# 운항자격심사 업무규정
(행정규칙구분=훈령, 공포일자=20170601, 시행일자=20170601, 소관부처=국토교통부)
행정규칙번호: 896
출처: 국가법령정보센터

행정규칙명: 운항자격심사 업무규정
행정규칙종류: 훈령
발령일자: 20170601
발령번호: 896
시행일자: 20170601
소관부처: 국토교통부
담당부서기관: 국토교통부(항공운항과)
현행여부: Y

조문내용:
['            제1장 총  칙', '제1조(목적) 이 규정은 「항공안전법」 제63조, 같은 법 시행규칙 제141조, 제144조, 제152조 및 운항기술기준 8.3.4.13에 따라 운항자격심사관 및 위촉심사관의 조종사 운항자격심사업무에 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다.(개정 2017.6.1)', '제2조(적용) 이 규정은 항공운송사업에 사용되는 항공기 조종사의 운항자격을 심사하는 운항자격심사관 및 위촉심사관과 심사업무를 위한 행정요원에게 적용한다.', '제3조(용어정의) 이 규정에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.1. "운항자격심사관(MOLIT Check Airman)"이란 조종사의 운항자격심사를 행할 수 있는 심사관으로 국토교통부장관이 임명한 소속공무원을 말한다.(개정 2014.7.2)2. "위촉심사관(Designated Check Pilot)"이란 조종사의 운항자격 심사업무를 담당하는 사람으로서, 항공운송사업자(항공훈련기관 포함)가 신청하여 국토교통부장관이 해당 분야의 전문지식과 경험을 인정하여 위촉한 사람을 말한다.3. "운항자격심사관 임용훈련(Initial Training)"이란 조종사의 운항자격 심사업무를 수행할 수 있도록 운항자격심사관 임용 시 실시하는 교육훈련을 말한다.4. "운항자격심사관 정기훈련(Recurrent Training)"이란 운항자격심사관이 해당 자격을 유지하기 위하여 정기적으로 이수해야하는 교육훈련을 말한다.5. "운항자격심사관 재자격훈련(Re-qualification Training)"이란 운항자격심사관이 이수해야 하는 정기훈련을 받지 않은 경우 실시하는 교육훈련을 말한다.6. "운항자격심사관 기종전환훈련(Transition Training)"이란 현재 운항자격심사관이 조종사 운항자격 심사업무를 담당하고 있는 항공기 형식 이외의 항공기 형식의 조종사에 대한 운항자격 심사업무를 수행할 수 있도록 하기 위하여 실시하는 교육훈련을 말한다.7. "기종차이점보완훈련(Similar Type Difference Training)"이란 조종실설계, 항공기성능 및 구조상의 운용방식에 차이점이 있는 경우 그 차이점에 대하여 추가적으로 실시하는 교육훈련을 말한다.8. "위촉심사관 위촉훈련"이란 조종사의 운항자격에 대한 심사업무를 수행할 수 있도록 위촉심사관이 위촉심사관 후보자에 대하여 실시하는 교육훈련을 말한다.(개정 2009.9.22)9. "위촉심사관 정기훈련"이란 위촉심사관이 해당 자격을 유지하기 위하여 정기적으로 이수해야 하는 교육훈련을 말한다.10. "경험요건"이란 항공운송사업에 사용되는 항공기의 기장이 운항자격의 인정 및 유지를 위하여 항공안전법 시행규칙 제155조, 운항기술기준 8.4.8.30에 따른 요건을 말한다.(개정 2017.6.1)11. "지식심사"란 항공안전법 시행규칙 제138조에 따라 항공운송사업에 사용되는 항공기 기장으로서 운항하고자 하는 지역ㆍ노선 및 공항에 대한 필요한 지식을 숙지하고 있는지 여부를 구술 및 필기로 확인하는 심사를 말한다.(개정 2017.6.1)12. "기량심사"란 조종사 운항자격의 인정을 받고자하는 사람에 대하여 해당 형식의 항공기에 탑승하여 해당 노선을 왕복비행 (순환노선에서의 연속되는 2구간 이상의 편도비행을 포함한다)하여 심사하는 것을 말한다. 다만 항공안전법 시행규칙 제139조에 따른 기량요건 중 비상시의 조치 등 실제의 항공기로 심사를 실시하기 곤란한 사항에 대하여는 지방항공청장이 지정한 동일한 형식의 항공기의 모의비행장치로 심사할 수 있다.(개정 2017.6.1)13. "인정심사"란 항공안전법 제63조제1항에 따라 운항자격심사관 또는 위촉심사관이 항공운송사업에 사용되는 항공기의 조종사에게 운항자격을 부여하기 위한 심사를 말하며 이는 초기, 승격, 재자격 및 전환심사로 분류된다.(개정 2017.6.1)14. "정기심사(Recurrent Check)"란 조종사 운항자격 인정을 받은 기장 및 부조종사에 대하여 항공안전법 제63조제2항에 따라 운항자격심사관 또는 위촉심사관이 정기적으로 행하는 심사를 말한다.(개정 2017.6.1)15. "수시심사"란 항공안전법 시행규칙 제144조, 제152조 및 운항기술기준 8.3.4.13에 따라 운항자격, 위촉심사관 및 비행교관 인정을 받은 조종사등에 대하여 정기심사 외에 국토교통부장관이 필요하다고 인정하는 경우에 실시하는 지식 및 기량심사를 말한다.(개정 2017.6.1)16. "심사업무감독"이란 운항자격심사관이 항공기 또는 모의비행장치에서 위촉심사관이 실시하는 지식 및 기량심사 행위를 관리, 감독하는 업무를 말한다.(개정 2009.9.22)17. "교관인정심사"이란 비행교관 후보자에 대하여 운항자격심사관 또는 위촉심사관이 항공기나 모의비행장치를 이용하여 기량심사를 하는 행위를 말한다.(신설 2009.9.22)18. "비행교관"이란 다른 조종사를 교육할 수 있는 자격을 갖춘 사람을 말하며, 항공기 비행교관과 모의비행장치 비행교관으로 구분한다.(신설 2014.7.2)', '            제2장 운항자격심사관', '제4조(자격요건) ① 운항자격심사관의 자격요건은 다음 각호와 같다.1. 고정익항공기 운항자격심사관가. 항공운송사업에 사용되는 항공기 비행시간 3,000시간 이상을 포함한 총 비행시간 5,000시간 이상인 사람.나. 운송용조종사 자격증명을 소지하고 운송용항공기 기장경력을 보유하고 있는 사람으로서 국적항공운송사업자가 운영중인 항공기의 형식한정을 가지고 있는 사람다. 항공기승무원신체검사증명 2종 이상 소유자(개정 2009.9.22)라. 최근 3년 이내에 사고경력 및 행정처분 경력이 없는 사람으로서 해당 항공기형식 한정자격에 대한 훈련 및 심사를 통하여 자격유지를 할 수 있는 사람.(개정 2014.7.2)2. 회전익항공기 운항자격심사관가. 항공운송사업 또는 항공기사용사업에 사용되는 회전익 항공기 비행시간 3,000시간(기장경력 2,000시간 이상 포함) 이상인 사람으로서 총 회전익항공기 비행시간 5,000시간 이상인 사람.나. 운송용조종사 자격증명을 보유하고 있는 사람으로서 계기비행증명, 조종교육증명, 회전익 육상단발 및 다발 한정을 가지고 있는 사람 (개정 2014.7.2)다. 항공기승무원신체검사증명 2종 이상 소유자(개정 2009. 9.22)라. 최근 3년 이내에 사고경력 및 행정처분 경력이 없는 사람으로서 당해 항공기형식 한정자격에 대한 훈련 및 심사를 통하여 자격유지를 할 수 있는 사람.(개정 2014.7.2)', '제5조(업무) 운항자격심사관은 국토교통부장관의 명을 받아 다음 각호의 업무를 수행한다.1. 위촉심사관에 대한 위촉심사, 정기심사 및 수시심사2. 조종사 운항자격에 대한 인정심사, 정기심사 및 수시심사3. 비행교관의 임용심사, 정기심사 및 수시심사(신설 2009.9.22)4. 제3조제16호 규정에 따른 심사업무 감독 등 기타 국토교통부장관이 지시하는 업무(개정 2009.9.22)', '제6조(책임) ① 운항자격심사관은 항공기에 탑승하여 심사업무수행시 조종계통에 직접적인 영향을 미치지 아니하도록 하여야 하며, 항공기 안전운항을 위하여 필요하다고 판단되는 경우에는 조종사에게 조언을 할 수 있다.② 운항자격심사관은 심사에 필요한 당해 항공기 형식에 대한 규정, 교범 및 평가절차 등을 숙지하여야 한다.③ 운항자격심사관은 심사업무를 수행함에 있어 항공기 안전운항을 종합적으로 고려하여야 한다.④ 운항자격심사관은 운항자격심사와 관련하여 항공운송사업자(항공훈련기관 포함)별로 년/월간 심사계획을 수립하고 그 계획에 의거 업무를 성실히 수행하여야 한다.⑤ 운항자격심사관은 지식 및 기량심사 후 피심사자에게 심사 결과에 대하여 설명(디브리핑)을 하여야 하며, 기량심사의 경우 정해진 시간과 장소(지정된사무실)에 운항 편조 전원이 참석한 가운데 실시하여야 한다.(개정 2014.7.2)⑥ 운항자격심사관은 심사업무 수행내용 및 결과를 업무관리 시스템에 등재하여야 하며, 개인 훈련현황을 개인훈련기록부에 기록 유지 하여야 한다.', '제6조의2(운항자격심사관 임명 취소) 국토교통부장관은 운항자격심사관이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 때에는 운항자격심사관의 임명을 취소할 수 있다.1. 항공법에 위반하여 벌금 이상의 형의 선고를 받은 때.2. 고의 또는 중대한 과실 또는 부정한 방법으로 운항자격 심사업무를 수행한 때', '            제3장 운항자격심사관의 훈련', '제7조(훈련구분) 운항자격심사관의 훈련은 임용훈련(Initial Training), 정기훈련(Recurrent Training), 재자격훈련(Re-qualification Training), 기종전환훈련(Transition Training) 및 동일계열 기종차이점보완훈련(Similar Type Difference Training)으로 구분한다.', '제8조(임용훈련) ① 운항자격심사관으로 임용된 자는 심사업무를 담당하기 전에 임용훈련을 받아야 한다.② 제1항의 규정에 의한 훈련은 별표1제1항의 기준을 따른다.', '제9조(정기훈련) ① 운항자격심사관은 자격유지를 위해 매 6개월마다 별표 1(정기교육훈련)에 따라 교육훈련을 받아야 한다.(개정 2014.7.2)', '제10조(재자격훈련) ① 운항자격심사관은 제9조의 규정에 의한 정기훈련을 받지 않은 경우 또는 운항자격심사관이 3개월 이상 심사업무를 담당하지아니한 경우에는 별표 2에 따른 재자격훈련을 받아야 한다. 단, 위촉심사관이 3개월 이상 심사업무를 담당하지 아니한 경우에는 항공사 재자격훈련규정에 따라 훈련을 받아야 한다.(개정 2014.7.2)② 삭제 (개정 2014.7.2)② 운항자격심사관이 자격유지를 하고 있는 기종이외의 기종에 대하여 자격훈련이 필요한 경우 제작사 또는 항공운송사업자가 실시하는 훈련프로그램에 의거 실시한다.(개정 2014.7.2)', '제11조(기종전환훈련) ① 새로운 항공기 형식의 조종사에 대하여 심사하고자 하는 운항자격심사관은 기종전환훈련을 받고 그 한정자격을 취득하여야 한다.② 제1항의 규정에 의한 훈련은 제작사 또는 항공운송사업자가 실시하는 기종전환훈련프로그램에 의거 실시한다.', '제12조(정밀접근 계기비행훈련) ① 운항자격심사관은 심사를 담당하고 있는 항공기가 정밀접근계기비행(CAT-II/III)을 실시하고 있는 경우에는 이에 대한 훈련을 받아야 한다.② 제1항의 규정에 의한 훈련은 제8조 내지 제11조의 훈련에 포함하여 실시할 수 있다', '제13조(기종차이점보완훈련) ① 운항자격심사관은 자격을 유지하고 있는 항공기와 심사하고자 하는 항공기가 동일계열기종이라도 조종실설계, 항공기성능 및 구조상의 운용방식에 차이점이 있는 경우에는 그 차이점에 대하여 추가적으로  교육훈련을 받아야 한다.② 제1항의 규정에 의한 훈련은 제작사 또는 항공운송사업자가 실시하는 동일 계열 기종 차이점보완훈련프로그램에 의거 실시한다.', '제14조(신규도입 항공기운항자격심사) ① 국토교통부장관은 항공운송사업자가 새로운 기종의 항공기를 도입할 경우, 해당기종의 심사를 위한 운항자격심사관을 양성하여야 한다.(개정 2009.9.22)② 제1항에도 불구하고 요건을 갖춘 운항자격심사관이 없는 경우, 국토교통부 장관은 위촉심사관 또는 운항자격심사관 중 심사업무 담당자를 지정할 수 있다.(신설 2009.9.22)', '제15조(자격요건) ① 항공안전법 시행규칙 제151조제1호에 따라 인가받은 항공훈련기관의 위촉심사관의 요건은 다음 각호와 같다.(개정 2017.6.1)1. 항공운송사업에 사용되는 항공기 기장으로서의 비행시간이 2,000시간 이상이거나 해당 형식의 항공기 기장으로서의 비행시간이 1,000시간 이상인 사람2. 국토교통부장관이 승인한 평가관 훈련프로그램을 이수한 사람(다만 심사하고자 하는 항공사의 훈련프로그램에 충족하지 아니할 경우에는 그 차이점에 대하여 추가교육을 이수하여야 한다)3. 항공 업무의 정지를 받고 정지 기간의 만료 또는 그 정지가 면제된 날부터 2년이 경과한 사람4. 비행교관 또는 모의비행장치교관 자격을 유지하고 있는 사람(신설 2014.7.2)② 항공안전법 시행규칙 제151조의 규정에 의한 항공운송사업체 소속의 위촉심사관의 자격요건은 다음 각호와 같다.(개정 2017.6.1)1. 항공운송사업에 사용되는 항공기의 기장으로서 비행시간을 2,000시간 이상이거나 해당 형식의 항공기 기장으로서의 비행시간이 1,000시간 이상이고 위촉심사관이 되기 위한 훈련을 받은 사람(개정 2009.9.22)2. 조종사의 운항자격 인정을 받은 사람3. 조종사의 운항자격 인정 및 심사를 하는데 필요한 지식과 기량이 있을 것4. 항공안전법 제43조에 따라 항공업무의 정지를 받고 그 항공업무정지 기간의 만료 또는 그 정지가 면제된 날로부터 2년이 경과된 사람(개정 2017.6.1)5. 기타 국토교통부장관이 인정하는 경우에는 지식 및 기량이 우수한 기장 중에서 항공운송사업자의 신청을 받아 위촉할 수 있다.', '            제4장 위촉심사관', '제15조의2(위촉심사관 업무) ① 지정항공운송사업자 소속 위촉심사관은 다음 각 호의 업무를 수행할 수 있다.1. 조종사 운항자격에 대한 인정심사, 정기심사 및 수시심사(개정 2014.7.2)2. 비행교관 임용심사, 정기심사 및 수시심사(개정 2014.7.2)3. 기타 국토교통부 장관이 지시하는 업무(신설 2009.9.22)② 항공훈련기관 소속 위촉심사관은 운항기술기준 3.5.6의 다항에 따른 사항과 항공훈련기관 소속 비행교관의 임용심사, 정기심사 및 수시심사를 수행할 수 있다.(개정 2014.7.2)③ 위촉심사관은 비행교관으로서 훈련임무를 수행할 수 있으나 심사의 독립성을 보장하기 위하여 훈련 대상자를 직접 심사를 해서는 아니 된다. 단, 훈련과정의 2/3 이전에 훈련을 담당한 경우는 예외로 한다.(신설 2014.7.2)', '제16조(위촉심사) ① 위촉심사관 후보자에 대한 위촉심사는 지식 및 기량심사로 구분하여 실시한다.② 운항자격심사관은 지식심사를 하기 전에 제15조의 규정에 의한 자격요건의 충족여부를 확인하여야 하며 지식심사는 구술 및 필기로 실시한다.③ 지식심사의 내용은 제25조제4항의 내용에 다음 각 호의 사항을 포함한다.가. 심사방법1) 계획성2) 심사내용과 기준3) 공정성과 객관성4) 성적불량에 대한 조치5) 종합판단의 정확성나. 위촉심사관으로서 성격 및 인품1) 규정적용을 위한 합리성2) 긍정적 사고방식3) 업무수행의 성실성4) 단정한 태도④ 기량심사는 위촉심사관 후보자가 부조종사석에서 임무조종사(PF)와 보조임무조종사(PM)로 각각 1개 노선씩 비행하면서 동시에 심사기량(PF 및 PM 임무)에 대하여 심사를 받아야 한다. 다만 모의비행장치 전담 위촉심사관 후보자는 모의비행장치 기장석에서 2시간의 기량심사를 포함하여, 교관석에서 기량심사(모의비행장치 시스템 운영기략 포함)에 대한 2시간의 심사를 받아야 한다.⑤ 지식심사(필기 및 구술)의 배점 비율은 7:3으로 하고, 합격기준은 70% 이상으로 하며 지식심사의 소요시간은 2시간30분을 초과하지 않아야 하고 기량심사 시 불합격한 경우 재심사를 위한 지식심사의 유효기간은 지식심사 실시일 기준 60일 이내로 한다.(개정 2014.7.2)⑥ 기량심사시 심사항목 중 어느 하나라도 불만족 사항이 있을 경우 불합격으로 한다.', '제17조(위촉심사관 정기심사) ① 항공안전법 시행규칙 제152조에 의거 위촉심사관에 대한 정기심사는 지식에 관하여는 1년마다, 기량에 관하여는 2년마다 실시하여야 한다.(개정 2017.6.1)② 운항자격심사관은 위촉심사관에 대한 지식심사전에 운항기술기준8.3.4.19(검열운항승무원 및 교관의 운항자격)에서 정한 요건의 충족여부를 확인하여야 하며, 지식심사의 내용은 제16조제3항의 규정을 준용한다.③ 정기기량심사는 조종석 이외의 조종실 내의 좌석에서도 심사기량의 심사를 받을 수 있다. 모의비행장치 전담 위촉심사관의 경우에는 교관석에서 심사기량과 시스템운영기량을 심사 받을 수 있다.④ 위촉심사관에 대한 정기심사의 적격기간은 심사를 받은 날짜가 속한 월을 기준으로 하여 전후 1개월 사이(3 month window)로 하며 적격기간 내에 심사를 이수한 경우 차기 기준월 산정시 이를 기준월에 이수한 것으로 간주한다.⑤ 제4항에 따른 적격기간 내에 심사를 받지 아니한 경우에는 위촉심사관의 자격이 상실된 것으로 본다.⑥ 제5항에 따라 자격이 상실된 자 또는 기타 사유로 해촉된 자가 위촉심사관의 임무를 수행하기 위해서는 재자격훈련을 이수하고 심사에 합격하여야 한다.', '제18조 ', '제19조 ', '제20조(위촉 및 정기훈련) ① 제15조의 위촉심사관이 되기 위한 훈련이라 함은 운항기술기준8.4.8.37(검열운항승무원의 훈련)의 내용이 포함된 국토교통부장관의 인가를 받은 훈련프로그램을 의미하며 정기훈련이란 위촉심사관이 연간 정기적으로 받아야하는 훈련을 말한다.(개정 2009.9.22)② 위촉심사관이 되기 위한 훈련은 위촉심사관의 지정신청 3개월 이내에 실시되어야 한다.(개정 2014.7.2)③ 정기훈련의 요구량은 국토교통부장관의 인가를 받은 항공운송사업자가 정한 훈련요구량에 의한다.', '제21조(위촉기간) ', '제22조(위촉심사관의 위촉 및 위촉기간) ① 국토교통부장관은 위촉심사관 위촉심사에 합격한 사람에 대하여 별지 제11호의 서식에 의한 위촉장을 수여할 수 있다.(개정 2014.7.2)② 위촉심사관의 위촉기간은 3년으로 하고, 필요한 경우에는 1년을 연장할 수 있다.(신설 2014.7.2)', '제22조의2(위촉 또는 지정 취소) ① 위촉심사관등이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 위촉 또는 지정을 효력은 즉시 상실된다.(개정 2014.7.2)1. 항공안전법 시행규칙 제152조제1항에 따른 심사를 받지 아니하거나 그 심사에 합격하지 못한 경우(개정 2017.6.1)2. 위촉 또는 지정 당시 소속된 항공운송사업체를 이탈한 경우3. 위촉 또는 지정 당시 소속된 지정항공운송사업자가 그 자격을 상실한 경우4. 위촉 또는 지정 당시 한정 받은 항공기 형식과 다른 형식의 항공기에 탑승하여 항공업무를 하게 된 경우② 국토교통부장관은 위촉심사관등이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 위촉 또는 지정을 취소할 수 있다.(신설 2014.7.2)1. 거짓이나 그 밖의 부정한 방법으로 위촉 또는 지정을 받은 경우2. 부정한 방법으로 항공안전법 제63조제1항ㆍ제2항 및 제4항의 인정 또는 심사를 한 경우(개정 2017.6.1)3. 과실로 항공기사고를 발생시킨 경우‘4. 법 또는 법에 따른 명령이나 처분을 위반한 경우5. 지정항공운송사업자가 위촉 또는 지정 취소를 요청한 경우', '            제5장 운항자격심사', '제23조(심사원칙) ① 운항자격심사는 다음 각 호의 기본원칙에 따라 표준화된 심사표에 의거하여 실시하여야 한다.1. 심사는 엄정하고 공정하게 실시하여야 한다.2. 심사는 명문화된 절차에 의거 실시하여야 한다.3. 심사는 궁극적으로 안전운항의 실현을 위해 이바지하여야 한다.4.  (2014.7.2)② 심사는 지식, 기량심사의 순서로 하며 전단계가 완료되지 아니하고는 다음단계를 진행할 수 없다. 다만 전단계가 생략된 경우는 그러하지 아니하다.(개정 2009.9.22)③ 한정자격을 소지한 운항자격심사관을 지정할 수 없는 경우 또는 운항자격심사관의 사고 등의 사유가 잇는 경우에는 위촉심사관을 지정하여 심사를 실시할 수 있다.(개정 2014.7.2)④ 제3항의 경우 운항자격(위촉)심사관은 동승한 조종사(위촉심사관 등)의의견을 반드시 청취한 후 최종 심사결과를 결정하여야 한다.(개정 2014.7.2)', '제24조(경험요건확인) ① 항공안전법 시행규칙 제155조, 운항기술기준 8.4.8.26 및 8.4.8.30에 따라 지역ㆍ노선 및 공항에 대한 조종사의 운항 경험을 충족하는지 여부를 확인하는 것을 말한다.(개정 2017.6.1)② 또한 국토교통부장관이 인가한 훈련프로그램에 의거한 훈련이수 여부와 기장의 자격획득 및 유지 등 조종사로서 갖추어야 할 제반 사항에 대하여 서류로 확인한다.③ 운항자격 심사신청자는 제1항 및 제2항의 사항에 대하여 증명할 수 있는 증빙자료를 서류로 제출하여야 하며 추가자료 요청시 성실하게 응해야 한다.④ 최초로 기장의 자격인정을 받고자 하는 조종사는 연속된 120일 이내에 요구되는 운항경험을 충족하여야 하며, 또한 심사에 불합격하여 재심사를 받더라도 그 기간은 같다.', '제25조(지식심사) ① 운항자격심사관 또는 위촉심사관은 지식심사를 시작하기 전에 다음 각호의 서류를 확인하여야 한다.1. 항공종사자 자격증명 및 한정자격증명2. 신체검사증명서3. 훈련기록부 등② 제1항의 규정에 의한 확인 결과 피심사자가 해당 자격증명을 소지하고 있지 않거나 요구량 미충족일 경우에는 심사행위를 중지할 수 있다.③ 지식심사는 지정된 장소에서 구술 및 필기로 구분 실시하고 그 비율은 7:3으로 정하며, 지식심사의 소요시간은 2시간 30분을 초과하지 않아야 한다.(개정 2014.7.2)④ 지식심사의 내용은 해당 항공기의 계통별 지식과 운항하고자 하는 지역ㆍ노선 및 공항에 대한 필요한 지식을 숙지하고 있는지 여부를 확인하는 심사로 다음 각 호의 사항을 포함한다.1. 지형 및 최저안전고도2. 계절별 기상 특성3. 기상, 통신 및 항공교통시설 업무와 절차4. 수색 및 구조절차5. 운항하고자 하는 지역 또는 노선에 관련된 장거리항법 절차가 포함된 항행안전시설 및 그 이용절차(개정 2009.9.22)6. 인구밀집지역 상공 및 항공교통량이 많은 지역상공의 비행경로에서 적용되는 비행절차7. 장애물, 등화시설, 접근을 위한 항행안전시설, 목적지공항 혼잡지역 및 도면8. 항로절차, 목적지상공, 도착절차, 체공절차 및 공항이 포함된 인가된 계기접근절차9. 공항운영 최저기상치10. 항공고시보11. 운항규정(FOM, POM, FCOM 및 관련법규 등)(개정 2014.7.2)⑤ 지식심사의 합격기준은 70%이상으로 하며, 기량심사시 불합격하여 재심사를 하는 경우 지식심사의 유효기간은 지식심사 실시일 기준 60일로 한다.(개정 2014.7.2)⑥ 지식심사문제는 다음 해 적격기간까지 보관해야 한다.(신설 2014.7.2)', '제26조(기량심사) ① 기량심사는 제25조에 따른 지식심사에 합격한 사람에 대하여 실시한다.② 기량심사는 항공기 또는 모의비행장치를 이용하여 실시할 수 있으며 심사시간은 심사표의 전 항목을 평가할 수 있는 시간이어야 한다.③ 기량심사시 피 심사자의 조종석 위치는 다음 각호와 같다.1. 항공운송사업에 사용되는 항공기의 기장 : 기장석(2구간 PF)2. 항공운송사업에 사용되는 항공기의 부기장 : 부기장석(1구간 PF, 1구간 PM)(개정 2014.7.2)3. 비행교관(신설 2014.7.2)가. 항공기 : 부기장석(1구간 PF, 1구간 PM)나. 모의비행장치 : 1회 부기장석(PF), 1회 교관석(패널조작)4. 단, 비정상 상태에서의 비행 혹은 운항규정에 저촉되는 조건에서는 기장 혹은 비행교관이 해당 조종석에 위치하여 PF 임무를 수행할 수 있다.(신설 2014.7.2)④ 기량심사의 합격기준은 심사항목 중 어느 하나라도 불만족 사항이 없어야 한다.', '제27조(정기심사) ① 조종사 운항자격 인정을 받은 기장 및 부기장은 항공안전법 제63조제2항에 따라 운항자격심사관 또는 위촉심사관으로부터 정기적으로 심사를 받아야 한다.(개정 2017.6.1)② 운항자격심사관 또는 위촉심사관은 제1항에 의한 정기심사시 피심사자의 비행경력에 따라 임무조종사(PF)역할과 보조임무조종사(PM)역할의 수행능력을 심사할 수 있다.', '제28조(적격기간) ① 항공운송사업에 사용되는 항공기의 조종사에 대한 정기심사의 적격기간은 심사를 받은 날짜가 속한 월을 기준으로 하여 전후 1개월 사이(3 month window)로 하며 적격기간 내에 요건을 이수한 경우 차기 기준 월 산정 시 이를 기준월에 이수한 것으로 간주한다.② 제1항의 규정에 의한 적격기간 내에 심사를 받지 아니한 경우에는 자격이 상실된다.③ 제2항의 규정에 의하여 자격이 상실된 자는 재자격훈련을 실시하고 그 심사에 합격하기 전까지 항공운송사업에 사용되는 항공기의 조종사 임무를 하여서는 아니 된다.', '제29조(수시심사) ① 운항자격심사관은 항공운송사업에 사용되는 항공기를 조종하는 조종사에 대하여 항공안전법 시행규칙 제144조에 따라 국토교통부장관이 필요하다고 인정하는 경우에는 지식 및 기량에 대하여 수시심사를 실시할 수 있다.(개정 2017.6.1)② 항공기로 심사하는 수시심사에 대해서는 해당 형식의 항공기에 탑승하여 해당편 기장과 부기장에 대하여 편도 비행의 심사를 할 수 있다.(신설 2014.7.2)', '제30조(판정기준) 조종사의 지식 및 기량심사 등에 관한 심사의 착안사항 및 세부판정기준은 별표3의 규정을 따르며, 위촉심사관에 의해 심사가 이루어 질 경우에는 항공운송사업자가 국토교통부장관으로부터 인가 받은 훈련프로그램상의 판정기준을 따른다.', '제31조(심사계획) 운항자격심사관은 심사계획을 피심사자의 심사노선, 일정, 목적공항, 항공기형식한정 및 조종사자격 등을 고려하여 수립하여야 한다.', '            제6장 행정사항', '제32조(심사표) 운항자격심사관이 이 규정에서 정한 심사업무 수행시 사용하여야 할 심사표는 다음 각호와 같다. 다만 위촉심사관에 의해 심사가 이루어 질 경우에는 국토교통부장관이 인가한 항공사 심사표를 사용할 수 있다.1. 삭제2. 운항자격심사표(지식심사) : 별지 제2호서식3. 운항자격심사표(기량심사 : 모의비행장치) : 별지 제3호서식4. 운항자격심사표(기량심사 : 고정익항공기) : 별지 제4호서식5. 운항자격기량심사표(Line Check : 회전익항공기) : 별지 제5호서식6. 운항자격기량심사표(Proficiency Check : 회전익항공기) : 별지 제6호 서식(개정 2014. 7.2)7. 위촉심사관 지식심사표 : 별지 제7호서식8. 위촉심사관 기량심사표(모의비행장치) : 별지 제8호서식9. 위촉심사관 기량심사표(항공기) : 별지 제9호서식', '제33조(심사분석) 운항자격심사관은 실시한 심사에 대하여 반기별로 분석하여 그 결과를 심사업무의 수준과 방법을 향상시키는 사항과 함께 국토교통부장관에게 다음달 30일까지 보고하여야 한다.(개정 2009.9.22)', '제34조(심사효력 및 결과처리) ⓛ운항자격심사에 대한 효력은 판정결과가 담긴 문서가 수신자에게 도달된 시점부터 발생하며, 국토교통부장관(항공운항과장)은 심사를 실시한 후 그 결과를 해당항공사(항공훈련기관 포함)에 문서로 통보한다. 다만 수시심사에 대하여는 이를 생략할 수 있다.(개정 2017.6.1)② 지정항공운송사업자(항공훈련기관 포함)는 매월 실시한 심사결과를 다음달 20일까지 국토교통부장관에게 보고하여야 한다.', '제34조의2(심사업무 감독시 도출된 안전저해요소에 대한 조치) ① 국토교통부장관은 심사업무 감독시 도출된 안전저해요소에 대하여 항공운송사업자(항공훈련기관 포함)에게 그 사실을 통보하고 유사사례가 재발되지 않도록 재발방지를 위한 시정계획을 수립하여 제출토록 하고 그 내용의 적정성을 확인한다.② 국토교통부장관은 제1항의 내용을 항공운송사업자(항공훈련기관 포함)를 지도ㆍ감독하는 부서에 통보하여 수립된 시정계획이 지속적으로 수행되는지 확인될 수 있도록 조치한다.', '제35조(항공안전감독관증) ① 모든 운항자격심사관은 심사관으로서 임무수행에 앞서 항공안전감독관증(별지 제10호서식)을 수검자에게 제시하여야 하며, 이를 타인에게 대여하여서는 아니된다.(개정 2009.9.22)② 운항자격심사관은 임명이 해제되었을 때에는 운항자격심사관증을 국토교통부장관에게 반납하여야 한다.', '제36조(항공기출입) ① 운항자격심사관은 운항자격심사를 위하여 항공기에 출입할 경우에는 별지 제12호 서식에 의한 항공기출입요구서 및 항공안전감독관증을 해당 항공기 기장에게 제시하여야 한다.(개정 2014.7.2)', '제37조(행정) ① 운항자격심사관의 근무는 공무원 근무규정에 의거 적용된다. 다만, 항공운송사업자의 항공기 운항계획상 부득이한 경우 일과 후 또는 공휴일에 심사할 수 있다. 이 경우에 소속담당자는 익일 업무에 지장이 없는 범위 내에서 초과 근무한 시간에 상응하는 휴식시간을 줄 수 있다.② 운항자격심사관은 심사업무를 수행하는 경우 단정한 차림으로 업무에 임하여야 한다.③ 운항자격심사관은 국내ㆍ외 심사업무가 원활하게 이루어 질 수 있도록 항시 여권(비자포함) 및 해당업무에 필요한 서류 등을 유효하게 유지하며 이를 항상 소지하여야 한다.', '제38조(재검토기한) 국토교통부장관은 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 이 훈령에 대하여 2017년 7월 1일 기준으로 매3년이 되는 시점(매 3년째의 6월 30일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 하여야 한다.']


