$NE$ societatea care gestionează rețeaua feroviară din $NE$ a proprit conturi ale $NE$ $NE$ $NE$ în speranța că astfel își va recupera $NE$ – $NE$ de utilizare a $NE$ de la operatorul de transport . $NE$ și $NE$ $NE$ companii feroviare aflate în subordinea sau în proprietatea $NE$ $NE$ au intrat în conflict, faza pe sindicate . Zeci de sindicaliști s - au adunat joi în fața ministerului pentru a protesta împotriva a ceea ce ei au numit o politică de distrugere a căii ferate . Sindicaliştii au sunat din vuvuzele, strigând '$NE$ şi au agitat pancarte pe care scrie : '$NE$ incompetenţa, nu salariile' , '$NE$ distrugerea căii ferate', '$NE$ mâna de pe $NE$ $NE$ '$NE$ sunt investiţiile în calea ferată ? ', '$NE$ vrem $NE$ pe linie moartă' . ”$NE$ şirul protestelor, aşa cum le - am programat, pentru că la ora actuală situaţia este critică, situaţia $NE$ $NE$ vizavi de datoriile pe care le are către $NE$ $NE$ . A . Prin sechestrul şi blocarea conturilor, atât ale $NE$ $NE$ cât şi ale clienţilor, $NE$ $NE$ este pus în situaţia de a nu mai putea desfăşura activitatea . Cerem ca $NE$ să intervină, $NE$ să intervină, să găsească soluţii legale şi această societate a statului român, de interes strategic, să poată funcţiona . Altfel, putem discuta despre o societate care nu va mai exista, de pierderea a 7 . 500 de locuri de muncă, de faptul că suntem puşi în situaţia de a nu plăti salariile celor 7 . 500 de salariaţi . De asemenea, o situaţie deosebită este că de 10 ani suntem minţiţi că se va promova statutul personalului feroviar, care se află la ora actuală în $NE$ $NE$ şi discutăm despre salarii mizerabile în sistem, salarii foarte mici . Dacă în anii '90 eram în primele 3 locuri, ca şi ierarhie a veniturilor ceferiştilor, acum putem discuta că suntem în coada economiei româneşti, pe ultimele 3 locuri sau chiar ultimii”, a declarat $NE$ $NE$ . Pentru |$NE$ $NE$ problema este simplă . $NE$ are datorii și trebuie să și le plătească . ”$NE$ fost somați să își plătească datoriile, li s - a acordat posibilitatea plății acestor în tranș, dar nu au plătit . Și noi avem 23 . 000 de angajați cărora trebuie să le plătim salariile iar banii ne ajută la întreținerea căii ferate”, au spus reprezentanți ai $NE$ $NE$ pentru $NE$ . ro . Ei nu au fost însă în măsură să spună care este nivelul $NE$ pe care $NE$ $NE$ îl datorează $NE$ $NE$ . Informațiile apărute în presă sunt că $NE$ $NE$ datorează nu mai puâin de 800 milioane lei către $NE$ $NE$ . T$NE$ este o taxă similară rovinietei în sensul că este plătită de operatorul de transport ( $NE$ $NE$ ) administratorului rețelei feroviare ( $NE$ $NE$ ) . $NE$ $NE$ se află într - o situație dificilă și din punct de vedere a investigațiilo $NE$ $NE$ privind un posibil ajutor de stat acordat companiei . În urmă cu câțiva ani, compania de transport a beneficiat de o schemă prin care datoriile i - au fost convertite în acțiuni ce au revenit statului . Acum cinci ani $NE$ $NE$ a preluat datorii pe care $NE$ $NE$ le avea la bugetul de stat, scăpând la rândul ei asfel de datorii pe care le avea la $NE$ $NE$ . Cât privește datoriile avute de $NE$ $NE$ la buget acestea au fost convertite în acțiuni ce au revenit statului . Schema a fost acceptată la acel moment de către $NE$ $NE$ însă doar ca măsură menită să ajute la privatizarea companiei . Procedura de privatizare a eșuat în urma unor dispute apărute între $NE$ $NE$ președinte la țării și șef al $NE$ la acel moment, și $NE$ $NE$ premier . În plus metodologia aleasă de $NE$ $NE$ a fot una total nepotrivită, iar privatizarea a eșuat . Cumpărătorul companiei, nimeni altul decât controversatul om de afaceri $NE$ $NE$ a refuzat să dea banii in absența unui aviz al $NE$ $NE$ . $NE$ $NE$ solicită cu insistență ca $NE$ $NE$ să returneze ajutorul primit atunci, ceea ce, la nivelul de slăbiciune în care se află compania de stat, este sinonim cu lichidarea acesteia .