Tenor Auf die Berufung der Beklagten wird das Urteil des Amtsgerichts Duisburg-Hamborn vom [DATE] Az.: [REF] abgeändert und wie folgt neu gefasst: Die Klage wird abgewiesen. Die Kosten des Rechtsstreits trägt der Kläger. Das Urteil ist vorläufig vollstreckbar. Dem Kläger steht gegen die Beklagten aus dem Unfall, der sich am [DATE] gegen [DATE] Uhr auf der Autobahn A 0 in Fahrtrichtung Kamp-Lintfort an der Anschlussstelle Duisburg-Neumühl ereignete, kein über den von der Beklagten zu 0. bereits regulierten Schaden hinausgehender Anspruch zu. Die Berufung ist zulässig. Das Oberlandesgericht ist gemäß [REF] für die Entscheidung über die Berufung gegen das Urteil des Amtsgerichts zuständig, da die Beklagten zu 0. und 0. ihren allgemeinen Gerichtsstand in Dänemark haben. Der Unfall ereignete sich beim Betrieb der von dem Kläger und dem Beklagten zu 0. gesteuerten Fahrzeuge. Der Unfall war für keinen der beteiligten Fahrer unabwendbar im Sinne des [REF] a.F., da nicht ausgeschlossen werden kann, dass unter Berücksichtigung der Anforderungen, wie sie an den "Idealfahrer" gestellt werden, Kläger und Beklagter zu 0. das Verhalten des jeweils anderen rechtzeitig hätten erkennen und durch eine angemessene Reaktion eine Kollision hätten vermeiden können. Dem Beklagten zu 0. ist kein im Wege des Beweises des ersten Anscheins anzunehmendes Auffahrverschulden im Sinne von [REF] anzulasten. Eine für die Anwendung des Anscheinsbeweises bei Auffahrunfällen typische Verkehrssituation lag nicht vor, da der Kläger in zeitlichen und räumlichen Zusammenhang, erst wenige Augenblicke vor dem Zusammenstoß der Fahrzeuge, auf die Autobahn aufgefahren ist . Der Kläger vermochte aber auch keinen Vollbeweis dafür erbringen, dass der Beklagte zu 0. aufgrund des Einhaltens eines zu geringen Sicherheitsabstandes und einer verspäteten Bremsreaktion das Auffahren verschuldet hat. Nach dem Ergebnis der erstinstanzlichen Beweisaufnahme bleibt unaufgeklärt, ob die Lücke, in die der Kläger von der Beschleunigungsspur aus kommend einfuhr, groß genug war, um dem Beklagten zu 0. ein rechtzeitiges und gefahrloses Abbremsen zu ermöglichen. Aus der Aussage des Zeugen vom Ende ergibt sich, dass der Kläger zum Auffahren eine entstandene Lücke von ca. 0 m nutzte. Als er mit seinem Pkw parallel zum Fahrbahnverlauf verkehrsbedingt zum Stehen kam, verblieb ein Abstand zwischen den beteiligten Fahrzeugen von lediglich 0 m, bevor es zum Zusammenstoß der Fahrzeuge kam. Bei dieser Sachlage ist ein Auffahrverschulden des Beklagten zu 0. infolge Unaufmerksamkeit nicht feststellbar. Der Beklagte zu 0. hat nicht schuldhaft gegen [REF] verstoßen. Unter den gegebenen Umständen, wie der Senat sie festzustellen vermochte, war der Beklagte zu 0. nicht verpflichtet, auf sein Vorrecht aus [REF] zu verzichten. [REF] statuiert eine Verpflichtung des eigentlich bevorrechtigten Verkehrsteilnehmers, auf seinen Vorrang zu verzichten, wenn sich eine untypische Verkehrslage bildet, die nur dadurch aufgelöst werden kann, dass alle Beteiligte helfen, diese zu "entwirren" . Eine solche Verkehrslage stellt der zum Unfallzeitpunkt herrschende "Stop-and-go"-Verkehr nicht dar. Es handelt sich hierbei vielmehr um eine immer wieder auftretende Verkehrssituation, die ihre Berechenbarkeit für die Verkehrsteilnehmer verlöre, wenn dem bevorrechtigten Fahrzeugführer aus [REF] eine Rechtspflicht auferlegt würde, den sich einfädelnden Verkehr zu begünstigen. Der Kläger seinerseits hat gegen [REF] verstoßen, in dem er den Vorrang des von hinten auf der durchgehenden Fahrbahn kommenden Beklagten zu 0. nicht berücksichtigt hat. Der Kläger war wartepflichtig und durfte, unter Ausnutzung der Beschleunigungsspur, nur so einfahren, dass er den durchgehenden Verkehr nicht gefährdete oder behinderte. Darüber hinaus musste er im Sinne von [REF] äußerste Sorgfalt aufwenden und links blinken, da der Beschleunigungsstreifen im Sinne dieser Vorschrift ein "anderer Straßenteil" ist . Vor dem Einfahren musste er sich vergewissern, dass der nachfolgende Verkehr seine Einfahrtsabsicht wahrgenommen und auf sein Vorrecht verzichtet hat. Dies war jedoch nicht der Fall. Der Zeuge vom Ende hat glaubhaft ausgesagt, dass eine Verständigung zwischen den Parteien in dieser Verkehrssituation nicht stattfand. Die Frage, ob der Kläger vor dem Überwechseln auf die rechte Fahrspur der Autobahn den Blinker setzte, wie er in zweiter Instanz erstmals behauptet hat, kann dahingestellt bleiben, da er auch in diesem Fall gehalten war, das Vorrecht des Beklagten zu beachten. Ist ein Schaden durch zwei Kraftfahrzeuge verursacht worden und steht die grundsätzlich Haftung beider Fahrzeugführer fest, so hängt in ihrem Verhältnis zueinander die Verpflichtung zum Schadensersatz sowie der Umfang des zu leistenden Ersatzes gemäß [REF] davon ab, inwieweit der Unfall überwiegend von dem einen oder dem anderen verursacht worden ist, wobei nur solche Tatsachen zu berücksichtigen sind, auf die sich eine Partei beruft oder die entweder unstreitig oder bewiesen sind. In die Abwägung einzustellen ist das jeweilige Verschulden der Fahrzeugführer sowie die von den beteiligten Fahrzeugen ausgehende Betriebsgefahr. Eine Abwägung des Verschuldensanteils des Klägers einerseits und der den Beklagten zuzurechnenden Betriebsgefahr andererseits ergibt vorliegend eine Haftungsquote zu Lasten der Beklagten von 0/0, die sie bereits vorprozessual anerkannt und den entsprechenden Schaden ausgeglichen haben. Den Kläger belasten die von seinem Pkw ausgehende Betriebsgefahr sowie ein Verstoß gegen [REF] . Den Beklagten fällt demgegenüber die von dem Lkw ausgehende erhöhte Betriebsgefahr zur Last, ein Mitverschulden war hingegen, wie oben ausgeführt, nicht feststellbar.