Das Fahrzeug mit dem amtlichen Kennzeichen ..... 0 war seit dem [DATE] auf die Firma D GmbH zugelassen. Es war von der ...-Leasing GmbH geleast worden. Mit Beschluss des AG ... vom [DATE] wurde das Insolvenzverfahren über das Vermögen der D GmbH eröffnet. Zum Insolvenzverwalter wurde der Kläger bestellt. Am [DATE] ergingen an den Kläger zwei Kraftfahrzeugsteuerbescheide: Im ersten setzte der Beklagte Kraftfahrzeugsteuer für die Zeit vom [DATE] bis [DATE] in Höhe von 0 € fest; im zweiten erfolgte eine Festsetzung für die Zeit vom [DATE] bis [DATE] von 0 €. In den Erläuterungen dieses Bescheides heißt es: "Der Bescheid betrifft die Festsetzung als Massekosten". Hiergegen erhob der Kläger Einspruch und trug vor, das Fahrzeug sei nach einem Unfall bereits am [DATE] von der ...-Leasing GmbH zurückgenommen und anschließend wieder verkauft worden. Seit dem [DATE] sei das Fahrzeug der Insolvenzschuldnerin mithin nicht mehr zuzurechnen. Mit Einspruchsentscheidung vom [DATE] wies das FA den Einspruch als unbegründet zurück: Die Kraftfahrzeugsteuerpflicht ende bei der Rückgabe eines Fahrzeugs an den Leasinggeber nicht zum Zeitpunkt der Rückgabe, sondern erst, wenn es auf einen neuen Halter umgeschrieben oder stillgelegt worden sei im Streitfall also erst am [DATE] . Dass das Fahrzeug bereits vor Eröffnung des Insolvenzverfahrens an den Leasinggeber zurückgegeben worden sei und der Kläger von seiner Existenz nichts gewusst habe, sei wegen [REF] unerheblich. Die Kraftfahrzeugsteuer stelle nach ständiger Rechtsprechung für den Zeitraum ab Insolvenzeröffnung bis zur Beendigung der Steuerpflicht Massekosten dar. Mit der hiergegen erhobenen Klage hält der Kläger daran fest, dass keine Masseforderung vorliege. Es sei zwar unbestritten, dass Kraftfahrzeugsteuerschulden zu den Kosten der Verwaltung, Verwertung und Verteilung der Insolvenzmasse gehörten und damit sonstige Masseverbindlichkeiten nach § 0 Abs. 0 Nr. 0, 0. Alternative InsO darstellten. Voraussetzung hierfür sei allerdings, dass ein Fahrzeug "Insolvenzmasse" darstelle. Daran fehle es vorliegend, denn das "Leasinggut" habe sich zum Zeitpunkt der Insolvenzeröffnung nicht im Besitz des Insolvenzschuldners, sondern der Leasinggesellschaft befunden. Somit habe der Kläger zu keinem Zeitpunkt Besitz oder auch nur ein Besitzrecht an dem Fahrzeug gehabt. Folglich habe es nicht zur Insolvenzmasse gehört. Es verweist auf die Ausführungen seiner Einspruchsentscheidung sowie auf die Urteile des BFH vom 0. Dez. 0 [REF] , BStBl III [DATE] , 0 und des FG München vom [DATE] [REF] . Die im Endbescheid vom [DATE] vorgenommene Steuerfestsetzung erging zu Recht gegenüber dem Kläger in seiner Eigenschaft als Insolvenzverwalter. Das FA ist zutreffend davon ausgegangen, dass die für den Zeitraum nach Insolvenzeröffnung bis zum Abmeldetag festgesetzte Kraftfahrzeugsteuer auch insolvenzrechtlich für diesen Zeitraum begründet war. Denn die Kraftfahrzeugsteuerbeträge sind Masseverbindlichkeiten im Sinne von [REF] . Dies gilt unabhängig davon, ob der Entrichtungszeitraum vor oder nach der Eröffnung des Insolvenzverfahrens über das Vermögen des Halters begonnen hat . Zwar entsteht die Steuer bei fortlaufenden Entrichtungszeiträumen mit Beginn des jeweiligen Entrichtungszeitraums , doch betrifft dies nicht den Kraftfahrzeugsteuertatbestand, sondern die Kraftfahrzeugsteuer-Zahlungsschuld . Gemäß [REF] unterliegt der Kraftfahrzeugsteuer das Halten von inländischen Fahrzeugen zum Verkehr auf öffentlichen Straßen. Gemäß [REF] dauert die Steuerpflicht bei einem solchen Fahrzeug solange es zum Verkehr zugelassen ist. Das Halten eines Fahrzeugs ist unter anderem mit der Zulassung des Fahrzeugs erfüllt. Der kraftfahrzeugsteuerrechtliche Tatbestand wird durch das fortdauernde, sich ständig erneuernde Halten des Fahrzeugs verwirklicht , also monats-, unter Umständen tageweise. Die Vorwegentstehung der Kraftfahrzeugsteuer mit Beginn des Entrichtungszeitraums im Sinne von [REF] hat daher nur erhebungstechnische Bedeutung. Mithin wird allein die Geltendmachung, nicht aber die Entstehung von Ansprüchen aus dem Steuerschuldverhältnis durch die Insolvenzeröffnung beeinflusst . Da der Rechtsgrund für die Entstehung der Kraftfahrzeugsteuer durch das fortdauernde Halten stetig neu gelegt wird, sind Kraftfahrzeugsteuerforderungen, die auf die Zeit bis zur Insolvenzeröffnung entfallen, Insolvenzforderungen, während die Beträge, die auf die Zeit nach Eröffnung des Insolvenzverfahrens entfallen, Masseansprüche bzw. Masseverbindlichkeiten im Sinne von [REF] darstellen . Daran ändert nicht, dass das streitbefangene Fahrzeug wie der Kläger vorträgt bereits am [DATE] , also vor Eröffnung des Insolvenzverfahrens, an die Leasing GmbH zurückgegeben worden war und damit nicht Gegenstand der Konkursmasse gewesen ist. Damit konnte der Kläger zwar schon wegen fehlenden Besitzes und Eigentums zu keinem Zeitpunkt über das Fahrzeug verfügen. Gleichwohl ist die Steuerschuldnerschaft der Insolvenzschuldnerin, und damit des Klägers als "Rechtsnachfolger" wegen weiter bestehender Haltereigenschaft bestehen geblieben. Sie endete erst mit der ordnungsgemäßen Abmeldung des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle. Die fehlende Verfügungsbefugnis allein genügte nicht, um die Steuerpflicht zu beenden . Wie aus [REF] folgt, fallen unter den Begriff "Veräußerung" nicht nur Eigentumswechsel, sondern auch Änderungen in der Verfügungsbefugnis, da [REF] auf die Person abstellt, auf die das Fahrzeug zugelassen ist und [REF] als Zulassungsberechtigten ansieht, der verfügungsberechtigt ist . Die auf den Kläger übergegangene Kraftfahrzeugsteuerpflicht endete folglich erst durch die erfolgte Abmeldung des Fahrzeugs am [DATE] wie im streitigen Endbescheid festgesetzt. Die Kostenentscheidung folgt aus [REF] FGO . Die Revision war nicht zuzulassen, da die Behandlung der Kraftfahrzeugsteuer im Konkursfalle durch die bisherige Rechtsprechung des BFH, der Finanzgerichte sowie des Schrifttums geklärt ist, so dass ein Fall grundsätzlicher Bedeutung im Sinne von [REF] nicht vorliegt.