mteb/JQaRAReranking huggingface dataset:
スタンプラリー: 住民基本台帳ネットワークに参加している地方公共団体(市区町村)同士では、お互いに住民票を取ることが可能である。このシステムを利用し、趣味として全国の市区町村役場・支所出張所を訪問して自分の住民票を取得しコレクションする人がいる。住民票用紙は各自治体独自のもので(無地の場合もある)デザインの違いや市区町村印(公印)の書体の違いが良い記念になるといって、いろいろ集めて回る人もいる。市町村合併で名称が変わる市町村の最終日や合併新市町村の初日、政令指定都市に移行する前の市長名での住民票発行の最終日などという特別な日付にこだわる人もいる。ただし初日については新市町村発足から数日間住基ネットが利用できない場合があるので手にするのは難しい。
関東の駅百選: 関東の駅百選に関連し、時期によってはスタンプラリーも実施されている。 近年は別のイベントに切り替わったため、一部駅では通常の駅スタンプとして残っている駅もある。1998年から2001年まで実施された。関東の駅百選の各回の選定ごとにその選定駅を対象として行われた。スタンプの図案は駅毎に全く異なり、同じ企画で作られたとは思えないほど変化に富んでいる。実施期間:1998年6月1日-10月9日実施期間:1999年4月15日-10月8日実施期間:2000年4月20日-10月6日実施期間:2001年4月27日-10月5日関東の駅百選スタンプラリー終了後の2002年から2005年まで実施された。各回違ったテーマで5コースに分け、各コース5駅ずつ(一部6駅のコースもあり)選定された。
スタンプラリー: スタンプラリーとして企画されたものではないが、広域に展開する金融機関、チェーン店、役所などのサービスを利用し、利用証明を集めて記念とするものを挙げる。各地の郵便局等で預入や払戻等を行い、郵便局の印をもらい記念とするものである。りそなめぐりとは旅行に関する趣味の1つで、旧・あさひ銀行(りそな銀行、埼玉りそな銀行)を訪問・預金(入金)し「くらしの通帳」へ当該銀行本店・支店の本店・支店名印字をしてもらうものである。略称:りそめぐ。銀行の旧称を使って「あさひ巡り」と呼ばれることも多い。旧・あさひ銀行の店舗では現金自動預け払い機で入金すると通帳に本支店名が漢字で印字される(ただし、口座店のATM利用時は、店名が記載されず空欄となる)ので、それを収集する人もいる。かつては店舗外ATMの出張所名まで正確に表示されていたのでそこまで行くマニアも存在したが、現在は管轄する母店が表示される。
スタンプラリー: 旅行貯金を趣味としている人が行う例が多い。細かな点においては、愛好者によって考え方が異なる。2006年11月26日に「ミスドカードキャンペーン」が終了しミスドカードの配布は終了した。同年12月1日に「ミスドクラブ」が全国スタートし、ポイントカード制に移行した。店番付きミスドクラブカード(ポイントカード)やレシート、クーポン付き広告などを貰い集めるようになった。しかし、その「ミスドクラブ ポイントカード」も2013年9月30日にて終了(完全終了は有効期間1年後の翌年)。それ以降はキャンペーンによってはカード配布が復活の上で発行ショップ名が付くようになったため、再び過去のような形でこの巡りができるようになっている。コンビニエンスストアの大手チェーン店であるローソンを巡る人もいる。
まいてつ: )とのコラボレーションでは、ガチャで獲得可能な「でんこ」としてすずしろ、ラン、しろがね、ハチロク、れいなが実装されたほか、真岡駅や高崎駅など蒸気機関車にゆかりのある7つの対象駅へのチェックインで限定アイテムが入手可能なデジタルスタンプラリーイベントが実施された。
スタンプラリー: 2013年から再び範囲が広がり「休日おでかけパス」の範囲までとなった事により、東京モノレールの駅への設置(全スタンプの内1つ)も再開され、2013年は24駅、2014年は30駅、2015年は38駅となり、2017年は50駅(2018年まで東京モノレールの駅への設置は取り止めとなった)、2018年は55駅に増やされた。だが、2019年は43駅に削減されたものの、東京モノレールの駅への設置(全スタンプの内1つ)が再開された。参加方式は、1997年から2000年まで事前申込制で、1997年はラリー用のフリー乗車券を「みどりの窓口」・「びゅうプラザ」等で支払い、指定した参加日にスタート駅でスタンプ帳となるラリーブックを受け取って参加していた。1998年から余りの人気ぶりに対処するため、開催日を土日開催に固定し、参加人数も制限された。
駅伝競走: 駅伝競走(えきでんきょうそう、英: Road relay)は、数人が長距離(長いものでは数百キロ)をリレー形式で走り、そのタイム(時間)を競う陸上競技である。一般的に「駅伝」と略されている。
レースゲーム: レースゲーム(英: racing game)は、出来るだけ指示された目的地に速く到着できるかを競うゲームのジャンルである。すごろくなどのボードゲームやコンピュータゲームのジャンルではプレイヤーキャラクターの乗り物(無人(という設定)含む)を操縦し競走をおこなう。自動車やオートバイを筆頭に、自転車、船舶、飛行機、宇宙船、架空の乗り物などを操縦する。
自動車競技: 自動車レース(競技)は、コースの種類で分類する場合、大きく分けて3つに分類できる。(なお例外はある)レース専用のサーキット(レース場)や、公道の一部を閉鎖して臨時に仕立て上げたレースコースなどで行うもの。舗装されたクローズドコースにて同時に複数台がスタートし順位を競う。日本では四輪競技は単に「レース」と呼ぶことが多い。(二輪競技はロードレースを呼ぶことが多い)。レースのスタート方式は1周のフォーメーションラップ後に一旦停車を行った状態からシグナルやレース旗によって一斉にスタートを行う「スタンディングスタート方式」と、フォーメーションラップからそのまま車両が加速した状態でスタートを行う「ローリングスタート方式」がある。その他にも過去にはル・マン24時間レースで採用されていた「ル・マン方式」というスタート方法もある。
電車ごっこ: 電車ごっこ(でんしゃごっこ)は、 鉄道の営業運転を模したごっこ遊びの一種で、子供の遊び。または移動方法の一つ。広義では電車に関連する遊び全体を指す。ただし、電車ではなく汽車や気動車を模す場合もある。二人以上の人が縦一列に並び、鉄道車両に見立てられた輪となった物に入る。その状態のまま歩行スピードを合わせ、任意の拠点を移動することで鉄道を表現する。旅客輸送を表現することが多く、貨物を表現することはまれである。その起源は定かではないが、1917年(大正6年)の絵本にはすでに電車ごっこの描写がある。
ロードトレイン (遊具): ロードトレイン(Trackless trains)とは、遊園地やテーマパークなどで見られる鉄道車両を模した路上を走る乗り物のことで、広大な敷地内の移動・遊覧用として子供のみならず大人の乗車が可能なものもある。
