はパリ外郭環状のパリ20区モルティエ大通り界隈に置かれている。
インターシティ: ポーランドにおいては、PKP Intercity によりインターシティ列車が運行されている。最高速度は160キロである。ハンガリーではブダペストを中心として放射状に国内の各都市に、2時間または4時間間隔でインターシティが運転されている。ブダペストからの主な行き先は、デブレツェン、ニーレジハーザ、ミシュコルツ、セゲド、ショプロン、ソンバトヘイ、ペーチ、ベーケーシュチャバなどで、ルーマニアのブカレストまで運行されるものもある。チェコではプラハ - オストラヴァ間でインターシティが運行され、最高速度は160キロである。 なお、この区間ではペンドリーノ型のスーパーシティも、あわせて運行されている。1980年に国際鉄道連合は国際列車に対してもインターシティの種別を用いることとし、18往復の国際インターシティが誕生した。
マスクーシュ: モントリオール中心部の北東25kmに位置し南側をテルボンヌに隣接している。2016年センサスによる人口は46,692人である。国勢調査によると2006年-2011年の人口増加率は25.8%とケベック州の中では最も高い都市のひとつとなっている。2016年の統計による住民の母語の割合はフランス語が92.10%と大半を占める。
マルセイユ: 温暖で湿潤な冬と全体的に乾燥する夏を持つ地中海性気候である。最も寒いのは1月と2月で、平均気温は8°Cから9°Cである。ローヌ川谷に起因する厳しい寒風ミストラルも知られており、冬と春に多く吹きつける。サハラ砂漠から吹き付ける熱風であるシロッコはそれほど起こらない。source=1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE16世紀中の人口推移は、1524年では1万5千、1585年には3万5千、1597年に3万人。2008年時点のマルセイユ人口における移民数は108,392人で、これは総人口の12.7%である(そのうちの2.2%がヨーロッパ出身者、非ヨーロッパ出身者が10.5%で主にマグリブ諸国出身である)。さらに、1999年には、18歳未満の若者の41.8%の少なくとも片親が移民であった(うち23%がマグリブ諸国、サハラ以南アフリカ、またはトルコ出身))。
インターシティ: インターシティ(InterCity, Inter-City, Intercityなど、略称IC)は、ヨーロッパ各国の主に在来線において、その都市間連絡を主たる目的として運行される優等列車である。その性質はJRの特急列車に近く、主要都市を中心として比較的長距離を専用車両を使用して各線区の最高速度で運転される。多くの国で日本の特急料金に相当する追加料金・特別料金が必要とされるが、これが必要ない国もあり、必要であっても日本円換算で500円程度を追加する程度で済み、JRの特急料金に比べ低廉な場合が多い。ドイツ、スイス、オーストリア、デンマークなどで特にネットワークが発達している。これらの国では、1時間ごとあるいは2時間ごとの覚えやすいパターンダイヤを採用し、主要駅では違う系統同士が数分の待ち時間によって、同じホームで対面乗り換えができるように配慮されているのが特徴である。
マルティニー: マルティニー(ドイツ語:Martigny)は、スイス連邦ヴァレー州にある基礎自治体(ゲマインデ)。マルティニとも表記する。フランス語圏にある。フランスのシャモニーや、イタリアのアオスタに至る道路が街を走っている。ケルト人やローマ人の遺構が残っている。ローマ人によるものとしてはアンフィテアトルム、テルメ、運河、寺院、住居跡などが今日でも見ることができる。スイスで最初の司教座となった街でもある。
