# 항행안전무선시설의 설치 및 기술기준
(행정규칙구분=고시, 공포일자=20241203, 시행일자=20241203, 소관부처=국토교통부)
행정규칙번호: 2024-710
출처: 국가법령정보센터

행정규칙명: 항행안전무선시설의 설치 및 기술기준
행정규칙종류: 고시
발령일자: 20241203
발령번호: 2024-710
시행일자: 20241203
소관부처: 국토교통부
담당부서기관: 국토교통부(항행위성정책과)
현행여부: Y

조문내용:
['제1조(목적) 이 규정은 「공항시설법 시행규칙」 제36조제2항 및 제40조제1항에 따른 항행안전무선시설의 설치 및 관리기준에 관한 세부사항을 규정하는데 목적이 있다.', '제2조(적용범위) 이 규정은 「공항시설법 시행규칙」 제7조의 항행안전무선시설과 국제민간항공조약 부속서10 및 관련 문서(Documents)에 고시되는 시설, 동 시설과 관련된 항공기 탑재 장비에 대하여 적용한다.1. 삭제2. 삭제3. 삭제4. 삭제5. 삭제6. 삭제7. 삭제8. 삭제9. 삭제', '제3조(설치 및 기술기준 등) ① 항행안전무선시설을 설치하고자 하는 자는 별표1 및 별표2에서 정한 설치 및 기술기준을 준수하여야 한다.② 제1항의 별표1 및 별표2에서 규정하지 않은 항행안전무선시설의 설치 및 기술기준에 관한 사항은 국제민간항공조약 부속서 또는 국제규정ㆍ표준의 관련 조항을 적용한다.', '제4조(용어정의) 이 고시에서 사용하는 용어의 뜻은 다음 각 호와 같다.1. "지상점검"이란 지상에서 계측기 등을 활용하여 항행시설의 성능을 분석하는 점검을 말한다.2. "비행검사"란 비행검사용 항공기를 이용하여 항행시설의 성능과 계기비행절차의 이용 가능성 등을 분석ㆍ평가하는 검사를 말한다.3. "완성 및 준공확인"이란 「공항시설법」 제20조(준공확인) 또는 제45조(항행안전시설의 완성검사)에 따라 국토교통부장관 이외의 자가 항행시설의 설치허가를 받고 설치한 시설의 완료 시점에 실시하는 검사를 말한다.4. "품질관리"란 항행시설의 성능과 품질 향상을 목적으로 설치에서 준공까지 각 단계별로 필요한 확인 절차를 마련하여 이 절차대로 수행되고 있는지를 확인하고 관리하는 것을 말한다.5. "설치자"란 항행시설의 신설 또는 개량사업을 시행하는 자 또는 항행시설 지중통신시설의 신설, 개량, 이설 등을 위한 설계 및 공사를 시행하는 자를 말한다.6. "항행시설관리자"란 항행시설을 관리하는 자를 말한다.7. "운영개시 검사관"이란 운영개시 검사를 실시하기 위하여 국토교통부장관이 지명하는 자를 말한다.8. "유지보수자"란 해당시설에 대한 자격인증서를 소지하고 현장에서 유지보수업무를 행하는 자를 말한다.9. "유지보수업무"란 항행시설의 사용목적에 맞는 정보가 신뢰성 있게 제공되도록 하기위하여 행하는 점검, 교정 및 수리 등의 업무를 말한다.', '제5조(성능적합증명서를 발급 받은 시설에 대한 조치) ① 지방항공청장 또는 항공교통본부장은 항행안전무선시설을 구매 또는 설치하고자 하는 경우 「공항시설법」 제52조제1항 및 같은 법 시행규칙 제43조제2항에 따라 국토교통부장관이 발급하는 성능적합증명서를 받은 시설은 항행안전무선시설 설치 실적이 있는 것과 동일한 것으로 인정하여야 한다.② 지방항공청장 또는 항공교통본부장은 성능적합증명서를 발급 받은 시설의 연구개발에 투입된 사업금액은 계약서 등 객관적인 증빙자료에 의하여 항행안전무선시설 설치실적 금액과 동일한 것으로 인정하여야 한다.', '제5조의1 삭제', '제6조(품질관리) 설치자는 해당 시설의 설치 및 기술기준에 적합한 품질을 확보할 수 있도록 설치 전 과정에 걸쳐 품질관리계획을 수립하여 시행하여야 한다.', '제7조(운영전 성능확인) ① 설치자는 항행시설을 설치중이거나 설치가 완료되는 시점에 해당 항행시설이 정상적으로 운영될 수 있는지 확인하기 위하여 지상점검을 실시하여야 한다.② 지상점검에 합격한 시설이 성능확인점검 대상 항행시설인 경우 설치자 또는 항행시설관리자는 운영 전 성능확인점검을 실시하여야 한다.③ 지상점검 및 성능확인점검을 합격한 시설이 비행검사 대상 항행시설인 경우 설치자 또는 항행시설관리자는 비행검사를 실시하여야 한다.④ 설치자는 해당 항행시설의 성능과 안정성을 확보할 수 있도록 다음 각 호의 사항을 준수하여야 한다.1. 새로 개발되었거나 항행정보에 영향을 주는 기능 또는 성능을 개선(Up-grade)한 LOC, GP, DME 또는 GBAS 장비는 설치하기 전에 최초 비행검사에 합격한 후 최소한 6개월 이상의 시험운영 기간 동안 추가로 3회 이상의 비행검사에 합격하여 성능과 안정성을 입증할 것2. GP 및 LOC 시설은 장비 자체의 특성 또는 주변 환경의 변화 등으로 성능이 변화된 경우 장비를 조정하여 정상적으로 동작할 수 있도록 출력신호 위상과 전력분배량 등을 조장할 수 있는 기능을 갖출 것', '제8조(운영준비) ① 항행시설관리자는 별지 제1호, 별지 제2호 서식 및 각종 유지보수 지침서, 측정장비 및 공구 등을 해당 시설의 현장에 비치하여야 한다.② 항행시설관리자는 「항행안전시설 유지보수자 교육훈련 규정」에 따라 당해시설에 대한 자격인증서를 소지한 자만 근무를 할 수 있도록 유지보수자에 대한 교육훈련을 시행하여야 한다.', '제9조(완성검사 및 준공확인 등) ① 국토교통부장관 이외의 자가 항행시설의 설치허가를 받아 당해시설의 설치를 완료한 후에 운영전 성능확인 결과 문제가 없고  운영준비를 완료한 때에는 「공항시설법」 제20조(준공확인) 또는 제45조(항행안전시설의 완성검사)에 의한 검사를 받아야 한다.', '제10조(운영개시 검사 및 승인) ① 지방항공청장 또는 항공교통본부장은 항행시설의 설치를 완료한 후에 제7조에 따른 시설의 운영전 성능확인 결과 이상이 없는 경우에는 이를 증빙하는 서류를 첨부하여 국토교통부장관의 운영개시 승인을 받아야 한다.② 국토교통부장관은 운영개시 승인신청을 받은 경우에는 운영개시 검사를 시행한 후 적합할 경우 이를 승인하여야 한다.③ 국토교통부장관은 검사관의 자격이 있는 자 중 해당 검사를 담당할 대상자를 선정하여 운영개시 검사를 실시하도록 하여야 한다.', '제11조(운영개시 검사관의 자격) ① 운영개시 검사는 국토교통부장관이 지명하는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자가 실시하여야 한다.1. 항공통신ㆍ전자분야에 5년이상 근무한 자2. 국가기술자격법에 의한 통신ㆍ전자분야 산업기사 이상의 기술자격증을 소지하고 해당 분야에 4년이상 근무한 자', '제12조(운영개시 검사방법) 검사관은 별지 제3호서식의 운영개시 검사표에 명시된 검사항목에 대하여 검사를 시행하여야 한다.', '제13조(운영개시 검사 결과의 처리) ① 검사관은 운영개시 검사를 완료한 후에 운영개시조건의 만족 여부에 따라 합격 또는 불합격 판정을 하여야 한다.② 지방항공청장 또는 항공교통본부장은 운영개시 검사 시에 부적합 판정을 받은 사항을 조속히 개선하고 그 결과를 통보 받은 후 20일 이내에 국토교통부장관에게 보고하여야 한다.', '제14조(운영개시 검사 사후관리) 국토교통부장관은 지방항공청장 및 항공교통본부장으로부터 운영개시 검사에 대한 조치결과를 보고받은 경우 조치내용을 확인할 수 있다.', '제15조(운영개시) 항행시설의 운영을 개시하기 위해서는 완성검사 또는 준공확인에 합격하거나, 제10조1항에 의한 국토교통부장관의 승인을 받은 후, 「항공안전법 시행규칙」 제255조에 의한 사전절차를 이행하여야 한다.', '제16조(재검토기한) 국토교통부장관은 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 이 고시에 대하여 2025년 1월 1일 기준으로 매3년이 되는 시점(매 3년째의 12월 31일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 하여야 한다.']


별표

별표 0001: 항법무선시설

[별표 1]

항법무선시설

제1장 일반규정(DEFINITION) 3

제2장 항행안전무선시설의 일반규정(GENERAL PROVISIONS FOR RADIO NAVIGATION AIDS) 5

2.1 항행안전무선시설의 표준 5

2.2 지상 및 비행점검7

2.3 항행안전무선시설의 운용 상태에 관한 정보 규정7

2.4 항행안전무선시설 및 통신시스템 전력 공급8

2.5 인적 요인8

제3장 항행안전무선시설의 규격(SPECIFICATIONS FOR RADIO NAVIGATION AIDS) 8

3.1 ILS(Instrument Landing System : 계기착륙시설) 8

3.2 PAR(Precision Approach Radar : 정밀접근레이더) 40

3.3 VOR(VHF omnidirectional radio range : 전방향표지시설) 43

3.4 NDB(Non-Directional Radio Beacon : 무지향표지시설) 48

3.5 UHF DME(Distance Measuring Equipment : 거리측정시설) 규격 53

3.6 항공로용 초단파(VHF) 마커비콘 (75 MHz) 78

3.7 GNSS(Global Navigation Satellite System : 세계 위성항법시스템) 요구사항 79

3.8 공란 117

3.9 항공기 탑재용 ADF(Automatic Direction Finder : 자동방향탐지기) 시스템 특성117

3.10 공란117

부록 A. 공란(향후 추가)117

부록 B. GNSS 기술기준117

1. 정의 117

2. 일반118

3. GNSS 요소118

제4장 기타 항행안전무선시설 8 

4.1 레이더시설(ASR/ARSR/SSR/ARTS/ASDE 1

4.2 일차감시레이더(Primary Surveillance RADAR 2

4.3 ARTS(Automated RADAR Terminal System: 레이더자료자동처리시스템 3

4.4 ASDE(Airport Surface Detection Equipment: 공항지상감시레이더 3

4.5 TACAN(Tactical Air Navigation : 전술항행표지시설 12

4.6 공동 및 근접채널 이용에 관한 지리적 분리기준 21

무선항법시설 

제1장. 일반규정

주 1. - "전파규정"에 대한 모든 참고문헌들은 국제통신연합(ITU)이 출간한 전파규정들이다. 전파규정들은 일반적으로 2~3년마다 열리는 세계전파통신회의(WRC) 최종 의정서(Acts)에 수록된 결정에 의해 수시로 개정된다. 규정들이 항공 무선 시스템 주파수 이용과 관련될 때, ITU 프로세스에 관한 좀 더 상세한 정보는 ‘승인된 ICAO 정책 보고서를 포함하는 민간항공을 위한 무선 주파수 스펙트럼 요구사항 핸드북(Doc 9718)’에 담겨있다.

주 2. - 부속서 10, 제1권(ICAO ANNEX 10, VOL.1)은 항행시설들을 위한 장비의 일정한 형태에 대한 표준 및 권고(SARPs)를 포함한다. 체약국은 관련 SARPs에 규정된 조건에 따라 특정한 시설의 필요성을 정하겠지만, 특정 시설의 필요성에 대한 검토와 해당 체약국에 대한 ICAO 의견 및 권고의 공식화는 통상적으로 지역항행회의(Doc 8144 ? 지역항행회의 지침 및 그 실행을 위한 절차 규정)의 권고에 기초하여 이사회가 주기적으로 수행한다. 

주 3. - 계기접근운항을 언급하기 위해 사용된 용어는 계기접근 및 착륙 운항에 대한 이전 버전의 Annex 6 분류에 기초한다.

제1권에서는 사용되는 용어들은 다음과 같은 의미를 갖는다.

"고도(Altitude)"란 평균해수면(MSL)으로부터 측정된 어떤 지점 또는 지점으로 간주되는 목표점까지의 수직거리를 말한다.

"인적 요인 원칙(Human Factors principles)"이란 설계, 인증, 교육, 운영 및 유지보수에 적용되며, 인체 성능에 대한 적절한 고려를 통해 인체와 다른 시스템 구성요소 간의 안전한 인터페이스를 추구하는 원칙을 말한다.

"지역항법(Area navigation, RNAV)"이란 지상 또는 우주 기반의 항행안전시설의 통달범위 내, 또는 자체 탑재된 항행 장비의 능력 한계 내, 또는 이들 조합의 능력 범위 내에서 원하는 어떠한 비행경로로 항공기의 운항을 가능하게 하는 항행 방법을 말한다.

주. - 지역항법은 성능기반항행뿐만 아니라 성능기반항행의 정의를 충족하지 않는 다른 운항을 포함한다.

"유효수신 대역폭(Effective Acceptance Bandwidth)"이란 모든 수신기의 허용오차를 고려하였을 경우에 수신상태가 보장될 수 있도록 할당 주파수에 대한 주파수의 점유범위를 말한다.

"유효 인접 채널 거부(Effective Adjacent Channel Rejection)"란 모든 수신기의 허용오차를 고려하였을 경우에 인접채널의 주파수를 적절히 거부할 수 있는 능력을 말한다.

"표고(Elevation)"란 평균해수면(MSL)으로부터 측정된 어떤 지점 또는 어떤 높이까지의 수직거리 또는 지구 표면의 임의의 지점까지의 수직거리를 말한다.

"필수 무선항행업무(Essential Radio Navigation Service)"이란 업무의 중단이 공역 또는 공항의 운영에 현저한 영향을 미치는 무선항행업무를 말한다.

"Fan 마커 비콘"이란 수직 부채꼴 유형으로 전파를 복사하는 무선 비콘의 한 종류를 말한다.

"높이(Height)"란 해수면 또는 지표면이 아닌 별도로 정한 기준으로부터 측정된 규정된 수평면, 지점 또는 지점으로 간주될 수 있는 목표점까지의 수직거리를 말한다.

"평균 전력(Mean Power, 무선 송신기에 해당)"이란 정상동작 상태에서 가장 낮은 주파수로 변조가 이루어진 상태를 비교하면서 충분한 시간 간격동안에 송신기로부터 안테나 전송선로로 공급되는 평균전력을 말한다.

주. - 평균 전력이 최대일 때의 1/10초의 시간이 일반적으로 선택된다.

"항법 규격(Navigation Specification)"이란 정의된 공역에서 성능기반항행(PBN) 운항을 지원하기 위해 필요한 일련의 항공기 및 비행승무원의 요구사항을 말하며, 다음 두 종류가 있다.

"요구항법성능(RNP)조건 규격"이란 지역항법에 기초한 항법 규격으로서 성능감시 및 경보기능에 대한 요구사항 요구사항을 포함하고 있으며, RNP 4, RNP APCH와 같이 접두어 RNP로 지정된다.

"지역항법(RNAV) 규격"이란 지역항법 기반의 항법 규격으로서 성능감시 및 경보기능에 대한 요구사항 요구사항을 포함하지 않으며, RNAV 5, RNAV 1과 같이 접두어 RNAV으로 지정된다.

주 1.- 성능기반항행(PBN) 매뉴얼(Doc 9613) 제2권은 항법 규격에 대한 상세한 지침을 포함 한다.

주 2.- 앞서 규정된 "공역 내에서 운항에 필요한 항행성능에 대한 서술"로써 정의된 RNP란 용어는 PBN개념이 RNP개념을 포함하고 있기 때문에 삭제되었다. RNP란 용어는 단지 성능 감시 및 경보기능을 요구하는 항법 규격의 의미로만 사용된다. 예를 들어, RNP 4는 항공기와 Doc 9613에 상세히 기술된 성능 감시 및 경보기능을 갖춘 4NM 수평적 성능을 포함한 성능 요구사항 요구사항을 나타낸다.

"성능기반항행(PBN)"이란 항공교통서비스(ATS) 항로를 따라서, 계기접근절차 또는 지정된 공역을 운항하는 항공기가 갖추어야 하는 성능 요구사항 요구사항(performance requirement)을 기반으로 한 지역항법(area navigation)을 말한다.

주. - 성능 요구사항은 특정 공역개념의 맥락에서 제안된 운항에 필요한 정확도, 무결성, 연속성, 가용성 및 기능성의 용어로 항법 규격(RNAV 규격, RNP 규격)에 표시되어 있다.

"기압 고도(Pressure-Altitude)"란 표준 대기 상태에서 그 대기 압력에 대응되는 량으로 표시되는 고도 값을 말한다.

"서비스 보호 범위(Protected Service Volume)"란 허용된 주파수 보호대역내에서 이 규정에서 각 시설별로 정하는 기술기준에 부합하면서 서비스가 제공되는 시설의 유효신호 통달범위를 말한다.

"무선항행업무(Radio navigation service)"란 효율적이고 안전한 항공기의 운항을 위하여 하나 이상의 항행안전무선시설을 이용하여 안내 정보나 위치데이터를 제공하는 업무를 말한다.

"접지접(Touchdown)"이란 공식적으로 설정된 활공각도와 활주면이 교차하는 점을 말한다. 다만, 지상점은 단지 기준점으로서 반드시 항공기가 활주로에 지상하는 실제 지점을 의미하는 것은 아니다.

주. - 위에서 정의된 "접지점(Touchdown)"은 단지 하나의 기준점(datum)으로서 항공기가 활주로에 지상할 때에 반드시 접촉해야 하는 실제의 지점은 아니다.

"Z 마커 비콘"이란 수직원뿔형의 유형으로 전파를 방사하는 무선 비콘의 한 종류를 말한다.

제2장. 항행안전무선시설의 일반규정

2.1 항행안전무선시설의 표준

2.1.1 표준 항행안전무선시설은 다음과 같아야 한다:

a) 제3장, 3.1의 기술기준에 부합되는 계기착륙시설(ILS, 이하"ILS"라 한다)

b) 공란(추가예정).

c) 제3장, 3.7의 기술기준에 부합되는 위성항법시스템(GNSS, 이하"GNSS"라 한다)

d) 제3장, 3.3의 기술기준에 부합되는 전방향표지시설(VOR, 이하"VOR"이라 한다)

e) 제3장, 3.4의 기술기준에 부합되는 무지향표지시설(NDB, 이하"NDB"라 한다)

f) 제3장, 3.5의 기술기준에 부합되는 거리측정시설(DME, 이하"DME"라 한다)

g) 제3장, 3.6의 기술기준에 부합되는 항공로용 초단파(VHF) 마커 비콘

주 1. - 시각적 참고(visual reference)은 최종 접근 및 착륙 단계에서 필수적이기 때문에, 항행안전무선시설이 설치된다고 해도 저시정 상황에서 접근 및 착륙을 위해 시각 보조시설은 반드시 필요하다.

주 2. - 정밀 접근 및 착륙 운항을 지원하기 위한 항행안전무선시설의 도입 및 적용은 붙임 B의 계획과 일치하도록 되어있다. 재래식 항행안전무선시설의 합리성과 성능기반항행을 지원하는 방향의 발전은 붙임 H에 나타낸 계획을 따른다.

주 3. - 정밀접근 및 착륙운항의 카테고리는 부속서 6의 1부(ICAO ANNEX 6, part1), 1장에 분류되어 있다.

주 4. - ILS(Instrument Landing System : 계기착륙시설) 시설의 성능 카테고리와 관련된 운용 목적에 관한 정보는 붙임 C의 2.1 및 2.14에 제공된다.

2.1.2 항행안전무선시설들이 무선항행 지원시설에 대한 시설별 기술기준과 다른 점이 있을 경우에는, 항공정보간행물(AIP)에 등재하여야 한다.

2.1.3 ILS 수신기를 장착한 항공기가 운항하는 지역에서 ILS 이외의 다른 항행안전 무선시설을 설치하여 운용하려는 경우에는, 설치하고자 하는 시설에 대한 상세한 정보를 AIP(Aeronautical Information Publication : 항공정보간행물)에 등재하여야 한다.

주. - 이러한 규정은 설치 권한을 부여하기보다는 관련 정보의 공표를 위한 요구사항을 설정하기 위한 것이다.

2.1.4 GNSS 관련규정

2.1.4.1 GNSS(Global Navigation Satellite System : 위성항법시스템) 위성 서비스 제공자가 서비스를 중단할 경우에 최소 6년 전에 사전 통보 하여야 한다.

2.1.4.2 권고. - GNSS-기반 운항을 승인하는 국가는 그러한 운항과 관련된 GNSS 데이터를 정확하게 기록하여야 한다.

주 1. - 기록된 데이터는 사고 및 준사고 조사에 제공될 수 있다. 또한 기록된 데이터는 본 문서에서 관련된 표준에서 설명된 GNSS 성능 파라미터를 확인하기 위한 정기적인 분석을 지원할 수 있다.

주 2. - GNSS 파라미터에 대한 기록과 GNSS 성능평가에 관한 기록에 대한 지침자료는 붙임 D, 11 및 12에 포함되어 있다.

2.1.4.3 권고.- 기록들을 최소 14일 동안 유지한다. 기록이 사고 및 준사고 조사에 관련된 경우에는 필요하지 않을 때까지 보관하여야 한다.

2.1.5 PAR(Precision Approach Radar : 정밀접근레이더)

2.1.5.1 항공기 및 시설들의 요소들이 항공교통관제와 효율적인 조정을 위해, 항공기 및 시설들과의 양방향 통신 장비와 함께 항행안전무선시설로서 설치 및 운용되는 PAR 시스템은 3장, 3.2에 수록된 기술기준들과 일치해야 한다.

주 1. - SRE(Surveillance Radar Element : 감시레이더)가 항공기의 처리를 위한 항공관제 요구사항을 충족시킬 필요가 없다고 결정될 때 PAR 시스템의 PAR 요소는 SRE 없이 설치되고 운용될 수도 있다.

주 2. - 어떤 상황에서 SRE가 PAR 시스템에 대한 만족스러운 대안으로 고려되지 않더라도, SRE는 항행안전무선시설을 사용하려는 항공기를 처리하는데 있어서 항공교통관제의 도움을 위해 또는 감시 레이더 접근 및 출발을 위해 PAR 없이 설치되고 운용될 수도 있다.

2.1.6 권고 - 항행안전무선시설이 정밀접근 및 착륙을 지원하기 위하여 제공될 경우 적절한 절차와 함께 사용될 때, 유도정보의 소스(들)에 의해 필요시 보충되어야 하며, 필요참조경로(desired reference path)에 대한 유효유도정보 및 유효 결합(수동 및 자동)정보를 제공하게 된다.

주.- DME(Distance Measuring Equipment : 거리측정시설), GNSS, NDB(Non-Directional Radio Beacon : 무지향표지시설), VOR(VHF omnidirectional radio range : 전방향표지시설) 및 항공기 항법 시스템들은 이러한 목적을 위해 사용되어 왔다.

2.2 지상점검 및 비행검사

2.2.1 제 3장의 규격과 국제항공에 항공기가 이용하는 항행안전무선시설은 주기적인 지상점검을 실시해야하고, 비행검사를 정기적으로 수검받아야 한다.

주. - 점검의 주기를 포함하여 ICAO 표준 시설의 지상점검 및 비행검사에 대한 안내는 붙임 C와 항행안전무선시설 점검 매뉴얼 (Doc 8071)에 포함되어 있다.

2.3 항행안전무선시설의 운용 상태에 관한 정보 규정

2.3.1 공항 관제탑 및 접근 관제 서비스를 제공하는 곳에서는 접근ㆍ착륙ㆍ이륙 지원을 위해 적시에 일관된 원칙에 따라 제공되는 필수적인 항행안전무선시설의 운용상태 정보(정상동작 상태 및 장애 발생여부)를 확인할 수 있도록 다음 각 호와 같이 원격감시장치 또는 원격감시조정장치를 설치ㆍ운용하여야 한다.

주.- GNSS가 지원하는 PBN 기반 작업의 경우 본 표준 적용에 관한 지침 자료는 성능기반항법(PBN) 매뉴얼(Doc 9613)에 수록되어 있다.

2.4 항행안전무선시설 및 통신시스템 전력 공급

2.4.1 항행안전무선시설 및 통신 시스템의 지상 요소는 Annex 10에서 정의된 유형의 적절한 전원 공급장치와 서비스 사용에 일관된 서비스 지속성을 보장하는 수단을 제공해야 한다.

┌───────────┬──────┬──────────────┐

│구  분                │시 설 명    │최대 예비전원 공급시간(초)  │

├───────────┼──────┼──────────────┤

│계기 접근             │VOR         │15                          │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │NDB         │15                          │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │SRE         │15                          │

├───────────┼──────┼──────────────┤

│정밀접근 카데고리 Ⅰ  │LLZ         │10                          │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │GP          │10                          │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │중간마커(MM)│10                          │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │외측마커(OM)│10                          │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │PAR         │10                          │

├───────────┼──────┼──────────────┤

│카데고리 Ⅱ           │LLZ         │0                           │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │GP          │0                           │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │내측마커(IM)│1                           │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │중간마커(MM)│1                           │

│                      ├──────┼──────────────┤

│                      │외측마커(OM)│10                          │

├───────────┼──────┴──────────────┤

│카데고리 Ⅲ           │ 카데고리 Ⅱ의 예비전원 공급기준과 동일함 │

└───────────┴─────────────────────┘

주. - 전원 공급 스위치 전환에 대한 안내 자료는 붙임 C, 8에 포함되어 있다.

2.5 인적 요인(Human Factors)

2.5.1 권고.- 항행안전무선시설 설계 및 인증 시 인적 요인에 대한 원칙을 가능한 준수해야 한다.

주. - 인적요인 원칙에 대한 지침은 인적 요인 교육 매뉴얼 (Doc 9683) 및 회보(Circular) 249 (인적요인 다이제스트 11 호 - CNS/ATM(Communication Navigation Surveillance/Air Traffic Management : 차세대항행시스템) 시스템 내의 인적 요인)에서 찾을 수 있다.

제3장.  항행안전무선시설의 규격(ILS, PAR, VOR, NDB, DME, Marker Beacon, ADS)

주. - 운항지역에 항공기 위해를 최소화시키기 위한 위치선정, 장비건설 및 설치에 대한 규격은 부속서 14(ICAO ANNEX 14), 재 8장에 수록되어 있다.

3.1 계기착륙시설(ILS)

3.1.1 용어 정의

1) "각도 변위감도(Angular displacement sensitivity)"란 적정 기준선으로부터 각도 변위에 상당하는 측정된 변조도 깊이의 차이(DDM)의 비율을 말한다.

2) "후방코스 구역(Back course sector)"란 활주로로부터 방위각 제공시설(LOC)의 반대편에 위치한 코스 구역를 말한다.

3) "코스 라인(Course line)"이란  임의의 수평면에서 변조도 깊이의 차이(DDM)가 0인 활주로의 중심선에 가장 가까운 점들의 궤적을 말한다.

4) "코스 구역(Course sector)"이란 코스 라인을 포함하는 수평면의 일정 구역에서 코스 라인에 가장 근접하는 지점들로서 변조도 깊이의 차이(DDM)가 0.155가 되는 점들의 궤적에 의하여 제한되는 구간을 말한다.

5) "변조도 깊이의 차이(DDM : Difference in depth of modulation)"란 강한 신호와 약한 신호의  변조도 차를 100으로 나눈 백분율 값을 말한다.

6) "방위각제공시설(LOC)의 변위감도(Localizer Displacement sensitivity)"란 기준선으로부터 일정거리마다 그 지점의 수평변위에 대응하는 변조도 깊이의 차이(DDM)를 측정했을때 측정 값의 비율을 말한다.

7) "시설 성능 카데고리 Ⅰ"이란  계기착륙시설(ILS)의 전파 통달 한계지점으로부터  활주로 말단을 포함하는 수평면 상공 60m(200피트) 높이 또는 그 이하의 지점에서 계기착륙시설(ILS)의 활공 경로와 방위각의 코스 라인이 교차할 수 있도록 유도정보를 제공하는 계기착륙시설(ILS)을 말한다.

주. - 이 정의는 제공되는 유도정보의 품질이 허용되는 시각참조(visual reference)와 만족스러운 운영절차가 수립되어 있는 곳에서 30m(100피트) 높이 이하의 시설 성능 카테고리 I- ILS의 사용을 배제하고자 하는 것은 아니다.

8) "시설 성능 카데고리 Ⅱ"란 계기착륙시설(ILS)의 전파 통달 한계지점으로부터 활주로 말단을 포함하는 수평면 상공 15m(50피트) 높이 또는 그 이하의 지점에서 계기착륙시설(ILS)의 활공 경로와 방위각의 코스 라인이 교차할 수 있도록 유도정보를 제공하는 계기착륙시설(ILS)을 말한다.

주) 하한선은 최소 카테고리 Ⅱ결심 고도(DH) 아래로 15m(50ft)로 설정된다.

9) "시설 성능 카데고리  Ⅲ"란  계기착륙시설(ILS)의 전파 통달 한계지점으로부터 활주로 표면까지 유도정보를 제공하는 계기착륙시설(ILS)을 말한다.

10) "전방 코스구역(Front course sector)"이란  활주로와 방위각제공시설(LLZ)의 신호가 동일한 방향으로 제공되도록 위치된 코스 구역을 말한다.

11) "반 코스 구역(Half course sector)"이란 코스 라인을 포함하는 수평면상의 한 구역으로, 변조도 깊이의 차이(DDM)가 0.0775이고 코스 라인에 가장 근접한 점들의 궤적에 의하여 제한되는 구역을 말한다.

12) "계기착륙시설(ILS)의 반 활공각제공시설 구역(Half ILS glide path sector)"이란 계기착륙시설(ILS)의 활공 경로를 포함하는 수직면상의 한 구역으로, 변조도 깊이의 차이(DDM)가 0.0875이고 활공 경로에 가장 근접한 점들의 궤적에 의하여 제한되는 구역을 말한다.

13) "계기착륙시설(ILS)의 서비스 연속성(ILS continuity of service)"이란 방사된 신호가 중단되지 않고 이용가능한 품질의 의미로서,  방위각제공시설(LLZ) 또는 활공각제공시설(GP)의 서비스 연속성은 방사된  유도신호를 잃지 않을 확률을 말한다.

14) "계기착륙시설 활공 경로(ILS glide path)"란 활주로 중심선을 포함하는 수직면내의 변조도 깊이의 차이(DDM)가 제로(0)인 점들의 궤적으로서 수평면과 가장 가까운 점들을 말한다.

15) "계기착륙시설 활공각(ILS glide path angle)" 이란 계기착륙시설(ILS) 활공 경로인 제로(0) DDM의 궤적을 각도로 측정하였을 때 각 점들의 평균각도를 의미하는 직선과 수평면간의 각을 말한다.

16) "계기착륙시설 활공 경로 구역(ILS glide path sector)"이란 계기착륙시설(ILS) 활공 경로를 포함하는 수직면내에서, 변조도 차이(DDM)가 0.175가 되는 활공 경로와 가장 가까운 점들의 궤적에 의하여 제한되는 구역을 말한다. 여기에서 활공 경로의 구역은 활주로 중심선을 포함하는 수직면에 위치하고 있으며, 활공 경로를 중심으로 상위구역(upper sector)과 하위구역(lower sector)인 두 구역으로 구분한다.

주. -계기착륙시설 활공 경로 구역(ILS glide path sector)는 활주로 중심선을 포함하는 수직면에 있으며 상위 구역(upper sector)과 하위구역(lower sector)이라 불리는 두 부분으로 방사된 활공 경로에 의해 구분된다.

17) "계기착륙시설의 무결성(ILS integrity)"이란 시설이 제공하는 정보의 정확도에 따라 부여되는 신뢰도에 관한 품질로서, 방위각제공시설(LLZ) 또는 활공각제공시설(GP)의 무결성은 잘못된 유도정보를 방사하지 않을 확률을 말한다.

18) "ILS A지점 "이란  활주로 말단으로부터  활주로 중심선 연장  7.5km(4NM) 지점까지를 나타내는 계기착륙시설(ILS) 활공 경로상의 일정 지점을 말한다.

19) "ILS B지점"이란 활주로 말단으로부터 활주로 중심선 연장  1,050m(3,500피트) 지점까지를 나타내는 계기착륙시설(ILS) 활공 경로상의 지점을 말한다.

20) "ILS C 지점"이란  정상적인 계기착륙시설(ILS) 활공 경로의 강하각도를 활주로면까지 연장하였을 경우, 활주로 말단 수평면 상공 30m(100피트)의 높이로 정한 점을 말한다.

21) "ILS D 지점"이란 방위각 신호가 제공되는 활주로 안쪽방향으로 활주로 말단으로부터 활주로 중심선상 900m(3,000피트)이고 수직상공 4m(12피트)인 지점을 말한다.  

22) "ILS E 지점"이란 활주로 말단 방향으로 정지선으로부터 활주로 중심선상 600m(2,000피트)이고, 수직상공 4m(12피트)인 지점을 말한다.

23) "ILS 참조 기준점(T지점) [Reference datum(Point "T")]"이란  활주로 시단지점에서 활공 경로와 활주로 중심선이 교차하는 수직점을 말한다.

24) "이중 주파수(Two-frequency) 활공각제공시설(GP)"이란 할당된 활공각제공시설(GP)의 주파수 채널내에서 그 운용범위가 정해진 2개의 독립된 반송파를 방사하여 패턴을 형성하고 통달범위를 확보하는 활공각제공시설(GP)을 말한다.

25) "이중 주파수(Two-frequency) 방위각제공시설"이란 할당된 방위각제공시설의 주파수 채널 내에서 그 운용범위가 정해진 2개의 독립된 반송파를 방사하여 패턴을 형성하고 통달범위를 확보하는 방위각제공시설을 말한다.

3.1.2 기본 요구사항

3.1.2.1 ILS(Instrument Landing System : 계기착륙시설)은 다음과 같은 기본 구성장비를 구비해야 한다:

a) VHF(Very High Frequency : 초단파) 방위각제공시설 장비, 관련 감시장치, 원격제어 및 지시기 장비 

b) UHF(Ultra High Frequency : 극초단파) 활공각제공시설(GP) 장비, 관련 감시장치, 원격제어 및 지시기 장비 

c) 활공 경로 확인 점검(verification check)을 가능하게 하는 적절한 수단.

주. - 항행서비스를 위한 절차 ? 항공기 운항(PANS-OPS) (Doc 8168)은 활공 경로 확인점검 실시에 대한 지침을 제공한다.

3.1.2.1.1 권고. - 활공 경로 확인점검을 가능하게 하는 시단까지의 거리 정보는 관련 모니터시스템과 원격제어 및 지시기 장비와 함께 VHF 마커 비컨 또는 DME(Distance Measuring Equipment : 거리측정시설)에 의해 제공되어야 한다.

3.1.2.1.2 하나 이상의 VHF 마커 비콘이 시단까지 거리 정보를 제공하기 위해 사용되는 경우에 장치는 3.1.7에 있는 규격을 따라야 한다. DME가 마커 비컨 대신에 사용되는 경우, 장치는 3.1.7.6.5에 있는 규격을 따라야 한다.

주.- 마커비콘의 대체용으로 DME나 다른 표준 항행안전무선시설 사용에 관한 지침자료는 붙임 C. 2.11에 수록되어 있다.

3.1.2.1.3 카테고리 Ⅰ,Ⅱ, Ⅲ인 계기착륙시설(ILS)의 경우에 최종접근관제 기관에 환경 여건에 따른 지연된 ILS의 운영상태를 나타내는 정보를 제공하여야 한다.

a) 모든 카테고리 II와 카테고리 III ILS는 최종 접근 항공기 관제기관에 환경여건에 따른 지연된 ILS의 운영상태 정보 제공

b) 카테고리 I ILS는 이 ILS가 필수로 무선항법 서비스를 제공하는 경우, 최종 접근 항공기 관제기관에 환경여건에 따른 지연된 ILS의 운영상태 정보 제공

주.? 이 표준에 의해 요구되는 표시는 항공 교통 관리 기능을 지원하기 위한 도구로서, 해당되는 시간 요구사항이 적용되며 (2.3.1과 일치하도록), 그에 따라 조정된다.

3.1.2.2 계기착륙시설(ILS)은 활주로 말단으로부터  특정 거리에서 코스 라인 또는 계기착륙시설(ILS) 활공 경로로부터 항공기의 비행위치에 대응하는 변위가 항공기 계기에 지시되도록 형성되고 조정되어야 한다.

3.1.2.3 시설성능 카테고리 I 용 계기착륙시설(ILS)의 경우에 3.1.2.1 a) 및 b)항에 규정된 LOC(Localizer : 방위각제공시설)와 GP(Glide Path : 활공각제공시설)는 시설성능 카테고리 Ⅱ용 계기착륙시설(ILS)의 적용 기준을 제외하고는 3.1.3 및 3.1.5에 규정된 기준에 최소한 따라야 한다.

3.1.2.4 시설성능 카테고리 Ⅱ용 계기착륙시설(ILS)의 경우에 3.1.2.1 a)항 및 b)항에 규정된 방위각제공시설(LOC) 및 활공각제공시설(GP)은 3.1.3 및 3.1.5에 규정된 시설성능 카테고리 Ⅱ용 계기착륙시설(ILS)의 적용기준을 제외하고는 시설성능 카테고리 Ⅰ용 계기착륙시설(ILS)의 구성장비에 적용할 수 있는 기준에 따라야 한다.  

3.1.2.5 시설성능 카테고리 Ⅲ용 계기착륙시설의 경우에 3.1.2.1.3항에 규정된 방위각제공시설(LOC) 및 활공각제공시설(GP)과 기타 보조시설들은 3.1.3 및 3.1.5에 규정된 카테고리 Ⅲ용 계기착륙시설 적용기준을 제외하고는 시설성능 카테고리 Ⅰ 및 카테고리 Ⅱ용 계기착륙시설의 해당 적용기준에 따라야 한다.

3.1.2.6 충분한 안전 수준을 보장하기 위해 ILS는 해당 운영 성능 범주와 규정된 고수준 성능 요구사항 내에서 운영 확률이 높도록 설계 및 유지 관리되어야 한다.

3.1.2.6.1 시설성능 카테고리 II 및 III 방위각제공시설(LOC) 및 활공각제공시설(GP)의 경우 서비스의 무결성 및 연속성 수준은 3.1.3.12.4(LOC) 및 3.1.5.8.4(GP)에서 정의된 것처럼 적어도 레벨 3이어야 한다.

주. - Facility Performance Categories II 및 III - ILS의 규격은 가장 열악한 환경 조건에서 시스템의 무결성, 신뢰성 및 안정적인 운영의 최고 수준을 달성하기 위한 것이다. 이 목표를 달성하기 위한 지침 자료는 붙임 C의 2.8에 제공된다.

3.1.2.7 단일 활주로상의  활주로 양쪽 반대편에 각각의 계기착륙시설(ILS)이 설치되어 있는 경우에, 시설성능 카테고리Ⅰ용 계기착륙시설(ILS)용으로 운영중인 방위각제공시설(LOC)이 운영상에 유해한 간섭이 없는 경우를 제외하고는 인터록(interlock)장치를 통해 한 방향으로만 방위각제공시설(LOC)이 제공되도록 보장하여야 한다.

주1. - 전파 송신 방위각제공시설(LOC)의 낮은 고도 오버플라이트는 항공 ILS 수신기 내에서 간섭을 생성할 수 있지만 이 간섭은 특정 조건에서만 운영적으로 유해로 간주될 수 있으며, 예를 들어 활주로의 시각적 단서가 없거나 자동 비행장치가 사용 중인 경우이다. 추가 지침 자료는 붙임 C의 2.1.8 및 2.13에 포함되어 있다.

주2. - 동일한 활주로의 반대쪽 끝에 서비스를 제공하지 않는 다른 방위각제공시설(LOC)에서 발생하는 전송으로 인한 간섭도 고려될 수 있다. 이러한 경우 간섭을 방지하기 위해 인터락 사용이 고려될 수 있다.

주3. - 인터락은 하드웨어, 소프트웨어 또는 동등한 절차 수단을 통해 제공될 수 있다.

3.1.2.7.1 동일한 주파수로 서로 다른 방향의 접근 방향을 제공하는 ILS 시설이 같은 활주로 또는 동일한 공항의 다른 활주로에 서비스하는 위치에서 인터록(interlock)장치가 오직 한 계기착륙시설(ILS)만이 전파를 방사하도록 하여야 하며, 어느 한 계기착륙시설(ILS) 시설에서 다른 계기착륙시설(ILS)로 운영이 전환될 경우에 두 시설 모두 적어도 20초  이내에는 전파 방사가 억제되어야 한다.

주.- 동일한 주파수 채널에서 방위각제공시설(LOC)를 운영하는 방법에 대한 추가 지침 자료는 Volume V, Chapter 4에 포함되어 있다. 동일한 주파수 채널에서 방위각제공시설(LOC)를 운영하는 방법에 대한 추가 지침 자료는 제 5권, 제 4장에 포함되어 있다.

.1.2.8 ILS 시설과 GBAS(Ground Based Augmentation System : 지상기반보정시스템) 시설이 동일 활주로에서 서로 반대 방향으로 접근하는 곳에서, 사용 중인 접근방향이 ILS가 제공하는 방향이 아닐 때, 로컬라이저는 GBAS가 저시정 운영에 필요한 GAST D를 수행중인 경우 신호를 방사하지 않아야 한다.

단, 로컬라이저 신호가 GBAS VDB 수신기가 희망-비희망 신호비율 및 허용 가능한 최대 인접채널 전력을 정의하는 부록 B, 3.6.8.2.2.5 및 3.6.8.2.2.6의 기준의 준수를 지원하는 것이 입증이 될 경우에는 예외로 한다.

주. 방위각제공시설(LOC) 신호가 항공기가 방위각제공시설(LOC)를 오버플라이트하는 지역에서 GBAS VDB(VHF Data Broadcast : VHF 데이터 방송) 신호에 간섭이 발생할 수 있다. 방위각제공시설(LOC)가 방출되지 않도록 하는 수단은 하드웨어 또는 소프트웨어 인터락 또는 절차적 완화를 통해 제공될 수 있다. 추가 지침 자료는 붙임 C의 2.1.8.1 및 붙임 D의 7.2.3.3에 포함되어 있다.

3.1.3 VHF 방위각제공시설(LOC) 및 관련 모니터

소개. 이 기준은 360도 전체 방위상에 명확한 유도정보를 제공하거나 또는 3.1.3.7.4항의 규정에 의한 전면 통달범위의 규정된 부분내에서만 유도정보를 제공하는 계기착륙시설(ILS)의 방위각제공시설에 적용된다. 또한 제한된 구역에 명확한 유도정보를 제공하는 계기착륙시설(ILS)의 방위각제공시설이 설치된 곳에서는, 적절한 절차와 함께 적절하게 위치된 항행지원 시설로부터의 정보가 해당 구역 밖에서 어떤 잘못된 유도정보가 운영상에 심각한 영향을 주지 않도록 보장하는 것이 일반적으로 요구된다.

3.1.3.1 일반사항

3.1.3.1.1 방위각제공시설(LOC) 안테나 장치의 전파 방사는 90Hz와 150Hz로 진폭변조된 합성전계 패턴으로 이루어져야 하며, 이 방사 전계 패턴은 코스의 한쪽에서는 한 쪽의 변조성분이 다른 쪽 변조성분보다 우세하고, 반대편에서는 다른 쪽 변조성분이 우세한 코스구역을 형성하여야 한다.

3.1.3.1.2 전파신호는 활주로 접근 말단(threshold) 방향에서 방위각제공시설을 바라 볼 때, 오른쪽은 150Hz 톤에 의한 무선주파수 반송파의 변조성분이 우세하여야 하며, 왼쪽은 90Hz 톤에 의한 반송파 성분이 우세하여야 한다.

3.1.3.1.3 방위각제공시설의 전계형태를 규정하는데 이용되는 모든 수평각도들은 전면 코스구역에 사용되는 신호를 제공하는 방위각제공시설의 안테나 중심부를 기점으로 하여야 한다.

3.1.3.2 무선 주파수

3.1.3.2.1 방위각제공시설은 108MHz 내지 111.975MHz까지의 주파수대로 동작하여야 하며, 단일 무선주파수 반송파가 사용될 때의 주파수 허용편차는±0.005%이내이어야 한다. 그리고 두개의 무선주파수 반송파가 사용될 때에 주파수 허용편차는 0.002%이내이어야 하며, 반송파에 의하여 점유되는 공칭대역은 할당된 주파수에 대하여 대칭되어야 하고, 모든 허용편차를 적용시 반송파의 주파수 간격은 5kHz~14kHz이내이어야 한다.

3.1.3.2.2 방위각제공시설의 전파방사는 수평편파이어야 하며, 코스 라인상의 전파방사중 수직편파 성분은 항공기가 코스 라인상에 위치하고 수평면을 기준으로 20도 기울어진 자세를 가질 때에 신호 오차가 0.016DDM 이내이어야 한다.

3.1.3.2.2.1 시설성능 카테고리 Ⅱ용 방위각제공시설에 대하여는 항로선상의 전파방사중 수직편파 성분은 항공기가 코스 라인상에 위치하여 수평면을 기준으로 20도 기울어진 자세를 가질 때에 신호 오차가 0.008DDM이내이어야 한다.  

3.1.3.2.2.2 시설성능 카테고리 Ⅲ 등급의 방위각제공시설에 대하여는 코스 라인을 기준으로 좌우 각 0.02DDM으로 제한된 구역내의 전파방사중 수직편파 성분은 항공기가 수평면을 기준으로 20도 기울어진 자세를 가질 때에 신호의 오차가 0.005DDM이내이어야 한다.

3.1.3.2.3 시설성능 카테고리 Ⅲ용 방위각제공시설에서 방사되는 신호는 0.01Hz 내지 10Hz 주파수 대역에서 최고점과 최고점사이가 0.005DDM이상의 뚜렷한 코스 라인 변동을 초래하는 성분이 포함되지 않아야 한다.

3.1.3.3 통달범위

주. - 방위각제공시설 통달범위에 대한 지침서는 ICAO 부속서 10 제1권 붙임(Attachement) C 2.1.10 과 그림 C-7A, C-7B, C-8A 와 C-8B 참고

3.1.3.3.1 방위각제공시설(LOC)은 방위각제공시설(LOC) 및 활공각제공시설(GP)의 전파 통달범위 구역 내에서 진입중인 항공기의 탑재장비가 만족스럽게 작동할 수 있도록 충분한 신호를 제공하여야 하며, 방위각제공시설(LOC)의 전파 통달범위 구역은 방위각제공시설(LOC) 안테나의 중심으로부터 다음 각호와 같아야 한다.

전면 코스 라인으로부터 ±10도 범위 내에서 46.3km(25NM) 까지;

전면 코스 라인으로부터 ±10도∼±35도 범위 내에서 31.5km (17NM) 까지;

전파 통달범위가 허용되는 경우, 전면코스 라인부터 ±35도 범위 밖에서 18.5km(10NM) 까지

다만, 지형적 특성 또는 운용 요구사항이 허용될 경우에는 대체 항행수단이 중간접근 지역에 충분한 전파 통달범위를 제공한다면 방위각제공시설(LOC)의 신호는 ±10도 구역에서 대하여 33.3km(18NM)까지 감소될 수 있고, 나머지 구역에서는 18.5km (10NM) 까지 감소될 수 있으며, 방위각제공시설의 신호는 활주로 말단(threshold)의 표고부터 600m(2,000피트) 이상의 규정된 높이 또는 중간 및 최종 접근구역의 최고점 중 높은 지점으로부터 300m(1,000피트)이상의 높이와 규정된 거리에서 수신될 수 있어야 한다. 

계기착륙시설(ILS)의 성능을 보호할 필요가 있거나 운용 요구사항이 허용되는 곳에서는 전면코스 라인으로부터 15도부터 35도[시단(threshold) 고도 상공 1,350m(4,500ft)]까지 통달범위는 하한영역으로부터 LOC 통달범위 단면도와 같이 선형으로 상승해야 한다. 방위각제공시설(LOC)의 신호는 안테나로부터 전방 표면과 일치되는 수평면을 기준으로 하였을 때 7도 경사 이내로 이 규정된 거리까지 신호를 수신될 수 있어야 한다.

주. - 장애물이 하부면을 통과하게 되면, 가시선 높이 이하로 유도신호가 제공될 필요는 없다.

3.1.3.3.2 3.1.3.3.1에 규정된 전파 통달범위의 기준 중 3.1.3.3.2.1, 3.1.3.3.2.2, 그리고 3.1.3.3.2.3에 규정된 기준을 제외한 모든 조항의 전계강도는 40㎶/m(-114㏈W/㎡) 이상이어야 한다.

주. - 이러한 최소 전계 강도는 ILS 방위각제공시설의 설비 운영의 양호한 사용을 허용하기 위해 필요하다.

3.1.3.3.2.1 시설성능 카테고리 Ⅰ용 방위각제공시설(LOC)의 경우에 계기착륙시설(ILS) 활공 경로와 방위각 코스구역 내에서 최소 전계강도는 18.5㎞(10NM) 거리로부터 활주로 시단(threshold)을 포함하는 수평면 상공 30m(100ft) 높이 지점까지 90㎶/m(-107dBW/㎡)이상이어야 한다.

3.1.3.3.2.2 시설성능 카테고리 Ⅱ용 방위각제공시설의 경우에 계기착륙시설(ILS) 활공 경로와 방위각 코스구역 내에서 최소 전계강도는 18.5km(10NM)의 거리에서 100㎶/m(-106dBW/㎡) 이상 그리고 그 이후 활주로 시단(threshold)을 포함하는 수평면 상공 15m(50ft) 높이 지점까지는 200㎶/m (-100dBW/㎡) 이상이어야 한다.

3.1.3.3.2.3 시설성능 카테고리 Ⅲ용 방위각제공시설의 경우에, 계기착륙시설(ILS) 활공 경로상과 방위각제공시설 방위각 코스구역 내의 최소 전계강도는 18.5km(10NM)의 거리에서 100㎶/m(-106dBW/㎡)이상이어야 하며, 활주로 말단(threshold)을 포함하는 수평면 상공 6m(20피트) 높이 지점에서 200㎶/m(-100dBW/㎡)이상이어야 하고, 활주로 말단(threshold)을 포함하는 수평면 상공 6m(20피트) 높이 지점과 활주로 중심선 4m(12피트) 높이 지점을 연결한 지점에서 활주로 종단방향으로 300m(1,000피트)까지 수직 4m(12피트)의 높이로 연결한 지점에서의 전계강도는 100㎶/m (-106dBW/㎡)이상이어야 한다. 

주.- 3.1.3.3.2.2과 3.1.3.3.2.3에 주어진 전계 강도는 무결성 개선에 필요한 신호 대 잡음비를 제공 할 필요가 있다.

3.1.3.3.3 권고 - 방위각제공시설 신호는 7도 이상 높이지점에서 가능한 최저값으로 감소되어야 한다.

주 1. - 3.1.3.3.1, 3.1.3.3.2.1, 3.1.3.3.2.2 및 3.1.3.3.2.3의 요구사항은 항공기의 기수가 시설을 정면으로 향하고 있을 때를 가정한 것이다.

주 2. - 중요한 항공기 탑재 수신기 파라미터에 대한 지침서는 붙임 C의 2.2.2에 나와 있다.

3.1.3.3.4 방위각제공시설이 이중의 무선주파수 반송파를 사용하는 경우에 한 개의 반송파는 전면 코스구역에 전계방사 패턴을 제공하며, 다른 한 개의 반송파는 이 전면 코스구역 외측에 전계방사 패턴을 제공하여야 하고, 3.1.3.3.1에 규정된 통달범위 한계에서 전면 코스구역 내에서의 두 개의 반송파 신호강도의 비율은 10dB이상이어야 한다.

주.- 두 개의 무선 주파수 반송파와 통달범위를 달성하는 방위각제공시설에 대한 지침서는 3.1.3.11.2의 주석과 붙임 C의 2.7에 나와 있다.

3.1.3.3.5 권고 ? 시설성능 카테고리 Ⅲ용 방위각제공시설(LOC)의 경우에 전면 코스구역 내에서의 두개의 반송파 신호강도의 비율은 16dB이상이어야 한다.

3.1.3.4 코스 구조

3.1.3.4.1 시설성능 카테고리 Ⅰ용 방위각제공시설은 다음의 코스 라인상에서 전파의 휨(bend)이 다음의 규정치를 초과하여서는 안된다.

───────────────┬──────────────

  구역(Zone)                  │진폭(DDM) (95% 확률)        

───────────────┼──────────────

  전파 통달 한계지점에서 ILS  │0.031                       

  “A”지점까지               │                            

───────────────┼──────────────

  ILS “A”지점에서 ILS       │ILS “A”지점, 0.031에서    

  “B”지점까지               │직선적으로 감소하여 ILS     

                              │“B”지점, 0.015까지        

───────────────┼──────────────

  ILS “B”지점에서 ILS       │0.015                       

  “C”지점까지               │                            

───────────────┴──────────────

3.1.3.4.2 시설성능 카테고리 ⅡㆍⅢ용 방위각제공시설(LOC)은 그 코스라인에서의 DDM 값은 아래에서 정하는 DDM 값을 초과해서는 안된다.

────────────────┬──────────────

  구역(Zone)                    │진폭(DDM) (95% 확률)        

────────────────┼──────────────

  전파 통달 한계지점에서 ILS    │0.031                       

  “A”지점까지                 │                            

────────────────┼──────────────

  ILS “A”지점에서 ILS         │ILS “A”지점, 0.031에서    

  “B”지점까지                 │직선적으로 감소하여 ILS     

                                │“B”지점, 0.005까지        

────────────────┼──────────────

  ILS “B”지점에서 ILS “참조  │0.005                       

  기준점(reference              │                            

  datum)”지점까지              │                            

────────────────┴──────────────

그리고, 카테고리 III용에 대하여는 아래와 같다.

─────────────────┬─────────────

  구역(Zone)                      │진폭(DDM) (95% 확률)      

─────────────────┼─────────────

  ILS “참조 기준점(reference     │0.005                     

  datum)” 에서 ILS “D”지점까지 │                          

─────────────────┼─────────────

  ILS “D”지점에서 ILS           │ILS “D”지점, 0.05에서   

  “E”지점까지                   │직선적으로 증가하여 ILS   

                                  │“E”지점, 0.010까지      

─────────────────┴─────────────

주 1. - 3.1.3.4.1 과 3.1.3.4.2에 언급된 진폭은 올바르게 조절하는 경우, 평균 코스 라인 상의 휨(bend)으로 인한 DDM이다.

주 2. - 방위각제공시설 코스 구조 관련 지침서는 붙임 C의 2.1.3, 2.1.5, 2.1.6 및 2.1.9에 나와 있다.

3.1.3.5 반송파 변조

3.1.3.5.1 90Hz와 150Hz의 무선주파수 반송파의 공칭 변조도는 진로선을 따라 각각 20%이어야 한다.

3.1.3.5.2 90Hz와 150Hz의 무선주파수 반송파의 변조도는 각각 18% 내지 22%이내 이어야 한다.

3.1.3.5.3 변조 톤의 허용편차는 다음 각호와 같아야 한다.

a) 90Hz와 150Hz의 변조톤은 ±2.5%이내 이어야 하나, 가능한한 시설성능 카테고리 Ⅰ용 계기착륙시설(ILS)인 경우에 90Hz와 150Hz의 변조톤은 ±1.5%이내 이어야 한다. 변조톤은 ±205% 내외에서 90 Hz 및 150 Hz 여야 한다.

b) 시설성능 카테고리 Ⅱ용인 경우에 90Hz와 150Hz의 변조톤은 ±1.5% 이내 이어야 한다.

c) 시설성능 카테고리 Ⅲ용인 경우에 90Hz와 150Hz의 변조톤은 ±1%이내 이어야 한다. 

d) 90Hz 톤의 총 고조파 성분은 10%이내이어야 하며, 시설성능 카테고리 Ⅲ용 방위각제공시설(LOC)인 경우에 90Hz의 제2차 고조파는 5%이내이어야 한다.

e) 150Hz 톤의 총 고조파 성분은 10%이내이어야 한다.

3.1.3.5.3.1 권고.- 시설 성능 카테고리 I의 경우 - ILS는, 변조 톤은 90 Hz와 150 Hz ± 1.5 %내에서 실행해야 한다.

3.1.3.5.3.2 시설성능 카테고리Ⅲ 용 방위각제공시설(LOC)인 경우에 전원공급 주파수, 고조파 또는 기타 불필요한 성분에 의한 무선주파수 반송파의 진폭 변조도는 0.5%이내이어야 하며, 90Hz와 150Hz 항행 톤에 상호 변조를 야기시킬 수 있는 전원 고조파 또는 불필요한 잡음 성분이나 코스 라인상에 변동을 일으키는 고조파 성분들은 무선주파수 반송파 변조도의 0.05%이내이어야 한다.  

3.1.3.5.3.3 변조 톤들은 양분된 코스 구역 범위내에서 복조된 90Hz와 150Hz의 파형이 시설성능 카테고리별로 다음 각 호의 각도이내에서 동일방향으로 제로(0)를 통과하도록 위상이 고정되어야 한다. 

a) 시설성능 카테고리 ⅠㆍⅡ용 방위각제공시설 : 20도 이내 

b) 시설성능 카테고리 Ⅲ 용 방위각제공시설 : 10도 이내. 이 경우 복조된 150Hz 성분의 상대 위상은 90Hz와 150Hz가 합쳐진 파형의 매 반주기를 기준으로 한다.

주 1. - 이와 같이 위상 관계의 정의는 양분된 코스 구역내의 위상을 측정하는 요구사항을 의미하는 것은 아니다.

주 2. - 이러한 측정에 대한 지침서는 붙임 C, 그림 C-6 에 나와 있다.

3.1.3.5.3.4 두 주파수 방위각제공시설의 경우, 3.1.3.5.3.3이 각 반송파에 적용 되어야 한다. 게다가, 하나의 반송파의 90Hz 변조 톤은 복조된 파형들이 90Hz에 대한 위상이 아래와 같은 범위 내에서 같은 방향에서 0(zero)을 통과하도록 다른 반송파의 90Hz 변조 톤에 대해 위상 고정이 되어야 한다.

a) 시설 성능 카테고리 I 및 II 지역화 시스템의 경우: 20도; 및

b) 시설 성능 카테고리 III 지역화 시스템의 경우: 10도,

마찬가지로, 두 반송파의 150 Hz 톤은 변조된 파형은 150Hz에 대한 위상이 다음과 같은 각도 내에서 0(zero)을 통과하도록 위상 고정이 되어야 합니다:

1) 시설 성능 카테고리 I 및 II 지역화 시스템의 경우: 20도; 및

2) 시설 성능 카테고리 III 지역화 시스템의 경우: 10도.

3.1.3.5.3.5 위 3.1.3.5.3.4의 규정에 의한 정상적인 동 위상 조건과는 다른 방식의 오디오 위상을 채택한 이중 주파수를 갖는 방위각제공시설(LOC)도 허용되어야 한다. 이 경우에, 90Hz와 90Hz간 위상동기 및 150Hz와 150Hz간 위상동기는 3.1.3.5.3.4의 규정에 명시된 동등한 한계 값 내에서 이들 공칭 값들로 조정되어야 한다.

주. - 이것은 멀리 두 개의 반송파 신호 강도가 거의 동일 코스 라인으로부터 영역에서 정확한 항공기 탑재 수신기 작동을 보장하기 위한 것이다.

3.1.3.5.3.6 권고. - 90 Hz과 150 Hz 톤에 의해 무선 주파수 반송파의 변조 깊이의 합은 필요한 통달범위 내에서 60%을 넘기거나 30%미만으로 내려가서는 안 된다.

3.1.3.5.3.6.1 90Hz와 150Hz에 의한 무선주파수 반송파의 변조도 합은 요구되는 전파 통달범위내에서 60%이내이거나 또는 30%이상이어야 하며, 2000년 1월 1일 이후에 설치되는 장비의 경우에 이 기준에 부합되어야 한다.

주 1. - 시설 성능 카테고리 I 방위각제공시설(LOC)의 변조 깊이의 합이 60%이상인 경우, 상기 변조 한계를 달성하기 위해 3.1.3.7.1에 규정 된 바와 같이 공칭 변위 감도를 조정할 수 있다.

주 2. - 이중 주파수 시스템의 경우, 최대 변조 깊이의 합계 표준은 코스 및 클리어런스 반송파 신호 레벨 진폭이 동일한 방위각에 혹은 근처에 적용되지 않는다.

주 3. - 붙임 C의 2.3.3에 명시된 대로 변조 깊이의 최소 총합에 대한 표준은 오작동 알람 수준이 30 퍼센트 만큼 높이 설정되는 기준으로 한다.

3.1.3.5.3.7 무선전화 통신용으로 방위각제공시설(LOC)을 활용하고자 할 때 90Hz와 150Hz 무선주파수 반송파의 변조도 합은 코스 라인의 10도 범위내에서 65%이내이어야 하며, 방위각제공시설(LOC)의 어느 지점에서라도 78%이내이어야 한다.

3.1.3.5.4 권고 - 방위각제공시설(LOC)의 수신기에 현시된 변조도 차이(DDM)값에 영향을 줄 수 있는 계기착륙시설(ILS) 방위각제공시설의 무선주파수 반송파상에서의 불필요한 주파수와 위상변조는 가능한 한 최소화되어야 한다.

주. - 관련 지침서는 붙임 C의 2.15에 나와 있다.

3.1.3.6 코스 정렬 정확도

3.1.3.6.1 평균 코스 라인은 계기착륙시설(ILS) 참조 기준점에서 활주로 중심선으로부터 다음 각 호의 변위 값에 동등한 한계 내에서 조정 및 유지되어야 한다.

a) 시설성능 카테고리 Ⅰ용 방위각제공시설(LOC)의 경우는 ±10.5m(35피트) 또는 변위감도의 직선적 증가율로 변환한 값인 0.015DDM 중 작은 값

b) 시설성능 카테고리 Ⅱ용 방위각제공시설(LOC)의 경우는 ±7.5m(25피트)

c) 시설성능 카테고리 Ⅲ용 방위각제공시설(LOC)의 경우는 ±3m(10피트) 

3.1.3.6.2 권고.- 시설 성능 카테고리 II 방위각제공시설(LOC)에서 평균 코스라인은 ILS 참조점에서 활주로 중심선으로부터 ± 4.5m (15ft) 변위에 상응하는 범위 내에서 조정 및 유지되어야 한다.

주1) 시설 성능 카테고리 II 및 III 설치는 3.1.3.6.1과 3.1.3.6.2에 규정 된 규정된 한계에 매우 드물게 발생 되도록 조정 및 유지하게 된다. 더 나아가, 완전한 ILS 지상시스템 설계 및 운영이 이 목표를 달성하는 충분한 신뢰성을 갖게된다.

주2) 새로운 카테고리 II급의 설치가 3.1.3.6.2의 요구사항 요구사항을 충족하게 된다. 방위각제공시설(LOC) 코스정렬 보호에 관한 지침은 붙임 C 2.1.9에 주어졌다.

주3) 방위각제공시설(LOC) 코스 정렬 측정에 대한 지침서는 붙임 C의 2.1.3에 나와있다. 방위각제공시설(LOC) 코스정렬 보호에 관한 지침은 붙임 C 2.1.9에 주어졌다.

3.1.3.7 변위 감도

3.1.3.7.1 양분된 코스 구역  내의 공칭 변위감도는 카테고리 I용 방위각제공시설(LOC)을 제외하고, ILS 참조기준점에서 0.00145DDM/m(0.00044DDM/피트)와 동등하여야 하며, 규정된 공칭 편의 감도에 부합되지 않을 경우에 가능한 한 규정된 값에 가깝게 변위감도가 조정되어야 한다. 활주로 코드 1 및 2상에서의 시설성능 카테고리 I용 방위각제공시설의 공칭 변위감도는 “ILS B점”에 맞추어져야 하며 진로 구역의 최대 각도는 6도 이내이어야 한다.

주. - 활주로 코드 1과 2는 Annex 14에 명시되어 있다.

3.1.3.7.2 측면의 변위감도는 다음 각호의 한계 값 이내로 조정 및 유지되어야 한다.

a) 시설성능 카테고리 Ⅰ,Ⅱ의 경우에 공칭 값의 ±17%

b) 시설성능 카테고리 Ⅲ용인 경우는 공칭 값의 ±10%

3.1.3.7.3 권고. - 시설성능 카테고리 II의 경우 - ILS의 변위감도는 실행가능한 경우 ± 10%이내에 유지해야 한다.

주 1. - 3.1.3.7.1, 3.1.3.7.2과 3.1.3.7.3에 주어진 그림은 적절한 지점에서 공칭 구역 폭 210m(700ft), 즉 활주로 코드 1 및 2의 ILS 지점 “B“ 및 기타 활주로의 ILS 기준 자료를 기반으로 한다.

주 2. - 두 개의 무선 주파수 반송파를 이용하여 방위각제공시설(LOC)의 정렬과 변위 감도에 대한 지침서는 붙임C의 2.7에 나와 있다.

주 3. - 방위각제공시설 변위의 측정 감도에 대한 지침서는 붙임C의 2.9에 나와 있다.

3.1.3.7.4 DDM의 증가는 정면 코스 라인에서 (DDM이 0인 곳)부터 정면 코스 라인 양쪽 각도에 따라 크게 선형으로 변해야 한다. 그 각도부터 플러스 또는 마이너스 10도까지, DDM은 0.180보다 작지 않아야 한다. 플러스 또는 마이너스 35도 구역 외부에서 통달범위가 필요한 경우, 통달범위 영역의 DDM은 0.155보다 작아서는 안되며, 이는 백코스 구역에서만 적용되지 않는다.

주 1. - 각 변위에 대한 DDM 변화의 선형성은 코스 라인부근에서 특히 중요하다.

주 2. - 10-35도 구역에서 상기 DDM은 착륙보조로써 ILS를 사용하기 위한 최소 요구사항을 고려해야한다. 실행 가능한 어느 곳에서든, 3.1.3.5.3.6 상의 변조도 제한치를 만족한다면, 더 높은 DDM, 예를 들어 0.180은 동작상 바람직한 거리에서 큰 각도의 신호를 수신하는 고속 항공기를 지원하는데 유리하다. 

주 3. - 실행 가능한 경우, 방위각제공시설(LOC) 캡처 실패를 방지하기 위해 자동 비행 제어 시스템의 방위각제공시설(LOC)의 캡처 레벨이 0.175나 이하의 DDM으로 설정해야한다.

3.1.3.8 음성

3.1.3.8.1 시설성능 카테고리 Ⅰ 및 Ⅱ용 방위각제공시설(LOC)은 항행 신호 및 식별 신호(ID)와 함께 지대공 무선전화통신 채널(Voice)을 동시에 제공할 수 있으며, 이러한 운용으로 인하여 어떤 형태로든지 기본적인 방위각제공시설(LOC)의 기능에 간섭을 주어서는 아니된다.

3.1.3.8.2 카테고리 Ⅲ용 방위각제공시설(LOC)은 항행 유도에 간섭이 발생되지 않도록 보장하기 위하여 시설의 설계 및 운영에 많은 주의가 필요한 경우를 제외하고는 항행신호 및 식별신호(ID)와 지대공 무선전화통신 채널(Voice)이 동시에 제공되어서는 아니된다.

3.1.3.8.3 다만, 항행신호 및 식별신호(ID)에 음성채널을 동시에 제공하고자 하는 경우에는 다음의 기준에 따라야 한다.

3.1.3.8.3.1 음성채널은 동일한 무선 주파수 반송파 또는 방위각제공시설(LOC)의 기능에 사용되는 반송파에 실려야 하며, 전파의 방사는 수평편파이어야 하고, 두개의 반송파에 음성을 변조시키는 경우에, 두 개의 반송파상에서 변조의 상대 위상은 방위각제공시설(LOC)의 유효 통달범위 내에서 Null이 발생되지 않도록 하여야 한다.

3.1.3.8.3.2 반송파 또는 무선전화통신(Voice)으로 인한 반송파의 첨두 변조도는 50%이내이어야 하며, 다음 각 호와 같이 조정되어야 한다.

a) 무선전화통신에 의한 첨두 변조도와 식별신호에 인한 첨두 변조도의 비율은 약 9:1이 되도록 조정되어야 한다.

b) 무선전화 채널, 항행신호 및 식별신호의 사용으로 인한 변조성분들의 합은 95%이내가 되도록 조정하여야 한다.

3.1.3.8.3.3 무선전화 채널의 오디오 주파수 특성은 300Hz 내지 3,000Hz의 범위상에서 이를 초과하는 음성파는 1,000㎐를 기준한 수준으로 3dB 이내로 평탄하게 되어야 한다.

3.1.3.9 식별

3.1.3.9.1 방위각제공시설(LOC)의 식별신호는 사용중인 활주로 접근방향으로 동일한 무선 주파수 반송파 또는 방위각제공시설(LOC)의 기능에 사용되는 반송파와 함께 동시에 전송되어야 하며, 식별신호의 전송으로 인하여 방위각제공시설의 기본기능에 어떠한 형태로든 간섭을 주어서는 아니된다.

3.1.3.9.2 식별신호는 무선주파수 반송파의 A2A급으로 변조되어야 하거나 또는 ±50Hz 범위내에서 1,020Hz의 변조톤을 사용하는 반송파에 의해 발생되어야 한다. 무선전화통신 채널이 제공되는 경우를 제외하고, 변조도는 5% 내지 15%를 유지하여야 하며 무선전화통신으로 인한 첨두 변조도의 비율과 식별신호 변조로 인한 첨두 변조도와의 비율이 약 9:1이 되도록 변조도가 조정되어야 하고, 식별신호의 방사는 수평편파이어야 한다. 또한 식별신호가 두 개의 반송파로 변조되는 경우에 변조의 상대 위상은 방위각제공시설(LOC)의 통달범위내에서 Null이 발생되지 않도록 하여야 한다.

3.1.3.9.3 식별신호는 2개 내지 3개 문자로 구성된 국제 모스 부호를 사용하여야 하며, 계기착륙시설(ILS)에 인접된 다른 항행시설과 구별할 필요가 있을 경우에는 문자 “I”에 해당하는 국제 모스 부호를 첫 번째로 송신하고 설정된 시간 간격에 맞게 차례대로 식별부호를 송신하여야 한다.

3.1.3.9.4 방위각제공시설이 정상적으로 운영중인 전체시간에 걸쳐 식별신호는 단점 단신호(Dot)이나 장점 장신호(Dash)으로 분당 약 7개 단어에 해당되는 속도로 송신하여야 하되, 분당 6회이상 같은 간격으로 반복하여 송신하여야 한다. 그러나 항행 성분의 제거, 유지보수 또는 시험 송신중 등 시설이 비정상으로 동작하는 경우에는 식별신호의 송신이 억제되어야 한다. 또한 단점 단신호(Dot)은 0.1초 내지 0.160초 동안 지속되어야 하며 장점 장신호(Dash)의 주기는 대체로 단점 단신호(Dot)의 주기보다 3배 정도되어야 하고, 단점 단신호(Dot) 또는 장점 장신호(Dash)간의 간격은 단점 단신호(Dot) 하나의 길이의 ±10%와 동일하여야 하며, 문자간의 간격은 단점 단신호(Dot) 3개의 시간 이상이어야 한다.

3.1.3.10 위치선정

주. - 방위각제공시설(LOC) 안테나를 활주로 및 유도로 환경에 위치시키는 데 관련된 지침 자료는 ICAO 부속서 10 제1권 붙임(Attachment) C의 2.1.9에 제공된다.

3.1.3.10.1 시설성능 카테고리 II 및 III의 경우, 방위각제공시설(LOC) 안테나 시스템은 정지 끝에서 활주로 중심선 연장 상에 위치되어야 하며, 장비는 사용중인 활주로의 중심선을 포함하고 그 수직면상에 코스라인이 위치할 수 있도록 조정되어야 한다. 또한 안테나 높이 및 위치는 장애물 안전이격 기준에 일치되도록 하여야 한다.

3.1.3.10.2 시설성능 카테고리 I의 경우, 현장 제약사항이 안테나가 활주로의 중심선으로부터 오프셋 될 수 있다고 지시하지 않는 한, 방위각제공시설(LOC) 안테나 시스템은 3.1.3.10.1과 같이 위치하고 조정되어야 한다.

3.1.3.10.2.1 오프셋(offset) 방위각제공시설(LOC) 시스템은 항공기 운항(PANS-OPS) (Doc 8168), 제 2 권의 오프셋 ILS의 규정에 따라 위치 및 조정되어야하며, 방위각제공시설(LOC) 표준은 연계된 가상의 시단지점이 기준이 되어야 한다.

3.1.3.11 성능감시

3.1.3.11.1 자동 감시장치는 3.1.3.11.2에 규정된 조건 중에서 하나라도 발생하는 경우에 3.1.3.11.3.1에 규정된 시간이내에 지정된 감시장소에 경보를 발생하고 다음 각 호중 하나의 조치를 취하여야 한다.

a) 전파발사 중단 

b) 반송파로부터 항행신호 및 식별신호(ID) 성분 제거 

3.1.3.11.2 감시 활동에서 조치가 요구되는 조건은 다음 각 호와 같아야 한다.

a) 시설성능 카테고리 Ⅰ용 방위각제공시설(LOC)의 경우에 계기착륙시설(ILS) 참조 기준점에서 10.5m(35피트)이상에 상당하는 활주로 중심선으로부터 평균 코스 라인이 벗어나거나 0.015DDM에 상당하는 거리만큼 벗어났을 때

b) 시설성능 카테고리 Ⅱ용 방위각제공시설(LOC)의 경우에 계기착륙시설(ILS) 참조기준점에서 7.5m(25피트) 이상에 상당하는 활주로 중심선으로부터 평균 코스 라인이 벗어났을 때

c) 시설성능 카테고리 Ⅲ용 방위각제공시설(LOC)의 경우에 활주로 중심선에서 6m(20피트) 이상 벗어났을 때 

d) 단일 주파수를 사용하여 기본 기능이 제공되는 방위각제공시설(LOC)의 경우에 어느 한 반송파의 출력이 3.1.3.3, 3.1.3.4 또는 3.1.3.5의 임의의 요구 레벨을 이미 만족하였거나 또는 정상 레벨의 50퍼센트 이하로 감소될 때 

e) 이중 주파수를 사용하여 기본기능이 제공되는 방위각제공시설(LOC)의 경우에 어느 한 반송파 출력이 정상 반송파의 출력보다 80%이하로 감소될 때. 다만, 3.1.3.3, 3.1.3.4항 및 3.1.3.5의 요구 기준 요구사항에 계속 부합되도록 방위각제공시설(LOC)에서 제공되는 정상 반송파 출력보다 80% 내지 50%까지 감소되는 경우는 허용될 수 있다. 

주. - 3.1.3.2.1에 규정된 주파수 차의 손실의 결과 주파수 변화가 위험한 상태가 생성 될 수 있음을 인식하는 것이 중요하다. 이 문제는 카테고리 II 및 III 설치를 위한 운영상의 중요이다 설치에 대해 더 큰 운영상의 중요성을 가진다. 필요에 따라, 이 문제는 특별한 감시 규정 또는 신뢰성이 높은 회로를 통해 처리할 수 있다.

f) 방위각제공시설(LOC)의 변위감도가 공칭 값으로부터 17%이상 차이가 나도록 변화되는 경우

주. - 3.1.3.11.2 e)에서 언급한 모니터링에 사용될 전력 감소도 선택에서, 이중 주파수를 사용할 때 통합된 전파방사 시스템의 수직 및 수평 로브 구조(상이한 안테나 높이에 따른 수직 로브형성)에 특별한 주의가 기울여진다. 반송파 간의 전력비율의 큰 변화는 낮은 클리어런스 지역에서 발생할 수 있으며, 3.1.3.3.1에서 규정된 수직 범위에 대한 요구사항 중 제한사항에 대해 오프 코스 지역에서 잘못된 코스가 형성될 수 있다.

3.1.3.11.2.1 권고 - 이중 주파수를 사용하고 기본기능이 제공되는 방위각제공시설(LOC)의 경우에, 후방 코스 구역을 제외한 전방 코스 라인으로부터 ±10도 이상으로 요구되는 통달범위에서 변조도 차이(DDM)가 0.155로 감소될 때 감시장비의 작동 조치가 이루어져야 한다.

3.1.3.11.3 3.1.3.11.2의  a), b), c), d), e) 및 f)에 규정된 성능 한계범위를 벗어나고 전파방사가 영(Zero)인 시간도 포함하는 잘못된 총 전파 방사기간은 가능한 한 짧아야 하고, 방위각제공시설(LOC)이 제공하는 항행서비스에 대한 중단을 피하기 위한 필요성에 일치되어야 한다.

3.1.3.11.3.1 3.1.3.11.3에서 관련된 총 전파방사 기간은 다음과 같이 규정된 시간이내에 감시장치에 경보를 발하도록 조치를 취하는 동시에 예비장비로 절체가 가능토록 하여야 한다.

카테고리 Ⅰ용 방위각제공시설(LOC)인 경우는 10초

카테고리 Ⅱ용 방위각제공시설(LOC)인 경우는 5초

카테고리 Ⅲ용 방위각제공시설(LOC)인 경우는 2초

주 1.- 규정된 총 기간은 절대로 한계를 초과해서는 안 되며, 접근 최종 단계에 있는 항공기가 오랫동안 또는 반복되어 모니터 한계 밖에서 방위각제공시설 유도를 받지 않도록 계획된다. 이러한 이유 때문에, 규정된 총 기간은 허용 운용을 벗어난 최초 기간뿐만 아니라 ‘0’ 방사 기간과 반송파로부터 항행 및 식별 성분을 제거하기 위해 요구되는 기간을 포함한 모든 허용 운용범위를 벗어난 기간을 포함한다. 이러한 기간은 방위각제공시설 장비에 대한 연속적인 모니터 기능 및 연속적인 변환의 과정에서 서비스를 복원하기 위한 활동 동안에 발생할 수 있다.

주 2. - 운용의 관점에서의 의도는 주어진 기간 후에 모니터 한계 밖에서 유도 신호가 방사되지 않고, 또한 장비가 중단된 이후 20초 정도의 시간이 경과될 때까지 서비스를 재개하려는 시도가 있지 않도록 하는 것이다. 

3.1.3.11.3.2 권고.- 적용이 가능한 곳에서는, 3.1.3.11.3.1에 따라 전체 기간은 카테고리 II 방위각제공시설은 2초, 카테고리 III 방위각제공시설은 1 초를 초과하지 않도록 감소되어야 한다. 

3.1.3.11.4  감시시스템의 설계와 운용에 있어서 항법 유도 및 식별신호가 제거되고 감시 시스템 자체의 고장일 경우에 지정된 원격 제어 지점에서 경보를 발생하는 요구사항과 일치되어야 한다.

주. - 감시 시스템의 설계 및 동작에 대한 지침서는 붙임 C, 2.1.7에 나와 있다. 

3.1.3.12 무결성(integrity)과 연속성(continuity)에 대한 요구사항

3.1.3.12.1 방위각제공시설(LOC)는 3.1.3.12.2에서 3.1.3.12.5까지 주어진 무결성 및 서비스 연속성 수준이 할당되어야 한다.

주) 수준은 운영 범주 및 관련 최소값을 결정하기 위한 필요한 정보를 제공하기 위해 사용되며, 시설 성능 범주, 별도의 무결성 및 서비스 연속성 수준 및 항공기 및 승무원 자격, 기상 조건 및 활주로 특성과 같은 여러 운영적 요인에 영향을 받는다. 방위각제공시설(LOC)가 필요한 무결성 및 서비스 연속성 수준을 충족하지 못할 경우, 일부 운영 사용은 여전히 가능할 수 있으며, 이에 대한 내용은 '온모드 작업 매뉴얼 (Doc 9365)'의 ILS 시설 분류 및 하향조정에 관한 부록 C에서 설명되어 있다. 마찬가지로, 방위각제공시설(LOC)가 최소 무결성 및 서비스 연속성 수준을 초과하면 더 요구되는 운영이 가능할 수 있다.

3.1.3.12.2 방위각제공시설(LOC) 레벨은 다음 중 하나인 경우 Level 1이어야 한다:

a) 방위각제공시설(LOC)의 서비스 무결성 또는 연속성 또는 둘 다가 증명되지 않은 경우; 또는

b) 방위각제공시설(LOC)의 서비스 무결성 및 연속성이 모두 증명되었지만 적어도 하나는 Level 2의 요구사항을 충족하지 않는 경우.

3.1.3.12.2.1 권고 - Level 1 방위각제공시설(LOC)의 경우 1회 착륙당 잘못된 유도신호를 방출하지 않을 확률은 보다 작아서는 안 된다.

3.1.3.12.2.2 권고 -  Level 1 방위각제공시설(LOC)의 경우 15초 동안 안내 신호를 분실하지 않을 확률은 보다 커야 한다(1,000시간 간격으로 평균 시간 간격).

주. -  권장 사항 3.1.3.12.2.1 및 3.1.3.12.2.2를 모두 충족하는 방위각제공시설(LOC)는 표준 3.1.3.12.3(Level 2 성능)도 충족하며 따라서 Level 2로 식별된다.

3.1.3.12.2.3 권고 -  Level 1 방위각제공시설(LOC)의 무결성 값이 사용 불가능하거나 쉽게 계산할 수 없는 경우, 적절한 모니터 비상 시스템 작동을 보장하기 위해 상세한 분석이 수행되어야 한다.

3.1.3.12.3 방위각제공시설(LOC) 레벨이 아래와 같은 경우 Level 2이어야 한다.

a) 어떤 착륙에서도 오인 안내 신호를 방출하지 않을 확률은 1 - 1.0 x 보다 작아서는 안 된다.

b) 15초 동안 안내 신호를 분실하지 않을 확률은 1 - 4 × 보다 커야 한다(1,000시간 간격으로 평균 시간 간격).

3.1.3.12.4 방위각제공시설(LOC)이 다음과 같은 경우 레벨 3이 되어야 한다:

a) 어떤 착륙에서도 오인 안내 신호를 방출하지 않을 확률은 1 - 0.5 × 보다 작아서는 안 된다.

b) 15초 동안 안내 신호를 분실하지 않을 확률은 1 - 2 × 보다 커야 한다(2,000시간 간격으로 평균 시간 간격).

3.1.3.12.5 방위각제공시설(LOC) 이 다음과 같은 경우 레벨 4가 되어야 한다:

a) 어떤 착륙에서도 오인 안내 신호를 방출하지 않을 확률은 1 - 0.5 × 보다 작아서는 안 된다.

b) 30초 동안 안내 신호를 분실하지 않을 확률은 1 - 2 × 보다 커야 한다(4,000시간 간격으로 평균 시간 간격).

주. -  무결성 및 서비스 연속성을 달성하는 방법에 대한 지침 자료는 붙임 C, 2.8에 제공된다.

3.1.4 ILS 방위각제공시설 수신 시스템에 대한 간섭 면역 성능

3.1.4.1 ILS  방위각제공시설(LOC) 수신 시스템은 다음 내용과 일치되는 수준을 갖는 VHF FM 방송 신호들에 의해 야기되는 2개의 신호의 3차 상호변조 기생신호로부터의 간섭에 적절한 면역을 제공해야 한다:

107.7 ? 108.0 MHz 범위의 VHF FM 음성 방송 신호에 대해서는

2N1 + N2 + 72 ≤ 0

107.7MHz 이하의 VHF FM 음성방송 신호에 대해서는

수신기내에서 2개의 VHF FM 음성방송 신호 주파수가 계기착륙시설(ILS) 방위각제공시설(LOC) 주파수상에 2개 신호와 3차 혼변조를 발생할 때

N과 N는 계기착륙시설(ILS) 방위각제공시설(LOC)의 수신기 입력단에서 2개의 VHF FM 음성 방송의 레벨(dBm)이다. 어느 한쪽의 레벨도 다음의 2)항에 설정된 감도억압의 기준을 초과하지 않아야 한다.

Δf = 108.1?f1, f은 N의 주파수인 경우에는 101.1MHz에 가까운 VHF FM 음성 방송 

3.1.4.2 ILS 방위각제공시설(LOC) 수신 시스템은 다음 표에 따른 수준을 갖는 VHF FM 방송 신호 출현 시 영향을 받아서는 안 된다.

┌───┬───────────────┐

│주파수│수신기  입력단에서의          │

│(MHz) │불필요한 신호의 최대 레벨(dBm)│

├───┼───────────────┤

│88-102│+15                           │

├───┼───────────────┤

│104   │+10                           │

├───┼───────────────┤

│106   │+5                            │

├───┼───────────────┤

│107.9 │-10                           │

└───┴───────────────┘

주 1. - 상기 주파수들로 나타낸 인접 점들간의 관계는 선형적이다.

주 2. - 3.1.4.1 및 3.1.4.2에서 인용된 성능에 사용될 면역 기준에 대한 지침서는 붙임 C, 2.2.2에 수록되어 있다.

3.1.5 UHF 활공각제공시설(GP) 장비 및 관련 모니터

주. - θ는 공칭 활공각을 표시하기 위해 이 단락에서 사용된다.

3.1.5.1 일반사항

3.1.5.1.1 활공각제공시설(GP)의 안테나에서 방사되는 전파는 90Hz와 150Hz로 진폭변조된 합성 전계패턴으로 형성되어야 하며, 이 방사 전계패턴은 활주로 중심선을 포함하는 수직면상에 일직선의 활공각도가 제공되도록 구성되어야 하되 활공각도와 수평면을 이루는 각도의 1.75θ까지 활공각도의 상단은 90Hz톤이 우세하고, 활공각도의 하단은 150Hz톤이 우세하여야 한다.

3.1.5.1.2 권고 - ILS의 활공각제공시설(GP)의 활공각은 3도로 할 수 있다. 다만, 공항의 지형적인 여건상 활공각 3도 유지가 곤란한 경우에는 장애물 회피 요구사항(Obstruction Clearance Requirement)에 충족되는 절차가 마련되는 경우에 3도 이상을 초과하는 활공각도를 사용할 수 있다. 

3.1.5.1.2.1 활공각은 다음 각호의 범위 내에서 조정 및 유지되어야 한다.

a) 시설성능 카테고리 Ⅰ용 및 카테고리 Ⅱ용 활공각은 θ에서 0.075θ까지

b) 시설성능 카테고리 Ⅲ 등급의 활공각은 θ에서 0.04θ까지 

주 1. - 활공각의 조정 및 유지에 관한 지침은 붙임 C의 2.4에 나와 있다.

주 2. - ILS 참조 자료의 높이 선정에 관련된 ILS 활공 경로 곡률, 정렬 및 부지 선정에 대한 지침서는 붙임 C의 2.4 와 그림 C-5에 나와 있다.

주 3. - ILS 활공 경로 코스 구조 보호에 관한 지침은 붙임 C 2.1.9에 주어진다.

3.1.5.1.3 계기착륙시설(ILS) 활공 경로의 하강 연장 직선부분은 사용 중인 활주로에서 장애물 위로 안전유도를 보장하고 안전하고 효율적으로 이용할 수 있는 높이에서 계기착륙시설(ILS) 참조 기준점을 통과하도록 하여야 한다.

3.1.5.1.4 시설성능 카테고리Ⅱ 및 카테고리 Ⅲ용 계기착륙시설(ILS) 참조 기준점의 높이는 15m(50피트)이어야 하며 허용편차는 +3m(10피트)까지 허용되어야 한다. 

3.1.5.1.5 권고 - 시설성능 카테고리 Ⅰ용 계기착륙시설(ILS) 참조 기준점의 높이는 15m(50피트)이어야 하며 허용편차는 +3m(10피트)까지 허용되어야 한다.

주 1. - 이 규정에 의한  RDH(Reference Datum Height : 참조기준점높이)는 항공기의 활공각제공시설(GP) 수신 안테나의 높이와 활주로 시단(Threshold)에서 바퀴의 가장 아래쪽의 높이간에 최대 수직거리인 5.8m(19피트)를 가정한 것이다. 이 참조 기준점을 초과하는 항공기에 대하여는 활주로 시단(threshold)에서 적절한 이격기준을 유지하거나 허용된 최소 운영기준을 조정하는 등의 조치가 있어야 한다.

주 2. 적합한 지침서는 붙임 C의 2,4에 나와 있다.

3.1.5.1.6 권고 ? 짧은 정밀 접근 활주로 코드 1 및 코드 2 급에 사용되는 시설성능 카테고리 Ⅰ 계기착륙시설(ILS)의 RDH(reference datum height)는 12m(40피트)이어야 하며 허용편차는 +6m(20피트)까지 허용되어야 한다.

3.1.5.2 주파수 대역

3.1.5.2.1 활공각제공시설(GP)의 주파수 대역은 328.6MHz 내지 335.4MHz이어야 하며, 단일 무선주파수 반송파가 사용될 때의 주파수 허용편차는 0.005%이내이어야 하고, 두 개의 주파수 반송파가 사용되는 경우에 주파수 허용편차는 0.002%이내이어야 하며, 반송파에 의하여 점유되는 공칭대역은 할당된 주파수에 대하여 대칭적이어야 한다. 또한 모든 허용 편차를 적용시 반송파간의 주파수 간격은  4kHz~32kHz 이내이어야 한다.

3.1.5.2.2 활공각제공시설(GP)의 전파 방사는 수평편파이어야 한다.

3.1.5.2.3 시설성능 카테고리 Ⅲ용 활공각제공시설(GP)의 송신기로부터 방사되는 신호는 0.01Hz 내지 10Hz의 주파수대역에서 최고점과 최고점사이가 0.02DDM보다 큰 활공각 신호의 흔들림을 초래하는 어떤 성분도 포함되지 않아야 한다.

3.1.5.3 통달범위

3.1.5.3.1 활공각제공시설(GP)의 수평 통달범위는 활공 경로의 중심선 양쪽 측면인 각각 8도 범위의 구간에서 최소한 18.5km(10NM)까지이어야 하며, 수직 통달범위는 수평면을 기준으로 수직으로 상단 1.75θ에서 하단 0.45θ까지 항공기의 수신기가 만족스럽게 운영될 수 있도록 충분한 신호를 제공하여야 하며, 공표된 활공 경로 교차 진입절차(intercept procedure)를 준수하여야 하는 경우에는 수직 통달범위를 0.30θ까지 아래쪽으로 확장하여야 한다.

3.1.5.3.2 위 3.1.5.3.1에 규정된 활공각제공시설(GP) 성능의 전파 통달범위를 제공하기 위하여 이 전파 통달구역내의 최소 전계강도는 400㎶/m(-95dBW/㎡)이어야 하며, 활공각제공시설(GP)의 카테고리별 전계강도는 다음 각 호와 같아야 한다.

(1) 시설성능 카테고리 Ⅰ : 활주로 말단을 포함하는 수평면 상공 30m(100피트) 높이까지 제공

(2) 시설성능 카테고리 Ⅱ 및 카테고리 Ⅲ : 활주로 말단을 포함하는 수평면 상공 15m(50피트) 높이까지 제공

주. 1 - 전항의 요구사항은 항공기가?시설을 정면으로 향하고 있다는 가정을 기반으로 한다.

주 2. - 중요한 항공기 탑재 수신기 파라미터에 관한 지침서는 붙임 C의 2.2에 나와 있다.

주 3. - ILS 활공각제공시설(GP)의 중심선 양쪽 8도 외부 통달범위의 신호감쇠에 대한 자료는 붙임C 2.4에 있다.

3.1.5.4 계기착륙시설(ILS) 활공각제공시설(GP)의 구조

3.1.5.4.1 시설성능 카테고리 Ⅰ용 활공각제공시설(GP)의 활공 경로에 대한 전파의 휨(bend) 진폭은 다음에 규정한 값을 초과하지 않아야 한다.

┌────────────────────┬──────────┐

│활공 경로상의 구역(Zone)                │진폭(DDM, 95% 확률) │

├─────┬──────────────┼──────────┤

│카테고리  │통달범위 한계지점에서 “ILS │0.035               │

│1등급     │C"지점까지                  │                    │

└─────┴──────────────┴──────────┘

3.1.5.4.2 시설성능 카테고리 Ⅱ, Ⅲ용 활공각제공시설(GP)의 활공 경로에 대한 전파의 휨(bend) 진폭은 다음에 규정한 값을 초과하지 않아야 한다. 

┌────────────────────────┬────────────┐

│활공 경로상의 구역(Zone)                        │진폭(DDM, 95% 확률)     │

├──────┬─────────────────┼────────────┤

│카테고리    │통달범위 한계지점에서 “ILS       │0.035                   │

│Ⅱ등급 및   │A"지점까지                        │                        │

│카테고리Ⅲ  ├─────────────────┼────────────┤

│등급        │“ILS A"지점에서 ”ILS B"지점까지 │“ILS A"지점의 0.035DDM │

│            │                                  │에서 ”ILS B"지점의     │

│            │                                  │0.023DDM 까지 일정하게  │

│            │                                  │직선적으로 감소         │

│            ├─────────────────┼────────────┤

│            │“ILS B"지점에서 ILS 참조         │0.023                   │

│            │기준점(Reference Datum)까지       │                        │

└──────┴─────────────────┴────────────┘

주 1. - 3.1.5.4.1과 3.1.5.4.2에 언급된 진폭은 올바르게 조정된 ILS 평균 활공 경로의 휨(bend)으로 인한 DDM값이다. 

주 2. - ILS 활공 경로의 곡률이 중요한 접근경로 상에서 휨(bend) 진폭은 하향 확장 직선(downward extended straight line)이 아닌, 평균곡선경로(mean curved path)로 계산된다.

주 3. - ILS 활공 경로 코스 구조 관련 지침서는 붙임 C의 2.1.4 에 나와 있다. ILS 활공 경로 코스 신호 보호와 관련된 지침은 붙임 C의 2.1.9에 있다.

3.1.5.5 반송파 변조

3.1.5.5.1 90Hz와 150Hz톤에 의한  무선 주파수 반송파의 공칭 변조도는 활공 경로 상에서 각각 40%이어야 하며, 변조도의 허용범위는 40%±2.5%이내이어야 한다. 

3.1.5.5.2 변조 톤의 주파수에 대한 허용편차는 다음 각 호와 같아야 한다.

a) 시설성능 카테고리 Ⅰ용 계기착륙시설(ILS) 90Hz와 150Hz의 변조 톤은 2.5%이내 이어야 한다.

b) 시설성능 카테고리 Ⅱ용 계기착륙시설(ILS) 90Hz와 150Hz의 변조 톤은 1.5%이내이어야 한다. 

c) 시설성능 카테고리 Ⅲ용 계기착륙시설(ILS) 90Hz와 150Hz의 변조톤은 1%이내이어야 한다.

d) 90Hz톤의 총 고조파 성분은 10%이내이어야 하며, 카테고리Ⅲ용 90Hz톤의 제2 고조파는 5%이내이어야 한다. 

e) 150Hz톤의 총 고조파 성분은 10%이내이어야 한다. 

3.1.5.5.2.1 권고 - 시설성능 카테고리 Ⅰ용 계기착륙시설(ILS)에 대해서는 적용이 가는 한 경우 변조 톤은 90Hz와 150Hz의 ±1.5%이내이어야 한다.

3.1.5.5.2.2 시설성능 카테고리 Ⅲ용 활공각제공시설(GP)에 대한 전원 공급 주파수, 고조파 또는 기타 잡음 주파수에 의한 무선 주파수 반송파의 진폭 변조도는 1.0%이내이어야 한다.

3.1.5.5.3 활공각제공시설(GP)의 변조는 계기착륙시설(ILS) 하프 활공각제공시설 구역(half glide path sector)내에서 복조된 90Hz와 150Hz의 파형이 카테고리 별로 다음 각 호의 각도 이내의 동일방향으로 영점(0)을 통과하도록 위상이 고정되어야 한다.

a) 시설성능 카테고리 Ⅰ및 카테고리 Ⅱ용 활공각제공시설(GP) : 90Hz와 150Hz로 합성된 신호의 반파장마다 150Hz성분 기준 위상차가 20도 이내 

b) 시설성능 카테고리 Ⅲ용 활공각제공시설(GP) : 90Hz와 150Hz로 합성된 신호의 반파장마다 150Hz성분 기준 위상차가 10도 이내

주 1.- 이와 같이 위상 관계의 정의는 하프 ILS 활공각제공시설(GP) 구역 내의 위상을 측정하는 요구사항을 의미하는 것은 아니다.

주 2.- 이러한 조치에 관한 지침서는 붙임C의 그림 C-6에 나와 있다.

3.1.5.5.3.1 이중 주파수를 사용하는 활공각제공시설(GP)의 각각의 반송파도 3.1.5.5.3에서 정하는 기준을 적용하여야 하며, 한 개의 반송파의 90Hz 변조톤은 다른 반송파의 90Hz 변조톤과 함께 위상적으로 고정되어야 하고 이것은 복조된 파형들이 카테고리별로 다음 각 호의 각도이내에서 동일방향으로 제로(0)를 통과하여야 한다.

a) 시설성능 카테고리 Ⅰ 및 Ⅱ 용 활공각제공시설(GP) : 90Hz 성분 기준 위상차가 20도 이내

b) 시설성능 카테고리 Ⅲ용 활공각제공시설(GP) : 90Hz 성분 기준 위상차가 10도 이내

이와 유사하게, 두 개 반송파의 150Hz톤은 위상적으로 고정되어야 하고 복조된 파형들이 다음 각 호의 각도 이내의 동일방향으로 제로(0)를 통과하여야 한다.

1) 시설성능 카테고리 Ⅰ 및 Ⅱ 용 활공각제공시설(GP) : 150Hz 성분 기준 위상차가 20도 이내

2) 시설성능 카테고리 Ⅲ 등급의 활공각제공시설(GP) : 150Hz 성분 기준 위상차가 10도 이내

3.1.5.5.3.2 위 3.1.5.5.3.1의 규정에 기술된 정상적인 동위상 조건과는 다른 방식의 오디오 위상을 채택한 이중 주파수를 갖는 활공각제공시설(GP)도 허용되어야 한다. 이 경우에, 90Hz와 90Hz간 위상동기 및 150Hz와 150Hz간 위상 동기는 3.1.5.5.3.1의 규정에 명시된 동등한 한계 값 내에서 이들 공칭 값으로 조정되어야 한다.

주. - 두 개의 반송파 신호 강도가 거의 동일한 활공각제공시설(GP) 구역 내에 올바른 항공기 탑재 수신기 동작을 보장하는 것이다.

3.1.5.5.4 권고 - 활공각제공시설(GP) 수신기에 현시된 변조도 차이(DDM) 값에 영향을 줄 수 있는 계기착륙시설(ILS) 활공각제공시설(GP) 무선주파수 반송파상의 불필요한 주파수나 위상변조 신호는 가능한한 최소화 되도록 하여야 한다.

주. - 관련 지침서는 붙임 C의 2.15에 나와 있다.

3.1.5.6 변위감도

3.1.5.6.1 시설성능 카테고리 Ⅰ용 계기착륙시설(ILS) 활공각제공시설(GP)의 공칭각도에 대한 변위감도는 활공 경로를 중심으로 상측과 하측 0.07θ와 0.14θ간의 각도에서 변위감도는 0.0875DDM이어야 한다. 

주. - 상기 비대칭은 본질적으로, 상부 및 하부의 구역이 활공각제공시설(GP) 시스템을 배제하는 것은 아니다.

3.1.5.6.2 권고 - 시설성능 카테고리 Ⅰ용 계기착륙시설(ILS) 활공각제공시설(GP)의 공칭각도에 대한 변위감도는 ±0.02θ의 허용편차를 가진 활공각 하측 0.12θ각도에서 변위감도가 0.0875DDM에 일치하여야 하며 상측과 하측구역은 가능한 한 3.1.5.6.1에 규정된 범위 내에서 대칭적이어야 한다.

3.1.5.6.3 시설성능 카테고리 Ⅱ용 계기착륙시설(ILS) 활공각제공시설(GP)의 각도에 대한 변위감도는 가능한 대칭적이어야 하며, 공칭 각도에 대한 변위감도는 다음 각 호의 변위각도에서 0.0875DDM이어야 한다.

a) 활공각 하측 0.12θ에서 허용편차가 ± 0.02θ 

b) 활공각 상측 0.12θ에서 허용편차가 + 0.02θ 및 ? 0.05θ 

3.1.5.6.4 시설성능 카테고리 Ⅲ 용 활공각제공시설(GP)의 공칭각도에 대한 변위감도는 ±0.02θ 허용편차를 가진 활공 경로 상측과 하측 0.12θ 각도변위에서 0.0875DDM이어야 한다.

3.1.5.6.5 계기착륙시설(ILS) 활공 경로 하측의 변조도 차이(DDM)는 0.22DDM이 될 때까지 각도가 줄어듦에 따라 일정하게 증가되어야 한다. 이 때의 값은 수평면 위 0.30θ 이상의 각도에서 얻어져야 하며 그 값이 수평면 상공 0.45θ 이상에서 얻어지는 경우에 항공기 이용 절차상 공포된 활공경로 교차진입절차(Glide path intercept procedure)를 안전하게 지원하기 위한 목적이라면, 변조도 차이(DDM) 값은 최소한 0.45θ까지 내리거나 또는 0.30θ까지 내린 낮은 각도에서도 0.22DDM 이상이어야 한다.

주. - 활공각제공시설(GP) 장비 조정의 한계는 도식적으로 붙임 C의 그림 C-11에 나와 있다.

3.1.5.6.6 시설성능 카테고리 Ⅰ용 활공각제공시설(GP)의 각도 변위감도는 설정된 공칭 값의 ±25%이내로 조정 및 유지되어야 한다.

3.1.5.6.7 시설성능 카테고리 Ⅱ용 활공각제공시설(GP)의 각도 변위감도는 설정된 공칭 값의 ±20%이내로 조정 및 유지되어야 한다.

3.1.5.6.8 시설성능 카테고리 Ⅲ용 활공각제공시설(GP)의 각도 변위감도는 설정된 공칭 값의 ±15%이내로 조정 및 유지되어야 한다.

3.1.5.7 성능감시

3.1.5.7.1 자동 감시 시스템은 다음 각 호의 조건 중에서 하나라도 발생하는 경우에 제1장 8에 규정에 의하여 지정된 감시장소에 경보를 발생해야하고 3.1.5.7.3.1에 규정된 시간이내에 전파방사가 중단되도록 동작하여야 한다.

a) 평균 활공각이 θ에서 +0.10θ 내지 -0.075θ이상 변화될 때 

b) 단일 주파수를 사용하여 기본기능을 제공하는 활공각제공시설(GP)의 경우에 3.1.5.3, 3.1.5.4 및 3.1.5.5의 요구사항에 부합되도록 지속적으로 제공되는 활공각제공시설(GP)의 반송파 출력이 정상 반송파의 출력보다 50%이하로 감소될 때 

c) 이중 주파수를 사용하여 기본기능을 제공하는 활공각제공시설(GP)의 경우에 어느 한 개의 반송파 출력이 정상 반송파의 출력보다 80%이하로 감소될 때. 다만, 활공각제공시설(GP)이 3.1.5.3, 3.1.5.4 및 3.1.5.5의 요구사항에 부합되고 지속적으로 제공되는 활공각제공시설(GP)이 정상 반송파의 출력보다 80% 내지 50%사이로 감소되는 경우는 허용할 수 있다. 

주. - 3.1.5.2.1에 규정된 주파수 차의 손실의 결과 주파수 변화가 위험한 상태가 생성될 수 있음을 인식하는 것이 중요하다. 이 문제는 카테고리 II 및 III 설치를 위한 운영상 더 중요하다. 필요에 따라 이 문제는 특별한 감시 규정 또는 신뢰성이 높은 회로를 통해 해결할 수 있다.

d) 시설성능 카테고리 I용 활공각제공시설(GP)의 경우에 활공각도와 0.0875 DDM인 활공 경로 하측선(150Hz 우세지역)간의 각도 변화는 ±0.0375θ 또는 공칭값으로부터 25%까지 다른 값으로 변위감도의 변화와 동등한 각도 이상 형성되는 경우

e) 시설성능 카테고리 Ⅱ 및 Ⅲ용 활공각제공시설(GP)의 경우에 변위감도의 변화가 공칭 값보다 25%이상 차이가 날 때 

f) 0.0875DDM인 활공 경로 하측선이 수평면으로부터 0.7475θ이하의 각도까지 낮아질 때 

g) 활공각제공시설(GP) 구역 아래쪽으로 규정된 통달범위 내에서 변조도 차이(DDM) 값이 0.175이하로 감소될 때 

주 1. - 수평에서 0.7475 θ의 값은 적절한 장애물 회피를 보장하기 위한 것이다. 이 값은 활공각제공시설(GP)과 모니터 규격의 다른 파라미터에서 파생되었다. 네 개의 유효 숫자의 측정 정확도가 의도하지 않기 때문에, 0.75 θ 값이 이러한 목적을 위해 제한의 모니터로서 사용할 수 있다. 장애물 회피 기준에 대한 지침은 Aircraft Operations(PANS-OPS)(Doc 8168) Air Navigation Service 절차에 수록되어 있다

주 2. 각 호의 f) 및 g)를 수평에서 0.7475 θ이하 하프 구역의 하한치를 벗어나는 것을 방지하기 위해 별도의 모니터에 대한 요구사항을 설정하는 것은 아니다.

주 3. - 선택된 공칭각도변위 감도가 3.1.5.6에 규정된 최대 한계 값 또는 그에 근접한 ILS 활공 경로 아래의 각에 대응하는 활공각제공시설(GP)에서, 수평축으로부터 0.7475 θ 이하로 구역 편차를 보호하기 위해 모니터 작동 한계를 조정하는 것이 필요할 수도 있다.

주 4. - g)의 조건에 관한 지침서는 붙임 C, 2.4.11에 나와 있다.

3.1.5.7.2 권고 - 더 작은 허용편차까지 운용상에 감시가 필요한 경우에는 활공각제공시설(GP) 신호의 특성에 대하여 더 작은 허용편차로 감시ㆍ운용할 수 있어야 한다.

3.1.5.7.3 3.1.5.7.1에서 규정된 성능 한계범위를 벗어나고 전파방사가 영(zero)인 시간도 포함하는 잘못된 총 전파 방사기간은 가능한 한 짧아야 하고, 활공각제공시설(GP)이 제공하는 항행서비스에 대한 중단을 피하기 위한 필요성에 일치되어야 한다. 

3.1.5.7.3.1 총 전파 방사기간은 3.1.5.7.3의 카테고리 등급별로 규정된 시간이내에 감시장소에 경보신호를 표시하여야 한다.

카테고리 Ⅰ용 활공각제공시설(GP)인 경우 6초

카테고리 Ⅱ 및 Ⅲ 용 활공각제공시설(GP)인 경우 2초

주 1. - 규정된 총 기간은 한계를 결코 초과하지 못해 모니터 한계 외부 ILS 활공각제공시설(GP) 안내의 장기간 또는 반복 기간에 대한 접근 방식의 최종 단계에서 항공기를 보호하기 위한 것이다. 이 때문에, 이들은 외부 공차 동작의 초기 기간뿐만 아니라, 임의의 전체 또는 서비스를 복원 작업 중에 발생할 수있는 제로 점 포함 방사선의 외부 공차 방사선 모든 기간 뿐만 아니라, ? 예를 들어, 연속 모니터 기능과 그에 따른 전환 과정에서 활공각제공시설(GP) 장비 또는 요소를 포함한다.

주 2. - 예비 장비를 동작시킨 후에도 그 상태가 지속될 때에는 활공각제공시설(GP)로부터 전파 방사를 중단시킬 수 있어야 하고, 장비가 중단된 이후 20초의 시간이 경과될 때까지 서비스를 재개하려는 시도를 하여서는 아니된다.

3.1.5.7.3.2 권고. - 실행 가능한 경우, 카테고리 II 및 III에 대한 3.1.5.7.3.1에 지정된 전체 기간 - ILS 활공각제공시설(GP)은 1초를 초과하지 않아야 한다.

3.1.5.7.4 감시장비의 설계와 운영은 감시장비 자체에 이상이 발생될 경우에 전파 방사를 즉시 중단해야 하고, 지정된 감시장소에 경보를 발생하는 요구사항과 일치되어야 한다.

주. - 모니터 장치의 설계 및 운용에 관한 지침서는 붙임 C의 2.1.7에 나와 있다.

3.1.5.8 무결성(Integrity)과 연속성(Continuity)에 대한 요구사항

3.1.5.8.1 활공각제공시설(GP)는 3.1.5.8.2에서 3.1.5.8.4까지 주어진 무결성 및 서비스 연속성 수준을 할당받아야 한다.

주.- 수준은 운영 범주 및 관련 최소값을 결정하기 위한 필요한 정보를 제공하기 위해 사용되며, 시설 성능 범주, 별도의 무결성 및 서비스 연속성 수준 및 항공기 및 승무원 자격, 기상 조건 및 활주로 특성과 같은 여러 운영적 요인에 영향을 받는다. 활공각제공시설(GP)가 필요한 무결성 및 서비스 연속성 수준을 충족하지 못할 경우, 일부 운영 사용은 여전히 가능할 수 있으며, 이에 대한 내용은 '온모드 작업 매뉴얼 (Doc 9365)'의 ILS 시설 분류 및 다운그레이딩에 관한 부록 C에서 설명되어 있다. 마찬가지로, 활공각제공시설(GP)가 최소 무결성 및 서비스 연속성 수준을 초과하면 더 요구되는 운영이 가능할 수 있다.

3.1.5.8.2 활공각제공시설(GP) 레벨은 다음 중 하나에 해당하는 경우 레벨 1이어야 한다:

a) 활공각제공시설(GP)의 서비스 무결성 또는 서비스 연속성 또는 두 가지 모두 입증되지 않은 경우, 또는

b) 활공각제공시설(GP)의 서비스 무결성 및 서비스 연속성이 모두 입증되었지만, 그 중 적어도 하나는 레벨 2의 요구사항을 충족하지 못한다.

3.1.5.8.2.1 권고?레벨 1 활공각제공시설(GP)에 대한 한 번의 착륙에서 잘못된 유도 신호를 방사하지 않을 확률이 1 ? 1.0 ×  미만이어서는 안 된다.

3.1.5.8.2.2 권고?레벨 1 활공각제공시설(GP)의 경우 15초 동안 복사 유도 신호가 손실되지 않을 확률이 1 ? 4 × 을 초과해야 한다(정지 사이의 평균 시간은 1,000시간과 같다).

주.? 권고 3.1.5.8.2.1과 3.1.5.8.2.2를 모두 충족하는 활공각제공시설(GP)도 표준 3.1.5.8.3(레벨 2 성능)을 충족하므로 레벨 2로 식별해야 한다.

3.1.5.8.2.3 권고?레벨 1 활공각제공시설(GP)에 대한 무결성 값을 사용할 수 없거나 쉽게 계산할 수 없는 경우에는 모니터 고장 안전 작동을 보장하기 위해 상세한 분석을 수행해야 한다.

3.1.5.8.3 활공각제공시설(GP) 레벨은 다음과 같은 경우 레벨 2가 되어야 한다:

a) 한 번의 착륙에서 잘못된 유도 신호를 방사하지 않을 확률이 1?1.0 ×  이상이다.

b) 방사선 지침을 잃지 않을 확률은 15초 동안 1 ? 4 × 보다 크다(정지 사이의 평균 시간은 1,000시간에 해당).

3.1.5.8.4 활공로 레벨은 다음과 같은 경우 레벨 3 또는 레벨 4가 되어야 한다:

a) 한 번의 착륙에서 잘못된 유도 신호를 방사하지 않을 확률이 1 ? 0.5 ×  이상이다

b) 방사선 지침을 잃지 않을 확률은 15초의 기간 동안 1 ? 2 × 보다 크다(2,000시간은 정전 사이의 시간을 의미한다).

주 1.- 활공각제공시설(GP) 레벨 3과 레벨 4의 요구사항은 동일하다. 활공각제공시설(GP) 무결성 및 서비스 레벨의 연속성에 대한 선언은 방위각제공시설(LOC)의 선언과 일치해야 한다(즉, 방위각제공시설(LOC)가 레벨 4를 충족하는 경우 활공각제공시설(GP)는 레벨 4로 선언된다).

주 2.- 서비스의 무결성과 연속성을 달성하는 방법에 대한 지침 자료는 붙임 C의 2.8에 제공된다.

3.1.6 방위각제공시설(LOC)과 활공각제공시설(GP)의 주파수 쌍(Pairing) 

3.1.6.1 계기착륙시설(ILS)의 방위각 및 활공각제공시설(GP)의 송신주파수의 쌍은 국제민간항공조약 부속서 10, 제 5권(ICAO ANNEX 10, VOL.5), 제 4장 4.2의 규정에 의하여 선정되어야 한다.

┌────────────┬────────────┐

│  LLZ(MHz)    GP(MHz)   │  LLZ(MHz)   GP(MHz)    │

├────────────┼────────────┤

│  108.1     334.7       │  110.1    334.4        │

├────────────┼────────────┤

│  108.15     334.55     │  110.15     334.25     │

├────────────┼────────────┤

│  108.3     334.1       │  110.3    335.0        │

├────────────┼────────────┤

│  108.35       333.95   │  110.35     334.85     │

├────────────┼────────────┤

│  108.5     329.9       │  110.5    329.6        │

├────────────┼────────────┤

│  108.55     329.75     │  110.55     329.45     │

├────────────┼────────────┤

│  108.7     330.5       │  110.7    330.2        │

├────────────┼────────────┤

│  108.75     330.35     │  110.75     330.05     │

├────────────┼────────────┤

│  108.9     329.3       │  110.9    330.8        │

├────────────┼────────────┤

│  108.95     329.15     │  110.95     330.65     │

├────────────┼────────────┤

│  109.1     331.4       │  111.1    331.7        │

├────────────┼────────────┤

│  109.15     331.25     │  111.15     331.55     │

├────────────┼────────────┤

│  109.3     332.0       │  111.3     332.3       │

├────────────┼────────────┤

│  109.35     331.85     │  111.35    332.15      │

├────────────┼────────────┤

│  109.5     332.6       │  111.5     332.9       │

├────────────┼────────────┤

│  109.55     332.45     │  111.55    332.75      │

├────────────┼────────────┤

│  109.7    333.2        │  111.7     333.5       │

├────────────┼────────────┤

│  109.75     333.05     │  111.75         333.35 │

├────────────┼────────────┤

│  109.9    333.8        │  111.9          331.1  │

├────────────┼────────────┤

│  109.95         333.65 │  111.95         330.95 │

└────────────┴────────────┘

3.1.6.1.1 계기착륙시설(ILS)의 방위각제공시설(LOC)과 활공각제공시설(GP) 송신주파수 요구사항이 20쌍을 초과 하지 않는 지역에서는 다음의 표 상에서 순서적으로 선정되어야 한다.

┌──┬────┬────┬──┬────┬────┐

│일련│LLZ(MHz)│GP(MHz) │일련│LLZ(MHz)│GP(MHz) │

│번호│        │        │번호│        │        │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│1   │110.3   │335.0   │11  │108.1   │334.7   │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│2   │109.9   │333.8   │12  │108.3   │334.1   │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│3   │109.5   │332.6   │13  │108.5   │329.9   │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│4   │110.1   │334.4   │14  │108.7   │330.5   │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│5   │109.7   │333.2   │15  │108.9   │329.3   │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│6   │109.3   │332.0   │16  │111.1   │331.7   │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│7   │109.1   │331.4   │17  │111.3   │332.3   │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│8   │110.9   │330.8   │18  │111.5   │332.9   │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│9   │110.7   │330.2   │19  │111.7   │333.5   │

├──┼────┼────┼──┼────┼────┤

│10  │110.5   │329.6   │20  │111.9   │331.1   │

└──┴────┴────┴──┴────┴────┘

3.1.6.2 규정된 요구사항을 충족하는 기존 계기착륙시설(ILS)의 방위각제공시설(LOC)중에서 MHz 단위가 짝수로 끝나는 주파수로 운용되고 있는 경우에, 가능한 한 조속히 3.1.6.1 또는 3.1.6.1.1의 규정에 부합되는 주파수로 다시 재배정하여야 하며, 다시 배정된 주파수가  효력이 발생할 때 까지만 현재 할당된 주파수의 운용을 계속할 수 있다.

3.1.6.3 MHz 단위대가 홀수로 끝나는 주파수로 운용되고 있는 계기착륙시설(ILS)의 방위각제공시설(LOC)이 있는 경우에는 홀수로 끝나는 새로운 주파수로 할당하여서는 아니된다. 다만, 국제민간항공기구(ICAO) 아시아ㆍ태평양지역 항공항행 협정에서 결정된 경우에는 3.1.6.1에 명시된 주파수대를 일반적인 용도로 이용할 수 있다. (국제민간항공기구 부속서10 제 5권(ICAO ANNEX 10, VOL5), 제 4장, 4.2 참조)

3.1.7 VHF 마커 비콘

주. - 마커 비콘에 관련된 요구사항은 하나 이상의 마커 비콘이 설치되어있는 경우에만 적용된다.

3.1.7.1 일반사항

a) 주관 당국의 의견에 의해 단일 마커 비콘이 충분한 것으로 고려된 경우를 제외한 각 설치에 있어서 2개의 마커 비콘이 있어야 한다. 주관 당국의 의견에 의해 특별 사이트에서 운용상의 절차 때문에 추가의 비콘이 요구될 때는 언제든지 제3의 마커 비콘이 설치 될 수도 있다. 

b) 마커 비콘은 3.1.7에 규정된 요구사항을 따라야 한다. 설치가 2개의 마커 비콘으로 구성될 경우 MM(Middle Marker : 중간마커)와 OM(Outer Marker : 외측마커)에 적용가능한 요구사항이 준수되어야 한다. 설치가 1개의 마커 비콘으로 되는 경우, 중간 또는 외부 마커에 적용가능한 요구사항이 준수되어야 한다. 마커 비콘들이 DME로 대체되는 경우에, 3.1.7.6.5의 요구사항이 적용되어야 한다.

c) 마커비콘은 계기착륙시설(ILS)의 활공 경로를 따라 활주로 말단(threshold)에서부터 지정된 거리를 지시하도록 방사 패턴을 형성하여야 한다.

3.1.7.1.1 마커비콘이 방위각제공시설의 후방코스와 연관하여 사용되는 경우에 3.1.7에 규정된 마커비콘의 특성에 적합하여야 한다.

3.1.7.1.2 방위각제공시설의 후방코스와 연관하여 사용되는 마커비콘의 식별신호는 3.1.7.5.1에 규정된 IM(Inner Marker : 내측마커), 중간마커(MM) 및 외측마커(OM)의 식별신호와  명확하게 구분될 수 있어야 한다.

3.1.7.2 무선 주파수

3.1.7.2.1 마커비콘은 75MHz±0.005%의 주파수 허용편차 이내로 동작되는 수평편파이어야 한다.

3.1.7.3 통달범위

3.1.7.3.1 마커비콘 장비는 계기착륙시설(ILS) 활공 경로 및 방위각 진로선 상에서 측정할 때 다음 각 호의 거리까지 전파 통달범위가 제공되도록 조정되어야 한다.

a) 내측마커(IM) : 150m±50m(500피트±160피트) 

b) 중간마커(MM) : 300m±100m(1,000피트±325피트) 

c) 외측마커(OM) : 600m±200m(2,000피트±650피트) 

3.1.7.3.2 위의 3.1.7.3.1에 규정된 전파 통달범위 한계에서의 전계강도는 1.5㎷/m(-82dBW/㎡) 이어야 하며, 전파 통달범위 내에서 전계강도는 최소한 3.0㎷/m(-76dBW/㎡)까지 증가되어야 한다.

주 1. - 지상 안테나의 설계에서는, 적절한 전계강도의 변화율이 통달범위 끝에 제공되도록 보장하며, 또한 방위각제공시설 코스구역 내 항공기가 시각표시를 수신하도록 보장함이 바람직하다. 

주 2. - 감도가 이렇게 전계 강도가 미터 당 1.5 밀리 볼트 (-82 ㏈W/㎡) 인 경우 시각적 표시가 얻어 질 것으로 맞추면 일반적인 항공기 탑재 마커 설비의 만족스러운 동작이 얻어 질 것이다.

3.1.7.4 변조도

3.1.7.4.1 마커비콘의 변조주파수는 다음 각호와 같으며 주파수 허용편차는 ±2.5%, 각 주파수의 총 고조파 성분은 15% 이내이어야 한다.

a) 내측마커 : 3,000Hz 

b) 중간마커 : 1,300Hz 

c) 외측마커 : 400Hz

3.1.7.4.2 마커비콘의 변조도는 95%±4%이어야 한다.

3.1.7.5 식별신호

3.1.7.5.1 반송 에너지는 중단되어서는 안된다. 무선 주파수 변조는 다음과 같이 키를 입력해야 한다.

a) 내측마커(IM) : 매초 당 6개의 단점 단신호(Dot)을 연속 반복 

b) 중간마커(MM) : 단신호(Dot)과 장신호(Dash)을 연속적으로 반복하되 장신호(Dash)은 매초 2회, 단신호(Dot)은 매초 6회 비율로 키를 조정

c) 외측마커(OM) : 매초 당 장점 장신호(Dash)를 2회 연속 반복 

3.1.7.6 위치선정

3.1.7.6.1 내측마커(IM)를 설치하고자 하는 경우에 저 시정(low visbility) 기상조건하에서 항공기가 활주로 말단에 착륙이 임박하고 있음을 지시할 수 있는 위치에 내측마커가 설치되도록 하여야 한다.

3.1.7.6.1.1 권고 - 전파방사 패턴이 수직인 내측마커가 설치되는 경우에 활주로 시단(threshold)으로부터 활주로 연장선상 75m(250피트) 내지 450m(1,500피트)사이, 활주로 중심선의 연장선상 좌우로 30m(100피트)이내의 범위에 위치토록 하여야 한다. 

주 1. - 내측마커는 카테고리 Ⅱ 운영등급에 적용되는 최저 DH(Decision Height : 결심고도)에서 공칭 계기착륙시설(ILS) 공활공각의 하향직선 연장선과 교차되도록 하는 것으로 의도된다.

주 2. -내측 및 중간 마커 사이의 간섭을 방지하기 위해 내부마커의 위치선정에 주의를 기울여야 한다. 내부 마커의 위치선정에 관한 지침서는 붙임 C의 2.10에 나와 있다.

3.1.7.6.1.2 권고 - 방사 패턴이 수직이 아닌 경우에  3.1.7.6.1.1에 규정된 위치에서 안테나를 통해 수직패턴을 방사하는 것과 유사하게 코스구역와 계기착륙시설(ILS) 활공각제공시설(GP) 구역내에서 전계강도가 생성될 수 있도록 장비를 위치하여야 한다.

3.1.7.6.2 중간마커(MM)는 저 시정 상태하에서 항공기에게 시계 접근유도가 임박하였음을 지시할 수 있는 위치에 설치되어야 한다.

3.1.7.6.2.1 권고 - 전파방사 패턴이 수직인 경우에, 중간마커(MM)는 착륙 말단지점으로부터 활주로 연장선상 1,050m(3,500피트)±150m(500피트)사이에 설치하여야 하며, 활주로 중심선의 연장선상 좌우로 75m(250피트)이내에 마커가 설치되어야 한다.

주. - 내부 및 중간 마커 비콘의 위치선정에 대해 붙임 C, 2.10를 참조

3.1.7.6.2.2 권고 - 방사 패턴이 수직이 아닌 경우에 3.1.7.6.2.1에 규정된 위치에서 안테나를 통해 수직패턴을 방사하는 것과 유사하게 코스구역과 계기착륙시설(ILS) 활공각제공시설(GP) 구역내에서 전계강도가 생성될 수 있도록 장비를 위치하여야 한다.

3.1.7.6.3 외측마커(OM)는 중간 및 최종접근 단계에 있는 항공기에게 고도, 거리 및 장비의 기능 점검 제공이 가능한 위치에 설치되어야 한다.

3.1.7.6.3.1 권고 - 외측마커는 활주로 말단(threshold)으로부터 7.2 km(3.9NM)에 설치되어야 하나, 지형 또는 운영상의 이유로 거리 확보가 곤란한 경우에는 활주로 시단(threshold)으로부터 6.5km 내지 11.1 km(3.5NM 내지 6NM)사이 위치에 설치되어야 한다.

3.1.7.6.4 권고 - 만약 방사 패턴이 수직인 경우에, 외측마커는 활주로 중심선 연장선상 좌우로 75m(250피트)이내에 위치하여야 하나, 방사 패턴이 수직이 아닌 경우에는 안테나를 통해 수직패턴을 방사하는 것과 유사하게 코스구역과 계기착륙시설(ILS) 활공각제공시설(GP) 구역내에서 전계강도가 생성될 수 있도록 장비를 위치하여야 한다.

3.1.7.6.5 마커비콘 대신에 거리측정시설(DME)을 마커비콘의 일부 또는 전체를 대체시설로 사용할 때, 거리측정시설(DME)로 동등한 거리를 지시 할 수 있으며, 이 때에는 항공안전법 시행규칙 제255조에 따라 고시되어야 한다.

3.1.7.6.5.1 마커비콘을 거리측정시설(DME)로  대체하고자 하는 경우에 그 마커비콘에 의해 공급되는 거리정보와 동등한 거리정보를 제공하여야 한다.

3.1.7.6.5.2 중간마커(MM)를 거리측정시설(DME)로 대체하고자 하는 경우에, 거리측정시설(DME)은 계기착륙시설(ILS) 방위각제공시설(LOC)과 주파수 쌍으로된 주파수이어야 하며, 거리정보의 오차를 최소화시킬수 있도록 위치하여야 한다.

3.1.7.6.5.3 3.1.7.6.5에 의한 거리측정시설(DME)은 거리측정시설(DME)의 규격에 적합하여야 한다. 

3.1.7.7 성능감시

3.1.7.7.1 마커시설은 자동감시기능을 위한 감시신호를 제공하여야 하며, 감시장비는 다음 각 호의 상태 중에서 하나라도 존재하는 경우 지정된 감시장소에 경보를 발생하도록 하는 기능을 가져야 한다.

  a) 변조 또는 식별부호(ID) 고장 발생시 

  b) 출력이 정상 값보다 50%이하로 감소되는 경우 

3.1.7.7.2 권고 - 각 마커비콘 시설에는 변조도가 50%이하로 감소되는 경우에 이를  지정된 장소에 지시해 주도록 하는 감시장치가 설치ㆍ운영되어야 한다.

3.2 PAR(Precision Approach Radar : 정밀접근레이더)

주) 경사거리는 이 규격 전체에서 사용된다.

3.2.1 정밀접근레이더시스템은 다음 각 호와 같이 구성되어야 한다.

3.2.1.1 정밀접근레이더(PAR : Precision Approach Radar)

3.2.1.2 감시레이더(SRE : Surveillance Radar Element)

주. - 기록 및 레이더 데이터의 유지를 위한 규정은 부속서 11(ICAO ANNEX 11), 제 6 장에 포함되어 있다.

3.2.3 정밀접근레이더(PAR) 요소

3.2.3.1 통달범위

3.2.3.1.1 정밀접근레이더(PAR)는 해당 안테나로부터 수평방위 20도, 수직방위 7도의 공간상에서 최소한 16.7km(9NM) 거리까지 전파 통달범위를 가져야하며, 반사면적 15㎡이상 항공기의 위치를 탐지하여 지시할 수 있어야 한다.

주.- 항공기의 반사파 면적의 중요성을 결정하기 위한 지침으로 다음 표가 포함되었다 :

개인용 항공기 (단발 엔진) : 5에서 10 

소형 쌍발 엔진 항공기 : 15  부터

중형 쌍발 엔진 항공기 : 25  부터

4발 엔진 항공기 : 50 ~ 100 

3.2.3.2 위치선정

3.2.3.2.1 정밀접근레이더(PAR)는 접지점에서 활주로 종단 방향으로 150m (500피트) 지점을 중심으로, 활주로 중심선상 좌우 ±5도 방위의 구역과 수직각도 -1도에서 +6도까지의 구역에서 완전한 통달범위가 제공이 가능하도록 위치가 선정되고 조정되어야 한다.

주 1. - 표 3.2.3.2.1에서 보는바와 같이 활주로 중심선 양쪽 ±10도에 걸쳐 주사(Scan)되도록 장비가 정렬되었을 경우 접지점에서 활주로 종단 방향으로 915m(3,000피트) 이상 떨어진 지점에서는 활주로 중심선에서 120m(400피트) 지점에 장비를 위치시켜야 하며, 지상점에서 활주로 종단 방향으로 1,200m(4,000피트) 이상 떨어진 지점에서는 활주로 중심선에서 185m(600피트) 지점에 장비를 위치시켜야 한다. 또 다른 방법으로는 활주로 중심선의 한쪽은 15도, 다른 한쪽은 5도로 주사(scan)되도록 장비가 정렬되었을 경우 지상점에서 활주로 종단 방향으로 685m(2,250피트) 이상 떨어진 지점에서는 활주로 중심선에서 120m(400피트) 지점에 장비를 위치시켜야 하며, 지상점에서 활주로 종단 방향으로 915m(3,000피트) 이상 떨어진 지점에서는 활주로 중심선에서 185m(600피트) 지점에 장비를 설치함으로써 충족 될 수 있다.

주 2. - PAR의 부지를 도시 한 도면은 (그림 C-14 C-17을 포함에) 붙임 C에 나와 있다.

3.2.3.3 정확도

3.2.3.3.1 방위 정확도. 방위 정보는 정 중앙 코스라인에서 좌우 편차가 쉽게 식별될 수 있도록 현시되어야 하며, 정 중앙 코스 라인으로 부터의 좌우 편차에 대하여 최대로 허용되는 오차는, PAR 안테나에서부터의 거리에 대한 0.6%값과 정 중앙 코스 라인(on-course line)에서 벗어난 거리의 10%값의 합 또는, 9m(30피트) 중에서 큰 값이 선택되어져야 한다. 접지점에서의 오차가 9m(30피트)를 초과하지 않는 지점에 장비가 위치하여야 하며, 접지점에서 현시되는 오차가 최소로 되고, PAR 안테나에서의 거리에 대한 0.3%와 4.5m(15피트) 중에서 큰 값을 초과하지 않도록 장비를 설치하고 조정되어야 한다. 두 항공기간의 위치가 1.2도의 방위 차이가 있는 경우에 이들의 위치를 분해할 수 있어야 된다.

3.2.3.3.2 고도 정확도. 고도 정보는 장비에 설정된 하강경로 상에서 상하편차를 정도가 쉽게 관찰되는 방법으로 현시되어야 한다. 설정된 하강각도에 대한 최대 허용 오차는 PAR 안테나로부터의 거리에 대한 0.4%값과 선택된 하강경로에서 실제로 벗어난 직선 거리의 10%값의 합 또는 6m(20피트) 중에서 큰 값이 선택되어져야 한다. 접지점에서의 오차가 6m(20피트)를 초과하지 않는 지점에 장비가 위치하여야 하며, 접지점에서 현시되는 오차가 최소로 되고 PAR 안테나에서의 거리에 대한 0.2%와 3m(10피트) 중에서 큰 값을 초과하지 않도록 장비를 설치되고 조정되어야 한다. 두 항공기간의 0.6도의 고도차이가 있을 때 이들의 위치를 분해 할 수 있어야 한다.

3.2.3.3.3 거리 정확도. 거리 정보의 경우에 거리지시의 정확도는 접지점으로부터의 거리에 대한 30m(100피트)+3%를 초과하지 않아야 하며, 두 항공기가 동일 방위에서 120m(400피트) 떨어져 있을 때 이들의 위치를 분해할 수 있어야 한다.

3.2.3.4 관제중인 항공기의 위치는 주변의 다른 접근중인 항공기 및 장애물로부터 상대적인 위치 식별이 가능하게 표시할 수 있어야 하며, 표시방식은 요구되는 비행 경로상으로 접근 또는 출발시 상승율 및 지상속도가 식별 가능하여야 한다.

3.2.3.5 PAR의 현시자료는 최소한 1초에 한 번씩 완전히 갱신되어야 한다.

3.2.4 감시레이더(SRE) 요소

3.2.4.1 정밀접근레이더 장치의 SRE로서 사용되는 감시레이더는 최소한 다음의 성능 요구사항을 만족시켜야 한다.

3.2.4.2 통달범위

3.2.4.2.1 SRE는 다음과 같이 기술된 공간 내에서 안테나  LOS(Line Of Sight : 시선)에 있는, 15㎡ 이상의 유효반사 면적을 갖는 항공기를 탐지할 수 있어야 한다.

안테나의 수평면과 1.5도의 각을 갖고 안테나로부터 37km(20NM)까지 연장된 선, 37km(20NM)에서 1.5도 경사선과의 교점으로부터 안테나 평면 위 2,400m(8,000ft)까지 뻗어 있는 수직선, 37km(20NM) 수직선으로부터 안테나 쪽으로 후퇴하여 안테나 수평면과 20도를 유지하면서 안테나로부터 연장된 선과의 교점을 갖는 2,400m(8,000ft) 높이의 수평선 및 2,400m(8,000ft) 수평선과 교점을 갖는 20도 경사 선이 경계를 이루는 안테나 수직 평면 표면이 360도 회전됨으로써 만들어지는 공간

3.2.4.2.2 권고 - 15㎡의 유효반사 면적을 가진 항공기에 대한 탐지 통달범위를 확장하기 위하여 위의 가)항에서 정한 범위를 최소한 다음의 범위로 보강하여 얻어진 공간까지 확장될 수 있어야 한다.

- 1.5도에서 0.5도 까지 하향 

- 37㎞(20NM)에서 46.3㎞(25NM)까지 

- 2,400m(8,000피트)에서 3,000m(10,000피트) 까지 

- 20도에서 30도 까지 

주. - SRE의 수직 통달범위를 나타내는 도면은 붙임 C (그림 C-18)에 나와 있다.

3.2.4.3 정확도

3.2.4.3.1 방위 정확도. 방위에 대한 위치 표시는 실제 위치의 ±2도 이내이어야 하며, 두 대의 항공기가 서로 4도의 방위에 있을 때 이들의 위치를 분별할 수 있어야 한다.

3.2.4.3.2 거리 정확도. 거리 표시의 오차는 실제 거리의 5% 또는 150m중 큰 값을 초과하지 않아야 하며, 두 항공기간의 거리가, 관측지점에서의 실제 거리의 1% 또는 230m중 큰 값만큼 격리되어 있을 때 이들의 위치를 분간할 수 있어야 한다. 그러나 가능한 한 거리표시의 오차는 실제 거리의 3% 또는 150m중 큰 값을 초과하지 않도록 하여야 한다.

3.2.4.3.2.1 권고. - 거리 표시 오류는 실제 거리 또는 150m (500피트) 중 큰 값에 3%를 초과하지 않아야 한다.

3.2.4.4 장비는 통달범위 내에서 항공기의 거리 및 범위에 대한 정보를 최소한 매 4초마다 한 번씩 완전히 갱신할 수 있어야 한다.

3.2.4.5 권고 - 지상의 반사신호 또는 구름 및 강우로 인한 반사신호에 대한 방해를 감소시킬 수 있도록 하여야 한다.

3.3 VOR(VHF omnidirectional radio range :  전방향표지시설)

3.3.1 일반사항

3.3.1.1 전방향표지시설(VOR)은 항공기의 계기지시가 전방향표지시설(VOR) 설치위치에서 측정된 자북을 기준으로 시계 방향의 각도 변위(방위)에 해당하는 방위각이 형성되도록 조정되어야 한다.

3.3.1.2 전방향표지시설(VOR)은 두개로 분리된 30Hz 변조와 조합된 하나의 무선주파수 반송파를 방사하여야 하며, 이들 변조중 하나는 위상이 관측되는 지점의 방위에 관계없이 전 방위에 걸쳐 동위상을 갖는 기준위상 신호이어야 하고, 다른 하나의 변조는 관측지점에서의 위상이 전방향표지시설(VOR)에 대한 관측지점의 방위와 동등한 각도만큼 기준위상과 차이가 나는 가변위상 신호를 방사하여야 한다.

3.3.1.3 기준위상 변조신호와 가변위상 변조신호는 전방향표지시설 기지국(VOR station)을 통과하는 기준 자북의 자오선 위에서 동위상이어야 한다.

주.- 기준위상변조 및 가변위상변조는 가변위상변조에 의한 무선 주파수 반송파 및 측파대 에너지의 합의 최대값이 기준위상변조의 최대순간주파수와 같은 시간에 발생할 때 동위상이다.

3.3.2 주파수 대역

3.3.2.1 전방향표지시설(VOR)은 111.975MHz 내지 117.975MHz의 주파수 대역에서 운용되어야 하며, 국제민간항공조약 부속서 10 제5권(ICAO ANNEX 10, VOL.5), 제4장, 4.2.1 및 4.2.3.1의 규정에 의거 허용되는 경우에는 108MHz 내지 111.975MHz 주파수 대에서 사용될 수 있다. 다만, 최고 할당 가능한 주파수는 117.950MHz이어야 하며 채널간격은 50kHz 간격이어야 한다. 또한 채널간격이 100kHz 또는 200kHz인 경우에 무선주파수 반송파의 주파수 허용편차는 ±0.005%이어야 하며, 채널간격이 50kHz 인 경우 에는 ±0.002%이내 이어야 한다.

3.3.2.2 50kHz채널 간격을 사용하는 지역에서 1974년 5월 23일 이후에 도입된 모든 시설의 반송주파수 오차범위는 ±0.002%가 되어야 한다.

3.3.2.3 새로 설치되는 전방향표지시설(VOR)이 기존의 전방향표지시설(VOR)과 동일지역에서 50kHz의 주파수 간격으로 할당받아 운용되는 경우에는 기존 전방향표지시설(VOR)의 무선주파수 반송파의 주파수 허용편차가 ±0.002%이내로 유지되도록 운용하여야 한다.

3.3.3 편파 및 패턴의 정확도

3.3.3.1 전방향표지시설(VOR)의 전파 방사는 수평편파이어야 하며, 전파 방사 성분중에서 수직 편파 성분은 가능한 한 적어야 한다.

주. - VOR로부터 방사선의 수직 편파 성분의 최대 허용 크기를 정량적으로 기술 할 수 없다. (정보는 방위의 정확성에 수직 편파의 효과를 결정하기 위해 수행 할 수 비행 검사에 관한 항행안전무선시설 테스트 매뉴얼(Doc 8071)에 나와 있다.)

3.3.3.2 0도에서 40도까지의 모든 수직각도 범위내 VOR로부터 수평편파 전파 방사에 의해 전달되는 방위정보에서 지상국에 미치는 오차는 VOR의 안테나 중심으로부터 측정하였을 때 ±2도 이내 이어야 한다.

3.3.4 통달범위

3.3.4.1 전방향표지시설(VOR)은 운용 목적에 적합한 고도 및 거리까지 또한 40도의 수직각도까지 항공기의 수신기가 만족스럽게 운영될 수 있도록 신호를 제공하여야 한다.

3.3.4.2 권고 - 규정된 유효 통달범위 내에서  항공기의 수신기가 만족스럽게 운용될 수 있도록 요구되는 전방향표지시설(VOR)의 공간 전계강도 또는 전력밀도는 90㎶/m 또는 ?107㏈W/㎡이어야 한다.

주. - 규정된 범위를 달성하기 위한 일반적인 등가등방성방사전력(EIRP)은 붙임 C의 3.1에 포함되어 있다. EIRP의 정의는 3.5.1에 포함되어 있다.

3.3.5 항행신호의 변조

3.3.5.1 규정된 유효 통달범위 내에서의(공간상의 어느 지점에서 관측하더라도) 무선주파수 반송파는 다음 각 호의 두 가지 신호로 진폭 변조되어야 한다.

a) 30Hz에 의해 주파수 변조되고, 일정한 진폭을 가진 9,960Hz의 부반송파

   1) CVOR(Conventional VOR : 컨벤셔널방식 전방향표지시설)의 경우에 이 FM(Frequency Modulation : 주파수 변조) 의 경우에 이 주파수 변조(FM) 부반송파의 30Hz 성분은 방위에 관계없이 고정되어야 하며, 16±1(즉 15에서 17)의 변위 비율을 가지는“기준위상”이라 한다.

   2) DVOR(Doppler VOR : 도플러방식 전방향표지시설)의 경우에 30Hz 성분의 위상은 방위에 따라 변하며, 5도까지 임의의 수직각도에서 관찰될 경우는 16±1(즉 15에서 17)의 변위 비율을 가져야 하며, 40도까지 임의의 수직각도에서 관찰될 경우는 11의 최소변위 비율을 가지는“가변위상”이라 한다.

b) 30Hz 진폭변조 성분

  1) 컨벤셔널방식 전방향표지시설(CVOR)의 경우에 이 진폭 변조 성분은 회전 전계 패턴에 의하여 발생하고 위상은 방위에 따라 변하며“가변위상”이라 한다.

  2) 도플러방식 전방향표지시설(DVOR)의 경우에 이 진폭 변조 성분은 방위에 관계없이 일정한 위상으로 전 방향으로 방사되며“기준위상”이라 한다.

3.3.5.2 30Hz 신호 또는 9,960Hz의 부반송파에 의한 무선주파수 반송파의 공칭 변조도는 28%에서 32%이내 이어야 한다.

주. - 이 요구사항은 다중의 부재 하에서 관찰된 송신 신호에 적용된다.

3.3.5.3 수직각 5도까지의 어떠한 각도에서 관찰하더라도 30Hz 신호에 따른 무선주파수 반송파의 변조도는 25%에서 35%이내 이어야 한다. 수직각 5도까지 어떠한 각도에서 관찰하더라도 9,960Hz 신호에 따른 무선주파수 반송파의 변조도는 음성변조가 없는 시설에는 20%에서 55%이내, 음성신호가 있는 시설에는 20%에서 35%이내 이어야 한다.

주. - 동적 다중경로(dynamic multipath) 영향이 강한 환경에서 비행 검사 시 변조도를 측정하면, 수신변조율의 변화가 예상된다. 이러한 수치에 대한 단기(Short-term) 변화는 수용될 수 있다. 항공기 변조 기준에 대한 추가적인 정보는 항행안전무선시설  시험 매뉴얼(Doc 8071)에 나와 있다.

3.3.5.4 가변위상 및 기준위상의 변조 주파수는 30Hz±1%이내 이어야 한다.

3.3.5.5 부반송파 변조의 중심 주파수는 9,960Hz±1%이내 이어야 한다.

3.3.5.6 부반송파의 진폭 변조

a) 컨벤셔널방식 전방향표지시설(CVOR)의 경우에 9,960Hz 부반송파의 진폭 변조는 5% 이내이어야 한다.

b) 도플러방식 전방향표지시설(DVOR)의 경우에 9,960Hz 부 반송파의 진폭변조는 전방향표지시설(VOR)로부터 최소한 300m(1,000피트) 지점에서 측정하였을 때 40%이내이어야 한다.

3.3.5.7 전방향표지시설(VOR)의 채널간격이 50kHz일 때에는 방사된 신호에서 9,960Hz 성분중 고조파의 측파대 값은 9,960Hz의 측파대 값에 비하여 다음의 값을 초과하지 않도록 하여야 한다.

┌───────────┬─────┐

│부반송파(Subcarrier)  │값(Level) │

├───────────┼─────┤

│9,960 Hz              │0 dB 기준 │

├───────────┼─────┤

│2차 고조파            │-30 dB    │

├───────────┼─────┤

│3차 고조파            │-50 dB    │

├───────────┼─────┤

│4차 고조파 및 그 이상 │-60 dB    │

└───────────┴─────┘

3.3.6 음성 및 식별신호

3.3.6.1 전방향표지시설(VOR)이 지대공(Ground-to-Air) 통신 채널을 동시에 제공하는 경우에 항행 기능에 사용되는 동일한 무선주파수 반송파에 지대공 통신채널이 실려 전송되어야 하며, 이 채널의 전파 방사는 수평편파이어야 한다.

3.3.6.2 통신채널 상에서 반송파의 첨두 변조도는 30%이내이어야 한다.

3.3.6.3 300Hz 내지 3,000Hz 범위에서 음성채널(speech channel)의 오디오 주파수 특성은 1,000Hz 레벨과 비교했을 때 3dB이내 이어야 한다.

3.3.6.4 전방향표지시설(VOR)은 항행기능에 사용되는 것과 동일한 무선 주파수 반송파상에 식별신호가 동시에 전송되도록 하여야 하며 식별신호의 방사는 수평편파이어야 한다.

3.3.6.5 식별신호(identification signal)는 2개 또는 3개의 문자로 구성된 국제 모스 부호를 차용하여야 하고, 분당 약 7개 단어에 해당하는 속도로 1,020Hz±50Hz로 변조되어 송신되어야 하며, 최소한 매 30초 마다 1회 송신되어야 한다.

3.3.6.5.1 권고. - 식별신호(identification signal)는 최소한 매 30초마다 동일 시간간격으로 3회 전송되어야 하며, 이 식별신호들 중 하나는 음성식별신호의 형태를 가질 수 있다. 

주.- VOR과 DME는 3.5.2.5에 따라 관련되는 경우, 3.5.3.6.4의 식별 규정은 VOR 식별에 영향을 미친다.

3.3.6.6 코드 식별신호에 의해 변조된 무선주파수 반송파의 변조도는 10%에 가까워야 하나 이를 초과할 수는 없다. 다만, 지대공 통신채널이 제공되지 않는 경우에는 코드 식별신호에 의한 변조는 20%를 초과하지 않는 값까지 증가되도록 허용되어야 한다. 

3.3.6.6.1 전방향표지시설(VOR)이 지대공 통신채널을 동시에 제공하는 경우에 음성 품질을 만족스럽게 제공하기 위한 부호 식별신호의 변조도는 5±1%이어야 한다.

3.3.6.7 음성의 전송으로 인하여 기본 항행기능에 어떠한 방식으로든 간섭을 주어서는 아니되며, 음성이 방사되었을 때 부호 식별신호가 억제되어서는 아니된다.

3.3.6.8 VOR 수신 기능은 규정된 통달범위 내에서 발생하는 신호 조건 하에서 원하는 신호의 양의 식별을 허용하고, 3.3.6.5, 3.3.6.6 및 3.3.6.7에 규정된 변조 파라미터로한다.

3.3.7 성능감시 

3.3.7.1 전방향표지시설(VOR)의 전파방사 전계지역내에 설치된 모니터 안테나를 통해 자동 감시장비의 작동을 위한 신호를 제공하여야 하며, 설정된 조건으로부터 다음 각호의 변위중 하나 또는 복합적인 현상에 의하여 발생되는 경우에 감시장비는 제1장 8의 규정에 의하여 지정된 감시장소에 경보를 발생해야 하고 반송파로부터 식별 및 항행신호 성분을 제거하거나 전파의 방사를 중단시켜야 한다.

a) 전방향표지시설(VOR)에서 송신된  방위정보가 성능감시를 위한 기준점, 즉 모니터용  안테나가 설치된 위치에서 1도 이상 변화가 있는 경우 

b) 무선주파수 신호의 변조 성분중 부 반송파 또는 30Hz 진폭변조 신호중 하나 또는 양쪽 모두에서 15% 감소되는 경우 

3.3.7.2 감시장비 자체의 고장 발생시에는 지정된 감시장소에 경보를 발생해야 하고 다음 각호중 하나의 조치가 취해져야 한다.

a) 반송파로부터 식별 및 항행신호 성분의 제거  

b) 전파 방사의 중단 

주. VOR에 대한 지침서는 붙임 C의 3과 붙임 E에 나타나있다.

3.3.8 VOR 수신 시스템에 대한 간섭 방지 기능

3.3.8.1 VOR 수신장비는 다음의 공식에 따라 초단파(VHF) FM 방송신호에 의해서 발생된 2개 신호와 3차 혼변조 생성으로부터 간섭에 대한 적절한 면역기능을 제공하여야 한다.

107.7-108.0 MHz 범위에 있는 VHF FM 음성 방송신호에 대해

107.7 MHz 이하의 VHF FM 음성 방송 신호에 대해

여기에서, 2개의 VHF FM 음성 방송신호의 주파수는 수신기 내에서 VOR 주파수상에 2개 신호의 3차 상호변조 기생신호를 생성한다.

N1과 N2는 VOR 수신기 입력에서의 두 개의 VHF FM 사운드 방송 신호의 레벨 (dBm)이다. 어느 레벨도 3.3.8.2에 규정된 둔감 기준(desensitization criteria)을 초과해선 안된다.

Δf = 108.1 ? f1, 여기에서 f1은 108.1MHz에 가까운 VHF FM 음성 방송신호 N1의 주파수이다.

3.3.8.2 VOR 수신 시스템은 다음 표에 따른 레벨을 갖는 VHF FM 방송 신호의 존재 하에서 영향을 받아서는 안 된다.

┌───────┬───────────────┐

│주파수 (MHz)  │수신기 입력단에서의           │

│              │불필요한 신호의 최대 레벨(dBm)│

├───────┼───────────────┤

│88-102        │+15                           │

├───────┼───────────────┤

│104           │+10                           │

├───────┼───────────────┤

│106           │+5                            │

├───────┼───────────────┤

│107.9         │-10                           │

└───────┴───────────────┘

주 1. - 위의 주파수들에 의한 인접 지점들 사이에는 선형적인 관계를 가진다. 

주 2. -   3.3.8.1 및 3.3.8.2에 제시된 성능을 발휘하기 위한 지침은 붙임 C, 3.6.5에 있다.

3.4 (공란)

3.5 UHF DME(Distance Measuring Equipment : 거리측정시설) 규격

주. - 다음 섹션에서, 조항은 DME 시설의 두 가지 유형으로 구성된다: 일반 응용 프로그램에 대한 DME / N, 및 DME / P는 3.11.3에 설명된 대로 이다.

(삭제)

3.5.1 용어 정의

제어동작잡음(CMN). 조종익면(Control Surface), 조종타(Wheel), 종측 동작(column motion) 및 Auto Pilot를 수행하는 계기접근 항공기의 자세각에 영향을 미칠 수 있는 유도신호 오차의 일종으로서 요구되는 코스나 활공 경로에 항공기의 변위를 야기시키지않는 것을 말한다. (3.11 참조)

거리측정시설(DME) 휴지시간. 수신된 질문신호의 응답이 발생되는 동안에 즉시 뒤따르는 유효한 질문신호에 대한 복조 동작을 수행하지 않는 시간을 말한다.

주. - 휴지시간은 다중 경로 효과로 인한 에코 응답을 방지하기 위한 것이다.

거리측정시설(DME)/N. 항공로(En-route) 또는 터미널관제지역(TMA)에서 주로 사용되는 거리측정시설(DME)로서, “N"은 협대역 스팩트럼의 특성을 의미하는 것을 말한다.(”W"인 광대역 스펙트럼의 특성과 구분하기 위함) 

등가 등방성 방사전력(EIRP : Equivalent Isotropically Radiated Power). 안테나에 공급되는 전력과 등방성 안테나에 대한 임의의 방향에 있어서의 안테나 이득(절대이득 또는 등방이득)의 곱을 말한다.

최종접근 모드(Final Approach(FA) Mode.  최종접근 및 활주로 지역에서 항공기의 운항을 지원하는 거리측정시설(DME)/P의 운용조건을 말한다.

최초 접근 모드(Initial Approach(IA) Mode). 거리측정시설(DME)/N과 상호 이용이 가능하고 최종접근 지역 밖에서 항공기 운항을 지원하는 거리측정시설(DME)/P의 운용조건을 말한다.

부호 송신시간(key down time). 모스 부호인 단점(dot)과 장점(dash)이 송신중인 시간을 말한다.

모드(Mode) W, X, Y, Z. 각 주파수를 한 번 이상 사용되도록 하기 위하여 펄스쌍의 펄스 간격에 의해 거리측정시설(DME)의 송신 신호를 코딩하는 방법을 말한다.

부분 상승시간(Partial rise time). 펄스 포락선의 상승구간(leading edge)상(그림 3-1 및 그림 3-2의 h와 i 지점간)에서 5% 내지 30%의 진폭 지점간에서 측정된 시간을 말한다.

경로이동오차(PFE : Path Following Error). 요구되는 코스와 활공 경로로부터 항공기의 변위를 야기시킬 수 있는 유도신호의 오차 부분을 말한다. (참조 3.11)

펄스 진폭. 펄스 포락선의 최대 전압을 말한다. (참조 그림 3-1)

펄스 하강시간. 펄스 포락선의 하강구간(training edge)상(그림 3-1의 e와 g 지점간)에서 90% 내지 10%의 진폭 지점간에서 측정된 시간을 말한다.

펄스 코드.  W, X, Y, Z 모드와 최종접근(FA) 및 최초접근(IA) 모드간을 구별하기 위한 수단을 말한다.

펄스 지속시간(pulse duration). 펄스 포락선의 상승구간과 하강 구간(그림 3-1의 b와 f 지점 간)에서 50% 진폭 지점간의 시간 간격을 말한다.

펄스 상승시간(pulse rise time. 펄스 포락선의 상승구간(leading edge)상 (그림 3-1의 a와 c 지점 간)에서 10% 내지 90%의 진폭 지점간에서 측정된 시간을 말한다.

응답효율(reply efficiency). 수신된 유효한 총 질문신호에 대한 트랜스폰더에 의해 송신되는 응답신호의 비율을 말한다.

탐색(search). 거리측정시설(DME)의 인터로게이터(이하“질문기”한다)가 선택된 트랜스폰더로부터 질문신호에 대한 응답을 인지하고 잠금시키려고 하는 상태를 말한다.

시스템 효율성. 자체 총 질문신호에 대하여 질문기에 의해서 처리된 유효한 응답신호의 비율을 말한다.

추적(track). 거리측정시설(DME)의 질문기가 거리측정을 지속적으로 제공하고 자체 질문에 대한 회신으로 응답을 잠금시키는 상태를 말한다.

송신률(transmission rate). 매 초당 트랜스폰더로부터 송신되는 펄스 쌍의 평균 수치를 말한다.

가상 원점(Virtual origin). 펄스 상승구간상의 30%와 5% 진폭 지점간 통과하는 직선과 0%의 진폭 축을 교차하는 지점을 말한다. (그림 3-2 참조)

3.5.2 일반사항

3.5.2.1 거리측정시설(DME)은 지상의 기준점으로부터 항공기까지의  경사거리가 조종석 내에 정확하고 지속적으로 제공되어야 한다.

3.5.2.2 거리측정시설(DME)은 항공기에 장착된 질문기와 지상장비에 설치된 트랜스폰더라는 두 가지 기본장치로 작동되어야 한다. 

3.5.2.3 동작에 있어서 질문기가 트랜스폰더로 질문신호를 보내면 그 신호에 대하여 트랜스폰더는 질문에 동기된 응답신호를 송신하여 정확한 거리측정 수단을 제공할 수 있도록 하여야 한다. 

3.5.2.4 (공란) 추가 예정

3.5.2.5 단일시설로 구성할 목적으로 DME를 ILS 또는 VOR과 병행하여 운용하고자 할 경우 다음과 같아야 한다.

a) 3.5.3.3.4의 기준에 따라 표준 주파수 쌍으로 작동하여야 한다.

b) 3.5.2.6의 규정에 따라 연동된 시설용으로 규정된 제한 범위내에서 병설되어야 한다.

c) 3.5.3.6.4의 동일한 규정을 따라야 한다.

3.5.2.6 거리측정시설(DME)이 계기착륙시설(ILS), 전방향표지시설(VOR)과 병설하고자 하는 경우에는 다음 각 호와 같이 설치하여야 한다.

3.5.2.6.1 전방향표지시설(VOR)과 거리측정시설(DME)을 병설하고자 하는 경우에 다음 각 호와 같이 설치하여야 한다.

a) 공항지역에서 공항접근용으로 사용하거나 시스템의 성능상 높은 위치 결정 정확도가 요구되는 절차용으로 이들 시설을 사용하고자 하는 경우에 VOR과 DME 안테나간의 분리간격은 80m(260피트)를 초과할 수 없다.

b) a)항 이외의 다른 목적으로 사용 하려는 경우에 VOR과 DME 안테나간의 분리간격은 600m(2,000피트)를 초과할 수 없다.

3.5.2.6.2 DME와 ILS의 병설

주. - 붙임 C, 2.11은 ILS와 DME의 병설에 관한 지침을 제공한다.

3.5.2.7 ‡로 표시된 3.5.3, 3.5.4과 3.5.5의 기준은 1989년 1월 1일 이후 처음 설치되는 DME 장비에만 적용되어야 한다.

3.5.3 시스템 특성

3.5.3.1성능

3.5.3.1.1 통달거리. 이 시설은 선택된 트랜스폰더의 운영 요구사항에 따른 통달범위 한계 내에서 항공기와 트랜스폰더 사이의 경사 거리 측정 수단을 제공해야 한다.

3.5.3.1.2 통달범위

3.5.3.1.2.1 전방향표지시설(VOR)과 거리측정시설(DME/N)이 연동되는 경우에 유효 통달범위는 가능한 한 최소한 전방향표지시설(VOR)의 유효 통달범위까지 제공되어야 한다.

3.5.3.1.2.2 계기착륙시설(ILS)과 연동되는 경우에 거리측정시설(DME/N)의 유효 통달범위는 최소한 계기착륙시설(ILS) 방위각 유도 유효 통달범위 구역까지 제공되어야 한다.

3.5.3.1.3 정확도

3.5.3.1.3.1 DME의 정확도는 3.5.3.1.4, 3.5.4.5 및 3.5.5.4에 규정된 기준에서 약 95퍼센트 확률에 부합되어야 한다.

3.5.3.2 주파수대역 및 편파. 거리측정시설(DME)은 960MHz 내지 1,215MHz의 주파수대에서 수직편파로 작동되어야 하며 질문과 응답 주파수의 채널간의 간격은 1MHz 단위로 할당되어야 한다.

3.5.3.3 채널 할당

3.5.3.3.1 거리측정시설(DME)의 운용 채널은 질문과 응답 주파수 쌍으로 이루어져야 하고, 주파수 쌍에서 펄스 코딩으로 이루어져야 한다. 

3.5.3.3.2 DME 운영 채널은 채널 번호, 주파수, 펄스부호로 구성된 352채널로 할당된 (이 장의 끝 부분에 있는) 표 A에서 선택되어야 한다.

3.5.3.3.3 채널 쌍(Channel Pairing). 거리측정시설(DME)의 트랜스폰더가 108MHz 내지 117.975MHz 주파수 대역에 있는 단일 초단파(VHF) 항행시설인 전방향표지시설(VOR), 계기착륙시설(ILS)과 연동하여 운용하고자 하는 경우에 DME 운용 채널은 표 A상에 주어진 초단파(VHF) 채널과 쌍을 이루어야 한다.

3.5.3.4 질문펄스 반복주파수

주. - 질문기가 1초에 한 개 이상의 채널에서 작동하는 경우, 다음 규격은 모든 채널상의 질문신호의 합으로 적용된다.

3.5.3.4.1 DME/N. 질문기의 평균 펄스반복주파수(PRF)는 최소한 추적 점유시간이 적어도 95%가 된다는 가정 하에 매초 당 30쌍의 펄스를 초과하지 않아야 한다.

3.5.3.4.2 DME/N. 탐색 시간의 단축이 요구되는 경우에 PRF(Pulse Repetition Frequency : 펄스반복주파수)는 탐색기간 중에 증가시킬 수는 있으나 매초 당 150쌍의 펄스를 초과하지 않아야 한다.

3.5.3.4.3 DME/N. 권고 - 거리정보를 수신하지 못한 상태에서 15,000펄스 쌍이 송신된 후에 펄스반복주파수(PRF)는 이후에 운용 채널을 변경하거나 유효한 탐색이 완료될 때까지 매초 당 60펄스 쌍을 초과하지 않아야 한다.

‡3.5.3.4.4 DME/N. 30초 이후에 추적이 불가능할 때 펄스쌍의 반복주파수는 추적이 불가능한 이후로부터 매초 당 30펄스 쌍을 초과하지 않아야 한다.

3.5.3.4.5 DME/P. 질문기의 펄스 반복주파수는 매초 당 다음 각 호의 펄스쌍의 수를 초과하지 않아야 한다.

a) 탐색                           40

b) 지상에 주기된 항공기            5

c) 최초 접근모드 추적             16

d) 최종 접근모드 추적             40 

주 1. - 항공기가 정확한 거리(range) 정보를 필요로 하는 경우에 지상에 주기된 항공기에 대해 매초 당 5 펄스 쌍의 펄스 반복주파수(PRF)가 초과될  수 있다.

주 2.- 모든 PRF 변경은 자동 방식으로 수행되어야 한다.

3.5.3.5 항공기 처리능력

3.5.3.5.1 한 지역에서 트랜스폰더의 항공기 처리능력은 최대 교통량 또는 100대의 항공기 중에서 항공기의 처리대수가 보다 낮은 교통량에 적합하여야 한다.

3.5.3.5.2 권고 - 어떤 지역에서의 최대 교통량이 100대의 항공기를 초과하는 경우에 트랜스폰더는 최대 교통량을 처리 할 수 있어야 한다.

주. - 항공기의 처리용량에 대한 지침서는 붙임 C, 7.1.5에 나와 있다.

3.5.3.6 트랜스폰더 식별

3.5.3.6.1 모든 트랜스폰더는 3.5.3.6.5에 따라 다음 각호중 하나의 식별신호로 송신되어야 한다.

a) 모든 트랜스폰더에 사용될 수 있는 식별펄스 부호(국제 모스 부호)로 구성된 “독립(independent)” 식별신호

b) 자체적으로 식별신호를 송신하는 초단파(VHF)과 연동된 트랜스폰더에 사용될 수 있는 "연동(associated)" 식별신호

3.5.3.6.2 양쪽 시스템의 식별장치는 매초 당 1,350펄스 쌍의 반복율로 송신되는 일정한 간격의 펄스 쌍 송신으로 구성되어야 하며, 3.5.3.6.2.2에 규정된 이외의 시간에 통상적으로 발생하는 모든 응답 펄스를 임시로 대체할 수 있는 신호를 사용하여야 한다. 또한 이들 펄스는 응답신호에 대한 타 펄스와 유사한 특성을 가져야 한다.

‡3.5.3.6.2.1 DME/N. 응답펄스는 모스문자 전송시간 사이에 송신되어야 한다.

3.5.3.6.2.2 DME/N. 권고 - 일정한 의무주기 (duty cycle)의 유지가 요구되는 경우에 식별 펄스 쌍과 동일한 특성을 가진 이퀄라이징 펄스쌍이 각 식별 펄스쌍 뒤에 100㎲±10㎲동안 송신되어야 한다.

3.5.3.6.2.3 DME/P. 응답펄스는 모스문자 전송시간 사이에 송신되어야 한다.

3.5.3.6.2.4 거리측정시설(DME)/P의 트랜스폰더의 경우에 유효한 최종접근(FA) 모드 질문에 대한 응답펄스의 쌍은 모스문자 전송시간 동안 송신되어야 하며 식별 펄스 쌍보다 우선권을 가져야 한다.

3.5.3.6.2.5 거리측정시설(DME)/P 트랜스폰더는 3.5.3.6.2.2의 균등한 펄스쌍을 사용하지 않아야 한다.

3.5.3.6.3 “독립” 식별신호의 특성은 다음 각 호와 같아야 한다.

a) 식별신호는 국제 모스 부호로 단신호(Dot)와 장신호(Dash)로 구성된 비콘부호를 최소한 매 40초 당 1회, 분 당 6단어의 속도로 송신되도록 구성되어야 한다. 

b) 거리측정시설(DME) 트랜스폰더의 식별부호 특성과 문자 속도는 다음 각호와 같이 국제 모르스 부호 최대 송신시간이 식별부호 그룹당 5초를 초과하지 않도록 하여야 한다. 

  - 단점(Dot)의 지속시간 폭은 0.1초 내지 0.160초이어야 한다. 

  - 장점(Dash)은 단점의 지속시간 폭보다 통상적으로 3배가 되어야 한다. 

  - 장점(Dash)과 단점(Dot)간의 지속시간 폭은 한 개의 단점(Dot)±10%와 같아야 한다. 

  - 문자 또는 숫자간의 지속시간 폭은 3개의 단점(Dot) 이상이어야 한다. 

  - 식별부호 그룹의 총 송신시간은 10초를 초과하지 않아야 한다.

주. - 톤 식별 신호(tone identification signal)는 1350 pps의 반복 주기로 전송된다. 이 주파수는 조종사를 위한 청각출력으로 항공기 탑재 장비에서 직접 사용할 수도 있고, 다른 주파수들은 질문기 설계자의 옵션 (3.5.3.6.2 참조)에서 생성 될 수 있다.

3.5.3.6.4 연동신호의 특성은 다음 각 호와 같아야 한다.

a) 초단파(VHF) 시설과 연동되었을 때, 식별신호는 다)항에서 정해진 바와 같이 국제모스 부호로 구성된 단점(Dot)과 장점(Dash)의 형태로 송신되어야 하며, 해당 초단파(VHF)시설의 식별부호와 동기되어야 한다.

b) 각각의 40초의 간격은 4개 또는 그 이상의 동등한 주기로 등분되어야 하며, 트랜스폰더의 식별신호는 한 주기 동안에만 송신되고, 나머지 주기 동안에는 초단파(VHF) 시설과 연동된 식별신호가 송신되도록 하여야 한다. 

3.5.3.6.5 식별신호의 제공

3.5.3.6.5.1 트랜스폰더가 특정한 VHF 항행시설과 연동되지 않는 경우에 DME 자체의 독립 식별부호가 사용되어야 한다.

3.5.3.6.5.2 트랜스폰더가 특정한 VHF 항행시설과 연동되는 경우에 DME의 식별신호는 연동 식별부호에 의하여 제공되어야 한다.

3.5.3.6.5.3 연동된 VHF 또는 계기착륙시설(ILS)에서 음성통신을 추가하여 방사하는 경우에는 트랜스폰더로부터의 연동신호가 억제되지 않아야 한다.

3.5.4 트랜스폰더 및 관련 모니터의 상세한 기술적 특성

3.5.4.1 송신기

3.5.4.1.1 운영 주파수. 트랜스폰더는 할당된 DME 채널에 적합한 응답 주파수로 송신하여야 한다. (3.5.3.3.3 참고)

3.5.4.1.2 주파수 안정도. 운용되는 무선주파수의 안정도는 할당된 주파수로부터 ±0.002% 이내이어야 한다.

3.5.4.1.3 펄스형태 및 스펙트럼. 모든 방사되는 펄스에 대하여 다음 사항을 적용해야 한다.

a) 펄스 상승시간

  1) DME/N. 펄스 상승시간은 3㎲이내이어야 한다. 

  2) 거리측정시설(DME)/P의 펄스 상승시간은 1.6㎲이내이어야 하며, 최종접근(FA) 모드에서 펄스는 0.25±0.05㎲의 부분 상승시간을 가져야 한다. 최종접근(FA) 모드와 정확도 표준 1 에 대하여는 부분 상승  시간에서 펄스의 경사도(slope)는 ±20%이상 변화되지 않아야 하며 정확도 표준 2의 경우에 경사도(slope)는 ±10%이상 변화되지 않아야 한다.

  3) DME/P. 권고. ? 펄스 상승시간은 1.2㎲를 초과하지 않아야 한다.

b) 펄스 지속시간은 3.5㎲±0.5㎲이어야 한다. 

c) 펄스 하강시간(pulse decay time)은 공칭 2.5㎲이어야 하며 3.5㎲를 초과하지 않아야 한다.

d) 펄스의 순간적인 진폭은 상단부, 하단부의 최대진폭이 95%되는 지점사이에서 어떤 순간이든 일정하여야 하며 펄스의 최대전압 진폭의 95%이하로 저하되어서는 아니된다. 

e) DME/N 및 DME/P: 펄스 변조된 신호의 스펙트럼은 펄스 전송의 시작부터 끝까지의 전체 간격으로 구성되어야 하며, 공칭 채널 주파수의 0.8MHz 위쪽 및 0.8MHz 아래쪽의 각 주파수를 중심으로 0.5MHz의 대역에 포함된 등가등방성방사전력(EIRPs)은 200mW이내이어야 하고, 공칭 채널 주파수의 2MHz 위쪽 및 2MHz 아래쪽의 각 주파수를 중심으로 0.5MHz의 대역에 포함된 등가등방성방사전력(EIRPs)은 2mW 이내이여야 한다. 또한 0.5MHz 대역에 포함된 등가등방성방사전력(EIRPs)은 대역의 중심주파수가 공칭 채널 주파수로부터 멀어짐에 따라 단조롭게 감소되어야 한다. 

주. - 펄스 스펙트럼 측정에 관한 지침서는 문서 EUROCAE ED-57에 제공된다. (No.1 개정을 포함)

f) 임계(thresholding) 기법의 적절한 동작을 수행하기 위하여 가상원점(virtual origin) 이전 시간에 생기는 생기는 과도한 어떤 펄스의 순간 진폭은 펄스 첨두진폭 보다 1% 적어야 하고, 과도현상이 나타나 진행하는 시점은 가상원점 보다 1㎲ 늦게 개시되어야 한다. 

주 1. - "펄스 지속 시간(during the pulse)"시간은 펄스 전송의 시작부터 끝까지 전체 간격을 포함한다. 실용적인 이유로, 이 간격은 펄스 포락선의 선두 및 후미 5% 지점간에 측정될 수 있다.

주 2. - 3.5.4.1.3 e)에 규정된 주파수밴드에 포함된 전력은 펄스의 평균전력이다. 주어진 주파수밴드의 평균전력은 주 1.에 따라 펄스전송시간에 의해 나눠진 주파수밴드에 포함된 전력이다.

3.5.4.1.4 펄스 간격

3.5.4.1.4.1 송신된 펄스쌍의 펄스구성간격은 3.5.4.4.1에 규정된 표에 따라야 한다.

3.5.4.1.4.2 DME/N. 펄스간격에 대한 허용편차는 ±0.25㎲ 이어야 한다.

3.5.4.1.4.3 DME/N. 권고 - DME/N의 펄스간격에 대한 허용편차는 ±0.10㎲ 이어야 한다.

3.5.4.1.4.4 (공란) 추가예정

3.5.4.1.4.5 펄스간격은 펄스 상승부(leading edge)의 1/2전압점 간에서 측정되어야 한다.

3.5.4.1.5 첨두 전력 

3.5.4.1.5.1 DME/N. 권고 - 첨두 등가등방성방사전력(EIRPs)은 요구되는 최대 서비스 거리 및 고도에서 약 -83dBW/㎡의 첨두 펄스 전력밀도를 보장하기 위하여 요구되는 값보다 낮아서는 아니 된다.

‡3.5.4.1.5.2 DME/N. 첨두 등가등방성방사전력은 3.5.3.1.2에 규정된 통달범위내의 임의의 지점에서 모든 기상조건 하에 약 -89dBW/㎡의 첨두 펄스 전력밀도를 보장하기 위하여 요구되는 값보다 낮아서는 아니된다.

주. - 3.5.4.1.5.2의 표준은 개선된 질문기 수신 감도를 의미하지는 않지만, 3.5.4.1.5.1에 규정된 전력밀도가 최대 서비스 범위와 레벨에서 가능하다.

3.5.4.1.5.3 (공란) 추후 추가

3.5.4.1.5.4 어떤 펄스 쌍의 연속된 펄스의 첨두 전력은 1dB이상 차이가 나지 않아야 한다.

3.5.4.1.5.5 권고 - 송신기의 응답 능력은 100대의 항공기를 취급하는 경우에 트랜스폰더가 2,700±90pps의 전송률로 지속적으로 작동할 수 있어야 한다.

주. - 항공기 수와 전송률의 관계에 대한 지침은 붙임 C, 7.1.5에 나와 있다.

3.5.4.1.5.6 임의로 분포된 펄스쌍과 거리응답 펄스 쌍을 포함하고 식별기간을 제외한 상태에서 송신기는 700pps 이상의 전송률로 작동하여야 하며, 최소 전송률은 가능한 700pps에 근접하여야 한다.

주. -   700pps에 가까운 대기 전송률로 운용중인 DME는 GNSS와 같은 다른 항공 서비스와 펄스 간섭의 영향을 최소화한다.

3.5.4.1.6 스퓨리어스 방사. 개별 펄스간의 전송간격 동안에, DME 질문 또는 응답 주파수에 동조되었지만 트랜스폰더 수신기와 동일한 특성을 갖는 수신기에서 수신 및 측정된  스퓨리어스 전력은 요구되는 펄스가 송신되는 동안에 사용되는 응답 주파수에 동조된 동일한 수신기에 의해 수신 및 측정된 첨두펄스전력보다 50dB이상 낮아야 한다. 이 규정은 변조기와 전기적 간섭을 포함한 모든 스퓨리어스 송신을 포함한다.

‡3.5.4.1.6.1 DME/N. 3.5.4.1.6에 규정된 스퓨리어스 전력 레벨은 첨두 펄스 전력레벨보다 80dB이상 낮아야 한다.

3.5.4.1.6.2 (공란)

3.5.4.1.6.3 대역외의 스퓨리어스 방사. 960 ~ 1,215MHz 주파수대역을 제외한 10 ~ 1,800MHz의 모든 주파수에서 DME 응답 송신기의 스퓨리어스 출력은 1kHz 대역폭의 수신기에서 ?40dBm이내이어야 한다.

3.5.4.1.6.4 거리측정시설(DME) 운용 채널 상에서 반송파 주파수의 어떠한  CW(Continuous Wave : 연속파)  고조파의 등가 등방성 방사전력도 ?10dBm이내이어야 한다.

3.5.4.2 수신기

3.5.4.2.1 운영 주파수. 수신기의 중심 주파수는 할당된 DME 운영 채널에 적절한 질문 주파수로 이루어져야 한다. (3.5.3.3.3참조)

3.5.4.2.2 주파수 안정도. 수신기의 중심주파수는 할당된 주파수로부터 ±0.002%이내 이어야 한다.

3.5.4.2.3 트랜스폰더 감도

3.5.4.2.3.1 감도측정에 필요한 경우를 제외하고 모든 질문 펄스쌍이 존재하지 않는 경우에, 트랜스폰더 안테나에서 첨두전력밀도가 최소한 다음과 같다면 정확한 간격과 공칭 주파수를 갖는 질문 펄스 쌍은 트랜스폰더를 트리거해야 한다.

a) 56km(30NM) 이상의 통달범위에서 DME/N의 경우 ?103 dBW/㎡ 

b) 56km(30NM) 이하의 통달범위에서 DME/N의 경우 ?93 dBW/㎡

3.5.4.2.3.2 3.5.4.2.3.1에 규정된 최소 전력밀도에서 트랜스폰더는 최소한 다음의 효율로 응답하여야 한다.

a) DME/N의 경우 70%

‡3.5.4.2.3.3 DME/N 활성 범위(dynamic range). 트랜스폰더 성능은 계기착륙시설(ILS)과 연동되는 경우에 트랜스폰더 안테나에서 질문신호의 전력밀도는 3.5.4.2.3.1에 의거하여 최대 -22dBW/㎡이어야 하며, 이외의 시설과 연동되는 경우에 질문신호의 전력밀도는 최대 ?35dBW/㎡이어야 한다. 

3.5.4.2.3.4 (공란)

3.5.4.2.3.5 트랜스폰더의 감도는 최대 전송률 0% ~ 90% 범위 내에서 트랜스폰더 부하에 대해 1dB 이상 변하지 않아야 한다.

‡3.5.4.2.3.6 DME/N. 질문기 펄스 쌍의 간격이 공칭 값에서 ±1㎲까지 변할 경우에 수신기의 감도는 1dB이상 감소되지 않아야 한다.

3.5.4.2.3.7 (공란) 향후 추가

3.5.4.2.4 부하 제한

3.5.4.2.4.1 DME/N. 권고 - 트랜스폰더의 부하가 최대 전송률의 90%초과할 경우, 최대 허용 전송률이 초과되지 않도록 수신감도를 자동적으로 감소시켜 트랜스폰더의 응답을 제한하여야 한다. (감도의 감소는 최소한 50dB가 되어야 한다.)

3.5.4.2.4.2 (공란) 향후 추가

3.5.4.2.5 잡음. 최대 90% 송신율을 발생시키기 위하여 수신기가 3.5.4.2.3.1에 규정된 전력밀도에서 질문신호를 수신할 때, 펄스 쌍의 잡음은 최대 전송률의 5%를 초과하지 않아야 한다.

3.5.4.2.6 대역폭

3.5.4.2.6.1 수신기의 최소 허용 대역폭은 수신기의 총 주파수 편차에 ±100KHz의 질문 주파수가 합쳐져도 입력단의 트랜스폰더의 감도가 3dB이상 저하되지 않아야 한다.

3.5.4.2.6.2 DME/N. 수신기 대역폭은 입력신호들이 3.5.5.1.3의 규정된 값을 가질 경우에 3.5.3.1.3의 규정에 부합되도록 충분한 대역폭을 가져야 한다.

3.5.4.2.6.3 (공란) 향후 추가

3.5.4.2.6.4 (공란) 향후 추가 

3.5.4.2.6.5 900kHz 이상의 신호는 요구되는 채널의 공칭 주파수로부터 제거되고, DME/N용으로 3.5.4.2.3.3에 규정된 값까지의 전력 밀도를 갖는 신호가 수신되면  지상의 트랜스폰더는 작동되어서는 아니 된다. 중간주파수에 도달하는 신호는 최소한 80dB로 억제되어야 한다, 960MHz ~ 1,215MHz 대역내의 모든 스퓨리어스 응답 또는 신호와 영상주파수는 최소한 75dB로 억제되어야 한다.

3.5.4.2.7 회복시간(Recovery time). 최소 수신감도 이상인 0dB 내지 60dB에서 어떤 신호가 8㎲ 이내로 수신하는 경우에 요구되는 신호에 대한 트랜스폰더의 최소 감도는 신호가 없는 경우에 얻어지는 값의 3dB이내이어야 하며, 만약 작동하지 않은 어떤 경우에도 이 요구사항은 에코 억제 회로를 작동시키지 않는 상태에서 충족되어야 한다. 또한 8㎲는 두 신호의 상승부의 1/2 전압점 사이에서 측정되어야 하고 두 신호는 3.5.5.1.3에 부합되는 파형 형태가 되어야 한다.

3.5.4.2.8 스퓨리어스 방사. 수신기와 기타 회로상에서의 불요 방사는 3.5.4.1.6의 요구사항과 부합하여야 한다.

3.5.4.2.9 지속파(CW) 및 에코 억제

권고. - 지속파(CW)와 에코 억제는 트랜스폰더가 사용될 장소(sites)에 적합해야한다.

주.- 이와 관련하여, 에코는 다중 경로 전달 (반사 등)로 인한 원하지 않는 신호를 의미한다.

3.5.4.2.10 간섭에 대한 보호 

권고. - DME 주파수 대역 밖에서의 간섭에 대한 보호는 트랜스폰더가 사용될 위치(sites)에 적합해야한다.

3.5.4.3 디코딩(Decoding)

3.5.4.3.1 트랜스폰더는 디코딩 회로를 내장하여야 하고 3.5.5.1.3과 3.5.5.1.4에 규정된 질문신호에 적절한 펄스 지속시간 폭과 간격을 갖는 수신된 펄스 쌍에 의해서만 트랜스폰더가 응답하도록 하여야 한다.

3.5.4.3.2 정확한 간격을 갖는 구성 펄스 쌍의 앞과 중간 또는 뒤에 수신되는 신호에 의하여 디코딩 회로의 성능에 영향을 주어서는 안 된다.

‡3.5.4.3.3 DME/N ? 디코더 거부. 3.5.4.2.3.3에 규정된 값의 신호 레벨을 갖는 공칭값으로부터 ±2㎲ 또는 그 이상의 간격을 갖는 질문기 펄스 쌍은 질문신호가 없을 때 얻어진 값 이상으로 전송률을 초과하지 않도록 거부 되어져야 한다.

3.5.4.3.4 (공란) 향후 추가

3.5.4.4 시간 지연

3.5.4.4.1 DME가 VHF 시설과 연동될 때, 시간 지연은 질문 펄스쌍의 두 번째 펄스 상승부의 1/2 전압점과 응답 전송의 두 번째 펄스 상승부의 1/2 전압점 간의 간격이어야 한다. 항공기의 질문기가 트랜스폰더를 설치한 위치로부터 거리 지시를  나타낼 때 이때의 지연은 다음의 표에 일치되어야 한다.

┌─────────┬────────┬─────────────┐

│                  │펄스쌍 간격(㎲) │시간 지연(㎲)             │

├────┬────┼──┬─────┼──────┬──────┤

│채널부호│운용모드│질문│응답      │첫 번째 펄스│두 번째 펄스│

├────┼────┼──┼─────┼──────┼──────┤

│X       │DME/N   │12  │12        │50          │50          │

├────┼────┼──┼─────┼──────┼──────┤

│Y       │DME/N   │36  │30        │56          │50          │

├────┼────┼──┼─────┼──────┼──────┤

│W       │DME/N   │-   │-         │-           │-           │

├────┼────┼──┼─────┼──────┼──────┤

│Z       │DME/N   │-   │-         │-           │-           │

└────┴────┴──┴─────┴──────┴──────┘

주 1. - W와 X는 동일 주파수에 다중화 된다.

주 2. - Z와 Y는 동일 주파수에 다중화 된다.

3.5.4.4.2 (공란)

3.5.4.4.2.1 (공란) 

3.5.4.4.3 권고 - DME/N 트랜스폰더의 시간지연은 트랜스폰더가 있는 위치에서 떨어진 특정지점에서 제로(0)의 거리를 항공기의 질문기에 지시할 수 있도록 지연시간을 공칭 값에서 -15㎲ 범위의 시간을 가변하여 공칭값 사이의 적절한 값으로 맞출 수 있어야 한다. 

주. - 트랜스폰더 시간 지연에서 전체 15㎲ 조정 범위를 허용하지 않는 모드는 트랜스폰더 회로 지연 및 복구시간에 의해 주어진 한계로 조절될 수 있다.

‡3.5.4.4.3.1 DME/N. 시간 지연은 질문 펄스쌍의 첫번째 펄스 상승부의 1/2 전압점과 응답 전송의 첫번째 펄스 상승부의 1/2 전압점 간의 간격이어야 한다.

3.5.4.4.3.2 (공란) 

3.5.4.4.3.3 (공란) 

3.5.4.4.4 DME/N. 권고 - 트랜스폰더는 가능한 한 제로(0) 표시가 요구되는 지점에 가깝도록 위치하여야 한다.

주 1. - 이는 ?최소한의 모호성 영역을 유지하기 위해 0표시 표면에서의 구의 반경을 가능한 적게 유지하는 것이 바람직하다.

주 2. - 붙임 C의 7.1.6에 ILS와 병설된 DME/N인 경우 상이한 0범위 표시를 방지하는 특별히 적절한 단계를 취하기 위한 자료를 제시한다.

3.5.4.5 정확도 

3.5.4.5.1 DME/N. 트랜스폰더는 총 장비 오차에 대하여 ±1㎲(150m, 500피트)이상의 오차를 발생시키지 않아야 한다.

3.5.4.5.1.1 DME/N. 권고 - 트랜스폰더 오차, 트랜스폰더 위치좌표 오차, 전파전파(propagation) 영향 및 의사펄스 간섭 영향이 결합된 총 시스템 오차는 측정거리의 ±340m(0.183NM)+1.25% 이하이어야 한다.

주. - 오차 제한치는 항공기 탑재 장비를 제외한 모든 원인에 의한 오류를 포함하고, 항공기 탑재 장비 펄스 쌍의 첫 번째 성분 펄스에 기초하여 시간 지연을 측정하는 것을 가정한다.

‡3.5.4.5.1.2 DME/N. 트랜스폰더 오차, 트랜스폰더 위치좌표 오차, 전파 영향 및 의사펄스 간섭 영향은 총 시스템 오차에 ±185m (0.1NM) 이상 발생시키지 않아야 한다.

주. - 오차 제한치는 항공기 탑재 장비를 제외한 모든 원인에 의한 오류를 포함하고, 항공기 탑재 장비 펄스 쌍의 첫 번째  성분 펄스에 기초하여 시간 지연을 측정하는 것을 가정한다.

‡3.5.4.5.2 DME/N. 착륙지원용으로 연동된 트랜스폰더는 총 장비오차에 대하여 ±0.5㎲(75m, 250피트)이상의 오차를 발생시키지 않아야 한다.

3.5.4.5.3 (공란)

3.5.4.6 효율

3.5.4.6.1 트랜스폰더의 응답 효율은 3.5.3.5에 상응하는 부하까지의 트랜스폰더 부하에서 최소한 70%이어야 한다.

주. - 트랜스폰더의 응답 효율 값을 고려할 때, 계정은 DME 휴지시간과 모니터링 기능이 있어야 한다.

3.5.4.6.2 트랜스폰더 휴지시간. 유효한 질문 부호해독이 발생된 후에 통상적으로 60㎲이내의 기간 동안에는 트랜스폰더의 동작을 중단시켜야 한다. 트랜스폰더의 지리적 위치가 불필요한 반사 문제를 발생시키는 극단적인 경우, 휴지시간은 DME/N에 대해 에코를 억압하기 위하여 필요한 최소한의 양 만큼은 증가될 수 있다.

3.5.4.6.2.1 (공란) 향후 추가

3.5.4.7 성능감시 및 제어

3.5.4.7.1 성능감시 및 제어의 방법은 사용중인 트랜스폰더의 자동 모니터링 및 제어를 위하여 각 트랜스폰더 위치에서 제공되어야 한다.

3.5.4.7.2 DME/N 성능감시 조치

3.5.4.7.2.1 3.5.4.7.2.2에 규정된 조건 중에서 어느 하나라도 존재하는 경우에 성능감시는 다음 각호의 조치를 취하여야 한다.

a) 지정된 감시장소에 적절한 표시 및 경보가 발생하여야 한다.

b) 작동중인 트랜스폰더는 자동적으로 작동 중지가 되어야 한다.

c) 예비 트랜스폰더가 있는 경우에 예비 트랜스폰더로 자동적으로 절체되어야 한다.

3.5.4.7.2.2 성능감시는 다음 각호와 같은 상태가 발생되면 3.5.4.7.2.1에 규정된 조치가 취해져야 한다.

a) 트랜스폰더의 지연시간이 기준 값보다 1㎲(150m, 500피트) 이상 차이가 나는 경우 

‡b) 착륙지원용과 연동되는 거리측정시설(DME/N)의 경우에 트랜스폰더의 지연시간이 기준 값보다 0.5㎲(75m, 250피트)이상 차이가 나는 경우 

3.5.4.7.2.3 권고 - 트랜스폰더 펄스쌍의 제1, 제2 펄스간 간격이 3.5.4.4.1의 표에 규정된 공칭 값보다 1㎲이상 차이가 나는 경우에 성능감시가 3.5.4.7.2.1에 규정된 조치를 취하도록 하여야 한다.

3.5.4.7.2.4 권고 - 성능감시는 다음 각호의 조건중에서 어느 하나라도 존재하는 경우에 지정된 감시장소에 적절한 표시 및 경보를 발생하여야 한다.

a) 트랜스폰더의 송신 출력이 3dB 이상 저하되는 경우 

b) 트랜스폰더의 최소 수신기 감도가 6dB이상 저하되는 경우(수신기 자동이득 감소회로가 작동하지 않은 경우) 

c) 트랜스폰더의 응답 펄스쌍의 첫 번째, 두 번째간 간격이 3.5.4.1.4에 규정된 공칭 값보다 1㎲이상 차이가 나는 경우

d) 트랜스폰더의 수신기와 송신기 주파수가 기준회로의 조정범위 이상 변할 때(운용 주파수가 직접 크리스탈 방식으로 통제되지 않는 경우) 

3.5.4.7.2.5 성능감시가 조치를 취하기 전에 일정 시간 동안에 3.5.4.7.2.2, 3.5.4.7.2.3 및 3.5.4.7.2.4의 규정에 의한 어떤 상황이나 오작동 상태에 대한 감시가 지속될 수 있는 방법이 제공되어야 하며, 과도 현상으로 인한 트랜스폰더에 의해 제공되는 서비스의 간섭현상을 피하기 위한 필요성에 일치되도록 감시가 요구되는 일정 시간은 가능한 한 짧아야 하되, 10초 이내이어야 한다.

3.5.4.7.2.6 성능감시 또는 자동 주파수 조정을 위해서나 이 두 가지 기능 모두를 수행하기 위하여 트랜스폰더는 매초 당 120회 이상의 신호발생이 되지 않도록 하여야 한다.

3.5.4.7.3 DME/N 성능감시 실패. 성능감시장치 자체의 전부 또는 일부 고장은 감시하고 있는 여러 요소들에서 장애가 발생한 것과 같은 조건으로 자동적으로 동일한 경보를 발생하여야 한다. 

3.5.5 질문기의 기술적 특성

주. - 다음의 소절들은 질문기의 역할을 보증하기 위해 정의되어야 하는 질문기 파라미터를 규정한다 :

   a) 질문기는 DME 시스템의 효과적인 운용을 위태롭게 하지 않는다. 예: 비정상적인 트랜스폰더 부하 증가

   b) 질문기는 정확한 거리 표시를 제공할 수 있다.

3.5.5.1 송신기

3.5.5.1.1 운용 주파수. 질문기는 3.5.3.3.3의 규정에 따라 할당된 거리측정시설(DME) 채널에 적합한 질문 주파수로 송신하여야 한다.

주. - 이 규격은 작동 채널의 총 개수 미만인 항공기 탑재 질문기의 사용을 배제하지 않는다.

3.5.5.1.2 주파수 안정도. 운용 무선주파수의 안정도는 할당된 값으로부터 ±100kHz 이내이어야 한다.

3.5.5.1.3 펄스 형태 및 스펙트럼. 방사되는 모든 펄스는 다음 각 호와 같아야 한다.

a) 펄스 상승시간

  1) 거리측정시설(DME)/N의 펄스 상승시간은 3㎲이내 이어야 한다.

b) 펄스 지속시간 폭은 3.5㎲±0.5㎲이어야 한다

c) 펄스 하강시간은 공칭 2.5㎲이어야 하며 3.5㎲이내 이어야 한다. 

d) 최대 진폭이 95%되는 상승부 지점과 최대진폭이 95%되는 하강부 지점간에 어느 순간에서도 펄스의 순간진폭은 최대 전압진폭의 95%이하로 떨어지지 않아야 한다. 

e) 펄스 변조된 신호의 스펙트럼은 공칭 채널 주파수를 중심으로 0.5MHz의 대역내에서 최소한 각 펄스 에너지의 90%가 되어야 한다. 

f) 임계(thresholding) 기법의 적절한 동작을 수행하기 위하여, 가상원점(virtual origin) 이전 시간에 생기는 과도한 어떤 펄스의 순간 진폭은 펄스 첨두진폭 보다 1% 적어야 하고,  과도현상이 나타나 진행하는 시점은 가상원점 보다 1㎲ 빠르게 개시되어서는 안된다. 

주 1. - 펄스 상승 시간과(3.5.5.1.3 a참조) 하강시간(3.5.5.1.3 C) 참조)의 하한치는 3.5.5.1.3 e에 있는 스펙트럼 요구사항을 따른다.

주 2. - 3.5.5.1.3 e)는 실제 가능한 스펙트럼을 필요로 하며, 다음의 스펙트럼 제어 특성을 가지도록 함이 바람직하다. 펄스변조신호의 스펙트럼은 공칭채널주파수보다 0.8MHz 높은 주파수 및 0.8MHz 낮은 주파수의 0.5MHz 대역폭에 포함된 전력은 각각에 대해 공칭채널주파수 중심축의 0.5MHz 대역폭에 포함된 전력보다 최소 23dB 낮다. 공칭채널주파수보다 2MHz 높은 주파수 및 2MHz 낮은 주파수의 0.5MHz 대역폭상에 포함된 전력은 각각에 대해 공칭채널주파수 중심축의 0.5MHz 대역폭에 포함된 전력보다 최소 38dB 낮다. 스펙트럼에 추가된 로브는 공칭채널주파수에 더 근접한 인접로브보다 크기가 작다.

3.5.5.1.4 펄스 간격

3.5.5.1.4.1 송신된 펄스쌍의 펄스성분에 대한 간격은 3.5.4.4.1의 표에 주어진 값이어야 한다. 

3.5.5.1.4.2 거리측정시설(DME)/N의 펄스간격에 대한 허용편차는 ±0.5㎲이어야 한다.

3.5.5.1.4.3 (공란)

다.

3.5.5.1.4.4 (공란)

3.5.5.1.4.5 펄스간격은 펄스의 상승부 1/2 전압점간에서 측정되어야 한다.

3.5.5.1.5 펄스반복주파수(PRF) 

3.5.5.1.5.1 펄스반복 주파수는 3.5.3.4의 규정에 따라야 한다.

3.5.5.1.5.2 연속적으로 형성된 질문 펄스쌍간의 시간 변동은 오동작을 발생시킬 수 있으므로 이를 방지할 수 있도록 하여야 한다.

3.5.5.1.5.3 (공란)

3.5.5.1.6 스퓨리어스 방사. 개별 펄스들이 송신기간 동안에, 임의의 질문 또는 응답주파수에 동조된 거리측정시설(DME) 트랜스폰더의 수신기와 동일한 특성을 갖는 어떤 수신기에서 수신되고 측정된 스퓨리어스 펄스전력은 요구되는 펄스의 송신기간 동안 사용되는 질문 주파수로 동조된 동일한 수신기에 첨두 펄스 전력이 수신되고 측정된 전력보다 50dB이상 차이가 나야 한다. 이 기준은 모든 스퓨리어스 펄스 송신에 적용되어야 한다. 임의의 거리측정시설(DME) 질문 또는 응답 주파수상의 질문기로부터 방사된 스퓨리어스 연속파(CW) 전력은 20㎼(-47dBW) 이내이어야 한다.

주. - 펄스 사이의 스퓨리어스 연속파(CW) 방사가 ?47 dBW를 초과하지 않는 수준으로 제한되어 있더라도, 체약국들은 DME 질문기와 이차감시레이더(SSR) 트랜스폰더가 동일한 항공기에 탑재된 곳에서는 1,015MHz에서 1,045MHz까지의 대역에서 항공기에 탑재된 이차감시레이더(SSR)을 보호하는 것이 필요할 수도 있다. 이러한 보호는 전도되고 방사된 연속파(CW)를 ?77dBW의 차수 수준으로 제한함으로써 제공될 수 있다. 이 수준을 달성할 수 없는 경우에 필요한 보호의 정도는 이차감시레이더(SSR)과 DME 항공기 안테나의 상대적인 위치를 설계 시에 제공될 수도 있다. 이들 주파수들 중 일부만이 VHF/DME 접합계획(pairing plan)에서 이용될 수 있음에 주목해야 할 것이다. 

3.5.5.1.7 권고 - 3.5.5.1.6에 규정된 조건하에서 수신 및 측정된 스퓨리어스 펄스 전력은 요구되는 수신된 첨두 펄스전력이 80dB 이하이어야 한다.

주. - 3.5.5.1.6 및 3.5.5.1.7 참조 ? 펄스들간의 스퓨리어스 연속파(CW) 방사를 수신된 피크 펄스 전력 아래 80dB이하로 제한하는 것이 권고될지라도, 체약국들은 사용자가 같은 항공기에 SSR 트랜스폰더를 탑재하는 경우에, 직접 및 방사 연속파(CW)를 1,015MHz~1,045MHz의 주파수 대역에서 0.02㎼ 이하로 제한할 필요가 있다. 이들 주파수들 중 일부만이 VHF/DME 병설계획에 이용될 수 있음에 주목해야 할 것이다. 

3.5.5.1.8 (공란)

3.5.5.2 시간 지연 

3.5.5.2.1 시간지연은 3.5.4.4.1에 규정된 표의 값에 따라야 한다.

3.5.5.2.2 DME/N. 거리측정시설(DME)/N의 지연시간은 두 번째 질문 펄스 상승부의 1/2 전압점에서의 시간과 제로(0) 거리지시에 대응되는 상태에 도달하는데 걸리는 시간 간격만큼 시간지연이 유지되어야 한다.

‡3.5.5.2.3 DME)/N의 시간지연은 첫 번째 질문 펄스 상승부의 1/2 전압점에서의 시간과 제로(0) 거리지시에 대응되는 상태에 도달하는데 걸리는 시간 간격만큼 시간지연이 유지되어야 한다.

3.5.5.2.4 (공란)

3.5.5.2.5 (공란)

3.5.5.3수신기

3.5.5.3.1 운용 주파수. 수신기의 중심주파수는 3.5.3.3.3에 따라 할당된 거리측정시설(DME)의 운용채널에 적합한 트랜스폰더 주파수이어야 한다.

3.5.5.3.2 수신기 감도

‡3.5.5.3.2.1 DME/N. 거리측정시설(DME)/N의 항공기 탑재 장비 감도는 3.5.4.1.5.2에 규정된 신호 전력밀도에서 3.5.5.4에 규정된 정확도로 거리정보를 인지하고 제공하는데 충분하여야 한다.

주. - 3.5.5.3.2.1에서 표준 DME / N 질문기를 위함이지만, 수신기 감도는 DME / P 트랜스폰더의 최초접근(IA) 모드와의 상호 운용성을 보장하기 위해 3.5.4.1.5.1에서 주어진 DME/N 트랜스폰더의 전력밀도로 운용하기 위해서 수신 감도가 더 좋아야 한다.

3.5.5.3.2.2 (공란)

‡3.5.5.3.2.3 DME/N. 거리측정시설(DME)/N의 질문기 성능은 질문기 안테나에서 트랜스폰더 신호의 전력밀도가 최소 3.5.4.1.5에 규정된 값, 최대 -18dBW/㎡ 로 유지되어야 한다.

3.5.5.3.2.4 (공란)

3.5.5.3.3 대역폭

3.5.5.3.3.1 DME/N. 거리측정시설(DME)/N의 수신기 대역폭은 입력신호가 3.5.4.1.3의 규정에 의한 경우에 3.5.3.1.3의 기준에 부합되도록 정확도가 충분하여야 한다.

3.5.5.3.3.2 (공란)

3.5.5.3.3.3 (공란)

3.5.5.3.4 간섭 거부

3.5.5.3.4.1 항공기 탑재 수신기 입력단자에서 요구되지 않는 공통채널의 거리측정시설(DME) 신호비가 최소한 8dB인 경우에, 질문기는 거리정보를 현시해야 하고 또한 강한 신호로부터 명백한 식별을 제공하여야 한다.

주. - 동일 - 채널은 동일한 주파수 및 동일한 쌍의 펄스 간격을 이용하는 그 응답 신호를 의미한다.

‡3.5.5.3.4.2 DME/N. 거리측정시설(DME)/N에 요구되는 채널의 공칭주파수로부터 제거되고 기준 감도가 42dB이상 까지의 진폭을 가진 900kHz이상의 거리측정시설(DME) 신호는 거부되어야 한다.

3.5.5.3.4.3 (공란)

3.5.5.3.5 디코딩

3.5.5.3.5.1 수신기가 3.5.4.1.4에 규정된 트랜스폰더 신호에 적절한 펄스 간격과 지속시간 폭을 갖는 수신된 펄스의 쌍에 의해서만 동작하도록 질문기에 디코딩 회로를 갖추어야 한다.

‡3.5.5.3.5.2 DME/N - 디코더 거부. 거리측정시설(DME)/N의 경우에 공칭 값으로부터 ±2㎲이상의 펄스 간격과 수신감도가 42dB 이상까지 신호레벨을 갖는 응답 펄스 쌍은 거부되어야 한다.

3.5.5.3.5.3 (공란)

3.5.5.4 정확도

‡3.5.5.4.1 DME/N. DME/N의 질문기는 총 장비 오차에 대하여 ±315m(±0.17NM) 또는 지시된 거리의 0.25퍼센트의 오차를 발생시키지 않아야 한다. 

3.5.5.4.2 (공란)

3.5.5.4.3 (공란)

3.5.5.4.4 (공란)

3.6 항공로용 초단파(VHF) 마커비콘 (75 MHz)

3.6.1 장착장비

3.6.1.1 주파수. 항공로용 초단파(VHF) 마커비콘은 75MHz±0.005%의 무선주파수로 방사되어야 한다.

3.6.1.2 방사의 특성

3.6.1.2.1 무선 마커 비콘은 95% 또는 100%이상 변조된 연속된 반송파를 방사하여야 하며, 변조의 총 고조파 성분은 15%이내이어야 한다.

3.6.1.2.2 변조 톤의 주파수는 3,000Hz ±75Hz이어야 한다.

3.6.1.2.3 전파의 방사는 수평편파이어야 한다.

3.6.1.2.4 식별신호. 무선 마커비콘에서 부호화된 식별신호가 요구되는 경우에, 변조 톤은 단신호(dots) 또는 장신호(dash), 아니면 이 두 가지의 변조 톤을 적절한 순서로 송신되도록 부호화 되어야 하며, 부호화의 방법은 매 분당 6개 내지 10개의 단어의 전송에 해당하는 간격을 가진 단신호와 장신호이 제공되도록 하여야 하고, 반송파는 식별신호의 송신 기간 동안에 중단되지 않도록 하여야 한다.

3.6.1.2.5 통달범위 및 방사 패턴

주. - 마커 비콘 따르면 통달범위와 방사 패턴은 일반적으로,   운영 요구사항에 기초하여 체약국 지역 회의의 계정 추천 정보를 고려하여 설정한다.

가장 바람직한 방사 패턴은  : 

a) 팬 마커 비콘의 경우, 비행경로를 따라 주요 축 및 보조 축과 마커 비콘을 통과한 수직 선에 대해 평행인 직육면체 내에 항공기가 있을 때만, 램프가 작동

b) Z 마커 비콘의 경우, 비콘을 통과한 수직 선의 축인 실린더 안에 항공기가 있을 때만 램프가 작동

실제로는 이러한 방사패턴의 생성이 불가능하기에 절충해서 나온 방사 패턴이 필요하다. 붙임 C에서, 현재 일반적으로 만족스럽다고 증명되고 사용되는 안테나 시스템에 관한 내용은 지침서에 나와있다. 이러한 설계와 위에서 설명한 가장 바람직한 방사 패턴에 더 가까운 새로운 디자인은 일반적으로 운용 요구사항 요구사항을 만족시킬 것이다.

3.6.1.2.6 통달범위의 결정. 마커비콘의 통달범위 한계는 3.1.7.3.2의 규정된 전계강도를 기초로 하여 결정되어야 한다.

3.6.1.2.7 방사 패턴. 권고 - 마커비콘의 방사 패턴은 극축(polar axis)이 수직이고, 패턴내의 전계강도가 마커비콘이 의도 하는 비행로를 포함하는 평면 또는 평면들내의 극축에 대하여 대칭적이어야 한다.

주. - 마커비콘의 확실한 위치선정의 어려움은 수직이 아닌 극축을 수용할 수 있도록 만드는 것이다.

3.6.1.3 성능감시. 각 마커비콘에 대하여 다음 각 호의 사항들이 발생하는 경우에 감시장치를 통하여 이를 감지하고 경보를 발생할 수 있어야 한다.

a) 방사되고 있는 반송파출력이 정상치의 50%이하로 감소 

b) 변조도가 70% 이하로 감소 

c) 키잉의 장애

3.7 GNSS(Global Navigation Satellite System : 세계 위성항법시스템) 요구사항

3.7.1 용어정의

항공기기반보강시스템(이하“ABAS”라 한다). 항공기에 탑재되어 이용할 수 있는 다른 GNSS 구성 요소로부터 얻어지는 정보를 보정 및 통합하는 보정시스템을 말한다. 

경보(alert).란 항법시스템의 운영 파라미터가 허용 한계치를 벗어났다는 것을 알리기 위해 다른 항공기의 시스템에 제공하거나 조종사에게 알리는 지시를 말한다.

경보 한계(alert limit). 주어진 파라미터의 측정에서 오차 허용한계가 경보를 발생하지 않고는 초과되어서는 안 되는 것을 말한다.

안테나 포트. 수신된 신호 전력이 특정되는 지점. 능동 안테나에 대해, 안테나 포트는 안테나 소자와 안테나 전치 증폭기(pre-amplifier) 사이의 가상 지점이다. 수동 안테나의 경우, 안테나 포트는 안테나 자체의 출력이다.

축 비율. 편파방향이 전파(propagation)의 방향에 수직한 모든 방향으로 변할 때 입사 선형편파에 대한 안테나의 최대 출력과 최소 출력 사이에서 데시벨로 표현되는 비율

BeiDou Navigation Satellite System (BDS). 중화인민공화국이 운영하는 위성항법시스템이다.

BDS 공개서비스 (BDS OS) 지속적이고 전 세계적으로 이용 가능한 어떠한 BDS 사용자에게도 제공되는 특정 수준의 위치 결정, 속도 및 타이밍 정확도를 나타낸다.

표준정확도채널(이하“CSA”라 한다). 어떠한 GLONASS 이용자도 지속적이고 전 세계적으로 이용할 수 있는 측위ㆍ 속도ㆍ 시간조정 정확도에 대한 지정된 레벨을 말한다.

핵심 위성군(Core satellite constellation). GPS, GLONASS, Galileo와 BDS를 말한다.

Galileo. 유럽 연합이 운영하는 위성항법시스템을 말한다.

Galileo 공개서비스 (Galileo OS). 전 세계 어떠한 Galileo 사용자에게도 지속적으로 제공되는 특정 수준의 측위 속도 및 타이밍 정확도를 나타낸다.

GNSS. 요구되는 항법 성능을 지원하는데 필요하여 보정된 하나 이상의 위성군ㆍ 항공기 수신기ㆍ시스템 무결성 감시를 포함하는 전 세계적 위치 및 시간 결정 시스템을 말한다.

GLONASS. 러시아에서 운영되는 위성항법시스템을 말한다.

GPS. 미국에서 운영되는 위성항법시스템을 말한다.

GNSS 오차. 위성항법시스템 수신기에 의해 결정되는 위치와 실제 위치 사이의 차이를 말한다.

지상기반보강시스템(이하“GBAS”라 한다). 이용자가 지상에 설치된 송신기로부터 직접 보정 정보를 수신할 수 있는 보정시스템을 말한다.

지상기반지역보강시스템(이하“GRAS”라 한다). 이용자가 지역을 관할하는 지상 송신기로부터 직접 보정 정보를 수신할 수 있는 보정시스템을 말한다.

무결성(Integrity). 전체 시스템에 의해 제공되는 정보의 정확성에 해당하는 신뢰성 있는 측정과 이용자에게 적시에 유효한 경보(경보)를 주는 기능을 포함한 것을 말한다.

Ionosphere-free pseudo-range. 동일한 위성에서 두 가지 서로 다른 주파수의 신호를 사용하여 의사 거리 측정값을 결합함으로써 신호 전파에 대한 일차 이온권 효과를 제거한 의사 거리를 의미한다.

의사거리. 위성에 의한 송신 시간과 GNSS 수신기에 의한 수신 시간의 차이에 진공에서의 빛의 속도를 곱한 값으로, GNSS 수신기와 위성 시간 기준의 차이에 의한 바이어스를 포함한다.

위성기반보강시스템(이하“SBAS”라 한다). 이용자가 위성기반 송신기로부터 보정된 정보를 수신하는 넓은 통달범위의 보정 시스템을 말한다.

표준측위서비스(이하“SPS”라 한다). 모든 GPS 이용자들이 지속적이고 전 세계적으로 이용할 수 있는 측위, 속도, 시간 정확도에 대한 지정된 레벨을 말한다.

경보시간(Time-to-alert). 장비가 경보를 발생할 때까지 허용하는 항법시스템 시작으로부터 최대 허용할 수 있는 시간을 말한다.

3.7.2 일반사항

3.7.2.1 기능

3.7.2.1.1 위성항법시스템은 항공기에게 위치와 시간정보를 제공해야 한다.

주. - 이러한 데이터는 GNSS 수신기가 장착된 항공기와 위성이나 지상의 다양한 신호원들 사이의 pseudo-range 의사거리 측정값에서 유도된다.

3.7.2.2 GNSS 구성요소

3.7.2.2.1 위성항법시스템의 항법업무는 지상시설, 위성 및 항공기에 탑재된 다음 각호의 장비들의 다양한 결합에 의해 제공되어야 한다.

a)  SPS(Standard Positioning System/Service : 표준측위서비스)를 제공하는 GPS (참조 3.7.3.1.1)

b) CSA를 제공하는 GLONASS (참조 3.7.3.1.2)

c) 3.7.3.1.3에 정의된 대로 단일 및 이중 주파수 공개서비스(OS)를 제공하는 Galileo.

d) 3.7.3.1.4에 정의된 대로 BDS 공개서비스 (BDS OS)를 제공하는 BeiDou Navigation Satellite System (BDS).

e) ABAS(Aircraft-Based Augmentation System : 항공기기반보강시스템) (참조 3.7.3.3)

f) SBAS(Satellite Based Augmentation System: 위성기반보강시스템) (참조 3.7.3.4)

g) GBAS(ground-based aumentation system : 지상기반보강시스템) (참조 3.7.3.5)

h) GRAS(ground-basd regional augmentation system : 지상기반지역보강시스템) (참조 3.7.3.5)

i) 항공기 GNSS 수신기 (참조 3.7.3.6)

주.- 시스템 무결성 모니터링을 제공하기 위해, 3.7.2.2.1의 e), f), g) 또는 h)에서 명시된 보정의 사용이 필요하며, 이는 3.7.2.4의 성능 요구 사항을 충족시키기 위한 것이다.

