# 항공운송사업 운항증명 업무지침
(행정규칙구분=훈령, 공포일자=20180822, 시행일자=20180822, 소관부처=국토교통부)
행정규칙번호: 1072
출처: 국가법령정보센터

행정규칙명: 항공운송사업 운항증명 업무지침
행정규칙종류: 훈령
발령일자: 20180822
발령번호: 1072
시행일자: 20180822
소관부처: 국토교통부
담당부서기관: 국토교통부(항공운항과)
현행여부: Y

조문내용:
['                        제1장 총칙', '제1조(목적) 이 지침은 「항공안전법」 제90조, 「항공사업법」 제30조에 따라 국토교통부장관 또는 지방항공청장이 항공운송사업 및 국토교통부장관이 정한 항공기사용사업을 경영하고자 하는 자에게 운항증명 교부를 위한 세부 절차 및 요령 등에 관하여 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다.', '제2조(적용범위) 이 지침은 국토교통부 및 그 소속기관에 적용한다.', '제3조(정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.1. "국토교통부장관이 정한 항공기사용사업(이하 "항공기사용사업"이라 한다.) 및 항공운송사업 운항증명(Air Operator Certificate, 이하 "운항증명"이라 한다.)"이라 함은 국토교통부장관 또는 지방항공청장이 항공운송사업 및 항공기사용사업을 경영하고자 하는 자가 안전운항을 지속적으로 수행할 수 있다고 판단하는 경우 당해 사업자에게 교부하는 증명을 말한다.2. "운영기준(Operations Specifications)"이라 함은 국토교통부장관(또는 지방항공청장)이 운항증명 교부 시 안전운항을 위하여 준수해야 할 운항조건 및 제한사항을 명시하여 운항증명과 함께 교부하는 서류를 말한다.3. "항공안전감독관"이라 함은 국토교통부장관(또는 지방항공청장)이 임명하는 자로서 운항증명을 위한 검사업무와 운항증명 교부 후 운항증명 소지자가 지속적으로 규정과 절차의 준수 및 운항의 안전성을 확보하도록 감독업무를 수행하는 자를 말한다.4. "운항증명 담당부서"라 함은 운항안전과장과 지방항공청의 항공운항과를 말한다.', '제4조(운항증명 발급 절차 등) ① 운항증명은 다음 5단계의 순서로 진행되며, 단계별 추진이 이행되기 전에 운항증명 신청자와 운항증명 담당부서 간 운항증명의 신청 및 증명을 위한 검사진행 일정에 관하여 사전 협의가 선행되어야 한다.1. 신청(Application by the operator)2. 예비평가(Preliminary assessment of the application)3. 서류 및 현장검사(Document Compliance, Demonstration and Inspection)4. 운항증명 교부결정 및 교부(Decision on application and award of AOC)5. 지속감독(Continuing surveillance and inspection)② 운항증명의 교부를 결정한 경우, 국토교통부장관(또는 지방항공청장)의 직인이 찍힌 운항증명서와 운영기준을 함께 교부하되, 운항증명서 및 운영기준의 내용은 운항증명 신청자가 수행하는 사업의 종류와 범위에 따라 달리할 수 있다.', '제5조(운영기준의 내용과 구성 등) ① 운항증명과 함께 교부하는 운영기준에는 운항증명 신청자의 보유 항공기, 운항하고자 하는 노선의 구조 및 운항형태 등 운항의 범위와 성격 등을 고려하여 운항증명 신청자가 준수해야 할 안전기준과 제한사항을 명시하여야 한다.② 운영기준은 다음 각 호와 같이 구성한다.1. Part A : 일반사항2. Part B : 항로인가, 제한사항 및 절차3. Part C : 공항사용허가 및 제한사항 - 비행기4. Part D : 정비5. Part E : 중량배분6. Part F : 항공기부품교환7. Part G : 항공기 임차운항에 관한 사항8. Part H : 공항사용허가 및 제한사항 - 회전익항공기', '제6조(준비사항 안내) 운항증명 담당부서의 장은 운항증명 신청 시 제출하여야 할 서류 및 신청절차 등에 관한 충분한 정보를 운항증명을 받고자 하는 자에게 제공할 수 있도록 다음 각 호의 내용을 포함한 운항증명 신청에 관한 안내서를 발간하여야 한다.1. 운항증명의 권한과 조건 및 제한사항(법령에서 정한 사항)2. 다음 각 목의 항공운송사업별 운항종류(Category)에 대한 운항조건가. 국제항공운송사업1) 국제 여객 운송2) 국제 화물 운송3) 국제 여객 및 화물 운송나. 국내항공운송사업1) 국내 여객 운송2) 국내 화물 운송3) 국내 여객 및 화물 운송다. 소형항공운송사업1) 국제 여객 운송2) 국제 화물 운송3) 국제 여객 및 화물 운송4) 국내 여객 운송5) 국내 화물 운송6) 국내 여객 및 화물 운송라. 항공기사용사업1) 비료 또는 농약 살포, 씨앗 뿌리기 등 농업 지원2) 산불 등 화재진압3) 응급구호를 포함한 수색 및 구조(응급환자 이송 포함)4) 회전익항공기를 이용한 건설자재 등의 운반3. 예비 운항증명 소지자로서의 적절성을 판단하기 위한 검사절차(국제민간항공조약 및 동 부속서의 요건의 충족 여부를 확인하기 위한 검사절차 포함)4. 항공안전감독관의 권리 및 안전감독에 관한 정책5. 운항규정 및 정비규정 수립에 관한 요건 등', '제7조(소요기간 안내) ① 운항증명 담당부서의 장은 부록 1에 따라 적절하게 준비된 운항증명 신청서를 접수한 때에는 「항공안전법 시행규칙」 제257조에 따라 접수일로 부터 10일 내에 운항증명 검사계획 및 예상 소요기간을 신청자에게 알려주어야 한다.② 운항증명 담당부서의 장은 운항증명 신청자에게 운항능력이 있음을 입증하는 비행을 포함하여 제반 기준의 적합성을 판정하기 이전에는 운항증명의 교부 여부를 결정할 수 없으며, 필요시 운항증명을 위한 검사에 소요되는 기간이 연장될 수 있음을 알려주어야 한다.', '                        제2장 운항증명 신청서 접수', '제8조(준수사항 공지) 운항증명 담당부서의 장은 운항증명 발급이 확정되기 전에 여객운송 등을 위한 예약을 받거나 광고를 하여서는 아니 됨을 신청인에게 명확히 알려야 한다.', '                        제3장 운항증명 검사팀 구성 및 운영', '제9조(운항증명 검사팀 구성) ① 운항증명 담당부서의 장은 운항증명을 위한 제반 검증절차를 One-Stop으로 처리하기 위해 운항증명과 관련된 분야의 전문가로 전담팀(이하 "운항증명 검사팀"이라 한다)을 구성하여 운영한다.② 운항증명과 관련한 각종 인허가 등의 상담ㆍ접수 및 처리에 관한 업무 주관을 운항증명 검사팀으로 일원화하여 신속한 업무진행이 되도록 한다.③ 운항증명 검사팀은 운항증명 신청자의 안전운항체계 전반에 대한 체계적이고, 효율적인 검사를 수행하기 위해 가능한 한 분야별로 세분화하여 구성한다.④ 운항증명 검사팀은 운항증명 신청자의 사업규모에 따라 신축적으로 구성할 수 있으나, 항공운송사업자에 대하여는 운항(조종, 객실, 운항관리, 운송보안, 지상안전, 위험물 운송), 정비(감항, 항공전자) 등으로 세분화하여 구성하여야 한다.', '제10조(운항증명 검사팀원의 지정 및 운영 등) ① 운항증명 담당부서의 장은 운항증명 신청이 접수될 경우 항공안전감독관 자격을 소지하거나, 관련 분야에 업무경험이 풍부한 자 중 선별하여 국토교통부장관(또는 지방항공청장)의 재가를 받아 운항증명을 위한 업무를 총괄하는 책임검사관(PI) 및 분야별 담당 검사관을 지정하여 증명업무를 수행하도록 하여야 한다.② 증명을 위한 검사는 분야별로 검사관 1인이 독립적으로 실시하거나 2인 이상이 합동으로 실시할 수 있다.③ 운항증명 담당부서의 장은 운항증명을 위한 검사업무를 수행하는데 있어서 운항분야, 감항분야 및 위험물ㆍ보안분야 등 기타 관련 분야의 협조가 필요한 경우 국토교통부 및 지방항공청 내 유관 부서 또는 공항공사 등 외부 기관에 협조를 요청할 수 있다.④ 운항증명 검사팀장은 운항증명을 위한 검사업무가 수행되는 동안 국토교통부장관(또는 지방항공청장)에게 업무 진행상황을 주기적으로 보고하여야 한다.⑤ 운항증명 검사팀장은 팀의 운영기간을 연장하거나 단축할 사유가 발생할 경우에는 국토교통부장관(또는 지방항공청장)의 허가를 득하여 운영기간을 조정할 수 있다.⑥ 운항증명 검사팀장은 운항증명 업무 진행상황 및 애로점 개선을 위하여 운항증명 신청자 및 관련 부서와 수시로 실무회의를 개최(월1회 이상)하여야 한다.', '제11조(운항증명 검사팀의 해체) 운항증명을 위한 검사가 종료되고, 제5장에 따라 운항증명을 발급하거나, 운항증명 미교부 사유를 운항증명 신청자에게 통보함으로써 운항증명 검사팀의 활동은 종료된다.', '                        제4장 운항증명을 위한 검사', '제12조(검사 일반) ① 운항증명을 발급하는 과정에서 운항증명 검사팀장은 안전운항에 대해 궁극적인 책임을 갖는 운항증명 신청자가 운항증명을 받을 자격이 있고, 안전하고 효율적인 운항을 포함하여 적용되는 규정과 규칙 등을 충분히 이행할 수 있는 능력의 보유 여부  등을 정확하게 판단할 수 있도록 관련 증빙자료 확인에 최선을 다하여야 한다.② 검사는 서류검사와 현장검사로 구분하여 실시한다.③ 운항증명 검사팀장은 운항증명 신청자의 사업의 종류와 범위, 항공기의 종류 등을 고려하여 이 장에서 정한 검사내용 등의 일부를 생략할 수 있다.', '제13조(예비평가 : Preliminary Assessment of The Application) ① 운항증명 담당부서의 장은 접수된 운항증명 신청서에 필요한 자료가 정확하게 기록되었는지와 관련 첨부서류가 적절히 제출되었는지를 확인하여야 한다.② 운항증명 담당부서의 장은 운항증명 신청서 및 첨부서류에 잘못이 있거나 관련 자료가 누락된 경우, 경미한 사항에 대하여는 신청자에게 즉시 보완토록 하고, 중대한 사항에 대해서는 신청반려사유를 명시하여 신청서 및 첨부서류를 신청자에게 반려해야 한다.③ 운항증명 담당부서의 장은 제3장에 따라 구성된 운항증명 검사팀장으로 하여금 제출된 서류 등을 기초로 하여 예비심사를 실시하도록 한다.④ 예비평가단계에서 확인해야 할 사항은 부록 2에서 정한다.⑤ 예비평가 후 운항증명 검사팀장은 서류검사와 현장검사를 포함한 운항증명 검사계획을 수립하여 신청자에게 통보한다.', '제14조(서류검사 : Document Compliance Phase) ① 운항증명 검사팀장은 운항증명 신청자가 제출한 서류에 대해 항공법령 및 이 지침에서 정한 바에 따라 항공기의 안전운항을 위해 운항증명 신청자가 구비해야 할 규정과 서류 등에 대하여 철저한 검사를 하여야 한다.② 운항증명 검사팀장은 운항증명 신청자가 제출한 서류가 항공법령 등에 위배되는 등 미비점이 있을 경우, 운항증명 신청자에게 별표 1의 보완요청서를 발부하여야 하며, 운항증명 신청자로 하여금 별표 2의 서식으로 관련 조치결과를 제출토록 하여야 한다.③ 운항증명 검사팀장은 운항증명 신청자가 계획된 운항에 대한 적절한 관리를 이행할 수 있는지를 확인하기 위하여 관련 절차, 지침, 관리 방식 및 조직 구조 등을 서류 검사단계에서 평가하여야 한다.④ 서류검사단계에서 확인해야 할 서류와 검사 범위 및 기준 등은 부록 3에서 정한다.⑤ 운항증명 검사팀장은 운항증명 신청자가 제출한 서류가 모든 요건에 부합되고 만족하다고 판단한 경우, 운항증명 신청자가 운항증명에 필요한 업무를 계속 진행할 수 있도록 운항승무원 훈련프로그램 등 부록 3에서 정한 교범 및 절차 등을 운항증명이 교부되기 전에 인ㆍ허가 또는 승인할 수 있다.', '제15조(현장검사 : Demonstration and Inspections Phase) ① 운항증명 검사팀장은 운항증명 신청서에 명시된 운항을 안전하게 수행할 수 있는 안전운항체계를 운항증명 신청자가 지속적으로 유지할 수 있는지 여부를 확인하기 위해 운항증명 신청자의 직원 배치상태, 훈련과정, 지상장비 및 운항/정비시설 등에 관하여 현장검사를 실시하여 그 적합성 여부를 확인하여야 한다.② 운항증명 검사팀장은 운항증명 신청자의 비행, 운항관리 등을 포함한 모든 업무수행능력을 관찰하고 항공기 정비 장비 및 시설 등의 적절성 여부와 운항증명 신청자가 실시하는 비상탈출시범 및 비상착수시범 등을 검사하고 적합 여부를 판단하여야 하며, 검사과정에서 미비점이 있을 경우, 운항증명 신청자에게 별표 1의 보완요청서를 발부하고, 운항증명 신청자로 하여금 별표 2의 서식으로 관련 조치결과를 제출토록 하여야 한다.③ 운항증명 검사팀장은 현장검사를 통하여 안전운항체계유지를 위해 운항증명 신청자가 제출한 각종 규정, 교범 및 서류 등에서 기술된 대로 제반 업무가 효과적으로 수행되는지를 평가하여야 한다.④ 운항증명 검사팀장은 필요시 제14조의 서류검사와 동 조에서 정한 현장검사를 동시에 수행할 수 있다.⑤ 현장검사단계에서 확인해야 할 사항과 검사의 범위 및 기준 등은 부록 4에서 정한다.', '                        제5장 운항증명의 교부 등', '제16조(운항증명 기준의 적정성 검토 등) 운항증명 검사팀장은 제4장에 따라 모든 검사를 완료한 경우, 다음 각 호의 사항을 고려하여 운항증명 신청자가 운항증명을 받을 수 있는 요건을 갖추었는지를 종합적으로 판단하여야 한다.1. 운항증명 신청자의 계획된 운항의 범위2. 조직과 자원(resources)의 적합성3. 종사자가 지켜야 할 회사의 정책, 규정, 지침과 절차 등의 적합성 및 유효성4. 운항증명 신청자의 항공관련 법규의 이행에 관한 의지와 능력 등', '제17조(검사결과 보고) 운항증명 검사팀장은 다음 사항을 포함하여 국토교통부장관(또는 지방항공청장)에게 운항증명 신청자에 대한 검사결과보고서를 작성하여 보고하여야 한다.1. 운항증명 신청자가 계획된 운항을 안전하고, 효과적이고, 신뢰할 수 있도록 수행할 능력과 장비 등의 구비여부2. 적절한 방식으로 계획된 운항을 수행할 능력의 유무 등', '제18조(운항증명 교부) ① 운항증명 검사팀장은 검사결과 운항증명 신청자가 운항증명을 교부받을 수 있다고 판단한 경우 국토교통부장관(또는 지방항공청장)의 재가를 득하여 운항증명 신청자에게 운항증명을 교부한다.② 운항증명 검사팀장은 운항증명 신청자에게 운항증명 교부 시 운영기준도 함께 교부한다.', '제19조(운영기준에 포함할 사항 등) 제18조제2항에 따라 운영기준에 포함하여야 할 내용과 작성 기준 등은 부록 5에서 정한다.', '제20조(운항증명 미교부 사유통보) 운항증명 신청자가 요구되는 정도로 계획된 운항을 수행할 능력이 없다고 판단한 경우에는 운항증명 검사팀장은 운항증명 신청자에게 운항증명 미교부 사유를 통보하여야 한다.', '제21조(운항증명의 갱신ㆍ정지ㆍ취소 등) ① 운항증명 담당부서의 장은 운항증명 교부 시, 다음 각 호의 경우 운항증명을 갱신ㆍ정지ㆍ취소될 수 있음을 운항증명 신청자에게 통지하여야 한다.1. 운항증명의 정지 또는 취소가. 항공법령 등을 위반하여 항공기 등을 운영한 때나. 운항하는 항로, 공항 및 항공기 정비방법 등에 관한 운항조건과 제한사항을 준수하지 아니한 때다. 안전운항체계변경에 대한 검사를 받지 아니하고 새로운 노선을 운항한 때라. 항공기 안전운항에 중대한 위험을 초래할 수 있는 사항이 발견된 때마. 운항증명을 반납한 때바. 60일을 초과하여 운항을 중지한 때2. 운항증명의 갱신가. 인력, 장비, 시설, 운항관리 및 정비관리 지원 등 안전운항체계에 심각한 변경이 있을 때나. 인수합병 등으로 인하여 사업자 명칭 등이 변경된 때② 운항증명 담당부서의 장은 제1항에서 정한 사유가 발생할 경우 운항증명의 갱신ㆍ취소ㆍ정지 등의 조치를 하여야 한다.③ 운항증명 소지자에게 제1항제2호의 사유가 발생한 경우 운항증명 담당부서의 장은 운항증명 갱신을 위해 제4장에서 정한 서류검사(제13조에서 정한 서류 포함) 및 현장검사를 실시할 수 있다.', '제22조(지속적인 감독) 운항증명 담당부서의 장 및 지방항공청 항공검사과장은 운항증명 교부 후 운항증명 소지자가 계속해서 항공법규나 안전운항체계를 유지하고 있는지를 정기 또는 수시로 감독하여야 한다.', '                        제6장 운항증명 소지자에 대한 감독', '제23조(지속적 감독에 관한 세부사항 등) 운항증명 소지자에 대한 지속적 감독에 관한 세부사항 등은 부록 6에서 정한다.', '                        제7장 항공기 임차 승인', '제24조(항공기 임차 승인) ① 운항증명소지자가 운항을 목적으로 「항공안전법」 제5조에 따라 국적항공기 또는 외국국적 항공기를 임차하여 사용하고자 같은 법 시행규칙 제260조에 따라 운영기준 변경신청을 한 경우, 운항증명 담당부서의 장은 부록 7에서 정한 바에 따라 관련 구비서류의 적절성 등을 확인하여야 한다.② 제1항에 따라 확인한 결과가 제반 기준에 적합한 것으로 판단된 경우, 운항증명 담당부서의 장은 운항증명 소지자가 제출한 운영기준 변경신청서를 수리(受理)함으로써 항공기 임차 승인을 한다.', '                        제8장 행정 사항', '제25조(운항증명 교부 공지) 운항증명 담당부서의 장은 운항증명을 교부한 경우 관련 부서에 이를 통보하고, 국토교통부 홈페이지(지방항공청은 자체 홈페이지)를 통해 공지한다.', '제26조(운항증명 발행 관련 서류의 보관) 운항증명 담당부서의 장은 운항증명 발행을 위한 신청서 및 검사서류 등 일체의 관련 서류를 준영구적으로 보관하여야 한다.', '제27조(개정관리) 항공운항과장은 연 1회 이상 이 지침의 내용을 검토하여 필요시 개정하여야 한다.', '제28조(재검토기한) 국토교통부장관은「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 이 훈령에 대하여 2019년 1월 1일 기준으로 매3년이 되는 시점(매 3년째의 12월 31일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 하여야 한다.']


별표

별표 0001: 운항증명 신청에 대한 보완요청서

[별표 1]

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││1. 발행번호                                 │ 항공사명 -      호 │

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│ 국토교통부(MOLIT)                                                  │

│운항증명 신청에 대한                                                │

│보  완  요  청  서                                                  │

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│  2. 수 신 :                                                        │

│                                                                    │

│  3. 참 조 :                                                        │

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│  4. 제 목 :                                │5. 항목코드 │        │

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│  6. 검 사 관 :                      (서명) │ 작성일자 :           │

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│  7. 책임검사관 :                    (서명) │ 작성일자 :           │

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│  8. 조치해야 할 내용(Corrective action to be taken)                │

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│  9. 조치결과 : □ 만족         □ 재시정요청(사유기록)             │

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│                                                                    │

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│ 년     월     일                                                   │

│                                                 검사관 :           │

└──────────────────────────────────┘

별표 0002: 운항증명 신청 보완조치결과

[별표 2]

┌────────────────────────────────┐

│                                                                │

│ 국토교통부(MOLIT)                                              │

│                                                                │

│운항증명 신청                                                   │

│보 완 조 치 결 과                                               │

│                                                                │

├────────────────────────────────┤

│                                                                │

│  1. 관련문서 : 보완요청서    항공사명  -       호              │

│                                                                │

│  2. 수    신 :                                                 │

│                                                                │

│  3. 참    조 :                                                 │

│                                                                │

├────────────────────────┬──────┬┤

│  4. 제 목 :                                    │5. 항목코드 ││

├────────────────────────┼──────┴┤

│  6. 작성자 :                           (서명)  │ 작성일자 :   │

├────────────────────────┼───────┤

│  7. 확인자(부서장) :                    (서명) │ 작성일자 :   │

├────────────────────────┴───────┤

│                                                                │

│  8. 조치내용(Corrective action)                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│ 붙임 : 관련 서류 1부                                           │

│                                                                │

│                                                                │

│                                                                │

│                                       년      월      일       │

└────────────────────────────────┘

별표 0001: 운항증명 신청서의 적절성 평가 기준

부록 1. 운항증명 신청서의 적절성 평가 기준

  AOC 업무지침  부 록 1   

━━━━━━━━━━━━━

1. 운항증명 신청서에 다음의 내용들이 포함되어 있어야 한다.

1) 명칭 및 주소

2) 운항 주 기지의 주소

3) 운항개시 예정일 

4) 식별코드 : 국제민간항공기구(ICAO)에 등록한 항공사 식별 코드

5) 대표자 : 성명, 직위 전화번호(지역번호 포함)

6) 사업의 종류 : 국제항공운송사업, 국내항공운송사업, 소형항공운송사업, 항공기사용사업

7) 항공기 자료 : 기종, 승객좌석 수 또는 화물탑재량

8) 운항지역

9) 예정된 운항 또는 사업의 이해를 돕기 위한 추가 정보(필요시 추가자료 첨부)

2. 운항증명 신청 시 제출할 서류

  운항증명을 신청하는 때에는 신청서와 함께 다음 각 호의 서류를 제출토록 하여야 한다. 동 항에 따라 제출한 규정 및 교범 등에는 유효성을 확보할 수 있는 방안 등을 포함하도록 하여야 한다.

  1) 항공사업법 제7조의 규정에 의한 국토교통부장관으로부터 교부받은 항공사업법 제7조의 규정에 의한 국제항공운송사업?국내항공운송사업 면허증, 항공사업법 제10조제1항의 규정에 의한 소형항공운송사업 등록증, 항공사업법 제30조제1항의 규정에 의한 항공기사용사업 등록증 중 해당 면허증 또는 등록증 사본

2) 항공사업법 시행규칙 제8조 제1항 제1호, 제12조 제1항 제1호 또는 제32조제1항 제2호의 규정에 의하여 제출한 사업계획서 내용의 추진일정 

3) 조직, 인력의 구성, 업무 분장 및 책임

제정 : 2009. 6. 2.                           부록 1 -                         Rev. :   -   

4) 주요임원의 이력서

5) 항공법령 준수의 이행서류와 이를 증빙하는 서류(Final Compliance Statement)

  - 신청인이 항행안전을 위한 항공법률 각각의 규정을 어떻게 이행할지를 보여주는 구체적인 설명

6) 항공기 또는 운항, 정비와 관련된 시설, 장비 등의 구매, 계약 또는 임차서류

7) 종사자 훈련 교과목 운영계획2009. 9.  

8) 항공안전법 시행규칙 별표 36에서 정한 내용이 포함되도록 구성2009. 9.  

된 다음 각목의 구분에 의한 교범, 이 경우 단행본으로 운영하거나 각 교범을 통합하여 운영할 수 있다. 

가) 운항일반교범(Policy and Administration Manual)

나) 항공기운항교범(Aircraft Operating Manual)

다) 최소장비목록 및 외형변경목록(MEL/CDL)

라) 훈련교범(Training Manual)

마) 항공기성능교범(Aircraft Performance Manual)

바) 노선지침서(Route Guide)

사) 비상탈출절차교범(Emergency Evacuation Procedures Manual)

아) 위험물 교범(Dangerous Goods Manual)

자) 사고절차교범(Accident Procedures Manual)

차) 보안업무교범(Security Manual)

카) 항공기 탑재 및 처리교범(Aircraft Loading and Handling Manual)

타) 객실승무원 업무교범(Cabin Attendant Manual)

파) 비행교범(Airplane Flight Manual)

하) 정비규정(Maintenance Control Manual)

거) 지속감항정비프로그램(Continuous Airworthiness Maintenance Program) (* 항공기 사용사업자의 경우, 항공기 검사프로그램(Aircraft Inspection Program))

9) 승객 브리핑카드(Passenger Briefing Cards)

10) 급유, 재급유, 배유절차

11) 비상구 열 좌석(Exit Row Seating) 절차

12) 약물 및 주정음료 통제 절차 

13) 운영기준에 포함될 자료

14) 비상탈출시현계획(Emergency Evacuation Demonstration Plan)

15) 항공기 운항검사계획(Flight Operations Inspection Plan)

16) 환경영향평가서(Environmental Assessment)

17) 훈련계약에 관한 사항

18) 비행안전문서시스템 운영에 관한 세부사항

19) 다음 각 호의 항공기 운항에 관한 구체적인 정보

가) 항공기 형식, 계기, 비행 관련 서류, 사용될 통신?항행 장비 및 기타 사용되어지는 장비 등

나) 항공기와 관련 부품에 대한 정비 및 검사계획

다) 항공기 등록국 - 만약 외국인이 등록한다면 임대계약 사본이 첨부되어야 한다.

라) 지정된 항공기에 관련된 각 운항승무원의 자격증의 종류 및 면허증의 번호, 한정사항, 신체검사증명 및 사용될 항공기의 최근비행경험을 포함한 정보

마) 운항승무원과 지상요원을 위한 훈련, 자격증명, 설비 및 가능한 장비에 대한 준비사항

바) 지리적인 항로, 최저 비행 고도, 계기접근 절차에 대한 자료를 포함한 취항할 목적공항 및 교체공항, 취항하고자 하는 공항의 공항운영 최저 기상치와 항행안전시설 및 통신시설

사) 운항통제에 관한 구체적 내용과 사용될 감독 방법 

아) 운항의 성격 - 여객/ 화물/ 우편 및 주간 또는 야간, 계기 또는 시계비행

20) 구체적인 재정에 관한 정보

별표 0002: 예비평가단계에서 확인해야 할 사항

부록 2. 예비평가단계에서 확인해야 할 사항

  AOC 업무지침  부 록 2   

━━━━━━━━━━━━━

1. 예비평가시 고려사항(Factor to be Consideration in The Preliminary Assessment)

   세부적인 검사를 시행하기 전에 운항증명 신청자가 제출한 신청서를 예비 평가하여 운항증명 신청자가 다음 각 호의 요건을 갖추었는지 사전조사를 하여야 한다.

 1) 충분한 자금

 2) 운항하고자 하는 항로 구조

 3) 운송수요나 필요성에 적합하고 또 공공이익에 부합하는 서비스의 가용성

 4) 항로, 항공교통량, 운항횟수, 운수 권 등 우리나라와 타국 또는 여러 국가 간의 항공협정 등에 따를 수 있는 운항의 형태와 운항의 수준.

 5) 계획된 운항이 경제적으로 타당성이 있다는 것을 나타내는 항공교통량의 연구 자료 또는 기타 자료

 6) 경영 구조와 적정한 인원, 시설, 교범, 건물, 업무협정 및 기타 등에 대한 현 상황과 향후 계획

 7) 계획된 운항을 위한 당해 항공기의 적절성. 여기에는 다음 각 호의 사항들이 고려되어야 한다.

 가) 항공기가 실용적인 출력과 속도로 운항하도록 되어있는지?

 나) 항공기의 운항중량이 계획된 운항에 위험을 줄 수 있는 수준은 아닌지?

 다) 운항하고자 하는 운항고도, 항속거리, 공항의 규모가 항공기 성능범위 이내에 있는지?

 라) 항공기가 계획된 운항에 요구되는 장비와 계기를 적절하게 갖추고 있는지?

 마) 가용한 정비능력과 예비부품 등으로 항공기를 검사하고 정비할 수 있는지?

제정 : 2009. 6. 2.                          부록 2 -                           Rev. :   -   

   8) 계획된 운항을 할 수 있는 능력. 여기에는 다음 각 호의 사항들이 고려되어야 한다.

 가) 계획된 운항을 가용자원으로 안전하게 수행할 수 있는지? 

 나) 확보된 운항승무원수가 승무시간과 비행근무시간을 준수하면서 계획된 임무를 수행하는데 충분한지?

 다) 항공기를 안전하게 운용하고 관리할 수 있는 가용자원 요건은 적절한지?

 라) 운항계획이 항공기의 정비계획을 이행할 수 있도록 되어있는지?

   9) 사용할 목적공항, 교체공항, 공역 및 항로의 설정

   10) 가용한 탑재 항행장비로 안전하게 항행할 수 있는 최저비행고도와 운항공역 또는 항로 설정

   11) 설정된 목적공항과 교체공항에 관한 공항운영 최저 기상치

   12) 조직과 경영관리 및 운항통제능력의 결여로 운항안전에 영향을 주지 않는다는 확신을 줄 수 있도록 한 중요 보직자와 경영관리자의 책임과 임무를 명시한 사항 

   13) 운항증명소지자로서 법적인 요건과 책임을 충족할 수 있는 책임사항의 적절성

   14) 계획된 운항을 안전하게 수행할 수 있는 전반적인 적절성.

       이 항목에서는 운항증명신청자의 과거경력을 포함하여 관리영역에서 책임 있는 위치 또는 운항증명신청자의 활동에 중대한 영향을 미칠 수 있는 위치에 있는 요원들에 대하여 종합적인 검토가 필요하다. 최소한 다음 각 호의 인원에 대한 과거경력과 자격이 검토되어야 한다.

 가) 담당임원 

 나) 관리 및 경영을 담당하는 임원

   15) 사고예방 및 비행안전프로그램의 수립

2. 재정, 경제 및 법적사항 평가(Assessment of  Financial, Economic and Legal Matters)

1) 예비평가의 초기에 재정, 경제 및 법률적인 관련사항의 확실한 검토를 하는 것이 중요하다.

주. 항공사업법 제7조, 제10조 및 제30조에 따라 항공운송사업자 면허를 득한 신청자의 경우에는 그 내용을 확인함으로써 4.2.의 1)항에서 5)항까지의 요건을 충족한 것으로 인정할 수 있다.

2) 운항증명 신청자가 초기단계에 매출을 예상하기 곤란하고 매출이 매우 적은 경우에도 장비와 시설 그리고 인력운영에 충분한 지원이 될 수 있는 재정적 능력을 갖추고 있는지 확인하여야 한다. 한계 또는 매우 제한된 자원은 종종 안전과 효율성에 악영향을 초래하며 경험상으로 볼 때 이러한 현상은 정비요건이나 적절한 예비품 확보 및 훈련요원이나 또 다른 안전관련 유사한 일들을 생략하여 이로 인한 안전과 효율성에 심각한 악영향을 초래하게 한다. 운항증명 신청자의 재정적 능력에 관한 결정은 주요장비와 항공기의 구매나 임대에 제시된 계약서와 같은 관련자료, 통계자료, 자산과 부채 및 재정평가를 통해서 한다.

3) 최근 항공기만을 임대(Dry Lease) 하거나 승무원과 항공기 전체를 임대(Wet Lease) 하는 경우 또는 엔진만을 임대하는 경우가 국제적으로 자주 통용되고 있다. 대부분의 경우는 임대한 국가에 등록된 항공기를 국적이 다른 항공사에게 대여하는 경우이다. 항공기 등록 국과 국적이 다른 항공사간에 적법한 협정이 없는 경우에 특히 감항성 유지나 운항감독 및 안전문제와 같은 많은 문제점들을 발생시킬 것이다. 결국은 항공기 임대계약에 대한 심사는 구체적으로 이루어져야 한다. 

4) 만약 계획된 운항이 재정적인 요소, 경제적인 요소 및 법률적인 요소에 관하여 만족스럽지 못한 상태가 발견될 경우에 해당요소가 교정 될 때까지 검토를 중지하여야 한다. 

3. 예비 기술평가(Preliminary Technical Assessment)

1) 신청서에 대한 재정, 경제, 법률적인 예비평가를 완료하고, 불만족사항을 수정 완료한 경우에 운항증명 신청자의 기술측면에 관하여 제2단계의 예비평가를 수행 할 수 있다. 

2) 계획된 운항에 관하여 운항증명 신청자의 기술적 적합성에 대한 예비평가는 운항증명 신청자가 발간한(또는 발간 하고자 하는) 운항규정, 정비규정, 훈련프로그램, 사고 예방 및 비행안전 프로그램과 기타 운항지침서에서 정한 절차, 관행, 구체적 방법에 대하여 전반적인 검토를 하여야 하며, 다음 각 목과 관련된 사항을 검토 할 필요가 있다.

 가) 회사의 조직 구성 및 관리 관행과 정책 

 나) 주요 관리자의 경력, 자격과 경험

 다) 회사 인사 정책

 라) 항공기 정비 또는 훈련을 위한 계약 또는 서비스협정

 마) 항공기 임대 계약서(해당될 경우)

 예비 평가 후에 계속하여 운항증명 신청자의 조직, 항공기, 시설, 장비, 인력에 대한 모든 면의 세밀한 검사는 5장과 6장에서 명시한 내용에 의거 운항과 정비 분야 검사 단계 동안에 수반 되어야한다.

3) 비록 계획된 운항의 범위와 성격이 기술평가과정 중 세부사항에서 수정이 필요하더라도 다음 각 호에 기술된 일반적 지침사항을 따라야 한다.

    가) 계획된 운항의 성격과 그 범위, 사용되는 항공기 형식, 조직구조, 경영철학, 주요종사자(key personnel)의 임무와 책임, 설정된 권한체계 등에 관해 충분히 이해하도록 운항증명 신청자 측의 적합한 직원과 만나야한다

    나) 운항증명 신청자 측의 적합한 직원과 함께 필요한 기술평가 및 전체 조직에 대한 후속 운항검사를 위한 실행계획을 개발하고 그 계획을 재검토한다.

    다) 법규의 해설과 수용하는 적절한 방법을 포함하여 증명절차와 요건과 관련하여 발생하는 문제와 질문에 대해 운항증명 신청자 측의 적합한 직원에게 충고하고 조언한다.

    라) 운항증명 신청자가 운항규정, 정비규정, 훈련교범 등 필요한 규정을 작성했는지 확인하고 각 규정의 기본적인 내용을 검토하여 필요시 이러한 규정과 내용의 개선 또는 권고사항을 제공한다.

    마) 운항증명 신청자의 지상학술과정, 정비 및 비행훈련프로그램이 국가의 훈련법규와 일치하고 그 타당성에 대한 일반적 평가를 하기 위해 각 프로그램의 각 단계를 초도 검토한다.

    바) 운항증명 신청자가 제출한 항공기 및 관련된 장비에 대한 정비와 검사 프로그램에 대하여 질문을 한다.

    사) 운항증명 신청자에게 요구되는 모든 운항, 정비 및 종사자기록을 유지키 위하여 운항증명 신청자가 제출한 시스템에 대한 질문을 한다.

    아)운항증명 신청자가 수행하여야 하는 시범비행 운항검사(Proving Flight or Demonstration Flight)가 무엇인지를 확인하여야 한다.

    자) 검사관은 예상되는 운항증명의 종류와 이와 함께 교부되는 운영기준에 대한 중요성에 대하여 설명하여야 한다.

    차) 검사관은 운항증명 신청자에 대한 문서에서 예비평가 기간 동안에 있을 수 있는 애로사항이나 항공사가 약속한 이행여부를 확인해야 한다.

    카) 필요시 법률, 기술, 항공기 성능, 화물적재, 비행 및 항행 분야 등에서 국토교통부 또는 지방항공청 내에서 기타 전문가들의 전문적인 지원을 활용해야 한다.

    타) 예비평가 및 운항 검사과정에서 발생하는 문제점, 논쟁이 되는 사항과 의심스러운 사항 등에 대해서는 관련 부서와 상의한다. 

[별 지]

운항증명 예비평가 점검표

┌──────────────────────────────┬──────────┬──┐

│점검 내용                                                   │결 과               │비고│

├──────────────────────────────┴──────────┴──┤

│1. 예비평가 시 고려사항(Factor to be Consideration in The Preliminary Assessment)       │

├────────────────────────────────────────────┤

│ 세부적인 검사를 시행하기 전에 운항증명 신청자가 제출한 신청서를 예비 평가하여 운항증명 │

│신청자가 다음 각 호의 요건을 갖추었는지 사전조사를 하여야 한다.                         │

├──────────────────────────────┬─────────┬───┤

│?1) 충분한 자금                                            │□ 적합, □ 부적합│      │

│                                                            │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│?2) 운항하고자 하는 항로 구조                              │□ 적합, □ 부적합│      │

│                                                            │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│?3) 운송수요나 필요성에 적합하고 또 공공이익에 부합하는    │□ 적합, □ 부적합│      │

│서비스의 가용성                                             │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│?4) 항로, 항공교통량, 운항횟수, 운수 권 등 우리나라와 타국 │□ 적합, □ 부적합│      │

│또는 여러 국가 간의 항공협정 등에 따를 수 있는 운항의       │□ 비해당         │      │

│형태와 운항의 수준.                                         │                  │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│?5) 계획된 운항이 경제적으로 타당성이 있다는 것을 나타내는 │□ 적합, □ 부적합│      │

│항공교통량의 연구 자료 또는 기타 자료                       │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│?6) 경영 구조와 적정한 인원, 시설, 교범, 건물, 업무협정 및 │□ 적합, □ 부적합│      │

│기타 등에 대한 현 상황과 향후 계획                          │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┴─────────┴───┤

│?7) 계획된 운항을 위한 당해 항공기의 적절성. 여기에는 다음 각 호의 사항들이 고려되어야 │

│한다.                                                                                   │

├──────────────────────────────┬─────────┬───┤

│? 가) 항공기가 실용적인 출력과 속도로 운항하도록           │□ 적합, □ 부적합│      │

│되어있는지?                                                 │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│  나) 항공기의 운항중량이 계획된 운항에 위험을 줄 수 있는   │□ 적합, □ 부적합│      │

│수준은 아닌지?                                              │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│? 다) 운항하고자 하는 운항고도, 항속거리, 공항의 규모가    │□ 적합, □ 부적합│      │

│항공기 성능범위 이내에 있는지?                              │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│? 라) 항공기가 계획된 운항에 요구되는 장비와 계기를        │□ 적합, □ 부적합│      │

│적절하게 갖추고 있는지?                                     │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│? 마) 가용한 정비능력과 예비부품 등으로 항공기를 검사하고  │□ 적합, □ 부적합│      │

│정비할 수 있는지?                                           │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┴─────────┴───┤

│?8) 계획된 운항을 할 수 있는 능력. 여기에는 다음 각 호의 사항들이 고려되어야 한다.     │

├──────────────────────────────┬─────────┬───┤

│? 가) 계획된 운항을 가용자원으로 안전하게 수행할 수        │□ 적합, □ 부적합│      │

│있는지?                                                     │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│? 나) 확보된 운항승무원수가 승무시간과 비행근무시간을      │□ 적합, □ 부적합│      │

│준수하면서 계획된 임무를 수행하는데 충분한지?               │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┼───┤

│? 다) 항공기를 안전하게 운용하고 관리할 수 있는 가용자원   │□ 적합, □ 부적합│      │

│요건은 적절한지?                                            │□ 비해당         │      │

├──────────────────────────────┼─────────┴┬──┤

│? 라) 운항계획이 항공기의 정비계획을 이행할 수 있도록      │□ 적합, □ 부적합  │    │

│되어있는지?                                                 │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│?9) 사용할 목적 공항, 교체공항, 공역 및 항로의 설정        │□ 적합, □ 부적합  │    │

│                                                            │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│?10) 가용한 탑재 항행장비로 안전하게 항행할 수 있는        │□ 적합, □ 부적합  │    │

│최저비행고도와 운항공역 또는 항로 설정                      │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│?11) 설정된 목적 공항과 교체공항에 관한 공항운영 최저      │□ 적합, □ 부적합  │    │

│기상치                                                      │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│?12) 조직과 경영관리 및 운항통제능력의 결여로 운항안전에   │□ 적합, □ 부적합  │    │

│영향을 주지 않는다는 확신을 줄 수 있도록 한 중요            │□ 비해당           │    │

│보직자와 경영관리자의 책임과 임무를 명시한 사항             │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│?13) 운항증명소지자로서 법적인 요건과 책임을 충족할 수     │□ 적합, □ 부적합  │    │

│있는 책임사항의 적절성                                      │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│?14) 계획된 운항을 안전하게 수행할 수 있는 전반적인        │□ 적합, □ 부적합  │    │

│적절성.                                                     │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┴──────────┴──┤

│?15) 이 항목에서는 운항증명신청자의 과거경력을 포함하여 관리영역에서 책임 있는 위치 또는 │

│운항증명신청자의 활동에 중대한 영향을 미칠 수 있는 위치에 있는 요원들에 대하여          │

│종합적인 검토가 필요하다. 최소한 다음 각 호의 인원에 대한 과거경력과 자격이             │

│검토되어야 한다.                                                                        │

├──────────────────────────────┬──────────┬──┤

│? 가) 담당임원                                             │□ 적합, □ 부적합  │    │

│                                                            │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│ ?나) 관리 및 경영을 담당하는 임원                         │□ 적합, □ 부적합  │    │

│                                                            │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│? 다) 사고예방 및 비행안전프로그램의 수립                  │□ 적합, □ 부적합  │    │

│                                                            │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┴──────────┴──┤

│2. 재정, 경제 및 법적사항 평가(Assessment of? Financial, Economic and Legal Matters)   │

├────────────────────────────────────────────┤

│ 1) 예비평가의 초기에 재정, 경제 및 법률적인 관련사항의 확실한 검토를 하는 것이 중요하다.│

├────────────────────────────────────────────┤

│  주. 항공사업법 제7조, 제10조 및 제30조에 따라 항공운송사업자 면허를 득한 신청자의     │

│경우에는 그 내용을 확인함으로써 4.2.의 1)항에서 5)항까지의 요건을 충족한 것으로         │

│인정할 수 있다.                                                                         │

├──────────────────────────────┬──────────┬──┤

│ 2) 운항증명 신청자가 초기단계에 매출을 예상하기 곤란하고   │□ 적합, □ 부적합  │    │

│매출이 매우 적은 경우에도 장비와 시설 그리고                │□ 비해당           │    │

│인력운영에 충분한 지원이 될 수 있는 재정적 능력을           │                    │    │

│갖추고 있는지 확인                                          │                    │    │

│  - 운항증명 신청자의 재정적 능력에 관한 결정은             │                    │    │

│주요장비와 항공기의 구매나 임대에 제시된 계약서와           │                    │    │

│같은 관련자료, 통계자료, 자산과 부채 및 재정평가를          │                    │    │

│통해서 한다.                                                │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│ 3) 최근 항공기만을 임대(Dry Lease) 하거나 승무원과         │□ 적합, □ 부적합  │    │

│항공기 전체를 임대(Wet Lease) 하는 경우 또는 엔진만을       │□ 비해당           │    │

│임대하는 경우가 국제적으로 자주 통용되고 있다.              │                    │    │

│대부분의 경우는 임대한 국가에 등록된 항공기를 국적이        │                    │    │

│다른 항공사에게 대여하는 경우이다. 항공기 등록 국과         │                    │    │

│국적이 다른 항공사간에 적법한 협정이 없는 경우에 특히       │                    │    │

│감항성 유지나 운항감독 및 안전문제와 같은 많은              │                    │    │

│문제점들을 발생시킬 것이다. 결국은 항공기 임대계약에        │                    │    │

│대한 심사는 구체적으로 이루어져야 한다.                     │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│ 4) 만약 계획된 운항이 재정적인 요소, 경제적인 요소 및      │□ 적합, □ 부적합  │    │

│법률적인 요소에 관하여 만족스럽지 못한 상태가 발견될        │□ 비해당           │    │

│경우에 해당요소가 교정 될 때까지 검토를 중지하여야          │                    │    │

│한다.                                                       │                    │    │

├──────────────────────────────┴──────────┴──┤

│3. 예비 기술평가(Preliminary Technical Assessment)                                      │

├──────────────────────────────┬──────────┬──┤

│ 1) 신청서에 대한 재정, 경제, 법률적인 예비평가를 완료하고, │□ 적합, □ 부적합  │    │

│불만족사항을 수정 완료한 경우에 운항증명 신청자의           │□ 비해당           │    │

│기술측면에 관하여 제2단계의 예비평가를 수행 할 수           │                    │    │

│있다.                                                       │                    │    │

├──────────────────────────────┴──────────┴──┤

│ 2) 계획된 운항에 관하여 운항증명 신청자의 기술적 적합성에 대한 예비평가는 운항증명     │

│신청자가 발간한(또는 발간 하고자 하는) 운항규정, 정비규정, 훈련프로그램, 사고 예방 및   │

│비행안전 프로그램과 기타 운항지침서에서 정한 절차, 관행, 구체적 방법에 대하여 전반적인  │

│검토를 하여야 하며, 다음 각 목과 관련된 사항을 검토 할 필요가 있다.                     │

├──────────────────────────────┬──────────┬──┤

│? 가) 회사의 조직 구성 및 관리 관행과 정책                 │□ 적합, □ 부적합  │    │

│                                                            │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│ ?나) 주요 관리자의 경력, 자격과 경험                      │□ 적합, □ 부적합  │    │

│                                                            │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│ ?다) 회사 인사 정책                                       │□ 적합, □ 부적합  │    │

│                                                            │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│? 라) 항공기 정비 또는 훈련을 위한 계약 또는 서비스협정    │□ 적합, □ 부적합  │    │

│                                                            │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│? 마) 항공기 임대 계약서(해당될 경우)                      │□ 적합, □ 부적합  │    │

│                                                            │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│ 3) 비록 계획된 운항의 범위와 성격이 기술평가과정 중        │□ 적합, □ 부적합  │    │

│세부사항에서 수정이 필요하더라도 다음 각 호에 기술된        │□ 비해당           │    │

│일반적 지침사항을 따라야 한다.                              │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??가) 계획된 운항의 성격과 그 범위, 사용되는 항공기 형식, │□ 적합, □ 부적합  │    │

│조직구조, 경영철학, 주요종사자(key personnel)의             │□ 비해당           │    │

│임무와 책임, 설정된 권한체계 등에 관해 충분히               │                    │    │

│이해하도록 운항증명 신청자 측의 적합한 직원과               │                    │    │

│만나야한다                                                  │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??나) 운항증명 신청자 측의 적합한 직원과 함께 필요한      │□ 적합, □ 부적합  │    │

│기술평가 및 전체 조직에 대한 후속 운항검사를 위한           │□ 비해당           │    │

│실행계획을 개발하고 그 계획을 재검토한다.                   │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│  다) 법규의 해설과 수용하는 적절한 방법을 포함하여         │□ 적합, □ 부적합  │    │

│증명절차와 요건과 관련하여 발생하는 문제와 질문에           │□ 비해당           │    │

│대해 운항증명 신청자 측의 적합한 직원에게 충고하고          │                    │    │

│조언한다.                                                   │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??라) 운항증명 신청자가 운항규정, 정비규정, 훈련교범 등   │□ 적합, □ 부적합  │    │

│필요한 규정을 작성했는지 확인하고 각 규정의 기본적인        │□ 비해당           │    │

│내용을 검토하여 필요시 이러한 규정과 내용의 개선            │                    │    │

│또는 권고사항을 제공한다.                                   │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??마) 운항증명 신청자의 지상학술과정, 정비 및             │□ 적합, □ 부적합  │    │

│비행훈련프로그램이 국가의 훈련법규와 일치하고 그            │□ 비해당           │    │

│타당성에 대한 일반적 평가를 하기 위해 각 프로그램의         │                    │    │

│각 단계를 초도 검토한다.                                    │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??바) 운항증명 신청자가 제출한 항공기 및 관련된 장비에    │□ 적합, □ 부적합  │    │

│대한 정비와 검사 프로그램에 대하여 질문을 한다.             │□ 비해당           │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??사) 운항증명 신청자에게 요구되는 모든 운항, 정비 및     │□ 적합, □ 부적합  │    │

│종사자기록을 유지키 위하여 운항증명 신청자가 제출한         │□ 비해당           │    │

│시스템에 대한 질문을 한다.                                  │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??아) 운항증명 신청자가 수행하여야 하는 시범비행          │□ 적합, □ 부적합  │    │

│운항검사(Proving Flight or Demonstration Flight)가          │□ 비해당           │    │

│무엇인지를 확인하여야 한다.                                 │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??자) 검사관은 예상되는 운항증명의 종류와 이와 함께       │□ 적합, □ 부적합  │    │

│교부되는 운영기준에 대한 중요성에 대하여 설명하여야         │□ 비해당           │    │

│한다.                                                       │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??차) 검사관은 운항증명 신청자에 대한 문서에서 예비평가   │□ 적합, □ 부적합  │    │

│기간 동안에 있을 수 있는 애로사항이나 항공사가              │□ 비해당           │    │

│약속한 이행여부를 확인해야 한다.                            │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??카) 필요시 법률, 기술, 항공기 성능, 화물적재, 비행 및   │□ 적합, □ 부적합  │    │

│항행 분야 등에서 국토교통부 또는 지방항공청 내에서          │□ 비해당           │    │

│기타 전문가들의 전문적인 지원을 활용해야 한다.              │                    │    │

├──────────────────────────────┼──────────┼──┤

│??타) 예비평가 및 운항 검사과정에서 발생하는 문제점,      │□ 적합, □ 부적합  │    │

│논쟁이 되는 사항과 의심스러운 사항 등에 대해서는            │□ 비해당           │    │

│관련 부서와 상의한다.                                       │                    │    │

└──────────────────────────────┴──────────┴──┘

별표 0003: 서류검사단계에서 확인해야 할 사항과 검사기준

부록 3. 서류검사단계에서 확인해야 할 사항과 검사기준

  AOC 업무지침  부 록 3   

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제정 : 2007.8.17.                            부록3 -                           Rev. :   -   

1. 조직과 일반 행정(Organization and Administration)

 1) 계획된 운항에 대한 적절한 관리가 행하여지는지를 확인하기 위하여 항공사의 절차, 지침과 관리 방식 및 조직 구조를 평가하여야 한다. 충실하고 효과적인 관리체계가 필수적인데 운항관리가 조직에 적절한 위치를 차지하고 충분히 자격과 경험을 갖춘 직원으로 구성되는 것이 특히 중요하다. 

 2) 중요 관리책임자와의 논의와 관찰을 통하여 항공안전감독관은 명확한 운항증명신청자의 의사결정 체제와 직원들의 세부적인 책임과 의무가 설정되었는지를 확인하여야 하며, 이러한 책임과 의무가 운항규정 및 정비규정 또는 기타의 회사 자료에 명확히 규정되어 있어야 한다.

 3) 적절한 절차가 수립되고 관련 직원이 회사의 절차와 운용지침을 수행함에 있어 항상 그 내용을 숙지하고 있는지를 확인하여야 한다. 권한, 직무, 책임과 중요 업무간의 연관성은 이러한 중요 직책에 있는 개개인은 명확히 이해하고 준수하여야 한다. 

 4) 필요 기능을 수행하기 위한 적절한 수의 경영진 및 여타 직위의 직원이 고용되었는지 확인하기 위하여 항공사의 직원 채용 상황을 조사하여야 한다. 직원의 수와 자질은 조직의 크기와 복잡성에 따라 차이가 있을 수 있다. 항공안전감독관은 무작위표본 검사를 통하여 관리자가 그들의 직무를 수행하기 위한 자격과 경험을 갖추었는지를 확인하여야 한다.

 5) 운항증명 신청자의 직원들은 안전운항을 위하여 업무가 체계화되어야 하며, 그들의 업무 내에서 한정된 권한과 책임에 따른 작업을 수행하는데 상호간에 원활한 의사전달이 되어야 한다.

제정 : 2009. 6. 2.                           부록 3 -                        Rev. :   -   

 6) 필요 이상 많은 수의 관리자는 의무와 관리의 분산을 가져오고 분산된 기능만큼 비효율성과 어려움을 초래하며 쉽게 운영기준의 질을 저하시킨다. 그러므로 운항증명 신청자의 조직 평가는 운항증명검사 과정에서 대단히 중요함을 인식해야 한다. 일단 운항증명 신청자의 조직이 적절히 갖추어졌다고 판단되면 제출된 서류 및 운항규정?정비규정에 대한 상세한 조사가 시작되어야 한다.

2. 서류검사(Document Compliance Phase)의 일반 기준

 1) 운항증명 신청자가 제출한 운항증명 신청 서류를 항공안전법 시행규칙 제258조 관련 별표 33에 의거 항공안전법, 같은 법 시행규칙 및 운항기술기준 등에 규정된 요건을 충족하고 안전운항을 위하여 적절히 작성되었고 실현 가능한 내용인지에 대하여 검사한다.

 2) 서류검사 기준 

가) 항공사업법 시행규칙 제8조제1항제1호, 제12조제1항제2호 또는 제32조 제1항제2호의 규정에 의하여 제출한 사업계획서 상의 추진일정

    운항증명을 위한 검사를 착수하기 전에 완료 되어야 하는 항목, 활동내역 및 항공기 등의 시설물 구매에 관한 내용이 정확한 예정일 순서에 따라 합리적으로 작성되어 있을 것

나) 조직, 인력의 구성, 업무분장 및 책임

 신청자가 인가 받고자 하는 운항을 하기에 적합한 조직체계와 충분한 인력을 확보하고 업무분장을 명확하게 유지할 것

다) 항공법규 준수의 이행서류와 이를 증빙하는 서류(Regulations Compliance Statement) 운항증명 신청자에게 적용되는 항공법규의 준수방법을 논리적으로 진술하거나 또는 증빙서류로 확인 시킬 수 있을 것

라) 항공기 또는 운항?정비와 관련된 시설?장비 등의 구매?계약 또는 임차 서류 신청자가 제시한 운항을 하는데 필요한 항공기, 시설 및 업무준비를 마쳤음을 증명할 수 있을 것

마) 종사자 훈련 교과목 운영계획

 기초훈련, 비상절차훈련, 지상운항절차훈련, 비행훈련, 정기훈련 (Recurrent Training), 전환 및 승격훈련 (Transition and Upgrade Training), 항공기 차이점 훈련 (Differences Training), 보안훈련, 화물취급훈련, 검열운항승무원/비행교관훈련, 객실승무원 훈련, 운항관리사 훈련 및 정비인력 훈련을 포함한 종사자에 대한 훈련계획이 적절히 수립되어 있을 것

바) 항공안전법 시행규칙 별표 36에서 정한 내용이 포함되도록 구성된 다음의 구분에 의한 교범의 적절성

- 운항일반교범(Policy and Administration Manual)

- 항공기운영교범(Aircraft Operating Manual)

- 최소장비목록 및 외형변경목록(MEL/CDL)

- 훈련교범(Training Manual)

- 항공기성능교범(Aircraft Performance Manual)

- 노선지침서(Route Guide)

- 비상탈출절차교범(Emergency Evacuation Procedures Manual)

- 위험물 교범(Dangerous Goods Manual)

- 사고절차교범(Accident Procedures Manual)2009. 9.  

- 보안업무교범(Security Manual)

- 항공기 탑재 및 처리교범(Aircraft Loading and Handling Manual)

- 객실승무원 업무교범(Cabin Attendent Manual)

- 비행교범(Airplane Flight Manual)

- 정비규정(Maintenance Control Manual)

- 지속 감항정비 프로그램(Continous Airworthiness Maintenance Program)

사) 승객 브리핑카드 (Passenger Briefing Cards)

승객을 운송하는 항공기를 운항할 운항증명신청자의 승객브리핑카드에 운항기술기준에 규정된 사항이 적절히 수록되어 있을 것

아) 급유?재급유?배유절차

연료주입과 배유 시 처리절차 및 안전조치가 적절하게 정하여져 있을 것

 자) 비상구 열 좌석 (Exit Row Seating)절차

    비상상황 발생시 객실승무원의 객실안전업무를 보조하도록 하기 위한 비상구열좌석의 배정방법 등의 절차가 적절하게 정하여져 있을 것

 차) 약물 및 주정음료 통제절차

    항공기 안전운항을 저해할 수 있는 항공기승무원의 약물 또는 주정음료 섭취를 방지할 대책이 적절히 강구되어 있을 것

 카) 운영기준에 포함될 자료

    운항하고자 하는 항로?공항 및 항공기 정비방법 등에 관한 기초자료가 적절히 작성되어져 있을 것

 타) 비상탈출시현계획(Emergency Evacuation Demonstration Plan)

    승객을 운송하는 경우, 비상상황에서 운항승무원 및 객실승무원이 취하여야 할 조치능력을 모의로 시현할 수 있는 시나리오 및 일정 등이 적절히 짜여 져 있을 것

 파) 항공기 운항검사계획(Flight Operations Inspection Plan)

    항공법규를 준수하면서 제반 운항업무를 수행할 수 있음을 시범보일 수 있는 시나리오 및 일정 등 계획이 적절히 짜여 져 있을 것

 하) 환경영향평가서(Environmental Assessment)

    자체 또는 외부기관으로부터 환경영향평가에 관한 종합적 분석 자료가 준비되어 있을 것

 거) 훈련계약에 관한 사항

    종사자 훈련에 관한 아웃소싱 등 해당사유가 있는 경우 훈련방식과 조건 등 적절한 훈련여건을 갖추고 있음을 증명할 것

 너) 비행장 기상최저치 결정방법

   「정밀접근계기비행 운용지침(Manual of CAT-Ⅱ/Ⅲ Operations)」에서 정한 사항을 충실히 반영하고 있는지를 증명할 것. 이 경우, 운항하는 항공기의 특성, 승무원이 자격, 항행시설, 장애물 등을 고려하여 최소한 당해 공항당국이 정한 최저기상치보다 높게 설정하도록 해야 함

 더) 안전관리(Safety management)에 관한 절차

     안전관리에 관한 정책과 항공안전의 증진을 위한 목표를 설정하고 이러한 목표를 달성하기 위한 관리자의 임명 및 다음의 과정을 수립하고 이행을 보증할 수 있을 것

- 항공안전을 위해하는 요소를 식별?평가 및 관련 위험을 관리하기 위한 과정

- 종사자들이 그들의 임무를 수행하기 위한 능력을 갖추고 있고 훈련되었음을 보증하기 위한 과정 

- 위험요소, 준사고 및 사고의 분석과 내부보고 과정과 이들의 재발방지 조치를 위한 과정 등

     안전관리에 관한 절차는 운항증명 신청자의 규모와 항공기의 운영환경 및 운영의 복잡성 등에 부합하여야 한다.

 러) 운항품질보증관리(Quality assurance management)를 위한 절차

- 항공기 안전운항과 감항성 확보를 위하여 준수하여야 할 절차를 감시하는 품질시스템을 구축하고 품질관리자 임명에 관한 사항

- 종사자가 준수하여야 할 모든 규정, 기준 및 절차에 따라 운항이 이루어지고 있는 지를 확인할 수 있는 절차가 설정된 품질보증프로그램

 머) 위기관리(Emergency management)에 관한 절차

      재정 위기 또는 항공사고 등으로 인한 비상상황을 대비하기 위한 비상조치계획 및 동 계획을 이행하기 위한 절차가 적절하게 수립되어 있고, 위기  관리를 위한 관리자가 임명되어 있을 것

  버) 비행안전문서관리시스템(Flight Safety Documents System)에 관한 절차

      항공기 운영관련 종사자들이 활용할 수 있는 비행안전 규정/교범 등의 자료를 관리할 수 있도록 하여야 하며, 운항기술기준에서 정한 세부요건을 충족할 수 있도록 수립되어 있을 것

3. 운항규정(Operations Manual)의 적절성 - 비행기

 1) 지상운영과 운항단계를 심사하기 전에 운항규정에 운항증명소지자가 수행할 항공기 운항에 관한 제반 방침과 절차가 수록되어있는가를 검토하여야 한다.

 2) 운항증명신청자가 안전운항을 위한 절차와 관련 방침이 포함된 운항규정을 마련하고 최신의 상태로 유지하도록 하는지를 확인하여야 한다.

 3) 운항증명신청자의 운항규정에는 이를 필요로 하는 업무종사자들에게 운항규정을 배포하고 지속적으로 개정판을 제공할 수 있도록 하는 절차가 수립되어 있는가를 자세히 검토하고 동 절차가 효과적으로 이행될 수 있도록 수립되었는지를 확인하여야 한다. 항공기에 탑재해야 하는 규정 등은 배포 및 관리가 용이하도록 제작되어야 하며 모든 규정은 쉽고 정확하게 참조할 수 있도록 준비되어야 한다.

 4) 운항규정은 운항기술기준에서 정한 비행안전문서시스템(Flight Safety Document System)의 일환으로써 제?개정되고 이행될 수 있도록 작성되어 있어야 하고, 항공안전법 시행규칙 제266조의 규정에서 정한 내용을 포함하도록 작성하여야 하며, 단행본이나 여러 권으로 발간할 수 있다.

 5) 여러 권으로 운항규정이 발간되는 경우 다음의 각 호의 구분에 따라 구성된다. 단 이 경우 각 교범을 통합하여 운영할 수 있다.

  가) 운항일반 교범 (Policy and Administration Manual)

  나) 관련 서류 또는 교범

- 항공기 운영교범(Aircraft Operating Manual, Operating Manual 또는 Pilot Operating Manual). 이 경우 제작사에서 발행한 것 또는 운항증명소지자가 자체 제작한 것을 사용할 수 있으며, ICAO 부속서 6 부록 2에서 정한 항공기의 형식?감항증명 등의 항공기 인증서 및 운용한계지정서에 명시된 항공기 운항 제한사항(Aircraft certificate limitation and operating limitation)을 포함하여야 함.

- 최소장비목록 및 외형변경목록(Minimum Equipment List and Configuration Deviation List)

- 훈련교범(Training Manual). 이 경우 다음의 사항이 포함되어야 한다.

  ? 운항승무원, 운항관리사, 객실승무원 훈련교범을 각 권으로 작성하고, 동 훈련교범에는 인적요소(CRM/DRM)와 관련된 지식 및 기량을 증진시키기 위한 훈련프로그램에 관한 정보

  ? 적절한 지상 및 비행훈련 시설과 시뮬레이터 또는 조종실 절차 훈련장비의 운영에 관한 절차(다만, 외주 계약에 의해 승무원 훈련 등을 실시할 경우 외주계약업체 선정 기준 및 계약 체결절차 등)

  ? 종사자 훈련을 위한 외주계약업체는 국토교통부장관이 훈련기관으로 인가한 업체를 상대로 외주계약을 체결함을 입증하는 절차. 이 경우 훈련기관에서 사용하는 훈련 및 비행에 관한 교범 등은 항공사의 비행안전문서시스템에서 요구하는 최신의 사항을 반영할 수 있도록 하는 절차를 수립하여야 한다.

- 항공기성능교범(Aircraft Performance Manual)

- 노선지침서(Route Guide). 이 경우 노선지침서에는 다음 사항을 포함하여야 한다.

  ? 용어정의 및 약어를 포함한 사용지침

  ? 항공고시보

  ? 항로 및 지역 최저고도

  ? 기상관련 사항

  ? 관제관련 사항

  ? 비상, 수색구조 관련사항

  ? 통신시설

  ? 항행안전시설

  ? 공항 계기접근 도착/출발절차

  ? 기타 운항에 필요한 사항

- 비상탈출절차 또는 관련 교범(Emergency Evacuation Procedures or Manual)

- 위험물 교범(Dangerous Goods Manual)

- 사고절차교범(Accident Procedures Manual)

- 보안업무교범(Security Manual)

- 항공기탑재 및 처리교범(Aircraft Loading and Handling Manual)

- 객실승무원 업무교범(Cabin Crew Manual)

- 중량배분교범(Weight and Balance Control Manual)

- 비상구열좌석절차 또는 관련 교범(Exit Row Seating Procedures or Manual)

- 비행교범(Flight Manual)

 6) 운항규정의 내용 및 구성이 국토교통부에서 제정한 법규와 일치해야 하며 운항지역 및 형태에 적합하여야 한다. 

 7) 운항증명소지자는 국토교통부의 운항규정 요건보다 더 제한적인 규정을 만들 수 있다. 

 8) 비행기를 이용하여 항공운송사업 또는 항공기사용사업을 하고자 하는 자의 운항규정은 다음과 같은 구성으로 운항의 특수한 상황을 고려하여 분야별로 분리하거나 통합하여 발행할 수 있다.

  가) 일반사항(General)

  (1) 항공기 운항업무를 수행하는 종사자의 책임과 의무

  (2) 운항승무원 및 객실승무원의 승무시간?근무시간 제한 및 휴식시간 제공에 관한 기준과 운항관리사의 근무시간 제한에 관한 규정

  (3) 성능기반항행(PBN) 공역 운항을 위한 요건을 포함한 항공기에 장착하여야 할 항법장비의 목록

  (4) 장거리 운항과 관련된 장소에서의 장거리항법절차, 쌍발비행기 장거리 운항을 위한 엔진 고장시의 절차 및 회항공항의 이용

  (5) 무선통신 청취를 유지하여야 할 상황2009. 9.  

  (6) 최저비행고도 결정방법

  (7) 비행장 기상최저치(operating minima) 결정방법

      이 경우, 국토교통부장관이 수립한 「정밀접근계기비행운용지침」에 따라 최저비행고도 결정방법을 정하여 한다.

  (8) 승객이 항공기에 탑승하고 있는 상태에서의 연료 재급유중 안전예방조치

  (9) 지상조업 협정 및 절차(Aircraft handling manual). 이 경우, 운항증명신청자는 모든 지상조업 기능의 관리를 위한 책임과 권한을 포함한 조직을 수립하여야 하여야 하며, 다음과 관련된 지상조업의 기능에 대한 책임과 절차가 명확하게 수립되어 있어야 한다. 중요한 것은 지상조업에 관한 계약을 체결했더라도 지상조업에 책임은 운항증명신청자에게 있음을 간과하여서는 안 된다.

    - 주기장 운영(Ramp operations)

    - 승객처리(Passenger services)

    - 화물처리(Baggage services)

    - 객실서비스(Cabin services)

    - 중량배분(Weight and balance control)

    - 지상지원장비(Ground support equipment)

    - 급유서비스(Fuel services)

    - 지상조업운영에 대한 교육요건(Training requirements)

    - 지상조업 계약 요건(Subcontracting Policy)

  (10) 국제민간항공조약부속서 12에서 정한 항공기 사고를 목격한 기장의 행동절차

  (11) 지휘권 승계의 지정을 포함한 운항형태별 운항승무원

  (12) 항로상에서 1개 또는 그 이상의 발동기가 고장이 날 가능성을 포함한 운항의 모든 환경을 고려한 항공기에 탑재하여야 할 연료 및 오일 양의 산출에 관한 세부지침

  (13) 산소의 요구량과 사용하여야 하는 조건

  (14) 항공기의 중량 및 균형 관리를 위한 지침

  (15) 지상에서의 제빙?방빙(De-icing/Anti-icing) 작업수행 및 관리를 위한 지침

  (16) 운항비행계획서(Operational flight plan)의 세부사항

  (17) 각 비행단계별 표준운항절차(Standard operating procedures)

  (18) 정상 점점표(Normal checklist)의 사용 및 사용시기에 관한 지침

  (19) 출발시 돌발사태 대응절차

  (20) 고도 인지의 유지 및 자동으로 설정하거나 운항승무원의 고도 복명?복창(Altitude call-out)에 관한 지침

  (21) 계기비행기상상태(IMC)에서의 자동조종장치(Autopilots) 및 자동추력조절장치(Auto-throttles)의 사용에 관한 지침

  (22) 지형회피가 포함된 곳에서의 항공교통관제(ATC) 승인의 확인 및 수락에 관한 지침

  (23) 출발 및 접근 브리핑 내용

  (24) 지역?항로 및 공항을 익숙하게 하기 위한 절차

  (25) 안정된 접근절차(Stabilized approach procedure)

  (26) 지표면 근처에서의 많은 강하율에 대한 제한

  (27) 계기접근을 시작하거나 계속하기 위한 요구조건

  (28) 정밀 및 비정밀 계기접근절차의 수행을 위한 지침

  (29) 야간 및 계기비행기상상태에서의 계기접근 및 착륙하는 동안 승무원의 업무량 관리를 위한 운항승무원 임무 및 절차의 할당

  (30) 비행중 육지 또는 수면 충돌사고(CFIT) 회피를 위한 지침 및 훈련요건과 지상접근경고장치(GPWS)의 사용을 위한 정책

  (31) 공중충돌회피 및 공중충돌회피장치(ACAS)의 사용을 위한 정책?지침?절차 및 훈련요건

  (32) 다음을 포함한 민간 항공기의 요격에 관한 정보 및 지침

   (가) 국제민간항공조약부속서 2에서 정한 요격을 받은 항공기의 기장의 행동절차

   (나) 요격하는 항공기 및 요격을 받은 항공기가 사용하는 국제민간항공조약부속서 2에 포함된 시각신호사용방법

  (33) 15,000미터(49,000피트)를 초과하는 고도로 비행하는 항공기를 위한 다음의 사항

   (가) 태양 우주방사선에 노출될 경우 취하여야 할 최선의 진로를 조종사가 결정할 수 있도록 하는 정보

   (나) 강하하기로 결정하였을 경우 다음 사항이 포함된 절차

- 적절한 항공교통업무(ATS)기관에 사전 경고를 줄 필요성과 잠정적인 강하허가를 받을 필요성

- 항공교통업무 기관과 통신설정이 안되거나 간섭을 받을 경우 취하여야 할 조치

  (34) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 안전정책과 종사자의 책임을 포함한 사고예방 및 비행안전프로그램의 세부내용

  (35) 비상의 경우 취하여야 할 조치사항을 포함한 위험물 수송에 관한 정보 및 지침

  (36) 보안 지침 및 안내서

  (37) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 수색절차 점검표

  (38) 항공기에 탑재된 항행장비에 사용되는 항행데이터(Electronic Navigation data)의 적합성을 보증하기 위한 절차 및 동 데이터를 적시에 배분하고 최신판으로 유지할 수 있도록 하는 절차

   나) 항공기 운항정보(Aircraft operating information)

  (1) 형식?감항증명 등의 항공기 인증서 및 운용한계지정서에 명시된 항공기 운항 제한사항(Aircraft certificate limitation and operating limitation)

  (2) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 운항승무원이 사용할 정상?비정상 및 비상 절차와 이와 관련된 점검표

  (3) 모든 엔진작동시 상승성능에 대한 운항지침 및 정보

  (4) 다른 추력?동력 및 속도 조절에 따른 비행전?비행중 계획을 위한 비행계획자료

  (5) 항공기의 형식별 최대측풍과 배풍요소 및 동 수치를 감소시키는 돌풍, 저시정, 활주로 상태, 승무원 경험, 오토파일럿의 사용, 비정상 또는 비상상황, 그 밖에 운항과 관련된 요소

  (6) 중량 및 균형 계산을 위한 지침 및 자료

  (7) 항공기 화물탑재 및 화물의 고정을 위한 지침

  (8) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 조종계통과 관련된 항공기 시스템과 그 사용을 위한 지침

  (9) 성능기반항행(PBN) 공역에서의 운항을 위한 요건을 포함하여 승인을 얻거나 인가를 받은 특별운항 및 운항할 비행기의 형식에 맞는 최소장비목록(MEL)과 외형변경목록(CDL)

  (10) 비상 및 안전장비의 점검표 및 그 사용지침

  (11) 항공기 형식별 특정절차, 승무원 협조, 승무원의 비상시 위치할당 및 각 승무원에게 할당된 비상시의 임무를 포함한 비상탈출절차

  (12) 운항승무원과 객실승무원간의 협조를 위하여 필요한 절차의 설명을 포함한 객실승무원이 사용할 정상?비정상 및 비상 절차와 이와 관련된 점검표 및 필요시 항공기 계통에 관한 정보

  (13) 요구되는 산소의 총량과 이용가능한 양을 결정하기 위한 절차를 포함한 다른 항로에 대한 생존 및 비상장비와 이륙전 장비의 정상기능을 확인하는데 필요한 절차

  (14) 생존자가 지상에서 공중으로 사용할 국제민간항공조약부속서 12에 포함된 시각신호코드

  (15) 운항승무원 및 운항담당자에게 NOTAM, AIP, AIRAC, AIC 등 운항에 필요한 정보를 배포하기 위한 절차2009. 9.  

   다) 지역, 노선 및 비행장(Areas, routes and aerodromes)

  (1) 운항승무원이 해당비행을 위하여 항공기 운항에 적용할 수 있는 통신시설, 항행안전시설, 비행장, 계기접근, 계기도착 및 계기출발에 관한 정보와 항공운송사업자가 항공기 운항의 적절한 수행을 위하여 필요하다고 판단되는 그 밖의 정보가 포함된 노선지침서(Route Guide)

  (2) 비행하고자 하는 각 노선에 대한 최저비행고도

  (3) 최초 목적지 비행장 또는 교체 비행장으로 사용할만한 각 비행장에 대한 비행장 기상최저치

  (4) 접근 또는 비행장시설의 기능저하에 따른 비행장 기상최저치의 증가내용

  (5) 다음의 정보를 포함한 규정에서 요구하는 모든 비행 프로파일(Profile)의 준수를 위하여 필요한 정보(다만, 다음의 정보에는 제한을 두지는 아니한다)

   (가) 이륙거리에 영향을 미치는 항공기 계통 고장에 의한 지시를 포함한 건조, 젖은 상태 및 오염된 상태에서의 이륙 활주로 길이요건의 결정

   (나) 이륙상승 제한의 결정

   (다) 항로상승 제한의 결정

   (라) 접근상승 및 착륙상승 제한의 결정

   (마) 착륙거리에 영향을 미치는 항공기 계통 고장을 포함한 건조, 젖은 상태 및 오염된 상태에서의 착륙 활주로 길이요건의 결정

   (바) 타이어 속도제한과 같은 추가적인 정보의 결정

   라) 훈련(Training)

  (1) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 운항승무원 훈련프로그램 및 요건의 세부내용

  (2) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 객실승무원 훈련프로그램의 세부내용

  (3) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 비행감독의 방법과 관련하여 고용된 운항관리사 훈련프로그램의 세부내용

 9) 비행교범이 항상 최신 본으로 Up-date될 수 있도록 관련 절차를 운항규정에 반영하여야 한다.

4. 운항규정(Operations Manual)의 적절성 - 회전익 항공기

   회전익항공기를 이용하여 항공운송사업 또는 항공기사용사업을 하고자 하는 자의 운항규정은 다음과 같은 구성으로 운항의 특수한 상황을 고려하여 분야별로 분리하거나 통합하여 발행할 수 있다.

 1) 일반사항(General)2008. 4. 8

가) 항공기 운항업무를 수행하는 종사자의 책임과 의무

나) 운항승무원 및 객실승무원의 승무시간?근무시간 제한 및 휴식시간 제공에 관한 기준과 운항관리사의 근무시간 제한에 관한 규정

다) 항공기에 장착하여야 할 항법장비의 목록

라) 무선통신 청취를 유지하여야 할 상황

마) 최저비행고도 결정방법

바) 헬기장 기상최저치 결정방법

   이 경우, 국토교통부장관이 수립한 「정밀접근계기비행운용지침」에 따라 최저비행고도 결정방법을 정하여 한다.

사) 승객이 항공기에 탑승하고 있는 상태에서의 연료 재급유 중 안전예방조치

아) 지상조업 협정 및 절차. 이 경우, 운항증명신청자는 모든 지상조업 기능의 관리를 위한 책임과 권한을 포함한 조직을 수립하여야 하여야 하며, 다음과 관련된 지상조업의 기능에 대한 책임과 절차가 명확하게 수립되어 있어야 한다. 중요한 것은 지상조업에 관한 계약을 체결했더라도 지상조업에 책임은 운항증명신청자에게 있음을 간과하여서는 안 된다.

    - 주기장 운영(Ramp operations)

    - 승객처리(Passenger services)

    - 화물처리(Baggage services)

    - 객실서비스(Cabin services)

    - 중량배분(Weight and balance control)

    - 지상지원장비(Ground support equipment)

    - 급유서비스(Fuel services)

    - 지상조업운영에 대한 교육요건(Training requirements)

    - 지상조업 계약 요건(Subcontracting Policy)

자) 국제민간항공조약부속서 12에서 정한 항공기 사고를 목격한 기장의 행동절차

차) 지휘권 승계의 지정을 포함한 운항형태별 운항승무원

카) 항로상에서 1개 또는 그 이상의 발동기가 고장날 가능성을 포함한 운항의 모든 환경을 고려한 항공기에 탑재하여야 할 연료 및 오일 양의 산출에 관한 세부지침

타) 산소의 요구량과 사용하여야 하는 조건

파) 항공기 중량 및 균형 관리를 위한 지침

하) 지상에서의 제?방빙(De-icing/Anti-icing) 작업수행 및 관리를 위한 지침

거) 운항비행계획서(Operational flight plan)의 세부사항

너) 각 비행단계별 표준운항절차(Standard operating procedures)

더) 정상 점점표(Normal checklist)의 사용 및 사용 시기에 관한 지침

러) 출발시 돌발사태 대응절차

머) 고도 인지의 유지에 관한 지침

버) 지형회피가 포함된 곳에서의 항공교통관제(ATC) 승인의 확인 및 수락에 관한 지침

서) 출발 및 접근 브리핑 내용

어) 항로 및 목적지를 익숙하게 하기 위한 절차

저) 계기접근을 시작하거나 계속하기 위한 요구조건

처) 정밀 및 비정밀 계기접근절차의 수행을 위한 지침

커) 야간 및 계기비행기상상태에서의 계기접근 및 착륙하는 동안 승무원의 업무량 관리를 위한 운항승무원의 임무 및 절차의 할당

터) 다음을 포함한 민간 항공기의 요격에 관한 정보 및 지침

(1) 국제민간항공조약부속서 2에서 정한 요격을 받은 항공기 기장의 행동절차

(2) 요격하는 항공기 및 요격을 받은 항공기가 사용하는 국제민간항공조약부속서 2에 포함된 시각신호사용방법

퍼) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 안전정책과 종사자의 책임을 포함한 사고예방 및 비행안전프로그램의 세부내용

허) 비상의 경우에 취하여야 할 조치사항을 포함한 위험물 수송에 관한 정보 및 지침

고) 보안 지침 및 안내서

노) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 수색절차 점검표

 2) 항공기 운항정보(Aircraft operating information)

가) 형식?감항증명 등의 항공기 인증서 및 운용한계지정서에 명시된 항공기 운항 제한사항(Aircraft certificate limitation and operating limitation)

나) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 운항승무원이 사용할 정상?비정상 및 비상 절차와 이와 관련된 점검표

다) 다른 추력?동력 및 속도 조절에 따른 비행전?비행중 계획을 위한 비행계획자료

라) 중량 및 균형 계산을 위한 지침 및 자료

마) 항공기 화물탑재 및 화물의 고정을 위한 지침

바) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 조종계통과 관련된 항공기 시스템과 그 사용을 위한 지침

사) 회전익항공기 형식 및 인가받은 특정운항을 위한 최소장비목록(MEL)

아) 비상 및 안전장비의 점검표 및 그 사용지침

자) 형식별 특정절차, 승무원 협조, 승무원의 비상시 위치할당 및 각 승무원에게 할당된 비상시의 임무를 포함한 비상탈출절차

차) 운항승무원과 객실승무원간의 협조를 위하여 필요한 절차의 설명을 포함한 객실승무원이 사용할 정상?비정상 및 비상 절차와 이와 관련된 점검표 및 필요한 항공기 계통에 관한 정보

카) 요구되는 산소의 총량과 이용가능한 양을 결정하기 위한 절차를 포함한 다른 항로에 대한 생존 및 비상장비와 이륙전 장비의 정상기능을 확인하는데 필요한 절차

타) 생존자가 지상에서 공중으로 사용할 국제민간항공조약부속서 12에 포함된 시각신호코드

파) 운항승무원 및 운항담당자에게 NOTAM, AIP, AIRAC, AIC등 운항에 필요한 정보를 준비, 배포하기 위한 적절한 절차

 3) 노선 및 비행장(Routes and aerodromes)

가) 운항승무원이 해당비행을 위하여 항공기 운항에 적용할 수 있는 통신시설, 항행안전시설, 비행장, 계기접근, 계기도착 및 계기출발에 관한 정보와 항공운송사업자가 항공기 운항의 적절한 수행을 위하여 필요하다고 판단되는 그 밖의 정보가 포함된 노선지침서(Route Guide)

나) 비행하고자 하는 각 노선에 대한 최저비행고도

다) 최초 목적지 헬기장 또는 교체 헬기장으로 사용할 만한 각 헬기장에 대한 헬기장 기상최저치

라) 접근 또는 헬기장 시설의 기능저하에 따른 헬기장 기상최저치의 증가내용

 4) 훈련(Training)

가) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 운항승무원 훈련프로그램 및 요건의 세부내용

나) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 객실승무원 훈련프로그램의 세부내용

다) 국제민간항공조약부속서 6에서 정한 비행감독의 방법과 관련하여 고용된 운항관리사 훈련프로그램의 세부내용

라) 특히 훈련교범(Training Manual)에는 다음의 사항이 포함되어야 한다.

 ? 운항승무원, 운항관리사, 객실승무원 훈련교범을 각 권으로 작성하고, 동 훈련교범에는 인적요소(CRM/DRM)와 관련된 지식 및 기량을 증진시키기 위한 훈련프로그램에 관한 정보

 ? 적절한 지상 및 비행훈련 시설과 시뮬레이터 또는 조종실 절차 훈련장비의 운영에 관한 절차(다만, 외주 계약에 의해 승무원 훈련 등을 실시할 경우 외주계약업체 선정 기준 및 계약 체결절차 등)

 ? 종사자 훈련을 위한 외주계약업체는 국토교통부장관이 훈련기관으로 인가한 업체를 상대로 외주계약을 체결함을 입증하는 절차. 이 경우 훈련기관에서 사용하는 훈련 및 비행에 관한 교범 등은 항공사의 비행안전문서시스템에서 요구하는 최신의 사항을 반영할 수 있도록 하는 절차를 수립하여야 한다.

