Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Komorlar Birliği Arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının Onaylanması Hakkında Karar (Karar Sayısı: 3411)
MİLLETLERARASI ANDLAŞMALAR | 2021-01-07

7 Ocak 2021 PERŞEMBE 
Resmî Gazete 
Sayı : 31357
MİLLETLERARASI ANDLAŞMA 
C*
Karar Sayısı: 3411
31 Mayıs 2012 tarihinde İzmir'de imzalanan ve 7002 sayılı Kanunla onaylanması uygun bulunan ekli “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Komorlar Birliği Arasında Hava Ulaştırma Anlaşması"nın onaylanmasına, 9 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 2 nci ve 3 üncümaddeleri gereğince karar verilmiştir.

6 Ocak 2021
Recep Tayyip ERDOĞAN CUMHURBAŞKANI 

TÜRKİYE CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ
VE 
KOMORLAR BiRLIĞI 
ARASINDA HAVA ULAŞTIRMA ANLAŞMASI 

İÇERIK 

MADDE BAŞLIK 

1TaNiMlAR 

2Haklarin taninmasi 
3TAYIN VE YETKİL ENDİRME 
4İŞLETME YETKISININ IPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI 
5KAPASITE 

6TARIFELER 

7VERGİLER. GÜMRÜK HARÇLARI VE DIĞER ÜCRETLER 
8TRANSİT GEÇİŞ

9KULLANICI ÜCRETLERI 
10YEREL HIZMETLERE ERİŞIM VE YABANCI PERSONEL 
11KAZANÇLARIN DOVİZ DÓNUŞÜMÚ VE TRANSFERİ
12SERTİFiKA VE LISANSLARiN KARŞiLiKLI TANINMASI 
13HAVACL_IK EMNİYETI 
14HAVACILIK GUVENLIĞİ

15UÇUŞ PROGRAMLARININ SUNULMASI 
16ISTATİSTIKLER 

17YASA VE YÖNETMELIKLERIN UYGULANMASI 
18İSTİŞARELER VE DEĞİŞIKLIKLER 
19İHTİLAFLARIN ÇOZUMÚ

20TESCIL 

21ÇOK TARAFLI ANLAŞMALAR 
22BAŞLIKLAR 

23GEÇERLILIK VE SONA ERME 
24YÜRÜRLUĞE GIRIŞ

EKI HAT ÇIZELGES 

EKL KOD PAYLAŞIMI 



GIRIŞ
Bundan sonra "Akit_ Taraflar" olarak nitelendirilecek Türkiye Cumhuriyet: Hükümeti ve Komorlar Birliği Hükumetıi.

7 Araik 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan Uluslararası Sıvil Havacılik Sozleşmesine ve Uluslararas: Hava Hizmetieri Transit Anlaşmasına taraf clarak 
Uluslararası hava hizmetlerine ilişkin fırsatlar n genışietilmesini kolaylaştırmak isteyerek,
Etkin ve rekabetçi uluslararası hava hizmetlerının ekonomik buyümeyi, ticareti, tunizmi.yatırimi ve tüketicilerin refahını arttırdiğınin bilicinde olarak 
Havayolları arasında rekabete dayalı bir ulusiar arası havacılik sistemin teşvik etmek arzusuyla:
Havayollarının seyahat ve taşimada kamuya çeşit'i hizmet seçenekleri sunmasıni mümkün hale getirmeyi arzu ederek ve munferit havayollarını yenilikçi ve rekabetçi fiyatlar geliştirmeye ve uygulamaya teşvik etmek isteyerek:
Uluslararası hava hizmetterinde en ust seviyede emniyet ve gúvenligi sağlamak arzusuyla ve kişi ve mülkiyetién tehlıkeye atan, hava hizmetlerıni oiumsuz etkileyen ve sivil havaciliğin emniyet konusunda haikin gúvenin: sarsan hava araçlarınin güvenligine karşı yapian hareket ve tehlikeler konusundakı ciddi endişelenn teyit écerek.

Ulkelennin arasinda ve otesinde hava hizmetler kurmak ve yurutmek amaciy-a bi aniaşmaya varmayı arzu ederek.

AŞAĞIDAKI MADDELERDE ANLAŞMIŞLARDIR 

MADDE 1TanimlAr 
1. Bu Anlaşmanın amacı doğrultusunda, metin içeriği aksini gerektirmediġi takdirde 
-     .. ... a Haberleşme Bakanliğı ve Komorlar Biriığı içın sivil havacılıiktan sorumlu Bakan veya bahse konu her iki otorite için görevi yerne getirmeye yetkili herhangı bir kurun veya kişiyı fade etmektedir;
b "Anlaşma" terimı bu Anlaşmayı. Eklerin: ve bunlarda yapılacak herhangi bir değişikliğu fade etmektedir:
c."Belirlenen hizmetler" terimı, yoicu, kargo ve postanın birbirınden ayn ya da birlikte taşınmas; için belirlenmiş hatiardakı hava hizmetlerinı ifade etmektedır.
d. "Ek" terimi. bu Anlaşmanın Eklerinı veya bu Anlaşmanın 18. Maddesinin (istişareler ve Değişıklikler) hükümleri doğrultusunda yapnan değişıklikleri ifade eder. Tüm Ekler bu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasını oluşturmaktadır ve bu Anlaşmaya dair tüm referanslar açıkça aksine karar alınmad kça Ekleri de içerecektir.
e "Hava hizmeti", "uluslararası hava hizmeti", "havayolu" ve "trafik amacı dişindak:duraklama"terimleri, Sözleşmenin 96 Maddesinde tanımlanän anlamlariında kullaniir:
f "Kapasite" terimi.
- Hava aracı için. bu hava aracı tarafından hatta veya hattır belırı bir kısmında taşınabilen yükü.

- Belirlenmiş bir hava hizmeti içın. bu hizmette kullanilan hava aracının kapasitesinin, bu hava aracı için bir hatta veya hattin bir kismında belli bir dönemde işletilen frekans sayısının çarpimini ifade etmektedir:
9.'Sözleşme" terimi; 7 Aralik 1944 tarihınde Şıkagoda imzaya açılan Uluslararasi Sivil Havacılk Sözlesmesini ifade etmekte ve her iki Akit Tarafça yürürlüğe konması veya kabul edilmesi koşuluyta. Sózleşmenin 90_ Maddesi altında kabui edilen herhangı bir Eki ve 90 ve 94. Macdeler uyarinca Sözleşmenın Ekierinde yapilan herhangi bir değişikliği içermektedir.

h "Tayin edilen havayolu (havayollan; terimi, bu Aniaşmanin 3 Maddesi (Tayin ye Yetkilendirme) uyarınca tayin edilmiş ve yetklendinimiş havayolunu (havayollarnı;ifade etmektedir:
"Yer hizmetleri' terimı bununla Siniriı clmarrak kaydiyla yo cu, kargo ve bagaj hizmetieri ve tkram servislen veveya hizmetlenrın teminini ifade etmekte ve içermektedir 


"CAO" terimi. Uluslararası Sivil Havaçılik Orgütunú ifade etmektedir;
k "Uluslararasi hava ulaşım" tenımi, birder fazla Devletin ulkesı üzerindek: hava sahasının kullanıldığı hava ulaşimı fade etmektedir;
"Pazarlamacı havayolu" terim, kod paylaş mı vasitasıyla başka bir havayoiu tarafinca işletilen hava aracı de hava uiaşim hizmetı sunan havayolunu ifade etmektedir:
m "Hat Çizelgesi" terimi, mevcut Anlaşmanin 18. Maddesindek: hükumlere uygun olarak mevcut Anlaşmaya ve ekinde beliırtilen herhangi bir deġışikliġe de lave edılen hava ulaşım hizmetinin yapilacağı hatların çizelgesini ifade etmektedir:
o "Belirlenen hatlar" terirni. bu Anlaşmanin Ekinde onaylanmış veya onaylanacak hatlar ifade etmektedir:
0.."Yedek parçalar" terimi, hava aracina yerleştirilmek ıçin motórların da dâhil olduğu gerekli yenileme veya tamir nesnelerinı ifade etmektedir.

p."Tarife' terimi, hava taşımacıliğında, bununla bağlantilı olan diğer ulaşim modlan dâhil olmak üzere. yolcu. bagaj ve/veya posta hariç tutulmak üzere kargonun taşınması için havayolları ve acenteieri tarafindan alinacak her türlü ücret. fiyat veya orani ve bu ücret, fiyat ve oranın geçerli olduğu şartları ifade eder 
q "Ülke" terımi, Sözleşmenin 2 Maddesınde belirtilmiş olan aniami içerır 
e "Trafik" terimi; yolcular. bagaj. kargo ve postayı ifade etmektedir 
S."Olağan teçhizat" terimi. çıkartilabilır yedek parçalar ve maizemeler dişında, ilk yardım ve yaşamsal teçhizatlar da dāhil uçuş sırasında kullanıian maddeleri ifade etmektedir;
e "Kullanicı ücretlen' terimi, bir Akit Tarafca diğerine sağlanan havalimaniar:seyrüsefer clanakları ve diger ilgil: hizmetlerin kullanimi 'çin tahsii egilen ücret ve cranlan ifade etmektedir 


MADDE 2HAKLARIN TANINMASI 
1. Her bir Akit Taraf. diğer Akit Tarafa tayın edimış havayóllannın bu Anlaşma'nın Ek I' inde belirlenen hatlar üzerinde tanifei uluslararasi hava hizmetlenini yürütebılmesı için şu hakları tanımaktadır 
a.-nm.
b. Söz konusu ülkede trafik dışındaki amaciar ıçin durakláma hakkı
c Birlikte veya bırbirınden ayn olarak uluslararası trafiği indirmek ve almak amacıyla bu Arlaşmanın Ek I inde belirtilen o hat içın ülkede beiirienen noktalarda duraklama hakkı

d. Bu Anlaşmada başka bır şekilde belırtilmiş haklar.
2. Bu Maddenin (1.) paragrafındaki hiçbir husus, bir Akit Tarafın havayollarina. diğer Akit Taraf ülkesindė bu diğer tarafın ülkesindeki başka bir noktaya ücret veya kıra karşılığı taşınmak üzere trafık almak ayrıcalığını verdiği şeklinde anlaşılamaz.
MADDE 3TAYİN VE YETKİLENDİRME 
1. Her bir Akit Taraf, belirlenen hatlarda belirlenen hizmetleri işletmesi amacryla bir veya daha fazla havayolunu tayin etme hakkına sahip olacaktır. Bu tayın diplomatik kanallar aracılığıyla yazilı bildınım yoluyla gerçekleştirilecektir 
2 Söz konusu tayin tebliğinın alinması uzerıne. diğer Akit Tarafin havacıkk otoriteleri bu Maddenin (3.) ve (4.) paragraflárina tabi olarak. gereken işietme iznini gecikmeksizin tayın edilen havayoluna (havayollarina) tanıyacaktır.
3. Bir Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri. diğer Akit Tarafça tayin edilen havayoiunun (havayollarınin). sözu geçen havacılik ctoriteierinçe Sozleşmenin hükümierine uygun şekilde uluslararasi hava hizmetterinin işletimesinde normal ve makul bir şekilde uygulanan. yasa ve yonetmelikierin sartlann yenne getreolecek yeterlilikte olduğunu (olduklannt) temin etmesini istevebilır 
4. Her bir Akit Taraf.
a havayolunun hakikı sahipligi ve eikin kontroiunun havayolunu tayin eden Akit Tarafin kendisinde veva Akit Taiaf Devletinin Uyruğundakierin yetkisinde olmasi veiveya 


b. havayclunu tayin eder Hukumetin, bu Anlasmanin 13 Maddesi (Havacrik Emniyeti) ve 14 Maddesindeki (Havacilik Guventiği) standarlarina sahip olmasi ve bu standartlari uyguluyor olmasi 
hususlannda tatmin olmamasi halnde. bu Akit Taraf, bu Maddenin (2 ;paragrafında sözü geçen işietme yetkilerını tanımayı reddedebilkr veya tayin edilen havayolunun bu Anlaşmanin 2 Maddesinde (Hakiarin Taninmasu belirlenen hakları kullanabilmesi içın gerekli göreceği birtakım şartlar getirebrir 
5Bir havayolu bu şekilde tayın edilp yetkilendirildiğinde, bu Anlaşmanın 5.Maddesindeki (Kapasite) ve 6 Maddesindeki (Tarifeler) geçerli hükümler uyarınca, o hizmetle ilgili olarak uzlaştian bir kapasıtenin ve saptanmış bir tarifenin yürürlükte olması koşuluyla, belirlenen hizmetler vermeye istediği herhangi bir zamanda başlayabilır 

