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葛西臨海公園駅: 島式ホーム1面2線と、その外側に上下通過線を有する高架駅である。朝夕を中心に、一部の各駅停車が当駅で特急、快速の通過待ちを行う。また、停車列車は駅前後の分岐器通過時に大きく揺れるため、自動放送を搭載している車両ではその旨の案内がなされる。通過線は1995年12月1日に完成したもので、それ以前はプラットホーム側を通過していた。新木場駅管理の直営駅で、指定席券売機、自動券売機、自動改札機、自動精算機設置駅。JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属すが、1990年(平成2年)3月10日に当路線の新木場駅 - 東京駅間が開業するまでは飛地のような状態だったことから、隣の新木場駅同様属していなかった。現時点においてこのような前歴を持つ駅は当駅と新木場駅のみである。京葉線では当駅が東京都区内の東限となる。私鉄・地下鉄を含めた東限は都営地下鉄新宿線の篠崎駅である。(出典:JR東日本:駅構内図)
出口番号: 船橋日大前駅は地下駅であるが番号は設定されていない。同駅は地下駅でありながらその構造は地上駅に似ており、2つある改札口はそれぞれ「西口」(開業時から存在)と「東口」(後に開設)に対応している。首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)では、乗換路線がなくてもすべての出口番号に記号と数字を使用しており、A1,A2...などと設定している。これは前述した都営地下鉄に類似している。現在は他の地下路線との接続駅が少ないこともあり、AのみでB以降は使用していない。東日本旅客鉄道(JR東日本)では京葉線と総武快速線および仙石線の地下区間では数字で設定している。特に八丁堀駅は東京メトロ日比谷線と接続していることから、路線別記号として日比谷線にA、京葉線にBを設定しており、東京メトロ式と同じと言える。ただし総武快速線の東京駅や横須賀線の新橋駅など、設定していない駅も一部に存在する。
東京駅の歴史: 1991年(平成3年)6月20日には東北新幹線が開通し、東北・上越方面へのターミナルともなった。
東京駅: 丸の内側の地下3か所と八重洲中央口の地下にも改札口があり、丸の内側は東京メトロ丸ノ内線や丸ビル・新丸ビル方面へ、八重洲側は八重洲地下街方面へ通じる。また、丸の内側と八重洲側を改札外でつなぐ北側自由通路(1階・地下1階)があり、南側自由通路(地下1階)は2029年に開通予定である。日本橋口は唯一改札の外から新幹線乗り場に直接入ることができる。在来線の構内は非常に広い。1階は改札内(駅ナカ)商業施設が充実している。長年、地下1階はコインロッカーが多く商業施設が少なかったが、2007年10月25日にJR東日本の商業施設「グランスタ」がオープンした(2020年8月3日に「グランスタ東京」としてリニューアル開業)。駅コンコースにはJR東日本の管轄エリアも多く、それらの店舗やレストランなどでは電子マネーとして、Suicaおよびこれと相互利用可能な交通系ICカードが利用できる。
荻窪駅: 荻窪駅(おぎくぼえき)は、東京都杉並区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。JR東日本の駅は上荻一丁目に、東京メトロの駅は荻窪五丁目にそれぞれ所在する。
北国商城駅: 出入口は9つあるが、そのうち6つが使用されている。
丸の内駅 (曖昧さ回避): 丸の内駅(まるのうちえき)は日本国内の駅名。
武蔵溝ノ口駅: 武蔵溝ノ口駅(むさしみぞのくちえき)は、神奈川県川崎市高津区溝口一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)南武線の駅。川崎市民および利用者の大半は、当駅と乗換駅である、東急田園都市線・大井町線の溝の口駅、駅周辺を「ノクチ」と呼ぶことが多く、駅ビル「ノクティプラザ」の名称の由来にもなっている。駅番号はJN 10。
天府五街駅: 天府五街駅は現在、4カ所の出入り口がある。
浅草駅: 大正時代の東京は路面電車が主要な交通機関だったが、渋滞による遅延が頻発しており、常に超満員の状態であった。1917年(大正7年)に早川徳次が東京軽便地下鉄道を設立し、1919年(大正8年)に免許を取得した。その後、1920年(大正9年)に起きた戦後恐慌、1923年(大正12年)に起きた関東大震災によって資金繰りが困難となり、建設区間を短縮して東京一の繁華街であった浅草と国鉄のターミナル駅であった上野の2.2 kmを建設することにした。1925年(大正14年)に着工し、1927年(昭和2年)12月30日に東京地下鉄道の浅草駅が開業した。開通初日は始発前から乗客が各駅に殺到して約10万人が利用した。地下鉄が開業した4年後の1931年(昭和6年)5月25日に、東武鉄道の駅が浅草雷門駅(あさくさかみなりもんえき)として開業した。
中田駅 (神奈川県): 駅改札口とホームは、映画『交渉人 真下正義』でのロケーション撮影で使用された。撮影時は、TTR九段下駅(路線名は東陽線でモデルは東京メトロ東西線)とされた。
KiKi京橋: このように、京橋駅のすぐ近くという立地から、さまざまな鉄道路線でのアクセスが可能である。
高尾駅 (東京都): 駅利用者以外が南北両口を行き来するには入場券を購入の上JR改札内を通るか(定期入場券も発売)、駅東側の町田街道あるいは駅西側の初沢踏切を利用して大きく迂回することになる。駅を大きく迂回することにより時間や労力を要することになる高齢者や身体障害者などに配慮して、八王子市により、入場券や定期入場券購入費用の補助制度も設けている。
改札: なお少数派ではあるが、事業者・駅によっては、改札口における入場時の改札を省略して出場時の集札や運賃収受のみを行うところや、入場時に集札や運賃収受をしてしまい出場時の動作を省略するところなど、さまざまなケースが存在し、その運用形態は必ずしも一律ではない。前者は土佐くろしお鉄道中村駅、広島電鉄広電宮島口駅、京福電気鉄道四条大宮駅などや四国旅客鉄道(JR四国)の小規模な駅で、後者はスカイレール線の各駅や都電荒川線王子駅前電停などで採用されている。異なる鉄道事業者の経営する路線間の乗換え、一部の鉄道事業者では自者線間の乗り換え(主に幹線とローカル線)、新幹線停車駅における新幹線・在来線相互の乗換、一部の有料特急ホームなどでは、中間改札(連絡改札とも)を設けている。
駅: 駅(えき、うまや)は、現代日本および日本史において以下に示すような施設を指す。
浅草駅 (首都圏新都市鉄道): 浅草地区を南北に貫く国際通りの浅草ビューホテルとROXビル前の地下に位置し、興行街浅草公園六区(通称・浅草六区)の西に隣接している。工事時の仮称は「新浅草駅」(しんあさくさえき)であったが、地元の強い要望からこの駅名に変更された。他線の浅草駅が面している馬道通りや江戸通り側(隅田川沿い)である花川戸地区・雷門前とは、浅草寺をはじめとする浅草の観光地街を挟んで西側にある。東武鉄道・東京地下鉄(東京メトロ)の浅草駅とはおよそ600メートル、東京都交通局(都営地下鉄)の浅草駅とはおよそ800メートル離れ、徒歩で約8 - 12分かかるため、乗り換え駅とはなっていない。当駅から最も近い他路線の駅は浅草駅の一つ隣の田原町駅(東京メトロ銀座線)であり、当駅から南へおよそ400メートル、徒歩5分程度で同駅出入口にたどり着ける。ただし、こちらも連絡運輸は行われていない。
