1,2 miliarde de euro a încasat ilegal statul în ultimii zece ani, de la sute de mii de români, sub formă de taxă de primă înmatriculare . Deși taxa a fost declarată ilegală de către $NE$ $NE$ chiar de la implementare, în 2007, $NE$ a refuzat s - o abroge și s - a încăpățânat s - o aplice . Păgubiții au dat statul în judecată, au decizii definitive de restituire a taxei, dar $NE$ refuză de patru ani să le dea banii înapoi . Câteva mii de români au executat silit $NE$ - ul și $NE$ $NE$ pentru $NE$ dar $NE$ a dat o hotărâre de guvern prin care a suspendat toate executările . O decizie a $NE$ de $NE$ a $NE$ $NE$ obligă $NE$ $NE$ să restituie banii păgubiților într - o singură tranșă și cu dobândă . Executivul a dat o hotărâre de guvern în acest sens, dar păgubiții și - au pierdut speranța că - și vor recupera banii .   $NE$ $NE$ este un constănțean de 44 de ani care se chinuie de şase ani să - și recupereze banii plătiți pentru două taxe de primă înmatriculare . „$NE$ 2012, am plătit taxa de primă înmatriculare 55 de milioane, 5 . 500 de lei . Pe a doua am plătit 800 de lei . ( . . . ) $NE$ niciunul dintre autoturisme nu s - au restituit banii, cu toate că am dat statul în judecată”, spune $NE$ $NE$ . Practic, din 2007, toți românii care voiau să - și înmatriculeze mașinile erau obligați de stat să plătească o taxă care a fost declarată ilegală de justiţie . Recuperarea banilor se putea face doar dacă păgubitul dădea statul în judecată, adică $NE$ - ul, instituția care încasa banii . Așa a făcut și $NE$ . Și - a cerut drepturile în instanță și a câștigat procesul în 2014 . De atunci se chinuie sa convingă $NE$ să ii restituie banii pe care i - a încasat ilegal . „$NE$ decizie irevocabilă . Și la judecătorie, peste tot, cap - coadă . Deci, nu se dau banii înapoi”, spune, resemnat, $NE$ . După ce a câștigat definitiv procesul cu statul, $NE$ trebuia să restituie banii păgubiților într - o singură tranșa, așa cum i - a luat . Unii funcționari ai $NE$ au încercat să - i convingă pe păgubiți să accepte plata eșalonat, în cinci ani . „$NE$ - au sunat de la $NE$ precum că banii au ajuns pentru plată . ( . . . ) $NE$ - au pus o hârtie în față, dar pe hârtia aia trebuia să mă informeze ce semnez . Eu le - am spus că nu semnez până nu mă informează ce semnez . Mi - au spus că banii îi voi primi eșalonat . Eu le - am spus că n - am nevoie de plată eșalonat, că am nevoie de toată suma”, povestește $NE$ $NE$ . $NE$ nu a picat în capcana funcționarilor $NE$ pentru că a avut un jurist cu care s - a sfătuit . $NE$ este un avocat de 36 de ani, din $NE$ care a avut câteva sute de dosare cu taxe de primă înmatriculare . Primul dosar a fost chiar al său . Până la începutul anului 2014, statul restituia taxa păgubiților care câștigau în instanță . În ultimii patru ani, nu a mai restituit niciun ban . „$NE$ a refuzat - și în continuare o face - să respecte hotărârile judecătorești definitive și irevocabile, începând cu februarie 2014 . Din februarie 2014, până în prezent, indiferent de cine a fost la putere, suntem în aceeași situație, în care hotărârile judecătorești sunt batjocorite . Până la sfârșitul lunii februarie 2014, ( . . . ) te duceai la $NE$ cu hotărîrea judecătorească legalizată, cu o cerere de plată, și în momentul acela statul îți dădeai ori cash, la $NE$ ori prin virament, în bancă”, explică avocatul $NE$ $NE$ . După ce statul a refuzat să le dea banii înapoi chiar și cu decizii definitive în instanță, câteva mii de păgubiții au