Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Özbekistan Cumhuriyeti Hükümeti Arasında 23 Haziran 1994 Tarihinde Akdedilen Hava Taşımacılığı Anlaşması’nı Tadil Eden Protokolün Onaylanması Hakkında Karar (Karar Sayısı: 4362)
MİLLETLERARASI ANDLAŞMALAR | 2021-08-07

7 Ağustos 2021 CUMARTESi 
Resmî Gazete 
Sayı : 31561
MİLLETLERARASI ANDLAŞMA 
Karar Sayısi: 4362
30 Nisan 2018 tarihinde Taşkent'te imzalanan ve 7172 sayılı Kanunla onaylanmasıuygun bulunan ekli “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Özbekistan Cumhuriyeti Hükümeti Arasında 23 Haziran 1994 Tarihinde Akdedilen Hava Taşımacılığı Anlaşması'nı Tadil Eden Protokol"ün onaylanmasına, 9 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 2 nci ve 3 üncümaddeleri gereğince karar verilmiştir.

6 Ağustos 2021
Recep Tayyip ERDOĞAN CUMHURBAŞKANI 

TÜRKİYE CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ İLE  ÖZBEKiSTAn CumHuRİYEtİ HÜKÜmETi ARaSIndA  23 HAZİRAN 1994 TARİHİNDE AKDEDÍLEN  HavA TAŞimaCiliği AnLAşMASi'ni  TADiL EDEN  PROTOKOL 
Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Özbekistan Cumhuriyeti Hükümeti (bundan böyle “Akit Taraflar" olarak anılacaklardır), Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Özbekistan Cumhuriyeti Hükümeti arasında 23 Haziran 1994 tarihinde akdedilmiş olan Hava Taşımacılığı Anlaşması'nın (bundan böyle “Anlaşma" olarak anıiacaktır) aşağıdaki şekilde tadił edilmesi konusunda mutabakata varmış bulunmaktadırlar;
MADDE 1
Anlaşma kapsamındaki "GÜMRÜKTEN VE DİĞER RESİMLERDEN VE VÉRGİLERDEN MUAFİYET" başlıkIı 6. Madde aşağıdakI şekilde değiştirilecektir:
1. Tayin edilen havayoiu şirketleri veya Akit Taraflardan herhangi biri tarafından uluslararası hava seferlerinde işletilen hava araçlarınin yanı sıra hava aracıiçerisindeki mutat oimayan teçhizatlar, yakıt ve yağ tedariklerí ve hava aracı levazımatı(yiyecek, içecek ve tütün dahil olmak üzere); söz konusu teçhizatlar ve malzemeler yeniden ihraç edilecekleri veya ilgili bölge üzerinden gerçekieştirilecek seyahatin bir kısminda hava aracında kulanilacaklari ana kadar hava aracı içerisinde kalacak olmaları koşuluyla, diğer Akit Tarafin topraklarına vardıkları anda bilçümle gümrők vergilerinden, denetim ücretlerinden ve sair rüsurnlar veya vergilerden muaf olacaktır.
2. Aynı zamanda, ifa edilen hizmete tekabül eden ücretier hariç olmak üzere, aynırüsumlar ve vergilerden muafiyet de söz konusu olacaktır:
a) sözkonusu Akit Taraf otoriteleri tarafindan belirlenen sinırlamalar dahilinde, diğer Akit Tarafın uluslararası bir hizmetindeyararlanian hava araçları içerisinde kullanılmak amacıyla, Akit Taraflardan herhāngi birinin topraklarında hava aracına alinan hava araci levazimati;
b) diğer Akit Tarafin tayin edilen havayolu şirketi tarafndan uluslararası hizmetlerde kullanılan hava araçlarinın bakımy veya onarımı ámacıyla Akit Taraflardan herhangi birinin topraklarına getirilmiş ofan yedēk parçalar ve mutat teçhizatlar;
c) sözkonusu malzemeler hava aracına alındıkiarı Akit Tarafin toprakları üzerinden gerçekleştirilecek seyahatin bir kısmında kullanılacak olduğunda dahi, diğer Akit 

Tarafin tayin edilen havayolu şirketi tarafından uluslararasi hizmetlerde işletilen hava araçlarına ikmal yapımşı amacıyla sevk edilen yakıt ve yağlar;
d) geri alındıkları veya gümrük düzenlemeleri uyarınca sair şekilde tahsis edildikleri ana kadar kalmak üzere, Akit Taraflardan birinin tayin edijen havayolu şirketi tarafından operasyonel ihtiyaçları için teslim edilen, yabancı bir havayolu şirketinin işaretini taşıyan reklam materyalleri (kataloglar, fiyat listeleri, tícari broşürler, modeller,posterler, broşürler vb.), sevk vesaiki, rezervasyon ve iletişime yönelik elektronik teçhizatlar le bunlara ilişkin yedek parçalar, gösterim teçhizatlarına ve faaliyetlerine ilişkin mobilyalar ve eşyalar.