計画都市の一覧: 他はフォス=シュル=メールパリ近郊はヴェルサイユ、ル・ヴェジネ(ル・ルモン)、ルーアン近郊はヴァルデルイユ(Val-de-Reuil)、ル・トゥケ(Le Touquet)など。産業革命期の1804年5月25日ナポレオン・ボナパルトは、ラ・ロッシュ=シュル=ヨン をヴァンデ県首都と定め移転。そのときナポレオンのエンジニアの理想主義によって達成された都市として生まれる(ペンタゴーヌ(ラ・ロッシュ=シュル=ヨン) (fr:Pentagone (La Roche-sur-Yon)) 、ナポレオン広場(ラ・ロッシュ=シュル=ヨン) (fr:Place Napoleon (La Roche-sur-Yon)) 。ナンシーの東南東約 30kmには、18世紀の計画都市リュネビルが出現する。19世紀に、政治的意志よりはるかに経済的な理由のために新都市は急速に成長している。
イポー: イポーは未だマレーシア最大の都市の1つであり続けている。今日、イポーはマレーシアで3番目に大きい都市である。以下はイポー市庁2004年の統計に基づく。
インターチェンジ: 戦後、インターチェンジの数は増加しているが、アウトバーンの性格によっても間隔は異なり、約7kmの間隔で配置されているという報告や、大都市圏には3~4kmや2kmの例もあるという情報がある。ドイツではインターチェンジ(出口)及びジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。フランスではインターチェンジ(出口)に起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。イギリスではインターチェンジ(入口・出口)およびジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
マルマライ: イスタンブールは人口1300万人を抱え一大経済圏を形成し、またアジアとヨーロッパの境界という地理的な要因によって交通の要衝として栄える、イスラム圏最大級の世界都市である。そのイスタンブールにおいて都市形成に大きな影響を与えているのが、ヨーロッパとアジアを分断する全長約30kmのボスポラス海峡であった。この海峡には第一ボスポラス大橋、ファーティフ・スルタン・メフメト橋という2本の道路橋やフェリーなどの船舶があるものの、人口増加や経済発展に伴い深刻化するイスタンブールの交通事情のボトルネックとなっていた。そのため地下トンネルによって両岸を鉄道で結ぶ事で街の混雑緩和を図り、海峡で二分された街の一体化によって名実ともに“アジアとヨーロッパの結合点”として成長させる、トルコの国家を挙げての一大事業がマルマライであった。
トゥールーズ: フランスのスポーツ誌レキップ(fr:L'Équipe)2007年10月号では、トゥールーズが国内有数のスポーツ都市として紹介された。トゥールーズには70箇所に368のスポーツ施設がある。市のスポーツクラブでは年間35万人が登録している。 また、フランスきってのラグビーの盛んな街としても有名である。
サン＝ドニ: A1道路が延長し、地下鉄とバス・ステーションが設置されると、ポルト・ド・パリは高速道路のインターチェンジに変換される多くの変化を遂げてきた。都市の主要な中心ラ・プレーヌ・サン=ドニと市内の他の地区との断絶が生み出されたのである。再建事業は、利害関係者と住民との間で多くの議論が発生したために長期的事業となった。この地区の将来の話し合いは1996年に始まり、1998年に始まった最初の事業が熱気を帯びた。意見が反映された成果は2000年1月に成立した自治体間連合プレーヌ・コミューンで取り上げられた。中心部へ向かう歩行者とラ・プレーヌ・サン=ドニへ向かう歩行者の連続性を提供する地区を作る事業は、2005年2月15日に始まり2011年に終了した。
