Interzicerea automobilelor diesel în orașele europene ar putea afecta capacitatea producătorilor auto de a investi în vehicule cu emisii zero, este avertismentul $NE$ $NE$ transmis miniștrilor transporturilor din blocul comunitar, transmite $NE$ preluată de $NE$ . Într - o scrisoare analizată de $NE$ $NE$ $NE$ comisarul european pentru piață internă, industrie, antreprenoriat și $NE$ afirmă că nu vor exista beneficii în cazul prăbușirii pieței automobilelor diesel, iar pe termen scurt autoritățile ar trebui să se concentreze pe forțarea producătorilor auto să reducă emisiile periculoase de oxid de azot la limita acceptată de reglementările $NE$ . „$NE$ sunt convinsă că ar trebui să ne îndreptăm rapid spre vehicule cu emisii zero în $NE$ autoritățile și industria auto nu pot fi interesate de un colaps rapid al pieței europene a automobilelor diesel, ca rezultat al interzicerii acestor vehicule pe plan local", a explicat $NE$ . "$NE$ ar priva industria de fondurile necesare pentru a investi în vehicule cu emisii zero", avertizează oficialul european . Principalii producători auto din $NE$ au făcut investiții semnificative în tehnologia diesel, dar de la izbucnirea scandalului emisiilor de la $NE$ — în 2015 — temerile privind poluarea vehiculelor a dus la verificări amănunțite în industria auto, în special a nivelului de oxid de azot, care provoacă boli respiratorii și afectează mediul . Bienkowska le - a spus miniștrilor $NE$ că este îngrijorată în legătură cu recentele încălcări ale reglementărilor privind emisiile de la $NE$ și $NE$ . Giganţii auto din $NE$ au intrat în atenţia $NE$ $NE$ care îi bănuieşte de practici necinstite faţă de concurenţă . Reacţia oficialilor europeni vine după dezvăluirile făcute de publicația $NE$ $NE$ . Potrivit jurnaliştilor, companiile $NE$ $NE$ $NE$ $NE$ şi $NE$ sunt suspectate că au creat un cartel, ca să poată manipula preţul diverselor componente şi sisteme auto, inclusiv cel care controlează emisiile de gaze . Mai mult, conform presei germane, astfel de practici ar funcţiona în $NE$ încă din anii `90, în rândul marilor producători auto . Companiile care încalcă reglementările $NE$ $NE$ pot primi o amendă de până la 10% din cifra lor de afaceri . Comisarul european $NE$ $NE$ solicită ca toate mașinile cu emisii excesiv de ridicate de oxid de azot să fie scoase de pe drumurile europene, dar susține că producătorii auto ar trebui să acționeze în mod voluntar . Munchen - ul, orașul care găzduiește cartierul general al producătorului auto $NE$ a devenit ultimul oraș din $NE$ care analizează posibilitatea interzicerii circulației anumitor automobile cu motoare diesel, din cauza creșterii emisiilor poluante . "$NE$ de mult aș dori să evit o astfel de interdicție, cred că este puțin probabil să nu existe interdicții în viitor", a declarat luna trecută primarul din $NE$ $NE$ $NE$ . Întrebat despre cele mai recente date referitoare la emisiile de oxid de azot care ar depăși normele europene, $NE$ $NE$ a răspuns : "rezultatele sunt șocante, nimeni nu se aștepta la acest lucru" . În schimb, un purtător de cuvânt de la $NE$ companie care produce o gamă largă de autovehicule începând de la modelul electric i3 și până la $NE$ - uri cu motoare pe benzină și motorină, a apreciat că încurajarea utilizării vehiculelor electrice este o modalitate mai bună pentru a îmbunătăți calitatea aerului decât interzicerea automobilelor diesel . La rândul său, un purtător de cuvânt de la $NE$ german al $NE$ a declarat că guvernul federal de la $NE$ se opune și el posibilității ca o serie de orașe și state să interzică automobilele diesel . "$NE$ circulației este o abordare politică greșită", a apreciat purtătorul de cuvânt . Cu toate acestea, orașul $NE$ sediul $NE$ - $NE$ și $NE$ se pregătește deja să interzică, începând de anul viitor, circulația anumitor vehicule diesel care nu îndeplinesc ultimele norme de poluare . Având în vedere consumul mai redus de combustibil al autovehiculelor diesel în comparație cu cele pe bază de benzină, cei trei mari producători auto germani au investit semnificativ în tehnologia diesel . În consecință, dacă în $NE$ tehnologia diesel este doar o piață de nișă, în $NE$ aproximativ jumătate din noile autoturisme vândute în $NE$ erau propulsate de motoare diesel înainte de izbucnirea scandalului de la $NE$ care a dus la scăderea cotei de piață a automobilelor diesel la 40% . Perspectiva unor interdicții care să vizeze automobilele diesel va afecta și piața automobilelor rulate, ceea ce pe cale de consecință va afecta diviziile de leasing și finanțare ale producătorilor auto .