Die in den NL ansässige Klägerin betreibt ein Transportunternehmen. Sie führt Gütertransporte in den NL und teilweise auch in anderen europäischen Ländern durch. In den Jahren [DATE] bis [DATE] nahm die Klägerin mit ihren in den NL zugelassenen Tanksattelzügen auch Binnentransporte in der Bundesrepublik Deutschland vor. Die Transporte betrafen nach den Feststellungen des Zollfahndungsamtes Transporte von Produkten der inländischen Firma T in X zu verschiedenen Empfängern in Deutschland. Zur Durchführung dieser Inlandstransporte setzte die Klägerin mindestens 0 ihrer in den NL zugelassenen Tanksattelzüge ein, die jeweils im grenzüberschreitenden Verkehr zur vorübergehenden Zollgutverwendung eingangsabgabenfrei in das deutsche Zollgebiet eingeführt wurden. Zu diesen Fahrzeugen gehört auch die Zugmaschine mit dem niederländischen Kennzeichen NL. Über eine erst seit dem [DATE] mögliche Genehmigung für Kabotagefahrten in der Bundesrepublik Deutschland verfügte die Klägerin nicht. Das Zollfahndungsamt leitete insoweit ein Ermittlungsverfahren wegen des Verdachts der Steuerverkürzung ein. Das zuständige Hauptzollamt setzte durch Bescheid vom [DATE] u.a. für das hier streitige Fahrzeug die Einfuhrumsatzsteuer fest. Nach einem in der Ermittlungsakte enthaltenen Vermerk vom [DATE] hat der Direktor der Klägerin den Beamten B des Zollfahndungsamtes zum inländischen Zustellungsbevollmächtigten ernannt. Das beklagte Finanzamt ging davon aus, dass die Verwendung der ausländischen Fahrzeuge für die durchgeführten Binnentransporte im Inland kraftfahrzeugsteuerpflichtig sei. Die Steuerbefreiung nach dem deutsch-niederländischen Gegenseitigkeitsabkommen gelte nur für den grenzüberschreitenden Verkehr. Die Verwendung der Fahrzeuge für Binnentransporte stelle daher eine widerrechtliche Nutzung dar, die nach [REF] Kraftfahrzeugsteuer auslöse. Die Steuerpflicht richte sich gemäß [REF] bei einem widerrechtlich genutzten Fahrzeug nach der Dauer der widerrechtlichen Nutzung, betrage in diesem Falle aber mindestens einen Monat. Es sei davon auszugehen, dass die Klägerin wenigstens einen ungenehmigten Binnentransport pro Monat durchgeführt habe. Das FA setzte daher durch Bescheid vom [DATE] die Kfz-Steuer für den Zeitraum vom [DATE] bis [DATE] unter Zugrundelegung eines Nutzungszeitraums von 0 Monaten auf 0 DM fest. Dabei ging das FA davon aus, dass wegen vorsätzlicher Steuerhinterziehung nach [REF] noch keine Festsetzungsverjährung eingetreten sei. Der Kfz-Steuerbescheid wurde dem Zollbeamten B als Zustellungsbevollmächtigten bekannt gegeben, der den Bescheid am [DATE] an die Klägerin weiterleitete. Hiergegen wurde durch ein am [DATE] beim FA eingegangenes Schreiben vom gleichen Tage Einspruch eingelegt. Die Vertreter der Klägerin machten geltend, dass die angebliche fernmündliche Bevollmächtigung allenfalls das zollrechtliche Verfahren, nicht hingegen die Kfz-Steuer betreffe. Im übrigen sei der Kfz-Steueranspruch verjährt. Der subjektive Tatbestand einer Steuerhinterziehung sei nicht dargetan. Der Einspruch blieb ohne Erfolg. Hiergegen wendet sich die Klägerin mit der Klage. Die Klägerin räumt zwar ein, dass in dem streitigen Zeitraum auch Inlandstransporte durchgeführt worden seien. Diese Transporte seien allerdings über die Niederlande abgewickelt worden, weil bei der niederländischen Muttergesellschaft in K jeweils Warenproben aus den Lieferungen gezogen worden seien. Beweismittel hierüber lägen jedoch nicht mehr vor. Die Fahrten erfüllten nicht den Tatbestand