Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Sırbistan Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının Onaylanması Hakkında Karar (Karar Sayısı: 4624)
MİLLETLERARASI ANDLAŞMALAR | 2021-10-17

17 Ekim 2021 PAZAR 
Resmî Gazete 
Sayı : 31631
MİLLETLERARASI ANDLAŞMA 
C 
Karar Sayısı: 4624
19 Ekim 2015 tarihinde Antalya'da imzalanan ve 7240 sayılı Kanunla onaylanmasıuygun bulunan ekli “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Sırbistan Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşması"nın onaylanmasına, 9 sayılı CumhurbaşkanlığıKararnamesinin 2 nci ve 3 üncü maddeleri gereğince karar verilmiştir.
16 Ekim 2021
Recep Tayyip ERDOĞAN CUMHURBAŞKANI 

TÜRKİYE CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ VE  SIRBİSTAN CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ ARASINDA HAVA ULAŞTIRMA ANLAŞMASI 
Türkiye Cumburiyeti Hükümeti ve Sırbistan Cumhuriyeti Hükümeti (Bundan sonra "Akit Taraflar” olarak nitelendirileceklerdir),
7 Aralık 1944 tarihinde Şikagoda imzaya açılan Ulusłararası Sivil Havacıļık Sözleşmesine ve Uluslararası Hava Hizmetleri Transit Anlaşmasına taraf olarak,
Ulusiararast navahizmetlerine ilişkin firsatların genişletilmesini kolaylaştırmak isteyerek,
Etkin ve rekabetçi ułęslararası hava hizmetlerinin ekonomik büyümeyi, ticareti, turzınì, yatırımıve tüketicilerin refahinı arttırdığının biticinde olarak,
Hava araçlarının güvenliğine karşı yapılan, kişilerin ve müłklerin emniyetıni tehdit eden, hava hızmetlerin: olumsuż etkifeyen ve sivil bavacıhığın emniyeti konusunda halkın güvenini sarsar tehdit eylemleri konúsundaki ciddi endişelerini teyit ederek ve ulusłararası hava hizmerlerinde en üst seviycde emniyet ve güvenliği sağlamayi isteyerek;
Kendi üłkeleri arasında ve dışında tarifeli hava hizmetleri tesis etmek amacıyla bir anlaşmaya varmayı arzu ederek.

ayağıdaki maddelerde anlaşmışlardır:

MADDE I 
TANIMLAR 
İşbu Anlaşma'da kullanıłan terimler aşağıda belirtilen anłamları taşıyacaklardır:
a)Sõzleşme” terimi; 7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacıhık Sözleşmesini ifade etmekte ve her iki Akit Tarafça yürürlüğe konması veya kabułedilmesi koşuluyla, Sözleşmenin 90. Maddesi ałtında kabu) editen tüm Ekleri ve 90. ve 94.Maddeler uyarıņca Eklerde veya Sözleşmede yapılan tüm değişiklikleri içermektedir,
b)"Havacılık otoriteleri" terimi, Türkiye Cumhuriyeti için, Ulaştırıma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Sivil Havactlık Genel Müdürlüğünü (SHGM) ve Sırbistan Cumhuriyeti için Sırbistan Cunhuriyeti Sivil Havactlık Müdürlüğünü veya bahse konu her iki ülke için hálihazırda bu otoritelere tevdi edilmiş otan görevleri yerine getirımeye- yetkili herhangi bir kurum veya kişiyi ifade etmektedir,
c)._"Anlaşma" terimi işbu Anlaşmayı, işbu anlaşmanın Ek'ini ve işbu Anlaşma'yı ya da Ekini tadil eden herhangi bir protokolü ifade etmektedir,
Ekterimi, işbu Anlaşmanın Ek'ini veya işbu Anlaşmanın 18. Maddesinin (istişareler)ve 19. Maddesinin (Değişiklikler) hükümleri doğrultusunda bu Ek üzerinde yapılan değişikłikleri ifade etmektedir 

e)"Tayin edilen havayołu şirketi" terimi, işbu Anlaşımanın 3. Maddesi uyar:nca tayin ediłmiş ve yetkiłendirilmiş herhangi bir havayolu şirketini ifade etmektedir,
f). "Ücret Tarifesi" terimi, postanı taşınımasıma ilişkin ücretler ve koşullar hariç tutuımak.kaydıyla, acentelik hizmetleri ile diğer ek hizmetierin ücretleri ve koşulları da dahil olmak üzere, yolcuların, bagajların ve kargonun taşınması için ödenecek ücretłleri ve bu ücretierin tab:olduğu koşulları ifade etmektedir,
g)"Ülke" terimi, Sözleşmenin 2. Maddesinde tanımlanan anlamında kullanılmaktadı,
h)"hava hizmetleri", “ulusłararası hava hizmetleri", "havayolu şirketleri" ve "trafik amacıdışmdakiduraklama" terimleri. Sözleşmenin96. Maddesinde tanımlanan anlamlarında kullanımaktadır,'
i)·"Kapasite" terimi hava aracı için, bu hava aracı tarafirdan hatta veya hattın belirli bir kısmında taşınabilen yükü, mutabık kalınan hizmetler için, bu hizmette kullamłan hava aracının kapasitesiņin, bu hava aracı için bir hatta veya hattın bir kısmında belirłi bir dõnemde işletiler frekans sayısıın çarpımını ifade etmektedir,
j)“Beiirlenen hatlar” terimi, işbu Anlaşmanın Ekiņde onaylanmış veya onayianacak hatlar!ifade etmektedir,

k)Mutabık kalınan hizmetłer" terimi yolcuların, bagajtarın, kargonun ve postanın birlikte veya birbirinden ayrt olarak taşıması amaćı ile, belirlenen hatlarda, işbu Anlaşıma hükümlerine uýgun bir şekitde işletilebilecek tarifeli uluslararası hava hizmetlerini ifade etmektedir,
I)"Kullanıcı ücretleri’* terimi, bir Akit Tarafça diğerine sağlanan havalimantarmın, hava seyrüsefer tesislerinin, ilgili diğer hizmetferin veya havacıłık güvenliği ve emniyetı tesislerinin ve hizmetlerinin kullanımı için tarh edilen harçları ve ücretleri ifäde etmektedir,
m). “Birden çok taşıma türü kullanılarak sunulan hizmetler” terimi yolcułarın, bagajları,kargonun ve postanın ücret veya kira karşılığında hava aracı ve bir ya da daha fazla sayıda yer araci ile toplu olarak taşınmasını ifade etmektedir,
n)"Yedek parçalar" terimi, motorlar da dâhil olmak üzere, yenileme veya onarım amacı ile hava aracina monte edilecek aksami ifade etmektedir,
o).  "Trafik" terimi; yolcular, bagaj, kargo ve postayı ifade etmektedir,
p).. “Yer hizmėtłeri". terimi, yolcu, kargo ve bagaj bizmetieri ve ikram servisleri ve/veya hizmetleri de daħii olmak ancak bunlarla sınirli kaimamak kaydıyla çeşitli hizmetlerin teminini ifade etmektedir,
 Olağan teçhizat" terimi çıkartilabitir nitelikteki yedek parçalar ve malzemeler dışında.ilk yardim ve yaşamsał teçhizat da dāhil ołmak üzere, uçuş sırasinda kullanilan tüm malzemeleri ifade etmektedir;
MADDE 2HAKLARIN TANINMASI 
1. . :Her bir Akit Taraf, -belirtilen hatlar üzerinde, tayin edilen havayoiu: şirketleri tarafindan,mutabik kalınan hizmetJerin tesis edilebilmesi ve işletilebilmesi amacı ile diğer Akit Tarafa işbu Anlaşmada belirtilen hakları tanjmaktadır.

2.Akit Taraflarca tayin edilen havayolu şirketleri aşağıda bclirtilen haklardan yararlanacaklardır:
a)diğer Akit Tarafin ülkesi üzerinden iniş yapmaksızın uçma hakkı,
b)diğer Akit Tarafın ülkesiņde trafik dışındaki amaçlar için duraklama hakkı,
c)mutabık kalinan bizmetlerin işletilmesi sırasında, yolcuları, kargoyu ve postayı almak ve/veya indirmek amacıyła diğer Akit Tarafın ölkesinde, işbu Anlaşmanım Ek'inde belirtilen noktalarda duraklama bakkı.

3.İşbu Maddenin 2. fikrasında yer verilen hiçbir husuş, bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketine, diğer Akit Tarafiın ülkesinde, bu diğer tarafin ülkesindeki noktaiar arasında ücrét veya kira karşıtığı taşmmak üzere yolcu, kargo ve posta alma hakkı verdiği şeklinde socanlaşilamaz.:

MADDE 3
HAVAYOLU ŞİRKETLERİNİN TAYÍNİ VE İŞLETME YETKİSİNİN TANINMASI 
I.Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafa yazılı olarak biłdirmek suretiyle belirlenen hatlarda,mutabık kalınan hizmetleri yürütmesi amacıyla bir veya daha fazla havayolu şirketi tayin etme hakkına sahip olacaktır.

2.Akit Taraflardan herhangi birinin havayolu şirketi tayinine ilişkin bildiriminin tebellüğedilmesi üzerine, diğer Akit Tarafin Havacıitk Otoriteleri işbu Maddenin 3. ve 4. fikralarına tabi olarak, gereken işletıme yetkisini gecikmeksizin tanıyacaktır.

3.Bir Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri, işletme yetkisini tanımadan önce, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketinin, sözü geçen havacılık otoritelerince, uluslararası hava hizmetlerinin yürütülmesinde uygulanan yasa ve yönetmeliklerin şartlarınt yerine getirebifecek yeterlilikte olduğunu kanıtlamasını talep edebilecektir,
4. .Her bir Akit Taraf, söz konusu havayolu şirketinin mülłkiyetinin büyük bir kısmının ve etkin kontrołünün söz konusu havayolu şirketini tayin eden Akit Tarafın kendisinde veya uyruğundakilerin yetkisinde olduğundan ve/veya söz konusu havayolu şirketini tayin eden Akit Devletin, işbu Anlaşmanın 15. Maddesinde (Havacılık Emniyeti) ve 16. Maddesinde (Havacılık Güvenliği) belirtilen standartlara sahip olduğundan ve bu standarttart uyguladığından emin olamaması halinde, işbu Maddenin 2. fikrasında atifta bulunulan işletme yetkilerini tanımayıreddedebilecek veya tayin edilen havayolu şirketinin işbu Anlaşmanın 2. Maddesinde belirlenen hakları kullanabilmesi için birtakım şartlar uygułanmasını gerekli görebilecektir.
5.Bu şekilde tayin edilip yetkilendirilmiş bir havayolu şirketi, işbu Anlaşma'da yer veriłen diğer şartlara uyması koşułuyla, mutabık kałıman hizmetleri sunmaya istediği herhangi bir zamanda başlayabilecektir.