executat silit $NE$ - ul . Discuție păgubit - avocat $NE$ $NE$ : Păgubit - $NE$ se întâmplă cu dosarele ? Când ne pot restitui sumele de bani ? $NE$ $NE$ - $NE$ momentul de față suntem în executare silită directă a $NE$ . Toate dosarele pe care le - am avut cu $NE$ - ul în instanță le - am câștigat . Contestațiile lor la executare sunt câștigate . În primă fază am avut executare silită directă a $NE$ - ului . Ulterior, am mers pe validare - poprire pe conturile $NE$ . S - a validat și sumz efectivă pe conturile $NE$ iar în momentul de față am demarat executări silite directe pe $NE$ să luăm banii de la $NE$ ca și terț poprit . $NE$ nu vrea sa vorbească despre executările silite . Spune doar că, până acum, a piedut peste 330 de mii de dosare în instanţă . Istoricul taxei de mediu$NE$ de mediu a existat între 1 ianuarie 2007 şi 31 ianuarie 2017, sub patru forme : - 1 ianuarie 2007 - 30 iunie 2008, taxă specială pentru autovehicule - 1 iulie 2008 - 12 ianuarie 2012, taxă pe poluare pentru autovehicule - 13 ianuarie 2012 - 14 martie 2013, taxă pentru emisiile poluante - 15 martie 2013 - 31 ianuarie 2017, timbrul de mediu pentru autovehicule$NE$ 1 februarie 2017, timbrul de mediu a fost eliminat prin $NE$ nr . 1 / 2017 . Fiecare modificare a taxei auto a avut ca scop ocolirea legislației europene, lucru pe care $NE$ $NE$ nu l - a reușit . $NE$ a trimis avertismente de fiecare dată când $NE$ a modificat numele taxei și a atras atenția că aceasta este ilegală . Curtea de $NE$ a $NE$ $NE$ a motivat că taxa auto trebuie aplicată tuturor mașinilor, în funcție de cât poluează acestea . „$NE$ această chestiune este lăsată în aer . Suntem într - un vid legislativ din ianuarie 2017 până astăzi, fiind blocată pe de o parte activitatea de restituire a sumelor plătite, restituire în baza hotărârilor judecătorești obținute în această perioadă de către contribuabili, dar pe de altă parte, fiind blocată și procedura administrativă de restituire a taxelor sub diversele ei forme”, spune $NE$ $NE$ $NE$ fost președinte al $NE$ . Fiscul a dat de necaz$NE$ $NE$ a condus $NE$ timp de trei ani . Susține că $NE$ - ul s - a văzut executat silit fără să aibă nicio vină pe acest subiect . „$NE$ a fost o victimă, așa cum victime ale acestei taxe sub diversele ei forme au fost câteva sute de mii de cetățeni ai $NE$ . ( . . . ) $NE$ $NE$ cu altă pălărie . Din păcate, această succesiune a modificărilor în cadrul legislativ a creat mari probleme pe de o parte $NE$ - ului, dar de pe altă parte, și contribuabililor”, spune fostul oficial . - $NE$ există disponibilități în contul alocat acestui tip de restituiri . Nu există niciun leu, susține $NE$ $NE$ . - $NE$ $NE$ nu poate să pună în aplicare niște hotărâri definitive ale instanței ? - $NE$ . Motiv pentru care $NE$ - ul are astăzi popriri pe conturi în foarte multe din unitățile sale din țară, are activitatea juridică blocată, sunt excedați de numărul de cauze pe acest subiect în instanțe, are sechestru pe bunele proprii, consecință a nepunerii în aplicare a hotărârilor judecătorești . Nu vorbim de un caz - două, vorbim de mii de cazuri . Cu toate astea, guvernanții asistă neputincioși la o astfel de situație . Fostul șef al $NE$ spune că e o premieră când mii de oameni execută legal $NE$ . - $NE$ înseamnă să execuți silit $NE$ - ul ? Câteva sute de mii de oameni . - $NE$ execuți conturile, lichiditățile $NE$ - ului, dar și bunurile corporale, care înseamnă autoturisme, clădiri și așa mai departe, explică $NE$ $NE$ . Afundat în datorii$NE$ de miile de executari silite, în august 2017, prin ordonanţă de urgenţă, $NE$ suspendă toate executările silite împotriva $NE$ . „$NE$ ai voie, nu poți să faci chestia asta . 