개정문

⊙국토교통부 훈령 제896호

  「운항자격심사 업무규정」일부를 다음과 같이 일부 개정한다.

    2017년 6월 1일

          국토교통부장관

「운항자격심사 업무규정」일부개정

「운항자격심사 업무규정」일부를 다음과 같이 일부 개정한다.

제38조를 다음과 같이 한다.

제38조(재검토기한) 국토교통부장관은 「훈령·예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 이 훈령에 대하여 2017년 7월 1일 기준으로 매3년이 되는 시점(매 3년째의 6월 30일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 하여야 한다.

          부칙

이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.


별표

별표 0001: 운항자격심사관 훈련기준

■ 운항자격심사업무규정 [별표 1] 

운항자격심사관 훈련기준

1. 임용훈련

 가. 지상학, 모의비행장치 또는 항공기훈련 및 평가

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┃과 목       │주요내용                                │교육시간│비고┃

┠──────┼────────────────────┼────┼──┨

┃            │ - 항공법규?규정 개요                  │20시간  │    ┃

┃지상학      │  ?항공안전법?시행령?시행규칙        │        │    ┃

┃            │  ?운항기술기준                        │        │    ┃

┃            │  ?운항규정                            │        │    ┃

┃            │  ?항공종사자자격증명시험 및 한정심사  │        │    ┃

┃            │실기시험위원인정심사지침                │        │    ┃

┃            │  ?항공종사자 실기시험표준서           │        │    ┃

┃            │ - 당해항공기 형식한정에 필요한 정상,   │        │    ┃

┃            │비정상, 비상절차및기타 필요한 사항      │        │    ┃

┃            ├────────────────────┼────┼──┨

┃            │ - 심사관의 윤리와 행동 강령            │1시간   │    ┃

┃            ├────────────────────┼────┼──┨

┃            │ - 심사업무 개요                        │14시간  │    ┃

┃            │  ?심사관의 임무와 책임                │        │    ┃

┃            │  ?심사업무 방법 및 절차               │        │    ┃

┃            │  ?심사 Check List                     │        │    ┃

┃            │  ?심사 기록 및 보고                   │        │    ┃

┃            ├────────────────────┼────┼──┨

┃            │계                                      │35시간  │    ┃

┠──────┼────────────────────┼────┼──┨

┃모의비행장치│ - 심사수행을 위한 훈련과 실습          │        │    ┃

┃또는 항공기 │ - 정상?비정상 및 비상조치 기동        │2시간   │    ┃

┃훈련 및 평가│ - 좌측석에서 긴급상황 대처 훈련        │        │    ┃

┃            │ - 적절한 maneuver에 대한 안전조치훈련  │        │    ┃

┃            ├────────────────────┼────┼──┨

┃            │ - 훈련결과에 대한 평가                 │2시간   │    ┃

┃            ├────────────────────┼────┼──┨

┃            │계                                      │4시간   │    ┃

┠──────┴────────────────────┼────┼──┨

┃총  계                                                │39시간  │    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━┛

 * 임용훈련과 재자격훈련을 병행하여 실시할 경우 중복되는 훈련내용은 생략할 수 있다.

 나. 직무교육

  (1) 심사업무 관찰：최소한 2회의 왕복노선 또는 2회의 모의비행장치에서 운항자격심사관 또는 위촉심사관의 심사수행업무를 관찰하여야 함

  (2) 해기종 한정자격 획득 후 CTA Ⅱ/Ⅲ 훈련을 받아야 함

2. 정기교육훈련

 가. 지상학(매 6개월마다 13시간)

  (1) 항공관련 법규 또는 지침?교범 등 개정 내용(5시간)

   (가) 항공안전법?시행령?시행규칙

   (나) 운항자격심사업무규정

   (다) 항공운송사업운항증명(AOC) 업무교범

   (라) 운항기술기준

   (마) 운항규정 

   (바) 항공종사자 자격증명시험 및 한정심사 실기시험위원 인정 심사지침

   (사) 항공종사자 실기시험표준서 

 (2) 당해 항공기 형식한정에 필요한 정상, 비정상, 비상절차 및 기타 필요한 사항(7시간 : 항공사 해기종 전, 후반기 정기 기종교육으로 대체한다)

 (3) 심사업무 요령(1시간)

   (가) 심사관의 임무와 책임

   (나) 심사업무 방법 및 절차

   (다) 심사 기록 및 보고

 나. 비행훈련 및 기량심사

 (1) 매 6개월마다 심사업무를 담당하는 당해 기종의 항공기나 모의비행장치를 이용하여 2시간이상의 비행훈련 및 2시간 이상의 기량심사를 받아야 한다

 (2) 2개 기종 이상의 한정자격을 보유한 경우에는 격년으로 (1)의 훈련을 실시할 수 있다

 (3) 회전익항공기 운항자격심사관은 1개 기종에 대하여 모의비행훈련장치를 이용하여 비행훈련 및 기량심사를 실시할 수 있다

별표 0002: 운항자격심사관 재자격 훈련 요구량

■ 운항자격심사업무규정 [별표2] 

운항자격심사관 재자격 훈련 요구량

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┃구분    │훈련과목                            │시간  │비고                  ┃

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┃3개월   │- 심사업무 개요                     │14시간│심사업무 관숙 1회     ┃

┃ 이상   │  ?운항자격심사업무규정            │      │(항공기 1회 또는 모   ┃

┃～      │  ?운항자격심사관 업무교범         │      │의비행장치 2시간 이   ┃

┃6개월   │                                    │      │상)                   ┃

┃미만    │- 심사업무처리                      │      │                      ┃

┃        │  ?민원서류 처리절차               │      │                      ┃

┃        │  ?통합항공안전정보시스템 활용법   │      │                      ┃

┃        │  ?심사관련 문서 작성 및 통보 절차 │      │                      ┃

┠────┼──────────────────┼───┼───────────┨

┃6개월   │- 항공법규?규정 개요               │20시간│심사업무 관숙 2회     ┃

┃ 이상   │  ?항공안전법?시행령?시행규칙    │      │(항공기 2회 또는 모   ┃

┃～      │  ?운항기술기준                    │      │의비행장치 4시간 이상)┃

┃12개월  │  ?운항규정                        │      │                      ┃

┃미만    │  ?항공종사자자격증명시험 및 한정심│      │                      ┃

┃        │사 실기시험위원인정심사지침         │      │                      ┃

┃        │  ?항공종사자 실기시험표준서       │      │                      ┃

┃        ├──────────────────┼───┤                      ┃

┃        │- 심사업무 개요                     │14시간│                      ┃

┃        │  ?운항자격심사업무규정            │      │                      ┃

┃        │  ?운항자격심사관 업무교범         │      │                      ┃

┃        │                                    │      │                      ┃

┃        │- 심사업무처리                      │      │                      ┃

┃        │  ?민원서류 처리절차               │      │                      ┃

┃        │  ?통합항공안전정보시스템 활용법   │      │                      ┃

┃        │  ?심사관련 문서 작성 및 통보 절차 │      │                      ┃

┠────┼──────────────────┼───┼───────────┨

┃1년 이상│별표 1 전 과정                      │39시간│직무교육 별도         ┃

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별표 0003: 운항자격심사 세부착안사항 및 판정기준

