mteb/JQaRAReranking huggingface dataset:
イワン・クラムスコイ: クラムスコイの肖像画っとして知られるのが1873年作の「レフ・トルストイ」像および「イワン・シーシキン」像、1876年作の「パーヴェル・トレチャコフ」像、1879年の「ミハイル・サルトゥイコフ=シチェドリン」像ならびに1880年の「セルゲイ・ボトキン」像である。これらの人物作品では、シンプルながら味わい深い構図の妙と図像そのものの明快さが、心理学的な深い洞察をささえる主柱となっている。また、クラムスコイにおける平等を指向する目線は、庶民の描写に輝きを見出し、描き出された庶民の肖像は、民衆における個人の実直さという持ち味とその内面的な美しさが映し出されている。クラムスコイの代表作として名高い作品が『荒野のイエス・キリスト』(1872年、トレチャコフ美術館蔵)である。
エーラーワンの祠: 祠のブラフマー像は当時文化省官僚であったヂュアラウィ・チョムセウィとモム・ルワン・プム・マラグンによって設計され、文化省工芸局のチット・ピムパゴーウィットが石膏型を用いて鋳造した。
ズー: 一部の学者はこの像はアンズーを崇拝する人間を表す説を出しているが、他の学者はそれがシュメールの崇拝者の通常の描写と適合せず、むしろ同様の人型をした神の像や台座に刻まれるシンボルに近いと指摘した。グデア王の時代、ラガシュ市においては霊鳥として扱われ、ニンギルス神の象徴だったとされる。ラガシュではアンズーはしばしばライオンを足元に従えた姿で表され、アンズーがエンリル神、ライオンがニンギルス神を象徴したとも考えられている。
スクー寺院: 82メートル (6ft) のリンガの彫像(ファロス・ストーン)であり、その彫像はかつて基壇の段上に立っていたとされ、ピラミッド状の構造物は台座のヨニを表すものであった可能性も考えられる。リンガ像には、静脈をかたどるような碑銘が上から下に刻まれており、クロノグラムにより西暦1440年の奉献とされる。この像の台座にある銘文は、「聖なるガングスディ (Ganggusudhi〈Gangga sudhi〉) を奉納する......。男のしるしは世界の本質である。ウク・ワヤン (Wuku Wayang) の土曜日に」と訳される。彫像には浮彫りによる短剣(クリス、kris)のほか、太陽や三日月も装飾されている。現在、それはインドネシア国立博物館(英語版)に保管されている。
慈湖紀念雕塑公園: 慈湖紀念雕塑公園にある最大の像である「傷痕・再生」の像は、もとは高雄市にあったブロンズの坐像を部分的に復元したものである。元となった銅像は1981年に高雄市に造られたもので、当時の高雄市長が台北より大きな像を造ることを目的として、高さは6.4メートルと設定され、高雄市中正文化センターに設置された。2007年には、「去蔣化」の風潮にそって撤去されることになった。2007年3月12日、高雄市で坐像を撤去する際、市職員が像を解体する間、撤去に反対するデモ隊と、現場の警備にあたった警察との間で衝突が起きた。この像は当初は慈湖に届けられることが計画された。受領に先立ち、2007年3月15日、大渓鎮長の曾榮鑑は中華人民共和国浙江省西湖市の市長に像の引き取りを依頼するため、西湖市を訪問した。浙江省国務院台湾事務弁公室副主任は、この申し出を好意的に受け止めていると述べた。
ノー・ラーマン: モハメド・ノー・ビン・ラーマン(Mohamed Noh bin Rahman、1980年8月2日 - )は、シンガポールの元サッカー選手。ポジションはDFで元シンガポール代表。
ショヒド・ミナール: ショヒド・ミナールはバングラデシュのシンボル的な記念碑であり、バングラデシュ国外においても、大規模なバングラデシュ人コミュニティーが存在するいくつかの都市では、レプリカが建設されている。日本では、池袋西口公園にバングラデシュ政府から寄贈されたレプリカがある。
世宗大王像 (光化門広場): 座標: 北緯37度34分22秒 東経126度58分37秒 / 北緯37.572823度 東経126.976878度 / 37.572823; 126.976878『世宗大王像』(せそうだいおうぞう、朝鮮語: 세종대왕 동상)は、大韓民国・ソウル特別市の光化門広場に2009年に建てられた李氏朝鮮の第4代国王・世宗の銅像。世宗はハングルを「訓民正音」の名で公布したとされ、韓国では朝鮮王朝史上屈指の名君として「大王」の名を奉られる。製作者は金ヨンウォン(弘益大学校教授)。高さは6.2メートル、幅は4.3メートル、重さは20トン以上。銅像の近辺には日時計や測雨器などが設置されており、また像の背後は博物館『世宗物語』の出入口となっている。
トルハルバン: 初めて制作されたのは、李氏朝鮮時代1754年頃とされている。トルハルバンという言葉は、1971年に済州民族資料第2号で指定されて以降、正式名称として使用される。済州島各地で約45のトルハルバンがあるが、その石像の形と表情は少しずつ異なる。大きい目、鼻。唇は閉じた顔で、韓国伝統の帽子(モジャ)をかぶり、両手を腹部で合わせるのが共通の特徴。平均高約180cm。トルハルバンは済州島の象徴であり、街の入口などに立てられ守護神と呪術的な宗教機能を兼ね備えている。
ヴィフレド・ラム: ヴィフレド・オスカー・デ・ラ・コンセプシィオン・ラム・イ・カスティージャ(Wifredo Óscar de la Concepción Lam y Castilla、中国名:林飛龍、1902年12月8日 - 1982年9月11日)、通称:ヴィフルド・ラム(Wifredo Lam)は、キューバの画家。西洋の現代性とアフリカやキューバのシンボルを併せ持ち、不思議で同時代性のある表現形態を生み出し、交配された絵を提唱した。ピカソやラムをその一人と認知していたシュールレアリスムの人々に近かった。また、写象主義者やPhases、CoBrAとも交流した。ラムは、マルティニーク出身の詩人エメ・セゼールと同じ戦いに身を投じることで、長く抑圧されてきた現実からの自由や正義のため、国の悲劇やその原因、そして黒人の精神を描き、生命の尊厳を守るため独自の表現形態を生み出した。
クリスチャン・ラッセン: クリスチャン・リース・ラッセン(英: Christian Riese Lassen、1956年3月11日 - )は、画家である。マリンアートと呼ばれる作風で、世界的評価とは別に、特にバブル時代の日本で高い評価を得た。
エイドリアン・パン: エイドリアン・パン(Adrian Pang, 1966年1月8日 - )は、シンガポールの俳優である。中国語名は彭耀順。
慈湖紀念雕塑公園: しかし、像が79個の破片に分割された状態で大渓に到着すると、西湖市に移設する計画は断念された。代わりに、慈湖で地元の芸術家によって、いくつかの欠けた部品を部分的に組み立て直され、2008年3月15日に除幕された。「傷痕・再生」と名付けられた脱構築主義の彫刻は、公園内で最も人気のある像の一つとなっている。
統一の像: プロジェクトの第1フェーズでは、メインとなる像の建設費として134億7000万インド・ルピー、展示ホールとコンベンション・センターの建設費として23億5000万インド・ルピー、それらの施設を周辺地域と結ぶ橋の建設費として8億3000万インド・ルピー、完成後15年間の像の維持費として65億7000万インド・ルピーが費やされることとなった。ラーセン&トゥブロは建設工事にあたり3000人以上の建設労働者と250人以上のエンジニアを雇用した。像のコア部分には210,000立方メートルのセメントコンクリートと、6500トンの鉄骨構造、1万8500トンの鉄筋が使用された。像の外殻には1700トンの銅板および1850トンの銅被覆材(大小の無数の銅パネルから成る)が費やされた。インド国内には適した設備が存在しなかったため、銅パネルの製造は中国で行われることとなった。
