Tenor Die Klage wird abgewiesen Der Kläger trägt die Kosten des Rechtsstreits. Das Urteil ist vorläufig vollstreckbar gegen Sicherheitsleistung in Höhe von 0% des jeweils zu vollstreckenden Betrages. Tatbestand Der Kläger macht im Rahmen des sog. "Abgasskandals" im Zusammenhang mit einem PKW-Kauf gegen die Beklagte als Herstellerin des darin verbauten Motors Schadensersatzansprüche geltend. Am [DATE] erwarb der Kläger gegen Zahlung von 0 € von einem Dritten einen PKW des Herstellers ... . Hersteller des darin verbauten Motors vom Typ EA 0 ist die Beklagte. Der Umfang der NOX-Emissionen des Fahrzeugs hängt davon ab, in welchem Umfang Abgase aus dem Auslassbereich des Motors über ein Abgasrückführungsventil in den Ansaugtrakt des Motors zurückgeleitet werden: Je mehr Abgase zurückgeführt werden, desto weniger Stickoxide werden emittiert. Die das Abgasventil steuernde Software des Motorsteuerungsgeräts erkennt, ob sich das Fahrzeug innerhalb oder außerhalb der Bedingungen des zur Erlangung der Typengenehmigung durchgeführten Testlauf nach dem NEFZ befindet, der aus fünf exakt vorgegebenen synthetischen Fahrkurven besteht. Befindet sich das Fahrzeug außerhalb der Bedingungen des NEFZ, werden relativ weniger Abgase in den Ansaugtrakt des Motors zurückgeleitet als wenn sich das Fahrzeug innerhalb der Bedingungen des NEFZ befindet. Das Kraftfahrbundesamt erkannte in der genannten Software eine unzulässige Abschalteinrichtung im Sinne von Art. 0 Abs. 0, Art. 0 Ziff. 0 der Verordnung Nr. 0/ [DATE] und ordnete einen Rückruf an. Der Hersteller entwickelte daraufhin ein Softwareupdate, dessen Aufspielen er anbietet. Die Beklagte hafte auch, weil das streitgegenständliche Fahrzeug deutlich mehr Kraftstoff verbrauche als in den Verkaufsprospekten und in der EG-Übereinstimmungsbescheinigung angegeben. Mit der Ausstellung einer unwirksamen weil mindestens falsche Angaben zum Stickstoffausstoß enthaltenden EG-Übereinstimmungsbescheinigung hafte die Beklagte auch aus einer Garantie im Sinne von [REF] . Ferner nehme die Beklagte mit der Ausstellung der EG-Übereinstimmungsbescheinigung besonderes Vertrauen in Anspruch, welches zu einer entsprechenden Vertrauenshaftung führe. Da die Vorschriften über die EG-Übereinstimmungsbescheinigung auch drittschützenden Charakter hätten, hafte die Beklagte wegen der Ausstellung einer unwirksamen Bescheinigung auch nach [REF] . Die Beklagte sei ferner gem. [REF] , 0 StGB zum Schadensersatz verpflichtet. Sie habe falsche Angaben u.a. zum Bestehen einer Typengenehmigung, die tatsächlich gem. [REF] unmittelbar oder analog erloschen sei, mindestens aber zwingend entzogen werden müsste, zum NOX-Ausstoß, zum Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und zur Funktionstüchtigkeit des gesetzlich vorgeschriebenen OBD-System gemacht. Wegen der Vielzahl der Tatsachen, über die der Kläger durch die Beklagte getäuscht worden sei, wird auf S. 0 von 0 des Schriftsatzes des Klägervertreters vom [DATE] verwiesen. Der begehrte Anspruch auf Schadensersatz ergebe sich auch zweifelsfrei aus [REF] , da die Beklagte mit der Einhaltung der Schadstoffwerte nach EU-0 geworben habe, die nicht eingehalten werden, ja sogar den Anschein eines besonders schadstoffarmen Fahrzeugs erweckt habe. Die Beklagte hafte auch aus [REF] , 0 Nr. 0UWG aF und zwar vor folgendem Hintergrund: [REF] aF stelle eine Schutzgesetz im Sinne von [REF] dar, wenn die Norm, gegen die im Sinne von [REF] aF verstoßen