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日本國鐵EF50型電力機車 日本国铁EF50型电力机车 EF50 EF50型电力机车总体布置 概览 类型 电力机车 原产国   英国 生产商 英国电气公司 北英机车公司 生产年份 1925年 产量 8台 主要用户   日本 铁道省 技术数据 华氏轮式 4-6-6-4 UIC轴式 2Co'Co'2 轨距 1,067毫米 机车长度 21,000毫米（车钩中心距） 机车宽度 2,690毫米 机车高度 3,935毫米 整备重量 97吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT6 最高速度 95公里/小时 持续速度 65公里/小时 牵引功率 1,230千瓦（1,650马力）（小时） 牵引力 7,000公斤（小时） EF50型电力机车 （日语： EF50形電気機関車 ）是 日本铁路 的第一代干线 电力机车 车型之一，是由 日本国有铁道 的前身 铁道省 于1925年（ 大正14年 ）从 英国 引进，由英国电气公司设计制造，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF51型電力機車 日本国铁EF51型电力机车 EF51 EF51型电力机车总体布置 概览 类型 电力机车 原产国   美国 生产商 鲍尔温机车厂 西屋电气公司 生产年份 1926年 产量 2台 主要用户   日本 铁道省 技术数据 华氏轮式 2-6-6-2 UIC轴式 1Co'Co'1 轨距 1,067毫米 机车长度 16,560毫米 机车宽度 2,770毫米 机车高度 3,925毫米 整备重量 89.66吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT19 最高速度 95公里/小时 持续速度 53公里/小时 牵引功率 1,230千瓦（小时） 牵引力 8,500公斤（持续） EF51型电力机车 （日语： EF51形電気機関車 ）是 日本铁路 的第一代干线 电力机车 车型，由 日本国有铁道 的前身 铁道省 于1926年（ 大正15年 ）从 美国 引进，由 鲍尔温机车厂 及 西屋电气公司 设计制造，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF53型電力機車 日本国铁EF53型电力机车 EF53 EF53型电力机车的总体布置 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 、 芝浦制作所 、 汽车制造 、 三菱电机 、 川崎车辆 生产年份 1932年—1934年 产量 19台 主要用户   日本 铁道省 技术数据 华氏轮式 4-6-6-4 UIC轴式 2Co'Co'2 轨距 1,067毫米 机车长度 19,920毫米 机车宽度 2,810毫米 机车高度 3,940毫米 整备重量 98.88吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT17（MT17A） 最高速度 95公里/小时 持续速度 68公里/小时（1～12） 72公里/小时（13～19） 牵引功率 1,350千瓦（小时） 牵引力 8,500公斤（持续） EF53型电力机车 （日语： EF53形電気機関車 ）是 日本铁路 的第一代国产干线 电力机车 车型之一，由 日立制作所 、 芝浦制作所 、 汽车制造 、 三菱电机 等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF55型電力機車 日本国铁EF55型电力机车 EF55 EF55 1号机车（2003年） 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 、 日本车辆制造 、 东洋电机 、 川崎车辆 生产年份 1936年 产量 3台 主要用户   日本 铁道省 技术数据 华氏轮式 4-6-6-2 UIC轴式 2Co'Co'1 轨距 1,067毫米 机车长度 19,150毫米 机车宽度 2,810毫米 机车高度 3,940毫米 整备重量 100.38吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT28A 最高速度 95公里/小时 持续速度 78公里/小时 牵引功率 1,350千瓦（小时） 牵引力 6,300公斤（持续，63%励磁） 制动方式 EL14A自动空气制动机 EF55型电力机车 （日语： EF55形電気機関車 ）是 日本铁路 的干线客运 电力机车 车型之一，由 日立制作所 、 日本车辆制造 、 东洋电机 、 川崎车辆 等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。车头前端的造型特别，像芬兰作家 图苇·杨松 （ Tove Marika Jansson ）笔下的童话小说作品角色，而被昵称为“ 姆明 ”（ ムーミン ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF56型電力機車 日本国铁EF56型电力机车 EF56 EF59-21号机车（原EF56-2号机车） 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 、 三菱电机 、 川崎造船所 、 川崎车辆 生产年份 1937年—1940年 产量 12台 主要用户   日本 铁道省 技术数据 华氏轮式 4-6-6-4 UIC轴式 2Co'Co'2 轨距 1,067毫米 机车长度 19,920毫米 机车宽度 2,810毫米 机车高度 4,120毫米 整备重量 110.82吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT17A 最高速度 95公里/小时 持续速度 68公里/小时 牵引功率 1,350千瓦（小时） 牵引力 8,500公斤（持续） 制动方式 EL14AS自动空气制动机 EF56型电力机车 （日语： EF56形電気機関車 ）是 日本铁路 的干线客运 电力机车 车型之一，由 日立制作所 、 三菱电机 、 川崎车辆 等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF57型電力機車 日本国铁EF57型电力机车 EF57 保存在宇都宫车站东公园的EF57-7号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 、 川崎造船所 、 川崎车辆 生产年份 1940年—1943年 产量 15台 主要用户   日本 铁道省 技术数据 华氏轮式 4-6-6-4 UIC轴式 2Co'Co'2 轨距 1,067毫米 机车长度 19,920毫米 机车宽度 2,810毫米 机车高度 4,091毫米 整备重量 110.82吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT38 最高速度 95公里/小时 持续速度 79公里/小时 牵引功率 1,650千瓦（小时） 牵引力 9,500公斤（全励磁） 7,650公斤（62%励磁） 制动方式 EL14AS自动空气制动机 EF57型电力机车 （日语： EF57形電気機関車 ）是 日本铁路 的干线客运 电力机车 车型之一，由 日立制作所 、 川崎车辆 等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF58型電力機車 日本国铁EF58型电力机车 EF58 EF58型61号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 、 东京芝浦电气 、 三菱电机 、 川崎车辆 、 汽车制造 、 日本车辆制造 生产年份 1946年—1958年 产量 172台 主要用户 日本国有铁道 技术数据（改良型） 华氏轮式 4-6-6-4 UIC轴式 2Co'Co'2 轨距 1,067毫米 机车长度 19,900毫米 机车宽度 2,800毫米 机车高度 3,926毫米 整备重量 115.00吨（蒸汽供暖） 113.00吨（电气供暖） 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT42 × 6 最高速度 100公里/小时 持续速度 68公里/小时（全励磁） 87公里/小时（磁场削弱） 牵引功率 1,900千瓦 牵引力 10,250公斤（持续） 制动方式 EL14AS自动空气制动机、手制动机 安全系统 ATS-S 、EB、TE EF58型电力机车 （日语： EF58形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的干线客运电力机车车型之一，由 日立制作所 、 东京芝浦电气 、 三菱电机 、 川崎车辆 、 汽车制造 、 日本车辆制造 等企业生产。1946年至1948年间制造了首批31台初期型机车，自1952起开始批量生产经过大幅度改进的改良型机车，至1958年停产为止共生产了172台该型机车，同时初期型机车亦改装了与改良型机车相同的流线型车体。 1950年代至1970年代，EF58型电力机车广泛运用于 东海道本线 、 山阳本线 、 高崎线 、 上越线 、以及 东北本线 （ 黑矶 以南）等主要干线，担当旅客列车的牵引任务。EF58型电力机车的设计虽然建基于战前的旧型机车，但由于改良型机车具有优异的高速性能，因此经常用于牵引 特急列车 ，而美观大方的 流线型 车体外形，亦使该型机车从 铁道迷 群体中得到了“ ゴハチ ”的绰号。从1980年代初开始，EF58型电力机车逐渐退役并报废，余下的少数动态保存车也在2000年代中期相继停运，至今只有61号机车仍然保持可动车状态。 除此之外，东芝还在EF58型电力机车的基础上，将三台半成品状态的初期型机车改造成货运机车，称之为 EF18型电力机车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF59型電力機車 日本国铁EF59型电力机车 EF59 保存于 碓冰岭铁道文化村 的EF59-1号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 、 芝浦制作所 、 汽车制造 、 三菱电机 、 川崎车辆 生产年份 1932年—1940年（新造） 1963年—1972年（改造） 产量 24台 主要用户 日本国有铁道 技术数据 华氏轮式 4-6-6-4 UIC轴式 2Co'Co'2 轨距 1,067毫米 机车长度 19,920毫米 机车宽度 2,810毫米 机车高度 3,940毫米 整备重量 106.60吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT17（1～12） MT17A（13～24） 最高速度 95公里/小时 持续速度 51公里/小时 牵引功率 1,350千瓦（小时） 牵引力 11,700公斤（持续） 制动方式 EL14A空气制动机 EF59型电力机车 （日语： EF59形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的干线 电力机车 车型之一，是为满足 山阳本线 濑野 至 八本松 间高坡区段（简称“濑野八”）的 补机 需要，于1960年代由 EF53 、 EF56型电力机车 改造而成，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF60型電力機車 日本国铁EF60型电力机车 EF60 EF60 19号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 川崎电机制造 、 川崎车辆 、 东洋电机制造 、 汽车制造 、 新三菱重工业 、 东芝 、 生产年份 1960年—1964年 产量 143台 主要用户 日本国有铁道 技术数据（详细见 技术数据 ） 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 EF60型电力机车 （日语： EF60形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 ，于1960年研制成功并投入批量生产。