MADDE 4
İŞLETME YETKİSİNİN İPTALİ VE ASKIYA ALINMASI 
L,Her bir Akit Taraf, aşağıdaki hallerde, diğer Akit Tarafçà tayin edilen havayolu şirketine verilmiş bulunan işłetme yetkisini iptaf etme veya bu bavayolu şirketì tarafindan işbu Anlaşmanın 2. Maddesinde belirtilen hakların kułlanıłmasını asktya alma veya bu hakların kullanlmasına yönelik olarak gerekli gördüğü şartiarı tatbik etıme hakkına sahip olacaktır:
a)- söz konusu havayolu şirketiņin mülkiyetinin büyük bir kıśmımın ve etkin kontrolünün söz konusu havayolu şirketini tayin eden Akit Tarafın kendisinde veya uyruğundakilerin yetkisinde olduğuna kanaat getirememesi,

b)söz konuısu havayołu şirketinin. yetkileri tanıyan Akit Tarafın Sözleşme hükümleri cyarınca uluslararası hava hizmetlerinin yürütüłmesinde uyguladığı yasałara ve yönetmeliklere uygun davranmamasi,
c)tayin edilen havayolu şirketinin mutabık kalıman hizmetleri işbu Anlaşma'da belirtilen koşullara göre işletmemesi 

.2,İptalin, askıya alma işleminin veya bu Maddenin l. fikrasında belirtilen şartların derhal uygulanması kanunların veya yönetmelikleriņ ihlalinin devam etmesini önlemek açısından zarúri değilse, sőzü geçen hak; ancak işbu Anlaşmanin 18. Maddesi hükümierì uyarınca diğer Akit Tarafin Havacılık Otoriteleri ile istişare ediłdikten sonra kullanılabilecektir.
MADDE 5KULLANICI ÜCRETLERİ
J. · Akit Taraflar diğer Akit Tarafin tayin etmiş olduğu havayolu şirketlerine, benzer uluslararası hava; hizmetlerini işleten kendi havayolu şirketlerine tarh editen ücretlerden daha yüksek ücretler tarh etmeyecek veya tarh ediłmesine izin vermeyeceklerdir.
2. Bir Akit Tárafça tayin edilen havayolu şirketinin, diğer iki Akit Tarafin ulusal yasa ve yönetmeliklerine uygun bir şekilde, diğer Akit Tarafin ülkesinde kendisi tarafından belirlenmişyer hizmetlerini yürütmesine ve kendi tercihi doğrultusunda, yerel kanun ve yönetmelikłer uyarınca gerekli görülmesi halinde, tamanien ya da kısmen, diğer Akit Tarafın yetkili makamlarıtarafindan yetkilendirilmiş herhangi biracenteden sağlanan yer hizmetierini almasmna izin verilecektir.

3. Akit Taráflar, söz konusu ücretleri ve harçları tarh eden yetkili mercileri ile sőz konusu hizmetlerden ve tesisierden faydalanan hävayolu şirketleri arasında, pratikte münkün olmas!halinde; söz konusu bavayolu şirketlerini temsil eden kuruluşlar vasitasıyla görüşmeler ve müzakereler yapilmasını destekleyecekler ve teşvik edeceklerdir. Kullanicılar, değişiklikler yapılmadanönce görüşierini belirtebilmelerini sağlamak üzere, kullanıcıücretlerindeki her değişiklik teklifi hakkıda mümkün ölduğü kadar önceden bilgitendirilecektir.
MADDE 6
GÜMRÜK HARÇLARINDAN VE VERGİLERİNDEN MLAFİYET 
J.Beraberindeki olağan teçhizati, yedek parçalari, yakıt ve yağ stokları ve ikmal małzemelerì (uçuş sırasında yolculara ikram edilen veya satışı yapılan yiyecek, içecek, alkol ve diğer ürünler ile sigara) de dahil olmak üzere, herhangi bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketinin mutabık kalınan hizmetlerde işletifen hava aracı diğer Akit Tarafın ülkesine varışta, bu teçhizat, yedekparçalar,.sarf malzemeleri ve ikmal malzemeleri bu Akit Tarafin üikesinden ayrılana kadar hava aracında kalmak kaydıyla, her türlü gümrük harcından, sair ithalat .-vergilerinden, muayene ücretinden ve vergilerden muaf olacaktır.


2.Aşağıda sayılan maddeler de, ifa edilen hizmetiere jlişkin ücretter dışmnda, benzer harç ve vergilerden muaf tutulacaktır:
a)hava aracına alındıkları Akit Tarafin ülkesi üzerindeki uçuşların bir kısmında kułlanılacak olsalar dahi, diğer Akit Tarafça tayín edilen havayolu şirketi tarafından mutabık kalman hizmetferde işletilen hava aracına tedarik edilen yakıt ve yağlar,
b)motorłar da dahil olmak üzere, herhangi bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketi tarafindan mutabık kahnan hizmetłerde kuflaniłan hava aracının bakı ve onarımı için diğer Aki Tarafın ülkesine giren yedek parçalar ve olağan havacılık teçhizatı,
c)Akit Tarafłardan herhangi birinin ülkesinde, bu Akit Tarafin yürürlükteki yaşalarına ve yönetmeliklerine uygun bir şekilde, diğer Akit Tarafın mutabık kalınan hizmetlerde işletilen hava aracında kullanılmak üzere söz konusu hava aracıa alinan ikmal malzemeleri.
İşbu fikrada atifta bulunulan maddelerin gümrük nezaretinde veya kontrolünde tutulması. gerekebilecektir.

3.Herhangi bir Akit Tarafin hava aracında bulundurulan olağan havacılık teçhizati,małzemeier, ikmal malzemeleri, yakıt ve yağ stokları ve yedęk parçalar diğer Akit. Tarafın ülkesine sadece bu Akit Tarafın gümrük otoritelerinin onayı ile indirilebilecektir. Bu durumda,bu teçhizat ve malzemeler söz konusu Akit Tarafın gümrük mévzuatın göre yeniden ihraç edilene veya sair şekillerde elden çıkartılana kadar söz konüšu gümrük otoritelerin gözetiminde tutulabilecektir.

4.Uçak biletłeri, havayolu konşimentoları, tayin edjlen havayolu şirketinia amblemini taşryan sair bassłı malzemeler ve tayin edilen bavayolu şirketi tarafından ücretsiz olarak dağıtılan reklam ve tamtım materyalleri de dahil olmak üzere herhangi bir Akit Tarafça tayin edilmiş bir havayolu şirketi tarafiından kułlanılan gerekli belgeler diğer Akit Tarafın ülkesinde gümrük harçlarından ve benzeri sair harçlardan muaf tutulacaktır.

5.Depolama ve gümrüklemeye ilişkin hizmetler için tarh edilen harçlar Akit Tarafların ulusał yasa ve yönętmeliklerine uygun olarak tahsił edilecektir.

. MADDE 7
MUTABIK KALINAN HİZMETLERİN YÜRÜTÜLMESİNE İLİŞKİN PRENSİPLER 
I. . Akit Taraflarca tayin edilen havayolu şirketłerine, mutabık kalman hizmetlerí ikì Akit Devletin ülkeleri arasında yürütmeleri için adił ve eşit düzeyde imkan sağlanacaktır.
2.Mutabık kalnan hava hizmetlerinin herbangi bir Akit Tarafça tayin editen havayolu şirketleri tarafindan işletilmesinde, aynı hatların tümünde veya bir kısmında sunduğu hizmetlerin haksız yere etkilenmesini önlemek amacı ile, diğer Akit Tarafça tayiņ editęn bavayolu şirketinin çıkarları dikkate altnacaktir.


3. . Akit Taraflarca tayin edilmiş havayolu şirketleri tarafından sunulan, mutabık kalınan hizmetler, Akit Taraflarıı vatandaşlarının belirlenen hatlardaki ulaşım ihtiyaçlan ile yakından ilintili ołacak ve bu hava hizmetlerinin asli amacı Akit Tarafların ülkeferi arasında yolcular ve posta da dâhil olmak üzere kargo için mevcut ve makuł ołarak beklenen ulaşım ihtiyaçlarıinımakul bir yük faktörü ile karşılayacak bir kapasiteyi sağlamak ołacaktır.
4.  Mutabık kalınan hizmetłerin işletilmesinde her bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketleri tarafından sağlanacak topłam kapasite ve hizmet frekansfarı, Akit Tarafların Havacıhık Otoriteleri tarafından karşılıklı olarak belirienecektir. Başlangıçta belirlenen kapasite ve hizmetlerin frekansı söz konusu otoriteler tarafindan zaman içerisinde gözden geçirilebilecek ve yeniden düzenlenebilecektir.

.5.  Akit Taraflarca tayin edilen havayolu şirketleri, yayınlanmasi öncesinde, uçuşprogramlarıni, mutabik kalınan hizmetlerin belirienen hatlarda işletilmeye başlanacağı taribten en az otuz (30) gün önce, onay için diğer Akit Tarafin Havacıtık Ötoritelerine sunàcaklardır.Uçuş programiari sunulacak hizmetin türüne ve frekansına, havà aractnn tipine ve uçuşprogramfarının geçerlilik süresine ilişin bilgileri içerecektir. Bu koşullar uçuş tarifeļerì üzerinde bilahare yaptlabilecek değişiklikler için de geçerli olacakır.

MADDE 8
BİRDEN ÇOK TAŞIMA TÜRÜ KULLANILARAK SUNULAN HİZMETLER 
Akit Taraflarca tayin edilen havayolu şirketlerinin, Akit Tarafların yürürlükteki yasalarına ve yönetımeliklerine uygun bir şekilde, mutabık kaknan hizmetlerin işletilmesi ile bağlantılı olarak,Akit Tarafları ülkelerinde veya üçüncü ülkelerde bulunan noktalar arasinda her türlü yer aracıvasıtasıyla ułaşım hizmeti sunmalarına izin verilecektir. Havayolu şirketléri bu hizmetleri kendi yer araçları vasıtásıyla sunabilecekleri gibi, kod payłaşımt da dahil olmak üzere, yer araçları ile taşımacılık hizmeti sunan diğer şirketlerle yapacakları düzenlemeler vasıtasıyla da sunabileceklerdir ilgili ulaşım hizmeti tedarikçiłerinin yolculara ve sevkiyat yapmak isteyen kışilerle kuruhişłara bildirilmesi koşuluyła; birden çok taşıma türü kullanılarak sunúian hizmetler uzun menzilli hiżmet olarak ve hava ulaşıminı yer araçları vasıtasıyla gerçekleştiriler; ulaşım ile birleştirmek suretiyle tek bir fiyat karşılığında sunulabilecektir.

MADDE 9
İSTATİSTİK RAPORLARININ SUNULMASI 
Akit Tarafları havacılık otoriteleri, talep edilmesi halinde, diğer akit Tarafin Havacılık Otoritelerine, müştereken belirlenen bir süre içerisinde yürültülen mutabık kalınan hizmetlere lişkin periyodik istatistiki-raporłar veya sair istatistiki raporlar sunacaklardır. Bu raporlar söz konusu havayolü şirketinin mutabık kalman hizmetler ile ilgili olarak taşimış olduğu trafik miktarını ve bu trafiğin başlangıç ve varış noktalarıı belirlemek için: gerekli tüim bitgiieri içerecektir.


MADDE 10
YASALARIN VE YÖNETMELİKLERİN UYGULANMASI 
I. .Bir Akit Tarafin, uluslararast hava hizmetinde bulunan bir hava aracının, ülkesine girişi,kalışı ve çıkışı veya bu hava aracının iştetilmesi ve seyrüseferi ile jlgili yasa ve yönetmelikleri,diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketinin hava araçlarına, bu hava araçlarınin ilk Aki Tarafin ülkesinde bulundukları sırada da uygulanacaktır.

2.Bir Akit Tarafiın yolcu, bagaj, mürettebat, posta ve kargonun ülkesine girişi, kalışı veya ayrılışıyla ilgili pasaport, gümrük, döviz ve sağlık kontrolü gıbi formaliteleri důzenleyen yasa ve düzenlemeler, söz konusu ülke sınırları dahilinde bulundukłarı süre zarfinda, diğer Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketłerinin hava araçlarına alman yolcu, mürettebat, bagaj, kargo veya posta için de geçerli olacakur.

MADDE 11
TRANSİT GEÇİŞ
1.Akit Tarafların yasa ve yönetmelíkłerine tabi olmak kaydıyla, bir Akit Tarafin ülkesinden transit geçişlerde, havalimanınun bu amaçla ayrlan kısmını terk etmemek kaydıyla yolcular, bagajlar, kargo ve posta, şiddete karşı alınan güvenlik önlemleri ve narkotik ve psikotrop madde kontrolü haricinde sadece başitleştirilmiş bir kontrole tabi tutulacaklardır.
2.Bir Akit Tarafu ülkesinden transit geçişlerde bagajlar, kargo ve posta, söz konusu akit Tarafin ülkesinde uygulanan gümrük vergiterinden, harçlardan ve sair vergilerden muaf tutulacaktyr.

