Tenor Die Berufung der Klägerin gegen das am [DATE] verkündete Urteil der 0. Zivilkammer des Landgerichts Dortmund wird zurückgewiesen. Die Klägerin trägt die Kosten des Berufungsverfahrens. Das Urteil ist vorläufig vollstreckbar. Die zulässige Berufung der Klägerin ist unbegründet. Das Landgericht hat die Klage zu Recht abgewiesen, weil der Klägerin gegen die Beklagten keine Ansprüche wegen der Beschädigung zweier ihrer LKW-Zugmaschinen anlässlich eines Unfalls vom [DATE] auf der B0 in Höhe der Ausfahrt E0 zustehen. Zu dem Unfall kam es, als das aus ziehender und gezogener Zugmaschine bestehende Abschleppgespann von der rechten Fahrspur der Autobahn auf die Abbiegespur der Ausfahrt wechselte. Das Abschleppgespann verlor aus hier streitigen Gründen an Stabilität und kollidierte mit Baustellengegenständen. Ein Anspruch aus Verschuldenshaftung besteht bereits deswegen nicht, weil ein schuldhaftes Verkehrsverhalten des Beklagten zu 0) nicht feststellbar war. Die Behauptung der Klägerin, der Beklagte zu 0) habe versucht, sich auf der baustellenbedingt verkürzten Abfahrt rechts an dem noch auf der rechten Richtungsfahrbahn befindlichen Abschleppgespann unter Verstoß gegen [REF] vorbeizudrängen und habe so bewirkt, dass der Fahrer der abgeschleppten LKW-Zugmaschine sich gehindert gesehen hätte, den Fahrspurwechsel des ziehenden Fahrzeugs auf die Abbiegespur nachzuvollziehen, hat sich nicht erwiesen. Die Beklagten haben diesen Vortrag bestritten. Der Beklagte zu 0) hat angegeben, er sei etwa 0 bis 0 Fahrzeuglängen hinter dem Abschleppgespann gewesen und habe diesen Abstand eingehalten. Er sei etwa 0 km/h gefahren. Auf der Abbiegespur sei er noch langsamer geworden. Er habe dort nicht beschleunigt. Der Zeuge X, der Fahrer des abgeschleppten Fahrzeugs, hat vor dem Landgericht lediglich angegeben, dass er Angst gehabt habe, nach rechts auf die Abbiegespur herüber zu lenken, weil er "den Eindruck" gehabt habe, dass der Beklagte zu 0) sehr dicht hinter seinem LKW befindlich gewesen sei und er Angst gehabt habe, diesen noch mit seiner Zugmaschine zu berühren. Der Zeuge L0 hat bekundet, dass er den Beklagten gar nicht wahrgenommen habe. Auch aus den Angaben des im Bußgeldverfahren angehörten Zeugen F ergibt sich nichts dafür. Ein unfallursächlicher Verstoß des Beklagten zu 0) gegen verkehrsrechtliche Sorgfaltsvorschriften ist demnach nicht ersichtlich. Befand er sich als das Abschleppgespann auf die Abbiegespur einfuhr bereits rechts versetzt auf der Abbiegespur, in Längsrichtung aber hinter dem Abschleppgespann und der Zeugenaussagen ausgeht), so hatte er, da er sich auf einer anderen Fahrspur befand, keinen Mindestabstand einzuhalten. Befand er sich so könnte man die Aussage des Zeugen X eventuell auch verstehen zu dem Zeitpunkt, als das Gespann auf die Abbiegespur wechselte, noch auf der rechten Richtungsfahrbahn hinter dem Abschleppgespann , so hatte der Zeuge X ohnehin keinen Anlass zu befürchten, er könne beim Abbiegen das Fahrzeug des Beklagten zu 0) berühren. Damit hatte er auch keinen Anlass für die von ihm vorgenommene Lenkbewegung. Ein etwaiger Abstandsverstoß des Beklagten zu 0) hätte sich bei dieser Variante also nicht unfallursächlich ausgewirkt. Der Senat kann dahinstehen lassen, ob die Beschädigung