■ 운항자격심사업무규정 [별표 3]

운항자격심사 세부착안사항 및 판정기준

1. 지식심사(Knowledge)                S: Satisfactory, U: Unsatisfactory

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준                      ┃

┠───────────────────┼──────────────────┨

┃지식심사의 내용은 당해 항공기의 계    │                                    ┃

┃통별 지식과 운항하고자 하는  지역?   │┌───┬────────────┐┃

┃노선 및 공항에 대한 다음 각호의 사    ││Grade │기   준                 │┃

┃항을 포함한다.                        │├───┼────────────┤┃

┃1. 지형 및 최저안전고도               ││S     │70% 이상의 정답 및 이해 │┃

┃2. 계절별 기상특성                    ││      │                        │┃

┃3. 기상, 통신 및 항공교통 시설업무와  │├───┼────────────┤┃

┃절차.                                 ││U     │70% 미만의 정답 및 이해 │┃

┃4. 수색 및 구조절차                   ││      │                        │┃

┃5.운항하고자 하는 지역?노선에 관련   │└───┴────────────┘┃

┃된 장거리항법차가 포함된 항행안       │                                    ┃

┃전시설 및 그 이용절차                 │                                    ┃

┃6.인구밀집지역 상공 및 항공교통량     │                                    ┃

┃이 많은 지역상공의 비행경로에서       │                                    ┃

┃적용되는 비행절차                     │                                    ┃

┃7.장애물, 등화시설, 접근을 위한 항    │                                    ┃

┃행안전시설, 목적지 공항 혼잡지역      │                                    ┃

┃및 도면                               │                                    ┃

┃8.항로절차, 목적지 상공도착, 출발     │                                    ┃

┃절차, 체공절차 및 공항이 포함된       │                                    ┃

┃인가된 계기접근절차                   │                                    ┃

┃9. 공항운영 최저기상치                │                                    ┃

┃10. 항공고시보                        │                                    ┃

┃11. 운항규정(FOM, POM, FCOM 및        │                                    ┃

┃관련법규 등)                          │                                    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

2. 고정익항공기 기량심사(Line/proficiency) S: Satisfactory, U: Unsatisfactory

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                            │판  정  기  준                                    ┃

┠─────────────────────┼─────────────────────────┨

┃1. Preflight                              │┌───┬─────────────────┐    ┃

┃ 가. WX & NOTAM                           ││Grade │판  정  기  준                    │    ┃

┃  (1) NOTAM 및 AIP에 의한 출발지,         │├───┼─────────────────┤    ┃

┃목적지교체공항의 정보                     ││S     │확인, 판단 및 조치가 만족할 경우  │    ┃

┃  (2) 해당항로 및 공역정보                │├───┼─────────────────┤    ┃

┃  (3) 기상에 의한 공항의 상태             ││U     │확인, 판단 등의 조치가 불량한 경우│    ┃

┃ 나. 비행계획의 검토 및 확인              │└───┴─────────────────┘    ┃

┃  (1) 비행방식과 Clearance의 확인         │ ※ 판단, 예측 확인 및 조치 등의 정도에 따라 판정 ┃

┃  (2) 순항고도 및 항로의 선정             │                                                  ┃

┃  (3) 교체공항의 선정                     │                                                  ┃

┃  (4) 각종 Manual 과 Certificate의 소지   │                                                  ┃

┃     및 최신상태 유지                     │                                                  ┃

┃ 다. Crew Briefing                        │                                                  ┃

┃  (1) 브리핑의 시기 및 교범에 따른        │                                                  ┃

┃     내용의 충실성                        │                                                  ┃

┃  (2) 각종 상황에 따른 직무분담           │                                                  ┃

┃ 라. Preflight Inspection & Setup         │                                                  ┃

┃  (1) 항공기 및 장비의 점검 상황          │                                                  ┃

┃  (2) 외부점검                            │                                                  ┃

┃  (3) 내부점검, Cockpit Preparation 절차  │                                                  ┃

┃  (4) Flight & Maintenance Log 점검       │                                                  ┃

┃     및 서명                              │                                                  ┃

┃ 마. W/B, Fuel & T/O Performance          │                                                  ┃

┃  (1) 연료, Oil 및 OXY의 탑재량 확인      │                                                  ┃

┃  (2) Weight & Balance Data의 정확성      │                                                  ┃

┃확인                                      │                                                  ┃

┃  (3) 최적의 T/O Performance 산출         │                                                  ┃

┃  (4) NOTOC의 이해 및 조치                │                                                  ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                            │판  정  기  준                          ┃

┠─────────────────────┼────────────────────┨

┃ 바. T/O Briefing                         │                                        ┃

┃  (1) T/O Briefing 시기 및 List에 의거한  │                                        ┃

┃내용의 충실한 시행                        │                                        ┃

┃  (2) 승무원 각각의 임무수행 분담         │                                        ┃

┃  (3) ATC Clearance 이해 및  FMS와        │                                        ┃

┃NAV 장비의 Setup                          │                                        ┃

┃                                          │┌───┬──────────────┐┃

┃2. Engine Start                           ││Grade │판  정  기  준              │┃

┃ 가.Normal Start                          │├───┼──────────────┤┃

┃  (1) 승무원 상호간, ATC 및 지상조        ││S     │모든 절차를 안전하게 수행   │┃

┃업 요원과의 연락 및 협조체제(표           ││      │할 경우                     │┃

┃준용어사용)                               │├───┼──────────────┤┃

┃  (2) Engine 계기에 대한 주의 및 이상     ││U     │규정된 절차수행과 안전에    │┃

┃상태에 대한 대비                          ││      │문제가 있다고 판단될 경우   │┃

┃  (3) Standard Callout과 Time Check(Auto  │└───┴──────────────┘┃

┃Start System 항공기 제외)                 │                                        ┃

┃  (4) 시동조작 절차 및 요령               │                                        ┃

┃  (5) Engine의 제한수치에 관한 지식       │                                        ┃

┃  (6) Checklist 사용요령                  │                                        ┃

┃ 나. Abnormal Start                       │                                        ┃

┃  (1) 이상상태의 발견과 적절한 조치       │                                        ┃

┃  (2) 지상조업과 승무원의 Coordination    │                                        ┃

┃  (3) Standard Callout과 Time Check       │                                        ┃

┃  (4) Checklist 사용요령                  │                                        ┃

┃ 다. Alternate Start                      │                                        ┃

┃                                          │                                        ┃

┃                                          │                                        ┃

┃                                          │                                        ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준                                  ┃

┠───────────────────┼────────────────────────┨

┃3. Taxi Out                           │┌───┬──────────────┐        ┃

┃ 가. ATC Clearance 이해와 승무원      ││Grade │판  정  기  준              │        ┃

┃상호 간 확인                          │├───┼──────────────┤        ┃

┃ 나. 지상조업원과의 Coordination      ││S     │모든 절차를 안전, 원활하게  │        ┃

┃ 다. 지상활주속도 제한치 이내 유지    ││      │수행할 경우                 │        ┃

┃ 라. Thrust, Steering 및 Brake 조작의 │├───┼──────────────┤        ┃

┃원활한 사용 요령                      ││U     │절차수행이 불량한 경우      │        ┃

┃ 마. TWY Center Line 유지             │└───┴──────────────┘        ┃

┃ 바. 등화시설 및 각종 표지의 확인     │ ※ 점검, 판단 및 확인정도에 따라 판정          ┃

┃및 장애물 경계                        │                                                ┃

┃                                      │                                                ┃

┃4. Takeoff                            │                                                ┃

┃4-1. Before T/O                       │                                                ┃

┃ 가. RWY방향, 풍향 풍속 변경 등       │┌───┬──────────────┐        ┃

┃     이륙성능 변경시 조치             ││Grade │판  정  기  준              │        ┃

┃ 나. 이륙을 위한 최소 연료량 확인     │├───┼──────────────┤        ┃

┃ 다. T/O Clearance 및 이륙준비        ││S     │모든 절차를 안전, 원활하게  │        ┃

┃     확인과 Checklist 사용시기        ││      │수행할 경우                 │        ┃

┃                                      │├───┼──────────────┤        ┃

┃4-2. Normal Takeoff                   ││U     │절차수행이 불량한 경우      │        ┃

┃ 가.활주로 진입 전, 활주로 정대 후    │└───┴──────────────┘        ┃

┃T/O RWY Number 및 RWY                 │                                                ┃

┃Heading 확인                          │┌───┬───────────────┐      ┃

┃ 나. 방향유지                         ││Grade │판  정  기  준                │      ┃

┃ 다. 속도의 확인 및 Callout           │├───┼───────────────┤      ┃

┃ 라. Rotation 조작 및 상승자세와 경로 ││S     │?중심선 좌우 25ft 이내 유지  │      ┃

┃ 마. L/D Gear 및 Flap의 조작시기와 속 ││      │?정확한 부양조작             │      ┃

┃도                                    ││      │?상승기준 pitch 유지         │      ┃

┃ 바. Crew Coordination                ││      │?Track ±15°, 속도 V2∼     │      ┃

┃ 사. NADP 절차 준수                   ││      │V2+25                         │      ┃

┃                                      ││      │  (해기종 교범 기준)          │      ┃

┃                                      │├───┼───────────────┤      ┃

┃                                      ││U     │?중심선 좌우 25ft 이상 벗어  │      ┃

┃                                      ││      │난 경우                       │      ┃

┃                                      ││      │?대단히 급하고 빠르거나 느   │      ┃

┃                                      ││      │리고 늦은 부양조작            │      ┃

┃                                      ││      │?기준Pitch, Track 및 속도 초 │      ┃

┃                                      ││      │과                            │      ┃

┃                                      │└───┴───────────────┘      ┃

┃                                      │ ※ 점검, 판단 및 확인정도와 기량에 따라서 판정 ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                          │판  정  기  준                            ┃

┠────────────────────┼─────────────────────┨

┃4-3. Instrument Takeoff                 │                                          ┃

┃ 가. T/O Minimum 적용                   │┌───┬───────────────┐┃

┃ 나. Normal Takeoff(4-2항) 의           ││Grade │판  정  기  준                │┃

┃심사착안사항과 동일                     │├───┼───────────────┤┃

┃ 다. 이륙 및 상승의 계획성, 제한사항    ││S     │?속도:V2∼V2+25(해기종 교범  │┃

┃(고도 및 속도)준수                      ││      │기준)                         │┃

┃ 라. Standard Callout                   ││      │?SID Track±15°이내 유지    │┃

┃                                        ││      │?절차수행이 원활할 경우      │┃

┃                                        │├───┼───────────────┤┃

┃                                        ││U     │?속도, SID Track 초과후 인   │┃

┃                                        ││      │지를 못하고 수정조작이 늦거   │┃

┃4-4. Engine Failure After V1            ││      │나 없는 경우                  │┃

┃ 가. ENG Failure Recognition 및 Callout ││      │?“S”판정기준을 초과시      │┃

┃ 나. 방향유지, Rotation 조작 및         │└───┴───────────────┘┃

┃이륙상승 속도 및 자세의 안정성          │ ※ 4-2 판정기준 동시 적용                ┃

┃ 다. Positive Climb의 확인과 Gear       │                                          ┃

┃Up 조작                                 │▶ 4-2, 4-3 판정기준 적용                 ┃

┃ 라. Acceleration 및 Flap Up 조작       │                                          ┃

┃ 마. ATC Communication                  │                                          ┃

┃ 바. Checklist의 사용과 확인            │                                          ┃

┃ 사. Crew Coordination                  │                                          ┃

┃                                        │                                          ┃

┃                                        │                                          ┃

┃                                        │                                          ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준                          ┃

┠───────────────────┼────────────────────┨

┃4-5. Rejected Takeoff                 │                                        ┃

┃가. 비정상 상황 발견 및 의도 Callout  │┌───┬──────────────┐┃

┃나. Thrust Lever 조작                 ││Grade │판  정  기  준              │┃

┃다. 확실하고 신속한 정지조작 및       │├───┼──────────────┤┃

┃   방향 유지                          ││S     │?R/W 내 정지               │┃

┃라. 항공기 정지후 고장에 대한 처치    ││      │?확실한 결심과 정확한 절차 │┃

┃및 판단                               ││      │?후속조치와 관련부서 협조  │┃

┃마. 기내 방송의 시기 및 내용          │├───┼──────────────┤┃

┃바. 당해 고장에 대한 Checklist 및     ││U     │?“S”등급미만 또는 R/W를  │┃

┃After L/D Checklist의 실시            ││      │이탈한 경우                 │┃

┃사. 항공기 기체상태의 확인과 객실     ││      │?승무원 상호협동 및 적시에 │┃

┃승무원에 대한 지시                    ││      │적절한 절차수행을 수행하지  │┃

┃아. ATC에의 Notify 및 Intention       ││      │못한 경우                   │┃

┃통보                                  │└───┴──────────────┘┃

┃자. 필요시 PAX Evacuation에 대한      │                                        ┃

┃판단 및 절차 수행                     │ ※ 4-2 판정기준과 동일                 ┃

┃차. 기타 교범에 의한 후속 조치        │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃4-6. Cross Wind Takeoff               │                                        ┃

┃ 가. T/O Thrust의 적용과 Power        │                                        ┃

┃  Control                             │                                        ┃

┃나. 방향유지                          │▶ 4-2, 4-3, 4-4 판정기준 적용          ┃

┃다. 측풍 수정(Wings Level)요령        │                                        ┃

┃라. Rotation 조작 및 상승자세와       │                                        ┃

┃경로 유지                             │                                        ┃

┃마. Wind Limitation 숙지              │                                        ┃

┃바. Wind Shear에 대한 지식 및 조치    │                                        ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                            │판  정  기  준                              ┃

┠─────────────────────┼──────────────────────┨

┃5. Departure & Climb                      │┌───┬──────────────┐    ┃

┃ 가. ATC Clearance의 이해 및 실행         ││Grade │판  정  기  준              │    ┃

┃ 나. Noise Abatement Procedures           │├───┼──────────────┤    ┃

┃ 다. 필요한 NAV AIDS 및 MCP 사용          ││S     │이해와 절차수행이 표준 이상 │    ┃

┃ 라. SID 절차의 이행과 Lateral/Vertical   ││      │일 때                       │    ┃

┃   Tracking                               │├───┼──────────────┤    ┃

┃ 마. 제한사항 준수 및 외부경계            ││U     │이해와 절차수행이 불량할 때 │    ┃

┃ 바. FMS 수정 및 Paper Work 지양          │└───┴──────────────┘    ┃

┃ 사. Crew Coordination                    │ ※ ATC 규정과 지시에 따르는 정도에         ┃

┃                                          │따라 판정                                   ┃

┃6. Airwork                                │                                            ┃

┃ 6-1. Steep Turn                          │                                            ┃

┃ 가. 진입전 준비조작(고도, 속도, H/D Set) │                                            ┃

┃ 나. 속도, 고도 및 경사각의 유지          │┌───┬────────────────┐┃

┃ 다. 선회의 초동, 지속 및 정지조작        ││Grade │판  정  기  준                  │┃

┃ 라. 출력의 조절                          │├───┼────────────────┤┃

┃ 마. 삼타일치 및 조작의 유연성            ││S     │ 이?착륙을 제외한 비행단계에서 │┃

┃                                          ││      │의 최대허용치 :                 │┃

┃                                          ││      │? Target IAS ± 10 knots       │┃

┃                                          ││      │? Desired Heading ± 10˚      │┃

┃                                          ││      │? Assigned Altitude ± 100 feet│┃

┃                                          ││      │? Bank ± 5˚                  │┃

┃                                          │├───┼────────────────┤┃

┃                                          ││U     │상기 기준을 초과 시             │┃

┃                                          │└───┴────────────────┘┃

┃                                          │                                            ┃

┃                                          │                                            ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                            │판  정  기  준                              ┃

┠─────────────────────┼──────────────────────┨

┃7. Enroute Cruise                         │                                            ┃

┃7-1. 항법                                 │┌───┬────────────────┐┃

┃ 가. 적정순항고도의 선정과 속도의 유지    ││Grade │판  정  기  준                  │┃

┃ 나. Jeppesen Manual, 항로에 관한 지식    │├───┼────────────────┤┃

┃및 Chart 해독능력                         ││S     │ Area Navigation 시 최대허용치  │┃

┃ 다. Airway facility와 Nav. Equip.의 활용 ││      │:                               │┃

┃    (주파수 식별부호, 계기지시의 적정활용)││      │? Arcs : ± 2 NM               │┃

┃ 라. 순항고도 항로유지                    ││      │? Bearings : ± 5˚            │┃

┃ 마. 통신                                 ││      │? Courses : ± 1 dot or 5˚    │┃

┃  (1) Facility 와 Net Work                ││      │? Radials : ± 5˚             │┃

┃  (2) Position Report 및 ATC              │├───┼────────────────┤┃

┃Clearance                                 ││U     │상기 기준을 초과 시             │┃

┃  (3) CPDLC(Controller Pilot Data         │└───┴────────────────┘┃

┃Link  Communications)                     │ ※ 해당절차숙지 및 준수                    ┃

┃ 바. Out side watch & Radio monitor       │                                            ┃

┃ 사. 기장방송시기 및 내용                 │                                            ┃

┃                                          │                                            ┃

┃7-2 Application to Weather                │                                            ┃

┃ 가. 최신 기상상황의 입수요령             │                                            ┃

┃ 나. WX Radar활용                         │                                            ┃

┃ 다. 전선의 횡단 및 CB 등 회피요령        │                                            ┃

┃ 라. Turbulence, Icing 대책과 처치        │                                            ┃

┃ 마. 기타 악기상 대비                     │┌───┬─────────────┐      ┃

┃                                          ││Grade │판정 기준                 │      ┃

┃7-3 Enroute Planning & Record             │├───┼─────────────┤      ┃

┃ 가. 순항 Route의 설정, WPT 통과절차      ││S     │이해와 절차수행이 표준    │      ┃

┃ 나. 최적고도 유지 및 최저안전비행        ││      │이상일 때                 │      ┃

┃     고도 확인                            │├───┼─────────────┤      ┃

┃ 다. 연료소비량과 잔량비교                ││U     │이해와 절차수행이 불량할  │      ┃

┃ 라. CFP과 비교분석                       ││      │때                        │      ┃

┃                                          │└───┴─────────────┘      ┃

┃                                          │ ※ 이해와 절차수행의 정도에 따라 판정      ┃

┃                                          │                                            ┃

┃                                          │▶ 7-1, 7-2 판정기준 적용                   ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준                  ┃