der widerrechtlichen Benutzung. Dem stehe entgegen, dass die Zugmaschine in den NL wirksam zugelassen gewesen sei. Die Besteuerung könne auch nicht auf [REF] gestützt werden, weil die Fahrten nach dem deutsch-niederländischen Gegenseitigkeitsabkommen vom [DATE] steuerbefreit seien. Danach würden "Kraftfahrzeuge jeder Art, die zum vorübergehenden Aufenthalt in das deutsche Reich gelangen" von der Kfz-Steuer befreit, wenn der einzelne inländische Aufenthalt 0 aufeinander folgende Tage nicht überschreite. Dieser Wortlaut lasse eine Beschränkung auf den grenzüberschreitenden Verkehr nicht erkennen. Die entsprechende Auslegung des FA widerspreche auch dem Sinn und Zweck des Abkommens, das darauf abziele, die Doppelbelastung mit Kfz-Steuer zu vermeiden. Auf zollrechtliche Begriffe könne in diesem Zusammenhang nicht abgestellt werden, denn dort spiele der Gesichtspunkt der Vermeidung einer Doppelbelastung keine Rolle. Auch die ab [DATE] geltende Regelung zur Genehmigung von Inlandstransporten lasse ein berechtigtes Interesse der Rechtsordnung an der Steuerfreiheit von Inlandstransporten erkennen. Aus dem Urteil des FG Münster vom [DATE] könne für den vorliegenden Fall nichts hergeleitet werden. Dort sei die Anwendung des Gegenseitigkeitsabkommens lediglich im Hinblick auf die Standortbegründung im Inland verneint worden. Schließlich bestünden auch Bedenken gegen die Höhe der festgesetzten Kfz-Steuer. Da keine widerrechtliche Nutzung vorliege, könne die Kfz-Steuer nach [REF] allenfalls tageweise berechnet werden. Das Fahrzeug sei nicht an 0 Tagen, sondern wesentlich geringer im Inland eingesetzt worden. Entgegen der Auffassung des FA stelle die Durchführung eines Binnentransports mit einem im Ausland zugelassenen Lastzug auch keine zweckfremde Nutzung im Sinne des [REF] dar. Das FA hat zunächst geltend gemacht, die Kfz-Steuer beruhe auf der widerrechtlichen Nutzung des Fahrzeugs im Sinne des [REF] . Unter Hinweis auf das Urteil des FG Rheinland-Pfalz vom [DATE] [REF] n.v. macht das FA nunmehr geltend, dass die Kfz-Steuerpflicht gemäß [REF] durch den Inlandsaufenthalt des Fahrzeugs ausgelöst worden sei. Das deutsch-niederländische Gegenseitigkeitsabkommen gewähre für die streitigen Kabotagefälle keine Steuerbefreiung, sondern gelte nur für den grenzüberschreitenden Verkehr. Der Begriff des vorübergehenden Aufenthaltes sei nicht nur zeitraumbezogen zu verstehen. Das Gegenseitigkeitsabkommen werde vielmehr durch das Genfer Abkommen vom [DATE] , dem die Niederlande beigetreten sei, überlagert. Danach gelte ein Inlandsaufenthalt nur solange als vorübergehend, "als die in den geltenden Zollvorschriften dieses Gebietes vorgeschriebenen Voraussetzungen für die vorübergehende eingangsabgabenfreie Einfuhr der in Art. 0 des Abkommens angeführten Fahrzeuge" erfüllt sei. Diese Einschränkung lasse den Willen der Unterzeichnerstaaten deutlich werden, die gegenseitigen Kfz-Steuerbefreiungen generell auf Fahrzeuge zu beschränken, hinsichtlich derer die Voraussetzungen für die vorübergehende eingangsabgabenfreie Einfuhr erfüllt seien. Die Eingangsabgabenfreiheit habe während eines Teils des inländischen Aufenthaltes nicht vorgelegen. Nach den zollrechtlichen Vorschriften sei für die Freiheit von Eingangsabgaben erforderlich, dass das Fahrzeug im "grenzüberschreitenden Verkehr" eingesetzt werde. Daran fehle es bei reinen Inlandsfahrten, d.h. bei Fahrten deren Beginn und Ende im Zollgebiet liege. Das treffe auf die Fahrten des hier streitigen Fahrzeuges zu. Die