1 - pentru că nu - ți dă voie $NE$ $NE$ de $NE$ pentru că e vorba de o taxă contrară dreptului comunitar și 2 - pentru că nu - ți dă voie $NE$ $NE$ a $NE$ $NE$ spune avocatul $NE$ $NE$ . „$NE$ face tot ceea ce poate, dar mai ales tot ceea ce vrea, ca să nu dea banii apoi la oameni . Bani pe care i - a luat ilegal . Cu cât trece timpul, cu atât se adună mai multă dobândă”, atrage atenția avocatul . Suma pe care statul trebuie s - o restituie păgubiților care au plătit taxele de primă înmatriculare se ridică la 6 miliarde și jumătate de lei . „$NE$ ce tergiversează soluționarea acestei adevărate bombe ? Pentru că sumele care trebuiesc restituite, după știința mea, neavând date exacte, depășesc 1,2 miliarde de euro . O sumă restituită de o asemenea dimensinue afectează deficitul bugetar”, explică fostul președinte al $NE$ . Statul promite că va restitui banii luaţi din taxă în 2018 și 2019, dar doar în baza unei cereri adresate $NE$ . Teoretic, păgubiţii nu mai sunt nevoiţi să dea statul în judecată . Cum îți recuperezi taxa auto$NE$ sumelor reprezentând taxa de mediu, precum și a dobânzilor cuvenite contribuabililor se realizează astfel : ・ în perioada 1 ianuarie 2018 - 31 decembrie 2018, vor depune cerere cei care au plătit taxa de mediu în perioada 1 ianuarie 2007 - 14 martie 2013・ în perioada 1 septembrie 2018 - 31 martie 2019, vor depune cerere cei care au plătit taxa de mediu în perioada 15 martie 2013 - 31 ianuarie 2017$NE$ de $NE$ a apărut după o decizie a $NE$ de $NE$ a $NE$ $NE$ din 30 iunie 2016 . $NE$ e obligat să restituie toți banii într - o singură tranșă, cu dobândă . „$NE$ nu trebuie să alocăm numai sumele cu destinația restituire, ci și sumele necesare plății dobânzilor . La aceste dobânzi, avem și cheltuieli de judecată puse în sarcina $NE$ - ului de către instanțele de judecată . Și pentru plata acestora trebuie alocate sume suplimentare”, atrage atenția $NE$ $NE$ . După experiențele neplăcute din ultimii patru ani, românii nu mai au încredere ca vor primi banii înapoi . „$NE$ e alta . Dacă în 2018 - 2019, când or să facă ei calculele, pe baza tuturor cererilor care se vor depune până atunci, își vor da seama că, domle, n - avem bani, vor spune hai mai stai 3 ani, mai stai un an, mai stai o lună, mai stai cât vrem noi, că noi dăm legi, tu te supui . Răspunsul e că nu se știe concret când veți lua banii”, spune avocatul $NE$ $NE$ . Păgubiții și - au pierdut speranța că - și vor recupera banii . „$NE$ cu mila . Ce să sperăm ? Nu sperăm nimic”, mărturisește $NE$ $NE$ . Explicațiile lui $NE$ implementării taxei de mediu pentru înmatricularea mașinilor a aparținut guvernului $NE$ . Fostul premier susține că taxa de mediu a fost o măsură luată în urma unei ample dezbateri parlamentare . „$NE$ de mediu a urmărit câteva obiective importante . În primul rând, protejarea mediului, cu precădere în aglomerările urbane . În al doilea rând, frânarea importurilor de mașini second - hand . În al treilea rând, stimularea și sprijinirea industriei auto românești, care a creat cele mai multe locuri de muncă bine plătite dintre toate ramurile economiei . Efectele acestei măsuri au fost pozitive, iar obiectivele mai sus amintite au fost atinse”, spune $NE$ $NE$ - $NE$ fost premier . În 2007, în momentul implementării