Streitig ist die Festsetzung von Kraftfahrzeugsteuern durch Steuerbescheid gegen den Insolvenzverwalter für Zeiträume nach Eröffnung des Insolvenzverfahrens. Der Kläger ist Insolvenzverwalter über das Vermögen der Firma XXX. GmbH, Y. Das Insolvenzverfahren wurde am [DATE] durch Beschluss des Amtsgerichts B. [REF] eröffnet. Zu diesem Zeitpunkt waren auf die Insolvenzschuldnerin zwei Einachsanhänger mit dem amtlichen Kennzeichen ZZZ–S 0 und ZZZ–S 0 zum Verkehr auf öffentlichen Straßen zugelassen. Der Kläger zeigte am [DATE] dem Insolvenzgericht die Unzulänglichkeit der Insolvenzmasse gemäß §§ 0 ff. der Insolvenzordnung an. Das Insolvenzgericht machte diese Anzeige der Masseunzulänglichkeit öffentlich bekannt. Der Beklagte, der die Kraftfahrzeugsteuer für die Anhänger am [DATE] ab Zulassung auf jährlich 0 Euro festgesetzt hatte, berechnete am [DATE] für beide Anhänger die Kraftfahrzeugsteuer zwecks Anmeldung zur Insolvenztabelle für die Zeit vom [DATE] bis [DATE] auf jeweils 0 Euro. Diese Beträge meldete er zur Insolvenztabelle an. Am [DATE] erging eine Kraftfahrzeugsteuerfestsetzung gegen den Kläger für die Zeit ab [DATE] bis [DATE] auf 0 Euro und für die Zeit ab [DATE] auf jährlich 0 Euro. Mit Schreiben vom [DATE] rügte der Kläger, dass ihm als Insolvenzverwalter für einen neuen Besteuerungszeitraum ab [DATE] kein wirksamer Steuerbescheid bekannt gegeben worden sei. Der Beklagte verwies im Schreiben vom [DATE] auf den Kraftfahrzeugsteuerbescheid vom [DATE] und fügte eine Kopie der genannten Unterlage bei. Am [DATE] wollte der Beklagte gegen den Kläger als Insolvenzverwalter Kraftfahrzeugsteuer für die Zeit vom [DATE] bis [DATE] auf 0 Euro und für die Zeit ab [DATE] auf jährlich 0 Euro festsetzen. Unter diesem Datum übersandte er eine Ausfertigung, in der das Wort "Bescheid" handschriftlich durch "Berechnung" ersetzt worden war. Mit Schreiben vom [DATE] rügte der Kläger auch für dieses Fahrzeug das Fehlen eines wirksamen Steuerbescheids. Der Beklagte verwies im Schreiben vom [DATE] auf die Berechnung vom [DATE] sowie den als Anlage übersandten Bescheid vom [DATE] . Mit dem Einspruch gegen die Bescheide vom [DATE] machte der Kläger geltend, als Insolvenzverwalter habe er weder die Zulassung der Fahrzeuge innegehabt noch diese für eigene Rechnung in Gebrauch gehabt oder benutzt. Von der Existenz der Anhänger habe er erst durch Schriftwechsel mit der Fahrzeugbau T. KG Kenntnis erlangt. Daher seien die Bescheide rechtswidrig und die entsprechenden Beträge im Wege der Berechnung zur Insolvenztabelle anzumelden. Am [DATE] erließ der Beklagte für das Fahrzeug S 0 einen berichtigten Bescheid, der dem Bescheid vom [DATE] hinsichtlich der festgesetzten Steuer und der Entrichtungszeiträume entsprach. Diesen Bescheid sah der Beklagte nunmehr als Gegenstand des Einspruchsverfahrens an und wies den Einspruch für diesen Anhänger unter dem gleichen Datum zurück. Kraftfahrzeugsteuer für nach dem Tag der Insolvenz weiterhin auf den Insolvenzschuldner zugelassene Fahrzeuge stellten Massekosten nach [REF] dar. Sie seien durch Steuerbescheid gegen den Insolvenzverwalter geltend zu machen. Die Einwände des Klägers seien für seine Steuerpflicht ohne Bedeutung. Nach Abmeldung der Fahrzeuge setzte der Beklagte am [DATE] bzw. [DATE] jeweils die Kraftfahrzeugsteuer für die Zeit vom [DATE] bis [DATE] gemäß [REF] es auf jeweils 0 Euro neu fest. Mit der Klage wendet der Kläger ein, in