MADDE 4iŞLETME YETKİSİNİN İPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI 
1. Her bir Akit Taraf. aşağıdaki hal'erde diğer Akit Tarafça tayin edilen havayoluna (havayollarına) verilrniş bulunan işletme yetkisini iptal etmek veya bu havayolu (havayollari) tarafindan bu Anlaşmanın 2 Maddesinde (Haklarin Tanınmasi)belirtilen hakların kullanılmasın: durdurmak veya bu hakların kullanilmasında gerekli gördüğü kayıtiarı koymak hakkına sahip olacaktır:
a. Tayin edilen havayollanının hakiki sahipliği ve etkir kontrolünün tayin eden Akit Tarafın veya Akit Taraf Devletinin uyruğundakilerin yetkisinde olduğu konusunda tatmin olunmamasi halinde: veya.

b. Tayin edilen havayollarının kendisine bu hakları tanıyan Akit Tarafin kanun ve yönetmeliklerine uymaması: veya.

o Tayin edien havayollannın bu Anlaşma'da belirtilen hukümlere göre isletilmesinde başarisiz olunmasi halinde.

2iptal, askıya alma veya bu Maddenın (1 ) paragrafında belirtilen hükümlerin derhal uygulanması kanun ve yönetmeiklerin daha ileri ihlalini önlemek açısından zaruri değilse. sözü geçen hak, diğer Ak:t Taraf Devlet ile istişarelerden sonra kullänilabilecektir. Böyle bir durumda istişareler. herhangi bir Akit Tarafin taiep tarihinden itibaren alimiş (60) günlük bir dönem içinde başlamak durumundadır 
MADDE 5KAPASITE 
1. Her bir Akit Tarafin tayın edilen navavolu (havayollarü) Akit Taraflarin kend:ülkeleri arasinda belirlenen hava hizmetierini işletmeleri icin adil ve eşit imkanlardan faydalaracaktir.

2. Belidenen hava hzmetlennin, her br: Akit Tarafin tavn sdven havayo'u (havayojiar) tarafindan işietimesinde, ayni hatlarn tamama veva bir kisminca diğer işletme tarafindan sunulan hizmetien haksiz yere etkilemeyecek biçimde diger Akit Tarafın tayin edilen havavoiunun cikarlar: dikkate alinacaktir 

3 Akit Taraflanın tayir edilmiş havayollarinin sağladiklan belirlenen hizmetter belrlenen hatiardaki taşımacilık çin kamunun gereksınimierı de yakından dişkıliıclacak ve havayolu tayin etmis Akit Tarafların úlkeleri arasında yolcular ve posta ca dâhil olmak üzere kargo için mevcut ve makui olarak beklenen taşıma ihtiyaçlarını makul bir yük faktöru ile karşıiayacak bır kapasiteyı sağlamak asıl amaçlari clacaktır.

4.Belirlenen hizmetlerin iştetilmesinde her bir Akit Tarafin tayın edilen havayoliar:tarafından sağlanacak toplam kapasite ve hizmet frekanslari. hizmetier başlamadan önce Akit Taraflarır havacilık otoriteleri tarafindan karşılıklı olarak başlangıçta belırlenecektir Başlangıçta belirlenen kapasite ve hizmetlerin frekansı sözü geçen otoriteler tarafindan zaman zaman gozden geçirileb:lir ve yeniden duzenlerebilir 

MADDE 6TARIFELER 
1. Her bir Akit Taraf; ülkesine. ulkesinden veya ülkesi üzerinden olacak uluslararasi hava hizmetleri için tygulanacak tarifelerin tayin edilen havayolları tarafindan işletme maliyeti, makul kår ve diğer havayollarının tarifeleri de dâhil olmak üzere tüm ilgili etkenlere ödenenlere göre makul seviyelerde belirlenmesine izin verecektir. Akit Taraflarca müdahale aşağıdaki hallerle sınırlıdır;
a)Makul olmayan, ayrimcı ücret ve uyguiamaları önlemek:
b)Pazardaki baskın konumun suiistimalinden kaynaklanan çok yüksek vėya kisitlayicı ücretlerden tuketicileri korumak; ve 
c)Havayollarını doğrudan veya dolayli devlet súbvansiyonundan veya desteğinden kaynaklanan düşük ücretlerden korumak 
2. Bir Akit Tarafin tayin edilen havayollari tarafindan paragraf (1) uyarinca belirlenen tarifeler diğer Akit Tarafın havacilik ctoritelerinin onayini gerektirmeyecektir 
3 Hiçbir Akit Taraf. kenci tayin edilmis havayolunun veya havayollarının. tarfelerinir oluşturulmasında, başka bir havayołu veya havaycllari ile birlikte veya tek başına diğer Akit Tarafın tayin edimiş havayolu olan rakibini ciddı bir biçimde zayıfiatacak vêya onu hat dişı birakabilecek bir biçimde piyasa gücünu Sulistmal etmesine izi vermeyecektir 

4. Akit Taraflar. tanifelerin belirlenmesine dliskin olarak asagidaki havayolu uygulamalarının daha yakindan incelenmesi gerekebiteċek acil oimayan rekabet uygulamalari olarak deġedendırilebileceği hususunda mutabikti 
a belidenen hatlardak: hizmetlenn sagianabimesindeki maliyetien tumüyle karşilamayacak ucretlerin ve oraniann oluşturulması
b söz konusu uygulamalanin decici cimak venne surehlu k arz etmesi 

c. soz konusu uygulamalarir diğer Akit Tarafin tayın edilmış havayclu (havayoilan) üzerinde ónemii ekonomuk etkileri olmasi veya önemłı zarara uğratmasi; ve 

d hattaki hakim konumun suustimaline işaret eden davranışlar 
5 Havacilıik otoritelerinden herhangı birınin. diğer Akit Tarafın tayın ecilen havayolu tarafindan önerilen veya uygulamada olan tarifesinden memnun olmamasi halinde.otoritelerden birinin talebi uzer.ne, havacilik otoriteleri sorunu istişareler yoluyla çözmeye çalışacaklardir Hiçbir surette. bir Akit Tarafın havacılık otoritesi, diğer Akit Tarafin havayolunun tarifesinin yürúrluğe girmesinı veya devamını Ônlemek amacıyla tek tarafli müdahalede bulunmayacaktır.

6. Yukarıdaki hükümlere bakılmaksızın. bir Akit Tarafin tayin edilen havayolları. talep uzerine diğer Akit Tarafın. havacilık otoriteterine bu otoritelerin belrlediği şekil ve düzen çerçevesinde tarifelerin oluşturulmasına dair bilgi verecektir 
7. Hiçbir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayollarına kapasite. frekans veya trafiğe ilişkin ólarak, bu Anlaşmanın amaçlarına uygun olmayacak lik ret zorunluluğu. iyileştirme orani, tiraz etmeme ücreti veya herhangi bir sart uygulayamaz.

MADDE 7VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARI VE DİĞER ÜCRETLER 
1 Beraberindeki olağan teçhizatları yedek parçaları (motor dähil), yakıt ve yağtedarikleri (hidrolik yağlar dâhıl) ve uçakta taşınan hava aracı depoları (yiyecek.içecek, alkol. sigara ve uçuş sirasinda yolcuların kullanımı veya satış için bulunan diğer ürünler)na ilaveten, herhangi bır Akit Tarafın tayin ediien havayolunun uluslararası hava hizmetlerinde iştetilen hava aracı diğer Akit Tarafın ülkesine.varışta, bu teçhizatlár ve tedarikler yeniden ihraç edilene veya bu úlke üzerinden yapılacak yolculuğun bir kısmında kullanilana kadar hava aracında kalmak kaydıyla her türlü gümrük harci, denetleme ucreti ve diğer harç veya vergilerden muaf olacaktir 

2.Aşağida sayılan maddeler de gerçekleştirilen hizmetie bağlantılı taşıma muafiyetiyle ilgili benzer harc ve vergilerden muaf tutulacaktir:
a. Herhangi bir Akit Tarafiın otoriteierinin belutediği sınırlar içınde bu Akit Tarafin ülkesinde uçağa alinan ve br Akit Tarafin ulustararasi hizmetlerde bulunan hava aracina kuilanım için alınan hava árácı depolani.

b Diğer Akit Tarafiın tayin edilen havayolu (havaycllary tarafından ulusiararas:hizmetierde kullanian nava aräcinın bakım ve onarimı çin herhangı bi: Akit Tarafın ülkes:ne giren yedek parçaiar (mctor dâhili ve claġan hava teçhizatlar 

c Diğer Akit Tarafın tavin edilen havayolu tarafindan uluslararası hizmetierde işletilen hava aracına tedarik içın bunların uçağa alındiğı Akıt Tarafın ülkesirin üzerindekı uçuşların bir kısmında kulanilacak olsa dahi hava aracına gönderilen yakit ve yağlar (hidrolik sivilar dâhil).

d. Basilı bilet koçanlari. konşimento ve bir Akit Tarafin tayin edilen havayolunun amblemini taşiyan basıli materyaller ve tayın edilen havayolu tarafindan tekrar çıkiş yapana kadar uluslararası hizmetlerde kullanmak için ücretsiz dağıtılarımutat tanitim materyaller 

3. Paragraf (2) de belirtilen malzemeler gümrük otoritelerinın denetim; veya kontrolüne tabi olacaktır.

4. Herhangi bir Akit Tarafin hava aracında bulundurulan malzeme ve tedariklere ilaveten, olağan hava teçhizatlari, yedek parçalar (motor dâhil). hava araci depolan ile yakıt ve yağ tedarikienı (hidrolik sivılar dáhil). diğer Akit Tarafin ülkesinde sadece c üikenin gumrük otoritelerinin onayi ile ndirilebilir. Bu durumda, bunlar söz konusu Akit Tarafın gümrük düzenlemelerine göre yeniden ihraç edilene veya başka bir biçirrde elden çıkarilana kadar söz konusu otoritelerin gözetiminde tutulacaktır 