Kfz-Steuer sei auch noch nicht verjährt. Die Kfz-Steuer sei mit Ablauf der Kalenderjahre [DATE] bzw. [DATE] entstanden; die Festsetzungsfrist habe nach [REF] i.V. mit § 0 KraftStDV mit Ablauf des 0. Kalenderjahres nach Steuerentstehung zu laufen begonnen und für das Jahr [DATE] daher erst mit Ablauf des [DATE] geendet. Es bedürfe daher nicht der verlängerten Festsetzungsfrist von 0 Jahren. Im Übrigen sei die Kfz-Steuer auch der Höhe nach richtig bemessen. Zwar werde die durch [REF] ausgelöste Kfz-Steuer nach [REF] grundsätzlich nur nach der Dauer des Inlandsaufenthaltes bemessen. Die Vorschrift werde aber durch [REF] überlagert. Da das Fahrzeug im Zuge der grundsätzlich nach dem Gegenseitigkeitsabkommen bestehenden Steuerbefreiung vorübergehend für nicht genehmigten Inlandsverkehr eingesetzt und damit zweckfremd benutzt worden sei, müsse die Kfz-Steuer nach der Dauer der zweckfremden Nutzung und damit für den Mindestzeitraum von einem Monat bemessen werden . Insoweit müssten inländische und ausländische Fahrzeuge gleich behandelt werden, zumal die Mindestbesteuerung von einem Monat als Lenkungsmaßnahme zur Einhaltung der Voraussetzungen der Steuerbefreiung zu verstehen sei und Unsicherheiten bei der Ermittlung des Umfangs der zweckfremden Nutzung ausgleichen solle. Angesichts der verletzten kraftfahrzeugsteuerlichen Erklärungspflichten und des wiederholten Einsatzes des Fahrzeuges im Inland müsse davon ausgegangen werden, dass das Fahrzeug auch in anderen Fällen bei sich bietender Gelegenheit im Inland genutzt worden sei. Dies rechtfertige es, den Zeitraum der zweckfremden Nutzung im Sinne des [REF] auf die Zeit von [DATE] bis [DATE] auszudehnen. Der Senat hat eine Auskunft des Zollfahndungsamtes zum Inhalt der erteilten Empfangsbevollmächtigung und zu den Feststellungen hinsichtlich des Inlandsaufenthaltes des streitbefangenen Fahrzeugs eingeholt. Insoweit wird auf das Auskunftsersuchen vom [DATE] und die erteilte Auskunft vom [DATE] Bezug genommen. Entscheidungsgründe Die Klage hat zum überwiegenden Teil Erfolg. Die Kraftfahrzeugsteuer ist nach der tatsächlichen Dauer des inländischen Aufenthaltes des streitbefangenen Fahrzeugs festzusetzen. Der Einspruch der Klägerin vom [DATE] war nicht verspätet, denn der Kfz-Steuerbescheid ist der Klägerin nicht bereits mit der Übersendung an den Zollfahndungsbeamten B wirksam bekannt gegeben worden . Die diesem nach einem Aktenvermerk erteilte Empfangsvollmacht umfasste nach Auffassung des Senats nicht die Entgegennahme von kraftfahrzeugsteuerlichen Verwaltungsakten. Die nach der eingeholten Auskunft offenbar auf [REF] gestützte Zustellungsvollmacht diente der Sicherstellung der Strafverfolgung und bezog sich deshalb nur auf die Bekanntgabevorgänge im Rahmen des Strafverfahrens. Sie erfasste daher nicht die Bevollmächtigung zur Entgegennahme von sonstigen Verwaltungsakten. Es ist auch nicht dargetan, dass eine umfassende Empfangsvollmacht im Sinne des [REF] , die auch kraftfahrzeugsteuerliche Bescheide einbezogen hätte, erteilt worden ist. Dagegen spricht bereits die Erteilung der Zustellungsvollmacht im Rahmen des laufenden Ermittlungsverfahrens auf Anforderung durch einen Zollfahndungsbeamten. Einzelne Sachverhalte, auf die sich die Bevollmächtigung beziehen sollte, sind nach der erteilten Auskunft ohnehin nicht angesprochen worden. Unter diesen Umständen konnte dahingestellt bleiben, ob die im Klageverfahren von der Klägerin nunmehr bestrittene Zustellungsvollmacht überhaupt erteilt worden ist. Fehlt