Motorlu Araçlardan Çıkan Emisyonlar ve Batarya Dayanıklılığı (Euro 7) Bakımından Motorlu Araçların ve Motorlarının ve Bu Araçlar İçin Tasarlanan Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerin Tip Onayına İlişkin Yönetmelik (AB/2024/1257)
YÖNETMELİKLER | 2025-10-24

24 Ekim 2025 CUMA
Resmî Gazete
Sayı : 33057
YÖNETMELİK
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından:
MOTORLU
ARAÇLARDAN ÇIKAN EMİSYONLAR VE BATARYA
DAYANIKLILIĞI (EURO 7) BAKIMINDAN MOTORLU
ARAÇLARIN VE MOTORLARININ VE BU ARAÇLAR
İÇİN TASARLANAN AKSAM, SİSTEM VE AYRI
TEKNİK ÜNİTELERİN TİP ONAYINA
İLİŞKİN YÖNETMELİK
(AB/2024/1257)
BİRİNCİ BÖLÜM
Başlangıç
Hükümleri
Amaç ve
kapsam
MADDE 1- (1) Bu Yönetmeliğin amacı; 13/10/1983 tarihli ve
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 29 uncu maddesi uyarınca motorlu
araçların yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik
güvenliğine uyma zorunluluğunu yerine getirmek ve sağlık ve çevrenin
korunması amacıyla, araçların motorlarından çıkan gaz emisyonlarının Euro 7
emisyon sınır değerlerini sağlamasını teminen; motorlu araçların, aksam, sistem ve ayrı
teknik ünitelerinin CO2 ve kirletici
emisyonlar, yakıt ve elektrik enerjisi tüketimi ve batarya dayanıklılığı
açısından Euro 7 emisyon tip onayı ve piyasa gözetimi ve denetimine ilişkin
ortak teknik gereklilikler ve idari hükümler ile ilgili usul ve esasları
belirlemektir.
(2) Bu Yönetmelik ayrıca; emisyon
tip onayı, imalatın uygunluğu, dolaşımda uygunluk, araç üzerinde izleme
sistemlerinin piyasa gözetimi ve denetimi, kirlilik kontrol sistemlerinin
ve çekiş bataryalarının dayanıklılığına ilişkin kurallar ve ayrıca
kurcalamayı sınırlandıran güvenlik hükümleri ve siber güvenlik tedbirleri, CO2 emisyonlarının, elektrik menzilinin,
yakıt ve elektrik enerjisi tüketiminin ve enerji verimliliğinin doğru bir
şekilde belirlenmesine yönelik kuralları da belirlemektedir.
(3) Bu Yönetmelik; 19/4/2020
tarihli ve 31104 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Motorlu Araçlar ve Römorkları
ile Bunların Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa
Gözetimi ve Denetimi Hakkında Yönetmelik (AB/2018/858)’in 4 üncü maddesinde
belirtilen ve bir veya daha fazla aşamada tasarımlanan ve imal edilenler
dâhil olmak üzere, karayollarında kullanımı amaçlanan M1,
M2, M3,
N1, N2
ve N3 kategorilerindeki motorlu
araçlar ile O3 ve O4
kategorisindeki römorkları ve söz konusu araçlar ve römorkları için
tasarlanan aksam, sistem ve ayrı teknik üniteleri ve buzda yol tutuş
lastikleri hariç olmak üzere 117 sayılı BM/AEK Regülasyonunda belirtilen C1, C2 ve C3
sınıfı lastikleri kapsar.
Dayanak
MADDE 2- (1) Bu Yönetmelik; 13/10/1983
tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 29 uncu maddesine,
5/3/2020 tarihli ve 7223 sayılı Ürün Güvenliği ve Teknik Düzenlemeler
Kanununun 4 üncü maddesine ve 1 sayılı Cumhurbaşkanlığı Teşkilatı Hakkında
Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 388 inci maddesine dayanılarak
hazırlanmıştır.
Tanımlar
MADDE 3- (1) Bu
Yönetmeliğin amaçları bakımından Motorlu Araçlar ve Römorkları ile Bunların
Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa Gözetimi ve
Denetimi Hakkında Yönetmelik (AB/2018/858)’in 3 üncü maddesinde yer alan
tanımlar bu Yönetmeliğin uygulanmasında da geçerli olup söz konusu
tanımlara ek olarak bu Yönetmelikte geçen;
a) Amonyak (NH3):
Egzoz borusundan salınan amonyağı,
b) Araç dışı şarj edilebilir hibrit
elektrikli araç (OVC-HEV): Harici bir kaynaktan şarj edilebilen hibrit elektrikli aracı,
c) Araç dışı şarj edilemeyen hibrit
elektrikli araç (NOVC-HEV): Aracın tahriki amacıyla kullanılan ve harici
bir kaynaktan şarj edilemeyen, en az iki farklı enerji dönüştürücüsü ve iki
farklı enerji depolama sistemine sahip aracı,
ç) Araç enerji tüketimi hesaplama aracı (VECTO):
Ağır hizmet araçlarının CO2
emisyonlarını, yakıt tüketimini, elektrik enerjisi tüketimini ve elektrik menzilini
belirlemede kullanılan bir simülasyon aracını,
d) Araç üzerinde izleme sistemi (OBM sistemi): Araç
üzerinde yer alan, egzoz emisyonlarını izleyebilen, egzoz emisyon aşımlarını tespit edebilen ve bu bilgileri sağlık
durumu bilgileriyle birlikte araç dışına iletebilen sistemi,
e) Araç üzerinde teşhis sistemi
(OBD sistemi): Motorlu Araçlar ve Römorkları ile Bunların Aksam, Sistem ve
Ayrı Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa Gözetimi ve Denetimi Hakkında
Yönetmelik (AB/2018/858)’in 3 üncü maddesinin birinci fıkrasının (ı)
bendinde tanımlandığı şekilde, bir aracın üzerinde yer alan, araç üzerinde
teşhis (OBD) bilgilerini üretebilen ve bu bilgileri araç dışına iletme
kabiliyetine sahip sistemi,
f) Araç üzerinde yakıt ve
elektrik tüketimini izleme cihazı (OBFCM cihazı): Bir aracın üzerinde yer
alan, araç, motor, yakıt veya elektrik enerjisi ve araç yükü/kütle
parametrelerini tespit eden ve bu parametreleri kullanarak yakıt ve
elektrik enerjisi tüketim verilerini belirleyen ve araç içinde saklayan ve
aracın enerji verimliliğini ve yakıt veya elektrik enerjisi tüketimini
belirlemekle ilgili olan diğer parametreleri tespit eden ve kullanan
herhangi bir yazılım veya donanımı,
g) Aşırı egzoz emisyonu
sürücü uyarı sistemi: Bir aracın aşırı egzoz emisyonları hakkında
kullanıcıya bilgi sağlamak ve aracın daha fazla kullanılmadan önce
onarımını sağlamak üzere tasarlanmış, imal edilmiş ve monte edilmiş bir
sistemi,
ğ) Azot oksit (NOx):
Egzoz borusundan salınan nitrik oksidin (NO) ve azot dioksitin (NO2) toplamını,
h) Batarya dayanıklılığı: Bir çekiş bataryasının
kendi sağlık durumu açısından ölçülen araç içindeki dayanıklılığını,
ı) Bir römorkun enerji verimliliği: Bir römorkun,
çekici motorlu aracın CO2 emisyonları,
yakıt ve elektrik enerjisi tüketimi, sıfır emisyon
menzili, elektrik menzili ve motoru veya elektrik motor gücü üzerindeki
etkisine ilişkin performansını,
i) Buharlaşma emisyonları:
Egzoz emisyonlarından yayılan hidrokarbon buharları hariç olmak üzere, bir
aracın yakıt sisteminden yayılan hidrokarbon buharlarını,
j) Buzda yol tutuş lastiği: Şiddetli kar
koşullarında kullanılmak üzere ve ayrıca yüzeyi buzla kaplı yollar üzerinde
kullanılmak üzere tasarlanmış olan ve 117 sayılı BM/AEK Regülasyonunda
belirtilen gereklilikleri yerine getiren C1
sınıfı kar lastiğini,
k) Çekiş bataryası: Temel amacı aracı tahrik etmek
olan ve enerji depolayan bir batarya sistemini,
l) Çevresel araç pasaportu (EVP): Kirletici emisyon sınırları seviyesi, CO2
emisyonları, yakıt tüketimi, elektrik enerjisi tüketimi, elektrik menzili,
motor veya elektrikli motor gücü, batarya ömrü ve diğer ilgili değerler
dâhil olmak üzere, bir aracın tescil anındaki çevresel performansına
ilişkin bilgileri içeren dijital biçimdeki kaydı,
m) Dayanıklılık: Bir sistemin veya cihazın, aksamın
veya aracın herhangi bir parçasının belirli bir süre boyunca gerekli
performansını koruyabilme yeteneğini,
n) Dolaşımda uygunluk (ISC): Bu Yönetmelikte
belirtilen dayanıklılık gerekliliklerine uygunluğun doğrulanması amacıyla,
hizmete sunulan araçlar ile aksam, sistem veya ayrı teknik üniteler
üzerinde gerçekleştirilen faaliyetleri,
o) Dünya çapında uyumlaştırılmış geçici sürüş