グランスタ: 但し、グランスタ東京(京葉ストリートエリア)は東京駅の構造の関係で東海道新幹線ホーム下に立地する。グランスタのシンボルマークは、「口」をシンボライズしたもので、東京駅は東京の入り口であり、グランスタは丸の内口、八重洲口など、多くの入り口を彩ります。会話をしたり食事をしたり、口を使って楽しい時間を過ごす施設であり、さらに、人が行き交う所であり、多様性という意味 合いを込めて、カラフルな配色にした。以前は鉄道会館が運営していたが2021年にJR東日本グループ再編成に伴い、鉄道会館がJR東日本クロスステーションに吸収合併される形となり現在に至る。
葛西臨海公園駅: 葛西臨海公園駅(かさいりんかいこうえんえき)は、東京都江戸川区臨海町六丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)京葉線の駅である。駅番号はJE 06。江戸川区最南端の駅である。京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。
浅草橋駅: 相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。東西に出口があり都営地下鉄浅草線とは東口での乗り換えとなる。当駅より千葉方面は千葉支社の管轄である。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している錦糸町営業統括センター(両国駅)管理の業務委託駅。開業以来エスカレーターとエレベーターは設置されておらず、車椅子利用者のために係員の付き添いのもとで利用できる階段昇降機が東口側階段に設置されているだけだったが、2016年3月26日には西口改札とホームを結ぶエレベーターの使用が開始され、深夜および早朝に閉鎖されていた西口も終日営業となった(ただし始発 - 6時30分頃及び20時50分 - 21時50分頃は係員不在)。東口のバリアフリー化は、駅周辺のまちづくりに併せて整備を進める予定である。トイレは東口・西口とも改札内にある。
大崎駅: JR東日本の各線(後述)と東京臨海高速鉄道のりんかい線が乗り入れている。りんかい線は当駅を終点としている。このうち、JR東日本の駅には「OSK」のスリーレターコードが付与されている。当駅に乗り入れているJR東日本の路線は、線路名称上は山手線のみである(詳細は各路線の記事および「鉄道路線の名称」を参照)。ただし、東海道本線の支線(通称「品鶴線」)と接続する大崎支線と旧蛇窪信号場および旧目黒川信号場までも当駅構内の扱いとなっている。運転系統としては次の4系統が停車し、旅客案内ではそれぞれ別路線として扱われている。また当駅は、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。
水道橋駅: JR東日本と都営地下鉄の計2社が乗り入れ、接続駅となっている。また、各路線ごとに駅番号が付与されている。JR東日本の駅に乗り入れている路線は中央本線であるが、当駅には緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属しており、各路線ごとに駅番号が付与されている。都営地下鉄三田線は、目黒駅方面の電車において東急目黒線と直通運転を実施している。
東京駅: 専用改札口は八重洲改札と、JR東日本の新幹線と並んで設置されている日本橋改札他全部で5か所がある。丸の内側からはJR東日本の在来線改札内経由(中間改札)で改札内に入れる。八重洲口を含めた出口・駅舎はJR東日本の所有のものを共同使用する形となっている。また一部の改札口には自動改札機が設置されていない。東海道新幹線とJR東日本の新幹線とを直接繋ぐ乗換口もあるが、JR他社同士で直通列車がなく、システムが統一されていないためICカード(EX-IC、Suicaなど)は利用できない(在来線乗換口を2度経由すれば利用可能)。新幹線南乗換口の出改札業務、中央乗換口の出札業務は新幹線メンテナンス東海に委託している。商業施設はホーム上にほぼ限られているが、2006年2月22日のJR東海社長の定例会見で「新幹線改札口を5か所から6か所に増やす」「内装や外装を全面的にリニューアルする」などの旨を明らかにしている。
大井町駅: 以下の3社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線である(詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照)が、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東海道(本)線」とは案内されていない。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
東京駅: 東海道新幹線(直通する山陽新幹線を含む)と東北新幹線(分岐する山形新幹線および秋田新幹線、直通する北海道新幹線、上越新幹線、北陸新幹線を含む)の起点となっており、全国の新幹線網における最大の拠点となっている。また、東海道本線や東北本線など主要幹線の起点駅でもある。当駅から乗り換えなしで33都道府県と結ばれており、1日当たりの列車発着本数は約3,000本という日本を代表するターミナル駅の一つである。プラットホームの数は日本一多く、在来線が地上5面10線と地下4面8線の合計9面18線、新幹線が地上5面10線、地下鉄は地下1面2線を有しており、面積は約46,800 m。1914年に竣工した赤レンガ造りの丸の内口駅舎は辰野金吾らが設計した。2003年に丸の内駅舎は国の重要文化財に指定されており、重要文化財指定の駅建築物は当駅と門司港駅(福岡県北九州市)のみである。
地下鉄駅: 地下鉄駅(ちかてつえき)とは、地下鉄に設けられた駅。
大口駅: 大口駅(おおぐちえき)は、神奈川県横浜市神奈川区大口通にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)横浜線の駅である。駅番号はJH 14。東神奈川駅発着系統と、横浜駅経由で根岸線に直通する列車が停車する。
浅草駅: 東京メトロ、東武鉄道、都営地下鉄の駅はそれぞれ別構内ではあるが、いずれも浅草地区東部の隅田川に近接する江戸通り前または地下に位置する。東京メトロと東武鉄道の間、東京メトロと都営地下鉄の間にはそれぞれ地下連絡通路がある。東武鉄道と都営地下鉄間の乗り換えは一度地上に出る必要がある。相対式ホーム2面2線を有する地下駅。浅草エキミセ(東武鉄道浅草駅)の目の前の地下、吾妻橋西詰に位置している。コンコースは北側(東武線側、5 - 8番出入口)・中央(1 - 4番出入口)・南側(浅草線側、A3 - A5出入口)の3つに分かれており、各コンコースは改札外で行き来できない。このため、改札によって利用可能な出入口や、直結する乗り換え路線が限定される。2020年3月現在、改札は4か所存在する。
