Tenor Die Beklagte wird verurteilt, Zug um Zug gegen Übergabe und Übereignung des Fahrzeugs W mit der Fahrgestellnummer ### an den Kläger 0 € nebst Zinsen in Höhe von fünf Prozentpunkten über dem Basiszinssatz seit dem [DATE] zu zahlen. Es wird festgestellt, dass sich die Beklagte seit dem [DATE] mit der Rücknahme des zuvor bezeichneten Fahrzeugs im Annahmeverzug befindet. Die Beklagte wird verurteilt, an den Kläger weitere 0 € nebst Zinsen in Höhe von 0 Prozentpunkten über dem Basiszinssatz seit dem [DATE] zu zahlen. Im Übrigen wird die Klage abgewiesen. Die Kosten des Rechtsstreits trägt die Beklagte. Das Urteil ist gegen Leistung einer Sicherheit in Höhe von 0% des jeweils zu vollstreckenden Betrages vorläufig vollstreckbar. Der Kläger kaufte am [DATE] von einer Privatperson einen Pkw W zu einem Preis von 0 €. In dem Pkw ist ein Motor des Typs F verbaut, der, wie sich später herausstellte, vom sogenannten W-Abgasskandal betroffen ist. Der W-Abgasskandal gründet im Wesentlichen darauf, dass die betroffenen W Motoren über zwei Betriebsmodi verfügen . Im Modus 0 kommt es zu einer höheren Rückführung von Abgasen, also auch von Stickoxiden . Hierdurch wird der Ausstoß nach außen vermindert und die entsprechenden Emissionswerte des Pkw werden verbessert. Im Modus 0 werden die Abgase vermehrt nach außen abgegeben, was zu schlechteren Emissionswerten führt. Der Skandal bestand darin, dass die angewendete Software der Motoren erkannte, wann ein Testlauf unter Laborbedingungen durchgeführt wird . In einem solchen Fall lief der Motor im Modus 0 und produzierte hierdurch geringere Emissionen. Im alltäglichen Gebrauch schaltete der Motor in den Modus 0 und produzierte mehr Emissionen. Unklar ist, welche genauen Unterschiede sich durch die beiden Modi hinsichtlich der Leistungsfähigkeit und der Abnutzung verschiedener Autoteile ergibt. Durch die hierdurch im NEFZ erreichten besseren Abgaswerte erfüllten die Fahrzeuge die Voraussetzung der EU Norm 0 gemäß der Verordnung Nr. 0/ [DATE] des Europäischen Parlaments und des Rates vom [DATE] über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen . Da es sich um eine rein softwareseitige Problematik handelt, konnte durch ein Update der Motor dauerhaft in den Modus 0 geschaltet werden, der daher die unter Testbedingungen erfassten Werte erreicht. Dieses Softwareupdate wurde für den im streitgegenständlichen Pkw verbauten Motor mit Bestätigung des Kraftfahrbundesamtes vom [DATE] freigegeben. In dieser Bestätigung wurde unter anderem festgehalten, dass „die von der W AG für die betroffenen Fahrzeuge dem KBA vorgestellte Änderung der Applikationsdaten geeignet ist, die Vorschriftsmäßigkeit der genannten Fahrzeuge herzustellen“. Auch wurde festgestellt, dass die Grenzwerte und andere Anforderungen an Schadstoffemissionen und Dauerhaltbarkeit von emissionsmindernden Einrichtungen eingehalten wurden. Zudem wurden die ursprünglich vom Hersteller angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte und CO0-Emissionen bestätigt, ebenso wie eine fehlende Beeinträchtigung der Motorleistung. Die EU Norm 0 wurde dem streitgegenständlichen Fahrzeug zu keinem Zeitpunkt entzogen. Nach Kenntniserlangung davon, dass sein Fahrzeug von dem Abgasskandal betroffen ist, forderte der Kläger die Beklagte