インターシティ: 一方インターシティは旧インターレギオ (IR) の一部を取り込み系統数を増加させている。現在のドイツ鉄道において、インターシティはICEに次ぐ第2位の優等列車と位置づけられている。スイスでは、スイス連邦鉄道(スイス国鉄)が1982年に列車時刻の60分間隔のパターンダイヤを導入し、インターシティの運行を開始した。追加料金は徴収しない。都市間だけでなく通勤輸送にも用いられて混雑することがあるため、主要区間では最高時速200キロで2階建のIC2000が用いられる。またICNと呼ばれる最高時速200キロの振り子式車両も運用されている。スイスではバーン2000計画により高速新線の建設や駅の改良を行い、国内では30分間隔のパターンダイヤを実施し、スピードアップとともに主要駅でのインターシティなどの接続の利便性を向上させ、都市間の所要時間を短縮させている。
マルセイユ: 当時のマッシリアはガッリア・トランサルピーナ属州におけるギリシア系住民の拠点であったが、徐々にローマ化が進んでいった。3世紀ごろ、キリスト教がもたらされた。10世紀にプロヴァンス伯の支配するところとなり、1481年にはフランス王国に併合された。中世にはあまり振るわなかったが、港での交易は18世紀に盛んになった。1720年には大規模なペストの流行 (マルセイユの大ペスト) で10万人程度の死者が発生したが、18世紀後半には復興した。フランス革命とナポレオン戦争で一時後退したが、産業の要地となって現在の商工業を中心とする市街が発展し、19世紀半ば以降、港湾施設が充実し多くの工業が興る。しかし、第二次世界大戦ではドイツ軍に占領され、大きな損害を受けた。大戦後は大建設計画により高層ビルの多い現代都市に変わった。
シャロン＝アン＝シャンパーニュ: シャロン=アン=シャンパーニュ(仏: Châlons-en-Champagne フランス語発音: [ʃɑlɔ̃ ɑ̃ ʃɑ̃paɲ])は、フランスの北部に位置する都市で、グラン・テスト地域圏、マルヌ県の県庁所在地である。1998年に、シャロン=シュル=マルヌ(Châlons-sur-Marne)から現名称に変更した。
テルボンヌ: 2016年センサスによる人口は111,130人で2001年の42,745人からは2倍以上増加した。住民の母語の割合はフランス語が87.8%と大半を占め、英語は2.19%、その他の言語が8.03%となっている。
ムラン: ムラン(Melun)は、フランス中央部、イル=ド=フランス地域圏の都市、セーヌ=エ=マルヌ県の県庁所在地である。1999年の人口は約3万5千人。
サント＝ジュヌヴィエーヴ＝デ＝ボワ: パリ郊外の主要都市であるサント=ジュヌヴィエーヴは、多様な方法でパリとアクセス可能である。
ニュータウン: セルジ・ポントワーズ、マルヌ・ラ・バレの二つのニュータウンの開発は、著しく発展を続けてきたパリに対して、秩序を与えるという目標はクリアしているとされている。そして政策的に非常にしっかりとした計画であり、高速鉄道(RER)や高速道路を合理的に整備したことは高く評価できる点としてみられている。格差解消の課題は雇用の拡大で、目標は、ニュータウン内部で労働人口に対し一つの雇用を生み出すことである。現在は、労働人口の約半数がパリで働いているとみられる。パリ周辺のニュータウン開発に対する批判として、このような都市計画はあまりにも合理的すぎるのではないか、理論に則りすぎているのではないか、と言う者がある。また、これらの都市が活気づくためには、本当はもっとパリから離れたところにニュータウンをつくるべきだったのではないかという意見もある。
都市: 中世の都市人口は、最大でも40万から60万人規模(後ウマイヤ朝の首都コルドバや、東ローマ帝国の首都コンスタンティノポリスなど。いずれもイスラム圏や東方正教会の影響圏)であった。特に、西ヨーロッパでは10万人規模を超えた例はまれであった(百年戦争休戦期のパリが推定28万人, 最盛期のヴェネツィアが推定11万人)。大航海時代到来後、ヨーロッパ各所に10万人規模を超える都市が出現する。産業革命後、工業の集積でロンドンが巨大化。数百万人規模の都市となり、19世紀中葉において世界最大の都市となった。その後、各地で工業化が進むにつれ、人口100万人を越える大都市が複数生まれた。現代では、ヨーロッパの人口停滞を背景に、都市の急成長は見られなくなった。主に、各国の首都が大都市となっている他には、大都市は少ない。