秋葉原駅: 秋葉原駅(あきはばらえき)は、東京都千代田区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)・首都圏新都市鉄道の駅である。所在地は、JR東日本が外神田一丁目17番6号、東京メトロが神田佐久間町一丁目21番地(住居表示未実施)、首都圏新都市鉄道が神田佐久間町一丁目6番地10(住居表示未実施)である。
溝の口駅: 当駅には線路名称において田園都市線1路線のみが乗り入れているが、当駅から二子玉川駅までの複々線を利用して田園都市線の列車と大井町線の列車が乗り入れており、それぞれ別路線として案内されている。そして当駅が大井町線の終点として扱われている。駅番号についても、田園都市線と大井町線で個別で与えられ、前者はDT10、後者はOM16である。また、当駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)南武線の武蔵溝ノ口駅と隣接する乗換駅であり、相互間の乗り換え客も多い。また、一部区間で連絡運輸の取り扱いを行っている。両駅及び駅南東側の再開発地区は「キラリデッキ」という愛称のペデストリアンデッキで結ばれており、東口、南口のどちらからでも地上に下りることなくJR駅と往来できる。駅長所在駅であり、溝の口管内として二子新地駅 - 梶が谷駅間を管理している。
東京駅の歴史: こうしたことから、自然に新橋と上野を結ぶ鉄道路線の計画が生まれることになった。
押上駅: 2016年4月に国土交通省による「交通政策審議会答申第198号」において、当駅に関連する路線が整備対象として挙げられている。
上野御徒町駅: 隣接する「上野」と「御徒町」を組み合わせたものである。開業前の仮名称は「上野広小路」で、銀座線の接続駅と同じ駅名になる予定だった。
五反田駅: 五反田駅(ごたんだえき)は、東京都品川区東五反田一丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東急電鉄・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。
JR線: 私鉄各線の駅や車内放送における乗換案内では頻繁に聞かれる言葉である。たとえば渋谷駅では「東急東横線・東急田園都市線」などと会社名と路線名を両方述べる言い方が多く、「東急線」という一括案内は用いられることが少ないのに対し、JR駅への案内は山手線、埼京線などとは言わず「JR線はお乗り換えです」という表現で一括することが多い。また、JR中央線の各駅停車と快速は共通して中央線などと呼ばれるのに対し、常磐線は常磐快速線と常磐緩行線を分けて言うことが多いようである。JRだけがこのような一括案内をなされるのは、都心の1つのターミナル駅ではJR路線の数が突出して多く集まっているケースが多いということが理由の1つとして挙げられる。しかし、JRの路線が1つしかない駅でも「JR線」のみで済まされることも多い。
東京駅: 対して、新幹線の構内はあまり広くなく、商業施設はホーム上にほぼ限られている。「グランスタ」開業に合わせて、八重洲地下中央口の改札内にある待ち合わせ場所として有名な「銀の鈴」のリニューアルが行われ、1階と地下1階を結ぶエスカレーターが新設された。駅長(兼 常務執行役員)・助役配置の直営駅で、京葉線の八丁堀駅と越中島駅を管理する。新幹線乗換口(中央・南とも。乗換窓口・精算所業務を含む)、丸の内地下北口、京葉地下丸の内口、日本橋口の業務はJR東日本ステーションサービスに委託している。以上のように、高架・地上・地下の全ホームを計11面22線のホームがあり、JR東日本の駅では最多のホーム数である。(出典:JR東日本:駅構内図)JR東海東海道新幹線はJR東日本の新幹線の隣の東側(八重洲寄り)にあり、その部分は自社管理区域となっていて標識のフォーマット、各種宣伝や広告などもJR東海のものである。
秋葉原駅: 6mであり、つくばエクスプレスの全線で最も深い地下駅である。これは駅の北側で蔵前橋通りを交差する線形となっており、その直下に埋設されている上水道幹線および下水道幹線を避けるためである。また、当駅から東京駅まで延伸される計画があるため、駅の南側にあるワシントンホテルの支持杭への干渉を避けるためでもある。構造物は8両編成に対応しており、車止めはホームの先端部から少し先に設置されている。
神田駅 (東京都): 神田駅(かんだえき)は、東京都千代田区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。所在地は、JR東日本が鍛冶町二丁目、東京メトロが神田須田町一丁目である。
蔵前駅: なお大江戸線の建設時には、浅草線のホームを北側に移設して乗り換えしやすくするという計画や、連絡通路の新設案も立てられていたが、どちらも資金難などのため中断されている。
六丁の目駅: 南1、北1の計2ヶ所。
上野広小路駅: 上野広小路駅(うえのひろこうじえき)は、東京都台東区上野三丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)銀座線の駅である。駅番号はG 15。副駅名として「松坂屋前」の呼称がアナウンスで用いられる。台東区最西端の駅である。
高円寺駅: 高円寺駅(こうえんじえき)は、東京都杉並区高円寺南四丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線の駅である。運転系統としては、急行線を走る中央線快速電車、および緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。ただし中央線快速電車は平日ダイヤ時のみ停車する(「中央線快速#快速停車駅について」も参照)。また、中野駅から乗り入れる地下鉄東西線も停車する。駅番号は中央線快速電車がJC 07、中央・総武線各駅停車がJB 06。特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
霞ケ関駅 (東京都): 中央省庁やその関連施設が多い。
東川口駅: 東川口駅(ひがしかわぐちえき)は、埼玉県川口市にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・埼玉高速鉄道の駅である。
中央・総武緩行線: 2019年度の時点で、上記全駅がJR東日本自社による乗車人員集計の対象となっている。
都会公園駅: 出口1、2は駅南側、出口3、4は駅北側にあり、出口1にバリアフリーのエレベーターがある。
両国駅: JR東日本の総武本線支線、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっているが、一番近い出口同士でも300 m余り離れている。JR東日本総武本線の駅は、定期列車は緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。この他、千葉方面の快速線に接続している列車ホーム(後述)が存在するが、現在は臨時列車のみに使用される。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
