# 항공교통흐름관리업무종사자 교육훈련 세부지침
(행정규칙구분=훈령, 공포일자=20221231, 시행일자=20221231, 소관부처=항공교통본부)
행정규칙번호: 52
출처: 국가법령정보센터

행정규칙명: 항공교통흐름관리업무종사자 교육훈련 세부지침
행정규칙종류: 훈령
발령일자: 20221231
발령번호: 52
시행일자: 20221231
소관부처: 항공교통본부
담당부서기관: 항공교통본부(항공교통조정과)
현행여부: Y

조문내용:
['제1장 총 칙', '제1조(목적) 이 지침은 「ICAO 등 국제기구 권고」 및 「항공안전공무원 교육훈련규정」을 반영하여 항공교통흐름관리업무종사자의 체계적인 교육훈련을 위해 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다.', '제2조(적용범위) 이 지침은 항공교통본부의 항공교통흐름관리업무를 수행하는 종사자에게 적용한다.', '제3조(적용규정) 이 지침에서 정하지 아니한 사항에 대하여는 다음 각 호의 규정을 준용한다.1. 항공안전법 시행규칙 "항공교통흐름의 관리 등"2. 국제민간항공조약 부속서 제11권(Air Traffic Services)3. 국제민간항공조약 Doc4444(Air Traffic Management)4. 국제민간항공조약 Doc9426(Air Traffic Services Planning Manual)5. 국제민간항공조약 Doc9971(Manual on Collaborative Air Traffic Flow Management)6. 지역항행협정 및 항공교통업무기준 등', '제4조(용어의 정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 다음 각 호와 같다.1. "항공교통통제센터"란 항공교통업무기관에서 정한 공항 및 공역의 항공기 수용능력과 교통량간의 균형을 통하여 항공안전과 원활한 항공교통흐름을 제공하기 위한 업무기관을 말한다.2. "항공교통흐름관리업무종사자"란 항공안전법 시행규칙 제239조에 따라 항공교통흐름관리업무의 계획, 조정 및 시행을 담당하는 공무원을 말한다.3. "초기교육훈련"이란 신규임용자 또는 신규보직자에게 직무를 부여하기 위하여 필요로 하는 직무와 관련한 기본적인 지식과 기량을 전수하기 위한 교육훈련을 말한다.4. "직무교육훈련"이란 신규임용자 또는 신규보직자가 초기교육 이수 후 직무교육훈련 교관으로부터의 업무시범 및 관찰과 실제업무 수행을 통하여 받는 교육훈련을 말한다.5. "정기교육훈련"이란 신규임용자 또는 신규보직자가 초기 및 직무교육 이수 후 소관업무 내용의 변경 또는 추가와 신기술의 도입 등에 따라 필요한 지식과 기량을 전수하기 위하여 12개월 주기로 실시하는 교육훈련을 말한다.6. "선택교육"이란 초기, 직무, 정기교육 이외의 흐름관리업무 수행에 필요한 전문기관에서 시행하는 기량향상 및 전문교육, 특별교육 등의 교육을 말한다.7. "전문교육"이란 항공교통분야 전문적인 지식 함양을 위해 실시하는 ICAO, EU 등 국내ㆍ외 항공관련 전문교육기관에서 실시하는 항공보안, 안전관리(SMS), 비행절차, 항공 및 비행정보, 공역관리 등의 교육을 말한다.8. "역량강화교육"이란 항공교통 및 흐름관리업무 관련 등 국내ㆍ외에서 개최되는 워크숍이나 세미나에 참석하여 동향파악, 정보공유 등의 최신기술을 익히는 교육을 말한다.9. "기량향상교육"이란 흐름관리업무수행 중 특정상황에서의 업무처리능력의 보완 또는 흐름관리업무 품질향상이 필요하다고 판단 시 실시하는 교육을 말한다.10. "특별교육"이란 항공교통흐름관리업무종사자의 원활한 업무수행을 위해 비정상절차 및 계절별 특성(저시정, 폭설, 태풍 등) 소속부서장이 필요하다고 인정하는 교육을 말한다.11. "기타교육"이란 초기, 직무, 정기, 선택, 전문, 기량향상, 특별교육 이외의 청렴, 민원, 정보화, 직장교육, 성 범죄예방 등의 교육을 말한다.12. "교육훈련교관"이란 항공교통흐름관리업무 수행을 위하여 필요한 교육훈련을 체계적으로 수행하기 위해 지정된 자를 말한다.13. "평가관"이란 항공교통흐름관리 직무수행능력 평가를 위하여 소속부서장이 지정한 자를 말한다.14. "소속부서장"이란 항공교통본부 항공교통조정과장을 말한다.15. "교육훈련평가위원회"이란 교육훈련대상자의 교육훈련 종료에 따른 평가결과에 대하여 효과성과 적정성에 대한 심사를 위한 소속기관 공무원으로 구성된 위원회를 말한다.', '제2장 교육훈련 종류 및 운영', '제5조(교육훈련과정의 구분) ① 소속부서장은 항공교통흐름관리업무종사자에 대하여 다음과 같은 필수 및 선택교육훈련을 실시하여야 한다.* (합격기준) 이론평가 : 80점 이상, 직무수행능력평가 : ‘별표 4’ 참고② 초기 및 직무교육훈련과정에 대한 중간점검을 할 수 있으며, 중간점검은 구두질의 또는 모의테스트 등 교육훈련 세부계획에 따라 실시한다.', '제6조(자격요건) ① 항공교통통제센터 항공교통흐름업무 수행에 필요한 교육을 실시하기 위해 항공안전법 제35조에 따른 운송용ㆍ사업용 조종사 및 부조종사, 항공교통관제사, 운항관리사 중 하나 이상의 자격요건을 갖추어야 한다.② 항공안전법 제45조에 따른 항공영어구술능력증명을 갖춘 자 또는 그에 상응하는 구술과 쓰기 능력을 갖추거나 교육훈련평가위원회의 심사를 통해 그 능력을 인정받아야 한다.', '제7조(교육훈련계획) ① 소속부서장은 항공교통흐름관리업무기관의 다음연도의 연간 교육훈련계획을 수립하여 매년 11월 말까지 항공교통본부장에게 제출하여야 한다. 다만, 신규 임용자 및 신규보직자에 대한 교육훈련계획은 임용 및 전보발령 시기에 따라 수시로 수립하여 시행할 수 있다.② 제1항에 따른 교육훈련계획에 포함하여야 하는 사항은 다음 각 호와 같다.1. 교육훈련과정2. 교육훈련대상3. 교육훈련인원4. 교육훈련기간5. 교육훈련방법6. 교육훈련 교관지정7. 그 밖에 교육훈련에 필요한 사항', '제8조(초기교육훈련) ① 신규임용자 또는 신규보직자에게 직무를 부여하기 위해 항공교통관제 및 항공교통흐름관리 등의 관련지식, 근무이력 등을 감안하여 교육훈련 계획을 수립하고 실시하여야 한다.② 신규보직자의 경우 종전에 받은 교육훈련 내용과 해당분야 근무경력에 따라 일부를 생략하거나 기간을 단축할 수 있다.', '제9조(직무교육훈련) ① 초기교육훈련을 이수한 신규임용자 또는 신규보직자가 이론 및 관찰 등 실제업무 수행을 통해 기량을 함양하기 위한 교육훈련으로 교과목 및 교육시간은 별표 2 및 별표 2-1에 따라 단계별 시행한다.② 제1항에 따라 직무교육훈련이 완료된 경우 담당교관은 교육훈련평가위원회의 심사를 요청하여야 한다.③ 00:00시부터 06:00시까지의 교육훈련 시간은 인정하지 아니한다.', '제10조(항공기탑승훈련) 항공교통흐름관리업무의 전문성 확보를 위해 국내ㆍ외 노선에 항공기를 탑승하여 실시하는 교육훈련을 말한다. 항공기탑승훈련을 실시한 자는 탑승훈련 종료 후 2주 이내에 항공기탑승훈련 결과보고서(공무국외출장결과보고서 양식사용)를 작성하여 소속부서장에게 보고하여야한다.', '제11조(정기교육훈련) ① 초기 및 직무교육훈련을 이수한 흐름관리업무종사자에 대해 업무숙련도 유지 및 역량 강화를 위하여 매년 다음 각 호의 내용을 포함한 교육훈련 교과목 및 교육시간은 별표 3에 따라 시행한다.1. 도입 및 변경된 규정ㆍ절차ㆍ장비 등의 운영에 관한 지식2. 흐름관리시스템 및 연계장비의 비정상 상황에 대한 대응절차3. 항공기 사고 등 위기관리에 대한 대응절차4. 태풍, 강설, 지진, 저시정 등 계절별 위험기상에 대한 대응절차5. 동시다발적 흐름관리조치 발생 시 대응절차6. 흐름관리업무 운영실적 사후분석 및 통계7. 개인별 능력향상 및 이벤트 발생에 따른 후속조치8. 소속부서장이 필요하다고 인정되는 외부 강의 등② 소속부서장은 정기교육을 분할하여 실시할 수 있으며, 각종 세미나, 워크숍, 국제회의 등의 행사에 참석할 경우 참석시간을 교육훈련시간으로 인정하여야한다.', '제12조(선택교육) 소속부서장은 교육여건에 따라 다음 각 호의 선택교육을 시행할 수 있다.①전문교육(Technical/Specialized Training) : ICAO, EU 등 국내ㆍ외 항공관련 전문교육기관에서 실시하는 전문교육훈련을 말한다.1. 안전관리(SMS)2. 비행절차(PANS OPS PROCEDURE DESIGN)3. 공역관리(ASM, AIR SPACE MANAGEMENT)4. 품질관리(QUALITY ASSURANCE MANAGEMENT)5. 통계분석(STATISTIC ANALYSIS)6. 항공정보 및 비행정보(AIM, AIS, FIS)7. 기타 소속부서장이 필요하다고 인정하는 과정의 교육② 기량향상교육 : 흐름관리업무의 보완 또는 품질향상이 필요하다고 판단 시 실시하는 교육훈련을 말한다.③ 역량강화교육 : 항공교통흐름관리업무의 능력 향상을 위해 최신 기술을 습득하는 교육훈련을 말한다.1. ICAO 및 EU 등 국제기구에서 개최하는 세미나 또는 워크숍2. 국내ㆍ외 항공관련 대학 또는 연구단체에서 실시하는 포럼3. 국제회의 참석 등', '제13조(전파교육) ① 소속부서장은 교육훈련내용의 중요성, 전파교육의 필요성등을 종합적으로 고려하여 항공교통흐름관리업무종사자에 대한 전파교육을 실시할 수 있다.② 소속부서장이 필요하다고 인정한 교육훈련과정을 이수한 자는 별지 제5호서식의 전파교육 실시계획을 작성한 후 전파교육을 실시하여야 한다.', '제3장 교육훈련 절차', '제14조(훈련교관 지정) ① 소속부서장은 항공교통흐름관리업무 경력이 2년 이상의 풍부한 경험과 지식이 있는 사람 중 2명 이상을 훈련교관으로 지정하여야 한다.② 훈련교관은 별지 제2호 서식에 따라 교육훈련 일일보고서를 직접 작성하여야 한다.', '제15조(교육훈련 방법) 소속부서장은 국내ㆍ외 교육훈련 여건을 고려하여 자체교육, 위탁교육, 독학(Self-study), 계절별 시나리오 훈련, 사이버교육 등 다양한 교육훈련방법을 활용할 수 있다.', '제16조(교육훈련 평가) 초기교육훈련 종료 후에는 교육생의 교육내용 이해도 확인, 기본지식 습득 여부 점검 등을 위하여 이론평가를 실시하여야 한다. 직무교육훈련 후, 제21조에 따라 직무수행능력평가를 실시하여야 한다. 또한 직무 자격 부여에 대한 최종 평가는 제22조에 따라 교육훈련평가위원회의 결정에 따른다.', '제17조(교육훈련 결과보고) 초기 및 직무교육훈련 등 교육훈련 종료에 따른 결과를 15일 이내에 소속부서장에게 보고하여야 한다.', '제18조(교육훈련실적 관리) ① 소속부서장은 교육훈련실적을 항공안전공무원 교육훈련규정 별지 제5호 서식에 따라 매 분기 말까지 항공교통본부장에게 제출하여야 한다.② 소속부서장은 항공교통흐름관리업무종사자의 종합적인 교육훈련실적 유지ㆍ관리를 위하여 통합항공안전정보시스템(NARMI)에 개인이력 및 교육훈련실적기록부를 입력 ㆍ 관리한다.', '제19조(수료증 발급) 소속부서장은 교육훈련평가위원회의 심의결과 "적합"으로 판정된 자에 대하여 별지 1호 서식의 수료증을 발급하여야 한다. 다만, 위탁교육 등 해당 교육기관에서 수료증을 발급한 경우에는 그러하지 아니한다.', '제20조(자료보존) 소속부서장은 항공교통흐름관리업무종사자 교육훈련 관련자료를 1년간 보존하여야 한다.', '제4장 직무수행능력평가 및 평가위원회', '제21조(직무수행능력평가) ① 소속부서장은 항공교통흐름관리업무종사자에 대한 제반 지식 및 직무수행능력 확인을 위해 다음 각 호에 해당하는 부서원을 대상으로 직무수행능력평가를 할 수 있으며, 별표 4의 세부절차에 따라 실시한다.1. 직무교육훈련 종료 후2. 최초 직무수행능력평가 완료 후 24개월이 도래된 자3. 휴직ㆍ교육ㆍ파견 등으로 6개월(180일) 이상 흐름관리 현업근무를 수행하지 않은 자가 현업근무에 복귀하고자 할 경우② 제1항에도 불구하고, 제11조에서 정한 정기교육을 이수한 자의 경우 직무수행능력평가 대상에서 제외할 수 있다. 단, 제1항 2호에 해당하는 인원에 대해서는 별도의 기량향상교육 수행 후, 직무수행능력평가를 수행하여야 하며 정기교육으로 직무수행능력평가를 대체할 수 없다.', '제22조(교육훈련평가위원회) ① 소속부서장은 교육훈련결과에 대하여 그 효과성과 적정성을 심사하기 위하여 교육훈련평가위원회(이하 "위원회"라 한다)를 설치ㆍ운영하여야 한다.② 위원회는 제1항에 따라 교육훈련 등의 평가를 위해 별표 7을 참고하여 다음 각 호의 사항을 심사하여야 한다.1. 교육계획에 따라 적합한 훈련실시 여부2. 교육과정과 커리큘럼의 적정성3. 교육대상자의 교육 이해도4. 담당교관 지정의 적정성5. 출석상황, 필기시험, 실기평가, 보고서평가, 연구과제 평가 등6. 그 밖의 항공기탑승훈련, 국외교육훈련, 국외출장 등 대상자 선정③ 위원회는 위원장을 포함하여 소속공무원 3인 이상의 위원으로 구성하되, 위원장은 항공교통조정과장으로 하고, 교육팀장이 간사로 한다.④ 위원장이 부득이한 사유로 직무를 수행할 수 없을 경우 교육팀장이 그 직무를 대행하고, 교육팀 담당계장이 간사로 한다.⑤ 위원회는 회의를 통해 심사를 원칙으로 하되 소집이 곤란할 경우에는 서면으로 의결할 수 있다.⑥ 위원회는 필요시 수시로 개최ㆍ운영하며, 재적위원 과반 수 이상의 찬성으로 의결한다.⑦ 위원회 개최 안건에 대하여 담당교관 또는 평가관이 교육훈련 과정 및 평가결과에 대하여 보고한다.⑧ 직무훈련 교관은 교육훈련 종료와 함께 교육훈련평가위원회에 교육훈련의 심사를 위해 안건을 상정하여야 한다.', '제23조(예산지원) 소속부서장은 효과적 교육훈련 시행을 위해 예산범위에서 필요한 예산을 지원 요청할 수 있다.', '제5장 보 칙', '제24조(개정요청) 이 지침에 대해 개정요청 사유 발생 시 항공교통본부장에게 개정요청을 할 수 있다.', '제25조(재검토기한) 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」(대통령훈령 제394호)에 따라 이 고시에 대하여 2022년 12월 31일 기준으로 매 3년이 되는 시점(매 3년째의 12월 31일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 하여야 한다.']