es damit an einer wirksamen Bekanntgabe gegenüber dem inländischen Zollfahndungsbeamten, greift die Vorschrift des [REF] ein. Bei einer Bekanntgabe einen Monat nach Aufgabe zur Post ist der Einspruch vom [DATE] fristgerecht eingegangen. Der angefochtene Kfz-Steuerbescheid ist abzuändern. Das strittige Fahrzeug unterliegt der inländischen Kfz-Steuer; diese ist aber der Höhe nach nicht zutreffend festgesetzt worden. Das Fahrzeug der Klägerin war in dem hier streitigen Zeitraum [DATE] bis [DATE] an drei Tagen kraftfahrzeugsteuerpflichtig. Die Steuerpflicht folgt aus [REF] i.d.F. der Streitjahre. Danach unterliegt das Halten von gebietsfremden Fahrzeugen zum Verkehr auf öffentlichen Straßen der Kfz-Steuer, solange die Fahrzeuge sich im Geltungsbereich des KraftStG befinden. Das zugelassene Fahrzeug der Klägerin hat sich im streitigen Zeitraum im Inland befunden, denn aus den von der Zollfahndung vorgelegten Rechnungen geht hervor, dass die Klägerin mit dem Fahrzeug in verschiedenen Monaten an insgesamt drei Tagen Transporte im Inland durchgeführt hat. Der inländische Aufenthalt war nicht nach dem deutsch-niederländischen Gegenseitigkeitsabkommen und dem darauf beruhenden Erlass des Reichsministers der Finanzen vom [DATE] steuerbefreit. Danach sind zwar "Kraftfahrzeuge jeder Art, die zum vorübergehenden Aufenthalt in das deutsche Reich gelangen" von der Kraftfahrzeugsteuer befreit, "wenn der einzelne inländische Aufenthalt 0 aufeinanderfolgende Tage nicht überschreitet . Es entspricht allerdings der einhelligen Auffassung, dass die im Gegenseitigkeitsabkommen geregelten zeitlich befristeten Steuerbefreiungen nur den sogenannten grenzüberschreitenden Verkehr, nicht hingegen die Durchführung von Binnentransporten betreffen . Für die Auslegung des Begriffes "zum vorübergehenden Aufenthalt eingeführt" sollen danach die zollrechtlichen Bestimmungen für die eingangsabgabenfreie Einfuhr von Waren maßgebend sein. Danach war in dem hier streitigen Zeitraum die "vorübergehende Verwendung" von Fahrzeugen im Inland einfuhrabgabenfrei, wenn Personen oder Waren im grenzüberschreitenden Verkehr befördert wurden . Der Senat folgt diesem im Wege der Auslegung gewonnenen Ergebnis. Dafür sprechen zunächst Sinn und Zweck der bilateralen Gegenseitigkeitsabkommen. Diese zielen darauf ab, die sich durch den internationalen Verkehr zwischen den Staaten ergebenden Doppelbelastungen bei der Kfz-Steuer zu vermeiden. Doppelbelastungen können regelmäßig aber nur entstehen, wenn Fahrzeuge im internationalen Straßenverkehr in mehreren Staaten, mithin grenzüberschreitend eingesetzt werden. Dementsprechend wird in den Präambeln der Gegenseitigkeitsabkommen auch regelmäßig klargestellt, dass die dort enthaltenen Regelungen dazu dienen "den internationalen Straßenverkehr zwischen den beiden Staaten und durch deren Hoheitsgebiet zu erleichtern" . Da reine Binnentransporte im europäischen Raum vor der Liberalisierung des Güterfernverkehrs ab dem [DATE] nicht zulässig waren , konnte mit der Steuerbefreiung im Gegenseitigkeitsabkommen nur der sogenannte grenzüberschreitende Verkehr gemeint sein. Dafür spricht auch die Kürze der auf 0 Tage begrenzten Steuerbefreiung . Zwar lässt der zum deutsch-niederländischen Abkommen ergangene Erlass des RdF nicht erkennen, welche Präambel dem Abkommen vorangestellt war. Da der Kernbereich der Regelung mit den sonstigen Gegenseitigkeitsabkommen übereinstimmt, kann aber auch für das hier zu beurteilende Gegenseitigkeitsabkommen von einem vergleichbaren