Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Madagaskar Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının Onaylanması Hakkında Karar (Karar Sayısı: 3338)
MİLLETLERARASI ANDLAŞMA | 2020-12-29

29 Aralik 2020 SALI 
Resmî Gazete 
Sayı : 31349
MİLLETLERARASI ANDLAŞMA 
C 
Karar Sayısı: 3338
31 Mayis 2012 tarihinde İzmir'de imzalanan ve 7005 sayılı Kanunla onaylanması uygun bulunan ekli “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Madagaskar Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşması"nın onaylanmasına, 9 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 2 nci ve 3 üncü maddeleri gereğince karar verilmiştir.

28 Aralık 2020
Recep Tayyip ERDOĞAN CUMHURBAŞKANI 

TÜRKİYE CUMHURİYETİ HÜKÜMETİVE MADAGASKAR CUMHURİYETİ HÜKÜMETi ARASINDA HAVA ULAŞTIRMA ANLAŞMASI 

IÇERIK 

MADDELER BAŞLIKLAR 

1TANimlAR 

2HaKlARin TaninmaSi 
3TAYİN VE YETKILENDiRME 
4İŞLEtmE YETKISiNİN İPTaLİ VEYa ASKivA AlInMASi 
5YASA VE YÖNETMELiKLERIN UYGULANMASI 
6TRANSİT GEÇ S 

SERTİFiKA VE liSAnSlARin KARŞiLiKli TANINMASi 
8HAVACILIK EMNIYET:
9HAVACILIK GÜVENLIĞI 
10KULLANICI ÜCRETLFRI 
11VERGILER, GÜMRUK HARÇLARI VE DIĞER ÜCRETLER 
12VERGİLENDİRME YERİ

13KAPASITE 

14TARiFELER 

15KAZANÇLARIN DÖVİZ DONÜŞÜMÜ VE TRANSFERİ
16TICARI FIRSATLAR 
17YER HİZMETLERI 

18HavaAraci Kiralama 
19İSTATİSTIKLER 

20UÇUŞ PROGRAMLARININ SUNULMASI 
21İSTİŞARELER VE DEGİŞİKLIKLER 
22İHTIlAFLARIN ÇÖZUMÜ

23TESCIL 

24ÇOK TARAFLI ANLAŞMALAR 
25BAŞL:KLAR 

26GEÇERLiLIK VE SONA ERME 
27YÜRÚRLÜĞE GIRİŞ

EK I HAT ÇİZELGESI 

EKII ORTAK UYGULAMALAR 

Bundan sonra "Akit Taraflar“ olarak nitelendirilecek Turkiye Cumhuriyet: Hükümeti ve Madagaskar Cumhuriyeti Hükumet:
7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da imzaya açilan Uluslararasi Sivil Havacılik Sözleşmesine ve Uluslararası Hava Hizmetlerı Transıt Anlaşmasina taraf oiarak.
Uluslararası hava hızmetlerine ilişkin fırsatların genışletilmesını kolaylaştırmak isteyerek,
Etkin ve rekabetçi uluslararası hava hizmetlerinin ekonomik büyúmeyi ticaretı, turizmi.yatırımi ve tüketicilerin refahıni arttirdiġının bılıcinde olarak.

Uluslararası hava hizmetlerinde en üst seviyede emniyet ve gúvenligi sağlamak arzusuyla ve kışi ve mülkiyetleri tehiikeye atan. hava hizmetlerını olumsuz etkileyen ve sivil havaciliğın emniyeti konusunda halkın guvenini sarsan. hava araçlarının güvenliğine karşı yapilan hareket ve tehlıkeler konusundaki ciddı endişelerini teyit ederck:
Üikelerinın arasında ve ötesinde hava hizmetleri kurmak ve yúrutmek amacıyla bir anlaşmaya varmayi arzu ederek.

AŞAĞIDAKİ MADDELERDE ANLAŞMIŞLARDIR 

MADDE 1TANIMLAR 
1. Bu Anlaşmanın amacı doğrultusunda, metın içeriğı aksini gerektirmediği takdirde.
a."Havacılık otoriteleri". terimı. Türkiye Cumhuriyeti ıçin. Ulaştırma Denizcılik ve Haberleşme Bakanlığı ve Madagaskar Cumhuriyetı için sıvił havaçılıktan sorumlu Bakanlık veya bahse konu her ikı otorite içın görevi yerine getırmeye yetkili herhangi bir kurum veya kişiyi ifade etmektedir:
b. "Anlaşma" terimi; bu Anlaşmayı. Eklerın ve bunlarda yapilacak herhangi bir değişikliği ifade etmektedir:
c. "Belirlenen hizmetler" terimi: bu Aniaşma hükúmlerine góre belirlenmış hatlarda işletilebilen uluslararasi hava hizmetlerıni ifade etmektedir;
d. "Ek" terimi, bu Anlaşmanın Eklerini veya bu Anlaşmanın 21. Maddesinin (İstişareler ve Değişiklikler) hükümleri dogrultusunda yapılan değışiklıkleri ifade eder. Tüm Ekler bu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasıni oluşturmaktadır ve bu Anlaşmaya dair tům referanslar açıkça aksine karar alınmadıkça Eklerı de içerecektir.
e."Hava hizmeti", "uluslararasi hava hizmeti": "havayolu" ve "trafik amacı dışindaki duraklama"terimleri, Sözleşmenin 96. Maddesinde tanimlanan anlamlarinda kullanılır;
“Kapasite" terimi,
-Hava aracı için, bu hava araci tarafından hatta veya hattın belirlı bir kısmında taşınabilen yükü.

 Belirlenmiş bir hava hizmeti için. bu hizmette kullanilan hava aracınin kapasitesinin. bu hava aracı için bir hatta veya hattın bir kismında beli bir dönemde işletilen frekans sayısinin çarpiminı ifade etmektedir:
g. “Sözleşme" terimi; 7 Aralik 1944 tarıhınde Şıkago da imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılıik Sözleşmesıni ifade etmekte ve her ikı Akıt Tarafça yürürlüğe konması veya kabul edilmesi koşuluyla Sözlesmenın 90 Maddesi altinda kabul edılen herhangı bir Eki ve 90 ve 94. Maddeler uyarinca Sözleşmenin Eklerinde yapilan herhangi bir değışikliğı içermektedir:
h. "Tayin edilen havayolu (havayollar" terimi, bu Anlaşmanın 3. Maddesi (Tayin ve Yetkilendırmei uyarınca tayin edilmiş ve yetkılendırımiş havayolunt. ihavayollarını;ifade etmektedir;

"Yer hizmetleri" terimi, bununla sinırlı oimamak kaydıyla yolcu, kargo ve bagaj hizmetleri ve ikram servisleri veiveya hizmetlerinin teminıni ifade etmekte ve içermektedir.

j."ICAO" terimi. Uluslararası Sivil Havacılık Örgútunu ifade etmektedir 
k. "Uluslararası hava ulaşım" terimı birden fazla Devletin ulkesı úzerındeki hava sahasının kullanıldiği hava ulaşimı ifade etmektedir:
I."Pazarlamacı havayolu" terım kod payiaşımı vasitasıyla başka bir havayolu tarafinca işletilen hava aracı ile hava u'aşım hizmetı sunan havayolunu ifade etmektedir;
m. "Hat Çizelgesi" terimi, mevcut Anlaşmanın 21 Maddesindeki hükümlere uygun olarak mevcut Anlaşmaya ve ekinde pelirtilen herhangi bir deġişikliġe de lave edilen hava ulaşım hizmetinin yapılacağı hatların çizelgesini ifade etmektedir:
n."Belirlenen hatlar" terimi. bu Anlaşmanın Ekinde onayianmış veya onaylanacak hatlari ifade etmektedir:
o."Yedek parçalar" terimi, hava aracına yerleştirilmek için motorların da dāhil olduğu gerekli yenileme veya tamir nesnelerinı ifade etmektedir:
p "Tarife" terimi, hava taşimacıliğında bununla bağlantilı olan diğer ulaşım modlarıdáhıl olmak üzere. yolcu. bagaj ve/veya posta hariç tutulmak uzere kargonun taşınması için havayolları ve acenteleri tarafindan alınacak her türlü ücret. fiyat veya oranı ve bu ücret. fiyat ve oranın geçerli olduğu şartlari ifade eder;
a.."Ülke" terimi, Sözleşmenin 2. Maddesinde belirılmiş olan anlami içerir:
r "Trafik" terimi: yolcular. bagaj kargo ve postay ifade etmektedır.
S."Olağan teçhızaf" terimi: çıkartilabılır yedek parçalar ve malzemeler dışında, ilk yardim ve yaşamsal teçhizatlar da dáhil uçuş sirasında kullanılan maddelerı ifade etmektedir;
f "Kullanicı ücretleri" terımi. bir Akit Tarafça diğerine sağlanan havalimanlarıseyrüsefer olanakları ve diğer igili hizmetlerın kullanımı ıçin tahsil ediien ücret ve oranlari ifade etmektedir 


MADDE 2HAKLARIN TANINMASi 
1. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafa. tayın edilmiş havayollarının bu Anlaşmanın Ek I' inde belirlenen hatlar uzeriınde tarifeli uluslararasi hava hizmetlerini yürütebilmesi için şu hakları tanımaktadır 
a. Diğer Akıt Tarafın ülkesi uzerınden ınış yapmaksızin uçma hakkı.
b. Söz konusu úlkede trafik dişındakı amaçlar ıçin duraklama hakkı.
c. Birlikte veya birbirinden ayrı olarak uluslararası trafiği indirmek ve almak amacıyla bu Anlaşmanın Ek I' inde belirtilen o hat için úlkede belirlenen noktalarda duraklama hakkı

d. Bu Aniaşmada başka bir sekılde belırtilmiş haklar 
2 Bu Maddenin (1.) paragrafindaki hiçbir husus. bir Akit Tarafın havayollarına. diğer Akit Taraf ülkesinde bu diğer tarafın ulkesindeki başka bir noktaya ücret veya kira karşılığı taşınmak üzere trafik almak ayrıcalığını verdiği şeklinde aniaşılamaz.
MADDE 3TAYIN VE YETKİLENDİRME 
1 Her bir Akit Taraf. kendi ulusa! duzenlemelerine uygun olarak belirlenen hatlarda belirlenen hizmetleri işletmesi amacıyla bir veya daha fazla havayolunu tayin etme hakkına sahip olacaktır Bu tayin. karşılıklıiik esasına dayalı olarak diplomatik kanallar aracılığıyla yazılı bildirim yoluyła gerçekleştirılecektir.
2. Söz konusu tayin tebliğinin alınması üzerıne. diğer Akit Tarafin havacılık otoriteleri bu Maddenin (3 ) paragrafina tab: olarak. gereken işletme iznini gecıkmeksizin tayin edilen havaycluna (havayollarina) taniyacaktır 
3. Her bir Akit Taraf. havayolunu tayın eden Hükumetin, bu Anlaşmanın 8. Maddes!(Havacılik Emniyeti) ve 9 Maddesındeki (Havacılik Guvenliği) standartlarina sahip olmasi ve bu standartları uyguluyor olmasi hususunda tatmin olmamasi halinde, bu Akit Taraf. bu Maddenin (2 : paragrafinda sözü geçen şletme yetkılerıni tanımayı reddedebılır veya tayın edilen havayolunun bu Anlaşmanın 2.Maddesinde (Haklarin Taninmasi) belirlenen haklari kullanabilmesi çin gerekli göreceği birtakim şartlar getırebilir 


4 Bir havayolu bu şekilde tayın edilıp yetkılendirildiğinde. bu Anlaşmanın uygulanabilir hükümlerine uyduğu surece, beiirlenen hizmetlerı vermeye istediği herhangi bir zamanda başlayabilir 

MADDE 4İŞLETME YETKİSİNİN İPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI 
Her bir Akit Taraf. aşağıdaki hallerde. diġer Akit Tarafça tayın edilen havayoluna (havayollarına) verilmiş bulunan işletme yetkısinı ıptal etmek veya bu havayolu (havayollari) tarafindan bu Anlaşmanın 2 Maddesınde (Haklarin Tanirmasi)belirtilen hakların kullanılmasıni durdurmak veya bu hakların kullanılmasında gerekli gördüğü kayıtları koymak hakkına sahıp olacaktır.

a. Tayin edilen havayollarının kendisine bu hakları tanıyan Akit Tarafin kanun ve yönetmeliklerine uymaması: veya.

b. Tayin edilen havayollarının bu Anlaşma'da belirtılen hükúmlere göre işletilmesinde başarısız olunması halınde, veya.

c. Diğer Tarafin. bu Anlaşrnanın 8 Maddesi (Havacılik Emniyeti) ve 9Maddesindeki (Havacılik Gúvenliği) standartlarına sahip olmaması ve bu standartlari uygulamiyor olmasi.