çevrimi veya WHTC: 49 sayılı BM/AEK Regülasyonunun
Ek 4’ünün madde 7.2.1 inci maddesi uyarınca dünya çapında uyumlaştırılmış
geçici sürüş çevrimini,
ö) Dünya çapında uyumlaştırılmış sabit durum sürüş
çevrimi veya WHSC: 49 sayılı BM/AEK Regülasyonunun
Ek 4’ünün madde 7.2.1 inci maddesi uyarınca dünya çapında uyumlaştırılmış
sabit durum sürüş çevrimini,
p) Düşük ayıraç sürücü uyarı sistemi: Tüketilebilir
ayıraç seviyesinin düşük olduğunu kullanıcıya bildirmek ve ayıraç
kullanılmasını sağlamak üzere tasarlanmış, imal edilmiş ve bir araca
takılmış sistemi,
r) Egzoz dışı emisyonlar:
Buharlaşma, lastik aşınması ve fren emisyonlarını,
s) Egzoz emisyonları:
Motorlu aracın egzoz borusundan veya motordan kaynaklanan ve CO2, gaz, katı, sıvı bileşikler ve karter emisyonlarını kapsayan emisyonu,
ş) Elektrik enerjisi tüketimi: Bir aracın belirli
kullanım koşulları altında çekiş bataryasından veya bataryalarından gelen
elektrik enerjisini kullanma oranını,
t) Elektrik menzili: Çekiş bataryası tükenene kadar
şarj tüketme çalışma koşulunda kat edilen mesafeyi,
u) Emisyon tip onayı: CO2
ve kirletici emisyonlar, yakıt ve elektrik
enerjisi tüketimi ve batarya dayanıklılığı açısından bu Yönetmeliğin idari
hükümlerine ve teknik gerekliliklerine uygun bir AB tip onayını,
ü) Emisyonlar: Bir motorlu aracın egzoz emisyonlarını veya egzoz dışı emisyonlarını,
v) Formaldehit (HCHO): Egzoz borusundan salınan
formaldehiti,
y) Fren parçacık emisyonları:
Bir aracın fren sisteminden çıkan parçacıkları,
z) Gaz halindeki kirleticiler: Karbondioksit (CO2) hariç olmak üzere gaz halindeki
kimyasal türlerinin emisyonlarını,
aa) Gerçek sürüş emisyonları
(RDE): Aracın EK-III’ün Tablo 1’inde ve Tablo
2’sinde belirtilen koşullar altındaki emisyonlarını,
bb) Hibrit araç (HV): En az
iki farklı kategoride tahrik enerjisi dönüştürücüsü ve en az iki farklı
kategoride tahrik enerjisi depolama sistemi ihtiva eden bir aktarma
organıyla teçhiz edilmiş aracı,
cc) Hibrit elektrikli araç
(HEV): Tahrik enerjisi dönüştürücülerinden birinin elektrikli makine olduğu
hibrit aracı,
çç) İmalatın uygunluğu (CoP):
Piyasaya arz edilen ürünlerin bu Yönetmelikte belirtilen gerekliliklere
uygun olmasını sağlamak amacıyla imalatçının tesislerinde seçilen yeni
araçlar, ayrı teknik üniteler veya aksamlar üzerinde gerçekleştirilen
faaliyetleri,
dd) Kar lastiği: Sırt deseni, lastik taban bileşimi
veya yapısı esas olarak çamur ve kar koşullarında araç hareketini başlatma
ve kontrol etme yeteneği açısından, normal bir lastikten daha iyi bir
performans elde etmek üzere tasarlanmış lastiği,
ee) Karbondioksit (CO2):
Egzoz borusundan salınan karbondioksiti,
ff) Karbonmonoksit (CO):
Egzoz borusundan salınan karbonmonoksiti,
gg) Karter emisyonları: Bir motorun içindeki veya dışında yer alan
ve yağ karterine iç veya dış kanallarla bağlı
olan bölgelerden kaynaklanan gaz halindeki kirleticileri,
ğğ) Kendi imalat tesisi: İmalatçının yeni araçları ve
ilgili olduğunda ihraç edilmesi planlanan araçları üretme veya monte etme
amacıyla kullandığı imalat veya montaj tesisini,
hh) Kendi tasarım merkezi: Komple aracın tasarlandığı
ve geliştirildiği ve imalatçının kontrolü ve kullanımı altında olan tesisi,
ıı) Kilometre sayacı: Aracın imalatından bu yana
kullanılarak kat ettiği toplam mesafeyi gösteren göstergeyi,
ii) Kirletici emisyonlar: CO2 emisyonları dışındaki egzoz emisyonları
ve egzoz dışı emisyonları,
jj) Kirlilik kontrol cihazı: Bir araçta kirletici emisyonları kontrol altında tutan veya sınırlandıran
cihazı,
kk) Kirlilik kontrol sistemleri: Tüm kontrol
üniteleri ve bunların kullanımını yöneten yazılım dâhil olmak üzere, bir
araç içine takılı kirlilik kontrol cihazlarını,
ll) Kurcalama: Motorun veya
elektrik motorunun, araç kirliliği kontrol cihazlarının ve sisteminin,
tahrik sisteminin, çekiş bataryasının, kilometre sayacının, OBFCM
cihazının, OBD veya OBM sisteminin, bu sistemlerin herhangi bir yazılımının
veya diğer mantıksal kontrol elemanlarının ve bunların verilerinin, aracın
bu Yönetmelik gerekliliklerini karşılayamamasına neden olacak şekilde devre
dışı bırakılması veya değiştirilmesini,
mm) Küçük ölçekli imalatçı: Her takvim yılında Avrupa
Birliği ve Türkiye’de tescil edilen M1
kategorisinde 10.000’den az yeni motorlu araç,
veya N1 kategorisinde 22.000’den az
yeni motorlu araç, veya M2 ve M3 kategorilerinde toplam 450’den az yeni
motorlu araç veya N2 ve N3 kategorilerinde toplam 6.000’den az yeni
motorlu aracın imalatçısı olan ve;
1) Bağlı imalatçılar grubunun bir parçası olmayan veya,
2) Avrupa Birliği ve Türkiye’de tescil edilen
toplamda M1 kategorisinde 10.000’den
az yeni motorlu araç, veya N1
kategorisinde 22.000’den az yeni motorlu araç, veya M2
ve M3 kategorilerinde
toplam 450’den az yeni motorlu araç veya N2
ve N3 kategorilerinde toplam 6.000’den
az yeni motorlu araçtan sorumlu olan bağlı imalatçılar grubunun bir parçası
olan veya,
3) Bağlı imalatçılar grubunun bir parçası olan ancak
kendi imalat tesisini ve kendi tasarım merkezini işleten,
bir imalatçıyı,
nn) Lastik aşınması: Aşınma süreci nedeniyle
lastikten kaybedilen ve ortama salınan malzemenin kütlesini,
oo) Metan (CH4): Egzoz
borusundan salınan metanı,
öö) Metan olmayan hidrokarbonlar (NMHC): Metan hariç
olmak üzere egzoz borusundan salınan toplam hidrokarbonları,
pp) Metan olmayan organik gazlar (NMOG): Metan hariç
olmak üzere, egzoz borusundan salınan oksijenli ve oksijensiz
hidrokarbonların toplamını,
rr) Motor: Bir aracın içten yanmalı motorunu,
ss) Nitröz oksit (N2O): Egzoz borusundan salınan nitröz oksiti,
şş) Onay veren onay kuruluşu: Emisyon tip onayını
veren onay kuruluşunu,
tt) On μm’den
az parçacıklı madde (PM10):
Çapı 10 μm’den küçük olan parçacıklı
maddeyi,
uu) Orijinal kirlilik kontrol sistemleri: İlgili araç
için verilen tip onayının kapsadığı bir kirlilik kontrol sistemi veya bu
sistemlerin bir araya getirilmesini,
üü) Özel kullanım amaçlı lastik: Hem yolda hem de
arazide karma kullanım amacıyla veya başka bir özel görev amacıyla, ancak
özellikle aracı arazi koşullarında başlatıp hareket halinde tutmak için
tasarlanmış bir lastiği,
vv) Parçacık sayısı (PN): Egzoz borusundan veya
frenlerden salınan katı parçacıkların toplam sayısını,
yy) Parçacıklı madde (PM):
Egzoz borusundan veya frenlerden salınan ve bir filtre ortamında toplanan
herhangi bir maddeyi,
zz) PN10: Egzoz
borusundan veya frenlerden salınan ve çapı 10 nm
veya daha büyük olan katı parçacıkların toplam sayısını,
aaa) Sade elektrikli araç (PEV): Tahrik enerjisi
dönüştürücüleri olarak yalnızca elektrikli makineler ve tahrik enerjisi
depolama sistemleri olarak yalnızca yeniden şarj edilebilir elektrik
enerjisi depolama sistemleri ihtiva eden bir aktarma organıyla teçhiz
edilmiş aracı,
bbb) Sade içten yanmalı motorlu araç (ICEV):
Hidrojenle çalışanlar da dâhil olmak üzere, tüm tahrik enerjisi
dönüştürücülerinin içten yanmalı motorlar olduğu aracı,
ccc) Sağlık durumu (SOH): Sertifikalı veya yeniyken
belirlenen performansın yüzdesi olarak belirtilen ve bir aracın veya çekiş
bataryasının kendi ürün ömrü içindeki belirli bir noktada, belirli bir
performans metriğinin ölçülen veya tahmin edilen durumunu,
