50. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ' αριθ. 246 της 13 Ιουν./29 Ιουλ. 1986 (ΦΕΚ Α΄  117) Κανονισμός για την ασφαλή χρήση παρασιτοκτόνων στα πλοία. Έχοντας υπόψη: 1.Τις διατάξεις του άρθρ. 36 παρ. 2 του Ν.Δ. 187/73 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» (ΦΕΚ 261 Α΄/1973). 2.Τις διατάξεις του άρθρ. 1 του Νόμ. 3141/1955 «περί συστάσεως παρά τω ΥΕΝ, Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού» (ΦΕΚ 43 Α΄/1955). 3.Τις διατάξεις του άρθρ.1 παρ. 2 της αριθ. 145054/3/82/26.4.1982 Απόφασης των Υπουργών Προεδρίας Κυβερνήσεως και Εμπορικής Ναυτιλίας «Αναμόρφωση Συλλογικών Οργάνων Γνωμοδοτικής και Αποφασιστικής Αρμοδιότητας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας» (ΦΕΚ 219 Β΄/1982). 4.Τις συστάσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (Ι.Μ.Ο.) «για την ασφαλή χρήση παρασιτοκτόνων στα πλοία» που κυκλοφόρησαν με τη MSC/CIRC. 298, 23.1.81 εγκύκλιό του. 5.Την υπ' αριθ. 255/31.3.1986 γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού. 6.Την υπ' αριθ. 244/16.4.1986 γνωμοδότηση του Συμβουλίου Επικρατείας. Μετά από πρόταση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, αποφασίζουμε: Θέση σε εφαρμογή Άρθρο μόνο.-Τίθεται σ' εφαρμογή ο Κανονισμός «για την ασφαλή χρήση παρασιτοκτόνων στα πλοία». ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ Για την ασφαλή χρήση παρασιτοκτόνων στα πλοία. Ορισμοί Άρθρ.9.-Η φόρτωση σε πλοίο φορτηγίδων ή μονάδων μεταφοράς που περιέχουν φορτίο υπό υποκαπνισμό χωρίς προηγούμενο εξαερισμό, επιτρέπεται με τις ακόλουθες προϋποθέσεις: α)Η φορτηγίδα ή μονάδα μεταφοράς δεν πρέπει να φορτωθεί μέχρις ότου παρέλθει ο απαραίτητος χρόνος για να επιτευχθεί λογικά ομοιόμορφη συγκέντρωση αερίων σ' όλο το φορτίο. Ο χρόνος αυτός καθορίζεται από τον ειδικό επιστήμονα ανάλογα με τον τύπο και την ποσότητα του υποκαπνιστικού και του εμπορεύματος καθώς και τη θερμοκρασία και γενικά δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 24 ώρες. β)Πριν από τη φόρτωση υπό απολύμανση εμπορευματοκιβωτίων φορτηγίδων και λοιπών μονάδων μεταφοράς, ο Πλοίαρχος λαμβάνει γνώση των προειδοποιητικών σημάτων που φέρουν και περιλαμβάνουν την ταυτότητα του υποκαπνιστικού, την ημερομηνία και την ώρα της απολύμανσης. γ)Στα φορτωτικά έγγραφα των εμπορευματοκιβωτίων φορτηγίδων ή μονάδων μεταφοράς καθώς και στο ημερολόγιο γέφυρας πρέπει να φαίνονται η ημερομηνία υποκαπνισμού, ο τύπος και η ποσότητα του υποκαπνιστικού που χρησιμοποιήθηκε. δ)Η στοιβασία «στο ανοικτό κατάστρωμα» πρέπει να γίνεται σε απόσταση τουλάχιστον 6 μέτρων από αεραγωγούς, διαμερίσματα του πλη(Μετά τη σελ. 220,9990604) Σελ. 220,9990605 Τεύχος Θ21-Σελ. 19 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 19.Γ.α.50 ρώματος και τους χώρους που συνήθως χρησιμοποιούνται από το πλήρωμα. ε)Η στοιβασία «κάτω από το κατάστρωμα» πρέπει να γίνεται μόνον όταν δεν μπορεί να γίνει αλλιώς και μόνο σε χώρο φορτίου εξοπλισμένο με μηχανικό εξαερισμό ικανό να προλάβει τη δημιουργία συγκεντρώσεων υποκαπνιστικού πάνω από την οριακή τιμή THRESHOLD (TLV). Ο μηχανικός εξαερισμός παρέχει τουλάχιστον 2 εναλλαγές την ώρα, λογιζόμενες σε κενό κλειστό χώρο φορτίου. στ)Τα εμπορευματοκιβώτια υπό απολύμανση πρέπει να φορτώνονται μόνο στο ανοικτό κατάστρωμα. ζ)Στο πλοίο πρέπει να υπάρχει κατάλληλος εξοπλισμός με τις οδηγίες χρήσης του, για την ανίχνευση του υποκαπνιστικού αερίου που χρησιμοποιήθηκε. η)Όπου οι απαιτήσεις στοιβασίας του παραπάνω εδαφ. (ε) δεν μπορούν να τηρηθούν, οι χώροι φορτίου που μεταφέρουν υποκαπνισμένα εμπορευματοκιβώτια, φορτηγίδες ή μονάδες μεταφοράς θεωρείται ότι βρίσκονται υπό υποκαπνισμό και εφαρμόζονται οι διατάξεις των παρ. 4 μέχρι 14 του άρθρ. 9 του Κανονισμού αυτού. Φορτηγίδες και μονάδες μεταφοράς που έχουν  υποκαπνιστεί και έχουν υποστεί εξαερισμό  πριν από τη φόρτωση Άρθρ.10.