Tenor 0. Auf die Revision der Klägerin wird das Urteil des Landesarbeitsgerichts Berlin-Brandenburg vom [DATE] [REF] aufgehoben. 0. Die Sache wird zur neuen Verhandlung und Entscheidung, auch über die Kosten der Revision, an das Landesarbeitsgericht zurückverwiesen. Tatbestand
Die Beklagte ist ein 0-prozentiges Tochterunternehmen der DBAutoZug GmbH. Sie erbringt Serviceleistungen für Zugreisende im Nachtreiseverkehr sowie in Autozügen. Sie ist im Jahr [DATE] aus dem Teilbereich Nachtreiseverkehr des Geschäftsbereichs „Service im Zug“ der MITROPA AG entstanden und beschäftigt ca. 0 Mitarbeiter im stationären Dienst sowie saisonabhängig ca. 0 Mitarbeiter im Fahrdienst.
Die Klägerin ist seit [DATE] für die Beklagte bzw. deren Rechtsvorgängerin als „Stewardess mit Zugschaffnerfunktion“ tätig. Sie betreut die Kunden in Schlaf und Liegewagen und versorgt sie mit gastronomischen Leistungen. Als Zugschaffnerin kontrolliert und verkauft sie Fahrausweise, sammelt Reisedokumente ein und unterstützt den Zugführer.
Auf das Arbeitsverhältnis der Parteien finden die Firmentarifverträge der Beklagten aufgrund Verbandszugehörigkeit der Klägerin Anwendung. Nach einer Vereinbarung mit der Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gaststätten im Zuge der Überleitung der Arbeitsverhältnisse von der MITROPA AG zur Beklagten gelten bestimmte für den Geschäftsbereich SiZ der MITROPA AG am [DATE] geltende Tarifverträge fort, so der Manteltarifvertrag für die Arbeitnehmer/innen und Auszubildenden der MITROPA AG vom [DATE] und der Ergänzungstarifvertrag über spezifische Regelungen für die Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer des Geschäftsbereichs SiZ Service im Zug/Ost vom [DATE] .
Der MTV regelt ua. Folgendes: „§ 0 Zuschlagspflichtige Tätigkeiten ... 0. Sonn-, Feiertags und Nachtarbeit Zuschläge Entsprechend dem besonderen Charakter des Gaststättengewerbes gelten die Sonntage als zuschlagsfreie Arbeitstage/Arbeitszeit. Davon kann nur einzelvertraglich im Rahmen der jeweils geltenden steuerlichen Bestimmungen abgewichen werden. Die Entlohnung der Sonn-, Feiertags und Nachtarbeit richtet sich ausschließlich nach den Bestimmungen dieses Tarifvertrages. Soweit tariflich eine Öffnungsklausel vorhanden ist, kann einzelvertraglich vom Tarifvertrag nach dem Günstigkeitsprinzip abgewichen werden. Grundlohn im Sinne des Einkommenssteuergesetzes ist der jeweils geltende tarifliche Stundenlohn. ... 0. Nachtarbeit Die Arbeit in der Zeit zwischen 0:0 Uhr und 0:0 Uhr gilt als Nachtarbeit. Im regelmäßigen Schichtdienst beschäftigte Arbeitnehmer/innen erhalten für Nachtarbeit 0 % Zuschlag zum Tarifentgelt je Arbeitsstunde in dieser Zeit.“
Der ErgTV SiZ/Ost lautet auszugsweise: „§ 0 Anwendung des Tarifvertrages Nachfolgende Regelungen ersetzen, ergänzen oder verändern die entsprechenden Regelungsgegenstände in dem jeweils gültigen MITROPA-Entgelttarifvertrag und MITROPA-Manteltarifvertrag. Die nachfolgenden Vorschriften haben Tarifvorrang. § 0 Regelungsgegenstände ... 0. Zuschlagspflichtige Tätigkeiten ... 0 Nachtarbeit Die Arbeit in der Zeit zwischen 0:0 Uhr und 0:0 Uhr gilt als Nachtarbeit. Stationär beschäftigte Arbeitnehmer/innen erhalten für Nachtarbeit 0 % Zuschlag zum Tarifentgelt je Arbeitsstunde in dieser Zeit. ... § 0 Eingruppierung und Entlohnung 0. Eingruppierung ... 0 Arbeitnehmer/innen im stationären Dienst erhalten Tarifentgelt der Staffel I sowie Feiertags-, Mehrarbeits und Nachtzuschläge. 0 Arbeitnehmer/innen im Fahrdienst erhalten Tarifentgelt der Staffel II und einen umsatzabhängigen Provisionslohn sowie Feiertags und Mehrarbeitszuschläge. ... § 0 Tätigkeitsbeispiele 0. In Ergänzung des § 0 ETV-MITROPA werden bis zur Vereinbarung eines unternehmensweiten Eingruppierungsrasters den einzelnen Tarifgruppen unter Beachtung der Besonderheiten des GB Service im Zug insbesondere hinsichtlich der Verantwortung und der physischen Belastung folgende Tätigkeitsbeispiele zugeordnet: ... Tarifgruppe 0: Kellner/in/Steward/ess Bufettier/euse/Bistrosteward/ess Schlafwagenschaffner/in/Nachtsteward/ess Kraftfahrer/in LkW mit Be und Entladetätigkeit Arbeitnehmer/in im stationären Bereich mit erhöhten Anforderungen Einkäufer/in ...“
Die Klägerin ist eingruppiert in die Tarifgruppe 0. Ihre tarifliche Stundenvergütung belief sich auf 0 Euro brutto; seit dem [DATE] beträgt sie 0 Euro brutto. Sie erhält für jede Einsatzstunde als Zugschaffnerin zusätzlich eine Zulage von 0 Euro brutto und für jede Einsatzstunde mit einem „mobilen Terminal“ eine Zulage von 0 Euro.