狭口駅: 現役時代、私鉄の無人駅でありながら駅名が「狭い口(=狭き門)」に「入る」ということから、受験生などの願掛け参りが多く、待合所には神棚が設置された。加茂駅、村松駅、五泉駅等の有人駅で入場券が発売されていた。廃線後もその駅の痕跡は今でも残っており、駅近くの小さなガーター橋、ホーム等が確認できる。
53号駅: この駅は建設後現在に至るまで民間向けに営業されたことがなく、正式な名前を公開されたこともない。ゆえに、下記のようにいくつかの名前で呼ばれる:
武蔵小杉駅: 本駅にはJR東日本と東急の2社6路線が乗り入れ、接続駅としての役割も果たしている。JR東日本の駅には、南武線、横須賀線、湘南新宿ライン、埼京線及び相鉄線直通(相鉄・JR直通線)の4系統が乗り入れる。スリーレターコードは「MKG」。横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄線直通(相鉄・JR直通線)は線路名称上東海道本線の支線で「品鶴線」の通称を持つ(詳細は路線記事または「鉄道路線の名称」を参照)が、旅客案内では新宿方面からの東海道線直通列車を除き「東海道(本)線」「品鶴線」の名称は使用されない。横須賀線・湘南新宿ラインのホーム(3・4番線)開業までは南武線のみの駅であったため、現在も同線を所属線区としている。また、横浜支社の管内となっており、品鶴線西大井方の多摩川橋梁の横浜側堤防上には首都圏本部との境界が存在する。
永田町駅: なお、上記の距離は乗り換えに必要な最短のものであり、ホームの降車位置によっては、さらに距離を要する。
15丁目-プロスペクト・パーク駅: "As Good As it Gets"と呼ばれる映画で、駅のウィンザー・プレイス側の出入口が登場している。
水道橋駅: 水道橋駅(すいどうばしえき)は、東京都千代田区・文京区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。
蔵前駅: 浅草線のA3出入口は、位置する建物(蔵前会館)の老朽化による外壁落下の危険性から、2014年2月より改札とともに閉鎖していたが、建替を経て2020年8月29日より供用を再開した。トイレは、浅草線がA1a出入口横、大江戸線が改札内コンコースに設置されており、どちらも車いす対応である。浅草線側は門前仲町駅務管区浅草橋駅務区、大江戸線側は門前仲町駅務管区門前仲町駅務区の管轄。いずれも東京都営交通協力会に委託している。(出典:都営地下鉄:駅構内図)大江戸線を建設した際に、浅草線との交差部に大江戸線の駅を建設して乗り換え駅とすることを企図していたが、浅草線の駅は他線との乗り換えは想定されずに建設されていたために交差部から若干離れていたということによる。
東臨運輸区: 品川埠頭分岐部信号場から分岐する入出庫線を使って電車の出入区を行なっている。国鉄時代の京葉貨物線計画の通り、東京貨物ターミナル駅と隣接しており、上り・下り各2線を接続するだけで、すぐにでも列車の直通運転が可能である。また、東海道・山陽新幹線の車両基地(東京修繕車両所)が近くにある。その他に、真隣にみなとが丘ふ頭公園や、留置線隣の道路を南に進むと環七通りと大田市場の裏手に突き当たる。
浅草駅: 昭和初期を代表するアール・デコ様式による大規模建築物の一つであったが、1974年(昭和49年)には外壁に使用されていたテラコッタタイル(自然の土を固めて素焼きにした)が老朽化で剥がれ始めていたことから、外壁をアルミルーバーと呼ばれる建材で覆う改修工事を実施。建物自体は竣工当時のままながら建設当時の面影は失われることになったが、東武が手掛ける東京スカイツリー開業に伴い、当駅舎についても開業時の姿に復元すると同時に待合室の新設・耐震補強工事の施行を含めたリニューアルが行われ、2012年(平成24年)5月18日に竣工。開業時のシンボルだった大時計も復活した。タイルはGRS(ガラス繊維コンクリート)製を使用している。前述した、駅舎と駅を出てすぐに存在する橋梁の位置関係から、駅を出てすぐに半径100 mの急カーブが存在し、ここは15 km/hの速度制限がかかっている。
狭間駅: 狭間駅(はざまえき)は、東京都八王子市東浅川町にある、京王電鉄高尾線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO51。
新橋駅: JR東日本の改札は北改札・南改札・汐留地下改札の3か所である。出口は、北改札に日比谷口・銀座口が、南改札に烏森口・汐留口がある。山手線・京浜東北線・東海道線のホームは高架部に、横須賀線のホームは東口地下にある。また、東京メトロ銀座線のホームは駅北側の地下に、都営地下鉄浅草線のホームは駅東側の地下に、ゆりかもめのホームは東口駅前広場の高架上にある。駅長配置の直営駅で、当駅の他に有楽町駅を管理している。また、浜松町駅と当駅を融合した新橋営業統括センターの所在駅であり、浜松町駅は当センターの傘下である。高架部に東海道線・山手線・京浜東北線の島式ホーム3面6線と、地下に横須賀線の島式ホーム1面2線を有する。横須賀線のホームは、東京寄りの4両分をシールド工法で、それ以外の11両分を開削工法で建設した。
新日本橋駅: 中央通り(国道17号)を7 - 8分ほど北上すると神田駅(山手線・京浜東北線・中央線・銀座線)に到着する。なお、両駅の連絡運輸は行われていない。
浅草駅 (首都圏新都市鉄道): 浅草駅(あさくさえき)は、東京都台東区西浅草にある、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅。駅番号はTX03。
橋本駅 (神奈川県): 構内ではないがJR・北口方面への通路に次のような施設がある(いわゆる駅ナカ施設)
南口駅 (曖昧さ回避): 南口の読みは全て「みなみぐち」。
西船橋駅: JR東日本の各線(後述)、東京メトロの東西線、東葉高速鉄道の東葉高速線の3社の路線が乗り入れている。JR東日本の駅に乗り入れる路線は総武本線・武蔵野線・京葉線(高谷支線・二俣支線)で、総武本線を当駅の所属線としている。総武本線は緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。武蔵野線は当駅を終点としているが、京葉線両支線と相互直通運転している。京葉線は当駅が高谷支線の終点、二俣支線の起点となっている。駅番号は総武線と武蔵野線でそれぞれ「JB 30」と「JM 10」が付与されており、京葉線は付与されていない。東京メトロ・東葉高速鉄道の駅はそれぞれ「T 23」・「TR01」の駅番号が付与されている。地下鉄東西線は当駅が終点だが、当駅を起点とする東葉高速線およびJR総武線各駅停車(平日朝夕ラッシュ時のみ)と相互直通運転している。東西線と総武線を直通する電車は東京メトロの駅に発着する。
大手町 (千代田区): 大手町駅は東京メトロと都営地下鉄を含めて日本で最多となる5路線の地下鉄が乗り入れる、地下鉄の一大拠点・ジャンクションとなっている(都営地下鉄三田線の駅のみ住所上は丸の内に所在)。東京駅からも至近であり、徒歩圏内である。
