Comisarul european $NE$ $NE$ i - a răspuns europarlamentarului $NE$ $NE$ că autostrada $NE$ - $NE$ $NE$ este eligibilă pentru finanțare din banii $NE$ . Guvernul susține însă că un $NE$ este cea mai bună soluție, în pofida costurilor ridicare reprezentate de această soluție . Comisarul european $NE$ $NE$ a trimis răspuns europarlamentarului $NE$ $NE$ $NE$ o scrisoare de răspuns privind soarta autostrăzii $NE$ $NE$ $NE$ . Acesta după ce $NE$ a solicitat în vara acestui an o implicare mai mare a $NE$ $NE$ și a șefului acesteia, $NE$ $NE$ $NE$ în acest proiect . Parlamentarul spune pe pagina sa de internet că a primit răspuns din partea comisarului european pentru politică regională $NE$ $NE$ aceasta fiind rugată să formuleze un răspuns chiar de către $NE$ - $NE$ $NE$ . „$NE$ esenţă, răspunsul ne comunica faptul că responsabilitatea este exclusiv în curtea $NE$ că $NE$ $NE$ poate finanţa pregătirea tehnică şi apoi construcţia autostrăzii, inclusiv după 2020, în măsura în care autorităţile române prioritizeaza acest proiect, îl includ în lista pentru finanţare, şi pregătesc, în mod profesionist, partea tehnică pentru a - l face efectiv finantabil şi implementabil . Mai aflăm ca $NE$ $NE$ se aşteptă să semneze contractele pentru studiile de fezabilitate aferente ‘vara aceasta’ ( scrisoarea este datată 24 iulie ) . Vară a trecut, ştiţi cumva dacă s - a semnat ceva ? ”, întreabă retoric $NE$ politician originar din $NE$ $NE$ . „$NE$ nu este foarte optimistă : suntem pe cont propriu . Doar mobilizarea civică şi politică, în primul rând în interiorul $NE$ ne pot ajuta să avem autostrada aceasta vreodată . Bruxelles - ul este gata să ajute cu bani şi expertiză, dar nu să fie catalizator pentru alegerile politice, economice şi, în acest caz, sunt eu convins, morale, pe care $NE$ trebuie să le facă în interiorul său”, spune $NE$ .  $NE$ $NE$ disponibil aici, vine să infirme abordările $NE$ conform cărora cea mai bună soluție pentru această autostradă este un $NE$ ( parteneriat – public – privat, adică o concesiune ) . Proiectul a fost inclus pe o listă extinsă ce conține 21 de proiecte toate de realizat prin $NE$ . Cel mai probabil însă autostrada $NE$ $NE$  - $NE$ - $NE$ cu o lungime de 109 kilometri, parte a sectorului $NE$  - $NE$ $NE$ nu va putea fi realizată în acest sistem din cauza costurilor ridicate și a imposibilității practicării unor taxe mari de autostradă în regiune . Practic procedurile $NE$ vor dura ani de zile și vor sfârși cu un eșec, fapt care va aduce alte întârzieri la realizarea acestei autostrăzi atât de așteptate . Citește aici despre promisiunile șefului $NE$ de $NE$ $NE$ $NE$ privind legarea provinciilor istorice cu autostrăzi .