Tenor 0. Unter Zurückweisung der Berufung wird der Tenor des arbeitsgerichtlichen Urteils abgeändert und wie folgt klarstellend neu formuliert: Das Arbeitsgericht Rostock ist zuständig. 0. Die Kosten des Berufungsverfahrens tragen die Beklagten als Gesamtschuldner. 0. Die Revision wird zugelassen. Tatbestand Die klagenden Arbeitnehmer waren auf dem Fährschiff "S. VIII", das auf der Ostsee zwischen Rostock und Hanko verkehrte, tätig. Sie wehren sich gegen gleichlautende Kündigungen, die die Beklagte zu 0 und später auch die Beklagte zu 0 aus Anlass eines Eigentümerwechsels an den betroffenen Fährschiffen ausgesprochen haben. Im vorliegenden Zwischenstreit geht es allein um die Frage, ob das Arbeitsgericht Rostock für die bei ihm anhängig gemachten Kündigungsschutz und Weiterbeschäftigungsklagen international zuständig ist. Die Kläger und Klägerinnen waren in unterschiedlichen Positionen auf dem Fährschiff "S. VIII" tätig. Eigentümer dieses Schiffes war bis [DATE] die Beklagte zu 0, eine "M. C." griechischen Rechts mit Sitz in Athen, eingetragen im Register für Schifffahrtsgesellschaften beim Ministerium für Handelsschifffahrt. Das Fährschiff ist im [DATE] an die B. SF VIII Ltd., eine zypriotische Gesellschaft mit Sitz in Nicosia , übereignet worden. Die Beklagte zu 0 ist eine Aktiengesellschaft nach dem Recht des Staates Liberia mit einer im vorerwähnten Register eingetragenen Niederlassung in Athen. Sie hat als Betreiber im Auftrag der Beklagten zu 0 das Fährgeschäft für die Beklagte 0 auf ihren Ostsee-Linien betrieben. Die S.-Unternehmensgruppe hat [DATE] eine Fährverbindung in der Ostsee zwischen Rostock und Hanko aufgenommen. Zuletzt waren drei Fährschiffe im Einsatz . Das Fährschiff "S. VIII", auf dem die Kl. tätig waren, war ausschließlich auf der Route Rostock-Hanko eingesetzt. Die anderen Fähren haben möglicherweise außer Hanko auch noch andere skandinavische Häfen angelaufen; Einzelheiten dazu sind nicht aufgeklärt. Heimathafen der "S. VIII" ist Piräus . Alle drei Fähren sind bis in den [DATE] unter griechischer Flagge gefahren. Auch nach dem Eigentümerwechsel im [DATE] sind die Fährschiffe im Ostseeraum eingesetzt; allerdings wird heute zusätzlich auch der Hafen in Tallinn angelaufen. Die Fährschiffe fahren seit dem Eigentümerwechsel unter estnischer Flagge. Ob die Beklagte zu 0 auch für den neuen Eigentümer als Operator tätig geworden ist, ist bisher nicht aufgeklärt. Jedenfalls ergibt sich indirekt aus der Akte, dass auch nach [DATE] dieselben Personen, die für die Beklagte zu 0 in ihrer Funktion als Operator tätig waren , auch jetzt noch in ähnlicher Stellung tätig sind. Alle klagenden Arbeitnehmer haben schriftliche Arbeitsverträge in englischer Sprache, die auf Arbeitgeberseite von der Beklagte zu 0, dem Reeder, unterzeichnet sind. Für die Arbeitnehmer wurden Steuern und Beiträge nach griechischem Recht an griechische Behörden und Institutionen abgeführt. Für Streitigkeiten aus dem Arbeitsverhältnis soll nach dem Vertragstext der District Court of Helsinki zuständig sein. Außerdem haben die Parteien durch Rechtswahl im Arbeitsvertrag das finnische Arbeitsrecht für anwendbar erklärt. Zusätzlich gibt es einen kollektiv-rechtlichen Vertrag zwischen mehreren finnischen Gewerkschaften und der Beklagten zu 0, die im Auftrag der Beklagten zu 0 gehandelt hat, aus dem sich weitere Arbeitsbedingungen ergeben. Auch dieser Vertrag enthält eine Gerichtsstandsvereinbarung für den District Court of Helsinki. Alle klagenden Arbeitnehmer wurden im Zwei-Wochen-Rhythmus eingesetzt, das heißt, sie hatten zwei Wochen durchgehend Dienst an Bord und dann zwei Wochen frei. Nach ihren eigenen Angaben sind alle Kl. deutscher Nationalität. Sie haben zum Teil ihren Wohnsitz im Großraum Rostock, zum Teil jedoch auch in ferneren Regionen Deutschlands; ein Kläger hat seinen Wohnsitz in Österreich. Alle klagenden Arbeitnehmer haben im Regelfall ihre Arbeit in Rostock aufgenommen und ihren Freizeitblock in Rostock angetreten. Diese klägerische Behauptung ist zwar von den Beklagten pauschal bestritten worden; sie haben aber nicht detailliert geschildert, wo sonst die Kl. üblicherweise ihre Arbeit angetreten haben. Sah der Dienstplan Dienstbeginn und Dienstende in Hanko vor, wurden die Arbeitnehmer von Rostock nach dort oder von dort nach Rostock kostenfrei an Bord überführt. Das für das Fährgeschäft genutzte Terminal im Rostocker Hafen gehört der Hansestadt Rostock. Eine weithin sichtbare Leuchtreklame mit dem Markennamen "S." bzw. SFF macht auf das Terminal aufmerksam. Im Rostocker Hafen