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高松凌雲: 高松 凌雲(たかまつ りょううん、天保7年12月25日〈1837年1月31日〉 - 大正5年〈1916年〉10月12日)は、幕末から明治時代の幕臣・医師。筑後国御原郡(現福岡県小郡市)の農家出身。箱館戦争においては箱館病院を開院。その後、民間救護団体の前身と言われる同愛社を創設。日本における赤十字運動の先駆者とされる。
日本赤十字社: 逆徒であるが天皇の臣民である敵方をも救護するその博愛の精神を熾仁親王は嘉し、中央に諮る事なく設立を認可した。ただ「敵味方ともに助ける」というその思想が一般兵士にまでは理解されず、反乱士族側と明治政府軍側の双方から攻撃もしくは妨害などを受け死者が出たと言われている。1886年(明治19年)、ジュネーヴ条約に日本政府が調印。1887年(明治20年)前年、ジュネーブ条約に調印した日本政府の指針により博愛社を日本赤十字社と改称。特別社員および名誉社員制度を新設し、初代名誉総裁に小松宮彰仁親王が着任した。なお、当時西欧の王室、皇室は赤十字活動に熱心であり、近代化を目指す日本の皇室でも昭憲皇太后(明治天皇皇后)が初代名誉総裁を務め積極的に活動に参加し、正式紋章「桐竹鳳凰赤十字章(とうちくほうおうせきじゅうじしょう)」は、昭憲皇太后の宝冠のデザインを模倣して制作・制定された。
日本赤十字社: 2021年(令和3年)8月現在:
赤木朝治: 戦後は、日本赤十字社副社長、日本社会事業協会副会長、日本医療団清算人、社会事業会館理事長、済生会会長、著作権審議会長などを歴任した。
赤十字社: 赤十字社(せきじゅうじしゃ)とは、国際赤十字・赤新月運動(「赤十字運動」)によって運営される戦争や天災(自然災害)時における傷病者救護活動を中心とした人道支援団体の総称である。スイス人実業家アンリ・デュナンの提唱により創立された。世界各国に存在し、それらは国際的な協力関係を持っている。国によっては赤新月社(せきしんげつしゃ)、赤十字会(せきじゅうじかい)を名乗る。
赤十字社: 赤十字社の創設者は、スイス・ジュネーブ出身のアンリ・デュナンである。デュナンは1859年、北イタリアでソルフェリーノの戦いに遭遇し、その悲惨さに大きな衝撃を受けた。帰国したデュナンは1862年、『ソルフェリーノの思い出』を出版し、その中で「各国に、戦争となった際に戦いの犠牲者たちを救援する組織を設けること」「戦闘による負傷者や、その負傷者の救援にあたる者を、戦闘に加わるいずれの側からも保護する法を定めること」の二つを提案した。デュナンのこの提案は大きな反響を呼び、1863年2月にはジュネーブにおいて、デュナン、アンリ・デュフール、ギュスターブ・モアニエ、ルイ・アッピア、テオドール・モノアールの5人によって「国際負傷軍人救護常置委員会」(五人委員会。現・赤十字国際委員会)が発足した。この5人はそれぞれ赤十字の設立に大きな役割を果たした。
日本赤十字社: 日本赤十字社では社法第7条により、日本赤十字社定款を定めることとされ、同社の事業は定款の定める経営・業務・資産などの規定に基づき運営されている。日本赤十字社の基本精神は「人道・公平・中立・独立・奉仕・単一・世界性」である。本社は東京都港区芝大門一丁目に所在し、全47都道府県に支部が設置されている。ほとんどの支部では知事が支部長に就任し、副支部長・事務局長などの役員も行政関係者(市町村長や現・元都道府県部長/局長)が多くを占めている。2022年(令和4年)3月末現在、個人社員20万人、法人社員8.5万法人を数える。
アンリ・デュナン: ジャン=アンリ・デュナン(Jean-Henri Dunant、1828年5月8日 - 1910年10月30日)は、スイスの実業家。赤十字社を創設し、1901年に「第1回ノーベル平和賞」を受賞した。
原泰一: 原 泰一(はら たいいち、1884年(明治17年)11月 - 1977年(昭和52年)7月23日)は、貴族院勅選議員、日本赤十字社副社長。救護法の大家であり、方面委員(現在の民生委員制度)を考案した。旧姓・大藪。
石黒忠悳: 石黒 忠悳(いしぐろ ただのり、弘化2年2月11日(1845年3月18日) - 昭和16年(1941年)4月26日)は、明治時代の日本陸軍軍医、日本赤十字社社長。茶人。草創期の軍医制度を確立した。爵位は子爵。
タイ赤十字社: 1920年5月27日、赤十字国際委員会によって公認され、1921年4月8日、国際赤十字赤新月社連盟に加盟した。
英国赤十字社: 英国赤十字社は明確な活動目標として、「世界のどこであろうともっとも必要としている人々に対し緊急援助を提供する模範的なボランティア団体であること」を目指している。そして、「危機における希望のしるし」を理念に掲げている。
佐嘉神社: 佐賀藩10代藩主鍋島直正と11代藩主鍋島直大を祀る。直正は藩政改革を行い、大隈重信・江藤新平らの人材を育成した。直大は戊辰戦争で官軍として戦い、明治2年には版籍奉還を申し出た。
赤十字社: デュナンは赤十字をはじめて構想した人物であり、また優れた行動力で各国において赤十字の必要性を説き、支持を獲得していった。デュフールは1847年の分離同盟戦争においてスイスの分裂を防いだ名将であり、またこの時に捕虜や負傷者に対し人道的な対応を取ったことですでに名声を確立していた。この名声と各国への人脈から五人委員会の委員長となり、草創期の赤十字運動において指導的な役割を果たした。モアニエは弁護士であり、赤十字運動の理論化と組織化に力を尽くして、1910年に亡くなるまでこの運動の中核を担い続け、赤十字の育ての親ともいわれる。アッピアは戦傷外科の権威であり、自らも医師として積極的に救護に出向くとともに、医学的な方面から助言を行った。モノアールも外科医であり、指導層だけでなく一般市民への広報を重視していた。
シンガポール赤十字社: シンガポール赤十字社は1949年に英国赤十字社の支部として設立された。1965年英国からの独立に伴いシンガポール赤十字社となり、1973年に法律で承認された。
沖縄赤十字社: 沖縄赤十字社(おきなわせきじゅうじしゃ)は、1959年(昭和34年)に設立された財団法人で、アメリカ合衆国施政権下の沖縄地域(アメリカ合衆国による沖縄統治)において赤十字活動を行う唯一の団体であった。沖縄戦後、各群島別に設けられた臨時厚生協会が前身である。臨時厚生協会とは、赤十字活動を行うことを目的として設立された団体である。しかし、沖縄の帰属が未確定だったので、暫定的に「臨時厚生協会」と称することになった。その後、1950年(昭和25年)に各群島を包括する琉球臨時厚生協会が設立され、奄美・宮古・八重山に支部を置いた。1959年(昭和34年)に、琉球政府より財団法人沖縄赤十字社が認可され、「赤十字」の名称が正式に使えるようになった。いわゆる、1972年(昭和47年)5月15日の沖縄返還・本土復帰に伴い、日本赤十字社沖縄県支部(にっぽんせきじゅうじしゃおきなわけんしぶ)になった。