自動車競技: ラリーやオートバイのトライアル競技などに使用され、砂や泥でタイヤのグリップ力が弱まるために当然ながら滑りやすい。公道コースと同じように車両が周回できるようにコースを造って競技を執り行うものや、スタート地点からフィニッシュ地点までコースを制定するもの、あるいはスタートとフィニッシュ、チェックポイントは設けてあるものの、完走するまでの行程でどこを走行しても許可される競技も存在する。
自動車競技: 「自動車レース」や「自動車競技」は、自動車を用いたレース(競走、競技)を指す。自動車競技の大半は「時間」を競う競技である。定められたコースを最も短いタイムで走りきった者か、あるいは一定時間(24時間など)の間に最も長距離を走りきった者か、レースによって定義に微妙な差異は存在するものの、本質的には時間を競うという点で同じである。ほとんどの場合は最も速く走れた者が勝利を認定されるが、昔のラリー(アベレージ・ラリーと呼ばれる形態)のように運営が設定した時間に最も近い者が勝利するという場合も稀にある。少数派ではあるものの、自動車レースの中には速さではなく燃費を競うもの(燃費競争)もある。
サービスエリアパーキングエリアスタンプ: サービスエリアパーキングエリアスタンプは、高速道路等のサービスエリアやパーキングエリアに置かれた記念用のスタンプの事を指す。
アドベンチャーレース: アドベンチャーレース(Adventure racing)とは、山、川、海など、各地の自然をフィールドに、多種目なアウトドア競技をこなしながら、ゴールを目指すレースである。チーム戦で行われるものが多い。
ツーリング (オートバイ): 定義的には、(オートバイでの)ツーリングとは、オートバイで移動するツーリングのことであり、オートバイを移動手段として利用しつつ景勝地や観光地などを旅することである。ただし、しばしばライダーはオートバイに乗って走ること自体が楽しいと感じているので、ライダー向けマップ(地図)やライダー向けガイドブックなどでオートバイで走るのに「お薦め」の道やエリアを紹介している記事などを見つけ、その道やエリアを走るために(一種の口実として)いくつかの場所や建物を形式的に目的地に設定して「ツアー、旅」という形に仕立てて、その道やエリアを走りに出かけることがある(手段と目的が入れ替わっている)。
ロードレース (オートバイ): オートバイのロードレース(英: road racing)は、舗装されたコースで行われるオートバイ競技の一形態。
ストックカー: ストックカー(Stock car racing)は、自動車レースの競技形態のひとつで、アメリカ合衆国を中心に世界中で各種の選手権が開催されている。以下は、特に注釈がない限り、アメリカ合衆国におけるそれについての記述である。
日本全国駅スタンプの旅: 『日本全国駅スタンプの旅』(にっぽんぜんこくえきスタンプのたび)は、旅チャンネルで放送された紀行番組。
耐久レース: 耐久レースの大会名称は、「開催都市またはサーキット+競技時間または規定走行距離」となることが多い。(具体例は後述の通り)
カーサーフィン: カーサーフィン(Car Surfing)は、時速8〜160キロメートル程で走行する一般車輌の屋根上に乗り、サーフィンに準じた、そのフォームの美しさなどを競う競技あるいはアトラクションである。エクストリームスポーツに属する。
しのいカウンティ東武: 全長1,600m、高低差54mの本格的なバギーコースが設けられ、米国チェノス社製テクニカルバギーの運転体験のほか、お手軽に楽しめるワンダーバギー(要普通運転免許)、中学生以上向けの中級コースや小学4年生以上を対象としたF1レース模擬体験など子ども向けのドライビングアイテムもそろっていた。
集印: 集印(しゅういん)とは、旅行に関する趣味の一つで、神社や寺院の御朱印、あるいは観光名所の記念印を参拝・訪問記念に押して集めること。普通は社寺の場合を言い、俗に「朱印集め」とも呼ばれる。観光名所の場合はスタンプ収集と呼ぶ。
ご当地鉄道 〜ご当地キャラと日本全国の旅〜: 日本各地を鉄道で移動してご当地キャラのファンを集め、その数を競うすごろく形式のボードゲーム。
県下一周駅伝: 以下の駅伝大会の略称として用いられる。
自動車競技: 自動車競技の競技が行われる場所を以下に示す。アスファルト舗装されたコースで、閉路になっているために一般的に複数周回を走行し規定周回を走行することで完走となる。サンドトラップやグラベルエリア、ランオフエリアなどを設けられたサーキット(※:イタリアではアウトドローモ)、楕円形のコースを周回する「オーバル」もこれに含まれる。通常の公道よりも舗装が競技向けに作られているのも特徴。F1からラリーまでさまざまな競技を行う。競技が可能な道路幅と路面状況であることが開催の条件となる。公道といっても様々で、アスファルト舗装された平坦な路面が通常であるが、古い街並では石畳などもある。通常は一般車両が走行するため、交通量が多い箇所になればなるほど路面に轍状の起伏ができやすくサーキットと比較すると滑りやすい。
ミニバイクレース: ミニバイクレースとは、小型の市販オートバイ(原動機付自転車、小型自動二輪車や排気量250cc以下の自動二輪車など)を用いたモータースポーツの俗称である。
ダートトラックレース: ダートトラックレース(英: Dirt track racing)は、車両による競技の一形態として、未舗装の周回路(トラック)上で行われるレースである。
八幡山交通公園: 1周825 mで、約5分で周回できる。コースには交通信号機、道路標識、横断歩道、立体交差などがある。年間9万人以上の利用があり、休日には30分待ちになることもある。
ヒルクライム (自動車): ヒルクライム (仏: course de côte、英: hill climb) は、スタート地点よりもフィニッシュ地点の標高が高いコースの走破時間を競う自動車レースである。
自動車競技: 自動車競技(じどうしゃきょうぎ)は、モータースポーツにおいて自動車を用いて行われる競技。ほとんどが競走競技で、それらを「自動車レース」や「カーレース」(英: auto racingやcar racingなど)とも呼ぶ。一般に「自動車レース」や「自動車競技」と言う時の「自動車」は一般的呼称の「自動車」つまり四輪(あるいは6輪 - 8輪、一部三輪)の自動車のことであり、日本の交通行政用語(道路交通法用語)の「自動車」ではない。英語でも二輪車とサイドカーの競技は「Motorcycle racing」と呼び分けられている。
日本における最初の自動車レース: 日本における最初の自動車レース(にほんにおけるさいしょのじどうしゃレース)は、日本における史上最初の自動車レースに対して用いられる呼称である。どういった前提(定義)を用いるかによってその対象となるレースが異なるため、特に四輪自動車について、この呼称が用いられるレースは複数存在する。