東京駅の歴史: これに加えて東京駅付近では約750 mにわたって東西方向に通り抜けできる通路が無いという問題があったため、北側の旧手小荷物通路を転用して第1自由通路として利用することになり、1953年(昭和28年)7月1日に開通した。一方八重洲口は1949年(昭和24年)の焼失以降、仮駅舎を設置して営業してきたが、第6・7プラットホームの整備や手小荷物扱所の建設などで駅の整備が進んできたこともあり、本格的な駅舎建設に乗り出すことになった。当初は外堀通りに面するところまで駅舎を前に出し、さらにその東側の土地を買収して広大な駅前広場を建設する構想もあったが、地元の反対運動により頓挫し、約38.0 m後退させて駅舎を建設することになった。国鉄だけの資本では実現困難であったことからいわゆる民衆駅として民間資本を導入する目的で鉄道会館が設立された。
東中野駅: JR東日本の中央本線(緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車)、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
カラチ・カントンメント駅: カラチ・カントンメント駅には、座席を現在・事前に予約する事務所、ATM、貨物および小包サービスなどの設備がある。 その他のアメニティには、大規模な駐車場、本屋、飲食屋台、およびプラットホーム1の近くにあるRehmat-e-Shereenのようなレストランフランチャイズとピザハットが含まれている。
足立入谷出入口: 足立入谷出入口(あだちいりやでいりぐち)は、東京都足立区にある首都高速道路川口線の出入口である。出口は江北JCT方面、入口は川口JCT方面のみである。
成田新幹線: なお、この成田新幹線東京駅のホームの位置は、同一駅ではないものの当時の国鉄他路線の東京駅から徒歩圏内にある、当時の営団地下鉄東西線の大手町駅との間の距離よりも長い。
浅草駅: 東武鉄道の浅草延伸にあたっては、隅田川を渡る区間で京成電気軌道と競合になったが、1928年(昭和3年)に起きた京成電車疑獄事件により、京成電気軌道は浅草への乗り入れを断念した。
押切町駅: 島式ホーム3面6線と、広い構内を有していた。
圓山駅: 出口1は駅南端の辺りに、出口2は、駅の北端の辺りにある。
山手線: その後臨時ホームを拡幅する常設化工事を実施していたが、2020年3月21日に新駅舎とともに供用開始され、原宿駅は変則相対式の2面2線のホーム体制となった。
出口番号: 横浜高速鉄道の場合、みなとみらい線では数字を、エレベーターには英字大文字を、末尾符号は英数小文字で1a,1bなどと設定している。ただし横浜駅は他の鉄道の出口と一体化しているため設定していない。名古屋鉄道の場合、瀬戸線の栄町駅でのみ設定している。地下街や地下鉄の出入口とは一体化していない。他の地下駅(名鉄名古屋駅・小牧駅・浄水駅・東大手駅)では設定していない。愛知高速交通(リニモ)では、数字でのみ設定している。西日本旅客鉄道(JR西日本)では、JR東西線の殆ど(加島駅~大阪城北詰駅)が地下区間である。基本的には1からの数字を出口番号に使用しているが、併設の自転車駐車場出口には出口番号が無い。また、地下鉄の構内と一体である大阪天満宮駅、海老江駅ではJR1号出口、JR2号出口のように出口番号にJRマークをつけることで地下鉄の出口と区別している。
仕立屋銀次: 仕立屋 銀次(したてや ぎんじ、1866年5月1日〈慶応2年3月17日〉- 没年不明)は明治時代の東京のスリの親分。本名は富田銀蔵。和服の仕立て職人だったが、内妻の父親がスリの親分であったことからその跡目を継いだ。全盛期には手下のスリを約250名抱え、弁護士も数名雇うほどで、その贅沢な暮らしぶりから明治後期には日本一のスリ一味の大親分として知られていた。明治末期に逮捕され、大正時代に出所したが、昭和に入ってから再びスリを働き、再逮捕された。
スリ: 当時スリの大立て者として東京にあったのは、湯島の吉と仕立屋銀次と、深川で大徳、びっこの治三公、おいらんの定こと荒井定吉、中折れの文太こと原田文太などに養成された鼈甲勝こと渡辺勝次郎の、3大親分が鼎立する情況であった。すりに苦慮した警視庁は明治27年(1894年)番町招魂社裏の青木善吉の門構えの邸宅に「ドサ」をいれた(踏み込み、本人を引致するとともに証拠物件の検査をする)のがスリにドサをいれた最初で、小親分らに手入れしたことで小親分らが衰退し、3大親分の鼎立となった。これに、その後上方から上京して一団をなした新宿組のスリのてあいはその勢力が非常に強く、その関係が錯綜し、どれほど跳梁しようと手の下しようが無く、現行犯で逮捕しても仕立屋銀次が口を出すとたちまち釈放されるばかりか、一部からはスリは犯罪捜査の補助的機関であるとさえ考えられた。
仕立屋銀次: 銀次の全盛期は1902年(明治35年)ころから逮捕される1909年(明治42年)までだが、逮捕の3年ほど前には跡目を手下の仙吉に譲り、銀次は監督に当たった。赤十字に寄付をし、日暮里村の村会議員になる一方で、関西地方のスリとも盗品をさばき合うような互助会的な一大闇ルートを開発し、仲間の交流のための待合を開いて芸妓出張所を営業するなど、巨大な犯罪組織を形成していた。当時東京市内にスリは約1500人いると言われ、1906年(明治39年)ころからスリ一掃のための大検挙が始まった。
仕立屋銀次: それ以前は、情報収集の手段に刑事がスリや博徒を利用することがあったため、スリの取り締まりはそれほど厳しくなく、スリ被害の届けがあると、刑事が親分に言って盗品を出させたり、逮捕されたスリを釈放するというような特殊な関係があったが(刑事とスリが結託して犯罪をすることもあった)、大検挙のあとに警察にスリ係ができ、そうした関係も崩れていった。1909年(明治42年)に金時計の盗難事件が起こり、これをきっかけに逮捕された。1910年(明治43年)5月、裁判により懲役10年の判決を受け、服役。1919年(大正8年)に釈放され息子の世話となっていたが、1930年(昭和5年)4月24日、新宿三越で時価70円相当(当時)の反物を万引して再び捕まった。この時は不起訴となっている。没年は不明。なお銀次のスリ組織の残党は、1980年代中頃までスリ師としての活動を行っていたことが確認されている。
スリ: このような弊害を抜本的に改善しようと考えた当時の赤坂警察署長本堂平四郎警視は、偶然、スリ被害事件で召喚した仕立屋銀次が召喚に応じないことに憤慨し、その検挙を命じた(明治42年(1909年)6月18日)。これを機に警視庁でも武東刑事課長、島谷掏摸主任その他も湯島の吉、鼈甲勝その他に内偵を進め、11月5日、彼らと彼らの通屋(づや。盗賍品取引者)を一斉検挙し、かくて東京で親分株として子分を集めていたものを掃蕩し、従来の刑事とスリとの関係を断絶し、取締を厳ならしめ、そのためにその後は掏摸仲間に統一、連絡は無くなり、被害件数は激減した。
仕立屋銀次: クニは、鬘師でスリの親分である「清水の熊」こと清水文蔵とその妾・和泉シンとの娘であったことから、銀次もスリ稼業に手を染めるようになり、清水の子分たちからの信頼も篤かったため、清水の死後、跡目を継いで親分となる。本妻と子を駒込動坂の本宅に住まわせ、自分はクニと子分約30名(50余名とも)とともに日暮里村金杉163(現在の荒川区日暮里町の一部)の別宅で暮らした。いずれも二重門構えの大邸宅で、他に貸長屋を50~60軒持ち、家賃収入だけでも月に100円(200円とも)以上、資産は50,000円を超えていた。銀次たちの専門は主に汽車の中で稼ぐ「箱師」で、東海道本線から奥州線までを縄張りとしていた。手下たちを紳士風に装わせて悪事を働き、そのうわまえをはねるほか、クニの母親のシン名義で質屋を営み、そこで盗品もさばいていた。