MADDE 12
SERTİFİKA VE LİSANSLARIN TANINMASI 
{.Bir Akit Tarafça tanzim edilęn veya geçerli kıhnan ve hatihazırda yürürlükte olan uçuşa elverişlilik sertifikaları, yeterlilik sertifikaları ve lisanslar, söz konusu sertifikaların veya lişansłarın tanzim edildiği veya geçerli sayıldığı koşułların, Sözleşme uyarınca belirlenen asgari standartlara' eşit seviyede veya daha yüksek seviyede olması halinde, mutabık kalıman hizmetlerin belirleņen hatlarda yürütülmesi amacıyla diğer Akit Tarafça da tanınacaktır.
2,Akit Taraflar, kendi ülkelerinin üzerinde yapılan uçuşlar ite ilgili olarak kendívatandaşlarma diğer Akit Tarafça tanziın edilen veya geçerli kıħnan veterlilik sezşīkalarının ve lisanslarin geçerłiliğini tanımayı reddetme hakkmı saklı tutmaktadır.

3.Akit Taraflardan herhangi birinin havacılık otoriteleri tarafından herhangi bir kişiye veya tayin edilen bir havayolu şirketine ya da mutabık kahmn hizmetlerin yürütülmesinde küllanılan bir hava aracına verilen ve işbu Madde'nin 1. fikrasida atrfta bulunulan lisans ve sertifikalarla ilgifi imtiyazlar ve koşullar, Sözleşmeye uygun olarak belirienen asgari standartlardàn farklı bir standardın uygulanmasına izin veriyorsa ve bu fark konusunda Uluslararast Sivil Havacılık Örgütü'ne başvuruda bulunułmuş ise, diğer Akit Taraf, bu muallak uygulamanın açıklığa kavúşturulması amacıyla havacıhk otoritelerinin istişarede bułunmasını talep edebilecektir.Uygun bir anlaşmaya varılamaması durumu, bu Anlaşmanın 4. Maddesinin (İşletme Yetkisinin İptali ve Askıya Alınıması) uygulanmasına gerekçe oluşturacaktır.

MADDE 13KAZANÇLARIN TRANSFERİ
I. Her bir Akit Taraf, mütekabilìyet esasına tabi olmak kaydıyla, diğėr Akit Tarafça tayin edileņ havayolu şirketlerine, kendi ülkėłerinde, ułuslararası hava hizmetlerinin işletilmesi ile ilgili olarak; üstlendikleri giderlerden artan gelirleri, talep etmeleri halinde, havale etme bakkıtaniyacaktır.

2Bu havale işlemleri, bu işlemin gerçekleştirildiği Akit Tarafiın ülkesinde yürürlükte olan yasalara ve yönetmeliklere uygun bir şekilde, işlem tarihinde geçerli olan resmi döviz kuru üzeriņden, serbestçe çevrilebilir bir para birimí ite gerçekleştirilebilecek ve bu işlemler sadece bankalar tarafından bu tür işlemlere uygulanan ücretlere tabi olacaktır..
3.Akit Taraflar arasmda çift vergilendirmenin Önlenmesine yönelik özel bir anlaşmanın ya da kazançların transferine yöneliközel bir anlaşmanın imzalanmış olması duramunda bu Anlaşmaların hükümleri geçerli olacaktır.

MADDE 14
HAVAYOLU ŞİRKETLERİNİN TEMSİLCİLİKLERİ
i.· ; Akit Taraflarca tayin edilen havayolu şirketleri, diğer akit Tarafin yasalarına ve yënetmeliklerine üygun bir şekilde. hava taşımacıhığı hizmetinin ve hava taşımacılığı hizmetinin sunulabilmesi için gereken diğer feri ürünlerin ve tesislerin tanıtımı ve satişı için diğer Akit Tarafın ülkesiņde temsilcilikler açma hakkına sahip olacaktır.

2.:Bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketi, mutabık kalınan hizmetierin yüriltüłmesi için gerekļi ölan idari, teknik ve operasyonel personelini, diğer Akit Taraftn ülkesine giriş,kamet veistihdamta ilgili yasa ve yönetmeliklerine uygun bir şekilde, diğer Akit Tarafın ülkesine gétirme ve burada bulundurma hakkına sahip olacaktır.


3.Bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketi, diğer Akit Tarafın ülkesinde, bu Akit Tarafin yasalarına ve yönetmeliklerine uygun bir şekilde, kendi taşımactlık belgelerini kullanarak kendisí tarafından sunulan taşmacıłık hizmetlerini satma hakkına sahip ołacaktır. Bu satışlar doğrudan tayin edilen havayolu şirketlerinin temsilcilikieri tarafından gerçekleştirilebileceği gibi yetkili acentelerı vastassyła da gerçekleştirilebilecektir.
MADDE 15HAVACILIK EMNİYETİ
i,Akit Taraflardan herhangi biri, diğer Akit Tarafça ħavacıhk tesisterine ve hüzmerlerine,mürettebata, hava aracına veya hava aracmin işletilmesine ilişkin herhangi bir alanda benimsenmiş bulunan emniyet standartları ile ilgili olarak herhangi bir zamanda istişarelerde bułunmayı talep etme hakkina sahip olacaktır. Bu istişarelerin Akit Taraflardan birinin diğer Akit Tarafça yapılan yazılı talebi tebellüğ ettiğí tarihi izleyen otuz (30) gün içerisinde gerçekleştiriłmesi gerekmektedir.

2.İşbu Madde'nin 1. paragrafimda atıfta bulunulan istişareleri müteakiben, Akit Taraflardan herhangi birinin diğer Akit Tarafin işbu Maddenin I. paragrafinda atifta bulunulan alanlarda emniyet standartłarını ilgili tarihte Sözleşme uyarınca belirlenen asgari standartlata eşit şekilde sağlamadığımı ve uygulamadığını tespit etmesi halinde, sözü geçen Akit Taraf bu tespitlerini ve bu standartlarma uyguniuğun sağlanması için atılması gereken adımłarı diğer Akit Tarafa bildirecektir. Diğer Akit Tarafiın on beş (i5) gün ya da Akit Taraflarca, yazıl; bilditimlerin dipłomatik kanallar yoluyla teatisi marifetiyłe müştereken kararlaştırılabilecek daha uzun bir süre içerisinde gerekli önlemleri almaması söz konusu tespitte bulunan Akit Tarafin işbu Anlaşmanın 4, Maddesini uygulanmasına gerekçe teşkil edecektir.

3.Şözleşmenin 33. Maddesindeki hükümlere baktlmaksızın, bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketi tarafindan diğer Akit Tarafın ülkesine inecek veya ülkesinden kalkacak şekilde gerçekleştirilen uçuşlarda işletilen bir hava aracı diğer Akit Tarafın üłkesinde bułunduğu sırada olağandışı bir gecikmeye yol açmamak şartıyla, bu hava aracında ve rampada, diğer Akit Tarafin yetkili temsilcileri tarafindan hava aracının ve mürettebatın belgelerinin geçerliliği ile hava aracınin ve teçhizatınin görünürdeki durumunu kontrol etmek amacı ile denetimler, (işbu Maddede “rampa denetim›" olarak adlandırılacaktır) gerçekleştirilebilecektir..
4Bu şekilde iera edilen herhangi bir rampa denetimi ya da bir dizi rampa denetimi sirasmda:
a) bir hava aracınn veya bir hava aracıın işletilmesinin, Sözleşme uyarıca belirlenmiş olan ve denetimin gerçekleştiriłdiği tarih itibariyle yärürlükte bulunaņ asgarì standartlara uygun olmadığıyönünde ciddi kaygt!arın oluşmasi, veya,
b) Sözleşme uyarmca belirlenmiş olan ve denetimin gerçekleştirildiği tarih itibacryløgügrltkte bulunan emniyet standariłarmın etkin bir şekilde sağlanamadığı ve uygulanaadıgihosuşunda ciddi kaygıların oluşinaşı halinde,EU 

rampa denetimini icra eden Akit Taraf Sözleşmenin 33. Maddesine göre, ilgili hava aracının veya mürettebatın sertifika ve lisanslarının tanzimine veya geçerli kılınmasına veya hava aracının işletilmesine esas koşulların, Sözleşmeyc gõre belirlenen asgari standartlara eşit sevjyede véya daha üst seviyede ołmadığı sonucunu çıkarmakta serbest ołacaktır.

5,İşbu Madde'nin 3. fikraşı uyarınca bir Akit Tarafça tayin edilen havayołu şirketi tarafından işletilen hava aracına rampa denetimi uygułanmasına söz konusu havayolu şirketinin temsiłcisi tarafndan müsaade edilmemesi durumunda, diğer Akit Taraf işbuMadde'nin 4. fikrasında belirtilen ciddi kaygıların oluştuğu sonucuna varabilecek ve söz konusu fikrada belirtilen sonuçları çıkarabilecektir.

6. . Herhangi bir Akit Tarafin, bir veya bir dizi rampa denetimi sonucunda, bir rampa denetiminin engellenmesi sonucunda, istişareler sonrasmda ya da sair nedenlerle, hava yolu şirketinin operasyönların emniyeti açısından derhal bir tedbir alımmast gerektiği sonucuna varmaşı durumunda, söz konusu Akit Taraf diğer Akit Tarafça tayin, edilmiş olan havayolu şirketinin işletme yetkilerini derhal askıya alma veya tadił etme hakkmà sahip olacaktır.
7.Akit Taraflardan herhangi birinin işbu Madde'nin 2. veya 6. fikraları uyarınca aldığıtedbirler, bu tedbirin alınmasını gerektiren durumun ortadan kalkmasıyła sona erdiriłecektir.
MADDE 16
HAVACILIK GÜVENLİĞİ
 : Akit Taraflar, uluslararası hukuktan doğan hak ve yükümlülükleri doğrultusunda, sivil havacılık güvenliğinin yasa dışı müdahalelere karşı korunması amaciyla birbirlerine karşıüstlendikleri yükümjülüğün, işbu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasını teşkil' ettiğini teyit ederler.Akit Taraflar, uluslararası hukuktan doğan haklarmın ve yükümlülüklerinin genel niteliklerini kısitlamaksızın, özeflikie 14 Eylüł 1963 tarihinde Tokyo'da imzalanan Hava araçlarinda İşienen Suçlara ve Diğer Bazı Eylemlere ilişkin Sözleşmenin, 16 Aralık 1970 tarihinde Lahey'de imzalanan Hava araçlarının Yasadışı Yollarla Ele Geçirilmesinin Öntenmesine İlişkin Sözleşmenin, 23 Eylüł 1971 tarihinde Montreał'de imzalanan Sivil Havacıhk Güventigine Karşi İşlenen Suçların Öntenmesine ilişkin Sözleşmenin, 24 Şubat 1988 tarihinde Montreal'de inzalanan Uluslararası Sivil HavacıığaHizmet Veren Hava Limanlarinda Yasadışı Şiddet Eýlemlerinin Önlenmesine ilişkin Protokolün ve | Mart 199l'de Montreal'de imzaya açılan Pjastik Patlayıciların Teşhisi Amacıyla İşaretlenmesi Sözleşmesinin ve sivil ħavačılık güvenliğine ilişkin olarak düzenlenen ve her iki Akit Taraf için de bağlayıcı nitelik taşıyan diğer tüm sözleşmelerin hükümlerine uygun hareket edeceklerdir.

2:: Akit Taraflar; sivil hava aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesini öņlemek, bu bava aracmin, yolcularinı ve mürettebatinın, havaalanlarınin ve hava seyrüsefer tesislerinin eniyetine karşı girişilebilecek diğer yasa dışı eylemderı ve sivil havacılığı güvenliğine ilişkin diğer tehditleribertaraf etmek üzere, talep halinde birbirlerine gerekli her türlü vardımda bulunacaklardir 


3.Akit Taraflar karşıłıkı ilişkilerinde, Akit Taraflara uygulanabilir olduğu ölçüde,Uluslararası Sivił Havacıłık Örgütü tarafından tesis edilen ve Sözleşmeye Ek olarak kabul edilen tüm havacılık güvenliği hükümlerine ve tekņik şartlara uygun olarak hareket edecekler ve kendi tescillerindeki hava aracı işletmecilerinia veya işyeri merkezi ya da daimi ikametgahı kendi Ülkelerinde bulunan hava aracı işletmecilerinin ve ülkelerindeki havaalanı işletmecilerinin bu tür havacıhık güvenliği hükümJerine ve uygun hareket etmelerini sağlayacaklardır. Bu bağlamda her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafa kendi ulusal düzentemeleri ve uygulamaları ile yukarıda belirtilen Ek'lerdeki havacılık güvenlik standartları arasındaki farkhıhıkları bildirmelidir. Her bir Akit. Taraf herhangi bir zamanda diğer Akit Taraftan bu tip farkłdıkları diğer Akit Tarafla görüşmek için işbu Anlaşmanın 8. Maddesi(İstişareļer) hükümleri uyarınca gerçekleştirilmek üzere acil istişare talebinde bulunabilecektir.

