Motorlu Araçlar ve Römorkları ile Bunlar İçin Tasarlanan Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerin Genel Güvenliği ve Yapım Özellikleri Hakkında Yönetmelik (AB/2021/535)'te Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik
YÖNETMELİKLER | 2025-09-16

16 Eylül 2025 SALI
Resmî Gazete
Sayı : 33019
YÖNETMELİK
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından:
MOTORLU ARAÇLAR
VE RÖMORKLARI İLE BUNLAR İÇİN TASARLANAN
AKSAM, SİSTEM VE AYRI TEKNİK ÜNİTELERİN GENEL
GÜVENLİĞİ
VE YAPIM ÖZELLİKLERİ HAKKINDA YÖNETMELİK
(AB/2021/535)’TE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA
DAİR YÖNETMELİK
MADDE 1- 16/3/2023 tarihli ve
32134 mükerrer sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçlar ve Römorkları
ile Bunlar İçin Tasarlanan Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerin Genel
Güvenliği ve Yapım Özellikleri Hakkında Yönetmelik (AB/2021/535)’in 6 ncı maddesinin üçüncü ve dördüncü fıkraları aşağıdaki
şekilde değiştirilmiştir.
“(3) AB/2018/858 Yönetmeliğinin 6 ncı maddesinin beşinci fıkrasının ikinci cümlesine
uygun olarak, Ek-XIII’ünün Kısım 2’sinin Bölüm C,
D ve E’sinin 1.1. inci
maddelerinde izin verilen azami boyutları aşan araçlar için bir AB tip
onayı verilebilir; bu durumda “izin verilen azami boyut istisnası” ifadesi,
tip onayı belgesinin ve uygunluk belgesinin 52 nci
maddesinde yer alır.
(4) Ek-XIII’ünün Kısım
2’sinin Bölüm C, D ve E’sinin 1.1.
inci maddelerinde izin verilen azami boyutları aşan, bölünemez yüklerin
taşınması için tasarlanmış olan araçlara AB tip onayı verilebilir; bu
durumda tip onay belgesinde ve uygunluk belgesinde, aracın sadece bölünemez
yüklerin taşınması için tasarlandığı açıkça belirtilmelidir.”
MADDE 2- Aynı Yönetmeliğin 12 nci
maddesinin dördüncü fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı maddeye
aşağıdaki fıkralar eklenmiştir.
“(4) 7/7/2026 tarihinden
geçerli olmak üzere; ulusal makamlar, AB/2019/2144 Yönetmeliğinin Ek-II’sinde listelenen ilgili gereklilikleri göz önünde
bulundurarak Ek-III’ün Kısım 2’sinde belirtilen
ve ön plakaların montajı ve sabitlenme yeri ve ikinci arka tescil plakası
montajı ve sabitlenme yeri bakımından teknik şartlara uygun olmayan O3 ve O4
kategorileri araçların piyasaya arzına, tesciline ve hizmete girmesine izin
vermez.”
“(6) Tip onay kuruluşu; AB/2019/2144 Yönetmeliğinin
Ek-II’sinde listelenen ilgili gereklilikleri göz
önünde bulundurarak ikinci arka tescil plakasının takılması ve sabitlenmesi
yeri ile ilgili olarak, Ek-III’ün Kısım 2’sinde
belirtilen teknik özelliklere uymayan O3
ve O4 kategorilerinde yeni tip
araçlara yönelik AB tip onayı vermez.
(7) Tip onay kuruluşu, AB/2019/2144 Yönetmeliğinin
Ek-II'sinde listelenen ilgili gereklilikleri göz
önünde bulundurarak çekme tertibatlarıyla ilgili olarak Ek-VII’nin Kısım 2’sinde belirtilen çekme kabiliyetine
ilişkin teknik şartlara uymayan yeni araç tiplerine yönelik AB tip onayı
vermez.
