Tenor Der Angeklagte aus D. wird wegen versuchter Nötigung in Tateinheit mit fahrlässiger Gefährdung des Straßenverkehrs zu der Geldstrafe von 0 Tagessätzen verurteilt. Der Tagessatz wird auf 0 EUR festgesetzt. Dem Angeklagten wird widerruflich gestattet, die Strafe in monatlichen Raten von 0 EUR , beginnend am 0. des auf die Rechtskraft folgenden Monats zu zahlen. Dem Angeklagten wird die Fahrerlaubnis entzogen. Sein vom Landratsamt in H. am ... unter der ... ausgestellter Führerschein wird eingezogen. Vor Ablauf einer Frist von 0 Monaten darf ihm keine neue Fahrerlaubnis erteilt werden. Der Angeklagte hat die Kosten des Verfahrens zu tragen. Gründe I. 0 Der 0-jährige Angeklagte ist Diplom-Ingenieur und als solcher Geschäftsführer der ... Im Rahmen eines Auftrages ist er langfristig bei der Firma ... in M. tätig. 0 Am [DATE] beendete der Angeklagte gegen [DATE] Uhr seine Tätigkeit bei der Firma ... in M. und begab sich in seinem PKW BMW Z 0 Typ Roadster M, Motorleistung 0 PS, amtliches Kennzeichen ... auf den Heimweg nach N. Er fuhr über die Windeckstraße, passierte die Eisenbahnbrücke zur Möhlstraße und erreichte über die Schubertstraße die Wilhelm-Varnholt-Allee, sodann die Bundesautobahn 0 nach Heidelberg. 0 Nachdem der Angeklagte die damals bestehende Baustelle mit Geschwindigkeitsbeschränkung auf 0 km/h bei der Überführung über die Bundesstraße 0 a passiert hatte und die Geschwindigkeitsbeschränkung auf 0 km/h abgeändert war, beschleunigte er sein Fahrzeug auf mindestens 0 km/h, höchstens 0 km/h. Die Kraftfahrzeuge auf der rechten Fahrspur bewegten sich in einer Kolonne, in einer Geschwindigkeit von 0 km/h, höchstens 0 km/h. 0 Vor dem Angeklagten befuhr ... die Autobahn in seinem PKW VW Golf, amtliches Kennzeichen..., hinter ihm ... in einem Pkw Audi 0, ebenfalls in der vorgenannten Geschwindigkeitsspanne. 0 Obwohl man weiterhin mit einer Geschwindigkeit von 0 km/bis 0 km/h unterwegs war, fuhr der Angeklagte nun mit seinem Fahrzeug über einen Zeitraum von mindestens 0, höchstens 0 Sekunden bis auf 0 Meter an das Fahrzeug des ... heran und betätigte die Lichthupe, um diesen zum Verlassen der linken Fahrspur zu veranlassen. 0 Der Abstand, der unter Berücksichtigung der Reaktionszeit anderer Verkehrsteilnehmer bereits eine Gefährdung bedeutet, betrug bei den vorgenannten Geschwindigkeiten 0 bis 0 Meter. 0 Mit dem dichten Auffahren auf das Fahrzeug des ..., bei Unterschreiten des Gefährdungsabstandes, beabsichtigte der Angeklagten diesen in Angst um Leib und Leben zu versetzen und damit seiner durch Lichthupe eindeutig signalisierten Aufforderung nachzukommen, die Fahrspur zu räumen. 0 Hierbei war dem Angeklagten bekannt und bewusst, dass ... wegen des dichten Verkehrs auf der rechtsseitigen Parallelspur nicht würde gefahrlos dort einscheren können. Der Abstand zwischen den dort befindlichen Fahrzeugen betrug lediglich 0 Meter, während dessen der Sicherheitsabstand aufgrund der gefahrenen Geschwindigkeit von 0 km/h hätte 0 Meter betragen müssen, um ein gefahrloses Einscheren zu ermöglichen. 0 In Fortführung seines zuvor gefassten Tatplanes, den ... in jedem Falle zu überholen, scherte der Angeklagte nun selbst nach rechts aus, lenkte sein Fahrzeug in die, wie ausgeführt, lediglich 0 Meter lange Lücke, überholte das Fahrzeug des ... rechts und scherte vor dessen Fahrzeug wieder nach links ein. 0 Hierbei war es glücklichen Umständen zu verdanken, dass ... trotz des Fahrmanövers des Angeklagten die Ruhe behielt und dass im Übrigen nicht anderweit, durch andere Fahrzeuge veranlasst, eine Bremsung erforderlich wurde. Bei einer Gefahrbremsung im vorstehenden Sinne wäre eine Kollision der beteiligten Fahrzeuge, aber auch nachfolgender Fahrzeuge auf beiden Spuren unausweichlich gewesen. 