Tenor Die Beschwerde des Antragstellers gegen den Beschluss des Verwaltungsgerichts Lüneburg 0. Kammer vom 0. [DATE] wird zurückgewiesen. Der Antragsteller trägt die Kosten des Beschwerdeverfahrens. Der Streitwert für das Beschwerdeverfahren wird auf 0, EUR festgesetzt. Gründe . Mit Bescheid vom [DATE] entzog der Antragsgegner die Fahrerlaubnis des Antragstellers, weil im Fahreignungsregister die in der Anlage genannten Zuwiderhandlungen mit einem Stand von acht Punkten eingetragen seien. Die Anlage enthält bezüglich des Antragstellers die nachfolgende Übersicht über die Mitteilungen des Fahreignungsregisters: Datum der0. Tat0. Entscheidung0. Rechtskraft Behörde/Gericht Tatbestandsnummer/Tatbestandstext Aktenzeichen FaP Pkt. alt [DATE] BG-Beh. RP Kassel 0: Sie überschritten die zulässige 0 A 0 X [DATE] Höchstgeschwindigkeit außerhalb [DATE] geschlossener Ortschaften um 0 km/h. Zulässige Geschwindigkeit: 0 km/h. Festgestellte Geschwindigkeit : 0 km/h. [DATE] BG-Beh. Ennepe 0: Sie überschritten die zulässige 0 A 0 X [DATE] Ruhr-Kreis in Schwelm Höchstgeschwindigkeit außerhalb [DATE] geschlossener Ortschaften um 0 km/h. Zulässige Geschwindigkeit: 0 km/h. . Festgestellte Geschwindigkeit : 0 km/h. [DATE] BG-Beh. Stadt 0: Sie überschritten die zulässige 0 A 0 [DATE] Bremen Höchstgeschwindigkeit außerhalb [DATE] geschlossener Ortschaften um 0 km/h. Zulässige Geschwindigkeit: 0 km/h. Festgestellte Geschwindigkeit : 0 km/h. § 0 Abs. 0 iVm Anlage 0, [REF] ; § 0 StVG; 0 BKat Tab.: 0 [DATE] BG-Beh. Lk 0: Sie überschritten die zulässige 0 A 0 X [DATE] Heidekreis/Fallingbost Höchstgeschwindigkeit außerhalb [DATE] el geschlossener Ortschaften um 0 km/h. Zulässige Geschwindigkeit: 0 km/h. Festgestellte Geschwindigkeit : 0 km/h. [DATE] BG-Beh, Kreis Gifhorn 0: Sie überschritten die zulässige 0 A 0 [DATE] Höchstgeschwindigkeit innerhalb [DATE] geschlossener Ortschaften um 0 km/h. Zulässige Geschwindigkeit: 0 km/h. Festgestellte Geschwindigkeit : 0 km/h. [DATE] BG-Beh. Kreis 0: Sie überschritten die zulässige 0 [DATE] A 0 [DATE] Lüchow-Dannenberg Höchstgeschwindigkeit außerhalb [DATE] geschlossener Ortschaften um 0 km/h. Zulässige Geschwindigkeit: 0 km/h. Festgestellte Geschwindigkeit : 0 km/h. Hinweise zu den im Fahreignungsregister gespeicherten Einträgen: Verstöße mit Speicherungsdatum im Verkehrszentralregister vor dem [DATE] sind in der Spalte 'alt' markiert. Hierfür wurden Ihnen damalsPunkte angerechnet. 0 Nach Umstellung auf das Fahreignungsystem zum [DATE] werden diese Verstöße mitPunkten bewertet. 0 Unter Einbeziehung sämtlicher Verstöße beträgt Ihr Punktestand somitPunkte. 0 Das Verwaltungsgericht hat den Antrag des Antragstellers auf Gewährung vorläufigen Rechtsschutzes mit dem im Tenor bezeichneten Beschluss abgelehnt und im Wesentlichen zur Begründung ausgeführt: Nach [REF] habe die Fahrerlaubnisbehörde die Fahrerlaubnis zu entziehen, wenn der Inhaber einer Fahrerlaubnis acht oder mehr Punkte erreicht habe. Der Antragsgegner sei zutreffend davon ausgegangen, dass die den Antragsteller betreffenden Eintragungen im Zeitpunkt der Entziehung mit acht Punkten zu bewerten gewesen seien. Soweit der Antragsteller dagegen einwende, der Verstoß vom [DATE] hätte als sogenannter Altfall