(8) 7/7/2027 tarihinden
geçerli olmak üzere; ulusal makamlar, AB/2019/2144 Yönetmeliğinin Ek-II'sinde listelenen ilgili gereklilikleri göz önünde
bulundurarak çekme tertibatlarıyla ilgili olarak Ek-VII’nin
Kısım 2’sinde belirtilen çekme kabiliyetine ilişkin teknik şartlara uymayan
araçların piyasaya arzına, tesciline ve hizmete girmesine izin vermez.”
MADDE 3- Aynı Yönetmeliğin Ek-II’sinin
Kısım 2’sinin Bölüm A’sının 2. maddesinden sonra
gelmek üzere aşağıdaki maddeler eklenmiş ve aynı Ekin Kısım C’sinin 1.4. üncü maddesinde
yer alan tablonun sekizinci satırı aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“2.0.1. Her araç üzerine bir Araç Tanıtım Numarası
(VIN) işaretlenmelidir.
2.0.2. Araç Tanıtım Numarası benzersiz olmalı ve
kesin bir şekilde belirli bir araca atanmalıdır.
2.0.3. Araç Tanıtım Numarası, araç üretim hattından
ayrıldığında şasi üzerine veya araç üzerine işaretlenmelidir.
2.0.4. İmalatçı, VIN numarası aracılığıyla aracın
30 yıllık bir süre boyunca izlenebilirliğini sağlamalıdır.
2.0.5. Bu Bölümün 2.0.4. üncü maddesinde atıfta
bulunulan, aracın izlenebilirliğini sağlamak için imalatçı tarafından
alınan tedbirlerin varlığı, tip onayı sırasında kontrol edilmeyebilir.”
“
7
7/11
0,636
”
MADDE 4- Aynı Yönetmeliğin Ek-III’ünün
Kısım 2’sinin 2.1.2. nci ve 2.3.4.1.3. üncü
maddeleri ile aynı Ekin Kısım 3’ünde yer alan 2.3.
üncü maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“2.1.2. O3 ve O4 kategorisi araçlarda, arka tescil
plakasının takılması ve sabitlenmesine ilişkin olarak iki ayrı yer
bulunmalıdır (ulusal makamın gerekli görmesi hâlinde çekici aracın isteğe
bağlı olarak tanıtımına izin vermek için).”
“2.3.4.1.3. Ön ve arka tescil plakaları, plakanın
merkezinden ölçüldüğünde, aracın boylamasına orta düzlemine dik (± 5°)
olmalıdır. Bununla birlikte ön tescil plakasının teknik, aerodinamik veya
diğer nedenlerle aracın ön tarafındaki merkez hattından uzakta
konumlandırılması amacıyla imalatçı tarafından talep edilmesi durumunda,
tip onay kuruluşu ± 15°’ye kadar bir toleransa izin verebilir.”
“2.3. O3 ve O4 kategorisi araçlarda ikinci arka tescil
plakası: 520 × 120/340 × 240 (2).”
MADDE 5- Aynı Yönetmeliğin Ek-IV’ünün
Kısım 2’sinin 2.2.3. maddesinden sonra gelmek üzere aşağıdaki madde
eklenmiş ve aynı Kısımın 3.2.1.1. inci maddesi
aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“2.2.3.1. Ön cam yıkama sistemi, püskürtme ağızları
tıkalı olduğunda aşırı basıncı azaltma işlevini (örneğin basınç düşürme valfi) içerecek şekilde tasarlanmışsa, aşağıdaki
koşulların karşılanması şartıyla bu işleve, 2.2.3. üncü maddesinin ikinci
cümlesinde yer alan istisna yoluyla izin verilir.
(a) Sistemden çıkan herhangi bir sıvı, araç
dururken ve normal sürüş koşullarında, özel olarak zemin yüzeyine doğru
yönlendirilmediği sürece, kaporta altı alanı da dâhil olmak üzere hiçbir
araç bölmesine girmemelidir.