별표

별표 0001: 항공교통흐름관리업무종사자 초기교육훈련

[별표 1] 

항공교통흐름관리업무종사자 초기교육훈련

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┃교 과 목        │교육  내용                                        │교육시간┃

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┃ICAO 기준 및    │- ICAO Annex 11, 흐름관리 관련 Document 소개      │3시간   ┃

┃항공법령 등     │  ?Doc 4444 (Air Traffic Management)             │        ┃

┃                │  ?Doc 9426 (Air Traffic Planning Manual)        │        ┃

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┃                │ - 항공교통업무 관련 항공안전법·시행령·시행규칙 │2시간   ┃

┃                │ - 항공교통흐름관리업무 운영규정                  │        ┃

┃                │ - 항공교통업무 우발계획 수립지침, 공항수용       │        ┃

┃                │능력 설정 지침                                    │        ┃

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┃항공교통관리    │ - 국제 항공교통관리 운영 개념의 이해             │3시간   ┃

┃(ATM)의 이해    │  ?항공교통관리 운영 개념 일반사항               │        ┃

┃                │  ?항공교통관리 운영 구성요소                    │        ┃

┃                │  ?항공교통관리 요구사항 및 기대효과             │        ┃

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┃항공교통업무의  │ - 항공교통업무 일반사항                          │2시간   ┃