Die Lage der Arbeitszeiten der im Fahrdienst beschäftigten Mitarbeiter richtet sich nach den Verkehrszeiten der von der Beklagten betreuten und bewirtschafteten Züge. Die Dienstzeiten beschränken sich nicht auf die Nachtzeit. Bei Nachtreisezügen liegt der Dienstbeginn im Regelfall zwischen 0:0 Uhr und 0:0 Uhr und das Dienstende zwischen 0:0 Uhr und 0:0 Uhr des Folgetags. Bei internationalen Autoreisezügen kann der Dienst um 0:0 Uhr beginnen und um 0:0 Uhr des Folgetags enden.
Mit der Klage begehrt die Klägerin einen Ausgleich für 0 Nachtarbeitsstunden im Zeitraum vom 0. Februar bis [DATE] sowie für weitere 0 Nachtarbeitsstunden im Zeitraum vom [DATE] bis [DATE] . Als angemessenen Ausgleich für diese Nachtarbeit habe die Beklagte nach [REF] wahlweise einen Zuschlag von 0 % des Tariflohns oder einen freien bezahlten Arbeitstag für jeweils 0 geleistete Nachtarbeitsstunden zu gewähren.
Die Klägerin hat beantragt, 0. die Beklagte zu verurteilen, an sie 0 Euro nebst Zinsen iHv. fünf Prozentpunkten über dem Basiszinssatz auf 0 Euro, 0 Euro und 0 Euro jeweils ab Rechtshängigkeit zu zahlen oder ihr fünf bezahlte freie Tage zu gewähren; 0. festzustellen, dass die Beklagte verpflichtet ist, ab dem [DATE] für die von der Klägerin geleistete Nachtarbeit wahlweise einen Nachtarbeitszuschlag iHv. 0 % des Tariflohns für jede zwischen 0:0 Uhr und 0:0 Uhr geleistete Arbeitsstunde zu zahlen oder der Klägerin für jeweils 0 zwischen 0:0 Uhr und 0:0 Uhr geleistete Arbeitsstunden einen bezahlten freien Tag zu gewähren.
Die Beklagte hat beantragt, die Klage abzuweisen. Der Ausgleich für Nachtarbeit sei in der Tarifvergütung des Fahrdienstes enthalten. Die Tarifvertragsparteien hätten bei der Bemessung des Tarifentgelts berücksichtigt, dass die Tätigkeit im Fahrdienst durch Nachtarbeit und nächtliche Arbeitsbereitschaft geprägt sei.
Die Vorinstanzen haben die Klage abgewiesen. Mit der vom Landesarbeitsgericht zugelassenen Revision verfolgt die Klägerin ihr Klageziel weiter. Entscheidungsgründe
Die Revision ist begründet. Mit der Begründung des Landesarbeitsgerichts kann die Klage nicht abgewiesen werden. Der Senat kann in der Sache nicht selbst entscheiden. Die Revision führt deshalb zur Aufhebung der angefochtenen Entscheidung und Zurückverweisung der Sache an das Landesarbeitsgericht .
Die Klägerin hat für die im Streitzeitraum sowie nachfolgend geleistete Nachtarbeit gemäß [REF] einen Anspruch auf Gewährung eines angemessenen Ausgleichs.