フェルディナント・ボル: フェルディナント・ボル (Ferdinand Bol, 1616年6月24日 – 1680年8月24日) は、オランダの画家、銅版画工。現存する作品は少ないが、彼の作品には師であるレンブラントの影響が見られる。ボルの作品の多くは近年までレンブラント作だと考えられていた。歴史的な題材や肖像画等を好んで手掛けた。アムステルダムにはボルの名を取ったフェルディナンド・ボル通りがある。
シンガポール・ストーン: シンガポール・ストーン (英語: The Singapore Stone) は、当初シンガポール川の河口に立っていた、大きな砂岩の厚板の一片。少なくとも13世紀、或いは10世紀、または11世紀と同じ頃に遡ると考えられる大きな厚板には、未解読文字の碑文が彫られている。近年の説は、碑文が古ジャワ語 (カウィ語) 或いはサンスクリットだと示唆しており、その島が過去のマジャパヒト王国文明の延長である可能性を暗示した。碑文を依頼した者は、スマトラ島民である可能性が高い。その厚板は、シンガポール川の河口に巨大な石を投げ入れたと言われている、14世紀の絶対的指導者であるバダング(英語版)の、伝説的な話と関係するのかもしれない。バダングが死ぬと、「シンガプーラ Singapura海峡のその地に」彼の墓を建てるため、ラージャは二本の石柱を送った。
シンガポールの歴史: 本項では、シンガポールの歴史(シンガポールのれきし)について記述する。
仏教絵画: バーミヤーン、キジル石窟、ミーラン遺跡、ベゼクリク等の仏教寺院遺跡には、石・土の壁を飾る壁画があり、ローマ、インド、中国など様々な様式の影響がある。
アブ・シンベル神殿: 大神殿の四体の像はラムセス2世で、その前に並んでいるのは家族の像である。奥にはプタハ神、アメン・ラー神、ラー・ホルアクティ神、そしてラムセス2世の像がある。像の脚にはヌビア遠征に赴いたギリシャ人傭兵による古代ギリシャ語の落書きが彫られている。ラムセス2世像のうち向かって左から2体目は神殿完成の数年後に起きた地震によって崩れ、頭部の一部が2体目の前に転がっている。壁には神聖化された聖なる船の前で儀式を行う場面が描かれている。浮き彫りに王の業績、北の壁にはカディシュの戦い、南の壁にはシリア・リビア・ヌビアとの戦いが描かれている。
鹿回頭公園: 「鹿回頭」の彫刻は、海南省の有名な彫刻家・画家の林毓豪(リン・ユハオ)の作品で、この古代のリー族の伝説に基づいて作成された。制作期間中、この作品に最適な場所を様々に探して、最終的にこの場所を選んだ。彼の他の作品には、南京市の雨花台烈士陵園の記念碑もある。
男性の肖像 (ボル): 『男性の肖像』(だんせいのしょうぞう、蘭: Portret van een man、英: Portrait of a Man)は、17世紀オランダ絵画黄金時代のドルドレヒト出身の画家フェルディナント・ボルが1663年、キャンバス上に油彩で制作した絵画である。巨匠レンブラントの工房で修業を終えたボルは、17世紀後半のアムステルダムにおいて代表的な画家の1人となり、所有する建物を飾りたいと望む裕福な個人や公的機関からの依頼を受けた。本作はアムステルダム国立美術館に所蔵されている。
スカンデルベグ像 (ティラナ): 座標: 北緯41度19分39秒 東経19度49分08秒 / 北緯41.327516度 東経19.818896度 / 41.327516; 19.818896 スカンデルベグ像(スカンデルベグぞう、Monumenti i Skënderbeut)は、アルバニア共和国ティラナのスカンデルベグ広場にある像である。この像はスカンデルベグを讃えるために、ティラナのスカンデルベグ広場に建立された。高さは11mで、1968年に民族的英雄である彼の死後500年記念として建立された。また、この像はオドヒセ・パスカリ(英語版)によって作られた。
ミルチャ・スネグル: モルドバの通貨であるモルドバ・レウ紙幣の人物肖像画に、スネグルの肖像が一時期使用されていた。
統一の像: プロジェクトは完了までに約56か月(計画に15か月・建設に40か月・像の引き渡しに2か月)を要するものとされた。インド政府はプロジェクトの総工費を約206億3000万インド・ルピーと評価した。プロジェクトの第1フェーズの請負契約への入札募集は2013年10月に開始され、2013年11月に締め切られた。パテールの生誕138周年である2013年10月31日、当時グジャラート州首相を務めていたナレンドラ・モディが「統一の像」の礎石を据えた。2014年10月27日、インドの建設会社ラーセン&トゥブロが298億9000万インド・ルピーの入札価格で像の設計・建設および維持の契約を落札した。ラーセン&トゥブロは2014年10月31日に建設工事を開始した。
ジョン・ファーンズ・ニコル: シンガポールのニコル・ハイウェイ(英語版)(尼誥大道)は、ニコルに因んで命名されたものである。ロンドンのナショナル・ポートレート・ギャラリーにはエリオット&フライ(英語版)によるニコルの肖像写真が掲げられている。
木造女坐像（埃及新王朝）: 木造女坐像(埃及新王朝)(もくぞうおんなざぞう(エジプトしんおうちょう))は、公益財団法人大原美術館が所有する、古代エジプトで制作された女性形の木彫り坐像である。彫像のモデルと推定されるエジプト神話の神の名から『女神イシスまたはネフティス像』とも呼ばれる。重要美術品等認定物件。
リンカーン記念堂: 他には、イギリス、ロンドンのウェストミンスター宮殿北西にあるロンドン国会議事堂広場にリンカーンの記念像が建っている。これは、アメリカの彫刻家オーガスタス・セント・ガーデンズによって、シカゴにあるリンカーン広場に献納された大統領像のレプリカである。
チャージング・ブル: この彫刻はウォール街および金融街のシンボルからひいてはニューヨークの新たな名所となり、観光スポットとして毎日数千人の人が訪れている。制作者のディ・モディカはデイリーニューズの1998年のインタビューで、このブルは5つあるバージョンのうちの一つであり、他のバージョンのブルも世界のどこかに設置されることを望んでいると語った。2010年には上海版のチャージング・ブルであるバンド・ブル(英語版)が設置され、2012年にはオランダ・アムステルダムのブールス・ファン・ベルラーヘ(ネパール語版)にも別のバージョンが設置された。
シンガポール国立博物館: 博物館は3年半の改装を経た後、2006年12月2日に再オープンし、「History Gallery」、「Living Gallery」などが常設されている。
ファディル・ノー: ムハンマド・ファディル・ビン・ノー(Muhammad Fadhil bin Noh、1989年3月4日 - )は、シンガポールのサッカー選手。シンガポール代表。ポジションはMFまたはFW。
東京箱根間往復大学駅伝競走: 一般に、出雲駅伝、全日本大学駅伝、そして本大会を併せて「大学三大駅伝」と呼ばれており、同じ年度の全大会に優勝すると「三冠」と称され、大東文化大学(1990年度)、順天堂大学(2000年度)、早稲田大学(2010年度)、青山学院大学(2016年度)、駒澤大学(2022年度)の5校が達成している。ただし、箱根駅伝は全国大会ではないため、関東学連加盟校以外の大学は三冠を達成することはない。大東文化大学は復路優勝を、順天堂大学と早稲田大学は往路優勝を逃しており、箱根駅伝を完全優勝しての三冠を達成した大学は2016年度の青山学院大学と2022年度の駒澤大学の2校である。