4.Akit Taraflar sðz konusu hava aracı işletmecilerinin, diğer Akit Tarafın ülkesine giriş için,bu ülkeden çıkış için veya bu üłkende kałınan süre zarfında diğer Akit Tarafça, işbu Madde'nin 3.fikrasında atıfta bulunulan havacılık güvenliği hükümlerine uymalrının istenebileceği hususunda mutabiktır.

5.Akit Taraflardan her biri, kendi ülkelerinde hava aracıın güvenliğinin sağłanması,yołcuların, mürettebatın, el bagajlarıun, bagajların, kargonun ve ikmal malzemelerínin yükłeme veya boşatma sirasinda ve öncesinde kontrol edimesi amacıyla yeterli tedbirlerin almmasını ve etkin şekilde uygulanınasımı sağlayacaktır. Akit Taraftardan her biri, belirli bir tehdidin bertaraf edilmesi amacıyla diğer Akit Tarafin makul ölçülerde özel güvenlik tedbirleri alınması yolunda yapacağı herhangi bir tafebi olumlu şekilde dikkate alacaktır 
6.Sivił hava aracmın yasadışı yollarla ele geçirilmesi olayının veya bu doğrultuda bir tehdidín vuku bulması veya bu hava aracımin, haya aracınin yolcularımin ve mürettebatinın,havaalanlarını veya hava seyrüsefer tesislerinin emniyetine yönefík diğer yasadışı müdaħalelerin meydana gelmesi halinde Akit Taraflar, haberleşmede ve bu tür bir otaym veva tehdidinin insar hayatı konusunda riski asgariye indirmek suretiyle hızlı ve emniyetli biçimde sonta erdirilmesini amaçlayan diğer uygun tedbirlerin alınmasında kolaylık sağlayarak birbirlerine yardımcıolacaklardır.

MADDE 17ÜCRET TARÍFELERİ
l.Her bir Akit Taraf kendi üfkesinde, kendi ülkesinden veya ülkesi üzerinden sunulacak ulusłararası hava hizmetleri için uygulanacak ücret tarifelerinin, tayin edilen havayołu şirketleri tarafìndan, iştetme maliyeti, makul bir kar oranı ve diğer havayolu şirketierinin tarifeleri de dâhil olmak üzere ilgili tüm etkenierin dikkate alınnası suretiyle makul seviyelerde belirlenmesine izin verecekțir. Akit Taraflarca müdahale aşağıdaki hallerle sınırfıdır:
a)Makul olmayan öłçülerdeki ayrımcı üeret ve uygulamaları önlemek;
b)Pazardaki hakimkonumun kötüye kullanıłmasındankaynaklanan yüksek eva kısıtłayıcı üçretłerden tüketicileri korumak; ve 
y 

Havayolu şirketlerini doğrudan veya dołayłı devlet sübvansiyonundan veya desteğinden kaynaklanan düşük ücretlerden korumak.

2.·İşbu Maddenin (1) fikrası uyarınca belirlenen tcret tarifeleri ile ilgili olarak herhangi bir Akít Tarafça tayin edílen havayolü şirketlerinín diğer Akit Tarafin Havacıfık Otoritelerinden onav alması gerekmemektedir.

3.Akit Taraflar, tayin ettikleri havayolu şirketlerinin ücret tarifelerini tek başlarına veya diğer hávayołu şirketleri ile birlikte belirlerken, diğer Akit Tarafça tayin edilmiş havayolu şirketi olan rakibini ciddi bir biçimde zayıflatacak veya onu hat dışi bırakabílecek bir biçimde pazar gücûnü suistimal etmesine izin vermeyecektir.

4.Akit Taraflar, ücret tarifelerinin havayolu şirketleri tarafından betirienmesine ilişkin olarak aşağıda belirtilen uygulamaların daha yakından incełenmesi gerekebilecek, haksız rekabet uygulamalart olarak değerlendirilebileceği hususunda mutabiktır:
a)belirlenen hatlardaki hizmetlerin sağianabilmesi için gereken maliyetieri tümüyle karşılamayacak ücretlerin ve fīyatfarın tatbik edilmesi;
b)söz konusu uygulamaların geçici olmak yerine süreklilik arz etmesi,
c) söz konusu uygulamaları diğer Akit Tarafça tayin edilmiş havayolu'şirketi üzerinde önemli ekonomik etkileri olması veya bu şirketi önemli ölçüde zarara uğratması, ve 
d):. hattaki hakim konumun sujistimaline işaret eden davranışlar:
5. Havacılık Otoritelerinden herhangi birinin, diğer Akit Tarafça tayin edilen havajolu şirketi tarafindan önerilen veya uygulamada olan ücret tarifesinden memnun olmamaşı balinde,içlerinden herhangi birinin talebi üzerine, Havacılık Otoriteleri sorunu istişare yoluyla çözmeye çalışacaklardır. Akit Taraflardan herhangi birinin Havacılık Ötoritesi biçbir surette diğer Akit Tarafiın havayolu şirketinin ücret tarifesinin yürürlüğe girmesini veya halthazırda yürürłükte bulunan ücret tarifesinin uygulanmasinın sürdürülmesini önlemek amacıyla tek tarafımüdahalede bulunmayacaktır.

  Yukarıdaki hükümlere bakıimákstzın, bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketi, talep edilmesi halinde, diğer Akit Tarafin Havacılık Otoritelerine bu otoritelerin belirlediği sekil ve düzen çerçevesinde, ücret tarifelerinin oluşturulmasına dair bilgi verecektir.
MADDE 18
İSTİŞARELER 
.1._. Herhangi bir Akit Taraf veya bu Akit Tarafın Havacıłık Otoriteleri, herhangi bit zamanda,diğer Akk Taráfla veya diğer Akit Tarafın Havacılık Otoriteleriyłe istişarelerde bulunmayı talep edebilecektir.


2.Akit Taraflarca aksi yönde bir mutabakata varılmadığı müddetçe, herhangi bir Akit Tarafça ya da bu Akit Tarafın Havacıłk Otoritelerincę talep edilen istişarelerin, en geç bu yazıh talebin tebellüğ edildiği tarihi izleyen altmış (60) günü içerisinde gerçekleştirilmesi gerekmektedir. Bu istişareler müzakere veya yazışma yöluyla gerçekleştiriłecektir. Her bir Akit Taraf bu istişareler sırasında mantıkit ve ekonomik kararların ahnabilmesini kolaylaştırmak amacıyla, tutumunu destekleyen ilgili gerekçeleri hazırlayacak ve sunacaktır.
MADDE 19
DEĞİŞİKLİKLER 
I.Akit Taraflardan herhangi biri, işbu Anlaşmanın herħangi bir hükmü üzerinde değişiklik yapıınası gerektiğine kanaat getirmesi halinde, işbu Anlaşmanın 18. Maddesi (İstişareler)hükümłeri uyarınca Akit Tarafların Havacıhık Otoriteleri arasında istişareler gerçekieştirilmesi talebinde bulunabilecektir.

2.İşbu Anlaşma üzerinde yapıłacak değişiklikler, herhangi bir Akit Tarafça diğer Akit Tarafa, söz konusu değişikliğin yürürlüğe girmesi için gereken tüm şartları yerine getirdiğini bildiren en son tarihli diplomatik notanın diğer Akit Tarafça tebellüğ edildiği tarihte yürürlüğe girecektir 

3.İşbu Anlaşmanın Ek'ine yönelik değişiklikler doğrudan Akit Tarafiarı Havacıık Otoritelerinin karşııkiı mutabakatı ile yapilabilecek ve diplomatik nota teatisi ile tevit edildikten sonra yürürlüğe girecektir.

MADDE 20
ÇOK TARAFLI ANLAŞMALARA UYGUNLUK 
İşbu Anlaşmada yer veriłen herhangi bir hususu ilgilendiren ve her iki Akit arafin da katıłdığ:çok tarafłı bir anlaşmanın yürürlüğe girmesi hałinde, işbu Anlaşma'nın ve Ek'inín hükúmteri söz konusu çok tarafłı anlaşmanın hükümlerine uyguniuk sağłayacak şekilde değiştirilecektir.
MADDE 21
SONA ERME 
İşbu Anłaşma süresiz olarak imzalanmıştır.
Ákit Tarafłlar her an diğer Akit Tarafa işbu Anlaşmayı feshetinek istediklerini yazılı olarak bildirebileceklerdir. Bu bildirim eş zamanłı olarak Uluslararası Sivił Havacılık Örgütüne dégönderilecektir Bu durumda, fesih bildirimi karşılıkh mutabakatła süre bitimindenżšacę geri çekilmediği takdirde, işbu Anlaşma, sona erme bildiriminin diğer Akit Tarafçg tebeftüg edildiği asibten on iki (12) ay sonra sona erecektir. Diğer Akit Tarafin bildirimi tebeijüğ ettiğhi tey e 


etmemesi durumunda, bu bildirimin, Üluslararası Sivit Havacıltk Örgütünün bildirimi tebellüg ettiği tarihten on dört (14) gün sonra tébellüğ edilmiş oiduğu kabuf edilecektir.
MADDE 22
İHTİLAFLARIN ÇÖZÜMÜ
1.İşbu Anlaşmanın yorumlanmasinda veya uygulanmasında Akit Taraflar arasında herhangi bir uyuşmazlık çıkması durumunda, Akit Taraflar öncelikle uyuşrnazłıkianını Havacıbık Otoriteleri arasında yürütülecek mülzakereler yoluyla çözmeye çaba göstereceklerdir.
2.Havacılık Otoritelerinin müzakereler yoluyla çözüme ulaşamamaları halinde, uyuşmazlık diplomatik kanallar yoluyla çözüme kavuşturułacaktır.

3.Akit Taraflarin; işbu Anlaşma'nı 1, ve 2. fikralarının bükümleri doğrułtusunda bir çëzüme ulaşamamałarı halinde, Akit Taraflardan herhangi birinin talebi üzerine, söz konusu uyuşmazlık, birer üyesi her bir Akit Tarafça belirlenecek, üçüncü üyesi ise Akit' Taraf Devletlerden birinin vatandaşı olmamak ve bu hakemin belirlendiği tariħ itibariyle her iki Akit Tarafın da diplomätik ilişkide olduğu bir Devletin vatandaşı olmak kaydıyla, bu iki hakein tarafindan belirlenecek, üç hakemden ołuşan bir Hakem Heyetine sunulacaktır.
4.Uyuşmazlığı tahkime götürülmesi durumunda, Akit Taraflar, uyuşmazhığın tahkime götürüleceğine dair diğer Akit Tarafça diplomatik kanallar yoluyla yapıian bildirimi tebellüğettikleri tarihi izleyen ałtmış (60) gün içerisinde aday gösterecekleri hakemi belirleyeceklerdir ve üçüneü hakem ise bu tarihten itibaren altmış (60) gün içerisinde belirlenecektir. Akit Taraflardan herhangi birinin beļirlenen süre içinde aday göstereceği hakemi belirleyememesi veya üçüncühakemin Öngörülen süre içerisinde tayin edilememesi halinde, her bir Akit Taraf UjuslararasıSivil Havacılık Örgütü Konseyi Başkanıdan, duruma bağiı olarak bir ya da daha fazia sayıda hakein tayin etmesini talep edebilecektir.

