# 산업인력을 운송하는 선박에 대한 시설기준
(행정규칙구분=고시, 공포일자=20250701, 시행일자=20250701, 소관부처=해양수산부)
행정규칙번호: 2025-98
출처: 국가법령정보센터

행정규칙명: 산업인력을 운송하는 선박에 대한 시설기준
행정규칙종류: 고시
발령일자: 20250701
발령번호: 2025-98
시행일자: 20250701
소관부처: 해양수산부
담당부서기관: 해양수산부(해사산업기술과)
현행여부: Y

조문내용:
['제1조(목적) 이 기준은 「선박안전법」 제26조부터 제30조까지의 선박 시설기준 등에 추가하여 산업인력을 운송하는 선박에서의 인명안전 등에 필요한 시설기준 및 요건을 정함을 목적으로 한다.', '제2조(정의) 이 기준에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "산업인력"이란 「선박안전법 시행규칙」 제5조제11호에 따른 해양시설의 건설ㆍ유지보수ㆍ운영 등 해상산업활동에 종사하는 인력으로서, 다른 선박 또는 해양시설로 운송되거나 수용되는 다음 각 목의 요건을 충족하는 사람을 말한다.가. 「선원법」 제87조에 따라 발급된 건강진단서 또는 「국민건강보험법」 제52조에 따른 건강검진 결과통보서 또는 별지 제1호 서식의 건강상태 확인서 등으로 해상산업활동을 위한 신체적ㆍ의학적 적합성을 증명한 사람나. 별표 1의 산업인력 안전교육과정이나 유사교육(세계풍력기구의 기초안전교육, 국제석유산업교육기관의 기초안전교육)을 이수하고 유효한 교육이수증을 보유한 사람2. "해상산업활동"이란 별표 2의 제1장 2.6에 따른 활동을 말한다.', '제3조(적용범위) 이 기준은 산업인력을 포함하여 선원이 아닌 12명의 사람을 초과하여 운송하는 여객선이 아닌 선박에 적용한다. 다만, 「선박안전법」 제2조제12호에 따른 부선은 제외한다.', '제4조(시설기준 등) ① 제3조에 따른 선박은 국제해사기구에서 채택한 산업인력을 운송하는 선박에 대한 국제시설기준인 별표 2에 적합해야 한다.② 제1항에도 불구하고 국제항해에 종사하는 총톤수 500톤 이상의 선박을 제외한 선박은 해양수산부 장관이 인정하는 바에 따른다.', '제5조(기준 적용의 특례) ① 이 기준에 정하지 않은 사항에 대해서는 「선박안전법」 제26조에 따라 해양수산부장관이 정하여 고시하는 기준에 따라야 한다.② 이 기준을 적용하는 것이 그 구조상 곤란하거나 적합하지 않다고 인정하는 경우에는 이 기준에도 불구하고 해양수산부장관이 적절하다고 인정하는 바에 따른다.③ 이 기준을 적용하는 것이 적합하지 않거나 이 기준에 규정되지 않는 설비가 이 기준에 적합한 것과 같은 수준 이상의 성능이 있다고 해양수산부장관이 인정하는 경우에는 이 기준에 적합한 것으로 본다.', '제6조(산업인력의 승선) 선장은 산업인력이 제2조제1호의 정의에서 규정한 요건을 충족하지 않을 경우에는 선박에 승선시켜서는 안 된다.', '제7조(재검토기한) 해양수산부장관은「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 이 고시에 대하여 2025년 7월 1일 기준으로 매 3년이 되는 시점(매 3년째의 6월 30일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 해야 한다.']


별표

별표 0001: 산업인력에 대한 교육과정

【별표 1】 산업인력에 대한 교육과정

□ 교육대상

 ㅇ 산업인력으로 선박에 승선하려는 사람

□ 교육내용

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  교과목            │주요내용                                      │시간  

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  개강 및 교육 소개 │ 개강 및 수료                                 │1     

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  개인생존 이론교육 │- 비상상황 종류 및 특성                       │3     

                    │- 비상절차(소집 등)                           │      

                    │- 구명조끼 개요 및 착용 방법                  │      

                    │- 방수복 및 보온복 개요 및 착용 방법          │      

                    │- 구명정 및 구명뗏목 개요                     │      

                    │- 수중 입수 방법(Step off 및 기타)            │      

                    │- 개인생존 수영법                             │      

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  개인생존 실습교육 │- 수중 입수 방법(Step off 및 기타)            │4     

                    │- 개인생존 수영법                             │      

                    │- 수상에서 구명정/구명뗏목 탑승               │      

──────────┼───────────────────────┼───

  화재기초 이론교육 │- 화재의 3요소                                │2     

                    │- 화재의 종류 및 특성                         │      

                    │- 이동식 소화기의 종류 및 특성                │      

                    │- 고정식 소화시스템 원리 및 특성              │      

                    │- 기타 소화 방법                              │      

──────────┼───────────────────────┼───

  화재기초 실습교육 │- 화재 종류에 따른 소화 실습                  │2     

                    │- 암실 탈출                                   │      

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  개인안전 및 책임  │- 선박의 종류 및 특성                         │4     