大学三大駅伝: 大学三大駅伝(だいがくさんだいえきでん)とは、出雲駅伝(出雲全日本大学選抜駅伝競走)、全日本大学駅伝(全日本大学駅伝対校選手権大会)、箱根駅伝(東京箱根間往復大学駅伝競走)の3大会の総称である。学生三大駅伝とも言われる。かつては能登駅伝(全日本学生選抜能登半島一周駅伝競走大会、1977年終了)が含まれていた。同シーズンにこれら3大会の優勝を成し遂げること大学駅伝三冠と言う。これまでに三冠を達成した大学は、大東文化大学(1990年度)、順天堂大学(2000年度)、早稲田大学(2010年度)、青山学院大学(2016年度)、駒澤大学(2022年度)の5校である。
箱根駅伝の記録一覧: コースの変遷はあるものの、一定の目安となるタイムを初めて突破した歴史は以下の通り。往路・復路・総合の3記録を全て塗り替え、完全新記録優勝が達成されたのは延べ8回で、達成した大学は5校。達成された回数と大学は以下の通り。※ 第1回は往路と復路・総合の優勝校が異なるためこの表にはない。 ※ 第91回はコース変更によりそれ以前の優勝記録は参考記録とされたが、青山学院大学がいずれの参考記録も上回ったためこの表に記載する。ここでは各区区間記録の歴代10傑を扱う。同一選手が同一区間に複数の記録を含める場合は慣例に基づいて最高の記録を取り扱い、次点の記録は順位をつけずに示している。
原晋: 2012年10月、第24回出雲駅伝では青山学院大学として「三大大学駅伝」で初めての優勝を達成する。第89回箱根駅伝(2013年)でも初優勝が期待された。だが、往路は6位だったものの復路では9位に下がって総合8位に終わり、箱根駅伝初制覇はならなかった。2013年10月の第25回出雲駅伝は5位、同年11月の第45回全日本大学駅伝は6位に終わった。2014年1月の第90回箱根駅伝では往路5位・復路6位の総合5位と、前々回と同じ最高順位タイに留まった。続く同年11月の第46回全日本大学駅伝は明治大学との2位争いに敗れ、3位だった(2014年10月の第26回出雲駅伝は平成26年台風第19号の接近による影響で開催中止)。2015年1月の第91回箱根駅伝では往路・復路共に首位でゴールインし、青山学院大として念願だった史上初めての箱根駅伝・総合優勝へついに導いた。
第85回東京箱根間往復大学駅伝競走: 上武大学が初出場。青山学院大学が33年ぶりの箱根路復活を果たした。法政大学はわずか6秒及ばず連続出場を逃した。
青山学院大学陸上競技部: 第93回箱根駅伝(2017年)で完全優勝による3連覇と「大学駅伝三冠」を初めて達成した。2017年、第29回出雲駅伝で2位。第49回全日本大学駅伝で3位。第94回箱根駅伝(2018年)において、往路は東洋大学に36秒差で先を越されたが、翌日の復路では圧倒して史上6校目となる4連覇を果たした。2018年、第30回出雲駅伝で2年ぶり4回目の優勝、第50回全日本大学駅伝も2年振り2回目の優勝を達成。第95回箱根駅伝(2019年)で2年ぶり2回目の「大学駅伝三冠」と、及び史上3校目となる5連覇を狙ったが、往路6位の出遅れが響いて総合では2位に留まった(但し5年連続での復路優勝を果たす。総合優勝は東海大学)。2019年4月、原晋が青山学院大・地球社会共生学部の教授職を就任。第31回出雲駅伝で5位。第51回全日本大学駅伝は2位。
第95回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第95回東京箱根間往復大学駅伝競走(だい95かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう)は、2019年(平成31年)1月2日から1月3日まで開催された95回目の東京箱根間往復大学駅伝競走である。95回目の記念大会であり、第94回大会シード校(青山学院大学、東洋大学、早稲田大学、日本体育大学、東海大学、法政大学、城西大学、拓殖大学、帝京大学、中央学院大学)のほかに「関東インカレ成績枠」から1校(日本大学)、2018年10月13日に行われた予選会の上位11校(駒澤大学、順天堂大学、神奈川大学、國學院大學、明治大学、東京国際大学、大東文化大学、中央大学、国士舘大学、山梨学院大学、上武大学)に加え、関東学生連合チームを合わせた、例年より2校多い全23チーム の参加で実施された。平成最後の箱根駅伝。
第88回東京箱根間往復大学駅伝競走: 2012年の箱根駅伝は、前回大会出場19校のうち日本大学と専修大学を除く17校に、共に3年ぶりの出場となる国士舘大学と順天堂大学の2校を加えた19校と関東学連選抜の計20チームで行われた。前年に大会史上最僅差の21秒差の2位に敗れ、「その1秒を削り出せ」のスローガンを掲げて雪辱を期した東洋大学が、従来の記録を8分15秒も縮め、史上初めて全区間平均の1kmラップが3分を切る大会新記録を達成し、2年ぶり3回目の総合優勝を果たした。東洋大は往路、復路でもそれぞれ新記録により優勝を決め、総合、往路、復路全ての部門で優勝する完全優勝を成し遂げた。2位以下は成績順に、駒澤大学、明治大学、早稲田大学、青山学院大学、城西大学、順天堂大学、中央大学、山梨学院大学、國學院大学が10位以内となり、第89回大会のシード権を獲得した。区間記録は3区、5区、7区でそれぞれ更新された。
東京箱根間往復大学駅伝競走: 第96回(2020年)では、1区・8区・9区を除く7区間で区間新記録が生まれ、往路では全チームが5時間40分を切るタイムでゴール。復路でも全チームが5時間40分を切るタイムでゴールした。総合タイムでは青山学院大学と東海大学が10時間50分を切ったほか、シード権を得られる上位10校が全て11時間を切るタイムを記録した。さらに、第98回(2022年)では東海大学が、第99回(2023年)では東京国際大学が総合タイムで11時間を切ったにも関わらず、シード権を獲得できなかった。2010年度以降、総合優勝タイムが11時間を超えたのは、強風に見舞われた第89回と、4区・5区の距離の再改正が行われた第93回のみである。往路優勝および復路優勝のタイムが5時間30分を超えたのもその2大会のみである。
東京箱根間往復大学駅伝競走: かねてから箱根駅伝の全国化を求めてきた青山学院大学監督の原晋は2017年の第93回大会後に行われた自民党の会合にゲスト出演した際、「全国大会化は必要不可欠である」と述べたほか、「(100回大会限定の門戸開放は)厳しい言葉で言うならば、『茶番』」と切り捨て、「101回大会(2025年開催予定)以降も継続することで地方の大学が箱根を戦えるようになる」と指摘している。
第91回東京箱根間往復大学駅伝競走: 完全優勝(総合・往路・復路の全部門優勝)神野大地(青山学院大学、第5区 = 区間賞) - 青山学院大学からの選出は初。第10区:4大学(5チーム): 日本大学、神奈川大学、創価大学、拓殖大学、関東学生連合チーム(OP)中継所を通過した時点の各校の通過順位(いわゆる「見た目の通過順位」)及び通過時刻
第92回東京箱根間往復大学駅伝競走: 久保田和真(青山学院大学、第1区 = 区間賞) - 青山学院大学からの選出は2回目。第9区:5大学: 城西大学、拓殖大学、東京国際大学、法政大学、上武大学第10区:8大学: 日本大学、城西大学、神奈川大学、中央大学、拓殖大学、東京国際大学、法政大学、上武大学中継所を通過した時点の各校の通過順位(いわゆる「見た目の通過順位」)及び通過時刻