ルパンティニー: ルパンティニー(Repentigny)は、カナダのケベック州の ラノディエール地域にある都市。モントリオール大都市圏に属し、人口は2016年時点で8万4965人とモントリオール大都市圏内では5番目の人口を持つ衛星都市である。
イヴリーヌ県: イヴリーヌ県(イヴリーヌけん、Yvelines)は、フランスのイル=ド=フランス地域圏に属し、パリの西に位置する県である。かつてのセーヌ=エ=オワーズ県(fr)が解体され、1964年に新設された。人口では国内8位の県である。県庁所在地ヴェルサイユは、ヴェルサイユ宮殿の発展とともにアンシャン・レジーム時代に首都機能を持ち、1871年から1879年までの第三共和政時代にも同様の役割を果たした。それ以降も、宮殿はフランス国会開会の際に議場として利用され、憲法改正の採択が行われた。
エタンプ: エタンプ(フランス語: Étampes)はフランス首都圏にあるコミューン。パリ中心部から 48.1 km 南南西に位置する。エソンヌ県(準県 sous-préfecture)エタンプ郡にある。エタンプは隣接するコミューンの モリニー=シャンピニー、ブリエール=レ=セレスとその都市圏であわせて人口26,604人(1999年)が生活している。この都市圏はパリの衛星都市となっている。
オルレアン: 1時間かからずにフランスの首都へ行けるという戦略上の重要性は、輸送コストを減らすという形でビジネスを惹きつけている。
計画都市の一覧: アンリシュモン(Henrichemont)は牧師さんによってアンリ4世 (フランス王)、とシュリーに因んで命名、1609年設立された。リシュリューは、リシュリュー枢機卿の公爵によって、1631年設立される。ベルサイユは、同じ名前の王室の城を周囲に構築させ、そしてそれとともに、小さな村のサイトで開発、1673年の開始時に50万人のサイズに達するとそれは高貴な存在の世紀以上の後、フランスの事実上の首都であることをやめたときフランス革命となる。なおワシントンは、十八世紀ベルサイユをもとに、世紀を代表する建設のためのモデルを務め、非常に近代的な都市の基準による。サンクトペテルブルクは、ピョートル1世皇帝がヨーロッパの首都ツアーを敢行して、1703年に設立された。このころの計画都市はまた、領土の防衛を可能にするために建設された。
トゥールーズ: 2008年、トゥールーズ市人口は約452,000人で、国内第4位だった。都市圏としては約872,290人で、国内第6位であった。トゥールーズの人口は、積極的な移住バランスで概ね増加傾向にある。地理上の特別な位置、過ごしやすい気候、いくつかの観光地(ピレネー山脈、地中海、バスク)に近いこと、ミディ=ピレネー地域圏にあることが理由である。しかし、それは生活品質が高いという肯定的なイメージ、成立の手順の多様性、産業の社会経済的位置、強力な付加価値のある会社(航空産業、宇宙開発、バイオテクノロジー、組み込みシステム、電子工学、気象学)のためである。トゥールーズは国内有数の人口増加を享受しており、これが都市の成長の利点ともなっている。トゥールーズは、フランス国内の他都市圏やヨーロッパの他都市圏と同様に、人をひきつけている。
シャンベリ: シャンベリ(Chambéry)はフランスの東部、オーヴェルニュ=ローヌ=アルプ地域圏の都市で、サヴォワ県の県庁所在地である。人口は1999年現在、約5万5千人。隣接都市を合算した人口は約11万人、都市圏としては約13万人の人口を擁する。
リオン湾: リオン湾(リオンわん、フランス語: Golfe du Lion)は、地中海の北西部に位置する湾であり、フランスの南東海岸に面している。沿岸部で最大の都市は、フランス第二の都市マルセイユである。底引き網によるタラ漁が行われている。