┃이해            │  ?비행장관제, 접근관제 및 지역관제업무의 이해   │        ┃

┃                │  ?비행정보업무, 경보업무의 이해                 │        ┃

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┃항공정보업무의  │ - 항공정보업무의 일반사항                        │2시간   ┃

┃이해            │  ?항공정보업무 개요                             │        ┃

┃                │  ?항공정보 업무 체계, 항공정보간행물(AIP),      │        ┃

┃                │항공정보회람(AIC), 항공정보관리절차(AIRAC)        │        ┃

┃                │  ?항공고시보, 설빙고시보, 화산재고시보          │        ┃

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┃공역관리체계의  │ - 국내 공역관리체계의 일반사항                   │2시간   ┃

┃이해            │ - 공역 등급 구분, 공역 지정 및 설정 기준 등      │        ┃

┃                │ - 공역관리시스템 및 공역사용 신청 절차           │        ┃

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┃항공기상업무의  │ - 흐름관리 관련 항공기상 정보 현황 및 사례       │2시간   ┃

┃이해            │ - 국내 주요공항 운영 관련 기상 기준치            │        ┃

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┃항공교통흐름    │ - 항공교통흐름관리의 기본 개념                   │12시간  ┃

┃관리(ATFM)의    │  ?흐름관리 목적, 원칙, 이해관계자, 기대효과     │        ┃

┃이해            │  ?수용량의 기본 개념 및 산정 기준의 이해        │        ┃

┃                │  ?흐름관리업무 단계 및 조치의 이해              │        ┃

┃                │  ?흐름관리업무 체계 및 조직, 의사소통           │        ┃

┃                │  ?흐름관리업무 도입 및 이행                     │        ┃

┃                ├─────────────────────────┼────┨

┃                │ - 협력적의사결정(CDM) 기본 개념                  │2시간   ┃

┃                │  ?CDM 도입 배경과 필요성                        │        ┃

┃                │  ?CDM 수행절차, 환경(정보 공유), 책임 등        │        ┃

┃                │  ?A-CDM의 이해                                  │        ┃

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┃총계                                                                │30시간  ┃

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별표 0002: 항공교통흐름관리업무종사자 직무교육훈련(1단계, 이론)

[별표 2] 

항공교통흐름관리업무종사자 직무교육훈련(1단계, 이론)

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┃교 과 목      │교육  내용                                            │교육시간┃

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┃지역항행협정, │ - 항공교통흐름관리 지역항행협정                      │6시간   ┃

┃업무 규정 및  │ - 항공교통통제센터 관련 규정·절차 등                │        ┃

┃합의서        │  ?항공교통통제센터 표준운영절차, 우발계획 등        │        ┃

┃              │ - 항공교통흐름관리 세부운영 매뉴얼, 합의서 등        │        ┃

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┃ATFM          │ - 인천 FIR 항공교통흐름 특성 및 업무 환경            │3시간   ┃

┃업무 환경     │  ?국제/국내선 운항(교통량, 공항별 기준)             │        ┃

┃              │  ?주요 노선 기준, 항공교통흐름 현황 등              │        ┃

┃              │  ?국내 비행계획관리 현황                            │        ┃

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┃공역관리 및   │ - 공역관리의 이해                                    │3시간   ┃

┃위기관리      │  ?민·군 공역 사용 협조 업무절차 및 사례            │        ┃

┃              │ - 위기관리 관련 규정 등                              │        ┃

┃              │  ?우발계획 수립 기준, 항공교통관리 우발계획         │        ┃

┃              │  ?항공교통통제센터 우발사태 대응매뉴얼(QRB)         │        ┃

┃              │  ?항공교통·항행안전시설 보안통제계획(SCATANA Plan) │        ┃

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┃공항 운영     │ - 국내 주요공항의 특성                               │2시간   ┃

┃              │  ?주요공항 활주로/주기장 구성 및 운영의 이해        │        ┃

┃              │  ?공항별 항공교통 특성 및 최저기상치 이해           │        ┃

┠───────┼───────────────────────────┼────┨

┃항공교통흐름  │ - 항공교통흐름관리 유관기관간 책임?역할             │12시간  ┃

┃관리(ATFM)의  │ - 항공교통흐름관리 협업 및 의사소통 절차             │        ┃

┃이해 - 심화   │  ?수용량 최적화 계획 수립·조정·협의 방안          │        ┃

┃              │  ?교통량/수용량 불균형 관련 대응 방안               │        ┃

┃              │  ?흐름관리조치 결정·이행을 위한 업무 방안          │        ┃

┃              │ - 흐름관리업무 관련 자료(정보) 요구사항              │        ┃

┃              │ - 국제 항공교통흐름관리 협업, 해외 사례              │        ┃

┠───────┼───────────────────────────┼────┨

┃항공교통흐름  │ - ATFMS 운영 일반사항                                │3시간   ┃

┃관리시스템    │  ?ATFMS 엔진, 사용자인터페이스(UI) 현황             │        ┃

┃(ATFMS)       │  ?ATFMS 주요 연동 자료 및 처리 흐름                 │        ┃

┃이해          │ - ATFMS 주요 기능 원칙(로직)의 이해                  │        ┃

┃              │  ?출발조정시간 산출 및 배정 원리, Slot 교환 기능 등 │        ┃

┠───────┼───────────────────────────┼────┨

┃기타          │ - 항공교통통제센터 운영에 관한 사항                  │1시간   ┃

┣━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┿━━━━┫

┃총계                                                                  │30시간  ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━┛

별표 0002: 항공교통흐름관리업무종사자 직무교육훈련(2단계, 실무)

[별표 2-1] 

항공교통흐름관리업무종사자 직무교육훈련(2단계, 실무)

┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┓

┃교 과 목      │교육  내용                                        │교육시간┃

┣━━━━━━━┿━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┿━━━━┫

┃FMT 운영      │ - FMT 운영 실습 및 기능의 이해                   │24시간  ┃

┠───────┼─────────────────────────┼────┨

┃흐름관리 상황 │ - 흐름관리 상황 및 정보 공유 일반사항            │40시간  ┃

┃및 정보 공유  │  ?유관기관 조직도, 상황 관리·정보공유          │        ┃

┃              │  ?업무일지 관리 및 ATFM 포탈 운영               │        ┃

┃              │ - 유관기관간 흐름관리 관련 의사소통 및 통신절차  │        ┃

┃              │  ?국제·국내 흐름관리 정보 접수 및 전파 등 관리 │        ┃

┃              │  ?유관기관 대상 정보 제공 및 상황 공유 절차     │        ┃

┃              │  ?ATFM Message 작성, 항공고시보, 일일 흐름      │        ┃

┃              │관리 계획서(ADP) 등 최신정보 확인 및 전파         │        ┃

┃              ├─────────────────────────┼────┨

┃              │ - 항공교통 비정상 상황 보고 및 대응 절차         │5시간   ┃

┠───────┼─────────────────────────┼────┨

┃흐름관리 운영 │                                                  │110시간 ┃

┃              │- 수용량 기반 전·전술 흐름관리업무 수행 절차     │        ┃

┃              │  ?공항·공역의 교통량·수용량 그래프 모니터링   │        ┃

┃              │  ?수용량 기반 FCA 설정 및 교통량 분석, 영향평가 │        ┃

┃              │  ?TMI 모델링 및 흐름관리조치 계획 협의 절차     │        ┃

┃              │ - 전술 흐름관리업무 수행                         │        ┃

┃              │  ?FCA·TMI 설정 및 교통량 분석, 영향평가        │        ┃

┃              │  ?FCA·TMI 운영 및 관리 절차(연장·변경·종료)  │        ┃

┃              │  ?TMI 운영 관련 COBT/CTOT 발급 관리 및 모니     │        ┃

┃              │터링(Slot 교환, 압축, 준수여부 확인 등)           │        ┃

┃              │  ?FCA·TMI 운영, 유관기관 실시간 협조절차       │        ┃

┃              │  ?흐름관리 운영 교통영향 평가 자료 관리         │        ┃

┃              │ - CDM 운영                                       │        ┃

┃              │  ?흐름관리 의사결정 협의·조정에 관한 사항      │        ┃

┠───────┼─────────────────────────┼────┨

┃사후분석      │ - 흐름관리 사후분석 수행 및 평가                 │20시간  ┃

┃              │  ?흐름관리조치 적정성 평가 및 개선 의견 수렴    │        ┃

┃              │  ?대상 영향 편수, 지연시간, COBT/CTOT 준수율    │        ┃

┠───────┼─────────────────────────┼────┨

┃기타          │ - 항공교통통제센터 운영에 관한 사항              │1시간   ┃

┃              │ - IP-WALL, 공항 CCTV, FOIS 운용                  │        ┃

┣━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┿━━━━┫

┃총계                                                              │200시간 ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━┛

별표 0003: 항공교통흐름관리업무종사자 정기교육훈련

[별표 3] 

