mam takie tezy do artykułu potrzebuję jeszcze kilka pytań, które mógłbym zadać w związku z tą tematyką ekspertom branżowym, a ich wypowiedzi stałyby się fragmentem tekstu. Stwórz takie 4 pytania

Główne tezy artykułu:1. Polska największym beneficjentem Społecznego Funduszu KlimatycznegoPolska otrzyma 11,4 mld euro z unijnego Społecznego Funduszu Klimatycznego (największa kwota wśród państw UE)Środki dostępne w latach 2026-203275% finansowania pochodzi z UE, 25% ze środków krajowych2. Czym jest Społeczny Fundusz Klimatyczny, Plan Społeczno-Klimatyczny i jaki ma to związek z ETS2System ETS2 - nowe obciążenia dla transportu i budownictwaETS2 (Emission Trading System 2) to rozszerzenie unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji CO2, które od 2027 roku obejmie:Transport drogowy (paliwa dla samochodów osobowych i ciężarowych)Budownictwo (ogrzewanie budynków paliwami kopalnymi)Jak będzie działać:Dostawcy paliw będą musieli kupować uprawnienia do emisji CO2Koszty zostaną przeniesione na konsumentów poprzez wyższe ceny paliw i ogrzewaniaSzacowany wzrost cen paliw może wynieść kilkadziesiąt groszy na litrzeDlaczego to istotne dla gospodarki:Bezpośredni wpływ na koszty transportu towarów i logistykiWzrost kosztów dojazdów do pracy, szczególnie na obszarach bez transportu publicznegoDodatkowe obciążenia dla firm transportowych i przedsiębiorstw z własną flotąPresja na przyspieszenie transformacji energetycznej w transporcieSpołeczny Fundusz Klimatyczny jako "poduszka bezpieczeństwa":Ma złagodzić negatywne skutki społeczne wprowadzenia ETS2Finansowanie alternatyw dla transportu indywidualnegoWsparcie dla gospodarstw domowych i mikroprzedsiębiorstw w transformacjiZapobieganie pogłębieniu nierówności społecznych wynikających z różnic w dostępie do transportu

Społeczny Fundusz Klimatyczny to unijny instrument finansowy mający łagodzić skutki wprowadzenia systemu handlu emisjami ETS2 (od 2027 r.) dla transportu i budownictwaPlan Społeczno-Klimatyczny (PSK) to krajowy dokument strategiczny określający sposób wykorzystania środków z Funduszu na walkę z ubóstwem energetycznym i transportowymPSK ma zapewnić realną alternatywę dla transportu indywidualnego poprzez rozwój transportu publicznego 3. Skala problemu ubóstwa transportowego w PolscePonad 8 mln Polaków zagrożonych ubóstwem transportowym (kategorie 1-2 w 9-stopniowej skali)Problem dotyka szczególnie obszary przygraniczne, górskie oraz peryferia województwWprowadzenie ETS2 zwiększy koszty eksploatacji pojazdów spalinowych, co najbardziej uderzy w mieszkańców małych miejscowości4. Podział środków na transport - ponad 12 mld złotychNa sektor transportu przeznaczono 3,2 mld euro (ok. 13,6 mld zł)Tabor kolejowy: 5,6 mld zł (zakup 100 pociągów, w tym spalinowych)Autobusy: 326 mln euro (prawie 500 autobusów)Infrastruktura rowerowa: 572 mln euro (770 km dróg rowerowych, 6 systemów roweru publicznego)Transport na żądanie: 96 mln euro5. Kontrowersje i zastrzeżenia branżyDysproporcja w finansowaniu: transport otrzyma tylko 21% budżetu, budynki aż 46%Wsparcie dla autobusów gazowych może naruszyć zasadę DNSH i doprowadzić do odrzucenia planu przez KEBrak programów wsparcia indywidualnego transportu elektrycznego (np. leasing społeczny)100 pociągów to za mało - samo Polregio potrzebuje co najmniej 100 jednostek6. Dlaczego to ważny temat dla biznesu i gospodarkiWprowadzenie ETS2 bezpośrednio wpłynie na koszty prowadzenia działalności gospodarczej (transport, logistyka)Inwestycje w tabor i infrastrukturę to ogromne zamówienia publiczne dla polskich i zagranicznych firmTransformacja transportu wpłynie na mobilność pracowników i dostępność rynków pracyBrak skutecznego PSK może pogłębić wykluczenie transportowe i ograniczyć rozwój gospodarczy regionów peryferyjnych7. Harmonogram i wyzwania implementacyjneNabory wniosków od II półrocza 2025 r.Realizacja inwestycji do 2032 r.Konieczność koordynacji działań między samorządami, przewoźnikami i administracją centralnąRyzyko rozproszenia środków na nieskoordynowane projekty lokalne