2. ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ της 28 Ιαν./4 Φεβρ. 1938 Περί κανονισμού ωρών εργασίας του προσωπικού φορτηγών αυτοκινήτων. Άρθρον 1 Τα φορτηγά αυτοκίνητα, υπό την έποψιν της εφαρμογής του παρόντος, διακρίνονται εις τρεις κατηγορίας (Α΄ Β΄ Γ΄). Εις την Α΄ κατηγορίαν υπάγονται τα μη εξυπηρετούντα ωρισμένον εργοδότην φορτηγά αυτοκίνητα (αγοραία). Εις την Β΄ κατηγορίαν υπάγονται τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών ηλεκτρισμού, υδρεύσεως, φωταερίου, και τηλεφώνων, τα εξυπηρετούντα εκτάκτους ανάγκας του δικτύου αυτών. Εις την Γ΄ κατηγορίαν υπάγονται τα φορτηγά αυτοκίνητα των λοιπών ανωνύμων εταιρειών, βιομηχανικών εργοστασίων και επιχειρήσεων πάσης φύσεως, ωσαύτως δε και τα μη εξυπηρετούντα εκτάκτους ανάγκας του δικτύου φορτηγά αυτοκίνητα των εν παρ. β΄ εταιρειών, ως και τα φορτηγά αυτοκίνητα των λατομείων, ορυχείων, και μεταλλείων. «2.Τα υπό του παρόντος Κανονισμού, προβλεπόμενα δια τους μισθωτούς, χρονικά όρια εργασίας, βιβλία δρομολογίων κλπ. ισχύουν και δια τους ιδιοκτήτας και συνιδιοκτήτας των φορτηγών αυτοκινήτων, εφ’ όσον ούτοι απασχολούνται ως οδηγοί επ’ αυτών». Η παρ. 2 προστέθηκε ως άνω από το άρθρ. 1 Π.Δ. 882/10-25 Σεπτ. 1980 (ΦΕΚ Α΄ 218). Άρθρον 7 Η υπό στοιχείον ιβ΄ διάταξις του άρθρ. 2 του από 14 Αυγ. 1936 Δ/τος π. επεκτάσεως των περί οκταώρου διατάξεων και εις άλλας κατηγορίας βιομηχανιών και βιοτεχνιών, η αφορώσα τους οδηγούς των φορτηγών αυτοκινήτων, καταργείται. Άρθρον 8 Πάσα παράβασις των διατάξεων του παρόντος διώκεται και τιμωρείται συμφώνως προς τας διατάξεις του άρθρ. 3 του Νόμ. Γπ.ΛΔ΄, ως τούτο ετροποποιήθη δια των άρθρ. 6 παρ. 3 του Νόμ. 2193 και του άρθρ. 1β΄ του Νόμ. 2943 (15.Λα.1). Άρθρον 2 Η απασχόλησις των εις τα φορτηγά αυτοκίνητα ασχολουμένων οδηγών, ως και των βοηθών αυτών, δεν επιτρέπεται να υπερβαίνη τας 48 ώρας καθ’ εβδομάδα, ημερησίως δε: α) Επί αυτοκινήτων της Α΄ κατηγορίας τας 15 ώρας, εις ας υπολογίζωνται αι εκ του σταθμού διανυκτερεύσεως διαδρομαί, στάσεις, αναμοναί και πάσα εργασία σχετική με την εκμετάλλευσιν του αυτοκινήτου, εξαιρέσει του χρόνου αναμονής εις τους σταθμούς (πιάτσαν). β) Επί αυτοκινήτων Β΄ κατηγορίας τας 16 ώρας. Η απασχόλησις του οδηγού ή βοηθού δεν επιτρέπεται προ της παρελεύσεως 16ώρου, αν ούτοι συνεπλήρωσαν 10ωρον εργασίαν ουδέ προ της παρελεύσεως 24ώρου, αν συνεπλήρωσαν 16ωρον εργασίαν. γ) Επί αυτοκινήτων Γ΄ κατηγορίας τας 8 ώρας. Βλ. τροποποίησιν των ανωτέρω διατάξεων εις το αμέσως κατωτέρω υπ’ αριθ. 2α παρατιθέμενον Β.