大後栄治: 更にその年の11月に行われた第49回全日本大学駅伝では前回覇者の青山学院大学、出雲駅伝覇者の東海大学などの強豪を退け20年ぶり3回目の優勝を飾り完全復活を印象付けた。
東京箱根間往復大学駅伝競走: そして早稲田大学とはわずか21秒差で2位の東洋大学(11時間00分)、3位の駒澤大学(11時間03分)も、従来であれば十分に優勝出来るタイムであった(従来の総合2位の最高記録は11時間07分台であり、11時間06分以内のタイムで総合優勝を逃したケースはなかった)。以降の大会では高速化はさらに進化し、第88回(2012年)では優勝した東洋大学の総合タイムは、前年の早稲田大学の記録を8分以上更新する10時間51分台であった。5区の山登りを(柏原が走ったことを)加味しても全区間の1kmラップが3分を切るという、驚異的なタイムであった。4位早稲田大学でも11時間3分台前半でフィニッシュしており、優勝争いするには11時間を切る実力が求められるようになった。第91回(2015年)で優勝した青山学院大学は、初めて10時間50分を切る10時間49分台でゴールした。
青山学院大学陸上競技部: 第96回箱根駅伝(2020年)において、2年振り5回目の総合優勝に返り咲いた。2020年4月、長距離ブロック男子新コーチに加藤学園高等学校・元監督の勝亦祐一が就任。第32回出雲駅伝は新型コロナウイルス (COVID19) 感染拡大による影響で、6年ぶり2度目の同大会中止。第52回全日本大学駅伝で4位。第97回箱根駅伝(2021年)では序盤での出遅れなどが響き、往路優勝校の創価大学から7分35秒差の12位と大きく後手に回ってしまい、総合4位に終わった(復路では2年振り6回目の優勝を達成。総合優勝は駒澤大学、往路優勝の創価大学は総合2位)。2021年、第33回出雲駅伝で2位、第53回全日本大学駅伝も2位。第98回箱根駅伝(2022年)において、2年ぶり6回目の総合優勝(往・復路共に完全首位)と、及び10時間43分42秒の大会新記録をマークした。
箱根駅伝の記録一覧: 連続総合優勝は4年以上の記録を記した。完全優勝は同一年度で往路・復路ともに制する優勝を指し、これまでに10校によって39回達成されている。総合・往路・復路の優勝校が異なる年度が9回発生している。* 優勝当時は東京高等師範学校。各区間のごぼう抜き最多記録4年連続同一区間走行選手数
第86回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回出場校では、国士舘大学、順天堂大学、拓殖大学、神奈川大学が予選で敗退。順大は52年で、神奈川大は18年で連続出場が途切れている。
第68回東京箱根間往復大学駅伝競走: 神奈川大学が18年ぶり、亜細亜大学が2年ぶりに出場し、前回出場校のうち明治大学と44回連続出場中だった東洋大学が出場を逃した。
大東文化大学: 箱根駅伝には1968年(昭和43年)の第44回大会から43回連続出場し、第97回大会現在、50回出場・4回の総合優勝・全区間で区間賞を獲得(区間新記録は2区と7区以外で獲得)している。平成2年(1990年)度には史上初の学生駅伝三冠を達成(出雲くにびきロードリレー、全日本大学駅伝、箱根駅伝)している。特に5区と6区に強く、「山の大東」とも称されることもある。しかし、第87回大会では予選会で敗退し、連続出場が43で途絶えた。第96回大会・第97回大会では予選会で15位以下(10位までが本選出場)に沈み、最も低迷した時代を迎えている。全日本大学駅伝では1973年(昭和48年)〜1976年(昭和51年)の4連覇と1984年(昭和59年)、1989年(平成元年)、1990年(平成2年)の7勝を挙げている。4連覇は早稲田大学・駒澤大学に並ぶ大会連勝記録である。
第66回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回出場校のうち明治大学と筑波大学が予選会で落選し、代わって専修大学が2年ぶりに、亜細亜大学が4年ぶりに出場した。
第65回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回まで37回連続で出場していた専修大学が予選会で落選し、代わって法政大学が第60回大会以来5年ぶりに出場した。
第67回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回出場校のうち亜細亜大学が予選会で落選し、代わって明治大学が2年ぶりに出場した。
箱根駅伝の記録一覧: ※出場回数、初出場大会、優勝回数並びに最高順位の各項目の集計は第99回大会(2023年)でのもの。 ※シード関連の記録は第32回大会以降のもの。
第82回東京箱根間往復大学駅伝競走: 國學院大學が3年ぶりに、国士舘大学が2年ぶりに出場を果たした。一方、帝京大学が初出場からの連続出場が8年で途切れ、拓殖大学が2年ぶりに予選会で敗退した。
第78回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回出場校のうち、拓殖大学、國學院大学、平成国際大学が予選で敗退し、亜細亜大学が5年ぶり、専修大学が4年ぶり、関東学院大学が2年ぶりに出場を果たした。
第74回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回出場校のうち、亜細亜大学、法政大学、東京農業大学が予選会で敗退。帝京大学が初出場。日本大学が2年ぶり、関東学院大学が4年ぶりに本戦出場を果たした。
慶應義塾大学競走部: 箱根駅伝第1回に参加した4校(オリジナル4)の1つ。ただ出場は約30回、優勝は1回のみと低迷。創部100周年となる2017年4月に強化のための慶應義塾大学箱根プロジェクトを開始した。
第77回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回出場校のうち、関東学院大学と東洋大学が予選で敗退し、平成国際大学と國學院大學が初出場を果たした。
第94回東京箱根間往復大学駅伝競走: 駒大は伊勢翔吾が区間4位の走りで懸命に追い上げるも、中央学大には48秒届かず総合12位で9年ぶりのシード落ち。全日本大学駅伝を制した神奈川大は5区でのブレーキが最後まで響き総合13位に終わった。2年ぶりの箱根路となった中大は総合15位。大東大は総合16位、山梨学大は総合18位に沈み、結果的に連覇を経験した10校のうち6校がシード落ちを喫した。
第9回東京箱根間往復大学駅伝競走: 関西から関西大学が特別参加。
東京箱根間往復大学駅伝競走: 箱根駅伝本大会でアフリカ系留学生が走った大学は、第65回(1989年)の山梨学院大学を筆頭に、亜細亜大学(第69回)、平成国際大学(第77回)、日本大学(第81回)、拓殖大学(第87回)、東京国際大学(第92回)、創価大学(第93回)、国士舘大学(第95回)、専修大学(第98回)、駿河台大学(第98回)、大東文化大学(第99回)、城西大学(第99回)の12校である。
第75回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回出場校のうち、専修大学、関東学院大学が予選会で敗退し、法政大学が2年ぶり、中央学院大学が4年ぶりに本戦出場を果たした。
第90回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第89回大会の上位10校(シード校)と予選会通過校13校を合わせた全23校が参加する。