werde, Schutzgesetzcharakter im Sinne von [REF] habe. Die Schutzgesetzcharakter habenden Vorschriften, gegen die vorliegend im Sinne von [REF] aF verstoßen worden seien, seien §§ 0, 0 PKW-EnVKV und zwar nicht, weil die Beklagte keinen Angaben zum Kraftstoffverbrauch und zu den CO0-Emissionen gemacht habe. Die Angaben seien auch nicht falsch gewesen, weil die Angaben nicht den im offiziellen Testverfahren ermittelten Werten entsprochen hätten. Falsch seien die Angaben gewesen, weil die im offiziellen Testverfahren ermittelten Werte nur mit der Hilfe der verfahrensgegenständlichen unzulässigen Software erreichbar gewesen wären. Ohne die unzulässige Software wären nämlich Kraftstoffverbrauch und CO0-Emissionen höher als in den Unterlagen der Beklagten angegeben. Das Verhalten der Beklagten sei so der Kläger auch sittenwidrig im Sinne von [REF] . Die Verantwortlichen der Beklagten hätten u.a. aus Gewinnstreben die Schädigung der Gesundheit, ja gar den Tod tausender Menschen in Kauf genommen und sich damit unter Erfüllung von gleich drei Mordmerkmalen mindestens des versuchten Mordes schuldig gemacht. Eine Schädigung des Vermögens aller Fahrzeugkäufer sei auch bewusst in Kauf genommen worden. Der Kläger behauptet, infolge des sog. "Abgasskandals" habe das streitgegenständliche Fahrzeug einen Wertverlust erlitten. Zur Begründung der Höhe des Wertverlustes wird u.a. ausgeführt, dass eine Tochtergesellschaft der Beklagten die ... AG die Rückstellungen für unvorhergesehene Wertverluste im Herbst [DATE] um knapp 0 € je Fahrzeug erhöht habe und auch ein Autoanalyst von einem Wertverlust von mind. 0 € für jedes vom sog. "Abgasskandal" betroffene Fahrzeug ausgehe. Gleichzeitig wird aber auch ausgeführt, dass derzeit die Preise nicht sinken würden. Insgesamt ist der Kläger der Auffassung, dass er einen Anspruch auf Zahlung von Schadensersatz in Höhe des o.g. Kaufpreises abzüglich einer Nutzungsentschädigung Zug-um-Zug gegen Rückgabe des streitgegenständlichen Fahrzeugs habe. Es drohten aber auch Steuerschäden sowie weitere Schäden, die aufgrund der "Desinformationspolitik" der Beklagten derzeit nicht beziffert werden könnten. Diesbezüglich sei eine Feststellungsklage zulässig, zumal ohnehin zu erwarten sei, dass die Beklagte schon aufgrund eines Feststellungsurteils leisten werde. die Beklagte zu verurteilen, an ihn 0 € nebst Zinsen in Höhe von 0 Prozentpunkten über dem Basiszinssatz seit dem [DATE] Zug um Zug gegen Rückgabe des Fahrzeugs ... und Zahlung einer von der Beklagten darzulegenden Nutzungsentschädigung zu zahlen, festzustellen, dass die Beklagte verpflichtet ist, dem Kläger weiteren Schadensersatz zu leisten für Schäden, die aus der Manipulation des im Klageantrag zu Ziffer 0. genannten Fahrzeugs resultieren; die Beklagte zu verurteilen, ihn von den durch die Beauftragung seiner der Prozessbevollmächtigten entstandenen vorgerichtlichen Rechtsanwaltskosten in Höhe von € 0 freizustellen. Die Beklagte behauptet, das KBA habe das entwickelte Softwareupdate mit Schreiben vom [DATE] freigegeben und dabei u.a. keine unzulässige Abschalteinrichtung festgestellt. Entscheidungsgründe Betreffend den Klageantrag zu Ziffer 0 ist die Klage bereits nicht zulässig. Dem Kläger mangelt es an einem Feststellungsinteresse, weil ihm eine Klage auf Leistung möglich und zumutbar ist. Mangels Vollstreckbarkeit des Feststellungsurteils in der Hauptsache fehlt ein Feststellungsinteresse, falls der Kläger sein Leistungsziel