vorgerichtlich mit Schreiben vom [DATE] und unter Fristsetzung auf den [DATE] zur Rücknahme des erworbenen Pkw gegen Rückzahlung des Kaufpreises in Höhe von 0 € auf. Die Beklagte reagierte auf dieses Schreiben nicht. Der Kläger behauptet, dass namentlich benannte Führungspersonen der Beklagten Kenntnis von dem Einsatz der Manipulationssoftware gehabt hätten. Für den Kläger sei gerade die Werbung der Beklagten und ihrer Tochterunternehmen mit der besonderen Umweltfreundlichkeit ein besonders schlagendes Kaufargument gewesen. Es spreche eine Vermutung dafür, dass sich der umweltbewusste und rechtstreue Kläger aufgrund der falschen Beschaffenheitsangabe sowohl über die Gesetzeskonformität der Muttersteuerungssoftware als auch über die Richtigkeit der von dem Fahrzeug auf dem Prüfstand der NEFZ zu erzielenden Schadstoffwerte, insbesondere den Stickoxidwert geirrt hat. In Folge des Abgasskandals müsse mit einem erheblichen Wertverlust von etwa 0 % gerechnet werden. Der Kläger behauptet, durch das Softwareupdate würde entweder der Verbrauch steigen oder das Fahrzeug würde denselben Mangel haben wie zuvor . Ferner drohten Versottungsschäden und auch der Wertverlust würde nicht beseitigt werden. Der Kläger ist der Ansicht, er habe Ansprüche gegen die Beklagte auf Schadensersatz, da diese ihn durch fehlende Aufklärung über die erfolgte Softwaremanipulation u.a. sittenwidrig geschädigt habe. Aufgrund dieser Schadensersatzansprüche könne er die Rückabwicklung des Kaufvertrages verlangen. die Beklagte zu verurteilen, Zug um Zug gegen Übergabe und Übereignung des Fahrzeugs W mit der Fahrgestellnummer ### an den Kläger 0 € unter Anrechnung einer noch zu beziffernden Nutzungsentschädigung nebst Zinsen in Höhe von fünf Prozentpunkten über dem Basiszinssatz seit Rechtshängigkeit zu zahlen, die Beklagte zu verurteilen, außergerichtliche Anwaltskosten in Höhe von 0 € nebst Zinsen in Höhe von 0 Prozentpunkten über dem Basiszinssatz seit dem [DATE] zu zahlen. Die Beklagte moniert zunächst, dass der Klägervortrag unsubstatiiert sei, da der Kläger nicht vortrage, was genau er mit „Abgasskandal“ meint. Die Beklagte bestreitet, dass ihre Führungsorgane Kenntnis von Einsatz und Entwicklung der Manipulationssoftware gehabt hätten. Jedenfalls sei dies nicht sicher und Gegenstand momentaner interner Untersuchungen. Wer wann Kenntnis von dem Einsatz gehabt haben solle, trage der Kläger nicht vor. Eine Zurechnung nur von Mitarbeitern, die nicht den Führungsorganen angehören, sei nicht möglich. Ferner liege auch kein höherer Schadstoffausstoß als angegeben vor. Für die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte der EG-Typgenehmigung sei der Neue Europäische Fahrzyklus zugrunde zu legen; im Rahmen des NEFZ werde aber gerade auf „Laborwerte“ und damit nicht auf die Emissionen im normalen Straßenbetrieb abgestellt. Eine diesbezügliche Abweichung sei daher der gesetzgeberischen Entscheidung immanent. Es liege schon begrifflich keine Abschalteinrichtung, sondern vielmehr eine innermotorische Maßnahme bzw. eine Umschaltlogik vor. Ohnehin sei eine mögliche Täuschung nicht kausal für die Kaufentscheidung des Klägers gewesen, da nach wie vor eine wirksame EG-Typengenehmigung vorliege und der Kläger das Fahrzeug nach wie vor und ohne jede Einschränkung