5. 운항규정에 다음 사항들이 적절히 반영되었는지를 확인한다.

 1) 조직도 및 표를 포함한 운항조직(operational organization, chart & diagram)

 2) 임무(Duties) 및 책임(Responsibilities)

   - 운항담당임원(Director of operations) 또는 운항관련 최고경영자(Chief executive officer for flight operations)

   - 운항관리책임자(Flight operations manager)

   - 수석조종사(Chief pilot)

   - 기종별 관리자(Fleet manager)

   - 훈련책임자 (Training manager)

   - 비행안전책임자(Flight safety manager or officer)

   - 수석항행사(Chief flight navigator)

   - 수석항공기관사  (Chief flight engineer) 

   - 지상조업책임자 (Ground service manager)

   - 수석사무장 (Chief Purser)

 3) 운항 승무원(Flight crew)

   - 지휘기장 승계권 (Succession to command)

   - 최소 승무원수 (Minimum crew)

   - 승무시간(flight time) 및 비행근무시간 (flight duty time)

   - 출두시각(Reporting time for duty)

   - 승무원 스케쥴(Crew scheduling)

   - 기록 유지(Record keeping)

   - 임무 및 책임(Duties and responsibilities)

? 지휘기장(Pilot-in-command), 

? 부조종사(Co-pilot), 

? 항행사(Flight navigator), 

? 항공기관사(Flight engineer)

 4) 객실 승무원(Cabin crew)

   - 최소 승무원수 (Minimum crew)

   - 승무시간(flight time) 및 근무시간 (Duty time)

   - 출두시각(Reporting time for duty)

   - 승무원 스케쥴(Crew scheduling)

   - 회사 및 개인기록 (Company and personnel records)

 5) 운항 정책(Operational policy)

   - 비행안전 프로그램(Flight safety programme)

   - 사고예방(Accident prevention)

   - 사고/준사고 보고(Accident/incident reporting)

 6) 운항통제(Operational control)

   - 목적(Objectives)

   - 운항통제 및 운항 감시방법(Control & Supervision of flight operations)

   - 이행절차( Procedures for implementation)

   - 운항관리사의 임무 및 책임 (Flight operations officer/flight dispatcher's duty and responsibilities)

   - 비행의 개시, 지속, 회항 및 종료에 관한 운항승무원 및 운항관리사의 기능과 책임을 명확하게 규정하여야 함

 7) 비행계획 (Flight planning)

   - 공항 및 시설(Aerodromes and facilities)

   - 비행 허가(Flight Authorization)

   - 규정에 대한 승인 (Compliance with regulation)

   - 항공규칙 (Rules of the air)

   - 운항비행계획서 세부사항(Specification for the operational flight plan)

   - ATS 비행계획서(ATS flight plan)

 8) 운항제한(Operating restrictions)

   - 추운 날씨 운항(Cold weather operations)

   - 요란 속에서의 이륙 및 착륙(Take-off and landing in turbulence)

   - 저고도 돌풍 운항(Low-level wind shear operations)

   - 측풍(배풍) 운항(Cross-wind operations(including tail wind components))

   - 높은 온도에서 운항(High temperature operations)

   - 고고도에서 운항(High altitude operations)

 9) 연료 및 윤활유(Fuel and oil)

   - 정책(Policy)

   - 예방안전(Safety precautions)

   - 승객 탑승상태에서의 급유(Refuelling with passengers on board)

 10) 공항운항 최저치 (Aerodrome operating minima)

   - 정책(Policy)

   -공항운항최저치 결정방법((Method for determining aerodrome operating minima)

   - 공항운항 최저치 목록(List of Aerodrome operating minima)

 11) 최저비행고도

   - 정책(Policy)

   - 최저 비행고도 결정 방법(Method for determining minimum flight altitudes)

   - 항로별 최저 비행고도 목록(List of minimum flight altitudes for each route to be flown)

 12) 항공기 장비 및 계기 요건(Requirements for aircraft instruments and equipment)

   - 항공기 탑재 항행장비 목록(List of navigational instruments to be Carried)

   - 비행 중 고장난 장비 및 계기(Flight with instruments or equipment unserviceable)

   - 최소장비목록(MEL)의 사용(Use of minimum equipment list(MEL))

   - 외형변경목록(CDL)의 사용(Use of configuration deviation list(CDL))

   - 산소공급(Oxygen supply)

 13) 항공기 성능(Aircraft performance)

   - 비행교범(Flight manual)

   - 구조한계(Structural limitations)

   - 속도(Speeds)

   - 이륙 및 착륙 요건(Take-off and climb requirements)

   - 비행 중 제한사항(En-route limitations)

   - 착륙(Landing)

   - 출력 조정 (Power setting)

 14) 조종실 절차 (Flight deck procedures)

   - 정책(Policy)

   - 최초 조종실 준비(Initial cockpit preparation)

   - 표준운항 절차(Standard operating procedures)

   - 조종석 규율(Cockpit discipline

   - 점검표(Checklist)의 사용 

   - 브리핑(Briefings)

   - 표준 복명복창 절차(Standard call-outs)

   - 승무원간 협조상태(Crew co-ordination)

   - 산소사용(Use of oxygen)

   - 통신(Communications)

   - 비행안전(Flight safety)

   - 고도계수정치 조정 및 검사 (Altimeter setting and checking)

? 고도계수정치 검사 절차 (Altimeter checking procedures)

? 고도계수정치 조정 절차 (Altimeter setting procedures)

? 전파 고도계수정치  사용 (Use of radio altimeters)

   - 이륙 전(Before take-off)

? 지상고정 및 동정압계 커버(Ground locks and pitot covers)

? 항공기 위의 얼음, 성애 또는 눈(Ice, frost or snow on aircraft)

? 지상 제빙/방빙 절차(Ground de-icing procedures)

? 오염된 활주로에서 운항(Operations from contaminated runways)

? Push-back 및 견인 절차(Push-back and towing procedures)

? 지상활주(Taxiing)

? 지상활주 유도 및 주기장 신호(Taxi guidelines and ramp signals)

   - 이륙 및 상승 (Take off and climb out)

? 활주로 선정(Choice of runway)

? 제한된 시정에서의 이륙 (Take off in limited visibility)

? 악 기상에서의 이륙(Take off in adverse weather)

? 기상레이다의 사용 및 제한(Use and limitations of weather radar)

? 착륙등 사용(Use of landing lights)

? 비행계기 감시(Monitoring of flight instruments)

? 이륙 출력 조정(Power settings for take-off)

? 이륙 중 고장(Malfunctioning during take-off)

? 이륙단념 결정(Rejected take-off decision)

? 요란(Wake turbulence)

? 표준항공기소음회피 절차(Standard noise abatement procedures)

? 상승(climb), 최적상승각(best angle), 최적상승율(best rate)

   - 항로상 및 체공 (Enroute and holding)

? 장거리 항행 절차 (Long range navigation procedures)

? 순항 통제 (Cruise control)

? 비행중 비행계획변경 (replanning)

? 타공항 회항(diversion)

? 연료관리(Fuel management)

? 항행일지 (Navigation log book)

   - 강하, 접근 및 착륙(Descent, approach and landing)

? 접근 및 브리핑 준비(Preparation for approach and briefing)

? 강하(Let-down)

? 접근 및 안정접근(stabilized approach)

? 표준 복명복창(Call-out)절차

? 선회(Circling)

? 착륙(Landing)

? 실패접근 (Missed approach)

 15) 배유 및 과중량 착륙 (Fuel jettisoning and overweight landing)

   - 일반사항 및 정책(General considerations and policy)

   - 배유절차 및 예방(Fuel jettisoning procedures and precautions)

   -과중량 착륙 제한, 절차, 예방(Overweight landing limitations, procedures, precautions)

   - 과중량 착륙 점검 및 보고(Overweight landing inspection and reports)

 16) 회항 (Flight diversion) 

   - 일반정책(General policy)

   - 회항절차(Diversion procedures)

   - 회항 공항에서의 승무원의 책임(Crew responsibilities at aerodrome of diversion)

 17) 악 기상 상태에서 비행 절차(En-route flight procedures in adverse weather conditions)

   - 뇌우(Thunderstorms)

   - 청천 요란(CAT : Clear air turbulence )

   - 항공기 후류 (Trailing vortices)

   - 돌풍 (Wind shear)

   - 결빙 (Icing)

   - 화산재 (Volcanic ash)

 18) 뇌우 속에서의 이륙, 접근 및 착륙(Take-off, approach and landing during thunder-storms)

 19) 비상절차(Emergency procedures).

   - 비상강하(Emergency descent)

   - 비행중 엔진 고장(In-flight engine shutdown)

   - 연료 부족(Low fuel)

   - 위험물 사건(Dangerous goods accident)

   - 의식상실(Incapacitation)

   - 불법간섭(Unlawful interference)

   - 폭발물 위협(Bomb threat)

   - 요격절차(Interception procedures)

   - 객실승무원을 위한 비상신호(Emergency signal for cabin crew)

   - 객실승무원 비상절차(Passenger cabin emergency procedures)

   - 비상탈출(Emergency evacuation)

   - 방사능 폭발(Exposure to solar cosmic radiation if applicable)

 20) 통신절차(Communications procedures)

   - 라디오 수신감시(Radio listening watch)

   - 긴급 통신 (Urgency communication)

   - 조난 통신 (Distress communication)

   - 통신두절 (Communication failure)

 21) 비상장비(Emergency equipment)

   - 구명조끼 (Life jackets)

   - 구명보트 (Life rafts)

   - 비상의료용구/구급함 (Medical kits/first aid kits)

   - 생존장비(Survival kits)

   - 비상위치지시용 무선표지설비(ELT : Emergency locator transmitter)

   - 시각신호장치(Visual signalling devices)

   - 비상탈출 슬라이드(Evacuation slides)

   - 산소공급 장비(Oxygen equipment)

   - 비상등(Emergency lighting)

 22) 수색 및 구조(Search and rescue)

 23) 무상비행 및 시험비행(Ferry and Test flights)

 24) 승객(Passengers)

   - 최대 탑승 인원 및 좌석 규정(Maximum number of passengers and seating regulations)

   -승객, 승무원 및 휴대수하물 표준 중량(Standard mass for passengers, crew and carry on baggage)

   - 승무원이나 승객에 의한 위험물 운반 규정(Provisions for dangerous goods carried by passengers or crew)

   - 군인 및 군수품 운송(Transport of arms and ammunition)

   - 환자 및 부상자 운송(Sickness and accidents on board)

   - 탑승권한(Authority for boarding)

   - 분쟁 승객(Conflicting passengers)

   - 의식상실 승객(Incapacitated passengers)

 25) 화물(cargo)

   - 객실 수하물 보관 및 제한(Cabin baggage storage and limits)

   -위험물 (고정, 분류, 분리 및 기장에게 통보)(Dangerous goods : securing, segregation, separation and notification to pilot-in- command)

   - 생(生) 동물 운송(Transport of live animals)

 26) 중량배분 (Mass and balance control)

 27) 보안(Security)

   - 회사의 정책(Company policy)

   - 승객 및 수하물(Passengers and baggage)

   - 분실 수하물 절차(Missing baggage procedures)

   - 화물(cargo)

 28) 훈련조직(Training organization)

   - 훈련시설(Training facilities)

   - 훈련 프로그램(Training programmes)

   - 훈련 교범(Training manual)

 29) 운항 종사자의 자격 및 훈련 요건(Operations personnel qualifications and training requirements)

   - 운항승무원(Flight crew)

? 기본자격(Basic qualifications)

? 최초 및 재훈련(Initial training and recurrent training)

? 기종 전환(Conversion to different aircraft types)

? 기량 심사(Proficiency checks)

? 항로 및 공항 자격(Route and aerodrome qualifications)

? 비상 훈련(Emergency training)

? 비행중 육지 또는 수면충돌사고(CFIT)회피요건 및 지상접근경고장치(GPWS)의 사용에 관한 정책에 대한 지침 및 훈련과 공중충돌경고 및 ACAS 사용에 관한 정책 및 절차

   - 객실 승무원(Cabin crew)

? 기본자격(Basic qualifications)

? 초기 및 보수교육훈련(Initial and recurrent training)

? 비상시 임무 할당(Assignment of emergency duties)

? 비상탈출(Emergency evacuation)

? 객실승무원의 책임과 임무, 역할의 차이점에 관한 기본사항

? 항공기 시스템 및 제한사항 일반

? 비상 구명장비

? 승무원 협조절차 및 쌍방향 통신절차

? 위험물 수송관련 지식 및 취급 기술

? 보안절차

? 평가를 포함한 초기 및 보수교육훈련

   - 운항관리사(Flight operations officer/flight dispatcher)

? 항공학 개론(Aviation Indoctrination)

? 항공법규 등 항공기본 교육

? 항법에 관한 교육

? 비행계획 및 비행감시

? 항공규칙 및 통신, 항공교통관리

? 중량배분

? 최소장비목록 및 외형변경목록의 사용

? 위험물 수송

? 보안절차

? 비상대응계획

? 기본자격(Basic qualification)

? 최초 및 재훈련(Initial and recurrent training)

? 항로/분야 자격(Route/sector qualification)

? 항공기 성능 및 장비에 대한 지식(Knowledge of aircraft and its equipment)

? 운항규정에 대한 지식(Knowledge of the operations manual)

? 기상(Meteorology)

? 비행관찰(Flight observation)

 30) 서류 및 보고 절차(Documentation and reporting procedures)

   - 비행 서류 및 서식(Flight documents and forms)

   - 서류 및 서식에 대한 책임(Responsibility for documents and forms)

? 규정(Provision)

? 개정 및 최신 유지(Amendment and updating)

? 탑재 및 하역 (loading and unloading)

? 탑재서식에 대한 비행전 점검(Pre-flight check for documents on board)

? 완료 및 서명(Completion and signing)

? 발송 및 서류철(Forwarding and filing)

? 승무원의 승무시간 및 비행근무시간 기록(Recording of crew members　flight and duty time)

   - 보고(Reporting)

? 관측된 사고보고 절차(Procedures for reporting an accident observed)

? 항공교통에 관한 사건(Air traffic incident)

? AIREP

? 준사고 보고서(Incident report)

? 사고보고서 (Accident report)

 31) 조종실음성기록장치와 비행기록장치의 보존(Flight Deck Voice and Flight Data Recorder Records)

     운항증명소지자는 다음에서 정한 사항의 보존에 관한 절차를 수립하여야 한다.

? 최신의 비행기록장치 교정기록

? 항공기 사고 또는 준사고 발생 시 및 국토교통부장관에게 긴급히 보고하여야 할 사건이 발생하였을 경우 운항증명소지자는 사고와 관련된 당해 항공기의 음성기록장치와 비행기록장치의 기록자료들을 ICAO 부속서 13에서 정한 바에 따라 보호되고 보관됨을 보증할 수 있는 절차

 32) 운항자료 관리시스템(Aeronautical Data Control System)

    다음에서 정한 사항을 규정하여야 한다.

? 운항하고자 하는 공항에서의 안전운항을 위하여 사용 항로 및 공항에 대한 최신의 운항자료를 수집?유지하고 이를 관련 종사자에게 배포하기 위한 절차

? 운항기술기준에 규정한 내용을 포함한 사용공항에 관한 운항정보를 종사자에게 배포하기 위한 절차

 33) 보안훈련프로그램(Security Training Program)

    다음에서 정한 사항을 포함하여야 한다.

? 조종실 보안?

? 항공기검색절차 점검표?

? 위험 결정?

? 승무원간 의사소통 및 협조?

? 적절한 자기방어??

? 승무원에게 지급된 치명적이지 않은 보호 장비에 대한 운영국가가 승인한 사용절차?

? 테러리스트 행동 경향?

? 다양한 상황을 고려한 실제 훈련 과정?

? 비행 후 승무원을 위한 보안우려 사항

     주) 운항규정의 수립에 관한 자세한 지침은 ICAO Doc 9376 (Preparation of an Operations Manual)을 참조하며 운항증명 신청자는 필요한 사항을 추가로 작성할 수 있다.

 34) 운항규정에는 다음 사항들이 적절하게 명시되어 있어야 한다.

 - 항공법령 및 운항증명 요건과 관련 운영기준을 준수함

   (A statement that the operations manual complies with applicable laws and AOC conditions and the corresponding operations specifications)

 - 항공법령 등에서 정한 바에 따라 운항규정에 포함되어야 할 내용, 적용 및 이용범위 등과 차이점이 있는 분야의 목록 및 관련 내용에 대한 요약

   (A list and a summarized description of the different parts of the manual, their contents, applicability and utilization)

 - 운항규정은 모든 종사자가 준수하여야 함

     (A statement that the operations manual contains operating instructions which are required to be complied with by all personnel)

   - 개정된 페이지에 개정승인 일자

     (A registration sheet for the amendments and revisions with the dates of registration and validity) 

   - 유효 페이지 목록 (A list of effective pages)

   - 개정된 조문에는 별도의 표식

     (Amendment and revision changes indicated by marks or signals in text, graphics and diagrams)

6. 운항규정에서 정한 절차 및 프로그램 등에 관한 인가?승인 등을 위한 세부절차는 「항공안전감독관 업무매뉴얼」을 준용한다.

7. 정비규정(Maintenance Control Manual)의 적절성

 1) 운항증명 신청자는 정비조직의 인원이 사용하고 지침으로 활용하기 위한 세부적인 정비규정을 준비해야 한다. 운항증명 신청자는 정비규정이 최신판으로 개정?관리되도록 하는 절차를 수립하여야 한다. 정비규정에 대한 모든 개정판은 규정이 배포된 모든 조직이나 종사자에게 즉시 배포되도록 해야한다. 정비부문 검사에서의 첫 번째 단계는 국토교통부 또는 지방항공청 검사관에 의한 정비규정의 철저한 분석이며, 검사관은 이 과정에서 불일치하는 부분들에 대한 수정 요청 및 임시적인 승인을 할 수 있다. 또한 국토교통부 또는 지방항공청의 감항분야의 자격을 갖춘 항공안전감독관을 통하여 정비규정에 대한 주요 규정이 실제로 이행되는지를 지속적으로  확인해야 한다.

 2) 정비규정의 세부사항과 분량은 운항증명 신청자가 운영하고자 하는 항공기의 형식, 규모, 항공기의 수에 따라 달라질 수 있다. 그러나 검사관은 정비규정의 요구사항을 충족하고 있는지를 입증하기 위해 다음 사항들을 확인해야 한다.

   가) 조직도를 포함하는 정비조직의 세부사항

   나) 정비, 검사 및 서비스에 관한 정비사의 의무, 책임 및 권한

   다) 정기 및 비정기 정비검사, 개조, 수리, 서비스를 수행하기 위한 절차를 포함해, 수반되어야 할 정비 제도에 대한 세부사항

   라) 항공기, 부품 및 부분품에 대한 감항증명과 검사, 기준 및 절차

   마) 신뢰성에 대한 세부사항 - 품질 관리 - 프로그램

   바) 정비확인(release) 준비 절차, 정비확인 시 상황, 서명을 할 수 있는 권한이 있는 인원

   사) 예방 정비 및 개조를 완수하기 위한 방법, 기술 및 practices

   아) 요구되는 정비 또는 검사가 적절히 교육받고 자격 및 증명/면허가 있는 정비사에 의해 수행되는지 확인하기 위한 절차

   자) 검사가 요구되는 중요한 품목을 선정하는데 사용된 방법

   차) 결함 원인 및 잠재적인 위험 영향에 대한 평가 절차 그리고 필요한 조사 및 분석을 시작하기 위한 사건 분석 절차와 국토교통부에 사건발생의 의무보고사항

   카) 항공기 정비 업무를 수행한 정비사가 그 작업 후에 요구되는 검사를 함께 수행하는 것을 방지하는 절차

   타) 업무 중단이 필요한 검사에 불리한 영향을 미치지 않음을 확인하는 절차

   파)항공기를 운항에 투입하기 전에 검사가 충분히 완료되었음을 확인하는 절차

   하) 항공기 급유 및 배유 절차

   거) 연료의 오염을 방지하거나 또는 제거하는 절차

   너) 급유 및 배유시 화재 예방 절차

   더) 정비책임자에 의해 정식으로 검사를 수행하도록 임명된 직원의 책임, 권한과 성명

   러) 정비 책임자에 의해 지정되거나 사전에 승인이 필요한 서비스 및 정비 방법

   머) 형식설계에 대한 책임이 있는 조직, 설계국가 또는 등록국가에서 발행한 감항, 정비 또는 검사정보를 입수하는 절차

   버) 형식설계에 대한 책임이 있는 조직, 일반적으로 제작자가 모든 운영자에게 서비스 지침 및 권고사항을 발행할 수 있도록 해당 기종에 대한 사건 보고를 적절하게 받았는지를 확인하는 절차

 3) 정비규정은 운항기술기준에서 정한 비행안전문서시스템(Flight Safety Document System)의 일환으로써 제?개정되고 이행될 수 있도록 작성되어 있어야 하고, 항공법령 및 운항기술기준에서 정한 사항을 포함하여 다음 사항이 포함되어야한다.

  가) 운항증명 신청자는 국토교통부 또는 지방항공청에게 다음 각 호를 포함하는 조직 구조 관련한 세부 사항들을 포함하여 관련 정비와 운항 부문 종사자들을 위한 지침으로 사용하기 위한 다음의 각 호의 사항

   (1)운항기술기준에 의해 요구된 바와 같이 정비시스템에 대해 책임 있는 관리자와 지명된 자

   (2)운항기술기준의 정비책임(운항증명서 소유자가 정비조직 인 곳을 제외)과 운항기술기준의 품질시스템을 충족하기 위하여 지켜야 할 절차들. 이러한 절차들은 정비조직 절차 매뉴얼(Procedures Manual)에 포함될 수 있다.

   (3)결함 발견 후 72시간 이내에 국토교통부 또는 지방항공청에게 기능불능(Failure), 고장(Malfunction)과 결함(Defect)을 보고하는 절차: 추가로 전화/텔렉스/팩스에 의해 국토교통부 또는 지방항공청에게 즉각적인 보고가 이루어져야 하는 항목들은 다음 각목과 같으며, 가능한 빠른 시간 내에(최대 72시간 이내) 공식적인 보고가 이루어져야 한다.

     (가) 주요 구조부재 기능불능

     (나) 조종 계통 기능불능

     (다) 항공기 화재

     (라) 엔진 구조부 고장 또는

     (마) 기타 안전에 즉각적인 위험 요소가 될 수 있다고 고려되는 기타 상황

   (4)운항증명소지자와 정비조직사이의 행정적인 협의(계약)에 대한 기술 또는 정비 절차에 대한 기술 및 정비가 정비조직 시스템에 의해서가 아닌 다른 시스템에 기초하고 있을 때 정비확인(release)을 완료하고 서명하는 절차에 대한 기술

   (5)운영하고 있는 항공기들이  감항성을 확보한 상태에 있다는 것을 보증하는 절차에 대한 기술

   (6)각 비행을 위하여 운영할 수 있는 비상 장비가 작동 가능하다는 것을 보증하는 절차에 대한 기술

   (7)정비규정에 의거하여 모든 정비가 수행되었다는 것을 보증하기 위해 요구되는 사람(들)에 대한 이름과 직무

   (8)운항기술기준에서 요구된 정비 프로그램에 대한 참조

   (9)운항기술기준에 의해 요구된 운영자의 정비 기록에 대한 작성과 보관에 대한 방법에 대한 기술

   (10)최대이륙중량 5,700킬로그램을 초과하는 모든 항공기에 대한 정비와 운영 경험에 대한 관리, 평가 및 보고를 하기 위한 절차 기술

   (11)최대이륙중량 5,700킬로그램을 초과하는 모든 항공기에 대해 형식 설계에 책임 있는 기관으로부터의 지속적 감항성 정보의 획득과 평가 및 어떤 결과적인 조치를 이행하는 절차 기술 및 등록국가에 의해 필요하다고 여겨지는 어떤 행위를 수행하여야 할 절차에 대한 기술

   (12)운항기술기준에서 요구한 바에 따른 지속적이며 필수적인 감항성 정보를 이행하기 위한 절차에 대한 기술 

   (13)정비 프로그램의 부족한 점을 수정하기 위하여 정비 프로그램의 기능과 효과의 분석 및 지속적인 관찰 시스템을 수립하고 유지하는데 대한 기술

   (14)매뉴얼이 적용되는 항공기 형식과 모델에 대한 기술

   (15)항공기 감항성에 영향을 미치는 항공기의 사용불능 상태는 기록되고 수정된다는 것을 보증하는 절차에 대한 기술

   (16)항공기 운영 중에 발생하는 주요한 사건들에 대해 등록국가에게 통보하는 절차에 대한 기술

 나) 운영하는 항공기의 각 기종 과 모델에 대한 교범에는 최소한 다음 사항이 수록되어야 한다.

  (1) 기체, 엔진, 프로펠러, 장비, 계기 및 부분품 계통에 대한 검사, 오버홀 또는 검사 계획

  (2) 정비, 검사 및 서비스 절차 및 기준

  (3) 다양한 부분품, 부품, 액세서리 등에 대해 인가된 사용시간

  (4) 외형변경목록(CDL), 최소장비목록(MEL)

  (5) 운항증명 신청자의 설비와는 다른 인원 과 조직에 의한 설비가 항공기의 정비 및/또는 검사의 수행을 위해 승인 받은 협약사항

  (6) 각각의 검사요건에 따른 시간 제한한계

  (7) 인가된 한계 내에서의 항공기 중량 및 무게중심 위치의 유지를 위한 절차

  (8) 검사가 요구되는 품목에 대한 합격 및 불합격 절차와 기준

  (9) 예방 정비 및 서비스 절차

  (10) 계기, 부분품, 기구 등의 교환을 위한 시간 제한

  (11) 항공기별 시스템 및 항행 장비가 접근과 착륙 시 해당 카테고리에 대해 충분히 사용이 가능한지를 확인하기 위한 절차

  (12) ETOPS 항공기에 대해 적절한 정비, 기록 및 검사가 이루어지는지를 확인하기 위한 절차

  (13) 다양한 검사 관련 테스트, 검사 수행에 대한 세부사항, 등

8. 운항증명 발급 전 프로그램 등의 가 인가(Approval of program or manual for air operator before granting the AOC)할 수 있는 교범 등

1) 운항일반교범(Policy and Administration Manual)

2) 항공기 운항교범(Aircraft Operating Manual)

3) 최소장비목록 및 외형변경목록(MEL/CDL)

4) 훈련교범(Training Manual-운항승무원, 객실승무원, 운항관리사, 정비사)

5) 항공기성능교범(Aircraft Performance Manual)

6) 노선지침서(Route Guide)

7) 비상탈출절차교범(Emergency Evacuation Procedures Manual)

8) 비행교범(Airplane Flight Manual)

9) 정비규정(Maintenance control manual)

10) 승객 브리핑카드(Passenger Briefing Cards)

11) 급유, 재급유, 배유절차

12) 비상구 열 좌석(Exit Row Seating) 절차

13) 비행안전문서시스템

14) 지상조업에 관한 계약(협정) 및 절차

  본 절차에는 주기장 운영, 승객처리, 화물처리, 객실서비스, 중량배분, 지상지원장비, 급유서비스 등에 대한 지상조업에 관한 책임과 기능이 명확하게 구분되고 명시되어야 하며, 지상조업에 관한 모든 책임은 운항증명신청자에게 있도록 명시되어 있어야 한다. 이를 위해 운항증명 신청자는 지상조업체에 대한 관리감독 책임이 운항증명 신청자에게 있음을 보증할 수 있어야 한다.

9. 본 부록에서 별도로 정하고 있지 아니한 사항은 “항공안전감독관 업무매뉴얼”에서 정한 제반 인가 및 승인절차를 준용한다.

별표 0004: 현장검사단계에서 확인해야 할 사항과 검사기준 등

부록 4. 현장검사단계에서 확인해야 할 사항과 검사기준 등

  AOC 업무지침  부 록 4   

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1. 현장검사 기준

1) 지상의 고정 및 이동 시설?장비 검사

   주 운항기지, 주 정비기지, 국내?외 취항공항 및 교체공항(국토교통부장관 또는 지방항공청장이 지정하는 곳에 한한다)의 지상시설?장비, 인력 및 훈련프로그램 등이 신청자가 인가받고자 하는 운항을 하기에 적합하게 갖추어져 있을 것

2) 운항통제조직의 운영

   운항통제?운항감독방법 및 운항관리사의 배치와 임무배정 등이 안전운항을 위하여 적절하게 부여되어 있을 것

3) 정비검사시스템의 운영

   정비방법?기준 및 검사절차 등이 적합하게 갖추어져 있을 것

4) 항공종사자 자격증명 검사

   조종사?항공기관사?운항관리사 및 정비사의 자격증명소지 등 자격관리가 적절히 이루어지고 있을 것

5) 훈련프로그램 평가

 가) 훈련시설?훈련스케줄 및 교과목 등이 적절히 수립되어 있고 실행되고 있음을 입증할 수 있을 것

 나) 운항승무원에 대한 훈련과정이 기초훈련?비상절차훈련?지상훈련?비행훈련 및 항공기차이점훈련을 포함하여 효과적으로 수립되어 있고 자격을 갖춘 교관이 훈련시키고 있음을 입증할 수 있을 것

 다) 검열운항승무원 및 비행교관 훈련과정이 적절하게 수립되어 있고 그대로 실행하고 있을 것

 라) 객실승무원 훈련과정이 기초훈련, 비상절차훈련 및 지상훈련을 포함하여 적절하게 수립되어 있고 그대로 실행하고 있음을 입증할 수 있을 것

제정 : 2009. 6. 2.                           부록 4 -                           Rev. :   -   

 마) 운항관리사의 훈련과정이 적절하게 수립되어 있고 그대로 실행되고 있음을 입증할 수 있을 것

 바) 위험물취급훈련 및 보안훈련과정이 적절하게 수립되어 있고 그대로 실행되고 있음을 입증할 수 있을 것

 사) 정비훈련과정이 적절하게 수립되어 있고 그대로 실행되고 있음을 입증할 수 있을 것

6) 비상탈출시현

   비상상황에서 비상탈출 및 구명장비의 사용 등 운항승무원 및 객실승무원이 취하여야 할 조치를 적절하게 할 수 있음을 시범보일 수 있을 것

7) 비상착수시현

   수면 위로 비행하게 될 항공기의 기종과 모델별로 비상착수시 비상장비의 사용 등 필요한 조치를 적절하게 할 수 있음을 시범보일 수 있을 것

8) 기록유지관리 검사

 가) 운항승무원 훈련, 비행시간?휴식시간, 자격관리 등 운항관련기록이 적절하게 유지관리 되고 있을 것

 나) 항공기기록, 직원훈련, 자격관리 및 근무시간 제한 등 정비관련 기록이 적절하게 관리유지 되고 있을 것

 다) 비행기록(Flight Records)이 적절하게 유지관리 되고 있을 것

9) 항공기 운항검사(Flight Operations Inspection)

   비행 전(Pre-flight), 비행 중(In-flight) 및 비행 후(Post-flight) 제반 운항절차가 적절하게 이루어지고 있음을 시범보일 수 있을 것

10) 객실승무원 직무능력평가

   비행중 객실 내 안전업무를 수행하기에 적절한 능력을 보유하고 있음을 시범보일 수 있을 것

11) 항공기 적합성 검사(Aircraft Conformity Inspection)

   항공기가 안전하게 비행할 수 있는 성능을 유지하고 있음을 입증할 수 있을 것

12) 주요 간부직원에 대한 직무지식에 관한 인터뷰

   감사관이 실시하는 주요 보직자에 대한 무작위 인터뷰 시 해당직무에 대한 이해와 필요한 지식을 보유하고 있음을 입증할 수 있을 것

2. 고정시설(fixed facilities)에 대한 검사

 1) 건물(Building) : 이 검사는 외국에 있는 시설을 포함하여 운항증명 신청자가 사용할 각 기지 및 청사의 건물이 적절한 장비와 필요한 방역 시설 및 보안과 비상경보 및 장비를 갖추고 계획된 운항을 위하여 적절한 지를 결정하기 위하여 계획되어야 한다. 이러한 검사는 격납고, 정비와 정비작업장, 행정직원, 운항관련자의 사무실, 승객대합실, 화물창고와 화물취급건물에 관한 점검이 포함된다.                   

 2) 공항 : 모든 목적공항 및 교체공항은 운항상 사용에 적합한 지를 결정하기 위하여 검사되어야 한다. 그러나 이 검사 요건은 공항이나 그 부속 시설이 항공안전감독관에게 이미 알려졌고 항공안전감독관이 계획된 운항에 적절하다고 인정한 경우에는 생략될 수도 있다. 

    인가받고자 하는 운항계획이 전세계의 넓은 지역을 포함하고 있는 경우 항공안전감독관이 모든 취항예정 공항에 대하여 검사하는 것은 현실적으로 불가능하다.

    따라서, 항공안전감독관은 운항증명 신청자가 주로 사용할 주 공항에 대해서만 검사를 실시하는 것이 바람직하고 운항증명 교부 시에는 운영기준(Operations specifications)에 인가된 지역의 다른 공항에 대하여는 국토교통부장관 또는 지방항공청장의 사전인가 없이 사용해서는 안 된다는 것을 명시한다.

    공항검사는 최소한 다음 사항을 포함하여야 한다.

    1) 활주로

    2) Clear ways

    3) Stop ways

    4) 유도로

    5) 계류장 및 주기장

    6) 항공 등화 (접근 등화 포함)

    7) 시계 및 계기 접근보조시설

    8) 항행안전시설

    9) 통신업무

    10) 항공교통관제업무

    11) 기상업무

    12) 항공정보업무

    13) 공항서비스 장비(활주로 청소차, 제설차 등)

    14) 지상 제빙장소 및 장비

    15) 충돌, 소방 및 구조 시설 및 장비

    16) 연료 및 윤활유 취급절차 

    17) 공공보호, 보안 예방 포함

    18) 운항에 영향을 미치는 장애물

    19) 계기접근절차 및 관련된 지도

    20) 항공당국에서 설정한 장애물 회피 고도/높이

   주1) 계기접근절차는 ICAO PANS-OPS, Volume Ⅱ(Doc 8168) 또는 FAA TERPs에 부합해야 한다.

   주2) 공항의 최저운영 기상치를 결정하는 데에는 「정밀접근계기비행운용지침」및 ICAO Doc. 9365(Manual of All-Weather Operations)을 참조한다. 

     공항검사와 관련하여 항공안전감독관은 운항증명 신청자가 자사의 운항에 필요한 공항자료의 입수 및 사내 배포절차가 적절한지를 결정하여야 한다.

3. 이동장비 (Mobile equipment)에 대한 검사

   운항에 사용될 이동장비의 검사는 그 사용에 있어서 적합성, 적절성 및 안전성에 특별한 관심을 두어야 하며, 이러한 장비에는 연료차, GPU, Oxygen and Compressed Air servicing 장비, Towing Tugs, Cargo and Baggage handling 장비, 기내식 차량, Sanitary servicing 차량 및 De-icing 장비 등이 해당된다. 

4. 운항관리 조직(Operational Control Organization)

   운항관리 조직의 전반적인 효율성 분석은 다음 사항에 대한 철저한 분석을 포함해야 한다.

1) 운항증명 신청자는 ICAO Annex 6 Part 1의 요건을 충족할 수 있는 항공기 운항의 통제 및 비행감시 방법을 유지하고 설정하여야 한다. 항공기 비행감시에 내재된 업무의 책임과 의무의 폭을 확장하는 것은 운항증명 신청자가 운항관리사의 근무가 요구되는 인가된 항공기 운항 통제와 비행감시 방법에 관한 이점이 있다는 것을 인식해야한다. 이러한 체계 내에서 운항관리사는 회사의 운항통제 센터(Operations Control Center)에 배속되고 근무 중에는 운항규정에 명시된 운항관리절차 및 정책을 수행할 책임을 갖도록 되어 있는지 확인한다.

2) 운항규정에는 운항관리사의 기능 및 책임을 명시하여야 한다. 실제 부여된 임무는 자격자 또는 자격 미 취득자가 인가된 항공기 운항통제 및 비행감시 방법에 포함되는지 여부에 따라 달라질 수 있다.

3) 운항관리사의 구체적 책임은 기장의 비행 준비에 대한 지원 즉 운항 또는 비행 계획서의 작성, 관제, 통신, 기상 기관 관련 업무에 관한 조항과 효율적이고 안전한 비행의 수행을 위하여 필요한 정보를 기장에게 제공하는 것이 포함된다. 또한 운항관리사는 그들의 관할 하에 있는 항공기의 운항 상황을 감시하고 비행이 계획대로 수행될 수 없을 때 결항, Rerouting 또는 Replanning에 대한 회사 요건을 기장에게 조언할 의무가 있다. 전술한 것과 관련하여 기장이 비행의 안전에 대한 최종적인 책임을 진다는 것에 유의하여야 한다.

  주) 운항관리사의 구체적 권한, 임무 및 책임에 대한 자세한 지침은 “운항규정작성에 관한 지침”에 수록되어 있으며, 인가된 운항관리사의 나이, 기술, 지식, 경험에 관한 요건은 항공법령에서 정한 바에 따른다.

5. 인원의 배치의 적절성에 대한 검사

  다음 각 목의 사항에 대한 적절성을 검사한다.

 1) 관련법규에 따라 부여된 업무량을 원활하게 수행할 수 있는 충분한 인원이 배치되었는지

 2) 법에 의하여 정해진 운항관리사의 일일 최대 근무시간이 준수되고 있는지

 3)운항증명 신청자가 운항관리사를 그들의 주된 기능을 저하 할 수 있는 사무원이나 정비사 등과 같은 다른 기능으로 이용하고 있지 않은지

 4) Dispatch 및 Control 업무를 수행하기 위한 공간, 기온, 조명, 소음 및 통제와 같은 운항관리 시설이 적절한지

6. 통신시설 등의 요건에 대한 적절성 검사

   다음 각 목의 사항에 대한 적절성을 검사한다.

 1) 통신시설이 계획된 운항요건에 부합하는지 판단한다.

 2) 공항 또는 항행보조 시설의 위험한 상태에 관하여 항공기에 통보 하는데 사용하는 절차를 검토하고 평가한다.

 3) NOTAM이 적기에 운항승무원에게 제공되는지 판단한다.

 4) 비상통신 시설 및 절차가 적절한지 판단한다.

 5) 운항관리사가 지상(Gate)의 운항승무원과 신속하고 신뢰할 수 있는 음성통신을 할 수 있는지 판단한다.

 6) 운항관리센터와 관련 항공교통관제기관의 통신의 적절성을 판단한다.

 7) 공지통신과 운항 안전통신을 위한 지점과 지점간의 연락망의 적합성을 결정하고 운항관리센터의 관할 하에 있는 모든 지역에 걸쳐 신속하고 신뢰할 수 있는 통신을 확보하기 위하여 통신이 적절한 정도로 혼잡하지 않음을 확인하여야 한다.

 8) 운항관리사가 그들의 관할 하에 있는 지역 내의 모든 운항 양상에 익숙하고 운항관리에 필요한 모든 통신 계통의 사용에 적절히 자격을 갖추고 인가되었는지를 확인하다.

 9) 운항관리시설 또는 항로상 지상국과 항공기간의 전문이 즉시 접수되는 것이 특히 강조되는지 확인한다.

 10) 기상정보 제공을 위한 통신시설이 적합한지 판단한다.

7. 기상정보에 관한 요건에 대한 적절성 검사

   다음 각 목의 사항에 대한 적절성을 확인한다.

1) 운항증명 신청자가 적절한 인원과 시설을 갖춘 기상담당 부서를 조직하고 있는지 확인한다.

2) 비행계획을 위하여 운항증명 신청자가 필요로 하는 기상보고와 예보의 가용성을 확인하기 위한 적절한 절차가 수립되었는지 확인한다.

3) 운항관리가 행해지고 있는 지역에 관한 가용한 모든 기상정보가 정확히 사용되고 있는지 확인한다.

4) 운항관리사의 기상 일반에 대한 지식과 그들이 관리하는 지역의 기상현상에 대한 지식에 대해 확인한다.

5) 노선검사 시 비행 전 브리핑 동안 운항관리 부서에 의해 운항승무원에게 제공된 기상정보와 실제 항로상에서 경험한 기상현상과 비교 평가한다.

6) 요란, 뇌우, 화산재, 착빙현상 및 기타 특수 기상현상에 관련한 정보 전파를 위한 운항관리의 절차를 확인한다.

7) 요란, 뇌우, 화산재 및 착빙현상은 물론 이를 회피하기 위한 최적 항로 및 고도에 관한 최신의 정보를 운항관리사와 승무원에게 제공하는 수단을 운항증명 신청자가 갖추고 있는지를 확인한다.

8) 중간기착지에서 기장에게 적절한 기상정보를 제공하기 위하여 필요한 절차가 수립되었는지 확인한다.

9) 비행 중 기상보고와 관련한 운항증명 신청자의 전반적인 절차의 적합성 여부를 확인한다.

8. 운항관리절차에 관한 요건에 대한 적절성 검사

  다음 각 목의 사항에 대한 적절성을 확인한다.

1) 운항관리사와 기장이 비행에 관련된 모든 요소의 분석에 있어서 책임을 수행하는지에 특별한 관심을 기울여야 하며, 이와 관련하여 항공안전감독관은 운항관리사가 관련 절차에 의하여 적절한 역할을 수행하는지를 확인하여야 한다.

2) 운항증명 신청자가 항공기 성능자료, ATC 절차, 항행 시설, 항행 장비, NOTAM, 공항 제한, 필요연료 량 및 기상 예보와 현천 등 Dispatch에 중요한 사항에 대하여 운항관리사를 적절히 훈련 또는 교육시키는 것을 확인할 수 있는 절차를 수립하였는지 확인한다.

3) 항공기 성능 즉, 항공기 중량과 Centre of Gravity Location, Critical Speeds, Climb Gradients, Obstacle Clearance Limitations 등의 산출과 관련된 법규에 부합하기 위하여 사용된 방법과 절차의 적합성을 확인한다.

4) 항공기에 탑재하는 MEL, CDL, Aircraft Mass and Balance Form, Manifest 등 관련 비행허가 서류와 일치하는 것을 확인할 수 있는 비행허가 절차가 수립되었는지 확인해야 한다.

5) 비행감시 절차가 적절하고 국토교통부의 관련규정에 적합한지를 확인해야 한다.

9. 비행계획서에 관한 요건에 대한 적절성 검사

  다음 각 목의 사항에 대한 적절성을 확인한다.

1) 운항증명 신청자가 사용하는 운항비행계획서에 포함될 자료의 적합성을 확인한다.

2) 국토교통부의 규정에 부합함을 결정하기 위하여 보관된 비행계획서와 운항비행계획서의 표본을 검토한다.

10. 운항승무원 자격 및 면허(Flight crew qualifications and licensing)

    운항증명 신청자가 운항승무원 자격이 국토교통부 규정요건에 부합하고 개개인이 적합하게 자격을 부여받았으며, 적절하고 유효한 한정자격을 소지하고 있음을 확인할 수 있는 훈련과정 및 절차를 수립하였는지 확인하여야 한다. 

11. 객실 승무원의 자격(Cabin attendant competency)

    운항증명 신청자가 객실승무원이 비상시 또는 비상탈출이 필요한 상황에서 수행하여야 할 안전 업무와 기능을 수행할 자격이 갖추어 진 것을 확인하기 위한 교육과정을 수립하고 있음을 확인하여야 한다.

12. 훈련 프로그램(Training programmes)

 1) 훈련프로그램은 운항규정이나 운항규정의 일부를 형성하는 훈련교범에 상세하게 기술될 수 있으나 분리되어 발행되어야 한다. 그 선택은 일반적으로 운용자의 항공기 종류나 운항 범위에 달렸다. 운항증명 신청자는 개정과 적용을 쉽게 하기 위하여 하나 또는 그 이상으로 나누어진 훈련규정에 훈련프로그램을 수립하는 것이 용이하다. 훈련 프로그램은 운항증명 신청자의 직접관리에 의하여 수행되거나 운항증명 신청자와의 계약에 의하여 다른 훈련 시설에 의하여 또는  이 두 가지의 복합적인 방법에 의하여 수행될 수 있다. 어떤 경우든지 항공안전감독관은 운항증명 신청자의 지상과 비행 훈련 프로그램의 모든 단계의 철저한 분석을 수행하여야 하며, 이 분석은 훈련 방법, 교육과목, 훈련자료/도구, 훈련기준, 관련 시설 및 기록 유지가 적절한지를 결정할 수 있도록 해야 한다. 또한, 지상 및 비행교관의 자격이 설정되어야 하며 그것의 효율성이 평가되어야 한다.

 2) 훈련 프로그램의 평가에는 다음 요소들이 고려되어야 한다.

 가) 교육과목의 완전성과 시설, 도구, 장비 및 관련 자료의 적합성. 비행훈련 교과목에 적합한 인가된 훈련도구와 모의비행장치의 가용성에 특별한 관심을 기울여야 하며, 이러한 요건은 요구되는 훈련의 특정 형식에 따라 충분히 제공되어야 하고 목표한 훈련기준과 결과를 성취할 수 있도록 사용되어야 한다. 특히 교육훈련을 위한 적절한 지상 및 비행훈련시설과 모의비행장치(Simulator) 또는 조종실 절차 훈련장비(Cockpit procedure training devices) 등을 갖추고 있어야 한다.

 나) 항공기 System, 공항제한 및 기타 관련사항에 대한 교육을 위하여 컴퓨터를 사용한 교육, Slides, Video 또는 Movie Films을 사용하는 시청각 훈련 System의 효율성과 적합성.

 다)운항요원을 심사하고 그들의 능력을 결정하는 교관, 검열운항승무원 및 훈련 감독자의 직업적 능력, 지식, 자격 및 숙련도.

 3) 훈련의 범위, 질 및 효율성을 평가함에 있어서 항공안전감독관은 다음 사항을 결정하기 위하여 실제의 훈련이나 교육을 참관하여야 한다.

   가) 운항증명 신청자가 규정된 교과목을 준수하고 있는지

   나) 운항증명 신청자의 지상 및 비행 교관과 검열운항승무원의 능력

   다) 훈련요원이 약한 또는 만족스럽지 못한 학생을 인식하고 적절히 처리할 수 있는 능력

   라) 새로운 항공기 및 장비가 사용되거나 새로운 또는 개정된 정비 방식 또는 절차가 도입되었을 때 요원을 지도하고 필요한 훈련자료를 얻을 수 있는 규정

 4) 훈련 프로그램을 검사하는 동안 다음을 확인하기 위하여 승무원 자격관리 및 승격 계획 또한 검사해야 한다.

  가) 적절히 인가되고 자격을 갖춘 요원에 의하여 세심한 방법으로 훈련 및 관련된 자격 심사가 행해지고 있는지

  나) 비행 훈련 중 관련된 항공기 및 훈련받는 조종사와 훈련 또는 검열운항승무원 자격과 경험을 고려하여 사고를 야기할 수 있는 기동의 금지가 규정되어 있는지

  다)훈련 및 검열운항승무원의 선호 또는 개인적 기술에 과도하게 의존하지 않고 훈련 과목에 의거하여 그리고 체계적인 방법에 의하여 초기 또는 보수교육이 수행되는지

  라)승객이 탑승한 상태에서는 항공기의 비행특성에 영향을 주는 비상 상황을 모의훈련하지 않는다.

   주.수행할 필요가 있는 위험스러운 항공기 작동은 가능한 한 실제 비행보다 인가된 모의훈련장치로 행하여야 한다. 

 5)운항증명 신청자의 훈련 프로그램을 초기, 보수, 전환, 승격훈련과 같이 독립적인 부분으로 인가하는 것이 편리할 것이며 이것은 다시 지상, 모의훈련장치, 비행훈련 등으로 세분될 수 있다. 만약 이 훈련 프로그램의 일부분이 요구되는 기준을 충족하지 못한다면 상세한 결함의 설명과 시정 조치를 운항증명 신청자에게 통보하여야한다. 검사관은 모든 훈련 프로그램이 완전히 충족되었을 때 운항증명 신청자에게 인가되었다는 것을 운항증명 신청자에게 공식적으로 통보해야 하며, 이와 관련하여 계속적인 어떤 훈련 프로그램의 변경도 국토교통부 또는 지방항공청장의 인가를 받아야 한다는 것을 운항증명 신청자는 명확히 이해해야 한다.

13. 비상탈출 시범(Emergency evacuation demonstration)

 1) 운항증명 신청자는 개개의 운항승무원에게 비상시 또는 비상탈출이 요구되는 상황에서 수행하여야 할 업무를 지시하여야 한다. 운항기술기준에 의거 매년 항공기 비상탈출 시 비상 및 구명장비를 이용한 교육과 훈련을 포함한 훈련을 수행하여야 한다. 이와 관련하여 가장 효과적인 운항승무원 훈련은 객실 승무원 훈련과 연계하여 수행하는 것이다. 따라서 운항증명 신청자는 최대 90초 내에 항공운송용 항공기운항에 인가된 승무원을 포함하여 최대한 많은 승객을 비상탈출 시킬 수 있도록 필요한 지침, 업무지시, 승무원 자격 및 사용될 장비를 설정하여야 한다. 

 2) 운항증명 신청자의 비상탈출 능력을 평가, 분석하고, 항공기 비상절차, 승무원 비상탈출 훈련 및 비상장비의 적합성을 검토하며, 탈출시범동안 주의할 점은 다음과 같다.

    가) 지상 및 항공기내에서 승무원이 할당된 임무와 책임을 수행하는지

    나) 탈출 동안 승무원의 위치

    다) 기장 지휘책임 수행의 효율성

    라) 부상자 발생시 지휘권의 이양

    마) 승무원의 탈출업무 수행의 효율성

    바) 경험한 결함, 결점 또는 지연

 3) 검사관은 비상탈출 시범평가서를 작성함에 있어서 탈출시범이 시작된 각 단계에서 다음 사항을 기록해야 한다.

    가) 인가된 출구 개방에 소요된 시간

    나) 비상탈출 Slide를 Deploy하고 Inflate하는데 소요된 시간

    다) 첫 탈출자가 날개 위 출구를 통하여 탈출하는데 소요된 시간

    라) 각 출구로 탈출한 사람의 수              

 4)만약 운항증명 신청자가 각각의 특정 항공기 형식, Model과 Configuration에 대하여 규정된 시간 안에 만족스럽게 시현하지 못하였다면 다음을 포함하는 결함을 수정하기 위한 절차를 수행하여야 하다.

    가) 비상절차의 개정

    나) 승무원 훈련의 개선

    다) 사용된 장비의 개조 또는 변경

    라) 승객 Compartment 배치의 변경

    마) 승객 좌석수의 축소                    

14. 착수 시범(Ditching demonstration)

 1) 착수시범은 장거리 해상비행을 실시할 각각의 항공기 형식, Model 및 Configuration의 인가과정의 운항심사단계에서 요구된다. 검사관은 이 시범을 수행하기 앞서 항공기가 착수를 포함한 감항증명을 가지고 있는지 결정하여야 한다. 항공기가 착수인가를 획득하지 않았다면 장거리 해상비행은 허가될 수 없다.

 2) 착수시범은 모의시범으로 행해져야 하며, 다음은 착수시범훈련 동안 평가되고 주목되어야 할 특정 요소이다.

  가) Emergency Locator Transmitter, First Aid Kits, Medical Kits, Life Jackets, Inflatable Slides, Life rafts와 같은 충분한 수의 비상장비들이 탑재되었는지

  나) 비상장비가 적절히 적재되고 정해진 시간 내에 쉽게 사용될 수 있는지

  다) 비상장비가 피구조자로부터 일탈되는 것을 방지하기 위한 수단이 제공 되고 사용되고 있는지

  라) Slides, Life Jackets 및 Life Rafts가 수용 가능한 제한 시간 내에 완전히 팽창되는지 그리고 팽창 Slides가 적절히 전개되는 것을 포함하여 여타의 비상장비가 적절히 작동을 하는지

  마) 사용될 비상출구가 지정되었는지 그리고 그런 출구가 즉시 개방되는지

  바) 비상절차와 관련 검사표가 적절하고 승무원이 바르게 사용하고 있는지

  사) 승무원이 적절하게 훈련을 받았는지

  아) 승무원이 그들의 부여된 임무와 책임에 익숙하고 즉각적으로 실행하는지

  자) 승무원이 비행기가 떠 있을 짧은 시간동안 예상되는 임계 상황 하에서 항공기로부터 탈출을 원활히 하도록 운항규정에 명시된 절차를 따르고 가용한 비상장비를 사용할 수 있는지

  차) 탈출자와 승무원 자신을 가능한 부상으로부터 보호하기 위한 적절한 안전 주의사항이 지켜지는지               

 3) 착수시범의 효율성을 평가하기 위하여 검사관은 다음을 기록해야 한다.

  가) 착수가 시작된 시각으로부터 사용될 출구 또는 비상출구가 개방된 시간

  나) 각 Life Raft가 진수한 시각

  다) 각 Life Raft가 팽창하는데 소요된 시간

  라) 모든 Life Raft에 탑승을 완료한 시각

 4) 착수시범 과정에서 발견된 비상절차와 관련된 비상장비의 결함을 운항증명 신청자가 수정하여야 하며, 이것은 이런 비상절차가 검사관에 의하여 수용할 수 있는 것으로 고려되기 전에 추가적인 시범을 요구할 수 도 있다.

15. 기록(Records)에 관한 검사

 1) 운항증명 신청자가 유지하고 있는 기록을 검사하는 과정에서 검사관은 다음의 요소들을 고려하여야 한다.

 가)운항기술기준에 의거 운항증명 신청자는 일정기간동안 운항에 관련된 특정자료를 유지하여야 한다. 운항 및 비행 기록 검사의 주된 목적은 운항증명 신청자가 설정한 절차가 관련된 법규에 부합하는가를 확인하기 위한 것이다. 이 기록들은 과거에 행한 운항과 미래에 행해질 운항의 방법과 이러한 운항이 관련 규정에 따라 수행되는지를 나타내기 위한 면허 검사과정의  일부분으로 조사되어야 한다.

 나) 검사에는 최소한 다음을 포함해야 한다.

     - 승무원 기록

     - 승무원의 승무시간 및 비행근무시간 기록

     - 운항 및 비행 기록

     - 정비 기록

       주) 정비 기록에 대한 자세한 사항은 6.3.7을 참조한다.

 다) 검사를 수행함에 있어서 기록은 다음을 위하여 조사되어야 한다.

     - 준비의 정확성과 조심성

     - 보관 절차의 분류와 효율성

     - 범위의 적합성                 

 2)승무원 및 운항관리사 기록사항(Crew member and flight operations officer/flight dispatcher records)

  가) 운항 승무원 : 검사관은 운항승무원의 자격이 유효한 가를 결정하기 위하여 조종사의 기록을 검사한다. 운항승무원 기록은 다음 정보를 포함하여야 한다.

     (1) 성명

     (2) 현 직책

     (3) 운항승무원 면허 - Type, Number, Medical Qualification 및 Ratings

     (4) 만약 독립적인 Medical Certificate가 필요하다면 - Date, 결과 및 최근 신체검사 등급

     (5) 최근 Proficiency Check의 기록

     (6) 현재 인가된 항공기의 비행시간을 포함한 비행기간 기록

     (7) 노선 및 특수공항자격

     (8) 자격의 유지 - Type, 총 시간, 일자 및 면허관련 사항 

  나) 객실 승무원 : 객실승무원의 기록은 다음 정보를 포함해야 한다.

     (1) 성명

     (2) 현직책

     (3) 승무원 면허, 번호(만일 객실승무원은 면장이 있다면)

     (4) 일반교육과 항공기 비상절차 훈련을 포함한 초기훈련

     (5) 정기 특정 항공기에 대한 비상 및 탈출 절차 훈련

  다) 운항관리사

     운항관리사 기록은 면허, Current 자격 및 근무시간제한에 관한 관련규정에 부합함을 결정하기 위하여 검토되어야 한다. 운항관리사의 기록은 다음을 포함하여야 한다.

     (1) 성명

     (2) 면허 유효일

     (3) 항공기 자격

     (4) 항로 또는 지역자격

     (5) 자격의 유지

     (6) 근무시간 기록                            

 3) 승무원 승무시간 및 비행근무시간 기록(Crew flight and duty time records)

    승무시간과 비행근무시간 제한에 관련된 법적 규정에 부합함을 검사하기 위하여 기록을 조사하여야 하며, 이 조사는 운항증명 신청자에 의하여 행해진 어떤 발췌된 것을 조사하는데 국한되지 않고 비행, 운항관리, 개인 Log Book 등과 같은 기본 자료에 의하여 이루어져야 한다. 근무시간 기록의 타당성을 설정하기 위하여 특별한 주의를 기우려야 하며 이와 관련하여 각 비행에 대하여 승무시간과 비행근무시간 사이의 기준 간격이 조회되어야 한다. 지상교육, 모의비행장치훈련, 비상훈련 참석 등으로 누적된 근무시간이 고려되어야 한다. 운항증명 신청자는 자신의 계획에서 비행 전 준비와 비행 직후 임무를 위하여 설정된 최소시간을 명시해야 한다. 운용자의 조직 내에서 비행근무와 휴식시간에 대한 의문에 의사 결정을 내리고 지침을 발행하기 위한 그리고 결정보고를 수행하기 위한 책임이 명확히 규정되고 임원 중 한사람에게 임명하여야 한다.

16. 운항 및 비행기록(Operation and fright records)

 1) 운항계획 : 다음을 확인하기 위하여 이 부분의 검사는 각 비행에 관련된 기록을 포함하여야 한다.

  가) 이미 완료된 운항 비행계획

  나) 운항비행계획이 세밀하게 그리고 정확하게 수립되고 운항규정에 의하여 요구되는 모든 정보를 포함하였는지

  다) 그 준비에 있어서 관련 기상 보고 및 예보가 적절히 고려되었는지

  라) 필요하다면, 교체공항의 선택과 운항 적합성이 고려되었는지

  마) 탑재된 연료가 운항증명 신청자의 인가된 연료 산출 절차에 의거하여 계산되었는지

 2) 운항관리 : 운항관리 기록은 다음을 확인하기 위하여 검사하여야 한다.

  가) 운항관리 일지가 유지되고, 감시유지가 적절히 문서화되었는지

  나) 모든 비행이 운항규정에 명시된 절차에 의거 근무 중인 운항관리사 또는 담당자의 능동적인 참여에 의하여 계획되고 수행되었는지

  다) 비상시 근무 중인 운항관리사에 의하여 적절한 조치가 취해졌는지

 3) 연료산출 : 이 검사의 목적은 운항증명 신청자의 항공기가 운항규정에 설정된 절차에 따라 적절한 연료탑재량이 계산되었는지를 결정하기 위한 것이다. 이 결정을 위하여 연료 요구량이 커다란 차이를 나타내는 다른 원칙, 항로 또는 항로 부분과 항공기 최대연료가 중요한 구간을 포함하여 Dispatch된 비행기록이 조사되어야 한다.

  가) 운항 비행계획서 (Operational Flight Plan)

  나) ATS 비행계획서 (ATS Flight Plan)

  다) Mass and Balance Forms (Weight and Balance Manifest)

  라) Technical Log Books 

    특정 비행에 탑재될 연료량이 결정되었다면 목적지와 항로상 기상, 바람, 교체공항 등 비행과 관련된 예보와 상황을 고려하여 인가된 연료 산출 공식과 실제 탑재량을 비교할 필요가 있다. 전술한 정보는 비행의 Dispatch와  감시에 사용된 기상 자료와 다른 서류로부터 이용 가능해야 한다.

 4) 항공기 탑재 : 이 부분의 검사는 운항증명 신청자의 항공기가 다음에 의거하여 안전하고 올바르게 탑재되었다는 것을 확인하기 위한 것이다.

  가) 항공기 성능 요건에 부합하기 위한 제한된 중량 규정

  나) 비행교범(Flight Manual)과 운항규정에 명시된 중량과 무게중심 제한

  다) 비행교범(Flight Manual)과 운항규정에 명시된 Deck 및 Bulkhead 탑재 제한

  라) ICAO의 Technical Instructions for the safe Transport of Dangerous Goods by Air(Doc 9284) 최신판에 명시된 위험물 수송에 관한 제한 사항

   항공기의 실제 이륙중량을 결정하기 위하여 탑재품 목록을 포함하여 관련된 중량 배분 양식의 정확성을 검사할 필요가 있다. 승객, 수화물, 화물 및 우편물 중량을 관련 Manifest와 비교하고 탑재 연료 중량은 정비 관련 서류와 운항 비행계획으로부터 결정되어야 하며, 무상화물도 유사하게 검사되어야 한다. 이후 실제 이륙중량은 관련 비행에 적용 가능한 상태의 최대허용 이륙중량과 비교되어야 한다. 이와 더불어 이 검사의 또 다른 중요성은 운항증명 신청자의 전반적인 중량관리 방법의 조사이다. 항공안전감독관은 개조와 기타의 원인으로 인한 중량 변동이 고려되는 것을 확인하기 위하여 항공기 중량이 검사되고 유지되는 방법과 System을 조사하여야 한다.

17. 재정관련 기록(Financial records)

    재정상황에 대한 검토는 항공사업법 제7조, 제10조 및 제30조에 따라 항공운송사업 면허를 득한 신청자의 경우에는 그 내용을 확인함으로써 부록 2의 제1항 1)에서 5)까지의 요건을 충족한 것으로 인정할 수 있다.

18. 항공기 운항검사(Flight operations inspection)

 1) 검사 일반(General)

    운항증명 교부 전 검사과정의 지상운항단계에 뒤이어 특히 새로운 운항증명 신청자의 경우에는 비행과정에서 일련의 검사를 수행하여야 한다. 검사관은 항공운송 체계의 전반적인 운항환경 내에서 비행 중 평가와 관찰의 기회를 가질 것이다. 이런 검사 비행은 신청서에 제시한 대로 그리고 관련규정에 의거하여 운항을 수행하는 운항증명 신청자의 능력을 확인하는 기회가 되어야 한다. 이 검사비행 동안 승객이 탑승하여서는 아니 되며 참관인도 최소한으로 유지되어야 하나 운항증명 신청자를 대신하여 결함 수정에 관련한 의사결정을 할 수 있는 직원을 탑승시키는 것은 바람직하다.  

 2) 검사 계획수립(Planning)

    운항증명 신청자와 검사관은 항공기 운항 검사를 실시하기 전에 충분한 계획을 수립하여야 하며, 모든 관련자는 관련 운용 법규와 규정에 부합함을 증명하기 위하여 운항증명 신청자가 무엇을 달성해야 하는 가에 대하여 완전한 이해와 합의가 이루어져야 한다. 일반적인 면허 전 검사 비행의 목적은 다음사항의 적합성을 결정하는 것을 포함하여야 한다.

   가) 운항규정에 수록된 비행 중 절차와 이 절차의 준수

   나) 승무원이 비행을 안전하고 규정에 의거하여 수행할 수 있도록 제공 된 시설 및 장비

   다) 승무원에게 제공된 운항관리 지원

   라) 항로를 따라 운항증명 신청자가 사용할 모든 공항에서 항공기 지상 조업과 승무원이 그들의 임무를 수행하는데 도움을 주기 위한 준비

   마) 항로상 시설

 3) 비행전 검사(Pre-flight inspection)

    비행전 단계에서 승무원과 지상 조직에 의한 지원이 준수하여야 할 비행전 절차가 운항규정과 일치하는지 관찰하여야 하며 이러한 절차는 다음 사항을 포함하여야 한다.

   가) 기상 및 항로 Briefing

   나) 비행 계획

   다) 연료산출

   라) 기장이 취하여야 할 조치

     - 항공기 감항증명

     - 탑재되어야 하는 장비와 장치 수

     - 운항 및 ATS 비행계획서의 준비

     - 탑재되어야 할 충분한 연료와 윤활유 및 연료의 종류

     - 항공기 중량 및 무게 중심위치

     - 중량과 성능제한, 상승률, 장애물 회피와 규정에 부합하기 위한 항공기와 승무원의 능력

     - 이륙조건에 합당한 임계속도의 정확한 계산

     - 탑재의 보안 및 정확한 배분

     - 위험품에 대한 정보

     - 적절히 준비되고 서명된 비행과 관련된 필요 서류의 탑재

     - 비행을 위하여 필요한 도서, 규정, 항행장비, 항공지도의 탑재와 그들의 즉각적이고 정확한 개정

   마) 운항비행계획서와 중량배분의 작성 및 서명

   바) ATS 비행계획의 제출

   사) 보조요원을 포함한 승무원의 탑승과 비상장비, 금연지시, 좌석 안전띠 및 비상구의 위치와 사용에 대한 설명

   아) 승무원에 의한 기체 내부 및 외부 검사

   자) Radio 및 항행장비의 사용 준비 절차

   차) 장비 초기화 및 확인 절차

   카) 엔진 시동 준비 절차

   타) 엔진 시동 절차

   파) 다음에 관한 지상요원과의 적절한 협조 및 통신

     - 엔진 시동 절차

     - 버팀목 제거

     - 필요하다면 시동 후 Taxiing 전 지상 견인

   하) 이륙전 운항 승무원 Briefing

   거) 승무원 협조

 4) 비행중 검사(In-flight inspection)

   가) 항공안전감독관은 이륙 전 다음을 관찰해야 한다.

     (1) 지상 활주(Taxiing) 및 공항도면(Aerodrome Chart)의 사용

     (2) Checklist의 적기 사용

     (3) ATC 인가의 접수 및 기록             

   나) 검사관은 비행중 어떤 질문도 승무원의 임무나 적절한 비행 감시를 방해하지 않는 것을 확인하면서 다음사항을 검사하여야 한다.

    (1) 공중항행규칙의 준수

    (2) 승무원의 지식

     - 항공기 제한

     - 정상 및 비정상 절차

     - 항공기 장치 및 장비

     - 순항 관리

    (3) 조종석 절차의 적합성

    (4) 승무원 태도, 협조 및 근면성

    (5) 고도 관리

    (6) 승무원이 비행요건을 준수하는 것을 확인하기 위하여 항공기 운용규정 및 운항규정 확인

    (7) MEL과 CDL의 사용 및 적합성

    (8) 승무원 자질

    (9) 회사 통신주파수 및 특수비행의 운항관리 감시

    (10) 항로상 또는 공항 항행 시설의 사용과 적합성

    (11) 출발 비상 절차를 포함한 조종사의 항로 및 공항에 대한 지식

    (12) 제공된 기상자료 및 기상정보의 적절성과 승무원에 의한 이용

    (13) 공지통신의 적절성

    (14) 항행절차와 장비의 적합성

    (15) 각 비행 단계에서의 Checklist의 사용

    (16) ATC 허가의 준수와 필요한 변경의 신청

    (17) 관제, 통신 및 기상보고 절차의 준수 및 위해 비행 상태의 보고 준수

  (18) 감항증명서, 항공기 등록증, 승무원 면허, 무선국 면허, 정비 Release, 항공기운용규정, 비행규정, 항로 Guide, MEL, CDL 등 필요한 자료의 탑재

  (19) 비행 자료의 이용, 즉 비행중 그리고 강하, 접근 및 복행 절차의 수행에 사용되는 운항규정의 항로부분에 포함된 항공Charts의 사용 방식에 대하여 특별한 주의가 필요하다

    (20) 비행중 산소호흡기의 사용과 적합성

    (21) 안전대의 사용

    (22) 흡연제한과 좌석안전띠, 산소 및 비상설명서에 대한 승객 안내

    (23) 등록국과 비행을 행하는 타 국가의 규정 준수

    (24) 모든 비행 단계에서 항공기 수동 또는 자동조종에 대한 숙련도

    (25) 공항최저운용조건 준수

    주) 모든 전술한 검사는 승무원의 업무와 비행감시를 방해하지 않는 전제하에서 수행되어야 하며 어떤 경우에는, 특히 상기 2)항과 관련하여 검사관은 비행 후 단계에서 실시할 필요도 있다.

 5) 비행후 검사(Post-flight inspection)

   다음 사항이 관찰되어야 한다.

  가) 관련 비행후 Checklist의 사용

  나) 항공기 사용 가능성 보고 및 기록

  다) 기장에 의한 Flight Log Book 또는 이를 대신하는 General Declaration의 작성

  라) 사건, 사고, 근접회피, 조류충돌, Lightning Strike, 화산재 조우와 흡입 및 기타 비정상적인 특수 운항 상태의 발생에 관련된 보고서의 작성

  마) 승무원 휴식을 위한 중간 기착지에서 제공된 숙박시설 및 가능한 실제 휴식기간의 적절성

  바) 중간 착륙지에서 승무원의 다음 단계 비행준비를 돕기 위한 제도

19. 객실 승무원(Cabin attendants)

 1) 검사관은 비행 중 검사에서 다음과 같은 사항에 관련된 승객 안내를 위하여 사용되는 절차를 관찰해야 한다.

   가) 휴대수하물의 보관

   나) 금연표시의 준수

   다) 언제 어떻게 좌석안전띠를 사용하는지에 대한 안내

   라) 언제 좌석 등받이를 바로 세워야하는지에 대한 안내

   마) 산소마스크 절차와 사용 중 제한

   바) 비상구의 사용 및 위치

   사) 구명대의 사용 및 위치

   아) 화장실 사용의 제한

   자) 승객 비상 안내 설명서의 위치               

 2) 검사관은 객실승무원에게 좌석 안전대가 장착된 전방 및 후방의 좌석이 제공되어 사용되고 있으며, 그들 좌석이 당국의 요구에 따라 바닥이나 비상구의 가까운 곳에 위치하고 있는 지를 관찰하여야 한다.

 3) 객실 승무원에게 여러 가지 비상 장비의 사용과 위치 그리고 착수나 비상탈출 시 부여된 임무에 대한 숙지도에 관하여 질문할 수 있다. 이러한 과정에서 검사관은 객실승무원이 받아야 할 훈련의 효율성을 평가할 기회를 가지고 있다. 객실승무원의 능력은 부여된 임무를 수행하는 효율성과 승객에게 관련 규정과 그들의 안내에 따를 것을 요구하는 그들의 책임을 완수하는 것과 연계하여 평가되어야 한다.         

20. 보완조치(Inspection deficiencies)

 1) 검사관에 의하여 발견된 불만족스러운 상태는 즉시 운항증명 신청자에게 통보되어야 하고 또 다른 비행이 수행되기 전에 비행안전에 영향을 주는 결함을 수정할 수 있는 기회가 운항증명 신청자에게 주어져야 한다.

 2) 개선조치가 요구되는 결함의 예는 다음과 같다.

 (가) 운항승무원이 적절히 훈련되지 않아 운항증명 신청자의 감독자나 감독관의 도움이 필요로 하는 경우

 (나) 운항승무원이 항공기, System, 절차 또는 성능에 익숙치 않은 경우

 (다) 객실승무원이 비상장비의 사용이나 위치 또는 비상탈출절차에 익숙하지 않거나 적절히 훈련되지 않은 경우

 (라) 여러 가지 항공기 결함이나 장치 오작동

 (마) 부적절한 중량 및 탑재관리

 (바) 비행계획과 비행 Release 절차 등의 만족스럽지 못한 운항관리

 (사) 수용할 수 없는 정비절차

 (아) 부적절한 지상조업 절차

21. 정비검사(Maintenance Inspection)

 1) 운항증명 신청자는 항공기의 감항성을 유지할 수 있는 필요한 유자격 인원을 포함한 조직, 작업장, 장비 및 시설이 있는지 확인할 것이 요구된다.

 2) 정비조직의 검사에 대한 세부사항들은 운항증명 신청자가 국제민간항공조약 부속서1에 정의된 대로 정비를 수행하고 인가된 정비조직을 가지고 있다는 가정을 기초로 하고 있다. 동 조약 부속서6, Part I 및 III에 따라 운항증명 신청자는 운항증명 신청자 조직의 외부 정비조직(항공기 등록국이 해당 형식을 정비할 수 있다고 인가한 정비조직)에 정비작업의 부분 또는 전체를 위탁할 수 있다. 하지만, 정비를 위탁한 경우에는, 여기에서 다루고 있는 그리고 운항증명 신청자의 정비조직에 해당하는 증명 검사 절차는 위치에 관계없이 정비업무가 위탁된 조직에도 적용된다.

 3) 서로 다른 국가에 등록된 임차 항공기를 운영하기 위하여서는 항공기를 운용하는 국가와 항공기가 등록된 국가 사이에 지속적인 항공기 감항성 책임에 관한 적절한 협정이 체결되어 있어야 한다. 

 4) 정비교범의 인가뿐만 아니라 운항증명 및 정비관련 운영기준(operations specifications)에 대한 보다 세부적인 검사 지침은 “ICAO  감항분야 조직의 절차매뉴얼(Doc. 9389)”을 참조한다. 

22. 정비조직(Maintenance Organization) 

    운영자의 정비조직 구조가 기술부문, 정비부문의 관리자 및 운항증명 신청자의 정비부문 책임 검사관을 포함한 모든 중요 인원에 대한 임무와 책임이 명확하게 설명되어 있는지 확인해야 한다. 현재 모든 재직자의 명단 목록이 있어야 한다. 조직 구조의 세부적인 사항들이 필요하다면 개별적으로 공포된 정비교범의 한 부분으로서 포함되어야 한다.

23. 정비시설(Facilities)

    작업장, 장비, 엔진 테스트 셀, 계기 오버홀, 시험소, 예비품 저장소 등을 포함한 운항증명 신청자의 정비시설이 운영계획(안)을 기준으로 볼 때 적절하고 안전 규정에 따르는지 검사해야 한다. 이 검사는 운항증명 신청자의 항공기 정비를 위해 이용되는 각각의 정비 기지에 있는 시설이 모두 포함되어야 한다.

24. 정비검사시스템(Maintenance Inspection System)

    운항증명 신청자는 정비교범 및 관련 법규의 규정에 따라 감항성에 영향을 미치는  모든 정비, 오버홀, 개조 및 수리를 확인하기 위해 정비 조직 내에 검사 제도를 구비해야 한다. 운항증명 신청자의 정비조직을 검사하는 동안 검사 제도의 적정성 및 기능성에 대한 검사를 수행해야 한다. 이와 관련하여 적절한 자격을 갖추고 있는 지정된 검사관이 검사가 요구되는 진행중인 작업에 대하여 무작위 추출 검사를 해야 한다.

25. 정비 자격관리(Maintenance Certification)

    운항증명 신청자의 정비조직을 검사하는 동안, 각각의 시설 및 정비기지에서 정비에 따르는 항공기의 감항성을 증명하거나 비행을 위해 정비확인(maintenance release)에 서명을 하는 정비사가 승인된 정비 조직 내에 적절하게 권한을 가지고 있는 인원으로서 정식 정비사 면허가 있는지 또는 동등 자격을 소지하고 있는지를 확인해야 한다.                          

26. 정비훈련 프로그램(Maintenance Training Programme)

    운항증명 신청자의 정비훈련 프로그램의 적절성을 검사해야 하고 직원이 신규 또는 개정된 정비방법과 장비에 대한 교육을 받았는지를 확인해야 한다. 이 점에 대하여, 최근에 받은 교육사항 및 유효성을 평가하는 것으로써 항공기 및 장착된 시스템/부분품의 오버홀, 수리, 개조 및 주기 검사의 다양한 관련 작업 과정을 수행하기 위한 능력을 조사하기 위해 정비 인원의 자격을 무작위 방법으로 조사해야 한다.        

27. 정비기록(Maintenance Record)

    정비검사의 부분으로써, 다음 기록이 적어도 2년 동안 유지되도록 하고 있는지를 확인해야 하며, 또한 이들 정비기록물을 기록하고 관리하기 위한 기록물관리기준이 마련되고 관련 직원들이 이를 숙지하고 있는지를 확인해야 한다.

   1) 전체 항공기에 대한 총 운영 시간

   2) 항공기의 주요 부분품에 대한

     - 총 사용시간

     - 오버홀 일자

     - 최종 검사일자

   3) 이들 계기 및 장비에 대하여, 사용시간에 의해 결정된 사용가능성 및 작동수명

     - 사용가능성 또는 작동수명을 계산하는데 필요한 사용시간과 같은 기록

     - 최종 검사 일자 

28. 본 부록에서 별도로 정하고 있지 아니한 사항은 “항공안전감독관 업무매뉴얼”에서 정한 제반 인가 및 승인절차를 준용한다.

별표 0005: 운영기준에 포함하여야 할 내용과 작성 기준 등

부록 5. 운영기준에 포함하여야 할 내용과 작성 기준 등

  AOC 업무지침  부 록 5   

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1. 운영기준(Operations Specifications)

 1) 운항증명 교부시 운항증명서(AOC : Air Operator Certificate)와 운항에 적용되는 제한사항이 포함되어있는 운영기준(Operations Specifications)을 같이 발부하여야 한다. 이 운영기준의 제한사항은(이하 운영기준이라 한다) 특히 항공법령 등에 포함되지 않는 기본 증명, 인가 목록 및 제한사항을 보충하고 행정절차를 원활히 하기 위하여 사용된다.

 2) 표준화 및 행정적 편리 목적으로 운영기준의 내용은 다음과 같이 구분하여 수록될 수 있다. 

    Part A - 일반사항(General Provisions)

    Part B - 항로사용허가 및 제한사항(En-route authorizations and limitations)

    PartC-공항사용허가 및 제한사항(Airport authorizations and limitations)-비행기

    Part D - 정비(Maintenance)

    Part E - 중량배분(Mass and balance)

    Part F - 항공기부품교환(Interchange of equipment operations) 

    Part G - 항공기 임차운항(Aircraft leasing operations) 

    Part H - 공항사용허가 및 제한사항(Airport Authorizations and Limitations) -회전익항공기 

     주. 운영기준의 각 Part에 대한 자료 견본은 별첨 3을 참조

 3) 여러 부분의 운영기준에 대한 정확한 내용은 운항의 범위 및 성질에 따라 상이하다. 그러나 일반적인 개념으로 각 부분은 다음 각 호의 사항을 포함한다.

제정 : 2009. 6. 2.                           부록 5 -                        Rev. :   -   

  가) Part A - 일반사항

     사용이 허가된 항공기의 종류와 형식, 인가된 최대승객좌석 수, 후술하는 인가된 비행 장치 및 다른 부분에 포함되지 않는 기타 일반적인 허가 또는 제한 사항을 명시한다.

  나) Part B - 항로사용허가 및 제한사항

     운항증명 신청자에 의하여 사용될 항로 또는 항로의 일부, 항로로부터의 이탈이 허가되는 조건, 최저 고도, 시계비행이 인가되는 조건, 필수항행요건(MNPS) 공역에서의 운항을 명시한다.

  다) Part C - 공항사용허가 및 제한사항-고정익항공기

     사용이 허가된 목적공항 및 교체공항, 계기착륙절차, 이륙을 포함한 허가된 공항 최저운영기상치 및 관련 최저기상치에서의 특수한 운항제한을 명시한다.

  라) Part D - 정비

     정밀검사, 분해검사, 구성요소 재구성의 모든 특별한 허가를 명시한다.

  마) Part E - 중량배분

      표준 중량과 중량배분 관리의 모든 허가를 명시한다.

  바) Part F - 항공기부품교환

     항공사업자간의 인가된 항공기 교환, 사용될 장비 형식, 승무원, 항로 및 공항, 운항규정, 항공기 운용규정과 적용될 공항 운용조건을 명시한다.

  사) Part G - 항공기 임차운항

     임차의 종류(Wet 또는 Dry 등), 여기에 운영자가 2명 포함된 경우 운항 통제에 대한 운항 통제 책임, 항로, 운항지역 및 공항(헬리포트) 포함, 항공기 종류 및 등록기호 포함, 정비책임 부분, 임차에 관련 정부의 승인/명령들로부터 계약의 당사자 및 기간을 명시한다.

  아) Part H - 공항사용허가 및 제한사항-회전익항공기

     회전익항공기의 터미널 계기절차, 공항허가 및 제한사항을 명시한다. 

   주1) Part D와 E에 대한 자세한 정보는 ICAO의  Manual of Procedure for an Airworthiness Organization (Doc. 9389)을 참조

   주2) Part C에 대한 공항운영최저치는 ICAO Doc. 9365 ‘Manual of All Weather Operations’를 참조  

 4) 운영기준의 세부사항은 운항증명 신청자가 초안을 작성해야 하며, 최종판은 운항증명 신청자, 검사관 및 국토교통부장관(또는 지방항공청장)이 수용할 수 있는 것이어야 함을 유념해야 한다. 따라서 검사관은 국토교통부장관(또는 지방항공청장)이 공식적인 결정을 할 때 지연되거나 불허될 가능성이 있는 모든 문제점을 발견하고, 이를 형식에 구애됨이 없이 해결하기 위한 적절한 노력을 기울여야 한다.

2. 운영기준(Op‘ Specs’)의 항목별 내용 및 인가기준

 Part A ? 일반사항(General Provisions)

 1) A001 - 발행 및 적용(Issuance and Applicability) 

A001에는 운항증명(AOC)번호 및 운항증명소지자가 항공법령에 규정된 정기 또는 부정기항공운송사업, 항공기사용사업 중 어떤 사업을 할 수 있도록 허가 되었는지에 대하여 명확히 명시해야 한다.

운영기준(Operations Specifications, 이하 Op‘ Specs’으로 한다)을 발급 받는 항공운송사업자의 정확한 회사 명칭, 본사 주소 및 우편번호가 있어야 한다.

    운항증명 소지자는 반드시 운영기준에 명시된 회사 명칭을 사용해야 함을 명시하고, 운항 중 항공교통관제기관과의 무선통신 호출부호 사용에 관한 기준을 명시한다. 법정연료 탑재 근거 및 기준을 명시하고 이를 준수하도록 명시하고, 운항증명소지자는 항공기성능을 초과하여 이,착륙 하여서는 아니되는 내용을 명시하여야 한다. 운항승무원은 정부에서 발행하는 유효한 면허증을 소지하고 운항하여야 함을 명시한다. 또한 운영기준(Op‘ Specs’) 효력 상실 요건에 관하여 명시하여야 한다.

2) A002 - 정의 및 약어(Definitions and Abbreviations)

A002에서는 운영기준(Op‘ Specs’)의 다른 항에서 사용된 단어 및 문구에 대한 정의를 포함한다. 이 정의는 국토교통부 또는 지방항공청과 항공운송사업자간 서로에 대한 이해를 높일 것이다. 국토교통부에서 정한 정의는 지방항공청 등에서 변경할 수 없다. 정의가 추가되어야 한다고 판단될 경우, 국토교통부에서 추가하여야 한다.

