Tenor Die Revision gegen das Urteil des 0. Zivilsenats des Oberlandesgerichts Stuttgart vom [DATE] wird auf Kosten der Klägerin zurückgewiesen. Von Rechts wegen Tatbestand Die Beklagte ist die Herstellerin des Fahrzeugs Mercedes-Benz SLK. Sie warb für dieses Fahrzeug in der deutschen Ausgabe der Zeitschrift "falstaff" 0/0 , ohne dabei Angaben über dessen Kraftstoffverbrauch und CO0-Emissionen zu machen. Die Klägerin ist ein in die Liste qualifizierter Einrichtungen nach [REF] eingetragener Umwelt und Verbraucherschutzverband. Sie verfolgt nach ihrer Satzung unter anderem den Zweck, die aufklärende Verbraucherberatung und den Umweltschutz in Deutschland zu fördern. Nach Ansicht der Klägerin hat die Beklagte mit der Werbung in der Zeitschrift "falstaff" 0/0 ihrer sich aus der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung ergebenden Verpflichtung zuwidergehandelt, als Hersteller neuer Personenkraftwagen sicherzustellen, dass in Werbeschriften für diese Fahrzeuge deren CO0-Emissionswerte angegeben werden. Mit ihrer nach erfolgloser Abmahnung erhobenen Klage hat die Klägerin beantragt, es zu unterlassen, 0. die Beklagte unter Androhung näher bezeichneter Ordnungsmittel zu verurteilen, im geschäftlichen Verkehr zu Zwecken des Wettbewerbs für neue Personenkraftwagen des Mercedes-Benz SLK in Druckschriften zu werben, ohne dabei Angaben über die offiziellen CO0-Emissionen dieser Fahrzeuge zu machen; 0. die Beklagte zu verurteilen, der Klägerin Abmahnkosten in Höhe von 0 € nebst Zinsen zu erstatten. Die Beklagte ist der Klage entgegengetreten. Sie hat geltend gemacht, die Angaben zu den CO0-Werten seien zumindest nach der Fassung entbehrlich gewesen, in der die Anlage 0 Mit ihrer vom Berufungsgericht zugelassenen Revision, deren Zurückweisung die Beklagte beantragt, verfolgt die Klägerin ihre Klageanträge weiter. Entscheidungsgründe Die beanstandete Werbung sei weder nach [REF] noch nach [REF] unlauter. Die Bestimmungen der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung hinsichtlich der Informationspflichten über den Kohlendioxidausstoß seien zwar Marktverhaltensregelungen im Sinne von [REF] , deren Verletzung die Interessen der Verbraucher auch spürbar beeinträchtige. Zwischen den Parteien bestehe aber im Grundsatz kein Streit darüber, dass die CO0-Emissionswerte nicht anzugeben seien, wenn lediglich für eine Fabrikmarke oder für einen Typ geworben werde und auch keine Angaben zur Motorisierung gemacht würden. Das sei nach der insoweit gebotenen formalen Betrachtungsweise vorliegend der Fall. Diese Betrachtungsweise sei auch nicht im Hinblick darauf zu korrigieren, dass die Regelung in Anlage 0 Der Klägerin steht der geltend gemachte Unterlassungsanspruch nach [REF] in Verbindung mit den Bestimmungen der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung ebensowenig zu wie der von ihr insoweit geltend gemachte Anspruch gemäß [REF] auf Ersatz der Abmahnkosten. Die Beklagte hat mit der von der Klägerin beanstandeten Werbung schon deshalb nicht gegen die Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungs-verordnung verstoßen, weil sich diese Werbung anders als die Werbung in der Sache "Gallardo Spyder" nicht wie in [REF] vorausgesetzt auf ein bestimmtes Personenkraftwagenmodell bezogen hat. Nach [REF] haben Hersteller und Händler, die Werbeschriften verwenden, sicherzustellen, dass dort Angaben über die offiziellen spezifischen CO0-Emissionen der betreffenden Modelle neuer Personenkraftwagen nach Maßgabe von Abschnitt I der Anlage 0 dieser Verordnung gemacht werden. Nach diesem Abschnitt I sind für das in der Werbeschrift genannte Fahrzeugmodell Angaben über die offiziellen spezifischen CO0-Emissionen im kombinierten Testzyklus zu machen , wobei die Angaben auch bei flüchtigem Lesen leicht verständlich, gut lesbar und ebenso hervorgehoben