behandelt werden müssen mit der Folge, dass er noch keine acht Punkte erreicht habe, könne er damit nicht durchdringen. Der Antragsgegner habe im Verwaltungsverfahren zu Recht darauf hingewiesen, dass die am [DATE] vom Antragsteller begangene Zuwiderhandlung gemäß der Übergangsbestimmung in [REF] nach neuem Recht zu bewerten sei, da der Verstoß erst am [DATE] in das Verkehrszentralregister eingetragen worden sei. Entgegen der Auffassung des Antragstellers stelle die späte Eintragung des Verstoßes keine offensichtliche Falschbehandlung/Verzögerung dar, die ihm nicht angerechnet werden dürfe. Die Zuwiderhandlung sei aufgrund von Rechtsmitteln des Antragstellers erst am [DATE] rechtskräftig geworden. Wenn die Bußgeldbehörde, die Hansestadt Bremen, dann nach Rücksendung der Akten durch das Gericht am [DATE] dem Verkehrszentralregister die Zuwiderhandlung melde und die Eintragung am [DATE] erfolge, stelle dies keine offensichtliche Verzögerung zum Nachteil des Antragstellers dar. Dem Antragsteller gegenüber seien wie näher ausgeführt wird auch die erforderlichen Maßnahmen nach [REF] vor der Entziehung der Fahrerlaubnis stufenweise ergriffen worden. Der Vorschrift des [REF] liege die Vermutung der Ungeeignetheit zugrunde. Eine Ermessensausübung sehe das Gesetz bei Erreichen von acht Punkten nicht vor, so dass persönliche Umstände der Entziehung der Fahrerlaubnis nicht entgegengehalten werden könnten. II. Die gegen diesen Beschluss gerichtete Beschwerde des Antragstellers bleibt ohne Erfolg. Die dargelegten, den Gegenstand der Prüfung bildenden Beschwerdegründe geben keinen Anlass, den Beschluss des Verwaltungsgericht zu ändern. Der Antragsteller ist nach wie vor der Auffassung, dass der Verkehrsverstoß vom 0. [DATE] als sogenannter „Altfall“ hätte behandelt werden müssen mit der Folge, dass er noch keine acht Punkte erreicht habe. Die Eintragung des am [DATE] rechtskräftig gewordenen Verstoßes erst am [DATE] müsse als Verzögerung und Falschbehandlung angesehen werden. Jedenfalls habe das Verwaltungsgericht die dafür verantwortlichen Stellen nicht nach den Gründen befragt. Gegen die Übergangsregelung des [REF] bestünden, wie das Verwaltungsgericht Hannover in seiner Entscheidung vom [DATE] [REF] ausgeführt habe, verfassungsrechtliche Bedenken. In Fällen der Begehung und rechtskräftigen Ahndung von Verkehrsverstößen vor dem Stichtag der Gesetzesänderung am [DATE] und bei Speicherung im Fahreignungsregister danach hänge die Rechtsfolge von Umständen ab, die der Betroffene nicht beeinflussen könne. Die durch die „unechte Rückwirkung“ der Übergangsregelung des [REF] hervorgerufenen verfassungsrechtlichen Zweifel bedürften der vertieften Prüfung im Hauptsacheverfahren. Durchgreifende Einwände gegen die tragenden Erwägungen des verwaltungsgerichtlichen Beschlusses legt der Antragsteller mit diesem Vorbringen nicht dar. 0 Wie mit punktbewehrten Verkehrsverstößen anlässlich der zum [DATE] in Kraft getretenen Gesetzesänderungen im Bereich des bisherigen Punktsystems umzugehen ist, ist den dazu in [REF] erlassenen Übergangsregelungen zu entnehmen. [REF] bestimmt zunächst, dass Entscheidungen, die bisher im Verkehrszentralregister gespeichert worden sind und nach [REF] in der ab dem [DATE] anwendbaren Fassung nicht mehr zu speichern wären, am [DATE] gelöscht werden. Entscheidungen, die nach [REF] in der bis zum Ablauf des [DATE] anwendbaren Fassung im Verkehrszentralregister gespeichert worden und nicht von Nr. 0 erfasst sind, werden nach [REF] bis zum Ablauf des [DATE] nach den Bestimmungen des § 0 in der bis zum Ablauf des [DATE] anwendbaren Fassung getilgt und gelöscht. [REF] legt fest, in welcher Weise ein bisher im Verkehrszentralregister gespeicherter Punktestand in das Fahreignungs-Bewertungssystem neuen Rechts einzuordnen ist. Gemäß [REF] sind auf Entscheidungen, die bis zum Ablauf des [DATE] begangene Zuwiderhandlungen ahnden und erst ab dem [DATE] im Fahreignungsregister gespeichert werden, dieses Gesetz und die aufgrund des [REF] en in der ab dem [DATE] geltenden Fassung anzuwenden. In Ansehung dieser Vorschrift ergaben sich wie das Verwaltungsgericht zutreffend dargestellt hat für den Antragsteller acht Punkte im Fahreignungsregister und war hinsichtlich der Zuwiderhandlung vom [DATE] , die erst am [DATE] in das Fahreignungsregister eingetragen worden war, das seit dem [DATE] geltende Recht anzuwenden. Gegen die Anwendung dieser gesetzlichen Übergangsregelung kann der Antragsteller nicht mit Erfolg geltend machen, dieser Verkehrsverstoß sei nach Rechtskraft mit Verzögerung eingetragen und insofern falsch behandelt worden. Welche Umstände im Einzelnen dazu geführt haben, dass nach Eintritt der Rechtskraft am [DATE] und dem Aktenrücklauf an die Bußgeldbehörde diese erst unter dem [DATE] Mitteilung an das Kraftfahrt-Bundesamt gemacht hat, lässt sich den vorliegenden Verwaltungsvorgängen im Einzelnen nicht entnehmen. Die Bearbeitung kann sich bei den mit dem Vorgang befassten Stellen aus unterschiedlichen Gründen verzögert haben. Von der Bearbeitungsdauer hängt die Anwendung der Übergangsvorschrift nicht ab. Ob insofern ausnahmsweise Abweichendes gelten kann, wenn etwa einzelne Arbeitsschritte bewusst verzögert worden wären, kann hier dahinstehen. Jedenfalls sind für eine solche offensichtlich sachwidrige oder sonst in keiner Weise zu rechtfertigende Vorgehensweise konkrete Anhaltspunkte weder vorgetragen worden noch sonst erkennbar. Dass der Betroffene, worauf das Verwaltungsgericht Hannover in dem vom Antragsteller zitierten Beschluss vom [DATE] [REF] hinweist, allenfalls insofern einen gewissen Einfluss auf den Zeitpunkt der rechtskräftigen Ahndung des Verkehrsverstoßes durch das Einlegen von Rechtsmitteln nehmen kann, im Übrigen aber auf die Abwicklung des Verfahrens und insbesondere die Bearbeitungsgeschwindigkeit des Kraftfahrt-Bundesamts bei der Speicherung nicht einzuwirken vermag, gilt auch sonst für derartige Vorgänge zumal bei Beteiligung mehrerer Stellen und gewinnt durch die hier streitige Übergangsvorschrift allenfalls eine besondere Relevanz. Dass allein vor diesem Hintergrund die Vorschrift des [REF] ernsthafte verfassungsrechtliche Zweifel hervorruft, weil der Betroffene keinen wesentlichen Einfluss auf die Art und Weise der Bearbeitung auszuüben vermag, hat der Antragsteller nicht fundiert dargelegt. Auch dem zitierten Beschluss des Verwaltungsgerichts Hannover lassen sich insoweit überzeugende, an verfassungsrechtlichen Maßstäben