nutzen könne. Das Fahrzeug des Klägers weiche daher nicht von seiner Sollbeschaffenheit ab. Dem Kläger entstünde ohnehin kein Schaden, da das erforderliche Update der Motorensoftware keinen negativen Einfluss auf Kraftstoffverbrauchswerte, CO0-Emissionswerte, Motorleistung, Drehmoment und Geräuschemissionen habe, für ihn kostenlos und daher zumutbar sei. Auch eine Wertminderung bestreitet die Beklagte. Der Kläger hat einen Schadensersatzanspruch gegen die Beklagte aus § 0 BGB wegen sittenwidriger Schädigung und kann die mit dem Antrag zu 0) geltend gemachte Erstattung des gezahlten Kaufpreises unter Anrechnung der erfolgten Nutzungen und Zug um Zug gegen Übergabe und Übereignung des streitgegenständlichen Fahrzeuges verlangen. Die Beklagte hat den Kläger konkludent darüber getäuscht, dass die Zulassung des Fahrzeuges zum Straßenverkehr und die Einstufung in die angegebene Schadstoffklasse gesetzmäßig erfolgten. Sie hat konkludent dadurch getäuscht, dass sie unter anderem den in das Fahrzeug des Klägers eingebauten Motor mit einer manipulierten Motorensoftware in Verkehr brachte, ohne hierüber aufzuklären. Es liegt folglich eine konkludente Täuschung durch Unterlassen vor. Das Gericht verkennt dabei nicht, dass eine Täuschung durch Unterlassen das Bestehen einer Offenbarungspflicht des Herstellers zugunsten des Fahrzeugkäufers voraussetzt und dass eine solche Pflicht einen begründungsbedürftigen Ausnahmefall darstellt. Eine Offenbarungspflicht besteht jedoch dann, wenn Umstände vorliegen, deren Eintritt den Vertragszweck aus Sicht des Käufers vereiteln könnte und die der Käufer selbst nicht zu erkennen vermag. Dies ist vorliegend der Fall, denn das Fahrzeug des Klägers hätte die für die sogenannte „grüne Plakette“ erforderliche Schadstoffklasse nicht eingehalten, wäre die Software nicht manipuliert worden. Hierfür spricht, dass der streitgegenständliche Fahrzeugtyp Gegenstand des Bescheides des KBA vom [DATE] ist. In diesem Bescheid ist hinsichtlich des streitgegenständlichen Fahrzeugtyps davon die Rede, dass die W AG mit einem vorher gehenden Bescheid vom [DATE] verpflichtet wurde, bei allen betroffenen Fahrzeugen mit dem Aggregat EA 0 die unzulässige Abschalteinrichtung zu entfernen. Das im Widerspruch hierzu vorgetragene Bestreiten der Beklagten, wonach es sich bei der verwendeten Software nicht um eine unzulässige Abschalteinrichtung, sondern um eine innermotorische Maßnahme bzw. eine Umschaltlogik handele, ist demgegenüber unzureichend qualifiziert und daher unbeachtlich. Die erfolgte Zulassung des Fahrzeugs zum Straßenverkehr beruhte daher nicht auf einer ordnungsgemäßen Prüfung, sondern auf der Manipulation der Motorensoftware und war demnach gerade nicht ordnungsgemäß. Die Täuschung war kausal für die Kaufentscheidung des Klägers. Es ist anerkannt, dass bei täuschendem Verhalten für die Darlegung des ursächlichen Zusammenhangs zwischen Täuschung und Abgabe der Willenserklärung es ausreichend ist, dass die Tatsachen, über die getäuscht wurde, für den Entschluss des Getäuschten nach der Lebenserfahrung bei der Art des zu beurteilenden Rechtsgeschäfts Einfluss auf die Entschließung gehabt haben können . Vorliegend hat die Beklagte über eine Manipulation der Motorensoftware und somit über die ordnungsgemäße Prüfung und