2. Iptal, askiya alma veya bu Maddenin (1.) paragrafinda belirtilen hükumlerin derhai uygulanması kanun ve yönetmeliklerın daha ileri ıhlalini önlemek açısından zaruri değilse. sözü geçen hak. diğer Akit Taraf Devlet ile istişareierden sonra kullanılabilecektir. Böyle bir durumda istişareler. herhangi bir Akit Tarafın talep tarihinden itibaren altmiş (60; günlük bir dönem içinde başlamak durumundadır.
MADDE 5ULUSAL YASA VE YÖNETMELİKLERİN UYGULANMASI 
1. Bir Akit Tarafın, uluslararasi hava hizmetinde bulunan bir hava aracinin, ulkesine girişi. kalışi ve çıkışi veya bu hava aracının işletilmesı vé seyruseferı veya bu hava aracının bu úlke üzerındekı ucuşlarıyla ile ilgilı yasa ve yónetmelikleri, diğer Akit Tarafin tayin edılen havayolunun hava aracinın da ilk Akit Tarafın ülkesine girişı kalışı ve çıkışında da uygu anacaktır 

2.Bir Akit Tarafın yolcu, mürettebat. bagaj veya posta dåhıl olmak uzere kargonun úlkesıne giriş, kalış veya ayrılışyla ılgilı gırış. çıkış. gumrukleme. göç. havacılık güvenliği, pasaport. dövız, sağik ve karantına gibi formaliteleri düzenleyen yasalariına ve düzenlemelerine diġer Akit Tarafın tayın edilen havayolunun hava aracı tarafindan taşinan yolcu, murettebat, bagaj. kargo veya posta tarafindan veya onlar adına söz konusu ulkede uyulacaktır.

3Akit Taraflardan hiçbirı; gümrükleme. göç. karantiına ve benzer düzenlemelerınin uygulanmasinda ya da havalimanlarınin havayoilarinin ve hava trafik hizmetlerinin ve kontrolù altındakı jigili tesislerin kullanımında diġer Akit Tarafın tayin edilmiş havayollarından başka bir havayolunu tercih etmeyecektir 
4. Her bir Akit Taraf. diğer Akit Tarafin taiebi úzerine bu Anlaşmada belirtilen ilgil yasa, düzenleme ve prosedurlerin kopyasını karşı tarafa sağlayacaktır.
MADDE 6TRANSİT GEÇİŞ
Her bir Akit Tarafin yasa ve yönetmeliklerine tabi olarak. bir Akit Tarafin ülkesinden  daaa d a e  n  a tmn  dor  do e iee  ee   e Se  tt  a e  r a ee   de at  n dee m  rea  e a ebe  a caer e d ea 

MMRRR SSNNNTIN S 
1. Bir Akit Tarafça verılen veya geçerlı kılınan ve haia yúrúrlükte olan uçuşa elverışlilik sertifikalari. yeterlılık sertifikaları ve isanslar. bu sertifika veya lisansların verıldiği veya geçerlı sayıldığı koşulların. Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlara eşit veya onların úzerınde olmaşı halinde, belırlenen hizmetlerin belirlenen hatlarda isletilmesi amacıyla diğer Akit Tarafça da tanınacaktır. Fakat her bir Akit Taraf. ulkesinın üzerinde yapılar uçuşlarda kendi uyruklarına diğer Akit Tarafça verilen veya geçerli k:liınan yeterlilık sertifikalarınıve lisanslarıni tanımayi reddetme hakkını saklı tutmaktadır.

2. Bir Akit Tarafin havacılık otonitelerı tarafindan bir kişıye veya tayin edilen havayoluna veya belirlenen hizmetierin isletimesinde kuflanılan bir hava aracına verilen yukarıda (1.) paragrafta belirtilen lisans ve sertifikaiarla ilgilı ayricałıklar ve koşuilar. Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlarla bir fark yaratıyorsa ve bu fark konusunda Uiuslararasi Sivil Havacılik Örgütü'ne (ICAO)başvuruda bulunulmuşsa. diger Akit Taraf. havacılik otoriteleri arasında bu muallâktaki uygulamanın açıkliġa kavuşturulması amacıyla istışare talep edebilir.Uygun bir anlaşmaya varıilamaması durumu. bu Anlaşmanın 4. Maddesinın (Yetkilendirmenin Iptali veya Askıya Alinması) uygulanmasina temel oluşturacaktır.

MADDE 8HAVACILIK EMNİYETi 
1. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafça havacılik tesısleri ve hizmetlerine. hava mürettebatina. hava aracına veya bunların işetilmesine ilişkin herhangi bir alanda benimsenmiş bulunan emniyet standartları ile ilgili olarak herhangi bir zamanda istişarelerde bulunmayı talep edebilır Bu istişareler. talepten itibaren 30 gün içinde gerçekleştirilecektir.

2. Eğer bu istişareleri takiben. Akit Taraflardar biri diğer Akit Tarafın bu Maddenin (1.)paragrafinda belirtilen hususlardaki emniyet standartlarıni ve gerekliliklerini en az Sözleşmeye uygun olarak belirlenen asgari standartlara eşit şekilde sağlamadığı ve uygulamadığı buigusuna ulaşırsa. sċzu geçen Akit Taraf diğer Akıt Tarafiı bu bulgular ve asgari ICAO standartlarinı sağlamak içın atilması gereken adimlar hakkında uyaracak ve diğer Akit Taraf belirlenen Dir sürede gereken düzelticı önlemleri alacaktır. Diğer Akit Tarafin belirlenenden daha uzun bir süre içerisinde gerekli düzeltici önlemieri almaması. bu Aniaşmanın 4_ Maddesinin (Yetkilendirmenin İptali veya Askıya Alinması) uygulanmasına temel teşkil edecektir.
3. Sözleşmenin 16. Maddesi uyarınca. bir Akit Tarafın havayolu adına veya tarafindar diğer Akit Taraf Devletin ülkesıne veya ulkesmnden olan hizmetlerde işletilen bir hava aracının diğer Akit Taraf Devletın ülkesınde olaġandışı bir gecikmeye yol açmamak sartıyla denetime (bu Maddede rampa denetimi' olarak adlandirilacaktir) tabi tutulabileceği konusunda mutabık kalınmıştır Bu denetim hava aracının içinde veya çevresinde. diğer Akit Tarafın yetkilı temşılcılerı tarafiından yap:labilecektir Ancak Sözleşmenın 33. Maddesinde sözu edren yükümlülükiere bakılmaksızın söz konusu denetimin amacı, Sözleşnie temelinde oluşturulan yürürlükteki normlara uygun clarak hava aracinin ve mürettebat belgelerınin geçeililiġi ile hava araç ve teçhizatının görünürdeki durumunu kontrol etmek olacaktır.


4
Eğer böyle herhangi bir rampa denetimı veya bir dizi rampa denetimleri 
a) bir hava aracırın veya bir hava aracının işletilmesinin o sirada Sözleşmeye góre belirlenen asgari standartlara uymadiği veya.

b) o sirada Sözleşmeye göre belırlenen emnıyet standartlarının etkin bir şekilde sağlanamadığı ve uygulanamadiġı hususunda ciddi kaygilar doġurursa 
denetimi yapan Akit Taraf Sözleşmenin 33 Maddesıne göre. o hava aracı veya mürettebatinın sertifika ve lisanslarınin geçerli kılınmasına veya hava aracinın işletilmesine esas gereklilikierin Sözieşmeye göre belirlenen asgari standartlara eş-t veya onların üzerinde olmadiği sonucunu çıkarmakta serbest olacaktır 
5. Yukarıda yer alan (3.) paragraf uyarınca bir Akit Tarafın tayın edilen havayolunca işletilen hava aracının rampa denetlemesinin söz konusu havayolunun temsilcisi tarafindan reddedilmesi durumunda diğer Akit Taraf yukarıda yer alan (4.) paragrafta belirtilen ciddi endişelerin oluştugu sonucuna varabilecek ve söz konusu paragrafta belirtilen sonuçlari çıkarabilecektır 

6Her bir Taraf: ilk Akit tarafin bir rampa denetlemesinin sonucunda bir veya bir diz:rampa denetlemesinin engeilenmesi sonucunda, istişare sonrasinda veya başka bir şekilde hava aracinın işletilmesinin emniyeti açisindan derhal eyleme geçılmesi gerektiği sonucuna varması durumunda. diğer Akit Tarafin havayolunun işletme yetkilerinı derhal askıya alma veya deġiştirme hakkını saklı tutmaktadır 
7. Bu Madde'nin (2.) veya (6.) paragraf'arı uyarınca bir Akit Tarafça gerçekleştırılen bir eylem, bu ey'emin gerçekleştirilmesine temel olan durumun ortadan kaikmasiyla sona erdirilecektir.


MADDE 9HAVACILIK GÜVENLIGI 
1 Akit Taraf!ar. uluslararası hukuka göre mevcut hak ve yükümlülüklerine uygun olarak.sivil havacılık güvenliğinin yasadışı mudahalelere karşı korunması amacıyla birbirlerine karşı üstlendikleri yukümluluġün, bu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasıni teşkit ettiğini teyit ederler Akit Taraflar uluslararası hukuka göre mevcut haklarinın ve yükümlülüklerinin genel nitelık.erıni kısitlamaksızın. czellikle 14 Eylül 1963tarihinde Tokyo'da imzalanan Hava araçlarında İslenen Suçlar ve Diğer BazıEylemlere ilişkin Sozleşme. 16 Aralık 1970 tarihinde Lahey'de imzalanan Hava araçlarının Yasadışı Yollarla Ele Geçırilmesinin Önlenmesine İlişkin Sözleşme, 23Eylül 1971 tarihinde Montreal'de imzalanan Sivil Havacilik Güvenliğine Karşı Işlenen Suçların Önlenmesıne ilişkin Sözleşme ve 24 Şubat 1988 tarihınde Montreal'de imzalanan Uluslararasi Sivil Havacıliga Hizmet Veren Hava Limaniarında YasadışıŞiddet Eylemlerinin Önlenmesine ilişkin Protokol. 1 Mart 1991'de Montreal'de imzalanan Plastik Patlayıcıların Teşhisi Amacıyla İşaretlenmesi Sözleşmesi veya Akit Tarafların taraf oldukları sivił havacılık güvenliğıne ilişkın diğer herhangi bir sözleşme hükümlerine uygun hareket edecekierdir.