본 운영기준(Op‘ Specs’)에서 사용되는 용어의 정의(Definitions)는 다음과 같으며, 별도로 정하지 않은 용어에 대하여는 국제민간항공협약(Convention on International Civil Aviation)에서 정한 용어 및 항공법령 또는 운항기술기준(Flight Safety Regulations)에서 정한 용어를 준용한다. 

  "업무대행자(Agent for service)"라 함은 운항증명소지자를 대신하여 국토교통부, 국토교통부 산하 지방항공청의 모든 통보, 진행, 결정, 요구사항 등과 관련된 업무를 대행할 수 있도록 운항증명소지자가 서면으로 지정한 자를 말한다.

  “항로항행시설(Airways navigation facilities)"이라 함은 국제민간항공기구 (ICAO) 체약국 공역 내에서 항로를 구성하는데 사용되는 국제민간항공기구의 표준항행시설(VOR, VOR/DME 그리고/또는 NDB)을 말한다. 또한, 이들 시설은 해당공역내의 항공교통관제와 1등급 항행(Class 1 Navigation)에 필요한 항행 정확도를 결정한다.

  “교체공항(Alternate airport)"이라 함은 최초의 착륙예정지에 착륙이 불가능하다고 판단되는 경우 비행 중에 목적지를 변경하여 교체착륙지로 할 수 있는 공항을 말한다. 이 경우 정규공항, 연료보급공항 또는 예비공항중 어느 공항이라도 교체공항으로 사용할 수 있다. 다만 교체공항으로만 인가된 공항은 비행계획에 있어서 최초의 착륙예정지로 계획하여서는 아니 된다.

“관제사-조종사 데이터통신(CPDLC )”이라 함은 디지털통신과 위성장비를 이용하여 관제사와 조종사간의 통신이 문서전달방식으로 이루어지는 정확하고 진보된 데이터통신 방법을 말한다.

“자동비행유도장치(Auto flight guidance system)"라 함은 자동조종(Autopilot),  자동추력(Autothrottles), 표시(Displays) 및 통제(Controls) 장치 등이 연결되어 조종사로 하여금 항공기의 측방, 수직, 비행경로 및 속도를 자동으로 조종할 수 있게 하는 항공기 시스템을 말한다. 비행관리시스템(Flight Management System/FMS)은 자동비행유도장치와 관련이 있다.

  “이용 가능한 착륙거리(Available Landing Distance)"라 함은  비행기의 착륙 지상활주가 가능한 것으로 공표한 활주로의 길이를 말하며 LHASO 절차에  따라 착륙허가를 받은 항공기가 착륙 후부터 지상 활주하여 Hold-short 지점까지 이동하는데 사용할 수 있는 활주로 구간을 말한다. 거리 산정은 착륙활주로 말단으로부터 Hold-short 지점까지 이동하는데 사용할 수 있는 활주로 구간을 말한다. 

  "Category I 계기접근(Category I Instrument Approach)"이라 함은 계기비행을 위한 최소고도가 착륙접지구역(Touchdown zone) 상방 200ft(60m) 이상, 최소시정 1/2 마일 또는 활주로 가시거리(RVR) 550m(1800 ft, 헬리콥타는 1/4 마일 또는 활주로 가시거리(RVR) 500m(1600ft) 이상에서 행하는 인가된 정밀 또는 비정밀계기접근을 말한다.

  "운항증명 소지자(Certificate holder)"라 함은 운영기준에 명시된 운항증명을 소지한 자와 운영기준에 의해 행하여지는 운항업무에 종사하는 운항증명 소지자의 직원 또는 업무 대행자를 말한다.

  “I 등급 항행(Class I Navigation)"이라 함은 운항의 전 부분이 국제민간항공기구 표준항행시설(VOR, VOR/DME, NDB)의 지정된 운영서비스범위 내에서 행해지는 특정항로 전체 또는 항로 일부분 운항을 말한다. I 등급 항행 운항은 또한 ”MEA GAP"으로 지정된 항로상의 운항을 포함하며 이 지역에서 이루어지는 항로상의 운항은 사용되어지는 항행 방법과는 상관없이 “I 등급 항행”으로 정의한다. 이러한 지역에서의 추측 항행 또는 VOR, VOR/DME, NDB의 사용에 의지하지 않고 기타 다른 항행 수단을 사용하면서 이루어지는 운항도 I 등급 항행에 포함된다.

  “II 등급 항행(Class II Navigation)"이라 함은 I 등급 이외의 운항을 말한다. 즉, II 등급 항행은 사용하는 항행 수단에 관계없이 국제민간항공기구 표준항행시설(VOR, VOR/DME, NDB)의 운영서비스범위 밖에서 이루어지는 특정항로 전체 또는 일부분에서의 운항을 가리킨다. II 등급 항행은 ”MEA GAP"으로 지정된 항로상의 운항을 포함하지 않는다.

  “결심고도(높이)(Decision Altitude (Height))"라 함은 계기접근 시 지속적인 접근에 필요한 시각 참조물을 확보하지 못할 경우 반드시 실패접근을 시작하여야 하는 특정 고도(높이)를 말한다. 고도 값은 기압계 고도측정에 의해2009. 9.  

 치수를 재는 것이 일반적이다. 높이 값은 활주로 접지구역으로부터의 무선고도(HAT)에 상당하는 높이이며 단지 참고자료로 사용되며 밑에 있는 지대로부터의 실제 높이로 반드시 반사되는 것이 아니다.

  “최저강하고도(높이)(Minimum Descent Altitude(Height))"라 함은 계기접근 시 최종접근 또는 선회착륙 기동을 하는 동안 강하가 허용되는 최저고도를 말한다. 고도 값은 기압계 고도측정에 의해 치수를 재는 것이 일반적이다. 높이(Height) 값은 활주로 접지구역으로부터의 무선고도(HAT)에 상당하는 높이 또는 공표된 비행장 고도로부터의 높이(HAA)가 일반적이다. 높이(H)는 단지 참고자료로 사용되며 밑에 있는 지대로부터의 실제 높이로 반드시 반사되는 것이 아니다.

   “단순임대(Dry Lease)”라 함은 항공운송회사, 은행 또는 리스회사 같은 임대인이 항공운송회사(임차인)에 승무원없이 항공기를 임대하고 임차인이 항공기 운영에 관한 모든 권한과 책임을 지는 계약을 말한다. 

   “이중 허가되는 소음규제준수(Dual-Certified Noise Compliance)"라 함은 소음준수의 목적을 위해, 이중으로 허가된 항공기는 ICAO Annex 16. 소음등급기준  Chapter 2 또는 Chapter 3에서 운항하기 위해 허가되는 것들이다. FAA에 의해 이중으로 허가된 유일한 항공기는 B747-300 시리즈 또는 그 이전의 항공기이다. 소음 규제 준수 목적을 위해, 이 항공기는 항공사가 항공기 소음 Chapter 3을 수행하기 위한 허가를 획득하지 않는 한 또는 항공사가 자발적으로 소음 Chapter 3 운항을 위해 제한하지 않는 한 소음 Chapter 2로 간주된다. 

  “항공운송사업자(Air Carrier)"라 함은 본 운영기준 상의 항공운송회사는 Part A 의 A001에서 기술되는 운항증명소지자를 의미한다. 그리고 운영기준에서 기술되는 인가(Authorizations), 제한사항(Limitations)과 절차(Procedures)는 항공운송회사의 임직원 또는 업무 대행자에게 적용된다

  “운항대리인(Operations Representative)"이라 함은 항공운송사업자를 대신하여 본 운영기준 및 운항에 대하여 모든 연락을 취할 수 있도록 항공운송사업자에 의하여 지정된 자를 말한다. 

  “운영서비스범위(Operational Service Volume)"라 함은 전파가 운항에 사용될 수 있는 강도가 되고 다른 주파수의 간섭에 의해 사용 제한을 받지 않는 항행시설(NAVAID)을 둘러싼 공역의 용적을 말한다. 운영서비스범위(Operational Service Volume)는 아래의 범위를 포함한다.

 ①사용이 제한된 표준서비스범위(Standard Service Volume)의 특정 공역을 제외한 공식적으로 지정된 표준서비스범위.

 ② 확장된 서비스범위.

 ③ 미국 내에서 발행된 계기비행절차〔V 또는 J 자 표기로 시작되는 항로, 표준계기출발절차(SID), 표준계기도착절차(STARS), 표준계기접근절차(SIAPS), 또는 계기출항절차〕

 ④ 대한민국 이외의 지역에서 대한민국의 기준과 동등하게 정한 운영서비스범위 또는 발행된 계기비행절차.

  “계획된 운항 중 비행계획변경(Planned Refile and Rerelease En Route)"이라 함은 운항기술기준에 의거 운항 중 최초 비행계획서에 명시된 목적공항을 다른 공항으로 변경할 수 있도록 이륙 전에 비행계획 하여 운항하는 국제선 운항을 의미한다. 

  “예비공항(Provisional airport)"이라 함은 정규공항의 예비로서 지정하며 정규공항을 사용할 수 없는 경우에 그 정규공항과 같은 목적으로 사용할 수 있는 공항을 말한다. 비행계획에 있어서 최초의 착륙예정지로 사용할 수 있다.

  “연료보급공항(Refueling Airport)"이라 함은 어떤 항로를 비행하는 항공기에 대하여 연료만을 보급하기 위하여 사용이 인가된 공항을 말한다. 비행계획에 있어서 최초의 착륙예정지로 사용할 수 있다.

  “정규공항(Regular Airport)"이라 함은 인가된 노선의 출발지, 기착지 및 목적지로 사용하는 공항을 말하며, 비행계획에 있어서 최초의 착륙예정지로 사용할 수 있는 공항을 말한다.

  “신뢰위치(Reliable Fix)"라 함은 VOR, VORTAC 또는 NDB의 기지국 직상공의 지점을 의미한다. 신뢰위치(Reliable Fix)는 또한 VOR/DME fix, NDB/DME fix, VOR 교차점, NDB 교차점, 그리고 1개의 기지국으로부터 방위정보 이용 가능한 VOR/NDB 교차점 및 양쪽 항행 시스템으로부터 운영서비스범위 내에 있는 위치(Fix)를 포함한다.

  "활주로(Runway)"라 함은 육상비행장, 수상비행장 그리고 헬리포트에서 육상비행기, 수상비행기 또는 회전익항공기 중 해당 항공기의 이,착륙을 위해 사용되는 육지 또는 수면의 부분을 의미한다.

  "I 등급 항행시설을 이용한 시계비행방식(VFR Station-Referenced Class I Navigation)”이라 함은 계기비행용 항행시설인 VOR, VOR/DME 또는 NDB를 주 항행 참조자료로 이용하여 시계비행방식(VFR)으로 ICAO 표준항행시설의 운영서비스범위 내에서 수행되는 운항을 말한다. I 등급 항행시설을 이용한 시계비행방식은 항로항행시설(airways navigation facilities)을 근거로 항로상이나 항로를 벗어난 운항에서 수행되는 I 등급 항행(Class I navigation)을 포함한다. 이들 운항은 또한 운항할 항로 전체를 계기비행방식으로 인가된 지역항행(RNAV)을 사용하는 Class I 항행도 포함한다. 

  “포괄임대(Wet lease)"라 함은 항공 운송회사 같은 임대인이 항공기와 최소한 1명 이상의 운항승무원을 다른 항공운송회사(임차인)에게 빌려주는 임대 또는 계약으로 코드-쉐어 협정은 제외된다.

포괄임대는 임대인과 임차인간의 서면계약이 양측의 인가권자(authorized officers)에 의해 실행되는 것을 필요로 한다. 임대계약의 사본 또는 임대계약기간의 서면 각서는 국토교통부장관에게 제공되어야만 한다. 

 3) A003 - 항공기 허가(Aircraft and Authorization)

 A003에서는 항공운송사업 또는 항공기사용사업을 위한 운항을 위해 운영기준(Op‘ Specs’) 보유자가 특정 항공기의 제작사/모델/시리즈를 사용할 수 있도록 인가한다. 다음은 본 조항에 반드시 포함되어야 하는 사항들이다.

A. 항공기 형식(Make/Model/Series)

항공운송사업 또는 항공기사용사업에 사용되는 항공기의 제작사/모델/시리즈(Make/Model/Series)를 명시한다. 제작사/모델/시리즈를 입력할 때 항공기 식별 코드가 정확하게(모든 약자 포함) 입력되어야 한다.

B. 여객기/화물기(Operation Configuration)

여객, 화물 겸용 항공기 인지 또는 화물전용 항공기 인지를 명시한다.

C. 항로비행방식(En Route Flight Rule)

항로비행을 할 때 계기비행절차(IFR)에 의거 비행하는지 또는 시계비행절차(VFR)에 의거 비행하는지를 명시한다.

각 제작사/모델/시리즈에 적합한  항로상 비행방식(En Route Flight Rule)이 반드시 기입되어야 한다. 만약 제작사/모델/시리즈가 계기비행방식 운항허가를 받은 경우, "IFR/VFR"을 기입한다. 만약 제작사/모델/시리즈가 시계비행방식(VFR) 운항으로만 제한된 경우에는 "시계비행방식(VFR Only)"을 기입한다.

D. 비행조건 (Condition of Flight)

주간비행(Day)만 가능한지, 야간비행(Night)만 가능한지 또는 모두 가능(Day/Night)한지를 명시한다.

각 제작사/모델/시리즈에 주간/야간인지를 반드시 기입한다. 만약 제작사/모델/시리즈가 주간 및 야간 비행에 모두 허가된 경우, "비행조건(Condition of Flight)"칸에 "Day/Night"을 기입한다. 또한 제작사/모델/시리즈가 주간에만 허가된 경우에는 "Day Only"를 기입한다. 

E. 최대승객 좌석 수(Maximum Passenger Seats)

해당 항공기 Type Certificate 상으로 최대로 장착이 가능한 좌석 수(Maximum passenger seat capacity)를 명시하거나 화물기인 경우 화물전용(Cargo only)이라 명시한다. 

F. 승객 좌석 수 (Passenger Seats)

해당 항공기에 장착이 가능한 최대승객 좌석 수에도 불구하고 해당 항공기를 운영함에 있어 좌석을 장착하고 운항하는 현재 장착 좌석 수를 명시하거나 화물기인 경우 화물전용(Cargo only)아라고 명시한다. 

승객비상탈출 시범 시 운영기준(Op‘ Specs’)보유자는 제작사/모델/시리즈에 이용된 승객 좌석 수를 "시범(Demonstration)"칸에 반드시 기재한다. 만약 시범 시 사용된 좌석 수가 특정 제작사 및 모델의 한 개 이상의 시리즈에 해당될 경우, 그 승객 좌석 수를 해당 시리즈에 기재한다. 

항공운송사업자가 사용한 장착 좌석 수가 시범 시 사용한 좌석 수보다 적을 경우에는 이를 기재할 필요는 없다. 또한 시범 시 사용한 좌석 수는 “인가(Approved)"칸에도 기재한다.

운영기준(Op‘ Specs’)보유자가 시범 시 사용한 좌석 수보다 더 많은 좌석 수 운영을 요청할 경우, 국토교통부 장관은 다음 조건에 의거 그 보다 많은 좌석 수를 인가할 수 있다. 

(a) 더 많은 좌석 수에 대한 비상탈출시범을 다시 수행할 필요가 없을 때

(b) 더 많은 좌석수가 승인된 최대 수용 승객 좌석 수를 초과하지 않을 때 

(c) 더 많은 좌석 수는 국토교통부가 "인가(Approved)"칸에 기재한다. 

   만약 항공기가 화물전용기인 경우 “인가(Approved)"칸에 ”화물전용(Cargo only)"이라고 기재한다. 승객/화물 혼합 구조로 된 경우에는 승인된 좌석 수와 필요한 객실승무원 수 결정에 대하여 고심이 있을 수 있다.

G. 최소 객실승무원 수(Required Number of Cabin Crew) 

  이 항에 명시하는 최소객실승무원 수는 항공안전법 제76조, 같은 법 시행규칙 제218조 및 운항기술기준의 규정에 정한 객실승무원 수 보다 적어서는 아니 된다.

 비상탈출시범 시 사용된 객실승무원 수를 나열된 각 제작사/모델/시리즈에 반드시 기입하여야 한다. 또한 시범(Demonstration)에서 사용한 좌석 수는 “인가(Approved)"칸에도 기재한다.

 부정기항공운송사업자 또는 항공기사용사업자는 각 제작사/모델/시리즈에서 필요한 객실승무원의 조건을 반드시 기입한다. 만약 제작사/모델/시리즈에 승객 좌석이 19개를 초과하는 경우, "객실승무원 수(Required Number of Cabin Crew)란에 "1"을 기입한다. 만약 승객좌석수가 19개 또는 그 이하일 경우에는 "None"을 기입한다. 만약 제작사/모델/시리즈가 화물 운송 전용일 경우, 해당란에 "화물전용기(Cargo Only)"라 기입한다. 

H. 운항의 종류(Class of Operations) 

  부정기항공운송사업자 또는 항공기사용사업자의 각 제작사/모델/시리즈에 적합한 비행방식을 반드시 기입한다. 5가지 운항 종류 중 한가지 운항을 각 제작사/모델/시리즈에 기입한다. 부정기항공운송사업에 해당되는 5가지 운항 종류에는, 단발엔진육 〔Single Engine Land(SEL)〕, 단발엔진해상〔Single Engine Sea(SES)〕, 다발엔진육상〔Multiengine Land(MEL)〕, 다발엔진해상〔Multiengine Sea(SEA)〕그리고 Helicopter(HEL)가 있다. 만약 특정 제작사/모델/시리즈가 한가지 이상의 종류에 운항이 가능할 경우, 해당 제작사/모델/시리즈를 각 리스트에 두 번(SES, SEL과 같이) 기재한다. 

4)A004-특별허가와 제한사항들의 요약(Summary of Special Authorizations and Limitations) 

    이 항에서는 당해 사업자에 해당되는 특별허가 그리고/또는 제한사항을 요약하고 있다. 특정 업무수행을 허가하는 특별 항을 발췌하여 항의 제목 또는 관련 문장을 기술한다. a.항에 명시될 경우, 제목(해당 문장)은 특정 업무수행을 허가하는 서두의 문장과 특별 조항(운영기준의 관련 조항)의 관련 번호를 포함한다. 

  * A005 - 면제 및 변경(Exemptions and Deviations) (예비)

5) A006 - 관리자(Management Personnel) 

   관리자는 운항기술기준에서 규정한 요건을 충족하여야 한다. 요건을 충족한다는 의미는 관리책임자가 해당 직무를 수행할 수 있는 민간항공부문에서의 경험과 업무능력을 갖춘 자이어야 한다는 의미이다. A006항의 목적은 관리자 임무를 운항증명소지자 측의 관리자중 누가 관련된 임무를 수행하는지 정확하게 구분하기 위해서이다. 관리자가 바뀌는 경우에도 그 요건에 맞는 자가 해당 업무를 맡아야 하며 국토교통부장관 또는 지방항공청장으로부터 인가를 받아야 한다. 

   관리직 요건을 충족시키지 못하는 분야와 관련하여 요건을 충족하지 못하는 부분 직함은 공란으로 남긴다.

   동일한 사람이 2개 또는 그 이상의 직을 맡도록 하는 경우, 그 사람의 이름과 직위를 해당 직에 기재한다. 

6) A007 - 기타 임명된 자(Other Designated Persons) 

운항기술기준에서 정한 운영기준 유지관리를 위하여 운항증명소지자의 운영기준(Operations Specifications) 업무를 담당하는 주관부서 중 운항 및 감항 부문 업무대행자 부서, 회사명, 주소, 전화번호 및 전송사진(FAX) 번호를 기재한다. 운항증명소자를 대표하여 여기에 명시되어 업무를 수행하는 자는 운영기준의 내용 중에서 필요한 내용을 운항규정 및 정비규정에 상세한 설명과 함께 수록하도록 주도적으로 노력하여야 하며, 각 운영기준의 요건이 의무 준수사항임을 명시하여야 한다.

또한 운항기술기준에서 정한 운영기준 변경 업무와 관련 운항증명소지자를 대신하여 운영기준(Operations Specifications)을 신청하고 인가를 받도록 승인 한 개인들의 이름과 직책은 b.항에 반드시 기재되어야 한다. 임명된 개인의 책임을 명시하는 운영기준의 부분 또한 반드시 기재되어야 한다. 국토교통부관 또는 지방항공청장은 임명된 개인의 서명을 동 항에 기재하여야 하는지의 여부를 결정할 수 있다.

운항증명소지자는 업무종사자에게 해당 임무 및 책임과 관련되는 운영기준의 내용을 알려주어야 한다. 

7) A008 - 운항통제(Operational Control)

a. 각 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자는 비행 상황을 관리할 수 있는 시스템 그리고/또는 절차를 반드시 가지고 있어야 한다. A008항의 목적은 운항통제(관리) 시스템 그리고/또는 운항관리절차와 관련하여 운항증명 신청자와 국토교통부 상호간의 이해를 증진시키기 위함이다. 운항기술기준에서 요구하는 3가지 운항관리시스템 그리고/또는 운항관리절차는 다음과 같다. 

○ 항공운송사업 운항을 위한 비행계획시스템

○ 비행감시시스템

○ 항공정보시스템

○ 소형항공운송사업자는 비행감시시스템 대신 Flight Locating 절차를 적용할 수 있다. 

b. 운항증명 신청자가 사용하는 시스템 그리고/또는 절차들은 A008항에 반드시 서술되거나 참조되어야 한다. 운항증명 신청자가 사용하고 있는 시스템 그리고/또는 절차들을 설명하는 운항증명 신청자의 매뉴얼 또는 조항을 참고로 하여 A008항을 완성하는 것이 바람직하다. 동 참조 내용들은 정해진 날짜에 계속 관리되어야 할 필요는 없다. 운항증명 신청자의 매뉴얼 개정에 따라 운영기준(Op‘ Specs’)의 참조 내용이 상이하게 되는 경우에만 수정하면 된다. 만약 운항증명 신청자의 매뉴얼이 사용되고 있는 시스템 그리고/절차들을 충분하게 설명하지 못하였을 경우, 추가적인 보완규정이나 구체적으로 이를 서술하여 보완할 수도 있다. 일반적으로 이 항에서 참조내용을 사용하는 것이 적합하지 않을 수 있다. 이런 경우에는 서술식 설명이 필요할 수 있다. 서술식 설명이 이용되면 이것은 간결하여야 하나 필요한 자료를 충분히 제공하여 운항증명 신청자와 국토교통부 또는 지방항공청이 운항증명 신청자가 사용하고 있는 시스템 그리고/또는 절차들에 대해2009. 9.  

 동일한 이해를 하도록 하여야 한다. 

c. 운항증명 신청자 매뉴얼과 운영기준(Op‘ Specs’)에 설명된 비행 상황을 관리하는 시스템 그리고/또는 절차들의 설명 또는 운영기준(Op‘ Specs’)에 서술식 설명에는 해당 운항에 따라 다음 자료들이 포함되어야 한다. 

 ○ 비행의 시작, 회항(또는 교체공항 착륙), 그리고 비행의 종료에 대한 방법 및 절차.

 ○ 운항통제(관리)업무를 위한 권한과 책임을 가진 인원 및 근무 장소.

 ○ 운항증명 신청자에 의하여 사용되고 있는 운항관리시설 및 시설의 위치.

 ○ 운항증명 신청자에 의해 사용되고 있는 통신 시스템 및 절차

○ 운항증명 신청자에 의해 사용되는 항공기 감항성을 보증할 수 있는 특별 협조 방법 그리고/또는 절차들

 ○ 비상사태 발생 시 통보 절차.

8) A009 - 공항운항자료(Airport Aeronautical Data)

a. 운영기준(Op‘ Specs’)은 운항증명 신청자가 공항 항공 정보를 획득, 유지 그리고 배포할 수 있는 승인된 시스템을 보유하고 있도록 요구한다. A009항은 운항증명 신청자의 공항자료시스템을 승인하는 방법을 설명한다. 운항기술기준의 규정은 운항증명 신청자가 본질적으로 동일한 타입의 공항 항공 정보를 획득, 유지 그리고 배포하도록 요구하고 있다. A009항에서는 운항증명 신청자와 국토교통부 또는 지방항공청이 공항 항공 정보와 관련된 규정들을 따르기 위해 사용되고 있는 시스템에 대한 동일한 이해를 하는 방법을 제시하고 있다. 

b. 항공운송사업자에 인가된 시스템 또는 항공기사용사업자가 사용하고 있는 시스템은 A009항에 반드시 설명되거나 참조되어야 한다. 본 항은 사업자의 매뉴얼에 관련 조항 또는 시스템을 설명하고 있는 다른 문서를 참고하여 작성하여야 한다. 만약 공항자료시스템이 매뉴얼 또는 다른 문서에 설명되어 있지 않으면, 시스템에 대한 서술식의 설명을 반드시 사용하여 A009를 작성하여야 한다. 서술식의 설명(또는 요점)이 이용되면 이것은 간결하여야 하나 필요한 공항자료를 획득, 유지 그리고 배포하는 시스템 설명에 대한 자료를 충분히 제공하여야 한다.

9) A010 - 항공기상자료(Aeronautical Weather Data) 

a. 운항기술기준에서 요구되는 많은 규정 조건들은 사업자가 항공기상 정보를 획득하고 보급하는 시스템을 가지고 있거나 사용하도록 요구하고 있다. A010항의 목적은 사업자와 국토교통부 또는 지방항공청 상호간에 필요한 기상정보를 획득하고 배포하는 시스템에 대한 동일한 이해를 갖도록 하기 위함이다. 운항기술기준은 사업자는 악기상의 예상 및 통보를 얻기 위해 국토교통부가 인가한 시스템을 사용하도록 요구하고 있다. A010은 이러한 악기상 현상을 수집하고 배포하는 시스템에 대한 허가 방법을 제공하고 있다. 

b. 사업자의 악기상 현상 통보 및 예상 시스템에 대한 허가는 사업자의 매뉴얼과 시스템을 설명한 다른 문서에 의해 이루어진다. 만약 매뉴얼의 해당 조항 또는 다른 문서가 악기상 현상보고 및 예상 시스템을 명확하게 설명되어 있지 않을 경우 인가된 시스템에 대한 서술식의 설명이  반드시 운영기준(Op‘ Specs’) A010항에 포함되어야 한다. 

c. 추가적으로 사업자가 북극항로를 운항하기 위해 특별히 요구되는 자료를 입수하는 방법 등 다른 종류의 기상 정보 획득 및 배포하는 방법(인가된 악기상 현상보고 및 예상 시스템과는 관계없는) 또한 A010에 명시되거나 서술되어야 한다.

 10) A011 - 승인된 기내휴대품 프로그램(Approved Carry-On Baggage Program)

    운항기술기준에서는 기내 휴대 수하물에 관하여 정하고 있으며 운항규정에 따라 적절하고 안전하게 적재할 수 없다면 탑재를 허용하지 말도록 되어있다. 기내 반입휴대품 지침에 대해서는 사업자가 별도의 독립된 문서로 만들어 승인을 받는 것이 바람직하다. 그러나 사업자는 휴대품 반입규정을 적용하는데 있어 각 부문별로 해당 부서가 취해야 할 해당 사항만을 발췌하여 승객처리규정이나 객실승무원 규정들에 나눠 수록하도록 할 수 있다. 이렇게 할 경우, 각 부문의 규정에 수록하는 기내 반입허용 휴대품 지침은 A011항의 부속규정에 명시된 해당 부분을 참조하여 만들어야 한다. 운영기준(Op' Specs)에 명시된 기내반입허용 휴대품 지침은 수정 할 때마다 수정번호, 수정일 등을 기록 유지하여야 한다. 사업자의 기내 반입허용 휴대품을 명시한 규정이나 별도로 만든 지침문서가 기내반입 허용휴대품 지침을 적절하게 명시하지 못하였을 경우에는 추가적인 보완 규정이나 구체적으로 이를 서술하여 보완하여야 한다.

  * A012-외국공항으로의 국내선 운항(Domestic Operations to Certain Foreign Airports) (예비)

  * A013-비상장비 없이 국제선 운항(Operations Without Certain Emergency Equipment) (예비)

11) A014-관제공역 밖에서의 계기비행(IFR Operations Outside Controlled Airspace)

 운영기준(Op‘ Specs’)의 B032항은 국토교통부 장관 또는 지방항공청장이 A014항을 발행함으로써 그러한 운항을 허가하지 않는 한 관제공역 밖에서의 계기비행방식 운항을 금한다. 관제공역 밖에서의 계기비행방식 운항은 항공교통관제기관(ATC)의 개별 서비스가 제공되지 않는다. 사업자와 기장은 장애물과 다른 항공 교통을 피할 책임이 있다. A014항은 관제공역 밖에서의 두가지 형식의 계기비행방식 운항을 허가한다.

* A015 - 부조종사 대신의 자동조종장치(Autopilot in lieu of Required Second -In-Command) (예비)  

* A016-단독 조종사, 단독 기장, 또는 부정기 운항(Single Pilot,Single Pilot-In-Command, or Basic Non-scheduled Operations) (예비) 

* A017 ～ A021 (예비)

12) A022 - 비상구 열 좌석(Exit Seating)

  운항기술기준에서 정한 것과 같이 사업자는 비상구 열 좌석 프로그램을 인가 받도록 명시하고, 객실 배치의 변화 등 발생 시에도 인가 받도록 명시한다.

13) A023 - 지상 제빙/방빙 프로그램 (Deicing/Anti-icing Program)

a. 사업자는 지상 제빙/방빙 프로그램을 인가 받도록 명시하고 이의 개정 시에도 인가 받도록 명시한다.

b. 운영기준 소지자는 조종사, 정비사, 운항통제 요원 및 지상지원 요원에 대한 지상 제빙/방빙 훈련 요건을 명시한다.

* A024 (예비)

14)A025-인가된 컴퓨터 기록 유지 시스템(Approved Computer -based Recording Keeping System)

a. 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자는 운항승무원 및 객실승무원의 승무시간, 비행근무시간, 경력에 필요한 자료 기록 유지를 위한 컴퓨터 기록 유지 시스템을 인가 받도록 명시하고, 이 시스템 개정을 위해서는 60일 전에 국토교통부 장관에게 신청하도록 명시한다.

b. 인가된 컴퓨터 기록 유지 시스템에 자료를 입력하고 검색하는데 필요한 시스템 설명이 되어 있는 매뉴얼을 유지하도록 명시한다. 

15) A026 - 소음등급 ChapterⅡ 항공기의 제한운항(Restricted Operation of Certain ChapterⅡ Airplanes)

a. 소음 2등급 항공기 운항을 제한하는 국가에는 2등급 항공기 운항을 제한하도록 하는 내용을 명시하고, 소음 2등급과 3등급을 동시에 허가받은 항공기가 소음 2등급 제한국가 운항 시 소음 3등급을 충족하도록 제한하여 운항하도록 명시한다.

 * A027 ～ A029 (예비)

16) A030 - 부정기 운항 (Non-scheduled Operations) 

a. 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자는 본 운영기준 B050에서 정한 운항지역 내에서 부정기 운항을 할 수 있도록 허가되었음을 명시한다.  

b. 본 운영기준 C070에 정한 정규, 예비, 교체 및 연료보급 공항 사이를 부정기로 운항 할 수 있음을 명시하고, 그 외의 공항에 운항할 수도 있으나 그 때는 해당 공항 및 지역 운항절차에 대하여 충분한 검토 후 운항하도록 명시한다.

 * A031 ～ A035 (예비)

17)A036-공중충돌방지 경고장치(Traffic Alert and Collision Avoidance System : TCAS)

  a. 운영기준소지자의 항공기에는 공중충돌경고장치(ACAS / TCAS)  필수장비인 Mode S 트랜스폰더가 반드시 장착되어야 함을 명시한다.

   이 운영기준(Op‘ Specs’)에 인가된 모든 항공기는 공중충돌방지 장치가 장착되어야 함을 명시한다.

 b. 운항승무원은 공중충돌경고장치의 운영에 관한 교육을 만족스럽게 이수하여야 하며, 운항 중에는 그 절차에 따라 운항하도록 명시한다.

 c. 본 운영기준(Op‘ Specs’) 내에서 공중충돌방지 경고 장치 장착요건을 충족하지 않아도 되는 항공기를 별도로 명시할 수 있다.

 * A037 ～ A038 (예비) 

18) A039 - 필수보고사항 요약(Summary of Required Reports)

 a. 현행 정보유지를 위하여 국토교통부 또는 지방항공청에 소유권 변경, 주요 운항 및 정비 위치에 대한 주소 및 전화번호 변경, 본 운영기준에 정한 관리자 변경, 비행스케쥴과 그 스케쥴의 변경 부정기 운항에 대한 사전 통보 등의 정보를 제공하도록 그 내용을 명시한다.

 b. 국토교통부의 관련자〔운항안전과장, 운항감독관(POI), 감항감독관(PMI), 항공전자감독관(PAI) 등〕또는 지방항공청 관련자〔항공운항과장, 운항감독관(POI), 감항감독관(PMI), 항공전자감독관(PAI) 등〕의 연락처를 명시한다.

19) A040 - 항공기 무선통신 및 항행장비 (Aircraft Communication and Navigation Equipment)

 a. 사업자가 항공안전법 제51조, 동법 시행규칙 제107조 및 ICAO Annex 6, Chapter 7에 정한 항공기 무선통신 및 항행장비의 최소장착 요건에 의거 장착하여야 하는 장비를 명시한다.

20) A055 - 위험물 운송(Transport of Dangerous Goods)

  항공안전법 및 동법 시행규칙과 항공위험물 운송기술기준에서 정한 것과 같이 인가된 사항을 명시한다.

21) A056 - 관제사-조종사간 데이터 통신(Controller-Pilot Data Link Communications) CPDLC

 a. 운영기준소지자의 항공기 중 CPDLC가 허가된 항공기와 장비를 명시한다.

 b. 운영기준 B050항에 명시된, Air Traffic Service (ATS) infra structure가 FANS-1/A air traffic control data link 장비 및/또는 ATN-compliant digital data link communications 장비 사용을 제공하는 지역 내에서 En route CPDLC를 수행하기 위한 제한사항을 명시한다.

 Part B ? 항로사용허가 및 제한사항(En-route Authorizations, Limitations, and Procedures) 

1) B031 - 항로운영지역(Areas of En Route Operations)

   B031은 모든 사업자에게 발행한다. 계기비행방식(IFR)으로 (VFR Only) 항공기를 운항하지 않는 사업자에게는 이 항의 서두만 발행한다. 모든 계기비행방식(IFR) 사업자에게는 a.항, b.항 그리고 c.항을 발행한다. B031 b,(3)항은 사업자가 정해진 공역범위 밖에서 운항할 수 있도록 허가되지 않았거나 A014항이 발행되지 않은 경우에는 인쇄되지 않는다. d, e.항 그리고 f.항은 이 조항들이 사업자에 적용될 경우에는 발행을 위해 자동적으로 발췌하여 인쇄한다.

2) B032 - 계기비행 항로 제한사항 및 규정(IFR En Route Limitations and Provisions) 

     이 항목은 계기비행방식(IFR)으로 운항하는 사업자에게 발행된다. 사업자가 A014에 의거 정해진 공역범위 밖에서 계기비행방식(IFR) 운항을 승인 받은 경우 이외에는 이 조항의 두번째 문장에서 계기비행방식(IFR) 운항을 금지한다. 만약 지역항행 시스템(Area Navigation System)이 장착되지 않았거나 지역항행시스템(Area Navigation System)의 1등급 항행(Class I Navigation)이 승인되지 않은 경우, 본 c.항은 자동적으로 "reference" 단어 다음에 종결된다. 어떤 상황에서는 본 d.항은 사업자가 장거리 항행 시설 없이 운영서비스범위를 벗어난 지역의 항로에서 2등급(Class II Navigation) 항행을 할 수 있도록 허가한다. 

3) B033 - 비행규칙, 제한사항 및 규정(Flight Rules, Limitations, and Provisions) 

  이 항에 언급된 사항을 제외하고 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자는 본 운영기준 B050에서 정한 지역 내에서의 모든 운항은 계기비행방식에 따라 운항하여야 한다.

a. 이 항은 본 조항에서 제시된 조건이 충족되는 경우 운항승무원이 시계접근 또는 시계비행절차에 따라 운항할 수 있음을 명시한다.

b. 이 항은 운항기술기준에서 정한 시계비행기상상태이고 본 항에 제시된 조건이 충족될 경우 계기비행을 취소하고 시계비행을 할 수 있음을 명시한다.

c. 이 항은 항공교통관제기관을 운영하지 않아 운항승무원이 계기비행 허가를 받을 수 없는 공항에서 출발하는 경우 시계비행기상상태에서 이륙 및 출발할 수 있는 절차를 명시한다.

4) B034 - 지역항행시스템을 이용한 계기비행 I 등급 항로 항행(IFR Class I En Route Navigation Using Area Navigation Systems)

 이 항은 사업자가 지역항행시스템을 이용하여 계기비행방식 I등급(IFR Class I) 항행(Navigation)을 수행하도록 허가한다. 그러한 운항은 본 운영기준(Op‘ Specs’) B050에 정한 지역 내에서만 수행 할 수 있다. 본 항에서는 항공기 제작사/모델/시리즈별 지역항행 시스템의 제작사/모델을 명시한다.

 운항증명(Op‘ Specs’) 소지자는 본 항의 제한과 규정에 따라 허가된 운항을 수행하여야 한다.

 운항승무원은 자격을 갖춘 검열운항승무원의 감독 하에 항행을 수행할 때를 제외하고 운항승무원은 인가된 훈련프로그램을 만족스럽게 이수한 후 운항하여야 함을 명시한다.

 다음은 인가된 항공기와 지역 항행시스템의 일람표를 적어놓은 예이다. 

┌──────┬──────────────────────┬───────┐

│항공기      │지역항행시스템(ANS)                         │항법성능      │

│제작사/모델/│제작사/모델                                 │              │

│시리즈      │                                            │              │

├──────┼──────────────────────┼───────┤

│B777-2B5    │IRS: Honeywell IRS (HG2060AD01)             │P-RNAV(±1NM) │

│            │FMS: Honeywell FMS (CPM/BASIC, CPM/ACMF)    │              │

│            │GPS: Collins GPS (GLU-920) or Honeywell GPS │              │

│            │(HG2021GP01)                                │              │

├──────┼──────────────────────┼───────┤

│B777-3B5    │IRS: Honeywell IRS (HG2060AD01)             │P-RNAV(±1NM) │

│            │FMS: Honeywell FMS (CPM/BASIC, CPM/ACMF)    │              │

│            │GPS: Collins GPS (GLU-920)                  │              │

└──────┴──────────────────────┴───────┘

 운항관리사는 인가된 자료에 따라 지역 항행시스템이 설치되고 기준을 충족시키는 것을 확실하게 보장하기 위하여 제작사의 정확한 용어체계 및 모드를 정비담당자와 협력하여 확보한다. b.(3)항은 지상에 설치된 항행 보조시설이 일시적 고장으로 지상 항행 보조시설 위치(NAVAID Fix)를 대체하여야 할 때 예비 지역 항행시스템으로부터 나온 위치(Fix)를 사용할 수 있도록 허가한다.

5) B035 - 지역항행시스템 또는 장거리 항행시스템을 이용한 등급 A공역 내에서의 1등급 항행(Class I Navigation in Class A Airspace Using Area or Long-Range Navigation Systems)

  B035는 운항증명(Op‘ Specs’) 소지자가 이 항에서 승인하는 항공기, 지역항행시스템 또는 장거리항행시스템을 이용하여 A등급 공역내에서 Class I 항행을 수행하도록 허가한다.

  B034하에 A등급 공역 내에서의 항로 운항이 허가된 설비는 B035하에서도 항로 운항이 허가 될 수도 있다. 동 내용의 항행이 인가된 항공기 제작사/모델/시리즈 및 지역 또는 장거리항행시스템의 제작사/모델을 a.항에 반드시 기재한다. 다음은 항공기와 항행시설의 일람표를 적어 놓은 예이다. 

┌─────────┬───────────────────────────┐

│항공기            │지역항행시스템(ANS)                                   │

│제작사/모델/시리즈│제작사/모델                                           │

├─────────┼───────────────────────────┤

│B777-2B5          │IRS: Honeywell triple IRS (HG2060AD01)                │

│                  │FMS: Honeywell dual FMS (CPM/BASIC, CPM/ACMF)         │

│                  │GPS: Collins dual GPS (GLU-920) or Honeywell dual GPS │

│                  │(HG2021GP01)                                          │

├─────────┼───────────────────────────┤

│B777-3B5          │IRS: Honeywell triple IRS (HG2060AD01)                │

│                  │FMS: Honeywell dual FMS (CPM/BASIC, CPM/ACMF)         │

│                  │GPS: Collins dual GPS (GLU-920)                       │

└─────────┴───────────────────────────┘

6) B036 - 장거리 항행시스템을 이용한 2등급 항행(Class II Navigation Using Long-Range Navigation Systems) 

    운영기준소지자는 B050항에 기술된 항로 운항지역 내에서만 장거리항행시스템(LRNS)을 사용하여 계기비행방식 2등급 항행을 하도록 허가한다.

    본 항은 ICAO 표준항행시설 (ICAO Standard NAVAID's)에 근거하여 정확한 위치를 매시간 마다 적어도 한번씩 확인(1등급 항행)하지 못하게 되어 장거리 항행시설 또는 항법사가 필요한 경우에 2등급 항행(Class II Navigation)을 허가한다. 

 a. 일정 지역에서는 매시간 마다 정확한 위치를 한번 이상 확인할 수 있더라도 장거리 항행시스템이 필요할 수도 있다. 이런 지역에서는 항공교통관제(Air Traffic Control)를 위한 교통량 및 정확한 항행이 꼭 필요한 경우에는 장거리 항행시스템 사용이 필요할 수 있다. 특별히 본 운영기준에서 별도로 인가하지 않았다면 운영기준 소지자는 중동부 태평양공역(CEPAC)(B037), 북태평양공역(NOPAC)(B038), 북대서양 MNPS공역(NAT MNPS)(B039) 및 자침부정확지역(Magnetic Unreliability)(B040) 내에서 2등급항행을 수행할 수 없다. b.(5) 항은 항행시설이 일시적 고장으로 지상 항행시설 위치(Fix)로 대체하여야 할 때 장거리 항행시스템으로부터 나온 위치(Fix)를 사용할 수 있도록 허가한다. 2등급항행(Class II Navigation) 허가를 받은 항공기 제작사/모델/시리즈 및 지역항행시스템 제작사/모델이 a,(1)항에 반드시 기재되어야한다. 다음은 허가된 항공기 및 장거리 항행시스템을 어떻게 기재하여야 하는지를 보여주는 예이다.

┌─────────┬───────────────────────┬──────┐

│항공기            │지역항행시스템(ANS)                           │RNP-10      │

│제작사/모델/시리즈│제작사/모델                                   │허가 및 제한│

├─────────┼───────────────────────┼──────┤

│B747-4B5F         │IRS: Honeywell triple IRS (HG1050AE10)        │12 Hours    │

│                  │FMS: Honeywell dual FMS (4052508-952)         │            │

├─────────┼───────────────────────┼──────┤

│B777-3B5          │IRS: Honeywell triple IRS (HG2060AD01)        │Unlimited   │

│                  │FMS: Honeywell dual FMS (CPM/BASIC, CPM/ACMF) │            │

│                  │GPS: Collins dual GPS (GLU-920)               │            │

└─────────┴───────────────────────┴──────┘

 b. 장거리 항행 장비의 사용과 절차에 대한 교육은 반드시 운항증명(Op‘ Specs’)소지자의 교과 과목에 포함되어야 한다. 

7) B037 - 하와이와 미국대륙 사이 중동부 태평양공역 운항(Operations in Central East Pacific(CEPAC) Airspace) 

   운영기준(Op‘ Specs’) 소지자는 동 지역 운항을 위하여 B036 a.항에 의거 먼저 2등급 항행을 인가 받아야 B037을 발행 받을 수 있다. 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자는 하와이와 미국대륙 48개 주 사이 공역에서 2 등급항행을 할 수 있도록 허가한다. 본 항을 발행하기 전에 동 지역 운항을 위한 운항승무원 교육훈련 프로그램이 있고 동 지역 운항에 필요한 요건 및 기준에 대한 정보를 가지고 운항할 수 있는지 확인하여야 한다.  

   운영기준(Op‘ Specs’)소지자는 동 지역의 FL290에서 FL390사이를 비행하기 위N해서는 필수항행성능(RNP-10) 운항에 필요한 요건을 충족하여야 함을 명시한다.

8)B038-북태평양공역 운항(Operations in North Pacific (NOPAC) Airspace)

   B038은 북태평양 운항 공역〔North Pacific(NOPAC)Operation Airspace〕으로 지정된 곳에서의 2등급 항행(Class II Navigation) 수행을 허가한다. B038이 발행되기 전, 운영기준(Op‘ Specs’)소지자는 B036 a. 또는 b.항에 따라 2등급 항행(Class II Navigation)을 수행할 수 있는 인가를 반드시 받아야 한다. 

   운영기준(Op‘ Specs’)소지자가 a.항에서 정한 북태평양공역(NOPAC)을 FL310에서 FL390사이로 비행하기 위해서는 RNP-10 항행 요건을 충족하여야 한다. 만약 항공교통관제 제공자가 항공기가 적절히 분리되었고 다른 비행에 지장을 주지 않는다고 판단하였다면 관제기관은 지정된 RNP-10 공역 내에서 b.(1)항의 RNP-10 요건에서  예외적인 적용을 할 수 있도록 허가를 줄 수 있다. 

   FL290이하 또는 FL410 이상으로 비행하는 항공기의 경우 충족하여야 하는 항행장비 요건을 명시한다. 

   운항증명 소지자는 북태평양공역(NOPAC)에서의 비행 요구사항과 기본 사항들을 운항승무원에게 교육하거나 설명하는 프로그램을 반드시 가지고 있어야 한다. 북태평양공역에서는 항법사에 의한 항행은 허가되지 않는다. 

9)B039-북대서양 최소항행성능요건 공역운항〔Operations in North Atlantic Minimum Navigation Performance Specifictions (NAT/MNPS)Airspace〕 

a. 북대서양 최소항행성능요건 공역〔North Atlantic Minimum Navigation Performance Specifications (NAT/ MNPS) Airspace〕으로 지정된 곳에서의 2등급 항행(Class II Navigation) 수행을 허가한다. B039가 발행되기 전, 운영기준(Op‘ Specs’)소자자는 B036 a.항에 따라 2등급 항행(Class II Navigation)을 수행할 수 있는 허가를 반드시 받아야 한다. 사업자는 북대서양 최소항행성능요건(NAT/MNPS)공역에서의 운항 능력에 대한 확인 테스트를 받아야 한다. 만약 운영기준(Op‘ Specs’)소지자에게 B036이 전에 발행된 적이 없거나 새로운 항공기 그리고/또는 항행시스템이 B036에 추가되었을 경우, 운영기준(Op‘ Specs’)소지자는 B036과 B039 두 가지 모두에 대하여 운영기준(Op‘ Specs’)소지자가 운항을 수행할 수 있는 능력에 대한 확인 테스트를 받아야 한다. 규정된 NAT/MNPS 합격/낙제 기준에 합격하고 확인 테스트를 성공적으로 끝내면 B039는 발행될 수 있다. 

b. 북대서양 MNPS 공역에서 사용이 허가된 항공기 제작사/모델/시리즈와 지역항행시스템 제작사/모델을 c.항에 반드시 기재한다. 다음은 항공기와 항행시스템의 일람표를 적어 놓은 예이다. 

┌─────────┬───────────────────────┐

│항공기            │지역항행시스템(ANS)                           │

│제작사/모델/시리즈│제작사/모델                                   │

├─────────┼───────────────────────┤

│B747-4B5          │IRS: Honeywell triple IRS (HG1050AD10 or AE10)│

│                  │FMS: Honeywell dual FMS (4052508-952)         │

├─────────┼───────────────────────┤

│B777-3B5          │IRS: Honeywell triple IRS (HG2060AD01)        │

│                  │FMS: Honeywell dual FMS (CPM/BASIC, CPM/ACMF) │

│                  │GPS: Collins dual GPS (GLU-920)               │

└─────────┴───────────────────────┘

10) B040 - 자침 부정확지역 내 운항(Operations in Area of Magnetic Unreliability)

    B040은 자침 부정확(Magnetic Unreliability)지역에서의 1등급(Class I) 또는 2등급 항행(Class II Navigation)을 허가한다. 동 지역에서 장거리 항행시스템을 필요로 하는 2등급 항행(Class II Navigation)을 이용하여 비행하는 경우, B036 또한 반드시 발행되어야 한다. 자침 부정확(Magnetic Unreliability)지역에서의 운영기준(Op‘ Specs’)소지자는 비행 능력에 대한 확인 테스트를 받아야 한다. 초기 항행시스템을 제외한 다른 항행장비(또는 항법사)에 대한 확인 테스트는 반드시 비영업 비행이어야 한다. 확인  테스트가 성공적으로 끝나면 B040이 발행될 수 있다. 

    사용될 항공기 제작사/모델/시리즈, 지역항행시스템 제작사/모델 및 진 항행(True Navigation) 여부를 B040 a.항에 반드시 명시되어야 한다.

    다음은 동 자료를 어떻게 기재하여야 하는지를 보여주는 예이다. 

┌──────┬───────────────────────┬────────────┐

│항공기      │지역항행시스템/제작사/모델                    │진 항행(True            │

│제작사/모델/│                                              │Navigation)             │

│시리즈      │                                              ├─────┬──────┤

│            │                                              │항로운항  │접근        │

│            │                                              │(En Route)│(Approach)  │

├──────┼───────────────────────┼─────┼──────┤

│B747-4B5    │IRS:Honeywell triple IRS (HG1050AD10 or AE10) │진(True)  │진/자침     │

│            │FMS: Honeywell dual FMS (4052508-952)         │          │(True/Mag.) │

├──────┼───────────────────────┼─────┼──────┤

│B777-3B5    │IRS: Honeywell triple IRS (HG2060AD01)        │진(True)  │진/자침     │

│            │FMS: Honeywell dual FMS (CPM/BASIC, CPM/ACMF) │          │(True/Mag.) │

│            │GPS: Collins dual GPS (GLU-920)               │          │            │

└──────┴───────────────────────┴─────┴──────┘

   운영기준(Op‘ Specs’)소지자는 이 장비와 특별 절차들을 사용하여 인가된 훈련프로그램에 의해 훈련된 경우를 제외하고 자침부정확 지역 내에서 운항할 수 없다.

 합당한 자격을 갖춘 검열운항승무원 감독 하에 운항할 때를 제외하고 어떤 운항승무원 이라도 인가 받은 훈련프로그램에 의해 항행시스템과 절차에 대한 교육을 만족스럽게 이수하여야 한다.

 * B041 (예비)

11) B042 - 쌍발항공기에 의한 장거리운항(ETOPS: Extended Range Operations with Two Engines Airplanes) 

a. 운영기준(Op‘ Specs’)소지자는 B050에 규정된 지리상의 지역 내에서 운영기준 B042에서 인가받은 지역 및 공항에서만 ETOPS 운항을 할 수 있다. ETOPS 최대 회항시간은 D086에 명시된 최대회항시간과 같거나 적어야 한다.

  b. 장거리운항 착륙가능공항 ICAO/IATA 식별부호 및 사용기종을 명시한다.

12) B043 특별 예비 연료(Special Fuel Reserves)

a. B043에서는 운항증명(AOC) 소지자가 항공안전법 시행규칙 제119조 별표17, 운항기술기준에서 정한 연료탑재 기준과 다르게 적용할 수 있도록 허가 한다.

장거리 항행시스템 또는 항법사가 필요한 구간을 운항하는 경우, 국제선 운항에 필요한 추가적인 연료를 항공기에 탑재하도록 고려한다. 추가적으로 탑재하는 연료는 장거리 항행시스템 또는 항법사가 필요한 지역을 운항하는 전체 비행시간의 10% 동안 비행할 수 있는 연료의 양과 같거나 많아야 한다. B043에 포함되어야할 합리적인 내용은 다음과 같다.

1) 추가적인 국제선 연료 탑재가 필요한 경우는 ICAO 기준 항행시스템 운영서비스범위를 넘는 지역, VHF 통신 신뢰도가 떨어지거나, 상층풍 정보의 신뢰도가 떨어지는 지역 운항 및 Diversion 공항 등을 고려한다. 이들 시설 및 서비스가 부족한 지역을 예로 들면 대양횡단, 캐나다 북부지역 및 남 아메리카 일정지역, 아프리카, 중동 및 아시아 지역을 들 수 있다.

2) 추가적인 국제선 연료 탑재가 필요치 않은 경우는 ICAO 항행시설 운영서비스범위 내, VHF 통신 신뢰 지역 및 상층풍 정보가 정확하거나 운항 중 Diversion 공항이 인접한 지역 운항이다. 국제선 추가연료 탑재가 불필요한 지역의 예를 들면 유럽 지역 도시간 운항 또는 미국도시들과 일정 중.남미 도시간이다.

b. 운항증명(AOC) 소지자가 B043에 의거 특별 예비연료 사용 운항을 신청하는 경우 운항안전과장(또는 POI)은 전문가를 불러 POI와 함께 모든 요건을 충족할 수 있는지 검토케 하여야 한다. 본 조항 발급 전 운항증명(AOC) 소지자는 운항승무원과 운항관리사가 적용할 수 있는 특정 비행편에 사용될 특별 예비연료 탑재 절차를 만들어야 한다. 이 절차에는 비행 중 연료소모 감시 및 비행종료 후 연료잔량 계산절차 등이 제공되어야 한다. 이들 절차는 B043 규정에 따라 운항하는 동안 B044 규정과 함께 적용할 수 없다. 이들 절차는 운항증명(AOC) 소지자의 규정에 포함되어야 하며, 운항승무원과 운항관리사는 이 절차 적용을 위한 교육을 받아야 한다. 운항안전과장(또는 POI)은 운항증명(AOC)소지자의 운항승무원 및 운항관리사가 이 절차를 이용할 수 있도록 적절히 교육된 경우, B043을 발급한다.

c. 예비연료량에 대한 특별규정의 적용

운항증명소지자는 다음의 프로그램을 준수하는 경우, 항공기에 탑재해야 할 예비연료량(Contingency Fuel)을 5% 로 적용하여 항공기를 운항할 수 있도록 허가할 수 있다. 그러나 반드시 고려하여야할 사항은 예비연료량은 최소15분의 비행시간에 해당하는 연료량 이상이 되도록 명시한다. 

아래의 프로그램을 만들어 항공기 운항에 필요한 연료의 계획에서부터 운항 중 및 운항 후 그 결과에 대한 분석 등을 철저히 할 수 있는 능력이 있다고 판단되고 평가한 결과에 따라 운항증명소지자별로 허가 하여야 하며, 하가한 이 후 정확한 연료관리 하에 운항이 가능하도록 하여야 한다. 

아래의 관련 프로그램을 개정하는 경우 이를 국토교통부 장관에게 15일 이내에 신고하도록 명시한다.

┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━┓

┃프로그램            ┃최초/개정일자         ┃비고(주무부서)┃

┡━━━━━━━━━━╇━━━━━━━━━━━╇━━━━━━━┩

│비행감시프로그램    │2006.12.22 / 2007.6.08│부서명칭      │

├──────────┼───────────┼───────┤

│연료소모감시프로그램│2006.12.22/   -       │부서명칭      │

├──────────┼───────────┼───────┤

│성능관리프로그램    │2006.12.22/   -       │부서명칭      │

└──────────┴───────────┴───────┘

1) 적용을 허가한 대상 항공기를 명시한다.(예: B747-400,  B777 -200 /300,  A330-200/300,  A300-600,  B737-800/900)

2) 제한사항을 명시한다.

a) 운항기술기준에서 정한 목적지 교체공항에 대한 기준에 의하도록 한다.

b) 기상이 도착 예정시각에 인가된 착륙제한치 이상이 아닌 조건에서 운항을 해서는 안 되도록 한다.

c) 조종실 내의 연료지시계는 항공기 출발 시 정상 작동상태여야 하고,  항로상의 모든 연료지시계의 부작동은 적절한 방법으로 신속히 보고되도록 하여야 한다.

d) 이 항의 기준에 의한 예비연료량은 운항기술기준에서 규정한 쌍발비행기의 장거리운항(ETOPS)에 필요한 연료량보다 적어서는 아니된다고 명시하도록 한다. 

e) 각 프로그램 및 자체 점검절차 등은 운항기술기준의 내용을 만족하고 관리·유지되어야 한다고 명시하여야 한다.

3) 이 절차를 인가하는 경우 운항증명소지자는 국토교통부 장관에게 다음의 사항에 대해 보고하도록 하여야 한다.

a) 항공기 성능관리프로그램에 의거 분석한 결과 : 매 분기말 기준 익월 15일까지

b) 예비연료가 사용된 실적 보고자료 : 매 분기말 기준 익월 15일까지

c) 자체 점검실적 및 연료소모실적 자료 : 최초 2년 동안 매 분기말 기준 익월15일까지 

13) B044 - 사전 계획된 항로상 Refile(Planned Refile or Release En Route)

    B044는 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자에게 본 운영기준(Op‘ Specs’) B050에서 정한 항로운항 허가지역 내에서 사전 계획된 항로상 Refile 운항을 수행하도록 허가한다. 사전 계획된 항로상 Refile 운항은 목적공항으로 비행허가를 받아 운항을 시작한 후 Refile Point(결심 지점) 일정 전방에서 연료, 기상 등을 검사하여 목적공항 착륙이 불가능 할 경우 예정된 중간 교체공항(Refile Airport)으로 재 허가를 받아 착륙하는 절차로서 유상탑재량을 증가시키고 연료를 절감할 수 있는 절차이다. 

  이 절차를 허가하기 전에 책임운항항공안전감독관(POI)은 항공운송사업자의 매뉴얼에 이 절차 포함 여부 및 이 절차를 이용하는 훈련을 포함하는 운항승무원 및 운항관리사(기타 관련 운항통제 인력) 훈련프로그램 보유 여부를 확인하여야 한다.

  운영기준(Op‘ Specs’) 소지자는 항공안전법 시행규칙 및 운항기술기준에서 정한 사전 계획된 항로상 Refile 필요 연료량 보다 적게 탑재하고 운항하여서는 아니 된다. 

    * B045 (예비) 

14) B046 - 항공기 수직분리축소운영공역 운항(Operations in Reduced Vertical Separation Minimum(RVSM) Airspace)

운항증명(AOC)소지자가 항공기수직분리축소공역 운항에 필요한 다음 조건들을 충족하는지에 대하여 검토하여 능력이 있다고 평가되면 항공기수직분리축소공역 운항을 허가한다.

- 고도유지 장비요건

- 운항승무원 교육훈련

- 감항성 유지 정비프로그램

- 항공기별 요건 충족 여부

운항증명(AOC) 소지자는 국토교통부장관 또는 지방항공청장이 항공기 장비를 인가하고 동 장비들이 이용가능하고 정상적으로 작동되어야 RVSM이 적용되는 공역에서 비행할 수 있다.

운항승무원은 초기과정 및 정기보수교육 시 RVSM 공역 운항절차에 관하여 지상학 교육을 이수하여야 한다. 운항증명(AOC) 소지자는 RVSM 표준을 충족시키는 고도유지 시스템을 보증할 디자인 특징은 승인된 감항성 정비 유지 프로그램과 관련한 정기시험 또는 검사에 따라 확인되어야 한다.

 RVSM 감항성 인가 및 운항인가를 득한 항공기로 RVSM 공역을 운항할 수 있는 항공기를 명시 한다.

 국토교통부장관으로부터 RVSM 인가를 득한 항공기는 RVSM 공역으로 지정된 모든 공역에서 운항할 수 있다. 

    * B047 - B049 (예비)

15) B050 - 항로운항 허가지역, 제한 및 규정(Authorized Areas of En Route Operations, Limitations, and Provisions)

  B050은 운항증명(AOC)소지자가 운항을 행하도록 허가된 항로 운항(또는 항로와 관련하여 특정한 절차 및 제한을 지닌 개별 항로) 지역을 명시하여야 한다. B050은 항공운송사업자가 정기 및 부정기 운항을 행하는 항로 운항 모든 지역을 포함하여야 한다. B050은 기재되지 않은 지역의 운항을 금지한다. 그러므로 항공운송사업자가 부정기 운항을 행할 지역을 고려하는 것이 중요하다. 항로운항 허가지역 및 제한, 규정 관련 조항을 명시한다. 

16) B055 - 북극지역 운항(North Polar Operations)

  운항기술기준 및 별표 기준에 의거 운항증명소지자가 북극지역 항로를 운항하도록 허가됨을 명시한다. 북극지역 운항을 위한 제한사항 및 규정 관련 조항을 명시한다.

 Part C - 공항사용허가 및 제한사항과 터미널 계기비행 절차(Airplane Terminal Instrument Procedures and Airport Authorizations and Limitations) 

    본 Part C 는 비행기를 운영하는 사업자에게 적용된다. 부정기 항공운송사업자 중 헬리콥터만은 운항하는 사업자에게는 적용되지 아니한다. 헬리콥터 운영자의 계기비행규정은 Part H로 제공된다. Part C는 통상 시계비행만을 운항하는 사업자에게는 적용되지 아니한다. 

1) C051 터미널 계기절차(Terminal Instrument Procedures)

C051은 계기비행 하에서 운영되는 항공기를 운항하는 모든 운항증명(AOC) 소지자에게 적용된다.

    터미널 계기절차 적용기준을 명시하고 운항증명(AOC) 소지자가 동 절차에 정한 기준과 최저기상치를 적용하는 경우 터미널 계기절차 운항을 수행하는 것을 허가한다.

    운항증명(AOC) 소지자가 외국 공항에서 사용할 터미널 계기절차를 국제기준과 부합되게 개발하여 사용할 수 있는 기준을 명시한다.

    외국공항 운항시 해당공항은 활주로가시거리(RVR) 또는 기상시정을 Feet 로만 나타낼 수 있다. 최저기상치가 Feet 로만 표시된 경우에 대비하여 RVR 환산표 및 기상시정(VIS) 환산표를 명시하고 환산표에 있는 Feet와 동등한 Meter 수치를 이륙과 착륙에 적용할 수 있도록 한다.

   외국공항 운항 시 착륙최저치가 RVR로 되어 있으나 RVR 수치 이용이 불가능할 때 보고된 시정치를 RVR 값으로 환산하여 적용할 수 있도록 환산표를 추가한다.

2) C052 - 기본계기접근절차 허가사항 - 모든 공항(Basic Instrument Approach Procedure Authorizations-All Airports) 

a. C052는 계기접근 절차를 세분화하여 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자로 하여금 인가 받은 절차 이외의 다른 계기접근을 할 수 없도록 금지한다. 계기접근절차에 대한 인가 전, 운항안전과장 또는 운항분야 책임검사관(POI)은 반드시 인가를 위한 계기접근절차에 대한 적합한 훈련이 운항승무원에게 제공되었는지를 확인하여야 한다.

b. 운항증명(AOC) 소지자가 수행할 수 있는 계기접근절차를 다음과 같이 항행 시설별로 구분하여 명시한다.

(ILS & MLS를 제외한) 강하각 정보가 제공되지 않는 비정밀접근, (ILS & MLS를 제외한) 강하각 정보가 제공되는 유사정밀접근, 정밀접근(ILS, MLS, & GLS).

c. 본 운영기준(Op‘ Specs’)에 의거 인가된 모든 접근절차는 국제기준(ICAO PANS-OPS) 또는 외국정부의 기준(TERPS, JAR-OPS-1 등)에 의거 발행된 절차이어야 함을 명시한다.

 3) C053 - ILS, MLS, 또는 GPS 접근절차를 제외한 직진입 Category I 접근절차 및 IFR 착륙 최저기상치-모든 공항

    (Straight-In Category I Approach Procedures Other Than ILS, MLS, or GPS and IFR Landing Minimums-All Airports)

C053은 ILS, MLS, 또는 GLS를 제외한 Category I 비 정밀접근, 정밀접근, 그리고 선회접근 기동에 적용되는 최저치를 세분한다. 이는 접근관제소와 연결하여 수행할 수 있는 조건들을 기술한다. 또한 해외공항의 계기접근절차에 대한 특별한 제한사항과 조건들을 기술한다. 만약 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자가 정밀접근을 인가 받지 않았다면 b.항은 자동적으로 정밀접근을 금지하는 내용으로 명시하여야 한다.

4) C054 - 계기접근절차와 IFR 착륙최저치에 대한 제한사항과 규정(Limitations and Provisions for Instrument Approach Procedures and IFR Landing Minimums) 

a. C054는 국제선을 운항하는 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자에게 적용한다. 또한 부정기항공 운송사업용 터빈엔진 항공기 운영자에게도 적용된다. C054는 활주로가시범위(RVR)에 의한 착륙 최저치를 세분하고 있으며 해당 형식항공기 기장시간 100시간 미만 기장은 상향 조정 된 최저치를 적용하여야 하며, 발행된 RVR 착륙최저치와 비교할 수 있는 상향 조정 된 RVR 최저치를 명시하여야 한다.

b. 또한 정상적인 착륙 최저치 적용(CAT I) 자격을 취득하지 못한 터보제트 항공기 기장(PIC)은 시정치 3/4마일 또는 활주로가시범위 1,200m (4,000ft) 미만으로 보고될 때 계기접근절차를 수행할 수 없음을 명시한다. 또한 터보제트 항공기 기장(PIC)이 계기접근절차를 수행할 수 있는 조건을 명시한다.

5) C055 - 교체공항 IFR 기상최저치(Alternate Airport IFR Weather Minimums)

  C055는 계기비행을 수행하는 운항증명(AOC)소지자에게 적용한다. 이항에서는 3가지 조건의 교체공항 IFR 기상최저치 도표를 제공하며, 이는 운영기준(Op‘ Specs’) 소지자가 항공기를 출발시키는 동안이나, 최초 비행계획단계에서 교체공항 계기비행 기상최저치가 교체공항으로 적용될 수 있는가에 대한 결정을 하기 위하여 적용하도록 한다.

    CAT II 또는 CAT III 능력을 보유한 교체공항의 기상최저치 하향적용은 운항증명(AOC) 소지자가 엔진 부작동시 CAT III 운항, 항공기 종류, 운항승무원의 해당 교체공항에 CAT II 또는 III 최저치를 적용할 수 있는 자격 등 인가를 취득한 경우에 한하여 적용할 수 있음을 명시한다.

  교체공항 IFR 기상최저치 적용을 위하여 접근항행시설 구성, 운고, 기상시정 등의 기준을 명시한 표를 수록하여 적용한다.

 6) C056 - IFR 이륙 최저치 - 모든 공항(IFR Takeoff Minimums -All Airports) 

 C056은 국제선에 운항하는 운항증명(AOC) 소지자에게 적용된다. 표준이륙최저치는 2엔진 이하 항공기와 3엔진 이상 항공기에 대하여 그 기준을 정한다.

 RVR이 보고되는 활주로에서의 이륙에는 RVR 보고치를 적용하고 이륙 최저기상치가 공표되지 않은 공항에서의 이륙은 C056 표준 이륙 최저치 또는 본 운영기준으로 인가된 C078의 "IFR 표준 이륙 최저치 보다 낮은 최저치-모든 공항" 기준을 적용한다.

  *  C057 - C058 (예비)

 7) C059 - Category II 계기접근 및 착륙 운항(Category II Instrument Approach and Landing Operations)

  운항증명(AOC) 소지자에 대한 CAT II 운항 수행을 위한 인가는 국토교통부 발행 “정밀접근 계기비행 운용지침”에 의거 수행되며, 운항증명(AOC) 소지자는 본 조항에 정한 절차와 최저기상치로 아래 표3.에 명시된 공항 및 활주로에서 Category II 계기접근 및 착륙을 수행할 수 있도록 허가한다.

a.항에는 CAT II 계기접근절차로 공표되어 적용할 수 있는 착륙최저치 보다 더 낮은 CAT II IFR 착륙 최저치를 적용할 수 없음을 명시한다.

  g.항에 명시된 제한사항을 충족하고, 표1에 명시된 기종 및 최저기상치로 표3에 명시된 공항 및 활주로에서 CAT II 직진입 접근 및 착륙최저치를 사용할 수 있도록 허가한다.

  운항증명(AOC)소지자가 표준 CAT II 보다 낮은 DH 100ft, RVR 300m(1000ft)를 인가 받았다면 그 내용을 표1에 표시하여야 한다.

d.항에는 Category II 항공기 탑재 필요 장비를 명시하고, 항공기 제작사/모델/시리즈, 추가장비 및 특별규정, 수동/자동 조종에 대한 상세 내용을 기종별로 표로 명시한다. 그 예는 다음과 같다.

표 2

  ┌──────────────────────────────────────┐

│CAT II 운항의 종류                                                          │

├─────────┬────────────────────┬───────┤

│항공기            │추가장비 및 특별규정                    │수동/자동 조종│

│제작사/모델/시리즈│                                        ├──┬────┤

│                  │                                        │수동│자동    │

├─────────┼────────────────────┼──┼────┤

│B777-200          │승인된 자동조종장치(Autopilot)가 반드시 │    │Yes     │

│B777-300          │작동되어야 한다.                        │    │        │

└─────────┴────────────────────┴──┴────┘

e.항에는 RVR 보고장비가 설치되고 작동되지 않으면 CAT II 운항을 수행할 수 없음을 명시한다.

f.항에는 기장은 조종사로서 인가된 Category II 훈련과정을 성공적으로 마치고 CAT II 운항자격을 가진 위촉 검열운항승무원 또는 국토교통부 운항자격 심사관으로부터 운항자격을 받도록 명시한다.

g.항에는 운항제한사항을 상세하게 명시하고, h.항에는 실패접근 요건을 명시한다. i.항에는 CAT II 인가 공항 및 활주로들의 법적 근거를 명시하고 표3에 CAT II 인가 공항 및 활주로를 명시한다.

8) C060 - Category III 계기접근 및 착륙 공항(Category III Instrument Approach and Landing Operations) 

 운항증명(AOC) 소지자에 대한 CAT IIIa 또는 CAT IIIb 운항 수행을 위한 인가는 국토교통부 발행 “정밀접근 계기비행 운용지침”에 의거 수행되며, CAT III 운항에 쓰여 지는 각각의 항공기 제작사/모델/시리즈, 필요 활주로 길이, 특별운항장비 및 제한사항들을 a.항에 명시하여야 하며, 또한 DH/AH와 최저 RVR이 CAT IIIa 또는 CAT IIIb 운항종류에 따라 항공기별로 인가된 내용이 포함되어야 한다.

 운항증명(AOC) 소지자는 a.항의 표1-1에 CAT IIIa 접근 및 착륙 최저치를, 표1-2에 CAT IIIb 접근 및 착륙 최저치를 항공기 제작사/모델/시리즈, 운항종류(Fail Passive 또는 Fail Operational), DH/AH, 가장 낮은 RVR, 활주로 길이 산정 계수 및 특별운항 장비 및 제한들에 대하여 명시하여야 한다. 

a.항 표1-1 또는 표1-2에 명시된 항공기에 대하여 f.항 표2에 명시된 허가된 공항 및 활주로에서 Category III 착륙최저치 사용을 허가한다. Category III 적용을 위한 표1-1 또는 표1-2에 CAT III 접근 및 착륙 최저치를 명시하며, 그 예는 다음과 같다.

   표1-1 (약어사용 N/A=Not Applicable; FP=Fail Passive; FO=Fail Operational) 

   ┌────────────────────────────────────────┐

│CAT IIIa 접근 및 착륙 최저치                                                    │

├──────┬──┬────┬─────┬──────┬────────────┤

│항공기      │운항│DH/AH   │가장 낮은 │활주로 길이 │특별 운항 장비 및 제한들│

│제작사/모델/│종류│(ft)    │RVR       │산정 계수   │                        │

│시리즈      │    │        │          │            │                        │

├──────┼──┼────┼─────┼──────┼────────────┤

│A330-200    │FO  │AH 100  │200m      │1.15        │                        │

│A330-300    │    │or      │(700ft)   │            │N/A                     │

│            │    │DH 50   │          │            │                        │

└──────┴──┴────┴─────┴──────┴────────────┘

b.항에는 착륙하고자 하는 활주로에 RVR 보고 장비가 장착되고 작동되지 않는 한 CAT III 운항을 수행할 수 없음을 명시한다.

c.항에는 CAT III 자격을 취득한 기장 및 부조종사에게만 CAT III 운항을 수행할 수 있음을 명시한다.

d.항에는 운항제한사항을 명시하고, e.항에는 실패접근 요건을 명시하며, f.항에는 CAT III 인가 공항, 활주로 및 적용할 수 있는 최저기상치를 표 2로 명시한다.

  표 2

┌──────────┬───────┬─────────┬───────┐

│공항 명칭           │ICAO          │활주로            │특별 제한 사항│

│                    │Identification│                  │RVR(m)        │

├──────────┼───────┼─────────┼───────┤

│Anchorage, AK, USA  │PANC          │06R               │175           │

├──────────┼───────┼─────────┼───────┤

│Atlanta, GA, USA    │KATL          │08L/10            │175           │

├──────────┼───────┼─────────┼───────┤

│Amsterdam-Schiphol, │EHAM          │06/18C/18R/27/36C │100           │

│Netherlands         │              │                  │              │

└──────────┴───────┴─────────┴───────┘

9) C061 - CAT II, III 이외의 자동착륙을 위한 비행조종유도장치(Flight Control Guidance System for Automatic Landing Operations Other Than Categories II and III) 

  C061은 비행조종유도장치(Flight Control Guidance System)를 이용하여 자동착륙 능력을 보유한 운항증명(AOC) 소지자에게 CAT II, III 이외의 자동접근 및 착륙운항을 할 수 있도록 허가한다. 

  a.항에는 인가 항공기 제작사/모델/시리즈 및 비행조종유도장치 제작사/모델을 명시한다. 아래는 표는 그 예이다.

  ┌─────────┬────────┐

│항공기            │비행조종유도장치│

│제작사/모델/시리즈├────┬───┤

│                  │제작사  │모델  │

├─────────┼────┼───┤

│Boeing 747-400    │ Collins│      │

│A330-300          │THALES  │FCC   │

│B777-200          │COLLINS │FMGEC │

│                  │        │AFDC  │

└─────────┴────┴───┘

  b.항에는 자동착륙을 위한 비행조종유도장치를 사용함에 따른 특별 제한 사항을 명시한다.

10) C062 - CAT II, III 이외의 착륙운항을 위해 승인된 수동비행조종유도장치(Manually Flown Flight Control Guidance System Certified for Landing Operations Other Than Categories II and III) 

   C062는 수동비행조종유도장치(Manually Flown Flight Control Guidance System)를 사용하여 적절하게 시설되어 있는 공항에서 능력을 보유한 운항증명(AOC) 소지자에게 허가된 수동비행 조종유도장치를 사용하여 접근 및 착륙운항 수행을 허가한다.

a.항에는 인가 항공기 제작사/모델/시리즈, 수동비행조종유도장치 제작사/모델을 명시한다. 아래 표는 그 예이다. 

   ┌──────────┬─────────────┐

│항공기              │수동비행조종유도장치      │

│제작사/모델/시리즈  ├────┬────────┤

│                    │제작사  │모델            │

├──────────┼────┼────────┤

│Boeing 737-800, -900│Collins │HGS2350/HGS4000 │

└──────────┴────┴────────┘

b.항에는 동 절차를 수행하기 위한 특별 제한 사항을 명시하여야 하며, 운항승무원의 자격 요건 등을 명시한다. 

 * C063 (예비) 

11) C064 - 특수 터미널 지역 IFR 운항 - 허가, 제한사항 및 규정(Special Terminal Area IFR Operations-Authorizations, Limitations, and Provisions)

   운항증명(AOC) 소지자는 이 항의 제한과 규정에 따라 특수 터미널의 계기비행을 수행할 수 있도록 허가한다.

a.항에는 관제공역 밖에서 부정기 여객운송과 정기, 부정기 화물운송 터미널 지역 IFR 운항을 수행하기 위한 조건을 명시하고 이 조건을 충족할 경우 허가됨을 명시한다.

b.항에는 관제공역 밖에 있는 터미널 지역에서 계기비행이 필요한 교체공항 또는 예비공항을 지정하여 사용할 수 있고 이들 공항으로 운항하기 위한 기준을 명시한다.

c.항에는 항공기가 도착할 시점에 ATC, 기상 및 기계적 결함에 의해 관제공역이 운영되지 않을 시 관제공역 밖의 정기여객운송을 위한 터미널지역 IFR 운항을 수행할 수 있도록 허가한다.  

  * C066 - C066 (예비) 

12) C067 - 특수공항 허가, 규정 및 제한사항(Special Airport Authorizations, Provisions, and Limitations)

 C067은 운항증명(AOC) 소지자가 특별한 공항으로 운항 할 수 있도록 인가한다. 이는 본 운영기준(Op‘ Specs’) C070에 의거 허가되지 않은 민간공항과 군 공항을 포함한다. 또한 정기 및 부정기 항공운송사업 운항관련 특별히 고려해야 하거나 특별허가가 필요한 공항들을 포함한다. 특수공항 운항절차는 운항기술기준의 규정에 따른다. 운영기준(Op‘ Specs’) C067에서는 국내 및 국외 특수공항 명칭(ICAO 코드), 이들 공항에 운항하기 위한 규정 및 제한사항을 정한다.

 특수공항들은 운항 상 특별히 고려해야 하는 사항과 운항승무원의 특별한 훈련을 필요로 할 수 있다. 이들은 공항 주변에 산악 지형이 있어 운항안전 상 위험 요인을 가지고 있거나, 특별한 활주로 표시, 고지대에 위치하여 해당 공항에서의 특별한 항공기 성능(Performance) 또는 조작이 필요하거나, 가파른 곳에 있거나, 이와 인접한 공항, 얼어붙은 호수나 강에 마련된 활주로 혹은 비포장 활주로와 같은 공항 등을 포함한다. 

   * C068 - C069 (예비)

13) C070 - 허가된 공항 (Airports Authorized)

 운영기준(Op‘ Specs)에는 운항 타입을 위한 한계치와 인가사항을 규정해야한다. 모든 일반 공항들은 정기운항을 수행하는 모든 항공운송사업자의 운영기준(Op’ Specs)에 명시 되어야한다. 이는 국내, 해외 정기공항을 포함한다. 교체공항 및 연료보급 공항도 국내 및 해외 운항을 위해 명시되어야한다. 운항증명(AOC) 소지자는 이러한 공항 리스트를 정규, 예비, 연료보급, 교체공항 등으로 구분하여 본 조항에 유지하고 있어야 한다.

 정기편 운항을 위한 공항허가 내용에는 공항명칭과 ICAO/IATA 식별부호(Identification)를 명시하여 식별을 용이하게 하여야 하며, 모든 공항은 정규공항(R: Regular Airport), 예비공항(P: Provisional Airport), 연료보급공항(RF: Refueling Airport), 또는 교체공항(A: Alternate Airport)으로 기종별로 구분하여 명시한다.

 다음은 이러한 정보가 어떻게 표시되는지에 관한 예이다. 

    ┌───────────────┬────────────────┐

│공항(Airports)                │허가 기종(Airport Authorized)   │

├───────────────┼───┬──┬──┬───┬──┤

│공항명 및 ICAO 식별부호       │B747- │B777│A330│A300- │B737│

│(Airport Name, Identification)│400   │    │    │600   │    │

├───────────────┼───┼──┼──┼───┼──┤

│광주 (RKJJ)                   │-     │-   │-   │R     │R   │

├───────────────┼───┼──┼──┼───┼──┤

│군산 (RKJK)                   │A     │A   │A   │R     │R   │

├───────────────┼───┼──┼──┼───┼──┤

│김포 (RKSS)                   │R     │R   │R   │R     │R   │

└───────────────┴───┴──┴──┴───┴──┘

14) C073 - VNAV 기능을 이용한 IFR 접근절차(IFR Approach Procedures Using Vertical Navigation : VNAV)

 운영기준(Op Specs) 소지자는 본 운영기준에 기술된 항공기 및 절차를 사용하여 발행된 시정치와 MDA 와 동등한 시정치 및 DA(H)를 적용하여 ILS, MLS, 또는 GPS 착륙 시스템(GLS) 이외의 계기접근 및 절차를 수행하도록 허가한다.

 허가된 항공기 및 장비를 a.항에 명시하여야 하며 그 예는 다음과 같다.

   ┌─────────┬────────────────────┬───┐

│항공기            │항공기 RNAV 장비                        │비 고 │

│제작사/모델/시리즈│제작사/모델                             │      │

├─────────┼────────────────────┼───┤

│A330-223          │IRS: Litton triple IRS                  │      │

│                  │FMS: Sextant dual FMS                   │      │

│                  │GPS: Collins dual GPS                   │      │

├─────────┼────────────────────┼───┤

│A330-322          │IRS: Litton triple IRS                  │      │

│                  │FMS: Sextant dual FMS                   │      │

│                  │GPS: Collins dual GPS or Litton dual GPS│      │

└─────────┴────────────────────┴───┘

  b.항에는 DA설정을 위한 조건 등 기타 조건 및 제한사항을 명시한다.

15) C074 - Category I ILS, MLS, 또는 GLS 접근절차 및 착륙최저치-모든공항(Category I, ILS, MLS, or GLS Approach Procedures and IFR Landing Minimums-All Airports)

a.항에는 운항증명(AOC) 소지자가 ILS, MLS, GLS 정밀접근절차에서 적용할 수 있는 IFR 착륙최저치를 허가한다.

b.항에서는 착륙접지구역등(TDZ)과 활주로중심선등(CL)이 없어도 자동착륙 또는 HGS가 장착된 항공기로 RVR 550m 까지 정밀접근Category I 착륙 최저치가 인가된 항공기, 활주로 및 특별제한사항을 명시한다.

c.항에는 특별운항승무원, 항공기 허가 조건부 최저치를 명시한다.

d.항에는 외국공항에서의 계기접근절차 적용에 관한 특별 제한 및 조건들을 명시한다.

16) C075 - Category I IFR 착륙 최저치 - 선회착륙 접근기동(Category I IFR Landing Minimums Circle-To-Land Approach Maneuver)

 운항증명(AOC) 소지자는 본 운영기준의 제한 및 규정들에 따라 선회착륙 접근 기동을 위한 Category I IFR 착륙 최저치를 허가한다.

 선회착륙 기동을 위해 필요한 계기접근을 위한 가장 낮은 인가된 IFR 착륙최저치는 최고속도와 관련한 속도 등급을 사용하여 항공기에 따라 결정한다.