┠───────────────────┼────────────────┨

┃ 마. 교체공항 계획 및 변경시기        │                                ┃

┃ 바. TCAS 운용 및 회피절차준수        │                                ┃

┃ 사. 필요시 기장방송                  │                                ┃

┃ 아. ETOPS                            │                                ┃

┃ 자. RVSM.                            │                                ┃

┃ 차. RNP                              │                                ┃

┃ 카. Polar Flight                     │                                ┃

┃ 타. Engine Inoperative Cruise        │                                ┃

┃ 파. 위치에 따른 비상상황대비 및 비상 │                                ┃

┃공항선정                              │                                ┃

┃8. Descent & Arrival                  │                                ┃

┃ 가. 필요한 NAV AIDS 및 FMS Setup     │                                ┃

┃ 나. 착륙거리 계산 및 Autobrake 선정  │▶ Basic Aircraft Parameter 적용┃

┃ 다. L/D Briefing의 시기 및 내용      │                                ┃

┃ 라. STAR 절차의 이행과 Tracking      │                                ┃

┃ 마. ATC Clearance & Restriction 준수 │                                ┃

┃ 바.가능한 TOD 에서 강하 시작,        │                                ┃

┃계속적인 강하 및 접근(CDA)            │                                ┃

┃ 사. Energy Management                │                                ┃

┃ 아. 상황에  맞는 Flight Mode 사용    │                                ┃

┃ 자. 외부경계와 Crew Coordination     │                                ┃

┃                                      │                                ┃

┃9. Holding                            │                                ┃

┃ 가. Holding 지시이해 및 FMS 및       │                                ┃

┃     NAVAID Set                       │                                ┃

┃ 나. 잔여연료(항속시간) 관리          │                                ┃

┃ 다.Entry Procedure 및 고도, 속도 유지│                                ┃

┃라.Time Check 및 바람에 대한          │                                ┃

┃시간, 방위의 수정                     │▶ Basic Aircraft Parameter 적용┃

┃마. 타 항공기에 대한 경계             │                                ┃

┃바. ATC와의 협조                      │                                ┃

┃사. Diversion 결심과 기내 방송        │                                ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┌───┬─────────────┐

│Grade │판   정   기   준         │

├───┼─────────────┤

│S     │수행상태가 정상일 때      │

├───┼─────────────┤

│U     │수행상태가 수준 이하일 때 │

└───┴─────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                          │판  정  기  준                                                ┃

┠────────────────────┼───────────────────────────────┨

┃10. Approach                            │                                                              ┃

┃10-1 Precision App'(Normal F/D)         │                                                              ┃

┃ 가. NAVAIDS 및 FMS 운영                │┌───┬───┬─────────────────────┐┃

┃ 나. 상황에 맞는 Flight Mode 사용       ││Grade │진입  │기      준                                │┃

┃ 다. Configuration Management           ││      │위치  ├────┬───┬───┬────────┤┃

┃     (1000feet HAT L/D Configuration 완 ││      │      │LOC     │G/S   │A/S   │Nav, Config.    │┃

┃료)                                     ││      │      │(Dot)   │(Dot) │(Kts) │Callout. Coord. │┃

┃ 라. Stabilized Approach                │├───┼───┼────┼───┼───┼────────┤┃

┃ 마. LOC, G/S 및 A/S  유지요령          ││S     │1000' │좌우1.0 │±1.0 │+10   │수행정도가      │┃

┃ 바. ID Check 및 G/S 신뢰성 확인        ││      ├───┼────┼───┤-5    │정상일 때       │┃

┃ 사. Standard Callout                   ││      │500'  │좌우 1/2│±1/2 │      │                │┃

┃ 아. Crew Coordination                  ││      ├───┼────┼───┤      │                │┃

┃                                        ││      │DH    │1/4     │1/2   │      │                │┃

┃10-2. Precision App' (Auto Coupled)     ││      │      │Dot     │ Dot  │      │                │┃

┃ 가. "Precision App'(Normal F/D)        ││      │      │(Expan  │      │      │                │┃

┃App'"착안사항과 동일                    ││      │      │ded)    │      │      │                │┃

┃ 나. CATⅡ/Ⅲ 접근시 해당 절차의        │├───┼───┴────┴───┴───┼────────┤┃

┃확인 및 준수                            ││U     │범  위 밖                       │수행정도가      │┃

┃  다.ILS G/S 유지를 위한 Pitch와        ││      │                                │수준이하일 때   │┃

┃    Power의 변화 파악                   │└───┴────────────────┴────────┘┃

┃ 라. FMA의 변경 확인 및 Callout         │                                                              ┃

┃ 마. 각종 제한사항의 숙지               │                                                              ┃

┃ 바. 복행 조건 등 상황에 따른 결심      │                                                              ┃

┃                                        │                                                              ┃

┃                                        │                                                              ┃

┃                                        │                                                              ┃

┃                                        │                                                              ┃

┃                                        │                                                              ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준                                      ┃

┠───────────────────┼──────────────────────────┨

┃10-3. Eng. Out App'                   │                                                    ┃

┃ 가. Checklist 수행 및 기종별 Eng.    │▶ 10-1 판정기준 적용                               ┃

┃   Out 절차 수행                      │                                                    ┃

┃ 나. 적절한 Rudder와 Trim의 사용      │                                                    ┃

┃   및 Automation Level 등 조작수준    │                                                    ┃

┃ 다. Crew Coordination, 브리핑,       │                                                    ┃

┃   비상선포 등 관련 부서에 협조요청   │                                                    ┃

┃ 라. Target Airspeed 유지             │                                                    ┃

┃ 마. 10-1 Normal F/D App'착안사항     │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┃10-4. Non-Precision App' (VOR, ADF)   │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┃ 가. NAVAID 및 FMS 운영               │                                                    ┃

┃ 나. 정해진 Course 유지 및 Tracking   │                                                    ┃

┃ 다. 출력 , 강하율 및 A/S 의 조정     │                                                    ┃

┃ 라. Stabilized Approach              │┌───┬───────────┬───┬────┐┃

┃ 마.  L/D Config. 완료 1,000 ft HAT   ││Grade │FAF                   │CDI/  │Bearing │┃

┃ 바. Crew Coordination                ││      ├───────┬───┤LOC   │        │┃

┃ 사. Standard Callout                 ││      │Min. Alt.     │A/S   │(dot) │        │┃

┃                                      │├───┼───────┼───┼───┼────┤┃

┃                                      ││S     │ +50/-0       │+10/- │1.0   │5°     │┃

┃                                      ││      │              │5     │      │        │┃

┃                                      │├───┼───────┼───┴───┴────┤┃

┃                                      ││U     │?Assigned    │“S”범위 초과시        │┃

┃                                      ││      │Alt. 혹은 발  │                        │┃

┃                                      ││      │간된 최저고   │                        │┃

┃                                      ││      │도 이하로 내  │                        │┃

┃                                      ││      │려갈 때       │                        │┃

┃                                      ││      │              │                        │┃

┃                                      ││      │?불안전한 접 │                        │┃

┃                                      ││      │근 시         │                        │┃

┃                                      │└───┴───────┴────────────┘┃

┃                                      │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┃                                      │                                                    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┌───┬────┬─────┬───────┐

│Grade │고  도  │속 도     │기  준        │

├───┼────┼─────┼───────┤

│S     │+200ft/-│+20/-5    │절차수행이    │

│      │0       │          │정상일 때     │

├───┼────┴─────┼───────┤

│U     │?Assigned  Alt. 혹 │절차수행이    │

│      │은 발간된 최저고도  │수준 이하일 때│

│      │이하로 내려갈 때    │              │

│      │?불안전한 조작시   │              │

├───┴──────────┴───────┤

│ - 기류의 안정성 정도에 따라 가감 가능      │

│ - 고도는 Circling Min. 고도 기준임         │

│ - 최소 AGL 300피트에서 Wings Level         │

│   (RWY Align 및 Target Airspeed 유지)      │

└──────────────────────┘

┌───┬──────────────┐

│Grade │판   정   기   준           │

├───┼──────────────┤

│S     │절차수행이 정상일 때        │

├───┼──────────────┤

│U     │불안정하며, 절차수행이 수준 │

│      │이하일 때                   │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                          │판  정  기  준┃

┠────────────────────┼───────┨

┃10-5. Circling App'                     │              ┃

┃ 가.적절한 선회 진입경로와 Local        │              ┃

┃CIircling  Alt. 유지                    │              ┃

┃                                        │              ┃

┃ 나.선회 진입경로에 있어서 고도 및      │              ┃

┃속도의 유지                             │              ┃

┃                                        │              ┃

┃ 다. 활주로의 확인 및 최종경로 진입     │              ┃

┃                                        │              ┃

┃ 라. 목측 및 강하율과 속도의 유지       │              ┃

┃                                        │              ┃

┃ 마. Flap 및 Gear의 조작 및 Landing     │              ┃

┃  Checklist 수행시기와 속도             │              ┃

┃                                        │              ┃

┃ 바. Crew Coordination                  │              ┃

┃                                        │              ┃

┃                                        │              ┃

┃                                        │              ┃

┃10-6. Visual App'                       │              ┃

┃ 가. 외부 경계                          │              ┃

┃ 나. 장애물의 회피 및 안전고도 유지     │              ┃

┃ 다. 장주경로의 고도 및 속도유지        │              ┃

┃ 라. 최종 진입경로의 선정과 고도        │              ┃

┃ 마. 목측과 강하율과 속도의 유지        │              ┃

┃ 바. Flap 및 Gear의 조작 및 Landing     │              ┃

┃     Checklist 시기와 속도              │              ┃

┃ 사. Crew Coordination                  │              ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛

┌───┬──────────────┐

│Grade │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │?안정된 상태하에서 절차수행│

│      │이 정확할 때                │

│      │?허용범위                  │

│      │    Basic Aircraft          │

│      │Parameter                   │

├───┼──────────────┤

│U     │?불안정한 상태에서 절차수행│

│      │을 하며 안전에 지장을 초래  │

│      │한다고 판단될 경우          │

│      │?허용범위 초과시           │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                          │판  정  기  준        ┃

┠────────────────────┼───────────┨

┃10-7. Missed App'(Normal ENG)           │                      ┃

┃ 가. G/A 결심시기                       │                      ┃

┃    (DA/DH/RA, MAP, Stabilization 등)   │                      ┃

┃ 나. Standard Callout                   │                      ┃

┃ 다. 신속한 Thrust Advance 및 적절한    │                      ┃

┃Nose Up 조작과 속도,                    │                      ┃

┃ 라. 안정된 자세유지                    │                      ┃

┃ 마. 발간된 절차 또는                   │                      ┃

┃     관제지시 준수                      │                      ┃

┃ 바. Flap 및 Gear의 조작시기와 속도     │                      ┃

┃ 사. NAVAIDS 및 FD Mode의 선정          │                      ┃

┃ 아. FMA Mode 변화 확인                 │                      ┃

┃ 자. 후속조치 및 상황에 따른 처치       │                      ┃

┃ 차. Crew Cooddination                  │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃10-8. Missed App' ( ENG INOP)           │                      ┃

┃ 가. Thrust 증가에 따른 Slip/skid       │                      ┃

┃    Indicator 중립                      │                      ┃

┃ 나. Pitch Up Rate 및 자세유지          │                      ┃

┃ 다. Eng. Out Missed App. 절차 이행     │                      ┃

┃ 라. 10-8 Normal Missed App' 절차       │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │▶ 10-7 판정기준 적용 ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛

┌───┬─────────────────┐

│Grade │판  정  기  준                    │

├───┼─────────────────┤

│S     │?안정된 상태로 계속 접근 및 착륙 │

│      │?속도 +10/-5, END OF R/W로       │

│      │부터 500～3000 또는 500- R/W      │

│      │의 1/3중 짧은 거리에 접지         │

│      │?활주로 중심선 가까이 접지       │

│      │?정상적인 감속장치 사용 및 정지  │

├───┼─────────────────┤

│U     │?불안정한 자세로 접근 및 착륙    │

│      │?과다한 UNDER 혹은 OVER          │

│      │?중심선에서 과다하게 이탈 접지   │

│      │?감속장치의 미사용 혹은 너무     │

│      │늦은 사용                         │

└───┴─────────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준                        ┃

┠───────────────────┼───────────────────┨

┃11. Landing                           │                                      ┃

┃11-1 Manual Landing                   │                                      ┃

┃ 가. 착륙허가의 확인                  │                                      ┃

┃ 나. 외부 환경요소의 고려 및 대비     │                                      ┃

┃ 다. 측풍착륙 조작                    │                                      ┃

┃ 라. Flare 개시시기 및 조작           │                                      ┃

┃ 마. Power Control                    │                                      ┃

┃ 바. 착륙 접지지점과 착륙자세         │                                      ┃

┃ 사. 속도제어장치의 조작과 착륙활주   │                                      ┃

┃ 아. Standard Callout                 │                                      ┃

┃ 자. Crew Coordination                │                                      ┃

┃  (1) R/W 기준은 9,000'×150'임       │                                      ┃

┃  (1) 속도추가는 해 기종의 교범 또는  │                                      ┃

┃운항규정에 의한다.                    │                                      ┃

┃                                      │                                      ┃

┃11-2 Auto Landing                     │                                      ┃

┃ 가. Standard Callout                 │                                      ┃

┃ 나. FMA 변화의 파악                  │                                      ┃

┃ 다. Flare Monitor 및 부작동 상황     │                                      ┃

┃대비                                  │                                      ┃

┃ 라.감속장치 사용 및 계기 Cross       │▶ 11-1 판정기준 적용                 ┃

┃Check                                 │                                      ┃

┃ 마. A/P Disconnect 시기              │                                      ┃

┃                                      │                                      ┃

┃                                      │                                      ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                    │판  정  기  준        ┃

┠─────────────────┼───────────┨

┃11-3 1 Engine INOP Landing        │                      ┃

┃ 가. 방향유지를 위한 Rudder 및    │▶ 11-1 판정기준 적용 ┃

┃Trim의 사용                       │                      ┃

┃ 나. 접지후 감속장치 사용방법과   │                      ┃

┃방향유지                          │                      ┃

┃                                  │                      ┃

┃11-4  2 Engine INOP Landing       │                      ┃

┃ 가.B-747 항공에 국한되며 한쪽    │▶ 11-1 판정기준 적용 ┃

┃Side ENG 2개를 INOP 상태로        │                      ┃

┃만들어 실시                       │                      ┃

┃                                  │                      ┃

┃11-5 Non-Precision App' Landing   │                      ┃

┃ 가. MDA 이후 강하자세와 항공기   │▶ 11-1 판정기준 적용 ┃

┃안정성                            │                      ┃

┃ 나. Aiming Point와 VASI 에 대한  │                      ┃

┃수정 조작                         │                      ┃

┃ 다. Power Control                │                      ┃

┃ 라. Flare 시기                   │                      ┃

┃ 마. Landing Attitude             │                      ┃

┃ 바. Touch Down Point             │                      ┃

┃ 사. Landing Roll 및 속도처리     │                      ┃

┃                                  │                      ┃

┃11-6 Circling Visual Landing      │                      ┃

┃ 가. Normal(ENG) Landing에        │▶ 11-1 판정기준 적용 ┃

┃준하여 실시                       │                      ┃

┃ 나. 최종 진입경로의 확립과 고도, │                      ┃

┃강하각 및 속도의 유지             │                      ┃

┃ 다. 안전고도 유지                │                      ┃

┃ 라. 외부 경계                    │                      ┃

┃ 마. Crew Coordination            │                      ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛

┌───┬─────────────────┐

│Grade │판  정  기  준                    │

├───┼─────────────────┤

│S     │ H/D±15°이내의 허용범위내       │

│      │에서 안정된 자세로 절차수         │

│      │행시(활주로에 Toucndown은 허용됨) │

├───┼─────────────────┤

│U     │?불안정한 자세                   │

│      │?허용범위 초과                   │

│      │?비행안전에 지장을 초래할 경우   │

└───┴─────────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                    │판  정  기  준        ┃

┠─────────────────┼───────────┨

┃11-7 Cross Wind Landing           │                      ┃

┃ 가.Cross Wind를 고려한 Flare 및  │▶ 11-1 판정기준 적용 ┃

┃Touch Down 조작                   │                      ┃

┃ 나. L/D Roll시의 방향유지와      │                      ┃

┃감속장치 사용                     │                      ┃

┃ 다. 제한사항에 대한 숙지 및 이행 │                      ┃

┃ 라. Wind Shear 또는 Gust에 대한  │                      ┃

┃고려                              │                      ┃

┃                                  │                      ┃

┃11-8 Rejected Landing             │                      ┃

┃ 가.Go-Around Thrust Set와        │                      ┃

┃     Callout                      │                      ┃

┃ 나. Nose Up 조작                 │                      ┃

┃ 다. 복행자세와 속도              │                      ┃

┃ 라. 고도유지                     │                      ┃

┃ 마. FMA 변화 파악                │                      ┃

┃ 바. 방위 및 경로의 유지          │                      ┃

┃ 사. Flap 및 Gear의 조작시기와    │                      ┃

┃속도                              │                      ┃

┃ 아. Crew Coordination            │                      ┃

┃ 자. 발간된 절차 또는 ATC지시 준수│                      ┃

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┌───┬──────────────┐

│Grade │판   정   기   준           │

├───┼──────────────┤

│S     │각종 절차의 수행상태 및     │

│      │판단조치가 만족스러울 경우  │

├───┼──────────────┤

│U     │절차수행상태 및 판단 등이   │

│      │불안하고 조치가 불량한 경우 │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준                          ┃

┠───────────────────┼────────────────────┨

┃11-9. Taxi In & Park                  │                                        ┃

┃ 가. ATC Instruction의 이해와         │                                        ┃

┃준수                                  │                                        ┃

┃ 나. 적절한 Taxi Speed와 장애물       │                                        ┃

┃간격 및 Center Line 유지              │                                        ┃

┃ 다.장애물 및 노면(Snow, Slush,       │                                        ┃

┃Ice, Water 등)에 대한 고려            │                                        ┃

┃ 라. Active Runway 개방 후 기재 취급. │                                        ┃

┃After L/D Checklist의 실시            │                                        ┃

┃ 마. Ramp내 경계 및 지상유도원의      │                                        ┃

┃신호나 VDGS의 이해와 준수             │                                        ┃

┃ 바. Thrust, Steering과 Brake         │                                        ┃

┃조작의 유연성                         │                                        ┃

┃ 사. ENG Shut Down Procedure와        │                                        ┃

┃Checklist 실시                        │                                        ┃

┃ 아. 항공일지의 기록 및 서명          │                                        ┃

┃ 자. 교범, 서류의 정리                │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃12. Emergency/ Abnormal               │                                        ┃

┃Procedures                            │                                        ┃

┃12-1 Rapid Decomp. & Emerg.           │                                        ┃

┃Descent                               │                                        ┃

┃12-1-1 Rapid Decompression            │                                        ┃

┃ 가. 긴급상태의 인지, 판단과 조치     │                                        ┃

┃  (1) TCAS 및 FMS 등 활용             │                                        ┃

┃ 나. Oxygen Mask 착용 및              │┌───┬──────────────┐┃

┃Interphone 사용                       ││GRADE │판   정   기   준           │┃

┃ 다. Memory Items의 즉각적 수행과     │├───┼──────────────┤┃

┃확실성                                ││S     │상황판단이 정확하고 안정된  │┃

┃ 라. Checklist에 의한 확인            ││      │상태하에서 절차를 수행할    │┃

┃ 마. 정해진 절차수행                  ││      │경우                        │┃

┃ 바. Crew Coordination                │├───┼──────────────┤┃

┃                                      ││U     │상황판단이 늦고 불안정하며, │┃

┃                                      ││      │절차수행시 오류로 인하여    │┃

┃                                      ││      │비행안전에 지장이 있다고    │┃

┃                                      ││      │판단시                      │┃

┃                                      │└───┴──────────────┘┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

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┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준        ┃

┠──────────────────┼───────────┨

┃12-1-2 Emergency Descent            │                      ┃

┃ 가. 신속 정확한 조작 시행          │                      ┃

┃ 나. 운용한계 또는 제한수치에 관한  │                      ┃

┃지식과 이행                         │                      ┃

┃ 다. MEA 또는 MORA 확인             │                      ┃

┃ 라. A/C 상태에 따른 속도 유지      │                      ┃

┃ 마. 항로의 이탈과 비상호출         │                      ┃

┃ 바. 안전고도 도달시의 조작과 조치  │                      ┃

┃ 사. Checklist에 의한 확인          │                      ┃

┃ 아.위치 및 상황에 따른 회항절차    │                      ┃

┃(Airport 선정과 기상확인)           │                      ┃

┃ 자. ATC Contact과 Intention 통보   │                      ┃

┃ 차. Crew Coordination(객실포함)    │                      ┃

┃                                    │                      ┃

┃12-2 Engine Failure                 │                      ┃

┃ 가. 상황에 맞는 절차의 수행        │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃ 나. In Flight Start 절차 및 제한   │                      ┃