deciziei, ministrul $NE$ era $NE$ $NE$ . „$NE$ a fost clar : limitarea intrării în $NE$ a mașinilor foarte vechi”, susține $NE$ . $NE$ $NE$ a afectat imediat comerțul cu mașini second hand . Soluția bulgărească și asaltul asupra $NE$ $NE$ conduce unul dintre cele mai mari mall - uri de mașini second hand din $NE$ . „$NE$ cei care vând mașini a fost o piedică . Cei care aduceau mașini mai vechi au avut o problemă foarte mare . Dacă era o mașina $NE$ 3 pe motorină și mai veche de 10 ani, putea să plătească timbru de mediu și 3 . 000 de euro și ea nu valora decât 2 . 000 de euro”, explică $NE$ $NE$ director general $NE$ / $NE$ o bună perioadă, comercianții de mașini la mâna a doua au intrat în colaps . Prin 2009, au găsit prima soluție salvatoare . „$NE$ a contracara, românii s - au dus în $NE$ . În opinia mea, cam 10% din mașinile care circulau în $NE$ erau înmatriculate în $NE$ spune $NE$ $NE$ . Taxele de înmatriculare în ţara vecină erau chiar și de 30 de ori mai mici . Reporter : - $NE$ director, pe mașina aceea de 2 . 000 de euro, care te costa 3 . 000 de euro s - o înmatriculezi în $NE$ cât te costa s - o înmatriculezi în $NE$ ? - $NE$ într - o 100 de euro erau toate cheltuielile, spune $NE$ $NE$ . Pentru că vecinii din $NE$ nu aveau acest timbru de mediu . Neavând acest timbru de mediu, erau niște cheltuieli normale de înmatriculare, care sunt în fiecare stat, explică el . Afacerea cu înmatriculări de mașini în $NE$ a înflorit imediat . $NE$ este un broker de asigurări din $NE$ care a înmatriculat sute de mașini românești la vecinii bulgari, la $NE$ . Înmatricularea unei mașini românești în $NE$ se făcea extrem de simplu . „$NE$ suntem în $NE$ suntem la aproximativ 5 kilometri de vama cu $NE$ . În spatele meu este $NE$ - ul, $NE$ - ul bulgăresc . Pe acolo intră autoturismele, acolo au ei hala unde le verifică, unde le fac $NE$ - ul, practic asta înseamnă $NE$ - ul, $NE$ - ul și autentificarea autoturismelor, iar pe partea cealaltă ies . Aici este $NE$ de aici îți iei actele . A intrat mașina pe - acolo, a ieșit pe - acolo, imediat ți - au ieșit și actele . În același timp când iese mașina, ai și actele . Nu te mai duci în alte părți . Ei transmit la $NE$ ei le iau în evidență, totul e foarte simplu”, explică $NE$ $NE$ - $NE$ un român care voia să - și înmatriculeze mașina în $NE$ cum proceda ? - $NE$ . Ne contacta, venea la birourile noastre, ne dădea actele, noi îi transportam mașina cu platformele proprii în $NE$ iar bulgarii se ocupau de restul serviciilor . Ei practic înmatriculau mașinile pe numele lor sau pe firme aceste autovehicule, spune $NE$ . În primii ani după ce a fost găsită soluția salvatoare, $NE$ era asaltat de mașini românești pentru înmatriculat . „$NE$ era extraordinar de mare, erau sute de mașini . Dura și câteva zile până înmatriculai mașinile, deoarece erau foarte multe la coadă, nu că nu ar fi lucrat repede bulgarii”, povestește brokerul de asigurări . Cum și - a furat statul român singur căciula$NE$ estimează la peste un milion de mașini românești înmatriculate în $NE$ în ultimii 8 ani . Pierderile statului român sunt enorme . „$NE$ român și - a furat singur căciula . Sunt foarte mulți bani care nu au intrat în vistieria statului, tocmai pentru că aceste autovehicule sunt înmatriculate în $NE$ . Taxele, impozitele, banii din asigurari totul este plătit aici, în $NE$ . Și contează enorm”, spune $NE$ . - $NE$ vorbi de câteva sute de milioane de euro ? - $NE$ vorbi de mai mulți bani . Sute de