0 Der Angeklagte setzte seine Fahrt mit rasch wachsendem Abstand zu ... fort, wurde indessen von diesem am Autobahnende in Heidelberg, dort an einer auf Rot geschalteten Ampel, wieder eingeholt. 0 Der Angeklagte handelte im Bewusstsein, dass er trotz der bestehenden Verkehrsdichte mit seinem stark überdurchschnittlich motorisierten Fahrzeug die die Vorschriften einhaltenden Fahrzeuge überholen dürfe, um sich die motorischen Vorteile seines Fahrzeuges zu Nutze machen zu können. Hierbei ließ er von vornherein keine Bedenken gegen seine Fahrweise aufkommen. Auch nahm er es hin, dass ..., der nachfolgend fahrende weitere Zeuge ... sowie die Verkehrsteilnehmer auf der Parallelspur an Leib und Leben sowie deren Fahrzeuge konkret gefährdet wurden. Ihm kam es allein darauf an, schneller voranzukommen, um den motorischen Vorteil seines Fahrzeuges zum Nachteil der übrigen Verkehrsteilnehmer auszuspielen. III. 0 Der Angeklagte hat zunächst bestritten, zum angegebenen Zeitpunkt auf der Bundesautobahn 0 unterwegs gewesen zu sein. Zwar sei diese Autobahn Teil seiner täglichen Fahrstrecke von N. zum Werksgelände ... nach M. sowie retour. An jenem Tage habe er Geburtstag gehabt und er habe bei Daimler Chrysler einen Vertrag über den Neukauf eines Mercedes SLK abgeschlossen. 0 Allerdings könne er hierzu keine genaueren Angaben machen und könne von Seiten der Mitarbeiter der Firma Daimler Chrysler keine Bestätigung erfolgen, da zu seiner Anwesenheit dort, in M., ...-Straße, keine Aufzeichnungen vorlägen. 0 Zuletzt hat er eingeräumt, dass er nicht ausschließen könne, zum Tatzeitpunkt mit seinem damaligen Fahrzeug auf der BAB 0 unterwegs gewesen zu sein. 0 Das Gericht hat Beweis erhoben durch Einvernahme der Zeugen ... und ..., durch Augenschein der Lichtbilder vom Angeklagten und Auswahlpersonen im Rahmen einer Wahllichtbildvorlage sowie durch Gutachten des Sachverständigen Dipl.-Ing. S. 0 Der Zeuge ... berichtete, dass er den Angeklagten als Fahrer des genannten Fahrzeuges bereits seit längerem auf der Fahrtstrecke beobachtet habe. Er selbst fahre die Strecke ebenfalls arbeitstäglich von Heidelberg aus nach Mannheim, Speyerer Straße, habe also einen gemeinsamen Weg vom Autobahnanfang Heidelberg bis über die Eisenbahnbrücke zur Windeckstraße im Stadtgebiet Mannheim. Auch die Zeitpunkte der jeweiligen Fahrten morgens und am frühen Abend hätten sich weitgehend entsprochen. 0 Das Fahrzeug des Angeklagten sei ihm aufgefallen. Nach seinem Eindruck sei der Fahrer „ganz schön massiv“ gefahren. Er selbst sei von ihm früher bereits bedrängt worden. Im [DATE] und im [DATE] sei ihm der BMW äußerst dicht aufgefahren. Näheres könne er dazu aber nicht mehr sagen. 0 Am [DATE] , nachmittags zwischen [DATE] Uhr und [DATE] Uhr habe er den BMW erneut gesehen. Man habe zusammen am Planetarium, an der dortigen Ampelanlage bei Rot halten müssen. Er, der Zeuge, sei auf der gleichen, linken Fahrspur, mit seinem Audi A 0 gestanden. Zwischen dem BMW und seinem Fahrzeug hätten sich zwei weitere PKW’s befunden. 0 Man sei in der Kolonne durch die Baustelle gefahren. Die beiden Fahrspuren seien im Baustellenbereich getrennt worden. Die linke Fahrspur sei weiter nach links geführt worden, während dessen die rechte Fahrspur teilweise über den Aus und Einfahrbereich von und zur B 0 a geführt worden sei. 0 Der BMW-Fahrer habe aufgeblendet. Nachdem der Golf weiterhin nicht nach rechts gewechselt sei, habe sich der BMW nach rechts gesetzt, habe den Golf passiert und sei vor dem Golf wieder nach links eingeschert. 