2.Akit Taraflar, sivil hava aracırın yasadışı yollarla ele geçınılmesinı önlemek, bu hava aracinın, yolcularinin ve múrettebatının. havaalanlarinin ve hava seyrusefer tesislerinin emniyetine karşı diğer yasadışı eylemieri ve sivil havacılığın güvenliğine ilişkin diğer herhangi bir tehdidi bertaraf etmek uzere, talep halinde birbirlerine gerekli her türlü yardimda bulunacaklardir.

3. Akit Taraflar karşılıklı ļlışkılerinde. Akıt Taraflara uygulanabılır olduğu ólçüde. ICAO tarafindan konulan ve Uluslararası Sivil Havacılik Sozleşmesine Ek olarak kabul edilen tüm havaçılik güvenliği standartlarına ve tavsiye edilen uygulamalara uygun olarak hareket edeceklerdir Akit Taraflar kendi tescilindeki hava araci işletmecilerinin veya işyeri merkezı úlkelerinde bulunan veya ülkelerinde süreklımukim olan hava aracı işletmecılerinin ve ülketerındekı havaalanı şletmecilerının Akit Tarafları bağlayan bu tür havacılık guvenliği hukumlerine uygun hareket etmelerınıtalep edeceklerdir. Her bir Akit Taraf. diğer Akit Tarafa kendi ulusal dúzenlemelerı ve uygulamalan ve yukarida belirtilen Eklerdekı havacılık güvenlık standartlarıarasındaki farklilıkları haber vermelidir. Her bir Akit Taraf diger Akit Taraftan herhangi tir zamanda bu Anlaşmanın 21_ Macdesinın (2 ) paragrafina góre ele alinmak úzere.bu tip farklilıkları diġer Akit Tarafla görüşmek için acıl istişare talebinde bulunabilır.

4. Akit Taraflardan her biri. söz konusu hava araci işletmecilerınin, diġer Akit Tarafın ülkesine giriş için. bu ülkeden çıkış için veya bu úlkede kalınan súre zarfında diğer Akit Tarafça, yukarıda yer alan (3 ) paragrafta atif yapılan havacılik gúvenliği hükümlerine uymalarının istenebileceġi hususunda mutabıktır. Akit Taraflardan her biri, kendi ülkesinde hava aracının güvenliğinın sağlanması, yolcuların, mürettebatın ei bagajlarınin, genel bagajin, kargo ve hava aracı levazimatinın yükleme ve boşaltma öncesinde ve sirasinda kontrolü amacıyla yeterli tedbirlerın alinmasini ve etkin şekilde uygulanmasını saġlayacaktır. Akıt Taraflardan her biri belirli bir tehdıdin bertaraf edilmesi amacıyla diġer Akit Tarafın makul òzel gúvenlik tedbirleri alinmasi yolunda yapacağı herhangi bir talebi olumlu şekılde dikkate alacaktır 
5. Sivil havà aracının yasadışı yollarla ele geçirilmesi olayı veya bu doğrultuda br tehdidin vuku bułması veya bu hava aracinin. hava aracinin yolcularinin ve múrettebatının, havaalanlarinın veya hava seyrúsefer tesislerinin emniyetine yönelik diğer yasadışı müdahalelerin meydana geimesi halinde Akit Taraflar. haberleşmede ve bu tür bir olayın veya olay tehdidinin insan hayatı konusunda riski asgariye indirmek suretiyle súratli ve emniyetli biçimde sona erdırilmesıni amaçlayan diğer uygun tedbirlerin alınmasında kolaylık sağlayarak birbirlerine yardımcı olacaklardır 
6Her bir Akit Taraf. kalkışı insan hayatını korumak için gereklı olmadıkça. kencıúikesine iniş yapmış olan yasadışi yollarla ele geçirilmiş veya diğer yasadışımüdahale eylemlerine maruz kałmış bir hava aracının, uygun olduğu takdirde. yerde kalmasını sağlamak üzere gerekli önlemleri alacaktır. Mümkün olduğu durumlarda bu tip önlemler karşılikłi istişare temelinde alınacaktır.

MADDE 10KULLANICI UCRETLERi 
1. Bir Akit Tarafın kendi úkesinde diğer Akit Tarafin havayollarına havafimanlari.havacılık güvenlığı ve diğer ilgilı olanaklar ve hızmetlerde sağlayacağı koşullar.anlaşmaların yapildiğı tarihte benzer ufuslararası hava nizmetierınde bulunan herhangi bir havayoluna sağlanan en avantajlı koşullardan daha az avantajlıolmayacaktır 

2. Bir Akit Tarafin ülkesinde. diğer Akit Tarafin havayoluna havalimanlarınin.havacılık güvenliġı ve diğer ilgıli olanaklar ve hizmetlerın kuzlanımı içın uygulanan ucret ve harçların belirlenmesı ve topianması adii ve eşit olacaktır. Diğer Akr:Tarafin havayoluna uyguianan bu harç ve ücretier. bu harç ve ücretlerın uygulandiği zamanda benzer uluslararas; hava hizmetlerinde bulunan herhangi bir havayoluna sağlanan en iyı koşuilardan daha az avantajlı olmamak kaydıyla oluşturulacaktir.


3.Her bir Akit Taraf. yetkıli ücretlendırme mercileri ile hizmet ve olanakları kullanan havayolları arasında veya uygulanabilir o duğu durumlarda havayolların: temsil eden kuruluşlar arasında göruşmelere teşvik edeceklerdir. Kullanicilar.değişiklikler yapilmadan önce göruşlerinı belirtebilmelerini sağlamak üzere.kullanıcı ücretlerindeki her değişiklik önerısi hakkında mümkün olduğu ölçüde biigilendirilecektir 

MADDE 11VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARI VE DIĞER ÜCRETLER 
1. Beraberindeki olağan teçhizatlari, yedek parçaları (motor dähil). yakıt ve yaġtedarikleri (hidrolik yağlar dâhil) ve uçakta taşınan hava aracı depoları (yiyecek.işecek aikol sigara ve uçuş sırasında yolcuların kullanımı veya satış için bulunan diğer ürünler)na ilaveten, herhargi bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun ufuslararası hava hizmetlerinde işletilen hava aracı diğer Akit Tarafın ülkesine varışta, bu teçhizatlar ve tedarikler yeniden ihraç edilene veya bu ülke üzerinden yapilacak yolculuğun bir kısmında kullanılana kadar hava aracında kalmak kaydıyla her túrlü gúmruk harcı, denetleme ücreti ve diger harç veya vergilerden muaf olacaktir.

2. Aşağıda sayılan maddeler de gerçekleştirilen hizmetle bağlantılı taşıma muafiyetiyle ilgili benzer harç ve vergilerden muaf tutulacaktır:
a. Herhangi bır Akit Tarafin otortelerinin beliriediği sınırlar içınde bu Akıt Tarafin ülkesinde uçağa alınan ve bi Akit Tarafın uluslararası hizmeflerde bulunan hava aracına kullanim içın alinan hava aracı depolari 
b Diğer Akit Tarafın tayın ediler, havayolu (havayolları) tarafından uluslararasi hizmetlerde kullanılan hava aracının bakım ve onarimı içın herhangi bir Akit Tarafın ülkesine giren yedek parçalar (motor dâhil) ve olağan hava teçhizatlari.
c. Diğer Akit Tarafin tayin edilen havayolu tarafından uluslararası hizmetlerde işletilen hava aracına tedarık içın. bunların uçaġa alındiğı Akit Tarafın ülkesinin üzerindekı uçuşların bir kismında kullanilacak olsa dahi hava aracına gönderiler yakıt ve yaġlar (hıarelik sıviar dâhıl)


d. Basılı bilet koçanlari. konşimento ve bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun amblemini taşiyan basilı materyaller ve tayin edılen havayolu tarafindan tekrar çıkış yapana kadar uluslararası hızmetierde kullanmak için úcretsız dağıtiılan mutat tanitim materyalleri 

3. Paragraf (2) de belirtien malzemeler gúmruk otoritelerinin denetimi veya kontrolüne tabi olacaktır.

4. Herhangi bir Akit Tarafin hava aracinca bulundurulan malzeme ve tedariklere ilaveten, olağan hava teçhizatlari, yedek parçalar (motor dâhil), hava araci depoları ile yakıt ve yağ tedarikleri (hıdrolik sivılar dåhil) diğer Akit Tarafın ülkesinde sadece o úikenin gümrük otoritelerinın onayı ile indirilebilir. Bu durumda. bunlar söz konusu Aki Tarafın gumrük duzenlemelerine göre yeniden ihraç edilene veya başka bir biçimde elden çıkarılana kadar söz konusu otoritelerin gözetiminde tutulacaktır 

5. Depolama ve gümrüklemeye ilışkın hizmetlerle bağlantiılı harçlar Akit Taraf Devletlerin ulusal yasa ve yönetmeliklerine uygun olarak tahsil ediecektir.
MADDE 12VERGİLENDIRME YERİ
1. Bir Akit Tarafin tayin edilmış havayolu tarafindan uluslar arası trafik operasyonlarından eide edilmış gelirler. yalnızca söz konusu havayolunun merkezinin bulunduğu Devlette vergilendırilecektir.

2. Akit Taraflar arasında, çifte verguendirmen n örlenmesı için özel bir anlaşmanın bulunmasi halinde. bu anlaşma geçerli oiacaktir.

MADDE 13KAPASITE 
1. Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayoiu (havayolları) Akit Tarafların kendi úlkeleri arasında belirlenen hava hizmetierini işletmeleri için adil ve eşit imkänlardan faydalanacaktır.

2. Belirlenen hava hizmetlerinin. ner bir Akit Tarafin tayin edilen havayolu (havayollari) tarafindan işletilmesmnde, ayni hatların tamamı veya bir kısmında diğer işletme tarafindan sunulan hizmetlen haksiz yere etkilemeyecek biçımde diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolunun çıkarları dikkate alinacaktir.

3. Akit Tarafların tayin edilmış havayollarının sağladiklar belirlenen hizmetler belirlenen hatlardaki taşımacılık için kamunun gereksınimleri ile yakından ilişkilıolacak ve havayolu tayin etmiş Akit Tarafların úlkeleri arasında yolcular ve posta da dáhi! olmak üzere kargo içın mevcut ve makul olarak beklenen taşıma ihtiyaçlarını makul bir yuk faktóru ıle karşılayacak bir kapasiteyı sağlamák asıl amaçları olacaktır.