                    │- 선내 조직과 임무                            │      

                    │- 선박 안전사고의 원인                        │      

                    │- 선박 안전관리 및 안전수칙                   │      

                    │- 선상생활의 특성                             │      

                    │- 선내 갖추어진 안전 기호, 표지 및 경보의 이해│      

                    │- 선장 및 선내 대리인의 권한 이해             │      

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□ 유효기간 : 4년

□ 교육 면제 조건

 ㅇ STCW 선원 기초안전교육, GWO 기초안전교육(BST, 고소작업교육 불요), OPITO 기초안전교육(BOSIET) 중 하나를 이수하고 유효기간이 경과하지 않은 경우 교육 면제

별표 0002: 산업인력을 운송하는 선박에 대한 국제시설기준

【별표 2】 산업인력을 운송하는 선박에 대한 국제시설기준

제1장

일반사항

1  목적

이 코드의 목적은 SOLAS의 안전규정을 적용하는 경우 충분히 감소되지 않는 위험성을 다루어, 선박을 통한 산업인력 운송 및 산업인력 이동 작업의 안전을 확보하는 것이다.

2  정의

2.1"운송"이란 운송, 수용 또는 둘 다를 말한다. 

2.2"필수장치"란 SOLAS 제2-2장 제21.4규칙에 언급된 장치를 말한다. 

2.3"HSC 코드"란 해사안전위원회 결의서 MSC.97(73)로 채택되고 개정된 고속선 안전에 관한 국제코드, 2000을 말한다.

2.4"산업인력"이란 다른 선박 및/또는 해상 시설에서 수행되는 해상산업활동을 목적으로 해당 선박을 운송수단 또는 수용시설로 이용하는 모든 사람을 말한다.

2.5"산업인력구역"이란 항해 중 산업인력이 일반적으로 거주하거나 접근이 허용되는 구역 또는 공간을 말한다.

2.6"해상산업활동"이란 탄화수소 기반 에너지 및 재생 에너지 분야, 양식업, 해양채굴 및 이와 유사한 활동 등과 관련된 해상시설의 건설, 유지보수, 해체, 운영 또는 정비를 말한다.

2.7"인력 이동"이란 이 코드가 적용되는 선박과 다른 선박 또는 해상시설 사이에 산업인력 및 이와 관련된 장비를 해상에서 이송시키는 작업의 전체 과정을 말한다. 

2.8"SOLAS"란 1974년 해상에서의 인명안전을 위한 국제협약을 말한다.

3  증서 및 검사

3.1이 코드가 적용되는 모든 선박에는 유효한 산업인력 운송선박 안전증서를 본선에 갖추어 두어야 한다.

3.2이 코드의 요건을 준수하는 선박에 대한 최초검사 또는 정기검사 후 산업인력 운송선박 안전증서를 발급해야 한다.

3.3이 코드와 관련된 증서는 주관청 또는 주관청이 SOLAS 제11-1장 제1규칙에 따라 인정한 기관이 발급해야 한다. 증서와 관련한 모든 책임은 주관청에 있다. 

3.4산업인력 운송선박 안전증서는 이 코드의 부록에 따른 서식에 작성되어야 한다. 언어가 영어, 프랑스어 또는 스페인어가 아닌 경우, 본문에는 이 언어 중 하나로 번역된 내용이 포함되어야 한다. 

3.5산업인력 운송선박 안전증서의 효력, 검사일자, 이서는 SOLAS 제1장 제14규칙 또는 SOLAS 제10장 제3.2규칙에 따라 관련 SOLAS 증서와 일치해야 한다. 이 경우 산업인력 운송선박 안전증서(IP Code 제1장 제3.5항)와 SOLAS 안전증서(SOLAS 제15장 제5.1규칙)의 조화에 관한  통일해석(MSC.1/Circ.1680) 참조한다.

3.6SOLAS 제15장 제5.1.1규칙에서 요구하는 증서와 별도로 산업인력 운송선박 안전증서 및 설비기록부가 발급되어야 한다.

제2장 

목적 및 기능요건

1  산업인력

1.1  목적

이 장의 목적은 다음과 같다.

.1 산업인력 운송 중 안전한 운항을 제공한다.

.2 산업인력이 의료적으로 적합하며, 인력 이동 작업 시의 위험을 포함한 작업 환경과 관련된 위험에 대해 자세히 이해한다.

1.2  기능요건

1.1항에 구체적으로 밝힌 목적을 달성하기 위해 이 장의 기능요건이 제3장의 규정에 따라 구체화된다.

산업인력에 관하여 다음이 보장되어야 한다. 