中垣紀子: 研究のひとつとして有名なのは、日本赤十字社の活動をまとめたものである。特に、第一次世界大戦にて戦場となり荒廃した世紀末国家ポーランドにおいて、その戦災孤児を助けるため活動した日本赤十字社に光をあてた研究が知られている(http://db.u-shizuoka-ken.ac.jp/show/prof418.html)。
島義勇: 島 義勇(しま よしたけ、文政5年9月12日(1822年10月26日) - 明治7年(1874年)4月13日)は、江戸時代末期(幕末)から明治にかけての佐賀藩士、明治政府官吏。札幌市の建設に着手し、「北海道開拓の父」と呼ばれる。佐賀の七賢人の一人。江藤新平と共に佐賀の乱を起こし刑死した。
フィンランド赤十字社: フィンランド赤十字社は1877年5月7日の露土戦争の際にフィンランド防衛軍の傷病者の健康の回復のため設立された。フィンランド赤十字社は1920年にICRCに承認され、1921年にICRCメンバーになった。この際、フィンランドは全てのジュネーブ条約を批准した。1948年には1935年から行われたのフィンランド偵察兵の行った輸血の責任を負った。
タイ赤十字社: タイ赤十字社 (タイ語: สภากาชาดไทย、英語: Thai Red Cross Society) はタイ王国の人道支援組織の一つ。国際赤十字赤新月社連盟の一員として事業を行っている。1893年設立、本部はバンコク都パトゥムワン区に所在。
日本赤十字社銀色有功章: また、献血推進団体での活動については15年以上活動を継続した場合に楯式の銀色有功章が贈られる。
大塚義治: 大塚 義治(おおつか よしはる、1947年〈昭和22年〉8月6日 - 2023年〈令和5年〉1月17日)は、日本の元厚生及び厚生労働官僚、厚生労働事務次官。日本赤十字社名誉社長。栃木県上都賀郡粟野町(現:鹿沼市)出身。
大韓赤十字社: 1905年に大韓帝国の赤十字組織として設立される。大韓帝国の日本併合に伴い日本赤十字社の範囲となり、消滅。その後1946年に朝鮮半島北部は「北朝鮮赤十字社」として独自の赤十字社が設立され、赤十字社も国家と同様に南北に分断される事となった。南側は大韓民国の赤十字組織として1949年に「大韓赤十字社」を設立。1955年には国際赤十字赤新月社連盟に加盟し、以降は大韓民国を代表する組織として活動を行っている。大韓赤十字社の名誉会長と名誉副会長はそれぞれ大統領と国務総理が務めると大韓赤十字社組織法第14条に規定がある。
赤十字社: 赤十字は第二次世界大戦中も活発に救護活動を行い、1944年にはこの功績によって赤十字国際委員会が2回目のノーベル平和賞を受賞した。しかし、第二次世界大戦においては多くのジュネーブ条約違反が横行し、また膨大な数の戦闘員・非戦闘員が命を落とすこととなった。
アイルランド赤十字社: アイルランド赤十字社(アイルランド語: Crois Dhearg na hÉireann, 英語: Irish Red Cross)は、アイルランドの赤十字組織。1939年1月1日に設立された。
白根松介: その後、日本赤十字社常任理事を務めた。
アメリカ赤十字社: クララ・バートン (1821–1912) はスイスのジュネーブで赤十字の存在を知り、そのアメリカ支部を設立した。1869年に渡欧したバートンは、普仏戦争期に国際赤十字の業務に従事することとなり、赤十字という組織をアメリカに持ち帰ることを決意した。バートンは、1881年5月にワシントンで設立されてアメリカ全国赤十字 (American National Red Cross) の名で知られるようになる、赤十字社のアメリカ支部の代表となった。バートンと縁があったニューヨーク州北部で最初の支部が設立された。最終的にジョン・D・ロックフェラーと他の4名が献金して、ホワイトハウスの近くに全国本部を設けるのを手助けした。バートンが赤十字のアメリカ支部あるいは全世界の赤十字ネットワークを設立しようと努めていたところ、高名な奴隷制廃止論者でバートンの友人であったフレデリック・ダグラスが助言と支援を申し出た。
古賀常次郎: 古賀 常次郎(こが つねじろう、1939年(昭和14年)5月18日 - )は佐賀県の実業家、篤志家、発明家。古賀商事代表取締役。更生保護活動への取り組み、旭日双光章など数々の受章・受賞で知られる。佐賀県佐賀市出身。
日本赤十字社: 戦前の日本赤十字社は陸軍省、海軍省管轄の社団法人、戦後は厚生省管轄を経て現在は厚生労働省管轄の認可法人であり、伝統的に皇室の援助が厚く、初代の昭憲皇太后以降歴代皇后を名誉総裁とし(日本赤十字社定款第19条)、皇太子妃または皇嗣妃ほかの皇族を名誉副総裁とする(同定款第20条)。日本赤十字社法(以下、社法という)では、「日本赤十字社は、赤十字に関する諸条約及び赤十字国際会議において決議された諸原則の精神にのつとり、赤十字の理想とする人道的任務を達成することを目的とする(第1条)」とされ、また第2条は特に「国際性」の見出しのもと、「日本赤十字社は、赤十字に関する国際機関及び各国赤十字社と協調を保ち、国際赤十字事業の発展に協力し、世界の平和と人類の福祉に貢献するように努めなければならない。」と認可法人としては異例の定めを置いている。
アンリ・デュナン: 現在、ハイデンにアンリ・デュナン博物館がある。また、彼の誕生日である、5月8日は「世界赤十字デー」となっている。デュナンは赤十字を創設したため「赤十字の父」と呼ばれている。
徳久恒範: 徳久 恒範(とくひさ つねのり、1844年2月16日(天保14年12月28日)- 1910年(明治43年)12月30日)は、幕末の佐賀藩士、明治期の官僚・政治家。県知事、貴族院議員。
赤十字社: 多くの国では、識別マークは白地に赤い十字を模した赤十字(Red Cross)のマークを採用している。この赤十字マークは1863年に赤十字規約が制定された時にはすでに決定しており、創立当初から各国において使用されていたものの、当時は団体名は各国まちまちであり、赤十字社という名前は使用されていなかった。しかし団体の規模が大きくなるにつれて統一した名称が必要となっていったことを受け、1867年からオランダ救護社が通称としてマークの名前を団体名として使用していたため、赤十字社を各国救護社の正式名称とすることが提案され、1872年のスペインを皮切りに1870年代には各国救護社が赤十字社と改称していった。呼称については「赤十字社」が一般的だが、中華人民共和国では「紅十字会」(赤は中国語では「紅」)、また朝鮮民主主義人民共和国では「赤十字会」と呼んでいる。
山田平左衛門: 山田 平左衛門(やまだ へいざえもん、弘化2年5月18日(1845年6月22日) - 明治39年(1906年)1月6日)は土佐藩上士、迅衝隊士、自由民権運動家。立志社の第2代社長。高知教会の長老でプロテスタント。家紋は大楠公と同じ「菊水」。