orientierte Gründe nicht entnehmen. Es ist das Wesen jeder Stichtagsregelung, dass ab einem bestimmten Zeitpunkt Sachverhalte anders behandelt werden. Der Eintritt unterschiedlicher rechtlicher Wirkungen setzt indes nicht voraus, dass jeder Betroffene Einfluss darauf nehmen kann, unter welche rechtliche Ordnung sein Fall zu subsumieren ist . Zu den tragenden Gründen für die am [DATE] in Kraft getretenen gesetzlichen Änderungen, insbesondere zur Berechnung des Punktestands und zu etwaigen verfassungsrechtlichen Bedenken hat sich der Bayerische Verwaltungsgerichtshof kürzlich in einem Hauptsacheverfahren ausführlich und wie folgt geäußert : „Der Gesetzgeber hat sich bei der Änderung des [REF] zum [DATE] von dem vormaligen Mehrfachtäter-Punktsystem zu dem jetzigen Fahreignungs-Bewertungssystem zum einen dafür entschieden, das von der Rechtsprechung entwickelte Tattagprinzip … in § 0 Abs. 0 Satz 0, Abs. 0 Satz 0 bis 0 StVG zu übernehmen. Das Tattagprinzip besagt nach [REF] , dass spätere Verringerungen des Punktestandes aufgrund von Tilgungen unberücksichtigt bleiben. Punkte ergeben sich mit der Begehung der Straftat oder Ordnungswidrigkeit nach [REF] , sofern die Verstöße rechtskräftig geahndet werden. Zum anderen soll auf sämtliche Neueintragungen im Register aus Praktikabilitätsgründen ab [DATE] gemäß [REF] das neue Recht Anwendung finden . Demnach werden nach neuem Recht nicht mehr einzutragende Verstöße, die zum Zeitpunkt der rechtskräftigen Ahndung vor dem 0. [DATE] noch Punkte ergeben hätten, im Fahreignungsregister nicht mehr eingetragen. Diese Vorgehensweise hat neben der einfacheren Handhabung der Eintragungen für das Kraftfahrt-Bundesamt für die Betroffenen auch noch den Vorteil, dass diese Eintragungen keine Hemmung der Tilgungsfristen vorhergehender Verstöße nach [REF] a. F. mehr auslösen. Darüber hinaus werden nach neuem Recht nicht mehr zu speichernde Verkehrsverstöße gemäß [REF] zum [DATE] gelöscht. Mit allen diesen Regelungen wird bezweckt, die gesetzliche Neubewertung der Verstöße in verkehrssicherheitsbeeinträchtigende Ordnungswidrigkeiten, besonders verkehrssicherheitsbeeinträchtigende Ordnungswidrigkeiten und Straftaten ohne Entziehung der Fahrerlaubnis sowie Straftaten mit Entziehung der Fahrerlaubnis cc) der Gesetzbegründung a. a. O., S. 0) ab [DATE] sowohl zum Nachteil als auch zum Vorteil der Betroffenen möglichst umfassend einzuführen. Nur bei zum [DATE] bestehende Punktestände rückwirkend ändernden Umständen soll nach [REF] eine erneute Umrechnung nach der Überführungstabelle erfolgen . Demgegenüber ist eine erneute Umrechnung nach der Überführungstabelle beim Ergreifen von Maßnahmen nach [REF] nicht vorgesehen, denn es liegen bei einer Eintragung nach dem [DATE] keine den Punktestand rückwirkend ändernden Umstände vor. Die Betroffenen sind nach [REF] zum [DATE] in das neue Fahreignungs-Bewertungssystem einzuordnen und für weitere Maßnahmen ist nach [REF] die am [DATE] erreichte Stufe zugrunde zu legen. Mit dieser Auslegung der Vorschriften lassen sich auch in anderen Konstellationen interessengerechte Lösungen finden. Ist die vor dem [DATE] begangene Verkehrsordnungswidrigkeit nach der neuen Rechtslage nicht mehr eintragungspflichtig, wird sie nach [REF] nicht eingetragen und eine Maßnahme kann darauf nicht gestützt werden. Sind demgegenüber in dem alten Punktestand Punkte für Verstöße enthalten, die nach der neuen Rechtslage nicht mehr eintragungspflichtig sind, so werden diese Punkte bei der Umrechnung nach [REF] nicht mehr berücksichtigt und eine Maßnahme kann darauf nicht gestützt werden. Ansonsten wäre das Kraftfahrt-Bundesamt auch stets verpflichtet, eine rückwirkende Prüfung der Punktestände nach der alten Rechtslage vorzunehmen, was nach [REF] aus Gründen der Verwaltungsvereinfachung gerade vermieden werden sollte.“ Mit geltend gemachten verfassungsrechtlichen Bedenken setzt sich der Bayerische Verwaltungsgerichtshof im Folgenden des Näheren auseinander, verneint einen Verstoß gegen Grundrechte oder den Grundsatz des Vertrauensschutzes und führt dazu im Einzelnen aus : „Der allgemeine Gleichheitssatz ist nicht verletzt. [REF] gebietet, alle Menschen vor dem Gesetz gleich zu behandeln sowie wesentlich Gleiches gleich und wesentlich Ungleiches ungleich zu behandeln. Dabei ist dem Gesetzgeber nicht jede Differenzierung verwehrt, Differenzierungen bedürfen jedoch stets der Rechtfertigung durch Sachgründe, die dem Ziel und dem Ausmaß der Ungleichbehandlung angemessen sind . Für den Übergang von einer älteren zu einer neueren, den rechtspolitischen Vorstellungen des Gesetzgebers besser entsprechenden Regelung ist diesem notwendig ein gewisser Spielraum einzuräumen. Die verfassungsrechtliche Prüfung von Stichtags und Übergangsvorschriften beschränkt sich grundsätzlich darauf, ob der Gesetzgeber den ihm zukommenden Spielraum in sachgerechter Weise genutzt hat, ob er die für die zeitliche Anknüpfung in Betracht kommenden Faktoren hinreichend gewürdigt hat und die gefundene Lösung im Hinblick auf den Sachverhalt und das System der Gesamtregelung sachlich vertretbar erscheint . Gemessen an diesen Vorgaben ist nicht ersichtlich, dass die Entscheidung des Gesetzgebers verfassungsrechtlich zu beanstanden sein könnte, alle Eintragungen in das Fahreignungsregister ab [DATE] und daran anknüpfende Maßnahmen nach der neuen Rechtslage vorzunehmen, die für die Betroffenen sowohl Vor als auch Nachteile gegenüber den vorherigen Regelungen beinhaltet. Durch die Reduzierung der Punktebewertung von maximal sieben auf höchstens drei Punkte wird dabei häufig ohnehin kein Unterschied zwischen den verschiedenen Möglichkeiten der Punkteberechnung entstehen . Die Alternative, auf die Eintragungen der vor dem [DATE] begangenen und rechtskräftig geahndeten Verkehrsverstöße noch das bis dahin geltende Recht anzuwenden, hätte hinsichtlich der dann weiterhin anwendbaren Hemmungsvorschriften des [REF] a.F., die mit der Rechtsänderung zum [DATE] aus Transparenzgründen abgeschafft werden sollten, ebenfalls Schwierigkeiten hervorgerufen. Den von den Übergangsvorschriften Betroffenen kumulativ die Vorteile aus beiden Systemen zugutekommen zu lassen, erweist sich auch nicht als verfassungsrechtlich geboten. Es erscheint daher sachlich vertretbar, aus Gründen der Verwaltungsvereinfachung und um möglichst weitgehend die Wertungen der neuen gesetzlichen Regelung anwenden zu können, sämtliche Eintragungen ab der Rechtsänderung dem neuen Recht zu unterwerfen. … Die