5. · Uluslararasi. Sivil Havacılık Örgütü Konseyi Başkanmın Akit Taraflardan herhangi birinin vatandaşı olması durumunda, hakemler Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü Konseyi Başkän Yardumeisı' tarafiından tayin edileçektir. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü Konseyi Başkan Yardımcısinün Akit Taraflardan herhangi birinin vatandaş: olması duruntunda, hakemler Uluslararası Sivil Havacıık Örgütü'nün, Akit Taraflardan herhangi birinin vatandaşı olmayan en kidemti üyesi tarafından tayin edilecektir.

6.Üçüncü hakem Hakem Heyetinin Başkanı sıfatı ile hareket edecektir.
7.· · Hakem Hëyeti, usullerini ve tahkin işleminin yerini Akit Taraflar arasında mutabık kálıman hükümlere tabi ołmak kaydıyla belirleyecektir.

8. Hakem Heyeti tarafiından verilen kararlar Akit Taraflar açısından bağlayıcı nitelik taşıyacaktır.

9.Her bir Akit Taraf kendi hakeminin masraflarnın yant sıra tahkim işlemlerinde temsil edilmesinden doğan masrafları da karşılayacaktır. Hakem Heyeti Başkanmın masrafiarı ve diğer  müşterëk giderler Akit Taraflarca eşit olarak paylaşılacaktır.


MADDE 23ANLAŞMANIN TESCİLİ
İşbu Anłaşma ve işbu Anlaşma'da veya Ek'inde yapıłacak tüm değişiklikler Ulusłararası Sìvil Havacıłlık Örgütü nezdinde tescił edilecektir.

MADDE 24
YÜRÜRLÜĞE GİRİŞ
İşbu Anlaşma,. Akit Tarafların işbu Anlaşma'nın yürürlüğe girmesi için gereken tüm prosedürlerini tamamladıklarını dipłomatik kanallar yoluyla karşıhıkhı olarak birbirlerine bildirdikleri en son tarihli notanın tebellüğ edildiği tarihi izleyen ikinci ayın ilk gününde yürürlüğe girecektir.

16 Nisan 1953 tarihinde, Yugoslavya Federal Hafk Cumhuriyeti Hükümeti ile Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti arasında Ankara'da. imzalanan Hava Ulaştırma Anlaşması, Sırbistan Cumhuriyeti ile Türkiye Cumhuriyeti arasmdaki ilişkiler bakımından, işbu Anlaşma'nın yürürlüğe girdiği tarih itibariyle sona erecektir.

Yukarıdaki hususlar muvacehesinde, aşağıda imzaları bulunan ve kendi Hükümetleri tarafından usulüne uygun ołarak yetkili kıłınmış taraflar işbu Anlaşmayı imzalamışlardır 
Her bir metin birbirine eşdeğer ołmak üzere Antafya'da de 19 Ekim 2015 tarihinde, Türkçe,Sırpça ve Ingilizce dillerinde çift nüsha halinde düzenlenmiştir.

İşbu Anłaşma'nı hükümlerine ilişkin herhangi bir yorumļama farklılığının oluşması durumunda Ingilizce metin geçerli olacaktır.

TÜRKİYE CUMHURİYETİ HÜKÜMETİSIRBİSTAN CUMHURİYETİ HÜKÜMETİADINA ADINA 
Özkan POYRAZ 
Müsteşar Yardımeısı

.Ułaştrma, Denizeilik ve Haberteşme Bakanlığı

DaniloVUČETIĆSırbistan Cumburivetinin Türkiye Büyükelçisi 

. EK 
{.Türkiye Cumhuriyeti tarafmdan tayin edilen havayolu şirketi aşağıda belirtilen battar üzerinde her iki yönde tarifeli uluslararası hava hizmetleri işletme hakkıma sahip olacaktır:
Türkiye Cumhuriyetindeki Noktalar: Herhangi bir nokta
Ara noktalar: Herhangi bir nokta
Sırbistan Cumhuriyetindeki Noktalar: Herhangi bir nokta
İleri noktalar: Herhangi bir nokta
2.Sırbistan Cumhuriyeti tarafından tayin edilen havayoluşirketi aşağıda belirtilen hatlar üzerinde her iki yönde tarifeli uluslararası hava hizmetleri işletme hakkına sahip olacaktır:
Sırbistan Cumhuriyetindeki Noktalar: Herhangi bir nokta
Ara noktalar: Herhangi bir nokta
Türkiye Cumhuriyetindeki Noktalar: Herhangi bir nokta
l[eri noktalar: Herhangi bir nokta
NOTLAR:
I. İtgili hat üzerindeki mutabık kalınan hizmetlerin başlangıç ve bitiş noktasının ilgiti havayolu şirketini tayin eden Akit Tarafın ülkesinde herhangi bir uçuşta ya da tüm uçuşlardą yukarıda belirtiten ara noktaları veya ilerì noktaları kulłanmayabilecektir.
2. Akit Taraflarca tayin edilen havayolu şirketleri. beşinci trafik haklarinı tatbik etmeksiżin, tüm ara noktalara ve iłeri noktalara uçabilecektir. Yukarıda belirtilen hatlar üzerindeki ara noktalar ve ilerí noktalar her iki Akit Tarafın Havacıhık Otortiçłerince müştereken belirlenecektir.

3.Akit Taraflarca tayin edilen havayolu şirketleri, Akit Tarafların Havàctık Otoriteierince onaylanması koşuluyla, herhangi bir ara noktaya veya herhangi bir ara noktadan ve herhangi bir ileri noktaya veya herhangi bir ileri noktadan, herhangi bir sıırlamaya tabi tutulmaksızın beşinci trafīk haklarmı tam olarak tatbik etnek suretiyle ber türlü hizmeti (ayri ayrı veya birtikte yoleu ve kargo) işletebileceklerdir.

4. Yukarıda belirtilen hatlar üzerinde, mutabık kalınan hizmetlerin işletilniesi veya yürütülmesi sirasmda, her bir Akit Tarafça tayin edilen havayolu şirketleri, aşağıda belirtilen havayolu şirkeileri ile, ilgili tüm üikelerin diğer Akit Tarafın havayolu şirketteri. jle diger hayayolü şirketleri arasında, bu ülkeye, bu ülkeden veya bu ülke üzerinden düzerlenecek hiżmetlérle ilgili ölarák benzer düzenlemeler vapılmasına yetki veya izin vermesi koşułuiyla,kod paylaşuı düzentemeleri gibi işbirliği düzenlemelerine katılabileceklerdir:

a) .diğer Akit Taraftn ħavayolu şirketi veya şirketleri ve,
b)berhangi bir üçüncü ülkęnin havayolu şirkętí veya şirketleri.
Her iki Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri, aşağıda belirtilen koşulların yerine gețirilmesi kaydıyla bu tür düzenlemeiere izin vereceklerdir:
a)ilgili tüm havayolu şirketlerıin ilgili yetkilere ve trafik haklarına sahip olmalari,
b). normal koşullar altında butür düzenlemelere tatbik  edilen şartlart karşılamaları ve,
c)satılan her bilet için, alcıyı satış noktasında hizmetin hangi kısmında hangi havayolu şirketinin görev yapacağı ve ahıcuın hangi havayolu şirketi ile akdi bir ilişkiye gireçeği konusunda bilgilendirmeleri.

Kod Paylaşımı hizmetlerinin kod paylaşımı yolüyla başka bir havayołu şirketi tarafından işletilen bir hava aracı ile hava ulaşımı hizmeti sunan pazarlamacı havayolu şirketinin frekans hakkından sayıłmayacağı hususu her iki Akit Tarafin ortak anlayışıdr.
5.Her bir Akit Taraf kendi ülkesi içindeki Bilgisayarl Rezervasyon Sistemleri'nin Düzenlenmesi ve işletiłmesi için iCAO Yönetmelik Kurałlarını uygulayacaktır.
6.a) Her bir Akit Taraf, Akit Tarafların üłkeleri arasında kendi havayożłarınca işletilen ve yolcu taşıyan tüm uçuşlarda sigara içilmesini yasaklayacak veya kendi havayolłarının yasaklamaşıı sağlayacaktır. Bu yasak, hava aracıın tüm bölümlerinde uygulanacak ve yolcular uçağa alınmaya başladığı andan, yolcuların uçağa almmaşının ramamíandığı ana kadar geçerli ołacaktır.

b) Her bir Akit Taraf, kendi havayollarmın, yolcularının ve mürettebatının sigara yasağına uymasinı sağlamak amacı ile bu kurallara uyulmaması durumunda jigili yasalar ve yönetmelikler doğrultusunda gerekli cezaların uygulanıması da dâhil olmak üzere makul gördüğü tüm önlemleri alacaktır.


      è
  
          „“);
              ,   . .  . ;
       ;
        , , ,  :
         d  d  d      d             d   d 
          d n ndnd 

   
 1.
[HL[Jε
      
a)„”   ,     , ,         .         .   . ,          ;
        "      ,   .   .     -       ,   TsC 

          ;
B)„   ,         

r)„              . )   9.  ).

)„ -“  -       ,  ;
h)„”“        ,         ,        ,      route:
e)„     . ;
). “,   “, „  „        .

3)„“               ,                       ;
()             ;
j)„    ,      ,         , ,   ,  ;
κ)„    .  .   ,               G  d   d AOOA 

(tr    dd   d d            

d  pd    ( „ d (        
) „“  . ,   ;
(H                  d 

(+   d     „ ,     ,        .

 2.

.                -   .

2.        :
a)         
6)        px;
B)                   ,   .

3.   ,              ,               .

 3.
 -   
OBABJÚAHE CAOBPAħAJA 
1.                        
2. ' · '      -  ,        ,   . .  .  ,      .


3.       ,      ,   -                      .

4.             -             .    ,        ,                    .          . )   .   )pz.

5.         . ,     ,      .

 4.
     
1.                      .  )  ,         ,
a)         ,        -:
6)-             ,    ;
B)-        .

2,   ,             ,              ,    .()  .

4nan 5.
 HAKHAE KOPÉCHÈKA 
1.    ,    -             -    

2. -     ,         ,         ,   ,                       ,      .

3.          -     ,   ,   -.         ,          .

 6.
   
                , ,    ,  , ,  ,             )   ,               ,   ,                .

2.    ,     ,ce:
             -  ,                     ;
.  d   d .  d    d d  Cdod d- od d d dd  d GE ndod d dd 


8)                 ,          -  n.

           KOHTPONOM,
3.  ,   ,  ,            -    ,                 .   ,              ,    d    od de   ddt 
' S-r dB     d   dd  d- d    d      G   d d   dd     de 
$                
Yπan 7.
    
I. -             .

2.   ,                         .

3.                     d v  d   d  d d  dd    'd   c 
't             -      d d    d 

         d d ango aed 

'  d-r       W C R  d  c       c Cd      d d Ldd  d     B  .         .

 8.
H 
 -       ,     ,              ,    . -             ,  ,    .             ,    ,          .

 9.
 
              ,  ,             .             .      .

 10,• H   Π
1.           ,              ,          ,       .

              ,       ,, ,   ,       

     W   W  d- d    d 'd d d  dda   d  
" Heh 
d    d       drr  Cre dorrd d B d   d rdd  d    d  ga d n   d d  T   G d 

"Z  de d  Bd  B  d       d  d d d  Dd tdda 
  
1.  ,           ,    ,          ,                         .

2. .         ,                  .
3.          .  ,                       ,       ,  .     .,                .                 ).


Laan !3.
TPEHOC CPENCTABA 
1.   ,   ,       ,  ,                .
2.              ,                        .
3.                .

n 14.
L -L 
1.            ,         ,                   
2.                 . ,   ,     ,   ,      .

3. -               ,         .       -    
:U 15.

1, •   ,   ,                  ,    .      )       .
T 


2.,       .  ,                   .  ,         ,              .          ) ,           ,         .  .

3.       ,    -    ,        ,        ,          ,   ,     ,              ,        .

4.         nßo 3a:
a)                ;
6)               ;
      ,     ,                 ,    

5.             -  .       ,     -.                  ,      .

