Tenor 0. Die Beklagte wird verurteilt, an den Kläger EUR 0, brutto nebst Zinsen in Höhe von fünf Prozentpunkten über dem jeweiligen Basiszinssatz seit dem [DATE] zu zahlen. 0. Die Beklagte wird verurteilt, dem Kläger basierend auf den Zahlungen nach dem Antrag zu 0) für den Monat [DATE] eine korrigierte Gehaltsabrechnung zu erteilen. 0. Die Kosten des Rechtsstreits trägt die Beklagte. 0. Der Wert des Streitgegenstands wird auf EUR 0, festgesetzt. Der Kläger ist bei der Beklagten als Flugzeugkapitän beschäftigt. Als solcher wird er im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften im Flugsimulator geschult und überprüft. Auf das Arbeitsverhältnis findet unter anderem der Manteltarifvertrag ……… Anwendung . Dieser enthält u.a. folgende Regelungen: Die Mitarbeiter erhalten eine monatliche Vergütung, die im Vergütungstarifvertrag für das ……….festgelegt ist. Die Vergütung besteht aus folgenden Bestandteilen: Die in jedem Monat erfolgten Dead‑Head‑Einsätze werden gesondert erfasst und ausgewiesen. Alle über 0 Stunden monatlich hinausgehenden Dead‑Head-Stunden werden mit dem Dead‑Head‑Stundensatz 0 € für Copiloten und 0 € für Kapitäne zusätzlich vergütet. Bruchteile werden nach Minuten oder in dezimaler Form anteilig vergütet. Simulatorstunden werden monatlich gesondert erfasst und ausgewiesen. Sie werden mit dem doppelten Dead‑Head‑Stundensatz gemäß § 0 Abs. 0) zusätzlich vergütet. Für vom Arbeitgeber angeordnete Schulungen werden pro Tag 0 Flugstunden angerechnet. Dabei wird ein Arbeitstag mit 0 Stunden veranschlagt. Für Arbeitszeiten von weniger als 0 Stunden werden 0 Stunden angerechnet. Des Weiteren enthält der Manteltarifvertrag einen Abschnitt II. „Einsatz und Freizeit“. Dieser regelt unter § 0 MTV die Arbeitszeit, zu der die Flugdienstzeit gemäß § 0 des MTV gehört. Zur Flugdienstzeit zählt gemäß § 0 Abs. 0 a MTV die Flugzeit nach § 0 MTV. § 0 MTV enthält unter Ziffer 0 folgende Regelung: Der Kläger absolvierte im Monat [DATE] auf Anweisung der Beklagten 0 Stunden im Flugsimulator. Diese vergütete die Beklagte mit dem doppelten Dead-Head-Stundensatz. Der Kläger ist der Ansicht, dass ihm für die auf dem Simulator verbrachten Flugstunden ein Anspruch auf Mehrflugstundenvergütung in der Höhe der Klageforderung, die unstreitig ist, zustehe. die Beklagte zu verurteilen, an ihn EUR 0, brutto nebst Zinsen in Höhe von fünf Prozentpunkten über dem jeweiligen Basiszinssatz ab Rechtshängigkeit zu zahlen. Die Beklagte zu verurteilen, ihm basierend auf den Zahlungen nach dem Antrag zu 0) für den Monat [DATE] eine korrigierte Gehaltsabrechnung zu erteilen. Sie ist der Ansicht, dass sich die Vergütung für Simulatorstunden abschließend aus § 0 Abs. 0 MTV ergebe. Der Einsatz als Trainee im Simulator sei grundsätzlich durch die Grundvergütung abgegolten. Eine Anrechnung der Simulatorstunden auf die Mehrflugstunden finde nicht statt. Zur Kompensation sei die entsprechende zusätzliche Vergütung nach § 0 Abs. 0 MTV vereinbart worden. Andernfalls würden Simulatorstunden höher vergütet als Flugstunden. Wegen der Einzelheiten des wechselseitigen Parteivorbringens wird im Übrigen auf die zur Gerichtsakte gereichten Schriftsätze nebst Anlagen, die zum Gegenstand der mündlichen Verhandlung geworden sind, Bezug genommen. Der Kläger hat gegen die Beklagte einen Anspruch auf Mehrflugstundenvergütung für 0 Simulatorstunden im Monat [DATE] aus § 0 Abs. 0 c MTV in Verbindung