3.7.2.3 공간 및 시간 기준

3.7.2.3.1 공간 기준. GNSS에 의해 이용자에게 제공되는 위치정보는 전 세계 측지시스템(이하 “WGS-84”라 한다) 좌표를 적용하여야 한다. 다만, WGS-84 좌표 이외의 것을 사용하는 GNSS 장비는 적절한 전환 파라미터가 적용되어야 한다.

주 1. - WGS-84의 국제 항공 안전 규정(SARPs)은 부속서 4(ICAO ANNEX 4)의 제 2장, 부속서 11(ICAO ANNEX 11)의 제 2장, 부속서 14의 1권(ICAO ANNEX 14, VOL.1)과 2권, 제1장 및 부속서 15(ICAO ANNEX 15)의 1장에 나와 있다.

주 2. - WGS-84이외의 좌표를 사용하여 GNSS 소자를 차용하는 경우, 적절한 변환 파라미터에 따른다. 만약 항공 용도로 GNSS (Global Navigation Satellite System) 측지 참조와 WGS-84 간의 차이가 무시할 만큼 작다면 (예: 몇 센티미터 정도) 그리고 최대 차이의 경계가 명시되어 있다면, 변환 파라미터를 적용할 필요가 없다.

3.7.2.3.2 시간 기준. GNSS에 의해 이용자에게 제공되는 시간정보는 세계표준시(이하 “UTC”라 한다)를 기준으로 하여 시간 척도로 표현되어야 한다.

3.7.2.4 공간 신호 성능

3.7.2.4.1 GNSS 구성요소들과 fault-free GNSS 이용자 수신기의 결합은 표 3.7.2.4-1(3.7)에서 정의된 공간신호 성능 요구사항을 충족시켜야 한다.

주. 1 ? fault-free 사용자 수신기의 개념은 다른 GNSS 요소들의 조합의 성능을 정의하는 수단으로서 적용된다. fault-free 수신기는 공칭 정확성 및 경보시간 수신기 성능을 갖는 것으로 경보 시간(time-to-alert) 성능을 갖춘 수신기로 가정한다. 이러한 수신기는 무결성, 가용도 및 연속성 성능에 영향을 미칠 수없는 오류가없는 미칠 수 있는 오류가 없는 것으로 가정한다.

주. 2 - 최소 CAT-III를 이용한 접근 및 착륙을 지할할 지원하는 GBAS 접근서비스(붙임 D, 7.1.2.1에 정의된 것처럼) 제공을 위하여 성능요구사항은 추가적으로 표 3.7.2.4-1에 정의된 공간신호 요구사항을 적용하는 것으로 정의된다.

3.7.3 GNSS 요소의 규격

3.7.3.1 핵심 위성군

3.7.3.1.1 GPS 표준 측위 서비스(SPS) (L1,L5)

주.- 특별히 정의되지 않는 한, 아래의 3.7.3.1.1.1에서 3.7.3.1.1.7까지의 성능 기준은 L1 코스 획득(C/A) 코드 신호 또는 L5 신호(I5 코드 또는 Q5 코드)를 사용한 단일 주파수 거리 측정 및 L1과 L5 신호의 조합을 사용한 이중 주파수 거리 측정에 적용된다. 또한, 이들은 각각의 curve fit 간격 내에서 현재 및 일관된 궤도력 및 시계 데이터에만 적용된다.

3.7.3.1.1.1 공간 및 통제구역 정확도

주.- 다음의 정확도 기준은 healthy GPS SPS (Standard Positioning Service) 공간 내 신호(SIS)에만 적용되며, 붙임  D의 4.1.1.9에서 설명된 정상 운영 중에 해당된다. 대기나 수신기 오차는 붙임 문서 D의 4.1.1.2에서 설명된 것과는 별개이다. GPS SPS SIS의 health 상태 조건은 미국 국방부의 "Global Positioning System ? Standard Positioning Service ? Performance Standard, 5th Edition, April 2020" (이하 "GPS SPS PS"로 표시)의 2.3.2절에서 찾을 수 있다.

3.7.3.1.1.1.1 측위 정확도. 단일 주파수 L1 C/A 코드 위치 오차들은 다음의 한계치를 초과하지 않아야 한다.

                │운용 시간의 95% 동안│운용 시간의 95% 동안 최악 조건의    

                │전 지구 평균 오차   │위치에서 오차                       

────────┼──────────┼──────────────────

  수평 위치 오차│8m                  │15m                                 

                │                    │                                    

  수직 위치 오차│13m                 │33m                                 

3.7.3.1.1.1.2 GPS SPS 시간 변환 정확도 오차는 시간의 95% 30ns를 초과하지 않아야 한다.

3.7.3.1.1.1.3 거리 도메인 정확도. 정상 작동 중에 모든 데이터 시기에서 거리 도메인 오류는 다음 한도를 초과하지 않아야 한다.

a) 임의 위성의 거리 오차 ? 3.7.3.1.1.3에 규정된 신뢰성의 30m; 

b) 임의 위성의 95번째 백분위수 속도 오차 - 0.006m/s (전지구 평균);

c) 임의 위성의 95번째 백분위수 가속도 오차 - 0.002m/ (전지구 평균);

d) 모든 위성에 대한 95번째 백분위수 거리 오차 - 7.0m (전지구 평균).

e) 위성군의 정의된 슬롯을 차지하고 있는 모든 위성에 대한 95번째 백분위수 거리 오차 ? 2.0m (전지구 평균)

3.7.3.1.1.2 가용성. 단일 주파수 L1 C/A 코드 사용자의 가용성은 다음과 같아야 한다:

평균위치(15m 95% 한계)에서 수평 서비스 가용성은 99%이상

평균위치(35m 95% 한계)에서 수직 서비스 가용성은 99%이상

최악조건 위치(15m 95% 한계)에서 수평 서비스 가용성은 90%이상

최악조건 위치(35m 95% 한계)에서 수직 서비스 가용성은 90%이상

3.7.3.1.1.3 신뢰성. 3.7.3.1.1.1.3 a)의 30m 사용자 범위 오차(URE) 통계에 대한 GPS SPS 신뢰성은 다음 각호의 한계이내에 있어야 한다.

a) 신뢰성 - 최소 99.94%(전세계 평균)

b) 신뢰성 - 최소 99.79%(최악의 단일점 평균)

3.7.3.1.1.4 주요 서비스 실패의 확률.

주.- 다른 경보 표시는 GPS SPS 섹션 2.3.4에 설명되어 있다.

3.7.3.1.1.4.1 위성 주요 서비스 장애 발생률(Rsat). 모든 위성의 순간 사용자 범위 오차(URE)가 10초 이내에 사용자 수신 안테나에 수신된 경보 없이 해당 위성이 방송한 관련 무결성 보장 사용자 범위 정확도(IAURA) 값의 4.42배를 초과할 확률은 시간당 를 초과할 수 없다.

3.7.3.1.1.4.2 위성 주요 서비스 장애 조건의 확률 (Psat). 어떤 순간이든 어떤 위성의 순간적인 URE가 해당 위성에 의해 방송된 관련 IAURA 값의 4.42배를 초과하고, 사용자 수신기 안테나에서 10초 내에 경보를 수신하지 않을 확률은 를 초과해서는 안 된다.

3.7.3.1.1.4.3 공통원인 주요 서비스 장애 조건의 확률 (Pconst). 어떤 순간이든 두 개 이상의 위성의 순간적인 URE가 각 위성에 의해 방송된 관련 IAURA 값의 4.42배를 초과하고, 공통 결함으로 인해 사용자 수신기 안테나에서 10초 내에 경보를 수신하지 않을 확률은 를 초과해서는 안 된다.

3.7.3.1.1.5 연속성. 예정되지 않은 간섭으로 인하여 24개의 위성군중의 하나로부터 L1 C/A의 가용성을 상실할 확률은 시간당 를 초과해서는 안 된다.

3.7.3.1.1.6 통달범위. GPS SPS는 지구표면에서부터 고도 3,000km까지 통달되어야 한다.

주.- GPS 정확도, 가용성, 신뢰성, 주요 서비스 장애, 연속성 및 통달범위에 대한 지침 자료는 붙임 D, 4.1.1에서 제공된다. 추가 정보는 GPS SPS PS에 나와 있다.

3.7.3.1.1.7 위성군 가용성. 24개 슬롯 중 21개 이상이 기본 슬롯 구성에서 추적 가능하고 healthy L1 C/A 신호를 방송하는 위성이거나 확장된 슬롯 구성에서 각각 추적 가능하고 health한 L1 C/A 신호를 방송하는 두 위성쌍에 의해 차지될 확률은 최소 0.98이어야 한다. 또한, 24개 슬롯 중 20개 이상이 기본 슬롯 구성에서 추적 가능하고 health한 L1 C/A 신호를 방송하는 위성이거나 확장된 슬롯 구성에서 각각 추적 가능하고 health한 L1 C/A 신호를 방송하는 두 위성쌍에 의해 차지될 확률은 최소 0.99999이어야 한다.

주.- 현재 위성군의 구성원 중 일부는 L5 신호를 방송할 능력이 없으므로, 현재 L5 신호나 L1 C/A 및 L5 신호를 결합한 신호에 대한 해당하는 표준이 없다.

3.7.3.1.1.8 무선 주파수 특성 

주.- 자세한 무선 주파수 특성은 NAVSTAR GPS 우주 세그먼트/항법 사용자 세그먼트 인터페이스(IS-GPS-200, Rev K, 이하 "IS-GPS-200K")에서 L1에 대해 규정되어 있으며, L5에 대해서는 NAVSTAR GPS 우주 세그먼트/사용자 세그먼트 L5 인터페이스(IS-GPS-705, Rev F, 이하 "IS-GPS-705F")에서 규정되어 있다. 선택된 특성은 L1에 대해 부록 B, 3.1.1.1.1 및 L5에 대해 부록 B, 3.1.1.1.4에서 규정되어 있다.

3.7.3.1.1.8.1 L1 반송파 주파수. 각 GPS 위성은 코드 분할 다중 접속(CDMA)을 사용하여 1575.42 MHz(GPS L1)의 반송파 주파수에서 SPS(Standard Positioning Service) 거리 측정 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.1.8.2 L5 반송파 주파수. 일부 GPS 위성은 추가로 코드 분할 다중 접속(CDMA)을 사용하여 1176.45 MHz(GPS L5)의 반송파 주파수에서 SPS(Standard Positioning Service) 거리 측정 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.1.8.3 신호 스펙트럼. L1과 L5 신호 전력은 각각의 반송파 주파수를 중심으로 ±12 MHz 대역 내에 포함되어야 한다: L1의 경우 1,563.42 ? 1,587.42 MHz 그리고 L5의 경우 1,164.45 ? 1,188.45.

3.7.3.1.1.8.4 편파. 전송되는 L1 및 L5 RF 신호는 시계방향으로 원형편파 되어야 한다.

3.7.3.1.1.8.5 신호 구조. L1 C/A 신호는 하나의 반송파 성분으로 구성되어야 한다. L5 신호는 동위상 성분(I5)과 동위상 성분을 90도 지연시키는 직교 성분(Q5)의 두 반송파 성분으로 구성되어야 한다.

3.7.3.1.1.8.6 신호 전력 수준. 각 GPS 위성은 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지상 근처의 모든 장애요소가 없는 위치에서 3 dBi 선형 편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호 수준이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 다음과 같은 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 SPS 항법 신호를 방송해야 한다: L1 C/A의 경우 ?158.5 dBW ~ ?153 dBW, L5의 I5 및 Q5 채널의 경우 ?157.9 dBW ~ ?150 dBW.

3.7.3.1.1.8.7 변조. 각 SPS L1과 L5 신호는 의사난수(PRN) 코드로 변조된 BPSK(bipolar phase shift key)이어야 한다. L1의 C/A 코드는 초당 1.023메가칩의 속도를 가져야 한다. I5와 Q5의 코드는 초당 10.23메가칩의 속도를 가져야 한다.

3.7.3.1.1.8.7.1 C/A, I5, Q5 코드 시퀀스는 밀리초마다 반복되어야 한다.

3.7.3.1.1.8.7.2 L1에서 전송되는 코드 시퀀스는 모듈로-2에 50비트 초당 레거시 항법(LNAV) 메시지와 C/A 코드를 추가한 것이어야 한다.

3.7.3.1.1.8.7.3 I5에서 전송되는 코드 시퀀스는 50비트 초당 시민 항법(Civil Navigation, CNAV) 메시지(속도 1/2 컨볼루션은 초당 100 심볼로 인코딩됨), 1kbps로 클록킹된 10비트 노이만-호프만 오버레이 코드 및 I5 코드의 Modulo-2 추가이어야 한다. Q5에서 전송되는 코드 시퀀스는 1kbps로 클록킹된 20비트 노이만-호프만 오버레이 코드 및 Q5 코드의 Modulo-2 추가이어야 한다.

주.? Q5 신호는 항법 데이터로 변조되지 않는다.

3.7.3.1.1.8.7.4 신호간섭성. 위성에 대해 전송되는 모든 신호는 동일한 선내 주파수 표준에서 일관성 있게 유도되어야 한다. L5 채널에서 두 변조 신호 I5와 Q5의 칩 전이는 이들 간의 평균 시간 차이가 10 나노초를 넘지 않아야 한다.

3.7.3.1.1.9 GPS 시간. GPS 시간은 UTC(U.S. Naval Observatory에 의해 유지되는)를 기준으로 하여야 한다.

3.7.3.1.1.10  좌표 시스템. GPS 좌표시스템은 WGS-84이어야 한다.

3.7.3.1.1.11  항법 정보. L1과 L5의 위성이 전송하는 항법 데이터에는 다음을 결정하는 데 필요한 정보가 포함되어야 한다:

a) 위성 전송의 시간

b) 위성 위치

c) 위성 상태

d) 위성 시계 보정

e) 전파 지연 영향 

f) 시간의 UTC로의 변환

g) 위성군 상태. 

주. - 데이터의 구조와 내용은 부록 B, L1의 경우 3.1.1.1.2 및 3.1.1.1.3, L5의 경우 3.1.1.1.5 및 3.1.1.1.6에 명시되어 있다.

3.7.3.1.2 표준정확도(CSA)의 GLONASS 채널 (L1/L3)

주.? CSA를 위한 GLONASS 신호는 L1과 L3으로 식별되는 두 개의 주파수 대역에서 방송된다. L1 대역에서는 주파수분할다중접속(FDMA)을 갖는 L1OF와 코드분할다중접속(CDMA)을 갖는 L1OC의 두 종류의 신호가 방송된다. L3 대역에서는 CDMA 신호(L3OC)만이 방송된다. 달리 규정된 경우를 제외하고는 GLONASS라 함은 FDMA 또는 CDMA 신호를 송신하는 위성군의 모든 위성을 말한다.

3.7.3.1.2.1 공간 및 제어 세그먼트 정확도

주.? 단일 주파수 정확도 표준에는 대기 또는 수신기 오류가 포함되지 않으며, 전리층 오류는 붙임 D, 4.1.2.2에서 설명한 대로 이중 주파수 조합에 포함된다.

3.7.3.1.2.1.1 위치 정확도. GLONASS CSA 위치 오차는 다음과 같은 한계를 초과하지 않아야 한다:

┌─────────┬──┬──┬──┬─────┬─────┐

│신호              │L1OF│L1OC│L3OC│L1OF-L3OC │L1OC-L3OC │

├─────────┼──┼──┼──┼─────┼─────┤

│전 세계 평균 95%: │    │    │    │          │          │

├─────────┼──┼──┼──┼─────┼─────┤

│수평 위치 오류    │5m  │5m  │5m  │5m        │5m        │

├─────────┼──┼──┼──┼─────┼─────┤

│수직위치오류      │9m  │9m  │9m  │9m        │9m        │

├─────────┼──┼──┼──┼─────┼─────┤

│최악의 사이트 95%:│    │    │    │          │          │

├─────────┼──┼──┼──┼─────┼─────┤

│수평 위치 오류    │12m │12m │12m │12m       │12m       │

├─────────┼──┼──┼──┼─────┼─────┤

│수직위치오류      │25m │25m │25m │25m       │25m       │

└─────────┴──┴──┴──┴─────┴─────┘

3.7.3.1.2.1.2 시간 전달 정확도. GLONASS CSA 시간 전달 오차는 다음의 95%를 초과하지 않아야 한다:

  신호  L1OF  L1OC  L3OC  L1OF-L3OC   L1OC-L3OC   

─────────────────────────

        40ns  40ns  40ns  40ns        40ns        

3.7.3.1.2.1.3 범위 영역 정확도. 범위 영역 오차는 다음과 같은 한계를 초과하지 않아야 한다:

┌─────────┬────┬────┬────┬─────┬─────┐

│신호              │L1OF    │L1OC    │L3OC    │L1OF-L3OC │L1OC-L3OC │

├─────────┼────┼────┼────┼─────┼─────┤

│3.7.3.1.2.3에 명  │18m     │18m     │18m     │18m       │18m       │

│시된 신뢰성을 가  │        │        │        │          │          │

│진 위성의 범위 오 │        │        │        │          │          │

│차                │        │        │        │          │          │

├─────────┼────┼────┼────┼─────┼─────┤

│모든 위성의 95번  │11.7m   │11.7m   │11.7m   │11.7m     │11.7m     │

│째 백분위수 범위  │        │        │        │          │          │

│오차              │        │        │        │          │          │

├─────────┼────┼────┼────┼─────┼─────┤

│모든 위성에 대한  │7.8m    │7.8m    │7.8m    │7.8m      │7.8m      │

│95번째 백분위수   │        │        │        │          │          │

│범위 오차         │        │        │        │          │          │

├─────────┼────┼────┼────┼─────┼─────┤

│모든 위성의 95번  │0.014m/s│0.014m/s│0.014m/s│0.014m/s  │0.014m/s  │

│째 백분위수 범위  │        │        │        │          │          │

│비율 오차         │        │        │        │          │          │

├─────────┼────┼────┼────┼─────┼─────┤

│모든 위성의 95번  │0.005   │0.005   │0.005   │0.005     │0.005     │

│째 백분위수 범위  │        │        │        │          │          │

│가속도 오차       │        │        │        │          │          │

└─────────┴────┴────┴────┴─────┴─────┘

3.7.3.1.2.2 가용성. GLONASS CSA 가용성은 다음과 같다:

┌───────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┐

│신호          │L1OF      │L1OC      │L3OC      │L1OF-L3OC │L1OC-L3OC │

├───────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┤

│평균 위치:                                                                │

├───────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤

│수평적 서비스 │99%       │99%       │99%       │99%       │99%       │

│가용성        │(12m 95%  │(12m 95%  │(12m 95%  │(12m 95%  │(12m 95%  │

│              │임계값)   │임계값)   │임계값)   │임계값)   │임계값)   │

├───────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤

│수직적 서비스 │90%       │90%       │90%       │90%       │90%       │

│가용성        │(25m 95%  │(25m 95%  │(25m 95%  │(25m 95%  │(25m 95%  │

│              │임계값)   │임계값)   │임계값)   │임계값)   │임계값)   │

├───────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┤

│최악의 경우 위치:                                                         │

├───────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤

│수평적 서비스 │90%       │90%       │90%       │90%       │90%       │

│가용성        │(12m 95%  │(12m 95%  │(12m 95%  │(12m 95%  │(12m 95%  │

│              │임계값)   │임계값)   │임계값)   │임계값)   │임계값)   │

├───────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤

│수직적 서비스 │90%       │90%       │90%       │90%       │90%       │

│가용성        │(25m 95%  │(25m 95%  │(25m 95%  │(25m 95%  │(25m 95%  │

│              │임계값)   │임계값)   │임계값)   │임계값)   │임계값)   │

└───────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘

3.7.3.1.2.3 신뢰성. GLONASS CSA 신뢰성은 다음과 같은 범위 내에 있어야 한다:

┌──────┬───┬───┬───┬─────┬─────┐

│신호        │L1OF  │L1OC  │L3OC  │L1OF-L3OC │L1OC-L3OC │

├──────┼───┼───┼───┼─────┼─────┤

│글로벌 평균 │99.37%│99.37%│99.37%│99.37%    │99.37%    │

├──────┼───┼───┼───┼─────┼─────┤

│최악의 단일 │99.14%│99.14%│99.14%│99.14%    │99.14%    │

│포인트 평균 │      │      │      │          │          │

└──────┴───┴───┴───┴─────┴─────┘

3.7.3.1.2.4 주요 서비스 장애 발생 확률. 10초 이내에 사용자 수신 안테나에서 경보가 수신되지 않은 상태에서 위성의 사용자 범위 오차(URE)가 다음 허용 오차를 초과할 확률은 다음 확률을 초과하지 않아야 한다:

  신호        L1OF          L1OC          L3OC          L1OF-L3OC     L1OC-L3OC     

──────────────────────────────────────────

  단일 위성   ,             ,             ,             ,             ,             

  고장()      (70m 임계값)  (70m 임계값)  (70m 임계값)  (70m 임계값)  (70m 임계값)  

3.7.3.1.2.5 위성군 고장의 확률. 두 개 이상의 위성의 사용자 범위 오차(URE)가 10초 이내에 사용자 수신 안테나에서 수신되는 경보 없이 동시에 다음 허용오차를 초과할 확률은 다음 확률을 초과하지 않아야 한다:

┌────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐

│신호    │L1OF        │L1OC        │L3OC        │L1OF-L3OC   │L1OC-L3OC   │

├────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│ 위성군 │,           │,           │,           │,           │,           │

│고장()  │(70m 임계값)│(70m 임계값)│(70m 임계값)│(70m 임계값)│(70m 임계값)│

└────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘

\

3.7.3.1.2.6 연속성. 예정에 없는 중단으로 인해 공칭 24슬롯 위성군의 슬롯에서 GLONASS CSA 정상 신호 가용성을 잃을 확률은 다음 제한을 초과하지 않아야 한다:

┌──────┬──┬──┬──┬─────┬─────┐

│신호        │L1OF│L1OC│L3OC│L1OF-L3OC │L1OC-L3OC │

├──────┼──┼──┼──┼─────┼─────┤

│신호 연속성 │    │    │    │          │          │

└──────┴──┴──┴──┴─────┴─────┘

3.7.3.1.2.7 통달범위. GLONASS CSA는 2,000 km 고도까지 지표면을 덮어야 한다.

주.? GLONASS 정확성, 가용성, 신뢰성 및 적용 범위에 대한 지침 자료는 붙임 D, 4.1.2에 제공된다.

3.7.3.1.2.8 L1의 RF 특성

주.? 상세한 RF 특성은 부록 B, 3.1.2.1.1에 명시되어 있다.

3.7.3.1.2.8.1 반송파 주파수. 각 GLONASS 위성은 주파수분할다중접속(FDMA)을 이용하여 L1(1.6 GHz) 주파수 대역의 자체 반송파 주파수로 CSA 항법 신호를 송출하여야 한다.

주 1.- GLONASS 위성은 동일한 반송파 주파수를 가질 수 있지만, 이 경우에는 동일한 궤도면의 안티포달 슬롯에 위치한다.

주 2.? GLONASS-M 위성은 FDMA를 사용하여 L2(1.2 GHz) 주파수 대역의 반송파 주파수에서 추가 레인징 코드를 방송할 것이다.

3.7.3.1.2.8.2 신호 스펙트럼. GLONASS CSA 신호전력은 각 GLONASS 반송파 주파수를 중심으로 ±5.75 MHz 대역 내에 포함되어야 한다.

3.7.3.1.2.8.3 편파(Polarization). 송출되는 RF 신호는 우측 원형 편파어야 한다.

3.7.3.1.2.8.4 신호 출력 레벨. 각 GLONASS 위성은 5도 이상의 고도 각도에서 위성이 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선형편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?161 dBW ~ ?155.2 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 CSA 항법 신호를 방송해야 한다.

주 1.? 155.2 dBW의 전력 한계는 사용자 안테나의 미리 결정된 특성, 0.5 dB의 대기 손실 및 (신호 레벨을 증가시키는 방향으로) 1도를 초과하지 않는 위성의 각도 위치의 오차에 기초한다.

주 2.? GLONASS-M 위성은 또한 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지면 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호의 레벨이 전파 방향에 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 -167 dBW 이상이 되도록 충분한 전력으로 L2에 레인징 코드를 방송한다.

3.7.3.1.2.8.5 변조

3.7.3.1.2.8.5.1 각 GLONASS 위성은 자체의 캐리어 주파수에서 BPSK로 변조된 이진 신호를 사용하여 항법 RF 신호를 송신해야 한다. 캐리어의 위상 변이는 최대 오차가 ±0.2 라디안인 상태에서 π-라디안에서 수행되어야 한다. 의사 의사 코드 시퀀스는 매 밀리초마다 반복되어야 한다.

3.7.3.1.2.8.5.2 변조 항법 신호는 모듈로-2에 다음의 3개의 이진 신호를 추가하여 생성해야 한다:

a) 511 kbit/s로 전송되는 레인징 코드;

b) 50 bit/s로 전송되는 항법 메시지; 그리고

c) 100Hz 보조 사행 시퀀스이다

3.7.3.1.2.9 L3OC RF 특성

주.? 상세한 RF 특성은 부록 B, 3.1.2.1.5에 명시되어 있다.

3.7.3.1.2.9.1 반송파 주파수. GLONASS L3OC 항법 신호는 CDMA(Code Division Multiple Access)를 이용하여 1202.025 MHz의 반송파 주파수로 방송한다.

3.7.3.1.2.9.2 신호 스펙트럼. GLONASS CSA L3OC 신호 전력은 119.35 ? 1212.23 MHz 대역 내에 포함되어야 한다.

3.7.3.1.2.9.3 편파(Polarization). 전송되는 L3OC 신호는 우측 원형 편파어야 한다.

3.7.3.1.2.9.4 신호 출력 레벨. GLONASS L3OC 항법 신호는 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?158.5 dBW ~ ?155.2 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 방송해야 한다.

주.? 155.2 dBW의 전력 한계는 사용자 안테나의 미리 결정된 특성, 0.5 dB의 대기 손실 및 1도(신호 레벨을 증가시키는 방향)를 초과하지 않는 위성의 각도 위치의 오차에 기초한다.

3.7.3.1.2.9.5 변조

주.- 변조에 관한 추가 정보는 2016년 날짜의 L3 주파수 대역의 GLONASS CDMA ICD Open Service Navigation Signal in L3 frequency band(Edition 1.0)(이하 "GLONASS CDMA ICD L3 band"라 함)에 제공된다.

3.7.3.1.2.9.5.1 GLONASS L3OC 항법 신호는 동일한 BPSK(10)-변조된 이진 트레인을 사용하여 두 구성 요소를 포함해야 한다. 이는 위상 변조된 데이터 구성 요소인 L3OCd와 사분면 위상의 파일럿 구성 요소인 L3OCp로 식별된다. 파일럿 구성 요소는 데이터 구성 요소보다 ??/2 라디안 앞서게 된다.

3.7.3.1.2.9.5.2 L3OCd 신호 성분은 모듈로-2에 다음과 같은 3개의 이진 신호를 추가하여 생성되어야 한다:

a) 길이 N=10230, 주기 T=1ms, 시계 속도 10.23MHz의 범위 코드;

b) 초당 200개의 심볼을 생성하기 위해 제약 길이 7 및 코드 레이트 1/2을 갖는 컨볼루션 인코더를 사용하여 인코딩된 100 bit/s 항법 메시지; 및

c) 기간 T=5ms인 오버레이 코드 "00010".

3.7.3.1.2.9.5.3 L3OCp 신호 성분은 모듈로-2에 다음 두 개의 이진 신호를 추가하여 생성해야 한다:

a) 길이 N=10230, 주기 T=1ms, 시계 속도 10.23MHz의 범위 코드;

b) 주기 T=10ms인 오버레이 코드 "0000110101".

3.7.3.1.2.10 L1OC RF 특성

주.? 상세한 RF 특성은 부록 B, 3.1.2.1.5에 명시되어 있다.

3.7.3.1.2.10.1 반송파 주파수. GLONASS L1OC 항법신호는 CDMA(Code Division Multiple Access)를 이용하여 1600.995 MHz의 반송파 주파수로 방송한다.

3.7.3.1.2.10.2 신호 스펙트럼. GLONASS CSAL1OC 신호 전력은 1592.9 ? 1610 MHz 대역 내에 포함되어야 한다.

3.7.3.1.2.10.3 편파(Polarization). 전송되는 L1OC 신호는 오른쪽 원형 편파어야 한다.

3.7.3.1.2.10.4 신호 출력 레벨. GLONASS L1OC 항법 신호는 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?158.5 dBW ~ ?155.2 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 방송되어야 한다.

주.? 155.2 dBW의 전력 한계는 사용자 안테나의 미리 결정된 특성, 0.5 dB의 대기 손실 및 1도(신호 레벨을 증가시키는 방향)를 초과하지 않는 위성의 각도 위치의 오차에 기초한다.

3.7.3.1.2.10.5 변조

주.- 변조에 관한 추가 정보는 2016년 날짜의 L1 주파수 대역의 GLONASS CDMA ICD Open Service Navigation Signal in L1 frequency band(Edition 1.0)(이하 "GLONASS CDMA ICD L1 band"라 함)에 제공된다.

3.7.3.1.2.10.5.1 GLONASS L1OC 항법 신호에는 각각 L1OCd와 L1OCp로 식별되는 데이터 성분과 파일럿 성분의 두 가지 성분이 포함되어야 한다. 두 성분은 시분할 다중화를 사용하여 하나의 위상 직교(phase quadrature)에 있어야 한다. L1OCd는 이진 위상 편이 BPSK(1)를 사용하여 변조되어야 하며, L1OCp는 이진 오프셋 캐리어 BOC(1,1) 변조에 의해 변조되어야 한다.

3.7.3.1.2.10.5.2 L1OCd 신호 성분은 모듈로-2에 다음과 같은 3개의 이진 신호를 추가하여 생성되어야 한다:

a) 길이 N=1023, 주기 T=2ms, 시계 속도 0.5115 MHz의 범위 코드;

b) 125 bit/s 항법 메시지는 초당 250개의 심볼을 생성하기 위해 제한 길이 7 및 코드 레이트 1/2을 갖는 컨볼루션 인코더를 사용하여 인코딩되고

c) 주기 T=4ms인 오버레이 코드 "01".

3.7.3.1.2.10.5.3 L1OCp 신호 성분은 모듈로-2에 다음 두 개의 이진 신호를 추가하여 생성해야 한다:

a) 길이 N=4092, 주기 T=8ms, 시계 속도 0.5115 MHz의 범위 코드;

b) 시계 속도 2.046MHz의 사행 시퀀스 "0101".

3.7.3.1.2.11 GLONASS 시간. GLONASS 시간은 UTC(SU)를 참조해야 한다(러시아 국립 시간 서비스에 의해 유지됨).

3.7.3.1.2.12 좌표계 GLONASS 좌표계는 PZ-90이어야 한다.

주.? GLONASS에서 사용하는 PZ-90 좌표계에서 WGS-84 좌표계로의 변환은 부록 B, 3.1.2.5.2에 정의되어 있다.

3.7.3.1.2.13 항법정보. 위성이 송신하는 항법데이터에는 다음을 판단하기 위하여 필요한 정보가 포함되어야 한다:

a) 위성 전송 시간;

b) 위성 위치;

c) 위성 health;

d) 위성 시계 보정;

e) UTC로 시간 변화;

f) 위성군 상태;

g) 전리층 지연 효과(L1OC, L3OC만 해당) 및

h) 위성 방향은 움브라(L1OC, L3OC만 해당)로 표시된다.

주.? 데이터의 구조와 내용은 각각 부록 B, 3.1.2.1.2 및 3.1.2.1.3에 명시된다.

3.7.3.1.3 갈릴레오 공개서비스(Galileo OS) (E1, E5)

주 1.? 갈릴레오 공개서비스에 대한 갈릴레오 신호는 E1과 E5로 식별되는 두 개의 주파수 대역에서 방송된다. E5 대역에서는 코드분할 다중접속(CDMA) 방식으로 E5a와 E5b의 두 종류의 신호가 방송된다. 항공용으로 갈릴레오 단일 주파수 OS는 E1 또는 E5a 신호 중 하나를 기반으로 하며, 갈릴레오 이중 주파수 공개서비스는 E1과 E5a 신호의 조합을 기반으로 한다.

주 2.?이 부속서에서는 E5 주파수 반송파 상에서 변조된 전체 갈릴레오 신호의 부분집합인 E5b 신호 성분에 대해 설명한다. 그러나 현재 항공 수신기는 E5b 신호를 사용할 의도가 없다.

주 3.? 다음 성능 표준은 공간 내 "healthy" 신호를 사용하는 경우에만 적용된다(부록 B, 3.1.3.1.3.4 참조).

주 4.? 다음 성능 표준에는 전리층, 대류권, 간섭, 수신기 소음 또는 다중 경로와 같은 대기 또는 수신기 오류가 포함되지 않는다.

주 5.? 갈릴레오 공개서비스의 정확성, 가용성, 연속성, 위성/위축 고장 확률 및 통달범위에 대한 지침 자료는 붙임 D, 4.1.3에 제시되어 있다.

3.7.3.1.3.1 위치 정확도 갈릴레오 위치 오차는 다음과 같은 한계를 초과해서는 안 된다:

  신호                                    E1    E5a   E1-E5a  

───────────────────────────────

  전 세계 평균 95%:                                           

  30일의 측정 기간 동안의 수평 위치 오차  5m    5m    5m      

  30일의 측정 기간 동안의 수직 위치 오차  8m    8m    8m      

  최악의 사이트 95%:                                          

  30일의 측정 기간 동안의 수평 위치 오차  10m   10m   10m     

  30일의 측정 기간 동안의 수직 위치 오차  16m   16m   16m     

3.7.3.1.3.2 시간 결정 정확도. 갈릴레오 UTC 시간 결정 오차는 시간의 95퍼센트인 30나노초를 초과할 수 없다.

3.7.3.1.3.3 범위 영역 정확도. 갈릴레오 범위 영역 오차는 다음과 같은 한계를 초과하지 않아야 한다:

  신호                                                E1      E5a     E1-E5a  

───────────────────────────────────────

  모든 위성의 99.9 백분위수 범위 오차(최악의 위치)    20m     20m     20m     

  모든 위성의 99.9 백분위수 범위 오차(세계 평균)      10m     10m     10m     

  모든 위성의 95번째 백분위수 범위 오차(세계 평균)    7m      7m      7m      

  모든 위성에 대한 95번째 백분위수 범위 오차(세계 평  2m      2m      2m      

  균)                                                                         

  모든 위성의 95번째 백분위수 범위 비율 오차(세계 평  5mm/s   5mm/s   5mm/s   

  균)                                                                         

주 1.? 거리 측정 정확도는 최소 고도 각도 5도 이상의 healthy 갈릴레오 공개서비스 SIS만을 고려한다.

주 2.? 단일 주파수(E1 또는 E5a) 레인징 정확도에는 방송 그룹 지연(BGD) 오류가 포함된다. BGD 정의는 붙임 D, 4.1.3.3.2에 명시되어 있다.

3.7.3.1.3.4 가용성. 갈릴레오 공개서비스 가용성은 다음과 같다:

  신호                              E1            E5a           E1-E5a        

───────────────────────────────────────

  평균 위치:                                                                  

  30일의 측정 기간 동안의 수평적    99%(10m 95%   99%(10m 95%   99%(10m 95%   

  서비스 가용성                     임계값)       임계값)       임계값)       

  30일의 측정 기간 동안의 수직      99%(16m 95%   99%(16m 95%   99%(16m 95%   

  서비스 가용성                     임계값)       임계값)       임계값)       

  최악의 경우 위치:                                                           

  30일의 측정 기간 동안의 수평적    90%(10m 95%   90%(10m 95%   90%(10m 95%   

  서비스 가용성                     임계값)       임계값)       임계값)       

  30일의 측정 기간 동안의 수직      90%(16m 95%   90%(16m 95%   90%(16m 95%   

  서비스 가용성                     임계값)       임계값)       임계값)       

3.7.3.1.3.5 위성이 고장날 확률(Psat). 갈릴레오 운영 핵심 위성군의 하나의 위성이 사용자의 거리 정확도 (Galileo URA)의 k 배보다 높은 즉각적인 SIS 범위 오차를 제공하고 사용자에게 알림이 제공되지 않는 확률은 를 초과해서는 안 된다.

주 1.? SIS 상태의 변화는 항법 메시지에 포함된 플래그들을 통해 통지된다. Galileo SIS 상태와 항법 데이터 메시지에 포함된 플래그들 간의 매핑은 부록 B, 3.1.3.1.3.4에 명시되어 있다. 향후 이러한 플래그들은 항공기 기반 보강 시스템(ABAS) 사용자를 위한 추가 플래그로 보완될 수 있다.

주 2.? 갈릴레오 URA는 이중 주파수 사용자의 경우  또는 단일 주파수 사용자의 경우 에 해당한다.

주 3.?  정의는 붙임 D, 4.1.3.6.1에 추가로 명시되어 있다.

3.7.3.1.3.6 위성군 고장 확률(). 공통적인 원인으로 인해 갈릴레오 위성군 내의 두 개 이상의 위성들 중 임의의 부분집합이 Galileo URA의 k배보다 높은 순간 SIS 범위 오차를 제공하고 사용자에게 아무런 통보도 하지 않을 확률은 를 초과하지 않아야 한다.

주 1.? SIS 상태의 변화는 항법 메시지에 포함된 플래그들을 통해 통지된다. Galileo SIS 상태와 항법 데이터 메시지에 포함된 플래그들 간의 매핑은 부록 B, 3.1.3.1.3.4에 명시되어 있다. 향후 이러한 플래그들은 ABAS 사용자들을 위한 추가적인 플래그로 보완될 수 있다.

주 2.? 갈릴레오 URA는 이중 주파수 사용자의 경우  또는 단일 주파수 사용자의 경우 에 해당한다.

주 3.?  정의는 붙임 D, 4.1.3.6.2에 추가로 명시되어 있다.

3.7.3.1.3.7 이중 주파수()에 대한 갈릴레오 URA. 갈릴레오 는 6 m를 초과해선 안된다.

주 1.? 는 이중 주파수 E1-E5a 신호 조합에 적용된다.

주 2.? 는 붙임 D, 4.1.3.6.3에 정의되어 있다.

3.7.3.1.3.8 단일 주파수()에 대한 갈릴레오 URA. 갈릴레오 는 7.5 m를 초과해선 안된다.

주 1.? 는 단일 주파수 사용자(E1 또는 E5a)에게 적용된다.

주 2.? 는 붙임 D, 4.1.3.6.4에 정의되어 있다.

3.7.3.1.3.9 연속성. 예정되지 않은 중단으로 인해 공칭 24 슬롯 위성군의 슬롯에서 갈릴레오 공개서비스 SIS 가용성을 잃을 확률은 다음 한계를 초과하지 않아야 한다:

  신호    E1        E5a       E1-E5a    

────────────────────

  연속성  시간당    시간당    시간당    

3.7.3.1.3.10 통달 범위. 갈릴레오 공개서비스는 고도 30.48 km까지 지구 표면을 덮어야 한다.

3.7.3.1.3.11 RF(Radio Frequency) 특성. 모든 Galileo 위성은 Galileo 공개서비스 신호 E1, E5a, E5b를 방송한다.

주 1.?E5a 및 E5b 신호는 AltBOC 방식을 통해 함께 다중화되어 1191.795 MHz를 중심으로 하는 E5 반송파 주파수에서 전송된다. AltBOC 변조는 개별 E5a 및 E5b 주파수를 중심으로 하는 QPSK 수신기를 사용함으로써 E5a 신호 성분 및 E5b 신호 성분을 개별적으로 복구할 수 있게 한다.

주 2.? AltBOC 변조는 부록 B, 3.1.3.1.1.3.13에 명시되어 있다.

주 3.? 상세한 갈릴레오 신호 RF 특성은 부록 B, 3.1.3.1.1에 명시되어 있다.

3.7.3.1.3.11.1 E1 무선 주파수(RF) 특성

3.7.3.1.3.11.1.1 E1 반송파 주파수. 각 갈릴레오 위성은 CDMA를 사용하여 1575.420 MHz의 반송파 주파수로 E1 신호를 방송한다.

3.7.3.1.3.11.1.2 E1 신호 스펙트럼. E1의 Galileo 신호 출력은 E1 주파수를 중심으로 하는 24.552 MHz 대역 내에 포함되어야 한다.

3.7.3.1.3.11.1.3 E1 신호편파(signal polarization). 전송되는 E1 RF 신호는 우측 원형 편파이어야 한다.

3.7.3.1.3.11.1.4 E1 최소 신호 출력 레벨. 각 갈릴레오 위성은 5도 이상의 고도 각도에서 위성이 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신되는 RF 신호 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?157.9 dBW 이상이 되도록 충분한 전력으로 E1 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.3.11.1.5 E1 최대 신호 출력 레벨. 각 갈릴레오 위성은 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신되는 RF 신호의 레벨이 ?151.45 dBW를 초과하지 않도록 E1 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.3.11.1.6 E1 신호 변조. E1 신호는 광대역 이진 오프셋 캐리어(BOC) 신호 BOC(6,1)와 협대역 신호 BOC(1,1)를 평균적으로 1/11의 전력이 고주파 성분에 할당되도록 다중화하여 생성된 복합 이진 오프셋 캐리어(CBOC)이어야 한다.

주. ? CBOC 변조는 부록 B, 3.1.3.1.1.2.7에 명시되어 있다.

3.7.3.1.3.11.2 E5a 무선 주파수(RF) 특성

주.? 전체적인 E5 신호 변조에 관한 추가 정보는 2021년 1월 날짜의 유럽 GNSS(Galileo) 공개 서비스 신호-공간 내 인터페이스 제어 문서(Issue 2.0)(이하, "Galileo OS SIS ICD"라 함)에 기재되어 있다.

3.7.3.1.3.11.2.1 E5a 반송파 주파수. 각 갈릴레오 위성은 CDMA를 이용하여 176.45 MHz 반송파 주파수로 E5a 신호를 송출한다.

3.7.3.1.3.11.2.2 E5a 신호 스펙트럼. E5a 주파수를 중심으로 하는 20.460 MHz 대역 내에 E5a의 갈릴레오 신호 전력이 포함되어야 한다.

3.7.3.1.3.11.2.3 E5a 신호편파. 전송되는 E5a RF 신호는 우측 원형 편파이어야 한다.

3.7.3.1.3.11.2.4 E5a 최소 신호 출력 레벨. 각 갈릴레오 위성은 5도 이상의 고도 각도에서 위성이 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신되는 RF 신호 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?155.90 dBW 이상이 되도록 충분한 전력으로 E5a 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.3.11.2.5 E5a 최대 신호 출력 레벨. 각 갈릴레오 위성은 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신되는 RF 신호의 레벨이 ?149.45 dBW를 초과하지 않도록 E5a 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.3.11.2.6 E5a 신호 변조. E5a 신호는 초당 10.23 메가칩 E5a 데이터 채널 레인징 코드(E5a-I) 및 초당 10.23 메가칩 E5a 파일럿 채널 레인징 코드(E5a-Q)를 갖는 E5a 항법 데이터 스트림의 모듈로-2 추가로부터 생성되어야 한다.

3.7.3.1.3.11.3 E5b 무선 주파수(RF) 특성

주.- 전체적인 E5 신호 변조에 대한 추가 정보는 Galileo OS SIS ICD에 나와 있다.

3.7.3.1.3.11.3.1 E5b 반송파 주파수. 각 갈릴레오 위성은 CDMA를 이용하여 1207.14 MHz 반송파 주파수로 E5b 신호를 송출한다.

3.7.3.1.3.11.3.2 E5b 신호 스펙트럼. E5b의 갈릴레오 신호 출력은 E5b 주파수를 중심으로 하는 20.460 MHz 대역 내에 포함되어야 한다.

3.7.3.1.3.11.3.3 E5b 신호편파. 전송되는 E5b RF 신호는 우측 원형 편파로 한다.

3.7.3.1.3.11.3.4 E5b 최소 신호 출력 레벨. 각 갈릴레오 위성은 5도 이상의 고도 각도에서 위성이 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신되는 RF 신호 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?155.90 dBW 이상이 되도록 충분한 전력으로 E5b 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.3.11.3.5 E5b 최대 신호 출력 레벨. 각 갈릴레오 위성은 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신되는 RF 신호의 레벨이 ?149.45 dBW를 초과하지 않도록 E5b 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.3.11.3.6 E5b 신호 변조. E5b 신호는 초당 10.23 메가칩 E5b 데이터 채널 레인징 코드(E5b-I) 및 초당 10.23 메가칩 E5b 파일럿 채널 레인징 코드(E5b-Q)를 갖는 E5b 항법 데이터 스트림의 모듈로-2 추가로부터 생성되어야 한다.

3.7.3.1.3.12 갈릴레오 시스템 시간. 갈릴레오 시스템 시간(GST)은 UTC BIPM(국제도량형국이 조정하는 UTC)을 참조해야 한다.

주.? GST에 대한 자세한 내용은 부록 B, 3.1.3.4.1에 명시되어 있다.

3.7.3.1.3.13 좌표계 갈릴레오 좌표계는 GTRF(Galileo Terrestrial Reference Frame)로 한다.

주.? GTRF 세부 사항은 부록 B, 3.1.3.5.2에 명시되어 있다.

3.7.3.1.3.14 항법정보. 위성이 송신하는 항법데이터에는 다음을 판단하기 위하여 필요한 정보가 포함되어야 한다:

a) 위성 전송 시간;

b) 위성 위치;

c) 위성 상태;

d) 위성 시계 보정;

e) 전리층 지연 효과;

f) UTC로 시간 이동; 그리고

g) 위성군 상태.

주.? 데이터의 구조와 내용은 각각 부록 B, 3.1.3.1.2 및 3.1.3에 명시된다.

3.7.3.1.4 BDS 공개서비스 (BDS OS) (B1I, B1C, B2a)

주 1.?B1I, B1C 및 B2a로 식별되는 3개의 주파수 대역에서 BDS 공개서비스 신호가 방송된다. 단일 주파수 BDS 공개서비스는 B1I, B1C 및 B2a 신호 중 어느 하나의 신호에 기초한다. 이중 주파수 BDS 공개서비스는 B1C 및 B2a 신호의 조합에 기초한다.

주 2.?BDS 공개서비스 신호 B1I, B1C 및 B2a는 모든 BDS-3(BDS 3상) 중간 지구 궤도(MEO) 및 경사 지구 동기 궤도(IGSO) 위성에 의해 방송된다.

주 3.? 이 섹션에 명시된 모든 요구사항은 24개의 MEO 및 3개의 IGSO 위성의 BDS-3 위성군 구성에 기초한다.

3.7.3.1.4.1 공간 및 제어 세그먼트 정확도

주.? 다음 정확도 표준에는 붙임 D, 4.1.4.2에서 설명한 대기 또는 수신기 오류가 포함되지 않는다. 항공기 수신기가 정상적인 위성을 사용하는 조건에서만 적용된다.

3.7.3.1.4.1.1 위치 정확도. BDS 위치 오차는 다음과 같은 한계를 초과하지 않아야 한다:

  신호                                    B1I   B1C   B2a   B1C-B2a   

───────────────────────────────────

  글로벌 평균 95% 임계값:                                             

  7일의 측정 기간 동안의 수평위치         9m    9m    9m    9m        

  7일의 측정 기간 동안의 수직 위치 오차   15m   15m   15m   15m       

  Worst site 95% 임계값:                                              

  7일의 측정 기간 동안의 수평 위치 오차   15m   15m   15m   15m       

  7일의 측정 기간 동안의 수직 위치 오차   22m   22m   22m   22m       

3.7.3.1.4.1.2 시간 전달 정확도. BDS 공개서비스 시간 전달 오차는 50 나노초를 초과하지 않아야 하며, 시간의 95 %이다.

3.7.3.1.4.1.3 범위 영역 정확도. BDS 범위 영역 오차는 다음과 같은 한계를 초과하지 않아야 한다:

┌────────────────┬──────┬──────┬──────┬──────┐

│신  호                          │B1I         │B1C         │B2a         │B1C-B2a     │

├────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│3.7.3.1.4.3에 명시된 신뢰성을   │15m         │15m         │15m         │15m         │

│가진 위성의 범위 오차           │            │            │            │            │

├────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│7일의 측정 기간 동안 위성의 95  │4.6m        │4.6m        │4.6m        │4.6m        │

│번째 백분위수 오차(글로벌 평균) │            │            │            │            │

├────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│모든 위성의 95번째 백분위수 범  │초당 0.02m  │초당 0.02m  │초당 0.02m  │초당 0.02m  │

│위 비율 오차(글로벌 평균)       │            │            │            │            │

├────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│모든 위성의 95번째 백분위수 범  │초당 0.008m │초당 0.008m │초당 0.008m │초당 0.008m │

│위 가속도 오차(글로벌 평균)     │제곱        │제곱        │제곱        │제곱        │

└────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┘

3.7.3.1.4.2 가용성. BDS 공개서비스 가용성은 다음과 같다:

┌────────────┬──────┬──────┬──────┬──────┐

│신호                    │B1I         │B1C         │B2a         │B1C-B2a     │

├────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│평균 위치:              │            │            │            │            │

├────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│7일의 측정 기간 동안의  │99%(15m     │90%(15m     │99%(15m     │99%(15m     │

│수평적 서비스 가용성    │95% 임계값) │95% 임계값) │95% 임계값) │95% 임계값) │

├────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│7일의 측정 기간 동안의  │99%(22m     │90%(22m     │99%(22m     │99%(22m     │

│수직 서비스 가용성      │95% 임계값) │95% 임계값) │95% 임계값) │95% 임계값) │

├────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│최악의 경우 위치:       │            │            │            │            │

├────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│7일의 측정 기간 동안의  │90%(15m     │90%(15m     │90%(15m     │90%(15m     │

│수평적 서비스 가용성    │95% 임계값) │95% 임계값) │95% 임계값) │95% 임계값) │

├────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│7일의 측정 기간 동안의  │90%(22m     │90%(22m     │90%(22m     │90%(22m     │

│수직 서비스 가용성      │95% 임계값) │95% 임계값) │95% 임계값) │95% 임계값) │

├────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┤

│주. ? 항공기 수신기가 healthy 위성을 사용하는 조건에서 가용성이 적용된다.      │

└────────────────────────────────────────┘

3.7.3.1.4.3 신뢰성. 3.7.3.1.4.2의 15 m 범위 오차 요구사항에 대한 BDS 공개서비스 신뢰성은 다음과 같은 한계 이내이어야 한다:

a) 신뢰성 ? 최소 99.94%(글로벌 평균), 그리고

b) 신뢰성 ? 최소 99.79%(worst 단일 포인트 평균).

주. ? 신뢰성은 위성이 정상적인 신호를 방송하는 조건에서 적용된다.

3.7.3.1.4.4 주요 서비스 고장 확률

주.? 표준은 위성이 정상적인 신호를 방송하는 조건에서 적용된다.

3.7.3.1.4.4.1 위성의 주요 서비스 고장 조건() 확률. 300초 이내에 사용자 수신 안테나에서 수신되는 경보 없이 위성의 BDS 공개서비스 SIS 사용자 범위 오차가 NTE(Not-to-Exceed) 허용 오차를 초과할 확률은 를 초과하지 않아야 한다.

3.7.3.1.4.4.2 공통 원인 주요 서비스 고장 조건()의 확률. 두 개 이상의 위성의 BDS 공개서비스 SIS 사용자 범위 오차가 300초 이내에 사용자 수신 안테나에서 수신된 경보 없이 공통 결함으로 인해 NTE 허용 오차를 초과할 확률은 를 초과하지 않아야 한다.

주 1.? B1I 신호의 경우, NTE 허용오차는 부록 B, 3.1.4.1.3.1.2에 설명된 대로 D1 항법 메시지에서 방송되는 URA 인덱스(URAI) 값에 해당하는 URA 범위의 상한의 4.42배로 정의된다.

주 2.? B1C 및 B2a 신호의 경우, NTE 허용오차는 부록 B, 3.1.4.2.5에서 설명한 대로 계산된 공간 내 신호 정확도(SISA) 값의 4.42배로 정의된다.

주  3.? 항법 데이터 메시지에 포함된 BDS B1I SIS 상태와 BDS B1I 플래그 간의 매핑은 부록 B, 3.1.4.1.3.1.3에 명시되어 있다. 항법 데이터 메시지에 포함된 BDS B1C와 B2a SIS 상태와 BDS B1C와 B2a 플래그 간의 매핑은 부록 B, 3.1.4.1.3.2.7.2에 명시되어 있다.

3.7.3.1.4.5 연속성. 예정되지 않은 중단으로 인해 공칭 27-슬롯 위성군의 슬롯에서 BDS 공개서비스 SIS 가용성을 잃을 확률은 다음 제한을 초과하지 않아야 한다:

  신호  B1I       B1C       B2a       

───────────────────

  MEO   시간당    시간당    시간당    

  IGSO  시간당    시간당    시간당    

주.? 연속성은 위성이 정상적인 신호를 방송하는 조건에서 적용된다.

3.7.3.1.4.6 통달 범위. BDS 공개서비스는 고도 1000 km까지 지구 표면을 덮어야 한다.

3.7.3.1.4.7 RF(Radio Frequency) 특성

주.? 상세한 BDS 공개서비스 신호 RF 특성은 부록 B, 3.1.4.1.1에 명시되어 있다.

3.7.3.1.4.8 B1I 무선 주파수(RF) 특성

3.7.3.1.4.8.1 B1I 반송파 주파수. 각 BDS-3 MEO 또는 IGSO 위성은 CDMA(Code Division Multiple Access)를 이용하여 1,561.098 MHz의 반송파 주파수로 BDS B1I 공개서비스 신호를 방송하여야 한다.

3.7.3.1.4.8.2 B1I 신호 스펙트럼. BDS 공개서비스 B1I 신호 출력은 1,561.098 MHz 주파수를 중심으로 ±2.046 MHz 대역(1559.052 ? 1,563.144 MHz) 내에 포함되어야 한다.

3.7.3.1.4.8.3 B1I 신호 편파. 송신되는 B1I RF 신호는 우측 원형 편파로 한다.

3.7.3.1.4.8.4 B1I 신호 전력 수준

3.7.3.1.4.8.4.1 각 BDS-3 MEO 위성은 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호의 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?163 dBW ~ ?154.8 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 B1I 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.4.8.4.2 각 BDS-3 IGSO 위성은 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호의 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?163 dBW ~ ?156.5 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 B1I 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.4.8.5 B1I 신호 변조 BDS 공개서비스 B1I 신호는 BPSK(Binary Phase Shift Key) 변조된 것이어야 한다.

3.7.3.1.4.9 B1C 무선 주파수(RF) 특성

3.7.3.1.4.9.1 B1C 반송파 주파수. CDMA를 이용하여 각 BDS-3 MEO 또는 IGSO 위성은 1,575.42 MHz의 반송파 주파수로 BDS 공개서비스 B1C 신호를 송출하여야 한다.

3.7.3.1.4.9.2 B1C 신호 스펙트럼. B1C의 BDS 공개서비스 신호 전력은 B1C 주파수를 중심으로 하는 32.736 MHz 대역 내에 포함되어야 한다.

3.7.3.1.4.9.3 B1C 신호편파. 송신되는 B1C RF 신호는 우측 원형 편파로 한다.

3.7.3.1.4.9.4 B1C 신호 전력 수준

3.7.3.1.4.9.4.1 각 BDS-3 MEO 위성은 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호의 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?159 dBW ~ ?152.5 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 B1C 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.4.9.4.2 각 BDS-3 IGSO 위성은 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호의 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?161 dBW ~ ?153.5 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 B1C 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.4.9.5 B1C 신호 변조. B1C 신호는 B1C 데이터 구성 요소와 B1C 파일럿 구성 요소로 알려진 두 가지 구성 요소로 구성되어야 한다. B1C 데이터 구성 요소는 레인징 코드와 항법 데이터의 모듈로-2 추가로 변조된 사인 위상 이진 오프셋 캐리어(BOC)여야 한다. B1C 파일럿 구성 요소는 레인징 코드로 변조된 직교 다중화 BOC(Qradature Multiplexed BOC)여야 한다. B1C 데이터 구성 요소와 B1C 파일럿 구성 요소의 레인징 코드는 초당 1.023메가칩의 동일한 칩핑 속도를 가져야 한다.

주.? B1C 변조에 관한 추가 정보는 2017년 12월 날짜의 BeiDou Navigation Satellite System Signal In Space Interface Control Document Open Service Signal B1C(버전 1.0)(이하 "BDS 공개서비스 B1C ICD"라 함), 4.2에 제시되어 있다.

3.7.3.1.4.10 B2a 무선 주파수(RF) 특성

3.7.3.1.4.10.1 B2a 반송파 주파수 CDMA를 이용하여 각 BDS-3 MEO, IGSO 위성은 1,176.45 MHz 반송파 주파수로 BDS 공개서비스 B2a 신호를 송출하여야 한다.

3.7.3.1.4.10.2 B2a 신호 스펙트럼. B2a의 BDS 공개서비스 신호 파워는 B2a 주파수를 중심으로 하는 20.46 MHz 대역 내에 포함되어야 한다.

3.7.3.1.4.10.3 B2a 신호편파. 송신되는 B2a RF 신호는 우측 원형 편파로 한다.

3.7.3.1.4.10.4 B2a 신호 전력 수준

3.7.3.1.4.10.4.1 각 BDS-3 MEO 위성은 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호의 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?156 dBW ~ -148.5 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 B2a 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.4.10.4.2 각 BDS-3 IGSO 위성은 위성이 5도 이상의 고도 각도에서 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호의 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 ?158 dBW ~ -150.5 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 B2a 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.1.4.10.5 B2a 신호 변조. B2a 신호는 B2a 데이터 요소와 B2a 파일럿 요소로 알려진 두 가지 요소로 구성되어야 한다. B2a 데이터 요소는 레인징 코드와 항법 데이터의 모듈로-2 추가로 변조된 BPSK여야 한다. B2a 파일럿 컴포넌트는 레인징 코드로 변조된 BPSK여야 한다. B2a 데이터 요소와 B2a 파일럿 요소의 레인징 코드는 동일한 초당 10.23메가칩의 칩핑 속도를 가져야 한다.

주.? B2a 변조에 관한 추가 정보는 2017년 12월 날짜의 BeiDou 항법 위성 시스템의 우주 인터페이스 제어 문서 공개 서비스 신호 B2a (Version 1.0)(이하 "BDS OS B2a ICD"라 함), 4.2에 제시되어 있다.

3.7.3.1.4.11 BDS 시간. BDS 시간(BDT)은 중국 과학원 국가 시간 서비스 센터(NTSC)가 유지하는 대로 UTC를 참조해야 한다.

주.? BDT 세부 사항은 부록 B, 3.1.4.4에 명시되어 있다.

3.7.3.1.4.12 좌표계 BDS 좌표계는 BeiDou Coordinate System (BDCS)로 한다.

주.? BDCS 세부 사항은 부록 B, 3.1.4.5에 명시되어 있다.

3.7.3.1.4.13 항법정보. 위성이 송신하는 항법데이터에는 다음을 판단하기 위하여 필요한 정보가 포함되어야 한다:

a) 위성 전송 시간;

b) 위성 위치;

c) 위성 상태;

d) 위성 시계 보정; 

e) 전리층 지연 효과;

f) UTC로 시간 이동; 그리고

g) 위성군 상태.

3.7.3.2 Reserved

3.7.3.3 항공기기반보강시스템(ABAS)

3.7.3.3.1 성능. 하나 이상의 다른 GNSS 구성 장비들과 결합된  ABAS 성능은 ABAS기능에 사용된 fault-free GNSS수신기 및  fault-free 항공기 시스템과 결합된 ABAS 기능은 의도된 운영을 위해 3.7.2.4에서 규정한 정확도, 무결성, 연속성 및 가용성 요구조건을 만족하여야 한다.

주.? ABAS 기능을 지원하는 GNSS 수신기의 경우, 3.7.4에 명시된 간섭에 대한 저항 요구사항이 적용된다.

3.7.3.4 위성기반보강시스템(SBAS)

주.? 모든 SBAS는 옵션 기능 제공과 같은 요구사항에 특정 조건이 언급된 경우를 제외하고 이 섹션과 부록 B, 3.5에 소개된 요구사항을 충족해야 한다.

3.7.3.4.1 성능. 하나이상의 다른 GNSS 구성요소와 fault-free 수신기들과 결합된 SBAS는 해당되는 전 서비스 지역에 3.7.2.4에서 규정한 정확도, 무결성, 연속성 및 가용성 요구사항들을 만족하여야 한다.(3.7.3.4.4 참고)

주. - SBAS는 일반적으로 여러 비행장을 포함한 서비스 지역에 제공되는 항법의 정확성, 무결성, 연속성 및 가용성을 증가시킴으로써 핵심 위성군을 보완한다.

3.7.3.4.1.1 하나 또는 그 이상의 다른 GNSS와 구성된 SBAS 및 fault-free 수신기는 SBAS 통달범위에 3.7.2.4에서 기술한 것처럼 공간신호 신뢰성에 대한 요구사항을 충족하여야 한다.

주.? L1 SBAS의 경우 메시지 유형 27 또는 28을 사용하여 통달범위 영역의 무결성 요구사항을 준수할 수 있다. 이 요구사항의 근거 및 해석에 대한 추가 지침은 붙임 D, 3.3 및 6.2.3에 제공된다.

3.7.3.4.2 기능. SBAS는 다음 각 호의 기능 중 하나 이상을 수행하여야 한다.

a) L1 SBAS 범위: SBAS 위성의 정확도 표시기(3.7.3.4.3 및 부록 B, 3.5.7.2)와 함께 추가 L1 범위 신호를 제공한다;

b) L1 SBAS GNSS 위성 상태: GNSS 위성 health 파악 및 전송(부록 B, 3.5.7.3)

c) L1 SBAS 기본 차동 보정: 위성으로부터의 L1 의사 거리 측정에 적용할 GNSS 위성 궤도력 및 시계 보정(단기 및 장기)을 제공한다(부록 B, 3.5.7.4); 

d) L1 SBAS 정밀 차동 보정: L1 전리층 보정 및 관련 무결성 데이터(부록 B, 3.5.7.5)를 결정하고 전송한다;

e) DFMC(dual-frequency, multi-constellation) SBAS 범위: SBAS 위성으로부터의 L1 및 L5 신호를 사용하여 추가적인 이온전리층 영향이 없는 범위 설정 기능 제공(부록 B, 3.5.14.2); 그리고

f) DFMC SBAS 전리층이 없는 차동 보정: 위성의 전리층이 없는 의사거리 측정(부록 B, 3.5.14.3) 및 관련 무결성 데이터에 적용할 GNSS 위성 상태, 위성 궤도력 및 시계 보정을 결정하고 전송한다.

주 1. - 단일 주파수 사용자의 경우, b) 및 c) 기능이 제공되는 경우, 핵심 위성군과 결합된 SBAS는 출발, 경로, 터미널 및 비정밀 접근 동작을 지원할 수 있고, b) 및 c) 외에 기능 d)가 제공되는 경우, SBAS는 카테고리 I을 포함한 정밀 접근 동작도 지원할 수 있다. 달성할 수 있는 성능 수준은 SBAS에 통합된 인프라 및 관심 있는 지리적 영역의 전리층 조건에 따라 달라진다.

주 2.?이중 주파수 사용자의 경우 f) 기능이 제공되는 경우, SBAS는 핵심 위성 위성군과 결합하여 카테고리 I을 포함한 출발, 경로, 터미널, 비정밀 접근 운영 및 정밀 접근 운영을 지원할 수 있다.

주 3.? 기능을 제공하기 위해, SBAS는 L1 및 L5 의사-거리 측정들을 사용하여 전리층 영향이 없는 의사거리에 대한 요구사항들을 충족하는 L1 신호를 방송할 필요가 있다.

주 4.? 전리층 보정은 L1에서만 방송된다. 이중 주파수 사용자는 전리층 보정을 필요로 하지 않고 전리층이 영향이 없는 의사 거리 측정을 사용할 것이다. DFMC SBAS에 대한 전리층이 영향이 없는 의사 거리 조합은 부록 B, 3.5.15.1에 추가로 정의되어 있다.

3.7.3.4.3 거리. SBAS가 레인징 서비스를 제공하는 경우 다음과 같은 표준이 적용되어야 한다:

3.7.3.4.3.1 대기 영향을 제외하고 SBAS 위성로부터의 거리오차는 25 m(82 ft)(95 %)를 초과하지 않아야 한다.

3.7.3.4.3.2 임의의 시간에서 SBAS L1 거리 오차가 150 m(490 ft)를 초과할 확률은 를 초과하지 않아야 한다.

3.7.3.4.3.3 임의의 시간에서 SBAS 위성으로부터 거리기능이 예정에 없이 정지될 확률은 10-3을 초과하지 않아야 한다.

3.7.3.4.3.4 거리율 오차는 초당 2m(6.6ft)를 초과하지 않아야 한다.

3.7.3.4.3.5 거리 가속도 오차는 초당 0.019 m(0.06 ft)를 초과해서는 안 된다.

3.7.3.4.4 서비스 영역. 승인된 운용유형에 대하여 SBAS 서비스 지역은 SBAS가 3.7.2.4의 해당 요구사항을 충족하는 SBAS 통달범위 내에서 선언된 영역이여야 한다.

주 1. - SBAS 시스템은 상이한 유형의 운항에 해당하는 다른 서비스 지역을 가질 수 있다(예, APV-I, Category I 등)

주 2. - 통달범위는 SBAS 송출 신호가 수신될 수 있는 지역 내에 있다(예, SBAS 위성 수신범위).

주 3. - SBAS 통달범위와 서비스 지역은 붙임 D, 6.2에 나와있다.

3.7.3.4.5 SBAS L1 신호의 RF 특성

주. - 상세한 RF 특성은 부록 B, L1의 경우 3.5.2에 명시되어 있다.

3.7.3.4.5.1 L1 반송파 주파수. L1 반송파 주파수는 1,575.42 MHz가 되어야 한다.

3.7.3.4.5.2 L1 신호 스펙트럼. L1 주파수를 중심으로 ±12 MHz 대역 내에 L1 방송 전력의 95% 이상을 포함해야 한다. SBAS 위성에 의해 전송되는 L1 신호의 대역폭은 2.2 MHz 이상이어야 한다.

주.? SBAS L1 RF 링크는 DFMC SBAS 레인징 서비스를 위해 부록 B, 3.5.15.4.1의 SBAS 레인징 정확도 수치를 지원하기 위해 더 높은 전송 대역폭을 제공해야 한다. 더 높은 전송 대역폭은 L1 SBAS 레인징 서비스의 성능을 향상시킬 것이다. 붙임 파일 D, 6.4.6을 참조하라.

3.7.3.4.5.3 L1 위성 신호 전력 수준

3.7.3.4.5.3.1 2014년 1월 1일 이전 궤도에 배치된 각 SBAS 위성은 위성이 5도 이상의 앙각에서 관측되는 지상 근처에 모든 장애요소가 없는 위치에서 3 dBi 선편파 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호의 레벨이 전파 방향과 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 -161 dBW ~ -153 dBW 범위 내에 있도록 충분한 전력으로 L1에서 항법 신호를 방송해야 한다.

3.7.3.4.5.3.2 2013년 12월 31일 이후 궤도에 배치된 SBAS L1 신호를 방송하는 각 SBAS 위성은 다음 요구사항을 준수해야 한다:

a) 위성은 추적 가능한 정지 궤도(GEO) 위성 신호를 제공해야 하는 최소 고도 각도 이상에서 위성이 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서, 부록 B, 표 B-172에 명시한 안테나의 안테나 포트에서 수신된 RF 신호 수준이 최소 ?164.0 dBW가 되도록 충분한 전력으로 L1에 항법 신호를 방송해야 한다.

b) GEO 통달범위를 결정하기 위해 사용되는 최소 고도각은 지상 근처에 있는 사용자들을 위해 5도 이상이 되어야 한다.

c) 지상 근처에 위치한 0 dBic 안테나의 안테나 포트에서 L1의 수신 SBAS RF 신호 레벨은 ?152.5 dBW를 초과해서는 안 된다.

d) 방송 L1 신호의 타원율은 수직에서 ±9.1°의 각도 범위에 대해 2dB 이상이어야 한다.

3.7.3.4.5.4 편파. L1의 방송 신호는 시계방향으로 원형편파이어야 한다.

3.7.3.4.5.5 변조. L1에서 송신되는 순서는 초당 500 심볼율의 항법메시지와 1023비트의 PRN 코드의 모듈로-2 덧셈이 되어야 하고, 이후에 초당 1.023메가칩의 율로 반송파에 BPSK 변조되어야 한다.

3.7.3.4.6 SBAS L5 신호의 RF 특성

주.? 상세한 RF 특성은 부록 B, L5의 경우 3.5.9에 명시되어 있다.

3.7.3.4.6.1 L5 반송파 주파수. L5 반송파 주파수는 1,176.45 MHz로 한다.

3.7.3.4.6.2 L5 신호 스펙트럼 L5 주파수를 중심으로 한 대역폭 내에서, 20 MHz~24 MHz 사이에서 L5 방송 전력의 95% 이상을 포함해야 한다.

3.7.3.4.6.3 L5 신호 전력 수준. SBAS L5 신호를 방송하는 각 SBAS 위성은 다음과 같은 추가 요구사항을 준수해야 한다:

a) 위성은 추적 가능한 신호를 제공해야 하는 최소 고도 각도 또는 그 이상에서 위성이 관측되는 지상 근처의 모든 방해받지 않는 위치에서, 3 dBi 선편파 안테나의 출력에서 수신된 RF 신호의 레벨이 전파 방향에 직교하는 모든 안테나 방향에 대해 최소 ?158 dBW가 되도록 충분한 전력으로 L5에 항법 신호를 방송해야 한다.

b) SBAS 위성 통달범위를 결정하는 데 사용되는 최소 고도 각도는 지상 근처 사용자의 경우 5도 이상이어야 한다.

c) 지상 근처에 위치한 0 dBic 우측 원형편파 안테나의 출력에서 L5의 수신 SBAS RF 신호 레벨은 ?150.5 dBW를 초과해서는 안 된다.

d) 방송 L5 신호의 타원도는 수직에서 ±9.1°의 각도 범위에 대해 2dB 이상이어야 한다.

주.? 수신 신호 레벨은 a) 및 c)에서 L5 주파수를 중심으로 ±10 MHz 주파수 대역 내에서 측정된다.

3.7.3.4.6.4 편파. L5의 방송 신호는 오른쪽 원형 편파이어야 한다.

3.7.3.4.6.5 변조. L5 in phase에서 전송되는 시퀀스는 초당 500개의 심볼에 대해 FEC(Forward Error Correction)가 적용된 항법 메시지 250 비트의 결과이며, 이후 이들은 이진수로 인코딩되어 Modulo2 가산을 사용하여 최종적으로 10,230 비트 의사 의사 잡음 코드와 결합된다. 그 결과 시퀀스는 초당 10.23 메가칩의 속도로 반송파에 BPSK 변조되어야 한다.

주.? L5에 대한 자세한 L5 변조 특성은 부록 B, 3.5.9에 명시되어 있다.

3.7.3.4.7 타이밍

3.7.3.4.7.1 L1 SBAS에 대한 SBAS 네트워크 시간(SNT). L1과 GPS 시간에 대한 SBAS 보정의 SNT의 차이는 50 나노초를 초과하지 않아야 한다.

3.7.3.4.7.2 DFMC SBAS의 경우 SBAS 네트워크 시간(SNT) L5에서 방송되는 SBAS 보정의 SNT와 기준 별자리로 지정된 중심 별자리의 기준 시간(부록 B, DFMC SBAS에서 방송되는 3.5.11.4의 시간 기준 식별자 파라미터 참조)의 차이는 1 마이크로초를 초과하지 않아야 한다.

3.7.3.4.8 L1 SBAS 항법 정보. L1의 SBAS 위성이 전송하는 항법 데이터는 다음을 결정하기 위해 L1 SBAS 서비스를 지원하기 위해 필요한 정보를 포함해야 한다:

a) SBAS 위성 송신 시간

b) SBAS 위성 위치

c) 모든 위성들에 대해 보정된 위성시간

d) 모든 위성들에 대해 보정된 위성위치

e) 전리층 전파 지연 영향

f) 사용자 위치 무결성

g) UTC로의 시간 변환(선택 사항)

h) 서비스 레벨 상태

주. - 구조와 데이터의 내용은 각각 부록 B, 3.5.3와 3.5.4에 규정되어있다.

3.7.3.4.9 DFMC SBAS 항법정보 L5의 SBAS 위성이 송신하는 항법데이터에는 다음 사항을 결정하기 위하여 DFMC SBAS 서비스를 지원하기 위하여 필요한 정보가 포함되어야 한다:

a) SBAS 위성 전송 시간;

b) SBAS 위성 위치;

c) 모든 감시 위성에 대한 보정된 위성 시간;

d) 모든 감시 위성에 대한 수정된 위성 위치;

e) 사용자 위치 무결성 및

f) UTC로의 시간 전송(선택 사항).

주.? 데이터의 구조와 내용은 각각 부록 B, 3.5.10 및 3.5.11에 명시되어 있다.

3.7.3.5 지상기반보강시스템 (GBAS) 및 지상기반지역보강시스템 (GRAS)

주 - 특히 주석이 없는 한, GBAS 기준과 권장 사례는 GBAS와 GRAS에 적용된다.

3.7.3.5.1 성능. 하나이상의 다른 GNSS 구성요소와 장애없는(fault-free) GNSS 수신기와 결합된 GBAS는 3.7.3.5.3에서 정의한 것과 같이 운항을 지원하기 위하여 사용되는 서비스 범위 내에서 3.7.2.4에 규정하는 정확도, 무결성, 연속성 및 가용성의 요구조건들을 만족시켜야 한다.

주. - GBAS는 접근, 착륙, 유도이륙, 출발 및 표면 작업의 모든 유형을 지원하기위한 것이다. 그리고 항로 및 터미널 운영을 지원할 수 있다. GRAS은 수직 안내와 항로, 터미널, 비 정밀 접근, 출발 및 접근 방식을 지원하기위한 것이다. 다음의 SARPs는 모든 카테고리 등급의 정밀접근, 수직유도접근을 이용한 접근, GBAS 측위 서비스를 지원하기 위해 개발되었다.

3.7.3.5.2 기능. GBAS는 다음 각 호의 기능을 수행하여야 한다.

a) 지역적 의사 거리 보정 제공

b) GBAS에 관련된 데이터 제공

c) 정밀 접근 시 최종 접근 세그먼트 데이터 제공

d) 예상되는 원천 거리 가용성 데이터 제공

e) GNSS 원천 거리(ranging sources)에 대한 무결성 감시 제공

3.7.3.5.3 서비스 범위

3.7.3.5.3.1 

접근서비스를 위한 일반 요구사항. 최소 GBAS 접근서비스 범위는 지형적인 특성이 기술되고 운항 요구사항이 허락되는 곳을 제외하고는 다음과 같아야 한다.

a) 수평으로는 착륙임계점/가상임계점(LTP/FTP)의 양측에서 140m(450피트)에서 시작하여 28km(15NM)까지의 최종접근경로의 ±35도까지, 37km(20NM)까지의 최종 접근경로의 ±10도까지의 범위

b) 수직으로는 수평 지역 내에 최대 활공로 착륙점(GPIP)을 시작점으로 하여 활주로 시단 상공(HAT) 3,000m(10,000ft)까지 수평선 상공으로 7도 또는 1.75 GPA(공표된 활공각도) 중 더 큰 값까지로 하며, 최저 수평선 위에 0.45 GPA(공표된 활공로 교차절차(glide path intercept procedure)를 보호하기 위하여 필요할 경우 0.30 GPA 적용) 범위, 낮은 범위는 제공되는 가장 낮은 결심고도의 절반 또는 3.7m(12ft) 중 보다 큰 것

주 1. - LTP(Landing Threshold Point : 착륙시단지점) / FTP(Fictitious Threshold Point : 가상시단지점) 와 GPIP는 부록 B, 3.6.4.5.1에 정의되어 있다.

주 2. - 접근서비스 범위와 관련된 지침서는 붙임 D, 7.3에 나와 있다.

3.7.3.5.3.2 자동 착륙 및 유도 이륙을 지원하는 접근 서비스. 자동착륙과 유도이륙 중에 속하는 롤아웃을 포함한 접근 운항을 지원하기 위한 최소한의 추가적인 GBAS 서비스 범위는 운항 요구사항이 승인된 곳을 제외한 다음과 같아야 한다.

a) 수평으로는 활주로말단에서 시작하는 활주로 폭을 확대하고 3.7.3.5.3.1에 설명된 것과 같이 최소 서비스 범위와 연결하기 위하여 LTP(Landing Threshold Point)를 향하는 활주로 중심선과 평행하게 확장하는 수평 구역

b) 수직으로는 3.7.3.5.3.1에 설명된 것처럼 최소 서비스 범위와 연결하기 위한 활주로 중심선 상의 3.7m(12ft) 및 30m(100ft) 사이의 두 수평면

주.- 접근서비스 범위에 관한 지침은 붙임 D, 7.3에서 제공한다.

3.7.3.5.3.3  GBAS 측위 서비스. GBAS 측위 서비스 위한 서비스 범위는 데이터 방송이 수신 될 수 있고, 측위 서비스가 3.7.2.4의 요구조건에 을 충족하고 승인된 운항을 지원할 수 있어야 한다.

주. 측위 서비스 범위에 관한 지침서는 부록 D, 7.3에 나와 있다.

3.7.3.5.4 데이터방송 특성

주. - RF 특성은 부록 B, 3.6.2에 규정되어있다.

3.7.3.5.4.1 반송파 주파수. 데이터방송 무선주파수는 108 - 117.975MHz 주파수대에서 선택되어야 하고, 가장 낮은 할당 가능한 주파수는 108.025MHz, 가장 높게 할당 가능한 주파수는 117.950MHz로 채널 간격은 25kHz이어야 한다.

주 1. - VOR / GBAS 주파수 할당 및 지리적 분리 기준에 대한 지침서는 부록 D, 7.2.1에 제시되어있다.

주 2. - 118 - 137 MHz 대역에서 작동되는 ILS/GBAS 지리적 분리기준과 GBAS와 VHF 통신 서비스의 지리적  분리기준은 개발 중에 있다. 이러한 기준이 SARPs에 정의되고 포함되기 전까지 112.050 - 117.900 MHz 대역의 주파수가 사용되는 것을 목적으로 한다.

3.7.3.5.4.2 접속기술. 접속기술은 TDMA(Time Division Multiple Access : 시분할다중접속)기술로 고정된 프레임 구조를 이용하여야 하며, 데이터방송은 1 - 8 슬롯에 할당되어야 한다.

주. - 두 개의 슬롯은 공칭 할당이다. VDB 통달범위 향상을 위한 다수의 VHF 데이터 방송(VDB) 송신 안테나를 사용하는 일부 GBAS 시설은 두 개 이상 시간 슬롯의 할당을 요구할 수 있다. 다중 안테나의 사용에 대한 지침은 부록 D, 7.12.4에 제시되고; GRAS의 일부 GBAS 방송국은 한 슬롯을 사용할 수 있다.

3.7.3.5.4.3 변조. GBAS 데이터는 D8PSK에 의해 초당 10,500개 심볼율로 데이터 방송 반송파에 변조되어 3비트 심볼로 송신되어야 한다.

3.7.3.5.4.4 데이터방송 무선주파수 전계강도 및 편파

주 1. - GBAS는 수평 (GBAS / H) 또는 수평 편파 (HPOL) 및 수직 편파 (VPOL) 구성 요소를 모두 사용 타원형 (GBAS / E) 편파 중 하나와 함께 방송 VHF 데이터를 제공 할 수 있다. VPOL 성분을 이용한 항공기 GBAS / H 장비로 작업을 수행 할 수 없을 것이다. 관련 지침서는 부록 D, 7.1에 제공된다.

주 2. - 최소 및 최대 신호 강도는 43km(23NM) 범위에 송신안테나로부터 최소 80m(263ft) 거리로 구성된다.

주 3. - 문제가 되는 VDB송신기 배치 제약 조건으로 공항에서 접근 서비스를 지원할 때, 서비스 범위 정의 섹션 3.7.3.3.1 및 3.7.1에 3.7.3.5.3.1 및 3.7.3.5.3.2에 명시된 운영 요구사항이 허용되면 서비스 범위를 조정할 수 있다. 그러한 서비스 범위의 조정은 47dBm(붙임 D, 표 D-6)의 공칭 유효 등가전력을 가정할 때, VDB안테나로부터 80m(263ft)밖의 반경에 있는 GBAS서비스에 영향을 미치지 않을 때 운영적으로 인정될 수 있다.

3.7.3.5.4.4.1 GBAS/H

3.7.3.5.4.4.1.1 GBAS/H는 수평 편파 신호로 방송되어야 한다.

3.7.3.5.4.4.1.2 GBAS/H의 유효 방사전력(ERP)은 3.7.3.5.3.1에 규정된 것처럼 GBAS 서비스 범위 내에서 215㎶/m (-99 dBW/㎡)의 최소 전계강도와 0.879V/m (-27dBW/㎡)의 최대 전계강도를 갖는 수평으로 편파된 신호를 제공하여야 하며, 전계강도는 동기화와 버스트(burst)의 모호성 해결의 기간 동안 평균값으로 측정되어야 한다. 3.7.3.5.3.2에 규정된 추가 GBAS서비스 볼륨 내에서 활주로 표면에서 12ft 이상 및 36ft 미만에 최소 215 ㎶/m를, 활주로 표면 위로 36ft 이상에서는 650㎶/m(-89.5dBW/m2)의 전계강도를 가지는 수평 지향성 신호를 제공되어야 한다.

주. - 접근 서비스 범위에 관한 지침 자료는 붙임 D, 7.3에 수록되어 있다.

3.7.3.5.4.4.2 GBAS/E

3.7.3.5.4.4.2.1 권고. - 타원 편파 신호는 가능할 때마다 방송한다.

3.7.3.5.4.4.2.2 타원 편파 신호를 방송할 때 수평 편파 구성 요소는 3.7.3.5.4.4.1.2의 요구사항을 충족해야 하며, 유효 방사전력(ERP)은 GBAS 통달범위 내에서 136㎶/m (-103dBW/m)의 최소 전계강도와 0.555V/m (-31dBW/m)의 최대 전계강도를 갖는 수직으로 편파된 신호를 제공해야 하며,  전계강도는 동기화와 버스트(burst)의 모호성 해결의 기간동안 평균 값으로 측정되어야 한다. 

3.7.3.5.4.5 인접 채널에서 전송되는 전력. i번째 인접 채널을 중심으로 25 kHz 대역폭 이상으로 측정했을 때 모든 작동 조건에서 전송되는 동안의 전력량은 표 3.7.3.5-1(섹션 3.7의 끝에 위치)에서 규정한 값들을 초과하지 않아야 한다. 

3.7.3.5.4.6 불요 방사. 스퓨리어스 및 대역 외 방사를 포함하는 불요 방사는 표 3.7.3.5-2(섹션 3.7의 끝에 위치)에서 규정한 레벨들에 적합하여야 하고, VDB 고조파 신호 또는 불연속 신호(discrete signal)에서의 전체 출력은 ?53dBm이하이어야 한다.

3.7.3.5.5 항법 정보. GBAS에 의해 송신되는 항법정보는 다음 각 호의 정보를 포함하여야 한다.

a) 의사거리 보정, 기준시간 및 무결성 데이터

b) GBAS 관련 데이터

c) 정밀 접근 지원 시 최종 접근 세그먼트 데이터

d) 예측 거리 가용성 데이터

주.- 데이터의 구조와 내용은 부록 B, 3.6.3에 규정되어 있다.

3.7.3.6 항공기 탑재용 GNSS 수신기

3.7.3.6.1 항공기 GNSS 수신기는 부록 B, 3.1.1(GPS용), 부록 B, 3.1.2(GLONASS용), 부록 B, 3.1.3(Galileo용), 부록 B, 3.1.4(BDS용), 부록 B, 3.3(GLONASS 핵심 위성 위성군 조합용), 부록 B, 3.4(ABAS용), 부록 B, 3.5(SBAS용) 및 부록 B, 3.6(GBAS 및 GRAS용)에 명시된 대로 사용하려는 GNSS 요소의 신호를 처리해야 한다.

3.7.4 간섭에 대한 저항

3.7.4.1 GNSS는 부록 B, 3.7에 정의된 간섭 환경이 존재하는 경우 3.7.2.4 및 부록 B, 3.7에서 정의된 성능조건에 부합되어야 한다.

주.? 주파수 대역 1,164 ? 1,215MHz 및 1,559 ? 1,610MHz 내에서 작동하는 GNSS 요소는 ITU에 의해 전파 항법-위성 서비스(RNSS) 분야에서 작동하는 것으로 분류된다. 해당 주파수 대역에는 항공 전파 항법 서비스(ARNS)에 대한 글로벌 할당도 포함된다. 이러한 서비스의 항공적 사용은 모두 "안전 서비스"로 간주되며 ITU 무선 규정에서 특별한 스펙트럼 보호 상태가 제공된다. GNSS 및 그 보강에 의해 지원되는 정밀 접근 지침의 성능 목표를 달성하기 위해 RNSS/ARNS는 1,164 ? 1,215MHz 및 1,559 ? 1,610MHz 대역에서 유일한 글로벌 할당으로 유지되며, 이 대역 및 인접 주파수 대역의 시스템으로부터의 방사는 국내 및/또는 국제 규정에 의해 엄격하게 통제된다.

3.7.5 데이터베이스 

주. - SARPs에 적용 가능한 항공 데이터는 부속서 4(ICAO ANNEX 4), 부속서 11(ICAO ANNEX 11), 부속서 14(ICAO ANNEX 14), 부속서 15(ICAO ANNEX 15)에 나와있다. 

3.7.5.1  데이터 베이스를 사용하는 항공기의 GNSS 장비는 다음 각 호의 방법들을 제공하여야 한다.

a) 전자 항법 데이터베이스 갱신

b) 항공정보규정 및 관리(AIRAC)의 항공 데이터베이스 효력 발생일을 결정

주. - GNSS 항공기 장비의 현재 항법 데이터베이스의 필요성에 대한 지침은 부록 D, 11에 나와 있다.

┌──────┬─────┬──────┬──────┬────┬──────┬────┐

│운용유형    │수평정확도│수직정확도  │무결성      │경보시간│연속성      │가용성  │

│            │(95%)     │(95%)       │(주2)       │(주3)   │(주4)       │(주5)   │

│            │(주1, 3)  │(주1, 3)    │            │        │            │        │

├──────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┼────┤

│항로        │3.7km     │N/A         │            │5분     │            │0.99 ~  │

│            │(2.0NM)   │            │            │        │~           │0.99999 │

│            │          │            │            │        │            │        │

├──────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┼────┤

│항로,       │0.74km    │N/A         │            │15초    │            │0.999 ~ │

│터미널      │(0.4NM)   │            │            │        │~           │0.99999 │

│            │          │            │            │        │            │        │

├──────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┼────┤

│초기접근,   │220m      │N/A         │            │10초    │            │0.99 ~  │

│중간접근,   │(720ft)   │            │            │        │~           │0.99999 │

│비정밀접근, │          │            │            │        │            │        │

│출발        │          │            │            │        │            │        │

├──────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┼────┤

│APV-I       │16.0m     │20m         │임의접근에  │10초    │매 15초마다 │0.99 ~  │

│            │(52ft)    │(66ft)      │대해        │        │            │0.99999 │

│            │          │            │            │        │            │        │

├──────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┼────┤

│APV-II      │16.0m     │8.0m        │임의접근에  │6초     │매 15초마다 │0.99 ~  │

│            │(52ft)    │(26ft)      │대해        │        │            │0.99999 │

│            │          │            │            │        │            │        │

├──────┼─────┼──────┼──────┼────┼──────┼────┤

│CAT I       │16.0m     │6.0m~4.0m   │임의접근에  │6초     │매 15초마다 │0.99 ~  │

│정밀접근    │(52ft)    │(20ft~13ft) │대해        │        │            │0.99999 │

│(주7)       │          │(주6)       │            │        │            │        │

└──────┴─────┴──────┴──────┴────┴──────┴────┘

주1.- GNSS 위치 오차의 95 백분위 값은 해당되는 경우에는 임계값(HAT) 위의 가장 낮은 고도에서 의도된 운영에 필요한 값이다. 자세한 요구사항은 부록 B에 나와 있고 지침서는 붙임 D, 3.2에 규정되어있다.

주2.- 무결성 요구사항의 정의는 요구사항이 평가될 수 있는 경보한계를 포함한다. 카테고리 I 정밀접근을 위해, 시스템에 특정한 안전 분석이 완료되었다면 특정 시스템 설계를 위한 10m보다 큰 VAL(Vertical Alert Limit : 수직경보한계  만이 사용될 수도 있다. 경보한계에 대한 또 다른 지침이 부록 D, 3.3.6~ 3.3.10에 제공되어 있다.

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  운용 유형             │수평 경보한계 │수직 경보한계         

────────────┼───────┼───────────

  항로(및 저밀도 대륙)  │7.4km(4NM)    │N/A                   

────────────┼───────┼───────────

  항로(대륙)            │3.7km(2NM)    │N/A                   

────────────┼───────┼───────────

  항로, 터미널          │1.85km(1NM)   │N/A                   

────────────┼───────┼───────────

  NPA                   │556m(0.3NM)   │N/A                   

────────────┼───────┼───────────

  APV-I                 │40m(130피트)  │50m(164피트)          

────────────┼───────┼───────────

  APV-II                │40.0m(130피트)│20.0m(66피트)         

────────────┼───────┼───────────

  CAT I                 │40.0m(130피트)│110.0m에서 35.0m      

                        │              │(33피트에서 115피트)  

━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━

주3.- 정확도 및 경보시간 요구사항들은 fault-free 수신기의 공칭 성능을 포함한다.

주4.- 항로, 터미널, 초기접근, 비정밀접근 및 출발 운용을 위한 연속성 요구사항에 대한 값들의 범위가 주어졌는데, 이러한 요구사항은 의도된 운용, 교통밀도, 공역의 복잡도 및 대체 항행안전 시설의 가용성을 포함한 몇 가지 요인들에 달려있기 때문이다. 표에 주어진 낮은 값은 교통밀도 및 공역 복잡도가 낮은 지역에 대한 최소 요구사항이다. 주어진 높은 값은 교통밀도 및 공역 복잡도가 높은 지역에 적합하다(부록 D 3.4.2 참조). APV 및 카테고리 I 운용에 대한 연속성 요구사항은 15초 노출 시간에 대해 정규화된 평균 서비스 손실의 (시간에 대한) 위험도에 적용한다(부록 D, 3.4.3 참조).

주5.- 가용성 요구사항에 대한 값들의 범위가 주어졌는데, 이러한 요구사항들은 운용주파수, 날씨 환경, 운용중단의 규모와 지속시간, 대체 항행안전시설의 가용도, 레이더 통달범위, 교통밀도 및 복귀운용절차를 포함하는 몇 가지 요소에 기초를 둔 운용상의 필요성에 달려있기 때문이다. 주어진 낮은 값은 최소 가용도로서, 가용성으로서, 시스템이 실제적인 것으로 고려되지만 비 GNSS 항행안전시설을 대체하기에 적합하지 않다. 항로 항행에서, 주어진 높은 값들은 지역에 제공된 유일한 항행안전시설인 GNSS에 적합하다. 접근 및 출발에서, 주어진 높은 값은 다중의 활주로 진출입 운용이 영향을 받지만 복구운용절차들이 운용안전을 보장한다는 것을 가정하는 교통량이 많은 공항의 가용도 가용성 요구사항에 기반하고 있다(부록 D, 3.5 참조).

주6.- 값들의 범위는 카테고리 I 정밀접근에 대해 규정된 것이다. 4.0m(13ft) 요구사항은 ILS 규격에 기초를 두었으며, 이러한 규격은 보수적으로 유도한 것으로 보인다(부록 D 3.2.7 참조).

주7.- 카테고리 II 및 III 정밀접근 운용을 위한 GNSS 성능요구사항은 현재 검토 중이고, 추후에 포함될 것이다.

주8.- 용어 APV-I 및 APV-II는 수직유도를 갖춘 GNSS 접근 및 착륙 운용 (APV)의 2가지 수준을 나타내고 있는데, 이러한 용어를 반드시 운영 시 사용하도록 의도할 필요는 없다.

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  채널                          상대적 전력   최대 전력   

─────────────────────────────

  1번째 인접                    -40dBc        12dBm       

  2번째 인접                    -65dBc        -13dBm      

  4번째 인접                    -74dBc        -22dBm      

  8번째 인접                     -88.5dBc       -36.5dBm  

   16번째 인접                    -101.5dBc     -49.5dBm  

   32번째 인접                  -105dBc       -53dBm      

   64번째 인접                  -113dBc       -61dBm      

   76번째 인접 그리고 그 이상   -115dBc       -63dBm      

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

주1.- 인가된 송신기 전력이 150W를 초과하는 경우에 최대 전력이 적용된다.

주2.- 위에 식별된 인접 채널들에 의해 지정된 단일 인접 점들간의 관계는 선형이다.

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  주파수                상대적인 불요방사 수준  최대 불요방사 수준  

                        (주2)                   (주1)               

──────────────────────────────────

  9kHz to 150kHz        -93dBc                  -55dBm/1kHz         

                        (주3)                   (주3)               

  150kHz to 30MHz       -103dBc                 -55dBm/10kHz        

                        (주3)                   (주3)               

  30MHz to 106.125MHz   -115dBc                 -57dBm/100kHz       

  106.425MHz            -113dBc                 -55dBm/100kHz       

  107.225MHz            -105dBc                 -47dBm/100kHz       

  107.625MHz            -101.5dBc               -53.5dBm/10kHz      

  107.825MHz            -88.5dBc                -40.5dBm/10kHz      

  107.925MHz            -74dBc                  -36dBm/1kHz         

  107.9625MHz           -71dBc                  -33dBm/1kHz         

  107.975MHz            -65dBc                  -27dBm/1kHz         

  118.000MHz            -65dBc                  -27dBm/1kHz         

  118.0125MHz           -71dBc                  -33dBm/1kHz         

  118.050MHz            -74dBc                  -36dBm/1kHz         

  118.150MHz            -88.5dBc                -40.5dBm/10kHz      

  118.350MHz            -101.5dBc               -53.5dBm/10kHz      

  118.750MHz            -105dBc                 -47dBm/100kHz       

  119.550MHz            -113dBc                 -55dBm/100kHz       

  119.850MHz to 1GHz    -115dBc                 -57dBm/100kHz       

  1GHz to 1.7GHz        -115dBc                 -47dBm/1MHz         

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

주1.- 인가된 송신기 전력이 150W를 초과할 경우 불요 방사 수준(절대 전력)이 적용된다.

주2.- 원하거나 원하지 않는 신호들에 대해 동일한 대역폭을 사용해 상대적으로 불요 방사 수준이 계산될 것이다. 원하지 않는 신호가 이 테이블의 표의 최대 불요 방사 수준 열에 기재된 대역폭을 사용하여 수행을 위해 이 측정의 변환을 필요로 할 수 있다.

주3.- 이 값은 측정 한계에 의해 구동된다. 실제 성능은 더 좋을 것으로 예상된다.

주4.- 위에 명시된 인접 채널에 의해 지정된 하나의 인접한 점 사이 관계는 선형임.

3.8 (공란)

3.9 (공란)

3.10 (공란)

3.11 (공란)

부록 A. 예약(향후 추가)

부록 B. GNSS 기술기준

1. 정의

GBAS/E. 타원 편파 VHF 데이터 방송을 전송하는 지상기반보정시스템

GBAS/H. 수평 편파 VHF 데이터 방송을 전송하는 지상기반보정시스템

수신기. GNSS 신호를 수신하며 하나 이상의 센서를 포함하는 서브시스템.

Reserved (bits/words/fields). 할당되지는 않았지만 특별한 GNSS 적용을 위해 예약된 비트/워드/필드

Smax. VHF 데이터 방송 수신기 입력에서의 최대 원하는 신호 전력으로, 최대 RF 필드 강도가 정의된 Chapter 3, 3.7.3.5.4.4에서 정의한 대상 VHF 데이터 방송 신호를 이상적인 등방성 안테나에 의해 수신한 것에서 최소 항공기 구현 손실을 뺀 것으로 계산된다. 이것은 VHF 데이터 방송 신호의 인접 채널 신호에 대한 간섭 면역(3.6.8.2.2.6) 및 108.000 MHz에서 117.975 MHz 밴드 외부 소스에서의 신호(3.6.8.2.2.8)를 결정하는 데 사용된다.

Spare (bits/words/fields). 할당이나 예약이 되지 않았고 미래의 할당을 위해 이용가능한 비트/워드/필드

주. - 모든 예비 비트는 0으로 설정된다.

2. 일반

주. - 다음 기술 규격들은 3장, 3.7의 규정을 보완한다.

3. GNSS(Global Navigation Satellite System : 위성항법시스템) 요소

3.1 핵심 위성군

3.1.1 범지구위치결정시스템(GPS) Global Positioning System: 범지구 위치결정 측위 시스템 표준 위치결정 측위 서비스(SPS) (L1 and L5)

3.1.1.1 비 항공기 요소들

3.1.1.1.1 L1 고정밀 획득(C/A) 신호 무선 주파수(RF) 특성

3.1.1.1.1.1 반송파 위상 잡음. 무변조 L1 반송파의 반송파 위상 잡음 스펙트럼 밀도는 10 Hz의 편측 잡음 대역폭의 위상고정루프가 0.1 라디안(1 시그마)의 정확도로 반송파를 추적할 수 있도록 되어야 한다.

3.1.1.1.1.2 스퓨리어스 발사. 대역내 스퓨리어스 발사는 할당된 채널 대역폭에 대해 무변조 L1 반송파보다 최소 40dB 이상 낮아야 한다.

3.1.1.1.1.3 상관 손실. L1 C/A 신호 변조 및 파형 왜곡의 불완전함으로 인한 복구 신호 강도의 손실은 모든 GPS-II 위성 세대에 대해 0.6 dB를 초과하거나, 모든 GPS-III 위성 세대에 대해 0.3 dB를 초과해서는 안 된다.

주. - 신호 전력의 손실은 할당된 대역폭에서 방송 전력과 1-칩 상관기 간격 및 동일 대역폭을 가진 무잡음 무손실 수신기에 의해 복구된 신호 전력 간의 차이이다.

3.1.1.1.1.4 L1 C/A 코드 생성 및 타이밍. 각 C/A 코드 패턴 는 2개의 1,023-비트 선형 패턴인  및 의 모듈로-2 합으로 형성되어야 한다.  시퀀스는  시퀀스를 정수 개의 칩으로 효과적으로 지연시켜서 형성되어야 한다.  및  시퀀스는 다음과 같은 다항식을 갖는 10단계 시프트 레지스터에 의해 생성되어야 한다. 

a) G1:  +  + 1; 및

b) G2:  +  +  +  +  +  + 1.

G1 및 G2 시퀀스의 초기화 벡터는 "1111111111"이어야 한다. G1 및 G2 레지스터는 1.023 MHz 속도로 시계 동기화 되어야 한다. C/A 코드와 관련된 타이밍 관계는 그림 B-1에 표시된 것과 같아야 한다.

주. - 코드 위상 할당에 대한 추가 정보는 IS-GPS-200K에 제공되어 있다.

3.1.1.1.2 L1 데이터 구조. 레거시 항법 (LNAV) 메시지는 그림 B-2에 표시된 것 처럼 포맷되어야 한다. 그림 B-6에 표시된 것 처럼 각 페이지는 최대 5개의 서브프레임으로 구성된 1,500 비트 길이의 기본 포맷을 사용해야 한다. 모든 단어는 가장 중요한 비트 (MSB)부터 전송되어야 한다.

주. -  그림 B-6에서 하위 프레임 4 및 5에 대해 나타낸 비트 할당은 PRN 코드 1 ? 32를 방송하는 위성에만 적용된다. PRN 코드 33 ? 63을 방송하는 위성에 대한 하위 프레임 4 및 5의 비트 할당은 IS-GPS-200K를 참조해야 한다.

3.1.1.1.2.1 서브프레임 구조. 각 서브프레임 또는 서브프레임의 페이지는 TLM(Telemetry : 텔레메트리) 워드 다음에 HOW(Hand Over Word : 핸드오버워드)가 시작되어야 한다. HOW 다음에 8개의 데이터 워드가 이어져야 한다. 각 프레임의 각 단어에는 6개의 패리티 비트가 포함되어야 한다. TLM 워드와 HOW의 포맷은 각각 그림 B-3 및 B-4에 표시된 것과 같아야 한다.

3.1.1.1.2.2 주/주 시작. 주/주 시작 시:

a) 서브프레임 1부터 5까지의 순환 페이지는 주/주 시작 이전에 마지막으로 전송된 서브프레임과 관계없이 서브프레임 1에서 다시 시작해야 한다.

b) 서브프레임 4와 5의 25개 페이지의 순환은 주/주 시작 이전에 전송된 페이지와 관계없이 각 서브프레임의 페이지 1에서 다시 시작해야 한다. 모든 업로드 및 페이지 전환은 프레임 경계에서 발생해야 한다 (즉, 주/주 시작과 관련하여 모듈로 30 초). 

주.- 서브프레임 4와 5의 새 데이터는 이러한 서브프레임의 25개 페이지 중 어느 페이지에서든 전송을 시작할 수 있다.

3.1.1.1.2.3 데이터 패리티. 서브프레임 1부터 5의 워드 1에서 10까지 각각 6개의 패리티 비트를 가장 낮은 유효 비트 (LSB)로 포함해야 한다. 또한 워드 2와 10의 비트 23 및 24로 패리티 계산 용도로 두 개의 비정보 비트를 제공해야 한다.

3.1.1.1.2.4 텔레메트리 (TLM) 워드. 각 TLM 워드는 30비트 길이이며 데이터 프레임에서 매 6초마다 발생해야 하며 각 서브프레임의 첫 번째 워드여야 한다. TLM 포맷은 그림 B-3에 표시된 것과 같아야 하며, 각 TLM 워드는 전압으로 시작하여 16개의 예약된 비트와 6개의 패리티 비트로 이루어져야 한다.

3.1.1.1.2.5 핸드오버 워드 (HOW). HOW는 30비트 길이이며 각 서브프레임/페이지의 두 번째 워드여야 하며 TLM 워드 바로 다음에 나와야 한다. HOW는 데이터 프레임에서 매 6초마다 발생해야 한다. HOW 포맷과 내용은 그림 B-4에 표시된 것과 같아야 한다. 전체 주간 시간 (TOW) 카운트는 29비트 Z-카운트 (3.1.1.1.2.6)의 19개의 LSB로 구성되어야 한다. HOW는 TOW 카운트의 17개 MSB로 시작되어야 한다. 이 17비트는 다음 서브프레임의 시작 (leading edge)에서 발생하는 1.5초 에포크의 TOW 카운트에 해당해야 한다.

3.1.1.1.2.5.1 비트 18. 구성 코드 001로 디자인된 위성의 경우, 비트 18은 "경보" 플래그여야 한다. 이 플래그가 올라가면 (비트 18이 "1"인 경우), 이는 사용자에게 위성 사용자 범위 정확도 (URA)가 서브프레임 1에서 표시된 것보다 나쁠 수 있음을 나타내야 하며 위성 사용은 사용자의 책임으로 진행되어야 함을 나타낸다.

3.1.1.1.2.5.2 비트 19. 비트 19는 예약되어 있어야 한다.

3.1.1.1.2.5.3 비트 20, 21 및 22. HOW의 비트 20, 21 및 22는 해당 HOW가 두 번째 워드인 서브프레임을 식별하는 데 사용되어야 한다. ID 코드는 다음과 같이 정의되어야 한다:

  아이디  코드  

────────

  1       001   

  2       010   

  3       011   

  4       100   

  5       101   

3.1.1.1.2.6 위성 Z-카운트. 각 위성은 정확한 시간을 정밀하게 계산하고 통신하는 데 편리한 단위를 포함한 1.5초 에포크를 내부적으로 파생해야 한다. 이러한 방식으로 명시된 시간은 Z-카운트로 참조되어야 한다. Z-카운트는 다음과 같이 두 부분으로 이루어진 29비트 2진수 숫자로 사용자에게 제공되어야 한다.

3.1.1.1.2.6.1 주간 시간 (TOW) 카운트. Z-카운트의 19개 LSB로 표시되는 2진수 숫자는 TOW 카운트라고 하며 이전 주로부터의 전환 이후에 발생한 1.5초 에포크 수와 동일하다고 정의된다. 이 카운트는 TOW 카운트의 범위가 0에서 403,199개의 1.5초 에포크 (1주일)까지이며 매주 끝에서 0으로 재설정되어야 한다. TOW 카운트의 제로 상태는 현재 주의 시작 (leading edge)에서 발생하는 1.5초 에포크가 되어야 한다. TOW 카운트의 줄임판 버전, 즉 17개의 MSB를 HOW에 포함해야 한다. 실제 TOW 카운트와 그 줄임판 HOW 버전 간의 관계는 그림 B-5에 표시된 대로 해야 한다.

주. -  위에서 언급한 에포크는 (대략적으로) 토요일 밤/일요일 새벽에 발생하며, 이때 자정은 그리니치 자오선을 기준으로 하는 UTC 스케일에서 0000 시로 정의된다.

3.1.1.1.2.6.2 주 카운트. Z-카운트의 10 MSB는 현재 GPS 주 (모듈로 1024)에 할당된 일련번호의 이진수 표현이어야 한다. 이 카운트의 범위는 0에서 1023까지 이어야 한다. 그것의 영(0) 상태는 (대략) UTC 영(0) 시점(3.1.4)에서 발생하는 1.5초 에포크로 시작하는 주(week)이어야 한다. GPS 주 수 1,023이 만료 시에, GPS 주 수는 영(0)으로 넘어가야 한다. GPS 시간에서 달력 날짜로 전환에서 이전 1,024주는 사용자가 책임을 져야 한다.

3.1.1.1.3 L1 데이터 내용

3.1.1.1.3.1 서브프레임 1 ? 위성 시계 및 health 데이터. 서브프레임 1의 워드 3~10의 내용은 표 B-1에 나타낸 바와 같은 시계 파라미터들과 다른 데이터를 포함해야 한다. 데이터 세트에 있는 파라미터들은 전송되는 시간 동안에 유효성이 확인되어야 하며, 그 다음의 데이터 세트의 전송이 시작된 후에 추가적인 시간의 기간 동안 유효성을 유지해야 한다.

3.1.1.1.3.1.1 주 수. 워드 3의 10 MSB는 29-비트 Z-카운트의 10 MSB를 포함해야 하며, 주 “0”을 나타내는 모든 0을 가진 데이터 세트 전송 간격의 시작 시에 현재 GPS 주의 수를 나타내야 한다. GPS 주 수는 각 주 에포크의 종료/시작 시에 증가해야 한다.  

3.1.1.1.3.1.2 URA(User Range Accuracy : 사용자거리정확도).  3번 워드의 13번부터 16번 비트는 표 B-2에 도시된 바와 같이 예측된 위성 URA를 규정하는 URA 인덱스를 제공해야 한다. 무결성이 보장된 URA (IAURA)는 표 B-2의 마지막 열에 표시된 URA 인덱스에 해당하는 상한 URA 값이어야 한다.

주 1. - URA는 단일 주파수 전리층 지연 모델의 부정확도로 인한 오차 추정치를 포함하지 않는다.

주 2. - URA는 과거 데이터에 기초한 특정 위성으로 얻어질 수 있는 거리 측정 정확도에 대한 명백한 시계 및 궤도력 예보 정확도 기여의 통계적 지표이다.

주 3. - 각 URA 인덱스에 대한 공침 URA 값은 또한 표 B-2에 표시되어 있다. 공침 URA는 정확도 관련 목적으로 RMS 신호 공간 의사거리 오차의 예측으로 사용하기에 적합하다.

──────────────────────────────────────

  파라미터      비트 수**   비례 계수   유효 범위**   단위                  

                            (LSB)                                           

──────────────────────────────────────

  주 번호       10          1                         weeks                 

  위성 정확도   4                                                           

  위성 health   6           1                         discretes             

                8*                                    seconds               

  IODC          10                                                          

                16                      604 784       seconds               

                8*                                    seconds/              

                16*                                   seconds/second        

                22*                                   seconds               

  * 표시된 파라미터들은 MSB를 점유하는 부호 비트( + 또는 -)를 가진 2개의    

  보수(complement)이다.                                                     

  ** 완전한 비트 할당을 위해 그림 B-6을 참조한다.                           

  *** 이 열에 달리 표시되지 않았으면, 유효 범위는 최대 범위이다.            

──────────────────────────────────────

───────────────────────────────

  URA     URA (meters)      공침 URA          해당하는 IAURA  

  인덱스                                                      

───────────────────────────────

  0       0.00 < URA ≤     2m                2.40 m          

          2.40                                                

  1       2.40 < URA ≤     2.8m              3.40 m          

          3.40                                                

  2       3.40 < URA ≤     4m                4.85 m          

          4.85                                                

  3       4.85 < URA ≤     5.7m              6.85 m          

          6.85                                                

  4       6.85 < URA ≤     8m                9.65 m          

          9.65                                                

  5       9.65 < URA ≤     11.3m             13.65 m         

          13.65                                               

  6       13.65 < URA       16m               24.00 m         

          ≤ 24.00                                            

  7       24.00 < URA       32m               48.00 m         

          ≤ 48.00                                            

  8       48.00 < URA       64m               96.00 m         

          ≤ 96.00                                            

  9       96.00 < URA       128m              192.00 m        

          ≤ 192.00                                           

  10      192.00 < URA      256m              384.00 m        

          ≤ 384.00                                           

  11      384.00 < URA      512m              768.00 m        

          ≤ 768.00                                           

  12      768.00 < URA      1024m             1 536.00 m      

          ≤ 1 536.00                                         

  13      1 536.00 <        2048m             3 072.00 m      

          URA ≤ 3                                            

          072.00                                              

  14      3 072.00 <        4096m             6 144.00 m      

          URA ≤ 6                                            

          144.00                                              

  15      6 144.00 <        정확도 예측이     N/A             

          URA               제공되지                          

          (또는 정확도      않는다- SPS                       

          예측이 제공되지   사용자는 자기                     

          않는다. SPS       책임 하에                         

          사용자는 자기     위성을 사용하는                   

          책임 하에         것이 좋다.                        

          위성을 사용하는                                     

          것이 좋다)                                          

───────────────────────────────

3.1.1.1.3.1.3 health. 위성 6 비트의 health 표시의 전송은 워드 3의 비트 17~22에 의해 제공되어야한다. MSB는 항행 데이터의 health를 요약해서 표시해야 한다 :

a) 0 = 모든 항행 데이터가 유효하다;

b) 1 = 항행 데이터의 일부가 유효하지 않다.

5개의 LSB는  표 B-3 에 따라 신호 성분의 health를 표시해야 한다. health 표시는 서브프레임 4의 페이지 25에서 제공된 설정 코드에 따라 각 위성의 능력에 대해 제공되어야 한다. 이러한 능력의 부족이 위성 설계에 내재하거나 또는 위성이 수신기 차원에서는 정상이고 능력을 요구하지 않는 모드로 설정되어 있다면 어떤 능력을 갖추지 못한 어떠한 위성도 “healthy”라고 표시되어야 한다. 추가적인 health 데이터는 서브프레임 4와 5에 주어져야 한다.

주.- 서브프레임 1에 주어진 health 데이터는 다른 위성의 서브프레임 4 및/또는 5에 도시된 health 데이터와 다를 수 있는데, 이는 후자의 데이터가 다른 시간에 갱신될 수도 있기 때문이다.

────────────────────────────────

  MSB             LSB   표시                                    

────────────────────────────────

  0   0   0   0   0     모든 신호 정상                          

  1   1   1   0   0     위성이 일시적으로 중단됨 ?             

                        현재 패스 동안에는 이 위성을            

                        사용하지 않는다.                        

  1   1   1   0   1     위성이 일시적으로 중단될 예정           

                        ? 주의하여 사용                        

  1   1   1   1   0     하나 이상의 신호가 변형*;               

                        그러나 관련 URA 파라미터는              

                        유효                                    

  1   1   1   1   1     여러 이상이 존재 (앞에서                

                        명시한 위성 일시 중단 중 어느           

                        하나에 해당하지 않는 다른 이상          

                        또는 상태).                             

  다른 모든 조합        위성이 코드 변조 및/또는 신호           

                        전력 수준 송신 문제를 겪고              

                        있다. 사용자는 위성을 획득하지          

                        못하거나 위성을 획득한 경우             

                        간헐적인 추적 문제를 경험할 수          

                        있다.                                   

  *변형은 IS-GPS-200K, 섹션 3에서 요구하는 조건을 하나 이상의   

  신호가 충족하지 않는 것을 의미한다                            

────────────────────────────────

3.1.1.1.3.1.4 IODC(Issue Of Data, Clock : 데이터, 시계의 발행). 서브프레임 1에 있는 워드 3의 비트 23과 24는 10-비트 IODC 항의 2 MSB이어야 한다. 서브프레임 1에 있는 워드 8의 비트 1~8은 IODC의 8 LSB들을 포함해야 한다. IODC는 데이터 세트의 발행 번호를 나타내야 한다. 발송된 IODC는 이전 7일 동안 위성에 의해 전송된 어떤 값과도 달라야 한다.

주.-  IODC 및 IODE 항들 간의 관계는 3.1.1.1.3.2.2에 정의되어 있다.

3.1.1.1.3.1.5 추정된 군 지연 차. 워드 7의 비트 17~24는 위성군 지연 차 영향을 고려하기 위한 보정 항, 를 포함해야 한다.

주. - 는 어떠한 C/A 대 P(Y)코드의 상대적인 그룹 지연 오차를 포함하지 않는다.

3.1.1.1.3.1.6 위성 시계 보정 파라미터. 워드 8의 비트 9에서 24까지, 워드 9의 비트 1에서 24까지, 그리고 워드 10의 비트 1에서 22까지는 명백한 위성 시계 보정 (, ,  및 )을 위해 사용자가 필요로 하는 파라미터를 포함해야 한다.

3.1.1.1.3.1.7 예약된 데이터 필드. 예약된 데이터 필드는 표 B-4에 나타낸 바와 같아야 한다. 모든 예약된 데이터 필드는 그들의 각 워드 내에 유효한 패리티를 지원해야 한다.

3.1.1.1.3.2 서브프레임 2 및 3-위성 궤도력 데이터. 서브프레임 2와 3은 송신위성의 궤도력 표시를 포함해야 한다.

3.1.1.1.3.2.1 궤도력 파라미터. 궤도력 파라미터는 표 B-5에 표시된 바와 같아야 한다. 서브프레임 2와 3에 있는 각 파라미터에 대해, 비트 수, LSB 비례계수, 범위 및 단위는 표 B-6에 규정된 바와 같아야 한다.

3.1.1.1.3.2.2 IODE(Issue Of Data, Ephemeris : 데이터, 궤도력의 발행). IODE는 같은 데이터 세트의 10-비트 IODC의 8개의 LSB와 동일한 8-비트 수이어야 한다. IODE는 서브프레임 1의 IODC 항의 8개의 LSB와 비교를 위해 서브프레임 2 및 3 모두에 제공되어 있어야 한다. 이러한 항들은 일치하지 않을 때마다, 데이터 세트 절환(cutover)의 결과로서, 새로운 데이터가 수집되어야한다. 전송된 IODE는 이전 6시간 동안 위성에 의해 전송된 어떤 값과도 달라야 한다(주 1). 서브프레임 2 및 3 데이터의 어떠한 변경도 IODE 워드들 모두의 변경과 함께 완성되어야 한다. 새로운 데이터 세트에 대한 변경은 새로운 업로드의 첫 번째 데이터 세트를 제외하고 시간 경계선에서만 발생해야 한다. 추가로, 업로드 후 위성에 의해 전송된 적어도 첫번째 데이터 세트에 대한 값은 변경 전에 전송된 값과 달라야 한다(주 2).

─────────

  워드  비트      

─────────

  3     11 - 12   

  4     1 - 24    

  5     1 - 24    

  6     1 - 24    

  7     1 - 16    

─────────

┌────────────────────────────┐

│          기준 시간의 평균 이상치                       │

│                                                        │

│Δn       계산된 값으로부터의 평균 운동 차이            │

│                                                        │

│e         이심률                                        │

│                                                        │

│          반장축의 제곱근                               │

│                                                        │

│OMEGA0    주변 에포크에서의 궤도 평면의 상승 노드 경도  │

│                                                        │

│          기준시간대 경사각                             │

│                                                        │

│ω        근일 인자                                     │

│                                                        │

│OMEGADOT  적경율                                        │

│                                                        │

│iDOT      경사각율                                      │

│                                                        │

│          위도 인자의 코사인 고조파 보정항의 진폭       │

│                                                        │

│          위도 인자의 사인 고조파 보정항의 진폭         │

│                                                        │

│          궤도 반지름에 대한 코사인 고조파 보정항의 진폭│

│                                                        │

│          궤도 반지름에 대한 사인 고조파 보정항의 진폭  │

│                                                        │

│          경사각에 대한 코사인 고조파 보정항의 진폭     │

│                                                        │

│          경사각에 대한 사인 고조파 보정항의 진폭       │

│                                                        │

│          기준 시간, 궤도력                             │

│                                                        │

│IODE      데이터의 발행, 궤도력                         │

└────────────────────────────┘

───────────────────────────────────

  파라미터  비트 수**   비례 계수   유효          단위                

                        (LSB)       범위***                           

───────────────────────────────────

  IODE      8                                                         

            16*         2-5                       metres              

  Δn       16*         2-43                      semi-circles/seco   

                                                  nd                  

  M0        32*         2-31                      semi-circles        

            16*         2-29                      radians             

  e         32          2-33        0.03          dimensionless       

            16*         2-29                      radians             

            32          2-19        2 530 to                          

                                    8 192                             

            16          24          604 784       seconds             

            16*         2-29                      radians             

  OMEGA0    32*         2-31                      semi-circles        

            16*         2-29                      radians             

            32*         2-31                      semi-circles        

            16*         2-5                       metres              

  ω        32*         2-31                      semi-circles        

  OMEGADOT  24*         2-43        -6.33 ×      semi-circles/seco   

                                    10-7 to 0     nd                  

  iDOT      14*         2-43                      semi-circles/seco   

                                                  nd                  

  *표시된 파라미터들은 MSB를 점유하는 부호 비트( + 또는 -)를 가진     

  2의 보수이다.                                                       

  ** 완전한 비트 할당에 대해서는 그림 B-6을 참조하라.                 

  *** 이 열에 달리 표시되지 않았다면, 유효 범위는 최대 범위이다.      

───────────────────────────────────

주 1. - IODE/IODC 항들은 수신기에 궤도력/시계 표시 파라미터의 어떠한 변경을 검출하기 위한 수단을 제공한다.

주 2.- 첫번째 데이터 세트는 시간안 언제라도 변경(3.1.1.1.2.2)할 수 있고, 따라서 1 시간 미만 동안 위성에 의해 전송될 수 있다.

3.1.1.1.3.2.3 커브 핏 인터벌. 서브프레임 2의 10번째 워드의 17번 비트는 궤도력 파라미터를 결정하는 데 사용된 곡선 맞춤 간격을 나타내는 '핏 인터벌‘ 플래그여야 한다. 다음과 같다:

0 = 4 시간

1 = 4 시간 이상

핏 인터벌 플래그가 0인 경우 위성이 정상 운영 중임을 나타내어야 한다. 핏 인터벌l 플래그가 1인 경우 위성이 단기 또는 장기간에 걸친 확장 작업 중임을 나타내어야 한다.

3.1.1.1.3.3 서브프레임 4 및 5 ? 지원 데이터. 서브프레임 4 및 5는 각각 25회의 하위 교환을 가져야 한다. '예약된' 페이지 및 명시적인 반복을 제외하고 각 페이지는 워드3번부터 10번까지 다른 데이터를 포함해야 한다. 서브프레임 4 및 5에는 표 B-7에 나열된 데이터가 포함되어야 한다.

주. ? PRN 코드 1 ? 32를 방송하는 위성의 서브프레임 4 및 5에는 32개 위성에 대한 궤도력 및 health 데이터가 포함되어 있다. PRN 코드 33 ? 63을 방송하는 위성의 서브프레임 4 및 5에는 31개 위성에 대한 궤도력 및 health 데이터만 포함되어 있다. 서브프레임 4 및 5의 데이터 내용과 비트 할당에 대한 자세한 내용은 IS-GPS-200K를 참조해야 한다.

┌────┬────────────┬────────────┐

│Subframe│Page(s)                 │Data                    │

├────┼────────────┼────────────┤

│4       │1, 6, 11, 16 and 21     │예약됨                  │

├────┼────────────┼────────────┤

│        │2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 and │알마낙 데이터           │

│        │10*                     │                        │

├────┼────────────┼────────────┤

│        │12, 19, 20, 22, 23 and  │예약됨                  │

│        │24                      │                        │

├────┼────────────┼────────────┤

│        │13                      │NMCT**                  │

├────┼────────────┼────────────┤

│        │14 and 15               │시스템 사용을 위해 예약 │

│        │                        │됨                      │

├────┼────────────┼────────────┤

│        │17                      │특별한 메시지**         │

├────┼────────────┼────────────┤

│        │18                      │전리층 및 UTC 데이터    │

├────┼────────────┼────────────┤

│        │25                      │A-S 플래그 / SV 구성 및 │

│        │                        │SV health               │

├────┼────────────┼────────────┤

│5       │1 through 24            │알마낙 데이터           │

├────┼────────────┼────────────┤

│        │25                      │SV health데이터         │

└────┴────────────┴────────────┘

* 서브프레임 4의 페이지 10은 PRN 코드 1 ? 32를 방송하는 위성에서만 전송되며 (PRN 32에 대한 에페메리스 데이터를 포함할 것), PRN 코드 33 ? 63을 방송하는 위성에서는 사용되지 않는다.

** 항공 사용을 위한 페이지가 아니다."

3.1.1.1.4 L5 신호 무선 주파수 (RF) 특성

3.1.1.1.4.1 반송파 위상 잡음. 변조되지 않은 L5 반송파의 반송파 위상 잡음 스펙트럼 밀도는 10 Hz 단방향 잡음 대역폭의 위상 고정 루프가 반송파를 0.1 라디안 RMS 정확도로 추적할 수 있도록 되어야 힌다.

3.1.1.1.4.2 스퓨리어스 방사. 대역 내 스퓨리어스 방사는 할당된 채널 대역폭에서 변조되지 않은 L5 반송파의 최소 40 dB 아래에 있어야 한다.

3.1.1.1.4.3 상관 손실. L5 신호 변조 및 파형 왜곡의 불완전함으로 인한 복구된 신호 강도의 손실은 0.6 dB를 초과해서는 안 된다.

주. ? 신호 강도의 손실은 할당된 대역폭에서의 방송 전력과 무잡음, 무손실 수신기에 의해 복구된 신호 강도 간의 차이이다. 수신기에는 1칩 상관기 간격과 동일한 대역폭이 사용된다.

3.1.1.1.4.4 L5 반송파 구성 요소. L5는 두 개의 별도 비트 트레인으로 변조된 두 개의 캐리어 구성 요소를 가져야 한다: I5 코드 및 Q5 코드 (표 B-8 참조).

3.1.1.1.4.4.1 I5 및 Q5 반송파는 위상 사분면 (±100 밀리라디안 이내)에 있어야 하며, Q5 반송파는 I5 반송파보다 90도 지연되어야 한다.

┌────────────┬────────────────┐

│공침 복합 L5 신호 위상* │코드 상태                       │

│                        ├─┬──────────────┤

│                        │I5│Q5                          │

├────────────┼─┼──────────────┤

│0°                     │0 │0                           │

├────────────┼─┼──────────────┤

│-90°                   │1 │0                           │

├────────────┼─┼──────────────┤

│+90°                   │0 │1                           │

├────────────┼─┼──────────────┤

│180°                   │1 │1                           │

├────────────┴─┴──────────────┤

│* 0에서 상대적으로, 0 코드 상태에서 양의 각도는 선행하고  │

│음의 각도는 지연된다.                                     │

│** 동일한 전력의 두 L5 반송파 구성 요소의 합성을 기반으로 │

│한다.                                                     │

└─────────────────────────────┘

3.1.1.1.4.5 코드 생성. I5 및 Q5 코드 패턴  및 은 각각 10.23 MHz 속도로 클록 신호가 되는 두 확장된 비트 패턴 XA(t)와  또는 XA(t)와 의 모듈로-2 합으로 형성되어야 한다. 여기서  및 는 위성 i의 XBIi 및 XBQi의 초기 상태입니다

3.1.1.1.4.5.1 XA 코드는 초기 조건이 모두 '1'인 길이가 8,190인 코드여야 하며, 자연 종료 1 칩 전에 단기 주기로 운영되고 1밀리초 (L1 주파수 C/A 코드와 동기화됨)동안 다시 시작하여 총 10,230 칩을 실행한다.

3.1.1.1.4.5.2  및  코드는 초기 조건이 IS-GPS-705F, 표 3-Ia 및 Ib에 명시된 길이가 8,191인 코드여야 한다.  및  코드는 단기 주기로 운영되어서는 안 되며, 1밀리초 동안 다시 시작하여 총 10,230 칩을 실행해야 한다.

3.1.1.1.4.5.3 XA 및  및  코드의 생성 다항식은 다음과 같아야 한다:

a) XA:  +  +  +  + 1; and

b)  and  :  +  +  +  + ++++1.

주. ? 코드 위상 할당에 대한 추가 세부 정보는 GPS 인터페이스 사양, IS-GPS-705F에서 명시되어 있다.

3.1.1.1.4.6 항법 데이터 변조. L5 항법 데이터 (CNAV) 비트 트레인은 제약 길이가 7인 컨볼루션 코드를 사용하여 1 비트 당 2 심볼의 속도로 인코딩되어 100 심볼/초(sps)를 생성해야 한다. 그런 다음 100 sps 심볼은 1 kHz로 클록된 10비트 Neuman-Hofman 코드 "0000110101"과 변조(모듈로-2 추가)된다. 결과 심볼 순서는 I5 PRN 코드와 모듈로-2로 더해져 L5 위상 반송파를 변조하는 데 사용되어야 한다.

3.1.1.1.4.7 신호 타이밍. XA 코드는 L1 주파수 C/A 코드와 동기화되어야 한다.  및  코드는 XA 코드와 동기화되어야 한다.

3.1.1.1.4.8 그룹 딜레이 차. 방사된 L1 및 L5 신호 간의 평균 차이 지연의 절대 값은 30.0 나노초를 초과해서는 안 된다. 평균 주변의 총 변동(의사 및 비의사 변동의 합)은 3.0 나노초를 초과해서는 안 된다(95% 확률로).

주. ? 신호 간 보정 (ISCs)은 차이 지연의 편향 성분을 보정하기 위해 항법 데이터에 제공된다.

3.1.1.1.5 L5 데이터 구조

3.1.1.1.5.1 순방향 오류 수정. L5 CNAV 비트 트레인은 제약 길이가 7인 순방향 오류 수정 (FEC) 코드로 1/2 속도로 컨볼루션 인코딩되어야 한다.

3.1.1.1.5.2 항법 데이터 구조. L5 CNAV 데이터는 6초 당 300비트 길이의 세트로 제공되어야 한다.

3.1.1.1.5.2.1 각 메시지에는 전체 300비트 메시지를 보호하는 24비트 주기성 무결성 검사 (CRC) 패리티 블록이 포함되어야 한다.

3.1.1.1.5.2.2 각 메시지는 다음과 같은 순서대로 구성되어야 한다: 8비트 프리앰블 ("10001011"), 전송 위성의 6비트 PRN 번호, 6비트 메시지 유형 ID (범위 0에서 63), 17비트 메시지 주간 시간 (TOW) 카운트, 1비트 경보 플래그 (비트 38), 데이터 필드 (238비트) 및 24비트 CRC 패리티 블록.

3.1.1.1.5.2.3 6을 곱한 TOW 카운트는 다음 6초 메시지가 시작될 때 위성 시간을 초 단위로 제공해야 한다.

3.1.1.1.5.2.4 비트 38은 '경보 플래그'로, 값 '1'은 신호 URA 구성 요소가 관련 메시지 유형에서 나타낸 것보다 나쁠 수 있으며 신호 사용이 사용자의 리스크에 따라 결정되어야 함을 나타낸다.

3.1.1.1.6 L5 (CNAV) 데이터 내용

3.1.1.1.6.1 CNAV 메시지 유형. L5에서 방송되는 CNAV 데이터에는 표 B-9에 나열된 메시지 유형이 포함되어야 한다.

주. ? 각 메시지 유형에 포함된 데이터의 내용과 어플리케이션에 대한 자세한 내용은 IS-GPS-705F를 참조하면 된다.“

┌──────┬──────────────────┐

│메시지 유형 │내용                                │

├──────┼──────────────────┤

│0           │기본 메시지 (비어 있음)             │

├──────┼──────────────────┤

│10          │궤도력, 정확도, health 파라미터     │

├──────┼──────────────────┤

│11          │궤도력, 정확도, health 파라미터     │

├──────┼──────────────────┤

│30          │SV시계, 정확도, 전리층, 그룹 지연   │

├──────┼──────────────────┤

│31          │SV시계, 정확도, 알마낙              │

├──────┼──────────────────┤

│32          │SV시계, 정확도, 지구 방향 파라미터  │

├──────┼──────────────────┤

│33          │SV시계, 정확도, UTC파라미터         │

├──────┼──────────────────┤

│34          │SV시계, 정확도, 차분 보정 파라미터  │

├──────┼──────────────────┤

│35          │SV시계, 정확도, GPS/GNSS 시간 오프셋│

├──────┼──────────────────┤

│36          │SV시계, 정확도, 텍스트메시지        │

├──────┼──────────────────┤

│37          │SV 시계, 정확도, MIDI 알마낙        │

└──────┴──────────────────┘

3.1.1.1.6.2 메시지 유형 10은 현재 궤도력 커브 핏의 최악의 위치에 대한 예상 최대 고도 종속 오차에 해당하는 사용자 범위 정확도의 고도 종속 (ED) 구성 요소 () 인덱스를 포함해야 한다.

주. ? 위성 신호 도달 범위 내에서의 최상의 위치 (즉, 이심점 벡터를 따라 위성 바로 아래에 있는 위치)에서 해당 는 0이다. (표 B-10 참조).

3.1.1.1.6.3 메시지 유형 30에서 37까지는 (NED) URA 구성 요소 인덱스를 포함해야 한다: 송신 위성에 대한 각각의  인덱스,  인덱스 및 인덱스.

 값은 표 B-11에 따라  인덱스와 관련이 있어야 한다.

 값은  인덱스와 다음과 같이 관련이 있어야 한다:“

여기서

N = 14+ index

 값은  인덱스와 다음과 같이 관련이 있어야 한다:

여기서

N = 28 + index

주. ? , ,  및 는 무결성 보장 URA(IAURA)를 계산하는데 사용된다

┌───┬────────────────┐

│인덱스│(m)                             │

├───┼────────────────┤

│15    │6 144.00 <  (정확도 예측 불가능)│

├───┼────────────────┤

│14    │3 072.00 <  ≤ 6 144.00         │

├───┼────────────────┤

│13    │1 536.00 <  ≤ 3 072.00         │

├───┼────────────────┤

│12    │768.00 <  ≤ 1 536.00           │

├───┼────────────────┤

│11    │384.00 <  ≤ 768.00             │

├───┼────────────────┤

│10    │192.00 < ≤ 384.00              │

├───┼────────────────┤

│9     │96.00 < ≤ 192.00               │

├───┼────────────────┤

│8     │48.00 < ≤ 96.00                │

├───┼────────────────┤

│7     │24.00 < ≤ 48.00                │

├───┼────────────────┤

│6     │13.65 < ≤ 24.00                │

├───┼────────────────┤

│5     │9.65 < ≤ 13.65                 │

├───┼────────────────┤

│4     │6.85 < ≤ 9.65                  │

├───┼────────────────┤

│3     │4.85 < ≤ 6.85                  │

├───┼────────────────┤

│2     │3.40 < ≤ 4.85                  │

├───┼────────────────┤

│1     │2.40 < ≤ 3.40                  │

├───┼────────────────┤

│0     │1.70 < ≤ 2.40                  │

├───┼────────────────┤

│-1    │1.20 < ≤ 1.70                  │

├───┼────────────────┤

│-2    │0.85 < ≤ 1.20                  │

├───┼────────────────┤

│-3    │0.60 < ≤ 0.85                  │

├───┼────────────────┤

│-4    │0.43 < ≤ 0.60                  │

├───┼────────────────┤

│-5    │0.30 < ≤ 0.43                  │

├───┼────────────────┤

│-6    │0.21 < ≤ 0.30                  │

├───┼────────────────┤

│-7    │0.15 < ≤ 0.21                  │

├───┼────────────────┤

│-8    │0.11 < ≤ 0.15                  │

├───┼────────────────┤

│-9    │0.08 < ≤ 0.11                  │

├───┼────────────────┤

│-10   │0.06 < ≤ 0.08                  │

├───┼────────────────┤

│-11   │0.04 < ≤ 0.06                  │

├───┼────────────────┤

│-12   │0.03 < ≤ 0.04                  │

├───┼────────────────┤

│-13   │0.02 < ≤ 0.03                  │

├───┼────────────────┤

│-14   │0.01 < ≤ 0.02                  │

├───┼────────────────┤

│-15   │≤ 0.01                         │

├───┼────────────────┤

│-16   │정확도 예측 불가능              │

└───┴────────────────┘

3.1.1.2 데이터 적용을 위한 프로토콜의 정의

주.- 이 절은 데이터 방송 메시지 파라미터들의 상호 관계를 정의한다. 이 절은 전송되지 않았지만 비-항공기 요소나 항공기 요소에 의해 또는 양 요소에 의해 사용되고 항행 솔루션 및 그의 무결성을 결정하기 위해 적용된 항들을 정의하는 파라미터들의 정의를 제공한다.

┌───────────────────────────────┐

│    ?                                                        │

│                                                              │

│    ?                                                        │

│                                                              │

│·                                                            │

│                                                              │

│·                                                            │

│                                                              │

│·                                                            │

│                                                              │

│·                                                            │

│                                                              │

│    ?                                                        │

│                                                              │

│    ?????????????                                │

│                                                              │

│    ???????????????                            │

│                                                              │

│    ????????????                                  │

│    ??                                                      │

│                                                              │

│    ????????????                                  │

│    ??                                                      │

│                                                              │

│    ????????????                                  │

│    ???                                                    │

│                                                              │

│    ?????????????                                │

│                                                              │

│,,...,는 위성에 의해 전송되는 비트이다;                       │

│,...는 계산된 패리티 비트이다;                                │

│,,...는 소스 데이터 비트이다;                                 │

│? 모듈로-2 또는 "Exclusive-Or" 작동                          │

│*는 서브프레임의 이전 워드의 마지막 두 비트를 식별하는 데 사용│

│된다.                                                         │

└───────────────────────────────┘

3.1.1.2.1 단일 주파수 L1 사용자를 위한 GPS 프로토콜

3.1.1.2.1.1 패리티 알고리즘. GPS 패리티 알고리즘들은 표 B-12에 나타낸 바와 같이 정의된다.

3.1.1.2.1.2 위성 시간 보정 파라미터. GPS 시스템 시간 t는 다음과 같이 정의된다 :

t =   

여기에서 

t = (주의 시작 및 종료 교차에 대해 보정된) GPS 시스템 시간;

 = 메시지 전송 시의 위성 시간;

 = 위성 PRN 코드 위상 오프셋;

여기에서

, ,  및 는 서브프레임 1에 포함되어 있다; 그리고

 = 상대적 수정 항(초)

여기에서 

e 와 A는 서브프레임 2와 3에 포함되어 있다.

 = 표 B-13에 정의되어 있다.

여기에서

μ = WGS-84 만유인력 파라미터 (3.986005 × )

c = 진공에서의 빛의 속도 (2.99792458 ×  m/s) 

주. - t의 값은 주의 시작 또는 종료의 교차(crossover)를 고려하도록 의도되었다. 즉, (t- )의 양이 302,400 초보다 크면, t에서 604,800 초를 뺀다. 만약 (t-toc )의 양이 ?302,400 초보다 적으면, t에 604,800초를 더한다.

3.1.1.2.1.3 위성 위치. 현재의 위성 위치()는 표 B-13에 나타낸 바와 같이 정의된다.

3.1.1.2.1.4 전리층 보정. 전리층 보정()은 다음과 같이 정의된다 :

여기에서

은 n = 0, 1, 2 및 3을 가진 전송된 데이터 워드 위성이다.

따라서: t ≥ 86,400 초이면 86,400초를 빼고; 

t < 0 초이면, 86,400초를 더한다.

E = 위성 앙각(고도각)

3.1.1.2.1.4.1 전리층 지연 계산에 사용된 항들은 다음과 같다;

a) 위성 전송된 항

  = 서브프레임 4의 페이지 18에서 얻은 수직 지연의 진폭을 나타내는 3차 방정식의 계수 (4 계수 = 각각 8비트) 

  = 서브프레임 4의 페이지 18에서 얻은 모델의 주기를 나타내는 3차 방정식의 계수 (4 계수 = 각각 8비트) 

b) 수신기 생성 항

E = 사용자와 위성(반원) 사이의 앙각

A = 진북(반원)에서 양의 시계 방향으로 측정된 사용자와 위성 사이의 방위각

  = 사용자 측지 위도 (반원) WGS-84

  = 사용자 측지 경도 (반원) WGS-84

GPS 시간 = 수신기 계산 시스템 시간

c) 계산된 항들

x = 위상 (라디안)

F = 경사계수 (무차원)

t = 국지 시간 (초)

  = 전리층 교점의 지구 투영의 지자기 위도 (전리층 평균높이는 350km로 가정) (반원)

  = 전리층 교점의 지구 투영의 지자기 경도 (반원)

  = 전리층 교점의 지구 투영의 지자기 위도 (반원)

ψ = 사용자의 위치와 전리층 교점의 지구 투영 사이의 지구 중심 각 (반원)

┌───────────────────────────────────┐

│    반 장축                                                           │

│                                                                      │

│    계산된 평균 운동                                                  │

│                                                                      │

│    궤도력 기준 시점으로부터의 시간*                                  │

│                                                                      │

│    보정된 평균 운동                                                  │

│                                                                      │

│    평균 이심각                                                       │

│                                                                      │

│    반복적으로 풀 수 있는 편심 이심각                                 │

│    을 위한 케플러 방정식                                             │

│                                                                      │

│   진 이심각                                                          │

│                                                                      │

│    편심 이심각                                                       │

│                                                                      │

│    위도 인자                                                         │

│                                                                      │

│    이차 고조파 섭동                                                  │

│                                                                      │

│    위도 인자 보정                                                    │

│                                                                      │

│    반지금 보정                                                       │

│                                                                      │

│    경사각 보정                                                       │

│                                                                      │

│    보정된 위도 인자                                                  │

│                                                                      │

│    보정된 반지름                                                     │

│                                                                      │

│    보정된 경사각                                                     │

│                                                                      │

│    궤도 평면 내의 위치                                               │

│                                                                      │

│    보정된 승교점 경도                                                │

│                                                                      │

│    지구 중심, 지구 고정 좌표계                                       │

│                                                                      │

│                                                                      │

│                                                                      │

│                                                                      │

│                                                                      │

│＊ 전송 시점에서의 GPS 시스템 시간은 전파 시간(거리/빛의 속도)을 보정 │

│한 GPS 시간이다. 더 나아가, 는 시간 t와 에포크 시간 간의 실제 총      │

│시간 차이이며, 주의 시작 또는 종료를 고려해야 한다. 즉, 가 302,400초  │

│보다 크면 에서 604,800초를 뺀다. 가 -302,400초보다 작으면 에          │

│604,800초를 더한다.                                                   │

└───────────────────────────────────┘

3.1.1.2.2 단일 주파수 (L5) 및 이중 주파수 (L1/L5) 사용자를 위한 GPS 프로토콜

3.1.1.2.2.1 패리티 알고리즘. CNAV CRC 워드는 시드 0을 사용하여 순방향으로 계산되어야 한다. 24비트의 시퀀스 (p1, p2,..., p24)는 다음 생성 다항식을 사용하여 정보 비트의 시퀀스 (m1, m2,..., m276)에서 생성되어야 한다:

여기서  = 0, 1, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11, 14, 17, 18, 23, 24에서는 1이고, 그 외에는 0이다.

주. ? CNAV 패리티 알고리즘에 대한 자세한 내용은 IS-GPS-705F를 참조.

3.1.1.2.2.2 위성 시계 보정. 섹션 3.1.1.2.1.2가 적용된다.

주. ? 단일 주파수 L5 및 이중 주파수 L1 및 L5 사용자를 위한 위성 시계 보정에는 3.1.1.2.2.5에 표시된 추가 용어가 적용된다.

3.1.1.2.2.3 위성 위치. 현재 위성 위치 (, , )는 표 B-14에 표시된 대로 계산되어야 한다.

주. ? 궤도력 파라미터 , , , , , , , , , , , , , , , , 및 은 CNAV 메시지 유형 10 및 11에서 제공된다

3.1.1.2.2.4 IAURA(Integrity Assured User Range Accuracy : 무결성 보장 사용자 범위 정확도) 

3.1.1.2.2.4.1 복합 IAURA. 복합 IAURA 값은 고도 종속 (ED) 구성 요소와 고도 종속이 아닌 (NED) 구성 요소의 제곱 합의 제곱근(RSS)이어야 한다.

3.1.1.2.2.4.2 고도 종속 (ED) 정확도 추정. 조정된 ED IAURA 값(미터 단위)은 메시지 유형 10, 표 B-10에서 얻은 의 상한값과 다음 식을 사용하여 계산되어야 한다:

여기서

E는 위성 고도 각이며 도 단위로 표시된다 (E ≥ 0).

3.1.1.2.2.4.3 비고도 종속(NED) 정확도 추정. 비고도 종속 IAURA 값(미터 단위)은 의 상한값과 다음 식을 사용하여 계산되어야한다:

초일 때

초일 때

여기서

t = GPS 시스템 시간

, , , , , 는 메시지 유형 10, 30에서 37, 그리고 표 B-11에서 얻어진다.

3.1.1.2.2.5 단일 주파수 사용자를 위한 추정된 L5 그룹 지연 차이

주. ? L1/L5 이중 주파수 사용자의 경우 인터 신호 바이어스는 3.1.1.2.2.7에 설명된 전리층 영향이 없는 의사 거리를 통해 보정된다.

3.1.1.2.2.5.1 단일 주파수 L5 I5 사용자의 경우, L1/L5 인터 신호 바이어스를 보정한 위성 시계 시간은 다음과 같아야 한다:

3.1.1.2.2.5.2 단일 주파수 L5 Q5 사용자의 경우, L1/L5 인터 신호 바이어스를 보정한 위성 시계 시간은 다음과 같아야 한다:

주. ? ,  및 는 CNAV 메시지 유형 30에서 제공된다.

3.1.1.2.2.6 전리층 보정. L5의 경우, 3.1.1.2.1.4에서 정의한 단일 주파수 전리층 보정은 , ( = )로 곱해야 하며, 여기서 

 =  = = .

3.1.1.2.2.7 L1/L5 이중 주파수 사용자를 위한 전리층 보정.

3.1.1.2.2.7.1 이중 주파수 (L1 C/A 및 L5 I5) 사용자를 위한 전리층 영향이 없는 의사거리는 다음과 같아야 한다:

여기서

PR = 전리층 보정한 의사거리

 = 첨자로 표시된 채널에서 측정된 의사 거리

 = 첨자로 표시된 채널의 인터 신호 수정은 CNAV 메시지 유형 30에서 제공된다.

 = L1 P(Y) 및 L2 P(Y) 인터 신호 수정은 CNAV 메시지 유형 30에서 제공된다.

c = 빛의 속도

 = ==

3.1.1.2.2.7.2 이중 주파수 (L1 C/A 및 L5 Q5) 사용자를 위한 전리층 영향이 없는 의사거리는 다음과 같다:

여기서

PR, , , , c,  는 위와 같다.

┌┬──────────────┐

││궤도력 기준 시간 에포크*    │

├┼──────────────┤

││장반경 기준 시간**          │

├┼──────────────┤

││장반경                      │

├┼──────────────┤

││계산된 평균 운동            │

├┼──────────────┤

││계산된 값과의 평균 운동 차이│

├┼──────────────┤

││보정된 평균 운동            │

├┼──────────────┤

││평균 이상 현상              │

├┼──────────────┤

││편심 변칙에 대한 케플러 방정│

││식(반복으로 풀 수 있음)     │

├┼──────────────┤

││실제 이상 현상              │

├┼──────────────┤

││편심 이상                   │

├┼──────────────┤

││위도 인수                   │

├┼──────────────┤

││이차 고조파 교란            │

├┼──────────────┤

││위도 인수 보정              │

├┼──────────────┤

││반지름 보정                 │

├┼──────────────┤

││경사 보정                   │

├┼──────────────┤

││보정된 위도 인수            │

├┼──────────────┤

││보정된 반지름               │

├┼──────────────┤

││보정된 경사                 │

├┼──────────────┤

││궤도 평면내 위치            │

├┼──────────────┤

││상승률***                   │

├┼──────────────┤

││상승노드의 보정된 경도      │

├┼──────────────┤

││지구 중심, 지구 고정 좌표   │

├┴──────────────┤

│                              │

└───────────────┘

 * t는 송신 시점의 GPS 시스템 시간으로, 즉 송신 시간의 경과 시간을 보정한 GPS 시간이다 (범위/빛의 속도). 또한 는 시간 t와 에포크 시간  사이의 실제 총 시간 차이이며, 시작 또는 종료 주 간격을 고려해야 한다. 즉, 가 302,400초보다 크면 에서 604,800초를 빼야 한다. 만약 가 -302,400초보다 작으면 tk에 604,800초를 더해야 한다.

**  = 26 559 710 미터

***  =  반원주/초

3.1.1.3 항공기 요소들

3.1.1.3.1 GPS 수신기

3.1.1.3.1.1 예약됨.

3.1.1.3.1.2 위성 추적. 수신기는 계속해서 최소 4개의 위성을 추적하고 그 측정에 기초하여 위치 솔루션을 생성하기 위한 능력을 제공해야 한다.

3.1.1.3.1.3 도플러 편이. 수신기는 공칭 SPS 신호 반송파 위상 및 C/A 코드 측정에 동적 도플러 편이 효과를 보상할 수 있어야 한다. 수신기는 예상된 애플리케이션에 고유한 도플러 편이를 보상해야 한다.

3.1.1.3.1.4 간섭에 대한 면역. 수신기는 3장, 3.7에 규정된 바와 같이, 간섭에 대한 면역 요구 사항 요구사항을 충족시켜야 한다.

3.1.1.3.1.5 시계 및 궤도력 데이터의  적용. 수신기는 임의의 위치 솔루션을 제공하기 전에 그것이 정확한 궤도력 및 시계 데이터를 사용하고 있다는 것을 보장해야 한다. 수신기는 IODC 및 IODE 값을 감시해야 하고, 이 값들 중의 하나 또는 모두에서 탐지된 변경에 기초하여 궤도력 및 시계 데이터를 갱신해야 한다. SPS 수신기는 주어진 위성에 대한 해당 IODC 및 IODE를 가진 시계 및 궤도력 데이터를 사용해야 한다.

3.1.1.4 시간

GPS 시간은 1980년 1월 5일 자정/1980년 1월 6일 아침으로 정의된 (미국 해군 관측소에 의해 유지되는) UTC 영(0) 시간-점을 기준으로 해야 된다. GPS 시간을 표시하는데 사용되는 가장 큰 단위는 604,800초로 정의된 1주이어야 한다. GPS 시간 척도(time scale)는 윤초 차이의 정수에 대한 보정 후에 UTC (모듈로 1 초)의 1 마이크로 초 이내로  유지되어야 한다. 항행 데이터는 GPS 시간과 UTC를 연관시키기 위한 필요한 데이터를 포함해야 한다.

3.1.2 GLONASS 표준 정확도 채널 (CSA) (L1/L3)

주. - 본 섹션에서는 용어 GLONASS는 위성군에 있는 모든 위성을 의미한다. 따라서 GLONASS-M 위성에만 관련된 표준이 자격이 있다.

3.1.2.1 비-항공기 요소들

3.1.2.1.1 L1OF(L1 OPEN SERVICE FDMA) 무선 주파수 특성

주.- L1OF RF 특성에 대한 추가 정보는 2008년판 GLONASS 항법 무선 신호 L1, L2 인터페이스 제어 문서(판 5.1)에서 찾을 수 있다. (이하 "GLONASS FDMA ICD"로 지칭함).

3.1.2.1.1.1 반송파 주파수. L1 반송파 주파수의 공칭 값은 다음의 표현에 의해 정의된 바와 같아야 한다:

여기에서 

k  = ?7, …, 0, 1, …, 6은 L1 서브대역(sub-band)으로 GLONASS 위성들이 전송한 신호의 반송파 번호들(주파수 채널들)이다;

 = 1,602 MHz; 그리고

 = 0.5625 MHz.

반송파 주파수들은 분명히 공동의 온보드 시간/주파수 표준으로부터 유도되어야 한다. 주파수의 공칭 값은 지상에서 관찰되는 것과 같이 5.0 MHz에 동일해야 한다. GLONASS 위성의 반송파 주파수는 공칭 값  에 대해 ±2 ×  이내에 있어야 한다.

주 1. - 반송파 번호 k에 대한 반송파 주파수의 공칭 값은 표 B-15에 제시되어 있다.

주 2. - GLONASS-M 위성의 경우,  L2 표준 정확도 채널(CSA) 항행 신호는 다음의 표현으로 정의된 바와 같이 1,242.9375?1,251.6875 MHz ±0.511 MHz 대역폭을 점유할 것이다. 

,

 = 1 246 MHz;  = 0.4375 MHz.

어떤 주어진 k 값에 대해 L1 및 L2 서브대역의 반송파 주파수의 비는 다음과 같을 것이다 :

────────────────────────────────

  반송파 번호                     L1 서브-밴드의 주파수 공칭값  

                (3.2.1.3.4 참조)  (MHz)                         

────────────────────────────────

  06            6                 1 605.3750                    

  05            5                 1 604.8125                    

  4             4                 1 604.2500                    

  3             3                 1 603.6875                    

  2             2                 1 603.1250                    

  1             1                 1 602.5625                    

  0             0                 1 602.0000                    

  -1            31                1 601.4375                    

  -2            30                1 600.8750                    

  -3            29                1 600.3125                    

  -4            28                1 599.7500                    

  -5            27                1 599.1875                    

  -6            26                1 598.6250                    

  -7            25                1 598.0625                    

────────────────────────────────

3.1.2.1.1.2 반송파 위상 잡음. 무변조 반송파의 위상 잡음 스펙트럼 밀도는 10Hz 일방 잡음 대역폭의 위상 고정 루프가 0.1 라디안(1시그마) 보다 나쁘지 않게 반송파 위상 추적의 정확도를 제공하도록 해야 한다.

3.1.2.1.1.3 GLONASS 의사 의사 코드 생성. 의사 의사 거리측정 코드는 9-단 시프트 레지스터의 7번째 단의 출력에서 견본으로 추출된 511-비트 시퀀스이어야 한다. 이 시퀀스를 생성하기 위한 초기화 벡터는 "111111111"이어야 한다. 9-단 시프트 레지스터에 대응하는 생성 다항식은 다음과 같아야 한다:

.  

3.1.2.1.1.4 스퓨리어스 방사. GLONASS에 할당된 대역폭을 넘어서 전송된 RF 신호의 전력은 무변조 반송파의 전력에 대해 -40dB이상이 되어서는 안 된다.

주1. - 1998년에서 2005년까지 그리고 이후에 발사된 GLONASS 위성들은 1,660-1,670 MHz 대역에 대한 권고 ITU-R RA.769에 포함된 유해한 간섭 한계에 대한 대역외 방출을 제한하는 필터를 사용한다.

주2. - 2005년 이후에 발사된 GLONASS 위성들은 1,610.6 ? 1,613.8 MHz 및 1,660 ? 1,670 MHz 대역에 대한 권고 ITU-R RA.769에 포함된 유해한 간섭 제한에 대한 대역외 방사를 제한하는 필터를 사용한다.

3.1.2.1.1.5 상관 손실. 신호 변조 불완전 및 파형 왜곡으로 인해 복구된 신호 전력의 손실은 0.8 dB를 초과해서는 안 된다.

주.- 신호 전력의 손실은 1.022 MHz 대역폭에서의 방송 전력과 1칩 상관기 간격과 1.022 MHz 대역폭을 가진 무잡음, 무손실 수신기에 의해 복구된 신호 전력 간의 차이이다.

3.1.2.1.2 L1OF (L1 OPEN SERVICE FDMA) 데이터 구조

주.- 데이터 구조에 관한 추가 정보는 GLONASS FDMA ICD에 기재되어 있다.

3.1.2.1.2.1 일반사항. 항법 메시지는 해밍 코드로 코딩되어 상대 코드로 변환된 디지털 데이터의 패턴으로 전송되어야 한다. 구조적으로, 데이터 패턴은 연속적으로 반복되는 슈퍼프레임들로 생성되어야 한다. 슈퍼프레임은 프레임들로 구성되어야 하고, 프레임들은 문자열로 구성되어야 한다. 다른 GLONASS 위성으로부터 항법 메시지의 문자열, 프레임 및 슈퍼프레임의 경계는 2 ms(또는 0.002 초) 이내로 동기화되어야 한다.

3.1.2.1.2.2 슈퍼프레임 구조. 슈퍼프레임은 2.5-분의 지속 시간을 가져야 하고, 5 프레임으로 구성되어야 한다. 각 슈퍼프레임 내로 비 즉각적인 정보(24 GLONASS 위성에 대한 알마낙(위성궤도력))의 전체 내용이 전송되어야 한다.

주. - 슈퍼프레임에 있는 프레임 번호들과 프레임에 있는 문자열 번호들을 표시한 슈퍼프레임 구조가 그림 B-7에 도시되어 있다.

3.1.2.1.2.3 프레임 구조. 각 프레임은 30 초 지속 시간을 가져야 하고, 15 문자열로 구성되어야 한다. 각 프레임 내로 주어진 위성에 대한 즉각적인 정보 (궤도력 및 시간 파라미터)의 전체 내용과 비 즉각적인 정보(알마낙(위성궤도력))의 일부가 전송되어야 한다. 프레임 1~4는 20개 위성(각 프레임당 5개 위성)에 대한 알마낙(위성궤도력)의 일부를 포함해야 하고, 프레임 5는 4개 위성에 대한 알마낙(위성궤도력)의 나머지 부분을 포함해야 한다. 하나의 위성에 대한 알마낙(위성궤도력)은 두 문자열을 점유해야 한다.

주.- 프레임구조가 그림 B-8 및 B-9에 도시되었다.

3.1.2.1.2.4 문자열 구조. 각 문자열은 2초 지속 시간을 가져야 하며, 데이터와 시간 표기(time mark)의 2진수 칩들을 포함해야 한다. (각 문자열의 끝에서) 이 2초 간격 내의 마지막 0.3초 동안 시간 표기가 송신되어야 한다. 시간 표기 (단축된 의사 의사 순서)는 10ms의 각 칩에 대한 시간 지속시간과 다음의 시퀀스를 갖는 30 칩으로 구성되어야 한다:

1 1 1 1 1 0 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 1 0.

(각 문자열의 시작 부분에서) 이 2초 간격 내에서 처음 1.7초 동안 데이터의 85 비트 (각 데이터 비트의 지속시간은 20 ms)가 두개의 이진수 2진수 포맷으로 전송되어야 한다. 문자열의 비트 수는 오른쪽에서 왼쪽으로 증가되어야 한다. 정보 비트 (비트 위치 9~84)와 함께 해밍 Hamming 코드 (KX) (비트 위치 1~8)의 검사 비트(check bit)는 전송되어야 한다. 해밍 Hamming 코드는 4의 코드 길이를 가져야 한다. 하나의 문자열의 데이터는 시간 표기 (MB)에 의해 인접하는 문자열의 데이터로부터 분리되어야 한다. 데이터의 워드는 MSB에 의해 미리 등록되어야 한다. 각 문자열의 비트 위치에서, 85는 유휴 칩(idle chip) ("0")이어야 하고, 첫 번째로 전송되어야 한다.

3.1.2.1.2.4.1 문자열 1~4. 각 프레임의 문자열 1~4에 포함된 정보는 그것이 전송된 위성에 해당되어야 한다. 이 정보는 슈퍼프레임 내에서 변경되어서는 안 된다.

3.1.2.1.2.4.2 문자열 5~15. 각 프레임의  문자열 5~15는 4 또는 5개의 위성들에 대한  GLONASS 알마낙(위성궤도력)을 포함해야 한다. 다섯 번째 문자열에 포함된 정보는 슈퍼프레임의 각 프레임에서 반복되어야 한다.

주. - 문자열 구조는 그림 B-10에 주어졌다.

3.1.2.1.3 L1OF (L1 OPEN SERVICE FDMA) 데이터 내용

주.- 데이터 내용에 관한 추가 정보는 GLONASS FDMA ICD에 기재되어 있다.

3.1.2.1.3.1 궤도력 및 시간 파라미터. 궤도력 및 시간 파라미터는 다음과 같아야 한다:

M = 프레임내 문자열 번호

 = 현재 날짜 내에 프레임의 시작에 참조된 시간. 그것은 위성 시간 척도에 따라서 계산된다. 현재 날짜의 시작 이후 경과된 시간의 정수 번호는 5 MSB들에 등록된다. 현재 시간의 시작 이후 경과된 분의 정수는 그 다음 6 비트에 등록된다. 현재 분의 시작 이후 경과된 30-초 간격의 수는 하나의 LSB에 등록된다. 위성 시간 척도에 따른 날짜의 시작은 순환하는 슈퍼프레임의 시작과 일치한다;

 = UTC (SU) + 03시간 00 분에 따른 현재 시간과의 간격. 프레임 내에서 전송된 즉각적인 데이터는 의 중간으로 참조된다. 시간 간격의 지속기간과 따라서 의 최대 값은 플래그 P1의 값에 의존한다; 

 = 현재 값의 공칭 값으로부터 N n-위성의 예측된 반송파 주파수 값의 상대적인 편차, 즉

여기에서 

             = 현재 값의 n-위성 시계들의 예측 주파수;

                = n-위성 시계들의 주파수의 공칭 값;

              = 현재 값의 GLONASS 시간 tC에 대한 n-위성 시간 tn에 대한 수정 즉,  

 = 현재 값의 PZ-90 좌표계에 있는 n-위성의 좌표 ;

 = 현재 값의 PZ-90 좌표계에 있는 n-위성의 속도 벡터 성분;

 = 태양과 달의 영향에 의해 발생된, 순간 현재 값의 PZ-90 좌표계에 있는 n-위성의 가속도 벡터 성분;

 = 즉각적인 정보의 “연령”의 표시, 즉 n-위성에 대한 현재 값까지에 대한 계산 (업로딩) 순간 이후로 경과된 시간 간격;

 = health 플래그. 3보다 큰 값들은 주어진 위성의 오작동 사실을 나타냄;

 = 도시된 바와 같이 분으로   파라미터들의 현재 및 이전의 값 사이에 시간 간격을 나타내는 플래그 :

  P1  의 인접한 값 간의 시간 간격(분 단위)  

──────────────────────

  0   0                                     

  1   30                                    

  10  45                                    

  11  60                                    

 = 의 값이 홀수인지 짝수인지를 나타내는 플래그. "1"의 값은 서비스 정보전송의 30분 간격을 표시하고( = 1, 3, 5 ...), "0"의 값은 서비스 정보 전송의 60분 간격을 표시한다( = 2, 6, 10 ...);

 = 주어진 프레임 내에서 알마낙(위성궤도력)이 전송된 위성의 수를 나타내는 플래그. "1" 은 5개의 위성을 나타내고, “0”은 4개 위성을 나타낸다; 그리고

 = 주어진 위성에 의해 L2 서브대역에 전송된 항행 RF 신호와 L1 서브대역에 전송된 항행 RF 신호 사이의 시간차 

여기에서, 는 L1과 L2 서브대역 각각에 장비 지연이고, 시간 단위로 표시되었다.

3.1.2.1.3.2 궤도력 및 시간 파라미터. 궤도력 및 시간 파라미터는 표 B-16에 나타낸 것과 같아야 한다. 수치들이 양(+) 또는 음(-)의 값일 수도 있는 워드에 대해, MSB는 부호 비트이어야 한다. 칩 "0"은 "+"부호, 칩 "1"은 "-"부호에 해당되어야 한다.

3.1.2.1.3.3 궤도력 및 시간 파라미터들의 배열. 프레임 내에서 궤도력 및 시간 파라미터들의 배열은 표 B-17에 표시된 것과 같아야 한다.

3.1.2.1.3.4 알마낙(위성궤도력) 파라미터. 알마낙(위성궤도력) 파라미터들은 다음과 같아야 한다 :

A     = 알마낙(위성궤도력)과 이 파라미터의 관계를 나타내는 색인

  = -위성의 수정 색인: "00"은 GLONASS 위성을 나타내고, "01"은 GLONASS-M 위성을 나타낸다;

     = UTC (SU) 시간에 대한 GLONASS 시간 척도의 보정. 보정 는  중 지금 이 순간으로 주어진다;

    = 윤년이래로 시작되는 4년 기간내의 달력 일자 수. 보정  및 기타 알마낙(위성궤도력) 데이터 (궤도의 알마낙(위성궤도력) 및 위상의 알마낙(위성궤도력))는 날짜 수에 관계된다;

     = n-위성에 의해 점유된 슬롯 번호;

   = 의 위성의 반송파 주파수의 채널수 (표 B-15);

    = PZ-90 좌표계에서 위성 궤도의 (-일자 내에서) 첫번째 승교점(ascending node)의 경도;

 = 날짜 내에서 -위성의 첫 승교점 통과의 시간;

──────────────────────────────

  파라미터  비트 수   비례    유효 범위   단위              

                      계수                                  

                      (LSB)                                 

──────────────────────────────

  m         4         1                   dimensionless     

            5         1       0 ~ 23      hours             

            6         1       0 ~ 59      minutes           

            1         30      0 ~ 30      seconds           

            7         15      15...1425   minutes           

  ()        11                            dimensionless     

  ()        22                            seconds           

            27                            km                

            24                            km/second         

            5                             km/               

            5         1       0 ~ 31      days              

            3         1       0 ~ 7       dimensionless     

  P1        2         -  3.2.1.3.1에서 상세히 설명한 바와   

                      같이-                                 

  P2        1         1       0; 1        dimensionless     

  P3        1         1       0; 1        dimensionless     

  Δ        5                             seconds           

──────────────────────────────

───────────────────────────

  파라미터  비트 수   프레임 내     프레임 내 비트    

                      문자열 번호   번호              

───────────────────────────

  m         4         1...15        81 - 84           

            12        1             65 - 76           

            7         2             70 - 76           

  ()        11        3             69 - 79           

  ()        22        4             59 - 80           

  ()        27        1             9 - 35            

  ()        27        2             9 - 35            

  ()        27        3             9 - 35            

            24        1             41 - 64           

            24        2             41 - 64           

            24        3             41 - 64           

            5         1             36 - 40           

            5         2             36 - 40           

            5         3             36 - 40           

            5         4             49 - 53           

            3         2             78 - 80           

  P1        2         1             77 - 78           

  P2        1         2             77                

  P3        1         3             80                

  Δ        5         4             54 - 58           

───────────────────────────

  = 의 순간에서의 -위성의 경사각의 평균값에 대한 보정 (경사각의 평균값은 63도와 동일);

 = 의 순간에서 -위성의 Draconian 기간의 평균값에 대한 보정 (드라코니안 기간의 평균값 T는 43,200초와 같다);

 = -위성의 드라코니안 기간의 변화율;

    = 의 순간에 -위성의 이심률;

  = 의 순간에 -위성의 근지점 인수;

  = 의 순간에 GLONASS 시간에 대한 -위성 시간 보정의 대략 값

 = 궤도 및 위상의 알마낙(위성궤도력) 업로드 알마낙(위성궤도력)의 순간에 -위성의 일반화된 “unhealty 플래그”.

Cn = 0일 때, 이것은 n-위성이 부 작동 상태이다. Cn = 1일 때, 이것은 n-위성이 작동 중임을 나타낸다.

3.1.2.1.3.5 알마낙(위성궤도력) 파라미터의 분할(partition) 및 코딩. 슈퍼프레임 내에서 전송된 GLONASS 알마낙(위성궤도력)은 표 B-21에 나타낸 바와 같이, 슈퍼프레임에 대해 분할되어야 한다. 알마낙(위성궤도력) 파라미터들의 수치는 양 또는 음의 값이어야 한다. MSB는 부호 비트이어야 하고, 칩 "0"은 "+"부호에 해당되어야 하고, 칩 "1"은 “-” 부호에 해당되어야 한다. 알마낙(위성궤도력) 파라미터들은 표B-18에 나타낸 바와 같이 코딩되어야 한다.

3.1.2.1.3.6 알마낙(위성궤도력) 파라미터들의 배열. 프레임 내에서 알마낙(위성궤도력) 워드의 배열은 표 B-19에 표시된 것과 같아야 한다.

3.1.2.1.4 GLONASS-M 위성들이 L1OF (L1 OPEN SERVICE FDMA)에서 전송하는 추가 데이터의 내용 및 구조

주.- 데이터 내용과 구조에 관한 추가 정보는 GLONASS FDMA ICD에 기재되어 있다.

3.1.2.1.4.1 추가 데이터의 문자 지정(letter designation). GLONASS 데이터에 추가하여, GLONASS-M 위성들은 표 B-20에 나타낸 바와 같이 다음의 추가 데이터를 전송해야 한다 

n - 주어진 항행 신호를 송신하는 위성의 색인: 그것은 GLONASS 위성군 내의 슬롯 번호에 해당된다;

 - n 번째 위성에 대한 health 플래그:  "0"은 n-번째 위성이 health하다는 것을 나타내고, "1"은 n-번째 위성의 오작동을 나타냄;

B1 - ΔUT1을 결정하기 위한 계수: 그것은 날짜 ()의 시작시에 UT1과 UTC 간의 차이와 동일하고, 초 단위로 표시됨;

B2 - ΔUT1을 결정하기 위한 계수: 그것은 차이 ΔUT1의 하루의 변화량과 같다(한 평균 태양일에 대해 초로 나타냄);

이 계수들은 UTC(SU)와 UT1 간의 전환을 위해 사용되어야 한다:

ΔUT1 = UTC(SU) - UT1,

여기에서?

UT1 - 평균 그리니치 자오선(극 음직임을 움직임을 고려)에 참조된 만국 표준시, 

UTC (SU) -  러시아 연방 국가 표준의 조정된 만국 표준시,

ΔUT1 = B1 + B2 × (),

KP ? 다음에 도시된 바와 같이 UTC의 향후 윤초 수정(±1 초)의 알림

  KP  UTC 2차 보정 데이터                           

──────────────────────────

  00  이번 분기 말 UTC 수정 없음                    

  01  UTC는 이번 분기 말에 1초를 더한 값으로 조정   

  11  UTC는 이번 분기 말에 1초를 뺀 값으로 조정     

주.- GLONASS 시스템 시간 척도 수정은 보통 일년에 한 번 국제 시간 국 (BIH/BIPM)의 조기 통보에 일치되게 각 분기의 마지막에 자정 00시 00분 00초에 수행한다. 

12월 31일부터 1월 1일까지. 1 분기

3월 31일부터 4월 1일까지. 2 분기,

6월 30일부터 7월 1일까지. 3 분기,

9월 30일부터 10월 1일까지. 4 분기.

 - 현재 날짜, 윤년 1월 1일부터 시작하는 4년 간격 내의 달력상의 날짜 수;

주. - 현재 데이터 정보의 일반적인 형태(dd/mm/yy)로  변환의 예는 붙임 D, 4.1.2.7.1에 나타나 있다.

 - 1996년부터 시작하는 4년 간격의 수;

 - 시간 에서 파라미터는 예측된 위성 사용자 거리 정확도를 제공하는 파라미터. 코딩은 표 B-19에 나타난 바와 같다,

M ?   항법 신호를 송신하는 위성의 유형. 00은 GLONASS 위성을 의미하고; 01은 GLONASS-M 위성을 의미한다;

P4는 - 갱신된 궤도력 파라미터들이 나타났다는 것을 보여주기 위한 플래그. "1"은 갱신된 궤도력 또는 주파수/시간 파라미터들이 통제 세그먼트에 의해 업로드 되었다는 것을 나타냄;

주. - 갱신된 궤도력 또는 주파수/시간 정보는 현재 간격 의 종료 후에 그 다음의 간격에서 전송된다.

P - 시간 파라미터들의 관점에서 위성의 운용 모드를 나타내는 통제 세그먼트의 기술적 파라미터:

00 - 통제 세그먼트에서 중계된  파라미터, 통제 세그먼트에서 중계된  파라미터;

01 - 통제 세그먼트에서 중계된  파라미터, GLONASS-M 위성 온보드에서 계산된  파라미터;

10 - GLONASS-M 위성 온보드에서 계산된  파라미터, 통제 세그먼트에서 중계된  파라미터; 

11 - GLONASS-M 위성 온보드에서 계산된  파라미터, GLONASS-M 위성 온보드에서 계산된  파라미터;

 - GLONASS 시간과 관련된 GPS 시간에 대한 보정 :

,

여기에서

ΔT는 정수 부분이며, 는 초단위로 표시되는 시스템 시간 척도들 간의 차이의 분수 부분이다.

주.- 정수 부분 ΔT는 사용자 수신기에 의해 GPS 항행 메시지로부터 결정된다.

- 위성 의 유형. 코딩 "00"은 GLONASS 위성을 나타내고, 코딩 "01"은 GLONASS-M 위성을 나타낸다.

3.1.2.1.4.2 추가 데이터 파라미터. 추가 데이터 파라미터는 B-18 ~ B-20에 정의되어 있다.

3.1.2.1.4.3 GLONASS-M 항법 메시지 내에서 추가 데이터 워드의 위치. GLONASS-M 항법 메시지 내에서 추가 데이터 워드의 요구되는 위치는 표 B-20에 정의되어 있다.

────────────────────────────────

  파라미  비트    비례계수(LS   유효범위            단위        

  터      수      B)                                            

────────────────────────────────

  n       5       1             0 to 31             무차원      

          1       1             0; 1                무차원      

  B1      11                    ±0.9               초          

  B2      10                    (-4.5 to 3.5) ×    초당        

                                                    평균태양일  

  KP      2       1             0 to 3              무차원      

          11      1             0 to 1461           일          

          5       1             1 to 31             4년 간격    

          4                     See 표 B-19                     

  M       2       1             0 to 3              무차원      

  P4      1       1             0; 1                무차원      

  P       2       1             00,01,10,11         무차원      

          22                    ±1.9 ×            초          

          2       1             0 to 3              무차원      

────────────────────────────────

───────────────────

   값   의사거리 정확도, 1시그마(m)   

───────────────────

  0     1                             

  1     2                             

  2     2.5                           

  3     4                             

  4     5                             

  5     7                             

  6     10                            

  7     12                            

  8     14                            

  9     16                            

  10    32                            

  11    64                            

  12    128                           

  13    256                           

  14    512                           

  15    사용하지않음                  

───────────────────

───────────────────────────────

  워드  비트    슈퍼프레임 내 문자열 번호   문자열 내 비트    

        수                                  번호              

───────────────────────────────

  n     5       4, 19, 34, 49, 64           11 ? 15          

        1       5, 7, 9, 11, 13, 15, 20,    9                 

                22, 24, 26, 28, 30, 35,                       

                37, 39, 41, 43, 45, 50,                       

                52, 54, 56, 58, 60, 65,                       

                67, 69, 71, 73, 75                            

                3, 18, 33, 48, 63           65                

  B1    11      74 (슈퍼프레임 안에서)      70 ? 80          

  B2    10      74 (슈퍼프레임 안에서)      60 ? 69          

  KP    2       74 (슈퍼프레임 안에서)      58 ? 59          

        11      4, 19, 34, 49, 64           16 ? 26          

        5       5, 20, 35, 50, 65           32 ? 36          

        4       4, 19, 34, 49, 64           30 ? 33          

  M     2       4, 19, 34, 49, 64           9 ? 10           

  P4    1       4, 19, 34, 49, 64           34                

  P     2       3, 18, 33, 48, 63           66 ? 67          

        22      5, 20, 35, 50, 65           10 ? 31          

        2       6, 8, 10, 12, 14            78 ? 79          

───────────────────────────────

┌─────────────┬───────────────┐

│슈퍼프레임 내 프레임 번호 │지정된 프레임 내에서 알마낙이 │

│                          │전송되는 위성 번호            │

├─────────────┼───────────────┤

│1                         │1-5                           │

├─────────────┼───────────────┤

│2                         │6-10                          │

├─────────────┼───────────────┤

│3                         │11-15                         │

├─────────────┼───────────────┤

│4                         │16-20                         │

├─────────────┼───────────────┤

│5                         │21-24                         │

└─────────────┴───────────────┘

┌────┬────┬─────┬─────┬────┐

│파라미터│비트 수 │비례계수(L│유효 범위 │단위    │

│        │        │SB)       │          │        │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │2       │1         │0-3       │무차원  │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │28      │          │±1       │초      │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │11      │1         │1-1,461   │하루    │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │5       │1         │1-24      │무차원  │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │5       │1         │0-31      │무차원  │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │21      │          │±1       │반원주  │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │21      │          │0-44,100  │초      │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │18      │          │±0.067   │반원주  │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │22      │          │±3.6×   │초/회전 │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │7       │          │±        │초/     │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │15      │          │0-0.03    │무차원  │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │16      │          │±1       │반원주  │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │10      │          │±1.9×   │초      │

│        │        │          │          │        │

├────┼────┼─────┼─────┼────┤

│        │1       │1         │0-1       │무차원  │

└────┴────┴─────┴─────┴────┘

┌────┬────┬───────────┬──────────┐

│파라미터│비트 수 │프레임 내 문자열 번호 │문자열 내 비트      │

│        │        │                      │번호                │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │2       │6, 8, 10, 12, 14      │78-79               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │28      │5                     │42-69               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │11      │5                     │70-80               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │5       │6, 8, 10, 12, 14      │73-77               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │5       │7, 9, 11, 13, 15      │10-14               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │21      │6, 8, 10, 12, 14      │42-62               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │21      │7, 9, 11, 13, 15      │44-64               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │18      │6, 8, 10, 12, 14      │24-41               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │22      │7, 9, 11, 13, 15      │22-43               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │7       │7, 9, 11, 13, 15      │15-21               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │15      │6, 8, 10, 12, 14      │9-23                │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │16      │7, 9, 11, 13, 15      │65-80               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │10      │6, 8, 10, 12, 14      │63-72               │

├────┼────┼───────────┼──────────┤

│        │1       │6, 8, 10, 12, 14      │80                  │

├────┴────┴───────────┴──────────┤

│주.- 슈퍼프레임 내의 처음 4개 프레임의 문자열 번호가 표시된다.  │

│5번째 프레임의 14번째 및 15번째 문자열에는 알마낙 파라미터가    │

│없다.                                                           │

└────────────────────────────────┘

3.1.2.1.5 L1OC, L3OC 무선주파수 특성

주.- RF 특성에 관한 추가 정보는 2016년 1.0판 GLONASS CDMA ICD CDMA 신호 시스템 일반 설명서(이하 "GLONASS CDMA ICD General Description"로 지칭함); GLONASS CDMA ICD L1 밴드; 그리고 GLONASS CDMA ICD L3 밴드에서 제공된다.

3.1.2.1.5.1 L1OC 신호는 동일한 전력 레벨의 L1OCd 데이터 및 L1OCp 파일럿 구성 요소를 포함해야 한다. 이러한 구성 요소들은 두 가지 의사의사 잡음 시퀀스의 칩 단위 시분할 다중화에 의해 얻어져야 한다. L1OC 신호는 L1SC 신호와 위상 사분면에 있어야 한다. L1OC는 그림 B-11A에 나타난 것처럼 L1SC보다 /2 라디안 앞서야 한다.

주.- L1SC 신호는 L1 주파수 대역의 CDMA 보안 서비스 항법 신호로 항공에서는 사용되지 않는다.

3.1.2.1.5.2 L3OC 신호는 동일한 전력 레벨의 L3OCd 데이터와 L3OCp 파일럿 구성 요소를 포함해야 한다. 이러한 구성 요소들은 각각 위상 사분면 I와 Q를 차지해야 한다. L3OCd는 그림 B-11A에 나타난 것처럼 L3OCp보다 π/2 라디안 앞서야 한다.

3.1.2.1.5.3 반송파 위상 잡음. 변조되지 않은 반송파의 위상 잡음 스펙트럼 밀도는 10 Hz 한방향 잡음 대역폭을 갖는 위상 고정 루프가 반송파를 최대 0.01 라디안 rms의 정확도로 추적할 수 있도록 해야 한다.

3.1.2.1.5.4 스퓨리어스 방사. 기타 임계값을 넘는 발신 무선주파수 신호의 전력은 GLONASS 할당 대역폭을 넘어서면 안 되며, 이는 변조되지 않은 반송파의 전력에 대해 ?40 dB 이상이 되어서는 안 된다.

주1.- GLONASS가 할당한 대역폭은 L1 (1,592.9 - 1,610 MHz), L2 (1,237.8 - 1,256.8 MHz) 및 L3 (1,190.35 - 1,212.23 MHz)이다.

주2.- GLONASS 위성은 1,610.6 - 1,613.8 MHz 및 1,660 - 1,670 MHz 대역에 대한 유해한 간섭 한도를 권고안 ITU-R RA.769에 포함된 필터를 사용하여 대역 외 방사를 제한한다.

3.1.2.1.5.5 상관 손실. 신호 변조 및 파형 왜곡의 불완전함으로 인한 복구된 신호 전력의 손실은 0.6 dB를 초과해서는 안 된다.

주.- 신호 전력 손실은 지정된 대역폭에서의 방송 전력과 무잡음, 무손실 수신기에 의해 복구된 신호 전력 간의 차이이다. 이 수신기는 1칩 상관기 간격과 동일한 대역폭을 갖는 무선주파수 프론트엔드를 사용한다.

3.1.2.1.6 L1OC, L3OC 데이터 구조 해석

주.- 데이터 구조에 관한 추가 정보는 GLONASS CDMA ICD 일반 설명서, GLONASS CDMA ICD L1 밴드, 그리고 GLONASS CDMA ICD L3 밴드에서 제공된다.

3.1.2.1.6.1 일반. GLONASS CDMA 항법 메시지는 가변 시퀀스의 문자열로 전송되어야 한다. 문자열은 서비스 및 데이터 필드(특정 파라미터를 포함하는 별도의 비트 또는 비트 그룹)로 구성되어야 한다.

주.- 의사프레임은 즉시 및 즉시가 아닌 데이터의 문자열 세트로, 궤도력 및 시계 데이터의 세 개의 문자열로 시작된다(즉시 데이터). 의사프레임의 나머지 문자열은 즉시가 아닌 데이터를 포함한다.

3.1.2.1.6.2 서비스 필드. 서비스 섹션의 구조는 각 신호 유형마다 동일하며, 프리앰블, 문자열 유형, 문자열 시작 시간 (TS), 위성 ID 번호, 신호 파라미터 및 문자열 데이터의 무결성을 확인하기 위한 순환 중복 확인 (CRC) 비트를 포함해야 한다.

3.1.2.1.6.3 데이터 필드. 데이터 필드의 구조는 문자열 유형에 따라 달라야 한다. 각 문자열 유형은 궤도 및 시계 데이터를 제외한 완전한 개별 데이터 블록을 포함해야 하며, 궤도 및 시계 데이터는 세 유형의 문자열을 차지하고 연속적인 패킷으로 전송되어야 한다.

주.- 메시지 디자인은 GLONASS의 미래 진화와 함께 발전할 수 있다. 이 발전은 새로운 데이터 유형을 포함하거나 기존의 문자열 유형을 수정할 수 있는 추가적인 새로운 문자열 유형의 포함을 포함할 수 있다.

3.1.2.1.6.4 L1OC 메시지 특성

3.1.2.1.6.4.1 L1OCd 항법 메시지는 125 bits/s의 속도로 전송되어야 한다. 메시지는 각각 1초 및 3초 지속 기간의 125 비트 및 375 비트의 이상한 문자열뿐만 아니라 2초 지속 기간의 250 비트 문자열로 구성되어야 한다.

3.1.2.1.6.4.2 L1OCd 공칭 문자열 구조. 각 L1OCd 정상 문자열은 그림 B-11B에 나타난 대로 50 비트의 서비스 필드, 184 비트의 데이터 필드, 그리고 16 비트의 CRC 서비스 필드로 구성되어야 한다. 문자열의 전송은 비트 1(프리앰블의 첫 번째 비트)에서 시작하여 비트 250(CRC의 마지막 비트)로 끝나야 한다.

3.1.2.1.6.4.3 L1OCd 서비스 필드는 표 B-24에 나타난 대로여야 한다.

┌────┬────┬──┬──────┬──┬────────────────────┐

│        │비트 수 │LSB │값 범위     │단위│설명                                    │

│필드    │        │    │            │    │                                        │

├────┼────┼──┼──────┼──┼────────────────────┤

│프리앰블│12      │1   │010111110001│-   │상수 타임스탬프                         │

├────┼────┼──┼──────┼──┼────────────────────┤

│유형    │6       │1   │0-63        │-   │현재 문자열 유형                        │

├────┼────┼──┼──────┼──┼────────────────────┤

│j       │6       │1   │0-63        │-   │이 항법 메시지를 전송하는 위성의        │

│        │        │    │            │    │ID 번호입니다. SV ID 번호 "0"은 예      │

│        │        │    │            │    │약되어 있으며, GLONASS CDMA 및          │

│        │        │    │            │    │FDMA 신호의 병합 사용 종료 후에만       │

│        │        │    │            │    │활성화될 수 있다.                       │

├────┼────┼──┼──────┼──┼────────────────────┤

│        │1       │1   │0,1         │-   │healthy(“0”) 또는                     │

│        │        │    │            │    │unhealthy(“1”) 항법 신호              │

├────┼────┼──┼──────┼──┼────────────────────┤

│        │1       │1   │0,1         │-   │현재 문자열에 전송된 데이터의           │

│        │        │    │            │    │유효성("0") 또는 무효성("1")            │

├────┼────┼──┴──────┴──┴────────────────────┤

│P1      │4       │지상 제어 호출. 이 필드는 사용자 수신기에서 사용되지 않는다.      │

├────┼────┼─────────────────────────────────┤

│P2      │1       │위성 방향 제어 속성: 위성은 태양을 향함("0") 또는 정오/자정 회전  │

│        │        │기동("1")을 수행한다.                                             │

├────┼────┼──┬──────┬──┬────────────────────┤

│KP      │2       │1   │00,01,10,11 │-   │현재 분기의 끝에 예상되는 UTC(SU)       │

│        │        │    │            │    │보정의 표시로 GMT에서 L1OCd 시간의      │

│        │        │    │            │    │해당 보정에 영향을 미친다:              │

│        │        │    │            │    │- 00: 계획된 보정 없음                  │

│        │        │    │            │    │- 01: 일 길이가 1초 증가                │

│        │        │    │            │    │- 10: 보정 결정 보류 중                 │

│        │        │    │            │    │- 11: 일 길이가 1초 감소                │

├────┼────┼──┼──────┼──┼────────────────────┤

│A       │1       │1   │0,1         │-   │다음 문자열의 끝에서 예상되는           │

│        │        │    │            │    │L1OCd 신호 시간 보정의 표시:            │

│        │        │    │            │    │- A = 0: 보정이 계획되지 않음           │

│        │        │    │            │    │- A = 1: 보정이 계획됨                  │

│        │        │    │            │    │현재 문자열에서 A = 1 및 KP = 11의      │

│        │        │    │            │    │조합은 다음 문자열이 1초 지속 기간      │

│        │        │    │            │    │의 유형 1 이상한 문자열임을 나타낸      │

│        │        │    │            │    │다. 현재 문자열에서 A = 1 및 KP =       │

│        │        │    │            │    │01의 조합은 다음 문자열이 3초 지속      │

│        │        │    │            │    │기간의 유형 2 이상한 문자열임을 나      │

│        │        │    │            │    │타낸다.                                 │

├────┼────┼──┼──────┼──┼────────────────────┤

│TS      │16      │1   │0-43199     │2s  │L1OCd 시간 내에서 현재 날짜의 2초       │

│        │        │    │            │    │간격으로 표현된 타임 스탬프 자릿        │

│        │        │    │            │    │수.                                     │

├────┼────┼──┼──────┴──┴────────────────────┤

│CRC     │16      │1   │순환 코드의 비트 확인                                       │

└────┴────┴──┴──────────────────────────────┘

3.1.2.1.6.4.4 L1OCd 변칙 문자열. 변칙 문자열은 문자열 유형 1과 2로 표시된다. 유형 1의 문자열은 일 길이가 1초 감소할 때 L1OCd 신호 시간의 윤초 보정을 나타내기 위해 사용된다. 유형 1의 문자열은 그림 B-11C에 나타난 대로 50 비트의 서비스 필드, 59 비트의 데이터 필드, 그리고 16 비트의 CRC 서비스 필드로 구성되어야 한다. 유형 2의 문자열은 일 길이가 1초 증가할 때 L1OCd 신호 시간의 윤초 보정을 나타내기 위해 사용된다. 유형 2의 문자열은 그림 B-11D에 나타난 대로 50 비트의 서비스 필드, 301 비트의 데이터 필드, 그리고 24 비트의 CRC 서비스 필드로 구성되어야 한다.

3.1.2.1.6.4.5 L1OCd 정상 문자열 CRC. CRC (250,234) 생성 다항식은 다음과 같은 형태를 가져야 한다:

234 비트의 데이터 블록이 인코더의 입력으로 전달되어야 한다 (프리앰블의 1번 비트에서 데이터 필드의 184번 비트로 끝남). 인코더의 출력에서는 16개의 체크 비트를 더하여 250 비트의 인코딩된 블록이 생성되어야 한다.

3.1.2.1.6.4.6 L1OCd 변칙적인 문자열 유형 1 CRC. L1OCd 유형 1 문자열에서는 CRC (125,109)를 사용해야 한다. 입력으로 전달되는 비트 수를 제외하고 (234 대신 109), 코드 (250,234)와 유사하게 생성되어야 한다.

3.1.2.1.6.4.7 L1OCd 변칙적인 문자열 유형 2 CRC. L1OCd 유형 2 문자열에서는 CRC (375,351)를 사용해야 한다. CRC (375,351) 생성 다항식은 다음과 같은 형태를 가져야 한다:

351 비트의 데이터 블록이 인코더의 입력으로 전달되어야 한다 (프리앰블의 1번 비트에서 데이터 필드의 301번 비트로 끝남). 인코더의 출력에서는 24개의 체크 비트를 더하여 375 비트의 인코딩된 블록이 생성되어야 한다.

3.1.2.1.6.5 L3OC 메시지 특성 

3.1.2.1.6.5.1 L3OCd 항법 메시지는 100 bits/s의 속도로 전송되어야 한다. 메시지는 각각 2초 및 4초 지속 기간의 200 비트 및 400 비트 이상한 문자열뿐만 아니라 3초 지속 기간의 300 비트 문자열로 구성되어야 한다.

3.1.2.1.6.5.2 L3OCd 문자열 구조. 각 L3OCd 정상 문자열은 그림 B-12A에 나타난 대로 57 비트의 서비스 필드, 219 비트의 긴 데이터 필드, 그리고 24 비트의 긴 CRC 서비스 필드로 구성되어야 한다. 문자열의 전송은 비트 1(프리앰블의 첫 번째 비트)에서 시작하여 비트 300(CRC의 마지막 비트)로 끝나야 한다.

3.1.2.1.6.5.3 L3OCd 서비스 필드는 표 B-25에 나타난 대로여야 한다.

┌────┬────┬──┬────┬──┬────────┐

│필드    │비트 수 │LSB │값 범위 │단위│설명            │

├────┼────┼──┼────┼──┼────────┤

│프리앰블│20      │1   │00000100│-   │상수            │

│        │        │    │10010100│    │타임스탬        │

│        │        │    │1110    │    │프              │

├────┼────┼──┼────┼──┼────────┤

│유형    │6       │1   │0 ? 63 │-   │현재            │

│        │        │    │        │    │문자열의        │

│        │        │    │        │    │유형            │

├────┼────┼──┼────┼──┼────────┤

│TS      │15      │1   │0 ?    │3s  │L3OCd           │

│        │        │    │28799   │    │시간            │

│        │        │    │        │    │내에서          │

│        │        │    │        │    │현재            │

│        │        │    │        │    │날짜의          │

│        │        │    │        │    │3초             │

│        │        │    │        │    │간격으로        │

│        │        │    │        │    │표현된          │

│        │        │    │        │    │타임            │

│        │        │    │        │    │스탬프          │

│        │        │    │        │    │자릿수          │

├────┼────┼──┼────┼──┼────────┤

│j       │6       │1   │0 ? 63 │-   │이 항법         │

│        │        │    │        │    │메시지를        │

│        │        │    │        │    │전송하는        │

│        │        │    │        │    │위성의          │

│        │        │    │        │    │ID              │

│        │        │    │        │    │번호이다        │

│        │        │    │        │    │. SV ID         │

│        │        │    │        │    │번호            │

│        │        │    │        │    │"0"은           │

│        │        │    │        │    │예약되어        │

│        │        │    │        │    │있으며,         │

│        │        │    │        │    │GLONASS         │

│        │        │    │        │    │CDMA 및         │

│        │        │    │        │    │FDMA            │

│        │        │    │        │    │신호의          │

│        │        │    │        │    │병합            │

│        │        │    │        │    │사용            │

│        │        │    │        │    │종료            │

│        │        │    │        │    │후에만          │

│        │        │    │        │    │활성화될        │

│        │        │    │        │    │수 있다.        │

├────┼────┼──┼────┼──┼────────┤

│        │1       │1   │0, 1    │-   │healthy         │

│        │        │    │        │    │(“0”)         │

│        │        │    │        │    │또는            │

│        │        │    │        │    │unhealth        │

│        │        │    │        │    │y               │

│        │        │    │        │    │(“1”)         │

│        │        │    │        │    │항법            │

│        │        │    │        │    │신호            │

├────┼────┼──┼────┼──┼────────┤

│        │1       │1   │0, 1    │-   │현재            │

│        │        │    │        │    │문자열에        │

│        │        │    │        │    │서              │

│        │        │    │        │    │전송된          │

│        │        │    │        │    │데이터의        │

│        │        │    │        │    │유효성("        │

│        │        │    │        │    │0") 또는        │

│        │        │    │        │    │무효성("        │

│        │        │    │        │    │1")             │

├────┼────┼──┴────┴──┴────────┤

│P1      │4       │지상 제어 호출. 이 필드는 사용자      │

│        │        │수신기에서 사용되지 않는다.           │

├────┼────┼───────────────────┤

│P2      │1       │위성 방향 제어 속성: 위성이 태양을    │

│        │        │향함("0") 또는 정오/자정 회전 기동을  │

│        │        │수행함("1")                           │

├────┼────┼──┬────┬──┬────────┤

│KP      │2       │1   │00, 01, │-   │현재            │

│        │        │    │10, 11  │    │분기의          │

│        │        │    │        │    │끝에서          │

│        │        │    │        │    │예상되는        │

│        │        │    │        │    │GMT에서         │

│        │        │    │        │    │의              │

│        │        │    │        │    │UTC(SU)         │

│        │        │    │        │    │보정            │

│        │        │    │        │    │표시이다        │

│        │        │    │        │    │.               │

│        │        │    │        │    │UTC(SU)         │

│        │        │    │        │    │보정은          │

│        │        │    │        │    │L3OCd           │

│        │        │    │        │    │시간의          │

│        │        │    │        │    │해당            │

│        │        │    │        │    │보정으로        │

│        │        │    │        │    │이어져야        │

│        │        │    │        │    │한다:           │

│        │        │    │        │    │- 00:           │

│        │        │    │        │    │계획된          │

│        │        │    │        │    │보정            │

│        │        │    │        │    │없음            │

│        │        │    │        │    │- 01: 일        │

│        │        │    │        │    │길이가          │

│        │        │    │        │    │1초 증가        │

│        │        │    │        │    │- 10:           │

│        │        │    │        │    │보정            │

│        │        │    │        │    │결정            │

│        │        │    │        │    │대기 중         │

│        │        │    │        │    │- 11: 일        │

│        │        │    │        │    │길이가          │

│        │        │    │        │    │1초 감소        │

├────┼────┼──┼────┼──┼────────┤

│A       │1       │1   │0, 1    │-   │다음            │

│        │        │    │        │    │문자열의        │

│        │        │    │        │    │끝에서          │

│        │        │    │        │    │예상되는        │

│        │        │    │        │    │L3OCd           │

│        │        │    │        │    │신호            │

│        │        │    │        │    │시간            │

│        │        │    │        │    │보정            │

│        │        │    │        │    │표시:           │

│        │        │    │        │    │- A = 0:        │

│        │        │    │        │    │보정이          │

│        │        │    │        │    │계획되지        │

│        │        │    │        │    │않음            │

│        │        │    │        │    │- A = 1:        │

│        │        │    │        │    │보정이          │

│        │        │    │        │    │계획됨          │

│        │        │    │        │    │현재            │

│        │        │    │        │    │문자열에        │

│        │        │    │        │    │서 A = 1        │

│        │        │    │        │    │및 KP =         │

│        │        │    │        │    │11의            │

│        │        │    │        │    │조합은          │

│        │        │    │        │    │다음            │

│        │        │    │        │    │문자열이        │

│        │        │    │        │    │1초 지속        │

│        │        │    │        │    │기간의          │

│        │        │    │        │    │유형 1          │

│        │        │    │        │    │이상한          │

│        │        │    │        │    │문자열임        │

│        │        │    │        │    │을              │

│        │        │    │        │    │나타낸다        │

│        │        │    │        │    │. 현재          │

│        │        │    │        │    │문자열에        │

│        │        │    │        │    │서 A = 1        │

│        │        │    │        │    │및 KP =         │

│        │        │    │        │    │01의            │

│        │        │    │        │    │조합은          │

│        │        │    │        │    │다음            │

│        │        │    │        │    │문자열이        │

│        │        │    │        │    │3초 지속        │

│        │        │    │        │    │기간의          │

│        │        │    │        │    │유형 2          │

│        │        │    │        │    │이상한          │

│        │        │    │        │    │문자열임        │

│        │        │    │        │    │을              │

│        │        │    │        │    │나타낸다        │

│        │        │    │        │    │.               │

├────┼────┼──┼────┴──┴────────┤

│CRC     │24      │1   │순환 코드의 비트 확인           │

└────┴────┴──┴────────────────┘

3.1.2.1.6.5.4 L3OCd 변칙 문자열. 변칙 문자열은 문자열 유형 1과 2로 표시된다. 유형 1의 문자열은 일 길이가 1초 감소할 때 L3OCd 신호 시간의 윤초 보정을 나타내기 위해 사용된다. 유형 1의 문자열은 그림 B-12B에 나타난 대로 57 비트의 서비스 필드, 119 비트의 데이터 필드, 그리고 24 비트의 CRC 서비스 필드로 구성되어야 한다. 유형 2의 문자열은 일 길이가 1초 증가할 때 L3OCd 신호 시간의 윤초 보정을 나타내기 위해 사용된다. 유형 2의 문자열은 그림 B-12C에 나타난 대로 57+20 비트의 서비스 필드, 299 비트의 데이터 필드, 그리고 24 비트의 CRC 서비스 필드로 구성되어야 한다.

3.1.2.1.6.5.5 L3OCd 정상 문자열 CRC. CRC (300,276) 생성 다항식은 다음과 같은 형태를 가져야 한다:

276 비트의 데이터 블록이 인코더의 입력으로 전달되어야 한다 (프리앰블의 1번 비트에서 데이터 필드의 219번 비트로 끝남). 인코더의 출력에서는 24개의 체크 비트를 더하여 300 비트의 인코딩된 블록이 생성되어야 한다.

3.1.2.1.6.5.6 L3OCd 변칙 문자열 유형 1 CRC. L3OCd 유형 1 문자열에서는 CRC (200,176)를 사용해야 한다. 입력으로 전달되는 비트 수를 제외하고 (276 대신 176), 코드 (300,276)와 유사하게 생성되어야 한다.

3.1.2.1.6.5.7 L3OCd 변칙 문자열 유형 2 CRC. L3OCd 유형 2 문자열에서는 CRC (400,376)를 사용해야 한다. 입력으로 전달되는 비트 수를 제외하고 (276 대신 376), 코드 (300,276)와 유사하게 생성되어야 한다.

3.1.2.1.7 L1OC, L3OC 데이터 내용

주.? 데이터 내용에 관한 추가 정보는 GLONASS CDMA ICD 일반 설명서, GLONASS CDMA ICD L1 대역 및 GLONASS CDMA ICD L3 대역에 제공되어 있다.

3.1.2.1.7.1 L1OCd 항법 메시지는 표 B-26에 나타난 문자열 유형 목록에 따라 데이터를 포함해야 한다.

주.? L1OCd 서비스 및 데이터 필드의 데이터 내용에 대한 추가 정보는 GLONASS CDMA ICD L1 대역에서 제공된다.

┌────┬──────────────────────────┐

│문자열  │내용                                                │

│유형    │                                                    │

├────┼──────────────────────────┤

│10,11,12│즉시 데이터(궤도력, 시간, health 플래그, , )        │

├────┼──────────────────────────┤

│20      │알마낙                                              │

├────┼──────────────────────────┤

│25      │지구 회전 파라미터, 전리층 모델 파라미터, UTC(SU)   │

│        │및 국제 원자 시간 (TAI) 오프셋 모델 파라미터.       │

├────┼──────────────────────────┤

│16      │정오/자정 회전 기동 중 위성 자세 파라미터 해석      │

├────┼──────────────────────────┤

│31,32   │장기 동적 모델 파라미터                             │

├────┼──────────────────────────┤

│50      │국제 수색 구조위성 시스템(COSPAS?SARSAT) 수신 통   │

│        │지                                                  │

├────┼──────────────────────────┤

│60      │텍스트 메시지                                       │

├────┼──────────────────────────┤

│0       │기술적인 작업을 위한 것으로 사용자 수신기에서는     │

│        │사용되지 않는다.                                    │

├────┼──────────────────────────┤

│1       │윤초 보정(-1초) 시점에서 사용되는 변칙 문자열       │

├────┼──────────────────────────┤

│2       │윤초 보정(+1초) 시점에서 사용되는 변칙 문자열       │

├────┴──────────────────────────┤

│주.- 문자열 유형 10, 11 및 12는 데이터 패킷을 구성하므로, 문자│

│열 유형 11은 항상 문자열 유형 10을 따르고, 문자열 유형 12는 항│

│상 문자열 유형 11을 따른다.                                   │

└───────────────────────────────┘

3.1.2.1.7.2 L3OCd 항법 메시지는 표 B-27에 나타난 문자열 유형 목록에 따라 데이터를 포함해야 한다.

주.? L3OCd 서비스 및 데이터 필드의 데이터 내용에 대한 추가 정보는 GLONASS CDMA ICD L3 대역에서 제공된다.

┌─────┬─────────────────────────┐

│문자열    │내용                                              │

│유형      │                                                  │

├─────┼─────────────────────────┤

│10, 11, 12│즉시 데이터(궤도력, 시간, health 플래그, , )      │

├─────┼─────────────────────────┤

│20        │알마낙                                            │

├─────┼─────────────────────────┤

│25        │지구 회전 파라미터, 전리층 모델 파라미터, UTC(SU) │

│          │및 국제 원자 시간 (TAI) 오프셋 모델 파라미터.     │

├─────┼─────────────────────────┤

│16        │정오/자정 회전 기동 중 위성 자세 파라미터 해석    │

├─────┼─────────────────────────┤

│31, 32    │장기 동적 모델 파라미터                           │

├─────┼─────────────────────────┤

│60        │텍스트 메시지                                     │

├─────┼─────────────────────────┤

│0         │기술적인 작업을 위한 것으로 사용자 수신기에서는   │

│          │사용되지 않는다.                                  │

├─────┼─────────────────────────┤

│1         │윤초 보정(-1초) 시점에서 사용되는 변칙 문자열     │

├─────┼─────────────────────────┤

│2         │윤초 보정(+1초) 시점에서 사용되는 변칙 문자열     │

├─────┴─────────────────────────┤

│주.- 문자열 유형 10, 11 및 12는 데이터 패킷을 구성하므로, 문자│

│열 유형 11은 항상 문자열 유형 10을 따르고, 문자열 유형 12는 항│

│상 문자열 유형 11을 따른다.                                   │

└───────────────────────────────┘

3.1.2.1.7.3 정확도 요소 필드 , . 필드  및 에는 송신 위성의 궤도력 및 시계와 관련된 동등한 의사 거리 오차(σ)가 포함되어야 한다. 표 B-28는  및 의 값 및 해당 오차를 보여준다.

┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐

│, │-1│-1│-1│-1│-1│-1│-9│-8│-7│-6│-5│-4│

│  │5 │4 │3 │2 │1 │0 │  │  │  │  │  │  │

├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤

│, │0.│0.│0.│0.│0.│0.│0.│0.│0.│0.│0.│0.│

│m │01│02│03│04│06│08│1 │15│2 │3 │4 │6 │

├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤

│, │-3│-2│-1│0 │1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │

├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤

│, │0.│0.│0.│1 │2 │2.│4 │5 │7 │10│12│14│

│m │7 │8 │9 │  │  │5 │  │  │  │  │  │  │

├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┴─┴─┴─┴─┴─┤

│, │9 │10│11│12│13│14│15                    │

├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼───────────┤

│, │16│32│64│12│25│51│정의되지 않음         │

│m │  │  │  │8 │6 │2 │                      │

└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴───────────┘

3.1.2.1.7.4 즉시 데이터 업데이트의 최대 간격 (문자열 유형 10, 11 및 12)은 30분이어야 한다. 다양한 유형의 비즉시 데이터가 다양한 간격으로 업데이트되기 때문에 모든 비즉시 데이터의 최대 업데이트 간격은 48시간이어야 한다.

주.? 장주기 동적 모델 파라미터는 즉시 데이터를 사용하여 궤도를 4시간 간격으로 전파하는 데 사용된다.

3.1.2.2 데이터 적용을 위한 프로토콜의 정의

주.- 이 섹션은 데이터 방송 메시지 파라미터들의 상호 관계를 정의한다. 그것은 전송되지 않았지만, 비-항공기 요소 및 항공기 요소의 하나 또는 모두에 의해 사용되고 항행 솔루션 및 그 무결성을 결정하기 위해 적용된 항들을 정의하는 파라미터들의 정의를 제공한다.

┌────────────────────────────────┐

│b85, b84, …, b10, b9는 데이터 비트(현 내 위치 9~85)이다;       │

│                                                                │

│β1, β2, …, β8은 해밍 코드의 체크 비트이다(현 내의 위치      │

│1~8);                                                           │

│                                                                │

│는 다음을 사용하여 생성된 체크섬이다:                           │

│                                                                │

│∑                                                              │

│                                                                │

│   i = 9, 10, 12, 13, 15, 17, 19, 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32,   │

│34, 35, 37, 39, 41, 43, 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59, 61,     │

│63, 65, 66, 68, 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82, 84.                 │

│                                                                │

│∑                                                              │

│                                                                │

│   j = 9, 11, 12, 14, 15, 18, 19, 21, 22, 25, 26, 29, 30, 33,   │

│34, 36, 37, 40, 41, 44, 45, 48, 49, 52, 53, 56, 57, 60, 61,     │

│64, 65, 67, 68, 71, 72, 75, 76, 79, 80, 83, 84.                 │

│                                                                │

│∑                                                              │

│                                                                │

│   k = 10, 11, 12, 16, 17, 18, 19, 23, 24, 25, 26, 31, 32, 33,  │

│34, 38, 39, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 54, 55, 56, 57, 62, 63,     │

│64, 65, 69, 70, 71, 72, 77, 78, 79, 80, 85.                     │

│                                                                │

│∑                                                              │

│                                                                │

│   l = 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33,  │

│34, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 58, 59, 60, 61, 62, 63,     │

│64, 65, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80.                         │

│                                                                │

│∑                                                              │

│                                                                │

│   m = 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33,  │

│34, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63,     │

│64, 65, 81, 82, 83, 84, 85.                                     │

│                                                                │

│∑                                                              │

│                                                                │

│   n = 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48,  │

│49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63,     │

│64, 65.                                                         │

│                                                                │

│∑                                                              │

│                                                                │

│   p = 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79,  │

│80, 81, 82, 83, 84, 85.                                         │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│   q = 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8                                   │

│                                                                │

│                                                                │

│   r = 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22,   │

│23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37,     │

│38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52,     │

│53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65,      66,    │

│67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81,     │

│82, 83, 84, 85.                                                 │

└────────────────────────────────┘

3.1.2.2.1 FDMA 데이터 검증을 위한 패리티 체크. 표 B-29에 도시되고 아래에 상세화 된 바와 같이 알고리즘은 문자열 내의 1 비트의 오류를 탐지해서 수정하고 문자열 내의 2 이상의 비트들의 오류를 검출하는 데 사용된다.

3.1.2.2.1.1 각 문자열은 85개의 데이터 비트들을 포함하는데, 77개의 MSB들은 데이터 칩()이고, 8개의 LSB들은 4의  해밍코드길이를 갖는 검사 비트 ()이다.

3.1.2.2.1.2 문자열내에서 1-비트 오류를 수정하기 위해 다음 체크섬이 생성 된다 : (), 그리고 2-비트 에러(또는 더 많은 짝수 비트 오류)를 탐지하기 위해 표 B-29에 나타낸 것처럼 체크섬 가 생성된다. 다음은 단일 오류를 수정하고 다중의 오류를 탐지하는데 사용된다 :

a) 모든 체크섬( 및 )이 “0”과 동일한 경우, 또는 체크섬()의 오직 하나만이 “1”과 동일하고 는 "1"과 같을 경우에 문자열은 옳은 것으로 간주된다.

b) 체크섬()의 둘 이상이 “1”과 같고 가 "1"과 동일하다면 문자(character)  ""는 다음의 비트 위치에 반대 문자로 수정된다 :

“ ” = +8-K, 단 “ ”≤85 

여기에서 “”는 LSB인 과 MSB인 을 갖는 체크섬( )으로부터 생성된 이진수이다. K는 "0"과 같지 않은 최상위 체크섬의 서수이다. 

만일  > 85이면, 홀수개의 다중 오류가 있고, 데이터는 거부되어야 한다.

c) 체크섬() 중 적어도 하나가 "1"과 같고 가 "0"과 동일하거나 또는 모든 체크섬 ()이 “0”과 같고 가 “1”과 동일한 경우, 다중 오류가 있으며 그 데이터는 거부되어야 한다.

3.1.2.2.2 위성 시계 보정 파라미터

3.1.2.2.2.1 GLONASS 시스템 시간은 다음과 같이 FDMA 데이터를 사용하여 결정되어야 한다:

여기서, 는 3.1.2.1.3.1에 설명된 파라미터이다.

3.1.2.2.2.2 GLONASS 시스템 시간은 다음과 같이 CDMA 데이터를 사용하여 결정되어야 한다:

여기서 은 위성 j에서 수신한 신호의 신호 시간이며, 은 표 B-26 및 표 B-27에 나와 있는 유형 10, 11 및 12 문자열 내에서 전송된 CMDA 신호에서 전송된 파라미터이다.

3.1.2.2.2.3 GLONASS 시스템 시간이 러시아국립시간서비스 (UTC(SU))에 대한 오프셋으로 결정되어야 하는 경우 FDMA 데이터를 사용해야 한다:

여기에서

는 3.1.2.1.3.4에 기술된 파라미터이고, 03시간 00분은 모스크바 시간과 그리니치 시간의 차이에 의해 발생된 연속적인 시간 편이(time shift)이다.

3.1.2.2.2.4 GLONASS 시스템 시간이 UTC(SU)에 대한 오프셋으로 결정되어야 하는 경우 CDMA 데이터를 사용해야 한다:

여기서 은 표 B-26 및 표 B-27에 나와 있는 유형 10, 11 및 12 문자열 내에서 전송된 CDMA 신호에서 전송된 파라미터이며;

10,800초는 모스크바 시간과 그리니치 시간 간의 차이로 인한 지속적인 시간 이동이다.

3.1.2.2.3 위성의 위치

3.1.2.2.3.1 현재 위성 중심의 위치는 GLONASS 항법에서 제공되는 궤도력 파라미터를 사용하여 정의되어야 한다. 이는 GLONASS FDMA 신호에 대한 표 B-16, L1OC에 대한 표 B-26, 그리고 L3OC에 대한 표 B-27에 나와 있다.