Zulassung des Fahrzeugs getäuscht. Sowohl die Eigenschaft des Motors als zentrales Element eines Fahrzeuges als auch die ordnungsgemäße Zulassung als Voraussetzung der Nutzung des Fahrzeuges im Straßenverkehr lassen nur den Schluss zu, dass der Kläger bei Kenntnis der Manipulation das Fahrzeug nicht gekauft hätte. Dabei wäre es auch unerheblich, wenn im Wege der Manipulation in erster Linie die Stickstoffemissionen manipuliert worden wären und der Kläger sich zu diesem Wert keine Gedanken gemacht hätte, wie es die Beklagte vorträgt. Wesentlich ist die Tatsache der Softwaremanipulation, die sich auf den Vorgang der Prüfung des Fahrzeuges und somit auch auf die Zulassung auswirkte. Die Kausalität entfällt auch nicht allein deshalb, weil der Kläger das streitgegenständliche Fahrzeug erst im Jahr [DATE] und damit nach Bekanntwerden des Dieselskandals kaufte. Denn dieser hat in der öffentlichen Sitzung vom [DATE] ausgeführt, er sei davon ausgegangen, dass von der Abgasproblematik nur die größeren Motoren betroffen seien und sein Auto habe ja einen eher kleinen Motor. Die Täuschung war auch sittenwidrig. Sittenwidrig ist eine Handlung, die nach Inhalt und Gesamtcharakter, der durch zusammenfassende Würdigung von Inhalt, Beweggrund und Zweck zu ermitteln ist, gegen das Anstandsgefühl aller billig und gerecht Denkenden verstößt, das heißt mit grundlegenden Wertungen der Rechts und Sittenordnung nicht vereinbar ist . Beweggrund der Beklagten zur Vornahme der Softwaremanipulation und der entsprechenden Täuschung hierüber war allein die Erzielung eines höheren Gewinns. Die Beklagte nutzte bei ihrer Täuschung aus, dass der Endverbraucher darauf vertraut, dass ein Fahrzeug, das von einem Hersteller für den Verkauf freigegeben wurde, die Zulassungsprüfungen ordnungsgemäß durchlaufen hat und dementsprechend die gesetzlich vorgegebenen Werte ohne Weiteres einhält. Unter Berücksichtigung dieser Aspekte verstößt die Täuschung der Beklagten gegen das Gerechtigkeitsgefühl aller billig und gerecht Denkenden. Dem kann auch nicht entgegengehalten werden, dass der Kläger nicht unmittelbar dem Schutzweck der verletzten EG-Verordnung unterfällt, da diese Verordnung in erster Linie dem Umweltschutz dienen soll. Die Auswirkungen der Verletzung dieser Verordnung und der sich daraus ergebenden rechtlichen Folgen treffen auch unmittelbar den Kläger als Eigentümer des streitgegenständlichen Fahrzeugs, das stets jedenfalls mit dem Makel behaftet ist, von dem Abgasskandal betroffen zu sein. Dem Kläger ist dementsprechend auch ein Schaden entstanden. Unabhängig davon, dass ein Ausbleiben eines objektiven Wertverlustes der vom Abgasskandal betroffenen Fahrzeuge zweifelhaft ist, ist ein Schaden bereits in dem Abschluss des Vertrages zu sehen, der jedenfalls zu den damaligen Bedingungen von dem Kläger nach Überzeugung der Kammer nicht abgeschlossen worden wäre ). Dass es sich bei diesem Vertrag um einen für den Kläger wirtschaftlich nachteiligen handelt, zeigt schon die Überlegung, dass kein verständiger Kunde ein Fahrzeug mit dieser Motorsoftware erwerben würde, wenn die Beklagte ihn vor dem Kauf darauf hinweisen würde, dass die Software nicht gesetzeskonform sei und er deshalb jedenfalls mit Problemen für den Fall der Entdeckung der Manipulation durch das KBA