┃사항 준수                           │                      ┃

┃ 다. Checklist의 사용과 확인        │                      ┃

┃ 라. 제반계기에 대한 주의분배       │                      ┃

┃ 마. 고도, 방위 및 자세의 유지      │                      ┃

┃ 바. 지시 및 협조(승무원 상호간)    │                      ┃

┃ 사. ATC와의 협조                   │                      ┃

┃                                    │                      ┃

┃12-3 Engine Fire                    │                      ┃

┃ 가. 화재의 인지, 식별과 Callout    │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃ 나. 안전한 비행자세 유지           │                      ┃

┃ 다. 해당 ENG에 대한 소화작업       │                      ┃

┃ 라. Procedure 수행순서와 방법      │                      ┃

┃ 마. Normal ENG에 대한 배려         │                      ┃

┃ 바. 긴급도에 부응하는 신속 정확성  │                      ┃

┃ 사. Crew Coordination              │                      ┃

┃ 아. ATC와의 협조                   │                      ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준        ┃

┠──────────────────┼───────────┨

┃12-4. Generator Failure             │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃(Electrical System)                 │                      ┃

┃ 가. 전기 계통의 부작동에 따른      │                      ┃

┃정확한 조치                         │                      ┃

┃ 나. 사항에 따른 응용 조치          │                      ┃

┃ 다. Critical Failure에 대비한 조치 │                      ┃

┃ 라. 작동하는 장비(항법, 통신 등)의 │                      ┃

┃적절한 활용                         │                      ┃

┃ 마. 제한사항 확인과 조치           │                      ┃

┃ 바. Checklist에 의한 확인          │                      ┃

┃ 사. Crew Coordination              │                      ┃

┃                                    │                      ┃

┃12-5. Flight Control System         │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃Failure                             │                      ┃

┃ 가. 정확한 진단 및 Checklist 수행  │                      ┃

┃ 나. Flight Control 계통에 미치는   │                      ┃

┃영향의 파악 및 대처                 │                      ┃

┃ 다. 각종 제한사항 및 기재취급      │                      ┃

┃ 라. 절차에 따른 접근 및 착륙절차   │                      ┃

┃수행                                │                      ┃

┃ 마. ATC와의 협조                   │                      ┃

┃ 바. Crew Coordination              │                      ┃

┃                                    │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃12-6. Wheel Well Fire(Brake         │                      ┃

┃Temp)                               │                      ┃

┃ 가. 정확한 진단 및 상황파악        │                      ┃

┃ 나. Checklist 수행                 │                      ┃

┃ 다. 제반사항을 고려한 결심         │                      ┃

┃ 라. 결심에 따른 침착한 조치        │                      ┃

┃ 마. ATC와의 협조(보고, 요청 등)    │                      ┃

┃ 바. Crew Coordination              │                      ┃

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┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                          │판  정  기  준        ┃

┠────────────────────┼───────────┨

┃12-7. FMC Failure                       │                      ┃

┃ 가. 작동 또는 부작동계기의 인식        │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃ 나. 적절한 Mode 선택 및 A/C            │                      ┃

┃Control                                 │                      ┃

┃ 다. 상태의 인지, 판단과 대응하는       │                      ┃

┃조작의 순서 및 방법                     │                      ┃

┃ 라. 작동되는 장비(항법, 자세, 고도 등) │                      ┃

┃의 적절한 활용                          │                      ┃

┃ 마. 제한사항 확인 및 조치              │                      ┃

┃ 바. Checklist에 의한 확인              │                      ┃

┃ 사. Crew Coordination                  │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃12-8. Flight Instrument Failure         │                      ┃

┃ 가. 부작동 비행계기 및 항법장비의      │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃인지                                    │                      ┃

┃ 나. 항공기 자세유지                    │                      ┃

┃ 다. 고장난 계통에 대한 지식과          │                      ┃

┃적절한 조치                             │                      ┃

┃ 라. 대체장비 및 계기의 활용            │                      ┃

┃ 마. Checklist에 의한 확인              │                      ┃

┃ 바. Crew Coordination                  │                      ┃

┃                                        │                      ┃

┃12-9. Passenger Evacuation              │                      ┃

┃ 가. 긴급상태의 판단과 대응하는 조치    │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃ 나. 비상탈출절차 수행능력              │                      ┃

┃ 다. ATC Communication                  │                      ┃

┃ 라. Crew(Cockpit & Cabin)              │                      ┃

┃Coordination                            │                      ┃

┃ 마. 기내방송                           │                      ┃

┃ 바. Cockpit Crew의 행동지시            │                      ┃

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┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준        ┃

┠──────────────────┼───────────┨

┃12-10. Smoke Control                │                      ┃

┃ 가. Smoke의 인지와 확인            │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃ 나. Oxygen Mask 착용, 사용법 및    │                      ┃

┃Interphone 사용요령                 │                      ┃

┃ 다. 해당사항의 Checklist 수행      │                      ┃

┃ 라. 긴급도에 부응하는 신속 정확한  │                      ┃

┃조치                                │                      ┃

┃ 마. Crew Coordination(객실 포함)   │                      ┃

┃ 바. ATC와의 협조                   │                      ┃

┃                                    │                      ┃

┃12-11. Hydraulic System Failure     │                      ┃

┃ 가. 계통의 고장상태 확인과 정확한  │▶ 12-1 판정기준 적용 ┃

┃조치                                │                      ┃

┃ 나.Flight Control 계통, Gear와     │                      ┃

┃Brake 계통에 미치는 영향의          │                      ┃

┃파악과 조치                         │                      ┃

┃ 다. Checklist에 의한 확인          │                      ┃

┃ 라. 제한사항의 확인 및 조치        │                      ┃

┃ 마. 절차에 의한 접근 및 착륙절차   │                      ┃

┃수행                                │                      ┃

┃ 바. Crew Coordination              │                      ┃

┃                                    │                      ┃

┃                                    │                      ┃

┃13. 기장의 임무능력                 │                      ┃

┃ 가. 기장으로서의 지휘감독능력      │                      ┃

┃ 나. 의사소통의 간결 및 명확성      │                      ┃

┃ 다. CRM                            │                      ┃

┃ 라. Standard Callout               │                      ┃

┃ 마. Airmanship                     │                      ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛

┌───┬───────────────┐

│Grade │판   정   기   준             │

├───┼───────────────┤

│S     │?지휘 및 감독능력이 양호하며 │

│      │?적절히 문제를 해결할 경우   │

├───┼───────────────┤

│U     │?지휘감독능력이 수준이하이며 │

│      │?문제해결절차가 부적절       │

└───┴───────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준                    ┃

┠──────────────────┼─────────────────┨

┃14. Operation Procedures            │                                  ┃

┃ 가. 정확한 Procedures의 이해       │                                  ┃

┃ 나. 순서에 의거한 절차 및 조작실시 │                                  ┃

┃ 다. 조작시기의 적절성              │                                  ┃

┃ 라. Checklist에 의한 점검과 확인   │                                  ┃

┃ 마. Crew Coordination              │                                  ┃

┃ 바. Procedure 수행의 숙련도        │                                  ┃

┃                                    │                                  ┃

┃15. Maneuver & Monitor              │                                  ┃

┃ 가. 조종에 대한 정확성, 유연성 및  │▶ 14 판정기준 적용               ┃

┃대응능력                            │                                  ┃

┃ 나. 비행중 제반계기의 판독능력     │                                  ┃

┃ 다. 감시, 확인 및 지속적인 주의분배│                                  ┃

┃                                    │                                  ┃

┃16. Judgement                       │                                  ┃

┃ 가. Situation Awareness 및         │▶ 14 판정기준 적용               ┃

┃Decision Making                     │ ※ 상황판단, 비행계획 및 절차수행┃

┃  (1) 항공기 성능                   │능력 등에 따라서 판정함.          ┃

┃  (2) 기상                          │                                  ┃

┃  (3) ATC Clearance                 │                                  ┃

┃  (4) Route                         │                                  ┃

┃  (5) 타 항공기에 대한 경계         │                                  ┃

┃  (6) PAX 및 Crew 등의 상황파악     │                                  ┃

┃나. 계획(비행)  (1) 안전성,         │                                  ┃

┃정시성, 쾌적성, 효율성을            │                                  ┃

┃고려한 비행계획                     │                                  ┃

┃ 다. 시행                           │                                  ┃

┃  (1) 결단력 있는 결심 및 시행      │                                  ┃

┃  (2) Crew Coordination             │                                  ┃

┃  (3) Airmanship                    │                                  ┃

┃ 라. 자세(Attitude)                 │                                  ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┌───┬─────────────┐

│Grade │판  정  기  준            │

├───┼─────────────┤

│S     │절차의 이해, 조작시기 및  │

│      │방법과 임무수행이 정상일  │

│      │경우                      │

├───┼─────────────┤

│U     │절차의 이해, 조작시기 및  │

│      │방법과 임무수행이 부적절  │

│      │한 경우                   │

└───┴─────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준┃

┠──────────────────┼───────┨

┃17. 공통사항                        │              ┃

┃                                    │              ┃

┃17-1. Radio Communication           │              ┃

┃Procedures                          │              ┃

┃ 가. 정확한 청취                    │              ┃

┃ 나. 정확한 보고 및 발음            │              ┃

┃ 다. Standard ATC Phraseology       │              ┃

┃ 라. ACARS 사용                     │              ┃

┃                                    │              ┃

┃                                    │              ┃

┃17-2. Adherence to Regulation       │              ┃

┃ 가. 법규 및 규정 준수상태          │              ┃

┃ 나. Operation Manual의 제한사항    │              ┃

┃ 다. Jeppesen Airway Manual의       │              ┃

┃절차                                │              ┃

┃ 라. ATC Instruction                │              ┃

┃                                    │              ┃

┃                                    │              ┃

┃17-3. Crew Coordination             │              ┃

┃ 가. Standard Procedure             │              ┃

┃ 나. Standard & General Callout     │              ┃

┃및 Action                           │              ┃

┃ 다. CRM                            │              ┃

┃ 라. Mutual Understanding           │              ┃

┃ 마. 객실승무원, Dispatcher,        │              ┃

┃정비사와의 협조                     │              ┃

┃ 바. Duty Attitude                  │              ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┛

┌───┬─────────────┐

│Grade │판정기준                  │

├───┼─────────────┤

│S     │해, 규정 절차 및 제한사항 │

│      │준수상태가 만족한 경우    │

├───┼─────────────┤

│U     │해 규정, 절차 및 제한사항 │

│      │준수상태가 불량한 경우    │

└───┴─────────────┘

┌───┬─────────────┐

│Grade │판정기준                  │

├───┼─────────────┤

│S     │필요한 절차를 완전하게 이 │

│      │해하고 상호 협조하여 임무 │

│      │수행                      │

├───┼─────────────┤

│U     │필요한 절차를 완전하게 이 │

│      │해하지 못하거나 상호협조  │

│      │가 미흡하여 안전에 지장을 │

│      │초래하는 경우             │

└───┴─────────────┘

┌───┬───────────────┐

│Grade │판정기준                      │

├───┼───────────────┤

│S     │청취 및 보고, 표준용어사용 등 │

│      │임무수행이 만족스러운 경우    │

├───┼───────────────┤

│U     │청취 및 보고, 표준용어사용    │

│      │등 임무수행이 불량한 경우     │

└───┴───────────────┘

3. 회전익항공기 기량심사 (Line/Proficiency)

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준                          ┃

┠───────────────────┼────────────────────┨

┃1. PREFLIGHT                          │                                        ┃

┃1-1. WX & NOTAM                       │                                        ┃

┃ 가. NOTAM 및 출발지, 목적지의        │                                        ┃

┃정보                                  │┌───┬──────────────┐┃

┃ 나. 해당항로 및 공역정보             ││GRADE │판  정  기  준              │┃

┃ 다. 항로 및 목적지의 기상 상태       │├───┼──────────────┤┃

┃                                      ││S     │확인, 판단 및 조치의 수행절 │┃

┃1-2. 비행계획의 검토 및 확인          ││      │차가 만족할 경우            │┃

┃ 가. 비행방식과 Clearance의 확인      │├───┼──────────────┤┃

┃ 나. 순항고도 및 주항로와 예비항로    ││U     │확인, 판단 등의 조치가 불량 │┃

┃선정                                  ││      │한 경우                     │┃

┃ 다. 예비 착륙장 선정                 │└───┴──────────────┘┃

┃1-3. W/B, FUEL & T/O                  │                                        ┃

┃PERFORMANCE                           │                                        ┃

┃ 가. 연료, OIL 및 화물 탑재량 확인    │                                        ┃

┃ 나. 항공기중량, 중심위치 및 중량분석 │▶ 1-1 판정기준 적용                    ┃

┃                                      │                                        ┃

┃1-4. CREW BRIEFING                    │                                        ┃

┃ 가. 비행임무에 대한 설명             │                                        ┃

┃ 나. 승객 및 탑승자에 대한 정보       │                                        ┃

┃ 다. 각종 상황에 따른 역할분담        │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃1-5. PREFLIGHT INSPECTION &           │                                        ┃

┃SET UP                                │                                        ┃

┃ 가. 항공기 비치서류 및 정비상태확인  │                                        ┃

┃ 나. 외부부점검                       │▶ 1-1 판정기준 적용                    ┃

┃ 다. 내부점검                         │                                        ┃

┃ 라. 인원 및 화물에 대한 안전성 확인  │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │▶ 1-4 판정기준 적용                    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┌───┬───────────┐

│GRADE │판정기준              │

├───┼───────────┤

│S     │모든 절차를 안전, 원활│

│      │하게 수행할 경우      │

├───┼───────────┤

│U     │절차수행이 불량한 경우│

└───┴───────────┘

┌───┬───────────────┐

│GRADE │판  정  기  준                │

├───┼───────────────┤

│S     │모든 절차를 안전, 원활하게    │

│      │수행할 경우                   │

│      │.HOVER 고도 ± 1FT 이내       │

│      │.HEADING ±10도               │

│      │.편류 3FT 이내                │

│      │.선회율 4초 내 90°초과 금지  │

├───┼───────────────┤

│U     │절차수행이 미흡하고 상기 범위 │

│      │초과시                        │

└───┴───────────────┘

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │해당 기종 교범에 따라 모든  │

│      │절차와 조작이 안전하고 만족 │

│      │스럽게 수행할 경우          │

├───┼──────────────┤

│U     │절차수행이 미흡한 경우      │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준      ┃

┠───────────────────┼──────────┨

┃2. ENGINE START                       │                    ┃

┃2-1 NORMAL START                      │                    ┃

┃ 가. 지상조업요원과의 연락 및 협조    │                    ┃

┃체제                                  │                    ┃

┃ 나. Engine용 계기에 대한 주의 및     │                    ┃

┃이상상태에 대한 대비                  │                    ┃

┃ 다. Standard Call Out과 Time         │                    ┃

┃check                                 │                    ┃

┃ 라. 시동절차 수행 및 요령            │                    ┃

┃ 마. Engine의 제한수치에 관한 지식    │                    ┃

┃ 바. Check list의 사용 요령           │                    ┃

┃                                      │▶ 2-1 판정기준 적용┃

┃2-2 SYSTEM SHECK                      │                    ┃

┃ 가. System의 정상 작동여부           │                    ┃

┃ 나. 이상상태의 발견과 적절한 조치    │                    ┃

┃ 다. 승무원간 적절한 Coordination     │                    ┃

┃ 라. Check list의 사용 요령           │                    ┃

┃                                      │                    ┃

┃3. TAXI-OUT                           │                    ┃

┃3-1 HOVERING FLIGHT                   │                    ┃

┃ 가. 권고된 Hover고도 및 자세         │                    ┃

┃유지                                  │                    ┃

┃ 나. 일정한 Heading 유지              │                    ┃

┃ 다. 부양지점 상공에서 지속적인       │                    ┃

┃위치 유지                             │                    ┃

┃ 라. 전진. 측면. 후진 비행시 적정항적 │                    ┃

┃유지                                  │                    ┃

┃ 마. 착륙시 편류됨이 없이 유연하고    │                    ┃

┃안정된 조작                           │                    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┛

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │모든 절차를 안전, 원활하게  │

│      │수행할 경우                 │

│      │. HOVER 또는 AIR TAXI       │

│      │. 규정된 속도유지           │

├───┼──────────────┤

│U     │절차수행이 미흡하고 상기 범 │

│      │위 초과시                   │

└───┴──────────────┘

┌───┬───────────────┐

│GRADE │판  정  기  준                │

├───┼───────────────┤

│S     │이해와 절차수행이 표준 이상   │

│      │일 때                         │

│      │.50FT 이상에서 Crabbing       │

│      │.적정속도 ± 10KIAS           │

│      │.적정 상승률 ±100FT.         │

├───┼───────────────┤

│U     │ 이해와 절차수행이 미흡하고   │

│      │ 교범에 따른 제한 범위를      │

│      │ 벗어날 때                    │

└───┴───────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준      ┃

┠──────────────────┼──────────┨

┃3-2 GROUND TAXI (HOVER)             │                    ┃

┃ 가. 일정한 고도 및 속도유지        │                    ┃

┃ 나. 비행구간 항적유지              │                    ┃

┃ 다.Center line유지 및 적절한       │                    ┃

┃Brakes 사용 (Wheel type )           │                    ┃

┃ 라. 지상 인원 및 장애물 유의       │                    ┃

┃                                    │                    ┃

┃3-3 PRE-TAKEOFF CHECKS              │                    ┃

┃ 가. 이륙방향 및 방법결정           │▶ 3-2 판정기준 적용┃

┃ 나. 이륙전 점검 수행               │                    ┃

┃ 다. Hover power check              │                    ┃

┃ 라. 타 항공기에 대한 경계          │                    ┃

┃ 마 .Check list 사용                │                    ┃

┃                                    │                    ┃

┃4. TAKEOFF                          │                    ┃

┃                                    │                    ┃

┃4-1 NORMAL TAKEOFF                  │                    ┃

┃ 가. Take off clearance의 이해      │                    ┃

┃ 나. 항공기주위경계 및 풍향 풍속    │                    ┃

┃확인                                │                    ┃

┃ 다. Hovering 및 Power check        │                    ┃

┃ 라. 일정한 기수 유지               │                    ┃

┃ 마. 편류수정 및 지상항적유지       │                    ┃

┃ 바. 일정한 상승율 및 적정속도유지  │                    ┃

┃ 사. Crew Coordination              │                    ┃

┃ 아. Check list 수행                │                    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┛

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │모든 절차와 비행 조작이 안전│

│      │하고 만족스럽게 수행할 경우 │

├───┼──────────────┤

│U     │ 모든 절차수행과 조작이     │

│      │ 미흡한 경우                │

└───┴──────────────┘

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │모든 절차 및 비행조작이 안전│

│      │하고 원활하게 수행 할 경우  │

├───┼──────────────┤

│U     │절차수행 및 비행 조작이 미흡│

│      │한 경우                     │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준      ┃