3.1.2.2.3.2  간격() 내에서 순간 로부터 순간 까지 궤도력의 재계산은 위성의 움직임을 나타내는 미분 방정식의 수치 적분 기법을 이용하여 수행된다. 이 방정식들의 우측에서, 가속도는 중력 상수 μ와 지구의 극 평탄화를 정의하는  지리학적 2차 구역 고조파  를 사용하여 결정되고, 달 및 태양 섭동에 가속도가 고려된다. 아래에 나타낸 바와 같이, 방정식은 4차 Runge-Kutta 기법을 적용하여 PZ-90 (3.2.5) 좌표계에서 적분된다 : 

여기에서

μ  = 지구 중력 상수 (398,600.44 × );

 = 장반-축 (6,378,136m);

 = 지오 포텐셜의 2차 구역 고조파 (1,082,625.75 × ); 및

ω = 지구의 회전 속도 (7.2921151467 ×  라디안 / 초).

좌표 와 속도 벡터의 성분 는 적분을 위한 초기 조건이다. 달 및 태양의 섭동에 의한 가속도 는 적분간격 ±15분에서는 상수이다.

3.1.2.2.3.3 CDMA 신호의 경우 ( ≤ 4시간) 내에서 순간 에서 순간 로의 궤도력 재계산은 3.1.2.2.3.2와 같이 수행되어야 한다. 단, 이 모델은 아래에 설명된 대로 확장된 간격을 수용하기 위해 4차 다항식으로 모델링된 추가 가속도를 포함한다:

좌표,  시간에서의 속도 벡터 구성요소 및 간섭 가속도 은 유형 10, 11 및 12의 문자열 내에서 CDMA 신호로 전송되어야 한다. 4차 다항식을 위한 장기 동적 모델의 파라미터 및 가속도 는 유형 31 및 32의 문자열 내에서 CDMA 신호로 전송되어야 한다.

3.1.2.2.4 위성 안테나 위상 중심 위치 결정 알고리즘

3.1.2.2.4.1 고정밀 의사거리 측정을 위해 위성 중심 위치 및 문자열 유형 16에서 전송된 CDMA 신호의 데이터를 기반으로 PZ-90 좌표 시스템에서 안테나 위상 중심 위치를 계산하는 알고리즘이 사용된다.

주.? 적절한 알고리즘에 대한 추가 정보는 GLONASS CDMA ICD 일반 설명의 부록 R에 제공된다.

3.1.2.2.5 전리층 보정

3.1.2.2.5.1 단일 주파수 수신기의 전리층 보정은 다음과 같이 정의된다:

의사거리의 경우,m : ;

속도의 경우, m/s : ,

여기서

f는 신호의 반송파 주파수이며, GHz 단위이다.

는 신호 전파 경로를 따라 통합된 전자 총량 (TEC)이며 이다.

는 신호 전파 경로를 따라 통합된 TEC의 변화율이며 이다.

주.? GLONASS CDMA ICD 일반 설명의 부록 Q에는 유형 25 문자열 내에서 전송된 데이터를 기반으로 신호 전파 경로를 따라 TEC를 계산하기 위한 두 가지 적합한 알고리즘에 대한 추가 정보가 제공된다. 첫 번째 알고리즘은 지상 및 우주 사용자를 위한 범용 알고리즘이며 더 복잡하고 정확하며 더 넓은 응용이 가능하다. 두 번째 알고리즘은 지상 사용자만을 대상으로 한다. 더 쉽게 구현되지만 30° 미만의 고도 각도에서 TEC의 오류가 크다. 두 번째 알고리즘의 잔차 전리층 보정 오차는 4 m를 초과하지 않는다 (0.95 확률).

3.1.2.3 항공기 요소들

3.1.2.3.1 GLONASS 수신기

3.1.2.3.1.1 예약

3.1.2.3.1.2 위성 추적. 수신기는 계속해서 4개의 위성을 추적하고 그 측정에 기초하여 위치 솔루션을 생성하는 능력을 제공해야 한다.

3.1.2.3.1.3 도플러 편이. 수신기는 공칭 GLONASS 신호 반송파 위상 및 표준 코드 측정에서 동적 도플러 편이 효과를 보상 할 수 있어야 한다. 수신기는 예상되는 애플리케이션 고유 도플러 편이를 위해 보상해야 한다.

3.1.2.3.1.4 간섭에 대한 저항. 3.7에 규정된 바와 같이, 수신기는 간섭에 대한 저항 요구사항을 충족시켜야 한다.

3.1.2.3.1.4.1 내부 시스템 간섭. 주파수 채널 k = n을 갖는 FDMA 항행 신호를 수신 할 때, 주파수 채널 번호 k = n - 1 또는 k = n + 1을 갖는 항법 신호에 의해 생성된 간섭은 이러한 신호를 전송하는 위성들이 사용자의 가시 범위 동시에 위치되어 있다면 지구 표면에서의 최소로 규정된 위성 전력에 대하여 ?48 dBc 보다 넘어서는 안 된다. 

주. - 내부시스템 간섭은 주파수 분할 다중접속에 관한 거리측정 의사-의사 신호의 내부 상관관계 특성들이다.

3.1.2.3.1.4.2 CDMA 신호의 다중 접속 간섭은 레인징 코드의 상호 상관 속성에 의해 정의되며 이러한 코드의 주기에 있는 기본 심볼 수 N에 따라 달라진다. 다중 접속 간섭의 전력은 L1OCd 신호의 전력에 대해 -30 dB의 수준을 초과해서는 안 되며, L1OCp 신호의 전력에 대한 다중 접속 간섭의 전력은 -36 dB의 수준을 초과해서는 안 되며, L3OC 신호의 전력에 대한 다중 접속 간섭의 전력은 -40 dB의 수준을 초과해서는 안 된다.

3.1.2.3.1.5 시계 및 궤도력 데이터의 적용. 수신기는 그것이 어떤 위치 솔루션을 제공하기 전에 정확한 궤도력 및 시계 데이터를 사용하고 있다는 것을 보장해야 한다.

3.1.2.3.1.6 윤초 보정. GLONASS 시간 윤초 보정(3.1.2.1.3.1,  참조)과 관련하여 GLONASS 수신기는 다음을 할 수 있어야 한다;  

a) 의사 거리 측정의 평탄하고 유효한 시리즈를 생성; 

b) 신호 추적의 손실 없이 데이터 문자열 시간 표기를 재동기화.

3.1.2.3.1.6.1 GLONASS 시간 윤초 보정 후에 GLONASS 수신기는 다음과 같이 UTC 시간을 다음과 같이 활용해야 한다 :

a) (00시간 00분 00초 UTC 전에 전송된) 오래된 궤도력과 함께 (보정 이전의) 오래된 UTC 시간을 활용한다; 그리고

b) (00시간 00분 00초 UTC 후에 전송된) 새로운 궤도력과 함께 갱신된 UTC 시간을 활용한다.

주.- GLONASS 시간 및 모스크바 시간의 예정된 보정 중 수신기 작동의 특정 측면에 대한 추가 정보는 GLONASS CDMA ICD 일반 설명의 부록 E에 나와 있다.

3.1.2.4 시간

3.1.2.4.1 GLONASS-M 위성에 대해, 항법 메시지는 UTC(SU) 시간을 UT1에 관련시키기에 필요한 데이터를 포함해야 한다. GLONASS 시간은 GLONASS 통제 세그먼트의 특정 기능으로 인한 시간의 정수에 대해 보정후에 UTC(SU) 시간의 1ms 이내로 유지되어야 한다 :

항법 데이터는 1 마이크로 초 내에 UTC 시간에 GLONASS 시간(러시아 국립 시간 서비스, UTC (SU)에 의해 유지함에 따라) 관계에 필요한 데이터를 포함해야 한다.

주 1.- GLONASS 위성의 시간 척도는 정기적으로 중앙 동기화 시간과 비교된다. GLONASS 시간과 UTC (SU) 시간에 대한 GLONASS 위성의 시간 척도에 대한 보정은 GLONASS의 지상 통제 단지에서 계산되며 하루에 2회 위성에 업로드 된다.

주 2 .- GLONASS 시간과 UTC 시간 사이에 정수-초 차이가 없다. GLONASS의 시간 척도는 주기적으로 국제시보국(Bureau International de l’Heure) 통지(윤초 보정)에 따라 수행되는 UTC 보정과 동시에 초의 정수로 보정된다. 이 보정은 연도의 마지막 분기 끝의 자정에 00시간 00분 00초의 UTC 시간에서 수행된다. GLONASS 윤초 보정 시에, 항법 메시지 내에 시간 표기는 보정된 UTC 시간 척도의 2-초 에포크와 동기화되도록 (연속적인 시간 척도로) 그 위치를 변경한다. GLONASS 사용자들은 이러한 계획된 보정에 대해 미리 통지를 받는다. GLONASS-M 위성에 대해, 이러한 보정에 대한 통지는 항법 메시지 파라미터 KP를 통하여 사용자들에게 제공된다.

3.1.2.4.2 상호 위성 시간 척도 동기화의 정확도는 GLONASS 위성에 대해서는 20 나노초(1시그마)이고 GLONASS?M 위성에 대해서는 8 나노초(1시그마) 이어야 한다.

3.1.2.4.3 GLONASS-M에 의해 방송된 GLONASS 위성 시간에 대한 GPS 시간의 보정치 (또는 이 시간척도들 간의 차이), 는 30 나노초(1 시그마 )를 초과해서는 안 된다. 

주.- 의 정확도 (30 ns)는 GPS SPS 거친 획득 신호에 따라 결정되며, GLONASS 시스템의 시험의 완료에서 GLONASS-M 위성을 사용하여 정교화 될 수 있다.

3.1.2.4.4 신호 시간은 원자 주파수 기준을 기반으로 한 기체 내 시계에 의해 생성 및 유지되어야 하며, GLONASS 시간과 동기화되어 무선 항법 신호에서 분배되어야 한다.

주1.? 신호 시간은 기체 내 시계 시간과 그룹 지연 값으로 차이가 있다. 따라서 문자열 유형 10, 11 및 12에서의 신호 시간 보정에는 그룹 지연 값이 포함된다.

주2.? 신호 시간에 대한 추가 정보는 GLONASS CDMA ICD 일반 설명에 나와 있다.

3.1.2.4.4.1 어떤 GLONASS CDMA 신호든 해당 신호에서 방송된 신호 시간을 GLONASS 시간에 관련시키는 다항식 모델의 추정된 파라미터 및 이 신호의 데이터 구성 요소에 대한 팔로우 구성 요소와의 관련성을 포함해야 한다.

3.1.2.4.4.2 GLONASS 시간이 UTC(SU)의 예정된 윤초 수정 중에 ±1초로 보정될 때, 모든 위성의 신호 시간을 동시에 수정하기 위해 초를 나타내는 펄스 시퀀스의 타임 스탬프를 변경해야 한다.

주.- 항법 데이터는 사용자에게 보정의 날짜와 부호를 사전에 통지한다.

3.1.2.5 좌표 시스템

3.1.2.5.1 PZ-90 (1990년도 일반 지구 타원체 및 지구 중력장의 파라미터). GLONASS가 방송한 궤도력은 PZ-90의 지구중심-지구고정 기준계에 있는 어떤 위성의 송신 안테나 위상 중심의 위치를 기술해야 한다.

3.1.2.5.2 PZ-90와 WGS-84사이의 변환.

3.1.2.5.2.1 권고.- 다음 변환 파라미터는 PZ-90 (PZ-90.11 판)의 위치좌표로부터 WGS-84 (G1674 판)의 위치좌표를 얻기 위해 사용되어야 한다:

주 1. - X, Y 및 Z는 미터(m)로 표현된다. WGS84(G1674) 판과 PZ-90(PZ-90.11) 판의 차이점이 운용 요구사항에 대해서는 중요하지 않다.

주2. - PZ-90과 WGS84 사이의 변환에 대한 안내 자료는 붙임 D, 섹션 4.1.2.9.3에서 제공되어 있다.

3.1.3 갈릴레오 공개 서비스 (갈릴레오 OS)

3.1.3.1. 비항공기 요소

3.1.3.1.1 갈릴레오 RF 특성

3.1.3.1.1.1 E1 및 E5 공통 요구사항

3.1.3.1.1.1.1 반송파 위상 잡음. E5와 E1에서 변조되지 않은 반송파 위상 잡음 스펙트럼 밀도는 10Hz 편방향 잡음 대역폭의 2차 위상 고정 루프가 반송파를 0.04 라디안 루트 평균 제곱(RMS)의 정확도로 추적할 수 있는 수준이어야 한다.

3.1.3.1.1.1.2 스퓨리어스 방사. 대역 내 스퓨리어스 방사는 할당된 채널 대역에서 변조되지 않은 E1 및 E5 반송파보다 적어도 35dB 낮아야 한다.

3.1.3.1.1.1.3 상관 손실 신호 변조 및 파형 왜곡의 불완전성으로 인한 복구된 신호 출력의 손실은 각 신호(E1, E5a, E5b)에 대해 0.6dB를 초과하지 않아야 한다.

주.? 신호 전력의 손실은 지정된 대역폭 내의 방송 전력과 잡음이 없고 손실이 없으며 동일한 대역폭을 갖는 1-칩 상관기 간격을 갖는 수신기에 의해 복구된 신호 전력 사이의 차이이다.

3.1.3.1.1.1.4 코드/데이터 간섭성. 각 데이터 심볼의 가장자리는 해당 레인징 코드 칩의 가장자리와 정렬되어야 한다. 주기적 레인징 코드의 시작은 데이터 심볼의 시작과 정렬되어야 한다. 각 2차 코드 칩의 가장자리는 1차 코드 칩의 가장자리와 정렬되어야 한다. 1차 코드 칩의 시작은 2차 코드 칩의 시작과 정렬되어야 한다.

3.1.3.1.1.2 E1 RF 특성

3.1.3.1.1.2.1 E1 신호 구성 요소. E1 신호는 2개의 신호 구성 요소로 구성되어야 한다: 초당 250 심볼의 항법 데이터 심볼 속도를 갖는 E1-B 항법 데이터 구성 요소와 E1-C 파일럿 구성 요소.

3.1.3.1.1.2.2 E1 신호 전력 분할. E1 신호 전력은 E1-B와 E1-C 신호 성분 간에 동일하게 분배되어야 한다.

3.1.3.1.1.2.3 E1-B 레인징 코드(). E1-B 레인징 코드는 4,092개 칩의 1차 레인징 코드에서 파생된 4밀리초마다 반복되는 초당 1.023메가칩이어야 한다.

주.? E1-B 범위 코드에 관한 추가 정보는 Galileo OS SIS ICD, 3장 및 부속서 C(ICAO ANNEX C)에 수록되어 있다.

3.1.3.1.1.2.4 E1-C 레인징 코드(). E1-C 레인징 코드는 4,092개 칩으로 구성된 기본 레인징 코드와 25개 칩으로 구성된 보조 코드의 모듈로-2 덧셈에서 파생된 초당 1.023메가칩이어야 한다.

주.? E1-C 범위 코드에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 3장 및 부속서 C(ICAO ANNEX C)에 수록되어 있다.

3.1.3.1.1.2.5 E1-B 데이터 구성요소 생성. E1-B 데이터 구성요소는 그림 B-13과 같이 각각 1.023 MHz와 6.138 MHz의 2개의 동상 CBOC 부반송파로 변조된 E1 항법 데이터 스트림()과 E1-B 레인징 코드()에서 생성되어야 한다.

주.- 즉 CBOC 변조 이전의 E1 항법 데이터 컴포넌트의 부반송파 없는 컴포넌트는 로 표시된다.  생성에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 2.3.3에 제공된다.

3.1.3.1.1.2.6 E1-C 파일럿 구성요소 생성. E1-C 파일럿 구성요소는 그림 B-13과 같이 각각 1.023 MHz와 6.138 MHz의 2개의 반상 CBOC 부반송파로 변조된 E1-C 레인징 코드()로부터 생성되어야 한다.

주.- 즉, CBOC 변조 이전의 E1 파일럿 구성요소의 부반송파 없는 구성요소는 로 표시된다.  생성에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 2.3.3에 제공된다.

3.1.3.1.1.2.7 E1 신호 변조. E1-B/C 복합 이진 신호는 그림 B-13과 같이 이진 신호 성분 와 의 CBOC 변조와 부반송파로부터 생성되어야 한다.

주.- E1-B/C 생성에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 2.3.3에 나와 있다.

3.1.3.1.1.3 E5a and E5b RF 특성

3.1.3.1.1.3.1 E5a 신호 구성 요소. E5a 신호는 두 가지 신호 구성 요소로 구성되어야 한다: E5a-I 항법 데이터 심볼 속도가 초당 50개의 심볼로 구성된 E5a-I 항법 데이터 구성 요소와 E5a-Q 파일럿 구성 요소.

3.1.3.1.1.3.2 E5a 신호 출력 분할. E5a 신호 출력은 E5a-I와 E5a-Q 구성 요소 간에 동일하게 분배되어야 한다.

3.1.3.1.1.3.3 E5a-I 레인징 코드(). E5a-I 레인징 코드 시퀀스는 모듈로-2가 1차 레인징 코드 10,230 칩과 2차 코드 20개 칩을 추가하여 20밀리초마다 반복되는 초당 10.230메가칩이어야 한다.

주.? E5a-I 레인징 코드에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 3장 및 부록 C에 수록되어 있다.

3.1.3.1.1.3.4 E5a-Q 레인징 코드(). E5a-Q 레인징 코드는 100밀리초마다 반복되는 초당 10.230메가칩으로 구성된 1차 레인징 코드 10개와 100개 칩으로 구성된 2차 코드인 모듈로-2에서 파생된 것이어야 한다.

주.? E5a-Q 레인징 코드에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 3장 및 부록 C에 수록되어 있다.

3.1.3.1.1.3.5 E5a-I 데이터 구성요소 생성. E5a 데이터 구성요소는 E5a 항법 데이터 스트림() 및 E5a-I 레인징 코드()로부터 생성되어야 한다.

주.- E5a 항법 데이터 구성 요소의 부반송파 없는 구성 요소(AltBOC 변조 전)는 로 표시된다.

3.1.3.1.1.3.6 E5a-Q 파일럿 구성요소 생성. E5a 파일럿 구성요소는 E5a-Q 레인징 코드()로부터 생성되어야 한다.

주.- E5a 파일럿 구성요소의 부반송파 없는 구성요소(AltBOC 변조 전)는 로 표시된다.

3.1.3.1.1.3.7 E5b 신호 구성 요소. E5b 신호는 2개의 신호 구성 요소로 구성되어야 한다: E5b-I 항법 데이터 심볼 속도가 초당 250개인 E5b-I 항법 데이터 구성 요소와 E5b-Q 파일럿 구성 요소.

3.1.3.1.1.3.8 E5b 신호 전력 분할. E5b 신호 전력은 E5b-I와 E5b-Q 구성 요소 간에 동일하게 분배되어야 한다.

3.1.3.1.1.3.9 E5b-I 레인징 코드(). E5b-I 레인징 코드는 모듈로-2가 1차 레인징 코드 10,230 칩과 2차 코드 4개 칩을 추가하여 4밀리초마다 반복되는 초당 10.230메가칩이어야 한다.

주.? E5b-I 레인징 코드에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 3장 및 부록 C에 수록되어 있다.

3.1.3.1.1.3.10 E5b-Q 레인징 코드(). E5b-Q 레인징 코드는 10,230 칩의 1차 레인징 코드와 100 칩의 2차 코드를 모듈로-2에 추가하여 100밀리초마다 반복되는 초당 10.230메가칩의 레인징 코드이어야 한다.

주.? E5b-Q 레인징 코드에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 3장 및 부록 C에 수록되어 있다.

3.1.3.1.1.3.11 E5b-I 데이터 구성요소 생성. E5b 데이터 구성요소는 E5b 항법 데이터 스트림() 및 레인징 코드()로부터 생성되어야 한다.

주.- 즉, AltBOC 변조 이전의 E5b 항법 데이터 컴포넌트의 부반송파 없는 컴포넌트는 로 표시된다.

3.1.3.1.1.3.12 E5b-Q 파일럿 구성요소 생성. E5b 파일럿 구성요소는 레인징 코드()로부터 생성되어야 한다.

주.- E5b 파일럿 구성요소의 부반송파 없는 구성요소(AltBOC 변조 전)는 로 표시된다.

3.1.3.1.1.3.13 E5 신호 변조. 광대역 E5 신호는 그림 B-14와 같이 이진 신호 성분 , ,  및 와 함께 15.345 MHz(15 × 1.023 MHz)의 측면 대역 부반송파의 AltBOC 변조로 생성되어야 한다.

주1.? E5a 및 E5b 신호는 각각 1176.45 MHz 및 1207.14 MHz의 반송 주파수를 갖는 두 개의 별개의 QPSK 신호인 것처럼 사용자 수신기에 의해 독립적으로 처리될 수 있다.

주2.? E5 발전에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 2.3.1에 나와 있다.

3.1.3.1.1.4 위성에 대한 코드 할당

3.1.3.1.1.4.1 인공위성에 대한 1차 레인징 코드 할당. E5a-I, E5a-Q, E1-B 및 E1-C 1차 코드 번호 n은 (n=1 ~ 36) 우주 이동체 ID (SVID) 번호 n에 할당되어야 한다.

3.1.3.1.1.4.2 위성에 대한 2차 레인징 코드 할당 E5a-Q 2차 코드는 SVID 번호 n(n=1~36)에 따라 할당한다. E5a-I, E1-C 2차 코드는 SVID에 관계없이 일정해야 한다.

3.1.3.1.2 데이터 구조

주.- 데이터 구조에 대한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD에 나와 있다.

3.1.3.1.2.1 E5a-I 메시지(F/NAV) 특성

3.1.3.1.2.1.1 E5a-I 메시지는 그림 B-15과 같은 프레임 시퀀스로 전송되어야 한다. 각 프레임의 주기는 600초가 되어야 한다. 각 프레임은 서브프레임당 50초의 주기를 가지는 12개의 서브프레임으로 구성되어야 한다. 각 서브프레임은 페이지당 10초의 주기를 가지는 5개의 페이지로 구성되어야 한다.

3.1.3.1.2.1.2 페이지 구조. 각 페이지 구조는 표 B-30과 같이 구성된 다음 요소를 포함해야 한다:

? 12개의 동기 블록 기호

? 488개의 인터리빙된 메시지 블록 기호

┌───┬──────────────────┐┌──────┐

│Sync. │F/NAV 심볼                          ││총 (symbols)│

├───┼──────────────────┤├──────┤

│12    │488                                 ││500         │

└───┼──────────────────┘└──────┘

        │                                                      

        ├──────────────┬───┐┌──────┐

        │F/NAV 워드 (bits)           │Tail  ││총 (bits)   │

        │                            │(bits)││            │

        ├─────┬─────┬──┼───┤├──────┤

        │Page 유형 │Nav. data │CRC │6     ││244         │

        ├─────┼─────┼──┤      ││            │

        │6         │208       │24  │      ││            │

        └─────┴─────┴──┴───┘└──────┘

3.1.3.1.2.1.3 동기 블록 각 페이지의 첫 번째 요소는 12-심볼 동기 시퀀스이어야 한다. 동기 시퀀스는 먼저 전송된 MSB와 "101101110000"이어야 하며, 3.1.3.1.2.1.6항에 기술된 인터리빙 절차를 거쳐 488개의 인터리빙 메시지 블록 심볼 필드의 맨 앞에 추가되어야 한다.

3.1.3.1.2.1.4 F/NAV 메시지 워드. 메시지 워드는 6비트 페이지 유형, 208비트 데이터 필드, 24비트 CRC 및 6비트 테일 필드로 구성된 244비트를 포함해야 한다. 6비트 테일 필드는 "000000"이어야 한다.

주.- 메시지 단어에 대한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD에 나와 있다.

3.1.3.1.2.1.5 F/NAV FEC 코딩. 초당 25비트의 데이터 스트림은 초당 50개의 심볼을 산출하기 위해 7개의 제약 길이를 갖는 컨볼루션 코드를 사용하여 비트당 2개의 심볼의 레이트로 인코딩되어야 한다. 컨볼루션 인코더 논리 배열은 그림 B-16와 같으며, 각 40밀리초 데이터 비트 주기의 전반부에 G1 출력을 선택하여 페이지당 488개의 심볼을 생성하며, 이때 S1은 첫 번째 심볼이고 S488은 마지막 심볼이다.

3.1.3.1.2.1.6 E5a-I 인터리빙 절차. E5a-I 메시지 블록 기호들은 61열, 8행 행렬을 사용하여 인터리빙되어야 하며, 여기서 각 항목은 하나의 기호이다. 메시지 블록 기호들은 각 열에 기록되어야 하며, 표 B-31와 같이 행렬의 왼쪽 상단 모서리에서 시작하여 한 행씩 전송을 순서화해야 한다.

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐

│Columns→ │    │    │    │... │    │    │

│Rows      │    │    │    │    │    │    │

│↓        │    │    │    │    │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│...       │... │... │... │... │... │... │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

3.1.3.1.2.2 E1-B 메시지(I/NAV) 특성

3.1.3.1.2.2.1 E1-B 메시지는 그림 B-17와 같이 프레임 시퀀스로 전송되어야 한다. 각 프레임의 주기는 720초가 되어야 한다. 각 프레임은 서브프레임당 30초의 주기를 가지는 24개의 서브프레임으로 구성되어야 한다. 각 서브프레임은 페이지당 2초의 주기를 가지는 15개의 공칭 페이지로 구성된다. 각 페이지는 1초의 주기를 가지는 2개의 서브페이지로 구성되어야 한다.

주1.- 한 페이지에 있는 두 개의 하위 페이지를 짝수 페이지와 홀수 페이지라고 한다.

주2.? I/NAV 메시지 구조는 그림 B-17에 나타나 있다.

3.1.3.1.2.2.2 페이지 유형 공칭 페이지와 경보 페이지의 두 가지 유형이 있어야 한다. 공칭 페이지에는 공칭 데이터 워드가 포함되어야 한다.

주.? 경보 페이지는 향후 응용 프로그램을 위해 예약되어 있다.

3.1.3.1.2.2.3 공칭 페이지는 표 B-33와 같이 동일한 주파수를 통해 순차적으로 전송되는 두 부분(짝수 및 홀수)으로 구성되어야 한다. 공칭 페이지는 240비트를 포함하여 첫 120비트는 짝수 공칭 서브페이지에, 두 번째 120비트는 홀수 공칭 서브페이지에 포함되어야 한다.

3.1.3.1.2.2.4 공칭 E1-B 데이터 워드는 6비트 워드 유형과 122비트 데이터 필드로 구성된 128비트를 포함해야 한다.

3.1.3.1.2.2.5 서브페이지 구조. 각 서브페이지 구조는 표 B-32에 나타낸 바와 같이 다음과 같은 요소를 포함해야 한다:

a) 10개의 동기 블록 심볼; 및

b) 240개의 인터리빙된 메시지 블록 기호.

┌───┬─────────────────────┐┌──────┐

│Sync. │I/NAV 서브페이지 (짝수 또는 홀수) 심볼    ││총 (symbols)│

├───┼─────────────────────┤├──────┤

│10    │240                                       ││250         │

└───┴─────────────────────┘└──────┘

        ┌──────────────┬──────┐┌──────┐

        │I/NAV 서브페이지 (짝수 또는 │Tail (bits) ││총 (bits)   │

        │홀수) bits                  │            ││            │

        ├──────────────┼──────┤├──────┤

        │114                         │6           ││120         │

        ───────────────┴──────┘└──────┘

3.1.3.1.2.2.6 동기 블록 각 서브페이지의 첫 번째 요소는 10-심볼 동기 시퀀스이어야 한다. 동기 시퀀스는 MSB가 먼저 전송된 "0101100000"이어야 하며, 3.1.3.1.2.2.10항에 기술된 인터리빙 절차 후 240개의 인터리빙 메시지 블록 심볼 필드의 첫 번째에 추가되어야 한다.

3.1.3.1.2.2.7 짝수 서브페이지. 짝수 서브페이지는 서브페이지의 어느 부분(짝수 또는 홀수)이 전송되는지를 나타내는 비트, 이것이 공칭 페이지임을 나타내는 유형 비트, 공칭 데이터 워드의 처음 112비트 및 6비트 테일 필드를 표 B-33에 표시된 바와 같이 포함해야 한다. 테일 필드는 "000000"이어야 한다.

3.1.3.1.2.2.8 홀수 서브페이지. 홀수 서브페이지는 표 B-33과 같이 서브페이지의 어느 부분(짝수 또는 홀수)이 전송되는지를 나타내는 비트, 이것이 공칭 페이지임을 나타내는 유형 비트, 공칭 데이터 워드의 마지막 16비트, 40비트 "예약된 1" 필드, SAR(Search and Rescue) 데이터를 위한 22비트, 2비트 스페어 필드, 24비트 CRC, 8비트 "예약된 2" 필드 및 6비트 테일 필드를 포함해야 한다. 테일 필드는 "000000"이어야 한다.

주.- 갈릴레오는 COSPAS-SARSAT 시스템과 상호 운용 가능한 SAR 서비스 제공을 위한 향상된 조난 현지화 및 통화 기능을 제공한다. 갈릴레오 SAR 서비스는 부속서 10의 범위를 벗어난다.

┌───────────────────────────────────┐          

│E1-B                                                                  │          

└───────────────────────────────────┘          

┌─────┬────┬────┬──┬──┬───┬──┬───┬──┐┌───┐

│짝수/홀수 │페이지  │데이터  │예약│SAR │예비  │CRC │예약  │Tail││총    │

│=1        │유형=0  │워드    │1   │    │      │    │2     │    ││(bits │

│          │        │(2/2)   │    │    │      │    │      │    ││)     │

├─────┼────┼────┼──┼──┼───┼──┼───┼──┤├───┤

│1         │1       │16      │40  │22  │2     │24  │8     │6   ││120   │

└─────┴────┴────┴──┴──┴───┴──┴───┴──┘└───┘

┌─────┬────┬─────────────────────┬──┐┌───┐

│짝수/홀수 │페이지  │데이터 워드 (1/2)                         │Tail││총    │

│=0        │유형=0  │                                          │    ││(bits │

│          │        │                                          │    ││)     │

├─────┼────┼─────────────────────┼──┤├───┤

│1         │1       │112                                       │6   ││120   │

└─────┴────┴─────────────────────┴──┘────┘

주1.? 짝수/홀수 필드(1bit)는 방송되는 페이지의 부분(0=짝수/1=홀수)을 나타낸다.

주2.? 0과 동일한 페이지 유형 필드(1비트)는 공칭 페이지 유형을 나타낸다.

주3.? 데이터 필드는 128 비트(112 비트의 데이터(1/2)와 16 비트의 데이터(2/2)로 구성된)의 공칭 데이터 워드(3.1.3.1.2.2.4에서 설명됨)로 구성된다.

3.1.3.1.2.2.9 I/NAV FEC 코딩. 짝수 서브페이지와 홀수 서브페이지의 초당 125비트의 데이터는 초당 250개의 심볼을 생성하기 위해 7개의 제약 길이를 갖는 컨벌루션 코드를 사용하여 비트당 2개의 심볼의 속도로 코딩되어야 한다. 컨벌루션 인코더 논리 배열은 그림 B-18과 같으며, 각 8밀리초 데이터 비트 주기의 전반부에 선택된 G1 출력으로 페이지당 240개의 심볼을 생성해야 하며, 여기서 S1은 첫 번째 심볼, S240은 마지막 심볼이다.

3.1.3.1.2.2.10 E1-B 인터리빙 절차. E1-B 메시지 블록 심벌은 각 행 행렬에 의해 30 열을 사용하여 인터리빙되어야 하며, 각 행은 각 행 행렬의 각 행에 하나의 심벌로 표시되어야 한다. 메시지 블록 심벌은 표 B-34와 같이 각 열에 기록되고 행렬의 왼쪽 상단 모서리에서 시작하는 행별 전송 순서로 지정되어야 한다.

┌─────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐

│Columns→ │    │    │    │... │    │    │

│Rows      │    │    │    │    │    │    │

│↓        │    │    │    │    │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│...       │... │... │... │... │... │... │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

├─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│          │    │    │    │... │    │    │

└─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

3.1.3.1.2.2.11 E1의 공칭 페이지 전송 순서. E1-B에서 페이지를 전송하여 단어의 짝수 하위 페이지가 동일 단어의 홀수 하위 페이지보다 먼저 전송되도록 한다.

3.1.3.1.3 데이터 내용

주.? 갈릴레오 OS SIS ICD, 4장 및 5장에는 갈릴레오 공개서비스 항법 데이터 내용 및 파라미터에 관한 추가 정보가 제공된다.

3.1.3.1.3.1 F/NAVE5a-I 페이지 유형의 내용은 표 B-35에 따른다.

주 1.? 홀수 서브프레임은 페이지 유형 5를 포함하고 짝수 서브프레임은 페이지 유형 6을 포함한다. 이것은 2개의 연속 서브프레임(100초) 내에 3개의 위성에 대한 알마낙의 전송을 허용한다.

주 2.? 파라미터 k는 "위성 번호 1"에 대한 지정자이고, k+1은 "위성 번호 2"에 대한 지정자이다. 이는 항법 데이터 파라미터가 아니다. k는 갈릴레오 제어 시스템에 의해 설정된다. 전체 F/NAV 프레임 레이아웃(12개의 서브프레임)은 갈릴레오 OS SIS ICD, 4.2.3과 같이 순서대로 배열된 18개의 위성에 대한 알마낙을 전송할 수 있다.

주 3.? 상이한 F/NAV 페이지 유형들의 비트 할당에 관한 추가 정보가 갈릴레오 OS SIS ICD, 4.2.4에 제공된다.

┌────┬────┬────────────────────────────┐

│        │페이지  │                                                        │

│        │유형    │                                                        │

├────┼────┼────────────────────────────┤

│홀수    │1       │IODnav, SVID, 시계 보정, SIS 정확성 지수 (SISA), 전리층 │

│서브프레│        │보정, 방송 그룹 지연 (BGD), 신호 상태 (SHS), Galileo 시 │

│임      │        │스템 시간 (GST) 및 데이터 유효성 상태 (DVS)             │

│        ├────┼────────────────────────────┤

│        │2       │IODnav, 궤도력 (1/3) 및 GST                             │

│        ├────┼────────────────────────────┤

│        │3       │IODnav, 궤도력 (2/3) 및 GST                             │

│        ├────┼────────────────────────────┤

│        │4       │IODnav, 궤도력 (3/3), GST-UTC 변환, GST-GPS 변환 및 주  │

│        │        │간 시간 (TOW)                                           │

│        ├────┼────────────────────────────┤

│        │5       │IODa, 알마낙 주 수, 알마낙 참조 시간, 위성 k+3(n-1)/2의 │

│        │        │알마낙 및 위성 (k+1)+3(n-1)/2의 알마낙 파트 1;  여기서  │

│        │        │n은 서브프레임 번호이다                                 │

├────┼────┼────────────────────────────┤

│짝수    │1       │IODnav, SVID, 시계 보정, SISA, 전리층 보정, BGD, SHS,   │

│서브프레│        │GST 및 DVS                                              │

│임      ├────┼────────────────────────────┤

│        │2       │IODnav, 궤도력 (1/3) 및 GST                             │

│        ├────┼────────────────────────────┤

│        │3       │IODnav, 궤도력 (2/3) 및 GST                             │

│        ├────┼────────────────────────────┤

│        │4       │ IODnav, 궤도력 (3/3), GST-UTC 변환, GST-GPS 변환 및    │

│        │        │TOW                                                     │

│        ├────┼────────────────────────────┤

│        │6       │IODa, 위성 (k+1)+3(n-2)/2의 알마낙 파트 2 및 위성       │

│        │        │(k+2)+3(n-2)/2의 알마낙; 여기서 n은 서브프레임 번호이다 │

└────┴────┴────────────────────────────┘

3.1.3.1.3.2 I/NAVE1-B 단어 유형의 내용은 표 B-36에 따른다.

주1.? I/NAV 공칭 서브프레임 레이아웃에 관한 추가 정보는 갈릴레오 OS SIS ICD, 4.3.3에 제시되어 있다.

주2.? 파라미터 k는 2개의 서브프레임마다 변경된다(즉, 서브프레임 1 및 2는 동일한 k를 갖고, 서브프레임 3 및 4는 다음 k를 갖는 등). 완전한 I/NAV 프레임 레이아웃(24개의 서브프레임)은 갈릴레오 OS SIS ICD, 4.3.4와 같이 시퀀싱된 36개의 위성에 대한 알마낙을 전송할 수 있다.

주3.? 상이한 I/NAV 워드 유형들의 비트 할당들에 관한 추가 정보가 갈릴레오 OS SIS ICD, 4.3.5에 제공된다.

─────────────────────────────────────────────

  워드 유형   워드 내용                                                                   

─────────────────────────────────────────────

  0           예비 워드                                                                   

  1           IODnav 및 궤도력 (1/4)                                                      

  2           IODnav 및 궤도력 (2/4)                                                      

  3           IODnav 및 궤도력 (3/4)                                                      

  4           IODnav, SVID, 궤도력 (4/4) 및 시계 보정                                     

  5           전리층 보정, BGD, SHS, GST 및 DVS                                           

  6           GST-UTC 변환 및 TOW                                                         

  7           IODa, 위성 k의 알마낙 (파트 1), 알마낙 참조 시간 및 알마낙 참조 주 수       

  8           IODa, 위성 k의 알마낙 (파트 2) 및 위성 k+1 (파트 1)                         

  9           IODa, 알마낙 참조 시간, 알마낙 참조 주 수, 위성 k+1의 알마낙 (파트 2) 및    

              위성 k+2 (파트 1)                                                           

  10          IODa, 위성 k+2의 알마낙 (파트 2) 및 GST-GPS 변환 파라미터                   

─────────────────────────────────────────────

3.1.3.1.3.3 각 갈릴레오 위성이 전송하는 I/NAV 메시지와 F/NAV 메시지에는 모두 궤도력 파라미터가 제공되어야 한다. 특정 위성의 모든 신호에는 단일 궤도력이 적용되어야 한다.

주.? 궤도력은 모든 주파수에 공통적인 안테나 겉보기 위상 중심에 대해 계산된다.

3.1.3.1.3.4 갈릴레오 공개서비스 SIS 상태는 다음 세 가지 값 중 하나를 취한다:

? SIS "healthb-67y": SIS는 최소 성능 요구 사항을 충족할 것으로 예상된다.

? SIS "unhealthy": SIS가 서비스를 중단했거나 테스트 중이다.

? SIS "marginal": SIS는 이전의 두 주 모두에 있지 않다.

3.1.3.1.3.4.1 SIS의 상태는 SHS(Signal Health Status) 플래그, 데이터 유효성 상태(DVS) 플래그, SISA 정확도 지수(SISA)의 세 가지 SIS 상태 플래그를 통해 항법 메시지 내에 코딩되어야 한다.

주.? 항법 메시지 내의 갈릴레오 SIS 상태 플래그의 위치에 관한 추가 정보는 갈릴레오 공개서비스 SIS ICD, 5.1.9.3 및 5.1.12에 나와 있다.

3.1.3.3.4.2 SISA. SISA는 표 B-37과 같이 인코딩되어야 한다.

──────────────────────────

  SISA        SIS 정확성 값 (m)                     

──────────────────────────

  0 ~ 49      0 m 에서 0.49 m 까지 1 cm 해상도      

  50 ~ 74     0.50 m 에서 0.98 m 까지 2 cm 해상도   

  75 ~ 99     1.00 m 에서 1.96 m 까지 4 cm 해상도   

  100 ~ 125   2.00 m 에서 6.00 m 까지 16 cm 해상도  

  126 ~ 254   예비                                  

  255         정확도 예측 불가능 (NAPA)             

──────────────────────────

3.1.3.1.3.4.3 SISA는 표 B-38와 같이 코딩되어야 한다.

┌─────┬───────────────┬──┬─────┬───┐

│파라미터  │정의                          │BITS│척도 계수 │단위  │

├─────┼───────────────┼──┼─────┼───┤

│SISA (E1, │이중 주파수 E1-E5a에 대한 SIS │8   │N/A       │무차원│

│E5a)      │정확도 지수                   │    │          │      │

├─────┼───────────────┼──┼─────┼───┤

│SISA (E1, │이중 주파수 E1-E5b에 대한 SIS │8   │N/A       │무차원│

│E5b)      │정확도 지수                   │    │          │      │

└─────┴───────────────┴──┴─────┴───┘

3.1.3.1.3.4.4 SHS(Signal Health Status). SHS index는 표 B-39에 기재된 값에 따라 인코딩되어야 한다.

──────────────────

  SHS 지수  신호 상태 정의          

──────────────────

  0         신호 OK                 

  1         신호 서비스 중단        

  2         신호 서비스 중단 예정   

  3         테스트 모드의 신호      

──────────────────

3.1.3.1.3.4.5 DVS 지수는 표 B-40의 값에 따라 인코딩한다.

────────────────────────

  데이터 유효성 상태    신호 상태 정의          

  지수                                          

────────────────────────

  0                     항법 데이터 유효 (NDV)  

  1                     보증 없이 작동 (WWG)    

────────────────────────

3.1.3.1.3.4.6 SIS 상태 플래그의 값 간의 매핑은 표 B-41와 같다.

┌─────┬─────┬────────────────────┐

│SIS 상태  │더미 메시 │SIS 플래그                              │

│          │지        │                                        │

│          │          │SHS               DVS         SISA      │

├─────┼─────┼────────────────────┤

│Healthy   │NO        │Ok                NDV         Not NAPA  │

├─────┼─────┼────────────────────┤

│Unhealthy │NO        │서비스 중단       임의의 값   임의의 값 │

│          ├─────┼────────────────────┤

│          │NO        │테스트 중         임의의 값   임의의 값 │

│          ├─────┼────────────────────┤

│          │YES       │N/A               N/A         N/A       │

├─────┼─────┼────────────────────┤

│Marginal  │NO        │Ok                WWG         임의의 값 │

│          ├─────┼────────────────────┤

│          │NO        │Ok                임의의 값   NAPA      │

│          ├─────┼────────────────────┤

│          │NO        │서비스 중단 예정  임의의 값   임의의 값 │

└─────┴─────┴────────────────────┘

주.? 갈릴레오 플래그에 관한 추가 정보는 2019년 5월 날짜의 European GNSS (Galileo) Open Service Definition 

Document (Issue 1.1), dated May 2019 (hereinafter referred to as “Galileo OS SDD”)에 제공된다.

3.1.3.1.3.5 알마낙. F/NAV 및 I/NAV 메시지는 최대 36개 위성의 위성군에 대한 알마낙 데이터를 포함해야 한다. 알마낙 데이터는 궤도에 있는 활성 갈릴레오 위성의 시계 및 궤도력 파라미터의 축소 정밀 부분집합이어야 한다. 또한 이 위성들 각각에 대해 위성의 신호 구성요소 health 및 항법 데이터 상태를 나타내는 예측 위성 health를 제공해야 한다.

3.1.3.1.3.6 더미 메시지. 유효한 F/NAV 또는 I/NAV 데이터를 전송할 수 없는 경우, 위성은 각각의 F/NAV 또는 I/NAV 신호에서 메시지 ID가 63인 더미 페이지를 전송해야 한다.

주.? 더미 페이지에 관한 추가 정보는 갈릴레오 공개서비스 SIS ICD, 4.2.5 및 4.3.6에 제공된다.

3.1.3.1.3.7 IOD(Issue of data) 갈릴레오 위성은 항법 파라미터를 데이터 세트로 방송한다. 갈릴레오 위성이 방송하는 모든 항법 데이터 세트는 IOD 값으로 식별한다.

주.? 두 개의 독립적인 IOD가 궤도력, 위성 시계 보정 파라미터 및 SISA("IODnav") 및 알마낙("IODa")에 대해 정의된다.

3.1.3.1.3.7.1 항법 데이터(궤도력 및 시계 보정) 세트에서 갈릴레오 위성에 의해 방송되는 IODnav 값은 이전 240분 동안 동일한 갈릴레오 위성에 의해 방송된 다른 IODnav에 대해 고유해야 한다.

3.1.3.1.3.8 항법 데이터 유효 시간. 공칭 작업에서 각 항법 메시지 데이터 세트는 새로운 항법 메시지 데이터 세트의 방송으로 4시간이 경과하기 전에 대체되어야 한다.

주.? 수명 단축 및 시계 보정 업데이트의 공칭 기간은 10분에서 3시간 사이이다.

3.1.3.1.3.9 갈릴레오 time of week (TOW). TOW는 0 ~ 604,799초의 1주일 전체를 커버해야하며, 매주 말에 0으로 리셋해야한다.

주.? TOW는 이전 주부터의 전환 이후 발생한 초수로 정의된다.

3.1.3.1.3.10 갈릴레오 Week Number (WN). WN은 12비트로 구성되어야 하며, 이는 4,096주를 포함한다. 카운터는 추가적인 주기 모듈로 4,096을 포함하기 위해 0으로 리셋되어야 한다.

주.? WN은 GST 시작 에포크부터 순차적인 주 번호를 부여하는 정수 카운터이다.

3.1.3.2 데이터 적용을 위한 프로토콜 정의

3.1.3.2.1 패리티 검사 알고리즘. F/NAV와 I/NAV 데이터의 경우, 다음과 같은 생성기 다항식 G(X)로부터 24비트의 CRC가 생성되어야 한다:

여기서

주.? CRC 코드는 본 부록의 섹션 3.9에 의거하여 계산한다.

3.1.3.2.1.1 F/NAV CRC 정보 필드인 M(X)는 다음 식을 사용하여 계산해야 한다:

M(X)는 6비트의 E5a-I 페이지 유형 식별자와 208비트의 데이터 필드로부터 형성되어야 한다. 페이지 유형 식별자의 첫 번째 전송 비트에 m1이 대응되고, 는 데이터 필드의 비트 208에 대응되도록 갈릴레오 위성에서 전송된 순서대로 비트를 배열하여야 한다.

3.1.3.2.1.2 I/NAV 공칭 페이지 CRC 정보 필드인 M(X)는 다음 식을 사용하여 계산해야 한다:

M(x)는 짝수(e)/홀수(0) 필드, 페이지 유형 필드, 데이터 워드 필드(1/2, 2/2), 예약된 1 필드, SAR(1-B만 해당) 및 예비 필드로 구성되어야 한다. 공칭 모드에서 CRC는 동일한 주파수의 짝수 및 홀수 서브 페이지에 대해 계산되어야 하며 항상 홀수 서브 페이지에서 방송되어야 한다.

3.1.3.2.2 위성시계 보정 파라미터 GST에서 위성신호 TOT에 대한 물리적 위성신호 전송시간(TOT)의 예측 오프셋은 다음과 같은 공식을 사용하여 이중주파수 신호 조합에 대해 계산해야한다:

여기서

? 는 시계 모델에 사용되는 이중 주파수 조합  및 이다;

? 는 신호 조합 X에 대한 GST의 보정 위성 TOT이다;

? 은 의사 거리 측정을 통해 검색된 신호 조합 X에 대한 물리적 위성 TOT이다

? 는 항법 메시지에서 검색된 시간 보정 데이터를 통해 계산된 신호 조합 X에 대한 위성 시간 보정으로 다음과 같다:

여기서

? , ,  및 는 3.1.3.1.3에 나타낸 바와 같이 F/NAV 신호 페이지 유형 1 및 I/NAV 신호 워드 유형 4에서 전송되는 파라미터이다;

? 는 시계 보정의 기준 시간이다;

? t는 초 단위의 GST 시간이다;

? 초 단위로 표시된 은 3.1.3.1.3에 표시된 F/NAV 신호 페이지 유형 2 및 I/NAV 신호 단어 유형 1에서 궤도 파라미터(e, )가 전송되는 에 의해 주어진 상대론적 보정 항이며, E는 계산된 편심 이상이고 이다.

3.1.3.2.2.1 주파수 에서 의사 범위를 처리하는 단일 주파수 사용자 수신기는 3.1.3.2.2항에서 정의한 위성 시계 보정 에 다음과 같은 보정을 적용해야 한다:

여기서

는 3.1.3.1.3에 나타낸 바와 같이 F/NAV 신호 페이지 유형 1 및 I/NAV 신호 워드 유형 5에서 전송되는 방송 그룹 지연이며 다음과 같이 정의된다:

여기서

?  및 는 각각 E1 및 E5a의 반송파 주파수를 나타낸다; 그리고

?  및 는 반송파 주파수가 각각  및 인 신호의 그룹 지연이다.

3.1.3.2.2.2 주파수 로부터 의사 범위를 처리하는 단일 주파수 사용자 수신기는 3.1.3.2.2항에서 정의한 위성 시계 보정 에 다음과 같은 보정을 적용해야 한다:

3.1.3.2.3 GST-UTC 변환 알고리즘 및 파라미터. UTC 시간 는 일 번호(DN)로 주어진 윤초 조정 가능 시기(예정된 미래 또는 최근 과거), 윤초가 유효해지는 날, 그리고 DN이 참조되는 주 번호()에 따라 세 가지 다른 경우를 통해 계산해야 한다. DN의 "Day 1"은 주의 끝/시작에 대한 첫날이어야 하며,  값은 DN이 참조되는 갈릴레오 주 번호의 모듈로 256 이진 표현인 8비트로 구성되어야 한다. 다음 세 가지 경우가 적용되어야 한다:

Case A:

와 DN에 의해 표시된 윤초 조정 시간이 과거(사용자의 현재 시간 기준)가 아닐 때, 사용자의 현재 시간이 유효 시간 6시간 전에 시작하여 유효 시간 6시간 후에 종료되는 시간 범위에 해당하지 않을 때, 는 다음과 같이 계산해야 한다:

Case B:

사용자의 현재 시간이 윤초 조정 시간 이전 6시간에서 조정 시간 이후 6시간의 시간 범위 내에 있을 때마다 는 다음과 같이 계산해야 한다(사례 A에서 정의한 ):

Case C:

윤초 조정 시간이 "과거"에 있고(사용자의 현재 시간을 기준으로) 사용자의 현재 시간이 윤초 조정 시간 6시간 전에 시작하여 조정 시간 6시간 후에 종료되는 시간 범위에 해당하지 않을 때마다 는 다음과 같이 계산해야 한다:

? , , , , , ,  및 는 3.1.3.1.3에 나타낸 바와 같이 F/NAV 신호 페이지 유형 4 및 I/NAV 신호 워드 유형 6에서 전송되는 GST 대 UTC 시간 변환 파라미터이다;

? 는 사용자가 자신의 GST 결정 알고리즘을 통해 추정한 GST이다; 그리고

? WN은 가 참조되는 주 번호이다.

3.1.3.2.4 위성 위치. GST 시간 t에서 위성 안테나 위상 중심 위치의 지상 중심, 지상 고정(ECEF) 좌표는 다음 방정식을 사용하여 계산해야 한다:

여기서

┌─────────────────────────────────────────────┐

│  상승 노드의 수정된 경도                                                                 │

│                                                                                          │

│  궤도면에서의 위치                                                                       │

│                                                                                          │

│  궤도면에서의 위치                                                                       │

│                                                                                          │

│  보정된 경사                                                                             │

│                                                                                          │

│  보정된 반지름                                                                           │

│                                                                                          │

│  보정된 위도 논법                                                                        │

│                                                                                          │

│  반 장축                                                                                 │

│                                                                                          │

│  반지름 보정                                                                             │

│                                                                                          │

│  위도 보정의 논법                                                                        │

│                                                                                          │

│  경사 보정                                                                               │

│                                                                                          │

│  위도 논법                                                                               │

│                                                                                          │

│  진정한 변칙                                                                             │

│                                                                                          │

│                                                                                          │

│                                                                                          │

│  t는 갈릴레오 시스템 시간이고 는 시간 t와 주중                                           │

│  교차의 시작 또는 끝을 설명하는 에포크 시간 (알마낙의 경우 ) 사이의 실제 총 시간 차이이다│

│                                                                                          │

│                                                                                          │

│                                                                                          │

│  편심 이상 E에 대한 케플러 방정식                                                        │

│                                                                                          │

│  평균 변칙                                                                               │

│                                                                                          │

│  보정된 평균 움직임                                                                      │

│                                                                                          │

│  계산된 평균 움직임(rad/s)                                                               │

│                                                                                          │

│  3.1.3.1.3에 표시된 I/NAV 신호 단어 유형 1, 2,                                           │

│  3 및 4 뿐만 아니라 F/NAV 신호 페이지 유형 2, 3                                          │

│  및 4에서 전송되는 ephemeris 파라미터.                                                   │

│                                                                                          │

│  원의 원둘레와 원의 지름의 비율                                                          │

│                                                                                          │

│  지구 중심 중력 상수                                                                     │

│                                                                                          │

│  지구의 평균 각속도                                                                      │

│                                                                                          │

│  진공 속에서의 빛의 속도                                                                 │

└─────────────────────────────────────────────┘

3.1.3.2.5 전리층 보정

주.- 단일 주파수 모드에서 작동하는 수신기는 문서 EUROCAE ED-259 Galileo/Global Positioning System/Satellite 기반 Augmentation System Airbound Equipments, 부록 J(모든 버전)에 설명된 단일 주파수 전리층 보정 알고리즘을 사용할 수 있다.

3.1.3.3 항공기 요소

3.1.3.3.1 갈릴레오 수신기

3.1.3.3.1.1 위성추적. 수신기는 최소한 4개의 갈릴레오 위성을 연속적으로 추적하고 그 측정값에 기초한 위치해를 생성하는 기능을 제공해야 한다.

3.1.3.3.1.2 도플러 편이. 수신기는 공칭 갈릴레오 신호 반송파 위상 및 OS 코드 측정에 대한 동적 도플러 편이 효과를 보상할 수 있어야 한다. 수신기는 예상되는 적용에 고유한 도플러 편이를 보상해야 한다.

3.1.3.3.1.3 간섭에 대한 저항 수신기는 3.7에 명시된 간섭에 대한 저항 요구사항을 충족해야 한다.

3.1.3.3.1.4 시계 및 궤도력 데이터의 적용. 수신기는 IODnav 값을 모니터링하고 검출된 이 파라미터의 변화에 기초하여 궤도력 및 시계 데이터를 업데이트해야 한다. 위치 및 시계 보정을 계산하기 위해 수신기는 각 위성에 대해 동일한 IODnav 값에 해당하는  IODnav-tagged파라미터를 사용해야 한다. 이 파라미터들은 수신된 가장 최근의 항법 데이터 세트에서 검색되어야 한다.

주.? IODnav 값이 반드시 1의 단계로 증가하는 것은 아니다. 더 높은 값을 갖는 IODnav가 반드시 더 최근의 데이터를 태깅한다는 것을 의미하는 것은 아니다. IODnav 값들 간의 유일한 유효한 비교는 그것들이 동일한지의 여부이다. 포지셔닝을 위해, 각 위성으로부터 유도된 항법 파라미터들이 고유한 IODnav 값에 의해 태깅되는 경우, 사용자는 상이한 위성들로부터의 SIS를 상이한 IODnav 값들로 결합할 수 있다.

3.1.3.3.1.5 항법 데이터 유효기간. 수신자는 해당 시간으로부터 4시간 이하의 시간 동안 항법 데이터 세트의 해당 시간 및 시계 보정()만 사용해야 한다. 수신자는 의 사용 시간이 4시간을 초과하는 경우 제3장, 3.7.3.1.3의 성능 약속에 의존하지 않아야 한다.

주.?  나이에 대한 지침 자료는 붙임 D, 4.1.3.11을 참조하라.

3.1.3.4 시간

3.1.3.4.1 갈릴레오 시스템 시간(GST). GST는 출발지/기준 에포크(GST(T0))가 1999-08-22:00:00 UTC 전 13초로 정의되는 두 번째(국제단위계, SI)의 정의에 기초한 연속 시간 척도이어야 한다. 갈릴레오 항법 메시지에는 GST와 UTC 간 변환에 필요한 모든 파라미터가 포함되어야 한다.

주.? GST 지침 자료는 붙임 D, 4.1.3.9를 참조하라.

3.1.3.5 좌표계

3.1.3.5.1 갈릴레오 공개서비스 방송 시간 단축은 GTRF(Galileo Terrestrial Reference Frame) ECEF 기준 프레임에서 주어진 위성의 송신 안테나 위상 중심의 위치를 결정한다.

3.1.3.5.2 국제 지상 기준 프레임(ITRF)의 최신 물리적 실현과의 GTRF 차이는 전 세계적으로 3 cm 95 %를 초과해서는 안 된다.

주1.- WGS-84와 GTRF는 모두 ITRF의 구현이다. GPS에 사용되는 GTRF와 WGS-84의 차이는 항공에는 중요하지 않은 것으로 간주된다.

주2.? GTRF에 대한 추가 정보는 붙임 D, 4.1.3.10을 참조하라.

3.1.4. BDS(BeiDou Navigation Satellite System) 공개서비스(OS) (B1I, B1C, B2a)

3.1.4.1 비항공기 요소

3.1.4.1.1 BDS RF 특성

주.? 이 섹션에서는 BDS-3 MEO 및 IGSO 위성에 의해 전송되는 BDS B1I, B1C 및 B2a 신호의 RF 특성을 설명한다.

3.1.4.1.1.1 B1I, B1C and B2a 공통 요구사항

3.1.4.1.1.1.1 반송파 위상 잡음. B1I, B1C 및 B2a의 변조되지 않은 반송파 위상 잡음 스펙트럼 밀도는 10Hz 편방향 잡음 대역폭의 3차 위상 고정 루프가 반송파를 0.1 RMS(라디안 루트 평균 제곱)의 정확도로 추적할 수 있는 수준이어야 한다.

3.1.4.1.1.1.2 스퓨리어스 방사. 대역 내 스퓨리어스 방사는 할당된 채널 대역에서 변조되지 않은 B1I, B1C 및 B2a 반송파보다 최소 50dB 낮아야 한다.

주.? B1I 신호에 할당된 채널 대역폭은 4.096 MHz이다. B1C 신호에 할당된 채널 대역폭은 32.736 MHz이다. B2a 신호에 할당된 채널 대역폭은 20.46 MHz이다.

3.1.4.1.1.1.3 데이터/코드간섭성. 각 데이터 심볼의 가장자리는 해당 레인징 코드 칩의 가장자리와 정렬해야하고, 주기적 레인징 코드의 첫 번째 칩의 시작 시간은 데이터 심볼 비트의 시작 시간과 정렬해야한다. 각 2차 코드 칩의 가장자리는 1차 코드 칩의 가장자리와 정렬해야하고, 1차 코드의 첫 번째 칩 시작 시간은 2차 코드 칩의 시작 시간과 정렬해야한다.

3.1.4.1.1.2 B1I RF 특성

3.1.4.1.1.2.1 B1I 상관 손실 탑재체 왜곡에 의한 상관 손실은 B1I에서 0.6dB를 초과하지 않아야 한다.

3.1.4.1.1.2.2 B1I 레인징 코드의 칩핑 속도는 초당 2.046메가칩이 되어야 하며, 길이는 2046칩이 되어야 한다. B1I 레인징 코드(이하 라 함)는 마지막 하나의 칩으로 잘린 균형 골드 코드가 되어야 한다. 골드 코드는 두 개의 11비트 선형 쉬프트 레지스터에서 각각 도출된 G1, G2 시퀀스의 모듈로-2 덧셈에 의해 생성되어야 한다. CB1I의 생성기는 그림 B-19와 같다.

주.? B1I 레인징 코드에 대한 추가 정보는 2019년 2월 날짜의 BeiDou Navigation Satellite System Signal In Space Interface Control Document Open Service Signal B1I(버전 3.0), 섹션 4.3에 제공된다.

3.1.4.1.1.3 B1C RF 특성

3.1.4.1.1.3.1 B1C 상관 손실. B1C 상관 손실 탑재체 왜곡에 의한 상관 손실은 B1C에서 0.3dB를 초과하지 않아야 한다.

3.1.4.1.1.3.2 B1C 신호 생성. B1C 신호는 B1C 데이터 구성요소와 B1C 파일럿 구성요소로 알려진 2개의 구성요소로 구성되어야 한다.

3.1.4.1.1.3.3 B1C 신호 전력 분할. B1C 신호 전력은 B1C 데이터 구성요소와 B1C 파일럿 구성요소 간에 1:3으로 분할되어야 한다.

3.1.4.1.1.3.4 B1C 데이터 레인징 코드(). B1C 데이터 레인징 코드 시퀀스는 10밀리초마다 반복되는 10230 칩 길이의 1차 코드이어야 한다.

주.? B1C 데이터 기본 코드에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 5.2.1에 제공된다.

3.1.4.1.1.3.5 B1C 파일럿 레인징 코드(). B1C 파일럿 레인징 코드 시퀀스는 모듈로-2에 10밀리초마다 반복되는 230칩 길이의 기본 코드와 18000밀리초마다 반복되는 1800칩 길이의 보조 코드를 추가한 것이어야 한다.

주. ? B1C 파일럿 기본 코드 및 보조 코드에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 5.2.1 및 5.2.2에 제공된다.

3.1.4.1.1.3.6 B1C 데이터 구성요소() 생성. B1C 데이터 구성요소는 Sine-phase BOC(1,1) 부반송파 로 변조된 항법 메시지 데이터()와 레인징 코드()로부터 생성되어야 한다.

3.1.4.1.1.3.7 B1C 파일럿 구성요소() 생성. B1C 파일럿 구성요소는 QMBOC(6, 1, 4/33) 부반송파 으로 변조된 레인징 코드()로부터 생성되어야 한다. 부반송파는 BOC(1, 1) 부반송파와 BOC(6, 1) 부반송파로 구성되어야 하며, 서로 위상 직교하며 29:4의 전력비를 가져야 한다.

주. ? B1C 변조에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 4.2에 제공된다.

3.1.4.1.1.4 B2a RF 특성

3.1.4.1.1.4.1 B2a 상관 손실. B2a 상관 손실 탑재체 왜곡에 의한 상관 손실은 B2a에서 0.6dB를 초과하지 않아야 한다.

3.1.4.1.1.4.2 B2a 신호 생성. B2a 신호는 B2a 데이터 구성요소와 B2a 파일럿 구성요소로 알려진 두 개의 구성요소로 구성되어야 한다.

3.1.4.1.1.4.3 B2a 신호 전력 분할. B2a 신호 전력은 B2a 데이터 구성 요소와 B2a 파일럿 구성요소 간에 동일하게 분배되어야 한다.

3.1.4.1.1.4.4 B2a 데이터 레인징 코드(). B2a 데이터 레인징 코드 시퀀스는 1밀리초마다 반복되는 10개의 230 칩 길이의 기본 코드와 5밀리초마다 반복되는 5 칩 길이의 보조 코드를 모듈로-2에 추가한 것이어야 한다.

주.? B2a_데이터 기본 코드 및 보조 코드에 관한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD, 섹션 5.2.1 및 5.2.2에 제공된다.

3.1.4.1.1.4.5 B2a 파일럿 레인징 코드(). B2a 파일럿 레인징 코드 시퀀스는 모듈로-2에 230 칩 길이의 기본 코드 10개를 10밀리초마다 반복하고 100 칩 길이의 보조 코드를 100밀리초마다 반복한다.

주.? B2a_pilot 기본 코드 및 보조 코드에 관한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD, 섹션 5.2.1 및 5.2.2에 제공된다.

3.1.4.1.1.4.6 B2a 데이터 구성요소() 생성. B2a 데이터 구성요소는 항법 메시지 데이터()와 레인징 코드()로부터 변조된 BPSK(10)이어야 한다.

3.1.4.1.1.4.7 B2a 파일럿 구성요소() 생성. B2a 파일럿 구성요소는 레인징 코드 에서만 변조된 BPSK(10)이어야 한다.

주.? B2a 변조에 관한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD, 섹션 4.2에 제공된다.

3.1.4.1.2 데이터 구조

3.1.4.1.2.1 B1ID1 메시지 특성

3.1.4.1.2.1.1 일반. BDS-3 MEO와 IGSO B1I 신호("D1 항법 메시지")에 의해 방송되는 B1I 항법 메시지는 1kbps 보조 Neuman-Hofman(NH) 코드로 변조되어야 한다. D1 항법 메시지는 슈퍼프레임, 프레임 및 서브프레임으로 구성되어야 한다. D1 항법 메시지의 프레임 구조는 그림 B-20와 같다.

주.? NH 코드에 관한 추가 정보는 BDS OS B1I ICD, 섹션 5.2.1에 나와 있다.

3.1.4.1.2.1.2 슈퍼프레임. 모든 슈퍼프레임은 36000 비트로 구성되어야 한다. 모든 슈퍼프레임은 24 프레임(24 페이지)으로 구성되어야 한다.

3.1.4.1.2.1.3 프레임 모든 프레임은 1500 비트로 구성되어야 한다. 모든 프레임은 5개의 서브프레임으로 구성되어야 한다.

3.1.4.1.2.1.4 서브프레임마다 300비트를 포함해야 한다. 모든 서브프레임은 10개의 워드로 구성되어야 한다. 모든 워드는 30비트를 포함해야 한다. 모든 워드는 항법 메시지 데이터와 패리티 비트로 구성되어야 한다.

3.1.4.1.2.1.5 데이터 패리티. 각 서브프레임의 워드 1은 LSB(Least Subframe Bit)에 26개의 정보 비트와 4개의 패리티 비트를 포함하고, 워드 2부터 10까지는 LSB에 22개의 정보 비트와 8개의 패리티 비트를 포함해야 한다. 오류 제어 및 인터리빙을 위해서는 BCH(Bose-Chaudhuri-Hocquenghem) (15,11,1) 코딩을 사용해야 한다.

주.? BCH(15,11,1) 인코딩에 관한 추가 정보는 BDS OS B1I ICD, 섹션 5.1.3에 제공된다.

3.1.4.1.2.1.6 프리앰블. 모든 서브프레임의 비트 1~11은 비트열 "11100010010"으로 구성된 프리앰블을 포함해야 한다.

3.1.4.1.2.1.7 서브프레임 식별. 모든 서브프레임의 비트 16~18은 다음과 같이 인코딩된 서브프레임 식별을 포함해야 한다:

┌───────────────────────────────┐

│코드              001   010   011   100   101   110     111   │

├───────────────────────────────┤

│서브프레임 식별   1     2     3     4     5     예약됨  예약됨│

└───────────────────────────────┘

3.1.4.1.2.1.8 SOW(Seconds of Week). D1 항법 메시지의 각 서브프레임의 19~26비트와 31~42비트는 20비트의 SOW(Seconds of Week)를 포함해야 하며, 이는 마지막 일요일 00:00:00 BDT 이후 발생한 초수로 정의된다. SOW 카운트는 서브프레임의 첫번째 프리앰블 비트(MSB)의 선두 에지에서 발생한다.

3.1.4.1.2.1.9 예약된 비트 서브프레임의 모든 서브프레임 또는 페이지의 비트 12~15는 예약되어야 한다.

3.1.4.1.2.2 B1C 메시지 특성

3.1.4.1.2.2.1 일반. B1C 항법 메시지(B-CNAV1 항법 메시지)는 프레임 시퀀스로 방송되어야 한다. 각 프레임은 1초당 100개의 심볼 레이트를 가지는 1800개의 심볼을 포함하여야 한다. 각 프레임은 그림 B-21과 같은 기본 프레임 구조를 가지는 3개의 서브프레임으로 구성되어야 한다.

3.1.4.1.2.2.2 서브프레임 1. 서브프레임 1은 BCH 에러정정 코딩 전 14비트를 포함하여야 한다. BCH (21,6) + BCH (51,8) 코딩 후 그 길이는 72 심볼이어야 한다.

주.? BCH(21,6)+BCH(51,8) 인코딩에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 6.2.2.1에 제공된다.

3.1.4.1.2.2.3 서브프레임 2. 저밀도 패리티 검사(Low-density parity check, LDPC) 코딩 전에 서브프레임 2의 576 MSB를 CRC 계산에 포함시키고, 24 LSB를 대응하는 CRC 비트로 한다. 64진 LDPC (200, 100) 코딩 후에, 그 길이는 1200 심볼이 되어야 한다.

주.- 64-ary LDPC (200, 100) 인코딩에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 6.2.2.2에 제공된다.

3.1.4.1.2.2.4 서브프레임 3. 서브프레임 3. LDPC 코딩 전에 서브프레임 3은 264비트를 포함하여야 한다. 6개의 MSB는 페이지 유형(PageID), 24개의 LSB는 CRC 비트, 나머지 234비트는 메시지 데이터로 한다. 페이지 ID와 메시지 데이터는 CRC 연산에 포함되어야 한다. 64진 LDPC (88,44) 코딩 후에는 그 길이가 528 심볼이어야 한다. 서브프레임 3의 프레임 구조는 그림 B-22와 같다.

주.- 64-ary LDPC (88,44) 인코딩에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 6.2.2.3에 제공된다.

3.1.4.1.2.2.5 인터리빙 코딩 후 서브프레임 2와 서브프레임 3을 블록 인터리버를 이용하여 결합 및 인터리빙한다.

주.? 인터리빙과 관련된 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 6.2.2.4에 제공된다.

3.1.4.1.2.3 B2a 메시지 특성

3.1.4.1.2.3.1 일반. B2a 항법 메시지("B-CNAV2 항법 메시지")는 프레임 시퀀스로 방송되어야 한다. 각 프레임은 초당 200개의 심볼 레이트를 가지는 600개의 심볼을 포함해야 한다. B-CNAV2 기본 프레임 구조는 그림 B-23와 같다.

3.1.4.1.2.3.2 프레임 구조. 각 프레임은 에러 정정 인코딩 전에 24-심볼 프리앰블과 288-비트 항법 메시지로 구성되어야 한다. 64-ary LDPC (96,48)로 코딩한 후 그 길이는 1200 심볼로 한다.

주.- 64-ary LDPC (96,48) 인코딩에 관한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD, 섹션 6.2.2에 제공된다.

3.1.4.1.2.3.2.1 프리앰블. 각 프레임은 "1110001001101101000" 비트 시퀀스로 구성된 프리앰블을 포함해야 한다.

3.1.4.1.2.3.2.2 항법 메시지. 각 프레임은 LDPC 인코딩 전에 288비트를 포함해야 하며, 여기에는 6비트 PRN 코드, 6비트 메시지 유형, 18비트 SOW, 234비트 메시지 데이터 및 24비트 CRC가 포함된다. PRN, 메시지 유형, SOW 및 메시지 데이터는 CRC 계산에 포함되어야 한다. 64진수 LDPC(96, 48) 인코딩 후에 프레임 길이는 576 심볼이어야 한다.

3.1.4.1.3 데이터 콘텐츠

주.- 전송되는 워드의 데이터 콘텐츠에 대한 전체 설명은 BDS OS B1I ICD, BDS OS B1I ICD 및 BDS OS B2a ICD에 제공된다.

3.1.4.1.3.1 B1I 데이터 콘텐츠

3.1.4.1.3.1.1 B1I D1 항법 데이터에는 표 B-42에 나열된 정보가 포함되어야 한다.

주.- B1I D1 콘텐츠 및 데이터의 적용에 대한 추가 정보는 BDS OS B1I ICD, 섹션 5.2.4에 제공된다.

┌──────┬──────┬───────────────────┐

│서브프레임  │페이지 번호 │데이터 콘텐츠                         │

│번호        │            │                                      │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│1           │N/A         │주 번호 (WN), 사용자 범위 정확도 지수 │

│            │            │(URAI), 자율 위성 health 플래그       │

│            │            │(SatH1), 이온권 모델 파라미터 (,      │

│            │            │, n=0 - 3), 장비 그룹 딜레이 차이     │

│            │            │(, ), 시계 보정 파라미터              │

│            │            │(, , , ), 데이터 나이, 시계           │

│            │            │(AODC), 데이터 나이, 궤도력 (AODE)    │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│2           │N/A         │궤도력 파라미터(1/2)(,e,,,            │

│            │            │,,,)                                  │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│3           │N/A         │궤도력 파라이머(2/2)(,,,,             │

│            │            │,IDOT,,)                              │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│4           │1 - 24      │Pnum, 알마낙 파라미터(,,e,,           │

├──────┼──────┤,,,,,,AmEpID)                         │

│5           │1 - 6       │                                      │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│5           │7           │Pnum, 19개 위성에 대한 health 정보    │

│            │            │(, I=1 ? 19)                         │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│5           │8           │Pnum, 11개의 위성에 대한 health 정보  │

│            │            │(,i=20 - 30), 알마낙의 주 번호        │

│            │            │(),,                                  │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│5           │9           │Pnum, GPS 시간에 대한 시간 파라미터   │

│            │            │(,), GLONASS 시간에 대한              │

│            │            │시간 파라미터(,), Galileo             │

│            │            │시간에 대한 시간 파라미터(,           │

│            │            │)                                     │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│5           │10          │Pnum, UTC에 대한 시간 파라미터(,      │

│            │            │,,,,)                                 │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│5           │11 - 23     │Pnum, 알마낙 파라미터(,,e,,           │

│            │            │,,,,,,AmID)                           │

├──────┼──────┼───────────────────┤

│5           │24          │Pnum, 14개 위성에 대한 health 정보    │

│            │            │(,i=31 - 43)                          │

└──────┴──────┴───────────────────┘

3.1.4.1.3.1.2 사용자 범위 정확도 지수 (URAI). D1 메시지의 서브프레임 1의 49번부터 52번 비트에는 URAI가 포함되어 있다. URAI의 범위는 0부터 15까지이다. 사용자 범위 정확도 (URA)는 미터 단위의 신호 공간 정확도 (SISA)를 설명하는 데 사용된다. URAI와 URA 간의 관계는 표 B-43에 표시된 대로이다.

주.- URAI에 대한 추가 정보는 BDS OS B1I ICD, 섹션 5.2.4.5 및 섹션 5.2.3, 그림 5-8에 제공되어 있다.

─────────────────

  코드  URAI  URA 범위(m, 1)      

─────────────────

  0000  0     0.00<URA2.40        

  0001  1     2.40<URA3.40        

  0010  2     3.40<URA4.85        

  0011  3     4.85<URA6.85        

  0100  4     6.85<URA9.65        

  0101  5     9.65<URA13.65       

  0110  6     13.65<URA24.00      

  0111  7     24.00<URA48.00      

  1000  8     48.00<URA96.00      

  1001  9     96.00<URA192.00     

  1010  10    192.00<URA384.00    

  1011  11    384.00<URA768.00    

  1100  12    768.00<URA536.00    

  1101  13    1536.00<URA3072.00  

  1110  14    3072.00<URA6144.00  

  1111  15    URA>6144.00         

─────────────────

3.1.4.1.3.1.3 자율 위성 health 플래그 (SatH1). D1 메시지의 서브프레임 1의 43번 비트는 SatH1을 제공해야 한다. "0"의 값은 방송 위성이 health하다는 것을 나타내며, "1"의 값은 방송 위성이 health하지 않다는 것을 나타낸다.

주.- SatH1에 대한 추가 정보는 BDS OS B1I ICD, 섹션 5.2.4.6 및 섹션 5.2.3, 그림 5-8에 제공되어 있다.

3.1.4.1.3.1.4 위성 시계 보정 파라미터 는 D1 항법 메시지에서 방송된다. 의 값은 주를 기준으로 단조롭게 증가해야 하며, 시계 파라미터 중 하나라도 변경되면 변경되어야 한다.

주.- 시계 파라미터의 업데이트는 항상 슈퍼프레임의 시작에서 시작된다.

3.1.4.1.3.1.5 위성 궤도력 파라미터 는 D1 항법 메시지에서 방송돼야 한다. 의 값은 주를 기준으로 단조롭게 증가해야 하며, 궤도력 파라미터 중 하나라도 변경되면 변경되어야 한다. 가 변경되면 도 변경돼야 한다.

주.- 궤도력 파라미터의 업데이트는 항상 슈퍼프레임의 시작에서 시작된다.

3.1.4.1.3.1.6 페이지 번호 (Pnum). 서브프레임 4 및 서브프레임 5는 각각 24개의 페이지를 가져야 하며, 이는 서브프레임의 비트 44에서 50까지에 포함된 페이지 번호 (Pnum)로 식별돼야 한다.

3.1.4.1.3.1.7 확장 알마낙의 식별 (AmEpID). 서브프레임 4의 페이지 1에서 24까지의 291에서 292 비트 및 서브프레임 5의 페이지 1에서 6까지의 291에서 292 비트에는 AmEpID가 들어가야 한다. AmEpID의 2진 값이 "11"이면 서브프레임 5의 페이지 11에서 23까지가 SV ID 31에서 63을 위한 알마낙 파라미터를 방송하는 데 사용되고, 서브프레임 5의 페이지 24는 SV ID 31에서 63을 위한 위성 헬스 정보를 방송하는 데 사용된다. 그 외에는 서브프레임 5의 페이지 11에서 24까지는 예약돼 있어야 한다.

3.1.4.1.3.1.8 시간 공유 방송 식별 (AmID). 서브프레임 5의 페이지 11에서 23까지의 291에서 292 비트와 서브프레임 5의 페이지 24의 216에서 217 비트에는 AmID가 제공돼야 한다. AmID는 AmEpID와 Pnum과 결합되어 Pnum 페이지에서 알마낙 파라미터를 전송하는 위성의 PRN을 나타내는 데 사용돼야 한다. AmEpID의 2진 값이 "11"일 때에만 AmID를 사용해야 한다. SV ID 31에서 63의 알마낙 파라미터를 위성이 방송하는 방식은 표 B-44에 나와 있는 대로여야 한다.

──────────────────

  AmEpID  AmID  Pnum      PRN       

──────────────────

  11      01    11 - 23   31 - 43   

          10    11 - 23   44 - 56   

          11    11 ? 17  57 ? 63  

                18 - 23   예약됨    

          00    11 - 23   예약됨    

──────────────────

3.1.4.1.3.2 B1C 및 B2a 데이터 콘텐츠

3.1.4.1.3.2.1 B1C에서 방송된 B-CNAV1 데이터에는 표 B-45에 나열된 정보가 포함돼 있어야 한다. B2a에서 방송된 B-CNAV2 데이터에는 표 B-46에 나열된 메시지 유형 및 데이터 콘텐츠가 포함돼 있어야 한다.

주 1.? B-CNAV1 데이터 콘텐츠 및 데이터의 적용에 대한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 7에 제공돼 있다.

주 2.? B-CNAV2 데이터 콘텐츠 및 데이터의 적용에 대한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD, 섹션 7에 제공돼 있다.

┌──────┬─────────────────────────────┐

│서브프레임  │데이터 콘텐츠                                             │

│번호        │                                                          │

├──────┼─────────────────────────────┤

│1           │PRN,SOH                                                   │

├──────┼─────────────────────────────┤

│2           │WN,HOW,IODC(시계, 데이터 발급),IODE(데이터, 궤도력        │

│            │발급)                                                     │

│            ├────┬────────────────────────┤

│            │데이터  │궤도력 I*                                       │

│            │블록*   │(,Sat유형,,,,,,e,)                              │

│            │        ├────────────────────────┤

│            │        │궤도력 II*                                      │

│            │        │(,,,,,,,,,)                                     │

│            │        ├────────────────────────┤

│            │        │시계 보정 파라미터*                             │

│            │        │(,,,)                                           │

│            ├────┴────────────────────────┤

│            │,,,,                                                      │

├──────┼─────────────────────────────┤

│3**         │페이지 유형 1(PageID, health 상태(HS), 데이터 무결성      │

│            │플래그 (DIF), 신호 무결성 플래그 (SIF), 정확도 무결성     │

│            │플래그 (AIF), 신호 공간 감시 정확도 지수 (SISMAI)***,     │

│            │SISAIoe, SISAIoc*, 이온권 지연 보정 모델 파라미터*,       │

│            │BDT-UTC 시간 오프셋 파라미터*)                            │

│            ├─────────────────────────────┤

│            │페이지 유형 2 (PageID, HS, DIF, SIF, AIF, SISMAI***,      │

│            │SISAIoc*, WNa, , 줄인 알마낙*)                            │

│            ├─────────────────────────────┤

│            │페이지 유형 3 (PageID, HS, DIF, SIF, AIF, SISMAI***,      │

│            │SISAIoe, 지구 방향 파라미터 (EOP), BDT-GNSS 시간 오프셋   │

│            │(BGTO) 파라미터)                                          │

│            ├─────────────────────────────┤

│            │페이지 유형 4 (PageID, HS, DIF, SIF, AIF, SISMAI***,      │

│            │SISAIoc*, 중간 알마낙*)                                   │

├──────┴─────────────────────────────┤

│* 일련의 파라미터를 포함하는 데이터 블록.                               │

│                                                                        │

│** 서브프레임 3에 최대 63개의 페이지 유형을 정의할 수 있다. 현재 유효한 │

│페이지 유형은 1, 2, 3 및 4이다.                                         │

│                                                                        │

│*** B-CNAV1에서 방송되는 SISMA는 향후 사용을 위해 예약돼 있다.          │

└────────────────────────────────────┘

┌─┬───────┬───────────────────────────────┐

│  │메시지 유형** │데이터 콘텐츠                                                 │

├─┼───────┼───────────────────────────────┤

│1 │10            │PRN, Mes유형, SOW, WN, DIF(B2a), SIF(B2a),                    │

│  │              │AIF(B2a), SISMAI****, DIF(B1C), SIF(B1C), IODE,               │

│  │              │궤도력 I*                                                     │

├─┼───────┼───────────────────────────────┤

│2 │11            │PRN, Mes유형, SOW, HS, DIF(B2a), SIF(B2a),                    │

│  │              │AIF(B2a), SISMAI****, DIF(B1C), SIF(B1C), 궤도력              │

│  │              │II*                                                           │

├─┼───────┼───────────────────────────────┤

│3 │30            │PRN, Mes유형, SOW, HS, DIF(B2a), SIF(B2a),                    │

│  │              │AIF(B2a), SISMAI****, DIF(B1C), SIF(B1C), 시계 보정           │

│  │              │파라미터*, IODC, , , 이온권                                   │

│  │              │지연 보정 모델 파라미터*,                                     │

├─┼───────┼───────────────────────────────┤

│4 │31            │PRN, Mes유형, SOW, HS, DIF(B2a), SIF(B2a),                    │

│  │              │AIF(B2a), SISMAI****, DIF(B1C), SIF(B1C), 시계 보정           │

│  │              │파라미터*, IODC, WNa, toa, 줄인 알마낙 파라미터*              │

├─┼───────┼───────────────────────────────┤

│5 │32            │PRN, Mes유형, SOW, HS, DIF(B2a), SIF(B2a),                    │

│  │              │AIF(B2a), SISMAI****, DIF(B1C), SIF(B1C), 시계 보정           │

│  │              │파라미터*, IODC, EOP                                          │

├─┼───────┼───────────────────────────────┤

│6 │33            │PRN, Mes유형, SOW, HS, DIF(B2a), SIF(B2a),                    │

│  │              │AIF(B2a), SISMAI****, DIF(B1C), SIF(B1C), AIF(B1C),           │

│  │              │시계 보정 파라미터*, BGTO 파라미터*, 줄인 알마낙              │

│  │              │파라미터*, IODC, WNa, toa                                     │

├─┼───────┼───────────────────────────────┤

│7 │34            │PRN, Mes유형, SOW, HS, DIF(B2a), SIF(B2a),                    │

│  │              │AIF(B2a), SISMAI****, DIF(B1C), SIF(B1C), SISAIoc*,           │

│  │              │시계 보정 파라미터*, IODC, BDT-UTC 시간 오프셋                │

│  │              │파라미터*                                                     │

├─┼───────┼───────────────────────────────┤

│8 │40            │PRN, Mes유형, SOW, HS, DIF(B2a), SIF(B2a),                    │

│  │              │AIF(B2a), SISMAI****, DIF(B1C), SIF(B1C), SISAIoe,            │

│  │              │SISAIoc*, 중간 알마낙 파라미터*                               │

├─┴───────┴───────────────────────────────┤

│* 일련의 파라미터를 포함하는 데이터 블록.                                         │

│                                                                                  │

│** B-CNAV2 항법 메시지에 대해 최대 63개의 메시지 유형을 정의할 수 있다. 현재 유효 │

│한 메시지 유형은 10, 11, 30, 31, 32, 33, 34 및 40이 있다.                         │

│                                                                                  │

│*** B-CNAV2 메시지 유형의 방송 순서는 동적으로 조정될 수 있지만, 메시지 유형 10과 │

│11은 계속해서 함께 방송된다.                                                      │

│                                                                                  │

│**** B-CNAV2에서 방송되는 SISMAI는 향후 사용을 위해 예약돼 있다.                  │

└─────────────────────────────────────────┘

3.1.4.1.3.2.2 페이지 유형. 페이지 ID는 B-CNAV1의 서브프레임 3의 페이지 유형을 식별하는 데 사용돼야 한다. 이는 6비트 부호 없는 정수여야 하며, 그 정의는 표 B-47에 표시된 대로여야 한다.

──────────────────

  페이지 ID(이진)   페이지 유형     

──────────────────

  000000            유효하지 않음   

  000001            1               

  000010            2               

  000011            3               

  000100            4               

  Others            예약됨          

──────────────────

3.1.4.1.3.2.3 메시지 유형 (Mes유형). 메시지 유형은 B-CNAV2 프레임의 메시지 유형을 식별하는 데 사용돼야 한다. 이는 6비트 부호 없는 정수여야 하며, 그 정의는 표 B-48에 표시된 대로여야 한다.

───────────────────

  메시지 유형(이진)   메시지 유형     

───────────────────

  000000              유효하지 않음   

  001010              10              

  001011              11              

  011110              30              

  011111              31              

  100000              32              

  100001              33              

  100010              34              

  101000              40              

  Others              예약됨          

───────────────────

3.1.4.1.3.2.4 데이터 발급

주 1. ? B1C 데이터 발급에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 7.4.1, 표 7-3 및 섹션 7.4.2, 표 7-4에서 제공된다.

주 2. ? B2a 데이터 발급에 관한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD, 섹션 7.4.1, 표 7-3 및 섹션 7.4.2, 표 7-4에서 제공된다.

3.1.4.1.3.2.4.1 데이터 발급, 궤도력 (IODE). IODE는 궤도력 파라미터 세트의 발급 번호를 나타내야 한다. IODE 값은 궤도력 파라미터가 업데이트될 때마다 업데이트돼야 한다. IODE 값은 궤도력 데이터의 나이 범위를 나타내야 한다. 궤도력 데이터의 나이는 궤도력 파라미터의 참조 시간()과 궤도력 파라미터를 생성하는 데 사용된 마지막 측정 시간 간의 오프셋으로 정의돼야 한다. IODE 값은 24시간 내에서 반복되어서는 안 된다. IODE 값과 궤도력 데이터의 나이 간의 관계는 표 B-49에 나와 있는 대로여야 한다.

────────────────

  IODE 값   궤도력 데이터 나이  

────────────────

  0-59      12시간보다 작음     

  60-119    12시간-24시간       

  120-179   1일-7일             

  180-239   예약됨              

  240-255   7일보다 많음        

────────────────

3.1.4.1.3.2.4.2 데이터 발급, 시계 (IODC). IODC는 시계 보정 파라미터 세트의 발급 번호를 나타내어야 한다. IODC 값은 시계 보정 파라미터가 업데이트될 때마다 업데이트돼야 한다. IODC 값은 시계 보정 데이터의 나이 범위를 나타내야 한다. 시계 보정 데이터의 나이는 클록 보정 파라미터의 참조 시간()과 시계 보정 파라미터를 생성하는 데 사용된 마지막 측정 시간 간의 오프셋으로 정의돼야 한다. 시계 보정 데이터의 나이 범위는 IODC의 2 MSB와 IODC의 8 LSB를 통해 정의된다. IODC 값은 24시간 내에서 반복해서 나타나지 않아야 한다. IODC 값과 클록 보정 데이터의 나이 간의 관계는 표 B-50에 나와 있는 대로여야 한다.

┌──────┬──────┬───────────┐

│IODC의 2 MSB│IODC의 8 LSB│시계 보정 데이터 나이 │

├──────┼──────┼───────────┤

│00          │0-59        │12시간보다 작음       │

│            │60-119      │12시간-24시간         │

│            │120-179     │1일-7일               │

│            │180-239     │예약됨                │

│            │240-255     │7일보다 많음          │

├──────┼──────┼───────────┤

│01          │0-59        │12시간보다 작음       │

│            │60-119      │12시간보다 작음       │

│            │120-179     │1일보다 작음          │

│            │180-239     │예약됨                │

│            │240-255     │7일 이하              │

├──────┼──────┼───────────┤

│10          │0-59        │12시간보다 많음       │

│            │60-119      │24시간보다 많음       │

│            │120-179     │7일보다 많음          │

│            │180-239     │예약됨                │

│            │240-255     │7일보다 많음          │

├──────┼──────┼───────────┤

│11          │예약됨      │예약됨                │

└──────┴──────┴───────────┘

3.1.4.1.3.2.5 위성 health 상태. 위성 health 상태 (SHS)는 송신 위성의 health 상태를 나타내어야 한다. SHS 파라미터의 정의는 표 B-51에 표시된 대로여야 한다.

주 1. ? B1C SHS에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 7.14, 표 7-22에서 제공된다.

주 2. ? B2a SHS에 관한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD, 섹션 7.14, 표 7-22에서 제공된다.

──────────────────────────

  SHS 값  정의                    설명              

──────────────────────────

  0       위성은 health하다.      위성이 서비스를   

                                  제공한다.         

  1       위성이 health하지       위성이 서비스를   

          않거나 테스트 중이다.   제공하지 않는다.  

  2       예약됨                  예약됨            

  3       예약됨                  예약됨            

──────────────────────────

3.1.4.1.3.2.6 위성 무결성 상태. 위성 무결성 상태는 두 파라미터로 전달된다: 데이터 무결성 플래그 (DIF) 및 신호 무결성 플래그 (SIF). 각각은 1 비트를 차지하며 그 정의는 표 B-52에 표시된 대로여야 한다.

주 1. ? B1C 위성 무결성 상태 플래그에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 7.15, 표 7-23에서 제공된다.

주 2. ? B2a 위성 무결성 상태 플래그에 관한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD, 섹션 7.15, 표 7-23에서 제공된다.

────────────────────

  파라미터  값  설명                    

────────────────────

  DIF       0   이 신호에서 방송되는    

                메시지 파라미터의       

                오차는 예측 정확도를    

                초과하지 않는다.        

            1   이 신호에서 방송되는    

                메시지 파라미터의       

                오차가 예측 정확도를    

                초과한다.               

  SIF       0   이 신호는 정상이다.     

            1   이 신호는 비정상이다.   

────────────────────

3.1.4.1.3.2.7 위성 신호공간 health 상태 (SISHS)

3.1.4.1.3.2.7.1 BDS OS 신호공간 health상태 (SISHS)는 세 가지 상태 중 하나여야 한다:

a) health함: 신호가 이 문서에서 명시된 최소 서비스 성능을 충족한다.

b) health하지 않음: 신호가 서비스를 제공하지 않거나 테스트 중이다.

c) 주변: 신호가 이전 두 상태 중 어느 것도 아니다.

3.1.4.1.3.2.7.2 B1C 및 B2a SISHS는 네 개의 SIS 플래그 조합으로 나타내어야 한다: HS, SIF 및 DIF. 세 플래그 값과 B1C/B2a SISHS 간의 매핑은 표 B-53에 표시된 대로여야 한다.

┌────────┬───────┬──┬──┐

│B1C/B2a         │HS            │SIF │DIF │

│SISHS           │              │    │    │

├────────┼───────┼──┼──┤

│health함        │0             │0   │0   │

├────────┼───────┼──┼──┤

│주변            │0             │0   │1   │

│                ├───────┼──┼──┤

│                │2/3           │0   │0   │

├────────┼───────┼──┼──┤

│health하지 않음 │어떠한 값이든 │1   │0/1 │

│                │가능          │    │    │

│                ├───────┼──┼──┤

│                │1             │0/1 │0/1 │

└────────┴───────┴──┴──┘

3.1.4.1.3.2.8 신호공간 정확도 (SISA) 지표. SISA는 항법 메시지에서 방송되는 궤도 파라미터와 시계 보정 파라미터의 예측 정확도를 설명해야 한다. 이는 위성 궤도의 종방향 및 횡방향 정확도 (SISAoe)와 위성 궤도 반지름 및 위성 시계 보정 정확도 (SISAoc)로 구성돼 있다. 아래에 나열된 SISA 지표 파라미터는 각각 와 를 계산하는 데 사용되며, B1C의 경우 B-CNAV1 서브프레임 3에서, B2a의 경우 B-CNAV2 메시지 유형 40에서 방송돼야 한다:

a) +15에서 -16 범위 내의 부호 있는 2의 보수 정수인 는 표 B-54에 표시된 대로 결합된 위성 종방향 및 횡방향 궤도 정확도를 나타내어야 한다.

b) +15에서 -16 범위 내의 부호 있는 2의 보수 정수인 는 표 B-55에 표시된 대로 결합된 위성 궤도 반지름 및 위성 시계 편향 정확도를 나타내어야 한다.

c) 0에서 7 범위 내의 정수값인 은 위성 시계 드리프트 정확도를 나타내어야 한다.

d) 0에서 7 범위 내의 정수값인 는 위성 시계 드리프트 속도 정확도를 나타내어야 한다.

e) 은 데이터 예측을 위한 주간 시간을 나타내어야 한다.

주 1. ? SISA 지표 파라미터에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 7.16에서 제공된다.

주 2. ? SISA 지표 파라미터에 관한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD, 섹션 7.16에서 제공된다.

┌───┬─────────────────────────┐

│ 지표 │(미터)                                            │

├───┼─────────────────────────┤

│15    │6144.00<(또는 정확도 예측을 사용할 수 없음)       │

├───┼─────────────────────────┤

│14    │3072.00<6144.00                                   │

├───┼─────────────────────────┤

│13    │1536.00<3072.00                                   │

├───┼─────────────────────────┤

│12    │768.00<1536.00                                    │

├───┼─────────────────────────┤

│11    │384.00<768.00                                     │

├───┼─────────────────────────┤

│10    │192.00<384.00                                     │

├───┼─────────────────────────┤

│9     │96.00<192.00                                      │

├───┼─────────────────────────┤

│8     │48.00<96.00                                       │

├───┼─────────────────────────┤

│7     │24.00<48.00                                       │

├───┼─────────────────────────┤

│6     │13.65<24.00                                       │

├───┼─────────────────────────┤

│5     │9.65<13.65                                        │

├───┼─────────────────────────┤

│4     │6.85<9.65                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│3     │4.85<6.85                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│2     │3.40<4.85                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│1     │2.40<3.40                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│0     │1.70<2.40                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-1    │1.20<1.70                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-2    │0.85<1.20                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-3    │0.60<0.85                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-4    │0.43<0.60                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-5    │0.30<0.43                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-6    │0.21<0.30                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-7    │0.15<0.21                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-8    │0.11<0.15                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-9    │0.08<0.11                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-10   │0.06<0.08                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-11   │0.04<0.06                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-12   │0.03<0.04                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-13   │0.02<0.03                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-14   │0.01<0.02                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-15   │0.01                                              │

├───┼─────────────────────────┤

│-16   │정확도 예측을 사용할 수 없음 ? 사용자의 책임으로 │

│      │사용됨                                            │

└───┴─────────────────────────┘

┌───┬─────────────────────────┐

│ 지표 │(미터)                                            │

├───┼─────────────────────────┤

│15    │6144.00<(또는 정확도 예측을 사용할 수 없음)       │

├───┼─────────────────────────┤

│14    │3072.00<6144.00                                   │

├───┼─────────────────────────┤

│13    │1536.00<3072.00                                   │

├───┼─────────────────────────┤

│12    │768.00<1536.00                                    │

├───┼─────────────────────────┤

│11    │384.00<768.00                                     │

├───┼─────────────────────────┤

│10    │192.00<384.00                                     │

├───┼─────────────────────────┤

│9     │96.00<192.00                                      │

├───┼─────────────────────────┤

│8     │48.00<96.00                                       │

├───┼─────────────────────────┤

│7     │24.00<48.00                                       │

├───┼─────────────────────────┤

│6     │13.65<24.00                                       │

├───┼─────────────────────────┤

│5     │9.65<13.65                                        │

├───┼─────────────────────────┤

│4     │6.85<9.65                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│3     │4.85<6.85                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│2     │3.40<4.85                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│1     │2.40<3.40                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│0     │1.70<2.40                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-1    │1.20<1.70                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-2    │0.85<1.20                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-3    │0.60<0.85                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-4    │0.43<0.60                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-5    │0.30<0.43                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-6    │0.21<0.30                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-7    │0.15<0.21                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-8    │0.11<0.15                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-9    │0.08<0.11                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-10   │0.06<0.08                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-11   │0.04<0.06                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-12   │0.03<0.04                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-13   │0.02<0.03                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-14   │0.01<0.02                                         │

├───┼─────────────────────────┤

│-15   │0.01                                              │

├───┼─────────────────────────┤

│-16   │정확도 예측을 사용할 수 없음 ? 사용자의 책임으로 │

│      │사용됨                                            │

└───┴─────────────────────────┘

3.1.4.2 데이터 애플리케이션을 위한 프로토콜 정의

주.- 이 섹션은 데이터 방송 메시지 파라미터의 상호 관계를 정의하다. 이는 전송되지 않지만 비항공기 및 항공기 요소 중 하나 이상에서 사용되는 파라미터를 정의하며, 항법 솔루션과 그 무결성을 결정하는 데 적용되는 용어를 정의한다.

3.1.4.2.1 패리티 알고리즘.

3.1.4.2.1.1 섹션 3.1.4.1.2.1.5에 나타낸 바와 같이, D1 메시지는 패리티 알고리즘으로서 BCH(15,11,1) 인코딩을 사용한다.

3.1.4.2.1.2 B-CNAV1 메시지와 B-CNAV2 메시지는 24 비트의 CRC를 사용한다. CRC는 3.7에 따라 다음과 같은 생성기 다항식에 따라 계산한다:

여기서:

=1(i가 0,1,3,4,5,6,7,10,11,14,17,18,23,24인 경우) 그리고 그 외의 경우에는 0.

3.1.4.2.2 위성 시계 보정 파라미터.

3.1.4.2.2.1 BDS 시스템 시간 t는 다음과 같이 계산되어야 한다:

여기서:

t = 신호 전송 시 초 단위의 BDT;

 = 신호 전송 시 유효 위성 레인징 코드 위상 시간(초 단위)

 = 다음과 같이 정의된 위성 범위 코드 위상 시간의 오프셋(초):

여기서:

,, 및 는 D1 항법 메시지 서브프레임 1, B-CNAV1 서브프레임 2 및 B-CNAV2 메시지 유형 30, 31, 32, 33 및 34에서 전송되는 파라미터이고, 은 다음과 같이 정의되는 상대론적 효과 보정 항이다:

여기서:

e,,는 D1 항법 메시지 서브프레임 2 및 서브프레임 3으로부터, B-CNAV1 서브프레임 2 및 B-CNAV2 메시지 유형 10 및 11로부터 얻을 수 있는 파라미터이다;

;

은 지구의 만유인력 상수 값이다; 그리고

는 빛의 속도이다.

3.1.4.2.2.2 BDS 시스템 시간과 UTC(NTSC) 시간의 관련성. BeiDou 시스템 시간의 UTC 대비 오프셋은 B1I 데이터, B1C 데이터 또는 B2a 데이터를 사용하여 결정되어야 한다.

주.- BeiDou 시스템 시간을 UTC와 관련된 시간 파라미터 및 알고리즘에 대한 추가 정보는 섹션 5.2.4.18, BDS OS B1I ICD; 섹션 7.12, BDS OS B1C ICD; 그리고 섹션 7.12, BDS OS B2a ICD에서 제공된다.

3.1.4.2.3 위성 위치.

3.1.4.2.3.1 B1I 위성 위치 솔루션. 현재 위성 위치는 표 B-56에 표시된 대로 계산되어야 한다.

주 1. ? 현재 위성 위치는 궤도력 파라미터를 사용하여 정의된다. B1I 위성 위치 솔루션에서 사용되는 궤도력 파라미터(,,e,,,,,,,IDOT,,,,,,)는 D1 항법 메시지 서브프레임 2 및 서브프레임 3에서 전송된 파라미터이다.

주 2. ? 궤도력 파라미터 및 알고리즘에 관한 추가 정보는 BDS OS B1I ICD, 섹션 5.2.4.12에서 제공된다.

─────────────────────────────────────────

  계산단계  설명                                                                  

─────────────────────────────────────────

            BDCS에서 지구 만유인력 상수 값                                        

            BDCS에서의 지구 자전속도 값                                           

            원의 원둘레와 원의 지름의 비율                                        

            계산된 궤도의 반장축                                                  

            계산된 평균 움직임(라디안/s)                                          

            궤도력 참조 에포크에서 계산된 시간                                    

            보정평균운동                                                          

            계산된 평균 근점이동                                                  

            이심률 이동각에 대한 케플러의 방정식                                  

            (라디안)                                                              

            계산된 진근각                                                         

            계산된 위도인수                                                       

            위도인수 보정                                                         

            반지름 보정                                                           

            경사각 보정                                                           

            보정된 위도인수 파라미터                                              

            보정된 반지름                                                         

            보정된 경사각                                                         

            궤도 평면에서 계산된 인공위성 위치                                    

            BDCS에서 보정된 상승 노드 경도                                        

            BDCS에서의 MEO/IGSO 인공위성 좌표                                     

  * 수식에서 "t"는 BDT에서의 신호 송신 시간을 나타내며, ""는 궤도력 참조 시간인   

  와의 시간 차이로, 시작 또는 종료 주 크로스오버를 고려하여 ""가                  

  302,400초보다 큰 경우에는 에서 604,800초를 뺀 값이고, 가 -302,400초보다 작은    

  경우에는 에 604,800초를 더한 값이다.                                            

─────────────────────────────────────────

3.1.4.2.3.2 B1C 및 B2a 위성위치해법. 현재 위성위치는 표 B-57과 같이 계산한다.

주 1. - 현재 위성 위치는 궤도력 파라미터를 사용하여 정의된다. B1C 및 B2a 위성 위치 솔루션에 사용되는 궤도력 파라미터 (,Sat유형,,,,,,e,,,,,,,)은 B-CNAV1 항법 메시지 서브프레임 2 및 3 또는 B-CNAV2 항법 메시지 유형 10 및 유형 11에 의해 전송된 파라미터이다.

주 2. - 궤도력 파라미터 및 알고리즘에 대한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD 섹션 7.7 및 BDS OS B2a ICD 섹션 7.7에서 제공된다.

────────────────────────────────────

  계산단계  설명                                                        

────────────────────────────────────

            BDCS의 지구중심 중력상수                                    

            BDCS에서의 지구 자전속도                                    

            원의 원둘레와 원의 지름의 비율                              

            궤도력 참조 에포크에서 계산된 시간                          

            궤도력 기준 시간에서의 반 장축                              

            반 장축                                                     

            궤도력 기준 시간에서의 계산된 평균                          

            운동 (라디안/초)                                            

            계산된 값에서의 평균 운동의 차이                            

            보정된 평균 운동                                            

            평균 이동각                                                 

            이심률 이동각에 대한 케플러의                               

            방정식 (라디안)                                             

            진 이동각                                                   

            위도 인수                                                   

            위도인수 보정                                               

            반지름 보정                                                 

            경사각 보정                                                 

            보정된 위도 인수 파라미터                                   

            보정된 반경                                                 

            보정된 경사                                                 

            계산된 궤도 평면 내 위성 위치                               

            BDCS에서 보정된 상승 노드 경도                              

            BDCS에서의 MEO/IGSO 위성 좌표                               

  * 반 장축 참조 값: (MEO)                                              

  (IGSO/GEO).                                                           

  ** 방정식에서는 BDT 신호 전송 시간인 를 나타내며, 이는 통과 시간에    

  대한 보정이 된 BDT 시간이다. 는 이페머리스 기준 시간 과 t 사이의 총   

  시간 차이를 의미하며, 가 302,400보다 큰 경우 에서 604,800초를         

  빼거나 가 -302,400보다 작은 경우 에 604,800초를 더한 후 계산한다.     

────────────────────────────────────

3.1.4.2.4 이온권 지연 보정.

3.1.4.2.4.1 B1I 이온권 지연 보정. B1I 이온권 지연 보정은 BDS-15 표 B-58에 표시된 대로 계산되어야 한다.

┌─────┬─────────────────┐

│계산 단계 │설명                              │

├─────┼─────────────────┤

│          │는 사용자에 의해 계산된           │

│          │BDT에서의 SOW이다.                │

├─────┼─────────────────┤

│          │는 사용자 위치와 이온권           │

│          │관통점(IPP) 간의 지구 중심        │

│          │각도(라디안)를 나타낸다. 여기서   │

│          │R은 지구의 평균 반지름(6,378      │

│          │km)이며, E는 사용자 위치에서      │

│          │위성까지의 고도를                 │

│          │나타낸다(라디안). H는 이온권의    │

│          │높이를 나타내며(375 km), IPP는    │

│          │이온권을 관통하는 지점을 의미한다.│

├─────┼─────────────────┤

│          │은 IPP의 지구 투영의 지리적       │

│          │위도(라디안)를 나타낸다. A는      │

│          │사용자 위치에서 위성까지의        │

│          │방위각(라디안)을 나타낸다.        │

├─────┼─────────────────┤

│          │은 IPP의 지구 투영의 지리적       │

│          │경도(라디안)를 나타낸다.          │

├─────┼─────────────────┤

│          │t는 IPP의 지구 투영을 위한 지역   │

│          │시간을 나타낸다(범위: 0 -         │

│          │86,400초).                        │

├─────┼─────────────────┤

│          │는 주간에 계산된 Klobuchar        │

│          │코사인 곡선의 진폭이다. 이는 D1   │

│          │항법 메시지 서브프레임 3에서      │

│          │방송된 계수인 으로부터            │

│          │계산된다.                         │

├─────┼─────────────────┤

│          │A4는 코사인 곡선의 주기(초)이다.  │

│          │이는 D1 항법 메시지 서브프레임    │

│          │3에서 방송된 계수인 에 의해       │

│          │결정된다.                         │

├─────┼─────────────────┤

│          │는 수직 이온권 지연 보정을        │

│          │나타낸다.                         │

├─────┼─────────────────┤

│          │는 B1I 전파 경로를 따라           │

│          │나타나는 이온권 지연을 나타낸다.  │

└─────┴─────────────────┘

주.- B1I 이온권 지연 보정 파라미터 및 사용자 알고리즘에 대한 추가 정보는 BDS OS B1I ICD 섹션 5.2.4.7에서 제공된다.

3.1.4.2.4.2 B1C 및 B2a 이온권 지연 보정.

3.1.4.2.4.2.1 단일 주파수 이온권 지연 보정. B1C 또는 B2a 이온권 지연 보정은 표 B-59에 표시된 대로 계산되어야 한다.

┌─────┬──────────────────┐

│계산 단계 │설명                                │

├─────┼──────────────────┤

│          │는 사용자 위치와 IPP 간의 지구      │

│          │중심 각도를 나타낸다.               │

│          │E는 사용자와 위성 간의 고도 각도를  │

│          │나타낸다(라디안).                   │

│          │은 이온권 단일층의 고도를           │

│          │나타낸다(400 km).                   │

│          │Re는 지구의 평균 반지름을           │

│          │나타낸다(6,378 km).                 │

├─────┼──────────────────┤

│          │ 는 IPP의 지구 투영의 지리적        │

│          │위도를 나타낸다.                    │

│          │는 IPP의 지구 투영의 지리적         │

│          │경도를 나타낸다.                    │

│          │는 사용자의 지리적 위도를           │

│          │나타낸다.                           │

│          │는 사용자의 지리적 경도를           │

│          │나타낸다.                           │

│          │A는 사용자와 위성 간의 방위각을     │

│          │나타낸다(라디안).                   │

├─────┼──────────────────┤

│          │은 지구 고정 기준 프레임에서의      │

│          │IPP의 지자기 위도를 나타낸다.       │

│          │은 지구 고정 기준 프레임에서의      │

│          │IPP의 지자기 경도를 나타낸다.       │

│          │은 북자성극의 지리적 경도를         │

│          │나타낸다 :                          │

│          │                                    │

│          │은 북자성극의 지리적 위도를         │

│          │나타낸다:                           │

│          │                                    │

├─────┼──────────────────┤

│          │ 은 태양의 평균 지리적 경도를       │

│          │나타낸다(라디안).                   │

│          │t는 계산의 에포크에서 표현된        │

│          │수정된 줄리안 날짜(MJD)에 따른      │

│          │시간(일)이다.                       │

│          │은 내림 함수를 나타낸다.            │

├─────┼──────────────────┤

│          │는 태양 고정 기준 프레임에서의      │

│          │IPP의 지자기 위도를 나타낸다.       │

│          │λ' 는 태양 고정 기준 프레임에서의  │

│          │IPP의 지자기 경도를 나타낸다.       │

├─────┼──────────────────┤

│          │고전적이고 정규화되지 않은          │

│          │Legendre 함수이다.                  │

│          │                                    │

│          │                                    │

├─────┼──────────────────┤

│          │은 정규화 함수이다.                 │

├─────┼──────────────────┤

│          │은 정규화된 Legendre 함수로,        │

│          │차수 n과 차수 m을 가지는 함수를     │

│          │나타낸다.                           │

├─────┼──────────────────┤

│          │?                                  │

│          │와 의 값은 표 B-60에서 확인할       │

│          │수 있다.                            │

├─────┼──────────────────┤

│          │ 및 는 BeiDou 글로벌                │

│          │이온권 지연 보정 모델(BDGIM)의      │

│          │방송되지 않는 계수이다.             │

│          │는 개별 비방송 계수에 해당하는      │

│          │예측 주기이다.                      │

│          │는 계산 에포크에 가장 가까운        │

│          │홀수 시간(01:00:00, 03:00:00,       │

│          │05:00:00..., 또는 MJD에서           │

│          │23:00:00)이다.                      │

├─────┼──────────────────┤

│          │는 예측 이온권 지연을 나타내며,     │

│          │TECu로 표시된다.                    │

├─────┼──────────────────┤

│          │VTEC는 IPP의 수직 이온권 지연을     │

│          │나타내며, TECu로 표시된다.          │

├─────┼──────────────────┤

│          │는 IPP의 이온권 매핑 함수를         │

│          │나타낸다.                           │

├─────┼──────────────────┤

│          │은 이온권 지연 보정을               │

│          │나타낸다.                           │

└─────┴──────────────────┘

┌─┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐

│i │1   │2   │3   │4   │5   │6   │7   │8   │9   │

├─┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│  │0/0 │1/0 │1/1 │1/-1│2/0 │2/1 │2/-1│2/2 │2/-2│

└─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

주.? B1C 및 B2a에서 방송되는 전리층 지연 보정 모델 파라미터와 사용자 알고리즘에 관한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD, 섹션 7.8.2, 표 7-12 및 BDS OS B2a ICD, 섹션 7.8.2, 표 7-12에 제공된다.

3.1.4.2.4.2.2 이중 주파수 전리층 지연 보정

B1C 및 B2a 신호를 적용하는 이중 주파수 사용자의 경우 이중 주파수 전리층이 없는 의사 범위를 사용하여 전리층 지연의 영향을 보정해야 한다.

B1C 파일럿 구성 요소와 B2a 파일럿 구성 요소()로부터의 이중 주파수 전리층 없는 의사 범위는 다음과 같이 계산되어야 한다:

B1C 파일럿 구성 요소와 B2a 데이터 구성 요소()로부터의 이중 주파수 의사 범위는 다음과 같이 계산되어야 한다:

B1C 데이터 구성 요소와 B2a 파일럿 구성 요소()로부터의 이중 주파수 의사 범위는 다음과 같이 계산되어야 한다:

B1C 데이터 구성 요소와 B2a 데이터 구성 요소(PRB1Cd-B2ad)로부터의 이중 주파수 의사 범위는 다음과 같이 계산되어야 한다:

여기서 는 주파수와 관련된 계수이다.

는 B1C 파일럿 구성요소의 측정 의사 범위이다 (시계 수정으로 보정되었지만 에 의해 보정되지 않음).

는 B1C 데이터 구성요소의 측정 의사 범위이다 (시계 수정으로 보정되었지만  및 에 의해 보정되지 않음).

는 B2a 파일럿 구성요소의 측정 의사 범위이다 (시계 수정으로 보정되었지만 에 의해 보정되지 않음).

는 B2a 데이터 구성요소의 측정 의사 범위이다 (시계 수정으로 보정되었지만  및 에 의해 보정되지 않음).

는 B1C 파일럿 구성요소의 그룹 지연 차이이다.

는 B2a 파일럿 구성요소의 그룹 지연 차이이다.

는 B1C 데이터 구성요소와 B1C 파일럿 구성요소 간의 그룹 지연 차이이다.

는 B2a 데이터 구성요소와 B2a 파일럿 구성요소 간의 그룹 지연 차이이다.

는 빛의 속도이다.

주 1.- B1C 이온권 지연 모델 파라미터에 대한 추가 정보는 BDS OS B1C ICD 섹션 7.8에서 제공된다.

주 2.- B2a 이온권 지연 모델 파라미터에 대한 추가 정보는 BDS OS B2a ICD 섹션 7.8에서 제공된다.

3.1.4.2.5 B1C 및 B2a의 SISA 계산.

무결성 사용을 위한 신호 공간 정확도(SISA)는 다음과 같이 계산된다:

여기서

는 B1C에 대해 B-CNAV1 서브프레임 3에서 방송되는  지수 "N"에 해당하는 상한값이며, B2a에 대해 B-CNAV2 메시지 유형 34 및 40에서 방송되는 값이다. 이는 표 B-54에서 정의되어 있다(3.1.4.1.3.2.8에 정의되어 있는).

는 다음과 같은 방정식을 사용하여 미터 단위로 계산된다:

여기서

는 B1C의 경우 B-CNAV1 서브프레임 3과 B2a의 경우 B-CNAV2 메시지 유형 34 및 40에서 각각 방송되는  인덱스 "N"에 해당하는 상한 값이다(3.1.4.1.3.2.8에서 정의)(표 B-55에 정의됨);

은 다음과 같이 (3.1.4.1.3.2.8에서 정의)에서 도출된 초당 미터 단위의 위성 시계 드리프트 정확도이다:

는 (3.1.4.1.3.2.8에서 정의)에서 파생된 제곱초당 미터 단위의 위성 시계 드리프트 속도 정확도이다:

여기서

t는 BDS 시스템 시간이다;

는 B1C의 경우 B-CNAV1 서브프레임 3에서 두 번째 방송에서의 데이터 예측을 위한 주간 시간이고, B2a의 경우 B-CNAV2 메시지 유형 34 및 유형 40에서 데이터 예측을 위한 시간이다.

3.1.4.3 항공기 요소

3.1.4.3.1 BDS 수신기

3.1.4.3.1.1 위성추적 수신기는 최소 4개의 BDS 위성을 연속적으로 추적하고, 그 측정값에 기초한 위치해법을 생성하는 기능을 제공하여야 한다.

3.1.4.3.1.2 도플러 편이. 수신기는 공칭 BDS 공개서비스 신호 반송파 위상 및 레인징 코드 측정에 대한 동적 도플러 편이 효과를 보상할 수 있어야 한다. 수신기는 예상되는 애플리케이션에 고유한 도플러 편이를 보상해야 한다.

3.1.4.3.1.3 간섭에 대한 저항 수신기는 제3.7조에 명시한 간섭에 대한 저항 요구사항을 충족해야 한다.

3.1.4.3.1.4 시계 및 궤도력 데이터의 적용. 수신기는 어떠한 포지션 솔루션을 제공하기 전에 정확한 궤도력 및 시계 데이터를 사용하고 있는지 확인해야 한다. B1I의 경우, 수신기는 검출된 이들 파라미터의 변화에 기초하여 시계 및 궤도력 데이터를 업데이트하기 위해 파라미터  및 를 모니터링해야 한다. B1C 및 B2a의 경우, 수신기는 검출된 이들 파라미터의 변화에 기초하여 시계 및 궤도력 데이터를 업데이트하기 위해 파라미터 IODC 및 IODE를 모니터링해야 한다.

3.1.4.4 시간

BDS의 시간 기준은 BeiDou Navigation Satellite System Time (BDT)로 한다. BDT는 국제단위계(SI) 초를 채택하고, 윤초 없이 지속적으로 누적되어야 한다. BDT의 시작 시점은 UTC (Codified Universal Time) 2006년 1월 1일 00:00:00으로 한다. BDT는 UTC (NTSC)를 통해 UTC와 연결되어야 하며, BDT에서 UTC로의 편차는 50나노초 (Modulo 1초) 이내로 유지되어야 한다. 윤초는 NAV 메시지로 방송되어야 한다.

3.1.4.5 좌표계

3.1.4.5.1 BeiDou 좌표계. BDS 방송 중단기는 BeiDou 좌표계(BDCS)에서 주어진 위성의 송신 안테나 위상 중심의 위치를 기술해야 한다.

3.1.4.5.2 ITRF와 BDCS의 최신 물리적 구현 간의 차이는 3 cm(95 %)를 초과하지 않아야 한다.

주 1.? ITRF는 WGS-84와 BDS 지상파 참조 프레임 BDCS를 모두 구현한 것이다. GPS에 사용되는 BDCS와 WGS-84의 차이는 항공에는 미미한 것으로 판단된다.

주 2.? BDCS에 대한 추가 정보는 붙임 파일 D, 섹션 4.1.4.9에 있다.

3.2 (예약됨)

3.3 다중 핵심 위성군 사용

3.3.1 항공기 요소들

3.3.1.1 다중 위성군 GNSS 수신기 다중 위성군 GNSS 수신기는 2개 이상의 코어 위성군로부터의 신호를 3.1.1.3.1, GPS 수신기, 3.1.2.3.1, GLONASS 수신기, 3.1.3.1.1, 갈릴레오 수신기 및 3.1.4.3.1, BDS 수신기에 명시된 요구사항에 따라 처리해야 한다.

3.3.1.1.1 간섭에 대한 면역. 결합된 다중 위성군 GNSS 수신기는 3.7에 규정된 대로 처리된 핵심 위성군에 대한 개별 요구사항을 만족시켜야 한다.

3.3.1.2 안테나. 핵심 위성군 신호는 하나 이상의 안테나를 통해 수신되어야 한다.

주. - GNSS 수신기 안테나의 성능 특성들은 3.8에서 정의되어 있다.

3.3.1.3 다중 위성군 GNSS 수신기에 의해 제공되는 위치 정보는 WGS-84 지상 좌표로 표현되어야 한다.

3.3.1.4 핵심 위성군들로부터의 측정치들을 결합할 때, 각 핵심 위성군 기준 시간의 차이를 고려해야 한다.

3.3.1.4.1 다중 위성군 GNSS 수신기들은 항행 솔루션에 있는 추가적인 미식별 파라미터로서 핵심 위성군 사이의 시간 오프셋에 대해 풀어야 하고, 항행 메시지에 있는 시간 오프셋 방송에만 의존하지 않아야 한다.

3.4 항공기기반보정시스템 (ABAS)

주. - ABAS 및 관련 신호 처리에 대한 지침은 붙임 D, 5절에 주어졌다.

3.5 위성기반보정시스템 (SBAS)

3.5.1 일반사항

주.- 이 섹션에 있는 측지적 파라미터들은 WGS-84에 정의되어 있다.

3.5.1.1 SBAS 시스템 및 서비스 설명. SBAS는 비항공기 서브시스템과 항공기 서브시스템으로 구성되어야 한다. SBAS 비항공기 서브시스템은 위성에서 항공기 서브시스템으로 방송되는 하나 또는 두 개의 GNSS 주파수를 통해 GNSS 레인징 신호에 대한 데이터 및 보정을 제공해야 한다. SBAS 비항공기 서브시스템은 L1 SBAS 서비스를 지원하기 위해 L1 주파수로 그리고/또는 DFMC SBAS 서비스를 지원하기 위해 L5 주파수로 방송해야 한다

주.? SBAS 비항공기 서브시스템은 SBAS L1 주파수에서의 단일 주파수 범위 신호 또는 SBAS L1 및 SBAS L5 주파수에서 전송된 신호의 조합으로 이중 주파수 범위 신호를 제공할 수 있다.

3.5.1.2 SBAS 의사 거리 정의

3.5.1.2.1 반송파 스무딩. 반송파 스무딩은 다음 필터에 의해 정의된다:

여기서

 = 시간 k에서의 스무딩된 반송파 코드의사거리

 = 이전에 스무딩된 반송파 코드의사거리

 = 아래 정의된 측정된 의사거리

 = 아래 정의된 반송파 거리의 변화

 = 필터 가중 함수는 샘플 간격을 평활 시간 상수로 나눈 값과 같다.

여기서

= 시간 k에서의 주파수 n의 원시 의사 거리

= 주파수 1 대 주파수 2의 비율의 제곱

여기서

 = 시간 k에서 주파수 n에 대한 누적 반송파(미터)

 = 시간 k-1에서 주파수 n에 대한 누적 반송파(미터)

3.5.1.2.2 보정된 의사거리 시간 t에서 주어진 위성 i에 대한 보정된 의사거리는 다음과 같다:

여기서

 = 스무딩된 의사거리(3.5.1.1에 정의됨)

 = 대류층 보정(SBAS의 경우 3.5.5.3에 정의됨) 

 = 시계보정

3.5.2 SBAS L1 무선 주파수 특성

3.5.2.1 반송파 주파수 안정도 안정성. 위성 송신 안테나의 출력에서의 반송파 주파수 (알란 분산의 제곱근)의 단기 안정성은 1~10초에서 보다 좋아야 한다.

3.5.2.2 반송파 위상 소음 잡음. 변조 주파수의 위상 잡음 스펙트럼 밀도는 0.1 라디안(1시그마)의 정확도로 반송파를 추적할 수 있는 10 Hz의 일방적인 잡음 대역폭의 위상고정루프와 같아야 한다.

3.5.2.3 스퓨리어스 방사. 스퓨리어스 방사는 모든 주파수에 걸쳐 변조 반송파 전력 아래에 40dB 이상이어야 한다.

3.5.2.4 코드/반송파 주파수 간섭. 코드 위상속도와 반송파 주파수 사이의 단기 (10 초 이하) 분수 주파수 차이는 (표준 편차)이하이여야 한다. 장기로는 (100 초 이하) 1540 코드 칩의 수를 곱하여 반송파 주기 변환방송 코드위상의 변화, 및 방송 반송파위상의 변화 사이의 차이는 하나의 캐리어 사이클 (표준 편차) 내에 있어야 한다.

주. - 이것은 위성 송신 안테나의 출력에 적용되며, 다운 링크 전파(propagation) 경로에서 전리층 굴절로 인한 코드/반송파 확산(divergence)을 포함하지 않는다.

3.5.2.5 상관 손실. 신호변조와 파형왜곡의 불완전으로 인한 회수된 신호전력의 손실은 1 dB을 초과하지 않아야 한다.

주.- 신호 전력의 손실은 2.046 MHz 대역폭에서 방송 전력과 1-칩 상관기 간격 및 2.046 MHz 대역폭을 가진 무잡음 무손실 수신기에 의해 회복된 신호 전력간의 차이이다.

3.5.2.6 최대 코드 위상 편차. L1 방송 신호의 최대 고정되지 않은 코드 위상은 L1 SBAS에 대한 동등한 SBAS 네트워크시간(SNT)을 초 이상 이탈해서는 안 된다.

3.5.2.7 코드/데이터 일관성. 각각의 2-밀리초 심볼은 다른 모든 코드의 에포크과 동기화되어야 한다.

3.5.2.8 메시지 동기화. 현재 메시지의 첫 번째 비트에 의존하는 첫 번째 심볼의 선행구간은 L1 SBAS를 위한 SNT의 1초 에포크와 SBAS 위성 동기에서 방송되어야 한다.

3.5.2.9 컨볼루션 인코딩. 초당 250 비트의 데이터 스트림은 초당 500 심볼을 산출하기 위해 제약 길이가 7인 컨볼루션 코드를 사용하여 비트당 2 심볼의 속도로 인코딩되어야 한다. 컨볼루션 인코더 로직 배열은 그림 B-24과 같이 4밀리초 데이터 비트 주기의 전반부에 대해 선택된 G3 출력과 함께 이루어져야 한다.

3.5.2.10 의사 의사 잡음(PRN ) 코드. 각 PRN 코드는 1023 비트의 골드 코드여야 하며, 이는 그 자체로 두 개의 1023 비트 선형 패턴인 G1 및 의 모듈로-2 가산이어야다.  시퀀스는 표 B-61에 나와 있는 것과 같이 G2 시퀀스를 관련 정수 칩 개수만큼 지연시켜 형성해야 한다. G1 및 G2 시퀀스 각각은 10단계 시프트 레지스터의 10단계의 출력으로 정의되어야 하며, 여기서 시프트 레지스터에 대한 입력은 다음 단계의 모듈로-2 가산이다:

a) G1: 단계 3 및 10; 

b) G2: 단계 2, 3, 6, 8, 9 및 10.

G1 및 G2 시프트 레지스터들에 대한 초기 단계는 “1111111111”이어야 한다.

──────────────────────────────

  PRN         G2 딜레이   처음 10개의 SBAS 칩               

  코드 번호   (chips)     (가장 왼쪽 비트는 첫 번째 전송    

                          칩, 바이너리를 나타냄)            

──────────────────────────────

  120         145         0110111001                        

  121         175         0101011110                        

  122         52          1101001000                        

  123         21          1101100101                        

  124         237         0001110000                        

  125         235         0111000001                        

  126         886         0000001011                        

  127         657         1000110000                        

  128         634         0010100101                        

  129         762         0101010111                        

  130         355         1100011110                        

  131         1 012       1010010110                        

  132         176         1010101111                        

  133         603         0000100110                        

  134         130         1000111001                        

  135         359         0101110001                        

  136         595         1000011111                        

  137         68          0111111000                        

  138         386         1011010111                        

  139         797         1100111010                        

  140         456         0001010100                        

  141         499         0011110110                        

  142         883         0001011011                        

  143         307         0100110101                        

  144         127         0111001111                        

  145         211         0010001111                        

  146         121         1111100010                        

  147         118         1100010010                        

  148         163         1100100010                        

  149         628         0101010011                        

  150         853         0111011110                        

  151         484         1110011101                        

  152         289         0001011110                        

  153         811         0010111011                        

  154         202         1000010110                        

  155         1021        0000000011                        

  156         463         1110111000                        

  157         568         0110010100                        

  158         904         0010011101                        

──────────────────────────────

3.5.3 SBAS L1 신호의 데이터 구조

주.- SBAS L1 신호에서 방송되는 메시지는 SBAS L5 신호에서 방송되는 메시지와 독립적이다. SBAS L1 신호에서 방송되는 정보는 오직 GPS L1 C/A 및 GLONASS L1OF (FDMA 신호)를 사용하는 L1 SBAS 서비스에 사용된다.

3.5.3.1 포맷 요약. 그림 B-25에 도시된 바와 같이 모든 메시지는 메시지 유형 식별자, 전문(preamble), 데이터 필드 및 CRC(Cyclic Redundancy Check : 순환 중복 검사)로 구성되어야 한다.

3.5.3.2 전문(preamble). L1에 대한 전문은 3개의 연속 블록들에 걸쳐 분산된 비트시퀀스 " 01010011 10011010 11000110 "으로 구성해야 한다. 다른 모든 24비트 전문의 시작은 6초길이의 GPS 서브 프레임 에포크와 동기 되어야 한다.

3.5.3.3 메시지 유형 식별자. L1 메시지 유형 식별자는 표 B-62에 정의된 메시지 유형 (유형 0~63)을 식별하는 6비트의 값이어야 한다. 메시지 유형 식별자는 먼저 MSB를 송신해야 한다.

3.5.3.4 데이터 필드. 3.5.6에서 정의된 대로 L1 데이터 필드는 212비트이어야 한다. 각 데이터 필드의 첫 번째 파라미터는 MSB를 송신되어야 한다.

3.5.3.5 순환 중복 검사 (CRC). L1에서의 SBAS 메시지 CRC 코드는 3.9에 따라 계산되어야 한다.

3.5.3.5.1 CRC코드의 길이는 k = 24 bits이어야 한다.

3.5.3.5.2 CRC의 생성 다항식 다음과 같아야 한다:

───────────────────────────────

  L1 메시지 유형  내용                                        

───────────────────────────────

  0               “사용 안 함”(SBAS 테스트 모드) - 내용은   

                  L1 SBAS 서비스에만 적용된다.                

  1               PRN 마스크                                  

  2 ~ 5           단기 보정                                   

  6               무결성 정보                                 

  7               단기 보정 열화 계수                         

  8               예비                                        

  9               GEO 거리 측정 기능 파라미터                 

  10              열화 파라미터                               

  11              예비                                        

  12              SBAS 네트워크 시간/UTC 오프셋 파라미터      

  13 ~ 16         예비                                        

  17              GEO 위성 알마낙(위성궤도력)                 

  18              전리층의 그리드 점 마스크                   

  19 ~ 23         예비                                        

  24              혼합된 단기/장기 위성 오차 보정             

  25              장기 위성 오차 보정                         

  26              전리층 딜레이 보정                          

  27              SBAS 서비스 메시지                          

  28              시계-궤도력 공분산 행렬                     

  29 ~ 61         예비                                        

  62              예약 - 내용은 L1 SBAS 서비스에만 적용된     

                  다.                                         

  63              빈 메시지 - 내용은 L1 SBAS 서비스에만       

                  적용된다.                                   

───────────────────────────────

주.? L1 메시지 (표 B-62)는 L1 SBAS 서비스에 사용되며, L5 메시지 (표 B-98)는 DFMC SBAS 서비스에 사용된다. 유형 0, 62 및 63 메시지는 L1 SBAS 및 DFMC SBAS 서비스에서 독립적으로 사용되며 그 내용은 해당 서비스에만 적용된다.

3.5.3.5.3 CRC 정보 필드,  는 다음과 같아야 한다:

3.5.3.5.4 M(x)는 8비트 SBAS 메시지 전문, 6비트의 메시지 유형 식별자, 및 212비트의 데이터 필드로부터 형성되어야 한다. 비트  은 전문의 송신비트에 대응하도록 SBAS 위성으로부터 전송된 순서대로 배치해야 하고, 은 데이터 필드의 비트(212)에 대응한다.

3.5.3.5.5  은 첫번째 비트가 전송되고, 은 마지막 비트가 전송되는 CRC 코드 r-비트는 정렬되어야 한다.

3.5.4 L1 SBAS 데이터 콘텐츠

3.5.4.1 PRN 마스크 파라미터. PRN 마스크 파라미터는 다음과 같아야 한다:

PRN 코드 번호: 표 B-63에 나타낸 바와 같이 고유위성 PRN 코드 할당 및 관련 식별번호. 

PRN 마스크: 위성 PRN 코드 번호에 해당하는 210 PRN 마스크 값이다. 마스크는 210 PRN 마스크 값 중 51까지 설정해야 한다.

주. - PRN에 마스크의 첫 번째 전송 비트는 PRN 코드의 번호 1에 해당한다.

──────────────────────

  PRN         할당                          

  코드 번호                                 

──────────────────────

  1 - 37      GPS                           

  38 - 61     GLONASS slot number plus 37   

  62 - 119    예비                          

  120 - 138   SBAS                          

  139 - 210   예비                          

──────────────────────

PRN 마스크 값: PRN 마스크 비트 데이터는 연관된 위성 PRN 코드 번호를 제공 여부를 나타낸다. (1~210).

코딩 : 0 = 데이터 미제공

1 = 데이터 제공

PRN 마스크 번호 : PRN 마스크에 있는 마스크 값 세트의 순서 번호 (1~51).

주.- PRN 마스크 번호는 PRN 마스크 값이 "1"인 최저 위성 PRN 번호에 대해 "1"이다.

데이터 발행 - PRN (IODP) : PRN 마스크를 가진 보정 데이터에 관련된 표시기.

주.- 파라미터들은 다음의 메시지로 방송된다.

a) 유형 1 메시지의 PRN 마스크(210 PRN 마스크 값으로 구성);

b) 유형 24, 25 및 28 메시지의 PRN 마스크 번호;

c) 유형 17 메시지의 PRN 코드 번호; 

d) 유형 1~5, 7, 24, 25 및 28 메시지의 IODP.

3.5.4.2 함수 파라미터에 이르기까지 정지 궤도(GEO). 다음과 같이 GEO에 이르기까지 함수의 파라미터는 다음과 같아야 한다:

 :  현재 날짜의 자정 이후의 시간으로 표현되는 GEO 거리측정 기능 데이터를 위한 기준 시간.

  시간에서 GEO의 위치   

  시간에서 GEO의 속도  

  시간에서 GEO의 가속도

 : , GEO에서 정의된 L1 SBAS용 SNT에 대한 GEO 시계의 시간 오프셋

 : L1 SBAS용 SNT에 관련된 GEO 시계의 오프셋.

사용자 거리 정확도 (URA) : 표 B-64에 기술된 바와 같이, 대기 효과를 제외한 평균 거리측정 오차의 지표,

주.- 모든 파라미터는 유형 9 메시지에서 방송된다.

──────────────────────────────────

  URA   정확도(rms)                                                 

──────────────────────────────────

  0     2m                                                          

  1     2.8m                                                        

  2     4m                                                          

  3     5.7m                                                        

  4     8m                                                          

  5     11.3m                                                       

  6     16m                                                         

  7     32m                                                         

  8     64m                                                         

  9     128m                                                        

  10    256m                                                        

  11    512m                                                        

  12    1024m                                                       

  13    2048m                                                       

  14    4096m                                                       

  15    “사용금지”                                                

  주.? 특정 프로토콜 또는 데이터 애플리케이션에서 URA 값이 0부터   

  14까지 사용되지 않으며, 항공기 수신기는 URA가“사용 안 함”을     

  나타내는 경우 GEO 거리 측정 기능을 사용하지 않는다.               

──────────────────────────────────

3.5.4.3 GEO 알마낙(위성궤도력) 파라미터. GEO 알마낙(위성궤도력) 파라미터들은 다음과 같아야 한다:

PRN 코드 번호 : 3.5.4.1 참조

Health 및 상태 : SBAS에 의해 제공된 기능들의 표시. 서비스 공급자 식별자는 표 B-65에 나타나 있다.

코딩: 

Bit 0 (LSB) 거리측정 On (0) Off (1)

Bit 1 정밀 보정 On (0) Off (1)

Bit 2 위성 상태 및 기본 보정 On (0) Off (1)

Bits 3 예비(spare)

Bits 4~7 서비스 공급자 식별자

 시간에서 GEO의 위치   

  시간에서 GEO의 속도  

  : 현재 날짜의 자정 이후의 시간으로 표현되는 GEO 알마낙(위성궤도력) 데이터에 대한 기준 시간.

주.- 모든 파라미터들은 유형 17 메시지로 방송된다.

3.5.4.4 위성 보정 방송 파라미터

3.5.4.4.1 다음 장기 보정 파라미터는 다음과 같아야 한다:

Issue of data 데이터의 발행 ():  I번째 위성에 대한 장기 보정을 해당 위성이 방송하는 궤도력 데이터와 연관시키는 지표.

주 1.- GPS의 경우, 는 IODE 및 IODC (3.1.1.3.1.4 및 3.1.1.3.2.2)의 8 LSBs와 일치한다.

주 2.- GLONASS의 경우, 는 GLONASS 데이터가  SBAS(Satellite Based Augmentation System: 위성기반보정시스템)  데이터와 함께 사용될 시간의 기간을 나타낸다. 그것은 표 B-66에 도시된 바와 같이 두 개의 필드로 구성된다.

: 위성 i를 위한, x축에 대한 궤도력 보정.

: 위성 i를 위한, y축에 대한 궤도력 보정.

: 위성 i를 위한, z축에 대한 궤도력 보정.

: 위성 i를 위한, 궤도력 시간 보정.

: 위성 i를 위한, x축에 대한 궤도력 속도 보정.

: 위성 i를 위한, y축에 대한 궤도력 속도 보정.

: 위성 i를 위한, z축에 대한 궤도력 속도 보정.

: 위성 i를 위한, 궤도력 시간 보정의 변화율.

:  파라미터 ,,,,, 및 의 적용 시간으로, 현재 날짜의 자정 이후 초단위로 표시됨.

속도 코드 : 메시지 포맷 방송의 지시기 (표 B-86 및 표 B-87).

코딩: 

0 =    및  은 방송되지 않음.

1 =   및  은 방송됨.

주.- 모든 파라미터들은 유형 24 및 25 메시지로 방송됨.

───────────────────────────

  식별자    서비스 공급자                             

───────────────────────────

  0         WAAS                                      

  1         EGNOS                                     

  2         MSAS                                      

  3         GAGAN                                     

  4         SDCM                                      

  5         BDSBAS                                    

  6         KASS                                      

  7         ANGA                                      

  8         SouthPAN                                  

  9 ~ 13    SBAS를 위한 예약                          

  14, 15    예약                                      

  16 to 31  DFMC SBAS만 지원하는 SBAS 공급자용으로    

            예약                                      

───────────────────────────

주 1.? 서비스 공급자 ID 14는 GBAS에 사용되며 SBAS에는 적용되지 않는다.

주 2.- 16 내지 31의 서비스 제공자 ID는 L1 SBAS 메시지에 코딩될 수 없다.

─────────────────────

  MSB                 LSB                 

─────────────────────

  유효 간격 (5 비트)  대기 시간 (3 비트)  

─────────────────────

3.5.4.4.2 단기 보정 파라미터는 다음과 같아야 한다:

단기 보정 : 위성 i의 경우, 전리층 에러 또는 대류권 이외 빠르게 변하는 에러에 대한 의사거리(pseudo-range) 보정, 장기 보정 도포 후, 의사거리에 추가한다.

주.- 사용자 수신기는 분리된 대류권 보정값(3.5.8.4.2 및 3.5.8.4.3)을 적용한다.

단기 보정 유형 식별자 : 유형 24 메시지가 유형 2, 유형 3, 유형 4 또는 유형 5 메시지 각각으로부터의 PRN 마스크 번호와 연관된 단기 정정 보정 및 무결성 데이터를 포함하는지의 지시자 (0, 1, 2, 3)이다.

단기 보정 데이터의 발행 : 단기 보정과  연관 지표. 색인 j는 가 적용되는 메시지 유형 (j = 2~5)을 나타내야 한다. (단기 보정 유형 식별자 +2).

주.- 단기 보정 유형 식별자는 유형 24 메시지로 보내진다. 는 유형 2~5 및 유형 24 메시지로 보내진다. 는 유형 2~6 및 유형 24 메시지로 보내진다.

3.5.4.5 단기 그리고 장기 무결성 보정 파라미터. 빠른 장기 무결성 보정 파라미터는 다음과 같아야 한다. 

 : 표 B-67에 설명한 바와 같이 위성 i에 대한 를 정의하는 지시기.

잔차 시계 오차 및 궤도력 오차의 모델 분산 (): 대기효과를 제외하고 장기 및 장기간 보정을 적용한 인공위성 i에 대한 사용자 차동 범위 오차와 관련된 정규 분포의 모델분산이며, 수평보호 레벨/수직보호 레벨 계산(3.5.5.6)에 사용된다. 

주.- 모든 파라미터는 유형 2~6 및 유형 24 메시지로 방송된다. 

3.5.4.6 전리층 보정 파라미터. 다음 전리층 보정 파라미터는 다음과 같아야 한다:

IGP 마스크: 표 B-68에 정의된 11개의 전리층 격자점 (IGP) 대역 마스크 세트.

IGP 대역 마스크 : 표 B-68에 정의 된 11 개의 IGP 대역 중 하나에서 모든 IGP 위치에 해당하는 IGP 마스크 값 집합.

───────────────

───────────────

  0   0.0520                  

  1   0.0924                  

  2   0.1444                  

  3   0.2830                  

  4   0.4678                  

  5   0.8315                  

  6   1.2992                  

  7   1.8709                  

  8   2.5465                  

  9   3.3260                  

  10  5.1968                  

  11  20.7870                 

  12  230.9661                

  13  2,078.695               

  14  “모니터링되지 않음”   

  15  “사용금지”            

───────────────

IGP 마스크 값 : 연관된 IGP에 대해 해당 IGP 대역 내에 데이터가 제공되는지 여부를 나타내는 비트.

코딩:  0 = 데이터가 제공되지 않는다.

1 = 데이터가 제공된다.

IGP 대역들의 수 : 방송중인 IGP 대역 마스크의 수.

IGP 대역 식별자 : 표 B-68에 정의 된 전리층 대역을 식별하는 번호.

IGP 블록 식별자: IGP 블록 식별자. IGP 블록은 IGP 마스크 값이 “1”인 IGP 대역 마스크 내의 일련의 IGP를 15개 IGP 그룹으로 나누어 정의된다. IGP 블록은 IGP 마스크 값 전송 순서에 따라 “0”으로 시작하여 번호가 매겨진다.

유효 구간 (V) : 표 B-69에 기술된 바와 같이 GLONASS 추산 위치 데이터가 적용되는 시간 간격 (30초 오프셋코딩).

대기 시간 (L) : 표 B-30에 설명되어 있듯이, 지상 세그먼트에 의해 최종 GLONASS 궤도력이 수신된 시간과 GEO에서 장기 수정 메시지의 첫 번째 비트 전송 시간 () 사이의 시간 간격. 

: k번째 IGP 대역 마스크가 변할 때의 표시.

IGP 수직 지연 추정 : 신호가 IGP에서 수직으로 전리층을 횡단하면 1,575.42 MHz 신호에 대해 발생된 지연의 추정.

코딩: 비트 패턴 “111111111”는 “사용금지”를 나타냄.

: 표 B-71의 기술된 바와 같이 를 정의하는 지시기.

잔차 전리층 오차()의 모델 분산: L1 신호에 대해 IGP에서 잔차 전리층 수직 오차와 관련된 정규 분포의 분산.

주.- 모든 파라미터는 유형 18 및 26 메시지로 방송된다.

표 B-68. IGP 위치 및 대역 번호 (번역본 참조)

────────────────────────

  데이터          사용된    값의 범위   해상도  

                  비트                          

────────────────────────

  유효 구간 (V)   5         30s ~ 960s  30s     

────────────────────────

──────────────────────────

  데이터          사용된 비트   값의 범위   해상도  

──────────────────────────

  대기 시간 (L)   3             0s ~ 120s   30s     

──────────────────────────

───────────────

───────────────

  0   0.0084                  

  1   0.0333                  

  2   0.0749                  

  3   0.1331                  

  4   0.2079                  

  5   0.2994                  

  6   0.4075                  

  7   0.5322                  

  8   0.6735                  

  9   0.8315                  

  10  1.1974                  

  11  1.8709                  

  12  3.3260                  

  13  20.787                  

  14  187.0826                

  15  “모니터링되지 않음”   

───────────────

3.5.4.7 열화 파라미터. 사용될 때마다 열화 파라미터들은 다음과 같아야 한다:

단기 보정 감소 요소 표시기(): 표 B-72에 기술 된 바와 같이 i번째 번째 위성에 대한 단기 수정 감소 요소 ()의 표시기.

주.-  는 또한 3.5.8.1.2에 기술된 바와 같이 단기 수정 보정을 위한 타임아웃 간격을 정의하기 위해 사용된다.

시스템의 대기 시간 (): 단기 보정 감소의 기원 및 UDREI(User Differential Range Estimate Indicator : 사용자 차동 거리 표시기)  참조 시간 사이의 시간 간격

: 3.5.5.6.2.2에서처럼 거리 변화율 보정 열화를 계산할 때 잡음 및 반올림 오차를 제한하는 파라미터.

: 궤도 및 시계 정보의 해상도로 인한 최대 반올림 오차.

: 시계 및 궤도 속도 차이로 인한 누락된 메시지들의 최대 거리 변화율 차이에 대한 속도 오차 경계.

: 속도 코드 = 1 (3.5.4.4.1)일 경우에 장기간 보정을 위한 갱신 간격.

: 속도 코드 = 0을 갖는 위성들에 대한 2개의 연속적인 장기 보정들 사이의 차이를 제한하는 파라미터.

: 속도 코드 = 0 (3.5.4.4.1)일 경우 장기 메시지들을 위한

 최소 갱신 간격.

: 궤도 및 시계 정보의 해상도에 기인한 최대 반올림 오차.

: 시계 및 궤도 속도 차이로 인한 누락된 메시지의 최대 거리 변화율 차이에 대한 속도 오차 경계.

: GEO 거리측정 기능 메시지에 대한 갱신 간격.

────────────────────────────

  단기 보정 열화 계수 표시기    단기 보정 열화 계수 ()  

  ()                                                    

────────────────────────────

  0                             0.0 mm/                 

  1                             0.05 mm/                

  2                             0.09 mm/                

  3                             0.12 mm/                

  4                             0.15 mm/                

  5                             0.20 mm/                

  6                             0.30 mm/                

  7                             0.45 mm/                

  8                             0.60 mm/                

  9                             0.90 mm/                

  10                            1.50 mm/                

  11                            2.10 mm/                

  12                            2.70 mm/                

  13                            3.30 mm/                

  14                            4.60 mm/                

  15                            5.80 mm/                

────────────────────────────

: 정밀접근/수직유도접근 타임아웃 후에 데이터 사용과 관련된 잔차 오차에 대한 경계.

: 연속 전리층 격자 지연 값들 사이의 차이점에 대한 경계.

: 전리층 보정 메시지를 위한 최소 갱신 간격.

: 전리층 보정의 변화율.

: 단기 및 장기 보정 잔차에 대한 제곱합의 제곱근 플래그.

코딩:

0 = 보정 잔차들은 선형적으로 합한다.

1 = 보정 잔차는 제곱합의 제곱근이다.

: 전리층 잔차에 대한 제곱합의 제곱근 플래그 

코딩:

0 = 보정 잔차는 선형 합

1 = 보정 잔차는 제곱합의 제곱근

: 유형 28 메시지를 사용할 때 양자화 효과를 보상하기 위해 사용되는 항.

주 1. - 파라미터  및  는 유형 7 메시지로 방송된다. 다른 모든 파라미터는 유형 10 메시지로 전송된다.

주 2. - 만약 유형 28이 전송되지 않는다면, 는 적용되지 않는다. 

3.5.4.8 시간 파라미터. 사용될 때마다 시간 파라미터들은 다음과 같아야 한다:

UTC 표준 식별자 표 B -73 에 정의 된 UTC 기준 소스의 표시 

GPS time-of-week 카운트 : 이전 GPS week(3.1.1.2.6.1의 GPS 파라미터와 유사하지만 해상도는 1초)에서 전환 이후 경과한 초수.

──────────────────────────────────

  UTC 표준    UTC 표준                                              

  식별자                                                            

──────────────────────────────────

  0           일본 도쿄 국립 정보 통신 기술 연구소가 운영하는 UTC   

  1           미국 국립 표준 기술 연구소에서 운영하는 UTC           

  2           미국 해군 천문대에서 운영하는 UTC                     

  3           국제도량형국이 운영하는 UTC                           

  4           유럽 연구소에서 운영하는 UTC를 위해 예약됨            

  5           중국과학원 국가시간서비스센터에 의해 운영되는 UTC     

  6           예약                                                  

  7           UTC 제공되지 않음                                     

  8 to 15     DFMC SBAS 전용으로 예약                               

──────────────────────────────────

주.? UTC 표준 식별자 8 ~ 15는 L1 SBAS 메시지에 코드화할 수 없다.

GPS 주 수(주 카운트): 3.1.1.2.6.2 참조.

GLONASS 표시기 : GLONASS 시간 파라미터들이 제공되는 경우를 표시하는 플래그

코딩 :

0 = GLONASS 시간 파라미터가 제공되지 않았다.

1 = GLONASS 시간 파라미터 제공되었다.

GLONASS 시간 오프셋 L1 () : L1 GLONASS 시간과 L1 SBAS 네트워크 시간 사이의 오프셋의 안정적인 부분을 나타내는 L1에서 방송되는 파라미터.

주. - L1 SBAS가 GLONASS를 지원하지 않는다면, 는 적용되지 않는다.

UTC파라미터: 는 SBAS 파라미터들이 SNT를 GPS 시간보다는 UTC 시간에 관련시키는 것을 제외하고는, 3.1.1.3.3.6에 기술된 바와 같다.

주. - 모든 파라미터는 유형 12 메시지로 방송된다.

3.5.4.9 서비스 지역 파라미터. 서비스 지역 파라미터는 다음과 같아야 한다: 

데이터의 발행, 서비스 (IODS) : 이 지역에 제공하는 서비스 변화의 표시.

서비스 메시지의 수 : 방송중인 다른 유형 27 SBAS 서비스 메시지의 개수. (값은 1의 오프셋으로 코딩된다.)

서비스 메시지 번호 : 유형 27 메시지의 현재 방송 세트 내에서 메시지를 식별하는 일련번호 (1부터 서비스 메시지 수, 오프셋(offset) 1로 코딩됨)

지역의 수 : 메시지로 좌표가 전송되는 서비스 지역의 수.

우선순위 코드 : 두 개의 메시지가 중복 영역을 정의하는 경우 메시지 우선순위의 표시. 우선 코드의 높은 가치와 메시지가 우선한다. 우선순위 코드가 동일한 경우 하단 δUDRE와 메시지가 우선한다.

δUDRE 표시기 내부 : 표 B-74에 따른 지역 UDRE 열화 인자의 표시 ( δUDRE )메시지에 정의된 영역 내측 위치에 적용

δUDRE 표시기 외부 : 지역 UDRE 분해 요소의 표시 (δUDRE) 표 B-74에 따라, 현재의 모든 유형 27 메시지에 정의된 모든 지역 이외의 지역에 적용 

좌표 위도: 지역의 한 구석의 위도.

좌표 경도: 지역의 한 구석의 경도.

영역 형상 : 영역이 삼각형인지 또는 사각형인지를 표시

코딩 :

0 =  삼각형

1 = 사각형

주 1. - 좌표 3은 좌표 1 위도 및 좌표 2 경도를 갖는다. 만약 영역이 사각형이면, 좌표 4는 좌표 2 위도와 좌표 1 경도를 갖는다. 지역 경계는 시퀀스 1-2-3-1 (삼각형) 또는 1-3-2-4-1 (사각형)로 좌표를 결합함으로써 형성된다. 경계 세그먼트들은 일정한 위도, 일정한 경도나 경도의 각도 당 위도의 각도로 일정한 기울기를 갖는다. 두개의 좌표들 사이의 어떠한 경계 세그먼트를 따라 위도 또는 경도의 변화는 ±180도보다 작다.

주 2. - 모든 파라미터는 유형 27 메시지로 방송된다.

─────────────

  δUDRE 표시기   δUDRE  

─────────────

  0               1       

  1               1.1     

  2               1.25    

  3               1.5     

  4               2       

  5               3       

  6               4       

  7               5       

  8               6       

  9               8       

  10              10      

  11              20      

  12              30      

  13              40      

  14              50      

  15              100     

─────────────

3.5.4.10 시계-궤도력 공분산 행렬 파라미터를 설정. 시계-궤도력 공분산 행렬 파라미터는 다음과 같아야 한다:

PRN 마스크 번호: 3.5.4.1 참조.

스케일 지수: 용어는 촐레스키 인수 분해 요소를 코딩하는데 사용되는 스케일 요소를 계산한다.

촐레스키 인수 분해 요소 (): 시계와 궤도력의 정보를 압축하는 상위 삼각 행렬의 요소는 공분산 행렬이다. 이러한 요소는 사용자 위치의 함수로서 사용자 차동 범위 추정치(UDRE) 열화 인자(δUDRE)를 계산하는데 사용된다.

3.5.5 L1 SBAS 데이터 응용을 위한 프로토콜의 정의

주. - 이 섹션은 전송되지 않은 비항공기 또는 항공기 요소들에 의해 사용된 파라미터의 정의를 제공한다. SBAS의 상호 운용성을 보장하기위해 필요한 이 파라미터들은 항행 솔루션 및 그 무결성(보호 수준)을 결정하기 위해 사용된다.

3.5.5.1 지구정지궤도(GEO) 위치 및 시간

3.5.5.1.1 GEO 위치 추정. 어느 시간 에서 GEO의 추정 위치는:

3.5.5.1.2 GEO 시간 보정. SBAS GEO 위성에 대한 i 시계 보정은 다음 수학식에 따라 적용된다:

여기에서

    = SBAS 네트워크 시간;

   = 메시지 전송에서 GEO 코드 위상 시간; 그리고

 = GEO 코드 위상 오프셋.

3.5.5.1.2.1 임의의 시간 에서 GEO 코드 위상 오프셋 ()은 :

여기에서 ()는 마지막 날 교차를 위해 수정된다.

3.5.5.2 장기 보정

3.5.5.2.1 GPS 시계 보정. GPS 위성 i에 대한 시계 보정은 다음 공식에 따라 적용된다:

여기에서

         =   SBAS 네트워크 시간;

    =   메시지 전송에서 GPS 위성 시간;

  =   3.1.2.2에서 정의된 위성 PRN 코드 위상 오프셋; 그리고

     =   코드 위상 오프셋 보정.

3.5.5.2.1.1 어떤 시간 에서의 GPS 또는 SBAS 위성 i에 대한 코드 위상 오프셋 보정은 다음과 같다:

3.5.5.2.2 GLONASS 시계 보정. GLONASS 위성 I에 대한 시계 보정은 다음 식에 따라 적용된다:

여기서

 = SBAS 네트워크

 = 메시지 송신시의 GLONASS 위성 시간

 = 3.2.2.2 조항에 정의된 GLONASS 시간 파라미터

 = 코드 위상 오프셋(offset) 보정

GLONASS 위성 i를 위한 코드 위상 오프셋 보정  는;

여기에서 는 하루의 종료 교차에 대해 수정된 것이다. 만약 속도 코드 = 0이면,  = 0.

3.5.5.2.3 위성 위치 보정. 시간 t에서의 코어 위성군 또는 SBAS 위성 i를 위한 SBAS 수정 벡터는: 

여기에서

는 하루의 끝 교차에 대해 보정된 것이다; 그리고 

 3.1.2.3, 3.2.2.3 및 3.5.5.1.1에서 정의된 바와 같이 코어 위성군 또는 SABS 위성의 위치 벡터.

만약 속도 코드 = 0이면, 이다.

3.5.5.3 의사거리 보정. 위성 i에 대한 시간 t에서 보정된 의사거리는;

여기에서

 = 위성 시각 보정 적용 후 측정된 의사거리

 = 단기 보정

 = 속도 보정

 = 전리층 보정

 = 대류권 보정(음수 값은 대류권 지연을 나타냄); 그리고

 = 메시지 블록의 첫 번째 심볼의 SBAS 위성에서 전송과 일치하는 SNT초의 에포크의 시작인 가장 최근의 빠른 단기 보정의 적용 가능 시간

3.5.5.4 거리 변화율 보정(RRC). 위성 i에 대한 거리 변화율 보정은 다음과 같다;

여기에서

 = 가장 최근의 단기 보정;

 = 이전의 단기 보정;

 = 의 적용 시간; 

 = 의 적용 시간; 그리고

 = 단기 보정의 열화 계수 (표 B-72 참조).

3.5.5.5 방송 전리층 보정

3.5.5.5.1 전리층 관통 점의 위치 (IPP). IPP의 위치는 위성으로부터 수신기까지의 선분과 교차 WGS-84 타원면 위 350km의 일정한 높이 타원체로 정의된다. 이 위치는 WGS-84 위도 () 와 경도 () 에 정의되어 있다.

3.5.5.5.2 전리층 보정. 위성 i에 대한 전리층 보정은 다음과 같다:

여기에서

경사계수 ;

 = 보간된 수직 전리층 지연 추정(3.5.5.5.3);

 = 6,378.1363 km

위성 i의 고도각; 그리고

 = 350 km

주.- GLONASS 위성에 대한 전리층 보정()은 GPS 주파수 대 GLONASS 주파수 비의 자승()이 곱해진다.

3.5.5.5.3 보간된 수직 전리층 지연 추정치. 네 점을 보간에 사용하는 경우, 위도  및 경도 에서 보간 수직 전리층 지연 추정은 다음과 같다.

여기에서

 : 방송 격자 지점 수직 지연 값은 그림 B-26과 같이 IGP 격자의 k 번째 구석에 있다.

=

=(1-)

=(1-)(1-) 그리고

=(1-).

3.5.5.5.3.1 N85° 및 S85° 사이 IPPs 용:

여기에서 

= IPP의 서쪽에 있는 IGPs의 경도; 

= IPP의 동쪽에 있는 IGPs의 경도; 

= IPP의 남쪽에 있는 IGPs의 위도; 

= IPP의 북쪽에 있는 IGPs의 위도; 

주. -   및 가 경도의 180도를 교차한다면, 의 계산은 경도 값의 불연속을 고려해야 한다.

3.5.5.5.3.2 N85°의 북쪽 또는 S85°의 남쪽 IPP에 대해:

여기에서

= IPP의 동쪽에 있는 두번째 IGP의 경도;

= IPP의 서쪽에 있는 두번째 IGP의 경도;

= IPP의 서쪽에 가장 가까운 IGP의 경도; 그리고

= IPP의 동쪽에 가장 가까운 IGP의 경도.

세 점이 보간에 사용되는 경우, 추정된 보간 수직 전리층 지연 추정은 다음과 같다:

3.5.5.5.3.3 S75° 및 N75° 사이의 점들에 대해;

여기에서

= ;

= 1--; 그리고

= .

3.5.5.5.3.4   및  는 항상 IGP2의 경도 및 위도이고   및  는 다른 경도 및 위도라는 것을 제외하고   및 는  4점 보간법으로 계산된다. IGP2는 항상 세 점에 의해 정의되는 삼각형의 꼭지점 반대 빗변이고, IGP1은 IGP2와 같은 경도를 가지며, IGP 3은 IGP2와 같은 위도를 갖는다(예가 그림 B-27에 도시됨).

3.5.5.5.3.5 N75 °의 북쪽과 S75 °의 남쪽의 점에 대해서는 3점 보간이 지원되지 않는다.

3.5.5.5.4 전리층 격자점(IGPs)의 선택. IGPs의 선택을 위한 프로토콜은 다음과 같다.

a) N60° 및 S60° 사이 IPP용:

1) IGPs 마스크에서 IPP 주변의 5도  5도 셀을 정의하는 4개의 IGPs가 "1"로 설정되면 선택된다. 또는

2) IGPs 마스크에서 IPP를 포위하는 5도  5도 삼각형을 정의하는 세 개의 IGPs가 "1"로 설정되면 해당 IGP가 선택된다. 그밖에,

3) IPP 주변의 10도  10도 셀을 정의하는 4개의 IGPs가 IGP 마스크에서 "1"로 설정되면 해당 IGP가 선택된다. 그밖에,

4) IPP에 외접하는 10도  10도 삼각형을 정의하는 세 개의 IGPs가 IGP 마스크에서 "1"로 설정되면 해당 IGP는 선택된다. 그밖에,

5) 전리층 보정은 사용할 수 없다.

b) N60 ° 및 N75 ° 사이 또는 S60 ° 및 S75 ° 사이의 IPP의 경우 :

1) IGP마스크에서 IPP 주변의 경도 5도 - 위도 10도 경도 셀을 정의하는 4 개의 IGPs가 "1"로 설정되면 해당 UGP는 선택된다. 그밖에,

2) IPP를 둘러싸는 5도 - 위도 - 10도 경도 삼각형을 정의하는 세 개의 IGPs가 IGP 마스크에서 "1"로 설정되면 해당 IGPs는 선택된다. 그밖에,

3) IPP 주변의 10도  10도 셀을 정의하는 4개의 IGPs가 IGP 마스크에서 "1"로 설정되면 해당 IGP가 선택된다. 그밖에,

4) IPP에 외접하는 10도  10도 삼각형을 정의하는 세 개의 IGPs가 IGP 마스크에서 "1"로 설정되면 해당 IGP가 선택된다. 그밖에,

5) 전리층 보정은 사용할 수 없다.

c) N75 ° 및 N85 ° 사이 또는 S75 ° 및 S85 ° 사이의 IPP의 경우 :

1) IGP 마스크에서 가장 가까운 두 개의 IGP 75 °와 가장 가까운 두 개의 IGP 85 °를 "1"로 설정하면  75 °에서 IGP의 경도와 동일한 경도의 가상 IGP를 얻기 위해 85 °에서 IGP 사이를 선형 보간하여 10도  10도 셀이 생성된다. (9번 또는 10번 밴드를 사용하면 30 ° 경도로 분리, 그렇지 않으면 90 ° 분리됨)

2) 전리층 보정은 사용할 수 없다.

d) N85 °의 북쪽 IPP의 경우 :

1) IGPs 마스크에서 N85 ° 위도와 경도 (W180 °, W90 °, 0 ° 및 E90 °)에있는 4개의 IGP가 "1"로 설정된 경우, 해당 IGP는 선택된다; 그밖에,

2) 전리층 보정은 사용할 수 없다.

e) S85 °의 남쪽 IPP의 경우 :

1) IGP 마스크에서 S85 ° 위도와 경도 (W140 °, W50 °, E40 °, E130 °)에있는 4개의 IGP가 "1"로 설정되면 해당 IGP는 선택된다. 그밖에,

2) 전리층 보정은 사용할 수 없다.

주. - 이 선택은 오로지 선택된 IGPs가 감시되고 있는지의 여부, “감시되지 않음” 또는 “사용금지”에 관계없이 마스크에 제공된 정보에만 기초한다. 선택된 IGPs 중 하나가 "사용금지"로 확인되면, 전리층 보정은 이용될 수 없다. 4개의 IGPs가 선택되고 네 가지 중 하나가 "감시되지 않음“으로 식별되면, 제공된 3개의 보정으로 커버되는 삼각형 지역 내에 IPP가 있는 경우에 3점 보간법이 사용된다.

3.5.5.6 보호 수준. 다음과 같음 같은 수평 보호 수준 (HPL) 및 수직 보호 수준 (VPL)가 있다 :

  =   비정밀접근 (NPA) 모드 항로용          

      정밀접근 (PA) 및 수직유도접근 (APV)   

      모드용                                

여기에서

 수직축의 진오차분포(true error distribution)를 초과하는 모델 분포의 분산;

여기에서

 x축의 진 오차 분포를 초과하는 모델 분포의 분산;

 y축의 진 오차 분포를 초과하는 모델 분포의 분산;

 x 및 y 축의 모델 분포의 공분산;

여기에서

 i 번째 위성에서 의사거리 오차에 대한 x축 방향 위치오차의 편미분;

 i 번째 위성에서 의사거리 오차에 대한 y축 방향 위치오차의 편미분;

 i 번째 위성에서 의사거리 오차에 대한 수직방향 위치오차의 편미분;

분산()는 3.5.5.6.2와 3.5.5.6.3.1에 정의되어 있다. 파라미터 ()는 항공기 요소에 의해 결정된다(3.5.8.4.2 및 3.5.8.4.3).

x 및 y 축이 국지 수평면으로 정의되고, v 축은 국지 수직으로 나타낸다.

일반적인 최소자승위치 방정식에 대한 투영행렬(projection matrix) S는 :

여기에서 

i 번째 거리측정 원천의 고도각(각도);

 x 축에서 각도로 반시계 방향으로 취한 i 번째 거리측정 원천의 방위각; 그리고

 위성 와 관련된 역 가중치

주 1. - 가독성을 향상시키기 위해, 첨자 i는 투영행렬 방정식에서 생략됨.

주 2. - 가중치가 적용되지 않은 최소자승 방정식에 대해, 가중치 행렬은 단위행렬 (= 1)이다. 

3.5.5.6.1 K 값의 정의. K 값은 다음과 같다:

= 6.18;

= 6.0; 그리고

=5.33.

3.5.5.6.2 단기 보정 오차 및 장기 보정 오차 모델의 정의. 단기 보정 및 장기 보정/GEO 거리측정 파라미터가 적용되고 열화 파라미터들이 적용되는 경우 :

여기에서

메시지 유형 27을 사용하면, 는 3.5.4.9에 정의된 것처럼 지역에 특정한 항임.

메시지 유형 28을 사용하면, 는 3.5.5.6.2.5에 정의된 것처럼 위성에 특정한 항임.

양 메시지가 사용되지 않으면, = 1임.

단기 보정 및 장기 보정/GEO 거리측정 파라미터가 적용되지만 열화 파라미터가 적용되지 않는다면 :

3.5.5.6.2.1 단기 보정 열화. 단기 보정 데이터에 대한 열화 파라미터는 다음과 같다:

여기에서

t  = 현재 시간;

 = ( 기준 시간): 만약 ≠3이면, SNT 1-초 에포크의 시작 시간은 가장 최근 데이터 (유형 2~6 또는 유형 24 메시지들)를 담고 있는 메시지 블록의 전송의 시작과 일치한다. 가장 최근  데이터는 사용되는 단기 보정의 와 일치한다.  = 3이면, SNT 1-초 에포크의 시작 시간은 i 번째 위성에 대한 단기 보정을 포함하는 메시지의 전송의 시작과 일치한다: 그리고

= (3.5.4.7에 정의됨).

주. - 유형 2~5 및 유형 24 메시지로 방송된 UDRE들에 대해, 그들이 동일한 메시지에 있기 때문에 는 단기 보정들의 적용 시간과 같다. 유형 6 메시지로 방송된 UDREs에 대해 그리고 IODF = 3인 경우에, 는 역시 가장 단기 보정의 적용시간()과 같다. 유형 6 메시지로 방송된 UDREs 및 IODF ≠ 3인 경우에, 는 GEO에서 유형 6 메시지의 첫 번째 비트의 전송 시간으로 정의된다.

3.5.5.6.2.2 거리 변화율 보정 열화

3.5.5.6.2.2.1 RRC = 0이면, = 0이다.

3.5.5.6.2.2.2 RRC ≠ 0 및 IODF ≠ 3이면, 단기 보정 데이터에 대한 열화 파라미터는 다음과 같다:

3.5.5.6.2.2.3 RRC ≠ 0 및 IODF = 3이면, 거리 변화율 데이터를 위한 열화 파라미터는 다음과 같다:

여기에서

t            = 현재 시간;

 = 가장 최근의 단기 보정과 관련된 IODF;

= 이전의 단기 보정과 관련된 IODF;

Δt          = ; 그리고

     = 단기 보정에 대한 사용자 시간종료(time-out) 간격

3.5.5.6.2.3 장기 보정의 열화

3.5.5.6.2.3.1 핵심 위성군

3.5.5.6.2.3.1.1 속도 코드 = 1에 대해, 위성 i의 장기 보정을 위한 열화 파라미터는 다음과 같다.

3.5.5.6.2.3.1.2 속도 코드 = 0에 대해, 장기 보정을 위한 열화 파라미터는 다음과 같다.

여기에서

t     = 현재 시간;

 =  GEO에서 장기 보정 메시지의 첫 번째 비트의 전송 시간; 그리고

[x]   = x 보다 작은 가장 큰 정수

3.5.5.6.2.3.2 GEO 위성. 장기 보정을 위한 열화 파라미터는 다음과 같다:

여기에서 t = 현재 시간.

주. - 장기 보정이 GEO 위성에 적용될 때, 장기 보정 열화가 적용되고 GEO 항행 메시지 열화는 적용되지 않는다.

3.5.5.6.2.4 비정밀 접근을 통한 항로에 대한 열화

3.5.5.6.2.5 메시지 유형 28 데이터로 계산된 UDRE 열화 계수. δUDRE는 다음과 같다.

여기에서

 I     

 WGS-84 ECEF 좌표계에서 사용자로부터 위성까지의 단위 벡터

3.5.5.6.3 전리층 보정 오차 모델의 정의 

3.5.5.6.3.1 방송된 전리층 보정. SBAS-기반 전리층 보정이 적용되면, 는 다음과 같다:

여기에서

= (3.5.5.5.2에 정의됨)

위 식은 전리층 보정 (3.5.5.5)을 위해 선택된 동일한 전리층 관통 지점 가중치 () 및 격자점들을 사용함. 열화 파라미터가 사용된다면, 각 격자점에 대해 :

여기에서

 현재 시간;

 GEO(Geostationary Earth Orbit : 정지궤도위성)에서 전리층 보정 메시지의 첫번째 비트의 전송 시간; 그리고

 x보다 작은 가장 큰 정수.

열화 파라미터가 사용되지 않는다면 각 격자점에 대해 :

주. - GLONASS 위성에 대해,  및  파라미터 모두에 GPS 주파수 대 GLONASS 주파수 비의 제곱이 곱해진다.

3.5.5.6.3.2 전리층 보정. SBAS-기반 전리층 보정이 적용되지 않으면, 는 다음과 같다:

여기에서

 선택된 모델 (GPS 보정 또는 다른 모델)에 의해 추정된 전리층 지연

 (3.5.5.5.2에 정의됨)

전리층 관통 지점의 위도

3.5.6 L1 SBAS 메시지 표

각 SBAS 메시지는 표 B-75 ~ B-91에 정의된 해당 메시지 포맷에 따라 코딩되어야 한다. 이러한 표에 기명된 표현된 모든 파라미터들은 MSB를 점유하는 부호 비트를 가진 2의 보수로 표현되어야 한다.

주. - 최대 양(+)의 값이 하나 작은 값(표시된 값 빼기 해상도)으로 제한되기 때문에 기명된 파라미터들에 대한 범위는 표시된 것보다 작다.

─────────────────────────

  데이터 내용   사용된 비트   값의 범위   해상도  

─────────────────────────

  예약          212           ?          ?      

─────────────────────────

───────────────────────────

  데이터 내용       사용된 비트   값의 범위   해상도  

───────────────────────────

  각 210개 PRN                                        

  코드 번호에 대해                                    

  마스크 값         1             0 또는 1    1       

  IODP              2             0 ~ 3       1       

  주) 모든 파라미터는 3.5.4.1에 정의되어 있다.        

───────────────────────────

────────────────────────────

  데이터 내용       사용된    값의 범위     해상도      

                    비트                                

────────────────────────────

                    2         0 ~ 3         1           

  IODP              2         0 ~ 3         1           

  13번 슬롯의 경우                                      

   단기 보정()      12        ±256.000 m   0.125 m     

  13번 슬롯의 경우                                      

                    4         (표 B-67      (표 B-67    

                              참조)         참조)       

  주)                                                   

  1. 와 파라미터는 3.5.4.4.2에 정의되어 있다.           

  2. IODP 파라미터는 3.5.4.1에 정의되어 있다.           

  3.  파라미터는 3.5.4.5에 정의되어 있다.               

────────────────────────────

─────────────────────────

  데이터 내용   사용된    값의 범위   해상도      

                비트                              

─────────────────────────

                2         0 ~ 3       1           

                2         0 ~ 3       1           

                2         0 ~ 3       1           

                2         0 ~ 3       1           

  51개 위성의 경우(PRN 마스크 번호로 정렬됨)      

                4         (표 B-67    (표 B-67    

                          참조)       참조)       

  주)                                             

  1.  파라미터는 3.5.4.4.2에 정의되어 있다.       

  2.  파라미터는 3.5.4.5에 정의되어 있다.         

─────────────────────────

─────────────────────────────

  데이터 내용         사용된      값의 범위   해상도      

                      비트                                

─────────────────────────────

  시스템 대기 시간    4           0 ~ 15 s    1 s         

  ()                                                      

  IODP                2           0 ~ 3       1           

  예비                2           -           -           

  51개 위성의 경우 (PRN 마스크                            

  번호로 정렬됨)                                          

  열화 계수 표시기    4           (표 B-72    (표 B-72    

  ()                              참조)       참조)       

  주)                                                     

  1. 와 파라미터는 3.5.4.7에 정의되어 있다.               

  2. IODP 파라미터는 3.5.4.1에 정의되어 있다.             

─────────────────────────────

──────────────────────────────

  데이터 내용   사용된    값의 범위         해상도          

                비트                                        

──────────────────────────────

  예약          8         -                 -               

                13        0 ~ 86,384 s      16 s            

  URA           4         (표 B-64 참조)    (표 B-64 참조)  

                30        ±42,949,673 m    0.08 m          

                30        ±42,949,673 m    0.08 m          

                25        ±6,710,886.4 m   0.4 m           

                17        ±40.96 m/s       0.000625 m/s    

                17        ±40.96 m/s       0.000625 m/s    

                18        ±524.288 m/s     0.004 m/s       

                10        ±0.0064 m/s2     0.0000125 m/    

                10        ±0.0064 m/s2     0.0000125 m/    

                10        ±0.032 m/s2      0.0000625 m/    

                12        ±0.9537 ×  s     s              

                8         ±1.1642 ×        s/s            

                          s/s                               

  주) 모든 파라미터는 3.5.4.2에 정의되어 있다.              

──────────────────────────────

─────────────────────────────

  데이터 내용   사용된    값의 범위         해상도        

                비트                                      

─────────────────────────────

                10        0 ~ 2.046 m       0.002 m       

                10        0 ~ 2.046 m       0.002 m       

                10        0 ~ 0.05115 m/s   0.00005 m/s   

                9         0 ~ 511 s         1 s           

                10        0 ~ 2.046 m       0.002 m       

                9         0 ~ 511 s         1 s           

                10        0 ~ 0.5115 m      0.0005 m      

                10        0 ~ 0.05115 m/s   0.00005 m/s   

                9         0 ~ 511 s         1 s           

                6         0 ~ 31.5 m        0.5 m         

                10        0 ~ 1.023 m       0.001 m       

                9         0 ~ 511 s         1 s           

                10        0 ~ 0.005115      0.000005 m/s  

                          m/s                             

                1         0 또는 1          1             

                1         0 또는 1          1             

                7         0 ~ 12.7          0.1           

  예비          81        -                 -             

  주) 모든 파라미터는 3.5.4.7에 정의되어 있다.            

─────────────────────────────

───────────────────────────────────

  데이터 내용           사용된    값의 범위       해상도              

                        비트                                          

───────────────────────────────────

                        24        ±7.45 ×        s/s                

                                  s/s                                 

                        32        ±1 s            s                  

                        8         0 ~ 602,112 s   4,096 s             

                        8         0 ~ 255 weeks   1 week              

                        8         ±128 s         1 s                 

                        8         0 ~ 255 weeks   1 week              

  DN                    8         1 ~ 7 days      1 day               

                        8         ±128 s         1 s                 

  UTC 표준 식별자       3         (표 B-73 참조)  (표 B-73 참조)      

  GPS 주간 시간 (TOW)   20        0 ~ 604,799 s   1 s                 

  GPS 주 수 (WN)        10        0 ~ 1,023       1 week              

                                  weeks                               

  GLONASS 지시기        1         0 또는 1        1                   

  , GLONASS (주2)       24                                            

  예비                  50        -               -                   

  주)                                                                 

  1. 모든 파라미터는 3.5.4.8에 정의되어 있다.                         

  2. SBAS가 유형 12 메시지로 GLONASS 타이밍 정보를 전송할 경우에만    

  적용된다.(3.5.7.4.4, 타이밍 데이터 참조)                            

───────────────────────────────────

──────────────────────────────

  데이터 내용           사용된    값의 범위       해상도    

                        비트                                

──────────────────────────────

  3개 위성 각각에 대해                                      

  예약                  2         0               -         

  PRN 코드 번호         8         0 ~ 210         1         

  Health 및 상태        8         -               -         

                        15        ±42,598,400 m  2,600 m   

                        15        ±42,598,400 m  2,600 m   

                        9         ±6,656,000 m   26,000 m  

                        3         ±40 m/s        10 m/s    

                        3         ±40 m/s        10 m/s    

                        4         ±480 m/s       60 m/s    

   (3개 위성에          11        0 ~ 86,336 s    64 s      

  모두 적용)                                                

  주) 모든 파라미터는 3.5.4.3에 정의되어 있다.              

──────────────────────────────

─────────────────────────

  데이터 내용       사용된    값의 범위   해상도  

                    비트                          

─────────────────────────

  IGP 대역 수       4         0 ~ 11      1       

  IGP 대역 식별자   4         0 ~ 10      1       

  데이터 발행 ?    2         0 ~ 3       1       

  전리층()                                        

  201 IGP의 경우                                  

  IGP 마스크 값     1         0 또는 1    1       

  예비              1         -           -       

  주) 모든 파라미터는 3.5.4.6에 정의되어 있다.    

─────────────────────────

────────────────────────────────

  데이터 내용         사용된    값의 범위     해상도            

                      비트                                      

────────────────────────────────

  6개 슬롯에 대해                                               

   단기 보정()        12        ±256.000 m   0.125 m           

  6개 슬롯에 대해                                               

                      4         (표 B-69      (표 B-69          

                                참조)         참조)             

  IODP                2         0 ~ 3         1                 

  단기 보정 유형      2         0 ~ 3         1                 

  식별자                                                        

                      2         0 ~ 3         1                 

  예비                4         -             -                 

  유형 25 반 메시지   106       -             -                 

  주)                                                           

  1. 파라미터 빠른 보정 유형 식별자, , 및  는                   

  3.5.4.4.2에 정의됨.                                           

  2. 파라미터 IODP는 3.5.4.1에 정의됨.                          

  3. 파라미터  는 3.5.4.5에 정의됨.                             

  4. 장기 위성 오차 보정 메시지는 2개의 절반 메시지로 나눠짐.   

  속도 코드 = 0에 대한 절반 메시지는 표 B-86에 정의됨. 속도     

  코드 = 1에 대한 절반 메시지는 표 B-87에 정의됨.               

────────────────────────────────

─────────────────────────────────

  데이터 내용         사용된    값의 범위   해상도                

                      비트                                        

─────────────────────────────────

  속도 코드 = 0       1         0           1                     

  2개 위성에 대해                                                 

     PRN 마스크 번호  6         0 ~ 51      1                     

     데이터 발행      8         0 ~ 255     1                     

  ()                                                              

                      9         ±32 m      0.125 m               

                      9         ±32 m      0.125 m               

                      9         ±32 m      0.125 m               

                      10        ± m         s                    

  IODP                2         0 ~ 3       1                     

  예비                1         -           -                     

  주)                                                             

  1. PRN 마스크 번호 및 IODP 파라미터는 3.5.4.1에 정의되어 있다.  

  2. 다른 모든 파라미터는 3.5.4.4.1에 정의되어 있다.              

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───────────────────────────────

  데이터 내용         사용된    값의 범위     해상도          

                      비트                                    

───────────────────────────────

  1개 위성에 대해                                             

     속도 코드 = 1    1         1             1               

     PRN 마스크 번호  6         0 ~ 51        1               

   데이터 발행 ()     8         0 ~ 255       1               

                      11        ±128 m       0.125 m         

                      11        ±128 m       0.125 m         

                      11        ±128 m       0.125 m         

                      11        ± s           s              

                      8         ±0.0625       m/s            

                                m/s                           

                      8         ±0.0625       m/s            

                                m/s                           

                      8         ±0.0625       m/s            

                                m/s                           

                      8         ± s/s         s/s            

    적용가능시간 ()   13        0 ~ 86,384    16 s            

                                s                             

     IODP             2         0 ~ 3         1               

  주)                                                         

  1. PRN 마스크 번호 및 IODP 파라미터는 3.5.4.1에 정의되어    

  있다.                                                       

  2. 다른 모든 파라미터는 3.5.4.4.1에 정의되어 있다.          

───────────────────────────────

────────────────────────────────

  데이터 내용               사용된    값의 범위     해상도      

                            비트                                

────────────────────────────────

  IGP 대역 식별자           4         0 ~ 10        1           

  IGP 블록 식별자           4         0 ~ 13        1           

  15개 격자점 각각에 대해                                       

  IGP 수직 지연 추정치      9         0 ~ 63.875    0.125 m     

                                      m                         

  격자 전리층 수직 오차     4         (표 B-71      (표 B-71    

  표시기 ()                           참조)         참조)       

                            2         0 ~ 3         1           

  예비                      7         -             -           

  주) 모든 파라미터는 3.5.4.6에 정의되어 있다.                  

────────────────────────────────

────────────────────────────

  데이터 내용             사용된    값의 범위   해상도  

                          비트                          

────────────────────────────

  데이터, 서비스 (IODS)   3         0 ~ 7       1       

  발행                                                  

  서비스 메시지 번호      3         1 ~ 8       1       

  서비스 메시지 수        3         1 ~ 8       1       

  지역 수                 3         0 ~ 5       1       

  우선순위코드            2         0 ~ 3       1       

  δUDRE 표시기-내부      4         0 ~ 15      1       

  δUDRE 표시기-외부      4         0 ~ 15      1       

  5개 지역별                                            

  좌표 1 위도             8         ±90°      1°     

  좌표 1 경도             9         ±180°     1°     

  좌표 2 위도             8         ±90°      1°     

  좌표 2 경도             9         ±180°     1°     

  지역 모양               1         -           -       

  예비                    15        -           -       

  주) 모든 파라미터는 3.5.4.9에 정의되어 있다.          

────────────────────────────

─────────────────────────

  데이터 내용   사용된 비트   값의 범위   해상도  

─────────────────────────

  예약          212           -           -       

─────────────────────────

─────────────────────────────────

  데이터 내용         사용된    값의 범위   해상도                

                      비트                                        

─────────────────────────────────

   IODP               2         0 ~ 3       1                     

    2개 위성에 대해                                               

     PRN 마스크 번호  6         0 ~ 51      1                     

  비례 지수           3         0 ~ 7       1                     

                      9         0 ~ 511     1                     

                      9         0 ~ 511     1                     

                      9         0 ~ 511     1                     

                      9         0 ~ 511     1                     

                      10        ±512       1                     

                      10        ±512       1                     

                      10        ±512       1                     

                      10        ±512       1                     

                      10        ±512       1                     

                      10        ±512       1                     

  주)                                                             

  1. PRN 마스크 번호 및 IODP 파라미터는 3.5.4.1에 정의되어 있다.  

  2. 다른 모든 파라미터는 3.5.4.10에 정의되어 있다.               

─────────────────────────────────

3.5.7 L1 SBAS 비 항공기 요소들

주1. - 특정 SBAS에 의해 제공되는 서비스 수준에 따라, 다른 기능들이 3장 3.7.3.4.2에 기술된 바와 같이 구현될 수 있다.

주2. - 이 절에서 언급되는 파라미터들은 3.5.4에 정의되어 있다.

3.5.7.1 일반사항

3.5.7.1.1 필요한 데이터와 방송 간격. 표 B-92에 나타낸 바와 같이 SBAS는 지원되는 기능에 필요한 데이터를 전송해야 한다. 만약 SBAS 전송데이터가 특별한 기능을 요구받지 않는다면 그 요구사항들은 다른 기능 적용을 지원해야 한다. 제공된 각 데이터 유형의 모든 데이터에 대한 방송 사이의 최대 간격은 표 B-92에 정의 된 것과 같아야 한다.

3.5.7.1.2 SBAS 무선 주파수 모니터링. SBAS는 표 B-93에 나온 SBAS 위성 파라미터를 감시해야 하고 표시된 작업을 수행해야 한다.

주. - SBAS는 다른 데이터가 방송되지 않은 각 시간 슬롯에 빈(null) 메시지(유형 63 메시지)를 방송할 수도 있다.

3.5.7.1.3 "사용금지". SBAS는 사용자들에게 SBAS 위성의 거리측정 기능 및 방송 데이터를 사용하지 않도록 알리는 것이 필요할 때 "사용금지(Do Not Use)" 메시지(유형 0 메시지)를 방송해야 한다.

3.5.7.1.4 어떤 GEO의 지상수신범위(footprint) 내에 있는 어떤 고정 위치에서 관찰된 GEO 위성 신호의 도플러 편이는 ±450 Hz를 초과해서는 안 된다.

주.- 최대 도플러 편이는 대략적으로 유형 9 및 유형 17 메시지들에 대한 코딩 범위에 의해 지원될 수 있는 최대 GEO 위성 궤도 경사각과 관계가 있다.

3.5.7.1.5 GEO 거리측정 기능 파라미터. 각 SBAS 위성은 GEO 거리측정 기능 파라미터들(3.5.4.2절에서 정의됨)을 전송해야 한다.

주. - 거리측정 기능이 제공되지 않을 때일지라도 항공기 탑재 수신기들이 방송중인 SBAS 위성을 적극 식별할 수 있도록 GEO 거리측정 기능 파라미터들을 전송하는 것이 필요하다. 거리측정이 제공되지 않을 때, 유형 17 데이터 (및 유형 9 데이터)의 정확도는 오로지 위성의 획득을 지원해야 한다.

3.5.7.1.5.1 GEO 수신범위내의 임의의 고정 위치에서 관찰된 참 GEO 도플러 편이에 대해서, 시간이 종료되지 않은 임의의 유형 9 메시지로부터 유도된 GEO 위성의 도플러 편이 오차는 ±210 Hz를 초과해서는 안 된다.

3.5.7.1.6 알마낙(위성궤도력) 데이터(Almanac data). 각 SBAS 위성은 동일한 서비스 공급자의 모든 SBAS 위성에 대한 알마낙(위성궤도력) 데이터(3.5.4.3절에서 정의)를 전송해야 한다.

3.5.7.1.6.1 참 위성 위치에 대해서, 15분전 이내에 전송된 임의의 유형 17 메시지로부터 유도된 위성의 추정 위치 오차는 3,000km를 초과해서는 안 된다.

3.5.7.1.6.2 15분전 이내에 방송된 임의의 유형 17 메시지로부터 유도된 위성의 추정 위치와 시간이 종료되지 않은 임의의 유형 9 메시지 내의 GEO 거리측정 파라미터로부터 유도된 위성 위치 간의 떨어진 거리는 200km를 초과해서는 안 된다.

3.5.7.1.6.3 GEO 수신범위내의 임의의 고정 위치에서 관찰한 참 GEO 도플러 편이에 대해서, 15분전 이내에 방송된 임의의 유형 17 메시지로부터 유도된 GEO 위성의 도플러 편이 오차는 ±210 Hz를 초과해서는 안 된다.

3.5.7.1.6.4 SBAS는 이전 15분 이내에 방송된 알마낙(위성궤도력) 데이터로부터 추정된 위치가 시간이 종료되지 않은 어떤 유형 9 메시지의 GEO 거리측정 파라미터들로부터 유도된 바와 같이 다른 서비스 공급자의 어떤 SBAS에 대한 알마낙(위성궤도력) 데이터에 대해 그 자신이 소유한 GEO 중 어느 위치에서 200km 내에 있는 다른 서비스 공급자의 임의의 SBAS 위성에 대한 알마낙(위성궤도력) 데이터를 전송해서는 안 된다.

3.5.7.1.6.5 15분전 이내에 방송된 유형 17 메시지로부터 유도된 거리측정 기능을 제공하는 어떤 GEO 위성의 추정 위치가 시간이 종료되지 않은 이 GEO에 대한 유형 9 메시지로부터 유도된 동일한 서비스 공급자의 또 다른 GEO 위성의 위치에서 200km 내에 있는 경우에, GEO 의사거리보정오차(UDRE) 값은 사용자가 거리측정 기능을 제공하는 GEO의 PRN을 잘못 식별할 수 있는 가능성을 설명할 수 있도록 충분히 크게 설정되어야 한다.

3.5.7.1.6.6 health 및 상태 파라미터는 3.5.4.3에서 정의된 바와 같이 위성 상태 및 서비스 공급자 식별자를 나타내야 한다.

3.5.7.1.6.7유형 17 메시지에서 미사용 알마낙(위성궤도력) 슬롯은 "0"의 PRN 코드 번호로 코드화 되어야 한다.

3.5.7.1.6.8 서비스 공급자는 어떤 알마낙(위성궤도력)으로 방송된 서비스 제공자 ID의 정확성을 보장해야 한다. 

3.5.7.2 레인징 기능. SBAS가 L1 SBAS 거리측정 기능을 제공하는 경우, 요구사항이 3.5.7.1의 요구사항에 추가하여 이 절에서 포함하고 있는 요구사항을 준수해야 한다.

3.5.7.2.1 성능 요구사항

주. - 3장, 3.7.3.4.3 참조.

3.5.7.2.2 거리측정 기능 데이터. SBAS는 가시선 위성 풋 프린트에서 모든 사용자에 투영 SBAS 위성 위치 오차가 256m 이내가 되도록 거리측정 기능 데이터 방송을 해야 한다. 각 SBAS 위성은 L1 SBAS에 대해 참조 SNT 거리측정 오차의 표준 편차의 추정치를 나타내는 URA를 전송해야 한다.

3.5.7.3GNSS 위성 상태 기능. SBAS가 위성 상태 기능을 제공하는 경우, 그 기능은 이 섹션에 포함된 요구사항을 준수해야 한다.

주. - SBAS는 marginal에 있거나 또는 unhealthy라고 지적된 일부 GPS 위성들에 대한 무결성을 제공할 수도 있다.

3.5.7.3.1 위성 상태 기능의 성능. 활성 데이터의 유효한 조합이 주어지면  (3.5.5.6에 정의 된대로)를 초과하는 수평 오류가 8 초 이상 지속될 확률은 대기 시간이 0인 사용자를 가정할 경우 모든 시간에서 미만이 되어야 한다.

주. - 활성 데이터는 3.5.8.1.2에 따라 시간이 종료되지 않은 데이터로 정의된다. 이 요구사항은 핵심 위성군 및 SBAS 고장을 포함한다.

3.5.7.3.2 PRN 마스크 및 데이터 발행-PRN (IODP).  SBAS는 PRN 마스크 및 IODP (유형 1 메시지)를 방송해야 한다. PRN 마스크 값은 데이터가 각 GNSS 위성에 제공되고 있는지의 여부를 표시해야 한다. PRN 마스크에 변경이 있을 때 IODP는 바뀌어야 한다. 유형 1 메시지에 있는 IODP의 변경은 임의의 다른 메시지에 있는 IODP 변경에 앞서 발생해야 한다. 유형 2~5, 7, 24, 25 및 28 메시지에 있는 IODP는 PRN 마스크 메시지 (유형 1 메시지)로 방송된 IODP와 동일해야 하며, 이 PRN 마스크 메시지는 데이터가 그 메시지에 제공된 위성을 지정하기 위해 사용되었다.  

──────────────────────────────────

  데이터 유형       최대    범위  GNS     기본    정밀    연관된    

                    방송          S       차동    차동    메시지    

                    간격          위성    보정    보정    유형      

                                  상태                              

──────────────────────────────────

  시계-궤도력       120 s                                 28        

  공분산 행렬                                                       

  테스트 모드에서   6 s                                   0         

  SBAS                                                              

  PRN 마스크        120 s         R       R       R       1         

  UDREI             6 s           R*      R       R       2 ~ 6,    

                                                          24        

  단기 보정                       R*      R       R       2 ~ 5,    

                    (주4                                  24        

                    참조)                                           

  장기 보정         120 s         R*      R       R       24, 25    

  GEO 측정 기능     120 s   R     R       R       R       9         

  데이터                                                            

  단기 보정 열화    120 s         R*      R       R       7         

  열화 파라미터     120 s                         R       10        

  전리층 격자       300 s                         R       18        

  마스크                                                            

  전리층 보정,      300 s                         R       26        

  GIVEI                                                             

  타이밍 데이터     300 s   R     R       R       R       12        

                            (주   (주3    (주3    (주3              

                            3     참조    참조)   참조)             

                            참조  )                                 

                            )                                       

  알마낙(위성궤도   300 s   R     R       R       R       17        

  력) 데이터                                                        

  서비스 레벨       300 s                                 27        

  주)                                                               

  1. “R”은 해당 기능을 지원하기 위해 데이터를 방송해야 함을       

  나타낸다.                                                         

  2. “R*”은 3.5.7.3.3에 설명된 특별한 코딩을 나타낸다.            

  3. 유형 12 메시지는 GLONASS 위성에 대한 데이터가 제공되는         

  경우에만 필요하다.                                                

  4. 는 표 B-95에 정의된 바와 같이 빠른 보정을 위한 PA/APV          

  타임아웃 간격을 나타낸다.                                         

──────────────────────────────────

──────────────────────────────────

  파라미터    참조    경보 한계         필요한 조치                 

──────────────────────────────────

  신호 전력   제      최대 특정된 전력  측정 기능 중지 (주1).       

  레벨        3장,    최소 특정된 전력  방송 중지                   

              3.7.3   (주2)                                         

              .4.5.                                                 

              3                                                     

  변조        제      파형 왜곡 모니터  L1 측정 기능 중지 (주1).    

              3장,                                                  

              3.7.3                                                 

              .4.5.                                                 

              5                                                     

  SNT-to      제      부적용            에 오류가 반영되지          

  -GPS        3장,    (주3)             않는 한 L1 측정 기능을      

  time        3.7.3                     중지                        

              .4.7                                                  

  반송파      3.5.2   부적용            에 오류가 반영되지          

  주파수      .1      (주3)             않는 한 L1 측정 기능을      

  안정성                                중지                        

  코드/주파   3.5.2   부적용            에 오류가 반영되지          

  수          .4      (주3)             않는 한 L1 측정 기능을      

  일관성                                중지                        

  최대 코드   3.5.2   부적용            에 오류가 반영되지          

  위상 편차   .6      (Notes 2 and 3)   않는 한 L1 측정 기능을      

                                        중지                        

  컨벌루션    3.5.2   모든 전송         방송 중지                   

  인코딩      .9      메시지가 잘못됨                               

  주)                                                               

  1. 레인징 기능 중단은 해당 SBAS 위성에 대해 “사용 금지”의       

  URA와 를 방송함으로써 이루어진다.                                 

  2. 이러한 파라미터는 수신된 신호 품질에 미치는 영향(C/)을         

  통해 감시할 수 있으며, 이는 사용자에게 미치는 영향이기 때문이다.  

  3.  및 URA 파라미터로 표시되는 경우, 포함된 오차는 허용           

  가능하기 때문에 경보 한계가 정의되지 않는다. 만약 오차가 표현될   

  수 없다면, 측정 기능을 중지해야 한다.                             

──────────────────────────────────

3.5.7.3.2.1 권고.- PRN 마스크가 변경될 때, SBAS는 사용자들이 새 마스크를 받을 수 있도록 다른 메시지로 그것을 참조하기 전에 유형 1 메시지를 몇 차례 반복해야 할 것이다.

3.5.7.3.3 무결성 데이터. SBAS 기본적인 차동 보정 기능을 제공하지 않는 경우, PRN 마스크에 표시된 모든 보이는 위성들에 대해 0으로 정정 코딩 단기 보정, 장기 보정 및 단기 보정 감소 파라미터를 송신해야 한다.

3.5.7.3.3.1 SBAS 기본적인 차동 보정 기능을 제공하지 않는 경우 의사 - 거리 오차는 150m를 초과하는 경우, SBAS는 ("사용하지 않음") 위성이 비정상이라고 표시해야 한다.

3.5.7.3.3.2 SBAS 기본적인 차동 보정 기능을 제공하지 않는 경우, SBAS는 의사 - 거리 오차를 판별할 수 없는 경우, 상기 위성이 "모니터링되지 않음“이라고 표시해야 한다.

3.5.7.3.3.3 SBAS는 기본 차동 보정 기능을 제공하지 않는 경우, SBAS 위성이 "사용하지 않음" 또는 "모니터되지 않음"이 아닌 경우, 13의 를 전송해야 한다.

3.5.7.3.3.4 유형 2~5,6 또는 24 메시지의  파라미터는 3과 같아야 한다.

3.5.7.4. SBAS 기본적인 차동 보정 기능을 제공하는 경우, 3.5.7.3에 정의 된 GNSS 위성 상태 기능 요구사항에 추가하여 이 절에 포함된 요구사항에 적합해야 한다.

3.5.7.4.1 활성 데이터의 유효한 조합이 주어지면, 연속적으로 8초 이상 동안 (3.5.5.6에 정의된 대로)를 초과하는 수평 오류의 확률은 대기 시간이 0인 사용자를 가정할 때, 임의의 시간 내에 미만이어야 한다.

주. - 활성 데이터는 3.5.8.1.2에 따라 시간이 초과되지 않은 데이터로 정의된다. 이 요구사항은 핵심 위성군 및 SBAS 고장들을 포함한다.

3.5.7.4.2 장기 보정. 동일한 서비스 제공자로부터 SBAS 위성을 제외하고, SBAS는 PRN 마스크(PRN 마스크 값은 “1”과 동일)에 표시된 각 가시 GNSS 위성(주석 참조)에 대한 장기 보정을 결정하고 방송해야한다. 장기 보정은 이러한 장기 보정 적용 후 위성 설치 공간의 사용자에게 가시거리에 투영되는 핵심 위성 위성군 위치 오차가 256m 미만이 되도록 해야 한다. 각 GLONASS 위성의 경우, SBAS는 장기 보정을 결정하기 전에 위성 좌표를 3.1.2.5.2에 정의된 대로 WGS-84로 변환해야 한다. 각각의 GPS 위성의 경우, 방송 IOD는 시계와 관련된 IODC의 GPS IODE 및 8 LSB와 모두 일치해야 하며, 보정 계산에 사용된 궤도력 데이터(3.1.1.3.1.4 및 3.1.1.3.2.2)와 일치해야 한다. GPS 위성에 의해 새로운 궤도력이 전송되면 SBAS는 최소 2분 이상 4분 이하 동안 기존 궤도력을 계속 사용하여 빠르고 장기적인 오류 수정을 결정해야 한다. 각 GLONASS 위성에 대해 SBAS는 3.5.4.4.1에 정의된 대기 시간과 유효 기간으로 구성된 IOD를 계산하고 방송해야 한다.

주. - 위성 가시성에 대한 기준은 기준국의 위치 및 그 위치에서 달성된 마스크 각도를 포함한다.

3.5.7.4.2.1 권고.- 정확한 범위 보정 속도를 보장하기 위해, SBAS는 장기의 보정적용 후 위성 추산 위치표 불연속성을 최소화해야 할 것이다.

3.5.7.4.3 단기 보정. SBAS는 PRN 마스크(동일 PRN 마스크 값을 "1")에 표시된 각각의 가시 GNSS 위성에 대한 단기 보정을 결정해야 한다. IODF = 3을 제외하면, 매번 유형 j(j = 2, 3, 4 또는 5)의 단기 보정 데이터 메세지를 변경한다, 의 순서는 "0, 1, 2, 0, ..." 이 되어야 한다.

주. - 경보 조건이 있다면, 는 3과 같을 것이다(3.5.7.4.5 참조).

3.5.7.4.4 타이밍 데이터. GLONASS 데이터가 제공되는 경우, SBAS는 표 B-82에 정의된 GLONASS 시간 오프셋을 포함한 타이밍 메시지(유형 12 메시지)를 방송해야 한다.

3.5.7.4.5 무결성 데이터. 보정이 제공되는 각 위성의 경우, SBAS는 (및 선택적으로 δUDRE을 계산하기 위한 유형 27 또는 유형 28 메시지 데이터) 무결성 데이터를 방송해야 하고, 3.5.7.4.1의 무결성 요구사항이 만족되도록 해야 한다. 단기 보정 또는 장기 보정이 자신의 코드 범위를 초과하는 경우, SBAS는 ( "사용금지") 위성이 비정상인 것을 표시하여야한다. 만약 를 판별 할 수 없는 경우 SBAS 위성은 "모니터링 되지 않음"을 나타내야 한다.

유형 6 메시지가   방송을 위해 사용된다면:

a) 는  가 유형 j 메시지에서 적용되는 수신된 단기 보정을 위해  와 일치시키거나; 또는 

b) 가 시간 초과되지 않은 유형 j 메시지에서 수신된 모든 유효한 단기 보정에 적용된다면 는 3과 동일해야 한다.

3.5.7.4.6 열화 데이터. SBAS는 단기 보정에 대한 간격을 해당 시간을 표시하고 3.5.7.4.1의 무결성 요구사항이 충족될 수 있도록 열화 파라미터 (유형 7 메시지)를 방송해야 한다.

3.5.7.5 정밀 차등 보정 기능. SBAS가 정확한 차등 보정 기능을 제공하는 경우, 3.5.7.4의 기본 차등 보정 기능 요구사항에 더하여, 이 부분에 포함된 요구사항을 따라야 한다.

3.5.7.5.1 정밀 차등 보정 기능의 성능. 어떤 유효한 활성 데이터의 조합이 주어지면, 관련 경보시간보다 긴 오차가 허용되지 않는 조건의 확률은 대기 시간이 영(0)인 사용자를 가정하는 어떤 접근 동안 보다 작아야 한다. 경보시간은 정밀 접근 운용을 지원하는 SBAS의 경우 5.2초, 수직유도접근절차(APV) 또는 비정밀접근(NPA) 운용을 지원하는 SBAS의 경우 8초이어야 한다. 허용 오차 범위를 벗어나는 조건은 (3.5.5.6에 정의된 바와 같이) 를 벗어나는 수평오차 또는 를 벗어나는 수직오차로서 정의되어야 한다. 허용오차를 벗어나는 조건이 탐지되었을 때, 생성된 경보 메시지(유형 2~5, 6, 24, 26 또는 27 메시지에 있는 방송)는 4초에 총 4회 경보조건의 초기 경보 후 3회 반복되어야 한다.

주1. - 활성 데이터는 3.5.8.1.2에 따라 시간이 초과되지 않은 데이터로 정의된다. 이 요구사항은 핵심 위성군 및 SBAS 고장이 포함되어 있다.

주2. - 후속 메시지는 정상적인 업데이트 속도로 전송될 수 있다.

3.5.7.5.2 전리층 격자점(IGP) 마스크. SBAS는 IGP 마스크와 (11 IGP 대역에 해당하는 유형 18 메시지를 11번 이상)를 방송해야 한다. IGP 마스크 값은 데이터가 각각의 IGP 제공되고 있는지 여부를 표시해야 한다. IGP 대역 9가 사용되는 경우, 0에서 8까지 대역의 북쪽 55°N의 IGP를 위한 IGP 마스크 값은 "0"으로 설정되어야 한다. IGP 대역 10가 사용되는 경우, 0에서 8까지 대역의 남쪽 55°S의 IGP를 위한 IGP 마스크 값은 "0"으로 설정되어야 한다. 은 k 번째 대역의 IGP 마스크 값의 변화가 있을 때 변경해야 한다. 새로운 IGP 마스크는 이 관련 유형 26 메시지에서 참조되기 전에 유형 18 메시지에 방송되어야한다. 유형 26 메세지의 는 해당 메시지에서 제공되는 IGP를 지정하는 데 사용되는 IGP 마스크 메시지(유형 18 메시지)의 방송과 같아야 한다.

3.5.7.5.2.1 권고.- IGP 마스크가 변경되면, SBAS는 사용자가 새로운 마스크를 받을 수 있도록 유형 26 메시지를 참조하기 전에 유형 18 메시지를 여러 번 반복해야 할 것이다. 같은 는 모든 대역을 사용해야한다.

3.5.7.5.3 전리층 보정. SBAS는 IGP 마스크(IGP 마스크 값은 동일 "1")에 지정된 IGP에 대한 전리층 보정을 방송해야 한다.

3.5.7.5.4 전리층 무결성 데이터. 보정이 제공되는 각 IGP에 대해, SBAS는 3.5.7.5.1의 무결성 요구사항이 충족되도록 GIVEI 데이터를 방송해야 한다. 전리층 보정 또는 의 코딩 범위를 초과하면, SBAS는 IGP에 대한 상태 "사용하지 않음"(보정 데이터에 지정, 3.5.4.6)을 표시하여야 한다. 를 판별 할 수 없는 경우, SBAS는 IGP는 "모니터링되지 않음"(GIVEI 코딩에 지정)을 표시하여야한다.

3.5.7.5.5 열화 데이터. SBAS는 3.5.7.5.1의 무결성 요구사항이 충족되도록 열화 파라미터(유형 10 메시지)을 방송해야 한다.

3.5.7.6 선택적 기능들

3.5.7.6.1 타이밍 데이터. UTC 시간 파라미터가 방송되는 경우 3.5.4.8 (유형 12 메시지)에 정의되어야 한다.

3.5.7.6.2 서비스 식별. 서비스 식별 데이터가 방송되는 경우, 3.5.4.9 (유형 27 메시지)에 정의된 대로 되어야하고 유형 28 메시지는 방송되지 않아야 한다. 모든 유형 27 메시지의 IODS는 유형 27 메시지 데이터가 변경되면 증가해야 한다.

3.5.7.6.3 시계-궤도력 공분산 행렬. 시계-궤도력 공분산 행렬 데이터를 방송하는 경우, 3.5.4.10 (유형 28 메시지)에 정의된 모든 모니터 된 위성에 방송되어야 하고 유형 27 메시지는 방송되면 안된다.

3.5.7.7 모니터링

3.5.7.7.1 SBAS 무선 주파수 모니터링. SBAS는 표 B-53에 보여진 SBAS 위성 파라미터를 모니터링 해야 하며 지정된 작업을 수행해야 한다.

주. - 분석 및 시험에서 이러한 파라미터들이 정해진 한계를 초과할 수 없다는 것을 보여주지 않는다면, 이 섹션의 무선 주파수 모니터링 요구사항에 추가하여, 3장 3.7.3.4.3.5에 규정된 의사-거리 가속도와 3.5.2.2에 규정된 반송파 위상 잡음 및 3.5.2.5의 상관 손실을 모니터링하기 위한 특별한 규정을 만들 필요가 있다.

3.5.7.7.2 데이터 모니터링. SBAS는 붙임 D, 8.11에 정의 된 추적 성능을 가진 항공기 수신기 차등 처리의 부적절한 동작을 야기시키는 상태를 감시하기 위해 위성 신호를 모니터해야 한다.

3.5.7.7.2.1 지상 서브 시스템은 의사거리 보정을 생성하기 위해 사용되는 모든 수신기에서 가장 강한 상관 피크를 사용해야 한다.

3.5.7.7.2.2 지상 서브시스템은 또한 붙임 D, 8.11 항에 Early-Late 판별 함수를 사용하여 항공기 수신기에 대해 하나 이상의 부호 변화점을 야기시키는 상태를 검출해야 한다.

3.5.7.7.2.3 모니터 활동은 위성에 대해 UDRE를 “사용금지”로 설정해야 한다.

3.5.7.7.2.4 SBAS는 서비스 지역 내의 모든 사용자가 사용할 수 있는 모든 활성 데이터를 모니터링 해야 한다.

3.5.7.7.2.5 SBAS는 활성 데이터 및 GNSS 공간신호의 어떤 조합이 정밀접근(3.5.7.5.1)의 허용오차 범위를 벗어난다면 5.2초 내에 경보를 발령해야 한다.

3.5.7.7.2.6 SBAS는 활성 데이터 및 GNSS 공간신호의 어떤 조합이 APV I(3.5.7.4.1)를 통한 항로 이동에 대해 허용 오차 범위를 벗어난다면 8초 이내에 경보를 울려야 한다.

주.- 모니터링은 핵심 위성군(들) 또는 SBAS 위성의 고장을 포함하는 모든 고장 조건들에 적용된다. 이러한 모니터링은 항공기 부류가 3.5.8 및 붙임 D의 8.11에 의해 대체 된 경우를 제외하고 Change 1, RTCA/DO-229D의 요구사항을 준수한다고 가정한다.

3.5.7.7.3 IOD 모니터링. SBAS는 3.1.1.3.2.2에서 규정된 시간 간격 내에 사용된 값과 다른 일련의 에펨러스 파라미터에 대해 이전에 사용된 GPS IODE 값들을 모니터하여 해당하는 경우 브로드캐스트 보정의 무결성을 보장하기 위한 적절한 조치를 취해야 한다.

주 1.? IOD 고유성은 SBAS가 GLONASS 위성을 보강할 때 디자인에 따라 보장된다.

주 2.? SBAS 수신기 모드에서 GPS L1 항법 메시지의 처리에 GPS IODC (3.1.1.3.1.4에 따름)가 현재 사용되지 않으므로 모니터링은 특별히 필요하지 않다.

3.5.7.8 핵심 위성군 이상에 대한 견고성. 핵심 위성군 이상의 발생 시, SBAS 일반적으로 추적될 수 있는 정상적인 위성 신호를 사용하여 계속 작동해야 한다.

3.5.8 L1 SBAS 항공기 요소

주1. - 이 절에서 언급되는 파라미터는 3.5.4에 정의되어 있다.

주2. - 이 섹션의 요구사항들 중 일부는 SBAS와 관성 항법 센서가 통합된 장비와 같은 추가의 항법 센서들을 통합하는 장비에는 적용되지 않을 수도 있다.

3.5.8.1 SBAS-수신능력이 있는 GNSS 수신기. 특별히 언급이 없는 한, SBAS 수신능력이 있는 GNSS 수신기는 SBAS 신호들을 처리해야하고, 3.1.3.1 (GPS 수신기) 및/또는 3.2.3.1 (GLONASS 수신기)에 규정된 요구사항들을 만족시켜야 한다. 각 위성에 대한 의사 거리 측정은 코드 위상 및 통합 된 반송파 위상 간의 편차(drift)가 초당 0.018m까지 나타나는 경우에 3.6.5.1에 정의된 필터의 정상상태(steady-state) 응답에 대하여 반송파 측정 및 초기화 후 200초 이내에 0.25m 미만인 편차를 갖는 평탄 필터(smoothing filter)를 사용하여 평탄화 되어야 한다. 