.1 의료적으로 적합해야 한다.

.2 선원들과 의사소통이 가능해야 한다.

.3 적합한 안전교육을 이수해야 한다.

.4 선박별 선내안전에 관하여 자세히 이해해야 한다.

.5 선박 간 인력 이동 장치와 배치에 대해 자세히 이해해야 한다.

2  산업인력의 안전한 이동

2.1  목적

이 장의 목적은 안전하고 적절한 이동용 수단을 제공하고, 인력 이동과 관련된 작업을 안전하게 수행할 수 있는 역량을 포함하여 인력 이동에 관련된 모든 사람의 안전을 보장하는 것이다.

2.2  기능요건

2.1항에 구체적으로 밝힌 목적을 달성하기 위해, 다음과 같은 기능적 요구사항이 제3장의 규정에 따라 구체화된다.

2.2.1인력 이동 중 부상을 방지하기 위한 수단을 제공해야 한다.

2.2.2인력 이동 장비의 배치는 다음과 같다.

.1 대상 하중을 견딜 수 있도록 설계, 시공 및 유지보수한다.

.2 관련 기능의 상실 또는 사고 발생 시에도 안전한 상태가 보장되도록 설계 및 제작한다.

.3 전원 상실 후에도 이동 중인 사람을 안전한 장소로 안전하게 운송할 수 있어야 한다.

2.2.3위치 유지 수단은 인력 이동 중 사고가 발생하지 않도록 제공하고 다른 선박 또는 해상 시설과의 상호 작용 및 작동 방식에 적합하도록 배치되어야 한다.

2.2.4실제 승선한 인원을 항상 알 수 있도록 산업인력의 수와 신원에 대한 정보가 업데이트되도록 보장하는 수단을 제공해야 한다.

3 구획 및 복원성

3.1목적

이 장의 목적은 최대승선인원을 고려하여 비손상 및 손상상태에서 선박의 적절한 안정성을 제공하는 것이다.

3.2기능요건

3.1항에 구체적으로 밝힌 목적을 달성하기 위해 최대승선인원을 고려하여 비손상과 손상상태 적절한 복원성 기준을 제공하는 풍우밀과 수밀(액체가 통하지 않게 밀봉하는 것)로 설계되어야 한다. 이 기능요건은 제4장과 제5장의 규정에 따라 구체화된다.

4기관설비

4.1목적

이 장의 목적은 최대승선인원을 고려하여 정상 작동 중과 비상 상황 모두에서 안전항해와 승선자의 안전한 운송을 보장하기 위해 필요한 기능을 제공할 수 있는 기관설비를 제공하는 것이다.

4.2 기능요건

4.1항에 구체적으로 밝힌 목적을 달성하기 위해 다음과 같은 기능 요건이 제4장과 제5장의 규정에 따라 구체화된다.

.1 기관장치의 필수기능을 보장하는 데 필요한 용량이 최대승선인원을 따라 달라지는 경우(예: 빌지 펌프 시스템), 필요한 추가 용량이 제공되어야 한다.

.2 조타장치는 기관설비에 영향을 미치는 사고 후에도 조타를 유지할 수 있어야 한다.

.3 승선자 수를 고려하여 기관설비에 영향을 미치는 사고 후에도 승선자를 안전하게 수용할 수 있는 능력을 보장하기 위해 필수장치는 이중화, 격리 또는 이들의 조합으로 해야 있다.

5 전기설비

5.1 목적

이 장의 목적은 다음과 같다.

.1 비상 상황에서 최대승선인원을 고려하여 필수장치에 필요한 기능에 충분한 비상 전원을 제공한다.

.2 승선자 전원을 전기적 위험으로부터 보호한다.

5.2기능요건

5.1항에 구체적으로 밝힌 목적을 달성하기 위해 다음과 같은 기능 요건이 제4장과 제5장의 규정에 따라 구체화된다.

.1 최대승선인원과 대피 소요 시간을 고려하여 손상 후 승선인원을 안전하게 수용할 수 있는 능력을 유지하기 위한 필수장치의 비상 전원 공급 장치는 이중화, 격리 또는 이들의 조합으로 해야 한다.

.2 감전, 화재 및 기타 전기적 발생 위험에 대한 예방 조치가 제공되어야 한다.

6 정기적으로 무인화되는 기관구역

6.1 목적

이 장의 목적은 정기적으로 무인화되는 기관구역인 경우, 선박 또는 인명의 안전을 해치치 않는 것이다.

6.2 기능요건

6.1항에 구체적으로 밝힌 목적을 달성하기 위해 다음과 같은 기능 요건이 제4장과 제5장의 규정에 따라 구체화된다.

.1 정기적으로 무인화되는 기관구역은 최대승선인원을 고려하여 안전하게 작동되어야 한다.