ççç) Sanal coğrafi sınırlama teknolojileri: Hibrit bir aracın içten yanmalı motor kullanılarak
çalıştırılmasına izin vermeyen, yani belirli bir coğrafi alan içinde
kullanıldığında sıfır emisyon modunu
etkinleştirmeye yönelik teknolojileri,
ddd) Seçenek: Bu Yönetmelikte belirtilen ve
imalatçıların kendi imal ettikleri araçlar için karşılık gelen tanımlamayı kullanabilmeleri
amacıyla uymayı seçebilecekleri bir dizi ek gerekliliği,
eee) Sıfır emisyon menzili: PEV’ler için elektrik menziline karşılık gelen ve bir
aracın sıfır egzoz emisyonuyla kat edebileceği maksimum mesafeyi,
fff) Sıfır emisyon modu: Hibrit bir aracın içten
yanmalı motor kullanılmadan sürüldüğü, seçilebilir bir modu,
ggg) Şiddetli kar koşullarında kullanım amaçlı lastik:
Sırt deseni, lastik taban bileşimi veya yapısı özellikle şiddetli kar
koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmış bir kar lastiğini veya özel
amaçlı lastiği,
ğğğ) Toplam hidrokarbonlar (THC): Egzoz borusundan
salınan toplam hidrokarbonları,
hhh) Ultra küçük ölçekli imalatçı: Bir önceki takvim
yılında Avrupa Birliği ve Türkiye’de tescil edilen M1
kategorisinde 1.000’den az yeni motorlu araç veya N1
kategorisinde 1.000’den az yeni motorlu araç üreten küçük ölçekli bir
imalatçıyı,
ııı) Uygunluk beyanı (Beyan): Belirli bir araç tipi
veya grubu, aksam veya ayrı teknik ünitenin bu Yönetmeliğin
gerekliliklerine uygun olduğuna dair imalatçının beyanını,
iii) Yakıt hücreli araç (FCV): Tahrik enerjisi
dönüştürücüsü/dönüştürücüleri olarak yalnızca yakıt hücresi/hücreleri ve
elektrikli makine/makineler ihtiva eden bir aktarma organıyla teçhiz
edilmiş aracı,
jjj) Yakıt hücreli hibrit
araç (FCHV): Tahrik enerjisi depolama sistemleri olarak en az bir yakıt
depolama sistemi ve en az bir şarj edilebilir elektrik enerjisi depolama
sistemi ihtiva eden bir aktarma organıyla teçhiz edilmiş yakıt hücreli
aracı,
kkk) Yakıt hücresi: Kimyasal enerjiyi (girdi) elektrik
enerjisine (çıktı) veya elektrik enerjisini kimyasal enerjiye dönüştüren
bir enerji dönüştürücüsünü,
lll) Yakıt tüketimi: Bir aracın belirli kullanım
koşulları altında yakıt kullanma oranını,
mmm) Yanıltıcı cihaz: Araç yasal bir test kapsamında
olmadığı zaman kullanıldığında bu Yönetmeliğin gerekliliklerine uygun
olmamasına neden olan ve aracın test edildiğinde aracın uyumlu gibi
görünmesine neden olan ya da sensörler, yakıt
veya elektrik enerjisi tüketimi, elektrik menzili ve batarya dayanıklılığı
ile ilgili verileri yanıltan her tür tasarım unsurunu,
nnn) Yanıltma stratejisi: Araç yasal bir test
kapsamında olmadığı zaman kullanıldığında bu Yönetmeliğin gerekliliklerine
uygun olmamasına neden olan ve aracın test edildiğinde aracın uyumlu gibi
görünmesine neden olan ya da sensörler, yakıt
veya elektrik enerjisi tüketimi, elektrik menzili ve batarya dayanıklılığı
ile ilgili verileri yanıltan bir stratejiyi,
ooo) Yedek kirlilik kontrol sistemleri: Orijinal bir
kirlilik kontrol sisteminin yerini alması amaçlanan ve ayrı bir teknik
ünite olarak onaylanabilen bir kirlilik kontrol sistemi veya bu tür
sistemlerin bir araya getirilmesini,
ööö) Yürür vaziyette kütle: Sürücünün, yakıt ve
sıvıların kütlesi dahil olmak üzere,
kapasitelerinin en az %90’ı kadar dolu olan yakıt tankı/tankları,
imalatçının şartnamesi uyarınca standart donanımı takılı olan ve takılı
olduğu zaman üstyapının, kabinin, bağlantı tertibatının ve yedek
lastiğin/lastiklerin yanı sıra cihazların kütlesi dahil aracın kütlesini,
ifade eder.
İKİNCİ BÖLÜM
İmalatçıların Yükümlülükleri
İmalatçıların
araçlar, sistemler, aksam ve ayrı teknik ünitelerin imalatı ile ilgili
yükümlülükleri
MADDE 4- (1) İmalatçılar; Avrupa Birliği ve Türkiye’de
satışı yapılan, tescil edilen veya hizmete giren yeni araçların bu
Yönetmeliğe uygun olarak tip onayına sahip olmasını sağlar. Bu Yönetmelikte belirtilen özel uygulama tarihlerinden itibaren
imalatçılar; tip onayı gerektiren motor, çekiş bataryası, fren sistemi,
lastik ve yedek kirlilik kontrol sistemi dâhil olmak üzere, Avrupa Birliği
ve Türkiye’de satışı yapılan veya hizmete giren kendi imal ettikleri yeni
sistem, aksam veya ayrı teknik ünitelerin bu Yönetmeliğe uygun olarak tip
onayına sahip olmasını sağlar.
(2) İmalatçılar araçları tasarlarken, imal ederken
ve montajını yaparken, bu Yönetmeliğe uygun hareket etmek ve ayrıca EK-III’teki koşullar altında EK-I’deki
emisyon sınırlarına, EK-IV’ün
Tablo 1’indeki uygunluk belgesinde ve tip onayı dokümanında beyan edilen
değerlere aracın ürün ömrü boyunca uymak zorundadır. Söz konusu araçlar
“Euro 7” araçlar olarak belirtilir.
(3) İlgisine göre Bakanlık, imalatçılar, komisyon
veya tanınmış üçüncü taraflar egzoz emisyon
limitlerine uyumu doğrularken; testin uzun süreli sürüş koşullarında gerçekleştirilmesi
durumunda, emisyonlar 168 sayılı BM/AEK Regülasyonunda belirtilen uzun
süreli sürüş böleni ile bölünür.
(4) İmalatçılar; motorlar, elektrik motorları,
çekiş bataryaları, fren sistemleri, lastikler ve yedek kirlilik kontrol
sistemleri dâhil olmak üzere sistemler, aksam veya ayrı teknik üniteleri
EK-III’teki test koşulları altında tasarlarken ve
imal ederken, EK-I’deki emisyon
sınırları dâhil, bu Yönetmeliğe uymak zorundadır.
(5) İmalatçılar, yanıltıcı cihazlar veya yanıltma
stratejileri içeren araçlar tasarlayamaz, imal edemez ve montajını yapamaz.
(6) İmalatçılar; M1,
M2, M3,
N1, N2
ve N3 kategorilerindeki araçları
tasarlarken, imal ederken ve montajını yaparken, aşağıda belirtilen sistem
ve cihazlarla birlikte tasarlar, imal eder ve montajını yapar:
a) Onarımı kolaylaştırmak amacıyla egzoz emisyonu
aşımına yol açan arızalı sistemleri veya emisyon
performansıyla ilgili aksamın arızalanmasını tespit edebilecek OBD
sistemleri.
b) Egzoz emisyonlarını
izleyebilen OBM sistemleri.
c) Gerçek dünyadaki kendi yakıt ve enerji
verimliliğini belirlemekte ihtiyaç duyulan gerçek dünyadaki kendi yakıt ve
elektrik enerjisi tüketimlerini ve ilgili parametreleri izleyen OBFCM
cihazları.
ç) Çekiş bataryasının SOH monitörleri.
d) Aşırı egzoz emisyonu
sürücü uyarı sistemleri.
e) Düşük ayıraç sürücü uyarı sistemleri.
f) Avrupa Parlamentosu ve
Konseyinin 2014/45/EU sayılı Komisyon Tüzüğü uyarınca yapılacak periyodik yola
elverişlilik testleri amacıyla, Avrupa Parlamentosu ve Konseyinin
2014/47/EU sayılı Komisyon Tüzüğü uyarınca yapılan teknik yol kenarı
denetimler amacıyla ve akıllı ve çift yönlü şarj işlevlerini
destekleyebilen tekrar şarj altyapısı ve sabit güç sistemleriyle
haberleşmek amacıyla olanlar dâhil olmak üzere, bu Yönetmeliğe uyum
açısından üretilen verileri ve OBFCM verilerini araç dışına ileten
cihazlar.
(7) İmalatçılar; M1,
M2, M3,
N1, N2
ve N3 kategorilerindeki araçları,
yaşam döngülerinin her aşamasında ortaya çıkabilecek ve aşağıdakileri
kurcalamaya yol açabilecek zafiyetleri en aza indirecek şekilde tasarlar,
imal eder ve montajını yapar:
a) Yakıt ve ayıraç enjeksiyon
sistemi.
b) Motor ve motor kontrol üniteleri.
c) Çekiş bataryaları ve ilgili yönetim sistemleri.
ç) Kilometre sayacı.
d) Kirlilik kontrol sistemleri.
e) Elektrik motoru ve ilgili kontrol üniteleri.
f) OBFCM cihazı.
g) OBD sistemi.
ğ) OBM sistemi.
h) EVP.
