# 항공기 등의 수리·개조 승인 지침
(행정규칙구분=훈령, 공포일자=20230731, 시행일자=20230731, 소관부처=국토교통부)
행정규칙번호: 1643
출처: 국가법령정보센터

행정규칙명: 항공기 등의 수리·개조 승인 지침
행정규칙종류: 훈령
발령일자: 20230731
발령번호: 1643
시행일자: 20230731
소관부처: 국토교통부
담당부서기관: 국토교통부(항공기술과)
현행여부: Y

조문내용:
['제1조(목적) 이 지침은 「항공안전법」 제30조 및 같은 법 시행규칙 제66조, 제67조에 따라 항공기 또는 항공기에 사용하는 엔진ㆍ프로펠러ㆍ장비품ㆍ부품의 수리ㆍ개조승인을 위한 기술기준 적합여부의 심사, 승인 및 관련 기술자료의 보관 등에 관한 세부적인 절차와 방법을 정하는 것을 목적으로 한다.', '제2조(정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.1. "기술자료(Technical data)"란 항공제품의 수리 또는 개조를 위하여 사용되는 각종 자료를 말한다.2. "승인된 기술자료(Approved technical data)"란 대수리 또는 개조를 위해 사용되는 기술자료로서 국토교통부장관(항공기술과장을 말한다, 이하 같다)이 승인한 자료를 말한다. 여기에는 해당 품목의 구성 및 설계특징, 수리 또는 개조를 규정하기 위하여 필요한 도면과 사양서(specifications) 및 이들의 목록을 포함하며, 별표 1의 제1호와 같다.3. "인정할 수 있는 기술자료(Acceptable technical data)"란 대수리 또는 개조에 관하여 감항성을 입증하는 승인된 기술자료 개발을 위한 기초자료로 사용될 수 있는 기술자료를 말하며, 별표 1의 제2호와 같다.4. "감항엔지니어(Airworthiness engineer)"란 항공기의 설계, 제작, 인증 및 설계변경 등에 있어서 감항성 기준의 적합성 판단을 위한 구조강도, 공력성능, 비행특성 및 시스템 기능 해석의 임무 등을 수행하는 사람으로서 국토교통부장관이 임명한 자를 말한다.5. "인증전문가(Certificate engineer)"란 항공기 형식증명, 제작증명, 기술표준품 형식승인 또는 부품제작자증명 등의 인증업무를 수행하는 자로서 「항공안전법」 제135조제2항 및 같은 법 시행령 제26조제3항에 따라 국토교통부장관이 지정한 전문검사기관의 장이 임명한 자를 말한다.', '제3조(검사관의 지정 등) ① 지방항공청장(항공검사과장을 말한다. 이하 같다)은 수리ㆍ개조승인 신청을 받은 경우에는 해당 업무를 담당할 담당 검사관을 지정하여야 한다. 다만, 신청한 수리ㆍ개조의 내용이 복합적이고 전문적인 기술검토가 필요하다면 다수의 인원으로 구성된 검사팀을 운영할 수 있다.② 제1항의 단서에 따라 검사팀을 구성할 경우에는 항공기체, 엔진 및 항공전자 등의 분야를 고려하여 검사관을 추가로 지정하거나, 감항엔지니어, 항공안전감독관, 인증전문가 및 신청인 소속의 전문 인력을 참여시킬 수 있다.', '제4조(수리ㆍ개조승인 사전 심사) ① 검사관(또는 검사팀. 이하 같다)은 수리ㆍ개조승인 신청서를 접수하기 전에 사전 심사를 실시하여 다음 각 호에 해당하는 경우에 한하여 접수하여야 한다.1. 운항기술기준 별표 5.1.1.2.A (대개조) 또는 별표 5.1.1.2.A (대수리)에 해당하는 경우. 다만, 신청자 또는 위탁하여 수행하는 인가된 정비조직의 업무범위 내에 있는 경우는 제외한다.2. 형식설계에 중대한 변경이 있는 경우로 이 지침의 별표 2 대수리 또는 대개조 작업의 범위에 해당하는 경우3. 대개조 또는 대수리에 해당하지 않으나 신청자 또는 위탁하여 수행하는 인가된 정비조직의 업무범위 내에 있지 않는 경우4. 국토교통부 고시 「운항기술기준」5.10.9 가항에 따라 항공기, 엔진 및 프로펠러의 수리 또는 개조를 지방항공청장으로부터 정비조직인증을 받지 않은 국외 소재의 정비사업자에게 위탁하여 수행한 경우② 검사관은 제1항제2호에 관련하여 심사할 경우, 형식설계의 중대한 변경이 국토교통부 훈령 「항공기 등의 부가형식증명 지침」별표 1의 부가형식증명 대상 작업에 해당하는 경우에는 국토교통부장관의 부가형식증명 또는 부가형식증명승인을 받도록 안내하고, 판단이 곤란할 경우 국토교통부장관에게 검토를 의뢰하여야 한다.', '제5조(수리ㆍ개조승인 신청의 접수) ① 검사관은 제4조에 따라 수리ㆍ개조 승인 대상에 해당하여 접수한 수리ㆍ개조승인 신청서와 수리계획서 또는 개조계획서에 다음 각 호의 내용이 포함되어 있는지 확인하여야 한다.1. 수리 또는 개조 작업과 검사 업무를 수행할 인력 명부2. 수리 또는 개조에 필요한 장비 목록3. 작업을 수행할 장소 및 시설 현황4. 소요되는 자재목록5. 도면 및 도면목록6. 작업일정7. 작업지시서8. 인가된 업무 범위9. 해당될 경우, 비행교범(Supplemental flight manuals) 개정본10. 해당될 경우, 감항성유지지침서(Instructions for continued airworthiness)② 검사관은 제1항에 따른 서류가 미비한 경우에는 신청자에게 신청 서류의 보완을 요구하여야 한다. 다만, 제1항제5호 또는 제7호의 서류를 수리ㆍ개조가 시행되는 현장에서 제출하고자 할 경우는 제외할 수 있다.', '제6조(수리ㆍ개조의 승인 심사) ① 검사관은 신청인이 제출한 수리계획서 또는 개조계획서가 기술기준에 적합하게 이행될 수 있는지의 여부를 별표 3 수리ㆍ개조 승인 점검표에 따라 심사하여야 한다.② 검사관은 제1항에 따른 점검결과 수리계획서 또는 개조계획서만으로 확인이 곤란한 다음 각 호와 같은 경우에는 수리ㆍ개조가 시행되는 현장에서 심사할 수 있다.1. 신청인이 수리계획서 또는 개조계획서에 포함하여 제출하여야 하는 도면 또는 작업지시서를 제출하지 않아 현장에서 확인하여야 하는 경우2. 신청인이 승인된 기술자료 또는 인정할 수 있는 기술자료를 근거로 작성되지 않은 도면 또는 작업지시서를 제출한 경우3. 국토교통부장관의 인가를 받지 않은 정비조직에 위탁하여 수리ㆍ개조하는 경우4. 기타 국토교통부장관이 현장심사가 필요하다고 판단하는 경우③ 검사관은 제출된 기술자료가 기술기준에 적합하게 이행될 수 있는지 감항엔지니어에게 검토를 의뢰하고, 상세한 검토가 필요한 경우 국토교통부장관에게 요청할 수 있다.', '제7조(수리ㆍ개조의 서면 승인) ① 관할 지방항공청장은 제6조제1항에 따른 심사결과, 신청인이 제출한 수리계획서 또는 개조계획서가 기술기준에 적합하게 이행될 수 있다고 판단된 경우에는 「항공안전법 시행규칙」 별지 제32호서식 항공기등의 수리ㆍ개조결과서에 작업지시서 수행본 1부를 제출하는 조건을 명시하여 서면으로 승인하여야 한다.② 제1항에 따라 서면으로 승인할 경우, 검사관은 국토교통부 고시「운항기술기준」 별지 제13호서식 대수리 및 개조 승인서(Major repair and alteration)의 3항 ‘국토교통부 사용란’에 다음과 같이 기재하고 서명한 후 작업지시서 사본 1부를 첨부한다. 다만, 대수리 또는 대개조가 아닌 경우 작업지시서 사본 1부만을 첨부한다."여기에 첨부된 기술자료는 적용되는 감항성 요구조건을 충족함이 확인되었으므로, 인가된 정비확인자에 의한 적합성 검사를 조건으로 상기에 기술된 항공기에 한정하여 사용을 승인함"③ 대수리 및 개조 승인서의 세부적인 작성요령은 별표 4를 따른다.④ 지방항공청장은 신청자가 수리 또는 개조 계획서에 따른 감항성 요구조건을 충족하지 못하여 수리ㆍ개조를 승인할 수 없는 경우에는 그 사유를 포함하여 서면으로 수정 보완을 요구하여야 한다. 이 경우, 지방항공청장은 신청자로 하여금 이를 수정 보완할 수 있는 충분한 시간과 기회를 주어야 한다.', '제8조(수리ㆍ개조의 현장 승인) ① 관할 지방항공청장은 제6조제2항에 따라 현장에서 수리ㆍ개조를 승인하고자 할 경우에는 사전에 신청자에게 수리ㆍ개조를 현장에서 승인할 예정임을 통보하여야 하며, 검사관은 현장에 방문하여 다음과 같은 절차에 따라 승인하여야 한다.1. 작업자의 자격 및 기량 등의 확인2. 제출된 기술자료의 이행여부 확인3. 수리ㆍ개조의 승인. 국토교통부 고시「운항기술기준」 별지 제13호서식 대수리 및 개조 승인서(Major repair and alteration)의 3항 ‘국토교통부 사용란’에 다음과 같이 기재하고 서명"감항성 요구조건이 물리적 검사, 시범 및 시험 등으로 충족함을 확인하였으며, 인가된 정비확인자에 의한 적합성 검사를 조건으로, 상기에 기술된 항공기에 한정하여 승인함"② 대수리 및 개조 승인서의 세부적인 작성요령은 별표 4를 따른다.', '제9조(비행교범 등의 개정 확인) ① 검사관은 해당 항공기의 수리ㆍ개조로 인하여 성능에 변경이 발생한 경우, 이를 명시한 비행교범의 개정여부를 확인하여야 한다. 특히, 장비품의 장착과 같은 개조의 경우 비행교범 보충판(Supplemental flight manuals)을 작성하여 추가하였는지 확인하여야 한다.② 해당되는 경우, 검사관은 수리ㆍ개조로 변경된 설계에 따른 정비교범의 개정, 정비프로그램의 반영 및 지속감항지침서의 개정 반영 여부를 확인하여야 한다.', '제10조(수리ㆍ개조 승인의 종결) ① 지방항공청장은 수리ㆍ개조 작업이 완료된 후 신청자로부터 다음 각 호의 서류를 접수받은 후 신청자에게 수리ㆍ개조 승인이 종결되었음을 통보한다.1. 수리ㆍ개조승인서 완성본(대수리 또는 대개조의 경우만 해당한다)2. 수리ㆍ개조결과서3. 작업지시서 수행본 1부. 다만, 신청자가 작업지시서 수행본의 제출이 곤란한 경우 국토교통부가 요청할 때에는 언제든지 열람할 수 있다는 조건으로 수리ㆍ개조를 수행한 자가 보관토록 할 수 있다.② 지방항공청장은 신청자에게 수리ㆍ개조 승인의 종결을 통보하는 내용에는 다음 각 호의 사항이 포함되어야 한다.1. 해당 수리ㆍ개조가 감항요건에 적합함을 입증한 자료(분석, 시험기록 등)를 해당 항공기가 등록 말소될 때까지 보관하여야 함2. 국토교통부장관 또는 지방항공청장이 요청할 경우 제1호의 자료를 이용할 수 있도록 제공하여야 함3. 지방항공청장의 승인 없이 제1호의 자료를 폐기하거나 처분하지 않아야 함③ 지방항공청장은 수행된 수리ㆍ개조가 해당 항공기 또는 장비품의 감항성에 악영향을 준다고 판단하는 경우에는 「항공안전법」 제23조제6항에 따라 감항증명의 효력을 정지시키거나 유효기간을 단축시킬 수 있다.', '제11조(수리ㆍ개조 승인 자료의 보관 등) ① 지방항공청장은 수리ㆍ개조 승인의 신청으로부터 발급에 관한 다음의 자료를 일건파일로 정리하여 해당 항공기의 등록말소 후 6개월까지 보관하여야 한다.1. 수리ㆍ개조 계획서 등 신청서류 일체2. 수리ㆍ개조 승인 점검표3. 수리ㆍ개조 승인 문서4. 수리ㆍ개조 승인서 완성본5. 수리ㆍ개조 결과서6. 작업지시서 수행본7. 그 밖에 지방항공청장이 필요하다고 인정한 문서② 지방항공청장은 수리ㆍ개조 승인을 종결한 후 그 결과를 "통합항공안전정보시스템"에 입력하여야 한다.', '제12조(유효기간) 이 훈령은 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 이 훈령을 발령한 후의 법령이나 현실 여건의 변화 등을 검토하여야 하는 2026년 5월 31일까지 효력을 가진다.']