ist die Firma Sa. & B. für die Beklagte zu 0 bzw. Beklagte zu 0 als Linien und Hafenagentur tätig, das heißt, über diese Agentur wird der Kundenverkehr auf die Fähre abgewickelt und sie wird für die Erledigung der Förmlichkeiten der Hafennutzung sowie der Versorgung des Schiffes im Hafen genutzt. Die Beklagte zu 0 hatte jedenfalls bis [DATE] im Rostocker Hafen in den Räumlichkeiten des Unternehmens Sa. & B. ein oder mehrerer Büroräume zur Verfügung, von denen aus Herr T., ein Kapitän und Angestellter der Beklagten zu 0, seine Tätigkeit als Crewmanager für die Beschäftigten auf allen drei Fährschiffen entfaltete. Als Assistentin stand ihm Frau R. zur Seite, die Angestellte der Firma Sa. & B. ist. Aus einem Parallelverfahren ist gerichtsbekannt, dass im dortigen Büro auch noch der Angestellte des Beklagten zu 0 Herr K. D. als Crew Purser sowie Herr G. K., ebenfalls Angestellter der Beklagten zu 0, als Port Captain tätig waren. Der Vortrag ist in dem erwähnten Verfahren unstreitig. Die Beklagten haben die Rolle des Port Captain mit den Begriffen "Überkapitän" bzw. "Controller" näher umschrieben. Die Büroräume von Herrn T. wurden auch für die Anwerbung der Arbeitnehmer und jedenfalls auch für deren weitere Betreuung eingesetzt. Als Interessenten für die Arbeit an Bord mussten sich die Kl. zunächst beim Unternehmen "Sea Chiefs" mit Sitz auf Zypern per Fax oder Mail melden. Bei Eignung wurde den Interessenten sodann die Adresse in den Büroräumen von Herrn T. oder seinem Vorgänger in Rostock mitgeteilt. Hier hatten sich die Interessenten für weitere Vertragsgespräche mit dem Arbeitgeber zu melden. Bei Herrn T. bzw. bei seinem Vorgänger gab es sodann ein Bewerbungsgespräch. Der förmliche Arbeitsvertrag wurde allerdings erst an Bord der Schiffe unterzeichnet. Alle Kl. berichten ohne Widerspruch durch die Beklagten, dass die Unterzeichnung im Rahmen der ersten Schicht an Bord erfolgte. In den Büroräumen im Hafen Rostock wurden den Arbeitnehmern auch die schriftliche Kündigung, die die Beklagte zu 0 am [DATE] ausgesprochen hatte, persönlich ausgehändigt. Auch während der Durchführung des Arbeitsverhältnisses konnte das Büro stets als Ansprechpartner für alle das Arbeitsverhältnis betreffenden Angelegenheiten genutzt werden. So war dies zum Beispiel die Stelle, bei der Arbeitsunfähigkeitsbescheinigungen abzugeben waren. Viele operativ wichtige Informationen wie Dienstplan, Dienständerungen etc. wurden jedoch ohne das Büro im direkten Mail-Kontakt zwischen dem Arbeitnehmer und dem Fachvorgesetzten an Bord kommuniziert und geregelt. Die Beklagten zu 0 und 0 hatten zusätzlich Absprachen mit einem Arzt in Rostock, so dass sich die Arbeitnehmer bei Krankheit dort kostenfrei behandeln lassen konnten. Außerdem stand ein Kontingent an Parkkarten zur Verfügung, damit die Arbeitnehmer, die mit dem Auto zum Dienstantritt anreisten, eine Gelegenheit zum Abstellen des Wagens hatten. Unter dem [DATE] hat die Beklagte zu 0 alle Arbeitsverhältnisse der Besatzungsmitglieder mit Hinweis auf den Eigentümerwechsel auf die Beklagte zu 0 gekündigt. Diese Kündigung ist unter dem [DATE] von der Beklagten zu 0 gegenüber den Kl. schriftlich bestätigt worden. Im Zusammenhang mit den Kündigungen gibt es kollektiv-rechtliche Absprachen zwischen der Beklagten zu 0 bzw. der Beklagten zu 0 und finnischen Gewerkschaften nach Beklagtenangaben auch unter Beteiligung von ver.di über die maßgebliche Kündigungsfrist und eine Entlassungsentschädigung. Es spricht viel dafür, dass diese Absprache so auszulegen ist, dass die ihr Unterworfenen auf eventuell bestehende weitere Rechte wegen der Beendigung der Zusammenarbeit verzichten. Alle klagenden Arbeitnehmer haben innerhalb der Drei-Wochen-Frist nach § 0 KSchG Klage gegen die Kündigung vom [DATE] erhoben und haben diese später nach Ausspruch der Kündigung vom [DATE] durch die Beklagte zu 0 um Anträge zum Rechtsschutz gegen diese Kündigung erweitert. Außerdem haben alle die Verurteilung zur Weiterbeschäftigung verlangt. Das Arbeitsgericht hat die einzeln eingegangenen Klagen verbunden. Beim Arbeitsgericht Rostock sind über die hier verhandelten Verfahren hinaus weitere gerichtliche Verfahren anhängig; insgesamt haben 0 Arbeitnehmer gegen die Kündigung geklagt. Das Arbeitsgericht hat die Verhandlung zunächst auf die Frage der Zulässigkeit der Klage beschränkt , dabei aber einzig die Frage der internationalen Zuständigkeit des Gerichtes im Auge gehabt. Die Kl. rügen im Kern, der Eigentümerwechsel an den Fährschiffen sei kein Grund, die Arbeitsverhältnisse zu kündigen. Die