(8) İmalatçılar; tip onayı aşamasında mevcut en iyi
bilgilere dayanarak, yedinci fıkradaki zafiyetlerin kötüye kullanılması
olasılığını mümkün olan en geniş ölçüde önler. Böyle bir zafiyet
bulunduğunda imalatçılar, yazılım güncellemesi veya diğer uygun yollarla bu
zafiyeti gidermek için, teknolojinin güncel durumunu dikkate alarak mümkün
olan tüm önlemleri alır.
(9) İmalatçılar; kendi teknik gerekliliklerini
karşılayan satış sonrası uyumlu yedek parçaları geliştirmek, monte etmek ve
devreye almak için gereken bilgi, araç veya süreçlere kurcalamaya karşı
koruma gerekçesiyle erişimi engelleyemez. Birinci cümlenin istisnası
olarak, söz konusu kurcalamaya karşı koruma endişelerini gidermede orantılı
bir yol olduğunun gösterilmesi durumunda bilgi, araç ve süreçlere erişim
engellenebilir.
(10) Araç tipine ilişkin çevresel veriler ve her
bir aracın çevresel performansı kullanıcılara sunulur ve uygun durumlarda
araç içinde görüntülenir. Bu veriler, ürün ömrü değerleri ve çekiş
bataryasının sağlık durumu dâhil olmak üzere EVP, OBM sistemi ve OBFCM
cihazından gelen verileri kapsar.
(11) İmalatçılar; 155 sayılı BM/AEK Regülasyonu uyarınca siber güvenlik önlemleri alarak,
emisyonlara ve batarya dayanıklılığına ilişkin verilerin güvenli bir
şekilde iletilmesini sağlar.
İmalatçıların
araçların imalatı ve adlandırılmasıyla ilgili seçenekleri
MADDE 5- (1) Araçların sanal coğrafi sınırlama
teknolojilerine sahip içten yanmalı motorlarla donatılmış olması durumunda
imalatçılar, bu araçları “Euro 7G” araçlar olarak
adlandırabilir. İmalatçılar, çekiş bataryaları neredeyse boş olduğunda
kullanıcıyı bilgilendirmek ve sanal coğrafi sınırlama alanı içinde sıfır emisyon modundayken ilk
uyarıdan itibaren 5 kilometre içinde şarj edilmezse aracı durdurmak için bu
araçlara bir sürücü uyarı sistemi takar. Bu sanal coğrafi sınırlama
teknolojilerinin uygulandığı, tip onayı aşamasında onay kuruluşuna
gösterilir ve aracın ürün ömrü boyunca doğrulanır.
(2) İmalatçının talebine istinaden; N1 kategorisindeki bir araç tipinden temel
alan ve azami kütlesi 3,5 ila 5 ton arasında olan N2
kategorisi araçlar için onay kuruluşu, bu aracın N1
kategorisindeki bir araç tipi için gerekli şartları karşılaması halinde emisyon tip onayı verebilir. Bu araçlar, “Euro 7ext” araçlar olarak adlandırılır.
(3) İmalatçılar, birinci ve ikinci fıkralardaki
özelliklerin bir arada kullanıldığı araçlar imal edebilir ve bunları “Euro 7Gext” araçlar olarak adlandırabilir.
Araçlar,
sistemler, aksam ve ayrı teknik üniteler için dayanıklılık gereklilikleri
MADDE 6- (1) İmalatçılar; Avrupa Birliği ve Türkiye’de
satışı yapılan, tescil edilen veya hizmete giren ürettikleri araçların, EK-III’teki test koşulları altında kullanıldığında EK-I’deki emisyon sınırlarına,
EK-IV’ün Tablo 1’indeki aracın ürün ömrü boyunca
uymasını ve EK-II’deki batarya dayanıklılığına
ilişkin asgari performans gerekliliklerine uymasını sağlar.
(2) İmalatçılar; birinci fıkrada bahsedilen
araçların, EK-IV’teki CO2
emisyonu, yakıt ve elektrik enerjisi tüketimi ve
enerji verimliliğine ilişkin bu Yönetmelik kapsamında beyan edilen
değerlere aracın ürün ömrü boyunca uymasını sağlar.
(3) İmalatçılar; birinci fıkrada bahsedilen
araçlara takılan OBFCM cihazları ile OBD ve OBM sistemleri ve kurcalamaya
karşı tedbirlerin tasarım ve işlevselliğinin bu Yönetmeliğe uygun olmasını,
ayrıca bu cihaz, sistem ve tedbirlerin bu araçlar kullanımda olduğu sürece
devre dışı bırakılamamasını sağlar.
(4) Birinci, ikinci ve üçüncü fıkralardaki gereklilikler,
araçların çalışmasında kullanılan yakıt veya enerji kaynağının tipinden
bağımsız olarak uygulanır. Bu gereklilikler, bu araçlar için tasarlanan tüm
aksam ve ayrı teknik üniteler için de geçerlidir.
(5) Bir aracın ilave ürün ömrü boyunca birinci
fıkradaki gerekliliklere uyumunun doğrulanması amacıyla; EK-I’deki gaz halindeki kirleticilerin sınırları, EK-IV’ün Tablo 2’sindeki dayanıklılık çarpanları
kullanılarak ayarlanır.
(6) İmalatçı tarafından araçlara takılan OBM
sistemleri aşağıdakileri yapabilecek kabiliyette olur:
a) M2, M3, N2
ve N3 kategorilerindeki araçlardan
çıkan tüm NOx, NH3
ve PM egzoz emisyonlarını, M1 ve N1 kategorilerindeki araçlardan çıkan tüm NOx ve PM egzoz emisyonlarını izleyip kaydedebilmeli ve
EK-I’deki ilgili egzoz emisyon
sınır değerlerinin en az 2,5 katının aşıldığını tespit edebilmelidir.
b) Avrupa Parlamentosu ve Konseyinin 2014/45/EU
sayılı Komisyon Tüzüğü uyarınca periyodik yola elverişlilik testi ve Avrupa
Parlamentosu ve Konseyinin 2014/47/EU sayılı Komisyon Tüzüğü uyarınca
yapılan teknik yol kenarı denetimi amaçları da dahil olmak üzere, aracın
egzoz emisyon performansı ve batarya dayanıklılık
verilerine ilişkin verilerin OBD portu üzerinden
iletilmesi ve araç tiplerinin uyumluluğunun izlenmesi amacıyla anonim
olarak kablosuz olarak iletebilmelidir.
c) Egzoz emisyonları
önemli ölçüde aşıldığında sürücü uyarı sistemini harekete geçirerek,
araçların devam eden yolculuğunu tamamlamasını engellemeden, zamanında
onarım yapılmasını sağlamak için uyumlu yöntemler kullanabilmeli ve böylece
yol güvenliği sorunlarını önleyebilmelidir.
(7) Birinci fıkradaki araçlara imalatçılar
tarafından takılan OBFCM cihazları, kaydettikleri tüm yasal olarak zorunlu
araç verilerini OBD girişi üzerinden ve kablosuz olarak iletebilecek
kabiliyette olur.
(8) Bir araç, sistem, aksam veya
ayrı teknik ünitenin ciddi bir risk teşkil etmesi veya bu Yönetmeliğin
gerekliliklerine ilişkin uyumsuzluk göstermesi durumunda; imalatçılar bunu
fark ettikleri andan itibaren, ciddi riski ortadan kaldırmak veya bu Yönetmeliğe
uyumu sağlamak amacıyla, söz konusu araç, sistem, aksam veya ayrı teknik
ünitenin onarımı veya değiştirilmesi dâhil olmak üzere gerekli düzeltici
tedbirleri derhal uygular. İmalatçılar
ve diğer iktisadi işletmeciler, Motorlu Araçlar ve Römorkları ile Bunların
Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa Gözetimi ve
Denetimi Hakkında Yönetmelik (AB/2018/858)’i buna göre uygular.
İmalatçılar, tip onayını veren onay kuruluşuna uygunsuzluğu derhal bildirir
ve gerekli ayrıntıları sunar.
İmalatçıların
emisyon tip onayı ile ilgili yükümlülükleri
MADDE 7- (1) Emisyon tip onayı sırasında emisyon
tip onayı kurallarına uygunluğun gösterilmesi amacıyla; imalatçılar EK-V’in Tablo 1, Tablo 3, Tablo 5, Tablo 7, Tablo 9 ve
Tablo 11’indeki testleri gerçekleştirir. İmalatın bu Yönetmelik
gerekliliklerine uygunluğunu doğrulamak amacıyla araçlar, aksam ve ayrı
teknik üniteler onay kuruluşu veya imalatçı tarafından imalatçının
tesislerinde seçilecektir. Dolaşımda uygunluk, EK-IV’ün
Tablo 1’indeki şekilde aracın ürün ömrü boyunca kontrol edilir.
(2) İmalatçılar; EK-V’teki
gibi RDE, CO2 ortam sıcaklığı
düzeltmesi, OBD ve OBM sistemleri, emisyonlar ve
batarya dayanıklılığı, sürekli veya periyodik yenilenme, kurcalamanın
önlenmesi ve karter emisyonları gerekliliklerine
ilişkin olarak onay kuruluşuna imzalı bir uygunluk beyanı sunar.
İmalatçılar, sanal coğrafi sınırlama seçeneğinin seçildiği durumlarda, onay
kuruluşuna bu seçeneğin kullanımına ilişkin imzalı bir uygunluk beyanı
sunar.
(3) Bakanlık; EK-V’teki
gibi imalatın uygunluğu, dolaşımda uygunluk veya piyasa gözetimi ve
denetimi sırasında araç tipinin uygunluğunu doğrulamak amacıyla, bu araç
tipini teste tabi tutabilir.