rechnen müsse. Der Kläger hat folglich nicht das bekommen, was ihm aus dem Kaufvertrag zustand, nämlich ein technisch einwandfreies, den gesetzlichen Bestimmungen entsprechendes Fahrzeug. Die Tatsache, dass der Kläger aufgrund des Verschweigens der Beklagten über den Einsatz der Software einen für ihn wirtschaftlich nachteiligen Vertrag geschlossen hat, hat seine Dispositionsfreiheit verletzt, sodass sein Vermögen nunmehr mit einer ungewollten Verpflichtung negativ belastet ist. Dabei ist es nicht entscheidend, ob der Kauf des Fahrzeugs für den Kläger einen messbaren Vermögensnachteil durch einen entstehenden Wertverlust bewirkt, da nach der höchstrichterlichen Rechtsprechung die Belastung mit einer ungewollten Verbindlichkeit bereits einen Schaden im Sinne des § 0 BGB darstellt. Ein Anderes ergibt sich auch nicht unter Zugrundelegung der Differenzhypothese. Ein Schaden aufgrund einer sittenwidrigen Schädigung ist grundsätzlich im Rahmen der Differenzhypothese zu ermitteln, das heißt durch ein Gegenüberstellen der jetzigen Vermögenslage des Geschädigten und der, die ohne eine Schädigung bestehen würde. Es kann jedoch auch ein Schaden vorliegen, wenn eine objektive Werthaltigkeit der vertraglichen Gegenleistung vorliegt. Die Differenzhypothese muss nämlich stets einer normativen Kontrolle unterzogen werden, weil sie eine wertneutrale Rechenoperation darstellt. Der Schadensersatz dient dazu, den konkreten Nachteil des Geschädigten auszugleichen. Danach kann ein Schaden auch darin gesehen werden, dass jemand durch ein haftungsbegründendes Verhalten zum Abschluss eines Vertrages gebracht worden ist . Es ist daher anerkannt, dass der Schaden auch darin liegen kann, dass ein wäre eine Täuschung nicht erfolgt ungewollter Vertrag abgeschlossen wird. Dann richtet sich der Schaden nach dem negativen Interesse des Geschädigten . Die Beklagte erfüllte auch den subjektiven Tatbestand der sittenwidrigen Schädigung. Ihr sind das Wissen und der Vorsatz der an der Softwaremanipulation und der Täuschung hierüber beteiligten Organmitglieder und sonstigen Mitarbeiter zuzurechnen. Eine solche Zurechnung erfolgt bei einer juristischen Person wie der Beklagten nach den allgemeinen Regeln der §§ 0, 0 BGB . Grundsätzlich muss, damit eine Zurechnung erfolgen kann, das jeweilige Wissens bzw. Vorsatzelement bei dem jeweiligen Organmitglied oder Mitarbeiter festgestellt werden . Kann eine solche Feststellung nicht erfolgen, geht dies grundsätzlich zu Lasten des hier beweisbelasteten Klägers. Vorliegend ist jedoch die Beklagte nach den Grundsätzen der sekundären Darlegungslast darlegungspflichtig. Dies folgt daraus, dass der Kläger nicht mehr vortragen kann, als er vorliegend getan hat. Der Kläger muss davon ausgehen, dass etwa der damalige Vorstandsvorsitzende Kenntnis von der Softwaremanipulation hatte oder diese sogar angewiesen hat. Es ist ihm aber nicht möglich, hierzu näher vorzutragen, da dies Kenntnis von den internen Strukturen und Abläufen sowie konkreter im Einflussbereich der Beklagten liegender Geschehnisse voraussetzen würde. Insofern obliegt es der Beklagten, zu den Kenntnissen ihrer Organmitglieder und Mitarbeiter vorzutragen, was ihr auch zumutbar ist. Dies hat sie jedoch versäumt. Sie hat lediglich vorgetragen, dass eine Aufarbeitung des