1. ΝΟΜΟΘΕΤ. ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 3560 της 27 Σεπτ./6 Οκτ. 1956 (ΦΕΚ Α΄ 222) Περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως του Α.Ν. 1856/1951 και του Ν.Δ. 3006/1954, ως και περί κυρώσεως της από 30 Ιουλ. 1956 συμβάσεως «περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών». Με την περίπτ. β΄ άρθρ. 5 Νόμ. 2271/22-23 Δεκ. 1994 (ΦΕΚ Α΄ 224), κατωτ. αριθ. 25, ορίστηκε ότι από την δημοσίευση του Νόμ. 2271/ 91 καταργούνται οι αντίστοιχες διατάξεις του Ν.Δ. 3560/1956 (ΦΕΚ 222 Α΄) που αντίκεινται στις διατάξεις της τρίτης δέσμης μέτρων για τις αερομεταφορές (Κανονισμοί του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης υπ’ αριθ. 2407, 2408 και 2409 της 23ης Ιουλ. 1992. Άρθρ.1.-1.Η εκκαθάρισις της συσταθείσης δια του Α.Ν. 1856/1951 Ελληνικής Εθνικής Αεροπορικής Ανωνύμου Εταιρείας, υπό την επωνυμίαν «Τεχνικαί και Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις», (Τ.Α.Ε.), διαλυθείσης δε και τεθείσης υπό εκκαθάρισιν δια του Ν.Δ. 3006/1954, δέον να συντελεσθή κατά τας διατάξεις του Ν.Δ/τος τούτου, ως συμπληρούνται δια του παρόντος, εντός έξ μηνών από της ενάρξεως της ισχύος του παρόντος Ν.Δ/τος. Η προθεσμία αυτή δύναται να παραταθή δια κοινής αποφάσεως των Υπουργών Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. 2.Δια την πραγματοποίησιν του εν τη προηγουμένη παραγράφω σκοπού, δικαιούται η Εκκαθαριστική Επιτροπή όπως, κατά παρέκκλισιν των κειμένων διατάξεων, εκποίηση δι’ ελευθέρας πωλήσεως εις το Δημόσιον άπαντα τα περιουσιακά στοιχεία της υπό εκκαθάρισιν Εταιρείας Τ.Α.Ε., συμπεριλαμβανομένων και των υλικών κτισμάτων ανεγερθέντων επί ακινήτων του Δημοσίου, άτινα υλικά θα ηδύνατο η Εταιρεία Τ.Α.Ε. να αναλάβη κατά την λήξιν των σχετικών συμβάσεων, αντί συμφωνηθησομένου ευλόγου τιμήματος. Εξουσιοδοτούνται οι Υπουργοί Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, όπως διαπραγματευθώσι και προβώσιν εις την δια λογαριασμόν και επ’ ονόματι του Δημοσίου σύμβασιν αγοράς των περιουσιακών στοιχείων της Εταιρείας Τ.Λ.Ε.               Η τοιαύτη σύμβασις εις ουδέν τέλος ή δικαίωμα υπόκειται. Το Δημόσιον δικαιούται, όπως εις το συμφωνηθησόμενον τίμημα, συμψηφίση πάσαν εκκαθαρισμένην απαίτησίν του. Τρίτοι, εφ’ όσον εκ των κειμένων διατάξεων νομιμοποιούνται εις τούτο, δύνανται να αμφισβητήσωσιν ενώπιον του αρμοδίου Δικαστηρίου το εύλογον του συμφωνηθησομένου τιμήματος, η αμφισβήτησις όμως αύτη δεν δύναται να επηρεάση, το κύρος της μεταβιβάσεως, ουδέ να παρεμποδίση οπωσδήποτε την πραγματοποίησιν αυτής. 3.Εις περίπτωσιν καθ’ ην εντός 20 ημερών από της δημοσιεύσεως του παρόντος δεν ήθελεν συντελεσθή ή εν τη προηγουμένη παράγραφω σύμβασις περί εξαγοράς των περιουσιακών στοιχείων της Εταιρείας Τ.Α.Ε., το Δημόσιον δικαιούνται να προβή εις την κατάσχεσιν και την δια δημοσίου πλειστηριασμού εκποίησιν, αυτών κατά τας διατάξεις του Νόμου «περί εισπράξεως δημοσίων εσόδων», δια την ικανοποίησιν των απαιτήσεων τούτου. Η χορήγησις παρά του Προέδρου Πρωτοδικών ή του Δικαστηρίου αναστολής ή αναβολής του ορισθησομένου πλειστηριασμού, δεν συγχωρείται εξ οιουδήποτε λόγου. Εις τον πλειστηριασμόν δύναται να μετάσχη και το Δημόσιον δια προσώπου ειδικώς εξουσιοδοτουμένου παρά του Υπουργού των Οικονομικών. Το Δημόσιον δεν υποχρεούται εις την κατάθεσιν εγγυήσεως. Αν υπερθεματιστής είναι το Δημόσιον, την κατάθεσιν του εκπλειστηριάσματος αναπληροί δήλωσις του Υπουργού των Οικονομικών προς τον επί του πλειστηριασμού Συμβολαιογράφον, ότι κρατεί το εκπλειστηρίασμα εις την διάθεσιν της Εκκαθαριστικής Επιτροπής. Ως πλειστηρίασμα δια την συντέλεσιν της εκκαθαρίσεως λογίζεται και το συμφωνηθησόμενον τίμημα εν περιπτώσει πωλήσεως κατά την παρ. 2, ως και η ορισθησομένη αποζημίωσις εν περιπτώσει απαλλοτριώσεως κατά την παρ. 4 του παρόντος άρθρου. Τα άρθρ.6, 7, 8 και 11 του Ν.Δ. 3006/1954 καταργούνται, αι δε λοιπαί διατάξεις αυτού εφαρμόζονται, εφ’ όσον δεν αντίκεινται εις τας διατάξεις του παρόντος Ν.Δ/τος. 4.Δια Β.Δ/τος, εκδοθησομένου τη προτάσει του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων, επιτρέπεται όπως ανεξαρτήτως των ανωτέρω, απαλλοτριωθώσιν αναγκαστικώς άπαντα τα περιουσιακά στοιχεία (κινητά και ακίνητα) της Εταιρείας Τ.Α.Ε. χάριν του σκοπού της κυρουμένης δια του παρόντος Ν.Δ/τος συμβάσεως, κηρυσσομένου δια του παρόντος ως δημοσίας ωφελείας. Η απαλλοτρίωσις δύναται να κηρυχθή ως κατεπείγουσα.        (Αντί για τη σελ. 741) Σελ. 741(α) Τεύχος 1242 - Σελ. 15. Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   92 Άρθρ.2.-1.Το δια του άρθρ. 3 του Α.Ν. 1856/1951 πραχωρηθέν εις την Ελληνικήν Εθνικήν Ανώνυμον Αεροπορικήν Εταιρείαν Τ.Α.Ε. προνόμιον, καταργείται. 2.Μισθώσεις ή παραχωρήσεις υφ’ οιονδήποτε τύπον γηπέδων, κτιριακών εγκαταστάσεων και χώρων εν γένει παντός είδους ακινήτων του Δημοσίου προς την Ελληνική Εθνικήν Ανώνυμον Αεροπορικήν Εταιρείαν Τ.Α.Ε. καταργούνται, κηρυσσομένης ληξάσης της διαρκείας των περί αυτών συμβάσεων ή σχέσεων. Η χρήσις των ακινήτων τούτων περιέρχεται εις το Δημόσιον από της δημοσιεύσεως του παρόντος Ν.Δ/τος και εις ας περιπτώσεις έχουν ανεγερθή παρά της Εταιρείας ταύτης επί ακινήτων του Δημοσίου κτίσματα ή άλλαι εγκαταστάσεις. Άρθρ.3.-1.Κυρούται η από 30 Ιουλ. 1956 υπογραφείσα σύμβασις μεταξύ του Δημοσίου και του Αριστοτέλους Σ. Ωνάση, Έλληνος υπηκόου, διαμένοντος εν Μόντε-Κάρλο, «περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών». 2.Άπασαι αι διατάξεις της κατά τ’ ανωτέρω κυρουμένης συμβάσεως αποκτώσιν ισχύν Νόμου, δύνανται δε να τροποποιώνται ή καταργώνται δια συμφωνίας μεταξύ του αναδόχου και του Δημοσίου εκπροσωπουμένου υπό των υπογραψάντων την σύμβασιν Υπουργών, κυρουμένης δια Β.Δ/τος εκδιδομένου προτάσει των ιδίων Υπουργών. Άρθρ.4.-Διευκρινίζεται, ότι κατά συμφωνίαν μετά του αναδόχου περί ης η από 27.8.56 επιστολή αυτού εις το κατά το άρθρ. 5 παρ. 2 εδάφ. Β΄ της ιδίας συμβάσεως μεταβιβαστέα τω αναδόχω περιουσιακά στοιχεία της Εταιρείας Τ.Α.Ε., δεν περιλαμβάνονται αι εν τω συνημμένω τη συμβάσει πίνακι υπό στοιχ. Δ΄ αναγραφόμεναι κτιριακαί εγκαταστάσεις επί ακινήτων του Δημοσίου ολικής αξίας Δολλαρίων Η.Π.Α. 175.810, περιοριζομένου του κατά το ίδιον εδάφ. β΄ της παρ. 2 του άρθρ. 5 καταβλητέου υπό του αναδόχου τιμήματος εις δολλάρια Η.Π.Α. 169.575. Ως προς τας κτιριακάς εγκαταστάσεις ταύτας μετά των εφ’ ων κείνται ακινήτων έχει εφαρμογήν η διάταξις της παρ. 5 του άρθρ. 5 της συμβάσεως.   Σελ. 742(α) Τεύχος 1242 - Σελ. 16 Άρθρ.5.-Από της ενάρξεως της ισχύος του παρόντος ανακαλούνται πάσαι αι οριστικαί ή προσωριναί υφ’ οιονδήποτε τύπον χορηγηθείσαι άδειαι δι’ εγκατάστασιν και εκμετάλλευσιν τακτικών ή εκτάκτων ή εποχιακών αεροπορικών μεταφορών και γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού. Εξαιρέσει των αδειών εκμεταλλεύσεως της εταιρείας Τ.Α.Ε., αίτινες ανακαλούνται και παύουν ισχύουσαι από της εγκαταστάσεως του αναδόχου συμφώνως τη κυρουμένη συμβάσεις. Άρθρ.6.-Εξουσιοδοτούνται οι Υπουργοί Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων, όπως προέλθωσιν εις διαπραγματεύσεις μετά του αναδόχου και καταρτίσωσι μετ’ αυτού σύμβασιν δια την δαπάναις του ανέγερσιν και εκμετάλλευσιν του κεντρικού κτιριακού συγκροτήματος του αερολιμένος Ελληνικού, συμφώνως προς την παρ. 7 του άρθρ. 28 της δια του παρόντος κυρουμένης συμβάσεως περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών. Άρθρ.7.-1.Επιτρέπεται, όπως δια Β.Δ/τος προκαλουμένου υπό του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, το προσωπικόν του αναδόχου της δια του παρόντος κυρουμένης συμβάσεως περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών εξαιρεθή της υποχρεωτικής ασφαλίσεως παρά τω Ι.Κ.Α. ή ετέρω ασφαλιστικώ Οργανισμώ. Το Δ/μα τούτο δύναται ν’ ανακληθή, εφ’όσον ο ανάδοχος δεν ήθελεν ασφαλίση το προσωπικόν τούτο παρ’ ετέρω ασφαλιστικώ Οργανισμώ υφισταμένω ή ιδρυθησομένω ή Ασφαλιστική Εταιρία εν τη ημεδαπή ή τη αλλοδαπή δια την παροχήν εις το προσωπικόν τούτο συντάξεως και ιατρικής περιθάλψεως υπό όρους ευμενεστέρους εκείνων, υφ’ ους ταύτα παρέχονται υπό του Ι.Κ.Α. και των Επικουρικών Ταμείων Ασφαλίσεως. 2.Δια του εκδοθησομένου Β.Δ/τος θέλει προβλεφθή και η τύχη των μέχρι της εκδόσεως του ασφαλιστικών εισφορών παρά τω Ι.Κ.Α. και τοις Επιρουρικοίς Ταμείοις Ασφαλίσεως, καθορισθήσεται δε και πάσα αναγκαία λεπτομέρεια δια την απρόσκοπτον μεταβολήν του ασφαλιστικού καθεστώτος του προσωπικού τούτου. Άρθρ.8.-1.Η ισχύς του παρόντος Ν.Δ/τος άρχεται από της δημοσιεύσεως του εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. 2.Η κυρουμένη δια του παρόντος σύμβασις, περί ης το άρθρ. 3, μετά του συνημμένου αυτή πίνακος έχει ως κατωτέρω.     38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   93 ΣΥΜΒΑΣΙΣ Εν Αθήναις σήμερον την 30ην Ιουλ. 1956, μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, εκπροσωπουμένου εν προκειμένω δια την υπογραφήν της παρούσης Συμβάσεως υπό των Υπουργών 1)Συντονισμού, Δημ. Χέλμη, 2)Οικονομικών, Χ. Θηβαίου, 3)Εμπορίου και Βιομηχανίας, Π. Παπαληγούρα και 4) Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, Γ. Ράλλη, και καλουμένου εφ’ εξής «το Δημόσιον», αφ’ ενός, και, αφ’ ετέρου του Αριστοτέλους Σωκράτους Ωνάση, Έλληνος υπηκόου διαμένοντος εν Μόντε Κάρλο, 17, AVENUE MONTE CARLO, καλουμένου εφεξής «ο Ανάδοχος», συνωμολογήθησαν τα επόμενα. Αντικείμενον παραχωρήσεως Άρθρ.1.-Το Δημόσιον παραχωρεί εις τον Ανάδοχον δια χρονικόν διάστημα είκοσι ετών από της ενάρξεως της ισχύος της παρούσης Συμβάσεως. Η ισχύς της συμβάσεως παρετάθη μέχρι της 6 Οκτ. 1986 δια του άρθρ. 1 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Ομοίως η ισχύς ταύτης παρετάθη επί 20 ακόμη έτη από της λήξεως της δια της παρ. 1 άρθρ. 2 της δια του Β.Δ. 862/1966 κυρωθείσης Συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 4). 1.Το προνόμιον της αποκλειστικής εκμεταλλεύσεως πασών των υπό Ελληνικήν σημαίαν αεροπορικών μεταφορών εσωτερικού και εξωτερικού, δι’ επιβάτας, εμπορεύματα και εν γένει οιασδήποτε φύσεως φορτία, εκτελουμένων δια τακτικών και εκτάκτων δρομολογίων μεταξύ σημείων της Ελληνικής Επικρατείας ως και τοιούτων κειμένων εκτός αυτής. 2.Το προνομιακόν δικαίωμα της δι’ επιγείων μέσων εξυπηρετήσεως (HANDLING, SERVICING) των προσγειουμένων εις Ελληνικούς αερολιμένας ξένων αεροσκαφών ανηκόντων εις αεροπορικάς επιχειρήσεις, αίτινες δεν θα διαθέτουν ίδια μέσα εξυπηρετήσεως. 3.Το προνόμιον της αποκλειστικής μεταφοράς του αεροπορικού ταχυδρομείου εσωτερικού, εξωτερικού δε μόνον δια τας ημέρας πτήσεως των αεροσκαφών του Αναδόχου. 4.Το προνόμιον της αποκλειστικής εγκαταστάσεως και εκμεταλλεύσεως του εν άρθρ. 17 της παρούσης προβλεπομένου Συνεργείου δια πάσας τας εργασίας, ας τούτο θα δύναται να εκτελή, απαγορευομένης της χορηγήσεως αδείας εγκαταστάσεως ετέρου συνεργείου δυναμένου να εκτελή εργασίας τας οποία εκτελεί το Συνεργείον του αναδόχου. 5.Εις το δια της παρ. 1 του παρόντος άρθρου παρεχόμενον εις τον ανάδοχον προνόμιον δεν περιλαμβάνονται αι αεροπορικαί μεταφοραί και εργασίαι, αι αποβλέπουσαι εις την παροχήν πρώτων βοηθειών, την προστασίαν της Δημοσίας Υγείας και Γεωργίας, την κατάρτισιν αεροτοπογραφικών χαρτών και την εκτέλεσιν εργασιών εν γένει των Δημοσίων Υπηρεσιών.   Αι ανωτέρω εργασίαι δύνανται να εκτελώνται υπό του Δημοσίου δι’ ιδιοκτήτων ή μισθίων μέσων, δεν δύνανται όμως να παραχωρηθούν εις άλλην, επιχείρησιν ιδρυθησομένην επί τω σκοπώ τούτω. Εις περίπτωσιν χρησιμοποιήσεως υπό του Δημοσίου μισθίων μέσων θα προτιμάται ο ανάδοχος επί ίσοις όροις. «Εξαιρέσει της υπό του Δημοσίου ευθέως δι’ ιδιοκτήτων αυτού μέσων ή της υπό της Αναδόχου δι’ απ’ ευθείας αναθέσεως εις αυτήν εκτελέσεως των ως άνω εργασιών, η ανάθεσις τούτων εις τρίτους θα ενεργήται δια διαγωνισμού, με βασικόν, μεταξύ άλλων, το κριτήριον δια την πρόκρισιν και επιλογήν του αναδόχου, της χρησιμοποιήσεως εκσυγχρονισμένου πτητικού υλικού, προτιμωμένης πάντοτε της ώδε Αναδόχου επί ίσοις όροις». Τα ανωτέρω εντός « » προσετέθησαν δια του άρθρ. 2 της από 19 Δεκ. 1968 Συμβάσεως, κυρωθείσης δια του Ν.Δ. 122/1969 (κατωτ. αριθ. 5). 6.Δια την ενέργειαν αεροπορικών μεταφορών και εγκατάστασιν τακτικών ή εκτάκτων αεροπορικών γραμμών εν τη αλλοδαπή μη εχουσών αφετηρίαν την Ελλ. Επικράτειαν και μη διερχομένων εξ αυτής, αλλά από σημείου εις σημείον εκτός ταύτης κειμένων, το δια της παρ. 1 του παρόντος άρθρου παρεχόμενον εις τον ανάδοχον προνόμιον αίρεται, εφ’ όσον ούτος, προκυψάσης τοιαύτης συγκεκριμένης περιπτώσεως, προσκαλούμενος επί τούτω υπό του Δημοσίου, ήθελε δηλώσει ότι δεν επιθυμεί την ανάληψιν της εκμεταλλεύσεως, ή εκ λόγων πέραν της θελήσεως αυτού, δεν δύναται να ασκήση την εν λόγω εκμετάλλευσιν. 7.Ο Ανάδοχος εν τη ασκήσει των υπό του παρόντος άρθρου παρεχομένων αυτώ προνομίων, υποχρεούται όπως καλούμενος εγκαίρως, εκτελή εκτάκτους αεροπορικάς μεταφοράς προσώπων ή εμπορευμάτων, προς εξυπηρέτησιν των εμφανιζομένων εκάστοτε αναγκών. «Εις περίπτωσιν αδυναμίας ή αρνήσεως της Αναδόχου προς εκτέλεσιν εκτάκτων αεροπορικών μεταφορών, το Δημόσιον δικαιούται όπως επιτρέπη την υπό τρίτης αεροπορικής επιχειρήσεως εκτέλεσιν συγκεκριμένων εκτάκτων αεροπορικών μεταφορών. Δεν δύναται να επιτραπή όμως α)η ίδρυσις ελληνικής επιχειρήσεως τοιούτων εκτάκτων αεροπορικών μεταφορών, β)η εγγραφή εις τα Ελληνικά νηολόγια αεροσκαφών δημοσίας χρήσεως και γ)η εκτέλεσις επί κομίστρω μεταφορών μεταξύ σημείων κειμένων πάντων εν τη Ελληνική Επικρατεία   ή   μεταξύ   σημείων   εν  τη  Ελληνική         (Αντί για τη σελ. 743(γ) Σελ. 743(δ) Τεύχος 1242 - Σελ. 17 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   94 Επικρατεία και εκτός αυτής κειμένων δι’ αεροσκαφών ιδιωτικής χρήσεως». Το εντός « » εδάφιον αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 1 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Με το άρθρ. 1 του Π.Δ. 276/17 Ιουν. - 1 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 100), (Διόρθ. Σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 48/31-3-1992), ορίστηκε ότι από το προνομιακό διάταγμα που προβλέπεται από το άρθρ. 1 εξαιρούνται οι κάτωθι δραστηριότητες Αεροπορικής Εκμετάλλευσης, δυνάμενες να εκτελούνται από αεροσκάφη ελληνικού νηολογίου: α)Οι τακτικές ή έκτακτες πτήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων και πάσης φύσεως φορτίων, περιλαμβανομένου και του ταχυδρομείου, μεταξύ σημείων της Ελληνικής Επικρατείας ή εκτός αυτής, ή του ενός σημείου εντός και του άλλου εκτός αυτής. Ειδικά για τη μεταφορά ταχυδρομείου αυτή μπορεί να εκτελείται και με αεροσκάφη ξένου νηολογίου. β)Οι έκτακτες ναυλωμένες επιβατικές πτήσεις από και προς την Ελλάδα ή μεταξύ σημείων εντός ή εκτός αυτής κειμένων. γ)Οι έκτακτες ναυλωμένες πτήσεις «ΑΕΡΟΤΑΞΙ» στο εσωτερικό με αεροσκάφη μέχρι 14 θέσεων. δ)Οι χρήσεις ελαφρών αεροπλάνων ή ελικοπτέρων για τη μεταφορά ασθενών ή παροχή οδικής βοήθειας και εν γένει αεροπορικές εργασίες έστω και αν αυτές αποτελούν δευτερεύουσα απασχόληση μη αεροπορικών εταιρειών, όπως π.χ. η παροχή οδικής βοήθειας ή η μεταφορά ασθενών από εταιρείες που προβλέπουν, μεταξύ άλλων, και αυτού του είδους την εξυπηρέτηση. 2.Για την παροχή αδείας εμπορικής και τεχνικής εκμετάλλευσης στις περιπτώσεις της προηγουμένης παραγράφου εφαρμόζονται οι εκάστοτε ισχύουσες επί των θεμάτων αυτών διατάξεις.  Για την από 1ης Ιανουαρίου 1996 κατάργηση των προνομοιακών δικαιωμάτων της Ολυμπιακής Αεροπορίας που προβλέπονται στο άνω άρθρ. 1 της σύμβασης που κυρώθηκε με το Ν.Δ. 3560/1956 βλ. Το Π.Δ. 359/13-19 Σεπτ. 1996, ΦΕΚ Α΄ 231, κατωτ. αριθ. 27.     Σελ. 744(δ) Τεύχος 1242 - Σελ. 18. 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   95 Σύστασις Εταιρείας Άρθρ.2.-1.Ο Ανάδοχος υποχρεούται, όπως εντός τριών μηνών από της κυρώσεως της παρούσης συμβάσεως και υπό τους όρους αυτής και τους Ελληνικούς Νόμους, συστήση Ελληνικήν Ανώνυμον Εταιρείαν με έδραν τας Αθήνας και με σκοπόν την υπό τους όρους της Συμβάσεως εκμετάλλευσιν των εν άρθρ. 1 παραχωρουμένων εις αυτόν προνομίων και αποκλειστικών δικαιωμάτων. 2.Η ανωτέρω προθεσμία των τριών μηνών δύναται αν παρατείνηται αιτήσει του Αναδόχου δι’ ητιολογημένης αποφάσεως του Υπουργού των Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, επί έξ εισέτι μήνας, το δε καταστατικόν της Εταιρείας, προ της εγκρίσεως αυτού υπό του κατά Νόμον Αρμοδίου Υπουργείου, δέον να τύχη της ομοίας εγκρίσεως του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. 3.Η κατά τας διατάξεις της παρούσης συμβάσεως συσταθησομένη Ανώνυμος Εταιρεία θα υποκατασταθή από της συστάσεως της αυτοδικαίως και άνευ εγγράφου εκχωρήσεως ή άλλης οιαδήποτε διατυπώσεως εις άπαντα ανεξαιρέτως τα εκ της παρούσης συμβάσεως απορρέοντα δικαιώματα και υποχρεώσεις του Αναδόχου. Όπου εν τη παρούση συμβάσει γίνεται λόγος περί του αναδόχου νοείται, από της συστάσεως της, η ανωτέρω Εταιρεία. 4.Εις το Διοικ. Συμβούλιον της συσταθησομένης υπό του Αναδόχου Ανωνύμου Εταιρείας μετέχει, ως μέλος αυτού μετά ψήφου είς εκπρόσωπος του Δημοσίου, (διοριζόμενος δια κοινής αποφάσεως των Υπουργών Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων). Η εντός ( ) φράσις διεγράφη δια της παρ. 1 άρθρ. 3 της από 19 Δεκ. 1968 Συμβάσεως, κυρωθείσης δια του Ν.Δ. 122/1969 (κατωτ. αριθ. 5). Εάν ο αριθμός των μελών του Διοικ. Συμβουλίου της Ανωνύμου Εταιρείας είναι ανώτερος των πέντε, εις το Διοικητικόν Συμβούλιον της Εταιρείας μετέχουν μετά ψήφου 2 εκπρόσωποι του Δημοσίου. Εν μη εγκαίρω διορισμώ υπό του Δημοσίου των κατά τα άνω αντιπροσώπων του μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, τούτο θεωρείται νομίμως συντεθειμένον υπό των κατά το καταστατικόν και τον Νόμον εκλεγομένων λοιπών μελών αυτού. «Οι ως άνω εκπρόσωποι του Δημοσίου διορίζονται δια κοινών αποφάσεων των Υπουργών Συντονισμού, Οικονομικών και Συγκοινωνιών, ο είς δε τουλάχιστον τούτων δέον να είναι ανώτερος υπάλληλος του Υπουργείου Συντονισμού».   