(4) İmalatçılar; uygunluk belgesi ve tip onay
dokümanları gibi kaynaklardan ilgili verileri alarak, her araç için bir EVP
düzenler ve bu pasaportu araçla birlikte alıcıya teslim eder. İmalatçılar,
EVP verilerinin araç elektronik sistemlerinde veya QR koduyla ya da benzeri
bir yöntemle görüntülenebilmesini ve EVP verilerinin araç içinden dışarıya
iletilebilmesini sağlar.
(5) Çok aşamalı tip onayı söz konusu ise; emisyon tip onayı, imalatın uygunluğu ve dolaşımda
uygunluk için Motorlu Araçlar ve Römorkları ile Bunların Aksam, Sistem ve
Ayrı Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa Gözetimi ve Denetimi Hakkında
Yönetmelik (AB/2018/858)’in 13 üncü maddesinin ikinci fıkrası uygulanır.
Küçük
ölçekli imalatçılar için özel kurallar
MADDE 8- (1) Küçük ölçekli imalatçılar; kirletici emisyonlarla ilgili olarak EK-V’in
Tablo 1, Tablo 3, Tablo 5, Tablo 7, Tablo 9 ve Tablo 11’indeki testlerin
yerine uygunluk beyanı verebilir. Küçük ölçekli imalatçılar tarafından
üretilen ve piyasaya arz edilen araçların dolaşımda uygunluk ile piyasa
gözetimi ve denetimi açısından uygunluğu, EK-V’in
Tablo 2, Tablo 4, Tablo 6, Tablo 8, Tablo 10 ve Tablo 12’sine göre test
edilebilir. EK-V’teki imalatın uygunluğu
testlerine gerek yoktur. 4 üncü maddenin altıncı fıkrasının (b), (c) ve (d)
bentleri, M1 veya N1
kategorisi araçların küçük ölçekli imalatçıları için geçerli
değildir.
(2) Ultra küçük ölçekli imalatçılar; dolaşımda
uygunluk ile piyasa gözetimi ve denetimi amaçları doğrultusunda, EK-I’deki emisyon sınırlarına
uygunluğu gerçek sürüş çevrimleri temelinde yolda veya laboratuvar
testlerinde gösterir.
Tip
onaylı motora sahip araçlar için özel kurallar
MADDE 9- (1) Tip onaylı bir motora sahip M2,
M3, N2
veya N3 kategorisi bir araç tipinin
onayı durumunda, araç imalatçısı emisyon tip
onayından sorumlu olur. Bu yükümlülük aynı zamanda motorun araç üzerine
montajını da kapsar. Motorun montajının motor imalatçısı tarafından teslim
edilen motor montajı şartnamesine uygun olduğu ve araç imalatçısı ile motor
imalatçısı arasında önceden yapılan bir sözleşmeye tabi olduğu durumda;
motor imalatçısı, dolaşımda uygunluk gerekliliklerine uygunluğun
gösterilmesinden sorumlu olabilir.
(2) Aracın onaylı bir motora sahip olması
durumunda; motor imalatçısı, araç imalatçısının muaf tutulduğu EK-V’in Tablo 3’ündeki araçla ilgili tip onayı ve imalatın
uygunluğu testlerini gerçekleştirir. Motor imalatçısı ayrıca; araç
imalatçısının sorumlu olduğu CO2
tespitinin yapılması hariç olmak üzere, motor imalatçısının aracın
dolaşımda uygunluk gerekliliklerine uygun olduğunu göstermekten sorumlu
olduğu dolaşımda uygunlukla ilgili testleri de yapar.
(3) Tip onaylı
bir motorun takılı olduğu araçların tip onayı ve dolaşımda uygunluk
testlerine ilişkin idari gereklilikler; özellikle dikkate alınacak motor
tip onayının özelliklerini, motor imalatçısı tarafından araç imalatçısına
verilmesi gereken bilgileri ve dolaşımda uygunluk sorumluluğunun
verilmesini kapsar.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Yönetmelik Kapsamındaki Kuruluşların Emisyon Tip
Onayı ile
Piyasa Gözetimi ve Denetimine İlişkin
Yükümlülükleri
Emisyon
tip onayı, imalatın uygunluğu, dolaşımda uygunluk ile piyasa gözetimi ve denetimi
MADDE 10-
(1) Onay kuruluşu; araç tiplerine,
sistemlere, aksam ve ayrı teknik ünitelere emisyon
tip onayı vermek ve imalatçıların EK-V uyarınca imalatın uygunluğu ve
dolaşımda uygunluk gerekliliklerine uyup uymadığını doğrulamak amacıyla
test, kontrol ve muayeneleri gerçekleştirmek üzere gereken tedbirleri alır.
(2) Piyasa gözetimi ve denetimi
kuruluşu, piyasa gözetimi ve denetimi kontrollerini Motorlu Araçlar ve Römorkları
ile Bunların Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa Gözetimi
ve Denetimi Hakkında Yönetmelik (AB/2018/858)’in 8 inci maddesine ve EK-V’deki Tablo 2, Tablo 4, Tablo 6, Tablo 8, Tablo 10 ve
Tablo 12’ye uygun olarak gerçekleştirir.
(3) 14 üncü maddenin sekizinci fıkrasındaki
uygulama mevzuatının tamamına uygun olduğu durumda; imalatçı talep ederse
onay kuruluşları, M1 veya N1 kategorisindeki yeni bir araç tipi için
AB emisyon tip onayı veya ulusal emisyon tip onayı
vermeyi reddetmez veya bu Yönetmeliğe uygun olan tip onayı mevcut aracın
tescili, satışı veya hizmete girmesi yasaklanmaz. 14 üncü maddenin
dokuzuncu fıkrasındaki uygulama mevzuatının tamamına uygun olduğu durumda;
imalatçı talep ederse onay kuruluşları, M2,
M3, N2
veya N3 kategorisindeki yeni bir araç
tipi için veya bu araçlar için tasarlanan motor için AB emisyon
tip onayı veya ulusal emisyon tip onayı vermeyi reddetmez veya bu
Yönetmeliğe uygun olan tip onayı mevcut aracın veya motorun tescili, satışı
veya hizmete girmesi yasaklanmaz.
(4) 29/11/2026 tarihinden itibaren ilk defa tip
onayı alacak M1 veya N1 kategorisinde yer alan araçlar bu Yönetmeliğe
uygun değilse; CO2 ve kirletici
emisyonlar, yakıt ve elektrik enerjisi tüketimi veya batarya dayanıklılığı
gibi gerekçelerle, bu tür yeni tip araçlara AB emisyon
tip onayı veya ulusal emisyon tip onayı belgesi verilmez.
(5) 29/11/2027 tarihinden
itibaren tip onayı mevcut M1 veya N1 kategorisinde yer alan araçlar bu
Yönetmeliğe uygun değilse; CO2 ve
kirletici emisyonlar, yakıt ve elektrik enerjisi tüketimi veya batarya
dayanıklılığı gibi gerekçelerle, bu tür araçların tip onayı belgeleri ve
uygunluk belgeleri tescil amaçları bakımından geçerli kabul edilmez ve bu
tür araçlar tescil edilmez, satılmaz veya hizmete girmez.
(6) 29/5/2028 tarihinden itibaren ilk defa tip
onayı alacak M2, M3,
N2 veya N3
kategorisinde yer alan araçlar ve O3
veya O4 kategorisinde yer alan
römorklar bu Yönetmeliğe uygun değilse; CO2
ve kirletici emisyonlar, yakıt ve elektrik enerjisi tüketimi veya batarya
dayanıklılığı gibi gerekçelerle, bu tür yeni tip araçlara ve römorklara AB emisyon tip onayı veya ulusal emisyon tip onayı belgesi
verilmez.
(7) 29/5/2029 tarihinden
itibaren tip onayı mevcut M2,
M3, N2
veya N3 kategorisinde yer alan araçlar
ve O3 veya O4
kategorisinde yer alan römorklar bu Yönetmeliğe uygun değilse; CO2 ve kirletici emisyonlar, yakıt ve
elektrik enerjisi tüketimi veya batarya dayanıklılığı gibi gerekçelerle, bu
tür araçların tip onayı belgeleri ve uygunluk belgeleri tescil amaçları
bakımından geçerli kabul edilmez ve bu tür araçlar tescil edilmez, satılmaz
veya hizmete girmez.
(8) Yedinci fıkradaki hükmün istisnası olarak,
Avrupa Parlamentosu ve Konseyinin (EU) 2019/1242 sayılı Komisyon Tüzüğü
uyarınca 2030 yılı raporlama döneminden itibaren %100 sıfır emisyon hedefi olan ve bu Yönetmeliğe uygun olmayan
ancak 3/8/2011 tarihli ve 28014 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Ağır
Hizmet Araçlarından Çıkan Emisyonlar (Euro VI) Bakımından Motorlu Araçların
ve Motorlarının Tip Onayına İlişkin Yönetmelik ((AT) 595/2009) uyarınca
geçerli bir emisyon tip onayına sahip olan tip onayı mevcut M2 veya M3
kategorisi araçların 31/12/2029 tarihine kadar tesciline, satışına
veya hizmete girmesine izin verilir.