-Κενές ή πλήρεις φορτηγίδες και μονάδες μεταφοράς που έχουν υποστεί εξαερισμό μετά τον υποκαπνισμό για να εξασφαλισθεί ότι δεν έχει παραμείνει μέσα σ' αυτές επικίνδυνη ποσότητα αερίων, μπορεί να μην έχουν τις προειδοποιητικές πινακίδες και να φορτωθούν χωρίς τις προφυλάξεις που αναφέρονται στο άρθρ. 9 του κανονισμού αυτού. Υποκαπνισμός φορτηγίδων και μονάδων μεταφοράς μετά τη φόρτωσή τους στο πλοίο Άρθρ.11.-Έναρξη υποκαπνισμού του περιεχομένου φορτηγίδας ή μονάδας μεταφοράς μετά τη φόρτωσή τους στο πλοίο δεν επιτρέπεται. Υποκαπνισμός και παγίδευση τρωκτικών Άρθρ.12.-1.Ο υποκαπνισμός για την καταπολέμηση τρωκτικών, πρέπει να γίνεται στο λιμάνι και ο εξαερισμός να ολοκληρώνεται σ’ αυτό, τηρουμένων των προϋποθέσεων του άρθρ. 7 του Κανονισμού αυτού. 2.Ο υποκαπνισμός και η χρήση δραστικών δηλητηρίων πρέπει να γίνονται μόνο από ειδικά συνεργεία με την επίβλεψη των Υγειονομικών Αρχών, τα δε δολώματα που περιέχουν δραστικά δηλητήρια πρέπει να συλλέγονται και να καταστρέφονται όταν έχει ολοκληρωθεί η επεξεργασία. Τα δηλητήρια χρόνιας δράσης πρέπει να χρησιμοποιούνται με  Σελ. 220,9990606 Τεύχος Θ21-Σελ. 20 αυστηρότητα σύμφωνα με τις οδηγίες του παρασκευαστή που περιέχονται στην ετικέττα ή στη συσκευασία τους. Χρήση δολωμάτων τρωκτικών Άρθρ.13.-1.Τα δολώματα τρωκτικών (δηλητήρια χρόνια δράσης) που επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται από το προσωπικό του πλοίου πρέπει: α)Να προστατεύονται από τυχαία κατανάλωση από ανθρώπους ή κατοικίδια ζώα και από επαφή με ανθρώπινες και ζωϊκές τροφές. β)Όπου είναι δυνατό να αντικαθίστανται μέσα σε 30 ημέρες για ν' αποφεύγεται η δημιουργία εστίας μόλυνσης από έντομα. 2.Οι θέσεις στις οποίες έχουν τοποθετηθεί τα δολώματα πρέπει να καταγράφονται και να λαμβάνεται ιδιαίτερη μέριμνα για τον εντοπισμό και την απομάκρυνση των δολωμάτων από τους χώρους φορτίου πριν από τη φόρτωση χύδην τροφίμων και φορτίων ζώων. 19.Γ.α.50 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα Xρήση παρασιτοκτόνων Άρθρ.14.-1.Τα πλοία που βρίσκονται στον Ελληνικό θαλάσσιο χώρο θα χρησιμοποιούν όσα από τα παρασιτοκτόνα που περιέχονται στο Παράρτημα Ι είναι εγκεκριμένα για να κυκλοφορούν στην Ελλάδα από το Υπουργείο Γεωργίας. 2.Τα Ελληνικά πλοία που βρίσκονται στην αλλοδαπή, μπορούν να χρησιμοποιούν όλα τα παρασιτοκτόνα του Παραρτήματος Ι, σύμφωνα με τις οδηγίες του παρασκευαστή που αναγράφονται στην ετικέττα ή τη συσκευασία τους. 3.Οι οδηγίες που δίνονται στην ετικέττα ή τη συσκευασία των παρασιτοκτόνων και ιδιαίτερα οι σχετικές με την ασφάλεια και τη διάθεση απορριμάτων, πρέπει να ακολουθούνται με αυστηρότητα. 4.Οι οδηγίες του παρασκευαστή για τη φύλαξη των παρασιτοκτόνων πρέπει να ακολουθούνται με αυστηρότητα. 5.Κατά τη χρήση παρασιτοκτόνων πρέπει οπωσδήποτε ν' αποφεύγονται το κάπνισμα, το φαγητό και η πόση. 6.Κενά δοχεία και συσκευασίες παρασιτοκτόνων δεν πρέπει να ξαναχρησιμοποιούνται. Ψεκασμός χώρων και επιφανειών Άρθρ.15.-1.Ο ψεκασμός χώρων και επιφανειών από ειδικό συνεργείο γίνεται με ευθύνη του επικεφαλής αυτού. Εάν οι εργασίες εκτελούνται από το πλήρωμα, ο πλοίαρχος πρέπει νάναι βέβαιος ότι κατά την προετοιμασία και χρήση των παρασιτοκτόνων τηρούνται τα κατωτέρω μέτρα ασφαλείας: α)Υπάρχει κατάλληλος προστατευτικός ιματισμός, γάντια, αναπνευστικές συσκευές και προστατευτικά γυαλιά ανάλογα με το είδος του παρασιτοκτόνου που χρησιμοποιείται. β)Δεν αφαιρείται ο ιματισμός, τα γάντια, οι αναπνευστικές συσκευές και τα προστατευτικά γυαλιά, κατά το χρόνο χρήσης των παρασιτοκτόνων ακόμα και σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. γ)Αποφεύγεται ο υπερβολικός ψεκασμός και η μόλυνση των τροφίμων. 2.