seiner Person liege keine Verwirklichung eines Kraftfahrzeugsteuertatbestandes vor. Ferner sei der Beklagte nicht berechtigt gewesen, durch Bescheid Kraftfahrzeugsteuer gegen ihn festzusetzen, da das Insolvenzverfahren masseunzulänglich sei und diese Masseunzulänglichkeit gegenüber dem Insolvenzgericht angezeigt und bekannt gemacht worden sei. Der Beklagte stütze sich auf Regelungen der Konkursordnung, die obsolet seien. Im Übrigen bezieht sich der Kläger auf den Vortrag im Einspruchsverfahren. den Bescheid über die Kraftfahrzeugsteuer für das Fahrzeug mit dem Kennzeichen ZZZ–S 0 vom [DATE] in Gestalt des Bescheides vom [DATE] und die Einspruchsentscheidung vom [DATE] aufzuheben, Er verweist auf seine Ausführungen in der Einspruchsentscheidung und trägt ergänzend vor, dass der Kläger von der Existenz der Anhänger erst nach Anzeige der Masseunzulänglichkeit erfahren habe und sie zu keiner Zeit in Gebrauch gehabt habe, berühre die Steuerpflicht nicht. Gegenstand des Verfahrens sind bezüglich des Fahrzeuges S 0 die Bescheide vom [DATE] , bekannt gegeben durch Übersendung als Kopie wegen Nichtbekanntgabe der Erstausfertigung am [DATE] , und der Endebescheid vom [DATE] , bezüglich des Fahrzeugs S 0 der Bescheid vom [DATE] in Gestalt des Bescheides vom [DATE] und der Einspruchsentscheidung gleichen Datums sowie der Endebescheid vom [DATE] . Allerdings ist die Einspruchsentscheidung vom [DATE] ausdrücklich nur für das Fahrzeug S 0 ergangen; eine Entscheidung bezüglich des Fahrzeugs S 0 fehlt. Dies steht der Zulässigkeit der Klage aber nicht entgegen. Das Einspruchsschreiben vom [DATE] nennt ausdrücklich die Bescheide für beide Fahrzeuge. Wenn auch die Voraussetzungen des [REF] bezüglich des Fahrzeugs S 0 nicht erfüllt sind, ist das Verfahren insoweit doch in die Zulässigkeit hineingewachsen. Dies folgt aus [REF] . Denn seit Einlegung des Einspruchs sind im Zeitpunkt der Entscheidung des Senats mehr als sechs Monate vergangen, ohne dass ein hinreichender Grund für das Nichtergehen einer Einspruchsentscheidung mitgeteilt worden wäre. Der Beklagte hat zu Recht die Kraftfahrzeugsteuer für Entrichtungszeiträume nach Eröffnung des Insolvenzverfahrens bis zur Abmeldung der Fahrzeuge gegen den Kläger als Insolvenzverwalter durch Steuerbescheid festgesetzt. Ansprüche aus dem Steuerschuldverhältnis entstehen nach [REF] soweit der Tatbestand verwirklicht ist, an den das Gesetz die Leistungspflicht knüpft. Die Kraftfahrzeugsteuer entsteht demnach grundsätzlich durch das Halten von inländischen Fahrzeugen zum Verkehr auf öffentlichen Straßen , das mit der verkehrsrechtlichen Zulassung des Fahrzeugs beginnt und grundsätzlich bis zu dessen verkehrsrechtlicher Abmeldung andauert . Der kraftfahrzeugsteuerliche Besteuerungstatbestand wird also durch das fortdauernde, sich ständig erneuernde Halten des Kraftfahrzeugs zum Verkehr auf öffentlichen Straßen verwirklicht. Der Entrichtungszeitraum betrifft dagegen nicht die Entstehung der Steuerschuld i.S. des [REF] , sondern allein die jeweils jährliche Fälligkeit der Zahlungsschuld. Steuerschuldner ist nach [REF] grundsätzlich derjenige, auf den das Fahrzeug verkehrsbehördlich zugelassen ist. Sieht man diese Bestimmung isoliert, wäre im Streitfall, solange die Anhänger auf sie zugelassen waren, die Insolvenzschuldnerin Steuerschuldnerin gewesen. Die Vorschriften des KraftStG werden jedoch durch die Vorschriften des Insolvenzrechts