mteb/JQaRAReranking huggingface dataset:
チャールズ・W・ナッシュ: チャールズ・ウィリアムズ・ナッシュ(Charles Williams Nash, 1864年1月28日 - 1948年6月6日)は、アメリカ合衆国の自動車企業家。ゼネラルモーターズの5代目社長、ナッシュ・モーターズの創業者として知られる。
ゼネラルモーターズの車種一覧: ゼネラルモーターズの車種一覧ではゼネラルモーターズが北米地区において販売する車種、過去に公開したコンセプトカー、過去に発売していた車種などについて記述する。
ウォルター・クライスラー: この後のクライスラー社は、1987年にジープとイーグルの両ブランドをアメリカン・モーターズから買収し、ビッグスリーの一角ではあり続けたものの、1998年にドイツのダイムラー・ベンツによって事実上吸収合併され、ダイムラー・クライスラーが誕生する。しかし、2007年に合併は解消され、クライスラー部門はサーベラス・キャピタル・マネジメントに売却された。2009年4月30日にニューヨーク州で連邦倒産法第11章の適用を申請して破産し、以後はフィアットグループ傘下でのブランド再建を目指す。
ポート・エリザベス: 自動車産業がさかんで、ゼネラルモーターズ(ハマーなど)、フォルクスワーゲン、フォード・モーター、コンチネンタルタイヤの工場がある。
フォード・モーター: オーストラリアのフォード・オーストラリアもかつては乗用車・貨物車を生産していたが、現在同国から生産が撤退している。その中で代表車種にはファルコン、カプリがある。ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、ベネズエラ、メキシコで工場を構えている。その中で、ベネズエラのバレンシア工場が2015年操業を休止した。2007年1月ブラジルの自動車メーカートロラーを買収。フォードはフォード研究・改革センター( Ford Research and Innovation Center)を4カ所、米国ディアボーン、シリコンバレー(パロアルト)、ドイツ・アーヘン、中国上海に開設している。
ウォルター・クライスラー: ウォルター・パーシー・クライスラー(英語:Walter Percy Chrysler、1875年4月2日 - 1940年8月18日)は、アメリカ合衆国の実業家。クライスラー社の創業者である。
ゼネラルモーターズ: 主にツーリングカー・スポーツカーレースを中心に活動している。特にシボレーブランドを用いたものが多い。アメリカ国内最高峰のNASCARカップ戦では旧くからオールズモビル、ビュイック、キャデラック、ポンティアック、シボレーなど多くのGMブランド車が勝利・タイトルを獲得しており、中でもシボレーはデイトナ500・カップ戦でフォードを大きく引き離して歴代最多チャンピオンブランドとして君臨している。日系人4世のカイル・ラーソンもシボレーでチャンピオンとなった。2018年現在はヘンドリック・モータースポーツ、チップ・ガナッシ・レーシングといった強豪チームがシボレーで参戦している。なお同レースのシボレーエンジンはヘンドリック・モータースポーツとECR(リチャード・チルドレス・レーシングのエンジン部門)が開発を担当している。
クライスラー: 1925年6月6日にウォルター・クライスラーが前年に発表した6気筒エンジン自動車クライスラー・シックスを製造販売する会社として、当時のマックスウェル、チャーマーズ両社を統合の上に設立した。その後、1928年に「プリムス」と上級車種を擁する「デソート」ブランドを設立、翌1929年にはダッジ・ブラザーズ社を買収してラインナップを充実させ、GMとフォードに次ぐアメリカのビッグ3のひとつに成長する。またこの頃よりヨーロッパや日本への輸出を積極的に行い、その販路を拡大した。
ゼネラル・アトミックス: ゼネラル・アトミックス(General Atomics)は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンディエゴに本拠を置く企業である。
ジープ: ウィリス・オーバーランド社を1953年にカイザー (Kaiser) が買収し、社名をウィリス・モーターズ・インコーポレーテッドとして子会社化。1963年にはカイザー自体が社名を「カイザー=ジープ・コーポレーション」とした。カイザー=ジープ社は1970年にはアメリカン・モーターズ (AMC) に買収される。AMCは1980年にはルノー傘下に入り1987年にはAMCがクライスラー社に吸収され、クライスラー社も1998年にダイムラー・ベンツと合併しダイムラー・クライスラーとなった。2007年にダイムラー・クライスラーはクライスラー部門を米投資会社サーベラス・キャピタル・マネジメントに売却したが、2009年に連邦倒産法第11章を申請し、フィアットが株式を取得。2014年にフィアットの完全子会社となりフィアット・クライスラー・オートモービルズ (FCA) の一部門・ブランドとなった。
ゼネラルモーターズ: また、ジオというブランドが最下層として存在した時期があった)を、最上段にキャディラックを位置付け、シンプルでベーシックなフォード・モデルTしか作らなかったフォード車に対して、スタイリッシュで、パワフルで高級感のある商品を揃えるという巧妙なマーケティング戦略や、1919年に設立されたGMACの金融サービスによるオートローンやクレジットで消費者を惹きつけ業界シェアナンバー1を維持し、フォードを突き放した。なおフォードは当初顧客にローンを組ませるという販売方法を拒み、1920年代の後半にようやく似たようなクレジットサービスを提供したが、「フォード・クレジット」というGMACのような信販会社が設立されたのはずっと後の1959年であった。1920年代から1930年代にかけてGMはバス製造会社イエローコーチを買収し、グレイハウンド社の創設を手助けした。
日産・アルティマ: 北米日産会社のテネシー州スマーナ工場およびミシシッピ州キャントン工場。
CAMIオートモーティブ: CAMIオートモーティブ(CAMI Automotive カミ・オートモーティブ・インク)はカナダにある自動車製造会社である。ゼネラルモーターズ(GM)のカナダ現地法人であるゼネラルモーターズ・カナダとスズキの合弁で設立されたが、2009年12月にGMの完全子会社となった。
クライスラー・ネオン: ネオン(英:Neon )は、アメリカ合衆国のクライスラー(現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ)が製造・販売していた乗用車。
ゼネラルモーターズ: 彼の復活の背後には、1914年に最初の投資を行って以降、1950年代までGMに関与し続けたデュポン社の社長ピエール・デュポンがいた。1920年にピエール・デュポンはデュラントを追い出してGMの実権を奪い、社長として擁立したアルフレッド・スローンの経営によって現在に繋がる経営基盤が確立され、政争に揺れたフォードを抜いて世界最大のメーカーとなった。商品方針は「どんな予算でも、どんな目的でも」。このために複数のブランドを所有し、北米では最下段にシボレー(1990年からサターンがシボレーとは別にベーシックブランドとして登場した。
