mteb/JQaRAReranking huggingface dataset:
ルンゴ: コーヒーの粉を通過する水の量が多くなるため、強さは弱くなるがより苦くなる。逆に水の量を減らすと強さが増し、リストレットとして知られる。コーヒーの可溶性成分は同じ速度で抽出されるわけではないため、水の量が増えたり減ったりすると、コーヒーの成分が異なってくる。そのため、リストレットの強さは通常のエスプレッソと比べて単純に倍になるわけではなく、またルンゴの強さがちょうど半分になるわけでもない。さらに、エスプレッソは圧力を加えて抽出するため、同じ豆と水の量を用いて他の入れ方をしたコーヒーと同じ組成を持つのではない。
階: 香港やマカオで使われている中国語では、地上階(日本でいう1階)のことを「地下」と言い、日本でいう地下階のことは「地庫」と言う。屋上の階数表記では、上に屋根のない部分を主に使用する場合は roof, R と表記される。屋上に設けられた建屋(ペントハウス)を主に使用する場合、例えば屋上屋1階は first penthouse floor , P1と表記される。エレベータ等の略号では、正規の階の間にある階にはMiddleを略した「M」を使う。例えば、1階と2階の間の中二階は「M2」、5階と6階の間のいわば「中6階」は「M6」、1階と地下1階の間の中地階(中地下1階)は「MB」または「MB1」、建物内の正規の最上階と屋上の間の階(いわば「中屋上階」)は「MR」と表す。
中二階: エレベータ等の略号では、正規の階の間にある階には「M」を使う。例えば、1階と2階の間の中二階は「M2」、5階と6階の間のいわば「中6階」は「M6」、1階と地下1階の間の中地階(中地下1階)は「MB」または「MB1」、建物内の正規の最上階と屋上の間の階(いわば「中屋上階」)は「MR」と表す。産業におけるメザニンあるいは中二階は、固定の階層の間に半固定の床を設置したものを言う。積層棚とも呼ぶ。メザニンは通常独立しており、解体したり再配置したりできることが多い。商用に販売されているメザニン構造は主に鋼やアルミニウムやファイバーグラスでできている。そのようなメザニンの床面の素材は用途によって異なるが、鋼鉄やアルミニウムやファイバーグラス製で穴あきのものや、木の板で覆ったものなどがある。メザニンは小売店の陳列棚のように、器具や原材料などを保管する場所として使われる。
中二階: 中二階は壁から張り出し、下の階を完全に覆っていないという形状のものが多い。つまり、中二階とすぐ下の階は天井を共有している。中二階は1階と2階の間にあることが多いため「中二階」と呼ぶが、それより上の階層に中二階構造がある建築物も珍しくない。アンドレーア・パッラーディオの流れを汲む建築では、天井の低い上層階をメザニンと呼び、使用人の部屋や収納に使った。スタジアムでは、観客席の中でも階層の先端数列をメザニンと呼ぶことがあり、遮るものがなくプレイを見やすいことから高めの金額設定になっている。鉄道駅では、駅の出入り口のある階層とプラットホームのある階層の中間に中二階を設けることがあり、そこで各種サービスが行われる。それには、改札口やプラットホーム間の乗り換えアクセスが含まれる。特にプラットホームからその階層が見える構造のとき、中二階と言われることが多い。
中二階: 中二階(ちゅうにかい)またはメザニン(mezzanine)は、建築物の主要な階層の中間にある床であり、通常は階数に数えない。中二階では天井が低く、バルコニーのような形状をしていることが多い。劇場では、一番低いバルコニーまたはそのバルコニーの最前列から数列の席をメザニンと呼ぶ。
ミッドランドスクエア: 地上階と中層部のスカイロビー(階層別エレベータへの乗換階)・最高層である42階を結ぶダブルデッキエレベーター(三菱製)を導入している。このエレベーターは読んで字の如く上下2階建ての「かご」で構成され、地下1階(下段)・地上1階(上段)、地上23階(下段)・24階(上段)、地上41階(下段)・42階(上段)のみ停車する。仕組み上、上下両方の扉が閉まらないと昇降しない。既に六本木ヒルズ森タワー内のアカデミーヒルズへの直通エレベータでも採り入れられているが、ミッドランドスクエアでは外の景色が楽しめるシースルー型である。
階: 多数の層からなる建築物は、床、天井、壁で囲まれた層が垂直方向に積み重なって構成されており、そのひとつひとつの層が階と呼ばれる。ひとつの階は、通常、間仕切りなどで複数の部屋や廊下などに区画されており、上下方向に積み重なる階と階の間は、階段、はしご、エスカレータ、エレベータなどで接続される。建築物の高さを測る際には、地上から軒や最高部までの高さ(距離)と並んで、階数が用いられ、一般に、1〜2階建ての建築物は低層建築物、3〜5階建ての建築物は中層建築物、6階以上の建築物は高層建築物に区分される。通常の階の高さの半分などのレベル差で階が連続する構成の建築物は、スキップフロアまたはステップフロアと呼ばれる。スキップフロアは階と階の間の連続性が高く、回遊性があるため、展示施設などに適する。日本における代表例に、東京都中央区銀座のソニービルや、同渋谷区宇田川町のハンズ渋谷店がある。
現代エレベーター: 四の字を避けるために階数ボタンには「4」を採用しないことで知られる。
丸ト北村: ※エレベーターは2台あり、1台は地下1Fから4Fまで、もう1台は1Fから5Fまで運転されていた。末期になると、地下1Fから4Fまで運転されていたエレベーターは、事実上の社員・荷物運搬専用エレベーターになっていた。
エレベーター: これはエレベーター利用者が車いすを使用している場合、前を向いたまま室内に入ることになるため、狭い室内では車いすに乗りながら転回することができないことを考え、後ろ向きのままエレベータから降りられるように考慮して設置されているものである。また、エレベーターには車いす利用者のために低い位置に階床ボタンや上下ボタンが設置されていることもある。これらのボタンが押された場合には一般用のボタンに比べて扉の開放時間が長くなるように、また一部の機種では扉の開閉速度が遅くなるように設定されている。そのため、ごく一部で健常者はなるべく一般用のボタンを使うよう求める文言が管理者によって掲示されている場合がある。車椅子などで乗り込んだ際、降りるときも前進で降りられるように出入り口をかごの前後に配置した形式がある。これを「ウォークスルー式」または貫通2方向型という。
セントラルパークタワー・ラ・トゥール新宿: このビルには、27階が2つ存在しており、表記上は44階建てとなっているが、事実上は45階建てのビルとなる。M27階と通常の27階があり、M27階は膨大なフロアーへ空気を送り込む為、フロアー全体が外気と接触した空気ダクトになっている。M27階から取り込んだ空気を各フロアーに送り込んでいる。外から階数を数えると確かに45階建だという事が確認できる。M27階部分がガラス面が無く空洞になっているのが確認できる。ちなみにM27階へは、入れない。