┠───────────────────┼──────────┨

┃4-2. MAXIMUM PERFORMANCE              │                    ┃

┃TAKEOFF                               │                    ┃

┃ 가. Take off clearance의 이해        │                    ┃

┃ 나. 항공기주위경계 및 풍향 풍속 확인 │                    ┃

┃ 다. Hovering 및 Power check          │                    ┃

┃ 라. 이륙후 일정한 항적유지           │                    ┃

┃ 마. Power의 적절한 사용              │                    ┃

┃ 바. 장애물 Clear시까지 Max. take     │                    ┃

┃off 자세유지                          │                    ┃

┃ 사. 장애물 통과후 정상 상승 유지     │                    ┃

┃ 아. Crew Coordination                │                    ┃

┃ 자. Check list 수행                  │                    ┃

┃                                      │                    ┃

┃                                      │                    ┃

┃4-3  X-wind Technique                 │                    ┃

┃ 가. 이륙시 Wind limitation 숙지      │                    ┃

┃ 나. 이륙후 고도 50feet 까지 slip     │                    ┃

┃조작 이상에서 crabbing 조작           │▶ 4-3 판정기준 적용┃

┃ 다. 바람에 따른 편류수정 및 지상     │                    ┃

┃    항적유지                          │                    ┃

┃ 라. 적절한 상승률 및 적정속도유지    │                    ┃

┃ 마. Wind shear에 지식                │                    ┃

┃ 사. Crew Coordination                │                    ┃

┃                                      │                    ┃

┃                                      │                    ┃

┃5. Departure & Climb                  │                    ┃

┃5-1. Use of Nav. Equipment            │                    ┃

┃ 가. Airway facility와 nav. equip의   │                    ┃

┃활용 (주파수 식별부호, 계기지시의     │                    ┃

┃적정 활용)                            │                    ┃

┃ 나. 타 항공기에 대한 경계            │                    ┃

┃ 다. Crew Coordination.               │                    ┃

┃ 라. Check list 사용                  │                    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┛

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │모든 절차와 비행 조작이 안전│

│      │하고 만족스럽게 수행할 경우 │

├───┼──────────────┤

│U     │ 모든 절차수행과 조작이     │

│      │ 미흡한 경우                │

└───┴──────────────┘

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │각종 절차이행, 지식 통신,   │

│      │안전사항 고려 등의 임무 수  │

│      │행에 만족스러운 경우        │

├───┼──────────────┤

│U     │각종 절차이행, 지식, 통신,  │

│      │안전등이 임무 수행에 불     │

│      │만족할 경우                 │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준      ┃

┠───────────────────┼──────────┨

┃5-2. Climb Profile                    │                    ┃

┃ 가. ATC CLEARANCE의 이해             │                    ┃

┃ 나. 적정고도 상승시 까지 Vy 속도유지 │                    ┃

┃ 다. NOISE ABATEMENT PROCEDURE        │                    ┃

┃ 라. 필요한 NAV AIDS 및 FMS 사용      │                    ┃

┃ 마. 제한사항 준수 및 외부경계        │                    ┃

┃ 바. Crew Coordination.               │                    ┃

┃                                      │                    ┃

┃5-3. Noise Abatement Procedure        │                    ┃

┃ 가. 소음 회피지역 사전확인           │▶ 5-2 판정기준 적용┃

┃ 나. 기종별 회피 절차에 따라          │                    ┃

┃절차수행                              │                    ┃

┃                                      │                    ┃

┃                                      │                    ┃

┃6. EN ROUTE CRUISE                    │                    ┃

┃6-1.NAVIGATION                        │                    ┃

┃ 가. 항로의 선정과 적정고도 및        │                    ┃

┃속도 유지                             │                    ┃

┃ 나.금지공역. 제한구역 등 비행로에    │                    ┃

┃관한 정보 숙지                        │                    ┃

┃ 다. Airway facility와 nav.           │                    ┃

┃equipment의 활용                      │                    ┃

┃ 라. 통신                             │                    ┃

┃   (1) Facility 와 net work           │                    ┃

┃   (2) Position report                │                    ┃

┃ 마. 비행중 점검 실시                 │                    ┃

┃ 바. Out side watch와 radio           │                    ┃

┃monitor                               │                    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┛

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │해당 기종 교범에 따라 모든  │

│      │절차와 비행 조작이 안전하고 │

│      │만족스럽게 수행할 경우      │

├───┼──────────────┤

│U     │절차수행이 미흡한 경우      │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준                          ┃

┠──────────────────┼────────────────────┨

┃                                    │                                        ┃

┃6-2 APPLICATION TO WEATHER          │                                        ┃

┃ 가. 최신 기상 상황의 입수 요령     │▶ 6-1 판정기준 적용                    ┃

┃ 나. 기상 레다 부착시 활용 요령     │                                        ┃

┃ 다. 악기상 및 CB 등 회피요령       │                                        ┃

┃ 라. Turbulence, Icing대책과 처치   │                                        ┃

┃ 마. 기타 악기상대비 예비항로 선정  │                                        ┃

┃                                    │                                        ┃

┃6-3 FUEL MANAGEMENT                 │                                        ┃

┃ 가. T/O 전 비행에 필요 연료량 확인 │                                        ┃

┃ 나.이륙후 순항비행시 연료 소모율   │                                        ┃

┃Check 요령                          │┌───┬──────────────┐┃

┃ 다. 연료 소모량과  잔량비교 여부   ││GRADE │판  정  기  준              │┃

┃ 라.실제 소모율이 계획된 수치와의   │├───┼──────────────┤┃

┃비교                                ││S     │해당 기종 교범에 따라 모든  │┃

┃ 마. Fuel transfer switch 위치      ││      │절차와 비행 조작이 안전하고 │┃

┃확인                                ││      │만족스럽게 수행할 경우      │┃

┃ 바. Crew Coordination              │├───┼──────────────┤┃

┃                                    ││U     │ 모든 절차수행과 조작이     │┃

┃7. FLIGHT MANEUVERS                 ││      │ 미흡한 경우                │┃

┃7-1. SLOPE OPERATIONS               │└───┴──────────────┘┃

┃ 가. 경사지 운용에 대한 해기종      │                                        ┃

┃Limitation 숙지                     │                                        ┃

┃ 나. 풍향 풍속 확인                 │                                        ┃

┃ 다. 일정한 기수유지                │                                        ┃

┃ 라. 접지간 편류 유의 및 접지후     │                                        ┃

┃편류 금지                           │                                        ┃

┃ 마. 유연하고 안정된 강하 및 접지   │                                        ┃

┃ 바. 지면의 견고성 확인             │                                        ┃

┃ 사. 이륙시 유연하고 안정된 부양    │                                        ┃

┃ 아. Crew Coordination              │                                        ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판   정   기   준           │

├───┼──────────────┤

│S     │상황판단이 정확하고 안정된  │

│      │상태에서 만족스럽게 절차를  │

│      │수행할 경우                 │

│      │-해기종 Flight manual 참    │

│      │조                          │

├───┼──────────────┤

│U     │절차수행상태 및 판단 등이   │

│      │불안하고 조치가 미흡한 경우 │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준                          ┃

┠──────────────────┼────────────────────┨

┃7-2. PINNACLE OPERATIONS            │┌───┬──────────────┐┃

┃7-2-l 접근 및 착륙                  ││GRADE │판  정  기  준              │┃

┃ 가. 착륙지역에 대한 공중정찰       │├───┼──────────────┤┃

┃ 나. 착륙전 점검절차 수행           ││S     │해당 기종 교범에 따라 모든  │┃

┃ 다. 선정된 접근경로상의 지상항적   ││      │절차와 비행 조작이 안전하고 │┃

┃유지                                ││      │만족스럽게 수행할 경우      │┃

┃ 라. 일정한 접근각 유지             │├───┼──────────────┤┃

┃ 마. 적절한 강하율 유지             ││U     │ 모든 절차수행과 조작이     │┃

┃ 바. 유연하고 안정된 Termination    ││      │ 미흡한 경우                │┃

┃    (착륙은 사용가능 착륙장의       │└───┴──────────────┘┃

┃1/3지점 접지)                       │                                        ┃

┃                                    │                                        ┃

┃7-2-2 Take off                      │                                        ┃

┃ 가. 항공기 주변 안전 상태 확인     │                                        ┃

┃ 나. Hover power check              │                                        ┃

┃ 다. Before take off 절차 수행      │                                        ┃

┃ 라. 고도 보다 속도 증속 위주로 이륙│                                        ┃

┃                                    │                                        ┃

┃8. EMERGENCY PROCEDURE              │                                        ┃

┃8-1. ENGINE  FAILURE                │                                        ┃

┃ 가. 비상상황 인지                  │                                        ┃

┃ 나.해당 Flight manual에 의한 절차  │                                        ┃

┃수행                                │                                        ┃

┃ 다. 착륙장 및 접근로 선정          │                                        ┃

┃ 라. x-pondar 및 무선 통신          │                                        ┃

┃ 마. Crew coordination              │                                        ┃

┃                                    │                                        ┃

┃                                    │                                        ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판   정   기   준           │

├───┼──────────────┤

│S     │상황판단이 정확하고 안정된  │

│      │상태에서 만족스럽게 절차를  │

│      │수행할 경우                 │

│      │-해기종 Flight manual 참    │

│      │조                          │

├───┼──────────────┤

│U     │절차수행상태 및 판단 등이   │

│      │불안하고 조치가 미흡한 경우 │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준                                              ┃

┠──────────────────┼──────────────────────────────┨

┃                                    │                                                            ┃

┃8-2. Single engine failure          │                                                            ┃

┃ 가. 항공기 이상 엔진의 식별        │                                                            ┃

┃ 나. Power reduce (적정 속도 유지)  │                                                            ┃

┃ 다. Good Enigine 정상작동 범위 유지│                                                            ┃

┃ 라. 해기종 Flight manual 절차 수행 │                                                            ┃

┃ 마. 착륙장 선정 및 접근방법 결정   │                                                            ┃

┃ 사. 관제기관 통보 및 협조          │                                                            ┃

┃ 아. Crew Coordination              │                                                            ┃

┃                                    │                                                            ┃

┃8-3. LOSS OF TAIL ROTOR             │                                                            ┃

┃EFFECTIVENESS                       │                                                            ┃

┃ 가. Right Pedal setting            │                                                            ┃

┃ 나. Left pedal setting             │┌───┬──────────────┐▶ 8-2 판정기준 적용┃

┃ 다. 풍향 및 풍속 고려              ││GRADE │판  정  기  준              │                    ┃

┃ 라. 착륙 장소 계획 및 선정         │├───┼──────────────┤                    ┃

┃ 마. 지시된 고도 및 속도로 진입     ││S     │해당 기종 교범에 따라 모든  │                    ┃

┃ 바. 일정한 Approach 각도 유지      ││      │절차와 비행 조작이 안전하고 │                    ┃

┃ 사. 유연한 조작                    ││      │만족스럽게 수행할 경우      │                    ┃

┃ 아. 해당 Flight manual에 의한 절차 │├───┼──────────────┤                    ┃

┃수행                                ││U     │ 모든 절차수행과 조작이     │                    ┃

┃                                    ││      │ 미흡한 경우                │                    ┃

┃8-4. QUICK STOPS                    │└───┴──────────────┘                    ┃

┃ 가. 항공기 주변 경계               │                                                            ┃

┃ 나. 이륙전 점검 수행 및 Power      │                                                            ┃

┃check                               │                                                            ┃

┃ 다. 항공기 자세유지                │                                                            ┃

┃ 라. 항공기 특성에 따른 고도 및     │                                                            ┃

┃속도유지                            │                                                            ┃

┃ 마. 감속 조작시 기수 및 동고도 유지│                                                            ┃

┃ 바. Collective. Cyclic. Pedal의    │                                                            ┃

┃조화                                │                                                            ┃

┃ 사. Tail low에 유의                │                                                            ┃

┃ 아. Crew Coordination              │                                                            ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                        │판  정  기  준                          ┃

┠───────────────────┼────────────────────┨

┃8-5. SYSTEM FAILURES                  │                                        ┃

┃8-5-1. Hydraulics                     │                                        ┃

┃ 가. System에 대한 이해               │┌───┬──────────────┐┃

┃ 나. 해기종 Flight manual 절차 수행   ││GRADE │판  정  기  준              │┃

┃ 다. 지시된 고도 및 속도 유지         │├───┼──────────────┤┃

┃ 라. 착륙방향으로 지상 항적 유지      ││S     │해당 기종 교범에 따라 모든  │┃

┃ 마. 일정한 Shallow approach Angle    ││      │절차와 비행 조작이 안전하고 │┃

┃유지                                  ││      │만족스럽게 수행할 경우      │┃

┃ 바. 유연하고 안정된 조작으로 접지    │├───┼──────────────┤┃

┃ 사. Crew Coordination                ││U     │ 모든 절차수행과 조작이     │┃

┃                                      ││      │ 미흡한 경우                │┃

┃8-5-2. AFCS Failure                   │└───┴──────────────┘┃

┃ 가. System에 대한 이해               │                                        ┃

┃ 나. 기종별 적정 속도유지             │                                        ┃

┃ 다. 항공기의 안정된 자세 유지        │                                        ┃

┃ 라. 유연하고 안정된 조작             │                                        ┃

┃ 마. 해기종 Flight manual 절차 수행   │                                        ┃

┃ 바. Crew Coordination                │                                        ┃

┃                                      │┌───┬──────────────┐┃

┃8-5-3.Electrical failure              ││GRADE │판  정  기  준              │┃

┃ 가. System에 대한 이해               │├───┼──────────────┤┃

┃ 나. 해기종 Flight manual 절차 수행   ││S     │상황판단이 정확하고 안정된  │┃

┃ 다. 항공기 상태에 따른 임무 계획 수립││      │상태에서 만족스럽게 절차를  │┃

┃ 라. Crew Coordination                ││      │수행할 경우                 │┃

┃                                      ││      │※ 해기종 Flight manual 참  │┃

┃                                      ││      │조                          │┃

┃                                      │├───┼──────────────┤┃

┃                                      ││U     │절차수행상태 및 판단 등이   │┃

┃                                      ││      │불안하고 조치가 미흡한 경우 │┃

┃                                      │└───┴──────────────┘┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │                                        ┃

┃                                      │▶ 8-5-3 판정기준 적용                  ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┌───┬───────────────┐

│GRADE │판  정  기  준                │

├───┼───────────────┤

│S     │모든 절차 및 비행조작이 안전  │

│      │하고 원활하게 수행 할 경우    │

│      │?적정 접근고도 ± 100FT      │

│      │?적정 접근속도 ± 10KIAS     │

│      │?Landing area alignment± 5도│

├───┼───────────────┤

│U     │절차수행 및 비행 조작이 불량  │

│      │하고 범위를 벗어날 경우       │

└───┴───────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준                          ┃

┠──────────────────┼────────────────────┨

┃9 APPROACH & LANDING                │                                        ┃

┃9-1. NORMAL APPROACH AND            │                                        ┃

┃LANDING                             │                                        ┃

┃ 가. 항공기 주위 경계               │                                        ┃

┃ 나. 고공 및 저공 정찰 실시         │                                        ┃

┃ 다. Before landing check 수행      │                                        ┃

┃ 라. 최종 접근시 장애물 회피할 수   │                                        ┃

┃있는 고도 유지                      │                                        ┃

┃ 마. 적절한 접근각 및 속도 유지     │                                        ┃

┃ 바. 일정한 지상 항적 유지          │                                        ┃

┃ 사. 유연하고 안정된 Hover 전환     │                                        ┃

┃조작                                │                                        ┃

┃ 아. Check list 사용                │┌───┬──────────────┐┃

┃                                    ││GRADE │판  정  기  준              │┃

┃9-2 STEEP APPROACH AND              │├───┼──────────────┤┃

┃LANDING                             ││S     │해당 기종 교범에 따라 모든  │┃

┃ 가. 항공기 주위 경계               ││      │절차와 비행 조작이 안전하고 │┃

┃ 나. 고공 및 저공 정찰 실시         ││      │만족스럽게 수행할 경우      │┃

┃ 다. Before landing check 수행      │├───┼──────────────┤┃

┃ 라. 최종 접근시 장애물 회피할 수   ││U     │모든 절차수행과 조작이 미흡 │┃

┃있는 적절한 접근각 및 속도 유지     ││      │한 경우                     │┃

┃ 마. Power의 적절한 사용 및 유연한  │└───┴──────────────┘┃

┃조작                                │                                        ┃

┃ 바. 일정한 지상 항적 유지          │                                        ┃

┃ 사. Hover착륙시 안정된 조작        │                                        ┃

┃ 아. Check list 사용                │                                        ┃

┃                                    │                                        ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                      │판  정  기  준                            ┃

┠──────────────────┼─────────────────────┨

┃                                    │                                          ┃

┃10. TAXI-IN & PARK                  │                                          ┃

┃ 가. ATC Instruction의 이해와 준수  │┌───┬──────────────┐  ┃

┃ 나. Rotor풍에 의한 영향의 최소화   ││GRADE │판  정  기  준              │  ┃

┃ 다.적절한 TAXI Speed와 Center      │├───┼──────────────┤  ┃

┃line 유지                           ││S     │절차의 수행상태가 안전하고  │  ┃

┃ 라. 인원 및 장애물 등 안전 고려    ││      │만족스러울 경우             │  ┃

┃ 마. 지상유도원의 신호나 Guidance의 ││      │?Hovering fight시 ± 2FT   │  ┃

┃이해와 준수                         ││      │?3FT 편류 From Pivot point │  ┃

┃ 바. Brake조작의 유연성 (Wheel      ││      │?Ground track ± 2FT       │  ┃

┃type)                               ││      │?착륙 시 Heading ±10도    │  ┃

┃ 사. Engine shut down procedure와   ││      │                            │  ┃

┃Check list 실시                     │├───┼──────────────┤  ┃

┃ 아. 항공일지의 기록 및 서명        ││U     │절차수행상태가 제한치를     │  ┃

┃ 자. De-Briefing                    ││      │벗어나고 불안하고 미흡한    │  ┃

┃                                    ││      │경우                        │  ┃

┃                                    │└───┴──────────────┘  ┃

┃11. Common                          │                                          ┃

┃11-1. RADIO COMMUNICATION           │                                          ┃

┃PROCEDURE                           │                                          ┃

┃ 가. Radio의 Set 및 정확한 청취     │                                          ┃

┃ 나. 정확한 보고 및 발음            │                                          ┃

┃ 다. Standard ATC phraseology       │                                          ┃

┃                                    │                                          ┃

┃                                    │                                          ┃

┃                                    │                                          ┃

┃                                    │┌───┬───────────────┐┃

┃                                    ││Grade │판정기준                      │┃

┃                                    │├───┼───────────────┤┃

┃                                    ││S     │청취 및 보고, 표준용어사용    │┃

┃                                    ││      │등 임무수행이 만족스러운 경우 │┃

┃                                    │├───┼───────────────┤┃

┃                                    ││U     │청취 및 보고, 표준용어사용    │┃

┃                                    ││      │등 임무수행이 불량한 경우     │┃

┃                                    │└───┴───────────────┘┃

┃                                    │                                          ┃

┃                                    │                                          ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │재 규정 및 절차 준수상태가  │

│      │적절한 경우                 │

├───┼──────────────┤

│U     │항공기 운용에 부적절한 경우 │

└───┴──────────────┘

┌───┬──────────────┐

│GRADE │판  정  기  준              │

├───┼──────────────┤

│S     │절차를 완전히 이해하고 상   │

│      │호협조하여 임무를 안전하    │

│      │게 수행하는 경우            │

├───┼──────────────┤

│U     │절차를 이해하지 못하고      │

│      │상호협조가 미흡하여 안전에  │

│      │지장을 초래하는 경우        │

└───┴──────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃착  안  사  항                    │판  정  기  준                    ┃

┃                                  │                                  ┃

┠─────────────────┼─────────────────┨

┃                                  │                                  ┃

┃11-2. ADHERENCE TO                │                                  ┃

┃REGULATION                        │                                  ┃

┃ 가. 법규, 규정 준수상태          │                                  ┃

┃ 나. Operation manual의 제한사항  │                                  ┃

┃ 다. Jeppesen의 절차              │                                  ┃

┃ 라. ATC direction                │                                  ┃

┃                                  │                                  ┃

┃11-3. CREW COORDINATION           │                                  ┃

┃ 가. Standard procedure           │                                  ┃

┃ 나. Standard Call Out 및 Action  │                                  ┃

┃ 다. CRM                          │                                  ┃

┃ 라. Mutual understanding         │                                  ┃

┃ 마. 정비사와의 협조              │                                  ┃

┃ 바. Duty Attitude                │                                  ┃

┃                                  │▶ 11-2 판정기준과 동일하나 기상여┃

┃11-4. Concern for Passenger       │건 등을 고려하여 판정             ┃

┃ 가. 승객의 쾌적, 안정에 대한 고려│                                  ┃

┃ 나. 기내방송의 적절한 활용       │                                  ┃

┃                                  │                                  ┃

┃                                  │                                  ┃

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별표 0001: 삭제

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제1호 서식]〈삭제〉

별표 0002: 운항 자격심사표(지식심사(Knowledge Check))