Kündigungen verstießen bereits gegen das Kündigungsverbot wegen Betriebsübergangs nach [REF] . Es sei deutsches Recht anwendbar, da die Vereinbarung finnischen Rechts unwirksam sei und das Arbeitsverhältnis nach den maßgeblichen Anknüpfungsmerkmalen unter deutsches Recht falle. Auf die Gerichtsstandsvereinbarung komme es nicht an, da sich die internationale Zuständigkeit des angerufenen Arbeitsgerichts in Rostock aus [REF] Nr. 0/ [DATE] vom [DATE] über die gerichtliche Zuständigkeit und die Anerkennung und Vollstreckung von Entscheidungen in Zivil und Handelssachen, Amtsblatt [DATE] Nr. L0 Seite 0 ergebe. Die Kl. hätten aufgrund der Fortbewegung des Fährschiffes an ständig wechselnden Arbeitsorten gearbeitet, so dass sich das zuständige Gericht nicht nach [REF] ermitteln lasse. Insbesondere sei es falsch, das Fährschiff als solches als dauerhaften Arbeitsort anzusehen und diesen dem Flaggenstaat zuzuordnen, denn dies führe wie man am vorliegenden Fall erkennen könne zu Ergebnissen, die im offensichtlichen Widerspruch mit dem Arbeitnehmerschutzgedanken stünden, von denen [REF] geprägt sei. Nach [REF] sei das Arbeitsgericht in Rostock international zuständig, da die Beklagten zu 0 und 0 die Kl. hier im Seehafen eingestellt haben. Es könne dahinstehen, ob die Beklagten in Rostock tatsächlich eine Niederlassung im Sinne von [REF] betrieben hätten, jedenfalls wäre dieser Eindruck nach außen entstanden und das reiche aus. Die Beklagten verneinen die internationale Zuständigkeit des Arbeitsgerichtes Rostock und begehren daher, die Klage als unzulässig zu verwerfen. Das zuständige Gericht müsse nach [REF] bestimmt werden, denn der Arbeitsort der Kl. wäre konstant auf dem Schiff gewesen. Dieser Arbeitsort werde schon immer dem Flaggenstaat zugeordnet, so dass die griechischen Gerichte im Heimathafen des Fährschiffes zuständig wären. Damit würden die Kl. nicht unzumutbar benachteiligt, denn arbeitsvertraglich und kollektiv-rechtlich sei den Arbeitnehmern zusätzlich der weitere Gerichtsstand beim District Court of Helsinki eingeräumt worden. Aber selbst dann, wenn man hilfsweise davon ausgehen wollte, dass die Kl. an ständig wechselnden Arbeitsorten tätig gewesen wären, ergebe sich keine Zuständigkeit für das Rostocker Arbeitsgericht, da keine der Beklagten dort eine Niederlassung im Sinne von [REF] betrieben hätte. Zusätzlich sei zu beachten, dass es sich bei der Beklagten zu 0 um eine juristische Person handele, die ihren Sitz nicht in einem Mitgliedsstaat habe, so dass sich das zuständige Gericht ohnehin nicht aus der EuGVVO ableiten lasse; äußerstenfalls wäre es denkbar, die Beklagte zu 0 am Sitz ihrer Niederlassung in Athen zu verklagen. Auch für die Beklagte zu 0 wäre der Gerichtsstand nicht in Rostock. Da die Kl. zur Beklagten zu 0 kein Arbeitsverhältnis hätten, könne der Gerichtsstand gar nicht nach [REF] bestimmt werden. Es käme daher allenfalls eine Klage am Sitz des Unternehmens in Nicosia in Betracht. Das Arbeitsgericht Rostock hat mit Zwischenurteil vom [DATE] zum Aktenzeichen [REF] seine eigene internationale Zuständigkeit bejaht. Auf das Urteil wird wegen der weiteren Einzelheiten des Sach und Streitstandes in erster Instanz verwiesen. Dieses Urteil ist den Beklagten zu Händen ihrer Prozessbevollmächtigten am [DATE] zugestellt worden. Die hiergegen gerichtete Berufung vom [DATE] ist beim Landesarbeitsgericht noch am selben Tag per Fax eingegangen. Nach rechtzeitig beantragter und bis zum [DATE] gewährter Fristverlängerung ist die Berufung innerhalb der verlängerten Frist mit Schriftsatz vom [DATE] begründet worden. Nach mündlicher Verhandlung vom [DATE] haben beide Seiten mit Schriftsatz vom [DATE] ihr Einverständnis mit dem Übergang in das schriftliche Verfahren nach [REF] erklärt. Wegen des zwischenzeitlichen Versuchs, die Zuständigkeitsfrage dem Europäischen Gerichtshof zur Entscheidung vorzulegen, wird auf die Beschlüsse des erkennenden Gerichtes zum hiesigen Aktenzeichen vom [DATE] und vom [DATE] . [DATE] sowie auf den Einstellungsbeschluss des EuGH vom [DATE] verwiesen. Wegen der weiteren Einzelheiten wird auf die gewechselten Schriftsätze nebst Anlagen sowie auf das Protokoll der mündlichen Verhandlung verwiesen. Entscheidungsgründe Das vom Arbeitsgericht erlassene Zwischenurteil ist ausnahmsweise nach [REF] mit dem Rechtsmittel der Berufung angreifbar, da der Streit eine Zulässigkeitsfrage, nämlich die Frage der internationalen Zuständigkeit des angegangenen Gerichtes, betrifft. Es kann dahinstehen, ob die Formulierung des Tenors im Zwischenurteil des Arbeitsgerichtes