항공교통흐름관리업무종사자 정기교육훈련

┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┓

┃구 분         │교육  내용                                      │교육시간┃

┣━━━━━━━┿━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┿━━━━┫

┃ICAO 기준 및  │ - 국제민간항공협약 부속서, 매뉴얼 등 동향      │4시간   ┃

┃항공법령      │ - 항공교통관련 법규 개정 내용                  │        ┃

┃              │  ?항공안전법, 시행령, 시행규칙                │        ┃

┃              │ - 관련 고시 및 지침 등 개정 내용               │        ┃

┃              │  ?항공교통업무기준                            │        ┃

┃              │  ?항공교통업무 운영 및 관리규정               │        ┃

┃              │  ?항공교통흐름관리업무 운영규정               │        ┃

┃              │  ?항공교통업무 우발계획 수립지침              │        ┃

┃              │ - 고시, 훈령, 지침, 규정, 합의서               │        ┃

┃              │ - 항공안전관리제도(SSP/SMS)                    │        ┃

┠───────┼────────────────────────┼────┨

┃항공교통      │ - 흐름관리 기량 유지에 관한 사항               │4시간   ┃

┃흐름관리      │  ?흐름관리시스템 운영(기능 개선사항 등)       │        ┃

┃              │  ?흐름관리 운영 절차 개선사항, 발전 동향      │        ┃

┃              │  ?흐름관리 국제·국내 협력 사항               │        ┃

┃              │  ?흐름관리운영 실적, 통계·사후분석 자료 처리 │        ┃

┃              │  ?흐름관리 사후분석 및 평가 사례 공유         │        ┃

┃              │ - 항공교통 비정상상황 및 위기관리에 관한 사항  │        ┃

┃              │  ?유형별 문자보고, 메모보고 작성 등 상황 관리 │        ┃

┃              │ - 흐름관리 국제 동향, 전파 필요사항            │        ┃

┠───────┴────────────────────────┼────┨

┃총계                                                            │8시간   ┃

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 ※ 항공정책 동향은 사이버 교육 등으로 대체 가능

별표 0004: 항공교통흐름관리업무 직무수행능력평가 세부절차

[별표 4] 

  항공교통흐름관리업무 직무수행능력평가 세부절차

1. 평가대상자 : 제21조에 따라 해당 부서원을 대상으로 평가를 실시한다.

2. 평가관 지정 : 훈련 교관 중 해당업무의 초기ㆍ직무교육훈련을 이수하고 2년 이상의 실무경험을 가지고 있는자로 지정한다. 

  * 평가관은 2명으로 지정하되, 평가관 자격을 갖춘 자를 확보하기 어려운 경우 해당 업무 담당자를 평가관으로 지정

3. 평가항목 및 배점 : 항공교통흐름관리업무 직무수행능력평가 항목 및 배점은 ‘별표4-1’, ‘별표4-2’ 의 주요 평가항목 및 배점을 기준으로 한다.

  * 배점기준 : 1점(매우 우수-1, 우수-0.8, 보통-0.6, 미흡-0.4, 수행 불가-0), 2점(매우 우수-2, 우수-1.75, 보통-1.25, 미흡-1, 수행 불가-0), 2.5점(매우 우수-2.5, 우수-2.25, 보통-2, 미흡-1.25, 수행 불가-0), 5점(매우 우수-5, 우수-4.5, 보통-4, 미흡-2.5, 수행 불가-0),

4. 평가 수행

4-1. 제21조 1항 1호에 해당하는 자

 가. 평가관은 평가대상자에게 항공교통흐름관리 이론, 항공교통통제센터에서 수행 중인 업무 사례, 운영절차 등을 구두로 질의하고 평가대상자가 올바르게 관련 사항을 숙지하고 있는지, 해당 업무를 원활히 수행할 수 있는 능력을 보유하였는지를 실제 업무 수행 모니터링을 통해 평가 한다.

 나. 평가관은 다음 기준을 참고하여 [별표4-1]에 따라 직무수행능력평가를 수행하고, 평가결과를 합산하여 총평에 평가 의견을 기재한다. 

   ① 매우 우수(A) : 해당 항목에 대한 지식과 이해도가 뛰어나며 이에 따른 업무 수행 능력이 매우 우수함

   ② 우수(B) : 해당 항목에 대한 지식이나 이해도가 적절하며 업무 수행 능력이 적합함

   ③ 보통(C) : 해당 항목에 대한 지식과 이해도가 적절하나 업무 수행에 다소 오류가 발생함

   ④ 미흡(D) : 해당 항목에 대한 지식이나 이해도가 부족하여 업무 수행 시 자주 오류가 발생하며, 어려움을 느낌

   ⑤ 수행 불가(E) : 해당 항목에 대한 지식이나 이해도가 매우 부족하여 업무(훈련) 수행이 불가능함

4-2. 제21조 1항 2, 3호에 해당하는 자

 가. 평가관은 평가대상자에게 항공교통흐름관리 이론, 항공교통통제센터에서 수행 중인 업무 사례, 운영절차 등을 구두로 질의하고 평가대상자가 올바르게 관련 사항을 숙지하고 있는지, 해당 업무를 원활히 수행할 수 있는 능력을 보유하였는지를 실제 업무 수행 모니터링을 통해 평가한다.

 나. 평가관은 다음 기준을 참고하여 [별표4-2]에 따라 직무수행능력평가를 수행하고, 평가결과를 합산하여 총평에 평가 의견을 기재한다. 

   ① 매우 우수(A) : 해당 항목에 대한 지식과 이해도가 뛰어나며 이에 따른 업무 수행 능력이 매우 우수함

   ② 우수(B) : 해당 항목에 대한 지식이나 이해도가 적절하며 업무 수행 능력이 적합함

   ③ 보통(C) : 해당 항목에 대한 지식과 이해도가 적절하나 업무 수행에 다소 오류가 발생함

   ④ 미흡(D) : 해당 항목에 대한 지식이나 이해도가 부족하여 업무 수행 시 자주 오류가 발생하며, 어려움을 느낌

   ⑤ 수행 불가(E) : 해당 항목에 대한 지식이나 이해도가 매우 부족하여 업무(훈련) 수행이 불가능함

5. 적합 기준 

5-1. 제21조 1항 1호에 해당하는 자

 가. [별표4-1] 직무수행능력 평가표에 따라 다음의 기준을 모두 충족하여야 교육 수료 ‘적합’ 판정을 부여할 수 있다.

   ① 주요 평가항목 ‘보통(C) 등급’ 이상

   ② 평가항목별 평균점수 합산을 통해 총점 75점 이상(100점 만점)

 나. 평가 결과 ‘부적합’ 판정 시, 평가내용별  ‘보통(C) 등급’ 미만인 사항에 대하여 평가관 또는 교관의 지도하에 보충교육을 실시한다.

 다. 재평가는 30일 이내 실시하되, 다음의 평가기준을 모두 충족 시 교육수료 ‘적합’ 판정을 부여할 수 있다.

   ① 주요 평가항목 ‘보통(C) 등급’ 이상

   ② 평가내용별 평균점수 합산을 통해 총점 80점 이상(100점 만점)

5-2. 제21조 1항 2, 3호에 해당하는 자

 가. [별표4-2] 직무수행능력 평가표에 따라 다음의 기준을 모두 충족하여야 교육 수료 ‘적합’ 판정을 부여할 수 있다.

   ① 주요 평가항목 ‘보통(C) 등급’ 이상

   ② 평가항목별 평균점수 합산을 통해 총점 75점 이상(100점 만점)

 나. 평가 결과 ‘부적합’ 판정 시, 평가내용별 ‘보통(C) 등급’ 미만인 사항에 대하여 평가관 또는 교관의 지도하에 보충교육을 실시한다.

 다. 재평가는 30일 이내 실시하되, 다음의 평가기준을 모두 충족 시 교육수료 ‘적합’ 판정을 부여할 수 있다.