개정문

⊙국토교통부훈령 제1643호

  항공기 등의 수리ㆍ개조 승인 지침 일부를 다음과 같이 개정한다.

    2023년 7월 31일

        국토교통부장관

항공기 등의 수리ㆍ개조 승인 지침 일부개정

항공기 등의 수리ㆍ개조 승인 지침 일부를 다음과 같이 개정한다.

제12조 중 "2024년 5월 31일"을 "2026년 5월 31일"로 한다.

별표 1을 별지와 같이 한다.  

[별표 생략]

          부칙

이 지침은 발령한 날부터 시행한다. 


별표

별표 0001: 기술자료의 구분

[별표 1]기술자료의 구분

1. 승인된 기술자료(Approved technical data)

   대수리 또는 개조를 위해 사용되는 실체적이고 설명적인 기술 자료로서 항공당국이 승인한 자료를 말하며, 해당 품목의 구성 및 설계특징, 수리 또는 개조를 규정하기 위하여 필요한 도면과 사양서(specifications) 및 이들의 목록을 포함한다. 다음은 승인된 기술자료이지만, 모든 자료를 포함하고 있지는 않다.

   가. 형식증명자료집(TCDS)

   나. 수리ㆍ개조된 품목에 대하여 명확하게 적용된 부가형식증명(STC) 자료

   다. 대수리의 경우 장비품 제작사의 교범 또는 설명서

   라. 감항성개선지시서(AD)

   마. 대수리 및 개조 승인서 (동일 형식의 다수 항공기를 승인하기 위해 사용된 것)

   바. 구조수리교범(SRM)에서 제작국 항공당국이 인가한 부분

   사. 항공기등, 장비품 또는 부품의 설계/제작국의 권한을 위임 받은 개인/기관에 의해 승인된 기술자료(예: FAA DER/ODA/DAS, EASA DOA, 캐나다 TCCA DAR/DAO 등)

   아. 

