Tenor Die Klage wird abgewiesen. Die Kosten des Rechtsstreits tragen die Kläger. Das Urteil ist vorläufig vollstreckbar gegen Sicherheitsleistung in Höhe von 0% des jeweils zu vollstreckenden Betrages. Die Kläger machen sowohl eigene als auch ererbte Schmerzensgeldansprüche sowie Ansprüche aus behaupteten Abtretungen von Forderungen aus eigenem und ererbten Schmerzensgeld im Zusammenhang mit dem Absturz des H-Fluges ... von C nach E am ... geltend. Nach dem Ergebnis der abgeschlossenen Ermittlungen der französischen Behörde für Sicherheitsuntersuchungen in der zivilen Luftfahrt sowie der Staatsanwaltschaft E0 brachte der Co-Pilot des Fluges, M, das Flugzeug im Rahmen eines erweiterten Selbstmordes in den französischen Alpen, bei Q, vorsätzlich zum Absturz. Keine der insgesamt 0 Personen an Bord überlebte. Die Ermittlungen wurden jeweils beendet, ohne dass dort ein Verschulden der Beklagten an dem Absturz festgestellt worden ist. Luftfrachtführerin des Fluges und Arbeitgeberin des M war die H0 GmbH . Diese ist eine 0%ige Tochter der Beklagten zu 0). Die Beklagte zu 0) ist ein Unternehmen mit Sitz in Q0, USA. Bei ihr handelt es sich um eine 0%ige Tochter der M0 GmbH Verkehrsfliegerschule in C0 , welche wiederum 0%ige Tochter der Beklagten zu 0) ist. Die Ausbildung der Piloten in dem Konzern der Beklagten zu 0) erfolgt einheitlich und für alle Konzerntöchter gemeinsam. M absolvierte einen Teil seiner praktischen Ausbildung in dem Zeitraum von [DATE] bis [DATE] bei der Beklagten zu 0). Ziel der Pilotenausbildung im Konzern der Beklagten zu 0) ist die Erteilung einer Verkehrspilotenlizenz durch das Luftfahrtbundesamt an den jeweiligen Pilotenanwärter. Eine Voraussetzung für den Beginn der Ausbildung sowie auch die spätere Erteilung der Lizenz ist der Nachweis der Erfüllung der medizinischen Anforderungen an einen Piloten, wobei für die Erteilung der Lizenz zusätzlich insbesondere auch der Nachweis der praktischen Befähigung zum Führen von Luftfahrzeugen erforderlich ist. Die Voraussetzung der medizinischen Tauglichkeit wurde in dem hier streitgegenständlichen Zeitraum dadurch gewährleistet, dass für den Beginn und die Dauer der Ausbildung sowie auch für die Erteilung und den Bestand der von dem LBA zu erteilenden Verkehrspilotenlizenz das Vorliegen eines gültigen Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 gem. [REF] erforderlich war. Zur Überprüfung des Fortbestehens der Tauglichkeit war gesetzlich das zwingende Erfordernis einer regelmäßigen Kontrolluntersuchung angeordnet. Für Piloten bis zur Vollendung des 0. Lebensjahres war hierzu ein jährliches Intervall vorgeschrieben. Die hierfür notwendigen Untersuchungen wurden jedoch nicht von dem LBA selbst vorgenommen, sondern, in Abhängigkeit davon, welches Tauglichkeitszeugnis ausgestellt werden sollte und ob die Untersuchung der erstmaligen Erteilung oder der Verlängerung des Tauglichkeitszeugnisses diente, von flugmedizinischen Zentren oder flugmedizinischen Sachverständigen. Für das Tätigwerden als flugmedizinischer Sachverständiger oder als flugmedizinisches Zentrum war für den hier maßgeblichen Zeitraum eine Anerkennung durch das LBA gem. [REF] erforderlich. Dem LBA war zudem als die gem. [REF] anerkennende Stelle gem. [REF] die Aufsicht über die von ihm anerkannten flugmedizinischen Sachverständigen und Zentren übertragen. Die von der Beklagten zu 0) betriebenen M0 Center waren in dem streitgegenständlichen Zeitraum von dem LBA gem. [REF] anerkannte flugmedizinische Zentren. Die dort tätigen Fachärzte waren daher berechtigt, medizinische Tauglichkeitszeugnisse der Klasse 0 auszustellen. Die Beklagte zu 0) hatte keine rechtliche Befugnis, auf die im Rahmen der in ihren flugmedizinischen Zentren durchgeführten flugmedizinischen Untersuchungen erlangten Erkenntnisse zuzugreifen. Die Möglichkeit zur Einsicht in die flugmedizinische Akte bestand nur für die jeweils untersuchenden Ärzte. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde, die Federal Aviation Administration verlangt für die Zulassung zur Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer ebenfalls ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 0. Für die Ausbildung zur Erlangung einer Privatpilotenlizenz ist nach US-amerikanischem Recht ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 0 erforderlich. Die Beklagte zu 0) ließ in dem hier streitgegenständlichen Zeitraum, nämlich der Ausbildung des M, einen Teil der Ausbildung ihrer Pilotenanwärter von der M0 GmbH durchführen. Das Auswahlverfahren vor dem Abschluss des Ausbildungsvertrages mit der M0 GmbH führt die Beklagte zu 0) selbst durch. Teil dieses Auswahlverfahrens sind neben Wissens und Fähigkeitstests, praktischen Übungen in Einzel und Teamarbeit, auch ein verhaltensbasiertes Persönlichkeitsassessment, in dessen Rahmen auch das Verhalten und die Stressresistenz der Bewerber geprüft werden. Auf Seiten der Beklagten zu 0) nehmen hieran Auswahlkapitäne teil, die gleichzeitig Ausbildungspiloten sind, sowie jeweils zwei Psychologen des Deutschen Instituts für Luft und Raumfahrt. Das Deutsche Institut für Luft und Raumfahrt ist als Sachverständigenstelle anerkannt und nach ISO 0 zertifiziert. Das von der Beklagten zu 0) mit dem Deutschen Institut für Luft und Raumfahrt entwickelte und praktizierte Auswahlverfahren gilt als das beste und strengste dieser Art weltweit. Von den Bewerbern, die zu dem Auswahlverfahren zugelassen werden, durchlaufen es nur ca. 0% erfolgreich. Die fliegerische Grundausbildung wurde und wird im Konzern der Beklagten zu 0) von der M0 GmbH durchgeführt und ist auf einen Zeitraum von 0 Monaten angelegt. Dieser setzt sich aus zwei Modulen zusammen. Das erste Modul erstreckt sich über 0 Monate, umfasst die Vermittlung theoretischer Kenntnisse. Es fand in dem hier relevanten Zeitraum, nämlich während der Ausbildung des M, an der Verkehrsfliegerschule M0 GmbH in C0 statt. Die Flugschüler absolvieren in diesem Modul an sieben Prüfungstagen 0 interne Prüfungen sowie jeweils eine amtliche Sprechfunkprüfung und eine amtliche Sprachprüfung . Am Ende dieses ersten Moduls steht eine dreitätige Prüfung beim LBA in C0, die eine Überprüfung des erworbenen theoretischen Prüfungswissens in 0 Prüfungsfächern umfasst. Das sich daran anschließende zweite Modul betrifft die praktische Flugausbildung. Der erste Teil dieser praktischen Ausbildung wird über 0 Monate bei der Beklagten zu 0) durchgeführt und umfasst die Bedienung einer einmotorigen, viersitzigen Propellermaschine des Typs C0. Die Beklagte zu 0) selbst führt kein eigenes Auswahl oder Zulassungsverfahren durch. Erforderlich für den Antritt des dortigen Ausbildungsabschnitts ist jedoch ein von der FAA ausgestelltes medizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 0, welches die Flugschüler vorlegen müssen. Im Rahmen des durch die Beklagte zu 0) erbrachten Ausbildungsteils durchlaufen die Pilotenanwärter vier interne Zwischenprüfungen. Am Ende schließt sich eine behördliche Prüfung an, bei deren erfolgreichem Bestehen die Flugschüler die Privatpilotenlizenz erlangen. Die weitere praktische Ausbildung im Rahmen der ersten insgesamt 0 Monate wurde im streitgegenständlichen Zeitraum, nämlich der Ausbildung von M, bei der M0 GmbH in C0 durchgeführt. Hier erlernen die Anwärter das Führen von mehrmotorigen, komplexen Flugzeugen zur Einweisung in den europäischen Luftraum. In diesem Zeitraum werden drei interne Zwischenprüfungen absolviert. Mit dem erfolgreichen Durchlaufen der ersten beiden Module der Ausbildung endet der Auftrag der Beklagten zu 0) an die M0 GmbH. Die dritte und vierte Phase der praktischen fliegerischen Ausbildung, bei der die Anwärter den Umgang mit großen Verkehrsflugzeugen erlernen, führt die Beklagte zu 0) selbst an ihren Standorten in G, N, C0 oder X durch. Diese dauert ca. weitere sechs Monate. Im Rahmen dieser weiteren Ausbildung stehen zunächst drei interne Zwischenprüfungen und abschließend eine behördliche Prüfung. Bei erfolgreichem Bestehen dieser behördlichen Prüfung erlangen die Pilotenanwärter die Multi-Crew Pilot Licence , auch MPL , die den Inhaber zum Führen von Verkehrsflugzeugen berechtigt. M durchlief zwischen Januar und [DATE] das Auswahlverfahren der Beklagten zu 0) erfolgreich. Hier zeigten sich keine Auffälligkeiten. Er wurde daher uneingeschränkt für die Ausbildung zum Piloten empfohlen. Am [DATE] wurde er in das Verkehrsflugzeugführerausbildungsprogramm der Beklagten zu 0) aufgenommen und war damit zunächst Flugschüler bei der M0 GmbH. Zum [DATE] setzte er die Ausbildung aufgrund einer depressiven Erkrankung freiwillig aus. Er begab sich von [DATE] bis [DATE] in psychiatrische Behandlung bei dem Facharzt für Psychiatrie und Psychotherapie Dr. T. Zum [DATE] nahm er die Ausbildung bei der M0 GmbH wieder auf und absolvierte den theoretischen ersten Teil seiner fliegerischen Ausbildung. Am [DATE] bestand er die schriftliche Prüfung für die Verkehrspilotenlizenz. Vom [DATE] bis zum [DATE] absolvierte M den ersten Teil seiner praktischen fliegerischen Ausbildung bei der Beklagten zu 0). Seine fliegerischen Leistungen waren zumindest durchschnittlich. Nach dem erfolgreichen Bestehen der behördlichen praktischen Prüfung erhielt er am [DATE] die Privatpilotenlizenz. Im Anschluss setzte er die weitere praktische Ausbildung in Deutschland zunächst bei der M0 GmbH und danach bei der Beklagten zu 0) fort. Neben seiner Ausbildung zum Verkehrspiloten war er bei der Beklagten zu 0) zwischen dem [DATE] und dem [DATE] als Flugbegleiter angestellt. Vom [DATE] bis zum [DATE] absolvierte er bei der Beklagten zu 0) am Standort in N erfolgreich eine Schulung zum Führen eines Airbus A 0. Die hier erworbene Musterberechtigung wurde zuletzt am [DATE] erneuert. Am [DATE] wurde M von der H0 GmbH als Flugzeugführer angestellt. Hier absolvierte er zunächst ein sechsmonatiges Training einschließlich sog. Supervision Flüge in Begleitung eines Ausbildungskapitäns , um die Besonderheiten des Flugbetriebs bei H0 sowie den praktischen Flugbetrieb in einem Airbus A 0 zu erlernen. Dieses Vorgehen entspricht dem Standard der deutschen Luftverkehrsbetreiber. Am [DATE] erhielt M von dem Luftfahrtbundesamt eine Verkehrspilotenlizenz. Am [DATE] wurde er von H0 zum Copiloten ernannt. In den folgenden Monaten wurde er bei den Flügen jeweils von einem weisungsbefugten Kapitän im Cockpit begleitet. Keiner dieser Kapitäne bemerkte hierbei Auffälligkeiten, die auf eine psychische Störung hindeuteten. Die Umstände der Wiederaufnahme der Ausbildung und der Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses Klasse 0 für M stellen sich im Einzelnen wie folgt dar: Am [DATE] war M erstmals ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 0 ohne Einschränkungen ausgestellt worden. Nach dem Aussetzen der Ausbildung aufgrund einer depressiven Erkrankung stellte er am [DATE] einen Antrag auf Erneuerung des Tauglichkeitszeugnisses, welcher aufgrund der noch andauernden Behandlung zunächst abgelehnt wurde. Am [DATE] beantragte er diesbezüglich eine Neubewertung. Im Rahmen dieser Begutachtung war die depressive Vorerkrankung des M bekannt. Die Ausstellung des Tauglichkeitszeugnisses wurde zunächst verschoben und die Begutachtung durch einen Spezialisten angefordert. Das M0 Center informierte das Luftfahrbundesamt über diesen Vorgang. Am [DATE] stellte es nach entsprechender Beratung mit dem Facharzt für Neurologie und Psychiatrie Prof. Dr. L als Spezialisten und den Behandlern des M, Herrn Dr. T und Herrn Dipl.