ゼネラルモーターズ: GM首脳グレアム・K・ハワードやジェームズ・D・ムーニーらはナチスに個人的に深くかかわり、ムーニーは戦争前にヒトラーから受勲するなどしている。1948年11月GMは再びオペルを支配下に置く。GMは航空機製造にも関心を示し、1930年にフォッカーの子会社アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカを買収しゼネラル・アビエーション部門とし、1933年にはノースアメリカンを買収してノースアメリカンを存続企業としたが、1948年に株を公開し、F4Fワイルドキャット戦闘機のライセンス生産後は航空機には携わっていない。第二次世界大戦中にはM3サブマシンガンやFP-45などの銃器を製造していた。戦後、1950年代にはGMはアメリカ最大の会社となり、1953年には社長チャールズ・E・ウィルソンはアイゼンハワー政権の国防長官となり、副社長のハーロー・カーティスが社長に就任した。
ブライアン・ネスビット: ブライアン・ネスビット(Bryan Nesbitt、1969年1月24日 - )はアリゾナ州フェニックス出身のカーデザイナー。ダイムラー・クライスラーグループを経て、ゼネラルモーターズ(GM)ヨーロッパのデザイン担当エクゼクティブ・ディレクターを担当する。2009年7月、新生GMはネスビットをキャディラック部門のデザイン・チーフに任命した。
リー・アイアコッカ: リー・アイアコッカ(英語: Lee Iacocca, 本名:リド・アンソニー・アイアコッカ、Lido Anthony Iacocca, 1924年10月15日 - 2019年7月2日)は、アメリカの自動車製造会社、フォード社の元社長であり、その後クライスラー社の会長も務めた。
スターティヴァント・ミル・カンパニー: スターティヴァント・ミル・カンパニー(Sturtevant Mill Company)は、アメリカ合衆国の機械および自動車製造会社。
ヘンリー・フォード: ヘンリー・フォード(Henry Ford、1863年7月30日 - 1947年4月7日)は、アメリカ合衆国の企業家。自動車会社フォード・モーターの創設者であり、工業製品の製造におけるライン生産方式による大量生産技術開発の後援者である。
ゼネラルモーターズ: 1970年代以降、オイルショックによって小型車の需要が高まると、それまでアメリカ国内で開発して来た小型車(コーヴェア、ヴェガ等)をオペル、いすゞ等の開発協力を得たモデル(『Tカー』、『Jカー』等)に代替するなどの販売戦略の転換が進められたが、品質と生産性の悪化が顕著となり、1981年から1990年まで会長職にあったロジャー・スミスの下、さまざまな取り組みが進められた。1984年にはトヨタ自動車との合弁会社『NUMMI』を設立し、QCに関するノウハウの吸収に努めたほか、アメリカ国内の工場のリストラ、労働条件の引き下げといった生産性を向上する取り組みにも着手した。日本車やドイツ車のコンセプトを模倣したサターンや高度にロボット化された工場の失敗などはあったものの、1990年代初頭には一定の成果を見せるようになった。
シリコンバレー: このためテスラ、オラクル、ヒューレット・パッカード・エンタープライズ、トヨタ北米本社などがテキサス州へ移転している。
フォード・モーター: 1946年に、ハーバード・ビジネス・スクールを経てアメリカ陸軍航空軍で統計学を用いて戦略爆撃を立案・分析したロバート・マクナマラがフォードに入社し、経営計画および財務分析を担当する重役となる。マクナマラはヘンリー2世の支持を得て、創業者と大戦特需を失い危機に陥ったフォードを立て直し、トップレベルの経営担当重役を歴任したうえで1960年11月9日にはフォード家以外では初となる社長に就任した。しかし、就任から5週間もたたないうちにアメリカ合衆国大統領のジョン・F・ケネディに請われてホワイトハウス入りし、国防長官に就任した。アメリカ経済が戦禍から立ち直りつつあった1949年に、フォードは戦後初の本格的な新型車「カスタム」を発表し、その斬新なデザインをもってヒット作となった。
フォード・クラウンビクトリア: クラウン ビクトリア(Crown Victoria)は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーターが製造・販売していた自動車である。
テスラ (会社): テスラは、ロードスターの開発の多くが行われたカリフォルニア州サン・カルロスで設立された。2010年、テスラは本社をパロアルトに移転し、パワートレイン開発施設を開設した。テスラファクトリーは、カリフォルニア州フリーモントに位置する。この施設はゼネラルモーターズ (GM) が1962年から1982年まで使用し、その後GMとトヨタ自動車による合併会社New United Motor Manufacturing, Inc (NUMMI) が、1984年から提携が終了した2009年まで使用していた。テスラはこの施設を2010年に購入し、2012年6月に最初のModel Sが生産されるまでに大規模に改装。2018年6月現在、約1万人が雇用されている。2018年、モデル3の生産力を短期間で増強するために、既設工場横にフットボール場2個分に及ぶ大型テントによる工場を増設して話題となった。
アービング (テキサス州): ノキア・アメリカとNECアメリカの本社がアービング市内にある。
北米日産: 北米日産会社 (Nissan North America Inc.: NNA) は、アメリカ合衆国において日産自動車の車両の製造を行う企業である。また、アメリカのほかカナダ、メキシコの事業統括も行っている。
デトロイト都市圏: デトロイトとその周辺地域は、アメリカの「ビッグ3」自動車会社であるゼネラルモーターズ、フォード、クライスラーの本拠地として、商業と世界貿易の主要な中心地を構成している。 デトロイト6郡の大都市統計地域(MSA)の人口は約430万人、従業員は約210万人である。2017年12月、労働省はデトロイト都市圏の失業率を4.2%と報告した。デトロイトMSAの2017年9月時点の都市圏内総生産(GMP)は2,527億ドルだった。この地域の企業は、バイオテクノロジー、ナノテクノロジー、情報技術、水素燃料電池開発などの新興技術を追求している。デトロイト都市圏は米国の主要なヘルスケア経済圏の1つであり、ヘルスケア業界の構成企業を測定する2003年の調査によると、この地域の病院部門は米国で4位にランクされている。
アメリカ車: アメリカ車(アメリカしゃ)とは、主にアメリカ合衆国の自動車メーカーが生産する自動車のことを指す。アメ車と呼ばれることもある。
