Producătorii auto japonezi, între care $NE$ privesc dincolo de tendinţele industriei care dezvoltă vehicule autonome şi îşi îndreaptă atenţia către fabricarea de roboţi care să ajute vârstnicii să îşi păstreze mobilitatea, într - o societate cu ritm rapid de îmbătrânire, relatează $NE$ citată de $NE$ . ro . Schimbarea democrafică din $NE$ plasează constructorii auto într - o situaţie unică . Pe lângă problemele asociate reducerii populaţiei, precum deficitul de forţă de muncă şi presiunile asupra fondurilor de pensii, în $NE$ are loc şi o scădere a cererii pentru automobile . Toyota, al doilea mare producător auto din lume, a făcut în această săptămână primul pas în comercializarea de roboţi pentru reabilitarea oamenilor, lansând un serviciu de închiriere pentru un sistem de asistenţă a mersului, care ajută pacienţii să înveţe din nou să meargă după ce au suferit accidente cerebrale sau alte afecţiuni . $NE$ urmează lansării de către $NE$ $NE$ a unor ”picioare robotice”, în 2015, bazat pe o tehnologie dezvoltată pentru robotul dansator $NE$ . Japonia îmbătrâneşte mai rapid ca restul lumii, număril persoanelor cu vârste de cel puţin 65 de ani reprezentând 26,7% din populaţie în 2015, faţă de o medie globală de circa 8,5% . Drept rezultat, cererea pentru serviciile de îngrijire a bătrânilor a crescut, iar scăderea populaţiei active înseamnă că mai puţini adulţi sunt disponibili să aibă grijă de ei . La nivel mondial, vânzările de roboţi pentru asistenţa bătrânilor şi a persoanelor cu dizabilităţi vor totaliza în jur de 37 . 500 de unităţi în 2016 - 2019, urmând să crească substanţial în următorii 20 de ani, potrivit $NE$ $NE$ a $NE$ . În acelaşi timp, vânzările de automobile din $NE$ au scăzut cu 8,5% în perioada 2013 - 2016, pentru că şoferii bătrâni nu mai cumpără maşini, în timp ce tinerii sunt mai puţin interesaţi să fie proprietari de vehicule .