Tenor 0. Die Klage wird abgewiesen. 0. Der Kläger trägt die Kosten des Rechtsstreits. 0. Das Urteil ist vorläufig vollstreckbar. Der Kläger darf die Vollstreckung durch Sicherheitsleistung in Höhe von 0 v.H. des aufgrund des Urteils vollstreckbaren Betrages abwenden, wenn nicht die Beklagte vor der Vollstreckung Sicherheit in Höhe von 0 v.H. des jeweils zu vollstreckenden Betrages leistet. und beschlossen: Der Streitwert wird auf die Wertstufe bis 0 € festgesetzt. Tatbestand Im September des Jahres [DATE] informierte die Beklagte die Öffentlichkeit darüber, dass in von der Beklagten hergestellten Dieselmotoren des Typs EA 0 eine das Abgasrückführungsventil steuernde Software des Motorsteuerungsgerätes verbaut war, welche zur Folge hatte, dass die zum Erhalt der jeweiligen Typgenehmigung nach Vorgabe der VO Nr. 0/ [DATE] einzuhaltenden NOX-Grenzwerte nur in den im normalen Straßenbetrieb niemals vorkommenden Bedingungen des zur Erlangung der Typengenehmigung durchgeführten gesetzlich vorgeschriebenen Testlaufs, der aus fünf exakt vorgegebenen synthetischen Fahrkurven besteht, eingehalten und folglich im normalen Straßenbetrieb überschritten werden. Das Kraftfahrtbundesamt erkannte in dieser Software eine unzulässige Abschalteinrichtung im Sinne von Art. 0 Abs. 0, Art. 0 Ziff. 0 der Verordnung Nr. 0/ [DATE] und forderte von der Beklagten, dass für Fahrzeuge mit Motoren des Typs EA 0 eine technische Lösung erarbeitet werde, die dafür sorgt, dass die gesetzlichen Vorgaben eingehalten werden. Am [DATE] erwarb der Kläger von einem Dritten durch Kaufvertrag ein gebrauchtes Kfz der Marke xxx, dessen Hersteller die Beklagte ist und in welchem ein Dieselmotor des Typs EA 0 mit der genannten Software verbaut ist. Mit Bescheid vom [DATE] gab das KBA die von der Beklagten erarbeitete technische Lösung eine Änderung der Applikationsdaten frei und bestätigte, dass keine unzulässige Abschalteinrichtung festgestellt worden sei sowie, dass die ursprünglich angegebenen Verbrauchs und Leistungswerte weiterhin eingehalten würden. Im [DATE] wurde der Kläger von der Beklagten angeschrieben, dass er sich umgehend an einen autorisierten Vertragshändler zwecks kostenloser Umprogrammierung des Motorsteuerungsgerätes seines Fahrzeugs wenden möge. In der Folge ließ der Kläger diese Umprogrammierung durchführen. Der Kläger fuhr das Fahrzeug weiterhin und fährt es auch bis heute im öffentlichen Straßenverkehr. Mit Schreiben vom [DATE] forderte der Kläger die Beklagte zur Anerkennung ihrer Schadensersatzpflicht auf. Die Beklagte lehnte dies unter dem [DATE] ab. Der Kläger behauptet im Wesentlichen, die Beklagte sei ihm zum Schadensersatz verpflichtet, da sein Fahrzeug eine mögliche verringerte Energie, einen höheren Verbrauch und eine veränderte Geräuschentwicklung aufweise und eine Wertminderung erlitten habe. die Beklagte zu verurteilen, an den Kläger infolge des durch die Fahrzeugmanipulation erlittenen Wertverlustes an seinem Fahrzeug der Marke xxx mit der Fahrzeug-Identnummer xxx einen Schadensersatz von 0 € nebst Zinsen von 0 %-Punkten über dem Basiszinssatz seit [DATE] zu zahlen. Die Beklagte trägt im Wesentlichen vor, der Kläger habe das Fahrzeug in Kenntnis der darin verbauten Software erworben, auch sei ihm kein Schaden entstanden. Die zulässige Klage ist nicht begründet. 0 Mangels vertraglicher Bindung im Sinne des [REF] zwischen den Parteien des Rechtsstreits kommen als Anspruchsgrundlagen für einen Schadensersatzanspruch des Klägers gegen die Beklagte lediglich deliktische Haftungsnormen in Betracht. Auf diese jedoch kann sich der Kläger bereits deshalb nicht berufen, weil er zum Zeitpunkt des Abschlusses des Kaufvertrages mit dem nicht als Dritten am Rechtsstreit beteiligten Verkäufer am [DATE] Kenntnis vom Vorhandensein der das Abgasrückführungsventil steuernden Software des Motorsteuerungsgerätes hatte. Es ist gerichtsbekannt, dass der Verbau dieser Software in von der Beklagten hergestellten Motoren des Typs EA 0 in den Monaten ab [DATE] eine die Medienöffentlichkeit nicht nur in Deutschland beherrschende Berichterstattung ausgelöst hat. Das Gericht ist mithin mit der von [REF] geforderten Gewissheit davon überzeugt, dass auch der im Jahre [DATE] geborene Kläger, der aktiv am Straßenverkehr und damit auch am öffentlichen Leben in Deutschland teilnimmt, hiervon Kenntnis hatte. Damit aber wären die im Falle kaufrechtlicher Mängelgewährleistung vorrangig zu prüfenden Mängelgewährleistungsrechte des Klägers als Käufer gegen den Verkäufer nach [REF] gemäß [REF] ausgeschlossen. Bereits aus diesem Gesichtspunkte mangelnder Schutzbedürftigkeit des Klägers ist ihm auch die deliktische Inanspruchnahme der Beklagten als Herstellerin des Fahrzeugs zu versagen, denn es stellte einen Wertungswiderspruch dar, könnte der Käufer in diesem Falle eines Ausschlusses seiner kaufrechtlichen Mängelgewährleistungsrechte gegen den Verkäufer stattdessen oder wahlweise aus Delikt den Hersteller in Anspruch nehmen 0 Unabhängig von dieser systematischen Überlegung aber sind auch die Tatbestände der in Betracht kommenden deliktischen Haftungsnormen selber nicht erfüllt: Die Kenntnis des Klägers vom Vorhandensein der das Abgasrückführungsventil steuernden Software des Motorsteuerungsgerätes bei Erwerb des Fahrzeugs steht sowohl der Annahme eines Irrtums des Klägers entgegen, was aber Voraussetzung eines deliktischen Anspruches aus [REF] , [REF] wäre, als auch der Annahme eines Sittenwidrigkeitsvorwurfes im Verhältnis zwischen Kläger und Beklagter, was aber Voraussetzung einer Haftung der Beklagten nach [REF] wäre volenti non fit iniuria zumal die seitens des Klägers vorgetragene Befürchtung einer verringerten Energie, eines höheren Kraftstoffverbrauches und einer veränderten Geräuschentwicklung keinen hinreichend vereinzelten Tatsachenvortrag zum Tatbestandsmerkmal des Schadens darstellt.