milioane de euro, chiar și mai mult . Mașinile înmatriculate în $NE$ dar care circulau în $NE$ ne aduceau doar deservicii . „$NE$ în $NE$ nu aveam decât poluarea de la aceste mașini, fără să luăm niciun ban de la ele . Nici la asigurări . . . Poate, mai luam ceva bani de la reparații . Atât”, spune $NE$ $NE$ . Băiat de ministru al mediului, cu mașină înmatriculată în $NE$ cei care au fentat plătirea taxei de mediu se numără și băiatul fostei ministre a mediului, $NE$ $NE$ . $NE$ libere au fotografiat în 2014, în curtea acesteia, un $NE$ $NE$ înmatriculat în $NE$ . Bolidul valorează zeci de mii de euro, iar achitarea taxei de mediu ar fi costat familia $NE$ câteva mii de euro . $NE$ a fost contactată de $NE$ dar a refuzat să ne ofere un interviu pe acest subiect . $NE$ consideră că taxa de mediu a fost o decizie proastă a $NE$ care s - a întors împotriva lui și a bugetului de stat . El susține că mașinile înmatriculate în $NE$ în ultimii ani au fost reînmatriculate în $NE$ în acest an, după ce taxa de mediu a fost desființată la presiunea $NE$ $NE$ . „$NE$ fost o creștere de circa 20%, dar în numărul mare care este raportat acuma sunt incluse și mașinile din $NE$ care s - au reînmatriculat în $NE$ spune $NE$ . Un ministru contra$NE$ ministru al mediului, $NE$ $NE$ nu a mai fost de acord cu formele ulterioare ale taxei de mediu, după ce reprezentanții $NE$ $NE$ au explicat $NE$ că taxa e ilegală . „$NE$ a plecat de la mașini second hand, după aceea, prin dialog cu $NE$ $NE$ a fost o reajustare majoră, aceea de a fi abordat pentru tot ceea ce înseamnă parc auto, intrări de mașini . Guvernul atunci a jucat și a luat decizii în sensul hai să vedem care sunt instrumentele europene care sunt înșiruite si să începem să le ajustăm . Era inimaginabil atunci să dispară orice fel de instrument”, spune $NE$ $NE$ . Încă din 2007, de la implementarea taxei de mediu, poziția $NE$ $NE$ $NE$ a fost clară - taxa percepută de $NE$ $NE$ încalcă legislația europeană . „$NE$ a considerat că această măsură este incompatibilă cu $NE$ 110 din $NE$ privind funcționarea $NE$ $NE$ având în vedere că nu părea bazată pe criterii obiective și părea să favorizeze producătorii auto din $NE$ argumenta $NE$ $NE$ . Când taxa a fost redenumită, ministrul $NE$ $NE$ nu a mai fost de acord cu decizia $NE$ . „$NE$ ca ministru, am avut o divergență cu poziția $NE$ . Divergența a fost că, din punctul meu de vedere, varianta care se propunea atunci de către $NE$ era prea bruscă și radicală și din percepția mea nu convergea către ce spunea $NE$ $NE$ la vremea respectivă”, a explicat $NE$ . Ministrul a refuzat să semneze hârtia . „$NE$ în sine, prin specialiști, a lucrat la varianta aceea, a contribuit, a fost semnat, a fost asumat de către minister, dar eu, ca ministru, nu am susținut . Totul e legal, dar din punct de vedere politic, atunci și acum sunt convins că decizia aceea nu mergea către o direcție bună, pentru că aducea o prea mare discrepanță în tot ceea ce însemna taxare auto”, a explicat $NE$ $NE$ . Fostul ministru al $NE$ afirmă că taxa de mediu i - a avantajat doar pe producătorii locali de autoturisme și pe cei care vindeau mașini noi . De fapt, aceștia prin $NE$ - $NE$ $NE$ și $NE$ de $NE$ - au făcut lobby și au susținut taxa de mediu . „$NE$ locali de mașini, nu vânzătorii, prin $NE$ permanent și - au poziționat foarte ferm poziția lor strategică față de această modalitate de taxare . A$NE$ a susținut întotdeauna taxa . Taxa de primă înmatriculare avantaja clar tot ce înseamnă mașini noi, care aveau tehnologie mai puțin poluatoare . Asta este evident”, spune $NE$ . Trei milioane de mașini$NE$ perioada ianuarie 2007 - decembrie 2016, în $NE$ au fost înmatriculate 1 . 