Αν ο προστατευτικός ιματισμός μολυνθεί εσωτερικά πρέπει: α)Να σταματήσει η εργασία αμέσως και εγκαταλειφθεί ο χώρος. β)Να αφαιρεθεί ο ιματισμός και τα παπούτσια. γ)Να πλένονται επαρκώς τα άτομα που μολύνθηκε ο ιματισμός τους. δ)Να πλένονται επαρκώς τα υποδήματα και ο ιματισμός. ε)Να ζητούνται ιατρικές οδηγίες. 3.Μετά την εργασία πρέπει να αφαιρείται και πλένεται ο ιματισμός, τα παπούτσια και ο υπόλοιπος εξοπλισμός. Υποκαπνισμός Άρθρ.16.-Οι εργασίες υποκαπνισμού πρέπει να εκτελούνται μόνον από ειδικό συνεργείο. Το προσωπικό, που επιτρέπεται να παραμείνει κοντά στο χώρο εκτέλεσης του υποκαπνισμού πρέπει ν' ακολουθεί τις οδηγίες του ειδικού επιστήμονα. Ο εξαερισμός των επεξεργασμένων χώρων φορτίου πρέπει να είναι πλήρης πριν επιτραπεί η είσοδος προσωπικού σ' αυτούς. Χρήση εντομοκτόνων επαφής  σε φορτία σιτηρών Άρθρ.17.-1.Πριν από τη χρησιμοποίηση εντομοκτόνων επαφής κατά τη διάρκεια φόρτωσης σιτηρών σε πλοίο, ο πλοίαρχος πρέπει να έχει εφοδιασθεί από το φορτωτή των σιτηρών με γραπτές οδηγίες για τον τόπο και την ποσότητα του εντομοκτόνου που θα χρησιμοποιηθεί και για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν. 2.Το προσωπικό του πλοίου και εκείνοι που εκφορτώνουν το πλοίο δεν πρέπει να μπουν στους χώρους φορτίου που περιέχουν σιτηρά με εντομοκτόνο χωρίς να έχουν πάρει τα γενικά μέτρα ασφάλειας, όπως προβλέπονται από τον παρασκευαστή του εντομοκτόνου. Προσβολή της υγείας από παρασιτοκτόνα Άρθρ.18.-Σε περίπτωση ασθένειας λόγω έκθεσης σε παρασιτοκτόνα πρέπει αμέσως να ζητηθεί ιατρική βοήθεια. Πληροφορίες για το δηλητηριασμό από ειδικές ουσίες μπορούν να βρεθούν στον Ιατρικό Οδηγό Πρώτων Βοηθειών του Ι.Μ.Ο. για περιπτώσεις ατυχημάτων που αφορούν επικίνδυνα εμπορεύματα (MFAG) ή στη συσκευασία. Κυρώσεις Άρθρ.1.-Για τους σκοπούς του Κανονισμού αυτού νοείται: Ειδικό Συνεργείο: Συνεργείο ειδικευμένο στη χρήση παρασιτοκτόνων στα πλοία, του οποίου προΐσταται ειδικός επιστήμονας. Στα λιμάνια του εξωτερικού ο όρος αυτός σημαίνει το συνεργείο που έχει άδεια χρήσης παρασιτοκτόνων από την αρμόδια Αρχή κάθε χώρας. Ειδικός Επιστήμονας (FUMIGATOR IN CHARGE): Ο Χημικός ή Χημικός Μηχανικός που είναι κάτοχος πτυχίου ή διπλώματος αναγνωρισμένης Ανωτάτης Σχολής της ημεδαπής ή αλλοδαπής και έχει επιτυχώς εξετασθεί από το Γενικό Χημείο του Κράτους ότι διαθέτει τις απαραίτητες γενικές γνώσεις για εργασίες υποκαπνισμού και καλή γνώση του Κανονισμού αυτού. Ο παραπάνω επιστήμονας θα διαθέτει με ευθύνη του κατάλληλα όργανα ελέγχου των συγκεκριμένων υποκαπνιστικών που θα χρησιμοποιεί, όπως και τον κατάλληλο προστατευτικό εξοπλισμό και αναπνευστικές συσκευές. Στα λιμάνια εξωτερικού ο όρος αυτός σημαίνει τον επικεφαλής του Ειδικού Συνεργείου. Αέρια: Τα αέρια, οι ατμοί και οι καπνοί των παρασιτοκτόνων που χρησιμοποιούνται. Έντομα: Στην έννοια του όρου αυτού περιλαμβάνονται τα ακάρια. Παρασιτοκτόνα: Τα εντομοκτόνα (περιλαμβανομένων και των υποκαπνιστικών) και τρωτικοκτόνα που περιέχονται στον κατάλογο του Παραρτήματος 1. ACGIH: Η Αμερικανική Ένωση Κυβερνητικών Υγειονολόγων Βιομηχανίας (AMERICAN COΝFERENCE OF GOVERΝMENTAL INDUSTRIAL HYGIENISTS). I.M.O.: Ο Διεθνής «Ναυτιλιακός Οργανισμός (INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION): Μονάδες Μεταφοράς: Οι κλειστές μονάδες μεταφοράς όπως, κλειστά εμπορευματοκιβώτια, οχήματα, φορητές δεξαμενές και βαγόνια τραίνου. Επέμβαση:Η διεξαγωγή της παρασιτοκτονίας MFAG:Ο Ιατρικός Οδηγός Α΄ Βοηθειών του ΙΜΟ (MEDICAL FIRST AID GUIDE). Εφαρμογή Άρθρ.19.-Οι παραβάτες του Κανονισμού αυτού υπόκεινται στις κυρώσεις που προβλέπονται από το άρθρ. 45 του Ν.Δ. 187/73 «Περί Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου». (Ακολουθούν Παραρτήματα). (Μετά τη σελ. 220,9990606) Σελ. 220,9990607 Τεύχος Θ21-Σελ. 21 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 19.Γ.α.50 19.Γ.