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF61型電力機車 日本国铁EF61型电力机车 EF61 牵引行包列车的EF61 11号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 川崎电机制造 、 川崎车辆 、 东洋电机制造 、 汽车制造 生产年份 1961年（新造基本番台） 产量 18台（基本番台） 8台（200番台） 主要用户 日本国有铁道 技术数据 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16吨 转向架 DT115（两端）、DT116（中间） 机车长度 17,600毫米 机车宽度 2,800毫米 机车高度 3,814毫米 整备重量 96吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT49B × 6 最高速度 95公里/小时 持续速度 47公里/小时（全励磁） 75.4公里/小时（40%弱磁） 牵引功率 2,540千瓦（小时功率） 牵引力 18,000公斤（持续，全励磁） 11,400公斤（持续，40%弱磁） 制动方式 EL14AS自动空气制动机、手制动机 安全系统 ATS-S EF61型电力机车 （日语： EF61形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。EF61型电力机车可分为基本番台和改造番台。基本番台（0番台）是搭载蒸汽锅炉的干线客运电力机车，于1961年研制成功，共计生产了18台。改造番台（200番台）是为满足 山阳本线 濑野 至 八本松 区间（“ 濑野八 ”）的补机需要，于1977年利用 EF60型电力机车 改造而成，共计8台。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF62型電力機車 日本国铁EF62型电力机车 EF62 牵引临时团体列车的EF62 46号机车（1997年） 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 川崎电机制造 、 川崎车辆 、 东洋电机制造 、 汽车制造 东京芝浦电气 生产年份 1962年—1969年 产量 54台 主要用户 日本国有铁道 技术数据（量产车） UIC轴式 Co'Co' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16吨 转向架 DT124 轴距 3,900毫米（固定轴距） 机车长度 18,000毫米 机车宽度 2,800毫米 机车高度 4,060毫米（降弓状态） 整备重量 96吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT52（MT52A） × 6 最高速度 100公里/小时 持续速度 39公里/小时（全励磁） 63公里/小时（磁场削弱） 牵引功率 2,550千瓦（小时功率） 牵引力 23,400公斤（持续） 制动方式 电阻制动 、EL14AS自动空气制动机、手制动机 安全系统 ATS-S N 、 ATS-P EF62型电力机车 （日语： EF62形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF63型電力機車 日本国铁EF63型电力机车 EF63 牵引“白山号”列车的EF63 16号机车（1997年） 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 川崎电机制造 、 川崎车辆 、 三菱电机 、 新三菱重工业 东京芝浦电气 生产年份 1962年—1976年 产量 25台 主要用户 日本国有铁道 技术数据（量产车） 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 18吨 转向架 DT125、DT126 轴距 2,800毫米（固定轴距） 机车长度 18,050毫米（车钩中心距） 机车宽度 2,800毫米 机车高度 4,060毫米（降弓状态） 整备重量 108吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT52（MT52A） × 6 最高速度 100公里/小时 持续速度 39公里/小时 牵引功率 2,550千瓦（小时功率） 牵引力 23,400公斤（持续） 制动方式 电阻制动 、 磁轨制动 、电枢短接制动、 空气制动 、手制动机 安全系统 ATS-S N 、 ATS-P EF63型电力机车 （日语： EF63形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于受流制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。该型电力机车是专门为 信越本线 横川 至 轻井泽 之间的 碓冰岭 区段而设计，于1962年至1976年间共制造了25台。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF64型電力機車 日本国铁EF64型电力机车 EF64 EF64 37号机车（2021年） 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 东京芝浦电气 川崎电机制造 、 川崎车辆 、 东洋电机制造 、 汽车制造 生产年份 1964年—1976年（基本番台） 1980年—1982年（1000番台） 产量 132台 主要用户 日本国有铁道 技术数据 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16吨 转向架 DT120A、DT121A（基本番台） DT138A、DT139A（1000番台） 轴距 2,800毫米（固定轴距） 机车长度 17,900毫米（基本番台） 18,600毫米（1000番台） 机车宽度 2,800毫米（基本番台） 2,900毫米（1000番台） 机车高度 3,959毫米（基本番台，降弓状态） 4,601.8毫米（1000番台，降弓状态） 整备重量 96吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT52（MT52A、MT52B） × 6 最高速度 100公里/小时 持续速度 45公里/小时（全励磁） 牵引功率 2,550千瓦（小时功率） 牵引力 20,350公斤（持续） 制动方式 电阻制动 、EL14AS自动空气制动机、手制动机 安全系统 ATS-S EF64型电力机车 （日语： EF64形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF65型電力機車 日本国铁EF65型电力机车 EF65 高崎线 上的EF65型 2065号电力机车 （2021年2月） 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 东京芝浦电气 、 日本车辆制造 川崎电机制造 、 川崎车辆 、 东洋电机制造 、 汽车制造 生产年份 1965年—1979年 产量 308台 主要用户 日本国有铁道 技术数据 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16吨 转向架 DT115B、DT116C 轴距 2,800毫米（固定轴距） 机车长度 16,500毫米 机车宽度 2,800毫米 机车高度 3,819毫米（降弓状态） 整备重量 96吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT52 × 6 最高速度 110公里/小时 持续速度 45公里/小时（全励磁） 牵引功率 2,550千瓦（小时功率） 牵引力 20,350公斤（持续） 制动方式 EL14AS自动空气制动机、手制动机 安全系统 ATS-S EF65型电力机车 （日语： EF65形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 ，由川崎车辆（ 川崎重工业 兵库工厂） [ 注 1 ] 、 川崎电机制造 [ 注 2 ] 、 东京芝浦电气 府中工厂 [ 注 3 ] 、 汽车制造 大阪制作所 [ 注 4 ] 、 东洋电机制造 [ 注 5 ] 、 日本车辆制造 名古屋制作所 [ 注 6 ] 、 富士电机 [ 注 7 ] 联合生产。 EF65型电力机车是针对平原地区线路的日本国铁标准型直流电力机车，也是日本国铁史上产量最大的电力机车车型。从1965年开始投入批量生产，直到1979年停产为止，总共生产了308台各种 番台 的EF65型电力机车，其中包括135台主要用于牵引干线货物列车的基本番台机车，17台用于牵引 卧铺特急列车 的500番台客运机车（P型），17台用于牵引高速货物列车的500番台货运机车（F型），以及139台客货运通用的1000番台机车（PF型）。 在国铁时代，EF65型电力机车被广泛运用于 东海道本线 、 山阳本线 、 东北本线 （ 黑矶 以南）等主要干线，担当货物列车和旅客列车的牵引任务，尤其是 东京 往 九州 方向的卧铺特急列车。 国铁分割民营化 后，EF65型电力机车分别由 JR东日本 、 JR东海 、 JR西日本 、 JR货物 继承。自1990年代以来，由于越来越多的卧铺旅客列车停运，EF65型电力机车的运用范围也不断缩小。2008年3月，来往东京和大阪的“ 银河号 ”卧铺急行列车停运后，终结了EF65型电力机车牵引定期旅客列车的历史。尚存的EF65型电力机车主要由JR货物拥有，但随着 EH200 、 EF210型电力机车 的增加，EF65型电力机车亦正在面临被淘汰的命运。 