sein müssen wie der Hauptteil der Werbebotschaft . Wird für mehrere Modelle geworben, sind entweder die Werte für jedes Modell anzuführen oder es ist die Spannbreite zwischen den ungünstigsten und den günstigsten offiziellen spezifischen CO0-Emissionen im kombinierten Testzyklus anzugeben . Nach Abschnitt I Nr. 0 der Anlage 0 der Pkw-EnVKV ist eine Angabe der CO0-Werte nicht erforderlich, wenn nicht für ein bestimmtes Modell, sondern lediglich für die Fabrikmarke geworben wird. Der von der Klägerin mit dem Klageantrag zu 0 geltend gemachte Verletzungsunterlassungsanspruch ist allerdings nur dann begründet, wenn die beanstandete Werbung der Beklagten auch schon gegen die zum Zeitpunkt ihres Erscheinens im Sommer [DATE] geltenden Bestimmungen der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung verstieß und deshalb wettbewerbswidrig war . Dementsprechend ist bei der Beurteilung dieses Anspruchs auch die Fassung des Abschnitts I Nummer 0 der Anlage 0 zur Pkw-EnVKV zu berücksichtigen, die bis zum [DATE] gegolten hat. Danach war eine Angabe der CO0-Werte auch dann nicht erforderlich, wenn lediglich für einen Typ geworben wurde und keine Angaben zur Motorisierung gemacht wurden. Diese Regelung ist auch für den Anspruch auf Erstattung der Abmahnkosten gemäß dem Klageantrag zu 0 maßgeblich, für den es allein auf die Rechtslage im Zeitpunkt der von der Klägerin ausgesprochenen Abmahnung ankommt . Davon unabhängig bestand und besteht die in [REF] bestimmte und in Abschnitt I der Anlage 0 zu dieser Verordnung näher konkretisierte Verpflichtung zur Angabe der offiziellen CO0-Emissionen sowohl nach der Fassung, in der diese Bestimmungen bis zum [DATE] gegolten haben, als auch nach der Fassung, die seither gilt, nur bei einer Werbung für bestimmte Modelle neuer Personenkraftwagen. Diese Regelung stimmt mit der in [REF] enthaltenen Regelung überein. Nach [REF] stellen die Mitgliedstaaten sicher, dass alle Werbeschriften die offiziellen spezifischen CO0-Emissionswerte der betreffenden Personenkraftwagenmodelle gemäß Anhang IV dieser Richtlinie enthalten. Diese in Anhang IV Unterabsatz 0 Satz 0 der Richtlinie wiederholte Bestimmung wird in Anhang IV Unterabsatz 0 Satz 0 Nr. 0 und 0 der Richtlinie dahingehend konkretisiert, dass die entsprechenden Angaben zumindest gut lesbar, nicht weniger hervorgehoben als der Hauptteil der Werbebotschaft und bereits bei flüchtigem Lesen leicht verständlich sein sollten. Nach [REF] ist "Modell" im Sinne dieser Verordnung die Handelsbezeichnung eines Fahrzeugs, bestehend aus Fabrikmarke, Typ sowie gegebenenfalls Variante und Version eines Personenkraftwagens. Diese Definition stimmt in der Sache mit der in [REF] enthaltenen Begriffsbestimmung überein, wonach der Ausdruck "Modell" die Handelsbezeichnung der Fabrikmarke, des Typs und gegebenenfalls der Variante und Version eines Personenkraftwagens bezeichnet. Nach den im zweiten Rechtszug nicht angegriffenen Feststellungen des Landgerichts gibt es von dem mit der von der Klägerin beanstandeten Werbeschrift beworbenen Personenkraftwagen "Mercedes-Benz SLK" etwa mit dem "SLK 0", dem "SLK 0" und dem "SLK 0" mehrere Varianten bzw. Versionen und damit auch mehrere Modelle. Eine Verpflichtung zur Angabe der gemäß [REF] zu machenden Angaben hätte für die Beklagte danach nur dann bestanden, wenn sie etwa für das Modell "Mercedes-Benz SLK 0" geworben hätte. Das ist in der angegriffenen Werbung nicht der Fall, die nur allgemein das Fahrzeug "Mercedes-Benz SLK" zum Gegenstand hat, ohne ein konkretes Modell im Sinne der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung anzuführen. Dem Vorstehenden steht nicht entgegen, dass nach [REF] dann, wenn unter einem Modell mehrere Varianten und/oder Versionen zusammengefasst sind, der Wert für die CO0-Emissionen dieses Modells auf der