仕立屋銀次: 慶応2年(1866年)、東京市本郷区駒込動坂町24(現在の東京都文京区本駒込の一部)で富田金太郎の一人息子として生まれる。父親は紙くず問屋と洗濯屋を営んでいたが、浅草猿屋町警察署の下請けとして強盗などの検挙に携わっていた。12~13歳ごろ、大丸呉服店などを取引先とする日本橋区通り旅籠町1-6(現在の中央区日本橋大伝馬町)の仕立屋・井坂浜太郎の元に奉公にでる。奉公を終えると、浅草小島町に引っ越し、通い職人となる。井坂から大丸の仕事をもらい、下谷御徒町4-18(現在の台東区上野の一部)に居を構え、弟子を従えて独立する。26歳のとき、弟子の一人であった広瀬クニと通じ、内妻にして入谷(現在の台東区入谷)で暮らし始める。
仕立屋銀次: 1909年(明治42年)6月、元新潟県知事の柏田盛文が外濠線(のちの東京都電)の電車内で金時計を盗まれた。公爵の伊藤博文から贈られた記念品の時計であったため、柏田は赤坂警察署に被害の報告と捜査を依頼した。警察は当時の二大勢力であった銀次と湯島の吉に出頭を命じたが、銀次側は誰も出頭しなかった。これをスリ一掃の好機として警察は銀次宅と関係先の質屋に踏み込み、盗品と思しき品々と質屋の通い帳を押収した。銀次は手持ちの金時計数個を手下に隠すよう渡したところ、この手下が一部を売り払ったのち持ち逃げした。警察は銀次の確たる証拠が掴めなかったため、証拠固めのために他のスリの親分を一斉検挙して取り調べたところ、通屋(盗品と知りつつ取引する専門業者)から銀次の罪跡が明らかとなり、同年11月に銀次を含め親方から子分まで東京市内のスリを大検挙した。
富田親家: 富田 親家(とみだ ちかいえ、生没年不詳)は、鎌倉時代初期の武蔵国児玉党の武士(現在の埼玉県本庄市出身)。児玉党系富田氏の祖。通称は三郎。富田氏館(武州)初代館主。
富田氏: 富田氏(とだし/とみだし/とみたし)は、日本の氏族。
富田鐵之助: 富田 鐵之助(とみた てつのすけ、天保6年10月16日(1835年12月5日)- 大正5年(1916年)2月27日)は、日本の武士(仙台藩士)、官僚、外交官、実業家。諱は実則。号は鉄畊。日本銀行初代副総裁・第2代総裁を務めるが、大蔵大臣松方正義と対立して罷免された。後に貴族院議員・東京府知事を歴任する。
近藤富蔵: 近藤 富蔵(こんどう とみぞう、文化2年5月3日(1805年5月31日) - 1887年(明治20年)6月1日)は、江戸時代後期から明治の人物、民俗学者。旗本・近藤重蔵(近藤守重)の長男。諱は守真(もりざね)。江戸で出生したが、町人一家殺傷事件を起こして長期にわたって流罪となり、その後赦免されるも流人生活を送った八丈島で生涯の大半を過ごした。井伏鱒二の『青ヶ島大概記』の種本となった『八丈実記』を著している。
スリ: 明治以前はスリは町人全盛の大坂に多く、技量の点でも上方がスリの本場であったが、明治維新となり、東京に人口が集中し、スリの恐れた武士の帯刀が禁じられ、富豪が増え、上方から東京に所がえするものがおおくなり、明治20年(1887年)ごろ、秀奴の子分の地蔵の栄のまた子分の巾着屋の豊が東京市中のスリを統合して組織化し、京阪のスリは非常に多く東京に集まった。当時、スリには「箱師」(電車内専門)、「ボタハタキ」(縁日や劇場など人混み内専門)、「違い」(路上ですれ違いざまにする)の3種があった。警察が彼らを情報屋として利用することもあったため、明治末期まで取り締まりは比較的緩かった。巾着屋の豊の全盛期は明治27-28年(1894-1895年)ごろで、その後を継いだのが明治の大親分湯島の吉であった。湯島の吉は巾着屋の豊に次ぐ親分で、清水の熊というスリの名人の流れをくんだ仕立屋銀次も日清戦争のころに台頭した。
富司純子: 父は俊藤浩滋、夫は七代目尾上菊五郎、長女は寺島しのぶ、長男は五代目尾上菊之助。兄は六本木で居酒屋比呂を営む俊藤正弘氏。
辺見貞蔵: 辺見 貞蔵(へみ ていぞう、文政3年(1820年) - 大正元年(1912年)10月12日)は、江戸時代末から明治期の侠客・博徒である。現在の茨城県古河市と周辺地域を縄張りとしていた。名は「三田貞蔵」、「金次郎(金次)」。
富士田千蔵: (生没年不詳)本名は村田久七。駿河国静岡(現在の静岡県)の商人宿豊島屋の主人、3代目千蔵の門弟で3代目没の1885年に4代目千蔵を襲名。後に富士田千翁を名乗る。渾名(あだな)を本名から「村久」。
大前田英五郎: 大前田 英五郎(おおまえだ えいごろう、寛政5年(1793年) - 明治7年(1874年)2月26日)は、江戸時代末期に活躍した侠客。栄五郎とも書く。本姓は田島。大場久八、丹波屋伝兵衛と並び「上州系三親分」とも、新門辰五郎、江戸屋虎五郎(本名・岡安寅五郎)と共に「関東の三五郎」とも呼ばれて恐れられた。昭和期に好まれ、任侠ものの映画の題材とされた。
須田佐門: 須田 佐門(すだ さもん、1905年3月 - 1954年3月9日)は、日本のヤクザ。
大場久八: 大場久八(だいばのきゅうはち、文化11年(1814年) - 明治25年(1892年)12月4日)は、江戸時代後期の博徒で、伊豆・甲斐・武蔵・相模一円におよそ3,000人の子分を抱えた伊豆の大親分。本名は森久治郎。東京湾岸のお台場の製造に尽力した人物として知られる。
富田氏紹: 寛永3年(1626年)に宮川有定の子として誕生。会津蘆名氏の家臣であった富田氏繁の養子に入る。万治3年(1660年)に藩後継の亀千代(4代藩主伊達綱村)の守役に選出され、江戸屋敷で教育に当たった。寛文11年(1671年)からの伊達騒動の最中でも一貫して亀千代を支え続け、延宝3年(1675年)に藩に入ると奉行職を経て家老に就任した。綱村の政務に貢献し、桃生郡小野本郷に2千石を与えられている。そして今までの功績から永代着座二番座の家格を与えられている。晩年は安軒と号した。宝永2年(1705年)9月23日に死去。子の紹実以降、実樹・篤実・実継・実保・実行・実文と続き、幕末には実保の息子・富田小五郎が仙台軍・大隊長として戊辰戦争を戦い、その弟・富田鐵之助は明治時代に実業家として活躍する。
富田牛生: 越前朝倉氏に仕えた。富田流槍術を興す。門人の中根一雲、打身佐内、佐分利猪之助らはそれぞれ一派を興した。
スリ: しかしその後もスリの跳梁跋扈はやまず、天保の大検挙で入牢した親分たちが出牢するにおよんでますますさかんになり、慶応元年(1865年)、浅草年の市には勇九郎の流れをくむ秀奴の手合いが手当たり次第にすりとった紙入れは炭俵1杯分あって、石を付けて大川に放り込んだという。当時スリは髷を元結い1本で結ぶのが掟で、天保ごろは江戸に黒元結連という組があって、元結いを黒にして、一目でその所属がわかるようにしていたという。また、必ず集団で行動し、仲間のスリがしくじった場合は見ず知らずの町人を装った仲間が袋叩きにし、番屋に突き出す振りをして奪還した。組に所属しない流しのスリは十指全てをへし折られる凄惨な制裁を受けた。
山口登 (暴力団): 山口 登(やまぐち のぼる、1902年 - 1942年10月4日)は、日本のヤクザ。山口組二代目組長。通称は切戸の親分。