引用错误：页面中存在 <ref group="注"> 标签，但没有找到相应的 <references group="注" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF66型電力機車 日本国铁EF66型电力机车 EF66 在 西国分寺站 停靠的EF66 27号电力机车 (2022年7月) 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 川崎电机制造 、 川崎车辆 、 东洋电机制造 、 汽车制造 、 东芝 生产年份 1966年（901） 1968年—1974年（1～55） 1989年—1991年（101～133） 产量 89台 主要用户 日本国有铁道 技术数据 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16.8吨 转向架 DT133、DT134（901） DT133A、DT134A（1～20） DT133B、DT134A（21～55） FD133C、FD134B（101～133） 轴距 2,800毫米（固定轴距） 机车长度 18,200毫米 机车宽度 2,800毫米 机车高度 3,872毫米（降弓状态） 整备重量 100.8吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT56 × 6 最高速度 110公里/小时 持续速度 72.2公里/小时（85%励磁） 108.0公里/小时（40%励磁） 牵引功率 3,900千瓦（小时功率） 牵引力 19,590公斤（持续） 制动方式 EL14AS自动空气制动机、手制动机 安全系统 ATS-S 第12届（ 1969年 ） 蓝丝带奖 得奖车辆 EF66型电力机车 （日语： EF66形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 ，由川崎车辆（ 川崎重工业 ） [ 注 1 ] 、 东芝 、川崎电机制造（ 富士电机 ） [ 注 2 ] 、 汽车制造 [ 注 3 ] 、 东洋电机制造 [ 注 4 ] 联合生产。EF66型电力机车是日本国铁为满足 高速货物列车 的牵引需要，于1960年代中期开发研制的3900千瓦六轴电力机车，也是当时世界上单节功率最大的窄轨电力机车。首台 原型车 于1966年落成，当时被称为 EF90型电力机车 ；至1968年定型并开始投入批量生产。1969年，EF66型电力机车还获得了 铁道友之会 授予的第12届 蓝丝带奖 。 引用错误：页面中存在 <ref group="注"> 标签，但没有找到相应的 <references group="注" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF67型電力機車 日本国铁EF67型电力机车 EF67 EF67 104号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产年份 1982年—1986年（基本番台） 1990年（100番台） 产量 8台 主要用户 日本国有铁道 技术数据 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16.6吨 转向架 DT115A、DT116B（基本番台） DT115B、DT116C（100番台） 轴距 2,800毫米（固定轴距） 机车长度 17,050毫米（基本番台） 16,875毫米（100番台） 机车宽度 2,800毫米（基本番台） 2,949毫米（100番台） 机车高度 3,974毫米（基本番台） 4,210毫米（100番台） 整备重量 99.6吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT52 × 6 最高速度 100公里/小时 持续速度 49.1公里/小时 牵引功率 2,850千瓦（小时） 牵引力 21,150公斤（持续） 制动方式 再生制动 、 空气制动 、手制动机 安全系统 ATS-S EF67型电力机车 （日语： EF67形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF70型電力機車 日本国铁EF70型电力机车 EF70 EF70 10号机车（1982年） 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 、 三菱电机 、 三菱重工业 生产年份 1961年—1965年 产量 81台 主要用户 日本国有铁道 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16.0吨 转向架 DT120、DT121 轴距 2,800毫米 机车长度 16,750毫米 机车宽度 2,805毫米 机车高度 3,550毫米（轨面至车顶平面） 4,260毫米（降弓状态） 整备重量 96.0吨 受流电压 AC 20kV 60Hz 传动方式 交—直流电 牵引电动机 MT52 × 6 最高速度 100公里/小时 持续速度 45.6公里/小时 牵引功率 2,250千瓦（1~18） 1,900千瓦（19~81） 牵引力 30,000公斤（起动） 17,700公斤（持续） 制动方式 EL14AS自动空气制动机、手制动机 安全系统 ATS-S EF70型电力机车 （日语： EF70形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 交流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频 单相交流 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF71型電力機車 日本国铁EF71型电力机车 EF71 保存在新干线综合车辆中心的EF71 1号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 东京芝浦电气 三菱电机 、 三菱重工业 生产年份 1968年—1973年 产量 15台 主要用户 日本国有铁道 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴距 2,800毫米 机车长度 18,500毫米 机车宽度 2,800毫米 机车高度 4,164毫米（降弓状态） 整备重量 96.0吨（1～13） 100.8吨（14～15） 受流电压 AC 20kV 50Hz 传动方式 交—直流电 牵引电动机 MT52 × 6 最高速度 100公里/小时 持续速度 46.1公里/小时 牵引功率 2,700千瓦（小时） 牵引力 21,100公斤（持续） 制动方式 再生制动 、 空气制动 安全系统 ATS-S EF71型电力机车 （日语： EF71形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的 交流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频 单相交流电 的 电气化铁路 ，由 东京芝浦电气 、 三菱电机 、 三菱重工业 制造，在1968年至1973年间共制造了15台。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EF80型電力機車 日本国铁EF80型电力机车 EF80 保存在大宫综合车辆中心的EF80 36号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 、 东芝 、 三菱电机 、 三菱重工业 生产年份 1962年—1967年 产量 63台 主要用户 日本国有铁道 技术数据 UIC轴式 B'B'B' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16.0吨（早期型） 16.3吨（后期型） 轴距 2,212毫米 机车长度 17,500毫米 机车宽度 2,805毫米 机车高度 3,580毫米（轨面至车顶平面） 4,240毫米（降弓状态） 整备重量 96.0吨（早期型） 97.8吨（后期型） 受流电压 AC 20kV 50Hz DC 1500V 传动方式 交—直流电 牵引电动机 MT53 × 3（早期型） MT53A × 3（后期型） 最高速度 105公里/小时 持续速度 48.3公里/小时 牵引功率 1,950千瓦（小时） 1,800千瓦（持续） 牵引力 28,500公斤（起动） 14,400公斤（持续） 制动方式 EL14AS自动空气制动机、手制动机 安全系统 ATS-S EF80型电力机车 （日语： EF80形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的双电流制 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 和20千伏50赫兹的工频 单相交流电 的 电气化铁路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵EH10型電力機車 日本国铁EH10型电力机车 EH10 EH10型3号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 、 东京芝浦电气 、 新三菱重工业 、 川崎车辆 生产年份 1954年—1957年 产量 64台 主要用户 日本国有铁道 技术数据 华氏轮式 0-4-4-0+0-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'+Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,250毫米 轴距 3,100毫米（固定轴距） 机车长度 22,500毫米（量产车） 22,300毫米（原型车） 机车宽度 2,800毫米 机车高度 3,960毫米 整备重量 116.0吨（量产车） 118.4吨（原型车） 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—直流电 牵引电动机 MT43 × 8（量产车） SE174 × 8（高速试验车） 最高速度 85公里/小时 120公里/小时（高速试验车） 持续速度 49.7公里/小时（全励磁） 牵引功率 2,530千瓦 牵引力 18,720公斤（量产车） 18,500公斤（高速试验车） 制动方式 EL14AS自动空气制动机、手制动机 安全系统 ATS-S EH10型电力机车 （日语： EH10形電気機関車 ）是 日本国有铁道 的干线货运电力机车车型之一，由 日立制作所 、 东京芝浦电气 、 新三菱重工业 、 川崎车辆 设计及生产，1954年制造了首批4台原型车，自1955起开始批量生产，至1957年停产为止共生产了64台该型机车，主要用于牵引 东海道本线 及 山阳本线 的货物列车。EH10型电力机车不仅是日本国铁唯一一种双节八轴电力机车，也是日本国铁史上重量最大的电力机车，亦因此获得了“ 猛犸 ”的绰号。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵KiHa20系柴聯車 日本国铁KiHa20系柴联车 日本国铁KiHa20系柴联车 概览 原产国 日本 数量 1126 制造年份 1957年 - 1966年 主要用户 日本国有铁道 北海道旅客铁道 东日本旅客铁道 西日本旅客铁道 四国旅客铁道 ] 九州旅客铁道 夷隅铁道 茨城交通 水岛临海铁道 技术数据 营运最高速度 95 km/h 定员 KiHa 20型：82名 （座席70名） [ 1 ] [ 2 ] 车辆长度 20,000； [ 1 ] [ 2 ] KiHa 52型：21,300 mm 车辆宽度 2,928 [ 1 ] [ 2 ] mm 车辆高度 3,680 [ 3 ] mm 地板高度 1,250 [ 3 ] mm 车辆重量 30.6 - 32.1 [ 1 ] [ 2 ] 轴距 2,000 （DT19系） 2,100 DT22系） [ 1 ] [ 2 ] mm 轨距 1067mm 轮径 860 [ 4 ] mm 转向架 DT19A/TR49A 枕弹簧：橡胶垫块 轴箱支撑装置：鞍型翼式弹簧 DT22A/C / TR51A 枕弹簧：下枕部双列螺旋弹簧 轴箱支撑装置：翼式弹簧 [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 柴油机 DMH17B/C型柴油引擎 x 1具（KiHa 52 型为 2 具） [ 1 ] [ 2 ] 柴油机功率 118千瓦（160匹马力）/ 1,500转/分 (DMH17B) 或 132千瓦（180匹马力）/ 1,500转/分 (DMH17C) [ 1 ] [ 2 ] 变速段数 液联1段，直联1段 [ 8 ] 制动方式 DA1A自动空气轫机 [ 1 ] [ 2 ] 日本国铁KiHa20系柴联车 是 日本国有铁道 于 1957 年 （昭和 32 年）开发的 一般型 柴联车 。