.2 정기적으로 무인화되는 기관구역에는 정상적으로 사용되는 기관구역과 동등한 안전을 달성하기 위해 승선자 수를 고려하여 추가적인 제어, 감시 및 경보장치가 설치되어야 한다.

7 화재안전

7.1 목적

이 장의 목적은 최대승선인원을 고려하여 SOLAS의 화재 안전 목적 또는 HSC 코드의 화재안전 기본원칙을 달성하는 것이다.

7.2 기능요건

7.1항에 구체적으로 밝힌 목적을 달성하기 위해, 최대승선인원을 고려한 SOLAS의 화재 안전 기능 요건 또는 HSC 코드의 화재안전 기본원칙을 충족하는 수단은 제4장과 제5장의 규정에 따라 구체화된다.

8 구명설비

8.1 목적

이 장의 목적은 안전한 퇴선과 인명구조를 보장하기 위한 적절하고 충분한 수단을 제공하는 것이다.

8.2 기능요건

8.1항에 구체적으로 밝힌 목적을 달성하기 위해 다음과 같은 기능 요건이 제4장과 제5장의 규정에 따라 구체화된다. 

.1 생존정은 최대승선인원을 수용하기에 충분해야 한다.

.2 개인용 안전장구는 모든 승선인원이 사용하기에 적절하고 충분해야 한다. 

.3 소집을 위한 충분한 공간이 확보되어야 한다.

.4 모든 승선인원에게 비상 통신을 보장하기 위해 통신 및 경보장치가 제공되어야 한다.

.5 안전한 인명구조를 위한 수단이 제공되어야 한다.

9 위험물

9.1 목적

이 장의 목적은 이 코드에 따라 승인된 선박으로 위험물을 운송하고 취급하는 동안 산업인력을 안전하게 운송하는 것이며, 최대승선인원을 고려해야 한다.

9.2 기능요건

9.1항에 구체적으로 밝힌 목적을 달성하기 위해 위험물의 운송 및 취급으로 인한 위험을 고려하고, 위험물의 특성을 고려하여 승선인원에 대한 위험을 최소화해야 한다. 다음과 같은 기능 요건이 제4장과 제5장의 규정에 따라 구체화된다.

제3장 

규정

1 산업인력

1.1 제2장 1.2.1항에 규정된 기능요건을 충족하기 위해, 모든 산업인력은 16세 이상이어야 하며, 주관청이 인정한 표준에 근거하여, 그들이 이 규정의 모든 요건을 충족하기에 신체적, 의학적으로 적합하다는 문서를 선장에게 제공해야 한다.

1.2 제2장 1.2.2항에 규정된 기능 요건을 충족하기 위해, 모든 산업인력은 선내 작업언어를 통해 효과적으로 의사소통하고 선원이 제공하는 모든 지침을 이해한다는 것을 입증해야 한다.

1.3 제2장 1.2.3항에 구체적으로 밝힌 기능 요건을 충족하기 위해, 모든 산업인력은 선박에 승선하기 전에 다음에 대한 교육 또는 교육을 받아야 한다.

.1 다음을 포함하는 개인 생존 교육

(1) 선박에서 발생할 수 있는 비상 상황에 대한 지식

(2) 개인 인명 구조 장비의 사용

(3) 선박 높이에서 안전하게 입수 및 물에서 생존

(4) 구명조끼를 착용한 상태에서 선박 및 수상에서 생존정 탑승

.2 선박 내 화재 위험 유형에 대한 지식과 화재 예방 조치를 포함한  화재 안전 교육

.3 다음을 포함하는 개인 안전 및 사회적 책임

(1) 선장 또는 그들의 선내 대리인의 권한 이해

(2) 선박 담당자가 제공한 지침 준수

(3) 선박에서 발견되는 안전 정보 기호, 표지 및 경보 신호 이해

1.41.3항의 규정에도 불구하고, 주관청 이동식 해양구조물규칙(결의안 A.1079(28))의 5.5 또는 세계풍력기구(GWO), 해양석유산업훈련기구(OPITO) 또는 해양기본안전유도 및 비상훈련기구(OPITO)과 같은 조직의 산업훈련표준에 대한 인력의 훈련 및 인증을 위한 요건을 참조

이 인정한 표준에 근거하여 적합한 자격을 갖춘 산업인력은 제2장 1.2.3항에 구체적으로 밝힌 기능 요건을 충족하는 것으로 본다. 

1.5 선장이 이 규정에서 요구하는 훈련이나 교육을 받았음을 확인하는 문서를 제공받지 않는 한, 산업인력을 승선시켜서는 안 된다.

1.6제2장 1.2.4항에 구체적으로 밝힌 기능 요건을 충족하기 위해, 모든 산업인력은 출항 전 또는 승선 직후에 다음을 포함하는 선박 고유의 안전에 대하여 자세히 이해해야 한다.