第69回東京箱根間往復大学駅伝競走: 東洋大学が2年ぶりの出場を果たした。初出場から36大会連続出場していた国士舘大学が本大会出場権を失った。
第87回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回大会の出場校のうち、法政大学、大東文化大学、亜細亜大学が予選会で敗退した。大東大は43年、亜大は10年で連続出場が途切れた。
東京箱根間往復大学駅伝競走: 1960年代から1970年代に体育系学部を擁する大学が台頭したが、この頃は学生運動の時期と重なり好成績にも影響しているとする説もある。注:出場校数に学連選抜チームは含まない。
第73回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回大会で山梨学院大学と神奈川大学が共に途中棄権となったため予選会からの出場となった。前回まで47年連続出場を記録していた日本大学が予選会で敗退し、拓殖大学が13年ぶりに本戦出場を果たした。
第76回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回出場校のうち、中央学院大学が予選会で敗退し、関東学院大学が2年ぶりに本戦出場を果たした。
第64回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前年の大会でシード権を獲得できなかった6校が予選を通過したため、出場校の変動が無かった。
第83回東京箱根間往復大学駅伝競走: 全ての大学が連続出場を果たした。予選会では拓殖大が上位10人の合計タイムで7位につけたものの、関東インカレポイントによる減算で城西大・大東大・国士大の3校に逆転を許し、2年連続次点で本戦出場を逃した。9位の国士大とはわずか1秒差であった。
第82回東京箱根間往復大学駅伝競走: ※10位までの大学が次回(第83回大会)のシード権を獲得。※上位9校が本大会出場権獲得。
第63回東京箱根間往復大学駅伝競走: また、今大会は芦ノ湖の一斉スタート以外の繰り上げがなく、史上初めて15校全てが一本のタスキを繋ぎきった。
第96回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第95回大会の上位10校(シード校)と予選会通過校10校、これにオープン参加の関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加。第1回大会優勝校の筑波大学が26年ぶり、創価大学が3年ぶりの出場。一方、初出場から33年連続で出場していた山梨学院大学、同じく初出場から11年連続で出場していた上武大学の他、城西大学と大東文化大学が予選会で敗退となっている。※ナンバーカードの数字はNo.1-No.10が前年順位、No.11-No.20は予選会順位の順。
第89回東京箱根間往復大学駅伝競走: 全20チーム(19大学、学連選抜チーム)
第91回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第91回東京箱根間往復大学駅伝競走(だい91かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう)は、2015年1月2日から1月3日まで開催された第91回目の東京箱根間往復大学駅伝競走である。第90回大会の上位10校(シード校)と、2014年10月に行われた予選会通過校10校に加え、オープン参加の関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加して行われた。
第86回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第85回大会(2009年)までの記録
第94回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第94回東京箱根間往復大学駅伝競走(だい94かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう)は、2018年1月2日から1月3日まで開催された94回目の東京箱根間往復大学駅伝競走である。第93回大会の上位10校(シード校)と、2017年10月に行われた予選会の上位10校に加え、関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加して行われた。
第93回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第93回東京箱根間往復大学駅伝競走(だい93かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう)は、2017年1月2日から1月3日まで開催された93回目の東京箱根間往復大学駅伝競走である。第92回大会の上位10校(シード校)と、2016年10月に行われた予選会の上位10校に加え、関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加して行われた。87回連続で出場していた中央大学が予選会で敗退したことで話題となった。
第85回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第84回大会(2008年)までの記録
第88回東京箱根間往復大学駅伝競走: 全20チーム(19大学、学連選抜チーム)
國學院大學陸上競技部: 2001年(平成13年)の第77回箱根駅伝で東京箱根間往復大学駅伝競走に初出場。第96回大会では往路2位・総合3位と過去最高順位を記録した。また全日本大学駅伝の出場も多く、2018年(平成30年)の第50回大会では6位に入りこの大会初のシード権を獲得。2021年の第53回大会では4位と大学記録を更新している。2019年(令和元年)の第31回出雲全日本大学選抜駅伝では三大駅伝(出雲・全日本・箱根)初優勝を飾った。
第84回東京箱根間往復大学駅伝競走: (第83回大会までの記録)●は主将。名前の後ろの(数字)は学年。
第63回東京箱根間往復大学駅伝競走: 山梨学院大学が初出場。前年の出場校では、亜細亜大学が予選で敗退している。
第93回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第93回箱根駅伝予選会は2016年10月15日、陸上自衛隊立川駐屯地から立川市街地を経て国営昭和記念公園内をゴールとする全長20kmのコースで行われた。 本大会出場権を得ることができる予選会上位10校を目指し過去最多の50校(大学院、大学校含む)、エントリー全675人のうち、各校10 - 12人の計589人が参加した。 レースは各校上位10人の合計タイムで争われ順位を決定した。その結果、上位10校となった大東文化大学、明治大学、創価大学、法政大学、神奈川大学、上武大学、拓殖大学、國學院大学、国士舘大学、日本大学が本大会出場を決めた。創価大学と國學院大学は第91回大会以来2大会ぶり、国士舘大学は第90回大会以来3大会ぶり、その他の7校は第92回に続いての出場となった。