3.5.8.1.1 GEO 위성 획득. 수신기는 사용자 수신기 위치에서 고정된 수신기가 ±450Hz 만큼 큰 도플러 편이를 겪는 GEO 위성들을 포착하고 추적할 수 있어야 한다.

3.5.8.1.2 데이터 사용 조건. 수신기는 본 메시지의 순환중복검사(CRC)가 검증된 경우에만 SBAS 메시지 데이터를 사용해야 한다. 어떤 SBAS 위성으로부터 유형 0 메시지가 수신되면, 최소 1분 동안 그 위성에 대한 선택이 해제되어야 하고, 유형 12 및 유형 17 메시지로부터 폐기 데이터로 요구되지 않는 것을 제외하고 그 위성으로부터 수신된 모든 데이터는 폐기되어야 한다. GPS 위성들의 경우, 수신기는 IOD가 IODE 및 IODC의 최하위 8비트(LSB)를 모두 일치하는 경우에만 장기 보정을 해야 한다. GLONASS 위성들의 경우, 수신기는 GLONASS 궤도력의 수신시간()이 3.5.4.4.1에 정의된 바와 같이 다음의 IOD 유효 구간 내에 있을 때에만 장기보정을 해야 한다 :

주 1. - SBAS 위성의 경우, GEO 거리 측정 기능 데이터 (유형 9 메시지)와 장기적 보정을 연결하는 메커니즘이 없다.

주 2. - 본 요구사항은 수신기가 SBAS 위성추적을 중지해야 한다는 것을 의미하지 않는다.

3.5.8.1.2.1 SBAS 위성 식별. SBAS 위성을 획득 또는 재획득 시에, GEO 거리 측정 기능 파라미터들로부터 도출된 위성위치와 최근 15분 이내에 동일 서비스 공급자로부터 수신된 알마낙(위성궤도력) 메시지로부터 도출된 위성위치 사이의 계산된 분리간격이 200km 미만이 아닌 경우에 SBAS 위성 데이터를 사용해서는 안 된다. 

주. - 이 검사는 수신기가 위성을 획득 또는 재획득하는 동안 교차 상관 관계 (cross-correlation)에 의해서 한 SBAS 위성을 다른 위성으로 잘못 판단하지 않도록 보장한다.

3.5.8.1.2.2 수신기는 해당 데이터와 관련된 IODP가 PRN 마스크와 연관된 IODP와 일치하는 경우에만 무결성 또는 수정 데이터를 사용해야한다.

3.5.8.1.2.3 수신기는 유형 26 메시지의 해당 데이터와 연관된 가 유형 18 메시지에서 전송된 관련 IGP 대역 마스크와 관련된 와 일치하는 경우에만 SBAS-제공된 전리층 데이터 (IGP 수직 지연 추정치 및 GIVEIi)를 사용해야 한다.

3.5.8.1.2.4 수신기 IODFj가 3과 같거나 또는 그 IODFj와 (정정이 제공되는 경우)이 적용되는 단기 보정 데이터와 연관된 IODFj가 일치하는 가장 최근에 수신된 데이터의 무결점을 사용해야 한다.

3.5.8.1.2.5 유형 27 서비스 메시지에 정의 된대로 지역 열화를 에 적용해야한다. 새로운 IODS를 가진 유형 27 메시지가 사용자 위치에 대해 더 높은 를 나타내면, 더 높은 가 즉시 적용되어야한다. 새로운 유형 27 메시지에서 더 낮은 는 새로운 IODS를 가진 메시지의 완전한 집합이 수신될 때까지 적용되지 않아야한다.

3.5.8.1.2.6 수신기는 유형 28 시계-궤도력 공분산 행렬 메시지에 의해 정의된 바와 같은 위성 고유의 열화를 에 적용해야 한다. PRN 마스크의 IODP와 일치하는 유형 28 메시지로부터 유도 된 는 즉시 적용되어야한다.

3.5.8.1.2.7 40 m의 HAL 또는 50 m 이하의 VAL을 갖는 SBAS 기반 접근 동작 중 4개의 SBAS 메시지가 손실된 경우 수신기는 해당 SBAS 위성의 모든 UDREI 데이터를 무효화해야 한다.

3.5.8.1.2.8 수신기는 표 B-94에서 정의된 대로 시간 초과 후, 방송 데이터의 파라미터를 사용하지 않아야한다.

3.5.8.1.2.9 수신기는 연관된 RRC에 대한 Δt가 단기 보정을 위한 타임아웃 간격을 초과하거나, RRC의 수명이 8Δt를 초과하는 경우, 단기 보정을 사용하면 안 된다.

3.5.8.1.2.10 해당 위성에 대해 "사용금지" 또는 "모니터링하지 않음" 표시를 수신한 경우 RRC의 계산을 다시 초기화해야한다.

3.5.8.1.2.11 SBAS 기반 정밀 접근 또는 APV 작동의 경우, 수신기는 고도가 5도 이상인 위성만 사용해야 한다.

3.5.8.1.2.12 수신기는 수신된 가 12보다 크거나 같으면 특정 위성을 사용하는 SBAS 기반의 정밀 접근법이나 APV 동작을 더 이상 지원하지 않아야한다.

────────────────────────────────

  데이터                연관된      항로,         정밀 접근,    

                        메시지      터미널,       수직유도접근  

                        유형        비정밀접근(   (APV)         

                                    NPA)          타임-아웃     

                                    타임-아웃                   

────────────────────────────────

  시계-궤도력 공분산    28          360 s         240 s         

  행렬                                                          

  테스트 모드에서       0           N/A           N/A           

  SBAS                                                          

  PRN 마스크            1           600 s         600 s         

  UDREI                 2 ~ 6, 24   18 s          12 s          

  단기 보정             2 ~ 5, 24   (표 B-95      (표 B-95      

                                    참조)         참조)         

  장기 보정             24, 25      360 s         240 s         

  GEO 측정 기능 데이터  9           360 s         240 s         

  단기 보정 열화        7           360 s         240 s         

  열화 파라미터         10          360 s         240 s         

  전리층 격자 마스크    18          1,200 s       1,200 s       

  전리층 보정, GIVEI    26          600 s         600 s         

  타이밍 데이터         12          86,400 s      86,400 s      

  GLONASS 시간          12          600 s         600 s         

  오프셋                                                        

  알마낙(위성궤도력)    17          None          None          

  데이터                                                        

  서비스 레벨           27          86,400 s      86,400 s      

  주) 타임-아웃 구간은 메시지 수신 종료 시점부터 정의된다.      

────────────────────────────────

──────────────────────────────

  단기 보정 열화    단기 보정을 위한    단기 보정을 위한    

  계수 표시기 ()    비정밀접근(NPA)     PA/APV 타임-아웃    

                    타임-아웃 간격      간격 ()             

                    ()                                      

──────────────────────────────

  0                 180 s               120 s               

  1                 180 s               120 s               

  2                 153 s               102 s               

  3                 135 s               90 s                

  4                 135 s               90 s                

  5                 117 s               78 s                

  6                 99 s                66 s                

  7                 81 s                54 s                

  8                 63 s                42 s                

  9                 45 s                30 s                

  10                45 s                30 s                

  11                27 s                18 s                

  12                27 s                18 s                

  13                27 s                18 s                

  14                18 s                12 s                

  15                18 s                12 s                

──────────────────────────────

3.5.8.2 범위 측정 기능

3.5.8.2.1 정밀 접근 및 APV 운용. 3.7에 정의된 바와 같이 최악의 간섭 환경하에 최소 수신 신호 전력 수준(3장, 3.7.3.4.4.3)에서 SBAS 위성에 대한 보정된 의사거리 오차에 전체 항공기 오차 기여도의 제곱평균제곱근(RMS)(1 시그마)은 다중 경로 효과, 대류권 및 전리층 잔류 오차를 제외하고 1.8 m 이하이어야 한다. 

주. - 항공기 부류는 다중 경로 및 대류권 (3.5.8.4.1)에 의해 야기되는 오차들을 제한할 것이다. 서비스를 예측하기 위한 목적으로, 다중 경로 오차는 0.6 m (1 시그마)보다 작은 것으로 가정되었다.

3.5.8.2.2 출발, 항로, 터미널 및 비정밀 접근 운용. 3.7에 정의된 최악의 간섭 환경하에서 최소 수신 신호 전력 수준(3장, 3.7.3.4.5.3)은 SBAS 위성에 대한 수정된 의사거리 오차에 전체 항공기 오차 기여도의 제곱평균의 제곱근(RMS)(1 시그마)은 다중 경로, 대류권 및 전리층 잔류 오차를 제외하고 5 m 이하이어야 한다. 

3.5.8.2.3 SBAS 위성 위치

3.5.8.2.3.1 위치 계산. 수신기는 유형 9 메시지를 디코딩해야 하고 SBAS 위성의 코드 위상 오프셋 및 위치()를 결정해야 한다.

3.5.8.2.3.2 SBAS 위성 식별. 수신기는 SBAS 위성들을 식별해야 한다.

주. - 이 요구사항은 교차 상관으로 인한 위성의 잘못된 획득에 적용된다.

3.5.8.2.4 알마낙 데이터

3.5.8.2.4.1 권고 ? SBAS에 의해 제공되는 알마낙 데이터는 위성 획득을 위해 사용되어야 할 것이다.

주.? GEO 위성궤도력 데이터에 제공된 위성의 Health 및 상태 정보는 다른 SBAS 메시지에 제공된 데이터를 무시하거나 무효로 하지 않는다. 항공기 장비가 0~2 비트를 사용하는 것은 선택이다; 이러한 사용에 관한 요구사항은 없다.

3.5.8.3 GNSS 위성 상태 기능. 수신기는 위성들이 SBAS에 의해 “사용금지(Do Not Use)“로 식별되면, 위치 솔루션으로부터 위성들을 제외시켜야 한다. 만약 SBAS가 제공한 무결성이 사용된다면, 수신기는 3.1.3.1.1에 요구된 바와 같은 GPS가 제공한 궤도력 정상 플래그에 기초하여 GPS 위성들을 제외하거나 3.2.3.1.1에 요구된 바와 같이 GLONASS가 제공한 궤도력 정상 플래그에 기초하여 GLONASS 위성들을 제외시키지 않아야 한다. 

주 1. - 핵심 위성군의 정상 플래그에 의해 중요하지 않거나(marginal) 또는 비정상적인 것으로 지적된 위성의 경우에, SBAS는 사용자가 위성을 계속 사용할 수 있도록 허용하는 궤도력 및 시계 보정을 방송할 수도 있다.

주 2. - SBAS에 의해 “ 모니터링되지 않음(Not Monitored)”으로 식별된 위성이 위치 솔루션에 이용된다면, SBAS는 무결성을 제공하지 않는다. 가능한 경우, ABAS(Aircraft-Based Augmentation System : 항공기기반보정시스템) 또는 GBAS(Ground Based Augmentation System : 지상기반보정시스템)를 사용하여 무결성을 제공할 수 있다.

3.5.8.4 기본 및 정밀 차별화 기능

3.5.8.4.1 핵심 위성군 정확도. 3.7에 정의된 바와 같은 최악의 간섭 환경하의 최소 및 최대 수신 신호 전력 레벨(3장 3.7.3.1.1.8.6)에서 GPS 위성에 대한 보정된 의사-거리 오차에 대한 총 항공기 기여도의 RMS(Root Mean Square : 제곱평균제곱근) (1 시그마)은 다중경로 효과, 대류권 및 전리층 잔류오차를 제외하고 최소신호 레벨은 0.36 m, 최대신호 레벨은 0.15 m 이하이어야 한다. 3.7에서 정의된 바와 같이 최악의 간섭환경 하에서 최소 수신 신호 전력 레벨(3장 3.2.5.4)에서 GLONASS 위성에 대한 보정된 의사거리 오차에 대한 총 항공기 기여도의 RMS는 다중경로 효과, 대류권 및 전리층 잔류오차를 제외하고 0.8 m이하이어야 한다.

3.5.8.4.2 정밀접근 및 수직유도접근절차(APV) 운용

3.5.8.4.2.1 수신기는 동일한 SBAS 신호(PRN 코드)의 위치 솔루션에 있는 모든 위성에 대한 보정 및 무결성 데이터를 얻어야 한다.

3.5.8.4.2.2 수신기는 장기 보정, 단기 보정, 거리 변화율(range rate) 보정 및 방송된 전리층 보정을 계산하고 적용해야 한다. GLONASS 위성의 경우, SBAS로부터 수신된 전리층 보정은 GPS 주파수 대 GLONASS 주파수 비의 제곱 즉, (fGLONASS/fGPS)2이 곱해져야 한다.

3.5.8.4.2.3 수신기는 가중 최소 자승 위치 솔루션(weighted-least-squares position solution)을 사용해야 한다.

3.5.8.4.2.4 수신기는 잔류 의사 거리오차가 0.15m 미만의 평균값(μ) 및 0.07m 미만의 1 시그마 편차(deviation)를 갖도록 대류권 모델을 적용해야 한다.

주.- 이러한 요구사항을 충족시키는 모델이 개발되었다. 지침은 붙임 D, 6.5.4에 제공되어 있다.

3.5.8.4.2.5 수신기는 3.5.5.6에 정의된 수평 및 수직 보호 레벨을 계산하여 적용해야 한다. 이 계산에서 σi,tropo는 다음과 같아야 한다:

여기에서 θi는 i번째 위성의 고도각이다.

또한, σi,air는 평균이 영(0)이고 표준편차가 σi,air인 정규분포가 다음과 같이 잔류 항공기 의사거리 오차에 대한 오차분포를 제한하는 조건을 충족시켜야 한다:

그리고

여기에서 

 = 잔여 항공기 의사-거리 오차의 확률 밀도 함수

  = 

주. - 3.6.5.5.1에 정의된 항공기 다중경로에 대한 표준 허용치는 다중경로 오차를 제한하는데 사용될 수 있다.

3.5.8.4.2.6 단일 정밀접근 또는 APV에 대한 접근경로를 정의하는 파라미터들은 FAS(Final Approach Segment : 최종접근세그먼트) 데이터 블록에 포함되어야 한다.

주 1. - FAS 경로는 LTP(Landing Threshold Point : 착륙시단지점)/FTP(Fictitious Threshold Point : 가상시단지점), FPAP(Flight Path Alignment Point : 비행경로정렬지점), 시단 통과 높이(TCH) 및 GPA(Glide Path Angle : 활공각)에 의해 정의된 공간의 선이다. 접근을 위한 로컬 수평면은 LTP/FTP를 지나는 로컬 수직선에 직각을 이루는 평면이다(즉, LTP/FTP에서 타원체에 접함). 접근을 위한 로컬 수직은 LTP/FTP에서 WGS-84 타원체에 일반적이다. GPIP(Glide Path Intercept Point : 활공경로교차지점)은 최종접근경로가 로컬 수평면을 교차하는 지점이다. 

주 2. - SBAS의 경우, FAS 데이터 블록들은 항공기 데이터베이스에 저장된다. 순환중복검사(CRC)의 유효성 확인을 위한 데이터 포맷은 붙임 D, 6.6에 나와 있다. 그것은 3.6.4.5에 있는 GBAS FAS 데이터 블록과 다르다.

3.5.8.4.2.6.1 L1 SBAS FAS 데이터 블록 파라미터들은 다음과 같아야 한다(표 B-96 참조):

주 1.? DFMC SBAS 수신기에 적용할 수 있는 동작 유형, SBAS 서비스 제공자 ID 및 접근 성능 지정자의 정의는 3.5.15.3.5를 참조한다.

주 2.?"L1 SBAS 수신기"는 RTCA/DO-229의 규격을 만족하는 수신기를 의미한다.

운용 유형 : L1 SBAS 수신기에 적용 가능한 직진 접근 절차 또는 다른 운용 유형.

코딩 :

0 = 직진 접근 절차

1~15 = 예비

SBAS 서비스 공급자 ID : 본 FAS 데이터 블록과 연관된 서비스 공급자를 표시해야 한다.

코딩 :

0-13 = 표 B-65

14  = FAS 데이터 블럭은 GBAS에만 사용된다.

15  = FAS 데이터 블록은 어떤 SBAS 서비스 공급자와 함께 사용될 수 있다.

공항 ID : 공항을 지정하기 위해 사용되는 3개 또는 4개의 문자(letter) 지정자

코딩:  각 문자는 IA-5 표현의 하위 6개의 비트를 이용하여 코딩된다. 각 문자에 대해, b1이 먼저 전송되고 b6 뒤에 2 개의 0 비트가 추가되므로 각 문자에 대해 8 비트가 전송된다. 대문자, 숫자 및  IA-5 “space” 만  사용된다. 맨 오른쪽 문자가 먼저 전송된다. 3개 문자로 된 공항 ID의 경우,  (최초 전송된) 맨 오른쪽 문자는 IA-5 "space"이어야 한다.

활주로 번호 : 활주로 방향, 공간점(Point-in-space) 최종 접근 코스 또는 SBAS 선회 전용 절차 코스의 끝수를 가장 가까운 10도 단위로 반올림해서 2개의 캐릭터로 끊어서 표시한다.

코딩 :

01 ~ 36 = 활주로 번호

주.- 헬리콥터 이착륙장 운용에 있어서, 활주로 번호 값은 최종 접근 경로의 10 분의 1에 가장 근접한 정수이며, 정수가 0인 경우를 제외하고 활주로 번호는 36이다.

활주로 문자(letter) : 평행 활주로들을 구별하기 위해  필요에 따라 사용되는 한 문자 지정자(designator).

코딩 :

0 = 문자 없음

1 = R(오른쪽)

2 = C(중앙)

3 = L(왼쪽)

접근 성능 지정자 : 이 필드는 L1 SBAS 수신기에서 사용할 수 없다.

─────────────────────────────────

  데이터 내용               사용된    값의 범위       해상도      

                            비트                                  

─────────────────────────────────

  운영 유형                 4         0 ~ 15          1           

  SBAS 서비스 제공자 ID     4         0 ~ 15          1           

  공항 ID                   32        -               -           

  활주로 번호               6         01 ~ 36         1           

  활주로 식별용 문자        2         -               -           

  접근 성능 지정자          3         0 ~ 7           1           

  경로 지시기               5         -               -           

  기준 경로 데이터 선택기   8         0 ~ 48          1           

  기준 경로 식별자          32        -               -           

  LTP/FTP 위도              32        ±90.0°        0.0005      

                                                      arcsec      

  LTP/FTP 경도              32        ±180.0°       0.0005      

                                                      arcsec      

  LTP/FTP 높이              16        -512.0 ~        0.1 m       

                                      6,041.5 m                   

  ΔFPAP 위도               24        ±1.0°         0.0005      

                                                      arcsec      

  ΔFPAP 경도               24        ±1.0°         0.0005      

                                                      arcsec      

  접근 TCH (주1)            15        0 ~ 1,638.35    0.05 m      

                                      m 또는          또는        

                                      0 ~ 3,276.7 ft  0.1 ft      

  접근 TCH 단위 선택기      1         -               -           

  활공각 (GPA)              16        0 ~ 90.0°      0.01°      

  코스 폭                   8         80 ~ 143.75     0.25 m      

                                      m                           

  Δ길이 오프셋             8         0 ~ 2,032 m     8 m         

  수평 경보 한계 (HAL)      8         0 ~ 51.0 m      0.2 m       

  수직 경보 한계 (VAL)      8         0 ~ 51.0 m      0.2 m       

  (주2)                                                           

  최종 접근 세그먼트 CRC    32                        -           

  주1) 정보는 접근 TCH 단위 선택기에 표시된 대로 피트 또는 미터   

  단위로 제공할 수 있다.                                          

  주2)  VAL 값이 0인 경우 수직 편차를 사용할 수 없음을            

  나타낸다(즉, 수평만으로 접근하는 방식). 그러나 이는 해당 접근   

  방식에서 조언적인 수직 안내를 제공하지 못한다는 것을 의미하지   

  않는다. FAA AC 20-138을 참조해라.                               

─────────────────────────────────

경로 지시기 : 동일 활주로 종단에 대한 다중 절차를 구별하기 위해 사용된 "빈칸(blank)" 또는 단일 문자 식별자

주. - 절차들은 실패접근 구간에 차이가 있을지라도 다른 것으로 간주된다.

코딩 : 문자는 IA-5 표현의 b1 ~ b5 비트를 사용하여 코드화된다. 비트 b1이 먼저 전송된다. "I" 및 "O"를 제외한 대문자 또는 IA-5 "space"(빈칸)을 사용한다. 빈칸은(Blank)은 활주로 종단까지 단지 하나의 절차만 있음을 나타낸다. 동일 활주로 종단에 다중 절차가 있는 경우에, 경로 지시기는 추가 절차를 위해 알파벳 Z에서 시작하여 역순으로 이동하면서 하나의 문자를 사용하여 코드화된다.

기준 경로 데이터 선택기(RPDS) : SBAS에서는 이 필드를 사용하지 않는다.

기준 경로 식별자(RPI) : 기준 경로를 고유하게 지정하기 위해 사용되는 4개의 문자. 4개의 문자는 3개의 영숫자와 빈칸 또는 4개의 영숫자로 구성된다.

주.- 절차는 누락된 접근 실패접근 세그먼트에 의해서만 차이가 나더라도 다른 것으로 간주된다.

코딩 : 각 문자는 IA-5 표현의 b1 ~ b6 비트를 사용하여 코딩된다. 각 문자에 대해  b1이 먼저 전송되고, b6 뒤에  2개의 영(0) 비트가 추가되어 각 문자에 대해 8 비트가 송신된다. 대문자, 숫자 및 IA-5 "space" 만  사용된다. 맨 오른쪽 문자가 먼저 전송된다. 3개의 문자로 된 기준 경로 식별자의 경우 가장 오른쪽(처음 전송된 문자)은 IA-5 "space"가 되어야 한다.

주.- LTP/FTP는 FAS 경로가 TCH에 의해 규정된 LTP/FTP 고도 위로 통과하는 상공의 지점이다.

LTP/FTP 위도 : 각초(arc second)로 나타낸 LTP/FTP 지점의 위도

코딩 :

양의 값은 북위도를 나타낸다.

음의 값은 남위도를 나타낸다.

LTP/FTP 경도 : 각초(arc second)로 나타낸 LTP/FTP 지점의 경도

코딩 :

양의 값은 동경을 나타낸다.

음의 값은 서경을 나타낸다.

LTP/FTP 높이 : WGS-84 타원체 상공의 LTP/FTP의 높이.

코딩 : 이 필드는 오프셋 -512 미터의 부호없는 고정 소수점 숫자로 코딩된다. 이 필드에서 0의 값은 지구 타원체 아래 LTP/ FTP 512m 위치한다.

주.- 비행경로정렬점(FPAP)은 접근 정렬을 정의하기 위해 사용되는 LTP/FTP와 같은 높이의 지점이다. 횡 방향 각도 편차의 기원은 횡 방향의 FAS 경로를 따라 FPAP 이후 305m(1,000 ft) 지점에 있는 것으로 정의된다. 횡 방향의 각도 편차의 원점은 횡방향의 FAS 경로를 따라 FPAP 이후 305m(1,000ft)로 정의된다. 활주로에 일직선을 이루는 접근의 경우, FPAP는 활주로의 정지 종료점 또는 그 지점을 지나서 있다.

?FPAP 위도 : 각초 단위로 표시한 LTP/FTP와 활주로 FPAP 위도의 차이.

코딩 :

양의 값은  LTP/FTP 위도 북쪽의 FPAP 위도를 나타낸다.

음의 값은  LTP/FTP 위도 남쪽의 FPAP 위도를 나타낸다.

?FPAP 경도 : 각초 단위로 표시한 LTP/FTP와 활주로 FPAP의 경도 차이.

코딩 : 양의 값은 LTP/FTP 경도 동쪽의 FPAP 경도를 나타낸다.

음의 값은 LTP/FTP 경도 서쪽의 FPAP 경도를 나타낸다.

접근 TCH : TCH 단위 셀렉터에 의해 지시되는 피트 또는 미터로 정의 된 LTP/FTP 위의 FAS 경로 높이.

접근 TCH 단위 선택기 : TCH를 설명하기 위해 사용되는 단위

코딩:

0 = 피트

1 = 미터

활공각(GPA) : LTP/FTP에서 WGS-84 타원면에 접하는 수평면에 대한 FAS 경로의 각도

코스 폭(Course width) : 코스 편차 지시기의 전체 스케일 편향에 도달된 LTP/FTP에서 FAS에 의해 정의된 경로로부터의 횡 방향 변위량

코딩 : 이 필드는 80m의 옵셋을 가진 부호없는 고정점 숫자로서 코딩된다. 이 필드에서 0의 값은 LTP/FTP에서 코스 폭이 80m임을 나타낸다.

Δ길이 오프셋 : 활주로 종단으로부터 FPAP까지의 거리.

코딩 : 1111 1111 = 제공되지 않음.

HAL(Horizontla Alert Limit : 수평경보한계) : 접근시 미터 단위로 사용되는 수평 경보 제한.

VAL(Vertical Alert Limit : 수직경보한계) : 접근시 미터 단위로 사용되는 수직 경보 제한.

최종 접근 세그먼트 CRC : 32-비트 CRC는 접근 데이터 무결성을 보장하기 위해 각 FAS 데이터 블록의 끝부분에 추가된다. 32-비트 최종 접근 세그먼트은 3.9에 일치되게 계산되어야 한다. CRC 코드 k=32 비트의 길이어야 한다.

CRC 생성 다항식은 다음과 같아야 한다:

G(x) = x32 + x31 + x24 + x22 + x16 + x14 + x8 + x7 + x5 + x3 + x + 1

CRC 정보 필드, M(x)는 다음과 같아야 한다:

M(x)는 CRC를 제외한 관련된 FAS 데이터 블록의 모든 비트로부터 형성되어야 한다. m1은 연산 유형 필드의 LSB와 연관되고 m288은 수직경보한계 (VAL) 필드의 MSB와 연관되도록 비트들이 전송된 순서대로 배열되게 해야 한다. CRC는 r1이 LSB이고 r32가 MSB가 되도록 정렬되어야 한다.

3.5.8.4.2.6.2정밀접근 및 APV 운용을 위해, 유형 17 메시지로 방송된 서비스 공급자 ID는 FAS 데이터 블록에 있는 ID가 15인 경우를 제외하고 FAS 데이터 블록에 있는 서비스 공급자 ID와 동일해야 한다.

주.- FAS 데이터 블록의 서비스 공급자 ID가 15인 경우 모든 서비스 공급자를 사용할 수 있다. 만약 FAS 데이터 블록에 있는 서비스 공급자 ID가 14인 경우, SBAS 정밀 차등 보정은 접근비행에 이용될 수 없다.

3.5.8.4.2.6.3SBAS FAS 데이터의 정확도. WGS-84에 상대적인 모든 FAS 데이터 점들의 측량 오차는 수직 0.25m, 수평 1m 미만이어야 한다.

3.5.8.4.3 이륙, 항로, 터미널 및 비정밀 접근 운용

3.5.8.4.3.1 수신기가 장기적인 보정, 단기 보정 및 속도 비율 보정을 계산하고 적용해야 한다.

3.5.8.4.3.2 수신기가 전리층 보정을 계산하고 적용해야 한다.

주. - 전리층 보정 계산의 두 가지 방법은 3.1.2.4 및 3.5.5.5.2에 제공된다.

3.5.8.4.3.3 수신기는 잔여 의사거리 오차가 평균값(μ)이 0.15m 미만이고, 표준편차가 0.07m 미만을 가지는 대류권 모델을 적용해야한다.

주. - 이러한 요구사항을 충족하는 모델이 개발되었다. 지침은 붙임 D, 6.5.4에 제공되었다.

3.5.8.4.3.4 수신기는 3.5.5.6에 정의 된 바와 같이 수평 및 수직 보호 레벨을 계산하고 적용해야 한다. 이 계산에서 σtropo는 3.5.8.4.2.5의 공식으로 얻어지며, 이는 4도 이상의 고도각에 대하여 사용될 수 있고, 또는 2도 이상의 고도각에 대해 사용할 수 있는 아래의 대체공식을 사용할 수 있다. :

여기에서 θi는 i번째 위성의 고도각이다. 

또한, σi,air는 영(0)의 평균 및 σi,air와 동일한 표준편차를 갖는 정규분포가 다음과 같이 잔류 항공기 의사거리 오차에 대한 오차분포를 제한하는 조건을 충족시켜야 한다:

그리고

여기에서

 = 잔여 항공기 의사-거리 오차의 확률 밀도 함수

  = 

주. - 3.6.5.5.1에서 정의 된 항공기 다중경로를 위한 표준 허용은 다중경로 오차 범위 내에서 사용할 수 있다.

3.5.8.4.4 권고.- 출발, 항로, 터미널 및 비정밀 접근 운용에서 수신기는 이용가능한 경우 방송 전리층 보정과 3.5.8.4.3에 규정된 것과 동일한 성능을 갖는 대류권 모델을 사용해야한다.

3.5.9 SBAS L5 RF 특성

3.5.9.1 반송파 주파수 안정성 위성 송신 안테나의 출력에서 L5 반송파 주파수(앨런 분산의 제곱근)의 단기 안정성은 1~10초 동안  이상이어야 한다.

3.5.9.2 반송파 위상 잡음. 변조되지 않은 반송파의 위상 잡음 스펙트럼 밀도는 10Hz 단면 잡음 대역폭의 위상 고정 루프가 반송파를 0.1 라디안(1 시그마)의 정확도로 추적할 수 있는 수준이어야 한다.

3.5.9.3 스퓨리어스 방사. 스퓨리어스 방사는 모든 주파수에서 변조되지 않은 반송파 출력보다 최소 40dB 낮아야 한다.

3.5.9.4 코드/반송파 주파수 정합성

3.5.9.4.1 L5의 경우, 부호에서 캐리어를 뺀 값의 변화율은 0.5미터/초 미만이어야 한다.

3.5.9.4.2 DFMC SBAS 레인징 위성의 경우:

주.? 아래의 요구사항에 사용되는 평활 필터에 대한 설명은 3.5.1.1 및 3.5.1.2를 참조한다.

3.5.9.4.2.1 코드 기반 유사 범위의 10초 캐리어 평활화를 사용하여 평활화한 L5 코드 유사 범위와 L5 코드 유사 범위 간의 차이의 3,600초 이상의 RMS(root-mean-square) 값은 0.200 미터 미만이어야 한다.

3.5.9.4.2.2 코드 유사 범위와 코드 기반 유사 범위의 100초 캐리어 스무딩을 사용하여 스무딩한 L5 코드 유사 범위 간의 차이의 86,400초 이상의 RMS 값은 0.255 미터 미만이어야 한다.

3.5.9.4.2.3 코드 기반 유사 범위의 10초 캐리어 평활화를 사용하여 평활화한 L1 코드 유사 범위와 L1 코드 유사 범위 간의 차이의 3,600초 이상의 RMS 값은 0.15미터 미만이어야 한다.

3.5.9.4.2.4 코드 기반 유사 범위의 100초 캐리어 평활화를 사용하여 평활화한 L1 코드 유사 범위와 L1 코드 유사 범위 간의 차이의 86,400초 이상의 RMS 값은 0.19 미터 미만이어야 한다.

3.5.9.4.2.5 L1 및 L5 단기 분수 코드/반송파 주파수 일관성. SBAS 레인징 위성에 의해 방송되는 L1 및 L5 신호의 경우, L1/L5 이온전리층 영향이 없는 전리층 영향이 없는 의사 범위 조합의 10초 캐리어 평활화를 사용하여 평활화된 전리층 없는 의사 범위와 전리층 없는 의사 범위 간의 차이의 3,600초 이상의 RMS 값은 0.29미터 미만이어야 한다.

3.5.9.4.2.6 L1 및 L5 장기 분수 코드/반송파 주파수 일관성. SBAS 레인징 위성에 의해 방송되는 L1 및 L5 신호의 경우, L1/L5 전리층 없는 의사 범위 조합의 100초 반송파 평활화를 사용하여 평활화된 전리층 없는 의사 범위와 전리층 없는 의사 범위 간의 차이의 86,400초 이상의 RMS 값은 0.37미터 미만이어야 한다.

3.5.9.5 상관 손실 신호 변조 및 파형 왜곡의 불완전성으로 인한 복구된 신호 출력의 손실은 1dB를 초과하지 않아야 한다.

주.? 상관 손실은 두 경우에 대한 완전 상관기의 출력 전력의 비율로 정의된다:

a) 실제 수신된 SBAS L5 신호는 완벽한 필터링되지 않은 의사 의사 잡음 기준과 상관관계가 있었다;

b) SBAS 신호와 동일한 총 전력으로 정규화된 완벽한 필터링되지 않은 의사 의사 잡음 신호는 완벽한 필터링되지 않은 의사 의사 잡음 기준과 상관관계가 있다.

3.5.9.6 최대 부호 위상 편차 L5 방송 신호는 DFMC SBAS의 등가 SBAS 네트워크 시간(SNT)에서 초 이상 벗어나지 않아야 한다.

3.5.9.7 코드/데이터 간섭성. 각 2-밀리초 심볼은 다른 코드 에포크마다 동기화되어야 한다.

3.5.9.8 메시지 동기. 현재 메시지의 첫 번째 비트에 의존하는 첫 번째 심볼의 선두 에지는 DFMC SBAS를 위한 SNT의 1초 에포크에 동기하여 SBAS 위성에서 방송되어야 한다.

주.? SNT 시간 참조는 3.5.11.5에 설명된 유형 37 메시지에 의해 제공된다.

3.5.9.9 컨볼루션 및 바이-바이너리 인코딩

3.5.9.9.1 컨벌루션 인코딩. 초당 500개의 심볼을 산출하기 위해 제한 길이가 7인 컨벌루션 코드를 사용하여 초당 250비트의 데이터 스트림을 2개의 심볼의 속도로 인코딩해야 한다. 컨벌루션 인코더 로직 배열은 그림 B-24와 같으며, G3 출력은 매 4-밀리초 데이터 비트 주기의 전반부에 선택되어야 한다.

3.5.9.9.2 바이-바이너리 인코딩. 3.5.9.9.1항에 상세히 기술된 컨볼루션 코딩에 더하여, 초당 500개의 심볼을 인코딩하는 컨볼루션 코딩은 "0" 심볼이 "01" 쌍이 되고 "1" 심볼이 "10" 쌍이 되도록 추가적으로 바이-바이너리 인코딩되어야 하며, 그 결과 1kHz 속도로 동작하는 데이터 채널이 된다.

주.? 붙임 D, 섹션 6.4.4를 참조하라.

3.5.9.10 L5에 대한 PRN(Pseudo-random noise) 코드. 각 PRN 코드는 10,230-비트 코드이어야 하며, Modulo-2에 3.5.9.9.2항에서 생성된 항법 메시지 데이터 스트림이 추가되어야 한다.

주.? PRN 코드에 대한 추가 정보는 IS-GPS-705F에 나와 있다.

XA 시프트 레지스터의 초기 상태는 "1111111111111"이고, XBi 레지스터의 초기 상태는 표 B-89와 같다.

────────────────────────────

  PRN 코드 번호   초기 XB 코드 상태   XB 코드 진전(칩)  

                  (I 채널)            (I 채널)          

                  (노트 1)            (노트 2)          

────────────────────────────

  120             1101001100010       2797              

  121             1100011001100       934               

  122             1000011000101       3023              

  123             1111011011011       3632              

  124             0000001100100       1330              

  125             1101110000101       4909              

  126             1100001000010       4867              

  127             0001101001101       1183              

  128             1010100101011       3990              

  129             1111011110100       6217              

  130             1111111101100       1224              

  131             0000010000111       1733              

  132             1111110000010       2319              

  133             0011100111011       3928              

  134             1101100010101       2380              

  135             0101011111011       841               

  136             0001100011011       5049              

  137             0001101110111       7027              

  138             1110011110000       1197              

  139             0111100011111       7208              

  140             0011101110000       8000              

  141             1111001001000       152               

  142             0001101110010       6762              

  143             0101100111100       3745              

  144             0010010111101       4723              

  145             1101110110011       5502              

  146             0011110011111       4796              

  147             1001010101111       123               

  148             0111111101111       8142              

  149             0000100100001       5091              

  150             1110001101011       7875              

  151             1111010010001       330               

  152             1011010111101       5272              

  153             0001101110000       4912              

  154             0000010111100       374               

  155             0100101111100       2045              

  156             1110110111010       6616              

  157             1101110101011       6321              

  158             1101000110001       7605              

────────────────────────────

3.5.10 SBAS L5 신호의 데이터 구조

주.? DFMC SBAS 서비스 하에서 사용하기 위해 방송되는 메시지는 L1 SBAS 서비스 하에서 사용하기 위해 방송되는 메시지와는 독립적이다. SBAS L5 신호에 대해 방송되는 정보는 핵심 위성군으로부터의 이중 주파수 측정을 사용하는 DFMC SBAS 서비스 솔루션에 대해서만 사용된다.

3.5.10.1 포맷 요약. 모든 메시지는 그림 B-28과 같이 프리앰블, 메시지 유형 식별자, 데이터 필드 및 순환 중복 검사로 구성되어야 한다.

3.5.10.2 프리앰블. L5의 경우 프리앰블은 연속되는 6개의 블록에 걸쳐 분산된 "“0101 1100 0110 1001 0011 1010" 비트 시퀀스로 구성되어야 한다. 모든 24비트 프리앰블의 시작은 모듈로 6초 단위로 SNT 시간과 동기화되어야 한다.

3.5.10.3 메시지 유형 식별자. L5 메시지 유형 식별자는 표 B-98 에서 정의한 메시지 유형을 식별하는 6 비트 값이어야 한다. 메시지 유형 식별자는 먼저 MSB 를 전송하여야 한다.

────────────────────────────────

  L5 메시지 유형  콘텐츠                                        

────────────────────────────────

  0               "사용하지 않음" ? 콘텐츠는                   

                  DFMC SBAS 서비스에만                          

                  적용된다                                      

  1-30            예비                                          

  31              SBAS 위성 마스크                              

  32              위성 시계-궤도력 보정 및                      

                  공분산 행렬                                   

  33              예비                                          

  34,35,36        무결성 정보(DREI 및 DFRECI)                   

  37              열화 파라미터 및 DFREI 척도                   

                  표                                            

  38              예비                                          

  39              SBAS 위성 시계, 궤도력 및                     

                  공분산 행렬 - 1                               

  40              SBAS 위성 시계, 궤도력 및                     

                  공분산 행렬 - 2                               

  41              예비                                          

  42              SNT-UTC 옵셋                                  

  43-46           예비                                          

  47              SBAS 위성 알마낙                              

  48-61           예비                                          

  62              예약됨-콘텐츠는 DFMC SBAS                     

                  서비스에만 적용된다                           

  63              Null 메시지 ? 내용은 DFMC                    

                  SBAS 서비스에만 적용된다                      

  주.? L1 메시지(표 B-62)는 L1 SBAS 서비스와 함께 사용되며,    

  L5 메시지(표 B-98)는 DFMC SBAS 서비스와 함께 사용된다.        

  유형 0, 62 및 63 메시지는 L1 SBAS 및 DFMC SBAS 서비스         

  모두에 의해 독립적으로 사용되며, 그 내용은 그들의             

  서비스에만 적용된다.                                          

────────────────────────────────

3.5.10.4 데이터 필드. L5 데이터 필드는 3.5.13에서 정의한 바와 같이 216비트가 되어야 한다. 각 데이터 필드 파라미터는 먼저 MSB를 전송해야 한다.

3.5.10.5 순환 중복 검사 (CRC). L5의 SBAS 메시지 CRC 코드는 3.9에 따른다.

3.5.10.5.1 CRC 코드의 길이는 k = 24 bit로 한다.

3.5.10.5.2 CRC 발생 다항식은 다음과 같다:

3.5.10.5.3 CRC 정보 필드 M(x)는 다음과 같다:

3.5.10.5.4 M(x)는 4비트의 SBAS 메시지 프리앰블, 6비트의 메시지 유형 식별자 및 216비트의 데이터 필드로부터 형성되어야 한다. 비트는 프리앰블의 첫 번째 전송 비트에 이 대응되고, 은 데이터 필드의 비트 216에 대응되도록 SBAS 위성으로부터 전송된 순서로 배열되어야 한다.

3.5.10.5.5 CRC 코드 r-비트는 이 첫 번째 전송 비트이고 가 마지막 전송 비트가 되도록 순서를 정해야 한다.

3.5.11 DFMC SBAS 데이터 내용

3.5.11.1 위성 마스크 파라미터. 위성 마스크 파라미터는 다음과 같다:

SBAS 위성 마스크: 위성 마스크는 표 B-99과 같이 각 비트가 하나의 특정 위성을 나타내도록 214비트 집합이어야 하며 해당 비트의 값은 보강이 해당 위성에 제공되는지 여부를 나타내야 한다. 이는 유형 31 메시지로 방송되어야 한다.

주.? 위성 마스크는 보강이 가능한 214개의 위성에서 최대 92개의 위성을 설정할 수 있다.

위성 슬롯 번호: 특정 SBAS 위성 마스크의 특정 슬롯을 나타내는 고유 번호이다. 슬롯 번호는 보강이 제공될 수 있는 특정 위성에 할당되며, 1부터 214까지의 범위를 가진다.

주 1.?위성 마스크의 첫 번째 전송 비트는 GPS PRN 코드 번호 1에 대응한다.

주 2.?이 파라미터는 유형 32 메시지에서도 방송되어 수정이 적용되는 위성을 식별한다.

────────────────────────────────

  위성 슬롯 번호  할당 논리                                     

────────────────────────────────

  1-32            GPS PRN                                       

  33-37           예약됨(GPS)                                   

  38-69           GLONASS ID 번호 더하기 37                     

  70-74           예약됨(GLONASS)                               

  75-110          Galileo 우주 비행체 식별자                    

                  더하기 74                                     

  111             예약됨(Galileo)                               

  112-119         예비                                          

  120-158         GEO SBAS PRN                                  

  159-195         BDS 측정 코드 번호 더하기                     

                  158                                           

  196-207         예약됨                                        

  208-214         예비                                          

────────────────────────────────

  주 1.? SBAS는 L1 SBAS 서비스의 제공 및 DFMC SBAS 서비스의    

  제공을 위해 상이한 세트의 위성들을 보강시킬 수 있다.          

  주 2.?예약은 슬롯 번호가 아직 할당되지 않았지만 특정         

  위성군에 할당될 계획임을 의미한다.                            

────────────────────────────────

SBAS 보강 위성 신호: DFMC SBAS 표준은 핵심 위성군 당 다음과 같은 신호의 전리층이 없는 조합의 보강을 허용해야 한다:

a) GPS의 경우: GPS L1 C/A 신호(제3장, 3.7.3.1.1.8 및 3.1.1.1.1에서 설명한 바와 같이)와 GPS L5-Q 신호(제3장, 3.7.3.1.8 및 3.1.1.1.4에서 설명한 바와 같이). GPS L1C/A의 LNAV 데이터는 DFMC SBAS 위치 솔루션에 사용되어야 한다;

b) GLONASS의 경우: GLONASS L1 OC 신호(제3장, 3.7.3.1.2.10 및 3.1.2.1.5에서 설명한 바와 같이)와 GLONASS L3 OC 신호(제3장, 3.7.3.1.2.9 및 3.1.2.1.5에서 설명한 바와 같이). GLONAS L1 OC에 대한 데이터는 DFMC SBAS 위치 용액에 사용되어야 한다;

c) 갈릴레오의 경우: 갈릴레오 E1-C 신호(제3장, 3.7.3.1.3.11 및 3.1.3.1.1.2에서 설명한 바와 같이)와 갈릴레오 E5a-Q 신호(제3장, 3.7.3.1.1.11 및 3.1.3.1.1.3에서 설명한 바와 같이). 갈릴레오 E5a-I에 대한 FNAV 데이터는 DFMC SBAS 위치 솔루션에 사용되어야 한다;

d) BDS의 경우: BDS B1C 신호(제3장, 3.7.3.1.4.9 및 3.1.4.1.1.3에서 설명한 바와 같이)와 BDS B2a 신호(제3장, 3.7.3.1.4.10 및 3.1.4.1.1.4에서 설명한 바와 같이). BDS B2a의 B-CNAV2 데이터는 DFMC SBAS 위치 솔루션에 사용되어야 한다;

e) SBAS의 경우: SBAS L1 신호(3.5.2에 기술된 바와 같이) 및 SBAS L5 신호(3.5.9에 기술된 바와 같이). SBAS L5에서 방송되는 데이터는 DFMC SBAS Position solution에서 사용되어야 한다.

위성 슬롯 값: 위성 슬롯당 이진 표시로 위성에 대한 보정 및 무결성 데이터 제공 여부를 표시한다.

코딩 :

0 = 데이터 미제공

1 = 데이터 제공

보강 슬롯 인덱스(Augmented slot index): SBAS 위성 마스크에서 "1"(1 ~ 92)로 설정된 위성 슬롯 값의 시퀀스 내의 숫자.

주.? 위성 슬롯 값이 "1"인 가장 낮은 위성 슬롯 번호에 대해서는 보강 슬롯 인덱스가 "1"이다.

IODM(Issue of Data Mask): 메시지 유형 34, 35 및 36에서 제공되는 무결성 데이터를 메시지 유형 31 내의 보강된 슬롯 인덱스와 동일한 IODM으로 링크하는 메시지 유형 31, 34, 35 및 36에서 제공되는 인디케이터.

3.5.11.2 위성 시계-궤도력 보정 및 공분산 행렬 파라미터. 시계-궤도력 보정 및 공분산 행렬 함수 파라미터는 다음과 같다:

위성 슬롯 번호: 3.5.11.1 참조.

IODN(Issue of Data Navigation): 유형 32 메시지에서 방송되는 10비트 지시기로, 위성의 시계와 궤도력 보정을 해당 위성이 방송하는 궤도력 데이터와 연관시킨다. 주어진 위성의 IODN은 동일한 위성이 방송하는 다음 정보(IODs)와 일치한다:

a) GPS의 경우: L1 LNAV 메시지의 IODC 파라미터(3.1.1.1.3.1.4);

b) GLONASS의 경우: L1OC 탐색 메시지 유형 10, 31, 32의 문자열에서  파라미터(3.1.2.1.3.1);

c) Galileo의 경우: F/NAV 메시지의 IODnav 파라미터(3.1.3.1.3.7);

d) BDS의 경우: B-CNAV2 메시지의 IODC 파라미터(3.1.4.1.3.2.4.2); 및

e) SBAS의 경우: 유형 39/40 메시지의 IODG 파라미터(3.5.11.5).

궤도 및 시계 파라미터 보정: 궤도 파라미터는 다음과 같이 정의한다:

: WGS84 ECEF 좌표의 X축에 대한 궤도력 궤도력 보정;

: WGS84 ECEF 좌표의 Y축에 대한 궤도력 궤도력 보정;

: WGS84 ECEF 좌표의 Z축에 대한 궤도력 궤도력 보정;

: 미터 단위로 표시되는 시계 오프셋 시계 옵셋 오차 보정;

: WGS84 ECEF 좌표의 X축에 대한 궤도력 궤도력 속도 보정;

: WGS84 ECEF 좌표의 Y축에 대한 궤도력 궤도력 속도 보정;

: WGS84 ECEF 좌표의 Z축에 대한 궤도력 궤도력 속도 보정;

: 초당 미터로 표시되는 시계 시계 드리프트 오차 보정

: 파라미터 , , , ,  ?,  ?,  ? 및 의 적용 가능 시간(붙임 D, 6.7.11 참조).

척도 지수: Cholesky 인수분해 요소를 코드화하는 데 사용되는 척도 인자를 계산하는 용어이다.

Cholesky 인수분해 요소(Ei,j): 시계 및 궤도력 공분산 행렬의 정보를 압축하는 상위 삼각 행렬의 요소. 이러한 요소는 사용자 위치의 함수로서 사용자 위치 계수()를 계산하는 데 사용된다(3.5.12.4.1 참조).

이중 주파수 범위 오차 표시기(DFREI): 이중 주파수 범위 오차(DFRE) 값의 4비트 표시기로, 범위는 0~15이며, 값 15는 "SBAS에 사용하지 않음"에 해당한다.

주 1.? 기타 값(0~14)의 경우, DFREI 값과 표준 편차(미터 단위의 ) 사이의 대응 관계를 정의하는 표는 3.5.11.4에 나와 있다.

주 2.? 방송 표준 편차 값(3.5.11.4에서 정의한 허용 범위 내)은 SBAS에 따라 다르다.

: 1차 열화 파라미터 승수.

주.? 모든 파라미터는 메시지 유형 32로 방송된다.

3.5.11.3 무결성 메시지 파라미터는 다음과 같이 구성되어야 한다:

이중 주파수 범위 오류 변경 지시자(DFRECI): 표 B-100에 명시된 바와 같이, 해당 보강 슬롯 인덱스(3.5.11.1 참조)에 의해 식별되는 특정 위성의 무결성 상태를 나타내는 2비트 지시자.

┌─────┬─────────────────────────────┐

│DFRECI    │상태                                                      │

├─────┼─────────────────────────────┤

│0(“00”) │변경되지 않은 DFREI                                       │

├─────┼─────────────────────────────┤

│1(“01”) │변경된 DFREI                                              │

├─────┼─────────────────────────────┤

│2(“10”) │활성 DFREI 값이 1 증가                                    │

├─────┼─────────────────────────────┤

│3(“11”) │SBAS 모드에서 이 위성 사용 안 함                          │

├─────┴─────────────────────────────┤

│주.? 주어진 위성에 대해, DFRECI 지시 "00" 및 "10"은 항상 해당 위성에 │

│대해 마지막으로 수신된 유효한 DFREI (활성 DFREI)를 나타낸다. 활성     │

│DFREI는 아직 타임아웃되지 않은 임의의 방송 DFREI일 수 있다. DFRECI    │

│"10" 지시는 누적되지 않는다.                                          │

└───────────────────────────────────┘

데이터 마스크(IODM) 문제: 3.5.11.1 참조.

이중 주파수 범위 오차 표시기(DFREI): 3.5.11.2 참조.

주.? 파라미터는 다음 메시지 유형 중 하나 이상을 사용하여 방송된다:

a) 메시지 유형 34는 모든 보강 위성에 대한 DFRECI, 최대 7개 보강 위성에 대한 DRFEI 및 IODM을 제공한다;

b) 메시지 유형 35 및 36은 각각 최대 53개 및 39개의 보강 위성 세트에 대한 IODM 및 DFREI를 방송한다.

3.5.11.4 열화 파라미터 및 DFREI 스케일 테이블 파라미터 구하지만 활성화된 데이터(OBAD) 파라미터 및 DFREI 스케일 테이블 파라미터는 다음과 같다:

공통 OBAD 파라미터: 모든 보강 위성에 공통적으로 존재하는 파라미터의 집합

는 유형 32 메시지 유효 간격이다;

은 유형 39 및 40 메시지 유효 간격이다;

은 비정밀 접근법 적용을 통한 경로 진입을 위한 단계 열화 파라미터이다;

는 시계-궤도력 공분산 저하 파라미터이다

열화 방정식 선택기는 이중 주파수 잔차 오차 모델 분산에 대해 열화 항이 결합되는 방법을 나타낸다.

  코딩 :   0 = 는 만 곱하고, 보정 잔  

          차는 제곱근이다             

          1 = 는 와 열화 파라미터의   

          선형 합을 곱한다            

특정 OBAD 파라미터: 오래되었지만 여전히 유효한 보정의 저하를 설명하기 위해 사용되는 주어진 핵심 위성군에 연결된 파라미터의 집합:

은 을 적용하기 위한 시간 간격이다;

은 정밀 접근법 적용을 위한 단계 열화 파라미터이다

은 1차 열화 파라미터이다.

시간 참조 식별자: DFMC SBAS를 위한 SNT가 정렬되는 GNSS 위성군을 지정하는 파라미터, 여기서

"0"은 GPS이다;

“1”은 GLONASS;

"2"는 Galileo다;

"3"은 BDS이다;

"4"는 예약되어 있다

"5", "6", "7"은 여분이다.

DFREI 척도 표: 표 B-101에 명시된 대로 DFREI 파라미터(3.5.11.2 참조)와  간의 매핑을 제공한다.

는 DFMC SBAS 시계와 궤도력 보정(메시지 유형 32) 또는 SBAS 위성 시계와 궤도력(메시지 유형 39/40)의 적용 후 전리층 영향이 없는 시계와 궤도력 범위 오차의 표준 편차이다.

┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐

│        │0   │1   │2   │3   │4   │5   │6   │7   │8   │9   │10  │11  │12  │13  │14  │15  │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│        │0000│0001│0010│0011│0100│0101│0110│0111│1000│1001│1010│1011│1100│1101│1110│1111│

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │0.12│0.18│0.25│0.31│0.37│0.43│0.5 │0.56│0.62│0.68│0.75│0.81│0.87│0.93│1   │1.06│

│DFREI=0 │5   │75  │    │25  │5   │75  │    │25  │5   │75  │    │25  │5   │75  │    │25  │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │0.25│0.37│0.5 │0.62│0.75│0.87│1.0 │1.12│1.25│1.37│1.5 │1.62│1.75│1.87│2.0 │2.12│

│DFREI=1 │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │0.37│0.5 │0.62│0.75│0.87│1.0 │1.12│1.25│1.37│1.5 │1.62│1.75│1.87│2.0 │2.12│2.25│

│DFREI=2 │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │0.5 │0.62│0.75│0.87│1.0 │1.12│1.25│1.37│1.5 │1.62│1.75│1.87│2.0 │2.12│2.25│2.37│

│DFREI=3 │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │0.62│0.75│0.87│1.0 │1.12│1.25│1.37│1.5 │1.62│1.75│1.87│2.0 │2.12│2.25│2.37│2.5 │

│DFREI=4 │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │5   │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │0.75│1.0 │1.25│1.5 │1.75│2.0 │2.25│2.5 │2.75│3.0 │3.25│3.5 │3.75│4.0 │4.25│4.5 │

│DFREI=5 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │1.0 │1.25│1.5 │1.75│2.0 │2.25│2.5 │2.75│3.0 │3.25│3.5 │3.75│4.0 │4.25│4.5 │4.75│

│DFREI=6 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │1.25│1.5 │1.75│2   │2.25│2.5 │2.75│3   │3.25│3.5 │3.75│4   │4.25│4.5 │4.75│5   │

│DFREI=7 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │1.5 │1.75│2.0 │2.25│2.5 │2.75│3.0 │3.25│3.5 │3.75│4.0 │4.25│4.5 │4.75│5.0 │5.25│

│DFREI=8 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    ├──┤    │    │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤4.75├──┼──┼──┤

│:       │1.75│2.0 │2.25│2.5 │2.75│3.0 │3.25│3.5 │3.75│4.0 │4.25│4.5 │    │5.0 │5.25│5.5 │

│DFREI=9 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │2.0 │2.5 │3.0 │3.5 │4.0 │4.5 │5.0 │5.5 │6.0 │6.5 │7.0 │7.5 │8.0 │8.5 │9.0 │9.5 │

│DFREI=10│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │2.5 │3.0 │3.5 │4.0 │4.5 │5.0 │5.5 │6.0 │6.5 │7.0 │7.5 │8.0 │8.5 │9.0 │9.5 │10.0│

│DFREI=11│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │3.0 │4.0 │5.0 │6.0 │7.0 │8.0 │9.0 │10.0│11.0│12.0│13.0│14.0│15.0│16.0│17.0│18.0│

│DFREI=12│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │4.0 │7.0 │10.0│13.0│16.0│19.0│22.0│25.0│28.0│31.0│34.0│37.0│40.0│43.0│46.0│49.0│

│DFREI=13│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │

├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│:       │10.0│16.0│22.0│28.0│34.0│40.0│46.0│52.0│58.0│64.0│70.0│76.0│82.0│88.0│94.0│100.│

│DFREI=14│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │0   │

├────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┤

│                                                                                                        │

├────┬───────────────────────────────────────────────┤

│:       │SBAS 모드에서 이 위성을 사용하지 마시오                                                       │

│DFREI=  │                                                                                              │

└────┴───────────────────────────────────────────────┘

주.? 모든 파라미터는 메시지 유형 37로 방송된다.

3.5.11.5 SBAS 위성 시계, 궤도력 및 공분산 행렬 파라미터 방송 SBAS 위성 시계, 궤도력 및 공분산 데이터는 다음과 같다:

IODG(Issue of data GEO): 메시지 유형 39와 40을 연결하는 데이터 지표의 발행.

주.? 페어링된 메시지 유형 39/40 세트의 각 메시지는 동일한 2비트 IODG를 포함한다.

SBAS 서비스 제공자 ID: 표 B-65에 정의된 바와 같이, SBAS 위성에 의해 방송되는 신호를 담당하는 SBAS 서비스 제공자를 식별한다.

케플러 파라미터: 전리층에 영향을 받지 않는 이중 주파수 L1/L5 안테나 위상 중심 위치를 결정하기 위한 궤도력 정보는 다음과 같다:

는 위도의 인수에 대한 코사인 고조파 보정항의 진폭이다;

는 위도의 인수에 대한 사인 고조파 보정항의 진폭이다;

는 경사각의 비율이다;

a는 반 장축이다;

ω는 근일점의 변위각이다;

는 에서 궤도면의 상승 노드의 경도이다;

는 평균 이심각이다;

I는 경사각이다; 그리고

e는 편심이다;

위성 슬롯 델타: 표 B-102에서 방송 SBAS 위성을 식별한다.

주.? 위성 슬롯 델타 0은 연식 데이터가 없음을 나타내기 위해 메시지 유형 47에 사용된다.

  위성 슬롯 델타  할당 논리                     

────────────────────────

  0               SBAS 위성 없음(코딩은 유형    

                  47 메시지에만 사용됨)         

  1-39            SBAS GEO 위성 PRN 120-158     

  40-63           예비                          

────────────────────────

SBAS 궤도력 시간 : 궤도력 메시지 적용 가능 시간(초);

시계 파라미터: 전리층에 영향을 받지 않는 위치에 대해 다음과 같이 제공된다:

: 시계 옵셋; 그리고

: 시계 속도;

척도 지수: 3.5.11.2 참조;

공분산 행렬: 3.5.11.2 참조;

이중 주파수 범위 오차 표시기(DFREI): 3.5.11.2 참조; 그리고

: 참조 3.5.11.2.

주.? 모든 파라미터는 메시지 유형 39 및 40을 조합하여 방송된다.

3.5.11.6 GNSS 시간 옵셋 파라미터는 다음과 같다:

일반적인 UTC 파라미터는 다음과 같다:

: UTC에 대한 DFMC SBAS에 대한 SNT 척도의 드리프트 계수;

: UTC 시간 척도에 대한 DFMC SBAS에 대한 SNT 척도의 바이어스 계수;

: 시간 데이터 기준 주간 시간;

: 데이터 참조 주 번호;

: 현재 또는 과거 도약 두 번째 카운트;

: 윤초 기준 주간 번호;

DN: 윤초 기준일 수;

: 현재 또는 미래의 도약 두 번째 카운트; 그리고

UTC 표준 식별자 (3.5.4.8에 정의됨).

SNT-to-UTC 옵셋 모델의 유효성 모델 파라미터는 다음과 같다:

: 공통 UTC 파라미터 필드에서 방송되는 정보의 유효 기간의 주 시간 시작;

: 공통 UTC 파라미터 필드에서 정보 방송의 유효 기간을 정의하는 과 관련된 주 번호. 이 0으로 설정된 것은  = -1을 의미한다. 이 1로 설정된 것은  = 를 의미한다;

VP: 공통 UTC 정보에 대한 표 B-104에 따른 유효 기간(타임아웃) 기간을 식별한다;

UTC 옵셋 상태: 표 B-103에 따라 정의된 SNT-to-UTC 옵셋 유효성 상태.

┌───────┬───────────────────┐

│UTC 옵셋 상태 │상태                                  │

├───────┼───────────────────┤

│0             │이전에 수신된 공통 UTC 정보는 유효    │

│              │기간의 변경 없이 유효하다.            │

├───────┼───────────────────┤

│1             │이전에 수신된 공통 UTC 정보는 더 이상 │

│              │유효하지 않으므로 더 이상 사용할 수   │

│              │없다.                                 │

└───────┴───────────────────┘

┌─────┬────────┬─────┬──────┐

│VP        │VP 지속시간     │VP        │VP 지속시간 │

├─────┼────────┼─────┼──────┤

│0(“000”)│방송으로부터 1일│4(“100”)│6시간       │

├─────┼────────┼─────┼──────┤

│1(“001”)│1시간           │5(“101”)│9시간       │

├─────┼────────┼─────┼──────┤

│2(“010”)│2시간           │6(“110”)│12시간      │

├─────┼────────┼─────┼──────┤

│3(“011”)│4시간           │7(“111”)│24시간      │

└─────┴────────┴─────┴──────┘

SNT to UTC 옵셋 정보(아래 에 유의)의 타임아웃은 다음과 같이 정의되어야 한다:

a) VP가 0:  = 메시지 유형 42 수신시간 + 86,400초로 설정된 경우;

b) VP가 0:  = 시작시간( 및 에 의해 정의됨) + (VP 지속 시간) × 3,600과 다른 값으로 설정된 경우.

주 1.? 모든 파라미터는 메시지 유형 42로 방송된다.

주 2.? 시간 옵셋 파라미터에 대한 무결성 예산이 SBAS 시스템에 정의되지 않으므로, 메시지 유형 42를 무결성으로 포지셔닝하는데 사용하는 것은 의도되지 않는다.

3.5.11.7 SBAS 위성 파라미터는 다음과 같다:

위성 슬롯 델타: 3.5.11.5 참조;

SBAS 서비스 공급자 ID: 3.5.11.5 참조;

방송표시기 : 1로 설정할 경우 방송위성의 알마낙자료를 식별하며, 그렇지 않을 경우 0으로 설정한다;

알마낙 파라미터: 케플러 파라미터를 사용하여 방송되며, 여기서:

a는 반 장축이다;

e는 편심이다;

I는 경사각이다;

ω는 근일점의 변위각이다;

는 주의 시작에서의 궤도 평면의 상승 노드의 경도를 나타낸다;

?은 상승 노드의 적경의 속도이다;

는 에서의 평균 이심각이다;

는 SBAS 알마낙 시간(하루 중 몇 초 단위의 알마낙 기준 에포크)이다;

주 번호 롤오버 카운트(): 메시지 유형 47의 SBAS I 케플러 파라미터 블록에서 방송되는 알마낙 기준 시간 에서 시간 참조 식별자에 의해 식별된 GNSS 위성군에 대해 이미 경과된 주 번호 롤오버 횟수(표 B-102 참조).  값 15는 파라미터가 유효하지 않으며 업데이트될 것임을 나타내기 위해 사용되어야 한다. UTC와 관련하여 위성군당 시작 시간은 다음과 같다:

a) GPS의 경우: 1980년 1월 5일에서 1월 6일 사이의 자정(3.1.1.4 참조);

b) GLONASS의 경우: 1995년 12월 31일부터 1996년 1월 1일 사이의 자정(3.1.2.4 참조);

c) Galileo의 경우: 1999년 8월 21일에서 8월 22일 사이 자정 13초 전(3.1.3.4 참조), 그리고

d) BDS의 경우: 2005년 12월 31일부터 2006년 1월 1일 사이의 자정(3.1.4.4 참조).

주 1.? 모든 파라미터는 메시지 유형 47로 방송된다.

주 2.? 메시지 유형 47은 2개의 SBAS 위성의 SBAS 알마낙 파라미터를 전송할 수 있는 용량을 제공한다.

3.5.12 DFMC SBAS 데이터 애플리케이션을 위한 프로토콜 정의

주.? 이 섹션은 항법 솔루션 및 관련 무결성(보호 수준)을 계산하는 데 필요한 SBAS(비항공기 및 항공기 요소)에서 사용하는 파라미터의 정의를 제공한다.

3.5.12.1 DFMC SBAS 데이터 프로토콜 일반정보

SBAS 우주 비행체 안테나 위상 센터의 지구 고정 좌표 계산에 사용되는 통상적인 값은 다음과 같다:

π = 3.1415926535898 (원의 둘레에서 지름까지의 비율);

 (지구 중력 파라미터);

(지구의 자전 속도); 그리고

c = 299 792 458 m/s (진공에서의 빛의 속도).

주.? 이러한 파라미터들의 값은 SBAS에 의해 방송되지 않지만, 상이한 SBAS 구현들 간의 상호 운용성을 보장하기 위해 올바른 값의 사용이 필요하다.

SNT에서 기준 시간 이 표현되는 시간차를 계산할 때(유형 32 메시지에서  방송, 유형 40 메시지에서  방송, 유형 47 메시지에서  방송 등), 3.5.12에서 사용되는 시간 t는 표 B-105의 변환 요소를 고려하여 동일한 시간 프레임으로 표현되어야 한다.

                                  ┌───┬───┬───┬──────┐

                                  │“0” │“1” │“2” │“3”       │

┌───────────┬────┼───┼───┼───┼──────┤

│핵심 위성군 기준 시간 │GPS     │      │      │      │            │

│                      ├────┼───┼───┼───┼──────┤

│                      │GLONASS │      │      │      │            │

│                      ├────┼───┼───┼───┼──────┤

│                      │Galileo │      │      │      │            │

│                      ├────┼───┼───┼───┼──────┤

│                      │BDS     │      │      │      │            │

├───────────┴────┴───┴───┴───┴──────┤

│주 1.?는 핵심 위성군 정보를 통해 계산된다.                           │

│                                                                      │

│주 2.? 표 B-105은 GNSS 핵심 위성군 기준 시간들 중 하나로 표현된 시간 │

│를 시간 기준 식별자 ??에 의해 특정된 SNT로 표현된 시간 로 변        │

│환하는 방법을 설명한다.                                               │

└───────────────────────────────────┘

3.5.12.2 알마낙에 기초한 SBAS 위성 위치 결정.

3.5.11.7에서 설명한 다음 파라미터를 알마낙에 기초한 SBAS 위성 위치 계산에 사용해야 한다:

: SBAS 알마낙 시간(알마낙을 하루의 시간으로 하는 기준 에포크);

a: 반 장축(m);

e: 편심률(차원 없음);

: 에서의 평균 이심각(rad);

ω: 근일점의 변위각(rad);

I: 경사각(rad);

: 주의 시작에서의 궤도 평면의 상승 노드의 경도(rad);

?: 상승 노드의 적경의 속도(rad/s).

SBAS 위성 위치의 계산은 DFMC SBAS를 위한 SNT 프레임에 표현된 에포크 t에 대해 이루어져야 한다. "알마낙 참조 에포크"는 를 통해 하루의 시간으로 방송되어야 한다. SBAS 사용자는  파라미터의 절단된 특성을 설명해야 한다.

3.5.12.2.1 평균 근점 이각()의 계산

에포크 t에서의 평균 근점 이각(Mt)은 다음과 같이 계산해야 한다:

여기서

주.- SBAS 사용자는 를 계산할 때 t와 가 동일한 시간 기준을 갖는지 확인할 필요가 있다. 방송 파라미터 는 하루 중 시간이므로, 일 또는 주 변화를 고려하기 위해 변환이 필요하다.

3.5.12.2.2 이심 근점 이각(Et) 계산

에포크 t에 대한 이심 근점 이각(Et)은 다음 방정식을 해결하여 계산해야 한다:

주.-이 방정식은 반복(iteration)을 통해 해결될 수 있다.

3.5.12.2.3 위도인수()의 계산

t 시점의 위도인수()는 다음과 같이 계산해야한다.

여기서 는 t 에포크에서의 실제 진 근접 이각이다:

3.5.12.2.4 궤도면에서의 좌표 계산

t 에포크에서의 궤도면에서의 좌표 는 다음과 같이 계산해야한다:

여기서 는 에포크 t에서의 궤도 반지름이다:

3.5.12.2.5 우주 이동체 고정 지구 좌표 계산

에포크 t에서의 우주 이동체 고정 지구 좌표 계산은 다음과 같아야 한다:

여기서 는 에포크 t에서의 상승 노드의 보정된 경도이다:

그리고  주 단위의 시간(또는 알마낙 주 시작 후 경과된 시간)으로 초 단위 로 표시된다.

3.5.12.3 SBAS 위성위치 결정(궤도력 기반)

3.5.11.5에서 설명한 다음 파라미터를 사용하여 SBAS 위성 위치를 계산해야 한다:

: SBAS 궤도력 시간(하루 중 시간으로서 궤도력의 참조 에포크)

: 반장경(m)

: 이심률 (dimensionless)

: 평균 근접 이각(rad)

: 근점편각(rad)

: 에서의 경사각(rad)

: 경사각의 비율(rad/s)

: 에서의 궤도면 상승 노드의 경도(rad)

: 위도 인수에 대한 코사인 고조파 보정의 진폭(rad)

: 위도 인수에 대한 사인 고조파 보정의 진폭(rad)

SBAS 위성 위치 계산은 DFMC SBAS를 위한 SNT 프레임에 표현된 에포크에 대해 이루어져야 한다. "궤도력 참조 에포크"는 까지 하루의 시간으로 방송되어야 한다. SBAS 사용자는  파라미터의 턴케이드 (tuncated) 특성을 설명해야 한다.

3.5.12.3.1 평균 근점 이각()의 계산

에포크 t에서의 평균 근점 이각()은 다음과 같이 계산해야 한다:

여기서

주.- SBAS 사용자는 를 계산할 때 t와 가 동일한 시간 기준을 갖는지 확인할 필요가 있다. 방송 파라미터 는 하루 중 시간이므로, 일 또는 주 변화를 고려하기 위해 변환이 필요하다.

3.5.12.3.2 이심 근점 이각() 계산

에포크t에 대한 이심 근점 이각()은 다음 방정식을 해결하여 계산해야 한다:

주.-이 방정식은 반복(iteration)을 통해 해결될 수 있다.

3.5.12.3.3 위도인수()의 계산

t 시점의 위도인수()는 다음과 같이 계산해야한다:

여기서 는 t 에포크에서의 실제 진 근접 이각이다:

3.5.12.3.4 보정된 위도 인수의 계산

에포크t에 대한 보정된 위도 인수는 다음과 같이 계산되어야 한다:

여기서 는 에포크 t에서의 이차 고조파 섭동 위도인수이다:

3.5.12.3.5 궤도면에서의 좌표 계산

t 에포크에서의 궤도면에서의 좌표 는 다음과 같이 계산해야한다:

여기서 는 에포크 t에서의 궤도 반지름이다:

3.5.12.3.6 우주 이동체 고정 지구 좌표 계산

에포크 t에서의 우주 이동체 고정 지구 좌표 계산은 다음과 같아야 한다:

여기서 는 에포크 t에서의 상승 노드의 보정된 경도이다:

는 에포크t에 대한 보정된 기울기이다:

주 1.? Sagnac 보정(지구의 자전)을 고려해야 한다.

주 2.? 상승 노드의 오른쪽 상승 비율은 0으로 가정한다.

3.5.12.4 SBAS DFMC 항법 솔루션

주.? 3.5.12.4는 두 개의 핵심 위성군인 위성군 1(C1)과 위성군 2(C2)를 보강하는 SBAS 시스템의 SBAS DFMC 항법 솔루션에 대한 공식을 제공한다. 보강되는 위성군의 수 N이 2와 다른 경우(N=1, 3 또는 4), G와 X의 크기는 그에 따라 달라져야 할 것이다. 추가 정보는 붙임 D, 6.7.12에서 확인할 수 있다.

가중 최소 제곱 항법 솔루션은 다음과 같은 형태를 취한다:

여기서

a) 는 선형화가 이루어진 사용자의 추정 위치에서의 오차의 가중 최소 제곱 추정치이다:

여기서

은 위성군 1 기준 시간에 대한 수신기의 시계 바이어스(초)이다:

그리고

는 기준 위성군 2와 위성군 1, 즉  사이에서 수신기가 관측한 시간 차이(초)이다;

주.?이는 하나의 가능한 구현 형태이다. 두 번째 구현 형태는 붙임 파일 D, 6.7.12에 설명되어 있다.

b) Y는 보정된 전리층 영향이 없는 의사거리 측정 을 포함하는 P-차원 벡터로 위성의 위치와 사용자(X)의 추정된 위치에 기초한 예상 범위 값을 뺀 값이다

P는 항법 솔루션에 사용된 위성의 수이다;

, 보정된 것은 3.5.1.2에 명시된 대로 계산된 위성 i에 대한 보정된 전리층 영향이 없는 의사거리 측정이며, 파라미터는 다음과 같다:

3.5.1.2에 정의된 는 SBAS 보정 시계이다:

;

는 다음과 같이 3.5.11.2에 기술된 파라미터로 계산된 시간 t에서의 시간 오차 추정치이다:

는 3.5.15.1.1.2에 기술된 위성 시간 보정이다

는 보정의 기준 시간이다

위성 위치 오차 보정 벡터  는 다음과 같이 WGS-84 ECEF 좌표계로 표현되어야 하며 위성 좌표 벡터 [x(t), y(t), z(t)]에 추가되어야 한다:

은 3.5.11.2에 정의되어있다.

주 1.- SBAS 사용자는 를 계산할 때 와 가 동일한 시간 기준을 갖도록 할 필요가 있다. 방송 파라미터 는 하루 중 시간이므로, 일 또는 주 변화를 고려하기 위한 변환이 필요하다.

주 2.? SBAS 범위의 경우, 보정 및 무결성 정보를 제공하는 SBAS의 전리층이 없는 측정의 경우, 이 위성에 대해 제공되는 보정이 없으므로 시간 오차 추정치 는 0이다.

c) G는 관측 행렬이다 :

여기서

는 3.5.11.2에서 설명한 파라미터를 사용하여 위치를 보정한 후 위성 i에 대한 고도이다;

는 3.5.11.2에 설명된 파라미터를 사용하여 위치를 수정한 후 위성 i에 대한 방위각이다. 양의 방위각은 북쪽에서 시계방향으로 정의된다

위성이 기준 위성군 C2의 일부일 경우 는 "1"이고 C1의 일부일 경우 "0"이다.

SBAS 거리 측정 위성의 경우 C1이 GPS이면 는 "0"이고 C2가 GPS이면 는 "1"이다.

주 1.? DFMC SBAS 표준에는 다른 서비스 제공자로부터의 DFMC SBAS 거리 측정 신호의 보강에 대한 규정이 없다.

주 2.? SBAS 범위가 SBAS에 의해 제공되고 SBAS가 GPS를 보강시키지 않는 경우, SBAS 거리 측정 오프셋은 붙임 파일 D, 6.7.12.1에 설명된 바와 같이 관측 행렬에 추가 알 수 없는 정보를 도입하여 해결해야 한다.

d) W는 가중치 행렬이다:

여기서

는 3.5.12.4.1에서 정의한 위성 i에 대한 SBAS 보정과 관련된 잔차 오차에 대한 모델 분산이다;

는 3.5.8.4.2.4 및 3.5.8.4.2.5에 정의된 위성 i에 대한 대류층 잔류 오차에 대한 모델 분산이다;

는 위성 i에 대한 이중 주파수 범위 측정(3.5.15.3.4.1 참조)의 전리층이 영향이 없는 조합에 적용할 수 있는 복합 측정 소음 및 다중 경로 잔류 오차에 대한 모델 변화

는 3.5.15.3.4.2에 정의된 위성 i에 대한 전리층 영향이 없는 잔류 오차에 대한 모델 분산이다.

3.5.12.4.1 SBAS 보정에 관련된 잔차 오차의 모델 분산  계산.

주.- 다음 계산은 각 위성에 대해 수행된다. 편의상, 3.5.12.4에서 사용된 인덱스 i는 방정식에서 제거되었다.

사용자 위치 계수()는 시계-궤도력 공분산 행렬 C를 통해 다음과 같이 얻어진다:

여기에서

그러면

여기서 I는 사용자에서 위성까지의 4차원 시선 벡터로, 첫 번째 세 구성 요소는 사용자에서 위성까지의 단위 벡터이고, 네 번째 구성 요소는 1이다.

는 (3.5.11.4에서 정의됨)에서 유도된다.

스케일 지수는 3.5.11.2에서 정의되며, 핵심 위성군 위성의 경우 유형 32 메시지를 통해, SBAS 위성의 경우 메시지 유형 40을 통해 전송된다.

시간 t에서의 SBAS 보정과 관련된 잔차 오차에 대한 모델 분산()은 3.5.11.2(핵심 위성군 위성의 경우) 및 3.5.11.5(SBAS 위성의 경우)에 설명된 SBAS 보정 파라미터와 3.5.11.4에 설명된 OBAD 파라미터를 사용하여 방송 품질 저하 방정식 선택기를 기반으로 계산된다.

“0” : 

“1” : 

여기에서

;

는 3.5.11.4에 정의된 잔차 전리층 영향이 없는 시계 및 궤도력 범위 오차의 표준 편차이다.

은 보정에 대한 열화 파라미터이다.

은 비정밀접근방식을 통한 항로의 열화파라미터이다.

은 접근 애플리케이션 (APV-I 또는 Category I)에 대한 보정이 만료되지 않았다면 0이어야 한다. 그러나 만약 보정이 접근 애플리케이션에 대해 만료되었지만 항로를 통한 비정밀접근 애플리케이션에 대해 여전히 유효하다면, 또는 DFREI/DFRECI (즉, 유효한 유형 32, 34, 35, 36, 39 및 40 메시지에 방송된 정보) 중 어떤 것이 접근 응용프로그램에 대해 만료되었지만 여전히 항로를 통한 비정밀한 접근 애플리케이션에 대해 유효하다면, (3.5.11.4 참조)과 같아야 한다.

은 최신 위성 또는 SBAS 시계-궤도력 보정 정보의 적용 시간이다. (SNT 초의 에포크 시작과 일치하는 시간으로, SBAS가 메시지 블록의 첫 번째 비트를 전송하는 것과 매핑된 최신의 시계 궤도력 보정 정보를 수신한 시간)

은 의 적용 시간 간격이다.(3.5.11.4 참조)

은 정밀한 접근 애플리케이션을 위한 단계 열화 파라미터이다. (3.5.11.4 참조)

는  (3.5.11.4 참조) 및 3.5.11.2 (보강 위성의 경우) 또는 3.5.11.5 (SBAS의 경우)의 을 사용하여 계산된 위성별 감퇴 요인이다.

만약 이면, 이다.

만약 이면, 이다.

|x|는 x 이하의 가장 큰 정수를 나타낸다.

3.5.12.5 보호수준계산

일반적인 최소 제곱 위치 해법의 경우, 투영 행렬 S는 다음과 같이 정의된다:

여기에서

G는 3.5.12.4에서 규정된 관측 행렬이다.

W는 3.5.12.4에서 규정된 가중치 행렬이다.

수평보호수준 (HPL) 및 수직보호수준 (VPL)은 다음과 같이 계산되어야 한다.

여기에서

;

는 다음과 같이 정의된 오차 타원의 반장축을 따른 오차 불확실성이다.

는 수직 축에서 실제 오차 분포를 초과하는 모형 분포의 분산으로 다음과 같이 정의된다.

여기에서

는 동축의 실제 오차 분포를 초과하는 모형 분포의 분산이다:

;

는 북축의 실제 오차 분포를 초과하는 모형 분포의 분산이다:

;

은 동축과 북축의 모형 분포의 공분산이다:

는 동쪽 방향의 위치 오차에 대한 i번째 위성의 의사거리 오차에 대한 편미분이다.

는 북쪽 방향의 위치 오차에 대한 i번째 위성의 의사거리 오차에 대한 편미분이다.

는 수직 방향의 위치 오차에 대한 i번째 위성의 의사거리 오차에 대한 편미분이다.

는 3.5.12.4에 규정되어 있다.

3.5.13 DFMC SBAS 메시지 표

각 SBAS 메시지는 표 B-92부터 B-104에 정의된 해당 메시지 포맷에 따라 코딩되어야 한다. 이러한 표의 모든 부호 있는 파라미터는 2의 보수로 표현되어야 하며, 부호 비트는 MSB(최상위 비트)를 차지해야 한다.

주1. - DFMC 메시지에 포함된 모든 파라미터의 값은 다음과 같이 계산된다. 이때 는 테이블의 설명 열에 지정된 대로 이진수의 십진 값이다. 만약 테이블의 설명 열에서 지정된 경우 2의 보수 변환 후이다.

만약 파라미터가 2의 보수로 코드화되었다면: 파라미터 =  * ; 

만약 파라미터 2의 보수로 코드화되지 않았다면: 파라미터 = offset +  * , 여기서 오프셋은 효과적인 범위 최솟값과 다를 경우에 주석 열에서 정의된 것이다.

주2.- DFMC 메시지의 예약된 비트는 어떤 값이든 가질 수 있다.

┌──┬──┬──┬──┬─────┬──┬──┐

│구분│이름│길이│비례│유효 범위 │단위│내용│

│    │    │    │계수├──┬──┤    │    │

│    │    │    │    │최소│최대│    │    │

├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│예약│예약│216 │-   │-   │-   │-   │    │

│됨  │됨  │    │    │    │    │    │    │

└──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

주1.-이 메시지는 L1 SBAS 유형0 메시지와 동등하지만, DFMC SBAS 서비스에서만 방송되는 메시지에 적용된다.

주2.- 이 메시지가 방송되면 신호가 안전한 비행 운영을 지원하지 않음을 나타낸다. SBAS는 각 유형0 메시지에서 어떤 메시지 유형의 데이터 필드든 방송할 수 있다.

┌─────┬───────┬──┬──┬─────┬──┬────────────┐

│구분      │이름          │길이│비레│유효범위  │단위│내용                    │

│          │              │    │계수├──┬──┤    │                        │

│          │              │    │    │최소│최대│    │                        │

├─────┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│GPS 마스크│위성 슬롯 1번 │1   │1   │0   │1   │-   │첫 번째 GPS 위성을 위한 │

│          │              │    │    │    │    │    │비트                    │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │32번째 위성   │1   │1   │0   │1   │-   │32번째 GPS 위성을 위한  │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │비트                    │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │위성 슬롯     │1   │1   │0   │1   │-   │GPS 예약, 비트 1        │

│          │33번          │    │    │    │    │    │                        │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │37번째 위성   │1   │1   │0   │1   │-   │GPS에서 예약된 비트 중  │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │5번째 비트              │

├─────┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│GLONASS   │위성 슬롯     │1   │1   │0   │1   │-   │첫 번째 GLONASS 위성을  │

│마스크    │38번          │    │    │    │    │    │위한 비트               │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │69번째 위성   │1   │1   │0   │1   │-   │32번째 GLONASS 위성을   │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │위한 비트               │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │위성 슬롯     │1   │1   │0   │1   │-   │GLONASS 예약, 비트 1    │

│          │70번          │    │    │    │    │    │                        │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │74번째 위성   │1   │1   │0   │1   │-   │GLONASS에서 예약된 비트 │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │중 5번째 비트           │

├─────┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│Galileo   │위성 슬롯     │1   │1   │0   │1   │-   │첫 번째 Galileo 위성을  │

│마스크    │75번          │    │    │    │    │    │위한 비트               │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │110번째 위성  │1   │1   │0   │1   │-   │36번째 Galileo 위성을   │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │위한 비트               │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │위성 슬롯     │1   │1   │0   │1   │-   │Galileo 예약            │

│          │111번         │    │    │    │    │    │                        │

├─────┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│예비      │위성 슬롯     │1   │1   │0   │1   │-   │                        │

│          │112번         │    │    │    │    │    │                        │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │119번째 위성  │1   │1   │0   │1   │-   │                        │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │                        │

├─────┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│SBAS      │위성 슬롯 120 │1   │1   │0   │1   │-   │첫 번째 GEO SBAS 위성을 │

│마스크    │              │    │    │    │    │    │위한 비트               │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │158번째 위성  │1   │1   │0   │1   │-   │39번째 GEO SBAS 위성을  │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │위한 비트               │

├─────┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│BDS 마스크│위성 슬롯     │1   │1   │0   │1   │-   │첫 번째 BDS 위성을 위한 │

│          │159번         │    │    │    │    │    │비트                    │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │195번째 위성  │1   │1   │0   │1   │-   │37번째 BDS 위성을 위한  │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │비트                    │

├─────┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│예약됨    │위성 슬롯     │1   │1   │0   │1   │-   │예약, 비트1             │

│          │196번         │    │    │    │    │    │                        │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │207번째 위성  │1   │1   │0   │1   │-   │예약된 비트 중 12번째   │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │비트                    │

├─────┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│예비      │위성 슬롯     │1   │1   │0   │1   │-   │                        │

│          │208번         │    │    │    │    │    │                        │

│          ├───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│          │214번째 위성  │1   │1   │0   │1   │-   │                        │

│          │슬롯까지      │    │    │    │    │    │                        │

├─────┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼────────────┤

│IOD       │IODM          │2   │1   │0   │3   │-   │                        │

└─────┴───────┴──┴──┴──┴──┴──┴────────────┘

주.- 모든 파라미터는 3.5.11.1에 정의되어 있다.

┌────┬───┬──┬───┬──────────┬──┬────────────┐

│구분    │이름  │길이│비례  │유효범위            │단  │내용                    │

│        │      │    │계수  ├───┬──────┤위  │                        │

│        │      │    │      │최소  │최대        │    │                        │

├────┼───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│메시지  │위성  │9   │1     │1     │214         │-   │오프셋이 0이고 코딩     │

│헤더    │슬롯  │    │      │      │            │    │범위(0 ~ 511)가 유효    │

│        │번호  │    │      │      │            │    │범위를 초과한다. 코딩   │

│        │      │    │      │      │            │    │1은 위성 슬롯 번호 1에  │

│        │      │    │      │      │            │    │해당한다. 유효 범위는   │

│        │      │    │      │      │            │    │표 B-99에 정의되어 있다 │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │IODN  │10  │1     │0     │1023        │-   │                        │

├────┼───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│궤도    │      │11  │0.062 │-64   │63.9375     │m   │2의 보수로 코딩됨       │

│파라미터│      │    │5     │      │            │    │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │11  │0.062 │-64   │63.9375     │m   │2의 보수로 코딩됨       │

│        │      │    │5     │      │            │    │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │11  │0.062 │-64   │63.9375     │m   │2의 보수로 코딩됨       │

│        │      │    │5     │      │            │    │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │12  │0.031 │-64   │63.96875    │m   │2의 보수로 코딩됨       │

│        │      │    │25    │      │            │    │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │8   │      │-0.062│0.0620117187│m/s │2의 보수로 코딩됨       │

│        │      │    │      │5     │5           │    │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │8   │      │-0.062│0.0620117187│m/s │2의 보수로 코딩됨       │

│        │      │    │      │5     │5           │    │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │8   │      │-0.062│0.0620117187│m/s │2의 보수로 코딩됨       │

│        │      │    │      │5     │5           │    │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │9   │      │-0.062│0.0622558593│m/s │2의 보수로 코딩됨       │

│        │      │    │      │5     │75          │    │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │13  │16    │0     │86384       │s   │코딩 범위(0~131056)가   │

│        │      │    │      │      │            │    │유효 범위를 초과        │

├────┼───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│공분산  │비례지│3   │1     │0     │7           │-   │                        │

│파라미터│수    │    │      │      │            │    │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │9   │1     │0     │511         │-   │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │9   │1     │0     │511         │-   │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │9   │1     │0     │511         │-   │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │9   │1     │0     │511         │-   │                        │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │10  │1     │-512  │511         │-   │2의 보수로 코딩됨       │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │10  │1     │-512  │511         │-   │2의 보수로 코딩됨       │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │10  │1     │-512  │511         │-   │2의 보수로 코딩됨       │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │10  │1     │-512  │511         │-   │2의 보수로 코딩됨       │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │10  │1     │-512  │511         │-   │2의 보수로 코딩됨       │

│        ├───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │10  │1     │-512  │511         │-   │2의 보수로 코딩됨       │

├────┼───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│무결성  │DFREI │4   │1     │0     │15          │-   │                        │

│파라미터│      │    │      │      │            │    │                        │

├────┼───┼──┼───┼───┼──────┼──┼────────────┤

│        │      │3   │1/8   │1/8   │1           │-   │                        │

│        │scale │    │      │      │            │    │                        │

│        │factor│    │      │      │            │    │                        │

└────┴───┴──┴───┴───┴──────┴──┴────────────┘

주1.- 이 메시지는 위성 슬롯 파라미터로 식별된 단일 위성에 대한 보정 파라미터를 포함하고 있다.

주2.- 모든 파라미터는 3.5.11.2에서 정의되어 있다.

┌───┬──────┬──┬────┬─────┬──┬──┐

│구분  │이름        │길이│비례계수│유효범위  │단위│내용│

│      │            │    │        ├──┬──┤    │    │

│      │            │    │        │최소│최대│    │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│DFRECI│DFRECI 1    │2   │1       │0   │3   │-   │    │

│      ├──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│      │~ DFRECI 92 │2   │1       │0   │3   │-   │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│DFREI │DFREI 1     │4   │1       │0   │15  │-   │    │

│      ├──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│      │~ DFREI 7   │4   │1       │0   │15  │-   │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│예약됨│예약됨      │2   │-       │-   │-   │-   │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│IOD   │IODM        │2   │1       │0   │3   │-   │    │

└───┴──────┴──┴────┴──┴──┴──┴──┘

주1.- DFREI는 3.5.11.2에 정의되어 있다.

주2.- IODM은 3.5.11.1에 정의되어 있다.

주3.- DFRECI는 3.5.11.3에 정의되어 있다.

주4.- 자세한 지침은 붙임 D. 6.7.14를 참조해라

┌───┬──────┬──┬────┬─────┬──┬──┐

│구분  │이름        │길이│비례계수│유효범위  │단위│내용│

│      │            │    │        ├──┬──┤    │    │

│      │            │    │        │최소│최대│    │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│DFREI │DFREI 1     │4   │1       │0   │15  │-   │    │

│      ├──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│      │DFREI 53까지│4   │1       │0   │15  │-   │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│예약됨│예약됨      │2   │-       │-   │-   │-   │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│IOD   │IODM        │2   │1       │0   │3   │-   │    │

└───┴──────┴──┴────┴──┴──┴──┴──┘

주1.- DFREI는 3.5.11.2에 정의되어 있다.

주2.- IODM은 3.5.11.1에 정의되어 있다.

┌───┬──────┬──┬────┬─────┬──┬──┐

│구분  │이름        │길이│비례계수│유효범위  │단위│내용│

│      │            │    │        ├──┬──┤    │    │

│      │            │    │        │최소│최대│    │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│DFREI │DFREI 54    │4   │1       │0   │15  │-   │    │

│      ├──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│      │DFREI 92까지│4   │1       │0   │15  │-   │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│예비  │예비        │56  │-       │-   │-   │-   │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│예약됨│예약됨      │2   │-       │-   │-   │-   │    │

├───┼──────┼──┼────┼──┼──┼──┼──┤

│IOD   │IODM        │2   │1       │0   │3   │-   │    │

└───┴──────┴──┴────┴──┴──┴──┴──┘

주1.- DFREI는 3.5.11.2에 정의되어 있다.

주2.- IODM은 3.5.11.1에 정의되어 있다.

주3.- 자세한 지침은 붙임 D. 6.7.14를 참조하라.

┌───────┬─────────┬──┬────┬───────┬──┬──┐

│구분          │이름              │길이│비례계수│유효범위      │단위│내용│

│              │                  │    │        ├───┬───┤    │    │

│              │                  │    │        │최소  │최대  │    │    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│공통          │                  │6   │6       │30    │408   │s   │    │

│OBAD          ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│파라미터      │                  │6   │6       │30    │408   │s   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │6   │0.5     │0     │31.5  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │7   │0.1     │0     │12.7  │-   │    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│GPS OBAD      │                  │5   │6       │30    │216   │s   │    │

│파라미터      ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.01    │0     │2.55  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.2     │0     │51    │mm/s│    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│GLONASS OBAD  │                  │5   │6       │30    │216   │s   │    │

│파라미터      ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.01    │0     │2.55  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.2     │0     │51    │mm/s│    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│Galileo OBAD  │                  │5   │6       │30    │216   │s   │    │

│파라미터      ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.01    │0     │2.55  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.2     │0     │51    │mm/s│    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│BDS OBAD      │                  │5   │6       │30    │216   │s   │    │

│파라미터      ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.01    │0     │2.55  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.2     │0     │51    │mm/s│    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│SBAS OBAD     │                  │5   │6       │30    │216   │s   │    │

│파라미터      ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.01    │0     │2.55  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.2     │0     │51    │mm/s│    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│예약된 OBAD   │                  │5   │6       │30    │216   │s   │    │

│파라미터      ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.01    │0     │2.55  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │8   │0.2     │0     │51    │mm/s│    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│DFREI 비례 표 │                  │4   │0.0625  │0.125 │1.0625│m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.125   │0.25  │2.125 │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.125   │0.375 │2.25  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.125   │0.5   │2.375 │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.125   │0.625 │2.5   │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.25    │0.75  │4.5   │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.25    │1     │4.75  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.25    │1.25  │5     │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.25    │1.5   │5.25  │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.25    │1.75  │5.5   │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.5     │2     │9.5   │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │0.5     │2.5   │10    │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │1       │3     │18    │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │3       │4     │49    │m   │    │

│              ├─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│              │                  │4   │6       │10    │100   │m   │    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│시간 참조.ID  │시간 참조 식별자  │3   │1       │0     │7     │-   │    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│공통 OBAD     │열화 방정식 선택기│1   │1       │0     │1     │-   │    │

│파라미터      │                  │    │        │      │      │    │    │

├───────┼─────────┼──┼────┼───┼───┼──┼──┤

│예비          │예비              │1   │-       │-     │-     │-   │    │

└───────┴─────────┴──┴────┴───┴───┴──┴──┘

주.- 모든 정보는 3.5.11.4에 정의되어 있다.

┌───┬────┬─┬─────┬────────────┬───┬─────────┐

│구분  │이름    │길│비례 계수 │유효 범위               │단위  │내용              │

│      │        │이│          │                        │      │                  │

│      │        │  │          │최소        │최대      │      │                  │

├───┼────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│메시  │위성    │6 │1         │1           │39        │-     │오프셋이 0이고    │

│지    │슬롯    │  │          │            │          │      │코딩 범위(0 ~     │

│헤더  │델타    │  │          │            │          │      │63)가 유효        │

│      │        │  │          │            │          │      │범위를 초과한다.  │

│      │        │  │          │            │          │      │코딩 1은 위성     │

│      │        │  │          │            │          │      │슬롯 델타 1에     │

│      │        │  │          │            │          │      │해당한다. 표      │

│      │        │  │          │            │          │      │B-102 참조        │

│      ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│      │IODG    │2 │1         │0           │3         │-     │                  │

│      ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│      │SBAS    │5 │1         │0           │31        │-     │                  │

│      │제공자  │  │          │            │          │      │                  │

│      │ID      │  │          │            │          │      │                  │

├───┼────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│궤도  │        │19│          │            │          │rad   │"Two's            │

│파라  │        │  │          │            │          │      │complement"로     │

│미터  │        │  │          │            │          │      │코딩됨            │

│      ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│      │        │19│          │            │          │rad   │"Two's            │

│      │        │  │          │            │          │      │complement"로     │

│      │        │  │          │            │          │      │코딩됨            │

│      ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│      │Idot    │22│          │            │          │rad/s │"Two's            │

│      │        │  │          │            │          │      │complement"로     │

│      │        │  │          │            │          │      │코딩됨            │

│      ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│      │        │34│          │            │          │rad   │"Two's            │

│      │        │  │          │            │          │      │complement"로     │

│      │        │  │          │            │          │      │코딩됨            │

│      ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│      │        │34│          │            │          │rad   │"Two's            │

│      │        │  │          │            │          │      │complement"로     │

│      │        │  │          │            │          │      │코딩됨            │

│      ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│      │        │34│          │            │          │rad   │"Two's            │

│      │        │  │          │            │          │      │complement"로     │

│      │        │  │          │            │          │      │코딩됨            │

├───┼────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│시계  │        │25│0.02      │-292,766.06 │292,766.06│m     │"Two's            │

│파라  │        │  │          │            │          │      │complement"로     │

│미터  │        │  │          │            │          │      │코딩됨            │

│      │        │  │          │            │          │      │코딩              │

│      │        │  │          │            │          │      │범위(-335,544.32  │

│      │        │  │          │            │          │      │~ 335,544.30)가   │

│      │        │  │          │            │          │      │유효 범위를       │

│      │        │  │          │            │          │      │초과함            │

│      ├────┼─┼─────┼──────┼─────┼───┼─────────┤

│      │        │16│          │-1.31072    │1.31068   │m/s   │"Two's            │

│      │        │  │          │            │          │      │complement"로     │

│      │        │  │          │            │          │      │코딩됨            │

└───┴────┴─┴─────┴──────┴─────┴───┴─────────┘

주 1.? 모든 정보는 3.5.11.5에 정의되어 있다.

주 2.- 3.5.9.6는 를 ±292,766.07m로 제한한다.

┌────┬─────┬──┬─────┬─────────────┬──┬────────┐

│구분    │이름      │길이│비례 계수 │유효 범위                 │단위│내용            │

│        │          │    │          │                          │    │                │

│        │          │    │          │최소      │최대          │    │                │

├────┼─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│메시지  │IODG      │2   │1         │0         │3             │-   │                │

│헤더    │          │    │          │          │              │    │                │

├────┼─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│궤도    │I         │33  │          │0         │              │rad │                │

│파라미터├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │e         │30  │          │0         │              │-   │                │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │a         │31  │0.02      │6,370,000 │49,319,672.94 │m   │                │

├────┼─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│SBAS    │          │13  │16        │0         │86384         │s   │코딩 범위(0 ~   │

│궤도력  │          │    │          │          │              │    │131056)가 유효  │

│시간    │          │    │          │          │              │    │범위를 초과함   │

├────┼─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│공분산  │축척 지수 │3   │1         │0         │7             │    │                │

│파라미터├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │9   │1         │0         │511           │-   │                │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │9   │1         │0         │511           │-   │                │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │9   │1         │0         │511           │-   │                │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │9   │1         │0         │511           │-   │                │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │10  │1         │-512      │511           │-   │("Two's         │

│        │          │    │          │          │              │    │complement"로   │

│        │          │    │          │          │              │    │코딩됨)         │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │10  │1         │-512      │511           │-   │("Two's         │

│        │          │    │          │          │              │    │complement"로   │

│        │          │    │          │          │              │    │코딩됨)         │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │10  │1         │-512      │511           │-   │("Two's         │

│        │          │    │          │          │              │    │complement"로   │

│        │          │    │          │          │              │    │코딩됨)         │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │10  │1         │-512      │511           │-   │("Two's         │

│        │          │    │          │          │              │    │complement"로   │

│        │          │    │          │          │              │    │코딩됨)         │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │10  │1         │-512      │511           │-   │("Two's         │

│        │          │    │          │          │              │    │complement"로   │

│        │          │    │          │          │              │    │코딩됨)         │

│        ├─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │10  │1         │-512      │511           │-   │("Two's         │

│        │          │    │          │          │              │    │complement"로   │

│        │          │    │          │          │              │    │코딩됨)         │

├────┼─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│무결성  │DFREI     │4   │1         │0         │15            │-   │                │

│파라미터│          │    │          │          │              │    │                │

├────┼─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│        │          │3   │1/8       │1/8       │1             │-   │                │

│        │비례 계수 │    │          │          │              │    │                │

├────┼─────┼──┼─────┼─────┼───────┼──┼────────┤

│예비    │예비      │1   │1         │0         │1             │-   │                │

└────┴─────┴──┴─────┴─────┴───────┴──┴────────┘

주 1.? DFREI 및 은 3.5.11.2에 정의되어 있다.

주 2.? 기타 모든 정보는 3.5.11.5에 정의되어 있다.

┌───┬────┬──┬───┬──────┬──┬─────────────────────┐

│구분  │이름    │길이│비례  │유효 범위   │단위│내용                                      │

│      │        │    │계수  │            │    │                                          │

│      │        │    │      │최소│최대  │    │                                          │

├───┼────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│공통  │        │24  │      │    │      │s/s │UTC 시간 척도에 대한 SBAS 시간 척도의     │

│UTC   │        │    │      │    │      │    │드리프트 계수 ("Two's complement"로       │

│파라미│        │    │      │    │      │    │코딩됨)                                   │

│터    ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │35  │      │-2  │      │s   │UTC 시간 척도에 대한 SBAS 시간 척도의     │

│      │        │    │      │    │      │    │바이어스 계수 ("Two's complement"로       │

│      │        │    │      │    │      │    │코딩됨)                                   │

│      ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │8   │3,600 │0   │601,20│s   │시간 데이터 기준 주 시간 코딩 범위(0 ~    │

│      │        │    │      │    │0     │    │918,000)가 유효 범위를 초과한다           │

│      ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │8   │1     │0   │255   │week│시간데이터 참조 주번호                    │

│      ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │8   │1     │-128│127   │s   │현재 또는 과거의 윤초 ("Two's             │

│      │        │    │      │    │      │    │complement"로 코딩됨)                     │

│      ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │8   │1     │0   │255   │week│ 윤초 기준 주 번호                        │

│      ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │3   │1     │1   │7     │day │윤초 기준 일 수 오프셋이 0이고 코드       │

│      │        │    │      │    │      │    │범위(0 ~ 7)가 유효 범위를 초과한다. 코드  │

│      │        │    │      │    │      │    │1은 DN 1에 해당한다                       │

│      ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │8   │1     │-128│127   │s   │현재 또는 미래의 윤초                     │

│      ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │UTC     │4   │1     │0   │15    │-   │UTC 표준 지시자                           │

│      │표준    │    │      │    │      │    │                                          │

│      │지시자  │    │      │    │      │    │                                          │

├───┼────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│유효기│UTC     │1   │1     │0   │1     │-   │SNT-to-UTC 오프셋 유효성 상태             │

│간    │오프셋  │    │      │    │      │    │                                          │

│파라미│상태    │    │      │    │      │    │                                          │

│터    ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │8   │3,600 │0   │601,20│s   │유효기간 기준 주 시간 코딩 범위(0 ~       │

│      │        │    │      │    │0     │    │918000)가 유효 범위를 초과한다            │

│      ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │1   │1     │0   │1     │-   │ 상대 유효기간 기준 주수                  │

│      ├────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│      │        │3   │1     │0   │7     │-   │유효 기간                                 │

├───┼────┼──┼───┼──┼───┼──┼─────────────────────┤

│예비  │예비    │97  │1     │-   │-     │-   │                                          │

└───┴────┴──┴───┴──┴───┴──┴─────────────────────┘

┌────┬────┬──┬────┬───────────┬───┬───────────────────┐

│구분    │이름    │길  │비례 계 │유효 범위             │단위  │내용                                  │

│        │        │이  │수      │                      │      │                                      │

│        │        │    │        │최소      │최대      │      │                                      │

├────┼────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│SBAS I  │위성 슬 │6   │1       │1         │39        │-     │오프셋이 0 및 코딩 범위(0 ~ 63)가 유  │

│헤더    │롯 델타 │    │        │          │          │      │효 범위를 초과한다. 코딩 1은 위성 슬  │

│        │        │    │        │          │          │      │롯 델타 1에 해당된다. 표 B-102 참조   │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │SBAS 제 │5   │1       │0         │31        │-     │                                      │

│        │공자 ID │    │        │          │          │      │                                      │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │방송 지 │1   │-       │-         │-         │-     │                                      │

│        │시자    │    │        │          │          │      │                                      │

├────┼────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│SBAS I  │a       │16  │650     │6,370,000 │48,967,750│m     │                                      │

│케플러  ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│식  파  │e       │8   │        │0         │0.99609375│-     │                                      │

│라미터  ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │I       │13  │        │0         │          │rad   │                                      │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │        │14  │        │          │          │rad   │"Two's complement"로 코드화된 것      │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │        │14  │        │          │          │rad   │"Two's complement"로 코드화된 것      │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │        │8   │        │          │          │rad/s │("Two's complement"로 코딩됨)         │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │        │15  │        │          │          │rad   │("Two's complement"로 코딩됨)         │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │        │6   │1,800   │0         │84,600    │s     │코드 범위(0 ~ 113,400)가 유효 범위를  │

│        │        │    │        │          │          │      │초과함                                │

├────┼────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│SBAS II │위성 슬 │6   │1       │0         │39        │-     │코딩 범위(0 ~ 63)가 유효 범위를 초과  │

│헤더    │롯 델타 │    │        │          │          │      │한다. 코딩 1은 위성 슬롯 델타 1에 해  │

│        │        │    │        │          │          │      │당된다. 표 B-102 참조                 │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │SBAS 제 │5   │1       │0         │31        │-     │                                      │

│        │공자 ID │    │        │          │          │      │                                      │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │방송 지 │1   │-       │-         │-         │-     │                                      │

│        │시자    │    │        │          │          │      │                                      │

├────┼────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│SBAS II │a       │16  │650     │6,370,000 │48,967,750│m     │                                      │

│케플러  ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│식  파  │e       │8   │        │0         │0.99609375│-     │                                      │

│라미터  ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │I       │13  │        │0         │          │rad   │                                      │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │        │14  │        │          │          │rad   │("Two's complement"로 코딩됨)         │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │        │14  │        │          │          │rad   │("Two's complement"로 코딩됨)         │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │        │8   │        │          │          │rad/s │("Two's complement"로 코딩됨)         │

│        ├────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │        │15  │        │          │          │rad   │("Two's complement"로 코딩됨)         │

├────┼────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│        │6       │1,8 │0       │84,600    │s         │코드  │                                      │

│        │        │00  │        │          │          │범위  │                                      │

│        │        │    │        │          │          │(0 ~  │                                      │

│        │        │    │        │          │          │113,4 │                                      │

│        │        │    │        │          │          │00)가 │                                      │

│        │        │    │        │          │          │유효  │                                      │

│        │        │    │        │          │          │범위  │                                      │

│        │        │    │        │          │          │를 초 │                                      │

│        │        │    │        │          │          │과함  │                                      │

├────┼────┼──┼────┼─────┼─────┼───┼───────────────────┤

│WN 롤오 │        │4   │1       │0         │15        │-     │15는 파라미터가 유효하지 않음을 나타  │

│버 횟수 │        │    │        │          │          │      │낸다.                                 │

└────┴────┴──┴────┴─────┴─────┴───┴───────────────────┘

주 1.? SBAS 서비스 제공자 식별자는 3.5.11.5에 정의되어 있다.

주 2.? 다른 모든 파라미터는 3.5.11.7에 정의되어 있다.

표 B-117. 예약됨

┌───┬───┬──┬───┬─────┬──┬──┐

│구분  │이름  │길이│비례  │유효 범위 │단위│내용│

│      │      │    │계수  │          │    │    │

│      │      │    │      │최소│최대│    │    │

├───┼───┼──┼───┼──┼──┼──┼──┤

│예약됨│예약됨│216 │-     │-   │-   │-   │    │

└───┴───┴──┴───┴──┴──┴──┴──┘

주.- 1초 타임 슬롯에 대해 방송할 수 있는 다른 메시지가 없는 경우 Null 메시지가 필러 메시지로 사용된다.

  데이터                            연관된        최대 업데이트   경로, 터미널,   정밀 접근, APV        

                                    메시지 유형   간격            NPA 시간 초과   시간 초과             

────────────────────────────────────────────────────

  “사용하지 않음”                 0             6초             N/A             N/A                   

  위성 마스크                       31            120초           600초           600초                 

  DFREI 또는 DFRECI                 32            6초             18초            12초                  

                                    34            6초             18초            12초                  

                                    35            6초             18초            12초                  

                                    36            6초             18초            12초                  

                                    40            6초             18초            12초                  

  위성 시계-궤도력 보정 및          32            보정 위성당                                           

  공분산 행렬                                     초                                                    

  SBAS 위성 시계, 덧셈 및 공분산    39            초                                                    

  행렬                              40                                                                  

  열화 파라미터                     37            120초           600초           600초                 

  DFREI 척도표                      37            120초           600초           600초                 

  시간 참조 식별자                  37            120초           600초           600초                 

  SBAS 서비스 공급자 식별자         47            120초           600초           600초                 

  SNT-to-UTC 오프셋                 42            240초           주 3            주 3                  

  주 1.? 타임아웃 간격은 메시지의 마지막 비트의 수신기 안테나 포트에 도착한 시점부터 정의된다.         

  주 2.? 메시지 유형 47의 다른 파라미터에 대해서는 위에 나열된 파라미터 이외에 타임아웃 요구사항이 없  

  다.                                                                                                   

  주 3.? 메시지 유형 42의 SNT-to-UTC 오프셋 정보는 , 및  파라미터를 고려하여                           

  3.5.11.6에 정의된 대로 타임아웃된다.                                                                  

────────────────────────────────────────────────────

3.5.14 DFMC SBAS 비항공 요소

주.? 이 절에 언급된 파라미터는 3.5.11에 정의되어 있다.

3.5.14.1 일반사항

3.5.14.1.1 필요한 데이터 및 방송 간격 SBAS는 3.7.3.4.2장에서 설명한 지원 기능에 필요한 데이터를 표 B-120과 같이 방송한다.

주.? SBAS는 다른 데이터가 방송되지 않는 각 타임 슬롯에서 널 메시지(유형 63 메시지)를 방송할 수 있다.

3.5.14.1.1.1 SBAS에 의해 방송되는 모든 데이터는 특정 기능에 필요한 것이든 아니든 표 B-120의 업데이트 요구사항을 충족해야 한다.

  데이터 유형                     최소 방송 간  DFMC SBAS 레  전리층이 없는   연관된 메시지   

                                  격            인징          차동 보정       유형            

───────────────────────────────────────────────

  “사용하지 않음”               6초                                         0               

  시계-궤도력 오차 보정 및 공     보정 위성당                 R               32              

  분산 행렬 데이터                초                                                          

  SBAS 위성 마스크                120초         R             R               31              

  무결성정보 (DREI 및 선택적      6초           R             R               32, 34, 35,     

  DFRECI)                                                                     36 및 40        

  SBAS 위성 시계열 및 공분산      초            R                             39 및 40        

  행렬 데이터                                                                                 

  OBAD, DFREI 스케일 테이블 및    120초         R             R               37              

  시간 참조 식별자                                                                            

  SBAS 알마낙 데이터, 방송 지     120초         R             R               47              

  시자 및 SBAS 서비스 제공자                                                                  

  ID 파라미터                                                                                 

  SNT-to-UTC 오프셋               240초                                       42              

  주 1.? "R"은 기능을 지원하기 위해 데이터를 방송해야 함을 나타낸다.                         

  주 2.? 무결성 정보는 유형 34 메시지가 방송되는 경우에만 DFRECI를 포함하고, 그렇지 않은 경  

  우에는 DFREI로 제한된다.                                                                    

───────────────────────────────────────────────

3.5.14.1.2 SBAS 무선 주파수 모니터링 SBAS는 표 B-121에 기재된 SBAS 위성 파라미터를 모니터링하고 지시된 조치를 취한다.

┌──────────┬──────────┬──────────┬─────────────┐

│파라미터            │참조                │경보 한계           │필요한 조치 (주 1)        │

├──────────┼──────────┼──────────┼─────────────┤

│신호 전력 수준      │제3장, 3.7.3.4.5.3  │최소 지정 전력      │최소: DFMC SBAS 레인징 기 │

│                    │및 3.7.3.4.6.3      │최대 지정 전력      │능 중지.                  │

│                    │                    │(주 2)              │최대: 방송 중지           │

├──────────┼──────────┼──────────┼─────────────┤

│변조                │제3장, 3.7.3.4.5.5  │파형 왜곡 여부 모니 │DFMC SBAS 레인징 기능 중  │

│                    │및 3.7.3.4.6.5      │터링                │지.                       │

├──────────┼──────────┼──────────┼─────────────┤

│반송파 주파수 안정  │3.5.2.1 및 3.5.9.1  │N/A                 │에 오류가 반영되지 않     │

│성                  │                    │(주 3)              │는 한 DFMC SBAS 레인징 기 │

│                    │                    │                    │능 중지.                  │

├──────────┼──────────┼──────────┼─────────────┤

│코드/주파수 간섭성  │3.5.2.4 및          │N/A                 │에 오류가 반영되지 않     │

│                    │3.5.9.4.2           │(주 3)              │는 한 DFMC SBAS 레인징 기 │

│                    │                    │                    │능 중지.                  │

├──────────┼──────────┼──────────┼─────────────┤

│최대 코드 위상 편차 │3.5.2.6 및 3.5.9.6  │N/A                 │에 오류가 반영되지 않     │

│                    │                    │(주 2 및 3)         │는 한 DFMC SBAS 레인징 기 │

│                    │                    │                    │능 중지.                  │

├──────────┼──────────┼──────────┼─────────────┤

│컨벌루션 및 바이너  │3.5.2.9 및 3.5.9.9  │모든 전송 메시지가  │방송 중지.                │

│리 인코딩           │                    │오류이다            │                          │

├──────────┴──────────┴──────────┴─────────────┤

│주.-                                                                                        │

├──────────────────────────────────────────────┤

│"DFMC SBAS 레인징 기능 중지"를 위한 조치가 필요한 모니터링 파라미터는 DFMC SBAS 레인징을 제공하는 SBAS 위성에만 필요하다. 레인징 기능 중단은 해당 SBAS 위성에 대해 "SBAS를 사용하지 않음"의 DFREI를 방송함으로써 이루어진다.│

├──────────────────────────────────────────────┤

│2. 이러한 파라미터들은 수신된 신호 품질에 대한 영향( 영향)에 의해 모니터링될 수 있는        │

│데, 이는 사용자에게 미치는 영향이기 때문이다.                                               │

├──────────────────────────────────────────────┤

│3.  파라미터로 표현할 경우 유도된 오차가 허용되므로 알람 한계를 지정하지 않는다. 만약       │

│오차를 표현할 수 없다면 레인징 기능을 중지해야 한다.                                        │

└──────────────────────────────────────────────┘

3.5.14.1.3 "사용하지 않음". SBAS는 L5 및 이중 주파수 레인징 기능에 대한 SBAS 위성방송 데이터를 사용하지 않음을 알리기 위해 필요한 경우 "사용하지 않음" 메시지(유형 0 메시지)를 방송한다.

3.5.14.1.4 SBAS 위성의 도플러 이동. 위성의 발자국 내 고정된 위치에서 볼 수 있는 SBAS 위성 신호의 도플러 이동은 다음을 초과해서는 안 된다:

a) GEO 위성 신호의 경우 ±337 Hz; 그리고

b) non-GEO 위성 신호의 경우 ±7 kHz이다.

3.5.14.1.5 SBAS 궤도력 parameters. 궤도력 parameters를 방송할 때, 각 SBAS 위성은 3.5.11.5에 정의된 바와 같이 궤도력 parameters를 자체적으로 방송해야 한다.

3.5.14.1.5.1 SBAS 서비스 제공자는 유형 40 메시지의 SBAS 궤도력 time 파라미터 가 방송 시간의 ?43,200 s 및 +43,199 s 내에 설정되고 주간 교차에 맞게 조정되는지 확인해야 한다.

주.- 는 하루 중 시간으로 인코딩되며 해당 일/주는 [-43,200 s; +43,199 s] 시간 창을 준수한다.

3.5.14.1.6 알마낙 데이터. 각 SBAS 위성은 동일한 서비스 제공자의 모든 SBAS 위성에 대해 3.5.11.7에 정의된 알마낙 데이터를 방송해야 한다.

주.- 특정 SBAS 궤도에 대한 추가 정보는 붙임 D, 6.7.5에 나와 있다.

3.5.14.1.6.1 이전 15분 이내에 방송된 유형 47 메시지에서 파생된 위성의 추정 위치의 오차는 실제 위성 위치와 관련하여 3,000km를 초과해서는 안 된다.

3.5.14.1.6.2 유형 47 메시지에서 계산한 예측 도플러 시프트의 오차는 유형 47 메시지의 방송 후 7일 동안 ±337Hz를 초과하지 않아야 한다.

주.- SBAS 수신기들은 알마낙 메시지의 수신으로부터 7일 동안 이 알마낙 정확도를 예상할 수 있다. 알마낙 기준 시간은 단지 하루의 초 단위이기 때문에 수신기는 일 및 주간 크로스오버를 고려할 필요가 있다.

3.5.14.1.6.3 유형 47 메시지에 하나의 SBAS 위성 알마낙만 제공되는 경우, 제2 SBAS 위성 알마낙에 할당된 118부터 225까지의 비트는 "0"으로 코딩되어야 한다.

3.5.14.1.6.4 SBAS는 유형 47 메시지를 방송하는 SBAS 위성의 경우 방송 표시등을 "1"로 설정하고, 다른 모든 SBAS 위성의 경우 방송 표시등을 "0"으로 설정해야 한다.

3.5.14.1.6.5 SBAS 서비스 제공자는 유형 47 메시지의 표 B-65에 따라 SBAS 서비스 제공자에게 할당된 값을 사용하여 SBAS 서비스 제공자 ID의 정확성을 보장해야 한다.

3.5.14.1.6.6 SBAS 서비스 제공자는 유형 47 메시지의 SBAS 알마낙 시간 파라미터 가 방송 시간의 ?43,200초 및 +43,199초 내에 설정되고 주간 횡단에 맞게 조정되는지 확인해야 한다.

주.- 는 하루 중 시간으로 인코딩되며 해당 일/주는 [-43,200s; +43,199s] 시간 창을 준수한다.

3.5.14.2 레인징 기능. SBAS가 DFMC SBAS 레인징 기능을 제공하는 경우 이 조항의 요구사항도 준수해야 한다.

3.5.14.2.1 성능 요구사항

주.? 3장 3.7.3.4.3을 참조하라.

3.5.14.2.2 레인징 기능 데이터. SBAS는 방송 SBAS 위성에 대해서만 IODG에 의해 링크된 유형 39 및 유형 40 메시지를 통해 궤도력 파라미터, 공분산 행렬 및 DFREI 값을 방송해야 한다.

3.5.14.2.3 활성 IODG. SBAS는 3개 이하의 활성 IODG를 가져야 한다. 활성 IODG는 표 B-119에 따라 타임아웃되지 않은 유형 39 또는 유형 40 메시지로 방송되는 IODG 파라미터에 해당한다.

3.5.14.3 전리층이 없는 차동 보정 기능. SBAS가 전리층이 없는 차동 보정 기능을 제공하는 경우, 이 조의 요구사항도 준수해야 한다.

3.5.14.3.1 전리층이 없는 차동 보정의 성능.

3.5.14.3.1.1 경로 상, 터미널 및 비정밀 접근 방식의 경우, 활성 데이터의 유효한 조합이 주어지면, 지연 시간이 0인 사용자를 가정할 때, 연속 8초 이상 동안 (3.5.12.5에서 정의한) 수평 오차가 HPL을 초과할 확률은 어떤 시간 내에  미만이어야 한다.

3.5.14.3.1.2 활성 데이터의 유효한 조합이 주어졌을 때, 5.2초 이상 연속적으로 경보에 도달하는 시간이 5.2초를 초과하는 동안 허용 오차 범위를 벗어날 확률(예: 3.5.12.5에서 정의한 수평 오차 또는 VPL을 초과하는 수직 오차)은 어떤 접근 방식에서도  미만이어야 한다. 대기 시간이 0인 사용자를 가정할 때.

3.5.14.3.1.3 SBAS가 SBAS 작업 중 하나에 대해 보호 수준을 초과하는 오류 확률이 무결성 위험 요구사항 이상임을 감지한 경우 유형 32, 34, 35, 36 또는 40 메시지로 방송된 결과 경보 정보(DFRE를 더 큰 값으로 설정하거나 "SBAS에 사용하지 않음"으로 설정)를 4초 동안 총 4회 경고 조건의 최초 통지 후 연속 3회 반복해야 한다.

주1.? 경고 조건을 나타내기 위해 A 유형 0 메시지를 연속적으로 4번 전송할 수도 있다. 추가 지침은 붙임 D, 6.7.4를 참조하라.

주2.? 활성 데이터는 3.5.15.1.4.2에 따라 타임아웃되지 않은 데이터로 정의된다. 이 요구사항에는 핵심 위성군 및 SBAS 고장이 포함된다.

주3.? 후속 메시지는 정상적인 업데이트 속도로 전송될 수 있다.

3.5.14.3.2 SBAS 위성 마스크 및 IODM(Issue of Data Mask). SBAS는 SBAS 위성 마스크 및 IODM(유형 31 message)을 방송한다. 위성 슬롯 값은 GNSS 위성별로 데이터 제공 여부를 표시한다.

3.5.14.3.2.1 SBAS는 최신 전송값에서 IODM Modulo-4를 1씩 증가시켜 SBAS 위성 마스크에 변화가 있을 때 IODM을 변경해야 한다.

3.5.14.3.2.2 유형 34, 35 및 36 메시지의 IODM은 해당 메시지에서 데이터가 제공되는 위성을 지정하는 데 사용되는 위성 마스크 메시지(유형 31 메시지)에서 방송되는 IODM과 같아야 한다.

3.5.14.3.2.3 SBAS는 2개 이하의 활성 IODM을 가져야 한다. 활성 IODM은 표 B-119에 따라 시간이 초과되지 않은 유형 31 메시지로 방송되는 위성 마스크에 해당한다.

3.5.14.3.3 위성 보정 및 공분산 행렬 데이터.

3.5.14.3.3.1 방송 SBAS 위성을 제외하고, SBAS는 SBAS가 DFREI를 0과 14 사이로 설정할 때 SBAS 위성 마스크(즉, 위성 슬롯 값이 "1"과 동일한)에 있는 위성에 대해 시계 및 덧없음 보정 및 공분산 행렬(유형 32 메시지)을 방송해야 한다.

주.? 방송 위성의 유형 39/40 메시지는 추가 수정을 필요로 하지 않으므로 SBAS 방송 위성은 자체적으로 수정 데이터를 전송하지 않는다.

3.5.14.3.3.2 SBAS는 시계와 일치하는 데이터 항법(IODN) 문제와 GNSS 위성의 데이터가 보정된 상태(IODs)에서 시계와 덧셈 보정 및 공분산 행렬 데이터를 방송해야 한다. IODN 값은 3.5.11.2에서 설명한 대로 GNSS 위성 시계 및 임계값 데이터의 IODs에서 도출해야 한다.

3.5.14.3.3.3 모든 SBAS 사용자가 GNSS 위성으로부터 새로운 유효 시계 및 덧셈 데이터를 전송할 때 새로운 GNSS 데이터를 획득할 수 있도록 하기 위해, SBAS는 다음과 같은 기간 동안 오래된 시계 및 덧셈 데이터에 대한 보정 및 공분산 행렬을 계속 방송해야 한다:

a) GPS의 경우 120~240초;

b) GLONASS의 경우 150~320초;

c) 갈릴레오의 경우 150~350초; 그리고

d) BDS의 경우 120~300초이다.

주.? "유효한 시계 및 궤도력 데이터"는 GNSS 위성이 방송하는 정보가 신호 인터페이스 제어 문서(ICD), 성능 표준 및 SARP와 일치한다는 것을 의미한다.

3.5.14.3.3.4 SBAS가 아닌 위성의 경우, SBAS는 SBAS가 해당 위성의 궤도력와 시계 데이터를 최소 300초 동안 지속적으로 모니터링했을 때에만 유형 32 메시지를 방송해야 한다.

주.? IOD는 3.5.11.2에 정의되어 있으며 GPS LNAV IOD와 GPS LNAV IODC의 8 LSB의 비교를 포함한다. 궤도력 및 시계 데이터는 3.5.11.1에 언급된 바와 같이 DFMC SBAS에 의해 보강되고 있는 핵심 위성군 탐색 메시지에서 도출된다.

3.5.14.3.3.5 SBAS 서비스 제공자는 유형 32 메시지에서 적용 가능성 파라미터 의 보정 시간이 방송 시간의 ?43,200 s 및 +43,199 s 내에서 설정되고 주간 교차에 맞게 조정되는지 확인해야 한다.

주.? 는 하루의 시간으로 인코딩되며 해당 일/주는 [-43,200 s; +43,199 s] 시간 창을 준수한다.

3.5.14.3.4 무결성 데이터. SBAS 위성 마스크에 설정된 각 위성에 대해, SBAS는 3.5.14.3.1의 무결성 요구사항이 충족되도록 DFREI 또는 DFRECI 파라미터, 공분산 행렬, 척도 지수 및 열화 파라미터를 사용하여 DFREI 정보를 방송해야 한다. 수정 사항이 코딩 범위를 초과하거나 (3.5.12.4.1에서 설명한) 를 결정할 수 없는 경우, SBAS는 위성이 SBAS 위치("SBAS에 사용하지 않음")에 적합하지 않음을 표시해야 한다.

주.? SBAS 수신기는 DFRECI를 임의의 활성 방송 DFREI일 수 있는 현재 활성 DFREI에 적용한다.

3.5.14.3.4.1 SBAS는 DFREI 파라미터를 통해 직접 또는 DFRECI 파라미터를 통해 간접적으로 DFREI 정보를 제공해야 하며, 이를 통해 위성 마스크에 설정되고 SBAS가 유형 34, 35 또는 36 메시지를 최소 6초마다 사용하여 모니터링하는 위성에 대한 (3.5.11.4에서 정의한 바와 같이)의 계산이 가능해야 한다.

3.5.14.3.4.1.1 유형 34 메시지를 사용하는 경우, SBAS는 "1"로 설정된 최대 7개의 DFRECI를 전송해야 한다.

주 1.? SBAS는 업데이트된 DFREI 값을 유형 34 메시지로 전송하는 대신 일부 DFRECI 값을 "2" 또는 "3"으로 설정하여 7개 이상의 위성에서 DFREI를 변경할 수 있으며, 여전히 유형 34 메시지를 사용한다. 또한 유형 34 메시지 대신에 유형 35 또는 36 메시지를 사용하여 더 많은 DFREI 값 업데이트를 제공할 수 있다.

주 2.? DFRECI들은 일치하는 IODM을 갖는 유형 31 메시지로부터 유도된 보강 슬롯 인덱스 순서로 되어 있다.

3.5.14.3.4.1.2 DFRECI가 "1"로 설정된 유형 34 메시지를 사용할 때, SBAS는 "1"로 설정된 DFRECI 순서에 따라 새로운 DFREI 값을 DFRECI 필드 전체에 방송해야 한다. 새로운 DFREI 값은 "1"로 설정된 해당 DFRECI 값의 보강 슬롯 인덱스에 적용되어야 한다.

3.5.14.3.4.2 SBAS는 마스크에 설정되지 않은 위성 슬롯 번호에 해당하는 유형 35 및 36 메시지의 관련 데이터 필드에서 DFREI 값을 "15"로 설정해야 한다.

3.5.14.3.4.2.1 유형 34 메시지를 사용할 때, SBAS는 최대 보강 슬롯 인덱스를 초과하는 DFRECI 슬롯에 대해 DFRECI 값을 "3"으로 설정해야 한다.

3.5.14.3.4.2.2 유형 34 메시지에서 "1"로 설정된 DFRECI의 수 N이 7 미만일 경우 유형 34 메시지의 마지막 7-N DFREI 값은 "15"로 설정되어야 한다.

3.5.14.3.4.3 유형 34 메시지를 사용할 때, SBAS는 가장 최근의 활성 DFREI가 "14"로 설정되었을 때 "2"("DFREI가 "1만큼 증가")의 DFREI를 전송하는 대신 "3"("SBAS를 사용하지 않음")의 DFREI를 전송해야 하며, 해당 DFRE 값은 3.5.14.3.1에 따라 무결성을 보장하기에 더 이상 적합하지 않다.

3.5.14.3.4.4 SBAS는 유형 32 및 유형 39/40 메시지의 무결성 데이터를 사용할 수 있는 시간 간격에 해당하는 유형 37 메시지로 (IVALID)32 및 (IVALID)39/40 메시지를 전송한다.

주.? 이러한 시간 간격은 SBAS 수신기의 안테나 포트에서 수신되는 페어링된 유형 39/40 메시지의 유형 32의 마지막 비트 또는 마지막 메시지의 마지막 비트가 도착한 시점으로부터 측정된다.

3.5.14.3.4.5 유형 37 메시지의 파라미터 업데이트 전체에 걸쳐 3.5.14.3.1의 무결성 요구사항이 적용되어야 한다.

주.? DFREI 척도표의 변경은 SBAS의 수명에서 드문 사건이 될 것으로 예상된다.

3.5.14.3.4.5.1 각 DFREI의 경우,  값은 항상 유형 37 메시지의 척도표에서 낮은 DFREI에 대해 지정된  값보다 커야 한다.

3.5.14.3.5 OBAD(Old but active data). SBAS는 3.5.14.3.1의 무결성 요구사항을 충족하도록 OBAD 파라미터(유형 37 메시지)를 방송해야 한다.

3.5.14.3.6 타이밍 데이터

3.5.14.3.6.1 SBAS는 유형 37 메시지의 시간 참조 식별자 필드를 통해 DFMC SBAS에 대한 SNT가 어느 기준 시간에 정렬되는지 표시해야 한다.

3.5.14.3.6.2 SBAS가  정보를 "15"로 영구적으로 설정되지 않은 파라미터로 제공하는 경우, SBAS는 유형 37 메시지의 시간 참조 식별자에 의해 식별된 GNSS 위성군에 대한 유형 47 메시지의 주 번호 롤오버 카운트()를 업데이트하여 주 번호 롤오버를 모니터링한다.

주.? GNSS 항법 데이터를 통해 전송되는 주 번호 값의 발생 가능한 모호성을 해결하기 위해 주 번호 롤오버 카운트를 사용한다. 를 계산하기 위한 위성군별 기준 시간에 대한 정보는 3.5.11.7에서 확인할 수 있다.

3.5.14.3.6.3 유형 42 메시지가 방송되는 경우, SBAS는 VP 파라미터에 설정된 정보에 따라 SNT-UTC 오프셋을 도출하기 위한 정보를 제공해야 한다.

주.? UTC 오프셋 상태 파라미터는 SBAS가 이전에 방송한 정보를 타임아웃할 때 사용할 수 있다.

3.5.14.3.6.4 유형 42 메시지가 방송되고 SNT-UTC 오프셋이 SBAS에 의해 방송될 수 없는 경우, SBAS는 UTC 표준 식별자를 "7"로 설정한 것을 제외한 모든 비트가 0으로 코딩된 공통 파라미터 필드의 모든 파라미터를 방송해야 한다.

3.5.14.4 모니터링

3.5.14.4.1 SBAS 무선 주파수 모니터링 SBAS는 표 B-121에 기재된 SBAS 위성 파라미터를 모니터링하고 지시된 조치를 취해야 한다,

주.? 분석 및 시험에서 이러한 파라미터가 명시된 한계를 초과할 수 없다는 것이 입증되지 않는 한, 이 섹션의 무선 주파수 모니터링 요구사항 외에도 제3장, 3.7.3.4.3.5에 명시된 의사 범위 가속도, 3.5.9.2에 명시된 반송파 위상 잡음 및 3.5.9.5의 상관 손실을 모니터링하기 위한 특별 규정을 만들어야 한다.

3.5.14.4.2 데이터 모니터링 SBAS는 활성화된 데이터가 3.5.14.3.1의 요구사항을 충족하는지 확인하기 위해 GNSS 범위 신호를 모니터링해야 한다.

3.5.14.4.2.1 지상 서브시스템은 SBAS 보강에 사용한 추적 신호의 주 상관 피크를 잠가야 한다.

3.5.14.4.2.2 지상 서브시스템은 붙임 D, 8에 정의된 GNSS 신호 왜곡에 노출되었을 때 방송 데이터가 3.5.15.1.1.3에 정의된 DFMC SBAS 수신기 설계 제약 조건에 따라 공중 수신기에 대한 잔류 오차를 제한하는지 확인해야 한다.

주.? SBAS 수신기는 3.5.15.1.5의 요구사항에 따라 추적된 신호의 주 상관 피크를 잠가야 한다.

3.5.14.4.2.3 모니터 동작은 DFRE를 더 큰 값으로 설정하거나 위성에 대해 "SBAS를 사용하지 않음"으로 설정해야 한다.

3.5.14.4.2.4 SBAS는 통달범위 영역 내의 사용자가 사용할 수 있는 모든 활성 데이터를 모니터링해야 한다.

3.5.14.4.2.5 SBAS는 활성 데이터와 공간 내 GNSS 신호의 조합이 각각 HPL 또는 VPL을 초과하는 수평 또는 수직 위치 오차를 초래할 경우 5.2초 이내에 경보를 발생시켜야 한다(3.5.14.3.1에 따라).

주.? 모니터링은 핵심 위성군 또는 SBAS 위성의 고장을 포함한 모든 고장 조건에 적용된다. 이 모니터링은 항공기 요소가 3.5.15의 요구사항을 준수한다고 가정한다.

3.5.14.4.3 IOD 모니터링. SBAS는 3.5.11.2에서 설명한 것과 같은 활성 IODN이 둘 이상의 유효한 궤도력에 연결될 수 있는 경우 방송 정보의 무결성을 보장하기 위해 적절한 조치를 취해야 한다.

주 1.? 활성 데이터는 표 B-119에 따라 타임아웃되지 않은 데이터로 정의된다. 이 요구사항은 핵심 위성군(들) 및 SBAS 고장을 포함한다.

주 2.? SBAS 수신기에 의한 SBAS 보정 적용에 대한 추가 정보는 3.5.15.1.4.8에 제공되며, IODN과 코어 위성군의 불일치가 SBAS에 의해 고려될 수 있는 시간을 평가하는 데 사용할 수 있다.

3.5.14.5 코어 위성군에 대한 견고성. SBAS는 완전한 코어 위성군를 포함하여 하나 또는 여러 위성을 제거한 후에도 SBAS 서비스를 계속 제공해야 한다.

주. ? SBAS 시스템은 하나 또는 여러 위성에서 장애 또는 이상이 발생하거나 완전한 코어 위성군의 장애가 발생하는 경우에도 작동을 유지할 것으로 예상된다. 더 많은 위성이 제거됨에 따라 지원되는 서비스 수준이 저하된다. 고장이 발생하거나 health에 좋지 않은 위성을 제거하더라도 다른 위성을 모니터링하고 수정하는 능력에는 영향을 미치지 않는다.

3.5.15 DFMC SBAS 항공기 요소

주 1.? 이 절에 언급된 파라미터는 3.5.11에 정의되어 있다.

주 2.? 모든 SBAS 수신기들이 SBAS GEO 위성들로부터의 신호들을 처리하는 반면, 비-GEO SBAS 신호들을 처리하는 것은 선택사항이다.

3.5.15.1 DFMC SBAS-지원 GNSS 수신기.

3.5.15.1.1 DFMC SBAS 지원 GNSS 수신기. 특별히 명시된 경우를 제외하고, DFMC SBAS 지원 GNSS 수신기는 SBAS의 신호를 처리하고 3.1.1.3.1(GPS 수신기) 및/또는 3.1.2.3.1(GLONAS 수신기) 및/또는 3.1.3.3.1(갈릴레오 수신기) 및/또는 3.1.4.3.1(BDS 수신기)에 명시된 대로 각 위성에 대한 유사 범위 측정은 반송파 측정 및 3.5.1.1에서 식별된 필터를 사용하여 다음과 같은 유사 범위 관측치를 사용하여 매끄럽게 해야한다:

는 L1 C/A 또는 L1OCd 또는 E1-C 또는 B1C_파일럿 또는 SBAS L1 원시 의사거리 측정(미터 단위);

는 L5-Q 또는 L3OCd 또는 E5a-Q 또는 B2a_파일럿 또는 SBAS L5 원시 의사거리 측정(미터 단위);

는 누적 L1 C/A 또는 L1OCd 또는 E1-C 또는 B1C_파일럿 또는 SBAS L1 원시 반송파 위상 측정(미터 단위);

는 누적 L5-Q 또는 L3OCd 또는 E5a-Q 또는 B2a_파일럿 또는 SBAS L5 원시 반송파 위상 측정(미터 단위)이다;

은 제곱 주파수 비율을 나타내는데, 여기서 은 L1 C/A 또는 L1OCd 또는 E1-C 또는 B1C_pilot 또는 SBAS L1이고, 는 L5-Q 또는 L3OCd 또는 E5a-Q 또는 B2a_pilot 또는 SBAS L5이다.

??는 필터 초기화 후 100초 경과 후 ??은 샘플 간격(초)을 100초의 시간 상수로 나눈 값과 같아야 한다. 필터 초기화 후 첫 100초 동안 ??은 샘플 간격(초)을 필터 초기화 후 시간(초)으로 나눈 값과 같아야 한다.

3.5.15.1.1.1 수신기는 다음과 같이 보강신호를 처리한다:

a) GPS의 경우: 수신기는 L1 C/A 신호의 경우 BPSK(1) 레플리카를 사용하고 L5-Q 신호의 경우 BPSK(10) 레플리카를 사용해야 한다. 위성위치 및 위성시계는 L1의 LNAV 메시지의 궤도력에 기초해야 한다. L1의 LNAV 메시지의 그룹지연 보정을 적용해야 한다;

b) GLONASS의 경우: 수신기는 L1OCd의 경우 BPSK(1) 복제를 사용하고 L3OCd 신호의 경우 BPSK(10) 복제를 사용해야 한다. 위성 위치 및 위성 시계는 L1OCd 또는 L3OCd의 문자열 10, 11 및 12의 덧셈에 기초해야 한다;

c) Galileo: 수신기는 E1-C 신호의 경우 BOC(1,1) 레플리카를 사용하고 E5a-Q 신호의 경우 BPSK(10) 레플리카를 사용해야 한다. 위성 위치 및 위성 시계는 E5a의 F/NAV 메시지에서 궤도력에 기초해야 한다; 그리고

d) BDS의 경우: 수신기는 B1C_pilot 신호의 경우 BOC(1,1) 레플리카를 사용하고, B2a_pilot 신호의 경우 BPSK(10) 레플리카를 사용해야 한다. 위성위치 및 위성시계는 B2a 상의 B-CNAV2 메시지의 궤도력을 기반으로 한다.

주.? 등가의 특정 전리층 없는 계산은 B-CNAV2 메시지에서 방송되는 그룹 지연을 고려하여 BDS-SIS-ICD-B2a (V1.0), 7.8.3에 기술되어 있다.

3.5.15.1.1.2 3.5.12.4에서 정의한 위성 i에 대한 위성 시간 보정()은 다음 정보를 사용하여 계산해야 한다:

a) GPS의 경우: 위성 시계 보정 는 LNAV 메시지에서 방송되는 그룹 지연 보정을 고려하여 3.1.1.2.1.2에 설명한 대로 계산해야 한다;

b) GLONASS의 경우: 위성 시계 보정 은 3.1.2.2.2에 설명한 대로 계산해야 한다;

c) 갈릴레오: 위성 시계 보정 은 3.1.3.2.2에 설명한 대로 계산해야 한다;

d) BDS의 경우: 위성 시계 보정 은 3.1.4.2.2.1에 설명한 대로 계산해야 한다; 그리고

e) SBAS 레인징 위성의 경우: 위성 시계 보정 는 메시지 유형 39와 3.5.12.3.1에 정의된 에  및  방송이 포함된 로 계산되어야 한다.

3.5.15.1.1.3 DFMC SBAS 항공기 요소 설계 제약 조건.

3.5.15.1.1.3.1 L1, L5, E1, E5a, B1C 및 B2a 신호 처리의 경우, 항공기 요소는 다음의 제약 조건을 준수해야 한다:

a) 12~24MHz 사이의 3dB 대역폭은 약 1,575.42MHz 및 약 1,176.45MHz를 중심으로 한다;

b) 차동 그룹 지연은 150ns 이하;

c) 초기 - 후기 판별자;

d) 0.08 ~ 0.12 L1 칩 사이의 L1/E1/B1C 상관기 간격;

e) 0.9 칩 및 1.1 L5 칩 사이의 L5/E5a/B2a 상관기 간격;

f) 3.7에 명시된 간섭 임계값에서 간섭 신호가 존재하는 경우 성능 목표를 충족하기 위해 최소 감쇠에 도달할 때까지 옥타브당 최소 24dB의 주파수 롤오프;

g) 3.7에 명시된 간섭 임계값에서 간섭 신호가 존재하는 경우 성능 목표를 충족하기 위해 최소 감쇠를 유지해야 한다;

h) 1,575.42 MHz 및 1,176.45 MHz 부근의 필터 중심 주파수는 a)에 명시된 3dB 대역폭의 ±10% 이내이다.

주 1.? 이 요구사항은 DFMC SBAS 수신기뿐만 아니라 DFMC SBAS 기능의 전체 항공기 구현을 제한한다.

주 2.? 0 dB 레벨은 필터의 표준화된 최대 대역 응답에 해당한다.

3.5.15.1.1.3.2 L1OC 및 L3OC 신호 처리의 경우, 항공기 요소는 다음의 제약 조건을 준수해야 한다:

a) 12~24MHz 사이의 3dB 대역폭은 약 1,600.995MHz 및 약 1,202.025MHz를 중심으로 한다;

b) 차동 그룹 지연은 150ns 이하;

c) 초기 - 후기 판별자;

d) 0.08 ~ 0.12 L1 칩 사이의 L1OC 상관기 간격;

e) 0.9 칩 및 1.1 L5 칩 사이의 L3OC 상관기 간격;

f) 3.7에 명시된 간섭 임계값에서 간섭 신호가 존재하는 경우 성능 목표를 충족하기 위해 최소 감쇠에 도달할 때까지 옥타브당 최소 24dB의 주파수 롤오프;

g) 3.7에 명시된 간섭 임계값에서 간섭 신호가 존재하는 경우 성능 목표를 충족하기 위해 최소 감쇠를 유지해야 한다;

h) 약 1,600.995 MHz 및 1,202.025 MHz 부근의 필터 중심 주파수는 a)에 명시된 3dB 대역폭의 ±10% 이내이다.

주 1.? 이 요구사항은 DFMC SBAS 수신기뿐만 아니라 DFMC SBAS 기능의 전체 항공기 구현을 제한한다.

주 2.? 0 dB 레벨은 필터의 표준화된 최대 대역 응답에 해당한다.

3.5.15.1.2 GEO SBAS 위성 획득 L5. 수신기는 사용자 수신기 위치에서 정지된 수신기가 ±337 Hz만큼 큰 도플러 쉬프트를 경험할 수 있는 GEO 위성을 획득하고 추적할 수 있어야 한다.

3.5.15.1.3 L5의 Non-GEO SBAS 위성 획득. Non-GEO SBAS 지원 수신기는 사용자 수신기 위치에서 고정 수신기가 ±7 kHz의 도플러 이동을 경험할 수 있는 Non-GEO 위성을 획득 및 추적할 수 있어야 한다.

주.? 비 GEO 도플러 범위에 대한 정보는 붙임 파일 D, 6.7.5에서 확인할 수 있다.

3.5.15.1.4 L5에 대한 데이터 사용 조건.

3.5.15.1.4.1 수신자는 이 메시지의 CRC가 확인된 경우에만 SBAS 메시지의 데이터를 사용해야 한다.

3.5.15.1.4.2 수신자는 DFMC 메시지로 전송된 정보를 메시지의 마지막 비트의 수신부터 시작하여 표 B-119에 정의된 타임아웃 기간 내에만 사용해야 한다.

3.5.15.1.4.3 유형 0 메시지를 수신한 후, 수신자는 SBAS 획득 프로세스에만 사용할 수 있는 SBAS 서비스 제공자 식별자를 제외하고, 표 B-119에서 타임아웃 간격을 정의한 이 신호로부터 수신된 모든 데이터의 사용을 중단해야 한다.

3.5.15.1.4.4 수신기는 유형 34, 35 또는 36 메시지 IODM이 활성 유형 31 메시지 IODM과 일치하는 무결성 데이터만 적용해야 한다.

3.5.15.1.4.5 새로운 DFREI의 수신은 기존의 DFREI를 대체한다.

3.5.15.1.4.6 DFRECI 요구사항.

3.5.15.1.4.6.1 수신자는 DFRECI = 0 또는 DFRECI = 2의 수신을 마치 유형 32, 34, 35, 36 또는 40 메시지를 통해 이전에 수신된 가장 최근의 활성 DFREI의 새로운 사본을 수신한 것처럼 취급해야 한다.

3.5.15.1.4.6.2 DFRECI = 2를 수신하면 장비는 유형 32, 34, 35, 36 또는 40개 메시지를 통해 수신된 가장 최근의 활성 DFREI를 사용하고 1개 증가된 활성 DFREI에 해당하는 를 사용해야 한다.

주.? DFRECI = 2("값 증가 1")의 수신 효과는 누적되지 않는다.

3.5.15.1.4.6.3 DFRECI = 3을 수신한 수신자는 DFREI를 "15"("SBAS에 사용하지 않음")로 설정하고 SBAS 위치 솔루션에서 위성을 제외해야 한다.

3.5.15.1.4.6.4 DFRECI = 1을 수신하면 수신자는 DFRECI 필드를 가로질러 "1"로 설정된 유형 34 메시지 DFRECI 순서로 해당 DFREI 슬롯을 디코딩하여 DFREI 값을 업데이트해야 한다.

3.5.15.1.4.7 수신기는 수신된 DFREI에 기초한 의 계산을 위해 최신 디코딩된 유형 37 메시지를 통한 DFREI 테이블을 사용한다.

3.5.15.1.4.8 주어진 비 SBAS 위성에 적용할 수 있는 최초 유효 유형 32 메시지를 수신한 후, 수신자는 최초 유효 유형 32 메시지 수신 5분 이상 전에 마지막으로 수신된 적어도 하나의 파라미터를 포함하는 보유된 시계/에페머리스 데이터 세트를 이 위성에 대해 무효화해야 한다.

주.? "초기 유효 유형 32 메시지"는 사용 중인 SBAS L5 신호로부터 활성 유형 32 메시지가 없을 때 수신되는 첫 번째 유형 32 메시지이다.

3.5.15.1.4.9 수신기는 3.5.12.4 및 3.5.12.5에 기술한 바와 같이 덧셈 및 시계 파라미터, 공분산 행렬 파라미터, OBAD 파라미터 및 무결성 파라미터를 적용해야 한다.

3.5.15.1.4.10 수신자는 동일한 IODG를 가진 유형 39번과 40번 메시지가 수신되고 타임아웃되지 않은 경우에만 유형 39번과 40번 메시지의 내용을 사용한다.

3.5.15.1.4.11 수신자는 마지막으로 수신한 유형 47 메시지 이후에 관찰되었을 때 요일 및 주간 롤오버 변화를 정확하게 설명해야 한다.

3.5.15.1.4.12 수신기는 DFMC SBAS 위치 계산에서 고도각이 5도 이상인 위성으로부터 SBAS 보강 위성 범위만을 사용해야 한다.

3.5.15.1.4.13 수신기는 위치 솔루션에 사용되는 모든 위성에 대해 PRN 코드로 지정된 단일 SBAS 위성 L5 신호에서 얻은 보정, 무결성 및 기타 데이터만 사용해야 한다.

주.? 추가 SBAS 위성을 레인징에 사용할 때, 수신기는 레인징 SBAS 위성으로부터 유형 39/40 메시지의 클록 및 궤도력 파라미터를 사용하고, 정정에 사용되는 SBAS 위성으로부터 유형 32 메시지의 공분산 및 무결성 파라미터(예: DFREI, delta_)를 사용한다.

3.5.15.1.4.14 수신기는 사용하기 전에 추적된 SBAS PRN 코드가 유형 47 메시지 수신 시 알마낙 데이터 내 위성 슬롯 델타 필드에서 파생된 PRN 코드와 "1"로 설정된 방송 지시자 또는 액티브 유형 39 메시지의 위성 슬롯 델타 필드에서 파생된 PRN 코드가 일치하는지 확인해야 한다.

3.5.15.1.4.15 연속된 4개의 SBAS 메시지가 손실된 경우, 수신기는 이전에 이 SBAS PRN으로부터 수신된 모든 DFREIs 및 DFRECIs를 무효화해야 한다.

3.5.15.1.4.16 수신자는 유형 32 메시지의  파라미터와 유형 39/40 메시지의  및  파라미터가 3.5.13에 따른 메시지 표에 표시된 유효 범위 내에 있는지 확인해야 한다. 유효 범위 확인이 실패할 경우 해당 메시지는 폐기되어야 한다.

주.? "Reserved" 또는 "Spare"로 표시된 메시지 비트 또는 필드는 SBAS 서비스의 동작 수명 동안 임의의 값을 취할 수 있다.

3.5.15.1.5 SBAS 수신기는 SBAS에 의해 보강되어 SBAS 위치 솔루션에 사용되는 추적된 각 신호의 주 상관 피크를 잠근다.

3.5.15.2 SBAS 위성 위치

3.5.15.2.1 궤도력을 이용한 위치계산 SBAS ranging 시 수신기는 유형 39/40 메시지를 해독하고 3.5.12.3 의 프로토콜에 따라 SBAS 위성의 위치()를 결정한다.

3.5.15.2.2 알마낙을 이용한 위치 계산. 수신자는 유형 47 메시지를 이용하여 SBAS 위성 위치를 계산할 때 3.5.12.2에 기술된 프로토콜로 SBAS 위성의 위치()를 결정한다.

3.5.15.3 전리층 영향이 없는 차동 기능

3.5.15.3.1 GNSS 위성 상태 함수 수신기는 위성이 "SBAS를 위해 사용하지 않음"으로 확인된 경우 SBAS Position Solution에서 제외한다.

주 1.? 핵심 위성군(들) health 플래그에 의해 한계 또는 health에 좋지 않은 것으로 지정된 위성의 경우, SBAS는 3.5.14.3.1의 성능 요구사항을 충족하는 한 사용자가 위성을 계속 사용할 수 있도록 해주는 수명 단축 및 시계 보정을 방송할 수 있다.

주 2.? SBAS에 의해 "SBAS를 사용하지 않음"으로 식별된 위성이 위치 솔루션에 사용되는 경우, SBAS에 의해 무결성이 제공되지 않는다.

3.5.15.3.2 정밀 접근을 위한 핵심 위성군의 범위 정확도. 보정된 전리층이 없는 의사 범위의 오차에 대한 정상 상태에서의 총 공기 기여의 RMS(1시그마)는 최소 및 최대 전력 수준에서 표 B-122의 값보다 작거나 같아야 한다.

┌───────┬────────┬─────────┬─────────┬─────────┐

│              │GPS             │GLONASS           │Galileo           │BDS               │

│              │(제3장,         │(제3장,           │(제3장,           │(제3장,           │

│              │3.7.3.1.1.8.6 참│3.7.3.1.2.9.4 및  │3.7.3.1.3.11.1 및 │3.7.3.1.4.9.4.1   │

│              │조)             │3.7.3.1.2.10.4 참 │3.7.3.1.3.11.2 참 │및                │

│              │                │조)               │조)               │3.7.3.1.4.10.4.1  │

│              │                │                  │                  │참조)             │

├───────┼────────┼─────────┼─────────┼─────────┤

│최소 전력 수준│0.4 m           │0.65 m            │0.4 m             │0.4 m             │

├───────┼────────┼─────────┼─────────┼─────────┤

│최대 전력 수준│0.3 m           │0.3 m             │0.3 m             │0.3 m             │

└───────┴────────┴─────────┴─────────┴─────────┘

3.5.15.3.3 수신기는 SBAS 위치 솔루션 및 SBAS에 의해 둘 이상의 위성군가 보강되는 경우 위성군 시간차에 대해 3.5.12.4에 설명된 프로토콜을 사용해야 한다.

3.5.15.3.4 수신기는 3.5.12.5에서 정의한 SBAS 수평 및 수직 보호 수준을 계산해야 한다.

3.5.15.3.4.1 위성 i에 대한 공중 수신기 오차 분산 는 다음과 같이 계산해야 한다:

여기서

는 3.5.15.3.2에 정의되어 있다;

, 전리층이 영향이 없는 이중 주파수 100초 평활 측정에 대한 다중 경로 및 안테나 그룹 지연 변화 오차 모델, 평균이 0이고 표준 편차가 다음과 같은 정규 분포로 설명된다:

GPS, Galileo, GLONASS 및 BDS의 경우: 

(미터 단위); 그리고

여기서 는 위성 i의 고도각(도 단위)이다.

주.- 수신기가 정상 상태일 때는 모델이 유효하다.

3.5.15.3.4.2 전리층영향이 없는 이중 주파수 측정의 경우, 잔류 전리층 불확실성은 다음과 같이 정의되어야 한다:

(미터 단위)

여기서 는 위성 i의 고도각(도 단위)이다.

3.5.15.3.5 DFMC SBAS 수신기에 적용할 수 있는 SBAS FAS 데이터 블록의 파라미터는 아래에 설명된 것과 같은 작동 유형 및 접근 성능 지정자를 제외하고 3.5.8.4.2.6에 설명된 것과 같아야 한다.

동작 유형: DFMC SBAS 수신기에 적용 가능한 직진 접근 절차 또는 기타 동작 유형.

┌────┬───┬───────────────────┐

│Coding: │0     │= SPID가 0~13인 직선 접근 절차        │

├────┼───┼───────────────────┤

│        │1 ~ 7 │= spare                               │

├────┼───┼───────────────────┤

│        │8     │= SPID를 사용한 16~31일의 직선 접근 절│

│        │      │차                                    │

├────┼───┼───────────────────┤

│        │9 ~ 15│= spare                               │

└────┴───┴───────────────────┘

APD(Access Performance Designator): FAS 데이터 블록의 수직 경보 한계(VAL)가 10m를 초과할 경우 범주 1에 대한 시스템별 안전 분석 완료를 포함하여 FAS 데이터 블록이 정의한 접근 방식에 대한 요구사항을 표 3.7.2.4-1에 따라 지원하는 SBAS 서비스를 표시해야 한다

  Coding:   0       = DFMC SBAS 또는 L1 SBAS 서비스         

            1       하나 이상의 위성군를 보강하는 DFMC      

                    SBAS 서비스(L1 SBAS는 지원되지 않음)    

            2       = DFMC SBAS 서비스 2개 이상의 위성군    

                    (L1 SBAS 지원되지 않음)을 보강함        

            3 ~ 4   = 예비                                  

            5       = DFMC SBAS 서비스 하나 이상의 위성군   

                    (감소된 연속성/가용성 L1 SBAS)을 보강   

                    시킨다                                  

            6       = DFMC SBAS 서비스 2개 이상의 위성군    

                    (감소된 연속성/가용성 L1 SBAS)을 보강   

                    시킨다                                  

            7       = 예비                                  

주 1.? 상이한 APD 코딩 값들은 GNSS 주파수들의 수 및 사용된 보강 위성군들의 수에 기초하여 접근 위치에서 SBAS 서비스들로부터 이용가능한 잠재적인 성능 차이들을 통신하기 위한 것이다. 단지 DFMC SBAS 공중 수신기들만이 동작을 지원하기 위해 적절한 공중 수신기 모드를 선택하기 위해 APD를 사용한다. 추가적인 정보는 붙임 D, 6.6.5에서 찾을 수 있다.

주 2.? "L1 SBAS 지원되지 않음"은 범주 I 접근법의 경우 접근 영역의 L1 SBAS 서비스가 공개된 VAL에 대한 시스템별 안전성 평가를 충족하지 않음을 의미한다. 붙임 D, 3.3.9 및 6.6.5의 지침도 참조한다.

주 3.? "지속성/가용성이 감소된 L1 SBAS 서비스"는 접근 영역의 L1 SBAS 서비스가 접근 방법에 대한 가용성 또는 연속성 요구사항을 충족하지 못한다는 것을 의미한다. 접근 방법에 대한 가용성 및 연속성 요구사항을 충족하기 위해 추가적인 항공기 요소 통합을 사용할 수 있다. 추가적인 항공기 요소 시스템 통합을 사용하여 SBAS 기반 위치 도메인 NSE 가용성 및 연속성을 결정하고 접근 방법에 대한 해당 가용성 및 연속성의 적합성 평가는 항공기 요소의 책임이다. 범주 1 접근 방법의 경우, L1 SBAS 서비스는 붙임 D, 3.3.9 및 6.6.5의 지침에 따라 공개된 VAL에 대한 시스템별 안전 평가를 충족한다.

3.5.15.3.5.1 FAS 데이터 블록에 의해 정의된 작업의 경우 수신기는 작업에 적용할 수 있는 운영 SBAS 서비스 공급자 식별자(SPID)를 다음과 같이 결정해야 한다. 운영 유형이 0인 경우 운영 SPID는 FAS 데이터 블록 SPID의 값이어야 한다. 운영 유형이 8인 경우 운영 SPID는 16과 FAS 데이터 블록 SPID의 값의 합이어야 한다.

3.5.15.3.5.2 FAS 데이터 블록에 의해 정의되고 운영 SPID가 15가 아닌 경우, 수신기는 FAS 데이터 블록에서 결정된 운영 SPID와 일치하는 수신 유형 47 메시지에서 디코딩된 활성 SPID를 가진 SBAS 신호를 선택해야 한다(3.5.15.3.5.1 참조).

3.5.15.3.5.3 FAS 데이터 블록에 의해 정의된 작업의 경우, 수신기는 APD를 사용하여 SBAS 항법 서비스(예: DFMC SBAS 및/또는 L1 SBAS)의 허용 가능한 조합과 의도된 작업을 지원하는 데 필요한 위성군의 수를 결정해야 한다(부록 D, 6.6.5 참조).

3.5.15.3.5.4 동작 SPID가 15이고 APD가 2개 또는 6개인 FAS 데이터 블록에 의해 정의된 동작의 경우, 수신기는 수신기가 사용할 수 있는 2개 이상의 위성군를 증가시키는 SBAS 위성을 선택해야 한다.

주.- 동작 SPID가 15이고 APD가 2개 또는 6개가 아닌 경우, 수신기는 임의의 동작 SBAS(방송 MT0이 아닌)를 선택할 수 있다.

3.5.15.4 레인징 기능

3.5.15.4.1 DFMC SBAS 위성 범위 측정 정확도. 다중 경로 효과, 대류권 및 전리권 잔류 오차를 제외하고, 3.7에 정의된 최악의 간섭 환경 하에서 이중 주파수 SBAS 범위 측정 위성에 대한 보정된 전리권이 없는 유사 범위의 오차에 대한 정상 상태에서 총 공기 중 기여의 제곱 평균 제곱근(1시그마)은 최소 수신 신호 출력 수준에서 0.8미터 이하 또는 최대 수신 신호 출력 수준에서 0.6미터 이하이어야 한다(제3장, 3.7.3.4.6.3).

3.5.15.5 타이밍 기능

3.5.15.5.1 유형 42 메시지를 통해 SBAS 수신기로부터 UTC 시간이 도출된 경우, 수신기가 1로 설정된 UTC 오프셋 상태를 디코딩하는 경우, 수신기는 이전에 수신된 SNT-UTC 정보를 타임아웃해야 한다.

3.5.15.5.2 유형 42 메시지를 통해 SBAS 수신기로부터 UTC 시간이 도출된 경우, 수신기는 UTC 표준 식별자가 7로 설정된 경우 수신된 유형 42 메시지의 내용을 적용하지 않아야 한다.

주.? 수신기는 수신된 유형 42 메시지에서 UTC 오프셋 상태가 0으로 설정되어 있고, 타임아웃되지 않은 경우에도 이전에 수신된 정보를 사용할 수 있다.

3.5.16 SBAS간 인터페이스

주. - 다른 SBAS 서비스 제공자 간 인터페이스에 대한 지침서는 붙임 D 6.3에 제시되어있다.

3.6 지상기반보정시스템(GBAS) 및 지상기반지역보정시스템(GRAS)

3.6.1 일반사항

GBAS는 지상 서브시스템과 항공기 서브시스템으로 구성해야 한다. GBAS 지상 서브시스템은  항공기 서브시스템에서 디지털 VHF 데이터 방송 신호에 이르기 까지 GNSS(Global Navigation Satellite System : 위성항법시스템) 측정 신호에 대한 데이터 및 보정을 제공해야한다. GRAS 지상 서브시스템은 하나 이상의 GBAS 지상 서브시스템으로 구성해야 한다.

주 1. - 지침서는 붙임 D, 7.1에서 제공된다.

주 2.- GBAS SARP는 아직 DFMC(dual-frequency multi-constellation) 사용을 지원하도록 업데이트되지 않았다. 이러한 SARP는 GPS L1 C/A 및 GLONAS L1OF에만 적용 가능하다. GBAS SARP(부록 B, 3.6) 및 붙임 파일 D의 GBAS 섹션에서 GLONASS라는 용어는 GLONASS L1OF 신호 및 서비스만을 지칭하는 것으로 이해되어야 하며, GPS라는 용어는 GPS L1 C/A 신호 및 서비스만을 지칭하는 것으로 이해되어야 한다.

3.6.1.1 GBAS 서비스 유형. GBAS 지상 하위 시스템은 측위 서비스, 접근 서비스 또는 두 유형의 서비스 중 하나를 지원해야 한다.

주 1.? 서비스 유형은 항공 장비에 의해 양량화 가능한 항공 장비의 항공 및 지상 기능 및 성능 요구사항이 일치하는 것을 보장하는 것을 의미한다. 서비스 유형에 관한 안내 자료는 붙임 D, 7.1에서 제공된다.

주 2.- GBAS 지상 설비는 GBAS 설비 분류(GFC)를 특징으로 한다. 많은 GBAS 성능 및 기능 요구사항은 GFC에 따라 다르며, 이러한 SARP는 주어진 설비 분류 요소(즉, 설비 접근 서비스 유형(FAST) 레터, 설비 양극화 등)에 적용되는 요구사항에 따라 구성된다. 설비 분류와 관련된 지침 자료는 붙임 D, 7.1.4.1에 제공된다.

3.6.1.2 모든 GBAS 지상 하위 시스템은 달리 명시되지 않는 한 3.6.1, 3.6.2, 3.6.3, 3.6.4, 3.6.6 및 3.6.7의 요구사항을 준수해야 한다. FAST D 지상 하위 시스템은 FAST C 요구사항 외에도 구체적인 FAST D 요구사항을 모두 준수해야 한다.

3.6.2 무선 주파수 특성

3.6.2.1 반송파 주파수 안정성. 데이터 방송의 반송파 주파수는 할당 된 주파수의 ± 0.0002 퍼센트 이내로 유지되어야 한다.

3.6.2.2 Bit-to-phase-change encoding. GBAS 메시지 각각은 3 개의 연속 된 메시지 비트로 구성된 기호로 조립되어야 한다. 메시지의 마지막 3 비트 기호를 형성하기 위해 필요하다면 메시지의 끝은 1 또는 2로 채워진 비트로 패딩되어야 한다. 기호들은 표 B-123에 따른 반송파 위상 변이 (Δφk)를 D8PSK로 변환되어야 한다.

주. - k번째 기호 (?k)를 위한 반송파 위상은 ?k = ?k-1 + Δ?k에 의해 주어진다. D8PSK 신호는 그림 B-29에 나타낸 바와 같이 베이스 밴드 필터링 된 임펄스에 의해 독립적으로 억압 된 캐리어 진폭 변조 된 두 개의 직교 RF 신호를 결합에 의해 생성 될 수 있다. Δ?k의 양의 증가는 그림 B-29의 복합 I-Q 평면에서 반 시계 방향 회전을 나타낸다.

3.6.2.3 변조 파형 및 펄스 정형 필터. 차동 위상 인코더의 출력은 펄스 정형 필터에 의해 필터링되어야하며, 그 출력 s (t)는 다음과 같이 기술된다.

여기에서

h = 상승 코사인 필터의 임펄스 응답;

?k = 3.6.2.2에 정의됨;

t = 시간; 그리고

T = 각 기호의 지속시간 =1/10 500초,

이 펄스 정형 필터는 α = 0.6인 상승 코사인 필터의 공칭 복합 주파수 응답을 가져야한다. 베이스 밴드 필터의 시간 응답, h(t), 및 주파수 응답 H(f)는 다음과 같이 나타낼 수 있다:

 펄스 정형 필터의 출력 s(t)는 반송파를 변조해야 한다.

3.6.2.4 오차 벡터 크기. 전송된 신호의 오류 백터 크기는 6.5% 제곱 평균 제곱근(RMS)(1 시그마) 미만이어야 한다.

3.6.2.5 무선 주파수 데이터 속도. 기호 속도는 초당 10,500 ±0.005 % 이어야 하며, 결과적으로 초당 31,500 비트의 공칭 비트 속도가 발생한다.

───────────────────────────────

  메시지 비트   심볼 위상 변위                                

───────────────────────────────

  0   0   0     0π/4                                         

  0   0   1     1π/4                                         

  0   1   1     2π/4                                         

  0   1   0     3π/4                                         

  1   1   0     4π/4                                         

  1   1   1     5π/4                                         

  1   0   1     6π/4                                         

  1   0   0     7π/4                                         

  주) 는 전송될 버스트의 번째 비트이며, 여기서 은 트레이닝    

  시퀀스의 첫 번째 비트이다.                                  

───────────────────────────────

3.6.2.6 할당되지 않은 타임 슬롯의 송출. 모든 작동 조건에서 할당되지 않은 타임 슬롯에 대해 측정 된 경우 지정된 주파수를 중심으로 한 25kHz 채널 대역폭의 최대 전력은 허가 된 송신 전력을 기준으로 -105dBc를 초과하지 않아야한다.

주. - -105 dBc는 원하지 않는 송신 안테나에서 80m 이내의 수신기에게 다른 원하는 송신기에 할당된 슬롯에서의 방사를 보호하지 못할 수 있다.

3.6.3 데이터 구조

3.6.3.1 송신기 타이밍

3.6.3.1.1 데이터 방송 타이밍 구조(data broadcast timing structure). 시분할다중접속(TDMA) 타이밍 구조는 프레임 및 타임 슬롯에 기초해야 한다. 각 프레임의 지속 시간은 500ms 이다. UTC 각 1 초마다 2 개의 프레임이 포함되어야한다. 이 프레임 중 첫 번째 프레임은 UTC 시작시 시작되고 두 번째 프레임은 UTC 시작 후 0.5 초 후에 시작된다. 프레임은 62.5ms 지속 기간의 8개의 개별 타임 슬롯 (A에서 H)으로 구성되도록 시분할 다중화 되어야한다.

3.6.3.1.2 버스트. 각 할당된 타임 슬롯이 최대 1개의 버스트를 포함해야 한다. 타임 슬롯 사용을 개시하기 위해 GBAS는 5연속 프레임 각각의 타임 슬롯에서 버스트를 방송해야 한다. 사용중인 각 시간 슬롯에 대해, 지상 서브 시스템은 연속 5프레임마다 적어도 1 프레임에 버스트를 방송해야한다.

주1. - 버스트는 하나 이상의 메시지를 포함하고 3.6.3.2에 규정 된 슬롯 내에서 허용되는 최대 가변 길이로 변할 수 있다.

주 2. - 타임 슬롯 개시 동안, 항공기 수신기는 처음 4개의 버스트들을 수신하지 못할 수 있다.

3.6.3.1.3 버스트용 타이밍 확보

3.6.3.1.3.1 각 버스트는 62.5ms 타임 슬롯에 포함되어야 한다.

3.6.3.1.3.2 버스트의 시작은 ±95.2㎲ 허용 오차를 가진 타임 슬롯의 시작 후 95.2㎲ 발생해야 한다.

3.6.3.1.3.3 GBAS/E 장비의 경우, HPOL(Horizontal Polarization : 수평편파))로 전송 된 버스트의 동기화 및 모호성 해결 부분의 시작은 VPOL(Vertical Polarization : 수직편파)로 전송 된 버스트의 시작 10㎲ 이내에 발생해야한다.

주. -  표 B-124 버스트 타이밍 설명.

3.6.3.1.4 출력 상승(Ramp-up) 및 송신기 출력 안정화. 송신기는 버스트(2 symbols) 시작 후 190.5㎲ 이내 정상 상태 출력 레벨의 90%까지 상승시켜야 한다. 송신기는 버스트(5 symbols) 시작 후 476.2㎲ 이내에 정상 상태 출력 레벨로 안정화 되어야한다.

주. - 송신기 출력 안정화 기간은 자동 이득 제어를 안정시키기 위해 항공기 수신기에 의해 사용될 수 있다.

3.6.3.1.5 출력 하강(Ramp-down). 할당된 타임 슬롯에서 마지막 정보 기호가 전송된 후에, 송신기 출력 레벨은 285.7㎲(3 symbols) 이내에 정상 출력보다 적어도 30dB이상 감소해야 한다.

3.6.3.2 버스트 구조 및 코딩. 각 버스트는 표 B-125의 데이터 요소로 구성되어야 한다. 메시지 인코딩은 다음 순서를 따라야 한다: 응용 데이터 포맷팅, 트레이닝 시퀀스(training sequence) FEC(Forward Error Correction : 순방향 에러 정정) 생성, 응용 FEC 생성 및 비트 스크램블링.  

3.6.3.2.1 동기화 및 모호성 해결. 동기화 및 모호성 해결 필드는 아래와 같은 48bit 순서로 구성되어야 하며  맨 오른쪽 비트가 먼저 전송된다.

010 001 111 101 111 110 001 100 011 101 100 000 011 110 010 000

──────────────────────────────────────────────────────

  이벤트                  공칭 이벤트 지속시간  정상 상태 전력의 공칭 백분율                                

──────────────────────────────────────────────────────

  출력 상승               190.5 ㎲              0% ~ 90%                                                    

  송신기 전력 안정화      285.7 ㎲              90% ~ 100%                                                  

  동기화 및 모호성 해결   1,523.8 ㎲            100%                                                        

  스크램블된 데이터 전송  58,761.9 ㎲           100%                                                        

  출력 하강               285.7 ㎲              100% ~ 0%                                                   

                          (주1)                                                                             

  주)                                                                                                       

  1. 스크램블 데이터의 전송을 위해 표시된 이벤트 기간은 최대 애플리케이션 데이터 길이인 1776비트, 2개의     

  채우기 비트 및 공칭 심볼 지속시간에 대한 것이다.                                                          

  2. 이렇나 타이밍 요구사항은 약 370km(200NM)의 단방향 전파 범위를 허용하는 1259 마이크로초의 전파          

  보호 시간을 제공한다.                                                                                     

  3. GBAS 방송 안테나로부터의 버스트가 다음 인접 슬롯을 사용하는 다른 방송 안테나로부터의 범위보다 큰       

  370km(200NM) 범위에서 수신될 수 있는 경우, 두 버스트 모두의 손실을 방지하기 위해 더 긴 보호 시간이        

  필요하다. 더 긴 보호 시간을 제공하기 위해, 첫 번째 버스트의 응용 데이터 길이를 1744비트로 제한할 필요가   

  있다. 이는 충돌 없이 최대 692km(372NM)의 전파 범위 차이를 허용한다.                                       

──────────────────────────────────────────────────────

──────────────────────────────────

  요소                          데이터 내용   비트 수               

──────────────────────────────────

  버스트 시작                   모두 0        15                    

  전력 안정화                                                       

  동기화 및 모호성 해결         3.6.3.2.1     48                    

  스크램블된 데이터 :           3.6.3.3                             

  스테이션 슬롯 식별자 (SSID)   3.6.3.3.1     3                     

  송신 길이                     3.6.3.3.2     17                    

  트레이닝 시퀀스 FEC           3.6.3.3.3     5                     

  애플리케이션 데이터           3.6.3.3.4     1,776까지             

  애플리케이션 FEC              3.6.3.3.5     48                    

  채우기 비트 (주)              3.6.2.2       0 ~ 2                 

  주) 채우기 비트의 데이터 스크램블링은 선택 사항이다.(3.6.3.3.6).  

──────────────────────────────────

3.6.3.3 스크램블된 데이터 내용

3.6.3.3.1 스테이션 슬롯 식별자 (SSID). SSID는 슬롯 A가 0, B가 1, C가 2, ... 및 H가 7로 표시되는 GBAS 지상 서브 시스템에 할당 된 첫 번째 타임 슬롯의 문자 지정 A ~ H에 해당하는 숫자 값이어야한다. 식별자는 LSB를 첫 번째로 전송한다.

3.6.3.3.2 송신 길이. 송신 길이는 애플리케이션 데이터와 애플리케이션 FEC의 총 비트 수를 표시해야 한다. 송신 길이는 먼저 LSB로 전송된다.

3.6.3.3.3 트레이닝 시퀀스 FEC. 트레이닝 시퀀스 FEC는 다음 방정식에 따라 (25, 20) 블록 코드를 사용하여 SSID 및 전송 길이 필드를 통해 계산되어야 한다 :

여기에서

Pn = 트레이닝 시퀀스 FEC의 n번째 비트 (P1이 먼저 전송되어야 함);

SSIDn = 스테이션 슬롯 식별자의 n번째 비트 (SSID1 = LSB);

TLn = 전송길이에서 n번째 비트 (TL1 = LSB); 그리고

HT = 아래와 같이 정의되는 패리티 전치 행렬 :

주.- 이 코드는 모든 단일 비트 오류를 수정하고 300 개의 가능한 이중 비트 오류 75 개를 감지 할 수 있다.

3.6.3.3.4 애플리케이션 데이터. 3.6.3.4에 정의된 바와 같이 애플리케이션 데이터는, 하나 이상의 메시지 블록으로 구성해야 한다. 메시지 블록은 중간 계층의 추가 오버 헤드없이 애플리케이션 데이터에 직접 매핑되어야 한다.

3.6.3.3.5 애플리케이션 FEC. 애플리케이션 FEC는 체계적인 고정 길이 리드-솔로몬(R-S)(255, 249) 코드에 의해 애플리케이션 데이터를 사용하여 계산해야 한다.

3.6.3.3.5.1 R-S 코드의 필드-정의 원시함수 p(x)는 다음과 같아야 한다:

p(x) = x8 + x7 + x2 + x + 1

3.6.3.3.5.2  R-S 코드의 생성 다항식 g(x)는 다음과 같아야 한다:

여기에서 α는 Galois Field 사이즈 28, GF(256)의 구성에 사용되는 p(x)의 제곱근이고, ai 는  GF(256)의  i번째 원시함수 요소이다.

3.6.3.3.5.3 애플리케이션 FEC 생성 시, 인코딩 될 데이터 m (x)는, 8 비트 R-S 심벌들로 그룹화 되어야 한다. 애플리케이션 데이터를 정의하는 메시지 블록의 모든 데이터 필드는 표 B-59, B-60 및 3.6.6의 메시지 표에 규정된 것과 같이 정렬되어야한다. 그러나 R-S 코드는 블록 코드이기 때문에, 249 바이트 (1 992 비트)보다 짧은 어플리케이션 데이터 블록은 0으로 설정하고 가상 채우기 비트에 의해 249 바이트로 확장되어 애플리케이션 프로그램 데이터에 추가된다. 이러한 가상 채우기 비트는 비트 스크램블러로 전달되지 않는다. 데이터는 m (x)에 의해 정의되어야 한다,

여기에서

길이(length)는 애플리케이션 데이터 블록의 8 비트 바이트의 수를 나타 낸다;

a248은 비트 블록 스크램블러로 전송된 애플리케이션 데이터의 LSB 및 첫 번째 비트로 정의 된 가장 오른쪽 비트와 함께 메시지 블록 식별자를 나타낸다;

a248-length+1은 MSB 및 비트 스크램블러로 전송된 애플리케이션 데이터의 최종 비트로서 정의 된 가장 좌측의 비트와 함께 메시지 블록 CRC의 최종 바이트를 나타낸다;

a248-length, a1, a0는 가상 채움 비트들(있는 경우)이다.

3.6.3.3.5.4 6개의 R-S 검사 기호 (bi)는 메시지 다항식 x6m(x)를 생성 다항식 g(x)로 나눈 나머지의 계수로 정의된다.

3.6.3.3.5.5 8비트 R-S 검사 기호들은 애플리케이션 데이터에 추가되어야 한다. 각 8-bit R-S 검사 기호는 b0에서 b5까지 먼저 MSB로 전송되어야 한다. 즉, 비트 스크램블러로 전송된 첫 번째 애플리케이션 FEC 비트는 b0의 MSB가 되어야 하고, 비트 스크램블러로 전송된 마지막 애플리케이션 FEC 비트는 b5의 LSB이어야 한다.

주1. - 이 R-S 코드는 3개의 기호 오류까지 정정할 수 있다.

주2. - 추가된 애플리케이션 FEC의 전송된 8비트의 R-S 검사 기호들의 순서는 VHF 데이터 링크 (VDL) 모드 2 와 다르다. 더구나, VDL 모드 2의 경우 각 R-S 검사 기호는 LSB 먼저 전송된다.

주3. - 애플리케이션 FEC 인코딩의 예시 결과는 붙임 D, 7.15에 나와 있다.

────────────────

  메시지 블록       비트        

────────────────

  메시지 블록 헤더  48          

  메시지            1,696 까지  

  CRC               32          

────────────────

──────────────

  데이터 필드         비트  

──────────────

  메시지 블록 식별자  8     

  GBAS ID             24    

  메시지 유형 식별자  8     

  메시지 길이         8     

──────────────

3.6.3.3.6 비트 스크램블링

3.6.3.3.6.1 15-단 생성기 레지스터를 가진 의사 잡음 스크램블러의 출력은 SSID로 시작하고 애플리케이션 FEC로 종료되는 버스트 데이터와 exclusive OR 연산되어야 한다. 채우기 비트의 비트 스크램블링과 채우기 비트의 설정 값은 선택적이다.

주.- 채우기 비트들은 항공기 수신기에 의해 사용되지 않고, 그 값들은 시스템에 영향을 미치지 않는다.

3.6.3.3.6.2 스크램블러 레지스터 탭들에 대한 다항식은 1 + X + X15이다. 레지스터의 내용은 비트 당 하나의 교체율로 회전되어야한다. 레지스터의 초기 상태는 각각의 버스트의 SSID 비트 전에 레지스터의 첫 번째 단계에서 가장 왼쪽 비트에 "1101 0010 1011 001"이어야 한다. 스크램블러의 첫 번째 출력 비트는 첫 번재 첫 번째 레지스터 시프트 이전에 샘플링 되어야 한다.

주. - 비트 스크램블러의 다이아그램은 붙임 D, 7.4에 있다.

3.6.3.4 메시지 블록 포맷. 메시지 블록은 메시지 블록 헤더, 메시지 및 32 비트 CRC로 구성된다. 표 B-126은 메시지 블록의 구성을 보여준다. 부호를 갖는 모든 파라미터는 2의 보수가 되어야 하며 부호가 없는 모든 파라미터는 부호 없는 고정 소수점 숫자여야 한다. 데이터의 스케일링은 3.6.6의 메시지 표에서 볼 수 있다. 메시지 블록의 모든 데이터 필드는 메시지 테이블에 규정된 순서대로 전송되어야하며 각 필드의 LSB가 먼저 전송되어야한다.

주. - 왼쪽에서 오른쪽으로 읽는 모든 이진 표현은 MSB에서 LSB로 읽는 것이다.

3.6.3.4.1 메시지 블록 헤더. 메시지 블록 헤더는 표 B-127에서 나타낸 바와 같이 메시지 블록 식별자, GBAS 식별자(ID), 메시지 유형 식별자 및 메시지 길이로 구성된다,

메시지 블럭 식별자: GBAS 메시지 블록의 동작 모드에 대한 8 비트 식별자.

코딩: 1010 1010 = 정상 GBAS 메시지

     1111 1111 = 시험 GBAS 메시지

다른 모든 값은 예약되었다.

GBAS ID: GBAS 지상 서브시스템들을 구별하기 위해 4개의 문자 GBAS 식별.

코딩: 각 문자는 국제 알파벳 번호 5 (IA-5) 표시의 비트 b1-b6을 이용하여 코딩된다. 각 문자에 대해 비트 b1이 먼저 전송되고, 각 문자에 대해 6 비트가 전송된다. 대문자, 숫자 및 IA-5 "공백(space)" 만이 사용된다. 맨 오른쪽 문자가 먼저 전송된다. 3개 문자의 GBAS ID의 경우, 가장 오른쪽(처음 전송 된) 문자는 IA-5 "공백(space)"이어야 한다.

주. - GBAS ID는 보통 가장 가까운 공항의 위치 지시기와 동일하다. GBAS ID의 할당은 충돌을 피하기 위해 적절히 조정될 것이다.

메시지 유형 식별자: 메시지의 내용(표 B-128)을 식별 할 수 있는 숫자 라벨.

메시지 길이: 6 바이트 메시지 블록 헤더, 메시지 및 4 바이트 메시지 CRC 코드를 포함하여 8 비트 바이트의 메시지 길이.

3.6.3.4.2 CRC(Cyclic Redundancy Check : 순환 중복 검사). GBAS 메시지 CRC는 3.9에 따라 계산되어야한다.

3.6.3.4.2.1 CRC 코드의 길이는 K = 32 비트이어야 한다.

3.6.3.4.2.2 CRC 생성 다항식은 다음과 같아야 한다:

G(x) = x32 + x31 + x24 + x22 + x16 + x14 + x8 + x7 + x5 + x3 + x + 1

3.6.3.4.2.3 CRC 정보 필드, M(X)는 다음과 같아야 한다.

3.6.3.4.2.4 M(x)는 CRC를 제외한 48 비트 GBAS 메시지 블록 헤더와 가변 길이 메시지의 모든 비트들로 형성되어야한다. 비트는 m1은 메시지 블록 헤더의 첫 번째 송신 비트에 해당하고, mn이 (n-48) 메시지 비트의 마지막 전송 비트에 해당하도록, 전송 순서대로 배열되어야한다.

3.6.3.4.2.5 CRC는 r1이 전송 된 첫 번째 비트이고 r32가 전송 된 마지막 비트가되도록 정렬되어야한다.

3.6.4 데이터 내용

3.6.4.1 메시지 유형. GBAS에 의해 전송 될 수 있는 메시지 유형은 표 B-128과 같아야 한다.

3.6.4.2 유형 1 메시지- 의사-거리 보정

3.6.4.2.1 유형 1 메시지는 개별 GNSS 거리 소스(표 B-138)에 대한 차등 보정 데이터를 제공해야한다. 이 메시지는 세 부분을 포함해야한다 :

a) 메시지 정보(유효 시간, 추가 메시지 플래그, 측정 횟수 및 측정 유형);

b) 저주파 정보(궤도력 비상관 파라미터, 위성 궤도력 CRC 및 위성 가용성 정보)

c) 위성 데이터 측정 블록.

주 1. - SBAS 거리 소스를 위한 저주파수 데이터의 전송은 선택적이다. 

주 2.?이 메시지 유형의 모든 파라미터는 100초 반송파 평활 의사 범위에 적용된다.

3.6.4.2.2 각각의 유형 1 메시지는 1개의 위성 거리 소스에 대한 궤도력 비상관 파라미터, 궤도력 CRC 및 소스 가용성 기간 파라미터를 포함해야 한다. 궤도력 비상관 파라미터, 궤도력 CRC 및 소스 유효 기간은 메시지의 첫 번째 거리 소스에 적용된다.

3.6.4.2.3 의사-거리 보정 파라미터는 다음과 같아야 한다:

수정된 Z-카운트: 메시지의 모든 파라미터에 대한 적용 시간의 표시.

코딩: GPS 시간을 기준으로 시간(xx:00), 매 시 20분(xx:20) 및 매 시 40분(xx:40)에 수정 된 Z- 카운트가 재설정된다.

추가적인 메시지 플래그 : 특정의 측정 유형에 대한 하나의 프레임에서 측정 블록 세트가 단일 유형 1 메시지 또는 메시지의 링크 된 메시지 쌍에 포함되는지의 식별.

코딩: 

0 = 특정 측정 유형에 대한 모든 측정 블록은 하나의 유형 1 메시지에 포함된다.

1 = 이것은 특정의 측정 유형에 대한 모든 측정 블록 세트를 함께 포함하는 유형 1 메시지와 연결된 한 쌍의 첫 번째 전송 메시지이다.

2 = 예비

3 = 이것은 특정의 측정 유형에 대한 모든 측정 블록 세트를 함께 포함하는 유형 1 메시지와 연결된 한 쌍의 두 번째 전송 메시지이다.

주. - 유형 1 메시지의 연결된 한 쌍이 특정한 측정 유형에 사용되는 경우, 측정 횟수 및 저주파 데이터의 수는 두 개의 개별 메시지 각각에 대해 별도로 계산된다.

측정 횟수: 메시지의 측정 블록의 수.

측정 유형 : 보정이 계산된 거리측정 신호의 유형.

─────────────────────────────

  메시지 유형   메시지 이름                               

  식별자                                                  

─────────────────────────────

  0             예비                                      

  1             의사거리 보정                             

  2             GBAS 관련된 데이터                        

  3             빈 메시지                                 

  4             최종 접근 세그먼트 (FAS) 데이터           

  5             예측된 거리 측정 소스의 가용성            

  6             예비                                      

  7             국가용 애플리케이션을 위해 예약           

  8             테스트 애플리케이션을 위해 예약           

  9 ~ 10        예비                                      

  11            의사거리 보정 ? 30초 평활화된 의사거리   

  12 ~ 100      예비                                      

  101           GRAS 의사거리 보정                        

  102 ~ 255     예비                                      

  주) 메시지 포맷에 대한 자세한 내용은 3.6.6을 참조해라.  

─────────────────────────────

코딩: 0 = C/A 또는 CSA 코드 L1

1 = 예약

2 = 예약

3 = 예약

4 to 7 = 예비

궤도력 역상관 파라미터 (P): 메시지의 제 1 측정에 대해 블록 역 상관으로 인한 잔류 천문력 궤도력 오차의 영향을 특성화하는 파라미터.

SBAS의 정지 궤도 위성의 경우, 비상관(decorrelation)궤도력 파라미터는 전송 된 경우, 모두 영(0)으로 코딩되어야한다.

유형 2 메시지에 부가 데이터 블록 (1)을 방송하지 않는 GBAS 지상 서브 시스템의 경우, 비상관 궤도력 파라미터는 모두 0으로 코딩한다.

궤도력(Ephemeris) CRC: CRC는 메시지의 제 1 측정 블록에 대한 수정을 결정하는데 사용되는 궤도력 데이터와 계산. 코어 소스까지 위성군(들)에 대한 궤도력 CRC 3.9에 따라 계산되어야한다.  

CRC 코드의 길이는 K = 16 비트이어야 한다.CRC의 생성 다항식은 다음과 같아야 한다:

G(x) =  +  +  + 1

주어진 위성에 대한 CRC 정보 필드, M(X)는 다음과 같아야 한다:

GPS 위성의 경우, M (X)은 길이 N = 576 비트이어야한다.

GPS 위성에 대한 M (X)는 표 B-129의 GPS 위성 궤도력 마스크와 AND 연산, 그 위성으로부터의 데이터 송신의 서브 프레임 1, 2의 S10 워드 (3)의 각각 (3)로부터 제 24 비트를 이용하여 계산되어야한다 . 

M (X)는 바이트가 GPS 위성에 의해 송신되는 순서로 배열되어야하지만, 주문시 각 바이트 LSB 우선, M1은 서브 프레임 (1)의 비트 (68)에 대응하도록하고,  은 서브  프레임 (3)의 비트 (287)에 대응한다.

주. - GPS 위성에 대한 M(x)는 각 서브 프레임을 시작하는 단어 1 (TLM) 또는 단어 2 (HOW) 또는 각 단어의 끝에 있는 6개의 패리티 비트를 포함하지 않는다.

GLONASS 위성의 경우, M(X)는 길이 n = 340 비트가 되어야한다. 

GLONASS 위성에 대한 M(X)는 표 B-130의 B-GLONASS 위성 궤도력 마스크와 AND 된 해당 위성으로부터의 데이터 전송된 스트링 1, 2, 3 및 4를 이용하여 계산되어야한다. 

비트는 m1이 스트링 1의 비트 85에 대응하고, m340이 스트링 4의 비트 1에 대응하도록 전송 순서로 배열되어야한다.

SBAS의 정지 궤도 위성의 경우, 궤도력 CRC는 전송 된 경우 모두 영(0)으로 코딩되어야한다.

CRC는 r9, r10, r11 ...., r16, r1, r2, r3 ... r8의 순서로 전송되어야한다. 여기서 ri는 3.9에 정의 된 나머지 R(x)의 번째 계수이다.

소스 유효 기간: 거리 측정 소스에 대한 보정이 유지될 것으로 예상되는 기간은 첫 번째 측정 블록에 대해 수정된 Z-카운트와 관련된다.

코딩 : 1111 = 1110 1110 = 지속시간은 2,540초 이상이다.

      1111 1111 = 소스 유효 기간 예측은 지상 서브시스템에 의해 제공되지 않는다.

3.6.4.2.4 측정 블록 파라미터는 다음과 같아야 한다:

거리측정 소스 ID: 후속 측정 블록 데이터가 적용되는 거리측정 소스의 식별.

─────────────────────────────────────────

  서브프레  바이트 1  바이트 2  바이트 3            바이트 1  바이트 2  바이트 3  

  임 1:                                                                           

─────────────────────────────────────────

  워드 3    0000      0000      0000      워드 4    0000      0000      0000      

            0000      0000      0011                0000      0000      0000      

  워드 5    0000      0000      0000      워드 6    0000      0000      0000      

            0000      0000      0000                0000      0000      0000      

  워드 7    0000      0000      1111      워드 8    1111      1111      1111      

            0000      0000      1111                1111      1111      1111      

  워드 9    1111      1111      1111      워드 10   1111      1111      1111      

            1111      1111      1111                1111      1111      1100      

─────────────────────────────────────────

  서브프레  바이트 1  바이트 2  바이트 3            바이트 1  바이트 2  바이트 3  

  임  2:                                                                          

─────────────────────────────────────────

  워드 3    1111      1111      1111      워드 4    1111      1111      1111      

            1111      1111      1111                1111      1111      1111      

  워드 5    1111      1111      1111      워드 6    1111      1111      1111      

            1111      1111      1111                1111      1111      1111      

  워드 7    1111      1111      1111      워드 8    1111      1111      1111      

            1111      1111      1111                1111      1111      1111      

  워드 9    1111      1111      1111      워드 10   1111      1111      0000      

            1111      1111      1111                1111      1111      0000      

─────────────────────────────────────────

  서브프레  바이트 1  바이트 2  바이트 3            바이트 1  바이트 2  바이트 3  

  임  3:                                                                          

─────────────────────────────────────────

  워드 3    1111      1111      1111      워드 4    1111      1111      1111      

            1111      1111      1111                1111      1111      1111      

  워드 5    1111      1111      1111      워드 6    1111      1111      1111      

            1111      1111      1111                1111      1111      1111      

  워드 7    1111      1111      1111      워드 8    1111      1111      1111      

            1111      1111      1111                1111      1111      1111      

  워드 9    1111      1111      1111      워드 10   1111      1111      1111      

            1111      1111      1111                1111      1111      1100      

─────────────────────────────────────────

┌─────────────────────────────────────────────────────┐

│문자열 1:                                                                                                 │

│0 0000 0000 0000 0000 0000 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 0000 0000│

│문자열 2:                                                                                                 │

│0 0000 0000 0000 0000 0000 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 0000 0000│

│문자열 3:                                                                                                 │

│0 0000 0111 1111 1111 0000 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 0000 0000│

│문자열 4:                                                                                                 │

│0 0000 1111 1111 1111 1111 1111 1100 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000│

└─────────────────────────────────────────────────────┘

코딩 :

1~36 = GPS 위성 ID (PRN)

37 = 예약

38~61 = GLONASS 위성 ID (슬롯 번호 + 37)

62~119 = 예비

120~138 = SBAS 위성 ID (PRN)

139~255 = 예비

데이터 발행 (IOD): 의사-거리 및 거리 속도 수정을 결정하는데 사용되는 궤도력 데이터와 관련된 데이터의 발행.

코딩 :

GPS, IOD = GPS IODE 파라미터 (3.1.1.3.2.2)

GLONASS, IOD = GLONASS "tb" 파라미터 (3.2.1.3.1 참조)

SBAS, IOD = 1111 1111

주. - GLONASS는 IOD의 MSB에 0을 삽입한다.

의사-거리 보정(PRC): 거리측정 소스의 의사 거리에 대한 보정

의사 거리율 보정(RRC): 의사-거리 보정의 변화율

σpr_gnd: GBAS 기준점(3.6.5.5.1, 3.6.5.5.2 및 3.6.7.2.2.4)에서 의사-거리 오차의 신호 대 공간 기여와 관련된 정규 분포의 표준 편차.

코딩 : 1111 1111 = 거리측정 소스 보정이 유효하지 않음.

B1~B4: 동일한 측정 블록에 제공된 의사 - 거리 보정과 관련된 무결성 파라미터. i 번째 거리 측정 소스의 경우 이 파라미터는 Bi,1 ~ Bi,4 (3.6.5.5.1.2, 3.6.5.5.2.2 및 3.6.7.2.2.4)에 해당한다. 

인덱스 "1-4"는 연속 동작 동안 지상 서브시스템으로부터 전송 된 모든 프레임에 대해 동일한 물리적 기준 수신기에 해당한다.

코딩 :

1000 0000 = 기준 수신기는 의사-거리 보정 계산에 사용되지 않았다.

주 1. - 물리적 기준 수신기는 고정된 위치에 안테나가 있는 수신기이다.

주 2. ? 일부 공기 중 관성 통합은 기준 수신기와 지수의 정적 대응을 크게 예상할 수 있다. RTCA/DO-253D, 부록 L을 참조하시오.

3.6.4.3 유형 2 메시지 - GBAS 관련 데이터.  유형 2 메시지는 GBAS를 적용하고 다른 GBAS 관련 데이터 (표 B-69)에 의해서 제공된 수정된 기준점을 식별해야한다. GBAS 관련 데이터 파라미터는 다음과 같아야 한다.

주. -  유형 2 메시지에 추가 데이터 블록이 포함될 수 있다. 추가의 데이터 블록 1 및 2가 정의되었다. 향후 다른 추가의 데이터 블록들이 정의될 수 있다. 데이터 블록 2~255는 가변 길이를 가지며, 추가 데이터 블록 1 뒤의 메시지에 임의의 순서로 붙일 수 있다.

GBAS 기준 수신기들: 이 GBAS 지상 서브시스템에 설치된 GNSS 기준 수신기들의 수.

코딩 :

0 =  2개의 기준 수신기와 함께 설치된 GBAS

1 =  3개의 기준 수신기와 함께 설치된 GBAS

2 =  4개의 기준 수신기와 함께 설치된 GBAS

3 = 이 GBAS 지상 서브시스템에 설치된 GNSS 기준 수신기의 수는 적용될 수 없음.

지상 정확도 지정자 문자 : GBAS(3.6.7.1.1).에 의해 제공된 최소 신호 대 공간 정확도 성능을 나타내는 문자 지정자

코딩 :

0 = 정확도 지정 A

1 = 정확도 지정 B

2 = 정확도 지정 C

3 = 예비

GBAS 연속성/무결성 지정자 (GCID): GBAS의 동작 상태를 나타내는 숫자 지정자.

코딩: 

0 = 예비

1 = GCID 1

2 = GCID 2

3 = GCID 3

4 = GCID 4

5 = 예비

6 = 예비

7 = 비정상적인

주1. - GCID  2, 3 및 4의 값은 미래 GBAS와의 장비 호환성을 보장하기 위해 규정되었다.

주 2. - GCID 7의 값은 정밀 접근 또는 APV를 시작할 수 없음을 나타낸다.

지역 자기 편차: GBAS 기준점에서 공표된 자기 변화.

코딩 : 양의 값은 동쪽 편차(진북에서 시계 방향), 음의 값은 서쪽 편차(진북에서 반시계 방향)를 의미한다.

100 0000 0000 = 이 GBAS에 의해 지원되는 정밀접근절차들은 진방위 기반으로 공표된다.

주. - 지역 자기 편차는 절차 설계와 일치되도록 선택되고 자기 원기 동안 갱신된다.

σvert_iono_gradient: 공간적 상관관계로 인한 잔류 전리층의 불확실성과 관련된 정규 분포의 표준 편차(3.6.5.4)

굴절률(Nr): GBAS 지상 서브시스템(3.6.5.3)과 관련된 대류권 보정을 하기 위해 사용되는 공칭 대류권 굴절률

코딩 :이 필드는 +400의 오프셋을 가진 2의 보수로 코딩된다. 이 필드의 값이 0이면 400의 굴절률을 나타낸다.

배율 높이 (ho): 배율 인수는 GBAS 지상 서브시스템(3.6.5.3)과 연관된 대류권 수정 및 잔류 대류권 불확실성을 교정하기 위해 사용된다.

굴절 불확실성 (σn): 잔류 대류권 불확실성(3.6.5.3)과 관련된 정규 분포의 표준 편차  

위도 : 각초 단위로 정의 된 GBAS 기준점의 위도.

코딩 : 양의 값은 북위도를 나타낸다.

       음의 값은 남위도를 나타낸다.

경도: 각초 단위로 정의 된 GBAS 기준점의 경도

.

코딩 : 양의 값은 동경을 나타낸다.

       음의 값은 서경을 나타낸다.

기준점 높이: WGS-84 타원체의 위에 있는 GBAS 기준점의 높이.

3.6.4.3.1 추가 데이터 블록 1 파라미터. 추가 데이터 블록 1 파라미터는 다음과 같아야 한다:

기준국 데이터 선택자 (RSDS): GBAS 지상 서브시스템을 선택하는 데 사용되는 숫자 식별자

주. - RSDS는 방송 지역 내의 모든 GBAS 지상 서브시스템에 의해 동일한 주파수로 방송된 모든 다른 RSDS 및 모든 기준 경로 데이터 선택자(RPDS)와 다르다.

코딩: 1111 1111 = GBAS 측위 서비스는 제공되지 않음.

최대 사용 거리 (Dmax): 무결성이 보장되는 GBAS 기준점으로부터의 최대 거리(경사 거리)

주. - 이 파라미터는 VHF 데이터 방송 필드 강도 요구사항이 충족되는 거리를 나타내지 않는다.

코딩: 0 = 거리제한 없음.

GBAS 측위 서비스의 GPS 궤도력 실패 탐지 파라미터(Kmd_e_POS,GPS): GPS 위성에 궤도력 오차가 있을 경우 실패 탐지의 확률로부터 파생된 GBAS 측위 서비스를 제한하는 궤도력 오차 위치의 계산을 위한 승수(multiplier)

GPS 거리측정 소스를 위한 교정치를 방송하지 않거나 GBAS 측위 서비스를 제공하지 않는 GBAS 지상 서브시스템의 경우, 이 파라미터는 모두 0으로 코딩 되어야 한다. 

GPS 궤도력 실패 탐지 파라미터,GBAS 접근 서비스 유형 A, B 또는 C(Kmd_e_, GLONASS): GLONASS 위성에 궤도력 오류가 있는 경우 GBAS 접근 서비스 유형 A, B 및 C에 바인딩된 궤도력 오류 위치 계산을 위한 승수.

GPS 거리측정 소스를 위한 교정치를 방송하지 않는 GBAS 지상 서브시스템인 경우, 이 파라미터는 모두 0으로 코딩 되어야 한다. 

GLONASS 궤도력 실패 탐지 파라미터, GBAS 위치 측정 서비스(Kmd_e,_POS,GLONASS): 글로나스 위성에 궤도력 오류가 있는 경우 GLONASS 위치 측정 서비스에 대한 궤도력 오차 계산을 위한 승수.

GLONASS 거리측정 소스를을 위해 교정치를 방송하지 않거나, 위치측정 서비스를 제공하지 않는 GBAS 지상 서브시스템들을 위해, 이 파라미터는 모두 0으로 코딩 되어야 된다. 

GLONASS 궤도력 실패 탐지 파라미터, GBAS 접근 서비스 유형 A, B 또는 C (Kmd_e_, GLONASS):  GLONASS 위성에 궤도력 오류가 있을 때 누락된 탐지 확률로부터 도출된 GBAS 접근 서비스 유형 A, B 및 C에 대한 궤도력 오류 위치 계산을 위한 승수.

GLONASS 거리측정 소스를을 위해 교정치를 방송하지 않는 GBAS 지상 서브시스템들을 위해, 이 파라미터는 모두 0으로 코딩 되어야 된다. 

3.6.4.3.2 추가 데이터 블록. 추가 데이터 블록 1 외에 추가 데이터 블록들의 경우 각 데이터 블록을 위한 파라미터는 다음과 같아야 한다:

추가 데이터 블록 길이: 추가 데이터 블록 길이 및 추가 데이터 블록 번호 필드들을 포함한 추가적인 데이터 블록의 바이트 수

추가 데이터 블록 번호: 추가적인 데이터 블록 유형의 숫자 식별자 

코딩:

0~1 = 예약

2 = 추가적인 데이터 블록 2, GRAS 방송 시설

3 = Category 2/3 운영을 지원하는 향후 서비스들을 위해 예약됨

4 = 추가적인 데이터 블록 4, VDB 인증 파라미터

5~255 = 예비

추가 데이터 파라미터: 추가적인 데이터 블록 수와 연관되어 정의된 데이터 세트.

3.6.4.3.2.1 GRAS 방송 시설

추가적인 데이터 블록 2를 위한 파라미터는 다음과 같이 1개 또는 그 이상의 방송 시설들에 대한 데이터를 포함하여야 한다. (표 B-131)

채널 번호: 3.6.5.7에 정의 된 바와 같이 GBAS 방송 시설과 관련된 채널 번호

주. - 이 필드의 채널 번호는 주파수 및 RSDS를 말한다.

?위도: 유형 2 메시지의 위도 파라미터 내에서 제공된 위도로부터 측정된 GBAS 방송 시설의 위도의 차이.

코딩: 양수 값은 GBAS 방송 시설이 GBAS 기준점으로부터 북쪽에 있음을 나타낸다.

      음수 값은 GBAS 방송 시설이 GBAS 기준점으로부터 남쪽에 있음을 나타낸다.

?경도: 유형 2 메시지의 경도 파라마터 내에서 제공된 경도로부터 측정된 GBAS 방송 시설의 경도의 차이.

코딩: 양수의 값은 GBAS 방송 시설이 GBAS 기준점으로부터 동쪽에 있음을 나타낸다. 

      음수의 값은 GBAS 방송 시설이 GBAS 기준점으로부터 서쪽에 있음을 나타낸다.   

주. - 추가의 데이터 블록 2에 관련된 지침은 붙임 D, 7.17에 제공되어 있다.

3.6.4.3.2.2 GAST D 파라미터

추가적인 데이터 블록 3에 대한 파라미터는 다음과 같이 활성 서비스 유형이 GAST D 일 때 사용되는 파라미터를 포함해야 한다.(표 B-132).

(): GLONASS 위성에 궤도력 오류가 있을 경우 GASD에 대한 궤도력 오류 위치를 계산하기 위한 승수이다. GLONAS 소스 범위 조정을 방송하지 않는 GBAS 지상 하위 시스템의 경우 이 파라미터는 모두 0으로 코드화된다.

주.? 이 파라미터, 는 유형 2 메시지의 추가 데이터 블록 1에 제공된 궤도력 비상관 파라미터 와 다를 수 있다. 이러한 파라미터의 차이에 대한 추가 정보는 붙임 D, 7.5.6.1.2 및 7.5.6.1.3에 나와 있다.

(): GPS 위성에 궤도력 오류가 있을 경우 GASD에 대한 궤도력 오류 위치를 계산하기 위한 승수다. GPS 범위 지정 소스에 대한 수정을 방송하지 않는 GBAS 지상 하위 시스템의 경우 이 파라미터는 모두 0으로 코딩된다.

주.? 이 파라미터 는 유형 2 메시지의 추가 데이터 블록 1에 제공된 궤도력 비상관  파라미터 와 다를 수 있다. 이러한 파라미터의 차이에 대한 추가 정보는 붙임 D, 7.5.6.1.2 및 7.5.6.1.3.에 나와 있다.

Sigma_vert_iono_gradient_D(): 공간적인 상관관계로 인한 잔류 전리층 불확실성과 관련된 정규분포의 표준편차이며, 이 파라미터는 공중 장비의 능동 접근 서비스 유형이 D일 때 사용된다.

주.- 이 파라미터 Sigma_vert_iono_gradient_D는 유형 2 메시지에 제공된 전리층 상관 파라미터 Sigma_vert_iono_gradient와 다를 수 있다. 이들 파라미터의 차이에 관한 추가 정보는 붙임 D, 7.5.6.1.2 및 7.5.6.1.3에 제공된다.

: GBAS 기준점으로부터 0 거리에서 EIG의 최대값이다. 이 파라미터는 능동 접근 서비스 유형이 D일 때 공중 장비에서 사용된다.

: GBAS 기준점으로부터의 거리 대비 최대 EIG의 기울기이다. 이 파라미터는 능동 접근 서비스 유형이 D일 때 공중 장비에서 사용된다.

─────────────────────────

  데이터 내용   사용된    값의 범위       해상도  

                비트                              

─────────────────────────

  채널 수       16        20001 ~ 39999   1       

  Δ위도        8         ±25.4°        0.2°   

  Δ경도        8         ±25.4°        0.2°   

─────────────────────────

───────┬──────┬──────┬─────

  데이터 내용 │사용된 비트 │값의 범위   │해상도    

───────┼──────┼──────┼─────

              │8           │0 ~ 12.75   │0.05      

              │            │            │          

              │8           │0 ~ 12.75   │0.05      

              │            │            │          

              │8           │0 ~ 25.5 × │0.1 ×    

              │            │m/m         │m/m       

              │            │            │          

              │5           │0 ~ 3.0m    │0.1       

              │            │            │          

              │3           │0 ~ 0.7 m/km│0.1       

───────┴──────┴──────┴─────

3.6.4.3.2.3 VDB 인증 파라미터

추가 데이터 블록 4에는 VDB 인증 프로토콜을 지원하는 데 필요한 정보가 포함되어 있다(표 B-133).

슬롯 그룹 정의: 이 8비트 필드는 지상국에서 사용할 수 있도록 할당된 8개의 슬롯(A-H)을 나타낸다. 필드는 먼저 LSB로 전송된다. LSB는 슬롯 A에 해당하고 슬롯 B에 다음 비트 등에 해당한다. 비트 위치에서 "1"은 슬롯이 지상국에 할당되었음을 나타낸다. "0"은 슬롯이 지상국에 할당되지 않았음을 나타낸다.

──────────────────────────

  데이터 내용     사용된 비트   값의 범위   해상도  

──────────────────────────

  슬롯 그룹 정의  8             -           -       

──────────────────────────

3.6.4.4 유형 3 메시지. NULL 메시지

3.6.4.4.1 유형 3 메시지는 인증 프로토콜 (3.6.7.4)을 지원하는 지상 서브 시스템에서 사용하기 위한 가변 길이 "null 메시지"이다.

3.6.4.4.2 유형 3 메시지를 위한 파라미터는 다음과 같아야 한다:

Filler:  메시지 헤더의 메시지 길이 필드 값보다 10 작은 바이트 길이로 "1"과 "0"을 번갈아 나타내는 일련의 비트의 순서.

3.6.4.5 유형 4 메시지 ? 최종 접근 세그먼트(FAS). 유형 4 메시지는 1개 이상의 FAS 데이터 세트를 포함하여야 하는데, 각 데이터는 단일의 정밀 접근을 정의한다(표 B-143). 각 유형 4 메시지 데이터 세트는 각각 다음과 같은 사항을 포함해야 한다. 

데이터 세트 길이: 데이터 세트의 바이트 수. 데이터 세트는 데이터 세트 길이 필드와 그와 연관된 FAS 데이터 블록, FAS 수직경보한계(FASVAL)/접근상태와 FAS 수평경보한계(FASLAL)/접근상태 필드들을 포함한다. 

FAS 데이터 블록: 단일의 정밀접근 또는 APV을 식별하고 그와 연관된 접근경로를 정의하는 파라미터 세트.

코딩: 3.6.4.5.1 및 표 B-134 참조.

주. - FAS 경로 정의에 대한 안내 자료는 붙임 D, 7.11에 포함되어 있다.

FASVAL/접근 상태: 3.6.5.6.에 사용된 파라미터 FASVAL의 값

코딩: 1111 1111 = 수직 편차를 사용하지 말 것.  

주. - FASVAL 값의 범위와 해상도는 연관된 FAS 데이터 블록의 접근 성능 지정자에 따라 다르다.

FASLAL/접근 상태: 3.6.5.6.에 사용된 파라미터 FASVAL의 값

코딩: 1111 1111 = 접근절차를 사용하지 말 것. 

주. - 항공 운항 서비스 절차 - 항공기 운영(PANS-OPS)(Doc 8168), 제2권에서는 아래의 FAS 데이터 블록 정의 및 코딩을 적용하여 절차를 인코딩할 때 절차 설계자가 사용할 규약을 명시하고 있다.

3.6.4.5.1 FAS 데이터 블록. FAS 데이터 블록은 단일의 정밀 접근 또는 APV를 정의하는 파라미터를 포함해야 한다. FAS 경로는 착륙 시단 / 가상 시단 (LTP / FTP), 비행 경로 정렬 점 (FPAP), 활주로 시단 교차 높이 (TCH) 및 활공각(GPA)으로 정의 된 공간의 선이다. 접근을 위한 지역 차원의 평면은 LTP/FTP를 수직으로 통과하는 지역의 수직인 평면이다(즉, LTP/FTP에서 타원체의 접선). 접근 방식에 대한 수직 지역은 LTP/FTP에서 WGS-84 타원체에 일반적이다. 활공경로 방해 지점(GPIP)은 지역 차원의 평면을 막는 마지막 접근 경로이다. FAS 데이터 블록 파라미터는 다음과 같아야 한다.:

운용 유형 : 직진입 접근절차 또는 다른 운용 유형.

코딩: 0 = 직진 접근 절차

      1~15 = 예비 

주.? 오프셋 절차는 스트레이트 인 절차이며 "0"으로 코딩된다.