公道コース: 公道コース(こうどうコース)は、陸上競技、自転車競技およびモータースポーツで、一般公道をレース開催期間中限定的に規制ないし閉鎖し設定される競走路のこと。特にモータースポーツにおけるものは市街地コース、市街地サーキットとも呼ばれる。また、スキー・クロスカントリーでも、天然又は人工で積雪した公道を圧雪整備して競走路とする例が僅かながら存在する。本記事では公道コースの中でも、特に定期的に同一のコースで競走が開催されるものに付いてのみ具体的なコース名称を記載している。
スロットカー: スロットカーは、模型自動車がスロット(溝)のついたコースを走るシステム。日本国内の歴史についてはスロットレーシングを参照。
6日間レース (自転車競技): 加えてこの方式が後にヨーロッパへと伝播されるという、「逆輸出レース」ともなった。しかし、現在の6日間レースはマディソンだけを行うものではなく、マディソンをメインにしつつ、その他様々なレースが行われる。
トレッキング: そのほかにも、マウンテンバイクや、オフロードバイクで山を走る行為もトレッキングと呼ばれている。
ドッグレース: ドッグレース (Dog race、Dog racing) とは、犬を競走させて楽しむ娯楽イベント。一様犬たちの競走でスポーツ(アニマルスポーツ)とされている所もある。
自動車競技: 加えてスプリント形式の場合はレースでポイントを加算するにつれて「鉛のトロフィー」と呼ばれるハンデキャップ用のウェイト(バラスト)を次戦から装着することで、参加者同士のスピードの開きを無くし、弱小エントラントの参加意欲を促すことも珍しくない。レースの形態はスプリントから耐久まで幅広いが、国際シリーズの場合はタイヤ交換を必要としない程度の周回のスプリントレースを同じ週末に2~3ヒート開催する事が多い。(※主なカテゴリー:WTCR、DTM、BTCC、スーパー耐久 など)ラリーは基本的に市販車を改造したマシンで行われるため、外観はツーリングカーと非常によく似ている。
自動車競技: 同じ量の燃料でどれだけ遠くまで走れるかを競うルールや、一定距離を走った後で消費した燃料を計測し、(定められた範囲の時間であれば)たとえ他車より遅くても燃費が良い者を勝利とするなど、これもまた勝利条件にわずかな差異はあれど、燃費を競うという本質は同じである。あるいは審査員の採点で勝敗を決する競技もある。競技車を滑らせる技術の美しさを競う「ドリフト」、圧倒的パワーと巨躯で迫力を競うモンスタートラックのフリースタイル、自動車のデザインの美しさを競う競技会「コンクール・デレガンス」などがある。後者は現代ではクラシックカーイベントの一種とされており、また自動車を走行させることもないため、自動車競技としては分類されない場合もある。特殊な例だと、北米のデモリション・ダービーのように自動車同士をぶつけあって生き残った者が勝利という過激なものもある。
道後商店街: 句碑、神社仏閣、公園など、道後温泉の周辺の観光スポットをめぐり、スタンプを集めると名誉村民に認定してくれる制度。各種のコースが設定されている。観光ガイドブック兼スタンプ帳は観光案内所や各店舗で買い求めることができる。
観光週間: 観光週間(かんこうしゅうかん)とは、日本で国土交通省によって指定された週間。国民への観光の呼びかけと観光客の増加を目的としたものである。
コペンハーゲン6日間レース: コペンハーゲン6日間レース(コペンハーゲンむいかかんレース)は、例年2月上旬、コペンハーゲンのバレルプ・スーパー・アリーナで開催されている、自転車競技、6日間レースの名称。
種村直樹: 特に鉄道に乗り、気が向いた駅で降り、降りた駅の周辺を歩き、温泉や無名な旧跡を回り、再び鉄道へ乗るという「気まぐれ列車」と種村が呼んでいる旅の手法は、古来、鉄道旅行愛好者の間で行われていた旅の手法を種村が活字化し、紹介したものである。第三次鉄道ブームの到来とともに、鉄道による旅行が見直されたが、その際、このような旅の手法が汽車旅という名前でさまざまな媒体から提示され、ムックが多数発行されるようになった。加えて、「汽車旅ゲーム」と種村が呼んでいる旅のスタイルがある。テーマを決めて、何日間も車中泊で列車を乗り継ぎ、日本を縦断する「乗り継ぎ旅」やルールを決めて駅や郵便局、温泉などを巡る「ラリー旅」はその一例である。種村は国鉄時代末期に鉄道線・連絡船・バス線を組み合わせた「最長片道切符の旅」を挙行しているが、これも「汽車旅ゲーム」の延長から発想されたものである。
電車ごっこ: 公園などで専らごっこ遊びとして興ずるほか、ある目的地に行くときその移動方法として採用することもある。 じゃんけんなどで役割を決め、輪を作って運行を開始する。 スピードはもっとも遅い者に合わせられるが、時折無理なスピードを出し、その恐怖感で気分を高揚させることもある。途中参加希望者が現れた際、輪の中に余裕があるときは輪の中に入れて「乗車」させることができる。また宣言すれば輪から出て抜けで「下車」することもできる。 必要に応じて途中で役割を交代することがある。 あらかじめ定めておいた目的地で完了する場合と、飽きて終わる場合がある。自転車を使用する「リアル電車ごっこ」もある。走行音を「ガタンガタン」とボイスパーカッションにより再現することが多いが、担当は気がついた者もしくは運転士である。 駅員や司令員・保線作業員などが存在することは少ない。左側が進行方向として以下のような構成となる。
名古屋TTレース: ただし公道上でスピードを競うレースを行うことは許可できないという警察からの指導によって公然と「レース」を名乗ることができず、大会名称は「全日本選抜優良軽オートバイ旅行賞パレード」とされた。「旅行賞」とは手本とされたマン島TTレースの「TT(ツーリスト・トロフィー)」を直訳したものである。ただし、本来は 「ツーリスト・トロフィー」の「ツーリスト」は単に「旅行者」ではなく「長い道のり(試練)を乗り越えたスポーツ選手」といった意味合いである。
ツーリング (オートバイ): 英語の正式な呼び方でモーターサイクル・ツーリング(英: motorcycle touring, motorbike touring)、あるいは(日本人ライダーや日本でのオートバイ業界での、仲間内の非正式だが最も一般的な表現として)ツーリングとは、オートバイ(モーターバイク)でのツーリング(ツアー)のこと。つまり、オートバイを移動手段として利用しつつ、いくつかの景勝地や観光地などを訪れることであり、あるいはオートバイに乗って走ること自体を楽しむために いくつかの景勝地や観光地などを形式的に目的地に設定して一応「旅」という形に仕立ててオートバイで走ることの総称である。日本語ではバイクツーリングとも。またあえて漢字を混ぜた表現ではバイク旅とも。英語の発音ではトゥーリングに近い。
ミールボーンズ: ミル・ボルヌ(Mille Bornes)あるいはミール ボーンズとは、カードゲームの一種で、1000マイル(またはkm)の自動車レースをするもの。2~6人で遊ぶ。1954年にフランスの Edmond Dujardin エドモン・デュジャルダンが考案し Joseph Le Callennec ジョゼフ・ル・キャルネックがイラストを描いたもの。