Regelungszweck ausgegangen werden. Bestätigt wird diese Auslegung durch das multilaterale Genfer Abkommen vom [DATE] , das die Besteuerung von Straßenfahrzeugen zum privaten Gebrauch im internationalen Verkehr betrifft . Danach sind Fahrzeuge, die "vorübergehend zum privaten Gebrauch in das Gebiet einer anderen Vertragspartei eingeführt werden" dort von der Kraftfahrzeugsteuer befreit, solange die "in den geltenden Zollvorschriften ... vorgeschriebenen Voraussetzungen für die vorübergehende eingangsabgabenfreie Einfuhr" erfüllt sind. Aus diesem Abkommen, dem die NL und die Bundesrepublik Deutschland beigetreten sind, wird der Wille der vertragsbeteiligten Staaten deutlich, dass der Begriff des vorübergehenden Aufenthaltes nur Einreisen im grenzüberschreitenden Verkehr betrifft. Da das multilaterale Abkommen auf eine weitergehende Erleichterung des Straßenverkehrs abzielte , kann die sachliche Beschränkung auf den eingangsabgabenfreien und damit grenzüberschreitenden Verkehr nicht als gegenüber den bilateralen Abkommen gewollte Einschränkung, sondern als Ausdruck der stillschweigend bereits diesen vorangegangenen Abkommen zugrunde liegenden Rechtsvorstellung begriffen werden. Der Senat folgt daher im Ergebnis dem Urteil des FG Rheinland-Pfalz vom [DATE] [REF] , wonach das vergleichbare Gegenseitigkeitsabkommen vom [DATE] mit dem Großherzogtum Luxemburg nur für den grenzüberschreitenden Verkehr gilt. Danach waren die Fahrten der Klägerin mit dem hier streitigen Fahrzeug nicht steuerbefreit. Denn aufgrund der Feststellungen der Zollfahndung ist davon auszugehen, dass es sich bei den aus den Rechnungen vom ... erkennbaren Transportleistungen um reine Binnentransporte gehandelt hat. Denn dabei handelte es sich um Fahrten, deren Beginn und Ende im Inland liegen. Aufgrund der im Wege des Urkundsbeweises verwertbaren Aussage des Zeugen Z steht fest, dass die Transporte ausschließlich im Inland abgewickelt wurden. Dafür sprechen auch die Lage des Beladungsortes in X und der Zielorte . Hiergegen hat die Klägerin keine substantiierten Einwendungen erhoben. Der pauschale Einwand, die Transporte seien über den Sitz der holländischen Muttergesellschaft in K erfolgt, ist nicht unter Beweis gestellt worden. Unabhängig davon würde sich der Charakter der Transporte als Inlandsfahrten durch einen Grenzübertritt ohne Entladevorgang nicht ändern. Entscheidend ist, dass die eigentliche Transportleistung nur inländische Orte betraf. Auf der Grundlage der vorgelegten Rechnungen hält der Senat lediglich einen dreitägigen inländischen Aufenthalt für nachgewiesen. Die aus den Rechnungen ersichtlichen Transporte konnten aufgrund der Entfernungen innerhalb eines Tages abgewickelt werden. Dass die Klägerin auch an anderen Tagen und in anderen Monaten reine Inlandstransporte ausgeführt hat, ist von der Zollfahndung nicht festgestellt worden. Die Nichterfüllung der steuerlichen Erklärungspflichten und der Umfang der konkret festgestellten Fahrten erlaubt entgegen der Auffassung des FA keinerlei Rückschlüsse auf Art und Umfang der in der übrigen Zeit durchgeführten Transporte. Etwaige Inlandstransporte hätten vom FA im einzelnen festgestellt und nachgewiesen werden müssen. Die Vorschrift des [REF] gewährt insoweit keine Beweiserleichterung; ihre Anwendung setzt grundsätzlich den Nachweis zumindest einer Fahrt pro Monat voraus. Daran fehlt es hier für den gesamten vom FA in die Besteuerung einbezogenen Zeitraum. Soweit aufgrund der vorgelegten Rechnungen Binnentransporte