   ① 주요 평가항목 ‘보통(C) 등급’ 이상

   ② 평가내용별 평균점수 합산을 통해 총점 80점 이상(100점 만점)

별표 0004: 항공교통흐름관리 직무수행능력 평가표(제21조 1항 1호 대상)

[별표 4-1]┌────────────────────────────────────────────┐

│항공교통흐름관리 직무수행능력 평가표(제21조 1항 1호 대상)                               │

├────────┬──────────────┬───────┬────────────┤

│평가 일시       │2022.00.00(금) 00:00∼00:00 │대상자        │항공주사보      이흐름  │

├────────┴──────────────┴───────┼────────────┤

│주요 평가항목                                                 │평가 등급               │

│                                                              ├─┬─┬─┬─┬────┤

│                                                              │A │B │C │D │E       │

├───────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│1. (이론) 항공교통흐름관리(ATFM)의 이해                       │-                       │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│1.1 │ATFM의 도입배경과 목적, 원칙, 기대효과를 설명할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.2 │ATFM과 CDM 및 Contingency Plan의 연관성을 설명할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.3 │수용량의 개념을 설명할 수 있다. (선포수용량, 운영수용량)│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.4 │공항·공역수용량 산정에 영향을 주는 요인을 설명할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.5 │ATFM 업무단계를 설명할 수 있다.                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.6 │ATFM 조치사항을 설명할 수 있다.                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.7 │ATFM 업무와 관련된 용어(운항단계별, 약어 등)를 숙지하고 있다. │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.8 │ATFM 수행을 위한 조직 체계(hierarchy)를 설명할 수 있다. │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.9 │ATFM 수행 관련 이해관계자간 책임/역할을 설명할 수 있다. │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.10│ATFM 도입과 관련하여 이행단계를 설명할 수 있다.         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.11│CDM 도입 배경 및 운영 환경을 설명할 수 있다.            │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.12│CDM 운영을 위해 이해관계자간 책임/역할을 설명할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.13│A-CDM 운영 개념 및 마일스톤을 설명할 수 있다.           │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│2. (이론) 항공교통운영의 이해                                 │  -                     │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│2.1 │인천 FIR 내 주요 항공로 및 픽스를 숙지하고 있다.        │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.2 │국제·국내 주요공항 식별부호를 숙지하고 있다.           │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.3 │항공사별 식별부호를 숙지하고 있다.                      │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.4 │인접 ACC간 분리기준(노선별 MDI)을 숙지하고 있다.        │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.5 │인천-대련간 고도변환(ft↔m)을 숙지하고 있다.            │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.6 │A593 고도 배정 기준을 숙지하고 있다.                    │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.7 │주요공항의 활주로별 기상제한치(WX Minima)를 숙지하고 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.8 │흐름관리업무와 관련된 합의서 주요 내용을 숙지하고 있다. │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.9 │항공교통통제센터 표준운영절차를 숙지하고 있다.          │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.10│항공교통통제센터 우발계획?우발사태 매뉴얼을 숙지하고 있다.│  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│3. (실무) 흐름관리 운영 ? 의사소통 일반사항                  │ / 5 (항목별1)          │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│3.1 │국제지침(Doc9971)에 따라 국제 항공교통업무기관과 흐름관리 │  │  │  │  │        │

│    │운영사항을 명확하고 간결하게 소통할 수 있다.            │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│3.2 │효과적인 의사소통을 위한 적절한 어휘와 표현을 사용할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│3.3 │상대기관과 의사소통 시 정확한 정보를 활용하고, 필수적인 정│  │  │  │  │        │

│    │보를 제공(흐름관리조치, 공항·공역·픽스, 사유, 적용시간) 한다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│3.4 │상대기관의 복창 시, 정확히 듣고 필요에 따라 수정할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│3.5 │국제?국내 흐름관리 운영사항을 조정할 수 있다.          │  │  │  │  │        │

│    │(합의서 상 Lead Time에 부합하지 않는 경우, 흐름관리 영향 │  │  │  │  │        │

│    │평가를 통해 MIT/MINIT 분리치 단축이 가능한 경우 등)     │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│4. (실무) FMT 운영 ? 정보 활용 및 공유                       │ / 5 (항목별1)          │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│4.1 │유관기관 간 협의사항 및 CDM 운영 결과에 따라서 일일흐름 │  │  │  │  │        │

│    │관리계획서(ADP)를 작성 및 배포할 수 있다.               │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│4.2 │ATFM Message 기능을 활용하여 흐름관리 운영(흐름관리조치, │  │  │  │  │        │

│    │COBT/CTOT 발급 여부 등) 정보 공유를 할 수 있다.         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│4.3 │FMT 내 Pending 처리를 원활하게 수행할 수 있다.          │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│4.4 │FMT로 항공정보(NOTAM, SNOWTAM, ASHTAM)를 검색하고       │  │  │  │  │        │

│    │흐름관리업무에 필요한 정보를 확인할 수 있다.            │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│4.5 │FMT로 기상정보(METAR/TAF)를 모니터링하고 필요 시,흐름관 │  │  │  │  │        │

│    │리업무 및 CDM 운영에 활용할 수 있다.                    │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│5. (실무) FMT 운영 ? Open Data Set                           │/ 10 (항목별2)          │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│5.1 │국내 주요공항별, 설정된 FCA에 따라 Bar Graph 기능을 활용│  │  │  │  │        │

│    │하여 수용량/교통량 모니터링을 수행할 수 있다.           │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│5.2 │Bar Graph 상 교통량 정보를 다음의 기준으로 확인할 수 있다.│  │  │  │  │        │

│    │* Stack/Group, Arrival/Departure Time, A/C Group, Carrier, A/D Fix │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│5.3 │국내 주요공항별 또는 설정된 FCA에 따라 Time Line, Flight │  │  │  │  │        │

│    │List 기능을 활용하여 운항정보*를 확인할 수 있다.        │  │  │  │  │        │

│    │* C/S, ADEP, ADES, L/P/T/A/COBT, A/CTOT, H Time 등      │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│5.4 │Flight List 상, Column Chooser 기능을 활용하여 확인하고자 │  │  │  │  │        │

│    │하는 세부정보를 추가할 수 있다.                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│5.5 │Flight List 상, Hide Auto Filter Row 기능을 활용하여 확인하│  │  │  │  │        │

│    │고자 하는 세부정보를 검색?조회할 수 있다.              │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│6. (실무) FMT 운영 ? FCA 설정                                │/ 20 (항목별2)          │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│6.1 │흐름관리 운영상황에 부합하는 FCA 설정과 관련하여, 세부  │  │  │  │  │        │

│    │기능*에 대한 사항을 숙지하고 있다.                      │  │  │  │  │        │

│    │* FCA Nick Name, FCA Rate, Time/Altitude/Heading Range, FCA │  │  │  │  │        │

│    │Boundary(Adapted Element), Filter Setting 등            │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.2 │FCA Nick Name 기능을 활용할 수 있다.                    │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.3 │FCA Rate 기능을 활용할 수 있다.                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.4 │Time Range 기능을 활용할 수 있다.                       │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.5 │Altitude Range 기능을 활용할 수 있다.                   │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.6 │Heading Range 기능을 활용할 수 있다                     │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.7 │FCA Boundary 기능을 활용할 수 있다                      │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.8 │Filter Setting 기능을 활용할 수 있다                    │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.9 │흐름관리 운영상황에 부합하는 FCA를 정확하고 원활하게    │  │  │  │  │        │

│    │설정할 수 있다.                                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.10│FCA 설정을 통해 흐름관리조치 결정 및 협의를 위한 관련   │  │  │  │  │        │

│    │정보(교통량/수용량 현황 등)를 확인할 수 있다.           │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│7. (실무) FMT 운영 ? TMI 설정                                │/ 20 (항목별2)          │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│7.1 │흐름관리조치 결정·협의를 위한 TMI 설정과 관련하여, 세부 │  │  │  │  │        │

│    │기능*에 대한 사항을 숙지하고 있다.                      │  │  │  │  │        │

│    │* P-Load, Model, Program Type, UTC Time, Controlling TMI, Scope, │  │  │  │  │        │

│    │Popup Delay Limit, Program Rate 등)                     │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.2 │UTC Time 기능을 활용할 수 있다.                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.3 │Controlling TMI(TMI Scope 등) 기능을 활용할 수 있다.    │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.4 │Scope(Arrival Airport, Flight Exempt) 기능을 활용할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.5 │Program Rate 기능을 활용할 수 있다.                     │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.6 │Popup Delay Limit 기능을 활용할 수 있다                 │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.7 │흐름관리조치 결정·협의를 위하여 TMI를 정확하고 원활하게 │  │  │  │  │        │

│    │설정하고 모델링 할 수 있다.                             │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.8 │TMI 모델링을 통해 교통영향 분석(대상편수, 최소·평균·최대 │  │  │  │  │        │

│    │예상 지연 등)을 수행할 수 있다.                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.9 │TMI 운영 관련 발부기관, 사유, 기타사항을 기재?지정할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.10│인접국 흐름관리 운영 변경에 따라 TMI 수정을 할 수 있다. │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│8. (실무) FMT 운영 - COBT?CTOT 발급 관리                     │/ 10 (항목별2)          │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│8.1 │설정된 TMI에 따라 COBT?CTOT 현황을 조회할 수 있다.     │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│8.2 │COBT?CTOT 발급을 위해 대상항공편을 지정할 수 있다.     │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│8.3 │COBT?CTOT 발급 관련 최신 운항 정보를 현행화할 수 있다. │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│8.4 │흐름관리조치 대상 항공편에 COBT?CTOT를 발급할 수 있다. │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│8.5 │필요 시, 발급된 COBT?CTOT를 수정할 수 있다.            │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│9. (실무) FMT 운영 ? SLOT Substitution                       │/ 10 (항목별2)          │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│9.1 │SLOT Substitution 와 관련하여 업무절차 및 세부기능*에 대한 │  │  │  │  │        │

