Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Tanzanya Birleşik Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının Onaylanması Hakkında Karar (Karar Sayısı: 3410)
MİLLETLERARASI ANDLAŞMALAR | 2021-01-07

7 Ocak 2021 PERŞEMBE 
Resmî Gazete 
Sayı : 31357
MİLLETLERARASI ANDLAŞMA 
C 
Karar Sayısı: 3410
18 Şubat 2010 tarihinde Ankara'da imzalanan ve 6896 sayılı Kanunla onaylanmasıuygun bulunan ekli “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Tanzanya Birleşik Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşmasının onaylanmasına, 9 sayılı CumhurbaşkanlığıKararnamesinin 2 nci ve 3 üncü maddeleri gereğince karar verilmiştir.
6 Ocak 2021
Recep Tayyip ERDOĞAN CUMHURBAŞKANI 

TÜRKİYE CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ
VE 
HAVA ULAŞTIRMA ANLAŞMASI 

BAŞLiK 
1TANIMLAR 

2Haklarin TaninMasi 
3TAYIN VE YETKILENDIRME 
4YetKilEnDirMenin 'Ptali Veya Askiya AlinMASi 
5KAPASITE 

6TARIFELER 

7VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARIVE DIĞER UCRETLER 
8DOĞRUDAN GEÇİŞ

9KULLANICIUCRETLFRI 
10YABANCI PERSONELIN ÇALIŞTIRILMASI VE YEREL 
HİZMETLERE ERİŞIM 
11DÖVİZ DÖNÜŞÜMÜ VE KAZANÇLARIN TRANSFERI 
12SERTiFiKA VE LiSANSLARiN KáRŞiLIKLi TANINMASi 
13HAVACILIK EMNIYET!

14HAVACILIK GÜVENLİĞI 
15UÇUŞ PROGRAMLARININ SUNULMASI 
16ISTATISTIKLER 

17YASALARIN VE DUZENLEMELERİN UYGULANMASI 
18İSTİŞARELER VE DEĞİŞİKLIKLER 
19IHTİLAFLARIN ÇÖZUMÜ

20TESCIL 

21ÇOK TARAFLI ANLAŞMALAR 
22GEÇERLILIK VE SONA ERME 
23YÜRÜRLUĞE GİRİS 
EK HAT ÇIZELGESİ


Bundan scnra 'Akit Taraflar' olarak nitelenciriecek Turkiye Cumhuryeti Hükumeti ve Tanzanya Birlesik Cumhuriveti Hükümeti 

7 Aralik 1944 tarhinde Sikago da imzaya açilan Uluslararasi Sivil Havacilik Sözleşmesine ve Ulusiatarası Hava Hiznetieri Transit Anlaşmasına taraf clarak 
Uluslararasi havactlik hızmetlerinin genişletimesini kolaylaştirmak isteyerek.
Etkin ve rekabetçı uiuslararasi hava hızmetlerinin ekonomık büyümeyi, ticareti, yatırimıve tüketicilenın refahini arttırdiğının bicinde clarak.

Kişilerin ve mülklerin emniyetini tehdit eden, havacilık hizmetlerinin yürütülmesini olumsuz etk:leyen ve sivil havacılikta emniyet konusunda halkın güvenini zedeleyen hava aracinın guvenliğine karşi eylemier ve tehłikeler konusunda kaygilarını teyit ederek ve uluslararası havacılik hizmetlerince en üst düzeyde emniyet ve güvenliğin sağlanmasini isteyerek.

Ülkelerinin arasında ve ötesınde havacılık hizmetienı kurmak ve yurütmek amacıyla bir anlaşmaya varmayi isteyerek.

AŞAğidAKi MAddElErdE MUTABiK KAlMiŞlARdir:

Madde 1
TaNIMLAr 
Bu Aniaşma amacı coğrultusunda metiın içenġi aksini gerektirmed iği takdırde,
a.“Havacilik otoriteleri" terimi, Türkiye Cumhüriyed için. Ulaşturma Bakaniiğ; ve Tanzanya Birleşık Cumhuriyeti çin halen sivii havacilik konulanndan sorumlu olan Bakanliğı veya sözü geçen her iki ctonte tçın herhangı bir gorevi yerine getirmeyei yetkilıher b:r teşekküi ya da kişiyi ifade etmektedir.

b." Anlaşma" terimi, bu Anlaşmay! Eklerini ve bunlarda yapilacak herhangi bir değişikliği ifade etmektedir 

c. "Mutabik kalinan hizmetler" terimi bu Aniaşma hükümierne uygun olan belirli hatiarda sağlanacak uluslararasi hava hizmetini fade etimektedir.
d. “Ek" terimi, bu Anlaşmanın Eklerini veya bu Anlaşmanın 18. Maddesinin (İstişareier ve Değişiklikier) hükümleri doğrultusunda yapilan deġişikliği ifade eder. Tüm Ekler bu Anlaşmanın aynıimaz bir parçasını iuşturmaktadır ve aksi karariaştırıimadıkça Anlaşmaya dair tùm atif Ekleri de kapsayacaktır 
e. "Hava hizmetleri" "uluslararası hava hizmeti"; "havayolu işletmesi" ve "trafik amacı dişındaki duraklamalar" terimleri, Sözleşmenin 96. Maddesinde tanımlanan anlamlarında kutlanilır.

i. "Kapasite" terimi.
-Hava aracı için, hatta veya hattın beliri bır kismındaki hava aracı yolcusunu.
- Belirlenmış hava hizmeti için, bu hizmette kuilanian hava aracının kapasitesinin, bu hava aracı için bir hatta veya hattın bir kısmında beili bir dönemde işletilen frekans sayısınin çarpiminı ifade etmektedır 

g. “Sözleşme" terimi. 7 Araik 1944 tanhinde Şıkago'da imzaya açılani Uiuslararası Sivil Havacılik Sözleşmesini ifade etmekte ve her ikı Akit Tarafin mevzuatı uyarınca yürürlüğe girmesı ya da kabul edilmesi koşuluyla, Sözleşmenin 90. Maddesi altinda kabul edilen her türlü Eki ve 90. ve 94. Maddeler Jyarınca eklerde yaptan her türlü değişikliği içermektedir.

h "Tayin edilen havayolu" terimi, pu Anlaşmanın :' Maddesi (Tayin ve Yetkiendirme)uyarinca tayin edilmiş ve yetkilendirilmiş havayolunu ifade etmektedir 
i. "Yer hizmetłeri" yolcu, kargo ve Dagaj bizmetien ve ikram kolayiklan veiveya hizmetieri de dahil olmak üzere çeşitij h-zmetleni fade etmektedır 
L "ICAO" teum: Uuslararasi Sivit Havaciik Orginird fade etmektedir 
k. "Uluslararasi hava taşimacitiği ' pircen fazla ukenin uzencden yaptan hava tasimacitigini ifade etmektedir 


I. "Pazarlayıcı havayolu" kod payiaşinli vastasıyla başka bir havayolu şirketiınce işletilen hava aracı ile hava taşımacilıği sunan havayolur u (fade etmektedir 
'n. "Uçuş Program" Anlaşmann 18 Maddesindek: hükumiere uygun olarak Antaşmanın ekinde be'irtilen herhangi bir degışikkign de lave edildigi nava taşımacıliğının yapiacağı yollardaki programi ifade etmektedır.
n. "Belirli hatlar" bu Anlaşmanin ekinde onayianmış ya da onaylanacak hatlan fade etmektedir.

o. "Yedek parçalar" hava aracinın butünluğü içır gerekli yenileme ya da tamır nesnelerini fade etmektedir 

p. "Ücret tarifesi" terimi yolcu. bagaj veya kargo (posta hariç) taşınması için alınacak her türiü fiyatlari, oranian ve bu fiyatlanın gecerli olduğu şartlari ifade eder: bu fiyátlara komisyon ücretieri ve taşima belgelen satişi içın diğer ek čdemeier dahii fakat posta taşinmasi cdemeler ve şartlar haniçtir 

q. "Ülke" terimi Sözleşmenin 2. Maddesinde oelirtiimiş olan aniamı haizdir:
r. "Trafik" terimi yolcu. bagaj. kargo ve postayı ifade e:mektedir.
s. "Olağan teçhizat " yaşamsal teçhızat arı ve ilkyardımi kapsayan uçuş sırasında hava aracında kullanimak üzere çıkartilablir yedek parçaların ve maizerelerin dişindaki maddeleri ifade etmektedir 

t. “Kullanicı ücretleri" terimi hávalimaniarınin, seyrüsefer olanakiarınin ve diğer ilgili hizmetlerin kullanımi için bir Akit Tarafin diğerinden tahsil ettiğ: ücret ve oranlan ifade etmektedir.

2. Madde basiikian isbu Anlaşmaya sadece müracaat ve kolaylık sağiamak amacıyla konuimuştur ve hiçbir surette bu Anlaşmanın amaç ve kapsamının sınırını çizmez.kısıtlamaz veya tarif eimez 

MADDE 2
HaKlaRin TaNinMaSi 
1. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafca tayın edilen havayolunun bu Aniaşmanin Ek 1'inde belirlenen hatlar uzerinde tanfe i ulusiararası hava hizmetleri yürútebilmesı için diğer Akit Tarafa'aşağıdak: haklan tanıreaktadır 
a). Diğer Akit Tarafin ülkesi Üzerinden inis yapmaksızin ugma hakkı.
b) Sözu geçen ülkede trafik hzıdeti Jişındaki amaçlar içın durablme hakkı
c) Birlikte ya da ayri ulusiararas: trafiğı idirmek veya aimak amaciyla bu Anlasmanin Ek 1 'nde beltenen hat Icin bel cilen üikedek noktalarda durabime hakk:,
c) Bu Anlasmada başka bir sek lde belitimiş hakiar 

2 Bu Maddenin (1 ) paragrabndaki hiçbit nusus. bir Akit Taratiın tavayoiu işletmesıne.diğer Akit Taraf üfkesinde bu diğer tarahn u:kesindeki başka bir noktäya ucret veya kira karşıliğı taşinmak üzere yolcu. kargo ve posta alma hakkin: verdiği şeklinde aniaşuamaz.