Nach [REF] hat der Arbeitgeber, soweit eine tarifliche Ausgleichsregelung nicht besteht, dem Nachtarbeitnehmer für die während der Nachtzeit geleisteten Arbeitsstunden eine angemessene Zahl bezahlter freier Tage oder einen angemessenen Zuschlag auf das ihm hierfür zustehende Bruttoarbeitsentgelt zu gewähren. Der Arbeitgeber kann wählen, ob er den Ausgleichsanspruch des [REF] durch Zahlung von Geld, durch bezahlte Freistellung oder durch eine Kombination von beidem erfüllt . Die gesetzlich begründete Wahlschuld konkretisiert sich auf eine der geschuldeten Leistungen erst dann, wenn der Schuldner das ihm zustehende Wahlrecht nach Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen ausübt .
Die Klägerin ist Nachtarbeitnehmerin iSv. [REF] . Sie leistet an mindestens 0 Tagen im Kalenderjahr Arbeit, die mehr als zwei Stunden der Nachtzeit von 0:0 Uhr bis 0:0 Uhr umfasst.
Eine tarifvertragliche Ausgleichsregelung besteht nicht. Weder der MTV noch der ErgTV SiZ/Ost sehen einen Ausgleich für die im Fahrdienst geleistete Nachtarbeit vor.
[REF] überlässt die Ausgestaltung des Ausgleichs für Nachtarbeit wegen der größeren Sachnähe den Tarifvertragsparteien und schafft nur subsidiär einen gesetzlichen Anspruch der Gründe, BAGE 0, 0; [DATE] [REF] zu B II 0 a der Gründe, BAGE 0, 0). Die Tarifvertragsparteien sind grundsätzlich frei darin, wie sie den Ausgleich regeln. Um den gesetzlichen Anspruch nach [REF] zu ersetzen, muss die tarifliche Regelung eine Kompensation für die mit der Nachtarbeit verbundenen Belastungen vorsehen. Dies folgt aus dem Wortsinn des Begriffs „Ausgleichsregelung“ und entspricht Sinn und Zweck des dem Gesundheitsschutz dienenden [REF] . Der tarifliche Ausgleich kann nicht nur ausdrücklich, sondern auch stillschweigend geregelt sein. Den allgemeinen tariflichen Arbeitsbedingungen kann eine stillschweigende Ausgleichsregelung aber nur entnommen werden, wenn entweder der Tarifvertrag selbst entsprechende Hinweise enthält oder sich dafür aus der Tarifgeschichte oder aus Besonderheiten des Geltungsbereichs Anhaltspunkte ergeben der Gründe, aaO; [DATE] [REF] zu B II 0 b aa der Gründe, aaO).
Nach § 0 Ziff. 0 Satz 0 MTV erhalten Beschäftigte im regelmäßigen Schichtdienst und nach § 0 Ziff. 0 Satz 0 ErgTV SiZ/Ost die bei der Beklagten stationär Beschäftigten für Nachtarbeit 0 % Zuschlag. Für den Fahrdienst ist ein Nachtzuschlag nicht geregelt.
Ausreichende Hinweise darauf, dass die Belastungen durch Nachtarbeit im Fahrdienst bei der Bemessung des tariflichen Grundentgelts berücksichtigt wurden, bestehen nicht.
Es hätte nahe gelegen, einen solchen Regelungswillen in § 0 ErgTV SiZ/Ost zum Ausdruck zu bringen. § 0 Ziff. 0 ErgTV SiZ/Ost stellt die Vergütungsbestandteile der Arbeitnehmer im stationären Dienst denen der Arbeitnehmer im Fahrdienst gegenüber. Nachtarbeitszuschläge sind nach Ziff. 0 dieser Vorschrift nur im stationären Dienst Bestandteil der Vergütung, nach Ziff. 0 nicht im Fahrdienst. Daraus folgt, dass die Tarifvertragsparteien in Bezug auf Nachtzuschläge zwischen den beiden Gruppen unterscheiden wollten. Dass die Nachtarbeit im Fahrdienst bei der Bemessung der Grundvergütung berücksichtigt wurde, ergibt sich daraus aber nicht.