サールブール: モゼル県南部、ザール川に面する都市で、重要なフランス軍駐屯地がある。フランス国鉄のパリ=ストラスブール間、メス=ストラスブール間、ナンシー=バーゼル間といった重要な路線が通過する。
計画都市の一覧: これは特に鉱業などの分野でのケースで、大きな都市は未成年者の増加数に対応するために特別に構築され、ドイツ・ルール地方などで多くの都市が流域で生まれたように、フランスではランス北の採掘地域インクルードやラ・ロッシュ=シュル=ヨンにおけるドカーズビル(Decazeville)、中央高地 (フランス)またはモンソー=レ=ミーヌ(Montceau-les-Mines)ロワール、ずっと後に言及されたピレネー=アトランティック県ムランクス(Mourenx)で発見された後、アルベールヴィルのサヴォワでLacq天然ガスを1950年代後半に開発。エルヴィル=サン=クレールは1957年まで、カーン郊外にあるエルヴィルという名の村(village)であった。1960年代に計画都市建設が始まり、20年間の間に人口は20倍に増加している。
オルレアン: オルレアン(仏: Orléans、フランス語発音: [ɔrleɑ̃] オルレアン)、フランス中部に位置する都市で、サントル=ヴァル・ド・ロワール地域圏の首府、ロワレ県の県庁所在地である。パリの約130km南西に位置する。
セーヌ＝エ＝マルヌ県: もともと農村県として始まったため、セーヌ=エ=マルヌ県の人口は半世紀で3倍になった。これはパリ都市圏の拡大、新都市マルヌ=ラ=ヴァレおよびセナールの設置のおかげである。県南部と東部はいまも比較的農村である。しかし西部の県境付近、シェルやマルヌ=ラ=ヴァレのニュータウンは高度に都市化されており、現在パリ都市圏の一部である。人口移動の減少で鈍化しているものの、セーヌ=エ=マルヌは一貫して人口において最も躍動的なフランスの県である。2011年時点で人口が3万人を越えているコミューンは、シェル(52,817人)、モー(52,225人)、ムラン(39,497人)、そしてポントー=コンボー(36,458人)である。
マルセイユ: マルセイユの歴史は古く、小アジアから来た古代ギリシアの一民族であるポカイア人が紀元前600年頃に築いた植民市マッサリア(マッシリア)にその端を発する。このためフランスにおいてマルセイユは "cité phocéenne" (ポカイア人の街)とも綽名されている。 当初はコルドバ山地の鉱物採掘を目的として建設されたが、内陸との交易中継地として軌道に乗り、やがてワインの産地としても繁栄するようになる。紀元前3世紀から紀元前2世紀にかけてのポエニ戦争ではローマ側につき、カルタゴと敵対した。カエサルの『ガリア戦記』にもマッシリアへの言及が見られる。紀元前49年からのカエサルとグナエウス・ポンペイウスの間で起った内戦ではポンペイウスを支持したが敗北し、自治都市としての権限を大きく縮小された(マッシリア包囲戦)。
ワシントンD.C.: アメリカのシンクタンクが2017年に発表した総合的な世界都市ランキングにおいて、世界17位の都市と評価されており、アメリカの都市ではニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴ、サンフランシスコに次ぐ5位である。
パリ: 「ローマのみがパリにふさわしく、パリのみがローマにふさわしい」ヨーロッパ的な街並みに対し、「○○のパリ」と異名がつけられている。特に移民や植民地などでフランス色が強い都市に多い。
ヌイイ＝プレザンス: パリの東約14km、アヴロン台地の南東にあたり、マルヌ川の北岸に市街がある。