0 Es habe bis Heidelberg dichter Verkehr geherrscht. Auf der Linksabbiegespur am Autobahnende in Heidelberg habe man sich sämtlich, der BMW, der Golf und er selbst wieder getroffen. 0 Der Golf-Fahrer habe dem BMW-Fahrer den „Scheibenwischer“ gezeigt, während dessen der BMW-Fahrer dem Golf-Fahrer den „Stinkefinger“ entgegengehalten habe. 0 Am [DATE] habe er den Angeklagten in dem BMW dabei beobachtet, wie er einen silbergrauen Mercedes mit amtlichem Kennzeichen ... rechts überholt habe. 0 Am [DATE] sei ihm ein PKW Mercedes 0 SLK mit ähnlicher Fahrweise aufgefallen. Das Fahrzeug habe das amtliche Kennzeichen ... getragen. Wieder sei ein anderes Fahrzeug, ein Mercedes Sprinter mit amtlichem Kennzeichen ..., rechts überholt worden. 0 Er habe den Fahrer des Mercedes SLK später am Planetarium, an der Ampelanlage gesehen. Dieser habe sich auf der linken Spur befunden, er auf der rechten Spur. Sodann habe er feststellen müssen, dass es sich bei dem Fahrer um den Mann gehandelt habe, den er soeben bei der Polizei auf Lichtbildern identifiziert gehabt habe. 0 Er habe mit dem Angeklagten denselben Weg zur Arbeit und von der Arbeit zurück, und zwar im Abschnitt Heidelberg Uferstraße bis Mannheim Windeckstraße und zurück. 0 Am [DATE] sei er, zusammen mit dem Angeklagten, auf der linken Spur der Autobahn BAB 0 gefahren. Zunächst habe man die Baustelle beim neuen Eisstadion passiert. Dort sei die Höchstgeschwindigkeit mit 0 km/h ausgeschildert gewesen. Anschließend, habe man, im Bereich des Autobahnkreuzes Mannheim beschleunigt auf bis zu 0 km/h. Die Fahrzeuge auf der rechten Spur hätten eine Geschwindigkeit von 0 km/h gefahren. 0 Er schätze den Abstand auf 0, höchstens 0 Meter. Zwischen dem BMW des Angeklagten und dem Golf des ... hätte kein weiteres Fahrzeug Platz gehabt; allenfalls sei dies möglich gewesen, wenn man ein Fahrzeug direkt in den Abstand hinein gestellt hätte. 0 Der Zeuge ... hat bekundet, dass ihm das Fahrzeug des Angeklagten bereits kurz nach dem Planetarium aufgefallen sei. In Höhe des Sportstudios ... habe sich dieser bereits extrem dicht hinter ihm befunden. Der Angeklagte sei auch später, im Bereich der Baustelle dicht hinter ihm geblieben. 0 Schließlich habe der Angeklagte rechts überholt, habe sich vor ihn gesetzt und sei „weggeschossen“. Anschließend sei er hinter dem nächsten „gehangen“. 0 Vor dem Überholvorgang habe der Angeklagte die Lichthupe seines Fahrzeuges betätigt. Er schätze den Abstand des Fahrzeuges des Angeklagten zu seinem Fahrzeug auf maximal 0 Meter. 0 Der Verkehr sei links flüssiger gewesen als rechts. Rechts hätten die Fahrzeuge einen zu geringen Abstand eingehalten, als dass er hätte wechseln können. 0 Als der Angeklagte ihn rechts überholt habe und vor ihm eingeschert sei, sei er zwar erschrocken, habe aber keine Probleme gehabt sein Fahrzeug zu halten. 0 Die Fahrzeuge auf der rechten Fahrspur hätten eine Geschwindigkeit von 0 km/h eingehalten, diejenigen auf der linken Fahrspur seien etwas schneller gefahren. 0 Der Sachverständige ... hat aufgrund der Zeugenangaben eine Geschwindigkeit der Fahrzeuge auf der linken Fahrspur zwischen 0 und 0 km/h angenommen, auf der rechten Fahrspur eine solche von 0 bis unter 0 km/h. 0 Sodann hat er den auf der linken Fahrspur erforderlichen Sicherheitsabstand mit 0 Meter bei einer Geschwindigkeit von 0 km/h und mit 0 Meter bei einer Geschwindigkeit von 0 km/h berechnet. 