3. Askeri çatışma, politik kargaşa veya gelişmeler veya Özel ve clağandışı durumiar nedeni de bir Akit Tarafın tayin edilmiş havayolu kendı normai guzergahında hizmet veremediğınde diğer Akit Taraf söz korusu güzergah üzerinde belirli bir süreligine gerekii haklann tanınmas: gibi geçıcı duzenlemeler yaparak bu tür hizmetierin súreklihğini sağiamak adina elinden gelen çabayı göstermelidir.
MADDE 3
TAYiN VE YETKiLENDİRME 
1. Her bir. Akit Taraf diplomatık kanallar voluyia, diğer Akit Tarafa, belirtien hatlarda mutabik kalinan hızmetleri işietmesi amacıyla bir veya daha fazla havayolu ışletmesinıyazıit olarak tayın etme hakkina sahip clacaktır 
2. Tayin kriteri 
a. hävayolunun hakıki sahipliġı veya etkin kontroiünún tayın eden Akit Tarafın veya Akit T arafın uyruğundakilerin yetkisinde oiması

b. havayolunu tayin eden hukümetin, bu Anlaşmanır 13. Maddesi (Havacıdlık Emniyeti)ve 14 Maddesindeki (Havacılık Güventiği) standartlazina sahip ve uyguiuyor olmasi.
3. Söz konusu tayin tebliğinin ainması üzerine, Akit Tarafın havaciik otoritelen bu Maddenin (4 ) ve (5). hükümlerine tabi olarak, gereken işletme iznıni gecikmeksizin tayin edilen havayoluna (havayoilarına) taniyacaktır.

4. Bir Akit Tarafın havacılik otontelen. diğer Akit Tarafiın tayin edilen havayolunun (havayollarının) sözü geçen havaciik otoritelerince Sózleşmenin hükumięrine uygun şekilde uluslararasi havacilik hizmetierinin işletilmesine uygulanan kanun ve duzeniemelerin şartlariıni sağladiğıni temin etmesini isteyebılir.
5. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın aşağıdaki koşullan sağlamaması halinde bu Maddenin (3.) paragrafında sözü geçen işletme yetkilerinin tanınmasinı reddedebilir veya tayin edilen havayolunun bu Anlaşmanın 2 Maddesinde (Hakların Tanınmasi)belirlenen haklan kullanabimes; için şartlar getirebilir 
a. havayolunun hakik: sahipliġi veya etkin kontrolünün tayin eden Akit Tarafın veya Akit Tarafin uyrugundakilerin yetkisinde ctrieot velveya 
b havayolunu tayin eden húkümetn bu Anlaşmanın 13 Maddesı (Havacilık Emniyeti)ve 14 Maddesindeki (Havacilik Guvenliġi) standartianna sahip ve uyguluyor clmasi 
6 Bir havayolu Du gekide tayo eddip ve yetklerdinidiġinde bu havayolu bu Anlaşmanin 5 Maddesindeku (Kapasitei ve 6. Macdesndeki ("arifslen) geçetti hukumler uyannca.uZlasilan kapas:te ve tarifelere uygun c’atak mutab k kalinan hzmeten vereye istediġi bit zaman bastayabiir 


MADde 4YEtKilEndirmEnin iPtali Veya Askiya AlinmaSi 
1. Akit Taraflardan her biri, aşağidak hailerde. ótekı Akit Tarafça tayın edilen bir havayolu işletmesıne verimiş bulunan is'etme yetkisiti gen aimak veya 2 Maddede (Hakiarin Taninmasi) belirtilen hakiann kullandimasını durdumiak veya bu hakların kullanılmasına gerekti gördüğü kaytlari kcymak hakkına sahip olacaktır:
a) Havayoiu işietmesinin hakiki sahipliği veya etkin kontrolünün tayin eden Akit Tarafin veya Akit Tarafın uyruġundakilerin yetkısınde oiduğu konusunda tatmın olmamasıhalinde veya 

b) O havayolu işletmesinin kendisine bu haklanı tanıyan Akit Tarafın kanun ve yönetmeliklenne uymaması veya 

c) Havayolu işletmesinin bu Anlaşmada benrtilen hükümlere göre: işletilmesinde muvaffakiyetsiz clunması

2. Eğer ptal. askiya alma veya bu Maddenin (1.) paragrafında belirtilen hükümlerın derhāl uygulanmasi yasa ve düzenlemelerin ihlalıni önlemek açisından gerekli deġise,sözüı geçen hak sadece diğer Akit Tarafla istişareierden sonra kullandlabilecektir Böyle bir durumda havacılik otonteieri arasindakı muzakereler, herhangi bir Akit Tarafin talep tarihinden itibaren altmış (60) günlük bir dönem içınde başlamak durumundadır.
Madde 5
KAPASITE 
1. Her bir Akit Tarafin tay.n edilen navayolu işlezmelerine, kendi ülkeleri arasında belirtiten hatlarda, mutabik kalnan hizmetlen işletmeleri için adil ve eşit imkan sağlanacaktir 

2. Mutabik kalinän hizmetlerin işletimesıce her bi Akit Tarafın tayın edilen havayolu işletineieri, diğer Akit Tarafin tayın edjlen havayolu işletmelerina çıkarlanini dikkate alacak, òyle ki aynı hatların tamamı veya bir kısmında diğer işletme tarafından sunuian hizmetleri aşin derecede haksiz olarak etkiemiş olmayacaktır 
3. Akit Taraflarin tayin edimis havayolu işletmeierinın sağladiklar: mutabik kaiinan olacak ve havayolu tayin etmiş Akit Devietienn ülkeleri arasinda trafiġın mevcut ve makul otarak beklenen taştma ihtiyaçiannı makul bir yūk faktörü de karşriayacak bir kapasiteyısağlamak asil amaçłarı olacakti:

4 Mutabik kalinan hizmetierin isletilmesirde ner br Akt Tarafin tavin edicn havayollar tarafindan sağianacak kapasite ve Hizmet trekanslan, seferler bastamadan önce karşiikl ve ortak olarak taraflann Pavachik ctodtelen tarafindan belidenecektir Belirlenen bu kapasite ve frekanstar zaman içinde sözü gecen ctoriteler tarafindan gözden geçirilebitir ve yeniden düzenieneo'ir.

MADDE 6
TARiFELER 
1. Her bir Akit Taraf, ülkesine, ülkesinden veya üzerınden olacak uluslararas: hava hizmetlerì için uygulanacak tärifelerin makul seviyelerde işletme maliyeti, makul kar ve diğer havayollarinin tanfeleri olmak üzere tüm igili etkenlere dikkat editerek tayin cdilen havavoliarı tarafindan belirlenmesine izin verecektir. Akit Taraflarca müdahale aşağıdaki hallerle siniri-dir:
a. Gerekçesiz ayriımc: ücret ve uvguiamalan önlemek,
b. Pazardaki baskın durumdan colayi doğabilecek suistimallerde tüketicileri çok yüksek veya kisitlayıci ücretlerden korumak ve 
c. Havayolu iştetmelcrini doğrudan ya da dolaylı devlet sübvansiyonundan veya desteğinden kaynaklanan düşuk ücretlerden korumak 
2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayoiları tarafindan paragraf (1) uyarinca belirlenen ücretler diğer Akit Tarafin havacilık otor telerinin onayini gerektirmeyecektır.
3. Hiçbir Akit Taraf kendi tayin ettiği havayolu işietmesinin ücret tarifesinın oluşturuimasında tek başina veya diğer bir havayolu şirketi veya şirketleri ile birlikte,diğer Akit Taraf-n tayin edilmiş havayolu şirketı olan rakıbini ciddi bir biçimde zayıfiatacak veya onu hat dişı birakabilecek bir bıçinide piyasa gúcúnú sulistimai etmesine izin vermeyecektir.

4. Akit Tarafiar. tarifelerin belirlenmesine :tişkin o'arak aşağidaki uyguiamalann adil clmayan rekabet uygulamaiari olduğu ve yakin takip gerektirdigi hususunda mutabiktr:
a) Hatlardaki hizmetlerin sağlanabimesindeki maliyetleri tümüyle karşrlamayacak ücretlerin oluşturulmasi,
b) Sóz konusu uygulamalann geçici cegil süreklilik arz etnesi 
c) Söz korusu wygudemapin diğer Akt Tarafin tayin edilmys havayol: Czerinde onema ekonomik etkier o:mas: ya ca onemi zarara ugratmasi ve 
d) Hattaki hakim durumun sui stimaline şaret eden davranisiar 

5. Havaciik otortelerinden herhangi brinin. diğer Akit Tarafin tayin edlen havayoru isletmesince onerilen veya uygulamada olan ucret tarifesinden memnun o'mamas:halinde, otoritelerden birinn talebi üzerine. havacit:k otcritelen sorunu istşareier yoluyia çözmeye çalişacaklardır. Hiçbır durumda br Akit Tarafiın havactik otoritesı diger Akit Tarafin havayoiu işietmesinin ucret tarfesinin yururluğe girmesini veya devamint önlemek amacıyla ték tarafli müdahalede bulunmayacaktır.

6. Yukandaki hükümlere bakimaksızın, bır Akit Tarafın tayin editen havayolları. talep üzerne diğer Akit Tarafin havacilik otoriteierine bu ctoritelerin befiriediği şekil ve düžen çerçevesinde ücretlerin oluşturulmasına dair bilgi verecektir 
MADDE 7
VERGİLER, GÜMRÜK HARÇLARI VE DIĞER ÜCRETLER 
1. Bir Akit Tarafin tavin edilen havavoiunun ulusiararası hava hizmetlerirde işletilen hava aracı ve bununia birlikte olağan teçhizatlan. yédek parçaları, yakıt ve yağ tedarikleri (hidrolik yağlar dahil), hava aracı maizemeleri (yıyecek, içecek, alkol, sigara ve uçuşsırasında yolcuların kullanımı veya satis içın bulunan diğer ürünler) diğer Akit Tarafin ülkesine vanşta, bu teçhizatlar, yedek parçalar, tedarikier ve gereçler tekrar çıkış yapana veya yołculuk sırasında kullanıłana kada uçakta kalmak kaydıyia her türlů gümrük harcı,denetiemne ücreti ve benzer ulusal ya da yerel harç ve ücretierden muaf olacaktir.
2. Gerçekleştirilen seferle ilgisi dışında aşağıda saylian maddeler de ayni harç ve vergilerden muaf tutuiacaktir:
a) Bir Akit Tarafın otoritelerinın belirlediği sınıriar içinde bu Akıt Tarafın ülkesinde uçağa alinan hava aračı gereçleri ve Akit Tarafin uluslararası seferlerde bulunan hava aracina kullanım için alinan gereçler.

b) Diğer Akit Tarafin tayin edılen havayolu veya havaycllarınca uluslararasi seferlerde bulunan hava aracının bakım ve onarımı için Akit Tarafların herhangi birinin ülkesıne giren yedek parçalar ve olağan havacılik teçhizatlanı.

c) Diğer Akit Tarafin tayin edilen havayotunca uluslarárasi seferierde işletilen hava aracına tedarik için Akit Tarafin üikesinın üzerindeki uçuşiarın bir kismında dahi kullanılacak olsa aliınan yákıt ve yaġlar (hidrolik sivilar dahil).

d) Bir Akit Tarafın tayin edimis havayollar tarafindan kuitan tan nakiiye evraklan, basit bilet koçanlan ve reklam malzemeleri de dahil gerekli evraklar le tayin edilniş havayolu tarafindan, yolcu ve yük taşınmasına hizmet etmek kaydıyla ticari ve operasyonel amaçiana ravaztani sahasinda kulan dabuit moter araçtart, maizemeler ve ekipmanlar:
3. Paragraf ( 2 ) ' de telirtien malzemeie: gumruk otontelennin denetim; ve kontrolune tabi olacaktir 