東京箱根間往復大学駅伝競走: 大学三大駅伝のうち、全日本大学駅伝では2011年より箱根駅伝と同様の人数規制が行われることになったが、出雲駅伝においては規制がない。留学生の起用が好成績に結びつくとは限らない。実際に留学生を擁して総合優勝を果たしたのは前述の山梨学院大学のみで、最後に優勝したのも第71回(1995年)と25年以上にわたって新たに留学生を擁して総合優勝を成し遂げた大学は出ていない。シード権においても例外ではなく、第99回(2023年)では7校が留学生を起用したが、シード権を獲得できたのは創価大学(8位)と城西大学(9位)の2校のみであった。しかしレースの高速化が顕著となった2010年代以降、留学生を受け入れる学校が増加しており、第99回大会予選会では参加43校中15校から留学生が出場し、そのうち5校が予選を通過している。
原晋: 2019年1月の第95回箱根駅伝では、中央大学(6連覇・1959年 - 1964年)と日本体育大学(5連覇・1969年 - 1973年)に引き続く、史上3校目の総合5連覇と及び2年振り2回目の大学駅伝3冠が期待された。往路の2区は8位と出遅れたものの、3区で一時は首位に立った。ところが4区では2年連続で往路優勝の東洋大と、同回において箱根駅伝・総合初制覇を達成した東海大学に追い抜かれて3位に落ち、5区の山登りでも竹石尚人が大ブレーキとなり3校(國學院大学・駒澤大学・法政大学)に次々かわされてしまう。青学大は往路6位に沈み、往路首位の東洋大はと5分30秒の差、往路2位・東海大にも4分14秒差をつけられる厳しい状況となり、まさかの展開に原は往路終了後渋い表情を浮かべた。翌日の復路では奇跡の大逆転を目指して、6区の山下りで5位、7区でも2校追い越し3位に浮上。
第66回東京箱根間往復大学駅伝競走: 2区で大東文化大学の実井謙二郎が3位、日本体育大学の平塚潤が6位となっている。
第90回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第90回東京箱根間往復大学駅伝競走(だい90かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう)は、2014年1月2日から1月3日まで開催された第90回目の東京箱根間往復大学駅伝競走である。第89回大会の上位10校(シード校)と、2013年10月に行われた予選会を通過した13校を合わせた全23校が参加して行われた。今大会では関東学連選抜チームは編成されていない。今大会の参加数23チームは最多タイ、参加校23校は史上最多である。
第75回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第75回東京箱根間往復大学駅伝競走(だい75かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう)は、1999年1月2日から1月3日までに開催された第75回目の東京箱根間往復大学駅伝競走である。前回大会でシード権を獲得した9校及び前年の10月25日に大井埠頭で45大学が参加して行われた予選会で上位6校となった東海大学、帝京大学、東洋大学、中央学院大学、日本体育大学、法政大学が出場した。箱根駅伝の常連校であった専修大学が10年ぶりに出場を逃した。
第72回東京箱根間往復大学駅伝競走: 前回出場校の中央学院大学が予選会で敗退し、法政大学が2年ぶりに本戦出場を果たした。
筑波大学陸上競技部: 筑波大は前身校を含め、箱根駅伝に62回出場した経験を持ち、1920年(大正9年)の第1回大会で優勝しているほか、長年国立大学唯一の出場校として奮闘していたことで知られる。しかし、1994年(平成6年)の第70回大会後に出場が途絶え、2020年(令和2年)の第96回大会出場まで26年のブランクが生じた。出場が途絶えて以降、競技部のプロジェクトとして箱根駅伝出場を目指してきたが、2011年(平成23年)に「箱根駅伝復活プロジェクト」を立ち上げ、本格的に復活を目指している。このプロジェクトは文武両道を掲げており、部員は学業のハードルを下げることは許されない。当初の目標は「5年以内に本大会出場、10年以内に優勝」であった。この目標は達成しなかったものの、2019年(令和元年)の第96回大会予選会を6位で通過し、翌年の本大会へ26年振りに出場した。
第94回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第93回大会の上位10校(シード校)と予選会通過校10校に加えて、オープン参加の関東学生連合チームを合わせた全21校が参加する。前回大会に出場した大学のうち、日本大学・創価大学・明治大学の3校が予選会で敗退した。※ナンバーカードの数字はNo.1-No.10が前年順位、No.11-No.20が予選会順位の順。
第90回東京箱根間往復大学駅伝競走: 大津顕杜(東洋大学、第10区 = 区間賞) - 東洋大学からの選出は4回目(2人目)。第10区:7大学 = 東海大学、國學院大學、神奈川大学、城西大学、上武大学、専修大学、国士舘大学- 順天堂大学(第71回、第84回)、東海大学(第77回、第84回)、城西大学(第85回、第89回)以来、史上4校目中継所を通過した時点の各校の通過順位(いわゆる「見た目の通過順位」)及び通過時刻
第85回東京箱根間往復大学駅伝競走: 2009年の箱根駅伝は85回目を記念して史上最多の23チームで行なわれた。戦前の予想では前回大会優勝・出雲駅伝2位・全日本大学駅伝優勝の駒大と、前回大会2位・全日本大学駅伝2位で、オリンピアンランナーの竹澤健介を擁する早大が優勝争いの軸になると目されていた。往路は、1区・3区・4区で区間賞を獲得した早大と、2区のメクボ・ジョブ・モグスの区間新記録で勢いに乗る山梨学大が争う展開となった。ところが、5区で東洋大のスーパールーキー・柏原竜二が8人を抜き、早大との4分58秒差をひっくり返し、東洋大が出場67回目で悲願の往路初優勝を果たした。個人記録では2区から5区で計5人が区間新記録を樹立した。復路は、6区で2位に後退した東洋大が8区で早大を再逆転し首位に立つとそのまま逃げ切り、初の総合優勝を果たした。併せて復路優勝も記録した東洋大は初のタイトルを完全優勝で飾った。
日本薬科大学: 2017年の箱根駅伝で3年生の桜庭宏暢が関東学生連合のメンバーとして6区を走り、本大学では初めての「箱根ランナー」となった。2018年の箱根駅伝で2年生の溜池勇太が関東学生連合のメンバーとして8区を走り、本大学では2人目の「箱根ランナー」となった。2022年の箱根駅伝で3年生の中山雄太が関東学生連合のメンバーとして1区を走り、本大学では3人目の「箱根ランナー」となった。2023年の箱根駅伝で2年生の波多江隆人が関東学生連合のメンバーとして6区を走り、本大学では4人目の「箱根ランナー」となった。
第79回東京箱根間往復大学駅伝競走: 國學院大学の山岡雅義は大学史上初めての区間賞獲得。
創価大学陸上競技部駅伝部: 2015年(平成27年)の第91回箱根駅伝で箱根駅伝に初出場。2020年(令和2年)の第96回箱根駅伝で総合9位となり、箱根駅伝のシード権を獲得。2021年(令和3年)の第97回箱根駅伝では往路優勝・総合2位と過去最高順位を記録した。2022年(令和4年)の第98回箱根駅伝は総合7位、2023年(令和5年)の第99回箱根駅伝は総合8位となった。全日本大学駅伝は2022年の第54回大会関東地区予選会を3位で突破して初出場し、5位でシード権を獲得した。出雲駅伝は2020年の第32回大会の出場権を獲得していたが、コロナ禍のため中止となり、2021年の第33回大会で初出場を果たして7位、2022年の第34回大会では6位となった。
第1回東京箱根間往復大学駅伝競走: 四大校駅伝競走(よんだいこうえきでんきょうそう)は、1920年2月14日から2月15日まで開催された第1回目の東京箱根間往復大学駅伝競走である。