   자. 국토교통부장관이 승인한 외국 항공기에 사용하기 위하여 외국 항공당국이 승인한 외국 기술자료

   차. 기술표준품(TSO) 형식승인에 따라 국토교통부장관이 승인한 개조에 사용된 품목 또는 장비품을 기술한 자료

   카. 부품 제작자 증명(PMA)에 따라 국토교통부장관이 승인한 개조에 사용된 부품 또는 장비품을 기술한 자료

   타. 국토교통부장관이 승인한 정비개선회보(SB) 및 기술문서(SL) 또는 유사 문서

   파. 상호협정을 체결한 국가에 위치한 외국 제작사 및 외국 민간 항공당국이 발행한 세부 능력인정문서에 따라 제작국 정부가 승인한 제품 사용에 관한 외국 기술자료

   하. 국토교통부장관이 인가한 그 밖의 자료

2. 인정할 수 있는 기술자료(Acceptable technical data)

   대수리 또는 개조에 관하여 감항성을 입증하는 승인된 기술자료 개발을 위한 기초자료로 사용될 수 있는 기술자료를 말하며, 다음과 같은 자료가 해당한다. 

   가. 제작사 교범

   나. 대수리 및 개조 승인서 (개조 또는 수리를 위해 일회성으로 인가되었던 상세 기술자료. 향후 개조를 위한 승인된 자료를 개발하는 기초자료로 사용될 수 있다)

   다. 국토교통부장관이 승인한 적이 없는 구조수리교범(SRM)에 포함된 자료

   라. FAA Advisory Circular 43.13-2 (항공기 개조에 관한 인정할 수 있는 방법, 기술 및 이행절차)

   마. FAA Advisory Circular (AC) 43.13-1B (항공기 검사 및 수리에 관한 인정할 수 있는 방법, 기술 및 이행절차)

   바. 원천 장비제작사(OEM)의 구조수리교범(SRM)

별표 0002: 대수리 또는 대개조 승인의 범위 (Field approval of Major repairs and Major alterations) 

[별표 2] 대수리 또는 대개조 승인의 범위 (Field approval of Major repairs and Major alterations) 

「항공안전법」 제30조의 규정에 따라 수리ㆍ개조 승인을 받아야 하는 대상은 다음과 같다. 여기에는 수리ㆍ개조 승인을 받아야 하는 모든 항목을 명시한 것이 아니므로 개조는 각 건별로 평가하여 결정하여야 한다. 또한, 여기에 명시되지 않은 수리ㆍ개조에 대하여는 국토교통부장관과 협의하여 수리ㆍ개조 승인대상 여부를 결정하여야 한다.

 *주: 부가형식증명(STC)을 받아야 하는 개조 작업은 국토교통부 훈령 「항공기 등의 부가형식증명 지침」별표1을 참조한다.

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│1. 소형 항공기                                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│   다음의 목록은 「항공기기술기준」 KAS Part 23(14 CFR part 23, SFAR          │

│41, 또는 유럽연합 규정(JAR) 22)의 규정에서 인증된 항공기에 적용한다.          │

├───────────────────────────────────────┤

│가. 구조 강도                                                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 1차 구조 변경(최신의 AC 25.571-1, 구조의 손상 허용 및 피로 평가에        │

│정의된 비행, 지상, 또는 압력 하중을 담당하는 구조)                            │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 주요 하중 구조의 블라인드 체결요소의 대체                                │

├───────────────────────────────────────┤

│NOTE: 주요 하중 구조의 블라인드 체결요소에 대한 모든 현장 승인은 항공기       │

│제작국의 승인된 자료에 의해 지원되어져야만 한다.                              │

├───────────────────────────────────────┤

│나. 신뢰성                                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 엔진 냉각 공기의 흐름 및 기화기/점화 온도 상승에 영향을 미치는 매니      │

│폴드, 공기 흡입 계통 또는 공기 흡입 도어, 엔진 카울링, 또는 배플의 변         │

│경                                                                            │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 기본 엔진 또는 프로펠러 설계, 조절, 및 작동 한계의 변경                  │

├───────────────────────────────────────┤

│ (3) 출력에 영향을 미치는 엔진/프로펠러 조정 및 설정 한계를 포함하는 변경     │

├───────────────────────────────────────┤

│ (4) 아래의 변경과 같은 신뢰성 또는 감항성에 영향을 미치는 승인된 항공 전     │

│자 장비의 수정                                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 고강도 전자기장(HIRF) 및 전자기 간섭(EMI)에 영향을 미칠 수 있는 전선     │

│피복                                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│다. 운영 특성                                                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 시스템 구성품(유압, 오일, 및 연료 시스템 구성품 포함)의 변경 또는 재배열 │

│및 구조 강도, 비행, 지상 취급 특성, 또는 항공기의 소음/음향에 영향을 미치     │

│는 장비                                                                       │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 비여압된 항공기의 캐노피, 윈도우, 및 도어에 대한 변경                    │

├───────────────────────────────────────┤

│ (3) 엔진 카울링에 대한 변경                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│ (4) 항공기 성능, 항력, 엔진 마력, 분당회전수(RPM), 또는 배기소음기에 영향    │

│을 미치는 변경                                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│ (5) 소음에 영향을 주는 변경                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│ (6) 비행 특성에 영향을 주는 변경                                             │

├───────────────────────────────────────┤

│ (7) 아래의 장착                                                              │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 공중경보 및 충돌방지시스템Ⅰ(TCASⅠ) 또는 공중 정보지원 시스템(TAS)      │

│(관련 회보(물) 참조)                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 지형 인식 및 경고 시스템(TAWS-A)(관련 회보(물) 참조)                     │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 지형 인식 및 경고 시스템(TAWS-B)(관련 회보(불) 참조)                     │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 위성 위치표시 시스템(GPS) 또는 GNSS(관련 회보(물) 참조)                  │

├───────────────────────────────────────┤

│NOTE: 항공안전감독관은 장착의 구체적인 형식을 위하여 최신의 참고자료를        │

│검토해야한다                                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│ (8) 대기압의 차압 한계를 증가하거나 항공기 내부 객실의 기온 제어 시스템      │

│의 변경                                                                       │

├───────────────────────────────────────┤

│ (9) 엔진 및 프로펠러 조합의 변경(진동 승인)                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│ (10) 규정의 이행을 보여주기 위해 비행 시험을 필요로 하는 개조                │

│(§91.407(b))하에서 수행된 작동 비행에 적용되지 않는 개조)                    │

├───────────────────────────────────────┤

│라. 감항성                                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 완충 지지대의 내부 구성품, 길이, 부재의 기하학적 배열, 브레이크 및 브    │

│레이크 시스템, 또는 부착물과 같은 착륙 장치 및 관련 구성품의 변경             │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 다음과 같은 항공기 감항성에 영향을 미치는 시스템의 변경                  │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 외부 연료 통로, 연료 배출, 또는 배터리 통로의 재배치(기본 엔진에 부착되  │

│지 않은 구성품에 적용)                                                        │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 승무원 또는 승객용 액체 산소(LOX) 또는 탑재용 발전 시스템                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 외부 중요 접근 도어, 보조동력장치(APU) 램 에어, 나셀 공기 분출 도어,     │

│연료 배출구                                                                   │

├───────────────────────────────────────┤

│ (3) 다음과 같은 운항 또는 장착 및 가연성 요구조건에 영향을 미치는 오일,      │

│유압, 공유압 및 연료 도관 또는 시스템의 변경                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 유량률 및 가연성 요구조건과 같은 장착 요구조건을 만족하지 못하는 새로    │

│운 형식의 호스 그리고/또는 호스 피팅                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 연료 덤프 밸브의 변경                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 개정된 AC43.13.-1의 범위를 넘어선 새로운 오일/연료/유압 도관 자재        │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 영구적인 연료 탱크 또는 밀폐제를 포함하는 연료 시스템 구성품의 변경 또는 │

│부착                                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│ (4) 다음과 같이 시스템의 효능 또는 신뢰성에 영향을 주는 고정식 소화기 또     │