赤十字社: その後欧州諸国は続々とこの条約を批准していき、1865年にはオスマン帝国が条約を批准、1868年には同国に救護団体が設立されるなどキリスト教圏以外にも運動は拡大していった。創立者のデュナンは1867年に破産して同年五人委員会を辞職し運動から身を引かざるを得なくなったものの、その後も赤十字運動は順調に発展していった。1867年にはパリにおいて傷者救護社の国際会議(のちに第一回赤十字国際会議と呼ばれる)が開催され、1869年にはベルリンにおいて第二回会議が開催された。上記のとおり1870年代には各国の救護団体の多くが赤十字社と改称し、以後赤十字社がこの団体の正式名称となった。この流れに伴い、1875年には国際負傷軍人救護常置委員会が赤十字国際委員会と改称した。
重松基吉: 重松基吉(しげまつ もときち、文政7年(1824年) - 明治7年(1874年)4月13日)は、江戸時代後期(幕末)の佐賀藩士。佐賀の乱の首謀者の一人。佐賀の七賢人の一人島義勇の弟。
アメリカ赤十字社: 1881年5月21日、クララ・バートンにより、ワシントンD.C.で設立された。初代社長にはバートンが就任した。同年5月12日、バートンはオマー・D・コンガー(英語版)上院議員(ミシガン州選出、共和党)邸で会合を開いた。この会合には、バートン、コンガー、および後に初代副社長となるウィリアム・ローレンス(英語版)下院議員(オハイオ州選出、共和党)を含む15名が出席していた。最初の地方支部は、1881年にニューヨーク州ダンズビルのイングランド福音ルーテル教会 (English Evangelical Lutheran Church of Dansville) で設立された。1910年1月20日、ジェーン・デラノ(英語版) (1862–1919) により、アメリカ赤十字看護部(英語版)が設立された。
世界赤十字デー: 1828年5月8日生まれのスイス人実業家アンリ・デュナンは、1859年にイタリア統一戦争の激戦地ソルフェリーノにおいて4万人に上る死傷者の悲惨な有様を目撃した。デュナンは、すぐに村人と協力して、戦場に倒れていた負傷者を教会に収容するなど懸命の救護に当たった。デュナンの心の中では「傷ついた兵士は、もはや兵士ではない、人間である。人間同士としてその尊い命は救わなければならない」との信念が生まれた。ジュネーヴに戻ったデュナンは、1862年、『ソルフェリーノの思い出』を執筆出版。この本によるアンリー・デュナンの訴えはヨーロッパ各地に反響を呼んだ。「赤十字思想」の誕生である。赤十字国際委員会の前身となった「五人委員会」を設立したアンリ・デュナンは、のちに赤十字創設者として「ノーベル平和賞第1回受賞者」となった。
英国赤十字社: 特に専門分野として、活動戦略作成、公衆衛生、災害対策、人道政策立案、組織能力強化、他団体との協力関係構築がある。
大韓赤十字社: 大韓赤十字社(だいかんせきじゅうじしゃ)とは、大韓民国の赤十字組織である。国際赤十字赤新月社連盟に加盟している。
赤十字社: 1863年3月には五人委員会において、委員会自身ではなく各国がそれぞれ民間救護団体を設立するという方針が確立され、同年8月にはジュネーブでこの問題に関する会議を10月に開催することが決定された。これを受け各委員は各国に精力的な呼びかけを行い、10月には予定通りジュネーブにおいて、スイス、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、オランダ、スウェーデン、ロシア、オーストリア、プロイセン、バーデン、バイエルン、ハノーファー、ヘッセン・カッセル、ザクセン、ヴュルテンベルクの16カ国が参加する会議が開かれ、このとき各国に救護団体を設立することが決定し、赤十字標章等を定めた赤十字規約が採択された。またこのとき、オランダ代表からこの団体の中立が議題に提出され、採択されることで中立原則が確立した。
枝吉神陽: なお、この義祭同盟からは実弟の副島種臣のほか、大隈重信、江藤新平、大木喬任、島義勇ら明治維新に大きな影響を与えた人材を多数輩出しており、「佐賀の吉田松陰」とも言える人物である。また、水戸の藤田東湖と「東西の二傑」と並び称された。1863年、コレラに罹った妻を看病するうち自身も罹患し、死去。享年41。墓所は佐賀市本庄町の高伝寺。1911年、従四位を追贈された。
英国赤十字社: 英国赤十字社は1870年に設立され、1908年の国王エドワード7世の勅許によって認可を受けている。その後1923年に国際赤十字・赤新月社連盟に加入した。世界の赤十字社の中で9番目に承認された。英国赤十字社は1つの慈善団体として統一が図られてきた。その過程で1997年に定款が改定され、女王エリザベス2世による新たな勅許が1998年1月に与えられた。同時に、定款と新規管理システムも併せて実施された。組織再編以前は、組織上同社の各支部はそれぞれ独立した慈善団体であった。本社の理事会及び支部、地区・分区評議委員会の選挙は年に1回行われている。
カンボジア赤十字社: カンボジア赤十字社(かんぼじあせきじゅうじしゃ)は、カンボジア国内にある、最大の人道主義的団体である。1955年2月18日に設立され、人道主義的事業で支援する役目を持つ団体としては筆頭に挙げられるとしてカンボジア王国政府に公的に承認されている。1960年10月7日には赤十字国際委員会によって承認され、また、1960年10月8日に、国際赤十字赤新月社連盟からメンバーとして加入することを認められた。
岩佐作太郎: 1879年9月25日、千葉県長生郡生まれ。東京法学院(現中央大学)卒業。1902年に渡米し、アメリカで社会主義者となり、サンフランシスコ日本人社会主義協会に参加する。1906年、岡繁樹ら平民社サンフランシスコ支部人士と共に幸徳秋水の渡米を迎え、これを機に社会革命党を結成(1905年とも)。1910年に大逆事件が発生した際には、これに抗議して天皇宛に『日本天皇及び属僚諸卿に与う』と題する「公開状」を送り有名となった。1918年に帰国し、以降アナキズム運動に参加する。同年に堺利彦が提唱した日本社会主義同盟に発起人として参加。1923年にいわゆる甘粕事件で大杉栄が没した後、サンディカリズムを批判して「純正アナキズム」を提唱した。1925年、黒色青年連盟創立に参加。1922年11月17日、赤化防止団員との立会演説会にて団員に日本刀で切り付けられる事件が発生する。
東京都青年赤十字奉仕団:  「東京青年赤十字奉仕団」の構成は、社会人を主体とし、「特殊赤十字奉仕団」大学生を主体とした「学生赤十字奉仕団」とは全く違う組織であった。
満洲国赤十字社: 満洲国赤十字社(まんしゅうこくせきじゅうじしゃ)は、満洲国の赤十字社。中国などでは「赤十字社」を「紅十字会」と表現するが、こちらは「満洲国紅十字会」ではない。
村松愛蔵: 村松 愛蔵(むらまつ あいぞう、安政4年3月2日(1857年3月27日) - 昭和14年(1939年)4月11日)は、日本の政治家、キリスト教伝道者、社会事業家。