ツーリングカー: ツーリングカー(touring car)は、自動車のカテゴリの一つ。一般的には乗用車のうち、スポーツカーに対して、その他の通常車種を指す言葉として用いられる。
ラリー: ラリー (英: Rally) とは、法規上公道走行が可能な車両でタイムアタックをする自動車競技。運転をするドライバーと、道順を指示をするナビゲーター(コ・ドライバー)の2名1組が競技車に同乗し、指定された区間を走行して、総合タイムの速さや指定タイムに対する正確性を競う。後述の原義での集会という意味でラリーという言葉が使われる場合もある(この場合、競争や複数箇所を巡るなどの意味はない。)。
ミニバイクレース: スプリントレースや耐久レースといった具合にロードレースと同じレース形式で行なわれている。特に富士スピードウェイやツインリンクもてぎ、鈴鹿サーキットなどのロードコースで行なわれる耐久レースは人気が高く、地元のライダーのみならず地方から遠征してくるライダーも数多くいる。
自動車競技: カテゴリによっては一部の公道を閉鎖してサーキット型の競技を執り行う場合や、スタート地点とフィニッシュ地点が別となる都市間競技など行うなどのケースがある。シンガポール市街地コースやバレンシア市街地コースのようにレースを行うことを前提として公道が整備されることもある。大勢の観衆が、コース全体を一望できるような常設のスタジアムで行われる場合もある。デモリション・ダービー、8の字レース、モンスタージャムなど、北米発祥の競技では多いパターンである。北米でオーバルレースが盛んなのも、コースを一望できるという点と無関係ではない。また欧州発祥の競技でも、ラリーのスーパーSSやラリークロス、レーシングカートなどは時折スタジアムでの開催がされることがある。またレース・オブ・チャンピオンズは常にスタジアム内に設置したコースで開催されている。一般的にオフロード、ダート、砂漠、草原、雪上(氷上も含む)などを指す。
ロボットカーレース: 2004年、2005年、2007年に開催された。2007年には市街地を模した環境下で実施された。
自動車競技: 1887年にフランスのパリで約2 kmを走行し競ったのが最初期の自動車レースだったとも考えられている。1894年には、パリからルーアンまでの127 kmのレースが行われたことが記録に残っている。1900年には、初の国際レース(多数の国の参加者が参加するレース)が開催された。→#歴史現在、世界を見回せば、非常に多種多様な自動車レースが開催されている。自動車レースは様々な分類が可能であるが、多くは走る道(コース)と競技に参加する車両の2つに大別できる。→#コースによる分類、#競技車両による分類F1やインディ500といった世界的に人気の高いレースはテレビで放送されるなど、人々の目に触れることが多く認知度も高い(そして有名な自動車レースのなかでも特に歴史が長く注目する人々の数が多いF1モナコグランプリ、ル・マン24時間レース、インディ500が「世界3大レース」などと言われている。
ウォーキング: 自動車専用道路(高速自動車国道・高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路など)の開通(車線増設も含む)の際、開通前の記念イベントとして自動車専用道路のウォーキングが実施されることもある。
ロードレース: ロードレース (Road Race) とは、舗装道路で行われる競走のこと。
グランシップ トレインフェスタ: また、関連して鉄道写真の展示会や鉄道おもちゃの工作教室、近隣の静岡鉄道長沼工場の見学会などが行われる。
ラリー: ラリー (rally) という言葉の由来は古フランス語の「ralier(re:再び+alier:参加する)」であり、各地を出発してから一箇所に集うのがイベントの原型である。その起源は、中世の騎士が各地から戦争を始める城へ集結した行動とされる。平時においても訓練を兼ね、馬に騎乗して領主の元へ誰が一番早く到着できるか競い合う競技があり、その言葉が20世紀の自動車競技に継承された。19世紀末に始まった自動車競技は都市間の公道を走行していたが、安全面などの理由から閉鎖周回路(サーキット)で行なうレースと、公道で行なうラリーに分化していった。自動車競技としてのラリーは、1911年に始まったラリー・モンテカルロが起源とされる。当時は参加者がヨーロッパの各都市を出発し、指定地点を通過しながら、険しい峰々を越えて地中海岸のリゾート地モナコへ集合するというイベントだった。
日本のモータースポーツ: 日本で行われた自動車競技で記録として残る最古のものは、1908年に開催されたニューヨーク〜パリ間レースである。ニューヨークを出発してシアトルから渡航してきた車両を横浜から迎え入れ、日本海に抜ける為に敦賀まで480kmを縦断するものだった。ただし、これはあくまでコースの一部が日本を通過したに過ぎない。 日本国内で主催・開催された自動車競技で最古に記録されるものは1914年に東京の目黒競馬場にてアメリカ在住の日本人が4台の自動車を持ち込みデモンストレーションランを行ったが、興行的に失敗に終わっている。1922年には東京・洲崎にて報知新聞社の主催で「第1回日本自動車レース」が開催され、1926年まで計11回開催された。また1927年の中部巡回モーターサイクルレースなど、オートバイによるレースもこの頃開催された記録が残っている。
観光列車: なお、同じく特別な内外装を持つ車両としてジョイフルトレインという呼称もあるが、前述の新納によれば、これは「団体旅行のサービスの一環」という点において観光列車とは趣を異にするものであるという。但し、観光列車が団体列車として(ジョイフルトレインとして)運用されることもあり、両者の区別が曖昧なことから、鉄道趣味誌では両者を混同して扱うこともある。以上の通り、用語としての『観光列車』の定義がやや複雑なため、本項では事業者側が「観光列車」や類似の名称を用いたものを全て記載する。
トレイン・サーフィン: トレイン・サーフィンをおこなう乗客は、それをエクストリームスポーツとみなしたり、無賃乗車の方法とみなしたりするが、車内に乗るよりも多くの利点があると考えている。
電車&バスで行く!すごろくの旅: 2チームに分かれ、鉄道路線・バス路線(『すごろくの旅』)または高速道路のSA・PA(『SA&PAルーレット旅』)を組み合わせて作られたコースをどちらが先にゴールするか競う。なお、出演者は両チームともにお揃いの「I love ○○」(loveは正確にはハートマークのデザイン)と書かれたTシャツを着用する(冬場など寒い時期は、同様のデザインのパーカーなどになることもある)。『すごろくの旅』では、○○には今回の目的地が入っており、『SA&PAルーレット旅』では○○にSAの文字とSAのシンボルマークであるテーブルナイフ・フォークおよびPAのシンボルマークであるティーカップが入っている。基本ルールとしては、出た目の数だけ先の駅・バス停・SA等に進む。移動先の駅・バス停・SAなどに到着すると指令カードがあるので、その指令をクリアすると先に進める。指令には、