5. Depolama ve gümrüklemeye ilşkin hizmetlerle bağlantılı harçlar Akit Taraf Devletlerin ulusal yasa ve yönetmeliklerine uygun olarak tahsit edilecektir.
MADDE 8TRANSİT GEÇİŞ
Her bir Akit Tarafin yasa ve yónetmeliklerine tabi olarak, bir Akit Tarafin ülkesinden transit geçişlerde ve havalimanının bu amaçla ayrilan kismını terk etmemek kaydıyla yolcu, bagaj, kargo ve posta: hava korsanliğı. şiddet, narkotik ve psikotrop madde kaçakçıliğına karşi güvenlık drlemieri haricinde sadece basitleştirilmiş bir kontrole tabi olacaklardır. Bu bagaj. kargo ve posta; vanışta sağlanan hizmetin maliyetine bağli olmayan gümrük. işlem ve benzer vergiler ile harç ve ücretlerden muaf tutulacaktır 

MADDE 9KULLANICI ÜCRETLERİ
1. Bir Akit Tarafın kendi ulkesinde diġer Akit Tarafın havayollarına havalimanlar.havacılik güvenliğı ve diğer ilgih elanaklar ve hizmetierde sağlayacağı koşullar.anlasmaların yapidigi tauhte benzer uluslararası hava hizmeterınde bulunan herhangi bir havayoluna sağlanan en avantajhı koşulląrdan daha az avantajli olmayacaktir 


2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu veya havayollarına. her k: Akit Tarafın ulusal yasa ve yönetmelıiklenıne uygun şekilde ve karşilıiklilik esasına dayal olarak. diğer Akit Tarafin ülkesınde kendı belirlenmış yer hizmetlerini yürütmesine ve kendi tercihi doğrultusunda, kanun ve düzenlemelerce gerekirse tamami veya bir kısmı diğer Akit Tarafin yetkili makamları tarafindan yetkilencırilmiş herhangi bir acenteden sağlanan yer hizmetierini almasina izin verilecektir 
3. Bir Akit Tarafin ulkesinde. diğer Akit Tarafin havayoluna. havalimanlarınin.havacilık güvenliği ve diğer ilgılı clanaklar ve hizmetlerin kullanımı çın uygulanan ücret ve harçların belirlenmesi ve toplanmas: adil ve eşit olacaktır. Diğer Akit Tarafin havayoluna uygulanan bu harç ve ücretler, bu harç ve ücretlerın uygulandiği zamanda benzer uluslararası hava hizmetlerinde buiunan herhangi bir havayoluna sağlanan en iyi koşuliardan daha az avantajlı olmamak kaydıyla oluşturulacaktır 

4. Her bir Akit Taraf, yetkilı ücretlendirme mercileri ile hizmet ve olanakları küllanan havayolları arasında veya uygulanabilir olduğu durumlarda havayoliarıni temsıl eden kuruluşlar arasinda gorüşmelere teşvik edeceklerdir Kullanıcılar.değişiklikler yapılmadan önce görüşierıni belirtebilmelerini sağlamak üzere.kullanıcı ücretlerindeki her değişiklik önerisı hakkında mümkün olduğu ölçüde bilgilendirilecektir.

MADDE 10YEREL HÍZMETLERE ERİŞIM VE YABANCI PERSONEL 
1. Diğer Akıt Tarafın tayin edilen havayo!u veya havayollan, bir Akit Tarafın ülkesıne giriş, ikamet ve istihdamla igili yasa ve yönetmelıklerine uygun şekilde belirlenen hizmetlerin işletilmesi için gereki olan kendi idari. ticari, satış. operasyonel, tekrık ve diğer uzman personelin: diğer Akit Tarafin ulkesine getirebiecek ve bulundurabilecektir.

2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu. veya havayollar personel ihtiyaçlarıni tercihleri doğrultusunda kendi personeliyle veya diğer Akit Tarafın dlkesinde havayolları için bu hizmetieri vermekle yetkilendirıimiş paşka bir kurum, şırket veya havayolunun hizmetlerini ve personelini kullanarak sağiavabilır 
3Bu temsilciler ve personel diġer Akit Tarafta geçerli clan yasa ve yönetmeliklere tabi olacakiardr Bu yasa ve yonctmeliklere uygun şekide her bir Akn Taraf karşıliklı olarak en az gecikmeyle gerekiı çalısma izinlerını ziyaretçı vizetenın'veya benzer dokumanlar bu Madde'nin (1.) paragrafinda belirtlen temsiicilere ve personele saglayacaktir 


MADDE 11KAZANÇLARIN DÖVİZ DÖNÜŞÜMÜ VE TRANSFERİ
1. Her bir tayin edilen havayolu(havayollan). diğer Akit Tarafin ulkesınde satışofisleri ve acentelen araciliğiyla taşımacilik belgelerıni satma ve düzenleme hakkına sahıp olacaktır Bu havayolları. bu taşima hizmetini o ülkenin ulusal para biriminden veya herhangı bir konvertibl para birıminden satma ve her hangi bir kişıde bu taşıma hizmetinı satın alma hakkına sahip olacaktır 
2.Her bir tayin edilen havayolu(havayolları). trafiğin taşınması dle bağlantılı ibraz ettiği giderlerdén artan gelirleri, talep ederse, resmı doviz kuru oranından çevirme ve ülkesine götürme hakkina sahip olacaktir. Taraflar arasında ödemelerle ilgil uygun ödeme anlaşması hükümler olmaması halinde yukarıda betirtilen transfer konvertibl para bir mlerıyle ve yürürlukteki ulusal yasalara ve kambiyo düzenlemelerine uygun şekilde gerçekleşecektir.

3. Bu gelirlerin çevrilmesi ve hávalesıne o anda geçerli olan döviz kuru úzerinden sınırlama getirilmeden izin verilecektir ve bankalar tarafiından bu tür çevrilme ve havaleye uygulanan üçretler dışında başka bir ücrete tabi olmayacaktır.
4.Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları). isteğine bağlı olarak yakıit alımı dähil olmak üzere diğer Akıt Tarafin ülkesindeki yerel gıderlerıni ulusal para biriminden veya ulusal döviz dúzenlemeierine uygun olmak kaydıyla konvertibl bir para biriminden ödeme hakkına sahip olacaktır 
MADDE 12SERTİFİKA VE LİSANSLARIN KARŞILIKLI TANINMASI 
1. Bir Akit Tarafça verilen veya geçerli kılınan ve hala yürürtükte olan uçuşa elverişlilik sertifikalari. yeterlılik sertifikalan ve lisanslar: bu sertifika veya lisansların verildiği veya geçerli sayıldığı koşuiların. Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlara eşit veya onlarin üzerinde olması halinde, belirlenen hizmetlerin belirlenen hatlarda işletilmesi amaciyla diğer Akit Tarafça da taninacaktır. Fakat her bir Akit Taraf. ülkesının üzerinde yapılan uçuşlarda kendi uyruklanna diğer Akit Tarafça verien veya geçerli kılınan yeterlilik sertifikalarıni ve lisanslarinı tanimayı reddetme hakkın; saki: tutmaktadır 
2Bir Akit Tarafin havacilik otonleier taiafından bir Kişiye veya tayin edilen havayoluna veya belirlenen hizmetlerın işietilmesinde kuilanilan bir hava aracına verilen yukanda (1.) paragrafta belirtilen lisans ve sertifikalarla ilgili ayricaliklar ve koşullar, Sözleşmeye uygun clarak belirlenen asgari standarlarla bir fark yaratiyorsa ve bu fak konusunda Uluslararas; Sivi Havacil'k Orgutu'ne (ICAO)başvuruda bulunulmr uşsa, diġer Akit Taraf. havacilik ctoriteleri arasında bu muallâktaki uygulamanın açiklġa ravuşturuiması amaciyla istişare tatep edebiliır Uygun br anlaşmaya vanilamamasi durumu bu Anlaşmanir 4 Maddesinin (Yetkiendimenin Iptali veya Askıya Alinmas; uygulanmasna temei olusturacakt:r 


MADDE 13HAVACILIK EMNIYETi 
1 Her bir Akit Taraf. diğer Akit Taratça havacilik tesister ve hizmetlerine. háva múrettebatina, hava aracına veya bunlann işletimesine ilişkin herhangi bir alánda benimsenmiş bulunan emniyet, standartları ile ilgili olarak herhangi bir zamanda istişarelerde bulunmayi talep edebilir Bu istişareler talepten itibaren 30 gun içinde gerçekleştirilecektir.

2. Eğer bu istişareleri takiten. Akit Tarafiardan biri diğer Akit Tarafin bu Maddenin (1.)paragrafinda belirtilen hususlardaki emniyet standartlarıni ve gerekiliklerini en az Sözieşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlara eşit şekılde sağlamadığı ve uygulamadığı bulgusuna ulaşırsa, sözü geçen Akit Taraf diğer Akit Tarafı bu bulgular ve asgari ICAO standartlarinı sağlamak içın atilması gereken adımlar hakkında uyaracak ve diğer Akit Taraf belirlenen bir sürede gereken düzeltici ónlemleri alacaktır. Diğer Akit Tarafin belirlenenden daha uzun bir süre içerisinde gerekli düzeltici önlemleri almamasi, bu Anlaşmanın 4. Maddesinin (Yetkilendirmenin Iptal:Askıya Alınması veya Sınırlandırılması) uygulanmasina temel teşkil edecektir 
3. Sözleşmenin 16. Maddesindeki hükumlere bakılmaksızın, bír Akit Tarafin haväyolu adina veya tarafindan diğer Akit Taraf Devletin ülkesine veya ülkesinden olan hizmetlerde ışletilen bir hava aracınin diğer Akit Taraf Devletin ülkesinde clağandışıbir gecikmeye yol açmamak şartiyla denetime (bu Maddede "rampa denetimi" olarak adlandırılacaktır) tabi tutulabıleceği konusunda mutabık kalinmiştır. Bu denetim hava aracınin içinde veya çevresinde. diġer Akit Tarafin yetkili temsilcileri tarafindan yapılabilecektir. Ancak. Sözleşmenin 33. Maddesinde sözü edilen yükümlülüklere uygun olarak. söz konusu denetimin amacı. Sozleşme temelinde oluşturulan yürürlükteki nórmlara uygun olarak hava aracının ve murettebat belgelenınin geçerliliği ile hava araç ve teçhizatının görünürdekı durumunu kontrol etmek olacaktır.