フランス・ドイツ間の国際列車: パリ - フランクフルト間では1981年に急行列車一往復がインターシティに格上げされ、1984年にはさらに一往復がインターシティとなった。1985年夏、これらはそれぞれヴェルレーヌ (Verlaine) およびゲーテと命名されたが、ヴェルレーヌは半年後にヴィクトル・ユーゴー (Victor Hugo) と改名された。1987年夏のユーロシティ(EC)発足時には、フランス・ドイツ間では以下の列車がユーロシティとされた。ギュスターヴ・エッフェルは1993年にジャック・ブレル (Jacques Brel) と改名された。1997年のタリスのケルン乗り入れとともに、ベルギー経由のユーロシティ3往復は廃止された。
アステカ料理: 最も重要な香辛料・トウガラシは栽培種や野生種など多種多様であり、カプサイシンの含有量に応じて様々な辛さを持つ。トウガラシは生で使うほか、保存用に乾燥させるか、あるいは燻製にする。これらの行程で甘いもの、フルーティー、土の味、スモーキー、燃えるような辛さなど、トウガラシの風味は多数のバリエーションを得た。 スペインによるアメリカ大陸の植民地化を経て、トウガラシは旧大陸にも伝播した。強烈な辛さとともに温帯で簡単に栽培できる利点をもって、現在では世界中に伝播している。また、メキシココリアンダーは、旧大陸のコリアンダーよりもはるかに強烈な香りを発する。メキシコオレガノやメキシコアニスは旧世界のオールスパイスのように、ナツメグ、シナモン、クローブなどを思わせる香りを含む。ネッラの皮はシナモンに似て、なおかつ繊細で柔らかい香を有することから、現在でも「白シナモン」としてメキシコ料理に使用される。
オールスパイス: トマトとの相性がよく、ハンバーグやソーセージなどの肉料理、ピクルスやソースに用いられる。甘い料理やデザート、果実にも向いている。また、上記のシナモン・クローブ・ナツメグと併用すると香りが調和しマイルドになる。オールスパイスは、生か加熱調理後かにかかわらずα-アミラーゼおよびα-グルコシダーゼに顕著な阻害作用を示し、糖尿病予防に利用できる可能性が示唆されている。
ジャークスパイス: ジャークスパイス(Jerk Spice)とは、ジャマイカ料理でよく使用される辛いスパイスの事である。
シナモン: 南アジア、中東、北アフリカでは料理の香りづけに頻繁に用いられる。インド料理の配合香辛料ガラムマサラの主要な成分でもある。インドのチャイの香りづけにもかかせない。粉末状に加工したいわゆるシナモンパウダーのほか、樹皮のまま細長く巻いた形のシナモンスティック(カネール(フランス語: cannelle)とも)が広く流通する。
カルダモン: ドイツのコーヒー園経営者Oscar Majus Kloefferが第二次世界大戦前にインドのカルダモンをグアテマラで栽培し始めた。2000年までに、グアテマラはインドを抜いて世界最大のカルダモンの生産国・輸出国となった。カルダモンは世界で3番目に高価な香辛料であり、カルダモンよりも重量当たりの価格が高いのはバニラとサフランのみである。カルダモンには変種や近縁別種が多く、現在市場に流通しているカルダモンにはマイソール、マラバール、セイロンなどがある。そのため、原産地もインド、スリランカ、マレー半島と広範囲にわたる。最も古いスパイスのひとつ。ユーカリや樟脳に似た樹脂系の香りにかすかなレモンの香りが混じったようなさわやかで上品な芳香があり、「スパイスの女王」と呼ばれることがある。「高貴な香り」あるいは「香りの王様」とも形容される。
シナモン: 世界最古のスパイスともいわれ、紀元前4000年ごろからエジプトでミイラの防腐剤として使われ始めた。また、紀元前6世紀頃に書かれた旧約聖書の『エゼキエル書』や古代ギリシアの詩人サッポーの書いた詩にもシナモンが使われていたことを示す記述がある。中国では後漢時代(25年-220年)に書かれた薬学書『神農本草経』に初めて記載されている。日本には8世紀前半に伝来しており、正倉院宝物の中にもシナモンが残されている(「桂心」という名称で、薬物として奉納されたもの)。しかし樹木として日本に入ってきたのは江戸時代の享保年間のことであった。香辛料としてのシナモン(シンナモンとも)は上記のシナモンの樹皮をはがし、乾燥させたもの。独特の甘みと香り、そしてかすかな辛味がありカクテル、紅茶、コーヒー等の飲料や、アップルパイ、シナモンロールなどの洋菓子の香り付けに使われる。