4. Belirlenen hizmetlerin işletilmesinde her bir Akit Tarafin tayın edilen havayollarıtarafindan sağlanacak toplam kapasite ve hizmet frekanslar hizmetler başlamadan önce Akit Taraflarır havacılık otorıteleri tarafından karşılıklı olarak başlangiçta belirlenecektir. Baslangıçta bel:rlenen kapasite ve hizmetlerın frekansı sözü geçen otorıteler tarafından zaman zaman gözden geçiriiebilir ve yeniden düzenlenebilir 

MADDE 14
TARIFELER 
1. Her bir Akit Taraf; ülkesine. úlkesınden veya ülkesi üzerinden olacak uluslararasi hava hizmetleri ıçin uygulanacak tarifelerin. tayin edilen havayoiları tarafindan işletme maliyeti, makul kâr ve diğer havayollarının tarifeleri de dâhil olmak úzere tüm ilgili etkenlere ödenenlere göre makul seviyelerde belirlenmesine izin verecektir. Akit Taraflarca mudahale aşağıdaki hallerle sinırlıdır 
a)Makul olmayan, ayrimcı úcret ve uygulamalari önlemek:
b)Pazardaki baskın konumun suıstimalinden kaynaklanan çok yüksek veya kisitlayıcı ücretlerden :üketicıleri korumak; ve 
c)Havayollariını doğrudan veya dolaylı devlet sübvansıyonundan veya desteğinden kaynaklanan düşük ücretlerden korumak.
2. Her bir Akit Taraf. diğer Tarafın tayın edilen havayoliarı tarafından úlkesine veya ülkesinden olan taşimalar için tarifelerin bildinmını talep edebilır. Bu şekilde kararlaştırılan tarifeler, uygulanmasının önerildiği tarihten en az otuz (30) gün önce onay için sunulacaktır Ozel gurumlarda bu süre azalt·labilir 
3Hiçbir Akit Taraf. kendı tayin edimiş havayolunun veya havayollarının, tarifelerınin oluşturulmasında, başka bir havayolu veya havayolları le bırlikte veya tek başına diğer Akit Tarafın tayin cdilmış havayolu olan rakıb:nı ciddi bir biçimde zayıflatacak veya onu hat dişt dirakabilecek bir biçımde piyasa gucúnù suiistimal etmesine izin vermeyecektir 


4. Akit Taraflar. tarifelerin belirlenmesine ilışkın clarak aşağıdaki havayolu uygulamalarinın daha yakindan incelenmesi gerekebilecek adil olmayan rekabet uygulamaları olarak değerlend:rilebileceğı hususunda mutabiktır 
a. belirlenen hatlardaki hizmetlerın saġlanabilmesindeki maliyetleri tümüyle karşilamayacak ücretlerin ve oranlarin oluşturulmasi:
b. söz konusu uygulamaların geçici olmak yerine süreklilik arz etmesi.
c. söz konusu uygulamaların diğer Akit Tarafın tayin edrlmiş havayolu (havayollari) üzerınde ónemli ekonomik etkileri olmasi veya önemli zarara uğratmasi; ve 

d.hattaki hakim konumun suiıstimalıne işaret eden davranışlar 
5. Havacilik otoritelerinden herhangi bırinin. diger Akit Tarafin tayin edilen havayolu tarafindan önerilen veya uygulamada olan tartesinden memnun olmaması halinde,otoritelerden birinin talebi üzerine. havacilik otoriteleri sorunu istişareler yoluyla çözmeye çalışacaklardır. Hiçbir surette. bir Akit Tarafın havacılik otoritesi. diğer Akit Tarafın havayolunun tarifeşınin yurürlüğe girmesini veya devamıni önlemek amacıyla tek tarafli múdahalede bulunmayacaktır.

6. Yukarıdaki hükümlere bakılmaksızın. bir Akit Tarafın tayin edilen havayolları. talep üzerine diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerine bu otoritelerin belirlediği şekıl ve duzen çerçevesinde tarifelerin oluşturulmasina dair bilgi verecektir.
7 Hiçbır Akit Taraf. diğer Akit Tarafın tayın edilen havayoilarına kapasite. frekans veya trafiğe ilışkin olarak, bu Anlaşmanın amaçlarina uygun olmayacak ilk ret zorunluluğu. iyileştirme orani itiraz etmeme ücreti veya herhangi bir şart uygulayamaz.

MADDE 15KAZANÇLARIN DÖVİZ DÖNÜŞÜMÜ VE TRANSFERİ
Her bir tayın edilen havayolu(havayollarıi). trafiğin taşınması ile bağlantılı ibraz ettiği giderlerden artan gelirleri, talep ederse, resmi dóviz kuru oranından çevirme ve ülkesine götürme hakkına sahip olacaktır Taraflar arasında ödemelerle ilgili uygun ödeme anlasmas: húkúmlerı oimaması halinde yukarida belirtilen transfer.konvertiol para birimlerıyle ve yúrürlukteki ulusal yasalara ve kambiyo düzenlemelerine uygun sekilde gercekleşecektiır 

2.Bu gelirlerin çevrilmesi ve havalesıne. havale tarihindeki cari işlemler için geçerli olan döviz kuru üzerınden sinırlama getinılmeden ve gelirlerin tahakkuk ettiġıbölgedeki Akit Tarafin kambiyo denetim usullerine göre izin verilecektir. Söz konusu havale. bankalar tarafindan bu tür çevrilme ve havaleye uygulanan ücretler dişında başka bir ucrete tabi olmayacaktır 
3. Her bir Akit Tarafın tayın edılen Favayolu (havayolları). isteğine bağlı olarak yakıt alımi dåhil olmak üzere diğer Akit Tarafın úlkesindekı yerel giderlerini ulusal para birimınden veya ulusai dóviz duzenlemelerine uygun clmak kaydıyla konvertibí bir para birimınden ödeme hakkına sahip olacaktır.

MADDE 16TICARI FIRSATLAR 
1. Her bir tayin edılen havayolu(havayollari). diğer Akit Tarafin ülkesinde satışofisleri ve acenteleri aracıliğıyla taşimac lik belgelerinı satma ve düzenleme hakkına sahip olacaktır. Bu havayolları, bu taşıma hizmetini o ülkenin ulusal para biriminden veya herhangi bir konvertibl para biriminden satma ve her hangi bir kişi de bu taşima hizmetini satin alma hakkına sahip olacaktır 
2.Diğer Akit Tarafin tayin edlen havayolu veya havayolları. bir Akit Tarafın ülkesıne giriş, ikamet ve istihdamla ilgili yasa ve yönetmeliklerine uygun şekilde belirlenen hizmetlerin işletilmesi için gerekli olan kendı idarı, ticari, satiş, operasyonel, teknik ve diğer uzman personelini diger Akit Tarafin ülkesine getirebilecek ve bulundurabilecektir 

3. Bir Akit Tarafin tayin edilen havayolu veya havayolları personel ihtiyaçlarıni tercihleri doğrultusunda kendi personeliyle veya diğer Akit Tarafin ülkesınde havayolları için bu hızmetlerı vermekle yetkilendırılmış başka bir kurum. şirket veya havayołunun hizmetlerıni ve personelini kullanarak saġlayabılir 
4Bu temşilcıler ve personel diğer Akit Tarafta geçerli olan yasa ve yönetmeliklere tabi olacaklardır. Bu yasa ve yónetmeliklere uygun şekilde her bir Akit Taraf karşılıklı olarak en az gecıkmeyle gerekliı çalışma izinlerini, ziyaretçi vizelerınıveya benzer dokumanlari bu Macdenin (2 i paragrafinda belirtilen temsilcilere ve personele saġlayacaktır.


MADDE 17YER HiZMETLERİ
Bir Akit Tarafin tayin edilen havayoiu veya havayollarına. her :ki Akit Tarafın ulusal yasa ve yönetmeliklerine uygun şekılde ve karşılıiklılık esasına dayalı olarak, diğer Akit Tarafin ülkesinde kendi belirlenmiş yer hizmetlerini yurutmesine ve kendi tercihi doğrultusunda, kanun ve düzeniemclerce gerekirse tamami veya bir kismi diğer Akit Tarafın yetkili makamları tarafından yetkılendırıimiş herhangi bir acenteden sağlanan yer hizmetlerini almasina izin verilecektır 

MADDE 18HAVAARACI KiRALAMA 
Her bir Akit Taraf. uluşlar arasi düzenleme:ere ve 8 Madde (Havacılık Emniyeti) ve 9. Maddedeki (Havacılik Guvenliġi) standartilarına uygun olarak diğer Akit Tarafin tayin edilen havayolunun havaracı kiralamasına izin verecektir.
MADDE 19İSTATISTİKLER 
Her iki Akit Tarafın havacıfik otoritelerı diġer Akit Tarafın havacılik otoritelerine, talep üzerine. birirci Akit Tarafin tayin edilmis havayollariınca beliırlenen hizmetlerde sunulan kapasitenin değgerlendirilmesi amaciyla makul nedenlerle gerekli olabilecek periyodik istatistik veya diğer benzer istatistiki bilgileri temin edeceklerdir Bu beyanatlar. bu havayollarının belirlenen hizmetlerde taşımiş olduklar: trafik mıktarınıve bu trafiğin başlangıç ve varış noktalarinı belıriemek için gerekli tum bılgileri içerecektir.

MADDE 20UÇUŞ PROGRAMLARININ SUNULMASI 
1. Her bir Akit Tarafiın tayin edilen havayolu (havayollari). her bir tarife dönemı için (yaz ve kiş) belirlenen hizmetierın başlamasından en az otuz (30) gün önce diġer Akit Tarafin havacılik otoritelerıne planladikları uçuş programların: onay için sunacaktır.


2. Bir Akit Tarafin tayin edilen havayolunun Onaylanmış uçuş programı dışınca belirlenen hizmetler doğrultusunda düzenlemek istediği ek uçuşlar için. sözügeçen havayolu diğer Akit Tarafin havacılik otoritelerinden ön izin talep etmelidir Bu tür taiepler. Akit Taraflariın ulusal yasa ve yönetmelikierine uygun şekilde sunulacaktır. Yapilacak herhangi bir değişıklikte de aynı usul uygulanacaktır.
MADDE 21İSTİŞARELER VE DEĞİŞİKLİKLER 
1. Yakın işbirliği anlayışı içinde. Akıt Tarafların Havacılık Otoriteleri, zaman zaman bu Anlaşmanin ve Eklerinin uygulanmasi. yorumlanması ve değişikliklerin uyarlanması konusunda birbirleriyle istişareler yüruteceklerdir.
2. Bir Akit Tarafın bu Anlaşmayı veya Eklerinı değıştirmek amacıyla istışare taleo etmesi durumunda. Tarafiarca aksıne karar alınmadıkça istışareler karşi tarafın yazılı talebi almasından sonra en kisa sürede ve her hål ve kârda en geç altmiş(60) gün içinde başiayacaktır. Bu istişareler müzakere veya yazişma yoluyła gerçekleştirilecektir. Her bir Akit Taraf bu istişareler sirasında mantıklı ve ekonomik kararlarin alinabilmesini kolaylaştırmak amacıyla. tutumunu destekleyen ilgili gerekçeleri hazırlayacak ve sunacaktır 
3. Eğer Akit Taraflardan bin bu Anlaşmanın herhangi bir hükmünün değiştınlmesinıtalep ederse. söz konusu değişıklik Akit Tarafların anayasal prosedürlerinin tamamlandiğını bildirmelerinden sonra yürürlüğe girecektir.
4. Ek I'de yapilacak değişıklikler Tarafların havacilik otoritelerinin aralarında doğrudan anlaşmasıyla da yapılabilir Değişıklikler geçici olarak karşılıklımutabakata varıildiği tarihten itibaren uygulanmaya başlanacak ve diplomatik nota teatisi ile teyit edilmesinden sorra yürürlüğe girecektir.