ミステリー列車: いわゆるミステリーツアーの鉄道版である。多くは鉄道会社・旅行会社の団体ツアーの形で募集され、集合駅から単純往復かあるいはいくつかの場所を周遊して同じ駅へ戻る形態の物が多い。観光地と駅は離れている事が多いため、観光バスも列車とセットでよく使われる。
バテンレース: バテンレースとは、レースの一種で、多くの場合工業的に作られたリボン状のテープを型紙に沿って台紙に糸で留め、テープ同士を縫い付けて、テープの隙間をぬい針でつなげるように埋めていくため、テープレースとも呼ばれる。市販のテープの代わりに、自分でテープを自作する方法もある。ドイツのバッテンベルクという地名からこの名がついた。
ロゲイニング: ロゲイニング(rogaining)とは地図、コンパスを使って、山野に多数設置されたチェックポイントをできるだけ多く制限時間内にまわり、得られた点数を競う野外スポーツである。オリエンテーリングと似ているものの、チェックポイントが多数設置されていること、チェックポイントを辿る順序が決められていないなどの違いがある。なお、ロゲイニングをアレンジしたスポーツとしてフォトロゲイニングがある。
ポタリング: ポタリング(和製英語: puttering)は、目的地を特に定めることなく気分や体調に合わせて周辺を自転車でめぐること。一人か家族連れや気の合う仲間で、近郊を「散歩」程度に軽くサイクリングすることである。
トラックレース: 決められた時間内での周回数で勝敗が決まる。ステイヤーがペーサーに近ければ近いほど空気抵抗が少なくなるので、チームのコンビネーションがよいことも重要な要素になる。騒音の関係で大抵野外の競技場で行われる。1893年に開始された世界選手権自転車競技大会においても第1回の大会から採用された種目であったが、1994年の大会を最後に廃止されて以降は、この種目の開催そのものがめったに行われなくなった。オートバイではなくデルニー(モペッドの一種)がペーサーとなって行われる「デルニーレース」については現在6日間レースにて行われているが、ルール等についてはドミフォンと類似している。国民体育大会、全国高校総合体育大会などで行われている種目。概ね4000メートルで行われ、出場選手9人から12人で争う。
Forza Horizon 2: :指定された車で、機関車、農薬散布機、戦闘機(曲技飛行隊)、気球、大型輸送機とレースをすることになる。:ドライビング・スキルを披露するイベント。全部で30個ある。開始地点に車が止められていて、それに乗り、タイム・アタックやスピード、ドリフト測定等の種目にチャレンジすることになる。他には、プレイグランドのバケット・リストもある。
くりでんレールバイク乗車会: イベント予定表に従って、300mと900mの2つのコースがある。
松本走り: 松本走り(まつもとばしり)とは長野県松本市内でよく見られる自動車運転方法の俗称である。「松本ルール」の別称もある。道路交通法に抵触する。
トライアル (オートバイ): トライアル (Observed trials, Motorcycle trials) は、高低差や傾斜が複雑に設定されたコースを、いかにオートバイに乗ったままで走り抜けることができるかを競うオートバイ競技である。
ザターン:  また、コース形状の特性上、ライドが65mのタワーを超えられず逆走すること(ロールバックと呼ばれる)があり、ファンの中にはこのロールバックへの乗車を狙い、あえて悪天候時に来園するというものもいた。
6日間レース (自転車競技): この点については、五輪や世界選手権などで行われているマディソン種目と同様のルールとなっている。6日間レースの場合、ポイントをコツコツと稼ぐやり方よりも、ラップの奪取争いに主眼が置かれやすい。ただし、成績上位ペアは決まってポイント数もトップに近い位置となっている場合が多い。なお、出場ペアは各大会だいたい13 - 15組程度である。レース開始は概ね午後6 - 7時頃で、終了は翌日の午前0 - 2時頃。しかしながら日曜日の開催日については家族連れでも楽しめるようにとの配慮から、午前11時頃に開始し、午後5 - 6時頃に終了する大会がほとんどである。したがって土曜開催日(終了時間は既に日曜)から日曜開催日の間に休養が十分に取れないことが選手にとっては一番堪える。出場選手は、合計すると1日約150 km走っている計算となる。
トラックレース: トラックレースとは、陸上競技や自転車競技において、競技場のトラックを周回するレース(競走・競争競技)のこと。ここでは自転車競技(英: Track cycling)について説明する。その競技場のことを自転車競技では、自転車競技場や競輪場と呼ぶ。
モータースポーツ: カテゴリと呼ばれる競技ランクや競技種別の違いによって定められたルールやレギュレーションに従い「速さ」を競う競技である。広義においてはモーターボートや飛行機など、いわゆる「車両」以外の乗り物を用いて行われるものを含めてモータースポーツと指す。陸上を走る四輪自動車やモーターサイクル(オートバイ)などの車両を使用したものが一般的であるため、それらを指す場合が多い。
絵日記: 2001年~2004年の夏休みにJR西日本主催で鉄道旅行をテーマにした子供向けのコンテストを実施していた。
6日間レース (自転車競技): また6日間レースは余興面も重視され、レースの合間にはタレント(歌手が多い)によるショータイムも設けられる。長時間レースの客に間を持たせるために重要な趣向として位置づけられている。また、レース進行についても、6日間レースは他の競技スポーツとは趣を異にする。レース中にもかかわらず、BGMをかけ続け、それに沿ってMCがトークにオーバーアクションを交えながらレースの進行を紹介していくさまは、他の競技スポーツではまず見られない。また、選手自身が観客に拍手等を求めるシーンも見られ、後述するが、勝敗云々よりも、レースそのもののエンターテイメント性を重視する構成となっている。日本では全くといっていいほど馴染みがないこの競技だが、毎年1月上旬に開催されるロッテルダムの大会では、2006年以降全日程ストリーミング中継されている。
カーアクション映画: カーアクション映画(カーアクションえいが)は、映画のジャンルの一つである。主に自動車によるモータースポーツやストリートレースを題材としたものや、カーチェイス等を題材にしたものがある。
ウォークラリー: ウォークラリーとは、野外で開催され、グループ単位で参加するレクリエーションゲーム。
ダートトラックレース: 自転車競技における類似した競技種目として、屋外の整地したダートにショートトラックを設置して行う、サイクルスピードウェイがある。