Δ. 882/1961. Άρθρον 3 Υπέρβασις του κατά το άρθρ. 2 προβλεπομένου ανωτάτου ορίου εργασίας και μόνον καθ’ ο μέτρον κρίνεται αναγκαία προς πρόληψιν διαταραχής εις την κανονικήν διεξαγωγήν της εργασίας επιτρέπεται: α) Εις περίπτωσιν επικειμένου ή επελθόντος ατυχήματος, προς πρόληψιν αυτού ή προς οργάνωσιν μέτρων σωτηρίας. β) Εις περίπτωσιν επειγούσης εργασίας, εκτελεσθησομένης εις μηχανάς, εργαλεία ή εγκαταστάσεις. γ) Εις περίπτωσιν ανωτέρας βίας. Εις τας περιπτώσεις ταύτας ο διατάσσων την υπέρβασιν κύριος ή ο διαχειριστής ή άλλως ο οδηγός οφείλει ν’ αναγγείλη παραχρήμα την υπέρβασιν εις την πλησιεστέραν επιθεώρησιν εργασίας ή αστυνομικήν αρχήν, υποχρεουμένην να βεβαιούται δι’ επιτοπίου μεταβάσεως, αν αύτη είναι πρακτικώς εφικτή, περί του προκαλέσαντος την υπέρβασιν περιστατικού. Επίσης δύναται να επιτραπή υπέρβασις του ως άνω ορίου επί μίαν το πολύ ώραν καθ’ ημέραν και επί 120 το πολύ ώρας κατ’ έτος, προς αντιμετώπισιν αποδεδειγμένης επειγούσης εργασίας ή ένεκεν ετέρων δεδικαιολογη(Αντί για τη σελ. 251(γ)Σελ. 251(δ) Τεύχος Θ81-Σελ. 85 Ώρες εργασίας προσωπικού αυτοκινήτων 15.Ι.δ.1-2 350 μένων λόγων, κατά την κρίσιν του επιθεωρητού ή επόπτου εργασίας, και μόνον κατόπιν εγγράφου αδείας τούτου, εκδιδομένης συμφώνως τοις άρθρ. 9 και 10 του Δ/τος π. κωδικοποιήσεως και συμπληρώσεως των περί 8ώρου εργασίας διατάξεων. «Αι διατάξεις της παρ. 1 του άρθρ. 3 του Ν.Δ. 4020/1959 «περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως ενίων διατάξεων εργατικών τινων νόμων» ισχύουν εφεξής και επί των οδηγών ή βοηθών αυτών φορτηγών αυτοκινήτων Γ΄ Κατηγορίας των πάσης φύσεως Επιχειρήσεων και Εργασιών εν γένει, εφ’ όσον αύται εφαρμόζουν τας διατάξεις ταύτας δια το λοιπόν προσωπικόν των». Το εντός « » εδάφιον προσετέθη δια του Β.Δ. 786 της 9/28 Δεκ. 1971 (ΦΕΚ Α΄ 277). Η δια τας προσθέτους ταύτας ώρας αντιμισθία καταβάλλεται προσηυξημένη κατά 50% εν σχέσει με την κανονικήν τοιαύτην. Βλ. τροποποίησιν των ανωτέρω διατάξεων εις το αμέσως κατωτέρω υπ’ αριθ. 2α παρατιθέμενον Β.Δ. 882/1961. «Εις τα εκ των εις την Γ΄ κατηγορίαν του άρθρ. 1 υπαγόμενα φορτηγά βυτιοφόρα αυτοκίνητα των επιχειρήσεων Πετρελαιοειδών και Δυϊλιστηρίων Ορυκτελαίων και Πετρελαίων, επιτρέπεται, κατ’ εξαίρεσιν, υπέρβασις του κατά το άρθρ. 2 προβλεπομένου ανωτάτου ορίου εργασίας επί 1 ½ ώραν καθ’ εκάστην πλην της Κυριακής και επί 120 το πολύ ώρας κατ’ έτος, άνευ της εκ των προτέρων χορηγήσεως εγγράφου αδείας υπερωρίας υπό του οικείου Επιθεωρητού ή Επόπτου Εργασίας, ήτις θέλει χορηγείται εκ των υστέρων και βάσει των εις το τέλος εκάστης εβδομάδος υποβαλλομένων αντιγράφων του ημερησίου δελτίου των βιβλίων δρομολογίων και των καρτελλών εισόδου και εξόδου των εργαζομένων εις τας εγκαταστάσεις των ως είρηται επιχειρήσεων. Η δια τας προσθέτους ταύτας ώρας αναλογούσα αντιμισθία καταβάλλεται προσηυξημένη κατά 50%». Η εντός « » 5η παράγραφος προσετέθη δια του Β.