所谓的20系，是与 KiHa 20型有相同设计概念之车型的总称，仅是一般大众与铁道迷的称呼，并非国铁的正式形式名称。 至 1966年 生产了1126辆，广泛使用于日本各地。 ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 引用错误：没有为名为 RP605p12 的参考文献提供内容 ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 引用错误：没有为名为 RP823p12 的参考文献提供内容 ^ 3.0 3.1 引用错误：没有为名为 RP605p11 的参考文献提供内容 ^ 4.0 4.1 引用错误：没有为名为 DT22 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 RP515p27 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 RP515p29 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 RP823p15 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 RP905p23 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵KiHa40系柴聯車 日本国铁KiHa40系柴油动车组 日本国铁KiHa40系内燃动车组 城端线 上的KiHa 40-2136内燃动车组 （2022年5月） 概览 制造 富士重工 、 新潟铁工所 车辆总数 888 制造年份 1977-1983 技术数据 车辆长度 21,300mm 车体宽度 2,900mm 轨距 1,067mm 车体材质 钢 营运速度 95km/h 设计最高速度 120km/h 驱动装置 液力传动 制动方式 空气制动 日本国铁KiHa40系内燃动车组 （日语： 国鉄キハ40系気動車 ）是 日本国有铁道 于1977年启用的 内燃动车组 ，后来由后继的各 JR 公司使用于郊区和农村地区。 [ 1 ] 其它使用者包括 会津铁道 、 道南渔火铁道 、 锦川铁道 等。有部分原KiHa40系内燃动车组转至缅甸仰光使用。 ^ Haraguchi, Takayuki. Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 126–127. ISBN  978-4-418-09905-4.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵KiHa54型柴聯車 日本国铁KiHa54型柴油动车组 日本国铁KiHa54型内燃动车组 钏网本线 上的KiHa 54-516内燃动车组 （2021年5月） 概览 制造 富士重工 、 新潟运输系统 车辆总数 41 制造年份 1986-1987 技术数据 车辆长度 21,300 mm [ 1 ] mm 车体宽度 2,920 mm [ 1 ] mm 车体高度 3,845 mm (1 - ) [ 1 ] 3620 mm (501 - ) [ 1 ] mm 轨距 1,067mm 转向架 DT22A・DT22C (1 - ) [ 1 ] DT22F→N-DT54 (501 - ) 车体材质 不锈钢 营运速度 95km/h 驱动装置 液力传动 制动方式 空气制动 日本国铁KiHa54型内燃动车组 是 日本国有铁道 （JNR）于1986年建造的 内燃动车组 [ 2 ] [ 3 ] 。本型车针对不同气候，有不同的子型：四国所用的车型为KiHa54-1型，而北海道所用的是KiHa54-501型。 [ 1 ] ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-05, 21 (5): 80–83.   缺少或 |title= 为空 (帮助) ^ ネコ・パブリッシング‘レイルマガジン’No.37 P.56 ^ ネコ・パブリッシング‘レイルマガジン’No.39 P.60 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵KiHa 181系柴聯車 日本国铁KiHa 181系柴油动车组 日本国铁KiHa 181系柴油动车组 “八云（やくも）”号于冈山车站，1982年 概览 制造 富士重工业 、新潟铁工所、日本车輌制造 车辆总数 158 制造年份 1968-1972年 投入运营 1968年10月1日 退出运营 2011年2月26日 主要用户 日本国有铁道 、 西日本旅客铁道 、 四国旅客铁道 技术数据 车辆长度 21,300mm 车体宽度 2903mm 车体高度 3,955 mm（キハ181・キサシ180） 4,087.3 mm（キハ180・キロ180）mm 轨距 1067mm 车辆定员 キハ181 52 キハ180 76 キロ180 48 キサシ180 40 营运速度 95 km/h → 120km/h 发动机 DML30HSC ×1台 / 辆， 500 PS / 1,600 rpm 安全防护系统 非常时交互点灭灯、ATS 日本国铁KiHa 181系柴油动车组 ，是1968年至2010年之间在日本运行的 特快 柴油动车组 。最初由 日本国有铁道 使用，1987年日本国铁私有化后由 西日本旅客铁道 （JR西日本）和 四国旅客铁道 （JR四国）继承使用。 本型车乃为山区非电化路线行驶特快车而开发，曾于 本州 作为 翼号列车 、 信浓号列车 、 八云号列车 和 滨风号列车 ，于 四国 作为 潮风号列车 行驶。 [ 1 ] 1968年至1972年之间，共制造了158辆KiHa 181系。 [ 2 ] 在1987年国铁私有化后， 西日本旅客铁道 接收了94辆车、 四国旅客铁道 接收了44辆车。 [ 1 ] KiHa 181系后来被更新的倾斜式柴油动车组取代，或是因为路线电气化而退出。四国旅客铁道的本型车在1993年退役，西日本旅客铁道继续使用本型车行驶滨风号列车，直到2010年11月被新的 KiHa 189系柴油动车组 取代，于2010年12月最终退役。 有些退役后的181系柴油动车组被运往 缅甸 ，并于2013年1月起投入使用。 [ 3 ] ^ 1.0 1.1 キハ181系 . Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 10 April 2013 [ 10 April 2014] . （原始内容 存档 于2020-03-23） （日语） .   ^ JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 434. ISBN  978-4-7770-0836-0.   ^ 【ミャンマー国鉄】元JR西日本キハ181系 まもなく再起 . RM News. Neko Publishing. 9 January 2013 [ 10 April 2014] . （原始内容 存档 于2020-03-23） （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵KiHa 183型柴聯車 日本国铁KiHa 183型内燃动车组 日本国铁 KiHa183 型内燃动车组 概览 类型 内燃动车组 原产国 日本 制造年份 1979年 - 1992年 投入运营 1980年 2月10日 产量 169辆 技术数据 营运最高速度 100 - 130 km/h 车辆长度 21,300 mm 车辆宽度 2,903 mm 轨距 1,067 mm JR集团 马塔迪—金沙萨铁路 1,000 mm 缅甸国有铁道 泰国国有铁道 柬埔寨铁路运输 传动方式 液体传动 变速段数 液联一段、直联一段 日本国铁キハ183 型内燃动车组 是 日本国有铁道 于1980年启用的 内燃动车组 ，民营化后由 北海道旅客铁道（JR北海道） 和 九州旅客铁道 （JR九州）使用。有一些车辆被改装为特别列车，但大多数车辆经过更新后仍在使用中。退役的车辆除报废外，有静态保存于北海道者，或是转赠给东南亚国家使用。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵KiHa 185系柴聯車 日本国铁KiHa 185系柴油动车组 日本国铁KiHa 185系柴油动车组 KiHa 185系行驶的 潮风号列车 (1986年高松站) 概览 制造 富士重工业 、新潟铁工所、日本车輌制造 车辆总数 52 制造年份 1986-1988年 投入运营 1986年11月1日 主要用户 日本国有铁道 、 九州旅客铁道 、 四国旅客铁道 技术数据 车辆长度 21,300mm 车体宽度 2903mm 车体高度 3,845 mmmm 轨距 1067mm 车辆定员 60 (KiHa 185-0) 营运速度 110km/h 发动机 DMF13HS x 2（四国地区用车） 发动机功率 250 ps 变速段数 液联1段、直联1段 安全防护系统 ATS-SS（JR四国） ATS-SK、ATS-Dk（JR九州） KiHa 185系柴油动车组 是 日本国有铁道 （国铁）开发的 特急 型 柴油动车组 ，于 1986年 11月1日 改订时刻表时开始营运。 [ 1 ] 1987年 4月， 国铁分割民营化 后，所有车辆由 四国旅客铁道 （JR四国）接收，后来JR四国进一步增补本型车。但在1992年因引进 2000系柴油动车组 ，于是JR四国将20辆本型车移转给 九州旅客铁道 （JR九州）以取代更旧型的柴油动车组运用。 ^ 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987, 241 : 16 - 27.   缺少或 |title= 为空 (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國鐵及JR線路名稱列表 日本国铁及JR线路名称列表 日本国铁及JR线路名称列表 列出的是所有属于或曾属于 日本 的 国有铁道 和 JR 的铁路线之名称。 日本国铁的线路名称最早根据 1909年 （明治42年） 10月12日 公布的 国有铁道线路名称 （明治42年铁道院告示第54号）制定，将 铁道院 所属的铁路线共区分为23部72线 [ 1 ] 。在此之后，线路的名称随需要而有所变更，并最终演变为了现行的JR各社的线路名称。 ^ 鉄道省告示第68号「明治四十二年十月鉄道院告示第五十四号国有鉄道線路名称中山陰線ノ部舞鶴線ノ次ノ行ニ『宮津線（舞鶴宮津間）』ヲ加ヘ…」 . 