zu weitgehend ist, denn aus den zur Auslegung des Tenors heranziehbaren Entscheidungsgründen ergibt sich ohne jeden Zweifel, dass das Arbeitsgericht allein die Frage der internationalen Zuständigkeit mit dem Zwischenurteil klären wollte und nicht alle denkbaren Zulässigkeitsfragen generell. Dies hat das Berufungsgericht durch eine klarstellende Neuformulierung des arbeitsgerichtlichen Tenors auch nach außen hin deutlich gemacht. Ein teilweiser Erfolg der Berufung kann darin nicht gesehen werden. Die Berufung ist nach [REF] ohne Rücksicht auf den Wert der Beschwer zulässig, da die Parteien in der Hauptsache über die Kündigungen der Arbeitsverhältnisse streiten und der vorliegende Zwischenstreit bei Obsiegen der Beklagten alle Klaggegenstände betreffen würde. Selbst wenn man hierauf nicht abstellen wollte, wären die Berufungen jedenfalls auch nach [REF] zulässig, da die notwendige Beschwer von 0 EUR deutlich überschritten ist. Das Arbeitsgericht hat den Wert mit etwas über 0 EUR beziffert, was für das Berufungsgericht bindend ist, da der Wert nicht offensichtlich falsch angesetzt ist. Zutreffend hat das Arbeitsgericht den Wert des Hauptsacheverfahrens zugrunde gelegt, da sich der Zulässigkeitsstreit auf alle klägerischen Anträge auswirkt. Einer Sachentscheidung über die Berufung der Beklagten steht auch nicht [REF] entgegen. Nach dieser Vorschrift ist bei Streitigkeiten zwischen dem Kapitän und einem Mitglied der Mannschaft eines in Griechenland oder in Portugal eingetragenen Seeschiffes hier zutreffend über die Heuer oder sonstige Bedingungen des Dienstverhältnisses vom Gericht zu überprüfen, ob der für das Schiff zuständige diplomatische oder konsularische Vertreter von der Streitigkeit unterrichtet worden ist. Weiter heißt es dort, das Gericht könne entscheiden, sobald dieser Vertreter unterrichtet ist. Eine Unterrichtung der diplomatischen oder konsularischen Vertreter Griechenlands hat seitens des Gerichtes bislang nicht stattgefunden. Da die Parteien bisher allein über die Frage der internationalen Zuständigkeit streiten, war eine Unterrichtung allerdings auch nicht erforderlich. Die Unterrichtung wird erfolgen, sobald das angerufene Gericht sich mit einer Entscheidung in der Sache über die anhängigen Fragen befassen kann. Ein Prozesshindernis ergibt sich also aus [REF] nicht. B. Die Berufung hat in der Sache keinen Erfolg. Zutreffend ist das Arbeitsgericht Rostock von der eigenen internationalen Zuständigkeit hinsichtlich aller drei Beklagten ausgegangen. I. Die internationale Zuständigkeit des Arbeitsgerichtes in Rostock ist vorliegend allein nach der EuGVVO zu bestimmen, da keine der Beklagten an ihrem allgemeinen Gerichtsstand nach [REF] verklagt wurde und Personen, die ihren Wohnsitz im Hoheitsgebiet eines Mitgliedsstaates haben, nur nach Maßgabe von Art. 0 in Verbindung mit Art. 0 ff. EuGVVO an weiteren Orten gerichtspflichtig sind. Nach [REF] ist der Wohnsitz bei Gesellschaften und juristischen Personen auf alle drei Beklagten zutreffend nach dem satzungsmäßigen Sitz, nach dem Ort der Hauptverwaltung oder nach dem Ort der Hauptniederlassung zu bestimmen. Insoweit ist zwischen den Parteien unstreitig, dass der beklagte Reeder seinen satzungsmäßigen Sitz in Athen hat und die Beklagte zu 0 ihren satzungsmäßigen Sitz in Nicosia . Da beide Staaten Mitglieder der Europäischen Union sind, können diese beiden Beklagten nur nach Maßgabe der EuGVVO in Deutschland gerichtspflichtig sein. Für die Beklagte zu 0 gilt im Ergebnis nichts Anderes. Sie mag zwar so wie das von den Beklagten behauptet wird ihren satzungsmäßigen Sitz in Liberia haben, also außerhalb des Hoheitsgebiets der Mitgliedsstaaten, ihren Wohnsitz im Sinne von [REF] kann sie dennoch im Hoheitsgebiet eines der Mitgliedsstaaten haben, wenn sich dort die Hauptverwaltung oder die Hauptniederlassung befindet. Davon ist hier auszugehen. Die Beklagten geben selbst an, dass die Beklagte zu 0 in Athen eine eingetragene Niederlassung betreibt, über die so die Beklagten in einem Parallelverfahren zum Beispiel die Gehaltszahlungen an die Arbeitnehmer abgewickelt wurden. Da es gerichtsbekannt ist, dass die Unternehmensgruppe, zu der die Beklagte zu 0 gehört, ausschließlich im europäischen Raum Fährlinien betreibt und die Existenz weiterer Niederlassungen nicht vorgetragen ist, darf man davon ausgehen, dass es sich bei der Niederlassung in Athen um die Hauptniederlassung der Beklagten zu 0 handelt. Die Beklagte zu 0 hat damit ebenfalls ihren Wohnsitz im Sinne von [REF] im Hoheitsgebiet eines der Mitgliedsstaaten und