Anhaltspunkte dafür lassen sich auch den Tätigkeitsbeispielen zu den Tarifgruppen nicht entnehmen. Zwar werden Schlafwagenschaffner und Nachtstewards in den Tätigkeitsbeispielen der Tarifgruppe 0 genannt. Dies kann bei ständiger oder nahezu ausschließlicher Nachtarbeit ein Hinweis darauf sein, dass ein Nachtarbeitszuschlag bei der Höhe der tariflichen Grundvergütung berücksichtigt ist . Die Tarifgruppe 0 differenziert aber nicht zwischen vergleichbaren nachtarbeits und nicht nachtarbeitsgeprägten Tätigkeiten. Kellner/innen und Steward/essen sind dieser Tarifgruppe auch zugeordnet und beziehen eine identische Vergütung, ohne den Belastungen durch Nachtarbeit ausgesetzt zu sein. Auch die Tätigkeit der Klägerin als Stewardess mit Zugschaffnerfunktion im Nachtreiseverkehr und in Autozügen findet nicht weit überwiegend oder ausschließlich nachts statt. Die Arbeitszeiten im Fahrdienst richten sich nach den Verkehrszeiten der von der Beklagten betreuten und bewirtschafteten Züge und beinhalten in erheblichem Umfang Dienstzeiten außerhalb der Nachtzeiten. Eine Regelung, die unabhängig von der tatsächlichen Heranziehung zur Nachtarbeit für alle Arbeitnehmer im Fahrdienst als pauschalen Ausgleich für Nachtarbeit dieselbe Grundvergütung vorsähe, sähe sich nach [REF] auch verfassungsrechtlichen Bedenken ausgesetzt der Gründe, BAGE 0, 0; [DATE] [REF] zu B II 0 b aa der Gründe, BAGE 0, 0).
Soweit nach § 0 Ziff. 0 Satz 0 MTV die Entlohnung der Sonn-, Feiertags und Nachtarbeit sich „ausschließlich nach den Bestimmungen dieses Tarifvertrages“ richtet, ergibt sich auch daraus nicht, dass für den Fahrdienst ein tariflicher Ausgleich für die mit der Nachtarbeit verbundenen Belastungen vorgesehen ist. Im Zusammenhang mit den weiteren tariflichen Bestimmungen zur Zahlung eines Nachtarbeitszuschlags im regelmäßigen Schichtdienst und im stationären Dienst der Beklagten gibt dies im Gegenteil einen Hinweis darauf, dass nach dem Willen der Tarifvertragsparteien für Nachtarbeit im Fahrdienst weder eine zusätzliche Vergütung noch ein bezahlter Freizeitausgleich gewährt werden sollte. Um den gesetzlichen Ausgleichsanspruch aus [REF] zu ersetzen, muss eine tarifliche Regelung aber eine Kompensation für die mit der Nachtarbeit verbundenen Belastungen vorsehen der Gründe, BAGE 0, 0). Daran fehlt es.
Der Anspruch auf Gewährung eines angemessenen Ausgleichs für geleistete Nachtarbeit nach [REF] ist nicht nach § 0 MTV oder nach § 0 ErgTV SiZ/Ost verfallen. Der Anwendungsbereich beider Tarifnormen bezieht sich lediglich auf „Ansprüche aus den Tarifverträgen der MITROPA AG“ bzw. auf „Ansprüche aus diesem Ergänzungstarifvertrag“. Die Klägerin verfolgt einen gesetzlichen Anspruch.
In welcher Höhe ein Ausgleich für die im Streitzeitraum des Antrags zu 0. bzw. für die ab diesem Zeitpunkt geleisteten Nachtarbeitsstunden nach [REF] „angemessen“ ist, kann der Senat nicht entscheiden. Bei der Anwendung dieses unbestimmten Rechtsbegriffs kommt dem Tatsachengericht ein Beurteilungsspielraum zu, der durch das Revisionsgericht nur beschränkt überprüfbar ist. Das Landesarbeitsgericht hat von seinem Rechtsstandpunkt aus konsequent eine Beurteilung der Angemessenheit des gesetzlichen Ausgleichs für die geleistete Nachtarbeit nicht vorgenommen. Es hat auch die zur Vornahme der Beurteilung erforderlichen Feststellungen nicht getroffen. Dies wird nachzuholen sein. Anhaltspunkt kann der in § 0 Ziff. 0 ErgTV SiZ/Ost bestimmte Nachtarbeitszuschlag von 0 % zum Tarifentgelt sein. Zwingend ist dies jedoch nicht. Die Höhe des angemessenen Ausgleichs für Nachtarbeit richtet sich nach der Gegenleistung, für die sie bestimmt ist. Ein geringerer Ausgleich kann erforderlich sein, wenn in die Nachtarbeit Arbeitsbereitschaft fällt. Nach der Art der Arbeitsleistung ist auch zu beurteilen, ob der vom Gesetzgeber mit dem Lohnzuschlag verfolgte Zweck, im Interesse der Gesundheit des Arbeitnehmers Nachtarbeit zu verteuern, zum Tragen kommen muss . Mikosch W. Reinfelder Mestwerdt Walter Huber D. Kiel