名古屋プライムセントラルタワー: 1階がエントランス、2階が自走式駐車場棟へのアクセスフロア、3階から23階までがオフィスフロアとして使用されている。エレベーターは3階から13階までが低層階用、13階から23階までが高層階用となっており、それぞれビル外へのアクセスフロアとなっている1階・2階と結ばれている。最上階から入居フロアの降順に記述する。不明な場合は最後に記述する。
清見屋: 4階建てで、屋上も使用されていた。末期は3階以上を閉鎖していたため不明。フロアを結ぶ輸送機器として、昇りエスカレーター(4階まで)とエレベーター2基が設置されていた。
六本木ヒルズ森タワー: 森タワーの中に20基以上あるエレベーターのうち、地上とオフィスフロアをつなぐエレベーターはそれぞれ2階建て(ダブルデッキ)構造になっており、乗り降りする階によって地上の乗り場が上下2階層に分かれている(LL階と5階が奇数階行、UL階と6階が偶数階行である)。そのため、上下の階層を間違えると目的の階に行けず、LL階・UL階もしくは5階・6階に戻らなければならない。また、地上階での1階分の高さと高層階での1階分の高さが異なるため、上かごと下かごの間がパンタグラフ構造となっていて、指定階到着間際の3秒間に高さを自動で調節している。さらに、オフィスフロアは非接触型ICカードにより立入が規制され、それを利用して停止しない階層側のエレベーターホールには入れない構造になっている。このほか、ICカードの種別によっては臨時に乗降可能状態に制御できる場合もある。
階: 他にも、この階が駐車場であることを示すために頭にPを付けて「P1」「P2」のように表したり、ホテル等のロビーとなっている階を数字でなく「LB」と表したり、駅の「コンコース階」「ホーム階」「改札階」など数字でもアルファベットでもない語を用いるなどの場合もある。建物が坂など地面の高低差のある場所に建っている場合は、通常なら1階にある家の玄関や建物の出入口が2階にあったり、地下階(地下1階など)と称する階が実際には一部地上に出ている(場合によってはその階に出入口がある)などといった状態が起こり得る。
ぱしふぃっくびいなす: 階段室は前後2か所にあり、それとは別にロビーには5-6-7階を繋ぐらせん階段が配置された。エレベーターは前方に3基、後方に1基が設置された。
エレベーター: その他のドアとしては、円形のかごに対応する円弧状ドアや、格子状の折りたたみ式ドアなどがある。かごがどの階にあるか、またかごが上下どちらに動いているかを表示する装置。 インジケーターは基本カゴ内と各階の乗り場に設置される。ただし、近年設置されたエレベーターの場合は、複数台のエレベーターを一括管理する群管理システムを採用し、全ての階での待ち時間が最短となるように最適な運用をするため、人が待っている階を通過する・その階の手前で折り返すなどのことがあり、そのことを利用者に知られないようにするため、乗り場のインジケーターを備えず、到着を予告するホールランタンのみを備える場合が多い。インジケーターの表示方式は、次のように分類できる。
新宿住友ビルディング: オフィスエレベーター・レストラン街直通エレベーターはすべて2階・(現在では1バンクを除き5階)を通過する。通過階は「・」で表示される。 2017年9月から行われた大規模改修工事に併せてエレベーターなどもリニューアルされ、更新後は日立から三菱電機製のエレベーターに変更となった。2022年頃にすべて完了する。
六本木ヒルズ森タワー: なお、エレベーター内の上下両方のリクエストに応じて停止するため、リクエストのない階にも停止する事が恒常的にあり、「下(上)かご乗降中」と待機側のエレベーター内部の液晶ディスプレイに表示される。この二階建てエレベーターは上下のかごで内装が異なる。全部で37基ある。Aバンク7基はフジテック製、Bバンク7基は三菱電機製、Cバンク6基と非常用4基ほかは日立製作所製、Dバンク6基は東芝製、Eバンク6基と49-52階専用の5基は日本オーチス製が担当している。到着アナウンスは非常用・PH2階行を除いて六本木ヒルズのオリジナルアナウンスを採用している。また、非常用エレベーターの停止階であるB6-B3Fには施設関係者以外立入禁止のため、非接触型ICにより立入が規制されている。なお、入館許可証を提示すると地下6階までは地下2階から階段で移動が可能である。
賽格広場: 屋上は292 mで、地上には合計71階(ヘリポートを含めると72 階)、地下に4階がある。総床面積は170,000平方mである。SEGプラザのエレベーターはオーチス社製で、6m / s(1181 FPM)まで加速することができる。
バニラ (クラブ): 1Fはエントランスで、2Fと3Fの2フロアから構成される。
ニュー・セントラル・バンク・タワー: その他、建物内には6つのエレベーターが設けられており、タワーの7階などは関係者以外でも入場等の制限が掛けられていないのも特徴である。
住友生命仙台中央ビル: またエレベーターは、ビル中央部にあるオフィス階用と、西南西のビル端部にあるレストラン・展望台用のエレベーターに分かれており、後者は昇降しながら外の景色を眺めることができる。
レジデンシャル・イン・テンポ: 2013年8月に、20階以上の上層階のためのエレベータが設けられていないと世界中で報じられた。しかし、これは誤報であり、その原因は、スペイン語新聞「エル・パイス」紙で、20階建てから47階建てに設計変更された際に、47階建て分としては十分なエレベータ・シャフト用の空間が確保されていなかったことが報じられたものが、誤訳されたことであった。
ジョン・ハンコック・センター: 超高層ビルではエレベーターが上層階から1階までの間の各階に停まることで乗る時間が増えること、待ち時間解消のためにエレベーターの数が増えてエレベーターシャフトに面積の多くが割かれることなどの問題があったが、ジョン・ハンコック・センターでは44階に「スカイロビー」を設けることで一挙に問題解決を図ろうとした。これも後のワールドトレードセンターなど多くの超高層ビルに採用されている。45階から92階までのコンドミニアムには1階や駐車場階からのエレベーターはなく、まずは44階にあるスカイロビーに直行する急行エレベーターに乗り、スカイロビーでコンドミニアム用のエレベーターに乗り換えるという手法を取ることで、低層のオフィス階と高層の住宅階のためのエレベーターシャフトを一本にまとめることが可能になった。
エレベーター: 貫通2方向型の機種は、大規模病院や事業所などでストレッチャーや貨物搬送の都合から採用することがある。建物の構造上、貫通2方向型が設置できない場合などのために、前面と側面の2方向にドアが配置された直角2方向型の機種もある。駅舎やペデストリアンデッキのエレベーターに多い。乗客には降り口が判別し難い場合があるので、目的階に到着すると「後ろのドアが開きます」や「こちらのドアが開きます」などの音声によって降り口が案内される。他には手摺を付けて車椅子で移動しやすくしている場合がある。カウンターウェイトとも呼ばれ、つるべ式エレベーターで用いられるおもりである。全体の形状は扁平で縦に長く、非常に重い鉄の塊である。