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제2호서식]

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┃                                                ┃

┃운 항  자 격 심 사 표                           ┃

┃지식심사(Knowledge Check)                       ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃  □ CAP     □ F/O                             ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                  □ Initial                    ┃

┃  □ Upgrade                                    ┃

┃  □ Transition                                 ┃

┃  □ Recurrent                                  ┃

┃  □ Requalification                            ┃

┃  □ Others                                     ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃국토교통부                                      ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

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┃                                                                        ┃

┃지식심사표(Knowledge Check Sheet)                                       ┃

┃                                                                        ┃

┠───────┬┬─────┬─────────────────────┨

┃Reference No  ││ A/C Type │                                          ┃

┠───────┼┼─────┼─────────────────────┨

┃Name of pilot ││ Date     │                                          ┃

┠───────┼┼─────┼─────────────────────┨

┃Employed by   ││          │                                          ┃

┣━━━━━━━┷┷━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃Grade Levels(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory, N/A=Not Applicable)      ┃

┠─────────────────────────────┬──────┨

┃ITEMS                                                     │GRADE       ┃

┃                                                          ├─┬─┬──┨

┃                                                          │S │U │N/A ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃1. Terrains and minimum safe altitude.                    │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃2. Seasonal WX specifications.                            │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃3. WX, ATC facilities and procedures.                     │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃4. Search & Rescue procedures.                            │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃5. Nav. facilities and procedures for long range Nav. En  │  │  │    ┃

┃route Airway                                              │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃6. Flight procedures over populated areas and congested   │  │  │    ┃

┃areas.                                                    │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃7. Obstacles, lightings, NAV. aids for approaches.        │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃8. En-route, SID/STAR, holding and instrument APP.        │  │  │    ┃

┃   procedures.                                            │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃9. Weather minima for instrument approaches of airport.   │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃10. NOTAM.                                                │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃11. 운항규정(FOM, POM, FCOM 및 관련법규 등)               │  │  │    ┃

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┃ Remarks :                                          ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┃                      ┏━━━━┯━━━━━━━━━┫

┃                      ┃General │□  Satisfactory  ┃

┃ Checker's name       ┃Grade   │□  Unsatisfactory┃

┃                      ┃        │□  Incomplete    ┃

┃ Checker's signature  ┃        │                  ┃

┃                      ┃        │                  ┃

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별표 0003: 운항 자격심사표(기량심사 : 모의비행장치(Proficiency Check))

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제3호서식] 

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┃                                                ┃

┃운 항  자 격 심 사 표                           ┃

┃기량심사 : 모의비행장치(Proficiency Check)      ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃□ 교관       □ CAP        □ F/O              ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                   □ Initial                   ┃

┃  □ Upgrade                                    ┃

┃  □ Transition                                 ┃

┃  □ Recurrent                                  ┃

┃  □ Requalification                            ┃

┃  □ Others                                     ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃국토교통부                                      ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃                                                                                    ┃

┃기량심사표 : 모의비행장치(Proficiency Check Sheet)                                  ┃

┃                                                                                    ┃

┠─────────────┬──────┬──────────────┬──────┨

┃ Reference No             │            │ SIM Type                   │            ┃

┠─────────────┼──────┼──────────────┼──────┨

┃ Name of Pilot            │            │ Check Time                 │            ┃

┠─────────────┼──────┼──────────────┼──────┨

┃ Employed by              │            │ Date                       │            ┃

┠─────────────┴──────┴──────────────┴──────┨

┃Flight maneuvers(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory, N/A=Not Applicable)              ┃

┠─────────────┬──────┬─────────────┬───────┨

┃Items                     │GRADE       │Events                    │GRADE         ┃

┃                          ├─┬─┬──┤                          ├──┬─┬──┨

┃                          │S │U │N/A │                          │S   │U │N/A ┃

┠─────────────┴─┴─┴──┼─────────────┼──┼─┼──┨

┃A. Preflight & Ground operation         │ 1. Steep Turns           │    │  │    ┃

┠─────────────┬──┬┬──┼─────────────┼──┼─┼──┨

┃ 1. Documents/Oral Check  │    ││    │ 2. Stalls: APP./ LAND.   │    │  │    ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┴──┴─┴──┨

┃ 2. Preflight Inspection  │    ││    │E. App. & Landings                        ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┬──┬──┬─┨

┃ 3. T/O Briefing/Checklist│    ││    │ 1. Normal(X-wind)        │    │    │  ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┼──┼──┼─┨

┃ 4. Eng. Start            │    ││    │ 2. ILS-I, -II, -III      │    │    │  ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┼──┼──┼─┨

┃ 5. Low Visibility Taxiing│    ││    │ 3. VOR/LOC/NDB           │    │    │  ┃

┠─────────────┴──┴┴──┼─────────────┼──┼──┼─┨

┃B. Takeoffs                             │ 4. Circling Approach     │    │    │  ┃

┠─────────────┬──┬┬──┼─────────────┼──┼──┼─┨

┃ 1. Normal T/O            │    ││    │ 5. Rejected Landing      │    │    │  ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┼──┼──┼─┨

┃ 2. Cross wind(MAX.) T/O  │    ││    │ 6. Eng. Fail Approach    │    │    │  ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┼──┼──┼─┨

┃ 3. Instrument(SID) T/O   │    ││    │ 7. Go around             │    │    │  ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┴──┴──┴─┨

┃ 4. Low Visibility T/O    │    ││    │F. Abnormal/Emergency                     ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┬──┬──┬─┨

┃ 5. Reject T/O            │    ││    │ 1. Aircraft Systems Inop.│    │    │  ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┼──┼──┼─┨

┃ 6. Eng. Failure After V1 │    ││    │ 2. Eng. Failure          │    │    │  ┃

┠─────────────┴──┴┴──┼─────────────┴──┴──┴─┨

┃C. Instrument Navigation                │G. General                                ┃

┠─────────────┬──┬┬──┼─────────────┬──┬──┬─┨

┃ 1. Planning(FMS)         │    ││    │ 1. Judgement             │    │    │  ┃

┠─────────────┼──┼┼──┼─────────────┼──┼──┼─┨

┃ 2. Navigation Aids       │    ││    │ 2. Compliance with SOP   │    │    │  ┃

┠─────────────┴──┴┴──┼─────────────┼──┼──┼─┨

┃D. Flight Maneuvers                     │ 3. CRM                   │    │    │  ┃

┣━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━┿┯━━━━━━━━━━━━┷━┯┷━━┷━┫

┃Landing │ Airport/RWY    │            ││                            │          ┃

┃Airport ├────────┼──────┼┼──────────────┼─────┨

┃Data    │  Weather       │            ││                            │          ┃

┃        ├────────┼──────┼┼──────────────┼─────┨

┃        │  Wind          │            ││                            │          ┃

┃        ├────────┼──────┼┼──────────────┼─────┨

┃        │Type of App     │            ││                            │          ┃

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┃ Remarks :                                          ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┃                      ┏━━━━┯━━━━━━━━━┫

┃                      ┃General │□ Satisfactory   ┃

┃ Checker's name       ┃Grade   │□ Unsatisfactory ┃

┃                      ┃        │□ Incomplete     ┃

┃ Checker's signature  ┃        │                  ┃

┃                      ┃        │                  ┃

┗━━━━━━━━━━━┻━━━━┷━━━━━━━━━┛

별표 0004: 운항 자격심사(기량심사: 고정익항공기(Line Check))

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제4호서식] 

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃                                                ┃

┃운 항  자 격 심 사 표                           ┃

┃기량심사: 고정익항공기(Line Check)              ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃□ 교관     □ CAP      □ F/O                  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                  □ Initial                    ┃

┃                 □ Upgrade                     ┃

┃                 □ Transition                  ┃

┃                  □ Recurrent                  ┃

┃                  □ Requalification            ┃

┃                  □ Others                     ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃국토교통부                                      ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

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┃                                                                                        ┃

┃기량심사표:고정익항공기(Line Check Sheet)                                               ┃

┃201 .   .    .                                                                          ┃

┠───────┬───────────┬──────────┬─────────────┨

┃ Reference No │                      │ A/C Type           │                          ┃

┠───────┼───────────┼──────────┼─────────────┨

┃ Name of Pilot│                      │ Flight No & Sector │                          ┃

┠───────┼───────────┼──────────┼─────────────┨

┃ Employed by  │                      │ Flight Time        │                          ┃

┠───────┴───────────┴──────────┴─────────────┨

┃Flight Maneuvers(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory, N/A=Not Applicable)                  ┃

┠──────────────┬──────┬───────────────┬──────┨

┃ITEMS                       │GRADE       │ITEMS                         │GRADE       ┃

┃                            ├─┬─┬──┤                              ├─┬─┬──┨

┃                            │S │U │N/A │                              │S │U │N/A ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┴─┴─┴──┨

┃A. Documents(Legal Requirement)│  │  │    │H. Descent & Arrival                        ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┬─┬─┬──┨

┃B. Preflight                │  │  │    │ 1. Descent Profile           │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 1. Weather & NOTAM         │  │  │    │ 2. Area Arrival Procedure    │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 2. FLT. Plan & Release Sheet│  │  │    │ 3. STAR                      │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 3. Crew Briefing           │  │  │    │I. Holding                    │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┴─┴─┴──┨

┃ 4. Preflight Inspection  & Set up│  │  │    │J.  Approach                                ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┬─┬─┬──┨

┃ 5. W/B. Fuel & T/O Performance│  │  │    │ 1. Preparation for Approach  │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 6. Takeoff Briefing        │  │  │    │ 2. Appr. & Landing Briefing  │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃C. Engine Start             │  │  │    │ 3. Gear & Flaps Operations   │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃D. Taxi Out                 │  │  │    │ 4. Approach Proc. &          │  │  │    ┃

┃                            │  │  │    │Technique                     │  │  │    ┃

┠──────────────┴─┴─┴──┼───────────────┴─┴─┴──┨

┃E. Takeoff                                │K. Landing                                  ┃

┠──────────────┬─┬─┬──┼───────────────┬─┬─┬──┨

┃ 1. Before Takeoff Procedure│  │  │    │ 1. Flare & Touchdown         │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 2. Takeoff Technique       │  │  │    │ 2. Landing roll              │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 3. Gear and Flap Operations│  │  │    │ 3. X-wind Technique          │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 4. Noise Abatement Procedure│  │  │    │L. Taxi In & Park             │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┴─┴─┴──┨

┃ 5. X-wind Technique        │  │  │    │M. Common                                   ┃

┠──────────────┴─┴─┴──┼───────────────┬─┬─┬──┨

┃F. Departure & Climb                      │ 1. Radio Communication Proc. │  │  │    ┃

┠──────────────┬─┬─┬──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 1. Use of Nav. Equipment   │  │  │    │ 2. Action for Particular WX. │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 2. Climb Profile           │  │  │    │ 3. Adherence to Regulation   │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 3. SID                     │  │  │    │ 4. Authority & Responsibility│  │  │    ┃

┠──────────────┴─┴─┴──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃G. En Route Cruise                        │ 5. Crew Resource Management  │  │  │    ┃

┠──────────────┬─┬─┬──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 1. Navigation              │  │  │    │ 6. Concern for Passengers    │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 2. Application to Exit Weather│  │  │    │ 7. Situation Management      │  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 3. Enroute Planning & Record│  │  │    │ 8. General Execution of Flight│  │  │    ┃

┠──────────────┼─┼─┼──┼───────────────┼─┼─┼──┨

┃ 4. ETOPS/RVSM/RNP/Abnormal │  │  │    │ 9. Debriefing and Evaluation │  │  │    ┃

┃                            │  │  │    ├───────────────┼─┼─┼──┨

┃                            │  │  │    │10. Others (PM etc)           │  │  │    ┃

┠────┬──────┬──┴─┴─┴──┴┬──────────────┴─┴─┴──┨

┃Landing │ Airport/RWY│                    │                                          ┃

┃Airport ├──────┼──────────┼─────────────────────┨

┃Data    │ Weather    │                    │                                          ┃

┃        ├──────┼──────────┼─────────────────────┨

┃        │ Wind       │                    │                                          ┃

┃        ├──────┼──────────┼─────────────────────┨

┃        │ Type of App│                    │                                          ┃

┗━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

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┃ Remarks :                                        ┃

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┃                                                  ┃

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┃                                                  ┃

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┃                                                  ┃

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┃                                                  ┃

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┃                                                  ┃

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┃                                                  ┃

┠─────────────────────────┨

┃                                                  ┃

┠─────────────────────────┨

┃                                                  ┃

┠─────────────────────────┨

┃                                                  ┃

┃                      ┏━━━━┯━━━━━━━━┫

┃                      ┃General │□  Satisfactory┃

┃ Checker's name       ┃Grade   │□              ┃

┃                      ┃        │Unsatisfactory  ┃

┃ Checker's signature  ┃        │□  Incomplete  ┃

┃                      ┃        │                ┃

┗━━━━━━━━━━━┻━━━━┷━━━━━━━━┛

별표 0005: 운항 자격심사(기량심사 : 회전익항공기 (Line Check Sheet))

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제5호서식〕

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃                                                ┃

┃운 항  자 격 심 사 표                           ┃

┃기량심사 : 회전익항공기 (Line Check Sheet)      ┃

┃                                                ┃

┃□ 교관     □ CAP     □ F/O                   ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                     □ Initial                 ┃

┃                     □ Upgrade                 ┃

┃                   □ Transition                ┃

┃                     □ Recurrent               ┃

┃                     □ Requalification         ┃

┃                     □ Others                  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃국토교통부                                      ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┌────────────────────────────────────────────────┐

│                                                                                                │

│기량심사표 : 회전익항공기(Line Check Sheet)                                                     │

│                                                                                                │

│                                                                           □ A/C     □ SIM    │

├───────┬───────────────┬──────────┬─────────────┤

│ Reference No │                              │   A/C (SIM)  Type  │                          │

├───────┼───────────────┼──────────┼─────────────┤

│ Name of Pilot│                              │  Check Time        │                          │

├───────┼───────────────┼──────────┼─────────────┤

│ Employed by  │                              │  Date              │                          │

├───────┴───────────────┴──────────┴─────────────┤

│Flight Maneuvers( S=Satisfactory, U=Unsatisfactory, N/A=Not Applicable )                        │

├─────────────────┬──────┬────────────────┬──────┤

│ITEMS                             │GRADE       │ITEMS                           │GRADE       │

│                                  ├─┬─┬──┤                                ├─┬─┬──┤

│                                  │S │U │N/A │                                │ S│ U│N/A │

├─────────────────┼─┼─┼──┼────────────────┴─┴─┴──┤

│ Documents(Legal Requirement)     │  │  │    │E. Departure & Climb                          │

├─────────────────┴─┴─┴──┼────────────────┬─┬─┬──┤

│A. Preflight                                    │ 1. Use of Nav. Equipment       │  │  │    │

├─────────────────┬─┬──┬─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│ 1. Weather & NOTAM               │  │    │  │ 2. Climb Profile               │  │  │    │

├─────────────────┼─┼──┼─┼────────────────┴─┴─┴──┤

│ 2. FLT. Plan & Release Sheet     │  │    │  │F. Enroute Cruise                             │

├─────────────────┼─┼──┼─┼────────────────┬─┬─┬──┤

│ 3. W/B. Fuel & T/O Performance   │  │    │  │ 1. Navigation                  │  │  │    │

├─────────────────┼─┼──┼─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│ 4. Crew Briefing                 │  │    │  │ 2. Application to Current Weather│  │  │    │

├─────────────────┼─┼──┼─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│ 5. Preflight Inspection & Set up │  │    │  │ 3. Fuel Management             │  │  │    │

├─────────────────┴─┴──┴─┼────────────────┴─┴─┴──┤

│B. Engine Start                                 │G. Approach & Landing                         │

├─────────────────┬─┬──┬─┼────────────────┬─┬─┬──┤

│ 1. Normal Start                  │  │    │  │ 1. Preparation for Approach    │  │  │    │

├─────────────────┼─┼──┼─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│ 2. System Checks                 │  │    │  │ 2. Appr. & Landing Briefing    │  │  │    │

├─────────────────┴─┴──┴─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│C. Taxi-Out                                     │ 3. Appr.& Landing Technique    │  │  │    │

├─────────────────┬─┬──┬─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│ 1. Hovering Flight               │  │    │  │H. Taxi-IN & Park               │  │  │    │

├─────────────────┼─┼──┼─┼────────────────┴─┴─┴──┤

│ 2. Ground Taxi (Hover)           │  │    │  │I. Common                                     │

├─────────────────┴─┴──┴─┼────────────────┬─┬─┬──┤

│D. Takeoff                                      │ 1. Radio Communication Procedure│  │  │    │

├─────────────────┬─┬──┬─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│ 1. Before Takeoff Procedure      │  │    │  │ 2. Adherence to Regulation     │  │  │    │

├─────────────────┼─┼──┼─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│ 2. Takeoff Technique             │  │    │  │ 3. Crew Coordination           │  │  │    │

├─────────────────┼─┼──┼─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│ 4. Noise Abatement Procedure     │  │    │  │ 4. Concern for Passengers      │  │  │    │

├─────────────────┼─┼──┼─┼────────────────┼─┼─┼──┤

│ 5. X-wind Technique              │  │    │  │ 5. General Execution of Flight │  │  │    │

├────┬────────────┼─┴──┴─┴┬───────────────┴─┴─┴──┤

│ Landing│ Airport / Helipad      │              │                                            │

│ Airport├────────────┼───────┼──────────────────────┤

│  Data  │ Weather                │              │                                            │

│        ├────────────┼───────┼──────────────────────┤

│        │ Wind                   │              │                                            │

│        ├────────────┼───────┼──────────────────────┤

│        │ Type of appr.          │              │                                            │

└────┴────────────┴───────┴──────────────────────┘

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┃ Remarks :                                          ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┃                      ┏━━━━┯━━━━━━━━━┫

┃                      ┃General │□ Satisfactory   ┃

┃ Checker's name       ┃Grade   │□ Unsatisfactory ┃

┃                      ┃        │□ Incomplete     ┃

┃ Checker's signature  ┃        │                  ┃

┃                      ┃        │                  ┃

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별표 0006: 운항 자격심사(기량심사 : 회전익항공기 (Proficiency Check Sheet))

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제6호서식] 

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃                                                ┃

┃운 항  자 격 심 사 표                           ┃

┃기량심사 : 회전익항공기 (Proficiency Check Sheet)┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃□ 교관     □ CAP      □ F/O                  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                     □ Initial                 ┃

┃                     □ Upgrade                 ┃

┃                   □ Transition                ┃

┃                     □ Recurrent               ┃

┃                     □ Requalification         ┃

┃                     □ Others                  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃국토교통부                                      ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

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│                                                                                                │

│기량심사표 : 회전익항공기(Proficiency Check Sheet)                                              │

│                                                                                                │

│                                                                           □ A/C     □ SIM    │

├───────┬─────────────┬──────────┬───────────────┤

│ Reference No │                          │   A/C (SIM)  Type  │                              │

├───────┼─────────────┼──────────┼───────────────┤

│ Name of Pilot│                          │  Check Time        │                              │

├───────┼─────────────┼──────────┼───────────────┤

│ Employed by  │                          │  Date              │                              │

├───────┴─────────────┴──────────┴───────────────┤

│Flight Maneuvers( S=Satisfactory, U=Unsatisfactory, N/A=Not Applicable)                         │

├────────────────┬──────┬─────────────────┬──────┤

│ITEMS                           │GRADE       │ITEMS                             │GRADE       │

│                                ├─┬─┬──┤                                  ├─┬─┬──┤