Anwendung neuen Rechts auf Verstöße, die zwar vor dem [DATE] begangen und geahndet, aber erst danach in das Fahreignungsregister eingetragen wurden, ist auch mit dem verfassungsrechtlichen Grundsatz des Vertrauensschutzes aus [REF] vereinbar. Dieser Grundsatz, der sich aus dem Rechtsstaatsprinzip und den Grundrechten ableitet, engt die Befugnis des Gesetzgebers ein, die Rechtsfolge eines der Vergangenheit zugehörigen Verhaltens nachträglich zu ändern . Zu unterscheiden sind Fälle einer „echten" und einer „unechten" Rückwirkung. Eine Rechtsnorm entfaltet „echte“ Rückwirkung, wenn ihre Rechtsfolge mit belastender Wirkung schon vor dem Zeitpunkt ihrer Verkündung für bereits abgeschlossene Tatbestände gelten soll. Das ist grundsätzlich verfassungsrechtlich unzulässig. Soweit belastende Rechtsfolgen einer Norm erst nach ihrer Verkündung eintreten, tatbestandlich aber von einem bereits ins Werk gesetzten Sachverhalt ausgelöst werden , liegt eine „unechte" Rückwirkung vor. Eine solche unechte Rückwirkung ist nicht grundsätzlich unzulässig, denn die Gewährung vollständigen Vertrauensschutzes zu Gunsten des Fortbestehens der bisherigen Rechtslage würde den dem Gemeinwohl verpflichteten Gesetzgeber in wichtigen Bereichen lähmen und den Konflikt zwischen der Verlässlichkeit der Rechtsordnung und der Notwendigkeit ihrer Änderung in nicht mehr vertretbarer Weise zu Lasten der Anpassungsfähigkeit der Rechtsordnung lösen . Der Gesetzgeber muss aber, soweit er für künftige Rechtsfolgen an zurückliegende Sachverhalte anknüpft, dem verfassungsrechtlich gebotenen Vertrauensschutz in hinreichendem Maß Rechnung tragen. Die Interessen der Allgemeinheit, die mit der Regelung verfolgt werden, und das Vertrauen des Einzelnen auf die Fortgeltung der Rechtslage sind abzuwägen. Der Grundsatz der Verhältnismäßigkeit muss gewahrt sein. Eine unechte Rückwirkung ist mit den Grundsätzen grundrechtlichen und rechtsstaatlichen Vertrauensschutzes daher nur vereinbar, wenn sie zur Förderung des Gesetzeszwecks geeignet und erforderlich ist und wenn bei einer Gesamtabwägung zwischen dem Gewicht des enttäuschten Vertrauens und dem Gewicht und der Dringlichkeit der die Rechtsänderung rechtfertigenden Gründe die Grenze der Zumutbarkeit gewahrt bleibt . Ausgehend von diesen Maßstäben stößt die Anwendung des neuen Rechts auf Eintragungen in das Fahreignungsregister ab [DATE] nicht auf verfassungsrechtliche Bedenken, denn es handelt sich um eine „unechte“ Rückwirkung. Die streitgegenständlichen Änderungen der straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften wurden am [DATE] beschlossen und am [DATE] im Bundesgesetzblatt veröffentlicht. Der Kläger hat die Verkehrsordnungswidrigkeit, die zu der Verwarnung geführt hat, zwar schon vor der Verkündung der Gesetzesänderung begangen, gleichwohl war der Lebenssachverhalt damit aber nicht abgeschlossen, sondern die Tat wurde erst am [DATE] mit Bußgeldbescheid vom [DATE] rechtskräftig geahndet und konnte sowohl nach alter als auch nach neuer Rechtslage erst mit Rechtskraft nach [REF] in das Verkehrszentralregister/Fahreignungsregister eingetragen werden. Diese tatbestandliche Rückanknüpfung überschreitet auch nicht die Grenzen der Zumutbarkeit. Der Gesetzgeber