Tenor Die Beklagten werden als Gesamtschuldner verurteilt, an die Klägerin EUR 0 nebst Zinsen in Höhe von 0 %punkten über dem Basiszinssatz seit dem [DATE] abzüglich am [DATE] gezahlter EUR 0 zu zahlen. Die weitergehende Klage wird abgewiesen. Die Kosten des Rechtsstreits tragen die Klägerin zu 0 % und die Beklagten als Gesamtschuldner zu 0 %. Das Urteil ist vorläufig vollstreckbar. Die Parteien können die Zwangsvollstreckung durch Sicherheitsleistung in Höhe von 0 % des jeweils zu vollstreckenden Betrages abwenden, wenn nicht die vollstreckende Partei vor der Vollstreckung Sicherheit in gleicher Höhe leistet. Die Klägerin ist Eigentümerin des Kraftfahrzeuge Fiat Punto mit dem amtlichen Kennzeichen ####, das am [DATE] von dem Zeugen K auf der K 0 zwischen F und H geführt wurde. Bei der Beklagten zu 0. ist der Lastkraftwagen mit Anhänger Fabrikat MAN mit dem amtlichen Kennzeichen ###, der an diesem Tag von dem Beklagten zu 0. geführt wurde, haftpflichtversichert. Der Beklagte zu 0. fuhr mit dem Lastkraftwagen auf der X-Straße in C und fuhr auf die K 0 auf, um dort zu wenden und in entgegengesetzter Fahrtrichtung in die X-Straße wieder einzubiegen. Das Anhängerfahrzeug stand auf der K 0 quer zur Fahrbahn als der Zeuge K mit dem klägerischen Fahrzeug die leicht abschüssige Kreisstraße befuhr und mit dem Anhänger kollidierte. Das klägerische Kraftfahrzeug erlitt einen Totalschaden über EUR 0. Die Klägerin wendete für die Gutachtenerstattung EUR 0 auf. Für Abschleppkosten und Unterstellkosten wurden ihr EUR 0 und für die Reinigung der Unfallstelle durch die Feuerwehr wurden ihr EUR 0 in Rechnung gestellt. Die Klägerin ließ ein neues Fahrzeug gemäß Zulassungsbescheinigung vom [DATE] zu und wendete an Abmeldekosten EUR 0 auf. Die Klägerin macht daneben eine Nutzungsentschädigung für 0 Tage á EUR 0 sowie die allgemeine Auslagenpauschale in Höhe von EUR 0 geltend. Sie ist der Auffassung, dass das Unfallereignis allein und ausschließlich auf das grob verkehrswidrige Verhalten des Beklagten zu 0. zurückzuführen sei. Hierzu trägt sie vor, der Zeuge K habe, als er die K 0 leicht abschüssig herabkam, ein ihm entgegenkommendes Fahrzeug mit zwei Lichtern bemerkt, das sich nicht bewegt habe. Erst im letzten Augenblick habe er bemerkt, dass sich hinter dieser Zugmaschine quer über die Fahrbahn ein dunkler nicht sichtbarer LKW-Anhänger befunden habe. Nachdem die Beklagte zu 0. am [DATE] einen Betrag in Höhe von 0 % des erstattungsfähigen Schadens nebst entsprechender außergerichtlicher Anwaltskosten sowie Kosten des Verfahrens an die Klägerin geleistet hat, beantragt die Klägerin nunmehr, Die Beklagten behaupten, der Zeuge K sei mit hoher Geschwindigkeit, wobei unstreitig ist, dass an der Unfallstelle 0 km/ h erlaubt sind, und offensichtlich nicht angepasster Geschwindigkeit gefahren, so dass es ihm nicht mehr gelungen sei, dass von ihm geführte Fahrzeug vor dem quer stehenden Anhänger zum Stillstand zu bringen. Wegen der weiteren Einzelheiten des Sach und Streitstandes wird auf das wechselseitige Vorbringen der Parteien nebst der von ihnen überreichten Anlagen Bezug genommen. Der Klägerin steht gegen die Beklagten ein Schadensersatzanspruch aus dem Unfallereignis vom [DATE] auf der K 0 zwischen F und H gemäß [REF] , 0 Abs. 0 S. 0 VVG, 0 BGB in Höhe von EUR 0 zu. Zwar hat der Führer des bei der Beklagten haftpflichtversicherten Lastkraftwagens den Verkehrsunfall vom [DATE] erheblich verschuldet, weil er entgegen [REF] bei Dunkelheit einen Einmündungsbereich in eine bevorrechtigte Straße zum Wenden genutzt hat, so dass sich der Anhänger des von ihm geführten Gespanns quer über beide Fahrbahnen der K 0 befand. Denn gemäß [REF] musste er sich beim Wenden so verhalten, dass eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen war. Die damit geforderte höchstmögliche