-Psych. B, erneut ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 0 aus. Berücksichtigung fand hierbei u.a. ein Schreiben des Herrn Dr. T vom [DATE] . Von diesem Brief gibt es zwei verschiedene Versionen . In der Fassung, die letztlich zur flugmedizinischen Akte gelangt ist, ist u.a. von einer „vollständigen Remission“ die Rede. In der anderen Version ist eine etwas ausführlichere und kritischere Analyse enthalten, die allerdings ebenfalls „die Prognose hinsichtlich der Depression als [...] gut bis sehr gut“ bezeichnet und von einer prognostizierten weiteren Krankheitsdauer von drei bis vier Monaten ausgeht. Das wiedererteilte Tauglichkeitszeugnis war unter die Bedingung gestellt, dass kein Rezidiv der depressiven Vorerkrankung auftritt. Diese Bedingung wurde durch den Zusatz ... REV auf dem Zeugnis kenntlich gemacht. Dieser REV-Vermerk selbst gibt keinen Aufschluss über die konkrete Art der Vorerkrankung. Er soll den die Regelüberprüfung durchführenden flugmedizinischen Sachverständigen darauf hinweisen, dass bei dem entsprechenden Piloten bzw. Flugschüler pathologische Umstände vorliegen, die Einfluss auf die medizinische Beurteilung der Flugtauglichkeit haben können, damit dieser diese bei seiner Überprüfung berücksichtigt. Die Details der Erkrankung lassen sich nur der Patientenakte des jeweiligen Piloten entnehmen. Diese kann von dem untersuchenden flugmedizinischen Sachverständigen eingesehen werden. Weder die Beklagte zu 0) noch die Beklagte zu 0) haben Zugang zu den Patientenakten ihrer Piloten bzw. Flugschüler. Am [DATE] stellte M bei der FAA einen Antrag für eine Flugtauglichkeitsuntersuchung, welche Voraussetzung für den Beginn der praktischen fliegerischen Ausbildung bei der Beklagten zu 0) war. Die Untersuchung wurde durch den von der FAA anerkannten Fliegerarzt Dr. T0 durchgeführt. In seinem Untersuchungsbericht vom [DATE] stellte er die depressive Vorerkrankung des M dar sowie den Umstand, dass dieser von den deutschen flugmedizinischen Sachverständigen wieder als flugtauglich eingestuft worden war. Die FAA forderte M daraufhin mit Schreiben vom [DATE] auf, einen entsprechenden Befundbericht des behandelnden Arztes vorzulegen. M reichte die englische Übersetzung eines Schreibens des Dipl.-Psych. B vom [DATE] sowie eine englische Übersetzung der positiveren Version des Schreibens des Herrn Dr. T vom [DATE] , welches bereits bei der Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 am [DATE] vorgelegt worden war, bei der FAA ein. Mit Schreiben vom [DATE] erteilte diese das beantragte Tauglichkeitszeugnis der Klasse 0 unter der Bedingung, dass die Erlaubnis zum Führen von Flugzeugen erlischt, sobald ein Rezidiv auftritt. Datum Einrichtung Sachverstän-diger Ergebnis [DATE] B0 AG in G0 Dr. N0 Erteilung des Tauglichkeitszeugnisses Klasse 0 ohne Einschränkungen [DATE] B0 AG in G0 Dr. N0 Zunächst keine Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses Klasse 0 wegen andauernder Behandlung der Depression [DATE] B0 AG in G0 Dr. N0 Konsultation wegen Medikamenten-Ausschleichung [DATE] B0 AG in G0 Dr. N0 Vorläufige Verweigerung der Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses Klasse 0, entsprechende Information an das LBA; weitergehende Untersuchung erforderlich [DATE] B0 AG in G0 Prof. Dr. L Empfehlung zur Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 nach Überprüfung gem. [REF] [DATE] B0 AG in G0 Prof. Dr. T0 Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 mit REV-Vermerk nach Überprüfung gem. [REF] [DATE] B0 AG in G0 Dr. N0 Verlängerung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 mit REV-Vermerk [DATE] B0 AG in G0 Dr. T0 Verlängerung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 mit REV-Vermerk [DATE] B0 AG in G0 Dr. T0 Verlängerung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 mit REV-Vermerk [DATE] B0 AG in G0 H0 Verlängerung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 mit REV-Vermerk [DATE] B0 AG in G0 Dr. P Verlängerung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 mit REV-Vermerk [DATE] B0 AG in G0 Dr. Q0 Konsultation wegen akuten Infekts der oberen Atemwege, keine Beeinträchtigung der Tauglichkeit festgestellt [DATE] B0 AG in G0 Dr. Q0 Verlängerung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 mit REV-Vermerk [DATE] B0 AG in N I Verlängerung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 mit REV-Vermerk Im [DATE] begab sich M erneut in ärztliche Behandlung, nachdem bei ihm diffuse Beschwerden aufgetreten waren, die jedenfalls rückblickend auf das Vorliegen einer psychotischen Störung hindeuten. Die behandelnde Hausärztin, Frau Dr. S, dokumentierte in diesem Zusammenhang im [DATE] Schlaf und Sehstörungen . Die durchgeführten augenärztlichen Untersuchungen ergaben jedoch keine physische Erklärung, sodass auch hier eine psychische Ursache vermutet wurde. Hinzu trat eine vermehrte Reizdurchlässigkeit, wobei sich M diesbezüglich nur gegenüber einem ausgewählten Personenkreis mitteilte. Neben Herrn Dr. T suchte er aufgrund der akuten Beschwerden verschiedene weitere Ärzte auf. M wurde von den verschiedenen Behandlern mehrfach dazu angehalten, die bestehende Arbeitsunfähigkeit seinem Arbeitgeber mitzuteilen und einen Fliegerarzt aufzusuchen. Am [DATE] stellte der behandelnde Arzt eine mögliche Psychose fest und sprach die Empfehlung einer stationären Behandlung aus. Dieser kam M jedoch nicht nach. Eine Mitteilung über das Auftreten der Symptome machte er weder gegenüber seinem Arbeitgeber H0 noch gegenüber der Beklagten zu 0) oder dem Luftfahrtbundesamt. Sein Verhalten gegenüber den Personen seines beruflichen Umfelds war unauffällig. Am ... brachte M den H-Flug ... von C nach E zum Absturz. Nach dem Erreichen der Reiseflughöhe nutzte er das Verlassen des Cockpits durch den Kapitän dazu, die Tür von innen zu verriegeln und sich einzuschließen. Den Aufzeichnungen des Cockpit-Voice-Recorders lässt sich entnehmen, dass der Kapitän das Cockpit um 0:0:0 Uhr verließ. Um 0:0:0 Uhr wurde die an der Flight Control Unit eingestellte Reiseflughöhe von 0 ft auf 0 ft verringert, was der minimalen Flughöhe im Autopiloten entspricht. In der Folge verringerten sich die Drehzahlen der beiden Triebwerke und das Flugzeug begab sich in den Sinkflug. Anschließend wurde die eingestellte Geschwindigkeit mehrfach verändert. Daraufhin versuchte der Fluglotse, Kontakt mit dem Cockpit aufzunehmen. Dieser Versuch blieb jedoch unbeantwortet. Um 0:0:0 wurde der Türsummer der Cockpittür betätigt. Diese wurde jedoch nicht geöffnet. Um 0:0:0 Uhr wurde die Zielgeschwindigkeit auf 0 kt erhöht und damit letztmalig verändert. Die Geschwindigkeit des Flugzeuges stabilisierte sich in der Folge bei 0 kt. Der Autopilot und der Autothrust blieben eingeschaltet. Bis zu dem Aufschlag des Flugzeugs auf dem Terrain der französischen Alpen scheiterten mehrfache Versuche des N0 Kontrollzentrums, der französischen Luftverteidigung sowie eines anderen Flugzeugs, mit dem Cockpit Kontakt aufzunehmen. Die Besatzung des H-Fluges ... versuchte insgesamt viermal für ca. drei Sekunden, das Cockpit über einen Kabinenanruf zu erreichen. Der Aufnahme des Cockpit-Voice Recorders lassen sich zudem ein sechsmaliges Klopfen gegen die Cockpittür, dumpfe Stimmen, die um Einlass zum Cockpit bitten, sowie fünfmal Geräusche, ähnlichen einem starken Schlagen gegen die Cockpittür, entnehmen. 0 Sekunden vor dem Aufprall der Maschine ist auf der Aufzeichnung eine schreiende Stimme zu hören. H0 hat in Folge des Absturzes verschiedene Zahlungen an einige der Kläger geleistet. Diese Leistungen beruhen auf [REF] ) [DATE] /0 [zuletzt geändert durch die VO 0/ [DATE] ] des Rates für die Haftung von Luftfahrtunternehmen bei der Beförderung von Fluggästen und Gepäck im Luftverkehr. Hierbei handelt es sich um einen Vorschuss auf materielle Schäden in Höhe von 0 € pro Passagier. Zudem wurden die Überführungs und Beerdigungskosten übernommen. Des Weiteren hat H0 ohne eine Prüfung im Einzelfall und ohne Anerkennung einer Rechtspflicht für jeden verstorbenen Passagier an die Erben ein pauschales Schmerzensgeld für die unterstellte Todesangst in Höhe von 0 € gezahlt. Zudem wurde pauschal eine Zahlung in Höhe von 0 € an nahe Angehörige für unterstellte eigene immaterielle Schäden erbracht. H0 hat den Betroffenen zudem jeweils zugesichert, Ansprüche auf Ersatz darüber hinausgehender Forderungen zu prüfen. Im diesem Zusammenhang sind verschiedene außergerichtliche Einigungen zustande gekommen. Die hier beteiligten Kläger haben innerhalb der Ausschlussfrist des Art. 0 des Montrealer Übereinkommens gegen H0 keine weiteren Ansprüche gerichtlich geltend gemacht. Die Kläger behaupten, M hätte bei der Stellung des Antrags an die FAA auf Erteilung eines Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 absichtlich falsche Erklärungen abgegeben, indem er zunächst versucht habe, seine Vorerkrankung zu verschweigen. Zudem habe er sich auch in der Zeit seiner ca. viermonatigen Ausbildung bei der Beklagten zu 0) auffällig gezeigt. Eine bestehende psychische Erkrankung sei für diese daher erkennbar gewesen. Aufgrund dessen hätte sie die Ausbildung des M verweigern, jedenfalls aber der Beklagten zu 0) oder der M0 GmbH Verkehrsfliegerschule in C0 Mitteilung machen müssen, damit verhindert worden wäre, dass M eine Zulassung und Anstellung als Verkehrspilot erhält. Auch hätte sie aufgrund der Kenntnis der Vorerkrankung einen Psychologen in die Ausbildung von M einbinden müssen. Zudem habe mindestens ein bei der Beklagten zu 0) tätiger Ausbilder angegeben, dass M im Rahmen der Ausbildung bei der Beklagten zu 0) als „not flyable“ erkannt worden sei. Die FAA habe im Gegensatz zu der Beklagte zu 0) die von der Vorerkrankung M’ ausgehende Gefahr erkannt und das Tauglichkeitszeugnis daher nur unter der Einschränkung erteilt, dass kein Rezidiv auftrete. Hierbei handele es sich um einen „Warnbrief“ der FAA. Auf den Umstand dieses nur bedingt erteilten Tauglichkeitszeugnisses hätte die Beklagte zu 0) mit weiteren Nachforschungen reagieren müssen. Ebenso hätte der auf dem deutschen Tauglichkeitszeugnis vorhandene „...