4Eğer böyle herhangi bir rampa denetimi veya bir dizi rampa denetimleri 
a) bir hava aracinın veya bir hava aracınin işletimesınin o strada Sózleşmeye göre belidenen asgari standartiara uymadigi veya.

b) o sirada Sözleşmeye göre belirienen emniyet standartlaninin etkin bir şekilce sağlanamadığı ve uvgulanamadıği hususunda ciddı kaygılar doğurursa.
denetimı yapan Akit Taraf Sözlesmenın 33 Maddesine göre, o hava aracı veya mürettebatinin sertifika ve tisanslarinin gecerli kdinmasina veya hava aracinin isletimesine esas gerektiliklerin Sozlesmeye gdre belirfenen asgan standartlara esit veya onlann üzennde olmadigi sonucunu çikarmākta se:best clacaki:

5. Yukanıda yer alan (3) paragraf uyarınca bir Akit Tarafin tayin edilen havayolunca işletilen hava aracinın rampa denetlemesinin soz konusu havayolunun temsilcisi tarafindan reddedilmesi durumunda, diġer Akit Taraf yukarida yer alan (4.) paragrafta belirtilen cidd; endişelerin oluştuğu sonucuna varabilecek ve sóz konusu paragrafta belirtilen sonuçları çikarabilecektir 

6. Her bir Taraf: ilk Akit tarafin. bir rampa deretlemesinin sonücunda, bir veya bir dizi rampa denetlemesinin engellenmesi sonucunda, istişare sonrasinda veya başka bir şekilde hava aracının işletilmesınin emniyeti açısından derhal eyleme geçlmesi gerektiği sónucuna varması durumunda. diğer Akit Tarafin havayolunun işletme yetkilerini derhal askıya alma veya deġiştirme hakkını saklı tutmaktadır 
7Bu Madde'nin (2.) veya (6.) paragrafiarı uyarınca bir Akit Tarafça gerçekleştirilen bir eylem, bu eylemin gerçekleştirimesıne temel olan durumun ortadan kalkmasıyla sona erdirilecektir 

MADDE14HAVACILIK GÜVENLiĞi 
1 Akit Taraflar. uluslararası hukuka göre mevcut hak ve yükümlülüklerine uygun olarak.sivıl havacılık güvenliğinin yasadışı mudahalelere karşı korunması amacıyla birbirlerine karşı üstlendikleri yükümiulüğün, bu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasınıteşkil ettiğinı teyit ederler. Akit Tarafiar. uluslararasi hukuka göre mevcut haklarının ve yükümlülüklerinin çenel nitelikierini kısıtlamaksızın ózellikle 14 Eylül 1963tarihinde Tokyo'da imzalanan Hava araçlarında İşiener Suçlar ve Diğer Baz:Eylemlere ilişkin Sözleşme. 16 Aralik 1970 tarihinde Lahey'de imzalanan Hava araçlarının Yasadışı Yollarla Ele Geçirilmesinin Önlenmesine İlişkin Sözleşme. 23Eyiül 1971 tarihınde Montreal'de imzalanan Sivil Havacılık Güvenliğine Karşi İşlenen Suçların Önlenmesine ilişkin Sözleşme ve 24 Şubat 1988 tarihinde Montreal'de imzalanan Uluslararası Sivil Havaciliğa Hizmet Veren Hava Limanlarında Yasadışi Şiddet Eylemlerinin Önlenmesine ilişkin Protokol. 1 Mart 1991'dé Montreal'de imzalanan Plastik Patlayıcıların Teşhisi Amacıyla İşaretlenmesi Sözleşmesi veya Akit Tarafların taraf oldukları sivil havacılık güvenliğine ilişkin diğer herhangi bir sözleşme hükümlerine uygun hareket edecekierdır.

2  Akit Taraflar: sivil hava arácının yasadişı yollarią elé geçırilmesini čnlemek, bu hava aracinin, yolcularinin ve murettebatinin, havaalanlaninin ve hava seyrusefer tesislenınin emniyetine karş: diğer yasadışi eylemleri ve sivil havacıliğın güveniğıne ilişkin diğer herhangi bir tehdidi bertaraf etmek uzere, talep halinde birbirlerine gerekli her türiü vardimda bulunaçaklardır 

3. Akt Taraflar karşılıklı ilişkilenınde Akit Taraflara uygulanabilr oiduğu člçüde 1CAO tarafindan konulan ve Uluslararas: Sivit Havac lik Sözleşmesine Ek olarak kabul edilen tum havacilik guveniigi standartlanna ve tavsiye edilen uygulamalara uygun olarak hareket edeceklerdir Akt laraflar kendi tescilindeki hava arac 

işletmecilerinin veya işyeri merkezi ulkelerinde bulunan veya ulkelerinde surekli mukim olan hava arac: isletmeciierinia ve ulkelerındeki havaalani işletmeciierinin Akit Tarafları bağlayan bu tür havacılık güvenliğı hükumlerine uygun hareket etmelerini talep edeceklerdır Her bir Akit Taraf diğer Akit Tarafa kendi ulusal düzenlemeieri ve uygulamaları ve yukanıda belirtılen Eklerdek: havacılık guvenlik standartlarıarasındaki farklilıkları haber vermelidır Her bir Akit Taraf diğer Akit Taraftan herhangi bir zamanda bu Anlaşmanin 18. Maddesinin (2.) paragrafına göre ele alinmak úzere.bu tip farklılıkları diğer Akit Tarafla góruşmek için acil istişare talebinde bulunabilir.
4. Akit Taraflardan her biri; söz könusu hava aracı işletmecilerinin. diğer Akit Tarafın ülkesine giriş için, bu ülkeden çıkış içın veya bu ülkede kalınan sůre zarfında diğer Akit Tarafça, yukarıda yer alan (3) paragrafta atif yapilan navacılık güvenlıği hükümlerine uymalarınin istenebileceği hususunda mutabiktir. Akit Taraflardan her biri. kendi ülkesinde hava aracının guvenliğinin sağlanması yolcuların. múrettebatın el bagajlariınin. genel bagajin. kargo ve hava aracı levazimatinın yükieme ve boşaltma öncesınde ve sirasında kontrolü amacıyla yeterli tedbirlerin alınmasinı ve etkin şekilde uygulanmasını sağlayacaktır. Akit Taraflärdan her biri, bélırli bir tehdidın bertaraf edilmesi amacıyla diğer Akıt Tarafin makul ózel güvenlık tedbirleri alınmasıyolunda yapacaği herhangi bir talebi olumlu şekilde dikkate alacaktır.
5. Sivil hava aracınin yasadışı yoilaria ele geçirilmesi olayı veya bu doğrultuda bir tehdidin vuku bulmasi veya bu hava aracinin. hava aracinin yolcularınin ve mürettebatinin, havaalanlarının veya hava seyrüsefer tesislerinin emnıyetine yönelik diğer yasadışı müdahalelerin meydana gelmesi halinde Akit Taraflar, haberleşmede ve bu tür bir olayın veya olay tehdidinin :nsan hayatı konusunda riski asgariye indirmek suretiyle süratli ve emnıyetli biçimde sona erdirilmesini amaçlayan diğer uygun tedbirlerin aliınmasında kolayi:k sağlayarak bırbırierine yardımcı olacaklardır.
6. Her bir Akit Taraf. kalkışı ınsan hayatını korumak için gerekiı olmadıkça. kendi ülkesine iniş yapmış olan yasadışı yollarla ele geçirilmiş veya diğer yasadisımüdahale eylemlerine maruz kalmış bir hava aracının, uygun olduğu takdirde. yerde kalmasını sağlamak úzere gerekli önlemleri alacaktır, Mümkün olduğu durumlarda bu tip önlemler karşılıkli istişare temelinde aliınacaktır 
MADDE 15UÇUŞ PROGRAMLARININ SUNULMASI 
1. Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayclları). her bir tarife dönemu içın (yaz ve kiş) belirienen hizmetierin başlamasından en az otuz (30) gün önce diğer Akit Tarafin havacilik otoritelenne planladiklan uçus programlarini onay için sunacaktir.

2 Sr Akit Tarafin tayn edilen Havayolunun onaylanmis uçuş programı Gişında belirlenen hizmetler doğrultusunda duzenlemek istediği ek uçuşiar gin sózu geçen havayolu diğer Akit Taraf.n havacilik otoritelerinden ön izin talep etmelidir Bu tür talepler Akit Taraflann clusal vasa ve yonetmelkienne uygun sekdde sunulacaktir Yapilacak herhangi br degiş-klikte de ayn: usul uygulanacakt.:

MADDE 16ISTATISTiKLER 
Her iki Akit Tarafın havacilik otoriteien diger Akit Tarafin havacıik otoritelerine. tatep üzerine, birinci Akit Tarafın tayin edilmiş havayollarınca belidenen hizmetlerde súnulan kapasitenin değerlendırilmes; amacıyla makul nedeniede gerekli clabliecek periyodik istatistik veya diğer benzer istatistiki bilgileri temin edeceklerdir Bu beyanatlar, bu havaycllanının belirleren hizmetlerde taşımış oldukları trafik miktarınıve bu trafiğin başlangiç ve varış noktalarını belirlemek için gerekli tüm bilgılenıiçerecektir 

MADDE 17ULUSAL YASA VE YÖNETMELİKLERÍN UYGULANMASI 
1. Bir Akit Tarafin, uluslararası hava hizmetınde bulunan bir hava aracinın. üikesine girışi, kalışı ve çıkışı veya bu hava aracının ışletilmesi ve seyrùseferi veya bu hava aracinın bu ülke üzerindeki uçuşlanyla ile ilgıli yasa ve yönetmelikleri, diğer Akit Tarafın tayın edilen havayolunun hava aracinın da iik Akit Tarafin úlkesine girişi kalışı ve çıkışında da uygulanacaktır 
2.Bir Akit Tarafın yolcu, mürettebat. bagaj veya posta dâhıl olmak üzere kargonun ülkesine giriş. kalış veya ayrılışıyla ıigili giriş. çıkış; gümrükleme, göç. havacılık güvenliğı, pasapcrt. döviz. sağl:k ve karantina gibi formaliteleri düzenleyen yasalarina ve düzenlemelerine diġer Akit Taräfin tayin edilen havayolunun hava aracı tarafindan taşinan yolcu, múrettebat, bagaj, kargo veya posta tarafindan veva onlar adina sóz konusu úlkęde uyulacaktir 
3. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın talebi üzerine bu Anlaşmada belirtilen ilgili yasa, dúzenteme ve prosedürlerın kopyasıni karşı tarafa sağlayacaktır 
MADDE 18STİŞARELER VE DEĞİŞİKLİKLER 
1. Yakın ışbırliğı anlayışı içinde, Akit Tarafların Havacılik Otoritelerı zaman zaman bu Anlasmanin ve Ekierinn uyguianmasi yorumianması ve degişikjiklenn uyarianmasi konusunda birbvleriyle istişareler yüruteceklerdir 
2Bir Akit Tarafın bu Anlaşmayı veya Eklerıni deġıştırmek amacıyla istişare talep  e ee t d ate ee t Se den ce ere an e a e ea en de ee ere na m    aede t c me e  ()I d  n t d t nnm e eon soqee ne mmoo 

destekleyen ilgili gerekçeleri haz:rlayacak ve sunacaktır.
e*Eğer Akit Taraflardan biri bu Anlaşmanın herhangi bir hükmünün değiştınlmesıni talep ederse. söz, konusu değiş-klik Akit Taraflanın anayasal prosedürlernın tamamlandiğini bildirmelerinden sonra yurüriüğe girecektir 
4. Ek I de yapilacak değişiklikier Taraflarin havacilik otoritelerınin aralarında doğrudan anlaşmasıyla da yapilabilır, Değişiklikler geçıcı olarak karşılıklımutabakata varildiğı tarihten itibaren uygulanmaya baslanacak ve diplomatik nota teatisi ile teyit edilmesinden sonra yururluge girecektir 
MADDE 19İHTİLAFLARIN ÇÖZÜMÜ
1. Bu Anlaşmanın yorumlanmasında veya uygulanmasında Akit taraflar arasinda herhangi bir uyuşmazlik çıkması durumunda. Akit Taraflar öncelikle uyuşmazlıklarını her iki Akit Taraf Devletinin havacılık otoritelerı arasında ıstişare yoluyla çözme yoluna gideceklerdır 

2. Eğer söz konusu Havacılık Otorıteleri istışare yoluyla çözüme ulaşamazlarsa.uyuşmazlık diplomatik kanallar yoluyla çözüme kavuşturulacaktır 
3Eğer Akit Taraflar, yukanida yer alan (1.) ve (2.) paragraf doğrultusunda bir çözüme ulaşamazla'sa, herhang: bir Akit Taraf ilgilı yasa ve yönetmeliklere uygun olarak uyuşmazliğı. bırer üyesı her bir Akıt Tarafça belirlenecek. üçüncü, hakem ise Akit Taraflardan birinin miliyetinden olmayan ve de her iki Ak:t Tarafin hakemlerin belirlendiği dönemde diplomatik ilişkıde olduğu uçüncü bir devletın milliyetinden olmak kaydıyla bu k hakem tarafından seçileceği. üç hakemden oluşan bir tahkim heyetine sunabilir.