α.50 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα Άρθρ.2.-Ο Κανονισμός αυτός εφαρμόζεται σε όλα τα Ελληνικά πλοία καθώς και στα ξένα πλοία που βρίσκονται στον Ελληνικό θαλάσσιο χώρο. Προστασία από προσβολή Άρθρ.3.-1.Οι χώροι φορτίου πλοίου, οι οροφές των δεξαμενών και τ' άλλα μέρη του πλοίου πρέπει να διατηρούνται σε καλή κατάσταση για να αποφεύγεται η προσβολή από έντομα. 2.Κατά την εκφόρτωση του φορτίου, και όταν η στάθμη του είναι κατάλληλη για τον εύκολο καθαρισμό, πρέπει να απομακρύνονται όλα τα υπολείμματά του από τα ζυγά του καταστρώματος και τις διαμήκεις ενισχύσεις του. 3.Τα προϊόντα του καθαρισμού πρέπει να διατίθενται, ή να επεξεργάζονται αμέσως έτσι ώστε τα έντομα να μην μπορούν να διαφύγουν και να εξαπλωθούν σε άλλα διαμερίσματα του πλοίου ή άλλού. Όταν το πλοίο βρίσκεται στο λιμάνι τα προϊόντα του καθαρισμού πρέπει να καούν ή να υποστούν την κατάλληλη μεταχείρηση με παρασιτοκτόνα ή να διατεθούν στην ξηρά κάτω από υγειονομική επίβλεψη. Εάν κάποιος χώρος του πλοίου απεντομώνεται τότε τα προϊόντα αυτά μπορούν να αφεθούν εκτεθειμένα στο αέριο. Μέθοδοι χημικής απεντόμωσης Άρθρ.4.-1.Τοπικές επεμβάσεις: Τα μέλη του πληρώματος μπορούν με ευθύνη του πλοιάρχου να πραγματοποιήσουν μικρής κλίμακας εργασίες ή «τοπικές επεμβάσεις» εφόσον συμμορφωθούν με τις οδηγίες των παρασκευαστών και λάβουν μέριμνα για την κάλυψη όλης της προσβλημένης περιοχής. Εκτεταμένη ή επικίνδυνη επέμβαση όπως ο υποκαπνισμός ή ο ψεκασμός κοντά σε τρόφιμα πρέπει να ανατίθεται σε ειδικό συνεργείο (Μετά τη σελ. 220,999060) Σελ. 220,9990601 Τεύχος Θ21-Σελ. 15 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 19.Γ.α.50 το οποίο πρέπει να ενημερώνει τον πλοίαρχο για την επικίνδυνη δράση των ουσιών που χρησιμοποιούνται, τους κινδύνους που συνεπάγονται και τις προφυλάξεις που πρέπει να ληφθούν. 2.Εντομοκτόνα επαφής: α)Κατά την διάρκεια χρησιμοποίησης εντομοκτόνων επαφής με οποιαδήποτε μέθοδο και αν γίνεται αυτή, όλο το προσωπικό το οποίο δεν έχει άμεση σχέση με την εργασία πρέπει να απομακρύνεται από την περιοχή στην οποία γίνεται επέμβαση για χρόνο τουλάχιστον ίσο με εκείνο που συστήνεται από τον παρασκευαστή του συγκεκριμένου παρασιτοκτόνου, ο οποίος αναγράφεται στην ετικέττα ή στη συσκευασία του. β)Οι εντομοκτόνες λάκκες (βερνίκια) θα χρησιμοποιούνται στις ενώσεις των επενδύσεων στους χώρους ενδιαίτησης και στα μαγειρεία σύμφωνα με τις οδηγίες των παρασκευαστών. 3.Υποκαπνιστικά: α)Τα υποκαπνιστικά πρέπει να χρησιμοποιούνται εκεί όπου τα εντομοκτόνα επαφής δεν είναι αποτελεσματικά. Η αποτελεσματική και ασφαλής χρήση αυτών απαιτεί όπως οι χώροι που πρόκειται να απεντομωθούν είναι αεροστεγείς κατά το χρόνο της έκθεσης ο οποίος εξαρτάται από τον τύπο και τη συγκέντρωση του υποκαπνιστικού που χρησιμοποιείται, τα έντομα, τα φορτία που απεντομώνονται και τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος. β)Τα υποκαπνιστικά πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο από ειδικό συνεργείο. γ)Οι χώροι στους οποίους γίνεται υποκαπνισμός εκκενώνονται υποχρεωτικά εκτός αν κατά την κρίση του Ειδικού Επιστήμονα είναι απαραίτητη η εκκένωση όλου του πλοίου. δ)Ο πλοίαρχος πρέπει να εφοδιασθεί με γραπτές οδηγίες από τον ειδικό επιστήμονα για το υποκαπνιστικό που θα χρησιμοποιηθεί τους κινδύνους που προέρχονται απ' αυτό, την οριακή τιμή THRESOLD (TLV) και τις προφυλάξεις που πρέπει να ληφθούν. Ενόψη της υψηλής τοξικότητας όλων των συνήθως χρησιμοποιουμένων υποκαπνιστικών οι οδηγίες αυτές πρέπει να τηρούνται προσεκτικά. Τέτοιου είδους οδηγίες πρέπει να είναι γραμμένες σε γλώσσα εύκολα κατανοητή. Απεντόμωση κενών χώρων φορτίου Άρθρ.5.