│는 감지 시스템                                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 분사 노즐, 감지 장치, 또는 고정식 소화기통의 재배치                      │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 또는 다른 감지 구성품의 사용                                      │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 소화 약품의 형식 변경 또는 소화 약품량의 감소                            │

├───────────────────────────────────────┤

│ (5) 구조 강도, 낙뢰 보호, 또는 비행 특성에 영향을 미치는 대체 기체 재료를    │

│포함하는 변경                                                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│ (6) 다음을 포함하는 개조 또는 수리                                           │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 합성 덮개 재료의 사용                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 티타늄 적용                                                       │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 세라믹 코팅                                                              │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 합성 코팅의 사용                                                         │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 평판 코팅의 사용                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│마. 내충격성                                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│  (1) 항공기 구조, 객실 인테리어, 좌석 배치의 변경, 내충격성 또는 비상탈출    │

│에 영향을 주는 장비품 배치의 변경                                             │

├───────────────────────────────────────┤

│  (2) 비상 출구 및 승객 출입구 배치(즉, 긴급 의료 서비스, 스포츠 패러슈트     │

│낙하)에 영향을 미치는 변경                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│2. 회전익 항공기                                                              │

├───────────────────────────────────────┤

│   다음의 목록은 항공기기술기준 KAS Part 27, 29(14 CFR part 27 및 29)         │

│또는 과거에 동등한 것의 인증 기본을 가진 항공기에 적용한다.                   │

├───────────────────────────────────────┤

│가. 구조 강도                                                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 1차 구조(최신의 AC 25.571-1, 구조의 손상 허용 및 피로 평가에 정의된      │

│비행, 지상, 또는 압력 하중을 담당하는 구조)변경 뿐만 아니라 다음의 부         │

│가적인 수정 또는 구조 부재 변경                                               │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 항공기 외부에 중요한 구조 그리고/또는 장비품의 장착(즉, 전방 관측 적외   │

│선(FLIR), 카메라, 소화기구, 및 스프레이/분사 장비)                            │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 바퀴, 브레이크, 및 타이어를 포함하는 착륙 장치 및 관련된 시스템 및 구    │

│조 구성품의 변경                                                              │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 주요 하중 구조의 대체 블라인드 패스너                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│NOTE: 주요 하중 구조의 블라인드 체결요소에 대한 모든 현장 승인은 항공기       │

│제작국의 승인된 자료에 의해 지원되어져야만 한다.                              │

├───────────────────────────────────────┤

│나. 신뢰성                                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 아래의 변경과 같은 신뢰성 또는 감항성에 영향을 미치는 승인된 항공 전     │

│자 장비의 수정                                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│   ? 고강도 전자기장(HIRF) 및 전자기 간섭(EMI)에 영향을 미칠 수 있는 전선    │

│피복                                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│다. 운영 특성                                                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 아래의 장착                                                              │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 공중경보 및 충돌방지시스템Ⅰ(TCASⅠ) 또는 공중 정보지원 시스템(TAS)      │

│(관련 회보(물) 참조)                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 전자 비행 계기 시스템(EFIS)(관련 회보(물) 참조)                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 지형 인식 및 경고 시스템(TAWS-A)(관련 회보(물) 참조)                     │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 지형 인식 및 경고 시스템(TAWS-B)(관련 회보(불) 참조)                     │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? GPS 또는 GNSS(관련 회보(물) 참조)                                        │

├───────────────────────────────────────┤

│NOTE: 항공안전감독관은 장착의 구체적인 형식을 위하여 최신의 참고자료를        │

│검토해야한다                                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 항공기 성능, 항력, 엔진 출력, RPM, 또는 배기 머플러에 영향을 미치는      │

│변경                                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│ (3) 소음에 영향을 미치는 변경                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│ (4) 비행 특성에 영향을 미치는 변경                                           │

├───────────────────────────────────────┤

│ (5) 규정의 이행을 보여주기 위해 비행 시험을 필요로 하는 개조(§91.407(b))    │

│하에서 수행된 작동 비행에 적용되지 않는 개조)                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│라. 감항성                                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 다음과 같은 시스템의 변경                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 외부 연료 통로, 연료 배출, 또는 배터리 통로의 재배치                     │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 승무원 또는 승객용 액체 산소(LOX) 또는 탑재용 발전 시스템                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 외부 중요 접근 도어, APU 램 에어, 나셀 공기 분출 도어, 연료 배출구       │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 다음과 같은 운항 또는 장착 및 가연성 요구조건에 영향을 미치는 오일,      │

│유압, 공유압 및 연료 도관 또는 시스템의 변경                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 유량률 및 가연성 요구조건과 같은 장착 요구조건을 만족하지 못하는 새로    │

│운 형식의 호스 그리고/또는 호스 피팅                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 연료 덤프 밸브의 변경                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 연료/오일/유압 도관 자재                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 밀폐제를 포함하는 새로운 연료 탱크 또는 연료 시스템 구성품               │

├───────────────────────────────────────┤

│ (3) 다음과 같이 시스템의 효능 또는 신뢰성에 영향을 주는 고정식 소화기 또     │

│는 감지 시스템                                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 분사 노즐, 감지 장치, 또는 고정식 소화기통의 재배치                      │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 또는 다른 감지 구성품의 사용                                      │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 소화 약품의 형식 변경 또는 소화 약품량의 감소                            │

├───────────────────────────────────────┤

│ (4) 구조 강도, 낙뢰 보호, 또는 비행 특성에 영향을 미치는 대체 로터/기체      │

│재료를 포함하는 변경                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│ (5) 현재의 동결 방지 시스템에 새로운 또는 수정품 장착                        │

├───────────────────────────────────────┤

│ (6) 다음을 포함하는 개조 또는 수리                                           │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 합성 덮개 재료의 사용                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 티타늄 적용                                                       │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 세라믹 코팅                                                              │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 합성 코팅의 사용                                                         │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 평판 코팅의 사용                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│마. 내충격성                                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│(1) 항공기 구조, 객실 인테리어, 좌석 배치의 변경, 내충격성 또는 비상탈출에    │

│영향을 주는 장비품 배치의 변경                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 비상 출구 및 승객 출입구 배치(즉, 긴급 의료 서비스, 스포츠 패러슈트      │

│낙하)에 영향을 미치는 변경                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│3. 운송용 비행기                                                              │

├───────────────────────────────────────┤

│   다음의 목록은 항공기기술기준 KAS Part 25(14 CFR part 25) 또는 과거에       │

│동등한 것의 인증 기본을 가진 항공기에 적용한다.                               │

├───────────────────────────────────────┤

│가. 구조 강도                                                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 주요 하중 구조의 블라인드 체결요소의 대체                                │

├───────────────────────────────────────┤

│NOTE: 주요 하중 구조의 블라인드 체결요소에 대한 모든 현장 승인은 항공기       │

│제작국의 승인된 자료에 의해 지원되어져야만 한다.                              │

├───────────────────────────────────────┤

│나. 신뢰성                                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 아래의 변경과 같은 신뢰성 또는 감항성에 영향을 미치는 승인된 항공 전     │

│자 장비의 수정                                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 고강도 전자기장(HIRF) 및 전자기 간섭(EMI)에 영향을 미칠 수 있는 전선     │

│피복                                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│다. 운영 특성                                                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 소음 또는 비행 특성에 영향을 미치는 공기역학적 외형을 개조하는 변경      │

├───────────────────────────────────────┤

│(2) 아래의 장착                                                               │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 공중경보 및 충돌방지시스템Ⅰ(TCASⅠ) 또는 공중 정보지원 시스템(TAS)      │

│(관련 회보(물) 참조)                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 전자 비행 계기 시스템(EFIS)(관련 회보(물) 참조)                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 지형 인식 및 경고 시스템(TAWS-A)(관련 회보(물) 참조)                     │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 지형 인식 및 경고 시스템(TAWS-B)(관련 회보(불) 참조)                     │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? GPS 또는 GNSS(관련 회보(물) 참조)                                        │