Her bir Akit Taraf, hakemini, hakem kararı bildirimini taähhütlü posta ile aldıktan sonra altmış (60) gün içindé aday gösterecektir. Üçuncü hakem her bir Akit Tarafın hakemini beliriemesinden sonra diğer bir altmiş (60) gun içinde atanacaktir.

Eğer bir Akit Taraf belirlenen süre scinde hakemini aday göstermezse veya seçilen hakemler tahkim heyeti caskaninin belirlenmesine belirtilen sürede karar veremezlerse, Gereki hallerde. her bi Akit Taraf (CAO Konsev Baskanndan tahkim heyeti başkanını veya bidirmeyen taratin hakeminı beliremesinı talep edebilir 

4Akit Taraflann millivetinden olmamak kaydiyla ICAO Konseyi Başkan Yardimcısi veya kideml; bir uyesi gereki hallerde. ICAO Başkarınin yoklugunda veya yetersizik durumunda onun bu Madderin (3) paragrafinda belilen tahkin sorumluluklarni üstlenecekt:
5 Tahkm Heyeh usullenpt ve hakem Kuruunur yerin: Akit Taraflar aras nda 

mutabik kalinan hükümlere tabi şekilde belirleyecektir 
6. Tahkim Heyetinin kararları Akit Taraflar için uyuşmazliğa dair nihai ve oağlayıcıolacaktif 

7 Eğer bir Akit Taraf veya Akit Taraflardan birinin tayin edilmiş havayolu 'bu Maddenin (2 ) paragrafina göre verilen karara uymazsa. diğer Akit Taraf bu Anlaşma doğrultusunda diğer Akit Tarafa sağlanan hakları veya ayrıcalıklarısınirlandirabilir, askiya alabilir veya iptai edebilir 
8. Her bir Akit Taraf kendi hakeminn masraflarıni karşılayacaktır Üçuncü hakemin masrafiani. ICAO'nun bu Maddenin (3.1 paragrafinda belirtilen uçüncü hakemi atamasinda veya bildirilmeyen hakemi peliriemesinde yapacaği her türlü odeme ve masraflar da dâhil olmak uzere Akit Tarafiarca eşit clarak paylaştlacaktır.
9. Tahkime başvurulmasından tıbaren ve tahkim heyeti kararını açıklayana dek. Akit Taraflar scna erme hali dişında varilan nihai sonuca góre yapilan uyarlamaya halel getirmeksizin, ou Anlaşmadan doğan tüm yukümlülüklerini yerine getirmeye devam edecektir.

MADDE 20
TESCiL 
Bu Anlaşma. Ekleri ve bunlarda yapilacak tüm değişiklikier iCAO' ya tescil olunacaktir.

MADDE 21ÇOK TARAFLI ANLAŞMALAR 
Her iki Akit Tarafın da hava ulaştırmasına dair çok tarafli bir sozleşme veya anlaşmaya katilmaları halinde bu Anlaşma sóz konusu sožleşme veya anlaşmanın hükümlerine uyum sağlayacak şekılde değiştirlecektir.

MADDE 22
BAŞLIKLAR 
Madde baslikları bu Anlaşmava sadece muracaat ve kolaylik amacivia konuimuştur ve hiçbir surette bu Anlaşmanin amac ve kapsammin Sinirtt çizmez. kisitlamaz veya tanimiamaz 

MADDE 23GEÇERLILiK VE SONA ERME 
Bu Anlaşma suresiz clarak imzalanmiştir 
Akit Tarafiardan her bin, bu Ariasmay feshemne karatini her zeman diger Akit Tarafa bildirebilir. bu bidirm es zamani clatak lCaO' ya da uiaşt-olacaktir 

Bu durumda, sona erme bildinini. «arsdkkli mutabakatia sure bitiminden önce ger çekilmediğı takdirde, sona erme bilciminin dider Akit Tarafça aliniş tar hinden on iki (12) ay sonra Anlaşma sona erecektir. Diğer Akit Tarafça bildirimin alındiği teyıt edilmezse, sóz konusu teyit ICAO nun bidirim: aldiği tarhten sonrak: on dört (14)gun içinde alırmiş sayılacaktir 

MADDE 24YÜRÜRLÜĞE GİRİŞ
Bu Anlaşma, Akit Tarafların ulusiararası anlaşmaların akdedilmesi ve yürürluğe sokulmasına ilişkin yasal gereklilkierinı yerne getırdıklerırı kárşılıklı olarak birbirlerine bildirdikleri tarihte yürürluge girecektir 
Yukarıdaki hükümlerin kanitı olmak üzere. kendı Hükümetleri tarafından usulüne uygun clarak yetkili kılınmış imzas geçen taraflar yirmi dört (24) Madde ve iki (2)Ekten oluşan bu Anlaşmayı imzalamış ve mühürlemişlerdir.
Her bir versiyonu birbirine eşdeğer olmak üzere Izmir de 31 Mayis 2012 tarihınde Türkçe ve Ingilizce dillennde cift nusha halinde duzenlenmiştir Herhangi bir uygulama veya yorumlama farkiliğının oluşması durumunda Ingilizce metin geçerli olacaktir.

TÜRKIYE CUMHURIYETI HÜKÜMETi ADINA 
KOMCRLAR BIRLIĞİHÜKÚMETI ADNA 
Bilal EKŞi 
Sivil Havacilik Genel Müdurü
Abdilion MOUIGN Genel Sekreter 

EK I HAT ÇİZELGESİ
1.Türkiye Cumhunıyetı tarafından tayın edilen havayollarının her iki yönde aşağıdak:hava hizmetlerini işletmeye hakk: olacaktır 
Hareket Noktasi Ara Noktalar Varış Noktasıilen Noktalar Türkiye'deki Daha sonra Moroni Daha sonra Noktalar belirlenecek iki (2) Hahaya belirlenecek bir (1)nokta nokta 
2. Komorlar Birliği tarafından tayin edılen havayollarının her iki yonde aşağıdaki hava hizmetlerini işletmeye hakkı olacaktır.

Hareket Noktasi Ara Noktalar Varış Noktasi ileri Noklalar Komorlar Hartum Istanbul Paris Birliğindeki Kahire 
Noktalar 

Notlar:
(*) Yukarıdaki hatlar arasındaki ara noktalar ve der noktalar dle tayın edilen havayoltarınca bu noktalar arasında kullantiabilecek 5 trafik hakları her (ki Akit Tarafiın havacitik ctoriteleri arasinca mustereken pelirdenecekiir 
() Başlangiç ve bitiş noktasınin havayolunu tayın eden Akit. Tarafiın ulkesi (çince kalmasi şartiyla ara noktalar ve der ncktalar tayin edinviş havayo'ui (havayollanj tarafından butün uçuşlarda veya herhangı bir uçuşta kullani(mayabi 

EK Il KOD PAYLAŞIMI 
Her bir Akit Tarafin tayin edilen havayoiu (havayollar).
a)aynı Akit Taraın havayolu veya havayollarıb)diğer Ákit Tarafın havayolu veya havayoilarıc)üçüncü bir ulkenin haváyolu veya havayollari 
söz konusu tüm havayollarının; uygun hat ve trafik haklarına sahip olma koşulunu ve satilan her bilet için, alıcıyı satış noktasinda hizmetin her bir kisminda hangi havayolunun işleyeceği konusunda bigilendırme koşulunu sağlaması koşuluyla:bioke yer. kod paylaşimı veya diğer ticari uyguiamaiar gibi pazarlama uygulamalarina katilabilir 

Üçuncu Taraf Kod Paylaşımı için, bu duzenlemeler içinde yer alan túm havayoiiarıher iki Akit Tarafın havacilik otoritelerinin cnayına tabidır. Diğer Akit Tarafın havayolları ile üçüncü bir ülkenın havayolları arasinda yapilacak olan bu tur düzenlemeler için üçürcü Tarafa herhangi bir yetki verilmediġı durumlarda ilgilı Akit Tarafiın hävacilik otoriteleri bu tür duzenlemeleri kabul etmeme hakkına sahiptır 
Kod Paylaşım; hizmetlerinin pazarlamacı havayolunun frekans hakkından sayılmayacağı hususu her iki Akit Tarafin ortak anlayısıdır 

AIR SERVICES AGREEMENT BETWEEN THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF TURKEY 
AND THE UNION OF COMOROS 

CONTENT 
ARTICLE TITLE 

1DEFINITIONS 

2GRANT OF RIGHTS 

3DESIGNATION AND AUTHORIZATION 
4REVOCATION OR SUSPENSICN OF OPERATING 
AUTHORIZATION 

5CAPACITY 

6TARIFES 

7TAXES. CUSTOMS DUTIES AND OTHER CHARGES 
8DIRECT TRANSIT 

9USER CHARGES 

10NON -NATIONAL PERSONNEL AND ACCESS TO LOCAL 
SERVICES 

11CURRENCY CONVERSICN AND REMITTANCE OF EARNINGS 
12MUTUAL RÉCOGNITION OF CERTIFICATES AND LICENCES 
13AVIATION SAFETY 

14AVIATION SECURITY 

15FLIGHT SCHEDULE SUBMISSION 
16STATISTICS 

17APPLICATION OF LAWS AND REGULATIONS 
18CONSULTATIONS AND AMENDMENT 
19SETTLEMENT OF DISPUTES 
20REGISTRATION 

21MULTILATERAL AGREEMENTS 
22TITLES 

23VaLIDITY AnD TERMinATION 
24ENTRY INTO FORCE 

AnnEX 1ROUTE SCHEDULE 

ANNEX iL . CODE SHARING 



PREAMBLE 
The Government of the Republic of Turkey and the Government of the Union of Comoros hereinafter referred to as Contracting Parties".

Being Parties to the Convention on International Civil Aviation and International Air Services Transit Agreement both opened for signature at Chicago on the seventh day of December. 1944

Desiring to facilitate the expansion of international air services opportunities.
Recognising that efficient and competitive internationai air services enhance economic growth. trade, tourism, investment and the weifare of consumers.
Desiring to promote an international aviation system based on competition among airlines.