武部申策: 武部 申策(たけべ しんさく、1872年1月1日 - 1943年3月30日)は、和歌山県生まれの壮士。生井一家の博徒。総会屋。武部組組長。日本の黒幕。 深川区洲崎弁天町(現在の江東区東陽一丁目)に居を構えたところから洲崎の殿様と呼ばれた。
安東文吉: 安東 文吉(あんどう ぶんきち、文化5年(1808年) - 明治4年4月8日(1871年5月26日))は、幕末の博徒。本名は西谷文吉(にしたにぶんきち)。駿河国府中(現:静岡県静岡市駿河区)に一家を構えた二足草鞋の大親分。別名「暗闇の代官」、「日本一首継(にほんいち・くびつなぎ)親分」。
並木五瓶: 初世篠田金治(1768年(明和5年) - 1819年(文政2年))の後名。実家は武家。
白石元治郎: 浅野総一郎の死後は、浅野財閥で一族の長老として重きをなした。博多随一の富豪四代太田清蔵とは兄弟のような交際をしていた。趣味は読書。宗教は仏教。
喧嘩博徒 地獄の花道: 主人公のスリ上がりの渡世人が仇を殺して東京に流れ、阿漕な手を使いまくる一家に立ち向かう任侠活劇。
本間千代吉 (初代): 初代 本間 千代吉(ほんま ちよきち、1857年1月15日(安政3年12月20日) - 1917年(大正6年)2月26日)は、明治時代の政治家。貴族院多額納税者議員。幼名・源四郎、名・応家。
新・男の紋章 若親分誕生: 大正初期の東京。罪のない人々を苦しめるあくどい一家に村瀬政吉が挑む。
宇田川銀之助: 東京府人・福室藤左衛門の三男。先代金蔵の養子となり1896年、家督を相続する。酒醬油商を営む。住所は東京神田同朋町。
山口春吉: 山口 春吉(やまぐち はるきち、1881年 - 1938年1月17日)は、日本のヤクザ、山口組初代組長。
大長健一: 大長 健一(おおなが けんいち、1923年1月1日 - 1970年9月19日)は、日本のヤクザ。大長組組長。福岡県北九州市門司区出身。「兇健」と呼ばれた。
富士田音蔵: (生年不詳 - 文政10年7月19日(1827年9月9日))初代富士田吉次の門弟。前名を富士田仁三郎。1770年に音蔵と改名。
富谷鉎太郎: 娘のトミは角利助の長男・利一の妻。
飯岡助五郎: 飯岡 助五郎(いいおか すけごろう、寛政4年(1792年) - 安政6年4月14日(1859年5月16日))は、日本の侠客。本名は石渡助五郎。
乾新兵衛: 乾 新兵衛(いぬい しんべえ、文久2年2月24日(1862年3月24日) - 昭和9年(1934年)11月4日)は、明治期に活躍した日本の実業家。乾財閥の乾家当主が代々・新兵衛を襲名している。山下亀三郎、内田信也、勝田銀次郎、岡崎藤吉とともに「神戸海運五人男」の1人。「日本一の高利貸」と呼ばれた。
富士田千蔵: (生没年不詳)本名は内田幸次郎。駿河国藤枝(現在の静岡県)の生まれ、3代目千蔵の門弟。実弟は三味線方の富士田澄次郎。4代目が富士田千翁になるにあたり5代目千蔵を襲名。渾名を「鍛治屋幸次郎」。
若宮貞夫: 若宮 貞夫(わかみや さだお、明治8年(1875年)1月5日 - 昭和21年(1946年)9月8日)は、日本の逓信官僚、政治家。衆議院議員。東京府平民。位階および勲等は従三位・勲二等。元総理大臣の橋本龍太郎および元高知県知事橋本大二郎の外祖父。
佐原喜三郎: 佐原 喜三郎(さわら の きさぶろう、文化3年(1806年) - 弘化2年6月3日(1845年7月7日))は、江戸時代後期の侠客である。本名、本郷喜三郎。法名、朝日象現。
相模屋政五郎: 相模屋 政五郎(さがみや まさごろう、1807年〈文化4年〉 - 1886年〈明治19年〉1月13日)は、幕末から明治にかけての侠客、口入屋。通称は相政、明治になってからは、山中政次郎と名乗った。『日本鉄道請負業史』に新橋横浜間の請負人として記録された山中政次郎とは維新後の相政のことである。
花形敬: 花形 敬(はながた けい、1930年 - 1963年9月27日)は、日本のヤクザ。安藤組大幹部。「大江戸の鬼」と呼ばれていた。
ワキシー・ゴードン: ワキシー・ゴードン(Waxey Gordon、1888年1月19日 - 1952年6月24日)はアメリカ合衆国のポーランド系ユダヤ人ギャング。本名アービング・ウェクスラー。若い頃の巧みなスリの手口から"Waxey"のあだ名がついた。
富士田音蔵: (明治32年(1899年)4月12日 - 昭和47年(1972年)11月3日)本名は高野銀五郎。東京の生まれ、6代目千蔵、5代目音蔵に師事。1912年に富士田銀五郎の名で市村座で初舞台。菊五郎劇団で立唄を務めた。改名順は1920年に5代目富士田勇蔵から1924年に5代目富士田新蔵を経て1949年に6代目音蔵を襲名。
国分三蔵: また、三蔵の人物について触れ「仏の三蔵」と評している。三蔵の生年は不確定であるが、同じく三井卯吉の子分であった祐天仙之助(1824年生)と同年代である可能性が考えられている。また、国分三蔵を武蔵国高萩(埼玉県日高市)出身の博徒で目明し的存在でもあった高萩万次郎と同一人物であるとする説がある。この説の根拠は不明であるが、明治31年(1898年)「近世侠客有名鑑」では三蔵を「武フ国府ノ三蔵」と記していることや、三蔵が関東取締出役とともに竹居安五郎を捕縛している事実などから生じた説であるとも考えられている。
君田富: 君田 富(きみた とみ、天明5年(1785年) - 文政2年(1819年)2月)は、近江彦根藩の第13代藩主・井伊直中の側室で、第15代藩主・井伊直弼らの生母である。お富の方(おとみのかた)、彦根御前(ひこねごぜん)と通称された。法名は要妙院。
富士田千蔵: (生年不詳 - 明治18年(1885年))静岡の生まれとも、文政中頃に江戸に出て2代目千蔵の門弟となり、新次郎、勇蔵を経て安政年間に3代目千蔵を襲名。後久七に譲り故郷へ帰った。
大黒常是: 家康の命により摂津の豪商末吉勘兵衛と後藤庄右衛門は、慶長6年5月(1601年)の大黒作兵衛常是の伏見銀座取立てを建議した。後藤庄右衛門は後藤庄三郎光次の隠居後の名称であるとする説と別人とする説がある。
英五郎: 英 五郎(はなぶさ ごろう)こと津留 英雄(つどめ ひでお、1935年8月2日 - 2021年3月21日)は、日本のヤクザ。大阪市西淀川区に本部を置く暴力団・英組初代組長。渡世名の由来は、幕末の侠客・大前田英五郎からとされる。
富田親家: 児玉党の本宗家3代目である児玉家行の三男として生まれ、父家行より児玉郡西富田郷若泉庄の富田(現在の本庄市大字富田)の領地を与えられ、西富田堀の内に移住。富田三郎親家を称して富田氏の祖となった。『吾妻鑑』『鎌倉武鑑』には、富田近家の名で記載されている。兄は2人おり、児玉党本宗家4代目である庄太夫家弘と塩谷平太夫家遠がいる(そのため、庄氏と児玉党系塩谷氏は同族である)。子に富田太郎近重らがいる。一説に親家が活躍した時期から考えて、富田氏は児玉氏の血族ではなかった(親家は家行の息ではない)とする説もあるが、ここでは系図と通称に従って記載する。
黒田一義: 黒田 一義(くろだ かずよし、1860年8月25日(万延元年7月9日) - 1918年(大正7年)11月15日)は、旧福岡藩大老・三奈木黒田家13代当主。明治に至り男爵となった。
吉田磯吉: 吉田 磯吉(よしだ いそきち、1867年6月5日〈慶応3年5月3日〉 - 1936年1月17日)は、日本の実業家・政治家である。近代ヤクザの祖ともいわれる。