Δ. 815 της 21/31 Οκτ. 1961 (ΦΕΚ Α΄ 206). Άρθρ. 4. «1.Οι ιδιοκτήτες των φορτηγών αυτοκινήτων του άρθρ. 1 του παρόντος ή οι εκπρόσωποί τους υποχρεούνται να εφοδιάζουν τους οδηγούς με βιβλίο Δρομολογίων, ο τύπος του οποίου καθώς και οι αναγκαίες λεπτομέρειες για την τήρησή του καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Εργασίας. Σελ. 252(δ) Τεύχος Θ81-Σελ. 86 Το βιβλίο Δρομολογίων θεωρείται από την οικεία Επιθεώρηση Εργασίας και ο αριθμός των σελίδων του πρέπει να επαρκεί για απασχόληση τουλάχιστον τριών μηνών». Η παρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 1 Π.Δ. 93/13-28 Μαρτ. 1986 (ΦΕΚ Α΄ 33). Σύμφωνα δε με το άρθρ. 2 του άνω Π.Δ/τος το δ/μα αυτό αρχίζει να ισχύει 3 μήνες μετά τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (29.6.1986). 2.Προ πάσης εκκινήσεως εξ οιασδήποτε αφετηρίας δι’ εκτέλεσιν δρομολογίου ή οιασδήποτε μεταβάσεως εις τον τόπον του προορισμού ή επιστροφής εκ τούτου ο οδηγός του αυτοκινήτου υποχρεούται να σημειοί ευκρινώς και με ακρίβειαν, εις το βιβλίον δρομολογίων και εις την οικείαν στήλην, την ώραν εκκινήσεως, την ώραν αφίξεως, το είδος του φορτίου, τον τόπον προορισμού και λοιπά στοιχεία. 3.Το ανωτέρω βιβλίον φυλάσσεται εις το διαμέρισμα του οδηγού, όστις υποχρεούται να το έχη πάντοτε πρόχειρον και να επιδεικνύει τούτο εις τα ενεργούντα τον έλεγχον αρμόδια όργανα. 4.Οι κύριοι των αυτοκινήτων υποχρεούνται να φυλάττουν επιμελώς τα αντίτυπα των βιβλίων δρομολογίων επί διετίαν από της τελευταίας εγγραφής και να θέτουν ταύτα εις την διάθεσιν των ενεργούντων τον έλεγχον αρμοδίων οργάνων. 5.Οι κύριοι ή οι Διευθυνταί των επιχειρήσεων ή οι προς τούτο εξουσιοδοτημένοι υπάλληλοι, ευθύνονται δια την προμήθειαν και παράδοσιν, επί αποδείξει, του βιβλίου δρομολογίων εις τον οδηγόν ως και δια την διαφύλαξιν των αντιτύπων του βιβλίου δρομολογίων επί διετίαν. Ο οδηγός του αυτοκινήτου ευθύνεται δια την τήρησιν και συμπλήρωσιν του βιβλίου τούτου, συμφώνως προς τας διατάξεις του παρόντος». Το άρθρ. 4 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 Π.Δ. 882/10-25 Σεπτ. 1980 (ΦΕΚ Α΄ 218). Το άρθρ. 3 του ίδιου π.δ/τος κατήργησε το Π.Δ. 340/21-29 Σεπτ. 1973 (ΦΕΚ Α΄ 258) που είχε τροποποιήσει το άρθρ. 4 του παρόντος Β.Δ. 28.1.-4.2.1938. 15.Ι.δ.2 Ώρες εργασίας προσωπικού αυτοκινήτων 351 Άρθρον 5 (Κατηργήθη δια του Β.Δ. 264 της 22 Μαρτ./4 Απρ. 1973, ΦΕΚ Α΄ 79). Άρθρον 6 Τα όργανα της επιθεωρήσεως εργασίας, ως και τα αστυνομικά όργανα, δύνανται να ζητώσι και ελέγχωσι το «Βιβλίον δρομολογίων» καθ’ οιανδήποτε ώραν και εις οιονδήποτε σημείον της διαδρομής, σημειούντα πάσαν σχετική παρατήρησιν εις την οικείαν στήλην.