MADDE 22İHTİLAFLARIN ÇÖZÜMÜ
1. Bu Anlaşmanın yorumlanmasında veya uygulanmasında Akit taraflar arasında herhangi bir uyuşmazlik çıkması durumunda. Akit Taraflar öncelikle uyuşmazlıklarını her iki Akit Taraf Dev:etinin havacılık otorıtelerı arasında istişare yoluyla çözme yoluna gideceklerdır 

2 Eğer söz konusu Havacılik Otoriteteri istişare yoluyla çözume ulaşamaziarsa.uyuşmazlik diplomatık kana.lar yoluyla çözume kavuşturulacaktır 

3. Eğer Akit Taraflar. yukarıda yer alan (1.) ve (2.) paragraf doğrultusunda bir çözüme ulaşamazlarsa, herhangı bir Akit Taraf ilgılı yasa ve yönetmelıklere uygun olarak uyuşmazliğı. birer uyeşi her bır Akit Tarafça belırlenecek. üçüncü hakem ise Akit Taraflardan birinin mlliyetinden oimayan ve de her iki Akit Tarafin hakemlerin belirlendiği dönemde diplomatk dlişkıde olduğu üçüncü bir devletin milliyetinden olmak kaydıyla bu ıkı hakem tarafından seçileceği, uç hakemden oluşan bir tahkim heyetine sunab:lir.

Her bir Akit Taraf. hakemini, hakem kararı bıldirimini taahhütlù posta ile aldiktan sonra altmış (60) gún içınde aday gösterecektir. Üçuncü hakem her bir Akit Tarafin hakemini belirlemesinden sonra diger bir altmiş (60) gün içinde atanacaktir.

Eğer bir Akit Taraf bélirlenen sure içinde hakemini aday gostermezse veya seçilen hakemler tahkim heyeti başkaninın belirlenmesine belirtilen sürede karar veremezlerse. gerekli hallerde. her bir Akit Taraf ICAO Konsey Başkanından tahkim heyeti başkanını veya bildirmeyen tarafın hakemıni belirlemesini taiep edebilir.

4. Akit Tarafların milliyetinden olmamak kaydıyla ICAO Konseyı Başkan Yardımcısi veya kıdemli bir üyesi. gerekli hallerde, ICAO Başkanının yokluğunda veya yetersizlik durumunda onun bu Maddenın (3.) paragrafinda belirtilen tahkim sorumluluklarıni üstlenecektir.

5. Tahkim Heyeti, usullerini ve hakem kurulunun yerinı Akit Taraflar arasında mutabik kalınan hükümtere tabi şekilde belirleyecektir.

6. Tahkim Heyetinin kararları Akıt Taraflar için uyuşmazliġa dair nıhai ve bağlayıcıolacaktır.

7. Eğer bir Akit Taraf veya Akit Taraflardan birınin tayin edilmış havayolu bu Maddenin (2.) paragrafına göre verilen karara uymazsa. diğer Akit Taraf bu Anlaşma doğrultusunda diğer Akit Tarafa sağlanan haklanı veya ayrıcalıklarısınırlandırabilır, askıya alabilır veya iptal edebilır 
8. Her bir Akıt Taraf kendi hakeminın masrafiarını karşılayacaktır. Üçuncü hakemin masraflari, ICAOnun bu Maddenin (3 ) paragrafinda belirtilen úçüncü hakemi atamasında veya bildirilmeyen hakemi belırlemesinde yapacaği her türlù ódeme ve masraflar da dâhil olmak úzere. Ak t Taraflarca eşit olarak payiaşılacakfır 

9. Tahkime başvurulmasından itibaren ve tahkım heyeti kararını açıklayana dek, Akıt Taraflar sona erme hali dişında, varilan nihai sonuca göre yapilan uyarlamaya halel getirmeksizin. bu Anlaşmadan doğan tum yukümlüfüklerini yerine getırmeye devam edecektir.

MADDE 23
TESCiL 
Bu Anlaşma, Ekleri ve bunlarda yapıiacak tüm deġişıklikler ICAO' ya tescil olunacaktir.

MADDE 24ÇOK TARAFLI ANLAŞMALAR 
Her iki Akit Tarafın da hava ulaştırmasına dair çok taraflı bir sözleşme veya anlaşmaya katılmaları halinde bu Anlaşma soz konusu sözleşme veva anlaşmanın hükümlerine uyum sağlayacak şekilde değiştirlecektır 
MADDE 25
BAŞLIKLAR 
Madde başlıkları bu Anlaşmaya sadece muracaat ve kolaylık amaciyla konuimuştur ve hiçbır surette bu Anlaşmanın amaç ve kapsaminın şınırını çizmez. kisıtlamaz veya tanimlamaz.

MaDDE 26GEÇERLILİK VE SONA ERME 
Bu Anlaşma süresiz olarak imzalanmiştır 
Akit Taraflardan her biri. bu Anlaşmayı feshetme kararını her zaman diğer Akit Tarafa diplomatik kanallar araciliġıyla bild:rebilir. bu bildırim eş zamanlı olarak ICAO ya da ulaştirilacaktir.

Bu durumda, sona erme bildirimi, karşiliklı mutabakatia sure bitiminden önce ger çekilmediği takdırde. sona erme bildirimınin diğer Akit Tarafça alıniş tarihınden on iki (12) ay sonra Anlaşma sona erecektir Diğer Akit Tarafça bildirimın alındiğı teyıt edilmezse. sòz konusu teyıt ICAO'nun bildirimi aldigi tarihten sonraki on dört (14)gün içınde alınmiş sayılacaktır 


MADDE 27YÜRÜRLÜĞE GİRİŞ
Bu Anlaşma, Akit Tarafların ulusiararasi anlaşmaların akdedılmesi ve yürürlüğe sokuimasına ilişkin anayasal gerekhıliklerini yerıne getırdiklerinı karşılıklı olarak birbirlerine bildırdikleri tarihte yürüriuge girecektir 
Yukarıdaki hükümlerin kanıti olmak üzere. kendi Hükümefleri tarafından usulüne uygun olarak yetkili kıłınmış imzası geçen taraflar yırmi yedi (27) Madde ve iki (2)Ekten oluşan bu Anlaşmayı imzalamış ve münürlemışlerdir 
Her bir versiyonu birbirıne eşdeğer olmak úzere Izmir'de 31 Mayis 2012 tarihinde Türkçe ve Ingilizce dillerinde çift nüsha halinde düzenlenmiştir. Herhangi bir uygulama veya yorumlama farklıliġırın oluşması durumunda İngilizce metin geçerli olacaktır.

-ÜRKİYE CUMHURIYETI HÜKÜMETİ ADINA 
MADAGASKAR CUMHURIYETi HÜKÜMETİ ADINA 
Binali YILDIRIM Ulaştirma. Denizcilik ve Haberleşme Bakani 
Benjamina Ramarcel RAMANANTSOA Ulaştırma Bakan:

EK I HAT ÇİZELGESİ
1. Türkiye Cumhuriyeti tarafından tayın edılen havayollarının her iki yönde aşağıdakıhava hizmetlerini ışietmeye hakkı olacaktır 
Hareket NoktasıAra Noktalar Varış Noktasılleri Noktalar Turkiyedeki Herhangi bir nokta Antananarivo Herhangi bir nokta Noktalar (*)(*)
2 Madagaskar Cumhurıyeti tarafindan tayin edilen havayollarının her iki yonde aşağıdaki hava hizmetlerinı ışletmeye hakkı olacaktır:
Hareket NoktasıAra Noktalar Varış Noktasıİleri Noktalar Madagaskar'daki Herhang: bir nokta istanbul Herhangi bir nokta Noktalar (*){*)
Notlar:
(*) Yukaridaki hatlar arasındak: ara noktalar ve ileri noktalar le tayin edilehavayollavirca bu noktalar arasında kullanılabılecek 5 trafik hakları her iki Akit Tarafin havacilik otoriteleri arasında muştereken belirlenecektir 
(*) Başlangıç ve bitiş noktasının havayolunu tayın eden Akıt Tarafın üikesi ıçinde kalması şarıyla, ara noktalar ve ilerı noktala: tavin edilmış havayolu (havayolları)tarafından bütün uçuşlarda veya herhang: bir uçusta kullanılmayabilı

EK Il ORTAK UYGULAMALAR 
Her bir Akit Tarafin tayin edilen havayolu (havayollari)
a)aynı Akit Tarafin havayolu veya havayollari b)diğer Akit Tarafın havayolu veya havayollarıc)üçüncü bir ülkenın havayolu veya havayolları
ile.
söz konusu túm havayoliarırın: uygun hat ve trafik haklarına sahip olma koşulunu ve satiılan her bilet için. alıciyı satış noktasında hizmetın her bir kısmında hangi havayolunun işleyeceği konusunda bilgılendirme koşulunu sağlaması koşuluyla;bloke yer. kod paylaşımı veya diğer ticari uygulamalar gibi pazarlama uygulamalarına katilabilir 

Üçüncü Taraf Kod Paylaşımı için. bu duzenlemeler içinde yer alan tüm havayollarıher ik. Akit Tarafın havacılik otoritelerinin onayına tabidir Diğer Akit Tarafin havayolları ile üçúncü bir ü'kenin havayolları arasında yapılacak olan bu tür düzenlemeler için üçüncü Tarafa herhangı bir yetki verıimediği durumlarda ilgili Akit Tarafin havacılik otoritelerı bu tür düzenlemeleri kabul etmeme hakkına sahiptir 
Kod Paylaşımi hizmetlerinin pazarlamacı havayolurun frekans hakkından sayılmayacağı hususu her ikı Akıt Tarafın ortak anlayışıdır 
Ortak uygulamaiar, uygulanmadan once her iki havacılik otoritesine de sunulacaktır 
Gidiş yönúnde. o noktanin ötesirdeki ulaşımın havayolunu tayın eden Tarafın ülkesinden yapilan ulaşımın devamı olmas: ve geliş yönünde. havayolunu tayir eden Tarafın ülkesine yapılan ulaşımın o noktanın ötesinden yapian ulaşımın devamı olması koşuluyla; hattın herhangı bir kismında. herhangı bir tayın edilmışhavayolu, hattaki herhangi bir noktada işletilen hava aracının tipinde veya sayisinda değişıklik yapılmasında herhangı bir kısıtlama olmaksızın uluslar arası hava ulaşım hizmetini gerçekleştırebilı


AIR SERVICES AGREEMENT BETWEEN THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF TURKEY 
AND THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF MADAGASCAR 

ARTICLES TITLES 

1DEFINITIONS 

2GRANT OF RIGHTS 

3DESIGNATION AND AUTHORIZATION 
4REVOCATION OR SUSPENSION OF OPERATING 
AUTHORIZATION 

5APPLICATION OF LAWS AND REGULATIONS 
6DIRECT TRANSIT 

7MUTUAL RECOGNITION OF CERTIFICATES AND LICENCES 
8AVIATION SAFETY 

6AA 

00SSSE RESS 

Ll SAS RI RSR SSSS 
12FO CN 

13CAPACITY 

14TARIFES 

15CURRENCY CONVERSION AND REMITTANCE OF EARNINGS 
16COMMERCIAL OPPORTUNITIES 
17GROUND HANDLING 

18AIRÇRAFT LEAS NG 

19STATISTICS 

20FLIGHT SCHEDULE SUBMISSION 
21CONSULTATIONS AND AMENDMENT 
22SETTLEMENT OF DISPUTES 
23REGISTRATION 

24MULTILATERAL AGREEMENTS 
25TITLES 

26VALIDITY AND TERMINATiON 
27ENTRY INTO FORCE 

Annex I ROUTE SCHEDULE 

Annex Il COOPERATIVE ARRANGEMENTS 


The Government of the Republic of Turkey and the Government of the Republic of Madagascar hereinafter referred to as "Contracting Parties".
Being Parties to the Convention on International Civil Aviation and International Air Services Transit Agreement both opened for signature at Chicago on the seventh day of December. 1944.

