$NE$ sufocat de maşini, două investiţii vitale pentru fluidizarea traficului au probleme grave . Pasajul "$NE$ $NE$ este aproape gata, dar nu poate fi inaugurat pentru că liniile de înaltă tensiune sunt periculos de aproape de şosea . $NE$ $NE$ cel mai lat pod hobanat din $NE$ nu are un administrator care să se ocupe de întreţinere, pentru că $NE$ $NE$ şi constructorul nu convin asupra recepţiei, nici la şapte ani de la inaugurare . Pasajul suprateran "$NE$ $NE$ din sud - estul $NE$ a costat 90 de milioane de lei şi a fost proiectat să fluidizeze traficul rutier între cartierele $NE$ - $NE$ şi $NE$ . Început în 2010, trebuia să fie inaugurat după doi ani . Au trecut însă 3 . 000 de zile, de la prima mistrie, şi tot nu este gata . $NE$ - primarul $NE$ 3 : „$NE$ ar fi finalizat şi funcţional ar putea să rezolve o parte din probleme şi să degreveze anumite zone din $NE$ unde traficul este foarte ridicat . Şi unde se generează blocaje în trafic . Ar degreva substanţial tot ce înseamnă $NE$ $NE$ - $NE$ zona $NE$ $NE$ - $NE$ $NE$ şi nu numai . Chiar şi $NE$ ar putea s - o degreveze în mare măsură” . Constructorii şi - au făcut 96% din treabă, dar . . . studiul de fezabilitate a fost o minciună pe care bucureştenii o plătesc cu vârf şi îndesat . Inginerii au constatat că firele de înaltă tensiune ale $NE$ $NE$ sunt prea aproape de carosabilul podului şi nu permit amenajarea rampei de acces dinspre cartierul $NE$ . În consecinţă, lucrările au fost blocate . $NE$ - primarul $NE$ 3 : „$NE$ de înaltă tensiune nu este a primăriei, ci este a $NE$ şi trebuie ca dânşii să găsească o soluţie . ” $NE$ $NE$ aşteaptă acum ca $NE$ şi $NE$ să mute liniile de înaltă tensiune . Nu se ştie, însă, când se va întâmpla asta . Nici situaţia pasajului $NE$ o investiţie de 240 de milioane de euro, nu e cu mult mai bună . $NE$ nu a recepţionat nici azi lucrările, la şapte ani de la inaugurare . Cel mai lat pod hobanat din $NE$ a rămas în grija . . . nimănui : hobanele au ruginit, uşile de acces sunt blocate, iar staţia intermodală $NE$ de lângă gara $NE$ are toate lifturile şi scările rulante stricate . De la o zi la alta, zona se sufocă de mizerie . Dacă accesul în staţia de tramvai este un calvar, pentru persoanele cu handicap locomotor . . . coborârea este adevăratul iad . Primăria anunţă că pasajul $NE$ este în perioada de garanţie . În plus, precizează că o comisie specializată a expertizat lucrarea, a depus concluziile la registratura generală, iar $NE$ urmează să anunţe măsurile . Până atunci . . . Primăria nu poate dispune nici curăţarea staţiei intermodale, nici repararea lifturilor şi scărilor rulante şi nici intervenţii la structura pasajului .