アメリカン・インターナショナル・ビルディング: 当ビルでは竣工当初、二つの階に同時にアクセスできる、二階建エレベータを採用していた。小さな建築面積の中、エレベータシャフトの本数を削減しながらも、十分な垂直輸送量を確保するためであったが、評判は芳しくなく、間もなく撤去された。ところがシティーズ・サービスは1970年代に同じアイディアを再び採用している。
オークプリオタワーレジデンス: 2階から7階までの低層階は、企業のオフィスや店舗が入居している。8階から50階までの高層階は、マンションとして利用されている。なお、オフィスや店舗とマンションでは、動線が分けられている。たとえば、オフィスや店舗のためのエントランスは2階に設けられているが、マンションの居住者のためのエントランスは1階に設けられている。
秋葉原UDX: 2階フロアと5階オフィスエントランスフロアは直通エスカレーター(上下合計3基)で接続されている。また2階西側デッキには4階直通エスカレーターも設置されている。
階: 階(かい、英: floor、イギリス英語:storey、アメリカ英語:story、英語:level, deck)は、多数の層からなる建築物におけるそれぞれの層である。建築物の層を数える助数詞としても用いられる。
MONA新浦安: 2階と3階はB館とつながっており、4階はB館のルーフガーデンとつながっている。1階は全フロアが「A館」に属する。B館の各フロアは駐車場棟とつながっている。
清和梅田ビル: ビル内には、オフィスビルとしては世界初の建物組み込み型機械式駐輪場が90台分設置されている。エレベーターは、地下1階から地上13階までの低層用、地下1階・地上1階と13階~20階を結ぶ高層用がいずれも17人乗り3基ずつと、20人乗りの非常用エレベーターが1基設置されている。
M2ビル (世田谷区): 座標: 北緯35度38分30秒 東経139度37分08秒 / 北緯35.64153度 東経139.619度 / 35.64153; 139.619 M2ビル(エムツービル)とは、東京都世田谷区砧に存在する建築物である。
エレベーター: エレベーター(英: Elevator)は、人や荷物を載せて垂直または斜め・水平に移動させる装置である。日本語では昇降機(しょうこうき)ともいう。工学の分野などでは最後の長音を省略するルールによってエレベータとも表記する。ビルディングなど複数の階(フロア)を有する建築物に設置されるほか、歩行が不自由な人がいる一戸建て住宅にも小型のホームエレベーターを取り付けることがある。日本では、人が乗れない小荷物専用のものはリフトかエレベーターと呼ぶことが多い。建築基準法では小荷物専用昇降機と記されている。
横浜市立みなと総合高等学校: 上8階建てで各階に通じるエレベーターが2台ある。ただし古いため、片方のエレベーターは偶に「故障中」と張り紙されていることがあったが、2011年、制御システムの入れ替え工事と内装工事が完了し、快適になった(ただし一台のみ)。現在は二台とも工事が完了している。
マリオス: ※3階出入口は人工地盤部分の西口バスプール及び東西自由通路で盛岡駅に直結。なおエスカレーターは5階止まりとなっており、20階の展望室へは南側エレベーター4基に乗って登る(北側エレベーター4基は11階止まり)。階段も1階から20階までつながっているが、こちらは非常用(火災・地震等発生時におけるエレベーター停止時緊急避難用)であるため通常は使えない。
厚木アクスト: エレベーターは低層用が日立製、高層用は三菱電機製、非常用は東芝製となっている。オフィス内14階には乗継階がある。
渋谷クロスタワー: 低層用エレベーターと非常用は日立製、高層用エレベーターは三菱電機製である。低層用・高層用エレベーターの中で6基中3基は3階止まりで、もう3基は1階まで(高層用)と地下2階(低層用)まである。17階には乗継階がある。19階は機械室があるため通過する。
頂渓駅: バリアフリー対応エレベータは出口1と出口2の間にある。
地階: 地階(ちかい)は、建物の階の呼称。
イオン京橋店: 3・4階は東館の方が西館よりも1段高くなっており、フロア内に段差が存在する。
エレベーター: 防犯のため、エレベーターのかご内の状況が外部から見えるよう、ドアや壁に窓(通称 : 防犯窓)を装着し、あるいはかご内に監視カメラが設置され、内部の映像を乗り場のところに設置したモニターに映し出しているエレベーターもある。この形式のエレベーターの場合、外部からかご内の様子が見えることで犯罪やいたずらを未然に防ぎ、安心してエレベーターを利用できるといった長所がある。窓付きドアのエレベーターは、主にマンション・団地などの集合住宅、鉄道駅、一部の商業施設などで見かける。防犯カメラのついたものは、集合住宅や一部のオフィスビルで見受けられる。また、深夜になると各階へ昇降する際、途中階全てに停止するエレベーターもある。たとえば1階から5階へ向かう際、2階・3階・4階で停止しドアを開ける手順を経過することになるので防犯の効果は高くなる。その反面、昇降に時間がかかり効率を悪化させるという欠点がある。
地階: 日本の建築基準法上は床面から地盤面までの高さがその階の天井の高さの3分の1以上あるものを地階、それに当てはまらないものを半地下としている。つまり、最大で天井高の2/3までなら地上に出てもかまわない。したがって、窓やドアを設置したり、ピロティ状の開放空間とすることも可能である。また、完全に地盤面より下にあっても、周辺の地盤を掘り下げドライエリア(空堀)を通じて外気に開放することもできる。地階は上から順に地下1階(B1)・地下2階(B2)〜、地上階(地階でない階)は下から順に1階(1F)・2階(2F)〜と呼ばれる。地階は、床面積の1/3まで、容積率の算出から除外できる。たとえば、容積率200%の場合、(各階の床面積を同じとして)地上2階・地下1階の建物を建てることができる。建築基準法上、地階に居室をもうけるときは、防湿面から、規定の広さの開口部、換気設備、湿度調整設備のいずれかが必要である。
浜松町ビルディング: エレベーターは次のように分類される。地上3階から39階までは分速480メートルで30秒で結ぶが、2017年10月までにリニューアルが完了している。
大明路駅: 地下2層構造の駅で、B1階はコンコース,B2階にホームがある。
パセオ (宇都宮市): 駅舎ビル1・2階と、隣接する商業ビル「パセオ」1・2階はそれぞれ同一平面上で繋がっている。
ダクトスペース: ダクトスペースは、建築物においてダクトの通るスペースのこと。建築平面図では DS と表記される。部屋が鉄板製のダクトでいっぱいになり、他の用途では使用できない。2階以上の建物で、下の階から上の階までこのスペースが貫通する場合は「 シャフト 」と呼ばれる。この場合、床と天井がない何フロア分かの吹き抜けとなる。このシャフトに上下階に貫通する鉄板製のダクトを配置する場合と、吹き抜けの壁であるコンクリート躯体そのものを利用してダクトする場合がある (通称「 コンクリートダクト 」)。主な用途は、排煙や給気のための通気である。このシャフトを配管が占有する場合は パイプシャフト 、エレベーターが占有する場合は、 エレベータシャフト と呼ばれる。