(b) Ön cam yıkama sistemi, püskürtme ağızlarındaki
tıkanıklık tamamen giderildikten sonra normal şekilde çalışabilmelidir.
(c) Ön cam yıkama sistemini, ön cam silecek
sistemini, elektrik sistemini veya diğer ilgili herhangi bir sistemi elle
devreye sokmak, ayarlamak, yeniden bağlamak veya herhangi bir parçasını
değiştirmek gibi ilave bir kullanıcı müdahalesine gerek kalmadan normal
çalışma sağlanmalıdır.”
“3.2.1.1. Bütün nozul
(püskürtme ağzı) çıkışları, sıvının bu çıkışlardan çıktığı yerde tapa ile
kapatılacak ve ön cam yıkama kumandası, her seferinde en az üç saniye olmak
üzere bir dakika içinde altı kez çalıştırılacaktır. Bununla birlikte
sıvının çıktığı yerde tapa takılması teknik olarak uygun değilse, bu işlem nozul çıkışları içinde de yapılabilir.”
MADDE 6- Aynı Yönetmeliğin
Ek-VI’sının Kısım 2’sinin 3.1.1.1. inci, 3.1.2. nci, 3.1.6.5. inci, 3.2.1. inci, 3.2.2.1. inci, 3.2.4.
üncü ile 3.2.5. inci maddeleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı Kısımın 3.1.6.4. üncü ve 3.2.7.4. üncü maddeleri
yürürlükten kaldırılmıştır.
“3.1.1.1. Test, tam bir aracı içine alacak kadar
geniş ve soğuk bir odada yapılmalı ve test boyunca oda, 3.1.1. inci
maddesinde belirtilen sıcaklıklardan birisini muhafaza edecek ve soğuk hava
dolaşımını sağlayacak şekilde donatılmalıdır. Soğuk oda, aracın soğuğa
maruz bırakıldığı sürenin başlangıcından önce 24 saatten az olmayan bir
süre için belirtilen test sıcaklığında veya altında tutulur. Bununla
birlikte hava çıkışı veya duvarlar gibi temsili konumlarda ölçülen soğuk
oda sıcaklığının, belirtilen test sıcaklığında sabitlenip sabitlenmediğini
kontrol etmek mümkün olduğunda, 24 saatlik süre kısaltılabilir.
3.1.2. Araç test odasına yerleştirilmeden önce, ön
camın iç ve dış yüzeyleri ispirto (methylated spirit) veya eşdeğer bir yağ çözücü madde kullanılarak
iyice yağdan arındırılmalıdır. Kuruduktan sonra, azami % 2'lik bir amonyak
çözeltisi veya bağımlılık yapan kokular ihtiva etmeyen ticari bir amonyak
çözeltisi uygulanmalıdır. Yüzeylerin tekrar kurumasına izin verilmeli ve
ardından kuru bir pamuklu bezle silinmelidir.”
“3.1.6.5. Test odasındaki sıcaklık, test edilen
aracın ısısından önemli ölçüde etkilenmeyen bir noktada, ön cam seviyesinde
ölçülmelidir.”
“3.2.1. Araç test odasına yerleştirilmeden önce, ön
camın iç ve dış yüzeyleri ispirto (methylated spirit) veya eşdeğer bir yağ çözücü madde kullanılarak
iyice yağdan arındırılmalıdır. Kuruduktan sonra, azami %2'lik bir amonyak
çözeltisi veya bağımlılık yapan kokular ihtiva etmeyen ticari bir amonyak
çözeltisi uygulanmalıdır. Yüzeylerin tekrar kurumasına izin verilmeli ve
ardından kuru bir pamuklu bezle silinmelidir.”
“3.2.2.1. Test odasındaki sıcaklık, test edilen
aracın ısısından önemli ölçüde etkilenmeyen bir noktada, ön cam seviyesinde
ölçülmelidir.”