feststehen, kommt im vorliegenden Fall eine Mindestbesteuerung von jeweils einem Monat nach [REF] im übrigen nicht in Betracht. Nach [REF] dauert die Steuerpflicht bei einem Fahrzeug, dessen Halten von der Steuer befreit ist und das vorübergehend zu anderen als den begünstigten Zwecken benutzt wird, solange die zweckfremde Nutzung währt, mindestens jedoch einen Monat. Wie der Regelungszusammenhang mit Abs. 0 zeigt, lässt die Vorschrift des Abs. 0 Satz 0 für die Dauer der zweckfremden Benutzung lediglich die nach dem Grundtatbestand des [REF] bestehende Steuerpflicht aufleben. Diese Steuerpflicht ist aber nach [REF] durch die Dauer des inländischen Aufenthaltes begrenzt . Da [REF] anders als [REF] keine Regelung zur Mindestbesteuerung kennt, endet die durch die zweckfremde Benutzung aufgelebte Kfz-Steuerpflicht zwangsläufig mit der durch den Grundtatbestand vorgegebenen kürzeren Dauer der Steuerpflicht. Unter diesen Umständen kann die in Abs. 0 Satz 0 vorgesehene Mindestbesteuerung nur in Betracht kommen, wenn feststeht, dass der gesamte wenn auch steuerbefreite inländische Aufenthalt mindestens den Mindestbesteuerungszeitraum von jeweils einem Monat übersteigt. Diese Feststellung kann hier nicht getroffen werden. Es steht nicht fest, in welchem Umfang das streitige Fahrzeug in den Streitjahren im Inland wenn auch steuerbefreit eingesetzt worden ist. Selbst wenn man die Vorschrift des [REF] ohne die dargelegte Einschränkung anwenden wollte, ist für die festgestellten Fahrten eine jeweilige einmonatige Mindestbesteuerung nicht anzusetzen. Denn bei dem vorliegenden Sachverhalt lässt sich eine vorübergehende zweckfremde Benutzung des Fahrzeugs nicht feststellen. Es ist nicht ersichtlich, dass das Fahrzeug vor oder nach den im Inland durchgeführten Binnentransporten begünstigte Transporte im grenzüberschreitenden Verkehr durchgeführt hat, mithin trotz inländischen Aufenthaltes von der Kfz-Steuer befreit gewesen ist. Unter diesen Umständen ist der Tatbestand einer vorübergehenden zweckfremden Verwendung im Inland nicht erfüllt. Vielmehr hat sich das Fahrzeug mit dem jeweiligen Grenzübertritt ausschließlich steuerpflichtig im Inland aufgehalten, so dass von vornherein der Grundtatbestand der Kfz-Steuerpflicht nach [REF] erfüllt war. Dies schließt die Anwendung des [REF] aus . Die Kfz-Steuer ist danach gemäß [REF] für einen nach Tagen berechneten Zeitraum zu bemessen. Sie beträgt nach § 0 Abs. 0 Satz 0 i.V. mit Satz 0 KraftStG 0/0 der Jahressteuer. Da die Jahressteuer nach [REF] bei dem vom FA festgestellten Gewicht 0 DM beträgt, ergibt sich eine Kfz-Steuer von 0 DM, abgerundet von 0 DM. Im Übrigen gehen die Beteiligten zutreffend davon aus, dass die Kfz-Steuer im Zeitpunkt der Festsetzung noch nicht verjährt war. Dies folgt aus [REF] i.V. mit § 0 KraftStDV. Die Kostenentscheidung folgt aus [REF] . Da die Klägerin nur geringfügig unterlegen ist, waren dem FA die gesamten Kosten aufzuerlegen. Die Entscheidung zur vorläufigen Vollstreckbarkeit ergibt sich aus den [REF] , 0 FGO. Die Revision ist nach [REF] zugelassen worden. Die Auslegung der bilateralen Gegenseitigkeitsabkommen und die Anwendung der Mindestbesteuerung des [REF] auf dem Grunde nach steuerbefreite, aber zweckwidrig genutzte ausländische Fahrzeuge ist von grundsätzlicher Bedeutung. Diesen Link können Sie kopieren und verwenden, wenn Sie genau dieses Dokument verlinken möchten:http://www.rechtsprechung.niedersachsen.de/jportal/?quelle=jlink&docid=STRE0&psml=bsndprod.psml&max=true