├───────────────────────────────────────┤

│NOTE: 항공안전감독관은 장착의 구체적인 형식을 위하여 최신의 참고자료를        │

│검토해야 한다                                                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│ (3) 규정의 이행을 보여주기 위해 비행 시험을 필요로 하는 개조(§91.407(b))    │

│하에서 수행된 작동 비행에 적용되지 않는 개조)                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│라. 감항성                                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 완충 지지대의 내부 구성품, 길이, 부재의 기하학적 배열, 브레이크 및 브    │

│레이크 시스템, 또는 부착물과 같은 착륙 장치 및 관련 구성품의 변경             │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 다음과 같은 시스템의 변경                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 연료 통로 또는 배출구의 재배열                                           │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 승무원 또는 승객용 액체 산소(LOX) 또는 탑재용 발전 시스템                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 외부 중요 접근 도어, APU 램 에어, 나셀 공기 분출 도어, 연료 배출구       │

├───────────────────────────────────────┤

│ (3) 다음과 같은 운항 또는 장착 및 가연성 요구조건에 영향을 미치는 오일,      │

│유압, 공유압 및 연료 도관 또는 시스템의 변경                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 유량률 및 가연성 요구조건과 같은 장착 요구조건을 만족하지 못하는 새로    │

│운 형식의 호스 그리고/또는 호스 피팅                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 연료 덤프 밸브의 변경                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 오일/연료/유압 도관 자재                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 영구적인 연료 탱크 또는 밀폐제를 포함하는 연료 시스템 구성품의 변경 또는 │

│부착                                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│ (4) 다음과 같이 시스템의 효능 또는 신뢰성에 영향을 주는 고정식 소화기 또     │

│는 감지 시스템                                                                │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 분사 노즐, 감지 장치, 또는 고정식 소화기통의 재배치                      │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 또는 다른 감지 구성품(새로운 TSO-인증된 감지기 또는 현재의 회     │

│로 장치를 포함)의 사용                                                        │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 소화 약품의 형식 변경 또는 소화 약품량의 감소                            │

├───────────────────────────────────────┤

│ (5) 구조 강도, 낙뢰 보호, 또는 비행 특성에 영향을 미치는 대체 기체 재료를    │

│포함하는 변경                                                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│ (6) 다음을 포함하는 개조 또는 수리                                           │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 합성 덮개 재료의 사용                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 티타늄 적용                                                       │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 세라믹 코팅                                                              │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 합성 코팅의 사용                                                         │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 평판 코팅의 사용                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│마. 내충격성                                                                  │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 항공기 구조, 객실 인테리어, 좌석 배치의 변경, 내충격성 또는 비상탈출     │

│에 영향을 주는 장비품 배치의 변경                                             │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 비상 출구 및 승객 출입구 배치(즉, 긴급 의료 서비스, 스포츠 패러슈트      │

│낙하)에 영향을 미치는 변경                                                    │

├───────────────────────────────────────┤

│4. 엔진, 프로펠러, 그리고 보조동력장치(APU)                                   │

├───────────────────────────────────────┤

│   다음의 목록은 「항공기기술기준」 KAS Part 33, 34, 35 및 36(14 CFR part     │

│33, 34 및 36, 또는 JAR E의 규정에서 인증된 엔진, 14 CFR part 35 또는 JAR      │

│P)의 규정에서 인증된 프로펠러, 또는 TSO-C77a 또는 b의 규정에서 승인된         │

│APU에 적용한다.                                                               │

├───────────────────────────────────────┤

│가. 신뢰성 및 감항성                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│ (1) 엔진 또는 프로펠러 성능, 동력, 또는 RPM에 영향을 미치는 변경             │

├───────────────────────────────────────┤

│ (2) 다음과 같은 구성품, 조립품, 또는 시스템에 대한 변경                      │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 연료 주입구 또는 배출구의 위치 변경                                      │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 새로운 또는 다른 교류발전기, 발전기, 시동기, 진공 펌프, 또는 마그네토의  │

│사용                                                                          │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 압력 연료 도관 및 오일 도관                                              │

├───────────────────────────────────────┤

│ (3) 다음과 같이 승인된 전기 장비에 대한 수정                                 │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 엔진, 프로펠러, 또는 APU 계기의 변경 또는 대체                           │

├───────────────────────────────────────┤

│  ? 특별한 구성품 또는 장비품이 제작되었을 때(관련된 회보 참조) TSO의 최     │

│소 성능표준을 확인할 수 없는 변경                                             │

└───────────────────────────────────────┘

별표 0003: 수리·개조 승인 점검표

[별표 3]수리ㆍ개조 승인 점검표

1. 일반사항

┌──────┬───────────────┬───────────────┐

│1. 항공기   │제작사:                       │모 델:                        │

│  (Aircraft)│                              │                              │

│            ├───────────────┼───────────────┤

│            │일련번호:                     │등록부호:                     │

│            │                              │                              │

├──────┼───────────────┼───────────────┤

│2. 소유자   │성 명(항공기 등록증명서 참조):│주 소(항공기 등록증명서 참조):│

│  (Owner)   │                              │                              │

├──────┼───────────────┼───────────────┤

│3. 작업자   │업체명 / AMO Certificate No.  │주 소:                        │

│            │/                             │                              │

├──────┼───────────────┼───────────────┤

│4. 작업형식 │수리(   )   개조(   )         │                              │

├──────┼───────────────┼───────────────┤

│5. 대상품목 │기체    (    )                │제작사/모델/일련번호          │

│            │발동기  (    )                │                              │

│            │프로펠러(    )                │                              │

│            │장비품  (    )                │                              │

└──────┴───────────────┴───────────────┘

2. 서류검사 점검표

┌──────────────────────────┬─────────────┐

│점검내용                                            │점검결과                  │

├──────────────────────────┴─────────────┤

│                                                                      │

├──────────────────────────┬─────────────┤

│1. 수리개조 승인에 관한 다음의 서류는 모두 제출     │                          │

│하였으며 기재사항이 정확히 기재되어 있는가?         │                          │

│   가. 수리개조 승인신청서(항공안전법시행규칙       │예        아니오          │

│별지 제31호서식)                                    │                          │

│   나. 수리계획서 또는 개조계획서에 포함될 내용     │예        아니오          │

│    ? 수리 또는 개조에 필요한 인력, 장비,  시설    │(              )          │

│    ? 자재목록                                     │(              )          │

│    ? 도면?도면목록                               │(              )          │

│    ? 인가된 업무범위                              │(              )          │

│    ? 일정표                                       │(              )          │

│    ? 작업지시서(Worksheet)                        │(              )          │

│    ? 비행교범 보충판 (해당될 경우)                │(              )          │

│    ? 감항성유지지침서 (해당될 경우)               │(              )          │

│   다. 관련 기술자료 또는 입증자료                  │예        아니오          │

├──────────────────────────┴─────────────┤

│                                                            │

├──────────────────────────┬─────────────┤

│1. 신청한 수리?개조가 승인을 받아야 하는 사항인    │예        아니오          │

│가?                                                 │(해당항목:               )│

│   - 대수리 또는 대개조 해당 여부                   │(              )          │

│   - 정비조직의 능력범위를 초과하는 작업            │(              )          │

│   - 인가받지 않은 정비조직에서 정비한 장비품 장착  │(              )          │

│   - 국토교통부장관(또는 제작국)의 승인을 받지 않은 │(              )          │

│수리방법, 설계변경                                  │                          │

│   - 기타                                           │(사유:                )   │

│                                                    │                          │