Sorgfalt ist eindeutig nicht eingehalten, wenn zum Wenden in der Dunkelheit eine Stelle benutzt wird, die von dem bevorrechtigten Verkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 0 km / h genutzt werden kann, an der jedoch auf Grund der Ausmaße des geführten Gespanns dieses stecken bleibt und dadurch den Verkehr auf der bevorrechtigten Straße blockiert. Auf der anderen Seite ist jedoch auch dem Führer des klägerischen Kraftfahrzeuges ein nicht nur leichtes Verschulden vorzuwerfen. Er hat jedenfalls die gebotene Sichtgeschwindigkeit nicht eingehalten und ist in den Anhänger hineingefahren. Damit spricht der Beweis des ersten Anscheins dafür, dass er entweder unter Verstoß gegen das Sichtfahrgebot zu schnell oder unaufmerksam gefahren ist. Das Auffahren auf ein die Fahrbahn versperrendes anderes Fahrzeug erlaubt grundsätzlich eine alternative Schuldfeststellung dahin, entweder der Bremsweg des Auffahrenden länger als die Sichtweite oder seine Reaktion auf die rechtzeitig erkennbare Gefahr unzureichend gewesen sein muss . Ein Kraftfahrer darf gerade auch bei Dunkelheit nur so schnell fahren, dass er innerhalb der überschaubaren Strecke rechtzeitig vor einem Hindernis, das sich auf seiner Fahrbahn befindet, anhalten kann. Dabei muss ein Kraftfahrer seine Geschwindigkeit auch auf unbeleuchtet auf der Fahrbahn befindliche Fahrzeuge einrichten . Dies trifft gerade auch auf liegengebliebene Anhänger zu. Nur bei Gegenständen, deren Erkennbarkeit in atypischer Weise besonders erschwert ist, kann etwas anderes gelten. Für auf der Straße liegengebliebene Fahrzeuge, mögen sie auch unbeleuchtet und mit dunklem Aufbau versehen sein, greift diese Ausnahme jedoch nicht ein. Hier ist vom Kraftfahrer zu fordern, seine Fahrweise so zu wählen, dass er rechtzeitig anhalten kann . Dass der Führer des klägerischen Kraftfahrzeuges diesen Anforderungen gerecht geworden ist, hat die Klägerin weder unter Beweis gestellt noch dargelegt. Hingegen ist dem Führer des klägerischen Kraftfahrzeuges keine weitere Pflichtverletzung vorzuwerfen, da weder erkennbar ist noch von der Beklagten geltend gemacht worden ist, dass dieser mit überhöhter Geschwindigkeit gefahren ist. Bei der gebotenen Abwägung der beiderseitigen Verursachungsbeiträge muss der Beklagten der überwiegende Haftungsanteil zugemessen werden. Der Führer des Beklagtenfahrzeuges hat durch sein misslungenes Wendemanöver die auslösende Ursache für die Kollision gesetzt. Sein Fehlverhalten macht die entscheidende und deutlich überwiegende Unfallursache aus. Unter Berücksichtigung der höheren Betriebsgefahr des Beklagtenfahrzeuges und aller Umstände erscheint es angemessen, eine Haftungsverteilung von 0 % zu 0 % zu Lasten der Beklagten vorzunehmen. Der erstattungsfähige Schaden der Klägerin beläuft sich auf EUR 0 und setzt sich aus dem Totalschaden des klägerischen Fahrzeuges in Höhe von EUR 0, den Gutachterkosten in Höhe von EUR 0, den Abschleppkosten in Höhe von EUR 0, den Kosten der Feuerwehr in Höhe von EUR 0, den Abmeldekosten in Höhe von EUR 0, dem Nutzungsausfall in Höhe von EUR 0 und der allgemeinen Unkostenpauschale in Höhe von EUR 0 zusammen. Die Klägerin hat den Nachweis der Anschaffung eines neues Kraftfahrzeuges durch Vorlage der Zulassungsbescheinigung vom [DATE] geführt, so dass der Klägerin sowohl der Bruttowiederbeschaffungswert als auch die Nutzungsausfallentschädigung zusteht. Unter Berücksichtigung der vorgenannten Haftungsquote und der bereits erfolgten Zahlung der Beklagten in Höhe von EUR 0 steht der Klägerin noch eine Restforderung in Höhe von EUR 0 zu. Der Klägerin steht aus Verzug kein weitergehender Anspruch auf Erstattung der außergerichtlichen Rechtsanwaltskosten zu, denn auch nach einem Streitwert von EUR 0 hat sie durch die Zahlung der Beklagten bereits ausreichenden Ersatz erlangt.