chciałbym żebyś zweryfikował mój pomysł na przeprowadzenie analizy wstecznej lotni (skrzydła delta). zamodelowałem w programie 3D całą konstrukcję składającą się z rur oraz elementów złącznych. zamodelowałem również skrzydło w pozycji podczas gdy lotnia stoi na ziemi i nie leci, a więc jej powierzchnia nośna która usztywniona jest żebrami jest w pozycji neutralnej. lotnia stoi na sterownicy i oparta była w sposób w którym rura kilowa (środkowa) była w pozycji poziomej do ziemi, zaś rury krawędzi natarcia były obciążone tylko masą własną i masą skrzydła. 

To do czego zmierzam to przeprowadzenie analizy porównawczej tej lotni w nowoczesnych programach FEA i CFD. Odwzorowałem więc geometrię żeber w elastycznym skrzydle z powłoki typu dacron w pozycji neutralnej i mam cały model w 3D w programie CAD, rhinoceros. 

Teraz zastanawiam się jak zasymulować i odkryć oraz zmierzyć i zamodelować geometrię skrzydła podczas lotu. najpierw podczas lotu ustalonego a w przyszłości podczas kilku lotów z różną prędkością.

Dane projektowe tej konstrukcji które znam to:
powierzchnia skrzydła, masa, rozpiętość, wydłużenie, wszystkie dane geometryczne elementów konstrukcji, prędkość opadania minimalnego, doskonałość dla różnych mas i prędkości (2 masy graniczne na wykresie biegunowej prędkości z zaznaczoną doskonałością przewidywaną przez konstruktora). masy pilotów na wykresie to 60 kg i 90 kg (skrajne przypadki). znam prędkość maksymalną i minimalną oraz wiem że konstrukcja była projektowana na zniesienie obciążeń od +4g do -2g. 

zanim przeprowadzę analizę CFD skrzydła podczas lotu muszę znać jego geometrię podczas lotu, najlepiej dla różnych stanów lotu ale na początek wybiorę jeden ogólny przypadek. Teraz, zweryfikuj na podstawie moich danych, jak mogę to zrobić, najlepiej bez lotu lotnią co jest ostatecznym sposobem. (lot oraz sprawdzenie za pomocą znaczników jak bardzo odkształcało się skrzydło i jaką przyjmowało geometrię). rozumiem przez analogię, że skrzydło lotni jest bardzo podobne do żagla jachtu i odkształca się w podobny sposób podczas lotu, tylko w innej płaszczyźnie, bo żagiel jest pionowy a lotnia ma skrzydło poziome.

moim pomysłem który mam i chciałbym zweryfikować jest podwieszenie skrzydła i konstrukcji całej lotni jak podczas testów strukturalnych samolotów lub motolotni. następnie obciążę powierzchnię równomiernie bądź odpowiednio inaczej (pytanie jak? czy na przykład według proporcji do maksymalnych współczynników siły nośnej dla żeber? czy przyjąć równomierne obciążenie powierzchni na metr kwadratowy skrzydła?). w każdym razie obciążę skrzydło symulując projektowe obciążenie czyli +1g, +2g, +4g, -2g oraz sprawdzę jak bardzo zmieni się geometria skrzydła. pomierzę ją znowu i zamodeluję takie skrzydło. następnie przeprowadzę analizy CFD dla tej lub kilku wybranych geometrii odkształconego skrzydła i na podstawie wyników CFD przeprowadzę analizę FEA żeby sprawdzić jakie naprężenia pojawiają się w konstrukcji. mogę następnie dla lepszej dokładności przeprowadzić kilka iteracji tego procesu, ale pamiętaj że mam tylko ograniczone możliwości robienia takich analiz na sprzęcie komputerowym średniej mocy. 

zweryfikuj mój pomysł, daj mi rady jak przeprowadzić ten proces, jak mogę zmierzyć odkształcenie skrzydła (żagla lotni, nazywanego czasem sailwing). powiedz czy sam mój pomysł ma błędy logiczne jeśli takie znajdziesz, co mogę uprościć i co mogę usprawnić. pamiętaj że szukam relatywnie prostych rozwiązań które mogę zrobić sam. weź pod uwagę że mam dostępny płatny program CAD Rhinoceros. Być może mogę zrobić wszystko również komputerowo, ale najchętniej połączyłbym pracę fizyczną i na komputerze.

Przeprowadź solidną analizę inżynierską klasy inżynierów lotnictwa - takim jestem i takich standardów się trzymam. rozumiem również aerodynamikę i wytrzymałość materiałów oraz zagadnienia testów w locie i testów strukturalnych. jestem jednak na początku kariery - mam 5 lat doświadczenia w firmach projektujących małe samoloty.