genau benennen und deshalb auf Leistung klagen kann. Nicht zumutbar ist die Beachtung des beschriebenen Vorranges der Leistungsklage im Rahmen einer Schadensersatzklage dann, wenn der Kläger seinen Schaden nicht ohne Durchführung einer aufwendigen Begutachtung beziffern kann oder noch nicht beziffern kann, weil Art, Umfang, Dauer und Kosten der Schadensbehebung noch offen sind . Keine der genannten Situationen ist vorliegend gegeben: Der Kläger berühmt sich neben dem mit dem Leistungsantrag zu Ziffer 0. verfolgten Anspruch auf Erstattung des Kaufpreises auch in unklarer Höhe und obwohl er selbst letztlich angibt, dass die Preise derzeit nicht sinken würden eines infolge des sogenannten "Abgasskandals" eingetretenen Wertverlustes. Einen Wertverlust aber könnte der Kläger auch ohne eine aufwendige Begutachtung näher beziffern. Dies deshalb, weil der Kraftfahrzeugmarkt generell durch eine erhebliche Transparenz gekennzeichnet ist und die Preisentwicklung von gebrauchten Dieselfahrzeugen zudem offenkundig, nämlich dem Gericht durch zuverlässige Presseberichte und Internetseiten bekannt unter besonderer medialer Aufmerksamkeit steht . Weiter verweist der Kläger auf mögliche Steuerschäden, indes ohne darzulegen, unter welchem Aspekt diese im Sinne der o.g. Rechtsprechung "offen" sein sollen: Die zuständigen Steuerbehörden haben soweit ersichtlich bislang fast 0 Jahre nach Bekanntwerden des sog. "Abgasskandals" nichts in die vom Kläger befürchtete Richtung unternommen. Die Politik hat von vorneherein deutlich signalisiert, dass etwaige Steuerausfälle allenfalls vom Hersteller der betroffenen Fahrzeuge zu ersetzen sein werden. Nicht nachvollziehbar ist weiter, warum eine "Desinformationspolitik" der Beklagten es dem Kläger unmöglich machen soll, einen ihm also in seiner Sphäre entstandenen Schaden zu beziffern. Schließlich liegt auch keine Situation vor, in der eine Feststellungsklage trotz des Vorranges der Leistungsklage ausnahmsweise dennoch zulässig ist, weil zu erwarten ist, dass die Beklagte schon auf ein Feststellungsurteil hin zahlen wird. Feststellungsklagen werden unter dem vorgenannten Aspekt nur dann zugelassen, wenn es sich bei der Beklagten um eine Behörde handelt was vorliegend nicht der Fall ist oder sich die Parteien ausdrücklich einig sind, einen Rechtsstreit durch eine Feststellungsklage klären zu lassen was vorliegend ebenfalls nicht der Fall ist , oder schließlich, wenn die Beklagte wenigstens im Verlauf des Rechtsstreits die Zulässigkeit einer Feststellungsklage nie in Zweifel zieht was vorliegend auch nicht der Fall ist: Die Beklagte hat schon betreffend den ursprünglich angekündigten Feststellungsantrag das Fehlen eines Feststellungsinteresses ausdrücklich moniert. Betreffend den Antrag zu Ziffer 0. ist die Klage zulässig, aber nicht begründet. Der Kläger hat gegen die Beklagte keinen Anspruch auf Erstattung des an einen Dritten gezahlten Kaufpreises: Losgelöst davon, dass die Grundsätze der Prospekthaftung auf Fälle der vorliegenden Art nicht anwendbar sind, hat der Kläger Prospekte der Beklagten der ... für das verfahrensgegenständliche Fahrzeug einen ... nicht vereinzelt dargelegt. Ein Anspruch scheidet schon deshalb aus, weil der Kläger keinerlei falschen Angaben der Beklagten dargelegt hat. So stammt auch die vorgelegte EG-Übereinstimmungsbescheinigung nicht von der Beklagten. Eine strafrechtlich relevante Täuschung durch Unterlassen wiederum setzt eine vorliegend