Pe langa asteptata introducere a tarifului de referinta, care va fi pur orientativ, si actiunile de educare si informare a populatiei, $NE$ propune si o masura cu efecte directe care, daca se va aplica, va constitui o noutate absoluta in $NE$ . Este nevoie, insa, de o modificare substantiala a legislatiei, mai ales in ceea ce priveste sistemul bonus - malus . Pe un model consacrat in tari cu piete mult mai dezvoltate, ca $NE$ sau $NE$ $NE$ vrea sa introduca un sistem care sa permita clientilor cu riscuri ridicate, refuzati de firmele de asigurare sa isi cumpere polite, scrie profit . ro . Ideea in sine nu este chiar noua, fiind vehiculata la un moment dat chiar de catre presedintele $NE$ $NE$ dupa cum a mai aratat $NE$ . ro . Elementul de noutate il constituie modalitatea efectiva prin care se va incerca preluarea clientilor cu risc ridicat, inclusiv a celor considerati neasigurabili . Daca pana acum in $NE$ domina curentul care sustinea infiintarea unui fond alimentat de asiguratori si destinat special scopului mai sus mentionat, de aceasta data se pare ca a iesit castigatoare varianta impartirii clientilor “rai” intre firmele de asigurare . “$NE$ prevederilor legislative de pe alte piete mature ( ex . $NE$ ) indica abordari precum posibilitatea apelarii la o asociatie a asiguratorilor in situatia in care tariful de prima depaseste un anumit prag . In urma determinarii de catre aceasta asociatie a unui tarif aferent riscului ridicat, contractul de asigurare este repartizat pe baza unor criterii, care pot sa tina cont de cota de piata, catre o societate de asigurare membra a asociatiei . $NE$ acest proces ar putea fi gestionat de catre $NE$ transmite $NE$ intr - un comunicat . Concret, explica pentru $NE$ . ro mai multi specialisti, $NE$ se gandeste la modelul austriac, care presupune ca acei clienti cu riscuri foarte mari ( generate de un istoric de dauna foarte incarcat ) sa fie repartizati, in functie de criterii care inca nu au fost stabilite, catre firmele de asigurare . In primul rand de noul instrument vor beneficia clientii care nu pot cumpara o asigurare, fiind refuzati de asiguratori din cauza riscului . $NE$ de repartizarea clientilor, care se face in functie de cota de piata, se ocupa organizatia reprezentativa a asiguratorilor, care in respectiva tara are nu doar functiunile $NE$ din $NE$ ( uniunea asiguratorilor ) , ci si pe cele ase $NE$ ( $NE$ $NE$ $NE$ ) . $NE$ ar trebui schimbata semnificativ$NE$ spun sursele noastre, desi discutiile sunt avansate, ca principiu, nu sunt puse la punct detaliile tehnice cum ar fi criteriile in functie de care vor primi asiguratorii clientii riscanti ( functie de cota de piata sau pur si simplu aleatoriu ) sau definitia exacta a termenului de asigurat riscant ( cate daune trebuie sa aiba la active, ce tarif plateste pentru $NE$ etc ) . Mai mult, pentru ca ideea $NE$ - nascuta in $NE$ $NE$ $NE$ si cizelata cu ajutorul $NE$ $NE$ $NE$ si al $NE$ $NE$ si $NE$ $NE$ - sa poata fi pusa in practica este nevoie ca legislatia $NE$ sa se modifice masiv . Sistemul bonus - malus modificat recent in sensul limitarii la doar 34% din prima a penalizarilor primite de clientii rai, ar trebui si el schimbat . Daca sistemul bonus - malus se modifica, atunci ar putea deveni posibila si analiza comportamentului la volan al soferului, in tandem cu istoricul masinii . Paradoxal, desi acest lucru este permis de lege in acest moment si ar putea avantaja soferii cu putine daune, actualul sistem bonus - malus nu permite aplicarea unei astfel de analize . Pe 19 mai cel tarziu, daca $NE$ $NE$ nu decide altfel, expira perioada cu tarife maxime plafonate pentru $NE$ . Asteptarile, dupa 19 mai, sunt ca preturile sa creasca . Masura detaliata mai sus este una menita sa impiedice repetarea situatiei de dupa falimentele $NE$ si $NE$ cand tarifele au crescut si cu peste 200 la suta pentru anumite categorii de soferi . Pe langa tratamentul special aplicat clientilor riscanti, $NE$ mai aminteste si de introducerea tarifului de referinta ce urmeaza sa fie calculat de un consultant independent angajat de $NE$ . Acest tarif va reprezenta o prima tehnica, calculata pe fiecare categorie de autovehicul in parte, care poate fi folosita de firmele de asigurare pentru a stabili tarifele . A$NE$ se asteapta ca publicarea acestui tarif orientativ sa determine firmele de asigurare sa mentina preturile in jurul lui, pentru a nu iesi din piata .