ならファミリー: 地下1階-6階までの南側を占める。各フロアの一覧は次の通り。地下1階-2階までの北側を占める。各フロアの一覧は次の通り。地下1階-6階までの東側と屋上を占める。各フロアの一覧は次の通り。
エルザタワー55: 1階はアトリウムロビー、2階は駐輪場で、3階より上のフロアが住居となる。居住者の交流の場として、またサークル活動の場として10階、20階、29階、36階、43階、55階に以下のコミュニティコアが設けられている。7台のエレベーターのうち6台はシースルーエレベーターであり、11人乗りの高速エレベーターがそれぞれの階層に2台ずつ設置されている。残りの1台は非常用エレベーターである。エレベーターの乗り換え階である29階と43階は、居住者の憩いの場としてタウンプラザが設けられている。
フェアモール福井: ※メインの建物を公式に「本館」と呼称することはないが、別棟に対応させる形で便宜的に「本館」と呼ぶ。南側から順に挙げる。エルパ、アピタ、専門店棟にはそれぞれテーマカラーを設定し、エレベーターと立体駐車場の柱が色分けされている。例えばエルパゾーンの場合、3階と屋上の駐車場は柱や壁の一部などがピンクで塗色されているため、駐車した場所の識別が可能となる。なお、前述のリニューアルで専門店棟の1階のみテーマカラーを廃止し、茶色基調のエレベーター乗り場へと改められた。
重慶大厦: 正面から見ると、ひとつの立方体のビルに見えるが、3階以上は後ろに井の字のような型のビルがあり、5棟合体の構造となっている。最高階は17階。ブロックで分けられており、同一階内での横移動は基本的にできない構造である。エレベータは各棟2機併設しているものの、左右で停止階を奇数階と偶数階に振り分けているため、基本的に目的の部屋に直接たどり着くエレベータは1台しかない。このためエレベータに乗るときは、1階において目的の部屋の棟内の目的の階に止まるものを選ぶ必要があるが、各階のエレベータ隣ホールすぐ脇には非常階段があり、上下階への階段を使った移動は横移動に比べて容易である。1階のエレベータホールにはエレベータの籠内部のリアルタイム映像を流すディスプレイが設置されており、内部の様子を見ることができる。
泉ガーデンタワー: 外観は熱線吸収倍強化ガラスによるカーテンウォールを採用していることから緑色に見える。東芝エレベータ製の本体がむき出しになった屋外型エレベーターは、屋外型としては世界最速(当時)の分速360mで乗降口の4階から42階の住友会館までの165mを約35秒で昇る。しかし、専用機であるため関係者以外は利用ができない。単なるビジネスユースのみならず、職住近接の中、長期滞在や職泊近接の需要を狙い、客室以外の機能を極力省略して、都市型ビジネス機能に特化した施設と位置づけ開業している。5階建てのホテルは、事務室とホテル客室の見合いを考慮して、地上部分に持ち上げられた事務室部分の下に完全に勘合する形態としてまとまられ、独立する車寄せを持った1階のエントランスでは、宿泊客にのみ朝食をサービスする以外は最小限のロビー機能にとどめたコンパクトなフロントが配された。
メボン駅: ホーム階は地下2階にあり、相対式ホーム2面2線を有している。保安用にホームドアシステム(フルスクリーンタイプ)を装備する。改札階は地下1階にあり、改札口は1ヶ所ある。化粧室は改札内にある。出入口は1番から4番までの計4ヶ所ある。地上 - 改札階間のエレベーターは1番出入口付近に設置されている。
エスカレーター: エスカレーター(英: Escalator)は、主として人が建物の各階に移動する目的で設置・利用される階段状の昇降装置。自動階段のこと。情報の分野などでは最後の長音を省略するルールによってエスカレータともする。
マロニエゲート銀座1: 地上12階、地下4階、高さは約56メートル。ファンションフロア(B1F/1F/2F/3F/4F)・ハンズフロア(5F/6F/7F/8F/9F)・レストランフロア(10F/11F/12F)の大きく3つに分かれている。ファッションフロアにはzoffやユナイテッドアローズなどが入っている。
スキップフロア: 建築は一般に、多層化・高層化する際にも、ひとつの床高さをできるだけ広く設定して平面方向だけでの移動を多くするよう考慮する。この結果として、同じ平面形が上下に積み重なるビルディング状の建物が生まれるが、スキップフロアは、ひとつの建築平面を同じ高さに揃えず、部屋ごと区画ごとにあえて高さを変え、また、その高さが違うフロアを繋ぎながら徐々に上層階へと結んでいく。このような方法を採る理由は様々だが、建築の敷地に勾配があり、ある程度これに沿って建築した場合のずれの吸収や、部屋によって天井高を変更したことによる段差の解消などにも用いられる。平屋の建物にあっても、場所によってレベルが異なる構成もスキップフロアと呼ぶ場合がある。一方で、建物内の段差が増えることから、一般的にバリアフリーの概念とは逆行する。
階数: 建築における階数(かいすう)は、階の数。
塚本素山ビル: 9Fは社長室、応接室。B3Fは電気室、冷暖房機械室、ポンプ室。
エミレーツ・オフィス・タワー: エミレーツ・オフィス・タワー(タワー1)の隣に、「ジュメイラ・エミレーツ・タワーズ・ホテル」があり、こちらはタワー2、と言われる。タワー2は、56階建て(309m)で、2000年4月に完成。ホテルの下部フロアは商業施設ともなっている。タワー1とタワー2をまとめて、エミレーツ・タワーズ(Emirates Towers)と呼ぶ。
三民高中駅: ※地下1~3階は機械室。出口2が駅の西側に、出口1が駅の東側にある。出口2に身障者用のエレベーターがある。
地下室: 地下室に自然光を導入する方法として、ドライエリア (からぼり)を設ける・トップライトを設けるなどがある。ドライエリアとは、地下室の周囲を掘り下げた空間のことであり、採光のほかにも、閉塞感の解消、避難経路の確保、通風の確保などの機能がある。地下の階数の数え方は地上のとは逆で、地面を基準に下に向かっていく度に地下何階という数字が増えていく。略式表示は地上の場合1階であれば「1F」(F = Floor)と表示されるが、地下1階の場合「B1」(B = Basement)表示される。日本ではB1Fという表記も使われるがこれは誤りである。
機械室: 多くの機械・設備を必要とする大型の建造物では、複数の機械室をもつ場合があり、何の機械を設置した部屋であるかを示すために「空調機械室」「電気室」「エレベーター機械室」などのように、詳細な名称を付けて呼ばれる。ただしその部屋の入口などに詳細な名称を掲示すると、どこにどんな設備が設置されているか部外者でもわかることになるため、テロなどを試みる者に有益な情報を提供することにもなってしまう。そのため公共施設などでは、平常時の部外者の立ち入りを抑止したい非常用通路や、清掃員詰所など、実際には機械の設置されていない区画も含めて、単に「機械室」と表記することが増えている。