Abgasskandals momentan erfolge. Dies geht zu ihren Lasten, weswegen von entsprechenden zurechenbaren Kenntnissen und dem daraus folgenden Vorsatz auszugehen ist . Da der Kläger den Vertrag nach Überzeugung des Gerichts in der vorliegenden Ausgestaltung nicht abgeschlossen hätte, ist ihm der gezahlte Kaufpreis zu erstatten. Der Kläger muss sich jedoch das anrechnen lassen, was er in Folge des ungewollten Vertrages erlangt hat . Der Kläger hat im Termin vom [DATE] ein Foto vorgelegt, welches einen Kilometerstand am [DATE] von 0 km auswies. Ausweislich des Kaufvertrages vom [DATE] wies das Fahrzeug im Zeitpunkt der Übernahme durch den Kläger einen Kilometerstand von 0 km aus, sodass der Kläger insgesamt 0 km mit dem Fahrzeug zurückgelegt hat. Das Gericht schätzt die Gesamtlaufleistung des Fahrzeuges auf 0 km. Gemessen daran ist eine Nutzungsentschädigung in Höhe von 0 € * 0 km / 0 km = 0 € angemessen, die von dem zu erstattenden Kaufpreis in Abzug zu bringen ist. Dieser beträgt folglich 0 €. Daneben ist das streitgegenständliche Fahrzeug an die Beklagte herauszugeben und an sie rückzuübereignen. Soweit der Kläger mit ihrem Antrag zu 0) die Feststellung begehrt, dass die Beklagte sich mit der Rücknahme des Fahrzeuges im Verzug befindet, ist die Klage zulässig und begründet. Das Feststellungsinteresse für diesen Antrag ergibt sich aus einer Vereinfachung der Zwangsvollstreckung des Zahlungsanspruchs gem. §§ 0, 0 ZPO . Die Begründetheit des Antrages zu 0) ergibt sich aus dem Bestehen eines Rücknahmeanspruchs des Klägers. Gemäß §§ 0, 0 BGB ist die Beklagte allerdings nicht schon am [DATE] dem letzten Tag der mit Schreiben vom [DATE] gesetzten Frist , sondern erst am [DATE] in Annahmeverzug geraten. Die Begründetheit des Antrages zu 0) ergibt sich aus ebenfalls aus § 0 BGB. Als Schaden unterliegen außergerichtliche Rechtsanwaltskosten nämlich dem allgemeinen Schadensrecht der §§ 0 ff. BGB ). Vorliegend war die Beauftragung eines Rechtsanwalts auch erforderlich und zweckmäßig. Gemäß §§ 0, 0 BGB liegt der Zinsbeginn auch hier nicht am 0., sondern am [DATE] . Dem Kläger war im Hinblick auf den Beklagtenschriftsatz vom [DATE] kein Schriftsatznachlass zu gewähren, da dieser keinen wesentlichen neuen, für die Entscheidung des Gerichts relevanten Vortrag enthielt. Ebenso war der Beklagten im Hinblick auf neuen Tatsachenvortrag des Klägers in der mündlichen Verhandlung kein Schriftsatznachlass zu gewähren. Denn die Beklagte hat sich zu diesem neuen Tatsachenvortrag des Klägers bereits umfassend im Termin erklärt. Die Berufung muss innerhalb einer Notfrist von einem Monat nach Zustellung dieses Urteils schriftlich bei dem Oberlandesgericht Hamm, Heßlerstr. 0, 0 Hamm, eingegangen sein. Die Berufungsschrift muss die Bezeichnung des Urteils gegen das die Berufung gerichtet wird, sowie die Erklärung, dass gegen dieses Urteil Berufung eingelegt werde, enthalten. Die Berufung ist, sofern nicht bereits in der Berufungsschrift erfolgt, binnen zwei Monaten nach Zustellung dieses Urteils schriftlich gegenüber dem Oberlandesgericht Hamm zu begründen. Die Parteien müssen sich vor dem Oberlandesgericht Hamm durch einen Rechtsanwalt vertreten lassen, insbesondere müssen die Berufungs und die Berufungsbegründungsschrift von einem solchen unterzeichnet sein.