wollte mit der Änderung des Mehrfachtäter-Punktsystems in das Fahreignungs-Bewertungssystem die Vorschriften vereinfachen und die Transparenz sowie die Verkehrssicherheit verbessern der Gesetzesbegründung, BT-Drs. 0/0, S. 0 f.). Im Interesse der Vereinfachung wurde das bisherige System mit ein bis sieben Punkten durch ein System mit nur ein bis drei Punkten ersetzt. Zugleich wurden zur Verbesserung der Verkehrssicherheit die besonders verkehrsbeeinträchtigenden Ordnungswidrigkeiten im neuen Bewertungssystem stärker betont. Die Anwendung des neuen Rechts auf alle Neueintragungen im Fahreignungsregister hat zur Folge, dass den Anliegen der Vereinfachung und der Verbesserung der Verkehrssicherheit durch Neubewertung der Verkehrsverstöße ab [DATE] weitest möglich zum Durchbruch verholfen wird. Es erscheint nicht unverhältnismäßig, sondern im Gegenteil förderlich für den Gesetzeszweck, die Schwierigkeiten der Überführung des alten in das neue System dahingehend zu lösen, dass möglichst weitgehend die neuen gesetzlichen Wertungen zur Anwendung kommen und nicht die nach Ansicht des Gesetzgebers komplizierten, intransparenten und im Hinblick auf die Verhältnismäßigkeit problematischen Vorschriften ggf. noch jahrelang Geltung beanspruchen. Die neuen Vorschriften sollen nach der Vorstellung des Gesetzgebers demgegenüber die Akzeptanz der Fahrerlaubnisinhaber für das System fördern und sie in die Lage versetzen, ihren Punktestand und ihren Stand im System einfacher berechnen zu können aa) und bb) der Gesetzesbegründung, a.a.O. S. 0).“ Diesen überzeugenden Erwägungen schließt sich der Senat im vorliegenden Verfahren an. Hier verhält es sich der Sache nach nicht anders. Der Antragsteller hat die streitige Verkehrsordnungswidrigkeit zwar bereits am [DATE] begangen, die Tat wurde aber mit dem Bußgeldbescheid vom [DATE] erst am [DATE] rechtskräftig geahndet und konnte erst danach mit Rechtskraft in das Register eingetragen werden. Zwar war Gegenstand der vom Bayerischen Verwaltungsgerichtshof entschiedenen Sache die Rechtmäßigkeit der Erhebung von Verwaltungskosten für eine Verwarnung nach [REF] , so dass der Gerichtshof die Rüge jenes Klägers, im Falle einer Fahrerlaubnisentziehung auf Grundlage der Übergangsbestimmungen könne ggf. eine Verfassungswidrigkeit der Vorschriften angenommen werden, als nicht entscheidungserheblich bezeichnen konnte. Der Verwaltungsgerichtshof hat aber zu dieser Konstellation ergänzend wie folgt Stellung genommen : „Selbst wenn die Anwendung der neuen Vorschriften zu einer Fahrerlaubnisentziehung führen würde, wären durchgreifende verfassungsrechtliche Bedenken ebenfalls nicht ersichtlich, denn auch in einer solchen Konstellation ist es dem Gesetzgeber nach den oben genannten Grundsätzen nicht verwehrt, seine neuen Bewertungen für die unter das Übergangsrecht fallenden Konstellationen umzusetzen. Eine verfassungsrechtlich nicht hinnehmbare Schlechterstellung der von den Übergangsvorschriften Betroffenen gegenüber den Fahrerlaubnisinhabern, die ausschließlich nach neuem Recht zu beurteilen sind, ist nicht ersichtlich.