ラリー: あまりにも距離が長いため、各自がコースを下見してペースノートを作る「レッキ」は行われず、ナビは主催者から渡されたコマ図を見て行う。コマ図に忠実に走るのは困難であるため、中にはコースミスを防ぐためにライバルや他クラスの後をついていったり、後をついてマークしてくるライバルを惑わすためにわざと迷っているフリをするような駆け引きも発生する。逆にライバル同士でルート探しやマシントラブルの対処で助け合うような場面もあり、いずれもラリーレイドの醍醐味となっている。日本国内ではダカール・ラリー(旧称パリ-ダカール・ラリー)で三菱・パジェロや日野・レンジャーが活躍し、テレビでもダイジェスト放送されたことから、一般的にこの競技が「ラリー」のイメージに捉えられる傾向がある。競技形式も似ている上、ダカールの様にイベント名では単に「ラリー」と呼称されるのが一般的であるため、特に混同されやすい。
スポーツカーレース: スポーツカーレースはモータースポーツの一形態である。ここでの「スポーツカー」は、一般的な意味での市販スポーツカー(2人乗りクーペ)とプロトタイプのことを指す。
オートピア: 道路における自動車の運転免許を取得できる年齢未満の子供やティーンエイジャーに、高速道路を運転する機会を与えるために創られた、ガソリンエンジンで走る本格的なゴーカートである。なお、地面には金属のガイドが帯状に設置されており、このガイドレールを離れて運転することはできない。 パークによってアトラクションの名称が異なるが、基本的に同一のアトラクションである。さらに、マジックキングダムと東京ディズニーランドでは、どの車に乗っても同じコースをたどる(4台分のコースが最初から最後まで並走している)が、ディズニーランド・パリでは4台のコースがそれぞれ異なっている。
自動車競技: (草レースなどでは資格がはっきりと定められていない場合もあるが、多くは免許や実績など何らかの資格が定められており)国際自動車連盟(FIA)公認の大会では、FIA傘下の団体が発行したモータースポーツライセンスが必要となる。国・地域や国民性などによって自動車レースの位置づけは異なる。ヨーロッパの多くの国やアメリカ合衆国では、自動車自体の歴史が長く、自動車レースの伝統もとても長く、数多くのレースが開催されており、人気が非常に高く、ファン層も厚く、高齢者から小さな子供までが(男性も女性も。祖父・祖母や、孫の小学生や幼稚園児まで、世代を超えて一家で)レースコースの観客席に駆けつけ、家族全員で参加するお祭りのように楽しむ。(なおスイスは例外で、タイムアタック系の競技を除き、国内で自動車レースを行うことを禁止している)。中南米(特にブラジルとアルゼンチン。
自動車競技: したがって、二輪ラリーレイドは最も危険な自動車競技の1つとして語られることも多く、その根底にはほぼ毎年のように死者を出していることが挙げられる。決められた(短い)区間をいかに速く正確にゴールするかを競う。本来はトライアルとは「タイムトライアル」(英: Time Trial) つまりは時間への挑戦を意味し古来はダービー、ボート、自転車競技におけるレースを指したことから、これが派生して欧米では二輪自動車における競技もタイムトライアルと呼称した。その後、「トライアル = Trial」だけで試練・試みという意味を持つことから二輪自動車による複雑な地形(人工的に作られる場合もある)を、いかに足をつかずに走破するかを競う競技をトライアルと呼ぶ。日本では「トライアル競技」と呼ばれる。代表的な競技ではスラローム競技であるジムカーナや、加速競争であるドラッグレースなどがこれにあたる。
ツーリング (オートバイ): ひとつは走行する距離で分類する方法で、走行距離が短いツーリングは「ショートツーリング」、長いものは「ロングツーリング」と分類する。日程による分類もあり、「日帰り」の場合、つまりその日のうちに帰る場合は「日帰りツーリング」、外泊するツーリングは「外泊ツーリング」や「お泊りツーリング」、連泊する場合は「連泊ツーリング」と分類される。特にキャンプ(キャンピング)する場合には「キャンプツーリング」と分類される。移動経路に高速道路を利用するものは「高速ツーリング」、林道を走ることを目的としたツーリングは「林道ツーリング」と分類される。
キブラ: キブラ (アラビア語: قِبْلَة Qibla、「方角」の意味) とは、ムスリムが1日5回サラート(礼拝)を行う方向である。現在のイスラム教では、メッカのマスジド・ハラームにあるカアバの方向である。
サラート: サラート(礼拝、サラー、アラビア語: صلاة ṣalāt, 複数形 صلوات ṣalawāt, 古典アラビア語: صلوة ṣalawah)とは、カアバ神殿の方角へ向かって祈ることで、イスラム教の五行のひとつである。ペルシア語、ベンガル語、ウルドゥー語、トルコ語、南スラヴ諸語の一部では、ペルシャ語による意訳ナマーズ(نماز)に基づいた言葉で呼ばれる(ベンガル文字: নামাজ, ラテン文字: namaz, キリル文字: намаз)。礼拝の方法には一定の決まりがある。ふだんは家庭などで個人で行ってもいいが、イスラムの祝日である金曜日の礼拝(全5回)のうち、少なくとも1回はモスクに集まってみなで行うことが奨励される。礼拝が始まる時間はムアッジンと呼ばれる人によって告げられるが、これをアザーンという。
礼拝: 礼拝(サラーもしくはサラート)とは、カアバの方角へ向かってお祈りすることで、イスラム教の五行のひとつである。礼拝の方法には一定の決まりがある。普段は家庭などで個人で行ってもいいが、イスラムの祝日である金曜日には、5回のうち、1回のお昼の礼拝は、モスクに集まってみんなで行うことが奨励される。イスラム教では1日5回の礼拝を行う。各礼拝の大体の時間帯は、1回目は夜明け、2回目は夜明け以降、3回目は影が自分の身長と同じになるまで(お昼)、4回目は日没から日がなくなるまで、最後は夜となっている。礼拝が始まる時間はムアッジンと呼ばれる人によって告げられるが、これをアザーンという。昔はモスクの尖塔(ミナレット)に上りその上からアザーンが行われたが、現在はスピーカーが取り付けられている。
マスジド・ハラーム: アラビア語で「カアバ」とは「立方体」を意味する一般名詞である。マスジド・ハラームの中心には、定冠詞が付いた「立方体」(al-Ka'bah, اَلْـكَـعْـبَـة, アル=カアバ)と呼ばれる聖殿がある(以下「カアバ」と呼ぶ)。『イスラーム百科事典』によると、カアバはイスラーム教におけるもっとも神聖なものの一つである。全世界のムスリムは、信仰の五柱の一つ、礼拝(サラート)を実践する際、カアバの方向を向いて行うべき、とされている。このカアバの方向をキブラと言う。ハッジやウムラの際、巡礼者はカアバの周りを反時計回りに7回、まわることとされており、この儀式を「タワーフ」(Ṭawāf, طَـوَاف)という
ハッジ: ムハンマドは、巡礼の対象となる神の居所が、先行する一神教であるユダヤ教やキリスト教の信徒が信じるようにエルサレムであると捉えていたが、次第にメッカのカアバであると確信するようになり、624年に礼拝(サラート)の方向(キブラ)をエルサレムの方角からメッカの方角に変更した。メッカ軍との戦闘に勝利したバドルの戦い後の625年には「一生のうち少なくとも一回の巡礼がすべてのムスリムの義務である」(Q3:91) という旨の啓示が下りた。当時メッカはイスラーム共同体を敵視する多神教徒が支配しており、容易には実行不可能な義務であったが、以後、ムハンマドは繰り返しメッカ巡礼を実現しようとした。ムハンマドは628年3月(ヒジュラ暦6年ズル・カアダ月)に一神教徒軍をひき連れてメッカ巡礼を実行に移そうとした。しかしメッカ軍に妨害され、実現しなかった。