mit § 0 MTV. Den Piloten steht auch für auf Anweisung des Arbeitgebers als Trainee im Flugsimulator absolvierte Stunden die tarifliche Mehrflugstundenvergütung zu. Dies ergibt die Auslegung des Tarifvertrags. Die Auslegung des normativen Teils eines Tarifvertrages folgt den für die Auslegung von Gesetzen geltenden Regeln. Auszugehen ist zunächst von dem Tarifwortlaut. Zu erforschen ist der maßgebliche Sinn der Erklärung, ohne am Buchstaben zu haften Der wirkliche Wille der Tarifvertragsparteien und damit der von ihnen beabsichtigte Sinn und Zweck der Tarifnorm ist mit zu berücksichtigen, soweit sie in den tariflichen Normen ihren Niederschlag gefunden haben. Auch auf den tariflichen Gesamtzusammenhang ist abzustellen. Verbleiben Zweifel, können weitere Kriterien die Tarifgeschichte, praktische Tarifübung und Entstehungsgeschichte des jeweiligen Tarifvertrages ohne Bindung an eine bestimmte Reihenfolge berücksichtigt werden. Im Zweifel ist die Tarifauslegung zu wählen, die zu einer vernünftigen, sachgerechten, zweckorientierten und praktisch brauchbaren Lösung führt . Unter Berücksichtigung dieser Grundsätze gilt im vorliegenden Fall im Anschluss an das zur früheren Fassung des Tarifvertrags ergangene Urteil der 0. Kammer des Arbeitsgerichts Köln vom [DATE] im Rechtsstreit [REF] und an das Urteil der 0. Kammer des Arbeitsgerichts Köln vom [DATE] im Rechtsstreit 0 Ca 0/0 zur aktuellen Fassung des Tarifvertrags Folgendes: Dem Kläger steht nach § 0 MTV eine monatliche Vergütung zu, die sich neben dem Grundgehalt aus der Mehrflugstundenvergütung ergibt. Für die Mehrflugstundenvergütung nach § 0 MTV ist dabei maßgeblich, dass der Kläger mehr als 0 Flugstunden pro Monat geleistet hat. Eine Definition für den Begriff der Flugstunden enthält § 0 MTV nicht. Insoweit ergibt sich aus dem tariflichen Gesamtzusammenhang, dass auf die Definition in § 0 MTV zurückzugreifen ist. Dieser regelt die Flugzeit. Hierunter fallen nach § 0 Abs. 0 MTV ausdrücklich auch die Zeiten, die auf Anordnung im Flugübungsgerät verbracht werden. Da die tarifliche Regelung in § 0 MTV keinerlei konkrete Regelungen zu dem Umfang der Flugstunden enthält, ist davon auszugehen, dass die Tarifvertragsparteien, die eine ausführliche Differenzierung der Zeiten etc.) getroffen haben, auch eine entsprechende Regelung für die Mehrflugstunden getroffen hätten. Soweit eine ausdrückliche Regelung hier nicht enthalten ist, ist davon auszugehen, dass die vorherige Definition der Flugzeit auch für Flugstunden im Sinne der Mehrflugstundenvergütung heranzuziehen ist. Dies ergibt sich auch aus der Tatsache, dass für die Dead-Head-Stunden, die gemäß § 0 Abs. 0 MTV zusätzlich vergütet werden, die Definition in § 0 MTV heranzuziehen ist, die die Beförderungszeit definiert und damit in dem gleichen Zusammenhang wie die Flugzeit in § 0 MTV unter dem Abschnitt „Einsatz und Freizeit“ definiert wird. Es ist nicht ersichtlich, dass die unter III „Ansprüche des Mitarbeiters“ enthaltenen Regelungen des MTV hinsichtlich der Begrifflichkeiten losgelöst sind von den in II. „Einsatz und Freizeit“ geregelten Definitionen. Dieser Annahme steht nicht die Tatsache entgegen, dass eine Regelung von Simulatorstundenzeiten in § 0 Abs. 0 MTV enthalten ist. Zwar ist dort ausgeführt, dass Simulatorstunden mit dem doppelten Dead-Head-Stundensatz gemäß § 0 Abs. 0 MTV zusätzlich vergütet werden. Aus der Wortwahl, dass diese