│                                │S │U │N/A │                                  │ S│U │N/A │

├────────────────┼─┼─┼──┼─────────────────┴─┴─┴──┤

│ Documents(Legal Requirement)   │  │  │    │E. Flight Maneuvers                             │

├────────────────┴─┴─┴──┼─────────────────┬─┬─┬──┤

│A. Preflight                                  │ 1. Slope Operations              │  │  │    │

├────────────────┬─┬─┬──┼─────────────────┼─┼─┼──┤

│ 1. Weather & NOTAM             │  │  │    │ 2. Pinnacle Operations           │  │  │    │

├────────────────┼─┼─┼──┼─────────────────┴─┴─┴──┤

│ 2. FLT. Plan & Release Sheet   │  │  │    │F. Emergency Procedure                          │

├────────────────┼─┼─┼──┼─────────────────┬─┬─┬──┤

│ 3. W/B. Fuel & T/O Performance │  │  │    │ 1. Engine Failure                │  │  │    │

├────────────────┼─┼─┼──┼─────────────────┼─┼─┼──┤

│ 4. Crew Briefing               │  │  │    │ 2 Single Engine Failure          │  │  │    │

├────────────────┼─┼─┼──┼─────────────────┼─┼─┼──┤

│ 5. Preflight Inspection & Set up│  │  │    │ 3. Loss of  T/R Effectiveness    │  │  │    │

├────────────────┴─┴─┴──┼─────────────────┼─┼─┼──┤

│B. Engine Start                               │ 4. Quick Stops                   │  │  │    │

├────────────────┬─┬─┬──┼─────────────────┼─┼─┼──┤

│ 1. Normal Start                │  │  │    │ 5. System Failures               │  │  │    │

├────────────────┼─┼─┼──┼─────────────────┴─┴─┴──┤

│ 2. System Checks               │  │  │    │G. Approach & Landing                           │

├────────────────┴─┴─┴──┼─────────────────┬─┬─┬──┤

│C. Taxi-Out                                   │ 1. Normal Approach & Landing     │  │  │    │

├────────────────┬─┬─┬──┼─────────────────┼─┼─┼──┤

│ 1. Hovering Flight             │  │  │    │ 2. Steep Approach & Landing      │  │  │    │

├────────────────┼─┼─┼──┼─────────────────┼─┼─┼──┤

│ 2. Ground Taxi (Hover)         │  │  │    │H. Taxi-IN & Park                 │  │  │    │

├────────────────┼─┼─┼──┼─────────────────┴─┴─┴──┤

│ 3. Pre-takeoff Checks          │  │  │    │I. Common                                       │

├────────────────┴─┴─┴──┼─────────────────┬─┬─┬──┤

│D. Takeoff                                    │ 1. Radio Communication Procedure │  │  │    │

├────────────────┬─┬─┬──┼─────────────────┼─┼─┼──┤

│ 1. Normal  Takeoff             │  │  │    │ 2. Adherence to Regulation       │  │  │    │

├────────────────┼─┼─┼──┼─────────────────┼─┼─┼──┤

│ 2. Maximum Performance Takeoff │  │  │    │ 3. Crew Coordination             │  │  │    │

├────┬───────────┼─┴─┴──┴┬────────────────┴─┴─┴──┤

│ Landing│ Airport / Helipad    │              │                                              │

│ Airport├───────────┼───────┼───────────────────────┤

│  Data  │ Weather              │              │                                              │

│        ├───────────┼───────┼───────────────────────┤

│        │ Wind                 │              │                                              │

│        ├───────────┼───────┼───────────────────────┤

│        │ Type of appr.        │              │                                              │

└────┴───────────┴───────┴───────────────────────┘

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃ Remarks :                                          ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┃                      ┏━━━━┯━━━━━━━━━┫

┃                      ┃General │□ Satisfactory   ┃

┃ Checker's name       ┃Grade   │□ Unsatisfactory ┃

┃                      ┃        │□ Incomplete     ┃

┃ Checker's signature  ┃        │                  ┃

┃                      ┃        │                  ┃

┗━━━━━━━━━━━┻━━━━┷━━━━━━━━━┛

별표 0007: 위촉심사관 지식심사표

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제7호서식] 

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃                                                ┃

┃위촉심사관 지식심사표                           ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                  □ Initial                    ┃

┃  □ Recurrent                                  ┃

┃  □ Requalification                            ┃

┃  □ Others                                     ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃국토교통부                                      ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃지식심사표(Knowledge Check Sheet)                                       ┃

┠───────┬┬─────┬─────────────────────┨

┃ Reference No ││ A/C Type │                                          ┃

┠───────┼┼─────┼─────────────────────┨

┃ Name of Pilot││ Date     │                                          ┃

┠───────┼┼─────┼─────────────────────┨

┃ Employed by  ││          │                                          ┃

┣━━━━━━━┷┷━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫

┃Grade Levels(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory, N/A=Not Applicable)      ┃

┠─────────────────────────────┬──────┨

┃ITEMS                                                     │GRADE       ┃

┃                                                          ├─┬─┬──┨

┃                                                          │S │U │N/A ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃1. Terrains and minimum safe altitude.                    │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃2. Seasonal WX specifications.                            │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃3. WX, ATC facilities and procedures.                     │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃4. Search & Rescue procedures.                            │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃5. Nav. facilities and procedures for long range Nav.     │  │  │    ┃

┃En route Airway                                           │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃6. Flight procedures over populated areas and congested areas.│  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃7. Obstacles, lightings, NAV. aids for approaches.        │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃8. En route, SID/STAR, holding and instrument APP.        │  │  │    ┃

┃   procedures.                                            │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃9. Weather minima for instrument approaches of airport.   │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃10. NOTAM.                                                │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃11. 운항규정(FOM, POM, FCOM 및 관련법규 등)               │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃12. Evaluation method                                     │  │  │    ┃

┠─────────────────────────────┼─┼─┼──┨

┃13. Airmanship as a designated check airman               │  │  │    ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━┷━┷━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃ Remarks :                                          ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┃                      ┏━━━━┯━━━━━━━━━┫

┃                      ┃General │□ Satisfactory   ┃

┃ Checker's name       ┃Grade   │□ Unsatisfactory ┃

┃                      ┃        │□ Incomplete     ┃

┃ Checker's signature  ┃        │                  ┃

┃                      ┃        │                  ┃

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별표 0008: 위촉심사관 기량심사표(모의비행장치)

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제8호서식] 

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┃                                                ┃

┃위촉심사관 기량심사표                           ┃

┃(모의비행장치)                                  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                  □ Initial                    ┃

┃                  □ Recurrent                  ┃

┃                  □ Requalification            ┃

┃                  □ Observation                ┃

┃                  □ Others                     ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

┃국토교통부                                      ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport  ┃

┃                                                ┃

┃                                                ┃

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┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃위촉심사관 기량심사표(모의비행장치)                                   ┃

┠───────┬┬──────┬───────────────────┨

┃ Reference No.││ SIM Type   │                                      ┃

┠───────┼┼──────┼───────────────────┨

┃ Name of Pilot││ Check Time │                                      ┃

┠───────┼┼──────┼───────────────────┨

┃ Employed by  ││ Date       │                                      ┃

┠───────┴┴──────┴───────────────────┨

┃Flight maneuvers(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory, N/A=Not Applicable)┃

┠──────────────────────────┬────────┨

┃Items                                               │GRADE           ┃

┃                                                    ├─┬─┬────┨

┃                                                    │S │U │N/A     ┃

┠──────────────────────────┴─┴─┴────┨

┃A. Certifications/Ratings                                             ┃

┠──────────────────────────┬─┬─┬────┨

┃ 1.Air Transportation Pilot License                 │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┼─┼─┼────┨

┃ 2.Type License                                     │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┼─┼─┼────┨

┃ 3.Instructor License, CRM as required              │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┴─┴─┴────┨

┃B. Prebriefings                                                       ┃

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┃ 1.Introduction of Events of Mission Profile        │  │  │        ┃

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┃ 2.Highlights of Each Event                         │  │  │        ┃

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┃ 3.Oral Questions on The Planned Events as required │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┴─┴─┴────┨

┃C. Operation of Simulator                                             ┃

┠──────────────────────────┬─┬─┬────┨

┃ 1.Events Management                                │  │  │        ┃

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┃ 2.Weather Compliance as required                   │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┼─┼─┼────┨

┃ 3.The Role of Facilitator as required              │  │  │        ┃

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┃ 4.Compliance with The Regulations of MOLIT         │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┼─┼─┼────┨

┃ 5.Effective Operation of The IOS Panel             │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┴─┴─┴────┨

┃D. Practice of Simulator                                              ┃

┠──────────────────────────┬─┬─┬────┨

┃ 1.Preflight, Engine Start                          │  │  │        ┃

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┃ 2.T/O and Climb                                    │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┼─┼─┼────┨

┃ 3.Airwork                                          │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┼─┼─┼────┨

┃ 4.Approach and Landing                             │  │  │        ┃

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┃ 5.Nonnormal/Emergency                              │  │  │        ┃

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┃E. Events of Evaluation                             │  │  │        ┃

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┃ 1.The Application of The Standard Check Criteria   │  │  │        ┃

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┃ 2.Waver Items                                      │  │  │        ┃

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┃ 3.Additional Events or Chances for Unsatisfied Items│  │  │        ┃

┠──────────────────────────┼─┼─┼────┨

┃F. Communication Skill                              │  │  │        ┃

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┃G.Personality(Cooperation, Positiveness, Airmanship)│  │  │        ┃

┠──────────────────────────┼─┼─┼────┨

┃H Safety oriented/focused Points                    │  │  │        ┃

┠──────────────────────────┼─┼─┼────┨

┃I. Debriefing (CRM, Situation Awareness etc.)       │  │  │        ┃

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┃ Remarks :                                          ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┃                      ┏━━━━┯━━━━━━━━━┫

┃                      ┃General │□ Satisfactory   ┃

┃ Checker's name       ┃Grade   │□ Unsatisfactory ┃

┃                      ┃        │□ Incomplete     ┃

┃ Checker's signature  ┃        │                  ┃

┃                      ┃        │                  ┃

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별표 0009: 위촉심사관 기량심사표(항공기)

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제9호서식] 

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃                                                  ┃

┃위촉심사관 기량심사표                             ┃

┃(항공기)                                          ┃

┃                                                  ┃

┃                                                  ┃

┃                                                  ┃

┃                                                  ┃

┃                               □ Initial         ┃

┃                               □ Recurrent       ┃

┃                               □ Requalificaton  ┃

┃                               □ Observation     ┃

┃                               □ Others          ┃

┃                                                  ┃

┃                                                  ┃

┃                                                  ┃

┃                                                  ┃

┃국토교통부                                        ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport    ┃

┃                                                  ┃

┃                                                  ┃

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┃                                                                      ┃

┃위촉심사관 기량심사표(항공기)                                         ┃

┃                                                                      ┃

┠───────┬┬─────┬────────────────────┨

┃ Reference No ││ A/C type │                                        ┃

┠───────┼┼─────┼────────────────────┨

┃ Name of      ││ Position │                                        ┃

┃Pilot         ││          │                                        ┃

┠───────┼┼─────┼────────────────────┨

┃ Employed by  ││ Date     │                                        ┃

┠───────┴┴─────┴────────────────────┨

┃Flight maneuvers(S=Satisfactory, U=Unsatisfactory, N/A=Not Applicable)┃

┠────────────────────────┬──────────┨

┃Items                                           │GRADE               ┃

┃                                                ├─┬─┬──────┨

┃                                                │S │U │N/A         ┃

┠────────────────────────┴─┴─┴──────┨

┃A. Documents                                                          ┃

┠────────────────────────┬─┬─┬──────┨

┃ 1.ATP Certificate                              │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 2.Type Certificate                             │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 3.Medical Certificate                          │  │  │            ┃

┠────────────────────────┴─┴─┴──────┨

┃B. Oral                                                               ┃

┠────────────────────────┬─┬─┬──────┨

┃ 1.Air Law and Operator's Regulation            │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 2.Techniques and Procedures for Inspection     │  │  │            ┃

┠────────────────────────┴─┴─┴──────┨

┃C. Operation Duty                                                     ┃

┠───────────────────────────────────┨

┃ 1.Flight Planning and Briefing                                       ┃

┠────────────────────────┬─┬─┬──────┨

┃ 2.Push back, Engine Start and Ground Operation │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 3.Takeoff and SID                              │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 4.En route Flight                              │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 5.ATC Communication                            │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 6.Instrument Approach(Holding)                 │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 7.Preparation for STAR and Briefing            │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 8.Abnormal Events and Evaluation               │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 9.Monitor of Maneuvers and Procedures          │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 10.Landing and Gate Parking                    │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃D. Criteria of The Items                        │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 1.Planning                                     │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 2.Technique and Application of Criterion       │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 3.Correction of the Errors                     │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃ 4.Application of CRM during The Duty           │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃E. Situation Awareness and Management           │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃F. Analysis of Causes of Errors                 │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃G. Airmanship & Evaluation Technique            │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃H. Communication Capability                     │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃I. Identification of Personal Preferences       │  │  │            ┃

┠────────────────────────┼─┼─┼──────┨

┃J. Safety Consciousness                         │  │  │            ┃

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┃ Remarks :                                          ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

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┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┠──────────────────────────┨

┃                                                    ┃

┃                      ┏━━━━┯━━━━━━━━━┫

┃ Checker's name       ┃General │□ Satisfactory   ┃

┃                      ┃Grade   │□ Unsatisfactory ┃

┃ Checker's signature  ┃        │□ Incomplete     ┃

┗━━━━━━━━━━━┻━━━━┷━━━━━━━━━┛

별표 0010: 항공안전감독관증

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제10호서식] 

  (앞 쪽)                                                                                 

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃대한민국(Republic of Korea)                                 항공안전감독관증          ┃

┃국토교통부(Ministry of Land, Infrastructure and Transport)  (CIVIL AVIATION SAFETY    ┃

┃                                                             INSPECTOR  CERTIFICATE)  ┃

┃┌───┐                                                                            ┃

┃│사  진│ 성명(Name):                                                                ┃

┃│      │                                                                            ┃

┃│      │ 성별(Sex):                                                                 ┃

┃│      │                                                                            ┃

┃│      │ 생년월일(Date of Birth):                             년(y)  월(m)    일(d) ┃

┃│      │                                                                            ┃

┃│      │ 소속(Employed by):                                                         ┃

┃│      │                                                                            ┃

┃│      │ 직위(Occupation):                                 운항자격심사관           ┃

┃│      │                                                  (MLTM Check Airman)       ┃

┃│      │                                                                            ┃

┃│      │ 증명서 번호(Certi. No.):                                                   ┃

┃│      │                                                                            ┃

┃│      │ 유효기간 (Date of Expire):                           년(y)  월(m)    일(d) ┃

┃│      │                                                                            ┃

┃│      │ 서명 (Signature of Holder):                                                ┃

┃└───┘                                                                            ┃

┃                                                                                      ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

  (뒤 쪽)                                                                                 

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃대한민국(Republic of Korea)                                                           ┃

┃                                                                                      ┃

┃   이 사람은 항공안전법 제132조에 의거 사무소, 항공시설, 비행장, 항공기 등에 제한     ┃

┃없이 출입하여 항공기, 항공시설, 장부, 서류 기타의 물건을 검사하거나 관계인에게 질     ┃

┃문할 수 있고, 또한 같은 법 제43조 또는 제91조에 따라 항공기의 운항 또는 항공종사      ┃

┃자의 업무를 일시정지하게 할 수 있는 권한을 가진 항공안전감독관임을 증명함             ┃

┃   This is to certify that this person is delegated to exercise the power under       ┃

┃the Article 132 of Aviation Safety Act to free uninterrupted access to offices,       ┃

┃aeronautical facilities, aerodromes, aircrafts, etc., to perform inspections of       ┃

┃aircraft, aeronautical facilities, documents, records, data, etc., and to ask         ┃

┃questions to concerned personnel, and is also delegated to exercise the power         ┃

┃under the Article 43 or the Article 91 of Aviation Safety Act to detain aircraft      ┃

┃and to prohibit any person from exercising the privileges of any aviation             ┃

┃licence, certificate or document for just cause.                                      ┃

┃                                                                                      ┃

┃ 발행일자(Date of Issue) :  국토교통부장관 또는 지방항공청장 (인)                     ┃

┃발행기관(Authority) :        (Minister of Ministry of Land, Infrastructure and        ┃

┃                            Transport or OO Administer of the Regional Aviation       ┃

┃                            Administration)                                           ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

별표 0011: 위촉장

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제11호서식] 

                                               Serial No.    

위  촉  장

(Designated Check Airman )

  소 속(Company) : 

  성 명(Name)    : 

  위촉기간(Designated Period)  : 

귀하를 항공안전법 제63조제4항의 규정에 의거 

Under the Article 63 of Aviation Safety Act, the MOLIT

○○○ 항공기 위촉심사관으로 위촉합니다.

entrusts Capt. ○○○ as a ○○○ Designated Check Airman . 

년     월     일

국 토 교 통 부 장 관

Minister of Ministry of Land, Infrastructure and Transport 

별표 0012: 항공기출입요구서

■ 운항자격심사업무규정 [별지 제12호서식] 

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃국 토 교 통 부                                                                ┃

┃Ministry of Land, Infrastructure and Transport                                ┃

┃항공기출입요구서                                                              ┃

┃REQUEST FOR ACCESS TO AIRCRAFT                                                ┃

┃발급번호 제 201   -    호                                                     ┃

┠───────────────────────────────────────┨

┃                                                                              ┃

┃ 이 항공기출입요구서를 소지한 자는 항공안전법 제63조, 제77조 및 운항기술기준  ┃

┃제 8.4.3.2의 규정에 의하여 항공기의 조종실출입 공무수행자임을 증명합니다.     ┃

┃ Pursuant to the Aviation Safety Act & Flight Safety Regulations, access to   ┃

┃aircraft is requested for the person herein named                             ┃

┃                                                                              ┃

┠──┬─┬─────┬───────────┬────┬───────────┨

┃성명│  │소속/직급 │국토교통부            │증명번호│CA-                   ┃

┃NAME│  │TITLE     │/운항자격심사관       │CREDENT │                      ┃

┃    │  │          │ MOLIT                │IAL NO. │                      ┃

┃    │  │          │ / MOLIT Check Airman │        │                      ┃

┃    │  │          │                      │        │                      ┃

┠──┴─┴───┬─┴───────────┴────┴───────────┨

┃항공사명        │                                                            ┃

┃NAME OF OPERATOR│                                                            ┃

┠───┬────┴──┬─────┬─────────────────────┨

┃일자  │              │비행편명  │                                          ┃

┃DATE  │              │FLIGHT NO.│                                          ┃

┠───┴───────┴─────┴─────────────────────┨

┃심 사 노 선                                                                   ┃

┃THE ROUTE(S) TO BE FLOWN                                                      ┃

┠────────┬───┬──────────────────────────┨

┃FROM :          │TO :  │ 서  명                                             ┃

┠────────┼───┤ CHECK AIRMAN'S                                     ┃

┃FROM :          │TO :  │ SIGNATURE                                          ┃

┠────────┴───┴──────────────────────────┨

┃                     목적 :                                                   ┃

┠───────────────────────────────────────┨

┃  년     월     일                                                            ┃

┃                                                                              ┃

┃                                                                              ┃

┃국토교통부장관                                                                ┃

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부칙

['부칙 제1조(시행일) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.제2조(다른 훈령의 폐지) 「운항자격심사 업무 규정(국토교통부 훈령 제96호)」은 폐지한다.', '부칙 (항공안전 의무보고 운영에 관한 규정 등 38개 국토교통부 훈령 일괄개정) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.', '부칙 제1조(시행일) 이 훈령은 발령한 날부터 시행한다.']

부칙 공포정보: ['20140811', '20170601', '20170601'] (공포번호: ['408', '867', '896'])