4. Clağan havacilık techizatlan, yedek parçalar, hava araci gereçier, yakit ve yağtedarikleri (hıdrelik sivilar dahit) ve hernangi bir Akit Tarafın hava aracindaki malzeme ve tedankier diğer Akit Tarafin ülkesinde sadece o ukenic gümrük otoriteler nin onay: ile indnlebur. Bu durumda, tekrar çikiş vapana kadar sóz konusu otoritelerin gozebiminde tutulablir veya aksi takdirde gürnrük düzeniemelerıne gore çikartilabiır 
5. Depo ve gümrüktemeye lşkin verlen hizmettere karşiik gelen harçlar Akit Taraf Devletleririn ulusai kanunlariına ve duzenlemelerire uygun olarak tahsil edilecektic 
MADDE 8
DOĞRUDAN GEÇİŞ
Her bir Akit Tarafin ulusal yasa ve duzeniemelenine uygun olarak, bir Akit Tarafın ülkesinden doğrudan geçişlerde ve navalimaninin bu amäçla ayrilan kısmını terk etmemek kaydıyla, yolcu, bagai, kargo ve posta, hava korsanliği, saldirı ve narkot:k ve psikotrop madde kaçakçıiğına karşı güvenlik önlemfen gibi nedenter olmadikca sadece basit bir kontrole tabi olacaklardır. Bu bagaj, kargo ve posta gümrük harçları ve saġlanan hizmetın maliyetine bağli olmayan benzer ücret ve harçlardan muaf tutulaçaktır.
MADDE 9
KULLANICI ÜCRETLERi 
1. Her bir Akit Tarafiın kendi ülkesinde diğer Akit Tarafin havayollanna havalimanlari.havacık güvenliği ve diġer ilgıli olanaklar ve hizmetlerde sağlayacağı koşuilar. benzer uluslararas; hava hizmetlerinde buiunan herhangi bir havayolu işletmesine sağlanan en elvenşli anlaşma koşullarından daha az eiverışti olmayacaktır.

2 Bir Akit Taratin táyin edilen havayolu veva havayollarına her ikı Akit Tarafin yere!kanun ve düzeniemeierine uygun şekilde, karştlıki clarak. diğer Akit Tarafın ülkesinde kendi belirli yer hizmetlerini yürütmesıne izin verilecek ve kendi tercihi doğrultusunda yerel kanun ve dúzenlemelerce gerekirse yer hizmetle-inin tamaminı veya bir kismini bu hizmetleri karşı Akit Tarafın yetkili bir makam ndan sağiayabilecektir.
3 Havalimanlari, havacılik güveniği ve diğer lgili olanaklai ve hizmetlerin diğer Akit Tarafın havayolu işletmesinin kuilanimi için bir Akit Tarafin uikesinde uygulanan ücret ve harçlarn belirlenmesi ve toblanması adil ve eşit olacaktır. Diğer Akit Tarafın havayolu işletmelerine uygulanan bu harçiar ve ucretier, benze: uiusiar arasi hava hizmetierinde bulunan her hangi bir havayolu şletmesine sağlanan en iyi kosullardan daha az olmamak kaydiyia oluşturulacaktır.

4. her ot Ari Tarai, vetkui ucretendume rercder je hizmet ve olenakian Kudanar havayclu iştetmelen arasinda veya uygun hailerde havayclu işletne:erini temsi eden kuruluşlar arasinda görüşmeien destekleyecektr. 4ufanictar Ücterlerde yapilacak değiş:klkler konusunda deġişiklkler yapimadan once görüşlerni tehrtebilmek için mümkün elduğu čiçüde bilgilendirlecektir 


MaDDE 10
YABANCI PERSONELİN ÇALIŞTirILMASI VE YEREL HİZMETLERE ERİŞiM 
1. Bir Akit Tarafin tayin edilen havayoiu veya ħavayolları diğer Ákit Tarafiın ülkesine gınş.¿kamet ve çalişma kanun ve düzenlemelenne uygun şekilde mutabık seferlerin işletilmesıbağlamında karşıliklı olarak diğer Akit Tarafın ülkesıne kendı temsiicilerını, idan, ticari.operasyonel. satış, teknik ve diger uzman çalişanlarını getirebilecek ve bulundurabilecektir.

2. Bir Akit Tarafin tayin edien havayoiu veya navayolian personei htiyaçlarinı tercıhteri doğruitusunda kendi perscneliyle veya d ğer Akit Tarafın ülkesinde havayolu işletmeleri için bu hizmetleri vermekle yetkilendirilmiş başka, bir Kurum, şirket veya havayołu işletmesinin hızmetierini kulianarak sağlayabi.ir.

3. Bu temsilciler ve personel diğer Akit Tarafta geçerli olan kanun ve düzenlemelere tabi ciacaklar ve bu kanun ve düzenlemelere uygun şekilde her bir Akit Taraf karşilikiı olarak en az gecikmeyle gerekli çalışma izinler ni, ziyaretçi vizelerini veya benzer dokümanlarıbu Maddede paragraf (1)'de belirtilen temsici ve personele sağiayacaktir 
MADDE 11
DÖVİŽ DÖNÜŞÜMÜ VE KAZANÇLARIN TRANSFERİ
1. Her bir tayin edilen havayo!u(havayollan) diğer Ak:t Tarafın üikesinde såtış ofisieri ve acenteleri aracıliğıyla taşimacilik dokúmanlarını satma ve kesme hakkına sahip olacaktır. Haváyolu işletmeleri bu taşima hizmetıni o uikenın yerel para cinsinden veya başka üikelerin, çevrilebilir döviz cınsinden satma ve her hangi bir kişide bu taşıma hizmetini satın alma hakkına sahip olacaktir.

2 Her bir tayin edilen havayolu tratigir taşıması bağlaminda harcamaları geçen kazançlari talep edilirse resmi kur cranından çevirme ve ülkesine göturme hakkına sahip clacaktır. Taraflar arasında ödemelerle digili uygun hukümler olmamasi halinde yukarıda pelirtiien transfer çevrilebilir döviz cinsinden ve uiusal kanun ve yabanci döviz değişimi düzenlemelenne uygun şekilde gerçekiesecektir 
3. Bu gelirlerin çevrimesi ve dişari çikactimasina bunlann çevrime ve dişan çıkanlmaya sunulduğu anda geçerli olan doviz değişim kurunda sinırlama getirlmeden izin verilecektir ve bankalar tarafindan bu tur çevinm ve dişar gikarmeya uygulapan ücretier dışında başka bir úcrete tabi oimayacaktır.

4. Her bir Akit Tarafiın tavin edilen havayo.u veya havayoilar: istegine pağli olarak yakit alm; dahi olmak üzere diğer Akit Tarafın üikesndeki yerel gidederini yerel para cins-nden veya yerel coviz duzeniemeiet ne dyguù cinak hàydiyla çevnlebir Gai para Cnsnden Sdene hakkina sahp blacayir 


MADDE 12SERTiFiKA VE LiSANSLARIN KARŞiLIKLI TANINMASi 
1. Bir Akit Taraf sçın geçerli olan uçab krik sertifikalan yeterlilik serifikalan. verilen lisanslar ya ca karşiliki: tesim edite-ler. Sözieşmede belirieren gereklilkiere eşit veya daha üstünde oldugu gosterloigi takdirde, mutabik kalinan hizmetlern hat tarifelerinde işletimesi smaciyla diġer Akit faraf tarafindan da tanınacaktir. Fakat her bir Akit Tarat, ülkesinin üzerinden oian uçuşlarda diğer Akit Tarafça kendi uyruklarına sağlanan yeterilik sertifikalarını ve usanslarinı tanimayı reddetme hakkint sakit tutmaktadir 

2. Bir Akit Tarafin havactik ctoriteien tarafından bir kişiye veya tayin edilen havayoliarına mutabik kalinan hizmetlerin işletilmesinde verilen, paragraf (1)'de belirtilen lisans ve sertifikalarla ilgili ayricalik ve şartlar Sözleşmede belirlenen asgari standartlarla bir fark yaratıyorsa ve tu fark ICAO tarafindan da onaylaniyorsa. diğer Akit Taraf karşi tarafın havacilik otonteleriyle bu uygulamanın açıklığa kavuşturulması amacıyla istışare talep edebilir. Uygun bir anlaşmaya vartiamamasi durumu 4. Maddenin (Yetkilendirmenin iptali veya Askiya Alnmast) uygulanmasina temel oluşturacaktir.

MADDE 13
HAVACILIK EMNİYETi 
1 Her bir Akit Taraf diğer Akit Tarafça havacilıik nizmetleri, hava murettebati, hava araçlan veya bunların işletitmesine dişkin herhangi bir alanda benımsenmiş bulunan emniyet standartlar ile ilgili olarak istisarelerde bulunmayi talep edebilir. Bu istişareler talepten itibaren 30 gün içinde gerçekleştirecektir 
2. Eğer bu istişarelen takiben. Akit Taraflardar. biri diğerinin bu Maddenin 1paragrafinda belirtilen hususlardak emniyet standartlarini ve gereklilikierini en az Sözleşmede belirtilen asgarı standartlara eşit şekilde sağiamadiğını ve uygulamadığını düşünürse, sözu géçen Akit Taraf diğer Akit Tarafi bu bulgular ve asgari standartlanı sağlamak içın atimasi gereken adimlar hakkında uyaracak ve diğer Akit Taraf mutabik kaunan bir sürede gereken düzelt.ci čnlemleri alacaktir.Diğer Akit Tarafın mutabik kalinandan daha uzun bir süre içerisinde gerekl: düzeltici Önlemien almamast. tu Aniaşmari" 4 Maddesinin (Yetkiendirmenin iptal veya Askiya Alınmasi) uygulanmas na terel teşkil edecektir 
3Sözeşmenin 16. Maddesindeki hukumiere bakilmaksizin, bir Akit Taraf adina veya enun tarafından istetiten bi: hava aracı diğer Akit Tarafio üikesine veya ulkesinden sefer duzenlerken üikesinde Dulundugu Akit Tarafin yetkiilen tarafindan Oiagandisi bir gecikmeye yol açmamák çartiyla denetime :abi tutulabitir. (Su Maddede rampa denetimi olarak adtandintio Bu denetim hava arácinin içinde veya çevresinde, bu Akit Tarafın yétkilı temstcilen etiyie yapilacaktir. Ancak. Sözleşmenn 33 uncu Maddesinde sözu edilen yükumlul kiere uvaun olarak, söz konusu denetimin amac:Sozleşme temelinde oluşturulan y-rurlukteki kurallära uygun olarak hava atacnin ve murettebat belgelecoin gegerilg le hava araç ve teçnizatinin gorunurdeki durumunu kontreietinektt 


4. Eger bòyle herhangi bir rampa denetrni veya dizi rampa denetimteri,
(a) bir hava aracinin veya bir hava arac:nın işiétimesinın o sirada Sözleşmeye göre belirienen asgari standartlara uymadıği veya 
(b) o sirada Sozleşmeye göre beitrienen emnıyet standartlannin etkin bir şekilde sağlanamadiğı ve uygulanamadigi hususunda cidai kaygilar doğurursa.
deretimi yapan Akit Taraf Sözleşmenin 33. Maddesi amaçian içın, o hava aracı veya mürettebatının geçerli kilinan sertifika ve lisanslannın veya hava aracının işietimes ne esas Sözleşmeye göre bélirlenen asgar standartlara eşit veya onlariın üzerinde olmadiġi sonucunu çıkarmakta serbest olacaktir 

5.Paragraf (3) uyarinca bir Akit Tarafıņ havayolu veva havayollarınca iştetilen uçağının ranpa denetlemesı strasında súz konusu' hava aracinın veya hava araçiarinın temsicisi tarafindan denetleme ergellenirse, diğer Akit Taraf paragraf (4) 'de celirtilen ciddi endişelerin oluştuġu sonucuna varabiecek ve paragrafta belirtien scnuçlan çıkarabilecektir.