nicht dargelegte Garantenstellung gem. [REF] , nämlich voraus, dass der Täter als "Garant" für die Abwendung des Erfolgs einzustehen hat, die es rechtfertigt, ein Unterlassen dem aktiven Tun gleichzustellen. Die Erfolgsabwendungspflichten beruhen auf dem Grundgedanken, dass eine bestimmte Person zumal in besonderer Weise zum Schutz des gefährdeten Rechtsgutes aufgerufen ist und dass alle übrigen Beteiligten auf das helfende Eingreifen dieser Person vertrauen und vertrauen dürfen . Der Täter muss rechtlich verpflichtet sein, den deliktischen Erfolg abzuwenden. Eine sittliche Pflicht oder die bloße Möglichkeit, den Erfolg zu verhindern, genügen nicht . Soweit es wie vorliegend um einen Kaufvertrag geht, wird eine Aufklärungspflicht bereits des Verkäufers mit dem immerhin ein vertrauensbegründendes Vertragsverhältnis besteht erst dann gesehen, wenn es um wertbildende Faktoren der Kaufsache von ganz besonderem Gewicht geht . Die weitere "Entfernung" der Beklagten zum Kläger im vorliegenden Fall bei der Beklagten handelt es sich "nur" um einen Lieferanten des Herstellers des verfahrensgegenständlichen Fahrzeugs dürfte es sogar rechtfertigen, das Bestehen einer Aufklärungspflicht wenn nicht gar auszuschließen, so aber doch mindestens auf "Vollkatastrophen" zu beschränken, also auf Umstände, die dazu führen, dass der Kaufgegenstand wertlos ist oder überhaupt nicht mehr genutzt werden kann. Letztendlich kann diese Frage aber dahinstehen: Der Kläger hat nicht vereinzelt dargelegt, dass was die Aufklärungspflicht eines Verkäufers ausgelöst hätte die Fehlerhaftigkeit der verfahrensgegenständlichen Software und die sonstigen beschriebenen Probleme am Markt einen wertbildenden Faktor von ganz besonderem Gewicht darstellen, dergestalt, dass es zu einem erheblichen Preisverfall der davon betroffenen Fahrzeuge gekommen ist. Zum einen bringt er selbst geringfügige Zahlen ins Spiel. Zum anderen wäre dem Kläger eine am Markt orientierte vereinzelte Darlegung auch möglich gewesen, da der Kraftfahrzeugmarkt generell durch eine erhebliche Transparenz gekennzeichnet ist und die Preisentwicklung von gebrauchten Dieselfahrzeugen zudem offenkundig, nämlich dem Gericht durch zuverlässige Presseberichte und Internetseiten gekannt unter besonderer medialer Aufmerksamkeit steht . Letztlich geht aber auch der Kläger davon aus, dass derzeit im entscheidungserheblichen Zeitpunkt die Preise nicht sinken. Ferner hat der Kläger auch nicht dargelegt, dass das Fahrzeug überhaupt nicht mehr genutzt werden darf. Insbesondere ergibt sich dies nicht aus dem Umstand, dass die Typgenehmigung automatisch erloschen ist oder mindestens zwingend widerrufen werden muss: 0 Die Typgenehmigung ist nicht gem. [REF] erloschen. Die genannten Vorschriften gelten nämlich nicht für den hier vorliegenden Fall, dass ein Fahrzeug schon vor Inverkehrbringen durch den Hersteller nicht der maßgeblichen Typgenehmigung entspricht. Aus der Begründung zur damaligen Neufassung des [REF] vgl. BR-Drucksache 0/0, dort S. 0, 0 folgt nämlich, dass diese Vorschrift ihrer Intention nach nur Änderungen von bereits im Verkehr befindlichen Fahrzeugen erfassen sollte, denn nur insoweit nahm der Gesetzgeber seine Gesetzgebungskompetenz an. Dieses an der Entstehungsgeschichte der Norm orientierte Auslegungsergebnis wird durch eine systematische Auslegung eindrucksvoll unterstützt: So sieht § 0 Abs. 0 Nr. 0, Abs. 0 StVZO ein automatisches Erlöschen der Typgenehmigung