Desiring to make it possible for airlines to offer the travelling and shipping public a variety of services options and, wishing to enccurage individual airlines to develcp and implement innovative and competitive prices.

Desiring to ensure the highest degree of safety and security in international air services and reaffirming their grave concern about acts or threats against the security of aircraft, which jeopardise the safety of persons or property, adversely affect the operation of air serv ces. and undermire public confidence in the safety of civil aviation,
Desining to cenclude an Agreement for the purpose of establishing and operating air services betwveen and beyond their respective territories.

HAVÉ AGREED AS FOLLOWS.

ARTICLE I DEFINITIONS 
1. For the purpose of this Agreement unless the context otherwise requires. the terms.

a. "Aeronautical Authorities" means. in the case of the Republic of Turkey, the Ministry of Transport Mantime Affairs and Communications. in the case of the Union of Comoros, the Minister in charge of civil aviation or in both cases any person or body authorised to exercise the functions presently assigned to the said authorities:
b “Agreement" means, this Agreement its Annexes and any amendments thereto:
c. "Agreed services" means. air services on the specifiéd routes for the carriage of passenger, cargo and mail separately or in combination.

d "Annex" means the Annex to this Agreement or any amendmerts thereto, in accordance with the provisions of Article 18 (Consultations and Amendnient) of this Agreement. The Annex forms an integral part of this Agreement and all references to the Agreément shail include the Annex except where explicitly agreed otherwise:
e. "Air service" "international air service" "airline" and "stop for non-traffic purposes"have the meanings specified in Article 96 of the Convention:
f. "Capacity" means.
-in relation to an aircraft, the payloac of that aircraft available on the route or section of a route.

-in relation to a specified air service. the capacity of the aircraft used on such service multiplied by the frequency operated by such aircraft over a given period on a route or section of a route 

g "Convention" means the Convention on international Civil Aviation opéned for signaturé at Chicago on the seventh day of Décember. 1944 and includés any Annex adopted under Article 90 of that Convention and any amendment of the Annexes of the Convention under Articles 90 and 94 thereof so far as those annexes and ainenoments have become effectvé for or been ratified by both Contracting Parties:
h. "Designated airline(s)" means anv airliners) which has/have been designated and authorized in accordance with Article 3 (Designation and Authorization) of this Agreement;
:• Ground-handling" means and nuluaes but is not lmited tc passenger, cargo and baggage handling_ and the provision of catering facilities and'o: services:

i. "ICAO" means the International Civil Aviation Organization:
k "International air transportation" means air transportation which passes through the air space cver the territory of more than one State.

I "Marketing airline" means an arline that offers air transportation on an aircraft operated by another airline, through code-sharing:
m. "Schedule" means the schedule of the rcutes to operate air transportat:on services annexed to the present Agreement and any modifications thereto as agreed in accordance with the provis:ons of Article 18 of the present Agreement 
n. "Specified routes" means the routes established or to be established in the Annex to this Agreement;
o. "Spare parts" means, articles of a repair or replacement nature for incorporation in an aircraft including engines 

p. "Tariff" means any fare. rate or charge the prices to be paid for the carriage of passengers, baggage and/or cargo excluding mail. in air transportation, including any other mode of transportation in connection therewith, charged by airlines.including their agents and the conditions goverring the availability of such fare.rate or charge:
q. "Territory" has the meaning specified in Article 2 of the Convention,
r "Traffic" means. passengers, baggage, cargo and mail.
s. "Regular equipment" means articles, other than stores and spare parts of a removable nature, for use on board an aircraft during flight. including first aid and survivai equipment:
t."User charges" means fees or rates levied for the use of airports, navigational facilities and other related services cffered by one Contracting Party to the cther 

ARTICLE 2GRANT OF RIGHTS 
1 Each Contracting Party grants to the other Contracting Party the following rights for the conduct of scheduled international air services on the routes specified in Annex I to this Agreement by the designated airlines of the other Contracting Party 

a. to fly without landing across the territory of the other Contracting Party.b. to make stops in the said territory for non-traffic purposes.
c. to make stops in the teritory at the joints specified for that route in Annex I to this Agreement for the purpose of embarking and disembarking the international traffic in combination or separately d. the rights otherwise specified in this Agreement.

2Nothing in paragraph (1) of this Article shall be deemed to confer on the airlines of one Contracting Party the privilege of taking up. in the territory of the other Contracting Party. traffic carried for remuneration or hire and destined for another point in the territory of that other Contracting Party.

ARTICLE 3DESIGNATION AND AUTHORISATION 
1. Each Contracting Party shall have the right to designate one or more airlines for the purpose of operating the agreed services on the specified routes Such designation shail be effected by virtue of a written notification through diplomatic channels.

2 On receipt of such designation, the aeronautical authorities of other Contracting Party shall, subject to paragraphs (3) and (4) of this Article. grant without delay to the designated airline(s) the appropriate operating authorization.
3. The Aeronautical Authorities of one Contracting Party may require an airline(s)designated by the other Contracting Party to satisfy that it is (they are) qualified to fulfili the conditions prescribed under the jaws and regulations normally and reasonably applied to the cperations of international air services by such authorities in conformity with the provisions of the Convention 
4Each Contracting Party shall have tne right to refuse to grant the operating authorizations referred to in paragraph (2) of this Article, or to impose such conditions as it may déem necessary on the exercise by a designated arine of the rights specified in Article 2 (Grart of Riants; of this Agreement, in any case where the Contracting Party is nct satisfied that 
a substantiat ownership ana effective ccnticl oi that airlne are vestec in the Contiacting Party des gnating the a:iine or in uts nat:onais, andi or 

b. the Goveroment designating the airline is maintaining and administering the standards set forth in Article 13 (Aviation Safety) and Article 14 (Aviation Security; of this Agreement 
5 When an airline has been so des:gnated and authorized, it may begin at any time to operate the agreed services, provided that a capacity agreed upon and a tarif established in accordance with the provisions of Articie 5 (Capacity) and Article 6(Tariffs) of this Agreement is in force in respect of that service.
ARTICLE 4REVOCATION OR SUSPENSION OF OPERATING AUTHORISATION 
1 Each Contracting Party shall have the right to revoke an operating authorization or to suspend the exercise of the rights specified in Article 2 (Grant of Rights) of this Agreement by an airline/s designated by the other Contracting Party. or to impose such conditions as it may deem necessary on the exercise of these rights:
a in any case where it is not satisfied that substantiai ownership and effective control of that airline is vested in the Contracting Party designating the airline or in its nationals or.

b. in case of failure by that airline to comply with the laws or regulations of the Contracting Party granting the rights, or.

c. in case that airline otherwise fails to operate in accordance with the conditions prescribed under this Agreement 
2Unless immediate revocátion, suspension or imiposition of the conditions mentioned in páragraph (1) of this Article is essential to prevent further infringements of laws or regulations. such right shall be exercised only after consultations aeronautical authorities of the State of cther Contracting Party In such a case consultations shali begin within a penod of sixty (60) days from the date of request made by either Contracting Party for consultations 
ARTICLE 5CAPACITY 
1 The designated airline(s) of eacn Contracting Party shali cnjoy fair and equal opportunity 'or the operation of air services between the territones of two Contracting Parties 

2 In the operation by the designated airtneis: of ethe: Contracting Party of tne specified air services. the irterests of the airline of the other Contracting Party shali be taken intc consideratkin so as not to affect unduly the services which the iatter provides on allior part of the same reute 

3 The agreed services provided by tne des:gnated airines of the Conracting Parties shall bear close relatonship to the requirements of the pubic for transportation on the specified routes and shail have as their primary objecive the provision, at a reasonable load ‘actor of capacity adequate to carry the current and reasonably anticipated requirements of passengers and cargo including mail between the territories of the Contracting Parties.

4. In the operation of the agreed services. the total capacity to be provided and the frequency of the services to be operated by the designated airlines of each Contracting Party shall be. at the outset be mutuafly determined by the aeronautical authcrities of the Contracting Parties before the services are inaugurated. Such capacity and frequency of services initially determined may be reviewed and revised from time to time by said authorities.
ARTICLE 6TARIFFS 
1. Each Contracting Party shall allow the tariffs for internationai air services oerated to/from/through its territory to be established by the designated airlines at reasonable levels, due regard being paid to ail relevant factors. includirg cost of operation, reasonable profit and the tariffs of other airlines Intervention by the Contracting Parties shall be Imited to :
a)prevention of unreasonably ciscriminatory prices or practices:
b)protection of consumers from prices that are unreasonably high or restrictive due to the abuse of a dominant position: and 
C)protection of airlines from prices that are artificially low due to direct or indirect governmental subsidy or support 
2. The tariffs established under paragraph (1) shall not be required to be filed by the designated airlines of one Contracting Party with the aeronautical authorities of the other Contracting Party for appróval 

3. Neither Contracting Party shall ailow its des:gnated airline or airlines. in the establishment of tariffs, either in conjuncion with any other airline or airlines or separately, to abuse market power in a way which has cr is likely or intended to nave the effect of severely weakening a ccmpetitor, being a designated aurine of tne otne:Contracting Party, or excluding such a competitor from a route.
4 The Cortracting Parties agree that the foilowing a rline piactices. in relation to the establishment of tariffs, may be regarded as pcssible unfair competitive practices which may merit closer examination 

a charging fares and rates on routes at levels which are, in the aggregate insufficient to cover the costs of providing the services to which they telate 
b the practices in guestion are sustained rather than temporary.

c the practices in question have a senious eccnomic effect on or cause significant damage to. designated airline(s) of the othet Contracting Party and 

d_behaviour indicating an abuse of dominant position on the route 
5. In the event that either aeronautical authority is dissatisfied with a tariff proposed or in effect for an airline of the other Contracting Party. the aeronautical authorities will endeavour to settle the matter through consultations, if so requested by either authority. In any event. the aeronautical authority of a Contracting Party shalt not take unilateral action to prevent the coming into effect or continuation of a tariff of an airline of the other Contracting Party 

6. Notwithstanding the foregoing the designated airlines of one Contracting Party shall provide, on request, to the aeronautical authorities of the other Contracting Party the information relating to the establishment of the tariffs. in a manner and format as specified by such authorities 

7 No Contracting Party shall impose on the other Contracting Party's designated airlines a first-refusal recuirement. uplift ratio, nc-ob;ection fee, or any other requirement with respect to capacity. frequency or traffic that would be inconsistent with the purposes of this Agreement 

ARTICLE 7TAXES, CUSTOMS DUTIES AND OTHER CHARGES 
1. Aircraft operated on international air services by the designated airfine of eitheContracting Party. as well as their regular equipment. spare parts (including engines). supplies of fuels and lubricants (including hydraulic fluids), and aircraft stores (including food, beverages, liquor, tobacco and other products for sale to or use by passengers during flight) carried on board such aircraft shall be exempt from all customs duties, inspection fees and other duties or taxes on arriving in the territory of the other Contracting Party. provided such equipment and supplies remain on board the aircraft until such time as they are re-exported or are used on board aircraft on the part of the jcurney to be performed over that territory 
2. The following items alsc shall be exempt fron the same duties and taxes, in relation with the exception of carriage corresponding to the service performed.
a aircraft stores taken on board in the territory of either Contracting Party within fimits fixed by the authonties of the said Contracting Party. and for use on board aircraft engaged in an international service of the Contracting Party 

b spare parts (including engines) and regular airborne equipment enterec intc the territory of either Contractihg Party fer the maintenance or repair of aircraft used on international services by the designated airlneisi of the other Contracting Pajty 


c. fuel and lubricants üncluding hydraulic fluids) destined to supply aircraft operated on international services by the designated airine of the other Contracting Party, even wnen these supplies are to be used on the part of the journéy to be performed over the ternitory of the Contracting Party in which they are taken on board 

d. printed ticket stock, airway bilis any printed material bearing insignia of a designated airline of a Ccntracting Party and usual publicity material distributed without charge by that designated airline intended for use in the operation of international services until such time as they are re-exported.
3. Materials referred to in paragraph (2) above shall be subject to supervision or control of customs authorities.