 모든 선회접근 시는 구름으로부터 회피하여 운항하여야 한다.

 기장이 인가된 훈련과정을 만족스럽게 완료하지 않았거나 심사를 만족스럽게 완료하지 않은 경우 운고 1000ft 미만이거나 시정 3SM 미만일 때 선회접근을 할 수 없다.

 선회접근 절차에 적용되는 항공기, 속도, MDH(HAA)-시정, 활주로말단으로부터의 선회반경 자료를 ICAO 및 FAA 절차 기준으로 각각 구분하여 명시한다.

* C076 (예비)

17) C077 터미널 비행 규칙, 제한사항 및 규정-모든공항 - (Terminal Flight Rules, Limitations, and Provisions-All Airports)

  본 항목과 B051조항에 정한 제한사항을 제외하고 운항증명(AOC) 소지자는 본 운영기준(Op‘ Specs’) B050 조항에 명시된 공항으로 운항하는 모든 비행은 IFR로 운항하여야 한다.

a.항에는 터미널 도착 계기비행-시계접근 또는 그림으로 그려진 시계비행절차를 적용할 수 있는 요건을 명시한다.

b.항에는 터미널 도착 시계비행 요건을 정하여 그 요건 충족 시 터미널 도착 시계비행을 할 수 있도록 명시하며, c.항에는 터미널 출발 시계비행요건을 명시한다.

d.항에는 터미널 출발 계기비행 요건을 명시하고, e.항에는 시계비행방식을 위한 특별 제한 및 규정들을 명시한다.

18) C078 - IFR 표준이륙 최저치 보다 낮은 최저치-모든 공항(IFR Lower Than Standard Takeoff Minimums-All Airports)

  운항증명(AOC) 소지자에 대한 표준이륙 최저치는 본 운영기준(Op‘ Specs’) C056에 허가되어 있다. 운항증명(AOC) 소지자는 본 운영기준의 다음 제한 및 규정들에 따라 표준이륙 최저치 보다 낮은 최저치 사용이 허가된다.

a.항에는 활주로 가시거리(RVR) 보고치가 특정 활주로에 이용 가능할 때 모든 이륙에 적용되어야 하는 기준을 정한다.

b.항에는 표준 이륙 최저치보다 더 낮은 최저치 적용기준을 명시하고 조건이 허용하면 표준이륙최저치 보다 더 낮은 이륙 최저치 사용을 허가한다.

c.항에는 이륙유도장치 이용에 근거한 이륙 최저 기상치 사용인가에 대하여 정한다. 그 최저 기상치는 표1에 항공기별로 명시하며, 그 예는 다음과 같다.

[표 1]

┌─────────┬──────────┬──────────┐

│항공기            │인가 최저 RVR 보고치│필요한 이륙유도장치 │

│제작사/모델/시리즈│                    │                    │

├─────────┼──────────┼──────────┤

│A330 (ALL)        │75m                 │PVI                 │

└─────────┴──────────┴──────────┘

d.항에는 이륙을 위항 조종사 RVR 평가 기준에 대하여 명시한다. 

 Part D - 정비(Maintenance) 

  주) Part D에 대한 자세한 정보는 국토교통부 지침-“항공안전감독관업무 매뉴얼(감항분야)” 참조

 Part E - 중량 배분(Mass and Balance)

1) E096 중량배분 산출 절차(Mass and Balance Control Procedure)

  운항증명(AOC) 소지자는 항공기 중량배분 절차를 유지관리하고 중량배분 산출 프로그램을 적용하여야 한다.

  전세편과 기타 특정 그룹 수송을 위한 중량 배분 계산 시에는 실제 승객 및 수하물 중량을 적용하거나 유사노선의 인가된 승객 평균 중량과 수하물 중량을 적용한다.

  모든 항공기는 항공기형식별 회사 중량 배분 산정 프로그램에 따라 항공기 무게를 설정하기 위한 절차에 따라 무게를 측정해야 한다.

    탑재 서류로는 Weight & Balance Manifest 또는 Load Sheet를 사용한다.

  Weight & Balance 에 적용되는 승객 평균 중량을 명시한다. 이는 남성, 여성, 어린이, 유아, 국제선, 국내선 또는 노선별로 그 기준을 구분하여 적용할 수 있다.

 Part F - 항공기 부품교환 요건(Interchange of Equipment Operations) 

 Part G - 항공기 임차운항(Aircraft Leasing Operations) 

 Part H - 공항사용허가 및 제한사항 - 회전익항공기(Helicopter Terminal Instrument Procedures and Airport Authorizations and Limitations)

1) 일반사항(General)

     Part H는 회전익 항공기로 부정기 계기비행 운항을 수행하는 항공운송사업자에게 발행한다. 또한 본 조항은 수요가 있을 때마다 시계비행방식으로 제한적으로 허가받아 운항하는 회전익 항공기 운송사업자에게는 적용되지 않는다.

2) H101 - 터미널 계기절차(Terminal Instrument Procedures)

    H101은 계기비행방식(IFR)으로 운항하는 모든 회전익 항공기 운송사업자에게 발행한다.

3) H102 - 표준 계기접근절차 인가 : 모든 공항(Basic Instrument Approach Procedure Authorizations - All Airports)

 H102는 회전익 항공기 운송사업자에게 인가되지 않은 어떤 다른 형태의 계기접근 수행 금지에 관한 계기접근절차의 형태를 명확히 정한다. 본 운영기준(Op‘ Specs’) C052항에 허가된 기본계기접근절차 만이 본 항에 적용될 수 있다. 계기접근절차의 형식을 인가하기 전에 책임운항항공안전감독관(POI)은 운송사업자가 접근형태를 인가 받기 위한 적절한 훈련프로그램을 운항승무원에게 제공하는지 확인하여야 한다.

4) H103 - 항공기 장착 레이더를 사용치 않고 Category II & III 접근이 아닌 계기비행 착륙최저치-모든 공항(IFR Landing Minimums Other Than Airborne Radar and Category II & III Approaches-All Airports)

 H103에는 Category I 비정밀접근, 정밀접근, 선회접근 기동을 위해 사용할 수 있는 가장 낮은 기상치를 정한다. 이는 Contact Approach를 수행할 수 있도록 충족시켜야 하는 조건을 규정한다. 또한 이는 외국 공항에서의 계기접근절차를 위한 특별한 한계치와 규정을 제공한다. 사업자가 정밀접근 수행을 위한 인가를 받지 않았다면, b.항은 정밀접근 사용을 금지하도록 자동으로 표현되어야 한다. 만약 사업자가 국내선 운항만 인가 받았다면, e.항은 불필요하다. 

5) H104 - 회전익 항공기 항로상 강하 지역(Helicopter En Route Descent Area: HEDA)

 H104는 정해진 운항지역 내에서 회전익 항공기로 항로상 강하절차를 적용하는 계기비행방식 회전익 항공기 운항을 수행할 수 있도록 허가되는 모든 사업자에게 발행한다. 이 조항은 회전익 항공기로 항로상 강하가 인가되지 않은 사업자에게는 발행되지 않는다.

6) H105 - 교체공항 최저기상치(Alternate Airport IFR Weather Minimums)

 H105는 회전익 항공기로 계기비행방식으로 운항하는 모든 사업자에게 발행한다.

7) H106 - 계기비행 이륙최저치, 회전익 항공기-모든 공항(IFR Takeoff Minimums, Helicopter Operations-All Airports)

 H106은 계기비행방식으로 운항하는 회전익 항공기를 운항하는 모든 사업자에게 발행한다. 

8) H107 - 외국 터미널 계기절차에 대한 특별제한(Special Restrictions for Foreign Terminal Instrument Procedures) 

 H107은 책임운항항공안전감독관(POI)이 외국 터미널 계기절차에 대한 특별한 제한사항을 확립하는 것이 필요하다고 판단할 때 발행한다. 이러한 특별 제한사항의 목적은 외국 터미널 계기접근과 ICAO PANS-OPS 기준과 미국 TERPS 기준과의 형평성을 확립하기 위함이다. 

9) H108 - CAT II 계기접근 및 착륙 운항(Category II Instrument Approach and Landing Operations)

회전익 항공기의 CAT II 운항은 H108항 내용에 의거 승인되며 별도로 정한 절차에 따라 평가된다. 각 사업자와 그 회사에 의해 운용되는 각 항공기를 위한 모든 CAT II 운항의 시작은 지방항공청과 국토교통부의 검토와 H108 발간 전에 협력을 필요로 한다. 이러한 협력은 책임운항항공안전감독관(POI)이 사업자에게 항공기 제작사/모델/시리즈 개정을 포함하는 H108을 수정하기 전에 요구된다. 모든 각 사업자와 항공기의 CAT II 운항최저치의 경감사항은 지방항공청의 동의를 필요로 한다.

a. CAT II 접근 및 착륙 최저치와 인가된 항공기(CAT II Approach and Landing Minimums and Authorized Aircraft) : CAT II 운항에 사용되는 각 항공기 제작사/모델/시리즈가 a.항에 명시되어야 한다. 최저결심고도(DH)와 각 항공기를 위해 인가된 활주로 가시범위(RVR) 또한 명확하게 명시되어야 한다. 

 b. CAT II 항공기 장비 요건 : 해당 법에 의해 요구되는 비행계기, 통신 항행장비, 다른 항공시스템과 CAT II 운항 수행을 위해 승인된 회전익 항공기 Manual을 설치 및 운용 가능해야 한다.   

10) H109 - CAT III 계기접근 및 착륙 운항(Category III Instrument

CAT III 운항은 국토교통부 발행 개정 “정밀접근 계기비행 운용지침”의 CAT III 승인 표준에 따라 평가된다. 운항과장은  본 조항을 발행함으로써 CAT III 운항을 승인한다. 운항과장은 H109 조항의 CAT III 내용의 수정이나 발행 전에 관할 지방항공청 및 책임운항항공안전감독관(POI)으로부터 서면 동의와 협조를 확인하여야 한다. 이 서면 동의서에는 각 운항과 항공운송사업자에 의해 운용되는 각 항공기의 제작사/모델/시리즈가 반드시 포함되어야 한다.

11) H110 - CAT II, III 이외의 자동착륙을 위한 비행조종유도장치(Flight Control Guidance Systems for Automatic Landing Operations Other Than Categories II and III)

     H110은 항공운송사업자가  착륙접지를 위한 자동착륙 가능 상태에서 비행조종유도장치를 사용할 수 있게 허가한다. 

     회전익 항공기 비행교범(RFM)은 착륙접지를 위해서 비행조종유도장치의 자동착륙시스템 사용을 허용한다.

     비행조종유도장치와 자동착륙시스템 절차를 위한 훈련이 운항승무원에게 제공되어야 한다.

     사업자는 자동착륙 운항을 위해 승인된 유지프로그램에 따라 비행조종유도와 자동착륙시스템을 지속적으로 유지하여야한다.

     이런 형식의 운항이 인가된 회전익 항공기 제작사/모델과 비행조종유도장치 제작사/모델은 a.항에 반드시 명시되어야 한다.

* H111 - CAT II, III 이외의 착륙운항을 위해 승인된 수동비행조종유도장치(Manually Flown Flight Control Guidance System Certified for Landing Operations Other Than Categories II and III)

* H112 - 지역항행시스템을 이용한 계기접근운항(Instrument Approach Operations Using An Area Navigation System) 

12) H113 - 특수터미널지역 IFR 운항-허가, 제한, 및 규정들(Special Terminal Area IFR Operations-Authorizations, Limitations, and Provisions) 

H113은 항공운송사업자가 다음의 특별한 운항형식을 수행하도록 허가한다.

○ 관제공역 밖에서의 비정규 여객, 화물, 정기 화물편 터미널지역 계기비행방식 운항. 

○ 관제탑이 운용되지 않는 지역과 관제공역 밖에서의 정기 여객편 터미널지역 계기비행방식 운항

○ 특별계기접근이나 출발절차의 사용

* H114 - 특수공항 허가사항, 규정 및 제한들(Special Airport Authorization, Provisions, and Limitations) (예비)

13) H120 - 허가된 공항(Airports Authorized) 

 운영기준(Op Specs)은 각 운항의 형식을 위한 한계치와 인가를 규정하여야 한다. 모든 정규, 예비, 그리고 연료보급 공항은 모든 사업자의 운항계획 수행의 운영기준(Op‘ Specs’)에 명시되어야 한다. 이는 회전익 항공기의 정기운항을 포함한다. 사업자는 H120에 리스트된 참고로서 운영기준에 삽입될 수 있는 공항의 리스트를 제공할 것이다.

별표 0006: 운항증명소지자에 대한 지속적 감독업무

부록 6. 운항증명소지자에 대한 지속적 감독업무

  AOC 업무지침  부 록 6   

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1. 일 반

 1) 운항증명 소지자의 운항을 계속 감시하는 것은 운항증명시스템에 포함된 개념이며, 안전하고 신뢰할 수 있는 항공운송서비스를 공공에 제공하기 위하여 운영기준의 유지여부를 확인하는 것은 국토교통부장관 또는 지방항공청장의 중요한 책임 부분이며 또한 이러한 지속적인 감독행위를 하는 권한은 항공법령에 명시되어있는 법적행위의 이행이다.

 2) 항공법령에 의거하여 국토교통부장관 또는 지방항공청장은 운항증명의 교부, 검사, 정지, 취소 또는 말소시킬 수 있고 그리고 관련 운영기준을 변경하는 권한과 책임을 갖는다. 따라서 운항에 있어서 안전을 증진하는 적절한 절차와 안전방안 유지를 확인하기 위하여 국토교통부장관 또는 지방항공청장은 계속적인 감독을 행할 권한과 책임을 가진다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 항공안전감독관은 운항증명소지자에 의하여 수행되는 운항을 계속적으로 감시하여야 한다.

 3) 요구되는 지속감독과 관련된 검사는 해당 운항증명소지자의 운영에 배정되고 책임을 진 항공안전감독관에 의하여 계획되고 수행되어야 한다. 전문적인 도움이 필요할 때에는 국토교통부장관 또는 지방항공청장에게 보고 후 처리한다. 감독을 수행하도록 인가된 모든 항공안전감독관은 국토교통부장관 또는 지방항공청장에 의하여 고용된 항공안전감독관임을 증명할 수 있는 적절한 신분증(Credential)을 소지하여야 한다.

제정 : 2009. 6. 2.                         부록 6 -                        Rev. :   -   

 4) 정상적으로 영구적인 운항증명이 부여된 때, 감독기능은 운영의 모든 면에 대해 정기적인 무작위 검사로 행하여야 한다. 규정에 의하여 운항증명의 유효기간이 한시적으로 기간이나 만기 일자를 정하였다면 운항증명소지자는 만기일 전에 운항증명의 갱신을 신청하여야 한다. 갱신 신청은 원래 운항증명이 발부되기 전에 제출하였던 정보와 동일한 기초적인 정보를 포함하여야 하며 만료일로부터 충분한 시간여유를 두고 국토교통부장관 또는 지방항공청장에게 제출하여야 한다. 이런 경우 항공안전감독관은 영구적 유효한 운항증명을 소지한 자에 대한 감독방식과 같은 방법으로 일상적인 감독을 수행한다. 더불어 운항증명 유효기간 만료일 전에 회사 운영의 전 분야를 포함하는 완전한 갱신검사를 수행한다.

 5) 모든 감독활동에 포함될 영역은 기본적으로 원래 인가 과정에서 검사된 것과 동일한 것이어야 하며, 최소한 운항조직의 재평가, 관리의 효율성과 통제, 시설, 장비, 항공기 정비, 운항통제 및 감독, 운항승무원 기준의 유지, 승객-화물의 안전 절차, 보안사고 예방, 운항 및 종사자 기록 상호 검사, 훈련, 회사규정, 재정능력 및 운항증명의 조항, 관련 운영기준 및 운용 규정과 법규를 준수하는 지에 대한 기록을 재평가하는 것을 포함하여야 한다. 감시활동을 하는 동안, 국토교통부 또는 지방항공청 항공안전감독관은 모든 중요한 분야가 포함되도록 주기지, 공항시설, 공항(또는 헬리포트), 이동지역 및 비행 중 검사를 실시하여야 하며, 항공안전감독관이 권고하는 사실근거에 관하여 어떤 의문이 제기되는 경우 증빙서류를 확보하여야 한다. 

2. 지속감독 및 검사 프로그램(Surveillance and Inspection Programme)

 1) 새로운 운항이 시작된 첫 몇 개월 동안 항공안전감독관은 어떤 비정상 절차 및 부족한 시설과 장비의 증거 또는 운영에 대한 관리통제가 비효율적인 것 같은 징후를 특히 경계해야 하며, 또한 운항증명소지자의 심각한 재정상태 악화를 감지할 수 있는 조건을 세밀히 조사하여야 한다. 운항증명소지자의 재정 상태에 부정적인 경향의 예는 다음과 같다.

 가) 과감한 인력감축 및 해고나 교체

 나) 임금 체불

 다) 안전운항을 위한 기준의 저하나 저해요인 유발

 라) 훈련 기준의 저하

 마) 운항증명소지자의 신용거래를 허용한 공급자가 현금 결재를 요구

 바) 부적절한 항공기 정비

 사) 예비품의 부족

 아) 운항의 회수감축 및 축소

 자) 항공기 또는 기타 주요 장비의 매각이나 소유권 회복

 2) 이러한 재정적 어려움을 발견했을 때 항공안전감독관은 안전 표준의 유지에 특별히 중점을 둔 운영의 기술적 감시를 강화하여야 하고 재정 감사와 같이 필요하다고 인정되는 조치를 위하여 국토교통부장관 또는 지방항공청장에게 이러한 문제를 보고하여야 한다.

 3) 운항증명 과정에 걸쳐서 항공안전감독관은 운항증명 신청자가 관련된 규정, 운항증명 및 운항증명소지자의 규정 (운항, 정비, 훈련 등)을  준수하기 위하여 사용할 체계나 방법을 확인하여야 한다. 지속감독과 검사 프로그램의 가장 주요한 목적은 이러한 방법이나 체계가 운항증명소지자의 안전 목표 달성과 준수에 효과적이고, 실제로 수행되는 지를 확인하는 것이다.

 4) 항공기 정비, 용역 또는 훈련을 위하여 체결된 계약과 항공기 임차는 철저히 조사되어야 하며, 이러한 계약이 안전표준과 규정준수에 관한 한 만족할 만한 결과를 보이는지 결정하여야 한다.

 5) 프로그램이 최초로 인가되었을 때 인가된 훈련기준이 유지되고 있는지 확인하기 위하여 훈련프로그램을 감독하는 동안에 철저히 조사되어야 한다. 만약 제공된 훈련이 계획된 목적을 달성하지 못하고 다양한 시험과 검사에서 높은 불합격 율을 가져온 증거가 있다면 항공안전감독관은 운항증명소지자의 훈련생이 필요한 수준의 능력에 도달하는 것을 확인하기 위하여 인가된 훈련프로그램을 개정하기 위해 필요한 조치를 취하는지 확인하여야 한다.

 6) 국토교통부장관이 운항증명소지자에게 조종사 또는 항공기관사를 심사하도록 인가하였다면 감독 프로그램 과정에서 그들의 능력을 관찰(obseve)하고 평가(evaluate)하여야 하며, 이 평가는 운항증명소지자가 사용하는 항공기의 형식에 자격을 갖춘 항공안전감독관에 의하여 수행 되어야 한다. 이 평가는 당해 항공기나 인가된 모의비행장치에 의한 기량심사 (Proficiency Check) 과정 또는 운항이 인가된 대표적인 항로나 지역에서의 노선심사(Line Check) 과정에서 수행할 수 있다. 검열운항승무원이나 검열항공기관사는 항공기와 관련 장치, 운항증명소지자의 절차, 인가된 항로구조 및 관련 규정에 대한 지식을 만족할만하게 증명하여야 하며, 또한 다른 승무원의 능력을 평가하는데 자질을 보여야 한다. 검열운항승무원과 검열항공기관사의 개인적 능력과 성실성은 타의 모범이 되어야 하며, 심사를 받는 다른 조종사와 기관사 보다 월등한 그들의 능력 요건이 의심받아서는 아니 된다.

 7) 앞에서 기술한 대로 감독기능은 지속적으로 이루어져야 하며 특정한 시점이나 간격을 두고 수행되거나 운항증명의 갱신과 연관되어 수행되어야 한다. 사용된 방법에 관계없이, 운용자의 절차와 관행은 모든 측면에 대하여 평가되어야 하고 적절한 검사는 최소 12개월에 한번 수행되어야 한다.

 8) 운항증명소지자에 대한 지속감독과 검사 프로그램은 다음을 포함해야 한다.

가) 운항증명소지자가 양호한 운용관행, 운항증명의 운영기준, 운항 및 정비규정과 관련 운용규칙 및 법에 의거하여 운항을 수행하였고 또 계속 수행할 것을 증명

나) 관련 운용 규정과 법규 그리고 운항증명과 운영기준의 개정에 따른 변경, 또는 운항절차의 개선이 실행되고 있는지, 그리고 필요하다면 운항 규정 또는 정비규정에 반영되었는지를 확인

다) 운항증명소지자의 자질, 현재의 운용절차 및 준수 기록을 국토교통부장관 또는 지방항공청장에게 계속 보고

라) 지속감독 활동 중 규정 또는 정책의 변경이 현재의 운용 안전 기준을 향상할 것으로 인식된다면 국토교통부장관에게 이것을 권고할 기회를 제공

마) 운항증명소지자의 면허 권리 이행이 계속, 중지, 취소될 것인지 또는 더한 제한의 대상인지를 증명가능

 9) 모든 지속감독 프로그램의 단계를 통하여 운항증명소지자의 능력과 자격은 최초의 운항증명 시점과 동등하거나 월등하여야 한다. 따라서 관련 검사와 감독을 수행하는 항공안전감독관은 이런 활동을 충실한 방법으로 수행하여야 하며, 운항증명 및 이와 관련된 운영기준, 운항증명소지자의 규정 및 항공관련 법령에 의하여 수행되고 있으며, 결과적으로 운항증명 권한이 계속되어야 한다는 것을 확고하게 증명할 것을 사업자에게 요구하여야 한다.

 10) 요약하면 지속감독과 검사 프로그램은 운항증명소지자의 계속적인 자격에 대하여 포괄적이고 결론적인 평가를 제공하여야 한다. 더 나아가 관련 검사 보고서는 국토교통부 또는 지방항공청장에 의해 수행되는 검사와 지속감독 체제 및 프로그램이 운항증명소지자의 역량, 준수 기록 및 전반적인 능력을 결정하는데 효과적인지 여부를 나타내야 한다.

3. 감독업무 중에 요구되는 조치(Action Arising from Continued Surveillance)

 1) 운항증명소지자 감독 프로그램 과정에서 결함이 발견될 때, 그 원인이 결정되고 즉각적인 개선조치가 취해져야 하며, 개선조치의 효율성을 결정하기 위한 적절한 후속 검사가 시작되어야 한다. 또한 특정분야에서 문제가 반복될 때는 추가적인 검사가 이루어져야 한다.

 2) 감독과 검사 프로그램 및 관련 검사 보고서에 의해 운항증명소지자가 운항증명에 요구되는 기준이나 운항증명 혹은 운영기준에 기재된 조건을 미 충족, 유지할 수 없거나 실패한 것으로 나타날 때,  운항감독에 우선적 책임이 있는 항공안전감독관은 관찰된 결함과 정해진 시간 내에 필요한 개선 조치를 운항증명소지자에게 즉시 통보하여야 한다. 운항증명소지자가 요구된 시간 내에 결함을 수정하지 않는다면 항공안전감독관은 즉시 운항증명소지자의 운항증명 권리가 일시 또는 영구적으로 철회 또는 제한되어야 한다는 제안을 국토교통부장관 또는 지방항공청장에게 건의하여야 한다.

 3) 언제든지 감독에 우선적 책임이 있는 항공안전감독관은 안전을 고려하여 운항증명의 즉각적인 취소 또는 중지 조치가 필요하다고 인정되면 국토교통부장관 또는 지방항공청장에게 보고하여야 한다. 국토교통부장관 또는 지방항공청장은 관련된 모든 여건과 국토교통부 내에 필요한 협조와 자문을 세밀히 검토한 후 운항증명소지자의 운항증명 권리를 중지 또는 철회할 필요가 있다는 합의가 이루어진다면 운항증명소지자에게 제시된 조치와 그 이유를 요약한 문서나 전문으로 통보한다. 어떤 이유에 의하여 운항증명이 취소 또는 철회된 때 운항증명소지자는 즉시 운항증명을 발부한 기관에 반납하도록 해야 한다.

별표 0007: 항공기 임차 승인절차(Approval procedures for Aircraft Leasing)

  AOC 업무지침  부 록 7   

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제정 : 2009. 6. 2.                         부록 7 -                         Rev. :   -   

부록 7 항공기 임차 승인절차(Approval procedures for Aircraft Leasing)

제1장 일 반(General)

제2장 국적항공기의 임차 승인

      (Approval procedures for Lease of Nationality Aircraft)

제3장 외국국적 항공기의 임차 승인

      (Approval procedures for Lease of Foreign Registered Aircraft)

제4장 항공기 상호교환 사용 승인

      (Approval procedures for Aircraft Interchange)

제5장 국제민간항공조약 83bis의 이행을 위한 협정체결

      (Procedures for Agreement on the Implementation of ICAO Convention Article 83 bis of the Convention)

[별지 1]  국내 운항증명소지자가 국내 타 운항증명소지자로부터 국적 항공기 임차

[별지 2]  외국 항공사업자에게 국내 운항증명소지자의 국적항공기 임대

[별지 3]  국내 운항증명소지자가 외국적 항공기 임차

[별지 4]  협정체결 상대국 평가 점검표 

[별지 5]  협정문 견본(Model Agreement on the Implementation of ICAO 

          Convention Article 83 bis of the Convention)

ㅇ ICAO Doc 8335(Manual of Procedures for Operations Inspection, Certification and Continued Surveillance)

ㅇ ICAO Doc 9760(Airworthiness Manual)

ㅇ ICAO Circular 295(Guidance on the Implementation of Article 83 bis of the Convention on International Civil Aviation)

ㅇ FAA Order 8300, Chapter 72(Evaluation aircraft lease/interchange agreement)

ㅇ FAA Order 8400, Volume 2, Chapter 6(Section 4. Lease, Interchange & Charter arrangements)

ㅇ Australia CASA, Air Operator Certification Manual, Chapter 4 (Operation of Foreign-registered Aircraft)

ㅇ Canada TP 13090E, Aircraft Leasing Procedures Manual

제1장 일 반(General)

1.1 목 적(Objectives)

  이 절차는 국제민간항공조약 83bis 및 항공안전법 제5조에 따라 외국국적 항공기의 임차승인 또는 국적 항공기의 임대승인에 관한 표준화된 업무 절차를 규정함을 목적으로 한다.

1.2 적용 대상(Applicable scope)

 가. 항공안전법 제5조에 따라 항공기 임차에 관하여 우리나라와 협정을 체결한 ICAO 체약국에 등록된 항공기를 임차하여 항공운송사업에 사용하고자 하는 자

 나. 항공안전법 제5조에 따라 우리나라와 협정을 체결한 ICAO 체약국의 운항증명(이하 “AOC"라 한다.) 소지자에게 항공운송사업용으로 국적항공기를 임대하고자 하는 AOC 소지자

 다. 항공안전법 제90조의2에 따라 국토교통부장관이 교부한 AOC를 소지한 자로부터 국적항공기를 임차하여 항공운송사업에 사용하고자 하는 자

1.3 용어의 정의(Definitions)

 가. “임차(Lease)”라 함은 항공기 소유권의 변동 없이 항공기의 사용에 관한 권한을 이관하는 계약을 말하는 것으로서 일반적으로 계약서에 다음 각 호의 사항이 포함되는 것을 말한다. 

    1) 그 항공기의 사용 개시일자와 종료일자

    2) 임차자가 정해진 기간 동안 그 항공기를 배타적으로 사용할 수 있는 권리, 법적지배 및 관리권

    3) 그 항공기를 유상으로 사용한다는 조항

 나. “임차운용(Leasing Operation)”이라 함은 국제민간항공조약 83bis 및 임차에 관하여 우리나라와 상대국간의 협정서에 따라 항공기를 운용하는 것을 말한다.

 다. “단순임차(Dry Lease)”라 함은 임차 항공기를 운용하는 데 필요한 승무원을 임대자가 직접적으로 또는 간접적으로 제공하지 않는 임차를 말한다. 

 라. “포괄임차(Wet Lease)”라 함은 임차 항공기를 운용하는 데 필요한 승무원(들)을 임대자가 직접적으로 또는 간접적으로 제공하는 임차를 말한다. 

 마. “부분 포괄임차(Damp Lease)"라 함은 포괄임차의 한 방식으로 임차범위에 객실승무원을 포함하지 아니한 경우를 말한다.

 바. “항공기 상호교환(Aircraft Interchange)”이라 함은 AOC 소지자가 다른 AOC 소지자에게 단순임차 방식으로 짧은 기간 동안 항공기 운항관리 책임을 이전하는 것을 말한다.

 사. “장기전세(Extended Charter)”라 함은 일반적으로 포괄임차 방식으로 서비스를 제공하는 것을 말하며, 전세계약자(Charterer)가 21일 이상의 기한으로 다른 항공사를 대신하여 항공기를 운용하는 것을 말한다. 당해 항공기의 법적지배 및 관리권은 그 항공기의 소유자로 등록된 자에게 있으며, 승무원(들)의 제공 및 정비의 책임도 당해 항공기의 소유자로 등록된 자에게 있다.

 아. “등록국(State of registry)”이라 함은 해당 항공기가 등록되어 있는 국가를 말한다.      

 자. “운영국(State of the operator)”이라 함은 항공기 운영자의 주 사업장이 위치해 있거나 또는 그러한 사업장이 없는 경우 운영자의 영구적인 거주지가 위치해 있는 국가를 말한다.    

1.4 ICAO 조약 83bis에 관한 국가간 협정체결 일반(General of the agreement between state to implement Article 83 bis of the Convention on International Civil Aviation)

 가. 국제민간항공조약에 따라, 등록국은 항공기의 감항성(Airworthiness), 운항승무원의 자격관리(Licensing of flight crew) 및 항공규정의 준수에 관한 감독책임(Oversight Responsibility)을 갖는다. 

 나. 그러나 한 국가에 등록된 항공기가 다른 국가의 AOC소지자에 의해 운영되는 경우, 당해 항공기에 관한 등록국의 감독책임은 약화될 수 있다. 이러한 경우 항공기의 등록국과 운영국은 국제민간항공조약 83bis에 따라 등록국의 감독책임의 일부 또는 전부를 당해 항공기의 운영국가에 이관하는 협정을 체결하여 책임을 이관할 수 있다.

 다. 감독책임의 이관에 관한 효력은 다음과 같다.

   1) 등록국이 항공기 감항증명의 책임을 이관한 경우, 운영국은 당해 항공기에 감항증명을 재발행(Re-issue)하거나 등록국에서 발행한 감항증명을 승인(Validation)하고, 운영국의 법규에 따라 지속적인 감항성 유지에 관한 감독을 수행해야 함

   2) 등록국이 자격증명에 관한 관리책임을 이관한 경우, 당해 운항승무원은 운영국의 법규에 따라 운영국에서 발행한 자격증명을 소지해야 함

   3) 당해 임차 항공기는 등록국의 등록부호를 지속적으로 유지할 수 있으며, 등록국에서 발행한 등록증명서를 소지할 수 있음

 라. 등록국과 운영국이 체결한 협정이 제3국에도 영향을 미치도록 하려면, 당해 협정문이 ICAO에 통보되고 등록되어야 한다. 이 경우, 통보 의무 국가는 협정문에 명시된 바에 따른다.                 

 마. 운영국은 국제민간항공조약 83bis에 따라 타국에 항공사의 감독과 인증에 관한 책임 등을 이관할 수 없다.

1.5 이 절차에 대한 기능적 권한

  항공기 임차에 관한 업무는 국토교통부 운항정책과장이 총괄 관리한다. 만일 항공기 임차(대) 승인을 수행함에 있어서 문제가 발생하거나 관련 법규 또는 이 절차의 해석에 의문이 있을 경우, 운항정책과장은 국토교통부 관계 부서와 협의하여 결정할 수 있다.

1.6 항공기 임차(대) 승인 일반

 가. 신청서 접수

   AOC 소지자가 항공기를 임차 또는 임대하고자 항공안전법 시행규칙 제259조 및 제260조에 따라 운영기준 변경 신청서를 제출한 경우, AOC 담당 부서의 장은 다음의 서류가 신청서와 함께 제출되었는지 확인하여야 한다.

   1) 항공기 임대차 계약서 사본 1부

   2) 항공안전법 제5조에 따라 우리나라와 항공기 등록국 또는 운영국간 체결한 협정서 사본 1부

   3) 항공기 감항증명서 사본(임차 항공기의 등록국과 우리나라간 체결된 협정에 따라 감항증명의 발급 권한이 임차 항공기의 등록국에 있을 경우, 당해 등록국에서 발행한 감항증명서 사본 및 당해 임차 항공기가 ICAO 및 등록국의 감항성 요건에 부합하다는 등록국 감항당국의 문서 사본) 1부

   4) 포괄임차의 경우, 당해 항공기를 운영하기 위한 운항 승무원?객실승무원?정비사 등의 자격증명서 사본 각 1부(다만, 객실승무원의 경우 객실승무원 자격증명 제도를 운영하는 국가에 한한다)

   5) 기타 다음 사항을 기록한 서류

    가) 임차 항공기의 등록국?등록부호?제작사?형식?제작일련번호

    나) 등록된 소유자 및 임차자의 명칭 또는 성명과 주소, 전화번호, 팩스번호 등 연락처

    다) 임대자 및 임차자의 AOC 번호와 정비조직인증번호(정비조직인증번호는 해당할 경우에 한함)

    라) 임차 개시일자 및 종료일자

    마) 임차기간 동안 임차 항공기의 운항통제 책임자, 정비확인자 및 감항 책임자(Responsible person for Airworthiness)의 명단. 이 경우, 감항 책임자는 당해 임차 항공기의 감항성개선지시의 이행준수, 정비프로그램에 따른 정비업무 이행 등에 책임을 갖는 자를 말한다.

    바) 임차 항공기의 주 정비기지 주소지

 나. 신청서 검토

   1) AOC 담당부서의 장은 신청서 및 관련 서류를 접수한 경우, 이의 적합성 여부에 대해 검토하여야 하며 필요한 경우에는 관련 부서와 협의하여야 한다.

   2) 항공기 임차 계약서에는 최소한 다음의 사항이 포함되어 있는지를 확인하여야 한다.

    가) 항공기의 임차사용 개시일자와 종료일자

    나) 임차기간 동안 임차인이 당해 항공기를 배타적으로 사용할 수 있는 권리와 법적지배 및 관리권

    다) 당해 항공기의 유상 사용에 관한 사항

    라) 당해 임대자 및 임차자의 법적명칭 및 주소

    마) 임차 항공기의 명세(등록부호, 제작자, 모델 및 제작일련번호 등) 

    바) 당해 항공기에 대한 법적지배권 및 관리권이 임차자에게 있음을 명시한 내용

    사) 임차기간 중 임차자 또는 임대자가 제3자에게 재 임대할 수 없음을 명시한 내용

 다. 임차(대) 승인을 위한 검사

    AOC 담당부서의 장은 항공기 임차(대) 승인을 하기 전에 항공기 임차인의 안전운항체계 등의 적합성을 확인하기 위하여 서류 및 현장검사 등을 실시할 수 있다.

 라. 임차(대) 승인

    AOC 담당부서의 장은 서류 및 현장검사 결과 이 절차에서 정한 제반요건에 적합하다고 인정되는 경우에는 운영기준 변경을 승인함으로써 임차(대) 승인을 하는 것으로 본다.

 마. 임차(대) 승인을 위한 조건 부과

    AOC 담당부서의 장은 임차 항공기의 안전운항을 보장하기 위하여 필요하다고 판단하는 경우 항공기의 임차(대)를 승인함에 있어 신청자에게 당해 항공기에 대한 운항조건과 제한사항을 부과할 수 있다.

 바. AOC 담당 부서의 장은 국제민간항공조약 83bis에 따라 우리나라와 협정을 체결하지 아니한 국가의 국적을 갖는 AOC 소지자에게는 국적 항공기의 임대를 승인해서는 아니 된다.

1.7 임차(대) 승인 유효기간

  항공기의 임차(대) 승인은 다음의 경우에 만료되거나 취소할 수 있다.

  1) 당해 임차계약서에 명시된 임차사용기한이 도래한 경우

  2) 등록국에 의해 당해 항공기의 등록이 말소되거나, 소유자가 변경된 경우

  3) 임대인 또는 임차인의 AOC 효력이 정지되거나 취소된 경우

1.8 임차 및 상호교환 항공기의 등록증명서

  국제민간항공조약 83bis에 따라 상대국과 체결한 협정에 따라 국적 항공기의 법적지배 및 관리권이 상대국에 이전되는 경우, 당해 국적 항공기의 등록증명서는 동 협정이 종료되지 않는 한 계속 유효하다.

1.9 운항증명서의 구비

  항공기 임대자 및 임차자 양측 모두 AOC를 소지하고 있어야 한다.

  주 - 항공기의 법적지배 및 관리권을 갖도록 하기 위한 수단으로 AOC 소지가 요구된다. 만일 AOC 소지자가 자신의 항공기가 1대뿐인데도 불구하고 임대를 해준다면, 자신의 AOC가 취소될 수도 있으므로 승인기준을 따를 수 없다. 반대로 임차자 역시 적어도 항공기 한 대에 대한 법적지배 및 관리권을 갖고 있으려면 유효한 AOC를 소지하고 있어야 한다.

1.10 임차 항공기의 운항통제 및 운항관리의 책임

  AOC 담당부서의 장은 임차 항공기의 운항통제 및 운항관리에 대한 책임은 임차인에게 있음을 임차자의 운영기준 등에 명확하게 기재하여야 한다.

1.11 항공기 임차(대) 승인의 공지

  AOC 담당부서의 장은 항공기 임차(대)를 승인한 경우, 관련 부서에 이를 통보하여야 한다.

1.12 임차 항공기의 안전 관리

  항공안전감독을 담당하는 부서의 장은 항공안전법 제5조 및 국제민간항공조약 83bis에 의한 권한 및 책임의 이양에 관한 협정에 따라 우리나라에 임차되었거나, 외국에 임대된 항공기에 관한 안전관리를 위하여 다음 각 호의 사항을 이행하여야 한다.

  가. 안전정보를 지속적으로 접수하여야 하며, 필요시 협정 상대국의 항공당국에 동 정보의 제공                            

  나. 우리나라에 임차된 외국국적 항공기에 대한 안전감독계획의 수립 및 시행                                            

1.13 임차승인 관련 서류의 보관

  AOC 담당부서의 장은 항공기 임차(대) 승인과 관련한 일체 서류를 “공공기록물 관리에 관한 법률”에 따라 보관하여야 한다. 

1.14 증명서 등의 인정에 관한 서신 통보

  AOC 담당 부서의 장은 국제민간항공조약 83bis를 비준하지 않은 국가 또는 국제민간항공조약 83bis에 따라 우리나라와 타국 간 체결한 권한 및 책임의 이양에 관한 협정내용이 정상적으로 통보되지 못한 국가에 당해 임차 항공기가 운항할 경우를 대비하여 다음 각 호의 조치를 취하여야 한다. 

  가. 외국 국적의 항공기를 임차한 경우

     항공기에 탑재되는 증명서 및 운항승무원의 자격증명서 등은 국제민간항공조약 제30조, 제31조 및 제32조제a항에 따른 책임을 유지하기 위해 우리나라에 의해 승인(Validation)되었거나, 재발행(Re-issue)되었음을 명시한 서신을 당해 임차항공기 등록국의 항공당국에서 발행하도록 하고, 동 서신의 사본을 당해 항공기에 탑재하도록 하여야 한다.

  나. 국적 항공기를 외국에 임대한 경우

     우리나라에서 발행한 증명서 등은 국제민간항공조약 제30조, 제31조 및 제32조a항에 관한 완전한 책임을 유지하기 위해 우리나라의 권한을 이양 받은 운영국가에 의해 승인(Validation)되었거나, 재발행(Re-issue) 되었음을 명시한 서신을 당해 임대항공기 운영국의 항공당국에 발송하고, 동 서신의 사본을 당해 항공기에 탑재하도록 하여야 한다.   

제2장 국적 항공기의 임차(대) 승인절차

      (Approval procedures for Lease of Nationality Aircraft)

2.1 목 적(Objectives)

  이 절차는 국적 항공기의 임차(대) 승인과정에 관여하는 공무원에게 표준화된 업무절차를 제공함을 목적으로 한다.

2.2 국내 AOC 소지자간 국적 항공기의 임대차 승인

 가. 임차(대) 승인신청서의 접수

  1) AOC 담당 부서의 장은 항공기 임차(대)를 위한 운영기준 변경신청서를 접수한 경우, 1.6에서 정한 서류가 구비되어 있는지를 확인하여야 한다. 이 경우 임대자, 임차자 모두 운영기준 변경신청서가 제출되었는지 확인하여야 한다.

 나. 임차(대) 승인

  1) AOC 담당 부서의 장은 항공기 임차(대)를 승인하기 전에 당해 항공기 임차자의 안전운항체계에 대한 점검을 다음과 같이 실시할 수 있다.

   가) 임차자에게 교부된 AOC 운영기준에 명시된 항공기와 동일한 형식의 항공기를 임차하는 경우 : 별도의 점검 없이 임차(대)를 승인할 수 있다. (다만, 국토교통부장관이 필요하다고 판단한 경우에는 그러하지 아니하다. 이 경우 나)를 준용한다.)

   나) 임차자에게 교부된 AOC 운영기준에 명시되지 않은 형식의 항공기를 임차하는 경우

    (1) 단순임차

      (가) 임차자의 정비관리 시스템 및 정비계획 등을 포함한 정비관리프로그램의 적정성

      (나) 임차 항공기를 운영하기 위한 유자격 운항승무원?객실승무원 및 정비사 등의 확보 여부 등

    (2) 포괄임차

      (가) 임차자의 정비관리 시스템 및 정비계획 등을 포함한 정비관리프로그램의 적정성

      (나) 항공기를 운영하기 위해 임차한 운항승무원?객실승무원 및 정비사 등에 대한 임차자의 훈련프로그램의 적정성 여부 등

  2) AOC 담당 부서의 장은 [별지 1]의 점검표에 의거 점검을 실시한 결과 제반 요건에 적합하다고 인정한 경우 운영기준 변경을 승인한다.

  3) AOC 담당 부서의 장은 임대(차)자의 운영기준 변경을 승인하고자 하는 경우, 다음 각 호의 사항을 기재한 변경된 운영기준을 임대(차)자 각각에게 교부하여야 한다.

   가) 임차 항공기 List (등록부호, 제작사 및 형식 등 포함)

   나) 임대(차)자의 성명(명칭) 및 주소

   다) 임차 기간

2.3 외국 국적 AOC 소지자에게 국적 항공기의 임대 승인

 가. 임대승인 신청서의 접수

  1) AOC 담당 부서의 장은 항공기 임대를 위한 운영기준 변경신청서를 접수한 경우, 다음의 서류가 구비되어 있는지를 확인하여야 한다.

   가) 1.6에서 정한 서류

   나) 임차자를 감독하는 외국 항공당국의 국적 항공기 임차승인에 관한 문서 사본(True Copy)

 나. 임대승인

  1) AOC 담당 부서의 장은 임대를 승인하기 전에 당해 항공기 임차자의 안전운항체계에 대하여 다음과 같이 점검을 실시할 수 있다.

    가) 단순임대

      (1) 임차자의 정비관리 시스템 및 정비계획 등을 포함한 정비관리프로그램의 적정성 등

    나) 포괄임대

      (1) 임차자의 정비관리 시스템 및 정비계획 등을 포함한 정비관리프로그램의 적정성

      (2) 임대 항공기와 함께 임대한 운항승무원?객실승무원 및 정비사 등에 대한 임차자의 훈련프로그램의 적정성 여부 등

  2) 임대 항공기의 감항성 유지 요건에 대한 확인

     AOC 담당 부서의 장은 임차자에 의해 운영되는 국적 항공기의 안전운항을 보장하기 위하여 다음 각 호의 사항들이 적절하게 이행될 수 있는지를 확인해야 한다.

    (가) 제5장에 따라 체결한 협정에 따라, 국적 항공기를 임차하는 국가의 항공당국에 의해 당해 항공기의 감항성이 유지되는 경우, 임차자는 당해 국적 항공기의 형식에 적합하게 정비를 수행할 수 있는지 여부

    (나) 임차자가 당해 국적 항공기를 우리나라의 감항기준을 준수하여 정비를 수행할 수 있는 지 여부를 확인하기 위한 다음 각 호에 대한 적정성 

      (1) 정비시설

      (2) 정비감독 및 확인을 책임지도록 임차자가 지명한 자의 자격의 적정성

      (3) 우리나라의 감항기준을 임차자가 인식하고 준수할 수 있는지 여부

      (4) 국적 항공기의 감항성 유지와 관련하여 국적 항공기를 운영하는 국가의 항공법규의 적절성. 이 경우 우리나라의 항공법규와 상충되지 않고 우리나라의 법규에서 정한 기준과 동등하거나 그 이상이어야 한다.

  3) AOC 담당 부서의 장은 [별지 2]의 점검표에 의거 점검을 실시한 결과 제반 요건에 적합하다고 인정한 경우 운영기준 변경을 승인한다.

  4) AOC 담당 부서의 장은 임대자의 운영기준 변경을 승인하고자 하는 경우, 다음 각 호의 사항을 기재한 변경된 운영기준을 임대자에게 교부하여야 한다.

   가) 임대 항공기 List (등록부호, 제작사 및 형식 등 포함)

   나) 임차자의 성명(명칭) 및 주소

   다) 임대기간

 다. 준수사항의 공지

    AOC 담당 부서의 장은 임대 승인 시 임대자에게 다음 각 호의 사항을 명확하게 알려야 한다.

   1) 국적 항공기의 임차 계약이 종료되어 당해 항공기에 대한 운영권한이 임대자에게 환원되는 시점부터 당해 항공기는 우리나라 항공법규를 준수하여 운항하여야 함

   2) 임차 계약이 종료된 경우, 당해 항공기는 국토교통부 장관(또는 지방항공청장)으로 부터 감항증명서를 재 교부받고 운항하여야 함. 다만, 국제민간항공조약 83bis에 따라 체결된 협정문에 감항증명 발행권한을 상대국에 이전한 경우에 한하여 적용한다.

   3) 포괄임차의 경우, 운항승무원은 국토교통부 장관으로부터 자격증명을 재 교부받고 국적 항공기의 운항업무에 종사하여야 함. 등

제3장 외국국적 항공기의 임차 승인절차

      (Approval procedures for Lease of Foreign Registered Aircraft)

3.1 일반(General)

  이 절차는 외국 국적 항공기의 임차 승인에 관한 표준화된 업무절차를 제공한다.

3.2 국내 AOC 소지자의 외국국적 항공기 임차 승인

 가. 임차승인 신청서의 접수

   AOC 담당 부서의 장은 외국국적 항공기의 임차를 위한 운영기준 변경신청서를 접수한 경우, 다음의 서류가 구비되어 있는지를 확인하여야 한다.

  1) 1.6에서 정한 서류

  2) 임대자를 감독하는 외국 항공당국의 임대승인 문서

  3) 당해 임차 항공기의 형식증명서 또는 형식증명승인서 사본

 나. 임차승인

  1) AOC 담당 부서의 장은 외국국적 항공기의 임차를 승인하기 전에 당해 항공기 임차자의 안전운항체계에 대하여 다음과 같이 점검을 실시할 수 있다.

   가) 단순임차

     (1) 임차자의 정비관리 시스템 및 정비계획 등을 포함한 정비관리프로그램의 적정성. 다만, 임차자에게 교부된 AOC 운영기준에 명시된 항공기와 동일한 형식의 항공기를 임차하는 경우에는 생략할 수 있다.

     (2) 임차 항공기를 운영하기 위한 유자격 운항승무원?객실승무원 및 정비사 등의 확보 여부. 다만, 임차자에게 교부된 AOC 운영기준에 명시된 항공기와 동일한 형식의 항공기를 임차하는 경우에는 생략할 수 있다.

     (3) 정비기록 등의 검사. 임차 항공기가 국내 항공법규에서 정한 정비기준 또는 이와 동등 이상으로 정비되고 관리되었는지를 확인하기 위한 당해 항공기의 상태 및 정비기록 등에 대한 검사

   나) 포괄임차

     (1) 임차자의 정비관리 시스템 및 정비계획 등을 포함한 정비관리프로그램의 적정성. 다만, 임차자에게 교부된 AOC 운영기준에 명시된 항공기와 동일한 형식의 항공기를 임차하는 경우에는 생략할 수 있다.

     (2) 항공기를 운영하기 위해 항공기와 함께 임차한 운항승무원?객실승무원 및 정비사 등에 대한 임차자의 훈련프로그램의 적정성 여부

     (3) 정비기록 검사. 임차 항공기가 국내 항공법규에서 정한 정비기준 또는 이와 동등 이상으로 정비되고 관리되었는지를 확인하기 위한 당해 항공기의 상태 및 정비기록 등에 대한 검사

  2) AOC 담당 부서의 장은 [별지 3]의 점검표에 의거 점검을 실시한 결과 제반 요건에 적합하다고 인정한 경우 운영기준 변경을 승인한다.

  3) AOC 담당 부서의 장은 임차자의 운영기준 변경을 승인하고자 하는 경우, 다음 각 호의 사항을 기재한 변경된 운영기준을 임차자에게 교부하여야 한다.

   가) 임대차 항공기 List (등록부호, 제작사 및 형식 등 포함)

   나) 임대(차)자의 성명(명칭) 및 주소

   다) 임대(차) 기간

   라) 운항지역

   마) 운항에 적용할 규정 등

 다. 준수사항의 공지

    AOC 담당 부서의 장은 임차승인 시 임차자에게 다음 각 호의 사항을 명확하게 알려야 한다.

  1) 임차 승인을 받은 외국국적의 항공기는 국토교통부 장관(또는 지방항공청장)으로 부터 감항증명서를 교부받아야 운항이 가능함. 이 경우, 국제민간항공조약 부속서의 기준에 따라 당해 항공기의 등록국에서 발행된 감항증명서가 있을 경우 국토교통부 장관(또는 지방항공청장)은 항공안전법 제23조에서 정한 검사 등을 생략할 수 있다.

  2) 포괄임차의 경우, 임차되는 운항승무원 및 정비사 등이 국토교통부 장관으로부터 자격증명을 교부받아야 항공 업무에 종사할 수 있음

  3) 임차 승인을 받은 외국적 항공기를 운영하는 경우 우리나라의 항공법규 및 운영기준 등을 준수하여야 함

  4) 당해 임차 항공기에는 항공안전법 제5조 및 국제민간항공조약 83bis에 따라 항공기 감독책임에 관하여 국토교통부와 임차 항공기의 등록국의 항공당국과 체결한 협정서 사본(true copy)과 임차자의 AOC 및 운영기준 사본(true copy)을 임차기간이 종료될 때 까지 항공기에 탑재하여야 함.

  5) 임차가 종료되어 당해 항공기에 대한 운영권한이 임대자에게 환원되기 전에 반드시 임차자의 운영기준 변경신청서를 제출하여 승인을 받아야 함. 만약 국토교통부 장관(또는 지방항공청장)으로 부터 운영기준 변경신청이 승인 되지 않을 경우에는 당해 항공기에 대한 운영권한이 임대자에게 환원되지 않음                                        

3.3 외국국적 항공기 임차 승인 및 임차 종료의 통지

  AOC 담당 부서의 장은 외국국적 항공기의 임차를 승인하거나 임차기간이 종료되어 임대자에게 당해 임차 항공기의 운영권이 환원된 경우에는 즉시 관련 부서 및 당해 임차 항공기 등록국의 항공당국에 임차 승인 및 임차 종료 사실을 통지하여야 한다.

제4장 항공기 상호교환 사용 승인절차

      (Approval procedures for Aircraft Interchange)

4.1 일반(General)

  이 절차는 국적 항공기 또는 외국국적의 임차 항공기의 상호교환 승인에 관한 표준화된 업무절차를 제공한다.

4.2 국내 AOC 소지자간 국적 항공기의 상호교환 승인

 가. 항공기 상호교환 사용 승인 신청서의 접수

    AOC 담당 부서의 장은 항공기 상호교환을 위한 운영기준 변경 신청서를 접수한 경우, 1.6에서 정한 서류가 구비되어 있는지를 확인하여야 한다. 이 경우, 운영기준 변경신청서는 상호교환하여 사용하고자 하는 항공기의 임대자, 임차자 모두 제출되었는지 확인하여야 한다.

 나. 항공기 상호교환 사용 승인

  1) AOC 담당 부서의 장은 항공기의 상호교환을 승인하기 전에 당해 항공기 임차자의 안전운항체계에 대한 점검을 다음과 같이 실시할 수 있다.

   가) 임차자의 AOC 운영기준에 명시된 것과 동일한 형식의 항공기를 임차하는 경우 : 별도의 점검 없이 임대차를 승인할 수 있다. (다만, 국토교통부장관이 필요하다고 판단한 경우에는 그러하지 아니하다. 이 경우 나)를 준용한다.)

   나) 임차자의 AOC 운영기준에 명시되지 않은 형식의 항공기를 임차하는 경우

    (1) 임차자의 정비관리 시스템 및 정비계획 등을 포함한 정비관리프로그램의 적정성

    (2) 임차 항공기를 운영하기 위한 유자격 운항승무원?객실승무원 및 정비사 등의 확보 여부 및 동 운항승무원?객실승무원 및 정비사 등의 훈련프로그램의 적정성 등

  2) AOC 담당 부서의 장은 [별지 1]의 점검표에 의거 점검을 실시한 결과 제반 요건에 적합하다고 인정한 경우 운영기준 변경을 승인한다.

  3) AOC 담당 부서의 장은 임대(차)자의 운영기준 변경을 승인하고자 하는 경우, 다음 각 호의 사항을 기재한 변경된 운영기준을 임대(차)자 각각에게 교부하여야 한다.

   가) 상호교환 항공기 List (등록부호, 제작사 및 형식 등 포함)

   나) 임대(차)자의 성명(명칭) 및 주소

   다) 상호교환 임차기간

4.3 외국국적 AOC 소지자에게 국적 항공기의 상호교환 승인

 가. 항공기 상호교환 승인 신청서의 접수

    AOC 담당 부서의 장은 항공기 상호교환 임대를 위한 운영기준 변경신청서를 접수한 경우, 다음 각 호의 서류가 구비되어 있는지를 확인하여야 한다.

    1) 1.6에서 정한 서류

    2) 임차자를 감독하는 외국 항공당국의 국적 항공기 상호교환 임차승인에 관한 문서 사본(true copy)

 나. 항공기 상호교환 사용 승인

  1) AOC 담당 부서의 장은 상호교환 임대를 승인하기 전에 다음 사항에 대하여 점검을 실시할 수 있다.

    가) 항공기 임차자의 정비관리 시스템 및 정비계획 등을 포함한 정비관리프로그램의 적정성 등

  2) 상호교환 임대 항공기의 감항성 유지 요건 

    AOC 담당 부서의 장은 임차자에 의해 운영되는 국적 항공기의 안전운항을 보장하기 위하여 다음 각 호의 사항들이 적절하게 이행될 수 있는지를 확인해야 한다.

    (가) 제5장에 따라 체결한 협정에 따라, 국적 항공기를 임차하는 국가의 항공당국에 의해 당해 항공기의 감항성이 유지되는 경우, 임차자는 당해 국적 항공기의 형식에 적합하게 정비를 수행할 수 있는지 여부

    (나) 임차자가 당해 국적 항공기를 우리나라의 감항기준을 준수하여 정비를 수행할 수 있는 지 여부를 확인하기 위한 다음 각 호에 대한 적정성 

      (1) 정비시설

      (2) 정비감독 및 확인을 책임지도록 임차자가 지명한 자의 자격의 적정성

      (3) 우리나라의 감항기준을 임차자가 인식하고 준수할 수 있는지 여부

      (4) 국적 항공기의 감항성 유지와 관련하여 국적 항공기를 운영하는 국가의 항공법규의 적절성. 이 경우 우리나라의 항공법규와 상충되지 않고 우리나라의 법규에서 정한 기준과 동등하거나 그 이상이어야 한다.

  3) AOC 담당 부서의 장은 [별지 2]의 점검표에 의거 점검을 실시한 결과 제반 요건에 적합하다고 인정한 경우 운영기준 변경을 승인한다.

  4) AOC 담당 부서의 장은 임대자의 운영기준 변경을 승인하고자 하는 경우, 다음 각 호의 사항을 기재한 변경된 운영기준을 임대자에게 교부하여야 한다.

   가) 상호교환 임대 항공기 List (등록부호, 제작사 및 형식 등 포함)

   나) 상호교환 임차자의 성명(명칭) 및 주소

   다) 상호교환 임대기간

 다. 준수사항의 공지

    AOC 담당 부서의 장은 상호교환 임대 승인 시, 임대자에게 다음 각 호의 사항을 명확하게 알려야 한다.

   1) 국적 항공기의 상호교환 임대차 계약이 종료되어 당해 항공기에 대한 운영권한이 임대자에게 환원되는 시점부터 당해 항공기는 우리나라 항공법규를 준수하여 운항하여야 함

   2) 임대차 계약이 종료된 경우, 당해 국적 항공기는 국토교통부장관(또는 지방항공청장)으로 부터 감항증명서를 재 교부받고 운항하여야 함. 다만, 국제민간항공조약 83bis에 따라 체결된 협정문에 감항증명 발행권한을 상대국에 이전한 경우에 한하여 적용한다.

4.4 국내 AOC 소지자의 외국국적 항공기 상호교환 임차 승인

 가. 외국국적 항공기의 상호교환 임차승인 신청서의 접수

   AOC 담당 부서의 장은 외국국적 항공기의 상호교환 임차를 위한 운영기준 변경신청서를 접수한 경우, 다음의 서류가 구비되어 있는지를 확인하여야 한다.

  1) 1.6에서 정한 서류

  2) 임대자를 감독하는 외국 항공당국의 임대승인 문서

 나. 외국국적 항공기의 상호교환 임차승인

  1) AOC 담당 부서의 장은 외국국적 항공기의 상호교환 임차를 승인하기 전에 당해 항공기 임차자의 안전운항체계에 대한 점검을 다음과 같이 실시할 수 있다.

   가) 임차자의 AOC 운영기준에 명시된 것과 동일한 형식의 항공기를 임차하는 경우 : 별도의 점검 없이 임대(차)를 승인할 수 있다. (다만, 국토교통부장관이 필요하다고 판단한 경우에는 그러하지 아니하다. 이 경우 나)를 준용한다.)

   나) 임차자의 AOC 운영기준에 명시되지 않은 형식의 항공기를 임차하는 경우

     (1) 임차자의 정비관리 시스템 및 정비계획 등을 포함한 정비관리프로그램의 적정성. 이 경우, 국내 항공법규에서 요구하는 기준과 같거나 그 이상 인지 여부를 확인하여야 한다.

     (2) 임차 항공기를 운영하기 위한 유자격 운항승무원?객실승무원 및 정비사 등의 확보 및 동 운항승무원?객실승무원 및 정비사 등의 훈련프로그램의 적정성

     (3) 정비기록 등의 검사. 임차 항공기가 국내 항공법규에서 정한 정비기준 또는 이와 동등 이상으로 정비되고 관리되었는지를 확인하기 위한 당해 항공기의 상태 및 정비기록 등에 대한 검사

  2) AOC 담당 부서의 장은 [별지 3]의 점검표에 의거 점검을 실시한 결과 제반 요건에 적합하다고 인정한 경우 운영기준 변경을 승인한다.

  3) AOC 담당 부서의 장은 임차자의 운영기준 변경을 승인하고자 하는 경우, 다음 각 호의 사항을 기재한 변경된 운영기준을 임차자에게 교부하여야 한다.

   가) 상호교환 임차 항공기 List (등록부호, 제작사 및 형식 등 포함)

   나) 상호교환 임대자의 성명(명칭) 및 주소

   다) 상호교환 임차 기간

   라) 운항지역

   마) 운항에 적용할 규정 등                

 다. 준수사항의 공지

    AOC 담당 부서의 장은 외국국적 항공기의 상호교환 임차승인을 하고자 하는 경우, 임차자에게 다음 각 호의 사항을 명확하게 알려야 한다.

  1) 상호교환 임차가 종료되어 당해 항공기에 대한 운영권한이 임대자에게 환원되기 전에 임차자의 운영기준 변경신청서가 국토교통부장관(또는 지방항공청장)에게 제출되고 승인되어야 함. 만약 국토교통부장관(또는 지방항공청장)으로 부터 운영기준 변경신청이 승인이 되지 않을 경우에는 당해 항공기에 대한 운영권한이 임대자에게 환원되지 않음

  2) 임차승인이 된 경우, 당해 임차 항공기는 국토교통부장관(또는 지방항공청장)으로 부터 감항증명서를 재 교부받고 운항해야 함

  4) 임차한 외국적 항공기는 우리나라의 항공법규 및 운영기준 등을 준수하여야 함

4.5 외국국적 항공기의 임차 승인 및 종료의 통지

  AOC 담당 부서의 장은 외국국적 항공기의 상호교환 임차를 승인하거나 당해 항공기의 임차기간이 종료되어 임대자에게 당해 항공기의 운영권이 환원된 경우에는 즉시 관련부서 및 해당 항공기 등록국의 항공당국에 상호교환 임차 승인 및 임차 종료 사실을 통지하여야 한다.

제5장 국제민간항공조약 83bis의 이행을 위한 협정체결 절차

      (Procedures for Agreement on the Implementation of ICAO Convention Article 83 bis of the Convention)

5.1 일반(General)

  이 절차는 우리나라와 타 체약국간 항공기 임차와 관련한 책임과 권한을 상호 이양하기 위한 협정서 체결업무에 필요한 표준화된 업무절차를 제공한다.

5.2 적용 범위

  우리나라와 국제민간항공조약 83bis를 비준한 국가 간 임차 항공기의 관리감독 등에 관한 책임과 권한을 타 국가에 전체 또는 일부분을 이양하거나 타 국가로 부터 이양 받고자 하는 경우에 적용한다.

5.3 협정의 체결

 가. 국토교통부장관은 타 체약국에 항공기를 임대차, 전세 및 상호교환 또는 이와 유사한 협의를 하는 경우에는 권한이양에 대한 협정을 체결하여야 한다.   

 나. 국토교통부장관은 가항에 따라 협정을 체결하고자 할 경우, 국제항공과 등 관련 부서와 사전에 협의할 수 있다.

5.4 협정체결 권한 자(The level of authority for signing transfer agreements)

  본 협정은 외교적 수준에서 체결하는 것이 아니며, 국토교통부장관과 상대국가의 민간항공당국(CAA)의 장의 수준 또는 이와 동등의 수준에서 체결할 수 있다.                                                  

5.5 협정서에 포함되어야 할 사항

 협정서에는 최소한 다음 각 호의 사항이 포함되어야 한다.

 가. 임대(차) 항공기의 안전관리에 관하여 협정을 체결하는 우리나라와 상대국 간의 국제민간항공조약 제12조, 제30조, 제31조 및 제32조제a항의 이행에 관한 책임과 권한 및 기능과 임무 등

 나. 협정서의 유효기한

    주 - 책임과 권한의 이양 기간은 협정서에 명시된 유효기한을 초과할 수 없으며, 어떠한 경우에도 협정서 유효기한 내에서는 항공기의 등록부호를 변경할 수 없음을 의미한다. 

 다. 임차 항공기의 안전관리 강화를 위해 다음 사항들을 논의할 수 있는 양국 간 정기적인 협력회의(Coordination)의 개최에 관한 사항

   1) 항공기 운항(Flight operations)

   2) 항공기의 지속적인 감항성 유지 및 정비(Continuing airworthness and aircraft maintenance)

   3) 운영자의 정비절차(Operator's MCM procedures)

   4) 운항 및 객실승무원의 훈련 및 점검(Flight and cabin crew training and checking)

   5) 당해 항공기에 대한 안전점검(Surveillance)을 통해 나타난 기타 심각한 사안(Any other significant matters arising from inspection) 등

 라. 협정 체결 이후, ICAO에 협정서 통보 의무국

    주 - ICAO에서는 임차항공기의 등록국이 ICAO에 통보토록 권고

 마. 임차 항공기에 탑재해야 할 서류 목록

  1) 협정서의 사본(True copy)

  2) AOC 및 운영기준 사본(True copy)

 바. 임대(차) 항공기에 대한 명세.  항공기 등록부호, 형식, 일련번호 등이 명시되어야 함.                              

5.6 책임과 권한의 이양

 가. 책임과 권한의 이양(Transferred Responsibility) 범위

  1) 국제민간항공조약 부속서 1, 2, 6에서 정한 기준의 이행과 감독에 관한 사항

  2) 국제민간항공조약 부속서 8에서 정한 기준의 이행과 감독에 관한 사항

     (이 경우, 항공기 감항성 유지에 관해서는 관련 필요 사항들이 당해 항공기 임차자의 정비규정(MCM ; Maintenance Control Manual)에 포함되어야 한다.)

5.7 상대국에 대한 평가

 가. 국토교통부장관은 협정을 체결하기 전에 상대국가의 법규 및 안전감독 체계, 항공기 인증체계, 항공종사자 자격관리 등에 대한 적합성을 평가할 수 있다. 

 나. 가항에 따라 평가를 실시한 결과, 국적 항공기를 임차한 운영국가에게 우리나라의 책임과 권한을 이양하는데 부적절하다고 판단될 경우 등록 국으로서의 우리나라의 권한과 책임을 이양해서는 아니된다. 

 다. 평가를 위한 점검표는 [별지 4]와 같다. 다만, 당해 국가의 항공운송산업의 종류와 범위, 규모 등을 고려하여 점검내용의 일부를 생략할 수 있다.

5.8 국적 항공기 임차자의 항공기 운영능력 검토

 가. 국토교통부장관은 협정을 체결하기 전, 국적 항공기를 임차하여 운영하고자 하는 자의 항공기 운영능력을 검토하기 위해 다음 각 호의 사항을 확인할 수 있다.

  1) 운항승무원의 면허 및 훈련 체계

  2) 객실승무원 및 정비사의 훈련 체계

  3) 항공기 감항성 및 정비수행능력

  4) 운항관리(Dispatch or Flight following) 절차

  5) 승무원 운영계획(Scheduling) 수립 절차

  6) 정비수행에 관한 확인서명(signing the maintenance release) 절차 등

 나. 관련 점검표는 [별지 1], [별지 2] 및 [별지 3]과 같다.

5.9 증명서의 상호 인정(Mutual validation for Certificate & Licences)

   ICAO 체약국이 국제민간항공조약 및 그 부속서에서 정한 기준에 따라 발행한 감항증명, 항공종사자의 자격증명 등은 상호 인정하도록 한다. 다만, 5.7에 따라 국토교통부장관이 협정서 체결 상대국의 인증체계 등이 적합하지 않다고 판단한 경우 예외로 한다.                     

5.10 협정 체결에 따른 부서별 책임

 가. 운항정책과장은 협정서 체결에 관하여 다음의 업무를 수행한다.

   1) 협정문의 검토

   2) 5.7에 따른 협정 상대국 평가에 관한 업무의 총괄

   3) 5.8에 따른 국적 항공기 임차자에 대한 항공기 운영능력의 평가에 관한 업무의 총괄

   4) 기타 국토교통부장관이 지시한 사항

 나. 운항안전과장, 항공기술과장, 자격관리과장은 다음 각 호의 사항에 대하여 운항정책과장에 협조한다.

   1) 협정문 작성

   2) 협정 상대국 평가를 위한 평가팀 구성 등 업무 지원

제정 : 2009. 6 2.                           별지 1 -                           Rev. :   -   

  AOC 업무지침  부록 7 별지  1  

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[별지 1]

국내 운항증명소지자가 국내 타 운항증명소지자로부터 

국적 항공기 임차

┌───────────────────────────────────┬──────┐

│점 검  내 용                                                          │적합/부적합 │

┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┿━━━━━━┥

│1. 임차 항공기의 임대자 및 임차자 모두 유효한 운항증명서를 소지하고   │            │

│있는지 여부                                                           │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│2. 포괄임차 방식으로 항공기를 임차하는 경우 당해 항공기를 운영하기 위 │            │

│한 운항승무원?정비사 등의 자격증명의 유효성 여부                     │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│3. 임차 항공기의 승무원은 임차자에게 고용되어 있음을 보증하는 서류의  │            │

│적합여부                                                              │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│4. 운영기준 변경신청서와 함께 제출된 제반 증빙 서류의 적합여부        │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.1 제1장1.6에 따라 항공기 임차계약서에 포함될 내용의 적절성         │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.2 항공기의 등록부호, 형식, 제작일련번호의 표시                     │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.3 소유자 및 임차자의 명칭(성명), 주소, 전화번호, 팩스번호 등의 표시│            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.4 임대자 및 임차자의 운항증명서번호 및 정비조직인증번호의 표시     │            │

│     (정비조직인증번호는 해당되는 경우에 한함)                        │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.5 임차 개시일자 및 종료일자의 표시                                 │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.6 임차기간 동안 당해 임차 항공기의 운항통제, 정비확인자 및 감항 책 │            │

│임자의 표시                                                           │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.7 임차 항공기의 주 정비기지 주소의 표시                            │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│5. 항공안전법 제90조에 따라 국토교통부장관(또는 지방항공청장)이 인정  │            │

│한 항공기 임차자의 정비계획 및 정비관리체계가 임대자와 동등하거나     │            │

│그 이상인지 여부                                                      │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.1 정비관리시스템의 적합성 여부                                     │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.2 지속감항정비프로그램을 포함한 정비 및 검사프로그램의 적합성 여부 │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.3 당해 임차 항공기를 운영하기 위한 MEL/CDL의 수립 여부             │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.4 정비지원을 위한 시설?장비 등의 적절성 여부                      │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│6. 당해 임차항공기의 안전운항을 위한 제반 요건의 적합여부             │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 6.1 운항지원을 위한 시설, 장비 등의 적절성 여부                      │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 6.2 ETOPS, RVSM, PBN 등 특별운항을 위한 승인신청 여부                │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 6.3 당해 항공기의 운영을 위한 비행교범(Flight Manual), 운영교범      │            │

│(Operating Manual), 항공기 성능교범(Aircraft Performance Manual)      │            │

│등의 확보 및 운항승무원 등에게 배부여부                               │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 6.4 당해 항공기의 비상탈출 및 비상착수를 위한 객실승무원의 직무수행  │            │

│능력의 적절성(포괄임차의 경우 적용하지 않음)                          │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 6.5 당해 항공기의 운항 및 정비업무 종사자들에 대한 교육훈련프로그램  │            │

│의 적정성                                                             │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│7. 임차 항공기를 운영하기 위한 운항규정, 정비규정 및 지상조업교범     │            │

│(Ground Handling Manual), 노선지침서 등 관련 규정, 교범, 지침, 절     │            │

│차 등의 개정 여부 및 내용의 적절성 여부                               │            │

└───────────────────────────────────┴──────┘

  AOC 업무지침  부록 7 별지  2  

━━━━━━━━━━━━━━━━

제정 : 2009. 6. 2.                          별지 2 -                           Rev. :   -   

[별지 2] 

외국 항공사업자에게 국내 운항증명소지자의

국적항공기 임대

┌────────────────────────────────────┬──────┐

│점 검  내 용                                                            │적합/부적합 │

┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┿━━━━━━┥

│1. 임차 항공기의 임대자 및 임차자 모두 유효한 운항증명서를 소지하고     │            │

│있는지 여부 (임차자의 경우, 당해 운영국에서 발행한 운항증명서를 소      │            │

│지하고 있어야 함)                                                       │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│2. 포괄임차 방식으로 항공기를 임차하는 경우 당해 항공기를 운영하기 위   │            │

│한 운항승무원?정비사 등의 자격증명의 유효성 여부                       │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│3. 임대자의 운영기준 변경 신청서와 함께 제출된 제반 증빙 서류의 적합    │            │

│여부                                                                    │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 3.1 제1장1.6에 따라 항공기 임차계약서에 포함될 내용의 적절성           │            │

│    이 경우, 임차 항공기의 운항 및 객실승무원과 정비사 등은 임차자에    │            │

│게 고용되어 있음을 포함하고 있는지 확인해야 한다.                       │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 3.2 항공기의 등록부호, 형식, 제작일련번호의 표시                       │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 3.3 소유자 및 임차자의 명칭(성명), 주소, 전화번호, 팩스번호 등의 표시  │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 3.4 임대자 및 임차자의 운항증명서번호 및 정비조직인증번호의 표시       │            │

│     (정비조직인증번호는 해당되는 경우에 한함)                          │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 3.5 임차 개시일자 및 종료일자의 표시                                   │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 3.6 임차기간 동안 당해 임차 항공기의 운항통제, 정비확인자 및 감항 책   │            │

│임자의 표시                                                             │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 3.7 임차 항공기의 주 정비기지 주소의 표시                              │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 3.8 임차자를 감독하는 외국 항공당국의 국적 항공기 임차승인에 관한 문   │            │

│서(True Copy) 내용의 적절성                                             │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│4. 임차자가 항공안전법 제90조에 따른 정비관리체계 및 적용되는 감항기    │            │

│준에 따라  정비를 할 수 있는 능력과 자격이 있는지 여부(국토교통부       │            │

│와 임차자의 항공당국간 체결한 협정에 따라 임차 항공기에 대한 감항       │            │

│증명의 교부 및 감항성 유지에 관한 책임과 권한을 임차자의 항공당국       │            │

│에 이관한 경우에는 적용하지 아니한다.)                                  │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.1 정비관리시스템의 적합성 여부                                       │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.2 지속감항정비프로그램을 포함한 정비 및 검사프로그램의 적합성 여부   │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.3 정비지원을 위한 시설?장비 등의 적절성 여부                        │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.4 정비감독 및 확인을 책임지도록 임차자가 지명한 자의 자격의 적정성   │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.5 우리나라의 감항기준을 임차자가 인식하고 준수할 수 있는지 여부      │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.6 국적 항공기의 감항성 유지와 관련하여 국적 항공기를 운영하는 국가   │            │

│의 항공법규의 적절성. 이 경우 우리나라의 항공법규와 상충되지 않         │            │

│고 우리나라의 법규에서 정한 기준과 동등하거나 그 이상일 것              │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.7 임차자의 정비규정에는 다음 사항이 명시되어 있어야 한다.            │            │

│  4.7.1 국토교통부장관의 승인 없이 개조수행 금지                        │            │

│  4.7.2 임차기간동안 임차 항공기의 형식증명서의 구성(configuration)대로 │            │

│유지                                                                    │            │

│  4.7.3 국토교통부장관이 승인한 정비프로그램을 적용하여야 한다. 추가하  │            │

│는 경우에도 국토교통부장관의 승인을 받아야 함                           │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│5. 당해 임차항공기의 안전운항을 위한 제반 요건의 적합여부               │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.1 운항지원을 위한 시설, 장비 등의 적절성 여부                        │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.2 당해 항공기의 운영을 위한 비행교범(Flight Manual), 운영교범        │            │

│(Operating Manual), 항공기 성능교범(Aircraft Performance Manual)        │            │

│등의 확보 및 운항승무원 등에게 배부여부                                 │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.3 당해 항공기와 함께 임차되는 운항승무원 등에 대한 교육훈련프로그    │            │

│램의 적정성(포괄임차의 경우에 한함)                                     │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│6. 임차 항공기를 운영하기 위한 운항규정, 정비규정 및 지상조업교범       │            │

│(Ground Handling Manual), 노선지침서 등 관련 규정, 교범, 지침, 절       │            │

│차 등의 개정 여부 및 내용의 적절성 여부                                 │            │

├────────────────────────────────────┼──────┤

│7. 임차자의 주 운항기지는 국적항공기가 임차되는 기간동안 임차자가 등    │            │

│록된 운영국가의 영토 내에 위치하고 있는지 여부                          │            │

└────────────────────────────────────┴──────┘

제정 : 2009. 6. 2.                          별지 3 -                           Rev. :   -   

  AOC 업무지침  부록 7 별지  3  

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[별지 3]

국내 운항증명소지자가 외국적 항공기 임차

┌───────────────────────────────────┬──────┐

│점 검  내 용                                                          │적합/부적합 │

┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┿━━━━━━┥

│1. 임차 항공기의 임대자 및 임차자 모두 유효한 운항증명서를 소지하고   │            │

│있는지 여부                                                           │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│2. 포괄임차 방식으로 항공기를 임차하는 경우 당해 항공기를 운영하기 위 │            │

│한 운항승무원?정비사 등의 자격증명의 유효성 여부                     │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│3. 임차되는 항공기를 운영하는 국가의 항공법규의 적절성. 이 경우 우리  │            │

│나라의 항공법규와 상충되지 않고 우리나라의 법규에서 정한 기준과       │            │

│동등하거나 그 이상일 것                                               │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│4. 운영기준 변경신청서와 함께 제출된 제반 증빙 서류의 적합여부        │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.1 제1장1.6에 따라 항공기 임차계약서에 포함될 내용의 적절성         │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.2 항공기의 등록부호, 형식, 제작일련번호의 표시                     │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.3 소유자 및 임차자의 명칭(성명), 주소, 전화번호, 팩스번호 등의 표시│            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.4 임대자 및 임차자의 운항증명서번호 및 정비조직인증번호의 표시     │            │

│     (정비조직인증번호는 해당되는 경우에 한함)                        │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.5 임차 개시일자 및 종료일자의 표시                                 │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.6 임차기간 동안 당해 임차 항공기의 운항통제, 정비확인자 및 감항 책 │            │

│임자의 표시                                                           │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.7 임차 항공기의 주 정비기지 주소의 표시                            │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.8 임대자를 감독하는 외국 항공당국의 항공기 임차승인에 관한 문서    │            │

│(True Copy) 내용의 적절성                                             │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 4.9 항공안전법 제20조에 따라 국토교통부장관이 발행한 임차 항공기의   │            │

│형식증명서 또는 형식증명승인서 사본.(만약 형식증명서 또는 형식증      │            │

│명승인서가 없을 경우에는 항공안전법 제23조에 따라 감항증명서를        │            │

│교부하여야 한다.)                                                     │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│5. 임차자가 항공안전법 제90조에 따른 정비관리체계 및 적용되는 감항기  │            │

│준에 따라  정비를 할 수 있는 능력과 자격이 있는지 여부 (국토교통부    │            │

│와 임차자의 항공당국간 체결한 협정에 따라 임차 항공기에 대한 감항     │            │

│증명의 교부 및 감항성 유지에 관한 책임과 권한이 임차자의 항공당국     │            │

│에 있는 경우에는 적용하지 아니한다.)                                  │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.1 정비관리시스템의 적합성 여부                                     │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.2 지속감항정비프로그램을 포함한 정비 및 검사프로그램의 적합성 여부 │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.3 정비지원을 위한 시설?장비 등의 적절성 여부                      │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.4 정비감독 및 확인을 책임지도록 임차자가 지명한 자의 자격의 적정성 │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 5.5 정비기록 등의 적절성 여부. 이 경우 임차 항공기가 국내 항공법규에 │            │

│서 정한 정비기준 또는 이와 동등 이상으로 정비되고 관리되었는지        │            │

│를 확인하기 위해 당해 항공기의 상태 및 정비기록 등에 대해 검사        │            │

│를 수행하여야 함                                                      │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│6. 당해 임차항공기의 안전운항을 위한 제반 요건의 적합여부             │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 6.1 운항지원을 위한 시설, 장비 등의 적절성 여부                      │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 6.2 당해 임차 항공기의 운영을 위한 비행교범(Flight Manual), 운영교범 │            │

│(Operating Manual), 항공기 성능교범(Aircraft Performance Manual)      │            │

│등의 확보 및 운항승무원 등에게 배부여부                               │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 6.3 항공기와 함께 임차되는 운항승무원 등에 대한 교육훈련프로그램의   │            │

│적정성(포괄임차의 경우에 한함)                                        │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│ 6.4 임차 항공기를 운영하기 위한 유자격 운항승무원?객실승무원 및 정  │            │

│비사 등의 확보 여부                                                   │            │

├───────────────────────────────────┼──────┤

│7. 임차 항공기를 운영하기 위한 운항규정, 정비규정 및 지상조업교범     │            │

│(Ground Handling Manual), 노선지침서 등 관련 규정, 교범, 지침, 절     │            │

│차 등의 개정 여부 및 내용의 적절성 여부                               │            │

└───────────────────────────────────┴──────┘

제정 : 2009. 6. 2.                          별지 4 -                           Rev. :   -   

  AOC 업무지침  부록 7 별지  4  

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[별지 4]

협정체결 상대국 평가 점검표

「협정체결 상대국 평가 점검표」는 DOC파일로 관리되므로 본문내용은 첨부파일을 이용하십시오.

  AOC 업무지침  부록 7 별지 5   

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[별지 5] 

표본 1  

조약 제83조의2 이행을 위한 국가간 협정서(안)

(Model Agreement between [State 1] and [State 2] 

on the Implementation of Article 83 bis of the Convention)

ARTICLE Ⅰ ? Scope

Section 1. [State 1] shall be relieved of responsibility in respect of the functionsand duties transferred to [state 2], upon due publicity or notification of this Agreement as determined in paragraph b) of Article 83 bis.

Section 2. The scope of this Agreement shall be limitedto [types of aircraft] on the register of civil aircraft of [State 1] and operated under leasing arrangement by [operator], whose principle place of business is in [State 2]. The list of aircraft concerned, identified by type, registration number and serial number, is reproduced in Attachment 1, which also indicates the term of each leasing arrangement.

제1조 적용 범위

  ①이 협정에 의거 [국가 1]은 임대차항공기와 관련된 기능과 임무를 [국가 2]에 이전한다. 이 협정이 체결될 경우에는 국제민간항공조약(이하 “조약”이라 한다) 제83조의2 제b항에 따라 양 당사국에서 공포 또는 고시를 하여야 한다.

제정 : 2009. 6. 2.                          별지 5 -                           Rev. :   -   

  ②이 협정에 의거 적용되는 항공기의 범위는 [국가 1]의 민간 항공기등록원부 상에 기재된 항공기 [항공기 등록기호 및 형식]으로써 [국가 2]에 주 사업장을 둔 [운영자]가 임대차 합의에 따라 운영하는 항공기로 제한된다. 적용 항공기의 목록, 형식에 의한 식별, 등록부호 및 제작일련번호는 부록 1에 명시되어 있으며, 항공기 소유자 또는 임대자와 임차자 간의 임대차 합의조건에도 명시되어 있다.