-REV“-Vermerk Anlass zu weiteren Nachfragen sein müssen. Dabei hätte die Beklagte zu 0) dann erkennen müssen, dass M aufgrund seiner Vorerkrankung und der Tatsache, dass er diese gegenüber der FAA zunächst verschwiegen habe, nicht geeignet gewesen sei, ein Flugzeug zu führen. Sie sei daher verpflichtet gewesen, ihm die Aufnahme in das Ausbildungsprogramm zu verweigern. Die Beklagte zu 0) hätte zudem ein Organisationsinstrument einrichten müssen, das sicherstellt, dass alle Einzelinformationen über die Flugschüler systematisch erfasst und zusammengeführt werden, um psychisch auffällige oder auch nur verdächtige Pilotenanwärter zu erkennen. Auch die Beklagte zu 0) sei ihrer Verantwortung für die Aufdeckung der psychischen Krankheit des M nicht nachgekommen. Das medizinische Überwachungssystem der Beklagten zu 0) sei aufgrund schwerer organisatorischer Mängel nicht in der Lage gewesen, die psychische Erkrankung des M trotz offensichtlicher Anzeichen zu erkennen. Die Kläger sind der Auffassung, der deutsche Gesetz und Verordnungsgeber habe die in der VO 0/ [DATE] enthaltenen Vorgaben inhaltlich nicht ausreichend umgesetzt. Insbesondere die dort enthaltene Regelung der Übermittlung entsprechender Daten an die zuständige Luftfahrtbehörde sei in [REF] nur in pseudonymisierter Form und damit nicht nachverfolgbar übernommen worden. Auf diese Unzulänglichkeiten sei bereits in einem Audit der EASA Deutschland vom [DATE] hingewiesen worden. Die Beklagte zu 0) habe Kenntnis von dieser Problematik gehabt und hätte erkennen müssen, dass die gesetzlichen Regelungen zur effektiven Erkennung untauglicher Piloten nicht ausreichend seien. In der Folge wäre sie als größter deutscher Luftfahrtkonzern mit drei eigenen flugmedizinischen Zentren verpflichtet gewesen, ein eigenes, über die deutschen gesetzlichen Vorgaben hinausgehendes Sicherungs und Überwachsungssystem zur Erkennung untauglicher Piloten zu implementieren. Trotz des „offensichtlichen gesetzlichen und administrativen Chaos“ habe die Beklagte zu 0) fehlerhaft nichts getan, um die Flugsicherheit zu gewährleisten. Sie habe weder ihre flugmedizinischen Zentren über die europarechtlichen Anforderungen in Kenntnis gesetzt, noch dafür Sorge getragen, dass die jeweiligen Fliegerärzte auf die Untersuchungsberichte ihrer Vorgänger hätten zugreifen können. Sie habe vielmehr offensichtliche Mängel in ihrem flugmedizinischen Untersuchungssystem einfach hingenommen und damit gerade Piloten mit schweren Krankheiten Tür und Tor für ihre weitere Laufbahn geöffnet. Die Beklagte zu 0) hätte aber dafür Sorge zu tragen gehabt, dass eine funktionierende Kontrolle ihrer Piloten auch bei unzureichenden gesetzlichen Vorgaben gewährleistet werde. Die Beklagte zu 0) sei neben der Aufsichtsbehörde die unmittelbar für die Einsatzfähigkeit der Piloten Verantwortliche. Eine Garantenstellung ergebe sich aus ihrer Stellung in dem „Sicherheitssystem Luftfahrt“, nach dem die Verpflichtung zum Schutz von Menschenleben jeweils derjenigen Stelle obliege, der die Verantwortung für die Verhinderung einer Katastrophe übertragen worden ist. Die Beklagte zu 0) habe daher rechtlich dafür einzustehen gehabt, dass es nicht zu der von M begangenen Tat kommt. Denn bei Versagen eines Beteiligten des „Sicherheitssystems Luftfahrt“ hier des deutschen Gesetz und Verordnungsgebers sowie der Aufsichtsbehörden seien die anderen Beteiligten hier insbesondere die Beklagte zu 0) in der Verantwortung, dieses Versagen auszugleichen und aufzufangen. Hätte die Beklagte zu 0) das ab dem [DATE] geltende EU-Recht umgesetzt, wäre M so die Behauptung der Kläger mit hoher Wahrscheinlichkeit „ausgemustert“ worden. Sie hätte, da der deutsche Gesetz und Verordnungsgeber nicht ausreichend reagiert habe, selbst ein den europarechtlichen Vorschriften entsprechendes Ersatzsystem implementieren müssen. Die erforderlichen Korrekturen seien dann erst nach dem hier gegenständlichen Absturz vom Gesetzgeber mit dem durch das 0. ÄndG zum LuftVG neu eingeführten [REF] vorgenommen worden, welcher entsprechend den europarechtlichen Vorgaben die Einführung einer flugmedizinischen Datenbank zwecks zentraler Zusammenführung der für die medizinische Tauglichkeit relevanten Daten vorsehe. Die Kläger behaupten zudem, die Ergebnisse der durchgeführten Tauglichkeitsuntersuchungen zeigten auf beeindruckende Weise, dass bei den flugmedizinischen Sachverständigen jeweils erhebliche Vorbehalte gegenüber der Tauglichkeit von M bestanden hätten. Hierauf habe die Beklagte zu 0) in pflichtwidriger Weise nicht reagiert. Zudem lasse sich dem jeweiligen Fortschreiben des REV-Vermerks entnehmen, dass die jeweiligen Ärzte den „Ausnahmezustand“ in dem sich M Jahr für Jahr befand, hingenommen hätten, ohne sich mit der Frage einer aktiven Bewältigung der offensichtlichen Problematik zu befassen. Da dem Piloten die Auswahl des ihn untersuchenden flugmedizinischen Sachverständigen überlassen sei, müssten Informationen über psychische Erkrankungen sowie sonstige Tauglichkeitsprobleme, deren Symptome bei einer einzelnen Untersuchung nicht ohne weiteres erkennbar seien, zentral gespeichert und nachvollziehbar gemacht werden. Auch hafte die Beklagte zu 0) für schuldhaftes Fehlverhalten der bei ihr angestellten flugmedizinischen Sachverständigen im Rahmen der Untersuchungen und Beurteilungen des M. Die Kläger behaupten, die den M untersuchenden flugmedizinischen Sachverständigen hätten diesem auf Grundlage einer falschen Beurteilung am [DATE] das Tauglichkeitszeugnis der Klasse 0 wiedererteilt. Aufgrund der vorhandenen Befunde hätte die Erteilung des Tauglichkeitszeugnisses verweigert werden müssen. Es sei ganz eindeutig gewesen, dass M von einem medizinischen Standpunkt aus nicht geeignet gewesen sei, ein Flugzeug zu führen. Die Kläger sind der Auffassung, dass die Beklagte zu 0) für diese Fehler rechtlich haftbar sei, da die jeweils untersuchenden flugmedizinischen Sachverständigen in flugmedizinischen Zentren der Beklagten zu 0) tätig und bei dieser angestellt gewesen sind. Sie sind zudem der Ansicht, der Passus „weiterlaufende Psychotherapie“ in dem psychiatrischen Gutachten des Prof. Dr. L vom [DATE] sei als eine Auflage in dem Sinne zu verstehen, dass das erteilte Tauglichkeitszeugnis unter der Bedingung der fortlaufenden Psychotherapie stehe. Die Einhaltung dieser Bedingung hätten die nachuntersuchenden flugmedizinischen Sachverständigen dann aber jeweils nicht mehr überprüft. Diese hätten M bei den anschließenden jährlichen Regeluntersuchungen vielmehr nur „durchgewunken“, anstatt die von Prof. Dr. L und Prof. Dr. T0 in das Tauglichkeitszeugnis vom [DATE] aufgenommenen „Auflagen“ zu berücksichtigen. Die die anschließenden Regeluntersuchungen durchführenden Sachverständigen hätten sich versichern müssen, dass M sich fortlaufend einer Psychotherapie unterzog, denn das Tauglichkeitszeugnis der Klasse 0 sei am [DATE] nur unter der Bedingung einer fortlaufenden Psychotherapie wiedererteilt worden. Sie hätten zudem allein den REV-Vermerk zum Anlass nehmen müssen, M zu einer Überprüfung seines „mentalen Status und Verhaltens“ durch einen Psychotherapeuten zu bewegen. Dies ergebe sich auch daraus, dass Prof. Dr. L und Prof. Dr. T0 von einer „abgeklungenen“ depressiven Episode ausgegangen seien. Dies weise eindeutig darauf hin, dass zwar die vorhandenen Symptome abgeklungen seien, die Krankheit als solche aber gerade nicht geheilt. Der Begriff des „Abklingens“ enthalte etwas Vorübergehendes. Bei der im Rahmen der Tauglichkeitsuntersuchung zu treffenden Prognoseentscheidung sei man bei der Wiedererteilung nicht davon ausgegangen, dass eine Wiederholung zukünftig ausgeschlossen sei, sondern vielmehr im Bereich des Erwartbaren liege. Daher habe Prof. Dr. L seine Empfehlung zur Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses auch unter die Bedingung einer weiterlaufenden Psychotherapie gestellt. Prof. Dr. T0 habe das am [DATE] wiedererteilte Tauglichkeitszeugnis unter folgende Bedingung gestellt: „Bei Wiederauftreten eines Rezidiv erlischt diese Sondergenehmigung und es wird eine erneute Überprüfung gemäß [REF] erforderlich.