(9) 1/7/2030 tarihinden
itibaren küçük ölçekli imalatçılar tarafından imal edilen tip onayı mevcut M1 veya N1
kategorisinde yer alan araçlar bu Yönetmeliğe uygun değilse; CO2 ve kirletici emisyonlar, yakıt ve
elektrik enerjisi tüketimi veya batarya dayanıklılığı gibi gerekçelerle, bu
tür araçların tip onayı belgeleri ve uygunluk belgeleri tescil amaçları
bakımından geçerli kabul edilmez ve bu tür araçlar tescil edilmez, satılmaz
veya hizmete girmez.
(10) 1/7/2031 tarihinden
itibaren küçük ölçekli imalatçılar tarafından imal edilen tip onayı mevcut M2, M3,
N2 veya N3
kategorisinde yer alan araçlar bu Yönetmeliğe uygun değilse; CO2 ve kirletici emisyonlar, yakıt ve
elektrik enerjisi tüketimi veya batarya dayanıklılığı gibi gerekçelerle, bu
tür araçların tip onayı belgeleri ve uygunluk belgeleri tescil amaçları
bakımından geçerli kabul edilmez ve bu tür araçlar tescil edilmez, satılmaz
veya hizmete girmez.
Yönetmelik
kapsamındaki kuruluşların sistem, aksam ve ayrı teknik ünitelerin emisyon tip onayıyla ilgili özel yükümlülükleri
MADDE 11-
(1) 29/11/2026
tarihinden itibaren bu Yönetmeliğe uygun olarak onaylanan M1 veya N1
kategorisi bir araca takılması amaçlanan bir sistem, aksam veya ayrı teknik
ünite bu Yönetmeliğe uygun olarak tip onayı almamışsa; söz konusu sistem,
aksam veya ayrı teknik ünitenin satışı veya montajı yasaklanır.
(2) 29/5/2028 tarihinden
itibaren bu Yönetmeliğe uygun olarak onaylanan M2,
M3, N2
veya N3, kategorisindeki bir
araca veya O3 veya O4
kategorisindeki bir römorka takılması amaçlanan bir sistem, aksam veya ayrı
teknik ünite bu Yönetmeliğe uygun olarak tip onayı almamışsa; söz konusu
sistem, aksam veya ayrı teknik ünitenin satışı veya montajı yasaklanır.
(3) Onay kuruluşları; yedek kirlilik kontrol
sistemlerinin AB emisyon tip onaylarının kapsam
genişletme onayını, emisyon tip onayı sırasında uygulanan şartlara uygun
olarak vermeye devam edebilir. Tip onayı olmadığı sürece bu yedek kirlilik
kontrol sistemlerinin satışı veya bir araca takılması yasaklanır.
(4) 1/7/2028 tarihinden
itibaren yalnızca bu Yönetmeliğe uygun olan C1
sınıfı lastiklerin yeni tiplerine ilişkin aksam veya ayrı teknik üniteye AB
tip onayı verilir. 1/7/2030 tarihinden itibaren bu
Yönetmeliğe uygun olmayan C1 sınıfı lastikler
piyasaya arz edilmez ve bu Yönetmeliğe uygun olmayan C1
sınıfı lastiklerin takılmış olduğu tip onayı mevcut araçların tescili
yapılmaz. Bu Yönetmeliğe uygun olmayan C1 sınıfı
lastikler, 30/6/2032 tarihine kadar piyasada
bulundurulmaya devam edebilir.
(5) 1/4/2030 tarihinden
itibaren yalnızca bu Yönetmeliğe uygun olan C2
sınıfı lastiklerin yeni tiplerine ilişkin aksam veya ayrı teknik üniteye AB
tip onayı verilir. 1/4/2032 tarihinden itibaren bu
Yönetmeliğe uygun olmayan C2 sınıfı lastikler
piyasaya arz edilmez ve bu Yönetmeliğe uygun olmayan C2
sınıfı lastiklerin takılmış olduğu tip onayı mevcut araçların tescili
yapılmaz. Bu Yönetmeliğe uygun olmayan C2 sınıfı
lastikler, 31/3/2034 tarihine kadar piyasada
bulundurulmaya devam edebilir.
(6) 1/4/2032 tarihinden
itibaren yalnızca bu Yönetmeliğe uygun olan C3
sınıfı lastiklerin yeni tiplerine ilişkin aksam veya ayrı teknik üniteye AB
tip onayı verilir. 1/4/2034 tarihinden itibaren bu
Yönetmeliğe uygun olmayan C3 sınıfı lastikler
piyasaya arz edilmez ve bu Yönetmeliğe uygun olmayan C3
sınıfı lastiklerin takılmış olduğu tip onayı mevcut araçların tescili
yapılmaz. Bu Yönetmeliğe uymayan C3 sınıfı
lastikler 31/3/2036 tarihine kadar piyasada
bulundurulmaya devam edebilir.
Tüketilebilir
ayıraç kullanan sistemlerin ve kirlilik kontrol sistemlerinin işletimi
MADDE 12-
(1) İktisadi işletmeciler ve
bağımsız işletmeciler araçları ve araçların sistemlerini kurcalayamaz.
(2) Bakanlık; dolaşımda uygunluk veya piyasa
gözetimi ve denetimi kontrolleri sırasında, araç imalatçılarının aşırı
egzoz emisyonu sürücü uyarı sistemlerini ve düşük
ayıraç seviyesi sürücü uyarı sistemlerini doğru bir şekilde kurup
kurmadığını ve araçları kurcalamanın mümkün olup olmadığını doğrular.
DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Uygunluk ile Piyasa Gözetimi ve Denetimi,
Testler ve Beyanlar
Komisyon
ve tanınmış üçüncü taraflarca test gerekliliklerinin uygulanması
MADDE 13- (1) Bu
Yönetmeliğin EK-V’indeki Tablo 2, Tablo 4, Tablo 6,
Tablo 8, Tablo 10 ve Tablo 12’de yer alan dolaşımda uygunluk ile piyasa
gözetimi ve denetimi kontrolleri; araçların, aksamın ve ayrı teknik
ünitelerin bu Yönetmeliğe uygunluğunu doğrulamak amacıyla Motorlu Araçlar
ve Römorkları ile Bunların Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerinin Tip
Onayı ve Piyasa Gözetimi ve Denetimi Hakkında Yönetmelik (AB/2018/858)’in 9
uncu maddesi uyarınca Komisyon tarafından gerçekleştirilebilecek olup söz
konusu Yönetmeliğin 13 üncü maddesinin onuncu fıkrası uyarınca tanınmış üçüncü
taraflarca da gerçekleştirilebilir.
(2) İmalatçılar; bu kontrolleri
gerçekleştirmek için gereken verileri, Motorlu Araçlar ve Römorkları ile
Bunların Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa
Gözetimi ve Denetimi Hakkında Yönetmelik (AB/2018/858)’in 9 uncu maddesinin
beşinci fıkrası ve 13 üncü maddesinin onuncu fıkrası uyarınca Komisyona ve
tanınmış üçüncü tarafların kullanımına sunar.
Prosedürler
ve testler
MADDE 14-
(1) Emisyon tip onayına ilişkin prosedürler, EK-V’teki test ve
kontrollerle birlikte tüm idari prosedürleri ve dokümantasyon
gerekliliklerini de içerir. EK-V’teki
gerekliliklere uygunluğun gösterilmesi amacıyla, varsa imalatçılar onay
kuruluşuna bir uygunluk beyanı sunar.
(2) Bu Yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğu
göstermek amacıyla yapılacak olan testler; imalatçılar, piyasa gözetimi ve
denetimi kuruluşu ile onay kuruluşları tarafından EK-V’teki
şekilde yapılır. Bu Yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğu göstermek
amacıyla yapılacak olan testler, EK-V’teki
şekilde Komisyon ve tanınmış üçüncü taraflarca da yapılabilir. EK-V’in Tablo 1, Tablo 3, Tablo 5, Tablo 7, Tablo 9 ve
Tablo 11’indeki bir testin isteğe bağlı olarak yapılabileceğinin
belirtilmiş olması durumunda, onay kuruluşu belirtilen testin yapılmasını
talep edebilir. EK-V’in Tablo 1, Tablo 3, Tablo
5, Tablo 7, Tablo 9 ve Tablo 11’indeki testler imalatçılar tarafından
yapılır. EK-V’in Tablo 2, Tablo 4, Tablo 6, Tablo
8, Tablo 10 ve Tablo 12’sindeki testler piyasa gözetimi ve denetimi
kuruluşu, onay kuruluşları, Komisyon ve tanınmış üçüncü taraflarca
yapılabilir.
(3) Aşağıda belirtilenlerin tamamı için olmak
üzere; prosedürler ve test yöntemleri, idari hükümler, emisyon
tip onaylarının değiştirilmesi ve kapsamının genişletilmesiyle ilgili
prosedürler ve yöntemler, veri erişimi ve dokümantasyon gereklilikleri,
emisyon tip onayı şablonları, imalatın uygunluğu, dolaşımda uygunluk ile
piyasa gözetimi ve denetimi ile ilgili hususları düzenleyen uygulama
mevzuatının/kararının Avrupa Birliği (AB)’nde
yayımlanması halinde bu mevzuat/karar, Bakanlık tarafından yayımlanabilir:
a) M1 ve N1 kategorisindeki araç tipleri.
b) M2, M3, N2
ve N3 kategorisindeki araç tipleri.
c) M2, M3, N2
ve N3 kategorisindeki araç tiplerinde
kullanılan motorlar.