ARTICLE Ⅱ ? Transferred Responsibilities

Section 3. Under this Agreement, the parties agree that [State 1] transfers to [State 2] the following functions and duties, including oversight and control of relevant items contained in the respective Annexes to the Convention:

Annex 1 - Personnel Licensing, issuance and validation of licences.

Annex 2 - Rules of the Air, enforcement of compliance with applicable rules and regulations relating to the flight and manoeuvre of aircraft.

Annex 6 ? Operation of Aircraft

Section 4. Under this Agreement, while [State 1] will retain full responsibility under the Convention for the regulatory oversight and control of Annex 8 ? Airworthiness of Aircraft, the responsibility for the approval of line stations used by the [operator], which are located away from its main base, is transferred to [State 2]. The procedures related to the continuing airworthiness of aircraft to be followed by the [operator] will be contained in the operator’s maintenance control manual (MCM). Attachment 2 hereunder describes the responsibilities of the Parties regarding the continuing airworthiness of aircraft.

제2조 이전된 책임

  ①이 협정에 의거 당사국간의 동의로 [국가 1]로부터 [국가 2]로 다음의 기능 및 임무가 이전된다. 이 경우에 아래 각 호의 조약 부속서 각각에 관련된 항목의 관리 및 감독을 포함한다.

   1. 부속서 1 - 자격, 발급 및 자격의 확인

   2. 부속서 2 - 항공규칙, 항공기의 비행 및 기동에 관련한 적용 법규 및 규정의 이행능력

   3. 부속서 6 - 항공기 운항

  ②이 협정 하에서, [국가 1]은 조약 하에 부속서 8(항공기 감항성)의 관리 및 감독 규정에 대한 모든 책임이 유지된다. 다만, [운영자] 자신의 주 정비기지로부터 멀리 떨어져서 이용되는 운항장소의 승인에 대한 책임은 [국가 2]로 이전된다. 이 절차는 항공기의 지속 감항성 유지에 관련된 것으로써 [운영자]의 정비규정(MCM)에 포함시켜 수행하여야 한다. 부록 2에는 항공기의 지속 감항성 유지에 관련된 당사국간의 책임이 명시되어 있다.

ARTICLE Ⅲ ? Notification

Section 5. Responsibility for notifying directly any States concerned of the existence and contents of this Agreement pursuant to Article 83 bis b) rests with [State 2] as the State of the Operator, as needed. This Agreement, as well as any amendments to it, shall also be registered with ICAO by [State 1] as the State of Registry or [State 2] as the State of the Operator, as required by Article 83 of the Convention and in accordance with the Rules for Registration with ICAO of Aeronautical Agreements and Arrangements (Doc 6685)

Section 6. A certified true copy [in each Language] of this Agreement shall be placed on board each aircraft to which this Agreement applies.

Section 7. A certified true copy of the air operator certificate (AOC) issued to [operator] by [State 2], in which the aircraft concerned will be duly listed and properly identified, will also be carried on board each aircraft.

제3조 통 보

  ①조약 제83조의2 제b항에 따라 운영국가인 [국가 2]의 발의에 의거 이 협정에 나타난 당사국 중에서 등록국가로서의 [국가 1] 또는 운영국가로서의 [국가 2]에 의해 “항공계약 및 조건의 ICAO 등록규칙(Doc 6685)”에 따라 ICAO에 통보되어야 하며, 개정되는 경우에도 같다. 

  ②[운영자]는 협정서의 사본을 이 협정이 적용되는 항공기 내에 탑재하여야 한다.

  ③[국가 2]는 [운영자]에게 당해 항공기가 적절하게 식별 및 등록되어 있음이 인증된 운항증명서(AOC)를 발급하여야 한다. [운영자]는 이 증명서 사본을 당해 항공기 내에 탑재하여야 한다. 

ARTICLE Ⅳ ? Coordination

Section 8. Meetings between [State 1-CAA] and [State 2-CAA] will be held at [three-] month intervals to discuss both operations and airworthiness matters resulting from inspections that have been conducted by respective inspectors. For the sake of enhance safety, these meetings will take place for the purpose of resolving any discrepancies found as a result of the inspections and in order to ensure that all parties are fully informed about the [operator’s] operations. The following subjects will be among those reviewed during these meetings:

 - Flight operations

 - Continuing airworthiness and aircraft maintenance

 - Operator’s MCM procedures, if applicable

 - Any other significant matters arising from inspections

Section 9. Subject to reasonable notice, [State 1-CAA] will be permitted access to [State 2-CAA] documentation concerning [operator] in order to verify that [State 2] is fulfilling its safety oversight obligations as transferred from [State 1].

Section 10. During the implementation of this Agreement, and prior to any aircraft subject to it being made the object of a sub-lease, [State 2], remaining the State of the Operator, shall inform [State 1]. None of the duties and functions transferred from [State 1] to [State 2] may be carried out under the authority of a third State without the express written agreement of [State 1].

제4조 협 력

  ①[국가 1-CAA] 및 [국가 2-CAA]는 각각의 항공감독관 등에 의해 수행된 검사에서 문제된 운항 및 감항분야 등에 대하여 협의할 수 있도록 [- 개월] 주기로 정기적인 회의를 개최하거나, 서면으로 협의를 추진하여야 한다. 항공안전을 증진하기 위한 이 회의 또는 협의는 각종 검사에서 나타난 당사국 간의 일치되지 않은 사안의 해결을 도모하고 [운영자]의 운항에 관한 모든 정보를 당사국간에 공유하여 안전을 보장하기 위한 것이며, 논의될 주요 주제는 다음 각 호와 같다.

  1. 운항

  2. 지속 감항성 및 항공기 정비 

  3. 운영자의 MCM 절차(필요한 경우에 한한다)

  4. 비행 승무원 및 객실 승무원 훈련 및 자격유지 점검

  5. 기타 검사에서 알게 된 중요한 문제 등

  ②제1항의 주제는 당사국 간에 통보하여야 하며, [국가 1-CAA]은 [국가 2-CAA]의 허락을 받은 후에 [운영자]에 접근하고 관련된 문건을 합리적으로 확인하여야 한다. 또한 [국가 2]는 [국가 1]로부터 이전받은 자신의 안전감독 의무에 대한 관련 자료를 모두 보관하여야 한다. 

ARTICLE Ⅴ ? Final Clauses

Section 11. This Agreement will enter into force on its date of signature, and come to an end for aircraft listed in Attachment 1 at the completion of the respective leasing arrangements under which they are operated. Any modification to the Agreement shall be agreed by the parties thereto in writing.

Section 12. Any disagreement concerning the interpretation or application of this Agreement shall be resolved by consultation between the Parties.

Section 13. In witness thereof, the undersigned directors of civil aviation of [State 1] and [State 2]have signed this Agreement

제5조 최종 조항

  ①이 협정은 양 당사국의 권한을 가진 자가 서명한 날로부터 유효하다. 이 협정을 변경할 경우에는 양 당사국 간의 합의가 있어야 한다.

  ②이 협정의 해석 또는 적용상의 차이에 대한 해결은 당사국 당국 간의 협의 또는 전문가 자문에 의거 양 당사국 간의 합의에 의한다.

  ③이 협정서의 증거로서 [국가 1] 및 [국가 2]에서 지정한 민간항공당국의 담당자가 서명한다.

  [국가 1]의 정부를 대표하여  [국가 2]의 정부를 대표하여  

  [서   명]                   [서   명]                   

  [성 명, 직 위, 일 자]       [성 명, 직 위, 일 자]       

부 록 1 : 이 협정서의 적용을 받는 항공기  

부 록 2 : 감항성에 관련된 [국가 1] 및 [국가 2]의 책임

This Agreement is made in two copies, in English and in [language], and both are in force.

본 협정은 해당국의 언어와 영문 본으로 작성되고 두 본 모두 유효하다.

[부록 1]

이 협정서의 적용을 받는 항공기 목록

  항공기 형식   등록부호  제작일련번호  임대차 기간   

[부록 2]

감항성에 관련된 [국가 1] 및 [국가 2]의 책임

┌────────────┬──────────┬───────────┬────────────┐

│ICAO 문건               │대 상               │등록국가의 책임       │운용국가의 책임         │

│                        │                    │([국가 1])            │([국가 2])              │

├────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤

│부속서 8 파트 Ⅱ 제4    │필수지속감항성정보  │적용받는 필수지속감항 │[국가 1-CAA]에서 통     │

│장, Doc 9760 제2권 파   │                    │성정보를 [국가 2-CAA] │보된 필수지속감항성정   │

│트 B 제8장              │                    │및 그 [운영자]가 수신 │보를 [운영자]가 이행    │

│                        │                    │함을 확인             │함을 확인               │

├────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤

│부속서 6 파트 Ⅰ 5.2.4  │감항증명서에 따라   │-                     │부속서 6 파트 Ⅰ 5.2.4  │

│                        │항공기를 운항       │                      │에서 정의한 등록국가    │

│                        │                    │                      │의 책임을 떠맡음        │

├────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤

│부속서 6 파트 Ⅰ 8.1.2  │운영자의 정비책임   │[운영자]의 주 정비기  │[운영자]의 주 정비기    │

│                        │                    │지로부터 떨어진 운항  │지로부터 떨어진 운항    │

│                        │                    │장소를 제외한 [운영   │장소의 인증             │

│                        │                    │자]에 의해 이용된 정  │                        │

│                        │                    │비조직의 인증         │                        │

├────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤

│부속서 6 파트 Ⅰ 8.2.1  │운영자의 정비규정   │-                     │MCM 내에 지침이 포      │

│내지 8.2.4              │(MCM)               │                      │함되었음을 보증, MCM    │

│                        │                    │                      │승인 및 사본을 [국가    │

│                        │                    │                      │1-CAA]에 송부           │

├────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤

│부속서 6 파트 Ⅰ 8.4.1  │정비기록            │매 6월 주기로 정비기  │부속서 6 파트 Ⅰ 8.4.1  │

│내지 8.4.3              │                    │록 및 정비문건을 검사 │내지 8.4.3에 따라 기록  │

│                        │                    │                      │이 유지됨을 확인 및     │

│                        │                    │                      │AOC 요건에 따라 검사    │

├────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤

│부속서 6 파트 Ⅰ 8.5.1  │지속감항성정보      │[국가 1]의 감항요건을 │국가 1]의 감항요건을    │

│및 8.5.2                │                    │[국가 2-CAA] 및 [운   │[국가 2]가 MCM 내에     │

│                        │                    │영자] 양쪽이 알고 있  │절차로 반영하여 적절    │

│                        │                    │음을 확인             │하게 이행하고 있음을    │

│                        │                    │                      │확인                    │

├────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤

│부속서 6 파트 Ⅰ 8.6    │개조 및 수리        │제작국 및 설계국에 의 │해당 요건을 MCM 내      │

│및 Doc 9760 제2권 파    │                    │해 사전승인을 받았음  │에 반영 및 그 MCM       │

│트 B 제10장 부록        │                    │을 확인               │을 승인하였음을 확인    │

│10-A                    │                    │                      │                        │

├────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤

│부속서 6 파트 Ⅰ 8.7    │정비조직승인 및 정비│부속서 6 파트 Ⅰ 8.7  │주 정비기지로부터 떨    │

│및 8.8                  │해제                │및 8.8에 따라 [운영자]│어진 [운영자]의 운항    │

│                        │                    │의 주 정비조직 및 절  │정비 조건을 승인 및     │

│                        │                    │차를 승인 및 관련 절  │MCM 내에 절차를 반      │

│                        │                    │차를 MCM에 포함되     │영하였고 그 MCM을       │

│                        │                    │었음을 [국가 2-CAA]   │승인하였음을 확인       │

│                        │                    │에 통지               │                        │

└────────────┴──────────┴───────────┴────────────┘

표본 2 

Agreement between

[STATE X] and [STATE Y] concerning the transfer of

Regulatory oversight functions and duties

감독 기능과 의무의 양도에 관한 등록국과 운영국 간 협정

ARTICLEⅠ

The Agencies responsible for implementing this Agreement shall be [CAA X] for the Government of [STATE X] and [CAA Y] for the Government of [STATE Y].

제 1 조

본 협정의 이행을 위한 책임은 [CAA X]와 [CAA Y]에 있다.

ARTICLE Ⅱ

This Agreement has been developed based on Articles 33 and 83 bis of the convention. This Agreement pertains to the transfer of certain functions and duties contained in the International Civil Aviation Organization (ICAO) Annexes set out below between [CAA X] and [CAA Y] and is limited to aircraft on the [State X] register operated by [State Y] air operators as specified by type, registration mark and serial number in the attached Schedule 1.

In line with Chapter 10 of Doc 8335 and Part VIII, Chapter 1 of Doc 9642 issued by ICAO, it is necessary to establish the international obligations and functions and duties, according to the Convention, of [STATE X] (State of Registry) and [STATE Y](State of the Operator).

In accordance with Article 83 bis, the State of Registry may, by agreement with the state of the Operator, transfer to it all or part of its functions and duties as the State of Registry.

The State of Registry shall be relieved of responsibility in respect of the functions and duties transferred.

제 2 조

본 협정은 국제민간항공조약 제33조와 제83조의2에 근거하여 제정되었다. 

본 협정은 별표 1에 지정된 형식, 등록부호, 제작번호의 항공기에 한하여  [CAA X]와 [CAA Y] 사이의 국제민간항공기구(ICAO) 부속서에 포함된 특정 기능과 의무의 양도에 관한 것이다.

ICAO에서 발행한 Doc 9642의 Chapter 1, Doc 8335의 Chapter 10과 Part 8 및 국제민간항공조약에 따라, [CAA X]와 [CAA Y]의 국제적인 권한과 기능과 의무를 설립할 필요가 있다.

국제민간항공조약 제83조의2에 따라, [CAA X]는 [CAA Y]와의 협정에 의해서 [CAA X]로서의 기능과 의무의 전부 또는 일부를 [CAA Y]에 양도할 수 있다.

[CAA X]는 양도된 기능 및 의무에 대한 책임을 면제 받아야 한다.

ARTICLE Ⅲ

In the case of [STATE X] and [STATE Y], [STATE X] transfers to [STATE Y] the following functions and duties, including oversight and control of relevant items contained in the respective Annexes to the Convention:

Annex 1 - Personnel Licensing, for licenses issued or rendered valid by the state of the operators, Annex 1, 1.2.2.

Annex 2 - Rules of the Air, enforcement of compliance with applicable rules and regulations relating to the flight and manoeuvre of aircraft.

Annex 6 - Operation of Aircraft, Part Ⅰ - International Commercial Air Transport - Aeroplanes.

    Functions and duties that are normally incumbent on the State of the Operator need not be transferred. Where functions and duties in Annex 6. Part Ⅰ(particularly chapters 5, 6 and 8) may conflict with the functions and duties in Annex 8 ?Airworthiness of Aircraft, allocation of specific functions and duties is defined in the attached Schedule 2. 

[CAA X] will retain responsibility under the Convention for the regulatory oversight and control of the following ICAO Annex:

Annex 8 - Airworthiness of Aircraft.

제 3 조

[STATE X] 와 [STATE Y]의 경우, [STATE X]는 협약에 관련된 각각의 부속서에 포함된 관련 조항들의 감독 및 통제를 포함하여 다음의 기능과 의무를 [STATE Y]에 양도한다.

부속서 1 - 종사자 면허, [STATE Y]가 발부하거나 유효하다고 인정한 면허, 부속서 1, 1.2.2.  

부속서 2 - 항공 규칙, 적용 가능한 규칙과 항공기의 운항과 기동에 관련된 해당 규칙과 규제에 따른 집행

부속서 6 - 항공기운항, 파트 Ⅰ? 국제 상업 항공 운송 ? 항공기

운영국의 책무인 기능과 의무는 양도할 필요가 없다. 부속서 6의 파트 1 (특히 Chapter 5,6,8)의 기능과 의무가 부속서 8 (항공기의 감항성)의 기능과 의무에 저촉되는 경우에 해당 기능과 의무의 할당은 첨부된 별표 2에 따른다. [CAA X]는 다음 ICAO 부속서의 정기적 감독과 통제를 위한 협정에 따른 책임을 가진다.

부속서 8 - 항공기 감항성

ARTICLE Ⅳ

Responsibility for notifying directly other States of the existence and contents of this Agreement pursuant to Article 83 bis b) rests with the State of the Operator.

This agreement, as well as any amendments to it, shall be registered with ICAO by the State of Registry or the State of the Operator in accordance with the Rules for Registration with ICAO of Aeronautical Agreements and arrangements (ICAO Doc 6685)

제 4 조

국제민간항공조약 제83조의2의 b)에 준하여 본 협정의 존재와 내용에 대한 다른 국가로의 통지의 책임은 운영국에 있다.

본 협정은, 어떠한 개정도 포함하여, ICAO의 항공협정과 조정에 관한 등록 규칙(ICAO Doc 6685)에 따라 등록국 또는 운영국에서 ICAO에 등록하여야 한다.

ARTICLE Ⅴ

[CAA Y] shall ensure that a certified true copy of this Agreement in English and in [language] is placed on board each aircraft to which this Agreement applies.

[CAA Y] shall also ensure that a certified true copy of the relevant AOCs issued, in which the aircraft concerned will be duly listed and properly identified, is carried on board each aircraft.

제 5 조

[CAA Y]는 영문과 해당국가의 언어로 된 본 협약의 진본을 본 협정이 적용되는 각 항공기에 탑재했는지의 여부를 확인해야 한다.

[CAA Y]는 또한, 해당 항공기에 대해 적절히 기재되고 인증된, 운항증명의 진본이 해당 항공기에 비치되었는지의 여부를 확인해야 한다.

ARTICLE Ⅵ

Under this Agreement, the only responsibility related to airworthiness transferred to [State Y] is the approval of line stations used by the Operator located away from the Operator’s main base. This is accepted by [State Y].

제 6 조

본 협정 하에, [State Y]에 양도된 감항성에 관련된 유일한 책임은 운영자의 본적지에서 떨어져서 위치한 지점에 대한 승인뿐이다.

ARTICLE Ⅶ

The airworthiness procedures that are followed will be contained in the Operator’s Maintenance Control Manual (MCM). Schedule 2 to this agreement describes the functions and duties of the Parties related to airworthiness.

제 7 조

수반되는 감항 절차는 운영자의 정비통제교범(MCM)에 포함되어야 한다. 본 협정의 별표 2는 감항성과 관계된 체약국들의 기능과 의무를 기술한다.

ARTICLE Ⅷ

Meetings between [CAA X] and [CAA Y] and other interested parties, upon request, will occur at six-month intervals initially to discuss both operations and airworthiness matters resulting from inspections that have been conducted by the respective inspectors.

These meetings will take place in [State X], the State of the Operator or on middle ground for thepurpose of resolving any discrepancies found as a result of the inspections and in order to ensure that all parties are fully informed about the Operator’s operations.

The following subjects will be among those reviewed during these meetings:

- flight operations;

- continuing airworthiness and aircraft maintenance;

- any other significant matters arising from inspections; and

- operator’s procedures, if applicable.

Notwithstanding these meetings, [CAA X] retains the right to conduct inspections or audits, as it deems necessary, in order to verify that [State Y] is fulfilling its safety oversight obligations as transferred from [State X].

[CAA X] will be permitted access to [CAA Y] documentation concerning the operator. Such inspections will occur only after reasonable notice is given to [State Y].

제 8 조

[CAA X]과 [CAA Y]간 그리고 다른 이해 체약국들간의 회의는, 요청에 의해서, 각 감독관에 의해 실시된 감사 결과로 도출된 운항과 감항의 문제점을 토의하기 위해서 처음의 6개월 간격으로 열릴 것이다.

본 회의는 [State X], [State Y] 또는 중간지점에서 검사의 결과로부터 발견된 지적 사항(discrepancies)을 해결하고 모든 체약국이 운영자의 운항에 대한 모든 정보를 제공 받았는지 확인하기 위하여 개최한다.

회의 기간 동안 다음 주제들이 검토될 것이다.

- 항공 운항

- 지속 감항성과 항공기 정비

- 검사결과로부터 드러나는 중대한 문제들 그리고

- 운영 절차, 해당할 경우.

이런 회의에도 불구하고, [CAA X]는 필요하다고 여겨질 경우, [CAA Y]가 [State X]로 부터 양도된 안전감독 책임을 완수하였는지 확인하기 위하여 검열 또는 감사를 이행할 수 있는 권리를 가진다.

[CAA X]는 [CAA Y]의 운영자 관련 서류를 열람하도록 허용해야 한다. 그러한 조사는 [CAA Y]에 정당한 통보를 한 후 이행되어야 한다.

ARTICLE IⅩ

Any disagreement concerning the interpretation or application of this Agreement shall be resolved by consultation between the Parties and shall not be referred to any international tribunal, arbitration or third-party settlement.

제 9 조

본 협정의 해석 또는 적용에 관한 어떠한 이의라도 국제 재판소, 중재 재판 또는 제3자의 조정에 의하지 않고 해당 체약국간의 협의에 의해서 해결해야 한다.

ARTICLE X

This Agreement may be amended by written agreement of the Parties.

제 10 조

본 협정은 체약국들의 서면 협정에 의해서 개정할 수 있다.

ARTICLE XI

This Agreement, which supersedes all previous Agreements between the Parties on this matter, shall enter into force upon signature of both Parties and shall remain in force until terminated.

In witness whereof, the undersigned Directors of [CAA X and CAA Y] have signed this present Agreement.

제 11 조

본 협정은, 동 조항에 대한 체약국간의 기존의 모든 협정을 대체하며, 해당 체약국간의 서명에 의해 발효되며 종료시점까지 유효하다.

이상의 증거로서, [CAA X and CAA Y]의 담당 국장은 동 협정에 서명하였다.

For the Government of State Y             the Government of State X

[DGCA CAA Y]                                            [CAA X]

Attachments: 

 1 - Aircraft Affected by this AgreementSchedule

 2 - Responsibilities of [State X] and [State Y] Related to Airworthiness

첨부: 별표 1 - 본 협정에 적용되는 항공기

      별표 2 - 감항성과 관련된 등록국 및 운영국의 책임

This Agreement is made in two copies, in English and in [language], and both are in force.

본 협정은 해당국의 언어와 영문 본으로 작성되고 두 본 모두 유효하다.

별표 0001: AOC 점검표(운항부문)

별첨 1

ㅁ

 AOC 점검표(운항부문)

  AOC 업무지침  점검표(운항)  

━━━━━━━━━━━━━━━

AOC 점검표(운항부문) 목록

제정 : 2009. 6 .2.                      점검표(운항) -                         Rev : 

┌──────────────────────────┬───┐

│점 검 표 명 칭                                      │분 야 │

├──────────────────────────┼───┤

│0.0 General                                         │      │

├──────────────────────────┼───┤

│0.1 Air Carrier's Licence or Registration           │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│0.2 Business Plan                                   │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│0.3 Organization, Personality                       │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│0.4 Key Person's Resume                             │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│0.5 Compliance Documents                            │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│1.0 AIRCRAFT CONFIGURATION CONTROL                  │      │

├──────────────────────────┼───┤

│1.1 AIRCRAFT                                        │      │

├──────────────────────────┼───┤

│1.1.2 Operational Equipment                         │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│2.0 MANUALS                                         │      │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1 MANUAL MANAGEMENT                               │      │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.1 Currency, Manuals                             │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.2 Content Consistency Across Manuals            │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.3 Distribution-Manual                           │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.4 Availability-Manual                           │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.5 Flight Safety Document System                 │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.6 Accident Prevention and Flight Safety Program │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.7 Training Program                              │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.8 Operation Manual                              │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.9 Aircraft Flight Manual                        │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.10 Aircraft Performance Manual                  │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.11 Aircraft Operating Manual                    │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.12 Route Guide                                  │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.13 Passenger Briefing Card                      │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│2.1.14 Accident Procedures Manual                   │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.0 FLIGHT OPERATIONS                               │      │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1 AIR CARRIER PROGRAMS AND PROCEDURES             │      │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.1 Passenger Handling                            │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures      │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures          │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.4 Operational Control                           │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.5 Carry-On Baggage Program                      │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.6 Exit Seating                                  │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.7 De-Icing Program                              │OP/AW │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.8 Carriage of Cargo                             │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations    │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.10 Lower Landing Minimums                       │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.11 Computer Based Record Keeping System         │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.12 Security                                     │OP    │

├──────────────────────────┼───┤

│3.1.13 Dangerous Goods                              │OP    │

└──────────────────────────┴───┘

AOC 점검표(운항부문) 목록

┌───────────────────────────┬───┐

│점 검 표 명 칭                                        │분 야 │

├───────────────────────────┼───┤

│3.2 OPERATIONAL RELEASE                               │      │

├───────────────────────────┼───┤

│3.2.1 Dispatch or Flight Release                      │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│3.2.2 Flight/Load Manifest/Weight and Balance Control │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│3.2.3 MEL/CDL Procedures                              │OP/AW │

├───────────────────────────┼───┤

│4.0 PERSONNEL TRAINING AND QUALIFICATIONS             │      │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2 TRAINING PROGRAM                                  │      │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2.1 Training Curriculum                             │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2.3 Training of Flight Crewmembers                  │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2.4 Training of Flight Attendants                   │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2.5 Training of Dispatchers                         │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2.6 Training of Station's Person                    │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2.7 Training of Check Airman and Instructors        │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2.8 Simulators/Training Devices                     │OP/AW │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2.9 Outsource Crewmember Training                   │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│4.2.10 Aircrew Designated Examiner Program            │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│4.3 CREWMEMBER AND DISPATCH QUALIFICATIONS            │      │

├───────────────────────────┼───┤

│4.3.1 Pilot Operating Limitations/Recent Experience   │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│4.3.2 Airman/Crewmember Checks and Qualifications     │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│5.0 ROUTE STRUCTURES                                  │      │

├───────────────────────────┼───┤

│5.1 APPROVED ROUTES/AREAS                             │      │

├───────────────────────────┼───┤

│5.1.5 Station Facilities                              │OP/AW │

├───────────────────────────┼───┤

│5.1.6 Use of Approved Areas, Routes and Airports      │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│6.0 AIRMAN AND CREWMEMBER FLIGHT, REST, and DUTY      │      │

│    TIME                                              │      │

├───────────────────────────┼───┤

│6.1 AIRMAN AND CREWMEMBER LIMITATIONS                 │      │

├───────────────────────────┼───┤

│6.1.1 Scheduling/Reporting System                     │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│6.1.2 Flight Crew Flight/Duty/Rest Time               │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│6.1.3 Flight Attendant Duty/Rest Time                 │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│6.1.4 Dispatcher Duty/Rest Time                       │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│7.0 TECHNICAL ADMINISTRATION                          │      │

├───────────────────────────┼───┤

│7.1 KEY PERSONNEL                                     │      │

├───────────────────────────┼───┤

│7.1.3 Director of Safety                              │OP/AW │

├───────────────────────────┼───┤

│7.1.4 Director of Operations                          │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│7.1.5 Chief Pilot                                     │OP    │

├───────────────────────────┼───┤

│8.0 Demonstration check                               │      │

├───────────────────────────┼───┤

│8.1 Operation Check Plan                              │OP/AW │

├───────────────────────────┼───┤

│8.2 Plan for Evacuation Demonstration                 │OP/AW │

└───────────────────────────┴───┘

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 1 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 0.1 항공운송사업 면허 또는 등록              │

│        │     (Air Carrier's Licence or Registration)  │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

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  AOC 업무지침  점검표(운항)  

━━━━━━━━━━━━━━━

1. 항공사의 책임

 항공사업법 제7조의 규정에 의한 국제항공운송사업?국내항공운송사업 면허증, 항공사업법 제10조의 규정에 의한 소형항공운송사업 등록증 또는 항공사업법 제30조의 규정에 의한 항공기 사용사업등록증을 보유하여야 한다. 

2. 항공당국의 책임

 국제항공운송사업?국내항공운송사업 면허증, 소형항공운송사업 등록증 또는 항공기 사용사업 등록증의 유효성을 확인한다. 

3. 항공운송사업 면허 또는 등록

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다.

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 관련지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

2. 검사와 관련된 항공운송사업운항증명 업무지침을 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 항공사의 자본금, 항공기 대수 및 능력이 항공법령에서 규정하는 기준을 충족하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 국제항공운송사업?국내항공운송사업 면허 또는 소형항공운송사업, 항공기사용사업 등록증을 교부받았는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공기 운항계획과 일치하는 노선면허를 교부받았는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2009. 9.  .

4. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술제정 : 2009. 6. 2.                      점검표(운항) -                        Rev : 

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 1 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 0.2 사업계획의 추진일정(Business Plan)       │

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

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1. 항공사의 책임

 항공사의 프로그램 및 항공기 등의 시설물 구매에 관한 내용, 품목, 일정의 예정일이 순서에 따라 짜여 있어야 한다. 

2. 항공당국의 책임

 제출한 사업계획서 내용의 추진일정을 검토하여 적절성을 확인한다.

3. 사업계획의 추진일정

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다.

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 관련지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

2. 검사와 관련된 항공운송사업운항증명 업무지침을 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 운항증명을 위한 검사를 착수하기 전에 완료되어야 하는 항목, 활동내역, 프로그램 및 항공기 등의 시설물 구매에 관한 내용이 기록되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 신청자가 구입할 품목 및 일정의 정확한 예정일이 순서에 따라 이치에 맞게 짜여 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 승무원의 지상훈련 일자는 승무원 업무와 관련된 항공사 규정이 마련되고 이를 제출된 이후에 계획되어져 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 1 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 0.3 조직, 인력의 구성 및 업무분장            │

│        │     (Organization, Personality)              │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임

 항공사는 조직 구성도를 포함하여 각 부서 주요 보직자의 임무범위 및 책임 등이 상세하게 기술하여야 한다. 

2. 항공당국의 책임

 제출한 조직, 인력의 구성 및 업무분장이 명확하게 수립되어 있는지 확인한다.

3. 조직, 인력의 구성, 업무분장

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다.

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 관련지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

2. 검사와 관련된 항공운송사업운항증명 업무지침을 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 신청자가 인가 받고자 하는 운항을 하기에 적합한 조직체계를 구성하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 신청자가 인가 받고자 하는 운항을 하기에 충분한 인력을 확보하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 신청자가 인가 받고자 하는 운항을 하기에 적합한 업무분장과 그에 따른 책임이 명시되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 운항부문, 선임기장, 안전부문, 정비부문, 품질부문에 해당 직무를 수행할 수 있는 능력과 경험을 갖춘 자가 책임을 맡고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 운영기준을 준수할 수 있는 기능이 확보되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 1 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 0.4 주요임원의 이력서(Key Person's Resume)   │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임

 항공사는 해당 분야와 관련된 적절한 지식과 경험을 갖춘 자를 임명하여 안전운항관리를 하여야 한다.

2. 항공당국의 책임

 제출한 주요임원의 이력서를 검토, 확인한다.

3. 주요임원의 이력서

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다.

 1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 관련지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

 2. 검사와 관련된 항공운송사업운항증명 업무지침을 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 관리 책임자는 해당 직무를 수행할 수 있는 민간항공 부문에서의 업무능력과 경험을 갖추고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 관리자의 임명요건을 갖추었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 안전운항에 요구되는 관리자로 임명되었는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 운항부문, 선임기장, 안전부문, 정비부문, 품질부문에 해당 직무를 수행할 수 있는 능력과 경험을 갖춘 자가 책임을 맡고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 1     │

├────┬────────────────┴────────┤

│점검분야│ 0.5 항공법규 준수의 이행서류와 이를 증빙하는 서류│

│        │     (Compliance Documents)                       │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬─────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│          │

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1. 항공사의 책임

 항공사는 경영하고자 하는 운송사업과 관련되는 항공관계법령의 모든 규정을 이 서류에 기록하고 이행방식을 기술하여야 한다. 

2. 항공당국의 책임

 항공법규 준수의 이행서류와 증빙서류를 검토, 확인한다.

3. 항공법규 준수의 이행서류와 이를 증빙하는 서류

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다.

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 관련지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

2. 검사와 관련된 항공운송사업운항증명 업무지침을 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 항공법, 령, 시행규칙 및 운항기술기준의 관련조항에 대한 이행서류가 포함되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 운항에 필요한 법적 요건들을 항공사의 운항?정비규정 등에 반영하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공법령, 운항기술기준 등의 내용을 항공사의 해당 규정에 반영되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 4 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.1.2. : 운용장비(Operational Equipment)     │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

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1. 항공사의 책임 :

항공기가 예정된 항로를 안전하게 운항할 수 있음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 적정의 운용장비(Operational Equipment)를 위한 제 절차 및 관리를 준수하는지를 판단하여야 한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항로 요건과 예정된 항로를 위해 항공사가 사용하는 장비 형식에 익숙해야 한다. 특정 항로에 투입될 예정인 항공기는 필수 장비가 장착되고 항공사의 인가된 정비방식(감항담당 검사관업무 only)에 따라 운용되는지를 확인하기 위해 점검되어야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

1.1.2 : 적정 운용장비(Operational Equipment)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 적정 운용장비 작동절차와 관련된 매뉴얼프로그램이나 절차를 검토한다.

4. 항로/공항 특정 운용 장비 요건을 검토한다.

5. 적정 운용장비를 위한 항공기를 검사한다.

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│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 4                   │

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│점검분야│ 1.1.2. : 운용장비(Operational Equipment) │

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검사관은 다음의 질문에 대해 판단하고 결과를 기록한다.

1. 항공운송사업자의 매뉴얼에 다음의 사항이 기술되어 있는가?

1.1 적절한 양과 승인된 타입의 소화기가 항공기 조종실, 객실, 화물칸, 조리실 등의 장소에 사용하기에 편리한 위치에 있어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공기에 비상용 도끼가 비치되어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공기에 비상탈출을 안내하기 위해 배정된 승무원들이 즉시 사용할 수 있도록 휴대용 battery를 사용하는 확성기를 비치되어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 터빈엔진을 사용하고 flight level 250이상에서 여압장치가 장착된 항공기를 의 경우, 승무원 각자가 산소마스크가 신속히 이용할 수 있어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 항공기는 적절한 수량의 PBE(휴대용 산소공급장치)가 비치되어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 장거리 해상 비행에서 다음의 폼목이 없을 시에는 비행을 할 수 없다.

  - 비상 신호등이 장착된 구명장비

  - 적절한 부력과 용량의 구명보트

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 구명장비나 승인된 부양 장치가 착석위치에서 손을 뻗어 쉽게 잡을 수 있어야 하고 항공기로부터 쉽게 이탈할 수 있어야 한다

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8 장거리 해상비행 시 또는 다른 운항에 필요할 경우, 항공기에 장거리송수신 및 항법이 가능한 음성송수신과 항법장치가 구비되어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 4                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.1.2. : 운용장비(Operational Equipment) │

└────┴─────────────────────┘

1.9 특수항행장비를 필요로 하는 운항을 한다면, 특수운항을 위해 승인되어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.10 여객기일 경우, 적절한 승객브리핑카드가 비치되어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.11 여객기에 적절한 비상구열 좌석 브리핑카드가 비치되어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.12 여객기일 경우, 비상 의료 장비가 갖추어져야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.13 항공기에 객실승무원이 필요로 하는 승인된 비상구급용구를 비치하여야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.14 RNP-10 공역이나 항로를 비행하기 이전 항행을 위한 항법장비 및 조건을 확인할 수 있는 정비일지를 유지한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.15 MNPS를 비행하기 이전 항행을 위한 항법장비 및 조건을 확인할 수 있는 정비일지를 유지한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.16 운용장비의 사용과 관리에 대한 구체적인 내용이 포함되어 있다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공운송사업자는 다음의 사항에 대하여 적절하게 이행되도록 하는 절차를 갖추고 있는가?

2.1 소화기, 비상구급용구, 비상의료장비 등의 비치

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 4                   │

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│점검분야│ 1.1.2. : 운용장비(Operational Equipment) │

└────┴─────────────────────┘

2.2 휴대용 확성기, PBE, 구명장비, 구명보트 등의 비치

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.3 비행하고자 하는 항로에 필요한 통신장비 및 항법장비의 정상작동

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.4 승객브리핑카드 및 비상구열좌석 안내카드 등의 비치

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.5 모든 RVSM 요구장비의 탑재 및 감항요건의 만족여부

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.6 모든 ETOPS 요구장비의 탑재 및 감항요건의 만족여부

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.7 해상 비행에 요구되는 모든 장비의 탑재 및 감항요건의 만족여부

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 2 │

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│점검분야│ 2.1.1 : 매뉴얼의 최신판(Currency, Manuals)     │

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│      │

├───┴──┬──┴┬────────┴┬┴───┴───┤

│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                │

└──────┴───┴─────────┴────────┘

1. 항공사의 책임 :

도서의 최신판을 유지함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사 도서 개정절차에 대한 적절성 여부를 판단한다.

3. 점검지침 :

항공사의 최신판 도서유지 상태 확인을 위하여 검사관 유효 페이지 목록을 검토하여 항공사의 개정판 현황과 일치하는 지를 확인하여야 한다. 검사관 수시검사를 통하여 유효 페이지 목록표가 도서의 내용과 일치되는 지를 확인하여야 한다. 점검에 포함된 도서는 제작사 도서, 정비개선회보, 필름, CD등의 도서를 지칭한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.2 Content Consistency across Manuals

2.1.3 Distribution

2.1.4 Availability

2.1.5 Flight Safety Document System

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

5.1.5 Station Facilities (Ops)

┌──────────┬────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                     │

├────┬─────┴────────────────┤

│점검분야│ 2.1.1 : 매뉴얼의 최신판(Currency, Manuals) │

└────┴──────────────────────┘

5. 매뉴얼의 최신판(Currency, Manuals)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 항공기 감항성 요건과 관련된 도서를 검토한다.

4. 도서 개정 정책 및 절차를 검토한다.

5. 도서의 최신판 유지현황 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 항공운송사업자의 매뉴얼에 다음의 사항이 기술되어 있는가?

1.1 매뉴얼을 소지하는 자는 매뉴얼의 개정이나 수정본을 가장 최신의 것으로 유지하여야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 운항승무원은 항공기관련 매뉴얼(비행교범, 항공기운항교범 등)을 최신의 것으로 유지하여야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 매뉴얼의 관리 및 배포에 관한 항공사의 정책이 포함되어 있다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 매뉴얼의 관리 및 배포에 대하여 책임이 있는 부서

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공운송사업자는 다음의 사항에 대하여 적절하게 이행하는 절차를 갖추고 있는가?

2.1 매뉴얼의 관리 및 배포

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                     │

├────┬─────┴────────────────┤

│점검분야│ 2.1.1 : 매뉴얼의 최신판(Currency, Manuals) │

└────┴──────────────────────┘

2.2 매뉴얼의 개정절차 및 이를 수행할 수 있는 직원의 책임 및 권한

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.3 매뉴얼의 개정을 담당하는 직원의 자격기준

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.4 매뉴얼 개정에 대한 권한의 위임 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 5 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 2.1.2 : 매뉴얼내용과의 일치성                │

│        │        (Content Consistency Across Manuals)  │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

도서 내용이 도서 관리 체계와 일치함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 도서관리 절차를 준수하고 있는지 검사한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 도서관리 절차를 검토하여야 하며 다양한 종류의 도서와 도서의 여러 부분이 타 도서와의 상이함이 있는지를 확인하여야 한다. (예; 정비도서 상의 제빙절차가 운항승무원 도서 또는 기지 운영 도서상의 절차와 상이함 여부 등)

점검에 포함된 도서는 제작사 도서, 정비개선회보, 필름, CD등의 도서를 지칭한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Currency

2.1.3 Distribution

2.1.4 Availability

2.1.5 Flight Safety Document System

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

┌──────────┬────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 5                     │

├────┬─────┴────────────────┤

│점검분야│ 2.1.2 : 매뉴얼내용과의 일치성              │

│        │        (Content Consistency Across Manuals)│

└────┴──────────────────────┘

5. 매뉴얼 내용과의 일치성(Content Consistency Across Manuals)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 위탁정비 조직의 정책 및 절차를 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 항공운송사업자의 매뉴얼에 다음의 사항이 포함되어 있는가?

1.1 매뉴얼의 개정 시 다른 매뉴얼과의 일관성을 유지한다

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 매뉴얼은 항공법규 및 운항기술기준의 내용과 일치하도록 하여야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3. 항공사의 정책 및 절차가 전체 도서에 대하여 전반적으로 일치되어야 한다. 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사의 매뉴얼이 두 개 이상으로 분리되어 관리되는 경우, 각 해당부서 간에 매뉴얼의 일치성이 유지되어야 한다.

1.4.1 각 관리부서의 책임과 권한 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.2 각 승무원의 임무와 책임

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.3 각 지상조직의 담당자의 임무와 책임

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.4 각 관리자의 임무와 책임

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 2.1.2 : 매뉴얼내용과의 일치성            │

│        │     (Content Consistency Across Manuals) │

└────┴─────────────────────┘

1.4.5 항공기 운항통제에 관한 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.6 항로비행절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.7 항법 및 통신절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.8 각기 비행형태에서 요구되는 장비가 항로상에서 부작동되거나 정비가 불가할 경우, 비행 가능여부을 판단하는 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.9 VFR, IFR, 주간/야간비행과 같이 비행형태별 승인된 운항기준에 대한 정보

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.10 공항운영기준으로부터의 정보

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.11 착륙중량 제한사항

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.12 비행 중 승객에게 비상장비의 사용을 알리는 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.13 비상장비와 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.14 이륙과 착륙지역의 이용가능성을 결정하고 관련정보를 운항관련자에게 알려주는 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 2.1.2 : 매뉴얼내용과의 일치성            │

│        │     (Content Consistency Across Manuals) │

└────┴─────────────────────┘

1.4.15 강설, 우박, 폭우, 난기류 또는 잠재적인 위험기상에서의 운항절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.16 운항승무원 및 운항관리사의 훈련프로그램의 세부내용

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.17 연료를 보급하는 동안 승객을 감독하고 보호하기 위한 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.18 승인된 범위 내에서 항공기 무게 중심과 항공기 중량을 유지하기 위한 방법과 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.19 적용이 되는 경우, 조종사 노선과 공항 자격 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.20 적용이 되는 경우. 운항관리사 노선과 공항 자격 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.21 사고 발생 통보 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.22 유해물질이란 표시 혹은 레이블이 있는 화물을 직원이 확인하는 절차와 정보

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.23 항공사가 위험물질을 운송, 저장 또는 취급한다면, 위험물질의 운송, 저장 또는 취급에 대한 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 2.1.2 : 매뉴얼내용과의 일치성            │

│        │     (Content Consistency Across Manuals) │

└────┴─────────────────────┘

1.5 운항절차 부분 또는 perfomance data가 개정되거나, 수정되는 경우(국토교통부의 승인을 받았을 시), 모든 항공기의 비행 매뉴얼에 동일하게 적용되어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 승인된 최소장비목록은 항공기에 일관성있게 적용되어야 한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 매뉴얼간의 일관성 유지에 대한 전반적인 방침

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 매뉴얼의 일관성 유지에 관한 담당자의 책임과 권한

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사 매뉴얼의 내용이 여러가지 형태(종이 매뉴얼, 체크리스트, 전자적인 방법, 마이크로 필름 등)로 보여줄 때, 그 내용이 모두 동일하게 유지할 수 있는 방법이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 2.1.3 : 매뉴얼의 배포(Distribution, Manuals) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

승인/허가된 매뉴얼을 배포함을 보증해야 한다. 

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 규정 및 절차에 의거 매뉴얼을 배포하고 관리할 수 있는지 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 매뉴얼 배포 규정 및 절차를 확인하여야 한다. 검사관은 점검 장소에서 매뉴얼이 항공사의 규정 및 절차에 따라 배포될 수 있는지 확인할 것이다. 검사관은 매뉴얼 배포와 관련된 인원과 매뉴얼 배포에 대한 책임에 대하여 이해하고 있는지 논의할 수 있다.

본 점검에서 언급된 매뉴얼은 제작사의 매뉴얼, Service bulletins, 마이크로필름 테이프, CD 매뉴얼 및 다른 매체로 구성된 것을 모두 포함한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 (Manual) Currency

2.1.2 Content and Consistency Across Manuals

2.1.4 Availability of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

5. 배포(매뉴얼들)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 2.1.3 : 매뉴얼의 배포(Distribution, Manuals) │

└────┴───────────────────────┘

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 매뉴얼 배포 규정 및 절차를 검토한다.

4. 매뉴얼 배포 진행의 결과에 대하여 평가한다.

검사관 아래의 업무를 수행한다. (해당 검사수행 장소에서)

1. 항공사의 매뉴얼은 항공사의 회사명이 명시하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼은 매뉴얼 사본을 관련된 지상, 운영, 정비사, 조종사 및 국토교통부 또는 지방항공청에 제공하도록 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 매뉴얼은 항공사 모기지에 보관하도록 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 매뉴얼은 매뉴얼 배포에 관한 방침이 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사의 매뉴얼은 매뉴얼 배포에 관한 담당자의 책임과 권한이 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 항공사는 운항승무원이 필수적으로 소지하여야 할 매뉴얼을 제공하는 절차를 갖추고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 항공사는 지상운영 직원(위탁업체 직원 포함)에게 항공사의 매뉴얼을 제공하는 절차를 갖추고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 2.1.3 : 매뉴얼의 배포(Distribution, Manuals) │

└────┴───────────────────────┘

8. 항공사는 매뉴얼의 개정 및 수정 시 이를 관련종사자에게 알리는 절차와 방법을 갖추고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 항공사는 매뉴얼의 개정 및 수정 시 배포 관리의 책임을 명확하게 구분하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬───────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 2   │

├────┬────────────────┴───────┤

│점검분야│ 2.1.4 : 매뉴얼의 이용도(Availability, Manuals) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│        │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴────┘

1. 항공사의 책임 : 

현재 관리되는 매뉴얼이 항공사직원에게 효율적으로 이용될 수 있음을 보증한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사가 정책, 절차, 통제를 매뉴얼을 이용하여 수행하고 있는지 결정한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 매뉴얼의 유효성에 대한 항공사의 규정 및 절차를 확인하여야 한다. 검사관은 항공사가 매뉴얼을 적절한 지상운영 및 정비사, 조종사 그리고 관리자에게 비치되었는지 확인할 것이다. 매뉴얼과 관련된 각 개인은 매뉴얼의 변경 및 추가사항에 대한 최신자료를 보유할 수 있어야 하며, 주어진 책무를 수행하기 위하여 필요한 매뉴얼 또는 그 매뉴얼의 일부분을 접근가능한 곳에 보관토록 하여야 한다.

본 점검에서 언급된 매뉴얼은 제작사의 매뉴얼, 기술회보, Microfilm Tapes, CD매뉴얼 및 다른 매체로 구성된 것을 모두 포함한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│ 2.1.4 : 매뉴얼의 이용도(Availability, Manuals) │

└────┴────────────────────────┘

5. 이용도

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 매뉴얼 이용도 규정 및 절차를 검토한다.

4. 매뉴얼 이용도를 결정하라.

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

1. 항공사의 매뉴얼은 매뉴얼 또는 그에 해당되는 부분을 제공받은 자가 할당된 임무를 수행할 시 매뉴얼의 필요한 내용을 사용하도록 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼은 운영하는 모든 항공기는 항공법규 및 운항기술기준 등에서 요구하는 매뉴얼 혹은 승인된 항공기 매뉴얼을 가지고 운항해야 한다는 것을 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 매뉴얼은 Availability (Manuals) process에 대한 방침, 절차, 지시 그리고 수정하기 위한 권한이 누구에게 있는지 분명하게 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 매뉴얼 이용에 회사의 정책과 절차가 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 4 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 2.1.5 : 비행안전문서시스템                   │

│        │        (Flight Safety Document System)       │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 : 

제정 운영하려는 항공사의 비행안전문서시스템이 적절하게 수립되어있음을 보증한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 비행안전문서가 요구사항을 충족하고 있는지 확인 후 승인한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 비행안전문서시스템이 비행안전과 관련된 규정, 절차 등을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있으며 이러한 시스템에 접근가능한 곳에 비치하는지를 점검해야 한다.       

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

2.1.5 비행안전문서시스템

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 비행안전문서시스템의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 4                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 2.1.5 : 비행안전문서시스템             │

│        │        (Flight Safety Document System) │

└────┴────────────────────┘

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

1. 비행안전문서시스템은 비행안전에 관한 규정 또는 자료의 개정 및 배포 등의 관리를 용이하게 할 수 있고, 항공기 운항 및 지상운용을 위해 요구되는 정보에 용이하게 접근할 수 있도록 분류되고 구성되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 비행안전문서시스템에 포함된 정보는 긴급정보, 민감정보, 참조정보 등 정보의 활용도에 따라 그룹화 되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 긴급 정보는 비행안전문서시스템 내에서 눈에 잘 띄도록 표시되어 있고, 가능한 빨리 관련 정보가 비행안전문서시스템 내에 포함될 수 있도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 긴급 정보, 민감 정보 및 주기적으로 사용되는 정보는 항공종사자 등이 재빨리 볼 수 있도록 조치하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 비행안전문서시스템은 용어정의 안에서 공통 용어(term) 및 용어의 활용에 대한 표준사항이 일관되게 유지되고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 비행안전문서시스템에서 사용되는 모든 중요한 용어, 두문자 및 약어는 정의되고, 최신의 내용이 포함되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 비행안전문서시스템은 글씨체 형태, 정의, 그래픽 및 심볼(Symbol)의 사용 및 자료의 구성을 포함하여 자료의 형식들이 표준화(standardization)되었는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 4                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 2.1.5 : 비행안전문서시스템             │

│        │        (Flight Safety Document System) │

└────┴────────────────────┘

8. 비행안전문서시스템은 주(主) 목차(master index)를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 비행안전문서시스템은 항공운송사업자의 품질관리시스템의 요건(the requirements of the operator's quality system)을 이행하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 비행안전문서시스템을 이용하는 개개인이 자료를 적절하게 사용하고 있으며, 또한 비행안전문서시스템에 포함된 자료들이 항상 최신상태로 관리 및 유지되고 있음을 보증하기 위해 비행안전문서시스템을 감사(audit) 및 모니터링 할 수 있는 부서(책임자)를 지정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 항공운송사업자는 운용국 ? 설계국 ? 등록국 ? 제작자를 포함하여 관련된 모든 정보원으로부터 획득된 자료와 정보의 검토, 분배 및 관련 규정(문서) 등을 개정하기 위한 시스템을 가지고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 항공운송사업자는 내부로부터 발생된 변경사항에 관한 정보를 처리하기 위한 정보의 수집 ? 검토 ? 분배하는 시스템을 가지고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 항공운송사업자는 비행안전문서시스템을 정기 또는 수시로 검토하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 항공운송사업자는 새로운 정보에 대한 전파방법을 개발하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 4                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 2.1.5 : 비행안전문서시스템             │

│        │        (Flight Safety Document System) │

└────┴────────────────────┘

15. 새로운 정보에 대한 전달 방법은 소속 항공종사자(operational personnel) 등이 최신 자료를 접하고 있음을 보증할 수 있는 추적 시스템(tracking system)에 의해 지속적으로 보완되고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

16. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 4         │

├────┬────────────────┴──────────┤

│점검분야│ 2.1.6 : 사고예방 및 비행안전프로그램                 │

│        │       (Accident Prevention and Flight Safety Program)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│              │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───────┘

1. 항공사의 책임 : 

제정 운영하려는 항공사의 사고예방 및 비행안전프로그램이 적절하게 수립되어있고, 이행될 수 있음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 사고예방 및 비행안전프로그램이 요구사항을 충족하고 있는지 확인 후 승인한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 사고예방 및 비행안전프로그램이 비행안전과 관련된 규정, 절차 등을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있는지를 점검해야 한다.       

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

┌──────────┬─────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 4                               │

├────┬─────┴─────────────────────┤

│점검분야│ 2.1.6 : 사고예방 및 비행안전프로그램                 │

│        │       (Accident Prevention and Flight Safety Program)│

└────┴───────────────────────────┘

2.1.6 사고예방 및 비행안전프로그램

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 사고예방 및 비행안전프로그램의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

1. 항공운송사업자의 안전정책과 종사자의 책임을 분명히 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공기사고 및 항공기 준사고를 포함한 비행안전에 영향을 미칠 우려가 있는 상태, 비행안전을 저해하거나 저해할 우려가 있는 상태 등에 대한 보고, 수집 및 분석체계가 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 사고예방 및 비행안전프로그램의 운영을 위한 독립된 조직 및 그 프로그램의 운영담당자의 책임과 업무범위가 적정한가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 비행자료분석프로그램(Flight data analysis programme)의 운영절차는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공기사고?항공기준사고 등의 보고?수집 및 분석체계 등에는 다음 사항을 충분히 고려하여 절차가 수립되었는가?

5.1 보고의 양식? 방법 그 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5.2 수집한 내용의 관리?분석 및 조사의 방법과 그 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 4                               │

├────┬─────┴─────────────────────┤

│점검분야│ 2.1.6 : 사고예방 및 비행안전프로그램                 │

│        │       (Accident Prevention and Flight Safety Program)│

└────┴───────────────────────────┘

5.3 분석 또는 조사 결과에 따른 조치 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5.4 보고자의 신분을 보호할 수 있는 방법과 보고내용에 대한 조치 결과의 통보방법

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5.5 비행안전을 위한 항공기사고 및 항공기준사고 등의 사례를 종사자에게 전파할 수 있는 방법과 그 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 비행자료분석프로그램 관련 다음 사항은 적절한가?

6.1 비행자료를 수집할 수 있는 장치의 장착 및 운영절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6.2 비행자료와 분석결과의 보호에 관한 사항

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6.3 분석결과의 활용에 관한 사항

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 수집한 비행자료와 분석결과를 항공기사고 등을 예방하고 비행안전을 확보할 목적으로만 사용하도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 분석결과는 공개하지 아니하도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 4                               │

├────┬─────┴─────────────────────┤

│점검분야│ 2.1.6 : 사고예방 및 비행안전프로그램                 │

│        │       (Accident Prevention and Flight Safety Program)│

└────┴───────────────────────────┘

9. 비행자료의 문석 대상이 되는 항공기의 운항승무원에 대하여는 비행자료의 분석을 통하여 나타난 결과를 이유로 처벌하지 아니하도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 위 9의 규정에도 불구하고 범죄 또는 고의적인 비행절차 위반행위에 대하여서는 처벌할 수 있다는 규정이 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 5 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 2.1.7 : 훈련프로그램(Training Program)       │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 : 

제정 운영하려는 항공사의 훈련프로그램이 적절하게 수립되어 있고, 이행될 수 있음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 훈련프로그램이 요구사항을 충족하고 있는지 확인 후 승인한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 훈련프로그램이 비행안전과 관련된 규정, 절차 등을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있는지를 점검해야 한다.       

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

2.1.6 Accident Prevention and Flight Safety Programme

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

2.1.7 훈련프로그램

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 훈련프로그램의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 5                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 2.1.7 : 훈련프로그램(Training Program) │

└────┴────────────────────┘

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

1. 운항규정에 포함되어야 할 다음 사항을 충족하는가? 

1.1 운항승무원 훈련프로그램 및 요건의 세부내용

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 객실승무원 훈련프로그램의 세부내용

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 비행감독의 방법과 관련하여 고용된 운항관리사 훈련프로그램의 세부내용

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 각 규정과 관련하여 조직 및 관리체계가 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 각 규정과 관련하여 종사자들에 대한 교육 훈련 프로그램이 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 각 규정과 관련하여 특별한 안전절차가 수립되었는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 각 규정은 제,개정에 대한 절차, 책임자를 포함하고 있는가? 다. 분석 또는 조사 결과에 따른 조치 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 각 규정은 배포 및 유지관리에 대한 정책을 포함하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 각 규정은 개정이 필요한 사항이 발생할 경우 개정 책임자와 연락방법을 포함하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 5               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│2.1.7 : 훈련프로그램(Training Program)│

└────┴───────────────────┘

8. 각 규정은 주기적으로 개정을 위한 검토절차를 수록하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 종사자의 정기훈련이 필요한 경우 훈련주기를 포함하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 다음과 같은 절차 또는 요구량들이 세부적으로 규정되어 있는가? 

10.1 양성훈련 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.2 정기훈련

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.3 재자격 부여 훈련 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.4 특수운항훈련, 지상충돌(CFIT)방지, 공중충돌방지(ACAS)

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.5 교관 및 검열관 임용훈련

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.6 차이점 보완훈련 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.7 승무원자원관리훈련

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.8 기량심사 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 5                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 2.1.7 : 훈련프로그램(Training Program) │

└────┴────────────────────┘

10.9 재심사 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.10 심사요구량 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.11 심사의 원칙 및 판정기준

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.12 과목별 심사기준 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.13 심사방법 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.14 교관훈련 관련사항  

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.15 평가관 훈련 관련사항 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.16 훈련 및 심사기록 관련 일반사항 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10.17 조종사 자격 및 훈련기록 보존연한

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 모의비행장치 관련 다음의 훈련프로그램은 적절한가? 

11.1 교관 및 검열관 임용훈련 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 5                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 2.1.7 : 훈련프로그램(Training Program) │

└────┴────────────────────┘

11.2 양성훈련과정

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11.3 정기훈련과정 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11.4 재자격 부여 훈련과정 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11.5 특수운항훈련과정, 지상충돌(CFIT)방지, 공중충돌방지(ACAS)

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11.6 승무원자원관리훈련 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11.7 기타훈련과정

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 2.1.8 : 운항규정(Operation Manual)           │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 : 

제정 운영하려는 항공사의 운항규정이 적절하게 작성되었고 이를 이행할 수 있음을 보증한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 운항규정이 요구사항을 충족하고 있는지 확인 후 승인한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 운항규정의 내용이 법적 요구조건을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있는지를 점검해야 한다.       

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

2.1.6 Accident Prevention and Flight Safety Programme

2.1.7 Training Programme

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

2.1.8  운항규정

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 운항규정의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 2.1.8 : 운항규정(Operation Manual) │

└────┴──────────────────┘

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

1. 운항규정에 포함되어야 할 사항은 모두 반영되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 각 규정은 관련 법규에서 정한 내용을 충족하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 각 규정과 관련하여 조직 및 관리체계가 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 각 규정과 관련하여 종사자들에 대한 교육 훈련 프로그램이 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 각 규정과 관련하여 특별한 안전절차가 수립되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 각 규정은 제,개정에 대한 절차, 책임자를 포함하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 각 규정은 배포 및 유지관리에 대한 정책을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 각 규정은 개정이 필요한 사항이 발생할 경우 개정 책임자와 연락방법을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 각 규정은 주기적으로 개정을 위한 검토절차를 수록하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 2.1.8 : 운항규정(Operation Manual) │

└────┴──────────────────┘

10. 종사자의 정기훈련이 필요한 경우 훈련주기를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 운항규정에 사고, 준사고, 비정상상황에 대한 처리절차 및 비행기록장치의 보존에 관한 절차가 수록되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 표준운항절차의 내용은 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 지상/공중충돌 방지에 관한 내용은 적절한가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 운항승무원 및 운항담당자에게 NOTAM, AIP, AIRAC, AIC등 운항에 필요      한 정보를 준비, 배포하기 위한 적절한 절차를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

15. 운항규정에 다음 사항들이 적절하게 명시되어 있는가?

 - 항공법 및 운항증명 요건과 관련 운영기준을 준수함

 - 항공법령 등에서 정한 바에 따라 운항규정에 포함되어야 할 내용, 적용 및 이용범위 등과 차이점이 있는 분야의 목록 및 관련 내용에 대한 요약

 - 운항규정은 모든 종사자가 준수하여야 함

 - 개정된 페이지에 개정승인 일자

 - 유효 페이지 목록

 - 개정된 조문에는 별도의 표식

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

Rev : 2008.4.08

16. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 2.1.9 비행교범(Aircraft Flight Manual)       │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 : 

제정 운영하려는 항공사의 비행교범이 적절하게 작성되고 이행될 수 있음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 비행교범이 요구사항을 충족하고 있는지 확인 후 승인한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 비행교범이 제작사의 비행안전과 관련된 규정, 절차 등을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있으며 이러한 시스템에 접근가능한 곳에 비치하는지를 점검해야 한다.    

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

5. 이용도

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 제작사 매뉴얼, 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 비행교범의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 2.1.9 비행교범(Aircraft Flight Manual) │

└────┴────────────────────┘

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

아래의 수행 척도가 만족되었는가? :

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1) 항공법규 및 운항기술기준에서 정한 사항은 모두 포함되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2). 운항규정에 따라 명시되어야 할 사항은 포함되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3). 비행교범은 제작사로부터 승인되고 비행안전에 관한 규정 또는 자료의 개정 및 배포 등의 관리를 용이하게 할 수 있고, 항공기 운항 및 지상운용을 위해 요구되는 정보에 용이하게 접근할 수 있도록 분류되고 구성되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4). 비행교범에 포함된 정보는 제작사의 최신자료에 의거 작성되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5). 비행교범의 유효페이지 목록은 유지, 관리할 수 있는 조직 및 관리체계가 적절한가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6). 비행교범은 각 호기별 또는 시리즈별로 구비되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7). 비행교범과 관련하여 종사자들에 대한 교육 훈련 프로그램이 적절한가?

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 2.1.9 비행교범(Aircraft Flight Manual) │

└────┴────────────────────┘

8). 비행교범에 CDL(Configuration Deviation List)가 포함되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9). 비행교범에 운용한계 및 제한사항이 포함되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬─────────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 4       │

├────┬────────────────┴─────────┤

│점검분야│ 2.1.10 항공기 성능교범(Aircraft Performance Manual)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬──────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│            │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴──────┘

1. 항공사의 책임 : 

제정 운영하려는 항공사의 항공기성능교범이 적절하게 작성되어 있고 이행될 수 있음을 보증한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 항공기성능교범이 요구사항을 충족하고 있는지 확인 후 승인한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 항공기성능교범이 비행안전과 관련된 규정, 절차 등을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있는지를 점검해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

2.1.6 Accident Prevention and Flight Safety Programme

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

5. 항공기 성능교범

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. 

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공기 성능교범의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 4                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 2.1.10 항공기 성능교범(Aircraft Performance Manual)│

└────┴──────────────────────────┘

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

1. 항공기성능교범에 다음과 같은 내용이 포함되어 있는가? 

1-1 비행 단계별 목차를 구성하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1-2 개정 목록표가 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1-3 유효 페이지의 목록표가 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 이륙, 착륙 단계는 다음과 같은 내용이 포함되어 있는가? 

2-1 공항 기압치에 따른 고도계 조정 기준치

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2-2 활주로 상태에 따른 T/O Field Limit 가 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2-3 Flap 적용에 따른 T/O Climb Limit 가 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2-4 Tire Speed Limit 과 Brake Energy Limit 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2-5 Flap 적용에 따른 T/O Speed 차트

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 비행계획 단계는 다음 내용이 포함되어 있는가? 

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 4                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 2.1.10 항공기 성능교범(Aircraft Performance Manual)│

└────┴──────────────────────────┘

3-1 Simplified Flight Planning 절차

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3-2 Drift Down 절차

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항로(Enroute) 단계는 다음 내용이 포함되어 있는가? 

4-1 All Engine 작동시 성능 검토 자료

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-2 Engine 부작동시 성능 검토 자료

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. Non Standard Configuration 시 적용 성능표가 포함되어 있는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 모든 엔진 작동시의 상승성능에 대한 운항지침 및 정보가 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 항공사는 운항승무원과 운항통제업무를 부여받은 종사자가 임무를 수행하는 동안 사용할 수 있도록 항공기 성능교범을 제공하였는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 항공기성능교범은 모든 정상비행단계에서 항공기 성능을 정확히 계산할 수 있도록 형식별로 세분화하여 성능에 관한 적절한 정보를 포함하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 항공사는 사용하고자 하는 각 항공기, 노선 및 공항에 대한 최신 성능자료를 산출하고 유지하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

 ┌──────────┬─────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 4                               │

├────┬─────┴─────────────────────┤

│점검분야│  2.1.10 항공기 성능교범(Aircraft Performance Manual) │

└────┴───────────────────────────┘

10. 국토교통부장관으로 부터 인가를 받은 시스템은 출발과 도착 성능계산을 위해장애물에 대한 최신자료를 제공하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 각 규정과 관련하여 조직 및 관리체계가 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 각 규정과 관련하여 종사자들에 대한 교육 훈련 프로그램이 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 각 규정은 배포 및 유지관리에 대한 정책을 포함하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬────────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 5     │

├────┬────────────────┴────────┤

│점검분야│ 2.1.11 항공기 운영교범(Aircraft Operating Manual)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬─────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│          │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴─────┘

1. 항공사의 책임 : 

제정 운영하려는 항공사의 운항규정이 적절하게 작성되고 이행될 수 있음을 보증한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 운항규정이 요구사항을 충족하고 있는지 확인 후 승인한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 운항규정의 내용이 법적 요구조건을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있는지를 점검해야 한다.       

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

2.1.6 Accident Prevention and Flight Safety Programme

2.1.7 Training Programme

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

5. 항공기 운영교범

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 운항규정의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 5                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 2.1.11 항공기 운영교범(Aircraft Operating Manual)│

└────┴─────────────────────────┘

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

1. 항공기 운영교범에 다음과 같은 내용이 포함되어 있는가? 

1-1 비행 단계별 목차를 구성하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1-2 개정 목록표가 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1-3 유효 페이지의 목록표가 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 일반 정보와 측정 단위는 다음 내용을 포함하고 있는가?

2-1 교범에서 사용되는 단위가 언급되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2-2 교범은 항공기의 제원을 표시 하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2-3 보고된 바람성분에 대한 정/배/측풍의 분석표

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 제한 사항은 다음 내용을 포함하고 있는가?

3-1 승객 좌석 구성

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3-2 승무원 구성

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 5                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 2.1.11 항공기 운영교범(Aircraft Operating Manual)│

└────┴─────────────────────────┘

3-3 속도 제한치

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3-4 운항 제한 사항

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3-5 지상운항 제한사항

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3-6 비행성능 제한사항

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3-7 System 제한사항 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 정상절차는 다음 내용을 포함하고 있는가?

4-1 정상절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-2 Normal Checklist

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-3 Auto Flight Control System

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-4 Navigation System

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-5 Taxi, Take off, Climb 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 5                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 2.1.11 항공기 운영교범(Aircraft Operating Manual)│

└────┴─────────────────────────┘

4-6 Cruse and Descent 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-7 Normal Landing 절차

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-8 Airwork, Basic Flight Techniques

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-9 GPWS 운항

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-10 TCAS 운항

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4-11 Normal Checklist

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 각 비행 단계별 비정상 절차와 비상절차는 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 각 비행 단계별 항공기 성능 자료는 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. MEL을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 생환과 비상장비를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 비상탈출 절차를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 5                           │

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│점검분야│ 2.1.11 항공기 운영교범(Aircraft Operating Manual)│

└────┴─────────────────────────┘

10. 각 System에 대한 설명을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 교범은 관련 법규에서 정한 내용을 충족하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 각 규정은 배포 및 유지관리에 대한 정책을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 각 규정은 개정이 필요한 사항이 발생할 경우 개정 책임자와 연락방법을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 4 │

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│점검분야│ 2.1.12 노선지침서(Route Guide)               │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 : 

제정 운영하려는 항공사의 노선지침이 적절하게 작성되고 이행될 수 있음을 보증한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 노선지침이 요구사항을 충족하고 있는지 확인 후 승인한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 노선지침서의 내용이 법적 요구조건을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있는지를 점검해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

2.1.6 Accident Prevention and Flight Safety Programme

2.1.7 Training Programme

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

┌──────────┬──────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 4         │

├────┬─────┴──────────┤

│점검분야│ 2.1.12 노선지침서(Route Guide) │

└────┴────────────────┘

5. 노선지침서

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 노선지침서의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

아래의 수행 척도가 만족되었는가? :

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1. 운항규정에 포함되어야 할 사항 중 인가사항인가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 운항규정에 포함되어야 할 사항 중 신고사항인가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 각 규정은 관련 법규에서 정한 내용을 충족하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 노선지침서의 유효페이지 목록은 유지, 관리할 수 있는 조직 및 관리체계가 적절한가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 노선지침서와 관련하여 종사자들에 대한 교육 훈련 프로그램이 적절한가?

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 노선 지침서의 내용에 지침서를 이해하고 운항에 적용할 수 있도록 소개부분은 적절한가? 

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 4         │

├────┬─────┴──────────┤

│점검분야│ 2.1.12 노선지침서(Route Guide) │

└────┴────────────────┘

7. 노선지침서는 제,개정에 대한 절차, 책임자를 포함하고 있는가? 

 □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 노선지침서의 배포 및 유지관리에 대한 정책을 포함하고 있는가?

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 각 규정은 개정이 필요한 사항이 발생할 경우 개정 책임자와 연락할 방법 등을 포함하고 있는가?

 □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 지침서에 Introduction, Chart NOTAM, 항로, 기상, Table & Code, ATC, EMERGENCY, Terminal 정보가 수록되어 있는가?

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 종사자의 교육, 비행훈련시 노선지침서를 이용하고 판독할 수 있도록 필요한 교육과정이 있는가?

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 지침서는 목적지, 예비, 비상공항 등의 공항접근 차트를 수록하고 있는가?

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 전자 노선지침서를 운용할 시 이에 따르는 장비, Up Data 방법과 절차를 가지고 있는가?  

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 전자 노선지침서를 운용할 시 이에 따르는 승무원의 교육절차와 실습 장비를 구비하고 있는가? 

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 4         │

├────┬─────┴──────────┤

│점검분야│ 2.1.12 노선지침서(Route Guide) │

└────┴────────────────┘

15. 비행절차, 지상/공중충돌 수색 및 구조에 관한 절차 및 통신방법은 수록되어 있는가? 

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

16. 운항승무원 및 운항담당자에게 NOTAM, AIP, AIRAC, AIC등 운항에 필요한 정보를 준비, 배포하기 위한 적절한 절차를 포함하고 있는가?

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

17. 비행하고자 하는 각 노선의 최저비행고도 및 통신 주파수는 수록되어 있는가? 

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

18. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3   │

├────┬────────────────┴───────┤

│점검분야│ 2.1.13 승객브리핑카드(Passenger Briefing Card) │

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│        │

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1. 항공사의 책임 : 

제정 운영하려는 항공사의 승객브리핑카드를 적절하게 작성되고 이행될 수 있음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 승객브리핑카드가 요구사항을 충족하고 있는지 확인 후 승인한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 승객브리핑카드의 내용이 법적 요구조건을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있는지를 점검해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

2.1.7 Training Programme

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5. 승객브리핑카드

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 노선지침서의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

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│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│ 2.1.13 승객브리핑카드(Passenger Briefing Card) │

└────┴────────────────────────┘

1 . 내용 검토

1.1 승객브리핑카드는 해당 항공기의 비상구와 비상장비를 정확히 반영하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 승객브리핑카드는 비상탈출 시 비상구 위치를 정확히 표현하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 승객브리핑카드는 좌석벨트 착용과 탈착 방법에 대한 정보를 포함하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 승객브리핑카드는 기내 금연 준수에 대한 내용을 포함하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 승객브리핑카드는 구명복(유아용 구명복 포함) 사용법에 대한 정보를 포함하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 승객브리핑카드는 비상용 산소공급 장치의 사용방법에 대한 정보를 포함하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 승객브리핑카드는 비상착수 시 장비의 사용과 탈출에 관한 정보를 포함하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8 승객브리핑카드는 충격방지자세(각 유형별)를 포함하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                         │

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│점검분야│ 2.1.13 승객브리핑카드(Passenger Briefing Card) │

└────┴────────────────────────┘

1.9 승객브리핑카드는 비상구열 좌석에 착석하는 승객이 반드시 숙지하여야할 다음 정보를 포함하고 있는가?

- 비상구열 좌석 착석에 적합한 기준

- 비상구의 위치

- 비상구 개방 구조에 대한 인식 

- 비상구 작동을 위한 지시의 이해 

- 비상구 작동 

- 비상구를 개방하는 것이 승객이 위험에 노출이 가중되는지 여부에 대한 확인  

- 승무원의 음성지시 및 수신호 준수

- 비상구의 상태를 잘 유지하여 비상구 사용에 지장이 없도록 할 것

-탈출 슬라이드의 상태를 확인하고 슬라이드를 펼치고 슬라이드의 균형을 잘 유지하여 슬라이드에서 내리는 사람을 도울 것

- 비상구를 통해 신속하게 탈출

- 비상출구로부터 안전한 곳을 확인하고 선택하여 그 곳을 따라 탈출

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 사양 및 기타

2.1 승객브리핑카드는 승객이 용이하게 읽고 이해할 수 있도록 제작되었는가?  

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.2 승객브리핑카드는 한국어/영어로 작성되어 있는가?  

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.3 승객브리핑카드에 사용된 그림과 기호는 해당 정보를 충분히 전달할 수 있도록 제작되었는가?  

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 4   │

├────┬────────────────┴───────┤

│점검분야│ 2.1.14 사고절차교범(Accident Procedures Manual)│

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│        │

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1. 항공사의 책임 :

항공기 사고, 준사고 발생 시 신속하고 효율적으로 대처하여야 하며, 평상시 종사자에 대한 교육훈련을 통하여 사고대응조직을 유지하고 관리함으로써 지속적으로 사고대응 절차를 개선, 발전시키고 사고에 대한 경각심을 고취시켜 사고를 미연에 방지하는데 힘써야 한다.

2. 항공 당국의 책임 :

항공사, 항공종사자 및 모든 운항지원업무 종사자들이 항상 사고예방을 생각하며 일할 수 있도록 그 기준을 제시하고 이들이 사고예방에 관한 취지를 이해하고 업무에 적용할 수 있는지를 판단한다.

3. 점검 지침 : 

검사관은 사고예방에 관한 절차에 익숙해야 한다.

질문 1.1 : 운항승무원, 항공종사자 및 운항업무FMF 지원하는 자는 해당 절차의 조건 및 점검표의 부록에 기재되어 있는 사항에 대하여 숙지하여야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.3 항공사업법 제11조 항공기사고 시 지원계획서

3.1.9 국제민간항공조약 부속서 13권 (ICAO Annex 13) 항공기 사고와 준사고 조사

3.1.10 ICAO 공항업무편람 제7장 “공항비상계획(AEP)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, ICAO Annex 13, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)등을 검토

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

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│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 4                         │

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│점검분야│ 2.1.14 사고절차교범(Accident Procedures Manual)│

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검사관은 다음 질의에 대하여 답변을 결정하고 기록한다.

1. 항공기사고대책본부의 설치 및 운영에 관한 다음의 사항은 적절히 규정되어 있고 현실적으로 적용에 무리가 없도록 절차가 수립되어 있는가?

1.1 항공기사고대책본부의 설치 및 운영에 관한 회사규정이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공기사고대책본부의 구성 및 부서별 책임이 구분되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공기사고대책본부와 현장과의 연락체계는 구성되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공기사고발생시 내부 사고지원계획이 수립되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 지점의 사고지원계획은 수립되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 사고발생시 보고절차 및 유관기관과의 연락망은 구성되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 사고지원계획에 대하여 관계직원의 교육은 이루어지고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8 항공기사고지원계획은 정기적인 개정이 이루어지고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 탑승자의 구호 및 보상절차에 관한 다음의 사항이 국제 기준을 충족하고 적절하고 현실성이 있게 구성되어 있는가?

2.1 탑승자의 구호 및 보상을 담당하는 조직과 인원이 구성되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 4                         │

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│점검분야│ 2.1.14 사고절차교범(Accident Procedures Manual)│

└────┴────────────────────────┘

2.2 상황별 탑승자의 구호절차에 수립되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.3 탑승자의 구호 및 보상에 대한 본사의 지원계획이 수립되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 유해 및 유품의 식별확인 , 관리, 인도에 관한 다음의 사항이 적절하고 현실적으로 실현 가능하도록 작성되어 있는가?

3.1 유해 및 유품의 식별확인 ? 관리 ? 인도를 담당하는 조직과 인원이 구성되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.2 담당직원의 역할과 책임이 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.3 유해 및 유품의 식별확인 ? 관리 ? 인도에 대한 본사의 지원계획이 수립되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.4 사고조사에 관련한 협조사항은 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 탑승자 가족에의 통지 및 지원에 관한 다음의 사항은 적절하고 현실성이 있게 수립되어 있는가?

4.1 탑승자 가족에의 통지 및 지원을 담당하는 조직과 인원이 구성되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4.2 담당직원의 역할 및 책임이 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 4                         │

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│점검분야│ 2.1.14 사고절차교범(Accident Procedures Manual)│

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4.3 사고발생시 탑승자 가족에 대한 직원의 대응방법과 탑승자 가족에 대한 지원계획은 수립되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공기 사고지원계획서의 내용이 신속한 사고수습을 위하여 적절하게 수립되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 7 │

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│점검분야│ 3.1.1 : 승객관리(Passenger Handling)         │

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

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1. 항공사의 책임 :

승객들의 탑승을 위해 안전한 환경을 제공하고 있음을 보증한다. 

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 승객관리를 위한 절차와 단속을 지키고 있는지를 판단한다. 

3. 점검지침 :

검사관은 Ticketing Area, Gate Area, Jetway, Ramp, 항공기에서 승객의 전반적인 심사 및 탑승 절차를 주시할 것이다.  필요 Placard들이 있는지 와 승객들이 탑승동안 안전하게 움직일 수 있도록 충분한 수의 회사 담당자들이 나와 있는지를 확인하라. 

업무 4. 해당 담당자는 Agents, Ground Services, 객실 승무원 등이다.

이 점검표에 목록되어 있는 Event를 관찰할 수 없을 경우도 가끔 있을 것이다.  질문 1.1, 그리고 다른 유사한 질문들의 취지는 Negative Compliance를 볼 수 없었으니 준수함을 가르키는 '예'란 대답이다.  만일 검사관이 점검을 하는 동안 질문에 나온 Event를 찾아볼 수 없는 경우, 마지막 점검이 있을 때까지 그 질문은 대답하지 않을 채로 남겨둔다.  그 후 만일 검사관이 Open 점검표를 위한 마지막 점검에서 그 Event를 보지 못할 경우에는 답을 '예'라고 한다. 

만일 비행 탑승을 주시하는 동안 술취해 보이는 승객이 타지 않는다면, Positive Compliance가 되는 것이며 답은 곧 '예'가 된다. 

이런 경우 기타 의견 칸에 해당 질문 번호를 쓴 후, 전체 점검사항 관찰시에 술에 취해보이는 승객이 하나도 없었다는 설명을 써넣는 것이 더 현명한 일이 될 것이다. 

질문 1. 예 : 다루기 힘든 승객들은 안전에 위험부담을 줄 수 있다.

질문 2. 절차에 따른 참고사항이란 검사관이 점검동안 목격한 정상 승객관리, 그리고/또는 문제승객들 관리, 미동반 어린이, 등을 가르킨다. 

질문 3. 승객관리에 대한 예 :

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│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 7               │

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│점검분야│ 3.1.1 : 승객관리(Passenger Handling) │

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- 위험물에 대한 요구사항 싸인은 승객이 잘 볼 수 있는 항공사가 티켓을 Issue하는 곳, Bag을 체크인 하는 곳, 그리고 Gate 주변에 전시되어있었다;

- 무기를 가지고 탑승할 수 있게 허가를 받은 승객들은 항공사 절차에 따라 필요한 서류들을 가지고 탑승했다;  또는,

- 체크된 수하물 안의 총기에 대한 요구사항이 적힌 싸인은 승객들이 운송을 위해 체크된 가방들을 넘기는 곳곳마다 전시되어 있었다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Duties

3.1.5 Carry-on Baggage Program

3.1.6 Exit Seating

4.2.6 Training of Station Personnel

5.1.5 Station Facilities

5. 승객 관리(Passenger Handling)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 승객 브리핑 카드 및 승객관리에 관련된 매뉴얼(들)을 검토한다.

4. 알맞은 담당자를 인터뷰한다.

5. 승객 관리에 대한 결과를 관찰하며 평가한다.

6. 승객관리에 대한 보고서를 검토한다.

검사관은 다음 질문에 대한 답을 결정 및 기록한다. :

1. 항공사의 매뉴얼에 승객들에게 이륙 전 승무원들이 구술로 다음의 절차에 대해 설명이 하도록 되어 있는가?

1.1 항공기 기내에서의 흡연규정

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 7               │

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│점검분야│ 3.1.1 : 승객관리(Passenger Handling) │

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1.2 비상탈출구의 위치

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 좌석벨트의 사용방법

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 필수 구명장비 및 장치의 사용과 위치

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사는 기내 승무원이 없는 비행을 할 경우에 이륙 전 자격이 있는 자에 의해 구술로 승객에게 안전절차(수칙)을 알려주도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 매뉴얼에 이륙 후 자격이 있는 승무원에 의해 안전벨트 사인이 꺼져 있다 하여도(직전 및 전후에) 착석 시에는 안전벨트를 매고 있어야 한다는 것을 알리도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 매뉴얼에 비상사태 시 승객 중 타인에게서 도움을 받아야만 기체로부터 탈출 할 수 있는 승객에게 그 절차를 유자격 승무원으로부터 설명받도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사는 승객에게 비상탈출과 관련된 사항에 대한 구술 브리핑과 순서를 프린트한 인쇄물을 비치하도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 항공사의 매뉴얼에 승무원의 구술 브리핑 시 승객이 이용하는 방법 및 정보가 있는 인쇄물이 기내에 비치되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 7               │

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│점검분야│ 3.1.1 : 승객관리(Passenger Handling) │

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7. 장거리 해상 비행시 다음의 절차에 대하여 승객에게 설명하도록 되어 있는가?

7.1 유자격 승무원은 구술 브리핑을 통해 구명대, 구명정, 그 외 다른 부양장치 위치와 사용법 그리고 시범을 보일 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7.2 이륙직후 항공기가 해상 비행을 할 경우, 이륙 전 승객들에게 브리핑 하도록 되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7.3 이륙직후 항공기가 해상 비행을 안 할 경우, 해상비행 전 승객들에게 브리핑하도록 되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 항공사의 매뉴얼에 다음의 금지사항에 대한 정보와 지시사항이 포함되어 있는가?