│2. 부가형식증명을 필요로 하는 작업인가?             │예        아니오          │

│   * 그렇다면 본부 항공기술과와 협의하여            │                          │

│부가형식증명을 받도록 조치한다.                     │                          │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┴─────────────┤

│                                                    │

├──────────────────────────┬─────────────┤

│1. 다음의 필요인력은 확보되었으며 해당 자격은 보    │예        아니오          │

│유하였는가?                                         │                          │

│   가. 작업의 적합상태를 확인(Confirmity Statement) │.확인정비사               │

│하는 자                                             │ 성명:      자격:         │

│                                                    │ 증명번호:                │

│   나. 항공에 사용 승인(Approval for return to      │.검사원                   │

│service) 할 자                                      │ 성명:      자격:         │

│                                                    │ 증명번호:                │

│   다. 작업에 참여하는 자                           │.작업자                   │

│                                                    │ 성명:       외     명    │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│2. 필요한 장비 및 자재는 확보되어있는가?            │.필요장비                 │

│                                                    │             외   품목    │

│                                                    │.소요자재                 │

│                                                    │             외   품목    │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│3. 작업을 수행할 장소는 적절한 시설을 갖추었는      │.작업 장소:               │

│가?                                                 │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│4. 수리개조에 필요한 도면은 확보되었는가?           │                          │

│   가. 도면목록과 도면의 번호는 일치하는가?         │예        아니오          │

│   나. 제출된 도면은 작업할 내용을 잘 반영하고      │예        아니오          │

│있는가?                                             │                          │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│5. 작업범위가 작업을 수행할 인가된 정비조직의 업    │예        아니오          │

│무범위를 초과하는가?                                │                          │

│   *인가된 정비업무 범위 내에 있는 경우 수리?개    │                          │

│조승인 대상이 아님                                  │                          │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│6. 작업일정은 적절한가?                             │예        아니오          │

│                                                    │(기간:                )   │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│7. 당해 작업이 중량 및 평형에 영향을 주는가?        │예        아니오          │

│영향을 준다면, 중량과 모멘트 암의 변경에 관한       │예        아니오          │

│자료는 제출되었나?                                  │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│8. 항공기 등에 설계 변경물이 설치되었나?            │예        아니오          │

│   설치되었다면, 전기부하 변경에 관한 자료는 제출   │예        아니오          │

│되었나?                                             │해당없음                  │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┴─────────────┤

│                                                             │

├──────────────────────────┬─────────────┤

│1. 작업지시서는 인가된 또는 인정할 수 있는 기술     │예        아니오          │

│자료를 근거로 작성하였는가?                         │ (관련 근거 기술문서:     │

│                                                    │                  )       │

│  아니면, 기술기준에 적합함을 입증하기 위해 작성    │예        아니오          │

│된 자료를 제출하였는가?                             │(입증자료             )   │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│2. 작업지시서는 작업수행에 적절하게 작성되어 있는   │예        아니오          │

│가?                                                 │                          │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│3. 작성된 작업지시서는 관련 기술자료를 적절하게     │예        아니오          │

│반영하고 있는가? 필요하다고 판단되면, 원설계국      │                          │

│가의 감항당국(State of Design)과 협의하여야         │감항엔지니어 검토여부     │

│한다.                                               │예        아니오          │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│4. 수행하고자 하는 작업이 항공기의 원래 기능을      │예        아니오          │

│회복할 수 있으며, 기술기준을 벗어나 성능, 구조      │                          │

│적 강도 등을 약화하지는 않는가? 특히, 당해 수       │감항엔지니어 검토여부     │

│리?개조승인 이전에 이루어진 설계변경 또는 감항     │예        아니오          │

│성개선지시서(AD)의 이행과 당해 수리?개조 승인      │                          │

│으로 인한 설계변경이 상충되지 아니하다는 것을       │                          │

│확인하여야 한다.                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│5. 지속적 감항성 지침서(ICA) 등은 마련되었고 필     │예        아니오          │

│요조건을 만족하는가?                                │                          │

│                                                    │감항엔지니어 검토여부     │

│                                                    │예        아니오          │

│                                                    │                          │

│    가. 지속적 감항성 지침서(Instructions for       │예        아니오          │

│Continued Airworthiness)에 따라 정비프로            │해당없음                  │

│그램에 반영되었는가?                                │                          │

│                                                    │                          │

│    나. 비행교범(Aircraft Flight Manual) 개정이     │예        아니오          │

│필요하며 준비되었는가? (별도 인가필요)              │해당없음                  │

│                                                    │                          │

│    다. 정비교범(Maintenance Manual) 개정이 필      │예        아니오          │

│요하며 준비되었는가?                                │해당없음                  │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│6. 당해 작업이 항공기 소음기준적합증명에 영향을     │예        아니오          │

│주는가?                                             │                          │

│  * 만약, 소음기준적합증명에 영향이 있는 경우 소    │감항엔지니어 검토여부     │

│음기준적합증명을 받도록 조치한다.                   │예        아니오          │

│                                                    │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│7. 다음과 같이 현장검사가 필요한 작업인가?          │예        아니오          │

│   ? 작업착수 전까지 수리 또는 개조계획서를 제출   │  (       )               │

│할 수 없는 경우                                     │                          │

│   ? 작업 수행자가 미제출 자료의 열람을 현장에서   │  (       )               │

│요청하는 경우                                       │                          │

│   ? 인가된 또는 인정할 수 있는 기술자료를 근거    │  (       )               │

│로 작성되지 않은 경우                               │                          │

│   ? 국토교통부장관의 인가를 받지 않은 정비조직    │  (       )               │

│에 위탁하여 수리?개조하는 경우                     │                          │

│   ? 기타 국토교통부장관이 현장심사가 필요하다고   │  (       )               │

│판단하는 경우                                       │                          │

├──────────────────────────┼─────────────┤

│8. 기술자료의 검사만으로 승인하고자 할 경우 수      │                          │

│리?개조승인서 ‘3. 국토교통부 사용’란에 다음과    │                          │

│같이 기재(날인)하고 서명한다.                       │                          │

│    “여기에 첨부된 작업지시서는 적용되는 감항성    │                          │

│요구조건을 충족함이 확인되었으므로, 인가된          │                          │

│정비확인자에 의한 적합성 검사를 조건으로 상         │                          │

│기에 기술된 항공기에 한정하여 사용을 승인함”       │                          │

└──────────────────────────┴─────────────┘

┌────────────────────────────────────────┐

│※ 서류검사 결과                                                                │

│                                                                                │

│  - 작성예시 :                                                                  │

│    1. “제출한 작업계획서와 기술자료의 검토결과 제출된 작업지시서에 따라       │

│수리개조작업을 수행한다면 기술기준에 적합하여 항공기의 감항성에 문              │

│제가 없을 것으로 판단됨.” 또는,                                                │

│    2. “제출한 작업계획서 및 기술자료의 검토결과                            의 │

│사유로 현장승인이 필요함.”                                                     │

├────┬───────────────────────────────────┤

│검사관  │                                                                      │

└────┴───────────────────────────────────┘

3. 현장승인을 위한 점검표(필요한 경우만 작성)