Yukarıda yer alan (a), (b), (c) ve (d) bentleri kapsamında belirtilen materyallerin Gümrük gözetimi veya kontrolü altında tutuiması gerekebilecektir.
MADDE 2
Anlaşmanın "KAPASiTE HÜκmÜ” başlıklı 10. Maddesinin 4. Fıkrası aşağıdakłşekilde değiştirilecektir:
4. Mutabik kalınan hizmetlerin yerine getirilmesi sırasında; Akit Taraflann her birinin tayin edilen havayolu şirketleri tarafindan sağlanaçak toplam kapasite ile işletilecek hizmetlerin frekansı, hizmetlerin başlatılması önçesinde ifk olarak Akit Tarafların havaçılık otoriteleri tarafından karşılıklı olarak belirlenecektir. Söz konusu kapasite ve hizmet frekansı başlangıç aşamasında ilgili otoriteler tarafından zaman zaman gözden geçirilerek değiştirilebilecektir,
MADDE 3
Anlaşmanın "TARIFELERİN BELİRLENMESl" başlıklı 13. Maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilecektir:
1. Akit Taraflardan her biri; işletim maliyeti, makul kår ve diğer havayoilarının tarifeleri dahił tüm ilgilifaktörleri hesaba katmak suretiyle, tayin edilen havayolu şirketleritarafındankenditopraklarına/topraklarından/topraklarıüzerinden gerçekleştirilecek uluslararası hava hizmetlerine ilişkin tariflere makul seviyelerde izin verecektir. Akit Taraflarca yapılacak müdahale aşağıdakilerle sınırlı olacaktır:
a)makul oimayan ölçüde ayrım gözeten fiyatların veya uygulamaların önlenmesi;
b)tüketicilerin, akimpozisyonun suiistimalinedeniylemakulolmayan šlçüde yüksek veya kısıtlayıcı olan fiyatlara karşı korunması ve 
c)havayolu şirketlerinin, doğrudan veya dolaylihükümet teşviki veya destéği nedeniyle suni olarak düşük olan fiyatiara karşı korunması.
2.1. Fıkra kapsamında ortaya konmakta olan tarifelerin, Akit Taraflardan birinin tayin edilen havayolu şirketleri tarafından diğer Akit Tarafın havacılık otoritelerin onayina sunulmasi gerekli olmayacaktır.


3. Akit Taraflardan hiçbiri, kendisinin tayin edilen havayolu şirketi veya şirketleri tarafiından, tarifelerin belirlenmesi sırasında, diğer hava yolu şirketi veya şirketierí ile błrlikte veya münferiden, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayoiu şirketlerinden bir olan bir rakibin ciddi şekilde güçsüz duruma getirilmesi veya söz konusu rakibin bir güzergàhtan ekarte edilmesi etkisine sahip olan, olabilecek veya olması amaçlanan bir şekilde piyasa gücünün suiistimal ediłmesine izin vermeyecektir 
4. Akit Taraflar, tarifelerin befirenmesi ile ilgili olarak, aşağıdaki havayolu uygulamalarının daha yakından incelenebilecek olası haksız rekabetçi uygulamalar olarak addedilebileceğini kabul etmektedirler:
a)toplamda, güzergâhlarda, ilgili oldukları hizmetlerin sunulmasına Hişkin masrafları karşıilamak için yeterli olmayan bilet ücretlerinin ve ücretlerin tarh edilmesi;
b} sőzkonusu uygulamaların geçici olmak yerine süreklilik arz etmesi;
c) sözkonusu uygulamaların diğer Akit Tarafin tayin edilen havayolu şirketleri Üzerinde ciddi ekonomık etkiye sahip olması veya ciddi zarara sebebiyet vermesi ve 

d)güzergåha ilişkin hakim pozisyonun suistimalini işaret eden davraniş.
5.Hiçbir havacılık otoritesinin, önerilen veya diğer Akit Tarafin bir havayolu şirketi için yürürlükte olan bir tarifeden memnun olmamasi durumunda, havacılık otoriteleri,herhangi bir Otorite tarafindan talep edilmesi halinde, ilgilí hususu istişareler yoluyla çözmeye gayret edeceklerdir. Her halükarda, bir Akit Tarafın havacılık otoritesi, diğer Akit Tarafiın bir havayolu şirketine ilişkin bir tarifenin yürürlüğe girmesini veya devam ettirilmesini engelleyecek tek taraflı bir adım atmayacaktır.