│    │사항을 숙지하고 있다.                                   │  │  │  │  │        │

│    │* (EX) ELOBT, (ISE) Exchange, Multi, Clean Up, Cancel/Drop Out List│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│9.2 │SLOT SUBS ON 기능을 활용할 수 있다.                     │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│9.3 │SLOT 교환 대상 항공편을 지정할 수 있다.                 │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│9.4 │흐름관리조치 대상 항공편의 SLOT 교환을 정확하고 원활하게 │  │  │  │  │        │

│    │수행할 수 있다.                                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│9.5 │항공기 지연에 의한 COBT/CTOT 재배정을 수행할 수 있다.   │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│10. (실무) CDM 운영                                           │/ 5 (항목별1)           │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│10.1│CDM 운영을 위해 유관기관 현황, 필요자료, 업무절차 등을  │  │  │  │  │        │

│    │숙지하고 있다.                                          │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│10.2│ATFMS 또는 Webex를 통해 CDM을 개최할 수 있다.           │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│10.3│CDM 운영 중 유관기관 간 이해관계(조정수용량, 항공기 운항│  │  │  │  │        │

│    │계획, 군 공역사용 협조 등)를 원만하게 조정할 수 있다.   │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│10.4│사전 흐름관리조치 계획을 협의·결정할 수 있다.          │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│10.5│CDM 운영 결과(협의내용, 조치계획 등)를 정리할 수 있다.  │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│11. (실무) 사후분석 및 자료수집                               │/ 5 (항목별1)           │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│11.1│(자료 수집) 국내 흐름관리 운영 후, 영향 분석을 위한 엑셀자료│  │  │  │  │        │

│    │를 정확히 추출 할 수 있다.                              │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│11.2│(자료 수집) 국내 흐름관리 운영 후, 영향 분석을 위하여 추출한 │  │  │  │  │        │

│    │엑셀자료를 활용 중인 양식에 맞게 정보를 가공할 수 있다. │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│11.3│(자료 수집) 국제 CTOT 교환 운영결과 분석을 위해 관련자료│  │  │  │  │        │

│    │(대상 편수, 운항시간, CTOT 준수여부)를 수집할 수 있다.  │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│11.4│(사후분석) 흐름관리조치 후, 사후분석을 통해 업무절차의 보완 │  │  │  │  │        │

│    │필요사항을 식별할 수 있다.                              │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│11.5│(사후분석) 흐름관리조치 후, CDM을 통해 사후분석 주요내용을 │  │  │  │  │        │

│    │공유하고 이해관계자간 의견을 수렴할 수 있다.            │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│12. (실무) 보조프로그램 운영                                  │/ 5 (항목별1)           │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│12.1│흐름관리 운영사항 등을 업무일지 프로그램을 통해 정확히  │  │  │  │  │        │

│    │기록·활용할 수 있다.(흐름관리 수행현황, 보고사항 정리 등)│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│12.2│ATFM 웹 포탈을 활용하여 ATM Info, Daily Review 등 현장보│  │  │  │  │        │

│    │고서를 공유할 수 있다.                                  │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│12.3│FOIS를 활용하여 흐름관리 적용 대상 항공편에 대한 정보(운│  │  │  │  │        │

│    │항시간, 통제부서 연락처 등)를 확인할 수 있다.           │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│12.4│CRACP 및 공직자통합메일을 활용하여 아태지역 내 항공교통 │  │  │  │  │        │

│    │흐름관리기관 간 ADP를 교환할 수 있다.                   │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│12.5│IP-WALL 통제프로그램(VIVACHE)를 활용하여 통제센터 내 전면 │  │  │  │  │        │

│    │IP-WALL 화면 배치를 조정할 수 있다.                     │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│13. (실무) 비정상 상황 대응 및 보고                           │/ 5 (항목별1)           │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│13.1│항공교통 비정상 상황에 따른 대응절차를 숙지하고 있다.   │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│13.2│상황별 보고대상을 숙지하고 있다.                        │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│13.3│상황별 보고기준을 숙지하고 있다.                        │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│13.4│상황별 MMS 문자보고를 수행할 수 있다.                   │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│13.5│필요에 따라, 비정상 상황 관련 메모보고를 수행할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│평가 점수                                                     │ / 100                  │

├─────────┬─────┬────────┬──────┴──┬─────────┤

│직무수행능력      │□ 적합   │□ 적합         │□ 재교육         │□ 부적합         │

│평가 결과         │          │(보완교육 필요) │                  │                  │

├─────────┴─────┴────────┴─────────┴─────────┤

│(훈련교관 의견)                                                                         │

│(평가관 의견)                                                                           │

├────────────────────────────────────────────┤

│총평                                                                                    │

│                                                                                        │

│? (예시) 인접국· 국내 항공교통흐름관리업무기관(항공교통업무기관) 간 흐름관리 운영에 대│

│한 협조·정보 공유 등에 대해 원활히 소통할 수 있으며, 상황 조정 능력에 뛰어남.          │

│? (예시) FMT를 활용한 수용량/교통량 영향분석, 모니터링 절차를 잘 숙지하고 있으며, 필   │

│요로 하는 정보를 편의에 따라 조회하고 식별할 수 있음.                                   │

│? (예시) 상황에 부합하는 FCA/TMI를 원활히 실행할 수 있으며, 필요시 FCA/TMI를 수정할    │

│수 있다. 또한 CTOT 발급을 위한 관련절차를 잘 숙지하고 있음.                             │

│? (예시) 비정상 상황에 따른 대응절차를 숙지하고 있으나, 신속·정확한 상황보고를 위해   │

│팀내 지속적인 지도가 요구됨.                                                            │

│                                                                                        │

│? 필요 보완교육                                                                        │

├────────────────────────────────────────────┤

│* 평가등급: E-수행 불가, D-미흡, C-보통, B-우수, A-매우 우수(1∼2점인 경우 “미흡”, 반 │

│드시 사유 명시)                                                                         │

│  ┌───────┬─────────────────────────┬─────┐    │

│  │구분          │평가 의견                                         │조치사항  │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ A - 매우 우수│해당 항목에 대한 지식과 이해도가 뛰어나며         │          │    │

│  │              │이에 따른 업무 수행 능력이 매우 우수함            │          │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ B - 우수     │해당 항목에 대한 지식과 이해도가 적절하며         │          │    │

│  │              │업무 수행능력이 적합함                            │          │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ C - 보통     │해당 항목에 대한 지식과 이해도가 적절하나         │          │    │

│  │              │정확한 업무 수행에 다소 오류가 발생함             │          │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ D - 미흡     │해당 항목에 대한 지식과 이해도가 부족하여         │보완 교육 │    │

│  │              │업무 수행 시 자주 오류가 발생하며, 어려움을 느낌  │          │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ E - 수행 불가│해당 항목에 대한 지식이나 이해도가 매우 부족하여  │평가 중단 │    │

│  │              │업무(훈련) 수행이 불가능함                        │          │    │

│  └───────┴─────────────────────────┴─────┘    │

├────────┬───────────────────────────────────┤

│훈련교관/평가관 │직급 :          성명 :                  (서명)                        │

└────────┴───────────────────────────────────┘

별표 0004: 항공교통흐름관리 직무수행능력 평가표(제21조 1항 2,3호 대상)

[별표 4-2]

┌────────────────────────────────────────────┐

│항공교통흐름관리 직무수행능력 평가표(제21조 1항 2,3호 대상)                             │

├────────┬──────────────┬───────┬────────────┤

│평가 일시       │2022.00.00(금) 00:00∼00:00 │대상자        │항공주사보      이흐름  │

├────────┴──────────────┴───────┼────────────┤

│주요 평가항목                                                 │평가 등급               │

│                                                              ├─┬─┬─┬─┬────┤

│                                                              │A │B │C │D │E       │

├───────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│1. (실무) 흐름관리 운영 ? 의사소통 일반사항                  │/ 10 (항목별 5)         │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│1.1 │국내·외 항공교통업무기관과 흐름관리 운영사항을 명확하고 │  │  │  │  │        │

│    │간결하게 소통할 수 있으며, 필요 시 조정·협의할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│1.2 │흐름관리 운영사항 등을 업무일지 프로그램을 통해 정확히  │  │  │  │  │        │

│    │기록하여 의사소통에 활용할 수 있다.                     │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│2. (실무) FMT 운영 ? 정보 활용 및 공유                       │/ 5 (항목별 2.5)        │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│2.1 │유관기관 간 협의사항 및 CDM 운영 결과에 따라서 일일흐름 │  │  │  │  │        │

│    │관리계획서(ADP)를 작성 및 배포할 수 있다.               │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│2.2 │ATFM Message 기능을 활용하여 흐름관리 운영(흐름관리조치, │  │  │  │  │        │

│    │COBT/CTOT 발급 여부 등) 정보 공유를 할 수 있다.         │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│3. (실무) FMT 운영 ? Open Data Set                           │/ 10 (항목별 5)         │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│3.1 │국내 주요공항별, 설정된 FCA에 따라 Bar Graph 기능을 활용│  │  │  │  │        │