.1 선박의 배치

.2 개인 구명 기구, 소집장소 및 승정장소, 비상 탈출 경로 및 응급 처치소의 위치

.3 선내의 안전 정보, 기호, 표지 및 경보

.4 경보 발생 또는 비상사태 선포 시 해야 할 조치

1.7제2장 1.2.5항에 규정된 기능 요건을 충족하기 위해, 모든 산업인력은 이동되기 전에 다른 선박 또는 해상 시설로 인력을 이동하기 위한 선박의 절차, 배치 및 추가 안전 조치 또는 장비에 익숙해야 한다.

2 산업인력의 안전한 이동

2.1 제2장 2.2.1의 기능 요건을 충족하기 위해 다음 사항이 적용된다.

.1 인력 이동 장비 및 시설은 청결하게 유지되어야 하며, 안전하게 사용할 수 있도록 적절히 보수되고 정기적으로 점검되어야 한다.

.2 인력 이동 시설의 설치 및 사용은 책임자의 감독으로 적절히 교육 받은 선원이 운영해야 한다. 안전 절차는 기계 장비를 설치 및 작동하는 선원에 의해 수립되고 준수되어야 한다.

.3 책임자와 선교 사이의 통신수단을 제공해야 한다.

.4 모든 인력 이동 시설은 조사, 검사 및 기록 보관의 목적으로 각 장비의 식별이 가능하도록 영구적으로 표시되어야 한다. 사용 및 유지보수 기록을 선박에 보관해야 한다.

.5 인력 이동 작업을 시작하기 전에 인력 이동 시설이 정상적으로 작동하는지 확인해야 한다.

.6 선박 내 산업인력이 운송 및 수용되는 장소와 인력 이동 시설 사이에 안전하고 방해받지 않는 통로를 보장하기 위한 수단이 제공되어야 한다.

.7 비상 전원이 공급될 수 있는 조명이 인력 이동 시설, 인력 이동 시설의 하부 및 6항에 구체적으로 밝힌 통로를 비추도록 제공되어야 한다.

.8 인력 이동을 위한 갑판 구역은 지정되어야 하며 방해물이 없어야 한다.

.9 해상에서 인력 이동을 계획하고 수행하기 전에 작업안전성 분석을 해야 한다. 분석은 운영 및 장비의 제한사항뿐만 아니라 환경 조건도 고려해야 한다.

.10 인력 이동을 계획할 때, 국제해사기구가 개발한 지침 해상 인력 이동 안전에 관한 지침(MSC-MEPC.7/Circ.10) 참조

 또는 주관청이 수용할 수 있는 기타 관련 지침 해상 선박 및 구조물로의 인력 이동에 관한 IMCA M202의 최신 개정

을 고려해야 한다.

2.2 제2장 2.2.2항의 기능 요건을 충족하기 위해, 주관청이 수용할 수 있는 표준 EN 13852-1:2013의 관련 규정 참조

 또는 SOLAS 제11-1장 제1규칙에 따라 주관청이 인정하는 선급협회의 요건에 따라 인력 이동 시설을 설계, 건조, 시험 및 설치해야 한다.

2.3 다음 사항이 추가로 적용된다.

.1 인력 이동 시설의 설계는 선박의 배치에 적합해야 한다.

.2 분석은 이동 시설의 가용성을 해치거나 관련된 모든 인원을 위험에 빠뜨릴 수 있는 인력 이동 시설 및 관련 모든 시스템의 고장을 평가하기 위하여 수행된다. 분석 적절한 분석은 정성적 고장분석(QFA) 또는 고장유형 및 영향분석(FMEA)과 관련된 보고서를 포함할 수 있다. 

은 다음을 해야 한다.

(1) 단일 고장, 임의구역에서의 화재 또는 수밀구획의 침수로 인한 이동 시설의 가용성에 영향을 미칠 수 있는 모든 장비 및 시스템의 고장에 의한 영향

(2) 인력 이동 시설의 가용성과 (1)에서 확인된 고장에 관련된 모든 인원의 안전을 보장하기 위한 해결책을 제공해야 한다.

(3) 단일 고장으로 인해 시스템에서 두 개 이상의 구성 요소가 고장나는 경우(공통 원인 고장), 그 결과로 발생하는 모든 고장을 함께 고려해야 한다. 고장 발생이 추가 고장으로 직접 이어질 경우 이러한 모든 고장을 함께 고려해야 한다.

2.4 제2장 2.2.3항의 기능 요건을 충족하기 위해, 위치 유지 장비의 정확한 사용을 보장하기 위한 선박의 조종성능과 시간 경과에 따른 선박의 예상 위치 유지 필요성이 함께 평가되어야 한다.

2.5 제2장 2.2.4항의 기능 요건을 충족하기 위해 승선인원의 수와 신원에 대한 정확한 정보를 항상 보장하는 절차를 마련해야 한다.