ç) OBM ve OBD sistemleri.
d) Aşırı emisyon sürücü
uyarı sistemi.
e) Düşük seviye ayıraç sürücü uyarı sistemi.
f) Kurcalamanın önlenmesi, güvenlik ve siber
güvenlik sistemleri.
g) Yedek kirlilik kontrol sistem tipleri ve
bunların parçaları.
ğ) Parçacık emisyonları
açısından fren sistemi tipleri ve bunların yedek parçaları.
h) Lastik aşınması açısından C1,
C2 ve C3 sınıfı
lastikler.
ı) Diğer aksam tipleri ve bunların yedek parçaları.
i) M1 ve
N1 kategorilerindeki araçlar için CO2 emisyonları,
yakıt ve elektrik enerjisi tüketimi, elektrik menzili ve gücün
belirlenmesi, OBFCM cihazlarına ilişkin hükümler.
j) M2, M3, N2
ve N3 kategorisindeki araçlar için CO2 emisyonları, yakıt ve elektrik enerjisi
tüketimi, sıfır emisyon menzili, elektrik menzili
ve gücün belirlenmesi, O3 ve O4 kategorisindeki römorkların enerji
verimliliği, OBFCM cihazlarına ilişkin hükümler.
(4) Aşağıdakileri belirlemek üzere; emisyon tip onayı, dolaşımda uygunluk, imalatın
uygunluğu ile piyasa gözetimi ve denetimi ile ilgili uygulama
mevzuatının/kararının AB’de yayımlanması halinde bu mevzuat/karar, Bakanlık
tarafından yayımlanabilir:
a) Gerçek dünya sürüşündeki olağan kullanıma uygun
olarak laboratuvarda ve yolda egzoz emisyonlarını
ölçme yöntemleri ve gerçek sürüş emisyonlarını doğrulamak için taşınabilir emisyon ölçüm sistemlerinin kullanımı.
b) Bir motorlu aracın CO2
emisyonlarını, yakıt ve elektrik enerjisi tüketimini, sıfır emisyon menzilini, elektrik menzilini ve gücünü
belirleme yöntemleri.
c) Vites değiştirme göstergeleri için yöntemler,
gereklilikler ve teknik özellikler.
ç) O3 ve O4 kategorisindeki römorkların enerji
verimliliğini belirleme yöntemleri.
d) Karter emisyonlarını ölçme yöntemleri.
e) Buharlaşma emisyonlarını
ölçme yöntemleri.
f) M2, M3, N2
ve N3 kategorisindeki araçlar için
olan yöntemler dâhil olmak üzere fren parçacık emisyonlarını,
gerçek sürüşte fren parçacık emisyonları ve rejeneratif
frenlemeyi ölçme yöntemleri.
g) Lastik aşınmasını ölçme yöntemleri.
ğ) Batarya dayanıklılığına ilişkin asgari
performans gerekliliklerine uyumu değerlendirme yöntemleri.
h) OBFCM cihazlarının, OBD ve OBM sistemlerinin ve
bu tür cihaz ve sistemlerin sensörlerinin
performansının yanı sıra bu tür cihaz ve sistemler tarafından kaydedilen
verilerin araç dışı iletişimini sağlamak için uyumluluk eşikleri de dahil olmak üzere yöntemler, gereksinimler ve testler.
ı) Sürücü uyarı sistemlerinin özellikleri ve
performansı, yönlendirme yöntemleri ve bunların çalışmasını değerlendirme
yöntemleri.
i) Orijinal ve yedek kirlilik kontrol sistemlerinin
işleyişini, etkinliğini, yenilenmesini ve dayanıklılığını değerlendirme
yöntemleri.
j) Zafiyet analizi ve kurcalama koruması yöntemi
dâhil olmak üzere 4 üncü maddenin beşinci fıkrasına uyumu sağlama ve
değerlendirme yöntemleri.
k) 5 inci maddedeki adlandırmalar kapsamında
onaylanan araç tiplerinin işleyişini değerlendirme yöntemleri.
l) 8 inci maddedeki küçük ve ultra küçük ölçekli
imalatçılar tarafından imal edilen araçlar için geçerli olan emisyon tip onaylarına ilişkin gerekliliklere uyumu
değerlendirme yöntemleri ve bu araçlar için test prosedürleri.
m) 9 uncu maddenin birinci ve ikinci fıkralarına
uygunluk kontrolleri ve çok aşamalı araçlar için test prosedürleri.
n) Test ekipmanına yönelik
performans gereklilikleri.
o) Testlerde kullanılan referans yakıtların
özellikleri.
ö) Yanıltıcı cihazların ve yanıltma stratejilerinin
bulunmadığını tespit etme yöntemleri.
p) EVP için format, veri ve verilerin araç dışına
iletilmesi yöntemleri, araç tipi hakkında çevresel verilerin araç içinde
gösterilmesi yöntemleri ve münferit aracın çevresel performansı.
r) Emisyon tip onayı, imalatın uygunluğu, dolaşımda
uygunluk ile piyasa gözetimi ve denetimine ilişkin idari ve belge
gereklilikleri.
s) Uygun olan yerde raporlama yükümlülükleri.
(5) Üçüncü ve dördüncü fıkralardaki uygulama
mevzuatı/kararı, AB’de yayımlanması halinde bu mevzuat/karar, Bakanlık
tarafından yayımlanabilir.
(6) Üçüncü ve dördüncü fıkralardaki uygulama
mevzuatı/kararı; üçüncü fıkranın (a) ila (j) bentleri arasında belirtilen
bir veya daha fazla unsuru, dördüncü fıkranın (a) ila (s) bentleri arasında
belirtilen bir veya daha fazla unsurla birlikte kapsar.
(7) Üçüncü ve dördüncü fıkralarda belirtilen ve M1 ve N1
kategorileriyle ilgili olan uygulama mevzuatı/kararı hususunda, kirletici
egzoz emisyonlarını ve buharlaşma emisyonlarını ölçme yöntemleri, söz
konusu uygulama mevzuatının/kararının kabul edildiği anda 28/12/2021 tarihli ve 31703 mükerrer sayılı Resmî
Gazete’de yayımlanan Hafif Yolcu ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar
(Euro 5 ve Euro 6) Bakımından ve Araç Tamir ve Bakım Bilgilerine Erişim
Konusunda Motorlu Araçların Tip Onayı ile İlgili Uygulama Usul ve
Esaslarına İlişkin Tebliğ (Tebliğ No: SGM-2021/29)’de yer alan yöntemleri
yansıtır.
(8) Üçüncü fıkranın (a) bendindeki M1 ve N1
kategorilerindeki araçlar için aşağıda belirtilen uygulama mevzuatının/kararının
AB’de yayımlanması halinde bu mevzuat/karar, Bakanlık tarafından
yayımlanabilir:
a) Dördüncü fıkranın (a), (d), (e), (ı), (n), (o),
(ö), (p), (r) ve (s) bentlerinde belirtilen kirletici emisyonlar.
b) Dördüncü fıkranın (b), (c) ve (h) bentlerinde
belirtilen CO2 emisyonlarını, yakıt ve
elektrik enerjisi tüketimini, sıfır emisyon
menzilini, elektrik menzilini, araç gücünü ve OBFCM cihazlarının
performansını belirleme yöntemleri.
c) Dördüncü fıkranın (h) ve (ı) bentlerinde belirtilen
OBM ve OBD sistemleri.
(9) Üçüncü fıkranın (b) ve (c) bentlerindeki M2, M3,
N2 ve N3
kategorilerindeki araçlar ve bunların motorları ile O3
ve O4 kategorisindeki römorklar için
aşağıda belirtilen uygulama mevzuatının/kararının AB’de yayımlanması
halinde bu mevzuat/karar, Bakanlık tarafından yayımlanabilir:
a) Dördüncü fıkranın (a), (d), (ı), (n), (o), (ö),
(p), (r) ve (s) bentlerinde belirtilen kirletici emisyonlar.
b) Dördüncü fıkranın (b), (ç) ve (h) bentlerinde
belirtilen CO2 emisyonlarını, yakıt ve
elektrik enerjisi tüketimini, sıfır emisyon
menzilini, elektrik menzilini, araç gücünü ve OBFCM cihazlarının
performansını belirleme yöntemleri.
c) Dördüncü fıkranın (h) ve (ı) bentlerinde
belirtilen OBM ve OBD sistemleri.
Mevzuata
uyum sağlanması
MADDE 15-
(1) Teknik ilerlemeyi dikkate
alarak aşağıdaki hususlar ile uyumlu gerekli mevzuatı 16 ncı maddeye uygun olarak oluşturmak ve kabul etmek
üzere Türkiye’de Bakanlık yetkilidir:
a) 5 inci madde kapsamında, imalatçılar için
yenilikçi teknolojilere dayalı ek seçenekler ve adlandırmalar getirilmesi.
b) 3 üncü ve 8 inci maddeler kapsamında M2, M3,
N2 ve N3
kategorilerindeki araçların küçük ölçekli imalatçıları için özel kuralların
belirlenmesi.
c) Uygun olduğu yerlerde, EK-I’in
Tablo 2’sindeki M2, M3, N2 ve N3 kategorilerindeki araçlardan kaynaklanan
formaldehit için emisyon sınırlarının belirlenmesi.