6.Mezkůr hususa bakılmaksızın; bir Akit Tarafin tayin edilen havayolu şirketieri,talep edilmesi halinde, tarifelerin belirlenmesi ile ilgiti bilgileri diğer Akit Tarafin havacıkk otoriteterine, söz konusu otoriteler tarafindan belirtilen şekilde ve formatta temin edecektír.

7.Hiçbir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolu şirketleri üzerinde ilk ret gerekliliği, kaldırma orani, sakıncasızlik ūcreti veya kapasite, frekans veya trafik ile ilgili olarak işbu Anlaşmanın amaçlanı ile tutarsızlık yaratacak hiçbir sair gereklilik uygulamayacaktir.


Madde 4
İşbu Protokol, Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasi olup, Akit Tarafların işbu Protokolün yürürlüğe girmesí için gerekli olan bilcümie iç prosedürieri yerine getirdiğini teyit eden en son tarihli yazılı bildiriminin diplomatik kanatlar yoluyla tebliğ edildiği tarihte yürürlüğe girecektir.

İşbu Protokol, Anlaşmanın 18. Maddesine uygun olarak, Anlaşmanın sona erdiği tarihte yürürlüğünü kaybedecektir.

Taşkent'te 30 Nisan 2018 tarihinde, iki nüsha olarak Türkçe, Özbekçe ve Íngilizce üzerinden düzenlenmiş olup bütün metinler eşit doğruluktadır.
Tefsire lişkin herhangi bír uyuşmazliığın sözkonusu olması halínde,
Ingilizce tisanında düzenlenen metin hakim gelecektir.
Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti adına 
Özbekistan Cumhuriyeti Hükümeti adına 
Mevlüt Çavuşoğlu Dışlşleri Bakani 
Abdulaziz Kamilov Dışişleri Bakanı

4                BAËHHOMA 
       «  4               «»     :
1-m0a 
  «       
«.          , ,          , , - ,  ),   ,                     d dk  d '    d       
  d d d d      HRRBLOAR 

       B   dd         

 d     d                derdo-gegoe 


              ,           ;
)            , ,, , ,   ,,           ,   -     ,       .

  (), (, ()  ()          .».

2
  « - -   :
«.     ,            .             .».

3
  “ ,
“1. Xap            ,            .    :

)       :
..,      ;B8

           ,
.-               .

.    )    )       ,                    .

                 ,
              ;
    ,   áa;
            ;
     - .

.        ,   ,       .                    .


   ,      ,         ,
.          ,    ,       ,       .".

4
                       .

           .

       , ,     ,   .

     ,   

Hg Bd 
RRRRRLR 
 L g 
B  

PROTOCOL  AMENDING AIR TRANSPORT AGREEMENT  Between the government of the Republic of turkey and the  Government of the republic of uzbekistan, Signed  On June 23, 1994
The Government of the Republic of Turkey and the Government of the Republic of Uzbekistan (hereinafter referred to as the Contracting Parties) have agreed to amend the Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Turkey and the Govemment of the Republic of Uzbekistan, signed on June 23, 1994, hereinafter referred to as "the Agreerent", as follows:
ARTICLE 1
To replace Article 6 "EXEmPtiON FROm CuSTOmS ANd OTHeR DUTiES AND TAXES" of the Agreement as follows:
1. Aircraft operated on international air services by the designated airlines or either Contracting Party, as well as the irregular equipment, supplies of fuels and lubricants,and aircraftstores (includingfood, beverages and tobacco)on board, such aircraft shallbe exempt from allcustoms duties, inspectionfees andother duties or taxes on arriving in the territory of the other ContractingParty, provided such equipment and supplies remain on board aircraft up to such time asthey are re-exported or they are used on board aircraft on the part of the journey to be performed over that territory.
2. There shall also be exempt from the same duties and taxes, with the exception of charges corresponding to the service performed:
a) aircraft stores taken on board in the territory of either Contracting Party, within limits fixed by the authorities of said Contracting Party, and for use on board aircraft engaged in an international service of the other Contracting Party;
b) spare parts and regular equipment entered into the territory of either Contracting Party for themaintenanceorrepairof aircraft used on international services by the designated airline of the other Contracting Party:
c) fuel and lubricants destined to supply aircraft operated on international services by designated airline of the other Contracting Party, even when these supplies are to be used on the part of the journey to be performed over the territory of the. Contracting Party in which they are taken on board;