-Κενοί χώροι φορτίου μπορούν να απεντομωθούν με οποιαδήποτε από τις μεθόδους που αναφέρονται στα προηγούμενα άρθρα με εξαίρεση τη χρήση εντομοκτόνου λάκκας. Στην περίπτωση αυτή ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίδεται στην αποφυγή ρύπανσης και καταστροφής των επομένων φορτίων. Σελ. 220,9990602 Τεύχος Θ21-Σελ. 16 Απεντόμωση αποθηκών τροφίμων,  μαγειρίων και χώρων ενδιαίτησης. Άρθρ.6.-Η απεντόμωση μαγειρείων και χώρων ενδιαίτησης πληρώματος και επιβατών σύμφωνα με τον κανονισμό αυτόν μπορεί να γίνει μόνο με ευθύνη του πλοιάρχου του πλοίου. Για την απεντόμωση αποθηκών τροφίμων ο πλοίαρχος πρέπει προηγουμένως να ζητήσει έγγραφη συγκατάθεση από ειδικό επιστήμονα. Επιπλέον με μέριμνα του Πλοιάρχου θα έχουν τοποθετηθεί πινακίδες σε εμφανή σημεία των χώρων ενδιαίτησης που να πληροφορούν το πλήρωμα ότι γίνεται απεντόμωση των παραπάνω χώρων. Υποκαπνισμός με μηχανικό  εξαερισμό στο λιμάνι Άρθρ.7.-α)Υποκαπνισμός και εξαερισμός κενών χώρων φορτίου πρέπει να γίνεται πάντοτε στο λιμάνι, ο δε απόπλους του πλοίου επιτρέπεται μόνον εφόσον έχει ληφθεί πιστοποιητικό «απαλλαγής από επικίνδυνα αέρια» από ειδικό επιστήμονα. β)Κατά την πραγματοποίηση υποκαπνισμού στους χώρους φορτίου, και μέχρις ότου πιστοποιηθεί από ειδικό επιστήμονα, ότι το πλοίο είναι απαλλαγμένο από επικίνδυνα αέρια, δεν επιτρέπεται η παραμονή του πληρώματος στο πλοίο. Στο διάστημα αυτό ο πλοίαρχος πρέπει να μεριμνά για την τοποθέτηση φύλακα ώστε να αποφευχθεί η χωρίς άδεια είσοδος στο πλοίο και να τοποθετήσει σε εμφανή σημεία των κλιμάκων ή των εισόδων στους χώρους ενδιαίτησης, προειδοποιητικών πινακίδων. γ)Την ευθύνη για θέματα ασφάλειας και υγιεινής καθ' όλη τη διάρκεια του υποκαπνισμού και μέχρις ότου πιστοποιηθεί ότι το πλοίο είναι απαλλαγμένο από τα επικίνδυνα αέρια του υποκαπνιστικού έχει ο ειδικός επιστήμονας. 19.Γ.α.50 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα δ)Μετά το πέρας του υποκαπνισμού ο ειδικός επιστήμονας πρέπει να κάνει τις απαραίτητες ενέργειες για να βεβαιωθεί ότι το υποκαπνιστικό διασκορπίστηκε. Εάν απαιτηθεί μέλη του πληρώματος να βοηθήσουν σε εργασίες όπως π.χ. άνοιγμα καλυμμάτων κυτών, πρέπει να εφοδιασθούν με τις κατάλληλες αναπνευστικές συσκευές και να συμμορφώνονται αυστηρά με τις οδηγίες που έχουν δοθεί από τον ειδικό επιστήμονα. ε)Ο ειδικός επιστήμονας πρέπει να ενημερώνει γραπτώς τον πλοίαρχο για το ποιοί χώροι του πλοίου είναι ασφαλείς για επανεγκατάσταση των βασικών μελών του πληρώματος πριν τον εξαερισμό του πλοίου. Στην περίπτωση αυτή ο ειδικός επιστήμονας πρέπει να ελέγχει καθ' όλη τη διάρκεια του υποκαπνισμού και του εξαερισμού, τους χώρους στους οποίους έχει επιτραπεί η εγκατάσταση προσωπικού για να είναι βέβαιο ότι η οριακή τιμή (THRESHOLD (TLV) του υποκαπνιστικού δεν έχει υπερβεί το επιτρεπόμενο όριο, σε αντίθετη περίπτωση τα μέλη του πληρώματος πρέπει να απομακρυνθούν από τους χώρους μέχρις ότου η επανεγκατάσταση είναι ασφαλής. στ)Η άνοδος στο πλοίο μη εξουσιοδοτημένων προσώπων δεν επιτρέπεται μέχρις ότου πιστοποιηθεί ότι τα μέρη που υπάρχει πιθανότητα να υπάρχει υποκαπνιστικό είναι απαλλαγμένα από επικίνδυνα αέρια, αφαιρεθούν οι προειδοποιητικές πινακίδες και εκδοθεί από ειδικό επιστήμονα Πιστοποιητικό απαλλαγής από επικίνδυνα αέρια. ζ)Το Πιστοποιητικό απαλλαγής από επικίνδυνα αέρια πρέπει να εκδίδεται μόνον όταν οι δοκιμές δείξουν ότι δεν υπάρχει υποκαπνιστικό στους χώρους φορτίου ή τους γειτονικούς με αυτό. Οι δοκιμές αυτές πρέπει να γίνονται με ιδιαίτερη προσοχή στις περιπτώσεις αργής απελευθέρωσης υπολειμμάτων υποκαπνιστικού ειδικά δε αν οι θερμοκρασίες του φορτίου είναι μικρότερες ή ίσες των 10 C. η)Η είσοδος σε χώρο που βρίσκεται υπό υποκαπνισμό επιτρέπεται μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Στην περίπτωση αυτή ο ειδικός επιστήμονας και τουλάχιστον άλλο ένα άτομο εισέρχονται φορώντας ο καθένας ειδικό προστατευτικό εξοπλισμό, κατάλληλο για το χρησιμοποιούμενο υποκαπνιστικό και με εξαίρεση και σχοινί ασφαλείας, συγκρατούμενο από πρόσωπο που βρίσκεται έξω από το χώρο και το οποίο φέρει τον ίδιο εξοπλισμό. Υποκαπνισμός κατά τη διάρκεια του ταξιδιού Άρθρ.8.