ç) “Euro 7” araçlarının test edilmesi sırasında
toplanan veriler dikkate alınarak; M2,
M3, N2
ve N3 kategorilerindeki araçlar için
test koşullarına ilişkin EK-III’ün Tablo 2’sinde
yer alan şartların belirlenmesi.
d) “Euro 7” frenler veya lastikler test edilirken
toplanan veriler temelinde test koşullarıyla ilgili EK-III’ün
Tablo 4 ve Tablo 5’lerinde yer alan şartların belirlenmesi.
e) M2, M3, N2
ve N3 kategorisindeki araçların egzoz emisyonları test edilirken toplanan veriler temelinde,
EK-IV Tablo 2’de dayanıklılık çarpanlarının belirtilmesi.
f) Test gerekliliklerinin uygulanması ve beyanlara
ilişkin EK-V’te yer alan şartların belirlenmesi.
(2) Bir BM/AEK regülasyonu veya bir global teknik regülasyon için yapılan önerge ya da
BM/AEK regülasyonunda veya global teknik regülasyonda değişiklik
yapılmasına dair önerge kabul edildiğinde; zorunlu olarak uygulanacak yeni
BM/AEK regülasyonlarının eklenmesi veya zorunlu uygulanan BM/AEK
regülasyonu seviyesinin güncellenmesi amacıyla, teknik ilerleme dikkate
alınarak 16 ncı maddeye göre bu Yönetmeliği
aşağıdaki şekilde değiştirecek olan mevzuatın AB’de yayımlanmasını müteakip
bu mevzuat Bakanlık tarafından yayımlanabilir:
a) En son teknolojiye uygun olarak fren parçacık emisyon sınırlarının EK-I’de
belirtilmesi ve uygunsa sırasıyla EK-I’deki Tablo
5, Tablo 6, Tablo 7 ve Tablo 8’in değiştirilmesi dâhil, Araç
Regülasyonlarının Uyumlaştırılması hakkında Birleşmiş Milletler Dünya
Forumunda (BM WP.29) gerçekleştirilen çalışmalara atıfta bulunulması ve
araç kategorilerine ve aktarma organı teknolojilerine bağlı olarak farklı
sınırların veya kriterlerin hüküm altına alınması.
b) BM WP.29’un çalışmasına atıfta bulunularak EK-I’de lastik tipleri için aşınma sınırlarının
belirtilmesi.
c) Özellikle küçük araçlarda, en son teknoloji ve
batarya mimarileri ile kullanım alanları dikkate alınarak, EK-II’deki bataryaların asgari performans
gerekliliklerinin belirlenmesi ve batarya performansına ilişkin olarak tüm
araç kategorileri için kilometre ve ürün ömrü gibi kriterlerin
dikkate alınması.
(3) İkinci fıkranın birinci
cümlesinin istisnası olarak, BM WP.29 yeknesak hükümler benimsemediği
durumda EK-I’de belirtilen lastik tipleri için
aşınma sınırlarını belirleyerek ve uygun durumda BM WP.29’a atıf yaparak, C1, C2 ve C3
sınıfı lastikler için teknik ilerlemeyi dikkate alarak, gerekli mevzuatı 16
ncı maddeye uygun olarak mevzuatın AB’de
yayımlanmasını müteakip bu mevzuat, Bakanlık tarafından yayımlanabilir.
(4) BM WP.29’un C1, C2 ve C3 sınıfı lastikler
için yeknesak hükümler benimsemediği durumda, lastik aşınmasının
ölçülmesine yönelik bir yöntem geliştirmek ve en son teknolojiye uygun
mevcut yöntemlere dayalı olarak lastikler için aşınma sınırlarını
tanımlamak üzere mevzuatın AB’de yayımlanmasını müteakip bu mevzuat,
Bakanlık tarafından yayımlanabilir.
BEŞİNCİ BÖLÜM
Genel Hükümler
Uygulama
mevzuatı
MADDE 16-
(1) Bakanlık, bu maddede
belirtilen şartlar dahilinde bu Yönetmeliğin
uygulaması ile ilgili gerekli alt düzenlemeleri yapmaya yetkilidir.
(2) 15 inci maddenin birinci ve ikinci fıkralarında
belirtilen mevzuatın AB’de yayımlanması halinde bu mevzuat, görev ve
sorumluluk alanına göre Bakanlık tarafından yayımlanabilir.
(3) 14 üncü maddenin üçüncü,
dördüncü, beşinci, sekizinci ve dokuzuncu fıkralarının, 15 inci maddenin ve
bu maddenin ikinci fıkrasının istisnası olarak; bu Yönetmelik kapsamında
ilgili uygulama mevzuatının AB’de yayımlanmış ancak Türkiye’de
yayımlanmamış olması durumunda; bu Yönetmelikte belirtilen uygulama
tarihleri dikkate alınarak, AB’de yayımlanan ilgili mevzuat bu Yönetmeliğin
amaçları bakımından uygulanabilir.
(4) Motorlu Araçlar ve Römorkları
ile Bunların Aksam, Sistem ve Ayrı Teknik Ünitelerinin Tip Onayı ve Piyasa
Gözetimi ve Denetimi Hakkında Yönetmelik (AB/2018/858)’in 82 nci maddesinin dördüncü fıkrası, 86 ncı
maddesinin birinci, beşinci, yedinci ve dokuzuncu fıkraları ile 87 nci maddesinin ikinci, üçüncü, dördüncü ve beşinci
fıkraları, bu Yönetmeliğin uygulaması kapsamında da geçerlidir.
Komite
MADDE 17-
(1) Bu Yönetmeliğin uygulanması
ile ilgili hususlar, 11/1/1997 tarihli ve 22874
sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Tekerlekli Araçlar ile Bu Araçlara
Takılan ve/veya Araçlarda Kullanılan Aksam ve Parçalar ile İlgili Teknik
Mevzuatın Uygulanmasına Dair Yönetmelik ile oluşturulan Motorlu Araçlar
Teknik Komitesi (MARTEK) tarafından görüşülebilir. MARTEK tavsiye
niteliğindeki görüşünü Bakanlığa bildirebilir.
ALTINCI BÖLÜM
Çeşitli ve Son Hükümler
Diğer
hükümler
MADDE 18-
(1) Bu Yönetmelik hükümlerinde
herhangi bir tereddüt hasıl olması durumunda, bu
Yönetmeliğin dikkate aldığı (AB) 2024/1257 sayılı Avrupa Parlamentosu ve
Konsey Tüzüğünün değişiklikleri dâhil orijinal metni esas alınır.
(2) Bu Yönetmelikte belirtilen zorunlu uygulama
tarihlerinden sonra AB tip onayı verilmeye başlanıncaya kadar 21/4/2009
tarihli ve 27207 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Hafif Yolcu ve Ticari
Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 ve Euro 6) Bakımından Motorlu Araçların
Tip Onayına İlişkin Yönetmelik ((AT) 715/2007)’e göre rapor düzenlemek
üzere yetkilendirilmiş, AB üyesi ülkelerin de teknik servisleri dahil olmak üzere teknik servisler tarafından düzenlenen
raporlar kabul edilir.
(3) Bu Yönetmeliğin esas aldığı (AB) 2024/1257
sayılı Avrupa Parlamentosu ve Konsey Tüzüğü ve değişiklikleri kapsamında
AB’de uygulanan geçiş hükümleri, bu Yönetmeliğin amaçları bakımından
uygulanabilir.
Avrupa
Birliği mevzuatına uyum
MADDE 19-
(1) Bu Yönetmelik, motorlu
araçlardan çıkan emisyonlar ve batarya dayanıklılığı
(Euro 7) bakımından motorlu araçların ve motorlarının ve bu araçlar için
tasarlanan sistem, aksam ve ayrı teknik ünitelerin tip onayı hakkındaki
(AB) 2024/1257 sayılı Avrupa Parlamentosu ve Konsey Tüzüğü dikkate alınarak
Avrupa Birliği mevzuatına uyum çerçevesinde hazırlanmıştır.
Uygulama
takvimi
GEÇİCİ
MADDE 1- (1) Bu Yönetmelik;
a) Tip onayı verilen M1
ve N1 kategorilerindeki; ilk defa tip
onayı alacak araçlar ile bu araçlara yönelik aksam, sistem ve ayrı teknik
üniteler için 28/11/2026 tarihine kadar, tip onayı
mevcut araçlar ile bu araçlara yönelik aksam, sistem ve ayrı teknik
üniteler için 28/11/2027 tarihine kadar,
b) Tip onayı verilen M2,
M3, N2,
N3, O3
ve O4 kategorilerindeki; ilk defa tip
onayı alacak araçlar ile bu araçlara yönelik aksam, sistem ve ayrı teknik
üniteler için 28/5/2028 tarihine kadar, tip onayı
mevcut araçlar ile bu araçlara yönelik aksam, sistem ve ayrı teknik
üniteler için 28/5/2029 tarihine kadar,
c) İlk defa tip onayı alacak C1
sınıfı lastikler için 30/6/2028 tarihine kadar,
ilk defa tip onayı alacak C2 sınıfı lastikler
için 31/3/2030 tarihine kadar ve ilk defa tip onayı alacak C3 sınıfı lastikler için 31/3/2032 tarihine kadar,
ç) Küçük ölçekli imalatçılar tarafından imal edilen
M1 ve N1
kategorilerindeki araçlar için 30/6/2030 tarihine
kadar ve küçük ölçekli imalatçılar tarafından imal edilen M2, M3,
N2 ve N3
kategorilerindeki araçlar için 30/6/2031 tarihine kadar,
zorunlu olarak uygulanmaz.
Yürürlük
MADDE 20-
(1) Bu Yönetmelik yayımı tarihinde
yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 21-
(1) Bu Yönetmelik hükümlerini
Sanayi ve Teknoloji Bakanı yürütür.
Ekleri için tıklayınız