Grundlage der Variante oder Version mit den höchsten offiziellen CO0-Emissionen innerhalb dieser Gruppe anzugeben sind . Diese beiden Bestimmungen sind gemäß [REF] auf die Richtlinie 0/0/EWG zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger bezogen . Nach [REF] in der durch die Richtlinie 0/0/EWG geänderten Fassung bedeutet "Typ" eines Fahrzeugs, dass es sich um Fahrzeuge derselben Fahrzeugklasse handelt, die sich zumindest hinsichtlich der in Anhang II B dieser Richtlinie aufgeführten Merkmale nicht unterscheiden , wobei ein Fahrzeugtyp aus mehreren Varianten und Versionen bestehen kann . Für die Fahrzeugklasse M 0, das heißt für Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrer , umfasst eine Variante eines Fahrzeugtyps gemäß Anlage II B 0 Unterabsatz 0 Spiegelstrich 0 und 0 Fahrzeuge innerhalb eines Typs, bei denen die Unterschiede in der Motorleistung nicht mehr als 0% betragen, das heißt die höchste Leistung die niedrigste um nicht mehr als das 0-fache übersteigt und die Unterschiede im Hubraum nicht mehr als 0% betragen, das heißt der größte Hubraum den kleinsten um nicht mehr als das 0-fache übersteigt. Damit übereinstimmende Bestimmungen sind in Art. 0 Nr. 0 in Verbindung mit Anhang II A Unterabsatz 0 und Anhang II B 0 Unterabsatz 0 Spiegelstrich 0 und 0 der Richtlinie [DATE] /0/EG zur Schaffung eines Rahmens für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge enthalten. Diese Bestimmungen sind gemäß [REF] , die nach ihrem Artikel 0 am [DATE] in Kraft getreten ist, an die Stelle der entsprechenden Bestimmungen der Richtlinie 0/0/EWG getreten. Danach können bei einem Fahrzeugtyp wegen Unterschieden in der Motorleistung oder im Hubraum auch in unterschiedlichem Umfang CO0-Emissionen auftreten. Diesem Umstand trägt die in [REF] enthaltene Regelung Rechnung. Diese Vorschriften lassen aber keinen Rückschluss darauf zu, was unter einem Modell im Sinne von [REF] zu verstehen ist. Die Revision hat die Ansicht vertreten, Abschnitt I Nr. 0 der Anlage 0 zur Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung gehe insoweit über die Richtlinie [DATE] /0/EG hinaus, als sie abweichend von Anhang IV Unterabsatz 0 dieser Richtlinie die Angabe der CO0-Werte auch dann für entbehrlich halte, wenn nicht für ein bestimmtes Modell, sondern lediglich für die Fabrikmarke geworben werde. Dem kann nicht zugestimmt werden. Der Anhang IV der Richtlinie [DATE] /0/EG knüpft an die in Art. 0 Abs. 0 dieser Richtlinie enthaltene Regelung an, die ihrerseits eine auf bestimmte Personenkraftwagenmodelle bezogene Werbung voraussetzt. Die in ihrem Unterabsatz 0 enthaltene Bestimmung, wonach der Kraftstoffverbrauch nicht angegeben werden muss, wenn in der Werbeschrift lediglich auf die Fabrikmarke und nicht auf ein bestimmtes Modell verwiesen wird, dient insoweit lediglich der Klarstellung. Sie rechtfertigt daher nicht den Umkehrschluss, dass in einem solchen Fall die CO0-Emissionen angegeben werden müssen. Dies gilt umso mehr deshalb, weil nicht ersichtlich ist, welcher Wert oder Wertebereich in einem solchen Fall angegeben werden sollte. Die von der Klägerin beanstandete Werbung verstößt nach den vorstehenden Ausführungen nicht gegen Informationspflichten, die die Beklagte nach dem Unionsrecht zu erfüllen hatte. Sie ist daher auch nicht als irreführend im Sinne von [REF] anzusehen. Nach allem ist eine Vorlage an den Gerichtshof der Europäischen Union nach [REF] nicht veranlasst. Die richtige Anwendung der im Streitfall in Rede stehenden unionsrechtlichen Bestimmungen ist derart offenkundig, dass insoweit kein Raum für vernünftige Zweifel besteht . Danach hat das Berufungsgericht die Klage im Ergebnis zu Recht als unbegründet angesehen. Die Revision der Klägerin ist daher mit der Kostenfolge aus [REF] zurückzuweisen. Büscher Schaffert Kirchhoff Koch Schwonke