-1.Ο υποκαπνισμός κατά τη διάρκεια του ταξιδιού επιτρέπεται με τις ακόλουθες προϋποθέσεις: α)Εξασφάλιση με ευθύνη του ειδικού επιστήμονα στεγανότητας στους χώρους που διενεργείται ο υποκαπνισμός προς αποφυγή διαρροής επικινδύνων αερίων προς τους χώρους διαμονής και εργασίας του πληρώματος. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού η στεγανότητα αυτή διατηρείται με ευθύνη του Πλοιάρχου. β)Τήρηση των προϋποθέσεων που αναφέρονται στις επόμενες παραγράφους. γ)Γραπτή και προφορική ενημέρωση από τον ειδικό επιστήμονα του πληρώματος για τα μέτρα προστασίας που πρέπει να ληφθούν, πριν, κατά και μετά τον υποκαπνισμό. 2.Ο υποκαπνισμός κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, που άρχισε σε λιμάνια της αλλοδαπής συνεχίζεται σύμφωνα και με τις τυχόν επιπλέον απαιτήσεις των αρμοδίων ξένων αρχών. Ο υποκαπνισμός κατά τη διάρκεια του ταξιδιού διακρίνεται σε: α)Υποκαπνισμό στον οποίο η επέμβαση συνεχίζεται σ' ένα καλά κλειστό στεγανό χώρο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού χωρίς να έχει γίνει εξαερισμός προ του απόπλου. Στην περίπτωση αυτή υποκαπνισμός επιτρέπεται μόνο ύστερα από ειδική έγκριση ειδικού επιστήμονα. β)Υποκαπνισμό φορτίου με μερικό εξαερισμό προ του απόπλου, χωρίς να έχει εκδοθεί πιστοποιητικό απαλλαγής από επικίνδυνα αέρια λόγω ύπαρξης υπολείμματος αερίου στο χώρο (χώρους) φορτίου ο οποίος επανασφραγίζεται προ του απόπλου. 3.Πριν την έναρξη σχεδιασμένης εργασίας υποκαπνισμού στο λιμάνι που συνεχίζεται κατά το ταξίδι, ορίζονται από τον Πλοίαρχο: α)Ένας έμπειρος αξιωματικός του πλοίου που έχει επαρκή ενημέρωση σαν υπεύθυνος για την τήρηση ασφαλών συνθηκών στους χώρους ενδιαίτησης, το μηχανοστάσιο και τους άλλους χώρους εργασίας, μετά τη μεταβίβαση από τον ειδικό επιστήμονα της ευθύνης στον πλοίαρχο. β)Δύο ικανοποιητικά ενημερωμένα μέλη του πληρώματος, προς υποβοήθηση του έργου του ανωτέρω αξιωματικού. 4.Οι χώροι φορτίου που δεν περιέχουν φορτίο ή υπολείμματα φορτίου επιθεωρούνται πριν αρχίσει η φόρτωση από τον ειδικό επιστήμονα ο οποίος συνοδεύεται από τον αξιωματικό και τα δύο ενημερωμένα μέλη του πληρώματος που έχουν ορισθεί από τον πλοίαρχο για να εξετασθεί αν οι χώροι που πρόκειται να υποκαπνιστούν είναι δυνατόν να γίνουν ικανοποιητικά αεροστεγείς ώστε να αποφευχθεί διαφυγή των αερίων στους χώρους ενδιαίτησης, το μηχανοστάσιο και τους άλλους χώρους εργασίας του πλοίου. Τα δίκτυα σωληνώσεων φορτίου και σεντινών, πρέπει να κλείνονται κατάλληλα προς αποφυγή διαφυγής μέσω αυτών αερίων. 5.Με το πέρας της επιθεώρησης, ο ειδικός επιστήμονας δίνει στον πλοίαρχο για να την κρατήσει στην κατοχή του, μία υπογεγραμμένη βεβαίωση ότι έγινε επιθεώρηση και οι χώροι του φορτίου είναι κατάλληλοι ή όχι για υποκαπνισμό. Σε περίπτωση που ο χώρος του φορτίου βρεθεί ότι δεν είναι ικανοποιητικά στεγανός, ο ειδικός επιστήμονας πρέπει να αναφέρει στη βεβαίωση τις εργασίες που πρέπει να γίνουν ώστε ο χώρος αυτός να μπορεί να υποκαπνισθεί. (Μετά τη σελ. 220,9990602) Σελ. 220,9990603 Τεύχος Θ21-Σελ. 17 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 19.Γ.α.50 6.Χώροι φορτίου κοντά στους χώρους ενδιαίτησης, το μηχανοστάσιο, χώροι προορισμένοι για χρήση κατά τη ναυσιπλοΐα, συχνά επισκεπτόμενοι χώροι και αποθήκες, όπως είναι το πρόστεγο δεν πρέπει να υποβάλονται σε υποκαπνισμό κατά το ταξίδι. 7.Ο αξιωματικός και τα δύο ικανοποιητικά ενημερωμένα μέλη του πληρώματος που ορίζονται από τον Πλοίαρχο πρέπει να γνωρίζουν: α)Τις οδηγίες που περιέχονται στην ετικέττα ή τη συσκευασία του υποκαπνιστικού. β)Τις συστάσεις του παρασκευαστή του υποκαπνιστικού σχετικά με τις μεθόδους ανίχνευσής του στον αέρα, τη συμπεριφορά και τις επικίνδυνες ιδιότητές του, τα συμπτώματα δηλητηρίασης, τις σχετικές πρώτες βοήθειες και τις διαδικασίες ειδικής ιατρικής θεραπείας. 