│    │하여 수용량/교통량 모니터링을 수행할 수 있다.           │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│3.5 │Flight List 상, Hide Auto Filter Row 기능을 활용하여 확인하│  │  │  │  │        │

│    │고자 하는 세부정보를 검색?조회할 수 있다.              │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│4. (실무) FMT 운영 ? FCA 설정                                │/ 20 (항목별 5)         │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│4.1 │흐름관리 운영상황에 부합하는 FCA를 정확하고 원활하게    │  │  │  │  │        │

│    │설정할 수 있다.                                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│4.2 │FCA 설정을 통해 흐름관리조치 결정 및 협의를 위한 관련   │  │  │  │  │        │

│    │정보(교통량/수용량 현황 등)를 확인할 수 있다.           │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│5. (실무) FMT 운영 ? TMI 설정                                │/ 20 (항목별 5)         │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│5.1 │흐름관리조치 결정·협의를 위하여 TMI를 정확하고 원활하게 │  │  │  │  │        │

│    │설정하고 모델링 할 수 있다.                             │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│5.2 │TMI 모델링을 통해 교통영향 분석(대상편수, 최소·평균·최대 │  │  │  │  │        │

│    │예상 지연 등)을 수행할 수 있다.                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│5.3 │TMI 운영 관련 발부기관, 사유, 기타사항을 기재?지정할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│5.4 │인접국 흐름관리 운영 변경에 따라 TMI 수정을 할 수 있다. │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│6. (실무) FMT 운영 - COBT?CTOT 발급 관리                     │10 / (항목별 5)         │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│6.1 │흐름관리조치 대상 항공편에 COBT?CTOT를 발급할 수 있다. │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│6.2 │필요 시, 발급된 COBT?CTOT를 수정할 수 있다.            │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│7. (실무) FMT 운영 ? SLOT Substitution                       │10 / (항목별 5)         │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│7.1 │흐름관리조치 대상 항공편의 SLOT 교환을 정확하고 원활하게 │  │  │  │  │        │

│    │수행할 수 있다.                                         │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│7.2 │항공기 지연에 의한 COBT/CTOT 재배정을 수행할 수 있다.   │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│8. (실무) CDM 운영                                            │4 / (항목별 2)          │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│8.1 │CDM 운영 중 유관기관 간 이해관계(조정수용량, 항공기 운항│  │  │  │  │        │

│    │계획, 군 공역사용 협조 등)를 원만하게 조정할 수 있다.   │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│8.2 │사전 흐름관리조치 계획을 협의·결정할 수 있다.          │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│9. (실무) 사후분석 및 자료수집                                │6 / (항목별 2)          │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│9.1 │(자료 수집) 국제 CTOT 교환 운영결과 분석을 위해 관련자료│  │  │  │  │        │

│    │(대상 편수, 운항시간, CTOT 준수여부)를 수집할 수 있다.  │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│9.2 │(사후분석) 흐름관리조치 후, 사후분석을 통해 업무절차의 보완 │  │  │  │  │        │

│    │필요사항을 식별할 수 있다.                              │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│9.3 │(사후분석) 흐름관리조치 후, CDM을 통해 사후분석 주요내용을 │  │  │  │  │        │

│    │공유하고 이해관계자간 의견을 수렴할 수 있다.            │  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│10. (실무) 비정상 상황 대응 및 보고                           │/ 5 (항목별 2.5)        │

├──┬────────────────────────────┼─┬─┬─┬─┬────┤

│10.1│상황별 MMS 문자보고를 수행할 수 있다.                   │  │  │  │  │        │

├──┼────────────────────────────┼─┼─┼─┼─┼────┤

│10.2│필요에 따라, 비정상 상황 관련 메모보고를 수행할 수 있다.│  │  │  │  │        │

├──┴────────────────────────────┼─┴─┴─┴─┴────┤

│평가 점수                                                     │                        │

├─────────┬─────┬────────┬──────┴──┬─────────┤

│직무수행능력      │□ 적합   │□ 적합         │□ 재교육         │□ 부적합         │

│평가 결과         │          │(보완교육 필요) │                  │                  │

├─────────┴─────┴────────┴─────────┴─────────┤

│(훈련교관 의견)                                                                         │

│(평가관 의견)                                                                           │

├────────────────────────────────────────────┤

│총평                                                                                    │

│                                                                                        │

│? (예시) 인접국· 국내 항공교통흐름관리업무기관(항공교통업무기관) 간 흐름관리 운영에 대│

│한 협조·정보 공유 등에 대해 원활히 소통할 수 있으며, 상황 조정 능력에 뛰어남.          │

│? (예시) FMT를 활용한 수용량/교통량 영향분석, 모니터링 절차를 잘 숙지하고 있으며, 필   │

│요로 하는 정보를 편의에 따라 조회하고 식별할 수 있음.                                   │

│                                                                                        │

│? 필요 보완교육                                                                        │

│  - 000                                                                                 │

├────────────────────────────────────────────┤

│* 평가등급: E-수행 불가, D-미흡, C-보통, B-우수, A-매우 우수(1∼2점인 경우 “미흡”, 반 │

│드시 사유 명시)                                                                         │

│  ┌───────┬─────────────────────────┬─────┐    │

│  │구분          │평가 의견                                         │조치사항  │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ A - 매우 우수│해당 항목에 대한 지식과 이해도가 뛰어나며         │          │    │

│  │              │이에 따른 업무 수행 능력이 매우 우수함            │          │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ B - 우수     │해당 항목에 대한 지식과 이해도가 적절하며         │          │    │

│  │              │업무 수행능력이 적합함                            │          │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ C - 보통     │해당 항목에 대한 지식과 이해도가 적절하나         │          │    │

│  │              │정확한 업무 수행에 다소 오류가 발생함             │          │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ D - 미흡     │해당 항목에 대한 지식과 이해도가 부족하여         │보완 교육 │    │

│  │              │업무 수행 시 자주 오류가 발생하며, 어려움을 느낌  │          │    │

│  ├───────┼─────────────────────────┼─────┤    │

│  │ E - 수행 불가│해당 항목에 대한 지식이나 이해도가 매우 부족하여  │평가 중단 │    │

│  │              │업무(훈련) 수행이 불가능함                        │          │    │

│  └───────┴─────────────────────────┴─────┘    │

├────────┬───────────────────────────────────┤

│훈련교관/평가관 │직급 :          성명 :                  (서명)                        │

└────────┴───────────────────────────────────┘

별표 0005: 항공교통흐름관리업무종사자 교육훈련 흐름도

[별표 5]

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃항공교통흐름관리업무종사자 교육훈련 흐름도┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

            ┌─────────────┐                    

            │신규보직자 및 전입자 교육수요 발생│                    

            │                          │                    

            │                          │                    

            └─────────────┘                    

                          ?                                  

            ┌─────────────┐                    

            │ATC 및 ATFM 업무지식 등 평가│                    

            │                          │                    

            │                          │                    

            └─────────────┘                    

                          ?                                  

            ┌─────────────┐                    

            │초기교육                  │                    

            │                          │                    

            │                          │                    

            └─────────────┘                    

                          ?                                  

            ┌─────────────┐    ┌──────┐

            │이론평가                  │    │수료증 발급 │

            │                          │    │            │

            │                          │    │            │

            └─────────────┘    └──────┘

                          ?                                  

            ┌─────────────┐                    

            │직무교육(이론 및 실무)    │                    

            │                          │                    

            │                          │                    

            └──────┬──────┘                    

                          │                                  

                          │                                  

                          │                                  

                  ┌───┴──┐                            

                  │            │                            

                  │            │                            

                  │            │                            

              ┌─┴──┐  ┌─┴──┐                      

              │1단계   │⇒│2단계   │                      

              │        │  │        │                      

              ├────┤  ├────┤                      

              │이론과정│  │실무과정│                      

              │        │  │        │                      

              └────┘  └────┘                      

                          ?                                  

            ┌─────────────┐    ┌──────┐

            │직무수행능력평가(교육평가위원회)│    │수료증 발급 │

            │                          │    │            │

            │                          │    │            │

            └─────────────┘    └──────┘

                          ?                                  

            ┌─────────────┐                    

            │정기교육                  │                    

            │                          │                    

            │                          │                    

            └─────────────┘                    

                          ?                                  

            ┌─────────────┐                    

            │직무수행능력평가(2년 주기)│                    

            │                          │                    

            │                          │                    

            └─────────────┘                    

별표 0006: 항공기 탑승훈련 대상자 선정 기준

[별표 6]

항공기 탑승훈련 대상자 선정 기준

1. 관련 근거

 ㅇ 항공안전공무원교육훈련규정 제7조 제2항 별표29

2. 실시횟수 및 인원

 ①항공기탑승훈련은 국내 및 국외를 매년 1회 이상 실시하되, 일정이나 예산에 따라 실시 횟수는 가감할 수 있다.