ウィリアム・C・デュラント: ナッシュの椅子だったGMの経営の軸であったビュイック社社長後任にはウォルター・P・クライスラーが就いた。銀行を中心とした堅実な経営方針とそれを着実に実行したナッシュにより拡大一辺倒だったGMの事業は整理され、社内管理は強化され、GMは会社として安定した運営がなされるようになった。自動車ブランドはビュイック、キャディラック、GMトラック、オークランド、オールズモビルだけとなった。ストロウは、アメリカン鉄道の役員も兼ねていたため、この縁でアメリカン鉄道にいたWPクライスラーをナッシュに紹介していた。
フリーモント (カリフォルニア州):  その他にはシーラス・ロジック、アシスト・テクノロジーズ、マットソン・テクノロジー、ラム・リサーチ、プレミシス・コミュニケーションズ、ネクストリンク・カリフォルニアなどの半導体、電気通信産業などの企業が市内で開設された。 1999年までには、約750社のハイテク企業がオフィス、本社、生産工場などがフリーモントにあった。これらのうちイーストベイのトップ50の企業には18社、サンフランシスコ・ベイエリアの成長力の高い企業トップ100には15社が入っていた。ゼネラルモーターズの自動車組み立て工場が市の南部にあり、かつては最大の雇用主であった。1980年代にGMの工場はトヨタの組み立て工場と合弁し、NUMMIが設立された。工場は2010年に操業を停止した。工場の一部は2010年6月にテスラが取得し、テスラ・ファクトリーとして知られる生産拠点となっている。
アメリカ車: フォード・GM・クライスラーは同じアメリカ車でありながら、車作りの長い歴史伝統や設計思想が異なるためか、一概に同国車とは思えないほど車作りが細部にわたり異なっている。そのため日本では、それぞれのメーカーブランドを得意ないし専門とする整備業者が育っていき、どのアメリカ車整備業者に持ち込んでも大丈夫という訳にはいかず、また、修理完了まで数か月以上を要することも珍しくなかった。メーカー内のブランドの独立性が高かった1960年代までは特に顕著で、オールズモビルあるいはキャディラックを得意とする業者が、シボレーの車種お断りといったケースが起こりえた。加えて、マイナートラブルを完治できない状態でユーザーに返却されることがしばしばあり、ユーザーと業者との間でクレームの応酬に繋がり、マイナートラブルに嫌気をさした多くのユーザーがアメリカ車を手放していった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ: 2009年1月、フィアットは経営不振に陥っていたクライスラーへの資本参加を発表、2014年1月にフィアットがクライスラーの株式を買収し完全子会社化することを発表、同年10月12日に持株会社フィアット・クライスラー・オートモービルズが設立された。フィアット創業者のアニエッリ家の投資会社であるエクソールが、株式の約3割(議決権ベースで4割以上)を保有している。2016年1月、フィアット時代から傘下に置いていたフェラーリが分離・独立した。世界40カ国以上に拠点を持ち、140カ国以上で販売を行っていた。
グリーンフィールド (インディアナ州): グリーンフィールドに本社や拠点を置く企業は次の通り。
ハンティントン・インガルス・インダストリーズ: HIIの拠点はアメリカ国内各地に設けられている。
オンタリオ州: オンタリオはカナダの製造業を牽引する州であり、2004年には国内工業出荷額の52%を占めた。特に自動車産業が盛んであり、州内にはゼネラルモーターズ、フォード、クライスラー、トヨタ、ホンダが自動車の組立工場を有している。また、ハミルトンは鉄鋼業、サーニアは石油化学工業で有名である。州都トロントはカナダ金融業の中心であり、オタワやウォータールーではIT産業が盛んである。北部ではサドバリーやティミンズなどを中心に、豊富な鉱物資源および森林資源を活かした鉱業および製紙・パルプ工業が行われている。オンタリオ州に本拠地のある企業には以下のようなものがある。
富士オート: 1997年(平成9年)7月7日、富士クライスラー株式会社 (Fuji Chrysler co.,LTD) 設立。その後、2000年4月7日に富士ジーワイ商事株式会社が設立された。この2社の業務は現在、富士ジーワイ商事株式会社に統合されている。事業所として、前橋市本町の本社のほか、前橋市泉沢町に泉沢店を置く。日本グッドイヤー(グッドイヤー・住友ゴム工業も参照)の特約店でもある(1992年(平成4年)に富士オートがグッドイヤー・タイヤの群馬県総代理店に就いた経緯がある)。アメリカ車のクライスラー・ジープの正規ディーラーとして、群馬県前橋市元総社町・埼玉県熊谷市広瀬に1店舗ずつ展開する(下記)。かつてはダッジ車も取り扱っていた。2004年(平成16年)7月15日設立。日本の電機メーカー・シャープ製カラー複合機、サプライ用品の販売などを手がける。
ラファイエット (インディアナ州): 富士重工の生産拠点であるスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブが所在する。スバル・アウトバック、スバル・インプレッサなどの乗用車が生産され、5,000人以上が雇用されている。
ウェイン (ニュージャージー州): 以下の企業が本社機能を置いている。
ダイアモンド・スター・モーターズ:  当時アメリカ合衆国では、日本車の輸入販売を規制しており、一定台数以上の輸入に制限がかかっていた。それはクライスラーのブランドで販売されていた三菱車も含まれており、小型車のラインナップの拡充を求めていたクライスラーにとっても痛手となっていた。これを回避するため、三菱自動車工業とクライスラーは1985年、事業合弁契約を締結し、現地生産を行う法人「ダイアモンド・スター・モータース」を設立した。出資比率は三菱・クライスラーそれぞれで50:50であった。1986年にはイリノイ州に工場を設立し、1988年には年間24万台の生産が可能な設備として稼動を開始した。1993年、クライスラーは保有株式を三菱へ売却し、DSMは三菱自動車工業の一部門となった。三菱へ売却されて以降も業務提携を維持していた2004年までは、クライスラー向け車種の生産が行われていた。
アメリカ合衆国の技術と産業の歴史: これによって交流電流の発電と送電が大規模な物となり、周波数60ヘルツが標準となった。自動車を生み出すための技術は1870年代と1880年代のドイツに現れた。ニコラウス・オットーは4サイクル内燃機関、ゴットリープ・ダイムラーとヴィルヘルム・マイバッハはオットーのエンジンを改良して高速を出し、カール・ベンツは電気点火装置を開発した。デュリエー兄弟とハイラム・パーシー・マキシムが、1890年代にアメリカでは初めて「馬の無い客車」を製造したが、これら初期の自動車は重くて高価であった。ヘンリー・フォードは製造ラインに互換性のある部品を採用して自動車の製造工程を革新し、工業的大量生産の始まりとなった。1908年、フォード・モーター会社はモデルTを発売した。このモデルは出力が20馬力、軽量で修理も容易であった。
クライスラー・タウン&カントリー: タウン&カントリー(Town & Country )は、1990年から2016年までクライスラーが販売していた自動車である。