専修大学陸上競技部: 優勝回数は1回。数少ない箱根駅伝優勝校のひとつで、法政大学、東洋大学などと共に古豪の代表格として君臨した。唯一の優勝は第20回大会だが、初出場から6年目で優勝は出場校が極端に少ない黎明期を除くと山梨学院大学と並び最短タイ記録でもある。この優勝は当時前人未到の5連覇を狙っていた日本大学の猛追を退けての優勝だった。予選会では6回のトップ通過を果たしており、これは予選会記録でもある。第65回大会では予選会で敗退し、連続出場回数が37回で途切れたが、その直後に入学した学生が奮闘し4年後の第69回大会では4位に入り久々の上位進出を果たした。90年代後半以降は本戦出場を逃すことも度々あったが、第83回大会で12年ぶりにシード権を獲得した。第90回大会から第96回大会まで7年に渡って本大会から遠ざかっていたが、第97回大会・第98回大会・第99回大会と三大会連続で本戦出場を果たしている。
早稲田大学競走部: その後優勝から遠ざかるが、2011年の第87回大会で優勝し、出雲・全日本と合わせた3校目となる男子学生三大駅伝三冠を達成した。2017年、2018年では2年連続総合3位になるなど三冠達成後もシードの常連校となっていたが、2019年の第95回大会では総合12位となり、2006年以来13年振りのシード落ちを喫した。翌年の第96回大会ではシード権を獲得したものの、第98回大会では3年ぶりのシード落ちとなる総合13位に終わっている。全日本大学駅伝では1992-1995年の4連覇と2010年の5勝を挙げている。4連覇は大東文化大学、駒澤大学と並ぶ大会連勝記録である。出雲駅伝は1996年と2010年の2勝である。男子学生三大駅伝の優勝回数は計20回である。
第76回東京箱根間往復大学駅伝競走: 3区帝京大学の北島吉章は大学史上初めての区間賞獲得。
第82回東京箱根間往復大学駅伝競走: この大会で総合優勝した亜細亜大学は往路6位スタートだったが、これは順位上の最大差の逆転劇となる。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第96回大会の上位10校(シード校)と予選会通過校10校、これにオープン参加の関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加。前回出場校では、前回まで18年連続で出場していた中央学院大学の他、筑波大学と日本大学が予選会で敗退となった。城西大学と山梨学院大学が2年ぶりに、専修大学が7年ぶりに出場権を獲得した。※ナンバーカードの数字はNo.1 - No.10が前年順位、No.11 - No.20は予選会順位の順。
東京箱根間往復大学駅伝競走: こうした事情から、関東学連は全日本大学駅伝の創設に最後まで反対。これ以降は箱根駅伝を関東以外の大学に開放しようという意見は消滅することになる。第90回(2014年)では記念大会による増枠分3枠を関東以外のチームに与えるとの報道がされていたが、学連選抜としてなのか単独チームとしてなのかは明らかにされていなかった。結局、上記の学連選抜チームの記載のとおり、関東のチームのみとなった。しかし近年、全日本大学駅伝の出場校が関東の大学と他地域の大学で実力差が如実に反映されるようになった。これは男子学生駅伝の特有の現象であるとされる。上位をほぼすべて関東の大学が占める一方で、地方から出場している大学が半分も行かない地点で既に繰り上げスタートになってしまう事態が発生するに至って、全日本大学駅伝の権威が著しく低下している。
第86回東京箱根間往復大学駅伝競走: 19番手でタスキを受けた上武大・福島弘将が、4人抜きの快走で大学史上初の区間賞を獲得した。
東洋大学陸上競技部: 出場回数60回を超える大学の中で唯一優勝に縁がなかったが、2009年の総合優勝によって初出場以来76年目、67回目で箱根駅伝史上最も遅い総合優勝を達成した。これを記念して、同学OGによる優勝の裏側を描いた本が発行されている。2009年4月からはOBの酒井俊幸が長距離部門の監督に就任することが決まり、佐藤はコーチに戻った。翌年2010年の第86回大会でも総合優勝し2連覇を達成。2011年の第87回大会では早稲田大学に箱根駅伝史上最小となる21秒差の2位で敗れるも、2012年の第88回大会では史上5校目となる往路・復路・総合の全記録を更新する完全新記録優勝を成し遂げた。チームスローガンは「その1秒をけずりだせ」であり、駅伝では選手同士で腕にスローガンを書きあうのが慣例である。
第96回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第96回東京箱根間往復大学駅伝競走(だい96かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう)は、2020年(令和2年)1月2日から1月3日まで開催された、96回目の東京箱根間往復大学駅伝競走(箱根駅伝)である。令和最初の箱根駅伝。
第81回東京箱根間往復大学駅伝競走: 明大が第67回大会以来14年ぶりに予選突破。前回わずか4秒差で予選落ちした拓大、前回予選11位だった専大も2年ぶりに予選を突破した。前回予選を通過した東農大はわずか4秒の差で帝京大に届かず予選落ち。国士大も連続出場はならず、関東学院大は連続出場が3年で途絶えた。
第95回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第94回大会の上位10校(シード校)のほかに「関東インカレ成績枠」から1校 と予選会通過校11校、これにオープン参加の関東学生連合チームを合わせた全23チーム が参加。※ナンバーカードの数字はNo.1-No.10が前年順位、No.12-No.22は予選会順位の順。
第72回東京箱根間往復大学駅伝競走: 往路4区でそれぞれ有力校だった山梨学院大学・神奈川大学が途中棄権した。1大会で複数の大学が棄権したのは初めてであった。また、山梨学大は前年優勝校としては大会史上初のシード落ちとなり(完走しての前年優勝校のシード落ちは、第85回大会の駒澤大学が初)、逆に神大は翌年の第73回大会で初の予選会出場校としての優勝を達成している(完走してのシード落ちからの予選会出場校としての優勝は、第89回大会の日本体育大学が初)。
第94回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第94回箱根駅伝予選会は2017年10月14日、陸上自衛隊立川駐屯地から立川市街地を経て国営昭和記念公園内をゴールとする全長20kmのコースで行われた。 本大会出場権を得ることができる予選会上位10校を目指し49校(大学院、大学校含む)、エントリー全656人のうち、各校10 - 12人の計575人が走行し、572人が完走、3名が棄権・失格となった。 レースは各校上位10人の合計タイムで争われ順位を決定した。その結果、予選会上位10位以内となった帝京大学、大東文化大学、中央大学、山梨学院大学、拓殖大学、國學院大學、国士舘大学、城西大学、上武大学、東京国際大学の10校が本大会出場を決めた。中央大学と城西大学、東京国際大学の3校は第92回大会以来2大会ぶりの本大会出場となり、その他の7校は第93回大会に続いての出場となった。
第63回東京箱根間往復大学駅伝競走: 1区では日本体育大学2年の川嶋伸次が区間10位、2区では東海大学4年の大崎栄が区間12位、9区で筑波大学2年の弘山勉が2位、10区で山梨学院大学1年の高橋真(漫画家の高橋しん)が区間11位となっている。