für den Fall vor, dass an dem Fahrzeug Änderungen vorgenommen werden, durch die eine einfache Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist. Würde dies auch für Änderungen vor Inverkehrbringen des Fahrzeugs durch den Hersteller gelten, würde die zeitlich nachfolgend in Kraft getretene Vorschrift des [REF] , welche den Widerruf der Typgenehmigung erst dann ermöglicht, wenn von dem Fahrzeug ein erhebliches Risiko für die Verkehrssicherheit ausgeht und der Behörde zumal noch ein Ermessen einräumt, keinen Sinn machen. Die Typgenehmigung ist auch nicht analog [REF] erloschen. Angesicht der Regelung des [REF] besteht nämlich keine Regelungslücke. Im Übrigen wollte schon der europäische Gesetzgeber technische Veränderungen, die zu einer Beeinträchtigung der Funktionsfähigkeit des Emissionsminderungssystems führen, nicht zum Anlass nehmen, die Typgenehmigung des Fahrzeugs als Ganzes in Frage zu stellen 0/ [DATE] , der sich ausweislich der Überschrift zu Art. 0 ausdrücklich nur auf die in Art. 0 Ziff. 0 definierte Teiltypgenehmigung bezieht). Die zuständige Behörde das KBA hat das ihr gem. [REF] zustehende Ermessen nicht dahingehend ausgeübt, dass sie eine Entziehung der Typgenehmigung in die Wege geleitet hat; die Behörde ist vielmehr nach [REF] FVG vorgegangen. Die vom Hersteller entwickelte Softwarelösung wurde nachfolgend vom KBA freigegeben. Von der klägerseits bestrittenen Existenz dieser Freigabeerklärung geht das Gericht dabei so diese nicht, weil aus einfach zugänglichen Quellen, nämlich zuverlässigen Presseberichten und Internetseiten ersichtlich, ohnehin offenkundig sein dürfte aus, weil unstreitig ist, dass das KBA einen Rückruf angeordnet hat, die Beklagte die Softwarelösung anbietet und beide vorgenannten Tatsachen im Wege des Indizienbeweises den Schluss darauf zulassen, dass die beklagtenseits vorgelegte Freigabeerklärung tatsächlich vom KBA stammt. Eine Entziehung der Typgenehmigung hätte weiter ohnehin erst dann die Folge der Nichtnutzbarkeit des streitgegenständlichen Fahrzeugs, wenn in der Folge die zuständigen Landesbehörden von dem ihnen gem. [REF] zustehenden Ermessen Gebrauch machen würde, die Nutzung des Fahrzeugs dauerhaft zu untersagen, was eine Entziehung der Zulassung beinhalten würde . 0 Auch aus pflichtwidrigem Vorverhalten Tun ergibt sich vorliegend schließlich keine Garantenpflicht zugunsten des Klägers. Eine Pflichtwidrigkeit löst im Einzelfall nämlich nur dann eine Garantenpflicht aus, wenn die verletzte Norm gerade dem Schutz des fraglichen Rechtsgutes zu dienen bestimmt ist . Als pflichtwidriges Vorverhalten der Verantwortlichen der Beklagten kommt vorliegend allein ein Verstoß gegen die maßgeblichen europarechtlichen Normen, die den Einsatz von Abschalteinrichtungen verbieten, in Betracht. Diese dienen indes ersichtlich nicht dem Schutz der hier allein betroffenen Vermögensinteressen der Klägerin, sondern gesamtgesellschaftlichen Zielen, nämlich der Weiterentwicklung des Binnenmarkts durch Harmonisierung der technischen Vorschriften über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen sowie der Sicherstellung eines hohen Umweltschutzniveaus. Zunächst ist beachten, dass nicht jede vertragswidrige Leistung einen Erfüllungsschaden bedeutet, sondern nur, wenn die tatsächlich erbrachte Leistung gegenüber der geschuldeten Leistung im Tatzeitpunkt in Euro und Cent minderwertig ist. Der Wert der erbrachten Leistung muss mithin feststehen . Konkrete Ausführungen des Klägers dazu fehlen indes. Diese wären vor allem auch deswegen notwendig gewesen, weil die Preise der vom sog. "Abgasskandal" betroffenen Fahrzeuge schon nach der Darstellung des Klägers selbst aktuell angesichts des Skandals nicht sinken. 