d) advertising materials (catalogues, price lists, commercial brochures, models,pesters, brochures etc.) bearing the sigh of a foreign airline, shipping documents,electronic eguipment for booking and communication and spare parts for them,furniture and items for equipment and activities of representations, delivering by the designated airline of one Contracting Party for its operational needs until such time as they are taken back or otherwise assigned in accordance with customs regulations.
Materials referred to in sub-paragraphs (a), (b), (c) and (d) above may be required to be under Customs supervision or control.

ARTICLE 2
To replace Paragraph 4 of Article 10 "CAPACITY PROviSiON" of the Agreement as follows:
4. in the operation of the agreed services, the total capacity to be provided and the frequency of the services to be operated by the designated airlines of each Contracting Party shall be, at the outset, be mutually determined by the aeronautical authorities of the Contracting Parties before the services are inaugurated. Such capacity and frequency of services initially determined may be reviewed and revised from time to time by the said authorities.

ARTICLE 3
To replace Article 13 "ESTABLISHMENT OF TARIFFS" of the Agreement as follows;
1.Each Contracting Party shall allow the tariffs for international air services operated to/from/through its territory to be established by the designated airlines at reasonable levels, due regard being paid to all relevant factors, including cost of operation,reasonable profit and the tariffs of other airlines. Intervention by the Contracting Parties shall be limited to :
a) prevention of unreasonably discriminatory prices or practices;
b) protection of consumers from prices that are unreasonably high or restrictive due to the abuse of a dominant position; and 
c) protection of airlines from prices that are artificially low due to direct or indirect governmental subsidy or support.

2.The tariffs established under Paragraph 1 shall not be reguired to be filed by the designated airlines of one Contracting Party with the aeronautical authorities of the other Contracting Party for approval.


3. Neither Contracting Party shall allow its designated airline or airlines, in the establishment of tariffs, either in conjunction with any other airline or airlines or separately, to abuse market power in a way which has or is likely or intended to have the effect of severely weakening a competitor, being a designated airline of the other Contracting Party, excluding or such a competitor from a route.
4.The Contracting Parties agree that the following airline practices, in relation to the establishment of tariffs, may be regarded as possible unfair competitive practices which may merit closer examinatíon:
a) charging fares and rates on routes at levels which are, in the aggregate,insufficient to cover the costs of providing the services to which they relate;
b) the practices in question are sustained rather than temporary;
c) the practices in question have a serious economic effect on, or cause significant damage to, designated airlines of the other Contracting Party; and 
d) behavior indicating an abuse of dominant position on the route.
5.In the event that either aeronautical authority is dissatisfied with a tariff proposed or in effect for an airline of the other Contracting Party, the aeronautical authorities will endeavor to settle the matter through consultations, if so requested by either Authority.In any event, the aeronautical authority of a Contracting Party shall not take unilateral action to prevent the coming into effect or continuation of a tariff of an aidine of the other Contracting Party.

6. Notwithstanding the foregoing, the designated airlines of one Contracting Party shai provide, on request, to the aeronautical authorities of the other Contracting Party the information relating to the establishment of the tariffs, in a manner and format as specified by such authorities.

7. No Contracting Party shail impose on the other Contracting Party's designated airlines a first-refusal requirement, uplift ratio, no-objection fee, or any other requirement with respect to capacity, frequency or traffic that would be inçonsistent with the purposes of this Agreement.


ARTICLE 4
The present Protocol is an integral part of the Agreement and shall enter into force on the date of the last written notification through diplomatic channels, confirming that the Contracting Parties have fulfiled all internal procedures necessary for entry into force of the present Protocol.

The present Protocol shall cease to be effective at such time as the Agreement ceases to be effective in accordance with Article 18 of the Agreement.
Done at Tashkent on 30 April 2018 in duplicate, each in the Turkish, Uzbek and English languages, ail texts being equally authentic.

In case of any divergence of interpretation, the English text shall prevail.
For the Government of the Republic of Turkey 
For the Govemment of the Republic of Uzbekistan 
Mevlüt Çavuşoğłu Minister of Fordign Affairs 
Abdulaziz Kamilov Minister of Foreign Affairs