8.1 승객은 알코올이 든 음료를 항공사가 승객에게 제공하지 않는 한 마실 수 없도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8.2 알코올이 든 음료를 승객에게 제공하는 것은 운항기술기준 8.1.12.7 에 의거 금지되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8.3 항공사의 매뉴얼은 만취로 보이는 승객에 대해 탑승을 거부 할 수 있는 법과 그에 따른 정보가 표기되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8.4 항공사의 매뉴얼은 만취로 보이는 승객이 탑승해서 소란을 피워 준사고에 해당하는 사건이 생길 경우 항공안전 및 보안에 관한 법률에 의거, 신고하는 방법과 정보가 명시되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 7               │

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│점검분야│ 3.1.1 : 승객관리(Passenger Handling) │

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8.5 항공사의 매뉴얼에 승객운반 비행 시 적어도 하나 이상의 "착석 시 안전벨트 착용" 사인이 각각의 승객이 잘 볼 수 있도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8.6 항공사의 매뉴얼에 "흡연금지" 사인이 점등 되어 있을 시 또는 "흡연금지" 플래카드가 있을 시 흡연금지 사항에 대한 설명과 정보를 명시되었는가?  

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 항공사의 매뉴얼에 다음 상황에 따른 승객 탑승금지에 관한 설명과 정보가 있는가?

9.1 항공기 모든 화장실에서의 흡연 시

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9.2 항공기 화장실 내의 연기탐지기에 대한 파손 및 작동방해 발견 시

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 항공사의 매뉴얼에 산소분배장치에 관한 설명과 정보가 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 항공사의 매뉴얼에 운항기술기준 7.1.21.1, 8.1.12.3, 8.4.7.14에 의거한 승객용 좌석에 관한 설명과 정보가 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 항공사의 매뉴얼에 만 2세 이하의 유아에 대해 성인 보호자가 함께 1 좌석에 안전벨트 없이 앉을 수 있는 설명과 정보가 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 항공사의 매뉴얼에 항공사가 제공한 공인된 유아 안전장치 또는 장애인에게 제공한 안전장치에 대한 사용법과 정보가 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 6 of 7               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 3.1.1 : 승객관리(Passenger Handling) │

└────┴───────────────────┘

14. 항공사의 매뉴얼에 각 승객의 좌석 등받이를 똑바로 세우지 않으면 이, 착륙이 불가한 것에 대한 설명 및 정보가 포함되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

15. 기내 승무원이 없는 항공기의 경우, 항공사의 매뉴얼에 이, 착륙 시 조종사가 승객에게 좌석 등받이를 똑바로 세우도록 하는 절차가 포함되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

16. 항공사의 매뉴얼에 검사관이 조종석 출입요구서를 소지하고 기장에게 제시하면 조종석 출입을 할 수 있음을 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

17. 항공사의 매뉴얼에 항공기의 항법 및 통신장비 운영에 방해가 되는 전자기기의 사용에 대한 금지(전자기기 운영에 방해가 안 되는 전자기기 제외)사항이 명시 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

18. 항공기 특정 제작 및 Model에 따른 승객브리핑카드가 모든 승객들에게 제공되는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

19. 무장승객이 항공사의 절차에 따라 무기를 가지고 탑승할 수 있도록 되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

20. 죄수후송 시 항공사의 절차에 따라 탑승할 수 있도록 되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

21. 모든 지체 부자유 승객들은 항공사 절차에 따라 탑승했으며 교통편을 제공 받도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 7 of 7               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 3.1.1 : 승객관리(Passenger Handling) │

└────┴───────────────────┘

22. 항공사의 매뉴얼에 승객취급 요령에 대한 책임 이양권에 대한 절차가 명확히 기술되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

23. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 6     │

├────┬────────────────┴────────┤

│점검분야│ 3.1.2 : 객실승무원/객실절차                      │

│        │        (Flight Attendant Duties/Cabin Procedures)│

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│          │

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1. 항공사의 책임 :

지상 및 비행하는 동안 모든 객실 점유자의 안전을 책임진다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 당사의 객실 승무원 직무/ 객실 절차 및 제한사항을 준수하는지를 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 객실 승무원들이 항공기에 도착해서부터 떠날 때까지의 직무이행을 주시해야 한다. 그리고 항공기 안에서 하지 않을 수도 있는 승무원 브리핑도 관찰한다. 승객안전 브리핑을 관찰할 때에는 전달되는 내용과 매뉴얼 및 승객 브리핑 카드상의 내용과 비교해 본다.

업무 4. 객실 담당자는 사무장, 승객 서비스 대표, 그리고 안전관련 직무에 배정되지 않은 모든 사람을 일컫는다. 

이 점검표상 목록되어 있는 Event를 관찰할 수 없을 경우도 가끔 있을 것이다.  

질문 1.4, 1.15, 1.19, 그리고 다른 유사한 질문들의 취지는 Negative Compliance를 볼 수 없었으니 준수함을 가르키는 '예'란 대답이다.  만일 검사관이 점검을 하는 동안 질문에 나온 Event를 찾아볼 수 없는 경우, 마지막 점검이 있을 때까지 그 질문은 대답하지 않을 채로 남겨둔다.  그 후 만일 검사관이 Open 점검표를 위한 마지막 점검에서 그 Event를 보지 못할 경우에는 답을  '예'라고 한다.  

만일 비행(들)중 어떤 승객도 다른 사람으로부터의 도움을 필요치 않았거나 (1.4), 어떤 승객도 술에 취해있지 않았거나(1.15), 어떤 비행에서도 En Route Stop에서 승객이 탑승한 채로 남아있지 않았다면 (1.19), Positive Compliance가 관찰 된 것이며, 대답은 곧 '예'가 된다. 

이런 경우 기타 의견 칸에 해당 질문 번호를 쓴 후, 전체 점검사항 관찰시에 어떤 승객도 도움을 필요치 않았다는 (또는 어떤 승객도 술에 취해있지 않았다는) 설명을 써넣는 것이 더 현명한 일이 될 것이다. 

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│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 6                           │

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│점검분야│ 3.1.2 : 객실승무원/객실절차                      │

│        │        (Flight Attendant Duties/Cabin Procedures)│

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질문 1.13. 객실 승무원은 승객들이 전자기계, 흡연, 술, 좌석벨트 등에 관한 규정을 잘 준수하고 있는지 모니터해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.1 Passenger Handling

3.1.5 Carry-on Baggage Program

3.1.6 Exit Seating

5.1.5 Station Facilities

5. 객실 승무원 직무/객실 절차

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 객실 승무원 직무 및 객실 절차에 관련된 승객 브리핑카드 및 매뉴얼(들)을 검토한다.

4. 객실 승무원들과 객실 담당자를 인터뷰한다.

5. 객실 승무원의 직무와 객실 절차에 대한 결과를 관찰하며 평가한다.

6. 객실 승무원 직무 및 객실 절차에 대한 기록/보고서를 검토한다.

검사관은 다음 질문에 대한 답을 결정 및 기록한다. :

1. 항공사의 매뉴얼에 여객기에서 필수적으로 필요한 기내 승무원의 수에 대한 교육 및 정보가 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼에 필수 기내 승무원의 지상 활주, 이/착륙 시의 승무원 위치에 대한 교육 및 정보가 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 6                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 3.1.2 : 객실승무원/객실절차                      │

│        │        (Flight Attendant Duties/Cabin Procedures)│

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3. 항공사의 매뉴얼에 기내 승객의 안전을 위해 객실승무원이 지상 활주, 이/착륙 시 승무원 좌석에 안전벨트와 어깨벨트를 착용한 상태로 있는 것에 대한 교육과 정보가 기술 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 매뉴얼에 각 기내 승무원이 사용할 수 있는 손전등을 매 비행 시  소지하여야 하는 내용이 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사의 매뉴얼에 항공기 내에서의 전자기구 사용금지에 대한 사항이 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 항공사의 매뉴얼에 기내 승무원들에 의해 Flight level 250(25,000ft)이상에서의 비행 시, 산소 사용법에 대하여 승객시범 및 지시사항이 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 항공사의 매뉴얼에 다음의 상황에 대한 내용이 포함되어 있는가?

7.1 비상착륙 시 galley 기구들이 움직여 위험 할 수 있다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7.2 서비스 카트가 사용되지 않을 때 비상착륙 시 움직여 위험 할 수 있다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7.3 승객 머리 위 짐칸이나, 승무원 머리 위 짐칸에 기내 승무원의 짐이 위치했을 경우, 비상착륙 시 움직여 위험 할 수 있다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 항공사의 매뉴얼에 지상 활주, 이/착륙 시, 아래의 상황을 만족하지 않은 경우, 비행이 금지된다는 사항이 포함되어 있는가?

8.1 좌석에 있는 테이블에 아무런 음식, 음료, 또는 접시가 없을 시

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 6                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 3.1.2 : 객실승무원/객실절차                      │

│        │       (Flight Attendant Duties/Cabin Procedures) │

└────┴─────────────────────────┘

8.2 의자 뒷면의 테이블이 접혀 있는 상태

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8.3 음식 서비스 카트가 원래 위치에 고정되어 있을 때

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8.4 비행기 복도에 있는 영화 스크린이 접혀 있을 때

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 항공사의 매뉴얼에 기내 승무원에 의한 PBE 확인을 그 날의 첫 이륙 전 확인 하는 절차가 기술 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 항공사의 매뉴얼에 비상기구를 상시 작동 가능한 상태로 유지하여야 한다는 사항이 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 항공사의 매뉴얼에 항공기 재급유 시 객실승무원이 감독과 승객들을 보호하는 내용이 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 항공사의 매뉴얼에 조종석 문이 비행 시 잠겨 있도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 항공사의 매뉴얼에 승객들에게 안전장비와 그 절차에 대해 익숙하게 하는 절차가 기술되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 항공사의 매뉴얼에 객실승무원이 담당임무를 수행하는 동안, 이를 수행하는데 요구되는 지침을 소지하여야 한다고 기술되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 6                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 3.1.2 : 객실승무원/객실절차                      │

│        │       (Flight Attendant Duties/Cabin Procedures) │

└────┴─────────────────────────┘

15. 항공사 매뉴얼에 객실승무원들이 항공기 내에 골고루 배치되도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

16. 항공사 매뉴얼에 객실승무원이 비행 중 승객이 규정준수를 하는지 모니터하도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

17. 항공사는 객실 승무원들에게 항공사의 정상 운항 절차에 대한 지식을 교육하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

18. 술이 취해보이는 승객, 죄수, 에스코트, 무장한 사람 등에게 술을 공급하지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

19. 객실 정비 상 발견된 사항은 문서화하는 절차가 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

20. 승객의 모든 부정행위/소란에 대한 보고절차가 항공사의 절차에 마련되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

22. En Route Stop에서 탑승한 채 남아있던 승객들은 모니터하는 항공사 절차가 마련되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

23. 만약 항공기의 탈출구가 항공사의 절차에 따라 잠김/열림이 되지 않았을 때 이것을 확인하는 방법이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 6 of 6                           │

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│점검분야│ 3.1.2 : 객실승무원/객실절차                      │

│        │       (Flight Attendant Duties/Cabin Procedures) │

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24. 객실승무원은 항공사의 비상절차에 대한 지식을 가지고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

25. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 9 │

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│점검분야│ 3.1.3 : 항공종사자의 임무/조종실절차         │

│        │        (Airman Duties/Flight Deck Procedures)│

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

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1. 항공사의 책임 :

항공기 운항 중 운항 승무원이 어떠한 행위를 하거나 행위를 허락하므로 해서 안전에 불리한 영향을 미치지 않도록 함을 보증해야 한다. 

2. 항공당국의 책임 :

운항 승무원이 항공사 운항 절차를 준수하는 지를 판단한다. 

3. 점검지침 :

검사관은 운항 승무원이 항공기에 도착해서부터 떠날 때까지의 직무이행을 주시해야 한다. 그리고 Flight Dispatch/ Flight Following Location에서 이루어질 수 있는 승무원 브리핑도 관찰한다. 

업무 3. 조종사 직무/조종실 절차에 관련된 자료로서 Dispatch, Flight Release, Aircraft Logbooks, Airman Certificate, Medical Certificate 등과 같은 문서와 기록을 포함 할 수 있다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

2.1.1 Manual Currency

2.1.3 Manual Distribution

3.1.7 De-Icing Program

3.1.9 Performance & Operating Limits

3.2.1 Dispatch Or Flight Release

3.2.2 Flight/Load Manifest/W&B

3.2.3 Mel/Cdl Procedures

4.2.3 Training Of Flight Crew Members

4.2.10 Aircrew Designated Examiner

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│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 9                       │

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│점검분야│ 3.1.3 : 항공종사자의 임무/조종실절차         │

│        │       (Airman Duties/Flight Deck Procedures) │

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5. 항공종사자의 임무/조종실절차(Airman Duties/Flight Deck Procedures)  

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 조종사 직무/조종실 절차에 관련된 매뉴얼(들)과 다른 자료들을 검토한다.

4. 운항 승무원이 자신의 직무와 조종사 절차를 이행하는 것을 주시한다.

검사관은 다음 질문에 대한 답을 결정 및 기록한다. :

1. 항공사의 매뉴얼은 기장(PIC)이 다음과 같은 상황에서 비행을 하지 않도록  명확하게 기술되어 있는가?

1.1 인가 MEL목록 이외의 장비 및 계기가 부 작동될 시

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 해당 항공종사자 자격증명 및 신체검사증명서를 미소지하는 경우

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 적절한 항법시설 및 계기비행 접근 시설에 대한 정보가 없는 경우

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 조종사들이 작동하지 않는 손전등을 가지고 있을 경우

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 특별 운항 시 비행안전에 적합한 정보를 모두 가지고 있지 않은 경우

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 항공기 로그북에 문제가 된 항목을 다음 비행 때 까지 고치지 않은 경우

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 9                       │

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│점검분야│ 3.1.3 : 항공종사자의 임무/조종실절차         │

│        │        (Airman Duties/Flight Deck Procedures)│

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1.7 특별 운항 시 비행계획을 제출하지 않았을 경우

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼에 특정 휴대용 전자기기 사용을 항공기 안에서 금지하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 매뉴얼에 지상활주, 이/착륙시 비상등을 켜는 것이 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 객실승무원이 필요 없는 항공기 운항 시, 항공사의 매뉴얼에 조종사가 모든 승객들에게 좌석 등받이을 이/착륙 전 세우게 하도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사의 매뉴얼에 만약, 좌석이 안전벨트와 어깨띠의 혼합사용을 한다면, 그것의 사용하도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 항공사의 매뉴얼에 빈 좌석이 있을 경우, 빈 좌석의 안전벨트/어깨띠를 올바로 처리하도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 항공사의 매뉴얼은 다음 사항의 인증된 조종석 점검절차를 사용하는가?

7.1 모든 형식의 항공기에서는 안전을 위하여 이/착륙, 엔진 및 계기 고장 시 조종사들이 그들의 암기만으로 점검을 하지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7.2 각 항공기안의 조종석은 이용하기 쉽게 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7.3 항공기 운항은 운항승무원에 의해 하도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 9                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 3.1.3 : 항공종사자의 임무/조종실절차         │

│        │        (Airman Duties/Flight Deck Procedures)│

└────┴───────────────────────┘

8. 항공사의 매뉴얼에 "안전벨트 착용", "흡연금지" 표시와 플래카드의 적절하게 사용토록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 항공사의 매뉴얼은 기장이 흡연을 승객에게 허용 할 수 있는 조건을 제한하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 항공사의 매뉴얼은 매 비행 전, 조종석의 비상용 산소 마스크(PBE)를 사용 할 조종사들에 의해 점검하도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 만약, 항공사가 기내 여압이 된 터빈 엔진을 사용하는 항공기를 운용 할 경우, 항공사의 매뉴얼에 조종사들이 적절한 비행 전 점검 및 준비, 그리고 산소마스크 사용에 관하여 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 항공사의 매뉴얼은 조종사들이 기내 고도가 보조 산소의 사용을 요구할 시 에 사용 할 수 있도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 항공사의 매뉴얼은 매 비행 전, 조종석의 비상용 산소마스크(PBE)를 사용 할 조종사들에 의해 점검하도록 되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 항공사의 매뉴얼에 승객들이 기착지에서 기내에 머물러야 할 경우 운항승무원의 요구사항에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

15. 항공사의 매뉴얼에 비행의 중대한(가장 중요한) 부분에는 운항승무원들이 안전비행에 꼭 필요한 일만 하도록 기술되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 9                       │

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│점검분야│ 3.1.3 : 항공종사자의 임무/조종실절차         │

│        │        (Airman Duties/Flight Deck Procedures)│

└────┴───────────────────────┘

16. 항공사의 매뉴얼에 비행 중 어떤 조종사가 조종임무를 수행할 것인지 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

17. 항공사의 매뉴얼은 조종석에는 항공사와 항공법규에서 규정한 필요한 인원만이 있도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

18. 항공사의 매뉴얼에 기장이 국내(domestic) 및 국외(flag) 운항(비행) 중 비상시 비행 진행 상태를 적절하게 관제사 및 운항관리실에 완전하게 알릴 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

19. 항공사의 매뉴얼은 기장이 비행 중 발견한 모든 문제에 대해 정비일지(maintenance log)에 쓰도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

20. 항공사의 매뉴얼은 (비행 중) 엔진의 고장 또는 정지 시, 착륙 및 보고 요구사항에 대한 기장의 행위에 대하여 서술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

21. 항공사의 매뉴얼에 운영기준(operation specification)에 따른 IFR minimums, 계기 접근 절차에 미달될 경우 계기접근을 금지하는 것에 따른 내용을 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

22. 항공사의 매뉴얼은 음식, 음료, 그리고 승객 서비스 장비가 탑재되지 않을 시 지상 활주, 이/착륙이 금지한다는 것에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 6 of 9                       │

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│점검분야│ 3.1.3 : 항공종사자의 임무/조종실절차         │

│        │        (Airman Duties/Flight Deck Procedures)│

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23. 자동조종(auto pilot) 사용의 최저 고도(minimum altitudes)에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

24. 항공사의 매뉴얼은 검사관이 노선점검(en route inspection)을 할 수 있도록 적절한 좌석을 제공하도록 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

25. 항공사의 매뉴얼은 기내준비가 완전하지 않을 경우 push-back 및 활주(taxi)가 불가하다는 것을 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

26. 항공사의 매뉴얼은 기장(PIC)이 여객기의 잠겨지는 조종실 문이 비행 중에 잠겨있도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

27. 항공사의 매뉴얼은 어떠한 조종사도 적절히 허가된 공항이 아닌 곳에서의 항공기 운항은 금지된다는 것을 기술하였는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

28. 항공사의 매뉴얼은 기장(PIC)이 안전하지 않은 상태의 비행은 중지할 수 있다는 것을 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

29. 항공사의 매뉴얼은 기장(PIC)이 장비 고장 시 인가된 절차를 지켜야 한다는 것이 기술되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

30. 항공사의 매뉴얼은 조종사들에게 안전비행을 하지 못할 정도의 착빙상태에서의 비행을 금지 할 수 있도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 7 of 9                       │

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│점검분야│ 3.1.3 : 항공종사자의 임무/조종실절차         │

│        │        (Airman Duties/Flight Deck Procedures)│

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31. 항공사의 매뉴얼은 목적지, alternate airport, weather minimum의 변경 시 dispatch release 또는 flight release를 변경하는 것에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

32. 항공사의 매뉴얼은 국내 운항 시계비행규칙 적용 시 minimum weather conditions에 대하여 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

33. 항공사의 매뉴얼은 조종사가 final approach fix를 통과 후 final approach segment의 시작에서의 minimum weather conditions에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

34. 항공사의 매뉴얼은 조종사에게 기상 리포트가 minimum 아래로 나올 때 DH, 또는 MDA 아래로 접근(approach)하는 것에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

35. 항공사의 매뉴얼은 ILS와 사용 가능한 PAR 사용 시 계기접근에 따른 lower requirement와 제한(CAT II, CAT III 절차 제외)이 있는 공항에서의 절차를 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

36. 항공사의 운영기준에서 승인되지 않는 한, 계기비행규칙에서의 국외공항 이륙, 접근, 착륙을 할 때 해당공항의 계기접근 절차와 weather minimums를 따라야 한다는 것을 기술하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

37. 항공사의 매뉴얼에 en route의 최저고도의 사용에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 8 of 9                       │

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│점검분야│ 3.1.3 : 항공종사자의 임무/조종실절차         │

│        │        (Airman Duties/Flight Deck Procedures)│

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38. 항공사의 매뉴얼에 Initial approach descents에 대해 항법시설(navigation facility) 위로 지나갈 때까지 제한하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

39. 항공사의 매뉴얼은 국내 및 국외 운항 중 기장이 load manifest, dispatch release, 및 운항계획(flight plan)에 대한  요구조건을 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

40. 항공사의 매뉴얼은 특별운항(Supplemental operations)중 기장이 load manifest, flight release, airworthiness release, pilot route certification, and flight plan의 처리에 대하여 기술하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

41. 항공사의 매뉴얼은 기체, 엔진, 프로펠러, 필요한 기구의 오작동(고장), 또는 항공기의 정비일지에 그 기록을 남기는 일을 책임지는 인원을 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

42. 항공사의 매뉴얼에 비상 대피 시 조종사들과 기내 승무원간의 의사소통 및 협력에 대하여 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

43. 항공사의 매뉴얼에 허가된 운항 매뉴얼에서의 사용을 용인, 또는 기장의 판단에 따라 비행 중 tripped circuit breaker 리셋이 되어야 안전비행이 가능하지 않으면, tripped circuit breaker (CB)가 비행 중 리셋이 되지 않도록 하는 것에 대한 지식과 정보가 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

44. 항공사의 매뉴얼은 조종석 임무 및 절차를 실시하는 인원의 의무와 책임에 대한 내용을 담고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 9 of 9                       │

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│점검분야│ 3.1.3 : 항공종사자의 임무/조종실절차         │

│        │        (Airman Duties/Flight Deck Procedures)│

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45. 항공사의 매뉴얼은 항공종사자/조종석 절차의 정책, 절차, 설명, 그리고 정보를 수립 및 교정하는 인원을 명확히 구분하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

46. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                    │page 1 of 10│

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│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)      │

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│  │

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1. 항공사의 책임 :

항공기의 안전운항을 위한 운항관리에 관한 절차는 수립되어 있고 적절히 이행될 수 있음을 보증해야 한다.

2. 국토교통부의 책임 :

항공사가 운항 관리 과정을 위해 허가된 절차 및 관리에 준수하고 있는지 판단한다. 

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 Dispatch/Flight Release Software 및 Dispatch / Flight Release 절차에 친숙해야 한다.

점검표 6.1.1 은 새로운 기장들이 비행시간 적은 부기장들과 함께 편조가 되지 않았는지를 판단하기 위해 검토되어야 할 관련 점검이다. 

점검표 4.3.2 또한 비행자격과 해당 사람이 비행에 (예를 들어 Late Night Call-Outs)배정을 받았는지에 관한 것도 마찬가지로 검토되어야 한다. 

업무 3. 검토되어야 할 매뉴얼들은 Planning & Performance, Weight & Balance, Flight Operations, Aircraft Operating, Cold Weather Operations, Dispatch Procedures, 및  Operations Specifications 등을 포함한다. 

업무 4. 해당 사람이란 Dispatchers, Flight Followers, Supervisors, Maintenance Control 등을 가르킨다. 

질문 1.14. 는 HAZMAT, Live Animals, Human Organs 등을 포함하는 Special Handling Requirement를 참조한다. 

질문 1.15.1. 는 승객 목록, Cargo, Bag Count, Load-Planning Documents, Weight & Balance Computations 등을 포함하는 Load 적하 목록을 참조한다. 

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│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 10              │

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│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)│

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질문 1.15.4. 날씨, NOTAMS, De-Icing, Fueling Slips 등을 포함하는 Flight Plan을 참조한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.2.1 Dispatch or Flight Release

3.2.2 Flight/Load Manifest/Weight and Balance

3.2.3 MEL/CDL Procedures

7.1.4 Director of Operations

5. 운항관리(Operational Control)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3.운항관리 과정에 관련된 매뉴얼(들)과 프로그램을 검토한다.

4.해당 담당자와 운항관리에 대해 토론한다. 

5.운항관리 과정의 결과를 관찰 및 평가한다. 

6.운항관리와 관련된 해당 기록을 검토 및 평가한다. 

검사관은 다음 질문에 대한 답을 기록한다. :

1. 항공사의 매뉴얼 내용이 운항통제 업무 수행과정에 필요한 관련 규정 및 국토교통부 정책 요건을 충족시키는가?:

1.1 국내선 여객·화물 또는 국제선 여객·화물 운송에 대하여 운항 허가를 받은 항공사의 매뉴얼에 이들 운항에 필요한 다음의 사항들이 규정되어 있는가?

1.1.1 운항의 종류별로 각 절과 각 항에 명시된 요건에 따라 운항이 수행되는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.2 운항의 각 종류별로 운영기준(OpSpecs)에 명시된 관련 허가, 제한 및 절차에 따라 운항이 수행되는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 10              │

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│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)│

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1.2 항공사의 매뉴얼에 운항증명과 운영기준, 그리고 예외 조항과 면제 사항에 따라 운항하도록 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사의 매뉴얼에 항공운송사업에서 어떤 종류의 운항이 이루어지는지에 대한 서술이 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사의 매뉴얼에 국토교통부의 적절한 경제적 권한을 가지고 운항하는 것을 명시하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 항공사의 매뉴얼에 운영기준 내에 있는 지리상의 지역에서만 운항하도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 항공가의 매뉴얼에 항공기의 클래스와 크기에 따른 모든 종류의 운항에 관계된 허가, 제한, 특정한 절차가 명기되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 항공사의 매뉴얼에 운영기준에 사용될 회사명에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8 항공사의 매뉴얼에 회사명이 지상에 있는 사람이 언제든지 판독하기 쉽도록 항공기에 표시되도록 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.9 항공사의 매뉴얼에 항공사가 주기지(a principal base of operations)와 주 정비시설(a main maintenance base)을 유지하도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 10              │

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│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)│

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1.10 항공사의 매뉴얼에 계획된 노선의 국내 및 국외 비행 시(운항 시) 모든 항공기는 2-way 무전통신이 관제사, 및 회사 운항본부와 이루어 지도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.11 항공사는 특별 운항 시, 매뉴얼에 기장에게 안전비행에 필요한 모든 정보가 제공되도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.12 항공사는 매뉴얼에서 비행추적 서비스를 다른 사람에게 하도록 하여 운항관리를 유지케 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.13 항공사는 매뉴얼에서 비행추적 서비스를 다른 사람에게 하도록 하여 운항관리를 유지케 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.14 항공사의 매뉴얼에 국내/국외 비행 시 운항본부에 충분한 수의 능숙한 운항관리사가 있어 운항관리에 문제가 없도록 할 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.15 항공사의 매뉴얼에 운항관리의 책임에 대해서 서술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.16 항공사의 매뉴얼은 만약, 국내/국외 비행이 가능 할 시에 정조종사(PIC) 그리고 운항관리사가 항공편의 비행 전 계획, 연착, dispatch release를 운항기술기준 그리고 항공사의 운영기준에 따라 책임을 갖도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 10              │

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│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)│

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1.17 항공사의 매뉴얼은 국내/국외 비행시 운항관리사의 다음과 관련된 책임사항이 기술되어 있는가?

1.17.1 각각의 비행상황을 감시하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.17.2 안전비행을 위한 필요한 정보(그리고 국외 운항, 지시)를 발행하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.17.3 PIC 또는 운항관리사가 비행이 계획, 또는 released 된 비행이 안전하게 운항할 수 있거나 불가능 할 시 취소 또는 Redispatching the flight에 대한 사항

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.18 항공사의 매뉴얼에 PIC가 승무원, 승객, 화물, 그리고 항공기의 안전을 비행 시 보장 못할 경우에 대하여 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.19 항공사의 매뉴얼에 모든 PIC가 항공기의 모든 콘트롤 및 지위를 가지고 있다. 지위의 제한은 없으며, 어떤 승무원보다도 우월한 위치에 있으며 PIC가 그 행동에 대한 자격여하를 떠나 PIC는 비행 중 모든 사람보다 우월한 위치에 있는 것이 매뉴얼에 표기 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.20 항공사의 매뉴얼에 "그 어떤 조종사도 부주의 하거나, 무모한 비행을 하여 생명과 재산을 위협하게 하는 비행은 할 수 없다." 라고 명시하고 있는가

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.21 항공사의 매뉴얼에 특별 운항 시 운항본부장은 initiation, continuation, diversion, and termination 비행에 대한 권한은 위임이 가능하나 책임을 위임이 불가한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 6 of 10              │

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│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)│

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1.22 항공사가 부수적인 운항시 운항본부장은 비행의 canceling, diverting, or delaying을 만약 PIC가 비행이 계획된, 또는 released된 상태로 불가 할 경우의 책임에 대해 매뉴얼에서 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.23 항공사의 매뉴얼은 특별 운항 시 운항본부장이 모든 비행이 감독되도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.24 항공사의 매뉴얼은 안전비행에 영향을 주는 설비, 운항절차, 비행 중 위험요소에 대해 알리도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.25 항공사의 매뉴얼은 바람, 순항속도, 그리고 필수 정비요소가 운항계획을 세우는 것에 대해 명기하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.26 항공사의 매뉴얼에 국내/국외 비행 시 안전비행에 영향이 있는 위험요소 및 활주로 상태가 안전운항에 위험요소일 경우 비행을 상태가 나아질 때까지 제한 또는 정지하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.27 항공사는 특별 운항 시 정조종사 또는 항공사가 안전비행 저해요인이 존재 할 경우(공항과 활주로 상태를 포함), 안전비행 저해요인 상태가 나아질 때까지 운항을 제한 또는 금지 할 수 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.28 국내/외 정기 항공운송사업을 진행 중, 항공사의 매뉴얼에 운영기준에 적합하지 않은 항로비행을 금지하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 7 of 10              │

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│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)│

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1.29 항공사는 국내/외 운항 중 비상사태 발생 시 운항관리사의 즉각적인 판단 필요 시, 운항관리사는 아래의 행동을 취하도록 되어 있는가?

1.29.1 정조종사에게 비상사태를 알리는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.29.2 정조종사의 결정을 확인하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.29.3 결정한 것을 기록하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.30 국내/외 비행을 하는 항공사의 매뉴얼에 비상사태 발생 시, 또는 운항관리사가 조종사와 통신이 불가할 시, 운항관리사는 비상사태 선포를 하며 또한 그 때의 상황에 따라 필요한 행동을 하게 되는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.31 항공사의 매뉴얼에 비상사태 선포 시 변경 사항에 관하여 문서화된 보고서를 운항본부장을 통해 항공당국으로 보고되도록 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.32 특별운항을 하는 항공사의 매뉴얼에 비상사태 시 정조종사의 즉각적인 결정을 필요로 할 때, 항공사의 운항절차 및 방법에서 변경되는 일이 일어날 경우, 이것들에 관해 기술하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.33 특별운항을 하는 항공사의 매뉴얼에 운항관리사가 정확한 일기정보(reported weather), 및 일기예보(forecasted weather)를 알지 못 할 경우 flight을 release 못하도록 규정하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 8 of 10              │

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│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)│

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1.34 항공사의 매뉴얼에 운항관리사가 매 비행시, 그리고 모든 공항의 모든 존재하는 안전에 관련된 clear air turbulence, thunderstorms, and low altitude windshear를 포함한 기상정보 및 예보를 운항승무원에게 전달 할 수 있도록 하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.35 특별 운항을 하는 항공사의 매뉴얼에 기장은 안전비행에 문제가 되는 모든 정보와 공항에 관한 상태, 그리고 항법장치의 이상여부를 알도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.36 항공사의 매뉴얼은 운항기술기준에 따라 통신시설 및 항법시설이 작동하지 않으면 운항관리사는 항공기를 인가된 노선, 또는 노선 한 부분에 dispatch 못한다고 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.37 국외 비행을 실시하는 항공사가 만약 기술적인, 또는 통제 불가능한 이유로 필요한 통신 및 항법시설이 없거나, 작동불가로 dispatch 불가일 경우, 운항관리사와 정조종사가 합의하 통신, 항법시설이 사용 가능한 다른 시설을 사용하여 dispatch 가능하게 할 수 있는 것에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.38 특별운항을 하는 항공사의 매뉴얼은 노선 또는 노선중의 한 부분에 충분한 통신 및 항법 시설이 만족할 만 한 작동상태가 아니면 항공기 dispatch가 불가하다고 하는 것에 대해 서술하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.39 항공사의 매뉴얼은 항공기가 dispatch나 release되었을 경우, 정조종사가 더 이상 비행 할 수 없는 상태, 즉, 안전이 저해된 상태에서는 기장 또는 운항관리사의 판단에 따라 비행을 중단 시킬 수 있다는 것을 기술하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 9 of 10              │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)│

└────┴───────────────────┘

1.40 항공사의 매뉴얼은 alternate airport이 운항 중 수정 될 경우, 수정된 alternate airport가 항공기의 연료 범위 내에 있다면 가능한지에 대한 것이 서술 되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.41 Dispatch 또는 flight release가 비행 도중 변경된다면 항공사의 매뉴얼은 변경사항을 기록하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.42 항공사의 매뉴얼에 Operational Control process를 담당하는 책임자의 지시와 정보에 대한 내용을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.43 항공사는 자사 비행들을 인가하고 모니터 할 수 있는 충분한 시설을 보유하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.44 비행시간 100시간미만의 기장은(high minimum pilot)에 대한 관리가 이루어지도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.45 종류, 부류, 또는 기종에서 비행시간이 75시간 미만인 조종사들끼리 같이 편조 되지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.46 운항관리사들은 항공사 절차에 따라 증명이 되며 자격을 갖추고 있도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.47  Flight Followers는 항공사 절차에 따라 자격을 갖추고 있도록 하는가?  

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 10 of 10             │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 3.1.4 : 운항관리(Operational Control)│

└────┴───────────────────┘

1.48 운항관리사/Flight Followers는 항공사에 절차에 따라 자신들이 모니터하고 있는 비행에 영향을 끼치는 기계적 이상에 대해 알게 된다. 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.49 운항관리사/Flight Follower는 항공사 비상사태 절차를 준수한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.50 운항관리사/Flight Follower는 항공사의 특별 관리 요구사항을 준수한다.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.51 다음 기록들은 항공사 절차에 따라 보존도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.51.1 Load 적하 목록 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.51.2 Dispatch/Flight Release

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.51.3 Airworthiness Release 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.51.4 Flight Plan 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.51.5 Communication Log

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 3.1.5 : 휴대 수하물 프로그램                 │

│        │        (Carry-On Baggage Program)            │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

객실내부의 휴대수하물 및 화물은 적절히 보관될 수 있음을 보증해야 관리한다. 

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 당국이 허가한 휴대 수하물 정책을 준수하는지 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 휴대 수하물의 심사를 관찰한다. 점검표의 Master record를 완성하기 위해서 검사관은 탑승 수속시, 탑승 할 때, 그리고 탑승한 후 휴대 수하물 처리 및 취급과정을 지켜봐야 한다. 

업무 4. 해당 담당자란 탑승구 근무자, 객실 승무원 등을 가르킨다.

질문 3. 휴대 수하물 관리의 예 : 수하물 사이즈 측정기

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.1 Passenger Handling

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures

3.1.8 Carriage of Cargo

3.2.2 Flight/Load Manifest /Weight & Balance

5.1.5 Station Facilities

5. 휴대 수하물 프로그램

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 휴대 수하물 취급절차에 관련된 매뉴얼(들)을 검토한다.

4. 해당 담당자를 인터뷰한다.

5.휴대 수하물 취급절차에 따른 결과를 관찰 및 평가한다. 

┌──────────┬───────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2           │

├────┬─────┴───────────┤

│점검분야│ 3.1.5 : 휴대 수하물 프로그램     │

│        │        (Carry-On Baggage Program)│

└────┴─────────────────┘

검사관은 다음 질문에 대한 답을 기록한다. :

1. 항공사의 매뉴얼은 Carry-On Baggage를 기내 반입을 방지한다는 지시와 정보를 포함하고 있는가? 그러나, 싸이즈와 무게(amount)가 항공사의 운영기준에 있는 공인된 Carry-On Baggage 프로그램에 따른다면 기내반입이 가능한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼은 좌석 아래에 수화물을 넣을 경우, 수화물이 미끄러지는 것을 방지하도록 하는 것이 좌석에 설치되어 있어야 하는 것에 대한 정보가 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.  휴대수하물이나 화물은 비상장비 또는 비상출구로의 접근을 제한하지 않았는가?.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 허가된 정책에 명시되어있는 승객 당 허락되는 휴대 수하물의 수나 사이즈는 운항 및 지상직원에 의해 확인하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 적어도 한 명의 해당 승무원은 승객 탑승 문을 닫기 전 항공사의 허가된 정책에 따라 휴대 수하물이 보관하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 허가된 휴대 수하물 정책의 준수를 위한 관리가 제대로 이루어졌는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 휴대 수하물 정책과 관련되지 않은 다른 모든 것들의 관찰이 만족스러웠는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3         │

├────┬────────────────┴──────────┤

│점검분야│ 3.1.6 : 비상구열 좌석프로그램 (Exit Seating Program) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│              │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───────┘

1. 항공사의 책임 :

비상출구 좌석은 비상탈출시 승객탈출을 도울 수 있는 자격, 능력, 의지가 있는 승객에게 배정되도록 함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 당사의 허가된 비상구 좌석 배정 정책을 준수하는지 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 비상구 좌석에 배정될 승객의 좌석배정과정을 관찰한다. 점검표의 Master Record를 완성하기 위해서 검사관은 체크인에서, 탑승할 때, 그리고 탑승 후의 비상구 좌석 배정 과정을 관찰해야 한다.

업무 4. 해당 담당자란 Gate Agents, Flight Attendants, 불만승객 처리담당자 등을 가르킨다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.1 Passenger Handling

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Duties

3.1.6 비상구 좌석 배정 정책

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 비상구 좌석배정 정책에 관련된 매뉴얼(들)을 검토한다.

4. 해당 담당자를 인터뷰한다. 

5. 비상구 좌석배정 정책에 따른 결과를 관찰 및 평가한다.

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 3.1.6 : 비상구열 좌석프로그램(Exit Seating Program)│

└────┴──────────────────────────┘

검사관은 다음 질문에 대한 답을 결정 및 기록한다. :

1. 다음에 대한 평가가 만족스러운가?

1.1 항공사의 매뉴얼은 비상구 옆 좌석을 앉을 자격요건을 파악하는 데 필요한 절차가 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사의 매뉴얼은 소지자의 운항매뉴얼에 비상구 옆 좌석에 앉을 인원을 선택 시 차별대우 없이 지정 시키는데 필요한 정보가 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 발간된 비상구 좌석 배정에 대한 정보는 모든 gates 와 티켓 카운터에 준비 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 비상구 좌석배정에 관한 정보카드는 모든 비상구 좌석에 준비되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 비상구 좌석에 대한 안내방송은 항공사의 허가된 비상구 좌석배정 정책에 따라 나가도록 되어 있는가?.

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼에 loading gates and ticket counters에서 비상구 옆 좌석에 적합한 인원을 알아내는 것에 대한 문서화된 절차가 존재하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 비상구 좌석배정에 대한 관리는 준수되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 매뉴얼은 비상구 좌석 프로그램을 수행하는데 필요한 책임과 임무가 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 3.1.6 : 비상구열 좌석프로그램(Exit Seating Program)│

└────┴──────────────────────────┘

5. 항공사의 매뉴얼은 비상구 좌석 프로그램의 항공사의 정책, 절차, 교육, 그리고 정보를 수립하고 수정하는 권한을 가진 사람의 자격기준에 대하여 명확하고 완전하게 기록하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬───────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3   │

├────┬────────────────┴───────┤

│점검분야│ 3.1.7 : 제/방빙 절차규정(Anti/De-Icing Program)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│        │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴────┘

1. 항공사의 책임 :

항공기 표면에 서리, 얼음, 눈발 등이 제거되지 않은 항공기의 이륙을 사전에 방지함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

제/방빙 작업의 절차와 감독이 제대로 이루어지고 있는지의 여부를 결정한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 제/방빙 절차에 익숙하여야 하며, 점검기록을 완성하여 항공기 이륙 전에 반드시 제/방빙 절차를 준수하여야 한다.

업무 : 제?방빙 기록부에는 제빙 유지시간, 제빙액 종류, 외주 업체명, 제빙 설비 등이 포함되어있어야 한다.

질문2. 제/방빙 절차의 예 :

- 항공사 규정에 의거하여 제빙액, 그 혼합물, 현지 기온, 기상 상태 등을 고려하여 운항승무원은 제빙유지시간을 결정한다.

- 항공사 규정에 의거하여 운항 승무원은 제빙 시작시각, 제빙액의 종류, 항공기의 상태 등을 고려해가며 작업진행상황을 작업자와 상호 의사교환을 한다.

질문3. 제/방빙 감독의 예 :

- 운항승무원은 항공사가 최근에 승인받은 제방빙 프로그램의 제빙액 시간 소지표를 적용해야한다.

- 운항 승무원은 이륙전에 항공사에 승인된 항공기 표면 검사를 마쳐야한다.

- 이륙은 제/방빙 유지시간안에 이루어 져야 하며, 중요부분 검사와 오염물질 제거 후 5분 이내 이륙완료를 마치지 못하면 회항하여 재검사를 받는다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

3.2.1 Dispatch or Flight Release

5.1.5 Station Facilities

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│ 3.1.7 : 제/방빙 절차규정(Anti/De-Icing Program)│

└────┴────────────────────────┘

3.1.7 제/방빙 절차규정

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 제/방빙 프로그램을 검토한다.

4. 제/방빙 과정을 파악한다.

5. 제/방빙 프로그램에 관한 기록절차를 검토한다.

검사관은 다음의 질문을 검토하여야 한다.

1. 항공사의 de-icing 프로그램에 다음을 포함되어 있는가?

1.1 De-icing 프로그램을 수행하는데 필요한 상태, 책임, 그리고 절차에 대한 자세한 설명이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 프로그램의 특수한 필요조건 및 개인의 책임 및 의무에 관한 최초 교육과 년간 Recurrent ground training 및 시험은 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사의 holdover timetables과 이 timetable을 항공사의 직원이 사용하는 것에 대한 절차는?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사는 운항기준에 icing 상태가 의심되는 상황이라면 모든 항공기는 frost, ice, 그리고 snow가 제거된 상태가 되도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공기 deicing/anti-icing, 이륙전 점검, 그리고 이륙전 contamination check의 절차와 책임은?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 매뉴얼은 de-icing 과정을 하는 사람의 책임과 의무를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│ 3.1.7 : 제/방빙 절차규정(Anti/De-Icing Program)│

└────┴────────────────────────┘

5. 항공사의 매뉴얼은 de-icing 과정을 하는 사람의 교육과 정보를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

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│점검분야│ 3.1.8 : 화물 운송(Carriage of Cargo)         │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

화물의 취급과 화물운송은 안전하게 수행되어짐을 보증하여야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 화물 취급과 운송 절차의 적절성을 확인한다.

3. 점검지침 :

검사관은 위험품 규정을 포함한 항공사의 화물 운송 절차에 익숙해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.2.1 Dispatch or Flight Release

3.2.2 Flight/Load Manifest/ Weight and Balance

4.2.6 Training of Station Personnel

5.1.5 Station Facilities

3.1.8 화물 운송

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 화물 운송관련 규정과 절차를 검토한다.

4. 화물운송에 관한 기록 절차를 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항을 검토하여야 한다.

1. 운항증명 소지자의 매뉴얼은 객실의 bin에 화물을 언제 운반 할 수 있는지 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2  Bin은 필수 비상구의 사용과 객실 통로를 막지 않도록 설치하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 3.1.8 : 화물 운송(Carriage of Cargo) │

└────┴───────────────────┘

3. Bin은 승객이 안전벨트, 흡연금지, 또는 필수적인 탈출구 싸인이 잘 보일 수 (보조 싸인이나, 다른 인증된 통지방법으로 승객들에게 적절히 알릴 수 있는 경우는 제외.) 있도록 설치하게 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 화물이 벌크헤드 뒤쪽이나, 또는 객실의 divider에 위치 할 경우, 항공사의 매뉴얼은 화물은 load factor에 따라 고정된다고 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 화물이 벌크헤드 뒤쪽이나, 또는 객실의 divider에 위치 할 경우, 항공사의 매뉴얼은 화물이 다음과 같이 실려야 한다고 명시하고 있는가?

5.1 만약 화물이 객실의 벌크헤드/divider에 위치 할 경우, 화물은 충분한 강도를 가진 안전벨트 또는 tie-down을 사용해서 비행 및 지상 활주 시 움직이지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5.2 객실 내 화물은 승객들에게 일어날 수 있는 부상을 방지 할 수 있도록 포장 되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5.3 화물은 필수적인 비상구, 또는 객실 통로의 접근이 제한되지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5.4 화물은 모든 승객이 안전벨트, 흡연금지, 또는 필수 비상구 사인 (보조싸인, 또는 인증된 통지방법이 사용되는 경우는 제외)을 볼 수 있도록 수납되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 항공사의 매뉴얼에 화물을 화물칸에 운반 시, 화물칸에 승무원이 들어가서 화재 진압을 비행 중 해야 하는 경우, 승무원이 화재 시 들어가 소화기를 사용한 화재 진압이 가능하도록 화물이 적재 되도록 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 3.1.8 : 화물 운송(Carriage of Cargo) │

└────┴───────────────────┘

7. 만약, 항공사의 항공기가 Class E 화물칸을 가지고 있으면, 매뉴얼에서는 소화기가 각각의 compartment에 있어서 승무원에 의한 접근이 용이 하도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 항공사의 매뉴얼은 화물운반 과정을 책임지는 사람의 책임과 의무들을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 항공사의 매뉴얼은 화물운반 과정을 책임지는 사람의 교육과 정보를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 항공사 규정 및 절차는 화물에 관한 기록을 적절하게 유지하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬─────────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3       │

├────┬────────────────┴─────────┤

│점검분야│ 3.1.9 : 항공기성능 제한치                          │

│        │       (Aircraft Performance Operating Limitations) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬──────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│            │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴──────┘

1. 항공사의 책임 :

항공기의 성능제한을 준수하여 운항함을 보증해야 함

2. 항공당국의 책임 :

AFM의 항공기 성능 제한치 범위 내에서의 항공기를 운영할 수 있음을 판단

3. 점검지침 :

검사관은 AFM에 명시된 성능과 운항 제한치를 숙지하여야 한다.

업무 4. 적절한 비행자료는 성능자료와 W/B(중량배분관리)등으로 승인 되어야 한다.

질문 1.2. 이러한 점검을 하기 위해서는 검사관은 운항관리실 또는 조종석에 가서, 상승 제한된 이륙 항공기를 점검하여야 한다.

질문 3. 항공기 성능 운항제한 감독 절차의 예

 - 이륙기록 점검 (예. MEL/CDL 무게 제한, 활주로 상태, 환경 자료 등)

 - 상승기록 점검 (예. 특별 절차, 상승 성능)

 - 노선기록 점검 (예. 표류, 지형 제한, 항로 제한 등)

 - 취항/대체 공항 (예. 착륙/재시도 기록, 환경 자료, 활주로 상태)

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.2.1 Dispatch or Flight Release

3.2.2 Flight/Load Manifest/ Weight and Balance

3.2.3 MEL/CDL Procedures

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 3.1.9 : 항공기성능 제한치                          │

│        │       (Aircraft Performance Operating Limitations) │

└────┴──────────────────────────┘

3.1.9 항공기 성능 제한치(Aircraft Performance Operating Limitations)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. AFM과 그에 상응하는 자료를 검토한다.

4. 관련 비행 서류를 검토한다.

검사관은 아래의 질문을 검토하여야 한다.

1. 다음 사항을 점검한다.

1.1 항공기 성능제한 기록 내에서의 이륙 중량을 사용토록 하는지 여부

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 AFM 제한치 내에서의 상승 성능 제한의 수행여부

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 비행승인서류상에 Drif Down, ETOPS, 교체공항, 고도 정보 같은 노선 정보의 포함여부

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 성능 제한치 내에서의 착륙 중량을 사용토록 하는지 여부

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 항공기의 성능 제한치내에서의 운항승무원이 운항토록 하는 지 여부

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공기 성능제한 내에서의 운항 절차 과정은 적절하게 수립되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 3.1.9 : 항공기성능 제한치                          │

│        │       (Aircraft Performance Operating Limitations) │

└────┴──────────────────────────┘

3. 항공기 성능제한 내에서의 운항감독 과정이 수행되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사 절차에 항공기의 성능 운항 제한의 기록에 관하여 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 운항증명 소지자의 매뉴얼은 Aircraft Performance Operating Limitations process를 달성하기 위한 인원의 책임과 의무를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 항공사의 매뉴얼은 적절한 airplane certification standards을 충족시키는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌──────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 3 │

├────┬─────────────────┴──────┤

│점검분야│ 3.1.10 : 착륙 최저 고도                        │

│        │         (Lower Landing Minimums=LLM)           │

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│      │

├───┴──┬──┴┬────────┴┬┴───┴───┤

│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                │

└──────┴───┴─────────┴────────┘

1. 항공사의 책임 :

저고도 착륙 최저 허용치 이내에서 항공기의 안전한 착륙을 수행하여야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공운송업자가 LLM 운영을 위한 절차를 적절하게 수립되어 있는지 여부를 결정한다.

3. 점검지침 :

검시관은 항공운송업자의 착륙최저허용치를 숙지하고 있어야 한다.

질문 2. 훈련 기록 등을 포함한 관계기록들, NOTAM, 기상, MEL/CDL 장비들에 대한 항공운행일지의 기록

질문 3. LLM 운영의 수행에 관한 통제가 비행허가(Dispatch)시로부터 착륙 시까지 효력을 발생할 수 있는지 여부

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

3.2.1 Dispatch or Flight Release

3.2.3 MEL/CDL Procedures

4.3.1 Pilot Operating Limitations/Recency of Experience

4.3.2 Airmen/Crew Checks and Qualifications

5.1.6 Use of Approved Areas, Routes, and Airports

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 3.1.10 : 착륙 최저 고도              │

│        │         (Lower Landing Minimums=LLM) │

└────┴───────────────────┘

3.1.10 저고도 착륙 최저 허용치 (LLM)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. LLM 운영과 관련한 규정과 수칙 등을 검토한다.

4. LLM 운영절차를 관찰하고 평가한다.

5. LLM 절차에 관한 기록절차를 검토하고 평가한다.

검사관은 다음의 질문에 대한 답변을 기록하고 적절성 여부를 결정하여야 한다.

1. 항공사의 매뉴얼은 운영기준에서 허가가 난 경우에만 Cat II 또는 CAT III를 운영토록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼은 autopilot 사용 시 AFM(Aircraft Flight Manual)에 명시된 2배 이하의 고도를 잃거나 또는 MDA or DH보다 50ft미만일 경우, 둘 중 낮은 고도를 사용하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. VFR보다 기상이 나쁜 경우, 항공사의 매뉴얼은 ILS coupled approach 시 the maximum altitude loss for the airplane보다 높은 50ft미만 보다 높은 50ft미만인 고도일 경우, autopilot을 사용 할 수 없다고 명기하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 만약 항공사의 매뉴얼이 운항기준의 일부 내용을 인용 할 경우 이것이 운항 기준의 한 부분임을 명확히 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사의 매뉴얼은 Lower Landing Minimums(LLM) 과정을 책임지는 인원의 책임과 의무에 대하여 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 3.1.10 : 착륙 최저 고도              │

│        │         (Lower Landing Minimums=LLM) │

└────┴───────────────────┘

6. 항공사의 매뉴얼은 Lower Landing Minimums (LLM) 과정을 책임지는 인원의 교육과 정보에 대하여 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 조종사가 approach를 하기 전 CAT II/III approach를 review하여야 한다고 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. high minimum captains이 lower minimum approach weather conditions가 발생 가능한 곳으로 dispatch 될 경우를 예방하는 방법이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 운항증명 소지자의 매뉴얼은 Lower Landing Minimums (LLM)절차의 정책, 절차, 교육, 그리고 정보를 수립 및 수정 할 수 있는 권한을 가진 자를 명확히 확인하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 운항증명 소지자의 매뉴얼은 Lower Landing Minimums (LLM)절차를 책임지는 인원의 교육과 정보를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬───────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3   │

├────┬────────────────┴───────┤

│점검분야│ 3.1.11 : 기록유지시스템                        │

│        │         (Computer Based Record Keeping System) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│        │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴────┘

1. 항공사의 책임 : 

항공사의 비행안전문서시스템에 따른 기록유지시스템이 적절하게 운영됨을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 비행안전문서가 요구사항을 충족하고 있는지를 확인해야 한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 비행안전문서시스템이 비행안전과 관련된 규정, 절차 등을 포괄적으로 포함하고 있으며, 제정, 개정, 배포 등과 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있으며 이러한 시스템에 접근가능한 곳에 비치하는지를 점검해야 한다.       

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

2.1.5 비행안전문서시스템

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 비행안전문서시스템의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│ 3.1.11 : 기록유지시스템                        │

│        │         (Computer Based Record Keeping System) │

└────┴────────────────────────┘

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

1. 항공사의 Computer Based Record Keeping System process는 운영기준 A025의 필요조건을 충족시키는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼은 Computer Based Record Keeping System process으로 instructor, supervisor, 또는 check man을 확인하고 certifying 하는데 필요한 과정을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. Computer Based Record Keeping System process는 모든 승무원과 운항관리사(국내/외 운항)들의 기록은 항공법 및 운항기술기준을 따르며, proficiency 그리고 route checks, airplane 및 route qualifications, training, 모든 건강진단, 비행, duty, and rest time records 등을 포함하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 Computer Based Record Keeping System process 사용 시 적어도 지난 6개월간의 사원의 해고, 신체적, 직업(상)의 부적격인 조종사 및 운항관리사(국내/외 운항)의 기록을 보관토록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 만약, 국내/외 운항 중, 항공사의 Computer Based Record Keeping System process는 load manifest, dispatch release, 그리고 flight plan의 복사본을 적어도 3개월 이상 보관토록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 항공사의 매뉴얼에 Computer Based Record Keeping System process를 사용 시 특별운항에 대하여 보관되어야 하는 문서의 보관책임자를 명확하게 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│ 3.1.11 : 기록유지시스템                        │

│        │         (Computer Based Record Keeping System) │

└────┴────────────────────────┘

7. 운항증명 소지자의 매뉴얼은 Computer Based Record Keeping System process을 완수하는데 필요한 인원의 책임과 의무를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 운항증명 소지자의 매뉴얼은 Computer Based Record Keeping System process을 수행하는데 필요한 것을 갖추고 있는 인원을 위한 교육과 정보를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 4 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 3.1.12 : 보안(Security)                      │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사는 항공안전 및 보안에 관한 규정에 의거 보안업무를 수행함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 항공안전 및 보안에 관한 규정에 의거하여 수행하고 있는지 여부를 결정한다.

3. 점검지침 :

검시관은 항공운송업자의 항공보안대책을 숙지하고 있어야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

2.1.1 (Manual) Currency

2.1.3 (Manual) Distribution

2.1.4 (Manual) Availability

3.1.1 Passenger Handling

3.1.5 Carry-On Baggage

3.1.8 Carriage of Cargo 

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

3.2.1 Dispatch or Flight Release

3.1.11 보안(Security)

항공보안검사관은 아래 점검사항을 수행해야 하며, 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 참고 할 수 있다

1. 항공운송사업자의 보안규정은 수립되었는가?

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

1.1 항공안전 및 보안조직의 구성?업무 및 보안책임자의 지정되었는가?

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

┌──────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 4 │

├────┬─────┴──────┤

│점검분야│ 3.1.12 : 보안(Security)│

└────┴────────────┘

1.2 항공안전 및 보안에 관한 교육훈련 사항이 포함되어 있는가?

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

1.3 항공안전 및 보안에 관한 정보전달 및 보고 절차는 적절한가?

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

1.4 항공기 정비시설 등 항공운송사업자가 관리?운영하는 시설에 대한 보안 대책은 수립되었는가?

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2. 항공기보안에 대해 다음의 사항을 점검한다.

2.1 항공기에 대한 경비대책

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.2 비행 전·후 항공기에 대한 보안점검

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.3 계류항공기에 대한 보안 및 통제절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.4 항공기 운항중 보안대책

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.5 법 제23조의 규정에 의한 안전유지협조의무 위반자에 대한 처리절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.6 법 제24조의 규정에 의한 수감 중인 자 등의 호송절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.7 법 제25조의 규정에 의한 범인의 인도·인수 절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

┌──────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 4 │

├────┬─────┴──────┤

│점검분야│ 3.1.12 : 보안(Security)│

└────┴────────────┘

2.8 항공보안요원의 운영 및 무기운용절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.9 국외취항 항공기에 대한 보안대책

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.10 항공기에 대한 위협 증가시 항공안전 및 보안대책

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.11 조종실 출입절차 및 조종실 출입문 안전강화대책

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.12 기장의 권한 및 그 권한의 위임절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

2.13 기내 보안장비 운용절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

3. 기내식 및 저장품에 대한 보안대책

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

4. 화물에 대한 보안검색 절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

5. 항공안전 및 보안에 관한 법률 제17조제3항의 규정에 의한 운송정보의 제공 절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

6. 보안검색요원의 운영계획

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

7. 위해물품 탑재 및 운송절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

┌──────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 4 │

├────┬─────┴──────┤

│점검분야│ 3.1.12 : 보안(Security)│

└────┴────────────┘

8. 승객 및 수하물에 대한 일치여부 확인절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

9. 항공기 탑승 거절절차

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

10. 비행서류의 안전 및 보안관리 대책

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

11. 보안검색기록의 작성·유지 및 보호구역 출입증 관리대책

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

12. 직원에 대한 항공보안 교육훈련프로그램 제정 

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

13. 탑승객에 대한 위험물 홍보 게시물 설치 여부

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

14.  검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 4 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 3.1.13 : 위험물(Dangerous Goods)             │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사는 위험물에 관한 규정에 의거 항공위험물을 운송하여야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 항공위험물에 관한 규정에 의거하여 수행하고 있는지 여부를 결정한다.

3. 점검지침 :

검시관은 항공운송업자의 항공위험물 운송규정을 숙지하고 있어야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

2.1.1 (Manual) Currency

2.1.3 (Manual) Distribution

2.1.4 (Manual) Availability

3.1.1 Passenger Handling

3.1.5 Carry-On Baggage

3.1.8 Carriage of Cargo 

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

3.2.1 Dispatch or Flight Release

3.1.12 위험물(Dangerous Goods)

항공위험물검사관은 아래 점검사항을 수행해야 하며, 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 참고 할 수 있다.

1. 항공위험물검사관은 항공운송사업자의 위험물 운송에 관련한 다음 사항 등을 점검하여야 한다. 

1.1 위험물을 항공으로 운송하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 4           │

├────┬─────┴───────────┤

│점검분야│ 3.1.13 : 위험물(Dangerous Goods) │

└────┴─────────────────┘

1.2 만일 위험물을 항공으로 운송하지 않는다면 위험물의 회사물품(COMAT)은 사내 위험물 규정에 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 만일 위험물을 항공으로 운송한다면 비상상황 발생 시 대응지침을 사내 위험물 규정상에서 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 위험물을 항공으로 운송하지 않더라도 관련 직원에게 위험물 교육을 실시토록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 항공기의 각 화물칸은 방사성물질 최대 운송지수의 합에 대한 허용 사항 등의 내용을 위험물 규정에 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 운항승무원에 대한 책임사항을 위험물 규정에서 충분히 제공하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 지상조업 관련 직원에게 위험물 규정 또는 다른 규정상에 위험물 정보를 제공하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8 위험물 규정이 있어야 할 모든 부서 지정과 각부서는 위험물규정(규정집 및 전자서류)을 보유하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.9 운항규정상의 위험물규정은 최신규정으로 개정 유지되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. Acceptance Checklist는 개발하여 보유하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 4           │

├────┬─────┴───────────┤

│점검분야│ 3.1.13 : 위험물(Dangerous Goods) │

└────┴─────────────────┘

3. 기장통보서(NOTOC)는 개발하여 보유하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 위험물교육훈련프로그램은 제정되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 직무구분에 따라 교육훈련프로그램이 제정되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 여객터미널(탑승권 발급 장소 등), 화물창고 등에 위험물에 대한 안전 홍보 게시물을 설치 할 계획이 마련되어 있는가?

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

7. 운항 중 위험물과 관련한 사고에 대한 비상대응절차가 수립되어 있는가?

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

8. 위험물 사고 및 준사고 시 관련기관에 통보하는 절차를 수립하였나?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 운항승무원이 비상시 대응지침으로 사용하는 ICAO 비상대응절차서(Doc 9481, Emergency Response Guidance) 또는 동등한 내용을 규정에 포함하여 조종실에 비치하고 있는가?

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

10. 여객기 및 콤비 항공기의 위험물 탑재규정이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 화물기의 위험물 탑재규정이 있는가?

□ 예, 아니오나 해당없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당없음

12. 승객 및 승무원의 위험물 탑재규정은 규정이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 4           │

├────┬─────┴───────────┤

│점검분야│ 3.1.13 : 위험물(Dangerous Goods) │

└────┴─────────────────┘

13. 위험물 접수담당 직원 및 탑재담당자는 지정되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 3.2.1 운항관리/비행허가                      │

│        │       (Dispatch or Flight Release)           │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

비행허가를 위한 항공사의 규정과 절차는 적절하게 운영됨을 보증하여야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 수립한 절차는 적절하고, 동 절차를 지속적으로 준수할 수 있는지를 결정하여야 한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항공운송사업자의 비행허가의 소프트웨어와 절차를 충분히 숙지하고 있어야 한다.

업무 4. 자격을 갖춘 인력과 감독요원, 행정시스템, 지원인력 등이 적절히 구성되었는지?

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

3.2.2 Flight/Load Manifest/Weight and Balance

3.2.3 MEL/CDL Procedures

5.1.6 Use of Approved Areas, Routes, and Airports

6.1.4 Dispatcher Duty/Rest Time

3.2.1 운항관리/비행허가(Dispatch/Flight Release)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. Dispatch/Flight Release 절차와 관련된 수칙들을 검토한다.

4. Dispatch/Flight Release 절차를 전문가와 함께 토의한다.

5. Dispatch/Flight Release 절차의 결과를 관찰하고 평가, 사정한다.

6. Dispatch/Flight Release 절차에 관한 기록절차를 평가하고 사정한다.

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 3.2.1 운항관리/비행허가            │

│        │       (Dispatch or Flight Release) │

└────┴──────────────────┘

검사관은 다음의 질문에 대한 답변을 기록하고 적정성 여부를 결정하여야 한다.

1. 국/내외 운항 중, 항공사의 매뉴얼은 허가를 받을 각 노선들을 운항하기 위하여 충분히 적절하고, 제대로 장비가 된 공항을 선정하도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 국/내외 운항 중, 항공사의 매뉴얼은 각각의 공항이 사용하는 aeronautical data를 획득, 유지, 그리고 배포하는 승인된 시스템을 갖추도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 국/내외 운항 중, 항공사의 매뉴얼은 각각의 노선에 충분한 기상관측 시설이 있어서 기상정보 및 예보가 운항에 충분히 제공되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 국/내외 운항 중, 항공사의 매뉴얼은 적절한(안전한) 운항관리를 위한 적절한 수의 운항관리시설 유지를 위한 시스템이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사의 매뉴얼은 특별운항 시 적절한 공항을 사용하도록 요구하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 특별운항 시, 항공사의 매뉴얼은 사용 공항의 current aeronautical data를 취득, 유지, 분배할 수 있는 적절한 시스템을 가지고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 특별운항 시, 항공사의 매뉴얼은 승인된 비행 추적 시스템으로 모든 비행의 정상적인 추적(감시)을 책임지고, 기장에게 비행 시 필요한 모든 정보를 제공 할 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 항공사의 매뉴얼은 2~3 엔진 항공기가 적절한 공항으로부터 1시간 이상의 비행시간을 제한토록 하는가? (ETOPS 승인받은 경우는 제외)

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 3.2.1 운항관리/비행허가            │

│        │       (Dispatch or Flight Release) │

└────┴──────────────────┘

9. 항공사의 매뉴얼은 국내운항 중 운항관리(dispatch)가 필요한 조건들에 대해 명확히 기술하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 항공사의 매뉴얼은 국외운항 중 운항관리(dispatch)가 필요한 조건들에 대해 명확히 기술하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. 항공사의 매뉴얼은 특별 운항 중 운항관리(dispatch)가 필요한 조건들에 대해 명확히 기술하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 항공사의 매뉴얼은 departure alternates의 dispatch 또는 release 요구사항에 대하여 기술하고 있는가?  

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 항공사의 매뉴얼은 국내선의 destination alternates의 dispatch 요구사항에 대해 기술하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 항공사의 매뉴얼은 국외 비행의 destination alternates에 대한 요구사항에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

15. 항공사의 매뉴얼은 특별 비행의 destination alternates에 대한 release 요구사항에 대하여 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

16. 항공사의 매뉴얼은 icing 상태가 존재하고, 이것이 비행의 안전을 위협 할 수 있다고 예상된다면 항공기의 release 또는 항공기의 운행을 금지하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 3.2.1 운항관리/비행허가            │

│        │       (Dispatch or Flight Release) │

└────┴──────────────────┘

17. 항공사의 매뉴얼은 original dispatch 또는 flight release의 요구사항에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

18. 항공사의 매뉴얼은 redispatch 또는 amended flight release에 대한 요구사항에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

19. 항공사의 매뉴얼은 regular airports의 요구사항을 충족시키는 provisional과 refueling 공항의 dispatch 요구사항을 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

20. 항공사의 매뉴얼은 국내/외 비행에서 unlisted와 alternate airports으로 부터의 departure를 위한 상태에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

21. 항공사의 매뉴얼은 모든 국내 비행의 departure 연료 요구조건을 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

22. 항공사의 매뉴얼은 propeller-driven 항공기가 국외 비행을 하는데 필요한 departure 연료 요구사항을 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

23. 항공사의 매뉴얼은 propeller-driven 항공기가 특별운항을 하는데 필요한  departure 연료 요구사항을 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

24. 항공사의 매뉴얼은 터보젯 항공기가 국외 및 추가적인 운항을 필요한 departure 연료를 필요에 따른 요구사항을 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 3.2.1 운항관리/비행허가            │

│        │       (Dispatch or Flight Release) │

└────┴──────────────────┘

25. 항공사의 매뉴얼은 departure 연료 요구사항에 필요한 요인들에 대해 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

26. 항공사의 매뉴얼은 VFR 국내운항을 위한 이륙 및 착륙 minimums에 대하여 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

27. 항공사의 매뉴얼은 최저 IFR 착륙 기상에 필요한 PIC의 경험 요구사항에 대하여 기술하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

28. 항공사의 매뉴얼에서는 dispatch release는 언제 준비되어야 하며, 누가 국내/외 운항을 싸인하는 책임을 가지고 있는지에 대해 기술 되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

29. 국내/외 운항(비행)중, 운항증명 소지자의 매뉴얼은 the disposition of load manifests, dispatch releases, and flight plans을 해야 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

30. 항공사가 위험한 상태에서의 운항을 제한 또는 제한시키는 것에 대한 책임에 대한 통제권이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

31. 항공사가 VFR 및 IFR 이륙 및 착륙 기상에 관한 규정을 따르는지에 대한 책임을 관리할 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

32. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬─────────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3       │

├────┬────────────────┴─────────┤

│점검분야│ 3.2.2 : 비행/탑재서류/중량배분 통제                │

│        │ (Flight/Load Manifest/Weight and  Balance Control) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬──────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│            │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴──────┘

1. 항공사의 책임 :

항공기가 Weight & Balance(중량배분) 제한치 이내에서 항공기 비행교범에 의거하여 운영함을 보증하여야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 Weight & Balance에 관한 규정 및 절차는 적절한가를 판단해야 한다. 

3. 점검지침 :

검사관은 항공기 비행교범 내에 포함된 Weight & Balance를 충분하게 숙지하고 있어야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.8 Carriage of Cargo

3.2.1 Dispatch or Flight Release

3.2.3 MEL/CDL Procedures

4.2.6 Training of Station Personnel

5.1.5 Station Facilities

3.2.2 비행/탑재서류/Weight & Balance 통제

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. Weight & Balance 규정과 관련된 수칙과 소프트웨어를 검토한다.

4. Weight & Balance 준비를 담당하는 직원과 협의 한다.

5. Weight & Balance 프로그램의 결과에 대하여 평가하고 사정한다.

6. Weight & Balance 기록절차를 검토하고 평가한다.

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│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 3.2.2 : 비행/탑재서류/중량배분 통제                │

│        │ (Flight/Load Manifest/Weight and  Balance Control) │

└────┴──────────────────────────┘

검사관은 다음의 질문에 대한 답변을 기록하고 여부를 결정하여야 한다.

1. 항공사의 매뉴얼은 항공기 이륙 전 loading process를 감독한 인원이 모든 서류에 서명을 해야 된다는 지시와 정보를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼은 freight forwarders들이 제공한 화물의 무게를 점검하도록 요구하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 매뉴얼은 이륙시 다음의 정보가 Load Manifest에 포함되어 있는가?

3.1 항공기, 연료, 오일(윤활유), 화물, 승객의 짐, 승객들 그리고 승무원들의 무게는?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.2 이륙시, 해당된 활주로에 쓰일 The maximum allowable takeoff weight와 고도, 활주로 경사, 바람, 드리고 온도 상태에 대한 수정치는 적절한가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.3 연료와 오일 사용을 고려한 maximum takeoff weight은 해당된 enroute performance limitations을 따르도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.4 연료와 오일 사용을 고려한 maximum takeoff weight은 목적지에서의 도착 시 maximum authorized landing weight limitations을 따르도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.5 연료와 오일 사용을 고려한 maximum takeoff weight은 도착 공항과 alternate 공항의 landing distance limitations을 따르도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.6 승인된 절차를 사용하고 승인된 인원이 계산한 total weight은 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 3.2.2 : 비행/탑재서류/중량배분 통제                │

│        │ (Flight/Load Manifest/Weight and  Balance Control) │

└────┴──────────────────────────┘

3.7 승인된 계획을 따라 항공기가 적재 되었을 때 center of gravity가 승인된 한계선상에 있는 것에 대한 증거는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 매뉴얼은 운항기준 paragraph E096을 따른 항공기 weight & balance의 통제를 유지하는 것에 따른 지시사항과 정보를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사의 매뉴얼은 실제 승객 및 수하물 사용시, 승인된 weight and balance program의 절차가 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 항공사의 매뉴얼은 승객과 수화물의 실제 무게, standard average (or segmented), 또는 survey-derived average 무게의 조합을 사용했을 시, 승인된 weight and balance을 따르는 것에 대한 절차가 포함되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 항공사의 매뉴얼은 Flight / Load Manifest / Weight and Balance Control process를 담당하고 있는 인원의 책임과 의무를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 5 │

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│점검분야│ 3.2.3 : MEL/CDL 절차 (MEL/CDL Procedures)    │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

일부 부작동되는 계기나 장비품 또는 결함이 발생한 상태에서 제한된 범위 내에서 항공기 운영을 안전하게 운영함을 보증한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 MEL/CDL절차를 적절하게 수립하고 있는지를 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항공운송업자의 MEL/CDL를 충분하게 숙지하고 있어야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

2.1.1 (Manual) Currency

2.1.3 (Manual) Distribution

2.1.4 (Manual) Availability

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

3.2.1 Dispatch or Flight Release

3.2.3 MEL/CDL 

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규 및 관련규정(훈령 또는 내규, 고시, 지침 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. MEL/CDL 절차를 검토한다.

4. MEL/CDL 절차의 적절한 기록을 검토하고 사정한다.

검사관은 다음의 과업을 수행하여야 한다.

1. 항공사 매뉴얼의 내용은 다음의 사항은 충족시키는가?

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 3.2.3 : MEL/CDL 절차 (MEL/CDL Procedures)│

└────┴─────────────────────┘

1.1 항공사는 특별한 계기 및 장비가 작동이 안 되는 항공기를 운영할 수 있는 절차를 수립하고 있으며, 동 절차는 항공법령 등에 위반되지 않는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사의 MEL, 특정한 계기 및 장비가 작동 안 해도 비행 가능한 상태는 운항기술기준을 따르도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사의 매뉴얼은 작동이 안 되는 계기 및 장비에 대한 기록들에 대하여 명시되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사의 매뉴얼은 비 작동 계기 및 장비에 대한 기록들이 조종사에게 이용 할 수 있도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 항공사는 모든 항공기가 승인된 MEL에서 지정된 모든 상태와 제한 안에서 비행 할 수 있도록 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 항공사의 매뉴얼은 승인된 MEL에 포함되지 않은 항공기에 필수적인 계기와 장비에 관하여 명시했는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 항공사의 MEL/CDL 절차는 항공법규 및 운항기술기준을 따라 수립되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. (Flight) release를 할 경우 MEL/CDL item을 모두 고려하는 것의 책임에 대하여 기술되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 3.2.3 : MEL/CDL 절차 (MEL/CDL Procedures)│

└────┴─────────────────────┘

3. MEL items들이 카테고리 안의 시간제한 안에 있다는 것의 책임에 대한 통제권이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. MEL의 표지에 항공운송사업자의 고유한 식별표시가 있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. MMEL의 "Preamble" 및 Notes and Definitions"의 주요내용이 포함되어있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. MEL은 영문으로 작성하였는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. MEL의 유효 목록(List of Effective Pages) 이 본문과 일치하는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. MEL이 해당항공기 형식의 MMEL 최신판을 반영하였는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. MEL의 표지 또는 LEP에 근거가 되는 MMEL의 개정번호와 개정일자가 표기    되어 있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. MEL항목을 검색할 수 있는 목차가 있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

11. MEL의 모든 쪽에 항공운송사업자의 고유한 식별표시가 있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. MEL이 MMEL의 항목만을 포함하고 있는가? (MMEL에 없는 항목은 포함시켜서는 안된다)

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 3.2.3 : MEL/CDL 절차 (MEL/CDL Procedures)│

└────┴─────────────────────┘

13. MEL이 MMEL에서 발췌한 항목과 항공운송 사업자 각자의 고유한 운용 및      정비조건을 고려한 조치절차로 구성되었는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. MEL 항목의 "Number Installed"난에 기재한 사항이 실제로 항공기에 장착      된 장비의 수를 표시하고 있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

15. MEL 항목의 “Remark of Exceptions" 난에 MMEL의 모든 제한사항 및 특      수 설비가 포함되어있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

16. MEL 항목의 “Remark of Exceptions" 난에 요구되는 정비절차 (“M"으로 표  시) 및 운용 절차 ("O"로 표시)가 명시되어 있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

17. 정비절차 (”M"으로 표시) 및 운용절차("O"로 표시)가 명시된 항목에 대한 실     제 정비절차 및 운용절차가 명시되어 있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

18. MEL 항목의 “Remark of Exceptions"난에 기술한 모든 절차가 적절한가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

19. 정비절차에 명시된 참고자료에 관련한 내용이 포함되어 있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

20. MEL에 사용한 모든 약호 및 부호가 정의 되어있는가?

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

21. 항공관련법규에 관련된 MEL의 경우 법규의 요구조건을 만족시키고 있는가?

  (예) 구급용구, 전자/통신장비관련 등

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 3.2.3 : MEL/CDL 절차 (MEL/CDL Procedures)│

└────┴─────────────────────┘

22.  검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 8 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 종사자 훈련교과목 운영계획           │

│        │         (Training Curriculum)                │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사의 규정과 절차에 따라 종사자에 훈련을 지속적으로 실시하고 있음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공운송사업자가 명시된 바와 같이 절차대로 종사자에 대한 훈련을 실시하고 있는지 여부를 파악하여야 한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항공운송사업자의 종사자 훈련프로그램을 충분히 숙지하고 있어야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

4.2.3 Training of Flight Crewmembers

4.2.4 Training of Flight Attendants

4.2.5 Training of Dispatchers

4.2.6 Other Personnel/ Ground Training

4.2.7 Training of Check Airman and Instructors

4.2.8 Simulators/Training Devices

4.2.9 Outsource Crewmember Training

4.2.10 ADE Program

4.2.1 종사자 훈련교과목 운영계획

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 종사자 훈련프로그램과 관련된 수칙들을 검토한다.

4. 종사자 훈련교과목 운영계획의 결과를 관찰하고 평가, 사정한다.

5. 종사자 훈련교과목 운영계획과 관련한 기록절차를 평가, 사정한다.

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 8             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 종사자 훈련교과목 운영계획 │

│        │         (Training Curriculum)      │

└────┴──────────────────┘

검사관은 다음의 질문에 대한 답변을 기록하고 여부를 결정하여야 한다.

1. 종사자 훈련교과목은 항공법령 및 운항기술기준 요건을 충족하는가? 

1. 기초 훈련

1.1 항공사 절차 기본교육

1.1.1 항공사절차 기본교육 계획이 적절히 수립되어 있는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.2 항공사 절차 기본교육에 회사 운항관리사 임무를 규정한 운항규정 절차가 포함되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면, 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.3 항공사절차 기본 교육이 운항기술기준 별표에 정한 과목을 포함하고 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면, 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.4 항공사절차 기본 교육 내용이 적절한가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면, 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.5 항공사절차 기본 교육이 운항기술기준에 정한 시간을 충족할 수 있도록 수립되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면, 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.6 항공사절차 기본교육을 위한 교안이 적절히 작성되어 있는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면, 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.7 항공사 절차 기본교육 후 평가는 성공적으로 이루어 졌는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 운항관리사 초기 자원관리(DRM) 훈련

1.2.1 운항관리사 초기 자원관리(DRM) 훈련이 운항기술기준에 규정된 학과 과목을 포함하고 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 8             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 종사자 훈련교과목 운영계획 │

│        │         (Training Curriculum)      │

└────┴──────────────────┘

1.2.2 운항관리사 초기 자원관리(DRM) 훈련내용이 적절하고 충실하게 수립되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2.3 운항관리사 초기 자원관리(DRM) 훈련 시간이 적절하게  수립되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2.4 운항관리사 초기 자원관리(DRM) 훈련을 위한 교안이 적절히 작성되어 있는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 운항관리사 초기 항공기 지상훈련 

1.3.1 운항관리사 초기 항공기 지상훈련이 운항기술기준에 정한 과목을 포함 하고 있는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3.2 운항관리사 초기 항공기 지상훈련 내용이 적절하고 충실하게 수립되어 있는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3.3 운항관리사 초기 항공기 지상훈련이 운항기술기준에 정한 시간을 충족할 수 있도록 수립되어 있는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3.4 운항관리사 초기 항공기 지상훈련을 위한 교안이 적절히 작성되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3.5 운항관리사 초기 항공기 지상훈련을 받은 운항관리사에 대하여 지식과 업무수행 능력을 평가하는 절차가 수립되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 8             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 종사자 훈련교과목 운영계획 │

│        │         (Training Curriculum)      │

└────┴──────────────────┘

1.4 비상절차훈련 

1.4.1 운항관리사에 대한 비상절차훈련 내용이 운항기술기준에 정한 과목을 포함하는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.2 운항관리사 비상절차훈련에 비상시 회사 운항규정에 정한절차에 따라 초도 조치할 수 있는 내용이 포함되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4.3 운항관리사 비상절차훈련 교안이 적절히 작성되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 해당항공기 형식에 대한 자격 훈련

1.5.1 비행인가 하고자 하는 항공기 형식에 대한 자격교육을 성공적으로 마치고 자격을 인정받았는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5.2 비행인가 하고자 하는 항공기 형식에 대한 자격교육 시간은 적절히 계획되고 수행되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5.3 비행인가 하고자 하는 항공기 형식에 대한 자격교육 내용은 적절한가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5.4 비행인가 하고자 하는 항공기 형식에 대한 자격교육 후 평가는 적절히 이루어 졌는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 초기 위험물 훈련 

1.6.1 운항관리사 초기위험물훈련 내용이 적절하게 수립되어 있는가?  

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 8             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 종사자 훈련교과목 운영계획 │

│        │         (Training Curriculum)      │

└────┴──────────────────┘

1.6.2 운항관리사 초기위험물훈련에 국제민간항공기구에서 요구하는 내용이 포함되었는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6.3 운항관리사 초기위험물훈련이 성공적으로 수행되고 평가 되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 운항관리사 초기특수운항훈련

1.7.1 운항관리사 초기특수운항훈련 내용이 적절하게 수립되고 성공적으로 수행되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7.2 운항관리사 초기특수운항훈련 시간이 적절하게 수립되고 성공적으로 수행되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7.3 운항관리사 초기특수운항훈련 평가는 적절하게 이루어 졌는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8 운항관리사 항공기 차이점 보완훈련

1.8.1 운항관리사 항공기 차이점 보완훈련이 초기지상훈련에서 요구되는 각각의 적합한 과목 또는 부분에 대한 내용이 적절하게 수립되어 있는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8.2 운항관리사 항공기 차이점 보완훈련이 초기비행훈련에서 요구되는 각각의 적합한 기동 또는 절차에 대한 비행훈련이 적절하게 수립되어 있는가? (필요시)

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8.3 운항관리사 항공기 차이점 보완훈련 시간이 적절하게 수립되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 6 of 8             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 종사자 훈련교과목 운영계획 │

│        │         (Training Curriculum)      │

└────┴──────────────────┘

1.8.4 항공기 및 항공기 운항과 관련하여 운항관리사에게 필요하다고 결정한 지상 및 비행훈련 계획시간은 적절하게 수립되어 있는가? (비행훈련은 필요한 경우)

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8.5 운항관리사 항공기 차이점 보완훈련 결과 평가는 적절하게 이루어 졌는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.9 운항관리사 초기 지상 제빙?방빙 프로그램 훈련

1.9.1 운항관리사 초기 지상훈련에 국토교통부장관으로부터 인가받은 지상 제빙?방빙 프로그램에 대한 교육 내용이 적절하게 수립되어 있고 성공적으로 수행되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.9.2 지상 제빙?방빙 프로그램에 대한 교육 시간이 적절하게 수립되어 있고 계획대로 수행되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.9.3 지상 제빙?방빙 프로그램에 대한 훈련 결과 평가는 적절하게 이루어 졌는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 운항관리사 정기훈련

2.1 운항관리사 정기 자원관리(DRM)훈련

2.1.1 운항관리사 정기 자원관리(DRM)훈련이 운항기술기준에 규정된 학과 과목을 포함하고 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.1.2 운항관리사 정기 자원관리(DRM)훈련 내용이 적절하게 수립되어 있는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.1.3 운항관리사 정기 자원관리(DRM)훈련 시간이 적절하게  수립되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 7 of 8             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 종사자 훈련교과목 운영계획 │

│        │         (Training Curriculum)      │

└────┴──────────────────┘

2.1.4 운항관리사 정기 자원관리(DRM)훈련을 위한 교안이 적절히 작성되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.2 새로운 장비 또는 절차의 도입에 관한 훈련

2.2.1 운항관리사 정기훈련의 학과 과목과 훈련내용에 새로운 장비 또는 절차의 도입에 관한 훈련을 포함하고 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.3 운항관리사 실무 자격심사

2.3.1 12개월 주기로 비행준비와 그 후속 업무 등 운항관리사 업무능력 및 숙련도를 평가하는 운항관리사 실무 자격심사 내용이 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.3.2 항공운송사업자로부터 인정된 검사관이나 점검관에 의하여 운항관리사의 자격심사가 이루어지도록 계획되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.3.3 실무자격심사는 운항관리기능 전반에 대한 평가, 정상 및 비정상상황 대처능력과 이에 대한 지식 및 실제비행에 대한 운항관리방법 등에 대하여 평가하도록 되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.3.4 새로 고용되는 운항관리사는 운항관리사 자격 부여를 받게 될 항공기 기종의 운항과 관할구역이 포함되는 사항의 운항관리를 최초 자격심사 시 실시하도록 하였는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.3.5 쌍발항공기장거리운항(ETOPS) 등 정부의 인가가 필요한 특수운항관리절차에 관하여 운항관리사의 특수 운항관리 자격을 심사하는 절차가 있는가? (필요한 경우)

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 8 of 8           │

├────┬─────┴───────────┤

│점검분야│4.2.1 : 종사자 훈련교과목 운영계획│

│        │         (Training Curriculum)    │

└────┴─────────────────┘

2.4 운항관리사 정기 지상 제빙?방빙 프로그램 훈련

2.4.1 운항관리사 정기 지상훈련에 국토교통부장관으로부터 인가받은 지상 제빙?방빙 프로그램에 대한 교육 내용이 적절하게 수립되어 있고 성공적으로 수행되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.4.2 지상 제빙?방빙 프로그램에 대한 교육 시간이 적절하게 수립되어 있고 계획대로 수행되었는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.4.3 지상 제빙?방빙 프로그램에 대한 훈련 결과 평가는 적절하게 이루어 졌는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 운항관리사의 관숙비행 

3.1 최근 12개월 이내에 운항승무원의 행동 관찰 및 내?외부 통신 모니터를 위하여 운항노선 중 한 노선에서 조종실에 탑승하여 착륙을 포함하는 최소한 1편의 비행동안 관숙비행을 하도록 계획되어 있는가? 