0 Unter Berücksichtigung der so genannten Schrecksekunde, eines Wertes von 0 Sekunden als Reaktionszeit, betrage der Gefährdungsabstand bei einer Geschwindigkeit von 0 km/h 0 Meter, desgleichen bei 0 km/h 0 Meter. 0 Bei den von den Zeugen genannten Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen rechter und linker Fahrspur von etwa 0 km/h habe der Angeklagte mit seinem Fahrzeug tatsächlich lediglich 0 bis 0 Sekunden benötigt. Im Falle deutlicher Beschleunigung sei dies noch rascher möglich gewesen. 0 Der Zeuge ... hatte zwar ersichtlich ein gewisses Interesse daran, an der Überführung des Angeklagten mitzuwirken. Offen sprach er darüber, dass er sich wegen der Angelegenheit mit einem ihm bekannten Richter unterhalten habe. Eindrucksvoll erschien es auch, mit welcher Akribie er einzelne Begebenheiten während eines Zeitraumes von mehr als 0 0/0 Jahren notiert hatte und Gedächtnisprotokolle anlegte. 0 Andererseits spricht dies nicht gegen, sondern für den Zeugen. Aus seinem Aussageverhalten wurde deutlich, dass er, in den häufigen Begegnungen mit dem Angeklagten auf dem gemeinsamen beruflichen Weg, eine nachvollziehbare Empörung über dessen Fahrweise empfand, sich andererseits, als Privatmann, dem Angeklagten schutzlos ausgeliefert sah. 0 Immerhin brachte er sodann gehörigen Aufwand auf, sprach den weiteren Zeugen ... an, begab sich zur polizeilichen Vernehmung und später zur Wahllichtbildvorlage. 0 Dabei war der Zeuge frei von Belastungseifer. Aufgrund des Vorstehenden hat das Gericht hierauf besonders geachtet. Indessen war der Zeuge überaus zurückhaltend bei der Angabe von Geschwindigkeitswerten, Distanzangaben und Zeitwerten. Auf konkrete Frage des Gerichts und des Sachverständigen unterlag er nicht der Versuchung, eine vermeintliche Präzision aufzubieten, sondern gab, jederzeit nachvollziehbar, Näherungswerte an. Diese erwiesen sich denn auch als realistisch und aufgrund der Gegebenheiten nachvollziehbar. 0 Hinsichtlich des Wiedererkennens des Angeklagten als den Fahrer hat das Gericht beachtet, dass der Zeuge den Angeklagten aufgrund der gemeinsamen Fahrtstrecke über einen relativ langen Zeitraum bereits kannte; er hatte mehrfach Gelegenheit, diesen vis à vis, während der Wartezeit an Ampelanlagen, näher zu betrachten. Auffällig war, dass der Zeuge den Angeklagten auch in dem von diesem neu erworbenen Fahrzeug mit neuem Kennzeichen wieder erkannt hatte. Er hat ihn denn auch im Rahmen der Wahllichtbildvorlage zutreffend bezeichnet. 0 Schließlich hat es der Angeklagte selbst letztlich nicht mehr ausschließen wollen, an dem vorgenannten Tage mit dem Fahrzeug unterwegs gewesen zu sein. bb) 0 Der Zeuge ... wirkte in seinem Aussageverhalten eher zurückhaltend, fast desinteressiert hinsichtlich des Ausgangs des Rechtsstreites, obwohl er Anzeige erstattet hatte. Auch wollte er von den vom Zeugen ... berichteten ehrabschneidenden Gesten an der Ampelanlage am Autobahnende in Heidelberg nichts wissen. Dies ist allerdings verständlich, da er insoweit eine eigene, unrühmliche Reaktion hätte einräumen müssen. 0 Das Gericht hat dem Zeugen, gerade weil er zurückhaltend und vorsichtig, ja gleichgültig auftrat, umso mehr folgen können. Seine Angaben zu Zeit, Weg und Geschwindigkeit waren ebenso bedachtsam, wie bereits diejenigen des Zeugen ... 0 Der Umstand, dass der Zeuge den Angeklagten während der Wahllichtbildvorlage nicht zutreffend erkannt hatte er bezeichnete die Person Bl. 0 bis 0 verfängt demgegenüber nicht. Im Vergleich der Lichtbilder des Angeklagten wird deutlich, dass die von dem Zeugen benannte Person eine starke Ähnlichkeit mit dem Angeklagten aufweist. cc) 0 Der Sachverständige Dipl.