# 특수정비자격 및 작업에 관한 안내서
(행정규칙구분=예규, 공포일자=20240524, 시행일자=20240524, 소관부처=국토교통부)
행정규칙번호: 391
출처: 국가법령정보센터

행정규칙명: 특수정비자격 및 작업에 관한 안내서
행정규칙종류: 예규
발령일자: 20240524
발령번호: 391
시행일자: 20240524
소관부처: 국토교통부
담당부서기관: 국토교통부(항공기술과)
현행여부: Y

조문내용:
['제1조(목적) 본 안내서는 「항공안전법」 제97조에 따라 인증받은 정비조직(이하 "정비조직"이라 한다)이 특수정비업무를 수행할 경우에 갖추어야 하는 관련업무 종사자에 대한 기본적인 자격요건 등을 제공하여 항공안전을 강화함을 목적으로 한다.', '제2조(정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.1. "특수정비업무(Specialized Maintenance Activities)"라 함은 해당 작업을 수행하기 위해 특정한 교육훈련, 기술자격, 직무경력 및 기능요건을 갖춘 자가 수행하는 작업(검사)으로서, 비파괴검사, 용접, 내시경검사, 고압가스용기검사 등을 말한다.2. "비파괴검사(NDI, Nondestructive Inspection)"라 함은 항공기 및 동력장치와 그 부속품들의 원형과 기능을 변화시키지 않고 성질, 상태 및 내부 구조 등을 알아내는 작업으로서, 방사선 투과검사(Radiographic), 초음파 탐상검사(Ultrasonics), 형광침투 탐상검사(Liquid Penetrant), 자기 탐상검사(Magnetic Particle), 와전류 탐상검사(Eddy Current) 등으로 구분된다.3. "용접(Welding)"이라 함은 금속을 부분적으로 가열 융해(融解)하여 야금식 접합(Metallurgical Jointing; 고체상태의 두 금속을 열ㆍ압력을 가하여 서로 접합하는 것)하는 것으로써 크게 융접(融接, Fusion Welding)과 압접(壓接, Pressure Welding)으로   구분된다.4. "내시경검사(Borescope Inspection)"라 함은 항공기 및 각종 기계 구조물을 분해하지 않고 완전성 여부를 판단하기 위하여 내시경 장비를 이용하여 검사하고 판정하는 것을 말한다.5. "고압가스용기검사(Requalification)"라 함은 항공기용 고압가스 용기의 지속적인 사용에 대한 적합성을 판단하기 위해 해당   장비품정비교범(CMM), 미연방규정(49 CFR Part 180, Subpart C) 및 기타 참조문서에 따라 내ㆍ외부 육안검사(Visual Inspection) 및 내압시험(Hydrostatic Test)을 수행하는 것을 말한다.6. "초기교육훈련(Initial Training)"이라 함은 특수정비업무 종사자에게 직무를 부여하기 위하여 필요로 하는 직무와 관련한 기본적인 지식과 기량을 전수하기 위하여 실시하는 교육훈련을 말한다.7. "직무교육훈련(OJT, On-the-Job Training)"이라 함은 특수정비업무 종사자가 직무교육훈련 교관으로부터의 업무시범 및 관찰과 실제업무 수행을 통하여 받는 교육훈련을 말한다.8. "정기교육훈련(Recurrent Training)"이라 함은 소관업무 내용의 변경 또는 추가와 신기술의 도입 등에 따라 특수정비업무 종사자에게 필요한 지식과 기량을 전수하기 위하여 해당 직무에 따라 정기적으로 실시하는 교육훈련을 말한다.', '제3조(적용범위) 본 지침은 정비조직에서 수행하는 다음의 특수정비업무에 대한 자격을 관리하는데 적용한다.1. 비파괴검사(Nondestructive Inspection)2. 용접(Welding)3. 내시경검사(Borescope Inspection)4. 고압가스용기검사', '제4조(자격인증기준) 특수정비업무는 국내 및 외국의 산업규격 또는 항공기 제작사 등이 정하는 표준방법이나 기타 국토교통부장관이 인정하는 방법에 따라 적절한 교육훈련을 이수하고 일정기간의 실무경력을 소지한 자가 수행하여야 하며 업무별 자격인증 기준은 다음과 같다.1. 비파괴검사(NDI)SNT-TC-1A, NAS-410, EN-4179 또는 비파괴검사 관련 국가기술자격을 소지한 자로서 항공기(장비품) 제작사에서 정하는 품질 기준에 따라 작업을 수행할 수 있도록 해당 검사방법의 원리와 실기에 관하여 적절한 교육을 이수하고 항공기 비파괴검사 실무경력을 갖춘 자2. 용접(Welding) 작업자항공정비사, 항공공장정비사 또는 용접관련 국가기술자격을 소지한 자로서 용접교육을 이수하고 항공제품 용접 실무경력을 갖춘 자3. 내시경검사(BSI) 작업자항공기(장비품) 제작사에서 정하는 품질기준에 따라 작업을 수행할 수 있도록 해당 검사방법의 원리와 실기에 관하여 적절한 교육을 이수하고 내시경검사 실무경력을 갖춘 자4. 고압가스용기검사(Requlification) 작업자위험물교육(HAZMAT Training)을 이수하고 고압가스용기검사 실무경력을 갖춘 자', '제5조(특수정비의 적합성 요건) 정비조직은 감항요건에 적합함을 인정받기 위해 다음 각 호의 요건에 만족하도록 특수정비를 수행하여야 한다.1. 기술자료(Documentation)특수정비는 국내ㆍ외 산업규격 또는 항공기 제작사 등이 정하는 표준방법이나 국토교통부장관이 인정하는 방법에 의거 수행되어야 한다.2. 조직(Organization)정비조직은 특수정비를 수행하는 별도의 조직을 갖추어야 한다3. 인력(Personnel)특수정비는 제7조에 의거 자격인증을 받은 자가 수행하여야 한다.4. 환경(Environment)정비조직은 특수정비에 필요한 장비, 시편, 재료 등을 보관하는 작업공간을 구비하여야 하며, 작업자에게 교범, 절차 등을 제공하여야 한다.5. 검교정(Calibration)정비조직은 특수정비에 사용되는 도면 등의 참고기준의 관리방법을 마련하고, 정밀공구 등에 대한 기준, 정확도 요건 등의 방법이 포함된 검교정절차를 마련하여야 한다.6. 교육훈련(Training)특수정비 종사자는 제7조에 의거교육훈련을 이수하고 자격인증을 받아 업무를 수행하여야 한다.', '제6조(기술자료 등의 관리) ①정비조직은 특수정비 수행에 필요한 기술자료 등을 확보하고 최신판으로 유지하여야 한다.② 정비조직은 기술자료 등의 개정기록 유지 등 개정절차를 마련하고 정기적으로 검증하여야 한다.③ 정비조직은 수행한 작업기록 등에 대한 보관절차를 마련하여 이행하여야 한다.', '제7조(자격관리) ① 정비조직은 특수정비 종사자에 대한 초기/직무/정기 교육훈련요건을 설정하여 교육훈련프로그램에 반영하고 개인별 교육훈련 기록과 직무교육훈련 이수현황을 관리하여야 한다.② 특수정비 종사자는 해당 업무 수행에 필요한 교육훈련을 이수하고 자격인증기준에 의거 적합한 자격을 취득하여야 한다.③ 특수정비를 수행하는 정비조직은 특수업무 종사자의 자격인증, 재인증 및 자격취소에 관한 절차를 제정하여 종사자의 자격을 관리 하여야 한다.④ 특수정비 종사자 개인별 교육훈련, 자격인증 등에 관한 자료는 최소 2년간 보관하여야 한다.', '제8조(적용 및 확인) ① 정비조직은 이 지침의 내용을 자체 특수정비 자격절차 등에 반영하여 시행하여야 한다.② 항공안전감독관은 이 지침의 시행에 관하여 정비조직에 대한 정기 또는 수시 감독을 수행할 수 있다.③ 항공안전감독관은 제2항에 의한 감독결과 미흡한 사항 등이 발견된 경우 이를 시정하도록 지도하거나 소속기관의 장에게 보고하여 시정조치를 취하도록 할 수 있다.', '제9조(재검토기한) 국토교통부장관은 이 예규에 대하여 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 2024년 5월 31일 기준으로 매 3년이 되는 시점(매 3년째의 5월 31일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 하여야 한다.']