Το εντός « » τελευταίον εδάφιον προσετέθη δια της παρ. 2 άρθρ. 3 της από 19 Δεκ. 1968 Συμβάσεως, κυρωθείσης δια του Ν.Δ. 122/1969 (κατωτ. αριθ. 5). Κεφάλαιον - Εξασφάλισης Ελληνικότητος Εταιρείας. Άρθρ.3.-1.Το Κεφάλαιον της συσταθησομένης κατά το προηγούμενον άρθρον Ανωνύμου Εταιρείας ορίζεται εις το ποσόν των Δολλαρίων Η.Π.Α. ενός και ημίσεος εκατομμυρίου, θα καταβληθή δε εξ ολοκλήρου εις μετρητά εντός εξαμήνου από της συστάσεως αυτής. Το Κεφάλαιον τούτο θα διαιρεθή εις 15.000 μετοχάς ονομαστικής αξίας εκάστης 100 δολλαρίων Η.Π.Α. 2.«α)Αι μετοχαί της κατά το προηγούμενον άρθρον Εταιρείας δύνανται να εκδοθούν και να είναι πάσαι ή τινες ή ονομαστικαί ή εις τον κομιστήν, να διαθέτουν δικαίωμα απλής ή τινες τούτων πολλαπλής ψήφου (ουχί πλειόνων των τεσσάρων ψήφων) ή τινες τούτων να στερώνται εντελώς δικαιώματος ψήφου, να έχουν ή όχι δικαίωμα προνομιακής εισπράξεως μερίσματος, ή να δίδουν δικαίωμα εις ηγγυημένον ελάχιστον μέρισμα, ή δικαίωμα σωρευτικής εισπράξεως μερισμάτων και δια παρελθούσας μη κερδοφόρους χρήσεις, ή δικαίωμα εισπράξεως τόκου αντί μερίσματος. β)Εν πάση όμως περιπτώσει η ουσιαστική ιδιοκτησία και ο πραγματικός έλεγχος της Εταιρείας δέον να ανήκη εις πρόσωπα Ελληνικής Ιθαγενείας. Προς τούτο, η Γενική Συνέλευσις των μετόχων της Εταιρείας ουδέποτε λογίζεται εν απαρτία ούτε δύναται να προχωρήση εις συζήτησιν και αποφάσεις, αν τα 51% τουλάχιστον των διατιθεμένων και παρισταμένων εις εκάστην Συνέλευσιν ψήφων δεν ανήκουν εις μετόχους Ελληνικής Ιθαγενείας. Προς τούτο ομού μετά της δηλώσεως περί του κατεχομένου αριθμού μετοχών δι’ εκάστην Γενικήν Συνέλευσιν, δέον να κατατίθεται και πιστοποιητικόν της αρμοδίας Αρχής περί της Ιθαγενείας του κατόχου και του μέλλοντος να παραστή κατά την Συνέλευσιν αντιπροσώπου του, όστις, εφ’ όσον αντιπροσωπεύει μέτοχον Έλληνα, δέον και ούτος να είναι πολίτης Έλλην.         (Μετά τη σελ. 744 (γ) Σελ. 744,01 Τεύχος 1146 - Σελ. 37 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   96 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   97 γ)Τα 2/3 των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, ο Πρόεδρος αυτού, ο Γενικός Διευθυντής και οι τυχόν εντεταλμένοι ή διευθύνοντες σύμβουλοι της συσταθησομένης κατά το προηγούμενον άρθρον Εταιρείας δέον να είναι Έλληνες. Τεχνικός Διευθυντής της Εταιρείας δύναται να είναι αλλοδαπός, εις την περίπτωσιν όμως ταύτην δεν δύναται ούτος να είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου αυτής. δ)Αι διατάξεις της παρούσης παρ. 2 κατισχύουν του Νόμ. 2190/1920 ως εκάστοτε ισχύει. ε)Ονομαστική κατάστασις των μετόχων αναφέρουσα και τον αριθμόν των ανηκουσών εις έκαστον μετοχών υποβάλεται εις τον Υπουργόν των Συγκοινωνιών κατ’ έτος ευθύς μετά την πρώτην τακτικήν Γενικήν Συνέλευσιν και μεθ’ εκάστην έκτακτον τοιαύτην». Η παρ. 2 τροποποιηθείσα δια του άρθρ. 2 της δια του Ν.Δ. 4262/1962, κυρωθείσης Συμβάσεως, αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 1 άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 3.«Εν περιπτώσει εισαγωγής των μετοχών της Αναδόχου εις χρηματιστήριον αξιών δέον να προηγηθή αναπροσαρμογή του Ισολογισμού αυτής». Η παρ. 3 κατηργήθη αντικατασταθείσα ως άνω δια της παρ. 2 άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). Απαγόρευσις συμμετοχής εις ετέραν αεροπορικήν επιχείρησιν. Άρθρ.4.-1.Ο Ανάδοχος δεν δύναται, καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως να μετέχη άνευ αδείας του αρμοδίου Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων καθ’ οιονδήποτε τρόπον εις ετέραν αλλοδαπήν επιχείρησιν εκμεταλλευομένην αεροπορικάς συγκοινωνίας, υποκείμενος άλλως εις την προβλεπομένην υπό του άρθρ. 23 έκπτωσιν. Κατ’ εξαίρεσιν επιτρέπεται εις τον ανάδοχον όπως μετέχη ετέρων τοιούτων επιχειρήσεων δια κεφαλαίου μη υπερβαίνοντος το ποσόν των 150.000 Δολλαρίων Η.Π.Α. εν συνόλω «πέραν δε των 150.000 δολλαρίων αν το ποσόν της περαιτέρω συμμετοχής προέρχεται εξ ισοπόσου αυξήσεως του μετοχικού κεφαλαίου της Ελληνικής Εταιρείας». Τα εντός « » προσετέθησαν δια του άρθρ. 2 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως.         Δεν περιλαμβάνεται εις την απαγόρευσιν ταύτην ή πρακτόρευσις ξένων αεροπορικών εταιρειών και η τεχνική ή άλλης μορφής εξυπηρέτησις αυτών, αίτινες επιτρέπονται. Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου ή Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας, περί ης το άρθρ. 2 της παρούσης δεν δύνανται να ορισθώσιν ή εκλεγώσι πρόσωπα μετέχοντα της Διοικήσεως άλλης αλλοδαπής αεροπορικής επιχειρήσεως ή συνδεόμενα οπωσδήποτε μετ’ αυτών κατά τρόπον δυνάμενον να δικαιολογήση απειλήν βλάβης των συμφερόντων της Εταιρείας. «Δύνανται να εκλεγώσι μέχρι δύο μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας πρόσωπα μετέχοντα της Διοικήσεως άλλης αλλοδαπής αεροπορικής επιχειρήσεως ή συνδεόμενα μετ’ αυτής κατά τα ανωτέρω, κατόπιν όμως ειδικής προηγουμένης εγκρίσεως, παρεχομένης δι’ αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών». Η εντός « » περίοδος αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 2 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Τα ανωτέρω εχαρακτηρίσθησαν ως παρ. 1 δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). «2.Επιτρέπεται όπως πάσαι ή τινες των ακολούθων δραστηριοτήτων: α)αεροπορικών μεταφορών εμπορευμάτων (CARGO FORWARDING), β)εξυπηρετήσεως των εκτάκτων αεροπορικών μεταφορών, περί ης η παρ. 1 του άρθρ. 1 της ισχυούσης Συμβάσεως, γ)παροχής υπηρεσιών εξυπηρετήσεως ξένων αεροσκαφών περί ης η παρ. 2 του άρθρ. 1 της ισχυούσης Συμβάσεως, δ)αεροπορικών μεταφορών και εργασιών, περί ων η παρ. 5 του άρθρ. 1 της ισχυούσης Συμβάσεως, ε)έτι δε και η κατά την παρ. 10 του άρθρ. 7 της ισχυούσης Συμβάσεως εκμετάλλευσις ελικοπτέρων και μικρών αεροσκαφών, ασκώνται είτε ευθέως υπό της ώδε συμβαλλομένης Αναδόχου, είτε δια μιας ή πλειόνων ανεξαρτήτων της Αναδόχου ανωνύμων εταιρειών, ειδικώς προς τον σκοπόν τούτον ιδρυομένων, ων η Ανάδοχος θα διατηρή υποχρεωτικώς το 51% τουλάχιστον των μετοχών. Η ως άνω ανώνυμος εταιρεία ή εταιρείαι θα απολαμβάνουν όλων των κατά την ισχύουσαν Σύμβασιν προνομίων της Αναδόχου, εφαρμοζομένης και ως προς αυτάς της παρ. 3 του άρθρ. 2 της ισχυούσης Συμβάσεως, ουχί δε και της παρ. 4 του αυτού άρθρου αυτής. Αι μετοχαί της νέας ανωνύμου ή ανωνύμων εταιρειών θα είναι ανώνυμοι. 3.Η Ολυμπιακή Αεροπορία δικαιούνται να μετέχη τουριστικών επιχειρήσεων πάσης φύσεως. Αι επιχειρήσεις αύται διέπονται υπό της κειμένης περί τούτων εκάστοτε νομοθεσίας, μη εφαρμοζομένης επί τούτων ουδεμιάς διατάξεως της ισχυούσης και της παρούσης Συμβάσεως. Η φορολογική υποχρέωσις της Ολυμπιακής Αεροπορίας δι’ εισοδήματα κτώμενα    (Αντί της σελ. 745) Σελ. 745(α) 352Α - 201 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   98 εκ της συμμετοχής της εις τας ανωτέρω τουριστικάς επιχειρήσεις εξαντλείται δια της κατά τας κειμένας διατάξεις τυχόν επιβολής φόρου εισοδήματος επί των διανεμομένων κερδών τούτων». Αι παρ. 2 και 3 προσετέθησαν δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). Εξαγορά περιουσιακών στοιχείων Τ.Α.Ε. και εξοπλισμού συνεργείου γενικών επισκευών. Άρθρ.5.-1.Ο ανάδοχος υποχρεούται όπως, εντός προθεσμίας έξ μηνών από της κυρώσεως της παρούσης συμβάσεως, αγοράση από το Δημόσιον τα περιουσιακά στοιχεία της υπό εκκαθάρισιν Εθνικής Ελληνικής Αεροπορικής Εταιρείας Τ.Α.Ε., καλουμένης εν τοις εφ’ εξής και «η Εταιρεία ΤΑΕ» ευθύς άμα τη προς αυτόν γνωστοποιήσει περί της εις το Δημόσιον περιελεύσεως των περιουσιακών τούτων στοιχείων, και εφ’ όσον ταύτα ήθελον περιέλθει εντός της προθεσμίας ταύτης εις την πλήρη κυριότητα του Δημοσίου. Το Δημόσιον υποχρεούται όπως προβή εις πάσαν αναγκαίαν ενέργειαν δια την απόκτησιν των περιουσιακών τούτων στοιχείων της Εταιρείας ΤΑΕ δι’ ελευθέρας αγοράς τούτων ή και δια πλειστηριασμού ή και δι’ αναγκαστικής απαλλοτριώσεως. Τα περιουσιακά ταύτα στοιχεία θέλουσι μεταβιβασθή υπό του Δημοσίου τω αναδόχω κατά πλήρες δικαίωμα κυριότητος, νομής και κατοχής, ελεύθερα δε παντός εν γένει, βάρους, χρέους, ενεχύρου, κατασχέσεως, δικαιώματος τρίτων και τρίτων εκ νικήσεως, απηλλαγμένα παντός νομικού και πραγματικού ελαττώματος και πάσης φιλονικείας και διενέξεως. 2.Το καταβληθησόμενον υπό του αναδόχου τίμημα ορίζεται ως εξής κατά κατηγορίας περιουσιακών στοιχείων:       Σελ. 746(α) 352Α - 202 α)Δια μεν τα 14 αεροσκάφη DC3 προς δολλάρια ΗΠΑ 110.000 έκαστον, ήτοι εις δολλάρια ΗΠΑ 1.540.000, δια δε το εν αεροσκάφος DC4 εις δολλάρια ΗΠΑ 460.000. Τα ως άνω αεροσκάφη κατά τον χρόνον της μεταβιβάσεως της κυριότητας αυτών εις τον ανάδοχον δέον να είναι εφωδιασμένα δια πιστοποιητικού πλωϊμότητος. Ο Ανάδοχος κατά την εις αυτόν μεταβίβασιν των αεροσκαφών τούτων δικαιούται να ζητήση αναθεώρησιν του άνω τιμήματος, εν περιπτώσει δε διαφωνίας μετά του Δημοσίου το τίμημα θα καθορισθή υποχρεωτικώς δι’ αμφότερα τα μέρη υπό πενταμελούς Επιτροπής εξ εμπειρογνωμόνων. Η Επιτροπή συγκροτείται διοριζομένων δύο εμπειρογνωμόνων υπό του αναδόχου και δύο εμπειρογνωμόνων υπό του Δημοσίου εντός προθεσμίας 30 ημερών αφ’ ης ο Ανάδοχος ζητήση την αναθεώρησιν του τιμήματος και συγκρότησιν της Επιτροπής. Ο πέμπτος δε εμπειρογνώμων θέλει ορισθή υπό της Διοικήσεως Πολιτικής Αεροπορίας ΗΠΑ επιμελεία του Δημοσίου εντός της αυτής προθεσμίας. Εις περίπτωσιν παραλείψεως εκ μέρους του Δημοσίου όπως διορίση τους ιδίους αυτού εμπειρογνώμονες εντός της άνω προθεσμίας ούτοι διορίζονται εντός ετέρων 5 ημερών, υπό του Προέδρου του Αρείου Πάγου τη αιτήσει του αναδόχου. Η εκδοθησομένη απόφασις της Επιτροπής ήτις θέλει λάβει υπ’ όψει την πραγματικήν αξίαν των άνω αεροσκαφών εν τω χρόνω της παραδόσεως θα είναι οριστική και αμετάκλητος μη επιτρεπομένης της ασκήσεως οιουδήποτε ενδίκου μέσου κατ’ αυτής. Υπό των συμβαλλομένων μερών από τούδε συμφωνείται ότι εν πάση περιπτώσει το υπό του αναδόχου καταβληθησόμενον τίμημα δι’ άπαντα τα ανωτέρω αεροσκάφη δεν δύναται να είναι έλασσον των δολλαρίων ΗΠΑ 1.550.000, έστω και αν τα ανωτέρω αεροσκάφη ήθελον αποτιμηθή υπό της επιτροπής Εμπειρογνωμόνων εις μικρότερον ποσόν. β)Δια τα λοιπά περιουσιακά στοιχεία της Εταιρείας ΤΑΕ τα αναφερόμενα εις τον συναπτόμενον της παρούση πίνακα θέλει καταβληθή υπό του αναδόχου ως τίμημα το εν τω αυτώ πίνακι αναφερόμενον ποσόν εκ δολλαρίων ΗΠΑ εν όλω 345.385.     38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   99 3.Εν περιπτώσει καθ’ ην κατά τον χρόνον της μεταβιβάσεως εις τον Ανάδοχον των ανωτέρω περιουσιακών στοιχείων ελλείπουσι τινά εκ των εν παρ. 2 του παρόντος άρθρου αναφερομένων, το πληρωτέον τίμημα μειούται κατά την αξίαν των ελλειπόντων, ως αύτη δια μεν τα αεροσκάφη προσδιορίζεται εν τη αυτή παρ. 2 του παρόντος άρθρου, δια δε τα λοιπά ως αύτη προσδιορίζεται εν τω συνημμένω πίνακι. Εν περιπτώσει καθ’ ην εις την κυριότητα του Δημοσίου θέλουσι περιέλθει και έτερα περιουσιακά στοιχεία της Εταιρείας Τ.Α.Ε. μη περιλαμβανόμενα εν τοις ανωτέρω, ο ανάδοχος υποχρεούται εις την εξαγοράν τούτων αντί τιμήματος συμφωνηθησομένου μεταξύ των μερών και εν διαφωνία ορισθησομένου παρά Επιτροπής, συγκροτουμένης κατά τα εν παρ. 5 οριζόμενα. 4.Το καταβληθησόμενον υπό του αναδόχου τίμημα δι’ άπαντα τα ανωτέρω περιουσιακά στοιχεία είναι πληρωτέον τω Δημοσίω εντός 12 ετών εις ισοπόσους ετησίας δόσεις, της πρώτης πληρωτέας μετά πάροδον ενός έτους από της πράξεως μεταβιβάσεως εντόκως δε προς 5,06% ετησίως, του αναδόχου διατηρούντος το δικαίωμα της προώρου εξοφλήσεως. Ανεξαρτήτως της κατά τα άνω προβλεπομένης διαδικασίας προς οριστικόν καθορισμόν του πληρωτέου τιμήματος δια τα άνω περιουσιακά στοιχεία, το Δημόσιον υποχρεούται εις μεταβίβασιν αυτών τω αναδόχω κατά τα εν παρ. 1 του παρόντος προβλεπόμενα. 5.Τας κτιριακάς εγκαταστάσεις τας κατεχομένας υπό της Εταιρείας Τ.Α.Ε. και ανηκούσας κατά κυριότητα εις το Δημόσιον εφ’ όσον και καθόσον δύνανται να εξυπηρετήσουν τας ανάγκας του αναδόχου, δικαιούται ούτος όπως, εντός της άνω εξαμήνου προθεσμίας, μισθώση παρά του Δημοσίου, εξασφαλίζοντος την ακώλυτον και ελευθέραν χρήσιν αυτών, αντί μισθώματος ορισθησομένου εν διαφωνία των μερών, υπό Επιτροπής συγκροτουμένης εξ ενός αντιπροσώπου του Δημοσίου, ενός αντιπροσώπου του αναδόχου και του προϊσταμένου του Πρωτοδικείου Αθηνών Εφέτου ή του υπ’ αυτού ορισθησομένου αναπληρωτού του Προέδρου Πρωτοδικών Αθηνών. Η μίσθωσις θα συναφθή υπό όρους ουχί δυσμενεστέρους εκείνων υφ’ ους έχει μισθώσει ταύτα η Εταιρεία ΤΑΕ.   6.Εις περίπτωσιν καθ’ ην δι’ οιονδήποτε λόγον δεν ήθελε καταστή δυνατή η εκ μέρους του Δημοσίου πρόσκτησις των περιουσιακών εν γένει στοιχείων της Εταιρείας ΤΑΕ, εντός της ως ανωτέρω οριζομένης εξαμήνου προθεσμίας, απαλλάσσεται μεν ο ανάδοχος της υποχρεώσεως εξαγοράς των εν λόγω περιουσιακών στοιχείων, υποχρεούται όμως ούτος όπως εντός ετέρων δώδεκα μηνών, εγκαταστήση πλήρη υπηρεσίαν εξυπηρετήσεως των αναλαμβανομένων υπ’ αυτού αεροπορικών γραμμών εσωτερικού, ως και των ήδη εξυπηρετουμένων γραμμών εξωτερικού εκ των αναφερομένων εν άρθρ. 9 παρ. 2 της παρούσης και εφοδιασθή κατά τον υπό του ιδίου προκριθησόμενον τρόπον δια του αναγκαίου αεροπορικού υλικού, όπερ δέον να είναι εφάμιλλον τουλάχιστον προς το ήδη υφιστάμενον, τηρουμένων πάντοτε των όρων της παρούσης συμβάσεως. Η δεδικαιολογημένη αδυναμία του αναδόχου, κρινομένη υπό της διαιτησίας του άρθρ. 27, όπως αποκτήση το ανωτέρω αεροπορικόν υλικόν είτε δια μισθώσεως είτε δι’ αγοράς αποτελεί λόγον αζημίου δι’ αμφότερα τα μέρη λύσεως της συμβάσεως. 7.Επίσης ο ανάδοχος υποχρεούται όπως εντός της αυτής ως άνω εξαμήνου προθεσμίας εξαγοράση τον υπάρχοντα εξοπλισμόν δια το Συνεργείον Γενικών Επισκευών υπό τους αυτούς ως  εν παρ. 1 και 4 του παρόντος όρους, καθόσον αφορά την υποχρέωσιν του Δημοσίου εις μεταβίβασιν αυτού, κατά πλήρες δικαίωμα κυριότητος, ελεύθερον παντός βάρους κλπ. και τρόπον και χρόνον καταβολής του τιμήματος. Η αξία του εξοπλισμού τούτου, εν διαφωνία των μερών, θέλει καθορισθή υπό Επιτροπής συγκροτουμένης κατά τα εν παρ. 5 οριζόμενα. 8.Το Δημόσιον προς ασφάλειαν του πιστουμένου κατά τας προηγουμένας παραγράφους τιμήματος και των τόκων μέχρις εξοφλήσεως των περιουσιακών στοιχείων της ΤΑΕ και του Συνεργείου Επισκευών, δικαιούται όπως εγγράψη πρώτην υποθήκην επί των αεροσκαφών και κινητήρων των μεταβιβαζομένων εις την κυριότητα του αναδόχου.     (Μετά την σελ. 746(α) Σελ. 746,01 352Α – 203 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   100 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   101 «9.Η Ανάδοχος έχει το δικαίωμα της ελευθέρας εν τω εσωτερικώ μεν επί τη καταβολή των οικείων δασμών ή εν τω εξωτερικώ πωλήσεως των άνω περιουσιακών στοιχείων εφ’ όσον καταβάλη προηγουμένως ολόκληρον το προς το Δημόσιον οφειλόμενον τότε υπόλοιπον τίμημα των ούτω πωλουμένων ειδών». Η παρ. 9 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 3 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. «10.Η ανάδοχος δικαιούται όπως εντός τριετίας από της υπογραφής της παρούσης τροποποιητικής συμβάσεως επιστρέψη εις το Δημόσιον εφ’ άπαξ ή τμηματικώς μέχρις οκτώ αεροσκάφη DC - 3 εκ των μεταβιβασθέντων αυτή υπό του Δημοσίου κατά τας διατάξεις του παρόντος άρθρ. 5 της Συμβάσεως. Μετά των εκάστοτε επιστρεφομένων κατά τα ανωτέρω τω Δημοσίω αεροσκαφών, υποχρεούται η Ανάδοχος όπως παραδίδη αυτώ κατά περίπτωσιν και ανάλογον αριθμόν εφεδρικών κινητήρων, ελίκων, ανταλλακτικών, εργαλείων, συσκευών, πρώτων υλών και υλικών γενικής χρήσεως, πάντων τούτων καλουμένων «παρακολουθημάτων». Ο αριθμός των μεθ’ εκάστου επιστρεφομένου αεροσκάφους DC-3 παραδιδομένων κατά περίπτωσιν εις το Δημόσιον παρακολουθημάτων προσδιορίζεται εκ του λόγου μεταξύ αφ’ ενός μεν του αριθμού των υπό του Δημοσίου μεταβιβασθέντων εις την Ανάδοχον αεροσκαφών DC - 3 αφ’ ετέρου δε του αριθμού των εν τω χρόνω της υπογραφής της παρούσης κατεχομένων υπό της αναδόχου παρακολουθημάτων κατ’ είδος και κατηγορίαν. Δια τα επιστρεφόμενα αεροσκάφη και δια τα εκ των υπό του Δημοσίου μεταβιβασθέντων τη Αναδόχω παρακολουθήματα, παύουν από της ημέρας της επιστροφής υφιστάμεναι αι εις χρόνον μεταγενέστερον της ημέρας ταύτης αναγόμεναι υποχρεώσεις της Αναδόχου προς πληρωμήν κεφαλαίου και τόκων του υπό του Δημοσίου πιστωθέντος τιμήματος των ως άνω επιστρεφομένων αεροσκαφών και παρακολουθημάτων. Τα καταβληθέντα και καταβλητέα υπό της Εταιρείας ποσά δια κεφάλαιον και τόκους αναγόμενα εις χρόνον μέχρι της ημέρας της επιστροφής παραμένουν εις όφελος του Δημοσίου ως αντάλλαγμα της γενομένης εκμεταλλεύσεως. Δια τα υπό της Εταιρείας αποδιδόμενα εις το Δημόσιον παρακολουθήματα, άτινα δεν προέρχονται εκ πωλήσεως υπό του Δημοσίου εις την Εταιρείαν, οφείλεται υπό του Δημοσίου εις την Εταιρείαν ποσόν εξευρισκόμενον κατά τα εν παρ. 1 του άρθρ. 25, ως αύτη τροποποιείται δια της παρούσης συμβάσεως οριζόμενα. Το κατά το προηγούμενον εδάφιον εξευρισκόμενον ποσόν οφειλής του Δημοσίου, θέλει εξοφληθή υπ’ αυτού συμψηφιστικώς κατά την πρώτην προς το Δημόσιον πληρωμήν οφειλομένου παρά της αναδόχου υπολοίπου τιμήματος των κατά τας διατάξεις του παρόντος άρθρ. 5 της Συμβάσεως μεταβιβασθέντων αυτή λοιπών περιουσιακών στοιχείων.      Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   102 Τα άνω αεροσκάφη και παρακολουθήματα, παραδοθήσονται εις το Δημόσιον ελεύθερα παντός εν γένει βάρους, πλην της υπέρ του Δημοσίου αποθήκης, χρέους, ενεχύρου, κατασχέσεως, δικαιώματος τρίτων και τρίτων εκνικήσεως και απηλλαγμένα παντός νομικού ελαττώματος και πάσης φιλονεικίας και διενέξεως. Ειδικώτερον τα αεροσκάφη θα παραδοθώσι φέροντα έπ’ αυτών άπαντα τον εξοπλισμόν μεθ’ ου μετεβιβάσθησαν εις τον ανάδοχον υπό του Δημοσίου και με πάσας τας έκτοτε γενομένας εις έν έκαστον αεροσκάφος υπό του αναδόχου τεχνικάς βελτιώσεις, απερεγκλίτως δε μετά εκτέλεσιν 600/ώρου επιθεωρήσεως και εφωδιασμένα δια πιστοποιητικού πτητικής ικανότητος εν ισχύϊ, οι δε έπ’ αυτών κινητήρες με ώρας λειτουργίας, από τελευταίας γενικής επισκευής, ουχί περισσοτέρας των 500 κατά μέσον όρον. Σημειούται ότι 4 εκ των υπό του Δημοσίου μεταβιβασθέντων τη Αναδόχω αεροσκαφών φέρουν έτι σήμερον τον αρχικόν εξοπλισμόν των εις ραδιοσυσκευάς. Δια τα υπόλοιπα μη επιστρεφόμενα αεροσκάφη DC - 3, και το υπό του Δημοσίου μεταβιβασθέν τη Αναδόχω αεροσκάφος DC - 4,εφ’ όσον εντός εξαμήνου από της υπογραφής της παρούσης, η Ανάδοχος καταβάλη τω Δημοσίω 2 εισέτι ετησίας και μη ληξιπροθέσμους σήμερον ως άνω δόσεις, έτι δε το εις το χρονικόν διάστημα από της 6.4.1962 μέχρι της ημέρας της τοιαύτης καταβολής αντιστοιχούν ποσόν κεφαλαίου και τόκων του πιστωθέντος υπό του Δημοσίου τιμήματος των ως άνω αεροσκαφών, η Ανάδοχος θέλει απαλλαγή της υποχρεώσεως καταβολής του περαιτέρω υπολοίπου τιμήματος των αυτών μη επιστρεφομένων αεροσκαφών DC - 3 και του ως άνω DC - 4, άτινα όμως η Ανάδοχος υποχρεούται όπως διατηρή εις την κυριότητά της δια την εκπλήρωσιν των συμβατικών υποχρεώσεών της, δικαιουμένη εις ολικήν ή μερικήν αντικατάστασιν δι’ άλλου υλικού ισαξίου. Επί τη τοιαύτη καταβολή και τη συνεπεία αυτής εξοφλήσει, δέον να εξαλειφθώσι και διαγραφώσιν εκ των οικείων βιβλίων αι επί των περί ων πρόκειται αεροσκαφών DC - 3 και του μνησθέντος DC - 4 και των παραρτημάτων και προσαυξημάτων των εγγεγραμμέναι υποθήκαι υπέρ του Δημοσίου». Η παρ. 10 προσετέθη δια του άρθρ. 3 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως.       Σελ. 747  103 Εγκατάστασις Αναδόχου Άρθρ.6.-1.Ο Ανάδοχος άμα τη ενάρξει της ισχύος της παρούσης συμβάσεως δικαιούται όπως παρακολουθή δι’ αντιπροσώπων του, εγκαθισταμένων εις τα Γραφεία της Κεντρικής Διευθύνσεως της υπό εκκαθάρισιν Εθν. Ελλ. Αεροπορικής Εταιρείας ΤΑΕ, τας εργασίας της εκμεταλλεύσεως των αεροπορικών γραμμών προς τον σκοπόν συγκεντρώσεως πληροφοριακών στοιχείων χρησίμων εις τον Ανάδοχον, δια την εκ μέρους αυτού απρόσκοπτον και άνευ διακοπής συνέχισιν των δρομολογίων μετά την εγκατάστασίν του. 2.Η υπό εκκαθάρισιν Εθν. Ελλ. Αεροπορική Εταιρεία ΤΑΕ θα δικαιούται και μετά την αφαίρεσιν του δια του Α.Ν. 1856/51 παραχωρηθέντος αυτή προνομίου, όπως συνεχίση την απλήν εκμετάλλευσιν των αεροπορικών συγκοινωνιών εσωτερικού και εξωτερικού, μέχρι της ημέρας εγκαταστάσεως του νέου Αναδόχου, πραγματοποιηθησομένης κατά τα εν τη επομένη παραγράφω οριζόμενα. 3.Η Ανάδοχος υποχρεούται όπως αναλάβη την δια της παρούσης παραχωρουμένην αυτώ προνομιακήν εκμετάλλευσιν των τακτικών αεροπορικών γραμμών εσωτερικού, των προβλεπομένων δια της παρ. 1 του άρθρ. 9 της παρούσης συμβάσεως και των ήδη υπό της Εταιρείας ΤΑΕ, εξυπηρετουμένων γραμμών εξωτερικού, εκ των αναφερομένων εν άρθρ. 9 παρ. 2 της παρούσης, ως και του εν γένει εν άρθρ. 1 της παρούσης περιγραφομένου έργου από της επομένης της ημέρας καθ’ ην ούτος θέλει αποκτήσει τα περιουσιακά στοιχεία της υπό εκκαθάρισιν αεροπορικής Εταιρείας ΤΑΕ κατά τα εν άρθρ. 5 της παρούσης οριζόμενα ή, εν περιπτώσει μη πραγματοποιήσεως της εξαγοράς του υλικού τούτου, εφ’ ης ημέρας ήθελεν εφοδιασθή δια του αναγκαίου αεροπορικού υλικού κατά τα εν παρ. 6 του άρθρ. 5 οριζόμενα. 4.Δια την κατά τους όρους της Συμβάσεως εξυπηρέτησιν των τακτικών αεροπορικών γραμμών εξωτερικού, των προβλεπομένων δια της παρ. 2 του άρθρ. 9 της Συμβάσεως, ο ανάδοχος υποχρεούται όπως, μετά την κατά την προηγουμένην παράγραφον εγκατάστασιν του, διαθέση τα αναγκαία δια την απρόσκοπτον εξυπηρέτησιν των γραμμών αεροσκάφη, άτινα μέχρις αποκτήσεως των ιδιοκτήτων αυτών αεροσκαφών, υποχρεούται όπως εξεύρη δια μισθώσεως ή χρησιδανείου, εφ’ όσον θα υπάρχουν διαθέσιμα εις την διεθνή αγοράν κατάλληλα από τεχνικής και οικονομικής απόψεως.   Σελ. 748 5.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο ανάδοχος α)εντός δύο μηνών από της εις αυτόν εγγράφου γνωστοποιήσεως περί περιελεύσεως, των περιουσιακών στοιχείων της ΤΑΕ εις το Δημόσιον δεν ήθελε πραγματοποιήσει την υπ’ αυτού πρόσκτησιν των περιουσιακών τούτων στοιχείων, κατά τα εν άρθρ. 5 της παρούσης οριζόμενα ως και β)εντός της αυτής ως άνω διμήνου προθεσμίας δεν ήθελε αναλάβη υπαίτιως την εξυπηρέτησιν των εν παρ. 3 και 4 του άρθρ. 6 οριζομένων τακτικών γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού, κηρύσσεται έκπτωτος κατά τα εν άρθρ. 23 της παρούσης οριζόμενα. Κατά της περί εκπτώσεως αποφάσεως των Υπουργών δικαιούται ο ανάδοχος να προσφύγη εις την υπό του άρθρ. 27 προβλεπομένην διαιτησίαν. 6.Εν περιπτώσει εκπτώσεως η κατά το άρθρ. 20 εγγύησις του Αναδόχου καταπίπτει υπέρ του Δημοσίου αυτοδικαίως και άνευ άλλης διατυπώσεως ή διαδικασίας. Νέον αεροπορικόν υλικόν Άρθρ.7.-1.Ειδικώτερον και πέραν του κατά το άρθρ. 5 αγορασθησομένου αεροπορικού υλικού, ο ανάδοχος υποχρεούται όπως προμηθευθή και διαθέση δια την εξυπηρέτησιν των ενδοευρωπαϊκών, υπερατλαντικών και εξωτερικών εν γένει γραμμών α)τρία τουλάχιστον τετρακινητήρια αεροσκάφη DC - 7C, δυνάμενα να αντικατασταθώσιν εν όλω ή εν μέρει, δι ίσης αξίας αεροσκαφών DC - 6β, ή CONSTELLATIONS, ή SUPER CONSTELLATIONS, ή DC - 8, και β)τρία τουλάχιστον δικινητήρια CONVAIR CV - 440, δυνάμενα να αντικατασταθώσι δια δύο τετρακινητηρίων DC - 6 ή δύο CONSTELLATIONS ή τριών VISCOUNTS, ή άλλου τύπου εφαμίλλων κατ’ εκλογήν του αναδόχου, του Δημοσίου δικαιουμένου όπως αρνηθή την νηολόγησιν των τελευταίων τούτων αεροσκαφών εφόσον ταύτα δεν θα είναι πράγματι εφάμιλλα προς τους εν τω εδαφίω τούτω αναφερομένους τύπους. Άπαντα τα εν τη παρούση παραγράφω αεροσκάφη δέον να είναι της πλήρους κυριότητος του αναδόχου, ελεύθερα ή βεβαρυμένα δι’ υποθήκης κατά τα εν τη επομένη παραγράφω οριζόμενα και χρονολογίας κατασκευής ουχί μείζονος των δύο ετών μέχρι της ημέρας της νηολογήσεώς των εις ελληνικόν νηολόγιον, εφάμιλλα δε προς τα εξυπηρετούντα τας διεθνείς γραμμάς, μετά των προς ακώλυτον εξυπηρέτησιν των γραμμών αυτών, υπό την κατωτέρω συχνότητα, αναγκαίων αμοιβών κινητήρων και ανταλλακτικών αυτών.    38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   104 2.Τα αεροσκάφη και τους κινητήρας της πλήρους κυριότητος του αναδόχου, ους υποχρεούται ούτος να προμηθευθή και διαθέση δια την εξυπηρέτησιν των αεροπορικών γραμμών, οφείλει να εισαγάγη και εγγράψη εις τα ελληνικά μητρώα εντός ενός και ημίσεος έτους το βραδύτερον από της ισχύος της παρούσης συμβάσεως, ελεύθερα ή βεβαρυμένα δι’ υποθήκης, της προθεσμίας ταύτης δυναμένης να παραταθή επί έν και ήμισυ έτος εισέτι κοινή συμφωνία των συμβαλλομένων και εν διαφωνία υπό της κατά το άρθρ. 27 διαιτησίας. (Μέχρις εξοφλήσεως των βαρυνουσών τα αεροσκάφη υποθηκών δεν επιτρέπεται η διανομή μερίσματος. Το αυτό ισχύει και εν συνδρομή των εν παρ. 8 του παρόντος προβλεπομένων). Αι δύο τελευταίαι περίοδοι της παρ. 2 διεγράφησαν δια του άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. 3.Ο ανάδοχος, μέχρι της ημερομηνίας κτήσεως των ιδιοκτήτων αεροσκαφών του, δικαιούται να χρησιμοποιή δια την εκμετάλλευσιν των προνομίων του αεροσκάφη επί μισθώσει ή ναυλώσει άνευ πληρώματος. Τοιαύτα μεμισθωμένα ή ναυλωμένα άνευ πληρώματος αεροσκάφη θα δικαιούται να χρησιμοποιήση ο ανάδοχος κατ’ απόλυτον κρίσιν αυτού και μετά την απόκτησιν των ως άνω ιδιοκτήτων αεροσκαφών του επί πλέον τούτων και εκ παραλλήλου προς ταύτα, υπό τον όρον ότι τα μισθώματα και οι ναύλοι θα είναι ουχί ανώτερα των ισχυόντων εν τη διεθνεί αγορά. 4.Δικαιούται επίσης ο ανάδοχος να χρησιμοποιή μεμισθωμένα ή ναυλωμένα αεροσκάφη μετά ή άνευ πληρωμάτων, οιουδήποτε τύπου, προς εκτέλεσιν εκτάκτων μεταφορών επιβατών, εμπορευμάτων και ταχυδρομείου συμφώνως προς τας εν ισχύϊ Ελληνικάς και Διεθνείς διατάξεις. Τα εν τη παρούση παραγράφω δικαιώματα του αναδόχου θα ασκώνται μόνον εφ’ όσον δεν αντίκεινται εις διατάξεις αεροπορικών συμφωνιών μετά ξένων Κρατών. 5.Τα μεμισθωμένα ή ναυλωμένα υπό του αναδόχου αεροσκάφη ξένης ιδιοκτησίας δύνανται να χρησιμοποιώνται εις την εκμετάλλευσιν των γραμμών υπό προσωρινήν νηολόγησιν, εγγραφόμενα εις το ειδικόν μητρώον ξένων αεροσκαφών από του οποίου και διαγράφονται άμα τη λήξει ή λύσει της μισθώσεως ή ναυλώσεως. 6.Επιτρέπεται όπως έκαστον των ιδιοκτήτων ναυλωμένων ή μεμισθωμένων αεροσκαφών της Εταιρείας μεταφέρη επιβάτας, φορτίον και ταχυδρομείον κατά την πρώτην αυτού πτήσιν εκ του εξωτερικού εις Ελλάδα και πριν έτι να έχη συντελεσθή η κατά τα ανωτέρω προσωρινή ή οριστική εγγραφή αυτού εις τα Ελληνικά μητρώα, εφοδιαζόμενον προς τούτο με προσωρινάς αδείας πληρώματος και ραδιοσταθμού υπό του Δημοσίου.        7.Το Δημόσιον υποχρεούται όπως τη αιτήσει του αναδόχου, ενεργή την προσωρινήν νηολόσησιν των ιδιοκτήτων αεροσκαφών ή την εγγραφήν εις το μητρώον ξένων αεροσκαφών, των μεμισθωμένων ή ναυλωμένων, δια των Ελληνικών Προξενικών Αρχών προ της απογειώσεως του αεροσκάφους εκ της αφετηρίας του. 8.Ο ανάδοχος δικαιούται άνευ περιορισμού όπως παρέχη το δικαίωμα εγγραφής υποθήκης επί των αεροσκαφών του εις ημεδαπούς ή αλλοδαπούς οίκους, συμπεριλαμβανομένων και των πωλητών, εις ξένον δε νόμισμα και ατελώς κατά τα προβλεπόμενα εν άρθρ. 18 και 19 της παρούσης. Συγχωρείται επίσης η εκ νέου υποθήκευσις αεροσκάφους μετά την εξάλειψιν προηγουμένης υποθήκης ως πρόσθετος εγγύησις δια την αγοράν και ετέρων αεροσκαφών ή υλικού εν γένει χρησίμου εις την εξυπηρέτησιν των σκοπών της επιχειρήσεως. 9.Ο ανάδοχος δικαιούται άνευ άλλων περιορισμών εις εκποίησιν προς ημεδαπούς ή αλλοδαπούς οίκους των αεροσκαφών, κινητήρων ως και του αεροπορικού υλικού υπό τον όρον της αντικαταστάσεως αυτών δια νέου υλικού χρησίμου και τουλάχιστον ισαξίου. (Εις περίπτωσιν καθ’ ην το νέον τούτο υλικόν είναι βεβαρυμένον δι’ υποθήκης, το εισπραχθησόμενον εκ της πωλήσεως του παλαιού υλικού τίμημα διατίθεται αποκλειστικώς εις ισόποσον μείωσιν ή εξάλειψιν των επί του νέου υλικού υποθηκών. Μέχρι πραγματοποιήσεως της αντικαταστάσεως δια του νέου υλικού, υποχρεούται ο ανάδοχος όπως καταθέση εις το Δημόσιον εγγυητικήν επιστολήν ανεγνωρισμένης Τραπέζης δια ποσόν ίσον προς το - 20% του τιμήματος του εκποιουμένου υλικού). Αι δυο τελευταίαι περίοδοι της παρ. 9 διεγράφησαν δια του άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως, ένθα όρα διευκρίνισιν. 10.-Η εταιρεία υποχρεούται επίσης, προς εξυπηρέτηση των αεροπορικών συγκοινωνιών να προμηθευτεί και να θέσει σε λειτουργία όχι λιγότερα των δύο ελικοπτέρων, καθώς και αεροπλάνα μέχρι 80 θέσεων επιβατών, σε αριθμό και τύπο που εγκρίνεται από τον Υπουργό μεταφορών και Επικοινωνιών. Τα ανωτέρω ελικόπτερα και αεροπλάνα θα χρησιμοποιηθούν για την άσκηση εκμετάλλευσης τακτικών και έκτακτων πτήσεων για τη μεταφορά επιβατών, ταχυδρομείου και φορτίου στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, της εκμεταλλεύσεως αυτής ενεργουμένης από την Εταιρεία ή από μία εκ των ανεξαρτήτων Ανωνύμων Εταιρειών που προβλέπονται από την παρ. 2 του άρθρ. 4 του αρχικού κειμένου της Συμβάσεως, όπως η παράγραφος αυτή προστέθηκε με το άρθρ. 5 της από 19.12.1968 Σύμβασης που κυρώθηκε με το άρθρ. 1 του Ν.Δ. 122/1969. Τα αεροδρόμια του εξωτερικού θα καθορίζονται από την Εταιρεία και θα εγκρίνονται με απόφαση  του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Και επί της ασκήσεως εκμετάλλευσης κατά την παρούσα παράγραφο έχει εφαρμογή η διάταξη της παρ. 5 του άρθρ. 9 του κειμένου της αρχικής Σύμβασης, όπως η παράγραφος αυτή προστέθηκε με το άρθρ. 5    (Αντί για τη σελ. 749(γ) Σελ. 749(δ) Τεύχος 1242 - Σελ. 19 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   105 του κειμένου που κυρώθηκε με το Ν.Δ. 4262/1962». Η παρ. 10, που είχε αντικατασταθεί από το Ν.Δ. 122/1969, το Π.Δ. 978/1981 (ΦΕΚ Α΄ 245) και το Π.Δ. 314/1989 (ΦΕΚ Α΄ 144) αντικαταστάθηκε και πάλι ως άνω από το Π.Δ. 36/28 Ιαν. -9 Φεβρ. 1993 (ΦΕΚ Α΄ 13). Συντήρησις και ανανέωσις αεροπορικού υλικού Άρθρ.8.-1.Ο Ανάδοχος υποχρεούται να συντηρή και διατηρή, έστω και δι’ αντικαταστάσεως καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως, καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως άπαν το χρησιμοποιούμενον υπ΄ αυτού πτητικόν υλικόν (αεροσκάφη, κινητήρας, ανταλλακτικά, κλπ.) εν καταστάσει πλήρους πτητικής ικανότητος και ασφαλείας, κατά τας ισχυούσας εκάστοτε σχετικάς διατάξεις Νόμων, Κανονισμών και Διεθνών Συμβάσεων, ως και να αντικαθιστά εγκαίρως το χρήζον αντικαταστάσεως, κατά τας ιδίας διατάξεις, πτητικόν υλικόν, εις τρόπον ώστε να διαθέτη πάντοτε το αναγκαιούν δια την εξυπηρέτησιν των αεροπορικών αναγκών της Χώρας τοιούτον. 2.Οι τύποι των αεροσκαφών πλην των εν άρθρ. 7 παρ. 1 οριζομένων, άτινα θα προμηθεύεται και θα χρησιμοποιή ο ανάδοχος προς εκτέλεσιν των υποχρεώσεων αυτού των απορρεουσών εκ του προηγουμένου άρθρου και του παρόντος, ως και εξ οιαδήποτε άλλης διατάξεως της παρούσης ή και άνευ τοιαύτης, δέον απαραιτήτως να τυγχάνουν της προηγουμένης εγκρίσεως του Υπουργείου Συγκοινωνιών (μετά γνώμην του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας). Η εντός ( ) φράσις κατηργήθη δια του άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης  συμβάσεως.        Σελ. 750(δ) Τεύχος 1242 - Σελ. 20 3.Δια παν ζήτημα τεχνικής φύσεως αφορών το πτητικόν υλικόν και την ασφάλειαν των πτήσεων εν γένει, ως και δια τον χρόνον ανανεώσεως των πιστοποιητικών πλωϊμότητος των αεροσκαφών, εφ’ όσον περί αυτών τούτων δεν προβλέπεται ούτε υπό της παρούσης συμβάσεως ούτε υπό των ελληνικών αεροπορικών κανονισμών, εφαρμόζονται, κατ’ επιλογήν του αναδόχου, τα υπό των αεροπορικών κανονισμών των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής ή ετέρων ανεγνωρισμένων άλλης τινός επικρατείας οριζόμενα δια τον αντίστοιχον τύπον ξένου υλικού, εν συνδυασμώ προς τους κειμένους ελληνικούς νόμους. 4.Μέχρι της εγκταταστάσεως και λειτουργίας της βάσεως Συνεργείου Γενικών Επισκευών περί ης εν άρθρ. 17 της παρούσης, ο ανάδοχος δικαιούται όπως εκτελή εν τη αλλοδαπή και εις εγκεκριμένα υπό του κατασκευαστού Οίκου ή της Διοικήσεως Πολιτικής Αεροπορίας Η.Π.Α. Συνεργεία τας μεγάλας επιθεωρήσεις και περιοδικάς γενικάς επισκευάς ή τας αντιστοίχους εργασίας κατά το σύστημα της προοδευτικής συντηρήσεως ή καθ’ έτερον διεθνώς ανεγνωρισμένον σύστημα, εκτός εάν αύται δύνανται να εκτελεσθούν εις αεροπορικά συνεργεία της εγκρίσεως της Υ.Π.Α. υφιστάμενα εν τη χώρα και πληρούντα κατά την κρίσιν και υπ’ ευθύνην του αναδόχου τους αναγκαίους όρους δι’ εκτέλεσιν των προβλεπομένων εργασιών και επισκευών κατά τρόπον απολύτως ικανοποιητικόν από απόψεως οικονομικής, τεχνικής και ασφαλείας των πτήσεων. Υπό τας αυτάς ως άνω προϋποθέσεις δικαιούται ο ανάδοχος όπως εκτελή εν τη αλλοδαπή και τας εργασίας του κύκλου των ενδιαμέσων (μικρών) επιθεωρήσεων προ της μεγάλης επιθεωρήσεως.                  38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   106 Αεροπορικαί Γραμμαί Άρθρ.9.-«Αι γραμμαί ας υποχρεούται η Ανάδοχος να εξυπηρετή τακτικώς και με την έναντι εκάστης κατ’ ελάχιστον όριον εβδομαδιαίαν συχνότητα, καθορίζονται ως κάτωθι»: Η εντός « » πρώτη φράσις αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 1 άρθρ. 7 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). «1.Γραμμαί Εσωτερικού: Αθήναι – Θεσσαλονίκη     και       τανάπαλιν   14      »      -Ηράκλειον » » 4      »      -Χανιά  » » 4      »      -Κέρκυρα » » 3      »      -Ρόδος  » » 3      »      -Καβάλα  » » 3      »      -Αλεξανδρούπολις » » 3      »      -Ιωάννινα » » 3      »      -Αγρίνιον » » 2      »      -Μυτιλήνη » » 3      »      -Καλαμάτα » » 2      »      -Κοζάνη  » » 2      »      -Λάρισα  » » 2      »      -Λήμνος  » » 2      »      -Κω  » » 2      »      -Σάμος  » » 2 Προκειμένου περί των γραμμών: α)Αθηνών - Ιωαννίνων, Αθηνών - Αγρινίου, β)Αθηνών - Λαρίσης, Αθηνών - Κοζάνης, γ)Αθηνών - Λήμνου, Αθηνών - Καβάλας, δ)Αθηνών - Λήμνου, Αθηνών - Αλεξανδρουπόλεως, δύναται ελευθέρως η Ανάδοχος όπως κατά την κρίσιν της, συγχωνεύη αυτάς κατά τα προεκτεθέντα ζεύγη γραμμών, τηρουμένης της ανωτέρω ορισθείσης συχνότητος δι’ έκαστον των εξυπηρετουμένων σημείων. Η Ανάδοχος, τη προηγουμένη εγκρίσει του Υπουργείου Συγκοινωνιών, τηρουμένης της ανωτέρω ορισθείσης συχνότητος, δύναται να συγχωνεύη τινάς των εν τω ανωτέρω πίνακι γραμμών, εξασφαλίζουσα την εξυπηρέτησιν των ακραίων σημείων των συγχωνευομένων γραμμών και να μεταβάλη τα ενδιάμεσα σημεία τούτων. 2.Το δίκτυον των γραμμών Εξωτερικού, ας θέλει λειτουργεί και εκμεταλλεύεται η ανάδοχος, καθορίζεται ελευθέρως υπ αυτής. Η ανάδοχος υποχρεούται όμως όπως, διαρκούσης της ισχύος της Συμβάσεως, λειτουργή υποχρεωτικώς και υπό δισεβδομαδιαίαν τουλάχιστον συχνότητα γραμμήν μεταξύ Αθηνών - Ρώμης - Παρισίων - Λονδίνου και τανάπαλιν και μεταξύ Αθηνών - Κωνσταντινουπόλεως και τανάπαλιν ως και τρις της εβδομάδος γραμμήν Αθηνών - Κύπρου. Η ανάδοχος δικαιούται ελευθέρως όπως κατατμήση την πρώτην των άνω γραμμών εις αυτοτελείς γραμμάς, δι’ έκαστον ή πλείονα σημεία μεταξύ Αθηνών - Ρώμης - Παρισίων - Λονδίνου, τηρουμένης πάντως δισεβδομαδιαίας συχνότητος δι’ έκαστον σημείον.     Τας προαιρετικάς γραμμάς Ελλάδος - Βυρηττού, Αιγύπτου, Τελ Αβίβ, θα εξυπηρετή η ανάδοχος εφ’ όσον η εκμετάλλευσις αυτών είναι συμφέρουσα αυτή, δικαιουμένη να διακόψη οιανδήποτε τούτων, αν διαπιστώση η ιδία το ασύμφερον». Αι παρ. 1 και 2 αντικατεστάθησαν ως άνω δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. (3-4.Κατηργήθησαν δια του άρθρ. 5 της δια Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως, η δε παρ. 5 έλαβεν αριθ. 3). (5)3.Πέραν των συμφώνως ταις προηγουμέναις παραγράφοις υποχρεωτικώς εξυπηρετηθησομένων τακτικών γραμμών, ο ανάδοχος δικαιούται να εγκαταστήση και λειτουργήση και πάσαν άλλην τακτικήν ή εποχιακήν γραμμήν, ης την εξυπηρέτησιν ήθελε κρίνει πρόσφορον και συμφέρουσαν αυτώ, κατόπιν, όμως πάντοτε σχετικής εγκρίσεως του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. (6-8.