kann daher auch nur nach Maßgabe der EuGVVO gerichtspflichtig in Deutschland sein. II. Dass zwischen den Kl. und der Beklagten zu 0 Arbeitsverträge bestanden haben, ist unstreitig und braucht angesichts der zur Akte gereichten Kopien der Vertragsurkunden nicht weiter erörtert zu werden. Ein Streit um die Kündigung und Weiterbeschäftigung ist auch ein Streit aus Ansprüche aus einem Arbeitsvertrag im Sinne von [REF] . Gegenüber der Beklagten zu 0 machen die Kl. einen Weiterbeschäftigungsantrag infolge eines Betriebsüberganges nach [REF] geltend. Auch ein solcher Anspruch ist wenn er denn festgestellt werden könnte ein Anspruch aus einem Arbeitsvertrag . Ob der Anspruch tatsächlich gegeben ist, ist eine Frage der Begründetheit der Klage und hat keine Auswirkungen auf die Frage des zulässigen Gerichtsstandes. Gründe des materiellen Rechtes sollen nicht in die Zuständigkeitsfrage durchschlagen und ein Beklagter soll nicht durch bloße Behauptung den vom Kläger bezeichneten Gerichtsstand ihm nehmen können . Auch gegenüber der Beklagten zu 0 machen die Kl. Ansprüche aus einem Arbeitsvertrag im Sinne von [REF] geltend, denn sie wehren sich gegen die von dieser Beklagten ausgesprochenen Kündigung von [DATE] . Der Streit um die Wirksamkeit einer arbeitgeberseitigen Kündigung ist ohne Zweifel ein Streit um einen Arbeitsvertrag bzw. um Ansprüche aus ihm. Die Besonderheit liegt hier allein darin, dass nach dem Vortrag der Beklagten dem die Kl. nicht entgegengetreten sind zwischen der Beklagten zu 0 und den Klägern überhaupt kein Arbeitsvertrag besteht. Insoweit liegt es nahe zu überlegen, ob die Kl. hier versuchen, durch die offensichtlich haltlose Behauptung eines Arbeitsvertrages missbräuchlich die Gerichtspflichtigkeit der Beklagten zu 0 herbeizuführen. Bei näherer Betrachtung kann jedoch von Missbrauch durch die Kl. nicht die Rede sein. Denn weder die Beklagte zu 0 noch die Beklagte zu 0 haben bisher die notwendigen Konsequenzen aus dem eigenen Parteivortrag gezogen und weder die Klage gegen die Kündigung vom [DATE] anerkannt noch angeboten, diese Kündigung einvernehmlich aus der Welt zu schaffen. Da auch das Gericht bisher keine Gelegenheit hatte, mit ausreichender Rechtskraft festzustellen, dass zwischen der Beklagten zu 0 und den Klägern kein Arbeitsverhältnis besteht, kann man das Festhalten der Kl. an der Klage gegen die Beklagte zu 0 nicht als unredlich bezeichnen. Der Gerichtsstand in Rostock ist gegeben, da Rostock als Ort anzusehen ist, an dem die Kl. gewöhnlich ihre Arbeit zu verrichten hatten im Sinne von [REF] . 0 a) Der Begriff des gewöhnlichen Arbeitsortes ist autonom aus der EuGVVO heraus ohne Rücksicht auf Begriffsbildungen in den nationalen Rechtsordnungen auszulegen . Der gewöhnliche Arbeitsort wird durch Beobachtung der tatsächlichen Umstände der Arbeitsleistung ermittelt und ohne Rücksicht auf vertragliche Vereinbarungen hierüber. Damit ist es ein faktisch geprägtes Tatbestandsmerkmal, das sich einer Manipulation durch eine oder beide Parteien effektiv entzieht . Für die nähere Konkretisierung des Merkmals muss auch der Sinn und Zweck dieser Regelung berücksichtigt werden. Die Regelungen zu den Gerichtsständen für Klagen gegen den Arbeitgeber nach Art. 0 ff. EuGVVO stehen in enger Beziehung zu den besonderen Gerichtsständen in Versicherungssachen und in Verbrauchersachen . In dieser Perspektive hat der Gerichtsstand des Arbeitsortes enge Bezüge zum Gerichtsstand des Wohnsitzes für Klagen gegen den Versicherten oder den Begünstigten oder den Gerichtsstand des Wohnsitzes für Klagen des Verbrauchers oder gegen ihn . Der Gerichtsstand des gewöhnlichen Arbeitsortes nach [REF] kann zwar mit dem Gerichtsstand des Wohnsitzes des Arbeitnehmers nicht gleichgesetzt werden, er ist aber der relativ nächste Gerichtsstand zum Wohnort des Arbeitnehmers. Gemeinsam ist diesen besonderen Gerichtsständen der Versicherten, der Verbraucher und der Arbeitnehmer der Gedanke, dass diese Personengruppen als typischerweise schutzbedürftige Vertragspartner einen auch unter Kostengesichtspunkten leicht zugänglichen Gerichtsstand haben sollen. Der Arbeitnehmer soll an dem Ort klagen können, mit dem er verbunden ist und an dem er mit dem relativ geringsten Kostenaufwand seine Rechte wahrnehmen kann . In Anwendung dieser Grundsätze ist die Feststellung des gewöhnlichen Arbeitsortes trivial, wenn die Arbeitnehmer in einem arbeitsteiligen Betrieb, bei dem die Arbeitnehmer in einer Arbeitsstätte bzw. einem Bürogebäude gemeinsam arbeiten, tätig sind. Der tatsächliche Sitz des Betriebes bzw. der