────────────────────────────────────────────

  데이터 내용               사용된 비트   값의 범위             해상도                  

────────────────────────────────────────────

  운영 유형                 4             0 ~ 15                1                       

  SBAS 서비스 제공 ID       4             0 ~ 15                1                       

  공항 ID                   32            -                     -                       

  활주로 번호               6             01 ~ 36               1                       

  활주로  문자              2             -                     -                       

  접근 성능 지정자          3             0 ~ 7                 1                       

  경로 지시기               5             -                     -                       

  기준 경로 데이터 선택기   8             0 ~ 48                1                       

  기준 경로 식별자          32            -                     -                       

  LTP/FTP 위도              32            ±90.0°              0.0005 arcsec           

  LTP/FTP 경도              32            ±180.0°             0.0005 arcsec           

  LTP/FTP 높이              16            -512.0 ~ 6,041.5 m    0.1 m                   

  ΔFPAP 위도               24            ±1.0°               0.0005 arcsec           

  ΔFPAP 경도               24            ±1.0°               0.0005 arcsec           

  접근 TCH (주)             15            0 ~ 1,638.35 m 또는   0.05m 또는              

                                          0 ~ 3,276.7 ft        0.1 ft                  

  접근 TCH 단위 선택기      1             -                     -                       

  GPA                       16            0 ~ 90.0°            0.01°                  

  코스 폭                   8             80 ~ 143.75 m         0.25 m                  

  Δ길이 오프셋             8             0 ~ 2,032 m           8 m                     

  최종 접근 세그먼트 CRC    32            -                     -                       

  주) 정보는 접근 TCH 단위 선택기에 표시된 대로 피트 또는 미터 단위로 제공할 수 있다.   

────────────────────────────────────────────

SBAS 서비스 제공 ID: 이 FAS 데이터 블록과 연관된 서비스 제공자를 나타낸다. 

코딩: 표 B-65 참조.

14 = FAS 데이터 블록은 오직 GBAS와 사용된다. 

15 = FAS 데이터 블록은 어느 모든 SBAS 서비스 제공자와 함께 사용될 수 있다. 

주. - 이 파라미터는 GBAS 또는 GRAS 의사거리 보정을 이용하여 실시된 접근들에는 사용되지 않는다.

공항 ID: 공항 지정에 사용되는 3개 또 4개의 글자의 지정자

코딩: 각 문자는 IA-5 표현의 하위 6비트를 사용하여 코딩된다. 각 문자에 대해 bi가 먼저 전송되고 b6 뒤에 0비트 2개가 추가되어 각 문자에 대해 8비트가 전송된다. 대문자, 숫자 및 IA-5 "공간"만 사용된다. 가장 오른쪽에 있는 문자가 먼저 전송된다. 세 문자 공항 ID의 경우 가장 오른쪽에 있는(처음 전송되는) 문자는 IA-5 "공간"이어야 한다.

활주로 번호: 접근 활주로 번호.

코딩: 1~36 = 활주로 번호

주. - 헬리콥터 이착륙장 및 공간 운용을 위한 활주로 번호 값은, 정수가 0인 경우(이 경우 활주로 번호는 36)를 제외하고, 최종접근코스의 10분의 1에 가장 가까운 정수이다. 

활주로 문자: 1 문자 지정자가 사용되고, 필요하면, 평행한 활주로들을 구분해 준다. 

코딩: 0 = 문자 없음

      1 = R (오른쪽)

      2 = C (중앙)

      3 = L (왼쪽)

접근 성능 지정자: 접근 디자인에 대한 일반적인 정보

코딩: 0 = APV GAST A 또는 B

        1 = GAST C

        2 = GAST C 그리고 GAST D

        3 = 향후 정의될 GAST C, GAST D 및 추가 접근 서비스 유형

        4 에서 7 = GAST C, GAST D 및 향후 정의될 두 가지 추가 접근 서비스 유형

        5 ~ 7 = 예비

주. - 카테고리 I 성능을 위해 설계된 일부 항공기 장비는 APD 값에 민감하지 않다. 카테고리 I 성능을 위해 설계된 항공기 장비는 동일한 FAS 데이터 블록을 사용하는 고성능 유형에 대한 미래 확장을 수용하기에 유효한 것으로서 적어도 1-4의 APD 값을 받아들일 수 있도록 제작되었다.

경로 지시기: 같은 활주로 종단에 대한 다중의 접근들을 구별하기 위해 사용된 문자 식별자

코딩: 문자는 그것의 IA-5 표현에서의 b1 비트에서 b5를 사용하면서 코딩된다. b1 비트는 처음으로 전송된다. “I"와 "O”를 제외한 오직 대문자, 또는 IA-5 "공간“이 사용된다. 

참조 경로 데이터 선택자(RPDS): FAS 데이터 블록(원하는 접근방식)을 선택하기 위해 사용되는 숫자 식별.

주. - 주어진 FAS 데이터 블록에 대한 RPDS는 방송 지역 내의 모든 GBAS에 의해 같은 주파수로 방송된 모든 다른 RPDS 및 모든 기준국 데이터 선택자 (RSDS)와 다르다.v

기준 경로 식별자(RPI) : 참고 경로를 독특하게 지정하기 위해 사용된 3개 또는 4개의 수문자

코딩: 각 문자는 그것의 IA-5 표현의 비트 b1에서 b6를 사용하면서 코딩된다. 각 문자를 위해, b1이 우선적으로 전송되고, 그리고 2 영 비트가 b6 다음으로 추가되고, 그래서 8 비트가 각 문자를 위해 전송된다. 오직 대문자, 숫자 자리와 IA-5 "공간“이 사용된다. 가장 오른쪽의 문자가 먼저 전송된다. 세 문자 참고 경로 식별자를 위해, 가장 오른쪽의(먼저 전송된) 문자가 IA-5 "공간”이 된다. 

주. - LTP/FTP는 FAS 경로가 TCH에 의해 규정된 상대적 높이로 통과하는 지점이다. LTP는 통상 활주로 중심선과 활주로 시단의 교차점에 위치하고 있다.

LTP/FTP 위도: 아크 초 내에서 LTP/FTP 지점의 위도. 

코딩: 양수의 값은 북쪽 위도를 나타낸다. 

      음수의 값은 남쪽 위도를 나타낸다.

LTP/FTP 경도: 아크 초로 나타낸 LTP/FTP 지점의 경도. 

코딩: 양의 값은 동경을 나타낸다.  

      음의 값은 서경을 나타낸다.  

LTP/FTP 높이 : WGS-84 타원체 위의 LTP/FTP 높이

코딩: 이 필드는 표시가 없는 고정된-지점 수로 코딩 되는데 -512 미터를 상쇄한다. 이 필드 내의 영(0) 값은 LTP/FTP를 지구 타원체 아래 512미터인 곳에 배치한다. 

주.- FPAP는 접근의 정렬을 정의하기 위해 사용되는 LTP/FTP와 같은 높이의 지점이다. 횡방향의 각도 편차들의 원점은 횡방향을 따라 FPAP 너머의 305m(1,000 ft)에 있는 것으로 정의된다. 

?FPAP 위도: 활주로 FPAP의 위도와 아크 초 내의 LTP/FTP와의 차이.

코딩: 양수의 값은 FPAP 위도가 LTP/FTP 위도의 북쪽에 있다는 것을 나타낸다. 

      음수의 값은 FPAP 위도가 LTP/FTP 위도의 남쪽에 있다는 것을 나타낸다. 

?FPAP 경도: 활주로 FPAP의 경도와 아크 초 내의 LTP/FTP와의 차이

코딩: 양수의 값은 FPAP 경도가 LTP/FTP 경도의 동쪽에 있다는 것을 나타낸다. 

     음수의 값은 FPAP 경도가 LRP/FTP 경도의 서쪽에 있다는 것을 나타낸다. 

접근 TCH: TCH 유닛 셀렉터에 의해 나태내는 것과 같이 피트 또는 미터로 정의된 LTP/FTP 위에서의 FAS 경로의 높이

접근 TCH 단위 선택기 : TCH를 묘사하는데 사용되는 단위.

코딩:0 = 피트

     1 = 미터

활공각 (GPA): LTP/FTP에서 WGS-84 타원체와 접하는 수평의 평면과 관련된 FAS 경로의 각도

코스 폭 : 코스 편차의 표시가 이루어진 완전한 스케일의 편향이 있는 LTP/FTP에서 FAS에 의하여 정의된 경로로부터의 측면 변위.

코딩: 이 필드는 80 미터로 상쇄되면서 표시되지 않은 고정된 지점의 수로 코딩된다. 이 필드에서의 영(0) 값은 LTP/FTP에서 80미터의 코스 폭을 나타낸다. 

Δ길이 offset : 활주로 끝부분에서부터 FPAP까지의 거리.

코딩 : 1111 1111 = 제공되지 않음

마지막 접근 세그먼트 CRC: 접근 데이터 무결성을 확실시하기 위한 각 FAS 데이터 블록 끝에 추가되는 32 비트 CRC. 32 비트 마지막 접근 세그먼트 CRC는 3.9와 연관되어 계산되어야 한다. CRC 코드의 길이는 k =32 비트이어야 한다. 

CRC 생성 다항식은 다음과 같아야 한다: 

CRC 정보 필드, M(x)는 다음과 같아야 한다 :

M(x)는 CRC를 제외하고, FAS 데이터 블록과 연관된 모든 비트로부터 이루어져야 한다. 비트는 전달되는 순서로 정리되어야 하는데, 그 은 운용 유형 필드의 LSB와 상응하고 그리고 는 길이 상쇄 필드의 MSB와 상응하게 된다. CRC는 이 LSB이고 가 MSB인 것처럼 나열되어야 한다.

3.6.4.6 유형 5 메시지 ? 사용가능한 기준점의 범위를 예측한 것.  유형 5 메시지가 현재 볼 수 있거나 또는 곧 눈에 보이는 범위의 기준점이 될 수 있도록 증가하는 정보와 설정된 정보를 포함하여야 한다. 예측된 범위의 사용 가능한 기준점에 대한 파라미터는 다음과 같아야 한다. 

수정된 Z-count : 이 메시지에서  파라미터의 적용 시간을 나타낸다. 

코딩 : 유형 1 메시지에서의 수정된 Z-count와 같다.(3.6.4.2)

영향을 미치는 소스들의 수: 모든 접근에 적용 가능한 지속기간 정보를 위한 소스의 수가 제공된다. 

코딩: 0 = 오직 상세되어 지정되어 차단된 접근들만이 제한이 있다. 

      1~31 = 영향을 받는 거리측정 소스들의 수

거리측정 소스 ID: 유형 1 메시지로(3.6.4.2)

이용 가능한 기준점 측정 : 거리측정 기준점이 사용가능할 수 있을지 없을지, 또는 사용가능하기 위해 중지하여야 할지 나타낸다. 

코딩: 0 = 관련된 기준점을 위한 차별된 수정치 값이 제공되기 위해 중지될 것 이다.

        1 = 관련된 기준점을 위한 차별된 수정치 값이 곧 제공되기 시작할 것이다. 

이용 가능한 기준점 지속기간: 수정된 Z-count와 관련되어 예측된 최소 소스 사용가능성 가용성 지속기간. 

코딩  : 111 1111 =  지속기간은 1270초보다 길거나 같다.

차단된 접근의 수: 접근 특별 위성군 마스킹에 의하여 감소될 수정치의 접근 수.

참고 경로 데이터 선택자 : 기준점 가능성 데이터가 적용되는 FAS 데이터 블록의 표시(3.6.4.5.1)

이 접근을 위한 영향력 있는 기준점의 수: 오직 이 접근에 제공되는 적용 가능한 지속기간 정보에 대한 기준점의 수.

3.6.4.7 유형 6 메시지

주. - 유형 6 메시지는 카테고리 II/III 정밀 접근에 필요한 정보를 제공하기 위해 향후 사용하기 위해 예약되었다.

3.6.4.8 유형 7 메시지

주. - 유형 7 메시지는 국가적 응용을 위해 예약되었다.

3.6.4.9 유형 8 메시지

주. - 유형 8 메시지는 국지 및 지역 시험 응용을 위해 예약되었다.

3.6.4.10 유형 101 메시지 ? GRAS 의사-거리 보정

3.6.4.10.1 유형 101 메시지는 개별 GNSS 거리 측정 기준점에 대한 차분 보정 데이터를 제공해야한다(표 B-139). 이 메시지는 다음과 같이 3 세 가지 부분을 포함해야 한다:

a) 메시지 정보 (유효 시간, 추가 메시지 플래그, 측정 수 및 측정 유형);

b) 저-주파수 정보 (측위 상관관계 해제 파라미터, 위성 궤도력 측위 CRC 및 위성 가용도 가용성 정보); 그리고

c) 위성 데이터 측정 블록.

주.? 이 메시지 유형의 모든 파라미터는 100초 반송파 평활 의사 범위에 적용된다.

3.6.4.10.2 각 유형 101 메시지는 하나의 위성 기준점를 위해 위치추신 비상관성 파라미터, 위치추신 CRC 와 기준점 유효성 지속기간 파라미터를 포함하여야 한다. 위치추신 비상관성 파라미터, 위치추신 CRC와 기준점 유효성 지속기간은 메시지 안에 처음의 거리측정 기준점에 적용되어야 한다. 

3.6.4.10.3 의사-거리 수정 파라미터은[는] 다음을 따라야 한다:

수정된 Z-count: 3.6.4.2.3에 정의되어 있는 것과 같다.

추가적인 메시지 신호: Type 101 메시지에 해당되는 것을 제외하고 3.6.4.2.3에 정의되어있는 것과 같다.

측정의 번호: 3.6.4.2.3.에 정의되어 있는 것과 같다. 

측정 유형 : 3.6.4.2.3.에 정의되어 있는 것과 같다. 

측위 궤도력  비상관성 파라미터 (P):3.6.4.2.3.에 정의되어 있는 것과 같다. 

궤도력  CRC: 3.6.4.2.3.에 정의되어 있는 것과 같다. 

기준점 유효성 지속기간: 3.6.4.2.3.에 정의되어 있는 것과 같다.

B 파라미터의 번호: 각 거리측정 기준점를 위한 측정 블록에 B 파라미터가 포함되어 있는지에 대한 표시.

코딩 : 0 = B 파라미터는 포함되지 않음.

         1 = 측정 블록 당 4 B 파라미터  

3.6.4.10.4 측정 블록 파라미터는 다음과 같이 따라야 한다:  

거리측정 기준점 ID: 3.6.4.2.4에 정의되어 있는 것과 같다. 

데이터 발행 (IOD): 3.6.4.2.4에 정의되어 있는 것과 같다. 

의사-거리 보정 (PRC): 3.6.4.2.4에 정의되어 있는 것과 같다.

범위 비율 보정 (RRC): 3.6.4.2.4에 정의되어 있는 것과 같다. 

: 3.6.4.2.4에 정의되어 있는 것과 같다. 같이 값과 해상도의 범위를 제외한다.  

B1에서 B4: 3.6.4.2.4에 정의되어 있는 것과 같다. 

주. - 측정 블록에 B 파라미터들을 포함시키는 것은 유형 101 메시지들에 대해서는 선택적이다.

3.6.4.11 제11유형 메시지 ? 유사 범위 보정 ? 30초 평활 유사 범위

3.6.4.11.1 유형 11 메시지는 30초 반송파 평활이 적용된 개별 GNSS 범위 측정 소스(표 B-140)에 대한 차동 보정 데이터를 제공해야 한다. 메시지는 다음 세 섹션으로 구성되어야 한다:

a) 메시지 정보(유효 시간, 추가 메시지 플래그, 측정 횟수 및 측정 유형);

b) 저주파 정보(궤도력 장식 관계 파라미터)

c) 위성 데이터 측정 블록.

주.? SBAS 범위 지정 소스에 대한 저주파 데이터 전송은 선택 사항이다.

3.6.4.11.2 유형 11의 각 메시지는 하나의 위성 거리 측정 소스에 대한 궤도력 장식 파라미터를 포함해야 하며, 궤도력 장식 파라미터는 메시지의 첫 번째 거리 측정 소스에 적용되어야 한다.

주. ? 궤도력 CRC 및 소스 가용성 기간 파라미터는 유형 1 메시지에 제공되므로 유형 11 메시지에 포함되지 않는다.

3.6.4.11.3 유형 11 메시지에 대한 유사 범위 보정 파라미터는 다음과 같다:

수정된 Z 카운트: 3.6.4.2.3에 정의된 대로.

추가 메시지 플래그: 특정 측정 유형에 대한 단일 프레임의 측정 블록 집합이 단일 유형 11 메시지 또는 연결된 메시지 쌍에 포함되어 있는지 여부를 나타내는 식별 정보.

코딩: 0 = 특정 측정 유형에 대한 모든 측정 블록이 하나의 유형 11 메시지에 포함된다.

1 = 이 메시지는 특정 측정 유형에 대한 모든 측정 블록 세트를 함께 포함하는 유형 11 메시지의 연결된 쌍의 첫 번째 전송 메시지이다.

2 = 스페어

3 = 이 메시지는 특정 측정 유형에 대한 모든 측정 블록 세트를 함께 포함하는 유형 11 메시지의 연결된 쌍의 두 번째 전송 메시지이다.

측정 수: 메시지의 측정 블록 수이다.

측정 유형: 3.6.4.2.3에 정의된 대로.

(Ephemeris decorrelation parameter D): 메시지의 첫 번째 측정 블록에 대한 비상관성으로 인한 잔여 궤도력 오류의 영향을 특성화하는 파라미터.

주.- 이 파라미터 는 유형 1 메시지에 제공된 궤도력 비상관성 파라미터 P와 다를 수 있다. 이러한 파라미터의 차이에 대한 추가 정보는 붙임 D, 7.5.6.1.3 및 7.5.6.1.4에 나와 있다.

SBAS 정지 위성의 경우, 송신되는 경우, 궤도력 비상관성 파라미터는 모든 0으로 코드화되어야 한다.

3.6.4.11.4 측정 블록 파라미터는 다음과 같다:

범위 소스 ID: 3.6.4.2.3에 정의된 대로이다.

유사 범위 보정(): 30초 반송파 평활을 기반으로 한 범위 지정 소스 유사 범위에 대한 보정.

거리율 보정(): 30초 캐리어 스무딩을 기반으로 한 의사 범위 보정의 변화 속도.

Sigma_PR_gnd_D(): GBAS 기준점(3.6.5.5.1 및 3.6.7.2.2.4)에서 유형 1 메시지의 100초 평활 보정에서 의사 범위 오류의 신호 기여와 관련된 정규 분포의 표준 편차.

주) 파라미터 는 유형 1 메시지의 해당 측정에 대한 와 다르다. 이는 가 장식 관련 이온권 오류의 오버바운드를 처리하기 위한 인플레이션을 포함하지 않아야 한다는 점에서 다르다.

코딩: 11111111 = 레인징 소스 보정이 잘못되었다.

Sigma_PR_gnd_30(): GBAS 기준점에서 30초의 시정수로 평활화된 보정 의사 범위의 공칭 정확도를 설명하는 정규 분포의 표준 편차.

주) 정규 분포 N(0, )은 가중치 최소 제곱 위치 솔루션에서 사용되는 가중치를 최적화하는 데 사용되는 오류에 대한 적절한 설명이다. 분포는 3.6.5.5.1과 3.6.7.2.4에 설명된 것처럼 오류를 제한할 필요는 없다.

코딩: 11111111 = 레인징 소스 보정이 잘못되었다.

3.6.5 데이터 응용 프로토콜의 정의

주.-이 섹션은 데이터 방송 메시지 파라미터들의 상호 관계를 정의한다. 그것은 전송되지 않았지만 항공기 외부 요소나 또는 항공기 요소에 의해 또는 요소 모두에 의해 사용되고, 항행 솔루션 및 그 솔루션의 무결성을 결정하기 위해 적용된 항들을 정의하는 파라미터들의 설명을 제공한다.

3.6.5.1 측정 및 평활화 의사-거리 변조. 방송 수정은 위성 방송 및 대류권은 적용된 전리층 보정 없이 변조 평활화 코드 의사-거리 측정에 적용 가능하다. 변조를 부드럽게 하는 것은 다음의 필터에 의하여 정의 할 수 있다.

여기에서

 = 평활화 의사거리;   

  = 이전의 평활화 의사거리; 

P= 원시의사거리 측정들이 반송파 구동 코드 루프로부터 얻어지고, 1차 이상의 고차 항이고, 0.125 Hz 이상인 단측 잡음 대역폭을 갖는 원시 의사거리 측정;

λ=L1 파장;

=반송파 위상;

=반송파 위상;

 =이전 반송파 위상; 그리고

α=필터 가중 함수는 샘플 간격을 평활 시정수로 나눈 것과 동일하다. 메시지 유형 1 및 메시지 유형 101의 GBAS 의사 범위 보정의 경우, 평활 시정수는 공중 장비의 경우 3.6.8.3.5.1에 규정된 것을 제외하고 100초이다. 메시지 유형 11의 GBAS 의사 범위 보정의 경우, 평활 시정수는 30초이다.

3.6.5.2 보정된 의사-거리. 시간 t에 주어진 위성에 대한 보정된 의사-거리:

여기에서

=  평활화된 의사 거리(3.6.5.1에 정의);

PRC=  의사거리 보정 :

a) 100초 평활 의사 범위의 경우, PRC는 3.6.4.2에 정의된 유형 1 또는 유형 101 메시지에서 가져온 것이다

b) 30초 평활 의사 범위의 경우 PRC는 3.6.4.11에 정의된 메시지 유형 11에서 가져온 PRC30이다;

RRC=  의사거리 보정 율 :

a) 100초 평활 의사 범위의 경우, RRC는 3.6.4.2에 정의된 유형 1 또는 유형 101 메시지에서 가져온 것이다

b) 30초 평활 의사 범위의 경우 RRC는 3.6.4.11에 정의된 메시지 유형 11에서 가져온 RRC30이다;

t=   현재 시간;

tz-카운트 =  변경된 Z 카운트에서 유도된 적용 시간(3.6.4.2에 정의);

TC=   대류권 보정(3.6.5.3에 정의); 그리고

C와 (Δtsv)L1은 GPS 위성에 대해 3.1.2.2에 정의 된 바와 같다.

3.6.5.3 대류권 지연

3.6.5.3.1 주어진 위성에 대한 대류권 보정:

여기에서

  =유형 2 메시지로부터 굴절률 (3.6.4.3);

Δh  =GBAS 기준점 위의 항공기 높이;

  = i 번째 위성의 고도 각; 그리고

  = 유형 2 메시지로부터 대류권 척도 높이.

3.6.5.3.2 잔류 대류권 불확실성은: 

여기에서 σn = 유형 2 메시지로부터 굴절 불확실성 (3.6.4.3)

3.6.5.4 잔류 전리층 불확실성. 주어진 위성에 대한 잔류 전리층 불확실성은 다음과 같다:

여기에서

=주어진 위성에 대한 수직-경사 기울기 계수 (3.5.5.5.2);

 = 활성 GAST에 의존한다.

GAST A, B 또는 C인 경우, (3.6.4.3에서 정의됨);

GAST D인 경우, (3.6.4.3.2.2에서 정의됨)

=현재의 항공기 위치와 유형 2 메시지에 표시된 GBAS 기준점 사이의 m 거리(경사 거리);

τ = 100 초 (3.6.5.1에 사용된 시상수); 그리고

=항공기 수평 접근 속도 (m/s).

3.6.5.5 보호 수준

3.6.5.5.1 모든 GBAS 접근 서비스 유형에 대한 보호 수준. 신호-인-공간 수직 및 측면 보호 수준(VPL 및 LPL)은 다음과 같이 정의되는 GBAS 기준점에 대한 위치의 오차에 대한 상위 신뢰 한계이다:

VPL = MAX{VPLHO,VPLH1}

LPL = MAX{LPLHO,LPLH1}

3.6.5.5.1.1 정상적 측정 조건

3.6.5.5.1.1.1수직 보호 수준 (VPLHO)과  수평 보호 수준 (LPLHO), 일반적인 측정 상황(i.e. 오류 없이) 모든 기준 수신기와 기준점들에 존재할 것 이라고 가정하고, 다음과 같이 계산 된다: 

여기서

는 활성 GAST에 의존한다.

GASTA, B 또는 C의 경우: 3.6.4.2에 정의된 i번째 레인징 소스의 경우 ;

GAST D의 경우: i번째 레인징 소스(3.6.4.11)의 경우 ;

 및 는 섹션 3.6.5.5.1.1.2에 정의된 바와 같다;

= fault-free 실패 탐지의 확률로부터 유도된 승수(multiplier);

=i 번째 위성의 의사-거리 오차에 대한 x-방향 위치 오차의 편도함수;

=i 번째 위성의 의사-거리 오차에 대한 y-방향 위치 오차의 편도함수;

=i 번째 위성의 의사-거리 오차에 대한 수직방향 위치 오차의 편도함수;

GPA = 최종 접근 경로에 대한 활공경로 각 (3.6.4.5.1);

N=위치 솔루션에 사용된 거리측정 기준점의 수; 그리고

i=위치 솔루션에 사용된 거리측정 기준점에 대한 거리측정 원천 인덱스

 = 활성 GAST에 따라 공기 중에서 결정된 파라미터이다.

GASTA, B 또는 C의 경우:  = 0;

GASTD의 경우: 는 30초와 100초 위치 솔루션 간의 차이의 수직 투영 크기로 계산된다;

 = 활성 GAST에 따라 공기 중에서 결정된 파라미터이다.

GASTA, B 또는 C: DL = 0;

GASTD의 경우: 은 30초와 100초 위치 솔루션 간의 차이의 측면 투영 크기로 계산된다.

주 1.?공중 30초 및 100초 위치 솔루션, DV 및 DL은 RTCA MOPS DO-253D에 정의되어 있다.

주 2.- 좌표 기준 프레임은 x가 트랙 양의 순방향으로 길게 정의되며, y는 로컬 레벨 접평면에서 왼쪽으로 크로스트랙 양의 방향이고, v는 양의 위 방향이며 x와 y에 직교하도록 정의된다.

3.6.5.5.1.1.2 일반 최소자승법 위치솔루션에 대한 투영행렬 S는 다음과 같이 정의된다:

여기에서 

의 G열; 그리고

여기에서 ;

여기에서 

    =  활성 GAST에 의존한다.

GAST A, B 또는 C 또는 GBAS 포지셔닝 서비스의 경우:

=  i번째 거리측정 기준점에 대한 잔류 대류권 불확실성 (3.6.5.3);

=   i번째 거리측정 기준점에 대한 잔류 전리층 지연(공간의 상관관계 해제로 인한) 불확실성 (3.6.5.4); 그리고

=  , i 번째 거리측정 원천에 대한 보정된 의사거리 오차에 대한 항공기 기여도의 표준 편차. 총 항공기 기여도는 수신기 기여도 (3.6.8.2.1) 및 기체 다중 경로에 대한 표준 허용치를 포함한다;

 = 0.13 +  deg, 기체 다중경로 기여도에 대한 표준 모델(m);

 =  i 번째 거리측정 기준점에 대한 고도각 (degree); 그리고

 = x축에 대해 반시계 방향으로 취한 i번째 거리측정 기준점에 대한 방위각(degree).

주. - 가독성을 향상시키기 위해, 첨자 i는 투영 행렬 방정식에서 생략되었다.

3.6.5.5.1.2 오류인 측정 상황. 유형 101 메시지가 B 파라미터 블록 없이 방송될 때,  과 를 위한 값은 0으로 나타난다. 그렇지 않으면, 수직 보호 수준 () 및 수평 보호 수준 ()은, 잠재 오류가 하나인 것으로 가정하고, 그리고 오직 한 개의 기준 수신기는 : 

 = max []+ 

 = max []+ 

여기에서  j = 1~4에 대해 및 는 다음과 같다:

 = 활성 GAST(3.6.5.5.1.1.1)에 따른 공중 결정 파라미터

  활성 GAST(3.6.5.5.1.1.1)에 따른 공중 결정 파라미터

그리고

 = 

  = 

  = 방송된 의사거리 보정과 i번째 거리측정 원천에 대한 j번째 기준 수신기 측정을 제외하고 얻은 보정 사이의 방송 차이

 = 지상 서브시스템이 고장이 났을 경우에 실패 탐지의 확률로부터 유도된 승수;

σpr_gnd,i는 활성 GAST에 의존한다.

GAST D의 경우: i번째 레인징 소스(3.6.4.11)의 경우 σpr_gnd,i = σpr_gnd_D;

  = i 번째 거리측정 원천(B 값으로 표시됨)에 대한 의사-거리 보정을 계산하기 위해 사용되는 기준 수신기의 수; 그리고

  = j 번째 기준 수신기를 제외하고, i 번째  거리측정 원천에 대한 의사-거리 보정을 계산하는 데 사용되는 기준 수신기들의 수.

주. - 잠재적 결함은 방송 데이터가 영향을 받고 항공기 서브시스템에 위치 오차가 유발되도록 지상 서브시스템에 의해 즉시 탐지되지 않는 모든 잘못된 측정을 포함한다.

3.6.5.5.1.3 GBAS 접근 서비스를 위한 K 승수 정의. K 승수는 표 B-135에 주어진 바와 같다.

─────────────────────────────────

      ──────────────────────────────

  승수  1(주)     2       3       4                               

─────────────────────────────────

        6.86      5.762   5.81    5.847                           

        사용안함  2.935   2.898   2.878                           

  주.? B 파라미터 블록 없이 유형 101 메시지 방송에 의한 APV I    

  접근에 대한 표.                                                 

─────────────────────────────────

3.6.5.5.2 GBAS 측위 서비스. 공간 신호의 수평 보호 수준은 다음에 정의된 바와 같이 GBAS 기준점에 상대적인 위치의 수평 오차에 대한 상부 신뢰 기준치이다 :

3.6.5.5.2.1 정상 측정 조건. 정상측정조건(즉, 무결함)이 모든 기준 수신기 및 모든 거리측정 기준점에 존재한다고 가정하면 수평보호수준(HPLH0)은 다음과 같이 계산된다:

여기에서: 

  = i번째 위성의 의사-거리 오차에 대한 x-방향 위치 오차의 편도함수

 = i번째 위성의 의사-거리 오차에 대한 y-방향 위치 오차의 편도함수

 = fault-free 실패 탐지의 확률로부터 유도된 승수

N = 위치 솔루션에 사용된 위치측정 기준점의 수

i = 위치 솔루션에 사용된 거리측정 기준점에 대한 거리측정 기준점 인덱스

  = 3.6.5.5.1.1에 정의된 의사-거리 오차 항

주. - GBAS 측위 서비스에서, x 및 y 축은 수평면에서의 임의의 직교기저(orthogonal basis)를 정의한다.

3.6.5.5.2.2 잘못된 측정 조건. 유형 101 메시지가 B 파라미터 블록들이 없이 방송될 때, 의 값은 0으로 정의된다. 그렇지 않으면, 잠재적 결함이 단지 하나의 기준 수신기에만 존재한다면, 수평 보호 수준 ()은 :

여기에서 j = 1~4에 대한  는:

그리고  

=  방송 의사-거리 보정과 i번째 거리측정 원천에 대한 j 번째 기준 수신기 측정을 제외하고 얻어진 보정 간의 방송 차이.

=  지상 서브시스템에 결함이 있을 경우에 실패 탐지의 확률로부터 유도된 승수

주. - GBAS 측위 서비스에서 x 및 y 축은 수평면에서의 임의의 직교 기저를 정의한다.

=  i 번째 거리측정 기준점(B 값으로 표시)에 대한 의사-거리 보정 계산을 위해 사용된 기준 수신기들의 수 .

=  j 번째 기준 수신기를 제외한 i 번째 거리측정 기준점에 대한 의사-거리 보정을 계산하는 데 사용된 기준 수신기들의 수.

주. - 잠재적 결함은 방송 데이터가 영향을 받아서 항공기 서브시스템에 유도된 오차가 있도록 지상 서브시스템에 의해 즉시 검출되지 않은 어떠한 잘못된 측정(들)을 포함한다.

3.6.5.5.2.3 GBAS 측위 서비스에 대한 K 승수의 정의. 승수 는 10.0과 같고, 승수 는 5.3과 같다. 

3.6.5.6 경보 임계치 한계

주 1.- 채널 번호 40000부터 99999까지의 접근법을 포함한 경보 한계 계산에 관한 지침은 붙임 D, 7.13에 제공된다.

주 2. - 경보 한계 계산은 활성 서비스 유형에 따라 달라진다.

3.6.5.6.1 GAST C 및 D 경보 한계. 경보 한계는 표 B-136 및 B-137에 정의되어 있다. 횡방향 편차가 항로 이탈 표시자의 전면적인 횡방향 편향이 달성된 편차의 2배를 초과하거나 수직 편차가 항로 이탈 표시자의 전면적인 플라이다운 편향이 달성된 편차의 2배를 초과하는 항공기 위치의 경우, 횡방향 및 수직 경보 한계는 모두 표에 주어진 최대값으로 설정된다.

3.6.5.6.2 GAST A 및 B 경보 한계. 경보 한계는 채널 번호가 2001~39999 범위에 있는 접근법에 대해 유형 4 메시지에서 가져온 FASLAL 및 FASVAL과 동일하다. 채널 번호가 40,000~99999 범위에 있는 접근법에 대해 경보 한계는 온보드 데이터베이스에 저장된다.

3.6.5.7 Channel number. 지상 서브 시스템으로부터 송신 된 각 GBAS 접근법 20 001-39 999의 범위의 채널 번호와 연관된다. GBAS 측위 서비스 (20)는 001 번호가 주어진다. 채널 999 ~ 39의 범위에서 별도의 채널 번호와 연관된다 :

Channel number = 20 000 + 40(F - 108.0) + 411(S)

여기에서

F = 데이터 방송 주파수 (MHz)

S = RPDS 또는 RSDS

그리고

RPDS = FAS 데이터 블록에 대한 기준 경로 데이터 선택기(3.6.4.5.1에 정의)

RSDS = GBAS 지상 서브시스템에 대한 기준 국 데이터 선택기(3.6.4.3.1에 정의)

────────────────────────────

  최종 접근로를 따른 LTP/FTP로부터의    측면 경보       

  항공기 위치의 수평 거리(metres)       한계(metres)    

────────────────────────────

  D≤873                                FASLAL          

  873<D≤7,500                          0.0044D (m) +   

  D>7,500                               FASLAL-3.85     

                                        FASLAL+29.15    

────────────────────────────

─────────────────────────────

  최종 접근로를 따른 LTP/FTP로부터의    수직 경보         

  항공기 위치의 수직 거리(feet)         한계(metres)      

─────────────────────────────

  H≤200                                FASVAL            

  200<D≤1,340                          0.02925H (ft) +   

  H>1,340                               FASVAL-5.85       

                                        FASVAL+33.35      

─────────────────────────────

부가 데이터 전송 채널 번호 (3.6.4.3.2.1에서 정의 된 바와 같은) 유형 2의 메시지 2 블록, RSDS 만이 사용된다.

주1. - FAS가 APV용으로 방송되지 않는 경우, GBAS 접근은 40,000 ? 99,999 범위의 채널 번호와 연관된다.

주2. - 채널 번호의 선택에 관한 안내 자료는 붙임 D 7.7에 제공되어 있다.

3.6.5.8 측위 오차 위치 경계

주. - 측위 오차 위치 경계는 위치 솔루션 (j 인덱스)에서 사용된 핵심 위성군 거리측정 원천에 대해서만 계산되고, 미탐지 측위 오류를 받지 않은 다른 유형의 거리측정 원천(SBAS 위성 또는 의사위성)에 대해서는 계산되지 않는다. 그러나, 이들 위치 경계의 계산은 위치 솔루션 (i 인덱스)에 사용된 모든 거리측정 원천으로부터의 정보를 사용한다.

3.6.5.8.1 GBAS 접근법. 수직 및 횡방향 측위 오차 위치 경계는 다음과 같이 정의된다:

           j

           j

위치 솔루션에서 사용되는 레인 징 기준점 j 번째 핵심 위성군에 대한 종횡 측위 오차 위치 경계에 의해 주어진다 :

여기에서:

 = 활성 GAST(3.6.5.5.1.1.1)에 따른 공중 결정 파라미터;

 = 활성 GAST(3.6.5.5.1.1.1)에 따른 공중 결정 파라미터;

는 3.6.5.5.1.1에 정의됨.

는 3.6.5.5.1.1에 정의됨.

는 3.6.5.4에 정의됨.

N은 위치 솔루션에 사용되는 거리측정 기준점들의 수

는 3.6.5.5.1.1에서 정의됨.

는 j번째 레인징 소스에 대한 방송궤도력 상관 관계 파라미터이다. 

이 파라미터의 소스는 활성 GBAS 접근 서비스 유형에 따라 달라진다:

GAST A, B 또는 C: j번째 레인징 소스에 해당하는 유형 1 또는 유형 101 메시지에서  = P. (섹션 3.6.4.2.3);

GAST D: j번째 레인징 소스에 해당하는 11번째 메시지의  = (섹션 3.6.4.11.3);

는 j번째 레인징 소스에 대한 위성군과 관련된 GAST A-C에 대한 브로드캐스트 궤도력 미스 검출 승수이다. 이 파라미터의 소스는 활성 GBAS 접근 서비스 유형에 따라 달라진다:

GAST A, B 또는 C: 유형 2 메시지 추가 데이터 블록 1(섹션 3.6.4.3.1)에서 얻은  =  또는 ;

GAST D: 유형 2 메시지 추가 데이터 블록 3(섹션 3.6.4.3.2.2)에서 구한  =  또는 .

3.6.5.8.2 GBAS 측위 서비스. 수평 측위 오류 위치 경계는 다음과 같이 정의된다:

          j

위치 솔루션에 사용된 j번째 핵심 위성군 거리측정 원천에 대한 수평 측위 오차 위치 경계는 다음과 같이 주어진다 :

여기에서

는 3.6.5.5.2.1에 정의됨.

는 3.6.5.5.2.1에 정의됨.

 는 3.6.5.4에 정의됨.

 는 j번째 거리측정 원천에 대한 방송된 측위 상관관계 해제 파라미터이다. 이 파라미터의 소스는 활성 GBAS 접근 서비스 타입에 의존하지 않는다. 모든 경우에 j번째 레인징 소스에 해당하는 유형 1 또는 유형 101 메시지 (3.6.4.2.3)로부터의 Pj=P이다

는 j번째 거리측정 원천( 또는 )의 위성군과 관련된 GBAS 측위 서비스에 대한 방송된 측위 누락 탐지 승수이다.

는 3.6.5.5.2.1에 정의된 바와 같다.

3.6.5.9 전리층 경사도 오차

전리층 구배()로 인한 최대 30초 평활 보정 의사 범위 오류는 방송 파라미터  및 를 기반으로 다음과 같이 계산된다:

여기에서

 = 유형 2 메시지에서 (측정값)의 최대값;

 = 유형 2 메시지에서 최대 (m/km)의 기울기;

 = 유형 4 메시지에서 선택한 접근 방식 브로드캐스트에 대한 LTP 위치와 유형 2 메시지에서 GBAS 기준점 사이의 거리(km)이다.

3.6.6 메시지 표

각 GBAS 메시지는 표 B-138~144에 정의된 해당 메시지 포맷에 따라 코딩된다.

주. - 메시지 유형 구조는 3.6.4.1에 정의되어 있다.

──────────────────────────────

  데이터 내용               사용    값의 범위       해상도  

                            된                              

                            비트                            

──────────────────────────────

  수정된 Z 카운트           14      0 ~ 1,199.9 s   0.1 s   

  추가적인 메시지 플래그    2       0 ~ 3           1       

  측정 횟수 (N)             5       0 ~ 18          1       

  측정 유형                 3       0 ~ 7           1       

  궤도력 상관 파라미터 (P)  8       0 ~ 1.275 ×    5 ×    

                                    m/m             m/      

                                                    m       

  궤도력 CRC                16      -               -       

  소스 가용성 지속시간      8       0 ~ 2,540 s     10 s    

  N개 측정 블록의 경우                                      

  거리측정 소스 ID          8       1 ~ 255         1       

  데이터의 발행 (IOD)       8       0 ~ 255         1       

  의사거리 보정 (PRC)       16      ±327.67 m      0.01 m  

  거리율 보정 (RRC)         16      ±327.67 m/s    0.001   

                                                    m/s     

                            8       0 ~ 5.08 m      0.02 m  

  B1                        8       ±25.4 m        0.05 m  

  B2                        8       ±25.4 m        0.05 m  

  B3                        8       ±25.4 m        0.05 m  

  B4                        8       ±25.4 m        0.05 m  

──────────────────────────────

──────────────────────────────────────

  데이터 내용                     사용된 비트   값의 범위       해상도      

──────────────────────────────────────

  수정된 Z 카운트                 14            0 ~ 1,199.9 s   0.1 s       

  추가적인 메시지 플래그          2             0 ~ 3           1           

  측정 횟수 (N)                   5             0 ~ 18          1           

  측정 유형                       3             0 ~ 7           1           

  궤도력 상관 파라미터 (P)        8             0 ~ 1.275 ×    5 × m/m    

                                                m/m                         

  궤도력 CRC                      16            -               -           

  소스 가용성 지속시간            8             0 to 2,540 s    10 s        

  B 파라미터 수                   1             0 또는 4        -           

  예비                            7             -               -           

  N개 측정 블록의 경우                                                      

  거리측정 소스 ID                8             1 ~ 255         1           

  데이터의 발행 (IOD)             8             0 ~ 255         1           

  의사거리 보정 (PRC)             16            ±327.67 m      0.01 m      

  거리율 보정 (RRC)               16            ±327.67 m/s    0.001 m/s   

                                  8             0 ~ 50.8 m      0.2 m       

  B 파라미터 블록 (제공된 경우)                                             

  B1                              8             ±25.4 m        0.2 m       

  B2                              8             ±25.4 m        0.2 m       

  B3                              8             ±25.4 m        0.2 m       

  B4                              8             ±25.4 m        0.2 m       

──────────────────────────────────────

─────────────────────────────────────

  데이터 내용                 사용된 비트   값의 범위         해상도      

─────────────────────────────────────

  수정된 Z 카운트             14            0 _ 1199.9 sec    0.1 sec     

  추가적인 메시지 플래그      2             0 _ 3             1           

  측정 횟수                   5             0 _ 18            1           

  측정 유형                   3             0 _ 7             1           

  궤도력 상관 파라미터 D ()   8             0 _ 1.275 × m/m  5 × m/m    

  (주1,3)                                                                 

  N개 측정 블록의 경우                                                    

  거리측정 소스 ID            8             1 _ 255           1           

  의사거리 보정 ()            16            ±327.67 m        0.01 m      

  거리율 보정 ()              16            ±327.67 m/s      0.001 m/s   

  Sigma_PR_gnd () (주2)       8             0 _ 5.08 m        0.02 m      

  Sigma_PR_30 () (주2)        8             0 _ 5.08 m        0.02 m      

  주.-                                                                    

  SBAS 위성의 경우 파라미터가 모두 0으로 설정된다.                        

  2. 1111 1111은 소스가 올바르지 않음을 나타낸다.                         

  3. 파라미터가 첫 번째 전송된 측정 블록과 연관되어 있다.                 

─────────────────────────────────────

────────────────────────────────────────────

  데이터 내용                           사용된 비트   값의 범위         해상도          

────────────────────────────────────────────

  GBAS 기준 수신기                      2             2 ~ 4             -               

  지상 정확도 지시자 문자               2             -                 -               

  예비                                  1             -                 -               

  GBAS 연속성/무결성 지시자             3             0 ~ 7             1               

  지역 자기 변동                        11            ±180°           0.25°          

  예비                                  5             -                 -               

                                        8             0 ~ 25.5 ×  m/m  0.1 ×  m/m     

  굴절률                                8             16 ~ 781          3               

  비례 높이                             8             0 ~ 25,500 m      100 m           

  굴절률 불확실성                       8             0 ~ 255           1               

  위도                                  32            ±90.0°          0.0005 arcsec   

  경도                                  32            ±180.0°         0.0005 arcsec   

  GBAS 기준 점 높이                     24            ±83,886.07 m     0.01 m          

  추가적인 데이터 블록 1 (제공된다면)                                                   

  기준점 데이터 선택기                  8             0 ~ 48            1               

  최대 사용 거리 ()                     8             2 ~ 510 km        2 km            

                                        8             0 ~ 12.75         0.05            

                                        8             0 ~ 12.75         0.05            

                                        8             0 ~ 12.75         0.05            

                                        8             0 ~ 12.75         0.05            

  추가적인 데이터 블록 2 (제공된다면)                                                   

  추가적인 데이터 블록 길이             8             2 ~ 255           1               

  추가적인 데이터 블록 번호             8             2 ~ 255           1               

  추가적인 데이터 파라미터              변수          -                 -               

────────────────────────────────────────────

주.- 유형2 메시지에 여러 개의 추가 데이터 블록을 추가할 수 있다.

────────────────────────────────

  데이터 내용   사용된    값의 범위   해상도                    

                비트                                            

────────────────────────────────

  Filler        변수      부적용      부적용                    

                (주)                                            

  주.? 필러 필드의 바이트 수는 섹션 3.6.3.4에 정의된 메시지    

  헤더의 메시지 길이 필드보다 10이 적다.                        

────────────────────────────────

───────────────────────────────

  데이터 내용                     사용    값의 범위   해상도  

                                  된                          

                                  비트                        

───────────────────────────────

  N개 데이터 집합의 경우                                      

  데이터 세트 길이                8       2 ~ 212     1 byte  

  FAS 데이터 블록                 304     -           -       

  FAS 수직 경보 한계/접근 상태    8                           

  (1) APV-I(APD는 0으로                   0 ~ 50.8    0.2 m   

  코딩됨)를 나타내는 관련 접근            m                   

  성능 지정자의 경우                                          

  (2) 관련 접근 성능 지정자가             0 ~ 25.4    0.1 m   

  APV-I를 나타내는 경우(APD는             m                   

  0으로 코딩되지 않음)                                        

  FAS 측면 경보 한계/접근 상태    8       0 ~ 50.8    0.2 m   

                                          m                   

───────────────────────────────

─────────────────────────────

  데이터 내용               사용    값의 범위     해상도  

                            된                            

                            비트                          

─────────────────────────────

  수정된 Z 카운트           14      0 ~ 1,199.9   0.1 s   

                                    s                     

  예비                      2       -             -       

  영향을 받는 소스 수(N)    8       0 ~ 31        1       

  영향을 받는 소스 N개의                                  

  경우                                                    

  거리측정 소스 ID          8       1 ~ 255       1       

  소스 가용성 감각          1       -             -       

  소스 가용성 지속시간      7       0 ~ 1,270     10 s    

                                    s                     

  장애물 접근 횟수 (A)      8       0 ~ 255       1       

  A 장애물 접근의 경우                                    

  기준 경로 데이터 선택기   8       0 ~ 48        -       

  이 접근 방식의 영향을     8       1 ~ 31        1       

  받는 소스 수(NA)                                        

  NA가 이 접근 방식에                                     

  영향을 미치는 범위                                      

  소스의 경우                                             

  거리측정 소스 ID          8       1 ~ 255       1       

  소스 가용성 감각          1       -             -       

  소스 가용성 지속시간      7       0 ~ 1,270     10 s    

                                    s                     

─────────────────────────────

3.6.7 항공기 외부 요소들

3.6.7.1 성능

3.6.7.1.1 정확도

3.6.7.1.1.1 GPS 및 GLONASS 위성들을 위한 보정 의사거리 정확도에 대한 지상 서브시스템 기여의 제곱평균제곱근(RMS)(1 시그마)은 다음과 같아야 한다 :

여기에서

M = 유형 2 메시지 파라미터 (3.6.4.3)에 표시된 바와 같이 GNSS 기준 수신기들의 수, 또는 이 파라미터가 "해당 없음(not applicable)"을 나타내도록 코드화 되었을 때 M의 값은 1로 정의됨 ;

n  = n 번째 거리측정 기준점;

 = n 번째 거리측정 기준점의 고도 각; 그리고

a0, a1, a2, and θ0 = 정의된 지상 정확도 지정자들(GADs)의 각각에 대해 표 B-72 및 B-73에 정의된 파라미터.

주1. - GBAS 지상 서브시스템의 정확도 요구사항은 GAD 문자 및 설치된 기준 수신기 수에 의해 결정된다.

주2.- 지상 서브시스템은 표 B-72 및 B-73에 정의된 곡선으로 지정된 보정된 100초 평활 유사 범위 오차에 기여하며 SBAS 위성에 대한 기여는 항공기 소음 및 항공기 다중경로를 포함하지 않는다.

───────────────────────────────

  지상 정확도 할당                                            

  문자                (각도)  (미터)  (미터)  (각도)  (미터)  

───────────────────────────────

  A                   ≥5     0.5     1.65    14.3    0.08    

  B                   ≥5     0.16    1.07    15.5    0.08    

  C                   >35     0.15    0.84    15.5    0.04    

                      5 ~ 35  0.24    0       -       0.04    

───────────────────────────────

───────────────────────────────

  지상 정확도 할당                                            

  문자                (각도)  (미터)  (미터)  (각도)  (미터)  

───────────────────────────────

  A                   ≥5     1.58    5.18    14.3    0.078   

  B                   ≥5     0.3     2.12    15.5    0.078   

  C                   >35     0.3     1.68    15.5    0.042   

                      5 ~ 35  0.48    0       -       0.042   

───────────────────────────────

3.6.7.1.1.2 SBAS 위성을 위한 보정 의사거리 정확도에 대한 지상 서브시스템 기여의 RMS는 다음과 같아야 한다 :

여기에서 M은 3.6.7.1.1.1 정의된 바와 같다. 

주. - SBAS 거리측정 기준점에 대한 GAD 분류는 개발 중에 있다.

3.6.7.1.2 무결성

3.6.7.1.2.1 GBAS 지상 서브시스템 무결성 리스크

3.6.7.1.2.1.1 GBAS 접근 방식 서비스의 지상 서브시스템 무결성 위험

3.6.7.1.2.1.1.1 GBAS 접근 서비스 유형 A, B 또는 C에 대한 지상 서브시스템의 공간 내 신호 무결성 위험. FAST A, B 또는 C로 분류된 GBAS 지상 서브시스템의 경우 무결성 위험은 접근당 1.5 ×  미만이어야 한다.

주1.- GBAS 지상 하위 시스템에 할당된 무결성 위험은 GBAS 공간 내 신호 무결성 위험의 하위 집합이다. 여기서 보호 수준 무결성 위험(3.6.7.1.2.2.1)은 제외되고 다른 모든 GBAS, SBAS 및 핵심 위성군 고장의 영향이 포함된다. GBAS 지상 하위 시스템 무결성 위험은 3.6.7.3.3에서 요구하는 위성 신호 모니터링의 무결성 위험을 포함한다.

주2.- GBAS 공간 내 신호 무결성 위험은 지상 하위 시스템이 서비스 볼륨에서 항공기가 사용할 수 있는 모든 GBAS 데이터를 사용하여 fault-free 수신기에 의해 처리될 때 최대 공간 내 신호 경보 시간보다 긴 기간 동안 허용 범위를 벗어난 횡방향 또는 수직 상대 위치 오류를 발생시키는 정보를 제공할 확률로 정의된다. 허용 범위를 벗어난 횡방향 또는 수직 상대 위치 오차는 GBAS 접근 서비스 보호 수준을 초과하는 오류로 정의되며, 추가 데이터 블록 1이 방송되는 경우 궤도력 오차 위치 바인딩이 발생한다.

3.6.7.1.2.1.1.2 GBAS 접근 서비스 유형 D에 대한 지상 서브시스템 신호 공간 무결성 위험. FAST D로 분류된 GBAS 지상 서브시스템의 경우, 변칙적인 전리층 조건에 의해 유도된 오류를 제외한 모든 효과에 대한 무결성 위험은 접근당 1.5 ×  미만이어야 한다.

주 1.?FAST D로 분류된 GBAS 지상 하위 시스템에 할당된 무결성 위험은 GBAS 공간 내 신호 무결성 위험의 하위 집합이다. 여기서 보호 수준 무결성 위험(3.6.7.1.2.2.1)은 제외되었으며 다른 모든 GBAS, SBAS 및 핵심 위성군 결함의 영향도 포함된다.

주 2.- GAST D의 경우 GBAS 공간 내 신호 무결성 위험은 서비스 볼륨에서 항공기가 사용할 수 있는 GBAS 데이터를 사용하여 fault-free 수신기가 처리할 때 전리층 이상이 없는 경우 최대 공간 내 시간대 경보 시간보다 오랜 기간 동안 허용 범위를 벗어난 측면 또는 수직 상대 위치 오류가 발생할 수 있는 정보를 지상 하위 시스템이 제공하는 확률로 정의된다. 수평 또는 수직 상대 위치 오차가 허용치를 초과하는 것은 GBAS 접근 서비스 보호 수준 및 궤도력 오차 위치 한계를 초과하는 오차로 정의된다. GAST D의 경우, 이온권 이상으로 인한 허용치를 초과하는 조건은 공간 내 합리성 위험에서 제외되며, 항공부분에 할당되어 공중 세그먼트에 의해 완화된다.

3.6.7.1.2.1.1.3 GAST D에 대한 지상 서브시스템 무결성 위험 FAST D로 분류된 GBAS 지상 서브시스템의 경우, 1.5초 이상 지상 서브시스템이 내부적으로 비준수 정보를 생성하고 전송할 확률은 한 번의 착륙에서 1 × 미만이어야 한다.

주 1.-FAST D GBAS 지상 서브시스템에 할당된 이 추가 무결성 위험 요구사항은 내부 지상 서브시스템 고장이 비준수 정보를 생성할 가능성의 관점에서 정의된다. 이 맥락에서 비준수 정보는 범주 III 최소에서 착륙 작업을 지원하기 위한 지상 서브시스템의 의도된 기능의 관점에서 정의된다. 예를 들어, 비준수 정보는 표준에 따라 모니터링되지 않는 모든 방송 신호 또는 방송 정보를 포함한다.

주 2.- 환경 조건(이상 전리층, 대류권, 무선 주파수 간섭, GNSS 신호 다중 경로 등)은 결함으로 간주되지 않는다. 그러나 이러한 환경 조건의 영향을 모니터링하거나 완화하기 위해 사용되는 지상 하부 시스템 장비의 결함이 이 요구사항에 포함된다. 마찬가지로, 핵심 위성군 측정원 결함도 이 요구사항에서 제외된다. 그러나, 이러한 범위의 무결성 모니터링을 제공하는 지상 하부시스템의 기능은 3.6.7.3.3.2, 3.6.7.3.3.3 및 3.6.7.3.4에 규정되어 있다.

주 3.- 방송 보정을 생성하는 데 사용되는 지상 수신기에서 발생하는 결함은 어느 시간에 하나의 지상 수신기에서만 발생하는 경우 이 요구사항에서 제외된다. 이러한 결함은 3.6.7.1.2.2.1.2의 요구사항과 3.6.7.1.2.2.1 및 3.6.7.1.2.2.1의 관련 무결성 위험 요구사항에 의해 제한된다.

3.6.7.1.2.1.2 GBAS 접근 서비스에 대한 지상 하위 시스템 경보 시간

3.6.7.1.2.1.2.1 접근 서비스의 최대 경보 시간

3.6.7.1.2.1.2.1.1 FAST A, B, C 또는 D로 분류된 지상 세그먼트의 경우 GBAS 지상 서브시스템의 최대 경보 시간은 유형 1 메시지가 방송될 때 모든 공간 내 신호 무결성 요구사항에 대해 3초 이하이어야 한다(부록 B, 3.6.7.1.2.1.1.1, 3.6.7.1.2.1.1.2, 3.6.7.1.2.2.1 참조).

주 1.- 위의 지상 하위 시스템 경보 시간은 허용오차 초과 횡방향 또는 수직 상대 위치 오류가 시작된 후 상태를 반영하는 무결성 데이터를 포함하는 메시지의 마지막 비트 전송 사이의 시간이다(붙임 D, 7.5.14 참조).

주 2.? FAST D 지상 하위 시스템의 경우 3.6.7.3.3.2, 3.6.7.3.3.3 및 3.6.7.3.4 섹션에 정의된 대로 추가 범위 감시 요구사항이 적용된다. 이 섹션에서는 지상 시스템이 공기 중 수신기의 허용오차 초과 유사 범위 오류를 감지하고 경보하기 위한 시간 제한이 정의된다.

3.6.7.1.2.1.2.1.2 FAST A로 분류된 지상 세그먼트의 경우 GBAS 지상 서브시스템의 최대 공간 내 신호 대 경보 시간은 유형 101 메시지가 방송될 때 5.5초 이하이어야 한다.

3.6.7.1.2.1.3 지상 하위 시스템 FASLA 및 FASVAL

3.6.7.1.2.1.3.1 APD가 1, 2, 3 또는 4로 코딩된 메시지 유형 4 FAS 데이터 블록의 경우 유형 4 메시지의 FAS 측면 경보 한계 필드에 정의된 각 FAS 블록의 FASLAL 값은 40m 이하여야 하며, 유형 4 메시지의 FAS 수직 경보 한계 필드에 정의된 각 FAS 블록의 FASVAL 값은 10m 이하여야 한다.

3.6.7.1.2.1.3.2 APD가 0으로 코딩된 메시지 유형 4 FAS 데이터 블록의 경우 FASLAL 및 FASVAL 값은 운영 용도로 부속서 10 제1권(ICAO ANNEX 10, VOL.1) 3.7.2.4에 제시된 횡방향 및 수직 경보 한계보다 크지 않아야 한다.

3.6.7.1.2.1.4 GBAS 측위 서비스를 제공하는 GBAS 지상 서브시스템의 경우, 무결성 위험은 시간당 9.9 ×  미만이어야 한다.

주 1) GBAS 지상 서브시스템에 할당된 무결성 위험은 GBAS 신호 공간 내 무결성 위험의 부분집합이며, 여기서 보호 수준 무결성 위험(3.6.7.1.2.2.2)은 제외되었고, 다른 모든 GBAS, SBAS 및 핵심 위성군 장애의 영향을 포함한다. GBAS 지상 서브시스템 무결성 위험은 3.6.7.3.3에서 요구되는 위성 신호 모니터링의 무결성 위험을 포함한다.

주 2) GBAS 공간 내 신호 무결성 위험은 지상 서브시스템이 fault-free 수신기에서 처리할 때 항공기가 사용할 수 있는 GBAS 데이터를 사용하여 최대 경보 시간보다 긴 기간 동안 알림 없이 허용오차를 벗어난 수평 상대 위치 오류를 초래하는 정보를 제공할 확률로 정의된다. 허용오차를 벗어난 수평 상대 위치 오류는 수평 보호 수준과 수평 궤도력 오류 위치 경계를 모두 초과하는 오류로 정의된다.

3.6.7.1.2.1.4.1 GBAS 측위 서비스를 위한 경보 시간. GBAS 지상 서브시스템의 최대 경보 시간은 유형 1 메시지가 방송되는 경우 3초 이하이고 유형 101 메시지가 방송되는 경우 5.5초 이하이어야 한다.

주) 위의 경보 시간은 허용 범위 초과 수평 상대 위치 오류가 시작된 후 조건을 반영하는 무결성 데이터를 포함하는 메시지의 마지막 비트 전송 사이의 시간이다.

3.6.7.1.2.2 보호 수준 무결성 리스크

3.6.7.1.2.2.1 GBAS 접근 서비스를 제공하는 GBAS 지상 서브시스템의 경우, 보호 수준 무결성 위험은 접근 방식당  미만이어야 한다.

주. - 접근 서비스의 경우 보호 수준 무결성 위험은 다음 두 가지 조건에서 관련 보호 수준보다 큰 GBAS 기준점에 대한 100초 평활 위치 솔루션의 감지되지 않은 오류로 인한 무결성 위험이다:

a)  및 을 0으로 설정한 상태에서 3.6.5.5.1.1에 정의된 정상 측정 조건 및

b)  및 을 0으로 설정한 상태에서 3.6.5.5.1.2에 정의된 결함이 있는 측정 조건

주.? 100초 평활화된 GAST D 위치 솔루션의 지상 하위 시스템 경계는 30개의 평활화된 GAST D 위치 솔루션이 경계를 이루도록 보장한다.

3.6.7.1.2.2.1.1 FAST D 지상 하위 시스템에 대한 추가 경계 요구사항. 공중 기여를 제외한 브로드캐스트 파라미터(3.6.5.5.1.1.1)를 기반으로 형성된 GAST D에 대한 (보호 수준  계산에 사용됨) 및 (보호 수준  계산에 사용됨)는 평균이 0이고 표준 편차가  및 와 동일한 정규 분포가 결합된 차동 보정 오차의 수직 및 횡방향 오차 분포를 다음과 같이 제한하는 조건을 만족해야 한다:

여기서

(x) = 항공기 기여를 제외한 차동 수직 또는 수평 위치 오차의 확률 밀도 함수

공중 기여를 제외하고 방송 파라미터(3.6.5.5.1.2에 정의된)를 기반으로 형성된 GAST D에 대한 (보호 수준  계산에 사용됨) 및 (보호 수준  계산에 사용됨)은 하나의 기준 수신기를 제외한 모든 가능한 부분집합에 의해 형성된 (위에서 정의된 바와 같이) 결합된 차동 보정 오류를 제한해야 한다.

주 1.? 3.6.5.5.1.1.2에 정의된 표준 공중 다중 경로 모델의 사용과 함께 3.6.8.3.2.1에서 공기 중 기여를 설명한다.

주 2.? 결합된 차동 보정 오류는 100초 평활 시간 상수를 기준으로 코드 반송파 평활 보정을 말한다.

3.6.7.1.2.2.1.2 FAST D로 분류된 GBAS 지상 하위 시스템의 경우, 기준 수신기는 150초당 1 ×  미만이어야 한다.

주.? 결함이 있는 측정은 수신기 내부의 결함 또는 단일 기준 수신기 위치 고유의 환경 조건에서 발생할 수 있다.

3.6.7.1.2.2.2 측위 서비스를 제공하는 GBAS 지상 서브시스템의 경우, 보호 수준 무결성 위험은 시간당  미만 이어야한다.

주. - GBAS 측위 서비스 보호 수준 무결성 리스크는 다음 두 조건의 연관된 GBAS 측위 업무 보호 수준보다 큰 GBAS 참조점에 관련된 수평 위치에서 탐지하지 못한 오차에 기인한 무결성 리스크이다. :

a) 3.6.5.5.2.1에 정의된 정상 측정 조건; 그리고

b) 3.6.5.5.2.2에 정의된 실패된 측정 조건.

3.6.7.1.3 서비스 연속성

3.6.7.1.3.1 접근 서비스를 위한 서비스 연속성. GBAS 지상 서브시스템의 서비스 연속성은 15초당 1-8.0 × 보다 크거나 같아야 한다.

주.- GBAS 지상 서브시스템의 서비스 연속성은 VHF 데이터 방송이 허용오차 데이터를 전송하고, VHF 데이터 방송 필드 강도는 규정된 거리 내에 있으며, 보호수준은 우주의 영향으로 인해 발생하는 형상 변경을 포함한 경보 한계보다 낮은 15초당 평균 확률이다. 서비스 연속성의 요구사항은 3장, 표 3.7.2.4-1의 공간신호 연속성 요구사항의 전체 할당이고, 따라서 그 요구사항에 포함된 모든 연속성 리스크는 지상 서브시스템 공급자에 의해 고려되어야 한다.

3.6.7.1.3.2 FAST D에 대한 추가적인 서비스 연속성 요구사항. 레인징 소스 모니터링을 제외한 GBAS 지상 서브시스템 고장 또는 잘못된 경보가 1.5초 이상의 기간 동안 예정되지 않은 서비스 중단을 야기할 확률은 15초 간격 동안 2.0 × 을 초과하지 않아야 한다. 지상 서브시스템이 지상 무결성 모니터의 잘못된 감지로 인해 유형 1 또는 유형 11 보정에서 개별 fault-free 레인징 소스를 제외할 확률은 15초 간격 동안 2.0 × 을 초과하지 않아야 한다.

주 1.- 서비스 상실은 VHF 데이터 방송의 손실을 초래하는 실패, VHF 데이터 방송 필드 강도를 충족하지 못하는 실패, 허용오차 초과 VHF 방송 데이터 전송 실패, 무결성 실패로 인한 경보를 포함한다. 서비스 상실의 잠재적 원인에 대한 지침 자료 및 모니터 오탐지는 붙임 D, 7.6.2.1에 포함되어 있다.

주 2. ? FAST D에 대한 연속성은 지상 서브시스템이 의도된 지상 서브시스템 기능과 관련된 서비스를 계속 제공할 확률로 정의된다. 위치 도메인에서 항법 시스템 성능의 총 항공기 연속성은 특정 위성 기하학 및 항공기 통합의 맥락에서 평가되어야 한다. 위치 도메인 항법 서비스 연속성의 평가는 GAST D에 대한 항공기 사용자의 책임이다. 연속성과 관련된 추가 정보는 붙임 D, 7.6.2.1에 제공된다.

3.6.7.1.3.3 측위 서비스의 연속성

주.? GBAS 측위 서비스를 제공하는 GBAS 지상 서브시스템의 경우, 의도된 작동에 따라 추가적인 연속성 요구사항이 있을 수 있다.

3.6.7.2 기능 요구사항

3.6.7.2.1 일반사항

3.6.7.2.1.1 데이터 방송 요구사항

3.6.7.2.1.1.1 GBAS 지상 서브시스템은 지상 서브시스템이 지원하는 서비스 유형에 따라 표 B-147에 정의된 메시지 유형을 방송해야 한다.

3.6.7.2.1.1.2 각 GBAS 지상 서브시스템은 유형 2 메시지를 방송해야 한다.

주 - 유형 2 메시지의 추가 데이터 블록 사용에 관한 지침 자료는 붙임 D, 7.17에 제공된다.

3.6.7.2.1.1.3 GBAS 접근 서비스 유형(GAST) B, C 또는 D를 지원하는 각 GBAS 지상 서브시스템은 이러한 접근 방식에 대한 유형 4 메시지로 FAS 블록을 방송해야 한다. GBAS 지상 서브시스템이 GAST A 또는 B를 사용하는 어떤 접근 방식도 지원하고 해당 접근 방식에 대한 FAS 블록을 방송하지 않는 경우 유형 2 메시지로 추가 데이터 블록 1을 방송해야 한다.

주. - APV 절차를 위한 FAS 블록은 항공기 탑재 데이터베이스 내에 유지될 수 있다. 추가적인 데이터 블록 1을 방송하면 항공기 수신기가 탑재된 데이터베이스의 접근절차를 지원하는 GBAS 지상 서브시스템을 선택할 수 있도록 한다. FAS 블록들은 또한 데이터베이스가 탑재되지 않은 항공기 운용을 지원하도록 방송될 수도 있다. 이 절차들은 붙임 D, 7.7에 기술된 바와 같이 다른 채널 번호들을 사용한다.

3.6.7.2.1.1.4 유형 5 메시지가 사용되는 경우, 지상 서브시스템은 표 B-148에 따른 유형 5 메시지를 방송한다.

주. - 표준 5도의 마스크가 지상 서브시스템 안테나에 또는 특정 접근을 하는 항공기에 위성 가시성을 설명하기에 적절하지 않을 때, 유형 5 메시지가 항공기에 대한 추가의 정보를 방송하기 위해 사용될 수도 있다.

3.6.7.2.1.1.5 데이터 방송 속도. 방송될 필요가 있는 모든 메시지 유형에 대해, 3장  3.7.3.5.4.4.1.2와 3.7.3.5.4.4.2.2의 필드 강도 요구사항 및 표 B-148에 도시된 최소 속도를 만족하는 메시지는 통달범위 내의 모든 지점에 제공되어야 한다. 결합된 지상 서브시스템의 모든 안테나 시스템들의 전체 메시지 방송 속도는 표 B-148에 명시된 최대 속도를 초과하면 안 된다.

주. - 다중 안테나 시스템의 사용에 관한 지침이 붙임 D, 7.12.4에 제공되어 있다.

3.6.7.2.1.2 메시지 블록 식별자. MBI는 3.6.3.4.1에 제시된 코딩에 따라 정상 또는 테스트로 설정되어야 한다.

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  메시지 유형   GAST A ? 노트 1  GAST B ? 노트 1  GAST C ? 노트 1  GAST D ? 노트 1                        

───────────────────────────────────────────────────────

  MT 1          선택사항-노트 2   필수              필수              필수적                                  

  MT 2          필수              필수              필수              필수적                                  

  MT2-ADB 1     선택사항-노트 3   선택사항-노트 3   선택사항-노트 3   필수적                                  

  MT2-ADB 2     선택사항-노트 4   선택사항-노트 4   선택사항-노트 4   필수적                                  

  MT2-ADB 3     사용되지 않음     사용되지 않음     사용되지 않음     필수적                                  

  MT2-ADB 4     권고              권고              권고              필수적                                  

  MT2-Note 5    권고              권고              권고              필수적                                  

  MT 4          선택사항          필수              필수              필수적                                  

  MT 5          선택사항          선택사항          선택사항          선택적                                  

  MT11-Note 6   사용되지 않음     사용되지 않음     사용되지 않음     필수적                                  

  MT 101        선택적-노트 2     허용되지 않음     허용되지 않음     허용되지 않음                           

  주 1.? 용어의 정의:                                                                                        

  ? 필수: 서비스 유형 지원 시 메시지 전송 필요;                                                              

  ? 선택사항: 서비스 유형을 지원할 때 메시지 전송은 선택이다(일부 또는 모든 공중 서브 시스템에서 사용되지    

  않음);                                                                                                      

  ? 권고: 메시지 사용은 선택 사항이지만, 서비스 유형을 지원할 때는 권고된다;                                 

  ? 사용되지 않음: 메시지는 이 서비스 유형에 대해 공중 서브시스템에서 사용되지 않는다;                       

  ? 허용되지 않음: 서비스 유형 지원 시 메시지 전송이 허용되지 않는다.                                        

  주 2.?GAST A 서비스 유형들을 지원하는 지상 서브시스템들은 유형 1 또는 유형 101 메시지들을 방송할 수        

  있지만, 둘 다는 방송하지 않을 수 있다. 유형 101 메시지의 사용에 관한 지침 자료는 붙임 D, 7.18에             

  제공된다.                                                                                                   

  주 3.? 측위 서비스를 제공하는 경우 MT2-ADB 1이 필요하다.                                                   

  주 4.? GRAS 서비스를 제공하는 경우 MT2-ADB2가 필요하다.                                                    

  주 5.? MT3은 3.6.7.4.1.3의 슬롯 점유 요구사항을 충족하기 위해 (GAST A, B, C) 또는 필수 (GAST-D)를          

  사용하는 것이 좋다.                                                                                         

  주 6.? 유형 11 메시지 사용에 관한 지침 자료는 붙임 D, 7.20에 제공된다                                      

───────────────────────────────────────────────────────

─────────────────────────────────────────────────────

  메시지 유형   최소 방송 속도                            최대 방송 속도                                  

─────────────────────────────────────────────────────

  1 또는 101    각각의 측정 유형:                         각각의 측정 유형:                               

                슬롯 당 모든 측정 블록 (주)               슬롯 당 모든 측정 블록 (주)                     

  2             20개의 연속된 프레임 당 1번               각 프레임 당 1번                                

  4             20개의 연속된 프레임 당 1번 모든 FAS      각 프레임 당 1번 모든 FAS 블록                  

                블록                                                                                      

  5             20개의 연속된 프레임 당 1번 모든 기준점   5개의 연속된 프레임 당 1번 모든 기준점          

  11            각 측정 유형에 대해:                      각 측정 유형에 대해:                            

                모든 측정 블록은 프레임당 1회(주 참조)    슬롯당 1회 모든 측정 블록                       

  주) 추가 메시지를 연결하는데 사용되는 하나의 유형 1, 11 또는 유형 101 메시지, 두 개의 유형 1, 11 또는   

  유형 101 메시지에 대한 플래그는 3.6.4.2.에 기술되어 있다.                                               

─────────────────────────────────────────────────────

3.6.7.2.1.3 VDB 인증

3.6.7.2.1.3.1 권고? 모든 GBAS 지상 하위 시스템은 VDB 인증을 지원해야 한다(3.6.7.4 참조).

3.6.7.2.1.3.2 FAST D로 분류된 모든 지상 서브시스템은 VDB 인증을 지원해야 한다(3.6.7.4 참조).

3.6.7.2.2 의사거리 보정

3.6.7.2.2.1 메시지 대기 시간. 변경된 Z-카운트에 의해 표시되는 시간과 방송된 유형 1, 유형 11 또는 유형 101 메시지의 마지막 비트 사이의 시간은 0.5초를 초과하면 안 된다.

3.6.7.2.2.2 저주파수 데이터. 유형 1, 유형 11 또는 유형 101 메시지의 첫 번째 거리측정 소스는 궤도력 변경 중을 제외하고, 각 핵심 위성군의 거리측정 소스에 대한 저주파수 데이터(유형 1 메시지의 경우 3.6.4.2.1, 유형 11 메시지의 경우 3.6.4.11.1 및 유형 101 메시지의 경우 3.6.4.10.1에서 정의한 바와 같이)가 최소 10초마다 전송되도록 순서를 정해야 한다. 궤도력 변경 중에 첫 번째 거리측정 소스는 각 핵심 위성군의 거리측정 소스에 대한 저주파수 데이터가 최소 27초마다 전송되도록 순서를 정해야 한다. 핵심 위성군의 거리측정 소스로부터 새로운 궤도력 데이터가 수신될 때, 지상 서브시스템은 새로운 궤도력 데이터가 최소 2분 동안 지속적으로 수신될 때까지 각 위성의 이전 궤도력 데이터를 사용하되, 3분이 경과하기 전에 새로운 궤도력 데이터로 전환해야 한다. 주어진 거리측정 소스에 대해 새로운 궤도력 데이터를 사용하도록 전환할 경우, 지상 서브시스템은 새로운 궤도력 CRC 및 관련 저주파수 정보, 특히 P 및 PD를 다음 3개의 연속 프레임에서 유형 1, 유형 11 또는 유형 101 메시지의 저주파수 정보에 포함된 거리측정 소스의 모든 발생에 대해 방송해야 한다. 주어진 거리측정 소스에 대해 지상 서브시스템은 새로운 CRC 궤도력 데이터가 유형 1, 유형 11 또는 유형 101 메시지의 저주파수 데이터에 전송될 때까지 이전 궤도력 데이터에 해당하는 데이터를 계속 전송해야 한다(참고). 궤도력 CRC가 변경되고 IOD가 변경되지 않는 경우, 지상 서브시스템은 거리측정 소스가 유효하지 않은 것으로 간주해야 한다.

주. - 측위 전이 이전의 지연은 항공기 서브시스템이 새로운 측위 데이터를 수집하기 위한 충분한 시간을 허용한다.

3.6.7.2.2.2.1 권고. - 측위 상관관계 해제 파라미터 및 각 핵심 위성군의 거리측정 기준점에 대한 측위 CRC는 가능한 한 자주 방송해야 할 것이다.

3.6.7.2.2.3 방송된 의사거리 보정. 각 방송 의사거리 보정은 기준 수신기들의 각각으로부터 계산된 해당 거리측정 기준점에 대한 의사거리 보정 추정치들을 결합함으로써 결정되어야 한다. 각 위성에 대해, 이러한 조합에 사용된 측정값들은 동일한 측위 데이터로부터 확보되어야 한다. 보정은 3.6.5.1에 따른 평활화 필터로부터 반송파 측정을 이용하는 각 위성에 대한 평활화된 코드 의사거리 측정에 기초해야 한다.

3.6.7.2.2.4 방송된 공간신호 무결성 파라미터. 지상 서브 시스템은 3.6.7.1.2.2에 정의된 보호 수준 무결성 리스크 요구사항들이 충족되도록 유형 1 메시지의 각 의사거리 보정을 위한   및 B 파라미터들을 제공해야 한다. 지상 서브 시스템은 와 필요하다면 3.6.7.1.2.2에 정의된 보호수준 무결성 리스크 요구사항이 만족 되도록 유형 101 메시지의 각 의사거리 보정을 위한 B 파라미터를 제공해야 한다. 

주.- B 파라미터들의 방송은 유형 101 메시지에 대해 선택적이다. 유형 101 메시지에서 B 파라미터들에 관한 지침은 붙임 D, 7.5.11에 포함되어 있다.

3.6.7.2.2.4.1 FAST D 지상 서브시스템을 위한 공간 내 방송 무결성 파라미터 GAST D를 지원하는 지상 서브시스템은 3.6.7.1.2.2.1에서 정의한 보호 수준 무결성 위험 요구사항이 충족되도록 유형 11 메시지의 Sigma_PR_gnd_D와 유형 1 메시지의 각 의사 범위 보정을 위한 B 파라미터를 제공해야 한다.

3.6.7.2.2.4.2 유형 11 메시지를 방송하는 FAST D 시스템의 경우, 유형 1 메시지에서 가 유효하지 않은 것으로 코딩된 경우 유형 11 메시지에서 관련 위성에 대한 시그마_PR_gnd_D도 유효하지 않은 것으로 코딩되어야 한다.

3.6.7.2.2.5 권고.- 기준 수신기 측정들은 감시되어야 할 것이다. 잘못된 측정 또는 고장난 참고 기준 수신기들은 의사거리 보정을 계산하는 데 사용되어서는 안 될 것이다.

3.6.7.2.2.6 유형 1, 2, 11 또는 유형 101 메시지의 반복된 전송. 주어진 측정 유형에 대해 그리고  주어진 프레임 내에서, 모든 유형 1, 2, 11 또는 유형 101 메시지의 방송 또는 공통의 GBAS 식별을 공유하는 모든 GBAS 방송국으로부터의 연결된 쌍은 일치된 데이터 내용을 가져야 한다.

3.6.7.2.2.7 데이터의 발행. GBAS 지상 서브시스템은 각 거리측정 기준점 측정 블록의 IOD 필드를 의사거리 보정을 계산하기 위해 사용된 측위 데이터에 해당하는 거리측정 기준점으로부터 수신된 IOD 값으로 설정해야 한다.

3.6.7.2.2.8 신호 오차 모델의 적용. 전리층 및 대류권 보정은 의사거리 보정을 계산하기 위해 사용된 의사거리에 적용되어서는 안 된다.

3.6.7.2.2.9 유형 1, 11 또는 유형 101 메시지들의 연결된 쌍. 유형 1, 11 또는 유형 101 메시지들의 연결된 쌍이 전송된다면,

a) 두 메시지는 동일한 변경된 Z-카운트를 가져야 한다;

b) 각 메시지의 의사거리 보정의 최소 번호는 1이어야 한다;

c) 주어진 위성에 대한 측정 블록은 메시지들의 연결된 쌍으로 1회 이상 방송되어서는 안 된다;

d) 두 메시지들은 다른 타임 슬롯으로 방송되어야 한다; 그리고

e) 두 개의 메시지들에서 B값의 순서가 같아야 한다.

f) 특정 측정 유형의 경우 두 개의 개별 메시지 각각에 대해 측정 횟수와 저주파 데이터를 별도로 계산해야 한다;

g) FAST D의 경우 연결된 유형 1 메시지 쌍이 전송될 때 유형 11 메시지 쌍도 연결되어야 한다

h) 유형 1 또는 유형 11의 연결 메시지 유형을 사용하는 경우 위성은 유형 1 및 유형 11 메시지 모두에서 동일한 집합과 순서로 분할되어야 한다.

주.- 유형 1 메시지에는 유형 11 메시지에서 사용할 수 없는 추가 위성이 포함될 수 있지만 두 메시지에서 사용할 수 있는 위성의 상대적인 순서는 유형 1과 유형 11 메시지에서 동일하다. 유형 11 메시지에 포함된 위성에 대해서는 공중 처리가 가능하지 않지만 관련 유형 1 메시지에는 포함되지 않는다.

3.6.7.2.2.9.1 권고? 링크된 메시지는 전송할 의사 범위 수정이 하나의 유형 1 메시지에 맞는 것보다 많을 때만 사용해야 한다.

3.6.7.2.2.10 변경된 Z-카운트 요구사항.

3.6.7.2.2.10.1 수정된 Z-카운트 업데이트. 주어진 측정 유형의 유형 1, 유형 11 또는 유형 101 메시지에 대한 수정된 Z-카운트는 매 프레임마다 전진되어야 한다.

3.6.7.2.2.10.2 유형 11 메시지가 방송되는 경우, 관련 유형 1 및 유형 11 메시지는 동일하게 수정된 Z 카운트를 가져야 한다.

3.6.7.2.2.11 궤도력 상관관계 해제 파라미터

3.6.7.2.2.11.1 접근 서비스를 위한 궤도력 상관관계 해제 파라미터. 유형 2 메시지에서 추가 데이터 블록 1을 방송하는 지상 서브시스템의 경우, 지상 서브시스템 무결성 위험인 3.6.7.1.2.1.1.1을 충족하도록 각 핵심 위성군 범위 소스에 대한 유형 1 메시지에서 궤도력 상관관계 해제 파라미터를 방송해야 한다.

3.6.7.2.2.11.2 GAST D에 대한 궤도력 상관관계 해제 파라미터. FAST D로 분류된 지상 서브시스템은 3.6.7.1.2.1.1.2의 지상 서브시스템 완전성 위험이 충족되도록 각 핵심 위성군 범위 소스에 대한 유형 11 메시지에서 궤도력 상관관계 해제 파라미터를 방송해야 한다.

3.6.7.2.2.11.3 GBAS 측위 서비스. GBAS 측위 서비스를 제공하는 지상 서브시스템의 경우, 지상 서브시스템은 3.6.7.1.2.1.4의 지상 서브시스템 공간 내 신호 무결성 위험을 충족하도록 각 핵심 위성군의 범위 소스에 대한 유형 1 메시지에서 궤도력 상관관계 해제 파라미터를 방송해야 한다.

3.6.7.2.3 GBAS 관련 데이터

3.6.7.2.3.1 대류권 지연 파라미터. 지상 서브시스템은 3.6.7.1.2.2에 정의된 보호 수준 무결성 리스크 요구사항들이 충족되도록 유형 2 메시지의 굴절률 인덱스, 척도 고도 및 굴절률 불확실성을 방송해야 한다.

3.6.7.2.3.2 GCID 표시.

3.6.7.2.3.2.1 FAST A, B 또는 C에 대한 GCID 표시. 지상 서브시스템이 3.6.7.1.2.1.1.1, 3.6.7.1.2.2.1, 3.6.7.1.3.1, 3.6.7.3.2 및 3.6.7.3.3.1에 따라 GCID는 1로 설정해야 하며, 3.6.7.1.2.1.1.2, 3.6.7.1.2.1.1.3, 3.6.7.1.2.2.1.1, 및 3.6.7.1.3.2의 전부는 아니지만 GCID는 1로 설정해야 하며, 그렇지 않은 경우에는 7로 설정해야 한다.

주.- FAST D에 적용되는 일부 요구사항은 FAST A, B 및 C 요구사항과 중복된다. "모든 것이 아니다"라는 문구는 지상 서브시스템이 FAST D에 적용되는 요구사항 중 일부를 충족하지만 모든 것을 충족하지 못하는 조건을 의미한다. 따라서 이 조건에서 GCID는 1로 설정되어 지상 서브시스템이 FAST A, B 또는 C만 충족함을 나타낸다.

3.6.7.2.3.2.2 FAST D를 위한 GCID 표시. 만약 지상 부분이 3.6.7.1.2.1.1.1, 3.6.7.1.2.1.1.2, 3.6.7.1.2.1.1.3, 3.6.7.1.2.2.1.1, 3.6.7.1.2.2.1, 3.6.7.1.3.1, 3.6.7.1.3.2, 3.6.7.3.2 및 3.6.7.3.3의 요구사항을 충족한다면, GCID는 2로 설정되어야 하며, 그렇지 않으면 3.6.7.2.3.2.1에 따라 설정되어야 한다.

3.6.7.2.3.2.3 GCID 값 3과 4는 미래의 서비스 유형을 위해 예약되어 있으며 사용해서는 안 된다.

3.6.7.2.3.3 GBAS 기준 안테나의 위상 중심 위치 정확도. 각 GBAS 기준 수신기에 대해 기준 안테나의 위상 중심 위치 오차는 GBAS 기준점에 대하여 8cm 이하여야 한다.

3.6.7.2.3.4 권고. - GBAS 기준점 측량 정확도. WGS-84에 대해 GBAS 기준점의 측량 오차는 수직 0.25m, 수평 1m 미만이어야 할 것이다.

주.- 관련 안내 자료는 붙임 D, 7.16에 주어져 있다.

3.6.7.2.3.5 전리층 불확실성 추정 파라미터. 지상 서브시스템은 3.6.7.1.2.2에 정의된 보호 수준 무결성 리스크 요구사항들이 충족되도록 유형 2 메시지의 전리층 지연 경사도 파라미터를 방송해야 한다.

3.6.7.2.3.5.1 모든 지상 서브시스템에 대한 전리층 불확실성 추정 파라미터. 지상 서브시스템은 3.6.7.1.2.2에서 정의한 보호 수준 무결성 위험 요구사항이 충족되도록 유형 2 메시지로 전리층 지연 구배 파라미터를 방송해야 한다.

3.6.7.2.3.5.2 FAST D 지상 서브시스템에 대한 전리층 불확실성 추정 파라미터. 지상 서브시스템은 3.6.7.1.2.2에서 정의한 보호 수준 무결성 위험 요구사항이 충족되도록 유형 2 메시지의 추가 데이터 블록 3에서 전리층 지연 구배 파라미터를 방송해야 한다.

주.? 전리층 오류에 대한 FAST D 위치 영역 오류 경계와 관련된 지침 자료는 붙임 D, 7.5.6.1.3 및 7.5.6.1.4에서 확인할 수 있다.

3.6.7.2.3.6 GBAS 측위 서비스를 제공하는 지상 서브시스템에 대해, 지상 서브시스템은 유형 2 메시지의 추가의 데이터 블록 1을 사용하는 측위 오차 위치 경계 파라미터들을 방송해야 한다.

3.6.7.2.3.7 권고.- 모든 지상 서브시스템들은 유형 2 메시지의 추가 데이터 블록 1을 이용하는 측위 오차 위치 경계 파라미터들을 방송해야 할 것이다.

3.6.7.2.3.8 유형 2 메시지의 추가 데이터 블록 1을 방송하는 지상 서브시스템에 대해, 다음과 같은 요구사항들이 적용되어야 한다:

3.6.7.2.3.8.1 최대 사용 거리. 지상 서브시스템은 3.6.7.1.2.1.4의 지상 서브시스템 무결성 리스크 및 3.6.7.1.2.2.2의 보호 수준 무결성 리스크가 충족되는 범위를 정의하는 GBAS 기준점으로부터의 거리 (Dmax)를 제공해야 한다.

3.6.7.2.3.8.2 측위 누락 탐지 파라미터. 지상 서브시스템은 3.6.7.1.2.1의 지상 서브시스템의 무결성 리스크가 충족되도록 각 핵심 위성군에 대한 측위 누락 탐지 파라미터를 방송해야 한다.

3.6.7.2.3.8.3 GBAS 측위 서비스 표시. 지상 서브시스템이 3.6.7.1.2.1.4 및 3.6.7.1.2.2.2의 요구사항들을 충족시키지 못한다면, 지상 서브시스템은 GBAS 측위 서비스가 제공되지 않는다는 것을 RSDS 파라미터를 이용하여 표시해야 한다.

3.6.7.2.3.9 VHF 데이터 방송이 GRAS 서비스 지역 내의 하나 이상의 주파수로 송신되는 경우, GRAS 지상 서브시스템 내의 각 GBAS 방송국은 추가적인 데이터 블록 1 및 2를 방송해야 한다.

3.6.7.2.3.9.1 권고.- VHF 데이터 방송은 채널번호 및 GRAS 지상 서브시스템내의 인접/근처에 있는 GBAS 방송국들의 위치를 식별하기 위한 추가의 데이터 블록 2개 파라미터들을 포함해야 한다.

주. - 이것은 GRAS 지상 서브시스템의 한 GBAS 방송국으로부터 다른 GBAS 방송국들로의 이동을 용이하게 한다.

3.6.7.2.4 최종 접근 세그먼트 데이터

3.6.7.2.4.1 FAS 데이터 점들의 정확도. FAS 데이터 점들과 GBAS 기준점 사이의 상대적인 측량 오차는 수직 0.25m, 수평 0.40m 미만이어야 한다.

3.6.7.2.4.2 권고.- 최종 접근 세그먼트 CRC는 절차 설계 시에 할당되어야 할 것이고, 그 이후에는 FAS 데이터 블록의 통합된 형태로 유지되어야 한다.

3.6.7.2.4.3 권고. - GBAS는 접근을 횡방향으로만 한정하거나 또는 접근이 이용되어서는 안 된다는 것을 나타내기 위하여 어떤 FAS 데이터 블록에 대한 최종접근구간 수직 경보한계(FASVAL) 및 최종접근구간 횡방향경보한계(FASLAL)를 “1111 1111”로 설정하기 위한 권한을 허용해야 한다.

3.6.7.2.4.4 FASD의 경우 LTP/FTP 지점을 활주로 중심선과 착륙 시단의 교차점에 배치해야 한다.

주.?공중 시스템은 LTP/FTP를 사용하여 착륙 시단까지의 거리를 계산할 수 있다. GAST D 접근 방식의 경우, LTP/FTP가 시단에 있어야 하며, 이는 이러한 이동 거리 계산이 시단까지의 거리를 안정적으로 반영하도록 하기 위함이다.

3.6.7.2.4.5 FAST D의 FPAP 위치. GAST D를 지원하는 접근 방식의 경우 해당 FAS 정의의 FPAP 지점은 확장된 활주로 중심선에 위치해야 하며, Δ길이 오프셋 파라미터는 활주로의 정지단을 정확하게 나타내도록 코드화되어야 한다.

3.6.7.2.5 예측된 거리측정 사용 가능한 기준점 데이터

주. - 거리측정 사용 가능한 기준점 데이터는 카테고리 I 및 APV에 대해 선택적이고, 가능한 미래의운용을 위해 요구될 수 있다.

3.6.7.2.6 GNSS 거리측정 기준점의 무결성 감시. 보정에 관한 일반적인 기능적 요구사항

3.6.7.2.6.1 권고? FAST C 또는 FAST D로 분류된 GBAS 지상 하위 시스템은 최소한 GPS를 기반으로 보강을 제공해야 한다.

3.6.7.2.6.2 권고? FAST C로 분류된 지상 서브시스템은 차동 보정이 제공되는 각 핵심 위성군의 최소 12개 위성에 대한 보정을 처리하고 방송할 수 있어야 한다.

3.6.7.2.6.3 FAST D로 분류된 지상 서브시스템은 하나의 핵심 위성군의 최소 12개 위성에 대한 차동 보정을 처리하고 방송할 수 있어야 한다.

주.? GPS에 적용할 경우에만 GASTD에 대한 기술적 검증이 완료되었다.

3.6.7.2.6.4 권고? 가능한 한 지상 서브시스템 기준 위치에서 타원체에 접하는 국소 수평면보다 5도 이상 높은 모든 가시 위성에 대한 차동 보정을 확대가 제공되는 각 핵심 위성군에 대해 제공해야 한다.

주.- 이 맥락에서 "가능할 때마다"라는 문구는 이러한 SARPs(예: 3.6.7.3.3.1)의 다른 요구사항을 충족할 때마다 특정 위성에 대한 차등 보정을 제공하는 것을 배제하지 않는다는 것을 의미한다.

3.6.7.3 감시

3.6.7.3.1 무선주파수 감시

3.6.7.3.1.1 VHF 데이터 방송 감시. 데이터 방송 전송을 감시해야 한다. 전송된 애플리케이션 데이터와 전송 전 감시 시스템에 의해 도출되거나 저장된 애플리케이션 데이터 사이에 3초 동안 지속적으로 불일치하는 경우 데이터 전송은 0.5초 이내에 중단되어야 한다. FAST D 지상 서브시스템의 경우 전송된 애플리케이션 데이터와 전송 전 모니터링 시스템에 의해 도출되거나 저장된 애플리케이션 데이터 사이에 1초 동안 지속적으로 불일치하는 경우 유형 11 메시지 전송은 0.5초 이내에 중단되어야 한다.

주.? 인증을 지원하는 지상 하위 시스템의 경우, 데이터 전송 중단은 해당되는 경우 유형 1 메시지 및/또는 유형 11 메시지의 전송을 중단하거나 유형 101 메시지의 전송을 중단하는 것을 의미한다. 3.6.7.4.1.3에 따라 지상 하위 시스템은 지정된 모든 슬롯의 정의된 백분율 이상이 점유되도록 메시지를 여전히 전송해야 한다. 이는 유형 2, 유형 3, 유형 4 및/또는 유형 5 메시지를 전송함으로써 달성할 수 있다.

3.6.7.3.1.2 TDMA 슬롯 감시. 지상 서브시스템이 미 할당된 슬롯으로 신호를 송신하고, 1초 이내에 3.6.2.6에서 허용된 것을 초과하는 슬롯을 벗어난 전송의 탐지를 실패하는 리스크는 어떠한 30초의 기간 동안에 이하여야 한다. 슬롯을 벗어난 전송이 탐지되면, 지상 서브시스템은 0.5 초 이내에 모든 데이터 방송 전송을 종결해야 한다.

3.6.7.3.1.3 VDB 송신기 전력 모니터. 수평 또는 타원 편파 신호의 전송 전력이 1 초 이상동안 공칭 전력에서 3dB 이상으로 증가하는 확률은 어떠한 30초의 기간 동안에 보다 작아야 한다.

주. - 수직 성분은 단지 GBAS/E 장비에 대해서만 감시된다.

3.6.7.3.2 데이터 감시

3.6.7.3.2.1 방송 품질 모니터. 지상 서브시스템 감시는 3.6.7.1.2.1에 주어진 경보 시간 요구사항을 준수해야 한다. 감시 활동은 다음 중 하나이어야 한다:

a) 유형 1(및 방송하는 경우 유형 11) 또는 유형 101 메시지를 측정 블록 없이 방송하는 경우, 또는

b) 거리측정 기준점이 이전에 전송된 프레임에 포함된 모든 거리측정 기준점에 대해 유효하지 않다는 것을 나타내도록 설정된  필드를 가진 유형 1 또는 유형 101 메시지의 방송; 또는

c) 데이터 방송의 종료.

주. - 감시 활동 a) 및 b)가 통상적으로 감소된 공간신호 경보 시간을 갖기 때문에 특정 고장 모드가 이러한 응답을 허용하는 경우에 감시 활동 a) 및 b)는 c)보다 선호된다.

3.6.7.3.3 GNSS 레인징 소스에 대한 무결성 모니터링

3.6.7.3.3.1 지상 하부 시스템은 위성 신호를 모니터링하여 붙임 D, 8.11의 추적 제약 조건을 준수하는 공중 수신기에 대한 차동 처리의 부적절한 작동을 초래할 조건을 탐지해야 한다. 감시자의 경보 시간은 3.6.7.1.2에 따라야 한다. 감시자 조치는 위성에 대한 비트 패턴 "1111 1111"에 를 설정하거나 유형 1, 유형 11 또는 유형 101 메시지에서 위성을 제외해야 한다.

3.6.7.3.3.1.1 지상 서브시스템은 의사거리 보정을 생성하기 위해 사용되는 모든 수신기에서 가장 강한 상관 피크를 사용해야 한다. 지상 서브시스템은 붙임 D, 8.11에 기술된 바와 같이 조기 진단기 기능을 사용하는 공중 수신기에 대해 하나 이상의 제로 크로싱을 유발하는 조건도 검출해야 한다.

3.6.7.3.3.2 FAST D 지상 서브시스템의 경우 레인징 소스 고장으로 인한 30초 평활 보정 의사거리(3.6.5.2 참조)에서 지상 서브시스템이 GAST D를 지원하는 활주로의 착륙 시단(LTP)에서의 오류가 검출되지 않고 1.5초 이내에 방송 유형 11 메시지에 반영될 확률은 표 B-149에 규정된 영역에 속해야 한다. 이 요구사항이 적용되는 레인징 소스 고장은 다음과 같다:

a) 신호 변형(참고 1);

b) 코드/코드 발산;

c) 단계 또는 기타 급격한 변화와 같은 과도한 의사거리 가속도

d) 위성에서 발생한 궤도력 데이터의 잘못된 방송.

주 1.- 신호 변형 결함과 관련된 GAEC-D avionics에 대한 자세한 내용은 붙임 D, 8.11을 참조하시오.

주 2.- 탐지 시 레인징 소스 결함은 다음 중 하나에 의해 유형 11 메시지에 반영될 수 있다:

   a) 유형 11 메시지에서 관련 위성에 대한 보정 제거 또는

   b)  코드를 사용하여 위성을 유효하지 않음으로 표시한다(3.6.4.11.4 참조).

주 3.- 누락된 검출 영역의 허용 가능한 확률은 차등 보정된 의사 범위 오류와 관련하여 정의된다. 차등 보정된 의사거리 오차 |Er|는 3.6.8.3 섹션에 규정된 대로 항공기 항전 장치에 의해 GBAS 지상 서브시스템 메시지 유형 11 방송 보정(즉, 섹션 3.6.4.11에 정의된 의사거리 보정 및 범위 비율 보정)의 올바른 적용이 주어지면 단일 레인징 소스 결함으로 인한 오류를 포함한다.  성능 평가에는 GBAS 지상 서브시스템 fault-free 노이즈가 포함된다. 시간에 따른 |Er|의 성장은 붙임 D, 7.5.14에 설명된 바와 같이 지상 서브시스템의 데이터 지연 시간을 고려해야 하지만 공중 지연 시간은 고려하지 않는다.

주 4.- FAST D 지상 서브시스템에 대한 레인징 소스 고장 조건 및 모니터링 요구사항에 대한 추가 정보는 붙임 D, 7.5.14에서 확인할 수 있다. 누락된 메시지는 이 요구사항 준수의 일부로 고려할 필요가 없다.

표 B-149.  파라미터

3.6.7.3.3.3 FAST D 지상 서브시스템의 경우, 레인징 소스 고장으로 인한 지상 서브시스템이 30초 평활화 보정 의사 범위(3.6.5.2 참조)에서 1.6m보다 큰 GAST D, |Er|를 지원하는 활주로의 착륙 시단(LTP)에서의 오류가 감지되지 않고, 1.5초 이내에 방송 유형 11 메시지에 사전 확률()을 곱했을 때, 한 번의 착륙에서  미만이어야 한다. 이 요구사항이 적용되는 레인징 소스 고장은 다음과 같다:

a) 신호 변형(주 1);

b) 코드/코드 발산;

c) 단계 또는 기타 급격한 변화와 같은 과도한 의사거리 가속도

d) 위성에서 발생한 궤도력 데이터의 잘못된 방송.

주 1.- 신호 변형 결함과 관련된 GAEC-D avionics에 대한 자세한 내용은 붙임 D, 8.11을 참조하시오.

주 2.- 각 레인징 소스 고장()의 사전 확률은 FAST C 및 D의 오류 경계 요구사항 준수를 보여주기 위해 분석에 사용되는 값과 동일한다(부록 B, 3.6.5.5.1.1.1 참조).

주 3.- 탐지 시 레인징 소스 결함은 다음 중 하나에 의해 유형 11 메시지에 반영될 수 있다:

a) 유형 11 메시지에서 결함이 있는 위성 보정 제거; 또는

b) 코드를 사용하여 위성을 유효하지 않음으로 표시한다(3.6.4.11.4 참조).

주 4.- FAST D 지상 서브시스템에 대한 레인징 소스 고장 조건 및 모니터링 요구사항에 대한 추가 정보는 붙임 D, 7.5.14에서 확인할 수 있다. 누락된 메시지는 이 요구사항 준수의 일부로 고려할 필요가 없다.

3.6.7.3.4 이온권 기울기 완화

 FAST D 지상 서브시스템의 경우, 다음과 같이 a) 공간 전리층 지연 구배로 인해 발생하는 모든 GAST D 지원 활주로의 착륙 임계점(LTP)에서 30초 평활화 보정된 의사거리에서 오차(|Er|)가 발생할 확률: a)는 방송 유형 2 메시지에서 계산된  값보다 크고, c)는 1.5초 이내에 감지되지 않고 방송 유형 11 메시지에 반영되지 않을 경우 한 번의 착륙에서 보다 작아야 한다. FAST D 지상 서브시스템은 GAST D 작동을 지원하는 모든 LTP에서 최대 가 2.75미터를 초과하지 않도록 유형 2 방송 파라미터를 제한해야 한다. 단, 작동 요구사항이 이를 허용하는 것으로 입증된 경우를 제외하고는 FAST D 지상 서브시스템은 유형 2 방송 파라미터를 제한해야 한다.

주 1.?검출되지 않은 지연 기울기의 총 확률에는 기울기의 사전 확률과 누락된 검출의 모니터 확률이 포함된다.

주 2.? 전리층 구배 완화 요구사항에 대한 유효성 검사 지침은 7.5.6.1.8에서 확인할 수 있다.

주 3.? GAST D 운영을 지원하는 특정 LTP에 대해 가 2.75 m를 초과하도록 유형 2 파라미터를 방송하기 위해, 맞춤형 분석을 통해 결과적인 GAST D 연속성과 가용성이 의도된 운영을 지원한다는 것을 입증한다. 2.75 m를 초과하는 의 허용성을 평가하기 위한 지침은 7.5.13.1에서 확인할 수 있다.

3.6.7.4 인증 프로토콜의 기능 요구사항

3.6.7.4.1 인증을 지원하는 지상 서브시스템 기능 요구사항

3.6.7.4.1.1 지상 시스템은 어떠한 슬롯이 지상국에 할당되었는지를 나타내기 위해 코드화된 슬롯 그룹 정의 필드를 갖춘 유형 2 메시지를 가진 추가의 데이터 블록 4를 방송해야 한다.

3.6.7.4.1.2 지상 서브시스템은 모든 유형 2 메시지를 유형 2 승인 슬롯으로 정의된 슬롯 세트 중 하나에서만 방송해야 한다. 유형 2 승인 슬롯 그룹의 첫 번째 슬롯은 지상 서브시스템을 위한 SSID 코딩에 해당한다. 슬롯 A는 SSID = 0, B는 1, C는 2, H는 7로 표시된다. MT 2 승인 슬롯 그룹은 프레임에 존재하는 경우 스테이션 SSID에 해당하는 슬롯 다음에 다음 슬롯도 포함한다. 프레임이 종료되기 전에 추가 슬롯이 없으면 SSID만 세트에 포함한다.

주.- 예를 들어, SSID = 0에 대해 유형 2 승인 슬롯 그룹에는 슬롯 {A, B}이(가) 포함되고 SSID = 6에 대해 유형 2 승인 슬롯 그룹에는 슬롯 {G, H}이(가) 포함된다. SSID = 7에 대해 유형 2 승인 슬롯 그룹에는 슬롯 {H}만 포함된다.

3.6.7.4.1.2.1 지상국에 할당된 슬롯 세트는 3.6.7.4.1.2절에서 설명한 유형 2 제재 슬롯의 모든 슬롯을 포함해야 한다.

3.6.7.4.1.3 할당된 슬롯 점유. 지상 서브시스템은 할당된 모든 슬롯의 89% 이상이 점유되도록 메시지를 전송해야 한다. 필요한 경우, 유형 3 메시지를 사용하여 할당된 시간 슬롯의 사용되지 않는 공간을 채울 수 있다.

주 1.- 슬롯 점유 계산에 대한 자세한 정보는 붙임 D, 7.21에 제공된다.

주 2.- 이 요구사항은 GBAS 지상 서브시스템의 모든 송신기로부터의 집합적인 전송에 적용된다. 신호 차단으로 인해, 이러한 모든 전송이 서비스 볼륨에서 수신되는 것은 아니다.

3.6.7.4.1.4 기준 경로 식별자 코딩. 유형 4 메시지를 통해 지상 서브시스템에 의해 방송되는 모든 최종 접근 세그먼트 데이터 블록에 포함된 모든 기준 경로 식별자는 다음 코딩에 따라 지상 서브시스템의 SSID를 나타내도록 선택된 첫 글자를 가져야 한다.

코딩: 

A = 0의 SSID

X = 1의 SSID

Z = 2의 SSID

J = 3의 SSID

C = 4의 SSID

V = 5의 SSID 

P = 6의 SSID

T = 7의 SSID

3.6.7.4.2 인증을 지원하지 않는 지상 서브시스템의 기능 요구사항

3.6.7.4.2.1 기준 경로 식별자 코딩. 이 집합의 문자 {A X Z J C V PT}은(는) 유형 4 메시지를 통해 지상 하위 시스템에서 방송하는 FAS 블록에 포함된 참조 경로 식별자의 첫 번째 문자로 사용할 수 없다.

3.6.8 항공기 요소들

3.6.8.1 GNSS 수신기. GBAS 지원 GNSS 수신기는 3.1.3.1 및/또는 3.2.3.1 및/또는 3.5.8.1의 요구사항뿐만 아니라 본 절에 명시된 요구사항에 따라 GBAS의 신호를 처리해야 한다.

주.? GAST D에 필요한 성능 및 기능 목표를 달성하기 위해서는 항공 장비가 정의된 성능 및 기능 표준을 충족해야 한다. 관련 최소 작동 성능 표준은 RTCA DO-253D에 자세히 설명되어 있다.

3.6.8.2 성능 요구사항

3.6.8.2.1 GBAS 항공기 수신기 정확도

3.6.8.2.1.1 GPS 및 GLONASS 오차에 대한 총 항공기 수신기 기여도의 RMS는 다음과 같아야 한다:

여기에서

n = n번째 거리측정 기준점;

 = n번째 거리측정 기준점에 대한 고도 각;

 = GPS에 대해 표 B-150, GLONASS에 대해 표-151에 정의된 바와 같다.

3.6.8.2.1.2  SBAS 위성 오차에 대한 총 항공기 수신기 기여도의 RMS는 항공기 정확도 지정자의 각각에 대해 3.5.8.2.1에 정의된 바와 같아야 한다.

주.- 항공기 수신기 기여도는 기체 다중경로에 의해 야기되는 측정 오차를 포함하지 않는다.

─────────────────────────────

  지상 정확도 할당 문자                                   

                          (각도)  (미터)  (미터)  (각도)  

─────────────────────────────

  A                       ≥5     0.15    0.43    6.9     

  B                       ≥5     0.11    0.13    4       

─────────────────────────────

─────────────────────────────

  지상 정확도 할당 문자                                   

                          (각도)  (미터)  (미터)  (각도)  

─────────────────────────────

  A                       ≥5     0.39    0.9     5.7     

  B                       ≥5     0.105   0.25    5.5     

─────────────────────────────

3.6.8.2.2 VHF 데이터 방송 수신기 성능

3.6.8.2.2.1 VHF 데이터 방송 조율 범위. VHF 데이터 방송 수신기는 25 kHz씩 증가하는 108.000?117.975 MHz의 범위의 주파수를 조율할 수 있어야 한다.  

3.6.8.2.2.2 VHF 데이터 방송 포착 거리. VHF 데이터 방송 수신기는 공칭 할당 주파수의 ±418 Hz 내의 신호를 포착하고 자동추적을 유지할 수 있어야 한다.

주. - GBAS 지상 서브시스템의 주파수 안정성 및 항공기의 움직임으로 인한 최악의 경우의 도플러 시프트가 상기의 요구사항에 반영되었다. 자동 주파수 제어의 동적 범위는 또한 항공기 VHF 데이터 방송 수신기의 주파수-안정성 오차 예산을 고려해야 할 것이다.

3.6.8.2.2.3 VHF 데이터 방송 메시지 실패율. VHF 데이터 방송 수신기는 공중 안테나에 의해 수신된 3.7.3.5.4.4 장에 정의된 RF 필드 강도 범위 내에서 1,000개의 전체 길이(222바이트) 애플리케이션 데이터 메시지당 1개 이하의 메시지 실패율을 달성해야 한다. 이 요구사항은 주어진 시간 슬롯에서 연속적인 버스트 사이의 평균 수신 신호 전력 변화가 40dB를 초과하지 않을 때 적용된다. 실패 메시지에는 VHF 데이터 방송 수신기 시스템에 의해 손실되었거나 FEC 적용 후 CRC를 통과하지 못하는 메시지가 포함된다.

주 1.- 항공기 VHF 데이터 방송 수신 안테나는 수평 또는 수직으로 편파될 수 있다. 방송 신호의 수평 및 수직 편파 성분의 신호 세기 차이로 인해, 수평 편파 수신 안테나의 최대 총 항공기 구현 손실은 수직 편파 수신 안테나의 최대 손실보다 4dB 높다. 항공기 구현 손실 결정에 대한 지침은 붙임 D, 7.2를 참조하시오.

주 2.- 운영 요구사항이 허용될 때 서비스 볼륨의 제한된 부분에서 신호 출력 변화 요구사항을 초과하는 것이 허용된다. 지침은 붙임 D, 7.12.4.1을 참조하시오.

3.6.8.2.2.4 VHF 데이터 방송 타임 슬롯 디코딩. VHF 데이터 방송 수신기는 선택된 GBAS 지상 서브시스템에서 필요한 모든 메시지 유형(3.6.8.3.1.2.1 참조)에 대해 3.6.8.2.2.3의 요구사항을 충족해야 한다. 이러한 요구사항은 3.6.8.2.5.1 b에 표시된 수준과 관련하여 임의의 모든 타임 슬롯에서 다른 GBAS 전송이 있는 경우에 충족되어야 한다.

주. - 다른 GBAS 전송에는 a) 동일한 SSID를 갖는 다른 메시지 유형 및 b) 다른 SSID를 갖는 메시지가 포함될 수 있다

3.6.8.2.2.5 공동 채널 거부

3.6.8.2.2.5.1 VHF 데이터는 원치 않는 신호원으로 방송된다. VHF 데이터 방송 수신기는 원치 않는 공동 채널 VHF 데이터 방송 신호가 존재하는 경우 3.6.8.2.2.3에 명시된 요구사항을 충족해야 한다. 이 요구사항은 다음 중 하나이다:

a) 동일 타임 슬롯(들)이 배정되고 및 요구되는 VHF 데이터 방송 신호 전력 26 dB 이하이거나 더 낮은; 또는

b) 다른 타임 슬롯에 할당되어 있으며, 3.7.3.5.4.4에 정의된 최소 원하는 VHF 데이터 방송 신호 필드 강도보다 최대 72 dB 높지 않아야 한다.

3.6.8.2.2.5.2 원하지 않는 VOR 신호. VHF 데이터 방송 수신기는 의도되지 않은 공동 채널 VOR 신호를 나타내는 3.6.8.2.2.3에 있는 규정된 요구사항을 충족해야 한다. 이때 VOR 신호는 의도되지 않은 VHF 데이터 방송 신호 전력보다 26 dB 이하이다.

3.6.8.2.2.5.3 원하지 않는 신호로서 ILS 방위각제공시설(LOC). VHF 데이터 방송 수신기는 수신기 입력에서 원하는 VHF 데이터 방송 신호 전력보다 26dB 낮은 원하지 않는 동채널 ILS 방위각제공시설(LOC) 신호의 존재하에서 3.6.8.2.2.3에 규정된 요구사항을 충족해야 한다.

3.6.8.2.2.6 인접 채널 거부. ILS 방위각제공시설(LOC) 또는 VOR 원하지 않는 신호의 레벨을 RF 반송파의 전력으로 측정해야 한다.

주.? 는 원하는 최대 VHF 데이터 방송 신호 전력이지만 수신기 입력에서 인접 채널의 원하지 않는 최대 신호 전력을 제한하는 데도 사용된다.

3.6.8.2.2.6.1 첫 번째로 인접한 25kHz 채널(±25kHz). VHF 데이터 방송 수신기는 원하는 채널의 양쪽에서 최대 25kHz 오프셋의 수신기 입력에서 전력 레벨이 다음 중 하나인 원하지 않는 신호가 있는 경우 3.6.8.2.2.3에 정의된 요구사항을 충족해야 한다:

a) 의도되지 않는 신호가 동일한 타임 슬롯(들)에 할당 된 다른 VHF 데이터 방송 신호일 때 의도된 신호 전력은 18 dB 이상이다; 또는

b) 의도되지 않는 신호가 VOR 일 때 전력이 같은 경우.

c) 원하지 않는 신호가 ILS 방위각제공시설(LOC)일 때 수신기 입력에서 전력이 동일하다.

3.6.8.2.2.6.2 두 번째로 인접한 25kHz 채널(±50kHz). VHF 데이터 방송 수신기는 다음 중 하나인 원하는 채널의 양쪽에서 수신기 입력에서 최대 50kHz 오프셋의 전력 레벨을 갖는 원치 않는 신호가 있는 경우 3.6.8.2.2.3에 정의된 요구사항을 충족해야 한다:

a) 의도되지 않는 신호가 동일한 타임 슬롯(들)에 할당 된 다른 VHF 데이터 방송 신호일 때 의도된 신호 전력은 43 dB 이상이다; 또는

b) 의도되지 않는 신호가 VOR 일 때 의도된 신호 전력이 34 dB 이상.

c) 원하지 않는 신호가 ILS 방위각제공시설(LOC)일 때 수신기 입력에서 원하는 신호 전력보다 34dB 높다.

3.6.8.2.2.6.3 세 번째로 인접한 최대 39번째 25kHz 채널(±75kHz ~ ±975kHz)이다. VHF 데이터 방송 수신기는 원하는 채널의 양쪽에서 최대 75kHz ~ 975kHz 오프셋의 수신기 입력 전력 레벨이 있는 원치 않는 신호가 있는 경우 3.6.8.2.2.3에 정의된 요구사항을 충족해야 한다:

a) 의도되지 않는 신호가 동일한 타임 슬롯(들)에 할당된 다른 VHF 데이터 방송 신호일 때 의도된 신호 전력은 46 dB이상이다; 또는

b) 의도되지 않는 신호가 VOR 일 때 의도된 신호 전력이 46 dB 이상.

c) 원하지 않는 신호가 ILS 방위각제공시설(LOC)일 때 수신기 입력에서 원하는 신호 전력보다 46dB 높다.

3.6.8.2.2.6.4 40개 이상의 인접한 25kHz 채널(±1MHz 이상). VHF 데이터 방송 수신기는 다음 중 하나인 원하는 양쪽에 1MHz 이상의 원하지 않는 신호 오프셋이 있는 경우 3.6.8.2.2.3에 명시된 요구사항을 충족해야 한다.

a) 까지 수신기 입력에서 전력 레벨을 갖는 원치 않는 신호가 동일한 타임 슬롯에 할당된 또다른 VHF 데이터 방송 신호일 경우 수신기 입력에서 원하는 신호 전력보다 46dB 높은 값; 또는

b) 원하지 않는 신호가 수신기 입력의 전력 레벨이 최대  ? ΔP dB 및 ΔP 범위가 0 ~ 14 dB인 VOR인 경우 수신기 입력에서 원하는 신호 전력보다 높은 46 + ΔP dB, 또는

c) 원하지 않는 신호가 수신기 입력의 전력 레벨이 최대  ? ΔP dB이고 ΔP 범위가 0 ~ 14 dB인 ILS 방위각제공시설(LOC)인 경우 수신기 입력에서 원하는 신호 전력보다 높은 46 + ΔP dB.

주 1.? ΔP는 다음과 같은 두 가지 제약 조건으로 수신기 입력에서 원하지 않는 신호 전력을 뺀 값이다. ΔP는 원하지 않는 전력이 에 도달할 때 0dB입니다. 원하지 않는 전력이 보다 14 dB 또는 그 이상 낮을 때 ΔP는 14 dB이다.

주 2.? 항목 b)와 c)의 요구사항은 VDB 수신기의 RF 프런트 엔드의 첫 번째 믹서에서 원하지 않는 신호와 로컬 발진기 사이의 3차 상호 변조를 수용한다. 이는 3.6.8.2.2.8.3의 FM 상호 변조 저항과 유사하다. 여기서 은 원하지 않는 신호이고 는 로컬 발진기이다.

3.6.8.2.2.6.5 단기 초과 신호 전력으로부터의 수신기 복구 VHF 데이터 방송 수신기는 입력 수신기에서 2.5초 이하, 9 dB 이하의 전력으로 이상인 인접 채널 간섭 신호(ILS 방위각제공시설(LOC) 또는 VOR)를 만난 후 187.5 밀리초 이내에 3.6.8.2.2.3에 규정된 요구사항을 충족해야 한다.

주 1.? 이 요구사항은 ILS 방위각제공시설(LOC) 및 VOR 상공비행 중에 수신되는 일시적인 과도한 전력을 지원한다. 초과 전력의 지속 시간은 작동의 연속성에 의해 제한된다. 예를 들어 GAST의 경우 초과 전력 없이 3.5초마다 유형 1 메시지를 수신할 수 있는 기회(3.6.8.3.4.1 참조)가 과도한 전력 없이 제공된다. GAST D의 경우, 타임아웃 1.5초인 경우 (3.6.8.3.4.3 참조) 과도한 전력은 허용되지 않는다. 서비스 볼륨 내에서 원하는 VDB 신호의 최대 허용 필드 강도를 초과하는 VDB 원하지 않는 신호는 발생하지 않는다.

주 2.? 그림 B-30은 D/U 및 원하지 않는 신호 전력의 함수로서 40번째 또는 인접한 25kHz 채널 이상에서 원하지 않는 ILS 방위각제공시설(LOC) 또는 VOR 신호가 존재하는 경우의 VDB 수신기 작동 영역을 그래픽으로 표현한다.

3.6.8.2.2.7 108.000 - 117.975 MHz 대역 내의 소스에서의 오프 채널 신호의 거부. 채널 내 VHF 데이터 방송 신호가 없는 경우, VHF 데이터 방송 수신기는 다른 할당된 채널에서의 원하지 않는 VHF 데이터 방송 신호의 데이터를 출력해서는 안 된다. 

3.6.8.2.2.8 108.000 - 117.975 MHz 대역 외부 기준점으로부터 신호의 거부

3.6.8.2.2.8.1 VHF 데이터 방송 간섭 면역. VHF 데이터 방송 수신기는 표 B-152에 규정 된 주파수 및 총 간섭 수준 규정을 갖는 하나 이상의 신호를 갖는 표출에서 3.6.8.2.2.3의 요구사항을 충족해야 한다.

3.6.8.2.2.8.2 둔감. VHF 방송 데이터 수신기는 표 B-153, B-154에 나타내는 신호 수준과 VHF FM 방송 신호의 표출에서 3.6.8.2.2.3의 요구사항을 충족해야 한다.

──────────────────────────────────────────────────────

  주파수 대역                 수신기에 입력되는 의도하지 않은 신호의 최대 전력                              

                              (dBm)                                                                         

──────────────────────────────────────────────────────

  50 kHz ~ 88 MHz             -13                                                                           

  88 MHz ? 107.900 MHz       (3.6.8.2.2.8.2 참조)                                                          

  108.000 MHz ? 117.975 MHz  제외                                                                          

  118.000 MHz                 -43                                                                           

  118.025 MHz                 -40                                                                           

  118.050 MHz ~ 1,660.5 MHz   -12                                                                           

  주.?                                                                                                     

  1. 상기 주파수 대역의 연계점들은 선형적인 특성을 갖는다.                                                  

  2. 이 요구사항은 VHF 방송 수신기와 VHF 통신 시스템에 대해서는 적합하지 않을 수 있다. 특히 수직편파        

  성분을 사용하는 항공기에 대해서는 더욱 적절하지 않을 수 있다. COM과 NAV 사이의 상호 연결이 없거나 112     

  ? 117.975 MHz 주파수 대역에 대한 보호가 없이는 COM VHF의 가장 낮은 채널(118.000, 118.00833,              

  118.01666, 118.025, 118.03333, 118.04166, 118.05)들에서 최대 크기의 방송은 VDB 수신기의 허용치를          

  벗어날 수 있다. 이런 경우에는 VDB 수신기의 입력단에 COM 신호를 감쇠할 수 있는 수단이 필요하다(예를 들면   

  안테나 분리와 같은 방법). 항공기에 장비를 설치하기 전에는 최종적으로 적합성 검사가 이루어져야만 한다.     

  3. 는 수신기 입력 시 원하는 최대 VHF 데이터 방송 신호 전력이다.                                           

──────────────────────────────────────────────────────

────────────────────────────────────────────────────

  주파수 대역         수신기에 입력되는 의도하지 않은 신호의 최대 전력                                  

                      (dBm)                                                                             

────────────────────────────────────────────────────

  88 MHz≤f≤102 MHz  16                                                                                

  104 MHz             11                                                                                

  106 MHz             6                                                                                 

  107.9 MHz           -9                                                                                

  주.?                                                                                                 

  1. 상기 주파수 대역의 연계점들은 선형적인 특성을 갖는다.                                              

  2. 이 요구사항은 107.7 MHz 이상의 FM 반송파 주파수와 VDB 채널(108.025 또는 108.050 MHz)에 대해서는    

  해당되지 않는다. 붙임 D, 7.2.1.2.2.를 참고하라.                                                       

  3. 는 수신기 입력 시 원하는 최대 VHF 데이터 방송 신호 전력이다.                                       

────────────────────────────────────────────────────

─────────────────────────────────────

  주파수 대역         수신기에 입력되는 의도하지 않은 신호의 최대 전력    

                      (dBm)                                               

─────────────────────────────────────

  88 MHz≤f≤104 MHz  16                                                  

  106 MHz             11                                                  

  107 MHz             6                                                   

  107.9 MHz           1                                                   

  주.?                                                                   

  1. 상기 주파수 대역의 연계점들은 선형적인 특성을 갖는다.                

  2. 는 수신기 입력 시 원하는 최대 VHF 데이터 방송 신호 전력이다.         

─────────────────────────────────────

3.6.8.2.2.8.3 VHF 데이터 방송 FM 상호 변조 면역성. VHF 데이터 방송 수신기는 다음에 따른 수준을 갖는 2 개의 VHF FM 방송 신호의 2-신호, 3차-순서 상호변조 생산으로부터의 간섭의 존재를 나타내는 3.6.8.2.2.3의 요구사항을 충족해야 한다 :

107.7-108.0 MHz 범위에서 VHF FM 사운드 방송 신호용

107.7 MHz 이하에서 VHF FM 사운드 방송용 신호용

여기서 두개 VHF FM 사운드 방송 신호 생성에서 수신기내, 2개 신호, 세번째-순서 상호 변조는 원하는 VDB 주파수에서 생성한다.

과 는 VHF 데이터 방송 수신기 입력에서 두개의 VHF FM 사운드 방송 신호의 수준 (dBm)이다. 3.6.8.2.2.8.2에 있는 둔감 기준 네번째 수준을 초과해선 안 된다.

Δf = 108.1 ? , 여기서 은 N1의 주파수이고, VHF FM 사운드 방송 신호는 108.1 MHz에 가깝다.

주) FM 상호 변조 저항 요구사항은 108.1 MHz 이하 VHF 데이터 방송 채널 운용에 적용하기 위해서가 아니다. 따라서 108.1 MHz 이하의 주파수는 일반적으로 할당하기 위한 것이 아니다. 추가 정보는 붙임 D, 7.2.1.2에 제공된다.

3.6.8.3 항공기 기능적 요구사항

주.- 특별한 명시가 없는 한, 다음 요구사항은 붙임 D, 7.1.4.3에 설명된 모든 GBAS 비행기 장비 분류에 적용된다.

3.6.8.3.1 데이터 사용을 위한 조건

3.6.8.3.1.1 수신기는 메시지의 CRC가 검증 된 경우에만 GBAS 메시지로부터 데이터를 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.2 메시지 블록 식별자가 비트 패턴 "1010 1010"로 설정되어있는 경우에만 수신기는 메시지 데이터를 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.2.1 GBAS 메시지 처리 능력. GBAS 수신기는 표 B-155에 따른 최소 공정에서 GBAS 메시지 유형을 처리한다.

──────────────────────────────────────────

  항공기 장착 기기의 요구 성능  처리되어야 하는 최소 메시지 유형                    

──────────────────────────────────────────

  GAEC A                        MT 1 or 101, MT 2 (제공되는 경우 ADB 1 및 2 포함)   

  GAEC B                        MT 1, MT 2 (제공되는 경우 ADB 1 및 2 포함), MT 4    

  GAEC C                        MT 1, MT 2 (제공되는 경우 ADB 1 포함), MT 4         

  GAEC D                        MT 1, MT 2(ADB 1, 2, 3 및 4 포함), MT 4, MT 11      

──────────────────────────────────────────

3.6.8.3.1.2.2 향후 호환성을 위한 항공기 탑재 처리

주. - 규정은 새로운 기능을 지원하기 위해 GBAS 표준에 미래 확장을 가능하게하기 위해 만들어 진다. 새로운 메시지 유형이 정의 될 수 있고, 메시지 유형 2를 위한 새로운 추가 데이터 블록이 정의 될 수 있으며, 메시지 유형 4 내에서 포함되도록 참조 경로를 정의하는 새로운 데이터 블록이 정의될 수 있다. 이러한 미래 확장을 용이하게 하기 위해, 모든 장치가 제대로 인식되지 않은 모든 데이터 유형을 무시할 수 있도록 설계되어야 할 것이다.

3.6.8.3.1.2.2.1 알 수 없는 메시지 유형의 처리. 항공기 탑재 수신기에 알려지지 않은 메시지의 존재는 요구되는 메시지의 적절한 처리를 방해하면 안 된다.

3.6.8.3.1.2.2.2 알려지지 않은 유형 2 확장된 데이터 블록의 처리. 항공기 탑재 수신기에 알려지지 않은 추가되는 데이터 블록 메시지 유형 2 존재는 메시지의 적절한 처리를 방해하면 안 된다.

3.6.8.3.1.2.2.3 알려지지 않은 유형 4 데이터 블록의 처리. 항공기 탑재 수신기에 알려지지 않은 추가되는 데이터 블록 메시지 유형 4 존재는 메시지의 적절한 처리를 방해하면 안 된다.

주. - 현재 SARPS(표준 및 권고)는 유형 4 메시지에 포함하는 데이터 블록의 하나의 정의를 포함하지만, 미래 GBAS 표준은 다른 참조 경로의 정의를 포함 할 수 있다.

3.6.8.3.1.3 수신기는 수정된 Z-카운트에 일치되는 거리측정 기준점 측정 블록만을 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.4 이 지상 서브시스템에 의해 방송되는 경우 GBAS 참조점까지의 거리가  보다 작을 때 수신기는 오직 의사거리 보정을 적용해야 한다.

3.6.8.3.1.5 수신기는 특정 측정 유형에 대한 가장 최근에 받은 보정 세트에서만 의사거리 보정을 적용해야 한다. 가장 최근에 받은 메시지 유형의 측정 필드 수(활성 서비스 유형에 대한 부록 B, 3.6.7.2.1.1.1에서 요구되는 대로)가 측정 블록이 없음을 나타내는 경우, 수신기는 해당 측정 유형에 대해 GBAS 보정을 적용하지 않아야 한다.

3.6.8.3.1.6 의사 거리 보정의 유효성

3.6.8.3.1.6.1 능동형 서비스 유형이 A, B 또는 C인 경우 수신자는 유형 1 또는 유형 101 메시지의 가 비트 패턴 "1111 1111"로 설정된 모든 거리 측정 소스를 차동 항법 솔루션에서 제외해야 한다.

3.6.8.3.1.6.2 능동형 서비스 유형이 D인 경우 수신자는 유형 11 메시지의 "" 또는 유형 1 메시지의 ""가 비트 패턴 "1111 1111"로 설정된 모든 레인징 소스를 차동 항법 솔루션에서 제외해야 한다.

3.6.8.3.1.7 120초 오래된 것보다 작은 거리측정 기준점을 위해 궤도력 감소 파라미터를 포함하는 유형 1, 11 또는 유형 101 메시지에서 수정된 z-카운트에 의해 적용 가능한 시간을 나타내면 수신기는 다른 항행 솔루션에서 단지 거리측성 기준점만을 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.8 접근 서비스 지원을 위한 데이터 사용 조건

3.6.8.3.1.8.1 접근의 마지막 단계에서 수신자는 마지막 3.5초 이내에 수신된 유형 1, 유형 11 또는 유형 101의 측정 블록만을 사용해야 한다.

주) 경보 시간에 관한 지침은 붙임 D, 7.5.14에 제공된다.

3.6.8.3.1.8.2 GCID 표시

3.6.8.3.1.8.2.1 능동 서비스 유형이 A, B 또는 C인 경우 수신자는 접근의 최종 단계를 개시하기 전에 GCID가 1, 2, 3 또는 4를 나타내는 경우에만 GBAS 지상 하위 시스템의 메시지 데이터를 지침에 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.8.2.2 능동 서비스 유형이 D인 경우 수신자는 접근의 최종 단계를 개시하기 전에 GCID가 2, 3 또는 4를 나타내는 경우에만 GBAS 지상 하위 시스템의 메시지 데이터를 지침에 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.8.3 수신기는 접근의 최종 단계 동안 GCID의 임의의 변경을 무시해야 한다.

3.6.8.3.1.8.4 FASVAL가 "11111111"로 설정된 접근의 최종 단계를 개시하기 이전에 수신 된 경우, 수신기는 유형 4 메시지에서 전송된 특정 FAS 데이터 블록에 기초하여 수직 접근 안내를 제공하면 안 된다.

3.6.8.3.1.8.5 FASLAL가 "11111111"로 설정된 접근의 최종 단계를 개시하기 이전에 수신 된 경우, 수신기는 유형 4 메시지에서 전송된 특정 FAS 데이터 블록에 기초하여 접근 안내를 제공하면 안 된다.

3.6.8.3.1.8.6 유형 4 메시지의 최종 접근 단계에서 전송되는 FASLAL 및 FASVAL 데이터 값의 변경은 수신기에서 무시되어야 한다.

3.6.8.3.1.8.7 데이터용 FAS CRC가 검증된 경우에만 수신기는 FAS 데이터를 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.8.8 수신기는 GBAS ID(메시지 블록 헤더에서)가 선택된 FAS 데이터 또는 선택된 RSDS를 포함하는 유형 2 메시지가 포함 된 유형 4 메시지의 헤더에서 GBAS ID와 일치하는 메시지만을 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.8.9 FAS 데이터 사용

3.6.8.3.1.8.9.1 수신기는 정밀 접근을 위한 FAS를 결정하는 유형 4 메시지를 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.8.9.2 수신기는 20,001와 39,999 사이의 채널 번호와 관련된 APV를 위해 FAS를 결정하기 위해 유형 4 메시지를 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.8.9.3 수신기는 40,000와 99,999 사이의 채널 번호와 관련된 APV를 위해 항공기 탑재 데이터베이스에 갖고 있는 FAS를 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.8.10 GBAS 지상 서브시스템이 유형 4 메시지를 방송하지 않고 선택된 FAS 데이터가 항공기 데이터베이스로부터 수신기에서 사용할 때, 수신기는 의도 된 GBAS 지상 서브시스템으로부터 메시지를 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.9 GBAS 측위 서비스를 제공하기 위한 데이터 사용을 위한 조건들

3.6.8.3.1.9.1 수신기는 마지막 7.5 초 이내에 받은 유형 1 메시지로부터 측정 블록을 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.9.2 수신기는 마지막 5 초 이내에 받은 유형 101 메시지로부터 측정 블록만을 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.9.3 추가 데이터 블록 1을 포함하는 유형 2 메시지가 수신되고 이 블록에 있는 RSDS 파라미터가 GBAS 측위 서비스가 제공되는 것을 나타내는 경우, 수신기는 메시지 데이터만을 사용해야 한다.

3.6.8.3.1.9.4 수신기는 GBAS ID(메시지 블록 해더에서)가 선택된 RSDS을 포함하는 유형 2 메시지의 헤더에서 GBAS ID와 일치하는 메시지만을 사용해야 한다.

3.6.8.3.2 무결성

3.6.8.3.2.1 항공기 오차 범위. 항법 솔루션에서 사용되는 각 위성에 대해, 수신기는 제로 평균 시그마 수신기 정규 분포 및 다음과 같이 수정된 의사거리 오차는 수신기 기여 시그마 수신기 범위와 같은 표준 편차로 계산해야 한다:

그리고

여기서

f(x) = 잔차 항공기 의사-거리 오차의 확률 밀도 함수 및

  = 

3.6.8.3.2.2 GBAS 무결성 파라미터의 사용 항공기 요소는 3.6.5.5에서 설명한 수직, 측면 및 수평 보호 수준을 계산하여 적용해야 한다. Bi,j 파라미터가 측정을 사용할 수 없음을 나타내는 비트 패턴 "1000 0000"으로 설정된 경우 항공기 요소는 Bi,j가 0의 값을 갖는 것으로 가정해야 한다. 활성 서비스 유형의 경우 항공기 요소는 계산된 수직 및 측면 보호 수준이 3.6.5.6에서 정의한 해당 수직 및 측면 경보 한계보다 크지 않은지 확인해야 한다.

3.6.8.3.3 위성 궤도력 데이터 사용

3.6.8.3.3.1 IOD 확인. 수신기는 IOD가 유형 1 또는 유형 101 메시지가 수신기에 의해 사용되는 시계 및 궤도력 를 위해 핵심 위성군 IOD에 일치되는 GBAS에 의해 방송하는 위성을 이용해야 한다.

3.6.8.3.3.2 CRC 확인. 수신기는 측위 솔루션에서 사용되는 각 핵심 위성군의 거리측정 기준점 궤도력 CRC를 계산해야 한다. 계산된 CRC는 수신하는 새로운 방송의 1초 내에 유형 1 또는 유형 101 메시지에서 측위 CRC 방송에 대비하여 검증되어야 한다. 수신기는 계산되고 방송 CRC 값이 일치하지 않은 사용되는 임의의 위성을 즉시 중지해야 한다.

3.6.8.3.3.3 궤도력 오차 위치 경계

3.6.8.3.3.3.1 GBAS 접근 서비스에 대한 궤도력 오류 위치 경계. 지상 서브시스템이 유형 2 메시지에서 추가 데이터 블록 1을 제공하는 경우 항공기 요소는 필요한 방송 파라미터를 수신한 후 1초 이내에 접근 위치 솔루션에 사용되는 각 핵심 위성군의 레인징 소스에 대해 3.6.5.8.1에서 정의된 궤도력 오류 위치 경계를 계산해야 한다. 항공기 요소는 계산된 수직 및 측면 궤도력 오류 위치 경계(VEBj 및 LEBj)가 3.6.5.6에서 정의된 해당 수직 및 측면 경보 한계보다 크지 않은지 확인해야 한다.

3.6.8.3.3.3.2 GBAS 측위 서비스용 궤도력 오차 위치 경계. 항공기 요소는 계산해야 하고 측위 솔루션에 사용되는 각 핵심 위성군의 거리 측정 기준점을 위해 3.6.5.8.2에서 정의되는 수평 궤도력 오차 위치 경계(HEBj)를 적용한다.

3.6.8.3.4 메시지 손실

3.6.8.3.4.1 GASTC를 능동 서비스 유형으로 사용하여 작동하는 항공기 장비의 경우, 수신기는 지난 3.5초 동안 형식 1 메시지가 수신되지 않은 경우 적절한 경고를 제공해야 한다.

3.6.8.3.4.2 APV의 경우, 마지막 3.5 초 동안 유형 1 그리고 유형 101 메시지가 수신되지 않은 경우 수신기는 적절한 경보를 제공해야 한다.

3.6.8.3.4.3 GASTD를 능동형 서비스 유형으로 하여 운용하는 항공기 장비의 경우, 수신자는 다음 중 하나의 조건을 만족하는 경우 적절한 경보를 제공하거나 능동형 서비스 유형을 수정해야 한다

a) 계산된 위치 솔루션은 선택한 접근 방식의 LTP/FTP보다 200ft 이상 위에 있으며 지난 1.5초 동안에는 유형 1 메시지가 수신되지 않았다.

b) 계산된 위치 솔루션은 선택한 접근 방식의 LTP/FTP보다 200ft 이상 위에 있으며 지난 1.5초 동안에는 유형 11 메시지가 수신되지 않았다.

c) 계산된 위치 솔루션은 선택한 접근 방식의 LTP/FTP보다 200ft 이상 위에 있으며 마지막 3.5초 동안에는 유형 1 메시지가 수신되지 않았다.

d) 계산된 위치 솔루션은 선택한 접근 방식의 LTP/FTP보다 200ft 이상 위에 있으며 마지막 3.5초 동안에는 유형 11 메시지가 수신되지 않았다.

3.6.8.3.4.4 유형 1 메시지를 사용하는 GBAS 위치 확인 서비스의 경우, 수신기는 지난 7.5초 동안 유형 1 메시지가 수신되지 않은 경우 적절한 경고를 제공해야 한다.

3.6.8.3.4.5 유형 101 메시지를 이용한 GBAS 측위 서비스의 경우 수신자는 유형 101 메시지가 마지막 5초 동안 수신되지 않을 경우 적절한 경보를 제공해야 한다.

3.6.8.3.5 항공기 의사거리 측정

3.6.8.3.5.1 항공기 장비용 변조 평활화. 항공기 장비는 3.6.5.1에 정의 된 코드 위상 측정치의 표준 100 초 변조 평활화를 활용해야 한다. 필터 시동 후 처음 100 초간, α의 값은 다음이 되어야 한다 

a) 100초에 의해 분할된 샘플 간격에 동일한 상수; 또는

b) 필터 시작 이후 시간 (초)에 의해 분할된 샘플 간격에 의해 정의되는 변수 양.

3.6.8.3.5.2 GAST D를 능동 서비스 유형으로 하여 작동하는 항공기의 반송파 평활. 능동 서비스 유형으로 GAST D를 사용하여 작동하는 항공기는 3.6.5.1에 정의된 코드 위상 측정의 30초 반송파 평활을 활용해야 한다.

주.? GAST D를 지원하는 장비의 경우, 두 세트의 평활 유사 범위가 사용된다. 섹션 3.6.5.1에 제시된 평활 필터의 형태는 두 세트 모두에서 동일하며, 시간 상수만 다를 뿐이다(즉, 100초와 30초). GAST D에 대한 반송파 평활에 관한 지침은 붙임 D, 7.19.3에 제공된다.

3.6.8.3.6 서비스 유형별 차등 위치 솔루션 요구사항. 공중 장비는 데이터 적용 프로토콜에 부합하는 방식으로 모든 위치 솔루션을 계산해야 한다(3.6.5.5.1.1.2 참조).

주.- 차동 위치 솔루션에서 사용되는 가중치에 대한 일반적인 형태는 3.6.5.5.1.1.2에 제시되어 있다. 차동 위치 솔루션에서 정확히 어떤 정보가 사용되는지는 서비스 유형(즉, 측위 서비스 대 접근 서비스)과 능동 접근 서비스 유형에 따라 다르다. 각 서비스 유형에 대한 특정 요구사항은 RTCA DO 253D에 규정되어 있다. 위치 정보의 정상적인 처리와 관련된 추가 정보는 붙임 D, 7.19에 제시되어 있다.

3.7 간섭 저항

3.7.1 성능 목표

주1. - 보강 시스템으로부터의 차동 보정을 사용하지 않는 보강되지 않은 GNSS 수신기의 경우, 간섭에 대한 저항은 다음과 같은 핵심 위성군 성능 파라미터와 관련하여 측정된다:

─────────────────────────────────

                                        Tracking error (1 sigma)  

─────────────────────────────────

  GPS L1 (single-frequency equipment)   0.36 m                    

─────────────────────────────────

  GPS L1 (dual-frequency equipment)     0.15 m                    

─────────────────────────────────

  GPS L5                                0.15 m                    

─────────────────────────────────

  GPS L1-L5**                           0.40 m                    

─────────────────────────────────

  GLONASS L1OF                          0.80 m                    

─────────────────────────────────

  GLONASS L1OC                          0.30 m                    

─────────────────────────────────

  GLONASS L3OC                          0.10 m                    

─────────────────────────────────

  GLONASS L1OC-L3OC**                   0.65 m                    

─────────────────────────────────

  Galileo E1-E5a**                      0.40 m                    

─────────────────────────────────

  Galileo E1                            0.15 m                    

─────────────────────────────────

  Galileo E5a                           0.15 m                    

─────────────────────────────────

  BDS B1I                               0.60 m                    

─────────────────────────────────

  BDS B1C                               0.20 m                    

─────────────────────────────────

  BDS B2a                               0.15 m                    

─────────────────────────────────

  BDS B1C-B2a**                         0.40 m                    

─────────────────────────────────

* 추적 오차에 대한 정확도 예산은 평활화된 측정에 대해 규정된다.

** 이중 주파수 전리층이 없는 의사 거리 측정을 참조하라.

주2. - 이 추적 오차는 어느 쪽도 다중 경로, 대류권 및 전리층 효과 또는 궤도력과 GPS, GLONASS, Galileo 및 BDS 위성 시계 오류와 같은 신호 전파에 의한 기여를 포함되지 않는다.

주3.- SBAS 수신기의 경우 간섭에 대한 저항은 3.5.8.2.1, 3.5.8.4.1 및 3.5.15.3.2에 규정된 파라미터에 대해 측정한다.

주4. - GBAS 수신기용, 간섭 저항은 3.6.7.1.1 및 3.6.8.2.1에서 규정된 파라미터에 관련되어 측정된다.

주5. - 이 절에 지정된 신호 수준은 안테나 포트에 정의되어 있다. 하부 반구에서 가정된 최대 항공기 안테나 이득은 ?10 dBic이다.

주6.- 성능요구사항은 아래에 정의된 간섭 환경에서 충족될 것이다. 이렇게 정의된 간섭 환경은 수신기가 신호 획득을 돕기 위한 정상상태 항법 솔루션을 이용할 수 없을 때 GNSS 신호의 초기 획득 동안에 완화된다.

주7.? 명시되지 않은 경우, 특정 위성군에 대해 명시된 장비 성능 목표와 요구사항은 해당 위성군(단일 위성군 장비) 또는 해당 위성군과 다른 위성군(들)(복수 위성군 장비)만을 지원하는지 여부에 적용된다.

3.7.2 연속파 (CW) 간섭

3.7.2.1 GPS L1 및 SBAS L1 수신기들

주.? GPS L1 및 SBAS L1 수신기에 대한 간섭 임계값은 3.7.2.3에 기술된 대역 1,480?1,565 MHz의 이중 주파수 L1/L5 수신기에 비해 더 적은 간섭 전력을 허용한다.

3.7.2.1.1 정상상태 항법이 확립된 후, GPS L1 및 SBAS L1 수신기는 표 B-156에 명시되고 그림 B-31에 표시된 간섭 임계값과 동일한 전력 레벨로 안테나 포트에서 원하는 GPS L1 및 SBAS L1 신호 레벨이 ?164 dBW인 CW 간섭 신호로 성능 목표를 충족해야 한다.

3.7.2.1.2 정상상태 항법 이전에 GPS L1 및 SBAS L1 신호의 초기 획득 동안, GPS L1 및 SBAS L1 수신기는 표 B-156에 규정된 것보다 6dB 적은 간섭 기준을 가진 성능 목표를 충족시켜야 한다.

3.7.2.2 GLONASS 수신기들

3.7.2.2.1 정상상태 항법이 확립된 후에, GLONASS 수신기(3.7.2.2.1.1에서 식별된 것들은 제외)는 안테나 포트에서의 전력수준이 표 B-157 및 그림 B-32에 명시된 간섭 임계치와 같고 그 안테나 포트에서 ?166.5 dBW의 원하는 신호수준을 갖고 나타난 CW 간섭 신호를 가진 성능목표를 충족시켜야 한다. 

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  혼신 신호의 주파수 대역         고정 항행안전시설 수신기에 대한 혼신 기준   

───────────────────────────────────────

    ≤1 315 MHz                   ?4.5 dBW                                   

  1 315 MHz <  ≤ 1 500 MHz       -4.5 dBW에서 ?38 dBW로 선형적으로 감소     

  1 500 MHz <  ≤ 1 525 MHz       -38 dBW에서 ?4 2dBW로 선형적으로 감소      

  1 525 MHz <  ≤ 1 565.42MHz     -42 dBW에서 ?150.5 dBW로 선형적으로 감소   

  1 565.42 MHz <  ≤ 1 585.42MHz  ?150.5dBW                                  

  1 585.42 MHz <  ≤ 1 610MHz     -150.5 dBW에서 ?60 dBW로 선형적으로 증가   

  1 610 MHz <  ≤ 1 618MHz        -60 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 증가*     

  1 618 MHz <  ≤ 2 000MHz        -42 dBW에서 ?8.5 dBW로 선형적으로 증가*    

  1 618 MHz <  ≤ 1 626.5MHz      -60 dBW에서 ?22 dBW로 선형적으로 증가**    

  1 626.5 MHz <  ≤ 2 000MHz      -22 dBW에서 -8.5 dBW로 선형적으로 증가**    

   > 2 000MHz                     ?8.5 dBW                                   

  *  위성 통신이 사용되지 않는 항공기에 대한 적용                             

  ** 위성 통신이 사용되는 항공기에 대한 적용                                  

───────────────────────────────────────

3.7.2.2.1.1 정상상태 항법이 확립된 후, GLONASS FDMA 신호 수신기는 비행의 모든 단계(비행의 정밀 접근 단계에 사용되는 신호는 제외)에 사용되며 2017년 1월 1일 이전에 작동된 L1 대역의 신호 수신기는 표 B-157에 명시되고 그림 B-32에 표시된 간섭 임계값보다 적은 전력 레벨로 안테나 포트 3 dB에 존재하며 안테나 포트에서 원하는 신호 레벨이 ?166.5 dBW인 CW 간섭 신호로 성능 목표를 충족해야 한다.

───────────────────────────────────────────

  혼신 신호의 주파수 대역                 고정 항행안전시설 수신기에 대한 혼신 기준   

───────────────────────────────────────────

    ≤1 315 MHz                           ?4.5 dBW                                   

  1 315 MHz <  ≤ 1 562.15625 MHz         -4.5 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 감소     

  1 562.15625 MHz <  ≤ 1 583.65625 MHz   -42 dBW에서 ?80 dBW로 선형적으로 감소      

  1 583.65625 MHz <  ≤ 1 592.9525 MHz    -80 dBW에서 ?149 dBW로 선형적으로 감소     

  1 592.9525 MHz <  ≤ 1 609.36 MHz       ?149 dBW                                   

  1 609.36 MHz <  ≤ 1 613.65625 MHz      -149 dBW에서 ?80 dBW로 선형적으로 증가     

  1 613.65625 MHz <  ≤ 1 635.15625 MHz   -80 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 증가*     

  1 613.65625 MHz <  ≤ 1 626.15625 MHz   -80 dBW에서 ?22 dBW로 선형적으로 증가**    

  1 635.15625 MHz <  ≤ 2 000 MHz         -42 dBW에서 ?8.5 dBW로 선형적으로 증가*    

  1 626.15625 MHz <  ≤ 2 000 MHz         -22 dBW에서 ?8.5 dBW로 선형적으로 증가**   

   > 2 000MHz                             ?8.5dBW                                    

  *  위성 통신이 사용되지 않는 항공기에 대한 적용                                     

  ** 위성 통신이 사용되는 항공기에 대한 적용                                          

───────────────────────────────────────────

3.7.2.2.1.2 정상상태 항법이 확립된 후, L1 및 L3 대역의 GLONASS CDMA 신호 수신기는 안테나 포트에서 표 B-158 및 B-159에 명시되고 그림 B-33 및 B-34에서 보여지는 간섭 임계값과 동일한 전력 레벨로 존재하고 안테나 포트에서 원하는 신호 레벨이 ?161.5 dBW인 CW 간섭 신호로 성능 목표를 충족해야 한다.

  간섭 신호의 주파수 범위                 안정상태 항법에서 수신기에 대한 간섭 임계값   

────────────────────────────────────────────

   ≤ 1 315 MHz                           ?4.5 dBW                                     

  1 315 MHz <  ≤ 1 562.15625 MHz         -4.5 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 감소       

  1 562.15625 MHz <  ≤ 1 583.65625 MHz   -42 dBW에서 ?80 dBW로 선형적으로 감소        

  1 583.65625 MHz <  ≤ 1 592.9525 MHz    -80 dBW에서 ?149 dBW로 선형적으로 감소       

  1 592.9525 MHz <  ≤ 1 609.36 MHz       ?149 dBW                                     

  1 609.36 MHz <  ≤ 1 613.65625 MHz      -149 dBW에서 ?80 dBW로 선형적으로 증가       

  1 613.65625 MHz <  ≤ 1 635.15625 MHz   -80 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 증가*       

  1 613.65625 MHz <  ≤ 1 626.15625 MHz   -80 dBW에서 ?22 dBW로 선형적으로 증가**      

  1 635.15625 MHz <  ≤ 2 000 MHz         -42 dBW에서 ?8.5 dBW로 선형적으로 증가*      

  1 626.15625 MHz <  ≤ 2 000 MHz         -22 dBW에서 ?8.5 dBW로 선형적으로 증가**     

   > 2 000 MHz                            ?8.5 dBW                                     

  * 기내 위성 통신이 없는 항공기 설치에 적용된다.                                       

  ** 기내 위성 통신이 있는 항공기 설치에 적용된다.                                      

────────────────────────────────────────────

  간섭 신호의 주파수 범위             안정상태 항법에서 수신기에 대한 간섭 임계값   

──────────────────────────────────────────

   ≤ 908 MHz                         ?4.5 dBW                                     

  908 MHz <  ≤ 1 155.775 MHz         -4.5 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 감소       

  1 155.775 MHz <  ≤ 1 178.775 MHz   -42 dBW에서 ?73 dBW로 선형적으로 감소        

  1 178.775 MHz <  ≤ 1 191.775 MHz   -73 dBW에서 ?143 dBW로 선형적으로 감소       

  1 191.775 MHz <  ≤ 1 212.275 MHz   ?143 dBW                                     

  1 212.275 MHz <  ≤ 1 224.875 MHz   -143 dBW에서 ?73 dBW로 선형적으로 증가       

  1 224.875 MHz <  ≤ 1 244.375 MHz   -73 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 증가        

  1 244.375 MHz <  ≤ 1 492.125 MHz   -42 dBW에서 ?4.5 dBW로 선형적으로 증가       

   > 1 492.125 MHz                    ?4.5 dBW                                     

──────────────────────────────────────────

3.7.2.2.2 정상상태 항법 이전 초기에 L1 대역의 GLONASS FDMA 신호를 획득하는 동안 GLONASS 수신기는 표 B-157에 규정된 것들보다 6dB 작은 간섭 기준을 가진 성능목표를 충족시켜야 한다.

3.7.2.2.2.1 정상상태 항법 전에 L1 및 L3 대역의 GLONASS CDMA 신호를 처음 획득하는 동안, GLONASS 수신기는 표 B-158 및 B-159에 명시된 간섭 임계값보다 6dB 작은 성능 목표를 충족해야 한다.

3.7.2.3 GPS L1/L5, GALILEO E1/E5A AND DFMC SBAS 수신기

3.7.2.3.1 정상상태 항법 전 및 정상상태 항법이 확립된 후에 초기 L5/E5a 획득 중에 L1/E1 및 L5/E5a 주파수를 중심으로 하는 DFMC SBAS 수신기 처리 신호는 안테나 포트에 표 B-160에 명시되고 그림 B-35에 표시된 간섭 임계값과 동일한 전력 레벨로 존재하고 안테나 포트에 원하는 SBAS L5 신호 레벨이 ?162.5 dBW이며 원하는 GPS L5 신호 레벨이 ?159.4 dBW이고 원하는 갈릴레오 E5a 신호 레벨이 ?160.4 dBW인 성능 목표를 충족해야 한다.

3.7.2.3.2 정상상태 항법 장치가 확립된 후, L1/E1 및 L5/E5a 주파수를 중심으로 신호를 처리하는 DFMC SBAS 수신기는 표 B-160에 명시되고 그림 B-35에 표시된 간섭 임계값과 동일한 전력 레벨로 안테나 포트에 존재하고 원하는 GPS L1 및 SBAS L1 신호 레벨이 ?163 dBW이고 안테나 포트에서 원하는 갈릴레오 E1 신호 레벨이 ?162.25 dBW인 성능 목표를 충족해야 한다. 초기 L1/E1 획득 동안 DFMC SBAS 수신기는 표 B-160에 명시된 간섭 레벨보다 6 dB 낮은 성능 목표를 충족해야 한다.

주.? DMFC SBAS 수신기에 대한 CW 간섭 임계값은 표 B-160에 정의된 주파수 범위에 적용 가능한 간섭 전력 레벨을 결정한다.

  간섭 신호의 주파수 범위           수신기에 대한 간섭 임계값                   

────────────────────────────────────────

   ≤ 1 000 MHz                     ?21 dBW                                    

  1 000 MHz <  ≤ 1 100.45 MHz      -21 dBW에서 ?44 dBW로 선형적으로 감소      

  1 100.45 MHz <  ≤ 1 148.45 MHz   -44 dBW에서 ?54 dBW로 선형적으로 감소      

  1 148.45 MHz <  ≤ 1 166.45 MHz   -54 dBW에서 ?145 dBW로 선형적으로 감소     

  1 166.45 MHz <  ≤ 1 186.45 MHz   ?145 dBW                                   

  1 186.45 MHz <  ≤ 1 205.45 MHz   -145 dBW에서 ?54 dBW로 선형적으로 증가     

  1 205.45 MHz <  ≤ 1 252.45 MHz   -54 dBW에서 ?43 dBW로 선형적으로 증가      

  1 252.45 MHz <  ≤ 1 315 MHz      -43 dBW에서 ?39 dBW로 선형적으로 증가      

  1 315 MHz <  ≤ 1 525 MHz         -39 dBW에서 ?31.5 dBW로 선형적으로 증가    

  1 525 MHz <  ≤ 1 531 MHz         -31.5 dBW에서 ?34 dBW로 선형적으로 감소    

  1 531 MHz <  ≤ 1 536 MHz         -34 dBW에서 ?65 dBW로 선형적으로 감소      

  1 536 MHz <  ≤ 1 565.42 MHz      -65 dBW에서 ?150.5 dBW로 선형적으로 감소   

  1 565.42 MHz <  ≤ 1 585.42 MHz   ?150.5 dBW                                 

  1 585.42 MHz <  ≤ 1 610 MHz      -150.5 dBW에서 ?60 dBW로 선형적으로 증가   

  1 610 MHz <  ≤ 1 618 MHz         -60 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 증가      

  1 618 MHz <  ≤ 2 000 MHz         -42 dBW에서 ?12 dBW로 선형적으로 증가*     

  1 618 MHz <  ≤ 1 626.5 MHz       -42 dBW에서 ?22 dBW로 선형적으로 증가*     

  1 626.5 MHz <  ≤ 2 000 MHz       -22 dBW에서 ?12 dBW로 선형적으로 증가**    

   > 2 000 MHz                      ?12 dBW**                                  

  * 기내 위성 통신이 없는 항공기 설치에 적용된다.                               

  ** 기내 위성 통신이 있는 항공기 설치에 적용된다.                              

────────────────────────────────────────

3.7.2.4 BDS 수신기

3.7.2.4.1 정상상태 항법이 확립된 후, BDS B1I 수신기는 안테나 포트에서 표 B-161에 명시되고 그림 B-36A에 표시된 간섭 임계값과 동일한 전력 레벨로 존재하고 안테나 포트에서 원하는 BDS 신호 레벨이 ?164.5 dBW인 CW 간섭 신호로 성능 목표를 충족해야 한다. 정상상태 항법에 앞서 초기 획득 시, BDS B1I 수신기는 표 B-161에 명시된 것보다 6 dB 작은 성능 목표를 충족해야 한다.

3.7.2.4.2 정상상태 항법이 확립된 후, BDS B1C/B2a 수신기는 안테나 포트에서 표 B-162에 명시되고 그림 B-36B에 표시된 간섭 임계값과 동일한 전력 레벨과 안테나 포트에서 B1C의 경우 ?163.5dB, B2a의 경우 ?160.5dB의 원하는 BDS 신호 레벨로 성능 목표를 충족해야 한다. 정상상태 항법에 앞서 초기 획득 시, BDS B1C/B2a 수신기는 표 B-162에 명시된 것보다 6dB 작은 성능 목표를 충족해야 한다.

  간섭 신호의 주파수 범위             안정상태 항법에서 수신기에 대한 간섭 임계값   

──────────────────────────────────────────

   ≤ 1 465 MHz                       ?18 dBW                                      

  1 465 MHz <  ≤ 1 528 MHz           -18 dBW에서 ?30 dBW로 선형적으로 감소        

  1 528 MHz <  ≤ 1 559.052 MHz       -30 dBW에서 ?150.5 dBW로 선형적으로 감소     

  1 559.052 MHz <  ≤ 1 563.144 MHz   ?150.5 dBW                                   

  1 563.144 MHz <  ≤ 1 610 MHz       -150.5 dBW에서 ?60 dBW로 선형적으로 증가     

  1 610 MHz <  ≤ 1 618 MHz           -60 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 증가*       

  1 618 MHz <  ≤ 2 000 MHz           -42 dBW에서 ?8.5 dBW로 선형적으로 증가*      

  1 610 MHz <  ≤ 1 626.5 MHz         -60 dBW에서 ?22 dBW로 선형적으로 증가**      

  1 626.5 MHz <  ≤ 2 000 MHz         -22 dBW에서 ?8.5 dBW로 선형적으로 증가**     

   > 2 000 MHz                        ?8.5 dBW                                     

  * 기내 위성 통신이 없는 항공기 설치에 적용된다.                                   

  ** 기내 위성 통신이 있는 항공기 설치에 적용된다.                                  

──────────────────────────────────────────

  간섭 신호의 주파수 범위           수신기에 대한 간섭 임계값                   

────────────────────────────────────────

   ≤ 1 000 MHz                     ?24 dBW                                    

  1 000 MHz <  ≤ 1 100.45 MHz      -24 dBW에서 ?44 dBW로 선형적으로 감소      

  1 100.45 MHz <  ≤ 1 148.45 MHz   -44 dBW에서 ?54 dBW로 선형적으로 감소      

  1 148.45 MHz <  ≤ 1 166.45 MHz   -54 dBW에서 ?145 dBW로 선형적으로 감소     

  1 166.45 MHz <  ≤ 1 186.45 MHz   ?145 dBW                                   

  1 186.45 MHz <  ≤ 1 205.45 MHz   -145 dBW에서 ?54 dBW로 선형적으로 증가     

  1 205.45 MHz <  ≤ 1 252.45 MHz   -54 dBW에서 ?43 dBW로 선형적으로 증가      

  1 252.45 MHz <  ≤ 1 315 MHz      -43 dBW에서 ?39 dBW로 선형적으로 증가      

  1 315 MHz <  ≤ 1 525 MHz         -39 dBW에서 ?31.5 dBW로 선형적으로 증가    

  1 525 MHz <  ≤ 1 531 MHz         -31.5 dBW에서 ?34 dBW로 선형적으로 감소    

  1 531 MHz <  ≤ 1 536 MHz         -34 dBW에서 ?65 dBW로 선형적으로 감소      

  1 536 MHz <  ≤ 1 565.42 MHz      -65 dBW에서 ?150.5 dBW로 선형적으로 감소   

  1 565.42 MHz <  ≤ 1 585.42 MHz   ?150.5 dBW                                 

  1 585.42 MHz <  ≤ 1 610 MHz      -150.5 dBW에서 ?60 dBW로 선형적으로 증가   

  1 610 MHz <  ≤ 1 618 MHz         -60 dBW에서 ?42 dBW로 선형적으로 증가*     

  1 618 MHz <  ≤ 2 000 MHz         -42 dBW에서 ?8.5 dBW로 선형적으로 증가*    

  1 618 MHz <  ≤ 1 626.5 MHz       -60 dBW에서 ?22 dBW로 선형적으로 증가**    

  1 626.5 MHz <  ≤ 2 000 MHz       -22 dBW에서 ?8.5 dBW로 선형적으로 증가**   

   > 2 000 MHz                      ?8.5 dBW                                   

  * 기내 위성 통신이 없는 항공기 설치에 적용된다.                               

  ** 기내 위성 통신이 있는 항공기 설치에 적용된다.                              

────────────────────────────────────────

3.7.3 대역 제한 잡음-유사 간섭

3.7.3.1 GPS L1 및 SBAS L1 수신기들

3.7.3.1.1 정상상태의 항법이 확립된 후에, GPS L1및 SBAS L1 수신기는 1,575.42 MHz ± 의 주파수 범위에서 안테나 포트에서 전력 수준이 표 B-169 및 그림 B-37에 규정된 간섭 기준과 같고 안테나 포트에서 ?164 dBW의 원하는 신호 수준을 갖고 출현된 잡음과 유사한 간섭 신호를 가진 성능목표를 충족시켜야 한다.

주. - 는 간섭 신호의 등가 잡음 대역폭이다.

3.7.3.1.2 정상상태의 항행 이전에, GPS 및 SBAS 신호를 처음 획득하는 동안, GPS L1 및 SBAS L1 수신기는 대역이 제한되고 잡음과 유사한 신호에 대한 간섭 기준이 표 B-83에 규정된 것들보다 6dB 작은 성능목표를 충족시켜야 한다. 

3.7.3.2 GLONASS 수신기들

3.7.3.2.1 정상상태 항행이 확립된 후에, L1 대역의 GLONASS FDMA 신호 수신기들(3.7.2.2.1.1에서 식별된 것들은 제외)은 주파수 대역에서 잡음과 유사한 간섭신호를 수신하는 동안, 안테나 포트에서의 전력 수준이 표 B-170에 규정되고 그림 B-38에 예시된 간섭 기준과 같고 안테나 포트에서 ?166.5 dBW의 원하는 신호수준을 갖는 성능목표를 충족시켜야 한다.

3.7.3.2.1.1 정상상태의 항행이 확립된 이후에, 모든 비행 단계에서 사용되고(정밀접근 단계에 사용된 것들은 제외), 2017년 1월 1일 이전에 운용에 들어간 L1 대역의 GLONASS FDMA 신호 수신기들은 주파수 대역 에서 잡음과 유사한 간섭신호를 수신하는 동안 안테나 포트에서의 전력 수준이 표 B-170에 규정되고 그림 B-38에 예시된 간섭 임계치보다 3dB 작고 안테나 포트에서 ?166.5 dBW의 원하는 신호수준을 갖는 성능목표를 충족시켜야 한다.

주. - 는 표 B-15에 정의된  및 을 갖는 GLONASS 채널의 중심 주파수이며, 는 간섭 신호의 등가 잡음 대역폭이다.

3.7.3.2.1.2 정상상태 항법이 확립된 후, L1 및 L3 대역의 GLONASS CDMA 신호 수신기는 안테나 포트의 전력 레벨이 표 B-163 및 B-164에 명시되고 그림 B-39 및 B-40에 보여지는 간섭 임계값과 동일하고 안테나 포트에서 원하는 신호 레벨이 ?161.5 dBW인 주파수 대역 의 잡음과 유사한 간섭 신호를 수신하는 동안 성능 목표를 충족해야 한다.

3.7.3.2.2 정상상태의 항행 이전에 L1 대역의 GLONASS FDMA 신호를 처음 획득하는 동안, GLONASS 수신기는 대역이 제한되고 잡음과 유사한 신호에 대한 간섭 기준이 표 B-170에 규정된 것들보다 6 dB 작은 성능목표를 충족해야 한다.

3.7.3.2.2.1 정상상태 항법 전에 L1 및 L3 대역의 GLONASS CDMA 신호를 처음 획득하는 동안, GLONASS 수신기는 표 B-163 및 B-164에 명시된 간섭 임계값보다 6dB 작은 성능 목표를 충족해야 한다.

─────────────────────────────────

  간섭 대역폭           간섭 임계값                               

─────────────────────────────────

  0 Hz <  ≤ 1 kHz      ?149 dBW                                 

  1 kHz <  ≤ 10 kHz    -149 dBW에서 ?143 dBW로 선형적으로 증가  

  10 kHz <  ≤ 0.5 MHz  ?143 dBW                                 

  0.5 MHz <  ≤ 10 MHz  -143 dBW에서 ?130 dBW로 선형적으로 증가  

  10 MHz <              ?130 dBW                                 

─────────────────────────────────

─────────────────────────────────

  간섭 대역폭         간섭 임계값                                 

─────────────────────────────────

  0 Hz <  ≤ 1 kHz    ?143 dBW                                   

  1 kHz <  ≤ 1 MHz   -143 dBW에서 ?140 dBW로 선형적으로 증가    

  1 MHz <  ≤ 20 MHz  -140 dBW에서 ?126.9 dBW로 선형적으로 증가  

  20 MHz <            ?126.9 dBW                                 

─────────────────────────────────

3.7.3.3 GPS L1/L5, GALILEO E1/E5A 및 DFMC SBAS 수신기

3.7.3.3.1 정상 상태 항법 전 및 정상 상태 항법이 확립된 후 초기 L5/E5a 획득 중, L1/E1 및 L5/E5a 주파수를 중심으로 하는 GPS L1/L5, Galileo E1/E5a 및 DFMC SBAS 수신기 처리 신호는 1 176.45 MHz ±/2의 주파수 범위에 존재하고 안테나 포트의 전력 레벨이 표 B-165에 명시되고 그림 B-41에 표시된 간섭 임계값과 동일한 간섭 신호와 ?162.5 dBW의 SBAS L5 신호 레벨 및 안테나 출력에서 ?159.4 dBW의 원하는 GPS L5 레벨 및 ?160.4 dBW의 원하는 Galileo E5a 레벨로 성능 목표를 충족해야 한다.

주.- 는 간섭 신호의 등가 잡음 대역폭이다.

3.7.3.3.2 정상 상태 항법 장치가 확립된 후, L1/E1 및 L5/E5a 주파수를 중심으로 하는 GPS L1/L5, Galileo E1/E5a 및 DFMC SBAS 수신기 처리 신호는 1575.42 MHz ±/2의 주파수 범위에 존재하며 안테나 포트의 전력 레벨이 표 B-169에 명시되고 그림 B-37에 표시된 간섭 임계값과 동일하고 원하는 GPS 및 SBAS L1 신호 레벨이 ?163 dBW이고 안테나 포트에서 원하는 Galileo E1 신호 레벨이 ?162.25 dBW이어야 한다. 초기 L1/E1 획득 동안 DFMC SBAS 수신기는 표 B-83에 명시된 간섭 임계값보다 6 dB 작은 간섭 임계값으로 성능 목표를 충족해야 한다.

주.- 는 간섭 신호의 등가 잡음 대역폭이다. 

┌──────────┬──────────────────────────────────┐

│간섭 대역폭         │수신기에 대한 간섭 임계값                                           │

├──────────┼──────────────────────────────────┤

│0 Hz <  ≤ 1kHz     │?145.0 dBW                                                         │

├──────────┼──────────────────────────────────┤

│1 kHz <  ≤ 10 kHz  │-145 dBW에서 ?137.5 dBW로 선형적으로 증가                          │

├──────────┼──────────────────────────────────┤

│10 kHz <  ≤ 100 kHz│-1375 dBW에서 ?133.9 dBW로 선형적으로 증가                         │

├──────────┼──────────────────────────────────┤

│100 kHz <  ≤ 1 MHz │-133.9 dBW에서 ?133 dBW로 선형적으로 증가                          │

├──────────┼──────────────────────────────────┤

│1 MHz <  ≤ 10 MHz  │-133 dBW에서 ?131.7 dBW로 선형적으로 증가*                         │

├──────────┼──────────────────────────────────┤

│10 MHz <  ≤ 40 MHz │-131.7 dBW에서 ?127 dBW로 선형적으로 증가*                         │

├──────────┴──────────────────────────────────┤

│* 간섭 임계값은 주파수 범위 1 176.45 ±10 MHz에서 ?134.0 dBW/MHz를 초과하지 않아야 한다. │

└─────────────────────────────────────────────┘

3.7.3.4 BDS 수신기

3.7.3.4.1 정상 상태 항법 장치가 확립된 후, BDS B1I 수신기는 1561.098MHz ±/2의 주파수 범위에 존재하는 간섭 신호와 안테나 포트의 전력 레벨이 표 B-166에 명시되고 그림 B-42A에 표시된 간섭 임계값과 동일하며 안테나 출력에서 원하는 B1I 신호 레벨이 ?164.5dB인 성능 목표를 충족해야 한다. 정상 상태 항법 장치 이전에 BDS B1I 신호를 초기에 획득하는 동안 BDS 수신기는 표 B-166에 명시된 간섭 임계값보다 6dB 작은 간섭 임계값으로 성능 목표를 충족해야 한다.

주.- 는 간섭 신호의 등가 잡음 대역폭이다.

3.7.3.4.2 정상 상태 항법이 확립된 후, BDS B1C 수신기는 1575.42 MHz ±/2의 주파수 범위에 존재하고 안테나 포트의 전력 레벨이 표 B-167에 명시되고 그림 B-42B에 표시된 간섭 임계값과 동일하며 안테나 출력에서 원하는 B1C 신호 레벨이 ?163.5 dBW인 성능 목표를 충족해야 한다. 정상 상태 항법에 앞서 BDS B1C 신호를 초기에 획득하는 동안, BDS 수신기는 표 B-167에 명시된 간섭 임계값보다 6dB 작은 간섭 임계값으로 성능 목표를 충족해야 한다.

주.- 는 간섭 신호의 등가 잡음 대역폭이다.

  간섭 대역폭             안정상태 항법에서 수신기에 대한 간섭 임계값                             

─────────────────────────────────────────────────

  0 Hz <  ≤ 700 Hz       ?150.5 dBW                                                             

  700 Hz <  ≤ 10 kHz     -150.5 dBW에서 ?143.5 dBW로 선형적으로 증가                            

  10 kHz <  ≤ 100 kHz    -143.5 dBW에서 ?140.5 dBW로 선형적으로 증가                            

  100 kHz <  ≤ 1 MHz     ?140.5 dBW                                                             

  1 MHz <  ≤ 4.096 MHz   -140.5 dBW에서 ?134.4 dBW로 선형적으로 증가                            

  4.096 MHz <  ≤ 10 MHz  -134.4 dBW에서 ?126 dBW로 선형적으로 증가                              

  10 MHz <                ?126 dBW                                                               

  * 간섭 임계값은 주파수 범위 1 561.098 ± 2.046 MHz에서 ?140.5dBW/MHz를 초과하지 않아야 한다.   

─────────────────────────────────────────────────

  간섭 대역폭           안정상태 항법에서 수신기에 대한 간섭 임계값                           

───────────────────────────────────────────────

  0 Hz <  ≤ 700 Hz     ?150.5 dBW                                                           

  700 Hz <  ≤ 10 kHz   -150.5 dBW에서 ?143.5 dBW로 선형적으로 증가                          

  10 kHz <  ≤ 100 kHz  -143.5 dBW에서 ?140.5 dBW로 선형적으로 증가                          

  100 kHz <  ≤ 1 MHz   ?140.5 dBW                                                           

  1 MHz <  ≤ 20 MHz    -140.5 dBW에서 ?127.5 dBW로 선형적으로 증가*                         

  20 MHz <  ≤ 30 MHz   -127.5 dBW에서 ?121.1 dBW로 선형적으로 증가*                         

  30 MHz <  ≤ 40 MHz   -121.1 dBW에서 ?119.5 dBW로 선형적으로 증가*                         

  40 MHz <              ?119.5 dBW*                                                          

  * 간섭 임계값은 주파수 범위 1 575.42 ± 10 MHz에서 ?140.5dBW/MHz를 초과하지 않아야 한다.   

───────────────────────────────────────────────

3.7.3.4.3 안정상태 항법이 확립된 후, BDS B2a 수신기는 1 176.45MHz ±/2의 주파수 범위에 존재하고 안테나 포트의 전력 레벨이 표 B-168에 명시되고 그림 B-42C에 표시된 간섭 임계값과 동일하며 안테나 출력에서 원하는 B2a 신호 레벨이 ?160.5dB인 성능 목표를 충족해야 한다. 정상 상태 항법에 앞서 BDS B2a 신호를 초기에 획득하는 동안 BDS 수신기는 표 B-168에 명시된 간섭 임계값보다 6dB 작은 간섭 임계값으로 성능 목표를 충족해야 한다.

주.- 는 간섭 신호의 등가 잡음 대역폭이다.

  간섭 대역폭               안정상태 항법에서 수신기에 대한 간섭 임계값                       

───────────────────────────────────────────────

  0 Hz <  ≤ 1 kHz          ?145.0 dBW                                                       

  1 kHz < Bwi ≤ 10 kHz     -145 dBW에서 ?137.5 dBW로 선형적으로 증가                        

  10 kHz < Bwi ≤ 100 kHz   -137.5 dBW에서 ?133.9 dBW로 선형적으로 증가                      

  100 kHz < Bwi ≤ 1 MHz    -133.9 dBW에서 ?133.0 dBW로 선형적으로 증가                      

  1 MHz < Bwi ≤ 10 MHz     -133 dBW에서 ?131.7 dBW로 선형적으로 증가*                       

  10 MHz < Bwi ≤ 40 MHz    -131.7 dBW에서 ?127 dBW로 선형적으로 증가*                       

  * 간섭 임계값은 주파수 범위 1 176.45 ± 10 MHz에서 ?134.0 dBW/MHz를 초과하지 않아야 한다.  

───────────────────────────────────────────────

3.7.3.5 펄스간섭. 정상상태항법이 확립된 후, GNSS 수신기는 안테나 포트에서 간섭 임계값이 정의된 표 B-171에 따른 특성의 펄스간섭신호를 수신하면서 성능목표를 달성해야 한다.

3.7.3.6 GNSS 수신기는 위의 3.7에 규정된 간섭 수준을 포함하여 간섭의 존재 오도 정보를 출력해서는 안 된다.

주. - 이 요구사항에 대한 안내 지침은 붙임 D, 10.6에 제시되어있다.

3.8 GNSS 항공기 위성 수신기 안테나

3.8.1 안테나 통달범위. GNSS 안테나는 방위각 0~360도, 수평 비행 항공기의 수평면에 관계된 고도에서 0~90에서 GNSS 위성 신호의 수신 성능 요구사항을 충족해야 한다. 

3.8.2 안테나 이득. 단일 주파수 안테나에 대한 최소 수동 안테나 요소 이득은 표 B-172에서 수평선 위로 지정된 고도각에 대해 표시된 것보다 작지 않아야 한다. 이러한 안테나의 경우 최대 수동 안테나 요소 이득은 5도 이상의 고도각에 대해 +4dBic을 초과하지 않아야 한다. 이중 주파수 안테나에 대한 두 주파수 모두에서 최소 수동 안테나 요소 게인은 수평선 위로 지정된 고도각에 대해 표 B-173를 준수해야 한다. 이러한 안테나의 경우 최대 수동 안테나 요소 게인은 75도 이상의 고도각에 대해 +4dBic으로 제한되어야 한다.

3.8.3 편파. GNSS 안테나 편파는 오른쪽 원형(전파방향을 기준으로 시계방향)이어야 한다.

3.8.3.1 축 비율. 단일 주파수 안테나의 경우, 축비는 수직에서 측정했을 때 3.0 dB를 초과해서는 안 된다. 이중 주파수 안테나의 경우, 축비는 모든 방위각에 걸쳐 수직에서 수직에서 40도까지 확장된 영역에서 측정했을 때 작동 주파수 범위에서 3 dB 이하이어야 한다.

3.9 순환 중복 검사

각 CRC는 다음과 같이 두 개의 이진 다항식의 모듈로-2 분할의 나머지 R(x)로 계산되어야 한다: 

여기서

k=   특정 CRC 비트 번호;

M(x) =  다항식으로 재표현되는 특정 CRC에의해 보호되는 데이터 항목의 구성되는 정보 필드;

G(x)  =  특정 CRC 지정된 생성 다항식;

Q(x)  =  분할의 몫; 그리고

R(x)  =   CRC 포함하는 분할의 나머지:

──────────────────────────────────────────────

  간섭 대역폭           고정 항행안전시설 수신기에 대한 혼신 기준                           

──────────────────────────────────────────────

  0 Hz <  ≤ 700 Hz     -150.5 dBW                                                          

  700 Hz <  ≤ 10 kHz   -150.5 dBW에서 ?143.5 dBW로 선형적으로 증가                        

  10 kHz <  ≤ 100 kHz  -143.5 dBW에서 ?140.5 dBW로 선형적으로 증가                        

  100 kHz <  ≤ 1 MHz   -140.5 dBW                                                          

  1 MHz <  ≤ 20 MHz    -140.5 dBW에서 ?127.5 dBW로 선형적으로 증가                        

  20 MHz <  ≤ 30 MHz   -127.5 dBW에서 ?121.5 dBW로 선형적으로 증가                        

  30 MHz <  ≤ 40 MHz   -121.1 dBW에서 ?119.5 dBW로 선형적으로 증가                        

  40 MHz <              -119.5 dBW*                                                         

  ＊ 간섭 임계값은 주파수 범위 1575.42 MHz ± 10MHz에서 ?140.5dBW/MHz를 초과하면 안 된다.  

──────────────────────────────────────────────

───────────┬────────────────────

  간섭 대역폭         │혼신 기준                               

───────────┼────────────────────

  0 Hz <  ≤ 1 kHz    │-149 dBW                                

                      │                                        

  1 kHz <  ≤ 10 kHz  │-149 에서 ?143 dBW로 선형적으로 증가   

                      │                                        

  10 kHz <  ≤ 0.5 MHz│-143 dBW                                

                      │                                        

  0.5 MHz <  ≤ 10 MHz│-143 에서 ?130 dBW로 선형적으로 증가   

                      │                                        

  10 MHz <            │-130 dBW                                

───────────┴────────────────────

────────────────────────────────────────────────────────────

                                  GPS L1,         GLONASS       GLONASS           BDS BIC         BDS B1I               

                                  Galileo L1 및                 CDMA                                                    

                                  SBAS L1                                                                               

────────────────────────────────────────────────────────────

  인밴드 및 근밴드의 주파수 범위  1,575.42 ±     1,592.9525    1 191.775         1 575.42 MHz    1 561.98 MHz          

                                  20MHz           MHz ~         MHz ~ 1           ± 20 MHz       ± 2.046 MHz          

                                                  1,609.36 MHz  212.275 MHz/                                            

                                                                1 592.9525                                              

                                                                MHz ~ 1                                                 

                                                                609.36 MHz                                              

  인밴드 및 근밴드 간섭에 대한    -20 dBW         -20 dBW       ?20 dBW / ?20   ?20 dBW        ?20 dBW              

  혼신 기준 (펄스 최대 전력)                                    dBW                                                     

  인밴드 및 근밴드 주파수 범위    0 dBW(*)        0 dBW         0 dBW / 0         0 dBW           0 dBW                 

  밖                                                            dBW                                                     

  (대역폭 밖에서의 간섭) 혼신 기                                                                                        

  준 (펄스 최대 전력)                                                                                                   

  펄스 폭                          ≤125 us        ≤250 us     ≤250 μs /       ≤125 μs       ≤125 μs             

                                                                ≤250 μs                                               

  펄스 듀디 사이클                 ≤1%            ≤1%         ≤2% / ≤1%       ≤1%            ≤1%                  

  인밴드 및 근밴드 간섭에 대한    ≥1 MHz         ≥500 kHz     ≥1 MHz /         ≥1 MHz                               

  간섭 신호 대역폭                                              ≥500 kHz                                               

  주1.- 간섭 신호는 반송파 주파수 주위에 위치하며 대역폭 및 펄스 특성이 표에 정의된 가산성 백색 가우스 잡음이다.        

  주2.- 인밴드, 근밴드 및 아웃밴드 간섭은 간섭 신호의 중심 주파수를 나타낸다.                                           

  주3.- 대역 외 간섭은 간섭이며, 그 중심 주파수는 대역 내 및 근거리 대역에 대한 주파수 범위의 중심 주파수로부터 이 주   

  파수 범위 대역폭의 250퍼센트 이상의 거리에서 어느 한쪽에 위치한다.                                                    

  주4.- 신호 대역폭은 지정된 펄스 폭 및 듀티 사이클로 펄스화되는 간섭 임계값만큼 큰 전력을 가진 노이즈형 신호의 최소    

  대역폭을 지정한다.                                                                                                    

  주5.- (*) L1/L5 수신기의 L1 채널을 고려할 때, 이 값은 1 215 MHz ? 2 000 MHz 내의 반송파 주파수와의 비항공 펄스       

  간섭과 관련이 있다. 이 표는 L1/L5 수신기의 L5 채널에 대해 고려해야 하는 환경에서의 비항공 펄스 간섭을 설명하지 않습   

  니다(자세한 지침은 붙임 D, 4.4.5 참조).                                                                               

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  고도 각도   최소 이득 dBiC  

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  0           -7.0            

  5           -5.5            

  10          -4.0            

  15 ~ 90     -2.5            

───────────────

───────────────

  고도 각도   최소 이득 dBiC  

───────────────

  0           -7.0            

  5           -5.5            

  10          -4.0            

  15 ~ 90     -2.5            

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그림 B-42C. BDS B2a 수신기의 대역폭에 대한 간섭 임계값

제4장 기타 항행안전무선시설

4.1 레이더시설(ASR/ARSR/SSR/ARTS/ASDE)

4.1.1 기능

4.1.1.1 레이더시설은 사용 용도에 따라 항로감시레이더(ARSR(Air Route Surveillance Radar : 항로용일차감시레이더)/SSR(Secondary Surveillance Radar : 이차감시레이더)/RDP/FDP), 공항감시레이더(ASR(Airport Surveillance Radar : 공항접근용일차감시레이더)/SSR(Secondary Surveillance Radar : 이차감시레이더)/ARTS(Automated Radar Terminal System : 레이더자료자동처리시스템)), ASDE(Airport Surface Detection Equipment : 공항지상감시레이더))로 분류한다.

4.1.1.2 각 레이더는 다음 각 호의 기능을 갖추어야 한다.

4.1.1.2.1 일차감시레이더(ASR/ARSR), 이차감시레이더(SSR) 및 레이더자료자동처리시스템(RDP/FDP/ARTS) : 항공기의 안전하고 효율적인 관제를 위하여 항공기 탐지를 위한 항공기 위치ㆍ속도ㆍ고도ㆍ비행계획 자료 및 운영자가 따로 요구하는 사항을 현시장치(Display)에 표시할 수 있어야 한다.

4.1.1.2.2 공항지상감시레이더(ASDE) : 항공교통관제를 효율적이고 경제적으로 수행하기 위하여 지상에서 이동하는 항공기 등의 이동물체를 탐지하고 현시장치(Display)에 표시하여 이동물체 위치 등을 쉽게 파악할 수 있어야 한다.

4.1.2 설치기준

4.1.2.1 일차감시레이더 및 이차감시레이더는 다음과 같은 요구사항을 갖춘 위치에 설치하여야 한다.

4.1.2.1.1 가능한 한 주변에 장애물이 적어 넓은 가시거리를 제공할 수 있는 지역이어야 한다.

4.1.2.1.2 공중선 반지름 450m 이내에는 가능한 한 장애물이 없어야 한다.

4.1.2.1.3 공항용 감시레이더인 경우에는 가능한 한 항공기가 착륙할 때까지 탐지할 수 있는 지역이어야 한다.

4.1.2.2 공항지상감시레이더는 다음과 같은 요구사항을 갖춘 위치에 설치하여야 한다.

4.1.2.2.1 항공기ㆍ차량 등의 이동물체를 탐지할 수 있는 가시거리가 확보되는 지역이어야 하고, 가능한 한 관제탑 옥상에 설치하여야 한다.

4.1.2.2.2 도파관에 의한 손실을 최소화할 수 있도록 안테나와 장비를 가능한 한 근접하여 설치하여야 한다.

4.1.3 안테나 설비는 회전시 45㎧까지, 중지시 67㎧까지 풍속에 대하여 내구성을 유지하여야 한다.

4.2. 일차감시레이더(Primary Surveillance Radar)

4.2.1 ASR(Airport Surveillance Radar : 공항접근용일차감시레이더) 기술기준

4.2.1.1 반송파의 주파수대는 L밴드 또는 S 밴드이어야 한다.

4.2.1.2 수평면 위로 0.5도 내지 30도 중 수평거리 0.5NM 내지 60NM 및 고도 25,000피트 안에 있을 경우 탐지할 수 있어야 한다.

4.2.1.3 방위각 탐지오차는 ±2도 이내이어야 하고 거리탐지오차는 탐지거리의 ±3%이내이어야 한다.

4.2.1.4 수신장치 감도는 -108dBm이상이어야 한다.

4.2.1.5 수신장치는 관제에 필요한 자료를 선택하고 명확히 관찰할 수 있도록 거리 및 구역별 STC(Sensitivity Time Control : 수신감도 조정기능), 이동물체만 탐지하는 기능 등을 갖추어야 한다.

4.2.1.6 현시장치(Display)에 4초 내지 5초이내에 5초 이내에 새로운 자료를 나타낼 수 있어야 한다.

4.2.1.7 안테나의 구동모터와 암호기(Encoder)는 이중화되어야 한다.

4.2.1.8 수신장치는 레이더 탐지범위내 비, 구름 등의 기상상태를 탐지하는 기능을 갖추어야 한다.

4.2.2 ARSR(Air Route Surveillance Radar : 항로용일차감시레이더) 기술기준

4.2.2.1 반송파의 주파수대는 L밴드이어야 하며, 통달범위는 200NM이상이어야 한다.

4.2.2.2 수평면 위로 0.5도 내지 30도 중 수평거리 100NM 이상 및 고도 60,000피트 안에 있을 경우 탐지할 수 있어야 한다.

4.2.2.3 방위각 분해능은 2도 이내이어야 하고 거리 분해능은 0.25NM이내이어야 한다.

4.2.2.4 현시장치(Display)에 8초 내지 12초 이내에 새로운 자료를 나타낼 수 있어야 한다.

4.2.2.5 수신장치는 레이더 탐지범위내 비, 구름 등의 기상상태를 탐지하는 기능을 갖추어야 한다.

4.2.2.6 수신장치는 관제에 필요한 자료를 선택하고 명확히 관찰할 수 있도록 거리 및 구역별 수신감도조정기능(STC : Sensitivity Time Control), 이동물체만 탐지하는 기능 등을 갖추어야 한다.

4.2.2.7 안테나의 구동모터와 암호기(Encoder)는 이중화되어야 한다.

4.3. ARTS(Automated Radar Terminal System : 레이더자료자동처리시스템)

4.3.1 레이더자료자동처리시스템은 일차감시레이더와 이차감시레이더에서 수신된 신호를 비행자료와 결합하여 관제용 현시장치에 숫자ㆍ문자ㆍ기호 등으로 항공기의 위치, 대지속도 및 항공기 식별 등을 처리할 수 있는 기능을 갖추어야 한다.

4.3.2 관제용 현시장치에 인접 항공기간 비행자료가 중첩되어 표시될 경우에 자동 또는 수동으로 비행자료를 분리할 수 있는 기능을 갖추어야 한다.

4.3.3 다음 각 호와 같이 다중센서감시자료의 수신 및 통합처리 기능이 있어야 한다.

4.3.3.1 다수의 센서로부터 입력되는 자료신호(ASR(Airport Surveillance Radar : 공항접근용일차감시레이더)/SSR(Secondary Surveillance Radar : 이차감시레이더), 모드-S, ADS-B(Automatic Dependent Surveillance - Broadcast : 자동종속감시시설-방송)등)의 항공기 항적 자료를 통합ㆍ 자동처리하여 실제 위치와 가장 근접한 위치를 결정하여 레이더 관제 현시장치화면에 현시하여야 하며, 사용자의 요구에 의하여 MLAT(Multilateration : 다변측정감시시스템) 처리자료를 통합할 필요가 있는 경우 처리기능이 있어야 한다.

4.3.3.2 항공기로부터 획득한 고도(모드-C, 모드-S 등)가 지정된 고도 이하인 경우에는 착륙하려는 공항의 기압(QNH) 변화량에 의해 고도가 보정되어야 한다. 또한 절차는 「항공표준관제절차」를 따라야 한다.

4.3.3.3 통합된 항적의 처리는 접속한 단일 또는 멀티 레이더 자료를 이용하여 항공기의 현재 위치, 예상 위치, 현재 고도, 예상 고도, 속도, 상승룰 상승률 및 하강률을 결정해야 하며, 항공기를 추적할 수 있어야 한다. 또한 항적 생성 및 유지, 추적 정확성이 포착범위내의 모든 항공기에 대하여 국내외 규정에서 지정, 권고하는 항공기 분리기준에 따른 경고기능이 있어야 한다.

4.3.4 레이더자료자동처리시스템은 다음의 경보기능을 갖추어야 한다.

4.3.4.1 최저안전고도 경보기능

4.3.4.2 충돌방지 경보기능

4.3.4.3 항공기의 비상상태 경보기능(7700)

4.3.4.4 항공기의 무선통신 장비장애 경보기능(7600)

4.3.4.5 항공기의 공중납치 경보기능(7500)

4.3.4.6 위험지역 침입경보기능

4.3.4.7 이외에 운영자가 요구하는 항공교통안전을 위하여 따로 정하는 기능

4.3.5 MSAW(Minimum Safe Altitude Warning System : 최저안전고도경보)기능은 모드 C(고도정보)를 가지고 있는 관제중인 항공기가 지상 및 장애물로부터 안전하지 않은 고도에 있거나 그러할 것이 예상되는 경우 항공교통관제사에게 청각 및 시각적 경고를 제공하여야 한다.

4.3.5.1 MSAW는 관제 구역내 지상 장애물로부터 항공기의 최저안전고도를 감시하는 감시모드(일반지형감시)와 최종접근경로상의 항공기 고도를 감시하는 최종접근경로 모드의 두 가지 모드로 운영할 수 있어야 하며, MSAW 기능의 운영 파라미터는 소프트웨어의 변경 없이 다음과 같은 범위 내에서 변환이 가능하도록 설치되어야 한다.

4.3.5.1.1 MSAW 장애물 여유고도 : 500~2,000ft

4.3.5.1.2 MSAW 사전 예측경고시간 : 30~150초

4.3.5.2 감시모드는 공항을 중심으로 반경 약 60NM이내에 가로.세로 2NM의 정사각형의 구획을 설정하고, 각각의 정사각형에 대하여 지상 장애물의 최고점에서 상공으로 최소한 500피트 이상에 최저안전고도경고고도를 설정하여야 한다.

감시모드는 항공기가 MVA(Minimum Vectoring Altitude : 최저유도고도) 이상에서 하강하는 경우 항공기의 강하율, 비행경로 등을 예측하여 항공기가 설정된 최저안전고도경고 고도로 진입이 예측되는 경우 설정한 시간(접근관제는 최소 30초, 항로관제는 최소 120초) 전에 경고를 제공하여야 한다.

4.3.5.3 APM(Approach Path Mode : 최종접근경로모드)는 활주로 말단으로부터 1~2NM 에서 약 5NM(또는 최종 접근점)까지 2NM 폭과 활주로말단으로부터 하강 활공각 2.2도를 설정하고, 항공기가 활주로를 향해 접근경로를 따라 하강할 경우 탐지된 고도가 하강 활공각의 축 아래에 있으면 경고를 제공하여야 한다.

4.3.6 STCA(Short-Term Conflict Alert : 근접충돌경고)기능은 모드 C(고도정보)를 가지고 있는 관제중인 항공기 간의 이상접근 상황을 사전에 예측하여 항공교통관제사에게 청각 및 시각적 경고를 제공하여야 한다. STCA 기능의 운영 파라미터는 소프트웨어의 변경 없이 다음과 같은 범위내에서 변환이 가능 하도록 설치되어야 한다.

4.3.6.1 STCA Area:고도(100~2,000ft), 종적 및 횡적거리(2~10NM)

4.3.6.2 STCA 사전 예측경고 시간 :  30 ~ 120초

4.3.7 DAIW(Danger Area Infringement Warning : 위험지역침입경보) 기능은 모드 C (고도정보)를 가지고 있는 관제 중인 항공기가 비행금지 및 제한구역 등으로 설정된 구역으로 접근하는 것을 예측하여 사전에 항공교통관제사에게 청각 및 시각적 경고를 제공하여야 한다. 

위험지역침입경보(DAIW)기능의 운영 파라미터는 소프트웨어의 변경 없이 다음과 같은 범위 내에서 변환이 가능 하도록 설치되어야 한다.

4.3.7.1 DAIW 구역 : 다각형(16 Point 이상), 원(1 ~ 20 NM), 고도(0 ~ 99,000 ft)

4.3.7.2 DAIW 운영시간 : 00:00~24:00

4.3.7.3 DAIW 사전 예측경고 시간 : 30 ~ 120초

4.3.8 관제석, 유지보수 등을 위한 현시기에는 항공기 편명, 식별부호, 도착공항, 출발공항, 도착시간 및 출발시간 비행계획, 관제운영 등의 정보가 현시되어야 하며 다음과 각 호와 같은 기능이 있어야 한다.

4.3.8.1 현시장치에서 다중(MRT)모드, 단일 레이더 추적 등 센서별로 선택 사용이 가능하여야 한다. 

4.3.8.2 시스템은 주ㆍ예비 LAN(Local Area Network : 근거리 통신망)으로 구성해야 하며, LAN 장애시 레이더 타겟이 표출될 수 있도록 강구하여야 한다.

4.3.8.3 일부 관제석에서 장애가 발생한 경우 다른 관제석으로 관제 구역을 옮겨서 동일한 관제업무를 수행할 수 있어야 한다. 즉 관제 구역을 통합하고, 관제석별 관제구역을 재할당할 수 있어야 한다.

4.3.8.4 항공기를 나타내는 항적은 Full Data Block 또는 Limited Data Block으로 표시되어야 하며, Data Block의 표시내용 및 크기조절이 가능해야 한다. 또한 데이터의 색상으로 비행단계를 구별 할 수 있어야 한다.

4.3.8.5 ASR(Airport Surveillance Radar : 공항접근용일차감시레이더) 항적, SSR(Secondary Surveillance Radar : 이차감시레이더)항적, PSR(Primary Surveillance Radar : 일차감시레이더)/SSR 통합항적, ADS-B(Automatic Dependent Surveillance - Broadcast : 자동종속감시시설-방송) 등 및 특수위치 기호(SPI)를 가진 항적 등의 위치 심볼은 현시기 상에서 최소한으로 구별된 기호 및 색상으로 구분하여 표시할 수 있어야 한다.

4.3.8.6 항적자취정보(“history trail dots")는 항적에 대한 지나간 항공기 심볼로부터 생성되어야 하며, 지나간 항공기의 표현 심볼 위치에 대한 항적자취를 선택하고 전시할 수 있는 능력이 제공되어야 한다.

4.3.8.7 비행계획자료에 표시된 목록은 자유로이 관제사의 명령에 따라 현시 및 삭제가 가능하여야 하며. 각 목록은 비행 단계의 변화에 따라 동적으로 수정되어야 한다.

4.3.8.8 비행계획자료에서 경로 표시로 비행계획경로 세그먼트와 각 항로상 지점(Fix)에 대한 예상된 도착시간 및 고도를 조회할 수 있어야 하며, 비행경로의 표시는 관제사의 명령에 따라 표시되고 삭제되어야 한다.

4.3.8.9 비행자료는 전송, 조회, 생성, 수정, 삭제 및 출력이 가능하고, 비행계획항적(Flight Plan Track) 표시가 가능하여야 한다. 

4.3.8.10 항공기 운항에 필요한 NOTAM(Notice To Air-Mission : 항공고시보)/MET 정보를 조회할 수 있는 기능이 제공되어야 하며, NOTAM/MET 자료는 종류별로 분류되고 종류별로 조회될 수 있어야 하며, 공항코드의 필터링에 의하여 원하는 공항의 정보만을 선택적으로 조회할 수 있어야 한다. 

4.3.8.11 관제사가 관제운영 모드를 선택하여 사용할 수 있어야 하며, 시스템(프로세서 및 통신)의 일부에서 장애가 발생한 경우 시스템의 상황에 맞는 최적의 운영모드로 자동 변경되어 지속적인 관제가 이루어질 수 있어야 한다.

4.3.9 시스템 관리를 위하여 다음과 같은 시스템 제어 및 감시 기능이 있어야 한다.

4.3.9.1 장비 및 소프트웨어 상태의 감시, 시스템 요소의 구성 및 기능을 제어할 수 있는 기능이 있어야 한다.

4.3.9.2 레이더 등 외부 인터페이스 제어 및 감시를 위한 기능이 있어야 한다.

4.3.10 레이더 관제사의 장비 적응, 숙달, 이를 위한 교육을 지원할 수 있는 모의관제(SIM : Simulator)를 위하여 다음 기능이 있어야 한다. 

4.3.10.1 관제기관에서 접할 수 있는 모든 가능한 조건 및 상황에 대응할 수 있도록 효과적인 항공교통관제(Air Traffic Control) 교육훈련을 실행할 있어야 한다.

4.3.10.2 모의관제훈련 시스템은 운영 시스템과 별개로 구성되고, LAN을 이용하여 상호 연결되어야 한다. 실제 운영시스템과 일치하는 하드웨어로 구성되어야 하며, 또한 운영시스템과 일치하는 소프트웨어를 기반으로 동작하도록 설계되어야 하며, 소프트웨어의 프로그램을 수정하는 경우 모의장비에서 시험을 한 후 운영 장비에 적용 할 수 있도록 구현되어야 한다.

4.3.11 신설되는 ARTS의 중앙처리장치 등 하드웨어 처리용량은 최소 15년간 예측된 교통량을 처리할 수 있는 수용 능력이 있어야 한다.

4.3.12 항공기의 사고조사 등에 필요한 관제레이더 운영자료의 녹화 및 재생을 위하여 다음의 기능이 있어야 한다. 

4.3.12.1 관제실에서 수행하는 관제상황을 관제석별로 녹화 및 재생할 수 있는 기능이 제공되어야 한다. 자료의 기록은 GPS표준시간(UTC)을 이용하여 일자와 시간을 포함하여야 하고, 녹화 및 재생은 주 기록장치가 장애상태이거나 장비를 주ㆍ예비로 전환중일 때 자료의 손실이 없이 계속되어야 한다.

4.3.12.2 기록매체가 포화 상태 이거나 어떠한 기록장치에 장애가 발생한 경우 유지보수 운영자에게 경보 기능이 제공되어야 하며, 관제음성이 녹음되는 동시에 녹화되어야 한다.

4.3.12.3 관제 구역이 할당되지 않은 경우 현시기에 기록된 관제운영상황을 재생하여 볼 수가 있어야 하며, 재생을 위한 전용 창을 사용하여 재생하려는 구역, 시간, 저장매체 등을 선택할 수 있어야 한다. 재생 중에는 중지(Pause) 및 재생 속도를 제어할 수 있어야 하며, 화면재생은 2가지 모드(Passive 와 Active) 기능이 있어야 한다.

4.3.13 사용자의 요구에 따라 외부 레이더 및 각 센서와 AFTN(Aeronautical Fixed Telecommunication Network : 항공정보고정통신망) 등 인터페이스를 위한 네트워크 구조는 이중으로 구성될 수 있어야 한다.

4.4. ASDE(Airport Surface Detection Equipment : 공항지상감시레이더)

4.4.1 일반사항

4.4.1.1 반송파의 주파수대는 KuㆍKㆍKa 밴드이어야 한다. 다만, 공항의 여건상 X밴드의 사용이 바람직한 경우에는 X밴드를 사용할 수 있다.

4.4.1.2 공항지상감시레이더는 가능한 한 기동 지역상의 모든 항공기 및 차량의 이동상황에 대하여 명확하고 확실한 방법으로 탐지 및 현시될 수 있어야 한다.

4.4.1.3 공항내 지상 이동물체에 대한 지상 관제업무를 용이하게 수행할 수 있도록 침입방지 및 충돌방지 등에 대한 경보기능을 갖추어야 한다.

4.4.1.4 항공기 및 차량의 레이더 위치표시는 기호화 또는 기호화되지 않은 형태로 현시될 수 있으므로, 레이더 라벨(Lavel) 표시가 가능한 장소에서는 수동 또는 자동으로 항공기 및 차량이 식별될 수 있도록 성능을 갖추어야 한다.

4.4.2 기술기준

4.4.2.1 공항지상감시레이더는 다음 각 호의 성능을 갖추어야 한다.

4.4.2.1.1 탐지구역

4.4.2.1.1.1 방위각 : 360도

4.4.2.1.1.2 고도 : 비행장 지표면에서 60m까지

4.4.2.1.1.3 범위 : 150m ~ 최대 6,000m(이동 지역 전체를 포함하기에 충분하다면 해당 지역에 맞추어 어느 정도 조정 가능해야 함)

4.4.2.2 목표물 탐지

쾌청한 기상에서 부터 가능한 한 16mm/h의 강우가 있는 기상까지 탐지 구역에 있는 이동 목표물은 다음 각호와 같은 조건 하에 탐지 및 표시되어야 한다.

4.4.2.2.1  상당 목표물의 레이더 반사 면적

4.4.2.2.2 탐지 확률 : 최소 90%

4.4.2.2.3 거짓 경보율 : 

4.4.2.3 분해능

화면에 표시되는 이동/정지 목표물의 분해능은 다음 각호와 같아야 한다.

4.4.2.3.1 15m 간격으로 떨어져 있는 목표물들을 분간할 수 있어야 한다.

4.4.2.3.2 동체 폭이 넓은 항공기(B747)와 대형 항공기(DC8), 중형 항공기(B727)와 소형 항공기(세스나 등), 그리고 항공기와 차량 등을 목표물의 크기/형태 및 이동 속도에 따라 구분할 수 있어야 한다.

4.4.2.4 지도(Map) 작성. 관련 공항의 특성을 지도에 나타낼 수 있어야 한다.

4.4.2.5 정보 갱신율. 최소한 1초에 한번씩 정보를 갱신하여야 한다.

4.4.2.6 배경(background)잡음 신호 억제

  탐지 구역내에서 발생되는 배경잡음 신호를 제거 또는 감소시킬 수 있는 기능을 갖추어야 한다.

4.4.2.7 정확도

  시스템 오류는 표시 범위의 1%이내이어야 한다.

4.4.2.8 표시화면 및 목표물 라벨 지정

4.4.2.8.1 표시 화면

4.4.2.8.1.1 표시 화면은 덮개 없이 팔 길이만큼 떨어져서 보기에 적당해야 하며, 가능하다면 밝은 일광 하에서 햇빛을 차단하지 않고도 볼 수 있어야 하고, 빛에 반사되지 않아야 한다.

4.4.2.8.1.2 화면 떨림(flicker)이 있어서는 아니된다.

4.4.2.8.1.3 화면의 흔들림(jitter)은 전체 표시 시간의 0.05%이내이어야 한다.

4.4.2.8.1.4 1km 내지 6km까지의 다양한 범위를 표시하고 화면 가장자리로 표시 중심을 이동할 수 있는 기능 및 관련 확장 기능이 있어야 한다.

4.4.2.8.1.5 운용 구역 이외의 지역은 밝기를 줄이거나 소거할 수 있어야 한다.

4.4.2.8.1.6 활주로, 유도로, 계류장, 기타 운용 구역의 경계선 지도를 표시할 수 있어야 하며, 표시된 다른 데이터와는 별도로 지도의 밝기를 조정할 수 있어야 하고, 레이더 범위나 오프셋을 변경할 경우 화면상에서 자동으로 조정되어야 한다.

4.4.2.8.1.7 활주로 보호 기능과 경보 시스템이 갖추어져야 한다.

4.4.2.8.1.8 비디오 지도 및 기타 표시 기능은 표시 범위를 변경하거나 중심을 이동할 경우 그에 따라 자동으로 조정되어야 한다.

4.4.2.8.1.9 표시 범위와 중심을 독립적으로 조정할 수 있는 표시채널은 최소한 2개 채널이 확보되어야 하며, 가능한 경우 필요에 따라 채널 수를 늘릴 수 있어야 하고 화면의 최소 크기는 43cm이상이어야 한다.

4.4.2.8.1.10 각 채널별로 여러 개의 화면을 나란히 표시할 수 있어야 한다.

4.4.2.8.1.11 가능한 한 컴퓨터로 합성한 화면을 표시할 수 있어야 한다.

4.4.2.8.1.12 레이더 데이터를 자동으로 저장할 수 있는 기능을 갖추어야 한다.

4.4.2.8.1.13 다양한 크기로 확대할 수 있는 기능이 있어야 한다.

4.4.2.8.1.14 항공기 편명 및 식별부호 등을 표시할 수 있는 기능을 갖추어야 한다.

4.4.2.8.2 목표물 라벨 지정

4.4.2.8.2.1 목표물 라벨 지정 기능이 있는 경우 다음의 조건에 따라야 한다.

4.4.2.8.2.1.1 라벨 지정 방법: 자동/수동으로 가능하여야 한다.

4.4.2.8.2.1.2 라벨 지정 구역: 전체 탐지구역중 라벨지정이 가능한 구역

4.4.2.8.2.1.3 라벨 취소: 자동 취소/수동 취소

4.4.2.8.2.1.4 라벨 밝기: 별도로 조정할 수 있어야 한다.

4.4.2.8.2.1.5 글자 크기: 설정된 범위와는 관계 없이, 일상적인 작업 위치에서 화면과 팔 길이만큼 떨어져 있는 장소에서도 관제사가 분명히 식별할 수 있는 정도의 크기이어야 한다.

4.4.2.9 안테나의 회전속도는 60rpm±10%이어야 한다. 

4.4.2.10 안테나의 암호기(Encoder)는 이중화되어야 한다.

4.5 TACAN(Tactical Air Navigation : 전술항행표지시설)

4.5.1 기 능

TACAN(Tactical Air Navigation ; 전술항행표지시설)은 자북을 기준으로 한 방위각 정보와 지상의 기준점으로부터 항공기까지의 경사거리정보를 항공기에 제공하는 기능을 갖는다.

4.5.2 설치기준

전술항행표지시설(TACAN)은 전파복사가 쉽고, 송신된 신호가 강하게 반사되지 않는 곳에 설치하여야 한다.

4.5.3 기술기준

전술항행표지시설(TACAN)은 다음의 기술기준 외에 거리정보 제공에 관하여 거리측정시설과 동일한 기술기준을 갖추어야 한다.

4.5.3.1 일반사항

4.5.3.1.1 전술항행표지시설(TACAN)은 항공기 내의 지시계기가 자북으로부터 측정된 항공기 위치를 시계방향 각도편이로 그리고 항공기로부터 지상국까지의 경사거리를 해리로 나타나도록 구성되어야 한다.

4.5.3.1.2 15㎐와 135㎐의 합성신호에 의해 변조된 특정한 펄스열로 구성된 반송파를 복사하여야 하고 특정한 펄스열(기준위상)은 위상 관측지점이 방위각과 무관하여야 하며, 15㎐와 135㎐의 합성신호(가변위상)는 지상국 방위와 동일한 각도만큼 기준위상과 차이를 나타내야 한다.

4.5.3.1.3 자북방향에서 기준위상 및 가변 위상신호는 동위상이 되어야 한다.

4.5.3.2 트랜스폰더

4.5.3.2.1 정확도(Accuracy)

4.5.3.2.1.1 정확도 기준은 표준에서 대략 95% 정도에 부합되어야 하며, 총 장비 오차는 항공기 탑재장비와 지상장비 영향으로부터 야기되는 모든 오차를 포함하여야 한다.

4.5.3.2.1.2 거리정보 정확도는 지상국으로부터 370㎞(200NM) 거리에서 판독오차를 제외한 총 장비오차는 ±460m(0.25NM)이내이어야 하며, 오차한계는 1.25%를 초과하지 않아야 한다.

4.5.3.2.1.3 1989년 1월 1일 이후부터 신규로 설치된 장비 총 장비오차는 ±370m(0.2NM)를 초과하지 않아야 한다.

4.5.3.2.2 편파(Polarization)

전파는 수직편파로 복사되어야 한다.

4.5.3.2.3 채널할당(Channeling)

4.5.3.2.3.1 운용채널은 질문과 응답을 위한 주파수 쌍으로 구성되어야 하고, 그 주파수 쌍은 펄스에 의해 부호화되어야 한다.

4.5.3.2.3.2 운용채널은 1㎒ 간격으로 252개 채널이 배열된 962㎒ 내지 1,213㎒의 주파수대를 사용하여야 하며 운용 주파수 허용편차는 ±0.002%이내이어야 한다.

4.5.3.2.4 처리 능력.

100대까지 항공기가 거리정보를 요구할 경우 초당 5,000±150 펄스 쌍까지 응답하여 처리할 수 있어야 한다.

4.5.3.2.5 운용모드(Operating Mode). 

다음 각호와 같은 3개 운용모드가 구비되어야 하며, 3개 모드 중 하나의 모드를 선택하여 운용할 수 있어야 한다.

4.5.3.2.5.1 전술항행표지시설(TACAN)을 DME(Distance Measuring Equipment : 거리측정시설)로 운용 정상상태일 때는 전술항행표지시설(TACAN)로 운용하고 방위각 성능에 관련된 요소가 비정상일 때는 자동적으로 거리측정시설(DME)로만 운용되는 모드

4.5.3.2.5.2 전술항행표지시설(TACAN) 운용.

전술항행표지시설(TACAN)로만 운용되며 거리측정시설(DME)로만 운용되는 비정상 상태일 경우 운용중지(Shutdown)가 되는 모드

4.5.3.2.5.3 거리측정시설(DME) 운용.

거리측정시설(DME)로만 운용되며, 방위각 정보를 제공하기 위한 자북 기준신호와 보조 기준신호가 송신되지 않는 모드

4.5.3.3 송신기

4.5.3.3.1 송신펄스의 형상(Shape)

4.5.3.3.1.1 송신펄스 상승시간은 2.0㎲±0.25㎲를 초과할 수 없고, 하강시간은 공칭 2.5㎲±0.5㎲를 초과할 수 없으며, 펄스폭은 3.5㎲±0.5㎲이내이어야 한다.

4.5.3.3.1.2 송신펄스 순간 진폭은 최대 진폭 95%가 되는 상승 및 하강구간 지점 사이에서, 어느 순간이든지 송신 펄스 최대 진폭의 95%가 되는 값 이하로 저하되지 않아야 한다.

