Der Wert der Gebrauchsvorteile ist von dem Gericht gemäß [REF] analog zu schätzen. Anknüpfungspunkt für die Bemessung der Gebrauchsvorteile ist der Bruttokaufpreis, der den gesamten Nutzungswert einer jeden zum Gebrauch bestimmten Sache verkörpert. Mit der Bezahlung des Kaufpreises verschafft sich der Käufer die Nutzbarkeit bis zur Gebrauchsuntauglichkeit . Bei gebrauchten Kraftfahrzeugen ist nach der höchstrichterlichen Rechtsprechung unter Berücksichtigung der zeitanteiligen linearen Wertminderung der konkrete Altwagenpreis sodann mit der voraussichtlichen Restfahrleistung ins Verhältnis zu setzen und mit der tatsächlichen Fahrleistung des Käufers zu multiplizieren : voraussichtliche Restlaufleistung). Die Formel für Gebrauchtfahrzeuge ist hier anzuwenden, da die Klägerin ein bereits 0 Monate altes Fahrzeug mit einer Laufleistung von 0 km erworben hat. Bei Gebrauchtfahrzeugen ist es verfehlt wie bei der Rückabwicklung eines Neufahrzeuges den Neuwagenpreis und die mutmaßliche Gesamtlaufleistung zugrundezulegen; das Rechnen mit nur einem dieser Faktoren verfälscht das Bild . In der Logik der linearen Wertschwundformel liegt, auf den konkreten Altwagenpreis und die voraussichtliche Restfahrleistung abzustellen. Eine Korrektur kommt nur dann in Betracht, wenn ein junger Gebrauchtwagen mit einem ungewöhnlich hohen Preisabschlag und geringer Laufleistung veräußert wurde . Dies ist hier jedoch nicht der Fall. Es bestehen keine Anhaltspunkte dafür, dass der PKW C mit einem ungewöhnlich hohen Preisabschlag an die Klägerin veräußert wurde.