Desiring to facilitate the expansion of international air services opportunities,
Recognising that efficient and competitive international air services enhance economic growth, trade, tourism irvestment and the welfare of consumers.
Desiring to ensure the highest degree of safety and security in international air services and reaffirming their grave concern about acts or threats against the security of aircraft, which jeopardise the safety of persons or property_ adversely affect the operation of air services, and undermine public confidence in the safety of civil aviation. and 

Desiring to conclude an Agreement for the purpose of establishing and operating air services between and beyond the:r respective territories.
HAVE AGREED AS FOLLOWS:

ARTICLE I DEFINITIONS 
1 For the purpose of this Agreement, unless tne context otherwise requires. the terms 

a. "Aeronautical authorities" mears in the case of the Republic of Turkey the Ministry of Transport Marit me Affairs and Communications and in the case of the Republic of Madagascar, the Ministry in charge of civil aviation or in both cases any person or body authorised to exercise the functions presently assigned to the said authorities 

b "Agreement" means. this Agreement. its Annexes and any amendments thereto:
c. "Agreed services" means. the international air services which can be operated, according to provisions of this Agreement on the specified routes.
d "Annex" means the Annex to this Agreement or any amendments thereto. in accordance with the provisions of Article 21 (Consultations and Amendment)of this Agreement. The Annex forms an integral part of this Agreement and all references to the Agreement shall include the Annex except where explicitly agreed otherwise.

e. "Air service" "international air service", "airline" and "stop for non-traffic purposes" have the meanings specified in Aticle 96 of the Convention:
f. "Capacity" means.
- in relation to an aircraft, the payload of that aircraft available on the route or section of a route 

in relation to a specified air service, the capacity of the aircraft used on such service multiplied by the frequency operated by such aircraft over a given period on a route or section of a route:
g."Convention" means the Conventicn on international Civil Aviation opened for signature at Chicago on the seventh day of December. 1944 and includes any Annex adopted under Article 90 of that Convention and any amendment of the Annexes of the Conventior under Articies 90 and 94 thereof. so far as those annexes and amendments have become effective for or been ratified by both Contracting Parties.

h. "Designated airline(s)" means any airl:neis) which has/have been designated and authorized in accordance with Article 3 (Designation and Authorization) of this Agreement:

i. "Ground-nandling" means and includes but is not limited to passenger, cargo and baggage handling. and the provision of catering facilities and/or services:
J "ICAO" means the International Civil Aviation Organization:
k. "international air transportation" means air transportation which passes through the air space over the territory of more than one State:
I "Marketing airline" means an airline that offers air transportation on an aircraft operated by another airline, through code-sharing.

m. "Schedule" means the schedule of the routes to operate air transportation services annexed to the present Agreement and any modifications thereto as agreed in accordance with the provis:ons of Article 21 of the present Agreement:
n. "Specified routes" means the routes established or to be established in the Annex to this Agreement:
o. "Spare parts" means. articles of a repair or replacement nature for incorporation in an aircraft, including engines.

p. "Tariff' means any fare, rate or charge. the prices to be paid for the carriage of passengers, baggage and/or cargo, excluding mail, in air transportation including any other mode of transportation in connection therewith. charged by airlines, including the'r agents and the conditions governing the availability of such fare, rate or charge.

q. “Territory" has the meaning specified in Article 2 of the Convention;
r. "Traffic" means. passengers, baggage, cargo and mail:
s. “Regular equipment' means articles, other than stores and spare parts of a removable nature, for use on board an aircraft during flight. including first aid and survival equipment 

f."User charges" means fees or rates levied for the use of airports, navigational facilities and other related services offered by one Contracting Party to the other.


ARTICLE 2GRANT OF RiGHTS 
1. Each Contracting Party grants to the other Contracting Party the following rights for the conduct of scheduled international air services on the routes specified in Annex I to this Agreernent by the designated airlines of the other Contracting Party:
a. to fly without fanding across the territory of the other Contracting Party.

b. to make stops in the saic territory for non-traffic purposes.
c. to make stops in the territory at the points specified for that route in Annex I to this Aqreement for the purpose of embarking and disembarking the international traffic in combination or separately.
d. the rights otherwise specified in this Agreement.
2 Nothing in paragraph (1) of this Article shall be deemed to confer on the airlines of one Contracting Party the privilege of taking up. in the territory of the other Contracting Party. traffic carried for remuneration or hire and destined for another point in the territory of that other Contracting Party.
ARTICLE 3DESIGNATION AND AUTHORISATION 
1. Each Contracting Party shall have the right to designate one or more airlines for the purpose of operatirg the agreed services on the specified routes in accordance with its own national regulations. Such designation shall be effected by virtue of a written notification through diplomatic channels under reciprocity basis.

2. On receiot of such designation the aeronautical authorities of other Contracting Party shall, subject to paragraphs (3) of this Article. grant without delay to the designated airline(s) the appropriate operating authorization 
3. Each Contracting Party shall have the right to refuse to grant the operating authorizations referred to in paragraph (2; of this Articie or to impose such conditions as it may deem necessary on the exercise by a designated airline of the rights specified in Article 2 iGrant of Rights) of this Agreement ir any case where the Contracting Party is not satisfied :hat the Government designating the airline is maintaining and administering the standards set forth in Article 8 (Aviation Safety) and Article 9 (Aviation Security) of this Agreement.


4. When an airline has been so designated and authorized, it may begin at any time to operate the agreed services provided that the airline complies with the applicable provisions of this Agreement.

ARTICLE 4REVOCATION OR SUSFENSION OF OPERATING AUTHORISATION 
1. Each Contracting Party shall have the right to revoke an operating authorization or to suspend the exercise of the rights specified in Article 2(Grant of Rights) of this Agreement by an airline/s designated by the other Contracting Party. or to impose such conditions as it may deem necessary on the exercise of these rights 

a. in case of failure by that airline to comply with the laws or regulations of the Contracting Party granting the rights: or.

b. in case that airline otherwise fails to operate in accordance with the conditions prescribed under this Agreement; or.

c. in case of the other Party is not maintaining and administering the standards as set forth in the Article 8 (Aviation Safety) and Article 9(Aviation Security)

2. Uniess immediate revocation. suspension or imposition of the conditions mentioned in paragraph (1) of this Article is essential to prevent further infringements of laws or regulations. such rght shall be exercised only after consultations aeronautical authorities of the State of other Contracting Party In such a case consultations shall begin within a period of sixty (60) days from the date of request made by either Contracting Party for consultations.
ARTICLE 5APPLICATION OF NAT:ONAL LAWS AND REGULATIONS 
1. The laws and the regulations of a Contracting Parly relating to the entry into sojourn in or departure from its terr-tory of aircraft engaged in international air services, or to the operation and navigation of such aircraft or flights of such aircraft over that territory shail be applied to aircraft of the airline designated by the other Contracting Paty 


2. The laws and the regulations of one Contracting Party governing entry into sojourn in or departure from its territory of passengers, crew, baggage or cargo, including mail, sucn as formalities relating to entry, exit, clearance.emigration and immigration, aviation security, passports, customs, currency.postal, health and quarantine shall be complied with by or on behalf of such passengers. crew. baggage. cargo or mail carried by the aircraft of the designated airlines of the other Contracting Party while they are within the said territory.

3. Neither of the Contracting Parties shall give preference to any other airline over the designated airliners) of the other Contracting Party in the application of its customs, immigration, quarantine, and similar regulations, or in the use of airports, airways and air traffic services and associated facilities under its control.

4. Each Contracting Party shall. upon recuest of the other Contracting Party.supply the copies of the relevant laws, regulations and procedures referred to in this Agreement 

ÁRTICLE 6DIRECT TRANSIT 
Subject to the laws and regulations of each Contracting Party. passengers.baggage. cargo and mail in direct transit across the territory of one Contracting Party and not leaving the area of the airport resérved for such purpose shall only be subject to a very simpiified control except in respect of security measures against violence. air piracy ana smuggling of narcotics & psychotropic substances. Such baggage. cargo and mail shail be exempt from customs.exercise and similar duties. fees and charges not based on the cost of services provided on arrival.

ARTICLE 7MUTUAL RECOGNITION OF CERTIFICATES AND LICENCES 
1. Certificates of airworthiness. certificates of competency and licenses. issued or rendered valid by one Contracting Party and still in force shail be recognized as valid by the other Contracting Party for the purpose of operating the agreed services on the specified routes provided that the requirements under which such certificates or licenses were issued or rendered valid are equal to or above the minimum standards which are or may be established pursuant to the Convention. However. each Contracting Party reserves the right to refuse to recognize, for the purpose of flights above its own territory, certificates of competency and ficenses granted to its own nationals or rendered valid for them by the other Contracting Party or any other State 


2 If the privileges or condit ons of the l:censes or certificates referred to in paragraph (1) above. :ssued by the aeronautical authcrities of one Contracting Party to any person or gesignated airline or in respect of an aircraft used in the operation of the agreed services, should permit a difference from the minimum standards established under the Convention.and which difference has been filed with the International Civil Aviation Organization ( ICAO) , the othe: Contracting Party may request consultations between the aeronauticai authorities with a view to ciarifying the practice in question. Failure to reach sat:sfactory agreement shall constitute grounds for the application of Article 4 (Revocation or Suspension of Operating Authorization) of this Agreement 

ARTICLE 8AVATIQN SAFETY 
1. Each Contracting Party may request consultations at any time concerning safety standards in any area relating to aeronautical facilities and services, to aircrew. aircraft or their operation adopted by the other Contracting Party Such consultations shall take piace within thirty (30) days of that request.
2. If. following such consulta:ions. one Contracting Party finds that the other Contracting Party does not effectively maintain and administer. in the aspects mentioned in paragraph 1 of th s Article safety standards in any such area that are at least equal to the mirimum standards established at that time pursuant to the Convention the first Contracting Party shail notify the other Contracting Party of those findings and the steps considered necessary to conform with those minimum ICAC standards. and that other Contracting Party shall take appropriate corrective action within an agreed period. Failure to take appropriate action within the agreed perıcd shall be grounds for the application of Article 4 (Revocation or Suspension of Operating Authorization)of this Agreement.

3. Pursuant to Article 15 of the Convention. it is agreed that any aircraft operated by or on behalf of the airline of one Contracting Party on services to or from the territory of the State of the other Contracting Party may. while within the territory of the State of the other Contracting Party. be made subject of an examination (in this Article called "ramp inspection"). without unreasonable delay. This would be an inspection by the authorized representatives of the other Contracting Party. cn board and around the aircraft. Notwithstanding the obligations mentioned in Article 33 of the Convention, the objective of this inspection wil! be to check both the validity of the aircraft documents and those of its crew and the apparent condition of the aircraft and its equipment.in accordance with the estabiished effective norms on the base of the Convention.