キャンベラ大学: 23の建物を持ち、階層はアルファベットで呼ばれる。Aがグラウンド(日本でいう1階)、Bがファーストフロー(日本でいう2階)などである。
凹子底駅: 出口1、2は駅南端、出口3、4は駅北端にあり、出口1、4にはバリアフリーのエレベーターがある。
エレベーター: 日本では建築基準法の規定により、一人を65kgと見積もって定員を計算する。かごの大きさは小型で1m四方ほど、大型では2m以上のものもある。日本でトップクラスの乗用大型エレベーターは、1970年日本万国博覧会(大阪万博)の日立グループ館に設置された、130人・8,350kgの内径6mのカゴが二台連結された、日立製の二階建て油圧エレベーター(現存しない)である。
M2ビル (世田谷区): もともとマツダの東京の拠点のひとつとして建てられ、1991年11月28日にオープンした。ビル名は「2つ目のマツダ」の意味であった。隈研吾デザインによる、ポストモダン建築の斬新な内外装デザインが国内外の各方面から話題を呼び、今でも語り草となっている。しかし、当時の建築界からは批判を受けた。建築評論家・桐敷真次郎氏が「『新建築』誌もこの作品の発表をためらった......」「建築界の批判は手厳しい。(中略)要するに,ちょっと手加減した袋叩きである」と書いた。2011年に旅行サイトのen:Virtualtourist は、世界の10の醜悪なビルの一つとして、M2ビルを取り上げた。「M2は、支離滅裂、憂鬱で徹底的に汚い」と評している。隈研吾自身も「建築界でのM2の評判も芳しくなかった」、「M2がトラウマになって」と回想している。
1 ニューヨーク・プラザ: 1970年8月5日、火事が発生し、2人が死亡、35人が負傷した。軽くタッチする暖かい指に反応するようにつくられたエレベーターの呼び出しボタンの1つが、火事の熱に反応し、エレベーターがその階に「呼び出された」ため、死者が発生した。ビルは1994年に修繕され、暗い黒/灰色の配色から明るい白/明るい灰色に塗装し直された。今日、ワン・ニューヨーク・プラザは、マンハッタンの南端に建つ超高層ビルであり、ロウアー・マンハッタンで有名なビルの1つとして建っている。著名なワン・ニューヨーク・プラザの入居者には、全盛期のソロモン・ブラザーズ、ゴールドマン・サックス、フリード、フランク、ハリス、シュリバー・アンド・ヤコブソン、及びモルガン・スタンレーが含まれる。ワン・ニューヨーク・プラザの空気調整冷却器は、コン・エドのニューヨーク市蒸気システムに依存している。
大寮駅: 出口1、2共に駅の東南南端にあり、バリアフリーのエレベーターがある。
63ビル: 分速540mの速さをもつ三菱製エレベーターがあり、地下1階から地上60階まで運行されている。ちなみにこのエレベーターは、民間人に公開利用される韓国のエレベーターのうち最も速いものである。
近鉄百貨店名古屋店: 名古屋近鉄ビルは10階建てで、1階は奥が近鉄名古屋駅中央改札を擁する中地下1階になっているため、フロア面積はごく僅かである。かつては10階は別管轄だったため公式サイトには掲載されていなかったが、ミュゼプラチナムが入居後はフロアガイドに10階も掲載されるようになった。エレベータは3基。地下1階 - 中地下1階 - (2階 - 6階は通過) - 7階 - 8階 - 9階 - 10階停車が2基、柱を挟んでB1階 - 1階 - (各階停車) - 10階が1基。エスカレータは9階止まりで客用階段は無く、10階へはエレベータで上がる。
M.2: 2」と言う独自の呼称が定められる場合がある。しかし、これらはM.2フォームファクタとは無関係である。
スキップフロア: スキップフロアとは、建築物において、その床面の一部に高さを変えた部分を持たせた構成のことである。小上がりとも呼称される。
住友生命千種ニュータワービル: 地下鉄東山線千種駅への連絡通路は当ビルに接続されており、千種駅地下部分から敷地内の他の住友生命ビルへは、当ビル地下1階フロアを経由して往来することとなる。
アメリカ合衆国の建築: アメリカ合衆国建築の革新で最も顕著なものが摩天楼だった。幾つかの技術的進歩がこれを可能にした。1853年、エリシャ・オーチスは仮に懸垂ケーブルが切れたとしてもカゴが落ちないようにした初めての安全なエレベーターを発明した。通常の住宅で住民が階段を歩いて上れるのは4階か5階だったのに対し、エレベーターはそれ以上の階高を可能にした。1868年、ニューヨーク市のイクイタブルライフ・ビルのためのコンペで6階建てのデザインが採用され、エレベーターを使った最初の商業ビルになった。建設は1873年に始められた。その他にも1885年にダンクマール・アドラーとルイス・サリヴァン(1856年-1924年)によるシカゴのオーディトリアル・ビルのような建物が続いた。これには全体が構造化された外観を与えるためにイタリア宮殿風の詳細デザインを採用した。
マリオシリーズのキャラクター一覧: ホテル地下2階から14階までおり、エレベーターボタンを所有している。『スーパープリンセスピーチ』には「きぶん」「喜怒哀楽」の要素があり、敵キャラクターの中にも喜怒哀楽が設定されている。主に『喜』は黄色くなり飛行能力がつく、『怒』は赤くなり移動スピードが遅くなり地震攻撃がつく、『哀』は青くなりスピードが上昇する、『楽』は睡眠しているといった特徴がある。括弧内は表情の分類である。
中野ブロードウェイ: 延べ床面積は約5万6千平方メートル、商業施設面積は約2万7千平方メートル。屋上には庭園、屋外プール、ゴルフ練習場があり、住民専用エレベーター守衛の常駐施設などを備えた高級マンションである。屋上では昔、屋外グリル設備を使いバーベキューもできた(現在は禁止)。エレベーターのうち住民向けに通常開放されているのは4基で、これらは2~4階の商業エリアを通過し、マンションエリアに直行する。商業エリアの客向けに開放されているものは逆に、マンションエリアには行かないようになっている。そのため、マンションエリアと商業エリアは、同じビルにありながら、通常は1階のオートロック付き玄関部を経由しないと行き来できない。なお、非常用避難路として、非常階段以外には、2階と5階に往来設備がある。また、商業エリアの客向けに開放されている1基は、特別な操作により、マンションエリアまで行くことができる。
階: 通常は1階上に向かうごとに1ずつ加算していくが、建物によっては漢字文化圏では4階、42階など(四の字)、欧米では13階などといったいわゆる忌み数を飛ばしたり、倉庫や機械室などにして入れなくすることもある。地下に設けられた階は、下に向かって順に地下1階(英: first basement, first basement floor, B1)、地下2階(second basement, second basement floor, B2)と数え、階がひとつのみの場合は地階(basement, basement floor, B)とも言う。主にヨーロッパなどではエレベータの表示は地上階を0と表示する場合、-1, -2, ...と負の数で表記することもある。日本などでも稀に負の数で表示するエレベータもあり、その場合0と表示する階は存在しないこととなる。