6.                ,     ,  ,      ,    ,      R 3  ,a -e a94:7.

7.    ,    ,     ,         
Yn 16.
 
1.         ,               .       ,                .  , ,  . ,    ,   , .  . ,       ,   , .  , ,          ,    4. . ,       ,     .  .,              .

2. ,  ,                  ,  ,               .
3.            .    ,                 ,      ,          ,     ,       .    ,                       W W B    B  '  B r  C  d Bee d  

  d                 d d  ddd d d 'dd   d  d d d d  d doda *O 

5.               , ,, ,         .               .

6.              ,   ,      ,                     .

 17.
1.       -, ,              ,    ,    .      :
a)     ;
6)            ;
B) -           
2. -                      .  .
3,            ,     -  -  ,       ,   ,       -      ,    .

4.                      ;
a)                 Zomnode:

(9        monenedand 

(a        d   d-e ode 
(3       
5.                    ,        ,      .   ,                   ,
6.    ,    ,  ,            ,       .

 18.
KOHHJ 
1.  ,                     
2.            ,      ()     ,      .        . .   ,   ,       .

 19.
  
I.                 ,         ,     (. () 
2,                        

3.                              .
4 20.
  
                  ,              .

 21..
IPCTHK  PA3MA 
     
   ,   ,            .      .   ,       ;                  .       ,               ,
 22.
PĘHILABAHE CHOPOBA 
I.           ,            
2.           .

3.         . ,  .  , ,       ,       ,    ,       ,         ,   ,   ,  ndoo 

4.       ,         )                .         ( .                    ,              ,    .

5.          ,         .           ,            
.         .
7.       ,        .
8.         .
°6C   B d R C  B dd d d  d  d 'ddd d dd n d 
E TRI 
              

Q 2.
C:VTIAIE HA CHAIY 
            ,  ,           .

    ,       ,            ,  6. 1953. .

  ,  ,     ,   .

         .    ,     .

       ,    .

T 
 , 
  

AHEKC 
1. -               


2.                :

:
i.    ,   ,           ,             -.

2.                .           .

3, -                 ,       , ,    ),          .
A       d  d d   o dv    d  d d ' oa 

(e Bd  d-n  dr ;
   -  -  ,         -          ,      .

        ,    

a)     ;
6)       ;
B)     ,    ,   -        -     .

   „ “           .

5.  ,   ,          .
6.a)   ,            ,     .             ,
6)         -,          ,      .


AIR SERVICES AGREEMENT  BETWEEN  THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF TURKEY  AND  THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF SERBIA 
The Government of the Republic of Turkey and the Government of the Republic of Serbia (hereinafter referred to as the “Contracting Parties");
Being Parties to the Convention on International Civil Aviation and International Air Services fransit Agreement both opened for signature at. Chicago; on the seventh day of December, 944;
Desiring to facititate the expansion of international air services opportunities 
Recognizing that efficient and competitive international air services enhance ecouomic growth, trade, tourism, investment and welfare of consumers:
Desiring to eusure the highest degree of safety’and security vn internarional air-services and reaffrming their grave coneern about actş of‘ihreats againşt the security of aireraft which jeopardise the safety of persons or property, adversely affect ng the operation of' nir services.and undermine public confidence in the sfety of civil aviario::
Desiring to conclude an Agreemen for the púrpose of estebiishing scheduled nir services detwcen and beyond their respective territories;
tlave agreed as follows:

ARTICLE 1 DEFINITIONS 
The terms used in this Agreement shall have the following meanings:
a) "the Convention" means the Convenion on International Civil Aviation, opened for signature at Chicago, on the seventh day of December 1944, and includes any Annex adopted under Article 90 of that Convention, and any amendment of the Annexes or the Convention under Articles 90 and 94 thereof, insofar as those Annexes and amendments have become effective for both Contracting Parties;
b}"Aeronautical Authorities" means. in the case of the Republic of Turkey - the Ministry of Trausport, Maritime Affairs and Communications, Directorate General of Civil Aviation (DGCA) and in the case of the Republic of Serbia - the Civil Aviation Directorate of the Republic of Serbia or in both cases any person or body authorized to perform any function at present exercised by the said Authorities;
c)"Agreement" means this Agreement, Annex to the Agreement, and any protocol amending this Agreement or the Annex:
d)“Annex” means the Annex to this Agreenient or any umendments to the Annex, in accordance with the provisions of Árticle 18 (Consułtations) and Article 19 (Amendments)of this Agreement.

e)"Designated airline" means any airline which has been designated and authorized in accordance with the provisions of Article 3 of this Agreement;
o)"Tariff" means the prices to be paid for the carriage of passengers, baggage and cargo and the conditions under which those prices apply, inciuding the prices and conditions for ageney and other auxiliary services, but excluding remuneration and conditions for the carriage of mail;
g)"Territory" has the meaning assigned to it in Artiele 2 of the Convention;
h)'"Air service", "international air service", "airline" and "stop for non-traffic purposes"have the meanings respectively assigned to them in Article 96 of the Convention;
i)"Capacity", in relation to an aircraft, means the payload of that aircraft available on a route or section of a route, and in refation to an agreed service, means the capacity of the aireraft used on such service, muftiplied by the frequency operated by such aircraft over a given period on a route or section of a route;
j)"Specified routes" means the routes established, or to be established in the Annex to this Agreement;
xau 

which can be perated 
a 


k)2#3,T '

according to the provisions of this Agrcement on the specified routes for the carriage of passengers, baggage, cargo and mail, separately or in combination;
I)"User charges" means the charges fevied on the airlines for the use of airport, aìr navigation facilities and other related services offered by one Contracting Party to the other or facitities and services for aviation sccurity and safety;
m) “Intermodal services" means the public carriage by aircraft and by one or more surface modes of transport of passengers, baggage, cargo and mail, separately or in combination, for remuneration or hire;
n)“Spare parts" means artieles of a repair or repfacement nature for incorporation in an aircraft, including engines:
0) ."Tratfic" means passengers, baggage, cargo and mail;
p)“Ground-handling" means and inciudes but is not limited to passenger, cargo and baggage handling, and the provision of catering facilities and/or services;
q)“Regular equipment" means articies, other than stores and spare parts of a removable nature, for use on board an aireraft during flight, including first aid and survival equipment;
ARTICLE 2GRANT OF RIGHTS 
I.Each Contracting Party grants to the other Contracting Party the rights specified in this Agreement, for the purpose of establishing and operating the agreed services on the specitied routes by the designated airtines.

2The designated airtine of either Contracting Party shall enjoy the fotlowing rights:
a)to fly without landing across the territory of the other Contracting Party;
b)to make stops in the territory of the other Contracting Party for non-traffic purposes;
e)to make stops in the territory of the other Contracting Party at points specified in the Annex to this Agrecment for the purpose of taking on board and/or discharging passengers,cargo and mail, while operating the agreed services.

3.Nothing in paragraph 2 of this Article shall be deemed to confer on the designated airline of either Contracting Party the right to take on board in the territory of the other Contracting Party, passengers. cargo and mail carried for remuneration or hire between the points in the territory of’the other Contracting Party.


ARTICLE 3 DESIGNATION OF AIRLINES AND OPERATING AUTHORIZATION 
I.Each Contracting Party shall have the right to designate in writing to the other Contracting Party one or more airlines for the purpose of operating the agreed services on the specified routes.

2.  . On receipt of the notification abcu the designation of the airline of one Contracting Party, the Aeronautical Authorities of the other Contracting Party shatf, subject to the provisions of paragraphs 3 and 4 of this Article, without delay grant appropriate operating authorization.

3.The Aeronautical Authorities of one Contracting Party may, before granting the operating authorization, cequire the designated airfine of the other Contracting Party to satisfy them that it is qualified to fulfill the conditions prescribed under the laws and regulations applied to the operation of international air services by such authorities.
4.Each Contracting Party shall have the right to refuse to grant the operating authorization, or to impose such conditions as it may deem necessary on the exercise by the designated airline of the other Contracting Party of the rights specified in Article 2 of this Agreement, if it is not satisfied that substantial ownership and effective contre! of that airline are vested in the Contracting Party designating the airline or in ts nationals and/or the Contracting Party designating the airline is maintaining and administering the standards set forth in Article 15 (Aviation Safety) and Article 16 (Aviation Security) of this Agreement.

5.When an airline has been so desiguated and authorized, it may begin to operate the agreed services at any time, provided that the airline fulfils the other conditions prescribed by this Agreement.

ARTICLE 4
REVOCATION AND SUSPENSION OF OPERATING AUTHORIZATION 
1.Each Contracting Party shall have the right to reyoke an operating authorization, or to suspend the excrcise of the rights specified in Article 2 of this Agreemerit, by the designated airline of the other Contracting Party, 'or to impose such conditions as it may deem necessary on the exercise of these rights, in any case where:
a)it is not satisfied that substantiat ownership and effective controf of that aicine are vested in the Contracting Party designating the airline, or in its nationals;
b)the airline faits to comply with the laws and regulations applied to the-eperation of international air services by the Contracting Party granting the rights, in aceordande with the Convention;.a 


c) · ' the airline otherwise fails to eperate the ugreed services in accordance with the conditions prescribed under this Agreerient 

2.Untess immediate revocation, suspension or imposition of the conditions mentioned in paragraph 1 of this Article is essential to prevent further infringements of laws and regulations, such right shall be exercisedonly after consultations with the Aeronautical Authorities of the other Contracting Party, in accordance with the Article 18 of this Agreement.

ARTICLE 5USER CHARGES.
I.Neither Contracting Party shalł inpose or permit to be imposed on the designated airlines of the other Contracting Party user charges higher than those imposed on its own airtines operating similar international air services.

2.The designated airline of one Contracting Party shall be permitted, in açcerdance with the national laws and regufations of other Contracting Party, to perform its own specified ground handling services in the territory of that other Contracting Party and, at its option, to have ground handling services provided in whole or in part by any agent authorized, if required by domestic laws and regulations, by the competent authorities of the other Contracting Party’to provide such services.

3.Each Contracting Party shall enċourage discussions between its competent charging authorities and the airtines using the services and facilities, where practicable, through airlines' representative organizations:Users shalf be informed, with as much notice as possible, of any proposals for changes in user charges, to enable them to express their views before the changes are made.

ARTICLE 6EXEMPTION FROM CUSTOMS DUTIES AND TAXES 
1.The aircraft operated on the agreed services by the designated airline of one Contracting Party, as well as their regular equipment, spare parts, supplies of fuel and lubricants, aireraft stores (including food, beverages, liquor and other produets for sale to or use by passengers during flight and tobacco) on board such aircraft, shall be exempt from all customs, other import duties, inspection fees and taxes on arriving in the territory of the other Contracting Party, provided that such equipment, spare parts, supplies and aireraft stores remain on board the aircraft until they leave the territory of that Contracting Party.
2.There shalf also be exempt from the same duties and taxes, with the exçeption of charges correspondiug to the services performed:
a)fuel and lubricants destined to supply the aireraft operated on the agreed services by ,*_


the designated airline of the other Contiacting Patty. even when those supplies are to be used on the part of the journey over the wrritory of the Contracting Party in which they are taken on board;
b)spare parts, including engines, and regular equipment introduced into the territory of one Contracting Party for the maintenance or repair of aircraft used on the agreed services by the designated airline of the other Controcting Party;
c)aireraft stores taken on board in the territory of one Contracting Party in accordance with the applicable laws and regulations of that Contracting Party and intended for the use on board the aireraft engaged on the agreed services by the designated airline of the other Contracting Party.

... :
The materials referred to in this paragraph may be required to be kept. under customs supervision or control.

3.The regular airborne equipment, as well as the materiats, aireraft stores, supplies of fuels and lubricants and spare parts retained on hoard the aircraft operated by the .designated airtine of either Contracting Party may be unloaded in the territory of the other Contracting Party only with the approval of the customs authorities of that other Contracting Party. in such a case, they may be placed under the supervision of the said customs authorities up to such time as they are re-exported or otherwise disposed of in accordance with customs regulations of that Contracting Party.