4. If any such ramp inspection or series of ramp inspections gives rise to 
a) serious concerns that an aircraft or the operation of an aircraft does not comply with the minimum standards established at that time pursuant to the Convention. or 

b) serious concerns that there :s a lack of effective maintenance and administration of safety standards established at that time pursuant to the Convention.

the Contracting Party carrying out the inspection shall, for the purposes of Article 33 of the Convention. be free to conclude that the requirements under which the certificate or licenses in respect of that aircraft or in respect of the crew of that aircraft had been issued or rendered valid. or that the requirements under which :hat aircraft is operated, are not equal to or above the minimum standards established pursuant to the Convention.
5. In the event that access for the purpose of undertaking a ramp inspection of an aircraft operated by the designated airline of a Contracting Party in accordance with paragraph (3) above is denied by the representative cf that airline. the other Contracting Party shall be free to infer that serious concerns of the type referred to in paragrapr (4) above arise and draw the conclusions referred in that paragraph.

6. Each Party reserves the right to suspend or vary the operating authorization of the airline of the other Contracting Party immediately in the case the first Contracting Party concludes whether as a result of a ramp inspection, the denial of an access to a ramp inspection or a series of ramp inspection.consultation or otherwise. that immediate action is essential to the safety of an airline operation 

7. Any action by one Contracting Party in accordance with paragraphs (2) or (6)above shall be discontinued once the basis for the taking of that action ceases to exist.


ARTICLE 9AVIATION SECURITY 
1. Consistent with their rights and obligat:ons under international law. the Contracting Parties reaffirm that their obligation to each other to protect the security of civil aviation against acts of unlawful interference forms an integrai part of this Agreement. Without limiting the generality of their rights and obligations under international law. the Ccntracting Parties shail in particular act in conformity with the provisions of the Convention on Offenses and Certain Other Acts Committed cn Board Aircraft. signed at Tokyo on 14September 1963. the Convention for the Suppression of Uniawful Seizure of Aircraft, signed at the Hague or 16 December 1970. the Convention for the Suppression of Unlawful Acts Aga nst :he Safety of Civil Aviation. signed at Montreal on 23 September 1971 and Protocol for the Suppression of Unlawful Acts of Violence at Airports serving International Civit Aviation.signed at Montreal on 24 February 1988 or the Convention on the Marking of Plastic Explosives for the Purpose of Detection done at Montreal on 1 March 1991 or any other Convention on aviation secúrity to which the Contracting Parties are parties.

2. Upon request. the Contract ng Parties shail provide all necessary assistance to each other to prevent acts of unlawful seizure of civil aircraft and other unlawful acts against the safety of such aircraft, their passengers and crew, of airports and air navigation facilities. and to address any other threat to the security of civil aviation.

3. The Contracting Parties, in their mutual relations. shall act in conformity with all aviation security standards and appropriate recommended practices established by ICAO and designated as Annexes to the Convention on International Civil Aviation to the extent that such security provisions are applicable to the Contracting Parties. They shall require that operators of aircraft of their registry or operators of aircraft who have their principal place of business or permanent residence in their territory and the operators of airports in their territory act in conform ty with such aviation security provisions as are applicable to the Contracting Parties Accordingly each Contracting Party shall advise the other Contracting Party of any difference between its national regulations and practices and the aviation security standards of the Annexes referred to above Either Contracting Party may request immediate consultations with the other Contracting Party at any fimc to discuss any such differences which shall be heid ir accordance with paragraph 2 of Article 21 of this Agreement.


4. Each Contracting Party agrees that such operators of aircraft may be required to observe the aviation security provisions referred to in paragraph (3) above required by the other Contracting Party for entry into, departure from. or while within, the territory of that other Contracting Party. Each Contracting Party shall secure that adequate measures are effectively applied within its territory to protect the aircraft and to inspect passengers. crew. carry-on items.baggage, cargo and aircraft stcres prior to and during boarding or loading Each Contracting Party shall also g:ve sympathetic consideration to any request from the other Contracting Party for reasonable special security measures to meet a particu ar threat.

5. When an incident or threat of an incident of unlawful seizure of civil aircraft or other unlawful acts against the safety of such aircraft, their passengers and crew, airports or air navigation facilities occurs. tne Contracting Parties shall assist each other by facilitating communications and other appropriate measures intended to terminate rapidly and safely such incident or threat thereof, with minimum risk to life 

6. Each Contracting Party shali take such measures. as it may find practicable.to ensure that an aircraft subject to an act of unlawfu! seizure or other acts of unlawful interference, whicn has landed in the territory of the respective State is detained on the ground unless its departure is necessitated by the overriding duty to protect human life. Wherever practicable. such measures shall be taken on the basis of mutual consuitations.

ARTICLE 10USER CHARGES 
1. Airports, aviation security and other related facilities and services that are provided in the territory of one Contracting Party shall be available for use by the airlines of the other Contracting Party on terms no less favourable than the most favourable terms available to any airline engaged in similar international air services at the time arrangements for use are made.
2. The setting and collection of fees and charges imposed in the territory of one Contracting Party on an airline of the other Contracting Party for the use of airports, aviation security and other related facilities and services shail be just and fair. Any such fees and charges shall be assessed on an arline of the other Contracting Party on terms no less favourable than the most favourable terms available to any airline engaged in s milar internationa' air services at the time the fees or charges are imposed 

3. Each Contracting Party shall encourage discussions between its competent charging authorities and the airlines using the services and facilities, or where practicable. through airlines' representative organizations Users shall be informed, with as much nctice as possible of any proposals for changes in user charges, to enable them to express their views before the changes are made.

ARTICLE 11TAXES, CUSTOMS DUTIES AND OTHER CHARGES 
1. Aircraft operated on international air services by the designated airline of either Contracting Party. as we'l as their regular equipment. spare parts (including engines). supplies of fuels and lubricants (including hydraulic fluids). and aircraft stores (ircluding food, beverages. liquor, tobacco and other products for sale to or use by passengers during flight) carried on board.such aircraft shall be exempt from all customs duties. inspection fees and other duties or taxes on arriving in the territory of the other Contracting Party.provided such equipment and supplies remain on board the aircraft until such time as they are re-exported or are used on board aircraft on the part of the journey to be performed over that territory.

2. The following items also shall be exempt from the same duties and taxes, in relation with the exceptior of carriage corresponding to the service performed:
a. aircraft stores taken on board in the territory of either Contracting Party, within limits fixed by the authorities of the said Contracting Party.and for use on board ai:craft engaged in an international service of the Contracting Party.

b. spare parts (including engines) and regular airborne equipment entered into the territory of either Contracting Party for the maintenance or repair of aircraft used on international services by the designated airline(s; of the other Contracting Party 
c fuel and lubricants (including hydraulic fluids) dest ned to supply aircraft operated on international services by the designated airline of the other Contracting Party even when these supplies are to-be used on the part of the journey to be performed over the territory of the Contracting Party in which they are taken on board 

d. printed ticket stock, airway bills any printed material bearing insignia of a designated airline of a Contracting Party and usual publicity material distributed without charge by that designated airline intended for use in the operation of international services until such time as they are reexported.

3. Materials referred to in paragraph (2) above shai! be subject to supervision or control of customs authorities.

4. The regular airborne equipment. spare parts (including engines). aircraft stores and supplies of fuels and lubricants (including hydraulic fluids) as well as the materials and supplies retained on board the aircraft of either Contracting Party may be unloaded in the territory of the other Contracting Party only with the approval of the customs authorities of such territory in such case, they shali be placed under the supervision of the said authorities up to such time as they are re-exported or otherwise disposed of in accordance with customs regulations of that Contracting Party 
5. The fees corrèsponding to the services performed in relation to the storage and customs clearance will be cnarged in accordance with the national laws and regulations of the State of the Contracting Parties.
ARTICLE 12PLACE OF TAXATION 
1. The revenue derived from international traffic operations by an airline designated by a Contracting Party. will be taxable only in the State where the headquarters of the said designated airline are situated.
2. In the event that there exisis a special agreement between the Contracting Parties for avoidance of double taxation, such agreement shall prevail 
ARTICLE 13CAPACITY 
1. The designated airline(s) of each Contracting Party shall enjoy fair and equal opportunity for the operation of air services between the territories of two Contracting Parties.

2. In the operation by the designated airline(s; of either Contracting Party of the specified air services. the interests of the airline of the other Contracting Party shall be taken into consideration so as not to affect unduly the services which the latter provides on all or part of the same route 

3. The agreed services provided by the designated airlines of the Contracting Parties shall bear close relaticnship to the requirements of the public for transportation on the specified routes and shall have as their primary objective the provision, at a reasonable load factor of capacity adequate to carry the current and reascnably anticipated requirements of passengers and cargo including mail between the territories of the Contracting Parties.
4. In the operation of the agreed services. the total capacity to be provided by the designated airlines of each Contracting Party shali be. at the outset. be mutually determined by the aeronautical authcrities of the Contracting Parties before the services are inaugurated. Such capacity initially determined may be reviewed and revised from time to time by said authorities.
ARTICLE 14TARIFFS 
1. Each Contracting Party shall ailow the tariffs for internationai air services operated to/from/through its territory to be established by the designated airlines at reasonable levels. due regard being paid to all relevant factors.including cost of operation, reasonable profit and the tariffs of other airlines.Intervention by the Contract ng Parties shall be limited to 
a)prevention of unreasonably discriminatory prices or practices;
b)protection of consumers from prices that are unreasonably high or restrictive due to the abuse of a dominant position; and 
c)protection of airlines from prices that are artificially low due to direct or indirect governmental subsidy or support.

2. Each Contracting Party may require notification of tariffs by the designated airlines of the other Party for carriage to or from its territory. Such notification may be required not more than :hirty (30) days before the proposed date of introduction. In individual cases this period may be reduced.
3. Neither Contracting Party snall allow its designated airfine or airlines. in the establishment of tariffs, either in conjunction with any other airline or airlınes or separately. to abuse market power in a way which has or is likely or intended to have the effect of severely weakening a competitor being a designated airline of the other Contracting Party or excluding such a competitor from a route.


4. The Contracting Parties agree that the following airline practices. in relation to the establishment of tariffs, may be regarded as possibie unfair competitive practices which may merit closei examination:
a. charging fares and rates on routes at levels which are, in the aggregate, insufficient to cover the costs of providing the services to which they relate 

b the practıces in question are sustained rather than temporary:
c. the practices in questicn have a serious economic effect on, or cause significant damage :o. designated airline(s) of the other Contracting Party: and 

d. behaviour indicating an abuse of dominant position on the route.
5. In the event that either aeronautical authority is dissatisfied with a taniff proposed or in effect for an airline of the other Cortracting Party. the aeronautical authorities will endeavour to settle the matter through consultations. if so reguested by either authority. In any event. the aeronautical authority of a Contracting Party shali not take unilateral action to prevent the coming into eftect or continuatior of a tariff of an airline of the other Contracting Party 

6. Notwithstanding the foregcing. the designated airlines of one Contracting Party shall provide. on request to the aeronautical authorities of the other Contracting Party the inform ation relating to the establishment of the tariffs, in a manner and format as specified by such authorities.
7. No Contracting Party shall impose on the other Contracting Party's designated airlines a first-refusal requirement. uplift ratio, no-objection fee. or any other requirement with respect to capacity. frequency or traffic that would be inconsistent with the purposes of this Agreement.