クライスラー: この決定により、翌10日には新会社への資産売却が完了し再建手続きが終了した。新生クライスラーのCEOにはフィアットCEOのセルジオ・マルキオンネが、会長には、ボーデン・ケミカルズ会長、デュラセル・インターナショナル会長などを歴任し、現モルガン・スタンレー社外取締役であるロバート・キダーが就任した。フィアットが、株式保有率を58.5%にまで引き上げていたが、2014年1月、フィアットは全米自動車労働組合(UAW)の医療保険基金が持っていた残りのクライスラーの株、41.5%を買い取り、クライスラーを完全子会社化すると発表した。 その後、同年10月12日に合併しフィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)が誕生、翌13日にニューヨーク証券取引所での取引を開始した。
トーランス (カリフォルニア州): ホンダの米国法人「アメリカン・ホンダ・モーター」が本社を構える。かつて米国トヨタも本社を構えていたが2017年までにテキサス州プレイノ市に移転した。ロビンソン・ヘリコプター社(Robinson Helicopters)はトーランスで開発と設計を実施している。カリフォルニアの航空宇宙産業はトーランスとその周辺地区で始まった。トーランスにはまた、自動車とオートバイ用のアフターマーケット・パーツの主要メーカーであるエデルブロック(Edelbrock)、タナベレーシング、カーオーディオ・カーナビゲーション機器の米国アルパイン、靴メーカーのラカイ(Lakai)の本社がある。パナソニックのDVD-RAMメディアとBlu-ray Discを製造する工場や、北米でハワイパンの有力ブランドであるキングス・ハワイアンの主力工場などもある。
フォード・モーター: この隙をついてGMとクライスラーがシェアを伸ばし、アメリカ内外の競合企業がT型より新鮮なデザインと優れた性能の自動車で顧客の需要を奪った。もともと多様な自動車会社が合併して生まれたGMは、大衆車から超高級車までのあらゆる価格帯の自動車を販売しており、さらに矢継ぎ早のモデルチェンジで常に最新型を供給して以前のモデルを時代遅れのものとし、T型しか買えない層よりも裕福な層をつかんだ。またGMほか競合企業はオートローンによる信用販売により、所得の低い層でも分割払いで高い自動車を買える仕組みを築いた。社長のエドセルは早くからT型のモデルチェンジを考えており、それは社内や販売店の意向も同様だった。しかし、ヘンリー・フォードはこれを一顧だにせず、オートローンについても、顧客が借金を抱える販売手法は長い目で見て消費者と国家経済を疲弊・荒廃させるとして強く抵抗した。これら固執は後に失政ともいわれた。
フォード・モーター: また子安工場製のフォード車は日本の友好国である満州国などにも輸出された。しかし、日米間の関係が悪化しつつあった1936年(昭和11年)に、日本政府は自国の自動車産業の保護育成を目的とする「自動車製造事業法」を制定した。この法律により、国内資本が50 %以上の企業のみ自動車製造が許可されることになり、100 %アメリカ資本だったフォードは1940年(昭和15年)に操業停止を余儀なくされる。太平洋戦争中の1941年(昭和16年)12月から1945年(昭和20年)8月の期間、工場設備は日本政府に接収されたが、戦後の連合国軍の管理を経て1958年(昭和33年)までにフォードに返還された。現在、この一帯(子安地区)はマツダのR&D(研究開発)センターとなっている。
トヨタ モーター ノース アメリカ: トヨタ モーター ノース アメリカ株式会社(TMA)は1996年に設立された渉外・広報・調査活動を目的とする企業である。2014年から連携強化のためトヨタ モーター エンジニアリング アンド マニファクチャリング ノース アメリカ株式会社(TEMA)、米国トヨタ自動車販売株式会社(TMS)、トヨタ モーター ノース アメリカ株式会社(TMA)、トヨタ モーター クレジット株式会社(TMCC)がテキサス州プレイノの北米統括事業体トヨタ モーター ノース アメリカ(TMNA)新社屋へ移転する「北米ワントヨタ」活動が開始された。2017年には新本社社屋開所式が執り行われ、ドナルド・トランプアメリカ合衆国大統領からは「事業拡大に協力する」とのコメントがなされた。
リヴィアン: リヴィアン社はカリフォルニア州アーバインを本拠地とし、イリノイ州ノーマルに製造工場を有し、その他パロアルト、カーソン、プリマス、ウィットマン、カナダのバンクーバー、イギリスのウォキングに施設がある。加えて、ジョージア州に50億ドルをかけて工場を建設する計画がある。
アーモンク: ニューヨーク市の北郊外にあり、IBMの本社(1911年にニューヨーク州エンディコットで創業で、1920年代から本社はマンハッタンの590 マディソン・アベニューにあったが、1964年にここへ移った)、スイス・リー(本社:チューリッヒ)の米国本部などがある。
テキサス州:  とりわけ、ビッグスリーが発売する、フルサイズのフォード・Fシリーズ、シボレー・シルバラード、ダッジ・ラムなどが非常に多く、数年前に比べてガソリン価格が高騰している現在でも、根強い人気を誇る。さらに、各メーカーは「テキサス・エディション」や「ローンスター・エディション」などという、地域限定仕様も発売している。2006年に操業開始した、トヨタ自動車の北米向けフルサイズピックアップトラック「タンドラ」の工場も、ここテキサス州のサンアントニオに立地する。なお、テキサス州のトラックの自動車税は、その他のタイプの車の自動車税よりも安い。 また、日本では安全性の問題から近年は急激に減った、金属製のグリルガードを付けたピックアップトラックも多い。テキサス州には大きな大学システムがあり、テキサス企業基金やテキサス新技術基金のような指導機関と組み合わされて、幅広いハイテク産業が育ってきた。
コーラルアイルモータース: コーラルアイルモータースは、かつて沖縄県に存在した輸入車を主に取り扱う自動車ディーラー。フォードブランド車の沖縄総代理店であった。
クライスラー・ニューヨーカー: クライスラー・ニューヨーカー(Chrysler New Yorker)はアメリカの自動車メーカー・ クライスラーが1939年モデルイヤー(1938年後半)から1996年まで生産した高級車である。アメリカ車の車名の中では最も長期間にわたって用いられたものの一つである。後継車種はクライスラー・LHSとなる。
トヨタ モーター エンジニアリング アンド マニファクチャリング ノース アメリカ: トヨタ モーター エンジニアリング アンド マニファクチャリング ノース アメリカ株式会社(Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc.)は、アメリカ合衆国におけるトヨタ自動車の研究開発・製造統括会社である。略称TEMA。