Betriebsstätte fällt mit dem gewöhnlichen Arbeitsort zusammen. Gewöhnlicher Arbeitsort und Betriebssitz sind derselbe Ort, so dass man vom Sitz der Betriebsstätte auf den gewöhnlichen Arbeitsort rückschließen kann. Mit dieser Erkenntnis lässt sich der vorliegende Fall allerdings nicht lösen. Es spricht zwar viel dafür, dass man ein Fährschiff wie die "S. VIII", auf dem über hundert Arbeitnehmer nach einem filigran ausgearbeiteten Organisationskonzept arbeitsteilig zusammenwirken, als Betrieb oder jedenfalls als eigenständige Betriebsstätte ansehen kann. Die Besonderheit liegt jedoch darin, dass diese Betriebsstätte insgesamt mobil ist. Bestimmungsgemäß ist sie in der Lage, sich im Hoheitsgebiet eines Staates und über seine Grenzen hinweg zu bewegen. Dies macht es jedoch unmöglich, wie bei der ortsfesten Betriebsstätte ohne Nachdenken vom Ort der Betriebsstätte auf den gewöhnlichen Arbeitsort zu schließen. Vielmehr ist zu prüfen, ob nicht wie in anderen Fallgruppen vom EuGH bereits anerkannt der gewöhnliche Arbeitsort danach bestimmt werden muss, von wo aus der Arbeitnehmer seine Arbeit antritt und an welchem Ort er seine Arbeitsblöcke beendet. Jedenfalls lässt es sich mit Sinn und Zweck von [REF] nicht vereinbaren, für Seefahrer von einem dauerhaften und konstanten Arbeitsort an Bord des Schiffes auszugehen und diesen dem Flaggenstaat zuzuordnen, da damit der Schutzgedanke von [REF] gesprengt würde und der Begriff des gewöhnlichen Arbeitsortes durch den mit geringem Aufwand möglichen Flaggenwechsel doch wieder manipulationsoffen wäre. Diesen Zusammenhang berücksichtigt die ganz herrschende Meinung, die entgegen der hier vertretenen Auffassung für Arbeitnehmer an Bord von Schiffen im internationalen Schiffsverkehr stets von einem konstanten Arbeitsort an Bord des Schiffes ausgehen, nicht . Es verdient allerdings hervorgehoben zu werden, dass das Bundesarbeitsgericht sich bei der Anwendung von [REF] BGB bisher noch nicht festgelegt hat, ob ein Fährschiff als gewöhnlicher Arbeitsort im Sinne von [REF] BGB angesehen werden kann . Dem pauschalen Ansatz der herrschenden Meinung, der sich im Wesentlichen auf hergebrachte Grundsätze beruft , kann nicht gefolgt werden. Der Standpunkt der herrschenden Meinung kann zutreffen auf Seefahrer, die auf Schiffen im internationalen Verkehr anheuern, die keine festen Routen fahren und sozusagen in allen Häfen dieser Welt zuhause sind. Hier, wo die Seefahrer mit dem Anheuern an Bord häufig auch ihren Wohnsitz an Land aufgeben, mag es auch unter Arbeitnehmerschutzgesichtspunkten richtig sein, von einem festen gewöhnlichen Arbeitsort an Bord des Schiffes auszugehen und dafür mangels aussagekräftigerer Anknüpfungspunkte das Recht des Flaggenstaates zur Anwendung zu bringen. Diese Erkenntnis kann aber nicht dazu führen, die Prüfung zu unterlassen, ob sich bei Fährschiffen auf festen Routen unter Anwendung von [REF] und unter Anwendung der vom EuGH entwickelten Kriterien ein anderer gewöhnlicher Arbeitsort ermitteln lässt. Im Zweifel müsste dieser Vorrang vor einem in der Tradition begründeten Rechtsstandpunkt haben. Zurückzugreifen ist insoweit auf die mit Rücksicht auf den Schutzzweck der Norm vom EuGH abgeleiteten Auslegungskriterien für die Bestimmung des gewöhnlichen Arbeitsortes bei Arbeitnehmern, die ihre Arbeiten an unterschiedlichen geografischen Orten in verschiedenen Mitgliedsstaaten zu erbringen haben. Danach ist Rostock als der gewöhnliche Arbeitsort anzusehen, da die Kl. im Regelfall von hier aus ihre Arbeit angetreten haben und sie hier auch nach Verrichtung der Arbeit in ihre Freizeit entlassen wurden. Die Beklagten haben die dahingehende klägerische Behauptung bestritten. Dieses Bestreiten ist jedoch prozessual unerheblich, da die Beklagten nicht vorgetragen haben, wo wenn nicht in Rostock die Arbeit angetreten wurde. Zudem muss beachtet werden, dass die Kl. sich zum Nachweis ihrer Behauptung zum Ort des Arbeitsantrittes auf die im Besitz der Beklagten zu 0 oder 0 befindlichen Dienstpläne berufen haben, aus denen sich der Ort der Arbeitsaufnahme ergeben soll, und diese Dienstpläne von der Beklagten nicht vorgelegt wurden. Das rechtfertigt es, davon auszugehen, dass die klägerische Behauptung zum regelmäßigen Ort des Arbeitsantrittes in Rostock prozessual unstreitig ist. Diese Feststellung wird durch den Umstand bekräftigt, dass die Arbeitnehmer, wenn der Dienst ausnahmsweise in Hanko begonnen hat oder dort endete, auf Kosten der Beklagten von Rostock nach Hanko oder von Hanko nach Rostock auf der Fähre transportiert wurden. Diese