überlagert und modifiziert . Der dem Insolvenzrecht zugrunde liegende Rechtsgedanke verlangt, dass der Steuergläubiger wie die übrigen Gläubiger des Insolvenzschuldners behandelt wird. Das hat zur Folge, dass Steuerschulden, die erst nach Eröffnung des Insolvenzverfahrens durch die Verwaltung des zur Insolvenzmasse gehörenden Vermögens begründet werden, Masseverbindlichkeiten im Sinne der [REF] darstellen. Der Fiskus ist insoweit Massegläubiger i.S. des [REF] , nicht Insolvenzgläubiger gemäß [REF] . Hieraus folgt, dass die Kraftfahrzeugsteuer ungeachtet des Laufs des Entrichtungszeitraums für die Zeit vor und nach der Insolvenzeröffnung aufgeteilt und für die Zeit von der Eröffnung bis zum Tag der Abmeldung entstehende Kraftfahrzeugsteuer gegen den Insolvenzverwalter durch Kraftfahrzeugsteuerbescheid festgesetzt wird. Dies wird in ständiger Rechtsprechung in Übereinstimmung mit der herrschenden Lehre und der Finanzverwaltung vertreten , Urteile vom [DATE] [REF] BStBl II [DATE] , 0; vom [DATE] [REF] , BFH/NV [DATE] , 0 zur insoweit gleichen Rechtslage nach der KO; Beermann in Hübschmann/Hepp/Spitaler, AO, FGO, [REF] Rn. 0; Hefermehl in Münchener Kommentar zur Insolvenzordnung, § 0 Rn. 0; Loose in Tipke/Kruse, AO, FGO, [REF] Rn. 0; Maus, Steuern im Insolvenzverfahren, 0. Aufl. [DATE] , Rn. 0, 0, 0, 0; Uhlenbrock, InsO, 0. Aufl. [DATE] , § 0 Rn. 0; Seibel in Lippross , Basiskommentar Steuerrecht, § 0 AO Rz. 0; Strodthoff, Kraftfahrzeugsteuer, § 0 Rn. 0a und 0-0; Zens in Lippross, [REF] Rn. 0 und 0; Bundesministerium der Finanzen, Erlass vom [DATE] IV A 0 S 0 0/0, BStBl I [DATE] , 0, Tz. 0 Beispiel 0, Tz. 0). Der erkennende Senat hat sich dieser Auffassung bereits angeschlossen, zuletzt mit Beschluss vom [DATE] [REF] Kfz . Der Kläger schuldet unter Beachtung der genannten Rechtsgrundsätze als Insolvenzverwalter der Zulassungsinhaberin die Kraftfahrzeugsteuer für die Anhänger vom Tag nach Eröffnung des Insolvenzverfahrens bis zur Abmeldung der Anhänger. Er kann sich nicht mit Erfolg darauf berufen, dass ihm die Fahrzeuge nicht zur Verfügung gestanden hätten und ihm eine Abmeldung nicht möglich gewesen wäre. Die vorstehend dargestellte Entstehung der Kraftfahrzeugsteuer als Masseverbindlichkeit ist nämlich unabhängig davon, ob das Fahrzeug bewusst zugelassen bleibt oder ob lediglich die zulassungsrechtliche Abmeldung nicht vorgenommen wird. Auch der Umstand, dass das Fahrzeug nicht aufzufinden ist, steht der Entstehung der Kraftfahrzeugsteuer nicht entgegen. Etwas anderes gilt nur, wenn das Fahrzeug dem Schuldner frei gegeben wird oder wegen Unpfändbarkeit kraft Gesetzes nicht Gegenstand des Insolvenzverfahrens ist , da es dann nicht der Verwaltung des Insolvenzverwalters unterliegt. Ein solcher Ausnahmefall liegt hier jedoch nicht vor. Weder hatte der Kläger die Fahrzeuge freigegeben noch waren sie unpfändbar. Der Einwand des Klägers, er habe das Fahrzeug wegen seines unbekannten Aufenthaltes nicht abmelden können, ist unzutreffend. Zwar sind bei der Abmeldung grundsätzlich die Kennzeichen zu entstempeln und der Fahrzeugschein zurückzugeben . Bei einem samt Fahrzeugschein gestohlenen oder unterschlagenen Fahrzeug genügt es jedoch, den Sachverhalt bei der Zulassungsbehörde glaubhaft zu machen, um ein Abmeldeverfahren ohne Rückgabe und Entstempelung in Gang zu setzen . Dieses hat der Kläger unterlassen. Da die vorstehenden Grundsätze bereits unter Geltung