“ Diese Entscheidung beruhe darauf, dass Prof. Dr. T0 „die Brisanz und Drittbezogenheit“ seiner Entscheidung erkannt habe und das Tauglichkeitszeugnis nur unter diesem „massiven“ Vorbehalt erteilen konnte. Allerdings sind die Kläger auch der Ansicht, dass die Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 zum [DATE] nicht hätte erfolgen dürfen, da die Vorerkrankung M jedenfalls als dauerhaft für den Pilotenberuf untauglich habe dastehen lassen. Auch hätten die jeweiligen flugmedizinischen Sachverständigen bei den anschließenden Untersuchungen den REV-Vermerk auf dem Tauglichkeitszeugnis des M fehlerhafterweise nicht zum Anlass genommen, dessen Krankenhistorie näher zu ergründen und nach den Ursachen für diesen Vermerk zu forschen. Die Tauglichkeit sei bei den nachfolgenden Untersuchungen nicht mehr thematisiert worden. Sie hätten aber spätestens aufgrund der Rechtslage ab [DATE] aufgrund der affektiven Störungen des M zu den jeweiligen Untersuchungen zwingend einen Psychiater hinzuziehen müssen. Zu dem Geschehen in dem Unglücksflugzeug behaupten die Kläger, die Passagiere hätten die Abläufe an der Cockpittür mitbekommen und seien sich daher des Ernstes der Lage bewusst gewesen. Aufgrund dessen hätten sie bis zum Aufprall der Maschine auf die Erdoberfläche unter unvorstellbarer Todesangst gelitten. Sie hätten jedenfalls aufgrund der hohen Sinkrate, die dem Dreifachen des Üblichen entsprochen habe, in Verbindung mit dem Anstieg der Geschwindigkeit darauf schließen können, dass etwas nicht in Ordnung sei. Es müsse davon ausgegangen werden, dass die Passagiere bereits zu diesem Zeitpunkt in „angespannte Alarmbereitschaft“ versetzt worden seien. Spätestens aber ab dem Zeitpunkt, ab dem der Kapitän erfolglos versuchte, Zugang zum Cockpit zu erhalten, sei den meisten Passagieren bewusst geworden, sich in einer ausweglosen Lage zu befinden, denn ein Klopfen, Schlagen, Treten und Rufen hätten sie jedenfalls mitbekommen. Diese Phase habe um 0:0:0 Uhr begonnen. Somit erstrecke sich die Erfahrung der Todesangst auf ca. siebeneinhalb Minuten. Die Kläger sind der Auffassung, dass die von H0 für die Erfahrung der Todesangst pro Passagier gezahlten 0 € nicht ausreichend seien, um die erlittenen Ängste auszugleichen. Erforderlich seien vielmehr mindestens weitere 0 € pro Passagier. Auch das von H0 an einen Teil der Kläger gezahlte eigene Schmerzensgeld in Höhe von 0 € sei zu niedrig. Angemessen seien insgesamt mindestens 0 € für jeden Angehörigen eines Passagiers. Die Kläger sind der Auffassung, ein entsprechender Anspruch ergebe sich aus [REF] . Es sei außerdem zu berücksichtigen, dass die Angehörigen aufgrund des Zustands der Verstorbenen nicht richtig hätten Abschied nehmen, sondern vielmehr nur „sterbliche Überreste“ beerdigen können. Zudem müsse Beachtung finden, dass ein Teil der Überreste in Frankreich bestattet worden ist und ein Großteil der sterblichen Überreste gar nicht aufgefunden werden konnte. Auch die Vorstellung darüber, welche Todesängste die Angehörigen in dem Flugzeug ausgestanden haben müssen, belaste die Kläger schwer. Es bestehe die ständige Angst, Angehörige zu verlieren, weil diese mit dem Verlust nicht klarkämen und Suizid begehen könnten, dass Ehen zerbrechen könnten oder beruflicher Erfolg beeinträchtigt werde und dass hinterbliebene Kinder selbst keine Familie gründen könnten. Hinzu kämen körperliche Beschwerden wie Kopfschmerzen, Verdauungsprobleme, rapide Gewichtsabnahme, Herzrasen, erhöhter Blutdruck sowie psychische Beschwerden in Form von Antriebslosigkeit bis hin zur Lethargie, Schlaflosigkeit, Vergesslichkeit und Unkonzentriertheit. Die Kläger tragen schließlich vor, der Abschlussbericht der französischen BEA könne die Beklagten nicht entlasten, da diese Untersuchung nicht dem Auffinden von Schuldigen diene, sondern dem „Selbstreinigungsprozess des weltweiten Systems Luftfahrt“. Den Klägern gehe es zudem auch im Rahmen dieses Prozesses um eine weitere Aufklärung des Absturzes und der hierzu führenden Ursachen und Verursachungsbeiträge. Dies sei auch der Grund, weshalb sie nicht H0, sondern die hiesigen Beklagten in Anspruch nehmen würden. Die Kläger haben die Klage im Laufe des Verfahrens mehrfach geändert. Gegenstand der Klage in dem zuletzt gefassten Umfang waren die folgenden Ansprüche, wobei die Ansprüche, die mehrere Kläger als Gesamtgläubiger geltenden machen, nur mit dem jeweiligen Kopfteil aufgeführt sind: Eigenes Schmerzensgeld Todesfall C0 0 Euro Ererbtes Schmerzensgeld C0 0 Euro Als Gesamtgläubiger mit Klägerin zu 0 Abgetretenes Schmerzensgeld C0 0 Euro Eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Ererbtes Schmerzensgeld M0 0 Euro Als Gesamtgläubiger mit M0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von M0 als Gesamtgläubiger mit Kläger zu 0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von O als Erbin des O0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von O Ererbtes Schmerzensgeld S0 0 Euro Eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld C0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld C0 0 Euro Abgetreten von B0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall C0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall C0 0 Euro Abgetreten von B0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall C0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall C0 0 Euro Abgetreten von C0 als Erbin des C0. Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall C0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall C0 0 Euro Abgetreten von B0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall C0 0 Euro Abgetreten von B0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld D 0 Euro Abgetreten von D0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall D 0 Euro Abgetreten von D0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld D 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall D 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld E0 0 Euro Abgetreten von E0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld E0 0 Euro Abgetreten von E0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall E0 0 Euro Abgetreten von E0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall E0 0 Euro Abgetreten von E0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall E0 0 Euro Abgetreten von E0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall E0 0 Euro Abgetreten von N0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld F 0 Euro Abgetreten von F0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall F 0 Euro Abgetreten von F0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall F 0 Euro Abgetreten von F0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall F 0 Euro Abgetreten von F0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall F 0 Euro Abgetreten von Q0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld H0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro abgetreten von X0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von H0 als Erbin von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von W Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall H0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von I0 als Erbin des I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von O0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von O0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von O0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall I0 0 Euro Abgetreten von O0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 als Erbin der L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall L0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld M0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld M0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld M0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld M0 0 Euro Abgetreten von D0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von D0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von B0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von D0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von F0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall M0 0 Euro Abgetreten von Z Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall P0 0 Euro Abgetreten von P0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall P0 0 Euro Abgetreten vom P0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall P0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld P0 0 Euro Abgetreten von P0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld P0 0 Euro Abgetreten von P0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall P0 0 Euro Abgetreten von P0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall P0 0 Euro Abgetreten von P0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall P0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall P0 0 Euro Abgetreten von P0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld S0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld P0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall S0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von Q0 als Erbin von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von Q0 als Erbin von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von M0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von Q0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von L0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von G0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von G0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von G0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von G0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von S0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von C0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von H0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von D0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von D0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von S0 als Erbin der T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall T0 0 Euro Abgetreten von T0 als Erbe der T0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall U0 0 Euro Abgetreten von B0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall U0 0 Euro Abgetreten von U0 Ererbtes Schmerzensgeld U0 0 Euro Als Gesamtgläubiger mit Klägerin zu 0 Eigenes Schmerzensgeld Todesfall U0 0 Euro Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 als Erbin der W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 als Erbe der W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von D0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von D0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von O0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall W0 0 Euro Abgetreten von W0 als Erbe von W0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld X0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes ererbtes Schmerzensgeld X0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall X0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall X0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall X0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall X0 0 Euro Abgetreten von X0 als Erbin des X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall X0 0 Euro Abgetreten von X0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall X0 0 Euro Abgetreten von I0 Abgetretenes eigenes Schmerzensgeld Todesfall X0 0 Euro Abgetreten von I0 Gegenstand des hiesigen Rechtsstreits sind gegenüber der Beklagten zu 0) nur noch die Ansprüche, die in den vorstehenden Tabellen im Fettdruck hervorgehoben