Verfahrensweise der Parteien bestätigt indirekt, dass die Schnittstelle zwischen Arbeit und Freizeit in örtlicher Hinsicht der Hafen in Rostock sein sollte; endete die Arbeit tatsächlich nach Dienstplan in Hanko, gehörte es noch zum Verantwortungs und Kostenbereich der Beklagten, den Transfer des Arbeitnehmers zu dieser Schnittstelle zu organisieren. Der EuGH hat bereits in der Mulox-Entscheidung zu der fast wortgleichen Vorgängerregelung in Art. 0 Nr. 0 des Brüsseler Übereinkommens über die gerichtliche Zuständigkeit und die Vollstreckung gerichtlicher Entscheidungen in Zivil und Handelssachen vom [DATE] mit späteren Ergänzungen erkannt, dass es um den Ort geht, an dem oder von dem aus der Arbeitnehmer seine Verpflichtung gegenüber seinem Arbeitgeber hauptsächlich erfüllt. Dieser Ansatz ist in der Entscheidung vom [DATE] vertieft worden. Hier wird zwar auch der Ansatz vertreten, der gewöhnliche Arbeitsort bestimme sich nach Zeitanteilen der Arbeitsverrichtung in den betreffenden Mitgliedsstaaten. Im Bruch zu diesem Argumentationsansatz heißt es dann jedoch in der Schlussfolgerung offensichtlich rein fiktiv der Arbeitnehmer verbringe den größten Teil der Arbeitszeit dort, wo er sein Büro habe und von wo aus er seine Reisetätigkeit antrete und wohin er nach der Reise wieder zurückkehre . In der Entscheidung des EuGH vom [DATE] heißt es schließlich ganz allgemein, Art. 0 Nr. 0 EuGVÜ sei dahin auszulegen, dass wenn der Arbeitnehmer die Verpflichtung aus seinem Arbeitsvertrag in verschiedenen Staaten erfülle der Ort, an dem er im Sinne der Norm gewöhnlich seine Arbeit verrichtet, der Ort sei, an dem oder von dem aus er unter Berücksichtigung aller Umstände des Einzelfalles den wesentlichen Teil seiner Verpflichtung gegenüber seinem Arbeitgeber tatsächlich erfüllt . Soweit der EuGH darauf abstellt, von wo der Arbeitnehmer seine Arbeit antritt, hat er ein Kriterium entwickelt, das in geradezu idealer Weise mit dem Schutzgedanken von [REF] korrespondiert. Diesen Ort kennt der Arbeitnehmer bei Vertragsschluss, und er hat mit dem Eingehen auf diesen Vertrag für sich entschieden, ob der Vertrag trotz des Unterschiedes zwischen seinem Wohnsitz und dem gewöhnlichen Arbeitsort noch wirtschaftlich attraktiv ist. So besteht eine weitgehende Funktionsgleichheit zwischen dem Gerichtsstand des Wohnsitzes, wie ihn Versicherte und Verbraucher nach der EuGVVO genießen, und dem Gerichtsstand des gewöhnlichen Arbeitsortes für Arbeitnehmer. Beide Gerichtsstände unterscheiden sich nur noch durch die privatautonom getroffene Entscheidung des Arbeitnehmers, den geografischen Offset zwischen Wohnsitz und Ort, von dem aus die Arbeit angetreten wird, in Kauf zu nehmen. Dieser Gleichklang des Erkenntniskriteriums mit dem durch die Regelung verfolgten Zweck rechtfertigt oder erfordert es, den vom EuGH verwendeten Ansatz zur Bestimmung des gewöhnlichen Arbeitsortes auch auf andere Fallgruppen anzuwenden. Der EuGH hat dieses Erkenntniskriterium in seiner Entscheidung vom [DATE] und in seiner Entscheidung vom [DATE] auf Arbeitnehmer bezogen, die nicht räumlich in einer arbeitsteiligen Organisation mit anderen Arbeitnehmern gemeinsam zusammenarbeiten. Beide Beschäftigte waren viel mit Reisen beschäftigt und hatten an ihrem Wohnsitz eine gewisse logistische Struktur, die man umgangssprachlich als "Homeoffice" bezeichnen könnte. Der Ansatz, den gewöhnlichen Arbeitsort dadurch zu bestimmen, von wo aus man die Arbeit antritt und wohin man nach Abschluss der Verrichtung zurückkehrt, ist demnach zunächst nur für diese "Homeoffice"-Fälle entwickelt worden. Aber bereits die dritte Entscheidung des EuGH, in der dieser Ansatz weiterentwickelt wurde, nämlich die Entscheidung vom [DATE] , betrifft nicht mehr einen "Homeoffice" Fall, sondern einen Koch, der auf Schiffen und Ölplattformen für die Mannschaft gekocht hat; er war also in einer Betriebsstätte gemeinsam mit anderen Arbeitnehmern tätig. Das zeigt, dass sich dieses Anknüpfungskriterium verallgemeinern lässt. Dieses Kriterium trifft auch auf die klassischen Fälle zu, in denen der Arbeitnehmer seine Arbeitsleistung auch räumlich gesehen arbeitsteilig mit anderen Arbeitnehmern in einer Produktionsstätte oder in einem Büro erledigt. Wenn man hier vom Ort der Arbeitsstätte ohne weitere Denkschritte auf den gewöhnlichen Arbeitsort schließt, gelingt dieser Schluss auch, wenn man dazu das für "Homeoffice"-Fälle entwickelte Kriterium des Ortes, an dem die Arbeit beginnt und endet, anwendet. Der Arbeitnehmer tritt seine Arbeit am Ort der Betriebsstätte an und beendet sie