 ②국외 항공기탑승훈련 실시인원은 1회에 2명, 국내 항공기탑승훈련은 1회에 1명으로 한다.

3. 대상자 선정

 ①항공기 탑승훈련 대상자는 다음 각 호와 같다.

  가. 항공교통통제센터 항공교통흐름관리업무를 수행하는 종사자

  나. 항공교통흐름관리업무의 기획ㆍ교육ㆍ전략 및 전술업무를 수행 자

 ②국외 항공기탑승훈련 대상자 선정 기준은 다음 각 호와 같다. 

  가. 국외 항공기탑승훈련 경험이 없는 자

  나. 해외교육ㆍ출장ㆍ교육 등 경험이 없는 자

  다. 항공기탑승훈련경험이 있더라도 오래된 자

  라. 동일 순위로 경합할 경우 직급순, 현직급 승급일, 최초임용일, 생년ㆍ월ㆍ일 순으로 선정

 ③국내 항공기탑승훈련 대상자 선정 기준은 다음 각 호와 같다.

  가. 국내 항공기탑승훈련 경험이 없는 자

  나. 신규임용 및 전입 후 1년 이상 경과한 자

  다. 동일 순위로 경합할 경우 직급순, 현직급 승급일, 최초임용일, 생년ㆍ월ㆍ일 순으로 선정

 ④기타 적용사항은 다음 각 호와 같다. 

  가. 개인사정으로 인한 사양은 한 번의 기회를 유보하나 해당 연도에 탑승훈련을 거부할 경우 후순위로 배정

  나. 국외 항공기탑승훈련은 유경험자와 미경험자의 조합으로 적절하게 배정

  다. 휴직 및 복직자는 당해연도 탑승훈련 대상자에서 제외

  라. 항공기 탑승훈련관련 예외사항은 항공교통조정과장의 방침에 따름

별표 0007: 교육훈련평가위원회 심사결과

[별표 7] 

┌─────────────────────────────────────┐

│(     )교육훈련평가위원회 심사결과                                        │

├──────┬──────────────────────────────┤

│1. 평가 대상│직급      성명        (약명:    )                           │

├──────┼──────────────────────────────┤

│2. 평가 일시│                                                            │

├──────┼──────────────────────────────┤

│3. 평가 위원│  직급      성명                                            │

└──────┴──────────────────────────────┘

┌──────┬──────────────────┬───┬───────┐

│분야        │점검항목                            │S     │U             │

├──────┼──────────────────┼───┼───────┤

│1           │교육훈련과정의 적절성               │□    │□            │

├──────┼──────────────────┼───┼───────┤

│2           │교육훈련기간의 적절성               │□    │□            │

├──────┼──────────────────┼───┼───────┤

│3           │교육대상자의 단계별 교육훈련시간의  │□    │□            │

│            │적절성                              │      │              │

├──────┼──────────────────┼───┼───────┤

│4           │교육훈련 방법의 적절성              │□    │□            │

├──────┼──────────────────┼───┼───────┤

│5           │교육훈련 교관지정의 적절성          │□    │□            │

├──────┼──────────────────┼───┼───────┤

│6           │교육훈련교관의 교육대상자에 대한    │□    │□            │

│            │평가에 대한 적절성                  │      │              │

├──────┼──────────────────┼───┼───────┤

│7           │항공기탑승, 국외교육 및 출장,       │□    │□            │

│            │세미나 참석 등 대상자 선정          │      │              │

│            │                                    │      │              │

│            │＊ 현장의 의견 및 추천, 근무스케쥴  │      │              │

│            │중복확인, 본인 의견 등              │      │              │

├──────┴──────────────────┴───┴───────┤

│                                                                          │

├──────┬──────────────────────────────┤

│결 과       │□  통과             □  실패                               │

├──────┼──────────────────────────────┤

│            │                                                            │

├──────┼──────────────────────────────┤

│종합의견 및 │앞으로 교육과정에 추가할 만한 사항 혹은 교육체계 건의사항 등│

│개선사항    │                                                            │

└──────┴──────────────────────────────┘

별표 0001: 수료증

[별지 제1호서식]

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃                                                              ┃

┃국토교통부                                                    ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport                ┃

┃REPUBLIC OF KOREA                                             ┃

┃                                                              ┃

┃                                                              ┃

┃                                                              ┃

┃수  료  증                                                    ┃

┃                                                              ┃

┃CERTIFICATE OF COMPLETION                                     ┃

┃                                                              ┃

┃                                                              ┃

┃소  속 : 항공교통본부 ○ ○ ○                                ┃

┃성  명 :              (   영 문  )                            ┃

┃과정명 :              (   영 문  )                            ┃

┃기  간 : 20  .  .  ～  .  .  (  시간)                         ┃

┃                                                              ┃

┃ 귀하는 항고교통본부 ○ ○ ○에서 실시한 항공교통             ┃

┃흐름관리사         과정을 수료하였기에 본증을 수여            ┃

┃함 (Has successfully completed the   for                      ┃

┃                                                        )     ┃

┃                                                              ┃

┃     20  년   월   일                                         ┃

┃(소속부서)장                                                  ┃

┃(  성      명  )                                              ┃

┃Director of Air Traffic Flow Management Service Division      ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

별표 0002: 교육훈련 일일보고서

[별지 제2호서식]

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃교육훈련 일일보고서                                   ┃

┠─────┬───────┬────────┬────┨

┃ 성명(Name)│              │ 소속(Position) │        ┃

┠─────┼────┬──┴────────┴────┨

┃일자      │교육과정│교육훈련 내용(Job Tasks Trained)┃

┃(교육시간)│        │                                ┃

┠─────┼────┼────────────────┨

┃          │        │                                ┃

┠─────┴────┴────────────────┨

┃ 6. 교관(Instructor)                                  ┃

┃                                                      ┃

┃                                                      ┃

┃                                                                        ┃

┃(서  명)                                              ┃

┃  ───────────      ──────────    ┃

┃                        │                            ┃

┗━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━┛

별표 0003: 교육훈련 기록일지(종합)

[별지 제3호서식]

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃교육훈련 기록일지(종합)                         ┃

┠───┬──┬─────┬───────────┨

┃직 급 │    │훈련 구분 │ □ 초기교육훈련      ┃

┠───┼──┤          │ □ 직무교육훈련      ┃

┃성 명 │    │          │                      ┃

┠───┼──┼─────┼────┬───┬──┨

┃날짜  │시간│담당석    │Monitor │팀 장 │비고┃

┃      │    │          │(감시)  │      │    ┃

┠───┼──┼─────┼────┼───┼──┨

┃      │    │          │        │      │    ┃

┠───┼──┼─────┼────┼───┼──┨

┃      │    │          │        │      │    ┃

┠───┼──┼─────┼────┼───┼──┨

┃      │    │          │        │      │    ┃

┠───┼──┼─────┼────┼───┼──┨

┃      │    │          │        │      │    ┃

┠───┼──┼─────┼────┼───┼──┨

┃      │    │          │        │      │    ┃

┠───┼──┼─────┼────┼───┼──┨

┃      │    │          │        │      │    ┃

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┃      │    │          │        │      │    ┃

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별표 0004: 흐름관리업무종사자 교육훈련 실적관리

[별지 제4호서식]

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┃흐름관리업무종사자 교육훈련 실적관리                                                    ┃

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┃연번│년  │월별│구분│소속│직급│성명│교육기관│차수│교육과정│시작일│종료일│비고┃

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┃    │    │    │    │    │    │    │        │    │        │      │      │    ┃

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┃    │    │    │    │    │    │    │        │    │        │      │      │    ┃

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┃    │    │    │    │    │    │    │        │    │        │      │      │    ┃

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┃    │    │    │    │    │    │    │        │    │        │      │      │    ┃

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┃    │    │    │    │    │    │    │        │    │        │      │      │    ┃

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별표 0005: 전파교육 실시계획(보고)

[별지 제5호서식]

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┃전파교육 실시계획(보고)             ┃

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┃소 속 │항공교통본부  │직     급 │┃

┃      ├───────┼─────┼┨

┃      │항공교통조정과│성     명 │┃

┠───┼────┬──┴─────┴┨

┃개 요 │일  시  │                  ┃

┃      ├────┼─────────┨

┃      │장  소  │                  ┃

┃      ├────┼─────────┨

┃      │주  관  │                  ┃

┃      ├────┼─────────┨

┃      │발표자  │                  ┃

┃      ├────┼─────────┨

┃      │대상자  │                  ┃

┠───┴────┼─────────┨

┃강의내용        │                  ┃

┃요약            │                  ┃

┠────────┼─────────┨

┃행정사항        │                  ┃

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┃기    타        │                  ┃

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부칙

        부칙 제1조(시행일) 이 지침은 발령한 날부터 시행한다.

부칙 공포정보: 20221231 (공포번호: 52)