Κατηργήθησαν δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως). 4.«Είναι δυνατόν, αιτήσει του Δημοσίου, κατόπιν ειδικής συμφωνίας μεταξύ Δημοσίου και Αναδόχου, όπως εγκαθίστανται και άλλαι τακτικαί γραμμαί εξωτερικού, πέραν των εν παρ. 2 του παρόντος άρθρου μνημονευομένων, τυχόν δε διαφοραί επιλύονται υπό της εν άρθρ. 27 διαιτησίας. Ειδικώτερον, ως προς τας γραμμάς εσωτερικού, το Δημόσιον διαπιστούν εν συμφωνία μετά της Αναδόχου την ύπαρξιν, κατ’ αντικειμενικά κριτήρια, ανάγκης αεροπορικής εξυπηρετήσεως και άλλων, πέραν των εν παρ. 1, πόλεων, έτι δε και την δυνατότητα υγιούς αεροπορικής εκμεταλλεύσεως της αντιστοίχου γραμμής, αναλαμβάνει την δημιουργία καταλλήλου πολιτικού αερολιμένος, ανταποκρινομένου δε εις τας τεχνικάς ανάγκας του υπό της Αναδόχου προκρινομένου εκάστοτε τύπου αεροσκαφών. Εν αμφισβητήσει υπό της Αναδόχου της συνδρομής μιας ή πλειόνων των ως άνω προϋποθέσεων, αύτη υποχρεούται, αν το Δημόσιον επιμένη, να προβή εις την έναρξιν της υπό του Δημοσίου αιτουμένης νέας γραμμής μέχρι της υπό της διαιτησίας επιλύσεως της διαφοράς. Αν δικαιωθή η Ανάδοχος, το Δημόσιον υποχρεούται εις αποζημίωσίν της, δικαιούται δε αύτη να διακόψη την νέαν γραμμήν». Η παρ. 4 τεθείσα δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως, αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 2 άρθρ. 7 της δια του Ν.Δ.122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5).      (Αντί της σελ. 751) Σελ. 751(α) 352Α - 207 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   107 (9)«5.Η εν παρ. 1 του παρόντος οριζομένη συχνότης των εκ των εκεί αναφερομένων δρομολογίων αποδεικνυομένων παθητικών υπόκειται εις μείωσιν, αι δε εν τη αυτή παραγράφω αναφερόμεναι αεροπορικαί γραμμαί υπόκεινται εις τροποποίησιν ή συγχώνευσιν επί τω τέλει όπως, διασφαλιζομένης της εξυπηρετήσεως των αεροπορικών συγκοινωνιών, αποφεύγωνται αδικαιολόγητοι, υπό κανονικάς συνθήκας εκμεταλλεύσεως, ζημίαι της αναδόχου εφ’ όσον η εκμετάλλευσις του συνόλου των εν παρ. 1 του παρόντος προβλεπομένων τακτικών γραμμών εσωτερικού ήθελε κατά την διάρκειαν δωδεκαμήνου εκμεταλλεύσεως παρουσιάση ελλείματα». Το εντός « » εδάφιον αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Συντρεχούσης της προϋποθέσεως του προηγουμένου εδαφίου ο ανάδοχος υποχρεούται όπως υποβάλη εις τον Υπουργόν Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων σχετικήν αίτησιν εν τη οποία θα αναφέρεται συγκεκριμένως η αιτουμένη μείωσις της συχνότητος των δρομολογίων ωρισμένων γραμμών ή συγχώνευσις ή τροποποίησις αεροπορικών γραμμών. Η αίτησις δέον να συνοδεύεται με πλήρη δικαιολογητικά στοιχεία των δαπανών και εσόδων εκμεταλλεύσεως ως και στατιστικά τοιαύτα της μεταφορικής κινήσεως επί των γραμμών τούτων, δια των οποίων να δικαιολογήται το περιεχόμενον του αιτήματος ως και υπό εκθέσεως τριών ορκωτών λιγιστών περί του δεδικαιολογημένου του αιτήματος. «Ο Υπουργός Συγκοινωνιών, εντός προθεσμίας 60 ημερών από της υποβολής της αιτήσεως της αναδόχου μετά των ανωτέρω δικαιολογητικών και εκθέσεως των ορκωτών λογιστών και ανεξαρτήτως της πληρότητος ή επαρκείας των ως άνω δικαιολογητικών και εκθέσεως, υποχρεούται όπως αποφανθή επί ταύτης μετά γνώμην του Συμβουλίου πολιτικής Αεροπορίας». Το εντός « » εδάφιον αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Εάν ο ανάδοχος δεν συμφωνή προς την ως άνω απόφασιν του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, δικαιούται να προσφύγη εις την υπό του άρθρ. 27 προβλεπομένην διαιτησίαν. Εις περίπτωσιν μη εκδόσεως της ως άνω προβλεπομένης αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων εντός της ανωτέρω (εικοσαημέρου) «εξηκονθημέρου» προθεσμίας, ο ανάδοχος δικαιούται να προβαίνει εις την αιτηθείσαν μείωσιν των δρομολογίων ή τροποποίησιν ή συγχώνευσιν των αεροπορικών γραμμών.  Σελ. 752(α) 352Α - 208 Η λέξις (εικοσαημέρου) αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Το Δημόσιον δικαιούται εν πάση περιπτώσει να ζητήση παρά του αναδόχου την διατήρησιν της συχνότητος των δρομολογίων, άτινα εμειώθησαν κατά την ανωτέρω διαδικασίαν ως και την διατήρησιν των αεροπορικών γραμμών, ως αύται είχον ορισθή προ της τροποποιήσεως ή συγχωνεύσεως, κατά την ανωτέρω διαδικασίαν, υποχρεούμενον όπως εις απάσας τας περιπτώσεις ταύτας καταβάλη εις τον ανάδοχον τας προκαλουμένας εκ της διατηρήσεως των δρομολογίων και γραμμών επί πλέον δαπάνας «αμέσου και εμμέσου κόστους» μετ’ αφαίρεσιν των εξ αυτών εσόδων. Αι εντός « » λέξεις προσετέθησαν δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. (10.Κατηργήθη δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως). (11)6.Δια την εφαρμογήν των παρ. 9 και 10 του παρόντος άρθρου και του άρθρ. 11 θα λαμβάνωνται υπ’ όψιν κεχωρισμένως τα πραγματοποιούμενα εν γένει έξοδα και έσοδα της επιχειρήσεως και δεδομένα εμεταλλεύσεως: α)Εκ της εκμεταλλεύσεως των γραμμών εσωτερικού. β)Εκ της εκμεταλλεύσεως των γραμμών εξωτερικού. Το Συνεργείον Γενικών Επισκευών θα αποτελέση ιδιαίτερον αυτοτελή κλάδον της επιχειρήσεως του αναδόχου δια τον οποίον θα τηρώνται ιδιαίτεροι λόγαριασμοί. Δια των όρων «δαπάναι και έσοδα εκμεταλλεύσεως» ή «δεδομένα εκμεταλλεύσεως» νοούνται εν τη εφαρμογή της παρούσης συμβάσεως αφ’ ενός μεν το σύνολον των πάσης φύσεως εσόδων της επιχειρήσεως του αναδόχου, αφ’ ετέρου δε πάντα άμεσα και έμμεσα έξοδα τα πραγματοποιούμενα υπό του αναδόχου, δια την άσκησιν της επιχειρήσεως του πλην του κατά το άρθρ. 18 παρ. 5 της συμβάσεως φόρου υπέρ του Δημοσίου και των εκ των εκ του Συνεργείου Γενικών Επισκευών εσόδων και εξόδων αυτού.         38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   108 Εις τα άμεσα και έμμεσα έξοδα εκμεταλλεύσεως περιλαμβάνοντα ειδικώτερον και τα έξοδα αποσβέσεων και τόκων των αφορώντων το πάσης φύσεως αεροπορικόν και άλλο υλικόν, το χρήσιμον δια την λειτουργίαν των γραμμών τούτων ως και πάντα εν γένει τα δια την εκμετάλλευσιν των εν λόγω γραμμών βαρύνοντα, τον ανάδοχον πάσης φύσεως έξοδα και γενικά τοιαύτα, υπολογιζομένου προσθέτως και ποσοστού κέρδους 18% επί του καταβεβλημένου κεφαλαίου, κατά την εις εκάστην ομάδα γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού αναλογίαν πάντων τούτων. Αι αποσβέσεις δεν δύνανται να υπερβαίνουν κατ’ έτος ποσοστόν 25% της αξίας του υλικού. Εάν το κεφάλαιον της Εταιρείας αυξηθή πέραν των δύο εκατομμυρίων δολλαρίων  ΗΠΑ το ανωτέρω ποσοστόν κέρδους εκ 18% μειούται κοινή συμφωνία των συμβαλλομένων μερών και εν διαφωνία υπό της κατά το άρθρ. 27 διαιτησίας μη δυνάμενον εν πάση περιπτώσει να μειωθή κάτω του 10%. Εν περιπτώσει  αμφισβητήσεων ως προς το ποσοστόν επί των γενικών εξόδων και των κοινών εν γένει εξόδων και εσόδων της αεροπορικής επιχειρήσεως και του κεφαλαίου αυτής δια του οποίου δέον να επιβαρύνεται η πιστούται εκάστη διαχείρισις, ιδιαιτέρως του συνόλου των γραμμών εσωτερικού και ιδιαιτέρως του συνόλου των γραμμών εξωτερικού, θα αποφαίνεται υποχρεωτικώς δι’ αμφότερα τα μέρη» ή κατά το άρθρ. 27 διαιτησία». Τα εντός « » τίθενται κατά τροποποίησιν του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. (12)7.Προκειμένης εφαρμογής των διατάξεων των παρ. 6, 7 και 9 του παρόντος άρθρου, δικαιούται ο ανάδοχος οποτεδήποτε και προ της παρόδου των εν αυταίς οριζομένων χρονικών περιόδων εκμεταλλεύσεως, να υποβάλη στοιχεία αποδεικνύοντα ότι συντρέχει πράγματι περίπτωσις εφαρμογής των διατάξεων τούτων και να ζητήση την εφαρμογήν αυτών. Εν περιπτώσει μη αποδοχής εκ μέρους του Υπουργού της αιτήσεως ταύτης ο ανάδοχος δύναται να προσφύγη εις την διαιτησίαν του άρθρ. 27 της παρούσης. Προσωπικόν Άρθρ.10.-1.Ο ανάδοχος εν τη ασκήσει των παραχωρουμένων αυτώ προνομίων καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως, υποχρεούται να χρησιμοποιή ελληνικόν προσωπικόν και αλλοδαπόν τοιούτον μέχρι ποσοστού 5% επί του συνόλου του υπ’ αυτού απασχολουμένου προσωπικού. «Ο άνω περιορισμός δεν αφορά τους εν τω Εξωτερικώ χρησιμοποιουμένους αλλοδαπούς».       Η εντός « » φράσις προσετέθη δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. 2.Κατά την πρώτην εγκατάστασίν του ο ανάδοχος υποχρεούται να χρησιμοποιήση άπαν το προσωπικόν, όπερ υπηρέτει μέχρι της 15ης Μαΐου 1956 και εξακολουθεί υπηρετούν κατά την υπογραφήν της παρούσης εις την υπό εκκαθάρισιν Εθνικήν Ελληνικήν Αεροπορικήν Εταιρείαν Τ.Α.Ε., αναλαμβάνων τας έναντι αυτού εκ των συλλογικών συμβάσεων και της εργατικής νομοθεσίας απορρεούσας υποχρεώσεις. Εκ του προσωπικού τούτου ο ανάδοχος δικαιούται να προβή εις απόλυσιν εκείνων, οίτινες κατά την κρίσιν του ήθελον θεωρηθή ακατάλληλοι ή πλεονάζοντες. Εις το ούτω απολυόμενον προσωπικόν καταβάλλεται υπό του αναδόχου η υπό της κειμένης Νομοθεσίας οριζομένη αποζημίωσις. 3.Κατ’ εξαίρεσιν της πρώτης παραγράφου ο ανάδοχος δύναται να χρησιμοποιήση προσωρινώς αλλοδαπόν προσωπικόν, ιπτάμενον ιδία και τεχνικόν, εφ’ όσον είναι κατά την κρίσιν του απαραίτητον δια την οργάνωσιν και λειτουργίαν της επιχειρήσεως και του Συνεργείου Γενικών Επισκευών και δια την εκπαίδευσιν του ημεδαπού προσωπικού επί των νέων τύπων υλικού και των νέων γραμμών. Το προσωπικόν τούτο δύναται να προσλάβη ο ανάδοχος: α)Από της ενάρξεως της λειτουργίας των γραμμών εξωτερικού ή και προ ταύτης επί δύο έτη δια τας γραμμάς ΗΠΑ και Νοτίου Αφρικής επί έν δε έτος δια τας λοιπάς γραμμάς εξωτερικού. β)Δια το προσωπικόν του Συνεργείου επί τέσσαρα έτη από της ενάρξεως της εγκαταστάσεως ή και προ ταύτης. Αι ανωτέρω προθεσμίαι δύνανται να πραταθώσι δι’ αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, αιτήσει του αναδόχου εφόσον δεν έχει ολοκληρωθή η εκπαίδευσις του ημεδαπού προσωπικού. 4.Ο ανάδοχος δύναται καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως να χρησιμοποιή εν Ελλάδι τον αναγκαίον αριθμόν και κατόπιν εγκρίσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων ειδικευμένου αλλοδαπού προσωπικού εις τας περιπτώσεις α)αλλαγής τύπου ή βασικής τροποποιήσεως του πτητικού υλικού, β)μελέτης οργανώσεως και εγκαταστάσεως νέας γραμμής εξωτερικού, γ)εφ’ όσον αι ανάγκαι της εκμεταλλεύσεως επιβάλλουσι τούτο. 5.Εν τη αλλοδαπή η πρακτόρευσις δύναται να ανατεθή εις αλλοδαπούς. Τιμολόγια - Κόμιστρα Άρθρ.11.-1.α)Τα τιμολόγια εισιτηρίων των γραμμών εσωτερικού καθορίζονται υπό του αναδόχου ανά εξάμηνον βάσει των δεδομένων της    εκμεταλλεύσεως   ή  και   ενωρίτερον,   εφ’  ό-     (Αντί της σελ. 753) Σελ. 753(α) 352Α - 209 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   109 σον επήλθε μεταβολή εις τα δεδομένα της εκμεταλλεύσεως, υπόκεινται δε προ της εφαρμογής των εις την έγκρισιν του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. «Εάν ο Υπουργός Συγκοινωνιών δεν αποφανθή επί της αιτουμένης εγκρίσεως εντός 60 ημερών από της υποβολής της σχετικής αιτήσεως μετά πλήρων δικαιολογητικών, η αίτησις της αναδόχου λογίζεται απορριφθείσα». Η εντός « » περίοδος αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 6 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Τα ανωτέρω εχαρακτηρίσθησαν ως εδάφ. α΄ δια του άρθρ. 8 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). «β)Εν πάση όμως περιπτώσει, τα κόμιστρα δεν δύνανται να είναι, δια μίαν εκάστην μεμονομένως γραμμήν εσωτερικού, ανώτερα του μέσου όρου του εκάστοτε ισχύοντος μέσου χιλιομετρικού κομίστρου εσωτερικού των δύο τουριστικών μεσογειακών χωρών Ισπανίας και Ιταλίας, μειωμένου κατά 10%. Αποδεικνυομένου υπό της Αναδόχου, δια της υποβολής των ως άνω συγκριτικών στοιχείων, ότι μία ή πλείονες γραμμαί αυτής εσωτερικού υστερούν του ως άνω μέσου όρου, ή εξίσωσις των τιμολογίων του Αναδόχου εφαρμόζεται μετά πάροδον ενός μηνός από της υποβολής υπό της Αναδόχου των ως άνω συγκριτικών στοιχείων. γ)Η προσαρμογή των σήμερον και εκάστοτε ισχυόντων τιμολογίων προς τα βάσει του προηγουμένου εδάφ. β΄ προκύπτοντα κόμιστρα θα πραγματοποιήται δια τεσσάρων ισοπόσων εξαμηνιαίων δόσεων». Το εδάφ. β΄ και γ΄ προσετέθησαν δια του άρθρ. 8 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 2.Τα τιμολόγια των εισιτηρίων των γραμμών εξωτερικού καθορίζονται κατά τας ισχύουσας εκάστοτε διατάξεις της Διεθνούς Ενώσεως Αεροπορικών Εταιρειών (ΙΑΤΑ), εν ελλείψει δε τοιούτων διατάξεων ή αν ο ανάδοχος δεν είναι μέλος της οργανώσεως ταύτης, καθορίζονται κατά τα εν παρ. 1 του παρόντος άρθρου οριζόμενα. 3.Εν περιπτώσει διαφωνίας ως προς τον καθορισμόν των τιμολογίων των εισιτηρίων, αποφαίνεται υποχρεωτικώς δι’ αμφότερα τα μέρη» η κατά το άρθρ. 27 διαιτησία».  Σελ. 754(α) 352Α - 210 Τα εντός « » τίθενται κατά τροποποίησιν του άρθρ. 6 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. 4.Τα τιμολόγια κομίστρων εμπορευμάτων και πάσης φύσεως φορτίου δια μεν τας γραμμάς εσωτερικού κανονίζονται ελευθέρως υπό του αναδόχου καθ’ εξαμηνίαν, ανακοινούμενα εις το Υπουργείον Συγκοινωνιών και Δημοσ. Έργων (Υ.ΙΙΑ) δια δε τας γραμμάς εξωτερικού υπόκεινται ταύτα εις τα προβλεπόμενα υπό των εκάστοτε διατάξεων της Διεθνούς Ενώσεως Αεροπορικών Εταιρειών (ΙΑΤΑ) εφ’ όσον ο ανάδοχος θα είναι μέλος της ενώσεως ταύτης, άλλως ή εάν ελλείπουν τοιαύται διατάξεις ελευθέρως υπό του αναδόχου. 5.Προκειμένου περί εκτάκτων μεταφορών εν τω εσωτερικώ, τα εισιτήρια επιβατών και κόμιστρα κανονίζονται ελευθέρως υπό του αναδόχου. 6.Δια το αεροπορικόν ταχυδρομείον εσωτερικού ισχύει ειδικόν τιμολόγιον καθοριζόμενον κατά χιλιόγραμμον εις το 1/93 του εισιτηρίου επιβάτου της αυτής διαδρομής. 7.Δια το αεροπορικόν ταχυδρομείου, εξωτερικού, συμπεριλαμβανομένου και του διπλωματικού τοιούτου, ισχύει η εκάστοτε σχετική διεθνής σύμβασις, ελλείψει δε τοιαύτης ισχύει ότι και δια το εσωτερικόν ταχυδρομείον. 8.Δια τας μεταφοράς εξ Αθηνών και Θεσσαλονίκης των Αθηναϊκών και Μακεδονικών εφημερίδων και περιοδικών καταβάλλεται κατά χιλιόγραμμον το 1/93 του εισιτηρίου επιβάτου της αυτής διαδρομής. 9.Οι επιβάται προτιμώνται παντός άλλου φορτίου πλην του ταχυδρομείου. Υπηρεσιακαί μεταφοραί Άρθρ.12.-1.Ο ανάδοχος υποχρεούται εις την δωρεάν μεταφοράν μόνον των οργάνων της Πολιτικής Αεροπορίας των εντεταλμένων με την εκτέλεσιν έργου σχετικού προς την εν γένει λειτουργίαν των γραμμών και την κατάστασιν και λειτουργίαν των αεροδρομίων, κατά τα οριζόμενα εκάστοτε ως προς τον αριθμόν των οργάνων τούτων και την συχνότητα των επιθεωρήσεων, από κοινού υπό του αναδόχου και της αρμοδίας Υπηρεσίας.         38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   110 2.Ο ανάδοχος υποχρεούται όπως παρέχη επί εκάστου επιβατικού δρομολογίου και προς εκάστην κατεύθυνσιν αυτού δύο εισιτήρια άνευ ουδεμιάς εκπτώσεως επί της τιμής αυτών, διατιθέμενα τη εντολή του Υπουργείου Συγκοινωνιών. Αι ως άνω θέσεις διατίθενται ελευθέρως υπό του αναδόχου, εφ’ όσον ούτος δεν ειδοποιηθή 96 ώρας προ της εν τω δρομολογίω καθωρισμένης ώρας αναχωρήσεως. Επίσης υποχρεούται όπως παρέχη δύο εισιτήρια δι’ ΗΠΑ και τανάπαλιν κατά μήνα επί εκπτώσει 50% δια Στρατιωτικούς ή Πολιτικούς Δημοσίους υπαλλήλους, μετακινουμένους δι’ υπηρεσίαν, με προειδοποίησιν 96 ωρών ως ανωτέρω. Εν τω εξωτερικών αι θέσεις αύται διατίθενται υπό των ορισθησομένων παρά του Υπουργείου Εξωτερικών Ελληνικών Διπλωματικών Υπηρεσιών. Ασφάλισις Άρθρ.13.-1.Ο ανάδοχος υποχρεούται να προβαίνη δαπάναις του εις την ασφάλισιν των μελών Επιτροπών Πλωϊμότητος και Εξεταστικών Επιτροπών, άτινα επιβαίνουσιν αεροσκαφών αυτού προς εκτέλεσιν δοκιμών ή εξετάσεων εν πτήσει, δια ποσόν ίσον προς το ασφαλιζόμενον δια τον Κυβερνήτην Α΄ των αεροσκαφών του. Ομοίως υποχρεούται δαπάναις του, ως ανωτέρω, εις ασφάλισιν των κρατικών οργάνων άτινα ίπτανται προ άσκησιν οιουδήποτε ελέγχου. 2.Ο ανάδοχος υποχρεούται, όπως, εφ’ όσον άπαν το προσωπικόν της επιχειρήσεώς του ήθελεν εξαιρεθή της υποχρεωτικής παρά τω ΙΚΑ ασφαλίσεως, ασφάλιση το προσωπικόν τούτο παρ’ ετέρω ασφαλιστικώ Οργανισμώ υφισταμένω ή ιδρυθησομένω ή Ασφαλιστική Εταιρία εν τη ημεδαπή ή τη αλλοδαπή δια την παροχήν εις το προσωπικόν τούτο συντάξεως δυναμένης να υπολογίζεται και εις συνάλλαγμα και ιατρικής περιθάλψεως υπό όρους ευμενεστέρους εκείνων, υφ’ ους ταύτα παρέχονται υπό του ΙΚΑ και των Επικουρικών Ταμείων Ασφαλίσεως. Παροχαί διευκολύνσεων Άρθρ.14.-«1.Για τη χρησιμοποίηση οποιουδήποτε Αερολιμένα στην Ελλάδα, η Εταιρεία (Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε.) οφείλει να καταβάλλει μόνο για τις πτήσεις της από και προς το εξωτερικό τα πιο κάτω τέλη, που κάθε φορά ισχύουν: α.Προσγείωσης. β.Παραμονής αεροσκαφών στον Αερολιμένα, εφόσον αυτά δεν παραμένουν σε χώρους των οποίων η Εταιρεία έχει τη χρήση σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας σύμβασης. Επίσης η Εταιρεία (Ολυμπιακή Αεροπορία Α.Ε. καθώς και η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα) οφείλει να καταβάλλει τέλη τηλεπικοινωνιακής κατά την πτήση και μετεωρολογικής εξυπηρέτησης, καθώς και η χρησιμοποίησις ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων (τέλη διαδρομής) ανεξαρτήτως αν οι πτήσεις είναι από και προς το εσωτερικό ή το εξωτερικό».   Τα πρώτο και δεύτερο εδάφια, που είχαν αντικατασταθεί από το Ν.Δ. 4262/1962, το Ν.Δ. 122/1969 και το άρθρ. 1 Π.Δ. 549/1985 (ΦΕΚ Α΄ 196), αντικαταστάθηκαν και πάλι από το άρθρ. 1 Π.