イオンモール明和: エレベーター、エスカレーターは三菱製を採用。エレベーターは36人乗りと24人乗りが混在する。天井が高い特注仕様となっている。店内は1階から2階にかけて中央部が吹き抜け構造になっている。
名古屋ルーセントタワー: 当ビルのエレベーターには、オフィス低層用(3~16階用)・中層用(16~28階用)・高層用(28~40階用)の3バンクと非常用エレベーターがある。オフィス中層用のみ日立製で、それ以外は三菱電機製である。乗用エレベーターで、車椅子操作盤が付いていない7基は到着時に英語でアナウンスするのが特徴である。エレベーターのアナウンス・チャイム・行先ボタンは、3バンクとも全て三菱製に統一するようになった。
札幌センタービル: オープン当初、地階と2Fは飲食店街フロアであり、両階共に多数の飲食店が入居していた。下記二店は高層階に入居。
海上自衛隊佐世保史料館: 入館者はいったんエレベーターで7階に昇り、1階ずつ降りていく。
伝アインシュタイン・エレベーター: 理学部旧1号館のエレベーターは、エレベーター・カンパニー日本支社(現・日本オーチス・エレベータ)製で、幅115.0 センチ、奥行き120.0 センチ、高さ220.0 センチ。扉は蛇腹扉。材質は主に鋼鉄と真鍮で、内装など一部に木材が使われている。巻き上げ機などの機械類は地下1階に設置され、動作については「呼びボタンが押されるたび、ごついリレーがガチャンと動き、200Vの火花が散り、モーターがうなり、壮観」であったという。
機場第二航廈駅: ホームは地下3階にある。相対式ホーム2面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアを有する。出口は1つある。
新宿センタービル: 新宿センタービルのオフィス用エレベーターは4バンクあり、AバンクとDバンクは日立製、Bバンクは東芝製、Cバンクは三菱電機製であり、非常用エレベーター3基はフジテック製となっている。オフィス用のエレベーター全32基は2010年から順次リニューアル工事が行われていて、2014年3月までに全て完了した。それと同時にエレベーターホールの意匠更新と各バンク1基に車椅子操作盤も増設された。途中の14階・27階・40階・54階は機械室等があるため、非常用エレベーターのみが停止階に持つ。機械室フロアは施設関係者以外立入禁止である。
四の字: 韓国では病院には一般に四階がない。他の建物で四階がある場合でも、エレベーターのボタンには4の代わりに "F" (four) が書かれていることがある。マンションなどの建物では3階のすぐ上が5階となっていることがある。
エレベーター: 昇降路はシャフトとも呼ばれ、エレベーターが上下するための何らかの構造物で覆われた縦に長い空間のことである。シャフトを構成する材料は鉄筋コンクリート構造や鉄骨構造が多い。 シャフト一体型と呼ばれる、シャフト部材と機器本体を一体で工場にて製作し現場に据付するタイプもある。シャフト一体型は小規模集合住宅に適しており、昇降行程が低く、小容量の後付用以外にはほとんど用いられない。なお、昇降路の最下階のさらに下部をピット最上階のさらに上部をオーバーヘッドと呼ぶ。ガイドレールとはエレベーターを導く軌道である。材質は鋼でできており、形状は鉄道のレールとよく似ている。それを垂直方向につなげてエレベーターの軌道を構成していく。
明発広場駅: 地下2層構造の駅で、B1階はコンコース,B2階にホームがある。
大阪駅前ビル: エレベーターは第1ビル・第3ビルが16台・第2ビルが12台・第4ビルが14台。全てのエレベーターが改修されている。改修前のエレベーターには、全機かごの背面または側面に、方向ランプと満員表示ランプが取り付けられているのが大きな特徴だった(第1ビルは改修後も残されているため現在でも見ることができる)。 ほぼ全機ランニングオープン(完全に到着する前から扉が開き、完全に開いたときにピッタリに着床する機能)を搭載している。
エレベーター: 斜行エレベーター・水平エレベーターと、鉄道(ケーブルカー含)・鉄道型遊戯施設の基本構造上の区別は曖昧であり、管轄法規が峻別している。エレベーターとは、建築基準法第34条で規定される「昇降機」の一種別である。なお、この「昇降機」は建築基準法施行令第129条の3の規定により、大きく「エレベーター」、「エスカレーター」、「小荷物専用昇降機」の3種類に分けられている。建築基準法で規定される「エレベーター」には以下の用途種別が定められている。建築基準法に規定されるエレベーターは、前記に規定されるもの以外に以下のものが規定されている。建築基準法(第34条2項)により、地上からの高さが31 m以上あるか、または45 mあるかまたは、地上11階以上(一部のマンションでは16階以上)の建築物には、一般用のエレベーターのほかに、非常用エレベーターの設置が義務付けられる。
高雄国際機場駅: 出口1は駅南端、出口2は駅東北、出口3,5,7は駅北端にあり、出口1,2,6にはバリアフリーのエレベーターがある。
エレベーター: ガイドレールは、かごの走行を円滑にし、各階に設置されたドアやカウンターウエイトなどの構造物とのクリアランス(すき間)を確保すると同時に、万一かごが落下した際に非常止め装置をガイドレールに噛ませて緊急停止させる目的もある。ガイドレールとかご、カウンターウエイトが接触する部分にはガイドシューと呼ばれる潤滑具やガイドローラーなどを設けて摩擦や振動を低減させている。人が乗るための箱状の構造物を、エレベーターではカゴ(籠)と呼ぶ。これに人または荷物を乗せ上下させる。かご側のドアをかご戸という。室内は乗客の安全を確保するため、日本では必ずドアによって閉ざされている。本項目では、バリアフリー構造について紹介する。かごの奥側の側面には鏡が設置されていることがある。
水平エレベーター: 水平エレベーター(すいへいエレベーター)は、建物内をエレベーターで上下する感覚で利用される、都市内移動のための公共交通機関である。都市計画や交通計画で用いられる言葉で、都市内での短距離移動に公共交通機関を当てる場合によく使われる。
電通本社ビル: オフィス棟外壁に面するエレベーターは、平均待ち時間を30秒程度に収めるため、1階のエントランスホール・4階・14階・25階・36階に停止する高速シャトルエレベーター(左側5基は東芝製・右側5基は日立製)と中速運転のローカルエレベーターを組み合わせたデュアルエレベーターシステムが採用され、シャトルエレベーター12基のうち、真ん中の2基はカレッタ汐留46階スカイレストラン直通エレベーターとして運転されている(三菱製、停止フロア:地下2階・46階)。シャトル6号機は平日8 - 18時の間はオフィス用として地下2階と46階には停止しない。それ以外の時間帯(平日18時以降・土日祝日)はスカイレストラン直通エレベーターとして運行される(日立製)