4.The necessary documents used by the designated airline of one Contracting Party,including air tickets, air waybills, any printed material which bears the insignia of the designated airline printed thereon, as well as advertising and promotional. materials distributed free of charge by such designated airline shalt be exempt from all customs duties and other similar charges in the territory of the other Contracting Party.
5, · The fees corresponding to the services performed in relation to the storage and customs clearance will be charged in accordance with the national laws and regulations of the Contracting Parties.

ARTICLE 7PRINCIPLES GOVERNING OPERATION OF AGREED SERVICES 
1.The designated airlines of each Contracting Paity shall enjoy fair and equat opportunity for the operation of the agrced services between the territories: of two Contracting Parties 

2.In the operation of the agreed services by the designated airlines of either Contracting Party, the interests of the arline of the other Contracting Partyeshaifbeqtaken into consideration so as not to affect unduly the services which the latter provides. oħrafpor part of the same route,/S9a 

3.The agreed services provided by the designated airtines of the Contracting Parties shail bear close relationship to the requirements of the public for transportation oh the specified routes and shall bave as their primary objective the provision, at a reasonable load factor, of capacity adequate to carry the -urrent and reasonably anticipated requirements of passengers and cargo including mail between the territories of the Contracting Parties.
In the operation of the agreed services, the total capacity to be provided and the frequency of the services to be operated by the designated airlines of each Contracting Party shall be mutually determined by the Aeronautical Authorities of the Contracting Parties before the services are inaugurated. Such capacity and frequency of services initially determined may be reviewed and revised from time to time by said authorities.
5.Prior to its publishing, the flight schedule shall de submitted by the designated airline of one Contracting Party for approval to the Acronautical Authorities of the other Contracting Party at Jeast thirty (30) days hefore the introduction of the agreed services on the specified routes. Such flight schedule shall comprise the datà on the type of services,aircraft, frequency and validity period. This requirement shall likewise apply to any subsequent modification of timétables.

ARTICLE 8 •
INTERMODAL SERVICES 
In accordance with the applicable laws and regulations of each Contracting Party, the designated airtines of each Contracting Party shalł be permitted to empioy,; in connection with the operation of the agreed services, any surface transport to or fromi any points in the territories of the Contracting Parties or third coumtries. Airlines may select to perform their own surface transport or to provide it through. arrangements, including code share, with other surface carriers. Such intermodal services may be offered as a through service and at a single price for the air and surface transport combined, provided that passerigers and shippers are informed as to the providers of the transport involved.
ARTICLE 9PROVISION OF STATISTICS 
The Aeronautical Authorities of one Contracting Party shalf supply to the Aeronautical Authorities of the other Contracting Party. ou request, periodic and other statémen:s of statisties relating to the agreed services earcied out within an agreed period. Such statements shall inctude all informațion required to determine the amount of traffic carrièd by that airline on the agreed services and the origins and destinations of such tratfic.

ARTICLE 10APPLICATION OF LAWS AND REGULATIONS 
1. .The laws and regulations of oue Contracting Party governing entry into, sojourn in and departure from its territory of aiccraft engaged in international air services, or the operation and navigation of such aircraft, shall apply to the aircraft of the designated airtine of the other Contracting Party while in the territory of the former Contracting Partý."
2. 'The laws and regulations of on: Contracting Party governing entry into, sojourn in and departure from its territory of passengers, baggage, crews, mail and cargo, such as formalities relating to passports, custonts, currency and sanitary control shali be applicable to passengers, crews, baggage, mail and cargo taken on board the aircraft of the designated airline of the other Contracting Party while within the said territory.
ARTICLE I1DIRECT TRANSIT 
1..Subject to the laws and regulations of each Contracting Party, passengers, baggage,cargo and mail in direct transit across the territory of one Contracting Party and not leaving the area of the airport reserved for such purpose shalł be subject to no more than a simplitied control, except in respect of security measures against acts of violence, as well as controł of narcotics and psychotropic substance.

2.Baggage, cargo and mail in direct transit through the territory of one Contracting Party shall be exempt from the imposition of customs duties, charges and taxes in the tęrritory of that Contracting Party.

ARTICLE 12RECOGNITION OF CERTIFICATES AND LICENCES 
i.Certificates of airworthiness, certificates of comipetency and licenses issued or rendered valid by one Contracting Party and still in force shali be recognized as valid by the other Contracting Party for the purpose of operating the agreed services or the specified routes, provided that the requirements under which such certificates or licenses were issued or rendered valid ace equal to or above the minimuin standards which are or may be established pursuant to the Convention.

2..Each Contracting Party reserves the right to refuse to recognize as valid, for the purpose of flights above its own territory, certificates of competency and licegsgs granted to or rendered valid for its own nalionals by the other Contracting $\operatorname*{P a r t y}_{x\rightarrow0}\frac{x}{x}=\frac{\sqrt{2}}{2}$ 

3.-1f the privileges or conditions of the licenises or certificates referred to in paragraph !of this Article, issued by the Aeronautical Authorities of one Contracting Party to any person or designated airtine or in respect of an aireraft used in the operation of the agreed services, should permit a difference from the minimum standards established under the Convention, and which difference ha: been filed with the International Civit Aviation Organization, the other Contracting . Party may request consultations between the Aeronautical Authorities with a view to clarifying the practice in question. Failure to reach satisfactory agreement shall constitúte grounds for the application of Articte 4 (Revocation and Suspension of Opérating Authorization)of this Agreement.
ARTICLE 13TRANSFER OF EARNINGS 
I.Each Contracting Party shall, on the basis of reciprocity, grant to the designated airlines of the other Contracting Party, upon request, the right to transfer the excess of receipts over expenditure earned in the territory of that other Contracting Party in connection with the operation of the international air services.

2.This transfer shall be effected in any freely convertible currency pursuant to the official exchange rate valid for the date of transfer, and in accordance with the jaws and regulations in the territory of Contracting Party where transaction takes place; and shali be subject only to usual charges collected by banks for carrying out such transactions.:
3.Where between the Contracting Parties there is a special double taxation avoidance agreement, or a special agreement ruling the transfer of funds, the provisions of that Agreement sha!l apply.

ARTICLE 14REPRESENTATIVE OFFICES OF AIRLINES 
).The designated airline of one Contracting Party shali have the right to esiabtist in the territory of the other Contracting Party representative offices for the purpose of the promotion of air transport and sale of transportation, as well as of other ancillary próducts and facilities required for the provision of air services, in accordance. with the iaws and regulations of that other Contracting Party.

2.. The designated airline of one Contracting Party shalł have the right, in accordance with the laws and regulations of the other Contracting Party relating to entiy, residence and employiment;, to bring in and maintain managerial, technical and operational staff required for thè operàtion of’the agreed services.


3.. The designated airline of one Contracting Paity shalł have the right to sale its own transportation using is own transpurtation documents in the territory of the other Contracting Party, in accordance with the laws and regulations of that other Contracting Party. Sale may be executed directly in the representative offices of the designated airlines,or through its authorized agents.

ARTICLE 15AVIATION SAFETY.
1.Eaçh Contracting Party may request consultations at any time concerning safety standards maintained by the other Contracting Party in areas refating to aerónautical facilities and services, flight crew; aircraft and·the operation of aireraft. Such consultations shail take place within thirty (30) days from the date ofthe receipt of such writter requešt ."
2.If, following the consultations reffered to in paragraph 1 of this Article, one Contracting Party finds that the other Contracting Party does not effectively maintain and administer safety standards in the areas referred to in paragraph 1 of this Article that are equal to the minimum standards established at that time pursuant to the Conventon, the first Contracting Party shafl notify the other Contracting Party of such findings and the steps considered neçessary to conform with the standards. Failure by the other Contracting Party to take appropriate action within lifteen (15) days, or such longer period as may be agreed between the Contracting Parties by exchange of written notifications (hrough diplomatic canais, shall constitute the grounds for the application by the first Contracting Party of Article 4 of this Agreement.

3.Notwithstanding the obligations mentioned in Article 33 of the Convention, any aircraft operated by the designated airlines of one Contracting Party on services to or from the territory of another Contracting Party, may, while within the territory of thé other Contracting Party, be the subject of a search by the authorized representatives of that other Contracting Party, both on board the aircraft and on the ramp so as to check the validity of the aircraft documents und thoșe of its crew as well as the apparent conditions of the aireraft and its equipment, provided this does not cause unreasonable delay in the operation of the aircraft (hereinafter referred to as "ramp inspection").

4.If any such ramp inspection or series of ramp inspeetions gives rise to:
a)serious concerns that an aircraft or the operation of an aircraft does not comply with the minimun standards established at that time pursuant to the Convention; or 
b)serious concerns that there is a lack of effective maintenance and administration of safely standards established at that tirne pursuant to the. Convention:

the Contracting Party carrying out the kamp inspection shall, for the purpôses of Article 33 of the Convention, be free to conclude that the requirements under which the certificate or licences in respecr of that aireraft, or in respect of the crew of that aircraft had'been issued or rendered valid, or that the requirements under which that aireraft is operated are not equal to or above the minimum standards established pursuant to the Convention.
5..In the event that access for the purpose of undertaking a ramp inspection of an aireraft operated by the designated airline of one Contracting Party in accordance with paragraph 3 of this Article is denied by a representative of that airline, the other Contracting Party shàll be free to infer that serious concerns of the type referred to in paragraph 4 of this Article arise,and draw the conclusions referred in that paragraph.

6.Each Contracting Party reserves the right to suspend or vary the operating authorization of the designated airline of the other Contracting Party in the event it concludes, whether as a resúlt of a ramp inspection, à series of ramp inspections, a deníal of access for ramp inspection, consultation or otherwise, that immediate action is essential to ensure the safety of'an airline operation.

7.Any action by one Contracting Party in accordance with paragraphs 2'and 6 of this Article shall be discontinued once the basis for the taking of that action ceases to exist.
ARTICLE 16AVIATION SECURITY 
I.Consistent with their rights and obligations under international law, the Contracting Parties reaffirm that their obligation to each other to protect the security of civil aviation against acts of unlawful interference forms an integral part of this Agreeinent.Withour limiting the generality of their rights and obligations under international taw, the Contracting Parties shall in particular act in conformity with the provisions of the Convention on Offences and Ccrtain Other Acts Conimitted on. Board Aircraft, signed átTokye on14September 1963, the Convention for the Suppression of Unlawful Seizure of Airċraf, signed at the Hague on 16 December {970, the Convention for the Suppression of Unlawfu) Acts against the Safety of Civit Aviation, -signed at Montreal on 23 September 1971, the Protocol for Suppression of Unlawful Acts of Violence at Airports Serving International Civil Aviation, signed at Montreal on 24 February 1988, and the Convention on the Markiig of Plastic Explosives for the Purpose ofthe Detection, opened for signature atMontreal on1March 1991, as well as any other convention governing aviation security binding upon both Contracting Parties.

2.•The Contracting Parties shall provide upon-request aíl necessary assistance to each other’to prevent acts of unlawfuł seizure of civil aircraft and other unlawful ácts against the safety of such aireraft, its passengers and crew, airports and air navigation facilities, and any other threat to the security of civil aviation.


3,The Contracting Parties shall. in their mutuat relations, act in conformity with the aviation security provisions and rechnical requiremems established by the Internationa) Civi!Aviation Organization and designated as Annexes to the Convention to the extent that such security provisions and techaical requirements are applicable to the Contracting Parties,' and they shall require that operators of aircraft of their registry or operators of aircraft who have their principat place of business or permanent residence in their territory and the opérators of airports in their territory act in conformity with such aviation security provisions.Accordingly each Contracting Party shall advise the other Contracting Party of any difference between its nationaf regulations and practices and the aviation security standards of the Annexes referred lo above. Either Contracting Party may request immediate consultations with the other Contracting. Party at any time to discuss any such differences which shall be held in accordance with Article 18 (Consultations) of this Agreement.
4,Each Contracting Party agrees that the operators of aircraft may be requited to observe the avjation secutity provisions and requicements referred to in paragraph 3 of this Article, for entry into, departure from, or while withín the territory of that other Contracting Party.