4.5.3.3.1.3 송신펄스는 두 개의 펄스로 구성된 펄스 쌍으로서 펄스간격은 X 채널일 경우 12㎲±0.1㎲이내이어야 하며, Y 채널일 경우 30㎲±0.1㎲이내이어야 한다.

4.5.3.3.2 송신펄스 스펙트럼

4.5.3.3.2.1 변조된 펄스 신호 스펙트럼은 공칭 채널 주파수 0.8㎒ 윗쪽 위쪽 및 0.8㎒ 아래쪽 주파수를 중심으로 0.5㎒ 대역에 포함되는 유효복사전력은 100㎽를 초과하지 않아야 하고, 공칭 채널 주파수 2㎒ 윗쪽 위쪽 및 2㎒ 아래쪽 각 주파수를 중심으로 한 0.5㎒ 대역에 포함되는 유효복사전력은 2㎽를 초과하지 않도록 하여야 한다.

4.5.3.3.2.2 표본추출(Sample)된 RF 출력이 동작 제어루프에 의해 송신펄스 변조가 제어되어야 하며, 변조된 송신펄스를 제어하기 위해 펄스 상승시간과 하강시간, 펄스 폭, 펄스 스펙트럼 그리고 RF 출력이 조정되어야 한다.

4.5.3.3.3 첨두 출력 전력

4.5.3.3.3.1 송신기의 첨두 출력전력은 3㎾이상이어야 한다.

4.5.3.3.3.2 펄스 쌍을 구성하는 펄스 첨두 출력은 1㏈이상 차이 나지 않아야 된다.

4.5.3.3.3.3 펄스 쌍, 자북, 기준신호 그리고 보조 기준신호의 각각 펄스 첨두전력은 0.5㏈이상 차이 나지 않아야 된다.

4.5.3.3.4 송신율

송신기는 자북 및 보조기준 펄스 쌍을 포함하여 매초 3,600±90 펄스 쌍으로 송신할 수 있어야 한다.

4.5.3.3.5 스퓨리어스복사(Spurious radiation)

4.5.3.3.5.1 질문주파수 혹은 응답 주파수에 동조된 수신기에서 수신되고 측정된 스퓨리어스전력은 50㏈이하가 되어야 한다. 단, 1989년 1월 1일 이후 부터 신규 설치된 장비의 스퓨리어스 출력 수준은 최고 출력 수준보다 80㏈이상 낮아야 한다.

4.5.3.3.5.2 대역 밖 스퓨리어스복사(Out of band Spurious)

962㎒ 내지 1,213㎒까지 주파수 대역을 제외한 10㎒ 내지 1,800㎒까지 모든 주파수에서 송신기 스퓨리어스전력은 1㎑ 수신기 주파수대에서 -40㏈m을 초과하지 않아야 하며, 운용 채널상 반송 주파수에 대한 CW 고조파 복사전력은 -10㏈m을 초과하지 않아야 한다. 

4.5.3.3.6 응답지연

4.5.3.3.6.1 지연 조정 범위

공칭 값 50㎲의 응답지연은 30㎲부터 72㎲까지 0.05㎲단계로 조정할 수 있어야 한다.

4.5.3.3.6.2 정밀도

3.5㎲의 상승시간을 가진 질문 펄스에 대하여 질문 펄스 레벨에 따라 응답 지연 변동이 다음 각호와 같아야 한다.

4.5.3.3.6.2.1 -10㏈m부터 -79㏈m까지 레벨에서 ±0.2㎲ 이내

4.5.3.3.6.2.2 -80㏈m부터 -89㏈m까지 레벨에서 ±0.4㎲ 이내

4.5.3.3.6.2.3 -90㏈m부터 -92㏈m까지 레벨에서 ±0.6㎲ 이내

4.5.3.3.6.3 안정도

응답지연은 -40㏈m 질문 레벨에서 감시 시스템에 의해 자동적으로 측정되어야 하며, 평균 측정 값 편이가 ±0.05㎲를 초과할 경우에 자동적으로 0.05㎲단계로 보상되어야 한다.

4.5.3.3.7 스퀴터 펄스

4.5.3.3.7.1 스퀴터 펄스의 반복 주파수는 매초 2,700±90 펄스 쌍이어야 한다.

4.5.3.3.7.2 스퀴터 펄스의 배열은 개별 펄스 사이 최소 간격이 60㎲이어야 한다.

4.5.3.3.8 기준신호. 자북 기준신호는 펄스 쌍의 두 펄스 간격이 12㎲±0.1㎲이고, 펄스 쌍 간격이 30㎲±0.1㎲인 펄스 쌍들이 매초 당 180개 송신되며, 보조 기준신호는 펄스 쌍의 두 펄스 간격이 12㎲±0.1㎲이고, 펄스 쌍 간격이 24㎲±0.1㎲인 펄스 쌍들이 매초 당 720개가 송신되어야 한다.

4.5.3.3.9 펄스 송신 우선순위. 펄스 신호 송신은 자북 기준 펄스그룹, 보조 기준 펄스그룹, 식별 펄스그룹, 응답펄스, 스퀴터펄스 순으로 송신되어야 하며, 응답펄스와 스퀴터펄스 쌍은 식별 펄스그룹 송신기간 중에는 억압되어야 한다.

4.5.3.3.10 요구(Demand) 모드 운용. 정상 또는 요구 모드를 선택할 수 있어야 하며, 요구 모드가 선택될 때는 항공기로부터 적절한 질문 신호로 질문이 있을 때까지 송신기는 대기 상태를 유지해야 한다.

4.5.3.4 수신기

4.5.3.4.1 트랜스폰더 감도(Sensitivity)

4.5.3.4.1.1 감도측정을 위해 필요한 경우를 제외하고, 질문펄스 쌍이 전혀 없을 때 유효한 질문신호에 대하여 트랜스폰더 안테나 구면에서 적어도 -103㏈W/㎡ 첨두 전력밀도와 등가전력을 가지는 질문 펄스 쌍에 대한 응답효율은 70%이상이어야 한다.

4.5.3.4.2 선택도(Selectivity)

4.5.3.4.2.1 수신기 최소 허용 대역폭은 ±100㎑의 질문 주파수 변동에 대해서 수신감도가 3㏈이상 감소하지 않아야 한다.

4.5.3.4.2.2 채널 공칭 주파수로부터 ±900㎑ 떨어지고, 안테나 구면에서 -35㏈W/㎡까지 전력밀도를 가지는 펄스신호는 트랜스폰더를 여진(Trigger)시키지 않아야 하며, 중간 주파수(63㎒)에 도달하는 신호는 80㏈이상 억제되어야 한다.

4.5.3.4.3 해독(Decoding)

4.5.3.4.3.1 1989년 1월 1일 이후에 신규 설치된 장비는 공칭 값으로부터 ±2㎲이상 간격(Spacing)을 가지고 수신감도 위로 -75㏈m까지 신호를 가진 질문펄스 쌍은 질문이 존재하지 않을 때 송신율이 초과되지 않도록 거부되어야 한다.

4.5.3.4.4 시간지연(Time Delay). 

트랜스폰더 시간 지연은 X채널에서 50㎲±0.25㎲, Y채널에서는 56㎲±0.25㎲이어야 하며, 항공기 질문기가 지상국으로부터 특정한 지점에서 0(Zero)거리를 지시할 수 있도록 공칭 값으로부터 -15㎲에서 +15㎲사이 적절한 값을 설정할 수 있어야 한다.

4.5.3.4.5 응답효율(Efficiency)

4.5.3.4.5.1 안테나 구면에서 최소 감도레벨이 -103㏈W/㎡이고 100대 항공기 질문기가 동시에 질문할 때 트랜스폰더 응답효율은 70%이상이어야 한다.

4.5.3.4.5.2 수신기 휴지기간(Deadtime). 수신기는 유효한 질문신호를 해독한 이후 X채널에서는 60㎲, Y채널에서는 72㎲를 초과하지 않는 시간동안 동작하지 않아야 한다.

4.5.3.5 감시기(Monitor)

4.5.3.5.1 감시기 동작. 

트랜스폰더의 지연시간(delay time)이 지정된 값으로부터 1㎲ 이상 차이가 날 때, 그리고 펄스 쌍 간격이 공칭 값으로부터 1㎲ 이상 차이가 날 때 다음 각호와 같은 동작을 수행해야 한다.

4.5.3.5.1.1 전면패널과 제어장소에 적색경보램프가 켜져야 한다.

4.5.3.5.1.2 동작 트랜스폰더는 자동적으로 전원이 제거(Switch off)되어야 한다.

4.5.3.5.1.3 대기 트랜스폰더가 자동적으로 동작하여야 한다.

4.5.3.5.2 감시 요소

4.5.3.5.2.1 응답 지연이 공칭 값 ±0.4㎲일 때 결함을 지시하여야 한다.

4.5.3.5.2.2 응답 펄스 간격(Spacing)이 공칭 값 ±0.4㎲일 때 결함을 지시하여야 한다.

4.5.3.5.2.3 응답효율이 70% 미만일 때 결함을 지시하여야 한다.

4.5.3.5.2.4 응답펄스 및 스퀴터펄스 비율이 2,700±120 펄스 쌍일 때 결함을 지시하여야 한다.

4.5.3.5.2.5 -2도부터 +40도까지 앙각(elevation)에서 15㎐변조에 대한 실효치 방위각 오차가 ±3.5도 이상일 때, 그리고 135㎐변조에 대한 실효치 방위각 오차가 ±0.5도 이상일 때 결함을 지시하여야 한다.

4.5.3.5.2.6 자북 기준 펄스와 보조 기준 펄스의 수가 공칭 값 ±1 펄스일 때 결함을 지시하여야 한다.

4.5.3.5.2.7 자북 기준 펄스와 보조 기준 펄스의 펄스간 간격(Spacing)이 공칭 값 ±0.8㎲일 때 결함을 지시하여야 한다.

4.5.3.5.2.8 안테나 회전율이 900±1.8rpm일 때 결함을 지시하여야 한다.

4.5.3.5.2.9 식별신호의 존재, 부재, 연속성을 인지할 수 있어야 한다.

4.5.3.5.3 감시기 지연. 

시스템이 오동작(Malfunctioning)일 때, 그리고 오차한계를 초과할 때 감시기가 동작하기 이전에 감시기를 지연시키는 기간은 10초를 초과하지 않아야 한다.

4.5.3.5.4 감시기 결함. 

감시기 자체 결함은 감시요소의 결함과 동일한 결과로 동작하여야 한다.

4.5.3.6 안테나

4.5.3.6.1 안테나 복사패턴은 수직편파이어야 한다.

4.5.3.6.2 안테나 임피던스는 50Ω이어야 하며 정재파비(VSWR)는 1.8 : 1 이하이어야 한다.

4.5.3.6.3 첨두 출력전력은 3kW이상이어야 한다.

4.5.3.6.4 수평면 통달범위(Coverage)는 전방향이어야 한다.

4.5.3.6.5 방위각 변조. 

-2도부터 +40도까지 앙각(elevation)에서 15㎐와 135㎐ 성분에 대하여 20±10%이어야 하며, 총 변조깊이는 55%이내이어야 한다. 단, 1,213㎒에서는 최대 60%이내이어야 한다.

4.5.3.6.6 방위각 정밀도. 

-2도부터 +40도까지 앙각(elevation)에서 15㎐ 변조에 대한 실효치 방위각 오차는 3.5도 이내 첨두치 방위각 오차는 ±8.0도 이하이어야 하며, 135㎐ 변조에 대한 실효치 방위각 오차는 0.5도 이내 첨두치 방위각 오차는 ±2.0도 이하이어야 한다.

4.5.3.6.7 앙각 패턴(Elevation Pattern)

4.5.3.6.7.1 -2도부터 +40도까지 유효범위 앙각(elevation) 패턴은 +4도부터 +40도까지 유효범위 앙각 패턴보다 20㏈이하로 되어야 한다.

4.5.3.6.7.2 수평면 지향 이득(Horizon Directivity Gain)은 최소 0.0㏈이어야 한다.

4.5.3.6.7.3 수평면 경사도는 매 1도(앙각), 매 1V마다 최소 0.20V이어야 한다.

4.5.3.6.7.4 수평면 아래 에너지는 최대 10%이어야 한다.

4.5.3.6.7.5 부엽(Sidelobe)은 0도부터 -55도까지 앙각에서 최대 -15㏈이어야 한다.

4.5.3.6.7.6 지향성 이득(Directivity Gain)은 최대빔에서 최소 8㏈이어야 한다.

4.5.3.6.8 패턴 회전은 15㎐±0.25% 이내이어야 한다.

4.5.3.6.9 고조파 왜율(Hamonic Distortion). 0도 앙각에서 측정할 때 15㎐ 성분 복사신호 제2 고조파와 제3 고조파를 합산한 평방근 값(root-sum-square)은 15㎐ 성분 복사신호의 15%를 초과하지 않아야 하며, 135㎐ 성분 복사신호 제2 고조파와 제3 고조파를 합산한 평방근 값은 135㎐ 성분 복사신호의 10%를 초과하지 않아야 한다.

4.5.3.6.10 제어 및 감시

4.5.3.6.10.1 제어 및 감시장치는 안테나 설비 동작 및 감시결과를 지시하고 제어할 수 있어야 한다.

4.5.3.6.10.2 제어 및 감시장치는 마이크로 프로세서 마이크로프로세서에 의해 제어되어야 하며, 내장 시험회로(BITE)와 상태지시기가 포함되어야 한다.

4.5.3.6.10.3 제어 및 감시장치는 방위정보가 적절한 중심선 정렬(Alignment)이 가능하도록 자북 기준을 설정하기 위한 논리회로가 포함되어야 한다.

4.5.3.6.10.4 제어 및 감시장치는 항공기 방위정보에 영향을 미치는 주요 요소(Parameter) 상태를 감시하여야 한다.

4.5.3.6.10.5 전술항행표지시설(TACAN)에서 송신된 방위정보가 감시기 위치에서 1도이상 변화가 있는 경우 중단되어야 한다.

4.5.3.6.11 안테나 설비는 63m/s까지 풍속에 대하여 내구성을 유지하여야 한다.

4.6. 공동 및 근접채널 이용에 관한 지리적 분리기준

4.6.1 ILS(instrument landing system : 계기착륙시설)

ILS의 주파수 선정에 있어 동일 또는 근접채널로 전파를 방사하고자 하는 경우에는 [표 1] “ILS 최소 이격거리 기준”에 의하여 지리적 분리 간격을 확보하여야 한다.

[표 1] ILS 최소 이격거리 기준

┌──────┬──────┬───────────┬───┐

│구  분      │주파수 간격 │분리간격[km(NM)]      │비 고 │

│            │            ├───┬───┬───┤      │

│            │            │A Type│B Type│C Type│      │

├──────┼──────┼───┴───┴───┼───┤

│ Localizer  │동일채널    │148(80)               │      │

│            ├──────┼───┬───┬───┼───┤

│            │50kHz(근접) │-     │37(20)│9(5)  │      │

│            ├──────┼───┼───┼───┼───┤

│            │100kHz      │65(35)│9(5)  │0     │      │

│            ├──────┼───┼───┼───┼───┤

│            │150kHz      │-     │0     │0     │      │

│            ├──────┼───┼───┼───┼───┤

│            │200kHz      │11(6) │0     │0     │      │

├──────┼──────┼───┴───┴───┼───┤

│ Glide slope│동일채널    │93(50)                │      │

│            ├──────┼───┬───┬───┼───┤

│            │150kHz      │-     │20(11)│2(1)  │      │

│            ├──────┼───┼───┼───┼───┤

│            │300kHz      │46(25)│2(1)  │0     │      │

│            ├──────┼───┼───┼───┼───┤

│            │450kHz      │-     │0     │0     │      │

│            ├──────┼───┼───┼───┼───┤

│            │600kHz      │9(5)  │0     │0     │      │

└──────┴──────┴───┴───┴───┴───┘

주)  A 유형 : LOC 채널간격이 200kHz 이고 GP는 600kHz 채널 간격으로 설계된 수신기 일 때

     B 유형 : LOC 채널간격이 100kHz 이고 GP는 300kHz 채널 간격으로 설계된 수신기 일 때

     C 유형 : LOC 채널간격이 50kHz 이고 GP는 150kHz 채널 간격으로 설계된 수신기 일 때, 국적항공사 해당

4.6.2 VOR(Omni-directional Range : 전방향표지시설)

4.6.2.1 VOR 시설은 유효복사전력(ERP : Effective Radiated Power), 시설의 서비스 거리 및 출력 등에 의하여 지리적 분리 간격을 산정하며 동일채널인 경우 [표 2] “지리적 분리간격 참조표”을 참조하여 이를 산출한다. 

4.6.2.2 VOR의 유효복사전력(ERP)에 대한 고도 및 거리별 신호 세기의 기울기는 ICAO Annex 10의 붙임 C 3.1 그림 C-13을 참조하며 VOR 출력이 50W인 경우 17dBW(약 40,000ft), 그리고 200W인 경우 23dBW(약 60,000ft)의 공칭 ERP를 얻을 수 있다.

4.6.2.3 공항 또는 항로용으로 이용되는 VOR의 출력에 따라 [표 2]를 참조하여 “동일 ERP” 적용 또는 “6db 이하 ERP 차”를 적용하여 산출할 수 있다.( “6db 이상 ERP 차”가 발생할 경우 ICAO 협약 부록 10을 참조하여 산출할 것)

               [표 2] 지리적 분리간격 참조표 

┌──────────┬───────┬───────┬─────────────┐

│항공기 이용고도(ft) │곡선의 기울기 │동일 ERP(dBW) │6dB 이하 ERP 차           │

│                    │S(NM)         ├───────┼──────┬──────┤

│                    │              │20/S(NM)      │(20-K)/S(NM)│(20+K)/S(NM)│

├──────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│4,000               │0.60          │33            │23          │43          │

├──────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│10,000              │0.43          │47            │33          │61          │

├──────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│15,000              │0.34          │59            │41          │77          │

├──────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│20,000              │0.29          │69            │48          │90          │

├──────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│25,000              │0.25          │80            │56          │104         │

├──────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│30,000              │0.23          │87            │61          │113         │

├──────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│40,000              │0.19          │105           │73          │137         │

├──────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│60,000              │0.17          │118           │83          │153         │

└──────────┴───────┴───────┴──────┴──────┘

주) 약어설명 

1) S : 일정고도에 있어서 거리에 따른 전계 강도를 나타내는 곡선의 기울기(dB/Km)

2) D1, D2 : 두 시설이 필요로 하는 서비스 거리

3) K : 두 시설의 한 시설에 대하여 초과하는 ERP 차

4.6.2.4 VOR의 지리적 분리 간격은 [표 2]를 참조하여 다음과 같 이 산출하여야하며 출력 및 동일 또는 근접채널에 따라 다르게 적용하여야 한다.

1) 동일 유효복사전력(ERP)인 경우의 산출방식 

D1 〉D2 인 경우 :    

= 2ㆍD1 +           

D2 〉D1 인 경우 : 

= 2ㆍD2 +  

2)　6dB 이하의 유효복사전력(ERP)차가 발생하는 경우의 산출방식 

D1 〉D2 +   인 경우 :

= 2ㆍD1 +             

D1〈 D2 +   인 경우 :     

= 2ㆍD2 +            

3）인접채널의 경우 산출방식 

가) 동일장소(co-location)인 경우에는 인접채널을 사용하지 않는 것을 원칙으로 한다.

나) 설치장소가 다른 경우 다음과 같이 계산하여 산출한다.

D1 〉D2 +          인 경우 :

                 〉 2ㆍD1 ―  

D1〈 D2 +         인 경우 :

〉 2ㆍD2 ―  

단, 100kHz 채널 간격으로 설계된 수신기인 경우에는 해당되지 아니하며 계산방식은 절대 수치로 나타낸다.

4.6.3 VOR 및 ILS

4.6.3.1 공동채널

1) VOR의 ERP가 17dBW(50W)인 경우에는 ILS 보호점으로부터 최소 148km(80NM) 이상이 분리되어야 한다.

2) VOR의 ERP가 23dBW(200W)인 경우에는 ILS 보호점으로부터 최소 250km(135NM) 이상이 분리되어야 한다.

4.6.3.2 인접채널 

1) 인접채널인 경우에는 지리적 간격이 없어도 유효하게 운용할 수 있으나, 100kHz 채널간격으로 설계된 항공기 수신기가 이용되고 있고 항행안전무선시설 채널간격 배정이 100kHz 간격으로 되어 있는 경우에는 VOR이 ERP가 17dBW(50W)이면 최소 ILS와 9.3km(5NM) 이상 분리되어 설치되어야 한다.

2) 100kHz 채널간격으로 설계된 항공기 수신기가 이용되고 항행안전무선시설의 채널간격 배정이 50kHz 간격으로 되어 있는 경우에는  VOR이 ERP가 17dBW(50W)이면 최소 ILS와 79.6km(43NM) 이상 분리되어 설치되어야 한다.

4.6.4 DME(Distance Measuring Equipment : 거리측정시설)

4.6.4.1 DME는 VOR 또는 ILS와 동일 또는 인접채널 분리간격에 의하여 연동되어 설치되므로 해당 DME 또는 TACAN 시설이 서비스거리 내에서 성능을 만족할 수 있는 경우에만 채널을 할당할 수 있다. 

4.6.4.2 성능을 만족할 수 있는 경우는 신호대잡음비(D/U : Desired to Undesired)가 8dB 이상인 경우를 말하며, 단일 DME 또는 TACAN 시설이 동일채널의 선정이 필요할 경우에는 분리 대상시설의 거리 및 출력 등을 감안하여 신호대잡음비(dB)를 산정하여야 한다.

4.6.4.3 각각의 시설이 서비스 범위와 근접한 거리내에 설치되어 지거나 신호대잡음비 예측 산출이 곤란하지만 동일 또는 인접채널의 할당이 필요한 경우에는 해당 시설 설치 지역에 대한 모의비행점검 등을 통하여 잡음비를 산출한 후 해당 시설의 출력 및 주파수를 선정하여야 한다.

별표 0002: 감시 및 충돌회피 시스템

[별표 2]

감시 및 충돌회피 시스템

제1장 정의 1

  1.1 용어 정의

제2장 일반사항(GENERAL) 3

2.1 SSR(Secondary Surveillance RADAR : 이차감시레이더) 5

2.2 인적 요소 고려사항12

제3장 감시 시스템13

3.1 이차감시레이더(SSR) 시스템 특성 13

제4장 공중충돌회피시스템(Airborne Collision Avoidance System) 150

4.1 공중충돌경고장치과 관련된 정의 152

4.2 ACAS I 일반 규정 및 특성 156

4.3 ACAS II 및 ACAS III에 관한 일반 규정 158

4.4 ACAS II 충돌 회피 로직의 성능 215

제5장 모드-S 확장 스퀴터(Extended SQUITTER) 244

5.1 모드 S 확장 스퀴터 전송 시스템 특성 215

5.2 모드 S 확장 스퀴터 수신 시스템 특성(ADS-B IN 및 TIS-B IN 248

4.4 ACAS II 충돌 회피 로직의 성능 215

4.4 ACAS II 충돌 회피 로직의 성능 215

제6장 MLAT(Multilateration System : 다변측정감시시스템) 244

6.1 정의 263

6.2 기능 요구사항 263

6.3 무선 주파수 환경 보호 264

6.4 성능 요구사항265

제7장 항공기 감시 적용을 위한 기술 요구사항 265

7.1 일반 요구사항 265

감시 및 충돌회피 시스템

1. 정의

1.1 용어 정의

주1.- "전파 규정"에 대한 모든 언급은 국제전기통신연합(ITU)에서 발간하는 전파 규정에 대한 것이다. 전파 규정은 2~3년마다 정상적으로 개최되는 세계전파통신회의 최종법에 구체화된 결정에 의해 수시로 개정된다. 항공용 전파시스템 주파수 사용과 관련된 ITU 프로세스에 대한 자세한 정보는 승인된 ICAO 정책 성명서(Doc 9718)를 포함한 민간항공용 전파 주파수 스펙트럼 요구사항에 관한 핸드북에 수록되어 있다.

주2.- 모드 S 확장 스퀴터 시스템은 매사추세츠 공과대학교(MIT) Lincoln Laboratory의 특허권 대상이다. 1996년 8월 22일, MIT Lincoln Laboratory는 모드 S 확장 스퀴터 기술의 최대한 광범위한 사용을 촉진하기 위해 특허의 상업적 또는 비상업적 관행에 있는 모든 사람에 대해 특허 소유자로서의 권리를 주장하지 않겠다는 의도의 통지를 미국 정부 간행물인 Commerce Business Daily(CBD)에 발표했다. 나아가, 1998년 8월 27일 ICAO에 보낸 편지로, MIT Lincoln Laboratory는 CBD 통지가 SARP에 포함된 기술에 대한 특허권 명세서에 대한 ICAO 요구사항을 충족시키기 위해 제공되었음을 확인했으며, 특허권자들이 어떤 용도로든 이 기술을 무료로 제공한다는 것을 확인했다.

1.1.1 "공중충돌경고장치(ACAS)"란 이차감시레이더(SSR)용 트랜스폰더를 장착한 항공기의 잠재적인 충돌위험을 방지하기 위하여 조종사에게 조언을 줄 수 있도록 지상에 설치된 장비와는 독립적으로 동작하는 이차감시레이더(SSR)의 트랜스폰더 신호에 기반을 둔 항공기 시스템을 말한다.

주.- 위에서 언급된 SSR 트랜스폰더는 모드 C 또는 모드 S에서 동작하는 트랜스폰더이다. ACAS는 또한 그 성능을 향상시키기 위해 다른 항공기로부터 수신되는 자동종속감시시설?방송 (ADS-B) 신호를 사용할 수 있다.

1.1.2 "항공기 주소(Aircraft Address)"란 공대지용 통신, 항행, 감시를 목적으로 항공기에게 할당되는 24개 비트로 조합된 신호를 말한다.

주.- SSR 모드 S 트랜스폰더는 감시 목적으로 항공기 유래 위치의 방송을 지원하기 위해 확장 스퀴터를 전송한다. 이러한 유형의 정보의 방송은 ADS-broadcast(ADS-B)로 알려진 자동 종속 감시(ADS)의 한 형태이다.

1.1.3 "자동종속감시-방송 송신(ADS-B OUT)"이란 항공기나 차량에 탑재되어 자신의 위치ㆍ속도 정보와 자동종속감시시설-방송 수신(ADS-B IN)이 가능한 수신기에 적합한 포맷으로 분할된 정보를 주기적으로 방송하는 것을 말한다.

1.1.4 "자동종속감시-방송 수신(ADS-B IN)"이란 자동종속감시시설-방송 송신(ADS-B OUT) 송신부로부터 감시정보를 제공받는 것을 말한다.

1.1.5 "충돌 회피 논리(Collision avoidance logic)"란 침입 항공기와 자신의 항공기의 위치 데이터를 분석하여 권고사항이 적합한지를 결정하고, 적합할 경우에는 권고사항을 작동하는 공중충돌경고장치(ACAS)의 일부 또는 하부시스템으로 범위 및 고도추적, 위협 감지 및 RA 생성 기능은 포함하지만 감시기능은 배제된 것을 말한다.

1.1.6 "인적 요소의 원리(Human Factors Principle)"란  설계, 인증, 훈련, 운영 및 유지관리 영역에 적용되는 원리로서 인간의 행동양식을 잘 고려하여 인간과 여러 시스템 구성요소들간의 안전한 연계관계를 찾기 위한 것을 말한다.

1.1.7 "이차감시레이더(SSR)"란 송신기와 수신기로 구성된 인트로게이터(interrogator, 이하 "질문기"라고 한다)와 트랜스폰더(transponder, 이하 "트랜스폰더"라 한다)를 사용하는 감시레이더시스템을 말한다.

주.- 질문기와 트랜스폰더에 대한 요구사항은 3장에 규정되어 있다.

1.1.8 "감시 레이더(Surveillance radar)"란 거리와 방위로 항공기의 위치를 결정하는데 사용되는 레이더 장비를 말한다. 

1.1.9 "항공교통정보제공방송 수신(TIS-B IN)"이란 항공교통정보제공방송 송신(TIS-B OUT) 정보 송신부로부터 감시정보를 수신하고 처리하는 감시기능을  말한다.

1.1.10 "항공교통정보제공방송 송신(TIS-B OUT)"이란 항공교통정보제공방송 수신(TIS-B IN)기에 적합한 포맷으로 지상 센서에 만들어져 유용한 감시정보를 주기적으로 방송하는 지상 기능을 말한다.

주.- 이 기술은 상이한 데이터 링크를 통해 달성될 수 있다. 모드 S 확장 스퀴터에 대한 요구사항은 Annex 10, Volume IV, 5장에 규정되어 있다. VHF 디지털 링크(VDL) 모드 4 및 범용 엑세스 송수신기(UAT)에 대한 요구사항은 Annex 10, Volume III, 파트 I에 규정되어 있다.

1.1.11 "트랜스폰더 점유시간"이란 활성화함으로써 나타나는 입력신호를 찾는 시간 또는 자체 초기화된 전송 시간으로부터 다른 질문에 대답할 수 있는 시간까지 트랜스폰더를 이용할 수 없는 상태를 말한다.

주.- 트랜스폰더 점유에 기여하는 다양한 시스템으로부터의 신호는 항공 감시 매뉴얼(Doc 9924), 부록 M에 설명되어 있다.

제2장. 일반사항(GENERAL)

2.1 SSR(Secondary Surveillance RADAR : 이차감시레이더)

2.1.1 이차감시레이더(SSR)가 항공 교통 서비스를 위한 보조 장치로 설치되고 유지될 때, 이 2.1에서 달리 규정되지 않는 한, 3.1의 규정을 준수해야 한다.

주.- 본 부속서에서 언급한 바와 같이 모드 A/C 트랜스폰더는 3.1.1에서 규정한 특성을 준수하는 것이다. 모드 S 트랜스폰더는 3.1.2에서 규정한 특성을 준수하는 것이다. 모드 A/C 트랜스폰더의 기능적 기능은 모드 S 트랜스폰더의 기능적 기능에 필수적인 부분이다.

2.1.2 질문 모드(지상-공중)

2.1.2.1 항공 교통 서비스에 대한 질문은 3.1.1.4.3 또는 3.1.2에 설명된 모드에 대해 수행해야 한다. 각 모드의 용도는 다음과 같다:

1) 모드 A - 신원 및 감시를 위해 트랜스폰더 응답을 유도한다.

2) 모드 C - 자동 압력 고도 전송 및 감시를 위해 트랜스폰더 응답을 유도한다.

3) 교차모드 -

a) 모드 A/C/S all-call : 모드 A/C 트랜스폰더 감시 및 모드 S 트랜스폰더 획득을 위한 응답 도출.

b) 모드 A/C 전용 all-call: 모드 A/C 트랜스폰더 감시를 위한 응답을 이끌어낸다. 모드 S 트랜스폰더는 응답하지 않는다.

4) 모드 S ?

a) 모드 S 전용 all-call 모드 S 트랜스폰더 획득을 위한 응답을 이끌어낸다.

b) 방송(Broadcast): 모든 모드 S 트랜스폰더에 정보를 전송한다. 응답이 유도되지 않는다.

c) 선택(Selective): 개별 모드 S 트랜스폰더의 감시 및 통신을 위해. 각 질문에 대해 질문에 의해 고유하게 처리된 트랜스폰더에서만 응답이 유도된다.

주 1.- 모드 A/C 트랜스폰더는 모드 S 질문에 의해 억제되며 응답하지 않는다.

주 2.? 25가지 질문(업링크) 포맷과 25가지 모드 S 답변(다운링크) 포맷이 있다. 형식 할당은 3.1.2.3.2, 그림 3-7 및 3-8을 참조하라.

2.1.2.1.1 권고 - 이차감시레이더(SSR)의 레이더 포착범위 확장 및 레이더 정보의 공유 등 레이더의 효율적인 운영을 위하여 협의가 필요한 경우에는 관련 관계기관 또는 인접국가와 상호 협의를 하여야 한다.

주.- 인접한 질문기(결함 장비)에 대한 원하지 않는 항공기 트랜스폰더 응답의 간섭을 제거하도록 설계된 지상 장비의 효율적인 운영을 허용하기 위해, 각 주들은 이차감시레이더(SSR) 질문기에 대한 PRF(Pulse Recurrence Frequencies :펄스 재발 주파수) 할당에 대한 조정된 계획을 개발해야 할 수 있다.

2.1.2.1.2 인접국가와 비행정보구역(FIRs)이 서로 겹치는 지역에서 모드 S 용 이차감시레이더(SSR)의 질문기 식별자(II : Interrogator Identifier)에 대한 부호 할당이 요구되는 경우에 국제민간항공기구(ICAO) 아시아ㆍ태평양지역 항공항행 협정에서 정하는 부호 할당기준에 따라야 한다.

2.1.2.1.3 인접국가와 비행정보구역(FIRs)이 서로 겹치는 지역에서 모드 S 용 이차감시레이더(SSR)의 감시 식별자(SI : Surveillance Identifier)에 대한 부호 할당이 요구되는 경우에 국제민간항공기구(ICAO) 아시아ㆍ태평양지역 항공항행 협정에서 정하는 부호 할당기준에 따라야 한다.

주.- SI 잠금 기능은 통달범위 범위 내에 있는 모든 모드 S 트랜스폰더가 이 목적에 맞게 장착되지 않으면 사용할 수 없다.

2.1.2.2 모드 A 및 모드 C 질문이 제공되어야 한다.

주.- 이 요구사항은 모드 A/C 트랜스폰더에서 모드 A 및 모드 C 응답을 이끌어내는 교차모드 질문을 통해 충족될 수 있다.

2.1.2.3 권고? ATC(Air Traffic Control : 항공 교통 관제) 시스템의 효과를 높이기 위해 항공기의 식별에 대한 개선이 요구되어 모드 S 기능을 갖춘 이차감시레이더(SSR)를 설치하고자 하는 경우에는 모드 S 용 이차감시레이더(SSR)에 항공기 식별능력을 갖추도록 하여야 한다.

주 - 모드 S 데이터 링크를 통한 항공기 식별 보고는 적합하게 장착된 항공기의 명확한 식별을 제공한다.

2.1.2.4 측면 로브(Side-Lobe) 억압 제어 질문

2.1.2.4.1 모든 모드 A, 모드 C 및 교차모드 질문에 대해 3.1.1.4 및 3.1.1.5의 규정에 따라 측면 로브(Side-Lobe)가 억제되어야 한다.

2.1.2.4.2 모든 모드 S 전용 all-call 질문에 대해 3.1.2.1.5.2.1의 규정에 따라 측면 로브(Side-Lobe) 억제를 제공해야 한다.

2.1.3 트랜스폰더 응답 모드(공중-지상)

2.1.3.1 트랜스폰더는 3.1.1.7.12.1의 규정에 따라 모드 A 질문에 응답하고 3.1.1.7.12.2의 규정에 따라 모드 C 질문에 응답해야 한다.

주.? 압력-고도 정보를 사용할 수 없는 경우 트랜스폰더는 프레임 펄스만 사용하여 모드 C 질문에 응답한다.

2.1.3.1.1 모드 S 응답에 포함된 압력-고도 보고서는 3.1.1.7.12.2에 규정된 대로 도출되어야 한다.

주.- 3.1.1.7.12.2는 모드 C 응답과 관련된 것으로, 모드 C 압력 고도 보고가 표준 압력 설정인 1013.25 헥토파스칼에 참조되도록 명시한다. 2.1.3.1.1의 의도는 모드 C 트랜스폰더뿐만 아니라 모든 트랜스폰더가 보정되지 않은 압력 고도를 보고하도록 하는 것이다.

2.1.3.2 특정 공역 내에서 모드 C 자동 압력-고도 전송 능력의 필요성이 결정된 경우, 트랜스폰더는 해당 공역 내에서 사용될 때 정보 펄스에 압력-고도 인코딩을 사용하여 모드 C 질문에 응답해야 한다.

2.1.3.2.1 1999년 1월 1일부터 모든 트랜스폰더는 사용될 공역에 관계없이 모드 C 질문에 압력-고도 정보로 응답해야 한다.

주.? ACAS(Airborne Collision Avoidance System : 공중충돌경고장치)의 작동은 모드 C 응답에서 압력 고도를 보고하는 침입자 항공기에 따라 달라진다.

2.1.3.2.2 7.62 m(25 ft) 이상의 압력-고도 소스를 장착한 항공기의 경우, 선택적 질문(즉 AC 필드에서 3.1.2.6.5.4)에 응답하여 모드 S 트랜스폰더가 제공하는 압력-고도 정보를 7.62 m(25 ft) 단위로 보고해야 한다.

주.? 침입자 항공기가 압력 고도를 7.62m(25ft) 단위로 보고할 때 ACAS의 성능이 크게 향상된다.

2.1.3.2.3 모든 모드 A/C 트랜스폰더는 모드 C 응답의 정보 펄스에 인코딩된 압력-고도를 보고해야 한다.

2.1.3.2.4 모든 모드 S 트랜스폰더는 모드 C 응답의 정보 펄스 및 모드 S 응답의 AC 필드에 인코딩된 압력-고도를 보고해야 한다.

2.1.3.2.5 모드 S 트랜스폰더가 7.62 m(25 ft) 또는 더 좋은 단위로 양자화된 정보로부터 기압-고도 정보를 받지 못할 경우, 보고된 고도정보가 30.48m(100피트) 단위로 항공기의 부정확한 기압-고도 측정값을 나타냄으로 얻어진 것이어야 하고 Q 비트(3.1.2.6.5.4 b 참조)는 0으로 설정해야 한다.

주.- 이 요구사항은 모드 S 트랜스폰더의 설치 및 사용에 관한 것이다. 목적은 30.48m(100ft) 증분 소스에서 얻은 고도 데이터가 7.62m(25ft) 데이터에 대한 포맷을 사용하여 보고되지 않도록 하는 것이다.

2.1.3.3 모드 S 공중 능력의 필요성이 결정된 공역 내에서 사용되는 트랜스폰더는 3.1.2의 해당 조항에 따라 교차모드 및 모드 S 질문에도 응답해야 한다.

2.1.3.3.1 이차감시레이더(SSR) 모드 트랜스폰더의 의무 운송 요건 요구사항은 영공 및 공중 구현 시간 척도를 명시해야 하는 지역 항공 항법 협정에 기초해야 한다.

2.1.3.3.2 권고? 2.1.3.3.1에 명시된 합의서는 최소 5년의 통지를 제공해야 한다.

2.1.4 모드 A 응답 코드(정보 펄스)

2.1.4.1 모든 트랜스폰더는 3.1.1.6.2에 제시된 특성에 부합하는 4096개의 응답 코드를 생성할 수 있어야 한다.

2.1.4.1.1 권고 - ATS 당국은 시스템의 다른 사용자를 고려하여 지역 항공 항법 협정을 준수하여 이차감시레이더(SSR) 코드 할당 절차를 수립해야 한다.

주.? 이차감시레이더(SSR) 코드의 할당에 대한 원칙은 Doc 4444, 8장에 제시되어 있다.

2.1.4.2 다음의 모드 A 코드는 특별한 목적을 위해 예약되어야 한다:

2.1.4.2.1 비상시 항공기 인식을 제공하기 위한 코드 7700.

2.1.4.2.2 무선 통신 장애가 있는 항공기의 인식을 제공하기 위한 코드 7600.

2.1.4.2.3 불법적인 간섭을 받는 항공기의 인식을 제공하기 위한 코드 7500.

2.1.4.3 지상디코딩 장비는 모드 A 코드 7500, 7600, 7700을 즉시 인식할 수 있도록 적절한 규정을 두어야 한다.

2.1.4.4 권고 - 모드 A 코드 0000은 일반 목적의 코드로서 국제민간항공기구(ICAO) 아시아ㆍ태평양지역 항공항행 협정에 따라 할당되도록 보존되어야 한다.

2.1.4.5 모드 A 코드 2000은 트랜스폰더 작동을 위해 항공교통관제기간으로부터 어떠한 지시도 받지 않은 항공기를 인식할 수 있도록 예약되어야 한다.

2.1.5 모드 S 항공기 탑재장비 성능

2.1.5.1 모든 모드 S 트랜스폰더는 다음 5단계 중 하나를 준수해야 한다:

주.- 모드 S 사이트 모니터에 사용되는 트랜스폰더는 일반 모드 S 트랜스폰더에 대해 정의된 요구사항과 다를 수 있다. 예를 들어, 지상에서 all-call 질문에 응답해야 할 수 있습니다. 자세한 내용은 항공 감시 매뉴얼(Doc 9924) 부록 D를 참조하라.

2.1.5.1.1 레벨 1 ? 레벨 1 트랜스폰더는 다음에 대해 규정된 성능을 가져야 한다:

a) 모드 A 식별 및 모드 C 압력-고도 보고(3.1.1);

b) 교차모드 및 모드 S all-call 처리(3.1.2.5);

c) 주소가 지정된 감시 고도 및 신원 거래(3.1.2.6.1, 3.1.2.6.3, 3.1.2.6.5 및 3.1.2.6.7);

d) 잠금 프로토콜(3.1.2.6.9);

e) 데이터 링크 기능 보고(3.1.2.6.10)를 제외한 기본 데이터 프로토콜

f) 항공 서비스 및 스퀴터 거래(3.1.2.8).

주.? 레벨 1은 압력 고도 보고 및 모드 A ID 코드를 기반으로 이차감시레이더(SSR) 감시를 허용한다. SSR 모드 S 환경에서는 모드 A/C 트랜스폰더에 대한 기술적 성능이 모드 S 선택적 항공기 질문으로 인해 향상된다.

2.1.5.1.2 레벨 2 ? 레벨 2 트랜스폰더는 2.1.5.1.1의 성능과 다음을 의 성능을 가져야 한다:

a) 표준 길이 통신(Comm-A 및 Comm-B)(3.1.2.6.2, 3.1.2.6.4, 3.1.2.6.6, 3.1.2.6.8 및 3.1.2.6.11);

b) 데이터 링크 기능 보고(3.1.2.6.10.2.2);

c) 항공기 식별 보고(3.1.2.9)

d) 2020년 1월 1일 이후에 인증된 장치에 대한 중첩 제어(3.1.2.6.11.2.5)를 사용한 데이터 패리티.

주.? 레벨 2는 지상에서 항공, 항공에서 지상으로 항공기 식별 보고 및 기타 표준 길이의 데이터 링크 통신을 허용한다. 항공기 식별 보고 기능에는 인터페이스와 적절한 입력 장치가 필요하다.

2.1.5.1.3 레벨 3 ? 레벨 3 트랜스폰더는 2.1.5.1.2의 성능과 지상 대 공중 ELM(Extended Length Message : 확장 길이 메시지) 통신(3.1.2.7.1~3.1.2.7.5)에 규정된 성능을 가져야 한다.

주.? 레벨 3은 지상에서 공중으로 확장된 길이의 데이터 링크 통신을 허용하므로 지상 기반 데이터 뱅크에서의 검색 및 레벨 2 트랜스폰더에서는 사용할 수 없는 다른 항공 교통 서비스 수신을 제공할 수 있다.

2.1.5.1.4 레벨 4 ? 레벨 4 트랜스폰더의 성능은 2.1.5.1.3이어야 하며, 또한 공대지 확장 길이 메시지(ELM) 통신(3.1.2.7.7 및 3.1.2.7.8)에 규정된 성능을 가져야 한다.

주.? 레벨 4는 항공에서 지상으로 확장된 길이의 데이터 링크 통신을 허용하므로 지상에서 항공 데이터 소스로의 액세스 및 레벨 2 트랜스폰더에서는 이용할 수 없는 항공 교통 서비스에 필요한 기타 데이터 전송을 제공할 수 있다.

2.1.5.1.5 레벨 5 ? 레벨 5 트랜스폰더는 2.1.5.1.4의 성능과 향상된 Comm-B 및 확장 길이 메시지(ELM) 통신(3.1.2.6.11.3.4, 3.1.2.7.6 및 3.1.2.7.9)에 규정된 성능을 가져야 한다.

주.? 레벨 5는 다중 사이트 예약을 사용할 필요 없이 여러 질문기와의 Comm-B 및 확장 길이 데이터 링크 통신을 허용한다. 이 트랜스폰더 레벨은 다른 트랜스폰더 레벨보다 최소 데이터 링크 용량이 높다.

2.1.5.1.6 확장 스퀴터 ? 확장 스퀴터 트랜스폰더는 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.3, 2.1.5.1.4 또는 2.1.5.5의 성능, 확장 스퀴터 작동을 위해 규정된 성능(3.1.2.8.6) 및 ACAS 교차 링크 작동을 위해 규정된 성능(3.1.2.8.3 및 3.1.2.8.4)을 가져야 하며, 이러한 성능을 갖춘 트랜스폰더는 접미사 "e"로 지정되어야 한다.

주.- 예를 들어 스퀴터 기능이 확장된 레벨 4 트랜스폰더는 "레벨 4e"로 지정된다.

2.1.5.1.7 SI 능력 ? SI 코드를 처리할 수 있는 트랜스폰더는 2.1.5.1.1, 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.3, 2.1.5.1.4 또는 2.1.5.1.5의 능력을 가져야 하며 SI 코드 작동을 위해 규정된 능력도 있어야 한다(3.1.2.3.2.1.4, 3.1.2.5.2.1, 3.1.2.6.1.3, 3.1.2.6.1.4.1, 3.1.2.6.9.1.1 및 3.1.2.6.9.2). 이 능력을 갖춘 트랜스폰더는 접미사 "s"로 지정되어야 한다.

주.- 예를 들어 확장 스퀴터 기능과 SI 기능이 있는 레벨 4 트랜스폰더는 "레벨 4es"로 지정된다.

2.1.5.1.7.1 SI 코드 성능은 2003년 1월 1일 이후에 설치된 모든 모드 S 트랜스폰더 및 2005년 1월 1일까지 모든 모드 S 트랜스폰더에 대해 2.1.5.1.7의 규정에 따라 제공되어야 한다.

주.? 특정 주의 의무사항에는 이러한 날짜 이전에 적용 가능성이 요구될 수 있다.

2.1.5.1.8 트랜스폰더 장치 외 확장 스퀴터. 모드 S 트랜스폰더의 일부가 아닌 확장 스퀴터를 방송할 수 있는 장치는 모드 S 트랜스폰더에 대해 규정된 공간 요구사항에서 5.1.1에 규정된 식별된 장비 등급에 대한 송신 전력 레벨을 제외하고 모든 1,090 MHz RF 신호를 준수해야 한다.

2.1.5.2 국제 민간 항공 교통이 사용하는 모든 모드 S 트랜스폰더는 적어도 2.1.5.1.2에서 규정한 레벨 2의 요구사항을 준수해야 한다.

주 1.- 레벨 1은 개별 국가 또는 지역 항공 운항 계약 조항 내에서 사용할 수 있도록 허용될 수 있다. 모드 S 레벨 1 트랜스폰더는 모드 S 트랜스폰더와 이차감시레이더(SSR) 모드 S 질문기의 호환 작동을 위한 최소 기능 세트로 구성된다. 레벨 2 이하로 이차감시레이더(SSR) 모드 S 질문기와 호환되지 않는 트랜스폰더 유형이 확산되는 것을 방지하기 위해 정의된다.

주 2.- 레벨 2 기능 요구사항의 목적은 모드 S 지상 시설 및 서비스의 전 세계 계획을 허용하기 위해 ICAO 표준 트랜스폰더 기능을 널리 사용하는 것을 보장하는 것이다. 또한 이 요구사항은 레벨 2 기능을 가진 트랜스폰더의 의무 운반을 위해 특정 공역에서의 나중의 요구사항에 의해 더 이상 쓸모 없게 될 레벨 1 트랜스폰더를 갖춘 초기 설치를 권장하지 않는다.

2.1.5.3 총 질량이 5700kg을 초과하거나 최대 순항 실제 속도가 463km/h(250kt)를 초과하는 항공기에 설치된 모드 S 트랜스폰더는 다음의 경우 3.1.2.10.4에 규정된 안테나 다양성으로 작동해야 한다:

a) 항공기 개별 내공성 증명서가 1990년 1월 1일 또는 그 이후에 처음 발급된다.

b) 모드 S 트랜스폰더 캐리지는 2.1.3.3.1 및 2.1.3.3.2에 따른 지역 항공 항법 협정에 따라 필요하다.

주.? 최대 순항 실제 속도가 324km/h(175kt)를 초과하는 항공기는 3.1.2.10.2c)에 규정된 바와 같이 21.0dBW 이상의 최고 출력으로 작동해야 한다.

2.1.5.4 모드 S 스퀴터의 성능 보고

2.1.5.4.1 1995년 1월 1일 이후에 설치된 모든 모드 S 트랜스폰더에 대한 3.1.2.8.5.1의 규정에 따라 모드 S 획득 스퀴터의 성능 보고가 제공되어야 한다.

2.1.5.4.2 권고? 확장 스퀴터 작동을 위해 장착된 트랜스폰더는 확장 스퀴터가 방출될 때 획득 스퀴터를 비활성화할 수 있는 수단이 있어야 한다.

주.? 이렇게 하면 모든 ACAS 장치가 확장 스퀴터를 수신하도록 변환된 경우 획득 스퀴터를 억제할 수 있다.

2.1.5.5 확장 길이 메시지(ELM) 전송 출력

기존의 모드 S 트랜스폰더를 완전한 모드 S 기능을 포함하도록 변환하기 위해 1999년 1월 1일 이전에 제조된 트랜스폰더는 최소 20dBW의 전력 레벨에서 16개의 ELM 세그먼트의 버스트를 전송할 수 있어야 한다.

주.? 이는 3.1.2.10.2에 규정된 전력 요구사항에서 1dB 완화된 것을 나타냅니다.

2.1.6 이차감시레이더(SSR) 모드 S 주소(항공기 주소)

국토교통부장관은 3.1.2.4.1.2.3.1.1에 따라, 그리고 ICAO 부속서 10 제3권 1부 제9장의 첨부에서 우리나라에 할당된 범위 내에서 항공기 주소를 할당 하여야한다.

2.1.7 트랜스폰더 점유

주.- 트랜스폰더 점유의 일관된 모델링에 대한 지침은 항공 감시 매뉴얼(Doc 9924)의 부록 M을 참조하라.

2.2 인적 요소 고려 사항

권고 - 감시 레이더, 트랜스폰더 및 충돌 회피 시스템의 설계 및 인증에서 인적 요인 원칙을 준수해야 한다.

주. - 인적 요소 원칙에 대한 지침 자료는 Doc 9683, 인적 요소 교육 매뉴얼 및 순환 249(Human Factor Digest No. 11 - CNS/ATM 시스템의 인적 요소)에서 확인할 수 있다.

2.2.1 제어장치의 작동

2.2.1.1 비행 중에 작동되지 않는 트랜스폰더 제어 장치는 승무원이 직접 접근할 수 없어야 한다.

2.2.1.2 권고 - 비행 중 사용하기 위한 트랜스폰더 컨트롤의 작동을 평가하여 논리적이고 사람의 실수에 견딜 수 있는지 확인해야 한다. 특히, 트랜스폰더 기능이 다른 시스템 컨트롤과 통합되어 있는 경우, 제조업체는 의도하지 않은 트랜스폰더 모드 전환(즉, 'STANDBY' 또는 'OFF'로의 작동 상태)을 최소화해야 한다.

주.- 이것은 승무원이 요구하는 모드 전환 확인의 형태를 취할 수 있다. 일반적으로 트랜스폰더 모드를 변경하는 데 사용되는 '라인 선택' 키, '터치 스크린' 또는 '커서 컨트롤/트래커 볼' 방법은 승무원의 오류를 최소화하기 위해 신중하게 설계되어야 한다.

2.2.1.3 권고?항공 승무원은 트랜스폰더의 작동 상태 정보에 항상 접근할 수 있어야 한다.

주.? 트랜스폰더의 작동 상태 모니터링에 대한 정보는 RTCA DO-181E, 항공 교통 관제 레이더 비콘 시스템/모드 선택(ATCRBS/모드 S) 공중 장비의 최소 작동 성능 표준, EUROCA ED-73E, 이차감시레이더 모드 S 트랜스폰더의 최소 작동 성능 규격에 제공되어 있다.

제3장. 감시 시스템

3.1 이차감시레이더(SSR) 시스템 특성

주 1.- 3.1.1절은 모드 A와 모드 C 기능만 있는 이차감시레이더(SSR) 시스템의 기술적 특성에 대해 설명한다. 3.1.2절은 모드 S 기능이 있는 시스템의 특성에 대해 설명한다. 5장은 모드 S 확장 스퀴터에 대한 추가 요구사항에 대해 설명한다.

주 2.- 모드 S 기능을 사용하는 시스템은 일반적으로 항공 교통 관제 감시 시스템에 사용된다. 또한, 특정 ATC 애플리케이션은 예를 들어 차량 표면 감시 또는 감시 시스템의 고정된 표적 탐지를 위해 모드 S 방출기를 사용할 수 있다. 이러한 특정 조건에서 "항공기"라는 용어는 "A/V(Aircraft or Vehicle : 항공기 또는 차량)"으로 이해될 수 있다. 이러한 애플리케이션은 제한된 데이터 세트를 사용할 수 있지만 표준 물리적 특성으로부터의 편차는 해당 당국에 의해 매우 신중하게 고려되어야 한다. 이러한 애플리케이션은 이차감시레이더(SSR) 환경뿐만 아니라 ACAS와 같은 다른 시스템에 미칠 수 있는 영향도 고려해야 한다.

주 3.- 비표준-국제 대체 장치는 부속서 5(ICAO Annex 5), 3장 3.2.2에 의해 허용된 대로 사용된다.

3.1.1 모드 A와 모드 C성능만을 갖춘 이차감시레이더

주 1.- 이 절에서 이차감시레이더(SSR) 모드는 문자 A와 C로 지정된다. 예를 들어, 와 같은 접미사가 공대지 펄스 열차에 사용되는 개별 펄스를 지정하는 데 사용된다. 이러한 일반적인 문자 사용은 모드와 코드의 특정한 연관성을 의미하는 것으로 해석되지 않는다.

주 2.- 레이더 데이터의 기록 및 보유에 대한 조항은 부속서 11(ICAO Annex 11), 6장에 수록되어 있다.

3.1.1.1 질문 및 제어(질문 측면 로브(Side-Lobe) 억제) 무선 주파수(지상-공중)

3.1.1.1.1 질문 및 제어 전송의 반송파 주파수는 1030MHz이어야 한다.

3.1.1.1.2 주파수 허용편차는 ±0.2MHz이어야 한다.

3.1.1.1.3 제어 전송과 각각의 질문 펄스 전송에 대한 반송파 주파수는 서로 0.2MHz이상 차이가 나지 않아야 한다.

3.1.1.2 응답 반송파 주파수(공대지)

3.1.1.2.1 응답전송의 반송파 주파수는 1,090MHz이어야 한다.

3.1.1.2.2 주파수 허용편차는 ±3MHz이어야 한다.

3.1.1.3 편파

질문, 제어 및 응답 전송에 대한 편파는 수직 우세편파이어야 한다.

3.1.1.4 질문 모드(공간 신호)

3.1.1.4.1 질문은 P과 P로 지정된 두 개의 전송된 펄스로 구성되며, 제어 펄스 P는 처음 질문 펄스 P에 이어서 전송되어야 한다.

3.1.1.4.2 질문 모드 A와 C는 3.1.1.4.3에 정의된 것과 같아야 한다.

3.1.1.4.3 P과 P는 질문 모드를 결정하며  P과 P 사이의 간격은 다음과 같다.

  모드 A  8 ±0.2마이크로초   

  모드 C  21 ±0.2마이크로초  

3.1.1.4.4 P과 P 사이의 간격은 2.0s ± 0.15s이어야 한다.  

3.1.1.4.5 P, P 및 P 펄스의 폭은 0.8s ± 0.1s이어야 한다.

3.1.1.4.6 P, P 및 P 펄스의 상승 시간은 0.05s 내지 0.1s이어야 한다.

주 1.- 그림 3-1 "이차감시레이더 파형의 정의, 간격 및 감도 및 출력의 기준점"에 정의되어 있다.

주 2.? 상승 시간의 하한(0.05마이크로초)의 목적은 사이드밴드 방사선을 줄이는 것이다. 사이드밴드 방사선이 이론적으로 명시된 상승 시간을 가진 사다리꼴 파동에 의해 생성되는 방사선보다 크지 않은 경우 장비는 이 요구사항을 충족한다.

3.1.1.4.7 P, P 및 P 펄스의 하강 시간은 0.05s 내지 0.2s이어야 한다.

주 - 붕괴 시간의 하한(0.05마이크로초)의 목적은 측면대역 방사선을 줄이는 것이다. 측면대역 방사선이 이론적으로 명시된 붕괴 시간을 가진 사다리꼴 파동에 의해 생성되는 방사선보다 크지 않은 경우 장비는 이 요구사항을 충족한다.

3.1.1.5 질문기 및 제어 전송 특성 (질문 측면신호(Side-Lobe) 억압-공간 신호)

3.1.1.5.1 트랜스폰더의 안테나에서 의 방사 진폭은 다음과 같아야 한다:

a) 안테나 방사 의 측면 로브(Side-Lobe) 전송에서 의 방사 진폭과 같거나 이보다 크다.

b) 원하는 질문 호 내에서 의 방사 진폭보다 9dB 낮은 레벨에서.

3.1.1.5.2 지향성 질문(주 로브(main-Lobe))의 요구되는 빔폭내에서, 방사된 P의 진폭은 방사된 P 진폭의 1 dB이내 이어야 한다.

3.1.1.6 응답 전송 특성(공간 내 신호)

3.1.1.6.1 프레임 펄스. 응답 함수는 20.3마이크로초 간격의 프레임 펄스 2개로 구성된 신호를 가장 기본적인 코드로 사용해야 한다.

  펄스│          

      │위치(s)   

───┼─────

  C   │1.45      

      │          

  A   │2.90      

      │          

  C   │4.35      

      │          

  A   │5.80      

      │          

  C   │7.25      

      │          

  A   │8.70      

      │          

  X   │10.15     

      │          

  B   │11.60     

      │          

  D   │13.05     

      │          

  B   │14.50     

      │          

  D   │15.95     

      │          

  B   │17.40     

      │          

  D   │18.85     

주.- 이러한 펄스의 사용과 관련된 표준은 2.1.4.1에 제시되어 있다. 그러나 "X" 펄스의 위치는 모드 A 또는 모드 C 질문에 대한 응답에서 사용되지 않으며, 향후 시스템 확장을 보호하기 위한 기술 표준으로만 명시되어 있다. 그럼에도 불구하고 모드 S를 사용하여 이러한 확장을 달성해야 한다고 결정된 바는 없다. X 펄스 위치에 펄스가 있는 경우 일부 상태에서는 응답을 무효화하는 데 사용된다.

3.1.1.6.2.2 X 펄스는 감시 시스템의 안전한 동작이 유지될 수 없다면 모드 A 또는 모드 C 질문에 응답하는데 사용되지 않는다.

3.1.1.6.2.3 권고 - 특별한 응용을 위한 X 펄스의 이용은 모든 시스템의 호환성을 보장하기 위하여 국가가 수립한 절차에 맞춰 실행되어야 한다.

3.1.1.6.3 SPI(Special Position Identification Pulse : 특정위치확인펄스) 제공된 정보펄스 외에 특수위치확인펄스는 수동(파일럿) 선택의 결과로만 전송되어야 하며, 전송된 경우 모드 A 응답의 마지막 구성(Framing) 펄스 이후 4.35마이크로초 간격으로 이격되어야 한다.

3.1.1.6.4 응모든 응답 펄스는 0.45s±0.1s 펄스 폭과 0.05s 내지 0.1s의 펄스 상승시간 및  0.05s 내지 0.2s의 펄스 하강시간을 가져야 하며, 응답 순열에 있어 어떤 다른 응답 펄스와 관련하여 하나의 펄스에 대한 펄스 진폭 변화는 1dB를 초과하지 않아야 한다.

주.- 상승 및 붕괴 시간의 하한(0.05마이크로초)의 목적은 측면대역 방사선을 줄이는 것이다. 측면대역 방사선이 이론적으로 명시된 상승 및 붕괴 시간을 가진 사다리꼴 파동에 의해 생성되는 것보다 크지 않은 경우 장비는 이 요구사항을 충족한다.

3.1.1.6.5 응답 펄스 위치 허용편차. 응답 그룹의 첫 번째 구성(Framing) 펄스와 관련하여 마지막 구성(Framing) 펄스를 포함한 각 펄스에 대한 펄스 간격 허용편차는 ±0.10s이어야 하며 응답 그룹의 마지막 구성(Framing) 펄스와 관련하여 특정 위치 확인 펄스에 대한 펄스 간격 허용편차는 ±0.10s이어야 하고, 첫 번째 구성(Framing) 펄스를 제외한 어떤 다른 펄스와 관련하여 응답그룹내의 어떤 펄스의 펄스 간격 허용편차는 ±0.15s를 초과하지 않아야 한다.

3.1.1.6.6 코드 명명. 코드 명칭은 0과 7 사이의 디지트로 구성되고  3.1.1.3.2에 따라  정해진 펄스 수의 기호 합으로 구성되며 다음과 같이 지정되어야 한다.

  디지트(digit)   펄스 그룹   

───────────────

  첫번째(최상위)  A           

  두번째          B           

  세번째          C           

  네번째          D           

3.1.1.7 모드 A 및 모드 C 기능만 갖춘 트랜스폰더의 기술적 특성

3.1.1.7.1 응답. 트랜스폰더는 다음 조건을 모두 충족할 경우 응답(90% 이상의 트리거링)해야 한다:

a) 수신된 P의 진폭은 수신된 P 진폭보다  1dB를 초과하거나, 수신된 P 진폭보다 3dB이상 초과하지 않는 경우

b) P 이후 1.3s 내지 2.7s 간격내에서 어떠한 펄스도 수신되지 않거나 또는 P이 이 간격내에서 수신된 어떤 펄스가 9dB이상 초과하는 경우 

c) P, P 또는 P의 트랜스폰더가 인식되지 않는 곳에서, 적정한 질문에 대한 수신된 진폭은 수신된 무작위 펄스 진폭보다 10dB이상인 경우

3.1.1.7.2 트랜스폰더는 다음 조건에서 응답하지 않아야 한다:

a) P과 P 펄스간의 간격이 3.1.1.4.3에 명시된 값과 ±1.0s이상 차이가 나는 경우 

b) 정상 질문 조건을 근접하는 진폭 변화가 없는 어떤 단일 펄스를 수신하는 경우 

3.1.1.7.3 휴지시간. 적절한 질문을 인식한 후 트랜스폰더는 적어도 응답 펄스 훈련 기간 동안 다른 질문에 응답하지 않아야 한다. 이 휴지시간은 그룹의 마지막 응답 펄스 전송 후 125마이크로초 이내에 종료되어야 한다.

3.1.1.7.4 억제

주.- 이 특성은 질문기 안테나의 측면 로브(Side-Lobe)를 통해 수신된 질문에 대한 응답을 방지하고 모드 A/C 트랜스폰더가 모드 S 질문에 대한 응답을 방지하는 데 사용된다.

3.1.1.7.4.1 의 수신 진폭이 의 수신 진폭과 같거나 그 이상이고 간격이 2.0 플러스 또는 마이너스 0.15마이크로초일 때 트랜스폰더를 억제해야 한다. 의 검출은 억제 조치를 개시하기 위한 전제 조건으로 요구되지 않는다.

3.1.1.7.4.2 트랜스폰더 억제의 기간은 35s±10s이어야 한다.

3.1.1.7.4.2.1 억제는 억제 기간이 종료된 후 2s내의 전체 지속시간 동안에 다시 재개될 수 있어야 한다.

3.1.1.7.4.3  펄스가 있을 때의 억제

주.-  펄스는 더 높은 트래픽 밀도에서 모드 A/C 항공기의 ACAS 감시를 용이하게 하기 위해 ACAS에서 채택한 "Whisper-Shout" 기술에 사용된다. Whisper-Shout 기술은 ACAS 매뉴얼(Doc 9863)에 설명되어 있다. 

모드 A 또는 모드 C 질문의 보다 2.0 플러스 또는 마이너스 0.15 마이크로초 전에  펄스가 감지된 경우:

a) MTL 위에 과 이 있는 경우 트랜스폰더는 3.1.1.7.4.1에 규정된 대로 억제되어야 한다;

b) MTL에서 , MTL에서 인 경우 트랜스폰더는 억제되어야 하며 모드 A/C 질문에 10% 이하로 응답해야 한다;

c) MTL에서 , MTL ?3dB에서 일 때 트랜스폰더는 모드 A/C 질문에 적어도 70% 이상 응답해야 한다

d) MTL에서 , MTL ?6dB에서 일 때 트랜스폰더는 최소 90% 이상 모드 A/C 질문에 응답해야 한다.

주 1.- 억제 동작은 과 의 검출 때문이며,  또는  펄스의 검출을 필요로 하지 않는다.

주 2.- 의 진폭은 보다 낮다. 특정 ACAS는 이 메커니즘을 사용하여 목표 탐지(4.3.7.1)를 개선한다.

주 3.- 이러한 요구사항은 이 교차모드 질문(2.1.2.1)에 앞서 있을 때 모드 A/C 전용 트랜스폰더에도 적용된다.

3.1.1.7.5 수신기 감도 및 가변 범위(dynamic range)

3.1.1.7.5.1 트랜스폰더의 최소 트리거링 레벨은 다음과 같은 경우에 질문 신호의 90 퍼센트 이상에 대한 응답이 생성되도록 해야 한다:

a) 하나의 질문을 구성하는 P과 P 두 개 펄스의 진폭은 같고 P는 감지되지 않을 때

b) 이 신호들의 진폭은 1mW이하에서 69dB 내지 77dB 사이 한계 값중  1mW이하에서 공칭 71dB일 때 

3.1.1.7.5.2 응답과 억제 특성은 수신된 P의 진폭에 대하여 최소 트리거링 레벨과 그 레벨 보다 50dB이상 레벨 사이에 적용하여야 한다.

3.1.1.7.5.3 모드들 간의 최소 트리거링 레벨에 대한 변동은 일반적인 공칭 펄스 간격과 펄스 폭에 대하여 1dB을 초과하여서는 아니된다.

3.1.1.7.6 펄스 지속 시간 구별. 최소 트리거링 레벨에서 이 레벨 이상의 6dB 사이의 수신 진폭 및 0.3마이크로초 미만의 지속 시간의 신호는 트랜스폰더가 응답 또는 억제 조치를 개시하게 해서는 안 된다. 질문에 근접한 진폭 변화를 갖는 단일 펄스를 제외하고, 1.5마이크로초를 초과하는 지속 시간의 단일 펄스는 트랜스폰더가 해당 레벨 이상의 MTL(minimum triggering level : 최소 트리거링 레벨)에서 50dB까지의 신호 진폭 범위에서 응답 또는 억제 조치를 개시하게 해서는 안 된다.

3.1.1.7.7 에코 억제 및 복구. 트랜스폰더에는 공간 내 신호의 에코가 존재하는 상태에서 정상적인 작동이 가능하도록 설계된 에코 억제 설비가 포함되어야 한다. 이 설비의 제공은 3.1.1.7.4.1에 제시된 측면 로브(Side-Lobe) 억제 요구사항과 호환되어야 한다.

3.1.1.7.7.1 감도 억압(Desensitization). 펄스 지속 시간이 0.7마이크로초를 초과하는 펄스를 수신한 경우 수신기는 적어도 감도 억압 펄스의 진폭의 9dB 이내의 양만큼 감도 억압되어야 하지만, 감도 억압 펄스 다음의 첫 번째 마이크로초 동안 가능한 오버슈트를 제외하고는 결코 감도 억압 펄스의 진폭을 초과해서는 안 된다.

주.- 0.7마이크로초 미만의 단일 펄스는 규정된 감도 억압을 일으키거나 3.1.1.7.7.1 및 3.1.1.7.7.2에 의해 허용된 것보다 큰 지속 시간의 감도 억압을 야기할 필요가 없다.

3.1.1.7.7.2 회복. 감도 감소에 이어 수신기는 최소 트리거링 레벨보다 50dB이상까지 신호 강도를 갖는 감도 감소 펄스를 수신한 이후 15s내에 감도(최소 트리거링 레벨의 3dB이내)를 회복하여야 하며 s당 4.0dB를 초과하지 않는 평균 속도로 이루어져야 한다.

3.1.1.7.8 무작위 트리거링율(Random triggering rate). 유효한 질문 신호가 수신되지 않는 경우에, 모드 A/C 트랜스폰더는 최소한 300개의 무작위 트리거와  동일한 시간간격 또는 30초 중에서 시간간격이 적은 쪽과 통합될 때, 매초 당 30개 이상의 불필요한 모드 A 또는 모드 C 응답이 생성되지 않아야 하며, 이 무작위 트리거링율은 같은 항공기에 설치된 혼신 유발이 가능한 모든 장비들이 최대 혼신 수준으로 동작하고 있을 때를 초과하지 않아야 한다.

3.1.1.7.8.1 낮은 수준(low level)의 대역내 지속파(CW) 간섭에 대한 무작위 트리거 발생률. 1030MHz ± 0.2MHz 주파수 및 -60dBm보다 작은 신호레벨로 비동기(non-coherent) 정현파(CW) 간섭에서 동작하면, 모든 모드 A와 모드 C에 대한 전체 무작위 트리거는 평균 30초 주기이상으로 측정시 초당 10 응답 펄스 그룹 또는 억압 수보다 크지 않아야 한다.

3.1.1.7.9 응답률

3.1.1.7.9.1 모든 트랜스폰더는 15펄스 코딩 응답에 대해 초당 최소 500회 이상의 응답을 연속적으로 생성할 수 있는 능력이 있어야 하며, .  4500m (15000ft) 이하에서 단독으로 이용된 트랜스폰더 장치 또는 설정된 최저 고도 이하에서 175 kt (324 km/h)를 초과하지 않는 최대 순항속도로 항행하는 항공기에는 100 ms 동안 초당 최소 1000개의 15 펄스로 부호화된 응답을 생성할 수 있어야 하고, 15 펄스로 부호화된 응답에는 2 프레임 펄스, 12 정보 펄스 및 SPI 펄스로 있어야 한다.

주 1.- A 15펄스 응답에는 2개의 프레임 펄스, 12개의 정보 펄스 및 SPI 펄스가 포함된다.

주 2.- 초당 500회 응답이라는 응답률 요구사항은 트랜스폰더의 최소 연속 응답률 능력을 결정한다. 상기 고도 및 속도 기준에 따르면, 100밀리초 간격의 100 또는 120회 응답은 트랜스폰더의 피크 능력을 정의한다. 트랜스폰더가 이 속도를 유지할 수 없을 수도 있지만, 트랜스폰더는 이 단기 버스트 레이트에 응답할 수 있어야 한다. 트랜스폰더가 응답률 능력을 초과하는 질문률을 받는 경우, 3.1.1.7.9.2의 응답률 제한 제어는 더 약한 질문 신호를 제거한다.

3.1.1.7.9.2 응답률 한계 제어. 예정된 응답율에 도달했을 때, 미약한 신호에 대한 반응을 방지함으로서 트랜스폰더의 초과 질문 효과로부터 시스템을 보호하기 위하여, 감도 저하 유형 응답 한계 제어(sensitivity reduction type reply limit control)기능은 장비 내에 통합되어야 한다. 이 제어 범위는 만일 각 응답에서 펄스 수와 관계없이 매초 당 2,000개 이하의 응답이라면, 최소한도로서 초당 500개 내지 2,000개의 응답 사이에 있는 값 또는 최대 응답율 성능으로 조정되는 것이 허용되어야 하며, 3dB을 초과하는 감도 저하는 선택된 값의 90%를 초과할 때까지 효력을 발생하지 않도록 하여야 하고, 수신감도 저하는 선택된 값의 150%를 초과하는 비율당 최소한 30dB가 되어야 한다.

3.1.1.7.10 응답 지연 및 지터. 트랜스폰더 수신기에 P의 상승부의 도착과  응답의 첫 번째 펄스 상승부 전송 사이의 시간지연은 3s±0.5s이어야 하며, P와 관련하여 응답 펄스 코드 그룹의 총 지터는 최소 트리거링 레벨보다 3dB 내지 50dB이상 사이의 수신기 입력 레벨당 0.1s를 초과하여서는 아니되고 트랜스폰더가 응답할 수 있는 모드들간의 지연 변화는 0.2s를 초과하여서는 아니된다.

3.1.1.7.11 트랜스폰더 송신출력(power output) 및 의무 주기(Duty cycle)

3.1.1.7.11.1 관할 항공교통관제기관 또는 국제민간항공기구(ICAO) 아시아ㆍ태평양지역 항공항행 협정에 의하여 수립된 4,500m(15,000피트) 이하 또는 그 이하의 낮은 고도에서만 단독으로 사용되는 트랜스폰더가 1W이상에서 최소 18.5dB 내지 27dB이내로 트랜스폰더의 전송선의 안테나 끝에서 이용할 수 있는 첨두 펄스 전력이허용되는 경우를 제외하고는, 트랜스폰더의 전송선 안테나 끝에서 이용할 수 있는 첨두 펄스전력이 1W이상에서 최소 21dB 내지 27dB이내이어야 한다.

주.? 비행장 표면 차량의 확장 스퀴터 비-트랜스폰더 장치는 5.1.1.2에 규정된 대로 더 낮은 최소 출력으로 작동할 수 있다.

3.1.1.7.11.2 권고 - 3.1.1.7.11.1에  규정된 첨두 펄스 전력은 트랜스폰더가 처리할 수 있는 매초 당 400개 응답율의 코드 0000으로부터 초당 1,200개 응답율의 최대 펄스 내용 또는 초당 1,200개 응답 이하의 최대 값까지를 응답범위로 유지되어야 한다.

3.1.1.7.12.1 식별. 모드 A 질문에 대한 응답은 3.1.1.6.1에 규정된 2개의 구성(framing) 펄스와 3.1.1.6.2에 규정된 정보 펄스(모드 A 코드)로 구성되어야 한다.

주.? 모드 A 코드 지정은 3.1.1.6.6에 따라 4자리 숫자의 순서이다.

3.1.1.7.12.1.1 모드 A 코드는 사용 가능한 4,096 코드 중 수동으로 선택해야 한다.

3.1.1.7.12.2 기압-고도 전송. 모드 C 질문에 대한 응답은 위의 3.1.1.6.1에 규정된 2개의 프레임 펄스로 구성되어야 한다. 디지털화된 압력-고도 정보가 이용 가능한 경우 3.1.1.6.2에 규정된 정보 펄스도 전송되어야 한다.

3.1.1.7.12.2.1 트랜스폰더는 아래의 3.1.1.7.12.2.4에 규정된 모드 C 질문에 대한 응답과 일치하지 않을 경우에 정보 펄스를 제거하되 구성(Framing) 펄스를 유지할 수 있도록 하여야 한다.

3.1.1.7.12.2.2 정보 펄스는 1,013.25 헥토파스칼의 표준 기압으로 조정된 항공기내의 기압-고도 데이터에 연결된 아날로그-디지털  변환기에 의하여 자동적으로 선택되어야 한다.

주.? 압력 설정인 1,013.25 헥토파스칼은 수은 29.92인치와 같다.

3.1.1.7.12.2.3 기압-고도는 국제민간항공조약 부속서10 제4권 제3장 첨부에 따라 100 피트 단위로 보고되어야 한다.

3.1.1.7.12.2.4 95%의 확률로 지정된 비행구간으로 진행하는 항공기에 탑재하여 사용되는 1,013.25 핵토파스칼의 표준기압으로 조정된 기압-고도 정보를 가진 선택된 디지타이져 코드는 ±38.1m(125피트)이내의 값에 상당하여야 한다.

3.1.1.7.13 특수위치확인(SPI) 펄스의 전송. 특정 위치 확인 펄스(SPI)의 전송이 요구되는 경우에, 특정위치 확인 펄스(SPI)는 나. 1) 다)항에 규정된 바와 같이 15초 내지 30초의 시간동안 모드 A 응답과 같이 전송되어야 한다.

3.1.1.7.14 안테나

3.1.1.7.14.2 권고 - 수직 방사 패턴은 지표면 상에서 1/4 파장의 단극(monopole) 안테나의 방사패턴과 명목상 같아야 한다..

3.1.1.8 모드 A 및 모드 C 기능만 있는 지상 질문기의 기술적 특성

3.1.1.8.1 질문 반복 빈도. 최대 질문 반복 빈도는 초당 450회의 질문 반복 빈도이어야 한다.

3.1.1.8.1.1 권고 - 불필요한 트랜스폰더 높은 상호간섭을 최소화하기 위하여, 모든 질문기는 디스플레이 특성, 질문기 안테나 빔 폭 및 채택된 안테나 회전 속도와 일치하는 가장 낮은 실행 가능한 질문기 반복 주파수를 사용해야 한다.

3.1.1.8.2 방사 전력

권고 - 시스템의 간섭을 최소화하기 위하여 질문기의 유효 방사 전력은 각 개별 질문기의 위치에 대하여 작동상 요구되는 범위와 일치하는 가장 낮은 값까지 감소되어야 한다.

3.1.1.8.3 권고? 전이 고도(Transition level) 이하로 비행하는 항공기로부터 모드 C의 정보가 사용될 때, 고도 기압 기준자료(reference datum)가 적용되어야 한다.

주.? 전환 수준 이하에서 모드 C를 사용하는 것은 모드 C가 모든 환경에서 유용하게 사용될 수 있다는 철학에 따른 것이다.

3.1.1.9 질문기 방사 필드 패턴 

권고 - 을 방사하는 지향성 질문기 안테나의 빔 폭은 작동에 필요한 것보다 넓지 않아야 한다. 지향성 안테나의 측면 로브(side lobe) 및 후면 로브(back-Lobe) 방사는 주 로브(main lobe) 방사의 피크 아래 최소 24 dB이어야 한다.

3.1.1.9 질문기 방사 필드 패턴 

권고 - 을 방사하는 지향성 질문기 안테나의 빔 폭은 작동에 필요한 것보다 넓지  않아야 하며, 지향성 안테나의 측면신호(Side-Lobe) 및 후면신호(Back-Lobe) 방사는  주 신호(Main-Lobe) 방사의 최대 값 보다 최소한 24dB 이하이어야 한다.

3.1.1.10 질문기 모니터

3.1.1.1.10.1 지상 질문기의 유효 통달범위와 방위각 정밀도는 시스템의 무결성을 보장하기 위하여 충분히 빈번한 간격으로 감시되어야 한다.

주.? 기본 레이더와 연결되어 작동하는 질문기는 기본 레이더를 모니터링 장치로 사용할 수 있다. 또는 전자 레인지 및 방위각 정확도 모니터가 필요하다.

3.1.1.10.2 권고 - 범위 및 방위각 모니터링 외에도 지상 질문기의 다른 중요 매개변수를 허용 시스템 허용오차를 초과하는 성능 저하가 있는지 지속적으로 모니터링하고 그러한 발생의 징후를 제공할 수 있도록 제공해야 한다.

3.1.1.11 스퓨리어스 방사 및 스퓨리어스 응답

3.1.1.11.1 스퓨리어스 방사

권고 - 정현파(CW) 방사는 질문기용으로 1W 이하에서 76dB, 트랜스폰더는 1W 이하에서 70dB을 초과하지 않아야 한다.

3.1.1.11.2 스퓨리어스 응답

권고 - 수신기 통과대역을 벗어난 신호에 대한 항공기 탑재장비 및 지상장비 양쪽 모두에 대한 반응은 정상 감도보다 최소한 60dB이하이어야 한다.

3.1.2 모드 S 기능을 갖춘 시스템

3.1.2.1 질문 공간 신호 특성. 모드 S 레이더의 질문에 대한 공간신호의 특성은 다음과 같다.

주.- 신호가 전파에서 손상될 수 있으므로 3.1.2.11.4에 설명된 것처럼 특정 질문 펄스 지속 시간, 펄스 간격 및 펄스 진폭 허용 오차는 질문기에게 더 엄격한다.

3.1.2.1.1 질문 반송파 주파수. 모드 S 성능을 갖춘 지상시설로부터 항공기로 전송(업링크 전송)되는 모든 질문에 대한 반송파 주파수는 1,030±0.01MHz이어야 한다. 다만 위상반전 중, 3.1.2.1.2)의 스펙트럼 요구사항들을 유지하는 동안에는 예외로 한다.

주.? 위상 반전 중에 신호의 주파수가 규정된 값으로 돌아가기 전에 수 MHz만큼 이동할 수 있다.

3.1.2.1.2 반송파 주파수에 대한 모드 S의 질문 스펙트럼은 그림 3-2]에 명시된 한계를 초과하지 않아야 한다.

주 .- 모드 S 질문 스펙트럼은 데이터에 종속적이다. 가장 넓은 스펙트럼은 모든 이진 ONE을 포함하는 질문에 의해 생성된다.

3.1.2.1.3 편파. 질문 및 제어 전송의 편파는 명목상 수직이어야 한다.

3.1.2.1.4 변조. 모드 S 질문에 대한 반송파 주파수는 변조된 펄스이어야 하며, 데이터 펄스인 P는 내부 위상변조를 가져야 한다.

3.1.2.1.4.1 펄스 변조. 통합모드(inter mode) 및 모드 S 질문은 3.1.2.1.5와 표 3-1, 3-2, 3-3, 3-4에 규정된 펄스 시퀀스로 구성되어야 한다.

주.? 인터모드 및 모드 S 질문에 사용된 0.8마이크로초 펄스는 3.1.1.4에서 정의한 모드 A 및 모드 C에서 사용된 펄스와 모양이 동일하다.

3.1.2.1.4.2 위상 변조. 3.1.2.1.4.1에서의 짧은 P 펄스(16.25s) 및 긴 P  펄스(30.25s)는 매초 당 4M bit의 전송율로 반송파의 180도 위상 반전을 구성하는 내부 이진 차동위상 변조를 가져야 한다.

3.1.2.1.4.2.1 위상 반전 지속시간. 상 반전 폭은 0.08s이하 이어야 하며, 위상은 전이구역 전체에서 단조롭게 진보(또는 지연)되어야 하고, 위상전송 기간 동안에 진폭 변조가 없어야 한다.

주 1.- 위상 반전의 최소 지속 시간은 규정되지 않았다. 그럼에도 불구하고 3.1.2.1.2의 스펙트럼 요구사항을 충족해야 한다.

주 2.- 위상 반전은 다양한 방법을 사용하여 생성될 수 있다. 여기에는 강력한 진폭 강하 및 빠른 위상 반전을 갖는 하드 키잉 또는 진폭 강하가 거의 없거나 전혀 없는 다른 기술이 포함되지만 위상 반전 및 느린 위상 반전(80ns) 동안 주파수 이동이 포함된다. 복조기는 사용된 변조 기술의 유형에 대해 어떠한 가정도 할 수 없으므로 위상 반전을 검출하기 위해 위상 반전 동안 신호의 특수성에 의존할 수 없다.

3.1.2.1.4.2.2 위상 관계.  펄스 내의 연속적인 칩 사이의 0도 및 180도 위상 관계 및 동기 위상 반전(3.1.2.1.5.2.2)에 대한 허용 오차는 ±5도이어야 한다.

주.? 모드 S에서 "칩"은 가능한 데이터 위상 반전 사이의 0.25마이크로초 반송파 간격이다.

3.1.2.1.5 펄스 및 위상 반전 시퀀스. 3.1.2.1.4에 설명된 펄스 또는 위상 반전의 구체적인 시퀀스가 질문들을 구성하여야 한다.

3.1.2.1.5.1 통합모드(intermode) 질문

3.1.2.1.5.1.1 모드 A/C/S 일괄-호출 질문. 이 질문은 그림 3-3과 같이 P, P 및 긴 펄스인 P 등 3개의 펄스로 구성되며, 하나 또는 2개의 제어펄스 즉, P 단독 또는 P, P 제어펄스는 질문 안테나의 측면신호(Side-Lobe)에 대한 항공기로부터 반응을 억제하기 위하여 분리된 안테나를 사용하여 전송되어야 한다.

주.? 모드 A/C/S all-call 질문는  펄스를 인식하지 못하기 때문에 모드 A/C 트랜스폰더로부터 모드 A 또는 모드 C 응답(- 펄스 간격에 따라 다름)을 끌어낸다. 모드 S 트랜스폰더는 긴  펄스를 인식하고 모드 S 응답으로 응답한다. 이 질문는 원래 격리된 또는 군집된 질문기가 사용할 수 있도록 계획되었다. 이 질문에 대한 잠금은 II가 0과 같다. 모드 S 하위 네트워크의 개발은 이제 통신 목적으로 0이 아닌 II 코드를 사용하도록 지시한다. 이러한 이유로 II가 0과 같음은 확률적/잠금 무시(3.1.2.5.2.1.4 및 3.1.2.5.2.1.5)를 사용하는 모드 S 수집 형식을 지원하기 위해 사용하기 위해 예약되었다. II가 0과 같음은 짧은 시간(3.1.2.5.2.1.5.2.1) 동안만 잠글 수 있으므로 모드 A/C/S all-call을 모드 S 전체 작동과 함께 사용할 수 없다. 응답 확률을 규정할 수 없기 때문에 이 질문은 확률적/잠금 무시와 함께 사용할 수 없다.

3.1.2.1.5.1.1.1 모드 A/C/S 일괄-호출 질문들은 2020년 1월 1일 이후에는 사용되어서는 안 된다.

주 1.- 모드 A/C/S all-call 질문을 사용하면 확률적 잠금 무시를 사용할 수 없으므로 비행 밀도가 높은 영역에서 수집하거나 다른 질문기가 보충 수집을 위해 II=0에서 트랜스폰더를 잠글 경우 획득 가능성이 양호하지 않을 수 있다.

주 2.- 다른 유형의 질문 내에서 모드 A/C/S all-call 질문의 잘못된 탐지로 인해 유발되는 응답에 의해 발생하는 RF 오염을 줄이기 위해 2020년 1월 1일 이후 인증된 장비에서 모드 A/C/S all-call 질문에 대한 응답을 더 이상 지원하지 않는다.

3.1.2.1.5.1.2 모드 A/C 만 일괄-호출 질문. 짧은 P펄스가 사용되어야 하는 경우를 제외하고 모드 A/C만 일괄 호출하는 질문은 모드 A/C/S 일괄 호출질문과 동일하게 되어야 한다.

주.- 모드 A/C 전용 all-call 질문은 모드 A/C 트랜스폰더로부터 모드 A 또는 모드 C 응답을 유도한다. 모드 S 트랜스폰더는 짧은  펄스를 인식하고 이 질문에 응답하지 않는다.

3.1.2.1.5.1.3 펄스 간격. P, P 및 P간의 펄스간격은 3.1.1.4.3과 3.1.1.4.4.4에 따라야 하며 P와 P간의 펄스 간격은 2s±0.05s이어야 한다.

3.1.2.1.5.1.4 펄스의 진폭. 펄스 , ,  사이의 상대적 진폭은 3.1.1.5을 따라야 하며 의 진폭은 의 진폭의 1dB 이내이어야 한다.

3.1.2.1.5.2 모드 S 질문. 모드 S 질문은 그림 3-4와 같이 3개의 펄스 P, P 및 P로 구성되어야 한다.

주 .- 는 모드 S 질문에 의한 무작위 트리거로 인한 동기 가블을 피하기 위해 모드 A/C 트랜스폰더로부터의 응답을 억제하는  ?  쌍이 선행한다.  내의 동기 위상 반전은 0.25마이크로초 지속 시간의 일련의 시간 간격(칩)의 복조를 위한 타이밍 마크이다. 이 일련의 칩은 동기 위상 반전 후 0.5마이크로초 후에 시작하여 의 후행 에지보다 0.5마이크로초 전에 종료된다. 위상 반전은 이진 정보 값을 인코딩하기 위해 각 칩에 선행할 수도 있고 선행하지 않을 수도 있다.

3.1.2.1.5.2.1 모드 S 측면 신호 억제. 안테나(3.1.2.1.5.2.5)의 측면 및 후면 로브(back-Lobe)에 있는 항공기의 응답을 방지하기 위해 모드 S 전용 all-call 질문(UF = 11, 3.1.2.5.2 참조)과 함께  펄스를 사용해야 한다.

주 1.- 의 동작은 자동이다. 수신 위치에서 진폭이 충분한 경우 의 동기 위상 반전을 마스킹한다.

주 2.-  펄스는 다른 모드 S 질문과 함께 사용할 수 있다.

3.1.2.1.5.2.2 동기 위상 반전.  펄스내의 첫 번째 위상반전은 동기 위상 반전이어야 하며, 질문과 관련하여  계속 이어지는 트랜스폰더의 작동을 위한 타이밍 기준(timing reference)이 되어야 한다.

3.1.2.1.5.2.3 데이터 위상 반전. 각 데이터의 위상반전은 동기 위상 반전 이후에 시간 간격(N×0.25)±0.02s에서만 발생되어야 하며, 16.25s의 P펄스는 최고 56 데이터 위상반전이 포함되어야 하고, 30.25s P 펄스는 최고 112 데이터 위상펄스이 포함되어야 하며, 마지막 0.25s 데이터 위상 칩 이후 보호간격을 위하여 0.5s 시간간격을 가져야 한다.

주.? 마지막 칩 다음에 오는 0.5마이크로초의 보호 간격은 의 후행 에지가 복조 과정을 방해하지 않도록 한다.

3.1.2.1.5.2.4 간격. P, P간의 펄스 간격은 2s ± 0.05s 이어야 하며, P의 상승부와 P의 동기 위상 반전간의 간격은 2.75s ± 0.05s이어야 하고, P의 상승부는 동기 위상반전 전에 1.25s ± 0.05 s를 발생하여야 하며, 만일 전송된 경우에 P는 동기 위상반전상의 중심에 위치하여야 되고,  P의 상승부는 동기 위상 반전전에 0.4s ± 0.05s를 발생하여야 한다.

3.1.2.1.5.2.5 펄스 진폭. P의 진폭과  1s의 P 진폭은 P-0.25dB의 진폭보다 커야 되며, 펄스 반전과 관련된 순간 진폭을 제외하고, P의 위상 변동은 1dB 이하이어야 하고, P내의 연속되는 칩의 진폭변동은 0.25dB이하이어야 하며, 트랜스폰더의 안테나에서 P의 방사진폭은 다음과 같아야 한다.

a) 를 방사하는 안테나의 측면 로브(Side-Lobe) 송신에서 나오는 의 방사 진폭과 같거나 그보다 크다

b) 질문의 원하는 호 내에서 의 방사 진폭보다 9dB 낮은 레벨에서.

3.1.2.2 응답 공간 신호 특성

3.1.2.2.1 응답 반송파 주파수. 모드 S 성능을 갖춘 트랜스폰더로부터 지상으로 전송(다운링크 전송)되는 모든 응답에 대한 반송파의 주파수는 1,090 ± 1 MHz이어야 한다.

3.1.2.2.2 응답 스펙트럼 반송파 주파수에 대한 모드 S 응답 스펙트럼은 그림 3-5에 규정된 한계를 초과하지 않아야 한다.

3.1.2.2.3 편파. 응답 전송의 편파는 명목상 수직편파이어야 한다.

3.1.2.2.4 변조. 모드 S 응답은 프리앰블과 데이터 블록으로 구성되어야 하며, 프리앰블은 4 펄스 시퀀스이며 데이터 블록은 매초 당 1M 비트의 데이터율로 2진 펄스 위치 변조되어야 한다.

3.1.2.2.4.1 펄스 형상. 펄스 형상은 표 3-2와 같으며 모든 값은 마이크로초 단위로 한다.

3.1.2.2.5 모드 S 응답. 모드 S 응답은 그림 3-6과 같으며, 모드 S 응답의 데이터 블록은 56 또는 112 정보 비트로 구성되어야 한다.

3.1.2.2.5.1 펄스 간격. 모든 응답펄스는 처음 전송된 펄스로부터 0.5s의 배수로 시작되어야 하며, 이 모든 경우에 허용편차는 ± 0.05s이어야 한다.

3.1.2.2.5.1.1 응답 프리앰블. 프리앰블은 각각 0.5s의 폭을 가진 4개의 펄스로 구성되어야 하며 첫 번째 전송된 펄스로부터 두 번째, 세 번째, 네 번째 전송된 펄스까지의 간격은 각 각 1s, 3.5s, 4.5s이어야 한다.

3.1.2.2.5.1.2 응답 데이터 펄스. 응답 데이터 블록은 첫 번째 전송된 펄스의 상승부 이후 8s에서 시작되어야 하며 1s 비트 간격을 가진 56개 또는 112개 정보비트들 중 하나의 정보비트가 전송에 할당되어야 한다. 각 간격에서 첫 번째 1/2 펄스와 두 번째 1/2펄스는 각각 0.5s 펄스로 전송되어야 하며, 한 간격의 두 번째 1/2펄스에서 하나의 펄스가 전송될 때 다음 간격의 첫 번째 1/2펄스에서 다른 펄스가 뒤 따라 전송되어 질때 두 펄스가 합쳐진 1s의 펄스가 전송되어야 한다. 

3.1.2.2.5.2 펄스 진폭. 모드 S 응답에서 한 펄스와 다른 펄스 사이의 펄스 진폭 변동은 2 dB를 초과하지 않아야 한다.

3.1.2.3 모드 S 데이터 구조

3.1.2.3.1 데이터 인코딩

3.1.2.3.1.1 질문 데이터. 질문 데이터 블록은  (3.1.2.1.5.2.3) 내의 데이터 위상 반전 후에 위치한 56개 또는 112개의 데이터 칩의 시컨스로 구성되어야 하며,  칩의 형태는 180도 위상 반전일 때 2진수 1로서 해당 칩을 나타내며 선행하는 위상반전이 없을 때는 2진수 0으로 나타내어야 한다.

3.1.2.3.1.2 응답 데이터. 응답 데이터 블록은 3.1.2.2.5.1.2에서 규정한 바와 같이 응답 데이터의 이진 펄스위치 변조 부호화로 형성된 56개 또는 112개 데이터 비트로 구성되어야 하며,  펄스를 1/2로 나누어 2진수가 1로 표현되면 첫 번째 1/2 펄스가 전송되고, 2진수가 0으로 표현되면 두 번째 1/2 펄스가 전송되어야 한다.

3.1.2.3.1.3 비비트번호 부여. 비트의 번호를 부여하는 경우에 비트는 비트 1를 시작으로 전송순서대로 번호가 부여되어야 하며, 달리 명시되지 않은 한 비트 그룹(필드)들로 부호화된 숫자 값은 양수 이진 표기법을 사용하여 부호화 되어야 하고, 전송된 첫 번째 비트는 최상위 비트(MSB : Most Significant Bit)가 되어야 하며 정보는 최소한 1비트로 구성되는 필드내에서 부호화 되어야 한다.

주.- 모드 S 형식에 대한 설명에서는 필드 내 비트 시퀀스에 의해 형성되는 이진 코드의 십진 등가가 필드 기능 또는 명령의 지정자로 사용된다.

3.1.2.3.2 모드 S 질문 및 응답 포맷

주.- 모든 모드 S 질문 및 회신 형식의 요약은 그림 3-7 및 그림 3-8에 제시되어 있다. 업링크 및 다운링크 형식으로 나타나는 모든 필드의 요약은 표 3-3에 제시되어 있고, 모든 하위 필드의 요약은 표 3-4에 제시되어 있다.

3.1.2.3.2.1 필수 필드. 모든 모드 S 전송에는 두 개의 필수 필드가 포함되어야 한다. 하나는 전송 형식을 고유하게 정의해야 하는 서술자(Descriptor) 이며, 이는 모든 형식에 대해 전송시작 시에 나타나야 한다. 서술자(Descriptor)는 UF(Uplink Format : 업링크 형식) 또는 DF(Downlink Format : 다운링크 형식) 필드에 의해 지정된다. 두 번째 필수 필드는 각 전송이 끝날 때마다 나타나는 24비트 필드이며 패리티 정보를 포함해야 한다. 모든 업링크 및 현재 정의된 다운링크 형식의 패리티 정보는 항공기 주소(3.1.2.4.1.2.3.1) 또는 3.1.2.3.3.2에 따른 질문기 식별자에 겹쳐져야 한다. 지정자는 AP(Address/Parity : 주소/패리티) 또는 PI(Parity/Interrogator identifier : 패리티/질문기식별자)이다.

주.? 나머지 코딩 공간은 미션 필드를 전송하는 데 사용된다. 특정 기능의 경우 미션 필드의 특정 집합이 규정된다. 모드 S 미션 필드에는 두 개의 문자로 된 지정자가 있다. 미션 필드 내에 하위 필드가 나타날 수 있다. 모드 S 하위 필드에는 세 개의 문자로 된 지정자가 레이블로 표시된다.

3.1.2.3.2.1.1 UF: 업링크 형식(Uplink format). 5비트 길이인 업링크 포맷(UF : Uplink Format) 필드(포맷 24의 경우 2비트)는 모든 모드 S 질문에 대하여 업링크 포맷 서술자로 활용되어야 하고 그림 3-7과 같이 부호화 되어야 한다.

3.1.2.3.2.1.2 DF: 다운링크 형식(Downlink format). 이 5비트 길이인 다운링크 포맷(DF) 필드(포맷 24의 경우 2비트)는 모든 모드 S 응답에 대하여 업링크 포맷 서술자로 활용되어야 하고 그림 3-8과 같이 부호화 되어야 한다.

3.1.2.3.2.1.3 AP: 주소/패리티. 이 24비트 (33번째 비트 내지 56번째 비트 또는 89번째 비트 내지 112번째 비트) 필드는 모드 S만 일괄 응답하는 DF=11를 제외한 모든 업링크 및 현재 규정된 다운링크 포맷에 나타나야 하며, 이 필드는 3.1.2.3.3.2에 따라 항공기의 주소상에 중첩된 패리티를 포함하여야 한다.

3.1.2.3.2.1.4 PI: 질문기 식별자. 이 24 비트 (33-56) 또는 (89-112) 다운링크 필드는 3.1.2.3.3.2에 따라 질문기의 ID 코드에 패리티가 중첩 되어야 하며, 모드 S all-call  응답에 DF = 11과 확장 스퀴터에서 DF = 17 또는 DF = 18로 나타나야 한다. 그 응답이 모드  CL 필드(3.1.2.5.2.1.3) 및 IC 필드(3.1.2.5.2.1.3)가0인 A/C/S all-call, 모드 S 단독 all-call에 대한 응답으로 이루어 지거나, 획득 또는 확장된 스퀴터(3.1.2.8.5, 3.1.2.8.6 또는 3.1.2.8.7)이면, II 및 SI 코드는 0이어야 한다.

3.1.2.3.2.1.5 DP: 데이터 패리티(Data parity). 이 24 비트 (89-112) 다운링크 필드는 3.1.2.6.11.2.2 및 3.1.2.6.11.2.3에 규정된 바와 같이, 이산 주소의 모듈로-2 합산 (예를 들어, 배타적 논리합 함수)을 수행하고 BDS1, BDS2 (3.1.2.6.11.2) 및 BDS2 (3.1.2.2)에 의해 제공되는 BDS1, BDS1 (3.1.6.11.2) 및 BDS2 (3.1.2.6.1.4.1) 필드에 중첩되는 패리티를 포함해야 한다.

  예:                                                                         

  이산주소        =   AA AA AA 16진수     1010  1010  1010  1010  1010  1010  

  BDS1, BDS2      =   5F 0000 16진수      0101  1111  0000  0000  0000  0000  

  이산주소            BDS1, BDS2 16진수   1111  0101  1010  1010  1010  1010  

  “수정된 AA”   =   F5 AA AA 16진수     1111  0101  1010  1010  1010  1010  

“”가 모듈로-2 첨가를 처방하는 경우

"수정된 AA" 필드의 결과는 3.1.2.3.3.2항에 따라 DP(Data Parity : 데이터 패리티) 필드를 생성하는 데 사용되는 24비트 시퀀스(a1, a2…a24)를 나타낸다.

DP 필드는 트랜스폰더가 DP 필드를 지원할 수 있고 GICB 레지스터의 다운링크를 요청하는  질문에서 OVC(Overlay Control : 오버레이 제어) - (3.1.2.6.1.4.1.i) 비트가 1(1)로 설정된 경우 DF=20 및 DF=21 응답에서 사용되어야 한다.

3.1.2.3.2.2 할당되지 않은 코딩 공간. 할당되지 않은 코딩 공간은 질문기 및 트랜스폰더에 의해 전송되는 모든 ZERO를 포함해야 한다.

주 .- 이 절에서 할당되지 않은 것으로 표시된 특정 코딩 공간은 ACAS, 데이터 링크 등과 같은 다른 응용 프로그램을 위해 예약되어 있다.

3.1.2.3.2.3 제로(0)와 할당되지 않는 코드. 모든 규정된 필드에 0 코드 할당은 필드에 의하여 어떠한 조치도 요구되지 않는다는 것을 표시하여야 하며, 추가로 필드내에 할당되지 않은 코드들은 어떠한 조치도 요구되지 않는다는 것을 표시하여야 한다.

주.? 3.1.2.3.2.2 및 3.1.2.3.2.3의 조항은 이전에 할당되지 않은 코딩 공간의 향후 할당이 모호성을 초래하지 않도록 보장한다. 즉, 새로운 코딩이 구현되지 않은 모드 S 장비는 새로 할당된 코딩 공간에서 어떤 정보도 전송되지 않음을 명확하게 나타낼 것이다.

3.1.2.3.2.4 군용으로 예약된 형식. 업링크 포맷은 주소에 따른 선택적 질의를 위해서만 사용되야 한며, 업링크 및 다운 링크 포맷은 RF 파워, 질의 속도, 응답 속도, 스퀴터 신호 비율 등 국제민간항공기구(ICAO) 부속서의 요구사항을 만족해야 한다. 

3.1.2.3.2.4.1 권고 - 조사 및 검증을 통해 군사적 용도가 기존의 1,030/1,090MHz 민간항공 운항 환경에 과도하게 영향을 미치지 않도록 보장해야 한다.

3.1.2.3.3 오류 방지

3.1.2.3.3.1 기술. 오류 발생에 대한 보호를 제공하기 위해 모드 S 질문 및 회신 내에서 패리티 검사 코딩을 사용해야 한다.

3.1.2.3.3.1.1 패리티 검사 비트 시컨스 24개는 3.1.2.3.3.1.2에 기술된 규칙에 의해 생성되어야 하며 모든 모드 S 전송의 마지막 24비트에 의해 형성되는 필드에 통합되어야 한다. 24개의 패리티 검사 비트는 3.1.2.3.3.2에 기술된 바와 같이 어드레스 코딩 또는 질문기 식별자 코딩 중 하나와 결합되어야 한다. 그 결과의 조합은 AP (address/parity, 3.1.2.3.2.1.3) 필드 또는 PI 질문기 식별자, 3.1.2.3.2.1.4) 필드 중 하나를 형성 된다.

3.1.2.3.3.1.2 패리티 검사 시퀀스 생성. k가 각각 짧거나 또는 긴 전송을 위하여 32 또는 88 정보 비트인 정보비트(m, m,..., m)의 시퀀스로부터  24개 패리티 비트(p, p, ..., p)의 시퀀스가 생성되어야 하며, 이는 다음의 다항식에 의하여 생성된 코드에 의하여 이루어져야 된다. 

이진 다항식을 적용할 때 다음의 다항식 M(x)에서 x × [M(x)]를 G(x)로 나누면  다음과 같다:

이 결과는 몫과 24이하가 나머지 R(x)가 되며, 이 나머지에 의하여 형성된 비트 수열은 패리티 점검 수열로 표현되고 I가 1내지 24인 패리티 비트 p는 R(x)에서 x의 계수이다.

주.- M(x)에 를 곱하는 효과는 시퀀스 끝에 24개의 ZERO 비트를 추가하는 것이다.

3.1.2.3.3.1 기술. 오류 발생에 대한 보호를 제공하기 위해 모드 S 질문 및 회신 내에서 패리티 검사 코딩을 사용해야 한다.

3.1.2.3.3.1.1 패리티 검사 비트 시컨스 24개는 3.1.2.3.3.1.2에 기술된 규칙에 의해 생성되어야 하며 모든 모드 S 전송의 마지막 24비트에 의해 형성되는 필드에 통합되어야 한다. 24개의 패리티 검사 비트는 3.1.2.3.3.2에 기술된 바와 같이 어드레스 코딩 또는 질문기 식별자 코딩 중 하나와 결합되어야 한다. 그 결과의 조합은 AP (address/parity, 3.1.2.3.2.1.3) 필드 또는 PI 질문기 식별자, 3.1.2.3.2.1.4) 필드 중 하나를 형성 된다.

3.1.2.3.3.1.2 패리티 검사 시퀀스 생성. k가 각각 짧거나 또는 긴 전송을 위하여 32 또는 88 정보 비트인 정보비트(m, m,..., m)의 시퀀스로부터  24개 패리티 비트(p, p, ..., p)의 시퀀스가 생성되어야 하며, 이는 다음의 다항식에 의하여 생성된 코드에 의하여 이루어져야 된다. 

이진 다항식을 적용할 때 다음의 다항식 M(x)에서 x × [M(x)]를 G(x)로 나누면  다음과 같다:

이 결과는 몫과 24이하가 나머지 R(x)가 되며, 이 나머지에 의하여 형성된 비트 수열은 패리티 점검 수열로 표현되고 I가 1내지 24인 패리티 비트 p는 R(x)에서 x의 계수이다.

주.- M(x)에 를 곱하는 효과는 시퀀스 끝에 24개의 ZERO 비트를 추가하는 것이다.

3.1.2.3.3.2 AP 및 PI 필드 생성. 다른 주소 패리티 시컨스가 업링크와 다운링크용으로 사용되어야 한다.

주.- 업링크 시퀀스는 트랜스폰더 디코더 구현에 적절한다. 다운링크 시퀀스는 다운링크 디코딩에서 에러 정정의 사용을 용이하게 한다.

업링크 AP 필드 생성에 사용되는 코드는 항공기 주소 (3.1.2.4.1.2.3.1.1), all-call 주소 (3.1.2.4.1.2.3.1.2) 또는 방송 주소 (3.1.2.4.1.2.3.1.3)에서 규정된 바와 같이 구성되어야 한다.

다운링크 AP 필드 생성에 사용되는 코드는 24 모드 S 주소 비트()의 시퀀스로부터 직접 형성되어야 하며, 여기서 는 all-call 응답(3.1.2.5.2.2.2)의 AA(Aircraft Address : 항공기 주소) 필드에서 전송되는 i번째 비트이다.

다운링크 PI 필드 생성에 사용되는 코드는 24비트()의 시퀀스로 형성되어야 하며, 여기서 처음 17비트는 0기고, 다음 3비트는 CL(Code Label) 필드(3.1.2.5.2.1.3), 마지막 4비트는 질문기 코드(IC) 필드(3.1.2.5.2.1.2)에서 복사된다.

    주.? 업링크 전송에는 PI 코드가 사용되지 않는다.

바뀐 시컨스(b, b,..., b)는 업링크 AP 필드 생성에 사용되어야 하며 비트 b는 다음의 다항식 G(x)A(x)에서 x의 계수이며 G(x)는  위의 3.1.2.3.3.1.2에 규정되어 있다.

항공기 주소 는 all-call 응답의 AA 필드에서 전송되는 i번째 비트여야 한다. all-call 및 방송 주소 는 i의 모든 값에 대해 1과 같아야 한다.

3.1.2.3.3.2.1 업링크 전송 순서. 업링크 AP 필드에서 전송된 비트 수열은 다음과 같아야 한다.

비트는 전송 순서대로 번호가 매겨지고  k+1로 시작한다.

업링크 전송에서:

“”는 모듈-2 덧셈을 의미하여, i가 1인 AP 필드내에 전송된 첫 번째 비트이다.

3.1.2.3.3.2.2 다운링크 전송 순서. 다운링크 AP 및 PI 필드에서 전송되는 비트의 순서는 다음과 같아야 한다:

비트는 전송 순서대로 번호가 부여되고  k +1로 시작한다.

다운링크 전송에서 t = ai  pi이다.

“”는 모듈-2 덧셈을 의미하여, i가 1인 AP 또는 PI 필드내에 전송된 첫 번째 비트이다. 

3.1.2.4 일반 질문-응답 프로토콜

3.1.2.4.1 트랜스폰더 처리 주기. 이차감시레이더(SSR) 모드 S 트랜스폰더가 질문기를 인식할 때 시작되어야 하며, 그리고 나서 트랜스폰더는 질문기를 평가하고 수용할 것인지의 여부를 결정하여야 한다. 만약 수용된다면 질문을 수신된 응답을 처리하고 적절하다면 응답을 생성하여야 한다. 응답처리 주기는 다음과 같을 때 종료되어야 한다.

a) 수락에 필요한 조건 중 하나가 충족되지 않은 경우 또는

b) 질문이 받아들여졌고 트랜스폰더는 다음 중 하나를 받았다:

  1) 응답이 필요 없는 경우 승인된 질문의 처리를 완료한 경우, 또는

  2) 응답 전송을 완료했다. 

새로운 트랜스폰더의 처리 주기는 이전 주기가 끝날 때까지 시작되지 않는다.

3.1.2.4.1.1 질문 인식. 이차감시레이더(SSR) 모드 트랜스폰더는 다음과 같은 별개의 질문 유형을 인식할 수 있어야 한다:

a) 모드 A 및 C;

b) 인터모드

c) 모드 S.

주.- 인식 프로세스는 신호 입력 레벨과 규정된 동적 범위(3.1.2.10.1)에 따라 달라진다.

3.1.2.4.1.1.1 모드 A 및 모드 C 질문 인식. 모드 A와 모드 C의 질문은 3.1.1.4의 기준에 부합되는 P-P 펄쌍이 수신되었을 때 인식되어야 하며, P의 진폭 6dB 이하 값보다 큰 진폭을 가진 P 펄스의 상승부는 P 상승부에 이어 1.7s 내지 2.3s의 간격이내에서 수신되지 않아야 한다.

만약 P-P억압 쌍과모드 A또는 모드 C 질문이 동시에인식된다면, 트랜스폰더는 억제되어야 하며, 만약 트랜스폰더가 3.1.2.4.2에 규정된 바와 같이 억제된다면 질문은 모드 A 또는 모드 C로 인식되지 않아야 한다. 또한 모드 A와 모드 C의 질문이 동기에 응답된다면, 트랜스폰더는 마치 모드 C 질문만 인식되는 것으로 처리 주기를 완료하여야 한다.

3.1.2.4.1.1.2 인터모드 질문 인식. 

통합모드(intermode) 질문은 3.1.2.1.5.1 규정된 기준에 부합되도록 P-P-P 3쌍의 펄스가 수신되었을 때 인식되어야 하며, 질문은 다음에 해당하는 경우에 통합모드(intermode)로서 인식되지 않아야 한다. 

a) 수신된 P 위치내의 펄스진폭이 P 진폭 6dB보다 더 작은 경우 

b) P와 P 펄스간격이 2.3s보다 길거나 또는 1.7s보다 짧은 경우 

c) 수신된 P과 P의 진폭이 MTL과 -45dBm사이이고 P과 P의 펄스폭이 0.3s이하인 경우 

d) 트랜스폰더가 3.1.2.4.2의 규정에 의하여 억제되는 경우

만약 P-P 억제 쌍과 모드 A 또는 모드 C 통합모드(intermode) 질문이 동시에 인식된다면 트랜스 폰더는 억제되어야 한다.

3.1.2.4.1.1.3 모드 S 질문 인식. 모드 S 질문은 P 펄스가  P 상승부에 이어 1.20s 내지 1.30s의 간격이내에서 동기 위상반전이 수신되었을 때 인식되어야 하며, 만약 동기 위상반전이 P 상승부에 이어 1.05s 내지 1.45s의 간격이내에서 수신되지 않는다면 모드 S 질문이 인식되지 않아야 한다.

3.1.2.4.1.2 질문 승인. 3.1.2.4.1에 따른 인식은 어떤 질문의 수용에 대한 필수조건이어야 한다.

3.1.2.4.1.2.1 모드 A 및 모드 C 질문 수용. 모드 A와 모드 C의 질문은 3.1.2.4.1.1의 규정에 따라 인식되었을 때 수용되어야 한다.

3.1.2.4.1.2.2 교차모드 질문 수락

33.1.2.4.1.2.2.1 모드 A/C/S all-call 질문 수용. P의 하강부가 P의 상승부에 이어 3.45s 내지 3.75s내에서 수신되고, 5 3.1.2.6.9의 잠금조건도 수용을 못하도록 하지 않는다면 모드 A/C/S all-call 질문이 수용되어야 한다. 또한 P의 하강부가 P의 상승부에 이어 3.3s 보다 먼저 수신되거나 4.2s 이후에 수신되고 (5 3.1.2.6.9의 잠금조건을 수용하지 못하도록 한다면 모드 A/C/S all-call이 수용되지 않아야 한다..

3.1.2.4.1.2.2.2 모드 A/C 전용 all-call 질문 수용. 모드 S 트랜스폰더는 모드 A/C 전용 all-call 질문을 접수하지 않는다.

주.- 모드 A/C 전용 all-call을 수용하지 않는 기술적 조건은 앞 단락에서 의 선행 에지 다음에 후행 에지를 갖는  펄스가 3.3마이크로초 미만인 교차모드 질문을 거부해야 한다는 요구사항에 의해 제시되어있다.

3.1.2.4.1.2.3 모드 S 질문 수용. 모드 S 질문은 다음의 경우에만 수용되어야 한다:

a) 트랜스폰더는 질문(3.1.2.3.2.1)의 업링크 포맷(UF)을 처리할 수 있다;

b) 질문의 주소는 3.1.2.4.1.2.3.1에 정의된 패리티가 설정되었음을 의미하는 3.1.2.3.3에 정의된 주소 중 하나와 일치합니다;

c) all-call 질문의 경우, 3.1.2.6.9에 정의된 호별 잠금 조건이 적용되지 않는다.

d) 트랜스폰더는 3.1.2.10.5.2.2.1에 규정된 대로 ACAS 질문(UF-16)의 업링크 데이터를 처리하여 출력 인터페이스에 제공할 수 있다.

주.- 3.1.2.4.1.2.3 a) 및 b)에 규정된 조건이 충족되고 트랜스폰더가 3.1.2.10.5.2.2.1에 규정된 대로 Comm-A 질문의 업링크 데이터(UF=20 및 21)를 처리하고 출력 인터페이스에 제시할 수 없는 경우 모드 S 질문이 허용될 수 있다.

3.1.2.4.1.2.3.1 주소. 모드 S 질문은 다음 중 하나를 포함해야 한다:

a) 항공기 주소 또는

b) all-call 주소 또는

c) 방송 주소

3.1.2.4.1.2.3.1.1 항공기 주소. 항공기 주소가 3.1.2.3.3.2 및 3.1.2.3.3.2.1의 절차에 따라 수신된 질문으로부터 추출된 주소와 동일한 경우, 추출된 주소는 모드 S 질문 수용의 목적을 위해 정확한 것으로 간주되어야 한다.

3.1.2.4.1.2.3.1.2 all-call 주소 모드. S만 all-call 질문(업링크 포맷 UF-11)은 하나의 주소와 24개의 연속 1로 구성되는 지정된 all-call 주소를 포함하여야 한다. 만약 all-call 주소가 3.1.2.3.3.2 및 3.1.2.3.3.2.1에 의한 절차에 따라 UF=11 포맷을 가진 수신된 질문으로부터 추출된다면, 주소는 모드 S만 all-call 질문 수용을 위하여 정확한 것으로 간주되어야 한다.

3.1.2.4.1.2.3.1.3 방송 주소. 질문 빔내에서 모든 모드 S 응답에 대한 메시지를 방송하기 위하여 모드 S 질문 업링크 포맷(UP) 20 또는 21이 사용되어야 하고 24개의 연속된 1로 채워진 주소는 항공기의 주소로 대체되어야 한다. 만약 업링크 코드가 20 또는 21이고, 이 방송주소가 3.1.2.3.3.2 및 3.1.2.3.3.2.1의 절차에 따라 수신된 질문으로부터 추출된다면 주소는 모드 S 방송질문 수용을 위하여 정확한 것으로 간주되어야 한다.

주. - 공중충돌경고장치과 관련된 트랜스폰더는 UF = 16인 방송도 허용한다.

3.1.2.4.1.3 트랜스폰더 응답. 모드 S 트랜스폰더는 다음과 같은 응답 형식을 전송해야 한다:

a) 모드 A 및 모드 C 응답

b) 모드 S 응답.

3.1.2.4.1.3.1 모드 A 및 모드 C 응답. 모드 A와 모드 C 응답은 모드 A와 모드 C 질문이 수용되었을 3.1.1.6에 규정된 바와 같이 전송되어야 한다.

3.1.2.4.1.3.2 모드 S 응답. 모드 A 및 모드 C 질문 이외의 응답은 모드 S 응답이어야 한다.

3.1.2.4.1.3.2.1 교차모드 질문에 대한 응답. 다운링크 포맷 11을 가진 모드 S 응답은 모드 A/C/S 일괄호출 질문이 수용되었을 때 3.1.2.5.2.2의 규정에 따라 전송되어야 한다. 2020년 1월1일 이후에 증명되는 장비는 통합모드 A/C/S 일괄-호출 질문에 응답하지 않아야 한다.

주.- 모드 S 트랜스폰더는 모드 A/C 전용 all-call 질문을 수락하지 않으므로 응답이 생성되지 않는다.

3.1.2.4.1.3.2.2 모드 S 질문에 대한 응답. 모드 S 응답의 정보 내용은 해당 응답을 도출하는 질문의 모든 처리가 완료된 후 트랜스폰더에 존재하는 조건을 반영하여야 하며, 업링크와 다운링크 포맷 간의 대응은 표 3-5와 같이 정리하여야 한다.

주.- 모드 S 질문에 응답하여 4가지 범주의 모드 S 응답을 전송할 수 있다:

a) 모드 S all-call 응답(DF = 11);

b) 감시 및 표준 길이 통신 응답(DF = 4, 5, 20, 21);

c) 확장 길이 통신 응답(DF = 24)

d) 공중 감시 응답(DF = 0 및 16).

3.1.2.4.1.3.2.2.1 이차감시레이더(SSR) 모드 S 전용 all-call 질문에 대한 응답(필요한 경우)의 다운링크 포맷은 DF = 11이어야 하며, 응답 내용 및 응답 요구사항 결정에 대한 규칙은 3.1.2.5와 같다.

주. - 모드 S 응답은 UF = 11인 모드 S 질문을 수락한 경우 전송될 수도 있고 전송되지 않을 수 있다.

3.1.2.4.1.3.2.2.2 감시 및 표준 길이 통신 질문에 대한 응답. 모드 S 응답은 UF = 4, 5, 20 또는 21인 모드 S 질문과 항공기 주소를 수락한 경우 전송되어야 한다. 이러한 질문 및 응답의 내용은 3.1.2.6과 같아야 한다.

주. - UF = 20 또는 21인 모드 S 질문이 수락되고 방송 주소가 수락되면 응답이 전송되지 않는다(3.1.2.4.1.2.3.1.3).

3.1.2.4.1.3.2.2.3 확장 길이 통신 질문에 대한 답변. UF = 24인 모드 S 질문을 수락한 경우 0부터 16까지의 일련의 모드 S 답변을 전송해야 한다. 답변의 다운링크 포맷(있는 경우)은 DF = 24이어야 한다. 답변의 수와 내용을 정의하는 프로토콜은 3.1.2.7과 같다.

3.1.2.4.1.3.2.2.4 공중감시 질문에 대한 회신 UF = 0인 모드 S 질문과 항공기 주소를 수락한 경우 모드 S 답변이 전송되어야 한다. 이러한 질문과 답변의 내용은 3.1.2.8에 정의된 바와 같다.

3.1.2.4.2 억제

3.1.2.4.2.1 억제의 효과. 억제 상태(3.1.1.7.4)의 트랜스폰더는 억제 간격 동안  펄스만 수신되거나 질문의  및  펄스가 모두 수신되는 경우 모드 A, 모드 C 또는 교차모드 질문을 인식하지 못한다. 억제는 모드 S 질문의 인식, 수락 또는 응답에 영향을 미치지 않는다.

3.1.2.4.2.2 억제 쌍. 3.1.1.7.4.1에서 정의한 두 펄스 모드 A/C 억제 쌍은 트랜스폰더가 아직 억제되지 않았거나 처리 사이클에 있는 경우 펄스 그룹에서 펄스 쌍의 위치에 관계없이 모드 S 트랜스폰더에서 억제를 개시해야 한다.

주.- 모드 A/C 전용 all-call 질문의  ?  쌍은 모두 응답을 방지하고 억제를 개시한다.

마찬가지로 모드 S 질문의  ?  프리앰블은 다음 파형과 독립적으로 억제를 개시한다.

3.1.2.4.2.3  펄스 앞에 있는 억압은 3.1.1.7.4.3에서 정하는 바에 따른다.

3.1.2.5 통합모드(intermode)와 모드 S all-call 처리

3.1.2.5.1 인터모드 처리

주. - 모드 간 거래를 통해 모드 A/C 전용 항공기의 감시 및 모드S 항공기의 수집이 가능하다. 모드 A/C/S all-call 질문은 모드 A/C 전용 및 모드 S 트랜스폰더를 동일한 전송으로 조회할 수 있다. 모드 A/C 전용 all-call 질문은 모드 A/C 트랜스폰더에서만 응답을 이끌어 낼 수 있다. 다중 사이트 시나리오에서 질문기는 모드 S 전용 all-call 질문에서 자신의 식별자 코드를 전송해야 한다. 따라서 모드 S 전용과 모드 A/C 전용 all-call 질문 쌍이 사용된다. 인터모드 질문은 3.1.2.1.5.1에 정의되어 있고 해당 질문-선택 프로토콜은 3.1.2.4에 정의되어 있다.

3.1.2.5.2 모드 S 전용 all-call 처리

주.- 이러한 거래를 통해 지상은 모드 S가 장착된 모든 항공기에 대한 질문을 통해 모드 S 항공기를 획득할 수 있다. 회신은 항공기 주소를 반환하는 다운링크 포맷 11을 통해 이루어진다. 질문-응답 프로토콜은 3.1.2.4에 정의되어 있다.

3.1.2.5.2.1 모드 S 전용 all-call 질문, 업링크 형식 11

이 질문의 형식은 다음 필드로 구성되어야 한다.

┌────────┬───────┐

│필드            │관련 조항     │

├────────┼───────┤

│UF : 업링크 포맷│3.1.2.3.2.1.1 │

├────────┼───────┤

│PR : 응답확률   │3.1.2.5.2.1.1 │

├────────┼───────┤

│IC : 질문기 코드│3.1.2.5.2.1.2 │

├────────┼───────┤

│CL : 코드 라벨  │3.1.2.5.2.1.3 │

├────────┼───────┤

│여분 16개 비트  │              │

├────────┼───────┤

│AP : 주소/패리티│3.1.2.3.2.1.3 │

└────────┴───────┘

3.1.2.5.2.1.1 PR(Probability of reply : 응답 확률). 이 4비트 (6-9) 업링크 필드는 질문 (3.1.2.5.4)에 대한 트랜스폰더의 응답확률(PR)은 규정된 명령을 따라야 하며 코드는 다음과 같다.

┌────┬───────────────────────┐

│0       │ 1의 가능성을 가진 응답을 의미한다.           │

├────┼───────────────────────┤

│1       │ 1/2의 가능성을 가진 응답을 의미한다.         │

├────┼───────────────────────┤

│2       │ 1/4의 가능성을 가진 응답을 의미한다.         │

├────┼───────────────────────┤

│3       │ 1/8의 가능성을 가진 응답을 의미한다.         │

├────┼───────────────────────┤

│4       │ 1/16의 가능성을 가진 응답을 의미한다.        │

├────┼───────────────────────┤

│5,6,7   │할당 안됨                                     │

├────┼───────────────────────┤

│8       │ 잠금 무시, 1의 가능성을 가진 응답을 의미한다.│

├────┼───────────────────────┤

│9       │ 잠금 무시 폐쇄, 1/2의 가능성을 가진 응답을   │

│        │의미한다.                                     │

├────┼───────────────────────┤

│10      │ 잠금 무시 폐쇄, 1/4의 가능성을 가진 응답을   │

│        │의미한다.                                     │

├────┼───────────────────────┤

│11      │ 잠금 무시 폐쇄, 1/8의 가능성을 가진 응답을   │

│        │의미한다.                                     │

├────┼───────────────────────┤

│12      │ 잠금 무시 폐쇄, 1/16의 가능성을 가진 응답을  │

│        │의미한다.                                     │

├────┼───────────────────────┤

│13,14,15│할당 안됨                                     │

└────┴───────────────────────┘

3.1.2.5.2.1.2 IC(Interrogator code : 질문기 코드). 이 4 비트 (10-13) 업링크 필드는 CL 필드 (3.1.2.5.2.1.3)의 값에 따라 4 비트 질문기 식별자 코드 (3.1.2.5.2.1.2.3) 또는 6 비트 감시 식별자 코드 (3.1.2.5.2.1.2.4)의 하위 4 비트를 포함해야 한다.

3.1.2.5.2.1.2.1 권고 - 질문이 가능한 경우에는 언제든지 단일 질문기 코드를 사용하여 작동하도록 하여야 한다.

3.1.2.5.2.1.2.2 하나의 질문기로 다중 질문기 코드를 사용. 질문기는 다른 질문기 코드를 사용하여 모드 S만의 일괄 호출 질문을 할 수 없다.

주.- RF 간섭 문제, 구역 크기 및 데이터 링크 거래에 미치는 영향에 대한 설명은 항공 감시 매뉴얼(Doc 9924)에 제시되어 있다.

3.1.2.5.2.1.2.3 II: 질문기 식별자. 이 II 코드는 0부터 15까지의 범위의 질문기에게 할당되어야 한다. II 코드 값 0은 잠금 무시(3.1.2.5.2.1.4 및 3.1.2.5.2.1.5)에 기초한 수집과 관련하여 보충적인 수집에만 사용되어야 한다. 하나의 질문기에게만 두 개의 II 코드가 할당되는 경우, 하나의 II 코드는 완전한 데이터 링크 목적으로 사용되어야 한다.

주.? 단일 세그먼트 Comm-A, 업링크 및 다운링크 방송 프로토콜 및 GICB 추출을 포함한 제한된 데이터 링크 활동이 두 II 코드에 의해 수행될 수 있다.

3.1.2.5.2.1.2.4 SI: 감시 식별자. 이 6비트 값은 감시 식별자(SI) 코드를 정의해야 한다. 이 SI 코드는 1에서 63까지의 범위의 질문기에게 할당되어야 한다. SI 코드 값 0은 사용해서는 안 된다. SI 코드는 다중 사이트 잠금 프로토콜(3.1.2.6.9.1)과 함께 사용해야 한다. SI 코드는 다중 사이트 통신 프로토콜(3.1.2.6.11.3.2, 3.1.2.7.4 또는 3.1.2.7.7)과 함께 사용해서는 안 된다.

3.1.2.5.2.1.3 CL: 코드 라벨. 이 3-bit (14-16) 업링크 필드는 IC 필드의 내용을 정의하여야 하며, CL 필드의 다른 값은 사용되지 않아야 한다.

┌───────┬──────────────────────────┐

│ 부호화(2진수)│ 의미                                               │

├───────┼──────────────────────────┤

│000           │IC 필드가 II 코드를 포함하는 것을 의미함.           │

├───────┼──────────────────────────┤

│001           │IC 필드가 SI 코드 1 내지 15를 포함하는 것을 의미함. │

├───────┼──────────────────────────┤

│010           │IC 필드가 SI 코드 16 내지 31를 포함하는 것을 의미   │

│              │함.                                                 │

├───────┼──────────────────────────┤

│011           │IC 필드가 SI 코드 32 내지 47를 포함하는 것을 의미   │

│              │함.                                                 │

├───────┼──────────────────────────┤

│100           │IC 필드가 SI 코드 48 내지 63을 포함하는 것을 의미   │

│              │함.                                                 │

└───────┴──────────────────────────┘

3.1.2.5.2.1.3.1 감시 식별자(SI) 코드 성능 보고. SI 코드(3.1.2.5.2.1.2.4)를 처리하는 트랜스폰더는 데이터링크 성능보고서(3.1.2.6.10.2.2)의 MB 필드의 SIC(Surveillance Identifier Capability : 감시 식별자 성능) 하위 필드에 비트 35를 1로 설정하여 이 성능을 보고해야 한다.

3.1.2.5.2.1.4 잠금 무시를 기반으로 하는 운영

주 1.- 모드 S 전용 all-call Lockout Override(모드 S 전용 all-call 잠금 무시)는 전체 모드 S 작동을 위한 고유 IC(II 또는 SI 코드)가 할당되지 않은 질문기에 대한 모드 S 항공기 수집의 기초를 제공한다(같은 IC의 다른 질문기가 동일한 통달범위 영역 서비스 지역에서 대상을 잠금할 수 없도록 하여 보호된 수집).

주 2.- 잠금 무시는 모든 문의기 코드를 사용하여 가능하다.

3.1.2.5.2.1.4.1 최대 모드 S 전용 all-call 질문 비율. 잠금 무시에 기초한 수집을 사용하여 질문기가 수행하는 모드 S 전용 all-call 질문의 최대 비율은 다음과 같이 응답 확률에 의존해야 한다:

a) 응답 확률이 1.0인 경우 :  빔내에 존재하는 3dB당 30개 질문 또는 매초 당 30개 질문중 작은 쪽

b) 응답 확률이 0.5인 경우 : 빔내에 존재하는 3dB당 5개 질문 또는 매초 당 60개 질문중에서 작은 쪽 

c) 답 확률이 0.25인 경우 : 빔내에 존재하는 3dB당 10개의 질문 또는 매초 당 125개 질문중에서 작은 쪽

주.? 이러한 한계는 빔 드웰 내에서 항공기를 수집할 수 있도록 최소한의 응답을 유지하면서 이러한 방법으로 발생하는 RF 오염을 최소화하기 위해 정의되었다.

3.1.2.5.2.1.4.2 권고. - all-call 질문을 사용하지 않는 수동획득은 잠금 무효화 장소에서 사용되지 않아야 한다.

주.? 항공 감시 매뉴얼(Doc 9924)은 다양한 수동 획득 방법에 대한 지침을 제공한다.

3.1.2.5.2.1.4.3 질문기 코드가 할당되지 않은 질문기가 사용하는 선택적으로 주소 지정된 질문에 대한 필드 내용. 고유한 이산 질문기 코드가 할당되지 않고 전송 권한이 부여된 질문기는 선택적 질문을 수행하기 위해 II 코드 0을 사용해야 한다. 이 경우 잠금 무시를 사용한 수집과 관련하여 사용되는 선택적으로 주소 지정된 질문은 다음과 같이 제한되는 질문 필드 내용을 가져야 한다:

  UF    = 4, 5, 20 또는 21                          

  PC    = 0                                         

  DI    = 7                                         

  IIS   = 0                                         

  LOS   = 3.1.2.5.2.1.5에 규정된 경우를 제외하고 0  

  TMS   = 0                                         

3.1.2.5.2.1.4.4 고유의 분리된 질문기 코드를 할당되지 않고 Ⅱ코드 0를 사용하여 전송하도록 승인된 질문기는 DR = 1 또는 3으로 공표된 항공기 발신(air- initiated) Comm-B 메시지를 추출하려고 시도하지 않는다.

주.? 이러한 제한은 감시 및 GICB 거래를 허용하지만, 질문이 트랜스폰더 다중 사이트 잠금 또는 통신 프로토콜 상태를 변경하는 것을 방지한다.

3.1.2.5.2.1.5 II=0을 사용한 보충 획득.

주 1.? 3.1.2.5.2.1.4에 정의된 수집 기법은 대부분의 항공기에 대해 신속한 수집을 제공한다. 프로세스의 확률적 특성으로 인해 동일한 빔 드웰 및 동일한 범위 근처(국부 가블 구역이라 함)에서 대규모 항공기 세트의 마지막 항공기를 수집하려면 많은 질문이 필요할 수 있다. II는 0과 동일하게 제한된 선택적 잠금 사용을 통해 이러한 항공기의 수집을 위해 획득 성능이 크게 향상된다.

주 2.- 보충 수집은 수집한 항공기를 II=0으로 잠금한 후 모드 S 전용 all-call 질문을 통해 II=0으로 수집하는 것으로 구성된다. 아직 수집하지 않은 항공기와 잠금하지 않은 항공기만 응답하여 더 쉽게 수집할 수 있다.

3.1.2.5.2.1.5.1 빔 체류 내 잠금(Lockout within a beam dwell)

3.1.2.5.2.1.5.1.1 권고 - II가 0 잠금과 동일한 경우 획득되는 항공기의 빔 체류 내에 있는 모든 항공기는 가블 영역에 있는 항공기뿐만 아니라 II가 0이 되도록 잠금하도록 명령해야 한다.

주.? 빔 드웰에서 모든 항공기를 잠금하면 II에 생성되는 all-call 플루트 응답의 양이 0개의 all-call 질문과 같다.

3.1.2.5.2.1.5.2 잠금 상태의 지속 시간

3.1.2.5.2.1.5.2.1 II를 0과 동일하게 사용하여 보충 획득을 수행하는 질문기는 가블 영역을 포함하는 빔 드웰에서 이미 획득한 항공기에 대해 연속적으로 2회의 스캔 이하로 잠금 명령을 전송하여 획득을 수행해야 하며 48초가 경과하기 전에 반복해서는 안 된다.

주 ? 잠금 시간을 최소화하면 추가 획득을 위해 II = 0을 사용하는 인접한 질문기의 획득 활동과 충돌할 확률이 줄어든다.

3.1.2.5.2.1.5.2.2 권고 - 모드 S 보충 획득을 위해 II=0을 사용한 모드 S 전용 all-call 질문은 연속적인 두 번 이하의 스캔 또는 최대 18초 동안 가블 영역 내에서 수행되어야 한다.

3.1.2.5.2.2 all-call 응답, 다운링크 포맷 11

            1      6      9       33        

  ┌─┬─┬─┬─┐                        

  │DF│CA│AA│PI│                        

  └─┴─┴─┴─┘                        

                5       8      32      56   

모드 S 전용 all-call 또는 모드 A/C/S all-call 질문에 대한 응답은 모드 S all-call 응답, 다운링크 포맷 11이어야 한다. 이 응답의 포맷은 다음 필드로 구성되어야 한다:

┌────────────┬───────┐

│필드(Field)             │관련 조항     │

├────────────┼───────┤

│다운링크 포맷(DF)       │3.1.2.3.2.1.2 │

├────────────┼───────┤

│성능(CA)                │3.1.2.5.2.2.1 │

├────────────┼───────┤

│공포된 AA 주소          │3.1.2.5.2.2.2 │

├────────────┼───────┤

│패리티/질문기 식별자(PI)│3.1.2.3.2.1.4 │

└────────────┴───────┘

3.1.2.5.2.2.1 CA: Capability. 이 3비트(6-8)의 다운링크 필드는 트랜스폰더 레벨과 아래의 부가정보를 전달해야 하며 DF=11 및 DF=17 포맷을 사용하여야 한다.

┌──┬────────────────────────────────────────────┐

│코딩│의미                                                                                    │

├──┼────────────────────────────────────────────┤

│0   │공중(airborne) 또는 지상중 한 곳에서 감시성능만 있는 LEVEL 1 트랜스폰더 및  CA 코드 7능 │

│    │력이 있는 것을 의미함.                                                                  │

├──┼────────────────────────────────────────────┤

│1   │예약                                                                                    │

├──┼────────────────────────────────────────────┤

│2   │예약                                                                                    │

├──┼────────────────────────────────────────────┤

│3   │예약                                                                                    │

├──┼────────────────────────────────────────────┤

│4   │지상에서 LEVEL 2 이상의 트랜스폰더 및  CA 코드 7능력이 있는 것을 의미함.                │

├──┼────────────────────────────────────────────┤

│5   │공중(airborne)에서 LEVEL 2 이상의 트랜스폰더 및 CA 코드 7 능력이 있는 것을 의미함.      │

├──┼────────────────────────────────────────────┤

│6   │공중(airborne) 또는 지상중 한 곳에서 LEVEL 2 이상의 트랜스폰더 및 CA 코드 7 능력이      │

│    │있는 것을 의미함.                                                                       │

├──┼────────────────────────────────────────────┤

│7   │공중(airborne) 또는 지상중 한 곳에서 DR 필드가 0이 아니고 FS 필드가 2, 3, 4, 또         │

│    │는 5인 경우를 의미함.                                                                   │

└──┴────────────────────────────────────────────┘

CA 코드 7의 조건이 만족되지 않을 경우 레벨 2 이상의 트랜스폰더를 가진 항공기:

a) 지상 조건을 설정할 수 있는 자동 수단이 없는 경우 CA 코드 6을 사용해야 한다;

b) 자동 지상 판단과 함께, 지상에 있을 때는 CA 코드 4를 사용하고, 공중에 있을 때는 5를 사용해야 한다.

데이터 링크 성능 보고서(3.1.2.6.10.2.2)는 CA 코드 4, 5, 6 또는 7을 설정한 항공기 설치에서 이용할 수 있어야 한다.

주. - CA 코드 1 ~ 3은 하위 호환성을 유지하기 위해 예약되어 있다.

3.1.2.5.2.2.2 AA: 공지된 주소. 이 24 비트 (9-32) 다운링크 필드는 항공기의 명확한 식별을 제공하는 항공기 주소를 포함해야 한다.

3.1.2.5.3 잠금 프로토콜. 3.1.2.6.9에서 정의한 all-call 잠금 프로토콜은 다음과 같은 조건이 충족되는 경우, 항공기의 주소를 질문기가 취득한 후 항공기와 관련하여 질문기가 사용해야 한다:

? 질문기가 0과 다른 IC 코드를 사용하고 있다.

? 항공기는 질문기가 잠금 장치를 사용할 수 있는 권한을 가진 구역에 위치한다.

주 1.? 획득 후, 트랜스폰더는 3.1.2.6, 3.1.2.7 및 3.1.2.8에 규정된 대로 개별적으로 주소가 지정된 질문에 의해 질문되며, 이후의 all-call 질문에 대한 응답을 금지하기 위해 통화 잠금 프로토콜이 사용된다.

주 2.- 지역 IC 할당 기관은 선택적 질문 및 잠금 프로토콜의 사용을 제한하는 규칙을 정의할 수 있다(예: 정의된 제한된 영역에서의 잠금 금지, 정의된 영역에서의 간헐적 잠금 사용 및 SI 코드 기능이 아직 장착되지 않은 항공기의 잠금 금지).

3.1.2.5.4 확률적 all-call 프로토콜. 트랜스폰더는 PR 코드가 1~4 또는 9~12인 모드 S 전용 all-call을 수락한 후 무작위 프로세스를 실행해야 한다. 질문에 규정된 확률에 따라 응답 결정을 내려야 합니다. 트랜스폰더는 PR 코드가 5, 6, 7, 13, 14 또는 15인 경우(3.1.2.5.2.1.1)에는 응답하지 않는다.

주.? 임의로 응답이 발생하면 질문기가 근접 거리의 항공기를 획득할 수 있다, 그렇지 않으면 서로 동기적으로 가블할 수 있는 응답.

3.1.2.6 주소화된 감시 및 표준 길이 통신처리

주 1.- 이 절에서 설명하는 질문은 특정 항공기를 대상으로 한다. 짧은 질문과 답변의 두 가지 기본 유형이 있다. 짧은 질문과 답변은 UF 4와 5, DF 4와 5이고, 긴 질문과 답변은 UF 20과 21과 DF 20과 21이다.

주 2.- 통신 프로토콜은 3.1.2.6.11에 제시되어 있다. 이 프로토콜들은 데이터 교환의 제어를 설명한다.

3.1.2.6.1 감시, 고도 요청, 업링크 포맷 4

이 질문의 포맷은 다음 필드로 구성된다:

┌────────┬───────┐

│필드            │관련 조항     │

├────────┼───────┤

│업링크 포맷(UF) │3.1.2.3.2.1.1 │

├────────┼───────┤

│프로토콜(PC)    │3.1.2.6.1.1   │

├────────┼───────┤

│응답 요청(RR)   │3.1.2.6.1.2   │

├────────┼───────┤

│지정자 식별(DI) │3.1.2.6.1.3   │

├────────┼───────┤

│특별 지정자(SD) │3.1.2.6.1.4   │

├────────┼───────┤

│주소/패리티(AP) │3.1.2.3.2.1.3 │

└────────┴───────┘

3.1.2.6.1.2 RR(Reply request : 응답 요청). 이 5비트, (9-13) 업링크 필드는 요청된 응답의 길이와 내용을 명령하여야 한다.

RR 코드의 최상위 비트(MSB)가 1(RR이 16 이상)인 경우, 10진수의 등가로 변환되된 5비트 RR 코드의 마지막 4비트가 요청된 Comm-B 메시지의 BDS1 코드(3.1.2.6.11.2 또는 3.1.2.6.11.3)를 지정하여야 한다.

┌───────┬─────────────────────────────────┐

│부호화(Coding)│의미                                                              │

├───────┼─────────────────────────────────┤

│RR = 0 ～ 15  │감시 포맷(DF=4 또는 5)으로 응답을 요청하는데 사용되어야 함.       │

├───────┼─────────────────────────────────┤

│RR = 16～31   │Comm-B 포맷으로 응답을 요청하는데 사용되어야 함.                  │

├───────┼─────────────────────────────────┤

│RR = 16       │3.1.2.6.11.3의 규정에 의한 air-initiated Comm-B 메시지의 전송 또  │

│              │는 3.1.2.6.11.4의 규정에 의한 Comm-B 메시지의 추출을 요청하는데   │

│              │사용되어야 함.                                                    │

├───────┼─────────────────────────────────┤

│RR = 17       │3.1.2.6.10.2.2의 규정에 의한 데이터 링크 성능보고를 요청하는데 사 │

│              │용되어야 함.                                                      │

├───────┼─────────────────────────────────┤

│RR = 18       │3.1.2.9의 규정에 의한 항공기 식별을 요청하는데 사용되어야 함.     │

├───────┼─────────────────────────────────┤

│19～31        │할당되지 않음.                                                    │

└───────┴─────────────────────────────────┘

주.? 코드 19-31은 데이터 링크 통신, ACAS 등의 용도로 예약되어 있다.

3.1.2.6.1.3 DI(Designator identification : 지정자 식별). 이 3비트 (14-16) 업링크 필드는 SD 필드 (3.1.2.6.1.4)의 구조를 식별해야 한다.

┌──┬──────────────────────────────────────┐

│코딩│의미                                                                        │

├──┼──────────────────────────────────────┤

│0   │IIS를 제외하고 SD가 할당되지 않음을 의미함. 비트 21-27 및 29-32은 할당되    │

│    │지 않고 비트 28 은 "OVC" (overlay control - 3.1.2.6.1.4.1 i)를 포함하고 있  │

│    │음을 의미함.                                                                │

├──┼──────────────────────────────────────┤

│1   │SD가 다중사이트와 통신제어 정보를 포함하고 있음을 의미함.                   │

├──┼──────────────────────────────────────┤

│2   │SD가 확장 스퀴터용 제어 데이터를 포함하고 있음을 의미함.                    │

├──┼──────────────────────────────────────┤

│3   │SD가 SI 다중사이트 잠금, 방송 및 통신 제어정보를 포함하고 있음을 의미함.    │

│    │비트 28이 "OVC" (overlay control - 3.1.2.6.1.4.1 I)를 포함하고 있음을 의미  │

│    │함.                                                                         │

├──┼──────────────────────────────────────┤

│4～6│SD가 할당되지 않음을 의미함.                                                │

├──┼──────────────────────────────────────┤

│7   │SD가 확장 데이터 해독 요청, 다중사이트 및 통신제어 정보를 포함하고 있음을   │

│    │의미함. 비트 28이 "OVC" (overlay control - 3.1.2.6.1.4.1 I)를 포함하고 있음 │

│    │을 의미함.                                                                  │

└──┴──────────────────────────────────────┘

3.1.2.6.1.4 SD(Special designator : 특수 지정자). 이 16비트 (17-32) 업링크 필드는 DI 필드의 코딩에 의존하는 제어 코드를 포함해야 한다.

주.? 특수 지정자(SD) 필드는 지상국에서 트랜스폰더로 다중사이트, 잠금 및 통신 제어 정보를 전송하기 위해 제공된다.

3.1.2.6.1.4.1 SD의 하위 필드에는 다음과 같은 정보가 포함되어야 한다:

a) DI = 0, 1 또는 7인 경우:

IIS(Interrogator Identifier Subfield) 즉, 4비트(17-20)의 질문기 식별자 하위필드는 질문기(3.1.2.5.2.1.2.3)의 의한 할당된 질문기의 식별자코드를 포함하여야 한다.

b) DI = 0인 경우:

   비트 21-32가 할당되지 않는다.

c) DI = 1인 경우:

   MBS 즉, 2비트(21, 22)의 다중사이트 Comm-B 하위필드는 다음과 같은 코드를 가져야 한다.

┌─┬───────────────────────────┐

│0 │Comm-B가 동작하지 않음을 의미                         │

├─┼───────────────────────────┤

│1 │air-initiated Comm-B 예약 요청을 의미 (3.1.2.6.11.3.1)│

├─┼───────────────────────────┤

│2 │Comm-B 종료를 의미 (3.1.2.6.11.3.2.3)                 │

├─┼───────────────────────────┤

│3 │할당되지 않음                                         │

└─┴───────────────────────────┘

   MES, 3비트(23-25) 다중 사이트 ELM 하위 필드에는 다음과 같이 ELM에 대한 예약 및 종료(closeout) 명령을 포함하여야 한다.

┌─┬───────────────────────────────┐

│0 │ELM이 작동하지 않음을 의미                                    │

├─┼───────────────────────────────┤

│1 │업링크 ELM 예약 요청을 의미 (3.1.2.7.4.1)                     │

├─┼───────────────────────────────┤

│2 │업링크 ELM 종료를 의미 (3.1.2.7.4.2.8)                        │

├─┼───────────────────────────────┤

│3 │다운링크 ELM 예약 요청을 의미 (3.1.2.7.7.1.1)                 │

├─┼───────────────────────────────┤

│4 │다운링크 ELM 종료를 의미 (3.1.2.7.7.3)                        │

├─┼───────────────────────────────┤

│5 │업링크 ELM 예약 요청 및 다운링크 ELM 종료를 의미              │

├─┼───────────────────────────────┤

│6 │업링크 ELM 종료(closeout) 및 다운링크 ELM 예약 요청을 의미함. │

├─┼───────────────────────────────┤

│7 │업링크 ELM 및 다운링크 ELM 종료(closeout)를 의미함.           │

└─┴───────────────────────────────┘

  RSS(Reservation Status Subfield) 즉, 2비트(27, 28) 예약 상태 하위필드는 UM 필드에서 자체 예약상태를 보고하기 위하여 트랜스폰더를 요청하여야 하며, 코드는 다음과 같이 할당되어야 한다.

┌─┬─────────────────────┐

│0 │요청되지 않음을 의미                      │

├─┼─────────────────────┤

│1 │UM에서 Comm-B 예약 상태 보고를 의미       │

├─┼─────────────────────┤

│2 │UM에서 업링크 ELM 예약 상태 보고를 의미   │

├─┼─────────────────────┤

│3 │UM에서 다운링크 ELM 예약 상태 보고를 의미 │

└─┴─────────────────────┘

d) DI = 1 또는 7인 경우:

   LOS(Lockout Subfield) 즉, 1비트(26)인 잠금 하위필드가 만약 1로 설정되는 경우에 IIS에서 지시된 질문기로부터 multisite 잠금 명령을 의미하여야 하며, LOS가 0으로 설정되면 잠금 상태에 어떠한 변화도 명령받지 않음을 의미하는데 사용되어야 한다.

   TMS 즉, 4비트(29-32)의 전술(tactical) 메시지 하위필드는 항공용 데이터 링크에 의하여 사용되는 통신제어 정보를 포함하여야 한다.

e) DI = 7인 경우:

   RSS(Reply Request Subfield) 즉, SD내의 4비트(21-24)인 응답 요청 하위필드는 요청된 Comm-B 응답에 대하여 BDS2코드로 주어야 하며, 비트 25, 27 및 28은 할당되지 않아야 한다.

f) DI = 2인 경우:

  TCS(Type Control Subfield) 즉, SD내의 3비트(21-23)인 유형 제어(Type Con trol) 하위필드는 응답기에 의하여 보고된 확장스퀴터 항공기 및 지상 포맷형식을 제어해야 한다. 그리고 모드 A/C, 모드 A/C/S의 모든 호출 및 모드 S 단독의 모든 호출 질문에 대한 응답을 제어해야 한다. 다음과 같은 코드들로 할당되어야 한다.

┌──┬─────────────────────────────┐

│0   │표면 형식 유형 또는 응답 금지 명령이 없음을 의미          │

├──┼─────────────────────────────┤

│1   │다음 15초 동안 표면 형식 유형을 의미 (3.1.2.6.1.4.2 참조) │

├──┼─────────────────────────────┤

│2   │다음 60초 동안 표면 형식 유형을 의미 (3.1.2.6.1.4.3 참조) │

├──┼─────────────────────────────┤

│3   │표면 형식 유형 취소 및 응답 금지 명령을 의미              │

├──┼─────────────────────────────┤

│4-7 │예약.                                                     │

└──┴─────────────────────────────┘

  이 때 트랜스폰더는 시간이 종료되지 않아 지상상태가 보고되지 않더라도 세트되거나 새로운 명령을 받아 들일 수 있어야 한다.

RCS(Rate Control Subfield) 즉, SD내의 3비트(24-26) 속도율(rate) 제어 하위필드는 확장 스퀴터 지상 형식 포맷을 보고할 때 트랜스폰더의 스퀴터 율을 제어하여야 하며 이 하위필드는 확장스퀴터 지상 형식 포맷들을 보고할 때 트랜스폰더 스퀴터 율에 아무런 영향을 주지 않아야 하고, 코드들은 다음과 같이 지정되어야 한다.

┌──┬────────────────────────┐

│0   │표면 확장 스퀴터 속도 명령 없음을 의미          │

├──┼────────────────────────┤

│1   │60초 동안 높은 표면 확장 스퀴터 속도 보고를 의미│

├──┼────────────────────────┤

│2   │60초 동안 낮은 표면 확장 스퀴터 속도 보고를 의미│

├──┼────────────────────────┤

│3-7 │예약.                                           │

└──┴────────────────────────┘

   주 1.- 3.1.2.8.6.4에 높고 낮은 확장 스퀴터 속도의 정의가 제시되어 있으며, 표면 위치, 항공기 식별 및 범주, 작동 상태 메시지에 적용된다.

   주 2.- 3.1.2.8.5.2 d)에 규정된 바와 같이, 수집 스퀴터는 표면 타입 형식 확장 스퀴터가 전송되지 않을 때 전송된다.

   SAS(Surface Antenna Subfield : 표면 안테나 하위 필드), SD의 2비트(27-28) 표면 안테나 하위 필드는 (1) 확장 스퀴터에 사용되는 트랜스폰더 다이버시티 안테나의 선택을 제어해야 한다. (1) 트랜스폰더가 표면 유형 형식을 보고할 때, (2) 트랜스폰더가 지상 상태를 보고할 때 수집 스퀴터에 사용되는 트랜스폰더 다이버시티 안테나의 선택을 제어해야 한다. 이 하위 필드는 공중 상태를 보고할 때 트랜스폰더 다이버시티 안테나 선택에 영향을 미치지 않아야 한다. 다음 코드가 할당되었다:

┌─┬────────────────────────────────────┐

│0 │안테나 명령이 없음을 의미한다.                                          │

├─┼────────────────────────────────────┤

│1 │120초 동안 상단부(top)와 하단부(bottom) 안테나의 절체를 의미한다.       │

├─┼────────────────────────────────────┤

│2 │120초 동안 하단부(bottom) 안테나의 사용을 의미한다.                     │

├─┼────────────────────────────────────┤

│3 │원래 상태로 전환되는 것, 즉 상단부(top) 안테나로 전환되는 것을 의미한다.│

└─┴────────────────────────────────────┘

   주.? 상단 안테나는 기본 조건(3.1.2.8.6.5)이다.

g) DI = 3인 경우

  SIS(Surveillance Identifier Subfield) 즉, SD내의 6비트(17-22)인 감시 식별자 하위필드는 질문기(3.1.2.5.2.1.2.4)에 할당된 감시 식별자 코드를 포함하여야 한다.

  LSS(Lockout Surveillance Subfield) 즉, 1비트(23)의 잠금 감시 하위필드가 1로 설정되는 경우에 SIS에서 지시된 질문기로부터 다중 사이트 잠금 명령을 의미하여야 하며 0으로 설정된 경우에 LSS는 잠금상태에 어떠한 변화도 명령받지 않음을 의미하여야 한다.

RRS(Reply Request Subfield) 즉, SD내의 4비트(24-27)인 응답 요청 하위필드는 요청된 GICB 레지스터의 BDS2 코드를 포함하여야 하며 비트 28 내지 32는 할당되지 않아야 한다.

h) I=4, 5 또는 6인 경우 SD필드는 의미를 갖지 않으며 다른 처리 프로트콜에 영향을 주지 않는다. 이들 DI 코드들은 향후 SD필드 할당 때까지 유보된다.

i) DI = 0, 3 또는 7인 경우:

이상에서 제시된 요구조건들에 추가하여, SD는 다음의 사항을 포함하여야 한다.

“OVC”: SD내1-bit (bit 28) “중첩제어 하위필드는 질문기에 의하여 사용되는데 그 목적은 데이터 패리티가 3.1.2.6.11.2.5항에 따라서 질문기에게 가는 응답에 데이터 패리티(”DP“ 3.1.2.3.2.1.5)를 중첩되는 명령을 위해 질문기에 의해 사용되는 것이다.

3.1.2.6.1.4.2 확장 스퀴터를 위하여 SD 필드에서 TCS 하위 필드는 1(1)과 같은 경우. SD 필드에서 TCS 하위 필드가 1과 같이 설정된 경우에는 다음을 의미하여야 한다:

a) 확장 스퀴터 지상포맷의 방송으로서, 지상위치 메시지 (3.1.2.8.6.4.3), 식별 및 종류메시지(3.1.2.8.6.4.4.4), 항공기 운용상태 메시지 (3.1.2.8.6.4.6) 및 항공기 상태 메시지 (3.1.2.8.6.4.6)를 포함하는데 이것은 안테나 다이버시티 능력을 가진 항공기 시스템에 대한 정상 안테나상의 적정한 속도에서 다음 15초 동안에 대한 것이다. 이것은 SAS (3.1.2.6.1.4.1 f)에 의해 정해진 다른 규정이 있을 경우에는 예외로 한다.

b) 다음 15초 동안 Mode A/C, Mode A/C/S 모든 호출 및 Mode S-단독 일괄-호출 질문에 응답 금지 

c) 3.1.2.8.5.3 a)에 규정된 안테나를 사용하여 3.1.2.8.5에 따른 수집 스퀴터의 방송;

d) CA, FS 및 VS필드를 통하여 보고되는 항공/지상상태에 영향을 주지 않음

e) 확장 스퀴터 항공기 메시지의 불연속 방송

f) RCS 하위필드에 의해 설정되는 속도에서 송신되도록 명령되지 않으면, TRS 보조필드에 따른 속도로 확장된 스퀴터 지상 포맷의 방송

3.1.2.6.1.4.3 확장 스퀴터의 경우 SD 필드에서 TCS 하위 필드가 2(2)와 같은 경우. SD 필드에서 TCS 하위 필드가 2(2)와 같음은 다음을 의미하여야 한다:

a) 확장 스퀴터 지상포맷의 방송으로서, 지상위치 메시지(3.1.2.8.6.4.3), 식별 및 종류 메시지(3.1.2.8.6.4.4.4), 항공기 작동 상태 메시지(3.1.2.8.6.4.6) 및 항공기 상태 메시지(3.1.2.8.6.4.6)를 포함한 확장 스퀴터 표면 형식의 방송을 항공기용 상단 안테나의 적절한 속도로 60초 동안 수행한다. SAS(3.1.2.6.1.4.1f)에 의해 다르게 규정된 경우를 제외하고 안테나 다이버시티 기능을 갖춘 시스템;

b) 다음 60초 동안 Mode A/C, Mode A/C/S 모든 호출 및 Mode S-단독 모든 호출 질문에 응답을 금지

c) 3.1.2.8.5.3 a)에 규정된 안테나를 사용하여 3.1.2.8.5에 따른 수집 스퀴터의 방송

d) CA, FS 및 VS필드를 통하여 보고되는 항공/지상상태에 영향을 주지 않음

e)  확장 스퀴터 항공기 메시지의 불연속 방송

f) RCS 하위필드에서 설정한 속도로 전송하도록 명령하지 않는 한 TRS 하위필드에 따른 속도로 확장 스퀴터 표면 형식의 방송.

3.1.2.6.1.5 PC 및 SD 필드 처리. DI = 1인 경우, SD field 가공 전에 PC field 가공이 완료되어야 한다.

3.1.2.6.2 COMM-A 고도 요청, 업링크 포맷 20

이 질문의 포맷은 다음의 필드들로 구성되어야 한다.

┌─────────┬───────┐

│필드              │참조          │

├─────────┼───────┤

│DF 업링크 형식    │3.1.2.3.2.1.1 │

├─────────┼───────┤

│PC 프로토콜       │3.1.2.6.1.1   │

├─────────┼───────┤

│RR 응답 요청      │3.1.2.6.1.2   │

├─────────┼───────┤

│DI 지정자 식별    │3.1.2.6.1.3   │

├─────────┼───────┤

│SD 특별 지정자    │3.1.2.6.1.4   │

├─────────┼───────┤

│MA 메시지, Comm-B │3.1.2.6.2.1   │

├─────────┼───────┤

│AP 주소/패리티    │3.1.2.3.2.1.3 │

└─────────┴───────┘

3.1.2.6.2.1 MA: 메시지, Comm-A. 이 56비트(33-88) 필드에는 항공기에 대한 데이터 링크 메시지가 포함되어야 한다.

3.1.2.6.3 보안 감시 신원 요청, 업링크 포맷 5

이 질문의 포맷은 다음 필드로 구성된다:

┌────────┬───────┐

│필드            │관련 조항     │

├────────┼───────┤

│업링크 포맷(UF) │3.1.2.3.2.1.1 │

├────────┼───────┤

│프로토콜(PC)    │3.1.2.6.1.1   │

├────────┼───────┤

│응답 요청(RR)   │3.1.2.6.1.2   │

├────────┼───────┤

│지정자 식별(DI) │3.1.2.6.1.3   │

├────────┼───────┤

│특수 지정자(SD) │3.1.2.6.1.4   │

├────────┼───────┤

│주소/패리티(AP) │3.1.2.3.2.1.3 │

└────────┴───────┘

3.1.2.6.4 COMM-A ID 요청, 업링크 포맷 21

이 질문의 포맷은 다음 필드로 구성된다.:

┌─────────┬───────┐

│필드              │관련 조항     │

├─────────┼───────┤

│업링크 포맷(UF)   │3.1.2.3.2.1.1 │

├─────────┼───────┤

│프로토콜(PC)      │3.1.2.6.1.1   │

├─────────┼───────┤

│응답 요청(RR)     │3.1.2.6.1.2   │

├─────────┼───────┤

│지정자 식별(DI)   │3.1.2.6.1.3   │

├─────────┼───────┤

│특수 지정자(SD)   │3.1.2.6.1.4   │

├─────────┼───────┤

│메시지, Comm-A(MA)│3.1.2.6.2.1   │

├─────────┼───────┤

│주소/패리티(AP)   │3.1.2.3.2.1.3 │

└─────────┴───────┘

3.1.2.6.5 감시 고도 응답, 다운링크 포맷 4

이 답변은 RR 필드 값이 16 미만인 질문 UF 4 또는 20에 응답하여 생성되어야 한다. 이 답변의 포맷은 다음 필드로 구성되어야 한다:

┌──────────┬───────┐

│필드                │관련 조항     │

├──────────┼───────┤

│다운링크 포맷(DF)   │3.1.2.3.2.1.2 │

├──────────┼───────┤

│비행상태(FS)        │3.1.2.6.5.1   │

├──────────┼───────┤

│다운링크 요청(DR)   │3.1.2.6.5.2   │

├──────────┼───────┤

│유틸리티 메시지(UM) │3.1.2.6.5.3   │

├──────────┼───────┤

│고도 코드(AC)       │3.1.2.6.5.4   │

├──────────┼───────┤

│주소/패리티(AP)     │3.1.2.3.2.1.3 │

└──────────┴───────┘

3.1.2.6.5.1 FS(Flight status : 비행 상태). 이 3비트 (6-8) 다운링크 필드에는 다음의 정보를 포함하여야 한다.

┌───┬───────────────────────────────────┐

│부호화│                                                                      │

├───┼───────────────────────────────────┤

│0     │경보 및 SPI가 없고, 항공기가 공중에 떠있음을 의미                     │

├───┼───────────────────────────────────┤

│1     │경보 및 SPI가 없고, 항공기가 지상에 있음을 의미                       │

├───┼───────────────────────────────────┤

│2     │경보가 있고, SPI가 없으며, 항공기가 공중에 떠있음을 의미              │

├───┼───────────────────────────────────┤

│3     │경보가 있고, SPI가 없으며, 항공기가 지상에 있음을 의미                │

├───┼───────────────────────────────────┤

│4     │경보 및 SPI가 있고, 항공기가 공중에 떠있거나 지상에 있음을 의미       │

├───┼───────────────────────────────────┤

│5     │경보가 없고, SPI가 있으며, 항공기가 공중에 떠있거나 지상에 있음을 의미│

├───┼───────────────────────────────────┤

│6     │예약                                                                  │

├───┼───────────────────────────────────┤

│7     │할당되지 않음                                                         │

└───┴───────────────────────────────────┘

주.- 경보를 발생시키는 조건은 3.1.2.6.10.1.1에 제시되어 있다.

3.1.2.6.5.2 DR(Downlink request : 다운링크 요청). 이 5비트(9-13)의 다운링크 필드는 다운링크 정보에 대한 요청을 포함하여야 하며, 코드 1 내지 15는 코드 16 내지 31보다 우선하여야 한다.

┌───┬──────────────────────┐

│부호화│                                            │

├───┼──────────────────────┤

│0     │다운링크 요청이 없음을 의미                 │

├───┼──────────────────────┤

│1     │Comm-B 메시지 전송 요청을 의미              │

├───┼──────────────────────┤

│2     │ACAS를 위해 예약                            │

├───┼──────────────────────┤

│3     │ACAS를 위해 예약                            │

├───┼──────────────────────┤

│4     │Comm-B 방송 메시지 1을 사용할 수 있음을 의미│

├───┼──────────────────────┤

│5     │Comm-B 방송 메시지 2를 사용할 수 있음을 의미│

├───┼──────────────────────┤

│6     │ACAS를 위해 예약                            │

├───┼──────────────────────┤

│7     │ACAS를 위해 예약                            │

├───┼──────────────────────┤

│8-15  │할당되지 않음                               │

├───┼──────────────────────┤

│16-31 │다운링크 ELM 프로토콜 참조 (3.1.2.7.7.1)    │

└───┴──────────────────────┘

코드 1∼15는 코드 16∼31보다 우선이다.

주.- 코드 1-15에 우선 순위를 부여하면 Comm-B 메시지의 공지가 다운링크 ELM의 공지를 중단할 수 있다. 이는 더 짧은 메시지의 공지에 우선 순위를 부여한다.

3.1.2.6.5.3 UM(Utility message : 유틸리티 메시지). 이 6비트(14-19)의 다운링크 필드는 3.1.2.6.1.4.1 및 3.1.2.6.5.3.1에 규정된 바에 따라 응답기 통신 상태 정보를 포함하여야 한다.

3.1.2.6.5.3.1  다중사이트 프로토콜을 위한 유틸리티 메시지(UM)내의 하위필드

다음의 하위필드는 감시 또는 Comm-A 질문(UF=4, 5, 20, 21)이 DI=1 및 0이 아닌 RSS를 포함하는 경우에 응답의 UM 필드내로 응답기에 의하여 삽입되어야 한다.

IIS(Interrogator Identifier Subfield) : 4비트(14-17)의 질문기 식별자 하위필드(IIS)는 miltisite 통신용으로 예약된 질문기의 식별자를 보고한다.

IDS(Identifier Designator Subfield) : 2비트(18, 19)의 식별자 지정자 하위필드(IDS)는 질문기 식별자 하위필드(IIS)내에서 식별된 질문기에 의하여 만들어진 예약의 유형을 보고한다.

┌─┬─────────────────────────┐

│0 │정보가 없음을 의미한다.                           │

├─┼─────────────────────────┤

│1 │IIS가 Comm-B II 코드를 포함하고 있음을 의미 한다. │

├─┼─────────────────────────┤

│2 │IIS가 Comm-C II 코드를 포함하고 있음을 의미한다.  │

├─┼─────────────────────────┤

│3 │IIS가 Comm-D II 코드를 포함하고 있음을 의미한다.  │

└─┴─────────────────────────┘

3.1.2.6.5.3.2 다중 사이트 예약 상태. 현재 다중 사이트 Comm-B 전달을 위해 예약된 지상국의  질문 식별자(3.1.2.6.11.3.1)는 UM 콘텐츠가 IDS 하위 필드에서 질문에 의해 규정되지 않은 경우(DI = 0 또는 7 또는 DI = 1 및 RSS = 0인 경우) IDS 하위 필드의 코드 1과 함께 IIS 하위 필드에서 전송되어야 한다.

현재 다운링크 ELM 전달을 위해 예약된 지상국의 질문기 식별자(3.1.2.7.6.1)는 질문에 의해 UM 콘텐츠가 규정되지 않고 현재 Comm-B 예약이 없는 경우 IDS 하위 필드의 코드 3과 함께 IIS 하위 필드에서 전송되어야 한다.

3.1.2.6.5.4 AC(Altitude code : 고도 코드). 이 13비트(20-32) 필드에는 다음과 같이 코드화된 고도가 포함되어야 한다:

a) 비트 26은 M 비트로서 지정되며 고도가 피트로 보고되는 경우에 0이 되어야 하고 M=1은 고도 보고가 미터 단위로 되는 것을 표시하기 위하여 예약되어야 한다.

b) M=0인 경우에 비트 28이 Q 비트로서 지정되며, Q=0은 고도가 100 피트 단위로 보고되는 것을 표시하기 위하여 사용되어야 하고 Q=1은 고도가 25피트 단위로 보고되는 것을 표시하기 위하여 사용되어야 한다.

c) M비트(비트 26)와 Q비트(비트 28)가 0인 경우에 고도는 5.6 나. 2) 타) (2) (다)항의 규정에 따라 모드 C 응답용 형태에 따라   코드화되어야 하며 비트 20에서 수열시작은 C1, A1, C2, A2, C4, A4, 0, B1, 0, B2, D2, B4, D4가 되어야 한다.

d) M 비트가 0이고 Q비트가 1인 경우에 비트 20 내지 25, 27, 29 내지 32인  11비트 필드는  25피트의 최하위비트(LSB)와 함께 이진부호화 필드로 표현되어야 하며, 양수의 십진 정수 “N"의 2진수 값은 [25N-1000±12.5피트] 범위내의 기압-고도를 보고하기 위하여 부호화(encoding)되어야 하고, 위 ㈂의 코딩(Coding)은 50,187.5 피트 이상 기압-고도를 보고하기 위하여 사용되어야 한다.

주 1.- 이 코딩 방법은 - 1,000ft에서 ? 50,175ft 사이의 값만 제공할 수 있다.

주 2.? 이 필드의 최상위 비트(MSB)는 3.1.2.3.1.3에서 요구하는 대로 비트 20이다.

e) M비트가 1인 경우에 비트 20 내지 25와 27 내지 31인 12 비트 필드는 미터 단위로 고도를 부호화하기 위하여 예약되어야 한다.

f) 고도정보가 이용할 수  없거나 또는 고도가 무효로 결정되는 경우에 0은 AC 필드의 각 13비트에 전송되어야 한다. 

3.1.2.6.6 COM-B 고도 응답, 다운링크 포맷 20

이 응답은 15이상의 RR 필드 값을 가진 질문 UF 4 또는 20에 응하여 생성되어야 하며, 이 응답의 포맷은 다음의 필드로 구성되어야 한다. 

┌─────────┬───────┐

│필드              │참조          │

├─────────┼───────┤

│DF 다운링크 형식  │3.1.2.3.2.1.2 │

├─────────┼───────┤

│FS 비행 상태      │3.1.2.6.5.1   │

├─────────┼───────┤

│DR 다운링크 요청  │3.1.2.6.5.2   │

├─────────┼───────┤

│UM 유틸리티 메시지│3.1.2.6.5.3   │

├─────────┼───────┤

│AC 고도 코드      │3.1.2.6.5.4   │

├─────────┼───────┤

│MB 메시지, Comm-B │3.1.2.6.6.1   │

├─────────┼───────┤

│AP 주소/패리티    │3.1.2.3.2.1.3 │

└─────────┴───────┘

3.1.2.6.7 보안 감시 신원 회신, 다운링크 포맷 5

이 답변은 RR 필드 값이 16 미만인 질문 UF 5 또는 21에 응답하여 생성되어야 한다. 이 답변의 포맷은 다음 필드로 구성되어야 한다:

┌──────────┬───────┐

│필드                │관련 조항     │

├──────────┼───────┤

│다운링크 포맷(DF)   │3.1.2.3.2.1.2 │

├──────────┼───────┤

│비행상태(FS)        │3.1.2.6.5.1   │

├──────────┼───────┤

│다운링크 요청(DR)   │3.1.2.6.5.2   │

├──────────┼───────┤

│유틸리티 메시지(UM) │3.1.2.6.5.3   │

├──────────┼───────┤

│식별(ID)            │3.1.2.6.7.1   │

├──────────┼───────┤

│주소/패리티(AP)     │3.1.2.3.2.1.3 │

└──────────┴───────┘

3.1.2.6.7.1 ID(Identity : 신원)(모드 A 코드). 이 13비트(20-32) 필드에는 3.1.1.6의 모드 A 응답에 대한 패턴에 따라 항공기 ID 코드가 포함되어야 한다. 비트 20부터 순서는 C1, A1, C2, A2, C4, A4, ZERO, B1, D1, B2, D2, B4, D4가 되어야 한다.

3.1.2.6.8 COMM-B ID 응답, 다운링크 포맷 21

이 답변은 RR 필드 값이 15보다 큰 질문 UF 5 또는 21에 응답하여 생성되어야 한다. 이 답변의 형식은 다음 필드로 구성되어야 한다;

┌──────────┬───────┐

│필드                │관련 조항     │

├──────────┼───────┤

│다운링크 포맷(DF)   │3.1.2.3.2.1.2 │

├──────────┼───────┤

│비행상태(FS)        │3.1.2.6.5.1   │

├──────────┼───────┤

│다운링크 요청(DR)   │3.1.2.6.5.2   │

├──────────┼───────┤

│유틸리티 메시지(UM) │3.1.2.6.5.3   │

├──────────┼───────┤

│식별(ID)            │3.1.2.6.7.1   │

├──────────┼───────┤

│메시지, Comm-B(MB)  │3.1.2.6.6.1   │

├──────────┼───────┤

│주소/패리티(AP)     │3.1.2.3.2.1.3 │

└──────────┴───────┘

3.1.2.6.9 잠금 프로토콜

주.? 비선택적 all-call 잠금 및 다중사이트 잠금은 상호 배타적이지 않다. 질문기 네트워킹 조정을 위해 다중사이트 잠금 프로토콜을 사용하는 질문기는 동일한 질문에서 비선택적 잠금 명령을 사용할 수 있다. 예를 들어, 비선택적 잠금은 모드 S 트랜스폰더 응답에서 모드 A/C/S all-call 질문이 잘못 검출된 모드 A/C/S all-call 질문에 DF=11로 응답하는 것을 방지하기 위해 사용될 수 있다. 이는 좁은  펄스를 넓은  펄스로 잘못 해석하기 때문이다.

3.1.2.6.9.1 다중사이트 all-call 잠금

주.? 다중사이트 잠금 프로토콜은 중복 통달범위가 있는 인접 지상국의 잠금 명령에 의해 한 지상국에서 트랜스폰더 획득이 거부되는 것을 방지한다.

3.1.2.6.9.1.1 다중 사이트 all-call 잠금.  3.1.2.6.1.4에 규정된 SD 필드내의 다중사이트 잠금명령이 전송되어야 하며, II 코드를 위한 잠금 명령은 DI=1 또는 DI=7을 가진 SD에서 전송되어야 하고, II 잠금명령은 LOS 코드=1로 표시되어야 하며 SD의 IIS 하위필드내에 0이 아닌 질문기 식별자가 있다는  것이 표시되어야 한다. SI 코드를 위한 잠금명령은 DI=3을 가진 SD에서 전송되어야 하며, SI 잠금은 LSS=1로 표시되어야 하고, SD의 SIS 하위필드내에 0이 아닌 질문기    식별자가 있다는 것이 표시되어야 한다. 응답기가 다중사이트 잠금 명령을 포함하는 질문을 받아들인 이후에 해당 응답기는  잠금을 명령한 질문기의 식별자를 포함하는 모드 S만 all-call 질문의 잠금(수용안됨)를 시작 하여야 하며, 잠금은 다중사이트 잠금 명령을 포함하는 질문에 대한 마지막 수용 이후에 3.1.2.10.3.9에 의한 간격 TL 동안 지속되어야 하고, 다중사이트 잠금은 PR 코드 8 내지 12를 포함하는 모드 S만 all-call 질문의 수용을 방해하여서는 아니된다. 잠금 명령 LOS=1이 IIS=O과   함께 수신된 경우에 다음의 ②의 규정에 의한 비선택 일괄 호출 잠금으로서 해석되어야 한다.

주 1.- 15명의 질문기가 독립 다중 사이트 II 잠금 명령을 전송할 수 있다. 또한, 63개의 질문기는 독립적인 SI 잠금 명령을 전송할 수 있다. 이러한 각 잠금 명령은 개별적으로 시간을 지정해야 한다.

주 2.- 다중 사이트 잠금(0이 아닌 II 코드만 사용)은 II 가 0인 모드 S 전용 all-call 질문 또는 모드 A/C/S all-call 질문에 대한 트랜스폰더의 응답에 영향을 주지 않는다.

3.1.2.6.9.2 비선택적 all-call 잠금

주 1.- II 코드에 대한 다중 사이트 잠금 프로토콜이 필요하지 않은 경우(예: 중복 통달범위가 없거나 접지 간 통신을 통한 지상국 조정) 비선택적 잠금 프로토콜을 사용할 수 있다.

PC 필드에서 코드 1를 포함하는 질문의 수용에 관하여 응답기는 다음의 2가지 유형의 all-call 질문 잠금(수용 안됨)를 시작하여야 한다.

a)  II=0인 모드 S만 all-call(UF=11)

b) 3.1.2.1.5.1.1에 의한 모드 A/C/S all-call

이 잠금조건은 마지막 명령을 수신한 이후에 3.1.2.10.3.9에 의한 간격 T동안 지속되어야 하며 비선택(Non-selective) 잠금은 PR 코드 8 내지 12를 포함하는 모드 S만 all-call 질문의 수용을 방해하지 않아야 한다.

주 2.- 비선택적 잠금은 II가 0과 같지 않은 모드 S 전용 all-call 질문에 대한 트랜스폰더의 응답에 영향을 미치지 않는다.

3.1.2.6.10 기본 데이터 프로토콜

3.1.2.6.10.1 비행 상태 프로토콜. 3.1.2.6.5.1의 규정에 의한 FS 필드에서 비행상태가 보고되어야 한다.

3.1.2.6.10.1.1 경보. 모드 A 응답 및 다운링크 포맷 DF=5 및 DF=21에서 전송된 식별코드가 조종사에 의하여 변경되는 경우에, 경보조건이 FS 필드에서 보고가 되어야 한다.

3.1.2.6.10.1.1.1 영구적인 경보 조건. 모드 S 식별 코드가 7500, 7600, 7700으로 변경되는 경우에 경보조건이 유지되어야 한다.

3.1.2.6.10.1.1.2 임시 경보 조건. 경보조건은  임시조건으로 설정되어야 하고, 모드 A식별코드가 3.1.2.6.10.1.1.1.1에서 기술되지 않은 값으로  변경되는 경우  Tc초 동안  그 자체를 취소하여야 하며, Tc는 트랜스폰더 기능에서 전환승인 된 후 Tc초 동안 리트리거되고 지속되어야 한다.

주 1.- 이 재트리거는 경보 조건이 해제되기 전에 접지 질문기가 원하는 모드 A ID 코드를 얻도록 하기 위해 수행된다.

주 2.- 의 값은 3.1.2.10.3.9에 제시되어 있다.

3.1.2.6.10.1.1.3 영구적인 경보 조건의 종료. 모드 A의 ID 코드가 7500, 7600, 7700 이외의 값으로 설정되면 영구적인 경보 조건을 종료하고 임시적인 경보 조건으로 대치해야 한다.

3.1.2.6.10.1.2 지상 보고.  항공기의 지상상태는 3.1.2.6.5.1 규정에 의한 FS 필드, 3.1.2.8.2.1의 규정에 의한 VS 필드, 3.1.2.5.2.1의 규정에 의한 CA필드에서 보고가 되어야 한다. 이때  트랜스폰더 데이터 인터페이스에서 지상조건(조종타(Wheel)의 무게 또는 슬러트(Strut) 상태 등)을 자동으로 표시하는 장치(이하 “자동장치”라 한다)를 이용할 수 있는 경우 3.1.2.6.10.3.1에서 정한 상태를 제외한 지상 상태를 보고하기 위하여 자동장치를 기본으로 사용하여야 하며, 3.1.2.10.5.1.3에서 정한 바에 따라 트랜스폰더 데이터 인터페이스에서 자동장치를 이용할 수 없는 경우 FS코드와 VS코드를 이용하여 항공기가 공중에 있다는 것을 표시하여야 하고, CA필드를 이용하여 항공기가  공중 또는 지상(CA=6)에 있다는 것을 표시하여야 한다. 

3.1.2.6.10.1.3 특정 위치 확인(SPI : Special Position Identification). 특정위치 확인(SPI)는 수동으로 동작될 때  감시상태 하위필드(SSS : Surveillance Status Subfield)와 FS 필드에서 특정 위치 확인(SPI : Special Position Identification) 펄스의 등가가 응답기에 의해 전송되어야 하며, 이 펄스는 3.1.1.6.3, 3.1.1.7.13 및 3.1.2.8.6.3.1.1의 규정에 의한 개시이후 T동안 전송되어야 하고,   T에 대한 값은 5.6 나. 4) 다) (9)항의 규정에 따른다.

3.1.2.6.10.2 성능보고 프로토콜. 데이터링크 성능보고 레지스터의 데이터 구조 및 내용은 상호운용성이 보장되도록 구현되어야 한다.

주 1.- 항공기 성능은 다음 항에 정의된 특수 분야에서 보고된다.

주 2.- 보고 기능을 위한 레지스터의 데이터 형식은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

3.1.2.6.10.2.1 성능 보고. all-call 응답에 포함된 3비트의 CA 필드, DF=11은 3.1.2.5.2.1에 따라 모드 S 응답기의 기본성능을 보고하여야 한다.

3.1.2.6.10.2.2 데이터링크 성능 보고. 모드 S 장비의 데이터링크 성능을 가진 질문기를 제공해야 한다.

주.- 데이터 링크 기능 보고서는 레지스터 에 포함되어 있으며 계속해야 할 경우 레지스터 에서 까지 확장될 수 있다.

3.1.2.6.10.2.2.1 데이터링크 성능보고를 위한 메시지(MB)내의 추출과 하위필드

3.1.2.6.10.2.2.1.1 레지스터 에 포함되어 있는 데이터링크 성능보고의 추출. 성능보고는 3.1.2.6.11.2에 의한 RR=17 및  DI≠7 또는 DI=7 및 RRS=0를 포함하는 응답에 대한 ground-initiated Comm-B 응답에 의해 얻어진다.

3.1.2.6.10.2.2.1.2 데이터링크 성능의 정보원(Source). 데이터링크 성능 보고는 트랜스폰더, ADLP 및 ACAS에서 제공받는 성능을 포함해야 하며, 외부 입력이 손실된 경우 트랜스폰더는 데이터링크 보고서에 해당 비트를 0으로 설정해야 한다.

3.1.2.2.6.10.2.2.1.3 데이터링크 성능 보고는 표 3-6에서 규정한 성능에 대한 정보를 포함해야 한다.

3.1.2.6.10.2.2.1.4 모드 S 하위 네트워크 버전 번호에는 구형 공중 장비와의 상호 운용성을 보장하기 위한 정보가 포함되어야 한다.

3.1.2.6.10.2.2.1.4.1 모드 S 하위 네트워크 버전 번호는 구현된 모든 하위 네트워크 기능이 표시된 버전 번호의 요구사항을 준수함을 표시해야 한다. 모드 S 하위 네트워크 버전 번호는 적어도 하나의 DTE 또는 모드 S 특정 서비스가 설치된 경우 0이 아닌 값으로 설정해야 한다.

주 .- 버전 번호가 해당 버전의 가능한 모든 기능이 구현되었음을 나타내는 것은 아니다.

3.1.2.6.10.2.2.2 트랜스폰더는 4초를 초과하지 않는 간격으로 현행 데이터 링크 성능(데이터링크 성능보고에서 비트 41-88)과 마지막 보고된 데이터 성능을 비교하여야 하며,  만약 차이점이 있는 경우에 BDS1=1(33-36)과 BDS2=0(37-40)을 위하여 3.1.2.6.11.4의 규정에 의한 Comm-B 방송에 의하여 개정된 데이터링크 성능 보고를 개시하여야 한다.  또한 트랜스폰더는 항공기 데이터링크 성능이 저하되거나 손실되는 경우에도 개정된 성능보고를 개시, 생성 및 고지하여야 하며, 인터페이스 로스(loss)를 포함한 데이터링크 성능을 보고하기 위하여 BDS 코드를 설정하여야 한다.

주. ? 트랜스폰더가 BDS 코드를 설정하면 브로드캐스트 기능 변경 보고서에 모든 데이터 링크 장애(예: 트랜스폰더 데이터 링크 인터페이스 손실)에 대한 BDS 코드가 포함된다.

3.1.2.6.10.2.2.3 데이터링크 성능 보고서의 비트 제로화

트랜스폰더에 대한 성능 정보가 최소 4초 마다 갱신된 정보를 제공하는데 실패하면, 트랜스폰더는 데이터링크 성능 레포트의 41~56 비트를 0로 설정한다(트랜스폰더 레지스터 1016).

주.- 비트 1부터 8까지는 BDS1 및 BDS2 코드를 포함한다. 비트 16과 37부터 40까지는 ACAS 능력 정보를 포함한다. 비트 33은 항공기 식별 데이터의 가용성을 나타내며 데이터가 ADLP가 아닌 별도의 인터페이스에서 왔을 때 트랜스폰더에 의해 설정된다. 비트 35는 SI 코드 표시이다. 이 모든 비트는 트랜스폰더에 의해 삽입된다.

3.1.2.6.10.2.3 일반적인 GICB 성능 보고 사용. 능동적으로 갱신되는 일반적인 GICB 기능은 트랜스폰더 레지스터 1716에 표시되어야 한다.

3.1.2.6.10.2.4 모드 S 특정 서비스 GICB 성능 보고. 설치된 GICB 서비스는 레지스터 부터 에 보고되어야 한다.

3.1.2.6.10.2.5 모드 S 특정 서비스 MSP 성능 보고. 설치된 MSP 서비스는 레지스터 ~에 보고해야 한다.

3.1.2.6.10.3 자동으로 선언된 지상 상태의 유효성 확인(Validation)

주 .- 수직 상태를 결정하는 자동 수단이 있는 항공기의 경우 CA 필드는 항공기가 공중에 있는지 지상에 있는지 여부를 보고한다. ACAS II는 CA 필드를 포함하는 짧은 스퀴터 또는 확장 스퀴터를 사용하여 항공기를 획득한다. 항공기가 지상 상태를 보고하는 경우 불필요한 심문 활동을 줄이기 위해 해당 항공기는 ACAS II에 의해 질문되지 않는다. 항공기가 확장 스퀴터 메시지를 보고할 수 있는 장비를 갖추고 있는 경우 이러한 메시지를 형식화하는 기능은 "지상"을 보고하는 항공기가 실제로 공중에 있는지 확인할 수 있는 정보를 가질 수 있다.

3.1.2.6.10.3.1 트랜스폰더가 지상속도, 전파고도 또는 대기 속도의 파라미터 중 적어도 하나에 접근한 지상상태를 결정하기 위한 자동수간을 갖은 항공기는 다음과 같은 유효성 검사를 수행해야 한다:

자동으로 결정된 공기/지상 상태를 사용할 수 없거나 "공중" 상태인 경우, 유효성 검사를 수행하지 않아야 한다.

자동으로 결정된 공기/지상 상태가 사용 가능하고 "지상" 상태가 보고되고 있는 경우, 다음과 같은 경우, 공중/지상 상태를 무시하고 "공중"로 변경해야 한다:

지상 속도 > 100노트 또는 항공 속도 > 100노트 또는 전파 고도 > 50피트

3.1.2.6.11 표준 길이 통신 프로토콜

주 1.- 표준 길이 통신 프로토콜의 두 가지 유형은 Comm-A와 Comm-B이다. 이러한 프로토콜을 사용하는 메시지는 질문기의 제어 하에 전송된다. Comm-A 메시지는 트랜스폰더에 직접 전송되며 한 번의 트랜잭션 내에 완료된다. Comm-B 메시지는 항공에서 지상으로 정보를 전송하는 데 사용되며 질문기 또는 트랜스폰더에 의해 시작될 수 있다. 지상에서 시작된 Comm-B 전송의 경우, 질문기는 동일한 트랜잭션으로 메시지를 전달하는 트랜스폰더로부터 데이터를 읽어오도록 요청한다. 공중에서 시작된 Comm-B 전송의 경우, 트랜스폰더는 메시지를 전송할 의도를 알린다. 다음 트랜잭션에서 질문기가 메시지를 추출한다.

주 2.- 비선택적 공기 개시 Comm-B 프로토콜에서 모두 필요한 거래는 질문기에 의해 통제될 수 있다.

주 3.- 중복되는 질문기 통달범위의 일부 영역에서는 지상 통신을 통한 질문기 활동을 조정하기 위한 수단이 없을 수 있다. 공중 개시 Comm-B 통신 프로토콜은 완료를 위해 두 개 이상의 트랜잭션을 필요로 한다. 실제로 메시지를 전송한 질문기에 의해서만 Comm-B 메시지가 잠금되도록 보장하기 위해 제공된다. 이는 다중 사이트 Comm-B 통신 프로토콜의 사용 또는 향상된 Comm-B 통신 프로토콜의 사용을 통해 달성될 수 있다.

주 4.? 질문기가 지상 통신을 통해 통신 활동을 조정하지 않는 한, 다중 사이트와 비선택 통신 프로토콜은 중복되는 질문기 통달범위에서 동시에 사용할 수 없다.

주 5.- 다중 사이트 통신 프로토콜은 다중 사이트 잠금 프로토콜과 독립적이다. 즉, 다중 사이트 통신 프로토콜은 비선택적 잠금 프로토콜과 함께 사용될 수도 있고 그 반대도 가능하다. 사용될 잠금 및 통신 프로토콜의 선택은 사용되는 네트워크 관리 기술에 따라 달라진다.

주 6.- 방송 Comm-B 프로토콜을 사용하여 모든 활성 질문기가 메시지를 사용할 수 있다.

3.1.2.6.11.1 Comm-A. 질문기는 질문 UF = 20 또는 21의 MA 필드에서 Comm-A 메시지를 전달하여야 한다. 

3.1.2.6.11.1.1 Comm-A 기술적인 인식. Comm-A 질문의 수락은 요청된 회신(3.1.2.10.5.2.1)에 대한 전송으로 트랜스폰더에 의해 자동으로 기술적으로 인지되어야 한다.

주 .- 3.1.2.4.1.2.3 d) 및 3.1.2.4.1.3.2.2의 규칙에 따라 트랜스폰더로부터 응답을 수신하는 것은 질문기가 트랜스폰더에 의해 수락되었다는 것을 질문기를 위한 답신이다. 업링크 또는 다운링크 중 하나가 실패하면, 이 응답이 누락되고 질문기는 정상적으로 메시지를 다시 전송한다. 다운링크 실패의 경우, 트랜스폰더는 두 번 이상 메시지를 수신할 수 있다.

3.1.2.6.11.1.2 Comm-A 방송. Comm-A 방송 질문이 수락된 경우(3.1.2.4.1.2.3.1.3) 정보 전달은 3.1.2.10.5.2.1.1에 따라 처리해야 하지만, 다른 트랜스폰더 기능에는 영향을 주지 않으며, 응답을 전송하지 않는다.

주 1.- Comm-A 방송 메시지에 대한 기술적 승인은 없다.

주 2.- 트랜스폰더는 Comm-A 방송 질문의 제어 필드를 처리하지 않으므로 UF 필드 다음의 27비트도 사용자 데이터에 사용할 수 있다.

3.1.2.6.11.2 지상개시 Comm-B

3.1.2.6.11.2.1 Comm-B 데이터 선택기(BDS: Comm-B data selector)

8비트의 BDS 코드는 내용이 Comm-B 응답의 메시지 Comm-B(MB) 필드에서 전달되어야 하는 등록기를 결정하여야 하며, 각 4비트로 된 2개 그룹인 BDS1(최상위 4비트)와 BDS2(최하위 4비트)로 표현되어야한다.

주. - 트랜스폰더 레지스터 할당은 부속서 10, 볼륨 III(ICAO 부속서 10, Volume 3), 파트 I, 5장, 표 5-24에 규정되어 있다.

3.1.2.6.11.2.2 BDS1 코드. BDS1 코드는 감시 또는 Comm-A 질문의 RR 필드에 정의된 것과 같아야 한다.

3.1.2.6.11.2.3 BDS2 코드. BDS2 코드는 DI = 7 또는 DI = 3인 경우 SD 필드의 RRS 하위 필드(3.1.2.6.1.4.1)에 정의된 것과 같아야 한다. BDS2 코드가 규정되지 않은 경우(즉, DI가 7 또는 3과 같지 않은 경우) BDS2 = 0임을 의미해야 한다.

3.1.2.6.11.2.4 프로토콜. 이러한 요청을 받은 경우, 답변서의 MB 필드에는 요청된 지상개시 Comm-B 레지스터의 내용이 포함되어야 한다.

3.1.2.6.11.2.4.1 요청된 레지스터가 항공기 설치로 서비스되지 않는 경우 트랜스폰더는 응답해야 하며 응답의 MB 필드에는 모든 ZERO가 포함되어야 한다.

3.1.2.6.11.2.5 오버레이 제어. 질문을 요청하는 Comm-B의 "DI" 코드가 0, 3 또는 7인 경우, "SD"는 3.1.2.6.1.4.1항 i)에 따른 오버레이 제어(OVC) 필드를 포함한다.

a) "OVC"가 "1"과 같은 경우, 질문에 대한 답변은 제3.1.2.3.2.1.5항에 따른 "DP"(데이터 패리티) 필드를 포함해야 한다.

b) "OVC"가 "0"과 같은 경우, 질문에 대한 답변은 항목 3.1.2.3.2.1.3항에 따라 "AP" 필드를 포함해야 한다.

3.1.2.6.11.3 공중개시 Comm-B

3.1.2.6.11.3.1 일반 프로토콜. 트랜스폰더는 DR 필드에 코드 1을 삽입하여 공중개시 Comm-B 메시지의 존재를 발표해야 한다. 공중개시 Comm-B 메시지를 추출하기 위해, 질문기는 16과 같은 RR을 갖는 후속 질문에서 Comm-B 메시지 응답 요청을 전송해야 한다. DI가 7과 같으면, RRS는 0과 같아야 한다(3.1.2.6.11.3.1 및 3.1.2.6.11.3.3.1). 이 요청 코드를 수신하면 트랜스폰더는 공중개시 Comm-B 메시지를 전송해야 한다. 전송 대기 중인 메시지가 없는 동안 공중개시 Comm-B 메시지를 전송하라는 명령이 수신되면, 응답에는 MB 필드의 모든 ZERO가 포함되어야 한다.

메시지를 전달하는 회신은 DR 필드에 코드 1을 계속 포함해야 한다. Comm-B 종료가 완료된 후, 메시지는 취소되고 이 메시지에 속하는 DR 코드는 즉시 제거되어야 한다. 다른 공중개시 Comm-B 메시지가 전송 대기 중인 경우, 트랜스폰더는 DR 코드를 1로 설정하여 회신에 이 다음 메시지의 공지가 포함되도록 해야 한다.

주.? 알림 및 취소 프로토콜은 전송 프로세스 중에 발생하는 업링크 또는 다운링크 장애로 인해 공중개시 메시지가 손실되지 않도록 보장한다.

3.1.2.6.11.3.2 다중사이트 공중개시 Comm-B에 대한 추가 프로토콜

주.? 배달 대기 중인 공중개시 Comm-B 메시지의 공지가 UM 필드(3.1.2.6.5.3.2)에 다중사이트 예약 상태 보고서와 함께 표시될 수 있다.

권고 - 질문기가 예약된 사이트가 아닌 것으로 확인된 경우 메시지를 추출하려고 시도하면 안 된다.

3.1.2.6.11.3.2.1 메시지 전송. 질문기는 4, 5, 20 또는 21을 포함하는 감시 또는 Comm-A 질문 UF를 전송하여 Comm-B 예약을 요청하고 공중개시 Comm-B 메시지를 추출해야 한다:

  RR    = 16                    

  DI    = 1                     

  IIS   = 할당된 질문기 식별자  

  MBS   = 1 (Comm-B 예약 요청)  

주. - Comm-B 다중사이트 예약 요청은 일반적으로 Comm-B 예약 상태 요청(RSS = 1)과 함께 발생한다. 그러면 예약된 사이트의 질문기 식별자가 응답의 UM 필드에 삽입된다.

3.1.2.6.11.3.2.1.1 이 질문에 대한 프로토콜 절차는 Comm-B 예약이 활성화되었는지를 나타내는 B-타이머의 상태에 따라 결정된다. 이 타이머는  초 동안 실행된다.

주 1.-  값은 3.1.2.10.3.9에 제시되어 있다.

a) B-타이머가 실행되지 않는 경우 트랜스폰더는 다음 방법으로 요청 질문기에게 예약을 허가해야 한다:

1) Comm-B II로서 질문의 IIS를 저장

2) B-타이머 작동 시작

다중사이트 Comm-B 예약은 공중개시 Comm-B 메시지가 전송 대기 중이고 요청 질문에 RR이 16, DI가 1, MBS가 포함되지 않는 한 트랜스폰더에 의해 허용되지 않는다. 1과 같고 IIS는 0이 아니다.

b) B-타이머가 실행 중이고 질문의 IIS가 Comm-B II와 같을 경우 트랜스폰더는 B-타이머를 재시작해야 한다.

c) B-타이머가 실행 중이고 질문의 IIS가 Comm-B II와 동일하지 않을 경우 Comm-B II 또는 B-타이머에 변경이 없어야 한다.

주 2.- c) 예약 요청이 거부된 경우.

3.1.2.6.11.3.2.1.2 각 경우 트랜스폰더는 MB 필드에 Comm-B 메시지로 응답해야 한다.

3.1.2.6.11.3.2.1.3 질문기는 UM 필드의 코딩을 통해 해당 메시지의 예약 사이트인지 여부를 결정해야 한다. 해당 사이트가 예약 사이트인 경우 후속 질문에서 해당 메시지를 종료하려고 시도해야 한다. 해당 사이트가 예약 사이트가 아닌 경우 해당 메시지를 종료하려고 시도하지 않아야 한다.

3.1.2.6.11.3.2.2 다중사이트 지향 Comm-B 전송. 공중개시 Comm-B 메시지를 특정 질문기에게 전달하기 위해 다중사이트 Comm-B 프로토콜을 사용해야 한다. B-타이머가 실행되고 있지 않을 때는 원하는 목적지의 질문기 식별자를 Comm-B II로 저장해야 한다. 동시에 B-타이머가 시작되고 DR 코드가 1로 설정되어야 한다. 다중사이트 지향 Comm-B 메시지의 경우 B-타이머는 자동으로 시간 초과되지 않고 다음 시간까지 계속 실행되어야 한다:

a) 메시지가 예약된 사이트에 의해 읽혀지고 종료된다.

b) 메시지가 취소된다(3.1.2.10.5.4). 데이터 링크 항전 장치).

주 - 그러면 3.1.2.6.5.3 및 3.1.2.6.11.3.2.1 프로토콜이 예약된 사이트로 메시지를 배달할 수 없는 경우 데이터 링크 항전 장치가 메시지를 취소할 수 있다.

3.1.2.6.11.3.2.3 다중사이트 Comm-B 종료. 질문기는 다음을 포함하는 감시 또는 Comm-A 질문을 전송하여 다중사이트 공중개시 Comm-B를 종료해야 한다:

  어느 하나   DI = 1                      

              IIS = 할당된 질문기 식별자  

              MBS = 2 (Comm-B 종료)       

  또는        DI = 0, 1 또는 7            

              IIS = 할당된 질문기 식별자  

              PC = 4 (Comm-B 종료)        

트랜스폰더는 질문의 IIS를 Comm-B II와 비교해야 하며, 질문기 식별자가 일치하지 않는 경우 메시지를 지우지 않아야 하며, Comm-B II, B-타이머, DR 코드의 상태를 변경하지 않아야 한다. 질문기 식별자가 일치하는 경우, 트랜스폰더는 Comm-B II를 0으로 설정하고, B-타이머를 재설정하고, 이 메시지에 대한 DR 코드를 지운 후 메시지 자체를 지워야 한다. 예약된 사이트에서 최소한 한 번 읽힌 경우를 제외하고는, 트랜스폰더는 다중사이트 공중개시 Comm-B 메시지를 종료하지 않아야 한다.

3.1.2.6.11.3.2.4 Comm-B 예약의 자동 만료. 다중사이트 종료가 완료되기 전에 B-타이머 기간이 만료되면 Comm-B II를 0으로 설정하고 B-타이머를 재설정해야 하며, 트랜스폰더에 의해 Comm-B 메시지와 DR 필드가 지워지지 않아야 한다.

주.- 이렇게 하면 다른 사이트에서 이 메시지를 읽고 지울 수 있다.

3.1.2.6.11.3.3 비선택적 공중개시 Comm-B에 대한 추가 프로토콜

주 .- 다중사이트 프로토콜이 필요하지 않은 경우(즉, 지대지 통신을 통한 중복 통달범위 또는 센서 조정 없음), 비선택적 공중개시 Comm-B 프로토콜을 사용할 수 있다.

3.1.2.6.11.3.3.1 메시지 전송. 질문기는 감시 또는 Comm-A 질문에서 RR이 16이고 DI가 7이 아니거나 RR이 16이고 DI가 7이며 RRS가 0인 경우를 전송하여 메시지를 추출한다.

3.1.2.6.11.3.3.2 Comm-B 종료. 질문기는 PC가 4(Comm-B 종료)와 동일하게 전송하여 비선택적 공중개시 Comm-B 메시지를 종료해야 한다. 이 명령을 수신한 트랜스폰더는 B-타이머가 실행 중이 아닌 한 종료를 수행해야 한다. B-타이머가 실행 중이며 다중사이트 예약이 유효하다는 것을 나타내는 종료는 3.1.2.6.11.3.2.3에 따라 닫힘을 수행해야 한다. 트랜스폰더는 비선택적 프로토콜을 사용한 질문에 의해 적어도 한 번 읽혀지지 않는 한 비선택적 공중개시 Comm-B 메시지를 종료해서는 안 된다.

3.1.2.6.11.3.4 향상된 공중개시 Comm-B 프로토콜

주.? 향상된 공중개시 Comm-B 프로토콜은 각 II 코드당 하나씩 최대 16개의 질문기가 공중개시 Comm-B 메시지를 병렬로 전달할 수 있도록 하여 더 높은 데이터 링크 용량을 제공한다. 다중사이트 Comm-B 예약 없이도 다음을 위한 질문기를 위한 중복 통달범위에서 운영이 가능하다. 향상된 공중개시 Comm-B 프로토콜. 프로토콜은 완전하다. 표준 다중사이트 프로토콜을 준수하므로 향상된 프로토콜에 장착되지 않은 질문기와 호환된다.

3.1.2.6.11.3.4.1 트랜스폰더는 16개의 II 코드를 각각 저장할 수 있어야 한다. (1) 공중개시 또는 다중사이트 지향 Comm-B 메시지 및 (2) GICB 등록부 2부터 4까지의 내용.

주.- GICB 레지스터 2~4는 모드 S 하위 네트워크 SARP(부속서 10, 제3권, 제1부, 제5장)에 정의된 Comm-B 연결 프로토콜에 사용된다.

3.1.2.6.11.3.4.2 향상된 다중사이트 공중개시 Comm-B 프로토콜

3.1.2.6.11.3.4.2.1 개시. 트랜스폰더에 입력된 공중개시 Comm-B 메시지는 II = 0에 할당된 레지스터에 저장되어야 한다.

3.1.2.6.11.3.4.2.2 공지와 추출. 대기중인 공중개시 Comm-B 메시지는 다중사이트 지향(directed) Comm-B 메시지가 대기중에 있지 dlsgd,s 모든 질문기에 대한 회신의 DR 필드에 공지되어야 한다. 공지 회신의 UM 필드는 메시지가 II 코드를 위해 예약되지 않음을 나타내야 한다. 즉, IIS 하위 필드는 0으로 설정하여야 한다. 이 메시지의 해독 명령이 주어진 질문기로부터 수신되었을 때, 메시지에 포함하고 있는 응답은 메시지가 질문기로부터의 질문에 포함된 II 코드를 위하여 예약되었다는 것을 표시하는 IIS 하위필드 내용을 포함하여야 하며, 판독이후 종료(closeout)될 때까지, 메시지는 계속해서 해당 II 코드로 할당되어야 한다. 메시지가 일단 특정 II 코드로 할당되면 이 메시지의 공고가 더 이상 다른 II 코드를 가진 질문기에 대한 응답을 하지 않도록 하여야 하고, 메시지가 B 타이머 기간동안 할당된 질문기에 의하여 종료(closeout)되지 않은 경우에 메시지는 다중 사이트 공중개시 상태로 다시 전환하여야 하며, 처리를 반복하여야 하고, 단지 한 개의 다중사이트 공중개시 Comm-B 메시지가 일시에 진행되도록 하여야 한다.

3.1.2.6.11.3.4.2.3 종료. 다중사이트 공중개시 메시지에 대한 종료는 메시지를 전달하기 위해 현재 할당된 질문기로부터만 수락되어야 한다.

3.1.2.6.11.3.4.2.4 다음 메시지 대기 알림. DR 필드는 할당되지 않은 공중개시 메시지가 대기 중이고 II 코드에 할당되지 않은 경우 또는 다중사이트 지향 메시지가 해당 II 코드(3.1.2.6.11.3.4.3)를 기다리는 경우 Comm-B 종료를 포함하는 질문에 대한 응답에서 대기 중인 메시지를 표시해야 한다.

3.1.2.6.11.3.4.3 향상된 다중사이트 지향 Comm-B 프로토콜

3.1.2.6.11.3.4.3.1 개시. 다중사이트 지시 메시지가 트랜스폰더에 입력될 때, 메시지에 대해 지정 규정된 II 코드에 할당된 Comm-B 레지스터에 배치되어야 한다. 이 II 코드에 대한 레지스터가 이미 점유된 경우, (즉, 다중사이트 지시 메시지가 이 II 코드에 대해 이미 처리 중인 경우) 새로운 메시지는 해당 II 코드와의 현재 처리가 종료될 때까지 대기되어야 한다.

3.1.2.6.11.3.4.3.2 공지. 통신-B 메시지 대기 전송의 공지는 3.1.2.6.5.2에 규정된 DR 필드를 사용하여, 다음에 3.1.2.6.5.3.2에 규정된 IIS 하위 필드에 포함된 목적지 질문기 II 코드를 사용해야 한다. DR 필드 및 IIS 하위 필드 내용은 답변을 수신할 질문기를 위해 구체적으로 설정되어야 한다. 항공 다중사이트 지시 메시지는 의도된 질문기에 대한 답변에서만 공지되어야 한다. 다른 질문기에 대한 답변에서는 공지되지 않아야 한다.

주 1.- 다중사이트 지향 메시지가 II = 2를 기다리고 있는 경우 해당 질문기에 대한 감시 응답에는 DR = 1 및 IIS = 2가 포함된다. 이 메시지만 처리 중인 경우 다른 모든 질문기에 대한 응답에는 대기 중인 메시지가 없음이 표시된다.

주 2.- 이러한 형태의 공지는 병렬 동작을 허용하는 것 외에도 더 큰 수준의 다운링크 ELM 공지를 가능하게 한다. 다운링크 ELM 및 Comm-B에 대한 공지는 DR 필드를 공유한다. 코딩 제한으로 인해 한 번에 하나의 공지만 발생할 수 있다. Comm-B 및 다운링크 ELM이 모두 대기 중인 경우, 공지 우선권이 Comm-B에 부여된다. 위 예에서, 공중 지향 Comm-B가 II = 2를 기다리고 있고 다중사이트 지향 다운링크 ELM이 II = 6을 기다리고 있는 경우, 대기 중인 다운링크 ELM의 공지를 차단하기 위해 II = 6에 대한 Comm-B 공지가 없을 것이므로, 두 질문기는 첫 번째 스캔에서 각각의 공지를 볼 것이다.

3.1.2.6.11.3.4.3.3 종료. 종료는 3.1.2.6.11.3.3에 규정된 대로 이루어져야 한다.

3.1.2.6.11.3.4.3.4 다음 메시지 대기의 공지. DR 필드는 다른 다중사이트 지시 메시지가 해당 II 코드를 기다리고 있거나 공중개시 메시지가 대기 중이고 II 코드에 할당되지 않은 경우 Comm-B 종료를 포함하는 질문에 대한 응답에서 대기 중인 메시지를 표시해야 한다.(3.1.2.6.11.3.4.4 참조)

3.1.2.6.11.3.4.4 강화된 비선택적 Comm-B 프로토콜. 비선택적 Comm-B 메시지의 가용성은 모든 질문기에게 공지되어야 한다. 그렇지 않은 경우, 프로토콜은 3.1.2.6.11.3.3에 규정된 바와 같아야 한다.

3.1.2.6.11.4 통신-B 방송

주 1.- 모든 활성 질문기에게 범위 내에서 Comm-B 메시지를 방송할 수 있다. 메시지에는 1과 2의 번호가 번갈아 붙으며 18초 후에 자동 취소된다. 질문기는 Comm-B 방송 메시지를 취소할 수단이 없다.

주 2.- Comm-B 방송의 사용은 후속 지상개시 업링크 응답이 필요 없는 정보 전송으로 제한된다.

주 3.? Comm-B 방송 주기에 사용되는 타이머는 Comm-B 다중사이트 프로토콜에 사용되는 타이머와 동일하다.

주 4.- Comm-B 방송을 위한 데이터 포맷은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

3.1.2.6.11.4.1 개시

3.1.2.6.11.4.1.1 Comm-B 방송 주기는 다음과 같이 시작해야 한다:

a) Comm-B 버퍼에 방송 메시지 로딩;

b) 현재 Comm-B 메시지를 위한 B-타이머 시작;

주.- 전송 대기 중인 Comm-B 메시지가 둘 이상인 경우, 타이머는 메시지가 현재 Comm-B 방송이 될 때에만 시작된다.

c) ACAS 정보를 사용할 수 없는 경우 DF 4, 5, 20 또는 21, ACAS 정보를 사용할 수 있는 경우 DR 코드 6 또는 7로 향후 회신에 삽입하기 위해 DR 코드 4 또는 5(3.1.2.6.5.2 참조)를 선택한다.

3.1.2.6.11.4.1.2 DR 필드는 트랜스폰더에 의해 새로운 Comm-B 방송 메시지가 개시될 때마다 다음 값으로 변경되어야 한다.

주.- DR 값의 변경은 탐지기가 새로운 Comm-B 방송 메시지가 발표되었음을 감지하고 새로운 Comm-B 메시지를 추출하기 위해 사용된다.

3.1.2.6.11.4.1.3 Comm-B 방송 주기는 공중개시 Comm-B 메시지가 전송되기를 대기하는 동안에는 개시되지 않아야 한다.

3.1.2.6.11.4.1.4 새로운 Comm-B 방송 주기는 현재 Comm-B 방송 주기를 중단해서는 안된다.

3.1.2.6.11.4.2 추출. 방송메시지를 추출하기 위하여 질문기는  RR=16, DI≠ 7 또는 RR=16 및 연속되는 질문에서 RRS=0인 DI=7을 전송하여야 한다.

3.1.2.6.11.4.3 만료. B-타이머 기간이 만료되면 트랜스폰더는 이 메시지에 대한 DR 코드를 삭제하고 현재 방송 메시지를 폐기하고 다음 Comm-B 방송에 대비하여 방송 메시지 번호(1에서 2 또는 2에서 1로)를 변경해야 한다.