8.Για να γίνει υποκαπνισμός κατά τη διάρκεια του ταξιδιού το πλοίο οφείλει να φέρει: α)Εξοπλισμό ανίχνευσης αερίων με επαρκή ανταλλακτικά για το υποκαπνιστικό μαζί με οδηγίες για τη χρήση τους και την οριακή τιμή THRESHOLD (TLV) για ασφαλείς συνθήκες εργασίας. β)Οδηγίες για τη διάθεση των υπολειμμάτων υποκαπνιστικού. γ)Τουλάχιστον 4 σετ ολοκλήρου προστατευτικού εξοπλισμού καταλλήλου για το υποκαπνιστικό που χρησιμοποιείται. δ)Τα απαραίτητα φάρμακα και ιατρικό εξοπλισμό που προβλέπονται από τον Ιατρικό Οδηγό Α΄ Βοηθειών ή υποδεικνύονται από τον ειδικό επιστήμονα ή καθορίζονται στις οδηγίες του υποκαπνιστικού. ε)Ένα αντίγραφο του Ιατρικού Οδηγού Α΄ Βοηθειών (M.F.A.G.). 9.Ο ειδικός επιστήμονας ενημερώνει τον πλοίαρχο γραπτά για τους χώρους που περιέχουν φορτίο και πρέπει να υποκαπνιστούν καθώς και τους χώρους στους οποίους θεωρείται επικίνδυνη η είσοδος κατά τη διάρκεια του υποκαπνισμού. Κατά τη διάρκεια του υποκαπνισμού οι γύρω χώροι ελέγχονται για ασφάλεια. 10.Εάν πρόκειται να υποκαπνισθούν κατά τη διάρκεια του ταξιδίου οι χώροι φορτίου πρέπει να πληρούνται εναλλακτικά οι απαιτήσεις των δύο επομένων εδαφίων: α)Μετά τη χρησιμοποίηση του υποκαπνιστικού το πλοίο παραμένει στο λιμάνι για όσο χρόνο απαιτείται ώστε το αέριο υποκαπνισμού στο χώρο φορτίου, να φθάσει σε αρκετά υψηλή συγκέντρωση ώστε κάθε πιθανή διαρροή του να ανιχνεύεται εύκολα. Όπου τα υποκαπνιστικά χρησιμοποιούνται σε υγρή ή στερεή μορφή το πλοίο υπόκειται σε πρόσθετη καθυστέρηση προκειμένου να εξασφαλισθεί ότι δεν είναι δυνατόν να δημιουργηθεί περαιτέρω έκλυση αερίων στο χώρο φορτίου. Εάν ανιχνευθούν διαρροές το πλοίο δε θα αποπλέει μέχρις ότου εντο Σελ. 220,9990604 Τεύχος Θ21-Σελ. 18 πισθεί η πηγή των διαρροών και εκλείψει. Αφού βεβαιωθεί ότι το πλοίο είναι σε ασφαλή κατάσταση να αποπλεύσει και δεν υπάρχουν διαρροές αερίων ο ειδικός επιστήμονας εφοδιάζει τον πλοίαρχο με βεβαίωση στην οποία φαίνεται ότι: ι)Τα αέρια στους χώρους φορτίου έχουν φθάσει σε αρκετά υψηλή συγκέντρωση για να μπορεί να ανιχνευθεί κάθε πιθανή διαρροή. ιι)Οι χώροι γύρω από τους υποκαπνιζόμενους χώρους φορτίου έχουν ελεγχθεί και βρέθηκαν «απαλλαγμένοι από επικίνδυνα αέρια», και ιιι)Ο αξιωματικός και τα δύο ικανοποιητικά ενημερωμένα μέλη του πληρώματος που ορίζονται από τον Πλοίαρχο γνωρίζουν απόλυτα τη χρήση του εξοπλισμού ανίχνευσης αερίων που υπάρχει. β)Ο ειδικός επιστήμονας παραμένει στο πλοίο μετά την πραγματοποίηση του υποκαπνισμού όσο χρόνο απαιτείται ώστε το υποκαπνιστικό αέριο να φθάσει σε υψηλές συγκεντρώσεις στο χώρο φορτίου που υποκαπνίστηκε και κάθε πιθανή διαρροή του να ανιχνεύεται εύκολα ή μέχρις ότου το υποκαπνισμένο φορτίο εκφορτωθεί, οποιοδήποτε από τα δύο γίνει συντομότερα, ώστε να ελεγχθεί και αποκατασταθεί κάθε διαρροή αερίων. Πριν την αναχώρησή του από το πλοίο, πρέπει να βεβαιωθεί ότι το πλοίο είναι σε ασφαλή κατάσταση, και δεν υπάρχουν διαρροές αερίων και να εφοδιάσει τον πλοίαρχο με βεβαίωση στην οποία να φαίνεται ότι πληρούνται οι απαιτήσεις των περιπτ. (ι) (ιι) και (ιιι) της υποπαραγράφου αυτής. 19.Γ.α.50 Ασφάλεια ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα 11.Πριν τη χρησιμοποίηση του υποκαπνιστικού με ευθύνη του ειδικού επιστήμονα τοποθετούνται πινακίδες σ' όλες τις εισόδους στις θέσεις που έχουν γνωστοποιηθεί στον πλοίαρχο όπως στην παρ. 10 στις οποίες πρέπει να αναγράφονται τα στοιχεία του υποκαπνιστικού, η ημερομηνία και ώρα υποκαπνισμού και, οι επικίνδυνες ιδιότητές του και βεβαιώνεται ότι τα μηχανήματα ανίχνευσης αερίων και οι αναπνευστικές συσκευές του πλοίου είναι σε καλή κατάσταση. 