0 bb) Ein haftungsbegründender Vermögensschaden könnte vorliegend weiter darin gesehen werden, dass wegen der streitgegenständlichen Software bereits im Zeitpunkt des Abschlusses des Kaufvertrages im Sinne einer Vermögensgefährdung die Gefahr der Entziehung der Zulassung bestanden hat. Eine Vermögensgefährdung kann indes nur dann als haftungsbegründender Vermögensschaden angesehen werden, wenn sie bei wirtschaftlicher Betrachtungsweise bereits eine konkrete Verschlechterung der Vermögenslage darstellt, weil der Eintritt eines Schadens naheliegend ist , was vorliegend bei dem oben beschriebenen weiten Weg bis zur Entziehung der Zulassung nicht angenommen werden kann. Eine abstrakte Gefährdungslage aber reicht für die Annahme eines haftungsbegründenden Vermögensschadens nicht aus . Selbst wenn der Kläger durch Abschluss des Kaufvertrages im Sinne einer Vermögensgefährdung einen Vermögensschaden erlitten haben sollte, so ist nicht dargelegt, dass die Verantwortlichen der Beklagten insoweit vorsätzlich handelten. Die bloße Kenntnis einer potentiellen Vermögensgefährdungslage genügt nämlich für die Annahme der subjektiven Tatseite hinsichtlich des Vermögensschadens im Sinne des [REF] nicht. Der Vorsatz muss sich vielmehr mit seinen kognitiven und voluntativen Bestandteilen auf die eventuelle Vermögensgefährdung beziehen. Dies setzt voraus, dass der Betrogene aus der Sicht des Täuschenden ernstlich mit wirtschaftlichen Nachteilen rechnen muss. Dieses Erfordernis ist jedoch dann nicht erfüllt, wenn der Eintritt wirtschaftlicher Nachteile nicht einmal überwiegend wahrscheinlich ist, sondern von zukünftigen Ereignissen abhängt , wie es vorliegend angesichts des notwendigen mehrstufigen, zumal von Ermessensentscheidungen abhängenden Vorgehens der Behörden bis zu einer Entziehung der Zulassung der Fall ist. Schließlich hat der Kläger auch nicht dargelegt, dass ihm ein relevanter Vermögensschaden entstanden ist. Eine schadensgleiche Vermögensgefährdung vermag zwar einen Schaden im Sinne des StGB und haftungsbegründend auch einen Schaden im Sinne von [REF] , 0 StGB darzustellen. Zu einem haftungsausfüllenden Vermögensschaden im Sinne von [REF] , 0 StGB aber wird die Vermögensgefährdung erst dann, wenn sie sich realisiert, d.h. wenn bewertbare Nachteile tatsächlich eingetreten sind . Dies ist vorliegend nicht der Fall: Das Fahrzeug ist immer noch zur Verwendung im Fahrzeug zugelassen. Einen Preisverfall hat der Kläger nicht dargelegt. Ein Anspruch scheidet schon deswegen aus, da der Kläger nicht eine werbende Äußerung der Beklagten der Volkswagen AG betreffend das verfahrensgegenständliche Fahrzeug einen... vereinzelt dargelegt hat. Ein Anspruch scheidet schon deswegen aus, da der Kläger nicht vereinzelt dargelegt hat, an welcher Stelle die Beklagte die ... betreffend das verfahrensgegenständliche Fahrzeug einen ... falsche Angaben nach der PKW-EnVKV gemacht haben soll. Soweit die Verantwortlichen der Beklagten nach Auffassung des Klägers gegen [REF] verstoßen haben, ist dies nicht geeignet, einen Schadensersatzanspruch des Klägers unter dem Gesichtspunkt des sittenwidrigen Verhaltens auszulösen: Für Ansprüche aus unerlaubten Handlungen auch für solche