3.1.2.6.11.4.4 중단. Comm-B 방송 주기가 공중개시 Comm-B 메시지의 전달을 지연시키지 않도록하기 위해, 공중개시 Comm-B가 Comm-B 방송 주기를 중단할 수 있도록 조치가 필요하다. 방송 주기가 중단되면 B-타이머가 재설정되고, 중단된 방송 메시지가 유지되며 메시지 번호가 변경되지 않는다. 중단된 방송 메시지의 전달은 공중개시 Comm-B 트랜잭션이 없을 때 다시 시작되어야 한다. 그러면 해당 메시지가 B-타이머의 전체 기간 동안 방송될 것이다.

3.1.2.6.11.4.5 강화된 방송 Comm-B 프로토콜. II 코드를 사용하여 모든 질문기에게 방송 Comm-B 메시지를 공지해야한다. 메시지는 각 II 코드에 대해 B-타이머 기간 동안 활성 상태를 유지해야 한다. 3.1.2.6.11.4.4에 규정된 비방송 Comm-B에 의한 방송 중단 조항은 각 II 코드에 대해 별도로 적용된다. 모든 II 코드에 대해 B-타이머 기간을 달성한 경우, 방송 메시지는 3.1.2.6.11.4.3에 규정된 대로 자동으로 삭제되어야 한다. 현재 방송이 삭제될 때까지 새로운 방송 메시지를 개시할 수 없다.

주.? 방송 메시지 중단은 각 II 코드에 대해 독립적으로 발생하기 때문에, 방송 메시지 시간 초과는 다른 II 코드에 대해 다른 시간에 발생할 수 있다.

3.1.2.6.11.4.6 전송 대기 중인 Comm-B 메시지의 관리. 대기 중인 Comm-B 방송 메시지의 내용이 갱신된 경우, 현재의 Comm-B 방송이 종료되면 각 다운링크 방송 식별자별로 가장 최근의 값만을 유지하여 방송한다.

주 .- 다운링크 방송 식별자는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터에 대한 기술 조항(Technical Provisions for 모드 S Services and Extended Squitter, Doc 9871)에 정의되어 있다.

3.1.2.7 확장된 길이 통신 처리

주 1.- 긴 메시지는 업링크 또는 다운링크에서 각각 Comm-C (UF = 24) 및 Comm-D (DF = 24) 포맷을 사용하여 ELM (Extended Length Message) 프로토콜에 의해 전송될 수 있다. ELM 업링크 프로토콜은 트랜스폰더로부터의 응답을 요구하기 전에 최대 16개의 80비트 메시지 세그먼트의 업링크 상에서의 전송을 제공한다. 그들은 또한 다운링크 상에서 대응하는 절차를 허용한다.

주 2.- 중복되는 질문기 통달범위의 일부 영역에서는 지상 통신을 통한 질문기 활동을 조정하기 위한 수단이 없을 수 있다. 그러나 ELM 통신 프로토콜은 완료를 위해 두 개 이상의 처리을 필요로 한다. 따라서 서로 다른 메시지의 세그먼트가 인터리빙되지 않도록 보장하고 처리가 잘못된 질문기에 의해 의도치 않게 종료되지 않도록 조정해야 한다. 이는 다중사이트 통신 프로토콜을 사용하거나 향상된 ELM 프로토콜을 사용하여 달성할 수 있다.

주 3.- 다운링크 확장 길이 메시지는 질문기의 승인 후에만 전송된다. 전송할 세그먼트는 Comm-D 응답에 포함된다. 공중개시 Comm-B 메시지와 마찬가지로, 다운링크 ELM은 모든 질문기에게 공지되거나 특정 질문기에게 지시된다. 전자의 경우 개별 질문기가 다중사이트 프로토콜을 사용하여 다운링크 ELM 처리를 종료하는 기능을 예약할 수 있다. ELM 처리을 위해 트랜스폰더를 예약한 질문기를 식별하도록 트랜스폰더가 지시될 수 있다. 해당 질문기만이 ELM 처리 및 예약을 종료할 수 있다.

주 4.- 질문기가 지상 통신을 통해 통신 활동을 조정하지 않는 한, 다중사이트 프로토콜과 비선택 프로토콜은 중복되는 질문기 통달범위 통달범위 영역에서 동시에 사용할 수 없다.

3.1.2.7.1 COMM-C, 업링크 포맷 24

이 질문의 포맷은 다음 필드로 구성되어야 한다:

┌──────────┬───────┐

│필드                │관련 조항     │

├──────────┼───────┤

│업링크 포맷(UF)     │3.1.2.3.2.1.1 │

├──────────┼───────┤

│응답제어(RC)        │3.1.2.7.1.1   │

├──────────┼───────┤

│C 세그먼트 번호(NC) │3.1.2.7.1.2   │

├──────────┼───────┤

│메시지 Comm-C(MC)   │3.1.2.7.1.3   │

├──────────┼───────┤

│주소/패리티(AP)     │3.1.2.3.2.1.3 │

└──────────┴───────┘

3.1.2.7.1.1 RC(Reply control : 응답제어). 이 2비트(3-4) 업링크 필드는 세그먼트 유의성 및 응답 결정을 지정한다.

┌──┬───────────────────────────────────┐

│코딩│                                                                      │

├──┼───────────────────────────────────┤

│RC  │= 0은 MC에서 업링크 ELM 초기 세그먼트를 의미                          │

├──┼───────────────────────────────────┤

│    │= 1은 MC에서 업링크 ELM 중간 세그먼트를 의미                          │

├──┼───────────────────────────────────┤

│    │= 2는 MC에서 업링크 ELM 최종 세그먼트를 의미                          │

├──┼───────────────────────────────────┤

│    │= 3은 다운링크 ELM 전송(3.1.2.7.7.2)에 대한 요청을 의미 (3.1.2.7.7.2) │

└──┴───────────────────────────────────┘

3.1.2.7.1.2 NC(Number of C-segment : C-segment의 번호). 이 4비트 (5-8) 업링크 필드는 MC (3.1.2.7.4.2.1)에 포함된 메시지 세그먼트의 번호를 지정해야 하며, NC는 이진수로 코딩해야 한다.

3.1.2.7.1.3 MC(Message, Comm-C : 메시지, Comm-C). 이 80비트 (9-88) 업링크 필드는 다음을 포함해야 한다:

a) 4비트 (9-12) IIS 하위 필드를 포함하는 트랜스폰더로 업링크 ELM을 전송하는 데 사용되는 시퀀스의 세그먼트 중 하나; 또는

b) 다운링크 ELM, 16비트 (9-24) SRS 서브필드 (3.1.2.7.7.2.1) 및 4비트 (25-28) IIS 서브필드의 제어 코드.

주.? 메시지 내용과 코드는 3.1.2.7.7.2.1을 제외하고는 이 장에 포함되지 않는다.

3.1.2.7.2 UF24에 대한 질문-응답 프로토콜

주.- 위 포맷에 대한 질문-응답 조정은 표 3-5(3.1.2.4.1.3.2)에 설명된 프로토콜을 따른다.

3.1.2.7.3 COMM-D, 다운링크 포맷 24

이 응답 포맷은 다음의 필드들로 구성되어야 한다.

┌───────────┬───────┐

│필드                  │관련 조항     │

├───────────┼───────┤

│다운링크 포맷(UF)     │3.1.2.3.2.1.2 │

├───────────┼───────┤

│예비 - 1비트          │              │

├───────────┼───────┤

│KE제어, ELM           │3.1.2.7.3.1   │

├───────────┼───────┤

│D 세그먼트의 번호(ND) │3.1.2.7.3.2   │

├───────────┼───────┤

│메시지, Comm-D(MD)    │3.1.2.7.3.3   │

├───────────┼───────┤

│주소/패리티(AP)       │3.1.2.3.2.1.3 │

└───────────┴───────┘

3.1.2.7.3.1 KE(Control, ELM). 이 1비트(4)의 다운링크 필드는 ND 및 MD 필드의 내용을 정의하여야 한다.

┌───┬──────────────┐

│코딩  │                            │

├───┼──────────────┤

│KE  = │0은 다운링크 ELM 전송을 의미│

├───┼──────────────┤

│      │1은 업링크 ELM 확인을 의미  │

└───┴──────────────┘

3.1.2.7.3.2 ND(Number of D-segment : D-segment의 번호). 이 4비트 (5-8) 다운링크 필드는 MD (3.1.2.7.7.2)에 포함된 메시지 세그먼트의 번호를 지정해야 하며, ND는 이진수로 코딩되어야 한다.

3.1.2.7.3.3 MD(Message, Comm-D : 메시지, Comm-D). 이 80비트 (9-88) 다운링크 필드는 다음을 포함해야 한다:

a) 질문기에게 다운링크 ELM을 전송하는 데 사용되는 시퀀스의 세그먼트 중 하나; 또는

b) 업링크 ELM의 제어 코드

3.1.2.7.4 다중사이트 업링크 ELM 프로토콜

3.1.2.7.4.1 다중사이트 업링크 ELM 예약. 조회자는 다음을 포함하는 감시 또는 Comm-A 조회를 전송하여 업링크 ELM 예약을 요청하여야 한다:

┌──┬─────────────────┐

│DI  │= 1                               │

├──┼─────────────────┤

│IIS │= 할당된 질문기 식별자            │

├──┼─────────────────┤

│MBS │= 1 또는 5 (업링크 ELM 예약 요청) │

└──┴─────────────────┘

주.- 다중사이트 업링크 ELM 예약 요청은 일반적으로 업링크 ELM 예약 상태 요청(RSS = 2)을 동반한다. 그러면 예약된 사이트의 질문기 식별자가 응답의 UM 필드에 삽입된다.

3.1.2.7.4.1.1 이 질문에 대한 프로토콜 절차는 업링크 ELM 예약이 활성화되어 경우에 표시하는 C-타이머의 상태에 따라 결정된다. 이 타이머는  초 동안 실행된다.

주 1.-  값은 3.1.2.10.3.9에 제시되어 있다.

a) C-타이머가 작동하지 않는 경우에 트랜스폰더는 다음 각호에 의하여 요청하는 질문기에 대하여 예약을 보장하여야 한다.

1) Comm-C II로서 질문의 IIS를 저장 

2) C-타이머 작동 시작

b) C-타이머가 실행 중이고 질문의 IIS가 Comm-C II와 같을 경우 트랜스폰더는 C-타이머를 재시작해야 한다.

c) C-타이머가 실행 중이고 질문의 IIS가 Comm-C II와 동일하지 않을 경우 Comm-C II 또는 C-타이머에 변경이 없어야 한다.

주 2.- c) 예약 요청이 거부된 경우.

3.1.2.7.4.1.2 질문기는 동일한 스캔 동안 업링크 ELM 상태 보고를 요청한 후 UM 필드의 업링크 ELM을 위한 예약 질문기로서 자신의 질문기 식별자를 수신하지 않는 한 ELM 활동을 시작할 수 없다.

주.? 예약과 동일한 검색 중에 ELM 작업이 시작되지 않으면 다음 검색 중에 새로운 예약 요청이 이루어질 수 있다.

3.1.2.7.4.1.3 현재 스캔에서 업링크 ELM 전송이 완료되지 않은 경우, 질문기는 이어지는 스캔(Scan) 상에서 추가 세그먼트를 전달하기 이전에 아직도 예약하고 있다는 것을 보장하여야 한다.

3.1.2.7.4.2 다중사이트 업링크 ELM 제공. 업링크 ELM의 최소 길이는 2 세그먼트가 되어야 하며 최대 길이는 16 세그먼트가 되어야 한다.

3.1.2.7.4.2.1 초기 세그먼트 전송. 질문기는 RC를 포함하는 Comm-C 전송에 의해 n-세그먼트 메시지(0부터 n-1까지의 NC 값)에 대한 ELM 업링크 전송을 시작해야 한다. MC 필드에서 전송되는 메시지 세그먼트는 메시지의 마지막 세그먼트이며 NC는 n-1이어야 한다.

초기화 세그먼트(RC = 0)를 수신한 트랜스폰더는 다음과 같이 정의된 "신호"를 설정해야 한다:

a) 이전 세그먼트 저장 레지스터의 내용과 번호 및 연관된 TAS 필드의 제거

b) 이 질문의 NC내에 공고된 세그먼트의 번호를 저장하는 저장공간 할당 

c) 수신된 세그먼트의 MC 필드를 저장

트랜스폰더는 이 질문에 대하여 응답을 하여서는 아니되며, 다른 초기화중인 세그먼트의 수신은 트랜스폰더내에서 새로운 setup에 대한 결과이어야 한다.

3.1.2.7.4.2.2 전송 인식. 트랜스폰더는 업링크 ELM 시퀀스에서 지금까지 수신된 세그먼트들을 보고하기 위해 TAS 서브필드를 사용해야 하며, 세그먼트들이 수신될 때 TAS 서브필드에 포함된 정보는 트랜스폰더에 의해 갱신되어야 한다. 

주.? 업링크 전송에서 손실된 세그먼트는 TAS 보고서에 없는 세그먼트로 표시되며, 질의자가 재전송하며, 질의자는 메시지 완료 정도를 평가하기 위해 추가로 최종 세그먼트를 전송한다.

3.1.2.7.4.2.2.1 TAS, MD 내 전송 인식 서브필드. 이 16비트(17-32) 다운링크 하위필드는 업링크 ELM 수열에서 지금까지 수신된 세그먼트의 번호를 보고하여야 하며, 세그먼트 번호가 0을 나타내는 비트 17를 시작으로 대응하는 수열의 세그먼트가 수신되는 경우에 다음에 오는 각각의 비트는 1로 설정되어야 하고, 같은 응답에서 KE=1인 경우에 MD내에서 TAS가 나타나야 한다. 

3.1.2.7.4.2.3 중간 세그먼트 전송. 문의자는 RC가 1인 Comm-C 문의를 전송하여 중간 세그먼트를 전송해야 한다. 트랜스폰더는 3.1.2.7.4.2.1의 설정이 유효하고 수신된 NC가 초기 세그먼트 수신 시 저장된 값보다 작을 경우에만 세그먼트를 저장하고 TAS를 업데이트해야 한다. 중간 세그먼트 수신 시 응답이 발생하지 않아야 한다.

주 - 중간 세그먼트는 순서에 상관없이 전송될 수 있다.

3.1.2.7.4.2.4 최종 세그먼트 전송. 질문기는RC=2을 가진 Comm-C 질문을 전송하여 마지막 세그먼트를 전송하여야 한다. 트랜스폰더는 3.1.2.7.4.2.1의 설정이 유효하고 수신된 NC가 초기 세그먼트 NC의 값보다 작을 경우 MC 필드의 내용을 저장하고 TAS를 업데이트해야 한다. 트랜스폰더는 모든 상황에서 3.1.2.7.4.5에 따라 응답해야 한다.

주 1.- 이 마지막 세그먼트 전송 질문은 모든 메시지 세그먼트를 포함할 수 있다.

주 2.- RC는 질의자가 응답에서 TAS 서브 필드를 수신하고자 할 때마다 전송된다. 따라서, 업링크 ELM의 전송 동안 둘 이상의 "최종" 세그먼트가 전송될 수 있다.

3.1.2.7.4.2.5 확인 응답. 마지막 세그먼트를 수신할 때 트랜스폰더는 KE=1과 MD필트내에 TAS 하위필드를 가진 Comm-D 응답(DF=24)을 전송하여야 하며, 이 응답은 마지막 세그먼트가 전송하는 질문의 동기 위상 반전 다음의 128μs±0.25μs에 전송되어야 한다.

3.1.2.7.4.2.6 완료된 메시지. 초기화 세그먼트에서 NC가 발표한 모든 세그먼트가 수신된 경우 트랜스폰더는 메시지가 완료된 것으로 간주해야 한다. 메시지가 완료된 경우, 메시지 내용은 3.1.2.10.5.2.1.3의 ELM 인터페이스를 통해 외부로 전달되고 삭제되어야 한다. 이후 도착하는 세그먼트는 저장되지 않는다. TAS 내용은 새로운 설정이 요청될 때(3.1.2.7.4.2.1) 또는 종료될 때(3.1.2.7.4.2.8)까지 변경되지 않아야 한다.

3.1.2.7.4.2.7 C 타이머 재 작동. C 타이머는 수신된 세그먼트가 저장되고 Comm-C II가 0이 아닌 각 시간에 작동되어야 한다.

주.? Comm-C II 요구사항이 0이 아닌 경우에는 비선택적 업링크 ELM 트랜잭션 중에 C-타이머가 다시 시작되는 것을 방지한다.

3.1.2.7.4.2.8 다중사이트 업링크 종료. 질문기는 감시 또는 다음을 포함하는 Comm-A 질문 중 하나의 질문을 전송하여 다중사이트 업링크 ELM을 종료(closeout)하여야 한다.

         DI = 1IIS = 할당된 질문기 식별자MES = 2, 6 또는 7(업링크 ELM 종료)또는DI = 0, 1 또는 7IIS = 할당된 질문기 식별자PC = 5(업링크 ELM 종료)

트랜스폰더는 질문의 IIS와 Comm-C II를 비교하여야 하며, 질문기 식별자가 맞지 않는 경우에 ELM 업링크 처리의 상태는 변경되지 않아야 하고, 질문기 식별자가 맞는 경우에 트랜스폰더는 Comm-C II를 0으로 설정하여야 하며, C 타이머를 재 설정하여야 하고, 저장된 TAS를 제거하여야 하며, 완료되지 않은 메시지의 저장된 세그먼트를 버려야 한다.

3.1.2.7.4.2.9 자동 다중사이트 업링크 ELM 종료. 다중사이트 종료가 완료되기 전에 C-타이머 기간이 만료되는 경우 3.1.2.7.4.2.8에 설명된 종료 조치는 트랜스폰더에 의해 자동으로 개시되어야 한다.

3.1.2.7.5 비 선택(Non-selective) 업링크 ELM

주.? 다중사이트 프로토콜이 필요하지 않은 경우(예: 중첩 통달범위 또는 지대지 통신을 통한 센서 조정 없음), 비선택적 업링크 ELM 프로토콜이 사용될 수 있다.

비선택적 업링크 ELM 전송은 3.1.2.7.4.2에 설명된 다중사이트 업링크 ELM과 마찬가지로 수행되어야 한다. 질문기는 감시 또는 Comm-A 질문에서 PC가 5와 동일하게 전송하여 업링크 ELM을 종료해야 한다. 이 명령을 수신한 트랜스폰더는 C-타이머가 실행되고 있지 않는 한 종료를 수행해야 한다. C-타이머가 실행 중이고 다중사이트 예약이 유효하다는 것을 나타내는 종료는 3.1.2.7.4.8에 따라 완료되지 않은 메시지가 완료되면 종료가 취소되어야 한다.

3.1.2.7.6 향상된 업링크 ELM 프로토콜

주.- 향상된 업링크 ELM 프로토콜은 II 코드마다 하나씩 최대 16명의 질문기가 업링크 ELM 메시지를 병렬로 전달할 수 있도록 하여 더 높은 데이터 링크 용량을 제공한다. 향상된 업링크 ELM 프로토콜에 장착된 질문기를 위한 중첩 통달범위 영역에서 다중사이트 업링크 ELM 예약 없이 작동이 가능한다. 프로토콜은 표준 다중사이트 프로토콜을 완전히 준수하므로 향상된 프로토콜에 장착되지 않은 질문기와 호환된다.

3.1.2.7.6.1 일반

3.1.2.7.6.1.1 질문기는 데이터링크 성능 보고서에서 트랜스폰더가 향상된 프로토콜을 지원하는지 여부를 결정해야 한다. 질문기와 트랜스폰더가 모두 향상된 프로토콜을 지원하지 않는 경우 3.1.2.7.4.1에 규정된 다중사이트 예약 프로토콜을 사용해야 한다.

주.- 향상된 프로토콜이 지원되는 경우 다중사이트 프로토콜을 사용하여 전달되는 업링크 ELM은 사전 예약 없이 전달될 수 있다.

3.1.2.7.6.1.2 권고 - 트랜스폰더와 질문기가 향상된 프로토콜을 위해 장착된 경우, 질문기는 향상된 업링크 프로토콜을 사용해야 한다.

3.1.2.7.6.1.3 트랜스폰더는 16 II 코드 각각에 대해 16 세그먼트 메시지를 저장할 수 있어야 한다.

3.1.2.7.6.2 예약 처리. 트랜스폰더는 3.1.2.7.4.1에 규정된 각 II 코드에 대한 예약 처리를 지원해야 한다.

주 1.- 향상된 프로토콜을 지원하지 않는 질문기의 경우 예약 처리가 필요한다.

주 2.- 트랜스폰더는 16개의 모든 II 코드에 대해 동시 업링크 ELM을 처리할 수 있으므로 예약이 항상 허용된다.

3.1.2.7.6.3 향상된 업링크 ELM 전달 및 종료. 트랜스폰더는 II 코드에 의해 수신된 세그먼트들을 별도로 처리해야 한다. II 코드의 각 값에 대해 업링크 ELM 전달 및 종료는 3.1.2.7.4.2에 규정된 바와 같이 수행되어야 합니다. 단, 기술적 확인을 전송하기 위해 사용되는 MD 필드는 4 비트 (33-36) IIS 하위 필드도 포함해야 한다.

주.? 질문기는 기술 확인서에 포함된 II 코드를 사용하여 올바른 기술 확인서를 받았는지 확인할 수 있다.

3.1.2.7.7 다중사이트 다운링크 ELM 프로토콜

3.1.2.7.7.1 초기화. 트랜스폰더는 감시 또는 Comm-B 응답의 DR 필드에 삽입할 수 있도록 10진수 값 15 + n에 해당하는 이진 코드를 사용하여 n개 세그먼트의 다운링크 ELM의 존재를 알립니다. DF는 4, 5, 20, 21이다. ELM이 종료될 때까지 활성 상태로 유지된다(3.1.2.7.7.3, 3.1.2.7.8.1).

3.1.2.7.7.1.1 다중사이트 다운링크 ELM 예약. 질문기는 문기는 감시 또는 다음을 포함하는 Comm-A 질문을 전송하여 다운링크 ELM의 추출을 위한 예약을 요청하여야 한다.

DI = 1

IIS = 할당된 질문기 식별자

MES = 3 또는 6(필요한 ELM 예약 요청)

주.- 다중사이트 다운링크 ELM 예약 요청은 일반적으로 다운링크 ELM 예약 상태 요청(RSS = 3)을 동반한다. 이로 인해 예약된 문의기의 문의기 식별자가 응답의 UM 필드에 삽입된다.

3.1.2.7.7.1.1.1 이 질문에 응하는 프로토콜 절차는 다운링크 ELM 예약이 활성화되는 경우에 표시하는 D 타이머의 상태에 따라야 하며, 이 타이머는 T 초 동안 작동하여야 한다.

주 1.-  값은 3.1.2.10.3.9에 제시되어 있다.

a) D 타이머가 작동하지 않는 경우에 트랜스폰더는 다음 각호에 의하여 요청하는 질문기에 대하여 예약을 보장하여야 한다. 

    1) omm-D II로서 질문의 IIS를 저장

    2) D 타이머 작동 시작

        다중사이트 다운링크 ELM 예약은 다운링크 ELM이 전송 대기중에 있지 않은 한 트랜스폰더에 의하여 보장되지 않아야 한다.

b) D 타이머가 작동중이고 질문의 IIS가 Comm-D II와 같을 경우에 트랜스폰더는 D 타이머를 재 작동하여야 한다. 

c) D 타이머가 작동중이고 질문의 IIS가 Comm-D II와 같지 않을 경우에 Comm-D II 또는 D 타이머로 변경되지 않아야 한다. 

주 2.- c) 예약 요청이 거부된 경우.

3.1.2.7.7.1.1.2 질문기는 UM 필드내에서 부호화를 통하여 예약된 장소인지, 만일 예약된 장소라면 다운링크 ELM의 전달을 요청하기 위해 허용되는지를 결정하여야 하며, 그렇지 않다면 ELM 활동은 이 스캔(scan) 동안 시작되지 않아야 한다.

주.- 질문기가 예약된 사이트가 아닌 경우, 다음 검색 중에 새로운 예약 요청이 이루어질 수 있다.

3.1.2.7.7.1.1.3 현재 스캔에서 다운링크 ELM 활동이 완료되지 않은 경우, 질문기는 후속 스캔에서 추가 세그먼트를 요청하기 전에 예약이 남아 있는지 확인해야 한다.

3.1.2.7.7.1.2 다중사이트 지향 다운링크 ELM 전송. 다운링크 ELM 메시지를 특정 질문기에게 전달하기 위해서는 다중사이트 다운링크 ELM 프로토콜을 사용해야 한다. D-타이머가 실행되고 있지 않을 때는 목적지의 질문기 식별자를 Comm-D II로 저장해야 한다. 동시에 D-타이머가 시작되고 DR 코드(3.1.2.7.7.1)가 설정되어야 한다. 다중사이트 지향 다운링크 ELM의 경우 D-타이머는 자동으로 타임아웃되지 않고 다음과 같은 시점까지 실행되어야 한다:

a) 메시지가 예약된 사이트에 의해 읽혀지고 종료된다.

b) 메시지가 취소된다(3.1.2.10.5.4). 데이터 링크 항전 장치).

주.- 그러면 3.1.2.7.7.1 프로토콜이 예약된 사이트로 메시지를 배달하게 된다. 예약된 사이트로 배달할 수 없는 경우 데이터 링크 항전 장치가 메시지를 취소할 수 있다.

3.1.2.7.7.2 다운링크 ELM의 전송. 질문기는 RC=3을 가진 Comm-C를 전송하여 다운링크 ELM을 추출하여야 하며, 이 질문기는 전송될 세그먼트를 지정하는 SRS 하위필드를 실어 보내야 하고, 이 요청이 수신되면 트랜스폰더는 KE=0과 MD내에 세그먼트의 번호에 상당하는 ND를 가진 Comm-D 응답에 대한 수단에 의하여 요청된 세그먼트를 전달하여야 하며, 첫 번째 세그먼트는 요청하는 질문 전달에 대한 동기 위상반전  다음의 128s±0.25s에 전송되어야 하고, 이어지는 세그먼트는 매 136s± 1s의 속도로 전송되어야 한다. 요청이 다운링크 ELM 세그먼트를 전송하기 위하여 수신되고, 메시지가 대기중이지 않는 경우에, 각 응답 세그먼트는 MD 필드내에 모두 0으로 하여야 한다.

주 1.- 요청된 세그먼트는 순서에 상관없이 전송될 수 있다.

주 2.- 다운링크 전송에서 손실된 세그먼트들은 SRS 서브필드를 운반하는 후속 질문에서 질문기에 의해 다시 요청될 것이다. 이 프로세스는 모든 세그먼트들이 전송될 때까지 반복된다.

3.1.2.7.7.2.1 MC의 SRS(segment request subfield : 세그먼트 요청 하위 필드). 이 MC내의 16비트(9-24) 업링크 하위필드는 다운링크 ELM 세그먼트를 전달하기 위하여 트랜스폰더를 요청하여야 하며, 세그먼트 번호 0을 나타내는 비트 9을 시작으로 대응하는 세그먼트의 전송이 요청되는 경우에 다음에 오는 각 비트들은 1로 설정되어야 하고, 같은 질문에서 RC=3인 경우에 MC내에 SRS가 나타나야 한다.

3.1.2.7.7.2.2 D-타이머 재시작. Comm-D II가 0이 아닌 경우 Comm-D 세그먼트 요청이 수신될 때마다 D-타이머를 재시작해야 한다.

주.? Comm-D II 요구사항이 0이 아닌 경우에는 비선택적 다운링크 ELM 처리 중에 D-타이머가 다시 시작되는 것을 방지한다.

3.1.2.7.7.3 다중사이트 다운링크 ELM 종료. 질문기는 다음을 포함하는 감시 또는 Comm-A  질문을 전송하여 다중사이트 다운링크 ELM을 종료하여야 한다:

    DI = 1                                  

    IIS = 할당된 질문기 식별자              

    MBS = 4, 5 또는 7 (다운링크 ELM 종료)   

    또는                                    

    DI = 0, 1 또는 7                        

    IIS = 할당된 질문기 식별자              

    PC = 6 (다운링크 ELM 종료)              

트랜스폰더는 문의의 IIS를 Comm-D II와 비교해야 하며 질문기 식별자가 일치하지 않는 경우 다운링크 프로세스의 상태는 변경되지 않는다.

질문기 식별자가 일치하고 전송 요청이 적어도 한 번 이상 준수된 경우 트랜스폰더는 Comm-D II를 0으로 설정하고 D-타이머를 재설정하고 이 메시지의 DR 코드를 삭제하고 메시지 자체를 삭제해야 한다.

다른 다운링크 ELM이 전송 대기 중인 경우, 트랜스폰더는 응답에 다음 메시지의 알림이 포함되도록 DR 코드(Comm-B 메시지가 전송 대기 중인 경우)를 설정하여야 한다.

3.1.2.7.7.4 다운링크 ELM 예약의 자동 만료. 다중사이트 종료가 완료되기 전에 D-타이머 기간이 만료되면 Comm-D II를 0으로 설정하고 D-타이머를 재설정한다. 메시지와 DR 코드는 삭제되지 않는다.

주.- 이렇게 하면 다른 사이트에서 이 메시지를 읽고 지울 수 있다.

3.1.2.7.8 비선택적 다운링크 ELM 표준

주.- 다중사이트 프로토콜이 필요하지 않은 경우(즉, 지대지 통신을 통한 중복 통달범위 또는 센서 조정 없음), 비선택적 다운링크 ELM 프로토콜이 사용될 수 있다. 

비선택적 다운링크 ELM 전달은 3.1.2.7.7.2에서 설명한 바와 같이 이루어져야 한다.

3.1.2.7.8.1 비선택적 다운링크 ELM 종료. 질문기는 감시 또는 Comm-A 질문에서 PC가 6(다운링크 ELM 종료)만큼 전송하여 비선택적 다운링크 ELM을 종료해야 한다. 이 명령을 수신하고 전송 요청이 적어도 한 번 이상 준수된 경우 트랜스폰더는 D-타이머가 실행 중이 아닌 한 종료를 수행해야 한다. D-타이머가 실행 중이며 다중사이트 예약이 유효함을 나타내는 경우 종료는 3.1.2.7.3에 따라 이루어져야 한다.

3.1.2.7.9 향상된 다운링크 ELM 프로토콜

주.- 향상된 다운링크 ELM 프로토콜은 II 코드마다 하나씩 최대 16명의 질문기에 의해 다운링크 ELM 메시지의 병렬 전달을 허용함으로써 더 높은 데이터 링크 용량을 제공한다. 향상된 다운링크 ELM 프로토콜에 장착된 질문기에 대해 다중사이트 다운링크 ELM 예약이 필요 없는 동작이 중복되는 통달범위 영역에서 가능한다. 프로토콜은 표준 다중사이트 프로토콜을 완전히 준수하므로 향상된 프로토콜에 장착되지 않은 질문기와 호환된다.

3.1.2.7.9.1 일반

3.1.2.7.9.1.1 질문기는 데이터링크 성능 보고서에서 트랜스폰더가 향상된 프로토콜을 지원하는지 여부를 결정해야 한다. 질문기와 트랜스폰더 모두 향상된 프로토콜을 지원하지 않는 경우, 3.1.2.6.11에 규정된 다중사이트 예약 프로토콜은 다중사이트 및 다중사이트 지향 다운링크 ELM에 사용되어야 한다.

주.- 향상된 프로토콜이 지원되는 경우 다중사이트 지향 프로토콜을 사용하여 전달되는 다운링크 ELM은 사전 예약 없이 전달될 수 있다.

3.1.2.7.9.1.2 권고 - 트랜스폰더와 질문기가 향상된 프로토콜에 적합한 경우, 질문기는 향상된 다운링크 프로토콜을 사용해야 한다.

3.1.2.7.9.2 향상된 다중사이트 다운링크 ELM 프로토콜

3.1.2.7.9.2.1 트랜스폰더는 16 II 코드 각각에 대해 16 세그먼트 메시지를 저장할 수 있어야 한다.

3.1.2.7.9.2.2 초기화. 트랜스폰더에 입력된 다중사이트 메시지는 II = 0에 할당된 레지스터에 저장되어야 한다.

3.1.2.7.9.2.3 공고 및 추출. 대기중인 다중사이트 다운링크 ELM 메시지는 다중사이트 지향(directed) 다운링크 ELM 메시지가 대기중이지 않은 모든 질문에 대하여 응답의 DR 필드에서 공고(announcement) 되어야 하며, 공지 응답의 UM 필드는 메시지가 II코드를 위하여 예약되지 않았음을 표시하여야 하고 IIS 하위필드를 0으로 설정하여야 한다. 이 메시지의 예약을 위한 명령이 주어진 질문기로부터 수신되었을 때 메시지는 해당 질문기로부터 질문에 포함된 II 코드를 위하여 예약되어야 하며, 판독이후 종료(closeout)될 때까지 메시지는 계속해서 해당 II코드로 할당되어야 하고, 일단 메시지가 특정 II 코드로 할당되면, 이 메시지의 공고가 더 이상 다른 II 코드를 가진 질문기에 대한 응답을 하지 않도록 하여야 하며, 메시지가 D 타이머 기간동안 할당된 질문기에 의하여 종료(closeout)되지 않은 경우에 메시지는 다중사이트 상태로 다시 전환하여야 하고, 처리를 반복하여야 하며, 단지 한개의 다중사이트 다운링크 ELM 메시지만 일시에 진행되도록 하여야 한다.

3.1.2.7.9.2.4 종료. 다중사이트 메시지를 위한 종료(closeout)는 메시지의 전달을 위하여 가장 최근에 할당된 질문기로만 수락되어야 한다.

3.1.2.7.9.2.5 다음 메시지 대기 알림. DR 필드는 할당되지 않은 다중사이트 다운링크 ELM이 대기 중이거나 다중사이트 지시 메시지가 해당 II 코드(3.1.2.7.9.2)를 기다리는 경우 다운링크 ELM 종료를 포함하는 질문에 대한 응답에서 대기 중인 메시지를 표시해야 한다.

3.1.2.7.9.3 향상된 다중사이트 지향 다운링크 ELM 프로토콜

3.1.2.7.9.3.1 초기화. 다중사이트 지향 메시지가 트랜스폰더에 입력될 때, 메시지에 대해 규정된 II 코드에 할당된 다운링크 ELM 레지스터에 배치되어야 한다. 이 II 코드에 대한 레지스터가 이미 사용 중인 경우(즉, 이 II 코드에 대해 다중사이트 지향 다운링크 ELM 메시지가 이미 처리 중인 경우), 새로운 메시지는 해당 II 코드와의 현재 처리가 종료될 때까지 대기되어야 한다.

3.1.2.7.9.3.2 공지. 다운링크 ELM 메시지 대기 전송의 공지는 3.1.2.7.1에 규정된 DR 필드와 3.1.2.6.5.3.2에 규정된 IIS 하위 필드에 포함된 목적지 질문기 II 코드를 사용하여 이루어져야 합니다. DR 필드 및 IIS 하위 필드 내용은 답변을 수신할 질문기를 위해 특별히 설정되어야 한다. 대기 다중사이트 지시 메시지는 의도된 질문기에 대한 답변에서만 공지되어야 한다. 다른 질문기에 대한 답변에서는 공지되지 않는다.

3.1.2.7.9.3.3 전달. 질문기는 UM 필드의 코딩을 통하여 예약된 사이트인지 여부를 판단해야 하며, 전달은 예약 사이트인 경우에만 요청해야 하며, 3.1.2.7.7.2에 규정된 대로여야 한다. 트랜스폰더는 세그먼트 요청 질문의 IIS 하위 필드에 규정된 II 코드와 관련된 버퍼에 포함된 메시지를 전송해야 한다.

3.1.2.7.9.3.4 종료. 메시지 종료가 전달된 메시지와 같은 II 코드를 가진 질문기로부터 수락되는 때만을 제외하고 3.1.2.7.7.3에 규정에 따라 수행되어야 한다.

3.1.2.7.9.3.5 다음 메시지 대기 알림. DR 필드는 다른 다중사이트 지향(directed) 메시지가 해당 II 코드를 위하여 대기중에 있거나 또는 다운링크 메시지가 대기중이고 II 코드(3.1.2.7.9.2)를 할당되지 않은 경우에 다운링크 ELM 종료(closeout)를 포함하는 질문에 대한 응답으로서 대기중인 메시지를 표시하여야 한다.

3.1.2.7.9.4 향상된 비선택적 다운링크 ELM 프로토콜. 비선택적 다운링크 ELM 메시지의 가용성은 모든 질문기에게 공지되어야 하며, 그렇지 않은 경우 프로토콜은 3.1.2.7.7에 규정된 바와 같아야 한다.

3.1.2.8 공중-공중 서비스 및 스퀴터 처리

주.? ACAS 장비는 공중 감시를 위해 UF 또는 DF가 0 또는 16과 같은 포맷을 사용한다.

3.1.2.8.1 짧은 공중-공중 감시, 업링크 포맷 0

이 질문기의 포맷은 다음 필드로 구성되어야 한다:

┌────────┬───────┐

│필드            │참조          │

├────────┼───────┤

│                │              │

├────────┼───────┤

│UF 업링크 포맷  │3.1.2.3.2.1.1 │

├────────┼───────┤

│예비 - 3비트    │              │

├────────┼───────┤

│RL 응답 길이    │3.1.2.8.1.2   │

├────────┼───────┤

│예비 - 4비트    │              │

├────────┼───────┤

│AQ 획득         │3.1.2.8.1.1   │

├────────┼───────┤

│DS 데이터 선택기│3.1.2.8.1.3   │

├────────┼───────┤

│예비 - 10비트   │              │

├────────┼───────┤

│AP 주소/ 패리티 │3.1.2.3.2.1.3 │

└────────┴───────┘

3.1.2.8.1 AQ(Acquisition : 수집). 이 1비트 (14) 업링크 필드는 RI 필드의 내용을 제어하는 코드를 포함해야 한다.

3.1.2.8.1.2 RL(Reply length : 응답 길이). 이 1비트 (9) 업링크 필드는 응답에 사용할 형식을 명령한다.

┌───────┬───────────────┐

│부호화(Coding)│의미                          │

├───────┼───────────────┤

│0             │DF=0을 가진 응답을 의미한다.  │

├───────┼───────────────┤

│1             │DF=16을 가진 응답을 의미한다. │

└───────┴───────────────┘

주.? DF = 16을 지원하지 않는 트랜스폰더(즉, ACAS 교차 링크 기능을 지원하지 않으며 공중 충돌 회피 장비와 관련이 없는 트랜스폰더)는 RL = 1인 UF = 0 질문에 응답하지 않는다.

3.1.2.8.1.3 DS(Data Selector : 데이터 선택기). 이 8비트(15-22)의 업링크 필드는 내용이 DF=16을 가진 대응하는 응답으로 전환되어야 하는 GICB 레지스터의 BDS 코드(3.1.2.6.11.2.1)를 포함하여야 한다.

3.1.2.8.2 짧은 공중-공중 감시, 다운링크 포맷 0

이 응답은 UF=0 및 RL=0를 가진 질문에 응하여 보내져야 되며 이 응답의 포맷은 다음의 필드들로 구성되어야 한다.

┌─────────┬───────┐

│필드              │참조          │

├─────────┼───────┤

│                  │              │

├─────────┼───────┤

│DF 다운링크 포맷  │3.1.2.3.2.1.2 │

├─────────┼───────┤

│VS 수직 상태      │3.1.2.8.2.1   │

├─────────┼───────┤

│CC 교차-링크 기능 │3.1.2.8.2.3   │

├─────────┼───────┤

│예비 - 1비트      │              │

├─────────┼───────┤

│SL 감도 수준, ACAS│4.3.8.4.2.5   │

├─────────┼───────┤

│예비 - 2비트      │              │

├─────────┼───────┤

│RI 응답 정보      │3.1.2.8.2.2   │

├─────────┼───────┤

│예비 - 2비트      │              │

├─────────┼───────┤

│AC 고도 코드      │3.1.2.6.5.4   │

├─────────┼───────┤

│AP 주소/ 패리티   │3.1.2.3.2.1.3 │

└─────────┴───────┘

3.1.2.8.2.1 VS(Vertical status : 수직 상태) : 이 1비트 (6) 다운링크 필드는 항공기(3.1.2.6.10.1.2)의 상태를 나타내야 한다.

┌──┬───────────────┐

│코딩│                              │

├──┼───────────────┤

│0   │항공기가 공중에 떠 있음을 의미│

├──┼───────────────┤

│1   │항공기가 지상에 있음을 의미   │

└──┴───────────────┘

3.1.2.8.2.2 RI(Reply information : 회신 정보). 이 4비트(14-17)의 다운링크 필드는 항공기의 최대 순항 진 대기속도 성능과 질문하는 항공기로 응답의 유형을 보고하여야 하며, 부호화는 다음과 같이 되어야 한다.

┌───┬──────────────────────────────────┐

│0     │운영중인 ACAS가 없고 AQ=1를 가진 공중-공중 질문 UF=0에 대한 응답을  │

│      │의미한다.                                                           │

├───┼──────────────────────────────────┤

│1 - 17│ACAS용으로 예약됨                                                   │

├───┼──────────────────────────────────┤

│8 - 15│AQ=1를 가진 공중-공중 질문 UF=0에 대한 응답을 의미하며, 최대 대기 속│

│      │도는 다음과 같다.                                                   │

├───┼──────────────────────────────────┤

│  8   │최대 대기속도 데이터를 이용할 수 없음.                              │

├───┼──────────────────────────────────┤

│  9   │최대 대기 속도 : .LE. 140km/h(75kt)                                 │

├───┼──────────────────────────────────┤

│10    │최대 대기 속도 : .GT. 140 및 .LE. 280km/h(75 및 150kt)              │

├───┼──────────────────────────────────┤

│11    │최대 대기 속도 : .GT. 280 및 .LE. 560km/h(150 및 300kt)             │

├───┼──────────────────────────────────┤

│12    │최대 대기 속도 : .GT. 560 및 .LE. 1,110km/h(300 및 600kt)           │

├───┼──────────────────────────────────┤

│13    │최대 대기 속도 : .GT. 1,110 및 .LE. 2,220km/h(600 및 1,200kt)       │

├───┼──────────────────────────────────┤

│14    │최대 대기 속도 : 2,220km/h(1,200kt)                                 │

├───┼──────────────────────────────────┤

│15    │할당안됨.                                                           │

└───┴──────────────────────────────────┘

주.- ".LE"는 "이하"를 의미하고 ".GT"는 "보다 크다"를 의미한다.

3.1.2.8.2.3 CC(Cross-link capability : 교차링크 기능). 이 1비트(7)의 다운링크 필드는 교차연결(CC) 성능을 지원하기 위하여 트랜스폰더의 능력을 나타내어야 한다. 여기에서 교차연결 성능은 UF=0를 가진 질문에서 DS 필드의 내용이 복호(decode)되고 DF=16를 가진 대응하는 응답에서 규정된 GICB 레지스터의 내용과 응답하는 것을 말한다. 

┌───────┬───────────────────────────────┐

│부호화(Coding)│의미                                                          │

├───────┼───────────────────────────────┤

│0             │트랜스폰더가 교차연결(CC) 성능을 지원할 수 없는 것을 의미한다.│

├───────┼───────────────────────────────┤

│1             │트랜스폰더가 교차연결(CC) 성능을 지원할 수 있는 것을 말한다.  │

└───────┴───────────────────────────────┘

3.1.2.8.2.3 CC(Cross-link capability : 교차링크 기능). 이 1비트(7) 다운링크 필드는 트랜스폰더가 교차링크 기능을 지원할 수 있는 능력, 즉 UF가 0인 질문에서 DS필드의 내용을 디코딩하고 DF가 16인 답변에서 규정된 GICB 레지스터의 내용으로 응답하는 능력을 나타낸다.

┌──┬───────────────────────────┐

│코딩│                                                      │

├──┼───────────────────────────┤

│0   │트랜스폰더가 크로스 링크 기능을 지원할 수 없음을 의미 │

├──┼───────────────────────────┤

│1   │트랜스폰더가 크로스 링크 기능을 지원한다는 것을 의미  │

└──┴───────────────────────────┘

3.1.2.8.3 긴 공중-공중 감시, 다운링크 포맷 16

이 응답은 UF=0과 RL=1를 가진 질문에 대한 응답으로 발송되어야 한다. 이 응답의 포맷은 다음의 이 필드로 구성되어야 한다:

┌─────────┬───────┐

│필드              │관련 조항     │

├─────────┼───────┤

│다운링크 포맷(UF) │3.1.2.3.2.1.2 │

├─────────┼───────┤

│수직상태(VS)      │3.1.2.8.2.1   │

├─────────┼───────┤

│공란 - 2비트      │              │

├─────────┼───────┤

│SL 민감레벨, ACAR │4.3.8.4.2.5   │

├─────────┼───────┤

│공란 - 2비트      │              │

├─────────┼───────┤

│응답길이 정보(RI) │3.1.2.8.2.2   │

├─────────┼───────┤

│공란 - 2비트      │              │

├─────────┼───────┤

│고도 코드(AC)     │3.1.2.6.5.4   │

├─────────┼───────┤

│메시지, ACAS(MV)  │3.1.2.8.3.1   │

├─────────┼───────┤

│주소/패리티(AP)   │3.1.2.3.2.1.3 │

└─────────┴───────┘

3.1.2.8.3.1 MV(Message, ACAS : 메시지, ACAS). 이 56비트(33-88)의 다운링크 필드는 응답을 유도해 낸 UF 0의 DF 필드에서 요청된 것처럼 GICB 정보를 포함하여야 한다.

주.- MV 필드는 또한 ACAS가 공중-공중 조정(4.3.8.4.2.4)을 위해 사용한다.

3.1.2.8.4 공중-공중 처리 프로토콜

주.?공중-공중 포맷을 위한 질문 및 응답의 조정은 표 3-5(3.1.2.4.1.3.2)에 따른다.

이 경우 공중-공중 응답의 RI 필드에서 최상위 비트(비트 14)는 UF=0인 질문에서 수신된 AQ 필드(비트 14) 값으로 간주되어야 하며,

AQ=0인 질문에서 응답의 RI 필드는 0의 값(운영하지 않은 ACAS)을 포함하거나, AQ=1인 질문에서 응답의 RI 필드는 3.1.2.8.2에서 정한 바와 같이 항공기의 최대 순항 진 대기 성능을 포함하여야 한다.

RL = 1이고 DS ≥ 0인 UF = 0에 응답에서, 트랜스폰더는 DF = 16 응답으로 응답하여야 하며 MV 필드에는 DS 값으로 지정된 GICB 레지스터의 내용이 포함되어야 한다. 만약 요구되는 레지스터가 항공기 설치에 의하여 제공되지 않으면, 트랜스폰더는 응답하여야하고 응답의 MV필드는 모두 영(0)을 포함하여야 한다.

3.1.2.8.5 포착 스퀴터

주.- 이차감시레이더(SSR) 모드 S 트랜스폰더는 넓은 안테나 빔을 갖는 질문기에 의한 수동적인 수집을 허용하기 위해 수집 스퀴터(무요청 다운링크 전송)를 전송한다. 이러한 질문기의 예로는 공중충돌경고장치와 공항 표면 감시 시스템이 있다.

3.1.2.8.5.1 포착 스퀴터 포맷. 포착 스퀴터 전송에 사용되는 형식은 all-call 응답(DF = 11), II = 0이어야 한다.

3.1.2.8.5.2 수집 스퀴터 율. 수집 스퀴터 전송은 다음과 같은 예외를 제외하고, 이전 수집 스퀴터에 비해 15밀리초 이하의 시간 양자화를 사용하여 0.8 ~ 1.2초의 범위에 걸쳐 균일하게 분포된 임의의 간격으로 방출되어야 한다:

a)  계획된 포착 스퀴터는 트랜스폰더가 3.1.2.4.1에 의한 처리주기에 있는 경우에 지연되어야 한다. 

b) 확장 스퀴터가 진행 중인 경우 포착 스퀴터는 지연되어야 한다;

c) 상호 억제 인터페이스가 활성화된 경우 예정된 포착 스퀴터가 지연되어야 한다(아래 주 1 참조). 또는

d) 포착 스퀴터는 트랜스폰더가 모드 S 확장 스퀴터의 표면 위치 유형을 보고하지 않는 경우에만 표면에서 전송되어야 한다.

포착 스퀴터는 스퀴터 전송이 시작된 후 링크 처리 또는 상호 억제 활동에 의해 중단되어서는 안 된다.

주 1.- 상호 간섭을 방지하기 위해 동일 주파수 대역에서 동작하는 탑재장비와 연결에 사용될 수 있다. 상호 억제 간격 후에 즉시 수집 스퀴터 동작이 재개된다.

주 2.? 표면 보고 유형은 항공기 또는 스퀴터 지상국(3.1.2.8.6.7)의 명령에 의해 자동으로 선택될 수 있다.

3.1.2.8.5.3 포집 스퀴터 안테나 선택. 3.1.2.10.4의 규정에 의한 다이버시티 형식의  안테나를 운영하는 트랜스폰더는 다음과 같이 포착스퀴터를 전송하여야 한다.

a) 3.1.2.8.6.7의 규정에 의한 공중일 때, 트랜스폰더는 두개의 안테나로부터 교대로 포착 스퀴터를 전송하여야 한다. 

b) 3.1.2.8.6.7의 규정에 의한 표면일 때, 트랜스폰더는 3.1.2.6.1.4.1 f의 규정에 의한 SAS 제어하에서 포착 스퀴터를 전송하여야 하며, SAS 명령이 없는 경우에는 상단부(top) 안테나만 디폴드 조건으로 사용되어야 한다.

주.? 트랜스폰더가 확장 스퀴터의 표면 유형(3.1.2.8.6.4.3)을 보고하는 경우 수집 스퀴터는 표면에서 방출되지 않는다.

3.1.2.8.6 확장 스퀴터 다운링크 포맷 17

주.? SSR 모드 S 트랜스폰더는 감시 목적으로 항공기 유래 위치의 방송을 지원하기 위해 확장된 스퀴터를 전송한다. 이러한 유형의 정보의 방송은 ADS-broadcast(ADS-B)로 알려진 자동 종속 감시(ADS)의 한 형태이다.

3.1.2.8.6.1 확장 스퀴터 포맷. 확장 스퀴터용으로 사용되는 포맷은 다음의 필드를 포함하는 112비트 다운링크 포맷(DF=17)이어야 하며, PI 필드 속에 II만 0이 되어야 한다.

┌────────────┬───────┐

│필드                    │관련 조항     │

├────────────┼───────┤

│다운링크 포맷(UF)       │3.1.2.3.2.1.2 │

├────────────┼───────┤

│성능(CA)                │3.1.2.5.2.2.1 │

├────────────┼───────┤

│공포된 주소(AA)         │3.1.2.5.2.2.2 │

├────────────┼───────┤

│확장 스퀴터 메시지(ME)  │3.1.2.8.6.2   │

├────────────┼───────┤

│패리티/질문기 식별자(PI)│3.1.2.3.2.1.4 │

└────────────┴───────┘

PI 필드는 0과 동일한 II로 인코딩되어야 한다.

3.1.2.8.6.2 ME(Message, extended squitter : 메시지, 확장 스퀴터). 

이 56비트(33-88) 다운링크 필드는 방송 메시지를 전송하는데 사용되어야 하며 확장스퀴터는 레지스터 05, 06, 07, 08, 09, 0A {HEX} 및 61-6F {HEX}에 의해 지원되야 하고, 다음의 version 0, version 1 또는 version 2 메시지 포맷에 맞게 해야 한다. 또한 트랜스폰더의 레지스터 포맷과 데이터 소스에 대한 지침은 모드 S 특정서비스 매뉴얼(ICAO Doc. 9688)에  따른다.

a) 버전 0 ES 메시지 포맷 및 관련 요구사항은 감시품질을 항행 불확실성 카테고리(NUC)로 보고하는데, 이 NUC는 ADS-B가 사용한 항행 데이터의 정확도나 무결성을 지시할 수가 있다. 그러나, NUC값이 무결성을 지시하는지 또는 정확도를 지시하는지에 대한 표시는 없다.

b) 버전 1 ES 메시지 포맷 및 관련 요구사항은 감시 정확도와 무결성을 항행 정확도 카테고리(NAC), 항행 무결성 카테고리(NIC) 및 감시 무결성 수준(SIL)으로 분리하여 보고한다. 버전 1 ES 포맷은 상태 정보의 향상된 보고를 위한 조항을 포함하고 있다.

c) 버전 2 메시지 포맷과 관련 요구사항들은 버전 1 규정들을 포함하지만, 무결성과 파라메터 보고를 고도화한다. 버전 2 ES 포맷은 별개로 ADS-B 송신장비로부터 위치 무결성을 보고한다. 버전 2 ES포맷은 또한 수평 위치 정확성으로부터 보고를 분리하고 위치 무결성으로부터 수직 무결성을 제거한다. 그리고 SSR 모드 A 코드, GNSS 안테나 옵셋 및 추가 수평 위치 무결성 값의 보고를 위해 제공한다. 또한 이 포맷은 선택된 고도, 선택된 비행방향 및 기압설정을 포함하기 위해 목표 상태 보고를 변경한다.

주 1.- 각 레지스터의 형식과 업데이트 속도는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다. 개별 스퀴터의 형식과 업데이트 속도는 확장 스퀴터의 버전 번호에 의해 정의된다.

주 2.- 세 가지 버전의 형식은 상호 운용 가능한다. 확장 스퀴터 수신기는 하위 버전의 메시지 형식뿐만 아니라 자체 버전의 신호를 인식하고 디코딩할 수 있다. 그러나 수신기는 자체 능력에 따라 상위 버전의 신호를 디코딩할 수 있다.

주 3.- 트랜스폰더 레지스터 형식 및 데이터 소스에 대한 지침 자료는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에 포함되어 있다.

3.1.2.8.6.3 확장 스퀴터 유형

3.1.2.8.6.3.1 공중 위치 스퀴터. 공중 위치 확장 스퀴터 유형은 GICB 레지스터 05 {HEX}의 내용이 ME 필드에 삽입된 DF = 17 형식을 사용해야 한다.

주.- RR은 16, DI는 3 또는 7, RRS는 5를 포함하는 GICB 요청(3.1.2.6.11.2)은 결과 응답에 MB 필드에 공중 위치 메시지가 포함된다.

3.1.2.8.6.3.1.1 ME의 SSS(surveillance status subfield : 감시 상태 하위 필드). 트랜스폰더는 ME가 공중 위치 메시지를 포함할 때 감시상태 하위필드(SSS : Surveillance Status Subfield)인 ME의 2비트(38, 39) 하위필드에서 트랜스폰더의 감시상태를 보고하여야 한다. 다음의 코드중 코드 1과 코드 2는 코드 3보다 우선하여야 한다.

┌───┬───────────────────────────────┐

│부호화│                                                              │

├───┼───────────────────────────────┤

│0     │상태 정보가 없음을 의미                                       │

├───┼───────────────────────────────┤

│1     │영구 경보 상태(3.1.2.6.10.1.1.1)를 보고하는 트랜스폰더를 의미 │

├───┼───────────────────────────────┤

│2     │임시 경보 상태(3.1.2.6.10.1.1.2)를 보고하는 트랜스폰더를 의미 │

├───┼───────────────────────────────┤

│3     │SPI 상태(3.1.2.6.10.1.3)를 보고하는 트랜스폰더를 의미         │

└───┴───────────────────────────────┘

3.1.2.8.6.3.1.2 ME의 ACS(altitude code subfield : 고도 코드 하위 필드). ATS(3.1.2.8.6.3.3)의 제어에 따라, 트랜스폰더는 ME에 공중 위치 메시지가 포함되어 있는 경우, 항법에서 파생된 고도 또는 ME의 이 12 비트(41-52) 하위 필드의 기압 코드 중 하나를 보고해야 한다. 기압 고도가 보고될 때, ACS의 내용은 M 비트(26비트)가 생략되는 것을 제외하고 13 비트 AC 필드(3.1.2.6.5.4)에 규정된 것과 같아야 한다.

3.1.2.8.6.3.1.3 ACS 보고 제어. ACS에서 고도 데이터의 트랜스폰더 보고는 3.1.2.8.6.8.2에 규정된 바와 같이 고도 유형 하위필드(ATS : Altitude Type Subfield)에 좌우되어야 하며,  ACS 하위필드에서 기압-고도 데이터의 트랜스폰더 삽입은 ATS 하위필드가 0 값을 가지고 있을 때 발생해야 하며, ACS에서 기압 고도데이터의 트랜스폰더 삽입은 ATS가 1의 값을 가질 때는 금지되어야 한다.  

3.1.2.8.6.3.2 표면 위치 스퀴터. 표면 위치 확장 스퀴터 유형은 ME 필드에 GICB 레지스터 06 {HEX}의 내용이 삽입된 DF = 17 포맷을 사용해야 한다.

주.- RR이 16이고 DI가 3 또는 7이며 RRS가 6인 GICB 요청(3.1.2.6.11.2)을 포함하는 GICB 요청(3.1.2.2)으로 인해 결과 응답이 MB 필드에 표면 위치 메시지를 포함하게 된다.

3.1.2.8.6.3.3 항공기 식별 스퀴터. 항공기 식별 확장 스퀴터 유형은 GICB 레지스터 08 {HEX}의 내용이 ME 필드에 삽입된 DF = 17 포맷을 사용해야 한다.

주.- RR이 16이고 DI가 3 또는 7이며 RRS가 8인 GICB 요청(3.1.2.6.11.2)을 포함하는 GICB 요청(3.1.2.2)은 결과 응답이 MB 필드에 항공기 식별 메시지를 포함하게 된다.

3.1.2.8.6.3.4 공중속도 스퀴터. 공중속도 확장 스퀴터 유형은 GICB 레지스터 09 {HEX}의 내용이 ME 필드에 삽입된 DF = 17 포맷을 사용해야 한다.

주.- RR은 16, DI는 3 또는 7, RRS는 9를 포함하는 GICB 요청(3.1.2.6.11.2)은 결과 응답이 MB 필드에 공중 속도 메시지를 포함하게 된다.

3.1.2.8.6.3.5 주기적 상태 및 이벤트 기반 스퀴터

3.1.2.8.6.3.5.1 주기적 상태 스퀴터 유형은 항공기 상태 및 기타 감시 데이터를 전달하기 위해 DF = 17 포맷을 사용해야 한다. 항공기 운용 상태 확장 스퀴터 유형은 ME 필드에 삽입된 GICB 레지스터 65 {HEX}의 내용을 사용해야 한다. 대상 상태 및 상태 확장 스퀴터 유형은 ME 필드에 삽입된 GICB 레지스터 62 {HEX}의 내용을 사용해야 한다.

주 1.- RR은 22, DI는 3 또는 7, RRS는 5를 포함하는 GICB 요청(3.1.2.6.11.2)은 결과 응답에 항공기 운영 상태 메시지가 MB 필드에 포함된다.

주 2.- RR은 22, DI는 3 또는 7, RRS는 2를 포함하는 GICB 요청(3.1.2.6.11.2)은 결과 응답에 대상 상태 및 상태 정보가 MB 필드에 포함된다.

3.1.2.8.6.3.5.2 이벤트 구동 스퀴터. 이벤트 구동 확장 스퀴터 유형은 ME 필드에 GICB 레지스터 0A {HEX}의 내용이 삽입된 DF = 17 포맷을 사용해야 한다.

주. - RR이 16이고 DI가 3 또는 7이며 RRS가 10인 경우를 포함하는 GICB 요청(3.1.2.6.11.2)은 결과 응답에 이벤트 기반 메시지가 MB 필드에 포함된다.

3.1.2.8.6.4 확장 스퀴터 율

3.1.2.8.6.4.1 초기화. 전원공급 개시에 있어서, 트랜스폰더는 포착 스퀴터(3.1.2.8.5)만을 방송하는 모드(3.1.2.8.5)로 동작을 시작해야 한다. 트랜스폰더는 데이터가 각각 트랜스폰더 레지스터 05, 06, 09, 08 {HEX}에 삽입되면 공중 위치, 표면 위치, 공중 속도 및 항공기 식별을 위한 확장 스퀴터의 방송을 시작해야 한다. 이러한 결정은 스퀴터 유형별로 개별적으로 이루어져야 한다. 확장 스퀴터를 방송할 때 전송률은 다음 조항들에서 나타낸것과 같아야 한다. 포착 스퀴터는 포착 스퀴터가 억제되지 않는 한(2.1.5.4) 확장 스퀴터에 추가하여 보고해야 한다. 위치 및 속도 확장 스퀴터가 모두 단락되지 않은 경우 수집 스퀴터는 항상 보고되어야 한다.

주 1.- 이것은 위치, 속도 또는 신원을 보고할 수 없는 항공기로부터의 확장 스퀴터의 전송을 억제한다. 위치 스퀴터 유형에 대한 레지스터의 입력이 60초 동안 중단되는 경우, 데이터 삽입이 재개될 때까지 방송이 중단된다. 대기압 고도 데이터가 있는 경우, 공중 위치 스퀴터의 방송은 중단되지 않는다. 다른 스퀴터 유형의 방송 종료는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에 설명되어 있다.

주 2.? 타임아웃(3.1.2.8.6.6) 이후에 위치 스퀴터 유형에는 모든 0의 ME 필드가 포함될 수 있다.

3.1.2.8.6.4.2 공중 위치 스퀴터 율. 3.1.2.8.6.7에 규정된 예외사항들을 가지고, 항공기가 이전의 공중 위치 스퀴터에 비래한 15ms 이하의 시간 양자화를 사용하는 0.4 ~ 0.6초 범위에서 균일하게 분포된 임의의 간격(3.1.2.8.6.7)으로 공중 위치 스퀴터 전송을 수행해야 한다.

3.1.2.8.6.4.3 표면 위치 스퀴터 율. 표면 위치 스퀴터 전송은 항공기가 높은 스퀴터 레이트 또는 낮은 스퀴터 레이트의 선택 여부(3.1.2.8.6.9)에 따라 두 개중 하나를 비율을 사용하여 표면에 있을 때(3.1.2.8.6.7) 방출되어야 한다. 높은 스퀴터 레이트가 선택되었을 때, 표면 위치 스퀴터는 이전 표면 위치 스퀴터에 비해 15 ms 이하의 시간 양자화를 사용하여 0.4 ~ 0.6초 범위에서 균일하게 분포된 무작위 간격으로 방출되어야 한다. 낮은 스퀴터 율이 선택되었을 때, 표면 위치 스퀴터는 이전 표면 위치 스퀴터에 비해 15 ms 이하의 시간 양자화를 사용하여 4.8 ~ 5.2초 범위에서 균일하게 분포된 무작위 간격으로 방출되어야 한다. 이러한 전송률에 대한 예외는 3.1.2.8.6.7에 규정되어 있다.

3.1.2.8.6.4.4 항공기 식별 스퀴터 전송 율. 항공기 식별 스퀴터 전송은 항공기가 공중 위치 스퀴터 유형을 보고하거나 항공기가 표면 위치 스퀴터 유형을 보고하고 높은 표면 스퀴터 속도가 선택되었을 때 이전 식별 스퀴터에 비해 15밀리초 이하의 시간 양자화를 사용하여 4.8 ~ 5.2초의 범위에서 균일하게 분포된 무작위 간격으로 전송되어야 한다. 표면 위치 스퀴터 유형이 낮은 표면 속도로 보고될 때 항공기 식별 스퀴터는 이전 식별 스퀴터에 비해 15밀리초 이하의 시간 양자화를 사용하여 9.8 ~ 10.2초의 범위에서 균일하게 분포된 무작위 간격으로 전송되어야 한다. 이러한 전송률에 대한 예외는 3.1.2.8.6.7에 규정되어 있다.

3.1.2.8.6.4.5 공중 속도 스퀴터 율. 3.1.2.8.6.7에 규정된 것과 같이 예외사항들과 함께, 이전의 공중속도 스퀴터에 비례하는 15ms보다 크지 않은 시간 양자화를 사용하여 0.4초 내지 0.6초 범위상에서 균일하게 분포된 임의의 간격(3.1.2.8.6.7)으로 항공기가 공중에 있을 때 공중속도 스퀴터 전송이 방사되어야 한다.  

3.1.2.8.6.4.6 주기적 상태 및 이벤트 기반 스퀴터 율

3.1.2.8.6.4.6.1 주기적 상태 스퀴터 율. 5.1.1.2에 규정된 것과 같이 모드 S 확장 스퀴터 전송 시스템 등급에 의하여 지원되는 주기적 상태 스퀴터 형식은 지상의 상황과 그 내용의 변경여부에 따라 정의된 간격으로 주기적 전송이 되어야 한다.

주.? 항공기 운항 상태 확장 스퀴터 유형 및 목표 상태 및 상태 확장 스퀴터 유형 비율은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

3.1.2.8.6.4.6.2 이벤트 기반 스퀴터 율. 3.1.2.8.6.4.7에 규정된 지연조건을 관측하는 동안, GICB 레지스터 0A {HEX}가 로드되는 각 시간마다 한번 전송되어야 하며, 이밴트-driven 스퀴터용 최대 전송율은 매 초당 2회 트랜스폰더에 의해 제한되어야 하고, 메시지가 사건 반응형 레지스터에 삽입되고 속도 제한 때문에 전송될 수 없는 경우에 속도 제한 조건이 제거되었을 때 유지 및 전송되어야 하며, 전송이 허락되기 이전에 새로운 메시지가 수신되는 경우에 이전의 메시지를 중첩하여야 한다.

3.1.2.8.6.4.7 지연 전송. 확장 스퀴터 전송은 다음의 환경에서 지연되어야 하며, 

a) 트랜스폰더가 처리(3.1.2.4.1)에 있는 경우;

b) 포착 또는 다른 유형의 확장 스퀴터가 진행 중인 경우, 또는

c) 상호 억제 인터페이스가 동작하는 경우

지연된 스퀴터는 트랜스폰더가 이용 가능한 즉시 전송되어야 한다.

3.1.2.8.6.5 확장 스퀴터 안테나 선택 안테나 다이버시티(3.1.2.10.4)로 동작하는 트랜스폰더는 다음과 같이 확장 스퀴터를 전송해야 한다:

a) 공중(3.1.2.8.6.7)에 있을 때, 트랜스폰더는 2개의 안테나에서 교대로 각 유형의 확장 스퀴터를 전송해야 한다.

b) (3.1.2.8.6.7) 표면에서 트랜스폰더는 SAS(3.1.2.6.1.4.1 f)의 제어 하에 확장 스퀴터를 전송해야 한다.

SAS 명령이 없는 경우 상단 안테나만 사용하는 것이 기본 조건이다.

3.1.2.8.6.6 시간 초과 및 종료 등록. 트랜스폰더는 오래된 정보의 보고를 방지하기 위해 필요에 따라 확장 스퀴터 레지스터의 정보 방송을 삭제하고 종료해야 한다.

주.- 확장 스퀴터 방송의 시간 초과 및 종료는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

3.1.2.8.6.7 공중/표면 상태 결정. 지상조건을 결정하는 자동 수단을 가진 항공기는 공중 메시지 유형을 보고할 것인지 또는 표면 메시지 유형을 보고할 것인지를 선택하기 위하여 공중 또는 표면 상태 입력을 사용하여야 하며, 이러한 자동 수단이 없는 항공기는 표 16에서 정하는 사항을 제외한 공중 유형 메시지를 보고하여야 한다. 이 때 표 16의 적용은 무선 고도, 최소 대기속도 및 대지속도에 대한 정보를 제공하기 위한 장비가 장착된 항공기에만 적합하며, 대기속도 및 대지속도에 대한 정보를 제공하기 위한 장비만 장착된 특정 항공기는 다음과 같은 경우 지상 상태를 방송하여야 한다.

항공 속도 < 50노트 및 지상 속도 < 50노트

또한 항공기에는 TCS(3.1.2.6.1.4.1 f)의 제어 코드가 명령한 대로 위치 메시지 유형을 사용하며, TCS 명령이 종료된 이후 공중 또는 표면 결정에 대한 제어는 이 규정에서 정한 바에 따라 전환되어야 한다.

주 1.? 이 기술을 사용하면 CA 필드의 공기 접지 상태가 "공중 또는 지상"을 나타낼 때 표면 위치 형식이 전송될 수 있다.

주 2.? 확장 스퀴터 지상국은 항공기 위치, 고도 및 지상 속도를 모니터링하여 항공기의 공중 또는 지상 상태를 결정한다. 지상 위치 메시지 유형을 보고하지 않는 것으로 결정된 항공기는 TCS(3.1.2.6.1.4.1 f)를 통해 표면 형식을 보고하도록 명령한다. 공중 위치 메시지 유형에 대한 일반적인 복귀는 지상 명령을 통해 공중 메시지 유형을 보고하도록 한다. 이륙 후 통신이 끊기지 않도록 표면 위치 메시지 유형을 보고하도록 명령한다.

3.1.2.8.6.8 스퀴터 상태 보고. RR=16, DI=3 또는 7 및 RRS=7를 포함하는 3.1.2.6.11.2 규정에 의한 GICB 요청은 자체 MB 필드내에 스퀴터 상태 보고를 포함하기 위하여 결과적인 응답을 유발시켜야 한다.

3.1.2.8.6.8.1 TRS, 전송률 하위 필드(MB). 트랜스폰더는 자체 표면 스퀴터율과 MB의 전송율 하위필드(TRS : Transmission Rate Subfield)인 2비트(33, 34)의 하위필드의 현재 자체 스퀴터율를 자동적으로 결정하기 위하여 항공기의 성능을 보고하여야 한다.

┌───────┬─────────────────────────────┐

│부호화(Coding)│의미                                                      │

├───────┼─────────────────────────────┤

│0             │표면 스퀴터율을 자동적으로 결정할 성능이 없음을 의미한다. │

├───────┼─────────────────────────────┤

│1             │고속의 표면 스퀴터율이 선택되었음을 의미한다.             │

├───────┼─────────────────────────────┤

│2             │저속의 표면 스퀴터율이 선택되었음을 의미한다.             │

├───────┼─────────────────────────────┤

│3             │할당안됨.                                                 │

└───────┴─────────────────────────────┘

주 1.? 항공기 내에서 높은 스퀴터율과 낮은 스퀴터율이 결정된다.

주 2.- 낮은 비율은 항공기가 정지해 있을 때 사용되고 높은 비율은 항공기가 움직일 때 사용된다. "이동"이 결정되는 방법에 대한 자세한 내용은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)의 레지스터 의 데이터 형식을 참조.

3.1.2.8.6.8.2 ATS, 고도 유형 하위 필드(MB). 트랜스폰더는 그 응답이 트랜스폰더 레지스터 07 {HEX}의 내용을 포함할 때, 고도유형 하위필드(ATS : Altitude Type Subfield)인 1비트(35)의 하위필드에서 공중위치 확장 스퀴터에 제공되는 고도 유형을 보고하여야 한다.

┌───────┬────────────────────────┐

│부호화(Coding)│                                                │

├───────┼────────────────────────┤

│0             │기압 고도는 트랜스폰더 레지스터 05{HEX}의 ACS   │

│              │(3.1.2.8.6.3.1.2)에 보고되어야 함을 의미        │

├───────┼────────────────────────┤

│1             │항행 유도 고도는 트랜스폰더 레지스터 05{HEX}의  │

│              │ACS (3.1.2.8.6.3.1.2)에 보고되어야 함을 의미    │

└───────┴────────────────────────┘

주.? 트랜스폰더 레지스터 05 {HEX} 및 07 {HEX}의 내용에 대한 자세한 내용은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에 나와 있다.

3.1.2.8.6.9 표면 스퀴터율 제어. 표면 스퀴터율은 다음과 같이 결정해야 한다:

a) TRS의 내용은 매초 당 1회 판독되어야 하며, TRS 값이 0 또는 1일 경우에 응답기는 고속으로 표면 스퀴터를 전송하여야 하고, TRS 값이 2일 경우에 응답기는 저속으로 표면 스퀴터를 전송하여야 한다. 

b) TRS를 경유하여 결정된 스퀴터율은 (5) (가) ④ ㉮ ㈅의 규정에 의한 RCS를 경유하여 수신된 명령에 의하여 무시되는 대상이 되어야 하며, RCS 코드 1은 응답기가 60초 동안 고속으로 스퀴터하도록 하여야 하고, RCS 코드 2는 응답기가 60초 동안 저속으로 스퀴터하도록 하여야 하며, 이들 명령은 이전 주기의 종료 이전에 새로운 60초 동안 재생될 수 있도록 하여야 한다. 

c) 시간 종료이후 RCS 코드 1과 코드 2가 없을 때 제어는 TRS로 전환하여야 한다.

3.1.2.8.6.10 CPR(Compact Position Reporting : 간결한 위치 보고)을 이용한 위도/경도 코딩. 모드 S 확장 스퀴터는 메시지 내에 위도와 고도를 효과적으로 부호화하기 위하여 컴팩트(compact) 위치보고를 사용해야 한다.

주.? CPR을 인코딩/디코딩하는 방법은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

3.1.2.8.6.11 데이터 삽입. 항공기 위치 스퀴터를 보낼 시간을 정할 경우에 트랜스폰더는 현재의 기압-고도(3.1.2.8.6.8.2의 ATS 하위필드에 의해 금지되지 않는 한)와 레지스터 05 {HEX}에 적절한 필드로 감시 상태를 삽입해야 하며, 이러한 레지스터의 내용은 DF=17의 ME 필드로 삽입되어야 하고 전송되야 한다.

주.- 이러한 방식으로 삽입하면 (1) 스퀴터에 최신 고도 및 감시 상태가 포함되며, (2) 레지스터 05 {HEX}의 접지 판독값이 모드 S 감시 응답의 AC 필드와 정확히 동일한 정보를 생성한다.

3.1.2.8.7 확장 스퀴터/보조시스템, 다운링크 포맷 18

주 1.- 이 포맷은 비-트랜스폰더 장치에 의한 확장 스퀴터 자동종속감시시설-방송 메시지의 방송을 지원한다. 즉, 이들은 모드 S 트랜스폰더에 통합되지 않는다. 별도의 포맷을 사용하여 이 비-트랜스폰더 케이스를 명확하게 식별하여 ACAS II 또는 확장 스퀴터 지상국이 이들 장치를 조회하려고 시도하는 것을 방지한다.

주 2.? 이 포맷은 교통 정보 방송(TIS-B)과 같은 자동종속감시시설-방송 관련 서비스의 지상 방송에도 사용된다.

주 3.- DF = 18 전송의 포맷은 CF 필드의 값으로 정의된다.

3.1.2.8.7.1 확장 스퀴터(ES : Extended Squitter) 보충 포맷. 확장 스퀴터(ES) 보충용으로 사용되는 포맷은 다음의 필드를 포함하는 112비트 다운링크 포맷(DF=18)이어야 하며, PI 필드는  II 또는 SI=0으로 부호화되어야 한다.

┌────────────┬───────┐

│필드                    │관련 조항     │

├────────────┼───────┤

│다운링크 포맷(DF)       │3.1.2.3.2.1.2 │

├────────────┼───────┤

│제어필드(CF)            │3.1.2.8.7.2   │

├────────────┼───────┤

│패리티/질문기 식별자(PI)│3.1.2.3.2.1.4 │

└────────────┴───────┘

3.1.2.8.7.2 제어 필드. DF = 18 의 이 3 비트 (6-8) 다운링크 필드는 112 비트 전송의 형식을 다음과 같이 정의하기 위해 사용되어야 한다.

코드 0 = AA 필드(3.1.2.8.7)에 ICAO 24비트 주소를 보고하는 ADS-BE/NT 장치

코드 1 = AA 분야(3.1.2.8.7.3)에서 다른 어드레싱 기법을 사용하는 ES/NT 장치의 경우 ADS-B로 예약된다.

코드 2 = 자세한 포맷 TIS-B 메시지

코드 3 = 개략적인 포맷 TIS-B 메시지

코드 4 = TIS-B 관리 메시지용으로 예약됨

코드 5 = AA 필드에서 다른 주소지정 기술을 사용하는 ADS-B 메시지를 중계하는 TIS-B 메시지

코드 6 = DF = 17를 위해 정의한 것처럼 같은 유형의 코드들과 메시지 포맷들을 사용하는 ADS-B 재방송

코드 7 = 예약됨

주 1.- 관리자는 사용 가능한 24비트 주소 수를 늘리기 위해 ICAO(부속서 10, 볼륨 III(ICAO Annex 10, Volume 3), 파트 I, 9장)에 의해 할당된 24비트 주소 외에 ES/NT 장치에 대한 주소 할당을 수행할 수 있다.

주 2.? 이러한 비 ICAO 24비트 주소는 국제적인 용도로 사용되지 않는다.

3.1.2.8.7.3 확장 스퀴터/비-트랜스폰더(ES/NT) 장치용 ADS-B

3.1.2.8.7.3.1 ES/NT 포맷. ES/NT로 사용되는 포맷은 다음의 필드를 포함하는 112 비트 다운링크 포맷(DF=18)이어야 한다.

┌────────────┬───────┐

│필드                    │관련 조항     │

├────────────┼───────┤

│다운링크 포맷(DF)       │3.1.2.3.2.1.2 │

├────────────┼───────┤

│제어필드(CF) = 0        │3.1.2.8.7.2   │

├────────────┼───────┤

│공고된 주소(AA)         │3.1.2.5.2.2.2 │

├────────────┼───────┤

│확장 스퀴터 메시지(ME)  │3.1.2.8.6.2   │

├────────────┼───────┤

│패리티/질문기 식별자(PI)│3.1.2.3.2.1.4 │

└────────────┴───────┘

PI 필드는 0과 동일한 II로 인코딩되어야 한다.

3.1.2.8.7.3.2 ES/NT 스퀴터 유형

3.1.2.8.7.3.2.1 공중 위치 스퀴터. 공중 위치 유형 ES/NT는  ME 필드에 삽입된 3.1.2.8.6.2에 규정된 바와 같은 레지스터 05 {HEX} 형식의 DF = 18을 사용해야 한다.

3.1.2.8.7.3.2.2 표면 위치 스퀴터. 표면 위치 스퀴터 유형 ES/NT는 ME 필드내에 삽입된 3.1.2.8.6.2에 규정된 바와 같은 레지스터 06 {HEX}를 위한 포맷인 DF=18 포맷을 사용하여야 한다.

3.1.2.8.7.3.2.3 항공기 식별 스퀴터. 항공기 식별 유형 ES/NT는 ME 필드내에 3.1.2.8.6.2에 규정된 바와 같은 레지스터 08 {HEX}를 위한 포맷인 DF=18 포맷을 사용하여야 한다.

3.1.2.8.7.3.2.4 공중 속도 스퀴터. 공중 속도 타입 ES/NT는 ME 필드에 삽입된 3.1.2.8.6.2에 규정된 바와 같은 레지스터 09 {HEX} 형식의 DF = 18을 사용해야 한다.

3.1.2.8.7.3.2.5 주기적 상태 및 이벤트 기반 스퀴터

3.1.2.8.7.3.2.5.1 주기적 상황 스퀴터. 주기적 상황 스퀴터 형식은 포맷 DF = 18을 사용하여야 하는데, 이것은 항공기 상황과 다른 감시데이터를 전송하기 위한 것이다. 항공기 운용상황 확장 스퀴터 형식은 ME필드에 삽입되는 것으로 3.1.2.8.6.4.6.1에 정의된 포맷 GICB register 65 {HEX}를 사용하여야 한다. 목표 상태와 상황 확장 스퀴터 형식은 ME필드에 삽입되는 것으로 3.1.2.8.6.4.6.1에 정의된 포맷 GICB register 62 {HEX}를 사용하여야 한다.

3.1.2.8.7.3.2.5.2 이벤트 기반 스퀴터. 이밴트-기반 유형의 ES/NT는 ME 필드내에 삽입된 3.1.2.8.6.2에 규정된 바와 같은 레지스터 0A {HEX}를 위한 포맷인 DF=18 포맷을 사용하여야 한다.

3.1.2.8.7.3.3 ES/NT 스퀴터 율

3.1.2.8.7.3.3.1 초기화. 전원공급 초기화에서 비-트랜스폰더 장치는 스퀴터를 방송하지 않는 모드로 작동을 개시해야 한다. 비-트랜스폰더 장치는 이러한 스퀴터 유형의 ME 필드에 포함할 수 있는 데이터가 있을 때 공중 위치, 표면 위치, 공중 속도 및 항공기 식별을 위해 ES/NT 스퀴터의 방송을 시작해야 한다. 이러한 결정은 스퀴터 유형별로 개별적으로 이루어져야 한다. ES/NT 스퀴터를 방송할 때 전송률은 3.1.2.8.6.4.2 ~ 3.1.2.8.6.6.6.6에 규정된 대로 되어야 한다.

주 1.- 이것은 위치, 속도 또는 신원을 보고할 수 없는 항공기로부터의 확장 스퀴터 전송을 억제한다. 위치 스퀴터 유형에 대한 레지스터 입력이 60초 동안 중단되는 경우, 표면에서 작동하는 ES/NT 장치(모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871))를 제외하고, 데이터 삽입이 재개될 때까지 방송이 중단된다. 대기압 고도 데이터가 있는 경우, 공중 위치 스퀴터의 방송은 중단되지 않는다. 다른 스퀴터 유형의 방송 종료는 Doc 9871에 설명되어 있다.

주 2.? 타임아웃(3.1.2.8.7.6) 이후 이 스퀴터 유형에는 모든 0의 ME 필드가 포함될 수 있다.

3.1.2.8.7.3.3.2 지연 전송. ES/NT 스퀴터 전송은 비-트랜스폰더 장치가 다른 스퀴터 유형 중 하나를 방송 중인 경우 지연되어야 한다.

3.1.2.8.7.3.3.2.1 지연 스퀴터는 비-트랜스폰더 장치를 이용할 수 있게 되는 즉시 전송되어야 한다.

3.1.2.8.7.3.3.3 ES/NT 안테나 선택.  3.1.2.10.4의 규정에 의한 다이버시티 방식의 안테나로 운영하는 비-트랜스폰더 장치는 다음과 같이 ES/NT 스퀴터를 전송하여야 한다.

a) 3.1.2.8.6.7에 규정된 바와 같이 공중에 있을 때, 비 트랜스폰더는 2개의 안테나를 교대로 ES/NT 스퀴터의 각 유형을 전송하여야 한다. 

b) 3.1.2.8.6.7에 규정된 바와 같이 표면에 있을 때, 비 트랜스폰더 장치는 상단부 안테나로 ES/NT 스퀴터를 전송하여야 한다. 

3.1.2.8.7.3.3.4 레지스터 시간-초과 및 종료. 비-트랜스폰더 장치는 메시지 필드를 초기화하고 유효 하지 않는 정보의 보고를 방지하기 위하여 요구되는 것으로 확장 스퀴터 메시지의 방송을 종료하여야 한다.

주.? 확장 스퀴터 방송의 시간 초과 및 종료는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

3.1.2.8.7.3.3.5 공중/표면 상태 판단.  지상 상태를 결정하는 자동수단을 가진 항공기는 3.1.2.6.10.3.1에서 정한 것을 제외한 공중메시지 유형을 보고할 것이지 또는 표면메시지 유형을 보고할 것인지를 선택하기 위하여 공중 또는 표면상태 결정 입력을 사용하여야 하며, 이러한 수단이 없는 항공기는 공중 메시지 유형을 보고해야 한다.

3.1.2.8.7.3.3.6 표면 스퀴터율 제어.   항공기의 동작은 매초 당 한번 결정되어야 하며, 표면 스퀴터율은 이 결정에 따라 설정되어야 한다.

주.? 항공기의 움직임을 결정하는 알고리즘은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)의 등록부 의 정의에 규정되어 있다.

3.1.2.8.7.4 다른 감시 시스템의 ES 사용.

3.1.2.8.7.4.1 지상 시스템 제어

권고 - 지상 감시시스템이 감시기능의 일부로서 DF=18을 사용할 때 이것은 항공기, 이동체 및 장애물의 감시 목적으로 할당된 포맷으로 사용하지 말아야 한다. 

주 1.- 항공기, 차량 및/또는 장애물의 감시 목적으로 할당된 형식은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

주 2.- 위치, 속도, 식별, 상태 정보 등을 전달하기 위해 사용되는 임의의 메시지 형식의 전송은 다른 1090ES 수신기에서 잘못된 트랙의 개시 및 유지보수를 초래할 수 있다. 이러한 목적을 위한 이러한 메시지의 사용은 향후 금지될 수 있다.

3.1.2.8.7.4.2 지상 시스템 상태

권고 - 지상 시스템 상황 메시지 형식(형식코드=24)은 지상 감시 스템의 상황 또는 동기화를 제공하기 위해 사용되는 유일한 메시지어야 한다.

주.? 표면 시스템 상태 메시지는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다. 이 메시지는 해당 메시지를 생성한 표면 감시 시스템에서만 사용되며 다른 표면 시스템에서는 무시된다.

3.1.2.8.8 군사용 확장 스퀴터, 다운링크 포맷 19

주.? 이 형식은 군사용을 지원하기 위해 확장 스퀴터 ADS-B 메시지의 방송을 지원한다. DF = 17 또는 18을 사용하여 방송되는 표준 ADS-B 메시지 세트와 이러한 확장 스퀴터를 구별하기 위해 별도의 형식이 사용된다.

3.1.2.8.8.1 군사용 포맷. DF = 19에 사용되는 포맷은 다음 필드를 포함하는 112비트 다운링크 형식이어야 한다:

┌─────────┬───────┐

│필드              │관련 조항     │

├─────────┼───────┤

│다운링크 포맷(DF) │3.1.2.3.2.1.2 │

├─────────┼───────┤

│제어필드(AF)      │3.1.2.8.8.2   │

└─────────┴───────┘

3.1.2.8.8.2 응용필드. 이 DF내의 3비트(6-8) 다운링크 필드는 112비트 전송 포맷으로 정의하는데 사용되어야 한다.

코드 0 내지 7 = 예약됨.

(자) 확장 스퀴터 최대 전송 율

3.1.2.8.9.1 임의의 확장스퀴터 장치에 의하여 방사된 최대출력 확장 스퀴터(DF=17, 18 또는 19)의 최대 전체 수는 다음을 초과하지 말아야 한다.

a) 비상 및 ACAS RA 기동이 없는 이상적인 항공기 운항에 대하여 평균 60초 이상 초당 6.2 메시지. 이 경우 1초 간격으로 송신되어지는 메시지는 11개를 초과하지 않는다.

b) 비상 및 ACAS RA 조건하에서 60초에 걸쳐서 평균 초당 7.4 메시지. 단 매 1초당 간격으로 송신되는 메시지는 11개를 초과하지 않는다.

3.1.2.8.9.2 3.1.2.8.8에 따른 DF=19 스퀴터 방사를 설치하기  위하여 저전력인 DF=19 스퀴터에 대한 전송률은 초당 최고 40개 DF=19 스퀴터로 제한되어야 하며, 최고 전력 DF=17 스퀴터, DF=18 스퀴터 및 DF=19 스퀴터의 합은 최고 총 스퀴터 전력률 결과와 평균 10초 이상 초당 30개 DF=19 스퀴터 및 평균 10초 이상 초당 6.2개 저전력 DF=19 스퀴터의 총 전력의 합으로 운영된다. 

3.1.2.8.9.3 체약국들은 저전력 및 더 높은 비율의 DF = 19 작동 (3.1.2.8.9.2항에 따라)의 사용이 다음 요구사항을 준수하도록 보장해야 한다:

a) 약속된 편대비행을 하거나, 90도의 빔폭 안테나와 함께 날개윙의 방향성 메시지로 지휘하는 항공기 대형을 이룰 때에는 제한된다.

b) 비행안전을 위한 정보로써 DF=19 메시지에서 억제되는 정보의 유형은 DF=17 메시지 정보와 같은 유형으로 제한된다. 

주.? 이 저전력, 고 스퀴터 레이트 기능은 적절한 규제 기관과 협력하여 주 항공기가 제한적으로 사용할 수 있도록 설계되었습니다.

3.1.2.8.9.4 모든 UF = 19개의 공중 질문은 4.3.2.2.2의 간섭 제어 조항에 포함되어야 한다.

3.1.2.9 항공기 식별 프로토콜

3.1.2.9.1 항공기 식별 보고. RR=18 및 DI≠7이나 DI=7중 하나와 RRS=0을 포함하는 3.1.2.6.11.2의 규정에 의한 Ground-initiated Comm-B 요청은 자체 MB 필드내의 항공기 식별을 포함하기 위하여 결과적인 응답을 유발하여야 한다.

3.1.2.9.1.1 MB의 AIS(aircraft identification subfield : 항공기 식별 하위 필드). 트랜스폰더는 MB의 48비트(41-88) 항공기 식별 하위필드(AIS : Aircraft Identification Subfield)에서 항공기의 식별을 보고하여야 하며, 항공기 식별은 비행계획에 채용되어야 하고, 비행계획을 이용할 수 없을 때 항공기의 등록 표시는 이 하위필드에 삽입되어야 한다.

주.? 항공기의 등록 표시를 사용하는 경우 "고정 직접 데이터"(3.1.2.10.5.1.1)로 분류하고, 다른 유형의 항공기 식별을 사용하는 경우 "변동 직접 데이터"(3.1.2.10.5.1.3)로 분류한다.

3.1.2.9.1.2 AIS 하위 필드의 부호화. AIS 하위 필드는 다음과 같이 부호화 해야한다.

주.? 항공기 식별 코딩은 최대 8자까지 제공한다.

항공기 식별 메시지용 BDS 코드는 BDS1=2(33-36) 및 BDS2=0(37-40)이어야 한다.

각 기호는 [표 17]와 같이 국제 알파벳 번호 5(IA-5)의 6비트 부분집합으로 코드화되어야 하며, 기호 코드는 높은 순위 단위(b)가 먼저 전송되어야 하고, 보고된 항공기 식별은 가장 왼쪽 기호가 먼저 전송되어야 하며, 기호는 공란(space) 코드들 사이에 낌없이 연속적으로 부호화되어야 하고, 하위필드 마지막 에서 사용되지 않은 기호 공란(space)은 공란 기호 코드를 포함하여야 한다.

3.1.2.9.1.3 항공기 식별 능력 보고. 항공기 식별을 위한 지상기반 요청에 대한 응답을 하는 트랜스폰더는 MB 하위 필드의 비트 33을 1로 설정하여 3.1.2.6.10.2.2의 규정에 의한 데이터링크 성능 보고에서 이 성능을 보고하여야 한다.

3.1.2.9.1.4 항공기 식별 변경. AIS 하위필드에 보고된 항공기 식별이 비행 중에 변경되는 경우. 트랜스폰더는 BDS1 = 2 (33 - 36)와 BDS2 = 0 (37 - 40)에 대하여 정한 3.1.2.6.11.4.에 따라 Comm-B 방송 메시지 프로토콜을 사용하여 지상으로 새로운 식별을 보고하여야 한다. 이 때 트랜스폰더는 연접(Interface)하는 항공기의 호출부호가 공급되지 않더라도 연접한 항공기의 호출부호를 교정할 것을 고지하고 부호를 생성해야 한다. 트랜스폰더는 BDS 코드가 인터페이스의 로스(loss)를 포함한 모든 케이스의 항공기 호출부호 보고서를 설정하는 것을 보장해야 한다. 또한 이후의 케이스와 비트 41-88는 모든 제로(ZEROs)를 포함해야 한다

주.- 트랜스폰더에 의한 BDS 코드의 설정은 항공기 식별의 방송 변경이 모든 비행 식별 실패 사례(예: 비행 식별을 제공하는 인터페이스의 손실)에 대한 BDS 코드를 포함하도록 보장한다.

3.1.2.10 이차감시레이더(SSR) 모드 트랜스폰더의 필수 시스템 특성

3.1.2.10.1 트랜스폰더 민감도와 동적 범위. 트랜스폰더 민감도는 주어진 질문기 신호 입력 레벨과 대응하는 응답에 대한 주어진 백분율로 환산하여 정의되어야 하며, 수신된 질문을 위하여 요구된 비트 유형을 포함하는 정확한 응답만이 카운트되어야 하고, 3.1.2.4에 따라 응답을 요구하는 질문이 주어졌을 때, 최소  트리거링 레벨(MTL : Minimum Triggering Level)은 90%의 응답 대 질문비율에 대하여 최소 입력 전력 레벨로서 정의되어야 하며, MTL은 -74dBm±3dB이어야 하고 모드 S 트랜스폰더의 응답 대 질문 비율은 다음과 같아야 한다.

a) MTL보다 3dB이상과 -21dBm사이에 신호입력 레벨에 대하여 최소한 99%

b) -81dBm이하 신호입력 레벨에서 10%이하

주 - 트랜스폰더 감도와 출력 전력은 안테나 단자의 신호 레벨 측면에서 이 섹션에 설명되어 있다. 이를 통해 설계자는 설치를 배치할 자유가 있으며 케이블 길이와 수신기-송신기 설계를 최적화할 수 있으며 수신기 및/또는 송신기 구성 요소가 안테나 서브어셈블리의 필수적인 부분이 되는 것을 배제하지 않는다.

3.1.2.10.1.1 간섭이 있을 때의 응답 비율

주.? 다음 단락에서는 간섭 모드 A/C 질문 펄스와 낮은 수준의 대역 내 연속파(CW) 간섭이 있을 때 모드 S 트랜스폰더의 성능을 측정한다.

3.1.2.10.1.1.1 간섭성 펄스가 존재할 때 응답 비율. 3.1.2.4의 규정에 의한 응답을 요구하는 모드 S 질문이 주어졌을 때, 트랜스폰더의 응답비율은 간섭하는 펄스 레벨이 6dB이거나 또는 -68dBm과 -21dBm사이의 모드 S 입력 신호 레벨에 대한 신호 레벨보다 더 낮고 그리고 동기 위상 반전 이후에 어느 곳에서든지 간섭하는 펄스가 모드 S 질문의 P 펄스를 중첩하는 경우에, 간섭하는 모드 A/C 질문 펄스가 있을 때 최소한 95%이어야 한다.

 같은 조건하에서 간섭 펄스 레벨이 3dB이거나 신호 레벨보다 더 낮은 경우에 응답비율은 최소한 50%이어야 한다.

3.1.2.10.1.1.2 펄스 쌍 간섭이 있는 경우의 응답 비율. 응답이(3.1.2.4)이 필요한 질문이 주어졌을 때, 트랜스폰더의 응답비율은 질문하는 펄스쌍의 레벨이 9dB이거나 또는 -68dBm과 -21dBm사이의 입력신호 레벨에 대한 신호 레벨보다 더 낮고, 간섭하는 쌍의 P 펄스가 모드 S 신호의 P펄스 보다 먼저 발생하는 않는 경우에 간섭하는 P-P 펄스쌍이 있을 때 최소한 90%이어야 한다.

3.1.2.10.1.1.3 낮은 수준의 비동기 간섭이 있을 때의 응답 비율. ?-65dBm과 -21dBm사이에 수신된 모든 신호들과 3.1.2.4의 규정에 따라 응답을 요구하는 모드 S 질문이 주어졌을 때, 잠금 조건이 유효하지 않다면, 트랜스폰더는 비동기 혼신이 있을 때 최소한 95% 응답율로 정확하게 응답하여야 하며, 비동기 간섭은 레벨 12dB에서 10,000Hz까지 또는 모드 S 신호 레벨보다 낮은 모든 반복율로 발생하는 단일 모드 A/C 질문 펄스가 되도록 하여야 한다. 

주.- 이러한 펄스는 모드 S 질문의  및  펄스와 결합하여 유효한 모드 A/C 전용 all-call 질문을 형성할 수 있다. 모드 S 트랜스폰더는 모드 A/C 전용 all-call 질문에 응답하지 않는다. 선행 펄스는 모드 S 질문의 와 결합하여 유효한 모드 A 또는 모드 C 질문을 형성할 수도 있다. 그러나 모드 S 프리앰블의  ?  쌍이 우선한다(3.1.2.4.1.1). 모드 S 디코딩 프로세스는 모드 A/모드 C 디코딩 프로세스와 독립적이며 모드 S 질문이 수락된다.

3.1.2.10.1.4 3.1.2.10.1.1.4 낮은 수준의 대역 내 연속파(CW) 간섭이 있을 경우 응답 비율. 원신호레벨이 20 dB이거나 요구되는 모드 A/C 또는 모드 S 트랜스폰더의 신호레벨 이하에서 주파수 1 030 +/- 0.2 MHz의 non-coherent CW 간섭이 있을 경우에 응답비율은 최소한 90%이상이어야 한다.

3.1.2.10.1.1.5 불요(스프리어스) 응답

3.1.2.10.1.1.5.1 권고 - 수신기 통과 대역외의 신호에 대한 응답은 최소한 정상 감도보다 60dB이하이어야 한다.

3.1.2.10.1.1.5.2 2011년 1월 1일 이후 인증된 장비의 경우, 낮은 수준의 모드 S 질문에 의해 생성된 스퓨리어스 모드 A/C 응답 비율은 다음과 같아야 한다:

a) -81dBm과 모드 S MTL 사이의 입력 질문 신호 범위에서 평균 1%

b) -81dBm과 모드 S MTL 사이의 입력 질문 신호 범위에서 주어진 수준에서 최대 3%이다.

주 1.- 낮은 레벨의 모드 S 질문을 감지하지 못하면 트랜스폰더는 3개의 신호로 이루어진 모드 A/C/S all-call 질문을 디코딩할 수 있다. 그러면 트랜스폰더는 모드 S all-call 응답(DF = 11)으로 응답하게 된다. 위의 요구사항은 모드 S 질문을 올바르게 감지하지 못할 확률에 제한을 두기 때문에 이러한 DF = 11 응답도 제어한다.

주 2.- 항공기에 대한 형식증명 발급 및 별도의 설계승인에 대한 자세한 내용은 감항성 매뉴얼(Doc 9760)에서 확인할 수 있다.

3.1.2.10.2 트랜스폰더 첨두 펄스 전력. 응답에 대한 각 펄스의 첨두 전력은 다음과 같아야 한다.

a) 4,570m(15,000피트)을 초과하는 고도에서 운영할 수 없는 항공기에 대하여는 18.5dBW이상

b) ,570m(15,000피트)이상 고도에서 운영할 수 있는 항공기에 대하여는 21.0dBW 이상

c) 324km/h(175kt)를 초과하는 최대 순항 속도를 가진 항공기에 대하여는 21.0dBW 이상

d) 27.0dBW을 초과하지 않음

3.1.2.10.2.1 비활성 상태 트랜스폰더 출력 전력. 트랜스폰더가 비활성 상태에 있을 때 1090MHz 플러스 마이너스 3MHz에서 피크 펄스 출력이 -50dBm을 초과해서는 안 된다. 비활성 상태는 첫 번째 펄스 이전과 마지막 펄스 이후의 10마이크로초 미만의 전송 주기 사이의 전체 기간을 포함하도록 정의된다.

주.- 항공기가 모드 A/C 또는 모드 S 질문기에 185m(0.1NM) 가까이 위치할 때 해당 설치에 간섭을 일으키지 않도록 하기 위해 비활성 상태 트랜스폰더 전력이 이러한 방식으로 제한된다. 예를 들어, 1,090MHz 송신기와 수신기가 동일한 항공기에 있는 모드 S의 특정 응용 분야에서는 비활성 상태 트랜스폰더 전력을 추가로 제한해야 할 수 있다.

3.1.2.10.2.2 스퓨리어스 방사

권고 - CW 방사선은 1와트 미만에서 70dB를 초과해서는 안 된다.

3.1.2.10.3 특수한 특성

3.1.2.10.3.1 모드 S 측면 로브(Side-Lobe) 억제

주.- 모드 S 포맷의 측면 로브(Side-Lobe) 억제는  펄스가 의 동기 위상 반전 위치를 겹쳐 트랜스폰더가 질문(3.1.2.4.1.1.3)을 인식하지 못할 때 발생한다.

응답이 필요한 모드 S 질문이 주어지면 트랜스폰더는 다음을 수행해야 한다:

    a) MTL +3dB와 -21dBm사이의 모든 신호 레벨에서 수신된 P의 진폭이 수신된 P의 진폭을 3dB 또는 그 이상만큼 초과하는 경우에 10% 이하의 응답 비율을 가져야 한다.

    b )MTL +3dB와 -21dBm사이의 모든 신호 레벨에서 수신된 P의 진폭이 수신된 P의 진폭을 12dB 또는 그 이상만큼 초과하는 경우에 최소한 99%의 응답 비율을 가져야 한다

3.1.2.10.3.2 모드 S 휴지시간. 휴지시간은 응답 전송이 끝난 후 트랜스폰더가 MTL로부터 3dB 이내로 감도를 회복한 후 끝나는 시간 간격으로 정의하며 모드 S 트랜스폰더의 휴지시간은 125마이크로초를 초과해서는 안 된다.

3.1.2.10.3.3 모드 S 수신기 둔감화. 트랜스폰더의 수신기는 0.7s 폭 이상의 어떤 펄스를 수신할 때, 3.1.1.7.7.1의 규정에 따라 감도가 감소되어야 한다. 

3.1.2.10.3.3.1 감도감소로부터  회복은 수신된 신호의 각 펄스 하강부에서 시작되어야 하고, 어떤 응답 또는 데이터 전달이 수신된 신호에 응하여 이루어지지 않고 제공되는 경우에 3.1.1.7.7.2에 규정된 비율로 발생하여야 한다.

3.1.2.10.3.4 응답을 유도하지 않는 모드 S 질문이후의 회복

3.1.2.10.3.4.1 단일 모드 S 질문이후의 회복

3.1.2.10.3.4.1.1 트랜스폰더는 수용되지 않거나(3.1.2.4.1.2) 수용되지만 응답이 요구되지 않는 모드 S 질문에 따른 동기 위상 반전의 수신 후에 128s 이내에 MTL의 3dB 이내로 감도를 회복해야 한다.

3.1.2.10.3.4.1.2 권고 - 트랜스폰더는 모드 S 질문이 수용되지 않거나(3.1.2.4.1.2) 수용되지만 응답이 필요하지 않은 경우, 동기 위상 반전을 수신한 후 45마이크로초 이내에 MTL의 3dB 이내로 감도를 회복해야 한다.

3.1.2.10.3.4.1.3 1999년 1월 1일 이후에 설치된 모든 모드 S 트랜스폰더는 수용되지 않거나(3.1.2.4.1.2) 수용되지만 응답을 요구하지 않는 모드 S 질문 다음에 오는 동기 위상 반전을 수신한 이후 45s까지 MTL의 3dB 이내에서 감도를 회복하여야 한다.

3.1.2.10.3.4.2 모드 S Comm-C 질문 이후의 복구. Comm-C 성능을 가진 모드 S 트랜스폰더는 어떤 응답이 요구되지 않는 Comm-C 질문의 수용 다음에 오는 동기 위상 반전을 수신한 이후에 45s까지 MTL의 3dB이내에서 감도를 회복하여야 한다.

3.1.2.10.3.5 원하지 않는 모드 S 응답. 모드 S 트랜스폰더는 10초 동안 1회 이상 원하지 않는 모드 S 응답을 생성해서는 안 된다. 항공기 내 설치는 동일한 항공기에 설치된 모든 가능한 간섭 장비가 최대 간섭 수준에서 작동할 때 이 표준이 달성되는 방식으로 이루어져야 한다.

3.1.2.10.3.5.1 낮은 수준의 대역 내 연속파(CW) 간섭이 있는 경우 원하지 않는 모드 S 응답. 주파수가 1,030 ± 0.2MHz이고 신호 레벨이 ?60dBm 이하에서 일관적이지 않는 연속파CW) 간섭이 존재하고, 그리고 유효한 질문 신호가 없는 경우, 모드 S 트랜스폰더는 원하지 않는 모드 S 응답을 10초에 한 번 이상 생성하지 않아야 한다.

3.1.2.10.3.6 응답률 제한

주.- 응답속도 제한은 모드 A와 모드 C와 모드 S에 대해 별도로 규정되어 있다.

3.1.2.10.3.6.1 모드 S 응답률 제한. 트랜스폰더의 모드 S 포맷을 위하여 응답률을 제한하는 것은 요구되지 않으며, 이러한 제한이 회로 보호를 위하여 통합되는 경우에 3.1.2.10.3.7.2 및 3.1.2.10.3.7.3에 의거 요구되는 최소 응답률을 허용하여야 한다.

3.1.2.10.3.6.2 모드 A와 모드 C를 위한 응답율을 제한하는 것은 3.1.1.7.9.1에 따라 실행되어야  하며, 규정된 감도 감소(3.1.1.7.9.2)는 트랜스폰더의 모드 S 성능에 영향을 주어서는 아니된다.

3.1.2.10.3.7 최소 응답율 성능, 모드 A, C 및 S

3.1.2.10.3.7.1 3.1.2.10.3.7에 규정된 모든 응답율은 트랜스폰더가 만들도록 요구되는 스퀴터 전송에 추가되어야 한다.

3.1.2.10.3.7.2 모드 A와 모드 C를 위한 최소 응답율 성능은 3.1.1.7.9의 규정에 따라야 한다.

3.1.2.10.3.7.3 최소 응답률 성능. 모드 S. 짧은 모드  S 응답만을 전송할 수 있는 트랜스폰더는 다음과 같은 응답률로 응답을 생성할 수 있어야 한다.

    어떤 1초 간격당 50번 모드 S 응답

    100ms 간격당 18번 모드 S 응답

    25ms 간격당 8번 모드 S 응답

    1.6ms 간격당 4번 모드 S 응답

어떤 다운링크 ELM 전송에 추가하여 레벨 2, 3 또는 4 트랜스폰더는 최소한 다음과 같은 긴 응답으로서 생성할 수 있어야 한다.

    어떤 1초 간격당 50번 모드 S 응답중 16번

    100ms 간격당 18번 모드 S 응답중 6번 

    25ms 간격당 8번 모드 S 응답중 4번

    1.6ms 간격당 4번 모드 S 응답중 2번

ACAS와 공동으로 사용되는 트랜스폰더는 적어도 긴 응답으로서 생성할 수 있어야 한다.

    어떤 1초 간격당 60번 모드 S 응답

    100ms 간격당 18번 모드 S 응답중 6번 

    25ms 간격당 8번 모드 S 응답중 4번

    1.6ms 간격당 4번 모드 S 응답중 2번

 다운링크 ELM 전송에 추가하여, 레벨 5 트랜스폰더는 최소한 다음과 같은 긴 응답으로서 생성할 수 있어야 한다.

    어떤 1초 간격당 50번 모드 S 응답중 2번

    100ms 간격당 18번 모드 S 응답중 9번 

    25ms 간격당 8번 모드 S 응답중 6번

    1.6ms 간격당 4번 모드 S 응답중 2번

3.1.2.10.3.7.4 최소 모드 S ELM 첨두 응답률

주1) 다운링크 ELM이 초기화되면(3.1.2.7.7.1), 모드 S 트랜스폰더는 대기 메시지의 길이(세그먼트 단위)를 알린다. 트랜스폰더는 지상 질문기의 빔 체류 동안, 이 수의 세그먼트들과, 놓친 응답들을 보충하기 위한 추가 마진을 송신할 수 있어야 한다.

ELM 다운링크 동작을 위해 장착된 모드 S 트랜스폰더는 초기화(3.1.2.7.1.1)시보다 25밀리초 간격으로 최소 1회 이상 전송할 수 있어야 한다. 레벨 4 및 5 트랜스폰더에 대한 최소 길이 다운링크 ELM 능력은 3.1.2.10.5.2.2.2에 규정되어야 한다.

주 2.- 따라서 최대 길이 다운링크(ELM)(16개 세그먼트)를 처리할 수 있는 트랜스폰더가 상기 조건에서 20개의 긴 응답을 전송할 수 있는 것이 요구된다. 최대 메시지 길이보다 적게 처리하는 레벨 4 트랜스폰더가 구축될 수 있다. 이러한 트랜스폰더는 자신의 송신기 능력을 초과하는 메시지 길이를 초기화할 수 없다. 예컨대, 상기 조건에서 최대 10개의 긴 응답을 전송할 수 있는 트랜스폰더는 결코 8개 세그먼트를 초과하는 메시지를 공지할 수 없다.

3.1.2.10.3.8 응답 지연 및 지터

주.- 질문이 수락된 후, 응답이 요구되는 경우, 이 응답 전송은 프로토콜들을 수행하기 위해 필요한 고정된 지연 후에 시작된다. 이 지연에 대한 상이한 값들이 모드 A 및 C, 모드 S 및 모드 A/C/S all-call 응답들에 대해 할당된다.

3.1.2.10.3.8.1 모드 A 및 C의 응답 지연 및 지터. 모드 A 및 C의 응답 지연 및 지터는 3.1.1.7.10에 규정된 바와 같다.

3.1.2.10.3.8.2 모드 S의 응답 지연 및 지터. 모드 S에 대한 응답지연과 지터는 MTL과 -21dBm 사이의 모든 입력신호 레벨에 대하여 3.1.2.2.5.1.1 규정에 의한 응답의 첫 프리앰블 펄스 상승부는 수신된 P의 동기 위상 반전(3.1.2.1.5.2) 이후 128±0.25μs에 발생하여야 하며, 응답지연에 대한 지터는 0.08μs, 첨두(99.9%)를 초과하지 않아야 한다.

3.1.2.10.3.8.3 모드 A/C/S에 대한 응답 지연 및 지터. 모드 A/C/S all-call을 위한 응답지연 및 지터는 MTL +3dB와 -21dBm 사이의 모든 입력 신호 레벨에 대하여 3.1.2.2.5.1.1의 규정에 의한 응답의 첫 프리앰블 펄스 상승부는 3.1.2.1.5.1.1의 규정에 의한 질문의 P 펄스 상승부이후 128±0.5μs에 발생하여야 하며, 지터는 0.1μs, 첨두(99.9%)를 초과하지 않아야 한다.

주.- 0.1 마이크로초의 피크 지터는 3.1.1.7.10에 규정된 지터와 일치한다.

3.1.2.10.3.9 타이머. 타이머의 지속시간과 특징은 표 3-9와 같아야 하며, 모든 타이머는 재 시작될 수 있어야 하고, 어떤 시작 명령을 수신하였을 때, 타이머는 규정된 시간동안 동작하여야 하며, 이러한 동작은 시작 명령을 수신하는 시간에 타이머가 작동중인지 작동하지 않은 상태인지에 관계없이 발생하여야 하고, 타이머의 재 설정 명령은 타이머가 동작을 멈추고 이어지는 시작 명령을 위한 준비로 초기상태로 돌아가도록 하여야 한다.

3.1.2.10.3.10 응답 금지. 항공기가 지상 상태를 선언할 때 모드 A/C/S all-call 및 모드 S 전용 all-call 질문에 대한 응답을 항상 금지해야 한다. 항공기가 공중에 떠 있는지 또는 지상에 떠 있는지에 관계없이 개별적으로 언급된 모드 S 질문에 대한 응답을 금지할 수 없어야 한다.

3.1.2.10.3.10.1 권고 - 항공기는 지상 상태를 자동으로 판단하고 트랜스폰더에 해당 정보를 제공하는 수단을 제공해야 한다.

3.1.2.10.3.10.2 권고 - 항공기가 지상에 있을 때 질문기 또는 다른 항공기에 근접할 때 간섭을 방지하기 위해 모드 A/C 응답을 금지해야 한다.

주.- 모드 S 이산적으로 어드레싱된 질문들은 그러한 간섭을 발생시키지 않으며, 공항 표면 상의 항공기들과의 데이터 링크 통신들에 필요할 수 있다. 획득 스퀴터 송신들은 공항 표면 상의 항공기들의 수동적 감시를 위해 사용될 수 있다.

3.1.2.10.4 트랜스폰더 안테나 시스템 및 다이버시티 운용. 다이버시티 운용을 위하여 탑재된 모드 S 트랜스폰더는 두 개의 안테나를 작동하기 위하여 항공기의 동체 상단부에 안테나 한 개, 항공기 동체 하단부에 안테나 한 개 즉 두 개의 RF 포트를 가져야 하며, 안테나중 한 개의 안테나로부터 수신된 신호는 수용을 위해 선택되어야 하며, 응답은 선택된 안테나로만 전송되어야 한다.

3.1.2.10.4.1 방사 패턴. 항공기에 설치된 모드 S 안테나의 방사 패턴은 지상 평면 상의 1/4 파장 단극 안테나와 거의 동등하게 설정되어야 한다.

주.- 수직 빔폭을 희생시키면서 이득을 증가시키도록 설계된 트랜스폰더 안테나는 회전하는 동안 성능이 좋지 않기 때문에 바람직하지 않다.

3.1.2.10.4.2 안테나 위치. 상단부 및 하단부 안테나는 가능한한 동체의 중심 근처에 장착되어야 하며, 안테나는 수평면에 있는 안테나의 필드에 방해를 최소화하도록 위치되어야 하고, 상단부와 하단부 안테나 간의 수평 거리는 7.6m(25피트)이내이어야 한다.

3.1.2.10.4.2.1 권고 - 상단 안테나와 하단 안테나 사이의 수평 거리가 7.6m(25ft)를 초과해서는 안 된다.

주.- 이 권고안은 다이버시티 안테나를 설치한 다이버시티 트랜스폰더(케이블 포함)의 작동을 지원하고 3.1.2.10.4.5의 요구사항을 충족하기 위한 것이다.

3.1.2.10.4.3 안테나 선택. 다이버시티 운영을 위하여 장착된 모드 S 트랜스폰더는 모드 S 질문 프리앰블의  펄스 및  펄스가 3.1.2.1에서 정의한 모드 S 질문 요구사항을 충족하는지, 모드 A, 모드 C 또는 교차 모드 질문의  펄스 및  펄스가 3.1.1에서 정의한 모드 A 및 모드 C 질문 요구사항을 충족하는지 두 안테나 채널에서 동시에 수신된 펄스 시퀀스를 평가할 수 있는 기능이 있어야 한다.

주.- 다이버시티 동작을 위해 장착된 트랜스폰더들은 다이버시티 채널 선택을 하는데 있어서, 선택적으로 문의 수신 펄스들의 부가적인 특성들을 평가할 수 있는 능력을 가질 수 있다. 트랜스폰더는 옵션으로서, 문의가 3.1.2.4.1.2.3에 정의된 모드 S 문의 수락에 대한 요구사항들을 충족하는지 여부를 각각의 채널들에 개별적으로 결정하기 위해 양 채널들에서 동시에 수신된 완전한 모드 S 문의를 평가할 수 있다.

3.1.2.10.4.3.1 두 개의 채널이 모드 S 질문에 대한 요구기준에 부합하는 P-P 펄스 쌍 또는 모드 A 또는 모드 C 질문에 대한 요구기준에 부합하는 P-P 펄스 쌍을 최소한 동시에 수신하는 경우에 또는 두 개의 채널이 완료된 질문을 동시에 수용하는 경우에, 신호강도가 큰 안테나는 나머지 질문에 대한 수신과 응답의 전송을 위하여 선택되어야 한다.

3.1.2.10.4.3.2 한 개의 채널만 질문에 대한 요구기준을 부합하는 펄스 쌍이 수신되는 경우에 또는 한 개의 채널만 질문을 수용하는 경우에 해당 채널과 관련된 안테나는 수신된 신호 강도에 관계없이 선택되어야 한다.

3.1.2.10.4.3.3 선택 기준. 신호 레벨에 따라 안테나가 선택되는 경우에 MTL과 -21dBm사이의 모든 신호 레벨에서 실행되어야 한다.

주.- 신호 레벨의 차이가 3dB 미만이면 어느 하나의 안테나를 선택할 수 있다.

3.1.2.10.4.3.4 수신된 신호지연 허용편차. 다른 안테나에서 수신에 앞서 질문이 0.125s 또는 보다 적은 한 개의 안테나에서 수신되는 경우 동시에 질문되도록 고려되어야 하며, 안테나의 선택기준이 적용되어야 한다. 다른 안테나에서 수신에 앞서 수락된 질문이 0.375s 또는 그 이상인 안테나중에서 하나가 수신되는 경우에 응답을 위하여 선택된 안테나는 앞선 질문이 수신되도록 하여야 하며, 수신에 관련된 시간이 0.125s와 0.375s사이 있는 경우에, 트랜스폰더는 동시질문 기준 또는 조기 도착시간을 기초로 둘 중 하나를 응답하기 위하여 안테나를 선택하여야 한다.

3.1.2.10.4.4 다이버시티 전송 채널 격리. 선택된 안테나로부터 전송되는 피크 RF 전력은 비선택된 안테나로부터 전송되는 전력을 적어도 20dB 초과하여야 한다.

3.1.2.10.4.5 다이버시티 트랜스폰더의 응답 지연. 두개의 안테나 채널(트랜스폰더-안테나 케이블에 의하여 야기되는 지연 차이와 두 개의 안테나 사이의 항공기 중심선을 따라 수평거리를 포함하는) 사이의 평균 응답 지연에서의 총 양방향 전송 차이는 동일 진폭의 질문에 대하여 0.13μs이내이어야 하며, 이 요구사항은 MTL +3dB와 -21dBm사이에서 질문 신호 강도를 위하여 유지하여야 하고, 각 개별 채널상의 지터 요구사항은 다이버시티가 없는 트랜스폰더로 규정된 바와 같이 유지하여야 한다. 

주.- 이 요구사항은 안테나 스위칭 및 케이블 지연 차이에 의해 야기되는 명백한 지터를 제한한다.

3.1.2.10.5 데이터 처리 및 인터페이스

3.1.2.10.5.1 직접 데이터 직접 데이터는 모드 S 시스템의 감시 프로토콜을 위하여 요구되는 데이터이어야 한다.

3.1.2.10.5.1.1 고정 직접 데이터. 정된 직접 데이터는 비행중에 변경되지 않는 항공기로부터의 데이터로서 이 데이터에 포함되어야 할 내용은 다음과 같다.

a) 항공기 주소(3.1.2.4.1.2.3.1.1 및 3.1.2.5.2.2.2);

b) 최대 공기 속도(3.1.2.8.2.2)

c) 비행 식별(3.1.2.9.1.1)을 위해 사용되는 경우 등록 표시.

3.1.2.10.5.1.2 고정 직접 데이터를 위한 인터페이스

권고 - 트랜스폰더에서 항공기까지의 인터페이스는 고정된 직접 데이터의 값이 트랜스폰더 구성이 아닌 항공기 설치의 기능이 되도록 설계되어야 한다.

주.- 이 권고안의 목적은 고정된 직접 데이터 설정을 위한 트랜스폰더 자체의 조작 없이 트랜스폰더 교환이 가능한 인터페이스 기술을 권장하는 것이다.

3.1.2.10.5.1.3 가변 직접 데이터. 가변 직접 데이터는 비행 중에 변경될 수 있는 항공기의 데이터이며 다음과 같아야 한다:

a) 모드 C 고도 코드(3.1.2.6.5.4);

b) 모드 A 식별 코드(3.1.2.6.7.1);

c) 지상 조건(3.1.2.5.2.2.1, 3.1.2.6.5.1 및 3.1.2.8.2.1);

d) 등록 마크(3.1.2.9.1.1)와 다른 경우 항공기 식별 정보

e) SPI 조건(3.1.2.6.10.1.3).

3.1.2.10.5.1.4 가변 직접 데이터를 위한 인터페이스.

3.1.2.10.5.1.4.1 다른 비행 데이터를 입력하거나 수정하지 않고 지상 또는 비행 중에 SPI 조건을 조종사가 삽입할 수 있는 수단이 제공되어야 한다.

3.1.2.10.5.1.4.2 지상 또는 비행 중에 다른 비행 데이터의 입력 또는 수정 없이 조종사에게 모드 A 식별 코드를 표시하고 수정할 수 있는 수단이 제공되어야 한다.

3.1.2.10.5.1.4.3 레벨 2 이상의 트랜스폰더의 경우 지상 또는 비행 중에 조종사에게 항공기 식별 정보를 표시하고 가변 데이터(3.1.2.10.5.1.3 d)를 포함하는 경우 다른 비행 데이터의 입력 또는 수정 없이 수정할 수 있는 수단이 제공되어야 한다.

주.- 데이터 입력을 위한 시범 조치의 구현은 소요 시간을 최소화하고 데이터 입력에 오류가 발생할 가능성을 줄이기 위해 최대한 간단하고 효율적일 것이다.

3.1.2.10.5.1.4.4 압력-고도 및 지면 코딩을 수용하기 위한 인터페이스를 포함해야 한다.

주.- 가변 직접 데이터에 대한 특정 인터페이스 설계는 규정되어 있지 않다.

3.1.2.10.5.2 간접데이터

주.- 간접자료는 트랜스폰더를 어느 방향으로든 통과하지만 감시 기능에는 영향을 미치지 않는다.

간접 데이터의 발생지 및 목적지가 트랜스폰더 내에 있지 않은 경우에 필요한 연결을 위하여 인터페이스가 사용되어야 한다.

3.1.2.10.5.2.1 인터페이스의 기능

주.- 표준 처리들을 위한 간접 데이터 인터페이스들은 응답 및 방송 기능을 필요로 하는 질문들을 서비스한다. ELM을 위한 간접 데이터 인터페이스들은 그 시스템에 서비스를 제공하고 트랜스폰더 내에서 버퍼링 및 프로토콜 회로를 필요로 한다. 인터페이스 포트들은 각각의 방향에 대해 그리고 각각의 서비스에 대해 별개일 수 있거나 또는 임의의 방식으로 결합될 수 있다.

3.1.2.10.5.2.1.1 업링크 표준 길이 처리 인터페이스. 업링크 표준 길이 처리 인터페이스는 UF = 0, 11 또는 16을 제외하고 (AP 필드를 제외하고) 수용된 질문의 모든 비트를 전송해야 한다.

주.- AP는 또한 무결성 구현을 돕기 위해 전송될 수 있다.

3.1.2.10.5.2.1.2 다운링크 표준 길이 처리 인터페이스 주변 기기에서 발생한 정보를 전송하는 트랜스폰더는 전송 내의 적절한 위치에 삽입하기 위한 비트 또는 비트 패턴을 수신할 수 있어야 한다. 이러한 위치에는 트랜스폰더에 의해 내부적으로 생성된 비트 패턴이 삽입되는 위치 또는 응답의 AP 필드가 포함되지 않아야 한다. Comm-B 포맷을 사용하여 정보를 전송하는 트랜스폰더는 해당 질문에 의해 요청된 데이터로 질문에 응답해야 한다는 의미에서 요청된 데이터에 즉시 액세스할 수 있어야 한다.

주.- 이 요구사항은 다음 두 가지 방법으로 충족될 수 있다:

a) 트랜스폰더에는 내부 데이터 및 프로토콜 버퍼링을 위한 조항이 있을 수 있다;

b) 트랜스폰더는 해당 응답이 생성되기 전에 업링크 데이터가 트랜스폰더를 떠나고 다운링크 데이터가 응답에 통합될 시간 내에 트랜스폰더에 들어가도록 작동하는 "실시간" 인터페이스를 사용할 수 있다.

3.1.2.10.5.2.1.3 확장 길이 메시지 인터페이스

주.- ELM 인터페이스는 ELM 프로토콜(3.1.2.7)에 의해 공중과 지상 사이에 교환된 데이터를 트랜스폰더에서 추출하여 입력하여야 한다.

3.1.2.10.5.2.2 간접 데이터 처리율

3.1.2.10.5.2.2.1 표준 길이 처리. 외부장치로 그리고 외부 장치로부터 정보 전달을 위하여 탑재된 트랜스폰더는 최소한 3.1.2.10.3.7.2의 규정에 명시된 최소 응답율 만큼 많은 응답에 대한 데이터와 최소한 다음의 속도로 전달되는 질문으로부터의 업링크 데이터를 처리할 수 있어야 한다.

어떤 1초 간격당 50번의 긴 질문

10ms 간격당 18번의 긴 질문

25ms 간격당 8번의 긴 질문

1.6ms 간격당 4번의 긴 질문

주 1.- 최소 3.1.2.10.3.7.2보다 높은 응답 속도를 가질 수 있는 트랜스폰더는 상기 업링크 데이터 처리 한계에 도달한 후 긴 질문을 수용할 필요가 없다.

주 2.- 모드 S 응답은 모드 S 질문의 데이터 콘텐츠의 수신을 인정하는 유일한 수단이다. 따라서, 트랜스폰더가 질문에 응답할 수 있다면, 모드 S 설치는 그것과 다른 수락된 질문 사이의 타이밍에 관계없이 해당 질문에 포함된 데이터를 수락할 수 있어야 한다. 여러 질문기로부터의 모드 S 빔의 중첩은 상당한 데이터 처리 및 버퍼링에 대한 요구사항을 초래할 수 있다. 여기에 기술된 최소값은 데이터 처리를 현실적인 수준으로 감소시키고, 불-수용 조항은 데이터가 일시적으로 수락되지 않을 것임을 질문기에게 통지하는 것을 제공한다.

3.1.2.10.5.2.2.2 확장 길이 처리. 레벨 3 (2.1.5.1.3) 및 레벨 4 (2.1.5.1.4) 트랜스폰더는 4초 간격당 최소한 4개의 완전한 16 세그먼트 업링크 ELM (3.1.2.7.4)로부터 데이터를 전송할 수 있어야 한다. 레벨 5 트랜스폰더는 1초 간격으로 적어도 4개의 완전 16 세그먼트 업링크 ELM에서 데이터를 전송할 수 있어야 하고, 250ms 간격당 동일한 II 코드로 최소한 2개의 완전한 16 세그먼트 업링크 ELM을 수용할 수 있어야 하며, 레벨 4 트랜스폰더는 1초 간격당 최소한 하나의 4 세그먼트 다운링크 ELM(3.1.2.7.7 및 3.1.2.10.3.7.3)을 전송할 수 있어야 하고,  레벨 5 트랜스폰더는 1초 간격당 최소한 하나의 16 세그먼트 다운링크 ELM을 전송할 수 있어야 한다. 

3.1.2.10.5.2.2.2.1 권고 - 레벨 3 및 레벨 4 트랜스폰더는 250 ms 간격으로 적어도 2개의 완전한 16개의 세그먼트 업링크 ELM을 수용할 수 있어야 한다.

3.1.2.10.5.2.3 표준 길이 처리 및 필요한 다운링크 항공기 파라미터(DAPs)에 대한 데이터 포맷

3.1.2.10.5.2.3.1 모든 레벨 2 이상의 트랜스폰더는 다음과 같은 레지스터를 지원해야 한다:

? 성능 보고(3.1.2.6.10.2);

? 항공기 식별 프로토콜 레지스터 20 {HEX}(3.1.2.9)

? ACAS가 장착된 항공기의 경우 활동적인 결정 권고 레지스터 레지스터 30 {HEX}(4.3.8.4.2.2).

3.1.2.10.5.2.3.2 다운링크 항공기 파라메터(DAPs)는 표 3-10의 레지스터로 지원되야 하고, 응답 레지스터의 최소 업데이트율과 포맷은 호환성이 확보되도록 구현되야 한다.

3.1.2.10.5.2.3.3 다운링크 표준길이 처리 인터페이스는 지상에서 다운링크 항공기 파라메터(DAP)들을 이용할 수 있도록 만드는 트랜스폰더로 다운링크 항공기 파라메터(DAP)를 전달해야 하며, 각 DAP는 Comm-B 포맷(MB 필드)으로 압축되야 하고 데이터 플레시 적용을 통하여 MSP 다운링크 채널 3을 사용하거나 ground-initiated Comm-B(GICB) 프로토콜중에서 하나를 사용하여 추출될 수 있어야 한다.

주.- 각 레지스터 및 데이터 플래시 애플리케이션의 형식 및 업데이트 속도는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

3.1.2.10.5.3 데이터 내용 전달의 무결성. 데이터 인터페이스를 사용하는 트랜스폰더는 안테나와 각 인터페이스 포트 사이의 양방향에서 개의 메시지에서 1개의 오류 미만과 개의 112 비트 전송에서 1개의 불검출 오류 미만의 오류율을 보장하기 위한 충분한 보호를 포함해야 한다.

3.1.2.10.5.4 메시지 취소. 다운링크 표준 길이 처리 인터페이스와 확장 길이 메시지 인터페이스는 지상으로 전달을 위하여 트랜스폰더에 보낸 메시지를 취소할 수 있는 성능을 포함하여야 하나,  전달주기는 완료되지 않아야 한다.(즉, 지상질문기에 의하여 종료가 완료되지 않는다).

주.- 이러한 능력에 대한 필요성의 하나의 예는 항공기가 모드 S 지상국의 통달범위 내에 있지 않을 때 배달이 시도되는 경우 메시지를 취소하는 것이다. 그 후 메시지는 항공기가 Mode S 영공에 재진입할 때 그것이 판독되고 현재 메시지로 해석되는 것을 방지하기 위해 취소되어야 한다.

3.1.2.10.5.5 공중 지향 메시지. 공중-지향(directed) 메시지의 전달은 위의 (4)항의 규정에 의한 모든 조치와 함께 메시지를 수신하게 될  장소의 질문기 식별자의 트랜스폰더로 전송을 요구하여야 한다.

3.1.2.11 지상 질문기의 필수 시스템 특성

주.- 모드 S 질문기 동작이 모드 A/C 질문기에 해가 되지 않도록 하기 위해, 모드 S 질문기에 대한 성능 제한이 존재한다.

3.1.2.11.1 질문 반복율. 모드 S 질문기는 모든 질문 모드에서 가장 최저로 사용할 수 있는 질문 반복율을 사용하여야 한다. 

주.- 모노펄스 기법을 이용하면 낮은 질문율로 정확한 방위각 데이터를 얻을 수 있다.

3.1.2.11.1.1 all-call 질문 반복률

3.1.2.11.1.1.1 획득에 사용되는 모드 A/C/S all-call에 대한 질문 반복률은 초당 250 미만이어야 하며, 이 반복율은 다중사이트 모드에서 획득에 사용되는 페어링된 모드 S 전용 및 모드 A/C all-call 질문에도 적용된다.

3.1.2.11.1.1.2 질문기에 의해 트리거된 모드 S all-call 응답의 최대 수. Lockout이 되지 않는 항공기에 대해 모드 S 질문기는 평균적으로 200ms 주기당 6회 이상의 all-call 응답을 트리거하지 않아야 하며 18초 주기에 걸쳐서 26회 이하의 all-call 응답을 트리거하지 않아야 한다.

3.1.2.11.1.2 단일 항공기에 대한 질문 반복률

3.1.2.11.1.2.1 응답을 요구하는 질문. 응답을 요구하는 모드 S 질문은 400s보다 짧은 간격에서 단일 항공기에게 전송되지 않아야 한다.

3.1.2.11.1.2.2 업링크 ELM 질문. 연속적인 Comm-C 질문들의 시작 사이의 최소 시간은 50s 이어야 한다.

3.1.2.11.1.3 선택적 질문을 대한 전송률

3.1.2.11.1.3.1 모든 모드 S 질문에 대하여 선택적 질문을 위한 전송율은 다음과 같아야 한다.

a) 40ms 간격동안 평균 매초 당 2,400이하 

b) 1초 간격동안 평균 3도 구역까지 480이하

3.1.2.11.1.3.2 다른 모든 모드 S 질문기의 측면 로브(side lobes)들과 중복되는 통달범위를 갖는 모드 S 질문기의 경우, 선택적 질문을 위한 전송률은 다음과 같아야 한다:

a) 4초 간격에 걸쳐 평균 초당 1,200 미만

b) 1초 간격 동안 평균 초당 1,800 미만이다.

주.- 질문기들 사이의 측면 로브(side lobe) 이격을 보장하는 일반적인 최소 거리는 35km이다.

3.1.2.11.2 질문기 유효 방사 전력 

권고 -모든 질문 펄스의 유효 방사전력은 3.1.1.8.2에 규정된 바와 같이 최소화 되어야 한다.

3.1.2.11.3 비활성 상태의 질문기 출력 전력. 질문기 송신기가 질문을 송신하지 않을 때, 960 MHz에서 1,215 MHz 사이의 어떤 주파수에서도 그 출력이 유효 방사 전력 -5 dBm을 초과해서는 안 된다.

주.- 이 제약은 질문기 근처를 비행하는 항공기(1.85km (1NM))가 다른 질문기에 의해 추적되는 것을 방지하는 간섭을 받지 않도록 보장한다. 특정한 경우에 공항 표면 상의 모드 S 감시가 사용되는 경우, 더 작은 질문기 대 항공기 거리가 중요하다. 그러한 경우에, 비활성 상태 질문기 출력 전력에 대한 추가적인 구속이 필요할 수 있다.

3.1.2.11.3.1 스퓨리어스 방사 전파

권고 - 연속파(CW) 방사선은 1와트 미만에서 76dB를 초과해서는 안 된다.

3.1.2.11.4 전송된 신호에 대한 허용오차. 3.1.2.1에서 설명한 대로 트랜스폰더가 공간 내 신호를 수신하기 위해서는 전송된 신호에 대한 허용오차는 표 3-11에 요약된 것과 같아야 한다.

3.1.2.11.5 스퓨리어스 응답

권고 - 통과 대역 내에 있지 않은 신호에 대한 응답은 최소 60dB 이상이어야 한다.

3.1.2.11.6 잠금 조정. 모드 S 질문기는 모드 S가 장착된 항공기의 획득을 거부할 수 없도록 보장하기 위해 중첩된 통달범위를 가진 다른 모든 작동 모드 S 질문기와 조정이 이루어질 때까지 all-call 잠금을 사용하여 작동되어서는 안 된다.

주.- 이 조정은 지상 네트워크를 통해 또는 질문기 식별자(II) 코드의 할당에 의해 이루어질 수 있으며, 적용 범위가 국제 경계와 겹치는 지역 협정을 수반할 것이다.

3.1.2.11.7 이동식 질문기

권고 - 이동식 질문기는 가능한 한 스퀴터의 수신을 통해 모드 S 항공기를 획득해야 한다.

주.- 수동적인 스퀴터 획득은 채널 부하를 줄이고 조정 없이 수행할 수 있다.

3장 표

──────────────────────────────────

                                    (증가 시간)     (감소 시간)     

  펄스      지속 시간   지속 시간   최소.   최대.   최소.   최대.   

                        공차                                        

──────────────────────────────────

  , , ,     0.8         0.1         0.05    0.1     0.05    0.2     

  (short)   0.8         0.1         0.05    0.1     0.05    0.2     

  (long)    1.6         0.1         0.05    0.1     0.05    0.2     

  (short)   16.25       0.25        0.05    0.1     0.05    0.2     

  (long)    30.25       0.25        0.05    0.1     0.05    0.2     

            0.8         0.1         0.05    0.1     0.05    0.2     

──────────────────────────────────

┌─────┬─────┬─────┬─────┐

│펄스 폭   │폭        │상승시간  │하강시간  │

│(Duration)│ 허용편차 ├──┬──┼──┬──┤

│          │          │최소│최대│최소│최대│

├─────┼─────┼──┼──┼──┼──┤

│0.5       │±0.05    │0.05│0.1 │0.05│0.2 │

├─────┼─────┼──┼──┼──┼──┤

│1.0       │±0.05    │0.05│0.1 │0.05│0.2 │

└─────┴─────┴──┴──┴──┴──┘

┌──────────────┬─────────────┬───────┐

│필드                        │포맷                      │참조          │

├───┬──────────┼──────┬──────┤              │

│지정자│기능                │UF          │DF          │              │

├───┼──────────┼──────┼──────┼───────┤

│      │                    │            │            │              │

│      │                    │            │            │              │

│AA    │주소 공지           │            │11, 17, 18  │3.1.2.5.2.2.2 │

│      │                    │            │            │              │

│AC    │고도 코드           │            │4, 20       │3.1.2.6.5.4   │

│      │                    │            │            │              │

│AF    │응용 필드           │            │19          │3.1.2.8.8.2   │

│      │                    │            │            │              │

│AP    │주소/패리티         │All         │0, 4, 5, 16,│3.1.2.3.2.1.3 │

│      │                    │            │20, 21, 24  │              │

│      │                    │            │            │              │

│AQ    │획득                │0           │            │3.1.2.8.1.1   │

│      │                    │            │            │              │

│CA    │기능                │            │11, 17      │3.1.2.5.2.2.1 │

│      │                    │            │            │              │

│CC    │크로스 링크 기능    │            │0           │3.1.2.8.2.3   │

│      │                    │            │            │              │

│CF    │제어 필드           │            │18          │3.1.2.8.7.2   │

│      │                    │            │            │              │

│CL    │코드 라벨           │11          │            │3.1.2.5.2.1.3 │

│      │                    │            │            │              │

│DF    │다운링크 포맷       │            │All         │3.1.2.3.2.1.2 │

│      │                    │            │            │              │

│DI    │지정자 식별         │4, 5, 20, 21│            │3.1.2.6.1.3   │

│      │                    │            │            │              │

│DP    │데이터 패리티       │            │20, 21      │3.1.2.3.2.1.5 │

│      │                    │            │            │              │

│DR    │다운링크 요청       │            │4, 5, 20, 21│3.1.2.6.5.2   │

│      │                    │            │            │              │

│DS    │데이터 선택기       │0           │            │3.1.2.8.1.3   │

│      │                    │            │            │              │

│FS    │비행 상태           │            │4, 5, 20, 21│3.1.2.6.5.1   │

│      │                    │            │            │              │

│IC    │질문기 코드         │11          │            │3.1.2.5.2.1.2 │

│      │                    │            │            │              │

│ID    │신원                │            │            │3.1.2.6.7.1   │

│      │                    │            │            │              │

│KE    │제어, ELM           │            │            │3.1.2.7.3.1   │

│      │                    │            │            │              │

│MA    │메시지, Comm-A      │20, 21      │            │3.1.2.6.2.1   │

│      │                    │            │            │              │

│MB    │메시지, Comm-B      │            │20, 21      │3.1.2.6.6.1   │

│      │                    │            │            │              │

│MC    │메시지, Comm-C      │24          │            │3.1.2.7.1.3   │

│      │                    │            │            │              │

│MD    │메시지, Comm-D      │            │24          │3.1.2.7.3.3   │

│      │                    │            │            │              │

│ME    │메시지, 확장 스퀴터 │            │17, 18      │3.1.2.8.6.2   │

│      │                    │            │            │              │

│MU    │메시지, ACAS        │16          │            │4.3.8.4.2.3   │

│      │                    │            │            │              │

│MV    │메시지, ACAS        │            │16          │3.1.2.8.3.1,  │

│      │                    │            │            │4.3.8.4.2.4   │

│      │                    │            │            │              │

│NC    │C-세그먼트 번호     │24          │            │3.1.2.7.1.2   │

│      │                    │            │            │              │

│ND    │D-세그먼트 번호     │            │24          │3.1.2.7.3.2   │

│      │                    │            │            │              │

│PC    │프로토콜            │4, 5, 20, 21│            │3.1.2.6.1.1   │

│      │                    │            │            │              │

│PI    │패리티/질문기 식별자│            │11, 17, 18  │3.1.2.3.2.1.4 │

│      │                    │            │            │              │

│PR    │응답 확률           │11          │            │3.1.2.5.2.1.1 │

│      │                    │            │            │              │

│RC    │응답 제어           │24          │            │3.1.2.7.1.1   │

│      │                    │            │            │              │

│RI    │응답 정보           │            │0           │3.1.2.8.2.2   │

│      │                    │            │            │              │

│RL    │응답 길이           │0           │            │3.1.2.8.1.2   │

│      │                    │            │            │              │

│RR    │응답 요청           │4, 5, 20, 21│            │3.1.2.6.1.2   │

│      │                    │            │            │              │

│SD    │특별 지정자         │4, 5, 20, 21│            │3.1.2.6.1.4   │

│      │                    │            │            │              │

│SL    │민감 수준(ACAS)     │            │0, 16       │4.3.8.4.2.5   │

│      │                    │            │            │              │

│UF    │업링크 포맷         │All         │            │3.1.2.3.2.1.1 │

│      │                    │            │            │              │

│UM    │업링크 메시지       │            │4, 5, 20, 21│3.1.2.6.5.3   │

│      │                    │            │            │              │

│VS    │수직 상태           │            │0           │3.1.2.8.2.1   │

└───┴──────────┴──────┴──────┴───────┘

┌────────────────┬──┬───────────┐

│필드                            │    │                      │

├───┬────────────┼──┼───────────┤

│지정자│기능                    │필드│참조                  │

├───┼────────────┼──┼───────────┤

│      │                        │    │                      │

│      │                        │    │                      │

│ACS   │고도 코드 하위 필드     │ME  │3.1.2.8.6.3.1.2       │

│      │                        │    │                      │

│AIS   │항공기 식별 하위 필드   │MB  │3.1.2.9.1.1           │

│      │                        │    │                      │

│ATS   │고도 유형 하위 필드     │MB  │3.1.2.8.6.8.2         │

│      │                        │    │                      │

│BDS 1 │Comm-B 데이터 선택기 하 │MB  │3.1.2.6.11.2.1        │

│      │위 필드 1               │    │                      │

│      │                        │    │                      │

│BDS 2 │Comm-B 데이터 선택기 하 │MB  │3.1.2.6.11.2.1        │

│      │위 필드 2               │    │                      │

│      │                        │    │                      │

│IDS   │식별자 지정자 하위 필드 │UM  │3.1.2.6.5.3.1         │

│      │                        │    │                      │

│IIS   │질문기 지정자 하위 필드 │SD  │3.1.2.6.1.4.1 a)      │

│      │                        │    │                      │

│      │                        │UM  │3.1.2.6.5.3.1         │

│      │                        │    │                      │

│LOS   │잠금 하위 필드          │SD  │3.1.2.6.1.4.1 d)      │

│      │                        │    │                      │

│LSS   │잠금 감시 하위 필드     │SD  │3.1.2.6.1.4.1 g)      │

│      │                        │    │                      │

│MBS   │다중사이트 Comm-B 하위  │SD  │3.1.2.6.1.4.1 c)      │

│      │필드                    │    │                      │

│      │                        │    │                      │

│MES   │다중사이트 ELM 하위 필드│SD  │3.1.2.6.1.4.1 c)      │

│      │                        │    │                      │

│OVC   │오버레이 제어           │SD  │3.1.2.6.1.4.1 i)      │

│      │                        │    │                      │

│RCS   │속도 제어 하위 필드     │SD  │3.1.2.6.1.4.1 f)      │

│      │                        │    │                      │

│RRS   │응답 요청 하위 필드     │SD  │3.1.2.6.1.4.1 e) 및 g)│

│      │                        │    │                      │

│RSS   │예약 상태 하위 필드     │SD  │3.1.2.6.1.4.1 c)      │

│      │                        │    │                      │

│SAS   │표면 안테나 하위 필드   │SD  │3.1.2.6.1.4.1 f)      │

│      │                        │    │                      │

│SCS   │스퀴터 기능 하위 필드   │MB  │3.1.2.6.10.2.2.1      │

│      │                        │    │                      │

│SIC   │감시 식별자 기능        │MB  │3.1.2.6.10.2.2.1      │

│      │                        │    │                      │

│SIS   │감시 식별자 하위 필드   │SD  │3.1.2.6.1.4.1 g)      │

│      │                        │    │                      │

│SRS   │세그먼트 요청 하위 필드 │MC  │3.1.2.7.7.2.1         │

│      │                        │    │                      │

│SSS   │감시 상태 하위 필드     │ME  │3.1.2.8.6.3.1.1       │

│      │                        │    │                      │

│TAS   │송신 인식 하위 필드     │MD  │3.1.2.7.4.2.6         │

│      │                        │    │                      │

│TCS   │유형 제어 하위 필드     │SD  │3.1.2.6.1.4.1 f)      │

│      │                        │    │                      │

│TMS   │전술 메시지 하위 필드   │SD  │3.1.2.6.1.4.1 d)      │

│      │                        │    │                      │

│TRS   │전송 속도 하위 필드     │MB  │3.1.2.8.6.8.1         │

└───┴────────────┴──┴───────────┘

─────────────────────────────────────

  질문기                                                      응답        

  UF      특별 조건                                           DF          

─────────────────────────────────────

  0       RL (3.1.2.8.1.2)은 0과 같음                         0           

          RL (3.1.2.8.1.2)은 1과 같음                         16          

  4       RR (3.1.2.6.1.2)은 16 미만                          4           

          RR (3.1.2.6.1.2)은 16 이상                          20          

  5       RR (3.1.2.6.1.2)은 16 미만                          5           

          RR (3.1.2.6.1.2)은 16 이상                          21          

  11      트랜스폰더가 잠기는 질문기 코드, IC(3.1.2.5.2.1.2)  응답 없음   

          확률적 응답 테스트 실패(3.1.2.5.4)                  응답 없음   

          그렇지않으면                                        11          

  20      RR (3.1.2.6.1.2)은 16 미만                          4           

          RR (3.1.2.6.1.2)은 16 이상                          20          

          AP는 방송 주소를 포함 (3.1.2.4.1.2.3.1.3)           응답 없음   

  21      RR (3.1.2.6.1.2)은 16 미만                          5           

          RR (3.1.2.6.1.2)은 16 이상                          21          

          AP는 방송 주소를 포함 (3.1.2.4.1.2.3.1.3)           응답 없음   

  24      RC (3.1.2.7.1.1)는 0 또는 1과 같음                  응답 없음   

          RC (3.1.2.7.1.1)는 2 또는 3과 같음                  24          

─────────────────────────────────────

┌────────────────┬──────┬──────┐

│register 의 하위 필드           │MB 비트     │Comm-B      │

│                                │            │비트        │

├────────────────┼──────┼──────┤

│지속 플래그                     │9           │41          │

├────────────────┼──────┼──────┤

│오버레이 명령 기능              │15          │47          │

├────────────────┼──────┼──────┤

│ACAS 기능                       │16 및 37-40 │48 및 69-72 │

├────────────────┼──────┼──────┤

│모드 S 서브통신망 버전 번호     │17-23       │49-55       │

├────────────────┼──────┼──────┤

│트랜스폰더 강화 프로토콜 표시등 │24          │56          │

├────────────────┼──────┼──────┤

│특별 서비스 기능                │25          │57          │

├────────────────┼──────┼──────┤

│업링크 ELM 기능                 │26-28       │58-60       │

├────────────────┼──────┼──────┤

│다운링크 ELM 기능               │29-32       │61-64       │

├────────────────┼──────┼──────┤

│항공기 식별 기능                │33          │65          │

├────────────────┼──────┼──────┤

│스퀴터 기능 하위 필드 (SCS)     │34          │66          │

├────────────────┼──────┼──────┤

│감시 식별자 코드 기능 (SIC)     │35          │67          │

├────────────────┼──────┼──────┤

│공용 GICB 능력 보고             │36          │68          │

├────────────────┼──────┼──────┤

│DTE 하위 주소 현황 0 ~ 15       │41-56       │73-88       │

└────────────────┴──────┴──────┘

┌───────────────────────────────────────────┐

│ADS-B 이미터 분류 세트 "A"                                                            │

├──┬──────────────┬──────┬─────────┬────────┤

│코딩│의미                        │지상 속도   │대기 속도         │전파 고도       │

├──┼──────────────┼──────┴─────────┴────────┤

│0   │ADS-B 이미터 분류 정보 없   │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1)   │

│    │음                          │                                                  │

├──┼──────────────┼─────────────────────────┤

│1   │Light (<15 500 lbs or 7 031 │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1)   │

│    │kg)                         │                                                  │

├──┼──────────────┼─────┬─┬──────┬─┬────────┤

│2   │Small (15 500 to 75 000 lbs │< 100     │및│< 100 knots │및│<50 feet        │

│    │or 7 031 to 34 019 kg)      │knots     │  │            │  │                │

├──┼──────────────┼─────┼─┼──────┼─┼────────┤

│3   │Large (75 000 lbs to 300    │< 100     │및│< 100 knots │및│<50 feet        │

│    │000 lbs or 34 019 to 136    │knots     │  │            │  │                │

│    │078 kg)                     │          │  │            │  │                │

├──┼──────────────┼─────┼─┼──────┼─┼────────┤

│4   │High-vortex aircraft        │< 100     │및│< 100 knots │및│<50 feet        │

│    │                            │knots     │  │            │  │                │

├──┼──────────────┼─────┼─┼──────┼─┼────────┤

│5   │Heavy                       │< 100     │및│< 100 knots │및│<50 feet        │

│    │(> 300 000 lbs or 136 078   │knots     │  │            │  │                │

│    │kg)                         │          │  │            │  │                │

├──┼──────────────┼─────┼─┼──────┼─┼────────┤

│6   │High performance            │< 100     │및│< 100 knots │및│<50 feet        │

│    │(>5g acceleration and >400  │knots     │  │            │  │                │

│    │knots)                      │          │  │            │  │                │

├──┼──────────────┼─────┴─┴──────┴─┴────────┤

│7   │Rotorcraft                  │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1)   │

├──┴──────────────┴─────────────────────────┤

│ADS-B 이미터 분류 세트 "B"                                                            │

├───┬──────────────┬─────┬─────────┬────────┤

│코딩  │의미                        │지상 속도 │대기 속도         │전파 고도       │

├───┼──────────────┼─────┴─────────┴────────┤

│0     │ADS-B 이미터 분류 정보 없   │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1) │

│      │음                          │                                                │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│1     │글라이더/세일플레인         │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1) │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│2     │공기보다 가벼운             │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1) │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│3     │낙하산/스카이다이버         │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1) │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│4     │초경량/행글라이더/패러글라이│항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1) │

│      │더                          │                                                │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│5     │예약                        │예약                                            │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│6     │무인항공기                  │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1) │

├───┼──────────────┼───┬─┬───┬─────┬────────┤

│7     │우주/대기권 이동 항공기     │< 100 │및│< 100 │및        │<50 feet        │

│      │                            │knots │  │knots │          │                │

├───┴──────────────┴───┴─┴───┴─────┴────────┤

│ADS-B 이미터 분류 세트 "C"                                                            │

├───┬──────────────┬────────────────────────┤

│코딩  │의미                        │                                                │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│0     │ADS-B 이미터 분류 정보 없   │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1) │

│      │음                          │                                                │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│1     │지상 차량 ? 비상 차량      │항상 지상 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.2) │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│2     │지상 차량 ? 서비스 차량    │항상 지상 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.2) │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│3     │고정 지상 또는 테더형 장애물│항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1) │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│4-7   │예약                        │예약                                            │

├───┴──────────────┴────────────────────────┤

│ADS-B 이미터 분류 세트 "D"                                                            │

├───┬──────────────┬────────────────────────┤

│코딩  │의미                        │                                                │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│0     │ADS-B 이미터 분류 정보 없   │항상 공중 위치 메시지를 보고한다(3.1.2.8.6.3.1) │

│      │음                          │                                                │

├───┼──────────────┼────────────────────────┤

│1-7   │예약                        │예약                                            │

└───┴──────────────┴────────────────────────┘

                ┌┬─┬─┬─┬─┐

                ││0 │0 │1 │1 │

                ├┼─┼─┼─┼─┤

                ││0 │1 │0 │1 │

┌─┬─┬─┬─┼┼─┼─┼─┼─┤

│  │  │  │  ││  │  │  │  │

├─┼─┼─┼─┼┼─┼─┼─┼─┤

│0 │0 │0 │0 ││  │P │SP│0 │

├─┼─┼─┼─┼┤  │  │  │  │

│0 │0 │0 │1 ││A │Q │  │1 │

├─┼─┼─┼─┼┤  │  │  │  │

│0 │0 │1 │0 ││B │R │  │2 │

├─┼─┼─┼─┼┼─┼─┼─┼─┤

│0 │0 │1 │1 ││C │S │  │3 │

├─┼─┼─┼─┼┤  │  │  │  │

│0 │1 │0 │0 ││D │T │  │4 │

├─┼─┼─┼─┼┤  │  │  │  │

│0 │1 │0 │1 ││E │U │  │5 │

├─┼─┼─┼─┼┼─┼─┼─┼─┤

│0 │1 │1 │0 ││F │V │  │6 │

├─┼─┼─┼─┼┼─┼─┼─┼─┤

│0 │1 │1 │1 ││G │W │  │7 │

├─┼─┼─┼─┼┤  │  │  │  │

│1 │0 │0 │0 ││H │X │  │8 │

├─┼─┼─┼─┼┤  │  │  │  │

│1 │0 │0 │1 ││I │Y │  │9 │

├─┼─┼─┼─┼┼─┼─┼─┼─┤

│1 │0 │1 │0 ││J │Z │  │  │

├─┼─┼─┼─┼┼─┼─┼─┼─┤

│1 │0 │1 │1 ││K │  │  │  │

├─┼─┼─┼─┼┤  │  │  │  │

│1 │1 │0 │0 ││L │  │  │  │

├─┼─┼─┼─┼┼─┼─┼─┼─┤

│1 │1 │0 │1 ││M │  │  │  │

├─┼─┼─┼─┼┼─┼─┼─┼─┤

│1 │1 │1 │0 ││N │  │  │  │

├─┼─┼─┼─┼┤  │  │  │  │

│1 │1 │1 │1 ││O │  │  │  │

└─┴─┴─┴─┴┴─┴─┴─┴─┘

┌───────────┬───────┬──┬─────┬──┬─────┐

│타이머                │              │    │지속 시간 │오차│          │

├────────┬──┼───────┼──┼─────┼──┼─────┤

│이름            │번호│참조          │기호│s         │s   │리셋테이블│

├────────┼──┼───────┼──┼─────┼──┼─────┤

│비-선택적 잠금  │1   │3.1.2.6.9.2   │    │18        │±1 │no        │

├────────┼──┼───────┼──┼─────┼──┼─────┤

│일시적 경보     │1   │3.1.2.6.10.1.1│    │18        │±1 │no        │

│                │    │.2            │    │          │    │          │

├────────┼──┼───────┼──┼─────┼──┼─────┤

│SPI             │1   │3.1.2.6.10.1.3│    │18        │±1 │no        │

├────────┼──┼───────┼──┼─────┼──┼─────┤

│예약 B, C, D    │3*  │3.1.2.6.11.3.1│    │18        │±1 │yes       │

├────────┼──┼───────┼──┼─────┼──┼─────┤

│멀티사이트 잠금 │78  │3.1.2.6.9.1   │    │18        │±1 │no        │

├────────┴──┴───────┴──┴─────┴──┴─────┤

│* 필요에 따라                                                             │

└─────────────────────────────────────┘

┌────┬──────────┬──────────┬───┐

│Register│이름                │데이터 내용         │비트  │

├────┼──────────┼──────────┼───┤

│40 {HEX}│선택된 수직 의도    │MCP/FCU 선택 고도   │1-13  │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │FMS 선택 고도       │14-26 │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │기압 설정 - 800 mb  │27-39 │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │MCP/FCU 모드 비트   │48-51 │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │목표 고도 소스 비트 │54-56 │

├────┼──────────┼──────────┼───┤

│50 {HEX}│항적 및 회전 리포트 │롤 각               │1-11  │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │진 항적 각          │12-23 │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │지상 속도           │24-34 │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │항적 각도율         │35-45 │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │진 대기 속도        │46-56 │

├────┼──────────┼──────────┼───┤

│60 {HEX}│헤딩 및 속도 리포트 │자기 방향           │1-12  │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │표시 대기 속도      │13-23 │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │마하                │24-34 │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │기압고도율          │35-45 │

│        │                    ├──────────┼───┤

│        │                    │관성수직속도        │46-56 │

└────┴──────────┴──────────┴───┘

┌───────┬────────────────┬───────┐

│참조          │기능                            │오차          │

├───────┼────────────────┼───────┤

│3.1.2.1.4.1   │펄스 지속시간 , , , ,           │±0.09 ㎲     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│              │펄스 지속시간                   │±0.20 ㎲     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│3.1.1.4       │펄스 지속시간 -                 │±0.18 ㎲     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│              │펄스 지속시간 -                 │±0.10 ㎲     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│3.1.2.1.5.1.3 │펄스 지속시간 -                 │±0.04 ㎲     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│3.1.2.1.5.2.4 │펄스 지속시간 -                 │±0.04 ㎲     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│              │펄스 지속시간  - 동기 위상 반전 │±0.04 ㎲     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│              │펄스 지속시간  - 동기 위상 반전 │±0.04 ㎲     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│              │펄스 지속시간  - 동기 위상 반전 │±0.05 ㎲     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│3.1.1.5       │펄스 지속시간                   │±0.05 dB     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│3.1.2.1.5.1.4 │펄스 지속시간                   │±0.05 dB     │

├───────┼────────────────┼───────┤

│3.1.2.1.5.2.5 │펄스 지속시간                   │-0.25 dB 이상 │

├───────┼────────────────┼───────┤

│3.1.2.1.4.1   │펄스 증가 시간                  │최소 0.05 ㎲, │

│              │                                │최대 0.1 ㎲   │

├───────┼────────────────┼───────┤

│3.1.2.1.4.1   │펄스 감소 시간                  │최소 0.05 ㎲, │

│              │                                │최대 0.2 ㎲   │

└───────┴────────────────┴───────┘

3장 그림

┌────────────────────────────────────────┐

│                                                                                │

│                                                                                │

│?위상 반전 :  주파수 반송파 위상의 180도 변화                                  │

│?위상 반전 시간 : 위상 반전의 10도와 170도 사이의 시간                         │

│?펄스 진폭 A : 펄스 포락선의 정점의 전압의 크기                                │

│?펄스 하강 시간 : 펄스 포락선의 하강부분에서의 0.9A와 0.1A 사이                │

│?펄스 지속 시간 : 펄스 포락선의 상승부분과 하강부분의 0.5A되는 점 사이의 시간  │

│?펄스 간격 :  첫 번째 펄스의 상승부의 0.5A되는 시점과 두 번째 펄스의 상승부의  │

│0.5A되는 시점 사이의 시간 간격                                                  │

│                                                                                │

│?펄스 상승 시간 : 펄스 포락선의 상승부의 0.1A와 0.9A 사이의 시간               │

│                                                                                │

│시간간격은 다음을 참고한다.                                                     │

│?펄스 상승부의 0.5A되는 지점                                                   │

│?펄스 하강부의 0.5A되는 지점 또는                                              │

│?위상 반전의 90도되는 지점                                                     │

│                                                                                │

│트랜스폰더 감도와 전력 기준점. 트랜스폰더의 전송선의 안테나 끝부분.             │

│                                                                                │

│                                                                                │

│(표 삭제)                                                                       │

│                                                                                │

│                                                                                │

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└────────────────────────────────────────┘

주.- 이 그림은 반송파 주파수를 중심으로 한 스펙트럼을 보여주며 반송파 주파수에 따라 전체 + 또는 -1 MHz로 이동한다.

제4장. 공중충돌회피시스템(Airborne Collision Avoidance System)

주.- 이 장에서는 ACAS(Airborne Collision Avoidance System : 공중충돌경고장치) I, ACAS II 및 ACAS III에 대한 SARPs에 대해 설명한다. 특히 TAs(traffic advisories : 교통 조언)외에도 수직 RAs(resolution advisories : 해결 조언)를 제공하는 ACAS II에 중점을 둔다. 관련 조항은 다음 섹션에서 자세히 설명한다:

- 4.3 ACAS II 및 ACAS III와 관련된 일반 조항

- 4.4 ACAS II 충돌 회피 로직의 성능

- 4.5 확장 스퀴터의 ACAS 사용

ACAS X와 TCAS(traffic alert and collision avoidance system :교통 경보 및 충돌 방지 시스템) 버전 7.1은 ACAS II 시스템으로 간주된다. 이 장의 ACAS X 준수 시스템에 대한 규정은 ACAS (주요 감시 소스인 "능동적 감시"를 의미함)와 ACAS ("작동 특정"을 의미함)를 포함한다. ACAS 는 대형 상용 항공기를 위해 개발되었다. ACAS 에 ACAS X를 추가하는 ACAS의 특수 모드이다.

ACAS X는 TCAS 버전 7.1 준수 시스템의 대안이며 TCAS 버전 7.1과 상호 운용 가능하다. 그러나 ACAS X와 TCAS 버전 7.1 사이에는 주로 충돌 회피 로직과 감시 데이터 소스라는 두 가지 영역에서 차이점이 있다. 이러한 차이점으로 인해 ACAS X 또는 TCAS 버전 7.1 중 하나에 특정된 기술 요구사항이 식별된다. 본 부속서에 "ACAS X 준수 시스템의 경우" 또는 "TCAS 7.1 준수 시스템의 경우"로 명시되어 있다.

유사성 및 차이점(예: 모니터링 및 훈련)을 포함한 ACAS X 준수 시스템 및 TCAS 7.1 준수 시스템 모두와 관련된 지침 자료는 ACAS 매뉴얼(Doc 9863)에 포함되어 있다.

섹션 4.5에 포함된 하이브리드 및 확장 하이브리드 보안 감시 조항은 TCAS 버전 7.1 준수 시스템에 대한 선택 사항인 기능을 설명한다. 그러나 ACAS RF 주파수 혼잡의 위험을 최소화하기 위해 이러한 기능의 사용을 권장한다. 1,030MHz 및 1,090MHz에서 가용 대역폭과 용량을 적절하고 효율적으로 활용하는 것은 ACAS뿐 아니라 이러한 SSR(secondary surveillance radar : 이차감시레이더) 및 ADS-B(automatic dependent surveillance broadcast : 자동종속감시-방송)과 같은 여러 보안 감시 시스템의 안전한 작동을 보장하기 위한 핵심 요소이기 때문이다.

비 SI 대체 단위는 부속서 5(ICAO Annex 5), 3장 3.2.2에서 허용한 대로 사용된다. 제한적인 경우 논리 계산 수준의 일관성을 보장하기 위해 ft/s, NM/s 및 kt/s와 같은 단위가 사용된다.

TCAS 버전 7.1 준수 시스템에 대한 자세한 내용은 RTCA/DO-185B 또는 EUROCAE/ED-143 사양, 즉 TCAS 버전 7.1이 통합된 장비를 참조하라. ACAS X 준수 시스템의 경우, RTCA/DO-385 또는 EUROCAE/ED-256 사양, 즉 공중충돌경고장치 X(ACAS X)를 통합한 장비이다.

4.1 공중충돌경고장치과 관련된 정의

“ACASⅠ”이란 “확인 및 회피(see and avoid)”조치를 지원하기 위한 정보를 제공하지만 회피 조언(Resolution Advisories, RAs)를 생성할 수 있는 능력은 포함하지 않는 ACAS를 말한다.

주.- ACASⅠ는 국제적으로 ICAO에 의해 시행 및 표준화되기 위한 것이 아니다. 따라서 ACASⅠ의 다른 ACAS 설정과 호환되는 운용 및 간섭 제한을 보장하기 위해 필요한 특성만 4.2에서 정의된다.

“ACASⅡ”란 항적 조언(Traffic Advisories, TAs)에 추가하여 수직 회피 조언(Vertical Resolution Advisoires, RAs)를 제공하는 ACAS를 말한다.

“ACASⅢ”란 항적 조언(Traffic Advisories, TAs)에 추가하여 수직 및 수평 회피 조언(Vertical and Horizontal Resolution Advisories, RAs)를 제공하는 ACAS를 말한다.

“ACAS 방송”이란 방송 주소를 사용한 긴 모드 S 공중-공중 감시 질문(UF=16)을 말한다.

“활성화된 RAC” RAC가 현재 RA의 선택을 제약하는 경우 해당 RAC가 활성화되어 있다. 지난 6초 이내에 수신된 RAC 중에서 명시적으로 취소되지 않은 RAC들이 활성화되어 있다.

“고도 교차 회피 조언 (RA)”이란 회피 조언이 고도 교차인 경우를 말한다, 상대 위혐 항공기보다 현재 자체 ACAS 항공기가 위로 또는 아래로 상승 또는 하강 중인 경우 각각 30m(100ft) 이상 떨어져 있다.

“상승 회피 조언(Climb RA)”이란 상승을 권장하지만 상승폭을 증가시키지는 않는 긍정적인 해결 제안을 말한다.

“가장 근접한 접근”이란 자체 ACAS 항공기와 침입 항공기 간의 최소 거리가 발생하는 것을 말한다. 따라서 가장 근접한 접근 지점의 거리는 두 항공기 사이의 가장 작은 거리이며, 가장 근접한 접근 시간은 이러한 사건이 발생하는 시간을 나타낸다.

“조정” 두 대의 ACAS가 장착된 항공기가 해결 제안의 호환 가능한 선택을 위해 회피 조언 보완 (Resolution Advisory Complements, RACs) 교환을 통해 상호 조정하는 과정을 말한다.

“조정 질문”이란 ACASⅡ 또는 Ⅲ에서 방송되는 해결 메시지를 포함한 모드 S 질문(업링크 전송)을 말한다. 

“조정 응답”이란 모드 S 응답(다운링크 전송)은 ACASⅡ 또는 Ⅲ 설치의 일부인 모드 S 트랜스폰더의 조정 질문 수신을 확인하는것을 말한다.

“정정 회피 조언”이란 조종사에게 현재 비행 경로를 벗어나도록 조언하는 회피 조언을 말한다.

“주기”란 이 장에서 사용되는 “주기”라는 용어는 ACAS Ⅱ 또는 ACAS Ⅲ에 의해 실행되는 기능 순서를 한 번 완료하는 것을 말한다, 일반적으로 1초에 한 번 수행된다.

“하강 회피 조언”이란 하강을 권장하지만 하강폭을 증가시키지는 않는 긍정적인 회피 조언을 말한다.

“확립된 추적 경로”란 ACAS 공중-공중 감시에 의해 생성된 추적으로서 실제 항공기의 추적으로 처리되는 것을 말한다.

“증가율 회피 조언”이란 이전 상승 또는 하강 회피 조언에서 권장된 것보다 큰 값을 향해 고도 속도를 늘릴 것을 권장하는 강도있는 회피 조언을 말한다.

“침입 항공기”란 ACAS가 궤도를 설정한 항공기를 말한다.

“자체 항공기”란 어떤 주제에 관한 언급의 대상이 되는 ACAS가 장착된 항공기로, 가능한 충돌로부터 보호하기 위해 ACAS가 감지한 상황에 따라 기동을 수행할 수 있는 항공기를 말한다.

“긍정적인 회피 조언 (Positive RA)”이란 조종사에게 상승 또는 하강을 권장하는 회피 조언을 말한다(ACAS II에 적용됨).

“잠재적 위협”이란 침입 항공기가 자체 항공기와 가까운 근접성 또는 연속적인 거리와 고도 측정을 통해 충돌 또는 근접 충돌 경로에 있을 수 있음을 나타내는 특별한 주의가 필요한 항공기를 말한다. 가능한 위협에 대한 경고 시간은 항적 조언 (TA)가 정당화되지만 회피 조언 (RA)는 정당화되지 않을 만큼 충분히 작다.

“예방적 회피조언(Preventive RA)”이란 조종사에게 현재 비행 경로에서 특정 이탈을 피하도록 권장하지만 현재 비행 경로를 변경하는 것은 필요하지 않은 회피 조언을 말한다.

“회피 조언(RA) 감지(sense)”란 ACAS II의 해결 제안 방향은 상승 또는 하강 속도의 제한이 필요한 경우 "상승(upward)"이며 하강 또는 상승률 제한이 필요한 경우 "하강(downward)"이다. 규정된 범위 내의 수직률 제한이 필요한 경우에는 상승과 하강이 동시에 발생할 수 있다.

주.- 동시에 여러 위협이 있는 ACAS가 일부 위협 아래와 다른 위협 위에서 적절한 분리를 보장하기 위한 RA를 생성할 때 RA 감지는 위와 아래 모두일 수 있다.

“회피 조언(RA)”이란 비행 승무원에게 다음 중 하나를 권장하는 표시를 말한다:

a) 모든 위협으로부터 분리하기 위한 기동; 또는

b) 기존 분리를 유지하기 위한 기동 제한

“회피 조언 보완(Resolution Advisory Complement. RAC)”이란 한 ACAS가 모드 S 질문을 통해 다른 ACAS에게 제공하는 정보를 말한다, RAC를 수신하는 ACAS가 이용할 수 있는 기동의 선택을 제한하여 보완 기동을 보장한다.

“회피 조언 보완 기록(RAC record)”이란 ACAS가 수신한 현재 활성화된 모든 수직 RACs(VRCs) 및 수평 RACs(VRCs)의 합성을 말한다. 이 정보는 한 ACAS가 모드 S 응답을 통해 다른 ACAS 또는 모드 S 지상국에 제공한다.

“회피 조언 강도” 회피 조언으로 표시된 기동의 강도를 말한다. 회피 조언은 취소되기 전에 여러 연속적인 세기를 가질 수 있다. 새로운 회피 조언 강도가 발행되면 이전 강도는 자동으로 무효화 된다.

“회피 메시지”란 회피 조언 보완(RAC)을 포함하는 메시지를 말한다.

“역방향 회피 조언”이란 방향이 반전된 회피 조언을 말한다.

“민감도 레벨(S)”이란 항적 조언(TA) 및 충돌 회피 알고리즘에서 잠재적 위혐 및 위협 감지 논리에 제공되는 경고 시간과 관련된 매개변수 집합을 정의하는 정수를 말한다, 해결 제안 선택 논리와 관련된 매개변수 값도 정의한다.

주. - TA 및 RA 선택의 경우 감도 수준은 ACAS X 호환 시스템에서 사용되지 않는다.

“위협”이란 자체 항공기와의 근접성 또는 연속적인 거리 및 고도 측정으로 인해 충돌이나 근접 충돌 경로에 있을 수 있는 가능성이 있는 침입 항공기를 말한다, 위협에 대한 경고 시간은 회피 조언(RA)이 정당화될만큼 충분히 짧다.

“추적” 항공기가 합리적으로 차지할 수 있는 위치를 나타내는 최소 세 개의 측정값으로 이루어진 순서를 말한다.

“항적 조언(TA)”이란 특정 침입 항공기가 잠재적 위협임을 비행 승무원에게 알려주는 표시를 말한다.

“수직 속도 제한(VSL) 회피 조언” 조종사에게 주어진 고도율 범위를 피하도록 권항하는 회피 조언을 말한다, VSL 회피 조언은 수정 또는 예방적 조치일 수 있다.

“경고 시간” 가능한 위협이나 위협 감지와 가장 근접한 접근 사이에서 양쪽 항공기가 가속되지 않는 시간 간격을 말한다.

4.2 ACAS I 일반 규정 및 특성

4.2.1 기능 요구사항. ACAS I는 다음과 같은 기능을 수행해야 한다.

a) 이차감시레이더(SSR) 트랜스폰더가 장착된 인근 항공기의 감시

b) 비행 승무원에게 인근 항공기의 대략적인 위치를 나타내어 시각적 획득을 돕는 표시 제공.

주.- ACAS I는 모드 A/C 호출신호만을 사용해서 작동하도록 되어 있다. 더구나, ACAS I은 다른 ACAS와 조화를 이루지 못한다. 그러므로 모드 S 트랜스폰더는 ACAS I에 장착되는 부품으로서 요구되지 않는다.

4.2.2 신호 포맷. 모든 ACAS I 신호의 RF 특성은 제3장 3.1.1.1부터 3.1.1.6 및 3.1.2.1부터 3.1.2.4의 규정을 준수해야 한다.

4.2.3 간섭 제어

4.2.3.1 최대 방사 RF 전력. 항공기의 종축에 대한 고도가 0도인 ACAS I 전송의 유효 방사 전력은 24dBW를 초과해서는 안 된다.

4.2.3.2 원하지 않는 방사 전력. ACAS I가 질문을 전송하지 않을 때, 어떠한 방향으로도 유효 방사 전력은 -70dBm을 초과해서는 안 된다.

주.- 본 요건은 호출신호를 송신하지 않을 때, ACAS I이 인접해 있는 항공기의 SSR 트랜스폰더나 무선장비 또는 지상국 장비에 간섭을 일으키거나 또는 이들의 감도를 감소시킬 수 있는 무선주파수 에너지를 방사하지 않도록 하기 위한 것이다.

4.2.3.3 간섭 제한. 각 ACAS I 질문기는 모든 이차감시레이더(SSR) 모드에서 간섭 효과를 최소화하기 위해 질문 속도 또는 전력 또는 두 가지 모두를 제어해야 한다. (4.2.3.3.3 및 4.2.3.3.4).

주.- 이러한 한계는 주변의 다른 모든 간섭 효과가 주변의 다른 ACAS I, ACAS II 및 ACAS III 질문기의 질문을 낮은 수준으로 유지되도록 보장하는 수단이다.

4.2.3.3.1 자체 트랜스폰더 응답율 결정. ACAS I은 4.2.3.3.3의 규정이 충족되는지 확인하기 위해 질문에 대한 자체 트랜스폰더 응답 속도를 모니터링해야 한다.

4.2.3.3.2 ACAS II 및 ACAS III 질문기의 숫자 결정.  ACAS I은 1.2.3.3.3 또는 1.2.3.3.4항의 규정에 적합함을 보장하기 위해서 인접한 ACAS II 및 ACAS III 질문기의 숫자를 계산하여야 한다. 이 숫자는 ACAS 방송(UF=16) (1.3.7.1.2.4)을 감시해서 얻어야 하며, 적어도 1Hz의 공칭 주파수에서 이전 20초의 기간 내에 수신된 분명한 ACAS 항공기 주소의 숫자로 갱신되어야 한다.

4.2.3.3.3 모드 A/C ACAS I 간섭 한계. 질문기 전력은 다음 한계를 초과하지 않아야 한다:

여기서:

= 자신의 근처에서 ACAS II와 ACAS III를 장비하고 운항중인 항공기의 숫자(트랜스폰더 수신기 문턱값 -74dBm로 수신된 ACAS 방송을 기준으로); 

{ } = 최종 호출신호 8 사이클 동안 괄호안 수식의 평균값. 

= 1초 호출신호 사이클 W에서 번째 모드 A/C 호출신호 동안, 단일 호출신호로 구성된 펄스 그룹에서 가장 진폭이 큰 펄스의 모든 방향으로 안테나에서 방사된 피크 출력

= 모드 A/C 호출신호에 대한 색인 번호,  = 1, 2, .... , ; 

= 1초 호출신호 사이클에서 송신된 모드 A/C 호출신호의 수; 

= 자신의 트랜스폰더 모드 A/C 응답 비율. 

4.2.3.3.4 모드 S ACAS I 간섭 한계. 모드 S 질문을 사용하는 ACAS I는 모드 A/C 질문만을 사용하는 ACAS I보다 더 큰 간섭 효과를 일으키지 않아야 한다.

4.3 ACAS II 및 ACAS III에 관한 일반 규정

주 1. 이 절에서는 ACAS II 또는 ACAS III를 표시하기 위해 약어 ACAS를 사용하였다.

주 2. ACAS 장치의 장착에 대한 규정은 「항공안전법」 제52조제2항 및 같은 법 시행규칙 제109조에 있음.

주 3. 이 항에서 사용한 “장비를 갖춘 위협”라는 용어는 ACAS II 또는 ACAS III를 장비함으로써의 위협을 나타내기 위한 것이다.

4.3.1 기능 요구사항

4.3.1.1 ACAS 기능. ACAS는 다음과 같은 기능을 수행해야 한다.

a) 감시

b) TA의 생성 

c) 위협 탐지

d) RA의 생성 

e) 조정 

f) 지상국과의 통신 

ACAS 장비는 각각의 작동 사이클에서 b)부터 e)까지의 기능을 수행해야 한다. 

주. 이들 기능의 어떤 특성은 ACAS 장치가 다른 ACAS 장치, 모드 S 지상국 그리고 ATC 시스템과 함께 만족스럽게 협력하는 것을 보장할 수 있도록 표준화 되어야 한다. 표준화된 각각의 특성은 이하에서 논의된다. 임의의 다른 특성은 권고사항으로서 이곳에 제시하였다.

4.3.1.1.1 주기의 지속 시간은 1.2초를 초과해서는 안 된다.

4.3.2 감시 성능 요건

4.3.2.1 일반 감시 요건.  ACAS는 다른 항공기의 SSR 모드 A/C와 모드 S 트랜스폰더를 호출하고 트랜스폰더 응답을 탐지해야 한다. ACAS는 응답하는 항공기의 거리와 상대적인 방위각을 측정해야 한다. 이 측정값과 트랜스폰더 응답에 의해 전달된 정보를 사용해서, ACAS는 응답하는 각 항공기의 상대적인 위치를 추정하여야 한다. ACAS는 지면반사, 간섭, 신호 강도의 변화가 존재할 때, 이와 같은 위치 결정을 획득하기 위한 설비를 포함하여야 한다. 

4.3.2.1.1 트랙 설정 확률. ACAS는 다음 조건을 모두 만족할 때 트랜스폰더가 장착된 항공기에서 트랙이 가장 근접하기 30초 전에 설정될 확률이 최소 0.90인 설정 트랙을 생성해야 한다.

a) 이러한 항공기의 상승각이 ACAS 항공기의 피치 평면에 대해 ±10도 이내여야 한다;

b) 이러한 항공기의 고도 변화 속도의 크기가 51m/s (10,000ft/min) 이하이어야 한다;

c) 이러한 항공기의 트랜스폰더와 안테나가 제3장 3.1.1 및 3.1.2의 기준을 충족해야 한다;

d) 이러한 항공기의 접근 속도 및 방향, 이차감시레이더(SSR) 트랜스폰더가 장착된 항공기의 지역 밀도 및 주변의 다른 ACAS 질문기의 수 ACAS 방송을 모니터링하여 결정함, 4.3.7.1.2.4)가 표 4-1에 규정된 조건을 충족해야 한다;

e) 최소 경사 거리가 300m (1,000 ft) 이상이어야 한다.

┌──────────────────────────────────┬───┐

│조건                                                                │성능  │

├─────────────────┬─────────┬──────┼───┤

│사분면                            │최대 트래픽 밀도  │56km (30NM) │성공  │

│                                  │                  │이내의 다른 │확률  │

│전방      │측면      │후방      │                  │ACAS 최대 수│      │

├─────┴─────┴─────┤                  │            │      │

│최대 충돌 속도                    │                  │            │      │

│                                  │                  │            │      │

│m/s   kt  │m/s │kt  │m/s │kt  │항공기/   항공기/ │            │      │

├─────┼──┴──┼──┴──┼─────────┼──────┼───┤

│260   500 │150   300 │93    180 │0.087     0.30    │30          │0.90  │

├─────┼─────┼─────┼─────────┼──────┼───┤

│620   1200│390   750 │220   430 │0.017     0.06    │30          │0.90  │

└─────┴─────┴─────┴─────────┴──────┴───┘

주. ? 표 4-1은 ACAS 개발의 기반으로 사용된 설계 가정을 보여준다. 운용 경험 및 시뮬레이션 결과 ACAS가 표 4-1에 표시된 것보다 약간 더 높은 최대 56km (30 NM) 내의 다른 ACAS 수에서 충분한 감시를 제공함을 보여줍니다. 향후 ACAS 설계는 현재 및 예상 ACAS 밀도를 고려할 것이다.

4.3.2.1.1.1 어떤 하나의 조건 한계가 4.3.2.1.1에 정의된대로 초과되더라도 ACAS는 트랙 설정 확률이 급격한 저하 없이 계속해서 감시를 제공해야 한다.

4.3.2.1.1.2 ACAS는 지상에 있다고 보고한 모드 S 항공기를 추적해서는 안 된다.

주. ? 모드 S 항공기는 DF = 11 또는 DF = 17 전송에서 능력 (CA) 필드에 코드를 인코딩하거나, DF = 0 전송에서 수직 상태 (VS) 필드에 코드를 인코딩하여 지상에 있는 것으로 보고할 수 있다 (제3장, 3.1.2.5.2.2.1 또는 제3장, 3.1.2.8.2.1). 또한, 항공기가 모드 S 지상 감시 아래에 있는 경우, 지상 상태는 다운링크 포맷 DF = 4, 5, 20 또는 21에서 비행 상태 (FS) 필드를 모니터링하여 결정할 수 있다 (제3장, 3.1.2.6.5.1).

4.3.2.1.1.3 권고 - ACAS 항공기 주변의 트랜스폰더에서 이차감시레이더(SSR) 모드 A/C 비동기 응답률이 초당 240회이고 감시 대상인 개별 트랜스폰더가 수신하는 최대 질문률이 초당 500회일 때 ACAS는 요구되는 추적 성능을 달성해야 한다.

주. ? 위에서 언급한 최고 질문률은 모든 출처의 질문을 포함한다.

4.3.2.1.2 잘못된 추적 확률. ? 설정된 모드 A/C 추적이 실제 항공기의 거리와 고도와 대응하지 않을 경우의 확률은 1.2%보다 작아야 한다. 설정된 모드 S 추적의 경우 이 확률은 0.1%보다 작아야 한다. 이러한 한계는 어떠한 교통 환경에서도 초과해서는 안 된다.

4.3.2.1.3 거리 및 방위 정확도

4.3.2.1.3.1 거리는 14.5m(1/128NM) 또는 그 이상의 해상도로 측정되어야 한다.

4.3.2.1.3.2 권고 - 침입 항공기의 추정 위치의 상대 방위 오차는 10도 rms를 초과해서는 안 된다.

주.- 침입 항공기의 상대적 방위 정확도는 잠재적 위협을 시각적으로 획득하는 데 도움이 될 만큼 실용적이고 충분하다. 또한 이러한 상대 방위 정보는 침입 항공기가 위협임을 나타낼 수 있는 위협 탐지에 유용한 것으로 밝혀졌다. 수형 RA의 근거로 충분하지 않으며, 수평 미스 거리를 신뢰성 있게 예측하기에는 충분하지 않다.

4.3.2.2 간섭 제어

4.3.2.2.1 최대 방사 RF 출력. 항공기의 종축에 대해 0도 고도에서 ACAS 전송의 유효 방사 출력은 27dBW를 초과해서는 안 된다.

4.3.2.2.1.1 원하는 않는 방사 출력. ACAS가 질문을 전송하지 않을 때, 어떠한 방향에서도 효과적인 방사 출력은 ?70dBm을 초과해서는 안 된다.

4.3.2.2.2 간섭 제한. 기압 고도 5,490m(18,000ft) 아래에서 운영되는 각 ACAS 질문기는 특정 부등식 (4.3.2.2.2.2)을 따르도록 질문 속도나 전력 또는 둘 다를 제어해야 한다.

4.3.2.2.2.1 다른 ACAS의 수 결정. 간섭 제한을 충족시키기 위해 ACAS는 주변에 있는 다른 ACAS II 및 III 질문기의 수를 세어야 합니다. 이 수는 ACAS 방송 (UF = 16) (4.3.7.1.2.4)를 모니터링하여 얻어야 한다. 각 ACAS는 이러한 방송 질문을 모니터링하여 감지 범위 내에 있는 다른 ACAS의 수를 결정한다.

4.3.2.2.2.2 ACAS 간섭 제한 부등식. ACAS는 4.3.2.2.2.2.1에 규정된 경우를 제외하고 다음 세 가지 부등식이 유지되도록 질문 비율 및 질문 권한을 조정해야 한다.

  (1)

                 (2)

  (3)

이러한 부등식에서 변수들은 다음과 같이 정의된다:

 = 1초 질문 주기로 전송되는 질문(모드 A/C 및 모드 S)의 수. 여기에는 4.3.2.2.2.2.1에 규정된 것을 제외하고, UF=0 및 UF=16개 질문 외에 ACAS 기능이 사용하는 모든 모드 S 질문이 포함되어야 한다.

주. ? UF = 19 질문은 3.1.2.8.9.4에서 규정된대로 에 포함된다.

i = 모드 A/C 및 모드 S 질문에 대한 인덱스 번호, i = 1, 2, ..., ;

α = 특별 조건에 따른 의 최솟값은 1/4 []로 계산되며, 의 최솟값은  [] /  25로 계산된다.. 여기서  및 는 ACAS II 및 ACAS III 장비가 장착된 항공기 (비행 중 또는 지상에서)의 수를 나타내며, 각각 11.2km (6NM) 및 5.6km (3NM) 내에서 자체 ACAS (ACAS 감시 기반)의 항공기이다. 지상 또는 라디오 고도 610m (2,000ft) AGL 이하에서 운용되는 ACAS 항공기는  및 의 값을 나타내는 데 공중 및 지상 ACAS II 및 ACAS III 항공기를 모두 포함해야 한다. 그렇지 않은 경우 ACAS는 nb 및 nc의 값을 나타내는 데 공중에 운용 중인 ACAS II 및 ACAS III 항공기만 포함해야 한다. α,  및 의 값은 0.5 이상 1.0 이하로 제한된다.

또한;

만약 이면  = 1.0,

만약 이면  = 0.5;

p(i) = 1초 질문 주기에서 i번째 질문 중 단일 질문을 포함하는 펄스 그룹에서 가장 큰 진폭을 가진 펄스의 모든 방향으로 안테나에서 방사되는 최대 전력; W;

m(i) = 1초 질문 주기에서 i번째 질문과 관련된 자체 트랜스폰더에 대한 상호 억제 간격의 지속 기간, s;

B = 빔 선명화 계수(심문 측면 로브(Side-Lobe) 억제로 인한 빔 폭에 대한 3dB 빔 폭의 비율) 송신기 측면 로브(Side-Lobe) 억제(SLS)를 사용하는 ACAS 질문기의 경우, 적절한 빔 폭은 트랜스폰더 질문단에서 평균된 SLS에 의해 제한된 한 트랜스폰더로부터의 모드 A/C 응답의 방위각 범위여야 한다.

{ } 4.2.3.3.3 참조

      ”

          ”

         ”

         ”

주.- RA와 ACAS 방송 (4.3.6.2.1 및 4.3.7.1.2.4)은 질문(interrogations)이다.

4.3.2.2.2.2.1 RAs 중의 전송. 모든 공중 대 공중 조정 질문은 최대 전력으로 전송되어야 하며, 이러한 질문은 RA 기간 동안 4.3.2.2.2의 (1) 및 (2)의 부등식 좌측 항에서 모드 S 질문의 합산에서 제외되어야 한다.

4.3.2.2.2.2.2 지상에 있는 ACAS 장치로부터의 전송. ACAS 항공기가 지상에 있는 것으로 나타날 때, ACAS 질문은 트랜스폰더 수신기 임계값이 -74 dBm으로 설정된 ACAS 방송을 기반으로 얻은 값의 세 배로 간섭 제한 부등식 내에서 다른 ACAS II 및 III 항공기 () 수를 제한해야 한다. 간섭 제한으로 인해 모드 A/C 질문 전력이 감소되는 경우, 앞빔 내의 모드 A/C 질문 전력을 가장 먼저 감소시켜 앞쪽 시퀀스가 오른쪽과 왼쪽 시퀀스와 일치하도록 조절해야 한다. 그런 다음 앞, 오른쪽 및 왼쪽 조회 전력은 순차적으로 뒤 질문 전력과 일치하도록 조절되어야 한다. 모드 A/C 전력의 추가 감소는 앞, 측면 및 뒤 질문 전력을 순차적으로 감소시켜 이루어져야 한다.

4.3.2.2.2.2.3 고도 5490m(18000ft) 이상의 ACAS 장치로부터의 송신. 기압고도 5490m(18000ft)이상에서 작동하는 각 ACAS 질문기는 4.3.2.2.2.2.1에 규정된 것을 제외하고, 와 α가 1과 같을 때 질문 속도 또는 전력 또는 두 가지 모두를 제어해야 한다.

4.3.3 항적 조언 (TAs)

4.3.3.1 TA 기능. ACAS는 비행 승무원에게 잠재적 위협을 경보하기 위해 TAs를 제공해야 한다. 이러한 TAs는 잠재적 위협의 대략적인 상대 위치를 시각적인 획득을 용이하게 하기 위한 표시와 함께 제공되어야 한다.

4.3.3.1.1 잠재적 위협의 표시. 잠재적 위협이 교통 표시에 표시되는 경우, 노랑색 또는 황갈색으로 표시되어야 한다.

주 1.? 이러한 색상은 일반적으로 주의 상태를 나타내기에 적합한 것으로 간주된다.

주 2.? 수직 경향 및 상대 고도와 같이 시각적 획득에 도움이 되는 추가 정보도 표시될 수 있다.

주 3.? 수신된 자동종속감시시설-방송 메시지에서 추출된 것과 같이 제목 정보를 표시함으로써 트랙을 보완할 수 있을 때 교통 상황 인식이 향상된다.

4.3.3.2 인근 교통 표시

4.3.3.2.1 권고 - 어떤 RA와/또는 TA가 표시되는 동안, 11km (6NM) 범위 내의 인근 교통 및 고도 보고 시 ±370 m (1,200 ft) 고도까지 표시되어야 한다. 이러한 인근 교통은 위협 및 잠재적 위협과 구별되어야 하며 (예: 색상이나 심볼 유형에 의해), 보다 강조되어야 한다.

4.3.3.2.2 권고 - 어떤 RA와/또는 TA가 표시되는 동안, 인근 교통이나 충돌 회피와 관련이 없는 기타 데이터 (예: 수신된 ADS-B 메시지 내용)의 표시로 인해 위협 및/또는 잠재적 위협의 시각적 획득에 악영향을 미치지 않아야 한다.

4.3.3.3 TAs를 RA 전조로 사용. TAs의 기준은 RA의 기준보다 먼저 충족되도록 되어야 합니다.

주.- 이상적으로 RA는 항상 TA 앞에 나오지만 항상 가능한 것은 아니다. 예를 들어 트랙이 처음 설정될 때 RA 기준이 이미 충족되었을 수도 있고, 침입자에 의한 갑작스럽고 날카로운 기동으로 인해 TA 리드 타임이 사이클 미만이 될 수도 있다.

4.3.3.3.1 TA 경보 시간. 

4.3.3.3.1.1 TCAS 버전 7.1 준수 시스템의 경우, 고도를 보고하는 침입자에 대한 공칭 TA 경고 시간은 (T+20초) 이하여야 한다. 여기서 T는 분해능 권고 생성에 대한 공칭 경고 시간이다.

4.3.3.3.1.2 ACAS X 인증 시스템의 경우, TA 경고 시간은 비행 승무원이 PANS-OPS 제3권에 설명된 조치를 취하고 잠재적 해결 권고를 준비할 수 있는 충분한 시간이어야 한다.

주. - 공칭 TA 경고 시간은 분해능 권고 생성 전 20초 이하이다.

4.3.4 위협 탐지

4.3.4.1 위협 선언. ACAS는 각각의 침입 항공기의 적절한 특성을 평가하여 해당 침입 항공기가 위협인지 아닌지를 결정할 것이다.

4.3.4.1.1 침입 항공기의 특성. 최소한으로, 위협을 식별하는 데 사용되는 침입 항공기의 특성은 다음과 같아야 한다:

a) 추적된 고도;

b) 추적된 고도 변화율;

c) 추적된 경사 범위;

d) 추적된 경사 범위 변화율; 그리고

e) TCAS 버전 7.1 호환 시스템의 경우: 침입자의 ACAS의 민감도 수준, .

ACAS II 또는 ACAS III가 장착되지 않은 침입 항공기의 경우, Si는 1로 설정되어야 한다.

4.3.4.1.2 자체 항공기 특성. 침입 항공기를 식별하는 데 사용되는 최소한의 자체 항공기 특성은 다음과 같다:

a) 고도;

b) 고도의 변화율;

c) 자체 ACAS의 민감도 레벨 (4.3.4.3).

4.3.4.2 민감도 레벨. ACAS는 여러 민감도 레벨 중 하나에서 작동할 수 있어야 한다. 이에는 다음이 포함된다:

a) S = 1, 다른 항공기의 점검 및 모든 경고가 억제되는 "대기" 모드;

b) S = 2, RA가 억제되는 "TA전용" 모드;

c) TCAS 버전 7.1 준수 시스템의 경우: S = 3-7, 표 4-2에 표시된 경고 시간과 TA를 제공하는 RA의 발행을 가능하게 하는 추가 수준

d) ACAS X 호환 시스템의 경우: S = 3, RA 및 TA를 발행할 수 있는 "TA/RA" 모드이다.

4.3.4.3 자체 민감도 레벨 선택 (). 자체 ACAS 민감도 레벨의 선택은 다음과 같은 여러 소스로부터 받은 SLC(sensitivity level control : 민감도 레벨 제어) 명령을 기반으로 한다:

a) 고도 대역이나 다른 외부 요소에 따라 자동으로 생성된 ACAS에 의한 SLC 명령;

b) 조종사 입력에서의 SLC 명령; 그리고

c) TCAS 버전 7.1 호환 시스템의 경우: 모드 S 지상국의 SLC 명령.

주. ? ACAS X 호환 시스템은 지상국의 SLC 명령을 승인하여 지상국이 이러한 명령에 대해 수정될 필요가 없다. 그러나 감도 레벨 값은 ACAS X 호환 시스템에서 사용되지 않는다.

────────────────────────────

  민감도 레벨     2       3     4     5     6     7     

  공칭 경고 시간  no RAs  15s   20s   25s   30s   35s   

────────────────────────────

4.3.4.3.1 허용되는 SLC 명령 코드. 최소한으로, 허용되는 SLC 명령 코드에는 다음이 포함되어야 한다:

                                              부호화                          

  고도 대역에 기반한 SLC의 경우     2-7       (TCAS 버전 7.1 호환 시스템용)   

                                    2-3       (ACAS X 호환 시스템용)          

  파일럿 입력으로부터 SLC의 경우    0, 1, 2                                   

  모드 S 지상국으로부터 SLC의 경우  0, 2-6    (TCAS 버전 7.1 호환 시스템용)   

4.3.4.3.2 고도 대역 SLC 명령. ACAS가 고도를 기반으로 SLC 명령을 선택하는 경우, 정상적인 고도 임계값에 SLC 명령 값 변경이 필요한 경우 히스테리시스가 적용된다. 상승 중인 ACAS 항공기의 경우 적절한 고도 임계값에 히스테리시스 값을 더한 값으로 SLC 명령이 증가하고, 하강 중인 ACAS 항공기의 경우 적절한 고도 임계값에서 히스테리시스 값을 뺀 값으로 SLC 명령이 감소한다.

4.3.4.3.3 조종사 SLC 명령. 조종사가 설정한 SLC 명령에 대해 값 0은 "자동" 모드를 선택함을 나타내며, 민감도 레벨 선택은 다른 명령에 기반하도록 설정된다.

4.3.4.3.4 모드 S 지상국 SLC 명령. 

4.3.4.3.4.1 TCAS 버전 7.1 준수 시스템의 경우: 모드 S 지상국(4.3.8.4.2.1.1)을 통해 전송되는 SLC 명령의 경우, 값 0은 관련 지상국이 SLC 명령을 발행하지 않았다는 것과, 감도 레벨 선택은  다른 모드 S 지상국으로부터 0이 아닌 명령을 포함한 다른 명령에 기초해야 한다는 것을 나타내야 한다. ACAS는 업링크된 SLC 값 1을 처리하지 않아야 한다.

4.3.4.3.4.2 ACAS X 호환 시스템의 경우: ACAS는 모드 S 지상국으로부터 SLC 명령을 수신해야 하지만 감도 수준 값을 사용해서는 안 된다.

4.3.4.3.4.3 SLC 명령어 코드의 ATS 선택.  ATS 당국은 ATS가 선택한 0이 아닌 임의의 SLC 명령어 코드를 조종사에게 적절하게 알려주기 위한 절차가 적절함을 보장해야 한다.

.3.4.3.5 선택 규칙.  자신의 ACAS 감도 레벨은 1.3.4.3에 열거한 모든 공급원으로부터 수신된 0이 아닌 가장 작은 SLC 명령어로 설정하여야 한다. 

1.3.4.4 RA 생성을 위한 변수 값의 선택.  자신의 ACAS 감도 레벨이 3 이거나 3보다 클 때, 감도 레벨에 의해 좌우되는 RA 생성에 사용되는 변수 값은 자신의 ACAS 감도 레벨 와 침입기 ACAS의 감도 레벨 중 보다 큰 값을 기초로 하여야 한다. 

4.3.4.5 TA 생성을 위한 파라미터 값의 선택 TCAS 버전 7.1 준수 시스템의 경우: 민감도 수준에 의존하는 TA 생성에 사용되는 파라미터 값은 2("TA 전용" 모드)의 SLC 명령을 파일럿 또는 모드 S 지상국으로부터 수신한 경우를 제외하고 RA(4.3.4.4)와 동일한 기준으로 선택해야 합니다. 이 경우, 조종사 또는 모드 S 지상국의 SLC 명령이 없었을 때 TA 생성을 위한 파라미터 값들이 그대로 유지되어야 한다.

4.3.4.6 RA 생성을 위한 ADS-B 트랙의 평가. ACAS X-준수 시스템의 경우: ADS-B 트랙이 능동 질문 및 응답을 통해 평가를 실패한 경우, ACAS는 위협 해결로직을 위해 능동감시를 사용하도록 복귀해야 한다.

주.- RA 생성에는 검증된 자동종속감시시설-방송만 사용된다.

4.3.4.7 경보 비활성화(DNA, Do Not Alert) 항공기 지정. Xo 기능을 가진 ACAS X-준수 시스템의 경우: 침입항공기가 DNA로써 지정되었다면, 침입항공기에 대한 경보는 자체 항공기의 비행승무원에게 발행하지 않아야 한다.

주.- ACAS 는 지정된 침입자와 관련하여 수정된 위협 탐지 기준과 함께 추가 모드를 제공한다. ACAS 에 대한 자세한 내용은 RTCA/DO-385 또는 EUROCAE/ED-256을 참조하라.

4.3.5 회피 조언(RA)

4.3.5.1 RA 생성. 칩입기의 비행경로 분석이 명확하지 않거나, 위협 항공기의 기동이 RA를 무효로 할 위험이 높기 때문에 적절한 분리를 예측할 수 있는 RA 선택이 불가능한 경우를 제외하고, ACAS는 모든 위협에 대해서 RA를 생성하여야 한다.

4.3.5.1.1 위협 표시. 위협이 교통디스플레이에 나타난다면, 이들은 빨간색으로 표시되어야 한다.

주.? 이 색상은 일반적으로 경고 상태를 나타내기에 적합한 색상으로 여겨진다.

4.3.5.1.2 RA 취소.

4.3.5.1.2.1 TCAS 7.1 준수 시스템의 경우: 하나의 위협이나 위협들에 대해 RA가 생성되면, RA가 취소될 수도 있는 두 번의 연속적인 주기 상에 위협 감지가 되었을 때 보다 덜 엄격하다는 테스트까지 그 위협은 유지되거나 수정 되어야 한다.

4.3.5.1.2.2 ACAS X 호환 시스템의 경우: 위협 또는 위협에 대해 RA가 생성되면 RA의 침입자 또는 침입자가 위협으로부터 중지될 때까지 RA를 유지해야 한다.

4.3.5.2 RA 선택.  ACAS는 모든 위협 항공기로부터 적절한 분리를 제공하도록 예측하는 RA, 그리고 이 장의 다른 규정에 적합한 ACAS 항공기의 현재 비행경로에 대한 영향을 최소화하는 RA를 생성하여야 한다.

4.3.5.3 RA 효과. RA는 4.3.5.5.1.1 및 4.3.5.6의 규정에 따라, 가능한 위협 궤적들의 범위를 고려할 때, 분리를 증가보다는 감소 될 것 같은 기동 또는 기동제한을 권고하거나 권고를 계속하지 않아야 한다.

주.? 또한 4.3.5.8을 참조

4.3.5.3.1 2014년 1월 1일 이후에 설치되는 새로운 ACAS는 RA의 적합여부를 검증하도록 항공기 자신의 수직 상승/하강율을 모니터링하여야 한다. 만약 RA에 따르지 않는 것으로 감지된다면, ACAS는 자신의 항공기가 RA 지시에 따라 기동하고 있다는 가정을 중단하고 관찰된 수직 상승/하강율을 따라야 한다.

주 1.- 이는 따라야만 작동할 RA 감각의 유지를 극복한다. 수정된 수직 속도 가정은 비준수 항공기의 수직 속도와 일치하는 경우 논리가 반대 방향을 선택할 수 있을 가능성이 더 크다.

주 2.? RTCA/DO-185 또는 DO-185A 표준을 준수하는 장비 (TCAS 버전 6.04A 또는 TCAS 버전 7.0으로도 알려짐)는 이 요구사항을 준수하지 않는다.

주 3.? 이 요구사항을 준수하는 방법은 RTCA/DO-185B 또는 EUROCAE/ED-143에서 규정한대로 교통 경보 및 충돌 회피 시스템 (TCAS) 버전 7.1을 구현함으로써 달성할 수 있다. 또는 RTCA/DO 385 또는 EUROCAE/256에 명시 규정된 항공기 충돌 방지 시스템 X(ACAS  및 )를 통해 달성할 수 있다.

4.3.5.3.2 권고 - 모든 ACAS 장치는 4.3.5.3.1의 요구사항을 준수해야 한다.

4.3.5.3.3 2017년 1월 1일 이후, 모든 ACAS 장치는 4.3.5.3.1에 규정된 요구사항을 준수해야 한다.

4.3.5.4항공기의 성능.  ACAS에 의해 생성되는 RA는 항공기의 성능에 적합해야 한다.

4.3.5.4.1 지상으로의 근접.  자신의 항공기가 300m(1,000ft) AGL 이하에 있을 때는 하강 RA가 생성되거나 유지되지 않아야 한다.

4.3.5.4.2 자체 항공기가 적용된 히스테리시스와 함께 지상에서 300 m (1,000 ft) AGL 아래에 있는 경우에는 TA 전용 모드로 작동해야 한다.

4.3.5.5 감지의 반전. ACAS는 한 사이클에서 다음 사이클로 RA의 감지를 반전해서는 안 됩니다. 단, 4.3.5.5.1에서 허용한 경우 또는 기존 감지에 대한 가장 가까운 접근에서 예측된 분리가 부적절한 경우는 제외한다.

4.3.5.5.1 장착된 위협에 대한 감지의 반전. 장착된 위협으로부터 수신한 RAC가 현재의 RA 감지와 호환되지 않는 경우, 자체 항공기 주소가 위협보다 값이 높다면 ACAS는 수신한 RAC와 일치하도록 RA 감지를 수정해야 한다.

주.? 4.3.6.1.3은 위협에 대한 자체 ACAS RAC도 반전되어야 함을 요구한다.

4.3.5.5.1.1 자신의 항공기 주소가 위협 항공기의 주소보다 값이 큰 경우에, ACAS는 장비를 갖춘 위협 항공기로부터 수신된 RAC와 모순되는 방법으로 RA 감지를 수정하지 않아야 한다.

4.3.5.5.2 부적절한 예측 분리로 인한 감지 반전. ACAS는 부적절한 예측 분리로 인한 위협 당 1회 이상의 반전을 개시해야 한다.

주 1.- TCAS 버전 7.1 준수 시스템의 경우: 낮은 24비트 항공기 주소를 가진 항공기는 충돌 중에 언제든지 이러한 유형의 반전을 개시할 수 있다. 높은 24비트 항공기 주소를 가진 항공기는 낮은 24비트 항공기 주소를 가진 항공기로부터 수신한 RAC를 준수하는 경우에만 이러한 유형의 반전을 수행한다.

주 2.- ACAS X 준수 시스템의 경우: 섹션 4.3.6.1에서 설명한 바와 같이, 24비트 항공기 주소가 낮은 항공기는 위협으로부터 RAC를 수신하거나 위협으로부터 나머지 RAC의 취소를 수신한 후에만 이러한 유형의 반전을 개시할 수 있다.

4.3.5.6 RA 강도 유지. 저고도에서 하강 RA가 생성되지 않는 요구사항(4.3.5.4.1)을 준수하는 한, RA는 가장 가까운 접근 시간이 응답을 충분히 달성하기에 너무 짧거나 위협이 거리상으로 이탈하는 경우에는 수정해서는 안 된다.

4.3.5.7 RA 약화. 만약 이후에 RA를 강화해야 할 가능성이 높다면, RA를 약화해서는 안 된다.

4.3.5.8 ACAS 장착된 위협. RA는 모든 위협에 전송되는 RAC와 호환되어야 한다(4.3.6.1.3). 위협으로부터 RAC를 수신한 경우, 자체 ACAS가 해당 위협에 대한 RAC를 생성하기 전에 생성되는 RA는 수신된 RAC와 호환되어야 한다. 다만, 그런 RA가 분리를 감소시키기보다는 증가시킬 가능성이 높고 자체 항공기 주소가 위협보다 값이 낮을 경우 제외된다.

주.- 여러 위협과의 조우에서 일부 위협을 위로, 다른 위협을 아래로 통과해야 할 경우, 이 표준은 RA의 전체 지속 기간을 나타내는 것으로 해석할 수 있다. 구체적으로는 이후에 수평을 유지하며 모든 위협과의 충분한 분리를 제공할 계획이 있는 경우에, 위에 있는(아래에 있는) 위협으로 향해 오르거나(내려가기) 위해 RA를 유지하는 것이 허용된다.

4.3.5.9 ARA 하위 필드의 인코딩. RA의 각 사이클에서 RA 감지, 강도 및 속성은 활성 RA(ARA) 하위 필드(4.3.8.4.2.2.1.1)에 인코딩되어야 한다.

4.3.5.10 시스템 응답 시간. RA 감지 및 강도의 존재에 대한 타당한 SSR 응답 수신으로부터 조종사에게 전달하기까지의 시스템 지연은 가능한 짧아야 하며 1.5초를 초과하지 않아야 한다.

4.3.6 조정 및 통신

4.3.6.1 ACAS를 장비한 위협 항공기와의 조정에 관한 규정

주 1.- 이 섹션의 조항은 1,030/1,090MHz 개별 모드 S 질문/응답을 통해 ACAS 장착 항공기와 조정하는 항공기에 적용된다.

주 2.- 1030/1090MHz 이산 모드 S 질문/응답을 활용할 수 없고 자동종속감시시설-방송을 사용하여 해당 조정 계획이 개발 중임을 전달하는 ACAS 장비. ACAS X 호환 시스템은 그러한 ACAS 장비를 사용하여 위협에 대응하는 기능을 통합한다. 자세한 내용은 RTCA/DO-256 또는 EURO-C256의 섹션 2.2.3.9.1을 참조하라.

4.3.6.1.1 조정하는 동안의 데이터 보호.  ACAS는 특히 회피 메시지를 처리하는 동안, 동시다발적인 과정에 의해 저장된 데이터를 동시에 접근하는 것을 방지하여야 한다. 

4.3.6.1.2 조정하는 동안의 데이터 보호.  ACAS는 특히 회피 메시지를 처리하는 동안, 동시다발적인 과정에 의해 저장된 데이터를 동시에 접근하는 것을 방지하여야 한다. 

4.3.6.1.3 조정 질문.  적절한 분리(1.3.5.1)를 제공하기 위해 예보할 수 있는 RA를 선택하는 것이 불가능하기 때문에 RA의 생성이 지연되지 않는 한, ACAS는 매 사이클마다 장비를 갖춘 각각의 위협 항공기에게 조정 호출신호를 송신하여야 한다. 위협 항공기에 송신하는 회피 메시지는 그 위협 항공기를 위해서 선택된 RAC를 포함하여야 한다. ACAS가 위협 항공기에 대한 RAC를 선정하기 전에 해당 위협 항공기로부터 RAC가 수신된 경우에, RAC를 수신한 이후 3 사이클 이상 경과하지 않고, RAC가 고도교차가 아니며, ACAS가 자신의 RA를 독립적으로 선택해야 하는 경우로서 자신의 항공기 주소가 위협항공기의 주소보다 더 낮은 값을 갖지 않는다면, 선정되는 RAC는 수신된 RAC와 모순이 없어야 한다. 장비를 갖춘 위협 항공기로부터 수신된 RAC와 자신의 ACAS가 해당 위협 항공기에 대해 선택한 RAC와 모순이 있는 경우에, 자신의 항공기 주소가 위협항공기의 주소보다 더 큰 값이라면 ACAS는 선정한 RAC를 수신된 RAC와 모순이 없도록 수정하여야 한다.

주.? 해결 메시지에 포함된 RAC는 ACAS II의 경우 수직 RAC(VRC) 형식(4.3.8.4.2.3.2.2)이며, ACAS III의 경우 수직 RAC(VRC) 및/또는 수평 RAC(HRC) 형식으로 포함된다.

4.3.6.1.3.1 조정의 종료.  침입기가 RA를 유지하도록 하는 이유가 없어지는 사이클 동안 ACAS는 조정 호출신호를 사용하여 그 침입기에게 회피 메시지를 보내야 한다. 그 회피 메시지는 침입기가 RA를 유지하는 원인이었던 동안 보냈던 마지막 RAC에 대한 취소코드가 포함되어야 한다.

주. 단일 위협항공기와 조우하는 동안, RA 취소 조건이 충족되면 그 위협항공기는 더 이상 RA의 원인이 되지 않는다. 다수의 위협 항공기와 조우하는 동안은, 한 대의 위협 항공기에 대하여 RA 취소 조건이 충족되면, 비록 RA가 다른 위협항공기 때문에 유지되어야 하더라도, 이 위협항공기는 더 이상 RA의 원인이 되지 않는다.

4.3.6.1.3.2 ACAS 조정 질문은 위협 항공기로부터 조정 응답이 수신될 때까지 송신되어야 하며, 6회 이상 12회 이하까지 송신한다. 연속적인 호출신호는 균일하게 배분된 100±5 밀리 초 간격이어야 한다. 최대 12번의 시도가 있었을 때까지 응답이 없으면, ACAS는 규칙적인 절차 단계를 지속하여야 한다. 

4.3.6.1.3.3 ACAS는 RAC 정보를 전송하는 조정 질문의 모든 필드에 대해 패리티 보호(4.3.8.4.2.3.2.6 및 4.3.8.4.2.3.2.7)를 제공해야 한다.

주.- 이것은 수직 RAC(VRC), 수직 RAC 취소(CVC), 수평 RAC(HRC) 및 수평 RAC 취소(CHC)를 포함한다.