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3.2 운항관리사 관숙비행의 경우 관숙비행 요건을 충족할 수 있는 시간동안 조종실에 위치하도록 계획되어 있는가?

 □ 예, 아니오나 해당 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 5 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.2.3 : 운항승무원의 교육훈련                │

│        │        (Training of Flight Crewmembers)      │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

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1. 항공사의 책임 :

운항승무원이 적절히 훈련되었음을 보증하여야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 훈련 프로그램은 적절한지를 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 다음의 훈련프로그램에 관한 모든 훈련요목에 대한 규정 및 절차를 점검해야 한다.

_ Basic indoctrination training

_ Initial and transition training

_ Emergency training, including hands-on drills

_ Differences training

_ Security and hazardous materials training

_ Recurrent training

_ Requalification training

* 비록 운항 경험이 훈련프로그램의 일부분일지라도 그 요소들은 "승무원 및 운항관리사 자격시스템에 위치되어져야 한다.

  검사관은 훈련프로그램의 모든 사항들이 반영된 매뉴얼, 훈련계획, Mock-Up, 훈련장비 및 설비 등을 포함하고 있는지를 점검해야 한다. 훈련프로그램을 검토하는 것 외에 검토해야 할 다른 문서는 기록 보관 장소, 운항 specification,  훈련요건 등을 포함해야 한다.

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 5                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 4.2.3 : 운항승무원의 교육훈련          │

│        │        (Training of Flight Crewmembers)│

└────┴────────────────────┘

질문 1. 예“YES”라는 대답은 관측된 훈련, 승인된 훈련 프로그램과 일치되게 수행된, 이 만족스러움을 지시한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

3.1.9 Performance & Operating Limits

3.1.10 Lower Landing Minimums

4.2.7 Training of Check Airmen & Flight Instructors

4.2.8 Simulators/Training Devices

4.2.9 Outsource Crewmember Training

4.2.10 Aircrew Designated Examiner

4.3.2 Airman/Crew Checks and Qualifications

4.2.3 운항승무원의 교육훈련(Training of Flight Crewmembers)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규 및 관련규정(훈령 또는 내규, 고시, 지침 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 운항 승무원 훈련 프로그램을 검토하라.

4. 운항 승무원 교육 훈련관련 절차를 점검하고 평가하라.

검사관은 다음 질문들에 대한 답변을 기록하고 결과를 결정하여야 한다.

1. 다음의 실적 측정이 일치되는가?

1.1 훈련은 승인된 훈련 프로그램에 따라 수행되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 교육관들은  적절한 교과과정에 따라 교수계획을 수행하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 5                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 4.2.3 : 운항승무원의 교육훈련          │

│        │        (Training of Flight Crewmembers)│

└────┴────────────────────┘

1.3 교관들은 항공사의 승인된 훈련계획대로 훈련되었으며 훈련지식을 갖도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 교관들은  적절한 훈련계획에 따라 적절한 기록을 유지하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 운항승무원의 숙련도는 적절한 테스트와 점검을 통해 평가하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 매뉴얼은 운항승무원이 적절한 기간 안에 필요한 심사를 받았는지를 확인하기 위한 절차를 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 매뉴얼은 승무원, 운항관리사, 비행교관, 훈련 또는 심사와 관계있는 심사관의 기량 및 지식을 증명하기 위하여 운항기술기준 등에 규정되어 있는 지상훈련과목, 비행훈련의 일부, 훈련과정, 비행점검 또는 자격심사에 책임이 있는 각 교관, 검사관 또는 심사관에게 요구되는 절차를 포함하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 매뉴얼은 운항기술기준에서 규정한 특정 지상훈련과목, 비행훈련의 일부, 훈련과정, 비행심사에 책임이 있는 각 교관, 검사관, 심사관이 훈련증명을 승무원 기록의 부분으로 만들기 위해 필요한 절차를 포함하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사의 매뉴얼은 훈련증명이 교관, 검사관 또는 심사관을 증명하는 전산화된 기록유지 시스템에 의해 이루어진다면 교관, 검사관, 심사관은 진입 시 확인되어져야만 함을 요구하는 절차를 포함하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 비행훈련센터를 이용하는 항공사 혹은 훈련을 제공하는 다른 항공사 또는 훈련기관은 그 매뉴얼에 다음 항목을 보증하는 절차를 수립하고 있는가?

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 5                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 4.2.3 : 운항승무원의 교육훈련          │

│        │        (Training of Flight Crewmembers)│

└────┴────────────────────┘

6.1 비행훈련센터는 운항기술기준에 따라 인증되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6.2 비행훈련센터는 운항기술기준의 요건에 적합한 시설, 훈련장비 및 course- ware를 보유하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6.3 비행훈련센터는 운항기술기준에서 요구하는, 훈련에 적용할 수 있는 커리큘럼을 가지고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6.4 비행훈련센터에는 항공사 종사자의 요건을 따라야 하는 자에게 훈련, 시험 및 심사를 제공하기 위한 자격을 갖춘 충분한 수의 교관 및 심사관이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 항공사의 매뉴얼은 각 항공기 형식의 승무원을 위한 서면으로 된 최신의 훈련프로그램 커리큘럼을 수립하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 항공사의 매뉴얼은 모든 운항승무원들이 완수해야만 하는 승인된 CRM 코스의 요건을 포함하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 항공사의 매뉴얼은 필요한 승무원에게 각 항공기의 형식, 모델 및 구성에 대한 비상훈련을 제공하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 항공사의 매뉴얼은 각 종류의 운항에 따른 비상훈련을 각 승무원에게 제공하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 5 of 5                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 4.2.3 : 운항승무원의 교육훈련          │

│        │        (Training of Flight Crewmembers)│

└────┴────────────────────┘

11. 항공사의 매뉴얼은 25000 feet 이상에서 운항하는 승무원을 위한 호흡, 저산소증, 산소의 보충 없이 무의식상태의 지속, 가스팽창 및 포말형성, 신체적인 현상, 감압관련 준사건 등의 훈련프로그램을 포함하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 항공사의 매뉴얼은 운항승무원훈련과정을 수행할 직원에 대한 의무 및 책임을 포함하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 항공사의 매뉴얼은 운항승무원훈련과정의 요건에 충족하는 직원에 대한 교육 및 정보를 포함하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 4 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.2.4 : 객실승무원의 교육훈련                │

│        │        (Training of Flight Attendants)       │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

객실승무원이 적절히 훈련되어졌음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

객실승무원 프로그램에 따라 항공사가 적절하게 훈련을 이행할 수 있는지를 판단 한다.

3. 점검지침 :

검사관은 다음의 훈련프로그램에 관한 모든 훈련요목에 대한 규정 및 절차를 점검해야 한다.

_ Basic indoctrination training, Initial and transition training

_ Emergency training, including hands-on drills

_ Differences training

_ Security and hazardous materials training

_ Recurrent training, Requalification training

검사관은 훈련 프로그램의 모든 내용이 포함된 매뉴얼, 훈련계획, Mock-Ups, 훈련 장비, 설비 등을 포함하여 점검해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

2.1.1 (Manual) Currency

2.1.2 (Manual) Content Consistency

2.1.3 (Manual) Distribution

2.1.4 (Manual) Availability

4.2.9 Outsource Crew Training

4.3.2 Airman/Crew Checks and Qualifications

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 4                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 4.2.4 : 객실승무원의 교육훈련          │

│        │        (Training of Flight Attendants) │

└────┴────────────────────┘

  4.2.4 객실승무원의 교육훈련(Training of Flight Attendants)                    

  검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)                

  1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내   

  규, 고시 등)을 검토한다.                                                      

  2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.                        

  3. 객실승무원 훈련 프로그램을 검토하라.                                       

  4. 적절한 직원과 필요시 협의하여야 한다.                                      

  5. 객실승무원 훈련을 검토하고 결과를 평가하라.                                

  1. 훈련프로그램은 객실승무원의 아래 초기훈련에 대한 교육/훈련 내용을 적절     

  히 반영하고 있는가?                                                           

  1.1 항공사 절차교육을 포함한 기본교육                                         

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음  

  1.2 초기항공기 지상훈련                                                       

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음  

  1.3 초기 항공기 비상장비 및 비상절차 훈련                                     

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음  

  1.4 기종 훈련(기종 전환훈련)                                                  

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음  

  1.5 초기 위험물 훈련                                                          

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음  

  1.6 자원관리 교육                                                             

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음  

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 4               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 4.2.4 : 객실승무원의 교육훈련        │

│        │       (Training of Flight Attendants)│

└────┴───────────────────┘

   2. 훈련프로그램은 아래 객실승무원의 정기훈련에 대한 교육/훈련 내용을 적절히      

  반영하고 있는가?                                                                  

  2.1 비상장비 및 비상절차 훈련                                                     

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  2.2 위험룰 훈련                                                                   

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  2.3 보안훈련                                                                      

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  2.4 자원관리 교육                                                                 

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  3. 훈련프로그램은 정기교육 미이수 등으로 자격을 상실한 승무원에 대하여 자격을     

  부여하기 위한 재자격 훈련절차를 적절히 반영하고 있는가?                           

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  4. 훈련프로그램은 객실승무원 안전 훈련, 평가 및 심사를 담당하는 교관, 심사        

  관, 검사관에 대한 초기 및 정기 교육을 적절히 반영하고 있는가?                     

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  5. 훈련프로그램은 객실승무원 안전 훈련, 평가 및 심사를 담당하는 교관, 심사관,     

  검사관의 최소 자격 조건과 자격 유지에 필요한 기준을 반영하고 있는가?              

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  6. 훈련프로그램은 훈련/교육에 필요한 설비/장비에 대한 운용 기준을 포함하고 있는   

  가?                                                                               

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  7. 훈련프로그램은 객실승무원이 비행 중 발생할 수 있는 비상상황 대응 및 처리에 요  

  구되는 훈련/교육을 적절히 반영하고 있는가?                                        

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 4 of 4               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 4.2.4 : 객실승무원의 교육훈련        │

│        │       (Training of Flight Attendants)│

└────┴───────────────────┘

  8. 훈련프로그램은 객실승무원이 훈련/교육을 통해 습득한 지식과 기량을 확인하고     

  평가하기 위한 적절한 절차를 반영하고 있는가?                                      

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  9. 훈련 프로그램은 비행 중 응급환자 발생 상황에 대응할 수 있는 절차와 방법을      

  적절히 포함하고 있는가?                                                           

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  10. 훈련 프로그램은 객실승무원의 교육/훈련 이수 기록을 관련 기준에 따라 관리할    

  수 있는 절차와 기준을 반영하고 있는가?                                            

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

  11. 훈련프로그램은 초기훈련과정을 이수한 객실승무원의 운항경험(Operating          

  Experience)에 관한 기준과 절차를 반영하고 있는가?                                 

    □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음      

   12. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술                                   

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.2.5 : 운항관리사의 교육훈련                │

│        │        (Training of Dispatchers)             │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

운항관리사가 적절히 훈련되어졌음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

운항관리사는 항공사의 승인 훈련 프로그램에 따라 적절하게 훈련될 수 있는지를 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 다음의 훈련프로그램에 관한 모든 훈련요목에 대한 규정 및 절차를 점검해야 한다.

_ Basic indoctrination training

_ Initial and transition training

_ Emergency training, including hands-on drills

_ Differences training

_ Security and hazardous materials training

_ Recurrent training

_ Requalification training

검사관은 도서, 교육계획, 훈련시설 등을 포함하는 전반적인 훈련프로그램을 점검해야한다. 훈련프로그램 검토 외에, 기타 문서 검토는 기록보관장소, Operations Specifications를 포함해야 한다.

질문 1. 예(yse)라는 답변은 관측된 훈련이 인가된 훈련 프로그램을 따르고 만족한다는 것을 의미한다.

┌──────────┬───────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3           │

├────┬─────┴───────────┤

│점검분야│ 4.2.5 : 운항관리사의 교육훈련    │

│        │        (Training of Dispatchers) │

└────┴─────────────────┘

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

3.1.9 Performance & Operating Limits

3.1.10 Lower Landing Minimums

4.2.7 Training of Check Airmen & Flight Instructors

4.2.9 Outsource Crewmember Training

4.2.10 Aircrew Designated Examiner

5. 운항관리사의 교육훈련(Training of Dispatchers)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한곳에서)

5.1 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

5.2 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

5.3 인가된 Aircraft Dipatcher Trainning program을 검토한다.

5.4 검사관, 운항관리사, 및 다른 적절한 인원과 운항관리사 훈련 프로그램에 대해 토론한다.

5.5 항공기 운항관리사 훈련과정 및 절차를 점검하고 평가한다.

5.6 운항관리사 교육일지를 검토한다.

5.7 운항관리사 교육훈련프로그램에는 최소한 다음 사항이 포함되어야 한다.

   - 항공법규

   - 항공 기본교육

   - 운항규정의 사용

   - 항공기 성능

   - 항법

   - 비행계획 및 감시

   - 항공규칙, 통신 및 항공교통관리

   - 기상

   - 중량배분

   - MEL/CDL

   - 위험물 수송

┌──────────┬──────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3         │

├────┬─────┴──────────┤

│점검분야│ 4.2.5 : 운항관리사의 교육훈련  │

│        │       (Training of Dispatchers)│

└────┴────────────────┘

   - 보안절차

   - 비상대응계획

   - 비행 감시

   - 보수교육프로그램

검사관은 다음의 질문에 답변을 기록한다.

1. 다음의 사항을 점검한다.

1.1 훈련은 인가된 훈련 프로그램에 부합하게 수행하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 교육계획을 적절하게 수립하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 훈련 프로그램에 일치되는 적절한 기록을 유지도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 운항관리사에 유효성은 적절히 테스트와 점검을 통해 평가되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌──────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 3 │

├────┬─────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.2.6 : 공항주재원의 훈련                      │

│        │        (Training of Station Personnel)         │

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│      │

├───┴──┬──┴┬────────┴┬┴───┴───┤

│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                │

└──────┴───┴─────────┴────────┘

1. 항공사의 책임 :

주재 정비사의 교육이 적절치 수행될 수 있음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 주재정비사의 지정된 책무에 대한 교육을 적절하게 실시할 수 있는 지를 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 주재 정비사의 교육 과목을 준수할 수 있는지 확인하여야 한다.

질문 1. 본 질문 또는 유사 질문에 대한 대답이 예라고 하는 경우는 그 절차를 준수하고 있다는 것을 의미한다. 예를 들어 탑승 중 마약, 술 등을 취음하고 탑승하는 지 여부를 확인하는 절차를 점검하고 있다면 그 교육이 항공사의 절차를 준수하는 것으로 확인된다면 그 대답은 예일 것이다. 기타 대답으로 기록하여야 하는 경우, 어떠한 교육이 준수되었는지를 기록해야 한다.

업무 4. 관련 인원이라 함은 탑승교 관리자, 지상 서비스 인원, 지상 통제자 등을 지칭한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

2.1.1 (Manual) Currency

2.1.2 (Manual) Content Consistency

2.1.3 (Manual) Distribution

2.1.4 (Manual) Availability

3.1.1 Passenger Handling

3.1.5 Carry-On Baggage Program

3.1.7 De-Icing Program

3.1.8 Carriage of Cargo

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 4.2.6 : 공항주재원의 훈련            │

│        │       (Training of Station Personnel)│

└────┴───────────────────┘

4.2.6 공항주재원훈련(Training of Station Personnel)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사 주재정비사 훈련 도서 및 체제를 검토한다.

4. 주재 정비사의 훈련 관찰 및 평가 절차를 검토한다.

5. 주재 정비사의 훈련 기록절차를 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 아래 사항에 대한 점검결과가 적합한가?

1.1 주재원은 항공사의 절차에 따라 위험물 처리 절차에 대한 교육을 이수하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 주재원은 항공사의 절차에 따라 위험물 처리에 대한 교육을 이수하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 주재원은 항공사의 절차에 따라 향정신성약품 남용방지프로그램에 관한 교육을 이수하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사의 절차대로 주재원이 책임을 수행하도록 규정하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 계약에 의해 고용 주재원을 포함하여 관련 교육을 이수 후 서명을 유지 하도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 4.2.6 : 공항주재원의 훈련            │

│        │       (Training of Station Personnel)│

└────┴───────────────────┘

2. 주재원 교육절차는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 주재원 교육관리 절차는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 주재원의 교육기록이 항공사 절차대로 유지될 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 기타 주재원 교육에 관한 일반사항은 만족스러운가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌──────────────────────┬───────┐

│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 2   │

├────┬─────────────────┴───────┤

│점검분야│ 4.2.7 : 검열승무원 및 교관의 훈련                │

│        │        (Training of Check Airmen and Instructors)│

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│        │

├───┴──┬──┴┬────────┴┬┴───┴────┤

│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                  │

└──────┴───┴─────────┴─────────┘

1. 항공사의 책임 :

항공사의 인가된 프로그램에 따라 승무원의 교관 및 검열승무원을 훈련함을 보증하여야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 비행 교관 및 검열승무원의 훈련에 대한 관리 절차는 적절하고 이를 준수할 수 있는지를 판단해야 한다.

3. 점검지침 :

검사관은 훈련 과정 개요, 교관 지침서 및 운영 지정서, 훈련의 예외 요건 및 기록 보관 장소 등에 관련된 사항을 확인하여야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

3.1.9 Performance & Operating Limits

3.1.10 Lower Landing Minimums

4.2.3 Training of Flight Crewmembers

4.2.8 Simulators/Training Devices

4.2.9 Outsource Crewmember Training

4.2.10 Aircrew Designated Examiner

4.2.7  검열승무원 및 교관의 훈련(Training of Check Airmen and Instructors)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 비행교관 및 검열승무원 훈련 프로그램 검토한다.

4. 필요시 교관 및 교육생을 면담한다.

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 4.2.7 : 검열승무원 및 교관의 훈련                │

│        │        (Training of Check Airmen and Instructors)│

└────┴─────────────────────────┘

5. 비행교관 및 검열승무원 훈련과정을 관찰하고 평가한다.

6. 비행교관 및 검열승무원 훈련에 관한 기록절차를 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 다음 사항에 대한 점검결과는 적합한가?

1.1 교관의 자격은 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 교육생의 과정 입과에 관한 선결조건은 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 과정의 진행은 교과목에 따라 실시되고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 관련 교육 절차를 준수하도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사가 교관 및 검열승무원 교육에 관한 관리감독을 하도록 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 관련 교육에 대한 항공사의 절차대로 기록유지 하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 교관 및 검열승무원과 관련되지 않은 기타 절차의 내용이 만족스러운가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌──────────────────────┬───────┐

│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 2   │

├────┬─────────────────┴───────┤

│점검분야│ 4.2.8 : 모의시험장치(Simulators/Training Device) │

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│        │

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│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                  │

└──────┴───┴─────────┴─────────┘

1. 항공사의 책임 :

시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비가 교육 프로그램은 법적요건을 만족함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비가가 인가된 교육 프로그램에 의거 이용가능하고, 동 장치 등에 대한 정상작동 여부를 판단해야 한다.

3. 점검지침 :

검사관은 시뮬레이터 인가 과정을 기본적으로 이해해야 하며, 점검은 여러 지역의 항공사 조종사에게 교육을 수행해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

4.2.1 Maintenance Training Program (AW)

4.2.2 RII Training Requirements (AW)

4.2.3 Training of Flight Crewmembers (Ops)

4.2.4 Training of Flight Attendants (Ops)

4.2.6 Training of Station Personnel (Ops)

4.2.7 Training of Check Airmen & Flight Instructors (Ops)

4.2.9 Outsource Crewmember Training (Ops)

4.2.10 Aircrew Designated Examiner (ADE) Program (Ops)

4.2.8 모의시험장치(Simulators/Training Devices)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사 교육 프로그램에 사용되는 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구에 대한 문서 등을 검토한다.

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 4.2.8 : 모의시험장치(Simulators/Training Device) │

└────┴─────────────────────────┘

4. 필요시 시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비와 관련된 기술 자료를 검토한다.

5. 시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비의 기능 및 상태를 평가한다.

6. 시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비에 관한 기록 절차를 검토한다.

1. 아래 사항에 대해 점검한다.

1.1 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구는 허가 및 인가 조건에 부합된 것을 사용토록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사의 Windshere 교육은 인가된 시뮬레이터를 사용하여 훈련토록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구의 사용 절차는 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구는 정상적으로 작동되는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구의 성능은 기준에 부합되는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.2.9 : 외주계약기관에 의한 승무원훈련       │

│        │        (Outsource Crewmember Training)       │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

외주계약기관에 의한 승무원훈련이 국토교통부에서 인가한 훈련 프로그램과 일치함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

외주계약기관에 의한 승무원훈련의 심사에 대한 절차 및 관리체계 등이 항공사와 부합되는가를 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 외주계약기관에 의한 승무원의 훈련과 관련하여 국토교통부에서 인가한 훈련 일정표의 일부 또는 전부를 점검할 필요가 있다. 훈련 문서 점검시 훈련과정의 윤곽 및 강사의 강의 요약서가 포함되어야 한다. 또한 검사관은 항공사와 외주훈련기관과의 훈련계약서를 검토해야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

4.2.3 Training of Flight Crewmembers

4.2.4 Training of Flight Attendants

4.2.7 Training of Check Airmen & Flight Instructors

4.2.8 Simulators/Training Devices

4.2.10 Aircrew Designated Examiner

4.2.9 외주계약기관에 의한 훈련(Outsource Crewmember Training)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 외주계약기관에 의한 승무원훈련과 관련된 문서를 검토한다.

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 4.2.9 : 외주계약기관에 의한 승무원훈련 │

│        │        (Outsource Crewmember Training) │

└────┴────────────────────┘

4. 외주계약기관에 의한 승무원훈련 절차를 평가한다.

5. 외주계약기관에 의한 승무원훈련에 관한 기록절차를 검사한다.

검사관은 아래 질문에 대한 대답을 검토 및 기록해야 한다.

1. 아래 사항에 대한 점검결과가 만족되는가를 확인한다.

1.1 항공사의 인가된 훈련 프로그램 안에 포함된 일정에 따른 일정표가 훈련자들에게 안내 되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사에 의해 사용된 것과 동일한 훈련 프로그램이 훈련 자에게 적절하게 전달되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 조종사, 항공기관사, 운항 승무원은 항공사의 인가된 훈련 프로그램의 요구된 부분의 모든 내용을 완전히 성공적으로 외주 훈련을 받도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 운항 승무원의 훈련과목으로 국토교통부장관이 항공사에 승인한 훈련 절차를 사용하여 훈련 프로그램이 이행되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 외주계약기관에 의한 승무원훈련계약 절차는 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 외주계약기관에 의한 승무원 훈련관리는 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 4.2.9 : 외주계약기관에 의한 승무원훈련 │

│        │        (Outsource Crewmember Training) │

└────┴────────────────────┘

4. 외주계약기관에 의한 승무원훈련과 관련한 다른 사항들은 만족스러운가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사의 비행안전문서시스템에 의해 마련된 비행교범 등을 사용하여 승무원을 훈련토록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

Rev : 2008.4.08

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

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│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 3 │

├────┬─────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.2.10 : 위촉 승무원 시험관(ADE) 프로그램      │

│        │   (Aircrew Designated Examiner=ADE) Program    │

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│      │

├───┴──┬──┴┬────────┴┬┴───┴───┤

│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                │

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1. 항공사의 책임 :

운항승무원 위촉 검사관 프로그램에 자격 있는 인원들을 충분히 제공해야 한다.

2.  항공당국의 책임 :

항공운송사업자가 위촉승무원 심사관 프로그램의 절차와 규정을 철저히 준수하고 또한 위촉승무원 시험관 절차프로그램 기준이 국토교통부 지침에 부합하고 있는지 여부를 판단한다.

 3. 점검지침 : 

운항 승무원 프로그램 운영자에 대한 점검을 실시해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

4.2.3 Training of Flight Crewmembers

4.2.7 Training of Check Airmen & Flight Instructors

4.2.8 Simulators/Training Devices

4.2.9 Outsource Crewmember Training

4.3.2 Airman/Crew Checks & Qualifications

4.2.10 운항 승무원 임명 검사관 프로그램

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 운항 승무원 임명 검사관 프로그램 양해각서(MOU)를 검토한다.

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│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                     │

├────┬─────┴────────────────┤

│점검분야│ 4.2.10 : 위촉 승무원시험관(ADE) 프로그램   │

│        │   (Aircrew Designated Examiner=ADE) Program│

└────┴──────────────────────┘

4. 운항 승무원 임명 시험관의 적정수와 관련하여 신뢰성, 타당성을 평가한다.

6. 운항승무원 임명 프로그램의 적절성을 평가한다. 

검사관은 아래 질문 사항에 대한 답변을 기록한다. 

1. 아래 사항에 대한 점검결과는 만족되었는가? :

1.1 항공사는 적정수의 운항승무원 프로그램 임명자에 대한 적정 인원을 가지고 있는지?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 운항승무원 임명시험관은 항공사 절차에 부합하도록 업무를 수행토록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 운항승무원 임명시험관은 실습 테스트 표준항공사 절차에 따라 업무를 수행토록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 운항승무원 임명 시험관은 적절하게 임명되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 운항승무원 프로그램 임명자의 기록은 조종사 검사관 안내서와 일치하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 운항승무원 임명 검사관 프로그램과 관련된 다른 점검사항은 만족하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

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│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 2       │

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│점검분야│ 4.3.1 : 조종사 운항제한/ 최근비행경험              │

│        │   (Pilot Operating Limitations/Recent Experience)  │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬──────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│            │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴──────┘

1. 항공사의 책임 

조종사가 운항 경험을 얻고 필요한 자격을 유지토록 함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

조종사가 항공사의 절차에 운항 경험을 받았고 필요한 자격을 유지하도록 하는지를 확인하고 판단해야 한다.

3. 점검지침 :

검사관은 조종사가 규정과 항공사의 절차에 따라 운항경험을 얻을 수 있는지를  확인해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

6.1.1 Scheduling and Reporting System

4.3.1 조종사 운항 한계/최근 경험

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 조종사 운항 한계와 최근 경험 관련 매뉴얼을 검토한다.

4. 조종사와 승무원 계획 기록절차를 검토한다.

검사관은 아래의 질문에 대한 대답을 결정하고 기록한다.

1. 아래의 점검 사항이 만족되었는가?

1.1 조종사는 항공사의 절차에 의거한 운항 경험이 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 4.3.1 : 조종사 운항제한/ 최근비행경험              │

│        │   (Pilot Operating Limitations/Recent Experience)  │

└────┴──────────────────────────┘

1.2 기장은 100시간미만의 부조종사와 임무할 때 통보토록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 조종사는 90일 최근경험의 요건을 충족시키도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사의 운항이 편조된 승무원이 모두 75시간미만의 실무경험일 때에 이들을 임무에 투입되지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 기장은 해당형식에서 첫 100시간동안 증가된 착륙기상최저치를 사용토록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 조종사 운항 제한/최근경험에 대한 절차가 준수되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 조종사 운항 제한/최근경험에 대한 절차가 적절히 이행되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 조종사 운항 제한/최근경험에 대한 절차가 준수되고 있음을 보증하는 기록절차는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 조종사 운항 제한/최근경험과 관련된 다른 점검 사항은 만족스러운가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.3.2 : 항공종사자/승무원의 검열과 자격      │

│        │ (Airman/Crewmember Checks and Qualifications)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공 운송을 위하여 자격과 능력을 갖춘 항공 종사자/운항 승무원을 제공함을 보증해야 한다.

2. 항공 당국의 책임 :

항공 종사자/운항 승무원의 업무 수행 과정시 항공사가 각 개개인을 감시하고 기록을 점검함으로써 자격과 능력을 유지토록 하는지를 판단해야 한다.

3. 점검 지침 : 

검사관은 항공 운송 운항 승무 훈련 프로그램에 대하여 익숙해야 한다.

질문 1.1 : 항공 종사자 및 운항 승무원은 해당 특별 법규 조건 및 점검표의 부록에 기재되어 있는 건설 교통부의 지도에 따라 자격을 갖추어야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

3.1.9 Performance & Operating Limits

3.1.10 Lower Landing Minimums

4.2.4 Training of Flight Attendants

4.2.5 Training of Dispatchers

4.2.7 Training of Check Airmen & Flight Instructors

4.2.8 Simulators/Training Devices

4.2.10 Aircrew Designated Examiner

4.3.2 : 항공종사자/승무원의 검열과 자격

(Appropriate Airman/Crewmember Checks and Qualifications)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 4.3.2 : 항공종사자/승무원의 검열과 자격      │

│        │ (Airman/Crewmember Checks and Qualifications)│

└────┴───────────────────────┘

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공 종사자/운항 승무원의 점검 및 자격에 관련한 인증된 훈련 프로그램으로 부터 모듈을 검토한다.

4. 항공 종사자/운항 승무원의 점검과(또는) 자격의 수행과정을 감시한다.

5. 항공 종사자/운항 승무원의 점검과(또는) 자격의 결과를 검열하고 분석한다.

6. 항공 종사자/운항 승무원의 점검과(또는) 자격의 적합한 기록절차를 검토한다.

검사관은 다음 질의에 대하여 답변을 결정하고 기록한다.

1. 다음의 점검사항은 만족되었는가? :

1.1 항공 종사자/운항 승무원 기록이 개인이 자격을 갖추었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공 종사자 또는 운항 경험동안의 운항 승무원에 대한 자격의 적절성을 검열하는 절차는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공 종사자/운항 승무원의 점검 및 자격을 위한 점검 절차는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공 종사자/운항 승무원의 점검 및 자격을 위한 관리가 수반되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공 종사자/운항 승무원의 점검 및 자격 과정과 관련있는 모든 점검사항은  만족스러운가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌──────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 3 │

├────┬─────────────────┴──────┤

│점검분야│ 5.1.5 : 공항시설(Station Facilities)           │

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│      │

├───┴──┬──┴┬────────┴┬┴───┴───┤

│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                │

└──────┴───┴─────────┴────────┘

1. 항공사의 책임 :

항공기, 화물, 승객을 안전하고 확실하게 취급함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 일선 장비들에 관한 절차와 통제절차는 적절한가를 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 위험 품목 취급정책을 포함한 일선 시설물 작동 절차들에 대해 익숙해져야 한다. 

업무 4. 적절한 인원이 Ramp, Gate, 카운터 직원들 뿐만 아니라 일선 관리업무도 포함할 수 있다. 

업무 5. 일선 시설물의 예로서, 신호도구, 조명, 승객 및 화물 탑재장비, 견인 장비, 감독자급 인원 그리고 항공기 운항에 필요한 물리적 요소들 등을 들 수 있다. 

업무 6. 기록은 훈련과 위험품목, 연료누수, 운항허가, 탑재증명서 등을 포함해야 한다. 

질문 1.5 일선지원장비라함은 업무 5에서 열거된 것들을 포함함을 일컫는다.  

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

2.1.1 (Manual) Currency

2.1.3 (Manual) Distribution

2.1.4 (Manual) Availability

3.1.1 Passenger Handling

3.1.7 De-Icing Program

3.1.8 Carriage of Cargo

3.2.1 Dispatch or Flight Release

3.2.2 Flight/load Manifest/Weight and Balance Control

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 5.1.5 : 공항시설(Station Facilities) │

└────┴───────────────────┘

5.1.5 공항시설

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 공항(Station) 시설물 자원들을 검토한다.

4. 관련 기록사항을 검토한다.

검사관은 다음의 질문들에 대한 답을 기록하고 평가한다. :

1. 다음의 점검사항들은 만족되는가?

1.1 항공기가 항공사의 절차에 따라 취급되도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

1.2 화물이 항공사의 절차에 따라 취급되도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

1.3 수하물이 항공사의 절차에 따라 취급되도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

1.4 승객들이 항공사의 절차에 따라 취급되도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

1.5 일선 지원 시설물들의 작동상태는 양호한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

2. 안전시설에 대한 항공사의 절차는 적절히 준수되도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

3. 항공사의 일선 시설에 대한 통제가 적절히 이행되도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 5.1.5 : 공항시설(Station Facilities) │

└────┴───────────────────┘

4. 일선 기록들이 항공사의 절차에 따라 유지되도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

5. 일선 시설물들과 관련있는 다른 점검사항들은 만족스러운가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

6.  검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬────────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 2     │

├────┬────────────────┴────────┤

│점검분야│ 5.1.6 : 인가된 공역, 항로 및 공항의 사용         │

│        │     (Use of Approved Areas, Routes and Airports) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬─────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│          │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴─────┘

1. 항공사의 책임 :

항공사의 운영기준과 관련 규정에 따라 항공기를 공역, 항로진입 및 공항으로 운영함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 절차와 통제에 따라 항공기를 공역, 항로에 진입시키고 공항들로 운항할 수 있는가를 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 인가된 항로들에 익숙해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

3.1.9 Performance & Operating Limits

3.1.10 Lower Landing Minimums

4.2.3 Training of Flight Crewmembers

4.2.7 Training of Check Airmen & Flight Instructors

4.2.8 Simulators/Training Devices

4.2.10 Aircrew Designated Examiner Program

5.1.6 인가 공역, 항로 및 공항의 사용

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 인가 공역, 항로 및 공항과 관련된 매뉴얼들을 검토한다.

4. 운영기준을 검토한다.

5. 운항기록 절차를 검토한다. 

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 5.1.6 : 인가된 공역, 항로 및 공항의 사용         │

│        │     (Use of Approved Areas, Routes and Airports) │

└────┴─────────────────────────┘

검사관은 다음의 질문들에 대한 답을 기록하고 평가한다. :

1. 다음의 점검사항들이 만족되는가?

1.1 검사한 기록들이 다음과 같은가? :

1.1.1 인가된 공역과 항로에 운항하도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

1.1.2 인가된 공항에만 운항하도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

1.1.3 항법시설물을 이용한 운항을 할 때 항공사의 절차를 준수하도록 하고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오: □ 해당사항 없음

2. 항공사의 인가 공역, 항로, 공항 이용절차를 준수토록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

3. 항공사의 인가 공역, 항로, 공항 이용에 관한 통제가 준수되도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

4. 운행 기록이 규정과 항공사의 인가 공역, 항로, 공항 이용절차를 따르도록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

5. 인가 공역, 항로, 공항 이용과 관련 있는 모든 점검사항이 만족스러운가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당사항 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 6.1.1 : Scheduling/Reporting System          │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공종사자 및 승무원들의 스케줄 작성과 Scheduling 및 Reporting 시스템을 적절히 유지하여야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 Scheduling 및 Reporting 시스템에 대한 절차 및 필요조건을 적절히 준수할 수 있는지에 대해 평가한다. 

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 Scheduling Software와 운항 승무원, 객실 승무원, 운항관리사 및 기타 비행 관련자에 적용되는 Dispatch 절차를 숙지하고 있어야 한다. 동 점검표를 완성하기 위한 필요한 기록, 정보 및 담당자에 대한 자료는 항공사의 Operations Center에 보관되도록 하고 있어야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

4.3.2 Training of Flight Crewmembers

4.3.3 Training of Flight Attendants

4.3.4 Training of Dispatchers

4.3.5 Training of Check Airmen and Instructors

4.3.1 Pilot Operating Limitations/Recency

4.3.2 Airman/Crewmember Checks and Qualification

6.1.2 Flight Crew Flight/Duty/Rest

6.1.3 Flight Attendant Duty/Rest Time

6.1.4 Dispatcher Duty/Rest Time

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 6.1.1 : Scheduling/Reporting System│

└────┴──────────────────┘

6.1.1 Scheduling/Reporting 시스템

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. Scheduling/Reporting 시스템 관련 매뉴얼 및 Software specifications 검사한다.

4. 시스템 관리자 또는 Software 담당자, 승무원 스케줄러 및 기타 해당 담당자 인터뷰를 실시한다.

5. Scheduling 및 Reporting 시스템을 검토 및 평가한다.

6. Scheduling and Reporting System 기록절차를 검토 및 평가한다. 

검사관은 다음 질문에 대한 답을 기록하고 이를 결정한다. 

1. 다음 점검사항들은 만족되었는가? 

1.1 Airmen/crewmember 임무 부여는 항공사의 절차를 준수하도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 Airmen/crewmember 훈련 부여는 항공사의 절차를 준수하도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 Airmen/crewmember check는 항공사의 절차에 의거하여 부여되는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 기타 모든 Scheduling/Reporting 절차를 준수하도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. Scheduling/Reporting 시스템의 필요조건은 준수되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. Scheduling 시스템 Reports는 항공사의 절차를 준수하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 6.1.1 : Scheduling/Reporting System│

└────┴──────────────────┘

5. Scheduling/Reporting 시스템 사항 이외의 기타 다른 점검사항들은 만족스러웠는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬────────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 3     │

├─────┬───────────────┴────────┤

│점검분야  │ 6.1.2 : 운항승무원 비행/임무/휴식시간          │

│          │      (Flight Crewmember Flight/Duty/Rest Time) │

├────┬┴───┬─────────┬┬───┬─────┤

│점검일  │ .  .  .│점검회사 및 수검자││검사관│          │

└────┴────┴─────────┴┴───┴─────┘

1. 항공사의 책임 :

운항 승무원들이 비행시간 제한, 휴식기간 및 부여된 임무기간의 필요조건을 준수함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 운항 승무원의 비행/근무/휴식시간 절차 및 필요조건을 준수하고 있는지에 대해 판단한다. 

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 기록 보관 Software를 숙지하고 있어야 한다. 동 점검표를 완성하기 위한 필요한 기록, 정보 및 담당자에 대한 자료는 항공사의 Operations Center에 보관되도록 하고 있어야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

6.1.1 Scheduling/Reporting System

6.1.3 Flight Attendant Duty/Rest Time

6.1.4 Dispatcher Duty/Rest Time

6.1.2 운항 승무원 비행/근무/휴식 시간

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│ 6.1.2 : 운항승무원 비행/임무/휴식시간          │

│        │      (Flight Crewmember Flight/Duty/Rest Time) │

└────┴────────────────────────┘

3. 운항승무원 비행/근무/휴식 시간과 관련된 매뉴얼, Operations Specifications 및 Software specifications 을 검사한다.

4. 시스템 관리자 또는 Software 담당자, 승무원 스케줄러 및 다른 담당자와 인터뷰한다. 

5. 운항 승무원 비행/근무/휴식 시스템을 검토 및 평가한다. 

6. 운항 승무원 비행/근무/휴식 시간에 대한 기록절차를 검사 및 평가한다.

검사관은 다음 질문에 대한 답을 기록하고 이를 결정한다.

1. 다음의 점검사항들은 충족되는가? 

1.1 운항 승무원(들)에 대한 근무 시작 전 필요한 휴식 조건을 수립하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 법적 휴식 중에 있는 운항 승무원(들)에게 비행 임무를 부여하지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 운항 승무원(들)은 제한된 비행시간을 초과하지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 기록에서 항공사는 운항 승무원들이 정해진 비행시간 제한치(예상치 못한 상황시에는 제한된 시간을 초과할 수 있도록 허용 되어있음에도 불구하고)를 초과하지 않도록 하였음을 나타내고 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 운항 승무원의 비행/근무/휴식 시간 절차는 준수되도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 운항 승무원의 비행/근무/휴식 시간에 필요 조건들은 충족되는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 운항 승무원의 비행/근무/휴식 시간 기록 절차는 적절하게 수립되어 있는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│ 6.1.2 : 운항승무원 비행/임무/휴식시간          │

│        │      (Flight Crewmember Flight/Duty/Rest Time) │

└────┴────────────────────────┘

5. 운항 승무원의 비행/근무/휴식 시간 이외의 기타 다른 점검사항들은 만족스러웠는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌──────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 3 │

├────┬─────────────────┴──────┤

│점검분야│ 6.1.3 : 객실승무원 임무/휴식시간               │

│        │        (Flight Attendant Duty/Rest Time)       │

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│      │

├───┴──┬──┴┬────────┴┬┴───┴───┤

│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                │

└──────┴───┴─────────┴────────┘

1. 항공사의 책임 :

객실 승무원들이 규정 및 항공사의 정책과 절차에 의거하여 근무와 휴식 기간 및 비행시간을 부여 받도록 한다.

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 객실 승무원의 근무 및 휴식시간 절차와 필요조건을 준수하도록 하는 지에 대해 평가한다. 

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 기록 보관 Software를 숙지하고 있어야 한다. 

업무 5. 객실 승무원 비행/근무 및 시간에 대한 Scheduling 과정 결과를 어떻게 검사하고 평가하였는지 하나의 예를 제시한다. : Aircrew 스케줄러에게 객실 승무원의 연속된 7일에 대한 스케줄을 짜도록 요청한다. 또한 그들에게 허용되지 않는 임무 조건을 시스템에 입력하고 예외에 대한 Exception Report 실행하도록 한다. 

질문 1.3 및 1.5. 해당사항 없음은 운항 승무원의 근무 규정이 그들의 객실 승무원에게 채택되었을 경우 이것이 항공사의 운항에 적용되지 않을 경우에만 Check 된다. 해당사항 없음의 뜻은 Not observed를 뜻하는 것은 아니다.  

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

6.1.1 Scheduling/Reporting System

6.1.2 Flight Crew Flight/Duty/Rest

6.1.4 Dispatcher Duty/Rest Time

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 6.1.3 : 객실승무원 임무/휴식시간         │

│        │        (Flight Attendant Duty/Rest Time) │

└────┴─────────────────────┘

6.1.3 Flight Attendant Duty/Rest Time

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 객실승무원 근무 및 휴식 시간과 관련된 매뉴얼을 검토한다.

4. 항공사의 Scheduling 과정을 시스템 관리자 또는 Software 담당자, 승무원 스케줄러 및 기타 담당자와 논의한다. 

5. 객실 승무원 비행/근무/휴식 시간 Scheduling 시스템 결과 검토 및 평가한다.

6. 객실 승무원 근무/휴식 시간 기록시스템을 검사한다.

검사관은 다음 질문에 대한 답을 기록하고 이를 결정한다.

1. 다음 점검사항들은 충족되는가?

1.1 객실 승무원들은 임무 시작 전 필요한 휴식 조건을 충족하도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 법적 휴식 중에 있는 객실 승무원들에게 근무를 부여하지 않도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 객실 승무원은 7일 기간 중 24시간 동안은 근무를 부여 받지 않도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 객실 승무원은 법정 휴식 및 추가 휴식(해당될 경우) 없이 그들의 근무 시간을 초과하게 않게 스케줄 되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 객실 승무원들은 그들의 근무시간을 초과하지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 3 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 6.1.3 : 객실승무원 임무/휴식시간         │

│        │        (Flight Attendant Duty/Rest Time) │

└────┴─────────────────────┘

2. 객실 승무원의 근무 및 휴식 시간 절차는 적절히 수립되었는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 객실 승무원의 근무 및 휴식 시간의 필요조건을 준수토록 하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 객실 승무원의 근무 및 휴식 시간 기록은 항공사의 절차를 준수토록 하였는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 객실 승무원의 근무 및 휴식 시간 이외의 기타 다른 점검사항들은 만족스러웠는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌──────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 2 │

├────┬─────────────────┴──────┤

│점검분야│ 6.1.4 : 운항관리사 임무/휴식시간               │

│        │        (Dispatcher Duty/Rest Time)             │

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│      │

├───┴──┬──┴┬────────┴┬┴───┴───┤

│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                │

└──────┴───┴─────────┴────────┘

1. 항공사의 책임 :

운항관리사들에게 필요한 휴식과 부여된 임무기간을 준수하도록 한다. 

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 운항관리사의 근무 및 휴식 시간 절차 및 필요조건을 준수하도록 하고 있는지에 대한 평가를 한다.

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 Scheduling 시스템 Software를 사전에 인지하고 있어야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

6.1.1 Scheduling/Reporting System

6.1.2 Flight Crew Flight/Duty/Rest

6.1.3 Flight Attendant Duty/Rest Time

6.1.4 Dispatcher Duty/Rest Time

6.1.4 운항관리사 근무/휴식 시간

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 운항관리사 근무 및 휴식 시간과 관련된 매뉴얼 및 Software specifications 검사한다.

4. 항공사의 Scheduling 절차를 시스템 관리자 또는 Software 담당자 및 기타 담당자와 논의한다. 

5. 운항관리사 근무 및 휴식 시간 절차를 검토 및 평가한다.

6. 운항관리사 근무 및 휴식 시간 기록절차를 검토 및 평가한다.

┌──────────┬───────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2           │

├────┬─────┴───────────┤

│점검분야│ 6.1.4 : 운항관리사 임무/휴식시간 │

│        │      (Dispatcher Duty/Rest Time) │

└────┴─────────────────┘

검사관은 다음 질문에 대한 답을 기록하고 이를 결정한다. 

1. 다음 점검항목들은 충족 되었는가?

1.1 근무 시작 전 운항관리사는 법적 휴식시간을 충족하도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 법정 휴식을 취하고 있는 운항관리사에게 회사는 임무를 부여하지 않도록 하는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 운항관리사는 제한된 근무시간을 초과하지 않도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 운항관리사의 근무 및 휴식시간 절차는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 운항관리사의 근무 및 휴식시간 필요조건을 준수하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 운항관리사의 근무시간 및 휴식시간 기록은 규정과 절차를 준수하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 운항관리사의 근무 및 휴식시간 이외의 모든 기타 점검사항들은 만족스러웠는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 7.1.3 : 안전총괄담당 임원(Director of Safety)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

안전 프로그램의 효율적인 수행을 통해 항공사의 전반적인 안전을 보증하는 총괄안전관리(Senior Management)를 할 수 있는 자격있는 인원을 확보하고 있음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

안전 감독자의 위치가 안전 프로그램을 집행하는데 효과적인지를 결정한다.

3. 점검지침 :

검사관은 안전 감독자에 의해 개발된 안전 프로그램을 점검해야 한다.

검사관은 그 인원이 항공사의 정책과 절차에 따라 숙련된 요구에 맞는지 확인해야 한다. 이 점검은 안전 검사관이 위치한 곳에서 수행해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

7.11 Director of Maintenance (AW)

7.1.2 Chief Inspector (AW)

7.1.4 Director of Operations (Ops)

7.1.5 Chief Pilot (Ops)

7.1.3 안전총괄담당 임원(Director of Safety)

검사관은 아래의 업무를 수행해야 한다.(적절한 점검위치에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지치 등을 검토한다.

3. 안전 검사관의 책임과 의무에 관련된 매뉴얼을 검토한다.

4. 안전 검사관의 프로그램을 검토 및 평가한다.

5. 안전 검사관의 프로그램의 적절한 기록절차를 검토 및 평가한다.

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 7.1.3 : 안전총괄담당 임원(Director of Safety)│

└────┴───────────────────────┘

검사관은 다음 사항에 대한 답변을 기록하고 결정한다.

1. 아래 점검사항이 만족하는가?

1.1 안전 감독자가 안전 관련 사항을 인지하고 관련된 내/외부 조직과 협의하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 안전 검사관은 항공사의 정책과 절차에 부합되는 전문직업의 요건에 적합한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 정책과 절차는 안전 검사관 프로그램과 부합되는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 관리는 안전 감독자의 프로그램에 적합한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 기록들은 안전 감독자의 프로그램의 정책과 절차대로 수행되도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 안전 감독자의 프로그램에 관련되지 않은 다른 점검사항들은 만족 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 7.1.4 : 운항총괄임원(Director of Operations) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

운항총괄임원에 부여된 책무를 적절히 수행함을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

운항총괄임원이 할당된 임무와 책임이 적절히 수행될 수 있는가를 평가한다.

3. 점검지침 :

검사관은 정비감독 임무와 책임과 관련되는 지침서를 검토해야 한다.

이 점검은 운항총괄 임원이 위치한 곳에서 수행되어야 한다.

질문 1. 예를 들어 운항총괄임원은 본 점검에 관련되어 안전과 적응을 촉진 시킬 수 있는 역할 활동을 수행 평가할 수 있나?

질문 2. 운항총괄임원 지위에 대한 위임전결절차는 운항총괄임원이 부재 또는 휴가 중에 수석기장의 임무를 대행할 권한위임이 되느냐? 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.4 Operational Control

7.1.5 Chief Pilot

7.1.4 Director of Operations

검사관은 다음과 같은 업무를 수행해야한다 (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지치 등을 검토한다.

3. 운항총괄임원의 책무와 관련된 지침서를 검토한다.

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 7.1.4 : 운항총괄임원(Director of Operations) │

└────┴───────────────────────┘

검사관은 아래 질문을 기록하고 결정해야한다.

1. 아래 점검사항은 만족하는가?

1.1 운항총괄임원 또는 참모는 운항매뉴얼에 책무를 준수토록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 운항총괄임원은 안전과 적응을 촉진하는 역할을 충분히 수행할 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 운항총괄임원의 지위에 관련된 항공사의 위원회 절차는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 운항총괄임원 지위를 위한 명확한 통제절차를 준수토록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 운항총괄임원은 만족에 위배되는 사항들이 제때에 인지할 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌──────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                        │page 1 of 2 │

├────┬─────────────────┴──────┤

│점검분야│ 7.1.5 : 수석기장(Chief Pilot)                  │

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│      │

├───┴──┬──┴┬────────┴┬┴───┴───┤

│비행편/구간 │      │형식/등록기호     │                │

└──────┴───┴─────────┴────────┘

1. 항공사의 책임 :

수석기장에 부여된 책무는 적절히 수행되고 있음을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 :

수석기장에 부여된 책무가 적절히 수행될 수 있는가를 판단한다.

3. 점검지침 :

검사관은 수석기장 임무와 책임과 관련되는 매뉴얼을 검토해야 한다.

점검은 수석기장 위치한 곳에서 수행되어야 한다.

질문 1. 예를 들어 수석기장은 본 점검에 연계되어 안전과 적응을 촉진 시킬 수 있는 역할 활동을 수행 평가할 수 있나?

질문 2. 수석기장 지위에 대한 위임전결절차는 수석기장이 부재 또는 휴가 중에 수석기장의 임무를 대행할 권한위임이 되느냐?

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures

7.1.4 Director of Operations

7.1.5 수석기장(Chief Pilot)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 수석기장의 책무와 관련된 매뉴얼을 검토 한다.

┌──────────┬─────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2       │

├────┬─────┴─────────┤

│점검분야│ 7.1.5 : 수석기장(Chief Pilot)│

└────┴───────────────┘

검사관은 아래 질문을 기록하고 결정해야한다.

1. 아래의 점검사항이 만족하는가?

1.1 수석기장 또는 참모는 운항매뉴얼의 책무를 적절히 이행할 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 수석기장은  안전과 적응을 촉진하는 역할을 적절히 이행할 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.  수석기장 지위에 관련된 항공사 위원회의 절차는 적절한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 수석 기장 지위를 준수토록 하는 특별한 통제절차는 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(운항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 8.1 항공기 운항검사계획(Operation Check Plan)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 : 

항공기 운항은 안전하게 이행됨을 보증해야 한다.

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 항공기 운항검사가 요구사항을 충족하고 있는지를 판단한다.

3. 점검지침 : 

검사관은 항공기 운항검사가 비행안전과 관련된 규정, 절차 등을 포괄적으로 포함하고 있으며, 항공기 운항검사와 관련하여 책임부서, 책임자 등 명확하게 규정하고 있는지를 점검해야 한다.       

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.5 Flight Safety Document System

2.1.6 Accident Prevention and Flight Safety Programme

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

5. 이용도

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성, 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공기 운항검사계획의 이용과 관련한 규정 및 절차를 검토한다.

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│  8.1 항공기 운항검사계획(Operation Check Plan) │

└────┴────────────────────────┘

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

아래의 점검사항은 만족되었는가? :

1). 항공기의 감항성은 유지되고 있는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2) 운항승무원 및 객실승무원의 자격은 가지고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3) 운항 및 객실승무원 훈련프로그램(가인가 포함)에 의거 훈련을 하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4) 검사하고자 하는 공항과 노선에 항공기의 성능은 충족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5) 각 노선의 공항에서 정비를 포함한 지상조업, 운항관리, 연료보급 등의 지원이 가능하며, 준비 실태는 적절한가?

 □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6) 검사하고자 하는 공항과 노선의 운항에 있어 계기비행의 허가가 필요한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7) 검사하고자 하는 공항과 노선의 운항에 있어 야간비행과 관련하여 특별한 안전절차가 수립되었는가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8) 검사하고자 하는 공항과 노선의 운항에 있어 정상 및 비정상 사태의 처리에 관한 계획은 준비되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안 될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌────────────────────┬─────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표                    │page 1 of 2               │

├────┬───────────────┴─────────────┤

│점검분야│ 8.2 비상탈출 시현 계획(Plan for Evacuation Demonstration)│

├───┬┴────┬─────────┬─┬───┬────────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자│  │검사관│                │

└───┴─────┴─────────┴─┴───┴────────┘

1 - 계획서 

1.1 운항증명소지자의 비상탈출 시현 계획서는 비상탈출 시범 대상 항공기를 명시하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 운항증명소지자의 비상탈출 시현 계획서는 비상탈출 시범 일자 및 시간을 명시하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 운항증명소지자의 비상탈출 시현 계획서는 비상탈출 시범에 참여하는 승무원(운항승무원/객실승무원)의 명단이 첨부되어 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 운항증명소지자의 비상탈출 시현 계획서는 비상탈출 시범에 참여하는 승무원(운항승무원/객실승무원)의 교육 이수 기록이 첨부되어 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 운항증명소지자의 비상탈출 시현 계획서는 항공기의 비상장비의 위치와 수량 및 사용법에 관한 내용을 포함하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 운항증명소지자의 비상탈출 시현 계획서는 운항증명 소지자가 운용하고자하는 비상탈출절차를 포함하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 운항증명소지자의 비상탈출 시현 계획서는 시범 참여자(승객/승무원)의 안전사고를 방지할 수 있는 조치가 포함되어 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────────────┐

│AOC(운항부문) 점검표│page 2 of 2                                   │

├────┬─────┴───────────────────────┤

│점검분야│ 8.2 비상탈출 시현 계획(Plan for Evacuation Demonstration)│

└────┴─────────────────────────────┘

2 - 기타 

2.1 운항증명소지자의 비상탈출 시현 계획서는 비상탈출 시범을 기록하고 측정하는데 필요한 절차를 포함하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.2 운항증명소지자의 비상탈출 시현 계획서는 비상탈출 시범을 실시하는 장소의 무단  출입을 통제할 수 있는 절차를 반영하고 있는가? 

  □ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

(검사관 의견)

※ 시정 및 개선조치가 필요할 경우 이를 구체적으로 기술할 것

별표 0002: AOC 점검표(감항부문)

별첨 2

AOC 점검표(감항부문)

  AOC 업무지침  점검표(감항)  

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AOC 점검표(감항부문) 목록

┌──────────────────────────┬────┐

│점 검 표 명 칭                                      │분 야   │

├──────────────────────────┴────┤

│1.0 AIRCRAFT CONFIGURATION CONTROL                            │

├───────────────────────────────┤

│1.1 AIRCRAFT                                                  │

├──────────────────────────┬────┤

│1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements           │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.1.2 Appropriate Operational Equipment             │AW/OP   │

├──────────────────────────┴────┤

│1.2 RECORDS AND REPORTING SYSTEMS                             │

├──────────────────────────┬────┤

│1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry       │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.2.2 Major Repairs and Alterations                 │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.2.3 Maintenance Log/Recording Requirements        │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.2.4 MIS Reports                                   │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.2.5 Mechanical Reliability Reports (MRR)          │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.2.6 Aircraft Listing                              │AW      │

├──────────────────────────┴────┤

│1.3 MAINTENANCE ORGANIZATION                                  │

├──────────────────────────┬────┤

│1.3.1 Maintenance Program                           │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.2 Inspection Program                            │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base  │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.4 RII                                           │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.5 MEL/CDL/Deferred Maintenance                  │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.6 AD Management                                 │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.7 Outsource Organization                        │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.8 Control of Calibrated Tools and Test Equipment│AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.9 Engineering/Major Repairs and Alterations     │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.10 Parts/Material Control/SUP                   │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.11 Continuous Analysis and Surveillance (CAS)   │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.12 Reserve                                      │        │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.13 Reserve                                      │        │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.14 Maintenance Control Manual                   │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.15 Reliability Program                          │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.16 Fueling                                      │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.17 Weight and Balance Program                   │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.18 De-Icing Program                             │AW      │

├──────────────────────────┼────┤

│1.3.19 Lower Landing Minimums                       │AW      │

└──────────────────────────┴────┘

제정 : 2009. 6. 2.                      점검표(감항) -                         Rev : 

AOC 점검표(감항부문) 목록

┌────────────────────────┬───┐

│점 검 표 명 칭                                  │분 야 │

├────────────────────────┴───┤

│2.0 MANUALS                                             │

├────────────────────────────┤

│2.1 MANUAL MANAGEMENT                                   │

├────────────────────────┬───┤

│2.1.1 Currency-Manual                           │AW/OP │

├────────────────────────┼───┤

│2.1.2 Content Consistency Across Manuals        │AW/OP │

├────────────────────────┼───┤

│2.1.3 Distribution-Manual                       │AW/OP │

├────────────────────────┼───┤

│2.1.4 Availability-Manual                       │AW/OP │

├────────────────────────┴───┤

│4.0 PERSONNEL TRAINING AND QUALIFICATIONS               │

├────────────────────────────┤

│4.1 MAINTENANCE PERSONNEL QUALIFICATIONS                │

├────────────────────────┬───┤

│4.1.1 RII Personnel                             │AW    │

├────────────────────────┼───┤

│4.1.2 Maintenance Certificate Requirements      │AW    │

├────────────────────────┴───┤

│4.2 TRAINING PROGRAM                                    │

├────────────────────────┬───┤

│4.2.1 Maintenance Training Program              │AW    │

├────────────────────────┼───┤

│4.2.2 RII Training Requirements                 │AW    │

├────────────────────────┼───┤

│4.2.8 Simulators/Training Devices               │AW/OP │

├────────────────────────┴───┤

│4.4 Mechanics and Repairmen Certification               │

├────────────────────────┬───┤

│4.4.1 Recency of Experience                     │AW    │

├────────────────────────┼───┤

│4.4.2 Display of Certificate                    │AW    │

├────────────────────────┼───┤

│4.4.3 Privileges - Airframe and Power Plan      │AW    │

├────────────────────────┼───┤

│4.4.4 Privileges and Limitations for Repairmen  │AW    │

├────────────────────────┴───┤

│5.0 ROUTE STRUCTURES                                    │

├────────────────────────────┤

│5.1 APPROVED ROUTES/AREAS                               │

├────────────────────────┬───┤

│5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) │AW    │

├────────────────────────┼───┤

│5.1.2 Reserve                                   │      │

├────────────────────────┼───┤

│5.1.3 Reserve                                   │      │

├────────────────────────┼───┤

│5.1.4 Altimeter Setting Sources                 │AW    │

├────────────────────────┴───┤

│6.2 MAINTENANCE PERSONNEL                               │

├────────────────────────┬───┤

│6.2.1 Duty Time                                 │AW    │

├────────────────────────┴───┤

│7.0 TECHNICAL ADMINISTRATION                            │

├────────────────────────────┤

│7.1 KEY PERSONNEL                                       │

├────────────────────────┬───┤

│7.1.1 Director of Maintenance                   │AW    │

├────────────────────────┼───┤

│7.1.2 Chief Inspector                           │AW    │

├────────────────────────┼───┤

│7.1.3 Director of Safety                        │AW/OP │

├────────────────────────┼───┤

│7.1.6 Maintenance Control                       │AW    │

└────────────────────────┴───┘

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.1.1 : 항공기 감항성(Aircraft Airworthiness)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 : 

항공기, 엔진 등이 감항성이 있음을 보증해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 감항요건, 절차 및 기타 관리기준 적절히 수립하고 준수할 수 있는지를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 항공기, 엔진 및 기기를 검사한다. 

검사 및 관찰의 목적은 항공사 항공기의 감항 상태(육안점검, 운항 안전)와 감항 현황(기록일치, 형식승인자료(TCDS)등)을 결정하기 위함이다. 여기에는 항공사 항공기의 감항 상태 및 현황을 확인하기 위해, 장착된 원동기와 다양한 정비 및 운영 위치에 있는 장비품이 포함된다. 

검사관은 각각의 수행된 검사 행위에 대해 특정 목적을 가진 확인 사항의 현장점검(Spot Check)을 수행해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance)

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 1.1.1 : 항공기 감항성(Aircraft Airworthiness)│

└────┴───────────────────────┘

1.1.1 : 항공기 감항성(Aircraft Airworthiness)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공기 감항요건과 관련된 항공사 정비교범을 검토한다.

4. 항공사 감항요건에 대해 항공사 직원과 협의한다.

5. 수행 완료된 정비 및 품질보증에 관한 기록 등을 검토한다.

6. 항공사 항공기, 엔진 및 장비품의 감항 상태를 점검하고 평가한다.

7. 항공사 항공기, 엔진 및 장비품의 감항 현황 기록을 점검하고 평가한다.

검사관은 다음 질문에 대해 판단하고 결과를 기록한다.

1. 다음의 점검사항을 만족하는가?

1-1. 검사대상 항공기는 감항 상태를 유지하고 있는가?

     (항공기 육안검사)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1-2. 점검 대상 항공기는 감항성 개선지시(AD) 현황을 유지하고 있는가?

     (항공기 감항성 개선지시(AD) 현황 및 수행기록 검토) 

2. 항공기 감항요건, 정비방식 절차는 적절한가?

□ 예 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공기 감항요건, 정비방식 관리를 위한 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 모든 검사대상 정비기록은 항공기 감항요건에 대한 절차를 만족하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 1.1.1 : 항공기감항성(Aircraft Airworthiness) │

└────┴───────────────────────┘

5. 감항요건 절차 요소와 무관한 기타 점검사항은 양호한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.1.2. : 운용장비(Operational Equipment)     │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공기가 예정된 항로를 안전하게 운항할 수 있음을 보증해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공기 탑재운용장비(Operational Equipment)의 정비 관리를 위한 제반 절차 및 관리기준 등이 적절한가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항로 요건과 예정된 항로를 위해 항공사가 사용하는 장비 형식에 익숙해야 한다. 특정 항로에 투입될 예정인 항공기는 필수 장비가 장착되고 항공사에 인가될 정비방식에 따라 운용될 수 있지를 확인하기 위해 점검되어야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

1.1.2 : 운용장비(Operational Equipment)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 운용장비 작동절차와 관련된 매뉴얼프로그램이나 절차를 검토한다.

4. 항로/공항 특정 운용 장비 요건을 검토한다.

5. 적정 운용장비를 탑재하였는지 확인하기 위해 항공기를 검사한다.

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.1.2. : 운용장비(Operational Equipment) │

└────┴─────────────────────┘

검사관은 다음의 질문에 대해 판단하고 결과를 기록한다.

1. 다음 점검사항들을 만족하는가?

1.1 항공사는 해당 항공기의 예정항로에 의해 요구되는 운영 장비를 명시하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 검사대상 항공기는 예정된 항로에 따라 적정한 운영 장비를 갖추고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 모든 정밀계기접근(Lower Landing Minimums)을 위해 필요한 장비가 탑재되어 있으며 감항 요건을 만족하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 예정된 비행항로에 요구되는 모든 NAV/COM 장비가 항공기에 탑재되어 있고 제대로 작동하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 모든 RVSM, RNP 등 특수운항을 위해 필요한 장비가 항공기에 탑재되어 있고 감항 요건을 만족하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 모든 ETOPS 요구 장비가 항공기에 탑재되어 있고 항공사 절차에 따라 적절한 검사가 수행되어 질 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 해상 비행에 요구되는 모든 장비가 항공기에 탑재되어 있고 항공사 절차에 따라 감항요건을 만족할 수 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.1.2. : 운용장비(Operational Equipment) │

└────┴─────────────────────┘

2. 운용 장비에 서면으로 작성된 운용절차가 부착되어 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 운영 장비 절차와 관련한 기타 모든 점검사항에 대한 점검결과는 양호한가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명을 하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3     │

├────┬────────────────┴────────┤

│점검분야│ 1.2.1 : 감항성 확인 및  비행일지 기록            │

│        │        (Airworthiness Release or Log Book Entry) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬─────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│          │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴─────┘

1. 항공사의 책임 :

감항성 확인/탑재용 항공일지 기록이 항공사의 정책, 절차 및 관리방식 등에 따라 작성되는지를 확인

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 감항성 확인/탑재용 항공일지 기록에 관한 정책, 절차 및 관리방식 등이 적절하고 준수할 수 있는지를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 감항성 확인/탑재용 항공일지의 기록 정책 및 절차를 검토한다. 

검사관은 항공사의 항공기, 엔진 및 기기 등의 오버홀, 중정비, 중간점검, 주기 점검 및 정비, 예방정비 및 수리/개조 실적 등을 관찰한다.

또한 검사관은 각각의 수행된 감항성 확인이 적정 인가자에 의해 적절하게 확인되었는지 검사해야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.2 Major Repairs and Alterations

1.2.3 Maintenance Log/Recording Requirements

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.4 RII

1.3.5 MEL/CDL/Deferred Maintenance

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 1.2.1 : 감항성 확인 및 비행일지 기록             │

│        │        (Airworthiness Release or Log Book Entry) │

└────┴─────────────────────────┘

1.2.1 감항성확인/탑재용 항공일지 기록(Airworthiness Release or Logbook Entry)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 감항성 확인/탑재용 항공일지 기록에 관한 기록정책 및 절차를 검토한다.

4. 감항성 확인/탑재용 항공일지 기록을 검토한다.

검사관은 다음 질문 사항들을 판단하고 결과를 기록한다.

1. 다음 기준을 만족하는가? 

1.1 항공사 및 정비수행자는 그들의 정책 및 절차에 따라 감항성 확인/탑재용 항공일지 기록을 작성토록 하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 감항성 확인/탑재용 항공일지의 기록 내용은 항공사의 정책 및 절차에 따라 운항승무원에게 제공되는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사는 감항성 확인/탑재용 항공일지의 기록 내용을 해당 정책 및 절차에 따라 관리하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 감항성 확인/탑재용 항공일지의 기록 내용은 항공사의 정책 및 절차에 따라 인가자에 의해 서명되는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 1.2.1 : 감항성 확인 및  비행일지 기록            │

│        │        (Airworthiness Release or Log Book Entry) │

└────┴─────────────────────────┘

2. 항공사의 감항성 확인/탑재용 항공일지의 기록 정책 및 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 감항성 확인/탑재용 항공일지의 기록 관리는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 감항성 확인/탑재용 항공일지의 기록과 관련한 기타 모든 점검대상은 양호한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.2.2 : 수리개조 기록                        │

│        │        (Major Repair and Alterations Records)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사는 정책과 절차에 의거 대수리와 개조에 대한 보고서를 준비, 유지, 승계하고 국토교통부에 제출하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 대수리와 개조 과정에 대한 관리와 정책, 절차 등을 수립하고 이행할 수 있는가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사가 대수리와 개조에 대한 보고서를 준비하는 것과 국토교통부에 대개조 보고서의 사본을 송부할 수 있도록 하여야 한다.

또한 검사관은 항공사가 정책과 절차에 따라 특정 항공기 또는 부품에 대한 대수리와 개조에 관한 현재의 목록을 유지하도록 해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.4 RII

1.3.9 Engineering/Major repairs

1.2.2 : 수리?개조의 기록(Major Repairs and Alterations Records)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 대수리, 개조에 관한 정책과 절차를 검토한다.

4. 대수리, 개조 기록을 검토한다.

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 1.2.2 : 수리개조 기록                        │

│        │        (Major Repair and Alterations Records)│

└────┴───────────────────────┘

검사관은 다음 질문에 대한 답을 기록하고 결정한다.

1. 다음 사항에 대한 점검결과는 만족한가?

1.1 항공사의 정책과 절차에 따라 대수리와 개조의 보고서를 준비할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사의 정책과 절차에 따라 대수리 또는 개조에 대하여 국토교통부로 요구되는 보고서의 사본을 제출할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사는 정책과 절차에 따라 모든 대수리와 개조에 대한 현재의 목록을 유지할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 대수리와 개조에 관한 기록 및 기록물 보관에 관한 정책과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 대수리와 개조에 관한 기록물 보관 관리에 관한 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 대수리와 개조 기록보관 과정과 관련한 기타 모든 점검대상에 대한 점검결과는 만족한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.2.3 : 정비기록부/기록요건                  │

│        │  (Maintenance Log/Recording Requirement      │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사는 나타난 결함과 오 기능에 대한 기록을 제공하고 비행 전에 모든 결함수정 작업을 완료하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 정비기록부 및 정비기록에 관한 정책과 절차, 관리 방식 등을 적절하게 수립하고 이행할 수 있는가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 정비 기록부/기록 정책, 절차, 관리방식 등을 검토한다.

검사관은 항공사의 항공기, 원동기, 항공기 부품을 항공기 운용중, 오버홀, 중정비, 중간정비, 주기점검, 정비, 예방정비, 수리와 개조활동에 관한 일련의 과정에 대한 적절성을 검토한다. 이것은 발견된 결함이 정비기록 시스템에 적절하게 입력되는가를 입증하기 위해 수행되어질 것이다.

검사관은 정비일지에 기록된 사항이 적절하게 수정될 수 있는가를 입증하고 작업이 완료된 장소와 완료된 날짜, 서명을 포함한 완벽한 확인행위가 적절하게 수행될 수 있는지를 확인하여야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.2 Major repairs and alterations

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.4 RII

1.3.5 MEL/CDL/Deferred Maintenance

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 1.2.3 : 정비기록부/기록요건            │

│        │  (Maintenance Log/Recording Requirement│

└────┴────────────────────┘

1.2.3 정비기록부/기록의 요건(Maintenance Log/Recording Requirements

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 정비기록부/기록 요구조건에 대한 정책과 절차를 검토한다.

4. 정비기록부의 기록에 관한 적절성을 평가하고 검토한다.

검사관은 다음 질문에 대한 대답을 기록하9고 결정한다.

1. 다음 사항에 대한 점검이 만족하였는가?

1.1 항공기 등의 결함사항들이 항공사의 정책과 절차에 따라 문서화될 수 있도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공기 정비기록부가 정비사와 조종사에 의해서 이용이 가능한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 요구되는 정비기록부의 모든 기록사항이 항공사의 정책과 절차에 따라 적절하게 이행될 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 정비기록부에 대한 기록 정잭과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 1.2.3 : 정비기록부/기록요건            │

│        │  (Maintenance Log/Recording Requirement│

└────┴────────────────────┘

3. 정비기록부의 기록 관리방식은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 정비기록부의 기록에 관한 모든 분야에 대한 점검결과는 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.2.4 : 기계적 결함의 요약보고서(MIS Reports)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

기계적 신뢰성보고(MRR)에 의해서 요구되지 않는 기계적 결함 또는 오 기능과 관련한 정보를 국토교통부에 제공하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사는 MIS 보고서를 위한 정책과 절차를 수립하고 이를 적절하게 이행할 수 있는가를 판단

3. 점검지침 :

항공사의 모기지에서 이 점검을 수행한다. 이 점검을 수행하기 위해서 검사관은 항공사의 MIS 보고에 관한 정책과 절차를 검토한다.

검사관은 항공사가 정규적으로 신속하게 국토교통부에 아래에 열거한 발생 건에 관한 요약보고서를 보내도록 하는 지를 확인해야 한다.

-각각의 비행장애, 예정되지 않은 항로변경, 비행중지, 항로로 부터의 이탈, 법규에서 규정한 MRR에 보고됨이 요구되지 않는 기계적 결함 또는 오 기능

-오기능, 결함 때문에 조기 장탈된 엔진의 수가 장착된 항공기 형식과 모델

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Logbook Entry

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 1.2.4 : 기계적 결함의 요약보고서(MIS Reports)│

└────┴───────────────────────┘

1.2.4 기계적 결함의 요약보고서(MIS Reports)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련 법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 MIS 보고 정책과 절차를 검토한다.

4. MIS 보고서를 이해하고 숙지한다.

5. 기계적 결함에 대한 항공기 정비일지를 검토한다.

검사관은 다음의 질문에 대답을 기록하고 결정한다.

1. 다음의 사항에 대한 점검결과는 만족되는가?

1.1 알려지거나 의심스런 기계적 오 기능 또는 결함은 입증되어지고, 조사되어지고 기록되어지도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 정책과 절차에 따라서 요구되는 MIS 보고서를 제출토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. MIS 정책과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. MIS에 관리방식은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 1.2.4 : 기계적 결함의 요약보고서(MIS Reports)│

└────┴───────────────────────┘

4. MIS 보고서와 관련한 모든 분야에 대한 점검결과는 만족스러운가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.2.5 : 기계적 신뢰성보고                    │

│        │        (Mechanical Reliability Reports)      │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사는 항공기 고장, 기능장애 및/혹은 결함이 발생하면 즉시 보고해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공기 신뢰성 보고가 항공사의 규정, 절차 및 관리 기준에 부합되는지 여부를  판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 신뢰성 보고 규정 및 절차를 검토하여야 한다.

검사관은 MRR를 요하는 상황이 어떤 것인지 알고 있어야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 1.2.5 : 기계적 신뢰성보고              │

│        │        (Mechanical Reliability Reports)│

└────┴────────────────────┘

1.2.5 기계적 신뢰성보고(Mechanical Reliability Reports)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검에 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 신뢰성 보고 규정 및 절차를 검토한다.

검사관은 다음 사항을 확인하여 기록한다.

1. 다음 사항을 만족하는가?

1.1 항공사의 규정 및 절차에 초도 보고는 정해진 시한 내에 제출되도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 초도 보고에는 완전하고 자세한 정보를 담도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사의 규정 및 절차에 추가 보고가 정해진 시한 내에 제출되도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 추가 보고에는 완전하고 자세한 정보를 담도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 신뢰성 보고 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 1.2.5 : 기계적 신뢰성보고              │

│        │        (Mechanical Reliability Reports)│

└────┴────────────────────┘

3. 신뢰성 보고에 관한 관리기준은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 신뢰성 보고와 관련된 다른 확인사항은 만족스러운가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.2.6 : 항공기 목록(Aircraft Listing)        │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공기 운항 허가를 받기 위한 최신 항공기 목록을 제공해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 최신의 정확한 항공기 목록을 유지하고 있는지 여부를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사가 항공기 목록을 소지하고 있으며, Operations Specifications에 따른 절차를 준수할 수 있는지 여부를 확인하여야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.2.1 Airworthiness Release/Log

1.2.3 Maintenance Log/Recording

1.2.6 : 항공기 목록(Aircraft Listing)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공기 목록 유지에 관한 정책과 절차를 검토한다. 

4. 항공기 목록을 검토한다. 

검사관은 아래의 질문의 답변에 대하여 판단하고 기록하여야 한다.

1. 다음 점검사항을 만족하는가?

1.1 항공사는 항공기 목록에 등록된 항공기만을 사용토록 하고 있는가?  

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 1.2.6 : 항공기 목록(Aircraft Listing)│

└────┴───────────────────┘

2. 항공기 목록 유지에 관한 정책과 절차는 적절한가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공기 목록의 관리방식은 적절한가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공기 목록과 관련된 다른 점검사항은 만족스러운가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 5 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.1 : 정비프로그램(Maintenance Program)    │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사의 정비방식 변경 시에도 항공기 감항성을 지속적으로 유지하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사 정비방식변경 시에도 항공기 감항성을 유지할 수 있는지를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 정비방식이 필요한 요소를 모두 갖추었는지를 입증하기 위하여 항공사 정비방식에 대하여 포괄적으로 검토하여야 한다.

이 점검에는 정비방식의 통합, 추가 및 주요 변경 및 정비행위의 추가 및 삭제에 관한 사항을 포함하여야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

보류(Reserved)

1.3.1 정비프로그램(Maintenance Program)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 정비방식 및 절차를 검토 및 평가한다. 

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.1 : 정비프로그램(Maintenance Program)│

└────┴─────────────────────┘

검사관은 아래 질문의 답변에 대하여 판단하고 기록하여야 한다.

1. 아래의 점검 내용을 만족시키는가? 

1.1 항공사가 정비방식에 아래 요소를 고려하고 있는가?

1.1.1 운용 장비의 적정 여부(Appropriate Operational Equipment)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.2 감항성 확인/탑재용항공일지(Airworthiness Release/Log Book Entry)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.3 수리 및 개조 기록(Major Repairs and Alterations records)  

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.4 정비기록부/기록요건(Maintenance Log/Recording Requirements)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.5 검사 프로그램(Inspection Program)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.6 정비시설/모기지(Maintenance Facilities/Main Maintenance Base) 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.7 필수검사항목(RII items)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.8 감항성개선지시의 관리(AD Management)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.9 위탁정비업체(Outsource Organization)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.1 : 정비프로그램(Maintenance Program)│

└────┴─────────────────────┘

1.1.10 교정공구 및 시험장비의 관리(Control of Calibrated Tools and Test Equipment)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.11 엔지니어링/수리 및 개조(Engineering/Major Repairs and Alterations)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.12 부품/자재관리/미인가 불량부품(Parts/Material Control/SUP)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.13 지속적인 분석과 감독시스템(CAS)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.14 정비규정(Maintenance Control Manual)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.15 급유(Fueling)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.16 Weight & Balance 프로그램

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.17 방?제빙프로그램(De-Icing Program)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.18 정밀계기접근(Lower Landing Minimums)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.19 매뉴얼의 최신본 여부(Manual Currency)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 4 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.1 : 정비프로그램(Maintenance Program)│

└────┴─────────────────────┘

1.1.20 매뉴얼과의 내용 일치도(Content Consistency Across Manuals)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.21 매뉴얼의 배포(Manual Distribution) 방법

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.22 매뉴얼의 사용 가능여부(Manual Availability)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.23운항규정의 요건(Operations Manual Requirements)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.24 필수검사항목 검사원(RII Personnel)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.25 정비인가 요건(Maintenance Certificate Requirements)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.26 정비훈련 프로그램(Maintenance Training Program)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.27 필수검사항목의 훈련요건(RII Training Requirements)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.28 공장정비사의 임무와 권한

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.29 운항지점의 서비스 및 정비(Line Stations, Servicing and Maintenance)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.30 근무시간(Duty Time)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 5 of 5                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.1 : 정비프로그램(Maintenance Program)│

└────┴─────────────────────┘

1.1.31 정비담당임원(Director of Maintenance)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.32 수석검사원(Chief Inspector)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.33 정비통제(Maintenance Control)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 항공기 규모 및 종류에 적합한 숙련된 직원을 확보하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 4 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.2 : 검사프로그램(Inspection Program)     │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사의 검사 프로그램은 항공기의 감항성 관리를 위해 필요한 모든 요소들을 포함해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 검사 프로그램이 항공기의 감항성을 관리하는 필요한 모든 요소들을 포함하고 있는 지를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 검사 프로그램이 필요한 모든 요소들을 포함하고 있다는 것을 확인하기 위하여 관련 모든 사항을 광범위하게 검토해야 한다.

본 점검에는 검사 시간한계에 대한 요건, 시간제한 요건, 특별 검사요건, 계획 및 비계획 검사, 감항성 제한 등을 포함해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.2 Major Repairs and Alterations

1.2.3 Maintenance Log / Recording Requirements

1.2.5 Mechanical Reliability Reports (MRR)

1.3.3 Maintenance Facilities / Main Maintenance Base

1.3.4 RII

1.3.6 AD Management

1.3.7 Outsource Organization

1.3.8 Control of Calibrated Tools and Test Equipment

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 4                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.2 : 검사프로그램(Inspection Program) │

└────┴─────────────────────┘

1.3.9 Engineering / Major Repairs and Alterations

1.3.11 Continuous Analysis and Surveillance

1.3.14 Maintenance Control Manual

1.3.15 Reliability Program

1.3.17 Weight and Balance Program

4.1.1 RII Personnel

4.1.2 Maintenance Certificate Requirements

4.2.1 Maintenance Training Program

1.3.2 검사프로그램(Inspection Program)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사 검사 프로그램에 관한 규정 및 절차를 검토한다.

4. 항공사 검사 프로그램을 검토하고 평가한다.

5. 검사 프로그램의 기록 및 보고 절차 등을 검토한다.

검사관은 아래 질문의 답변에 대하여 판단하고 기록하여야 한다.

1. 다음의 점검사항을 만족하는가?