“ Hiernach ist auch für den beschließenden Senat von entscheidendem Gewicht, dass es dem Gesetzgeber darauf ankam, die aufgrund neuerer wissenschaftlicher Untersuchungen zur Verkehrssicherheit gewonnenen Erkenntnisse mit der Reform des Punktesystems möglichst bald und konsistent zur Anwendung zu bringen und damit zugleich einfachere und transparentere Regelungen zu schaffen. Ein ausschließliches Abstellen auf den Tag der Zuwiderhandlung und deren Rechtskraft hätte hingegen gegebenenfalls eine mehrfache Umrechnung des Punktestandes erfordert und damit insoweit nicht nur einen deutlich höheren Verwaltungsaufwand, sondern auch über einen längeren Zeitraum Unsicherheit und Ungewissheit über den letztlich maßgeblichen Stand hervorgerufen. Das hätte im Widerspruch zu den Zielen des Gesetzgebers gestanden, das Bewertungssystem und die Registerführung zu vereinfachen und die Transparenz zu verbessern. Es wäre auch nicht wirklich konsequent gewesen, wenn Zuwiderhandlungen, die erst nach Inkrafttreten des neuen Rechts registerkundig und der Fahrerlaubnisbehörde bekannt werden, nicht ebenfalls mit Maßnahmen nach diesem neuen Recht bewertet würden, sondern noch die Maßnahmen auslösen würden, die nach altem Recht vorgesehen waren, aber nicht mehr den aktuellen Erkenntnissen und Vorstellungen des Gesetzgebers entsprechen. Demgegenüber ist das Vertrauen des wiederholt im Straßenverkehr auffällig gewordenen Verkehrsteilnehmers auf den Fortbestand der bisher geltenden Rechtslage allenfalls begrenzt schutzwürdig . Im Einzelfall auftretende Nachteile durch die Übergangsbestimmung des [REF] gehen ursächlich in erster Linie auf die Eintragung einer weiteren Zuwiderhandlung zurück, beruhen also vornehmlich auf dem erneuten Fehlverhalten des Betroffenen und im Übrigen auf Zufälligkeiten des Tätigwerdens einer Massenverwaltung im Kontext einer vom Gesetzgeber gewollten und notwendig mit einer Stichtagsregelung verbundenen Systemumstellung. Überdies darf nicht vernachlässigt werden, dass wie gesagt die Neukonzeption der Registervorschriften und des Bewertungssystems mit der Überleitung in das neue Recht für Betroffene auch Vorteile mit sich bringt, in deren Genuss sie ohne die Verkehrsrechtsreform nicht gekommen wären. Dass [REF] mit dem Verbot nachträglicher rückwirkender Strafschärfung nach seinem Schutzbereich für Fälle der vorliegenden Art nicht einschlägig ist, hat der Senat bereits entschieden . Der Anwendungsbereich des [REF] beschränkt sich wie dort ausgeführt wird auf staatliche Maßnahmen, die eine missbilligende hoheitliche Reaktion auf ein schuldhaftes Verhalten darstellen. Er erfasst hingegen sicherheitsrechtliche Maßnahmen der Gefahrenabwehr nicht. Nach allem sieht der beschließende Senat, anders als der Antragsteller unter Berufung auf die zitierte Entscheidung des Verwaltungsgerichts Hannover meint, keine gewichtigen Gründe, die es rechtfertigen würden, die Erfolgsaussichten seiner Klage als offen zu bezeichnen. Die Kostenentscheidung folgt aus [REF] . Die Streitwertfestsetzung beruht auf § 0 Abs. 0 Nr. 0, [REF] und Nr. 0 des Streitwertkatalogs für die Verwaltungsgerichtsbarkeit [DATE] . Dieser Beschluss ist unanfechtbar . Diesen Link können Sie kopieren und verwenden, wenn Sie genau dieses Dokument verlinken möchten:http://www.rechtsprechung.niedersachsen.de/jportal/?quelle=jlink&docid=MWRE0&psml=bsndprod.psml&max=true