268 . 967 de mașini noi și 2 . 124 . 332 de mașini la mâna a doua . În anul 2007, anul implementării taxei de mediu, numărul mașinilor second hand înmatriculate a fost de doar 123 . 764 de autovehicule . După găsirea soluției cu înmatricularea mașinilor în $NE$ numărul mașinilor la mâna a doua înmatriculate a crescut la peste 300 . 000 de unități pe an . Anul trecut, după eliminarea taxei de mediu, în $NE$ au fost înmatriculate peste 500 . 000 de mașini . O mare parte dintre acestea sunt cele înmatriculate în $NE$ . . . . și un aparent conflict de interese$NE$ $NE$ $NE$ premierul $NE$ care a inițiat taxa de mediu, este membru fondator și președinte de onoare al $NE$ . În momentul în care guvernul pe care îl conducea a decis implementarea taxei de mediu, $NE$ $NE$ $NE$ deținea 85% din firma $NE$ $NE$ $NE$ $NE$ dealerul de mașini $NE$ noi . Anul trecut când $NE$ a decis amânarea restiturii taxei de mediu, $NE$ era șeful $NE$ și facea parte din coaliția de guvernamant, care a avut în portofoliu $NE$ $NE$ și postul de vicepremier . Actualul președinte al $NE$ a refuzat să răspundă $NE$ despre cele două posibile conflicte de interese . Nu a dorit să comenteze nici ilegalitatea taxei de mediu . „$NE$ privește hotărârile luate de instanțe, așa cum v - am obișnuit, încerc să evit să comentez deciziile instanțelor, pentru a nu fi interpretate ca o implicare a mediului politic în procesul de justiție”, a argumentat $NE$ . Bani blocați$NE$ banii strânși din taxa de primă înmatriculare trebuiau investiți de $NE$ $NE$ pentru $NE$ în diverse proiecte care să îmbunătățească calitatea mediului din $NE$ . Practic, majoritatea banilor strânși de la sute de mii de români au stat blocați . Foarte multe sume din $NE$ de mediu colectate încă nu au fost cheltuite . Programele care au fost lansate, din cauza sincopelor permanente, erau foarte puțin încărcate sau numai unele funcționau dintre ele . O parte importantă din aceste sume a rămas ca rezervă și neconsumate . Sunt la $NE$ de mediu, dar neconsumate . Reporter : Potrivit informațiilor noastre, $NE$ pentru $NE$ are peste două miliarde de lei blocați în conturi . Bani încasați din taxa de primă înmatriculare, pe care nu i - a cheltuit . $NE$ : Nu mai am suma corectă, dar sumele sunt mari . Reporter : Atunci, pentru ce au mai fost strânși acești bani ? $NE$ : Sunt ce acord, pentru că . . . . Intenția cu taxa de mediu niciodată nu a fost de a strânge bani, ci de a interveni în evoluția pieței și a înmatriculării de mașini . Clar . $NE$ $NE$ pentru $NE$ a refuzat să ne ofere un interviu filmat . Nici reprezentanții $NE$ nu au vrut să ne ofere lămuriri . „$NE$ eșec pe termen lung, din punct de vedere juridic”, conchide $NE$ $NE$ . „$NE$ mic dezastru pentru buget, pentru o ambiție, scuzați - mi expresia, prostească a legiutorului”, punctează și $NE$ $NE$ $NE$ fost președinte al $NE$ . În câteva cuvinte, lucrurile ar putea fi rezumate astfel : Statul a încasat ilegal 1,2 miliarde de euro, apoi a refuzat să - i restituie . A$NE$ - ul a fost executat silit de către păgubiți . Guvernul a fost obligat de $NE$ de $NE$ a $NE$ să restituie banii cu dobândă . Banii încasați pentru protecția mediului zac necheltuiți . Păgubiții și - au pierdut încrederea că - și vor primi banii înapoi .