飯富氏: 虎昌の子息とされる人物に飯富稲蔵がおり、『高白斎記』によれば天文20年(1551年)11月22日に村上義清方の坂木番手衆の東条某を討ち取ったという。永禄2年(1559年)の相模国後北条氏の分限帳『小田原衆所領役帳』には他国衆として武田家臣である小山田氏や向山氏とともに「飯富左京亮」の名が記されている。飯富左京亮は稲蔵の後身であると考えられており、後北条氏との取次を務めていることが確認される。その他の飯富一族は義信事件を契機に史料上からは見られない。
梶山進: 梶山 進(かじやま すすむ、1949年 - )は、ヤクザ。指定暴力団・山口組系美尾組組長側近。同組系闇金融組織統括経営者。五菱会の実質ナンバー2で「ヤミ金の帝王」と呼ばれた。五菱会事件の中心人物。
前田利次: 前田 利次(まえだ としつぐ)は、越中富山藩の初代藩主。富山前田家の祖。
地道行雄: 地道 行雄(じみち ゆきお、1922年1月22日 - 1969年5月15日)は、日本のヤクザ。暴力団・三代目山口組舎弟(元若頭)、地道組組長。
大前田英五郎: 1793年、上野国大前田村(現・群馬県前橋市大前田町)にバクチ打ちの父・田嶋久五郎と母・きよの子として誕生。祖父は名主も務めた家だったが、父の代に賭博を好み侠客となった。兄・要吉もバクチ打ちであった。英五郎15歳のとき、武蔵国仁手村の清五郎が父の縄張り内で賭場を開いたため、これを追い払った。この際に賭場で殺傷をおこし、侠客としてしばらく諸国を流浪した。1818年には、新里村山上(現・群馬県桐生市新里町山上)にて久宮村(現・群馬県みどり市笠懸町久宮)の侠客であった丈八と争い、丈八を殺害して逃亡した。この結果丈八一家と対立し、和解は1833年のことである。その後、キップのよさと腕っ節の強さから関東一の大親分として名を馳せた。また、侠客どうしの争いを収めるのが上手く、謝礼に貰った縄張りが全国に200ヶ所以上あったといい、「和合人」と呼ばれたという。
運玉義留: 運玉 義留(うんたま ぎるー)は、沖縄芝居に登場する架空の義賊。石川五右衛門や鼠小僧とは異なり、モデルとなった実在の人物はいない。
関東も広うござんす: 時代は大正初期、刑務所から出所した男が、関東一帯をさすらっていたが、博打場でやくざの男を助け、その男から勧められるままに、やくざの親分の男を訪ねる。
前田利友: 前田 利友(まえだ としとも)は、越中富山藩の第11代藩主。
富田命保: 富田 命保(とみたのぶやす、1838年10月31日(天保9年9月14日) - 1914年(大正3年)10月23日)は、江戸幕府の幕臣、ならびに明治時代の官僚。幕臣時代から対外関係の職務に就き、明治政府では岩倉使節団の一員となり、後に農商務省工務局長を務めた。江戸期には「富田達三」(とみたとうぞう)、明治以降は「冨田冬三」(とみたとうぞう)を名乗った。文部大臣や早稲田大学総長を務めた高田早苗は、富田の甥(姉の子)に当たる。
富士田音蔵: (生年不詳 - 明治18年(1885年)6月29日)本名は若菜斧次郎。父は4代目杵屋彌三郎。2代目音蔵の門弟。音松が1873年に4代目音蔵を襲名。
杵屋栄蔵: (1917年10月17日 - 1988年6月20日)本名は小田貞夫。東京の生まれ、三代目の実の子。栄美蔵、1959年に五代目杵屋正次郎をへて1968年に四代目栄蔵を襲名。女婿が八代目芳村伊十郎。また薩摩文五郎、大薩摩初音太夫林鷲、大薩摩文暁を名乗っている。
上金一家: 明治年間の創立で、初代総長は吉田米蔵。以降、新井専三の二代目、作田好三の三代目、石井裕の四代目、2002年に発足した御園平の五代目、そして2011年に発足した小髙政司の六代目、と代を辿ってきた。
保良浅之助: 保良 浅之助(ほら あさのすけ、1883年3月11日 - 1975年5月1日)は、日本のヤクザ、政治家。和歌山県生まれ。
帰って来た用心棒: これに同じく前作で飲み屋の店主、作次郎役で数回出演した小田部通麿が、岡っ引きの千造役で加わり、今作の名物トリオとなった。
富田氏紹: 富田 氏紹(とみた うじつぐ、寛永3年(1626年) - 1705年9月23日)は、江戸時代前期の仙台藩士。通称は源七郎、仁左衛門(二左衛門)。官途は壱岐守。
近藤富蔵: 富蔵は、千島や択捉島の探索をした近藤重蔵の息子として生まれたが、幼少のころから素行が悪かったという。父親は本宅のほかに、三田村鎗ヶ崎(現在の東京都目黒区中目黒2-1)に広大な遊地を所有しており、文政2年(1819年)に富士講の信者たちに頼まれて、その地に富士山を模した富士塚(目黒富士)を築造した。目黒新富士、近藤富士、東富士などと呼ばれて参詣客で賑い、門前には露店も現れた。この新富士の管理を父親から任された富蔵は、博徒あがりの町人(農夫とする説も)塚原半之助に頼まれて蕎麦の露店用の土地を貸したが、家賃の未払いから諍いが生じた。文政9年(1826年)、塚原半之助と父重蔵が持つ別荘(前述の新富士のこと)の地所境界争いから、塚原とその妻や母親、子供計7名を殺傷し、その罪から同年に伊豆諸島の八丈島に流罪の判決が下る。俗に言う「鎗ヶ崎事件」である。翌文政10年(1827年)、八丈島へ流された。
鬼坊主清吉: 鬼坊主 清吉(おにぼうず せいきち、安永5年(1776年) - 文化2年6月27日(1805年7月23日))こと無宿清吉は、江戸時代の盗賊である。
家根弥一家: 幕末の侠客、家根屋ノ弥吉(安藤弥五郎)が浅草にて結成。
富士田千蔵: (生年不詳 - 安政6年9月13日(1859年10月8日))陸奥の生まれ、初代千蔵の高弟の門弟。富士田千太郎、2代目富士田新蔵を経て1832年に中村座で2代目千蔵を襲名。
国分三蔵: 本名、矢崎三造。三蔵は甲州街道沿いである甲斐国国分村(笛吹市一宮町)を中心に甲府盆地東部を縄張りとしており、西保中村(山梨市牧丘町)の博徒西保周太郎と敵対した一之宮村の古屋左京の勢力を継承したと推測されている。三蔵に関する史料は少なく、1895年(明治28年)頃作製の『雑記帳(岩間源七郎雑記帳)』に拠れば子分は竹居安五郎1000人、黒駒勝蔵500人に対し三蔵は子分300人を従えていたという。また、明治4年(1871年)の黒駒勝蔵捕縛に際した供述書である『山梨県史綱抄録 政治部 刑(明治元 - 13年』や、『慶応二丑年四月 請書連印帳 清水新魚町 丁頭 甚四郎扣』(慶応2年(1866年)4月)にも名が見られ、清水次郎長の一代記である天田愚庵の『東海遊侠伝』(巻四・第十二回)中にも「勝沼ノ三蔵」の表記で登場している。
藤原利三郎: 藤原 利三郎(ふじわら りさぶろう、明治元年11月1日(1868年12月14日) - 昭和10年(1935年)5月9日)は、平鹿ゴールデンを生み出した秋田県出身の果樹園芸家で、「リンゴ栽培の父」と称されている。
南渕時高: 同い年である古田敦也や池山隆寛とは以前から親交があり、彼らからは「ブチ」と呼ばれている。
龍三と七人の子分たち: 地上げや高利貸し、押し売り、暴力団との仲裁などのシノギで急成長した悪徳企業。赤坂に本社ビルを所有している。
岡精義: 岡 精義(おか きよし、1906年12月24日 - 不明)は、日本のヤクザ、実業家。暴力団・三代目山口組舎弟。三友企業 社長。神戸生コン運輸社長。全国港湾荷役振興協会理事兼神戸副支部長。岡山県倉敷市出身。
朝比奈藤兵衛: 朝比奈 藤兵衛(あさひな とうべえ、生没年不詳)は、江戸時代前期の侠客。姓は山中。