日本赤十字社: 設立後、最初の災害救護活動を実施した1888年(明治21年)の福島県磐梯山噴火、1923年(大正12年)の関東大震災、1985年(昭和60年)の日航ジャンボ機墜落事故、1995年(平成7年)の阪神・淡路大震災、2004年(平成16年)の新潟県中越地震などが大災害の例として挙げられる。赤十字奉仕団員の信条日本国外の大災害へは、資金・物資の援助を行うことが多いが、スマトラ島沖地震(2004年(平成16年))、パキスタン北部地震(2005年(平成17年))では、医師・看護師を含む人員を派遣し、各国の赤十字と連携して被災者の救援や復興の支援にあたっている。 → #国際活動を参照。上述のように、寄せられた義援金は全額被災者に分配される。
シンガポール赤十字社: シンガポール赤十字社(Singapore Red Cross Society 略称はSRC)とは、シンガポールにおける赤十字団体である。国際赤十字組織に参加しており、人道主義的支援を行っている。シンガポール赤十字社の活動目標は「人間の困苦を軽減し、緊急事態に対応して人間の命と尊厳を守る」ことを活動目標としている。そして、災害対策時の役割の強化及び地域のニーズに対応する既存のサービスの質を高め、国際的な活動における人的貢献を奨励し、職員やボランティアの養成を重点課題としている。
イタリア赤十字社: イタリア赤十字(伊語:Croce Rossa Italiana)は、イタリアの赤十字組織。起源は戦傷者と戦病者のためのイタリア委員会協会であり、1863年フィレンツェに、翌年6月15日にミラノに設立された。その後1872年ローマに本部が移され、中央委員会が設立された。その他の赤十字組織は後に組織された。イタリア赤十字は1919年に設立された国際赤十字赤新月社連盟の当初からの参加組織である。アメリカ赤十字社はイタリアで長期間活動しており、イタリア赤十字社と協力している。アーネスト・ヘミングウェイは1918年にアメリカ赤十字社の一員としてイタリアで活動していた。アメリカ赤十字社はナポリに事務所を置いている。現在、イタリア赤十字はイタリア大統領の後援の下の国家慈善団体の扱いである。イタリア赤十字は現在のところ、国際赤十字赤新月社の組織である。
大給恒: 大給 恒(おぎゅう ゆずる)は、江戸時代後期の大名。旧名は松平 乗謨(まつだいら のりかた)。三河国奥殿藩8代藩主、のちに信濃国田野口藩(竜岡藩)主。真次流大給松平家11代。江戸幕府の老中格、老中、若年寄。明治維新後は伯爵となる。日本赤十字社の創設者の一人として知られる。
世界赤十字デー: そのデュナンの功績を讃え、第二次世界大戦後、1948年の第20回赤十字社連盟理事会で、彼の誕生日である5月8日を「世界赤十字デー (World Red Cross Day)」とすることが決定された。以降、同日には世界各国で赤十字に関連する様々なイベントが行われている。日本では各地の名所や観光スポット、歴史的建造物が赤くライトアップされている。
アメリカ赤十字社: アメリカ赤十字(アメリカせきじゅうじ、英: American Red Cross)は、アメリカ合衆国における赤十字社。同国において緊急援助、災害救援、災害準備教育を提供する。国際赤十字赤新月社連盟に設立当初より加盟している。「society」の語がないので、「赤十字社」は誤り。
松平乗全: 3代藩主・松平乗寛の長男として誕生。母は阿部正倫の娘。弟に越後長岡藩に養子入りし、老中を務めた牧野忠恭がいる。同じく老中の阿部正弘は母方の従弟で、老中で日本赤十字社創設者の一人でもある松平乗謨(後の大給恒)は外孫にあたる。幕府では寺社奉行、大坂城代を経て老中を務めた。同列の松平忠優(後の忠固)と歩調を合わせ、対外問題では開国・和親を、将軍継嗣問題では南紀派に与して紀州藩の徳川慶福(後の家茂)を推し、海防参与の水戸藩主徳川斉昭と対立したため、安政2年(1855年)、斉昭に譲歩した阿部正弘の命令で忠優と共に老中を免職され、閣外に放逐された。しかしその後、正弘死後に幕政の実権を握った老中首座堀田正睦により、名誉回復の意味をこめて、帝鑑間席より溜詰格に栄転している。また、安政5年(1858年)には大老井伊直弼の推挙により老中に再任している。
楠木正行: しかし、日本赤十字看護大学の元職員吉川龍子によれば、これもまた一種の伝説であり、加盟時に正行の伝説が引き合いに出されたという確かな史料的根拠は無いという。とはいえ、加盟した「後」に正行の伝説が日本赤十字社の広報活動に用いられたのは確かで、大正4年(1915年)にイギリスで開かれた赤十字国際大会では、小堀鞆音が描いた「小楠公救敵兵」の絵が展示された。また、吉川によれば、明治期の日本赤十字看護大学の救護員養成の教科書には、正成の寄手塚の逸話(敵兵を敵と呼ばず「寄手」と呼び手厚く葬ったという伝説)や、正行の救敵伝説が掲載されており、我が国の赤十字精神を最も体現した歴史上の例は小楠公(正行)の事跡である、と絶賛されていたという。昭和15年(1940年)、大阪市東区教育会は、この逸話に因み「小楠公義戦之碑」という碑を現在の大阪市中央区北浜東の大川沿いに建立した。
古賀喜三郎: 肥前国佐賀郡北川副村古賀(現佐賀県)に平尾吉左衛門、よしの次男として生まれ、20石取りの下級武士である古賀家の養子となる。佐賀藩の砲隊司令として奥羽追討の師に加わり、秋田の戦いに功績があって有栖川大総督宮から感状を下賜された。1891年11月、私財を投じて有栖川宮を始めとする多くの皇族達の賛同を得て海軍予備校、後の海城学園を創設。以降、理事長兼校長として、数多くの将校を育てた。
日本赤十字社: 法律上の位置付けとしては、日本赤十字社法に基づく認可法人で、災害対策基本法及び国民保護法上の指定公共機関に位置づけられており、災害時や有事に備え、防災基本計画及び国民保護業務計画の策定と閣議の承認を経ることが義務付けられている他、災害時・有事はそれらの計画に基づいて国民の救済において国に協力することが定められている。赤十字のマークは、赤十字の標章及び名称等の使用の制限に関する法律により、日本赤十字社及びその許可を得た者以外が使用する事が禁止されており、「違反者は6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の罰金が課される」こととなっている。
中野致明: 中野 致明(なかの ちめい / むねあきら、嘉永元年6月1日〈1848年7月1日〉 - 1917年〈大正6年〉8月16日)は、明治から大正にかけて活動した日本の実業家。佐賀県にて多数の会社経営に関わった。
二十世紀研究所: 細入によると、設立資金の残金は清水が日本赤十字社に寄付したという。
義祭同盟: 義祭同盟(ぎさいどうめい)、または楠公義祭同盟は、佐賀藩士で藩校弘道館教授で国学者の枝吉神陽が中心となり、1850年(嘉永3年)に佐賀城下で設立した結社。南北朝時代の武将楠木正成、正行親子の忠義を讃える祭祀(義祭)を執り行う崇敬団体。この義祭同盟から、実弟の枝吉次郎(副島種臣)のほか、大隈重信、江藤新平、大木喬任、島義勇、久米邦武ら、明治維新に大きな影響を与えた人材を多数輩出した。神陽は水戸の藤田東湖と並び「東西の二傑」と称される。