제4장 

SOLAS 제1장에 따라 인증된 선박에 대한 추가 규정

1 일반

1.1 이 장에 별도의 규정이 없는 한, 산업인력을 운송하는 선박은 SOLAS의 화물선에 관한 규정과 이 장의 해당 요건을 준수해야 한다.

1.2 이 장의 해당 규정 외에 1.1항을 준수하는 선박은 제2장 3항부터 제2장 9항까지의 목적과 기능 요건을 충족하는 것으로 본다.

2 구획 및 복원성

2.1 제2장 3.2항의 기능 요건을 충족하기 위해 다음 사항이 적용된다.

.1 최대승선인원이 240명을 초과하는 선박으로 승인된 경우, 선박은 여객선으로 보고 산업인력은 여객으로 보아 SOLAS 제2-1장 제5규칙에 적합해야 한다. 단, SOLAS 제2-1장 제5.5규칙은 적용하지 않는다.

.2 구획 및 손상 복원성은 SOLAS 제2-1장에 따라야 하며, 선박은 여객선으로 보고 산업인력은 여객으로 보아 R값은 다음과 같이 계산되어야 한다.

.1 선박의 최대승선인원이 240명을 초과할 경우, R값은 R로 계산한다.

.2 선박의 최대승선인원이 60명 이하일 경우, R값은 0.8R로 계산한다.

.3 선박의 최대승선인원이 60명 초과, 240명 이하일 경우, R값은 0.8R과 1R 사이값에서 선형 보간법으로 결정해야 한다.

                      여기서, 

                      N  = N1 + 2N2

                      N1 = 생존정에 수용되는 인원

                      N2 = N1을 초과하여 선박에 승선하는 인원 (직원과 선원 포함) 

.3 제공 조건이 N=N1+2N2에 기초하여 위의 2.1.2항을 준수하는 것이 실무적으로 불가능하고, 주관청이 위험도가 낮은 수준이라고 판단하는 경우, N값을 더 작게 할 수 있으나, 어떤 경우에도 N=N1+N2보다 작아서는 안 된다.

.4 2.1.2.1항이 적용되는 선박의 경우, 선박은 여객선으로 보고 산업인력은 여객으로 보아 SOLAS 제2-1장 제8규칙과 제2-1장 제8-1규칙, SOLAS 제2-1장의 제B-2부, 제B-3부 및 제B-4부의 요건을 적용해야 한다. 단, SOLAS 제2-1장 제14규칙 및 제18규칙은 적용되지 않는다.

.5 2.1.2.2항과 2.1.2.3항이 적용되는 선박에는 아래 2.1.6항에 규정된 경우를 제외하고, 해당 선박을 화물선으로, 산업인력을 선원으로 보아 SOLAS 제2-1장의 제B-2부, 제B-3부 및 제B-4부의 규정을 적용해야 한다. 단, SOLAS 제2-1장 제8규칙 및 제8-1규칙은 적용할 필요가 없으며, SOLAS 제2-1장 제14규칙 및 제18규칙은 적용되지 않는다.

.6 이 코드에 따라 인증된 모든 선박은 여객선으로 보아 SOLAS 제2-1장의 제9규칙, 제13규칙, 제19규칙, 제20규칙 및 제21규칙을 적용해야 한다.

3 기관설비

3.1 제2장 4.2.1항에 구체적으로 밝힌 기능 요건을 충족하기 위해, 선박은 여객선으로 보아 SOLAS 제2-1장 제35-1규칙을 준수해야 한다.

3.2 최대승선인원이 240명을 초과하는 선박으로 승인된 경우, 제2장 4.2.2항에 규정된 기능 요건을 충족하기 위해, 선박을 여객선으로 보아 SOLAS 제2-1장 제29규칙을 준수해야 한다.

4 전기설비

4.1 제2장 5.2.1항의 기능 요건을 충족하기 위해, 다음 사항이 적용된다.

.1 최대승선인원이 60명 이하로써 길이 50m 이상인 선박의 설비에는 SOLAS 제2-1장 제43규칙에 추가하여 SOLAS 제2-1장 제42.2.6.1규칙을 적용해야 한다.

.2 최대승선인원이 60명을 초과하는 선박의 설비에 대해서는 SOLAS 제2-1장 제42규칙이 적용되어야 한다.

4.2 제2장 5.2.2항의 기능 요건을 충족하기 위해, 최대승선인원이 60명을 초과하는 선박의 설비는 SOLAS 제2-1장 제45.12규칙을 적용해야 한다.

5 정기적으로 무인화되는 기관구역

제2장 6.2항의 기능요건을 충족하기 위해, 최대승선인원이 240명을 초과하는 선박은 SOLAS 제2-1장 제E부와 관련하여 여객선으로 보아야 한다.

6 화재안전

제2장의 7.2항과 4.2.3항에 규정된 기능 요건을 충족하기 위해 다음 사항이 적용된다.

.1 최대승선인원이 240명을 초과하는 선박으로 승인된 경우, SOLAS 제2-2장의 여객이 36명을 초과하는 여객선 규정을 적용해야 한다.