┌──────────────────────────┬───────────┐

│점검내용                                            │점검결과 및 조치사항  │

├──────────────────────────┼───────────┤

│1. 수행할 작업자, 정비확인자 및 검사원이 제출한 서  │예        아니오      │

│류와 동일한가?                                      │                      │

│                                                    │                      │

│2. 작업 수행을 위해 필요한 자재, 공구 및 장비 등이  │예        아니오      │

│이용가능한가?                                       │                      │

│                                                    │                      │

│3. 작업을 수행할 장소의 시설이 적절하게 이용가능한  │예        아니오      │

│가?                                                 │                      │

│                                                    │                      │

│4. 상세한 절차를 토론하고 잠재적 문제점은 없는지 확 │예        아니오      │

│인하라.                                             │                      │

│                                                    │                      │

│5. 작업이 정해진 일정 내에 수행가능한가?            │예        아니오      │

│   그렇지 않다면 필요한 조치를 취하라.              │                      │

│                                                    │                      │

│6. 현장에서 확인이 필요한 기술자료가 있다면 이를 검 │예        아니오      │

│토하라.                                             │해당없음              │

│                                                    │                      │

│7. 수행된 작업에 대한 적합상태가 항공법규, 항공기   │예        아니오      │

│기술기준 및 운항기술기준의 요건을 만족하는가?       │                      │

│                                                    │                      │

│8. 필요하다면, 기술적 지원이 필요한 사항은 관련 자  │제출     해당없음     │

│료를 국토교통부 또는 지방항공청의 소속 감항엔지     │                      │

│니어에 제출하여 확인하라.                           │                      │

│                                                    │                      │

│9. 수리개조에 관련된 다음의 자료를 검토하라.        │예       아니오       │

│  가. 중량계측 자료                                 │(       )             │

│  나. 비행시험 자료(필요시)                         │(       )             │

│  다. 지상 취급                                     │(       )             │

│  라. 기타의 점검사항                               │(       )             │

│  마. 부품 및 장비품                                │(       )             │

│  바. 플래카드                                      │(       )             │

│  사. 항공기 소음기준                               │(       )             │

│                                                    │                      │

│10. 제출된 비행교범의 인가를 위하여 필요한 조치를 취│조치확인              │

│하라.                                               │해당없음              │

│                                                    │예        아니오      │

│                                                    │                      │

│11. 대수리 및 개조 승인서가 정확하게 작성되었는가?  │기록확인              │

│                                                    │                      │

│12. 정상적으로 작업이 수행된 경우 수리?개조승인서  │                      │

│‘3. 국토교통부 사용’란에 다음과 같이 기재(날인)   │                      │

│하고 서명한다.                                      │                      │

│   “감항성 요구조건이 물리적 검사, 시범 및 시험 등 │                      │

│으로 충족함을 확인하였으며, 인가된 정비확인자에     │                      │

│의한 적합성 검사를 조건으로, 상기에 기술된 항공     │                      │

│기에 한정하여 승인함”                              │                      │

│                                                    │                      │

├───┬──────────────────────┴───────────┤

│검사관│                                                                    │

└───┴──────────────────────────────────┘

별표 0004: 대수리 및 개조 승인서 서식 및 작성요령

[별표 4] 대수리 및 개조 승인서 서식 및 작성요령

1. 서식 (운항기술기준 별지 제13호서식)

(앞면)

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃대수리 및 개조 승인서(MAJOR REPAIR and ALTERATION)                                │해당 지방항공청                     ┃

┃(기체, 발동기, 프로펠러 또는 장비품)                                              │                                    ┃

┠─────────────────────────────────────────┴──────────────────┨

┃요 건 : 다음의 모든 항목은 정자로 기재하되, 운항기술기준 제5장 및 제6장을 참조한다.                                     ┃

┣━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃1. 항공기   │제작사(Make)                                          │모 델(Model)                                      ┃

┃  (Aircraft)├───────────────────────────┼─────────────────────────┨

┃            │일련번호(Serial No.)                                  │국적 및 등록기호(Registration No.)                ┃

┠──────┼───────────────────────────┼─────────────────────────┨

┃2. 소유자   │성 명(Name)                                           │주 소(Address)                                    ┃

┃  (Owner)   │                                                      │                                                  ┃

┣━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃3. 국토교통부 사용(For MLIT use only)                                                                                   ┃

┠────────────────────────────────────────────────────────────┨

┃                                                                                                                        ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃4. 품목 확인(Unit Identification)                                               │5. 작업 형식(Type)                    ┃

┠──────┬───────────┬──────────────┬──────┼────┬──────────────┨

┃품 목       │제작사                │모  델                      │일련번호    │수  리  │개  조                      ┃

┃(Unit)      │(Make)                │(Model)                     │(Serial No.)│(Repair)│(Alteration)                ┃

┠──────┼───────────┴──────────────┴──────┼────┼──────────────┨

┃기   체     │-------(1항에 명시됨)-----                                        │        │                            ┃

┃(Airframe)  │                                                                  │        │                            ┃

┠──────┼───────────┬──────────────┬──────┼────┼──────────────┨

┃발 동 기    │                      │                            │            │        │                            ┃

┃(Powerplant)│                      │                            │            │        │                            ┃

┠──────┼───────────┼──────────────┼──────┼────┼──────────────┨

┃프로펠러    │                      │                            │            │        │                            ┃

┃(Propeller) │                      │                            │            │        │                            ┃

┠──────┼───────────┼──────────────┼──────┼────┼──────────────┨

┃장 비 품    │형  식(Type)          │                            │            │        │                            ┃

┃(Appliance) ├───────────┤                            │            │        │                            ┃

┃            │제작사(Manufacturer)  │                            │            │        │                            ┃

┣━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━┫

┃6. 적합 상태(Confirmity Statement)                                                                                      ┃

┠─────────────────┬─────────────────┬────────────────────────┨

┃가. 정비조직 명칭(성명) 및 주소   │나. 정비조직의 종류               │다. 인증서 또는 증명서 번호                     ┃

┃  (Agency's Name and Address)     │    (Kind of Agency)              │   (Certificate No.)                            ┃

┠─────────────────┼─┬───────────────┼────────────────────────┨

┃                                  │  │유자격정비사                  │                                                ┃

┃                                  │  │(Certificated Mechanic)       │                                                ┃

┃                                  ├─┼───────────────┤                                                ┃

┃                                  │  │인가된 정비조직               │                                                ┃

┃                                  │  │(AMO)                         │                                                ┃

┃                                  ├─┼───────────────┤                                                ┃

┃                                  │  │제작사                        │                                                ┃

┃                                  │  │(Manufacturer)                │                                                ┃

┠─────────────────┴─┴───────────────┴────────────────────────┨

┃라. 위의 4항에서 확인된 품목의 수리 또는 개조 및 뒷장 첨부에 기술된 내용은 운항기술기준 제6장의 규정에                  ┃

┃따라 수행하였음을 증명함                                                                                                ┃

┠────────────────────┬───────────────────────────────────────┨

┃일 자                                   │인가자 각각의 서명(Signature of Authorized Individual)                        ┃

┃(Date)                                  │                                                                              ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃7. 항공에 사용승인(Approval for Return to Service)                                                                      ┃

┠────────────────────────────────────────────────────────────┨

┃위의 제4항에서 확인된 품목에 대하여 아래의 검사관 등에 의해 국토교통부장관 또는 지방항공청장이 인정한                   ┃

┃방법으로 검사하고 그 결과 □ 승인(Approved)  □ 거부(Rejected) 하였음.                                                  ┃

┠┬──────────────┬┬───────────────┬───────────────────────────┨

┃│정부검사관                  ││인가된 정비조직               │기 타(Other)                                          ┃

┃│(MLIT Inspector)            ││(AMO)                         │                                                      ┃

┠┼──────────────┼┼───────────────┤                                                      ┃

┃│위촉검사관                  ││제작사                        │                                                      ┃

┃│(MLIT Designee)             ││(Manufacturer)                │                                                      ┃

┠┴──────────────┼┴───────────────┼───────────────────────────┨

┃승인 또는 거부 일자           │인증(증명) 또는 위촉번호        │인가자 각각의 서명(Signature of Authorized Individual)┃

┃(Date of Approved or Rejected)│(Certificate or Designation No.)│                                                      ┃

┃                              │                                │                                                      ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

(뒤면)

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃알 림                                                                                             ┃

┃ 항공기의 중량배분 또는 운용한계 사항이 변경되는 경우 적합한 항공기 기록부에 기재하여야 한다. 수  ┃

┃행된 개조사항은 반드시 개조 전에 적용된 해당 감항 요목이 지속적으로 적합함을 보증 하여야 한다.    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃8. 수행 작업내용의 기술(Description of Work Accomplished)                                         ┃

┃(이 난이 부족할 경우에는 첨부장을 사용할 수 있으며, 첨부장에는 항공기 국적 및 등록기호와 작업완료 ┃

┃일자가 기재되어야 한다)                                                                           ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃                                                                                                  ┃

┃□ 첨부장 있음 표시(Additional sheets are attached)                                               ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

2. 항목별 기재 요령

 가. 항목1. 항공기 (Aircraft)

    항공기 제작사, 모델, 제작일련번호, 국적 및 등록기호를 기재한다. 국적 및 등록부호는 항공기 등록증명서에 명시된 것과 동일하여야 한다.