ポーランド赤十字社: ポーランド赤十字社(ポーランド語: Polski Czerwony Krzyż, PCK)は、ポーランドの赤十字団体である。ワルシャワ市立病院のベンジャミン・レショフスキーによって1919年1月18日に設立され、同年7月24日に赤十字社として認定された。初代代表はパヴェウ・サピエハである。第二次世界大戦前夜、ポーランド赤十字社は陸軍の予算を守るために野戦病院でポーランド軍の為に活動した。
Def Tech × RED CROSS: Def Tech × RED CROSSプロジェクトができたきっかけは、Def Techの2人が日本赤十字社のCM映像を見たときに、率直に胸を打たれたためである。このプロジェクトでのDef Techのチャリティーソングは、日本赤十字社職員の頼もしい存在や、彼らの誰の目にも見られないところでの労苦に、光が当たるようにとの想いで、制作されている。
立志社 (政治団体): 立志社(りっししゃ)は、自由民権運動の中心となった高知県の政治団体。社長は片岡健吉。
タイ赤十字社: タイ赤十字社の設立は、1893年のメコン川左岸の領有をめぐる泰仏戦争の勃発に起因している。戦争当時、戦闘で多くの負傷兵が出たがタイではまだ負傷兵を治療する医療組織を保有していなかった。そこでプリアン・パーサゴーンウォン(เปลี่ยน ภาสกรวงษ์)が女性志願者を組織して、ラーマ5世(チュラーロンコーン王)の妃サワンワタナー王妃に人道支援組織の設立許可を願い出た。ラーマ5世はこの奏上に関心を示し、勅許を与えるともに、設立資金として443,716バーツを下賜した。これにより1893年4月26日タイ赤十字社の前身となるウナーロームデーン社(สภาอุณาโลมแดง) がサワンワタナー王妃の庇護の下で創設された。サオワパー王妃が初代社長に就任し、プリアンが事務局長としての任を負った。その後サヤーム赤十字社と社名を変更。さらにタイの国号の変更に伴い、現在のタイ赤十字社に改称した。
古賀磯次: 古賀 磯次(こが いそじ,1934年11月6日 - 2009年5月22日)は、20世紀から21世紀の初頭期にかけて活動した日本のヤクザ。福岡県久留米市を本拠地とする指定暴力団道仁会の初代会長。
修立社: 修立社は、1877年(明治10年)11月に設立された日本の結社。
古賀喜三郎: 古賀 喜三郎(こが きさぶろう、弘化2年11月24日(1845年12月22日)- 大正3年(1914年)12月21日)は、日本の海軍軍人(海軍少佐)、教育者。海城学園の創設者。
赤城信一: 赤城 信一(あかぎ しんいち、1839年11月11日(天保10年10月6日) - 1896年(明治29年)2月1日)は戊辰戦争の時の会津藩の医師、後に北海道開拓使に出仕した人物である。
日本赤十字社: 社費とは「活動資金」・「事業資金」であり、「緊急救援」・「被災者支援」や「災害義援金」の寄付では表彰の対象にはならない。日本赤十字社本部に寄付をすると、寄付者の住所がある都道府県の支部に引き渡され、改めて支部に寄付がされる。日本赤十字社の社員については、法及び定款の中で、性別や国籍、門地で差別されないことと定められており、誰でも就任することができる。会員(法律上の「社員」)の資格は年額2000円以上の会費(法律上の「社費」)を納めることとされる。また、10年以内に通算2万円以上の社資を納入した社員には、特別社員の称号が贈呈されることとなっている。さらに、同社の経営に重要な関係があるとされる社員には、名誉社員の称号と名誉社員章の交付がなされることとなっている(表彰制度の項を参照のこと)。受章者には、東京都渋谷区の明治神宮会館で開催される全国赤十字大会への出席権が与えられる。
小田切謙明: 小田切 謙明(おたぎり けんめい、弘化3年12月1日(1847年1月17日) - 1893年(明治26年)4月9日)は、明治時代の自由民権運動家、山梨県の名望家。
チームふくしま: 災害被害地域での復興支援に関する事業、福島から日本を元気にする事業を行い、すべての人々が夢と志を持って最幸の人生を送ることができる社会の実現に寄与することを目的とする。
徳川茂承: 明治6年(1873年)に皇居として使用されていた旧江戸城西の丸御殿が焼失した際には、旧紀州藩中屋敷(現在の赤坂御用地)を皇室に献納したことにより、金2万円を賞賜された。明治政府が打ち出した徴兵令や秩禄処分などの新政策によって窮乏しつつある士族を見て、「武士たる者は、政府の援助など当てにしてはならない。自らの力で自立するものだ」と、明治11年(1878年)3月に自ら10万円を拠出し、旧紀州藩士族の共有資本として徳義社を設立した。買収した田畑からの収入を用いて徳義中学校を開設し、窮乏する士族の援助育成に尽力した。明治17年(1884年)7月7日、華族令により侯爵を叙爵し、明治23年(1890年)2月から貴族院侯爵議員を務める。日清戦争後、勲四等旭日小綬章を受章した。
村瀬清 (久保田藩士): 村瀬 清(むらせ きよし)は江戸時代末期から明治時代にかけての久保田藩士。明治維新後は東京平田神社の創建にたずさわった。
石井倶寛: 石井倶寛(いしい ともひろ、嘉永元年(1848年)10月1日 (旧暦) - 没年不明)は、明治時代の岡山県の実業家、政治家。幼名・留三郎、諱・俊雄。岡山藩士として藩主に仕え、戊辰戦争などに従う。明治に教師から実業家となり、岡山県内で大日本武徳会や日本赤十字社でも活躍した。市議会議員、市参事会員なども歴任した。
加屋霽堅: 加屋 霽堅(かや はるかた)は、江戸時代末期(幕末)の熊本藩士、熊本錦山神社(現・加藤神社)神職、神風連副首領、敬神党代表である。太田黒伴雄とともに、神風連の乱を起こした。
川崎道民: 川崎 道民(かわさき どうみん、天保2年(1831年)- 明治14年(1881年))は、幕末の佐賀藩医。長崎海軍伝習所に参加し、1860年の万延元年遣米使節、1862年の文久遣欧使節に医師として随行。二度の海外経験で、報道・新聞・写真等の技術を学んだ。帰国後、藩主鍋島直大を撮影。明治5年(1872年)には佐賀で最初の新聞『佐賀県新聞』を創刊。佐賀の「写真技術の元祖」の一人としても知られている。
日本赤十字社: 財政は一般会計、医療施設会計、血液事業会計、社会福施設会計に分かれる。医療施設会計および血液会計は、単体ではマイナス決算であった。しかしながら、血液事業に関しては平成28年度より黒字化を達成している。毎年5月には社資増強運動(≒募金寄附金活動)を行う。社費(会費)を年2000円以上納め会員(社員)への登録意思を示せば、「日本赤十字社会員(社員)」として登録されるほか、社員登録をせず寄付金の形で納めることもできる。日本赤十字社では社費と寄付金を合わせて「社資」と称し、主要な資金源としている。社員加入後10年以内に一括または分割で2万円以上の納付があれば、特別社員の称号が贈呈される。
平川惟一: 平川 惟一(ひらかわ のぶかず、1849年5月1日(嘉永2年4月9日) - 1877年(明治10年)3月3日)は日本の武士(熊本藩士)、陸軍軍人、自由民権運動家。変則第五番中学校の創立に関わり校長を務め、熊本協同隊の隊長として西南戦争で西郷隆盛率いる薩軍を支援し、29歳にして志半ばで戦死した。