駅ビル: エキナカ、高架下、ワンフロア等の小規模な商業施設及び地下街は省略。
大東駅: 出口1は駅北側、出口2は駅南側にあり、出口1にはバリアフリーのエレベーターがある。
トキビル: 館内は各階ごとにテーマに沿ったフロアが展開している。公式サイトでは以下のように紹介されている。1階 生活に密着した便利で役立つベーシックフロア2階 くつろげるグルメフロア3階 「美」「医療」「学び」のファミリーフロア4階 スポーツと癒しのフロア5階 美と健康のクオリティフロア
エレベーターガール: 百貨店のエレベーターを例に説明する。
エレベーターのパラドックス: A氏が、あるビルの高層階にいるとする。A氏は下に降りたいのだが、やって来るのはなぜか昇りのエレベーターばかりであった。昇りエレベーターの場合、自分の階より高層で呼び出されていたり、すでに乗客がいて自分の階より高層階を指定していれば通過してしまう。殆どの高層ビルでは、エレベーターは同じ建物に複数台(少なくとも2台は)ある。当然その動きはバラバラのはずである。それから考えると、自分の階に下りのエレベーターがやって来てもいいはずだが、なぜか自分の階にやって来るのは昇りエレベーターばかりである。この奇妙な現象をパラドックスと呼び、検証したのがこの「エレベーターのパラドックス」である。
阪急グランドビル: 三菱で、非常用も含め2代目に改修されている。23階で低層用から高層用に乗り換え可能。ただし、駐車場エレベーターは東芝製で、そちらももちろん2代目に改修されたままとなっている。
NOCTY: 地上10階、地下1階。専門店街が中心で、その他10階と地下1階が主に公共施設となっている。5階と9階に連絡通路があり、ノクティ2と行き来が可能となっている。
リットン調査団: リットン調査団(リットンちょうさだん、Lytton Commission)は、国際連盟に設置された調査委員会(正式名称 : 国際連盟日支紛争調査委員会)の通称である。委員長(団長)はイギリスの第2代リットン伯爵ヴィクター・ブルワー=リットン。
満洲事変: 1931年(昭和6年)12月、中華民国政府の提訴により、国際連盟では満洲での事態を調査するための調査団の結成が審議されていた。英仏伊独の常任理事国に、当事国の日本と中華民国の代表からなる六ヵ国、事実上四ヵ国の調査団の結成が可決された。日本の主張も認められて、調査団結成の決議の留保で、満洲における匪賊の討伐権が日本に認められた。1932年(昭和7年)3月、国際連盟から第2代リットン伯爵ヴィクター・ブルワー=リットンを団長とする調査団(リットン調査団)が派遣された。調査団は、日本(東京)、上海、南京、漢口、北京などを視察。満洲地域を約1ヶ月間現地調査。6月 視察を終え、10月 国際連盟に報告書(リットン報告書)を提出した。
王立国際問題研究所: 1932年10月19日にはリットン調査団団長ヴィクター・ブルワー=リットンが、イギリスの外交官、政治家等に対し報告書の内容について講演した。
リットン調査団: 調査団は、1932年2月3日フランスの港を出港し、2月29日に横浜港に到着した。東京で日本政府や軍部、実業界などと面会した後中華民国へ向かい、上海、南京、漢口、北京(当時の呼称は北平)などを視察。4月に満洲地域を約1ヶ月間現地調査した後再び日本(東京)を訪問し、報告書の作成を北京で行ない、9月にイギリスに戻った。10月1日、連盟理事会に報告書が提出され、10月2日、世界にも公表された。
国際連盟: 連盟ではイギリスの第2代リットン伯爵ヴィクター・ブルワー=リットン(リットン卿)を団長とするリットン調査団を派遣する。リットンは「日本の満洲における“特殊権益”は認めたが、満洲事変は正当防衛には当たらず、日本軍は満鉄附属地域まで撤退した後、日本を含めた外国人顧問の指導下で自治政府を樹立するようにされるべきである」と報告書に記した。これが「リットン報告書」である。1933年(昭和8年)2月24日、国際連盟特別総会においてリットン報告が審議され、この報告書を元とした国際連盟特別総会報告書が採択され、表決の結果は賛成42票、反対1票(日本)、棄権1票(シャム = 現タイ王国)、投票不参加1国(チリ)であり、国際連盟規約15条4項 および6項 についての条件が成立した。
満洲国: 1932年3月1日、上記四巨頭と熱河省の湯玉麟、内モンゴルのジェリム盟長チメトセムピル、ホロンバイル副都統の凌陞が委員とする東北行政委員会が、元首として清朝最後の皇帝愛新覚羅溥儀を満洲国執政とする満洲国の建国を宣言した(元号は大同)。首都には長春が選ばれ、新京と命名された。国務院総理(首相)には鄭孝胥が就任した。その後、1934年3月1日には溥儀が皇帝として即位し、満洲国は帝政に移行した(元号は康徳に改元)。国務総理大臣(国務院総理から改称)には鄭孝胥(後に張景恵)が就任した。一方、満洲事変の端緒となる柳条湖事件が起こると、中華民国は国際連盟にこの事件を提起し、国際連盟理事会はこの問題を討議し、1931年12月に、イギリス人の第2代リットン伯爵ヴィクター・ブルワー=リットンを団長とするリットン調査団の派遣を決議した。
松岡洋右: そして10月15日に内大臣の牧野伸顕に対して「今日は私を捨てて協力内閣に依るの外なし」と語るなど、満洲事変勃発当初は、事態の収束を図るために民政党との協力内閣構想を積極的に主張した。しかし協力内閣構想は、民政党の若槻内閣の拒否により挫折する。その後は対外方針を一転させ、満洲国の早期承認を主張するようになった。満洲事変(1931年9月18日)勃発直後の9月21日、中国国民政府は、日本の軍事行動について国際連盟に提訴し、連盟理事会は12月10日、事実関係調査のための調査団(リットン調査団)派遣を決定した。こうしてリットン調査団が、日本と中国に派遣されることとなり、翌1932年(昭和7年)10月、その調査結果をまとめたリットン報告書が連盟に提出された。リットン報告書は、2か月後に始まる連盟総会の審議の基礎データとなった。
リットン調査団: 1931年9月18日、柳条湖事件が発生し、中華民国国民党政府は、9月19日国際連盟に報告し、9月21日正式に提訴して事実関係の調査を求めた。同年12月10日国際連盟理事会(以下「理事会」)は「国際連盟日支紛争調査委員会」(リットン調査団、以下「調査団」)の設置を決議する。1932年1月14日、理事会は、委員(リットンら5名)の任命を承認した。同年2月29日、調査団は東京に着いた。日本、中華民国および満洲の調査をおこない、7月4日ふたたび入京した。1932年3月、国際連盟からリットン卿を団長とする調査団が派遣され、調査団は3カ月にわたり日本、満洲国、中華民国の各地を調査。10月に理事会に報告書(リットン報告書)を提出した。10月1日、日本政府に報告書を通達し、10月2日に外務省は公表した。<委員>は下記の5名。なお、調査に関わる経費は、日本と中華民国の負担とされた。