Vergütung zusätzlich erfolgt, ergibt sich aber zugleich, dass dies keine abschließende Regelung über die Vergütung der Simulatorstunden sein kann. Insbesondere ergibt sich nicht daraus, dass lediglich zusätzlich zum Grundgehalt der doppelte Dead-Head-Stundensatz gezahlt wird. Insoweit regelt § 0 Abs. 0 MTV, dass sich die monatliche Vergütung aus dem Grundgehalt der Flugzulage und der Mehrflugstundenvergütung zusammensetzt. Die Regelung in Abs. 0 kann insoweit nur so verstanden werden, dass sie zusätzlich zu den in § 0 Abs. 0 MTV enthaltenen drei Vergütungsbestandteilen gezahlt wird und nicht lediglich zusätzlich zur in § 0 a MTV geregelten Grundvergütung. Soweit das LAG Köln im Urteil vom [DATE] im Berufungsverfahren [REF] zur genannten Entscheidung der 0. Kammer die Ansicht vertreten hat, die Mehrflugstundenvergütung sei nicht für als Trainee im Flugsimulator geleistete Stunden zu zahlen, ändert dies nichts an der Auslegung der tariflichen Neuregelung. Das LAG Köln hat in seiner Entscheidung ausdrücklich betont, dass sie nur die Auslegung der früheren Fassung des Tarifvertrags betreffe. Es hat der Gründe) maßgeblich auf den Wortlaut der damaligen Fassung des § 0 Abs. 0 MTV abgestellt, wonach Mehrflugstundenvergütung „pro geflogener Mehrflugstunden“ gezahlt werden sollte. Das Wort „geflogener“ haben die Tarifvertragsparteien aber in der neuen Fassung durch das Wort „bezahlungswirksamer“ ersetzt. Dass auch die Schulungsstunden im Simulator zu bezahlen sind, bestreitet auch die Beklagte nicht. Deshalb spricht der Wortlaut der Neufassung der Tarifnorm gerade für und nicht gegen die vertretene Auslegung. Auch das zweite Argument des LAG Köln der Gründe) gegen den Anspruch auf Mehrflugstundenvergütung für als Trainee geleistete Simulatorstunden führt in Anbetracht des geänderten Wortlauts nicht zu einem anderen Ergebnis. Unabhängig davon, ob Simulatorstunden überhaupt höher vergütet werden als im Flugzeug geflogene Flugstunden, obwohl sie gemäß § 0 Abs. 0 MTV zeitlich nicht in vollem Umfang sondern nur ungefähr im halben Umfang bei der Mehrflugstundenvergütung berücksichtigt werden, kann für eine höhere Vergütung der Simulatorstunden durchaus ein legitimer Regelungszweck gesehen werden. Es hält sich im Rahmen des den Tarifvertragsparteien in Vergütungsfragen zustehenden weiten Ermessensspielraums, dem besonderen Prüfungsstress des Trainees bei den Schulungsstunden im Simulator, die über die Erlaubnis zur weiteren Ausübung des Berufs entscheiden können, durch einen höheren Stundensatz als den für normale Flugstunden vorgesehenen Rechnung zu tragen. Zwar ist der Beklagten zuzugeben, dass die Verantwortung eines Piloten für die von ihm geflogenen Passagiere höher einzuschätzen ist als die Verantwortung im Rahmen einer Simulatorstunde. Die höhere Verantwortung ist aber zu unterscheiden von der höheren psychischen Belastung, die mit einer für die weitere Berufsausübungsmöglichkeit mitentscheidenden Prüfung im Rahmen einer Schulungsstunde im Simulator verbunden ist. Es ist nicht zweckwidrig, wenn die Tarifvertragsparteien der höheren psychischen Belastung bei der Vergütung den Vorrang vor der höheren Verantwortung einer Tätigkeit geben. Die Kostenentscheidung beruht auf [REF] . Die Streitwertfestsetzung hat ihre gesetzliche Grundlage in den §§ 0 Abs. 0, 0 Abs. 0 ArbGG, 0 ZPO. Das Gericht hat für den Antrag zu 0) EUR 0, und für den Antrag zu 0) EUR 0, festgesetzt.