タグボート: タグボート(英: tugboat)は、船舶や水上構造物を押したり引いたりするための船。引船、曳船(ひきぶね・ひきふね、曳船はえいせんとも)、あるいは押船(おしぶね)と言う。青函連絡船では補助汽船と呼ばれた。
船舶工学: 船客の船酔いを防ぎたい客船はもとより、貨物の荷崩れ防止のために多くの貨物船でも、何らかの減揺装置は備わっている。下記の装置のほかにも、四角ばった船体横断面形を採用するのは揺れを抑える工夫である。大型船が港に入港する時には小回りが効かないためにタグボートで押したり曳いたりしてもらって接岸することがある。多くの大型船、特に大型客船では「サイドスラスター」と呼ばれる横方向に小さな推進力を備えた船が多い。サイドスラスターは水面下で船体を左右に貫くトンネルとその中で回転する電動スクリューにより構成される。船首側にあるものは「バウスラスター」、船尾側にあるものは「スターンスラスター」と呼ばれる。複数のサイドスラスターを持つ船も珍しくなく、大型客船では船首に3つ、船尾に3つ備える船も現れている。
タグボート: サイズは様々あり、港湾で船舶が岸壁・桟橋に着岸・離岸するのを補助したり、河川や運河で艀(はしけ)などを動かしたりするために使われる数十トン級の小型のものから、外洋で救命ボートと同じ用途で海難・水難事故の被害者の救助や、大型プラントを海上輸送するために使われる数千トン級の大型のもの(オーシャンタグ)まで幅広い。自身の船体を輸送対象に直に接触させて押すこともあるため、船体の外周には防舷物として古タイヤや樹脂などの緩衝材(フェンダー)が設けられている。作業性を求めて作業デッキは低い位置に設けられている船が多く、小型(平水規格)の物は荒天には強くない。※タグボートには大小ある。
タグボート: 対象物をある程度長い距離移動させる場合は、タグラインと呼ばれるロープやワイヤーを掛けて牽引・曳航する。大型船舶の接岸を補助する場合などで進行方向に十分な作業スペースを取れない場合や、比較的細かい位置の調整を行う場合などは、防舷物(古い航空機用タイヤなど)を介して自身を対象に直に接触させて押す。通常は1隻で作業を行うが、対象のサイズや周囲の状況によっては複数のタグボートを使用して、互いに連携しながら作業を行う。タグボートが必要な船はZ旗を単独で掲揚する。また、エスコートボート(進路警戒船)として使用されることもある。
出船精神: 海軍に限らず、消防署において車両の前方を外に向けて駐車する、救急隊が現場に到着した際、運転員が救急車の前を必ず出口に向けて駐車するなど、急を要する職業において広まっている。海上自衛隊では『出船の精神』と呼ばれ、人員や機材が即使える状態にする心構えが教育されている。なお艦船の入港は発足当初から出船で行われてきたが、エンジンの騒音問題やタグボートの高性能化を踏まえ、近年は入船で入港し港内で向きを変えて出船で係留するのが中心である。
座礁: 基本的には海難事故として発生している。世界的には衝突、火災、転覆、浸水、機関故障等に比べて発生率の高い海難事故である。座礁事故は濃霧などの視界不良、航路の誤認、衝突の回避など航走中に発生する場合と、荒天避航時など停泊中(または減速時)に波浪や風圧で走錨・圧流させられ発生する場合がある。ただし例外的に、沈没を免れるために意図的に座礁させる場合や、軍事的な港湾封鎖(閉塞作戦)や海上防衛のため、故意に船舶を座礁させる場合もある。広義の座礁には衝突(擦過、衝突停船)と乗り揚げ(擱座、浅海乗り揚げ)がある。衝突停船や浅海乗り揚げの場合は満潮時に自力離礁できる場合もあるが、船の大きさや波浪、潮流、海底の状況によっては船底が大破したり転覆する場合もある。軽微な座礁は、大潮の満潮時を利用してタグボートにより離礁させることもあるが、重度の座礁は、波打ち際で解体するなどの措置が採られる。
東京汽船: 横浜港、川崎港、千葉港、横須賀港、東京港の各港においての曳船(タグボート)業務と浦賀水道における巨大船舶と危険物積載船の進路警戒や航行補助、側方警戒を行っている。
艀: 艀(はしけ)は、河川や運河などの内陸水路や港湾内で重い貨物を積んで航行するために作られている平底の船舶である。艀の多くはエンジンを積んでいないため自力で航行することはできず、タグボート(トウボート)により牽引あるいは推進されながら航行する。英語ではバージ(barge)もしくはライター(lighter)と呼ばれ、後者は特に艀のうち平底のものを指す。
船瀬: 船瀬(ふなせ)とは、船舶が波風を避けるために寄航するところである。
船: 港湾等で錨泊する場合は、指定のエリアや禁止エリアが有り、船舶の大きさや停泊できる時間に制限を行なう場合がある。一般商船の錨泊では、もっぱら後進投錨法である。船を港の岸壁に止める時には、係留索をボラードに繋ぎ止める。小型船舶向けに、ボラードに代えて陸側(桟橋)にもクリートを設ける場合がある。船首尾索(ながし)以外にもそれぞれの位置に応じた名前が付けられている。船舶安全法によって4つの区域に分けられる。これらによって、船舶の構造、通信設備、救命設備、定員などに求められる制限が変ってくる。ただし、漁船では第一種から第三種までの従業制限を受けている。右舷をスターボードと呼ぶのは steeringboard(スティーリングボード)、つまり舵板の側が右舷に付いていたためであった。その舵のじゃまにならない左舷側に桟橋や岸壁を着けたので左舷をポートサイドや単にポートと呼んだ。
船: 大海原では舵はオートパイロットによって自動で保針されており、人は海上を監視することが求められる。船の多い海域や狭い海域ではクオーターマスター(操舵手)が舵を手動で操作する。かつては無線電信が利用され、遠洋を航行する船舶との交信には短波が使われたが、近年では無線電信は利用されなくなりつつあり、近距離の船対船の通信には超短波の無線電話(音声通信)が、遠距離通信には通信衛星によるデジタル通信が使われる。放送と称しているが、電波法令上は海上保安庁の特別業務の局による同報通信である。錨(いかり)を使って泊地などに停泊することを「錨泊」という。錨泊では平穏な海面で、航路や他船の通航がない安全な場所を選び、錨の利きの良い海底面が適する。錨の投錨方法(後述)がいくつかある。流れがある場合は、船首を流れ方向に向けて投錨する。
船だまり: 船だまりは、港湾法において、港湾施設のうち水域施設の一つであり、漁船やプレジャーボート等の小型船舶が安全に出入りし、停泊や係留をするために、岸壁(物揚場)や桟橋が整備され、防波堤等で囲まれた水域施設である。水域施設としては泊地と同様の施設であるが、船だまりは、特に小型船舶を対象とし、港湾の奥部に整備されることが多い。
閉塞作戦: 閉塞作戦(へいそくさくせん)とは、港湾の入り口に大型船舶を沈没させて港内の船舶を内部に閉じ込める海上封鎖の一種である。主に軍港に対して実施された。