6. Her bar Akit Taraf, bir rampa denetlerresinin scnrasinda, bir veya bir dizi rampa denetlemesinin engeilenmesi sonrasinda, istişare sonrasinda veya hava aracinin işletilmesinin emniyeti açısindan ani bir eylemın gerektiği benzeri durumiarda, dığer Akit Tarafın hava aracının veya araçlarının işletme yetkilerini askıya alma veya değiştirme hakkını saklı tutmaktadır.

7. Paragraf (2) veya paragraf (6) uyánınca bir Akit Tarafça gerçekleştirilen bir eylem, bu eylemin gerçekleştirilmesine temel olan durumun ortadan kalkmasiyia sona erdirilecektir 

MADDE 14
HAVACILIK GÜVENLİĞİ
1. Akit Taraflar. uluslararası hukuka gòre mevcut hak ve yükümlülukierine uygun olarak, sivil havacılıik güvenliğinin yasadışı mudahalelere karşı korunması amacıyla bubirlerine karsı üstlend.kleri yükümiülüğün, bu Aniaşmanın āynimaz bir parçasınıteşkil ettiğini teyit ederler Akit Taraftar. ulusiararası hukuka göre mevcut hakianınin ve yükümlülüklerinın genel nitelikierini kisitlamaksızın, òzellikie 14 Eylül 1963 tarihii.Uçaklarda İşlenen Suçiar ve Diğer Bazı Eyiemlere ilişkin Tokyo Söziesmesi. 16Aralk 1970 tarihli Lcaklann Yasadısi Yollarla Ele Geçirilmesinin Cniecmesine liskın Lahey Soz eşmesi 23 Eylul 197: tadilvi Sivd Havaclik Güvenliöine Karşi Išlener Suçlarn Ontenmesine ilisk'n Montreal Sözlesmesi ve 24 Subat 1988 tarihl Uluslararası Sivil Havaciiğa Hizret Veren Háva Limanlarnda Yaşadişı Sıddet Eylemlerinin Önienmesine ilişkin M/ontreal Protokolù veya Montreai de 1 Mant 1991de yapdan Plastik Patlaviciarın Teshisi Amaciyla Sözlesmesi ve Akt Taráflarn taraf oldükian sivil havaclik guventigine rişkin diger herhangi bir Soz eşme hurüniemne uygun hateket ocecekcerdn 


2. Akit Tarafiar, sivil hava aracinin yasacişi yoilarla e'e geçırilmesini ônlemek, bu hava aracinin, yolculannın ve murettebatinin, havaalanlarnin ve hava seyrüsefer tesisterinin emniyetine karşı diğer yasadışı eyiemferi ve sıvit havacıliğın güvenliğine dlişkın diğer herhangi bir tehdidi bertaraf elmek üzere, talep halinde birbirlerine gerekli her fürlü yardımda buiunacaklardır 

3. Akit Taraflar karşılıklı dişkilerinde. Akit Taraflara uygulanabilir olduğu Ölçude ¿CAO farafiından konulan ve Uluslararasi Sivil Havacılik Sözleşmesine Ek oiarak kabul edilen havacılik güvenkğı hükümlerine ve tavsiye edilen uygulamalara uygun olarak hareket edeceklerdir. Akit Taraflar kendi :escilinde«i uçak işletmecilerisın veya işyeri merkezi ülkelerinde bulunan veya ülkeierince surekk mukim clan uçak iştetrnecierinin ve úikelerindekı havaalani ışletmecilerinin Akit Tarafları bağlayan bu tür havacılık güvenliği hükümlerine uygun hareket etmelerini sağlayacaklardır. Her bir Akit Taraf diğer Akit Tarafa kendi ulusal düzeniemeieri ve uygulamaları ve yukaņıda belirtilen Eklerdeki havacihk güveniik standartlanını haber vermelidir: Her bir Akt Taraf diğer Akit Taraftan herhangi bir zamanda bu Anlaşmanın 18. Maddesi 2.paragrafına göre ele alınmak üzere. bu tip farklıükları diğer Akit Tarafla görüşmek için acu istişare taiebinde bulunabilir.

4Akit Taraflardan her biri, söz konusu uçak işietmecilerinin, diğer Akit Tarafin ülkesine giriş için, bu ülkeden çıkış için veya bu ülkede kalınan süre zarfında diğer Akit Tarafça. yukariıdaki (3.) paragraftä atif yapılan havacılık güvenliği ħükümierine uymalarınıa istenebiieceği hususunda mutabıktır Akit Taraflardan her biri, kendi ülkesinde hava aracınin gúvenliğinin sağlanmasi, yolculariın, mürettebatin ei bagajlarının, genei bagajın, kargo ve hava arac: levazımátinin yükleme ve boşaltma öncesinde ve sirasinda kontrolu amaciyla yeterli tedbirlerin alinmasinı ve etkin şekılde uygulanmasını sağlayacaktı Akit Taraflardan her bıri, özel bir tehdıdin bertaraf edilmesi amacıyla diğer Akt Tarafın makul özel güvenlik tedbirieri alinmasıyolunda yapacağı herhangi bir taiebi clumiu şekilce dikkate alacakt r.
5. Sivi hava aracinin yasadışi yollar a ele geçırilmesı, olayı veya bu doğrultuda bir tehdidin vuku bulmasi veyá uçakiara, uçak yolculanina ve mürettebatına havaalanlanna vėya hava seyrüsefer tes:sierine yönelik diğer vasadışı müdāhalelerin meydana gelmesi halinde Akit Taraflar, haberleşmede ve bu tür bir clayın veya olày tehdidinin süratli ve gúvenlı biçimde sona erdınlmesini amaclayan diğer uygun tedbiderin alinmasında kolayiık sağtayarak birbirierine yardımcı olacaklardır 
6. Her bu Akit Taraf kalkışı insan nayatın; korumak İçın gerekli olmadıkça, kendi uikesinc, iniş yapmiç olan yasadişı yollarla ele geçrlmię veya diger, yasadişi mudahale eylemierne maruz kaunis bir uçağın, uygun oiduğu takdirde, yerde kalmasini sağlamak üzere gerekli Öcjenieni aläcaktir Mümkun olduğu durumlarda bu tip ónlemler karşilikli istışare temel nde alinir.


MADDE 15
UÇUŞ PROGRAMLARiNIN SUNULMASi 
1. Her bir Akit Tarafin tayin edilen havayolu (havayollari). her bir tarfe donemı iıçin ( yaz ve kış) mutabık kainan hizmetlerin başlamasindan en az otuz (30) çun önce diğer Akit Tarafin havacilik otoritelerine programlanan uçuş programlanhi sunacaktir 
2 Bir Akif Tarafin tayin ediien havayclunun onaylanan uçuş programı dişında mutabık kalnan hizmetler doğrultusunda düzenlemek istediği ek seferler ıçin sözü geçen havayolu işletmesi diğer Akit Tarafin havacilik ctorifelerinden ön zin talep etmelidir.Böyle bir talep Akit Tarafların ulusal yasa ve düzeniemelerine Lygun şekilde sunulacaktır Aynı usul herhangi bır deġısıklikte de uygulanacaktir 
MADdE 16
İSTATİSTİKLER 
Her iki Akit Tarafin havacilik otorte'eri diğer Akit Tarafin havacik ctoritelerine, talep üzenne. birinci Akit Tarafin tayin edilmiş havayoliarı işletmelerince mutabik kalinan hizmetlerde taşınan trafiğe ilişkin periyodik istatistik veya diğer benzer bilgileri temin edeceklerdir 

MADDE 17
YAsAlArin Ve dÜzenlemelerin uygulAnmAsi 
1. Uluslararası havà seyrüseferinde bu-unan bir hava aracının bir Akit Tarafiın Üikesıne giriş, çikış ve kalışlarda veya bu hava aracının işletilmesinde ve seyrüseferiınde veya üzerindeki uçuşlarda, bu Akit Tarafın kanun ve düzerlemeleri uygulanacaktır 
2. Bir Akit Tarafın yolcu. mürettebat. bagaj veya posta dahil clmak üzere kargonun ülkesine ginş. kalış veya aynlışıyia lgili giriş, çıkış. gūmrúkieme, gčç, havacı'ık güvėnliği pasaport, döviz, sağlik ve karantina g.bi formauteieri duzenieyen yasalanna ve düzenlemelerine yoicu mürettebat, bagai, kargo veya posta taraf-rdai veya onlar adina diğer Akit Tarafın tayin edien havayclurun hava aracı tarafindan sóz konusu ulkede uyulacaktir 

3 Her b:r Akit Taraf. diğe: Akt Tarafin talebi üzerine bu Anlaşmada belirtlen ilgü yasa,duzenleme ve piosedurennin kopyasiti karş, tarafa saglayacaktr 
4 Hicbir Akit Taraf bu Maddede sağianar yasalarin ve Kyrajarin uvgulanmasi hususunda kendi navayolu işletmeiencc diger Akt Tarafin tayn etigi davayolanna gere Mlyaz lammayecakty 


MADDE 18İSTİŞARELER VE DEĞİŞİKLİKLER 
1. Yakın işbiriği anlayışından hareketle. Akit Tarafiarin havactik otoriteler zaman zaman bu Anlaşmanin ve Eklerinin uygulanmas;. yorumlanması ve değişiklikienn uyarlannasi konusunda bırbirlerıyle istişareier yüruteceklerdir.
2. Bir Akit Tarafın mevcut Anlaşmayi veya Eklerinı değiştirmek amacıyla istışare talep etınesi durumunda. aksine karar verilmedikçe istişareler karşı tarafın yazil talebi aimasindan sonra en kisa sürede ve her hal ve karda en geç 60 gun çinde bāşiayacaktır Bu stişareler müzakere veya yazışma yoluyla gerçekleştırilecekır, Her bir Akit Taraf bu istişareler sırasında mantikit ve ekonomik kararların ainabilmesi amacıyla.tutumunu destekleyen gerekçėleri hazirlayacak ve sunacaktır.
3. Eğer Akit Taraflardan bın bu Anlaşmanin hükumlerinden birinin deġiştınimesini uygun görürse. değişiklik Akit Tarafların yasal prosedürterinin tamamlandiğıni bi:dirmelerinden sonra yürürlüğe girecektir.