官报. 1924-04-09 [ 2023-08-28 ] . （原始内容 存档 于2023-01-02）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本國際鳥人錦標賽 日本国际鸟人锦标赛 日本国际鸟人锦标赛 鸟人间コンテスト选手権大会 类型 手工制作滑翔机、人力机飞行比赛节目 制作国家／地区   日本 语言 日语 制作 拍摄地点   日本 制作公司 读卖电视台 、日本航空协会 读卖电视台 首播 播出国家／地区   日本 播出日期 1977年8月7日 - 2008年9月15日 2010年9月24日 - 现在 纬来日本台 首播 播出国家／地区 台湾 各地节目名称 台湾 疯狂鸟人大赛 外部链接 官方网站 日语写法 日语原文 鳥人間コンテスト選手権大会 假名 とりにんげんコンテストせんしゅけんたいかい 平文式罗马字 Toriningen Kontesuto Senshukentaikai 日本国际鸟人锦标赛 （日语： 鳥人間コンテスト選手権大会 ，Japan International Birdman Rally，日本的参赛队伍间经常以“ 鳥コン ”简称该比赛），或称 疯狂鸟人大赛 ，是一个由 日本 读卖电视台 主办、日本航空协会协办的手工制作 滑翔机 、人力机飞行比赛。第一届比赛举办于1977年，之后每年的七、八月间都会在 琵琶湖 畔举行每年一度的竞赛，并且逐渐成为日本各大学的航空相关系所与航空爱好者高度关注的比赛活动。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本圍棋千勝棋士列表 日本围棋千胜棋士列表 以下是日本围棋职业生涯中达成共计1000胜以上的棋士。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本圍棋史 日本围棋史 围棋 起源于 中国 ，广为古代文人喜好，属 琴棋书画 四艺之一。 唐朝 时围棋获得了很大发展，并随着日本 遣唐使 传入 日本 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本圍棋女流頭銜戰得主列表 日本围棋女流头衔战得主列表 以下是历次日本国内女流围棋头衔得主一览表，背景以彩色标注为获得各头衔之名誉称号者。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本圍棋棋士列表 日本围棋棋士列表 以下包括隶属于 日本棋院 及 关西棋院 现役、退役及已故之日本及旅日棋士，女流棋士以红底显示，入段年龄以4月2日满周岁计。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本圍棋頭銜戰得主列表 日本围棋头衔战得主列表 以下是历次日本国内七大围棋头衔得主一览表，背景以彩色标注为 获得各头衔之名誉称号者 。 年度 棋圣 1~3月 十段 3~4月 本因坊 5~7月 碁圣 6~8月 名人 9~11月 王座 10~12月 天元 10~12月 备注 1941年 关山利一 1942年 1943年 桥本宇太郎 1944年 1945年 岩本薫 1946年 1947年 岩本薫 1948年 1949年 1950年 桥本宇太郎 1951年 桥本宇太郎 1952年 高川格 1953年 高川格 桥本宇太郎 创办王座战 1954年 高川格 高川格 1955年 高川格 桥本宇太郎 1956年 高川格 桥本宇太郎 高川格获得二十二世本因坊资格 1957年 高川格 岛村俊广 1958年 高川格 藤泽朋斋 1959年 高川格 桥本昌二 1960年 高川格 半田道玄 高川格本因坊9连霸 1961年 坂田荣男 坂田荣男 1962年 桥本宇太郎 坂田荣男 藤泽秀行 宫下秀洋 创办名人战、十段战 1963年 半田道玄 坂田荣男 坂田荣男 坂田荣男 坂田荣男为史上第一位先后获得名人、本因坊头衔者 1964年 藤泽朋斋 坂田荣男 坂田荣男 坂田荣男 1965年 高川格 坂田荣男 林海峰 半田道玄 坂田荣男获得二十三世本因坊资格 1966年 坂田荣男 坂田荣男 林海峰 坂田荣男 1967年 坂田荣男 坂田荣男 林海峰 藤泽秀行 1968年 坂田荣男 林海峰 高川格 藤泽秀行 王座战变更挑战手合 1969年 大竹英雄 林海峰 林海峰 藤泽秀行 1970年 林海峰 藤泽秀行 坂田荣男 1971年 桥本宇太郎 石田芳夫 林海峰 坂田荣男 石田芳夫最年轻本因坊(22岁11月) 1972年 坂田荣男 石田芳夫 林海峰 坂田荣男 1973年 坂田荣男 石田芳夫 林海峰 林海峰 1974年 桥本昌二 石田芳夫 石田芳夫 石田芳夫 1975年 林海峰 石田芳夫 大竹英雄 大竹英雄 藤泽秀行 创办天元战 石田芳夫获得二十四世本因坊资格 1976年 加藤正夫 武宫正树 加藤正夫 大竹英雄 赵治勋 小林光一 开始新名人战、创办碁圣战 年 度 棋圣 1~3月 十段 3~4月 本因坊 5~7月 碁圣战 6~8月 名人 9~11月 王座 10~12月 天元 10~12月 备注 1977年 藤泽秀行 加藤正夫 加藤正夫 加藤正夫 林海峰 工藤纪夫 岛村俊广 创办棋圣战 1978年 藤泽秀行 加藤正夫 加藤正夫 大竹英雄 大竹英雄 石田芳夫 加藤正夫 1979年 藤泽秀行 加藤正夫 加藤正夫 赵治勋 大竹英雄 加藤正夫 加藤正夫 加藤正夫同时拥有四个头衔 1980年 藤泽秀行 大竹英雄 武宫正树 大竹英雄 赵治勋 加藤正夫 加藤正夫 天元战变更挑战手合 1981年 藤泽秀行 大竹英雄 赵治勋 大竹英雄 赵治勋 桥本昌二 加藤正夫 藤泽秀行获得名誉棋圣资格 1982年 藤泽秀行 赵治勋 赵治勋 大竹英雄 赵治勋 加藤正夫 片冈聪 1983年 赵治勋 加藤正夫 林海峰 大竹英雄 赵治勋 加藤正夫 片冈聪 赵治勋获得大三冠，并同时拥有四个头衔 1984年 赵治勋 小林光一 林海峰 大竹英雄 赵治勋 加藤正夫 石田芳夫 王座战从三战制改为五战制 赵治勋获得名誉名人资格、大竹英雄获得名誉碁圣资格 1985年 赵治勋 小林光一 武宫正树 大竹英雄 小林光一 加藤正夫 小林光一 1986年 小林光一 小林光一 武宫正树 赵治勋 加藤正夫 加藤正夫 小林光一 小林光一同时拥有四个头衔 加藤正夫获得名誉王座资格 1987年 小林光一 加藤正夫 武宫正树 加藤正夫 加藤正夫 加藤正夫
大竹英雄 赵治勋 加藤正夫 片冈聪 赵治勋获得大三冠，并同时拥有四个头衔 1984年 赵治勋 小林光一 林海峰 大竹英雄 赵治勋 加藤正夫 石田芳夫 王座战从三战制改为五战制 赵治勋获得名誉名人资格、大竹英雄获得名誉碁圣资格 1985年 赵治勋 小林光一 武宫正树 大竹英雄 小林光一 加藤正夫 小林光一 1986年 小林光一 小林光一 武宫正树 赵治勋 加藤正夫 加藤正夫 小林光一 小林光一同时拥有四个头衔 加藤正夫获得名誉王座资格 1987年 小林光一 加藤正夫 武宫正树 加藤正夫 加藤正夫 加藤正夫 赵治勋 加藤正夫同时拥有四个头衔 赵治勋成为史上第一位大满贯棋手 1988年 小林光一 赵治勋 武宫正树 小林光一 小林光一 加藤正夫 赵治勋 1989年 小林光一 赵治勋 赵治勋 小林光一 小林光一 加藤正夫 林海峰 1990年 小林光一 武宫正树 赵治勋 小林光一 小林光一 羽根泰正 林海峰 小林光一获得名誉棋圣资格 1991年 小林光一 武宫正树 赵治勋 小林光一 小林光一 藤泽秀行 林海峰 1992年 小林光一 武宫正树 赵治勋 小林光一 小林光一 藤泽秀行 林海峰 小林光一获得名誉名人资格和名誉碁圣资格 1993年 小林光一 大竹英雄 赵治勋 小林光一 小林光一 加藤正夫 林海峰 赵治勋获得二十五世本因坊资格 林海峰获得名誉天元资格 1994年 赵治勋 大竹英雄 赵治勋 林海峰 小林光一 赵治勋 柳时熏 1995年 小林覚 依田纪基 赵治勋 小林覚 武宫正树 王立诚 柳时熏 1996年 赵治勋 依田纪基 赵治勋 依田纪基 赵治勋 柳时熏 柳时熏 1997年 赵治勋 加藤正夫 赵治勋 依田纪基 赵治勋 山田规三生 工藤纪夫 1998年 赵治勋 彦坂直人 赵治勋 依田纪基 赵治勋 王立诚 小林光一 赵治勋本因坊10连霸（单一头衔的连霸新纪录） 1999年 赵治勋 小林光一 赵善津 小林光一 赵治勋 王立诚 小林光一 2000年 王立诚 小林光一 王铭琬 山下敬吾 依田纪基 王立诚 柳时熏 2001年 王立诚 王立诚 王铭琬 小林光一 依田纪基 赵治勋 羽根直树 2002年 王立诚 王立诚 加藤正夫 小林光一 依田纪基 王铭琬 羽根直树 2003年 山下敬吾 王立诚 张栩 依田纪基 依田纪基 张栩 羽根直树 2004年 羽根直树 王立诚 张栩 依田纪基 张栩 张栩 山下敬吾 2005年 羽根直树 赵治勋 高尾绅路 依田纪基 张栩 张栩 河野临 2006年 山下敬吾 赵治勋 高尾绅路 张栩 高尾绅路 山下敬吾 河野临 2007年 山下敬吾 赵治勋 高尾绅路 张栩 张栩 山下敬吾 河野临 2008年 山下敬吾 高尾绅路 羽根直树 张栩 张栩 张栩 张栩 张栩同时拥有四个头衔 2009年 山下敬吾 张栩 羽根直树 张栩 井山裕太 张栩 山下敬吾 张栩为史上第一位同时拥有五个头衔者 2010年 张栩 张栩 山下敬吾 坂井秀至 井山裕太 张栩 结城聪 张栩成为大满贯棋手 2011年 张栩 井山裕太 山下敬吾 羽根直树 山下敬吾 张栩 井山裕太 山下敬吾完成大三冠,井山裕太最年轻天元(22岁6月） 2012年 张栩 井山裕太 井山裕太 井山裕太 山下敬吾 井山裕太 井山裕太 井山裕太同时拥有五个头衔 2013年 井山裕太 结城聪 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太为史上第一位同时拥有六个头衔者，完成大三冠并成为大满贯棋手，最年轻棋圣(23岁10月） 2014年 井山裕太 高尾绅路 井山裕太 井山裕太 井山裕太 村川大介 高尾绅路 2015年 井山裕太 伊田笃史 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太