錨: 船が受ける風圧や波、潮流などに対して十分安全なだけの抵抗を生む錨と錨鎖が使用されることで停泊時の安全が保たれることが基本である。嵐の時には錨泊する場合には錨と錨鎖はぜひ必要な装備であるが、それ以外の通常航海時には大きな揚錨機も含めて、場所と重量の分だけ無駄となる。そのため、21世紀初頭での実際の使用環境では、錨と錨鎖だけでなく主機関による推進力によっても安全が担保できるとして、錨と錨鎖が小型軽量化されることがある。
帆船: 帆船(はんせん、ほぶね、英: sailing shipあるいはsailboatなど)とは、「帆」(ほ)に風を受けて推進力とする船のことである。伝統的な帆装の大型船はトールシップと呼ばれ、一方、小型の帆船はセイルボート(sailboat)と呼ばれる。日本では小型セイルボート(特に縦帆のもの)を「ヨット」と呼ぶことが多いが、英語の「yacht」は「豪華な遊行船」を意味しておりサイズがかなり大きめので富裕層が所有しているような高価な船を指しており、範囲としては帆が全く無いものまで含んでしまうため、本来の用法とは異なっている。
沿岸貿易船: 沿岸貿易船(えんがんぼうえきせん)は、おもに一国内の港間での貨物輸送や、近距離の他国との貿易に用いられる、総トン数が概ね2,000トン以下の船で、通常の貨物船に比べて船の幅や吃水が大きい船舶を指す表現。沿岸貿易船の中には、河川航行にも配慮された設計となっているものもある。
フェリー: フェリーとは、定期的に人や乗り物を運ぶ船舶である。
曳航: 曳航(えいこう)とは、船(あるいは航空機)が他の船や荷物などを引いて(引かれて)航行すること。「曳索(曳航索)」あるいは「引き綱」と呼ばれる強度のあるロープ(ワイヤーロープ)を使用して行う。
係船浮標: 係船浮標(けいせんふひょう、英: Mooring Buoy)とは、港湾の水域において船舶が停泊するために設けられる係留施設(浮標)で、これに鎖やロープなどをかけることで船舶を固定させる。この方式で停泊することを「浮標係留」という(対して船舶が港湾内の泊地に停泊する際錨を用いて船舶を固定することを「錨泊」と呼ぶ)。港湾の都合によっては岸壁に着岸(係岸)せず、沖に設置された係船浮標に船舶を繋いで停泊する場合もある。
港湾: 港湾(こうわん、英語: Port)とは、古くは泊(とまり)などから発展した港・湊(みなと)であり、島嶼・岬などの天然の地勢や防波堤などの人工構造物によって風浪を防いで、船舶が安全に停泊し人の乗降や荷役が行なえる海域と陸地を指す。水陸交通の結節点となる機能を持つ港湾には、物流・旅客輸送が円滑に行われるために各種の港湾施設が整備され、ポートオーソリティ(港務局・港湾局)・地方自治体などの組織によって管理・運営されている。
ボート: 日本では日常会話で一般的に、全長数メートル程度小型の船を「ボート」と表現することが多いが、英語ではニュアンスが多少異なっている。カタカナ語のボートに相当する英語としては「dinghy」(ディンギー)があるが、日本では通常ボートとは呼ばないヨットの一部を含意する。大型船舶に搭載されるボートとしては、他に救命ボート、ホエールボートなどがある。多くのボートと異なり、これらは沖合でも運用される。レイクフレイター、リバーボート、ナロウボート、そしてフェリーに見られるように、小型とは言いがたいボートもある。
出船精神: 出船精神(でふねせいしん)とは、旧日本海軍の伝統で、いつでも確実、迅速に行動できるよう準備を怠らないようにしようとする精神のこと。船舶の桟橋への係留方向についての用語からきている。艦船を係留する際、舳先(船首)を港の出入り口(海側)に向けることを出船、陸側に向けることを入船(いりふね)という。港によっては港外で向きを変え、後進で入港するなど手間がかかるが逆に出港は短時間であたるめ、急な出港の多い軍艦には有利となる。以後の動きをスムーズにするべく事前に用意し、常に使用可能な状態にすることを徹底する精神は多くの海軍で受け継がれており、日本海軍の創設時に大英帝国海軍から教授された。船を直ちに前進させて出港できることから「ようそろの精神」ということもある。
航海: 航海(こうかい)とは船舶により海上を航行することであり、船旅である。
上陸用舟艇: 第二次大戦以後しばらくは、戦車揚陸艦(LST)など揚陸艦自身が直接海岸に揚陸(ビーチング)する方式も広く用いられたが、大きな艦船では舟艇に比べて喫水が深く揚陸可能な海岸が限定されることや、大型であるため攻撃を受けやすいなど、いくつかの課題があり、小型の舟艇は喫水が浅いので揚陸地点がかなり自由に選べ、部隊を分乗させることでリスク分散を図れるなどの利点が、航洋性の不足や搭載容量の限界といった不利な点を越えて選ばれ、エアクッション艇の実用化などもあって上陸用舟艇を用いる方式が主流となってきている。多くの上陸用舟艇は、座礁を避けるため浅い喫水と平らな船底を持ち、上陸時に渡し板となる平らな船首を持つものが多い。こういった船体は凌波性が悪く外洋航海能力が無い。このため、上陸用舟艇の多くが外洋では母船・母艦となる艦船(輸送船や揚陸艦)に搭載され上陸地点近くの沖合いまで運ばれる。
内航船: 内航船(ないこうせん、英: Non-International Coastal trading vessel)とは、日本国内の貨物輸送だけに使用される船のことである。つまり、日本国内だけの港の間を航海する。外国の港にも寄港する船は外航船と呼ばれる。
閉塞船: 閉塞船(へいそくせん)、または閉塞艦とは、ある国が海軍力を用いて、他国、または自国の港湾や海域などに船舶が出入港や通過することを阻止する目的などで自沈させられた船舶のこと。海上封鎖の手法の一つで、閉塞作戦と呼ぶ。多くの場合、旧式化した軍艦や戦闘により破損した船舶などがこれに用いられ、戦時においては敵の侵攻を阻む目的などにも使用される。終戦後には引き上げられ解体される場合が多い。日本では日露戦争時の旅順港閉塞作戦でこれが用いられたことが有名で、この2回目の作戦で福井丸を指揮していた広瀬武夫少佐は船を沈める作戦中に戦死した。海上封鎖の目的そのものは十分に達成できなかった。なお、英語で閉塞船のことをブロックシップ(Blockship)と呼ぶが、イギリス海軍の艦種で「ブロックシップ」と言う場合、沿岸防備用の浮き砲台の一種を指すので注意が必要である。
海上封鎖: 海上封鎖(かいじょうふうさ)とは、ある国が海軍力を用いて、他国の港湾に船舶が出入港することを阻止すること。封鎖行動は宣言によって開始され、その前には中立国の船舶の退避時間が設けられる。
係留施設: 係留施設(けいりゅうしせつ、英語: berth)とは、船舶が港湾において停泊するために設けられた施設をいう。
サイドスラスター: 接岸時に狭い湾内の桟橋や岸壁に大型船を着けるのは、気象条件によっては大変な操船作業となる。湾内には小型船が行き交い、海底が浅いため自船や他船の水流が予想外の動きを作り、風は船体を風下側に押す。船は多くの場合、左舷側を岸に着けなければ不便であり、船首や船尾にランプウェイを持つフェリーではL字型の岸壁の最も奥に着けなければならない。こういった場合に、サイドスラスターがあれば接岸作業はかなり時間と手間が削減できる。離岸時には接岸時ほどサイドスラスターを必要としない。通常、船は船首側のもやいロープを外して、船尾側だけが岸壁に繋がれた状態で、舵を岸とは反対に切ってスクリューを微速前進回転させれば船首がゆっくりと岸から離れるので、船首が十分に岸から遠ざかった後は船尾側のもやいも解いて微速前進する。多くの船はこの操船法で足りるが、サイドスラスターがあればより離岸作業は迅速になる。