シナモン: シナモン(英: cinnamon)は、ニッケイ属(肉桂属、Cinnamomum)の複数の樹木の内樹皮から得られる香辛料である。おもに、スリランカや南インドなど熱帯地方原産のセイロンシナモン (錫蘭肉桂、Cinnamomum verum、Cinnamomum zeylanicum) 、中国やインドシナ原産のカシア (支那肉桂、Cinnamomum cassia、Cinnamomum aromaticum) 、ニッキ (肉桂、Cinnamomum sieboldii) を示す。北アメリカではカシアが最も多く販売されている。特徴的な芳香成分はシンナムアルデヒド、オイゲノール、サフロールなど。香り高く、『スパイスの王様』と呼ぶ者もいる。カシアの樹皮は桂皮(ケイヒ)と呼ばれる生薬であり、多くの方剤に処方されているが、現代の研究では重要な薬効や治療効果の証拠を見つけることができていない。
シナニッケイ: シナニッケイはセイロンニッケイ(C. verum、セイロン・シナモン)、サイゴン・シナモン(英語版)(C. loureiroi、ベトナム・シナモンとも)、インドグス(C. burmannii、インドネシア・シナモン)、マラバール・シナモン(英語版)(C. citriodorum、インド・マラバール地方原産)と近縁種である。これら5種全ての乾燥樹皮が香辛料として使われる。シナニッケイの香りはセイロンニッケイの香りよりも繊細さに欠ける。シナニッケイの樹皮はセイロンニッケイよりも厚く、粉砕するのがより難しく、より粗い質感を持つ。アメリカ合衆国、イギリス、インドでシナモンとして販売されている香辛料のほとんどはシナニッケイである。シナニッケイの樹皮(粉末または巻いたスティック状)は菓子類、デザート、パン菓子、肉のための香り付けとして使われる。
中世料理: 中世ヨーロッパで手に入る品のうちで香辛料はもっとも贅沢なものの一つであり、黒コショウ・シナモン(そしてより安価シナニッケイの桂皮)・クミン・ナツメグ・ショウガ・クローブがよく出回った。これらすべてはアジア・アフリカから輸入されたためきわめて高価になった。中世後期を通じて毎年西ヨーロッパに約千トンの黒コショウと千トンのその他の香辛料が輸入されたと推計される。これらの商品には150万人分の穀物と同等の価値があった。もっとも普及していた香辛料はコショウだったが、もっとも高価なものは鮮やかな黄紅色と香りをかもすサフランだった。今日ではほとんど忘れられた香辛料には、カルダモンの近縁で中世北フランスの料理にまでみられたギニアコショウのほか、ヒハツ・メース・カンショウ・クベバなどがある。砂糖は今日とは違い、非常に高価なことと体液に与えるとされた性質から香辛料の一種とみなされていた。
アヒ・リモン: レモン・ドロップ・ペッパー(英語: Lemon drop pepper)とも呼ばれるアヒ・リモン(スペイン語: Ají limón)は調味料として用いられる唐辛子。ペルーではqillu uchuの名で広く親しまれる。アヒ・アマリージョの一種で、長さ約6cm・幅1.2cmのしわのあるコーン・ペッパー状の実をつける。味は決して美味しいものではなく、ハンドソープのような味と評価されるが、 その見た目から悪戯に、甘くて辛すぎないシトラス風味の黄色唐辛子だと説明される。
カンボジア料理: カルダモン、八角、クローブ、シナモン、ナツメグ、ショウガやウコンなどの多くの材料を用いたスパイスペーストの使用が、インドからジャワ島を通じてカンボジアに伝えられた。タイ料理やカンボジア料理にとって非常に重要なクルーン (គ្រឿង) は香り高いペーストで、レモングラス、ガランガル、ニンニク、エシャロット、コリアンダー、コブミカンの葉などの材料も加えられ、独特の複雑な味と香りを作り出す。