山下敬吾 张栩 井山裕太 山下敬吾完成大三冠,井山裕太最年轻天元(22岁6月） 2012年 张栩 井山裕太 井山裕太 井山裕太 山下敬吾 井山裕太 井山裕太 井山裕太同时拥有五个头衔 2013年 井山裕太 结城聪 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太为史上第一位同时拥有六个头衔者，完成大三冠并成为大满贯棋手，最年轻棋圣(23岁10月） 2014年 井山裕太 高尾绅路 井山裕太 井山裕太 井山裕太 村川大介 高尾绅路 2015年 井山裕太 伊田笃史 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 伊田笃史最年轻十段(21岁11月) 2016年 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 高尾绅路 井山裕太 井山裕太 井山裕太为史上第一位同时拥有七个头衔者 井山裕太成为第二十六世本因坊，获得名誉碁圣资格 2017年 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太获得名誉棋圣资格 井山裕太重夺七冠 [ 1 ] ，井山裕太成为首度完成年度大满贯者 2018年 井山裕太 井山裕太 井山裕太 许家元 张栩 井山裕太 井山裕太 许家元最年轻碁圣(20岁7月) 2019年 井山裕太 村川大介 井山裕太 羽根直树 芝野虎丸 芝野虎丸 井山裕太 芝野虎丸入段最快取得头衔者(4年6月),最年轻取得头衔者,最年轻名人(19岁11月),最年少王座(20岁0月),井山裕太获得名誉天元资格 2020年 井山裕太 芝野虎丸 井山裕太 一力辽 井山裕太 芝野虎丸 一力辽 2021年 井山裕太 许家元 井山裕太 井山裕太 井山裕太 井山裕太 关航太郎 井山裕太本因坊战10连胜 [ 2 ] 2022年 一力辽 许家元 井山裕太 井山裕太 芝野虎丸 井山裕太 关航太郎 井山裕太本因坊11连霸（单一头衔的连霸新纪录） 2023年 一力辽 芝野虎丸 一力辽 井山裕太 芝野虎丸 井山裕太 一力辽 2024年 一力辽 井山裕太 一力辽 井山裕太 一力辽 井山裕太 一力辽 一力辽完成大三冠, 井山裕太获得名誉王座资格 (七大棋战名誉资格史上首次由生涯累积10胜而非连胜5次获得) 2025年 一力辽 芝野虎丸 一力辽 井山裕太 年 度 棋圣 1~3月 十段 3~4月 本因坊 5~7月 碁圣 6~8月 名人 9~11月 王座 10~12月 天元 10~12月 备注 在职业生涯中获得过上述每项赛事冠军至少一次以上被称为“ 大满贯 ”（日文： グランドスラム ）。目前已完成大满贯的棋手有 赵治勛 （1987年达成）、 张栩 （2010年达成）和井山裕太（2013年达成）。其中井山裕太于2017年获得全部头衔，达成年度大满贯。 获得 棋圣战 、 名人战 、 本因坊战 三项赛事的冠军，称为“ 大三冠 ”。目前获得过“大三冠”的棋手有赵治勋（1983年达成）、张栩（2010年达成）、山下敬吾（2011年达成）、井山裕太（2013年达成）和一力辽（2024年达成）。 井山裕太在2013年参与七项头衔决赛，打破了小林光一在1992年参与六项头衔决赛（缺天元）的纪录，此外也创下连续于十项七大头衔战决赛出场的纪录（2012天元～2014棋圣）。 井山裕太再创下由2015年本因坊至2019年本因坊连续于二十九项七大头衔战决赛出场纪录。 ^ 【号外発行】井山名人奪還、２度目の七冠（週刊碁） . [ 2017-10-18 ] . （原始内容 存档 于2020-11-28）.   ^ 文裕、10連覇達成！！【第76期本因坊戦挑戦手合七番勝負第7局】 . [ 2021-07-08 ] . （原始内容 存档 于2021-07-09）. &
年参与六项头衔决赛（缺天元）的纪录，此外也创下连续于十项七大头衔战决赛出场的纪录（2012天元～2014棋圣）。 井山裕太再创下由2015年本因坊至2019年本因坊连续于二十九项七大头衔战决赛出场纪录。 ^ 【号外発行】井山名人奪還、２度目の七冠（週刊碁） . [ 2017-10-18 ] . （原始内容 存档 于2020-11-28）.   ^ 文裕、10連覇達成！！【第76期本因坊戦挑戦手合七番勝負第7局】 . [ 2021-07-08 ] . （原始内容 存档 于2021-07-09）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本園鰻 日本园鳗 日本园鳗 保护状况 未予评估 （ IUCN 3.1 ） 科学分类 界： 动物界 Animalia 门： 脊索动物门 Chordata 纲： 辐鳍鱼纲 Actinopteri 目： 鳗鲡目 Anguilliformes 科： 康吉鳗科 Congridae 属： 园鳗属 Gorgasia 种： 日本园鳗 G. japonica 二名法 Gorgasia japonica Abe , Miki & Asai, 1977 日本园鳗 （ 学名 ： Gorgasia japonica ），俗名花园鳗，为 辐鳍鱼纲 鳗鲡目 糯鳗科 的其中一个 种 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本圖例 日本图例 日本图例 ，即 日本 的 地图 使用的 地图符号 。这些符号由 国土地理院 规定，平成年代主要增加了“ 电子基准点 ”（1997年），“ 博物馆 ”、“ 图书馆 ”（2002年），“ 老人院 ”、“ 风车 ”（2006年），“ 自然灾害传承碑 ”（2019年）。考虑到外国游客增加及 2020年东京奥运 ，2016年另行规定了 邮便局 （邮政局）、 交番 （派出所）、 神社 、 病院 （医院）、 温泉 、 银行 等15项面向外国人的地图符号 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 。 除国土地理院的地图符号外，民间地图公司及出版社发行的地图有时亦会自行定义一些地图符号。 Unicode 5.2添加了 ARIB外字 ，其中包含日本的地图符号。但仍有众多地图符号未被加入Unicode。 ^ [ 外国人にわかりやすい地図表現検討会 . [ 2020-01-18 ] . （原始内容 存档 于2019-06-01）.   外国人にわかりやすい地図表現検討会 ] ^ [ 地名等の英語表記ルールと外国人向け地図記号を決定 . [ 2020-01-18 ] . （原始内容 存档 于2021-01-28）.   地名等の英語表記ルールと外国人向け地図記号を決定 ] ^ [ 「外国人にわかりやすい地図表現検討会報告書」がとりまとまりました . [ 2020-01-18 ] . （原始内容 存档 于2021-01-15）.   「外国人にわかりやすい地図表現検討会報告書」がとりまとまりました ] ^ [ 地名の英語表記方法及び外国人にわかりやすい地図記号について-外国人にわかりやすい地図表現検討会報告書- (PDF) . [ 2020-01-18 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2020-11-28）.   地名の英語表記方法及び外国人にわかりやすい地図記号について-外国人にわかりやすい地図表現検討会報告書- ] This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本圖書號碼 日本图书号码 一张 补书条 （日本书籍中夹有的对折纸条）的一部分。 图中右下方ISBN4-0000-0000-0、C0000（C号码）、¥0000E（售价）三部分文字构成日本图书号码。 图中2段条码即为书籍JAN号码，由上方（图中靠右）ISBN条码及下方（图中靠左）的条码组成。 日本图书号码 [ 1 ] （日语： 日本図書コード ／ にほんとしょコード ）由 ISBN ，标识对象读者、发行形态、内容分类的 C号码 ，以及图书售价三部分组成，通常印刷在图书背面。1981年起在日本逐渐推行。 由日本图书号码和 JAN 号码 组合而成的 书籍JAN号码 （日语： 書籍JANコード ／ しょせきJANコード ）于1990年3月制定 [ 2 ] ，用于书店等出版流通领域。其分为2段 条码 [ 3 ] ，第1段为“978”开头的ISBN，第2段条码则由C号码等构成。此号码需有偿申请，标记亦非强制，但日本几乎所有商业出版的新书籍都会取得及标上它。 在采用ISBN系统前， 日本书籍出版协会 及 日本出版取次协会 曾在1970年制定日本独有的“书籍号码”（ 書籍コード ）系统，后于1983年废止 [ 4 ] 。 随着 ISBN 格式由10位修订至13位，2007年1月起于日本新发售的书籍亦改为标示13位的ISBN，即在10位号码前加上978-并重新计算检查码，与书籍JAN号码的第1段条码格式相同。 ^ 林安琪. 日本圖書國際標準書號之編配管理與運用現況探討 . 全国新书资讯月刊. 2012-03, (159): 33–38.   ^ 宫沢厚雄 2015 ，第77页. ^ 宫沢厚雄 2015 ，第84页. ^ 宫沢厚雄 2015 ，第78页. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本圣公会 日本圣公会 日本圣公会 日本聖公会 宗派 新教 主义 圣公宗 典籍 《 圣经 》 神学 圣公会教义 教体 主教制 主教长 九州教区主教 武藤谦一 总部 日本东京都新宿区矢来町65号 领土   日本 起源 1859年（日本传道区） 1887年（日本教省） 信徒 57,003 [ 1 ] 官方网站 日本圣公会官方网站 日语写法 日语原文 日本聖公会 假名 にっぽんせいこうかい 平文式罗马字 Nippon Sei Ko Kai 日本圣公会 （日语： 日本聖公会 ， 平假名 ： にっぽんせいこうかい ， 训令式罗马字 ： Nippon Sei Ko Kai ， NSKK ），是 基督教 一派 普世圣公宗 的一个成员。教徒约58000人，其中约20000人领取 圣餐 。 ^ 普世教会协会 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2011-05-20. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本在西藏的情报行动 日本在西藏的情报行动 日本在西藏的情报行动指的是二十世纪三十年代由关东军策划于西藏的一系列间谍行动。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地下鐵系統 日本地铁系统 日本 的 地铁 （日语： 地下鉄 ／ ちかてつ   chika tetsu   * / ? ）是当地主要的 城市轨道交通 系统，其起始于1927年开通的 东京Metro地铁道 （今 东京Metro地铁 银座线 ），是亚洲最早拥有地铁的国家；目前共有9个 都市 拥有地铁系统，数量在亚洲仅次于 中国大陆 和 印度 。地铁是日本各大都市居民的重要交通手段，日常的 通勤 与通学都与地铁有密切关系；其一大特色为多与 通勤铁路 系统 跨线路运行 ，在各大都会区构成庞大的 公共交通 运行系统 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地區足球聯賽 日本地区足球联赛 日本地域足球联赛 成立年份 1966年 ​（ 1966 ） （近畿与东海） 1967年 ​（ 1967 ） （关东） 1973年 ​（ 1973 ） （中国与九州） 1975年 ​（ 1975 ） （北信越） 1977年 ​（ 1977 ） （四国与东北） 1978年 ​（ 1978 ） （北海道） 国家／地区 日本 所属联盟 AFC （ 亚洲 ） 分区 第一级：5 第二级：6 球队数目 130 联赛等级 第 5-6 级 升级 至 日本足球联赛 （1966–1991） 日本足球联赛 (1992–1998) 日本足球联赛 （1999年至今） 降级 至 日本都道府县联赛 国内杯赛 天皇杯 社会人杯 日本地域足球联赛 （ 日语 ： 地域リーグ ， Chiiki Rīgu ） 是日本以地区为基础组织的 足球 平行联赛系统，属于 日本足球联赛系统 中的第五与第六级别，低于全国性的 日本足球联赛 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地方公共團體列表 日本地方公共团体列表 日本 全国分为1都、1道、2府、43县。都、道、府、县下设市、町、村。此外还有23个 特别区 。日本在1991年2月1日时共有655个市、1999个 町 和587个 村 ，合计3,264个市町村 [ 1 ] 。在经过 市町村合并 后，2012年4月1日时，计有787个 市 、23个 特别区 、748个 町 、184个 村 、合计1,742个市町村级行政区。2018年10月1日时，计有792个 市 、23个 特别区 、743个 町 、183个 村 、合计1,741个市町村级行政区。 [ 2 ] ^ 平成3年以後的市区町村數的變遷 . 财团法人 地方自治情报中心. 2008-04-24 [ 2009-04-28 ] . （ 原始内容 存档于2010-05-07） （日语） .   ^ 都道府縣別市區町村数一覽（平成24年4月1日時） . 财团法人 地方自治情报中心. 2012-04-02 [ 2012-04-23 ] . （ 原始内容 存档于2009-04-17） （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地理 日本地理 日本地理 日本本土卫星图片 洲 亚洲 地区 东亚 坐标 36°N 138°E ﻿ / ﻿ 36°N 138°E ﻿ / 36; 138 面积 第61名  • 总计 377,975.24 [ 1 ] 平方千米（145,937.06平方英里）  • 陆地 87.93099%  • 水域 12.06901% 海岸线 29,751千米（18,486英里） 毗邻 无陆地边界 最高点 富士山 3,776米（12,388英尺） [ 2 ] 最低点 八郎潟 −4米（−13英尺） [ 2 ] 最长河流 信浓川 367 km（228 mi） [ 3 ] 最大湖泊 琵琶湖 671 km 2 （259 sq mi） [ 4 ] 气候 多样；南方为 热带 ，北方为凉爽的 大陆性气候 ，山区为 亚北极 ，或 高山冻原 [ 2 ] 地形 多为火山地貌山地丘陵地带 [ 2 ] 自然资源 海洋：海洋生物和矿物资源 [ 5 ] [ 6 ] 陆地：少量的煤、石油、铁和矿物的矿藏 [ 2 ] 自然灾害 火山喷发 、 海啸 、 地震 、 台风 等。 [ 2 ] 环境问题 空气污染 ； 湖泊和水库酸化 ； 过度捕捞 ； 森林砍伐 [ 2 ] 专属经济区 4,470,000 km 2 （1,730,000 sq mi） 日本 在 地理 上属于 东北亚 ，东邻 太平洋 ，西以 日本海 、 朝鲜海峡 、 东海 与 欧亚大陆 的 西伯利亚 、 朝鲜半岛 、 中国大陆 邻接，南以 菲律宾海 与 台湾 、 马里亚纳群岛 邻接，北以 宗谷海峡 、 鄂霍次克海 与 库页岛 、 千岛群岛 邻接。 日本是一个 岛屿国家 ，其 国土 以 日本列岛 为中心，加上向南延伸的 南方诸岛 （ 伊豆诸岛 与 小笠原诸岛 ）、以及向西南方延伸的 琉球群岛 （ 南西诸岛 ），如再加上 南千岛群岛 等存有 主权争议 的领土，全国共由14,125座 岛屿 构成 [ 7 ] ，国土总面积共377,950.1平方公里 [ 注 1 ] 。日本列岛主要指 北海道 、 本州 、 四国 、 九州 等四大岛屿，上列四岛通称为“日本 本土 ”，而不另加“岛”之后缀。琉球群岛的本岛 冲绳岛 有时也会列为日本本土之一 [ 7 ] 。 就 地壳板块 而言，日本列岛是由 欧亚大陆板块 与其他板块碰撞突起而成，国土约75%属山地丘陵地带。而 新潟县 糸鱼川市 与 静冈县 静冈市 之间的连线 糸鱼川静冈构造线 ，则是地质学上 东日本 与 西日本 的分界 [ 8 ] 。数座 山脉 横亘于日本本土中央，将日本的国土分为面向 日本海 的日本海侧地区和面向 太平洋 的太平洋侧地区。因山脉阻挡 季风 和 水汽 ，使得这两个地区在气候上差异颇大。 平原 则多位于沿海地区，日本的人口、都市和经济命脉集中在此。日本列岛的地壳活动不稳定，居民时需防范 火山 及 地震 活动。不过，火山活动能够产生 温泉 ，深受民众与观光客喜爱。丘陵地形也令日本 国内河流 流程偏短、流域面积小、落差大 [ 9 ] 。多山的地形加上四季分明的气候，使得日本的地理种类极具多样性。 ^ 引用错误：没有为名为 nenkan1 的参考文献提供内容 ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Japan . CIA World Factbook. [ 2017-11-11 ] . （ 原始内容 存档于2015-12-20）.   ^ Shinano River . Encyclopaedia
动能够产生 温泉 ，深受民众与观光客喜爱。丘陵地形也令日本 国内河流 流程偏短、流域面积小、落差大 [ 9 ] 。多山的地形加上四季分明的气候，使得日本的地理种类极具多样性。 ^ 引用错误：没有为名为 nenkan1 的参考文献提供内容 ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Japan . CIA World Factbook. [ 2017-11-11 ] . （ 原始内容 存档于2015-12-20）.   ^ Shinano River . Encyclopaedia Britannica. Encyclopaedia Britannica. [ 2017-11-11 ] . （原始内容 存档 于2021-01-14）.   ^ Lake Biwa . Encyclopaedia Britannica. Encyclopaedia Britannica. [ 2017-11-11 ] . （原始内容 存档 于2021-03-21）.   ^ What is the Volume of Japan's 200-nm Exclusive Economic Zone? . The Ocean Policy Research Institute. 2005-09-20 [ 2019-07-30 ] . （ 原始内容 存档于2019-07-29）.   ^ World review of fisheries and aquaculture . Food and Agriculture Organization . [ 2014-01-18 ] . （原始内容 存档 于2019-01-27）.   ^ 7.0 7.1 知る－基本情報－｜知る・調べる｜日本離島センター . 公益财团法人 日本离岛中心. [ 2009-11-27 ] . （原始内容 存档 于2013-06-04） （日语） .   ^ 3 自然 (PDF) . 国土地理院部. [ 2013-12-20 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2013-01-20） （日语） .   ^ 日本的地形地貌 . 厦门大学日本研究所 《走进日本》. [ 2007-02-16 ] . （ 原始内容 存档于2007-08-23） （中文（简体）） .   引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地理分区 日本地理分区 日语写法 日语原文 地方 假名 ちほう 平文式罗马字 chihō 日本地理区划 是指 日本 国内基于历史人文与自然地理等因素所 划分 成的地方或地区概念。对于海外人士来说，一般较为熟悉的是根据自然地理的概念，将日本分为 日本列岛 的四个大岛及 琉球群岛 这般的分法。但是对于日本当地居民来说，却较常使用所谓“八大地方区分”的划分概念，依照各地因历史、文化、经济发展、交通建设等的不同而逐渐形成的当地居民意识，将日本全国划分为 北海道 、 东北 、 关东 、 中部 、 近畿 、 中国 、 四国 、 九州 8个“ 地方 ” [ 1 ] 。而各“地方”的数量及涵盖范围，亦会因着自然或人文的相近性而有所调整，例如将中部地方分割为 东海 、 北陆 及 甲信越 ，人口数量庞大的关东地方则分拆成 北关东 及 南关东 等。 ^ 市町村コード一覧表 . 総务省 . 2013-08-23 [ 2014-03-25 ] . （原始内容 存档 于2021-03-12）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地理學會 日本地理学会 日本地理学会 （日语： 日本地理学会，にっぽんちりがっかい ）是日本的一家学会，从事有关 地理学 的调查和研究。会员数约有3,000人。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地質百選 日本地质百选 日语写法 日语原文 日本の地質百選 假名 にほんのちしつひゃくせん 平文式罗马字 nihon no chishitsu hyakusen 日本地质百选 为“特定非营利活动法人地质情报整备・活用机构”与“ 社团法人 全国地质调查业协会连合会”共同提案，由诸团体协力共同设立之“日本地质百选选定委员会”从 地质学 上 日本 贵重自然资源中选定出之地质上的百选。 2007年5月第一次选定，83件入选。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地震列表 日本地震列表 这是关于在 日本 历史上主要地震的列表，因为日本位于 地震 活跃区环太平洋火山带，因此地震非常频繁。本表仅列出震级7.0以上或重大伤亡的地震。 ^ 宇津徳治. 世界の被害地震の表（古代から2010年まで） . [ 2013-02-11 ] . （原始内容 存档 于2021-02-14）.   1922年以前について准拠。 ^ 気象庁 (编). 震度データベース検索 . [ 2014-03-18 ] . （原始内容 存档 于2014-03-18）.   1923年以降について准拠。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地震预测协调委员会 日本地震预测协调委员会 日本地震预测协调委员会 （日语：地震予知连络会/じしんよちれんらくかい）是 日本 交换关于地震和地壳变动的信息，作为进行关于地震预知的专门研究和研究的组织，于1969年通过土地测量学审议会的建议而成立的。 [ 1 ] [ 2 ] 由 国土地理院 委托的学者和有关行政机关的30名职员构成。 这个组织的前身是是在松代群发地震时设置的“北信地区地壳活动信息联络会”。 每年举行4次定期会议，必要时随时举办联络会。定例会公开进行，事前登记的话在别室可以旁听。 ^ About CCEP （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） CCEP, accessed 2011-03-19 ^ Geochemical challenge to earthquake prediction （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） Earthquake Prediction: The Scientific Challenge (NAS Colloquium) , published 1996, accessed 2011-03-19 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地面数字声音广播 日本地面数字声音广播 日本地面数字声音广播 （日语： 地上デジタル音声放送 ）是2003年至2011年期间， 日本 在 东京 和 大阪 推出的数字声音广播服务，使用 ISDB-T SB 标准。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地面数字电视 日本地面数字电视 若非特别注明，本条目所有时间皆为 东九区 标准时间（ UTC+9 ）。 日本 的 地面数字电视 于2003年开播，使用该国研发的 ISDB-T 标准。2012年3月31日，包括 东日本大地震 灾区在内，日本的 地面电视 完全实现数字化。