4The regular airborne equipment, spare parts (including engines), aircraft stores and supplies of fuels and lubricants (includina hydraulic fluids) as well as the materials and supplies retained on board the aircraft of either Contracting Party may be unloaded in the territory of the other Contracting Party only with the approval of the customs authorities of such territory in such case. they shail be placed under the supervision of the said authoricies up to such time as they are re-exported or otherwise disposed of in accordance with customs regulations of that Contracting Party 

5. The fees corresponding to the services performed in relation to the storage and customs clearance will be charged in accordance with the national jaws and regulations of the State of the Contracting Parties.

ARTICLE 8DIRECT TRANSIT 
Subject to the laws and regulations of each Contracting Party, passengers. baggage.cargo and mail in direct transit across the territory of one Cóntracting Party and not leaving the aréa of the airport reserved for such purpose shall only be subject to a very simplified control except in respect of security measures against violence ar piracy and smuggling of narcotics & psychotiopic substances. Such baggage. cargo and mail shall be exempt from customs exercise and similar duties. fees and charges not based on the cost of services provided on arrival.
ARTICLE 9USER CHARGES 
1 Airports, aviation secunty and other related facilities and services that "áre provided in the terrtory of one Contracting Party shall be available for use Dy the airlines of the other Contracting Paity on terms no less favourable than the most favcurable terms available to ary airline engaged in simiar international air services at the time arrangements for use are made 

2. The designated airline or airlines of one Contracting Party shall be permitted, in accordance with the national laws ana regulations of both Contracting Parties, on the basis of reciprocity, to perform its own specified ground handling services in the territory of the other Contracting Party and, at its option, to have ground handling services provided in whole or in part by any agent authorized, if required by domestic laws and regulations. by the competent authorities of the other Contracting Party to provide such services.

3. The setting and collection of fees and charges imposed in the territory of one Contracting Party on an airline of the other Contracting Party for the use cf airports, aviation security and other related facilities and services shall be just and fair. Any such fees and charges shall be assessed on an airine of the other Contracting Party on terms no less favourable than the most favourable terms available to any airline engaged n similar international air services at the time the fees or charges are imposed 

4. Each Contracting Party shall encourage discussions between its competent charging authorities and the airlines, using the services and facilities, or where practicable, through airlines' representative organizations. Users shall be informed, with as much notice as possiole, of any proposals for changes in user charges, to enable them to express their views before the changes are made.
ARTICLE 10NON- NATIONAL PERSONNEL AND ACCESS TO LOCAL SERVICES 
1 In accordance with the laws and regulations of the othe: Contracting Party relating to entry, residence and employment the designated airline or airlines of one Contracting Party shall be entitled to bring in and to maintain in the territory of the other Contracting Party their own administrative, commercial. sales.operational, technical and other specialist staff who are required for the operation of the agreed services.

2. These staff requirements may. at the option of the designated airline or airlines of one Contracting Party be satisfied by its own perscnnel or by using the services and personnel of any other organizaticn, company or aidine operating in the térritory of the other Contracting Party and which has been authorized to perform such services for other airlines 

3The representatives and staff shail be subject to the laws and regulations in force of the other Contracting Party Consistent wath such laws and regulations each Contracting Party shall on the basis of reciprocity and with the minimum of delay.grant the necessary employment authonzations. visitor visas o: other sinviladocuments to the representatives and staff referred to in paragraph (1; of this Article 


ARTICLE 11CURRENCY CONVERSION AND REMITTANCE OF EARNINGS 
1 Each designated airline(s) shall have tre right to sell and issue its own transportation documents in the territory of the other Contracting Party through its sales offices and. at its discretion, through its agents Such airlines shall have the right to sell such transportation, and any person shali be free to purchase such transportation in any convertble currency and/or in local currency 
2. Each designated airline(s) shail have the right to convert and remit to its ccuntry on demand, at the official rate of exchange. the excess of receipts over expenditures achieved in connection with the carriage of traffic In the absence of appropriate provisions of a payments agreement between the Contracting Parties.the above mentioned transfer shall be made in convertible currencies and in accordance with the nationa! laws and foreian exchange regulations applicable 
3. The conversion and remittance of such revenues shali be permitted without restriction at the rate of exchange applicable to current transactions which is in effect at the time such revenues are presented for conversion and remittance.and shall not be subject to any charges except those normally made by banks for carrying out such conversion and remittance 
4. The designated airline(s) of each Contracting Party shall have the right at their discretion to pay for local expenses, including purchases of fuel, in the territory of the other Contracting Party in local currency or. próvided this accord with local currency regulations, in freely convertible currencies.

ARTICLE 12MUTUAL RECOGNITION OF CERTIFICATES AND LICENCES 
1. Certificates of airworthiness, certificates of competency and licenses, issued or rendered valid by one Contracting Party and still in force shall be recognized as valid by the other Contracting Party fcr the purpose of operating the agreed services on the specified routes provided that the requirements under which such certificates or licenses were :ssued or rendered valid are equal to or above the minimum standards which are or may be established pursuant to the Convéntion.However, each Contracting Party reserves the right to refuse to recognize for the purpose of flights above its own territory, certificates of competency and licenses granted to its own nationáls or rerdered vaiid tor them by the other Centracting Party or any other State 

2. if the privileges or conditions of the licenses or. certificates referred to in paragraph (1; above, issued by the aeronautical authorities of one Contiacting Party to any person or designated a.rine o: in tespect of an aircraft used n ine operation of the agresd services shouid permt a difference from the mininrum standards established under the Convention and which difference has been filed with the International Civil Aviatcn Organization (ICAO)' the other Contracting Party may reguest consultatiors betveer the aeronautical authcrties wth a view 

to clarifying the practice in question Faiure to reach satisfactory agreement shait constitute grounds for the application of Article 4 (Revocation or Suspension of Operating Authorizatian) of this Agreement 
ARTICLE 13AVIATION SAFETY 
1. Each Contracting Party may request consuitations at any time concerning safety standards in any area relating to aeronautical facilities and services, to aircrew.aircraft or their operation adopted by the other Contracting Party Such consultations shall take place within thirty (30) days of that request 
2. If. following such consultations one Contracting Paity finds that the cther Contracting Party does not effectively maintain and administer, in the aspects mentioned in paragraph 1 of this Article safety standards in any such area that are at least equal to the minimum standards established at that time pursuant to the Convention, the first Contracting Party shall notify the other Contracting Party of those findings and the steps considered necessary to conform with those minimum iCAO standards. and that other Contracting Party shall take appropriate corrective action within an agreed period Failure to take appropriate action within the agréed period shall be grounds for the application of Article 4 (Revocation,Suspension or Limitations of Authorization) of this Agreement.
3.Notwithstanding the obligations mentioned in Article 16 of the Convention, it is agreed that any aircraft öperated by or on behalf of the airline of one Ccntracting Party on services to or from the territory of the State of the other Contrácting Party may. while within the territory cf the State of the other Contracting Party be made subject of an examination (in this Articie called "ramp inspection"). without unreasonable delay. This wouid be an inspection by the authorized representatives of the other Contracting Party, on board and around the aircraft.However the obligations mentioned in Article 33 of the Convention. the objective of this inspection wil! be to check both the validity of the aircraft documents and those of its crew and the apparent condition of the aircraft and its equipment. in accordance with the established effective norms on the base of the Convention.
4, if any such ramp inspection or series of ramp inspections gives rise to 
a) serious concerns that an aircraft or the cperation of an aircraft dces not comply with the minimum standards established at that time pursuant to the Convention or 

b) serious concerns that there is a lack of effective maintenance and administration of safety standards established at that time pursuant to the Convention 

the Contracting Party carying out the inspection shail, for the purposes of Artcle 33 of the Conventicn, be free to conclude that the requirements under which the certificate or licenses in respect of thát a,rcraft or in respect of the crew of that aircraft had been ssued or rende:cd va d cr that (he regutenents undet which 

that aircraft is operated, are not eguai to or above the mmimum standa'ds established pursuant to the Convention 

5. In the event that access for the purpose of undertaking a ramp (nspection of an aircraft operated by the designated a nine of a Contracting Party n accordance with paragraph (3) above is denied by the representative of that airkine, the other Contracting Party shalt be free to nfer that séricus concerns of the type referred to in paragraph (4) above arise and draw the conclusicns referred in that paragraph.

6Each Party reserves the right to suspend or vary the operating authorization of the airline of the other Contracting Party immediately in the case the first Contracting Party concludes whether as a result of a ramp inspection, the deniai of an access to a ramp inspection or a series of ramp inspection, consultation or otherwise, that immediate action is essential to the safety of an airline operation.
7. Any action by one Contract'ng Party in accordance with paragraphs (2) or (6)above shall be discontinued once the basis for the taking of that action ceases to exist.

ARTICLE 14AVIATION SECURITY 
1 Consistent with their rights and obgations under international law, the Contracting Parties reaffirm that their obligation to each other to protect the security of civil aviation against acts of unlawful interference forms an integral part of this Agreement. Without imiting the generality of their rights and obligations under international law, the Contracting Parties shall in particular act in conformity with the provisions of the Convention on Offenses and Certain Other Acts Committed on Board Aircraft signed at Tokyo on 14 September 1963. the Convention for the Suppression of Unlawfui Seizure of Aircraft. signed at the Hague on 16 December 1970. the Convention for the Suppression of Uniawful Acts Against the Safety of Civil Aviation. signed at Montreai on 23 September 1971 and Protocol for the Suppression of Unlawfui Acts of Violence at Airports serv:ng International Civil Aviation signed at Móntreal on 24 February 1988 or the Convention on the Marking of Plastic Expiosives for the Purpose of Detection done at Montreal on 1 March 1991 or any other Convention on aviation security to which the Contracting Parties are parties 
2. Upon request, the Contractino Parties shall provide all necessary assistance to each other to prevent acts of unlawful seizure of civil aircraft and other uniawful acts against the safety of such aircraft, thei passengers and crew. of arports and air navigation facilities, and to address any 'other threat to the security of civil aviation.