sind. Die Beklagte zu 0) hatte die örtliche Zuständigkeit des Landgerichts Essen gerügt. Die Kammer hat das Verfahren mit Beschluss vom [DATE] teilweise abgetrennt. Hinsichtlich der einzelnen Ansprüche wird auf die Darstellungen im Beschluss vom [DATE] Bezug genommen. Insoweit hat sich die Kammer für örtlich unzuständig erklärt und das Verfahren an das Landgericht G0 verwiesen. an die Kläger zu 0) und zu 0) ein angemessenes ererbtes Schmerzensgeld für die Todesangst ihrer getöteten Tochter C0 in Höhe von mindestens weiteren 0 € zu zahlen, an die Kläger zu 0) und zu 0) ein angemessenes ererbtes Schmerzensgeld für die Todesangst ihrer getöteten Tochter I0 in Höhe von mindestens weiteren 0 € zu zahlen, an den Kläger zu 0) ein angemessenes ererbtes Schmerzensgeld für die Todesangst seiner getöteten Tochter M0 in Höhe von mindestens weiteren 0 € zu zahlen, an den Kläger zu 0) ein angemessenes ererbtes Schmerzensgeld für die Todesangst seiner getöteten Tochter S0 in Höhe von mindestens weiteren 0 € zu zahlen, an die Klägerin zu 0) ein angemessenes eigenes Schmerzensgeld für den Verlust ihrer getöteten Tochter U0 in Höhe von mindestens weiteren 0 € zu zahlen, an die Kläger zu 0) und zu 0) ein angemessenes ererbtes Schmerzensgeld für die Todesangst ihrer getöteten Tochter U0 in Höhe von mindestens weiteren 0 € zu zahlen. Die Beklagten behaupten, M’s Krankheit sei im Jahr [DATE] komplett ausgeheilt gewesen. Bei den nachfolgenden Regeluntersuchungen sei dem die Untersuchung durchführenden flugmedizinischen Sachverständigen aufgrund des REV-Vermerks jeweils bekannt gewesen, dass bei M eine depressive Vorerkrankung vorgelegen habe. Diese hätten sie in ihre Untersuchungen mit einbezogen. Keine der Untersuchungen hätte Anhaltspunkte für den Verdacht auf das Vorliegen eines Rezidivs ergeben. Somit habe kein Anlass bestanden, weitere Untersuchungen zu veranlassen oder das Flugtauglichkeitszeugnis der Klasse 0 nicht zu erteilen bzw. zu verlängern. Die flugmedizinische Akte habe bei den Untersuchungen jeweils vorgelegen. Die Beklagten vertreten die Ansicht, das von den Klägern geforderte medizinische Überwachungssystem entbehre jeglicher konkreten gesetzlichen Grundlage. Zudem liege auch kein Systemfehler vor, da jeder flugmedizinische Sachverständige die Möglichkeit und auch die Pflicht habe, bei vorhandenem REV-Vermerk auf die flugmedizinische Akte zuzugreifen. Es habe daher zu keiner Zeit ein Informationsdefizit bestanden. Es gebe des Weiteren auch keinen Anhaltspunkt dafür, dass M in der Zeit seiner Ausbildung bei der Beklagten zu 0) in irgendeiner Form Auffälligkeiten gezeigt habe, die Anlass zu der Besorgnis einer psychologischen Erkrankung gegeben hätten. Der Vortrag der Kläger, ein Mitarbeiter der Beklagten zu 0) hätte M als „not flyable“ bezeichnet, sei unsubstantiiert. Hierbei handele es sich um eine Behauptung, die in einem Online-Artikel des britischen Boulevardblattes „E0“ vom [DATE] aufgestellt und von dem Kläger G0 in dem Verfahren vor dem US-Bezirksgericht übernommen worden sei, ohne jegliche Belege oder die Benennung von Zeit und Umstand sowie der Person des die Aussage tätigenden Ausbilders. Die letztlich zu dem erweiterten Selbstmord in Form des herbeigeführten Flugzeugabsturzes führende psychische Pathologie des M sei so die Behauptung der Beklagten eine andere als die in den Jahren [DATE] und [DATE] behandelte Depression. Es habe sich zuletzt um eine Form der Psychose gehandelt, deren Symptome erstmals im [DATE] aufgetreten seien. Diese hätte M insoweit unstreitig aber weder seinem Arbeitgeber, der H0 GmbH, mitgeteilt, noch seien Anzeichen hierfür den Kollegen aufgefallen. Insofern habe es keine Erkenntnismöglichkeiten hierzu für die Beklagten gegeben. Die Beklagten bestreiten zudem mit Nichtwissen, dass die Passagiere des Fluges den Ernst der Lage über einen längeren Zeitraum hätten erfassen können. Das Ausstehen unvorstellbarer Todesangst lasse sich den vorhandenen Erkenntnissen aufgrund des Cockpit-Voice-Recorders nicht entnehmen. Unter Berücksichtigung der Flugbewegung des Flugzeugs im Sinkflug sowie des Sinkwinkels und der Sinkrate sei vielmehr nicht davon auszugehen, dass die Passagiere den Sinkflug jedenfalls taktil als solchen wahrgenommen hätten. Auch der Umstand, dass der Kapitän erst nach vier Minuten wieder Zugang zum Cockpit begehrte, spreche dafür, dass eine deutliche Sinkbewegung nicht wahrzunehmen gewesen sei. Andernfalls hätte dieser früher reagiert. Auch die normale Durchführung des Kabinenservices spreche gegen die Wahrnehmung der Gefahrensituation durch die Passagiere. Auch nachdem der Kapitän vergeblich Einlass verlangt habe, hätten die Passagiere die konkrete Situation nicht zwingend mitbekommen müssen. Zum einen sei lediglich ein zwar heftiges aber kontrolliertes Klopfen, nicht aber ein Treten oder Hämmern gegen die Cockpittür in den Aufzeichnungen festzustellen. Auch habe keine panische Reaktion der Besatzung wie etwa der Versuch, die Cockpittür mit der Bordaxt zu öffnen, stattgefunden. Zudem sei der Bereich vor der Cockpittür für die Passagiere nicht einsehbar, da dieser durch einen Vorhang abgetrennt ist. Die Klagen sind zulässig. Die internationale Zuständigkeit der deutschen Gerichte ist gegeben, das Landgericht Essen ist für die noch anhängigen Klagen örtlich zuständig. Die internationale Zuständigkeit der deutschen Gerichte ergibt sich aus Art. 0 Brüssel I a-VO, soweit sich die Klage gegen die Beklagte zu 0) richtet. Diese hat sich hinsichtlich der internationalen Zuständigkeit rügelos eingelassen. Dem steht nicht entgegen, dass die Kläger die Klage vor dem Landgericht Essen nach eigenem Bekunden in der Annahme erhoben haben, die internationale Zuständigkeit deutscher Gerichte bestehe nicht. Nach dem eindeutigen Wortlaut der Vorschrift ist derartiger Vortrag irrelevant, da auf Klägerseite lediglich die Erhebung der Klage als solches erforderlich ist. Für das Eingreifen der Vorschrift ist anschließend lediglich weiteres Handeln des Beklagten, in Form der rügelosen Einlassung, notwendig. Art. 0 Brüssel I a-VO fordert zudem nicht, dass die Parteien ihren Sitz in einem Mitgliedstaat der Europäischen Union haben . Insofern ist es unschädlich, dass der Sitz der Beklagten zu 0) in den USA liegt. Die örtliche Zuständigkeit des Landgerichts Essen ergibt sich für die Klage gegen die Beklagte zu 0) aus [REF] , da diese auch insoweit die rügelose Einlassung erklärt hat. Hinsichtlich der Beklagten zu 0) ergibt sich die örtliche Zuständigkeit aus [REF] , soweit das Verfahren nicht abgetrennt und an das zuständige Landgericht G0 verwiesen wurde. Der Gerichtsstand des [REF] besteht sowohl am Handlungs als auch am Erfolgsort der unerlaubten Handlung . Erfolgsort der dem jeweils geltend gemachten eigenen Schmerzensgeld zugrunde liegenden „Schockschäden“ ist der Ort, an dem sich die Kläger bzw. die Zedenten bei Auftreten der behaupteten Folgen befunden haben. Dieser lag bei den verbliebenen Ansprüchen im Bezirk des Landgerichts Essen, da die Anspruchsteller ihren Wohnsitz im hiesigen Gerichtsbezirk hatten. Die zulässigen Klagen sind jedoch unbegründet. Materielle Ansprüche der Kläger gegen die Beklagten kommen unter keinem rechtlichen Gesichtspunkt in Betracht. Aus [REF] folgt die Anwendung deutschen materiellen Rechts. Die Rom II-VO ist aufgrund ihrer in Art. 0 geregelten universellen Geltung auch anwendbar, wenn ein möglicher Bezug zum Recht von Drittstaaten, wie hier der USA, gegeben ist . Bei den geltend gemachten Ansprüchen handelt es sich um außervertragliche Ansprüche i.S.d. [REF] . Dies sind solche, die auf den Ersatz eines Schadens aufgrund einer unerlaubten Handlung gerichtet sind. Hierbei werden sowohl der Begriff der unerlaubten Handlung als auch der des Schadens jeweils europarechtlich definiert. Ein Anspruch aus unerlaubter Handlung ist nach dem weiten europarechtlichen Verständnis ein solcher, der auf Schadenersatz gerichtet ist und nicht auf einem Vertragsverhältnis beruht. Der Begriff des Schadens erfasst sowohl materielle als auch immaterielle Schäden . Im Gegensatz dazu ist für eine vertragliche Grundlage eine freiwillig eingegangene Verpflichtung charakteristisch, was offensichtlich nicht Grundlage der vorliegend geltend gemachten Ansprüche ist und auch von den Parteien so nicht verstanden wird. Auch ein Anspruch aus einem Vertrag mit Schutzwirkung zugunsten Dritter wäre als außervertraglich i.S.d. [REF] zu qualifizieren . Gem. [REF] ist, abweichend von den Regelungen der Abs. 0 und 0, das Recht des Staates anwendbar, zu dem die streitgegenständliche unerlaubte Handlung eine offensichtlich engere Verbindung aufweist. So liegt es hier in Bezug auf das Recht der Bundesrepublik Deutschland. Grundsätzlich wäre gem. [REF] das französische Recht anzuwenden, da der streitgegenständliche Primärschaden in Form der Tötung der Angehörigen der Kläger bei dem Absturz des H-Fluges eingetreten ist. Von dieser Regel ist im vorliegenden Fall entsprechend der Ausnahmevorschrift des [REF] abzuweichen, da eine wertende Gesamtbetrachtung der Umstände des Einzelfalles eine offensichtlich engere Verbindung zum deutschen Recht aufzeigt. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass sich der Unglücksort im Wesentlichen aus dem Zufall ergeben hat und sich aufgrund der Flugroute auch in einem anderen europäischen Mitgliedsstaat hätte realisieren können. Außer dem Umstand, dass sich der Absturz selbst auf französischem Territorium ereignet hat, weist der hiesige Rechtsstreit keine weiteren Bezugspunkte zum französischen Recht auf. Auf der anderen Seite bestehen mehrere, wesentliche Verbindungen zur deutschen Rechtsordnung. So klagen deutsche Staatsangehörige gegen die Enkelgesellschaft eines deutschen Luftfahrtunternehmens. Diese Enkelgesellschaft hat aufgrund eines Vertrages mit der M0 GmbH, welcher eine Rechtswahl für die Anwendbarkeit deutschen Rechts beinhaltet, einen Teil der Ausbildung des M, eines deutschen Staatsangehörigen, zum Piloten übernommen. Die weitere Ausbildung sowie die jeweiligen flugmedizinischen Untersuchungen fanden in Deutschland statt, ebenso wie die Behandlung seiner psychischen Erkrankung. Zudem war das Ziel des Fluges E. Es bestehen keine vertraglichen Ansprüche der Kläger gegen die Beklagte zu 0). Solche scheiden, auch nach Auffassung der Parteien, bereits deshalb aus, weil weder die Kläger, noch die Passagiere des Unglücksfluges, noch M selbst in einer vertraglichen Beziehung zu der Beklagten zu 0) standen. Soweit die Beklagte zu 0) mit der M0 GmbH und diese mit der Beklagten zu 0) jeweils Ausbildungsverträge abgeschlossen haben, handelt es sich hierbei nicht um Verträge mit Schutzwirkung zugunsten der Passagiere und deren Angehörigen. Es fehlt hierfür jedenfalls an den Voraussetzungen der Erkennbarkeit sowie der fehlenden anderweitigen Ersatzmöglichkeit. Für die Beklagte zu 0) war der in die Schutzpflichten mit einzubeziehende Personenkreis bereits nicht überschaubar. Um eine uferlose Haftung außerhalb der Voraussetzungen des Deliktsrechts zu vermeiden, ist die Grenze von in die Schutzpflichten eines Vertrages mit einbezogenen Dritten grds. eng zu ziehen . Der in die vertraglichen Schutzpflichten mit einbezogene Personenkreis muss für den Verpflichteten bei Abschluss des Vertrages erkennbar und damit kalkulierbar und versicherbar sein. Andernfalls wäre das gegenüber der deliktischen Haftung erhöhte vertragliche Haftungsrisiko dem Verpflichteten nicht zumutbar . Zwar müssen die dem vertraglichen Schutz unterfallenden Personen nicht nach Namen und Anzahl bekannt sein. Bei einer, wie hier, schier unüberschaubaren Anzahl zukünftiger Passagiere, welche von den Flugschülern in den nachfolgenden ggf. Jahrzehnten befördert werden, war eine Erkennbarkeit der in den vertraglichen Schutz mit einbezogenen Personen für die Beklagte zu 0) jedoch offensichtlich nicht gegeben. Des Weiteren fehlt es auch an dem erforderlichen Schutzbedürfnis für einen Rückgriff auf das Konstrukt des Vertrages mit Schutzwirkung zugunsten Dritter. Den klagenden Parteien stand eine anderweitige, gleichwertige Ersatzmöglichkeit offen. Das Schutzbedürfnis entfällt, wenn eine Schutzlücke nicht besteht, weil den Anspruchstellern eigene, gleichwertige Ansprüche zustehen. Die Gleichwertigkeit ist zu bejahen, wenn die eigenen Ansprüche einem etwaigen Anspruch aus einem Vertrag mit Schutzwirkung zugunsten Dritter nach Voraussetzungen, Zweck und Umfang entsprechen. Dabei ist es unerheblich, gegen wen sich diese eigenen Ansprüche richten und ob sie werthaltig und realisierbar sind . Dies ist hier mit den Ansprüchen der Kläger gegenüber H0 aufgrund der Art. 0 Abs. 0, 0 Abs. 0 und 0 des Montrealer Übereinkommens der Fall. Die Ersatzansprüche bestehen gem. Art. 0 Abs. 0 für den dort festgelegten Grundbetrag dabei sogar verschuldensunabhängig. Für darüber hinausgehende Ansprüche enthält Art. 0 Abs. 0 eine der Regelung des [REF] entsprechende Beweislastumkehr zu Lasten des Luftfrachtführers, der sich hinsichtlich einer Verursachung des Schadensereignisses durch seine Mitarbeiter entlasten muss. Ein Anspruch aufgrund eines Vertrages mit Schutzwirkung zugunsten Dritter besteht aber auch deshalb nicht, weil eine Pflichtverletzung der Beklagten zu 0) oder ihrer Mitarbeiter wie nachfolgend dargestellt nicht erkennbar ist. Selbiges gilt daher für Ansprüche gem. [REF] . Die Beklagte zu 0) führt unstreitig nur einen sich auf ca. 0 Monate erstreckenden Teil der praktischen Ausbildung der Pilotenanwärter der Beklagten zu 0) durch. In diesem Rahmen beziehen sich die Pflichten der Beklagten zu 0) im Wesentlichen auf die ordnungsgemäße Ausbildung der Flugschüler sowie ggf. deren Schutz. Die medizinische Überprüfung ist gerade nicht ihrem Verantwortungsbereich zugeordnet. Diese obliegt sowohl in Deutschland als auch den USA der jeweiligen Luftfahrtbehörde, die sich hierzu entsprechender Sachverständiger bedient. Zwar dürfte im Rahmen der vertraglichen Nebenpflichten eine Pflicht zur Meldung von Auffälligkeiten, die den Rückschluss oder den konkreten Verdacht auf eine bestehende Fluguntauglichkeit eines Pilotenanwärters zulassen, anzunehmen sein. Die Kläger haben derartige Umstände aber nicht substantiiert vorgetragen. Die einzige hierzu konkret aufgestellte Behauptung der Kläger, ein Angestellter der Beklagten zu 0) habe im Rahmen der Vernehmung durch das FBI M als „not flyable“ bezeichnet, erfolgt erkennbar „ins Blaue hinein“. Auf die Erwiderung der Beklagten, hierbei handele es sich um die in einem Online-Artikel der „E0“ aufgestellte Behauptung ohne Angaben von Quellen und den konkreten Umständen, haben die Kläger sich ebenso wenig erklärt, wie auf den gerichtlichen Hinweis vom [DATE] , dass für die Überprüfung der Behauptung eine Benennung des Ausbilders sowie der Umstände, aufgrund derer die Aussage getätigt worden sein soll, erforderlich ist. Zwar sind an die Annahme eines unsubstantiierten Vortrags aufgrund einer Behauptung „ins Blaue hinein“ hohe Anforderungen zu stellen, wenn der Kläger selbst keine Wahrnehmungsmöglichkeit hinsichtlich der behaupteten Vorgänge hatte und insoweit zu einem gewissen Teil auf Vermutungen angewiesen ist. Allerdings ist auch in diesen Fällen für den Einstieg in die Beweisaufnahme zu fordern, dass greifbare Umstände angeführt werden, auf die sich der geäußerte Verdacht gründen lässt . Solche sind vorliegend nicht dargelegt worden. Allein die hier unstreitig einzeln gebliebene Behauptung in einem Online-Artikel einer englischen Zeitung, welche noch dazu extrem vage und ohne Angabe jedweder Details oder Quellen geblieben ist, stellt keine greifbaren Umstände dar, über die sich der angebotene Beweis erheben ließe. Aus den als Anlage zur Klageschrift gereichten Protokollen von Befragungen der mit der Ausbildung des M befassten Mitarbeiter der Beklagten zu 0) durch das FBI lässt sich vielmehr entnehmen, dass die befragten Personen entweder gar keine konkrete Erinnerung an M hatten oder aber ihn als unauffällig beschrieben haben. Der Beweisantritt stellt somit auch einen rechtsmissbräuchlichen Ausforschungsbeweis dar, denn er zielt erkennbar darauf ab, die als Zeugen benannten Personen zu befragen und aufgrund der im Rahmen der Aussagen erlangten Informationen ggf. weiter vortragen zu können. Nichts anderes behaupten auch die Kläger, die insoweit selbst angegeben haben, das hiesige Verfahren im Wesentlichen auch zur weiteren Aufklärung der Unglücksursachen zu betreiben. Eine solche Aufklärungstätigkeit ist aber konzeptionell im deutschen Zivilprozess nicht angelegt und kann im Rahmen dieses Verfahrens nicht erfolgen. Daher hat die Kammer mit Beschluss vom [DATE] den Antrag, die Anwendung der Regeln des Ausforschungsbeweises der Bundes-Zivilprozessvorschriften zuzulassen, und zwar in dem Umfang, in dem die deutschen Beweiserhebungsregeln restriktiver sind und den Zugang der Kläger zu Informationen begrenzen, die ansonsten unter den Bundes-Zivilprozessvorschriften zugänglich wären, abgelehnt. Für einen in diesem Zusammenhang angebotenen Zeugenbeweis wäre es zudem erforderlich, dass die Kläger darlegen, weshalb die angebotenen Zeugen die behauptete Tatsache bekunden können . Warum die insoweit angebotenen Zeugen bekunden können sollen, dass irgendein Mitarbeiter der Beklagten zu 0) die Aussage getätigt haben soll, M sei „not flyable“, ist von den Klägern trotz entsprechenden Hinweises nicht nachvollziehbar gemacht worden. Im Übrigen haben die Kläger lediglich behauptet, der Beklagten zu 0) hätte sich der „Zustand“ des M aufdrängen müssen, ohne überhaupt darzulegen, dass zum Zeitpunkt der Ausbildung durch die Beklagte zu 0) Anzeichen für eine zu dem Zeitpunkt aktuelle psychische Erkrankung erkennbar waren, geschweige denn, dass eine solche Erkrankung in diesem Zeitraum überhaupt vorlag. Ob die Beklagte zu 0) Kenntnis von der in den Jahren [DATE] und [DATE] bestehenden Depression hatte, darf dahinstehen. Denn sowohl die deutsche als auch die US-amerikanische Flugsicherheitsbehörde haben M in Kenntnis dieser Vorerkrankung als flugtauglich eingestuft, sodass für die Beklagte zu 0) ohne das Vorliegen weiterer Anhaltspunkte kein Anlass bestand, dessen Ausbildung zu verweigern oder der Beklagten zu 0) bzw. den Flugsicherheitsbehörden Mitteilung von bereits bekannten Tatsachen zu machen. Die Beklagte zu 0) war auch nicht gehalten, ein wie auch immer geartetes System zur Zusammenführung von Daten der sich bei ihr in Ausbildung befindlichen Flugschüler zu unterhalten. Gesetzliche Regelungen für die Einrichtung eines derartigen Systems durch die Beklagte zu 0) existieren nicht. Eine entsprechende Erforderlichkeit ergibt sich auch nicht aus den allgemeinen Verkehrssicherungspflichten der Beklagten zu 0). Grundsätzlich hat jedermann sein Verhalten so auszurichten, dass die Verletzung von Rechtsgütern Dritter nach Möglichkeit vermieden wird. Die rechtlich gebotene Verkehrssicherung umfasst diejenigen Maßnahmen, die ein umsichtiger und verständiger, in vernünftigen Grenzen denkender Verkehrsteilnehmer für erforderlich hält, um andere vor Schäden zu bewahren . Die Beklagte zu 0) trifft als lediglich einen Teil der praktischen fliegerischen Ausbildung durchführendes Unternehmen keine Verpflichtung, eine umfassende eigene Überprüfung der Flugschüler vorzunehmen oder Daten und Informationen zu deren Gesundheitszustand systematisch zu erfassen. Eine derartige Verpflichtung fällt offensichtlich nicht in den Aufgabenbereich der Beklagten zu 0). Zuständig hierfür sind grundsätzlich die jeweiligen Flugsicherheitsbehörden. Nachdem aber die zuständigen deutschen und amerikanischen Luftfahrtsicherheitsbehörden in Kenntnis der Vorerkrankung die jeweiligen Tauglichkeitszeugnisse dennoch erteilt hatten, bestand für die Beklagte zu 0) keine Veranlassung, ohne das Vorliegen weiterer Anhaltspunkte eine erneute oder eigene Überprüfung zu veranlassen. Wenn die gesetzlichen Regelungen die Überprüfung der medizinischen Geeignetheit von Pilotenanwärtern speziellen medizinischen Sachverständigen überlassen, muss eine die praktische Ausbildung durchführende Stelle auf das Ergebnis dieser medizinischen Einschätzung vertrauen können, wenn sich keine gegenteiligen Anhaltspunkte zeigen. Dies gilt auch dann, wenn die Tauglichkeit mit einer Einschränkung oder auflösenden Bedingung bescheinigt wurde, denn die Überprüfung des Eintritts der Bedingung obliegt nicht dem Ausbilder, sondern den Flugsicherheitsbehörden bzw. den für die Begutachtung zuständigen flugmedizinischen Sachverständigen. Eine vertragliche Haftung besteht nicht, da es sich bei dem Ausbildungsvertrag zwischen M und der Beklagten zu 0) aus den unter B.I.0. dargestellten Gründen ebenfalls nicht um einen Vertrag mit