aus [REF] gilt, dass die Ersatzpflicht auf solche Schäden beschränkt ist, die in den Schutzbereich des verletzten Ge oder Verbots fallen . Die genannten Vorschriften dienen sicher nicht dem Schutz des vom Kläger geltend gemachten Vermögensinteresses. Ob weiter schon der Verstoß gegen die VO EG 0/ [DATE] an sich sittenwidrig im Sinne von [REF] ist, kann dahinstehen, da die Verordnung ebenfalls nicht dem Schutz des hier geltend gemachten Vermögensinteressen dient . Als Ansatzpunkt für eine Haftung nach [REF] kommt schließlich noch das Verschweigen von Umständen, die für den Kaufentschluss des Klägers von Relevanz waren, allen voran also das Verschweigen der verfahrensgegenständlichen Software in Betracht. Das Verschweigen eines Umstandes aber rechtfertigt nicht ohne weiteres den Vorwurf eines Sittenverstoßes, sondern nur dann, wenn eine Seite der anderen zu entsprechender Offenbarung verpflichtet ist. Eine Offenbarungspflicht entsteht, wenn die andere Seite nach Treu und Glauben mit Rücksicht auf die Verkehrssitte eine Mitteilung erwarten durfte. Selbst innerhalb einer vorliegend noch nicht einmal bestehenden vertraglichen Beziehung darf der Vertragspartner nach Treu und Glauben nicht eine vollumfängliche Information über alle Belange des Geschäftes erwarten; es besteht also keine allgemeine Offenbarungspflicht. Im Vertragsrecht ist zunächst jedes Privatrechtssubjekt für die Verteidigung seiner Interessen selbst verantwortlich. Das gilt insbesondere für den Kaufvertrag, der von gegensätzlichen Interessen geprägt ist: Jeder möchte möglichst viel für sich selbst rausholen. Die Grenze des nach der Verkehrsauffassung Hinnehmbaren ist erst dann überschritten ist, wenn es um erhebliche wertbildende Umstände beim Kaufvertragsabschluss geht ebenfalls auf drohende Wertungswidersprüche zu [REF] hinweist; ähnlich auch BayObLG, Beschluss vom [DATE] , 0 St RR 0/0, zit. nach juris, Rn. 0, indes für die Aufklärungspflicht im Rahmen von [REF] , s.o.). Solche Umstände sind vorliegend nicht dargelegt . Würde aber ein Vertragspartner in der vorliegenden Situation nicht nach [REF] haften, muss dies für den Lieferanten des Herstellers mindestens auch gelten. Ein Anspruch aus [REF] , 0 StGB wegen einer rechtswidrigen Handlung der Ingenieure der Beklagten als deren Verrichtungsgehilfen ist nicht schlüssig dargelegt: Zum anderen hat der Kläger auch eine strafrechtlich relevante Täuschung der Ingenieure der Beklagten durch Unterlassen nicht dargelegt, weil keine Umstände dargelegt wurden, die eine Garantenstellung der Ingenieure im Sinne von [REF] begründet hätten. Es wird auf die obigen Ausführungen zu [REF] , 0 StGB verwiesen, die erst Recht gelten. Ob schon der Verstoß gegen die VO EG 0/ [DATE] an sich sittenwidrig im Sinne von [REF] ist, kann dahinstehen, da die Verordnung nicht dem Schutz des hier geltend gemachten Vermögensinteresses dient. Betreffend den Klageantrag zu Ziffer 0. ist die Klage zulässig, aber nicht begründet. Da der Kläger gegen die Beklagte keinen Anspruch auf Erstattung des Kaufpreises hat, befindet sich die Beklagte mit der Rücknahme des streitgegenständlichen Fahrzeugs nicht im Annahmeverzug. Betreffend den Klageantrag zu Ziffer 0. ist die Klage zulässig, aber nicht begründet. Dem Kläger steht gegen die Beklagte kein Anspruch auf Freistellung von den ihm vorgerichtlich entstandenen Rechtsanwaltskosten zu, weil ihm schon dem Grunde nach kein Schadensersatzanspruch gegen die Beklagte zusteht.