Δ. 11/3-4 Ιαν. 1989 (ΦΕΚ Α΄ 4). Η Ανάδοχος δικαιούται ωσαύτως εις δωρεάν χρησιμοποίησιν πάντων των ήδη διατεθέντων ή διατεθησομένων αυτή, κατά τας εκάστοτε ανάγκας της και τας δυνατότητας του Δημοσίου εστεγασμένων ή ασκεπών χώρων των Κρατικών Αερολιμένων. Ειδικώτερον, προκειμένου περί του Κεντρικού Αερολιμένος Αθηνών, εφαρμόζονται μέχρι λήξεως της διαρκείας της Συμβάσεως τα εξής: α)Κατ’ αρχήν η Ανάδοχος δικαιούται, καθ’ όλην την διάρκειαν της ισχύος της Συμβάσεως να διατηρήση τας Υπηρεσίας της και τας παντοειδείς εγκαταστάσεις αυτής, περιλαμβανομένων και των αιθουσών αφίξεων και αναχωρήσεων επιβατών εσωτερικού και εξωτερικού ως και διακινήσεως εμπορευμάτων, εις την σημερινήν πλησίον της θαλάσσης δυτικήν θέσιν, δικαιουμένη εις δωρεάν χρήσιν των ήδη κατεχομένων υπ’ αυτής 36.807 μ2 ασκεπών και εστεγασμένων χώρων. Εις τούτους προστίθεται άμα τη ισχύϊ της παρούσης 20.000 μ2 ασκεπών ή εστεγασμένων χώρων. Επί τη μεταφορά Κρατικών υπηρεσιών ή τοιούτων τρίτων αεροπορικών Εταιρειών εκ της παρούσης πλησίον της θαλάσσης θέσεως, η Ανάδοχος δικαιούται να καταλαμβάνη τους ούτω κενουμένους χώρους ων η επιφάνεια καταλογίζεται εις τα ως άνω 20.000 μ2. Η ανάδοχος δεν δικαιούται εις εξαγοράν παρά του Κράτους κατά τα εν άρθρ. 23, 25 και 25Α οριζόμενα των υπ’ αυτής τυχόν ανεγειρομένων εντός πενταμήνου από της ισχύος της παρούσης, κτισμάτων επί των υπ’ αυτής σήμερον κατεχομένων και δια της παρούσης οριστικώς παραχωρουμένων 20.000 μ2 υπό την διττήν προϋπόθεσιν το μεν ότι τα εν λόγω τυχόν ανεγερθησόμενα κτίσματα θα ευρίσκωνται εις την προς την θάλασσαν δυτικήν θέσιν του Κεντρικού Αερολιμένος Αθηνών, το δε ότι βάσει του καταρτισθησομένου γενικού χωροταξικού σχεδίου του Κεντρικού Αερολιμένος Αθηνών τα ως άνω μέχρι Μαΐου 1969 ανεγερθησόμενα τυχόν κτίσματα καθίστανται κατεδαφιστέα. β)Το Δημόσιον, τη αιτήσει της Αναδόχου, υποχρεούται όπως, πέραν και προσθέτως του εν τω προηγουμένω εδάφ. α΄ προαναφερθέντος εμβαδού 56.807 μ2 και εφ’ όσον δεν υπάρχη αντικειμενική αδυναμία χώρου προς τούτο, αυξάνη τους παραχωρουμένους εις αυτήν δωρεάν ασκεπείς ή εστεγασμένους χώρους εν τω Κεντρικώ Αερολιμένι Αθηνών κατά 30.000 μ2 της θέσεως προσδιορισθησομένης το βραδύτερον υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας μέχρις Ιουλ. 1969.        (Αντί για τη σελ. 755(β) Σελ. 755(γ) Τεύχος ΙΒ-2-2 Σελ. 123 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   111 γ)Η Ανάδοχος δικαιούται όπως δαπάναις της, ανεγείρη κτίσματα επί των χώρων τούτων, μετ’ έγκρισιν του Υπουργείου Συγκοινωνιών, αναφερομένην εις την συμμόρφωσιν προς την υφισταμένην εκάστοτε χωροταξικήν διάταξιν του Αερολιμένος. δ)Αν το Δημόσιον αποφασίση την κατεδάφισιν κατεχομένων υπό της Εταιρείας και δαπάναις αυτής ανεγερθέντων κτισμάτων, υποχρεούται προηγουμένως να παραχωρή εκ των τυχόν υφισταμένων εστεγασμένων χώρων ή αν ανεγείρη δαπάναις του ίσου εμβαδού κτίρια εις την περιοχήν του νυν υπό κατασκευήν Κεντρικού κτιρίου, άτινα θα παραχωρήση αυτή προς δωρεάν χρήσιν. Δια την εφαρμογήν των άρθρ. 23, 25 και 25Α της Συμβάσεως, τα ως άνω κατεδαφιζόμενα κτίρια λογίζονται υφιστάμενα εισέτι τότε και αποτιμώνται κατά τα εν τη παρ. 1 του άρθρ. 25 οριζόμενα. ε)Εντός του υπό ανέγερσιν νέου Κεντρικού κτιρίου, το Δημόσιον υποχρεούται να παραχωρή εις την Ανάδοχον την χρήσιν των αναγκαιούντων αυτή χώρων, μέχρι 500 μ2 επί τη καταβολή του ημίσεος του εκάστοτε καθοριζομένου δια τους τρίτους μισθώματος, πέραν δε των 500 μ2 επί καταβολή ολόκλήρου του μισθώματος τούτου. ς)Αι διατάξεις των προηγουμένων εδάφ. α-ε ισχύουν και εφαρμόζονται μετά πάροδον 60 ημερών από της ενάρξεως της ισχύος της παρούσης, εκτός αν εν τω μεταξύ έχει επέλθει έγγραφος συμφωνία μεταξύ του Δημοσίου και της Αναδόχου δια την εγκατάστασιν αυτής εις την περιοχήν του υπό κατασκευήν νέου Κεντρικού Κτιρίου». Η παρ. 1 τροποποιηθείσα δια του άρθρ. 7 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως, αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 9 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 2.Ο ανάδοχος θα δικαιούται, καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως να μεταφέρη δι’ ιδίων λεωφορείων αυτοκινήτων χαρακτηριζομένων ως δημοσίας χρήσεως ως και δια μεμισθωμένων αυτοκινήτων από των αεροδρομίων εις τας αντιστοίχους υπ’ αυτών πόλεις και τανάπαλιν ιδίους αεροπορικούς επιβάτας και εμπορεύματα ως και επιβάτας και εμπορεύματα ξένων αεροπορικών Εταιριών, αίτινες δεν διαθέτουν ιδίαν εξυπηρέτησιν.      Σελ. 756(γ) Τεύχος ΙΒ-2-2 Σελ. 124 3.Ο ανάδοχος δικαιούται να αναλαμβάνη την δια λογαριασμόν των φορτωτών είσπραξιν εκ των παραληπτών της αξίας των μεταφερομένων υπ’ αυτού εμπορευμάτων και φορτίων εν γένει επί όλων των γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού και κατ’ αμφοτέρας τας διευθύνσεις. 4.Εντός τριάκοντα μηνών από της ισχύος της συμβάσεως το Δημόσιον υποχρεούται όπως καθ’ υπόδειξιν του αναδόχου γενησομένην εντός εξαμήνου από της ισχύος της συμβάσεως, εγκαταστήση φωτισμόν και σήμανσιν εις δύο αεροδρόμια της εκλογής του αναδόχου. Προστασία αναδόχου. Άρθρ.15.-1.«Κατά την χορήγησιν προς αλλοδαπούς αεροπορικούς μεταφορείς αδειών αεροπορικής εκμεταλλεύσεως, ως και κατά την έγκρισιν εποχιακώς της συχνότητος δρομολογίων των αυτών αλλοδαπών μεταφορέων, το Δημόσιον εξετάζει ταύτα υπό το πνεύμα πάντοτε της προστασίας των συμφερόντων της Αναδόχου, καθ’ ο μέτρον τούτο συμβιβάζεται προς την εθνικήν συγκοινωνιακήν και τουριστικήν πολιτικήν και τα γενικώτερα συμφέροντα του Δημοσίου, ζητών απαραιτήτως και την γνώμην αυτής προ πάσης τοιαύτης χορηγήσεως ή εγκρίσεως. Προς διευκρίνισιν της ανωτέρω διατάξεως ορίζονται ως υποχρεωτικώς εφαρμοστέα τα ακόλουθα: Α)Η εγκρινόμενη εκάστοτε συχνότης δρομολογίων των αλλοδαπών αεροπορικών μεταφορών, ως και η χωρητικότης αυτών, προκειμένης εκμεταλλεύσεως δικαιωμάτων 3ης – 4ης ελευθερίας, καθορίζεται πάντοτε βάσει των πραγματικών αναγκών της μεταξύ Ελλάδος και της, κατά περίπτωσιν, τρίτης χώρας υφισταμένης επιβατικής κινήσεως και αφού συνυπολογισθή και εξασφαλισθή ίση αντίστοιχος δυνατότης δια την Ελληνικήν Εταιρείαν. Β)Η παραχώρησις δικαιωμάτων 5ης ελευθερίας εις αλλοδαπούς αεροπορικούς μεταφορείς επί οιουδήποτε τομέως, δεν είναι δυνατή άνευ της συμφώνου γνώμης της Αναδόχου, εφ’ όσον ο ετήσιος μέσος όρος ποσοστού επιβατικής καλύψεως των Εθνικών Μεταφορέων, των εκμεταλλευομένων τον αυτόν τομέα βάσει 3ης – 4ης ελευθερίας, είναι κατώτερος του 60%.        38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   112 Γ)Ειδικώτερον προκειμένου περί παραχωρήσεως εκάστοτε αδειών εκτελέσεως εκτάκτων επί ναυλώσει πτήσεων προς ή εξ Ελλάδος (CHARTERS), ισχύουν τα ακόλουθα: α)(αα)Δια το έτος 1969 ο αριθμός των επιβατών δι’ εκτάκτων επί ναυλώσει πτήσεων δυναμένων να μεταφερθούν μεταξύ οιουδήποτε σημείου Βορείου Αμερικής και Ελλάδος δεν δύναται να υπερβαίνη ποσοστόν 20% των συνολικώς μεταφερθέντων, προς αμφοτέρας τας κατευθύνσεις, επιβατών κατά την χρονικήν περίοδον από 1ης Οκτ. 1967 μέχρι 30ης Σεπτ. 1968. Δια την εξεύρεσιν του ως άνω αριθμού των μεταφερθησομένων δι’ εκτάκτων επί ναυλώσει πτήσεων (CHARTERS) επιβατών δεν λαμβάνονται υπ’ όψιν επιβάται μεαφερθέντες επί γραμμών ας δεν εξυπηρετεί η Ανάδοχος. Ο βάσει των επισήμων στοιχείων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας μεταφερθείς αριθμός επιβατών, κατά τα εν τω παρόντι εδάφ. αα οριζόμενα, ανέρχεται εις 131.236, προς αμφοτέρας τας κατευθύνσεις. (ββ)Καθ’ εκάστον μετά το 1969 έτος, δια πάντας τους επιθυμούντας να μεταφερθούν δι’ εκτάκτων επί ναυλώσει πτήσεων επιβάτας μεταξύ Βορείου Αμερικής και Ελλάδος, καθιερούται ειδικόν τιμολόγιον δια την μεταφοράν ομάδων, τουλάχιστον 40 επιβατών, κατανεμομένων αναλόγως εις τους 7 θερινούς μήνας, ήτοι από 1ης Απριλίου μέχρι 31ης Οκτωβρίου εκάστου έτους, με κόμιστρον δια την διαδρομήν ΑΘΗΝΩΝ/ΝΕΑΣ ΥΟΡΚΗΣ μετ’ επιστροφής ή ΑΘΗΝΩΝ/ΜΟΝΤΡΕΑΛ μετ’ επιστροφής, Δολλαρίων ΗΠΑ 320 κατ’ άτομον. (γγ)Το έργον της τοιαύτης μεταφοράς ανατίθεται εξ ημισείας εις τους εξουσιοδοτημένους Εθνικούς Μεταφορείς των ενδιαφερομένων δύο χωρών, αποκλειομένης, εφεξής, της χορηγήσεως οιασδήποτε αδείας εκτελέσεως εκτάκτων επί ναυλώσει πτήσεων εις έτερον μεταφορέα. (δδ)Εφ’ όσων ήθελεν υπάρξη πλέον του ενός αλλοδαπού εξουσιοδοτημένου μεταφορέως, ο Ελληνικός Εθνικός Μεταφορεύς διατηρεί οπωσδήποτε το δικαίωμα μεταφοράς του ημίσεος της ανωτέρω κινήσεως. (εε)Εις περίπτωσιν αρνήσεως ή αδυναμίας εκατέρου των εξουσιοδοτημένων εθνικών μεταφορέων όπως αναλάβουν το ως άνω έργον, τούτο ανατίθεται ες τον έτερον εν τω συνόλω του, εκτός της περιπτώσεως αρνήσεως ή αδυναμίας πάντων, οπότε η Κυβέρνησις είναι ελευθέρα να αναθέση το έργον εις άλλους μεταφορείς. (ςς)Η Ανάδοχος δικαιούται οποτεδήποτε να δηλώση εις το Δημόσιον ότι αντί της ρυθμίσεως της προβλεπομένης εν τοις ανωτέρω εδαφ. ββ-εε, δια τας ολικάς επί ναυλώσει εκτάκτους πτήσεις (CHARTERS) εκ πάντων των σημείων της Βορείου Αμερικής προς Ελλάδα και τανάπαλιν, θα εφαρμόζωνται τα ακόλουθα:    Ο αριθμός των επιβατών των δι’ εκτάκτων επί ναυλώσει πτήσεων δυναμένων να μεταφερθούν μεταξύ οιουδήποτε σημείου Βορείου Αμερικής και Ελλάδος δεν δύναται να υπερβαίνη ποσοστόν 20% των συνολικώς μεταφερθέντων, προς αμφοτέρας τας κατευθύνσεις, επιβατών κατά το δωδεκάμηνον διάστημα το λήξαν την 30ήν Σεπτεμβρίου του προηγουμένου της εφαρμογής των διατάξεων της παρούσης παραγράφου έτους. Η δήλωσις αύτη της Αναδόχου, δέον να λάβη χώραν μέχρι της 15ης Οκτωβρίου οιουδήποτε έτους και θα εφαρμόζεται από του επομένου ημερολογιακού έτους. Διευκρινίζεται ότι κατά την πρώτην εφαρμογήν της παρούσης παραγράφου, το ανωτέρω ποσοστόν των 20% θα προσαρμοσθή αυξομειούμενον κατά λόγον ίσον προς το ποσοστόν αυξήσεως ή μειώσεως του αριθμού των κατά τ’ ανωτέρω συνολικώς μεταφερθέντων επιβατών κατά το δωδεκάμηνον διάστημα το λήγον την 30ήν Σεπτεμβρίου του έτους, καθ’ ο η Ανάδοχος θα προβή εις την ανωτέρω δήλωσιν, προς τον αριθμόν των μεταφερθέντων επιβατών κατά το δωδεκάμηνον διάστημα το λήξαν την 30ήν Σεπτ. 1968 ήτοι 131.236. Καθ’ έκαστον επόμενον έτος, το κατά τ’ ανωτέρω εξευρεθησόμενον ποσοστόν θα προσαρμόζεται ομοίως βάσει της επελθούσης μεταβολής της επιβατικής κινήσεως εν σχέσει προς το προηγούμενον αντίστοιχον δωδεκάμηνον διάστημα. Εάν το ποσοστόν πληρότητας μεταφοράς επιβατών υπό της Αναδόχου, κατά το αντίστοιχον, ως άνω, δωδεκάμηνον διάστημα, το λαμβανόμενον υπ’ όψιν δια τους ως άνω υπολογισμούς, υπερβαίνει κατά μέσον όρον το 58,5% τότε ουδείς περιορισμός θα ισχύη δια τοιαύτας επί ναυλώσει πτήσεις. Διευκρινίζεται ότι εις το ως άνω ποσοστόν 58,5% δεν περιλαμβάνονται τυχόν επιβάται της Αναδόχου μεταφερθέντες δια πτήσεων επί ολική ναυλώσει (CHARTERS). β)Δια το έτος 1969 ο αριθμός των δι’ εκτάκτων επί ναυλώσει πτήσεων επιβατών, δυναμένων να μεταφερθούν εις Ελλάδα εξ Ευρώπης και τανάπαλιν επί τακτικών γραμμών εξυπηρετουμένων υπό της Αναδόχου, δεν δύναται να υπερβαίνη το ποσοστόν 20% των συνολικώς μεταφερθέντων επιβατών, προς αμφοτέρας τας κατευθύνσεις, κατά την χρονικήν περίοδον από 1ης Οκτ. 1967 μέχρις 30ής Σεπτ. 1968. Δια την εξεύρεσιν του ως άνω ποσοστού δεν λαμβάνονται υπ’ όψιν επιβάται μεταφερθέντες επί γραμμών ας δεν εξυπηρετεί η Ανάδοχος. Καθ’ έκαστον μετά το 1969 έτος, ο αριθμός των δυναμένων να μεταφερθούν δια τοιούτων πτήσεων επιβατών θα προσδιορίζηται ομοίως ως άνω πλην όμως το εκεί καθορισθέν ποσοστόν 20%       υπόκειται     εις      αναπροσαρμογήν,    αυ-    (Μετά την σελ. 756(α) Σελ. 756,01 352Α - 213 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   113 ξομειούμενον κατά λόγον ίσον προς το ποσοστόν αυξήσεως ή μειώσεως, των, κατά την έννοιαν του προηγουμένου εδαφίου, συνολικώς μεταφερθέντων επιβατών κατά το αντίστοιχον δωδεκάμηνον διάστημα το λήγον την 30ήν Σεπτεμβρίου του προηγουμένου έτους. Εάν το ποσοστόν πληρότητος μεταφοράς επιβατών υπό της Αναδόχου κατά το αντίστοιχον κατά τ’ ανωτέρω δωδεκάμηνον διάστημα, το λαμβανόμενον υπ’ όψιν δια τους υπολογισμούς υπερβαίνη κατά μέσον όρον το 54% τότε ουδείς περιορισμός θα ισχύη δια τοιαύτας επί ναυλώσει πτήσεις. Διευκρινίζεται ότι εις το ως άνω ποσοστόν (54%) δεν περιλαμβάνονται τυχόν επιβάται της Αναδόχου μεταφερθέντες δι’ επί ολική ναυλώσει πτήσεων (CHAPTERS). Ο εκ της εφαρμογής των διατάξεων του παρόντος εδάφ. β΄ προκύπτων αριθμός κατανέμεται μεταξύ των Ευρωπαϊκών γραμμών κεχωρισμένως και δη κατά τον λόγον της σχέσεως του αριθμού των δια τακτικών πτήσεων μεταφερθέντων επιβατών εις τας γραμμάς ταύτας, εν σχέσει προς το σύνολον των μεταφερθέντων δι’ όλων των Ευρωπαϊκών γραμμών. γ)Κατά την εφαρμογήν των διατάξεων των ανωτέρω εν εδαφ. αα, ςς και β οριζομένων, δέον να ασκήται λεπτομερής έλεγχος, κατά τα διεθνώς κρατούντα. Ειδικώτερον δύνανται να επιστρέφουν εξ Ελλάδος δι’ εκτάκτων επί ναυλώσει πτήσεων μόνον επιβάται αφιχθέντες εις Ελλάδα δια τοιούτων πτήσεων. δ)Τα ανωτέρω εν εδαφ. αα - ςς, β και γ οριζόμενα, εφαρμόζονται αυτοδικαίως και επί πάσης τακτικής γραμμής ην ήθελεν εις το μέλλον εξυπηρετήσει η Ανάδοχος. ε)Τα ανωτέρω εν εδαφ. β και γ οριζόμενα θα ισχύουν επί τρία έτη, αρχής γενομένης από 1ης Ιαν. 1969. Ανά τριετίαν το σύστημα τούτο θα αναθεωρήται δια νέας συμφωνίας μεταξύ Δημοσίου και Αναδόχου, επί τη βάσει των διαμορφωθησομένων εν τω μεταξύ συνθηκών και των υφισταμένων προοπτικών δια το μέλλον. ς)Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας του Υπουργείου Συγκοινωνιών υποχρεούται όπως μέχρι τέλους Οκτωβρίου εκάστου έτους παρέχη επίσημα στοιχεία επιβατικής αεροπορικής κινήσεως δια την εφαρμογήν των εν τοις ανωτέρω οριζομένων, ως επίσης και να παρέχη εντός 30 ημέρων από της υποβολής της σχετικής αιτήσεως υπό της Αναδόχου τα στοιχεία της επιβατικής κινήσεως περιόδου ληξάσης τουλάχιστον προ ενός μηνός.    Σελ. 756,02 352Α - 214 Κατά την υπογραφήν εμπορικών συμβάσεων μετά Ξένων Κρατών ή και κατά την αναθεώρησιν των υφισταμένων, το Δημόσιον επιδιώκει την κατοχύρωσιν των οικονομικών συμφερόντων της Αναδόχου εκ της παρούσης Συμβάσεως, καθ’ ο μέτρον τούτο συμβιβάζεται προς τα γενικώτερα συμφέροντα του Δημοσίου. Προς ανταπόκρισιν προς τας προβλέψεις του πρώτου εδαφίου της παρούσης παρ. 1 και έτι προς διευκόλυνσιν της αναπτύξεως του δικτύου των Ελληνικών αεροπορικών γραμμών εξωτερικού, το Δημόσιον συμφωνεί από τούδε όπως εντός 12 μηνών από της ενάρξεως της ισχύος της παρούσης διατάξεως προέλθη εις τας αναγκαίας ενεργείας προς αναθεώρησιν και προσαρμογήν προς τας εκάστοτε διαμορφουμένας συνθήκας και ανάγκας, κατά τας υποδείξεις της Αναδόχου, των μετά των τρίτων Κρατών συναφθεισών υπό της Ελλάδος αεροπορικών συμφωνιών ή την σύναψιν νέων τοιούτων. Η Ανάδοχος επιφυλάσσει εις εαυτήν το δικαίωμα, εν διαφωνία μετά του Δημοσίου, να προσφύγη εις την διαιτησίαν του άρθρ. 27 της Συμβάσεως δια την αποκατάστασιν πασών των ζημιών αυτής εξ οιασδήποτε ενεργείας ή παραλείψεως του Δημοσίου, αντιθέτων προς τας διατάξεις του παρόντος άρθρ. 15». Η παρ. 1 αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 1 άρθρ. 10 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 2.«Το Δημόσιον αναλαμβάνει την υποχρέωσιν όπως, εντός τετραμήνου από της ισχύος της παρούσης ρυθμίση νομοθετικώς τον τρόπον λύσεως των θεμάτων των αναγομένων εις την επίλυσιν των διαφορών Αναδόχου και Προσωπικού αυτής, υπό το πνεύμα πάντοτε την αναδιαταράκτου λειτουργίας των αεροπορικών συγκοινωνιών». Η παρ. 2 κατηργήθη αντικατασταθείσα ως άνω δια της παρ. 2 άρθρ. 10 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5), δι’ ης κατηργήθησαν και αι προϋπάρχουσαι παρ. 3 και 4.          38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   114 Σύναψις συμβάσεων αεροπορικής συνεργασίας Άρθρ.16.-Σύναψις υπό του αναδόχου οιασδήποτε συμβάσεως αεροπορικής συμπράξεως επί μιας ή πλειόνων γραμμών επιτρέπεται, θα υπόκειται δε εις την μεταγενεστέραν έγκρισιν του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων. Συνεργείον Γενικών Επισκευών Κινητήρων και  Αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας. Άρθρ.17.-Ο ανάδοχος υποχρεούται όπως εντός τριετίας από της συστάσεως της Εταιρίας εγκαταστήση ιδία αυτού δαπάνη Συνεργείον Γενικών Επισκευών κινητήρων και αεροσκαφών της Πολιτικής Αεροπορίας προς εκτέλεσιν εν Ελλάδι των επισκευών, διασκευών (CONVERSIONS), μετατροπών (MODIFICATIONS) και μεγάλων επιθεωρήσεων των κινητήρων, ελίκων, αεροσκαφών και παρελκομένων αυτών. Η ανωτέρω προθεσμία παρετάθη επί τριετίαν εισέτι από της υπογραφής της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως δια του άρθρ. 1 ταύτης. Εν τω αυτώ Συνεργείω Γενικών Επισκευών ο ανάδοχος δικαιούται και εις την εκτέλεσιν εργασιών δια λογαριασμόν παντός τρίτου. Το Δημόσιον υποχρεούται, δαπάναις του αναδόχου, να προβή εις αναγκαστικήν απαλλοτρίωσιν του αναγκαιούντος τυχόν δια την ίδρυσιν του Συνεργείου Γενικών Επισκευών χώρου υποδεικνυομένην υπό του αναδόχου και εγκρινομένην υπό του Δημοσίου. Δασμολογικαί και φορολογικαί διατάξεις Άρθρ.18.-1.Ο ανάδοχος καθ’ όλην την διάρκειαν της ισχύος της συμβάσεως απαλλάσσεται παντός δασμού, φόρου, τέλους, δικαιώματος ή κρατήσεως, υπέρ του Δημοσίου ή οιωνδήποτε τρίτων, ως και δημοτικών φόρων, τελών και δικαιωμάτων υφισταμένων ή εν τω μέλλοντι επιβληθησομένων, δια τα εκ του εξωτερικού εισαγόμενα ή τα επανεξαγόμενα εις το εξωτερικόν ή εξ επισκευής επανεισαγόμενα αεροσκάφη, κινητήρας, έλικας, μηχανήματα, εργαλεία, όργανα, εξαρτήματα, εξοπλισμόν, συσκευάς, επίσωτρα, αεροθαλάμους αεροσκαφών, ναυτιλιακά όργανα και χάρτας, σωστικά μέσα αεροσκαφών, ηλεκτρονικάς και ηλεκτρικάς συσκευάς ελέγχου, εργαλεία μικρομετρικά και συσκευάς επιθεωρήσεως κλπ. πάσης φύσεως υλικά, κύρια και βοηθητικά, κατειργασμένα και ακατέργαστα αναγκαία δια τον εξοπλισμόν, λειτουργίαν, συντήρησιν, επισκευήν, ανακαίνισιν, μετατροπήν και διασκευήν, έλεγχον και εκμετάλλευσιν του πτητικού υλικού τροχαίου υλικού αεροδρομίων.   2.