Im Hinblick auf den Ausbau der Fahrbahn der F. straße liegt der Beitragstatbestand der Verbesserung vor. Eine solche ist nach der ständigen Rechtsprechung des Senats gegeben, wenn die Benutzbarkeit der Straße positiv beeinflusst worden, die Straße also im Blick auf ihre Funktionen besser benutzbar geworden ist. So kann eine beitragsfähige Verbesserung vor allem bei drei Fallgruppen angenommen werden, nämlich bei einer erweiterten funktionalen Aufteilung der Verkehrsanlage, bei einer größeren räumlichen Ausdehnung und bei einer den Verkehrsbedürfnissen mehr entsprechenden und daher besseren Befestigungsart . Hier liegt die letztgenannte Fallgruppe vor. Denn durch den Ausbau ist die Fahrbahn dem Anstieg des Verkehrs in den letzten Jahrzehnten angepasst worden und genügt nunmehr den daraus resultierenden gestiegenen Anforderungen, was vor dem Ausbau nicht der Fall gewesen ist. In dem geotechnischen Bericht vom [DATE] , der Entwurfsplanung des beauftragten Ingenieurbüros von [DATE] und der Ratsvorlage vom [DATE] ist festgestellt worden, dass die Fahrbahnoberfläche vor dem Ausbau Schäden wie Längs und Querrisse aufgewiesen hat, der Straßenaufbau zumindest in Teilbereichen nicht dem Regelaufbau entsprochen hat und insgesamt den heutigen Anforderungen im Hinblick auf die zunehmende verkehrliche Belastung nicht mehr gerecht geworden ist. In der Berufungsverhandlung hat der Leiter der Bauamtsabteilung der Beklagten dies dahingehend erläutert, dass die Tragfähigkeit des Unterbaus der Fahrbahn durch die Ausbaumaßnahme erhöht und die Fahrbahn insgesamt verstärkt worden sei, um diese der größeren Verkehrsbelastung der F. straße anzupassen. Die mangelnde Tragfähigkeit des Unterbaus vor dem Ausbau habe zu in die Tiefe gehenden Rissen in der Fahrbahn geführt, die ihre Elastizität durch die dauernde Belastung verloren habe. Mit dem Ausbau sei eine höhere Bauklasse erreicht worden. Der Senat ist von der Richtigkeit dieser gut nachvollziehbaren fachlichen Einschätzung überzeugt.