12.Σε κατάλληλο χρόνο μετά τη χρήση του υποκαπνιστικού ο ειδικός επιστήμονας συνοδευόμενος από τον αξιωματικό που ορίζεται από τον πλοίαρχο, ελέγχει αν οι χώροι ενδιαίτησης, το μηχανοστάσιο και άλλοι χώροι εργασίας παραμένουν ελεύθεροι από επικίνδυνες συγκεντρώσεις αερίων. 13.Από την εκπλήρωση των υποχρεώσεων που ανατίθενται στον κανονισμό αυτό, στον ειδικό επιστήμονα η ευθύνη της διατήρησης ασφαλών συνθηκών σ' όλους τους κατειλημμένους χώρους, περιέρχεται στον πλοίαρχο και τον αξιωματικό που ορίζεται απ' αυτόν. 14.Ο έλεγχος όλων των χώρων στους οποίους μπορεί να συγκεντρωθούν αέρια περιλαμβανομένων και αυτών που αναφέρονται στην παρ. 6 πρέπει να συνεχίζεται σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, τουλάχιστον κάθε οκτώ ώρες ή συχνότερα αν έτσι κρίνεται από τον ειδικό επιστήμονα. Οι ενδείξεις που λαμβάνονται σε κάθε έλεγχο καταχωρούνται στο ημερολόγιο του πλοίου. 15.Εκτός από την περίπτωση έκτακτης ανάγκης οι χώροι φορτίου που έχουν σφραγισθεί για υποκαπνισμό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού δεν πρέπει να ανοίγονται ή να εισέρχεται κανείς σ' αυτούς. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης εισέρχονται δύο τουλάχιστον άτομα, φορώντας τον κατάλληλο προστατευτικό εξοπλισμό, εξάρτηση και σχοινιά ασφαλείας κατευθυνόμενοι από ένα άτομο έξω από το χώρο επίσης εξοπλισμένο με προστατευτική αυτόνομη αναπνευστική συσκευή. 16.Αν για οποιοδήποτε λόγο, κριθεί αναγκαίο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ο εξαερισμός χώρων φορτίου που βρίσκονται σε υποκαπνισμό, παίρνονται όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε το υποκαπνιστικό να μη διασκορπισθεί στους χώρους ενδιαίτησης και εργασίας οι οποίοι ελέγχονται για διαπίστωση τυχόν διαρροών. Αν η συγκέντρωση των αερίων στους χώρους αυτούς υπερβεί την TLV τότε τα άτομα απομακρύνονται και οι χώροι φορτίου ξανακλείνονται. Εάν ένας χώρος φορτίου ξανακλεισθεί μετά τον εξαερισμό πρέπει να γίνουν νέες μετρήσεις και να ληφθούν προ της εισόδου κατάλληλα μέτρα. 17.Ο πλοίαρχος πλοίου που έχει υποστεί υποκαπνισμό κατά τη διάρκεια του ταξιδιού υποχρεούται όπως 24 ώρες πριν τον κατάπλου ενημερώσει τις αρμόδιες Αρχές κάθε λιμανιού που θα προσεγγίσει και επιπλέον έναν ειδικό επιστήμονα προκειμένου για Ελληνικά λιμάνια για να λάβει τυχόν οδηγίες. Η ενημέρωση περιλαμβάνει, το είδος του υποκαπνιστικού που χρησιμοποιήθηκε, την ημερομηνία υποκαπνισμού και τους χώρους που υποκαπνίστηκαν.  Κατά την άφιξη στο λιμάνι εκφόρτωσης ο πλοίαρχος πρέπει να δώσει πληροφορίες όπως απαιτούν οι παρ. 7(β) και 8(β) του άρθρου αυτού. 18.Το αρμόδιο προσωπικό που χρησιμοποιείται για το άνοιγμα των κυτών πρέπει να φοράει αναπνευστικές συσκευές και να κάνει μετρήσεις στους υποκαπνισμένους χώρους φορτίου για να εξασφαλισθεί η ασφαλής είσοδος του προσωπικού που χρησιμοποιείται για την εκφόρτωση. Οι τιμές μέτρησης καταχωρούνται στο ημερολόγιο του πλοίου. 19.Όταν είναι αναγκαία η παρουσία του προσωπικού στους χώρους φορτίου που έχει γίνει υποκαπνισμός για το χειρισμό και τη λειτουργία του εξοπλισμού εκφόρτωσης πρέπει να πραγματοποιούνται συνεχείς μετρήσεις ώστε να εξασφαλίζεται η ασφάλειά τους και να εφοδιάζονται εφόσον κριθεί απαραίτητο με κατάλληλες αναπνευστικές συσκευές. 20.Κατά τα τελευταία στάδια της εκφόρτωσης η είσοδος προσωπικού στους χώρους φορτίου, επιτρέπεται μόνον μετά την εξακρίβωση ότι οι χώροι φορτίου είναι «απαλλαγμένοι από επικίνδυνα αέρια». 21.Με τη συμπλήρωση της εκφόρτωσης και την πιστοποίηση ότι το πλοίο δεν περιέχει υποκαπνιστικό, όλες οι προειδοποιητικές πινακίδες αφαιρούνται κάθε δε ενέργεια σχετική με το θέμα αυτό καταχωρείται στο ημερολόγιο γεφύρας. Φόρτωση φορτηγίδων και μονάδων μεταφοράς  χωρίς εξαερισμό μετά από υποκαπνισμό.