Schutzwirkung zugunsten Dritter handelt. Bei Abschluss des Ausbildungsvertrages war für die Beklagte zu 0) weder der Umfang der im Laufe der beruflichen Tätigkeit beförderten Personen erkennbar, noch besteht das für die Anwendung der Grundsätze des Vertrages mit Schutzwirkung zugunsten Dritter erforderliche Schutzbedürfnis, da für die Kläger gegenüber H0 eine anderweitige Ersatzmöglichkeit bestand. Die Beklagte zu 0) haftet auch nicht für etwaige Fehler im Rahmen der flugmedizinischen Tauglichkeitsuntersuchungen, da die jeweiligen flugmedizinischen Sachverständigen in diesem Zusammenhang hoheitlich gehandelt haben und die Haftung daher nach den Grundsätzen der Amtshaftung gegenüber der Anstellungskörperschaft i.S.d. [REF] , hier der Bundesrepublik Deutschland, geltend zu machen wäre. Die Beklagte zu 0) ist insoweit nicht passivlegitimiert. Die Einordnung einer Tätigkeit als Ausübung eines öffentlichen Amtes bestimmt sich entsprechend der Rechtsprechung des Bundesgerichtshofes danach, ob die Zielsetzung der Tätigkeit hoheitlicher Natur ist und zwischen der Zielsetzung und der schädigenden Handlung ein so enger äußerer und innerer Zusammenhang besteht, dass die Handlung als dem Bereich hoheitlicher Tätigkeit angehörend angesehen werden muss . Bei einer sachverständigen Tätigkeit, die der Erteilung einer Erlaubnis oder Genehmigung vorgeschaltet ist, spricht es für die Annahme eines hoheitlichen Tätigwerdens des Sachverständigen, wenn dessen Prüfung maßgeblicher Bestandteil der von der Behörde später durch Verwaltungsakt erteilten Genehmigung ist. Zu berücksichtigen ist auch, ob es sich bei der von dem Sachverständigen vorgenommenen Überprüfung um einen wesentlichen Bestandteil der von der Verwaltungsbehörde ausgeübten Tätigkeit handelt . Dies gilt sowohl für Regel als auch für Anlassüberprüfungen durch den Sachverständigen. Eine Beleihung ist hingegen keine Voraussetzung für die Annahme des Eingreifens der Staatshaftung . Es ist ausreichend, wenn Funktion und Aufgabenbereich des Sachverständigen durch Normen hinreichend bestimmt vorgegeben sind. Wesentlich ist, wie bereits dargestellt, die Frage, wie maßgeblich die Begutachtung als Bestandteil der behördlichen Genehmigung erkennbar und wie eng der Zusammenhang mit der durch den Hoheitsträger zu verantwortenden Gefahrenabwehr ist . Der Umstand, dass eine Regressregelung nicht normiert wurde, vermag die Einordnung als hoheitliche Tätigkeit nicht zu hindern, da es sich hierbei nicht um eine maßgebliche Voraussetzung handelt . Der Annahme einer hoheitlichen Tätigkeit steht auch nicht entgegen, dass dem Sachverständigen der Prüfauftrag nicht von der Behörde, sondern von demjenigen erteilt worden ist, der von der zuständigen Behörde die Erteilung einer Genehmigung anstrebt . Nach der vorzitierten Rechtsprechung des Bundesgerichtshofes ist es auch unschädlich, wenn die begutachtenden Sachverständigen in anderem Zusammenhang auf privatrechtlicher Basis mit dem Untersuchungsobjekt gearbeitet haben, solange eine Abgrenzung der privatrechtlichen von der hoheitlichen Tätigkeit möglich ist. Unter Zugrundelegung der dargestellten Maßstäbe handelten die flugmedizinischen Sachverständigen bei den für die Erteilung und Verlängerung des Tauglichkeitszeugnisses durchgeführten Untersuchungen des M jeweils in hoheitlicher Funktion. Nach [REF] wird eine Erlaubnis zum Führen von Luftfahrzeugen nur erteilt, wenn die Tauglichkeit des Bewerbers nachgewiesen ist. Dieser Nachweis war entsprechend der in dem hier gegenständlichen Zeitraum geltenden Vorschriften durch die Vorlage eines flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnisses nach [REF] zu führen. Die Untersuchung zur erstmaligen Ausstellung des Flugtauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 war gem. [REF] ebenso wie die weitergehende Überprüfung gem. [REF] in der jeweils für den hier gegenständlichen Zeitraum gültigen Fassung von einem gem. [REF] anerkannten flugmedizinischen Zentrum durchzuführen. Die sich hieran anschließenden Regeluntersuchungen konnten gem. [REF] von einem gem. [REF] anerkannten flugmedizinischen Zentrum oder einem gem. [REF] anerkannten flugmedizinischem Sachverständigen durchgeführt werden. Die Aufsicht über die Tätigkeit der flugmedizinischen Sachverständigen und Zentren lag gem. [REF] ist die Erlaubnis zu widerrufen, wenn die Voraussetzungen und damit u.a. die von den flugmedizinischen Sachverständigen und Zentren zu beurteilende Tauglichkeit i.S.d. Nr. 0 des Abs. 0 nicht mehr vorliegen. Die Überprüfung dieser Voraussetzungen wird durch die gem. [REF] erforderlichen Regeluntersuchungen gewährleistet. Bei einer Gesamtschau des dargestellten Regelwerkes sind keine vernünftigen Gründe ersichtlich, die Überprüfung der Luftfahrzeuge durch technische Sachverständige welche der Bundesgerichtshof in der zitierten Entscheidung vom [DATE] als hoheitliche Tätigkeit eingeordnet hat anders zu beurteilen, als die Überprüfung der diese Luftfahrzeuge bedienenden Piloten im Rahmen der medizinischen Untersuchungen. Beide Tätigkeiten werden auf Grundlage vergleichbarer gesetzlicher Regelungen durchgeführt und stellen sich als Teil der den zuständigen Luftfahrtbehörden zugewiesenen Aufgabe der Gefahrenabwehr im Zusammenhang mit dem durch die Luftfahrt für Dritte einhergehenden Risikos dar. Sie sind jeweils maßgeblicher Bestandteil der angestrebten Genehmigung, da zwingende Voraussetzung sowohl für die erstmalige Erteilung als auch für deren Fortbestehen. Sie sind dabei auch eindeutig von der sonstigen Tätigkeit der flugmedizinischen Sachverständigen und flugmedizinischen Zentren der Beklagten zu 0) abgrenzbar, da sich den flugmedizinischen Akten problemlos entnehmen lässt, um was für eine Art der Untersuchung es sich jeweils handelt. Auch die Argumentation der Kläger, im Gegensatz zu der technischen Überprüfung eines Luftfahrzeugs vor der Erteilung der Betriebserlaubnis seien für die Erteilung der Pilotenlizenz noch weitere Voraussetzungen erforderlich, mit der Erteilung des Tauglichkeitszeugnisses somit nicht auch faktisch bereits die Lizenz erteilt, führt zu keiner anderen Bewertung. Wie gerade die hier gegenständliche Tragödie zeigt, handelt es sich bei der Überprüfung der medizinischen Tauglichkeit um einen elementaren Aspekt der von staatlicher Seite zu gewährleistenden Sicherheit des Luftverkehrs. Die Entscheidung über die medizinische Tauglichkeit ist ein Kernpunkt der hoheitlichen Entscheidung, ob eine Person die Berechtigung erhält, ein Luftfahrzeug zu führen oder nicht. Die von den flugmedizinischen Sachverständigen durchgeführten Untersuchungen sind damit elementarer Bestandteil der von dem Luftfahrtbundesamt im Rahmen der ihm obliegenden Gefahrenabwehr zukommende Aufgabe, die Tauglichkeit der lizensierten Piloten regelmäßig zu überprüfen, und lassen sich aus der hoheitlichen Aufgabe nicht herauslösen. Bei den von den flugmedizinischen Sachverständigen im Rahmen der Tauglichkeitsuntersuchungen erlangten Erkenntnissen handelt es sich damit um für das LBA erlangte Informationen und nicht um Wissen, das der Beklagten zu 0) zuzurechnen ist. Die von dem Klägervertreter in den Schriftsätzen vom [DATE] und vom [DATE] dargestellten Argumente stellen eine Vertiefung seiner bisherigen Ausführungen dar, bieten jedoch keine Anhaltspunkt, von dem vorgenannten Ergebnis abzuweichen. Ebenso wenig stellt der nunmehr mit nicht nachgelassenem Schriftsatz vom [DATE] gestellte Antrag auf Einholung eines rechtlichen Sachverständigengutachtens einen Grund für die Wiedereröffnung der mündlichen Verhandlung dar. Ein Fall des [REF] liegt offensichtlich nicht vor. Aber auch eine Wiedereröffnung gem. [REF] kommt nicht in Betracht. Die Kammer sieht hierfür nach Ausübung des ihr insoweit eingeräumten Ermessens keine Veranlassung, da die Frage nach dem Vorliegen einer Beleihung nach den dargestellten Erwägungen nicht entscheidungserheblich ist und die Kammer die im Rahmen ihrer Entscheidungsfindung zu klärenden Rechtfragen selbst zu beantworten hat. Auch ansonsten sind Gründe für eine Wiedereröffnung nicht ersichtlich. Selbst wenn man entgegen der vorstehenden Ausführungen von einer Haftung der Beklagten für die bei ihr angestellten flugmedizinischen Sachverständigen ausgehen und Pflichtverletzungen der flugmedizinischen Sachverständigen im Rahmen der gesetzlich vorgeschriebenen Tauglichkeitsuntersuchungen des M unterstellen würde, wären Ansprüche der Kläger vorliegend zu verneinen. Die Kläger haben bereits nicht substantiiert dargelegt, dass eine fehlerbehaftete Untersuchung kausale Ursache für das hier gegenständliche Unglück geworden ist. Diesbezüglich wurde lediglich die pauschale Behauptung aufgestellt, bei ordnungsgemäßer Untersuchung wäre M nicht weiter die Tauglichkeit bescheinigt worden, sodass er das Flugzeug am ... nicht zum Absturz hätten bringen können. Die Kläger haben aber nicht vorgetragen, dass vor [DATE] eine psychische oder sonstige Pathologie diagnostizierbar war oder überhaupt vorgelegen hat. Aus dem als Anlage zum Schriftsatz der Vertreter der Beklagten vom [DATE] zur Akte gereichten Abschlussvermerk der Staatsanwaltschaft E0 lässt sich entnehmen, dass im Rahmen der Ermittlungen vor [DATE] jedenfalls keine Auffälligkeiten festgestellt werden konnten. Die Kläger haben keine Umstände vorgetragen, die eine anderweitige Beurteilung in Betracht kommen lassen. Der von den Klägern insoweit angebotene Zeugen und Sachverständigenbeweis stellt sich nach den unter B.I.0.a) ausgeführten Maßstäben daher ebenfalls als unzulässiger Ausforschungsbeweis dar. Da die Kläger selbst keinen einzigen Anhaltspunkt für eine Erkennbarkeit bzw. das Vorliegen einer psychischen Erkrankung vor [DATE] behauptet haben, sollen die angebotenen Beweismittel erkennbar erst dazu dienen, überhaupt entsprechenden Tatsachenvortrag zu ermöglichen. Einem derartigen Beweisangebot ist aus den dargestellten Gründen aber nicht nachzugehen. Die Beklagte zu 0) haftet auch nicht gem. [REF] aufgrund eigenen deliktischen Unterlassens, weil sie kein weitergehendes, eigenes System zur Erkennung und Überwachung psychisch kranker Piloten eingerichtet und unterhalten hat. Eine derartige Verpflichtung bestand nicht. Grundsätzlich hat ein Unternehmen die innerbetrieblichen Abläufe so zu organisieren, dass Schädigungen Dritter in gebotenem Umfang vermieden werden. Dies