개정문

⊙국토교통부예규 제391호

  특수정비자격 및 작업에 관한 안내서 일부를 다음과 같이 개정한다.

    2024년 5월 24일

           국토교통부장관

특수정비자격 및 작업에 관한 안내서 일부개정예규

특수정비자격 및 작업에 관한 안내서 일부를 다음과 같이 개정한다.

제2조제3호 중 "국부적"을 "부분적"으로, "야금적으로 접합(Metallurgical Jointing)하는"을 "야금식 접합(Metallurgical Jointing: 고체상태의 두 금속을 열과 압력을 가하여 서로 접합하는 것)하는"으로 한다.

제9조를 다음과 같이 한다.

제9조(재검토기한) 국토교통부장관은 이 예규에 대하여 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 2024년 5월 31일 기준으로 매 3년이 되는 시점(매 3년째의 5월 31일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 하여야 한다.

           부칙 

이 예규는 발령한 날부터 시행한다.


부칙

['부칙 (성능기반항행（PBN） 운용지침 등 16개 국토교통부 예규 재발령)제1조(시행일) 이 예규는 발령한 날부터 시행한다.제2조(기존 예규의 폐지) ①부터 ⑦까지 생략⑧ 특수정비 자격 및 작업에 관한 안내서(국토교통부 예규 제11호)는 이를 폐지한다.⑨부터 까지 생략', '부칙 (항공종사자 자격증명관리업무 지도ㆍ감독 지침 등 12개의 국토교통부 예규 일괄개정) 이 안내서는 발령한 날부터 시행한다.', '부칙(항공종사자 자격증명 실기시험 표준서 등 14개 국토교통부예규 일괄개정) 이 안내서는 발령한 날부터 시행한다.', '        부칙 (근접평행활주로 동시접근 운용지침 등 11개 국토교통부예규 일괄개정)이 안내서는 발령한 날부터 시행한다.', '        부칙 이 안내서는 발령한 날부터 시행한다.']

부칙 공포정보: ['20150512', '20170607', '20180518', '20210531', '20240524'] (공포번호: ['100', '173', '226', '315', '391'])