-Ing. ... ist dem Gericht langjährig als zuverlässiger und kenntnisreicher Kfz und Verkehrssachverständiger bekannt. Seine Seriosität ist über jeden Zweifel erhaben. Sein Vortrag zu den Gegebenheiten, auf der Basis der Bekundungen der Zeugen ... und ..., war denn auch jederzeit nachvollziehbar und für das Gericht überzeugend. IV. 0 Der Angeklagte ist demnach schuldig und strafbar wegen versuchter Nötigung in Tateinheit mit fahrlässiger Gefährdung des Straßenverkehrs, gemäß [REF] . 0 Hierbei ist aufgrund der festgestellten Abstandsverhältnisse einerseits, der Unterschreitung des Gefährdungsabstandes andererseits nicht zweifelhaft, dass dieser mit Gewalt im Sinne des [REF] auf die Willensbildung des Geschädigten ... einwirkte . 0 Gerade im Schnellverkehr der Autobahn muss streng an dem Gebot des Linksüberholens festgehalten werden; denn bei den dort gefahrenen, höchsten Geschwindigkeiten birgt jedes Abweichen von dieser Regel die Gefahr schwerster Unfälle in sich, und zwar insbesondere dann, wenn der Rechtsüberholende plötzlich zwischen den auf der Überholfahrbahn fahrenden und den auf der rechten Fahrbahnseite sich bewegenden Verkehrsteilnehmern hindurchfährt, um auf der linken Fahrbahnseite weiterzufahren 0 Angesichts der festgestellten Abstandsverhältnisse und der deutlichen Unterschreitung des Gefährdungsabstandes, bei den genannten Geschwindigkeitsverhältnissen bedarf das Merkmal der groben Verkehrswidrigkeit keiner weiteren Erörterung. 0 Auch das Kriterium der Rücksichtslosigkeit ist eindeutig gegeben. Rücksichtslos handelt, wer sich aus eigensüchtigen Gründen über seine Pflichten gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern hinweg setzt oder aus Gleichgültigkeit von vornherein Bedenken gegen sein Verhalten nicht aufkommen lässt und unbekümmert drauflos fährt . 0 Vorliegend ist jedenfalls das Motiv der Eigensüchtigkeit offensichtlich. Der Angeklagte erhob sich mit seinem Fahrzeug und einer Motorleistung von 0 PS, über die ordnungsgemäß in dichtem Verkehr dahinrollenden Verkehrsteilnehmer und allein um seines eigenen schnelleren Fortkommens willen. Er glaubte ob der stark überdurchschnittlichen Motorisierung seines Fahrzeuges zu dem gewagten Fahrmanöver befugt zu sein und stellte dabei die Sicherheitsinteressen der anderen Verkehrsteilnehmer, namentlich der Zeugen ... und ..., in geradezu menschenverachtender Weise zurück. Sein Verkehrsverhalten war getrieben von egomanischem „Fahrspaß“, gleichsam als Rennsportler im öffentlichen Verkehrsraum. 0 Die Tatbestände der versuchten Nötigung und der fahrlässigen Straßenverkehrsgefährdung stehen in Tateinheit zueinander, da der Angeklagte aufgrund einheitlichen Willensentschlusses handelte, nämlich im Bestreben den Geschädigten ... in jedem Falle und koste es was es wolle, zu überholen . V. 0 Zu seinen Ungunsten musste berücksichtigt werden, dass er zwei Tatbestände in Tateinheit verwirklichte, wobei, wie ausgeführt, der Tatbestand der Nötigung nur im Versuchsstadium erfüllt wurde. 0 Darüber hinaus hat sich der Angeklagte aufgrund seines Fahrverhaltens als derzeit ungeeignet zum Führen von erlaubnispflichtigen Kraftfahrzeugen erwiesen. Es liegt ein Regelfall nach [REF] vor. Für die Annahme einer Ausnahme war, aufgrund der vorstehenden Ausführungen, keinerlei Raum. 0 Unter nochmaliger Beachtung seiner bisherigen registerrechtlichen Unbescholtenheit hat es das Gericht für ausreichend erachtet, die Mindestsperrfrist für die Wiedererteilung der Fahrerlaubnis in Höhe von 0