der klägerischen Fahrzeuge überhaupt noch bei "Betrieb" des Fahrzeugs des Beklagten zu 0) entstanden ist . Eine Berührung der Fahrzeuge ist dafür zwar nicht erforderlich. Es reicht auch eine mittelbare Verursachung, die u.a. dann gegeben sein kann, wenn der Geschädigte in dem anderen Fahrzeug eine Gefahr sehen durfte, auch wenn die Abwehrreaktion objektiv so nicht erforderlich war . Ob das hier aufgrund der Fehleinschätzung des Zeugen X, der die Position des Beklagten zu 0) fälschlich so einschätzte, dass er befürchtete, dessen Fahrzeug beim Spurwechsel noch zu berühren, kann dahinstehen. Jedenfalls erhöht das Verschulden der Fahrer der klägerischen Fahrzeuge die Betriebsgefahr der klägerischen Fahrzeuge so sehr, dass dahinter die mangels Verschulden auf Beklagtenseite allein in die Abwägung nach [REF] aufzunehmende Betriebsgefahr des Beklagtenfahrzeugs zurücktritt. Der Fahrer des ziehenden Fahrzeugs hat gegen [REF] verstoßen. Er ist abgebogen, ohne die Abbiegeabsicht rechtzeitig anzukündigen. Der hier relevante Fahrvorgang stellt ein Abbiegen dar, da die Geradeausfahrbahn seitlich verlassen wurde und es sich bei der Abbiegespur um eine neue Fahrbahn handelt . Ist die Warnblinkanlage wegen Abschleppens eingeschaltet, so muss die Abbiegeabsicht ggf. behelfsmäßig angekündigt werden . Dies hätte der Fahrer des ziehenden Fahrzeugs durch kurzzeitiges Abschalten der Warnblinkanlage und Setzen des Blinkers und durch rechtzeitiges Einfahren unter Verlangsamung auf die Abbiegespur tun können. Tatsächlich blieb die Warnblinkanlage aber eingeschaltet und das Gespann fuhr bis mindestens zur Mitte der Abbiegespur, bevor der Abbiegevorgang eingeleitet wurde. So wurde dem Fahrer des abgeschleppten Fahrzeugs seinerseits die Möglichkeit genommen, sich ebenfalls frühzeitig auf den Abbiegevorgang einzustellen und nach rechts einzuordnen und so jeglicher, auch hypothetischen bzw. subjektiv empfundenen, Gefahr, es könne noch jemand auf der Abbiegespur in eine gefährliche Nähe zum abbiegenden Gespann kommen, vorzubeugen. Das abgeschleppte Fahrzeug fällt hier auch in den Schutzbereich der o.g. Norm, denn es handelt sich um "nachfolgenden Verkehr". Für eine ähnliche Problematik bei [REF] , ob bei einem Gespann nur eine einheitliche, vom Halter und Fahrer des schleppenden Fahrzeugs zu vertretende Betriebsgefahr vorliegt oder nicht, wird in der neueren obergerichtlichen Rechtsprechung die Ansicht vertreten, dass jedenfalls ein mit Seil oder Stange abgeschlepptes Fahrzeug, das gelenkt werden muss, gesondert zu betrachten ist . Etwas anders kann hier dann auch nicht gelten: Wenn der Fahrer des abgeschleppten Fahrzeugs noch eigene Einflussmöglichkeiten auf die Fahrzeugbewegungen hat, dann muss das abschleppende Fahrzeug so geführt werden, dass eine Gefährdung des gezogenen Fahrzeugs, die gerade in der Betätigung der eigenen Lenkmöglichkeiten liegt wie hier ausgeschlossen ist. Der Fahrer des gezogenen Fahrzeugs hat, was er hätte machen müssen, sich nicht der Fahrweise des ziehenden Fahrzeugs angepasst und ist nicht spurgerecht gefolgt , und so die Instabilität verursacht. Ein objektiv nachvollziehbarer Grund für dieses Verhalten bestand s.o. nicht. Dieses Fehlverhalten hat die Betriebsgefahr seines Fahrzeugs ebenfalls deutlich erhöht.