Της απαλλαγής ταύτης απολαύει ομοίως ο ανάδοχος «καθ’ όλην την διάρκειαν της ισχύος της συμβάσεως»: Τα εντός « » προσετέθησαν δια του άρθρ. 8 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. α)Δια τα λεωφορεία και φορτηγά αυτοκίνητα χρήσιμα δια την άσκησιν του παραχωρουμένου προνομίου ως και τα ανταλλακτικά, επίσωτρα και αεροθαλάμους αυτών. «β)δι’ εβδομήκοντα εκάστοτε εν συνόλω επιβατικά τετράτροχα αυτοκίνητα, η δίκυκλα ή τρίκυκλα μετά ή άνευ κινητήρος, ως και τα ανταλλακτικά, επίσωτρα και αεροθαλάμους αυτών». Η εντός « » περίοδος αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 8 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Τα μεταφορικά ταύτα μέσα δέον να φέρουν εμφανώς διακριτικά σήματα της επιχειρήσεως και να χρησιμοποιώνται αποκλειστικώς δια την μεταφοράν αεροπορικών επιβατών, αποσκευών και εμπορευμάτων ως και του προσωπικού της επιχειρήσεως δι’ εκτέλεσιν υπηρεσίας. γ)Δια μηχανήματα, γερανούς φορητούς ή μονίμους, άπαν το τροχαίον υλικόν των αεροδρομίων μεταφορικάς ταινίας μετά των εξαρτημάτων των δια πλήρη εγκατάστασιν, των ανταλλακτικών αυτών, επισώτρων και αεροθαλάμων των γερανών και του τροχαίου υλικού, εργαλεία, όργανα, συσκευάς, υλικόν τηλεπικοινωνίας, εφόδια αεροδρομίων, πρώτας ύλας και λοιπά υλικά κατειργασμένα ή μη τα προοριζόμενα δια τας μηχανικάς και τεχνικάς εν γένει εγκαταστάσεις και συνεργεία των αεροδρομίων και βάσεων, έτι δε και του κατά το άρθρ. 17 συνεργείου γενικών επισκευών, τας αναγκαίας δια την ίδρυσιν, λειτουργίαν, συντήρησιν, επισκευήν, ανακαίνισιν, μετατροπήν, διασκευήν και εκμετάλλευσιν του πτητικού υλικού και των συνεργείων, ως και πάσης εν γένει φύσεως υλικού, αναγκαίου ή χρησίμου δια την εξυπηρέτησιν των προνομίων της επιχειρήσεως και χρησιμοποιουμένου εντός του χώρου των αεροδρομίων. δ)Δια την προς κίνησιν και καθαρισμόν των αεροσκαφών» και προς κίνησιν εντός των αεροδρομίων αυτοκινήτων και άλλων οχημάτων της Εταιρείας» χρησιμοποιουμένην βενζίνην ή οιανδήποτε άλλην καύσιμον ύλην, λιπαντικά έλαια και χημικά ιδιοσκευάσματα. Αι εντός « » λέξεις προσετέθησαν δια της παρ. 1 άρθρ. 11 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5).     (Αντί για τη σελ. 757(α) σελ. 757(β) Τεύχος 1242 - Σελ. 21 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   115 ε)Δια γραφομηχανάς, λογιστικάς και στατιστικάς μηχανάς και λοιπόν υλικόν μηχανογραφήσεων, δια τα αναγκαία ή χρήσιμα υλικά, εφόδια, έντυπα και είδη εν γένει, συμπεριλαμβανομένου και του διαφημιστικού υλικού «ως και δώρων άτινα πάντα δικαιούται η Ανάδοχος να διαθέτη ελευθέρως - πλην πωλήσεως - προς προαγωγήν των πωλήσεών της», ως και όργανα, σκεύη και υλικά αναγκαία εις το τεχνικόν και ιπτάμενον προσωπικόν δια την εκτέλεσιν της υπηρεσίας του. Αι εντός « » λέξεις προσετέθησαν δια της παρ. 2 άρθρ. 11 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). ς)Δικαιούται επίσης ο ανάδοχος να εισάγη και διατηρή υπό διαμετακόμισιν αναλώσιμα είδη προοριζόμενα δια τους εν πτήσει επιβάτας εξωτερικού. «ζ)Η Ανάδοχος πωλούσα εκάστοτε τα ούτως ατελώς εισαχθέντα είδη εν τη ημεδαπή εις πρόσωπα μη δικαιούμενα ατελείας και καταβάλλουσα τους προσήκοντας δασμούς, τέλη κλπ. η επανεξάγουσα τα αυτά ως άνω είδη εις αλλοδαπήν, δικαιούται ελευθέρως να ανατικαθιστά αυτά δι’ άλλων ομοίως απαλλασσομένων δασμών κλπ. βάσει της προηγουμένης και της παρούσης παραγράφου του παρόντος άρθρ. 18». Το εδάφ. ζ΄ προσετέθη δια του άρθρ. 8 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. 3.Συμβάσεις πάσης φύσεως έχουσαι αντικείμενον θέματα αφορώντα την προνομιακήν παραχώρησιν, περί ης η παρούσα σύμβασις, συναπτόμεναι υπό του αναδόχου, εν τε τη ημεδαπή και αλλοδαπή απαλλάσσονται παντός εν γένει τέλους και φόρου. Απαλλάσσεται ειδικώς των τελών χαρτοσήμου και πάσης φύσεως φόρων, δικαιωμάτων και υπέρ τρίτωντοιούτων,ωςκαιΝομικών      Σελ. 758(β) Τεύχος 1242 - Σελ. 22 Προσώπων Δημοσίου Δικαίου, ή παρούσα σύμβασις, το καταστατικόν της Εταιρίας, η πράξις μεταβιβάσεως των περιουσιακών στοιχείων της ΤΑΕ και του εξοπλισμού του συνεργείου γενικών επισκευών, κατά το άρθρ. 5 της παρούσης, ως και η σύμβασις μισθώσεως κατά την παρ. 5 του αυτού άρθρου, οι τίτλοι των μετοχών και ομολογιών του, αι εγγραφαί υποθηκών, αι μεταβιβάσεις αεροσκαφών, ως και αι δια το εσωτερικόν και εξωτερικόν εκδιδόμεναι φορτωτικαί δι’ αεροπορικάς μεταφοράς, αι αποδείξεις εισπράξεως αεροπορικών ναύλων και τα εισιτήρια. 4.Προκειμένου περί τόκων ενυποθήκων ή μη δανείων, εξωτερικού ή πιστώσεων πληρωτέων εν τη ημεδαπή ή αλλοδαπή ο ανάδοχος απαλλάσσεται της υποχρεώσεως παρακρατήσεως ή πληρωμής οιουδήποτε φόρου ή τέλους ως και τοκοσήμου. 5-7.(καταργήθηκαν από το εδάφ. β΄ της παρ. 1α άρθρ. 1 Νομ. 2271/22-23 Δεκ. 1994 ΦΕΚ Α΄ 229, κατωτ. αριθ. 25). «8.Δεν εφαρμόζονται επί της Αναδόχου αι διατάξεις των Νομ. 3215/1955 και 4484/1965 καθ’ όσον δι’ αυτών, ή δι’ άλλων διατάξεων της υφισταμένης ή μελλούσης νομοθεσίας καθιδρύεται υποχρέωσις της Αναδόχου όπως, λόγω της δια των ανωτέρω διατάξεων της Συμβάσεως ή εξ άλλης αιτίας παρεχομένης αυτή δασμολογικής απαλλαγής, προμηθεύηται εγχώρια προϊόντα, ή καθ’ όσον αύται εξαρτώσιν εκ προηγουμένης αδείας οιασδήποτε Αρχής την υπό της Αναδόχου ελευθέραν επιλογήν και εισαγωγήν ατελώς εξ αλλοδαπής των δια των διατάξεων της παρούσης συμβάσεως εισαγομένων υπ’ αυτής ατελώς ειδών». Η παρ. 8 προσετέθη δια της παρ. 4 άρθρ. 11 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5).         38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   116 Νομισματικοί και συναλλαγματικοί όροι Άρθρ.19.-1.Το μετοχικόν κεφάλαιον, πάσαν αύξησιν αυτού, τυχόν εν τη αλλοδαπή συναπτόμενα δάνεια, πάσας τας εισπράξεις του εις συνάλλαγμα εν τη αλλοδαπή ως και τα εισπραττόμενα εκ πωλήσεως περιουσιακών στοιχείων εν τη αλλοδαπή ή εξ ασφαλιστικών αποζημιώσεων, δύναται ο ανάδοχος να διατηρή εις συνάλλαγμα κατατεθειμένον εις το εξωτερικόν. Τας εις συνάλλαγμα εισπράξεις του εν τη ημεδαπή εκ της ασκήσεως της προνομιακής επιχειρήσεως δικαιούται ο ανάδοχος όπως μέσω της Τραπέζης της Ελλάδος εξάγη εις την αλλοδαπήν. 2.Αι εν Ελλάδι υποχρεώσεις του αναδόχου θα πληρώνωνται εις δραχμάς. Αι αποδοχαί του χρησιμοποιουμένου κατά τας διατάξεις της παρούσης αλλοδαπού προσωπικού, δύναται να καταβάλλωνται εις συνάλλαγμα εκ των εις συνάλλαγμα εν τω εσωτερικώ ή εξωτερικώ διαθεσίμων του αναδόχου. 3.Ο ανάδοχος δικαιούται όπως, χρησιμοποιών τας εις δραχμάς εισπράξεις του, εξάγη μέσω της Τραπέζης της Ελλάδος εις την αλλοδαπήν το απαιτούμενον συνάλλαγμα (α) δια την πληρωμήν των τόκων και χρεωλυσίων δανείων συναφθέντων εις την αλλοδαπήν προς πραγματοποίησιν των υπό της παρούσης συμβάσεως προβλεπομένων επενδύσεων, (β) δια την εξαγωγήν του εκ του εξωτερικού εισαχθέντος μετοχικού κεφαλαίου της Εταιρίας δυναμένην να πραγματοποιηθή εις 10 ίσας ετησίας δόσεις της 1ης καταβλητέας έν έτος μετά την έναρξιν της εκμεταλλεύσεως και (γ) δια την εξαγωγήν κερδών μέχρι 12% ετησίως, αναλογούντων εις το εκ του εξωτερικού εισαχθέν μετοχικόν κεφάλαιον και υπολογιζομένων επί του εκάστοτε μη επαναεξαχθέντος τμήματος τούτου και εφ’ όσον υπάρχουν τοιαύτα κέρδη. Η ανωτέρω εξαγωγή συναλλάγματος εξ Ελλάδος επιτρέπεται εφ’ όσον αι εις συνάλλαγμα εισπράξεις του αναδόχου δεν επαρκούν προς αντιμετώπισιν των ανωτέρω αναγκών. Ο Ανάδοχος δύναται επίσης τα πέραν των εν Ελλάδι υποχρεώσεών του τυχόν υφιστάμενα διαθέσιμα εις δραχμάς να χρησιμοποιή δια την προμήθειαν εκ του εξωτερικού εξοπλισμού προς πραγματοποίησιν εν Ελλάδι νέων επενδύσεων εξυπηρετουσών τους σκοπούς της παρούσης συμβάσεως. 4.Εις περίπτωσιν ανεπαρκείας των εν Ελλάδι εισπράξεων του αναδόχου, όπως ανταποκριθή εις τας εν Ελλάδι υποχρεώσεις του, ούτος υποχρεούται να εισάγη και εκχωρή εις την Τράπεζαν της Ελλάδος το αναγκαίον συνάλλαγμα, το είδος του οποίου δέον να τυγχάνη εκ των γενομένων εκάστοτε γενικώς παραδεκτών υπ’ αυτής, (απαγορευομένης της κατ’ άλλον τρόπον κτήσεως εν Ελλάδι δραχμών προς κάλυψιν των εν λόγω υποχρεώσεων. Εις την απαγόρευσιν ταύτην δεν περιλαμβάνονται πιστώσεις παρεχόμεναι υπό Τραπεζών). Τα εντός ( ) δειγράφησαν δια του άρθρ. 9 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως.   Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   117 5.Το μετοχικόν κεφάλαιον του αναδόχου θα εκφράζηται κατά τα εν άρθρ. 3 της παρούσης εις δολλάρια Η.Π.Α. Παρέχεται δε αυτώ το δικαίωμα όπως τηρή τα λογιστικά αυτού βιβλία και συντάσση τους ισολογισμούς ομοίως εις δολλάρια Η.Π.Α. 6.Επιτρέπεται εις τον ανάδοχον να εκδίδη εισιτήρια εξ Ελλάδος, προς την αλλοδαπήν και μετ’ επιστροφής, εν γένει δε να εισπράττη κόμιστρα εις συνάλλαγμα και εις δραχμάς άνευ προηγουμένης αδείας της Τραπέζης της Ελλάδος ή άλλης οιασδήποτε αρχής ή οργάνου. 7.Ο ανάδοχος θα είναι ελεύθερος όπως εισάγη εις Ελλάδα δι’ ιδίου αυτού συναλλάγματος και άνευ διατυπώσεων πλην του τελωνιακού ελέγχου, παν μηχάνημα, εξάρτημα, εφόδιον, εργαλείον ή υλικόν πάσης φύσεως συμπεριλαμβανομένου του πτητικού υλικού, χρήσιμον δια την εγκατάστασιν και την λειτουργίαν των γραμμών της προνομιακής επιχειρήσεως ως και αναλώσιμα είδη δια την εξυπηρέτησιν των επιβατών εσωτερικού. Τα ούτω εκ της αλλοδαπής εισαγόμενα αντικείμενα, άτινα εξ οιουδήποτε λόγου δεν θα είναι πλέον χρήσιμα εις την επιχείρησιν του αναδόχου, δύναται ούτος ομοίως να επανεξάγη εις το εξωτερικόν, ή να διαθέτη εν τω εσωτερικώ έστω και εις τους επιβάτας κατόπιν προηγουμένης πληρωμής των αναλόγων δασμών, προκειμένου περί αντικειμένων άτινα εισήχθησαν ατελώς δυνάμει της παρούσης συμβάσεως. Ο ανάδοχος δικαιούται όπως μετακινή ελευθέρως εξ Ελλάδος και εις Ελλάδα, άνευ οιασδήποτε διατυπώσεως, εγκρίσεως ή επεμβάσεως παρ’ οιασδήποτε αρχής ή οργάνου πλην του τελωνειακού ελέγχου, παν εξάρτημα, όργανα, εργαλείον και υλικόν εν γένει αναγαίον δια την αποκατάστασιν οιασδήποτε ανωμαλίας ή βλάβης του πτητικού υλικού και δια την εξασφάλισιν της απροσκόπτου λειτουργίας των γραμμών ανά πάσαν στιγμήν και επί παντός σημείου της διαδρομής εντός και εκτός της Ελλάδος, οίον, κινητήρας, έλικας, ανταλλακτικά αεροσκαφών κινητήρων και ελίκων, πάσης φύσεως όργανα αεροσκαφών και κινητήρων ή ανταλλακτικά τούτων, εργαλεία, συσκευάς, και όργανα επιθεωρήσεως, ελέγχου και επισκευών αεροσκαφών, κινητήρων και ελίκων, επίσωτρα, αεροθαλάμους κλπ. Εγγύησις αναδόχου Άρθρ.20.-1.Ο ανάδοχος κατέθεσε σήμερον την υπ’ αριθ. 040/34080 από 30.7.1956 εγγυητικήν επιστολήν της Εθνικής Τραπέζης Ελλάδος και Αθηνών δια ποσόν διακοσίων πεντήκοντα χιλιάδων δολλαρίων προς ασφάλειαν της τηρήσεως πάντων των όρων της παρούσης συμβάσεως. Η εγγυητική επιστολή θέλει επιστραφή εις τον ανάδοχον εν περιπτώσει μη κυρώσεως της συμβάσεως εντός εξαμήνου από της υπογραφής της, άλλως άμα τη συστάσει της κατά το άρθρ. 2 Ανωνύμου Εταιρίας και τη ολοκληρωτική καταθέσει του κεφαλαίου αυτής.   (Αντι για τη σελ. 758,01(α) Σελ. 758,01(β) Τεύχος 1242 - Σελ. 23  118 Ο ανάδοχος υποχρεούται καθ’ όλην την διάρκειαν της ισχύος της παρούσης συμβάσεως, όπως μέρος του κεφαλαίου εκ 250.000 δολλ. διατηρή κατατεθειμένον παρά τη Τραπέζη της Ελλάδος ή ενεργητικόν της Εταιρίας συνιστάμενον εξ αεροσκαφών ή κινητήρων αξίας 250.000 δολλαρίων, της πλήρους ιδιοκτησίας του, διατηρή ελεύθερον παντός βάρους ή υποθήκης, ίνα ταύτα αποτελέσωσιν εγγύησιν της εκ μέρους αυτού τηρήσεως πάντων των όρων της παρούσης συμβάσεως. 2.Εν περιπτώσει οιασδήποτε παραβάσεως όρου τινός της συμβάσεως επαγομένης έκπτωσιν του αναδόχου κατά το άρθρ. 23, η ανωτέρω εγγύησις καταπίπτει υπέρ του Δημοσίου αυτοδικαίως και άνευ οιασδήποτε πράξεως. 3.Η εγγύησις αύτη επιτρέπεται να αντικατασταθή αιτήσει του αναδόχου δι’ εγγραφής ισοπόσου πρώτης υποθήκης επί ιδιοκτήτων αεροσκαφών.             Σελ. 758,02(β) Τεύχος 1242 - Σελ. 24 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   119 Επίταξις Άρθρ.21.-1.Επίταξις των αεροσκαφών του αναδόχου υπό του Δημοσίου επιτρέπεται μόνον εις περίπτωσιν όλως εξαιρετικής ανάγκης, ως π.χ. θεομηνίας, εξωτερικού κινδύνου, εσωτερικών ανωμαλιών, επιδημιών ή πολεμικής καταστάσεως. (Η καταβλητέα νόμιμος αποζημίωσις θα ορίζεται υπό της κατά το άρθρ. 27 διαιτησίας. Εις περίπτωσιν επιτάξεως αεροσκάφους εκτελούντος γραμμάς εξωτερικού το Δημόσιον υποχρεούται όπως την καταβλητέαν αποζημίωσιν χορηγήση εις "ελεύθερον συνάλλαγμα εις το εξωτερικόν". Τα εντός " " τίθενται κατά τροποποίησιν του άρθρ. 9 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Η αποζημίωσις θα προσδιορισθή ίση προς ό,τι θα απέδιδεν εις τον ανάδοχον το επιτασσόμενον κατά τον χρόνον της επιτάξεως εάν δεν επετάσσετο). Τα εντός ( ) δεύτερον και τρίτον εδάφια κατηργήθησαν δια του άρθρ. 12 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). Δια της αυτής διατάξεως το απομένον του άρθρ. 21 ηριθμήθη ως παρ. 1. "2.Η λόγω της επιτάξεως αποζημίωσις θα υπολογίζηται βάσει του πραγματικού συνολικού κόστους καθ' ώραν πτήσεως ενός εκάστου τύπου αεροσκάφους πλέον ποσοστού 10%. Το κόστος τούτο προσδιορίζεται δια του ακολούθου υπολογισμού: α)Εξακριβούται εκ των λογιστικών εγγραφών του Αναδόχου το σύνολον των αμέσων δαπανών πτήσεως (ήτοι καυσίμων και λιπαντικών τεχνικής συντηρήσεως, τελών προσγειώσεως και δαπανών εξυπηρετήσεως, δαπανών πληρωμάτων και σταθερών δαπανών αποσβέσεως, ασφαλίστρων και τόκων δανείων) κατά τύπον αεροσκάφους. β)Το ως άνω σύνολον προσαυξάνεται κατά ποσοστόν 100% λόγω εμμέσων δαπανών εκμεταλλεύσεως. γ)Το προκύπτον κατά τ' ανωτέρω α-β ποσόν δαπανών διαιρείται δια των ανά τύπον αεροσκάφους πραγματοποιηθεισών ωρών πτήσεως και ούτω προσδιορίζηται το πραγματικόν συνολικόν κόστος καθ’ ώραν πτήσεως και τύπον αεροσκάφους. 3.Η καταβλητέα δια την επίτευξιν αποζημίωσις είναι ίση προς το γινόμενον του αριθμού των ωρών πτήσεως των εκτελεσθεισών υπό του επιτεταγμένου αεροσκάφους επί το ανωτέρω 2 γ ωριαίον κόστος επηυξημένον ως άνω παρ. 2 κατά 10%.         α)Εν πάση περιπτώσει συμφωνείται από τούδε ότι το ελάχιστον όριον αποζημιωτέου χρόνου πτήσεως ημερησίως (ανεξαρτήτως πραγματικού χρόνου πτήσεως ή πραγματικής διαρκείας της επιτάξεως) δεν δύναται να είναι κατώτερον του προκύπτοντος βάσει των υπό της Εταιρείας προ της επιτάξεως προγραμματισμένων ωρών πτήσεως ανά τύπον (και επομένως του επιτεταγμένου) αεροσκάφους. Εις περίπτωσιν εφαρμογής του ως άνω ελαχίστου ορίου (βάσει του προγράμματος) εκ του κατά την παρ. 2 αθροίσματος γ αφαιρείται πάσα λόγω της μειωμένης χρησιμοποιήσεως μη πραγματοποιουμένη δαπάνη εκ των εν περιπτ. α της παρ. 2 αμέσων εξόδων πτήσεως. β)Αν όμως αι εν επιτάξει πραγματοποιούμεναι δι' έν έκαστον αεροσκάφος ώραι πτήσεως υπερβαίνουν τας υπό της Εταιρείας, δια το αυτό χρονικόν διάστημα, προγραμματισθείσας, δια το αντίστοιχον αεροσκάφος, ώρας πτήσεως, η ως άνω προσαύξησις 10% δεν καταβάλλεται δια τας πλέον των υπό της Εταιρείας προγραμματισθεισών πραγματοποιουμένας εν επιτάξει ώρας πτήσεως. 4.Εν διαφωνία περί τον καθορισμόν της καταβλητέας αποζημιώσεως, αύτη θα υπολογίζεται βάσει των ανωτέρω υπό της κατά το άρθρ. 27 διαιτησίας. 5.α)Η καταβλητέα αποζημίωσις εκκαθαρίζεται μηνιαίως και καταβάλλεται εντός του πρώτου δεκαπενθημέρου του επομένου μηνός. β)Εις περίπτωσιν επιτάξεως αεροσκάφους χρησιμοποιουμένου εις δρομολόγια εξωτερικού, το Δημόσιον υποχρεούται όπως την καταβλητέαν αποζημίωσιν πληρώση εις ελεύθερον συνάλλαγμα εις το εξωτερικόν". Αι παρ. 2, 3, 4 και 5 προσετέθησαν δια του άρθρ. 12 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ αριθ. 5). Άδειαι εκμεταλλεύσεως Άρθρ.22.-1.Άμα τη συστάσει της εν άρθρ. 2 Ανωνύμου Εταιρείας δέον αύτη να προβή εις τας δεούσας ενεργείας ίνα τύχη παρά των ξένων Κυβερνήσεων, μεθ' ων το Δημόσιον συνήψε διμερείς συμβάσεις των απαιτουμένων αδειών εκμεταλλεύσεως δια την ταχυτέραν έναρξιν λειτουργίας των αεροπορικών γραμμών εξωτερικού δι' ας δεν υφίστανται τοιαύται άδειαι. Το Δημόσιον δια των αρμοδίων υπηρεσιών του θα παράσχη και θα παρέχη εν τω μέλλοντι εις τον ανάδοχον πάσαν αναγκαίαν συνδρομήν δια την εξασφάλισιν υπέρ αυτού της χορηγήσεως των αδειών τούτων ως και διατήρησιν αυτών εν ισχύϊ εν τω μέλλοντι, ασκούν προς τον σκοπόν αυτόν πάντα τα εκ των διμερών συμβάσεων παρεχόμενα αυτώ δικαιώματα και ένδικα μέσα καθ' όσον η ιδρυθησομένη Ανώνυμος Εταιρεία θα αποτελέση την μόνην Ελληνικήν Εθνικήν Εταιρείαν εκμεταλλεύσεως των αεροπορικών συγκοινωνιών.   (Αντί της σελ. 759) Σελ. 759(α) 352Α-219 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   120 2."α)Εις περίπτωσιν ανακλήσεως των χορηγηθεισών εκ μέρους των ξένων Κυβερνήσεων αδειών εκμεταλλεύσεως ή απαγορεύσεως της συνεχίσεως της εκμεταλλεύσεως των γραμμών εξωτερικού, είτε καθ' όλην αυτών την έκτασιν είτε εν μέρει, ή μη χορηγήσεως τοιούτων αδειών εκ μέρους πασών ή μιας των ξένων Κυβερνήσεων δια λόγους στηριζομένους εις την διάταξιν των διμερών Συμβάσεων την αναφερομένην εις το δικαίωμα εκάστου Κράτους όπως αναστέλη ή ανακαλή αδείας υπέρ αεροπορικής εκμεταλλεύσεως ετέρου Κράτους εις πάσαν περίπτωσιν, καθ' ην δεν πείθεται ότι η ουσιαστική ιδιοκτησία και ο πραγματικός έλεγχος ταύτης εύρηνται εις χείρας υπηκόου του ετέρου Κράτους, η Εταιρεία υποχρεούται, εντός 6 μηνών το βραδύτερον, από της σχετικής προσκλήσεως του Δημοσίου, όπως αυξήση νομίμως το μετοχικόν της κεφάλαιον δι' εκδόσεως νέων μετοχών, διατιθεμένων εις πρόσωπα Ελληνικής Ιθαγενείας, εις τρόπον ώστε το 51% του συνολικού καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου να ανήκη εις πρόσωπα Ελληνικής Ιθαγενείας. β)Παρερχομένης απράκτου της ως άνω προθεσμίας, υποχρεούνται οι κύριοι των μέχρι συμπληρώσεως του 51% των μετοχών όπως εντός προθεσμίας εξήκοντα ημερών από της εγγράφου σχετικής προσκλήσεως του Δημοσίου προς την Εταιρείαν, προβώσιν εις την μεταβίβασιν της κυριότητος του 51% των μετοχών τούτων κατά τα εν τη επομένη παραγράφω οριζόμενα". Η παρ. 2 κατηργήθη αντικατασταθείσα ως άνω δια του άρθρ. 13 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 3.