1.1 항공사는 그들의 규정과 절차에 따라 결함(비정상)을 기록토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 그들의 규정과 절차에 따라 검사 작업카드/문서를 완성토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 4                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.2 : 검사프로그램(Inspection Program) │

└────┴─────────────────────┘

1.3 비계획 검사가 요구되는 사건들을 확인하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 비계획 검사가 요구되는 사건에 대한 검사를 수행하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 검사에 이용되는 시설 및 장비 등은 기준을 충족한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 항공사는 RII가 요구되는 작업카드/문서에 있는 항목을 확인토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 항공사는 RII를 검사하는데 RII 자격을 가진 인원만이 수행토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8 항공사는 검사가 예정된 차기의 일자/시간/횟수를 정확하게 수립하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.9. 항공사는 항공기의 부식/환경적인 저하에 대한 검사 요구조건을 적절하게 수립하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 검사 프로그램은 항공법규 및 국토교통부의 규정과 절차에 부합하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 4 of 4                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.2 : 검사프로그램(Inspection Program) │

└────┴─────────────────────┘

3. 검사 프로그램은 적절한 관리방식에 따라 관리되도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 검사 프로그램에 대한 기록은 제반 규정 및 절차에 부합하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검사 프로그램에 관계된 다른 점검사항은 만족스러운가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬───────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3           │

├────┬────────────────┴───────────┤

│점검분야│ 1.3.3 정비시설/정비 모기지(Maintenance Facilities /    │

│        │Main Maintenance Base)                                  │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬────────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│                │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴────────┘

1. 항공사의 책임 :

항공사는 항공기의 검사 및 정비를 지원하기 위하여 적절한 시설 및 장비를 구비하고 있어야 함

2. 항공당국의 책임 :

정비시설/주요 정비기지가 항공사의 규정, 절차 및 관리에 부합하는지를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 정비시설/주요 정비기지의 규정 및 절차를 확인한다.

검사관은 정비시설/주요 정비기지의 제 자원을 검사하고, 평가해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.2 Major Repairs and Alterations

1.2.3 Maintenance Log / Recording Requirements

1.2.5 Mechanical Reliability Reports (MRR)

1.3.3 Maintenance Facilities / Main Maintenance Base

1.3.4 RII

1.3.6 AD Management

1.3.7 Outsource Organization

1.3.8 Control of Calibrated Tools and Test Equipment

1.3.9 Engineering / Major Repairs and Alterations

1.3.11 Continuous Analysis and Surveillance

┌──────────┬──────────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                                 │

├────┬─────┴──────────────────────┤

│점검분야│ 1.3.3 정비시설/정비모기지(Maintenance Facilities /     │

│        │Main Maintenance Base)                                  │

└────┴────────────────────────────┘

1.3.14 Maintenance Control Manual

1.3.15 Reliability Program

1.3.17 Weight and Balance Program

4.1.1 RII Personnel

4.1.2 Maintenance Certificate Requirements

4.2.1 Maintenance Training Program

1.3.2 정비시설/정비모기지(Maintenance Facilities/Main Maintenance Base)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사 정비시설/주요정비기지의 규정 및 절차를 검토한다.

4. 항공사 정비시설/주요정비기지의 목적에 대해 담당자와 협의한다.

5. 정비시설/주요정비기지 제 자원을 검사 및 평가한다.

6. 해당 정비시설/주요정비기지의 기록요건을 검토하고 평가한다.

검사관은 다음 질문을 결정하고 답변을 기록한다.

1. 다음의 점검항목을 만족하는가?

1.1 항공사는 항공기를 수용하여 검사 및 정비하기 위한 시설이 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 시설은 항공사의 요건을 충족시키는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                                 │

├────┬─────┴──────────────────────┤

│점검분야│ 1.3.3 정비시설/정비모기지(Manitenance Facilities /     │

│        │Main Maintenance Base)                                  │

└────┴────────────────────────────┘

1.3 시설은 예정된 검사 및 정비행위를 수행할 수 있도록 환경적으로 관리되고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사는 안전하고 깨끗한 작업환경을 유지하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 정비시설/주요정비기지 관리에 관한 규정 및 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사 규정에 정비시설/주요정비기지의 관리자의 책임과 권한이 수록되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 정비시설/주요정비기지에 관한 지침과 정보가 규정에 수록되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 정비시설/주요정비기지와 관계된 다른 확인 사항은 만족스러운가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.4 : 필수검사항목                         │

│        │        (Required Inspection Items = RII)     │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

필수검사항목(RII)으로서 확인되는 모든 검사항목들은 항공기가 사용되기 전에 적절한 검사를 받도록 해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 수립한 필수검사항목(RII)에 관한 정책, 절차 및 통제방법 등은 적절한가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 필수검사항목(RII) 목록을 검토해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release /Log

1.2.2 Major repairs and Alteration

1.2.3 Maintenance Log/Recording

1.3.3 Maintenance Facility/Main Base

4.1.1 RII Personnel

4.2.2 RII Training Requirements

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.4 : 필수검사항목                     │

│        │        (Required Inspection Items =RII)  │

└────┴─────────────────────┘

1.3.4 필수검사항목(Required Inspection Items)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 필수검사항목(RII)에 관한 정책과 절차를 검토한다.

4. 필수검사항목(RII) 프로그램을 검토한다.

5. 필수검사항목(RII) 프로그램에 관한 기록 절차의 적절성을 검토한다. 

검사관은 다음의 질문에 대한 답을 결정하고 기록할 것이다.

1. 다음 점검사항을 만족하는 지를 확인한다.

1.1 항공사는 정확한 RII 검사원 목록을 유지하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 모든 필수 검사항목의 목록을 작성하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 모든 필수 검사항목들은 항공사 정책과 절차에 따르는 작업문서에서 확인될 수 있도록 되어 졌는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 모든 필수 검사항목들은 항공기가 사용되기 전에 항공사의 정책과 절차에 따라 점검되도록 하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.4 : 필수검사항목                     │

│        │        (Required Inspection Items =RII)  │

└────┴─────────────────────┘

1.5 검사부서의 직접 감독 하에 인가되어 있는 RII 검사원이 모든 필수 검사 항목을 수행하도록 하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. RII 정책과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. RII가 정비통제 절차에 따르도록 되어있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 정책과 절차에 따라 RII 기록이 적절하게 관리되도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. RII 과정과 관련한 모든 점검사항들이 만족할 만한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.5 : MEL/CDL/Deferred Maintenance         │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사는 보유 항공기를 MEL/CDL/정비이월 규정, 절차 및 관리 기준에 따라 운용하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 수립한 MEL/CDL/정비이월 규정, 절차 및 관리 기준은 적절한가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 MEL/CDL/정비이월에 관한 조치절차가 적절한지 확인한다.

검사관은 플래카드가 적절하게 부착되도록 하는지를 확인한다. 이 때 MEL / CDL / 정비이월 항목이 항공사의 규정 및 절차에 부합되도록 하는지도 확인하여야 한다. 검사관은 또한 정비이월 프로그램의 정비요건과 시한에 부합되는지도 확인하여야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.2 Major Repairs and Alterations

1.2.3 Maintenance Log/Recording Requirements

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

1.3.5 MEL/CDL/Deferred Maintenance

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 1.3.5 : MEL/CDL/Deferred Maintenance │

└────┴───────────────────┘

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. MEL/CDL/정비이월 규정 및 절차를 검토한다.

4. MEL/CDL/정비이월 프로그램을 검토하고 평가한다.

5. MEL/CDL/정비이월 기록에 관한 절차가 적절한지 검토하고 평가한다.

검사관은 다음사항을 확인하여 기록한다.

1. 다음 점검사항을 만족하는가?

1.1 항공사가 수립한 MEL의 정책 및 절차 등은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사가 수립한 CDL의 정책 및 절차 등은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사가 수립한 정비이월에 관한 규정 및 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사는 MEL 적용 연장을 MEL 프로그램에 명기된 시한 내에서 적용토록 했는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 MEL/CDL/정비이월에 관한 규정 및 절차는 ETOPS, RNP 등의 특별운항(Specific Operations)에 관한 사항을 고려하여 수립하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 1.3.5 : MEL/CDL/Deferred Maintenance │

└────┴───────────────────┘

3. 항공사는 MEL/CDL/정비이월에 관한 관리 기준을 수립하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 MEL/CDL/정비이월에 관한 규정 및 절차는 항공사의 정비기록관리 시스템에 따라 제반 정비기록사항을 기록 및 유지토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. MEL/CDL/정비이월과 관련한 모든 점검사항은 만족하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.6 : AD 관리(Management)                  │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

감항성 개선 지시를 수행기한 내에 수행함을 보증해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 감항성 개선 지시 정책 및 절차의 적절성을 판단

3. 점검지침 :

검사관은 감항성 개선 지시 마스터 기록을 점검하고, 항공사의 기록이 정확한지?, 완결된 상태인지?, 및 최신의 것임을 확인한다.

항공사가 운영예정인 항공기에 대해 이전 수행한 정비개선회보 기술지시, 대체 호환 방법 등과 같은 감항성 개선지시 관련 자료를 검토해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.2 Major repairs and alterations

1.2.3 Maintenance Log/Recording Requirements

1.3.1 Maintenance Program

1.3.2 Inspection Program

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.4 RII

1.3.14 Maintenance Control Manual

1.3.15 Reliability Program

1.3.17 Weight and Balance Program

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

┌──────────┬──────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3         │

├────┬─────┴──────────┤

│점검분야│ 1.3.6 : AD 관리(Management)    │

└────┴────────────────┘

1.3.6 AD 관리(Management)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(고시 또는 훈령 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 감항성 개선 지시의 관리 정책 및 절차를 검토한다.

4. 접근이 가능할 때, 감항성 수행여부를 확인하기 위해 항공기, 항공기엔진, 프로펠라 및 기기류에 대한 육안검사를 실시한다.

5. 감항성 개선지시의 이행과 관련한 기록물 등을 검토한다.

검사관은 다음 사항에 대해 점검한다.

1. 다음의 사항에 대한 충족 여부

1.1 항공사 정비기록은 항공기, 엔진, 프로펠라 및 기기류가 적정의 감항성개선지시에 따라 수행되어졌음을 보증할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 육안검사를 통해 관찰된 항공기, 엔진, 프로펠라 및 기기류가 적정한 감항성개선지시에 따라 수행되어졌는지를 확인할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 감항성개선지시 정책 및 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 감항성개선지시의 관리방식은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬──────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3         │

├────┬─────┴──────────┤

│점검분야│ 1.3.6 : AD 관리(Management)    │

└────┴────────────────┘

4. 항공사 감항성개선지시 관리 정책 및 절차에 따라 정비기록이 적절하게 이루어지고 있음을 보증할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 감항성개선지시 관리와 관련된 기타 모든 점검사항은 만족스러운가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 7 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.7 : 외주 조직(Outsource Organization)    │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사는 항공기의 정비를 타 정비 조직과의 계약에 의하여 정비를 수행하는 경우 항공사의 지속적 감항성 유지 프로그램에 따라 수행할 수 있도록 정비계약 협정을 체결하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

   정비조직과의 계약에 의하여 항공기 정비를 수행하는 경우에는 항공사의 지속적 감항성 유지 프로그램에 따라 수행 업무가 수행 되도록 계약이 이루어 져있는지 확인

3. 점검지침 :

검사관은 위탁정비 조직이 위탁 항공사의 요건에 부합하는지와 정비수행 시 항공사의 지침을 준수토록 하고 있는지를 확인하고,

해당 위탁 정비조직 내의 인원에 대한 교육, 인가현황, 시설 및 장비에 대하여 확인하여야 하며, 실제 작업에 대한 완결성 및 제공된 자료에 따라 작업이 수행되어 질 수 있는 지에 대해 검사를 수행하여야 한다.

또한 항공사가 위탁 정비업체에 대한 관리감독을 지속적으로 실시할 수 있도록 관련 절차를 규정하고 있는지를 확인하여야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.2 Major repairs and alterations

1.2.3 Maintenance Log/Recording Requirements

1.3.2 Inspection Program

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.4 RII

1.3.5 MEL/CDL/Deferred Maintenance

1.3.6 AD Management

1.3.8 Control of Calibrated Tools and Test Equipment

1.3.9 Engineering/Major Repairs and Alterations

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 7                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.7 : 외주조직(Outsource Organization) │

└────┴─────────────────────┘

1.3.10 Parts/Material Control/SUP

1.3.15 Reliability Program

1.3.16 Fueling

1.3.18 De-icing Program

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Manual Content Consistency

2.1.3 Manual Distribution

2.1.4 Manual Availability

4.1.1 RII Personnel

4.2.2 RII Training Requirements

4.4.1 Recency of Experience

4.4.2 Display of Certificates

4.4.3 A&P Privileges and Limitations

4.4.4 Repairman Privileges and Limitations

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

1.3.7 외주조직(Outsource Organization)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 위탁정비 조직의 정책 및 절차를 검토한다.

4. 위탁 정비조직으로 제공될 항공사의 작업지시서를 검토한다.

5. 위탁 정비조직에서 수행한 정비실적을 검토/평가한다.

6. 위탁 정비조직의 기록물 관리실태를 확인하고, 적절성 여부를 검토/평가한다.

7. 위탁 정비조직의 인가서 및 운용 지정서 또는 기타 동등한 인가사항을 검토한다.

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 7                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.7 : 외주조직(Outsource Organization) │

└────┴─────────────────────┘

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 아래사항에 대한 점검결과는 적합한가?

1.1위탁 정비조직이 항공사의 정책 및 절차에 따라 지속적 감항정비 프로그램을 사용하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.1  위탁정비업체의 감항성 확인 및 정비일지 기록절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.2 위탁정비업체의 대수리개조에 대한 기록절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.3 위탁정비업체의 정비기록부/기록 요건은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.4 위탁정비업체가 항공사의 검사 프로그램의 정책과 절차를 따르도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.5 위탁정비업체가 공사의 MEL/CDL/정비이월에 관한 정책과 절차를 따르도록 하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.8 위탁정비업체의 AD 관리 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 4 of 7                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.7 : 외주조직(Outsource Organization) │

└────┴─────────────────────┘

1.1.9 위탁정비업체의 교정공구 및 시험장비 등에 대한 통제절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.10 위탁정비업체의 엔지니어링/수리 및 개조 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.11 위탁정비업체의 부품/자재관리/불량부품(SUP)에 관한 관리 및 처리절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.12 위탁정비업체의 지속적인 분석과 감독시스템(CAS)은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.13 위탁정비업체의 신뢰성 프로그램은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.14 위탁정비업체의 급유 프로그램은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.15 위탁정비업체의 제/방빙 프로그램은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.16 위탁정비업체의 저고도 착륙한계(Lower Landing Minimums)에 관한 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.17 위탁정비업체의 매뉴얼의 최신판 유지(Manual Currency)에 관한 절차 및 이행실태는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 5 of 7                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.7 : 외주조직(Outsource Organization) │

└────┴─────────────────────┘

1.1.18 위탁정비업체의 매뉴얼 배포(Manual Distribution)는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.19 위탁정비업체의 매뉴얼 이용도(Manual Availability)는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.20 위탁정비업체의 정비훈련 프로그램은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.21 위탁정비업체에 소속된 정비작업자의 경력(Maintenance Technician Recency of Experience)은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.22 위탁정비업체의 정비작업자의 권한 및 제한사항은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.23 위탁정비업체의 수리?개조 인가자의 권한과 제한사항은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 위탁정비업체의 항공사 작업지시 보관절차 및 운영실태는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 위탁정비업체의 필수검사항목(RII) 검사를 수행하기 위한 절차 및 훈련실적은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 6 of 7                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.7 : 외주조직(Outsource Organization) │

└────┴─────────────────────┘

3. 위탁정비업체의 RII 검사원은 적절하게 임명되고 운영되고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 위탁정비업체의 RII 훈련요건 및 이행실태는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 위탁정비업체는 항공사의 규정 및 절차를 준수토록 규정하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 외주정비 계약서, 위탁정비업체의 운영기준 및 참조서류의 사본이 제출되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 위탁정비업체의 작업업무 범위 및 정비 수행방법이 계약서에 포함되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

8. 위탁정비업체와 항공사간 상호 책임사항은 분명하게 규정되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

9. 계약된 정비작업 장소 및 계약기간이 계약서에 포함되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

10. 위탁정비업체의 AMO 번호, 한정 및 업무범위는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 7 of 7                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.7 : 외주조직(Outsource Organization) │

└────┴─────────────────────┘

11. 항공사와 위탁정비업체 간의 필수 서류 및 보고서의 양도 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

12. 위탁정비업체의 작업절차 및 주기적인 내부 평가 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

13. 위탁정비업체와의 계약조건에 상관없이 감항성에 대한 책임은 항공사에 있도록 규정하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

14. 위탁정비업체는 적절한 시설 및 작업수행에 대한 기술과 능력을 보유하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

15. 항공사의 정비규정에 위탁정비계약에 관한 행정적인 절차와 정책사항 등이 포함되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

16. 위탁정비업체의 작업기준은 항공사의 규정/절차를 따르도록 되어있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

17. 위탁정비업체와 관련한 기타 점검사항은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

18. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2     │

├────┬────────────────┴────────┤

│점검분야│ 1.3.8 : 교정공구 및 시험장비의 관리              │

│        │  (Control of Calibrated Tools and Test Equipment)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬─────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│          │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴─────┘

1. 항공사의 책임 :

정비에 사용되는 정밀측정장비가 관련 절차에 의거 검?교정되어야 함 

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 정밀측정장비 검교정 및 관리 절차의 적절성 여부를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사가 마련한 정밀측정 장비관리 절차를 점검한다.

필요시 검사관은 정밀측정장비 또는 교정기록원부(Master Calibration Records)의 적절성을 확인하기 위해 현장점검을 실시한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.3 Maintenance Facility/Main Base

5.1.1 Line Stations/Service and Maintenance

1.3.8 교정공구 및 시험장비의 관리(Control of Calibrated Tools and Test Equipment)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 정밀측정장비 관리에 대한 기술도서를 참조한다.

4. 정밀측정장비 관련 종사자와 관련 절차를 논의한다.

5. 정밀측정장비의 검교정 절차 및 관리절차의 적절성을 검토한다.

6. 사용예정 정밀측정장비의 관리 실태를 확인한다.

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 1.3.8 : 교정공구 및 시험장비의 관리              │

│        │  (Control of Calibrated Tools and Test Equipment)│

└────┴─────────────────────────┘

검사관은 다음 질문에 대한 해답을 결정하고 기록한다.

1. 다음의 점검사항은 적합한가?

1.1 감항성을 판단하는데 사용되는 정밀측정 장비는 정해진 교정기간을 초과하지 않도록 규정하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 사용될 교정 Standards는 KS 규격 또는 제작사의 기준에 만족하고 그 사실을 증명하는 서류가 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 정밀측정장비에 적절한 Label / Stamp가 부착되도록 규정하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 정밀측정장비에 관한 관리 규칙은 적절하게 수립되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공기 정밀측정장비 기록에 관한 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5.  그외 정밀측정장비와 관계된 점검사항에 대한 점검결과는 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬─────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3       │

├────┬────────────────┴─────────┤

│점검분야│ 1.3.9 : 엔지니어링/수리 및 개조                    │

│        │        (Engineering/Major Repairs and Alterations) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬──────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│            │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴──────┘

1. 항공사의 책임 :

수리 및 개조는 국토교통부에서 인가한 기술자료를 사용하여 수행하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

수리 및 개조 관련 항공사의 제반 절차가 적절한가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 수리개조 기술승인에 관한 절차 및 관련 기록물의 관리절차 등에 대한 적절성을 확인한다.

검사관은 수리개조 기술승인에 관한 서류들을 자세히 검토하여 관련 도면, 기술 명세서, 참고 도서 등이 승인 서류에 정확히 포함되도록 하는지를 확인한다.

검사관은 승인 서류에 기술적인 분석, 계산 및 기술 승인의 기준이 포함되도록 규정화되어 있는지를 확인한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.2 Major repairs and alterations

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.6 AD Management

1.3.7 Outsource Organization

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Manual Content Consistency

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 1.3.9 : 엔지니어링/수리 및 개조                    │

│        │        (Engineering/Major Repairs and Alterations) │

└────┴──────────────────────────┘

1.3.9 엔지니어링/수리 및 개조(Engineering/Major Repairs and Alterations)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 대수리/개조 절차를 검토한다.

4. 대수리/개조 관련 종사자와 절차를 논의한다.

5. 항공사의 대수리/개조 절차를 검토하고 평가한다.

검사관은 다음 질문에 대한 해답을 결정하고 기록한다.

1. 다음의 점검사항이 만족한가?

1.1 항공사는 수리 및 개조에 국토교통부의 인가 자료만을 사용토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 수행하고자 하는 수리 및 개조에 적합하게 기술인가서가 발행되도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사는 수리와 개조를 적절히 분류하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 수립된 수리 및 개조 규칙을 관련 종사자들로 하여금 준수토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 1.3.9 : 엔지니어링/수리 및 개조                    │

│        │        (Engineering/Major Repairs and Alterations) │

└────┴──────────────────────────┘

3. 대수리/개조에 관한 관리절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 그 외 관련 점검사항에 대한 점검결과는 만족한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.10 : 부품/자재관리/불량부품              │

│        │         (Parts/Material Control/SUP)         │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사의 항공기 구성품, 부품 및 소재 등이 본래 형식의 설계에 부합하도록 관리 하여야 하며, 적절한 절차에 따라 이를 변경하고 있음을 보증하여야 함

2. 항공당국의 책임 : 

항공사의 관련 정책, 절차가 적절하고, 및 그 정책 및 절차가 부품/자재 관리/ 불량부품 프로그램에 충실한지를 판단

3. 점검지침 : 

검사관은 항공사가 점검하는 장소에서 행해지는 작업의 범위와 복잡성에서 요구되는 여분의 부품 재고를 보유토록 하고 있으며 이를 지속적으로 유지할 수 있는 지를 확인해야 한다.

검사관은 항공사가 입고/불출 부품에 대한 검사, 부품의 적절한 저장, 부품에 대한 추적관리 그리고 인가받지 않은 부품에 대한 처리절차 등을 검토해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.8 Calibrated tools/Test Equip

1.3.4 Maintenance Control Manual

2.1.1 (Manual) Currency

2.1.2 (Manual) Content Consistency

2.1.3 (Manual) Distribution

2.1.4 (Manual) Availability

1.3.10 : 부품/자재관리/불량부품(Parts/Material Control/SUP)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 1.3.10 : 부품/자재관리/불량부품      │

│        │         (Parts/Material Control/SUP) │

└────┴───────────────────┘

3. 부품/자재 관리/불량부품 정책과 절차에 관한 방침을 검토한다.

4. 부품/자재 관리/불량부품 정책과 절차를 담당자와 협의한다.

5. 항공사가 적합한 부품, 장비품, 자재 저장시설을 확보하고 있는지를 판단한다.

6. 부품/자재 관리/불량부품의 기록관리 절차는 적절한지를 검토하고 평가한다.

검사관은 다음 질문에 대한 답을 결정하고 기록할 것이다.

1. 다음의 점검사항들은 만족하는가?

1.1 항공사에서 행해지는 작업의 범위와 복잡성에서 요구되는 여분의 부품의 재고를 유지토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사가 인가되지 않은 부품이 장착되는 것을 방지하는 방침과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사가 그의 시스템 안에 인가받지 않은 부품이 들어왔을 때 이를 발견하고 제거할 수 있는 의심스러운 비인가 부품(SUP)에 대한 방침과 절차는 적절하게 수립되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사가 부품, 부분품, 자재를 저장하는 적절한 시설을 갖추고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 항공사가 입고/불출 검사를 수행할 수 있는 방침과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 항공사가 부품과 자재에 대해 획득, 유지, 추적할 수 있는 서류의 유지관리에 관한 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 1.3.10 : 부품/자재관리/불량부품      │

│        │         (Parts/Material Control/SUP) │

└────┴───────────────────┘

2. 부품/자재 관리 방침과 절차는 적절하게 수립되어 있으며 이행에 문제가 없는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 부품/자재 관리 시스템은 적절하게 수립되어 있으며 이행에 문제가 없는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 기록관리 절차는 부품/자재 관리 절차를 위한 정책과 절차에 부합하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 부품/자재 관리/불량부품 절차와 관계된 모든 관찰사항은 만족스러운가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬─────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2       │

├────┬────────────────┴─────────┤

│점검분야│ 1.3.11 : 지속적인 분석과 감독시스템                │

│        │         (Continuous Analysis and Surveillance=CAS) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬──────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│            │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴──────┘

1. 항공사의 책임 :

지속적인 감항성 유지 프로그램(CAMP)의 이행과 어떤 또는 모든 확인된 결핍 사항에 대한 수정조치를 적절하게 이행하여야 함

2.항공당국의 책임 : 

항공사의 CAS프로그램의 방침, 절차 및 관리방식 등이 적절한지를 판단

3. 점검지침 : 

검사관은 CAMP내의 문제와 결핍 사항을 찾아내기 위해 항공사의 CAS 프로그램 기록을 감사하여야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.1 Maintenance program

1.3.2 Inspection program

1.3.3 Maintenance facility/Main Base

1.3.14 Maintenance Control Manual

1.3.11 지속적인 분석과 감독시스템(Continuous Analysis and Surveillance=CAS)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 지속적인 분석과 감독(CAS) 프로그램 방침과 절차를 검토한다.

4. 지속적인 분석과 감독(CAS) 절차에 따른 기록관리절차를 검토하고 평가한다.

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 1.3.11 : 지속적인 분석과 감독시스템                │

│        │         (Continuous Analysis and Surveillance=CAS) │

└────┴──────────────────────────┘

검사관은 다음 질문에 대한 답을 결정하여 기록한다.

1. 다음 사항의 점검결과는 만족한가?

1.1 항공사가 지속적인 감항성 유지 프로그램(CAMP)의 일환으로 CAS 감사를 수행토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사가 CAMP의 문제들을 확인하기 위해 CAS감사의 결과를 사용토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 정비프로그램 등의 문제점들을 확인하기 위해 CAS 프로그램은 CAMP로부터의 자료를 분석토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사는 1.3의 결핍 사항들을 수정하기 위해 분석의 결과를 이용토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사는 CAS프로그램의 방침과 절차를 적절하게 수립하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 CAS프로그램 관리절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. CAS 기록절차는 항공사 방침과 절차에 부합하도록 수립되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. CAS 프로그램과 관련 있는 분야에 대한 점검은 만족스러웠나? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 5 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.14 : 정비규정                            │

│        │         (Maintenance Control Manual)         │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

제정 : 2007.8.17.                      점검표(감항) -                         Rev : 

  AOC 업무지침  점검표(감항)  

━━━━━━━━━━━━━━━

1. 항공사의 책임 :

 항공사는 항공법 제116조에서 정한 요건을 충족한 정비규정을 제정?유지해야 함

2. 항공당국의 책임 :

정비규정은 항공법 제116조 및 같은 법 시행규칙 제283조의 규정에 근거하여 항공사의 항공기 정비에 관한 사항을 세부적으로 정하도록 하여 이를 준수토록 함으로써 항공기의 안전성이 확보될 수 있도록 해야 함

3. 점검지침 :

1. 정비규정에 사용하는 용지의 크기는 『한국공업규격 A4』를 표준으로 한다.

2. 정비규정의 각 페이지에는 항공사 또는 그 약호, 제?개정의 연월일, 해당 개정부분의 표시 및 페이지 수가 기재되어 있어야 한다.

3. 정비규정에 기재하여야 할 사항들은 적당한 장 단위로 하여 순서대로 되어 있어야 한다.

  4. 정비규정은 개정된 페이지를 쉽게 편철할 수 있게 되어 있어야 한다.

  5. 정비규정에는 제?개정표가 넣어져 있어야 한다.

  6. 국제항공운송사업, 국내항공운송사업, 소형항공운송사업 및 항공기사용사업을 함께 하는 항공사의 정비규정은 단행본으로 하여도 된다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

제정 : 2009. 6 .2.                      점검표(감항) -                          Rev. 

2009. 9.  .

2.1.1 Currency (Manual)

┌──────────┬────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 5             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 1.3.14 : 정비규정                  │

│        │       (Maintenance Control Manual) │

└────┴──────────────────┘

2.1.2 Content Consistency (Manual)

2.1.3 Distribution (Manual)

2.1.4 Availability (Manual)

5. 정비규정(Maintenance Control Manual)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성에 관한 업무지침 등을 검토한다.

3. 정비규정을 검토한다.

1 항공법규에 의하여 정비규정에 포함되어야 할 내용

1.1 중량 평형 계측절차

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공기의 감항성 유지를 위한 정비 및 검사프로그램

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공기 및 장비품 등의 정비에 관한 품질관리방법 및 절차

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공기 및 장비품 등의 신뢰성 관리절차

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 5             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 1.3.14 : 정비규정                  │

│        │       (Maintenance Control Manual) │

└────┴──────────────────┘

1.5 정비에 종사하는 자의 교육 및 훈련방법

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 정비를 하고자 하는 범위

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 항공기 및 장비품 등의 정비방법 및 절차

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2 운항기술기준에 의하여 정비규정에 포함되어야 할 사항   

2.1 정비책임 담당자(부문 책임자)가 임명되었는가?

   □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.2 다음 품질시스템 기능이 갖추어져 있는가?  

 가. 각 부문의 업무분장이 설정되었는가?

 나. 계약정비의 경우 계약정비의 요건을 만족하는가? 

 다. 운항기술기준의 정비요건을 지속적으로 만족하는가?

 라. 절차 이행에 대한 관찰(품질심사)이 이루어지는가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음 

2.3 중요 결함발생시 국토교통부에 보고하는 절차가 수립되었는가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.4 운항증명소지자와 정비조직(AMO) 간의 계약 내용과 정비확인(release)을 완료하고 서명하는 절차가 수립되었는가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 4 of 5             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 1.3.14 : 정비규정                  │

│        │       (Maintenance Control Manual) │

└────┴──────────────────┘

2.5 운용하고자하는 항공기의 감항성 확보상태를 보증하는 절차는 적절한가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.6 비행을 위하여 운용하는 비상장비가 작동 가능해야한다는 것을 보증하는 절차는 적절한가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.7 정비규정에 의거 정비가 수행되었음을 증명하는 자의 이름이나 직무

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.8 정비프로그램은 적절한가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.9 정비기록과 정비기록물의 보관절차는 적절한가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.10 항공기 및 장비품에 대하여 지속적 감항성 유지를 위한 모니터링 관리,     평가 및 보고 절차는 적절한가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.11 형식 설계 기관으로부터의 지속적 감항성 정보의 획득과 이에 대한 평가 및  이행 절차는 적절한가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.12 감항성 개선지시 이행절차는 적절한가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.13 정비 프로그램을 보완하기 위한 정비 프로그램의 기능과 효과의 분석 및 지속적인 관찰 시스템은 적절한가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 5 of 5             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 1.3.14 : 정비규정                  │

│        │       (Maintenance Control Manual) │

└────┴──────────────────┘

2.14 정비규정이 적용되는 항공기 형식과 모델에 부합한가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.15 감항성에 영향을 미치는 결함은 적절하게 기록되고 수정된다는 것을 보증하는 절차는 수립되어 있는가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.16 항공기 운영 중 발생하는 주요사건을 국토교통부에 통보하는 절차는 적절하게 수립되어 있는가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2.17 인적요인에 관한 규정은 인적요인 개념에 따라 구성되었는가? 

     (인적요인 개념의 적용에 관한 지침은 인적요소 훈련교범(ICAO Doc 9683) 참조)

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. AOC 업무지침 부록 3의 규정에서 정한 모든 내용이 정비규정에 포함되어 있고 운항기술기준 등에서 정한 개정, 관리, 배포 등의 기준에 따라 적절하게 관리되고 있는가

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 정비규정에 외주업체에 대한 최신의 정보를 포함하도록 하는가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 정비규정과 관련한 모든 점검사항들은 만족스러운가?

  □ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

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│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

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│점검분야│ 1.3.15 : 신뢰성 프로그램(Reliability Program)│

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

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제정 : 2009. 6. 2.                      점검표(감항) -                         Rev : 

1. 항공사의 책임 :

신뢰성 프로그램을 확실히 하기 위해 정보수집, 분석, 교정조치 등을 통한 검증된 항공기, 엔진, 장비품 등에 대한 정확한 신뢰성을 제공하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 신뢰성 프로그램을 적절하게 이행하고 있는지를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사 신뢰성 프로그램의 정책, 절차, 보고사항 등을 검토해야 한다.

검사관은 항공사 신뢰성 프로그램 검토 회의에 참여 및 항공사 신뢰성 전문가와 회의할 수 있도록 되어있는지 항공사 절차를 검토해야 한다.

또한 항공사의 신뢰성 프로그램과 같이 관련된 문제들을 검증하기 위해 다른 검사관과 함께 신뢰성 프로그램에 대한 전반적인 책임을 가지는 항공사 담당자들과 신뢰성 프로그램에 관해 토의해야 한다.

질문 1.2 항공사의 신뢰성 프로그램은 자료 분석, 교정 조치, 수행 기준, 자료 나열, 정비 기간 조절 및 프로그램 개정 같은 자료 수집에 대한 정보를 개발한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.3.1 Maintenance Program

1.3.2 Inspection Program

1.3.4 RII

1.3.5 MEL/CDL/Deferred Maintenance

1.3.6 AD Management

1.3.9 Engineering/Major Repairs/Alt.

1.3.11 Continuing Analysis and Surveillance (CAS)

1.3.14 Maintenance Control Manual

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│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 1.3.15 : 신뢰성 프로그램(Reliability Program)│

└────┴───────────────────────┘

1.3.15 신뢰성 프로그램(Reliability Program)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사 신뢰성 프로그램을 검토한다.

4. 항공사 신뢰성 프로그램 기록 및 보고절차들을 검토한다.

검사관은 다음 아래의 질문들에 대한 답변들을 결정하고 기록한다.

1. 아래의 점검사항을 점검한다. 

1.1 항공사는 신뢰성 프로그램이 관련법규 또는 고시의 규정을 따르고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 자료 수집을 위한 절차를 수립하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사는 방침과 절차에 따라 신뢰성 프로그램 보고서를 제출토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사는 신뢰성 프로그램에 관한 방침과 절차를 수립하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 신뢰성 프로그램 방침과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 신뢰성 프로그램의 관리방식 및 관리절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 신뢰성 프로그램에 따른 기록관리 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                       │

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│점검분야│ 1.3.15 : 신뢰성 프로그램(Reliability Program)│

└────┴───────────────────────┘

5. 신뢰성 프로그램과 관련한 모든 점검사항들은 만족스러운가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

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│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

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│점검분야│ 1.3.16 : 급유, 재급유, 배유절차(Fueling)     │

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│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사와(또는) 관련 업체는 적합한 사양의 항공기 연료가 항공기로 정확하게 공급되도록 그들의 방침, 절차 및 관리지침을 충실하게 준수해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사와(또는) 그의 관련 업체는 연료공급 방침, 절차, 그리고 관리 지침이 적절하게 수립되어 있는지 확인

3. 점검지침 : 

검사관은 연료설비 시설을 방문하여 연료 분배 장비와 시설이 적절하게 유지 및  관리 되는지를 확인하고 연료공급 과정의 적절성을 확인해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.14 Maintenance Control Manual

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.4 Availability of Manuals

4.2.1 Maintenance Training Program

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

1.3.16 급유, 재급유, 배유절차(Fueling)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 연료공급에 관한 방침과 절차를 검토한다.

4. 관련된 인원과 연료공급 방침과 절차를 검토한다.

5. 연료배분계통을 포함한 연료공급 과정을 검토하고 평가한다.

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.16 : 급유, 재급유, 배유절차(Fueling) │

└────┴─────────────────────┘

6. 연료공급 과정에 대한 기록체계를 검토하고 평가한다.

검사관은 다음 사항에 대한 점검결과를 기록한다.

1. 항공사 매뉴얼의 내용이 항공법 및 관련규정의 급유관련 규정을 준수하는가?

1.1 항공사의 매뉴얼이 급유에 대한 지침과 절차를 포함하였는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사의 매뉴얼이 다음 절차를 포함하고 있는가? 

1.2.1 연료의 오염방지에 관한 절차는 적절한가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2.2 급유 중 화재(정전기 방지를 포함한) 방지를 위한 절차는 적절한가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2.3 급유 중 승객에 대한 관리감독 및 보호에 관한 절차는 적절한가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3. 국내선 국제선 운항 항공사의 경우, 항공기에 적절한 급유를 위하여 항공사가 취항하는 노선에서 유자격자와 적절한 시설 및 장비(예비부품  및 자재 포함)를 이용할  수 있어야 한다고 규정되었는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4. 부정기 운항을 할 경우 항공기에 적절한 급유를 위하여 유자격자와 적절한 시설 및 장비(예비부품 및 자재 포함)를 이용할  수 있어야 한다고 규정되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5. 항공사의 급유절차가 항공안전감독관 업무지침의 해당 내용을 준수하는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 1.3.16 : 급유, 재급유, 배유절차(Fueling) │

└────┴─────────────────────┘

1.6 항공사 또는 그의 관련업체는 항공사의 연료공급 방침과 절차에 의거 항공기에 연료를 공급토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.7 연료공급을 하는 인원은 항공사의 연료공급 방침과 절차에 따라 교육을 적절하게 이수하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.8 항공사는 연료를 분배하는 장비와 연료 저장 장치는 정확한 사양의 오염되지 않은 연료만을 항공기로 공급하도록 함을 보증하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사 매뉴얼에 급유에 대한 일반적인 정책이 관련 법 규정을 만족한다는 내용이 포함 되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사 매뉴얼 내용이 국토교통부의 법적요건을 포함하였는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사 매뉴얼에 급유업무를 수행하는 자의 임무와 책임이 포함되어 있는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 항공사 매뉴얼에 급유업무를 수행요건에 합당하는 자의 지침과 정보가 포함되어 있는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 연료공급절차와 관련된 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

7. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.17 : 중량 및 배분프로그램                │

│        │         (Weight and Balance Program)         │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사가 항공기의 자중을 정확히 결정하고, 무게중심을 계산하여야 하며, 현재의 상태에 대한 기록을 유지하고 있음을 보증할 것

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 수립한 Weight & Balance 프로그램에 관한 규정과 절차는 적절한가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사가 Weight & Balance를 위한 규정과 절차는 적절하게 수립되어 있는지를 확인해야 한다.

또한 검사관은 항공사가 Weight & Balance 기록을 유지하고 운항승무원에게 적절한 Weight &  Balance 정보를 제공할 수 있는가를 확인해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.2.1 Airworthiness Release/Log

1.3.1 Maintenance Program

1.3.2 Inspection Program

1.3.3 Maintenance Facility/Main Base

1.3.8 Calibrated Tools/Test Equipment

1.3.9 Engineering/Major Repairs/Alterations

1.3.14 Maintenance Control Manual

4.2.1 Maintenance Training Program

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 1.3.17 : 중량 및 배분프로그램        │

│        │         (Weight and Balance Program) │

└────┴───────────────────┘

3. Weight & Balance Program을 검토하고 평가한다.

4. 항공사의 관련 담당자들과 Weight & Balance 절차에 대해 협의한다.

5. Weight & Balance 기록 절차에 대해 평가한다.

검사관은 아래의 질문들에 답하고 그 기록하여야 한다.

1. 다음의 점검사항을 만족하는가?

1.1 항공기의 무게측정에 관한 항공사의 규정과 절차는 적절하게 수립되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사가 자체 항공기를 무게측정 시 보정된 장비를 사용토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사가 수리 또는 개조 시에도 계속적으로 Weight & Balance 계산 기록을 정확하게 유지하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 각 항공기는 운항승무원에 의한 운항관리에 사용될 수 있는 개별 Weight & Balance 자료를 가지고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. Weight & Balance 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. Weight & Balance 프로그램을 위한 분명한 통제절차는 수립되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 1.3.17 : 중량 및 배분프로그램        │

│        │         (Weight and Balance Program) │

└────┴───────────────────┘

4. Weight & Balance를 위한 항공사의 기록절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. Weight & Balance 프로그램과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.18 : 제.방빙 프로그램(De-Icing Program)  │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사의 항공기가 출발하기 전에 적절하게 제빙 및 방빙 처리됨을 보증

2. 항공 당국의 책임

항공사가 인가받은 제빙 및 방빙 처리 프로그램 정책과 절차의 적절성을 판단

3. 점검 지침

항공사가 인가받은 제빙 및 방빙처리 프로그램의 정책과 절차를 검토하여야 한다.

검사관은 항공기가 교육을 받은 자격있는 사람에 의해 방빙되고 제빙되는지 확인해야한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.2.1 Airworthiness Release/Log

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency

2.1.3 Distribution of Manuals

2.1.4 Availability of Manuals

1.3.8 Calibrated Tools/Test Equipment

1.3.14 Maintenance Control Manual

4.2.1 Maintenance Training Requirements

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

1.3.18 제,방빙 프로그램

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

┌──────────┬────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                     │

├────┬─────┴────────────────┤

│점검분야│ 1.3.18 : 제.방빙 프로그램(De-Icing Program)│

└────┴──────────────────────┘

4. 방빙 및 제빙 프로그램 정책과 절차를 검토한다.

5. 방빙 및 제빙 프로그램에 관한 기록절차 등을 검토하고 평가한다.

검사관은 다음 질문들에 대한 답을 결정하고 기록한다.

1. 다음 사항에 대한 점검결과는 만족되었는가?

1.1 항공사는 항공기가 이륙하기 전 방빙 및 제빙하기 위한 적절한 정책과 절차를 수립하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 Servicing하는 사람들에게 제빙하고 방빙하는 절차를 복사하여 제공토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 Servicing하는 사람들은 항공사의 제빙 및 방빙 정책과 절차에 대해 교육을 받도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 Servicing하는 사람들이 방빙 및 제빙을 시작한 시간, 사용한 방빙과 제빙제 타입과 방빙과 제빙이 끝난 항공기 현황을 조종사에 전달하기 위해 항공사로 부터 인가받은 용어들을 사용토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 항공사는 방빙 및 제빙 장비가 항공사의 정책과 절차에 따라 적절하게 정비되고 있음을 확인하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 항공사는 방빙 및 제빙 액이 항공사의 정책과 절차에 따라 적절하게 유지되고 테스트되고 있는지 확인하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                     │

├────┬─────┴────────────────┤

│점검분야│ 1.3.18 : 제.방빙 프로그램(De-Icing Program)│

└────┴──────────────────────┘

2. 항공사의 방빙 및 제빙 프로그램에 관한 적절한 통제가 수립되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 방빙 및 제빙 프로그램을 위한 항공사의 기록절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 방빙과 제빙 프로그램과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 1.3.19 : 정밀계기접근(Lower Landing Minimums)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사 책임 :

정밀계기접근(Lower Landing Minimums; LLM) 프로그램이 승인된 항공기를 위한 정비, 장비 및 인원에 대한 기준을 수립해야 함

2. 항공 당국의 책임 :

항공사의 착륙 계획에 관한 통제 및 절차, 방침 등의 적절성을 판단

3. 점검 지침 :

항공사가 정밀계기접근을 위한 방침과 절차는 적절하게 수립하고 있는지 확인한다.

교육을 받고 자격을 갖춘 사람들에 의해서만 정비가 수행되어지는지를 점검한다. 

정비사들로 하여금 항상 최신의 기술자료를 사용토록 하는지 확인한다.

항공사가 모든 관련된 결함 및 비정상 작동들을 국토교통부/지방항공청에 보고토록 하는지를 점검한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.2 Major repairs and alterations

1.2.3 Maintenance Log/Recording Requirements

1.3.1 Maintenance Program

1.3.2 Inspection Program

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 1.3.19 : 정밀계기접근(Lower Landing Minimums)│

└────┴───────────────────────┘

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.4 RII

1.3.5 MEL/CDL/Deferred Maintenance

1.3.6 AD Management

1.3.9 Engineering/Major Repairs and Alterations

1.3.10 Parts/Material Control/SUP

1.3.14 Maintenance Control Manual

1.3.15 Reliability Program

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Manual Content Consistency

2.1.3 Manual Distribution

2.1.4 Manual Availability

4.1.1 RII Personnel

4.1.2 Maintenance certificate Requirements

4.2.1 Maintenance Training Program

4.2.2 RII Training Requirements

1.3.19 Lower Landing Minimums

검사관은 아래 절차를 수행한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 정밀계기접근에 관한 방침 및 절차를 평가하고 검토한다.

점검자는 다음 질의에 대한 답변을 결정하고 기록한다.

1. 아래의 점검사항을 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 1.3.19 : 정밀계기접근(Lower Landing Minimums)│

└────┴───────────────────────┘

1.1 항공기의 작동 특성에 의한 정밀계기접근 관련 장비에 대한 정비프로그램을 수립하고  있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사의 정밀계기접근 관련 장비를 정비하는 정비사는 정책 및 절차에 의거 교육을 받고 자격을 갖추었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 정비사들에게 유용한 정밀계기접근 정비관련 정보 문서가 배부되도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사가 방침과 절차에 따라 모든 장비 결함과 비정상 작동을 국토교통부에 공지하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 소속 종사자들로 하여금 정밀계기접근 정책과 절차를 준수토록 하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 소속 종사자들로 하여금 정밀계기접근 관리방식을 준수토록 하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 정밀계기접근 방침과 절차에 관한 항공사의 기록절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 정밀계기접근과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 2.1.1 : 매뉴얼의 최신판(Currency, Manuals)   │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

각종 기술도서 등은 최신판을 유지하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사 기술도서 등의 개정절차에 대한 적절성 여부를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 최신판 도서유지 상태 확인을 위해 매뉴얼의 유효 페이지 목록을 검토하여 항공사의 개정판 현황과 일치하는 지를 확인하여야 한다.

점검에 포함된 도서는 제작사 도서, 정비개선회보, 필름, CD등의 기술자료를 포함한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.2 Content Consistency across Manuals

2.1.3 Distribution

2.1.4 Availability

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.3 Airman Duties/Flight Deck Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

5.1.5 Station Facilities (Ops)

┌──────────┬────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                     │

├────┬─────┴────────────────┤

│점검분야│ 2.1.1 : 매뉴얼의 최신판(Currency, Manuals) │

└────┴──────────────────────┘

2.1.1 매뉴얼의 최신판(Currency, Manuals)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 항공기 감항성 요건과 관련된 도서를 검토한다.

4. 기술도서 개정 정책 및 절차를 검토한다.

5. 기술도서의 최신판 유지현황 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록한다.

1. 다음 사항에 대한 점검결과가 적합한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1 확인된 도서가 최신의 개정판 현황과 일치하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 도서 개정절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 도서 개정절차는 이행 상 문제는 없는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 매뉴얼의 최신판 유지와 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 2.1.2 : 매뉴얼내용과의 일치성                │

│        │        (Content Consistency Across Manuals)  │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

기술도서 내용이 도서 관리 체계와 일치하도록 하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 도서관리 절차의 적절성을 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 도서관리 절차를 검토하여야 하며 다양한 종류의 도서와 도서의 여러 부분이 타 도서와의 상이함이 있는지를 확인하여야 한다.

(예; 정비도서 상의 제빙절차가 운항승무원 도서 또는 기지 운영 도서상의 절차와 상이함 여부 등)

점검에 포함된 도서는 제작사 도서, 정비개선회보, 필름, CD 등을 포함한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Currency

2.1.3 Distribution

2.1.4 Availability

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 2.1.2 : 매뉴얼내용과의 일치성            │

│        │     (Content Consistency Across Manuals) │

└────┴─────────────────────┘

2.1.2 매뉴얼내용과의 일치성(Content Consistency Across Manuals)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 위탁정비 조직의 정책 및 절차를 검토한다.

검사관은 아래의 점검사항에 대하여 확인 후 기록하여야 한다.

1. 다음 사항에 대한 점검결과가 적합한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1 검토된 도서가 일관된 정보를 유지하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사의 정책 및 절차가 전체 도서에 대하여 전반적으로 일치하고 있는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 도서관리/유지 상태가 적합한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 도서의 내용 유지가 전반적으로 적합한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 2.1.3 : 매뉴얼의 배포(Distribution, Manuals) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

승인/허가된 매뉴얼을 소속 종사자들에게 적시에 배포함

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 매뉴얼 배포에 관한 규정 및 절차의 적절성을 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 매뉴얼 배포 규정 및 절차를 확인하여야 한다.

검사관은 매뉴얼 배포와 관련된 인원과 매뉴얼 배포에 대한 책임에 대하여 이해하고 있는지 확인한다.

본 점검에서 언급된 매뉴얼은 제작사의 매뉴얼, Service bulletins, 마이크로필름 테이프, CD 매뉴얼 및 다른 매체로 구성된 것 등을 모두 포함한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 (Manual) Currency

2.1.2 Content and Consistency Across Manuals

2.1.4 Availability of Manuals

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

2.1.3 배포(매뉴얼)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 2.1.3 : 매뉴얼의 배포(Distribution, Manuals) │

└────┴───────────────────────┘

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 매뉴얼 배포 규정 및 절차를 검토한다.

검사관 아래의 업무를 수행한다. (해당 검사 수행 장소에서)

1. 다음 사항에 대한 점검결과가 적합한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1 항공사는 요구되는 매뉴얼의 사본을 관련된 지상, 운영, 정비사, 조종사 및 국토교통부에 제공하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 매뉴얼의 배포에 관한 규정 및 절차는 적절하게 수립되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 매뉴얼의 배포 관리 방식 및 관련 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 매뉴얼 배포의 이행과 관련한 모든 점검사항들은 만족한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬───────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2   │

├────┬────────────────┴───────┤

│점검분야│ 2.1.4 : 매뉴얼의 이용도(Availability, Manuals) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│        │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴────┘

1. 항공사의 책임 : 

매뉴얼이 직원에게 효율적으로 이용되도록 하여야 함

2. 항공당국의 책임 : 

매뉴얼의 이용에 관한 항공사의 정책, 절차, 통제 방법 등의 적절성 판단

3. 점검지침 : 

검사관은 매뉴얼의 유효성에 대한 항공사의 규정 및 절차를 확인하여야 한다.

검사관은 항공사가 매뉴얼을 적절한 지상운영 및 정비사, 조종사 그리고 관리자에게 배포토록 하는지 확인해야 한다.

매뉴얼을 활용해야 하는 각 개인은 매뉴얼의 변경 및 추가사항에 관한 최신의 정보를 보유하고 있어야 하며, 주어진 책무를 수행하기 위하여 필요한 매뉴얼을 접근가능한 곳에 보관토록 하여야 한다.

본 점검에서 언급된 매뉴얼은 제작사의 매뉴얼, 기술회보, Microfilm Tapes, CD매뉴얼 및 다른 매체로 구성된 것 등을 모두 포함한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements (AW)

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base (AW)

1.3.7 Outsource Organization (AW)

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Content Consistency Across Manuals

2.1.3 Distribution of Manuals

3.1.2 Flight Attendant Duties/Cabin Procedures (Ops)

3.1.9 Aircraft Performance Operating Limitations (Ops)

5.1.1 Line Stations (Servicing and Maintenance) (AW)

┌──────────┬──────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                         │

├────┬─────┴──────────────────┤

│점검분야│ 2.1.4 : 매뉴얼의 이용도(Availability, Manuals) │

└────┴────────────────────────┘

2.1.4 이용도

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 매뉴얼 이용도에 관한 규정 및 절차를 검토한다.

검사관은 아래 질문사항에 대한 답을 기록하고 평가한다.

1. 다음 사항에 대한 점검결과는 적합한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1 매뉴얼을 직원들이 업무에 유용하게 활용할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 매뉴얼 또는 그 일부분이 관련된 직원들에게 유용하게 사용될 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 매뉴얼 이용에 관한 회사의 정책과 절차는 적절하게 수립되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 매뉴얼 이용도에 대한 관리가 적절히 이행될 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 매뉴얼 이용과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.1.1 : 필수검사항목의 검사자(RII Personnel) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

RII를 수행하는 사람은 항공사의 정책과 절차에 의거 교육을 받고, 자격을 갖추고 있음을 보증하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 RII 수행에 대한 규정, 절차 및 관리기준의 적절성을 판단

3. 점검지침 :

검사관은 RII 교육요목과 RII 수행자의 자격조건을 확인하기 위해 항공사의 MANUAL을 검토해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.4 RII

4.2.2 RII Training Requirements

4.4.1 Recency of Experience

4.1.1 필수검사항목의 검사자(RII Personnel)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다.(검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사의 정책과 절차를 검토한다.

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 4.1.1 : 필수검사항목의 검사자(RII Personnel) │

└────┴───────────────────────┘

검사관은 다음 질문에 대한 답변을 기록한다.

1. 다음 사항에 대하여 만족스러운지를 확인한다.

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1 항공사는 RII 인가권자의 LIST를 유지하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 RII 검사원의 인가절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 RII 검사원은 검사부서에서 직접 관리하도록 규정하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사는 RII 검사원으로 인가된 자에게 적절한 교육을 시켰는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 항공사는 항공사의 정책과 절차에 의거 RII 검사원으로 인가될 자의 자격을 심사하도록 규정하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. RII 검사원에 대한 정책과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 4.1.1 : 필수검사항목의 검사자(RII Personnel) │

└────┴───────────────────────┘

3. RII 검사원은 적절하게 관리될 수 있도록 규정되어 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. RII 검사원과 관련한 기록은 항공사의 정책과 절차에 따르도록 규정하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. RII 검사원 업무와 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.1.2 : 정비인가의 요건                      │

│        │        (Maintenance Certificate Requirements)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사는 정비책임자를 확인하기 위해 적합한 교육을 받고 자격을 갖춘 자로서 인증을 받도록 하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

국토교통부는 정비책임자가 항공사의 규정 및 절차에 의거 적합한 교육을 받고 자격을 갖춘 자로서 인증되는지 확인

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 정비책임자가 항공종사자 자격증을 소지하고 있고, 항공사의 정비규정 및 절차에 의거 적절한 교육을 받았는지를 확인해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.1 Maintenance Program

1.3.2 Inspection Program

1.3.7 Outsource Organization

1.3.11 Continuous Analysis and Surveillance (CAS)

1.3.14 Maintenance Control Manual

4.2.1 Maintenance Training Program

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

7.1.1 Director of Maintenance

7.1.2 Chief Inspector

7.1.3 Director of Safety

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 4.1.2 : 정비인가의 요건                      │

│        │        (Maintenance Certificate Requirements)│

└────┴───────────────────────┘

4.1.2 Maintenance Certificate Requirements

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 관련된 사람과 maintenance certificate requirements 를 협의한다.

4. 관리자, 감독자와 정비사가 인증을 받았는지를 확인한다.

5. 정비사의 교육/훈련 기록을 검토한다.

검사관은 다음 질문에 대한 답변을 기록하여 결정하게 될 것이다.

1. 다음 사항에 대하여 만족스러운지 여부를 확인한다.

1.1 정비책임자는 정비사를 감독할 때 자문을 하기에 적합한 사람인가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 정비책임자는 적절하게 인증을 받은 사람인가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사는 정비사에게 적절한 교육을 실시하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.4 항공사는 정비 교육 기록을 유지하도록 하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 4.1.2 : 정비인가의 요건                      │

│        │        (Maintenance Certificate Requirements)│

└────┴───────────────────────┘

2. Maintenance Certificate Requirements에 관한 항공사의 정책과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. Maintenance Certificate Requirements의 관리방식 및 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. Maintenance Certificate Requirements와 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 정비교육훈련프로그램                 │

│        │        (Maintenance Training Program)        │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

작업자 및 검사원을 포함한 정비행위자가 그들의 책무를 수행하기 위해 적절히 교육되어졌음을 보증하여야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사 정비교육프로그램의 정책, 절차 및 관리 방식 등의 적절성을 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 정비교육 프로그램 및 교육이수 기록을 검토하고 항공사의 특정 교육을 위한 과정이 최종 평가를 통해 본 교육목적을 달성했는지 여부를 철저히 확인한다.

검사관은 모든 검사원이 항공사 교육 프로그램에 따라 교육되어지고 자격이 부여 되었는지 여부를 확인하여야 하며, 여러 종류의 항공사 요원에 대한 작업특성과 적정성을 확인하기위해 교육과정을 검토한다.

교육과정은 OJT, 학과장 및 컴퓨터를 토대로 한 교육을 포함하며 교육 본연의 취지에 철저히 부합되어야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

4.2.2 RII Training Requirements

4.2.8 Simulators/Training Devices

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 정비교육훈련프로그램         │

│        │        (Maintenance Training Program)│

└────┴───────────────────┘

4.2.1 Maintenance Training Program

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사 교육 프로그램 검토한다.

4. 정비교육프로그램에 대해 관련 직원과 협의한다.

5. 정비교육프로그램을 검토한다.

6. 정비교육프로그램의 기록관리 절차를 검토한다.

검사관은 다음의 점검사항에 대한 점검결과를 기록한다.

1. 다음 사항에 대하여 만족스러운지 여부를 확인한다.

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1 항공사가 자체 정비교육프로그램에 따라 교육을 제공토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 정비교육 및 과정이 본연의 교육목적에 부합되는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 교육과정은 최종시험에 의해 평가되도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 4.2.1 : 정비교육훈련프로그램         │

│        │        (Maintenance Training Program)│

└────┴───────────────────┘

1.4 피 교육생은 해당 과정의 모든 요건을 이수토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.5 교육에 관한 기록절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.6 교관은 항공사의 정비교육프로그램에 따라 교육되어지고 자격을 구비하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 정비교육프로그램에 관한 정책 및 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 정비프로그램의 개정 관리절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 정비교육프로그램 관련 기록은 항공사의 정책과 절차에 따르도록 규정하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.2.2 : 필수검사항목에 대한 교육훈련요건     │

│        │        (RII Training Requirements)           │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공사가 필수검사 지정 항목에 관한 교육프로그램을 제정하고 지속적으로 유지해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 필수검사 지정항목에 대한 교육프로그램의 적절성을 판단

3. 점검지침 :

점점관은 항공사의 RII LIST가 MANUAL에 맞게 설정되었는지 검토하고 RII 교육 프로그램이 각 항목을 포함하는지 확인해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.4 RII

4.1.1 RII Personnel

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

4.2.2 RII Training Requirements

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. RII 교육 요구조건을 확인한다.

4. RII 교육과정 및 절차를 평가한다.

5. RII 교육기록을 확인한다.

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 4.2.2 : 필수검사항목에 대한 교육훈련요건 │

│        │        (RII Training Requirements)       │

└────┴─────────────────────┘

검사관은 다음 항목을 확인하고 기록한다.

4.2.2 : RII Training Requirements

1. 다음 사항에 대하여 만족스러운지 여부를 확인한다.

1.1 항공사의 RII 교육프로그램이 다음사항에 대한 최신정보를 포함하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.1 항공기별 요건

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.2 RII 규정 및 절차

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.2 특별 기술/실시

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.1.4 재확인 절차(Buy-back procedures)

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. RII 교육정책 및 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. RII 교육과정 운영 및 교육실적 관리절차 등은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. RII 교육관련 기록은 항공사의 정책과 절차에 부합하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 4.2.2 : 필수검사항목에 대한 교육훈련요건 │

│        │        (RII Training Requirements)       │

└────┴─────────────────────┘

5.RII 교육과정과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3     │

├────┬────────────────┴────────┤

│점검분야│ 4.2.8 : 모의시험장치(Simulators/Training Device) │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬─────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│          │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴─────┘

1. 항공사의 책임 :

시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비가 교육 프로그램의 요구 조건에 부합함을 보증해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비가가 인가된 교육 프로그램에 의거 이용가능한가를 확인하고, 정상작동 여부를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 시뮬레이터 인가과정을 기본적으로 이해해야 하며,

항공사 조종사에게 적절하게 교육을 수행하도록 하고 있는지를 확인해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

4.2.1 Maintenance Training Program (AW)

4.2.2 RII Training Requirements (AW)

4.2.3 Training of Flight Crewmembers (Ops)

4.2.4 Training of Flight Attendants (Ops)

4.2.6 Training of Station Personnel (Ops)

4.2.7 Training of Check Airmen & Flight Instructors (Ops)

4.2.9 Outsource Crewmember Training (Ops)

4.2.10 Aircrew Designated Examiner (ADE) Program (Ops)

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 4.2.8 : 모의시험장치(Simulators/Training Device) │

└────┴─────────────────────────┘

4.2.8 모의시험장치(Simulators/Training Devices)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 항공사 교육 프로그램에 사용되는 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구에 대한 문서를 검토한다.

4. 필요시 시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비와 관련된 기술 자료를 검토한다.

5. 시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비의 기능 및 상태를 평가한다.

6. 시뮬레이터, 훈련장치, 훈련장비의 기록을 검토한다.

1. 다음 사항에 대하여 만족스러운지 여부를 확인한다.

1.1 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구는 허가 및 인가 조건에 부합된 것을 사용토록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사의 Windshere 교육이 인가된 시뮬레이터를 이용하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구에 대한 사용 절차는 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 4.2.8 : 모의시험장치(Simulators/Training Device) │

└────┴─────────────────────────┘

3. 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구는 정상적으로 작동되는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 시뮬레이터, 교육장비, 교육 도구와 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.4.1 : 항공종사자의 최근경험                │

│        │        (Recency of Experience)               │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

인가된 정비사가 필요한 최신 경험을 갖추고 있음을 보증해야 함

2, 항공당국의 책임 :

항공사의 정비사가 인가된 규정에 따른 최신 경험요건을 갖추고 있는지를 판단

3. 점검 지침 :

검사관은 인가된 정비사가 최신 경험 요구 조건에 부합하는지를 확인해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.14 Maintenance Control Manual

4.4.2 Display of Certificates

4.4.3 A&P Privileges and Limitations

4.4.4 Repairman Privileges and Limitations

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

4.4.1 최신 경험

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 최신 경험의 필요 조건을 검토한다.

4. 인가된 정비사와 최신 경험 획득 과정을 협의한다.

5. 최신 경험 필요조건이 부합되는지를 결정한다.

┌──────────┬──────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2         │

├────┬─────┴──────────┤

│점검분야│ 4.4.1 : 항공종사자의 최근경험  │

│        │        (Recency of Experience) │

└────┴────────────────┘

검사관은 아래의 질문에 대한 대답을 결정하고 기록한다.

1. 다음 사항에 대하여 만족스러운지 여부를 확인한다.

1.1 항공사는 인가된 정비사가 필요한 최신 경험 요건에 부합함을 보증하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 항공사는 최신 경험 필요 요건에 부합되지 않은 정비사를 복권시키기 위한 정책 또는 절차를 수립하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 항공사의 관리가 최신 경험 요건에 부합되지 않았던 인가된 정비사가 계속 업무에 종사하는 것을 방지하도록 하는 절차는 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 최신 경험과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술  

┌─────────────────────┬──────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2         │

├────┬────────────────┴──────────┤

│점검분야│ 4.4.2 : 자격증명의 휴대/게시 (Display of Certificate)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│              │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───────┘

1.항공사의 책임 :

정비 업무를 수행하는 각각의 항공종사자는 업무수행을 위해 필요한 자격증명서를 보유하고 있음을 보증해야 함

2. 항공 당국의 책임 :

개개의 정비사가 적합한 자격증명을 보유하고 있는지를 확인

3. 점검 지침 :

검사관은 인증을 받은 정비사가 수행할 업무에 대하여 적합한 증명서를 소지하고 있는지를 확인하여야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.14 Maintenance Control Manual

4.1.2 Maintenance Certificate Requirements

4.2.1 Maintenance Training Program

4.2.2 RII Training Requirements

4.2.8 Simulators/Training Devices

4.4.3 A&P Privileges and Limitations

4.4.4 Repairman Privileges and Limitations

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

4.4.2 증명서 배치

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 정비사들이 적합한 증명서를 소지하고 있는지를 점검한다.

┌──────────┬─────────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                               │

├────┬─────┴─────────────────────┤

│점검분야│ 4.4.2 : 자격증명의 휴대/게시 (Display of Certificate)│

└────┴───────────────────────────┘

검사관은 아래의 질문에 대하여 결정하고 답변을 기록한다.

1. 다음 사항에 대하여 만족스러운지 여부를 확인한다.

1.1 인가된 정비 기술자들은 적합한 자격증명서를 소지하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오, 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 증명서 소지와 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오, 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 4.4.3 : 기체/엔진 한정정비사의 특전          │

│        │        (Privileges-Airframe and Powerplant)  │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

인가된 정비사가 인가된 특권(Privileges) 및 인가된 제한범위 내에서 작업을 수행하고 있음을 보증해야 함

2. 항공당국의 책임 :   

항공사의 정비사에게 인가하는 특권과 제한 범위에 관한 정책, 절차 등의 적절성 여부를 판단

3. 점검 지침 :

검사관은 항공사의 관련 정책 및 절차가 적절한지를 확인해야 한다.

검사관은 인가된 정비사가 작업 장소에서 그들의 자격을 소지하고 있는지 확인해야한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.3 Maintenance Log/Recording Requirements

1.3.1 Maintenance Program

1.3.2 Inspection Program

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.14 Maintenance Control Manual

4.1.2 Maintenance Certificate Requirements

4.4.1 Recency of Experience

4.4.2 Display of Certificates

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

┌──────────┬───────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                   │

├────┬─────┴───────────────┤

│점검분야│ 4.4.3 : 기체/엔진 한정정비사의 특전      │

│        │      (Privileges-Airframe and Powerplant)│

└────┴─────────────────────┘

4.4.3 : 기체/엔진 한정정비사의 권리(Privileges Airframe and Powerplant)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 인가 정비사의 특권 및 업무제한과 관련된 정책 및 절차를 검토한다.

검사관은 다음 항목에 대해 점검한 결과를 기록하여야 한다.

1. 다음 사항에 대하여 만족스러운지 여부를 확인한다.

1.1 항공사는 인가 정비사의 정책 및 절차에 부합하게 특권 및 업무제한을 이행하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 인가 정비사가 부여된 특권과 업무제한 범위 안에서 업무를 수행하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 인가 정비사에게 부여하는 특권과 업무제한에 관한 정책과 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 인가 정비사에게 부여하는 특권과 업무제한에 관한 절차가 적절하게 유지되고 관리될 수 있는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 특권과 업무의 제한과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌──────────────────────┬────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                        │page 1 of 2     │

├─────┬────────────────┴────────┤

│점검분야  │ 4.4.4 : 수리공장 정비사의 특권 및 업무제한       │

│          │        (Privileges and Limitations for Repairman)│

├────┬┴────┬─────────┬┬───┬─────┤

│점검일  │  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│          │

└────┴─────┴─────────┴┴───┴─────┘

1. 항공사의 책임 :

인가받은 정비사(Repairman)의 기능이 업무한정자격 내에서 운영하고 있음을 보증

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 수립한 인가된 정비사에 대한 특권, 업무제한에 대한 정책, 절차에 대한 적절성을 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사가 수립한 인가된 정비사에 대한 특권 및 업무제한에 관한 정책 및 절차의 적절성 여부를 확인해야 한다.

또한 검사관은 정비사가 작업장 내에서 자격증소지여부를 확인해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.3 정비시설 / 모기지

5.1.1 정비기지(조업/정비)

4.4.4 정비사의 특권 및 제한(Privileges and Limitations for Repairman)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 정비사의 특권 및 업무제한과 관련한 지침서를 검토한다.

4. 관련자와 정비사의 정책 및 절차에 대하여 협의한다.

┌──────────┬───────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                           │

├────┬─────┴───────────────────┤

│점검분야│ 4.4.4 : 수리공장정비사의 특권 및 업무제한        │

│        │        (Privileges and Limitations for Repairman)│

└────┴─────────────────────────┘

검사관은 다음 문제에 대한 해답을 결정하고 기록하여야 한다.

1. 다음 사항에 대하여 만족스러운지를 확인한다.

1.1 항공사는 소속 정비사들에 대한 목록을 작성하고 유지하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 정비사의 업무제한에 대해 기록을 유지하도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사는 각 정비사의 업무범위 안에서 항공기, 항공기 부품 등의 정비, 예방정비, 수리 및 개조를 수행 또는 감독할 수 있도록 하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 정비사의 특권 및 업무제한에 관한 정책 및 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 정비사의 특권 및 업무제한에 관한 관리 방식은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 정비사의 특권 및 업무제한과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5.  검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 5.1.1 : 공항/지점(Line Stations)             │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 : 

항공사의 항공기 지원 장비 및 시설이 적절하게 유지되고 있음을 보증해야 함

2. 항공당국의 책임 : 

Line Station에 관한 항공사의 정책, 절차 등의 적절성을 판단

3. 점검지침 : 

검사관은 Line Station 점검을 하기 위해서 항공사의 정책과 절차를 검토한다.

검사관은 Station에서 항공사의 Maintenance Operation을 지원하는데 문제가 없는 지를 판단한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness Requirements

1.1.1 Appropriate operational Equipment

1.3.1 Maintenance Program

1.3.2 Inspection Program

1.3.4 RII

1.3.6 AD Management

1.3.8 Calibrated Tools/Test Equipment

1.3.10 Parts/Material Control/SUP

1.3.14 Maintenance Control Manual

1.3.16 Fueling

1.3.18 De-Icing Program

2.1.1 Manual Currency

2.1.2 Manual Content Consistency

2.1.3 Manual Distribution

2.1.4 Manual Availability

┌──────────┬───────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3           │

├────┬─────┴───────────┤

│점검분야│ 5.1.1 : 공항/지점(Line Stations) │

└────┴─────────────────┘

4.1.1 RII Personnel

4.1.2 Maintenance Certificate Requirements

4.2.1 Maintenance Training

4.2.6 Station Personnel

5.1.1 공항/지점(Line Stations)

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3.항공사의 Line Stations 정책과 절차를 검토한다.

4.해당 담당자와 Line Stations 절차에 대해 협의한다.

5.Line Station의 Resources를 점검하고 적절성을 평가한다.

검사관은 다음 문제에 대해 점검하여야 한다.

1. 다음 사항에 대한 점검결과는 만족스러운가?

1.1 항공사의 정책과 절차에 따라 Line Station은 정비, 예방정비를 행하도록 규정화 되어있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사의 정책과 절차에 따라 Line Station은 servicing을 행하도록 규정화  하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 Line Station 담당자의 훈련, 자격, 허가에 대한 적절한 절차 및 규정을 수립하고 있는가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬───────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3           │

├────┬─────┴───────────┤

│점검분야│ 5.1.1 : 공항/지점(Line Stations) │

└────┴─────────────────┘

1.4 Line Stations Facilities에는 업무를 지원할 수 있는 충분한 인적자원을 보유하고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. Line Station에 관한 정책과 절차는 적절한가? 

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. Line Station 관련 기록은 항공사의 정책과 절차에 부합하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. Line Station과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬─────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2       │

├────┬────────────────┴─────────┤

│점검분야│ 5.1.4 고도계 조정 근거(Altimeter Setting Sources)  │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬──────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│            │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴──────┘

1. 항공사의 책임 :

유자격 직원의 배치와 고도계 정비 및 조정에 관한 정책과 절차 등이 적절함을 보증해야 함

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 고도계 수정 기준에 관한 정책과 절차의 적절성을 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 관련 직원들이 필요한 장비들을 정비하고 작동하는데 있어 훈련되도록 하는가를 점검한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

5.1.4 고도계 Setting Sources

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 고도계 수정 프로그램을 검토하고 평가한다.

4. 고도계 수정 프로그램 기록절차를 검토하고 평가한다.

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 5.1.4 고도계 조정 근거(Altimeter Setting Sources)  │

└────┴──────────────────────────┘

검사관은 다음 문제에 대해 점검하여야 한다.

1. 다음에 대한 점검결과는 만족스러운가?

1.1 항공사가 고도계 수정치를 사용하고 정비하는 직원들에게 적절한 교육훈련을 실시토록 하고 있는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사가 고도계 수정을 위한 장비들을 사용하고 정비하는 인원들에 대한 훈련기록에 관한 자료는 지속적으로 유지하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 항공사가 항공사 정책과 절차에 따라서 고도계 수정 방법들을 사용하고 정비하도록 하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 고도계 설정 기준 정책과 절차는 적절한가? 

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 고도계 설정관련 기록은 항공사의 정책과 절차에 부합하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 고도계 설정 기준과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 아니거나 해당사항이 없다면 설명하시오 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5.  검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술  

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 6.2.1 : 정비사 근무시간의 제한               │

│        │        (Maintenance Duty Time Limitations)   │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

정비사가 제한된 근무시간을 초과하지 않음을 보증

2. 항공당국의 책임 :

항공사가 수립한 정비사 근무시간에 대한 제한 정책 및 절차는 적절한가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 정비사 근무시간 제한 정책 및 절차를 검사하고 또한 출퇴근/근무 기록 시스템을 검사하여야 한다. 

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

6.2.1 정비사 근무시간 제한 

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. (검사행위가 가능한 곳에서)

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 정비사 근무시간 제한 정책 및 절차를 검토한다.

4. 정비사 근무시간 기록 시스템을 검토한다.

┌──────────┬──────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                 │

├────┬─────┴──────────────┤

│점검분야│ 6.2.1 : 정비사 근무시간의 제한         │

│        │    (Maintenance Duty Time Limitations) │

└────┴────────────────────┘

검사관은 다음 문제에 대해 점검하여야 한다.

1. 다음에 대한 점검결과는 만족스러운가?

1.1 항공사는 정비사 근무시간 제한 정책 및 절차를 이행하기 위한 근무교대 방식은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 항공사는 정비사 근무시간 제한 정책 및 절차를 이행하기 위한 정비사의 근무 시간 관리에 관한 적절한 시스템을 갖추고 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 정비사의 근무시간 제한에 관한 정책 및 절차는 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 법령 등에서 정한 정비사의 근무시간 제한 조건은 준수되었는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 항공사의 정비사 근무시간관련 기록은 항공사의 정책과 절차에 부합하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 정비사 근무시간 제한과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬─────────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2       │

├────┬────────────────┴─────────┤

│점검분야│ 7.1.1 : 정비 담당총괄임원 (Director of Maintenance)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬──────┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│            │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴──────┘

1. 항공사의 책임 :

정해진 의무와 책임을 적절히 수행할 수 있는 정비담당총괄임원의 확보

2. 항공당국의 책임 :

정비담당 총괄임원의 의무 및 책임과 임명 자격기준 등의 적절성 판단

3. 점검지침 :

검사관은 정비 감독자의 의무와 책임에 관련된 매뉴얼을 검토한다. 

검사관은 정비감독자가 정비와 연관된 제반 안전의 증진을 촉진시킬 수 있는 실질적인 역할을 수행할 수 있는지를 평가해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

7.1.2 Chief Inspector

7.1.1 정비담당총괄임원(Director of Maintenance)

검사관은 아래의 업무를 수행해야 한다.

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등))을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지치 등을 검토한다.

3. 정비 감독관의 책임과 의무에 관련된 매뉴얼을 검토한다.

┌──────────┬────────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2                             │

├────┬─────┴────────────────────┤

│점검분야│ 7.1.1 : 정비 담당총괄임원 (Director of Maintenance)│

└────┴──────────────────────────┘

검사관은 다음 문제에 대해 점검하여야 한다.

1. 다음에 대한 점검결과는 만족스러운가?

1.1 정비 감독자 또는 Staff들은 항공사 매뉴얼에 따른 책임과 의무를 적절하게 이행할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 정비 감독자가 안전의 증진을 위한 역할을 적절하게 수행할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 정비담당 총괄임원의 의무 및 책임과 임명 자격기준은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 정비 감독자의 프로그램의 정책과 절차관련 기록은 항공사의 정책과 절차에 부합하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 정비 감독자의 프로그램과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 2 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 7.1.2 : 수석검사원(Chief Inspector)          │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

정해진 의무와 책임을 적절히 수행할 수 있는 수석 검사원의 확보

2. 항공당국의 책임 :

수석검사원의 의무 및 책임과 임명 자격기준 등의 적절성 판단

3. 점검지침 :

검사관은 수석 검사원의 의무와 책임에 관련된 매뉴얼을 검토한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

7.1.1 Director of Maintenance

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다.

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 수석 검사관의 책임과 의무에 관련된 매뉴얼을 검토한다.

┌──────────┬────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 2             │

├────┬─────┴────────────┤

│점검분야│ 7.1.2 : 수석검사원(Chief Inspector)│

└────┴──────────────────┘

7.1.2 : 수석검사원(Chief Inspector)

검사관은 다음 사항들에 대해 점검하여야 한다.

1. 다음에 대한 점검결과는 만족스러운가?

1.1 수석검사원은 항공사 매뉴얼에 따른 책임과 의무를 적절하게 이행할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 수석검사원은 안전의 증진을 위한 역할을 적절하게 수행할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 수석검사원은의 의무 및 책임과 임명에 관한 자격기준은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 수석검사원의 프로그램과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 7.1.3 : 안전총괄담당 임원(Director of Safety)│

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

안전 프로그램의 효율적인 수행을 통해 항공사의 전반적인 안전을 보증하는 총괄안전관리(Senior Management) 업무를 수행할 수 있는 유자격 인력의 확보

2. 항공당국의 책임 :

안전 감독자의 지위와 권한 및 자격요건 등이 안전 프로그램을 집행하는데 효과적인가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 항공사의 안전 프로그램을 점검해야 한다.

검사관은 안전감독자의 지위와 권한과 자격요건 등이 적절한가를 점검해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

7.11 Director of Maintenance (AW)

7.1.2 Chief Inspector (AW)

7.1.4 Director of Operations (Ops)

7.1.5 Chief Pilot (Ops)

7.1.3 안전총괄담당 임원(Director of Safety)

검사관은 아래 절차를 이행하여야 한다.

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 7.1.3 : 안전총괄담당 임원(Director of Safety)│

└────┴───────────────────────┘

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지치 등을 검토한다.

3. 안전 감독자의 책임과 의무에 관련된 매뉴얼을 검토한다.

검사관은 다음 사항에 대해 점검하여야 한다.

1. 다음에 대한 점검결과는 만족스러운가?

1.1 안전 감독자가 안전 관련 사항을 인지한 경우, 관련된 내/외부 조직과 협의하는 절차를 수립하였는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 안전감독자는 항공사 매뉴얼에 따른 책임과 의무를 적절하게 이행할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.3 안전감독자는 안전의 증진을 위한 역할을 적절하게 수행할 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 안전감독자의 의무 및 책임과 임명에 관한 자격기준은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 안전 감독자에 관한 관리 프로그램은 적합한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 안전 감독자의 프로그램관련 기록은 항공사의 정책과 절차에 부합하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

┌──────────┬─────────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3                       │

├────┬─────┴─────────────────┤

│점검분야│ 7.1.3 : 안전총괄담당 임원(Director of Safety)│

└────┴───────────────────────┘

5. 안전 감독자의 프로그램과 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술 

┌─────────────────────┬──────┐

│AOC(감항부문) 점검표                      │page 1 of 3 │

├────┬────────────────┴──────┤

│점검분야│ 7.1.6 : 정비통제(Maintenance Control)        │

├───┬┴────┬─────────┬┬───┬───┤

│점검일│  .  .  . │점검회사 및 수검자││검사관│      │

└───┴─────┴─────────┴┴───┴───┘

1. 항공사의 책임 :

항공기 정비통제와 관련된 정책과 절차가 적절함을 보증

2. 항공당국의 책임 :

항공사의 정비통제에 관한 정책, 절차, 관리 등이 적절한가를 판단

3. 점검지침 :

검사관은 정비관리 시설이 있는 곳에서 점검을 수행해야한다

검사관은 정비문서, MEL/CDL 적용, 결함보고 절차 등을 검토해야한다.

검사관은 정비 통제관이 항공사내 절차와 정책에 의해 다른 부서와 긴밀한 협조를 할 수 있는지를 충분히 점검해야 한다.

4. 본 점검에 관련되는 점검항목 :

1.1.1 Aircraft Airworthiness

1.1.2 Appropriate Operational Equipment

1.2.1 Airworthiness Release or Log Book Entry

1.2.2 Major repairs and alterations

1.2.3 Maintenance Log/Recording Requirements

1.2.4 MIS Reports

1.2.5 Mechanical Reliability Reports (MRR)

1.3.1 Maintenance Program

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 2 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 7.1.6 : 정비통제(Maintenance Control)│

└────┴───────────────────┘

1.3.2 Inspection Program

1.3.3 Maintenance Facilities/Main Maintenance Base

1.3.4 RII

1.3.5 MEL/CDL/Deferred Maintenance

1.3.6 AD Management

1.3.7 Outsource Organization

1.3.8 Control of Calibrated Tools and Test Equipment

1.3.9 Engineering/Major Repairs and Alterations

1.3.10 Parts/Material Control/불량부품

1.3.11 Continuous Analysis and Surveillance(CAS)

1.3.17 Weight and Balance Program

1.3.18 De-icing Program

1.3.19 Lower Landing Minimums

5.1.1 Line Stations (Service and Maintenance)

7.1.6 Maintenance Control

검사관은 아래 절차를 수행해야 한다. 

1. 이 점검표에 기술된 업무수행을 위해서 국토교통부의 항공관련법규, 업무지침(훈령 또는 내규, 고시 등)을 검토한다.

2. 점검과 관련된 평가결과 작성 업무지침 등을 검토한다.

3. 정비 통제 및 정비관리 관련 절차/정책을 검토한다.

┌──────────┬─────────────┐

│AOC(감항부문) 점검표│page 3 of 3               │

├────┬─────┴─────────────┤

│점검분야│ 7.1.6 : 정비통제(Maintenance Control)│

└────┴───────────────────┘

4. 다른 조직과 정비 통제와 협조를 위한 정책/절차 협의한다.

5. 정비통제에 관한 절차를 평가한다.

검사관은 다음 사항에 대해 점검하여야 한다.

1. 다음에 대한 점검결과는 만족스러운가?

1.1 항공사 정비통제 절차가 항공사의 정책과 절차에 부합하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

1.2 정비통제에 관련 있는 직원들에 대한 자격 및 훈련은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

2. 정비통제 관리와 관련한 절차와 정책은 적절한가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

3. 정비통제에 관한 절차 등은 적절히 이행될 수 있는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

4. 정비통제?관리와 관련된 기록절차는 항공사의 정책과 절차에 부합하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

5. 정비통제와 관련한 모든 점검사항들은 만족하는가?

□ 예, 만일 아니오 또는 해당이 안될 경우는 설명 : □ 아니오 : □ 해당 없음

6. 검토 시 지적된 사항에 대한 조치내용을 기술

별표 0003: 운영기준

[별첨 3]

운영기준

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부칙

['부칙 제1조(시행일) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.제2조(기존 훈령의 폐지) 항공운송사업운항증명업무지침(국토해양부훈령 제467호)은 이를 폐지한다.제3조(경과조치) 이 훈령 시행 이전에 항공운송사업운항증명업무지침(국토해양부훈령 제467호)에 따라 업무를 처리한 경우에는 이 훈령에 따라 처리한 것으로 본다.', '부칙 제1조(시행일) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 제1조(시행일) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 이 훈령은 2014년 11월 29일부터 시행한다.', '부칙 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 (항공안전의무보고운영에관한규정등38개훈령일괄개정) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.']

부칙 공포정보: ['20121023', '20121109', '20130430', '20141128', '20150831', '20170601', '20180822'] (공포번호: ['909', '924', '156', '455', '583', '868', '1072'])