ゼネラルモーターズ・ディーゼル: カナダは国内企業を保護するために関税を設定していたため、多くのアメリカ企業はカナダで事業を行う際、カナダに子会社を設立していた。GMDは、そうした企業形態のひとつである。鉄道車両メーカーとしは、ケベック州モントリオールにあったモントリオール・ロコモティブ・ワークス(MLW)もそのひとつで、アメリカン・ロコモティブ(ALCO)がカナダの鉄道に蒸気機関車を、のちにディーゼル機関車を売り込むために設立した企業であるし、オンタリオ州キングストンにあったカナディアン・ロコモティブ・カンパニー(CLC)も、ボールドウィン(のちのフェアバンクス・モース)のそれであった。初めてカナダで電気式ディーゼル機関車が製造されたのは1928年であり、現在に至るまで製造が続けられている。黎明期の車両は各鉄道事業者向けのカスタムメイドであった。
エドセル: エドセル(Edsel )は、アメリカのフォード・モーター社が1957年から生産していた自動車のブランド名。
クライスラー: その後、イタリア系のアイアコッカの指示のもとで、アイアコッカの友人で、フォード時代からの友人のアルゼンチン系イタリア人のアレッサンドロ・デ・トマソが経営するイタリアの高級車メーカー・マセラティとも提携し、1988年には共同開発した高級2シーター車「TC」を少数生産した。また同時期にはイタリアの高級自動車メーカーであるランボルギーニを買収し、F1にも参戦したが、これらのイタリアブランドとの提携は「アイアコッカの趣味」としかえないもので、全て短期間の失敗に終わっている。AMC買収に先立つ1985年には三菱自動車と提携し、「ダイアモンド・スター・モータース(DSM)」を設立した。1988年からイリノイ州に建設した工場で共同生産を開始し、「イーグル」ブランドなどで発売された。
インセンティブ (自動車): 特に、ゼネラルモータースの業績不振は深刻で、アメリカ国内はもとより世界トップシェアの販売台数を誇るにもかかわらず、2007年まで3年連続の赤字(2007年度には3兆円を超える額)を計上する結果となった。2006年、業績が悪化したゼネラルモータースは、ついにインセンティブ戦略の縮小を行い、競争に一つの区切りがつけられた。2007年現在、最も高額なインセンティブを供与しているメーカーはクライスラーであり、1台あたり平均3,500ドル程度、現地に生産拠点を持つ日本メーカーのトヨタ自動車、本田技研工業が1台あたり平均1,000ドル強と伝えられる。しかし、これは希望小売価格から単純計算で割り出した額である。インセンティブ競争が激化して以降にモデルチェンジした自動車は、多かれ少なかれインセンティブの支出を見込んだ価格設定がなされており、今や単純計算で販売戦略は推し量ることが難しい状況になりつつある。
水晶玉: 水晶は宝石の一種として扱われることもあることから、水晶玉は宝石の加工品として装飾品などとして用いられる。他に水晶玉の呪術的な力については証明されていないものの、一部の人々は水晶玉に呪術的な力があるとしてパワーストーンとして扱ったり、スクライング(scrying, 幻視を得る占い)に用いる。手品など、不思議な雰囲気を醸し出したい場面での小道具として用いられることもある。さらに絵画などに何らかの意図を持って水晶玉が描かれることもある。また架空世界では実際に何らかの力を持った水晶玉が登場することすらある。
パワーストーン: パワーストーンの範囲は基本的に宝石類であるが、その範囲は広がっており鼈甲や象牙のような生物材料、金・銀のような貴金属、銅のような卑金属、化石類、果ては岩塩のような食品材料までがパワーストーンとして販売されている。また、とんぼ玉などのガラス工芸品について、パワーストーンと同じく色によるパワーを持つと標榜されることもある。なお、鼈甲や象牙についてはワシントン条約(絶滅のおそれのある野生動植物の種の国際取引に関する条約)で国際取引が禁止されているため、非合法に・または規制前に仕入れられたものを入手する必要がある。歴史的には、古来から様々な民族のあいだで、貴石、宝石に特殊な力があると考えられてきた。ヒスイはマヤ文明やアステカ文明では呪術の道具として用いられており、紫水晶は西洋では魔術や毒を防ぐ力をもっていると信じられていた。
パワーストーン: 著名人(芸能人、プロスポーツ選手)が身に着けていたり、前述の江原が書籍等で勧めるなどの影響も考えられ、ブームの影響により価格が高騰しているものもある。アクセサリーの一部として販売されることが一般的だが、研磨前の裸石が販売されることも多く、また、水晶や紫水晶のように群晶(クラスター)をそのまま販売するもの、黄銅鉱のように母岩ごと採集して販売するものなど様々な形態がある。ニューエイジとの親和性が高いため、ヒーリングや慈愛、自我の解放、宇宙意識の喚起、恋愛の成就、金儲け、ギャンブルの勝利、異性にモテるなどの世俗的な効果を喧伝してパワーストーン販売が行われている。 一方で、パワーストーンが病気に効くなどと謳うことについて、厚生労働省の医薬食品局監視指導・麻薬対策課は、薬事法に抵触するとの見解を示している。
パワーストーン: この宝石の力についての考えが1970年代アメリカ合衆国でのヒッピー文化に取り込まれ、石に癒やし(ヒーリング)の力があると解釈されるようになった。このとき、特に癒やしの力が大きいと考えられていたのが水晶である。「クリスタルパワー」という言葉が作られ、水晶による癒やしの効果が説かれるようになった。その効果の根拠としては、しばしば波動 (オカルト)などが持ち出される。珍奇な解釈としては、江原啓之はパワーストーンの中には「鉱物霊」なる神霊が宿っているのだと主張している。これが1980年代後期以降ニューエイジムーブメントが日本に舶来したため、日本でも注目を浴びるようになり、従来はほとんど需要のなかった鉱石が大いに売れることとなった。その後は下火になったが、2000年代前期よりいわゆる「スピリチュアルブーム」の影響と思われるパワーストーンブームが再び起きている。
杉石: ルースとしての需要があり、杉石を使った装飾品が作られている。チャロアイト、ラリマーとともに世界三大ヒーリングストーンの一つとされ、パワーストーン愛好家に人気がある。
ラピスラズリ: パワーストーン信仰においてラピスラズリは世界でパワーを最初に認識された石、「最強の聖石」とされる。地面の属性で第6チャクラ(額)、第7チャクラ(頭部)を活性化させるとされ、効能として人間関係の改善、頭脳を明晰化させる、強運を導く、頭痛の軽減、喉の痛みの軽減などが科学的根拠はないが信じられている。かつてラピスラズリがパワーストーンとしてブームと言えるほどの盛り上がりがあったことがあったが、その要因の一つにエドガーケイシーのラピスラズリについてのリーディングが引用されたことも大きかったと思われるが、後の研究によってエドガー・ケイシーの言ったラピスラズリとは、実はアズライトのことであると判明したということがあった。
パワーストーン: 水晶等においては、特定の産地や形状のものに独自の呼び名をつけ、商品として商標登録されているものもある。これらはあくまでも「パワーストーン」としての呼び名であり、鉱物としての呼び名ではない。