第二次世界大戦の背景: 上記のような日本の行動に抗議する中華民国は国際連盟に提訴し、国際連盟はイギリスの第2代リットン伯爵ヴィクター・ブルワー=リットンを団長にするリットン調査団を派遣する。当時、蔣介石率いる中華民国は度重なる内戦により治安が悪く、緩衝材としての満州国の必要性があることからリットンは日本の満州における特殊権益は認めたが、満州事変は正当防衛には当たらず、形だけでも満州を中華民国に返すように報告書に記した。その後1933年2月に行われた国際連盟特別総会においてリットン報告書(対日勧告案)が採決され、賛成42、反対1(日本)、棄権1(シャム)の賛成多数で可決された。可決の直後、松岡洋右日本全権は「このような勧告は受けいれることができず、もはや日本政府は国際連盟と協力する努力の限界に達した」と表明し、その場を退席した。松岡は帰国後国民の盛大な歓迎を受けた。
満洲事変: 中華民国側は日本軍の軍事行動を侵略行為として国際連盟に提訴し、1932年3月、リットン調査団が派遣され、10月2日に日本の主張を認めない報告を発表した。熱河作戦は満洲国領土を確定するための熱河省と河北省への進出作戦であった。陸軍中央では万里の長城以北に作戦範囲を限定し、悪化する欧米諸国との関係を局限して国際連盟脱退を防ごうと考えていた。しかし、1933年(昭和8年)2月20日に閣議決定により日本国の国際連盟脱退が決定され、24日にはジュネーブで松岡全権大使が国際連盟の総会議場より退場した。これはリットン調査団の報告を受けて24日の国際連盟総会で「中日紛争に関する国際連盟特別総会報告書」が決議された。
ヴィクター・ブルワー＝リットン: 第2代リットン伯爵ヴィクター・アレグザンダー・ジョージ・ロバート・ブルワー=リットン(英: Victor Alexander George Robert Bulwer-Lytton, 2nd Earl of Lytton, KG, GCSI, GCIE, PC, DL、1876年8月9日 - 1947年10月25日)は、イギリスの政治家、貴族。1925年から1926年にかけてインド総督代理を務めた。日本では、満州事変の調査のため国際連盟が派遣したリットン調査団の団長を務めた「リットン卿」として知られる。
昭和: 日本の満洲国建国に前後して、国際連盟はイギリスのヴィクター・ブルワー=リットン率いるリットン調査団を派遣し、その調査結果に基づいて、1933年(昭和8年)、日本の撤退勧告案を42対1 で可決した。日本は2月20日の閣議で同勧告案が可決された場合の脱退を決めていたので松岡洋右代表は退場(2月24日)し、3月27日には国際連盟脱退を通告した。このことにより日本は国際的に決定的に孤立の道を歩んでいくこととなる。また1932年(昭和7年)2月9日、第18回衆議院議員総選挙戦中に民政党の井上準之助(前蔵相)が選挙応援中に射殺され、3月5日には団琢磨(三井合名理事長)が三井銀行本店の入り口で射殺された。いわゆる血盟団事件である。
ヴィクター・ブルワー＝リットン: 1927年から1928年にかけては国際連盟インド代表団の団長、1931年にはイギリス代表団の団長を務めた。1932年3月、リットン調査団の団長として3カ月にわたり日本、満州、中国各地を調査。10月に報告書(リットン報告書)を提出した。リットン報告書をベースにした「勧告」が1933年2月24日に国際連盟総会で採択される。日本は3月に国際連盟を脱退した。1932年10月19日王立国際問題研究所でイギリスの外交官、政治家等に対し「リットン報告書」の内容について講演した。1933年にガーター勲章を受勲。1947年10月25日に死去。リットン伯には男子が2人あったが、長男アンソニー(英語版)は、1933年に航空機事故で死亡しており、次男アレクサンダーも第二次世界大戦中の1943年に北アフリカ戦線のエル・アラメインの戦いで戦死した。
柳条湖事件: 一方の中華民国は、これを日本の侵略であるとして国際連盟に提訴した。列国は、当初、事変をごく局所的なものとみて楽観視していたが、日本政府の不拡大方針が遵守されない事態に次第に不信感をつのらせていった。1932年1月に関東軍が張学良による仮政府が置かれていた錦州を占領すると、アメリカ合衆国は日本の行動は自衛権の範囲を超えているとして、パリ不戦条約および九か国条約に違反した既成事実は認められないとして日本を非難した。国際連盟は、1931年12月10日の連盟理事会決議によって、1932年3月、満洲問題調査のためにイギリスのリットン伯爵(ヴィクター・ブルワー=リットン)を団長とするリットン調査団を日本と中国に派遣した。調査は3か月に及んで同年6月に完了、同年10月には調査の結果をリットン報告書として提出した。
第二次世界大戦: 3月3日に、中華民国国軍を制圧した日本軍に停戦命令が下ると、聞く耳を持たなかった英仏伊独の国際連盟各国代表も、日本の態度を正当に了解しかけた。3月に国際連盟から第2代リットン伯爵ヴィクター・ブルワー=リットンを団長とする調査団(リットン調査団)が派遣された。この調査団は、半年にわたり満洲国と日本、中華民国を調査し、満洲国皇帝の愛新覚羅溥儀とも面会し9月に報告書(リットン報告書)を提出した。翌1933年2月24日、このリットン報告を基にした勧告案(内容は異なる)が国際連盟特別総会において採択され、日本を除く連盟国の賛成および棄権・不参加により同意確認が行われ、国際連盟規約15条4項および6項についての条件が成立した。
リットン調査団: なお、シャム(タイ)の棄権は各国代表を驚かせたが、当時の駐シャム公使矢田部保吉が、同国外相に対する再三再四の働きかけによって、「暹羅国ハ東洋ノ一国ナレハ日支両国何レニモ味方シ得ス、又敵トモ為シ得ス仍テ同国代表ハ満洲事変二関スル国際連盟ノ表決ニハ棄権スヘシ」(シャムロ国は東洋の一国なので日本・支那どちらの味方でも敵でもない。よって同国代表は連盟での票決には棄権する)との言質を引き出していたという経緯があった。当時の同国では、1932年の立憲革命によって、対日関係を重視した政権が成立していた上、同国自身、膨張する華僑勢力との民族摩擦という国内問題を抱えており、支那の立場に同情できなかったという事情が指摘されている。
ジョセフ・グルー: 1931年秋、グルーは駐日大使を務める意向を打診された。同年代の職業外交官として、主要都市の大使になる最初の者であることを意識し、彼はその任を引き受けた。3月13日、トルコを離れ、新しい任地に向かった。1932年6月6日、横浜港に到着し、6月14日、昭和天皇に謁見した。グルーの日本着任の前年、満州事変(1931年9月18日)が勃発し、日本のアジア大陸進出が顕著となった。アメリカ合衆国国務長官ヘンリー・スティムソンは1932年1月7日、日本による満州の軍事制圧は、パリ不戦条約 に違反するとする声明(スティムソン・ドクトリン)を公表した。日本の行為を不服とした中華民国の提訴を受けて、国際連盟はイギリスのヴィクター・ブルワー=リットンを団長とする日支紛争調査委員会(リットン調査団)を派遣した。