“3.2.4. Araç şartlandırma odasına yerleştirilmeden
önce ön camın iç yüzeyi 3.2.1. inci maddede belirtilen şekilde
temizlenmelidir. Ardından ortam havası sıcaklığı düşürülmeli ve –3 ±1°C'de sabitlenmelidir. Araç kapatılmalı ve teste
başlanmadan önce 10 saatten daha az olmayan bir süre boyunca test sıcaklığında
tutulmalıdır. Bununla birlikte araç motoru soğutma suyu ve yağının
belirtilen test sıcaklığında sabitlenip sabitlenmediğinin kontrol
edilebilmesi durumunda, 10 saatlik süre kısaltılabilir.
3.2.5. Buhar jeneratörü, çıkış ağızları aracın
uzunlamasına orta düzleminde olacak şekilde, araç koltuklarının ikinci
sırasına yerleştirilmelidir. Buhar jeneratörü normalde ön koltukların
arkasına yerleştirilmelidir. Ancak araç tasarımının bunu engellediği
durumlarda, jeneratör, yukarıda belirtilen konuma en yakın olan uygun bir
konumda, koltuk sırt dayanaklarının önüne yerleştirilmelidir.”
MADDE 7- Aynı Yönetmeliğin Ek-VII’sinin
Kısım 2’sinin 1.2.1. maddesinden sonra gelmek üzere aşağıdaki maddeler
eklenmiştir.
“1.3. Çekme kabiliyeti
1.3.1. Yolda kalmış bir motorlu
aracın, kendi tekerlekleri üzerinde yürütülerek yoldan kaldırılmasını
sağlamak amacıyla, motorlu aracın kullanım talimatlarında imalatçı
tarafından belirtilen usul takip edilerek; aracın anahtarı üzerindeyken,
özel aletler kullanılmasına veya bu amaç için tasarlanmamış parçaların
sökülmesine gerek olmadan, bu aracı çekmek ya da çekmeye uygun bir moda
almak mümkün olmalıdır. İmalatçı,
geri dönüşü olmayan hasarları önlemek amacıyla çekme koşullarını,
çekilebilir hız ve mesafe açısından kullanıcı talimatlarında
kısıtlayabilir. Ancak bu kısıtlama, 10 dakikadan kısa bir sürede en az 100
m çekme mesafesine ulaşılmasına izin vermelidir. Tekerlekleri doğrudan
elektrik motorlarıyla tahrik edilen M1
veya N1 kategorisindeki motorlu
araçlar durumunda, çekme sırasında aracın tekerleklerinin dönmesi mümkün
değilse imalatçı, yol yardımı hizmetlerinin aracı özel aletlerle
kaldırabilmesine olanak sağlamak için, aracın kullanım kılavuzunda buna
uygun talimatlar belirtmelidir. Motorlu aracın, kendi tekerlekleri üzerinde
çekilmesinin fiziksel olarak mümkün olmayacağı ölçüde hasar gördüğü ya da
bunun emniyetli olmadığı veya teknik bir aksaklık nedeniyle ana kumanda
anahtarının aktive edilemediği durumlarda bu şart geçerli değildir.”
MADDE 8- Aynı Yönetmeliğin Ek-VIII’inin
Kısım 2’sinin 1.9. uncu maddesi aşağıdaki şekilde
değiştirilmiştir.
“1.9. “kaldırabilir dingil”, Ek-XIII’ünün
Kısım 2’sinin Bölüm A’sının 1.34. üncü maddesinde
tanımlanan dingili ifade eder.”
MADDE 9- Aynı Yönetmeliğin Ek-XIII’ü
ve Ek-XIV’ü ekteki şekilde değiştirilmiştir.
MADDE 10-
Bu Yönetmelik yayımı tarihinde
yürürlüğe girer.
MADDE 11-
Bu Yönetmelik hükümlerini Sanayi
ve Teknoloji Bakanı yürütür.
Ekleri için tıklayınız