押送船: 帆走・漕走併用の小型の高速船で、江戸周辺で漁獲された鮮魚類を江戸へ輸送するために使用された。1803年(享和3年)には、江戸周辺で64隻が運用中だったとの記録がある。高速航行を行うために、細長い船体と鋭くとがった船首を持つのが特徴である。1813年の史料によると、全長38尺5寸(11.7m)・幅8尺2寸(2.5m)・深さ3尺(0.9m)の船体で、3本の着脱式のマストと7丁の艪を備えていた。また、一般の帆走船では艪を使用するのは無風時に限られるのに対し、押送船では常に艪も使って漕走した。押送船の名は、この漕走を重視した航法に由来する。押送船は東京湾などを航行する海船であるが、積荷を魚問屋へ陸揚げするために江戸市中の河岸までも進入するので、法的には川船役所の監督下に置かれた。他方、積荷の鮮度を保つために、江戸へ入る船舶を監視する浦賀番所で検査を受けずに通航できる特権が与えられていた。
ジャンク (船): 宋代以降大きく発達し、河川や沿岸を航行する小型のものから、450〜1300総トン程度で耐波性に優れた大型の外洋航行用のものまで多様な用途の船舶が造られた。10〜18世紀に使われた大型ジャンク船は600〜2000トンで、交易用に荷卸用の起重機や柴舟と呼ばれた浅瀬で用いる小舟などが搭載された。乗組員数は100〜200人。船の使用期間中の修理費もあらかじめ見込んだ上でこのように大型の船を建造し、商品をあらかじめ購入することは一人の財力では難しかった。そこでパートナーシップ船主制がとられ、船員が船の株を持つことも多かった。船長は共同出資者を代表し、航海と取引の一切を取り仕切った。船長は11〜14世紀頃には「綱首」、17〜18世紀には「出海」と呼ばれた。出海は出港時に艤装や記帳、融資の借り入れ、船員の雇い入れ、船倉空間の分配を管理し、寄港時には船荷の販売と集荷、諸税の納付、必要な契約を担当した。
操船術: 操船術の根本は、船舶を正確かつ確実に操れることである。陸上の乗り物とは異なり、船は周囲の空気や船体が浮いている水といった流体の動きの影響を受ける。もう1つの複雑な要因として、停止および発進するときに考慮しなければならない船の質量(慣性)がある。船舶の取り扱いとは、停泊位置や係船浮標にアクセスすること、限られた水路や港内や他の船の近くといった場所での操船、そして常に安全に航行することである。他に2種類の作業、別の船への接舷と洋上補給が含まれることもある。船舶取扱者にとって重要な能力は、風、潮流、うねり、他の船舶の通過、および海底の形状が船舶の動きにどのように影響するかをよく理解することである。それぞれの船舶の性能により、その船舶が安全に航行できるようにする必要がある。
河岸: 古くより、船をつなげる棒や杭のことを「かし」と呼んでいたようである。もともとは船内にこのような「かし」を乗せておき、停泊時にこの「かし」を水底に突き刺して船を固定していた。その後、船着場に杭が設置されるようになるとこの杭のことも「かし」と呼ぶようになったと言われている。ここから転じて船着場、船をつなぐことのできる場所のことを「かし」と呼ぶようになったといわれているが、「河岸」の字が当てられたのは江戸時代以降といわれている。
回航: 回航(かいこう)とは、輸送対象の船舶そのものを操縦してその船舶を輸送すること。
密航: 密航(みっこう)とは、正規の出入国手続きを経ずに航空機や貨物船に紛れ込み他国に渡航をすること、あるいは渡航先の上陸資格を持たない船に乗船するなどして渡航することを指す。密航は密入国や避難、亡命の手段のひとつであるが、地続きの国ではこれよりも手軽な他の交通手段が選ばれ、さらには川を泳いで渡ったり、徒歩で越境する場合もある。
廻船: 廻船(かいせん・回船)は、港から港へ旅客や貨物を運んで回る船のこと。
操船術: ある程度の距離を航海する船舶は、船体が沈没や火災などの危険な状態から乗員乗客が安全に避難できるよう、必要なだけの「救命ボート」の搭載が義務付けられている。外洋客船では国際規則によって、片舷の救命ボートだけでも乗員乗客の避難に必要なだけの数を備えるように決められている。救命ボートにはボート型の他にプラスチック・カプセルに収められた膨張式の「救命いかだ」(Life raft)もある。救命いかだのカプセルはたとえ沈没する船に放置されたままでも4m以上の水深水圧が加われば自動的に離れて水中から浮かび上がり展張するようになっている。救命ボート内には1人当り3リッター分の飲料水をはじめ、食料や発煙信号器、懐中電灯などいくつかの救命用備品が備えられている。大型のクルーズ船では100人程度が乗船できるテンダーボートと兼用の小型船を搭載していることが多く、大型船が接近できない場所を観光する際にも使用される。
渡し船: 渡し船(わたしぶね)とは、港湾・河川・湖沼などで両岸を往復して客や荷物を運ぶ船及び航路のことである。渡船(とせん)とも言う。また、渡し船に乗り降りするところを渡し場(わたしば)、渡船場(とせんじょう、とせんば)などという。
ヨーイング: 船舶では、水圧の差異や拙劣な操舵によって生じる船首揺れをいう。鉄道車両のヨーイングについては蛇行動を参照。
板歩きの刑: 板歩きの刑(いたあるきのけい)は、海賊や船舶における反乱、及びならず者の船員が行ったとされている刑罰や拷問。執行者の娯楽(あるいは心理的拷問)のために、対象者を泳げないように 縛るなどした上で、船の外に突き出した板材や梁の上を無理やり歩かせるというものである。海賊が捕虜に板歩きを強要することは、19世紀から20世紀の大衆文化での海賊(英語版)作品ではよく見られる題材であったが、実例はほとんど記録されておらず、この慣習が実在したかについては怪しい。
押送船: 押送船(おしおくりぶね、おしょくりぶね)とは、江戸時代の日本で用いられた和船の一種。
船: 航空業界では船舶の文化や慣習が持ち込まれており、大型の航空機を『シップ』、最高責任者を「キャプテン」、乗務員を「クルー」、積荷の出し入れをする側をポートサイドと呼び、原則として右側通行である。また法的に座席の指定はないが、キャプテンは左席(ポートサイド)に着席するのが一般的となっている。船舶に乗り組んで海上で働く人々のことを船員や船乗りと言う。 全世界におよそ百数十万人の船員がいる、とされる。船舶については、陸上の自動車などのような排ガス規制が存在せず、野放し状態であり、大型船1隻で5000万台の自動車に相当する汚染物質を排出している記事もあった。
シーバース: シーバース(英、Sea berth)とは、原油やLNGなどの液体の貨物を積んだ喫水の深い船舶が、陸に接する岸壁等の施設に直接停泊することなく、積荷を安全に搬出入するために水深の深い海上に設けられた係留用施設のこと。「原油(LNG)受入基地」とも呼ばれる。