Tenor Der Antrag wird abgelehnt. Der Kläger trägt die Kosten des Zulassungsverfahrens. Der Streitwert wird auch für das Zulassungsverfahren auf 0 Euro festgesetzt. Der Antrag hat keinen Erfolg. Das Antragsvorbringen rechtfertigt die Zulassung der Berufung im Hinblick auf den allein geltend gemachten Zulassungsgrund der ernstlichen Zweifel an der Richtigkeit des angefochtenen Urteils nicht. darauf gestützt, dass entgegen der Auffassung des Klägers die Voraussetzungen zur Bildung einer Erschließungseinheit im Sinne von [REF] nicht vorlägen, da von der abgerechneten T. straße mehrere selbstständige Erschließungsanlagen abzweigten, die zwar jeweils auf die Benutzung der T. straße angewiesen seien, aber untereinander in keinem funktionellen Abhängigkeitsverhältnis stünden. Die gegen das von dem Bundesverwaltungsgericht aus dem das Erschließungsbeitragsrecht beherrschende Vorteilsprinzip sowie [REF] hergeleitete Erfordernis einer auch zwischen den Nebenstraßen bestehenden funktionellen Abhängigkeit vorgebrachten Argumente des Klägers wecken keine ernstlichen Zweifel an der Richtigkeit des verwaltungsgerichtlichen Urteils. Aus dem Wortlaut des [REF] , wonach für mehrere Anlagen, die für die Erschließung der Grundstücke eine Einheit bilden, der Erschließungsaufwand insgesamt ermittelt werden kann, folgt nur, dass mindestens zwei selbstständige Erschließungsanlagen an dieser Art der Aufwandsermittlung beteiligt sein müssen. Dafür, dass die vom Gesetzgeber gewählte Formulierung "mehrere Anlagen" zu verstehen sei im Sinne von "mehr als regelmäßig zwei Anlagen", gibt der allgemeine Sprachgebrauch, auf den der Kläger verweist, nichts Hinreichendes her. Auch die Hinweise des Klägers auf die Intentionen des historischen Gesetzgebers bieten keinen Anlass, die Richtigkeit der angefochtenen Entscheidung in Zweifel zu ziehen. Insoweit führt der Kläger die von dem seinerzeit federführenden Bundestagsausschuss gegebene Gesetzesbegründung für die Aufwandsermittlung in einer Erschließungseinheit an. Diese sollte deshalb erfolgen können, um der Tatsache Rechnung zu tragen, dass im neuzeitlichen Städtebau für Siedlungseinheiten Erschließungssysteme entwickelt worden sind, in denen schmale Straßen und Wege eindeutig von benachbarten breiteren und aufwändigeren Straßen derart abhängen, dass die Grundstücke erst durch die Gesamtheit dieser Anlagen erschlossen werden. Hieraus schlussfolgert der Kläger, dass erstens den Gemeinden damit bei der Ermittlung des Erschließungsaufwandes ein wesentlich weiterer Spielraum eingeräumt werden sollte, als er zuvor bestanden habe, und dass zweitens nach Auffassung des Gesetzgebers der beitragsfähige Aufwand für diese Anlagen insgesamt ermittelt und auf die Anlieger "des Erschließungsgebietes" verteilt werden "sollte" und diese Intention des Gesetzgebers der "einengenden" Auslegung des [REF] durch das Bundesverwaltungsgericht entgegenstehe. Die Gesetzesbegründung rechtfertigt jedenfalls den zweiten entscheidenden Schluss mit Blick auf das Verhältnis mehrerer Nebenstraßen zueinander nicht. Sie äußert sich nur zum Verhältnis der Nebenstraßen zum Hauptzug; zu der nach der Rechtsprechung des Bundesverwaltungsgerichts ausschlaggebenden Frage, in welcher Beziehung die Nebenstraßen zueinander für die Bildung einer Erschließungseinheit stehen müssen, sagt sie nichts. Darüber hinaus spricht die Gesetzesbegründung im vorliegenden Zusammenhang auch weder von "sollen", noch nimmt sie Bezug auf ein "Erschließungsgebiet". Stattdessen stellt sie darauf ab, dass in den genannten Fällen der Erschließungsaufwand gemeinsam ermittelt werden und auf die "Eigentümer der erschlossenen Grundstücke" verteilt werden "kann". Keinen Erfolg hat der Antrag auch, soweit der Kläger geltend macht, die mit Blick auf das Vorteilsprinzip und [REF] erfolgte systematische Auslegung des Bundesverwaltungsgerichts überzeuge jedenfalls in Fällen der vorliegenden Art nicht. Diese seien gekennzeichnet dadurch, dass sämtliche Nebenstraßen derart in einem funktionellen Zusammenhang mit der Haupterschließungsstraße stehen, dass ein Erreichen oder Verlassen des Wohnbaugebiets immer nur unter Nutzung dieser Haupterschließungsstraße möglich sei, wobei auch berücksichtigt werden müsse, dass Verbindungswege zwischen den Nebenstraßen existierten. Damit zeigt der Kläger indes keine Besonderheiten des vorliegenden Falles auf. Er beschreibt lediglich den häufig anzutreffenden und in dem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts vom [DATE] , a.a.O., gerade behandelten Fall, dass von einem Hauptzug mehrere Nebenstraßen abgehen, die zwar jeweils vom Hauptzug, nicht hingegen voneinander funktionell abhängig sind.