 나. 항목2. 소유자 (Owner)

    항공기 소유자 또는 운영자의 명칭 및 주소를 기재한다.

   *주: 예비부품이나 장비품에 대하여 대수리 또는 개조가 수행되었을 경우에는 항목1과 항목2는 공란으로 비워둔다. 이 서식의 원본과 사본은 항공기에 장착될 때까지 부품에 첨부되어 있어야 한다. 부품을 장착한 사람은 항목1과 항목2를 기재하고, 정비작업을 완료한 후 항공기 소유자/운영자에게 서식의 원본을 제공하고, 사본 1부를 관할 지방항공청에 48시간 이내에 제출하여야 한다.

 다. 항목3. 국토교통부 사용 (For MLIT use only)

    지방항공청장이 모든 해당 항공안전법과 인정된 절차에 따라 대수리 또는 대개조를 수행하는데 사용되는 기술자료를 승인함을 기록한다. 승인은 다음 중 하나의 방법으로 기재된다.

    (1) 기술자료의 심사에 의한 승인

       "여기에 첨부된 기술자료는 적용되는 감항성 요구조건을 충족함이 확인되었으므로, 인가된 정비확인자에 의한 적합성 검사를 조건으로 상기에 기술된 항공기에 한정하여 사용을 승인함"

    (2) 자료와 항공기의 물리적 검사, 시현, 시험 등에 의한 승인

       "감항성 요구조건이 물리적 검사, 시범 및 시험 등으로 충족함을 확인하였으며, 인가된 정비확인자에 의한 적합성 검사를 조건으로, 상기에 기술된 항공기에 한정하여 승인함"

 라. 항목 4. 품목 확인(Unit Identification)

    수리 또는 개조를 수행하는 대상인 기체, 발동기 및 장비품 등의 품목확인을 위한 정보를 기재한다.

 마. 항목 5. 작업 형식(Type)

    수리 또는 개조를 구분 표기한다.

 바. 항목 6. 적합 상태(Confirmity Statement)

    수리 또는 개조를 수행한 항공정비사, AMO 또는 제작사에 관련된 정보와 수리 또는 개조를 수행한 자의 서명 및 작업완료 일자를 기재한다.

   (1) "가" - 정비조직의 명칭(성명) 및 주소

      수리 또는 개조를 수행한 정비업체 또는 제작사의 명칭, 또는 작업자의 성명을 기재한다. 정비업체와 제작사는 사업 등록에 따른 명칭과 주소를 기재한다. 작업자는 자신의 이름과 주소를 기재한다.

   (2) "나" - 정비조직의 종류

      작업을 수행한 사람, 정비조직 또는 제작사의 해당되는 부분을 표시한다.

   (3) "다" - 인증서 번호

      작업자는 자격증명번호를 기재한다. 정비업체는 정비조직인증 번호와 한정 또는 작업이 수행된 근거가 되는 한정을 기재한다. 제작자는 제작형식 또는 부가형식증명(STC) 번호를 기재한다. 적용된 개조의 기술표준품목(TSO)의 제작자는 해당 TSO번호를 기재한다.

   (4) "라" - 이행 상태

      수리 또는 개조가 관련 기술자료에 따라 적합하게 수행되었다는 것을 확인하는데 사용되는 것으로, 작업을 수행하고 정비확인을 한 자가 수리 또는 개조를 완료한 날짜, 성명과 서명을 기재한다.

 사. 항목 7. 항공에 사용승인(Approval for Return to Service)

    이 항목은 대상 품목의 수리 또는 개조의 승인 또는 거부를 명시하는 데 사용한다.

    감항성 확인을 하는 인가된 사람, 정비조직 또는 제작사는 감항성 확인 결과를 "승인" 또는 "거부"란에 표시한다. 또한, 이를 수행한 자의 해당하는 란을 표시하고, 승인 또는 거부한 날짜, 증명서 번호 및 서명을 기재한다.

 아. 항목 8. 수행 작업내용의 기술(Description of Work Accomplished)

    이 서식의 뒷면에 있는 항목 8에는 수행 작업내용을 깨끗하고, 간단하고, 읽기 쉽게 가능한 영문으로 서술하여 기재한다. 이것은 수리 또는 개조한 위치, 항공기 또는 장비품에 관련하여 서술하는 것이 중요하다. 

   (1) 기재 내용은 수리 또는 개조의 감항성을 구체화하기 위해 사용된 적용된 항공안전법과 국토교통부장관 또는 지방항공청장이 승인한 기술자료에 근거하여 작성되어야 한다. 

   (2) 수리 또는 개조에 대한 내용의 기재를 위하여 추가적인 공간이 필요하다면, 항공기의 등록부호와 작업이 완료된 날짜를 기재한 용지를 첨부하고 서식의 "첨부장 있음 표시"란에 체크표시를 한다.

   (3) 수리 또는 개조에 따른 중량과 평형 계산이 필요하지 않다면 기록하지 않아도 되지만 영향을 받는 모든 경우에는 날짜, 서명 및 작업수행 근거를 포함한 항공기의 중량과 배분기록을 기재하여야 한다.

3. 이 서식의 처리방법

 가. 이 서식은 대한민국에 등록된 항공기에만 사용한다.

 나. 이 서식은 적어도 하나의 원본과 하나의 사본으로 작성되어야 하며, 이 서식의 원본은 항공기 소유자 또는 운영자에게 주고, 사본은 정비작업에 대한 검사완료 후 48시간 이내에 지방항공청에 제출한다.

별표 0005: 항공기 등의 수리·개조승인 업무 흐름도

[별표 5] 항공기 등의 수리ㆍ개조승인 업무 흐름도


부칙

['부칙 (「감독ㆍ인증ㆍ관리업무 표준화 및 협력지침」 등 21개 국토교통부 훈령 재발령)제1조(시행일) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.제2조(기존 훈령의 폐지) ①부터 ⑬까지 생략⑭ 항공기 등의 수리ㆍ개조 승인 지침(국토교통부 훈령 제151호)은 이를 폐지한다.⑮부터 까지 생략', '부칙 이 지침은 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 (항공안전 의무보고 운영에 관한 규정 등 38개 국토교통부 훈령 일괄개정) 이 지침은 발령한 날부터 시행한다.', '부칙(감독ㆍ인증ㆍ관리업무 표준화 및 협력지침 등 20개 국토교통부훈령 일괄개정) 이 지침은 발령한 날부터 시행한다.', '        부칙 (감독ㆍ인증 관리업무 표준화 및 협력지침 등 9개 국토교통부훈령 일괄개정)이 지침은 발령한 날부터 시행한다.', '        부칙 이 지침은 발령한 날부터 시행한다.']

부칙 공포정보: ['20150512', '20151130', '20170607', '20180518', '20210531', '20230731'] (공포번호: ['527', '613', '879', '1027', '1398', '1643'])