カルダモン: カルダモン(英: Cardamom、cardamon、cardamum)は、ショウガ科(Zingiberaceae)のショウズク属(Elettaria)とアモムム属(Amomum)の複数の植物の種子から作られる香辛料である。どちらの属もインド亜大陸およびインドネシア原産である。これらは小さな種子鞘によって識別される。鞘は断面が三角形、紡錘形であり、薄く紙のような外殻と小さく黒色の種子を持つ。ショウズク属の鞘は薄緑色でより小さく、アモムム属の鞘はより大きく暗褐色である。カルダモンに使われる植物種は熱帯および亜熱帯アジアの至るところに自生する。カルダモンへの最初の言及はシュメールやインドのアーユルヴェーダ文献で見られる。今日、カルダモンはグアテマラ、マレーシア、タンザニアといったその他の一部の国々でも栽培されている。
シナモン: シナモン樹皮は香辛料として使われる。シナモンは薬味や調味料として料理で主に利用される。特にメキシコではチョコレートの製造に使われる。シナモンは鶏肉や羊肉の塩味の料理でもよく使われる。米国では、シナモンと砂糖がシリアル、パンを使った料理(トースト、シナボンなど)、フルーツ(特にリンゴ)の風味付けのためによく使われ、あらかじめ混合したシナモン・シュガー(英語版)も市販されている。トルコ料理でも甘い料理と塩味の料理の両方で使われる。シナモンはピクルスやエッグノッグといったクリスマスの飲み物にも使われる。シナモンパウダーはペルシャ料理の風味を強めるための重要な香辛料であり、様々な濃いスープ、飲み物、甘い食べ物に使われる。日本でも江戸時代頃から菓子などで利用されており、八ツ橋などがその主たるものである。
ガラムマサラ: 基本のスパイスは、 シナモン(肉桂、桂皮)・クローブ(丁子)・ナツメグ(肉荳蔲)の3つである。ほかにカルダモン、胡椒、クミン、ベイリーフなどを加えたり、ナツメグをメースに替えることがある。厳密なレシピは無く、同じ人が作る場合でもつねに配合が同じとは限らない。スパイスを種や樹皮などの原型のままフライパンなどで空煎りし、砕いて粉にすれば完成する。香りが命であるため出来立てを使うのが最良だが、瓶などで密閉しておけば1カ月程度は使用できる。「ホール・ガラムマサラ」といい、スパイスを砕かずに保存する方法もあり、使用する直前に粉にして使う。いずれにせよ早めに使いきるべきものである。
シナモン: シナモンはローマでは火葬用の薪に一般的に使うには高価過ぎたが、皇帝ネロは西暦65年に行われた妻ポッパエア・サビナの葬儀のために都市の一年分に相当するシナモンを燃やしたと言われている。マラバトゥルム(英語版) (Malabathrum) の葉は、古代ローマの料理書『アピキウス』において、料理や牡蠣のためのキャラウェイソースに使われる油を蒸留するために使われている。同書によれば、マラバトゥルムは香辛料の中でもよい厨房が備えていなければならないものである。中世を初めから終わりまで、シナモンの源は西洋世界では謎であった。ヘロドトスを引用したラテン語の著作家を読むことで、ヨーロッパ人はシナモンが紅海を上ってエジプトの貿易港に達することを学んだが、どこからやって来るかについては決して明らかでなかった。
ナツメグ: 現在では、輸入側の国がこの工程を省略させる場合もある。香りの主体となる成分はピネン、カンフェン、オイゲノール、ミリスチシン(Allyl -3,4,5-trihydroxybenzene-methylene-methyl ether)である。異なる香りを持つニクズク属の2つの別種 M. malabarica(英語版)と M. argentea(英語版)は、香辛料としてのナツメグに混ぜ物をするために使われることがある。