.2 선박의 최대승선인원이 60명 초과, 240명 이하로 승인된 경우, SOLAS 2-2장의 여객이 36명 이하인 여객선 규정이 적용된다. 단, SOLAS 규정 제2-2장 제21규칙과 제22규칙은 해당하지 않는 경우 적용할 필요는 없다.

7 구명설비

제2장 8.2항의 기능 요건을 충족하기 위해 다음 사항이 적용된다.

.1 선박의 최대승선인원이 60명 초과하는 경우, SOLAS 제3장의 국제 항해(단, 국제 항해 제외)하는 여객선에 대한 규정이 적용된다.

.2 SOLAS 제3장 제2규칙 및 제19.2.3규칙은 승선자 수에 관계없이  적용되지 않는다.

.3 SOLAS 제3장에서 "여객"이라는 용어가 사용되는 경우, SOLAS 제15장 제2.3규칙에 규정된 산업인력을 의미하는 것으로 본다.

.4 위의 3항에도 불구하고, 유아용 또는 소아용 구명조끼의 수는 여객의 수만을 기준으로 계산해야 한다.

8 위험물

8.1 일반

산업인력은 선박 외부에서 작업할 목적으로 선장의 사전 동의가 있는 경우에만 위험물을 선내에 반입할 수 있다. 이러한 위험물은 화물로 보아야 하며 SOLAS 제7장 제A부에 따라 운송되어야 한다.

8.2 포장 위험물 운송

제2장 9.2항의 기능 요건을 충족하기 위해 다음 사항을 적용한다.

.1 최대승선인원이 240명을 초과하는 선박으로 승인된 경우, SOLAS  제2-2장 제19.3.6.2규칙 중 여객이 36명을 초과하는 여객선에 관한 규정이 적용되어야 한다.

.2 IMDG 코드의 목적상, 최대승선인원이 240명을 초과하는 선박으로 승인된 선박은 여객선으로 보고, 240명 이하를 운송하는 것으로 승인된 선박은 화물선으로 본다.

8.3 고체 산적 위험물 운송

제2장 9.2항의 기능 요건을 충족하기 위해 다음 사항을 적용한다.

.1 최대승선인원이 240명을 초과하는 선박으로 승인된 경우, 36명 초과 여객을 운송하는 여객선에 대한 SOLAS 제2-2장 제19.3.6.2규칙이 적용되어야 한다.

.2 IMSBC 코드의 요건의 목적상, 산업인력은 인원보호 관련 규정에서 선원으로 보아야 한다.

8.4 위험액체화학품, 액화가스 및 유류 운송

8.4.1 제2장 9.2항의 기능 요건을 충족하기 위해 위험액체화학품 또는 액화가스를 산적 운송하면서 산업인력을 동시에 운송할 때, 선박은 SOLAS 제7장의 제B부 또는 제C부의 요건에 따라 승인되거나 국제해사기구가 개발한 기준 보다 동등 이상인 기준 해양작업지원선(OSV)에서 대량으로 발생하는 위험물질 또는 유해액체물질의 운송 및 취급에 관한 규칙(총회결의서 A.1122(30)) 참조

에 적합함을 승인받아야 한다.

추가로 다음 사항이 적용된다.

.1 최대승선인원이 60명을 초과할 경우, 독성 제품, 저인화점 제품 또는 산(酸)의 운반은 허용되지 않는다.

.2 산업인력의 운송을 목적으로, 산업인력의 출입이 허용되지 않는 선내 지역 및 구역을 명확히 표시해야 한다.

.3 인력 이동 시설은 화물 구역 외부에 배치해야 한다.

.4 인력 이동 시설로의 접근로(接近路)는 가능한 한 화물 구역 외부에 위치해야 한다.

.5 화물의 승선 또는 인력 이동과 화물의 적재ㆍ하역을 동시에 해서는 안 된다.

8.4.2 제2장 9.2의 기능 요건을 충족하기 위해, MARPOL의 부속서 1에 정의된 석유 화물과 산업인력을 동시에 운송할 때에는 위의 제8.4.1항의 요건을 추가로 적용해야 한다.

8.4.3 이 요건의 목적상 정의는 다음과 같다.

.1 "저인화점 제품"은 다음을 의미한다.

(1) 인화점이 60°C 이하인 유해 액체 물질

(2) 인화점이 60°C 이하인 기름

(3) IGC 코드 제19장에 따라 가연성 증기를 감지해야 하는 액화가스

.2 "독성 제품"은 다음을 의미한다.

(1) IBC 코드의 15.12항 특별규정이 적용되는 위험화학물질

(2) IGC 코드 제19장에 따라 유독성 증기를 감지해야 하는 액화가스

.3 "산(酸)"은 IBC 코드의 15.11항 특별규정이 적용되는 위험한 화학물질을 말한다.