ムアッジン: ムアッジン (مؤذن、mu'azzin) は、アラビア語でイスラム教の礼拝(サラート)を呼びかける役の人、またアザーンをとなえる人のこと。
ムハンマド・イブン・アブドゥルワッハーブ: つまりアッラーフ唯一人が信者の主(アッ=ラッブ(英語版、ドイツ語版))であると信じることである。第二の態様は、崇敬の対象としてのアッラーフとアッラーフ唯一人が一つになることである。第三の態様は、アッラーフの名前や属性をしっかり信じることである。イブン・アブドゥルワッハーブの教説の「核心」は『タウヒードの書』(Kitab al-Tawhid)に開示されている。同書はクルアーンや預言者ムハンマドの言行録であるハディースに題材を採った短い随筆であり、イスラーム信仰には、毎日五回の礼拝(サラート)、断食(サウム)、神に語りかける祈り(ドゥアー(英語版))、神に加護を求めること(イスティアーザー、Istia'dha)、神に助力を求めること(イスターナーとイスティガトハー、Ist'ana and Istighatha)といった儀式的行為が含まれるという内容の説教である。
開端 (クルアーン): 開端(アル=ファーティハ、Al-Fatiha)はクルアーンの最初のスーラで、マッカ時代最初期の啓示の一つである。アッラーの導きと支配、慈悲を称える7つのアーヤから構成される。このスーラは毎日の祈りサラートの最初の部分に使われる。ムスリムは1日に最低17回は開端を暗唱する。開端章は、ファーティハ・アルキターブ(Fatiha al-Kitāb)とも呼ばれる(ファーティハは動詞「開く」の派生語)。
サラート: 昔はモスクの尖塔(ミナレット)の上からアザーンが行われたが、現在はスピーカーが取り付けられている。礼拝は1日5回行う。各礼拝は以下のようになっており、具体的な時間はその場所での日の出と日没の時間によって変わるため場所と季節の影響により時間が細かく変化する。現代では地域ごとの正確な礼拝時刻表が数日から一日刻みで精密に作られており、インターネットでも検索可能で、スマートフォンに専用モバイルアプリをダウンロードする者もいる。日の出の1時間以上前には起きて礼拝の準備をしなければならないため、正確に守ろうとするとムスリムは大変な早起きをすることになる。日本の場合では日の出が早い8月ごろの場合には礼拝の時間は4時前となり、日の出が遅い冬場の12月から1月でも5時半前後になる。
礼拝時刻: 礼拝時刻(英語: Salat times)とはイスラム教において礼拝(サラート)を行うべき時刻のことである。毎日の礼拝は、早朝の礼拝(ファジュル)、正午過ぎの礼拝(ズフル)、遅い午後の 礼拝(アスル)、日没後の礼拝(マグリブ)、そして夜の就寝前の礼拝(イシャーウ)の五つである。この時刻は、礼拝者が居る地域での太陽の出没条件により規定されている。
アザーン: アザーン(アラビア語: أذان adhān)は、イスラム教における礼拝(サラート)への呼び掛けのこと。ユダヤ教のラッパ、キリスト教の鐘と同じような役割をしているが、肉声で行われることに特徴がある。「神は偉大なり」という意の句「アッラーフ・アクバル」の4度の繰り返しから始まる。イスラム教国旅行記ではしばしばアザーンを指して「一日5回モスクから流れるコーランの朗誦」といった記述が見られるが、アザーンは礼拝への呼び掛けであって、コーランの朗誦ではない。イスラム教ではアザーンと一緒に音楽を流すことは禁じられている。そもそも、イスラム教正統派は、教義上、音楽を官能的快楽をもたらすハラームとして容認してはいないからである。聖典の読誦であるキラーアやアザーン等の詩歌は、音楽的な要素を加えられても音楽では無い物として扱われる。
バハイ教: もし、それが岩に向かって唱えられれば岩は動き出し、叫び出すであろう。山に向かって唱えられれば、山は動き出し、流れ去るであろう。これを唱え、神の掟を満たす者は善き哉!」これもバハオラの「祈りと瞑想」にテキストを見出すことができる。この長い必須の祈りは、サラート(アラビア語「礼拝」)またはナマーズ(ペルシャ語「礼拝」)として知られている。一日の中に、「アッラーフ・アブハー」という最大の名を含む称名(ズィクル)を95回唱えることも義務とされる。この祈りを行う場合も洗浄を行うことを義務付けられるが、必須の祈りに伴って行う場合は、合わせて一度の洗浄でよいことになっている。十九日間の断食は、バハイ暦の一年の最後の月に当たる十九日間の日の出から日没まで行われる期間である。必須の祈りに加えて、バハイ教徒にとって最も大きな義務となっている。バハイの断食はいくつかの他宗教の断食の実践に似ている。
巡礼: メッカ(マッカ)にあるカアバ神殿へ歩いて向かうこと。アラビア語で「ハッジ」。イスラム教の五行のひとつ。行程に若干異なる点があるが、巡礼にはイスラム教各宗派の信徒が共に参加する。ヒジュラ暦で12番目の月を「ハッジの月(巡礼月)」と呼び、この月にメッカのカアバへ巡礼することは、特に奨励されている。これを大巡礼と言う。対して、これ以外の月に巡礼することは小巡礼(ウムラ)と言う。例年、ハッジの月には数百万人の巡礼者がメッカに集まる。巡礼は、体力的、経済的に可能な者に、一生に一度は行なうよう義務付けられている行為であるが、巡礼を果たしたムスリム(イスラム教徒)は、「ハーッジー」と呼ばれ、特に尊敬される。現在ハッジの希望者数は受け入れ可能人数を超えており、ハッジに参加するにはメッカを管理するサウジアラビア政府の発給する特別ビザが必要。ビザ発給枠はムスリム人口を考慮し各国に割り当てられる。
メッカ: その期間以外で随時個々に行われている巡礼「ウムラ」も多くのムスリムが財力や体力の許す限り行っているため、メッカとカアバの周辺には一年を通じて絶えず巡礼者が訪れている。ムスリムはマスジド・ハラーム(聖なるモスク。カアバを保護する)を地上でもっとも神聖な場所と考えている。マディーナと並んでイスラム教二大聖域(メッカ、マディーナを併称する場合、「2つの聖なる禁域」という意味で、アラビア語で「ハラマイン」とも呼ばれる)とされているため、マディーナ同様ムスリム以外の入場はできず、通じる道路の手前にある検問所より先に行くことができない。古くからムスリムに変装しメッカを訪れる異教徒がおり、中には処刑された者もいる。