auch dort. 0 Daher ist es möglich und geboten, mit Hilfe dieses Kriteriums den gewöhnlichen Arbeitsort auch für Arbeitnehmer auf beweglichen Geräten zu ermitteln. Hat der Arbeitgeber die Arbeit so organisiert, dass der Arbeitnehmer seine Arbeit gewöhnlich von einem bestimmten Ort aus beginnt und der Arbeitsblock mag er über einen oder auch mehrere Tage gehen dort wieder endet, ist dies der gewöhnliche Arbeitsort des Arbeitnehmers im Sinne von [REF] , auch wenn er rein statistisch betrachtet, den überwiegenden Zeitanteil seiner Arbeit nicht an diesem Ort erbringt, da er mit dem ortsveränderlichen Gerät auf Verkehrswegen unterwegs ist. 0 ee) Für die Entscheidung des vorliegenden Falles braucht nicht abschließend entschieden zu werden, ob ein solcher Ort, von dem aus der Arbeitnehmer die Arbeit antritt, ein Mindestmaß an betrieblicher Struktur aufweisen muss oder ob es im Extremfall beispielsweise ausreichen würde, wenn der Arbeitnehmer nur immer an derselben Autobahnraststätte von einem Kollegen den Lkw übernimmt. Denn vorliegend haben die Beklagte zu 0 bzw. die Beklagte zu 0 im Seehafen Rostock jedenfalls ausreichende betriebliche Strukturen geschaffen. Die Kl. hatten die Pflicht, sich hier einzuchecken und hier gab es die vom Arbeitgeber gestellten Parkplätze, damit die Arbeitnehmer, die mit privaten Pkw anreisten, die Arbeit auch bequem antreten konnten. Damit ist der Seehafen Rostock auch aus der Sicht der Beklagten mehr als nur ein zufälliger Ort des Arbeitsbeginnes. Selbst wenn man den hier vertretenen Ansatz zur Bestimmung des gewöhnlichen Arbeitsortes ablehnt, würde sich am Ergebnis der Zuständigkeit des Arbeitsgerichtes Rostock nichts ändern, denn dann müsste man feststellen, dass die Kl. wegen des ständig wechselnden Aufenthaltsortes des Schiffes im Hoheitsgebiet verschiedener Mitgliedsstaaten gar keinen feststellbaren gewöhnlichen Arbeitsort hatten. Dann käme es nach [REF] jedoch auf die einstellende Niederlassung an und diese verweist ebenfalls auf den Gerichtsstand in Rostock. Der Begriff der einstellenden Niederlassung in [REF] erfordert keine Niederlassung im handelsregisterrechtlichen Sinne. Es bedarf auch keines ausgeübten und eingerichteten Gewerbebetriebes. Es bedarf nicht einmal einer geschäftlichen Tätigkeit im Rahmen des Betriebszweckes. Ausreichend ist es bereits, wenn eine Struktur gegeben ist, die sich der Arbeitgeber zur Rekrutierung und Führung von Personal geschaffen hat . Auch dieses allerdings nicht unumstrittene Kriterium ergibt sich aus dem Schutzgedanken von [REF] . Der Arbeitnehmer sollte durch die Verordnung einen Gerichtsstand bekommen, der ähnlich leicht zugänglich ist, wie der Gerichtsstand des Wohnsitzes bei Verbrauchern und Versicherten. Ausreichend und erforderlich ist also lediglich eine vom Arbeitgeber geschaffene Stelle, an der die Einstellung vollzogen wurde. Gemessen hieran sind die Kl. in Rostock eingestellt worden, denn hier hat die Beklagte zu 0 im Auftrag der Beklagten zu 0 Herrn T. mit Büro und Assistenz platziert, um das Personal für die neu aufgelegte Fährlinie im Ostseeraum und später für den weiteren Ausbau der Fährlinie zu rekrutieren. Dass den Beklagten zu 0 und 0 das Personal nach Vorprüfung durch das Unternehmen "Sea Chiefs" angedient wurde, ist unerheblich, denn dieses Unternehmen kann allenfalls als Personalvermittlungsagentur angesehen werden. Die eigentliche Einstellungsentscheidung wurde von Herrn T. bzw. in der Anfangszeit [DATE] von seinem Vorgänger getroffen. Die Entscheidung fiel in den Büroräumen im Seehafen Rostock, wo sich alle Kl. vorstellen mussten. Es kann dahinstehen, ob die Rechtslage anders zu beurteilen wäre, wenn die Einstellungsentscheidung an Bord gefallen wäre, denn dies kann vorliegend nicht festgestellt werden. Alle Kl. haben ohne Widerspruch durch die Beklagten berichtet, dass die Arbeitsverträge an Bord im Rahmen ihrer ersten Schicht unterzeichnet wurden. Daraus ergibt sich im Wege des Rückschlusses allerdings, dass das Einvernehmen über die Zusammenarbeit bereits zuvor also an Land bei Herrn T. oder seinem Vorgänger gefallen sein muss. C. Die Beklagten haben die Kosten des Berufungsverfahrens zu tragen, da die Einlegung des Rechtsmittels ohne Erfolg war . Die Kostenentscheidung ist erforderlich, auch wenn das zugrunde liegende Urteil nur ein Zwischenurteil ist und dieses zutreffenderweise ohne Kostenentscheidung ergangen ist. Insoweit ist maßgeblich, dass vorliegend das Rechtsmittel zurückgewiesen wurde; es liegt ein Fall der Kostentrennung vor . Die Beklagten haften als Gesamtschuldner.