Η μεταβίβασις θα αφορά τας μετοχάς από του αριθ. 1 μέχρι και του αριθ. 7650. Εν τυχόν αυξήσει του κεφαλαίου, η μεταβίβασις θα αφορά και τας εκδιδομένας νέας μετοχάς κατ' αντίστοιχον ποσοστόν και δη από του πρώτου αριθμού της εκδόσεως των νέων μετοχών μέχρι και του κατά σειράν αριθμού δι' ου συμπληρούται το εκ 51% ποσοστόν των νέων μετοχών. Αι εν λόγω μετοχαί θα μεταβιβασθώσιν υπό των κυρίων αυτών είτε εις Νομικόν Πρόσωπον Δημοσίου Δικαίου είτε εις μίαν εκ των Τραπεζών Εθνικής Τραπέζης Ελλάδος και Αθηνών,    Σελ. 760(α) 352Α-220 Εμπορικής Τραπέζης Ελλάδος, Τραπέζης Εμπορικής Πίστεως είτε εις Φιλανθρωπικόν ή Κοινωφελές Ίδρυμα είτε εις φυσικόν πρόσωπον, της απολύτου όμως εγκρίσεως του Δημοσίου εν τη τελευταία ταύτη περιπτώσει, παρεχομένης εντός 5θημέρου προθεσμίας από της σχετικής αιτήσεως. Εν τοιαύτη μεταβιβάσει των μετοχών λόγω τυχόν πωλήσεως το τίμημα επιτρέπεται όπως εξάγεται εις τη αλλοδαπήν υποχρεουμένης της Τραπέζης της Ελλάδος, όπως χορηγήση το αντίστοιχον συνάλλαγμα. 4.Εις περίπτωσιν παρόδου της 60ημέρου ταύτης προθεσμίας απράκτου εξ οιουδήποτε λόγου το Δημόσιον δικαιούται όπως δι' αποφάσεως του Υπουργού Εμπορίου δημοσιευομένης εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως προβή εις ανασύνθεσιν του Διοικητικού Συμβουλίου δι' αντικαταστάσεως τόσου αριθμού εκ των μελών αυτού, ώστε η πλειοψηφία να απαρτισθή εκ προσώπων οριζομένων υπό του Υπουργού Εμπορίου και αντιπροσωπευόντων αυτόν εν τη ασκήσει των καθηκόντων των ως μελών του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας. Τα πρόσωπα ταύτα θα επιλέγωνται μεταξύ Διοικητών ή Δ/ντών Τραπέζης, Βιομηχάνων και Καθηγητών Πολυτεχνείου. Το Διοικητικόν Συμβούλιον υπό την νέαν σύνθεσίν του θα προβή εις την εκλογήν του προσώπου ή των προσώπων τα οποία θα ασκούν καθόλου ή εν μέρει τα δικαιώματα του Διοικητικού Συμβουλίου, τερματιζομένης της θητείας των μέχρι της εποχής εκείνης ασκούντων τα καθήκοντα ταύτα.            38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   121 5.Εντός ετέρας προθεσμίας 60 ημερών από της παρόδου, της εν παρ. (2) του παρόντος άρθρου 60ημέρου προθεσμίας οι άνω μέτοχοι υποχρεούνται όπως πραγματοποιήσουν οπωσδήποτε την εν παρ. 2 και 3 του αυτού άρθρου αναφερομένην μεταβίβασιν των μετοχών. Παρελθούσης απράκτου και της προθεσμίας ταύτης εξ οιουδήποτε λόγου αι ως άνω μετοχαί περιέρχονται κατά κυριότητα εις το Δημόσιον δι' αποφάσεως του Υπουργού Εμπορίου δημοσιευομένης δια τη Εφημερίδος της Κυβερνήσεως. Η απόφασις αύτη θα είναι υποχρεωτική δια τε την Ανώνυμον Εταιρείαν και τους μετόχους κυρίους των εν λόγω μετοχών, μη επιτρεπομένης προσφυγής κατ αυτής ενώπιον των δικαστηρίων ή της διαιτησίας του άρθρ. 27 της παρούσης συμβάσεως. Αι μετοχαί αύται θα εκποιηθώσιν υπό του Δημοσίου εν Δημοσίω πλειστηριασμώ εις πρόσωπα Ελληνικής αποκλειστικώς υπηκοότητος εντός προθεσμίας ουχί μείζονος των 90 ημερών. Ως πρώτη προσφορά θα ορισθή η ονομαστική αξία των μετοχών. Ματαιωθέντος του πλειστηριασμού λόγω μη προσελεύσεως υπερθεματιστών επαναλαμβάνεται ούτος εντός μηνός οριζομένης πρώτης προσφοράς της ονομαστικής αξίας μειωμένης κατά 10%. Υπό τους αυτούς όρους και με διαδοχικήν εκάστοτε ισόποσον μείωσιν επαναλαμβάνεται ο πλειστηριασμός μέχρι πραγματοποιήσεως της πωλήσεως. Το πραγματοποιηθησόμενον τίμημα θα κατατεθή επ ονόματι των μετόχων εις ους αι μετοχαί αύται ανήκουν κατά τον χρόνον της μεταβιβάσεως αυτών εις την κυριότητα του Δημοσίου και εις συνάλλαγμα επί Νέας Υόρκης εις Τράπεζαν του Εξωτερικού. Τόσον η Ανώνυμος Εταιρεία όσον και οι μέτοχοι αυτής, κύριοι των εν λόγω μετοχών, παραιτούνται παντός δικαιώματος προσβολής του ανωτέρω πλειστηριασμού ή αποζημιώσεως κατά του Δημοσίου εκ της αιτίας ταύτης. 6.Πάσαι αι ανωτέρω διατάξεις θα περιληφθώσιν υποχρεωτικώς εν τω καταστατικώ της ιδρυθησομένης κατά το άρθρ. 2 Ανωνύμου Εταιρίας. Έκπτωσις Άρθρ.23.-1.Ο Ανάδοχος δύναται να κηρυχθή έκπτωσις της εν άρθρ. 1 παραχωρήσεως, δια τους εξής περιοριστικώς αναφερομένους λόγους: α)Δια την μη σύστασιν της εν άρθρ. 2 εταιρείας. β)Δια την μη κατάθεσιν του εν άρθρ. 3 κεφαλαίου της συσταθησομένης εταιρίας. γ)Δια την μη κατά το άρθρ. 5 και 6 παρ. 5 εξαγοράν των περιουσιακών στοιχείων της Εταιρείας ΤΑΕ και του εξοπλισμού Συνεργείου Γενικού Επισκευών. "δ)(Τροποποιηθείσα δια του άρθρ. 10 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως κατηργήθη δια της παρ. 1 άρθρ. 14 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως).   ε)Δια την μη προμήθειαν του νέου αεροπορικού υλικού συμφώνως προς το άρθρ. 7 της συμβάσεως. ς)Δια την μη έναρξιν εντός των οριζομένων προθεσμιών και συνέχισιν εξυπηρετήσεως οιασδήποτε εκ των εν άρθρ. 9 γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού εκ λόγων οφειλομένων εις υπαιτιότητα του αναδόχου ή δια την οριστικήν διακοπήν εξυπηρετήσεως οιασδήποτε εκ των αυτών ως άνω γραμμών εκ του εν άρθρ. 22 αναφερομένου λόγου. Δια του άρθρ. 10 παρ. 2 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως ωρίσθη ότι η διάταξις της ανωτ. περιπτ. ς' ισχύει και έχει εφαρμογήν μόνον επί των υποχρεωτικών εκ των εν άρθρ. 9 της Συμβάσεως αναφερομένων γραμμών Εσωτερικού και Εξωτερικού. 2.Εν περιπτώσει μη εμπροθέσμου εγκαταστάσεως του εν άρθρ. 17 Συνεργείου Γενικών Επισκευών ο ανάδοχος δύναται να κηρυχθή έκπτωτος του προνομίου της παρ. 4 του άρθρ. 1 της παρούσης. 3."Και επί εκπτώσεως εφαρμόζονται ταυτοσήμως αι διατάξεις των παρ. 1, 2, 3, 4 και 5 του άρθρ. 25 ως τούτο τροποποιείται". Η παρ. 3 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 10 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. 4.Την έκπτωσιν αποφασίζουσιν οι Υπουργοί Συντονισμού, Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων μετά προηγουμένην γνώμην του Συμβουλίου Πολιτικής Αεροπορίας. "Και εν προκειμένω εφαρμόζονται αι διατάξεις του άρθρ. 27 της Συμβάσεως, πλην όμως εν περιπτώσει διαφωνίας των διαιτητών περί του προσώπου του πέμπτου διαιτητού (επιδιαιτητού) τούτον ορίζει ο Πρόεδρος της Διεθνούς Τραπέζης Ανασυγκροτήσεως και Αναπτύξεως". Το εντός " " δεύτερον εδάφιον αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 2 άρθρ. 14 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). "5.Η προσφυγή της αναδόχου εις την κατά το άρθρ. 27 διαιτησίαν κατά της περί εκπτώσεως Υπουργικής αποφάσεως ασκείται εντός προθεσμίας δύο μηνών, διαρκούσης δε της διμήνου αυτής προθεσμίας αναστέλλεται η εκτέλεσις της περί εκπτώσεως Υπουργικής αποφάσεως. Η έκπτωσις καθίσταται ενεργός: α)Από   της   επομένης   της   υπό   της   Αναδόχου  εγ-        (Αντί της σελ. 761) Σελ. 761(α) 352Α-221 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   122 γράφου παραιτήσεως από του δικαιώματός της να προσφύγη εις την διαιτησίαν, β)από της παρελεύσεως απράκτου της άνω διμήνου προθεσμίας προς άσκησιν υπό της Αναδόχου προσφυγής εις την διαιτησίαν και γ)μετά ένα μήνα από της εκδόσεως της διατασσούσης την έκπτωσιν διαιτητικής αποφάσεως. 6.Εις πάσαν περίπτωσιν εκπτώσεως της Αναδόχου, το Δημόσιον, πέραν της υπέρ αυτού αυτοδικαίως και άνευ οιασδήποτε πράξεως καταπτώσεως της κατά το άρθρ. 20 εγγυήσεως της Εταιρείας εκ δολλαρίων ΗΠΑ 250.000, δικαιούται όπως επιδιώξη αποζημίωσιν δια τας τυχόν ζημίας του, μη δυναμένην εν πάση περιπτώσει να υπερβή το ποσόν των δολλαρίων ΗΠΑ 250.000. 7.Η εν παρ. 20 προβλεπομένη εγγύησις της Αναδόχου δεν καταπίπτει ως ποινική ρήτρα υπέρ του Δημοσίου, ειμή μόνον εις τας περιπτώσεις εκπτώσεως της Αναδόχου, επερχομένης, συμφώνως προς τας διατάξεις αποκλειστικώς της παρ. 1 του άρθρ. 23". Αι παρ. 5, 6 και 7 προσετέθησαν δια του άρθρ. 10 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Πρόστιμα Άρθρ.24.-Δύναται ο Υπουργός των Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων εν τη ασκήσει της εποπτείας και του ελέγχου της ακριβούς τηρήσεως των Νόμων, κανονισμών και των όρων της συμβάσεως να επιβάλλη εις τον ανάδοχον, μετά γνώμην του Συμβουλίου Πολιτικής Αεροπορίας, πρόστιμον μέχρι του ισοπόσου εις δραχ. 1.000 δολλαρίων δι' εκάστην παράβασιν Νόμου ή κανονισμού ή όρου της συμβάσεως μη συνεπαγομένην έκπτωσιν κατά το προηγουμένον άρθρον. Το πρόστιμον τούτο δύναται να διπλασιασθεί εν υποτροπή. Τα πρόστιμα ταύτα, αποτελούντα έσοδα του Δημοσίου, βεβαιούνται και εισπράττονται κατά τας διατάξεις περί εισπράξεως Δημοσίων Εσόδων. Κατά της αποφάσεως του Υπουργού ο ανάδοχος δικαιούται όπως προσφύγη εις την υπό του άρθρ. 27 διαιτησίαν, αναστελλομένης της εκτελέσεως της αποφάσεως του Υπουργού μέχρις εκδόσεως της διαιτητικής αποφάσεως.  Σελ. 762(α) 352Α-222 Άρθρ.25."1.Κατά την λήξιν της εν άρθρ. 1, ως τούτο τροποποιείται, διαρκείας της Συμβάσεως, άπαν το υλικόν και αι εγκαταστάσεις της Αναδόχου Εταιρίας ως και η Εταιρική επωνυμία αυτής "Ολυμπιακή Αεροπορία" περιέρχονται, κατά τα κατωτέρω, υποχρεωτικώς δι' αμφότερα τα μέρη εις το Δημόσιον, επί καταβολή υπ αυτού τη Αναδόχω της αρχικής αξίας κτήσεως τούτων, μειωμένης κατά τα κατωτέρω αναλόγως του από της κτήσεως διαρρεύσαντος χρόνου, αδιαφόρως δε αν ενεργήθησαν ή ου αποσβέσεις υπό της Αναδόχου. Η ως άνω προοδευτική μείωσις της αρχικής αξίας κτήσεως των μεταβιβαζομένων τω Δημοσίω περιουσιακών στοιχείων υπολογίζεται κατ' έτος ως ακολούθως: α)Αεριωθούμενα (δι' αντιδραστήρων ή στροβιλοελικοφόρα) αεροπλάνα, εφεδρικοί κινητήρες, τυχόν έλικες, ανταλλακτικά πάντων τούτων εναλλασσόμενα και χρησιμοποιηθέντα εις 10%. β)Εμβολοφόρα αεροπλάνα, εφεδρικοί κινητήρες, έλικες και ανταλλακτικά πάντων τούτων εναλλασσόμενα και χρησιμοποιηθέντα εις 14%. γ)Αεροπορικόν υλικόν εδάφους-Κινητά εν γένει πράγματα η περιλαμβανόμενα εις τας εν περιπτ. α, β και ε, απαριθμήσεις εις 10%. δ)Κτιριακαί εγκαταστάσεις ανεγερθείσαι δαπάναις της Εταιρείας εν αεροδρομίοις εις 5%. ε)Πρακτορεία εν Ελλάδι και Εξωτερικώ εις 5%. Επί των εκ των ανωτέρω καινουργών ανταλλακτικών και πάσης φύσεως καινουργούς υλικού ουδεμία μείωσις της αρχικής αξίας κτήσεως ενεργείται, αν ταύτα τότε είναι προσέτι και χρησιμοποιήσιμα. Τα απλώς καινουργή υπόκεινται εις το ήμισυ των ως άνω ετησίων ποσοστών απομειώσεων, μηδενιζόμενα εις τον διπλάσιον χρόνον. Καινουργές νοείται το από κατασκευής του μήποτε χρησιμοποιηθέν. Έτι το Δημόσιον υποχρεούται όπως καταβάλη εις την Ανάδοχον, αδιαφόρως αν αύτη προέβη ή ου εις αποσβέσεις, τας κατά την τελευταίαν επταετίαν επενδύσεις αυτής, μειουμένας κατά το 1/7 ετησίως από της επομένης της καθ' ην επραγματοποιήθησαν χρήσεως: αα)δια την εκπαίδευσιν προσωπικού, των σχετικών δαπανών αποδεικνυομένων λογιστικώς, ββ)δια διαφημίσεις, ποσόν οριζόμενον κατ' αποκοπήν ίσον προς 4% των ακαθαρίστων εισπράξεων.      38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   123 Τα εκτός αεροδρομίων, οπουδήποτε κείμενα ακίνητα, χρεώγραφα, αξιόγραφα, ομολογίαι δανείων, καταθέσεις, απαιτήσεις, μετοχαί και γενικώς τίτλοι παραστατικοί αξίων, παραμένουν εις την κυριότητα της Εταιρίας, μη περιερχόμενα εις το Δημόσιον, ανεξαρτήτως της υπό της Αναδόχου ενεργείας ή μη αποσβέσεων επ' αυτών εξαιρέσει των προερχομένων εξ απαλλοτριώσεων ακινήτων, άτινα περιέρχονται εις το Δημόσιον, της εταιρίας αποζημιουμένης κατά τα ανωτέρω και δι αυτά. Το κατά την παρ. 3 του άρθρ. 1 της παρούσης τροποποιητικής συμβάσεως δικαίωμα του αναδόχου όπως ζητήση απαλλοτρίωσιν ακινήτων προς εγκατάστασιν των υπηρεσιών της Εταιρείας δύναται να ασκηθή εντός ενός έτους από της υπογραφής της παρούσης τροποποιητικής συμβάσεως. "Το Δημόσιον από της λήξεως της εν άρθρ. 1 διαρκείας της Συμβάσεως υπεισέρχεται και καταλαμβάνει ενεργητικώς και παθητικώς την δικαιοπρακτικήν θέσιν της Αναδόχου εις πάσας τας μισθωτικάς συμβάσεις της, αναλαμβάνον έκτοτε αυτό μόνον πάντα τα εξ αυτών δικαιώματα και υποχρεώσεις της Αναδόχου. Προκειμένου περί μισθωτικών συμβάσεων ων η λήξις συνομολογείται εις χρόνον πέραν της κατά την ισχύουσαν Σύμβασιν λήξεως αυτής την 6.10.2006, οι κατά το, δυνάμει της ανά χείρας παρούσης τροποποιητικής Συμβάσεως, προστιθέμενον εις την ισχύουσαν Σύμβασιν άρθρ. 31 (όρα άρθρ. 22 της παρούσης) αρμόδιοι Υπουργοί, δέον να εγκρίνουν, εντός αποκλειστικής προθεσμίας 60 ημερών αρχομένης ως κατωτέρω, τας τοιαύτας μισθωτικάς συμβάσεις, άλλως δεν χωρεί ή ως άνω υπεισέλευσις του Δημοσίου εις τα συμβατικά δικαιώματα και υποχρεώσεις της Αναδόχου. Απράκτου παρερχομένης της ως άνω προθεσμίας εξ 60 ημερών από της προς τους αρμοδίους Υπουργούς υποβολής προς έγκρισιν μισθωτικής συμβάσεως, αύτη λογίζεται ως εγκριθείσα. Η Ανάδοχος υποχρεούται όπως εφεξής γνωστοποιή προς τους αρμοδίους Υπουργούς, εντός 30 ημερών από της καταρτίσεώς των τας υπ' αυτής συναπτομένας μισθωτικάς συμβάσεις λήξεως πέραν της 6.10.2006". Αι ανωτέρω εντός " " υποπαράγραφοι προσετέθησαν δια της παρ. 1 άρθρ. 15 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). "Εκ της λήξεως της διαρκείας της Συμβάσεως και της εις το Δημόσιον περιελεύσεως ως άνω των περιουσιακών στοιχείων της Αναδόχου, δεν θίγονται τα δικαιώματα ενυποθήκων ή ενεχυρούχων δανειστών της Εταιρείας και αι αντίστοιχοι εμπράγματοι ασφάλειαι. Το Δημόσιον υποχρεούται εκ των κατά τα κατωτέρω καταβλητέων υπ' αυτού τη Αναδόχω ποσών να παρακρατήση τα υπό της Αναδόχου οφειλόμενα προς τρίτους και δια των μνησθεισών εμπραγμάτων ασφαλειών καλυπτόμενα ποσά, άτινα το Δημόσιον   υποχρεούται όπως καταβάλη εις τους δικαιούχους μετά των τυχόν εφεξής τόκων της Αναδόχου απαλλασσομένης έναντι των τρίτων από τας παρακρατουμένας υπό του Δημοσίου οφειλάς της. Τυχόν εγγυήσεις τρίτων υπέρ της Εταιρείας προς προμηθευτάς επί πιστώσει περιερχομένου εις το Δημόσιον πτητικού υλικού δέον να αντικατασταθώσιν υπό του Δημοσίου δι' ισοπόσων εγγυητικών τραπεζικών επιστολών προς τους ως άνω προμηθευτάς". Το εντός " " τελευταίον εδάφιον αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 2 άρθρ. 15 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 2.(Εν έτος) προ της κανονικής λήξεως της διαρκείας της Συμβάσεως ή προ της προώρου λύσεως συνεπεία της εν τω επομένω άρθρ. 25Α καταγγελίας, ή άμα τη εκδόσει της κατά το άρθρ. 23 υπουργικής αποφάσεως περί εκπτώσεως της Αναδόχου, το Δημόσιον και η Ανάδοχος υποχρεούνται όπως από κοινού προβώσιν: α)Εντός τριμήνου εις την βάσει της προηγουμένης παρ. 1 του παρόντος άρθρ. 25 αποτίμησιν της υπό του Δημοσίου καταβλητέας αξίας των παγίων περιουσιακών στοιχείων και των μη κινουμένων αντιστοίχων λογαριασμών (π.χ. αεροσκάφη ή ακίνητα εν αεροδρομίοις), β)εις την καθ έκαστον τρίμηνον ενημέρωσιν βάσει της αυτής παρ. 1 των μεταβαλλομένων περιουσιακών στοιχείων (π.χ. ανταλλακτικά ή άλλα αναλώσιμα είδη) και των κινουμένων αντιστοίχων λογαριασμών. 3.Άμα τη κανονική λήξει, ή τη εκτελέσει της εκπτώσεως, το Δημόσιον υποχρεούται όπως εκ του κατά την παρ 1 του παρόντος άρθρου οφειλομένου τη Αναδόχω ποσού καταβάλη: α)Αμέσως ολόκληρον το κατά το εδάφ. α' της προηγουμένης παρ. 2 προκύπτον ποσόν και ακόμη το ποσόν το προκύπτον βάσει του εδαφ. β' της αυτής παρ. 2 πλην του αναλογούντος εις το τελευταίον τρίμηνον εντός του οποίου εμπίπτει η ημέρα της κανονικής λήξεως ή της εκτελέσεως της εκπτώσεως, β)εντός έξ μηνών δε από της ημέρας της κανονικής λήξεως ή της εκτελέσεως της εκπτώσεως, το εις το τελευταίον τούτο τρίμηνον αντιστοιχούν ποσόν. Βλ. τροποποίησιν δια του Β.Δ. 88/1966 (κατωτ. αριθ. 3). 4.Μέχρι της καταβολής τη Αναδόχω του κατά την περίπτ. α' της προηγουμένης παρ. 3 ποσού, η κυριότης των κατά την παρ. 1 του παρόντος άρθρου περιερχομένων τω Δημοσίω ειδών παραμένει εις την Ανάδοχον. Παρελθόντος εξαμήνου από του κατά την αυτήν περίπτ. α' της παρ. 3 χρονικού σημείου  προς   εξόφλη-         (Αντί της σελ. 763(α) Σελ. 763(β) Τεύχος 530-Σελ. 77 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   124 σιν της οφειλής του Δημοσίου, η Ανάδοχος πέραν των λοιπών εκ της εν γένει νομοθεσίας δικαιωμάτων της δύναται όπως προς ικανοποίησιν του λαβείν της, προβαίνη εις ελευθέραν και άνευ διατυπώσεων πώλησιν εν τη ημεδαπή-επί καταβολή εν τη περιπτώσει αυτή των τυχόν οφειλομένων δασμών- ή εν τη αλλοδαπή περιουσιακών στοιχείων της εξ εκείνων, άτινα έδει να περιέλθωσιν εις το Δημόσιον. 5.Από της επομένης της λήξεως της εν άρθρ. 1 της Συμβάσεως ως τούτο τροποποιείται διαρκείας αυτής ή από της ημέρας εκτελέσεως της εκπτώσεως ή από της ημέρας της προώρου λύσεως συνεπεία της κατά το επόμενον άρθρ. 25Α καταγγελίας: α)Η Ανάδοχος αποξενούται της ασκήσεως της εκμεταλλεύσεως και δη ανεξαρτήτως της υπό του Δημοσίου παραλαβής ή ου των περιουσιακών στοιχείων της Αναδόχου, β)άπαν το δια σχέσεως εργασίας συνδεόμενον μετά της Αναδόχου προσωπικόν, εξαιρέσει των ανωτάτων υπαλλήλων εξακολουθεί χρησιμοποιούμενον υπό του Δημοσίου ή του τυχόν δικαιοδόχου του, αναλαμβάνοντος εφεξής και ανεξαρτήτως της τοιαύτης χρησιμοποιήσεως τας έναντι αυτού εργοδοτικάς υποχρεώσεις, εξαιρέσει των μέχρι της λήξεως της συμβάσεως γεγεννημένων και απαιτητών τοιούτων, αίτινες εξακολουθούν βαρύνουσαι την Εταιρίαν, μη επερχομένης λύσεως των άνω εργασιακών σχέσεων εκ της λήξεως της διαρκείας της συμβάσεως ή εκ της υπό του Δημοσίου ή του δικαιοδόχου του υποκαταστάσεως της νυν αναδόχου Εταιρείας". Το άρθρ. 25 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 11 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. "6.Δέκα έτη προ της κατά την 6.10.2006 λήξιν της διαρκείας της ισχυούσης Συμβάσεως, η Ανάδοχος υποχρεούται όπως υποβάλη προς έγκρισιν εις τους κατά το, δυνάμει της ανά χείρας παρούσης τροποποιητικής Συμβάσεως προστιθέμενον εις την ισχυούσαν Σύμβασν άρθρ. 31 (όρα άρθρ. 22 της παρούσης) αρμοδίους Υπουργούς πάσαν εντός της περιόδου ταύτης καταρτιζομένην υπ' αυτής σύμβασιν προσκτήσεως αεροπορικού υλικού. Μη εγκρινομένης υπό του Δημοσίου της προσκτήσεως του αντιστοίχου υλικού, τούτο δεν μεταβιβάζεται εις το Δημόσιον κατά τους ορισμούς της παρ. 1 του παρόντος άρθρ. 25.      Σελ. 764(β) Τεύχος 530-Σελ. 78 Εν παρόδω απράκτων 45 ημερών από της ως άνω υποβολής της σχετικής αιτήσεως της Αναδόχου περί προσκτήσεως υπ' αυτής αεροπορικού υλικού, η αιτηθείσα έγκρισις λογίζεται χορηγηθείσα". Η παρ. 6 προσετέθη δια του άρθρ. 16 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). "Άρθρ.25Α.-1.