第86回東京箱根間往復大学駅伝競走: 2010年の箱根駅伝は2年ぶりに20チームで行われた。下馬評は前回初優勝を果たした東洋大、その東洋大と最後まで優勝を争った早大、出雲・全日本を制し学生駅伝三冠を狙う日大、予選会をトップ通過し戦力層の厚い駒大が優勝候補と目された。往路は1区から4区まで明大が独走を続けたが、5区で東洋大・柏原竜二が自身の持つ区間記録を上回る快走で6人を抜いてトップに立ち、東洋大が2年連続2回目の往路優勝を果たした。2位の山梨学大との差は過去10年で最大となる3分36秒であった。復路でも、東洋大が7区で区間賞、8区では区間賞と1秒差の区間2位を記録するなど好走を続け、東洋大が2年連続2回目の総合優勝を果たした。往路8位から総合2位まで猛追した駒大が、東洋大に3分30秒の大差をつけて復路優勝を飾った。
東京国際大学: 大学側では「5年で箱根駅伝出場を目指す」と目標を掲げた。駅伝部の総監督には東京オリンピックの3000メートル障害日本代表の横溝三郎(パナソニック女子陸上競技部顧問)、監督に大志田秀次(元中央大学陸上部コーチ)が就任した。2015年10月17日に行われた予選会で9位に入り、翌年の第92回大会へ初めての出場権を獲得した。結果は、往路12位、復路18位、総合17位。2019年には第51回全日本大学駅伝対校選手権大会関東学連推薦選考会で1位となり、本大会初出場を果たす。同年の第96回箱根駅伝は5位で、初めてシード権を獲得。翌年の第97回箱根駅伝でも10位となり、2年連続のシード権獲得となった。2021年10月10日に行われた第33回出雲全日本大学選抜駅伝競走(出雲駅伝)において、初出場初優勝を果たす。
第62回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第62回東京箱根間往復大学駅伝競走(だい62かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう)は、1986年1月2日 - 1月3日に開催された第62回目の東京箱根間往復大学駅伝競走(箱根駅伝)である。前回大会のシード校9校と、予選会を勝ち抜いた専修大学、駒澤大学、国士舘大学、東海大学、明治大学、亜細亜大学 の15校が出場した。
大東文化大学: しかし、令和4年に仙台育英高校を全国屈指の強豪に育て上げた大東大ОBの真名子圭氏を新監督に迎えたことで、仙台育英時代の教え子だった留学生の実力が開花。令和4年の全日本大学駅伝予選会、令和5年三が日に行われる箱根駅伝の予選会を突破し、本選出場を決めた。箱根駅伝での主な記録(2020年現在)総合優勝回数:4回(第51回-第52回,第66回-第67回)
第89回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第89回箱根駅伝予選会は2012年10月20日午前9時30分、秋晴れの下でスタートした。9校の予選通過枠をかけて45校(大学院、大学校含む)、エントリー全600人のうち、各校10~12名の529人が参加した。レースは上位10人の合計タイムで争われ、上位6チームを除いた7位以下はインカレポイントによるアドバンテージタイム(減算タイム)を差引いた成績で順位を決定した。その結果、日本体育大、帝京大、中央学院大、大東文化大、上武大、神奈川大が上位6校となった。合計タイムから減算タイムを差引いた7位以下の成績では、日本大、法政大、東京農業大が9位以内となり、以上の9校が予選会通過を決めた。 日本大は2年ぶり、大東文化大と法政大は共に3年ぶりの本大会出場となる。
第87回東京箱根間往復大学駅伝競走: これらの記録の表彰は、箱根駅伝最終日に東京ドームホテルで行われた。
東京箱根間往復大学駅伝競走: ※第85回(2009年)は出場校を3校増やす。これは第85回記念大会に伴う措置で、シード校9校(第84回(2008年)で関東学連選抜が第4位に入ったことにより、前項の規定に基づき第85回(2009年)のシード枠が1つ減ったため)と予選会から選考した13校に、関東学連選抜チームを加えた23チームで争われる。予選会選考方式は成績上位10校に自動的に出場権を与え、残り3校についてはインカレポイントを加味して選考する。※第86回(2010年)は関東学連選抜が第9位に入ったことに加え、第3位に入った日本体育大学が跳躍選手の不祥事でシード権を剥奪されたことから、予選会枠が11校に拡大された。箱根駅伝に出場できるのは、以下の3種類の方法で選んだ合計21チームとなった(ただし第90回の記念大会では2枠増の23チーム)。
第99回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第98回大会の上位10校(シード校)と予選会通過校10校、これにオープン参加の関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加。大東文化大学が4年ぶり、城西大学が2年ぶり、立教大学が55年ぶりに出場する。一方前回出場校では神奈川大学が13年ぶり、中央学院大学と駿河台大学が2年ぶりに予選会で敗退した。※ナンバーカードの数字はNo.1 - No.10が前年順位、No.11 - No.20は予選会順位の順。
第80回東京箱根間往復大学駅伝競走: 糟谷は区間賞の走りでさらにリードを拡げ、後続に5分57秒差をつけ圧勝。駒大が史上5校目となる箱根駅伝3連覇を往路・復路ともに制す完全優勝で飾った。東海大は史上最高成績となる総合2位に入った。3位争いは神大・佐藤が真っ先に後退し、15kmで亜大・山下がスパート。亜大は往路に続いて総合成績でも史上最高となる3位に躍進した。山下に突き放された法大・秋山は、22kmで日本学連選抜に、22.2kmでは順大に並ばれたものの、激しいスパート合戦を制して総合4位に入り、3年ぶりのシード獲得を決めた。順大・三原は17km過ぎに6位集団から後退したものの、終盤に猛追。中大・神大を抜き返すと法大と日本学連選抜にも追いつき、復路2位の成績で往路12位から総合5位まで盛り返した。最後まで4位争いに加わった日本学連選抜は、総合6位相当の大健闘を見せた。
東京箱根間往復大学駅伝競走: 2010年代以降の高速化の要因として、各大学ともに選手のスカウティングやトレーニングに力を入れた結果、選手層が厚くなり優勝争いのレベルが非常に高くなったこと、ナイキの厚底シューズに代表される高性能ランニングシューズが普及し、記録が更新しやすくなったことが挙げられる。優勝を目指す大学にとっては、「つなぎ区間」という概念は無くなりつつあり、全ての区間が「重要区間」「エース区間」と位置づけられるようになってきており、いかに力のある選手が万全の体勢で走れるかが鍵となっている。一方、ハイペースに付いて来られない下位の大学にとっては、繰り上げスタートのリスクが非常に高くなっており、如何にタイム差を抑えて母校のタスキを繋ぎきれるかが焦点となっている。
第92回東京箱根間往復大学駅伝競走: 第92回東京箱根間往復大学駅伝競走(だい92かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう)は、2016年1月2日から1月3日まで開催された第92回目の東京箱根間往復大学駅伝競走である。第91回大会の上位10校(シード校)と、2015年10月に行われた予選会の上位10校に加え、関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加して行われた。
第71回東京箱根間往復大学駅伝競走: 復路で順天堂大学が途中棄権した。