4. Ek 1'de yapilacak değisıklikler Tarafianın havacılıik otoritelerinin aralarnda doğrudan anlaşmasıyla da yapılabilir. Değişiklikler geçici olarak karşııklı mutabakata varudıktan sonra uygulánmaya başlanacak ve dipiomatik nota teatisi le teyid edilmesinden sonra yürürlüġe girecektir.

MADDE 19
İHTİLAFLARIN ÇÖZÜMÜ
1. Bu Anlaşmanın yorumlarmasından veya uygulanmašındar doğan uyuşmazlıkların.öncelikle uyuşmazlikların her iki Akit Taraf Devietinın havacılik otoriteleri arasında müzakere yoluyla çözülmesi yoluna gidiiecektir.

2. Eğer Akit Taraflar çözüre müzakere yoiuyia viaşamazlarsa, uyuşmazik diplomatik kanailar yoluyla çözüme kavusturulacaktır.

3. Eger Akit Taraflar paragraf (1) ve (2) doğrultusunda bir çòzúme ulaşamazlarsa,herhangi. bir Akit Taraf ilgii kanun ve düzenlemelenine uygun Oiarak uyuşmazig; 3hakemden oluşan bir tahkım heyetine sunabilir. Bu tahkim heyetinin birer üyesı Akn Talaflardan ler bift talafrdan beddenecek. 3. hakem Ise. Akit Tarafiardan binnin milliyetinden olmayan ve de her iki Akit Tarafin hake nlerin belirlendigi sürede diplomatik dişkıde oldugu 3. bir devletn miliyetincen olmak kaydiyla bu ik; hakem tarafindan seçilecektir 

He: bir Akit Tarat hakenpe: tahkm le,etyie Igi Glhimi kayiti posta de,adiktan sonra 60 gun scinde bildirecektir. 3. hakem he; bir Akit Tatgfin hakemin beidemesmidee sooca diğer bi 60 gun cinde atanacaktr 


Eger Dir Akit Tarai belitienen sure içinde nakemini bldimezse veya seçilen hakemier tahkim heyeti başkaninin behrtenmesine beiirtilen sürede karar veremezse. her bir Akit Taraf ICAO Konsey Başkanından tatkım heyet baskanini veya bildirmeyen tarafın hakemini belirlemesini talep edebilic 

4 Akit "Taraflann milliyetinden oimamak kaydıyia CAO Konseyi Başkan Yarcimcısi ya da kidemli bir úyesi ICAO başkanınin yokjuğunda veya yetersizlik durumunda onun Bu Maddenin (3.) Paragrafinda belirtılen soru mlu.ukianni ústlenecektir.
5. Tahkim Heyeti, usulerini ve hakem kuruiu yerin. Akit Taraflar arasında mutäbik kalinan hükümlere tabi sekide belirleyecektir 
6. Tahkim Heyetinin kararlan Akit Tarafar için son karar niteliğinde ve bağlayicıolacaktir 

7. Eğer bir Akit Taraf veya Akit Taraflardan bırnin tayin edilen havayolu bu Maddenin (2.) paragrafina göre verien karara, uymazsa, diğer Akit Taraf bu Anlaşma doğrultusunda diger Akit Tarafa sağlanan hakları veya ayrıcahıklanı sın rlandırabilir askıya alabilir veya iptal edebilir.

8. Her bir Akit Taraf kendi hakemının masraflar ni karşılayacaktir. Baş hakemin masraflari, ICAO'nun bu Maddenin (3) Paragrafinda belirtien baş hakemi atamasinda veya blidirilmeyen hakemi belinemesinde yapacağ; her turlú odeme ve masraflar da dahil Akıt Tarāflarca eşıt olarak payiaş lacaktir.

9. Tahkime başvurulmasından tibaren ve tahkim neyeti kararını açıklayana dek. Ak:t Taraflar sona erme hali dişında, varian nihai sonuca göre yapilan uyarlamaya halel getrmeksizin, bu Anlaşmadan doğan tum yükümlüluklerini yerine getirmeye devam edecektir.

Madde 20
TESCiL 
Bu Anlaşma, Eklerı ve bunlarda yapiiacak tüm déġışikikie: JCAO'ya tescit olunacaktır 
MaddE 21
COK TARAFLI ANLAŞMAlAR 
Her iki Akit Tarafin da hava ulaşti:mesina dair çok taraflı bir sózieşme veya anlaşmaya katimaları halinde bu Anlaşma sòz ‹opusu sözleşme veya anlaşmanın Fükümlenıne Uyum saglayacak gekide degistulie,Ghtt 


MADDE 22GEÇERLILiK VE SONA ERME 
Akit Täraftardan her biri, bu Aniaşmaya son vermek kararında olduğunu her zaman öteki Akit Tarafa bildirebilir; bu bildirm eş zamanlı olarak iCAO de claştırilacakir 
Bu durumda, bildirimi karştlikii mutabakatla süre bitiminden ónce Akit Taraflarca geri çekılniediğı takdirde. sena erme biidinmın diğer Akit Tarafça altniş tauhinden cn iki (12)ay sonra sona erecektir. Diğer Akit Tarafça bildirimın altndiğı teyit ecilmezse, sozkonusu teyid iCAO'nun bildirimi aidiği tarihten on dórt (14) gün sonra alinmiş sayiiacaktir.
MADDE 23
YÜRÜRLÜĞE GİRİŞ
. Bu Anlaşma, Akıt Tarafların uluslararası anlaşmaiann akdedimes: ve yúrüriüğe sokulmasına ilişkin yasal gereklilıklerini yerine getirdikten sonra karşılık!ı öiarak bunu birbirierine bildirdikleri tarihte yürürlüğe girecektir.

2. Kendi Hükümetlerı tarafından yetkili kilınmış imzası geçen taraflar yīrmi üç (23)Madde ve bir (1) Ekten oluşan bu Anlaşrayı mzalamış ve mühüriemişlerdir 
Her bir versiyonu birbirine eşdeğer olrrak üzere, Ankara'da 18 Şubat 2010 tarihinde Túrkçe ve ingilizce dilinde düzenlerm ştir. Herhangı bir yürütme. yorumlama veya uygulama farklilığinın oluşması durumunoa Ingilizce metin geçerli olacaktır 
TÜRKiYE CUMHURiYETİHÜKÜMEtİ ADINA 
Binai YiLDIRiM Ulaştima Bakanı
TANZANYA BiRLEŞiK CUMHURIYETi HÜKÜMETİ ADINA 
Buyukelçi Se:f Aři tDDI (Milletvekili)Disışieri ve Ulustararasi İsbidigi Bakan Yardimcis 

EK 
HAT ÇiZELGEsi 
1. Türklye Cumhuriyeti tarafından tayın edilen havayolu İşletmelerinir her iki yönde aşağıdaki hava hizmetlerini ışletmeye hakkı olacaktır:
Hareket Noktast Ara Noktalar Vanş Noktasi ilen Noktalar 
Turkıye'deki Herhangi nokta (*)Darüsselari Herhangi rokta (")Noktalar 

Daha sonra belirienecek bir nokta 

2. Tanzanya Bırleşik Cumhuriyeti Hükümeti tarafından tayin edilen havayoiu işletmelerinin her iki yönde aşağıdaki hava seferteri işletmeye hakkı olacaktır 
Hareket NoktasıAra Noktalar Variış NoktasıHeri Noktalar 
Tanzanya'daki Herhangi nokta (*)Daha sonra Herhang; nokta (*)noktalar belirlenecck iki cokia 
(*) Yukanıdaki hatlar arasındaki ara noktaiar ve ötesindeki ileri noktaiar dle tayin edilen havayollarınca bu noktalar arasında kuilaniabiiecek 5 Trafik hakkı her ki Akit Tarafın havacilik otoritelen arasında müştereken pelirlenecektir.

(*) Başlangıç noktasının havayolunu tayın eden Akit larafin ülkes: içinde Kalmasi şartıyla arà noktalar ve ieri noktalar tayın edilmiş hāvayollan tarafından bütur uçuşlarda veya herhangi bir uçusta kullanilmayabilir 


BILATERAL AIR SERVICES AGREEMENT 
BETWEEN 
THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF TURKEY 
THE GOVERNMENT OF THE UNITED REPUBLIC OF TANZANIA 

CONTENTS 
ARTICLE TITLE 

1DEFINITIONS 

2GRanT OF RiGhTS 

3DESIGNATION AND AUTHORIZATION 
4REVOCATION ÓR SUSPENSION OF CPERATING 
AUTHORIZATION 

5CAPACITY 

6TARIFES 

7TAXES, CUSTOMS DUTIES AND OTHER CHARGES 
8DIRECT TRANSIT 

9USER CHARGES 

10NON -NATIONAL PERSONNEL AND ACCESS TO LOCAL 
SERVICES 

11CURRENCY CONVERSION AND REMITTANCE OF EARNINGS 
12MUTUAL RECOGNITION OF CERTIFICATES AND LICENCES 
13AVIATION SAFETY 

14AVIATION SECURITY 

15FLIGHT SCHEDULE SUBMISSIÓN 
16STATISTICS 

17APPLICATION CF LAWS AND REGULATIONS 
18CONSULTATIONS AND AMENDMENT 
19SETTLÉMENT OF DISPUITES 
20REGISTRATION 

21MULTILATERAL AGREEMENTS 
22Validity And Terminaticn 
23ENTRY INTO FORCE 

Annex ROUTE SCHEDULE 



The Government of the Republic of Turkey and the Government of the United Republic of Tanzania hereinafter referred to as "Contracting Parties".
Being Parties to the Convention on International Civii Aviation and International Air Services Transit Agreement both opened for signature at Chicago on the seventh day of December. 1944.