der KO anzuwenden waren, ist unerheblich, dass der Beklagte in der Einspruchsentscheidung betreffend das Fahrzeug S 0 deren Regelungen zur Begründung herangezogen hat, nicht aber die der InsO. Die vom Kläger diesbezüglich geäußerten Zweifel gehen fehl. Der Beklagte hat auch im Einklang mit den vorstehend dargestellten Rechtsgrundsätzen formell rechtmäßig die streitige Kraftfahrzeugsteuer durch Steuerbescheid festgesetzt. Dem stehen die Anzeige der Masseunzulänglichkeit und deren Veröffentlichung durch das Insolvenzgericht nicht entgegen. Die Masseunzulänglichkeit ist für den Senat bindend festgestellt, da sie der Kläger gemäß [REF] formgerecht angezeigt und das Insolvenzgericht die Anzeige veröffentlicht hat , Urteil vom [DATE] [REF] , BGHZ 0, 0). Sie bewirkt nach [REF] unmittelbar die Unzulässigkeit der Vollstreckung wegen einer Masseverbindlichkeit i.S. des [REF] , d.h. der Masseverbindlichkeiten, die bis zur Anzeige der Masseunzulänglichkeit begründet worden sind, ohne zu den Verfahrenskosten zu gehören . Forderungen i.S. des [REF] können zivilrechtlich nur noch durch Feststellungsklage, nicht mehr durch Leistungsklage verfolgt werden. Für Neumasseverbindlichkeiten im Sinne von [REF] gelten diese Einschränkungen grundsätzlich nicht. Sie können regelmäßig gegen die Masse vollstreckt werden und in diesem Umfang auch Gegenstand einer zulässigen Leistungsklage sein. Wenn allerdings nach Anzeige der Masseunzulänglichkeit auch die neu zu erwirtschaftende Insolvenzmasse wiederum nicht ausreicht, um alle fälligen Neumasseverbindlichkeiten zu decken, ist auf entsprechende Einwendung des Insolvenzverwalters hin nur noch die Feststellungsklage zulässig. Die Frage der Zuordnung von Verbindlichkeiten zu den Alt oder Neumasseverbindlichkeiten beantwortet sich nach den zu [REF] entwickelten Grundsätzen . Der Senat ist der Auffassung, dass diese insolvenzrechtlichen Grundsätze auch steuerrechtlich zu beachten sind. Dies hat wegen der laufenden Entstehung des Kraftfahrzeugsteueranspruchs der Gründe) zur Folge, dass die nach der Eröffnung des Insolvenzverfahrens bis zur Anzeige des Klägers entstandene Kraftfahrzeugsteuer den Altmasseverbindlichkeiten, die nach diesem Datum bis zum Ende der Steuerpflicht entstandene Steuer den Neumasseverbindlichkeiten zuzuordnen sind. Gründe dafür, dass nach diesem Zeitpunkt eine Unzulänglichkeit der Neumasse eingetreten wäre, sind weder vorgetragen noch ersichtlich. Für den letztgenannten Zeitraum ist daher § 0 Abs. 0 Nr. 0 InsO, für den erstgenannten [REF] maßgeblich. Die Tatbestände des [REF] sind vorliegend ohne Bedeutung. Es geht weder um einen gegenseitigen Vertrag noch ist die laufende Entstehung der Kraftfahrzeugsteuer als Dauerschuldverhältnis zu qualifizieren. Im Übrigen lösen diese Tatbestände wegen des Verweises auf [REF] keine Vollstreckungssperre nach [REF] aus. Unabhängig von dieser zeitlichen Zuordnung stehen nach Ansicht des Senats die §§ 0 ff. InsO einer Festsetzung der Kraftfahrzeugsteuer als Masseverbindlichkeit im Wege des Steuerbescheids nicht entgegen, gleichgültig, ob sie als Alt oder Neumasseverbindlichkeit zu beurteilen ist. Eine Aufteilung der festgesetzten, streitigen Kraftfahrzeugsteuern für die Zeit vor und nach der Anzeige der Masseunzulänglichkeit durch den Kläger im Steuerbescheidverfahren ist gesetzlich nicht vorgesehen. Dem Vollstreckungsverbot des [REF] in unmittelbarer oder entsprechender Anwendung