4.3.6.1.3.4 자체 ACAS가 장비를 갖춘 위협 항공기에 대응해서 자신의 감지를 반전시킬 때마다, 현재 및 이후의 사이클에서 해당 위협 항공기에 보내지는 회피 메시지에는 새롭게 선정된 RAC와 반전하기 전에 보낸 RAC의 취소 코드가 모두 포함되어야 한다.

4.3.6.1.3.5 수직 RA가 선정되었을 때, 자신의 ACAS가 위협 항공기로 보내는 회피 메시지 내에 포함한 수직 RAC(VRC)(1.3.8.4.2.3.2.2)는 다음과 같아야 한다.

a) RA가 위협 항공기의 위로 분리를 제공하고자 하는 경우, “위로 통과하지 말 것”.

b) RA가 위협 항공기의 아래로 분리를 제공하고자 하는 경우, “아래로 통과하지 말 것”.

4.3.6.1.4 회피 메시지 처리. 회피 메시지는 수신된 순서대로 처리되어야 하며, 저장된 데이터를 동시에 접근할 수 있는 가능성을 예방하기 위해 요구되는 제한된 지연과, 이전에 수신된 회피 메시지의 처리로 인한 지연만 허용된다. 지연되고 있는 회피 메시지는 있을 수 있는 메시지의 손실을 방지하기 위해 일시적으로 대기열에 놓아야 한다. 회피 메시지의 처리에는 메시지의 디코딩 및 메시지로부터 추출된 정보로서 적절한 데이터 구조를 업데이트 하는 것이 포함되어야 한다. 

주 1.?  TCAS 버전 7.1 호환 시스템의 경우: 4.3.6.1.2에 따르면 해결 메시지 처리는 조정 잠금 상태로 보호되지 않은 데이터에 접근해서는 안된다.

주 2.? ACAS X 호환 시스템의 경우: 수신된 해결 메시지가 ACAS X 처리와 비동기적으로 수신되어 이 처리를 효과적으로 방해하므로 동시 데이터 액세스가 존재할 수 있다. 동시 프로세스에 의한 읽기 및 쓰기는 방지되어야 한다.

4.3.6.1.4.1 디코딩된 감지 비트에 패리티 에러가 있음을 나타내거나 회피 메시지에 정의되지 않은 값이 탐지되는 경우에, 다른 ACAS로부터 수신된 RAC 또는 RAC 취소 메시지는 무시된다. 패리티 에러가 없고 정의되지 않은 회피 메시지가 없이 수신된 RAC 또는 RAC 취소 메시지는 유효한 것으로 간주되어야 한다.

4.3.6.1.4.2 RAC 저장. 다른 ACAS로부터 수신된 유효한 RAC는 저장되거나 해당 ACAS에 대응하여 이전에 저장된 RAC를 갱신하기 위해서 사용되어야 한다. 유효한 RAC 취소 메시지는 이전에 저장된 RAC를 삭제하여야 한다. 6초 동안 갱신되지 않고 저장되어 있는 RAC는 삭제되어야 한다. 

4.3.6.1.4.3 RAC 레코드 갱신.  다른 ACAS로부터 수신된 유효한 RAC 또는 RAC 취소 메시지는 RAC 레코드 갱신에 사용되어야 한다. RAC 레코드에 있는 하나의 비트가 임의의 위협 항공기에 의해서 6초 동안 재확인되지 않는 경우에, 그 비트는 0로 설정되어야 한다. 

4.3.6.2 지상국과의 ACAS 통신에 관한 규정

4.3.6.2.1 항공기에서 발신하는 ACAS RA의 다운링크.  어떤 ACAS RA가 존재할 때, ACAS는 다음의 기능을 수행하여야 한다.

a) Comm-B 응답(4.3.11.4.1)에서 지상국으로의 전송을 위한 RA 보고를 자신의 모드 S 트랜스폰더로 전달해야 한다.

b) RA 방송(4.3.7.3.2)을 주기적으로 송신해야 한다. 

4.3.6.2.2 감도레벨제어(SLC) 명령어.  ACAS는 모드 S 지상국으로부터 받은 SLC 명령어를 저장해야 한다. 모드 S 지상국으로부터 수신된 SLC 명령어는 호출신호의 IIS 서브필드에 포함된 사이트 번호에 의해서 표시된 것처럼 동일한 지상국으로부터 받은 SLC 명령어에 의해서 대치될 때까지 계속 유효하다. 모드 S 지상국으로부터 받은 기존의 저장되어 있는 명령어가 4분 내에 새롭게 갱신되지 않거나, 또는 수신된 SLC 명령어가 15(4.3.8.4.2.1.1)인 값을 가지고 있는 경우에, 해당 모드 S 지상국을 위해서 저장되어 있는 SLC 명령어는 0으로 설정되어야 한다. 

주.?ACAS X 호환 시스템은 SLC 명령에서 얻은 감도 수준 값을 사용하여 자체 항공기의 감도 수준 값을 수정하지 않는다.

4.3.6.3 ACAS와 그의 모드 S 트랜스폰더 간 데이터 전송에 대한 규정

4.3.6.3.1 ACAS로부터 모드 S 트랜스폰더까지의 데이터 전달

a) ACAS는 RA 보고(4.3.8.4.2.2.1)와 조정 응답(1.3.8.4.2.4.2)에서의 송신을 위해서 RA 정보를 자신의 모드 S 트랜스폰더로 전달해야 한다.

b) ACAS는 감도레벨 보고(4.3.8.4.2.5)의 송신을 위해서 현재의 감도레벨을 자신의 모드 S 트랜스폰더로 전달해야 한다.

c) ACAS는 데이터 링크 성능 보고(4.3.8.4.2.2.2)의 송신을 위해서 성능 정보를 자신의 모드 S 트랜스폰더로 전달해야 한다. 

주.- ACAS X 호환 시스템의 경우: ACAS는 능력 정보의 일부로 3보다 큰 감도 레벨 값을 모드 S 트랜스폰더로 전송하지 않는다.

4.3.6.3.2 모드 S 트랜스폰더로부터 ACAS까지의 데이터 전달 

a) ACAS는 모드 S 지상국에서 전송된 감도레벨 제어 명령어(4.3.8.4.2.1.1)를 자신의 모드 S 트랜스폰더로부터 수신한다.

주.- ACAS X 호환 시스템의 경우: 모드 S 트랜스폰더와 ACAS 장치 사이의 인터페이스 프로토콜을 준수하려면 트랜스폰더로부터 SLC 명령을 수신해야 하지만, 민감도 레벨 값은 사용되지 않는다(4.3.4.3.4 참조).

b) ACAS는 다른 ACAS로부터 전송된 ACAS 방송 메시지(4.3.8.4.2.3.3)를 자신의 모드 S 트랜스폰더로부터 수신한다.

c) ACAS는 항공기-항공기간 조정 목적을 위해 다른 ACAS로부터 전송된 회피 메시지 (4.3.8.4.2.3.2)를 자신의 모든 S 트랜스폰더로부터 수신한다. 

4.3.7 ACAS 프로토콜

4.3.7.1 감시 프로토콜 

4.3.7.1.1 모드 A/C 트랜스폰더 감시

4.3.7.1.1.1 ACAS는 모드 A/C 트랜스폰더를 갖춘 항공기의 감시를 위해서 모드 C만의 전체 호출(all-call) 질문(3장, 3.1.2.1.5.1.2)을 사용해야 한다.

4.3.7.1.1.2 증가하는 전력으로 일련의 질문을 사용하여 감시 질문이 이루어지며, 이러한 감시 조회는 간섭을 줄이고 모드 A/C 대상 검출을 개선하기 위해 -펄스 (3장, 3.1.1.7.4.3)로 선행된다.

4.3.7.1.2 모드 S 트랜스폰더의 감시

4.3.7.1.2.1 탐지.  ACAS는 모드 S 획득 스퀴터(DF=11)를 위한 1,090MHz를 감시해야 한다. ACAS는 모드 S 획득 스퀴터(DF=11) 또는 확장된 스퀴터(DF=17)를 사용하여 모드 S를 장착한 항공기의 존재를 탐지하고 주소를 판정하여야 한다.

주 1. 개별 항공기를 획득하기 위한 획득 스퀴터(DF=11) 또는 확장된 스퀴터(DF=17)의 사용이 용인되며, 두 가지 스퀴터를 위한 감시도 용인할 수 있다. 그러나 모든 항공기가 확장된 스퀴터를 송신하지는 않기 때문에 ACAS는 획득 스퀴터를 항상 감시하여야만 한다.

주 2. 향후, 확장된 스퀴터의 지속적인 전송에 대신 의존하면서 항공기가 획득 스퀴터를 전송하지 않도록 허용된다면, 획득 및 확장된 스퀴터 모두를 감시하는 것이 모든 ACAS 장치에게 필수적인 사항이 될 것이다.

4.3.7.1.2.2 감시 질문. 수신 신뢰도에 근거하여 ACAS의 신뢰할 만한 감시 범위에 있는 것으로 판정된 어떤 항공기로부터 24비트 항공기 주소를 처음 받았을 때, 그 항공기가 자신의 항공기 위아래 고도 범위 3,050m(10,000ft) 내에 있다면, ACAS는 거리획득을 위해서 짧은 항공기-항공기간 호출신호(UF=0)를 전송하여야 한다. 이와 같은 고도 조건이 유지된다면, 5사이클 마다 최소한 한번씩 감시 호출신호를 전송해야 한다. 탐지된 항공기와 자신의 항공기가 모두 가속하지 않은 상태로 현재의 자세로 진행하고 가장 근접하는 곳까지의 거리가 5.6km(3NM)로 동등하다는 가정 하에, 탐지한 항공기의 거리가 5.6km(3NM)보다 작거나 가장 근접하는 곳까지 계산한 시간이 60초 이하인 경우에는, 감시호출 신호가 매 사이클에 전송되어야 한다. 아래와 같은 경우, 감시 호출신호는 5사이클 동안 중지되어야 한다.

a) 응답이 성공적으로 수신되었을 경우; 그리고

b) 자신의 항공기와 침입 항공기가 기압고도 5,490m(18,000ft) 이하에서 작동 중인 경우; 그리고

c) 검출된 항공기의 거리가 5.6km(3NM)보다 크고 계산된 최단 접근 시간이 60초를 초과하는 경우, 검출된 항공기와 자신의 항공기가 현재 위치에서 가속하지 않은 움직임으로 진행하고 가장 가까운 근접 지점의 거리가 5.6km(3NM)인 것으로 가정한다.

4.3.7.1.2.2.1 거리 획득 질문. ACAS는 거리 획득을 위해서 짧은 항공기-항공기간 감시포맷(UF=0)을 사용해야 한다. ACAS는 획득 호출신호에서 AQ = 1(장 3, 3.1.2.8.1.1) 및 RL = 0 (장 3, 3.1.2.8.1.2)를 설정한다.

주 1. AQ=1로 설정하면 응답에서 RI 필드의 비트 14가 1과 동등하게 되며, 다른 ACAS 장치(4.3.7.1.2.2.2)로부터 유도한 응답과 자신의 호출신호에 대한 응답을 구별하는데 도움을 준다.

주 2. 호출신호 획득에서, 짧은 획득 응답(DF=0)을 명령하기 위해 RL을 0으로 설정한다.

4.3.7.1.2.2.2 추적 질문. ACAS는 추적 질문을 위해 짧은 공중-공중 감시 포맷 (UF = 0)을 사용하며, RL = 0 및 AQ = 0로 설정한다.

4.3.7.1.2.3 감시 응답. 이 프로토콜은 4.3.11.3.1에서 설명되어 있다.

4.3.7.1.2.4 ACAS 방송.  ACAS 방송은 상부 안테나에서 최대 출력으로 매 8초에서 10초마다 실질적으로 이루어진다. 지향성 안테나를 사용하는 장비는 매 8초에서 10초 동안 완전한 원형 유효범위에 실질적으로 제공되도록 작동해야 한다. 

주.- 방송은 다른 모드 S 트랜스폰더가 응답하지 않으면서 호출신호를 받아들이도록 하며, 트랜스폰더 출력 데이터 인터페이스에서 MU 필드를 포함한 호출신호 내용을 제공하도록 한다. UDS1=3, UDS2=2 조합은 데이터를 호출하는 ACAS 항공기의 24-비트 주소를 포함한 ACAS 방송으로 인식하게 한다. 이것은 간섭을 제한하기 위해 각 ACAS에게 자신의 탐지 범위 내에 있는 다른 ACAS의 수를 판정하는 방법을 제공한다. MU 필드의 포맷은 4.3.8.4.2.3에서 설명되어 있다.

4.3.7.1.3 ACAS X 호환 시스템을 위한 침입 항공기의 ADS-B 메시지 감시

4.3.7.1.3.1 감지. ACAS는 1,090MHz 확장된 스쿼터를 모니터해야한다.

4.3.7.1.3.2 ACAS는 ADS-B 공중 및 표면 위치, 공중 속도, 목표 상태 및 상태, 항공기 운영 상태에 대한 정보를 포함하는 1090 MHz 확장 스퀴터 메시지를 수신하고 사용해야 한다.

4.3.7.2 공중-공중 조정 프로토콜

주 1.- 이 섹션의 조항은 1,030/1,090MHz 개별 모드 S 질문/응답을 통해 ACAS 장착 항공기와 조정하는 항공기에 적용된다.

주 2.- 1,030/1,090MHz 이산 모드 S 질문/응답을 활용할 수 없고 자동종속감시시설-방송을 사용하여 해당 조정 계획이 개발 중임을 전달하는 ACAS . ACAS X 호환 시스템은 그러한 ACAS 장비를 사용하여 위협에 대응하는 기능을 통합한다. 자세한 내용은 RTCA/DO-256 또는 EURO-C256의 섹션 2.2.3.9.1을 참조하라.

4.3.7.2.1 조정 질문. RI=3 또는 4로 보고하는 다른 항공기가 위협(1.3.4)으로 선언되는 경우, ACAS는 AQ=0 및 RL=1인 UF=16 질문(제3장, 3.1.2.3.2, 그림 3-7)를 전송해야 한다. MU 필드는 4.3.8.4.2.3.2에 명시된 서브필드 안에 회피 메시지를 포함하고 있어야 한다. 

주 1. AQ=0 및 RL=1인 UF=16 호출신호는 다른 항공기가 DF=16 응답을 하도록 하기 위한 것이다.

주 2. RI=3 또는 RI=4를 보고하는 항공기는 단지 수직적인 능력만 있거나, 또는 수직 및 수평 회피 능력을 모두 가지고 작동하는 ACAS를 갖춘 항공기이다.

4.3.7.2.2 조정 응답. 이 프로토콜은 4.3.11.3.2에서 설명되어 있다.

4.3.7.3 지상국과의 ACAS 통신을 위한 프로토콜

4.3.7.3.1 모드 S 지상국에 대한 RA 보고.  이들 프로토콜은 4.3.11.4.1에서 설명되어 있다.

4.3.7.3.2 RA 방송. RA 방송은 RA가 표시되는 기간 동안 8초 간격으로 지터화된 하부 안테나로부터 최대 출력으로 전송되어야 한다. RA 방송은 4.3.8.4.2.3.4에 명시된 것과 같은 MU 필드를 포함하여야 한다. RA 방송은 이전 8초 동안 존재했던 가장 최근의 RA를 묘사하여야 한다. 지향성 안테나를 사용하는 장비는 매 8초 동안 완전한 원형 유효범위에 실질적으로 제공되도록 작동해야 하며, 모든 방향에서 동일한 RA 감지 및 강도로 방송되어야 한다. 

주 .- 대부분의 ACAS 레거시 시스템의 경우 RA 방송의 공칭 지터 간격은 8초이고 ACAS X 호환 시스템의 경우 1초이다.

4.3.7.3.3 데이터 링크 성능 보고. 이 프로토콜은 4.3.11.4.2에 설명되어 있다.

4.3.7.3.4 ACAS 감도 레벨 제어. 

4.3.7.3.4.1 TCAS 버전 7.1 준수 시스템의 경우: 동일한 질문에서 TMS(3장, 3.1.2.6.1.4.1)의 값이 0이고 DI가 1 또는 7인 경우에만 ACAS가 SLC 명령에 따라 행동해야 한다.

4.3.7.3.4.2 ACAS X 호환 시스템의 경우: ACAS는 모드 S 지상국으로부터 SLC 명령을 수신해야 하지만 민감도 수준 값을 사용해서는 안 된다.

4.3.8 신호 포맷

4.3.8.1 모든 ACAS 신호의 RF 특성은 제3장, 3.1.1.1에서 3.1.1.6까지, 3.1.2.1에서 3.1.2.3까지, 3.1.2.5 및 3.1.2.8의 표준을 준수해야 한다.

4.3.8.2 ACAS와 모드 S 신호 포맷 사이의 관계 

주. ACAS는 감시와 통신을 위해서 모드 S 전송을 사용한다. 항공기-항공기 간 ACAS 통신 기능은 ACAS 장비를 갖춘 위협 항공기와 RA 결정을 조정하도록 허용한다. 공중-지상간 ACAS 통신 기능은 지상국으로 RA를 보고와 충돌 회피 알고리즘의 변수 제어를 위해 ACAS 장비를 갖춘 항공기에 대한 명령 업링크를 허용한다.

4.3.8.3 신호 포맷 규약.  모든 ACAS 신호의 데이터 인코딩은 3장 3.1.2.3의 표준에 적합해야 한다. 

주.- ACAS가 사용하는 항공기-항공기간 전송에서, 1,030MHz로 전송된 호출신호는 업링크 전송으로 지정되어 있으며 업링크 포맷(UF) 코드를 포함한다. 1,090MHz로서 수신된 응답은 다운링크 전송으로 지정되어 있고 다운링크 포맷(DF) 코드를 포함한다.

4.3.8.4 필드 설명

주 1.? ACAS에 의해서 사용되지만 3장 3.1.2에서 충분히 설명되지 않은 항공기-항공기간 감시 및 통신 포맷을 그림 41에 제시하였다. 

주 2.? 이 절에서는 ACAS 기능을 달성하기 위해 ACAS에 의해서 처리되는 모드 S 필드(그리고 그들의 서브필드)를 정의한다. 일부 ACAS 필드(다른 SSR 모드 S 기능을 위해서도 사용되는 것들)는 3장 3.1.2.6에서 할당되지 않은 ACAS 코드와 함께 설명된다. 이와 같은 코드는 4.3.8.4.1에서 할당된다. 오직 ACAS 장비에 의해서만 사용되는 필드 및 서브필드는 4.3.8.4.2에서 할당된다. 

주 3.- 4.3.8.4에서 사용된 비트 번호 부여 규칙은 개별 필드 또는 하위 필드 내의 비트가 아닌 전체 업링크 또는 다운링크 포맷 내의 비트 번호 부여를 반영한다.

그림 4-1. ACAS에서 사용하는 감시 및 통신 포맷

4.3.8.4.1 3장 3.1.2에 소개된 필드 및 하위 필드

주.- 3장 3.1.2에서 "ACAS용으로 예약"된 임무 필드와 하위 필드의 코드는 이 섹션에 규정되어 있다.

4.3.8.4.1.1 DR(다운링크 요청). 다운링크 요청 필드의 코딩 의미는 다음과 같다.

  코딩                                                            

  0-1   3장, 3.1.2.6.5.2 참조                                     

  2     ACAS 메시지 사용 가능                                     

  3     Comm-B 메시지 사용 가능 및 ACAS 메시지 사용 가능          

  4-5   3장, 3.1.2.6.5.2 참조                                     

  6     Comm-B 방송 메시지 1 사용 가능 및 ACAS 메시지 사용 가능   

  7     Comm-B 방송 메시지 2 사용 가능 및 ACAS 메시지 사용 가능   

  8-31  3장, 3.1.2.6.5.2 참조                                     

4.3.8.4.1.2 RI(항공기-항공기간 응답 정보).  RI 필드의 코딩 의미는 다음과 같다

┌──┬─────────────────────────────────┐

│코딩│                                                                  │

├──┼─────────────────────────────────┤

│0   │작동하는 ACAS가 없음                                              │

├──┼─────────────────────────────────┤

│1   │할당되지 않음                                                     │

├──┼─────────────────────────────────┤

│2   │회피 성능이 억제된 ACAS.                                          │

├──┼─────────────────────────────────┤

│3   │1030/1090MHz 이산 모드 S 질문/응답을 조정에 활용할 수 있는 수직 전│

│    │용 해상도 기능 및 기능을 갖춘 ACAS                                │

├──┼─────────────────────────────────┤

│4   │수직 및 수평 해상도 기능과 조정을 위한 1030/1090MHz 이산 모드 S   │

│    │질문/응답 활용 능력을 갖춘 ACAS                                   │

├──┼─────────────────────────────────┤

│5-6 │패시브 ACAS용으로 예약                                            │

├──┼─────────────────────────────────┤

│7   │할당되지 않음                                                     │

├──┼─────────────────────────────────┤

│8-15│3장, 3.1.2.8.2.2 참조                                             │

└──┴─────────────────────────────────┘

이 필드를 포함하는 회신 포맷의 비트 14는 질문의 AQ 비트를 복제해야 한다. ACAS 장치가 고장 났거나 대기 중인 경우 RI 필드는 "ACAS가 작동중이지 않음"(RI = 0)을 보고해야 한다. RI 필드는 민감도 레벨이 2이거나 TA 전용 모드가 선택된 경우 "충돌방지 기능이 금지된 ACAS"(RI = 2)를 보고해야 한다.

주.- RI 필드의 코드 0-7은 응답이 추적 응답임을 나타내며, 또한 조사 항공기의 ACAS 기능을 제공한다. 코드 8-15는 응답이 획득 응답임을 나타내고, 또한 조사 항공기의 최대 실제 대기속도 능력을 제공한다.

4.3.8.4.1.3 RR(응답 요청). 응답 요청 필드의 코딩 의미는 다음과 같다.

  코딩                              

  0-18    3장, 3.1.2.6.1.2 참조     

  19      충돌 방지 자문 보고 전달  

  20-31   3장, 3.1.2.6.1.2 참조     

4.3.8.4.2 ACAS 필드 및 서브필드

주.?다음의 문단은  3장 3.1.2에 정의되지 않았지만 ACAS를 갖춘 항공기가 사용하는 필드 및 서브필드의 위치와 코딩에 대해서 기술한다.

4.3.8.4.2.1 TCAS 버전 7.1 호환 시스템의 경우: MA의 하위 필드

4.3.8.4.2.1.1 ADS(A-정의 서브필드).  이 8 비트(33-40) 서브필드는 MA의 나머지 부분을 정의한다.

주.? 코딩의 편의를 위해 ADS는 각각 4비트씩 두 그룹, ADS1과 ADS2로 표현된다.

4.3.8.4.2.1.2 ADS1 = 0 및 ADS2 = 5인 경우 다음 하위 필드가 MA에 포함되어야 한다:

4.3.8.4.2.1.3 SLC(ACAS 감도 레벨 제어(SLC) 명령). 이 4비트(41-44)의 하위 필드는 자체 ACAS에 대한 감도 레벨 명령을 의미한다.

┌──┬────────────────────────┐

│코딩│                                                │

├──┼────────────────────────┤

│0   │발효된 명령 없음.                               │

├──┼────────────────────────┤

│1   │할당되지 않음.                                  │

├──┼────────────────────────┤

│2   │ACAS 감도레벨을 2로 설정함.                     │

├──┼────────────────────────┤

│3   │ACAS 감도레벨을 3으로 설정함.                   │

├──┼────────────────────────┤

│4   │ACAS 감도레벨을 4로 설정함.                     │

├──┼────────────────────────┤

│5   │ACAS 감도레벨을 5로 설정함.                     │

├──┼────────────────────────┤

│6   │ACAS 감도레벨을 6으로 설정함.                   │

├──┼────────────────────────┤

│7-14│할당되지 않음.                                  │

├──┼────────────────────────┤

│15  │이 지상국으로부터 받은 이전의 SLC 명령어 취소함.│

└──┴────────────────────────┘

주 1. - 민감도 레벨 제어 명령의 MA 구조:

주 2.- ACAS X 호환 시스템은 SLC 명령을 수신하지만 민감도 레벨 값은 사용되지 않는다.

4.3.8.4.2.2 MB에서의 하위 필드

주.- 4.3.8.4.2.2.1은 TCAS Version 7.1- 인증 시스템에 적용 가능하며 4.3.8.4.2.2.2는 ACAS X 호환 시스템에 적용 가능하다. 4.3.8.4.2.2.3은 TCAS Version 7.1- 및 ACAS X- 인증 시스템에 모두 적용 가능하다.

4.3.8.4.2.2.1 TCAS Version 7.1- 인증 시스템의 경우: RA보고를 위한 MB에서의 하위 필드. BDS1=3, BDS2=0인 경우 아래에 표시된 하위 필드는 MB 단위로 포함되어야 한다.

주.? 현재 또는 최근 RA와 관련된 정보 통신에 대한 요구사항은 4.3.11.4.1에 설명되어 있다.

4.3.8.4.2.2.1.1 ARA(active RAs : 활성 RAs). 이 14비트(41-54) 하위 필드는 하위 필드(4.3.6.2.1 a))를 전송하는 트랜스폰더와 관련된 ACAS에 의해 생성된 RA의 특성을 나타내야 한다. ARA의 비트는 MTE 하위 필드(4.3.8.4.2.2.1.4) 및 수직 RA의 경우 ARA의 비트 41의 값에 의해 결정되야 한다. ARA의 비트 41의 의미는 다음과 같다:

  코딩                                                                            

  0     위험요소가 두 개 이상 존재하며, RA는 일부 위험요소의 아래와 일부 다른     

        위험요소 위를 구분하거나 RA가 생성되지 않았다(MTE = 0인 경우).            

  1     위험요소가 하나만 존재하거나 RA가 모든 위험요소에 대해 동일한 방향으로    

        분리되도록 의도되었다.                                                    

ARA 비트 41 = 1, MTE = 0 또는 1인 경우 비트 42-47은 다음과 같은 의미를 갖는다:

  비트    코딩                                

  42      0     RA는 예방적                   

          1     RA가 수정됨                   

  43      0     상향 감지 RA가 생성됨         

          1     하향 감지 RA가 생성됨         

  44      0     RA가 증가하지 않음            

          1     RA가 증가함                   

  45      0     RA는 감지 반전되지 않음       

          1     RA는 감지 반전됨              

  46      0     RA가 고도 교차하고 있지 않음  

          1     RA가 고도 교차하고 있음       

  47      0     RA는 수직 속도 제한           

          1     RA는 양수                     

  48-54         ACAS III를 위해 예약됨        

ARA 비트 41 = 0, MTE = 1인 경우 비트 42-47은 다음과 같은 의미를 갖는다:

  비트    코딩                                        

  42      0     RA는 상향 감지로 보정할 필요가 없다   

          1     RA는 상향 감지로 보정이 필요하다      

  43      0     RA는 양의 상승이 필요하지 않다        

          1     RA는 양의 상승이 필요하다             

  44      0     RA는 하향 감지로 보정할 필요가 없다   

          1     RA는 하향 감지로 보정이 필요하다      

  45      0     RA는 양의 하강이 필요하지 않다        

          1     RA는 양의 하강이 필요하다             

  46      0     RA는 교차가 필요하지 않다             

          1     RA는 교차가 필요하다                  

  47      0     RA는 감지 반전되지 않음               

          1     RA는 감지 반전됨                      

  48-54         ACAS III를 위해 예약됨                

주 1.? ARA 비트 41 = 0, MTE = 0인 경우 수직 RA가 생성되지 않는다.

주 2.- RA는 자신의 항공기가 가장 근접한 접근 전에 침입자의 고도를 넘을 것으로 예상되는 경우 횡단으로 간주됩니다. 예를 들어, 현재 자신의 항공기 위에 있는 위협 위를 통과하는 경우와 같이 RA는 횡단으로 간주된다. RA는 "교차"라는 단어가 음성 선언에 포함되어 있는지 여부에 관계없이 횡단으로 간주된다.

4.3.8.4.2.2.1.2 RAC(RACs record : RACs 기록). 이 4 비트(55-58) 서브필드는 다른 ACAS 항공기로부터 수신된 현재 유효한 모든 RAC를 나타내어야 한다. RAC의 이 비트는 다음과 같은 의미를 가져야 한다:

  비트  충돌 회피 보완 사항   

  55    아래를 통과하지 마라  

  56    위를 통과하지 마라    

  57    왼쪽으로 돌지마라     

  58    오른쪽으로 돌지마라   

1로 설정된 비트는 연결된 RAC가 활성 상태임을 나타내고, 0으로 설정된 비트는 연결된 RAC가 비활성 상태임을 나타낸다.

4.3.8.4.2.2.1.3 RAT(RA terminated indicator : RA 종료 표시기). 이 1비트(59) 하위 필드는 이전에 ACAS에 의해 생성된 RA의 생성이 중단된 시점을 표시해야 한다.

  코딩                                                          

  0     ACAS가 현재 ARA 하위 필드에 표시된 RA를 생성하고 있다   

  1     ARA 하위 필드가 표시한 RA가 종료되었다 (4.3.11.4.1)     

주 1. ACAS에 의해 RA가 중단된 후, 18±1초 동안 모드 S 트랜스폰더에 의해서 보고되는 것이 아직 필요하다(4.3.11.4.1). 예를 들면, RA 종료 지시기는 항공교통관제사 표시장치로부터 시기적절한 RA 표시 제거를 허용하기 위해, 또는 특별한 공역 내에서 RA 지속기간의 판단을 위해 사용된다. 

주 2. RA는 여러 가지 이유로 종결될 수 있다. 보통은, 충돌이 해소되어 위협 항공기의 거리가 멀어지고 있을 때, 또는 어떤 이유로 위협 항공기의 모드 S 트랜스폰더가 충돌위험 동안의 고도 보고를 중단했을 때 등이다. RA 종료 지시기는 이와 같은 경우에 있어서 RA가 제거되었다는 것을 나타내기 위해 사용된다.

4.3.8.4.2.2.1.4 MTE(multiple threat encounter : 다중의 위협 접촉). 이 1 비트(60) 서브필드는 현재 ACAS 위협회피 로직에 의해 2개 이상의 위협항공기를 동시에 처리하고 있다는 것을 나타낸다. 

  코딩                                                                              

  0     하나의 위협 항공기가 회피 로직에 의해 처리되고 있다(ARA 비트 41=1일 때);    

        또는 회피 로직에 의해 처리되는 위협항공기가 없다(ARA 비트 41=0 일 때)       

  1     2개 이상의 위협 항공기가 회피 로직에 의해 동시에 처리되고 있다.             

4.3.8.4.2.2.1.5 TTI(threat type indicator subfield :위협 유형 지시자 하위 필드). 이 2 비트 서브필드(61-62)는 TID 서브필드에 포함된 식별 데이터의 형태를 정의하여야 한다. 

코딩

  0TID에 식별 데이터 없음.

  1TID는 하나의 모드 S 트랜스폰더 주소를 포함하고 있다

  2TID는 고도, 거리, 방위각 데이터를 포함하고 있다

  3할당되지 않음 

4.3.8.4.2.2.1.6 TID(threat identity data subfield : 위협 신원 데이터 하위 필드). 이 26비트 하위 필드(63-88)는 위협의 모드 S 주소 또는 위협이 모드 S에 장착되지 않은 경우 고도, 범위 및 베어링을 포함해야 한다. 두 개 이상의 위협이 ACAS 해결 로직에 의해 동시에 처리되는 경우 TID는 가장 최근에 선언된 위협에 대한 신원 또는 위치 데이터를 포함해야 한다. TTI = 1인 경우 TID는 63-86 비트에 위협의 항공기 주소를 포함해야 하며, 비트 87 및 88은 0으로 설정해야 한다. TTI = 2인 경우 TID는 다음 세 가지 하위 필드를 포함해야 한다.

4.3.8.4.2.2.1.6.1 TIDA(threat identity data altitude subfield : 위협 신원 데이터 고도 하위 필드). 이 13 비트 서브필드(63-75)는 가장 최근에 보고된 위협 항공기의 모드 C 고도 코드를 포함해야 한다. 

  코딩                                                                  

  비트              63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  

  모드 C 코드 비트                          0                           

4.3.8.4.2.2.1.6.2 TIDR(threat identity data range subfield : 위협 신원 데이터 범위 하위 필드). 이 7비트 하위 필드(76-82)에는 ACAS가 추정한 가장 최근의 위협 범위가 포함되어야 한다.

 코딩(n)

   n산정된 거리(NM)

   0거리 산정이 가능하지 않음.

   10.05 미만

  2-126(n-1)/10 ±0.05

   12712.55 이상

4.3.8.4.2.2.1.6.3 TIDB(threat identity data bearing subfield : 위협 신원 데이터 베어링 하위 필드). 이 6 비트 서브필드(83-88)는 ACAS 항공기 기수방향을 기준으로 위협 항공기의 가장 최근에 산정된 방위각을 포함해야 한다. 

  코딩(n)                                 

  n         산정한 방위각(°)             

  0         방위각 산정이 가능하지 않음.  

  1-60      6(n-1)에서 6n 사이            

  61-63     할당되지 않음                 

주.? RA 보고를 위한 MB 구조:

4.3.8.4.2.2.2 ACAS X 인증 시스템의 경우: RA 보고서의 경우 하위 필드(MB)이며, BDS1=3, BDS2=0인 경우 다음과 같은 하위 필드(MB)가 포함되어야 한다.

4.3.8.4.2.2.2.1 ARA(active RAs : 활성 RAs). 이 10비트(41-50) 하위 필드는 하나 이상의 위협 항공기에 대해 자체 ACAS X 장치에서 생성된 경우 현재 활성 RA를 표시해야 한다. ARA 하위 필드는 다음과 같이 추가로 나뉜다:

a) AVRA(vertical RA : 수직 RA). 이 7비트(41-47) 하위 필드는 아래에 정의된 ARA의 수직 구성 요소를 포함한다

b) AHRA(horizontal RA : 수평 RA). 이 3비트(48-50) 하위 필드는 ARA의 수평 구성 요소를 포함한다. ACAS X 호환 시스템의 경우 AHRA=0이다.

비트 41-50은 다음과 같은 의미를 가져야 한다:

  비트    코딩                                                                  

  41      0     다중 위협 상황에서 (MTE = 1일 때), 또는 RA가 생성되지 않은      

                경우 (MTE = 0일 때), 서로 다른 수직적 감지가 생성               

          1     단일 또는 다중 위협 상황에서 동일한 수직적 감지가 생성          

  42      0     RA가 교차하지 않음                                              

          1     RA가 교차                                                       

  43      0     상향 감지 RA가 생성 (즉, 자체 항공기의 의도는 위협 위를 통과)   

          1     하향 감지 RA가 생성 (즉. 자체 항공기의 의도는 위협 아래를       

                통과)                                                           

  44            강도 비트 1                                                     

  45            강도 비트 2                                                     

  46            강도 비트 3                                                     

  47            강도 비트 4                                                     

  48-50   0     AHRA                                                            

주.- 자신의 항공기가 가장 근접한 접근 전에 침입자의 고도를 넘을 것으로 예상되는 경우, 예를 들어 현재 자신의 항공기 위의 위협 위를 통과하는 경우 RA는 교차하는 것으로 간주된다. RA는 "교차"라는 단어가 음성 선언에 포함되어 있는지 여부와 관계없이 교차하는 것으로 간주된다.

비트 44 - 47에 표시된 강도 비트는 다음과 같은 의미가 있어야 한다:

  강도 비트                                                                 

  1 2 3 4                                                                   

  0 0 0 0     0   충돌 없음                                                 

  0 0 0 1     1   수직 속도 모니터                                          

  0 0 1 0     2   레벨-오프(Level-off); positive RA 약화                    

  0 0 1 1     3   레벨-오프(Level-off); 상승/하강 시 수정                   

  0 1 0 0     4   1500ft/min에서 상승/하강                                  

  0 1 0 1     5   상승/하강 반전                                            

  0 1 1 0     6   상승/하강 증가                                            

  0 1 1 1     7   속도 유지; 현재 속도 > 1500ft/min에서                     

  1 0 0 0     8   유지 반전                                                 

  1 0 0 1     9   레벨-오프(Level-off); 수정 negative RA로 반전             

  1 0 1 0     10  수직 속도 모니터링; 하강 RA, 하강 금지                    

  1 0 1 1     11  수직 속도 모니터링, 예방적 음의 RA로 반전                 

  1 1 0 0     12  할당되지 않음                                             

  1 1 0 1     13  할당되지 않음                                             

  1 1 1 0     14  레벨을 유지하는 동안 MTLO(Multi Threat Level Off)를 방지  

  1 1 1 1     15  상승/하강 중 MTO 수정                                     

주.- -500ft/min ~ +500ft/min의 MTLO 자체 항공기는 "레벨", 수직 속도가 500ft/min을 초과하는 자체 항공기는 "상승", 수직 속도가 < -500ft/min을 초과하는 자체 항공기는 "하강"이다.

4.3.8.4.2.2.2.2 LDI(low-level descend inhibit : 로우 레벨 하강 억제). 이 2비트(51-52) 하위 필드는 자체 항공기 레이더 고도계 값에서 파생되며, 자체 항공기가 로우 레벨 하강 억제가 적용될 수 있는 지역에 있는지 여부를 표시해야 한다. 코딩은 다음과 같은 의미를 가져야 한다:

  비트 51-52                                        

  코딩                                              

  0           하강 억제 없음                        

  1           증가된 하강 RAs 억제                  

  2           하강 RAs와 하강 RAs 억제 둘 다 증가   

  3           모든 RAs 억제됨                       

4.3.8.4.2.2.2.3 RMF(RA message format : RA 메시지 포맷). 이 2 비트 (53-54) 하위 필드는 RF 메시지의 비트 41-88을 생성하기 위해 사용되는 충돌 회피 (CA) 시스템을 나타낸다. 코딩은 다음과 같은 의미를 가져야 한다:

  비트 53-54                        

  코딩                              

  0           모든 TCAS II 버전     

  1           ACAS X-준법 체제      

  2           ACAS III를 위해 예약  

  3           할당되지 않음         

4.3.8.4.2.2.2.4 RAC(RACs record : RAC 레코드). 이 4비트(55-58) 하위 필드는 다른 ACAS 항공기로부터 수신한 현재 활성 RAC를 모두 표시해야 한다. RAC의 비트는 다음과 같은 의미를 가져야 한다:

  비트  해결책 자문 보완        

  55    아래로 통과하지 않음    

  56    위로 통과하지 않음      

  57    수평 조정을 위해 예약   

  58    수평 조정을 위해 예약   

1로 설정된 비트는 연결된 RAC가 활성 상태임을 나타내고, 0으로 설정된 비트는 연결된 RAC가 비활성 상태임을 나타낸다.

4.3.8.4.2.2.2.5 RAT(RA Terminated indicator : RA 중단 표시기). 이 1비트(59) 하위 필드는 이전에 ACAS에 의해 생성된 RA의 생성이 중단된 시점을 표시해야 한다.

  코딩                                                            

  0     ACAS는 현재 ARA 하위 필드에 표시된 RA를 생성하고 있다     

  1     ARA 하위 필드에 의해 표시된 RA가 종료되었다 (4.3.11.4.1)  

주 1.- RA가 ACAS에 의해 종료된 후에도 18±1초(4.3.11.4.1) 동안 모드 S 트랜스폰더에 의해 보고되어야 한다. RA 종료 표시기는 예를 들어 항공 교통 관제사의 디스플레이에서 RA 표시를 적시에 제거하거나 특정 공역 내에서 RA 지속 시간을 평가하기 위해 사용될 수 있다.

주 2.- RA는 여러 가지 이유로 종료될 수 있다. 일반적으로 충돌이 해결되고 위협의 범위가 분산되는 경우 또는 어떤 이유로든 충돌 중에 위협의 모드 S 트랜스폰더가 고도 보고를 중단하는 경우. RA 종료 표시기는 이러한 각 경우에서 RA가 제거되었음을 나타내는 데 사용된다.

4.3.8.4.2.2.2.6 MTE(multiple threat encounter : 복수 위협 발견). 이 1비트(60) 하위 필드는 두 개 이상의 동시 위협이 현재 ACAS 위협 해결 로직에 의해 처리되고 있는지 여부를 표시해야 한다.

  코딩                                                                            

  0     하나의 위협이 해결 로직에 의해 처리되고 있거나(ARA 비트 41 = 1인 경우),   

        또는 어느 위협도 해결 로직에 의해 처리되지 않는 경우(ARA 비트 41 =        

        0인 경우)                                                                 

  1     두 개 이상의 동시 위협이 해결 로직에 의해 처리되고 있음                   

4.3.8.4.2.2.2.7 CNT(continue bit : 지속 비트). 이 1비트 하위 필드(61)는 추가 정보를 보고하기 위해 후속 RF 메시지가 생성되고 있는지 여부를 나타내야 한다.

  코딩                                  

  0     후속 RF 메시지가 존재하지 않음  

  1     후속 RF 메시지가 존재함         

4.3.8.4.2.2.2.8 TTI(threat type indicator subfield : 위협 유형 지시자 하위 필드). 이 1비트 하위 필드(62)는 TID 하위 필드에 포함된 신원 데이터의 유형을 정의해야 한다.

  지상                                            

  0     TID는 고도, 범위 및 베어링 데이터를 포함  

  1     TID는 24비트 항공기 주소를 포함           

4.3.8.4.2.2.2.9 TID(threat identity data subfield : 위협 신원 데이터 하위 필드). 이 24 비트 하위 필드(63-86)는 위협의 24 비트 항공기 주소 또는 모드 S가 장착되지 않은 경우 고도, 범위 및 방위를 포함해야 한다. 두 개 이상의 위협이 ACAS 해결 로직에 의해 동시에 처리되는 경우 TID는 가장 최근에 선언된 위협에 대한 신원 또는 위치 데이터를 포함해야 한다. TTI = 1인 경우 TID는 63-86 비트에 위협의 항공기 주소를 포함해야 한다. TTI = 0인 경우 TID는 다음 세 가지 하위 필드를 포함해야 한다(4.3.8.4.2.2.8 참조).

4.3.8.4.2.2.2.9.1 TIDA(threat identity data altitude subfield : 위협 신원 데이터 고도 하위 필드). 이 11비트 하위 필드(63-73)는 ACAS가 추정한 가장 최근의 위협 고도를 포함해야 하며, 해상도 100ft로 이진법으로 표현하면 다음과 같다.

  코딩                          

  0       데이터 없음           

  1       Alt < -950ft          

  2       -950ft  Alt < -850ft  

  3       -850ft  Alt < -750ft  

  4....                         

4.3.8.4.2.2.2.9.2 TIDR(threat identity data range subfield : 위협 신원 데이터 범위 하위 필드). 이 7비트 하위 필드(74-80)에는 ACAS가 추정한 가장 최근의 위협 범위가 포함되어야 한다.

  코딩(n)                                 

  n         추정 범위 (NM)                

  0         사용 가능한 범위 추정치 없음  

  1         0.05보다 작음                 

  2-126     (n-1)/10 ±0.05               

  127       12.55보다 큼                  

4.3.8.4.2.2.2.9.3 TIDB(threat identity data bearing subfield : 위협 신원 데이터 베어링 하위 필드). 이 6비트 하위 필드(81-86)에는 ACAS 항공기 헤딩과 관련하여 위협 항공기의 가장 최근 추정된 베어링이 포함되어야 한다.

  코딩(n)                                   

  n         추정 베어링(degrees)            

  0         사용 가능한 베어링 추정치 없음  

  1-60      6(n-1)에서 6n 사이              

  61-63     할당되지 않음                   

4.3.8.4.2.2.2.10 DSI(designation indicator : 지정 지시자). 이 1비트 하위 필드(87)는 다음과 같이 코딩되어야 한다:

  코딩                                                  

  0     TID에 정의된 위협이 Xo에 대해 지정되지 않았거   

        나 지정을 적용하지 않는다                       

  1     TID에 정의된 위협은 Xo에 대해 지정하고 지정을   

        적용한다                                        

4.3.8.4.2.2.2.11 SPI(suppression indicator : 억제 지시자). 이 1비트 하위 필드(88)는 다음과 같이 코딩되어야 한다:

단일 위협 발생의 경우:

  코딩                                          

  0     RA가 억제되지 않는다                    

  1     RA가 억제된다 (승무원에게 알리지 않음)  

다중 위협 접촉의 경우 억제가 적용되지 않으므로 SPI 하위 필드에는 다음과 같은 지정이 표시되어야 한다:

  코딩                                                              

  0     Xo에 대해 TID에 정의된 위협 이외의 위협이 지정되지 않는다   

  1     Xo에게 또 다른 위협이 지정되어 지정이 적용된다              

주.- ACAS X 호환 시스템의 경우: RA 보고서의 경우 하위 필드(MB)이다.

4.3.8.4.2.2.3 데이터링크 성능 보고를 위한 하위 필드(MB). BDS1 = 1, BDS2 = 0인 경우, 데이터링크 성능 보고를 위해 트랜스폰더에 다음과 같은 비트 패턴을 제공해야 한다:

  비트    코딩                                                                    

  43-46   0000    TCAS 버전 7.1 호환 및 비트 71 및 72에 의해 정의된 기타 시스템   

          0001    ACAS Xa(RTCA/DO-385 및 EUROCAE/ED-256)                          

          0010    ACAS III용으로 예약됨                                           

          to                                                                      

          1111                                                                    

  48      0       ACAS가 실패했거나 대기 상태임                                   

          1       ACAS 작동 중                                                    

  69      0       하이브리드 보안 감시가 작동하지 않음                            

          1       하이브리드 보안 감시 장치 장착 및 작동                          

  70      0       TAs만 생성하는 ACAS                                             

          1       TAs 및 RAs를 생성하는 ACAS                                      

  비트 72   비트 71   ACAS 버전                                     

  0         0         RTCA/DO-185 (pre-ACAS)                        

  0         1         RTCA/DO-185A                                  

  1         0         RTCA/DO-185B 및 EUROCAE ED 143                

  1         1         이후의 모든 시스템 (주3 및 4.3.8.4.2.8 참조)  

주 1.- 데이터 링크 성능 보고 구조의 MB 하위 필드에 대한 요약은 3장 3.1.2.6.10.2.2에 설명되어 있다.

주 2.- ACAS 활성 질문을 제한하기 위한 하이브리드 감시의 사용은 4.5.1에 설명되어 있다. DF = 17 확장 스퀴터 메시지의 디코딩만 지원하는 기능은 비트 69를 설정하기에 충분하지 않다.

주 3.- ACAS의 향후 버전은 등록부  및 에 규정된 부품 번호와 소프트웨어 버전 번호를 사용하여 식별된다.

4.3.8.4.2.3 MU 필드. 회피 메시지, ACAS 방송 및 RA 방송을 전송하기 위해 긴 항공기-항공기간 감시 호출신호(그림 4-1)의 56 비트(33-88) 필드를 사용하여야 한다.

4.3.8.4.2.3.1 UDS(U-definition subfield : U-definition 하위 필드). 이 8비트(33-40) 서브필드는 MU의 나머지 부분을 정의해야 한다.

주.- 코딩의 편의를 위해 UDS는 각각 4비트의 두 그룹(UDS1과 UDS2)으로 표현된다.

4.3.8.4.2.3.2 회피 메시지를 위한 MU의 서브필드.  UDS1=3이고 UDS2=0 일 때, 다음 서브필드가 MU에 포함되어야 한다.

4.3.8.4.2.3.2.1 MTB(multiple threat bit : 다수의 위협항공기 비트).  이 1 비트(42) 서브필드는 다수의 위협항공기가 존재하는지 또는 존재하지 않는지를 나타내야 한다. 

  코딩                                            

  0     질문하는 ACAS는 하나 이상의 위협이 없다   

  1     질문하는 ACAS는 하나 이상의 위협이 있다   

4.3.8.4.2.3.2.2 VRC(vertical RAC : 수직 RAC). 이 2비트(45-46) 하위 필드는 주소가 지정된 항공기와 관련된 수직 RAC를 의미해야 한다.

┌──┬───────────┐

│코딩│                      │

├──┼───────────┤

│0   │보낸 수직 RAC 없음.   │

├──┼───────────┤

│1   │아래로 통과하지 말 것.│

├──┼───────────┤

│2   │위로 통과하지 말 것.  │

├──┼───────────┤

│3   │할당되지 않음.        │

└──┴───────────┘

4.3.8.4.2.3.2.3 CVC(cancel vertical RAC : 수직 RAC 취소). 이 2 비트(43-44) 서브필드는 주소를 부여한 항공기로 이전에 보낸 수직 RAC의 취소를 표시하여야 한다. 새로운 위협항공기에 대해서는 이 서브필드가 0으로 설정되어야 한다. 

┌──┬──────────────────────┐

│코딩│                                            │

├──┼──────────────────────┤

│0   │취소 없음                                   │

├──┼──────────────────────┤

│1   │이전에 보낸 “아래로 통과하지 말것”을 취소 │

├──┼──────────────────────┤

│2   │이전에 보낸 “위로 통과하지 말것”을 취소   │

├──┼──────────────────────┤

│3   │할당되지 않음                               │

└──┴──────────────────────┘

4.3.8.4.2.3.2.4 HRC(horizontal RAC : 수평 RAC). 이 3 비트(50-52) 서브필드는 주소가 있는 항공기와 관련된 수평 RAC를 표시해야 한다. 

┌──┬────────────────────────┐

│코딩│                                                │

├──┼────────────────────────┤

│0   │수평 RAC가 없거나 또는 수평적인 회피 능력 없음. │

├──┼────────────────────────┤

│1   │다른 ACAS 감지는 좌선회이다; 좌선회하지 말 것.  │

├──┼────────────────────────┤

│2   │다른 ACAS 감지는 좌선회이다; 우선회하지 말 것.  │

├──┼────────────────────────┤

│3   │할당되지 않음.                                  │

├──┼────────────────────────┤

│4   │할당되지 않음.                                  │

├──┼────────────────────────┤

│5   │다른 ACAS 감지는 우선회이다; 좌선회하지 말 것.  │

├──┼────────────────────────┤

│6   │다른 ACAS 감지는 우선회이다; 우선회하지 말 것.  │

├──┼────────────────────────┤

│7   │할당되지 않음.                                  │

└──┴────────────────────────┘

4.3.8.4.2.3.2.5 CHC(cancel horizontal RAC : 수평 RAC 취소). 이 3 비트(47-49) 서브필드는 주소를 부여한 항공기로 이전에 보낸 수평 RAC의 취소를 나타내야 한다. 이 서브필드는 새로운 위협항공기에 대해서는 0으로 설정되어야 한다. 

┌──┬──────────────────────┐

│코딩│                                            │

├──┼──────────────────────┤

│0   │취소가 없거나 또는 수평적인 회피 능력 없음. │

├──┼──────────────────────┤

│1   │이전에 보낸 “좌선회하지 말 것”을 취소함.  │

├──┼──────────────────────┤

│2   │이전에 보낸 “우선회하지 말 것”을 취소함.  │

├──┼──────────────────────┤

│3-7 │할당되지 않음.                              │

└──┴──────────────────────┘

4.3.8.4.2.3.2.6 VSB(vertical sense bits subfield : 수직 감지 비트 하위 필드). 이 4 비트(61-64) 서브필드는 CVC와 VRC 서브필드에 있는 데이터를 보호하기 위해 사용되어야 한다. 43-46 비트의 가능한 조합 16개 각각에 대해서 다음의 VSB 코드가 전송되어야 한다.

주.? VSB 하위 필드 비트 설정을 생성하는 데 사용되는 규칙은 패리티 비트로 증강된 거리 3 해밍 코드로, 전송된 8개의 비트에서 최대 3개의 오류를 탐지할 수 있는 기능을 제공한다.

4.3.8.4.2.3.2.7 HSB(horizontal sense bits subfield. 수평 감지 비트 하위 필드). 이 5비트(56-60) 하위 필드는 CHC 및 HRC 하위 필드의 데이터를 보호하기 위해 사용되어야 하며, 비트 47-52의 가능한 64개의 조합에 대해 다음과 같은 HSB 코드가 전송되어야 한다:

        CHC         HRC       │HSB                 

                              │                    

  코딩  47  48  49  50  51  52│56  57  58  59  60  

                              │                    

  0     0   0   0   0   0   0 │0   0   0   0   0   

                              │                    

  1     0   0   0   0   0   1 │0   1   0   1   1   

                              │                    

  2     0   0   0   0   1   0 │1   0   0   1   1   

                              │                    

  3     0   0   0   0   1   1 │1   1   0   0   0   

                              │                    

  4     0   0   0   1   0   0 │1   1   1   0   0   

                              │                    

  5     0   0   0   1   0   1 │1   0   1   1   1   

                              │                    

  6     0   0   0   1   1   0 │0   1   1   1   1   

                              │                    

  7     0   0   0   1   1   1 │0   0   1   0   0   

                              │                    

  8     0   0   1   0   0   0 │0   1   1   0   1   

                              │                    

  9     0   0   1   0   0   1 │0   0   1   1   0   

                              │                    

  10    0   0   1   0   1   0 │1   1   1   1   0   

                              │                    

  11    0   0   1   0   1   1 │1   0   1   0   1   

                              │                    

  12    0   0   1   1   0   0 │1   0   0   0   1   

                              │                    

  13    0   0   1   1   0   1 │1   1   0   1   0   

                              │                    

  14    0   0   1   1   1   0 │0   0   0   1   0   

                              │                    

  15    0   0   1   1   1   1 │0   1   0   0   1   

                              │                    

  16    0   1   0   0   0   0 │1   0   1   0   1   

                              │                    

  17    0   1   0   0   0   1 │1   1   1   1   0   

                              │                    

  18    0   1   0   0   1   0 │0   0   1   1   0   

                              │                    

  19    0   1   0   0   1   1 │0   1   1   0   1   

                              │                    

  20    0   1   0   1   0   0 │0   1   0   0   1   

                              │                    

  21    0   1   0   1   0   1 │0   0   0   1   0   

                              │                    

  22    0   1   0   1   1   0 │1   1   0   1   0   

                              │                    

  23    0   1   0   1   1   1 │1   0   0   0   1   

                              │                    

  24    0   1   1   0   0   0 │1   1   0   0   0   

                              │                    

  25    0   1   1   0   0   1 │1   0   0   1   1   

                              │                    

  26    0   1   1   0   1   0 │0   1   0   1   1   

                              │                    

  27    0   1   1   0   1   1 │0   0   0   0   0   

                              │                    

  28    0   1   1   1   0   0 │0   0   1   0   0   

                              │                    

  29    0   1   1   1   0   1 │0   1   1   1   1   

                              │                    

  30    0   1   1   1   1   0 │1   0   1   1   1   

                              │                    

  31    0   1   1   1   1   1 │1   1   1   0   0   

                              │                    

  32    1   0   0   0   0   0 │1   1   0   0   1   

                              │                    

  33    1   0   0   0   0   1 │1   0   0   1   0   

                              │                    

  34    1   0   0   0   1   0 │0   1   0   1   0   

                              │                    

  35    1   0   0   0   1   1 │0   0   0   0   1   

                              │                    

  36    1   0   0   1   0   0 │0   0   1   0   1   

                              │                    

  37    1   0   0   1   0   1 │0   1   1   1   0   

                              │                    

  38    1   0   0   1   1   0 │1   0   1   1   0   

                              │                    

  39    1   0   0   1   1   1 │1   1   1   0   1   

                              │                    

  40    1   0   1   0   0   0 │1   0   1   0   0   

                              │                    

  41    1   0   1   0   0   1 │1   1   1   1   1   

                              │                    

  42    1   0   1   0   1   0 │0   0   1   1   1   

                              │                    

  43    1   0   1   0   1   1 │0   1   1   0   0   

                              │                    

  44    1   0   1   1   0   0 │0   1   0   0   0   

                              │                    

  45    1   0   1   1   0   1 │0   0   0   1   1   

                              │                    

  46    1   0   1   1   1   0 │1   1   0   1   1   

                              │                    

  47    1   0   1   1   1   1 │1   0   0   0   0   

                              │                    

  48    1   1   0   0   0   0 │0   1   1   0   0   

                              │                    

  49    1   1   0   0   0   1 │0   0   1   1   1   

                              │                    

  50    1   1   0   0   1   0 │1   1   1   1   1   

                              │                    

  51    1   1   0   0   1   1 │1   0   1   0   0   

                              │                    

  52    1   1   0   1   0   0 │1   0   0   0   0   

                              │                    

  53    1   1   0   1   0   1 │1   1   0   1   1   

                              │                    

  54    1   1   0   1   1   0 │0   0   0   1   1   

                              │                    

  55    1   1   0   1   1   1 │0   1   0   0   0   

                              │                    

  56    1   1   1   0   0   0 │0   0   0   0   1   

                              │                    

  57    1   1   1   0   0   1 │0   1   0   1   0   

                              │                    

  58    1   1   1   0   1   0 │1   0   0   1   0   

                              │                    

  59    1   1   1   0   1   1 │1   1   0   0   1   

                              │                    

  60    1   1   1   1   0   0 │1   1   1   0   1   

                              │                    

  61    1   1   1   1   0   1 │1   0   1   1   0   

                              │                    

  62    1   1   1   1   1   0 │0   1   1   1   0   

                              │                    

  63    1   1   1   1   1   1 │0   0   1   0   1   

주.? HSB 하위 필드 비트 설정을 생성하는 데 사용되는 규칙은 패리티 비트로 증강된 거리 3 해밍 코드로, 전송된 11개의 비트에서 최대 3개의 오류를 탐지할 수 있는 기능을 생성한다.

4.3.8.4.2.3.2.8 MID(항공기 주소). 이 24비트(65-88) 하위 필드에는 문의 ACAS 항공기의 24비트 항공기 주소가 포함되어야 한다.

주 - 해결 메시지에 대한 MU의 구조:

4.3.8.4.2.3.3 ACAS 방송을 위한 MU의 하위 필드. UDS1 = 3 및 UDS2 = 2인 경우 다음 하위 필드가 MU에 포함되어야 한다:

4.3.8.4.2.3.3.1 MID(항공기 주소). 이 24비트(65-88) 하위 필드에는 문의 ACAS 항공기의 24비트 항공기 주소가 포함되어야 한다.

주 - ACAS 방송을 위한 MU의 구조:

4.3.8.4.2.3.4 RA 방송을 위한 MU의 하위 필드.(RA 방송 질문 메시지)

주. ? 4.3.8.4.2.3.4.1은 TCAS 버전 7.1 호환 시스템에만 적용되는 반면, 4.3.8.4.2.3.4.2는 ACAS X 호환 시스템에만 적용된다.

4.3.8.4.2.3.4.1 TCAS 버전 7.1 준수 시스템의 경우: RA 방송을 위한 MU의 하위 필드(RA 방송 질문 메시지), UDS1 = 3, UDS2 = 1인 경우 다음 하위 필드가 MU에 포함되어야 한다:

4.3.8.4.2.3.4.1.1 ARA(유효 RA). 이 14비트(41-54) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.1.1에 정의한 것과 같이 코드화되어야 한다. 

4.3.8.4.2.3.4.1.2 RAC(RACs record). 이 4비트(55-58) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.1.2에 정의한 것과 같이 코드화되어야 한다. 

4.3.8.4.2.3.4.1.3 RAT(RA terminated indicator). 이 1비트(59) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.1.3에 정의한 것과 같이 코드화되어야 한다. 

4.3.8.4.2.3.4.1.4 MTE(다수의 위협항공기 조우). 이 1비트(60) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.1.4에 정의한 것과 같이 코드화되어야 한다.

4.3.8.4.2.3.4.1.5 AID(모드 A identity code : 모드 A ID 코드). 이 13비트(63-75) 하위 필드는 보고 항공기의 모드 A ID 식별 코드를 나타내어야 한다. 

  코딩                                                                  

  비트              63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  

  모드 A 코드 비트                          0                           

4.3.8.4.2.3.4.1.6 CAC(모드 C 고도 코드). 이 13비트(76-88) 하위 필드는 보고 항공기의 모드 C 고도 코드를 나타내어야 한다.

  코딩                                                                  

  비트              76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  

  모드 A 코드 비트                          0                           

주.? RA 방송을 위한 MU의 구조:

4.3.8.4.2.3.4.2 ACAS X-준수 시스템의 경우: RA 방송을 위한 MU 내의 하위 필드. UDS1 = 3이고 UDS2 = 1인 경우, 다음 하위 필드가 MU 내에 포함되어야 한다:

4.3.8.4.2.3.4.2.1 ARA(유효 RA). 이 10비트(41-50) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.1에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.3.4.2.2 LDI(low-level descend inhibit : 로우 레벨 하강 금지). 이 2비트(51-52) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.2에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.3.4.2.3 RMF(RA message format : RA 메시지 포맷). 이 2비트 (53-54) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.3에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.3.4.2.4 RAC(RACs record). 이 4비트(55-58) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.4에서 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.3.4.2.5 RAT(RA terminated indicator). 이 1비트(59) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.5에서 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.3.4.2.6 MTE(다중 위협 접촉). 이 1비트(60) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.6에서 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.3.4.2.7 SPI(Suppression indicator). 이 1비트(61) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.11에서 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.3.4.2.8 AID(모드 A ID 코드). 이 13비트(63-75) 하위 필드는 보고 항공기의 모드 A ID 코드를 표시해야 한다.

  코딩                                                                  

  비트              63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  

  모드 A 코드 비트                          0                           

4.3.8.4.2.3.4.2.9 CAC(모드 C altitude code : 모드 C 고도 코드). 이 13 비트(76-88) 서브필드는 보고하는 항공기의 모드 C 고도 코드를 나타내어야 한다.

  코딩                                                                  

  비트              76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  

  모드 A 코드 비트                          0                           

주. ? RA 방송을 위한 MU의 구조:

4.3.8.4.2.4 MV 필드. 긴 항공기-항공기간 감시 응답(그림 1-1)의 이 56 비트(33-88) 필드는 항공기-항공기간 조정 응답 메시지 전송에 사용되어야 한다. 

4.3.8.4.2.4.1 VDS(V-definition subfield). 이 8 비트(33-40) 서브필드는 MV의 나머지 부분을 정의한다. 

주.- 코딩의 편의를 위해 VDS는 VDS1과 VDS2로 각각 4비트씩 두 그룹으로 표현된다.

4.3.8.4.2.4.2 조정 응답을 위한 MV의 서브 필드

주.- 4.3.8.4.2.4.2.2.1은 TCAS 버전 7.1 호환 시스템에만 적용되며, 4.3.8.4.2.4.2.2는 ACAS X 호환 시스템에만 적용된다.

4.3.8.4.2.4.2.1 TCAS 버전 7.1-준수 시스템: 조정 응답을 위한 MV 내의 서브필드. VDS1 = 3 및 VDS2 = 0인 경우, 다음의 서브필드들이 MV에 포함되어야 한다.

4.3.8.4.2.4.2.1.1 ARA(유효 RA).  이 14 비트(41-54) 서브필드는 1.3.8.4.2.2.1.1에서 정의한 것과 같이 코드화되어야 한다. 

4.3.8.4.2.4.2.1.2 RAC(RACs record). 이 4비트(55-58) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.1.2에서 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.4.2.1.3 RAT(RA terminated indicator). 이 1비트(59) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.1.3에서 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.4.2.1.4 MTE(다수의 위협항공기 조우).  이 1 비트(60) 서브필드는 1.3.8.4.2.2.1.4에서 정의한 것과 같이 코드화되어야 한다. 

주 - 조정 응답을 위한 MV 구조:

4.3.8.4.2.4.2.2 ACAS X 호환 시스템의 경우: 조정 응답을 위한 MV의 하위 필드. VDS1 = 3 및 VDS2 = 0인 경우 MV에는 다음 하위 필드가 포함되어야 한다.

4.3.8.4.2.4.2.2.1 ARA(액티브 RAs). 이 10비트(41-50) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.1에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.4.2.2.2 LDI(low level down inhibit). 이 2비트(51-52) 서브필드는 4.3.8.4.2.2.2.2에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.4.2.2.3 RMF(RA 메시지 형식). 이 2비트 (53-54) 서브 필드는 4.3.8.4.2.2.2.3에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.4.2.2.4 RAC(RACs record). 이 4비트(55-58) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.4에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.4.2.2.5 RAT(RA terminated indicator). 이 1비트(59) 하위 필드는 4.3.8.4.2.2.2.5에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.4.2.2.6 MTE(다중 위협 접촉). 이 1비트(60) 서브 필드는 4.3.8.4.2.2.2.6에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

주 - 조정 응답을 위한 MV 구조:

4.3.8.4.2.5 SL(감도 레벨 보고). 이 3 비트(9-11) 다운링크 필드는 짧거나 긴 항공기-항공기간 응답 포맷(DF=0 및 16)에 모두 포함되어야 한다. 이 필드는 현재 ACAS가 작동하고 있는 감도 레벨을 나타내어야 한다. 

  코딩                                  

  0     ACAS는 작동하지 않음            

  1     ACAS는 민감도 레벨 1에서 작동   

  2     ACAS는 민감도 레벨 2에서 작동   

  3     ACAS는 민감도 레벨 3에서 작동   

  4     ACAS는 민감도 레벨 4에서 작동   

  5     ACAS는 민감도 레벨 5에서 작동   

  6     ACAS는 민감도 레벨 6에서 작동   

  7     ACAS는 민감도 레벨 7에서 작동   

주. ? ACAS X 호환 시스템의 경우: ACAS는 3보다 큰 SL 코드를 전송하지 않는다.

4.3.8.4.2.6 CC: 교차링크 기능(Cross-link capability). 이 1비트(7) 다운링크 필드는 트랜스폰더가 교차링크 기능을 지원할 수 있는 능력, 즉 UF가 0인 질문에서 DS필드의 내용을 디코딩하고 DF가 16인 답변에서 규정된 GICB 레지스터의 내용으로 응답하는 능력을 나타낸다.

  코딩                                                  

  0     교차링크 성능을 지원할 수 없는 트랜스폰더 표시  

  1     교차링크 성능을 지원할 수 있는 트랜스폰더 표시  

4.3.8.4.2.7 ACAS X 호환 시스템의 경우: 공중-공중 조정에 사용하기 위한 확장 스퀴터 ME 필드. 이 56비트(33-88) 필드는 ADS-B만 장착된 침입자(개별적인 1030MHz 해상도 메시지를 수신할 수 없는 침입자)를 포함하는 공중-공중 조정에 사용해야 한다.

주. ? 유형코드가 있는 ADS-B 메시지 = 28(ADS-B 작동 조정 메시지, 4.3.8.4.2.7.1 참조) 및 유형 코드 = 31(ADS-B 항공기 작동 상태 메시지, 4.3.8.4.2.7.2 참조)의 ADS-B 메시지는 공대지 조정에 사용된다.

4.3.8.4.2.7.1 ADS-B OCM(Operational Coordination Message)에 대한 ME의 하위 필드.

주. ? 아래 정의된 하위 필드에서 비트 번호는 확장 스퀴터의 시작을 기준으로 하며, 여기서 비트 33은 ME 메시지 필드의 시작을 나타낸다.

4.3.8.4.2.7.1.1 유형. 확장 스퀴터의 유형을 정의하는 이 5비트(33-37) 하위 필드는 ADS-B OCM에 대해 28로 설정되어야 한다.

4.3.8.4.2.7.1.2 하위 유형. 유형을 추가로 정의하는 이 3비트(38-40) 하위 필드는 ADS-B OCM에 대해 3으로 설정되어야 한다.

4.3.8.4.2.7.1.3 MTB(다중 위협 비트). 이 1비트(42) 하위 필드는 4.3.8.4.2.3에 정의된 코드에 따라 다중 위협을 나타낸다.

4.3.8.4.2.7.1.4 CVC(수직 RAC 취소). 이 2비트(43-44) 하위 필드는 4.3.8.4.2.3에 정의된 코드로 ACAS가 장착된 위협 항공기에 전송된 수직 해결 권고 보완 장치를 취소하기 위해 공중 ACAS X 장비에 의해 사용되어야 한다.

4.3.8.4.2.7.1.5 VRC(수직 RAC). 이 2비트(45-46) 하위 필드는 공중 ACAS X 장비가 수직 해결 권고 보충물("위를 통과하지 말 것" 또는 "아래를 통과하지 말 것")을 4.3.8.4.2.3에 정의된 코드로 ACAS 장착된 위협 항공기에 전송하기 위해 사용해야 한다.

4.3.8.4.2.7.1.6 CHC(수평 RAC 취소). 이 3비트(47-49) 하위 필드는 4.3.8.4.2.3에 정의된 코드로 ACAS 장착 위협 항공기에 전송된 수평 해결 권고 보완을 취소하기 위해 수평 기내 해결 장비와 함께 ACAS X가 사용해야 한다. CHC는 수평 해결 X에 의해 전송되지 않고 TCAS 메시지에서 0으로 설정되어야 한다.

4.3.8.4.2.7.1.7 HRC(수평 RAC). 이 3비트(50-52) 하위 필드는 수평 온보드 해결 장비를 갖춘 ACAS X가 4.3.8.4.2.3에 정의된 코드를 가진 ACAS 장착 위협 항공기에 기동("좌회전 안 함" 또는 "우회전 안 함")하기 위해 수평 해결 권고 보완물을 보내기 위해 사용해야 한다. HRC는 수평 해결 기능 없이 ACAS X가 전송하는 ADS-B OCM에서 0으로 설정해야 한다.

4.3.8.4.2.7.1.8 HSB(수평 감지 비트 하위 필드). 이 5비트(53-57) 하위 필드는 6개의 수평 센스 비트(47-52)를 보호하기 위한 패리티 코딩 필드로 사용되어야 한다. 1030/1090MHz 전송이 가능하고 조정 메시지를 전송하는 ACAS가 장착된 발신 항공기는 전송되는 모든 ADS-B OCM에서 4.3.8.4.2.3에 정의된 코드를 가진 비트 53-57을 포함해야 한다. 수신 ACAS X 항공기는 ADS-B OCM에서 HSB(비트 53-57)를 검사해야 한다. 6개의 수직 센스 비트(47-52)가 HSB(비트 53-57)와 일치하지 않는 경우 수신 ACAS X 항공기는 메시지에 오류가 있음을 감지하고 메시지 내용을 사용하지 않아야 한다.

4.3.8.4.2.7.1.9 VSB(수직 감지 비트 하위 필드). 이 4-비트(58-61) 하위 필드는 4개의 수직 센스 비트(43-46)를 보호하기 위한 패리티 코딩 필드로 사용되어야 한다. 발신 액티브 ACAS는 전송되는 모든 동작 조정 메시지에서 4.3.8.4.2.3에 정의된 코드를 가진 VSB(비트 58-61)를 포함해야 한다. 수신 ACAS X는 수신되는 동작 조정 메시지에서 VSB(비트 58-61)를 검사해야 한다. 만약 4개의 수직 센스 비트(43-46)가 VSB(비트 58-61)와 일치하지 않는 경우, 수신 ACAS X 항공기는 메시지에 오류가 있음을 감지하고 메시지 내용을 사용하지 않아야 한다.

4.3.8.4.2.7.1.10 TAA(위협 식별 항공기 주소). 이 24비트(65-88) 하위 필드에는 4.3.8.4.2.3에 정의된 코드가 포함된 위협의 24비트 항공기 주소가 포함되어야 한다.

주.? 운영 조정 메시지에 대한 ME의 구조는 다음과 같다:

  위치    # 비트  하위 필드   Remarks         

  33-37   4       유형        =28             

  38-40   3       하위유형    =3              

  41      1       -           할당되지 않음   

  42      1       MTB         -               

  43-44   2       CVC         -               

  45-46   2       VRC         -               

  47-49   3       CHC         -               

  50-52   3       HRC         -               

  53-57   5       HSB         -               

  58-61   4       VSB         -               

  62-64   3       -           할당되지 않음   

  65-88   24      TAA         -               

4.3.8.4.2.7.2 항공기 작동 상태 메시지에 대한 ME의 하위 필드.

주. - 아래에 정의된 하위 필드에서 비트 번호는 확장 스퀴터의 시작에 상대적이며, 여기서 비트 33은 ME 메시지 필드의 시작이다.

4.3.8.4.2.7.2.1 유형. 확장 스퀴터 유형을 정의하는 이 5비트(33-37) 하위 필드는 항공기 작동 상태 메시지에서 31로 설정해야 한다.

4.3.8.4.2.7.2.2 서브 유형. 유형을 추가로 정의하는 이 3비트(38-40) 서브필드는 공중 항공기의 경우 0, 지상 항공기의 경우 1로 설정해야 한다. ACAS X 공중 대 공중 조정 목적을 위해 서브 유형은 항상 0으로 설정해야 한다.

4.3.8.4.2.7.2.3 CC(airborne capability class code : 확장 능력 클래스 코드). 서브 유형=0 메시지의 일부인 이 16비트(41-56) 하위 필드는 4.3.8.4.2.7.2.3.1에서 4.3.8.4.2.7.2.3.4에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.7.2.3.1 비트(41-42). 이 2 비트(41-42) 하위 필드는 ACAS 공중-공중 조정을 위해 0으로 설정되어야 한다.

4.3.8.4.2.7.2.3.2 CA Operational(collision avoidance operational : 충돌 회피 Operational). 이 1비트(43) 하위 필드는 충돌 회피 시스템이 사용 가능하고 작동 가능하며 해결 권고를 발행할 수 있음을 나타내기 위해 1로 설정되어야 한다. 이 비트가 1로 설정되면 충돌 회피 조정 능력 비트를 검사하여 자세한 조정 정보를 제공해야 한다.

주. ? 모든 TCAS II 버전 및 ACAS X 호환 시스템의 경우 RI=3 또는 4인 경우 관련 모드 S 트랜스폰더가 CA Operational 비트 =1을 설정한다.

4.3.8.4.2.7.2.3.3 비트(44-54)는 ACAS X 공중 대 공중 조정 프로세스에 의해 사용되지 않으며 향후 사용을 위해 예약되어 있다.

4.3.8.4.2.7.2.3.4 DAA(detect and avoid : 검출 및 회피). 이 2비트(55-56) 하위 필드는 다음과 같이 사용해야 한다:

  00  DAA 기능이 없거나 CA 조정 정보를 받을 수 있는 DAA 시스템 기능이 없음  

  01  항공기는 TCAS 해결 메시지 및 ADS-BOCM을 수신할 수 있는 DAA 시스템     

      이 있음                                                               

  10  항공기는 ADS-BOCM만 수신할 수 있는 DAA 시스템이 있음                  

  11  정의되지 않음                                                         

주 1.- DAA 비트는 위협 항공기의 DAA 시스템이 ACAS와 상호 운용 가능한 지침을 청취하고 제공할 수 있도록 항공기에 제공해야 하는지 여부 및 조정 정보 유형을 나타낸다. 이러한 비트는 DAA 시스템을 갖춘 항공기가 ACAS를 보유하거나 보유하지 않을 수 있으므로 CA 조정 능력 비트와는 독립적이다. DAA 비트에 대한 자세한 내용은 RTCA/DO-365를 참조하라.

주 2.- 전송되는 조정 메시지 유형, 즉 해결 메시지 또는 ADS-B OCM은 DAA 시스템의 수신 능력과 ACAS의 전송 능력에 따라 달라진다. DAA 시스템이 해결 메시지와 OCM을 모두 수신할 수 있는 경우, 해결 메시지를 전송하기 위해서는 1030MHz 전송 능력을 갖춘 ACAS가 필요하다.

4.3.8.4.2.7.2.4 OM(airborne operational 모드 : 동작 모드). 서브유형=0 메시지의 일부인 이 16비트 (57-72) 하위 필드는 4.3.8.4.2.7.2.4.1에서 4.3.8.4.2.7.2.4.3에 정의된 대로 코딩되어야 한다.

4.3.8.4.2.7.2.4.1 비트(57-58). 이 2비트(57-58) 하위 필드는 ACAS X 공기 대 공기 조정을 위해 0으로 설정해야 한다.

4.3.8.4.2.7.2.4.2 비트(59-64) 및 비트(72)는 ACAS X 공기 대 공기 조정 프로세스에 의해 사용되지 않는다.

4.3.8.4.2.7.2.4.3 CCCB(collision avoidance coordination capability bits : 충돌 회피 조정 능력 비트). 이 7비트(65-71) 하위 필드는 다음과 같이 사용되어야 한다:

  수직 및 수평              

  (2비트 (65-66))           

  00                수직    

  01                수평    

  10                혼합    

  11                예약됨  

  항공기 CAS 유형/능력 (3비트 (67-69))                                      

  000                                   액티브 ACAS (TCAS II)               

  001                                   액티브 ACAS (모든 TCAS II 제외)     

  010                                   OCM 전송 기능이 있는 액티브 ACAS    

                                        (모든 TCAS II 제외)                 

  011                                   반응형 ACAS                         

  100                                   1030 MHz 해상도 메시지가 있는       

                                        패시브 ACAS 능력을 받는다           

  101                                   OCM 수신 기능만 있는 패시브 ACAS    

  110-111                               예약됨                              

  예약됨 (2비트(70-71))                                                     

  00-11                                 무인 항공기 시스템용                

주. ? '무인 항공기 시스템 사용 목적'으로 표시된 두 개의 예약 비트는 능력 수준이 다른 사용자를 구분하기 위한 우선 순위 필드로 계획되거나 규제 당국의 지시에 따른다.

4.3.8.4.2.8 ACAS 유닛 부품 번호 및 ACAS 소프트웨어 부품 번호. ACAS 및 관련 트랜스폰더가 필요한 용량을 가진 경우, ACAS는 유닛 부품 번호를 트랜스폰더 레지스터 에 전송하고 소프트웨어 부품 번호를 트랜스폰더 레지스터 에 전송해야 한다.

주.- 트랜스폰더 레지스터  및 에 대한 데이터 포맷은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

4.3.9 ACAS 장비 특성

4.3.9.1 인터페이스. 최소한 다음의 입력 데이터가 ACAS에 제공되어야 한다.

a) 항공기 주소 코드;

b) ACAS(4.3.6.3.2)가 사용하기 위해 모드 S 트랜스폰더가 수신한 항공기-항공기 및 지상국-항공기간 모드 S 전송;

c) 자체 항공기의 최대 순항 실제 속도 능력(제3장, 3.1.2.8.2);

d) 기압고도;

e) 전파 고도;

f) 작동 모드 제어(대기, TA 전용 및 TA/RA 모드);

g) ACAS X 호환 시스템의 경우: 방향(heading);

h) ACAS X 준수 시스템의 경우: GNSS 자체 항공기의 위치 및 속도;

i) ACAS X 준수 시스템의 경우: ADS-B 항공기 및 표면 위치, 공중 속도, 타겟 상태 및 현황, ACAS가 사용할 다른 항공기의 항공기 작동 상태 메시지

j) Xo 특수 모드를 사용하는 ACAS X 호환 시스템의 경우: 특수 작동 모드에 대한 지정 정보.

주.- ACAS II 및 III의 추가 입력에 대한 구체적인 요구사항은 아래의 해당 섹션에 나열되어 있다.

4.3.9.2 항공기 안테나 시스템.  ACAS는 두 개의 안테나를 통하여 호출신호를 송신하고 응답을 받는데, 하나는 항공기 상부에 다른 하나는 항공기 하부에 설치되어 있다. 상부에 설치된 안테나는 지향성이어야 하며 방향을 찾기 위해 사용될 수 있어야 한다. 

4.3.9.2.1 편파. ACAS 전송의 편파는 수직이어야 한다. 

4.3.9.2.2 방사 패턴.  항공기에 설치되었을 때 각 안테나의 고도에서 방사패턴은 지상에서 1/4파장 모노폴 안테나의 것과 형식상 동등하여야 한다.

4.3.9.2.3 안테나 선택

4.3.9.2.3.1 스퀴터 수신. ACAS는 상부와 하부 안테나를 통해서 스퀴터를 수신할 수 있어야 한다.

4.3.9.2.3.2 질문. ACAS 질문들은 두 안테나에서 동시에 전송되지 않아야 한다. 

4.3.9.3 기압고도 자료. ACAS로 제공되는 자신의 항공기에 대한 고도 데이터는 자신의 모드 C 및 모드 S 보고를 위한 기준을 제공하는 신호원으로부터 얻어야 하며, 가능한 가장 정교한 양자화 자료로 제공되어야 한다.

4.3.9.3.1 권고 - 7.62m(25ft) 이상의 분해 정밀도를 제공하는 신호원이 사용되어야 한다.

4.3.9.3.2 7.62m(25ft) 이상의 분해 정밀도를 제공하는 신호원이 가용하지 않고, 자신의 항공기를 위한 고도 데이터가 길햄(Gilham) 부호화된 것뿐이라면, 최소한 두 개의 독립적인 신호원을 활용하여야 하며 부호화 오차를 탐지하기 위해 연속적으로 비교되어야 한다.

4.3.9.3.3 권고 - 두 개의 고도 데이터 신호원을 활용하여야 하며, ACAS로 전달하기 전에 오차 탐지를 위해 비교되어야 한다.

4.3.9.3.4 두 개의 고도 데이터 신호원을 비교했을 때, 신호원 중 하나에 오차가 있는 경우 4.3.10.3의 규정을 적용하여야 한다.

4.3.10 감시

4.3.10.1 감시 기능.  다음의 조건 중에 적어도 하나가 만족되는 경우에, 경고를 제공하기 위해서 ACAS는 감시 기능을 계속 수행해야 한다.

a) 간섭 제어(4.3.2.2.2)로 인한 호출신호 출력 제한이 없고, 최대 복사출력은 4.3.2항에 명시된 감시 요건을 만족하기 위해서 필요한 것보다 적게 감소되었다.

b) TA 또는 RA 제공 능력을 감소시키는 장비의 어떤 다른 고장이 탐지되었다.

c) ACAS 작동에 반드시 필요한 외부 신호원으로부터의 데이터가 제공되지 않거나, 또는 제공된 데이터가 신뢰성이 없다.

4.3.10.2 ACAS 작동에 대한 영향.  ACAS 감시 기능은 다른 ACAS 기능에 부정적인 영향을 주지 않아야 한다.

4.3.10.3 감시 반응.  감시기능이 실패(4.3.10.1)를 발견했을 때, ACAS는 다음사항을 수행해야 한다.

a) 운항 승무원에게 비정상적인 조건이 존재함을 지시.

b) 더 이상의 호출신호 중지.

c) ACAS가 작동하지 않고 있다는 것을 나타내기 위해 자신의 항공기의 회피 성능을 포함하고 있는 임의의 모드 S 송신 발생. 

4.3.11 ACAS와 함께 사용되는 모드 S 트랜스폰더에 대한 요구사항

4.3.11.1 트랜스폰더 성능. 3장 3.1에서 정의한 트랜스폰더의 최소 성능에 추가하여, ACAS와 함께 사용되는 모드 S 트랜스폰더는 다음과 같은 성능이 있어야 한다.

a) 다음 포맷을 처리할 수 있다:

  포맷 번호   포맷 이름                     

  UF = 16     긴 항공기-항공기간 감시 질문  

  DF = 16     긴 항공기-항공기간 감시 응답  

b) 긴 모드 S 질문(UF = 16)을 수신하고 3.1.2.10.3.7.3에 따라  응답을 생성하는 기능;

c) 주소가 부여된 모든 수신된 호출신호의 ACAS 데이터 내용을 ACAS 장비로 전달하기 위한 수단.

d) 안테나 다이버시티(3.1.2.10.4항에 명시된 것과 같음).

e) 상호 억제 능력.

f) 무효 상태의 트랜스폰더 출력량 제한.

모드 S 트랜스폰더 전송기가 무효 상태가 되었을 때, 모드 S 트랜스폰더 안테나 단자에서 1,090MHz±3MHz인 피크 펄스 출력은 -70dBm을 초과하지 않아야 한다. 

4.3.11.2 ACAS와 ACAS의 모드 S 트랜스폰더 사이의 데이터 전달 

4.3.11.2.1 ACAS에서 모드 S 트랜스폰더로의 데이터 전달

a) 모드 S 트랜스폰더는 RA 보고(4.3.8.4.2.2.1)와 조정 응답(4.3.8.4.2.4.2)의 전송을 위해서 자신의 ACAS로부터 RA 정보를 받아야 한다.

b) 모드 S 트랜스폰더는 감도레벨 보고(4.3.8.4.2.5)의 전송을 위해서 자신의 ACAS로부터 현재의 감도 레벨을 받아야 한다.

c) 모드 S 트랜스폰더는 데이터링크 성능 보고(4.3.8.4.2.2.3) 및 RI 필드에서의 항공기-항공기간 다운링크 포맷 DF=0 및 DF=16(4.3.8.4.1.2)의 전송을 위해서 자신의 ACAS로부터 성능 정보를 받아야 한다.

d) 모드 S 트랜스폰더는 RI 필드에서 다운링크 포맷 0 및 16의 전송을 가능하게하거나 금지시키는 RA 지시를 자신의 ACAS로부터 받아야 한다.

4.3.11.2.2 모드 S 트랜스폰더에서 ACAS로 데이터 전송:

a) TCAS 버전 7.1 준수 시스템의 경우: 모드 S 트랜스폰더는 모드 S 기지국에서 전송된 수신 감도레벨 제어명령(4.3.8.4.2.1.1)을 자신의 ACAS로 전달해야 한다.

b) 모든 S 트랜스폰더는 다른 ACAS에서 전송하여 수신한 ACAS 방송 메시지(4.3.8.4.2.3.3)를 자신의 ACAS로 전달해야 한다.

c) 모드 S 트랜스폰더는 항공기-항공기간 조정 목적으로 다른  ACAS가 전송하여 수신한 회피 메시지(4.3.8.4.2.3.2)를 자신의 ACAS로 전달해야 한다. 

d) 모드 S 트랜스폰더는 RA 방송(4.3.8.4.2.3.4)에서 전송하기 위해 ACAS 자체 항공기의 모드 A 식별 데이터로 전송해야 한다.

4.3.11.3 다른 ACAS와 ACAS 정보 통신

4.3.11.3.1 감시 응답. ACAS 모드 S 트랜스폰더는 ACAS 감시 호출신호에 대한 응답을 위해서 단(DF=0) 또는 장(DF=16) 감시 포맷을 사용하여야 한다. 감시 응답은 제3장 3.1.2.8.2에 명시한 VS 필드, 제3장, 3.1.2.8.2와 4.3.8.4.1.2에 명시한 RI 필드, 4.3.8.4.2.5에 명시한 SL 필드를 포함해야 한다. 

4.3.11.3.2 조정 응답. ACAS 모드 S 트랜스폰더는 4.3.11.3.2.1의 조건에 부합하는ACAS를 갖춘 위협항공기로부터 조정 호출신호를 수신하면 조정 응답을 전송하여야 한다. 조정 응답은 제3장, 3.1.2.8.2에 명시한 VS 필드, 3.1.2.8.2 및 4.3.8.4.1.2에 명시한 RI 필드, 4.3.8.4.2.5에 명시한 SL 필드 그리고 1.3.8.4.2.4에 명시된 MV 필드와 함께 장 항공기-항공기간 감시 응답 포맷인 DF=16을 사용해야 한다.

4.3.11.3.2.1 ACAS 모드 S 트랜스폰더는 ACAS 데이터 내용을 자신과 관련된 ACAS로 전송할 수 있는 경우에만, ACAS 모드 S 트랜스폰더는 다른 ACAS로부터 수신된 조정 질문에 대해서 조정 응답으로 응답해야 한다. 

4.3.11.4 지상국에 대한 ACAS 정보 통신

4.3.11.4.1 모드 S 지상국으로의 RA 보고.  RA 기간 동안 그리고 RA가 끝난 다음 18±1초 동안, ACAS 모드 S 트랜스폰더는 4.3.8.4.1.1에 명시한 것과 같은 모드 S 감지에 대한 응답으로 적절한 DR 필드 코드를 설정함으로써 RA 보고가 있었음을 나타내야 한다. RA 보고는 4.3.8.4.2.2.1에 명시한 MB 필드를 포함하여야 한다. RA 보고는 이전 18±1초 기간 동안 존재했던 가장 최근의 RA를 묘사해야 한다.

주 1.? 4.3.11.4.1의 마지막 문장은 RA가 종료된 후 18±1초 동안, 비트 59(RA 종료 지시자)를 제외한 RA 보고서의 모든 MB 하위 필드가 RA가 마지막으로 활성화된 시간에 보고된 정보를 유지함을 의미한다.

주 2.- DR=2, 3, 6 또는 7인 응답을 수신했을 때, 모드 S 지상국은 감시 호출신호 또는 Comm-A 호출신호에서 RR=19로, DI≠7 또는 DI=7로, 그리고 RRS=0으로 설정함으로써 ACAS 항공기에게 RA 보고의 다운링크를 요청할 수 있다. 이와 같은 호출신호가 수신되면, 트랜스폰더는 MB 필드에 RA 보고가 포함된 Comm-B 응답으로 회신한다.

4.3.11.4.2 데이터링크 성능보고. ACAS 존재는 모드 S 트랜스폰더가 기지국으로 모드 S 데이터 링크 성능보고에 의해 표시되어야 한다.

주.? 이와 같은 표시는 트랜스폰더가 4.3.8.4.2.2.2에 명시된 것과 같이 데이터링크 성능보고의 코드를 설정하도록 한다.

4.3.12 승무원에 대한 지시

4.3.12.1 교정 및 예방 RA

권고 - 비행승무원에 대한 표시사항은 수정 및 예방 RA를 구별해야 한다. 

4.3.12.2 고도 교차 RA

권고.? ACAS가 고도를 교차하는 RA를 생성하는 경우, 비행 승무원에게 RA가 통과하고 있다는 명확한 표시가 제공되어야 한다.

4.4 ACAS II 충돌 회피 로직의 성능

주.1.- 붙임 파일의 안내 자료 섹션 4에 설명된 참조 ACAS II 시스템의 잠재적 개선 사항을 고려할 때는 변경 사항이 시스템 성능의 한 측면 이상에 영향을 미칠 수 있으므로 주의해야 한다. 대체 설계는 다른 설계의 성능을 저하시키지 않으며 이러한 호환성이 높은 신뢰성으로 입증되는 것이 필수적이다. 섹션 4.4에 규정된 성능은 TCAS 버전 7.1 준수 시스템이 달성한 성능을 기반으로 한다.

주 2. ?TCAS Version 7.1 준수 시스템의 성능에 비해 ACAS X 준수 시스템의 성능이 향상되었다. 자세한 내용은 항공 충돌 회피 시스템(ACAS) 매뉴얼(Doc 9863)을 참조하시오.

4.4.1 충돌 회피 로직의 성능에 관련된 정의

주.- [, ] 표기법은 과  사이의 간격을 나타내는 데 사용된다.

"고도 층 (altitude layer)".  각각의 조우는 다음과 같은 여섯 개의 고도층 중의 하나에 해당한다고 본다.

  층    1         2         3         4         5         6         

──────────────────────────────────

  부터            2,300ft   5,000ft   10,000ft  20,000ft  41,000ft  

  까지  2,300ft   5,000ft   10,000ft  20,000ft  41,000ft            

조우하는 고도층은 두 대의 항공기가 가장 가까이 접근했을 때의 평균고도로서 결정된다.

주. 충돌회피 로직의 성능을 정의하기 위해서, 고도측정 또는 고도와 지표면사이 관계의 물리적인 기준을 명시할 필요는 없다.

"접근각도 (approach angle)"  0°를 평행으로 정의하고, 180°도를 기수방향으로 정의한, 가장 가까이 접근했을 때 두 대 항공기의 지표침로 차이.

"교차조우 (crossing encounter)"  두 대 항공기의 고도 분리가 조우기간의 처음과 마지막 모두 100ft를 초과하고, 조우기간이 끝나는 지점에서 두 대 항공기의 상대적인 수직위치가 조우기간 처음의 수직위치로부터 역전되는 조우.

"조우 (encounter)"  충돌회피 로직의 성능을 정의하기 위해, 조우는 두 대 항공기의 모의 항적으로 구성한다. 항공기의 수평좌표는 항공기의 실제 위치를 나타내지만, 수직좌표는 고도계의 도도 측정을 나타낸다.

"조우 등급 (encounter class)"  조우는 항공기가 조우시간의 처음과 마지막의 전환여부에 따라, 그리고 조우의 교차 여부에 따라 분류된다.

"조우 시간 (encounter window)"  시간 간격 [-40초, +10초]. 

"수평분리거리 (hmd; horizontal miss distance)"  조우에서 관찰된 최소 수평 분리.

"수평항공기 (level aircraft)"  전환을 하지 않는 항공기.

"원래의 항적 (original trajectory)".  ACAS를 장착한 항공기의 원래의 항적이란, 동일한 조우상태의 ACAS 미장착 항공기를 따라가는 것이다.

“원래의 속도 (original rate)”.  모든 경우 ACAS를 장착한 항공기의 원래 속도는 항공기가 고유의 항적을 따라갈 때의 고도속도이다.

“요구되는 속도 (required rate)”.  표준 조종 모델의 경우, 요구되는 속도는 RA와 일치하는 고유한 속도에 가장 근접한 것이다.

“tca (the time of closest approach)”.  공칭 가장 가까운 접근 시간. 표준 조우모델(1.4.2.6)로 조우하는 경우, 수직 및 수평 분리( 및 )를 포함한 다양한 변수가 명시된 조우의 구성을 위한 기준시간.

주. 표준 조우모델(1.4.2.6)에서의 조우는 에 시작하여 밖으로 향하는 두 항공기의 항적을 설정하여 구성된다. 이 과정이 완료되면, 는 가장 가까운 접근의 정확한 시간이 아닐 수도 있으며, 몇 초의 차이는 허용된다.

“전환하는 항공기 (transitioning aircraft)”.  일정 관심기간 동안 측정된 평균 수직 속도 크기가 분당 400ft를 초과하는 항공기.

“선회 범위 (turn extent)”.  선회가 끝나는 시점의 항공기 지표침로에서 선회를 시작한 시점의 항공기 지표침로를 빼는 것으로 정의한 기수방향 변화.

“수직분리거리 (vmd; vertical miss distance)”. 가장 가까운 접근에서의 수직적인 분리. 표준 조우모델(1.4.2.6)에서의 조우를 위하여,  시간에서 수직 분리를 구축함.

4.4.2 요구사항이 적용되는 조건

1.4.2.1 다음의 가정 조건을 4.4.3 및 4.4.4에 명시된 성능 요구사항에 적용해야 한다.

a) 침입기가 14NM 이내에 있는 한 거리, 방위각 측정치 및 고도 보고가 각 사이클마다 가능하다. 단, 거리가 14NM을 초과하는 경우는 그렇지 않다.

b) 거리와 방위각 측정의 오차는 표준 거리 및 방위각 오차 모델(4.4.2.2 및 4.4.2.3)과 일치한다.

c) 모드 C로 응답하는 침입기의 고도보고는 100ft 단위로 표현된다. 

d) 자신의 항공기는 불연속적인 값이 아니면서, 1ft 또는 그 이상으로 정밀하게 표현된 고도측정이 가능하다.

e) 양측 항공기의 고도측정 오차는 모든 특정한 조우에서 일정하다.

f) 양측 항공기의 고도측정 오차는 표준 고도오차 모델(4.4.2.4)에 부합한다.

g) RA에 대한 조종 응답은 표준 조종 모델(4.4.2.5)에 부합한다.

h) ACAS가 RA를 생성하는 것을 포함하는 근접 조우 공역에서의 항공기 운용은 표준 조우 모델(4.4.2.6)과 부합한다.

i) ACAS가 장착된 항공기는 그들의 RA에 의해 요구되는 기동을 수행하기 위한 능력에 제한을 받지 않는다. 

j) 그리고, 4.4.2.7항에 명시된 것과 같은 다음의 요건을 만족하여야 한다.

1) 각각의 조우에 포함된 칩입기는 ACAS 장착한 항공기가 아니다(4.4.2.7 a)), 또는

2) 침입기는 ACAS를 장착하였으나 장착되지 않은 조우 항공기와 일치하는 항적을 따른다(4.4.2.7 b)), 또는

3) 침입기가 자신의 ACAS와 동일한 충돌회피 로직을 가진 ACAS를 장착하고 있다(4.4.2.7 c)).

주. “고도측정” 문구는 어떠한 양자화에도 우선하는 고도계에 의한 측정을 말한다.

4.4.2.1.1 매 주기마다 감시보고가 가능하지 않을 때, 또는 침입기를 위한 고도측정 양자화가 유효할 때, 또는 자신의 항공기를 위한 고도측정이 양자화되었을 때, 충돌회피 로직의 성능은 고도 오차의 통계분포, 표준 조우 모델을 특성화하는 여러 가지 변수의 통계분포 또는 조언의 변화에 대한 조종사의 반응에 따라 급격하게 저하되지 않아야 한다.

4.4.2.2 표준 범위 오차 모델

모의 거리 측정에서의 오차는 평균 0ft 와 표준편차 50ft의 정상 분포로부터 취해야 한다.

4.4.2.3 표준 베어링 오차 모델

모의 방위각 측정에서의 오차는 평균 0.0° 와 표준편차 10.0°의 정상 분포로부터 취해야 한다.

4.4.2.4 표준 고도 측정 오차 모델

4.4.2.4.1 모의 고도 측정에서의 오차는 확률밀도를 갖는 평균 0인 라플라스(Laplacian) 분포와 같이 분포한 것으로 가정하여야 한다.

4.4.2.4.2 각의 항공기를 위한 고도계 오차의 통계적인 분포를 정의하기 위해 요구되는 변수 는  과  두 값 중의 하나를 가져야 하며, 이는 다음과 같은 조우의 고도층에 따라 결정된다.

  층    1       2       3       4       5         6         

──────────────────────────────

        m   ft  m   ft  m   ft  m   ft  m   ft    m   ft    

  λ1   10  35  11  38  13  43  17  58  22  72    28  94    

  λ2   18  60  18  60  21  69  26  87  30  101   30  101   

4.4.2.4.3 ACAS가 장착된 항공기의  값은 이 되어야 한다.

4.4.2.4.4 ACAS를 장착하지 않은 항공기의 경우 다음과 같은 확률을 사용하여 임의로  값을 선택해야 한다:

  층          1       2       3       4       5       6       

───────────────────────────────

  확률(λ1)   0.391   0.320   0.345   0.610   0.610   0.610   

  확률(λ2)   0.609   0.680   0.655   0.390   0.390   0.390   

1.4.2.5 표준 조종 모델

충돌회피 로직의 성능 평가에 이용하는 표준 조종 모델은 다음과 같아야 한다.

a) 모든 RA는 적절한 지연 이후에 요구되는 속도까지(필요하다면) 가속함으로써 수행된다.

b) 항공기의 현재 속도가 항공기의 원래 속도와 같으면서 원래 속도가 RA에 적합한 경우, 항공기는 자신의 원래 속도를 유지하며, 이는 원래의 비행경로에서의 가속 가능성이 있기 때문에 반드시 일정해야 하는 것은 아니다.

c) 항공기가 RA를 준수하여 그 현재 속도가 원래의 속도와 같으나, 원래의 속도가 변하여 RA 와 일치하지 않게 되는 경우, 항공기는 계속해서 RA를 따른다.

d) 초기 RA가 고도속도의 변화를 요구할 때, 항공기는 RA의 표시장치로부터 5초의 지연 후에 0.25g의 가속으로 응답한다.

e) RA가 수정되고 원래의 속도가 수정된 RA에 적합할 때, 항공기는 (필요하다면) h)항에 명시된 지연 이후에 g)항에 명시된 가속도로서 원래의 속도로 복귀한다.

f) RA가 수정되고 원래의 속도가 수정된 RA에 적합하지 않을 때, 항공기는 h)항에 명시된 지연 이후에 g)항에 명시된 가속도로서 RA에 적합하도록 응답한다.

g) 가속이 0.35g인 경우에, 수정된 RA가 역전된 감지 RA 또는 증가된 속도 RA가 아니라면, RA가 수정되었을 때 사용되는 가속도는 0.25g이다.

h) 초기 RA로부터 5초에 가속이 시작되는 경우, 초기 RA로부터 5초 이내에 가속이 시작되지 않으면 RA가 수정될 때 사용되는 지연은 2.5초 이다. 

i) RA가 취소되면, 항공기는 (필요한 경우) 2.5초의 지연 이후에 0.25g의 가속으로 자신의 원래 속도로 복귀한다.

4.4.2.6 표준 조우 모델

4.4.2.6.1 표준 조우모델 요소

4.4.2.6.1.1 충돌 위험(4.4.3)과 (ATM(air traffic management : 항공 교통 관리)(4.4.4)와의 호환성에 대한 ACAS의 영향을 계산하기 위해, 다음 각각에 대한 조우 세트가 생성되어야 한다.

a) 2대의 항공기 주소 순서

b) 6개의 고도층

c) 19개의 조우 클래스

d) 4.4.2.6.2.4에 규정된 9개 또는 10개의 vmd bin들

이러한 세트의 결과는 4.4.2.6.2에 제시된 상대적 가중치를 사용하여 결합해야 한다.

4.4.2.6.1.1.1 각 주우 세트에는 최소 500개의 독립적이고 무작위로 생성된 조우들이 포함되어야 한다.

4.4.2.6.1.1.2 각 조우에서 두 대의 항공기 궤적은 무작위로 선택된 다음과 같은 특성으로 구성되어야 한다:

a) 수직면에서:

1) 적절한 vmd 빈 내의 vmd;

2) 각 항공기에 대한 수직 비율은 조우 기간의 시작 부분  및 조우 기간의 끝  부분 ;

3) 수직 가속도;

4) 수직 가속도의 시작 시간;

b) 수평면에서:

1) hmd;

2) 접근각;

3) 가장 근접한 각 항공기의 속도;

4) 회전 여부와 상관없이 각 항공기에 대한 결정;

5) 회전 범위, 뱅크 각도 및 회전 종료 시간;

6) 각 항공기의 속도 변화 여부에 대한 결정;

7) 속도 변화의 크기.

주.- 조우의 다양한 특성에 대해 수행된 선택은 조정할 수 없다. 이 문제가 발생하면 특정 특성에 대한 선택 또는 전체 조우들을 가장 적합하게 폐기하여 문제를 해결할 수 있다.

4.4.2.6.1.3 hmd(4.4.2.6.4.1)의 통계적 분포를 위해 두 가지 모델이 사용되어야 한다. 조우 위험(4.4.3)에 대한 ACAS의 영향 계산을 위해 hmd는 500ft 미만으로 제한되어야 합니다. ATM(4.4.4)과의 ACAS 호환성 계산을 위해 hmd는 더 큰 범위의 값(4.4.2.6.4.1.2)에서 선택되어야 한다.

주.- 4.4.2.6.2 및 4.4.2.6.3은 표준 조우 모델에서 항공기 궤적에 대한 수직 특성을 지정하며, 이는 hmd가 작도록 제한되는지("위험 비율 계산을 위해") 또는 더 큰 값을 취할 수 있는지("ATM 호환성을 위해")에 따라 결정된다. 그렇지 않으면 수직 및 수평 평면에서 조우들의 특성은 독립적이다.

4.4.2.6.2 조우 클래스 및 가중치

4.4.2.6.2.1 항공기 주소. 각 항공기는 더 높은 항공기 주소를 가질 가능성이 동일해야 한다.

4.4.2.6.2.2 고도층. 고도층의 상대적인 무게는 다음과 같아야 한다:

  Layer         1     2     3     4     5     6     

──────────────────────────

  prob(layer)   0.13  0.25  0.32  0.22  0.07  0.01  

4.4.2.6.2.3 조우 클래스

4.4.2.6.2.3.1 조우들은 조우 기간의 시작(tca 이전)과 끝(tca 이후)에서 항공기가 레벨(L)인지 전환중(T)인지 여부와 그 조우가 교차하는지 여부에 따라 다음과 같이 구분해야 한다:

  클래스│항공기 NO.1       │항공기 NO.2       │교차    

        │                  │                  │여부    

        │tca 이전  tca 이후│tca 이전  tca 이후│        

────┼─────────┼─────────┼────

        │                  │                  │        

        │                  │                  │        

  1     │L         L       │T         T       │yes     

        │                  │                  │        

  2     │L         L       │L         T       │yes     

        │                  │                  │        

  3     │L         L       │T         L       │yes     

        │                  │                  │        

  4     │T         T       │T         T       │yes     

        │                  │                  │        

  5     │L         T       │T         T       │yes     

        │                  │                  │        

  6     │T         T       │T         L       │yes     

        │                  │                  │        

  7     │L         T       │L         T       │yes     

        │                  │                  │        

  8     │L         T       │T         L       │yes     

        │                  │                  │        

  9     │T         L       │T         L       │yes     

        │                  │                  │        

  10    │L         L       │L         L       │no      

        │                  │                  │        

  11    │L         L       │T         T       │no      

        │                  │                  │        

  12    │L         L       │L         T       │no      

        │                  │                  │        

  13    │L         L       │T         L       │no      

        │                  │                  │        

  14    │T         T       │T         T       │no      

        │                  │                  │        

  15    │L         T       │T         T       │no      

        │                  │                  │        

  16    │T         T       │T         L       │no      

        │                  │                  │        

  17    │L         T       │L         T       │no      

        │                  │                  │        

  18    │L         T       │T         L       │no      

        │                  │                  │        

  19    │T         L       │T         L       │no      

4.4.2.6.2.3.2 조우 클래스의 상대적 가중치는 다음과 같이 계층에 따라 결정되어야 한다.

  클래스│위험 비율을 계산을 위해 │ATM 호환성을 위해   

        │                        │                    

        │1-3 계층  4-6 계층      │1-3 계층  4-6 계층  

────┼────────────┼──────────

        │                        │                    

        │                        │                    

  1     │0.00502   0.00319       │0.06789   0.07802   

        │                        │                    

  2     │0.00030   0.00018       │0.00408   0.00440   

        │                        │                    

  3     │0.00049   0.00009       │0.00664   0.00220   

        │                        │                    

  4     │0.00355   0.0027        │0.04798   0.06593   

        │                        │                    

  5     │0.00059   0.00022       │0.00791   0.00549   

        │                        │                    

  6     │0.00074   0.00018       │0.00995   0.00440   

        │                        │                    

  7     │0.00002   0.00003       │0.00026   0.00082   

        │                        │                    

  8     │0.00006   0.00003       │0.00077   0.00082   

        │                        │                    

  9     │0.00006   0.00003       │0.00077   0.00082   

        │                        │                    

  10    │0.36846   0.10693       │0.31801   0.09011   

        │                        │                    

  11    │0.26939   0.41990       │0.23252   0.35386   

        │                        │                    

  12    │0.06476   0.02217       │0.05590   0.01868   

        │                        │                    

  13    │0.07127   0.22038       │0.06151   0.18571   

        │                        │                    

  14    │0.13219   0.08476       │0.11409   0.07143   

        │                        │                    

  15    │0.02750   0.02869       │0.02374   0.02418   

        │                        │                    

  16    │0.03578   0.06781       │0.03088   0.05714   

        │                        │                    

  17    │0.00296   0.00098       │0.00255   0.00082   

        │                        │                    

  18    │0.00503   0.00522       │0.00434   0.00440   

        │                        │                    

  19    │0.01183   0.03651       │0.01021   0.03077   

4.4.2.6.2.4 vmd bins

4.4.2.6.2.4.1 각 조우의 vmd는 교차하지 않는 조우 분류의 경우 10개의 vmd bins 중 하나에서, 교차하는 조우 클래스의 경우 9개 또는 10개의 vmd bins 중 하나에서 가져와야 한다. 각 vmd bin은 위험 비율 계산을 위해 100ft의 범위 또는 ATM과의 호환성 계산을 위해 200ft의 범위를 가져야 한다. 최대 vmd는 위험 비율 계산을 위해 1,000ft이고, 그렇지 않은 경우 2,000ft이어야 한다.

4.4.2.6.2.4.2 교차하지 않는 조우 클래스의 경우 vmd bins의 상대적 가중치는 다음과 같다:

  vmd bin │위험 비율을 계산을 위해 │ATM 호환성을 위해   

─────┼────────────┼──────────

          │                        │                    

          │                        │                    

  1       │0.013                   │0.128               

          │                        │                    

  2       │0.026                   │0.135               

          │                        │                    

  3       │0.035                   │0.209               

          │                        │                    

  4       │0.065                   │0.171               

          │                        │                    

  5       │0.100                   │0.160               

          │                        │                    

  6       │0.161                   │0.092               

          │                        │                    

  7       │0.113                   │0.043               

          │                        │                    

  8       │0.091                   │0.025               

          │                        │                    

  9       │0.104                   │0.014               

          │                        │                    

  10      │0.091                   │0.009               

주.- vmd bins에 대한 가중치는 1.0이 되지 않는다. 지정 규정된 가중치는 ATC 지상 레이더 데이터에 포착된 조우들 분석을 기반으로 한다. 누락된 비율은 포착된 조우 모델에서 최대 vmd를 초과하는 vmd를 포함하고 있다는 사실을 반영한다.

4.4.2.6.2.4.3 교차 클래스의 경우 vmd bins의 상대적 가중치는 다음과 같다:

  vmd bin │위험 비율을 계산을 위해 │ATM 호환성을 위해   

─────┼────────────┼──────────

          │                        │                    

          │                        │                    

  1       │0                       │0.064               

          │                        │                    

  2       │0.026                   │0.144               

          │                        │                    

  3       │0.036                   │0.224               

          │                        │                    

  4       │0.066                   │0.183               

          │                        │                    

  5       │0.102                   │0.171               

          │                        │                    

  6       │0.164                   │0.098               

          │                        │                    

  7       │0.115                   │0.046               

          │                        │                    

  8       │0.093                   │0.027               

          │                        │                    

  9       │0.106                   │0.015               

          │                        │                    

  10      │0.093                   │0.010               

주.- 교차 클래스의 경우 vmd가 100ft를 초과해야 충돌이 교차 충돌으로 인정된다. 따라서 위험 비율 계산을 위해 vmd bin 1이 없고 ATM vmd bin 1과의 호환성 계산을 위해 [100ft, 200ft]로 제한된다.

4.4.2.6.3 수직면에서의 항공기 궤도 특성

4.4.2.6.3.1 vmd. 각 조우에 대한 vmd는 적절한 vmd bin이 적용되는 구간에서 균일한 분포에서 무작위로 선택되어야 한다.

4.4.2.6.3.2 수직률

4.4.2.6.3.2.1 각 조우에서의 각 항공기를 위해, 그 수직률은 일정하거나(?) 그 수직 궤적은 tca ? 35 s의 수직 비율이 이고 tca + 5 s의 수직 비율이 가 되도록 구성되어야 한다. 각 수직 비율 ,  또는 는 먼저 해당 구간이 속한 구간을 무작위로 선택한 다음 선택한 구간에서 균일한 분포에서 정확한 값을 선택하여 결정해야 한다.

4.4.2.6.3.2.2 수직률이 위치하는 간격은 항공기가 4.4.2.6.2.3.1에서 "L"로 표시되거나 4.4.2.6.2.3.1에서 "T"로 표시되는 등, 수평 여부에 따라 달라지며, 다음과 같아야 한다:

  L                         │T                             

──────────────┼───────────────

                            │                              

                            │                              

  [240 ft/min, 400 ft/min]  │[3200 ft/min, 6000 ft/min]    

                            │                              

  [80 ft/min, 240 ft/min]   │[400 ft/min, 3200 ft/min]     

                            │                              

  [-80 ft/min, 80 ft/min]   │[-400 ft/min, 400 ft/min]     

                            │                              

  [-240 ft/min, -80 ft/min] │[-3200 ft/min, -400 ft/min]   

                            │                              

  [-400 ft/min, -240 ft/min]│[-6000 ft/min, -3200 ft/min]  

4.4.2.6.3.2.3 전체 종우 시간대에 걸쳐 수평을 이루는 항공기의 경우 수직 속도 는 일정해야 한다. 가 위치하는 간격에 대한 확률은 다음과 같다:

  ?(ft/min)                  prob(?)  

────────────────────

  [240 ft/min, 400 ft/min]    0.0382    

  [80 ft/min, 240 ft/min]     0.0989    

  [-80 ft/min, 80 ft/min]     0.7040    

  [-240 ft/min, -80 ft/min]   0.1198    

  [-400 ft/min, -240 ft/min]  0.0391    

4.4.2.6.3.2.4 전체 조우 시간대에 걸쳐 수평이 아닌 항공기의 경우, 고도 층에 따라 항공기가 조우 기간의 시작(Rate-to-Level), 조우 기간의 종료(Level-to-Rate) 또는 시작 및 끝 시간대(Rate-to-Rate)에 따라 임의 선택을 통해  및 의 간격을 결정해야 한다. 수직 속도 간격에 대한 결합 확률은 다음과 같다:

층 1~3에서 Rate-to-Level 궤적을 가진 항공기의 경우,

   interval               joint probability of  and  interval                 

                        ┌───┬───┬───┬───┬─────────┐

  240ft/min, 400ft/min  │0.0019│0.0169│0.0131│0.1554│0.0000            │

                        ├───┼───┼───┼───┼─────────┤

  80ft/min, 240ft/min   │0.0000│0.0187│0.0019│0.1086│0.0000            │

                        ├───┼───┼───┼───┼─────────┤

  -80ft/min, 80ft/min   │0.0037│0.1684│0.0094│0.1124│0.0075            │

                        ├───┼───┼───┼───┼─────────┤

  -240ft/min, -80ft/min │0.0037│0.1461│0.0094│0.0243│0.0037            │

                        ├───┼───┼───┼───┼─────────┤

  -400ft/min, -240ft/min│0.0000│0.1742│0.0094│0.0094│0.0019            │

                        └───┴───┴───┴───┴─────────┘

  ?6000ft/min ?3200ft/min ?400ft/min 400ft/min 3200ft/min 6000ft/min ?1   

층 4~6에서 Rate-to-Level 궤적을 가진 항공기의 경우,

   interval               joint probability of  and  interval                 

                        ┌───┬───┬───┬───┬─────────┐

  240ft/min, 400ft/min  │0.0105│0.0035│0.0000│0.1010│0.0105            │

                        ├───┼───┼───┼───┼─────────┤

  80ft/min, 240ft/min   │0.0035│0.0418│0.0035│0.1776│0.0279            │

                        ├───┼───┼───┼───┼─────────┤

  -80ft/min, 80ft/min   │0.0279│0.1219│0.0000│0.2403│0.0139            │

                        ├───┼───┼───┼───┼─────────┤

  -240ft/min, -80ft/min │0.0035│0.0767│0.0000│0.0488│0.0105            │

                        ├───┼───┼───┼───┼─────────┤

  -400ft/min, -240ft/min│0.0105│0.0453│0.0035│0.0174│0.0000            │

                        └───┴───┴───┴───┴─────────┘

  ?6000ft/min ?3200ft/min ?400ft/min 400ft/min 3200ft/min 6000ft/min ?1   

층 1~3에서 Level-to-Rate 궤적을 가진 항공기의 경우,

   interval                 joint probability of  and  interval                     

                          ┌───┬───┬───┬───┬───────────┐

  3200ft/min, 6000ft/min  │0.0000│0.0000│0.0000│0.0000│0.0000                │

                          ├───┼───┼───┼───┼───────────┤

  400ft/min, 3200ft/min   │0.0074│0.0273│0.0645│0.0720│0.1538                │

                          ├───┼───┼───┼───┼───────────┤

  -400ft/min, 400ft/min   │0.0000│0.0000│0.0000│0.0000│0.0000                │

                          ├───┼───┼───┼───┼───────────┤

  -3200ft/min, -400ft/min │0.2978│0.2084│0.1365│0.0273│0.0050                │

                          ├───┼───┼───┼───┼───────────┤

  -6000ft/min, -3200ft/min│0.0000│0.0000│0.0000│0.0000│0.0000                │

                          └───┴───┴───┴───┴───────────┘

  ?400ft/min   ?240ft/min   ?80ft/min   80ft/min   240ft/min   400ft/min   ?1   

층 4~6에서 Level-to-Rate 궤적을 가진 항공기의 경우,

   interval                 joint probability of  and  interval                     

                          ┌───┬───┬───┬───┬───────────┐

  3200ft/min, 6000ft/min  │0.0000│0.0000│0.0000│0.0000│0.0192                │

                          ├───┼───┼───┼───┼───────────┤

  400ft/min, 3200ft/min   │0.0000│0.0000│0.0962│0.0577│0.1154                │

                          ├───┼───┼───┼───┼───────────┤

  -400ft/min, 400ft/min   │0.0000│0.0000│0.0000│0.0000│0.0000                │

                          ├───┼───┼───┼───┼───────────┤

  -3200ft/min, -400ft/min │0.1346│0.2692│0.2308│0.0577│0.0192                │

                          ├───┼───┼───┼───┼───────────┤

  -6000ft/min,            │0.0000│0.0000│0.0000│0.0000│0.0000                │

  -3200ft/min             │      │      │      │      │                      │

                          └───┴───┴───┴───┴───────────┘

  ?400ft/min   ?240ft/min   ?80ft/min   80ft/min   240ft/min   400ft/min   ?1   

층 1~3에서 Rate-to-Rate 궤적을 가진 항공기의 경우,

   interval                 joint probability of  and  interval               

                          ┌───┬───┬───┬───┬────────┐

  3200ft/min, 6000ft/min  │0.0000│0.0000│0.0007│0.0095│0.0018          │

                          ├───┼───┼───┼───┼────────┤

  400ft/min, 3200ft/min   │0.0000│0.0018│0.0249│0.2882│0.0066          │

                          ├───┼───┼───┼───┼────────┤

  -400ft/min, 400ft/min   │0.0000│0.0000│0.0000│0.0000│0.0000          │

                          ├───┼───┼───┼───┼────────┤

  -3200ft/min, -400ft/min │0.0048│0.5970│0.0600│0.0029│0.0011          │

                          ├───┼───┼───┼───┼────────┤

  -6000ft/min,            │0.0000│0.0007│0.0000│0.0000│0.0000          │

  -3200ft/min             │      │      │      │      │                │

                          └───┴───┴───┴───┴────────┘

  ?6000ft/min ?3200ft/min ?400ft/min 400ft/min 3200ft/min 6000ft/min ?1   

층 4~6에서 Rate-to-Rate 궤적을 가진 항공기의 경우,

   interval                 joint probability of  and                         

                            interval                                          

                          ┌───┬───┬───┬───┬────────┐

  3200ft/min, 6000ft/min  │0.001 │0.000 │0.002 │0.011 │0.006           │

                          │4     │0     │8     │0     │9               │

                          ├───┼───┼───┼───┼────────┤

  400ft/min, 3200ft/min   │0.002 │0.002 │0.017 │0.488 │0.052           │

                          │8     │8     │9     │9     │3               │

                          ├───┼───┼───┼───┼────────┤

  -400ft/min, 400ft/min   │0.000 │0.000 │0.000 │0.000 │0.000           │

                          │0     │0     │0     │0     │0               │

                          ├───┼───┼───┼───┼────────┤

  -3200ft/min, -400ft/min │0.031 │0.302 │0.026 │0.015 │0.002           │

                          │7     │9     │2     │2     │8               │

                          ├───┼───┼───┼───┼────────┤

  -6000ft/min, -3200ft/min│0.011 │0.022 │0.001 │0.000 │0.000           │

                          │0     │0     │4     │0     │0               │

                          └───┴───┴───┴───┴────────┘

  ?6000ft/min ?3200ft/min ?400ft/min 400ft/min 3200ft/min 6000ft/min ?1   

4.4.2.6.3.2.5 Rate-to-Rate 트랙의 경우, 라인 | ? | < 566 ft/min이면 트랙은 과 같은 일정한 속도로 구성되어야 한다.

4.4.2.6.3.3 수직 가속도

4.4.2.6.3.3.1 4.4.2.6.3.2.5항에 따라 전체 충돌 창에 수평이 아닌 항공기의 경우, 속도는 충돌 창 시작 시 최소 간격 [tca ? 40초, tca ? 35초]에 걸쳐 일정해야 하며, 충돌 창 종료 시 최소 간격 [tca + 5초, tca + 10초]에 걸쳐 일정해야 한다. 수직 가속도는 그 사이의 기간 동안 일정해야 한다.

4.4.2.6.3.3.2 수직 가속도()는 다음과 같이 모델링해야 한다:

여기서 파라미터 A는 다음과 같이 경우에 따라 다르다:

───────────────────

  경우            1-3 계층  4-6 계층  

───────────────────

  Rate-to-Level   0.071     0.059     

  Level-to-Rate   0.089     0.075     

  Rate-to-Rate    0.083     0.072     

그리고 다음과 같은 확률 밀도를 사용하여 오차 ε를 임의로 선택한다:

where μ = 0.3 ft 

주.- 가속도 의 부호는 과 에 의해 결정되며, 이 부호를 반전시키는 오류 ε는 기각되고 오류를 다시 선택해야 한다.

4.4.2.6.3.4 가속 시작 시간. 가속 시작 시간은 시간 간격 [tca ? 35 s, tca ? 5 s]에 균일하게 분포되어야 하며, 가 적어도 tca + 5 s 이상이 되어야 한다.

4.4.2.6.4 수평면에서 항공기 궤도의 특성

4.4.2.6.4.1 수평  근접 거리(Horizontal miss distance)

4.4.2.6.4.1.1 충돌 위험(4.4.3)에 대한 ACAS의 영향을 계산하기 위해 hmd는 [0, 500ft] 범위에 균일하게 분포되어야 한다.

4.4.2.6.4.1.2 ACAS와 ATM(4.4.4)의 호환성과 관련된 계산의 경우, hmd의 값이 다음과 같은 누적 확률을 갖도록 hmd가 분포되어야 한다:

            누적 확률         │          누적 확률           

                              │                              

  hmd(ft)   1-3 계층  4-6계층 │hmd(ft)   1-3 계층  4-6계층   

───────────────┼───────────────

                              │                              

                              │                              

  0         0.000     0.000   │17013     0.999     0.868     

                              │                              

  1215      0.152     0.125   │18228     1.000     0.897     

                              │                              

  2430      0.306     0.195   │19443               0.916     

                              │                              

  3646      0.482     0.260   │20659               0.927     

                              │                              

  4860      0.631     0.322   │21874               0.939     

                              │                              

  6076      0.754     0.398   │23089               0.946     

                              │                              

  7921      0.859     0.469   │24304               0.952     

                              │                              

  8506      0.919     0.558   │25520               0.965     

                              │                              

  9722      0.954     0.624   │26735               0.983     

                              │                              

  10937     0.972     0.692   │27950               0.993     

                              │                              

  12152     0.982     0.753   │29165               0.996     

                              │                              

  13367     0.993     0.801   │30381               0.999     

                              │                              

  14582     0.998     0.821   │31596               1.000     

                              │                              

  15798     0.999     0.848   │                              

4.4.2.6.4.2 접근각. 수평 접근각에 대한 누적 분포는 다음과 같다:

                누적 확률         │              누적 확률           

                                  │                                  

  접근각(deg.)  1-3 계층  4-6계층 │접근각(deg.)  1-3 계층  4-6계층   

─────────────────┼─────────────────

                                  │                                  

                                  │                                  

  0             0.00      0.00    │100           0.38      0.28      

                                  │                                  

  10            0.14      0.05    │110           0.43      0.31      

                                  │                                  

  20            0.17      0.06    │120           0.49      0.35      

                                  │                                  

  30            0.18      0.08    │130           0.55      0.43      

                                  │                                  

  40            0.19      0.08    │140           0.62      0.50      

                                  │                                  

  50            0.21      0.10    │150           0.71      0.59      

                                  │                                  

  60            0.23      0.13    │160           0.79      0.66      

                                  │                                  

  70            0.25      0.14    │170           0.88      0.79      

                                  │                                  

  80            0.28      0.19    │180           1.00      1.00      

                                  │                                  

  90            0.32      0.22    │                                  

4.4.2.6.4.3 항공기 속도. 각 항공기의 가장 가까운 접근에서의 수평 지상 속도에 대한 누적 분포는 다음과 같다:

            누적 확률         │          누적 확률           

                              │                              

  지상      1-3 계층  4-6계층 │지상      1-3 계층  4-6계층   

  속도(kt)                    │속도(kt)                      

───────────────┼───────────────

                              │                              

                              │                              

  45        0.000             │325       0.997     0.528     

                              │                              

  50        0.005             │350       0.988     0.602     

                              │                              

  75        0.024     0.000   │375       0.997     0.692     

                              │                              

  100       0.139     0.005   │400       0.998     0.813     

                              │                              

  125       0.314     0.034   │425       0.999     0.883     

                              │                              

  150       0.486     0.064   │450       1.000     0.940     

                              │                              

  175       0.616     0.116   │475                 0.972     

                              │                              

  200       0.700     0.171   │500                 0.987     

                              │                              

  225       0.758     0.211   │525                 0.993     

                              │                              

  250       0.821     0.294   │550                 0.998     

                              │                              

  275       0.895     0.361   │575                 0.999     

                              │                              

  300       0.949     0.427   │600                 1.000     

4.4.2.6.4.4 수평 기동 확률. 각 조우의 각 항공기에 대해 회전 확률, 회전이 주어진 속도 변화 확률 및 회전이 없는 속도 변화 확률은 다음과 같다:

                        확률(속도 변화)   확률(속도 변화)   

  계층      확률(회전)  회전              비 회전           

──────────────────────────────

  1         0.31        0.20              0.5               

  2         0.29        0.20              0.25              

  3         0.22        0.10              0.15              

  4, 5, 6   0.16        0.05              0.10              

4.4.2.6.4.4.1 속도 변화가 주어지면 속도 증가 확률은 0.5, 속도 감소 확률은 0.5이어야 한다.

4.4.2.6.4.5 회전 범위. 회전 범위의 누적 분포는 다음과 같다:

                    누적 확률           

  회전 범위 (deg.)  1-3 계층  4-6 계층  

────────────────────

  15                0.00      0.00      

  30                0.43      0.58      

  60                0.75      0.90      

  90                0.88      0.97      

  120               0.95      0.99      

  150               0.98      1.00      

  180               0.99                

  210               1.00                

4.4.2.6.4.5.1 회전 방향은 무작위이어야 하며, 좌회전 확률은 0.5, 우회전 확률은 0.5이다.

4.4.2.6.4.6 뱅크 각도. 선회 중인 항공기의 뱅크 각도는 15도 이상이어야 한다. 15도와 일치할 확률은 1-3층에서는 0.79, 4-5층에서는 0.54여야 한다. 더 큰 뱅크 각도에 대한 누적 분포는 다음과 같다:

                    누적 확률           

  뱅크 각도 (deg.)  1-3 계층  4-6 계층  

────────────────────

  15                0.79      0.54      

  25                0.96      0.82      

  35                0.99      0.98      

  50                1.00      1.00      

4.4.2.6.4.7 턴 종료 시간. 각 항공기의 턴 종료 시간에 대한 누적 분포는 다음과 같다:

                              누적 확률           

  턴 종료 시간(tca 이전 초)   1-3 계층  4-6 계층  

─────────────────────────

  0                           0.42      0.28      

  5                           0.64      0.65      

  10                          0.77      0.76      

  15                          0.86      0.85      

  20                          0.92      0.94      

  25                          0.98      0.99      

  30                          1.00      1.00      

4.4.2.6.4.8 속도변화. 일정한 가속도 또는 감속은 주어진 충돌에서 속도변화를 수행하는 항공기마다 무작위로 선택하여 충돌 기간 동안 적용하며, 가속도는 2kt/s에서 6kt/s 사이에 균일하게 분포하여야 하며, 감속은 1kt/s에서 3kt/s 사이에 균일하게 분포하여야 한다.

4.4.2.7 침입항공기의 ACAS 장비

4.4.3과 4.4.4에 규정된 성능 요구사항은 각각 침입항공기의 ACAS 및 궤적과 관련하여 다음과 같은 조건이 적용되는 세 가지 별개의 상황에 적용되어야 한다.

a) 각 조우에 관련된 침입항공기에 장착되지 않은 경우(4.4.2.1 j) 1)), 자체 항공기에 장착되지 않은 경우와 동일한 궤적을 따른다;

b) 여기서 침입항공기는 ACAS가 장착되어 있지만 장착되지 않은 조우에서의 궤적과 동일한 궤적을 따른다(4.4.2.1 j) 2)):

1) RA 여부와 관계없이 동일한 궤적을 따른다;

2) 침입 항공기 ACAS는 RA를 생성하고 RA가 처음 발표된 직후 수신되는 RAC를 자체 항공기 조종사에게 전송한다;

3) 침입 항공기 ACAS에 의해 생성되어 자체 항공기로 전송되는 RAC의 감각은 자체 항공기에 의해 선택되어 침입 항공기로 전송되는 최초의 RAC의 감각과 반대이다(4.3.6.1.3);

4) 침입 항공기에 의해 전송된 RAC는 자체 항공기로 수신된다;

5) 요구사항은 자체 항공기가 더 낮은 항공기 주소를 가지고 있을 때와 침입 항공기가 더 낮은 항공기 주소를 가지고 있을 때 모두 적용된다;

c) 침입 항공기 자신의 ACAS와 동일한 충돌 회피 로직을 가진 ACAS를 장착한 경우(4.4.2.1 j) 3):

1) 자체 항공기 ACAS 및 조종사의 성능과 관련된 조건은 침입 항공기 ACAS 및 조종사에게 동일하게 적용 된다;

2) 한 항공기가 전송한 RAC는 다른 항공기가 수신한다;

3) 요구사항은 자체 항공기가 낮은 항공기 주소를 가지고 있을 때와 침입 항공기가 낮은 항공기 주소를 가지고 있을 때 모두 적용된다.

4.4.2.8 서로 다른 충돌 회피 논리 설계 간의 호환성

권고.- 대체 충돌 회피 논리 설계를 고려할 때 인증 당국은 다음 사항을 확인해야 한다.

a) 기존 설계를 사용하는 ACAS와 관련된 경우 대체 설계의 성능이 허용된다.

b) 기존 설계의 성능은 대체 설계의 사용으로 인해 저하되지 않는다.

주.? 다양한 충돌 회피 논리 설계 간의 호환성을 해결하기 위해 4.4.2.7 b)에 설명된 조건이 이 점에서 예상할 수 있는 가장 심각한 조건이다.

4.4.3 충돌 위험 감소

4.4.2의 조건에서 충돌 회피 논리는 ACAS가 없을 때 예상되는 충돌 횟수가 다음과 같은 비율로 감소하도록 해야 한다:

a) 침입항공기에 장착된 ACAS가 아닐 때 0.18;

b) 침입항공기에 장착되어 있지만 반응하지 않을 때 0.32;

c) 침입항공기에 장비를 갖추고 응답할 때 0.04.

4.4.4 항공교통관리(ATM)와의 호환성

4.4.4.1 장애 경보율

4.4.4.1.1 4.4.2의 조건에서 충돌 회피 로직은 “손상”(4.4.4.1.2)인 RA의 비율이 다음을 초과하지 않도록 해야 한다:

RA가 처음 발행된 시점에서 자체 항공기의 수직 속도가 400ft/min 미만일 때 .06, 또는

RA가 처음 발행될 때 자체 항공기의 수직 속도가 400ft/min을 초과할 때 .08.

주.- 방해 RA의 발생과 빈도에 무시할 수 있는 영향을 미치기 때문에 이 요구사항은 침입자의 ACAS 장비(4.4.2.7)에 의해 충족되지 않는다.

4.4.4.1.2 4.4.4.1.1의 목적에 따라 ACAS가 없는 상태에서 마주치는 어떤 시점에서 수평 분리와 수직 분리가 동시에 다음 값보다 작지 않는 한, RA는 “손상”으로 간주해야 한다:

              수평 분리   수직 분리   

───────────────────

  FL100 위    2.0NM       750ft       

  FL100 아래  1.2NM       750ft       

4.4.4.2 호환성 감지 선택

4.4.2의 조건에서 충돌 회피 논리는 RA를 따르는 것이 ACAS가 없을 때 발생하는 것과 반대의 부호로 가장 가까운 접근에서 고도 분리를 초래하는 충돌 비율이 다음 값을 초과하지 않도록 해야 한다:

a) 침입자가 장착한 ACAS가 아닐 때 0.08;

b) 침입자가 장착되어 있지만 반응하지 않을 때 0.08;

c) 침입자가 장비를 갖추고 응답할 때 0.12.

4.4.4.3 ACAS에 의한 편차

4.4.4.3.1 4.4.2 조건에서 충돌 회피 로직은 표시된 값보다 큰 "편차"(4.4.4.3.2)를 초래하는 RA의 수가 전체 RA 수의 다음 비율을 초과하지 않도록 해야 한다:

                                              │RA가 처음 발행될 때의 자국      

                                              │항공기의 수직 속도              

                                              │                                

                                              │400ft/min 이하  400ft/min 초과  

───────────────────────┼───────┬────────

  침입자가 ACAS를 장착하지 않았을 때,         │              │                

                                              │              │                

  편차 300ft                                  │0.15          │0.23            

                                              │              │                

  편차 600ft                                  │0.04          │0.13            

                                              │              │                

  편차 1000ft                                 │0.01          │0.07            

                                              │              │                

                                              │              │                

                                              │              │                

  침입자가 장비를 장착했지만 응답하지 않을 때,│              │                

                                              │              │                

  편차 300ft                                  │0.23          │0.35            

                                              │              │                

  편차 600ft                                  │0.06          │0.16            

                                              │              │                

  편차 1000ft                                 │0.02          │0.07            

                                              │              │                

                                              │              │                

                                              │              │                

  침입자가 장비를 장착하고 응답할 때,         │              │                

                                              │              │                

  편차 300ft                                  │0.11          │0.23            

                                              │              │                

  편차 600ft                                  │0.02          │0.12            

                                              │              │                

  편차 1000ft                                 │0.01          │0.06            

4.4.4.3.2 4.4.3.1의 목적을 위해, 원래 궤적으로부터 장착된 항공기의 "편차"는 RA가 처음 발행된 시점부터 RA가 취소된 후 장착된 항공기가 원래 고도 속도를 회복할 때까지의 간격에서 측정해야 한다. 편차는 RA와 원래 궤적에 대응할 때 장착된 항공기가 뒤따르는 궤적 사이의 이 간격에서 언제든지 가장 큰 고도 차이로 계산해야 한다.

4.4.5 상반된 목표의 상대적 가치

권고 - 충돌 회피 논리는 충돌 위험을 가능한 한 줄이고(4.4.3에 정의된 대로 측정됨) ATM에 대한 중단을 가능한 한 제한해야 한다(4.4.4에 정의된 대로 측정됨).

4.5 확장 스퀴터의 ACAS 사용

4.5.1 확장 스퀴터 위치 데이터를 사용한 ACAS 하이브리드 감시

주.- 이 절에서 정의한 감시 프로토콜은 ACAS 하이브리드 감시를 위한 것이며, 하이브리드 감시를 위해 장비되지 않은 ACAS용 감시 프로토콜은 4.3.7.1에 정의되어 있다.

4.5.1.1 정의

“능동 감시”. 자신의 항공기의 호출신호에 대한 ACAS 응답으로부터 얻은 정보를 이용하여 침입기를 추적하는 과정

“확장된 하이브리드 감시”. ACAS 능동 질문에 의해 트랙에 대한 1,090 확장 스퀴터 데이터를 검증하지 않고 1,090MHz 확장 스퀴터를 통해 인증된 ADS-B 공중 위치 메시지를 사용하는 프로세스를 말한다.

“하이브리드 감시 (hybrid surveillance)”.  ACAS 독립성을 유지하기 위해 주로 수동 감시를 이용하여 추적되고 있는 다른 항공기를 감시하고 검증하기 위해 능동 감시를 이용하는 과정

“수동적 감시”. 호출신호 없이 다른 항공기의 확장된 스퀴터를 이용함으로서 다른 항공기를 추적하는 과정. ACAS는 어떤 다른 목적이 아닌, 능동 감시의 필요성을 모니터링 하기 위해서 습득된 정보를 이용한다.

“검증”. 1,090MHz 확장 스퀴터를 통해 수동적 정보를 이용하여 능동적 질문으로 얻은 상대적 위치와 비교하여 침입기의 상대적 위치를 검증하는 과정을 말한다.

4.5.1.2 위협적이지 않은 침입기의 수동 감시를 위해 확장된 스퀴터 항공기 위치 메시지를 수신하려고 장착된 ACAS는 이와 같은 수동 위치정보를 다음과 같은 방법으로 활용하여야 한다.

4.5.1.3 수동적 감시

4.5.1.3.1 확장 하이브리드 감시

4.5.1.3.1.1 확장 하이브리드 감시 모드를 사용하는 시스템은 다음 조건이 충족될 때 질문이 수행되지 않는 방식, 즉 ADS-B 확장 스퀴터를 독점적으로 사용하여 트랙을 획득하는 방식으로 트랙을 설정해야 한다:

a) 자체 항공기 위치 데이터가 다음과 같은 최소 품질 수준을 충족한다:

  1) 자체 항공기 수평 위치 불확실성(95%)은 0.1NM 미만이다

  2) 자체 항공기 수평 위치 무결성은 0.6NM 반경보다 큰 감지되지 않은 위치 오류의 확률이  미만이어야 한다.

b) 수신 신호 강도가 -68dBm ±2dB(확장 하이브리드 감시 최소 트리거링 레벨) 이하이거나 자체 항공기가 표면에서 작동 중인 경우

c) 침입자 데이터 품질이 다음의 최소 요구사항을 충족한다:

  1) ADS-B 버전 번호  2;

  2) 보고된 NIC ≥6(< 0.6NM);

  3) 보고된 NACp ≥ 7 (< 0.1NM);

  4) 보고된 SIL = 3;

  5) 보고된 SDA = 2 또는 3

  6) 기압 고도가 유효하다.

4.5.1.3.1.2 시스템은 수동적으로 항공기를 획득하기 위해 ADS-재방송(ADS-R) 및 TIS-B 데이터를 사용해서는 안 된다.

주1.- ADS-R은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 규정(Doc 9871)에 설명되어 있다.

주2.- 신호 레벨 강도는 ADS-R 및 TIS-B 데이터에 적용할 수 없다.

4.5.1.3.1.3 확장 하이브리드 감시 모드로 유지되는 트랙은 하이브리드 위협 기준의 범위와 고도를 충족하는 경우 능동 감시 모드로 유지되는 트랙으로 전환되어야 한다.

주.? 범위 및 고도 하이브리드 위협 기준에 관한 정보는 RTCA DO-300A 변경 1/EUROCAE ED-221A ? TCAS II(교통 경보 및 충돌 회피 시스템 II) 하이브리드 감시를 위한 최소 운영 성능 표준(MOPS)에서 확인할 수 있다.

4.5.1.3.1.4 확장 하이브리드 감시 모드에 있는 트랙은 다음과 같은 경우 하이브리드 감시 모드에 있는 트랙으로 전환되어야 한다:

a) 신호는 공항 표면에서 작동하는 경우를 제외하고 근접한 위치에 있을 가능성이 높다는 것을 나타낸다. 즉, 신호 > 확장 하이브리드 감시 MTL

b) 침입자 데이터 또는 자체 데이터 품질이 최소 요구사항을 충족하지 못한다.

4.5.1.3.2 검증.  확장된 스퀴터로 보고되는 침입기의 위치를 검증하기 위해, ACAS는 확장된 스퀴터에 보고된 침입기의 위치와 자신의 항공기 위치와 지리적 비행방향을 계산하여 상대적인 거리 및 상대방위각을 결정해야 한다. 이렇게 유도된 거리 및 상대방위각과 스퀴터에서 보고된 고도는 항공기의 능동 ACAS 호출신호에 의해서 판단된 거리, 상대방위각 및 고도와 비교되어야 한다. 유도되고 측정된 거리 및 상대방위각과 스퀴터의 차이, 그리고 스퀴터와 응답 고도의 차이는 계산되어야 하며, 확장된 스퀴터 데이터의 유효여부를 결정하기 위한 시험에 사용되어야 한다. 이와 같은 시험이 만족스럽다면, 수동 위치는 검증된 것으로 간주되어야 하고, 항적은 수동 데이터에 유지되어야 한다. 위의 시험 중에 어떤 것이라도 실패하면, 1.5.1.4항과 같은 근접위협이 아니라면 항적은 수동 데이터로 유지되어야 한다. 위의 시험 중에 어떤 것들이라도 검증에 실패하면, 능동감시(active surveillance)는 침입항적으로 간주되어야 한다.

주.- ACAS 하이브리드 감시를 위한 확장 스퀴터 데이터 정보 검증에 적합한 테스트는 RTCA DO-300A 변경 1/EUROCAE ED-221A ? 교통 경보 및 충돌 회피 시스템 II(TCAS II) 하이브리드 감시를 위한 최소 운영 성능 표준(MOPS)에서 확인할 수 있다.

4.5.1.3.3 추가 능동 질문. 확장 스퀴터 데이터(4.3.7.1.2.2)가 없을 때 최소한 침입기의 항적이 요구되는 만큼 자주 갱신된다는 것을 보장하기 위해, 매번 스퀴터 정보인 다음에 필요한 능동 호출신호 시간을 사용하여 항적이 갱신되어야 하는 시간을 산정하여야 한다. 호출신호를 보내야 하는 시기 이전에 더 이상의 스퀴터가 수신되지 않으면, 그 때 능동 호출신호를 보내야 한다.

4.5.1.4 근접 위협. 항공기의 거리와 고도 분리 테스터로 결정된 근접 위협이라면 침입기는 능동감시 상태에서 탐지되어야 한다. 이러한 테스트는 침입기가 잠재적 위협이 되기 전에 근접위협이라고 간주하고 4.3.3 항에 서술한 바와 같이 교통 조언(traffic advisory)을 발생하도록 초당 1회씩 테스터를 수행해야 한다. 모든 근접 위협과 잠재적 위협 및 위협은 능동감시를 이용하여 추적되어야 한다.

주.- 침입자가 위협에 가까운 것으로 판단하기 위한 적절한 테스트는 RTCA DO-300A 변경 1/EUROCA ED-221A ? 교통 경보 및 충돌 회피 시스템 II(TCAS II) 하이브리드 감시를 위한 최소 작동 성능 표준(MOPS)에서 확인할 수 있다.

4.5.1.5 재검증 및 모니터링. 만약 어떤 항공기가 수동적인 감시(passive surveillance) 상태에서 탐지된다면, 4.5.1.3.1항의 조건과 같이 확장된 스퀴터 데이터를 검증하고 모니터하기 위하여 주기적인 능동 질문(active interrogations)이 수행되어야 한다. 재검증 초기화율(default rates)은 비위협에 대하여는 매 분마다, 근접에 대해서는 매 10초마다 수행되어야 한다. 1.5.1.3.1에서 요구한 테스터는 매 질문마다 수행되어야 하며 능동감시는 이러한 재검증 테스터가 되지 않았을 경우 침입기 추적에 사용되어야 한다.

주.- 재검증률 기준에 대한 자세한 내용은 RTCA DO-300A 변경 1/EUROCA ED-221A ? 교통 경보 및 충돌 회피 시스템 II(TCAS II) 하이브리드 감시를 위한 최소 작동 성능 표준(MOPS)을 참조할 수 있다.

4.5.1.6 전면적인 능동 감시. 다음의 조건이 수동 감시 데이터를 사용하여 업데이트되고 있는 항적에 적합하다면,

a) |a| ≤ 10,000ft 및 둘 다;

b) |a| ≤ 3,000ft 또는 |a ? 3,000ft| / || ≤ 60s; 그리고

c) r ≤ 3NM 또는 (r - 3NM) / || ≤ 60s;

여기서: a = 침입자 고도 분리 int

 = 고도 속도 추정치(ft/s)

r = 침입자 기울기 범위(NM)

 = NM/s 단위의 범위 속도 추정치

항공기는 활성 트랙으로 선언되어야 하며 위의 조건이 충족되는 한 초당 한 번씩 활성 범위 측정에서 업데이트되어야 한다.

4.5.1.6.1 모든 근접 위협, 잠재적 위협, 근접위협은 능동감시에서 추적되어야 한다.

4.5.1.6.2 수동 감시에서 능동 감시로 전환할 때 트랙 상태 계산에서 잔류 ADS-B 위치 데이터에 대한 적절한 보호가 제공되어야 하며, 이는 그러한 전환 중에 불필요한 권고를 피하기 위한 것이다.

주.- 적합한 보호 수단은 RTCA DO-300 변경 2 및 RTCA DO-300A 변경 1/EUROCA ED-221A ? 교통 경보 및 충돌 회피 시스템 II(TCAS II) 하이브리드 감시를 위한 최소 작동 성능 표준(MOPS) 섹션 2.2.6.2에서 찾을 수 있습니다.

4.5.1.6.3 능동감시 상태에서의 추적은 만약 근접, 잠재적 위협이 아니거나 위협이 아닐 경우 수동감시로 전환되어야 한다. 근접위협이 더 이상 없다는 것을 결정하는 데에 사용하는 테스트는 1.5.1.4에서 사용되는 것과 유사하여야 하나, 능동과 수동 감시로의 잦은 전환 가능성을 방지하는 자기이력(hysteresis)을 가지도록 하기 위해서는 더 큰 매개변수(larger threshold)를 가진다.

주.- 침입자가 더 이상 없다는 것을 결정하기 위한 테스트는 RTCA DO-300A 변경 1/EUROCA ED-221A ? 교통 경보 및 충돌 회피 시스템 II(TCAS II) 하이브리드 감시를 위한 최소 작동 성능 표준(MOPS)에서 확인할 수 있다.

4.5.2 개선된 수신기 MTL이 있는 ACAS의 작동

주.- AACAS와는 독립적인 확장된 스퀴터의 적용은 (편의상) ACAS 수신기를 이용하여 실행될 수 있다. 그러한 적용에 있어서, 개선된 수신기 최소 트리거 레벨(MTL)의 사용은 60NM 그리고 그 이상의 거리로부터 확장 스퀴터 수신을 가능하게 할 것이다.

4.5.2.1 -74dBm보다 더 민감한 MTL을 가진 수신기와 함께 작동하는 ACAS는 다음 문단에 명시한 성능을 수행하여야 한다.

4.5.2.2 이중 최소 트리거 레벨.  ACAS 수신기는 통상적인 MTL(-74dBm)과 함께 작동하는 ACAS에 의해 응답이 탐지되는지 여부에 따라 각 스퀴터 수신을 위한 표시를 설정할 수 있어야 한다. 통상적인 MTL에서 수신된 스퀴터 수신은 후속처리를 위해 ACAS 감시기능으로 전달되어야 한다. 이 조건을 충족하지 않는 스퀴터 수신은 ACAS 감시기능으로 전달되지 않아야 한다.

주 1. 위치보고 정보를 포함하는 확장된 스퀴터는 확장된 스퀴터 적용과 관련되는 표시장치를 위해 배포될 것이다.

주 2. 개선된 MTL이 있는 수신기로 작동하는 경우, ACAS 감시기능을 위한 통상적인 MTL의 사용은 현재의 ACAS 감시 작동을 유지한다.

4.5.2.3 이중 또는 재트리거가 가능한 응답 프로세서.  ACAS 모드 S 응답 처리 기능은 다음과 같아야 한다.

a) 통상적인 MTL에서 또는 그 이상에서 수신된 모드 S 응답 포맷을 위한 별도의 응답 프로세서, 그리고 통상적인 MTL 이하에서 수신된 모드 S 응답 포맷을 위한 별도의 응답 프로세서를 사용한다.

b) 현재 처리중인 응답보다 2~3dB 더 강한 모드 S 선두신호를 탐지하면, 재트리거하는 모드 S 응답 프로세서를 사용한다.

주. 낮은 레벨의 스퀴터(예, 통상적인 MTL 이하의 것)가 ACAS를 위한 획득 스퀴터의 처리를 방해하지 않도록 보장하기 위해 주의를 기울여야 한다. 낮은 레벨의 스퀴터가 응답 프로세서를 획득하도록 허용된다면 이런 일이 발생할 수 있다. 이것은 각 기능을 위해 별도의 응답 프로세서를 사용하거나, 또는 응답 프로세서가 더 높은 레벨의 스퀴터에 의해 재트리거되도록 요구함으로써 방지될 수 있다.

제5장 모드 S 확장 스퀴터(EXTENDED　SQUITTER)

주1.- 그림 5-1에는 ADS-B(Automatic Dependent Surveillance ? Broadcast : ADS-B) 및/또는 TIS-B(Traffic Information Service ? Broadcast : 교통 정보 서비스-방송)를 지원하는 모드 S 확장 스퀴터 시스템의 기능 모델이 나와 있다.

주2.- 공중 시스템은 ADS-B 메시지(ADS-BOUT)를 전송하고 ADS-B 및 TIS-B 메시지(ADS-BIN 및 TIS-B IN)를 수신할 수도 있다. 지상 시스템(즉, 지상국)은 TIS-B(옵션)를 전송하고 ADS-B 메시지를 수신한다.

주3.- 그림 5-1에 제시된 기능 모델에는 명시적으로 설명되어 있지 않지만, 비행장 지상 차량 또는 고정 장애물에 설치된 확장 스퀴터 시스템은 ADS-B 메시지(ADS-BOUT)를 전송할 수 있다.

5.1 모드 S 확장 스퀴터 전송 시스템의 특성

주.- 모드 S 확장 스퀴터의 전송과 관련된 많은 요구사항은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 정의된 메시지 포맷을 사용하는 모드 S 트랜스폰더 및 비 트랜스폰더 장치에 대한 2장 및 3장에 포함되어 있다. 다음 하위 섹션 내에 제시된 조항은 ADS-B 및 TIS-B의 적용을 지원하는 특정 등급의 공중 및 지상 전송 시스템에 적용할 수 있는 요구사항에 초점을 맞추고 있다.

5.1.1 ADS-B OUT 요구사항

5.1.1.1 ADS-B 기능을 지원하는 항공기, 지상 차량 및 고정 장애물은 그림 5-1과 같이 ADS-B 메시지 생성 기능과 ADS-B 메시지 교환 기능(전송)을 통합해야 한다.

5.1.1.1.1 항공기로부터의 ADS-B 전송은 위치, 항공기 식별, 기종, 항속 및 응급/우선권 정보를 포함해야 한다.

5.1.1.1.2 권고 - 확장 스퀴터 송신 장비는 사용 가능한 최신 버전의 포맷과 프로토콜을 사용해야 한다.

주1.- 확장 스퀴터를 통해 전송되는 메시지의 데이터 포맷과 프로토콜은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

주2.- 일부 주 및/또는 지역에서는 확장 스퀴터 버전 2를 특정 날짜까지 전송해야 한다.

5.1.1.2 확장 스퀴터  ADS-B 전송 요구사항. 모드 S 확장 스퀴터 전송 장비는 다음과 같은 일반 장비 클래스의 정의 및 표 5-1 및 표 5-2에 정의된 특정 장비 클래스와 일치하여 전송할 수 있는 장치의 범위 능력 및 파라미터 집합에 따라 클래스해야 한다:

a) 클래스 A 확장 스퀴터 공중 시스템은 온보드 ADS-B 애플리케이션을 지원하기 위해 확장 스퀴터 전송 기능(ADS-B OUT)과 보완적인 확장 스퀴터 수신 기능(ADS-B IN)을 모두 통합한 대화형 기능을 지원한다;

b) 클래스 B 확장 스퀴터 시스템은 항공기, 지상 차량 또는 고정 장애물에 사용하기 위한 변속기(즉, 확장 스퀴터 수신 기능이 없는 ADS-B OUT만을 제공한다.

c) 클래스 C 확장 스퀴터 시스템에는 수신 기능만 있으므로 전송 요구사항이 없다.

5.1.1.3 클래스 A 확장 스퀴터 시스템 요구사항. 등급 A 확장 스퀴터 공기 시스템은 5.1.1.1 및 5.2.1.2에 규정된 것과 동일한 등급(즉, A0, A1, A2 또는 A3)의 송수신 하위 시스템 특성을 가져야 한다.

주석.- 동일한 특정 클래스의 클래스 A 송수신 서브시스템(예 : 클래스 A2)은 기능 및 성능 능력을 서로 보완하도록 설계되었다. 동일한 클래스의 확장 스퀴터 송수신 시스템이 지원하도록 설계된 최소 공대지 범위는 다음과 같다:

a) A0 ~ A0 공칭 범위는 10NM 이다;

b) A1 ~ A1 공칭 범위는 20NM 이다;

c) A2 ~ A2 공칭 범위는 40NM 이다;

d) A3 ~ A3 공칭 범위는 90NM 이다.

위의 범위는 설계 목표이며 클래스 A 확장 스퀴터 시스템의 실제 효과적인 공칭 범위는 일부 경우(예: 1,090MHz 신호 수준이 낮은 환경에서) 더 크고 다른 경우(예: 1,090MHz 신호 수준이 매우 높은 환경에서) 더 짧을 수 있다.

5.1.1.4 ADS-B OUT 운용 제어

5.1.1.4.1 권고 - 위치를 제공하는 소스로부터 손상된 데이터 수신에 대한 보호는 데이터 입력에 대한 오류 감지 및 적절한 설치관리에 의해 충족 되어야 한다.

5.1.1.4.2 ADS-B OUT 기능의 독립적인 제어가 제공되는 경우, ADS-B OUT 기능의 작동 상태를 항상 승무원에게 표시해야 한다.

주.- ADS-B OUT 기능에는 독립적인 제어가 필요하지 않다.

5.1.2 TIS-B out 요구사항

5.1.2.1 TIS-B 기능을 지원하는 지상국은 TIS-B 메시지 생성 기능과 TIS-B 메시지 교환 기능(전송)을 통합해야 한다.

5.1.2.2 TIS-B에 대한 확장 스퀴터 메시지는 적절한 감시 데이터 소스에 연결되었을 때 확장 스퀴터 지상국에 의해 전송되어야 한다.

주1.- TIS-B에 대한 확장 스퀴터 메시지는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 규정되어 있다.

주2.- TIS-B를 지원하는 지상국은 확장된 스퀴터 전송 능력을 지원한다. 이러한 지상국의 특성은 송신기 전력, 안테나 이득, 전송률 등이며, 공중 사용자가 적어도 클래스 A1 수신 시스템을 장착하고 있다고 가정하여 해당 지상국의 TIS-B 서비스 범위에 맞게 조정되어야 한다.

5.1.2.3 권고 - 다른 1,090MHz 시스템(예: SSR(Secondary Surveillance Radar : 이차감시레이더) 및 ACAS(Airborne Collision Avoidance System : 공중충돌경고장치))에 허용할 수 없는 수준의 RF 간섭을 방지하기 위해 변속기의 최대 전송률과 유효 방사 전력을 제어해야 한다.

5.1.3 지상 운송 수단에 대한 ADS-B OUT 요구사항

5.1.3.1 확장 스퀴터 ADS-B 성능을 지원하는 모든 지상 차량은 5.1.1.2항에 따라 확장 스퀴터 메시지를 전송해야 한다.

5.1.3.2 확장 스쿼터 버전2에 요구되는 시스템 성능. 확장 스쿼터 버전2 메시지를 전송하기 위한 육상 차량에 설치된 위치자료와 장비는 다음과 같은 성능 특성을 지원하여야 한다.

5.1.3.2.1 항행 위치 자료(NACp)는 9이상이고, 수평 위치에서 30미터 보다 작은 95퍼센트 정확한 한계에 있어야 한다.

주.- 는 위성 성능을 기반으로 계산된다.

5.1.3.2.2항행 속도 자료(NACv)는 2 이상이고, 매초 3미터 보다 작은 속도 오차 이어야 한다.

5.1.3.2.3 NACp와 NACv 최소값은 최소 95퍼센트의 유효성을 충족하여야 한다.

5.1.3.2.4 시스템 설계보증 파라미터는 오류 또는 오해의 소지가 있는 정보의 전송을 초래하는 고장 가능성을  이하로 정의하는 1 이상이어야 한다.

주 1.- 지상 운송 수단에서 전송되는 확장 스퀴터 버전 2의 위치 데이터에 대한 이러한 최소 성능 요구사항은 항공기 기반 경보 애플리케이션을 지원하기 위해 필요하다.

주 2.- 지상 운송 수단 ADS-B 시스템의 구현을 위한 지침 자료는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터(Doc 9871)에 대한 기술 조항에 포함되어 있다.

5.2 모드 S 확장 스퀴터 수신 시스템 특성(ADS-B IN 및 TIS-B IN)

주 1.- 여기서는 ADS-B 및/또는 TIS-B 메시지를 전달하는 모드 S 확장 스퀴터 전송 수신에 사용되는 1,090MHz 수신기에 필요한 기능을 설명한다. 공중 수신 시스템은 ADS-B 및 TIS-B 수신을 지원하는 반면 지상 수신 시스템은 ADS-B 수신만 지원한다.

주 2.- 모드 S 확장 스퀴터 수신기에 대한 자세한 기술 조항은 RTCA DO-260B/EUROCA ED-102A, "1,090MHz 확장 스퀴터 ADS-B 및 교통 정보 서비스(TIS B)를 위한 최소 작동 성능 표준"을 참조.

5.2.1 모드 S 확장 스퀴터 수신 시스템의 성능 요구사양

5.2.1.1 모드 S 확장 스퀴터 수신 시스템은 메시지 교환 기능(수신)과 보고서 취합 기능을 이행해야 한다.

주.- 확장 스퀴터 수신 시스템은 ADS-B 모드 S 확장 스퀴터 메시지를 수신하고 ADS-B 보고서를 클라이언트 애플리케이션에 출력한다. 또한 공중 수신 시스템은 TIS-B 확장 스퀴터 메시지를 수신하고 TIS-B 보고서를 클라이언트 애플리케이션에 출력합니다. 이 기능 모델(그림 5-1)은 공중 및 지상 1,090MHz ADS-B 수신 시스템을 모두 나타낸다.

5.2.1.2 모드 S 확장 스퀴터 수신기 클래스. 모드 S 확장 스퀴터 수신 시스템에 요구되는 기능과 이행 특징들은 ADS-B, 지원되는 TIS-B 고객 적용 및 시스템의 현재 사용에 따라 변한다. 공중 모드 S 확장 스퀴터 수신기는 표 5-3에 제시된 수신 시스템 클래스의 정의와 일치해야 한다.

주.- 모드 S 확장 스퀴터 설치의 다양한 장비 클래스가 가능하다. 주어진 장비 클래스와 관련된 수신기의 특성은 요구되는 수준의 작동 능력을 지원하는 데 적합하도록 설계되었다. 장비 클래스 A0 ~ A3은 모드 S 확장 스퀴터 송신(ADS OUT) 및 수신(ADS-B IN) 기능을 포함하는 모드 S 확장 공중 설비에 적용할 수 있다. 장비 클래스 B0 ~ B3은 송신(ADS-B OUT) 기능만 있는 모드 S 확장 설비에 적용할 수 있으며 공중, 지상 차량 및 고정 장애물에 적용할 수 있는 장비 클래스를 포함한다. 장비 클래스 C1 ~ C3은 모드 S 확장 스퀴터 지상 수신 시스템에 적용할 수 있다.

5.2.2 메시지 교환 기능

5.2.2.1 메시지 교환 기능은 1 090 MHz 수신 공중선과 무선장비(수신기/복조기/복호화기/데이터 버퍼) 기능을 포함해야 한다.

5.2.2.2 메시지 교환 기능의 특성. 공중 모드 S 확장 스퀴터 수신 시스템은 [표 24]의 모든 확장 스퀴터 메시지의 수신과 복호화을 지원해야 한다. 지상 ADS-B 확장 스퀴터 고객 ATM 지상 적용에 요구되는 ADS-B 보고서 유형의 생성을 지원하는데 필요한 정보를 전달하는 모든 확장 스퀴터 메시지 유형의 수신과 디코딩을 최소한 지원해야 한다.

5.2.2.3 요구되는 메시지 수신 성능. 항공기 모드 S 확장 스퀴터 수신기/변조/디코더는 수신기술을 적용하여야 하고, 표 5-3에 나열된 것처럼 수신기 최소 작동 임계 값(MTL, Minimum Trigger Level)을 가져야 한다. 확장된 스퀴터 지상 수신기에 대한 그 수신 기술과 MTL은 고객의 ATM 지상 적용에 요구하는 수신성능(예를들어, 거리 및 업데이트 비율)을 제공하기 위하여 선택되어져야 한다.

5.2.2.4 향상된 수신 기술. 클래스 A1, A2, A3 공중 수신 시스템은 다중 중첩 모드 A/C 또는 강력한 다중 중첨 모드 S 신호가 있을 때, 클래스 A0에 대한 표준 수신 기술에 비교하여 모드 S 확장 스퀴터 수신기에 대하여 향상된 가능성을 제공하기 위해 다음의 특징을 포함해야 한다.

a) 모드 S 확장 스퀴터 프리앰블 감지 기능이 향상.

b) 향상된 오류 탐지 및 수정 기능.

c) 다음과 같이 향상된 비트 및 신뢰성 선언 기술이 공중 수신기 클래스에 적용된다:

1) 클래스 A1 ? "중심 진폭" 기술의 사용과 동등하거나 더 나은 성능.

2) 클래스 A2 - 각 모드 S 비트 위치에 대해 최소 8개의 샘플이 추출되고 의사결정 프로세스에 사용되는 "다중 진폭 샘플" 기준선 기술의 사용과 동등하거나 그 이상의 성능.

3) 클래스 A3 - "다중 진폭 샘플" 기준선 기술의 사용과 동등하거나 더 나은 성능으로, 각 모드 S 비트 위치에 대해 최소 10개의 샘플이 추출되어 의사결정 프로세스에 사용된다.

주 1.- 위의 강화된 수신 기술은 RTCA DO-260B/EUROCAE ED-102A, 부록 1에 정의된 바와 같다,

주 2.- 높은 신호 환경에서 사용될 때(즉, 다중 중첩 모드 A/C 신호와 함께) 상기 향상된 수신 기술 각각에 제공되는 성능은 적어도 RTCA DO-260B/EUROCAE ED-102A, 부록 I에 기술된 기술의 사용에 의해 제공되는 성능과 동등할 것으로 예상된다.

주 3.- 지상 확장 스퀴터 수신 시스템은 공중 등급 A2 또는 A3 수신 시스템에 규정된 것과 동등한 수준의 향상된 수신 기술을 사용하는 것이 적합하다

5.2.3 보고 취합 기능

5.2.3.1  보고 취합 기능은 메시지 디코딩, 보고서 취합 및 출력 인터페이스 부기능을 포함해야 한다.

5.2.3.2 확장 스퀴터 메시지가 수신되면, 메시지를 디코딩하고 5.2.3.3에서 정의한 유형의 해당 ADS-B 보고를 0.5초 이내에 생성해야 한다.

주 1.- ADS-B 메시지 교환 기능의 수신 부분과 ADS-B/TIS-B 보고 어셈블리 기능을 포함한 확장 스퀴터 공중 수신 시스템의 두 가지 구성이 허용된다.

a) 유형 I 확장 스퀴터 수신 시스템들은 ADS-B 및 TIS-B 메시지들을 수신하고, ADS-B 및 TIS-B 보고들의 애플리케이션-특정 서브세트들을 생성한다. 유형 I 확장 스퀴터 수신 시스템들은 ADS-B 및 TIS-B  보고들을 사용하여 특정 클라이언트 애플리케이션들에 맞춤화된다. 유형 I 확장 스퀴터 수신 시스템들은 추가적으로 외부 개체에 의해 제어되어 그러한 시스템들이 생성할 수 있는 보고들의 설치-정의 서브세트들을 생성할 수 있다.

b) 유형 II 확장 스퀴터 수신 시스템들은 ADS-B 및 TIS-B 메시지들을 수신하고, 장비 클래스에 따라 완전한 ADS-B 및 TIS-B  보고들을 생성할 수 있다. 유형 II 확장 스퀴터 수신 시스템들은 그러한 시스템들이 생성할 수 있는  보고들의 설치 정의된 서브세트들을 생성하도록 외부 개체에 의해 제어될 수 있다.

주 2.- 확장 스퀴터 지상 수신 시스템은 ADS-B 메시지를 수신하고 지원되는 클라이언트 애플리케이션을 포함하여 지상 서비스 제공자의 요구에 따라 애플리케이션별 하위 세트 또는 완전한 ADS-B 보고를 생성한다.

주 3.- 확장 스퀴터 메시지 수신 기능은 보고 어셈블리 기능을 구현하는 하드웨어와 별도로 물리적으로 분할될 수 있다.

5.2.3.3 ADS-B 보고 유형

주 1.- ADS-B 보고는 모드 S 확장 스퀴터 방송으로부터 수신된 ADS-B 메시지 데이터를 클라이언트 애플리케이션 세트에 의해 직접 사용될 수 있는 다양한 보고로 재구성하는 것을 의미한다. 클라이언트 애플리케이션으로의 출력을 위해 다음의 하위 항목에 의해 5개의 ADS-B  보고 유형이 정의된다. ADS-B 보고 내용에 대한 추가 정보 및 확장 스퀴터 메시지에서 ADS-B 보고로의 해당 매핑은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871) 및 RTCA DO-260B / EUROCA ED 102A)에서 확인할 수 있다.

주 2.- 보고된 적용 가능 시간의 기준으로 정밀도(예: GNSS UTC 측정 시간) 대 비정밀도(예: 내부 수신 시스템 시계) 시간원의 사용은 5.2.3.5에 설명되어 있다.

5.2.3.3.1 상태 벡터 보고. 상태 벡터 보고에는 적용 가능 시간, 항공기 또는 차량의 현재 운동학적 상태(예: 위치, 속도)에 대한 정보뿐만 아니라 공중 또는 지상 위치, 항공기 속도, 식별 및 범주, 항공기 작동 상태 및 목표 상태와 상태 확장 스퀴터 메시지에 기초한 항법 데이터의 무결성 측정치가 포함되어야 한다. 위치 및 속도에 대해 별도의 메시지가 사용되므로 적용 가능 시간은 위치 관련 보고 파라미터 및 속도 관련 보고 파라미터에 대해 개별적으로 보고되어야 한다. 또한, 상태 벡터 보고에는 이러한 추정된 위치 및/또는 속도 정보가 상태 벡터 보고에 포함된 경우 추정된 위치 및/또는 추정된 속도 정보에 대한 적용 가능 시간(예: 업데이트된 위치 또는 속도 정보가 있는 메시지에 기초하지 않음)이 포함되어야 한다.

주.- 이 유형의 보고를 사용자 애플리케이션(지상 또는 공중)의 요구사항에 따라 맟춤화하는 구체적인 요구사항은 각 참가자(지상 또는 공중)의 클라이언트 애플리케이션의 필요에 따라 달라질 수 있다. 상태 벡터 데이터는 4개의 ADS-B 보고 중 가장 동적이므로, 애플리케이션은 공중 및 지상 차량의 일반적인 공중 또는 지상 작동의 작동 역학에 필요한 정확도를 충족하기 위해 상태 벡터의 빈번한 업데이트를 필요로 한다.

5.2.3.3.2 모드 상태 보고. 모드 상태 보고는 운용상태, 항공기 식별, 유형, 항공기 속도, 공중 상태 확장 스퀴터 메시지에서 정보, 항공기/차량 주소, 콜 싸인, ADS-B 버전, 항공기/차량의 길이와 폭, 상태 벡터 품질 정보, 전송 참여자 등에 대한 현재 운용 정보와 적용 가능 시간을 포함한다. 모드 상태 보고서가 생성될 때마다 보고서 취합 기능은 사용 가능한 시간을 갱신해야 하며, 유용하지 않는 유효 데이터에 대한 변수는 모드 상태보고에서 무효화 되거나 생략 되어야 한다.

주 1.- 이 유형의 보고를 사용자 정의하기 위한 구체적인 요구사항은 각 참가자의 사용자 애플리케이션(지상 또는 공중)의 요구에 따라 달라질 수 있다.

주 2.- 모드 상태 보고의 다양한 데이터 요소 내에서 보고되는 정보의 시기는 서로 다른 시간에 서로 다른 확장 스퀴터 메시지 내에서 수신된 정보의 결과로 달라질 수 있다.

5.2.3.3.3 대기 참조 속도 보고. 대기 참조 속도 보고는 대기 참조 속도 확장 스퀴터 메시지에서 대기 참조 속도 정보를 수신할 때 생성되어야 한다. 대기 참조 속도 보고에는 적용 가능 시간, 비행속도 및 헤딩 정보가 포함되어야 한다. 대기 참조 속도 보고를 생성하려면 5.2.3.5에 정의된 특정 등급의 확장 스퀴터 수신 시스템만 필요하다. 개별 모드 상태 보고가 생성될 때마다 보고 취합 기능은 적용 가능성 보고 시간을 업데이트해야 한다.

주 1.- 대기 참조 속도 보고에는 항공기 식별 및 범주 확장 스퀴터 메시지에서 수신되는 추가 정보와 함께 항공기 속도 메시지에서 수신되는 속도 정보가 포함되어 있다. 대기 참조 속도 보고는 항공기 속도 확장 스퀴터 메시지에서 지상 기준 속도 정보가 수신되는 경우 생성되지 않는다.

주 2.- 이 유형의 보고를 사용자 맟춤화하기 위한 구체적인 요구사항은 각 참가자의 사용자 애플리케이션(지상 또는 공중)의 요구에 따라 달라질 수 있다.

5.2.3.3.4 RA (Resolution advisory : 회피 조언) 보고. RA 보고는 유형=28 및 하위 유형=2 확장 스퀴터 메시지로 수신된 적용 가능 시간 및 활성 ACAS 해결 권고(RA)의 내용을 포함해야 한다.

주.- RA 보고는 활성 RA 정보가 필요한 지상 ADS-B 클라이언트 애플리케이션(들)을 지원할 때만 지상 수신 서브시스템에 의해 생성되도록 되어 있습니다. RA 보고는 유형=28, 서브유형=2 확장 스퀴터 메시지가 수신될 때마다 명목상으로 생성된다.

5.2.3.3.5 목표 상태 보고

주.- 대상 상태 보고는 공중 식별 및 범주 확장 스퀴터 메시지에서 수신된 추가 정보와 함께 대상 상태 및 상태 메시지로 정보를 수신할 때 생성된다. 대상 상태 및 상태 메시지는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에 정의되어 있다. 이러한 유형의 보고의 맞춤화를 위한 구체적인 요구사항은 각 참가자(지상 또는 공중)의 사용자 애플리케이션의 필요에 따라 달라질 수 있다.

5.2.3.4 TIS-B 보고 유형

5.2.3.4.1 TIS-B 메시지는 공중 수신 시스템으로 수신되기 때문에 정보는 고객 적용으로 보고돼야 하며, 각각의 TIS-B 보고서가 생성될때마다 보고서 취합 기능은 현재의 시간과 적용 가능한 시간을 갱신해야 한다.

주 1.- TIS-B 메시지 포맷은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 정의되어 있습니다.

주 2.- TIS-B 보고는 지상 모드 S 확장 스퀴터 방송으로부터 수신된 TIS-B 메시지 데이터를 사용자 애플리케이션 세트에 의해 사용될 수 있는 보고로 재구성하는 것을 의미한다. 두 개의 ADS-B 보고 유형은 사용자 애플리케이션으로의 출력을 위해 다음의 하위 항목에 의해 정의된다. TIS-B 보고 내용에 대한 추가 정보 및 확장 스퀴터 메시지에서 ADS-B 보고로의 해당 매핑은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터 기술 조항(Doc 9871)에서 확인할 수 있다.

주 3.- 보고된 적용 가능 시간의 기준으로 정밀도(예: GNSS UTC 측정 시간) 대 비정밀도(예: 내부 수신 시스템 시계) 시간원의 사용은 5.2.3.5에 설명되어 있다.

5.2.3.4.2 TIS-B 목표 보고. 위치가 아닌 모든 수신된 정보 요소는 TIS-B fine 포맷 메시지에 대한 보존된 필드와 수신된 TIS-B 관리 메시지의 전체 내용을 포함하여 보고해야 한다. 보고서 포맷은 보고되는 정보 내용이 수신된 정보내용과 동일한 경우를 제외하고 상세하게 기술되어 있지 않다.

5.2.3.4.3 TIS-B 위치 메시지를 수신할 때, TIS-B 위치 메시지를 트랙과 비교하여 목표 위치로 디코딩할 수 있는지 여부를 결정한다(즉, 기존 트랙과 관련됨). 목표 위치로 디코딩할 경우, 0.5초 이내에 보고서를 생성해야 한다. 보고서에는 적용 가능 시간을 포함하여 수신된 위치 정보, 적용 가능 시간을 포함하여 가장 최근에 수신된 속도 측정치, 적용 가능 시간의 공통 시간에 적용 가능한 추정 위치 및 속도, 공중/차량 주소 및 기타 수신된 메시지의 모든 정보가 포함되어야 한다. 추정 값은 수신된 위치 정보 및 대상의 트랙 이력에 기초하여야 한다.

5.2.3.4.4 TIS-B 속도 메시지가 수신되어 완전한 트랙과 상관된다면 보고서는 메지시 수신 후 0.5초 이내에 생성돼야 한다. 보고서는 적용 가능한 시간에 대한 수신된 속도정보, 적용 가능한 공공 시간에 적용할 수 있는 측정된 위치와 속도, 항공기/차량 주소 및 수신된 메시지의 다른 정보를 포함해야 한다. 측정된 값들은 목표에 대한 수신된 지상 기준 속도 정보와 트랙의 이력에 기초합니다.

5.2.3.4.5 TIS-B 관리 보고. 수신된 TIS-B 관리 메시지의 전체 내용은 사용자 어플리케이션에 직접 보고되어야 하며, 보고된 정보 내용은 수신된 정보 내용과 같아야 한다.

5.2.3.4.5.1 수신된 TIS-B 관리 메시지의 내용은 사용자 애플리케이션에 비트 단위로 보고되어야 한다.

5.2.3.5 적용 시간 보고

수신 시스템은 각 특정 ADS-B 및 TIS-B 보고 유형(5.2.3.3 및 5.2.3.4 참조)에 대해 정의된 적용 가능 시간 보고를 위한 기준으로 지역 기준 시간 출처를 사용해야 한다.

5.2.3.5.1 정밀 시간 기준. 수신 시스템은 수신된 표면 위치 메시지, 공중 위치 메시지를 바탕으로 한 ADS-B 및/또는 TIS-B 보고를 생성하려 하고, TIS-B 메시지는 수신된 메시지의 다음의 경우에 대하여 적용 가능한 보고서 시간을 생성하기 위하여 GNSS UTC 측정시간을 사용해야 한다. 

a) 3.1.2.8.6.2에 정의된 버전 0 (0) ADS-B 메시지, 항법 불확실성범주(NUC)가 8 또는 9인 경우, 또는

b) 항법 무결성 범주(NIC)가 10 또는 11인 경우 각각 3.1.2.8.6.2 및 3.1.2.8.7에 정의된 버전 1(1) 또는 버전 2(2) ADS-B 또는 TIS-B 메시지;

UTC 측정 시간 데이터의 최소 범위는 300초, 해상도는 0.0078125(1/128)초이어야 한다.

5.2.3.5.2 비정밀 현지 시간 기준

5.2.3.5.2.1 5.2.3.5.1에 규정된 NUC 또는 NIC 기준을 충족하는 ADS-B 또는 TIS-B 메시지 수신에 기초하여 ADS-B 및/또는 TIS-B 보고서를 생성하지 않는 수신 시스템의 경우, 비정밀 시간원이 허용되어야 한다. 이러한 경우, 적절한 정밀 시간원을 이용할 수 없는 경우, 수신 시스템은 최대 20 밀리초의 클럭 주기 또는 카운트 시간을 갖는 적절한 내부 클럭 또는 카운터를 설정해야 한다. 설정된 주기 또는 클럭 수는 최소 300초의 범위와 0.0078125(1/128)초의 해상도를 가져야 한다.

주.- 위에서 설명한 바와 같은 비-정밀 시간 기준을 사용하는 것은 적용 가능성의 보고 시간이 시퀀스 내의 보고에 적용 가능한 시간 간격을 정확하게 반영할 수 있도록 하기 위한 것이다. 예를 들어, 절대 시간(예를 들어, UTC 측정 시간)이 보고에 의해 표시되지 않더라도 상태 벡터 보고 사이의 적용 가능한 시간 간격은 사용자 애플리케이션에 의해 정확하게 결정될 수 있다.

5.2.3.6 보고 요구사항

5.2.3.6.1 유형 I 모드 S 확장 스퀴터 공중 수신 시스템에 대한 보고 요구사항. 최소한으로 5.2.3에서 규정된 유형 Ⅰ 모드 S 확장 스퀴터 공중 수신 시스템과 연계된 보고서취합 기능은 수신 시스템이 제공하는 특정 고객 적용에 의해 요구되는 ADS-B 및 TIS-B 보고서와 보고서 변수들의 부분 그룹들을 지원해야 한다.

5.2.3.6.2 유형 II 모드 S 확장 스퀴터 공중 수신 시스템에 대한 보고 요구사항. 5.2.3에서 정의한 유형 II 수신 시스템과 연계된 보고서 취합 기능은 필수 ADS-B 및 TIS-B 메지시가 수신되었을 때 표 5-4의 수신 시스템 분류에 따라 ADS-B 및 TIS-B 보고서를 생성해야 한다.

5.2.3.6.3 모드 S 확장 스퀴터 지상 수신 시스템에 대한 보고 요구사항. 최소한으로 5.2.3에 규정된 모드 S 확장 스퀴터 지상 수신 시스템과 연계된 보고서 취합 기능은 수신 시스템이 제공하는 특정 고객 적용에 의해 요구되는 ADS-B  보고서와 보고서 변수들의 부분 그룹들을 지원해야 한다.

5.2.4 상호 호환성

모드 S  확장 스퀴터 수신 시스템은 다른 버전의 확장된 스퀴터 ADS-B 메시지 포맷들 간에  상호 운용성을 제공하여야 한다.

주 1.- 모든 정의된 ADS-B 버전 및 해당 메시지 포맷은 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터를 위한 기술 조항(Doc 9871)에 포함되어 있으며 버전 번호로 식별된다.

주 2.- ADS-B 메시지 포맷은 이전 버전들과의 하위 호환성으로 정의된다. 확장 스퀴터 수신기는 하위 버전들로부터의 메시지 포맷뿐만 아니라 자신의 버전의 신호들을 인식하고 디코딩할 수 있다. 그러나 수신기는 자신의 능력에 따라 상위 버전 트랜스폰더로부터 수신된 메시지의 부분을 디코딩할 수 있다.

5.2.4.1 초기 메시지 디코딩

모드 S 확장 스퀴터 수신 시스템은 작동 상태 메시지가 버전 1 메시지 포맷이 사용중인 것을 알려주는 메시지를 수신하거나 수신하지 않았을 경우 새로운 ADS-B 목표를 얻기까지 버전 0 ADS-B 메시지 적용할 수 있는 디코딩 규정을 처음에  적용해야 한다.

5.2.4.2 적용되는 버전 번호

모드 S 확장 스퀴터 수신 시스템은 항공기 운용 상태 메시지에 전달된 버전 번호 정보를 디코딩해야 하며, 해당 특정 항공기 또는 차량으로부터의 후속 확장 스퀴터 ADS-B 메시지의 디코딩을 위해 수신 시스템이 지원하는 최고 버전까지 보고된 버전에 대한 해당 디코딩 규칙을 적용해야 한다.

5.2.4.3 예약된 메시지 하위 필드 처리

모드 S 확장 스퀴터 수신 시스템은 예약된 것으로 정의된 메시지 하위 필드의 내용을 무시하여야 한다.

주.- 이 조항은 이전 수신기 버전에서 무시되고 새로운 수신기 버전에서 올바르게 디코딩되는 추가 파라미터의 정의를 허용함으로써 메시지 버전 간의 상호 운용성을 지원합니다.

5장 표

┌───┬───────┬───────┬─────┬───────────────────┐

│장비  │최소 전송 전력│최대 전송 전력│공중 또는 │필요한 최소 확장 스퀴터 메시지        │

│클래스│(안테나       │(안테나       │표면      │기능 (주2 참조)                       │

│      │단자에서)     │단자에서)     │          │                                      │

├───┼───────┼───────┼─────┼───────────────────┤

│A0    │18.5dBW       │27dBW         │공중      │공중 위치                             │

│(최소)│(주1 참조)    │              │          │항공기 식별 및 범주                   │

│      │              │              │          │공기 유속                             │

│      │              │              │          │항공기 운항 현황                      │

│      │              │              │          │확장 스퀴터 항공기 상태               │

│      │              │              ├─────┼───────────────────┤

│      │              │              │표면      │표면 위치                             │

│      │              │              │          │항공기 식별 및 범주                   │

│      │              │              │          │항공기 운항현황                       │

│      │              │              │          │확장 스퀴터 항공기 상태               │

├───┼───────┼───────┼─────┼───────────────────┤

│A1    │21dBW         │27dBW         │공중      │공중 위치                             │

│(기본)│              │              │          │항공기 식별 및 범주                   │

│      │              │              │          │공기 유속                             │

│      │              │              │          │항공기 운항 현황                      │

│      │              │              │          │확장 스퀴터 항공기 상태               │

│      │              │              ├─────┼───────────────────┤

│      │              │              │표면      │표면 위치                             │

│      │              │              │          │항공기 식별 및 범주                   │

│      │              │              │          │항공기 운항현황                       │

│      │              │              │          │확장 스퀴터 항공기 상태               │

├───┼───────┼───────┼─────┼───────────────────┤

│A2    │21dBW         │27dBW         │공중      │공중 위치                             │

│(향상)│              │              │          │항공기 식별 및 범주                   │

│      │              │              │          │공기 유속                             │

│      │              │              │          │항공기 운항 현황                      │

│      │              │              │          │확장 스퀴터 항공기 상태               │

│      │              │              │          │대상 상태 및 현황                     │

│      │              │              ├─────┼───────────────────┤

│      │              │              │표면      │표면 위치                             │

│      │              │              │          │항공기 식별 및 범주                   │

│      │              │              │          │항공기 운항현황                       │

│      │              │              │          │확장 스퀴터 항공기 상태               │

├───┼───────┼───────┼─────┼───────────────────┤

│A3    │23dBW         │27dBW         │공중      │공중 위치                             │

│(확장)│              │              │          │항공기 식별 및 범주                   │

│      │              │              │          │공기 유속                             │

│      │              │              │          │항공기 운항 현황                      │

│      │              │              │          │확장 스퀴터 항공기 상태               │

│      │              │              │          │대상 상태 및 현황                     │

│      │              │              ├─────┼───────────────────┤

│      │              │              │표면      │표면 위치                             │

│      │              │              │          │항공기 식별 및 범주                   │

│      │              │              │          │항공기 운항현황                       │

│      │              │              │          │확장 스퀴터 항공기 상태               │

├───┴───────┴───────┴─────┴───────────────────┤

│                                                                                          │

│주 1.- 모드 S 트랜스폰더의 이 범주 사용에 대한 제한은 3장 3.1.2.10.2를 참조하라.          │

│                                                                                          │

│주 2.- 클래스 A 장비에 적용될 수 있는 확장 스퀴터 메시지는 모드 S 서비스 및 확장 스퀴터에 │

│대한 기술 조항(Doc 9871)에 정의되어 있다.                                                 │

└─────────────────────────────────────────────┘

┌────┬──────┬──────┬─────┬───────────────┐

│장비    │최소 전송   │최대 전송   │공중 또는 │필요한 최소 확장 스퀴터       │

│클래스  │전력(안테나 │전력(안테나 │표면      │메시지 기능                   │

│        │단자에서)   │단자에서)   │          │                              │

├────┼──────┼──────┼─────┼───────────────┤

│B0      │18.5dBW     │27dBW       │공중      │공중 위치                     │

│(공중)  │(주1 참조)  │            │          │항공기 식별 및 범주           │

│        │            │            │          │공기 유속                     │

│        │            │            │          │항공기 운항 현황              │

│        │            │            │          │확장 스퀴터 항공기 상태       │

│        │            │            ├─────┼───────────────┤

│        │            │            │표면      │표면 위치                     │

│        │            │            │          │항공기 식별 및 범주           │

│        │            │            │          │항공기 운항현황               │

│        │            │            │          │확장 스퀴터 항공기 상태       │

├────┼──────┼──────┼─────┼───────────────┤

│B1      │21dBW       │27dBW       │공중      │공중 위치                     │

│(공중)  │            │            │          │항공기 식별 및 범주           │

│        │            │            │          │공기 유속                     │

│        │            │            │          │항공기 운항 현황              │

│        │            │            │          │확장 스퀴터 항공기 상태       │

│        │            │            ├─────┼───────────────┤

│        │            │            │표면      │표면 위치                     │

│        │            │            │          │항공기 식별 및 범주           │

│        │            │            │          │항공기 운항현황               │

│        │            │            │          │확장 스퀴터 항공기 상태       │

├────┼──────┼──────┼─────┼───────────────┤

│B2 Low  │8.5dBW      │< 18.5dBW   │표면      │표면 위치                     │

│(지상 운│            │(주2 참조)  │          │항공기 식별 및 범주           │

│송 수단)│            │            │          │항공기 운항현황               │

├────┼──────┼──────┼─────┼───────────────┤

│B2      │18.5dBW     │27dBW       │표면      │표면 위치                     │

│(지상 운│            │(주2 참조)  │          │항공기 식별 및 범주           │

│송 수단)│            │            │          │항공기 운항현황               │

├────┼──────┼──────┼─────┼───────────────┤

│B3      │18.5dBW     │27dBW       │공중      │공중 위치                     │

│(고정 장│            │(주2 참조)  │(주3 참조)│항공기 식별 및 범주           │

│애물)   │            │            │          │항공기 운항 현황              │

├────┴──────┴──────┴─────┴───────────────┤

│                                                                                │

│주 1.- 모드 S 트랜스폰더의 이 범주 사용에 대한 제한은 3장 3.1.2.10.2를 참조하라.│

│                                                                                │

│주 2.- 해당 ATS 기관은 최대 허용 전력 레벨을 획득할 것으로 예상된다.            │

│                                                                                │

│주3.- 고정 장애물은 공중 항공기의 위치를 파악하는 것이 주된 관심사이기 때문에   │

│공중 ADS-B 메시지 포맷을 사용한다.                                              │

└────────────────────────────────────────┘

┌───────┬────┬──────┬───┬────────────┬───────────┐

│수신기 클래스 │의도된  │수신기      │접수  │필요한 확장 스퀴터      │필요한 확장 스퀴터    │

│              │공중-공 │최소        │기술  │ADS-B 메시지 지원       │TIS-B 메시지 지원     │

│              │중 작동 │트리거      │(주2  │                        │                      │

│              │범위    │기준 수준   │참조) │                        │                      │

│              │        │(MTL)       │      │                        │                      │

│              │        │(주1        │      │                        │                      │

│              │        │참조)       │      │                        │                      │

├───────┼────┼──────┼───┼────────────┼───────────┤

│A0            │10NM    │-72dBW      │표준  │공중 위치               │미세 공중 위치        │

│(기본 VFR)    │        │            │      │표면 위치               │Coarse 공중 위치      │

│              │        │            │      │공기 유속               │미세 표면 위치        │

│              │        │            │      │항공기 식별 및 범주     │항공기 식별 및 범주   │

│              │        │            │      │확장 스퀴터 항공기 상태 │공기 유속             │

│              │        │            │      │항공기 운항 현황        │관리                  │

├───────┼────┼──────┼───┼────────────┼───────────┤

│A1            │20NM    │-79dBW      │향상  │공중 위치               │미세 공중 위치        │

│(기본 IFR)    │        │            │      │표면 위치               │Coarse 공중 위치      │

│              │        │            │      │공기 유속               │미세 표면 위치        │

│              │        │            │      │항공기 식별 및 범주     │항공기 식별 및 범주   │

│              │        │            │      │확장 스퀴터 항공기 상태 │공기 유속             │

│              │        │            │      │항공기 운항 현황        │관리                  │

├───────┼────┼──────┼───┼────────────┼───────────┤

│A2            │40NM    │-79dBW      │향상  │공중 위치               │미세 공중 위치        │

│(향상된 IFR)  │        │            │      │표면 위치               │Coarse 공중 위치      │

│              │        │            │      │공기 유속               │미세 표면 위치        │

│              │        │            │      │항공기 식별 및 범주     │항공기 식별 및 범주   │

│              │        │            │      │확장 스퀴터 항공기 상태 │공기 유속             │

│              │        │            │      │항공기 운항 현황        │관리                  │

│              │        │            │      │대상 상태 및 현황       │                      │

├───────┼────┼──────┼───┼────────────┼───────────┤

│A2            │90NM    │-84dBW      │향상  │공중 위치               │미세 공중 위치        │

│(확장된 기능) │        │(수신 확률  │      │표면 위치               │Coarse 공중 위치      │

│              │        │15%에서 ?  │      │공기 유속               │미세 표면 위치        │

│              │        │87dBm)      │      │항공기 식별 및 범주     │항공기 식별 및 범주   │

│              │        │            │      │확장 스퀴터 항공기 상태 │공기 유속             │

│              │        │            │      │항공기 운항 현황        │관리                  │

│              │        │            │      │대상 상태 및 현황       │                      │

├───────┴────┴──────┴───┴────────────┴───────────┤

│                                                                                                │

│주 1.- 특정 MTL은 수동 안테나를 가정하여 안테나의 출력단에서 신호 레벨을 참조한다. 만일 전자    │

│증폭이 안테나 어셈블리에 통합되어 있다면, MTL은 증폭기에 대한 입력에서 참조된다. 클래스 A3      │

│수신기의 경우, 두 번째 성능 레벨은 ?87dBm의 수신 신호 레벨에서 정의되며, 여기서 15%의 메시지   │

│가 성공적으로 수신될 것이다. MTL 값은 비간섭 조건에서의 회피(exception)를 의미한다.             │

│                                                                                                │

│주 2.- 확장된 스퀴터 수신기 수신 기법들은 5.2.2.4에 정의된다. "표준" 수신 기법들은 ACAS 1090    │

│MHz 수신기들에 요구되는, 단일 중첩 모드 A/C fruit를 처리하도록 의도된 베이스라인 기법들을 지    │

│칭한다. "향상된" 수신 기법들은 다중 중첩 모드 A/C fruit의 존재에서 향상된 수신 성능을 제공하고  │

│중첩되는 더 강한 모드 S 슈트의 존재에서 향상된 디코더 재트리거링을 제공하도록 의도된 기법들을   │

│지칭한다. 특정 공중 수신기 클래스에 적용될 수 있는 향상된 수신 기법에 대한 요구사항들은         │

│5.2.2.4에 정의된다.                                                                             │

│                                                                                                │

└────────────────────────────────────────────────┘

┌───────┬────────────────────┬────────────┐

│수신기 클래스 │최소 ADS-B 보고 요구사항                │최소 TIS-B 보고 요구사항│

├───────┼────────────────────┼────────────┤

│A0            │ADS-B 상태 벡터 보고서 (5.2.3.3.1 기준) │TIS-B 주 보고서         │

│(기본 VFR)    │그리고                                  │그리고                  │

│              │ADS-B 모드 상태 보고서 (5.2.3.3.2 기준) │TIS-B 관리 보고서       │

├───────┼────────────────────┼────────────┤

│A1            │ADS-B 상태 벡터 보고서 (5.2.3.3.1 기준) │TIS-B 주 보고서         │

│(기본 IFR)    │그리고                                  │그리고                  │

│              │ADS-B 모드 상태 보고서 (5.2.3.3.2 기준) │TIS-B 관리 보고서       │

│              │그리고                                  │                        │

│              │ADS-B 공기 기준 속도 보고서(ARV)        │                        │

│              │(5.2.3.3.3 기준)                        │                        │

├───────┼────────────────────┼────────────┤

│A2            │ADS-B 상태 벡터 보고서 (5.2.3.3.1 기준) │TIS-B 주 보고서         │

│(향상 IFR)    │그리고                                  │그리고                  │

│              │ADS-B 모드 상태 보고서 (5.2.3.3.2 기준) │TIS-B 관리 보고서       │

│              │그리고                                  │                        │

│              │ADS-B ARV 보고서 (5.2.3.3.3 기준)       │                        │

│              │그리고                                  │                        │

│              │ADS-B 목표 상태 보고서 (5.2.3.3.5 기준) │                        │

├───────┼────────────────────┼────────────┤

│A3            │ADS-B 상태 벡터 보고서 (5.2.3.3.1 기준) │TIS-B 주 보고서         │

│(확장 기능)   │그리고                                  │그리고                  │

│              │ADS-B 모드 상태 보고서 (5.2.3.3.2 기준) │TIS-B 관리 보고서       │

│              │그리고                                  │                        │

│              │ADS-B ARV 보고서 (5.2.3.3.3 기준)       │                        │

│              │그리고                                  │                        │

│              │ADS-B 목표 상태 보고서 (5.2.3.3.5 기준) │                        │

└───────┴────────────────────┴────────────┘

5장 그림

제6장 MLAT(Multilateration System : 다변측정감시시스템)

주 1.- MLAT(Multilateration System : 다변측정감시시스템) 시스템은 여러 지상 수신기 사이의 이차감시레이더(SSR) 트랜스폰더(또는 비-트랜스폰더 장치의 확장 스퀴터 전송) 전송의 TDOA(time difference of arrival : 도착 시간차)를 사용하여 항공기(또는 지상 차량)의 위치를 결정한다. 다변측정감시시스템은 다음과 같다:

a) 수동적, 다른 질문에 대한 트랜스폰더 응답 또는 자발적 스퀴터 전송 사용;

b) 활성화, 이 경우 시스템 자체가 통달범위 영역에서 항공기에게 질문한다;

c) a)와 b)의 결합.

주 2.- EUROCA ED-117 ? MOPS에 포함된 재료는 A-SMGCS 및 ED-142 WAM(Wide Area Multipalation System) 기술 사양에 사용할 수 있는 모드 S 다변측정감시시스템의 계획, 구현 및 대부분의 응용 분야에서 MLAT 시스템의 만족스러운 운영을 위한 좋은 기반을 제공한다.

6.1 정의

“다변측정감시시스템(MLAT)”이란 주로 도착 시간차(TDOA) 기술을 사용하여 이차감시레이더(SSR) 트랜스폰더 신호(응답 또는 스퀴터)로부터 유도된 위치를 제공하도록 구성된 장비 그룹을 말한다. 식별을 포함하는 추가 정보가 수신된 신호로부터 추출될 수 있다.

“도착 시간 차이(TDOA)”란 동일한 항공기(또는 지상 차량)로부터의 트랜스폰더 신호가 상이한 수신기에서 수신되는 상대적인 시간 차이를 말한다.

“광역 다변측정(WAM) 시스템”이란 항로 감시, 터미널 지역 감시 및 높이 감시 및 정밀 활주로 감시(PRM)와 같은 기타 응용 프로그램을 지원하기 위해 배치된 다변측정감시시스템을 말한다.

6.2 기능 요구사항

6.2.1 1,090MHz MLAT 시스템에서 사용되는 신호의 무선 주파수 특성, 구조 및 데이터 내용은 제3장의 규정을 준수하여야 한다.

6.2.2 항공 교통 감시에 사용되는 MLAT 시스템은 항공기 위치와 식별정보를 결정할 수 있어야 한다.

주 1.? 용도에 따라 항공기의 2차원 또는 3차원 위치가 필요할 수 있습니다.

주 2.- 항공기 식별정보는 다음으로부터 결정될 수 있습니다:

a) Mode A 또는 Mode S 응답에 포함된 Mode A 코드; 또는

b) Mode S 응답 또는 확장 스퀴터 ID 및 범주 메시지에 포함된 항공기 식별정보.

주 3.? 기타 항공기 정보는 기회의 전송(즉, 스퀴터 또는 기타 지상 질문에 대한 응답)을 분석하거나 MLAT 시스템에 의한 직접 질문을 통해 얻을 수 있다.

6.2.3 MLAT 시스템이 전송에 포함된 추가 위치 정보를 디코딩할 수 있는 경우 TDOA에 기초하여 계산된 항공기 위치와 별도로 보고하여야 한다.

6.3 무선 주파수 환경 보호

주.? 이 섹션은 활성 MLAT 시스템에만 적용된다.

6.3.1 시스템 간섭을 최소화하기 위해 능동형 질문기의 유효 방사 전력을 각 개별 질문기 사이트의 운용 요구 범위와 일치하는 최저 값으로 감소시켜야 한다.

주.? 전력 고려에 관한 지침 자료는 항공 감시 매뉴얼(Doc 9924)에 수록되어 있다.

6.3.2 유효한 MLAT 시스템은 요구되는 업데이트 주기 내에 수동적으로 수신하여 얻을 수 있는 정보를 얻기 위해 유효한 질문을 사용하지 않아야 한다.

주.- 트랜스폰더 점유는 전방향 안테나들의 사용에 의해 증가될 것이다. 그것들의 더 높은 전송률 때문에 모드 S 선택적 질문들에 대해 특히 중요하다. 모든 모드 S 트랜스폰더들은 주소가 지정된  트랜스폰더뿐만 아니라 각각의 선택적 질문을 디코딩하도록 점유될 것이다.

6.3.3 송신기 세트로 구성된 유효한 MLAT 시스템은 단일 모드 S 질문기로 간주해야 한다.

6.3.4 공역의 어느 부분에서나 모든 활성 MLAT 시스템이 사용하는 송신기 세트는 모든 MLAT 1030 MHz 질문의 총합으로 인해 트랜스폰더 점유율이 2%를 초과하도록 영향을 주어서는 안 된다.

주 1.- 이는 최소 요구사항을 나타낸다. 일부 지역에서는 더 엄격한 요구사항을 부과할 수 있다.

주 2.- 모드 S 질문만 사용하는 MLAT 시스템의 경우, 2%는 MLAT 기술을 사용하는 모든 시스템에서 수신되는 초당 400개 이하의 모드 S 질문에 해당한다.

6.3.5 유효한 MLAT 시스템은 모드 S All-Call 질문을 사용하지 않아야 한다.

주.- 모드 S 항공기는 유효한 질문기가 없는 영공에서도 획득 스퀴터 또는 확장 스퀴터를 수신하여 획득할 수 있다.

6.4 성능 요구사항

6.4.1 항공 교통 감시에 사용되는 MLAT 시스템의 성능 특성은 의도한 운용 서비스를 만족스럽게 지원할 수 있어야 한다.

제7장. 항공기 감시 적용을 위한 기술 요구사항

주 1.- 항공기 감시 애플리케이션은 다른 항공기/차량 또는 지상국이 전송한 ADS-B(Automatic Dependent Surveillance ? Broadcast : ADS-B) 메시지 정보를 수신하고 사용하는 항공기를 기반으로 한다. 항공기가 ADS-B/TIS-B(Traffic Information Service ? Broadcast : 교통 정보 서비스-방송) 메시지 정보를 수신하고 사용하는 기능을 ADS-B/TIS-B IN이라고 한다.

주 2.- 초기 공중 감시 애플리케이션은 ATSA(airborne traffic situational awareness : 공중 교통 상황 인식)을 제공하기 위해 1,090MHz 확장 스퀴터에서 ADS-B 메시지를 사용하며, "궤도 내 절차" 및 "접근 시 강화된 시각적 분리"를 포함할 것으로 예상된다.

주 3.- 전술한 적용들에 대한 상세한 설명은 RTCA/DO-289 및 DO-312에서 확인할 수 있다.

7.1 일반 요구사항

7.1.1 교통 데이터 기능

주.? 다른 항공기가 공중 감시 응용을 위해 사용하는 ADS-B 메시지를 전송하는 항공기를 기준 항공기라고 한다.

7.1.1.1 기준 항공기 식별

7.1.1.1.1 시스템은 애플리케이션과 관련된 각 기준 항공기를 명확하게 식별할 수 있는 기능을 지원해야 한다.

7.1.1.2 기준 항공기 추적

7.1.1.2.1 시스템은 애플리케이션과 관련된 각 기준 항공기의 움직임과 행동을 모니터링하는 기능을 지원해야 한다.

7.1.1.3 기준 항공기의 궤적

7.1.1.3.1 권고? 시스템은 단순한 추정을 넘어 기준 항공기의 미래 위치를 예측할 수 있는 계산 기능을 지원해야 한다.

주 - 이 기능은 향후 응용 프로그램에 필요할 것으로 예상된다.

7.1.2 트래픽 표시

주.? 이 절에 포함된 조항은 ACAS(Airborne Collision Avoidance System : 공중충돌경고장치)와 ADS-B/TIS-B IN 메시지 수신에 의해 생성된 트랙이 하나의 디스플레이에 표시되는 경우에 적용된다.

7.1.2.1 시스템은 각각의 항공기에 대하여 각각의 항적을 표시해야 한다.

주.? 이는 ACAS와 ADS-B/TIS-B IN이 설정한 트랙이 표시되기 전에 적절하게 상호 연관되고 상호 검증되었는지 확인하기 위함이다.

7.1.2.2 ADS-B/TIS-B IN에서 만들어진 항적과 ACAS에서 만들어진 항적에 의하여 동일한 항공기로 결정되어 ADS-B/ TIS-B IN에서 만들어진 항적에 표시되어야 한다.

주.- 가까운 거리에서 ACAS에 의해 생성된 트랙이 ADS-B/TIS-B IN에 의해 생성된 트랙보다 더 나은 정확도를 제공할 수 있다. 상기 요구사항은 디스플레이의 연속성을 보장한다.

7.1.2.3 항적은 ACAS 표시 요구사항을 우선적으로 따라야 한다.

주.- 섹션 4.3은 디스플레이의 색상 코딩과 가독성을 다룬다.

별표 0001: 기술성능기록부

[별지 제1호 서식]

기술성능기록부

┏━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━┓

┃시설위치  │                                │작성일자│        │페이지  │    ┃

┃          │                                │        │        │ 번호   │    ┃

┠─────┼────────────────┼────┼────┼────┼──┨

┃유지보수  │                                │시설약자│        │식별부호│    ┃

┃기관      │                                │        │        │        │    ┃

┠─────┼───────┬────┬───┼────┼────┼────┼──┨

┃장비제작사│              │장비형식│      │장비번호│        │주파수  │    ┃

┠─────┴───┬───┴────┴───┴────┼────┴────┼──┨

┃유지보수교범 제목 │                                  │유지보수교범      │    ┃

┃                  │                                  │ 발간일자         │    ┃

┠─────┬───┼────────┬───┬────┴─────────┴──┨

┃성능점검  │표준치│최초 허용오차   │측정치│수정                              ┃

┃항목      │      ├───┬────┤      ├────┬────┬────┬──┨

┃          │      │최소치│최대치  │      │수정값  │수정사유│수정일자│서명┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┠─────┼───┼───┼────┼───┼────┼────┼────┼──┨

┃          │      │      │        │      │        │        │        │    ┃

┗━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━┛

별표 0002: 대상시설 제원

[별지 제2호 서식]

대상시설 제원

  (시설별 작성)

┏━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃공항명 또는 무선표지소명    │         지역명(설치위치)                   ┃

┠──────────────┼──────────────────────┨

┃                            │                                            ┃

┠──────────────┼──────────────────────┨

┃           시설명           │        운용(신설/개량) 일자                ┃

┠──────────────┼──────────────────────┨

┃                            │                                            ┃

┠────────────┬─┴─────────┬────────────┨

┃최초 장비조정시 특이사항│신설 비행점검 합격일자│최초 비행검사시 특이사항┃

┠────────────┼───────────┼────────────┨

┃                        │                      │                        ┃

┠────────────┴───────────┴────────────┨

┃좌표(WGS-84)                                                              ┃

┠─────────────┬───────────┬───────────┨

┃위도                      │경도                  │표고                  ┃

┠─────────────┼───────────┼───────────┨

┃                          │                      │                      ┃

┠─────────────┴┬──────────┼───────────┨

┃시설 위치                   │제어시설 위치       │무선국 주파수         ┃

┠─────────┬────┼──────────┼───┬───────┨

┃중요 시설점       │거리(m) │                    │시설명│주파수        ┃

┃                  │        │                    ├───┼───────┨

┠─────────┼────┤                    │      │              ┃

┃활주로 중심       │        │                    ├───┼───────┨

┃                  │        │                    │      │              ┃

┠─────────┼────┤                    ├───┼───────┨

┃활주로 말단       │        │                    │      │              ┃

┠─────────┼────┤                    ├───┼───────┨

┃공항으로 부터     │        │                    │      │              ┃

┠─────────┼────┤                    ├───┼───────┨

┃주요도시로 부터   │        │                    │      │              ┃

┃                  │        │                    ├───┼───────┨

┃                  │        │                    │      │              ┃

┠─────────┴────┤                    ├───┼───────┨

┃유지보수 연락처             │                    │      │              ┃

┠─────────┬────┤                    ├───┼───────┨

┃유지보수 책임자   │        │                    │      │              ┃

┃(성명, 전화번호)  │        │                    │      │              ┃

┠─────────┼────┤                    ├───┼───────┨

┃유지보수소(연락처)│        │                    │      │              ┃

┠─────────┼────┴──────────┴───┴───────┨

┃신설후 NOTAM 내역 │                                                      ┃

┠─────────┼───────────────────────────┨

┃시설 소유주       │                                                      ┃

┠─────────┴───────────────────────────┨

┃                                                                          ┃

┃○ 추가 기록 자료                                                         ┃

┃ - 주요 장애내용                                                          ┃

┃ - 항공기 운항에 지장이 발생한 사례                                       ┃

┃ - 기타 장비 운영 및 유지보수시 필요로 하는 사항                          ┃

┠──────────┬───────────┬──────────────┨

┃작성일자 :          │작성자 성명 및 서명 : │작성자 직책 :               ┃

┗━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━┛

별표 0003: 운용개시 검사표

[별지 제3호 서식]

운용개시 검사표

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃시 설 명 :                                                                        ┃

┠─────────────────────────────────────────┨

┃검사일시 :  0000년 00월 00일  00:00 ~ 0000년 00월 00일 00:00                      ┃

┠─────────────────────────────────────────┨

┃검사결과 :       □ 합 격             □ 불합격                                   ┃

┠─────────────────────────────────────────┨

┃검 사 관 :                        (서명)                                          ┃

┠─────────────────────────────────────────┨

┃수 검 자 :                        (서명)                                          ┃

┠────────────────────────────────┬────────┨

┃검  사  항  목                                                  │검 사 결 과     ┃

┠────────────────────────────────┼────────┨

┃ 1. 기술요원 교육훈련 이행상태                                  │적합 또는 부적합┃

┃                                                                │                ┃

┃ 2. 각종 지침서의 보유 및 관리상태                              │                ┃

┃                                                                │                ┃

┃ 3. 각종 일지 등 확보상태                                       │                ┃

┃                                                                │                ┃

┃ 4. 예비품 및 측정장비 확보상태                                 │                ┃

┃                                                                │                ┃

┃ 5. 예방점검계획 수립 및 이행상태                               │                ┃

┃                                                                │                ┃

┃ 6. 품질관리계획 수립ㆍ이행상태                                 │                ┃

┃                                                                │                ┃

┃ 7. 지상점검 이행상태                                           │                ┃

┃                                                                │                ┃

┃ 8. 성능확인점검 이행상태                                       │                ┃

┃                                                                │                ┃

┃ 9. 비행검사 이행상태                                           │                ┃

┃                                                                │                ┃

┃10. 기타 항행시설의 적정한 관리 및 성능확보를 위하여 필요한 사항│                ┃

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부칙

['부칙 제1조(시행일) 이 기술기준은 고시한 날로부터 시행하며, 동 고시 시행일 이전에 설치한 시설에 대하여는 이 고시에 의해 설치된 것으로 본다.제2조(다른 고시의 폐지) 이 고시의 개정으로 기존 "항행안전무선시설의 설치 및 기술기준"(국토해양부 고시 제2009-356호) 및 "항행안전시설의 설치절차 및 방법에 관한 규정"(국토해양부 고시 제2009-353호)은 폐지한다.', '부칙 제1조(시행일) 이 기술기준은 고시한 날로부터 시행하며, 동 고시 시행일 이전에 설치한 시설에 대하여는 이 고시에 의해 설치된 것으로 본다.', '부칙 (항공신체검사 증명업무규정」 등 32개 국토해양부 고시 재발령) 제1조(시행일) 이 고시는 발령한 날부터 시행하며, 동 고시 시행일 이전에 설치한 시설에 대해서는 이 고시에 의해 설치된 것으로 본다.제2조(기존 고시의 폐지) 항행안전무선시설의 설치 및 기술기준(국토해양부 고시2009-356호)은 이를 폐지한다.', '부칙 이 고시는 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 제1조(시행일) 이 고시는 고시한 날부터 시행한다. 다만, 별표 제1장 2의 바 항에 대한 정의는 2014.11.13부터 시행한다.', '부칙 이 고시는 고시한 날부터 시행한다.', '부칙 (항행안전시설 비행검사 규정 등 10개 국토교통부 고시 일부개정) 이 지침은 고시한 날부터 시행한다.', '부칙 이 고시는 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 이 고시는 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 이 고시는 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 이 고시는 발령한 날부터 시행한다.', '        부칙 이 고시는 발령한 날부터 시행한다.', '        부칙 이 고시는 발령한 날부터 시행한다.', '        부칙 이 고시는 발령한 날부터 시행한다.']

부칙 공포정보: ['20101117', '20110610', '20120531', '20130417', '20131125', '20140307', '20150512', '20160414', '20170307', '20170428', '20171027', '20211208', '20221219', '20241203'] (공포번호: ['2010-829', '2011-287', '2012-287', '2013-146', '2013-736', '2014-117', '2015-305', '2016-205', '2017-141', '2017-274', '2017-715', '2021-1343', '2022-786', '2024-710'])