Desiring to facilitate the expansion of international air services opportunities.
Recognising that efficient and competitive international air services enhance economic growth, trade, tourism, investment and the welfare of consumers.
Desiring to ensure the highest degree of safety and security in internafional air services and reaffirming their grave concern about acts or threats against the security of aircraft, which jeopardise the safety of persons or property. adversely affect the operation of air services. and undermine public confidence in the safety of civil avialion, and 

Desiring to conclude an Agreement for tne purpose of establishing and operating air services between and beyond their respective territories.
HAVE AGREED AS FOLLOWS:

ARTICLE I DEFINITIONS 
1 For the purpose of this Agreement, unless the context otherwise requires, the terms:
a. "Aeronautical Authcrities" means, in the case of the United Republic of Tanzania, the Ministry for the time being responsible for maiters relating to civil aviation, and in the case of the Republic cf Turkey, the Ministry of Transport and Communications, or in both cases any person or body authorised to exercise the functions presently assigned to the said authorities:
5. "Agreement" means, this Agreement, its Annexes and any amendments . therelo;
C. "Agreed services" means, the international air services which can be opérated, according to provisions of this Agreement on the specified routes,
d: “Annex" means the Annex (es) to this Agreement or any amendments thereto,in accordance with the provisions of Articie 18 (Consultations and Amendment) of this Agreement. The Annex forris an integrai part of this Agreement and all references to the Agreement shall include the Annex except where explicitiy agreed otherwise,
e."Air service" "international air service". "airline" and "stop for non-traffic purposes" have the meanings specified in Article 96 of the Convention;
f. "Capacity" means,
-in relation to an aircraft, the payload of that aircraft available on the route or section of a route,
-in relation to a specified air service. the capacity of the aircraft uscd on such service multiplied by the frequency operated_ by such aircraft over a given period on a route or séction of a route 

9."Convention" means the Conventior on International Civil Aviation opened for signature at Chicago on the seven:h day of Cecember, 1944 and includes añy Annex adopted under Article 90 of that Convenlicn and any amendment of the Annexes of the Convention under Articles 90 and 94 thereof, s0 far as those annexes and amendments have become effective for or been ratified by both Contracting Parties:

h "Designated airline(s)" means any airdine(s) which has/have been designated and authorized in accordance with Articie 3 (Designation and Authonzation) of this Agreement;
1“Ground-handling" means and includes but is not Eimited to passenger, cargo and baggage handling, and the provision of catering facilities and/or services:
"ICAO" méans the International Civii Aviation Organization:
k. "International air transportation" means air transportation which passes through the air space over the territory of more than one State:
I. "Marketing airline" means an airine that offers air transportation on an aircraft operated by another airline, through code-sharing:
m. *Schedule" means the schedule of the routes to operate air transportation services annexed to the present Agreement and any modifications thereto as agreed in accordance with the provisions of Article 18 of the present Agreement;
n. "Specified routes" means the routes established or to be established in the Annex to this Agreement:
o. 'Spare parts" means, articles of a repair or replacement nature for incorporation in an aircraft:
p."Tariff" means any fare, rate or charge, the prices to be paid for the carriage of passengers, baggage and/or cargo, exciuding mail, in air transportation.including any cther mode of transportation in connection therewith, charged by airlines, including their agents and the conditions governing the availability of such fare, rate or charge;
a "Territory" has the meaning specified in Article 2 of the Convention;
r. "Traffic" means, passengers, baggage cargo and mail,
s "Regular equipment" means articles, cther than stores and spare parts of a removable natüre, for use on board an aircraft during flight, including first aid and survival equipment:
t. "User charges" means fees or rates levied for the use of airports, navigational facilives and other reiated services offered by one Contracting Farty to the other 


2 Tities are inserted in this Agreement at the head of each Article for the purpose of reference and convénience and in no way define limit, or descnbe the scope or intent of this Agreement.

ARTICLE 2GRANT OF RIGHTS 
1. Each Contracting Party grants to the other Contracting Party the Following rights for the conduct of scheduied international air services on the routes spécified in Annex I to this Agreement by the designated airlines of the other Contracting Party:
a. to fly without landing across the territory of the other Contracting Party 

b.to make stops in the said territory for non-traffic purposes,
c. to make stops in the territory at the points specified for that route in Annex I to this Agreement for the purpose of embarking and disembarking the international traffic in combination or separately.
d.the rights otherwise specified in this Agreement.
2. Nothing in paragraph (1) of this Article shall be deemed to confer on the airlinés of one Contracting Party the privilege of taking up, in the territory of the other Contracting Party, traffic carried for remuneration or hire and destined for another point in the territory of that other Contracting Party.
3. If because of armed confict, political disturbances or developments, or special and unusual circumstances, the designated airline of one Contracting Pàrty is unable to operate a service on its normal routes. the other Contracting Party shail use its best efforts to facilitate the continued operation of such services through appropriate temporary rearrangements of such routes, including the grants of rights for such time as may be necessary to facilitate viable opérations.


ARTiCLE 3 DESIGNATION AND AUTHORISATION 
1 Each Contracting Party shail have the right to designate one or more airlines for the purpose of operating the agreed services on the specified routes. Such designation shall be effected by virtue of a written notification through diplomatic channels.

2.The criteria for designation shail be.
a) Substantial ownership and effective control of their airlines are vested in the Contracting Party designating the airline.

b) The Government designating the. airline maintains and administers standards set forth in Article 13 (Aviation Safety) and Article 14(Aviation Security) of this Agreement.

3. On receipt of such designation, the aeronautical authorities of other Contracting Party shail, subject to paragraphs (4) and (5) of this Article, grant without delay to the designated airline(s) the appropriate operating authorization.

4. The Aeronautical Authorities of one Contracting Party may require an airline(s) designated by the other Contracting Party to satisfy that it is (they are) qualified to fulfill the conditions prescribed under the laws and regulations normally and reasonably applied to the cperations of international air services by such authorities in conformity with the provisions of the Convention 
5Each Contracting Party shall have the right to refuse to grant the operating authorizations referred to in paragraph (3) of this Article, or to impose such conditions as it may deem necessary oni the exercise by a designated airline of the rights specified in Article 2 (Crant of Rights) of this Agreement. in any case wheré the Contracting Party is not satisfied that:
a. substantial ownérship and effective controi of that airline are vested in the Contracting Party designating the airline or in its nationals; and/ or 
b. the Govérnment designating the airline is maintaining and administering the standards set foth in Articte 13 ( Aviation Safety) and Article 14 (Aviation Security) ci this Agreement 
6. When an airline has been so designated and authorized. it may begin at any time to operate the agreed services, provided that a capacity agreed upon and a tariff established in accordance with he provisions of Article 5(Capacity) and Articie 6 (Taniffs) of (his Agreement is in force in respect of that service.


ARTICLE 4 REVOCATION OR SUSPENSION OF OPERATING AUTHORISATION 
1. Each Contracting Party shall have the right to revoke an operating authorization or to suspend the exercise of the righis specified in Article 2(Grant of Rights) of this Agreement by an airli:ne/s designated by the other Contiacting Party, or to impose such cond tions as it may deem necessary on the exercise of these rights:
a. in any case where it is not satisfied that substantial ownership and effective control of that airline is vested in the Contracting Party designating the airine or in its nationals; or.

b. in case of failure by that airline to comply with the laws or regulations of the Contracting Party granting the rights: or,
c. in case that airline otherwise fails to operate in accordance with the conditions prescribed under this Agreement.

2. Uniess immediate revocation, suspension or imposition of the conditions mentioned in paragraph (1) of this Article is essential to prevent further infringernents of laws or regulations, such right shall be exercised oniy after consultations between aeronautical authorities of the Contracting Parties. In such a case consultations between Aeronautical Authorities shall begin within a period of sixty (60) days from the date o1 request made by either Contracting Party for consultations.

ARTICLE 5CAPACITY 
1. The designated airline(s) of each Contracting Party shall enjoy fair and equal opportunity for the operation of air services between the territories of two Contracting Parties.

2. in the operation by the designated aurline(s) of either Contracting Party of the specified air services, the interests of the airline of the other Contracting Party shall be taken into consideration so as not to affect unduiy the Services which the latter provides on all or part of the same route 
3. The agreed services provided by the designated airlines of the Contracting Parties shali bear close relationship to the requirements of the public for transportation on the spécified routes and shall have as their primary objective the provision, at a reasorrable load factor, of capacity adequate to carry the cutient and reasonably anticipated requirements of passengers and cargo including mal betwéen the terrtouies of the Contracting Parties.

4Ir the cperation of the agreed services, the tota! capacity to be provided and the freguency of the services to be operated by tae designated airlines of each Contracting Party shail be, at the outset, be mutuaily determined by the aeronautical authorities of the Contracting Parties before the services are inaugurated Such capacity and frequency of services initially determined may be reviewed and revised from time to time by said authorities.
ARTICLE 6TARIFES 
1. Each Contracting Party shail ailow the tariffs for international air services operated to/from/through its territory to be established by the designated airlines at reasonable levels, due regard being paid to ali relevart factors,including cost of operation, reasonable profit and the tariffs of other airlines.Intervention by the Contracting Parties shali be limited to .
a)preventicn of unreasonably discriminatory pnices or practices;
b)protection of consumers from prices tha“ are unreasonably high or restrictive due to the abuse of a dominant position; and 
c)prevention of airlines from setting prices that are artificiaily low due to direct or indirect governmental subsidy or support.
2. The tariffs established under paragraph (3) shail not be required to be filed by the designated airlines of one Contracting Party with the aeronautical authorities of the other Contracting Party for approval.

3. Neither Contracting Party shall allow its designated airline or airlines, in the establishment of tariffs, either in conjunction with any other airline or airlines or sepárately, to abuse market power in a way which has or is likeiy or irtended to have the effect of severely weakening a competitor, being a designated airline of the other Contracting Party, or excluding such a competitor from a route.
4. The Contracting Parties agree that the following airline practices. in relation to the establishment of tariffs. may be regarded as possible unfair competitive practices which may merit closer examination:
a charging fares and rates on routes at leveis which are in the aggregate, insufficient to cover tne costs cf providing the services to which they relate.

b. the practices in question are sustained ratf er than temporary.
c. the practices in questicn have a serious economic effect on or cause significant damage to. designated ailine:s) of the other Contracting Party and 

d. behaviour indicating an abuse of dominant position on the route 

5. In the event that either aeronautical authorty is dissatisfied with a tarff proposed or in effect for an airline of the cther Contracting Party. the aercnauticai authorities wil endeavour to settie the, matter thro.ugh consultations, - if so requested by either authority. In any event, the aeronautical authority of a Contracting Party shall not take unilateral action to prevent the coning into effect or continuation of a tariff of an airline of the other Contracting Party 
6. Notwithstanding the foregoing, the designated airlines of one Contracting Party shall provide, on request, to the aeronäutical authorities of the other Contracting Party the information relating to the establishment of the tariffs, in a manner and format as specified by such authorities.