石英: 上記以外にも愛好家によりさまざまな名称が使われている。特に連晶は形状がユニークであることから珍重されており、形状によってエレスチャル・スケルタル(骸晶)・カセドラル・ジャカレーなどとさまざまな名称が使われるが、名称の分類は必ずしも愛好家の中で一致したものでない。パワーストーン愛好家は石英をパワーストーンの中でも強力な鉱物として珍重しているため、それに関係した名称を使っている。細長く先細りの単結晶をレーザーと称してとりわけ大きな力があるとしたり、あるいは、バーコード状の成長線が浮き出たレーザー石英をレムリアンシードと称し、古代レムリア大陸の叡智を伝えるものだと主張している。また、表面に金属を蒸着することにより人工的に着色した石英が製造され、オーラクリスタルなどとニューエイジ好みの名称で販売されている。
チャロアイト: 上述の通り、スギライト、ラリマーとともに世界三大ヒーリングストーンの一つとされ、パワーストーン愛好家に人気がある。
タイガーズアイ: タイガーズアイは、古くからある猫目石の歴史を継ぎうる石として近年になって産出されるようになった石であり、古代からの伝承話が別段あるわけではない。歴史がまだ浅い鉱石であるため、単にパワーストーンとしての効果を列挙するものが大半である。パワーストーンとしての石言葉は、洞察力、富、高潔、独立、知識。
石英: 粉末は水晶末と呼ばれ、顔料として使用される。また、火打石として最低硬度を持つ石でもある。電子工学向けの用途では、オートクレーブを使った水熱合成法によって天然水晶を種結晶として製造される人工水晶が通常用いられる。工業的に利用される石英ガラスは、通常、天然に産出される珪砂、珪石などを溶融した後冷却し、ガラス化させたものである。石英は、装飾品(宝石)、 ボタンとして用いられたり、水晶玉としてスクライング(水晶占い)の道具としても利用される。ジュエリーや数珠に使われることも一般的である。また、パワーストーンの世界では、単結晶が集合した群晶(クラスター)や、細かい結晶片であるさざれ石(チップ)は、他のパワーストーンを浄化する儀式に使われている。中国医学では白色の石英を白石英、紫水晶を紫石英と呼び、鎮静作用のある薬剤として使用されるが、地方によっては紫色の蛍石と混同される。
チャロアイト: 新鉱物として認定される以前より彫刻素材として利用されてきたが、近年ではパワーストーンとして注目を集め、宝石としての硬度はやや低いがルースとしての需要もあり、チャロアイトを使った装飾品が作られている。
ローズクォーツ: ローズクォーツ(rose quartz)は、水晶の一種で、ピンク - 薄紅色を呈する。紅水晶(べにずいしょう)、ばら石英・バラ石英とも呼ばれる。
ローズオーラ: また、ローズクォーツに加工を施したものをローズオーラと呼ぶところもあるが、実際はフラッシュローズクォーツという。また、赤メノウに加工を施したものをピンクオーラとしているところもあるが、大きな間違いである。ローズオーラはアクアオーラ等に比べると流通量は多くないが、宝石の中でもさして高価ではなく、色の美しさから人気がある。ブレスレットなどの小さな装身具に用いるために、球状もしくはビーズ状に研磨されたものに加工を施しているものは少ないが最近は少しずつだが見られるようになってきた。現在はペンダントなどの大きな装身具に用いたり、ポイントとして用いるために、水晶全体をそのまま用いるものが多い。またクラスター(群晶)のものも見られる。ローズオーラもまた、他のコーティングクリスタル同様にクリスタルヒーリングに用いられることもある。
アメシスト (曖昧さ回避): アメシストは、紫色の水晶、半貴石である。
アメトリン: アメトリン(英語:Ametrine、trystine、bolivianite)は、紫水晶アメシストと黄水晶シトリンが混ざり合った希少な宝石である。
アクアオーラ: アクアオーラはしばしばクリスタルヒーリングに用いられる。クリスタルヒーラーの間ではさして高価ではなく、入手も容易であることから人気がある。ブレスレットなどの小さな装身具に用いるために、球状もしくはビーズ状に研磨されたものに加工を施しているものが多い。ペンダントなどの大きな装身具に用いたり、ポイントとして用いるために、水晶全体をそのまま用いることもある。またクラスター(群晶)のものも見られる。
アクアマリン: 特殊効果として有名なものはシャトヤンシーの出るアクアマリンキャッツアイがあるが、なかなか宝石質の物が少なく非常に稀少で市場ではあまり見ない。それ故ほぼコレクターズアイテムとなっている。なお、日本ジュエリー協会では正式名称をアクワマリンとしているため、この名で店頭に出ていることも多々ある。
スモーキークォーツ: スモーキークォーツ(英語:smoky quartz)は、水晶の一種で、石英グループに属する鉱物の変種。煙水晶(けむりすいしょう)ともいう。
お守り: お守り(おまもり、御守り、御守)とは、厄除け(魔除け)、招福(開運、幸運)、加護などの人の願いを象った物品(縁起物)である。護符、御符とも呼ばれる。外来語で言うとアミュレット、タリスマン、チャームなど。日本の神社や寺院で配布されるお守りやお札は鎌倉時代から存在するが、これらは道教の符録を日本化して利用したのが始まりである。
アメシスト: 2月の誕生石である。旧約聖書の『出エジプト記』に、高僧の胸当てに飾られている12種類の宝石の1つとして登場するなど、歴史は古い。聖公会の主教が身分証として身に着ける Episcopal Ring(英語版)には、使徒言行録2.13-15で使徒の言葉が多くの外人の各母国語として聞こえたのは群衆の一部が「酔っ払いっていたから」としたのを受けて、「酔わせない」を語源とするアメジストがはめられた。プリニウスの『博物誌』では、紫色の宝石の中で最高のものはインド産である。キリスト教では伝統的に、男性の宗教的献身のシンボルであった。ギリシャ神話では、酒神バッカスが連れている虎に追われたアメシストという女性(月神アルテミスに仕える女)が神に祈ると純白の石に姿が変わり、哀れに思ったバッカスはその石に葡萄酒を注ぐと紫色の水晶に変わったと言われている。
アメシスト: アメシスト(アメジスト、amethyst)は、紫色の水晶である。紫水晶(むらさきすいしょう/むらさきずいしょう)とも呼ばれる。Amethystの名は、古代ギリシア語のἀμέθυστος(améthustos、酔わせない)に由来する。酔いを防ぐ効果があると信じられていた。日本では「アメジスト」と呼ばれることが多いが、「アメシスト」が正式名称となっている。
ローズオーラ: ローズオーラ (rose aura) は人工的に作られた宝石の一種。透明度がありランクも高い水晶に金、銀(白金ともいわれる)を蒸着して作られる。ピンクオーラとも呼ばれる。中にはローズクォーツに上記金属を蒸着したものもある。真空内において、水晶を熱し、その後高温に熱しイオン化した金属の蒸気を添加する。金属原子が水晶の表面に蒸着し独特の金属光沢を水晶に与える。色合いは透明感のある赤-濃いピンクのような色である。そのため別名に「ピンクオーラ」というものがある。表面に現れる反射光は金色を呈し、コーティングクリスタル(オーラクリスタル)独特の光沢を有す。似たような色合いからゴールデンフラッシュカーネリアンと混同されやすいが、このカーネリアンは、赤は赤でもオレンジに近く、石の透明度は低く曇っている。