5.Each Contracting Party shall ensure that adequate measures are effectively applied.within its territory to protect the aircraft and to inspect passengers, crews, carry-on items,baggage, cargo and aircraft stores prior to and during boarding and loading. Each Contracting Party shalf also give positive consideration to any request from the other Contracting Party for reasonable special security measures to meet a particular threat.
6.When an incident or threat of an incident of unlawful seizure of civit aireraft or other unlawfuf acts against the safety of such aircraft, their passengers and crew, airports -or air navigation facilities occurs, the Contracting Parties shall assist each other by facilitating communications and other appropriate measures intended to terminate rapidly and safely such incident or threat thereof with minimum risk of life.

ARTICLE 17·TARIFFS 
1.Each Contracting Party shall allow the tariffs for international air services operated to/from/through its territory to be established by the designated airlines at reasenable levels,due regard being paid to all relevant factors, including cost of operation, reasonabte profit and the tariffs of other airlines. Intervention by the Contracting Parties shall be limited to :
a) prevention of unreasonably discriminatory prices or practices;
6)•protection of consumors from prices that are unreasonably high or gestriegive dué to the abuse of a dominant position; and *TO 

c)protection of airlines from puíces that are artificially fow due to direct or indirect governmental subsidy or support.

2.. The tariffs established under paragraph of this Articfe shall not be required to be filed by the designated airlines of’one Contracting Party with the Aeronautical Authorities of the other Contracting Party for approval.

3.Neither Contracting Party shall allow its designated airline or airlines, in the establishment of tariffs, either in conjunction with any other airline or airlines or sepárately,to abuse market power in a way which has or is likely or intended to have the effect of severely weakening a competitor, being a designated airline of the other Contracting Party,or excluding such a competitor from a route.

4.… The Çontracting Parties agree that the folfowing airline practices, in relation to the establishment of tariffs; mày be regarded as possible unfair competitive practices which may merit closer examination:
a)charging fares and rates on rottes at levels which are, in the aggregate, insufficient to cover the costs of providing the services to which they relate;
b). the practices in question are sustained rather than temporary;
c)the practices in question have a serious economic effect on, or catise significant damage to designated airfine of the other Contracting Party; and 
d)behaviour indicating an abuse of dominant position on the route.
5.In the event that either Aeronauticat Authority is dissatisfied with a tariff proposed or in effect for an airline of the other Contracting Party, the Aeronautical Authorities will endeayour to settle the matter through consultations, if so requested by either authority. In any event, the Aeronautical Authority of a Contracting Party shall not take unilateral action to prevent the coming into effect or continuation of a taciff of an airliné of the other Contracting Party,
6.Notwithstanding the foregoing, the designated airline of one Contracting Party shali provide, on request, to the Aeronautical Authorities of the other Contracting Party the information relating to the establishment of the tariffs, in a manner and:formiat as specified by such authorities.

ARTICLE 18CONSULTATIONS 
Each Contracting Party, or its Acronautical Authorities, may at any time request consultations with the other Contracting Party, or its Aeronautical Authorities.

2.The consultations requested by ene of the Contracting Parties, or its Aeronautical Authorities, shall begin within a perio,i of sixty (ti0) days from the date of receipt of a written request, unless otherwise agrced. Such consultations may be conducted through discussion or by correspondence. Each Contracting Party shall prepare and present durirg such consultations relevant evidence in support of its position in order to facifitate rational and economie decisions to be taken.

ARTICLE 19AMENDMENTS 
1.If either Contracting Party considers it desirable to amend any provision of this Agreement, it may request the consultations between the Aeronautical Authorities of the Contracting Parties, in accordance with the Article 18 (Consultations) of this Agreement.
2,The amendments to this Agreement shall come into force on the date of the receipt of the last diplomatic note, notifying the Contracting Parties that all neceșsary conditions for the entry into force of such amendment have been fulfilled.

3.Any amendments to the Annex to the Agreement may be agreed directly between the Aeronautical Authorities of the Contracting Parties and shall enter into force when confirmed by an exchange of diplomatie notes.

ARTICLE 20CONFORMITY WITH MULTILATERAL AGREEMENTS 
Wheñever any multilateral agreement relating to any issue incorporated ia this Agreement comes into force for both Contracting Parties, the provisions of this Agreement and its Annex shall be amended so as to conform with the provisions ofthat multilateral ugreement.
ARTICLE 21TERMINATION.
This Agreement is concluded for an unlimited period of time.
Either Contracting Party may at any time submit a written notice to the other Contracting Party of its decision to terminate this Agreement. Such a notice shall be simultaneously sent to the International Civil Aviation Organization. In such a case, this Agreement shal!terminate twelve (12) months after the date of receipt of the notice by the other Contracting Party, unless the notice of termination is withdrawn by the agreement between the Contracting Parties before the expiry of this period. In the absençe of acknowledgement by the other Contracting Party of the recoipt, the notice shall be deemed trfraye be received fourteen (14) days after the reccipt of the notice by the Integdátiorak Givij Aviation Organization.


ARTICLE 22 SETTLEMENT OF DISPUTES 
1.When any dispute arises betwveen the Contracting Parties relating to the interpretation or implementation of this Agreemnent, the Contracting Parties shall in the first place endeavour to settle it by negotiations between their Aeronautical Authorities.
2.If the Aeronautical Authorities fail to reach an agreement, the dispute shall be settled through diplomatic channels.

3.If the Contracting Parties fail to reach a settiement pursuant to paragraphs l’and 2 of this Article, the dispute shalt be referred, at the request of either Contracting Party to an Arbitral Tribunal of three arbitrators, two of whom are to be nominated by the Contracting Parties and the third to be appointed by the two so nominated, provided that such arbitrator shall not be a national of the State of either Contracting Party and shal be a national of a State having diplomatic relations with each of the Contracting Parties at the time ef appointment.

4.In the case the dispute is referred to arbitration, each Contracting Party shall nominate an arbitrator within a period of sixty (60) days from the date of receipt of a notice by either Contracting Party from the other through: diplomatic channels requesting arbitration of the dispute, and the third arbitrator shall be appointed within a further sixty (60) days. If either Contracting Party fails to nominate its arbitrator within the period specified, of if the third arbitrator is not appointed within the period specified, the president of the Councił of the International Civil Aviation Organization may be reguested by either Contracting Party to appoint the arbitratór or arbitrators as the case requires:
5,If the President of the International Civil Aviation Organization is a national of either Contracting Party, the Vice-President of the Council of the tnternational Civil Aviation Organization should make the necessary appointments. If the Vice-President of the Council of the International Civil Aviation Organizationis a national of either Contràcting Party, the appointiment shall be made by senior memberof the Council of the International Civil Aviation Organization who is not a nationał of either Contracting Party.
6.The third arbitrator shall act as the President of the Arbitral Tribunal.
7.The Arbitral Tribunal shall determine its own procedure and the place of arbitration subjeet to provisions agrced upon between the Contracting Parties.
8.Any decision delivered by the Arbitral Tribunaf shall be binding upon -both Contracting Parties.

9.Each Conträcting Party shalf. bear the cost of its own arbitrator, as well as the expenses of jts rêpreséntation in the arbitral proceedings. The costs of the President of the Arbitral Tribuna) aud’any other mutual costs shall be borne in equa! parts by the Contracting Parties 


ARTICLE 23REGISTRATION OF THE AGREEMENT 
This Agreement and any amendmen;s to either the Agreement or ite Annex shall be registered with the International Civi! Aviution Organization.

ARTICLE 24ENTRY INTO FORCE 
This Agreement shall enter into foree do the first day of the second month follov ing the reçeipt of the lasi note, through dipiometie chunneis, by which the Contr;cting Parties have netifieć each other that ail procedures neċessary for its entry into force had been fulfiled.
On the date of the entering inte force of this Agreemem. the Agreement betwecn h:Governmunt of Federal People's Republie of Yugoslavia and the Governmer. e* sh2Republic of Turkey relating to Air Services, dene at Agkaro on 16 April 1955, dha!" b:zerminated regarding the relations between the Republie of Serbia and the Repu.t:dic e1Turkey.

IN WirNESS WHEREOF the undersigned. being duly authorized by thei os:tv;Gové:t:nents, have signed this Agreemen..:
DONs : Amalya on this 19ª day ef Ooobet 2915, ig duplicate, in Tutdié:. Sot;rer „rt Sng-ish jzegoages, all texts being equally authentic.

In the case of any divergence in inzetprecazion of the proxisions of this Agven;:é. i.Engtish sexa shafl prevaif.

• EOR THE GOVERNMENT OF.FOR THE GOVERNMENT OJ TUE THE REPUBLIC OF TAREEY REPUBLIC OF SERBIA 
"Özzan Poyraz Dep J Undersecretary Migsory o* Pratriport, Madame Affhirs;ao Cormunications 
DanileVučetit Abass: dor of the Repubiie Serbia ::. he Republic oere 

ANNEX 
1.The designated airline of the Republic of Turkey shall be entitled to operate.scheduled international air services in both directions on the routes specified hereafter:
determined between the Acronautical Authorities of both Contracting Parties. rights. The intermediate points andbeyond points on the above routes shal) be jointly 2.Any intermediate points and points beyond may be served by the designated airlines of any of the above intermediate points or points beyond, provided that the agreed services on the route begin at the poin in the territory o Contracting Party designating the airline. Parties: s without exercising the fifth : freedom traffic
The designated airlines of the Contracting Parties may, on any flight, omit calling at: Any points
2.The designated airline of the Républic of :Serbia shall be entitled to operate scheduled international air services in both directions on the routes specified hereater:
Any points: Any points

Any points: Any points
Serbia: of Turkey

Any points: Any points
NOTES 
1. The designated airlines of the Cóntracting Parties may, on any flight, omit calling at any of the above intermediate points or points beyond, provided that the agreed services on the route begin at the point in the territory of Contracting Party designating the airtine.
2.Any intermediate points and points beyond may be served by the designated airlines of the Contracting Parties without exercising the fifth : freedom traffic rights. The intermediate points and beyond points on the above routes shal) be jointly determined between the Acronautical Authorities ofboth Contracting Parties.
3.The designated airlines of the Contracting Parties may operate to/from any interimédiate points and to/from any points beyond;exercising full fifth freedom traffe rights without any restriction whatsoever, in any type of service (passenger, cargo, separately or in combination), upon the approval of the Aeronautical Authorities of the Contracting Parties.
4. In operating or holding out the agreed services on the routes specified ábove, the designated airlines of the Contracting Parties may enter jnto marketing co-óperative arrangements, such as code share arrangements, with:
a)- an airtine or airlines of either Contracting Party; and 

) an airline or airlines; of any third country, provided that cach country authorizes or allows comparable arrangements between the airlines of the other Contracting Party and other airlines on services to, from and via that country.
The Aeronautical uthorities of both Contracting Parties will approve such arrengements or condition that all airtines concerned:
a)hold the appropriate authorizations and traffic rigħts;
6)meet the requirements normatty applied to such arrangements; and 
c)in respect of every ticket sold, make it clear to the purchasér at the point of sale, as to which airline will actually operate each sector of the service and with which airline the purchaser is entering into a contractual relationship.
It is the common understanding of both Contracting Parties that code-share services are not counted against the frequency entitlement of the marketing airline 'that 'offers air transportation on an aireraft operated by another airline, through code-sharing.
5.Each Contracting Party shall apply the International Civil Aviation Organization Code of Conduct for the Regulation and Operation of Computer Reservation Systerns within its territory.

6.a) · Each Contracting Party shatl prohibit or cause their airlines to prohibir smoking on all flights carrying passengers operated by its airlines between the territories of the Contracting Parties. This prohibition shall apply to af! locations within the aircraft and shall be in effect from the time an aircraft commences enplanement of passengers to the time enplanement of passengers is completed.
b)Each Contracting Party shall take all measures that it considers reasonable to secure compliance by its airlines and by their passengers and crew members within the provisions on smoking ban, including the imposition of appropriate penalties for non-complianee in accordance with applicable laws and regulations.