ARTICLE 7TAXES, CUSTOMS DUTIES AND OTHER CHARGES 
1. Aircraft operated on international air services by the designated airline of either Contracting Party, as well as their regular equipment,spare parts . supplies of fuels and lubricants (including hydraulic fluids), and aircraft stores (including food, beverages, liquor, tobacco and other products for sale to or use by passengers during flight) carned on board, such aircraft shail be exempi from all customs duties, inspection fees and other duties or taxes on arriving in the territory of the other Contract ng Party, provided such equipment and supplies remain on board the aircraft until such time as they aré re-exported or are used on board aircraft on the part of the journey to be performed over that territory.

2. The following items also shait be exempt from the same cuties and taxes, in relation with the exception of carriage corresponding to the service performed,
a aircraft stores taken on board in the territory of either Contracting Party, within limits fixed by the authorities of the said Contracting Party and for use on board aircraft engaged in ar international service of the Contracting Party.

b spare parts and regular airborne equipment entered into the territory of either Contracting Party for tne maintenance or répair of aircraft used on international services bv the designated airline(s) of the olher Contracting Party.

c. fuel and lubnicants (includng nydraulic fluids) destined to Supply aircraft operated on internationai services by the designated airline of the other Contracting Party. even when these Supplies are to be used on the part of the journey te he performed over the terntory of the Contracting Party m which they are taken on board.

d the necessary documents used by the designated airlines of one Contracting Party including transportation documents, airway bills and advertising materiai as well as motcr vehicies, material and equipment which may be used by the designated airlines for commercial and operational purposes within tre airport area provided such material and equipment serve the transportation of passengers and freight.
3.Materials referred to in paragraph (2) above shall be subject to supervision or control of customs authorities 

4: The regular airborne equipment, spare parts aircraft stores and supplies of fueis and lubricants (including hydraulic fluids) as weil as the materials and supplies retained on board the aircraft of either Contracting Party may be unloaded in the territory of the other Contracting Party only with the approvai of the customs authorities of such territory. In such case, they shall be placed under the supervision of the said au:horities up to such time as they are reexported or otherwise disposed of in accordance with customs regulations of that Contracting Party.

5. The fees corresponding to the services performed in relation to the storage and customs clearance will be charged in accordance with the nationa) laws and regulations of the State of the Contracting Parlies.
ARTICLE 8DIRECT TRANSIT 
Subject to the laws and regulations of each Contracting Party. passengers.baggage, cargo and maii in direct transit across the territory of one Contracting Party and not leaving the area of the airport reserved for such purpose shail only be subject to a very simplified control except in respect of security measures against violence, air piracy and smuggling of rarcotics and psychotropic substances. Such baggage, cargo and mail shail be exempt from customs.exercise and similar duties, fees and chárges not based on the cost of services provided on arrival.

ARTICLE 9USER CHARGES 
1. Airports, aviation security and other related faclities and services that are provided in the territory of one Contracting Party shall be available for use by the airlines of the other Contracting Party on teims no less favourabie than the most favourable terms available lo any airline engaged in similar internationat air services at the cme arrangements for use are made 

2. The designated airline or airlines of one Contracting Party shall be permitted,in acccrdance with the national laws and regulations ef both Contracting Parties, on the basis of reciprocity. to perform i:s own specified ground handling services in the territory of the other Contracting Party and, at its option, to have ground handling services provided in whole or in part by any agent authorized, if required by domnestic laws and regulations, by the competent authorities of the other Contracting Party to provide such services.
3.The setting and collection of fees and charges imposed in the territory of one Contracting Party on an airline of the other Contracting Party for the use of airports aviation security and other reiated facilities and services shali be just and fair, Any such fees and charges shall be assessed on an airline of the other Contracting Party on terms no less favourabie than the most favourable terms available to any airline engaged in simiar irternational air services at the time the fees or charges are imposed.

4. Each Contracting Party shall encourage discussions between its competent charging authorities and the airlines using the services and facilities, or where practicable, through airlines' representative crganizations. Users shall be informed, with as much notice as possible, of any proposals for changes in user charges, to enable them to express their views before the changes are made.

ARTICLE 10Non- NATiONAL PERSoNnEl AND ACCESS TO LOCAL SERVICES 
1 in accordance with the laws and regulations of the other Contracting Party relating to entry, residence and employment the cesignated airline or airlines of orie Contracting Party shail be entitled to bring in and to maintain in the territory of the other Contracting Party their own administrative, commercial.sales, operational, technical and other specialist staff who are required for the operation of the agreed services.

2. These staff requirements may, at the option of the designated airline or airlines of one Contracting Party, be satisfied by its own personnel or by using the services and personnei of any other organization, company or airline operating in the ternitory of the other Contracting Paity and which has been authorized to perform such seivices for other airhnes.


3The representatives and staff shail he subject to the laws and regulations in foice of the other Contracting Farty. Consistent with such laws and regulations each Contracting Party shall, cn the basis of reciprocity and with the minimum of delay, grant the necessary employrent authorizations, visitor visas or other similar documents to the representatives and staff referred to in paragraph (1) of this Article.

ARTICLE 11CuRREnCY COnVErSiOn ANd REMITTANCE OF EARNINGS 
1. Each designated airline(s) shall have the right to seil and issue its own transportation documents in the territory of the other Contracting Party through its sales offices and, at its discretion, through its agents. Such airlines shall have the right to seli such transportation. and any person shall be free to purchase such transportation in any convertible currency and/or in local currency.

2. Each designated airline(s) shall have the right to convert and remit to its country, on demand, at the official rate of exchange, the excess of receipts over expenditures achieved in connection with the carriage of traffic. in the absence of appropriate provisions of a payments agreement between the Contracting Parties, the above mentioned transfer shall be made in convertibie currencies and in accordance with the national laws and foreign exchange regulations applicable.

3 The conversion and remittance of such revenues shail be permitted without restriction at the rate of exchange applicabie to current transactions which is in effect at the time such revences are presented for conversion and remittance, and shali nct be subject to any charges except those normaily made by banks for carrying cut such conversion and remittance.
4. The designated airline(s) of each Contracting Party shall have the right at their discretion to pay for focal expensés, inciuding purchasés of fuel, in the territory of the other Contracting Farty in local currency or, prcvided this accords with local currency regulatiors, in freely convertible currencies 

ARTICLE 12 MUTUAL RECOGNITION OF CERTIFICATES AND LICENCES 
1. Certificates of airvorthiness, certificates of competency and licenses, issued or rendered valid by one Contract.ng Party and still in force shali be recognized as valid by the other Contracting Farty for the purpose of operating the agreed services on the specified routes provided that the requirements under which such certificates or licenses were issued or rendered valid are equal to or above the minımum standards which are or may be established pursuant to the Convention. Fowever, each Contracting Party reserves the right to refuse to recognize, for the purpose of flights above its own territory, certificates of competency and licenses granted to its own nationals or rendered valid for them by the other Contracting Party or any other State.

2. If the privileges or conditions of the licenses or certificates referred to in paragraph (1) above, issued by the aeronautical authorities of one Contracting Party to any person or designated airline or in respect of an aircraft used in the operation of the agreed services, should permit a difference from the minimum standards established under the Convention,and which difference has been filed with the (nternational. Civil Aviation Organization ( ICAO) . the other Contracting Party may request consultations between the aeronautical authorities with a view to clarifying the practice in question, Failure to reach satisfactory agreement shall constitute grounds for the application of Article 4 (Revocation or Suspension of Operating Authorization) of this Agreement.

ARTICLE 13AVIATION SAFETY 
1. Each Contracting Party may request consultations at any time concerning safety standards in any area relating to aeronautical facilities and services. to aircrew, aircraft or their operation adopted by the other Contracing Party.Such consuitations shall take place within thirty (30) days of that request.
2. If, foliowing such consultations: one Contracting Party finds that the other Contracting Party does not effectively maintain and administer, in the aspects mentioned in paragraph 1 of this Article, safety standards in any such area that are at least egual to the min, nuni Síandards established at that time pursuant to the Convention the first Contracting Party shall notify the other Contracting Party of those findings and the steps considered necessary to conform with thöse mynimum iCAO standards, and that other Contracting Party shali take appropriate corrective action within an agreed period. Failure to take appropriate action within thå agreed period shall be grounds for the application of Articie 4 (Revocation Suspension or Limitations of Authorization) of this Agreement 


3 Notwithstanding the obligations mentioned in Article 16 of the Convention, it is agreed that any aircraft operated by ot on behalf of the airline of one Contracting Party on services to or frem the territory of the State of the other Contracting Party may, while within the territory of the State of the other Contracting Party, be made subgect of an examination (in this Articie called “ramp inspection'). without unreasonabie delay This would be an inspéction by the authonzed representatives of the other Contracting Party. on board and around the aircraft. However, the obligations mentioned in Article 33 of the Convention, the objective of this inspection will be to check both the validity of the aircraft documents ard those of its crew and the apparent condition of the aircraft and its equipment. in accordance with the established effective norms on the base of the Convention 
4.If any such ramp inspection or series of ramp inspections gives rise to 
a) serious concerns that an aircraft or the operat:on of an aircraft does not comply with the minimum standards established at that time pursuant to the Convention, or 

b) senous concerns that there is a lack of effective maintenance and administration of safety standards established at that time pursuant to the Convention,
the Contracting Paity carrying out tne inspection shall, for the purposes of Article 33 of the Convention, be free to conclude tnat the requirements under which the certificate or licenses in respect of that aircraft or in respect of the crew of that aircraft had been issued or rendered valid, or that the requirements under which that aircraft is operated, are not egual to or above the minimum standards established pursuant to the Convention.
5.in the event that access for the purpose of undertaking a ramp inspection of an aircraft operated by the designated airline of a Contracting Party in accordance with paragraph (3) above is denied by the representative of that airline, the other Contracting Party shall be free tc nfer that serious concerns of the type referred to in paragraph (4) above arise and draw (he conciusions referred in that paragraph.

6. Each Party reserves the right to suspend or vary the operating authonzation of the airline of the other Contracting Party immediately in the case the first Contracting Party concluces, whether as à resu t of a ramp inspection, the denial of an access to a ramp inspection ot a series of ramp inspection.consultation or otherwise, that immediate action is essentiai to the safety of an airline cperation.

7. Any action by one Contracting Party in accordance with paragraphs (2) or (6)above shali be discontinued once the basis for the taking of that action ceases to exist.


ARTICLE 14AVIATION SECURITY 
1. Consistent with their rights and obligations under internationai law. the Contracting Parties reaffirm that their cbligation to each other to protect the security of civil aviation against acts of unlawful interference forims an integral part of this Agreement. Without limiting the generality of the:r rights and obligations under internationai law, the Contracting Parties shall in particular act in conformity with the provisions of the Convention on Offenses and Certain Other Acts Committed on Board Aircraft, signed at Tokyo on 14Septémber 1963. the Convention for the Suppression of Unlawful Seizure of Aircraft. signed at the Hague on 16 December 1970, the Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Civil Aviation. signed at Montreal on 23 September 1971 and Protoco for the Suppression of Unlawfui Acts of Viclence at Airports serving International Civil Aviation,signed at Montreal on 24 February 1988 or the Convention cn the Marking of Plastic Explosives for the Purpose of Detection done at Montreal on 1 March 1991 or any other Convention on aviation security to which the Contracting Parties are parties.