国石: 国石(こくせき)とは、その国家を代表・象徴する石(宝石)のことを言う。多くの国が自国で産出した宝石を象徴としているが、ギリシャ、アメリカ合衆国、イギリスなど自国では産出しない宝石を象徴にあげている国もある。
石英: 古代エジプトでは王朝時代成立前の紀元前4500年頃にはファイアンスと呼ばれる石英粉主体の焼き物でネックレスに用いられる様々なビーズが作られるようになった。マヤ文明およびその地域の原住部族においては、透明水晶を「ザストゥン」と呼び、まじない石として大切に扱う。 水晶を加工して作った人間の頭蓋骨を模った細工物が大英博物館に展示されている。その伝説は「クリスタル・スカル」として知られている。オーストラリア先住民の神話の中では、最も一般的な神の思し召しの物質、「マバン」として分類されている。水晶は、永久的に凍ったままの氷だと古代ローマの博物学者ガイウス・プリニウス・セクンドゥスによって信じられた。 水晶は、神が創造した氷であると信じられていた。中世以降、よく磨かれた水晶玉は未来を透視するための道具としても使われた。日本では、山梨県での産出が有名である。
アンモライト: 他の宝石に比べると、アンモライトの使用は歴史が浅い。1969年に(限定的に)市場参入して以降、1970年代になるまで西洋では注目を集めなかった。ブラックフット族はアンモライトをイニスキム(iniskim; 「バッファローの石」)として知っていて、長い間護符としての魔力を持つと信じていた。特にバッファロー狩りを助け、追跡できる距離にいるバッファローを引き寄せると信じられていた。また、アンモライトには治癒力があると信じられ、儀式のときに使う medicine bundle に組み込まれていた。1990年代の後半、風水がアンモライトを力のある石として取り上げ始めた。エネルギーすなわち「気」の流れを高め、幸福と解毒作用を強めるとされた。 "Seven Color Prosperity Stone" と命名され、風水実践者は、それぞれの色が身に着けた人にそれぞれ良い効果をもたらすと信じた。
ゴールデンオーラ: ゴールデンオーラ (golden aura) は人工的に作られた宝石の一種。水晶に金を蒸着して作られる。真空内において、水晶を熱した後で高温に熱し、イオン化した金の蒸気を添加する。金原子が水晶の表面に蒸着し、独特の金属光沢を水晶に与える。アクアオーラよりも低温で蒸着させることにより作られるとされる。色合いは透明感のある黄金色である。表面に現れる反射光は金-銀色を呈し、コーティングクリスタル(オーラクリスタル)独特の光沢を有す。ゴールデンオーラもまた他のオーラクリスタル同様と同じく、宝石の中でもさして高価ではなく、入手も容易(アクアオーラほどの流通量はないが)であることから人気がある。ブレスレットなどの小さな装身具に用いるため、球状もしくはビーズ状に研磨されたものに加工を施しているものが多い。ポイントとして用いるため、水晶全体をそのまま用いることもある。
オーラクリスタル: オーラクリスタル (aura crystal) は人工的に作られた宝石の一種。透明度が高くランクの高い水晶に金属を蒸着して作られる。コーティングクリスタルとも言う。真空内において、水晶を熱し、その後高温に熱しイオン化した金属の蒸気を添加する。金属原子が水晶の表面に蒸着し独特の金属光沢を水晶に与える。色合いは透明感のある色で、蒸着させる金属や温度によりさまざまな色合いを見せる。また独特の金属光沢を有す。全体的に宝石の中でもさして高価ではなく、入手も容易である物が多いことから人気がある。ブレスレットなどの小さな装身具に用いるために、球状もしくはビーズ状に研磨されたものに加工を施しているものが多い。ペンダントなどの大きな装身具に用いたり、ポイントとして用いるために、水晶全体をそのまま用いることもある。またクラスター(群晶)のものも見られる。
オーラクリスタル: クリスタルヒーラーの間では、コーティングクリスタル(オーラクリスタル)は価格もそれほど高くないことから人気が高い。水晶以外でオーラクリスタルのような加工が施された石は、通常、○○オーラではなくフラッシュ○○と呼ばれる。
アレキサンドライト: 変色効果はこの石のみに見られる特徴ではなく、アメシスト、アンデシン、不純物としてバナジウムを含んだサファイアやスピネル、トルマリン、あるいは一部のガーネットにも同様の効果が見られる石がある。また天然石のみならず、代表的な人造宝石キュービック・ジルコニア(CZ)や、カラーチェンジのサファイア、スピネルについては極めて安価で人工的に合成もできるため、合成アレキサンドライトと触れ込みのある、安物のジュエリーに使われている石はこうした石であることが多い。
コスモオーラ: ペンダントなどの大きな装身具に用いたり、ポイントとして用いるために、水晶全体をそのまま用いることもある。またクラスター(群晶)のものも見られる。コスモオーラもまたアクアオーラと同じく、しばしばクリスタルヒーリングに用いられる。クリスタルヒーラーの間では、さして高価ではなく入手も容易(アクアオーラほどの流通量はないが)であること、またその深く澄んだ色などから「天上のオーラクリスタル(セレスチャルオーラ)」とも呼ばれ人気がある。
オーロラオーラ: オーロラオーラ (aurora aura) は人工的に作られた宝石の一種。水晶に銀(白金ともいわれる)を蒸着して作られる。エンジェルオーラ、アクアオーラホワイトとも呼ばれる。真空内において、水晶を熱し、その後高温に熱しイオン化した金属の蒸気を添加する。金属原子が水晶の表面に蒸着し独特の金属光沢を水晶に与える。色合いは透明色である。表面に現れる反射光は 赤-青色 を呈し、オーロラのような色合いであることから呼び名がついた。コーティングクリスタル(オーラクリスタル)独特の光沢を有す。オーロラオーラもまたアクアオーラと同じく、クリスタルヒーリングに用いられる。宝石の中でもさして高価ではなく入手も容易であり、またそのやわらかい色などから「天使のクリスタル」とも言われ、「エンジェルオーラ」と呼ばれ人気がある。
石英: また色つき水晶には、水晶の表面が他の鉱物でコーティングされていることによるものもあり、鉄分やマグネシウム等の薄い膜が表面をコーティングすることによって黄色く見えているもので、特にリモナイト等が付着してより鮮やかな黄色~金色になっているものはゴールデンヒーラー との呼び名で流通している。これ以外にも表面にヘマタイト等が付着して鮮やかなオレンジ色になっているものはタンジェリーナクォーツ(タンジェリンクォーツ)と呼ばれており、インドのマニカラン産の水晶には、土壌に含まれる赤褐色をした酸化鉄の影響によりその鉄分が表面に付着して、ピンク色になっているピンククォーツと呼ばれているものもある。インクルージョン(内包物または包有物)を含んだり、結晶の形が変わって見えるものを変わり水晶という。変わり水晶はコレクターに人気がある。大別して、水晶の抱有物によるものと、形態によるものがある。
ラインストーン: ラインストーン(rhinestone)は、ファセット・カットされた水晶、ガラスまたはアクリル樹脂製のダイヤモンド類似石を指す。模造宝石の一種で、今日では裏面に金属を真空蒸着したものが一般的である。なお宝石の模造技法としてはフォイルバックという。