Το Δημόσιον δικαιούται και άνευ πταίσματος της Αναδόχου να λύση μονομερώς και προώρως την Σύμβασιν, δι' εγγράφου καταγγελίας δια δικαστικού κλητήρος, επιδιδομένης (δύο έτη) προ της ημέρας της λύσεως. Επίσης η Ανάδοχος δικαιούται όπως λύη μονομερώς την Σύμβασιν προώρως και άνευ πταίσματος του Δημοσίου δια καταγγελίας δια δικαστικού κλητήρος επιδιδομένης τουλάχιστον προ (δύο ετών). Αι ανωτέρω προθεσμίαι περιωρίσθησαν εις έξ μήνας δια του Β.Δ. 88/1966 (κατωτ. αριθ. 3). Το δικαίωμα τούτο του Δημοσίου και του αναδόχου ασκείται μετά παρέλευσιν δύο ετών από της υπογραφής της παρούσης τροποποιητικής συμβάσεως. 2.Ισχύουν και εις την περίπτωσιν της προηγουμένης παρ. 1 του παρόντος άρθρ. 25Α αι διατάξεις των παρ. 1, 2 και 5 του άρθρ. 25 της Συμβάσεως, ως τροποποιείται, έτι δε και αι ακόλουθαι διατάξεις του παρόντος άρθρου. 3.Αν η κατά την ανωτέρω παρ. 1 του παρόντος άρθρου καταγγελία ενεργηθή υπό του Δημοσίου, πέραν των υπ' αυτού κατά τα προεκτεθέντα οφειλομένων τη Αναδόχω ποσών, το Δημόσιον υποχρεούται όπως εντός τριμήνου από της ημέρας της λύσεως καταβάλη ατόκως εις την Ανάδοχον ποσόν ίσον προς 7,5% ετησίως επί του σημερινού μετοχικού κεφαλαίου της Εταιρίας δια χρόνον αρχόμενον δύο έτη προ της ημέρας της καταγγελίας και λήγοντα την ημέραν της λύσεως. 4.Ασκηθείσης υπό της Αναδόχου εταιρίας της εν παρ. 1 του παρόντος άρθρ. 25Α καταγγελίας, το βάσει της ανωτέρω παρ. 2 οφειλόμενον αυτή υπό του Δημοσίου συνολικόν ποσόν μειούται κατά δολλ. 1.500.000 λόγω συμφωνουμένης ισοπόσου ποινικής ρήτρας, αν δε η οφειλή του Δημοσίου υπολείπεται του ως άνω ποσού η Ανάδοχος θα καταβάλη την διαφοράν ατόκως εντός τριμήνου από της λύσεως.      38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   125 5.«Ανεξαρτήτως ποίον των δύο συμβαλλομένων μερών προέβη εις την καταγγελίαν, το βάσει των διατάξεων της παρ. 1 του άρθρ. 25 της Συμβάσεως και κατά περίπτωσιν της παρ. 3 του παρόντος άρθρου προκύπτον ως καταβλητέον υπό του Δημοσίου ποσόν, μη συνυπολογιζομένων των επ’ αυτού τόκων, καταβληθήσεται ως ακολούθως: α)Άμα τη, συνεπεία της καταγγελίας, λύσει, καταβάλλεται το 25% του κατά το άρθρ. 25, παρ. 1, προκύπτοντος ποσού, μη δυνάμενον το 25% να υπερβαίνη τα 40.000.000 δολλάρια ΗΠΑ και υπό την προϋπόθεσιν ότι εν τω χρόνω εκείνω η Ανάδοχος έχει εκταμιεύσει, δια την πρόσκτησιν των κατά το άρθρ. 25 περιερχομένων εις το Δημόσιον αγαθών, ποσόν ίσον ή ανώτερον του ποσού του προκύπτοντος βάσει του ως άνω 25%. Ο ως άνω περιορισμός περί της εκταμιεύσεως δεν εφαρμόζεται επί του κατά την παρ. 1 του άρθρ. 25 κονδυλίου της διαφημίσεως, όπερ υπολογίζεται ολόκληρον προς εξεύρεσιν του κατά το παρόν εδάφ. α΄ καταβλητέου ποσού. Εν περιπτώσει μη πληρωμής της πρώτης δόσεως κατά τα εν τω παρόντι εδαφ. α οριζόμενα, εφαρμόζονται αναλόγως τα εν παρ. 4 του άρθρ. 25 προβλεπόμενα. β)Το υπόλοιπον καταβληθήσεται εις τέσσαρας ίσας ετησίας δόσεις, της πρώτης καταβλητέας έν έτος από της ημερομηνίας της, συνεπεία της καταγγελίας λύσεως της Συμβάσεως. γ)Επί του εκάστοτε ανεξοφλήτου υπολοίπου συνολικού κεφαλαίου των επομένων τεσσάρων δόσεων, οφείλεται υπό του Δημοσίου εις την Ανάδοχον τόκος προς 6,5% ετησίως υπολογιζόμενος από της ημέρας της λύσεως και καταβαλλόμενος μετά των αντιστοίχων δόσεων του προηγουμένου εδαφ. β΄». Η παρ. 5 κατηργήθη αντικατασταθείσα ως άνω δια της παρ. 1 άρθρ. 17 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 6.(Κατηργήθη δια της παρ. 2 άρθρ. 17 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 7.«α)Η παρ. 5 του παρόντος άρθρου εφαρμόζεται αποκλειστικώς και μόνον αν το Δημόσιον ευθέως η δια Νομικού Προσώπου Δημοσίου ή Ιδιωτικού έστω Δικαίου (τότε όμως της ισχυούσης μορφής και τύπου αποκλειστικώς της ΔΕΗ ή του ΟΤΕ), αναλάβη από την Ανάδοχον την συνέχισιν της εκμεταλλεύσεως και συνεχίση αυτήν τουλάχιστον μέχρι της ολικής ως άνω αποπληρωμής εις την Ανάδοχον της αξίας των μεταβιβαζομένων εις το Δημόσιον περιουσιακών στοιχείων αυτής. β)Αν, παρά τ’ ανωτέρω ορισθέντα, η εκμετάλλευσις προ της ως άνω ολικής εξοφλήσεως ήθελεν ασκηθή υπό άλλον φορέα, το Δημόσιον αα)αφ’ ενός μεν δέον όπως υποχρεώση τον άλλον φορέα όπως,   λόγω ποινικής ρήτρας και συμβατικώς από τούδε καθοριζομένης αποζημιώσεως, πέραν και προσθέτως προς την υπό του Δημοσίου καταβολήν της αξίας των εις τούτο περιερχομένων περιουσιακών στοιχείων της Αναδόχου, καταβάλη εις αυτήν αμέσως τοις μετρητοίς ποσόν ίσον προς το 25% των, κατά το προηγούμενον της επενεγκούσης την πρόωρον λύσιν καταγγελίας ημερολογιακόν έτος, ακαθαρίστων εισπράξεων της Αναδόχου, ββ)αφ’ ετέρου δε εγγυάται υπέρ του άλλου τούτου φορέως, ευθυνόμενον (το Δημόσιον) ως πρωτοφειλέτης έναντι της Αναδόχου, δια την καταβολήν της ως άνω ποινικής ρήτρας αποζημιώσεως». Η παρ. 7 κατηργήθη αντικατασταθείσα ως άνω δια της παρ. 3 άρθρ. 17 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 8.α)Η άσκησις υπό του Δημοσίου του εν παρ. 1 του παρόντος άρθρ. 25Α δικαιώματος προς επίδοσιν καταγγελίας περιορίζεται χρονικώς μέχρι της 31.12.1980. β)Εις την Ανάδοχον ουδείς τίθεται ανάλογος περιορισμός. γ)Ασκηθείσης υπό της Αναδόχου της εν παρ. 1 καταγγελίας, το Δημόσιον προς αποτροπήν ζημιών της Αναδόχου, εκ της δημοσιότητος δεν δύναται παρά μόνον κατά το τελευταίο έτος προ της ημέρας της (συνεπεία της καταγγελίας της αναδόχου) λύσεως της συμβάσεως να προκηρύξη δημόσιον διαγωνισμόν ή να προβή εις οιανδήποτε δημοσίευσιν προς υποβολήν προτάσεων δια την ανάδειξιν νέου αναδόχου ή γενικώτερον την συνέχισιν της εκμεταλλεύσεως των αεροπορικών συγκοινωνιών. Δύναται όμως το Δημόσιον και προ του ως άνω έτους, ευθύς μετά την προκαταγγελίαν, να προβαίνη μετά διακριτικότητος εις προπαρασκευαστικάς ενεργείας και διαπραγματεύσεις προς ανάδειξιν αναδόχου η γενικώτερον προς συνέχισιν της εκμεταλλεύσεως των αεροσυγκοινωνιών. Αν το Δημόσιον παρά ταύτα προβή εις προκήρυξιν δημοσίου διαγωνισμού ή οιανδήποτε δημοσίευσιν ως άνω, η λύσις της συμβάσεως επέρχεται έν έτος μετά την τοιαύτην ενέργειαν του Δημοσίου. Επί καταγγελίας, πάντοτε υπό της Αναδόχου, το Δημόσιον δικαιούται οποτεδήποτε μετ’ αυτήν (την καταγγελίαν) προβαίνον εις άμεσον παραλαβήν του υλικού και προσωπικού της Εταιρείας, επί καταβολή των κατά το παρόν άρθρ. 25Α οφειλομένων, να επιφέρη την άμεσον λύσιν της συμβάσεως». Το άρθρ. 25Α προσετέθη δια του άρθρ. 12 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως     (Αντί της σελ. 764,01) Σελ. 764,01(α) Τεύχος 530-Σελ. 79 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   126 «9.Ολόκληρον το παρόν άρθρ. 25Α παύει ισχύον: α)Αφ’ ης η Ανάδοχος ανακοινώσει εις τους κατά το, δυνάμει της ανά χείρας παρούσης τροποποιητικής Συμβάσεως προστιθέμενον εις την ισχύουσαν Σύμβασιν άρθρον (όρα άρθρ. 22 της παρούσης) αρμοδίους Υπουργούς την απόφασίν της αα)προς εισαγωγήν των μετοχών της εις χρηματιστήριον ή ββ)προς εγγραφήν υπό του κοινού ποσοστού τουλάχιστον 40% του μετοχικού κεφαλαίου της Αναδόχου και εφ’ όσον εντός 6 μηνών από της ως άνω ανακοινώσεως ή προαναφερθείσα εισαγωγή εις χρηματιστήριον ή εγγραφή υπό του κοινού ήθελε πραγματοποιηθή. Το ως άνω εξάμηνον δύναται να παραταθή, αιτήσει της Αναδόχου, δια Β.Δ/τος εκδιδομένου προτάσει των Υπουργών Συντονισμού και Συγκοινωνιών. Η διάταξις αύτη δεν ισχύει εάν η περί ης πρόκειται ανακοίνωσις έλαβε χώραν μετά την υπό του Δημοσίου καταγγελίαν της συμβάσεως. «β)Μετά πάροδον πενταετίας από της 15ης Φεβρ. 1974 ήτοι την 15ην Φεβρ. 1979». Το εδάφ. β΄ αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 1 της Συμβάσεως της κυρωθείσης δια του Π.Δ. 112/1974 (κατωτ. αριθ. 9) γ)Αφ’ ης ενωρίτερον της ως άνω πενταετίας το Δημόσιον και η ανάδοχος ήθελον, δι’ ιδιαιτέρας συμβάσεως, τυχόν συμφωνήσει». Η παρ. 9 προσετέθη δια της παρ. 4 άρθρ. 17 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). Ειδικαί διατάξεις Άρθρ.26.-1.Ο ανάδοχος υποχρεούται εις την υποβολήν εις το Υπουργείον Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων (Υπηρεσίαν Πολιτικής Αεροπορίας). α)Των ισολογισμών της επιχειρήσεως μετά λεπτομερών αναλύσεων των αποτελεσμάτων και των επί των ισολογισμών εκθέσεων του Διοικητικού Συμβουλίου και των ελεγκτών. β)Των πρακτικών πάσης Γενικής Συνελεύσεως των μετόχων, πίνακα των ονομάτων των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου και καταλόγου των παρισταμένων εις τας Γενικάς Συνελεύσεις μετά σημειώσεως αριθμού των κατεχομένων παρ’ εκάστου μετοχών.  Σελ. 764,02(α) Τεύχος 530-Σελ. 80 γ)Καθ’ εξαμηνίαν δε στατιστικά στοιχεία της εκμεταλλεύσεως αφορώντα, τόσον τας δαπάνας εκμεταλλεύσεως, όσον και το εκτελούμενον μεταφορικόν έργον και τας παντός είδους εισπράξεις του, βάσει των υπ’ αυτού τηρουμένων βιβλίων. 2.Ο ανάδοχος υποχρεούται να μετέχη εις την Διεθνή Ένωσιν, Αεροπορικών Εταιριών (Ι.Α.Τ.Α.) συμμορφούμενος προς τους κανονισμούς της Οργανώσεως ταύτης, δικαιούται δε να αποχωρήση ταύτης μετ’ έγκρισιν του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. Διαιτησία Άρθρ.27.-1.Εξαιρουμένων των περιπτώσεων δι’ ας προβλέπεται εν τη παρούση έτερος τρόπος, ρυθμίσεως, πάσα διαφορά, διένεξις ή διαφωνία αναφυομένη μεταξύ του Δημοσίου και αναδόχου εκ της εφαρμογής της παρούσης Συμβάσεως και όπου ακόμη ειδικώς δεν προβλέπεται περί αυτής εν τη παρούση, αφορώσα την εκτέλεσιν ή ερμηνείαν των όρων αυτής, την έκτασιν των εκ ταύτης δικαιωμάτων και υποχρεώσεων και γενικώς οιονδήποτε ζήτημα προκύπτον εκ της παρούσης συμβάσεως λύεται αποκλειστικώς δια διαιτησίας εκ πέντε διαιτητών κατά την ακόλουθον διαδικασίαν. 2.Ο αιτών την διαιτησίαν δι’ εγγράφου απευθυνομένου και κοινοποιουμένου προς τον έτερον των συμβαλλομένων καθορίζει επακριβώς το αντικείμενον της διαφοράς, διενέξεως ή διαφωνίας και διορίζει δύο διαιτητάς αυτού, προσκαλών και τον έτερον των συμβαλλομένων, όπως προβή εις τον διορισμόν των ετέρων δύο διαιτητών αυτού. Ο προς ον η κοινοποίησις υποχρεούται, όπως εντός προθεσμίας 15 ημερών από της κοινοποιήσεως δι’ εγγράφου απευθυνομένου και κοινοποιουμένου προς τον αιτούντα την διαιτησίαν, διορίση τους διαιτητάς αυτού. Παρερχομένης απράκτου της προθεσμίας ταύτης, τους διαιτητάς του παραλείποντος τον διορισμόν διορίζει ο Πρόεδρος του Αρείου Πάγου, τη αιτήσει του επισπεύδοντος την διαιτησίαν εντός 10 ημερών από της εις αυτόν υποβολής της αιτήσεως.          38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία   127 3.Οι διορισθέντες διαιτηταί υποχρεούνται, όπως εντός 8 ημερών από της αποδοχής του διορισμού (παρά του τελευταίου διορισθέντος εξ αυτών) εκλέξωσι κοινή συμφωνία τον πέμπτον διαιτητήν, όστις θα είναι και ο Πρόεδρος του Διαιτητικού Δικαστηρίου. Μη συμφωνούντων των διαιτητών εις το πρόσωπον του πέμπτου διαιτητού, παρερχομένης απράκτου της προς εκλογήν αυτού προθεσμίας ως πέμπτος διαιτητής θεωρείται ο Πρόεδρος του Αρείου Πάγου και τούτου κωλυομένου ο νόμιμος αναπληρωτής του. Οι διαιτηταί οφείλουν, όπως εντός προθεσμίας δύο μηνών από της συγκροτήσεως, του Διαιτητικού Δικαστηρίου εκδώσουν, μετά κλήσιν και ακρόασιν των διαδίκων, την απόφασίν των. Οι διαιτηταί δεν υποχρεούνται, όπως ακολουθήσουν τυπικήν διαδικασίαν δια την διενέργειαν της διαιτησίας. Δικαιούνται όπως εξετάσουν μάρτυρας, ενεργούν αυτοψίας ή πραγματογνωμοσύνας και λαμβάνουν υπ’ όψιν παν αποδεικτικόν στοιχείον. 4.Εν περιπτώσει αρνήσεως ή κωλύματος τινός των διαιτητών όπως εξακολουθήση την διαιτησίαν, αντικαθίσταται ούτος κατά την τηρηθείσαν δια τον διορισμόν του διαδικασίαν. Εις περίπτωσιν ταύτην η προθεσμία προς έκδοσιν της διαιτητικής αποφάσεως αναστέλλεται δια το χρονικόν διάστημα από της εκδηλώσεως του κωλύματος, βεβαιουμένης δια πράξεως υπογραφομένης υπό των μη κωλυομένων διαιτητών, μέχρις αντικαταστάσεως του κωλυομένου ή αρνουμένου να συνεχίση την διαιτησίαν διαιτητού. Η άρνησις τινός των διαιτητών, όπως υπογράψη την διαιτητικήν απόφασιν δεν ματαιοί την διαιτησίαν. 5.Οι διαιτηταί έχουσιν αρμοδιότητα προ της εκδόσεως της αποφάσεώς των, αιτήσει του ενδιαφερομένου, όπως αποφανθώσιν υπέρ αναστολής της εκτελέσεως, όπου τοιαύτη δεν επέρχεται αυτοδικαίως κατά τας διατάξεις της παρούσης επί τη ασκήσει της αιτήσεως διαιτησίας. 6.Αι εν τω παρόντι άρθρω καθοριζόμεναι προθεσμίαι παρατείνονται κοινή συναινέσει των διαδίκων μερών. 7.Η απόφασις των διαιτητών είναι οριστική, τελεσίδικος και αμετάκλητος μη υποκειμένη εις τακτικόν ή έκτακτον ένδικον μέσον. Κατ’ αυτής δεν χωρεί ακυρωτική της διαιτησίας αγωγή, ουδ’ ανακοπή κατά του εντάλματος εκτελέσεως. 8.Οι βαρυνόμενοι δια των εξόδων της διαιτησίας και της αποζημιώσεως των διαιτητών ως και τα σχετικά ποσά καθορίζονται υπό της διαιτητικής αποφάσεως.   Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1   128 Τελικαί Διατάξεις Άρθρ.28.-1.Ο ανάδοχος δικαιούται όπως μετά προηγουμένην άδειαν του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων εκμισθώνη η εκναυλώνη τα αεροσκάφη του εις αλλοδαπούς, εφ’ όσον ταύτα είναι διαθέσιμα και εκ της εκμισθώσεως, ή εκναυλώσεως δεν ήθελε παρακωλυθή εν πάση περιπτώσει ή υπό του αναδόχου εκπλήρωσις των δια της παρούσης Συμβάσεως αναληφθεισών υποχρεώσεων, ιδία δε η τακτική εξυπηρέτησις των αεροπορικών γραμμών και δρομολογίων. 2.Εξαιρέσει του προσωπικού της υπό εκκαθάρισιν Εταιρείας ΤΑΕ, περί ου προβλέπεται ανωτέρω εν άρθρ. 10, διευκρινίζεται ότι κατ’ ουδεμίαν περίπτωσιν ο ανάδοχος θεωρείται ή τυγχάνει διάδοχος της Εταιρίας ΤΑΕ από οιασδήποτε γενικώς απόψεως και εις οτιδήποτε και αν αφεώρα ταύτην αμέσως ή εμμέσως και εις πάσας τας σχέσεις και την εν γένει κατάστασιν αυτής. 3.Αι διατάξεις του Κώδικος περί δικηγόρων σχετικαί προς τον καθορισμόν των δικηγορικών αμοιβών, δεν έχουν εφαρμογή προκειμένου περί της παρούσης και του εις εκτέλεσιν αυτής συμβολαίου συστάσεως της αναδόχου Εταιρίας της αμοιβής του Συμβολαιογράφου προσδιοριζομένης εις δραχ. 10.000  4.Πάσαι αι εν τω παρόντι οριζόμεναι προθεσμίαι αναστέλλονται εις πάσαν περίπτωσιν ανωτέρας βίας η γεγονότος μη δυναμένου να αποδοθή εις την υπαιτιότητα του υποχρέου. Εν διαφωνία περί της συνδρομής περιπτώσεως αναστολής ως και εκτάσεως και διαρκείας ταύτης αποφαίνεται επίσης και η κατά το άρθρ. 27 διαιτησία. 5.Δύο έτη προ τη λήξεως της διαρκείας της παραχωρήσεως οι συμβαλλόμενοι δια κοινής συμφωνίας θ’ αποφασίσωσι περί της παρατάσεως ή μη ης ισχύος της παρούσης συμβάσεως. 6.Αιτήσει του αναδόχου θα παρασχεθή η υπό του Ν.Δ. 2687/1953 προβλεπομένη προστασία και κατά την υπ’ αυτού οριζομένην διαδικασίαν δια τα εκ του εξωτερικού εισαχθησόμενα πάσης φύσεως και μορφής κεφάλαια. 7.Εντός δώδεκα μηνών από της ισχύος της παρούσης συμβάσεως, τα συμβαλλόμενα μέρη θα προέλθωσιν εις διαπραγματεύσεις δια την υπό του αναδόχου, δαπάναις αυτού, ανέγερσιν και εκμετάλλευσιν του κεντρικού κτιριακού συγκροτήματος του αερολιμένος Ελληνικού. Εάν εντός, έξ μηνών από της ενάρξεως των διαπραγματεύσεων αύται δεν καταλήξωσιν εις σύμβασιν, της προθεσμίας ταύτης, δυναμένης να παραταθή κοινή συμφωνία των μερών, το Δημόσιον δικαιούται, εφ’ όσον προτίθεται να εκτελέση το έργον τούτο, να προκηρύξει διεθνή διαγωνισμόν, εις ον δύναται να μετάσχη και ο ανάδοχος, εις την διακήρυξιν του οποίου δέον όπως μη περιληφθώσιν όροι προδήλως δυσμενέστεροι δια το Δημόσιον εκ των υπό του αναδόχου προταθέντων κατά τας διαπραγματεύσεις.   (Αντί της σελ. 765) Σελ. 765(α) 352Α-227  129 8.Το Δημόσιον θα εξετάση τυχόν αίτημα του αναδόχου περί παροχής εκ μέρους του Δημοσίου εγγυήσεως δια την σύναψιν δανείου παρασχεθησομένου εις τον ανάδοχον εκ μέρους της Διεθνούς Τραπέζης Ανασυγκροτήσεως και Αναπτύξεως ή Τραπέζης Εισαγωγών-Εξαγωγών των ΗΠΑ. 9.Συμφωνείται ότι προς διευκόλυνσιν του έργου της εκκαθαρίσεως της Εταιρείας ΤΑΕ και μετά την εγκατάστασιν του αναδόχου ούτος άνευ επιβαρύνσεώς του θα επιτρέψη την χρησιμοποίησιν, περιωρισμένου αριθμού προσωπικού κατά τας μη εργασίμους ώρας, ως και την υπ’ αυτού χρήσιν του αναγκαίου μηχανογραφικού εξοπλισμού. 10.Επίσης συμφωνείται ότι ο ανάδοχος θα δέχεται να εκτελή προπληρωμένα υπό της Εταιρείας ΤΑΕ προ της εγκαταστάσεώς του μεμονωμένα εισιτήρια επιβατών μετ’ επιστροφής, επί καταβολή εκ μέρους του Δημοσίου της αξίας αυτών. 11.Αι διατάξεις της παρούσης συμβάσεως μόνον δια συμφωνίας μεταξύ των συμβαλλομένων δύναται να καταργηθώσιν ή τροποποιηθώσι, πάσα δε αντίθετος διάταξις της Νομοθεσίας δεν εφαρμόζεται εφ’ όσον αντίκειται εις τας διατάξεις αυτής. Δια την ερμηνείαν της παρούσης συμβάσεως δεν λαμβάνονται υπ’ όψιν αι προηγηθείσαι διαπραγματεύσεις αλλά μόνον αι διατάξεις αυτής. Άρθρ.29.-Η ισχύς της παρούσης συμβάσεως άρχεται από της κυρώσεώς της δια Νόμου. «Άρθρ.30.-Επιτρέπεται η χορήγησις πτυχίου Ιπταμένου Φροντιστού ή Ιπταμένης Συνοδού και εις πρόσωπα στερούμενα του κατά τας διατάξεις των Β.Δ 847/62, 890/62 και 892/62 απαιτουμένου Απολυτηρίου Γυμνασίου, εφ’ όσον τα πρόσωπα αυτά, πέραν των λοιπών κατά την εκάστοτε ισχύουσαν νομοθεσίαν απαιτουμένων προσόντων, απεφοίτησαν επιτυχώς ανεγνωρισμένης Μέσης Τουριστικής Σχολής ή ειδικής Σχολής Ιπταμένων Φροντιστών ή Ιπταμένων Συνοδών λειτουργούσης ως εσωτερικής υπηρεσίας παρά τη Αναδόχω».  Σελ. 766(α) 352Α-228 Το άρθρ. 30 προσετέθη δια του άρθρ. 21 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5).  «Άρθρ.31.-Πέραν της γενικής αρμοδιότητος του Υπουργού Συντονισμού υπάγονται εις την αρμοδιότητα των Υπουργών Συντονισμού και Συγκοινωνιών και τα ακόλουθα, αναφερόμενα εις την γενικωτέραν πολιτικήν του Κράτους επί των αεροπορικών μεταφορών. 1.Σύναψις, κατάρτισις, τροποποίησις διμερών συμβάσεων περί αεροπορικών μεταφορών. 2.Οιαδήποτε διαφωνία περί την εφαρμογήν και ερμηνείαν των όρων της Συμβάσεως, της Αναδόχου δικαιουμένης πάντοτε να προσφύγη εις την διαιτησίαν του άρθρ. 27 της ισχύος αυτού διατηρουμένης αναλλοιώτου. 3.Η κατά το άρθρ. 4 της ισχυούσης Συμβάσεως άδεια. 4.Άπαντα τα οικονομικής φύσεως εκμεταλλεύσεως των χώρων των αεροδρομίων είτε ταύτα αφορούν εκμισθώσεις είτε παραχωρήσεις». Το άρθρ. 31 προσετέθη δια του άρθρ. 22 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5).