Infrastructura rutieră a ajuns laitmotivul contrelor dintre palate . Asta după ce conflictul care ardea mocnit a fost reaprins de comisarul european $NE$ $NE$ printr - o scrisoare în care critica lipsa de performanță în atragerea fondurilor europene . Acum, preşedintele $NE$ $NE$ la o dezbatere despre industria auto, reproșează $NE$ pentru a doua oară într - o săptămână, că nu construiește autostrazile, atat de necesare marilor producatori care se plâng de ani de zile atât de lipsa drumurilor, cât și de starea proastă a celor existente . România se află în punctul în care trebuie să depășească stadiul de „a vrea” și să ajungă la „trebuie” . Asta în condițiile în care marii producători de mașini de la noi din țară anunță investiții majore, dar se lovesc de lipsa infrastructurii . Este cazul americanilor de la $NE$ care de curând au anunțat investiții de 200 de milioane de euro și lansarea unui al doilea model produs în uzina de la $NE$ . Într - un interviu acordat $NE$ președintele $NE$ $NE$ $NE$ $NE$ subliniază că autoritățile române trebuie să își respecte angajamentele și să spună clar care sunt planurile, fără promisiuni fanteziste . $NE$ directorul $NE$ $NE$ : „$NE$ o diferență între promisiunile care au fost făcute ( n . r . de autorități ) și unde ne aflăm în acest moment . Nu suntem acolo unde am vrea să fim și am spus asta clar $NE$ român . Noi ne respectăm anagajamentele pe care ni le - am asumat, acum avem nevoie ca și autoritățile să își respecte promisiunile pe care le - au făcut” . Fabricantul de automobile $NE$ ar dori să își dubleze capacitatea de producție de la $NE$ . Proiectul este însă condiționat de realizarea autostrăzii $NE$ - $NE$ . Drum care de altfel este pe masa autorităților de mai mai bine de 10 ani și acolo riscă să rămână . Licitaţiile pentru proiectarea şi execuţia a trei dintre cele 5 tronsoane sunt foarte aproape de anulare, din cauza documentațiilor cu probleme . Situație în care se află și $NE$ $NE$ - $NE$ un alt drum care este cerut insistent de un alt producător de automobile - $NE$ din $NE$ . Autostrada ar reduce costurile pentru transportul mașinilor fabricate la uzina din orasul argeșean . Au existat momente în care reprezentanții $NE$ au avertizat că lipsa autostrăzii poate provoca probleme investiției franceze din $NE$ . Şi francezii chiar nu mai extind uzina . Într - o dezbatere despre industria auto, chiar la $NE$ șeful statului a fost foarte abraziv cu $NE$ mai ales că le - a atras atenția de mai mulre ori cu privire la ritmul de melc în care se construiește . $NE$ : „$NE$ nu e un slogan care sună bine doar când aduce capital electoral . În afară de hărţi colorate şi planuri frumoase, lumea se uită şi la rezultate, iar cei 15 km de autostradă daţi în folosinţă în ultimul an şi jumătate înseamnă ridicol de puţin . Dacă am aduna promisiunile de km de autostradă făcute de toţi guvernanţii în ultimii 20 de ani am avea autostrăzi cât $NE$ . Criticile lansate în ultimele zile privind investițiile au avut parte de o replică și de la $NE$ prin vocea lui $NE$ $NE$ . Vicepremierul a anunţat marile proiecte de investiţii din perioada următoare, 5 la număr, printre care se află și trei autostrăzi . Viorel Ştefan : „$NE$ - am concentrat pe zonele care suferă din lipsa autostrăzilor şi din acest motiv atragerea investiţiilor şi dezvoltarea investiţiilor sunt mai dificile - în special sudul ţării unde lipsa autostrăzilor impiedică industria auto să investească mai mult” . Toate aceste proiecte ar fi realizate în parteneriat public privat . Adică firmele trebuie să se ocupe şi de finanţare, iar statul să plătească în câteva decenii . A fost o încercare de a construi autostrada pe $NE$ $NE$ în parteneriat public privat, însă proiectul a fost abandonat . Acum se încearcă din nou . Toate acestea în timp ce fondurile europene stau nefolosite . Am luat puțin peste 10% din alocările pe transporturi și alea pe proiecte fazate, adică cele întârziate . $NE$ nu a reușit să acceseze până acum decât 820 de milioane de euro . Chiar dacă fondurile structurale pentru transport nu pot fi folosite pentru proiecte în afara coridoarelor europene, ar putea fi atrasă finanţarea prin programele de dezvoltare regională . Care şi ele sunt prea puţin accesate . La primirea mandatului de premier, $NE$ $NE$ a fost puțin luată de val - a promis că până în 2020 vor fi inaugurați nu mai puțin de 350 de kilometri de autostradă,$NE$ la jumătatea anului 2018 și situația nu s - a îmbuntăţit . Avem un număr total de 748 de kilometri de autostrăzi, dintre care, anul trecut, au fost dați în folosință doar 15 kilometri din cei 90 promiși . Iar până acum din cei 70 de kilometri pe care îi garanta ministrul $NE$ până la sfârșit an, avem cifra „magică” de zero kilometri .