砂金石: 砂金石または砂金水晶(さきんせきまたはさきんすいしょう、aventurin、アベンチュリン)は、石英のなかに雲母、ヘマタイト(赤鉄鉱)やゲーサイト(針鉄鉱)などの細鱗状の微粒子の結晶を包有し、内部反射によりキラキラと閃光を発する鉱石。主産地がインドで翡翠に似ているため、インド翡翠とも呼ばれる。アベンチュリンクオーツと呼ばれる宝石の一種でもあり、フクサイト(クロム白雲母)により緑色となったグリーンアベンチュリンをさすことが多い。
ローヤルアゼール: ローヤルアゼール(Royal Azel)は、杉石(スギライト)の、特に紫系のものの宝石としての呼び名。日本語ではロイヤルアゼル (英: Royal Azel、英語発音: /ˈroiəl/əˈzel /)とも発音される。杉石(和名)は1944年岩城島で発掘され、村上允英博士が1974年に杉健一博士の名にちなんで付けたが、欧米諸国では「スギライト」、「ルブライト」、「ローヤルアゼール」 等で呼ばれている。
水晶玉: 水晶は宝石の一種として扱われることもあるが、無色透明な水晶は地球の大陸地殻ではそれほど珍しい鉱物ではない。しかも水晶はクォーツ時計など工業用途にも利用されるため、人工的に生産されることすらあり(人工水晶)、大きくて無色透明な水晶を入手することも比較的容易である。しかし水晶は二酸化ケイ素の結晶であるため、天然の水晶は主に六角柱状の結晶として産出するので加工が必要であること。さらに天然であっても人工であっても、水晶は比較的硬い鉱物であるなどの理由で曲面に加工するのが難しいこと。この2つの特徴を水晶が持っているため、それを球状に加工したことによって希少価値が発生する。
アクロスティックリング: 宝石で綴られるその他の親愛さを表現する用語には、「adore」(アメシスト、ダイヤモンド、オパール、ルビー、エメラルド)や「love」(ラピスラズリ、オパール、ヴェルマリン(英語版)、エメラルド)があり、その他にはフランス語の「souvenir」が使われたものもある。貴石ではなく模造宝石が使われることもある 。伝統的に、これらの指輪は、婚約指輪としては贈られない。
コスモオーラ: コスモオーラ (cosmo aura) は人工的に作られた宝石の一種。水晶に金、インジウム、ニオビウムなど(チタンともいわれる)を蒸着して作られる。タンザナイトオーラ、セレスチャルオーラとも言う。真空内において、水晶を熱し、その後高温に熱しイオン化した金属の蒸気を添加する。金属原子が水晶の表面に蒸着し独特の金属光沢を水晶に与える。色合いは透明感のある青紫のような色でタンザナイトに似る。そのため別名に「タンザナイト(タンジン)オーラ」というものがある。表面に現れる反射光は 赤-ピンク色 を呈し、コーティングクリスタル(オーラクリスタル)独特の光沢を有す。コスモオーラはブレスレットなどの小さな装身具に用いるために、球状もしくはビーズ状に研磨されたものに加工を施しているものが多い。最近では勾玉や天使などの形状のものも見られるようになった。
乙姫石: 乙姫石(おとひめいし)とは、阿蘇山系から採取される角閃石からなる石材のことをいう。
スター効果: スター効果を見せやすい宝石はルビーとサファイアで、ローズクォーツ、スピネル、ガーネットなどにも現れることがある。スピネルとガーネットの場合、インクルージョンは輝石や角閃石で、十字架の形のスターが出現する。似た宝石の光の効果にキャッツアイ効果(シャトヤンシー効果、変彩効果)がある。
スモーキークォーツ: 落ち着いた色合いから良質のものは、宝飾品や念珠として加工されたり、置物や印鑑などの素材としても幅広く用いられている。天然の煙水晶は、結晶(クラスター)の状態では見つかるものの、宝飾品になるほどの高品質のものは決して安価ではない。天然石ビーズとして流通しているものの中には、いわゆるエンハンスメント(改良)と呼ばれる処理が施されているものが多数ある。安ければ安いほど、その傾向は強い。白水晶に人工的に放射線を浴びせて煙水晶にしたものもあれば、着色したものもある。その逆で、煙水晶を加熱処理して黄水晶(シトリン)として販売しているケースも度々見受けられる。
呪符: 西洋では悪魔や病気を防ぐために身体に身に着けるお守りとしてのアミュレット(Amulett)と金属または石で作って所持するものを災難や病気から守るタリスマン(Talisman)がある。
タリスマン: タリスマン(talisman)は、お守りのこと。
ローズクォーツ: ローズクォーツは古くから彫刻の素材に使われた。ローズクォーツは大抵不透明であるため、ファセット・カットされることは稀である。また、ピンク色が薄く、大きなヒビ割れが入っている石も多い。従って、ローズクォーツはカボション・カットされたり、球形のビーズに加工され、装飾品などに利用される。現在では、ロシアを中心として合成も行われているが、結晶の成長速度が遅いのが特徴である。
ラピスラズリ: また新約聖書『ヨハネ黙示録』では、世界が終末を迎えた後現れるとされる新エルサレムの都の神殿の東西南北12の礎にはそれぞれ12種類の石で飾られ、そのうちの2番目がサファイア、11番目が青玉と記述されているが、青玉は現在ではサファイアのことを指すので、もしそうであれば2番目のサファイアはラピスラズリのことを指している可能性がある。この他にも旧約聖書でモーセがシナイ山にて、神より授かったとされるモーゼの十戒が刻まれた石版はサファイアとされていたが、これもラピスラズリであったといわれている。日本では、ラピスラズリは瑠璃と呼ばれ、仏教の七宝のひとつとされ、仏典『無量寿経』や『法華経』に瑠璃の記述がある。奈良の正倉院の宝物庫には、紺玉帯と呼ばれるラピスラズリで飾られた黒漆塗の牛革製ベルトが収められている。
乙姫石: この石で体を温めると女性の体質改善に効果があり、安産や子宝に恵まれるという伝説が言い伝えられている。。 肩こり、腰痛、頭痛、肥満、冷え性などの緩和が期待でき、さらに乙姫石に含まれる鉱石ミネラルやラジウムは血糖値を下げ糖尿病の予防や症状を癒す効果が期待されている。 乙姫石は遠赤外線効果をもたらすシリカの含有率が約67%と非常に高く、発汗によるリフレッシュ効果が期待できる。
アクアオーラ: アクアオーラ(aqua aura)は人工的に作られた宝石の一種。水晶に金などを蒸着して作られる。真空内において、水晶を871°C(華氏1,600度)に熱し、その後金の蒸気を添加する。金原子は水晶の表面に融合し、虹色の金属光沢を水晶に与える。この作製工程はアメリカ合衆国特許番号6997014(2006)が与えられた。最も一般的なものは金を蒸着したアクアオーラブルーだが、より低温で蒸着したゴールデンオーラ他に銀を蒸着したオーロラオーラ(アクアオーラホワイト、エンジェルオーラとも)、インジウムを蒸着したコスモオーラなどの派生物がある。また、色合いを変えるためにこれらの金属の合金が用いられる場合もある。色合いは透明感のある水色のような色である。表面に現れる反射光は 薄いピンク-黄緑色 を呈し、コーティングクリスタル(オーラクリスタル)独特の光沢を有す。