ist vielmehr in einem Rechtsbehelfsverfahren gegen das Leistungsgebot, spätestens aber im Vollstreckungsverfahren gegen die Insolvenzmasse Rechnung zu tragen. Dies folgt aus der Rechtsnatur eines Steuerbescheids nach § 0 Abs. 0 AO. Er entspricht nicht einer zivilprozessualen Leistungs-, sondern einer Feststellungsklage i.S. der oben zitierten Rechtsprechung des BGH. Der Steuerbescheid dient der Durchsetzung des materiellen Steueranspruchs i.S. des [REF] durch Entscheidung über den Steueranspruch. In ihm wird verbindlich festgesetzt, wie hoch eine Steuer ist, die ein bestimmter Steuerschuldner schuldet. Der Rechtsnatur nach handelt es sich um einen rechtsfeststellenden Verwaltungsakt . Im Streitfall wurde die Höhe der Kraftfahrzeugsteuer für die Anhänger durch die angefochtenen Bescheide verbindlich festgesetzt. Aus dieser Steuerfestsetzung allein kann eine Vollstreckung der Kraftfahrzeugsteuern nicht erfolgen. Die Bescheide bilden zwar die Grundlage der Vollstreckung . Deren Beginn hängt aber von einem weiteren, gesonderten Verwaltungsakt ab, dem Leistungsgebot i.S. des [REF] . Dieser Verwaltungsakt ist der Steuererhebung, der Steuerbescheid dagegen dem Besteuerungsverfahren zuzuordnen. Hierbei handelt es sich um getrennt zu beurteilende Verfahren. Einwendungen gegen die Steuerhöhe sind regelmäßig in einem Anfechtungsverfahren gegen den Steuerbescheid geltend zu machen . Eine Anfechtung des Leistungsgebots wird davon nicht mit umfasst, sondern bedarf eines darauf zielenden gesonderten Einspruchs, ggf. einer nachfolgenden Klage. Die hier zu beurteilende Anfechtungsklage hat aber, wie sich aus dem Einspruchsschreiben und den gewechselten Schriftsätzen zweifelsfrei ergibt, nur den Steuerbescheid, nicht das Leistungsgebot zum Gegenstand. Dieses Ergebnis erscheint dem Senat interessengerecht. Soweit der Kläger den Beklagten auf eine Steuerberechnung und Anmeldung zur Insolvenztabelle verweisen will, verkennt er den Charakter der festgesetzten Steuern als Masseverbindlichkeiten. Die Finanzbehörden müssen in der Lage sein, § 0 InsO unterfallende Steuern mit Wirkung gegen die Masse verbindlich festzusetzen, auch wenn eine Vollstreckung durch [REF] untersagt ist. Dem dient wie ausgeführt der Steuerbescheid. Der Insolvenzverwalter soll nach den Gedanken der §§ 0 ff. InsO ohne Einzelzwangsvollstreckung über die unzulängliche Masse entsprechend der Rangordnung des [REF] verfügen dürfen. Dem dient die Beschränkung des Leistungsgebots auf die Neumasseverbindlichkeiten gemäß [REF] , solange nicht diese neue Masse wiederum unzulänglich wird, was zur Rechtswidrigkeit eines Leistungsgebots bereits dem Grunde nach führen könnte. Im Übrigen sieht die InsO ein Anmeldungsverfahren in §§ 0 ff. InsO nur für Insolvenzforderungen , nicht für Masseforderungen vor. Für den vorliegenden Fall ergeben sich aber aus alledem keine aus der Masseunzulänglichkeit folgenden Gründe, die gegen die Rechtmäßigkeit der Kraftfahrzeugsteuerfestsetzungen selbst sprechen. Gegen die Berechnung der Kraftfahrzeugsteuern für die streitbefangenen Fahrzeuge hat der Kläger keine Einwendungen erhoben. Eine Fehlerhaftigkeit ist auch nicht ersichtlich. Der Senat lässt die Revision gemäß [REF] zu, da die vorliegenden aufgeworfenen Rechtsfragen, insbesondere die in II. 0. erörterten, aus Gründen der Rechtsklarheit für eine größere Zahl von Fällen einer höchstrichterlichen Entscheidung zugeführt werden sollen.