8.4.4 제2장 9.2항의 기능 요건을 충족하기 위해 액화가스를 산적 운반하는 선박에 대하여, IGC 코드의 요건에 따라 산업인력은 선원으로 보아 훈련 및 인원 보호 규정을 적용해야 한다.

제5장

 SOLAS 제10장에 따라 인증된 고속선에 대한 추가 규정

1 일반 

1.1 SOLAS 제10장에 따라 승인된 고속화물선의 최대승선인원은 60명 이하여야 한다.

1.2 이 장에 별도의 규정이 없는 한, 최대승선인원이 60명 이하인 고속선은 HSC 코드와 이 장의 고속화물선 관련 해당 규정을 충족해야 한다.

1.3 이 장의 해당 규정에 추가하여 상기 1.2항을 준수하는 고속선은 제2장 3항부터 제2장 9항까지의 목적과 기능 요건을 충족하는 것으로 본다.

1.4 고속선에서의 산업인력 운송은 HSC 코드 1.9.1.1항에 구체적으로 밝힌 바와 같이 통과항해(transit voyage)로 간주되지 않으며, 운항 허가가 필요하다.

1.5 HSC 코드의 해당 요건에서 "여객"이라는 용어가 사용되는 경우, "승무원 이외의 자"를 의미하는 것으로 본다.

2 구획 및 복원성

제2장 3.2항에 구체적으로 밝힌 기능 요건을 충족하기 위해 다음 사항을 적용한다.

.1 HSC 코드 제2장 제C부를 대신하여 HSC 코드의 제2장 제B부(2.13.2항 및 2.14항 제외)를 적용해야 한다.

.2 HSC 코드 제2장의 규정을 적용할 때 "여객"이라는 표현은 "승무원 이외의 자"로 본다. 또한, 이러한 각 승선자의 질량은 75kg이 아닌 90kg으로 가정해야 한다.

3 기관설비

제2장 4.2항에 구체적으로 밝힌 기능 요건을 충족하기 위해 HSC 코드의 제10장 제C부 대신에 제10장 제B부의 A류 고속여객선 규정을 가능한 한 적용해야 한다.

4 전기설비

제2장 5.2항에 구체적으로 밝힌 기능 요건을 충족하기 위해 HSC 코드 12.7.10항을 적용해야 한다.

5 정기적으로 무인화되는 기관구역

6 화재 안전

7 구명설비 

제2장 8.2항에 구체적으로 밝힌 기능 요건을 충족하기 위해 다음 사항을 적용한다.

.1 HSC 코드 4.2.3항을 적용해야 한다.

.2 HSC 코드 8.4.3항을 적용해야 한다. "여객구역"은 "산업인력 구역"으로 보아야 한다.

.3 유아용 또는 소아용 구명조끼의 수는 여객의 수만을 기준으로 계산해야 한다.

8 위험물

8.1 산업인력은 선박 외부에서 자신의 역할을 수행할 목적으로 선장의 사전 동의가 있는 경우에만 위험물을 선내에 반입할 수 있다. 이러한 위험물은 화물로 보아야 하며 HSC 코드 제7장 제D부에 따라 운송되어야 한다.

8.2 제2장 9.2항에 구체적으로 밝힌 기능적 요구사항을 충족하기 위해 다음 사항을 적용한다.

.1 산업인력을 운송할 목적상, 산업인력이 출입할 수 없는 선내 지역 및 구역을 명확히 표시해야 한다.

.2 인력 이동 시설은 화물 구역 외부에 배치되어야 한다.

.3 인력 이동 시설에 대한 접근로는 가능한 한 화물 구역 외부에 위치해야 한다.

.4 승선 또는 인력 이동과 화물의 적재ㆍ하역을 동시에 해서는 안 된다.

별표 0001: 건강상태 확인서(개인)

  ■ [별지 제1호서식]                                           

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┃건강상태 확인서(개인)                                       ┃

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┃1. 성명 :                                                   ┃

┃2. 성별 :                                                   ┃

┃3. 건강상태(질병, 장애, 특이체질 등)                        ┃

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┃고용관계에 있는 자 또는 단체                  서명 또는 (인)┃

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  210mm×297mm[백상지 80g/㎡]                                   


부칙

        부칙 제1조(시행일) 이 고시는 2025년 7월 1일부터 시행한다.제2조(검사 완료 선박 등에 관한 경과조치) 2024년 7월 1일 마련된 ‘산업인력을 운송하는 선박에 대한 잠정 검사지침’에 따라 검사 중이거나 완료된 선박은 종전 규정에 따른다.제3조(이 기준의 적용례) 제1조에 따른 시행일 이전에 건조가 완료된 선박에 대해서는 이 기준 시행일 이후에 이르는 첫 번째 정기검사 전까지 이 기준을 적용한다.

부칙 공포정보: 20250701 (공포번호: 2025-98)