3. The Contracting Parties. in their mutual reiations. shall act in conformity with all aviation secu;ity standards and apprcpriate recommended practices establisaed by iCAO and designated as Anniexes to the Convention cn international Civil Aviation to the extent that such security provisions are applicable to the Contracting Part es They shall require that operators of aircraft of thei registry or operators of aircraft who have the:r puncipa! place of business or permanent 

residence in their territory and the operators of airports in their territory act in conformity with such aviation security provisions as are applicable to the Contracting Parties. Accordingly each Contract ng Party shall advise the other Contracting Party of any difference betweer its national regulations and practices and the aviation security standards of the Annexes referred to above. Either Contracting Party may request immediate consuitations with the other Contracting Party at any time to discuss any such differences which shail be held in accerdance with paragraph 2 of Article 18 of this Agreement 
4.Each Contracting Party agrees that such operators of aircraft may be required to observe the aviaticn security provisions referred to in paragraph (3) above required by the other Contracting Party for entry into, departure from, or while with.n, the territory of that other Contracting Party. Each Contracting Party shail secure that adequate measures are effectively applied within its territory to protect the aircraft and to inspect passengers. crew, carry-on items. baggage, cargo and aircraft stores prior to and during, boarding or loading. Each Contracting Party shall also give sympathetic consideration to any request from the other Contracting Party for reasonable special security measures to meet a particular threat.

5. When an incident or threat of an incident of unlawful seizure of civil aircraft or other unlawfui acts against the safety of such aircraft, their passengers and crew.airports or air navigation facilities occurs. the Contracting Parties shall assist each other by facilitating communications and other appropriate measures intended to terminate rapidiy and safely such incident or threat thereof, with minimum risk to life.

6. Each Contracting Party shall take such measures, as it may find practicable, to ensure that an aircraft subject tc an act of uniawful seizure or other acts of unlawful interference, which has landed in the territory of the respective State is detained on the ground unless its departure is necessitated by the overriding duty to protect human life. Wherever practicable, such measurés shail be taken ön the basis of mutual consuitations.

ARTICLE 15FLIGHT SCHEDULE SUBMISSION 
1. The designated airline(s) of each Contracting Party shall subimit its envisaged flight schedules for approval to the aeronautical authotities of the other Contracting Party on each schedule period (summer and winter: at least thirty (30) days prior to the operation of the agreed services.

2 For supplementary flights which the designated airline of one Contracting Party wishes to operate on the agreed services Gutside the approved flight scheduie.that airine has to request prior pérmissien from the aerorautical authorities of the other Contracting Party Sucn reguests shal: be submitted in accordance with the national laws and regulations of the Contracting Parties The same procedure shall be applied to any modif catior therecf 

ARTICLE 16STATISTICS 
The aeronautica! authcrities of either Contracting Party shail supply to the aeronautical authorities of the other Contracting Party at their request, such periodic o! other statements of statistics as may be reasonably required for the purpose of reviewing the capacity provided on the agreed services by the designated airlines of the first Contracting Party. Such sta:ements shall include all information required to determine the amount of traffic carried by that airline on the agreed services and the origins and destinations of such traffic 

ARTICLE 17APPLICATION OF NATIONAL LAWS AND REGULATIONS 
1 The laws and the regulations of a Contracting Party relating to the entry into.sojourn in or departure from its territory of aircraft engaged in international air services. or to the operation and navigation of such aircraft or flights of such aircraft over that territory shall be applied to aircraft of the airline designated by the other Contracting Party.

2. The laws and the regulations of one Contracting Party governing entry into.sojourn in or departure from its territory of passengers, crew, baggage or cargo.including mail, such as formalities relating to entry, exit, clerance, emigration and immigration, aviation security, passports, customs. currency, postal, health and quarantine shail be complied with by or cn behalf of such passengers, crew.baggage. cargo or mail carried by the aircraft of the designated airlines of the other Contracting Party while they are within the said terr:tory 
3 Each Contracting Party shalil, upcn request of the other Contracting Party.supply the copies of the relevant laws, regulations and procedures referred to in this Agreement.

ARTICLE 18CONSULTATIONS AND AMENDMENT 
1. In a spirit of close co-operation. the Aeronautical Authonties of the Contracting Parties shall consult each other from tume to time with a view to the implementation, interpretation appl'caticn or amendment of this Agreement and the Annexes thereto 

2. Should one Contracting Party reguest consultations with a view to modify this Agreement or its Annexes, such consultations shali begin at the eariest possible date but not later than sixty (60; days from the date the other Contracting Party receives the written request. unless otherwise agreed by the Contracting Parties Such consultations may be conductea through d scussion or by cotrespdndence Each Contracting Party shall prepare and present during such consultations relevant evidence n support of its positign in grder :o facilitate ratioral and economic decisions to be taken 


3 If either of the Contracting Parties considers it desirable to amend any provision of this Agreement, such modification enters into force when the Contract ng Parties will have notified to each other the 'uifillment of their constitutonal procedures.

4. Amendments to the Annex I may be made by direct agreement between the aeronautical authorities of the Contracting Parties They shal be applied provisionally from the date they have been agreed upon and enter nto force vhen confirmed by an exchange of diplomatic notes.

ARTICLE 19SETTLEMENT OF DISPUTES 
If any dispute arises between the Contracting Parties relating to the interpretation or application of this Agreement the Contracting Parties shall in the first place endeavor to settie their dispute by negotiations between Aeronautical Authorities of the States of both Contracting Parties.

2. If the said Aeronautical Authorities fail to reach a séttlement by negotiation. the dispute shall be settled through diplomatic channels.

3 If the Contracting Parties fail to reach a settlement pursuant to paragraphs (1) and (2) above, either Contracting Party may in accordance with its relevant laws and regulations refer the dispute to an arbitral tribunal of three arbitrators, one to be named by each Contracting Party and the third arbitrator. who shali be the umpire, to be agreed upon by the two arbitrators so chosen, provided that such arbitrator shali not be a national of the State either Contracting Party and srall be a national of a State having diplomatic relations with each of the Contracting Parties at the time of appointment 

Each Contracting Party shalf nominate its arbitrator within a period of sixty (60)days from the date of receipt. through registered mail, of a notice of arbitration The umpire shall be appointed within a further period of sixty (60i days following the appointment of the arbitrator by each of the Contracting Parties 
If a Contracting Party fais to nominate its arbitrator within the specified period or in case the chosen arbitrators fail to agree on the umpire within the mentioned period, each Contracting Party may request the President of the Council of iCAO to appoint the umpire or the arbitratot representing the Party in detau't, as the case may require 

4.The Vice-President or a senior member of the ICAO Council. Pot being a nationa!of either of the Contracting Parties as tne case may be shall replace the President of :CAO in its arbitral duties as mentioned in paragraph (3) of this Article in case of ebsence or mcenipeterice of the latter 
5 The arbitrai tribunai shall determine ts procedures and the place of arbitration subject to provisions agreed upor belween the Contracting Paities 

6 The decisions of the arbitral tribunal shall be final and binding upon the Contracting Parties to the dispute 

7. if either Contracting Party or the designated airline of either Contracting Party fails to comply with the decision giver under paragraph (2) of this Article, the other Contracting Party may limit, suspend cr revcke any rights or privileges which have been granted by virtue of this Agreement to the Contracting Party in default.
8 Each Contracting Party shall bear the expenses of its own arbitrator The expenses of the umpire, including his/her fees and any expenses incurred by ICAO in connection with the appoirtment of the umpire and/or the arbitratcr of the Party in default as referred to in paragraph (3) of this Article shail be shared equally by the Contracting Parties 

9. Pending the submission to arbitration and there after until the arbitral tribunal publishes its award. the Contracting Parties shall. except in the event of termination, continue to perform all their obligations under this Agreement without prejudice to a final adjustment in accordance with the said award 
ARTICLE 20REGISTRATION 
This Agreement. its Annexes and all amendments thereto shail be régistered with ICAO.

ARTICLE 21MULTILATERAL AGREEMENTS 
In the event of conclusion of a iruitilatera: convention or agreement concerning air transport to which both Contracting Parties adhere. this Agreement shall be modified to conform with the provisicns of such convention or agreement.
ARTICLE 22TITLES 
Titles are inserted in this Agreement at the head o' each Article for the purpose of reference and convenience and in no way define lim:t or déscribe the scope or intent ot whis agreement.

ARTICLE 23VALIDITY AND TERMINATION 
This Agreement is concluded for an unlimited penod of time 
Either Contracting Party may at any time give notice to the other Contracting Party of its decision to terminate this Agicement such notice shall Simultaneously be communicated to iCAO 


in such case. the Agreenent shail terminate fwelve (12) months after the date of receipt of thé notice by the other Contracting Party unless the notice tc terminate is withdrawn by mutual agreement before the expiry of this penod. in the absence of acknowledgement of receipt by the other Contracting Party. the notice shail be deemed to have been received fourteen (14) working days after the date on which ICAO will have received commun catior therecf 
ARTICLE 24ENTRY INTO FORCE 
This Agreement shall enter into force when the Contracting Parties will have notified to each other the fulfillment of their legai formalities with regard to the conclusion and the entering into force of international agreements 
In witness thereof, the undersigned plenipotentiaries, being duly authorized thereto by their respective Governments. have signed this Agreement comprising twenty four (24) Articles and two (2) Annexes and have affixed thereto their seals 
Done at Izmir this 31°t day of May. the year 2012 in duplicate. in Turkish and English languages, all texts being equally authenticated. In case of any divergence of implementation, interpretation or application, the English text shall prevatl.
FOR THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF TURKEY 
FOR THE UNION OF COMOROS 
Bilal EKşi 
Director General of DGCA Turkey 
Abdiiloh MOUIGNI Secretary General 

ANNEXI ROUTE SCHEDULE 
1 The airlines designated by the Republic of Turkey shall be entitled to operate arr services in both directions as foilows:
From Intermediate points To Beyond Points Points in Turkey two (2) points to be Moroni Hahaya one (1) point to be specified later specified later 
2 - The airlines designated by the Urion of Comoros shall be entitied to operate air services in bcth directions as follows 

From Intermediate Points To Beyond Points Points in the Union Khartoum Istanbul Paris of Comoros Cairo 

Notes:
(*) The intermediate points and beyond points on the above routes., and 5th freedom traffic rights which may be exercised at such points by the designated airlines. shall be jointly determined between the aeronautical authorities of both Contracting Parties.

(*) Intermediate and beyond pcints may be omitted by the designated airline(s) on any or all flights at their discretion provided that such sérvices on this route shail start and terminate in the territory of the Contracting Party designating the airline 

ANNEX Il CODE SHARING 
The designated airline(si of erther Contracting Party may enter into marketing arrangements such as plocked space code shaung or other commercial arrangements with 

a) an'airline or airlines of the same Contracting Party 
b) an airiine or airlines of other Contracting Party 
c) an airtine or airfines of a third country 
provided that all airlines in the above arrangemerts hold the appropriate route and traffic rights, and. in respect of each dicket soid. the purchaser is informed at the point of sale which airline will operate each sector of the service 
For third party code share arrangements all airlines in such arrangements are subject to the approval of the aeronautical authorities of both Contracting Parties, Shouid such a. third party not authorized or allow comparable arrangements between the airlines of the other Contracting Party and otner airlines on services to, from and via such third country, the aeronautical authorities of the concerned Contracting Party have the right not to accept such arrangements 
It is the commcn understanding of both Conträcting Parties that code-share services are not counted against the frequency entitlement of the marketing airline.