umfasst insbesondere die ordnungsgemäße Instruktion und Überwachung der Mitarbeiter. Jeder, der die Organisationsgewalt über ein betriebliches Unternehmen innehat, muss für die Gefahrensicherung in seinem Organisationsbereich sorgen . Eine lückenlose Überwachung der Mitarbeiter ist dabei allerdings weder möglich noch erforderlich und würde im Übrigen auch die Regelung des [REF] obsolet machen . Es sind daher Sicherungsvorkehrungen in der Form zu treffen, wie sie von einem verständigen, umsichtigen und gewissenhaften Angehörigen des betroffenen Verkehrskreises erwartet werden können . Die zu erfüllenden Verkehrssicherungspflichten bestimmen sich dabei nicht ausschließlich anhand öffentlich-rechtlicher Vorschriften oder entsprechender DIN-Normen oder vergleichbarer Zertifizierungen, sondern sind eigenständig zivilrechtlich nach den berechtigten Sicherheitserwartungen der betroffenen Verkehrskreise zu bestimmen, wobei auch die Zumutbarkeit für den von der Verpflichtung Betroffenen zu berücksichtigen ist . Dies liegt schon darin begründet, dass öffentlich-rechtliche Vorschriften und Genehmigungen nicht zwangsläufig den gleichen Schutzzweck verfolgen wie die einzelnen Verkehrssicherungspflichten und dass beispielsweise DIN-Normen nicht zuletzt der Standardisierung und nicht zwingend dem Drittschutz dienen. In der vorzitierten Rechtsprechung sind eigene Verkehrssicherungspflichten jenseits der Anforderungen öffentlich-rechtlicher Vorschriften und Genehmigungen immer dann bejaht worden, wenn das öffentlich-rechtliche Regelwerk die konkret verwirklichte Gefahr nicht abschließend erfasst hat. In der Regel werden die öffentlich-rechtlichen, insbesondere der Gefahrenabwehr dienenden, Vorschriften zur Bestimmung der Verkehrssicherungspflichten jedenfalls mit herangezogen werden . Aufgrund dessen war vorliegend von der Beklagten zu 0) nicht zu verlangen, neben der staatlichen Überprüfung der medizinischen Tauglichkeit der Piloten ein eigenes, paralleles Überwachungssystem zu implementieren. Hierbei ist zunächst zu berücksichtigen, dass die medizinische Überprüfung der Piloten entsprechend den gesetzlichen Regelungen gerade nicht dem Organisationsbereich der Beklagten zu 0), sondern den zuständigen Luftfahrtbehörden und flugmedizinischen Sachverständigen zugeordnet war. Zudem wären die Zweckrichtung der Tauglichkeitsuntersuchungen nach den zum damaligen Zeitpunkt geltenden §§ 0 a ff. LuftVZO und der von den Klägern geforderten besonderen Verkehrssicherungspflichten zur Überwachung der Piloten identisch. Beide dienten der Abwehr von Gefahren durch medizinisch ungeeigneten Piloten und verfolgten damit exakt die gleiche Zielrichtung, die auch ein von der Beklagten zu 0) eingeführtes System hätte aufweisen müssen. Dabei war es in diesem Fall so, dass bei der Überprüfung der Tauglichkeit die medizinische Eignung für das Führen von Luftfahrzeugen nicht nur in Teilaspekten Gegenstand der Begutachtung war. Der Sinn und Zweck der Regelungen der §§ 0 a ff. LuftVZO bestand gerade darin, den medizinischen Zustand im Hinblick auf die mit dem Führen von Luftfahrzeugen verbundenen Gefahren umfassend zu beurteilen. Speziell diese Frage bedurfte daher keiner weiteren Überprüfung durch die Beklagte zu 0). Daher bestand für die Beklagte zu 0) auch kein Anlass, überobligatorisch weitergehende Tauglichkeitsuntersuchungen im Hinblick auf die medizinische Überprüfung ihres fliegerischen Personals, bspw. in Form von kürzeren Untersuchungsintervallen oder umfassenderen Untersuchungen durch die Hinzuziehung eines Psychiaters, zu veranlassen. Nichts anders ergibt sich für den konkreten Einzelfall des M aufgrund des von den Klägern zuletzt vorgetragenen Vertrages zwischen M und der M0 GmbH vom 0./ [DATE] . Soweit sich die im Schriftsatz vom [DATE] zitierte Regelung auf die Mitteilung von „sonstigen außergewöhnlichen Vorfällen während der Ausbildung“ bezieht, ist nicht ersichtlich, dass nach der Wiederaufnahme des Vertrages überhaupt derartige Vorkommnisse stattgefunden haben und der Beklagten zu 0) mitgeteilt worden sind. Wenn die Kläger meinen, auch die Mitteilung über die zuvor stattgehabte Aussetzung der Ausbildung unterfalle dieser Klausel und schon aufgrund dessen hätte die Beklagte zu 0) eine engmaschigere Kontrolle oder Betreuung des M gewährleisten müssen, verfängt dies ebenfalls nicht. Denn wenn hier derart starke Bedenken gegen die medizinische Tauglichkeit des M bestanden hätten, dass bereits die Ausbildung nur unter einer engmaschigen Kontrolle und Betreuung hätte durchgeführt werden können, hätte es keine Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 geben dürfen oder dieses jedenfalls mit eindeutigen Auflagen versehen werde müssen. Dies ist jedoch nicht geschehen. Sollte im Zusammenhang mit der Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses der Klasse 0 eine ex ante fehlerhafte Einschätzung der flugmedizinischen Tauglichkeit des M getroffen worden sein, führt dies, wie bereits dargestellt, nicht zu einer Haftung der Beklagten zu 0). Eine Pflicht zur weitergehenden Überprüfung durch die Beklagte zu 0) ergibt sich auch nicht aufgrund eines von den Klägern behaupteten „offensichtlichen gesetzlichen und administrativen Chaos“. Aufgrund des nicht grundsätzlich bestehenden Gleichlaufs öffentlich-rechtlicher Vorschriften und Genehmigungen mit den deliktsrechtlichen Verkehrssicherungspflichten kann auch in dem Fall, dass einer Verkehrssicherungspflicht grundsätzlich mit der behördlichen Überprüfung Genüge getan ist, die Pflicht eines weiteren Beteiligten zum Ergreifen von Schutz und Überwachungsmaßnahmen entstehen, wenn offensichtlich ist, dass die behördlichen und gesetzlichen Maßnahmen entweder nicht ausreichen oder aber nicht umgesetzt werden. Eine solche Situation war hier jedoch nicht gegeben. Dies ergibt sich bereits daraus, dass der Umgang im Zusammenhang mit den Tauglichkeitsuntersuchungen des M im Falle einer direkten Anwendung der VO 0/ [DATE] kein anderer gewesen wäre. Entsprechend Anhang IV Abschnitt B Unterabschnitt 0 MED.B.0 lit. a) dürfen Bewerber um ein Tauglichkeitszeugnis weder akute noch chronische psychiatrische Erkrankungen aufweisen. Eine derartige Pathologie war bei M aber nach der Wiedererteilung des Tauglichkeitszeugnisses jedenfalls bis [DATE] nicht erkennbar. Nach MED.B.0 lit. c) ist das Bestehen einer solchen Erkrankung in der Vergangenheit kein pauschaler Hinderungsgrund für die Erteilung eines Tauglichkeitszeugnisses. Gem. MED.B.0 lit. a iv) darf das flugmedizinische Zentrum oder der flugmedizinische Sachverständige ein bestehendes Tauglichkeitszeugnis mit vorhandenen Einschränkungen verlängern oder erneuern, ohne dass eine Verweisung an die Genehmigungsbehörde erforderlich ist. Das bei den Tauglichkeitsuntersuchungen von M angewandte Vorgehen entsprach damit formal den Anforderungen der VO 0/ [DATE] , sodass von einem „offensichtlichen gesetzlichen und administrativen Chaos“ aufgrund eines Abweichens der zum damaligen Zeitpunkt geltenden deutschen Regelungen nicht die Rede sein kann. Selbst wenn man aber eine Pflicht der Beklagten zu 0) zur Implementierung eines die gesetzlich vorgesehenen Tauglichkeitsuntersuchungen ergänzenden Überwachungssystems annehmen würde, dürfte aufgrund der Einhaltung der gesetzlichen Regelungen jedenfalls das Verschulden der Beklagten zu 0) entfallen, denn entsprechend der bereits getätigten Ausführungen ist hier gerade nicht von der Erkennbarkeit einer entsprechenden Notwendigkeit für die Beklagte zu 0) auszugehen . Einem Anspruch der Kläger gegen die Beklagte zu 0) steht schließlich auch entgegen, dass diese zu den auf Rechtsfolgenseite für die Bemessung eines Schmerzensgeldes in die Abwägung einzubeziehenden Folgen weder substantiiert vorgetragen noch entsprechenden Beweis angeboten haben. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass die Kläger gegenüber der Beklagten zu 0) nach teilweiser Abtrennung und Verweisung des Verfahrens nur noch Ansprüche aus eigenem Recht, nämlich ein jeweils eigenes Schmerzensgeld, geltend machen. Ein ersatzfähiges Schmerzensgeld wäre demnach bei unterstelltem Vorliegen der übrigen Voraussetzungen allenfalls entsprechend der Fallgruppe der sog. „Schockschäden“ zu bewilligen. Hierfür fehlt es aber bereits an der konkreten Darlegung einer eigenen psychisch vermittelten Gesundheitsverletzung. Voraussetzung für ein eigenes Schmerzensgeld der Hinterbliebenen eines Verstorbenen ist, dass die Nachricht von dem Tod eines Angehörigen bei diesen einen feststellbaren pathologischen Zustand ausgelöst hat, der über die gesundheitlichen Beeinträchtigungen hinausgeht, denen Angehörige in Folge einer Todesnachricht regelmäßig ausgesetzt sind . Die Kläger tragen pauschal vor, es bestehe die ständige Angst, Angehörige zu verlieren, weil diese mit dem Verlust nicht klarkämen und Suizid begehen könnten, dass Ehen zerbrechen könnten oder beruflicher Erfolg beeinträchtigt werde und dass hinterbliebene Kinder selbst keine Familie gründen könnten. Hinzu kämen körperliche Beschwerden wie Kopfschmerzen, Verdauungsprobleme, rapide Gewichtsabnahme, Herzrasen, erhöhter Blutdruck sowie psychische Beschwerden in Form von Antriebslosigkeit bis hin zur Lethargie, Schlaflosigkeit, Vergesslichkeit und Unkonzentriertheit. Es kann nicht davon ausgegangen werden, dass diese Folgen insbesondere auch unter Berücksichtigung der streitgegenständlichen abgetretenen Forderungen für jeden einzelnen Angehörigen vorgetragen werden sollen. Eine Differenzierung, bei welchem Hinterbliebenen welche der behaupteten Folgen eingetreten sein sollen, ist nicht erfolgt. Aufgrund des Bestreitens seitens der Beklagten müssten die Kläger aber den entsprechenden Beweis über das Auftreten der behaupteten Folgen führen. Dies ist aufgrund der fehlenden Nachvollziehbarkeit des Vortrags nicht möglich. Aufgrund dessen ist es für die Kammer nicht feststellbar, ob bei einem Teil der Kläger oder ggf. auch allen ein die Gesundheit beeinträchtigender Zustand verursacht wurde, der unter Berücksichtigung der ständigen Rechtsprechung des Bundesgerichtshofes die Bewilligung eines eigenen Schmerzensgeldes rechtfertigen würde. Dem kann auch nicht durch eine Berücksichtigung des [REF] begegnet werden. Denn diese erst zum [DATE] in das BGB eingeführte Regelung ist temporär auf den vorliegenden Rechtsstreit nicht anwendbar .