ARTiCLE 15CURRENCY CONVERSION AND REM'T TANCE OF EARNINGS 
1. Each designated airline(si shall have the right to convert and remit to its country, on demand, at the official rate of exchange. the excess of receipts over expenditures achieved in connection with the carriage of traffic In the absence of appropriate prcvisions of a payments agreement between the Contracting Parties. the above mentiored transfer shall be made in convertible currencies and in accordance with the national laws and foreign exchange regulations applicable 


2. The conversion and remittance of such revenues shall be permitted without restriction at the rate of exchange applicable to current transactions which is in effect at the effective date of transfer ard in accordance with the exchange control procedures of the Contracting Party in the territory of which the revenue accrued. The said transfer shall not be subject to any charges except those normally made by banks for carrying out such conversion and remittance 
3. The designated airline(s) of each Contracting Party shall have the right at their discretion to pay for local expenses. including purchases of fuel, in the territory of the other Contracting Party in local currency or. provided this accords with local currency regu:ations, in freely convertible currencies 
ARTICLE 16COMMERCIAL OPPORTUNITIES 
1. Each designated airline(s) shall have the right to sell and issue its own transportation documents in the territory of the other Contracting Party through its sales offices anc. at its discretion, through its agents. Such airlines shall have the right to sell such transportat'on, and any person shall be free to purchase such transportation in any convertibie currency and/or in local currency.

2. In accordance with the laws and regulations of the other Contracting Party relating to entry, residence and emoloyment the designated airline or airlines of one Contracting Party shall be entitled to bring in and to maintain in the territory of the other Contracting Party their own administrative. commercial.sales, operational, technical and other specialist staff who are required for the operation of the agreed services 

3. These staff requirements may. at the option of the designated airline or airlines of one Contracting Farty. be satisfied by its own personnel or by using the services and personnel of any other organization. company or airline operating in the territory of the other Contracting Party and which has been authorized to perform such services for other airlines.
4The representatives and staff shall be subiect to the laws and regulations in force of the other Contracting Party. Consistent with such laws and regulations each Contracting Party shall, on the basis of reciprocity and with the minimum of delay, grant the necessary employment authorizations, visitor visas or other similar documents to the representatives and staff referred to in paragraph (2) of this Article.


ARTICLE 17GROUND HANDLING 
The designated airfine or airines of one Contracting Party shall be permitted, in accordance with the national laws and regulations of both Contracting Parties, on the basis of reciprocity. to perform its own specified ground handling services in the territory of the other Contracting Party or. at its option. to have ground handling services provided in whole or in part by any agent authorized. if required by domestic laws and regulations. by the competent authorities of the other Contracting Party to provide such services 
ARTICLE 18AIRCRAFT LEASING 
Each Contracting Party shal permit the designated airline of the other Contracting Party to lease aircraft according to international regulations and the standards prescribed in the Article 8 (Aviation Safety) and the Article 9 (Aviation Security) shall be applied and implernented.

ARTICLE 19STATISTICS 
The aeronautical authorities of either Contracting Party shall supply to the aeronautical authorities of the other Contracting Party at their request. such periodic or other statements of statistics as may be reasonably required for the purpose of reviewing the capacity provided on the agreed services by the designated airlines of the first Contracting Party Such statements shali include all information required to determine the amount of traffic carried by that airline on the agreed services and the origins and destinations of such traffic 
ARTICLE 20FLIGHT SCHEDJLE SUBMISSION 
1. The designated airline(s) of each Contracting Party shall submit its envisaged flight schedules for approval to the aeronautical authorities of the other Contracting Party on each schedule period (summer and winter) at least thirty (30) days prior to the operation of the agreed services 

2. For suppiementary flights which the designated airline of one Contracting Party wishes to operate on the agreed services outside the approved flight schedule, that airline has to request prior permission from the aeronautical authorities of the other Contracting Party. Such requests shall be submitted in accordance with the natioral laws and regulations of the Contracting Parties The same procedure shall be applied to any modification thereof 
ARTICLE 21CONSULTATIONS AND AMENDMENT 
1. In a spirit of ciose co-operation, the aeronautical authorities of the Contracting Parties shall consult each other from time to time with a view to the implementation, interpretation. application or amendment of th:s Agreement and the Annexes thereto.

2. Should one Contracting Party request consultations with a view to modify this Agreement or its Annexes such consultations shall begin af the earliest possible date but not later than sixty (60) days from the date the other Contracting Party receives the written request. uniess otherwise agreed by the Contracting Parties. Such consuitations may be conducted through discussion or by correspondence Each Contracting Party shall prepare and present during such consultations relevant evidence in support of its position in order to facilitate rational and economic decisions to be taken.
3. If either of the Contracting Parties considers it desirable to amend any provision of this Agreemert, such modification enters into force when the Contracting Parties will have notified to each other the fulfilinnent of their constitutionai procedures.

4. Amendments to the Annex I may be made by direct agreement between the aeronautical authorities of the Contracting Parties They shail be applied provisionally from the date they have been agreed upon and enter into force when confirmed by an exchange of diplomatic notes.

ARTICLE 22SETTLEMENT OF DISPUTES 
1. If any dispute arises between the Contracting Parties relating to the interpretation or application of this Agreement. the Contracting Parties shall in the first place endeavor to settle their dispute by negotiations between aeronautical authorities of the States cf both Contracting Parties 
2. If the said aeronautical authorities fail to reacn a settlement by negotiation the dispute shall be settled through diplomatic channels 

3. If the Contracting Parties fail :o reach a sett'ement pursuant to paragraphs (1)and (2) above, either Contracting Party may in accordance with its relevant laws and regulations refer the dispute to an arbitral tribunal of three arbitrators. one to be named by each Contracting Party and the third arbitrator, who shall be the umpire, to be agreed upon by the two arbitrators so chosen, provided that such arbitrator shall not be a national of the State either Contracting Party and shali be a national of a State having diplomatic relations with each of the Contracting Parfies at the time of appointment.
Each Contracting Party shall nominate its arbitrator within a period of sixty (60) days from the date of receipt, through registered mail, of a notice of arbitration. The umpire shall be appointed within a further period of sixty (60)days following the appointnent of the arbitrator by each of the Contracting Parties.

If a Contracting Party fails to nominate its arbitrator within the specified period or in case the chosen arbitrators fail to agree on the umpire within the mentioned period. each Contracting Party may request the President of the Council of ICAO to appoint the umpire or the arbitrator representing the Party in default. as the case may require 

4. The Vice-President or a senior member of the ICAO Council. not being a national of either of the Contracting Parties. as the case may be. shall replace the President of ICAO in its arbitral duties. as mentioned in paragraph (3) of this Article, in case of absence or incompetence of the latter.
5 The arbitral tribunal shall determine its procedures and the place of arbitration subject to provisions agreec upon between the Contracting Parties.
6. The decisions of the arbit'al tr:bunal shall be final and binding upon the Contracting Parties to the dispute 

7. If either Contracting Party or the designated airline of either Contracting Party fails to comply with the decision given under paragraph (2) of this Article. the other Contracting Party may limit. suspend or revoke any rights or privileges which have been granted by virtue of this Agreement to the Contracting Party in default.

8. Each Contracting Party shall bear the expenses of its own arbitrator, The expenses of the' umpire third, including his'her fees and any expenses incurred by ICAO in connection with the appointment of the umpire and/or the arbitrator of the Party in defauit as referred to in paragraph (3) of this Article shall be shared egually by the Contracting Parties 

9. Pending the submission tc arbitration and there after until the arbitral tribunai publishes its award the Contractirg Parties shall. except in the event of termination, continue to perform all their obligations under this Agreement without prejudice to a final adjustment in accordance with the said award.
ARTICLE 23REGISTRATION 
This Agreement, its Annexes and all amendments thereto shall be registered with ICAO.

ARTICLE 24MULTILATERAL AGREEMENTS 
In the event of conclusion of a multilateral convention or agreement concerning air transport to which both Contracting Parties adhere, this Agreement shall be modified to conform with the provisions of such convention or agreement.
ARTICLE 25TITLES 
Titles are inserted in this Agreement at the head of each Article for the purpose of reference and convenience and in no way define limit, or describe the scope or intent of this Agreement.

ARTICLE 26VALIDITY and TERMINATION 
This Agreement is concluded for an unlimited period of time 
Either Contracting Party may at any time give notice. through diplomatic channels, to the other Contracting Party of its decision to terminate this Agreement; such notice shall simultaneously be communicated to ICAO 
e aee at e tar taat a et tatea aian t t  a   c ttae a ce c  tec  ar u pa t a a a a  c ce   i   ce  ca e rae e ce ae e c  e  e p e  a rrr a aao mo 

ARTICLE 27ENTRY INTO FORCE 
This Agreement shall enter into force wher the Contracting Parties will have notified to each other the fulfilment of their constitutional formalities with regard to the conclusion and the ente ring into force of internationai agreements.
In witness thereof, the undersigned plenipotentiaries. being duly authorized thereto by their respective Governments. have signed this Agreement comprising twenty seven (27) Articles and two (2) Annexes and have affixed thereto their seals 

Done at İzmir this 31³' day of May. the year 2012 in duplicate. in the Turkish and English languages. all texts being equally authenticated In case of any divergence of implementation, interpretation or application, the English text shall prevail.

FOR THE GOVERNMENT OF FOR THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF TURKEY THE REPUBLIC OF MADAGASCAR 
Binali YILDIRIM Benjamina Ramarcel RAMANANTSOA Minister of Transport. Maritime Affairs Minister of Transport and Communications 


A N N E X I  ROUTE SCHEDULE 
1. The airlines designated by the Republic of Turkey shall be entitled to operate air services in both directions as follows 
From Intermediate Points To Beyond Points Points in Turkey Any points Antananarivo Any points (*)(*)
2. The airlines designated by the Republic of Madagascar shall be entitled to operate air services in both directions as follows:
From Intermediate Points To Beyond Points Points in Any points Istanbul Any points Madagascar (*)(*)
Notes:
(*) The intermediate points and bevond points on the above routes. and 5th freedom traffic rights which may be exercised at such points by the designated airlines, shall be jointly determined between the aeronautica! authorities of both Contracting Parties.

(*) Intermediate and beyond points may be omitted by the designated airline(s)on any or all flights at their discretion provided that such services on this route shall start and terminate in the territory of the Contracting Party designating the airline.


ANNEX Ji COOPERATIVE ARRANGEMENTS 
The designated airline(s) of either Contracting Party may enter into marketing arrangements such as blocked space. code sharing or other commercial arrangements with:
a) an airline or airlines of the same Contracting Party:
b) an airline or airlines of other Contracting Party.
c) an airline or airlines of a third country 
provided that all airlines in the above arrangements hold the appropriate route and traffic rights .and, in respect of each ticket sold. the purchaser is informed at the point of sale which airline vaill operate each sector of the service.
For third party code share arrangements all airfines in such arrangements are subject to the approval of the aeronautical authorities of both Contracting Parties Should such a third party nct authorized or allow comparable arrangements between the airlines of the other Contracting Party and other airlines on services to. from and via such third country, the aeronautical authorities of the concerned Contracting Party have the right not to accept such arrangements 
It is the common understanding of both Contracting Parties that code-share services are not counted against the frequency entitfement of the marketing airline.

The cooperative arrangements shall be filed with both aeronautical authorities prior to their implementation.

On any segments or segments of the routes, any designated airline may perform internaticnal air transportation vithout any limitation as to change, at any point on the route, in type or number of aircraft operated . provided that. in the outbound direction, the transportation beyond such point is a continuation of the transportation from the territory of the Party that has designated the airline and, in the inbound direction. the transportation to the territory of the Party that has designated the airline is a continuation of the transportation from beyond such point.