カアバ: こうしてイブラーヒームが建てたカアバが2代目であるとされている。完成したのち、イブラーヒームはマカーム・イブラーヒームの上から巡礼の義務について説き。その後、天使ジブリールから黒石を授かったとされている。イブラーヒームとその息子であるイスマーイールによる再建は『クルアーン』の第2章127節、第3章96節、第22章26、27節にも記されている。イスラームにおいて、カアバが位置するマスジド・ハラームへの巡礼は5つの義務のひとつに入っており、全てのムスリムは生涯の中で少なくとも1度は行うべきであるとされている。また、カアバへの礼拝を行うことで様々な功徳が得られると信じられている。ガザーリーは以下のようなムハンマドの伝承を伝えている。ムスリムの義務のひとつである1日5回の礼拝では必ずカアバに向かって礼拝をしなければならない。このカアバの方向はキブラと呼ばれる。
ウムラ: ウムラ (アラビア語: عُمْرَة, ラテン文字転写: ‘umra, 英: umrah) は、イスラーム教における巡礼の一形態であり、メッカにあるカアバ聖殿を訪れる巡礼のうち、ある特別な時期以外に行われるものをいう。これに対して、その特別な時期(ズー・ル=ヒッジャ月8日-10日)に特定の儀式を伴って行うものを「ハッジ」(ḥajj)という。ハッジを大巡礼、ウムラを小巡礼(al-ḥajj al-ṣaghīr, 英: lesser pilgrim)と呼ぶこともある。アラビア語の「ウムラ」の原義は「人の多い場所を訪れる」という意味である。イスラーム法上、上述の小巡礼としての「ウムラ」が有効とみなされるためには、イフラームに入ってカアバを歩いて回るタワーフ (Tawaf) およびサファーとマルワの丘を往復するサアイー (Sa'i) の2つを行う必要がある。
マスジド・ハラーム: マスジド・ハラーム(アラビア語: المسجد الحرام, ラテン文字転写: al-Masjid al-Ḥarām)は、メッカにあるカアバ聖殿を取り囲み、包含する形で成立しているモスクである。聖モスクあるいはハラーム・モスクともいう。英語では「メッカの大モスク」(英: the Grand Mosque of Makkah)とも呼ばれる。マスジド・ハラームは、イスラーム教徒がなすべき五行のうち、礼拝(サラー)と巡礼(ハッジ)の二行において特別な存在である。日々の礼拝はカアバの方向(キブラ)を向いて行われているが、マスジド・ハラームはカアバを取り囲んで成立しているためキブラがなく、キブラを示すモスクのくぼみ(ミフラーブ)もない。また、一生のうち少なくとも一度は敢行するべきとされる巡礼の際、信徒はマスジド・ハラームの中庭にあるカアバを周回しながら礼拝する。
タワーフ: タワーフ(アラビア語: طواف, DIN方式転写: ṭawāf)は、イスラーム教における巡礼の際に行う儀式の一つであり、ハッジまたはウムラの際にイスラーム教最大の聖地であるカアバ神殿の周りを反時計方向に7周回ることを指す。最初の3周は群集の外側を急ぎ足で回り、続く4周はカアバ神殿に近づいてゆっくりと回る。カアバ神殿の周囲を大勢の信徒が整然と回ることは、唯一神を崇拝する信徒の団結を象徴するものとされている。
イスラム教: これらの信仰行為は、礼拝であれば1日のうちの決まった時間、断食であれば1年のうちの決まった月(ラマダーン、ラマダン)に、すべてのムスリムが一斉に行うものとされている。このような行為を集団で一体的に行うことにより、ムスリム同士はお互いの紐帯を認識し、ムスリムの共同体の一体感を高めている。集団の一体感が最高潮に達する信仰行為が巡礼(ハッジ)であり、1年のうちの決まった日に、イスラム教の聖地であるサウジアラビアのメッカ(マッカ)ですべての巡礼者が定まったスケジュールに従い、同じ順路を辿って一連の儀礼を体験する。一方、シーア派では、五信(神の唯一性、神の正義、預言者、イマーム、来世)、十行(礼拝、喜捨、断食、巡礼、五分の一税、ジハード、善行、悪行の阻止、預言者とその家族への愛、預言者とその家族の敵との絶縁)となる。
カアバ: モスクには壁に設けられたアーチ型の窪みであるミフラーブがある。これはキブラを示すものであり、モスクになければならない構成要素とされている。このミフラーブの大きさや形はモスクによって異なるほか、大きいモスクだと2、3個のミフラーブが設けられている場合がある。かつてヒジュラを行ったムハンマドやムスリムがマディーナにいたころ、礼拝はユダヤ教徒と同様にエルサレムに向かって行われていた。しかし624年のはじめ、ムハンマドはキブラをカアバに改めた。タワーフとは、カアバの周りを7周回る勤行であり、マッカ巡礼で最初に行う儀礼である。7周回る理由について水谷 (2010a)は、『クルアーン』第2章29節に「(アッラーは)七つの天を完成された」とあるほか、アッラーは地上から7階層上の天にいると信じられているなど、イスラームにおいて7という数字が特別視されているためであるとしている。
アラファ: カアバに向かうハッジの二日目であり、翌日はイード・アル=アドハーの最初の日になる。この日の夜明けに、ムスリムの巡礼者はメッカの東20kmの位置するミナから近くのアラファト山とその丘の中腹にあるアラファ平原へと向かい、日没まで神に祈りを捧げる。アラファに赴かないムスリムもモスクやイマームの廟前で祈りを捧げる。預言者ムハンマドが632年に最後の有名な説教の一つを行ったのは、この場所からであった。 ムスリムは、宗教としてのイスラム教が完成したことを発表したクルアーンの詩の一節をこの日に明らかにしたとしている。この日、巡礼者以外には断食が推奨される。この断食をすることによって本年とその前年の罪を神から赦される。預言者ムハンマドもアラファで神に祈りを捧げた際は断食を行わなかったために大きな苦行とされており、この日の断食は大きな祝福が与えられるとされている。
ナスフ: イスラームの宗教行事に関しては、モーセやイエスの時代から伝承されてきた行事が取り入れられている行事と、多神教徒の時代における偶像崇拝の行事を取り入れている行事とがある。初期の啓示には、「定めの夜(神の威力の夜)」に関してのものがある。「定めの夜」は、ラマダーン月の中の一夜であるとされるモーセ・イエスの時代から伝承されてきた「聖なる顕現時」における「聖なる40日」という概念が、ラダマーンの行事の中に取り入れられている、と見ることができる。メディナ時代の啓示では、メッカには、その内部に、数々の明白な御しるしがある、としている。イブラヒームの御立ちどころの石や、カアバの黒石などは、神によって認められた聖石であるとされている(3章、97節)。神の啓示によって、イスラームは「神のお宿」を二つまでその祭祀形式の中心に据えたままにした、という結果となった。
ハムサ: ハムサはアラビア語で「5」を意味する数字で、五本指のことであり、ヘブライ語のハミッシャー(חֲמִשָּׁה chamiššā)、ハーメーシュ(חָמֵשׁ chāmēš)に対応するが、今となっては音素が異なってしまっている(ヘブライ文字でアラビア語通りに書くと כַמְשַׂ のようになってしまう)。ムスリムにとって「5」は、その行動規範である六信五行の5に通じ、1日のうちに行うべき礼拝の回数の5に通じる。また、ユダヤ教徒にとって「5」はモーセ五書に通じ、いずれの宗教にとっても「5」は神の摂理を表す神秘的な数字として扱われる。