2.Upon request, the Contracting Parties shall provide all necessary assistance to each other to prevent acts of unlawful seizure of civil aircraft and other unlawful acts against the safety of such aircraft, their passengers and crew, of airports ànd air navigation facilities, and to address any other threat to the security of civil aviation.

3The Contracting Parties, in their mutual relations, shall act in conformity with ali aviation security standards and appropriate recommended practices established by ICAO and designated as Annexes to the Convention on Internationa! Civil Aviation to the extent that such security provisions are applicable to the Contracting Parties. They shali require that operators of aircraft of their registry or operators of aircraft who have their principal place of business or permanent residence in their territory and the operators of airports in their terntory act in conformity with such aviation security provisions as are applicable to the Contracting Parties. Accordingly each Contracting Party shall advisé the other Contracting Party of any difference between its national regulations and practices and the aviation secunity standards of the Annexes referred to acove. Either, Contracting Party may reguest ummediate consuitations wite the other Contracting Party at any time to discuss any such differences which shail be held in accordance with paragraph 2 of Article 18 of this Agreemen!.


4. Each Contracting Party agrees that such operators cf aircraft may be required to observe the aviation secunty provisions referréd to in paragrapn (3) above required by the other Contracting Party for entry intc, departure from, or while within, (he territory of that other Contracting Party. Each - Contracting Party shall secure that adequate measures are effectiveiy applied within its terntory to protect the aircraft and to inspect passengers, crew, carry-on items,baggage, cargó and aircraft stores prior to and during boarding or loading.Each Contracting Party shatl also give sympathetic consideration to any request from the other Contracting Party for reasonable special security measures to meet a particular threat.

5.When an incident or threat of an incident of unlawfui seizure of civil aircraft or other uniawful acts against the safety of such aircraft. their passengers and crew, airports or air navigation facilities occurs, the Contracting Parties shall assist each other by faciitating communications and other appropriate measures intended to terminate rap-dly and safely such incident or threat thereof, with minimum risk to life.

6. Each Contracting Party shall take such measures. as it may find practicable.to ensure that an aircraft subject to an act of unlawful seizure or other acts of unlawful interference, which has landed in the territory of the respective State is detained on the ground unless its departure is necessitated by the overriding duty to protect human life. Wherever practicable, such measures shall be taken on the basis of mutual consultations.

ARTICLE 15FLIGHT SCHEDULE SUBMISSION 
1. The designated airline(s) of each Contracting Party shall submit its envisaged flight schedules for approval to the aeronautical authorities of the other Contracting Party on each schedule period (summer and winter) at 'east thirty (30) days prior to the operation of the agreed services.
2. For supplementary flights which the designated airline of one Contracting Party wishes to operate on the agreed services outsice the approved flight schedule, tnat airline has to request prior permission from the aéronautical authorities of the other Contracting Party. Such requests shall be submitted in accordance with the national laws and regulations of the Contracting Parties.The same procedure shall be appied to any modification theréof.

ARTiCLE 16STATISTICS 
The Aeronautical Authorities of both Contracting Parties shall supply each other,on request. with periodic statistics or otner similar information relating to the traffic carred on the agreed services 

ARTICLE 17APPLICATION OF NATIONAL LAWS AND REGULATIONS 
1. The laws and the regulations of a Contracting Party relating to the entry into,sojourn in or departure from its ternitory of aircraft engaged in international air services, or to the operation and navigation of sucn aircraft or flights of such aircraft over that territory shall be applied to aircraft of the airline designated by the other Contracting Party.

2. The laws and the regulations of one Contracting Party governing entry into.sojourn in or departure from its territory of passengers, crew, baggage or cargo, including mail, such as formalities relating to entry, exit, clerance,emigration and immigration, aviation security, passports. customs, currency,postal, health and quarantine shali be complied with by or on behalf of such passengers. crew, baggage, cargo or mail carried by the aircraft of the designated airlines of the other Contracting Party while they are within the said territory.

3. Each Contracting Party shall, upon request of the other Contracting Party,suppiy the copies of the relevant laws, regulatiors and procedures referred to in this Agreement.

4. Neither Contracting Party may grant any preference to its own airlines with regard to the designated airlines of the other Contracting Party in the application of the laws and regulatiors provided for in this Article.
ARTICLE 18CONSULTATIONS AND AMENDMENT 
1. in a spirit of close co-operation, the Aeronautical Authorities of the Coniracting Parties shall consuit each other from time to time with a view to the implementation, interpretation, application or amendment of this Agreernent and the Ancexes thereto 


2. Should one Contracting Party request consultations with a view to modify this Agreement or its Annexes. such ccnsuitations shali begin at the earliest possible date but not later than sixty (60) days from the date the other Contracting Party receives the writter request, uniess otherwise agreed by the Contracting Parties. Such censuitations may be conducted through discussion or by correspondence. Each Contracting Party shall prepare and present during such consultations relevant evidence in support of its position in order to facilitate rational and economic decisions to be taken.
3. If either of the Contracting Parties cons:ders it desirable to amend any provision of this Agreement, such modification enters into force when the Contracting Parties will have notified to each other the fuifillment of their constitutional procedures.

4Amendments to the Annex I may be made by direct agreement between the aeronautical authorities of the Contracting Parties. They shall be applied provisionally from the date they have been agreed upon and enter into force when confirmed by an exchange of diplomatic notes.

ARTICLE 19SETTLEMENT OF DISPUTES 
1. If any dispute arises between the Contracting Parties relating to the interpretation or application of this Agreement the Contracting Parties shall in the first place endeavor to settle their dispute by negotiations between Aeronautical Authorities of the States of both Contracting Parties.
2. If the said Aeronautical Authorities fa:l to reach a settlement by negotiation.the dispute shall be settied through d plomatic channels.
3.if the Contracting Parties fail to reach a settlement pursuant to paragraphs (1)and (2) above, either Contracting Party may in accordance with its relevant laws and reguiations refer the dispute to an arbitral tribunal cf three arbitrators. one to be named by each Contracting Party and the third arbitrator, who shall be the umpire, to be agreed upon by the two arbitrators so chosen, provided that such arbitratcr shal! not be a national of the State either Contracting Party and shall be a national cf a State having diplomatic relations with each of the Contracting Paties at the tine of appoiniment 
Each Contracting Party shail nominate :is arbitrator within a period ef sixty (60)days from the date of receipt, through registered mail, of a notice of arbitration The umpire sha!l be appointed within a further period of sixty (60) days following the appointment of the arbitrator by each of the Contracting Parties.

If a Contracting Party fais tò nominate ts arbitrator within the specified period or in case the chosen arbitrators fail to agree on the umpire within the mentioned period, each Contracting Party may request the President of the Counciì of lCAO to appoint the umpire or the arbit'ator representing the Party in default, as the case may require.

4. The Vice-President or a senior member of the CAO Council. not being a national of either of the Contracting Parties, as the case may be, shall replace the President of ICAO in its arbitral duties. as mentioned in paragraph (3) of this Article, in case of absence or incompetence of the latter.
5. The arbitral tribunal shali determine ts procedures and the place of arbitration subject to provisions agreed upon between the Contracting Parties.
6. The decisions of the arbitra! triburai shall be final and binding upon the Contracting Parties to the dispute.

7. ¿f either Contracting Party or the designated airline of either Contracting Party fails to compiy with the decision given under paragraph (2) of this Article, the other Contracting Party may fimit. suspend or revoke any rights or privileges which have been granted by virtue of this Agreement to the Contracting Party in default 

8. Each Contracting Party shali bear the expenses of its own arbitrator The expenses of the umpire, including his/her fees and any expenses incurred by ICAO in connection with the appointment of the umpire and/or the arbitrator of the Party in default as referred to in paragraph (3) of this Article shall be sharec equaiiy by the Contracting Parties.

9. Pending the submission to arbitration and there after until the arbitral tribunal publishes its award, the Contractirg Parties shall, except in the event of termination, continue to perform all their obligations under this Agreement without prejudice to a final adjustment in accordance with the said award.
ARTICLE 20REGISTRATION 
This Agreement. its Annexes and all amendments thereto shali be registered with ICAO 

ARTICLE 21MULTILATERAL AGREEMENTS 
In the event of conclusion of a multiaterai conventicn or agreement concerning air transport to which both Centracting Parties adhere: this Agteement shal be modified to conform with the provisions of such convention or agreement 

ARTICLE 22VALIDITY and TERMINATION 
Either Contracting Party may at any time give rotice to the other Contracting Party of its decision to terminate this Agreement; such notice shall simultaneously be communicated to iCAO 
In such case, the Agreement shail terminate twelve (12) months after the date of receipt of the notice by the other Contracting Party unless the notice to terminate is withcrawn by mutual agreement before the expiry of this period. In the absence of acknowledgement of receipt by the other Contracting Party, the notice shall be deemed to have been received fourteen (14) working days after the date on which (CAO will have received commu lication thereof 
ARTICLE 23ENTRY INTO FORCE 
1. This Agreement shall enter into force when the Contracting Parties will have notified to each other the fulfiltment of their legal formalities with regard to the conclusion and the entering into force of internatioral agreements.
2. In vitness thereof, the undersigned plenipotertiaries, being duly authorized thereto by their respective Governments, have sigred this Agreement comprising twenty three (23) Articles and Annex and have affixed thereto their seais 
Flrvony Done at Anlez.this . day of 2the year 2odoin duplicate, in Turkish and English langJages, all texts being equally authenticated.in case of any divergence of implementation, interpretation or application, the English text shail prevail.

FOR THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF TURKEY 
Binali YILDIRIM 
Minister of Transport and 
Communication 

FOR THE GOVERNMENT OF THE UNITED REPUBLIC OF TanZaniA 

Ambassador Seif Ati (DDI (MP)Deputy Minister for Foreign Affairs and International Cooperation 

ANNEX  ROUTE SCHEDULE 
1. The airlines designated by the Republic of Turkey shall be entitled to operate ar services in both directions as follows:
From Intermediate Points To Beyond Points Points in Turkey Any point Dar Es Salaam Any point (*)One point to be (*)specified later 
2.The airlines designated by the United Republic of Tanzania shait be entitied to operate air services in both directions as follows:
From Intermediate Points To Beyond Points Points in Tanzania Any point Any two points to be Any point (*)specified later (*)
Notes:
(*) The intermediate points and beyond points on the above routes, and 5th freedom traffic rights which may be exercised at such points by the designated airlines, shall be jointly determined between the aeronautical authorities of both Contracting Parties.

(*) intermediate and beyond points may be omitted by the designated airline(s)on any or all flights at their discretion provided that such services on this route shall start and terminate in the territory of the Contracting Party designating the airline.