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本地龜 日本地龟 日本地龟 保护状况 濒危 （ IUCN 3.1 ） [ 1 ] 科学分类 界： 动物界 Animalia 门： 脊索动物门 Chordata 纲： 爬行纲 Reptilia 目： 龟鳖目 Testudines 亚目： 曲颈龟亚目 Cryptodira 科： 地龟科 Geoemydidae 属： 地龟属 Geoemyda 种： 日本地龟 G. japonica 二名法 Geoemyda japonica Fan, 1931 异名 [ 2 ] Geoemyda spengleri japonica Fan, 1931 Geoemyda japonica Yasukawa, Ota & Hikida, 1992 Geoemyda japonicus Joseph-Ouni, 2004 日本地龟 （ 学名 ： Geoemyda japonica ）又名 琉球叶龟 、 琉球长尾山龟 、 琉球黑胸叶龟 ，为 龟鳖目 地龟科 地龟属 下的一种。 ^ Asian Turtle Trade Working Group. Geoemyda spengleri . The IUCN Red List of Threatened Species 2000 . [2013年2月10日] （英语） .   ^ Fritz Uwe; Peter Havaš. Checklist of Chelonians of the World (PDF) . Vertebrate Zoology. 2007, 57 (2): 222 [ 29 May 2012] . ISSN 18640-5755. （ 原始内容 (PDF) 存档于2010-12-17）.   引文使用过时参数 coauthors (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本型社会主义 日本型社会主义 提示 ：此条目的主题不是 日本型社会民主主义 。 日本型社会主义 （日语： 日本型社会主義 ／ にっぽんがたしゃかいしゅぎ或にほんがたしゃかいしゅぎ ）是一个政治术语，主要有两个含义： 日本 的 社会主义 ：由 高桥正雄 等人使用。与之对比的术语有 苏联型社会主义 等。类似术语还有 日本型社会民主主义 等。其特点包括否定 苏联模式 的 无产阶级专政 ，主张走 非暴力革命 的“ 日本的社会主义之路 ”等 [ 1 ] [ 2 ] 。 将日本的 集体主义 和 平等主义 等隐喻性地称为“社会主义”的用法：由 竹内靖雄 等人使用。类似术语包括 日本株式会社 等 [ 3 ] 。 ^ 私の考える「日本型社会主義像」 - 国会図書館サーチ . [ 2024-10-11 ] . （原始内容 存档 于2019-10-14）.   ^ 魅力的な日本型社会主义--ソ连・东欧を忧うKさんへの手纸 ^ 「日本」の終わり : 「日本型社会主義」との決別 - 国会図書館サーチ . [ 2024-10-11 ] . （原始内容 存档 于2023-11-02）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本型社会民主主义 日本型社会民主主义 提示 ：此条目的主题不是 日本型社会主义 。 日本型社会民主主义 （日语： 日本型社会民主主義 ／ にほんがたしゃかいみんしゅしゅぎ ）是一个用来描述与 西欧 社会民主主义 的主流不同的政治立场的术语，主要指的是“日本社会民主主义的主流”。它主要涉及 日本社会党 （今 社会民主党 ）的倾向和政治立场。到1986年为止，日本社会党是一个旨在通过 阶级斗争 夺取政权，最终实现 革命 并建立 社会主义政权 的 社会主义 政党。1964年日本社会党通过的党纲中包含了 无产阶级专政 ，并且比1945年成立之初更为左倾。此外，在选举中，该党更依赖于 日本劳动组合总评议会 （日本 左翼 工会 的全国中心），而不是努力吸引一般选民，因此更加重视院外活动而非在 议会 内与 自由民主党 竞争以增加席位 [ 1 ] [ 2 ] 。 ^ 日本社会党はなぜ社会民主主義化できなかったか ――６０年、７０年代における社会民主主義化の可能性を探る―― . www.soc.hit-u.ac.jp. 一桥大学. [ 2024-08-30 ] .   ^ 自民党流「社会主義」の顚末 野党封じ優先で成長劣後 政治部長 吉野直也 . 日本経済新闻. 2022-08-29 [ 2024-08-30 ] （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本城 (溫哥華) 日本城 (温哥华) 日本城 （英语： Japantown, Vancouver ），又称 小横滨 、 小东京 ，位于 加拿大 不列颠哥伦比亚省 温哥华 市的 中央商业区 ， 温哥华华埠 的北面，曾经是日本人的聚居地。曾经在1907年受到 排亚联盟 的袭击。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本城堡列表 日本城堡列表 参见： 日本100名城 日本城堡列表 记述了 日本 及 朝鲜半岛 所有的 日式城堡 。 目次 北海道 青森县 岩手县 秋田县 山形县 宫城县 福岛县 茨城县 栃木县 群马县 埼玉县 千叶县 东京都 神奈川县 新潟县 富山县 石川县 福井县 山梨县 长野县 岐阜县 静冈县 爱知县 三重县 滋贺县 京都府 大阪府 兵库县 奈良县 和歌山县 鸟取县 岛根县 冈山县 广岛县 山口县 德岛县 香川县 爱媛县 高知县 福冈县 佐贺县 长崎县 熊本县 大分县 宫崎县 鹿儿岛县 冲绳县 朝鲜半岛 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本城市人口排名 日本城市人口排名 本列表记述 日本 各 城市 的 人口排名 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本城市人口排名 (2005年) 日本城市人口排名 (2005年) 日本城市人口排名 (2005年) 列出于平成17年 日本人口普查 （2005年10月1日）时日本各城市的人口排名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本城市列表 日本城市列表 参见： 日本城市人口排名 日本 日本概况 日本人民 － 日本人口 日本经济 － 日本交通 日本政区 － 日本政治 － 日本政府 日本政党 － 日本选举 日本法律 － 日本天皇 日本内阁总理大臣 日本外交 － 日本军事 日本族群 － 民族问题 日本人权 － 日本LGBT 日本奇迹 －日本之最 日本世界纪录 日本第一列表 日本文化 日本语言 － 日本文学 日本宗教 －日本丧葬 日本古迹－日本遗址 日本国宝 －日本民俗 日本节日 － 日本建筑 日本教育 － 日本体育 日本媒体 － 日本邮票 日本饮食 －日本茶艺 文化活动－观光景点 日本世界遗产 － 日流 日本艺术 日本音乐 － 日本舞踊 日本戏剧 － 日本电视剧 日本电影 －日本摄影 日本漫画 － 日本动画 日本地理 日本天文－ 日本气候 日本地质 － 日本地震 日本断层－ 日本火山 日本生态－日本湿地 日本山峰－日本山脉 日本湖泊 －日本水库 日本河流－ 日本温泉 日本岛屿 －日本海岸 特有生物－保育物种 国定公园 － 日本国立公园 日本历史 上古史 － 大和时代 飞鸟时代时期 － 平安时代时期 院政时期 · 镰仓幕府时代 － 日本战国时代时期 安土桃山时代时期 － 江户幕府时代时期 大日本帝国时代时期 － 同盟国军事占领日本时代时期 同盟国军事占领日本撤出时代时期 各分类历史 日本主题首页 日本 城市 在法律上称为“ 市 ”， 行政区划 层级均相同，但存在 政令指定都市 、 中核市 、 特例市 和 普通市 的区别，主要是行政和立法权限上的不同。此外， 东京都 设置的 特别区 在行政区划层级上与市相同，权限亦类似。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本城市軌道交通系統 日本城市轨道交通系统 本表是动态列表，或许永远不会完结。欢迎您参考可靠来源来 查漏补缺 。 此条目介绍的是城市内部与城郊之间的铁路运输。关于日本其他的铁路线，请见“ 日本铁路线列表 ”。 日本城市轨道交通系统 ，是指位于 日本 的 城市 内部或城市与 城郊 之间的各种 轨道交通 系统，其中包括了 地铁 、 轻轨 、 有轨电车 、 导向巴士 、 旅客自動輸送系統 、 单轨 及 中低速磁浮 等。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本城郭協會 日本城郭协会 公益财团法人日本城郭协会 （日语： 日本城郭協会 ／ にほんじょうかくきょうかい ）是 日本 一个公益性质的研究协会，聚焦于 城郭 的研究与保护。该协会发源于 二战 后日本国内重建 天守阁 等建筑的运动，于1967年正式成立。该协会总部位于 东京都 杉并区 ，过去曾由 文部科学省 生涯学习政策局社会教育课管辖 [ 1 ] [ 2 ] 。 ^ 「日本城郭協会」の創設５０年 小和田哲男さん、岡本国衛さん . 每日新闻. [ 2019-05-27 ] . （原始内容 存档 于2019-08-19）.   ^ 黄昱凯. 日本の城: 日本城郭賞析見方 . osilo.com. 2016-03-31: 33 [ 2019-05-27 ] . GGKEY:56CXJNU0S4Y. （原始内容 存档 于2019-08-23）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本基督教 日本基督教 日本 的 基督宗教 历史，切确记载起始于16世纪 安土桃山时代 由 天主教 传教士 进行的 传教 活动，但因基督教与日本原有的 神道教 及先传入的 佛教 发生冲突，在 丰臣秀吉 当政时开始受到迫害， 江户时代 更被大规模禁止，导致日本 基督徒 的活动被迫转入地下；至 明治维新 后，日本才重新开放基督教传播， 新教 、 东正教 等其他 基督教宗派 也在此时开始传入日本。现今根据 日本政府 在2017年底的统计，日本基督徒的人口约191万，占日本 全国居住人口 （含旅日外籍人士）约1.2% [ 1 ] 。 ^ 宗教年鑑 平成29年版 (PDF) . 文化厅 . : 第35页. （原始内容 存档 (PDF) 于2019-12-21） （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本基督教团大阪教会 日本基督教团大阪教会 日本基督教团大阪教会 位于 大阪府 大阪市 西区 ，是一座红砖砌筑的 新教 教堂 ，由一柳米来留（William Merrell Vories）设计，1922年完成。立面有玫瑰窗，后部钟楼高耸。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本基督教团札幌教会 日本基督教团札幌教会 日本基督教团札幌教堂 （日语： 日本キリスト教団札幌教会 ／ にほんきりすときょうだんさっぽろきょうかい ），是位于 北海道 札幌市 中央区 北1条东1丁目的 日本基督教团 下属的 教堂 [ 1 ] 。教堂坐落于流经札幌市中心的创成川河畔。 该教堂建于 明治时期 ，具有相当高的文物价值。因该教堂是 循道宗 的教堂，因此也被成为“旧札幌美以（Methodism之音译）教堂”。札幌著名的地标建筑 札幌市钟楼 也在该教堂附近。 ^ 交通方法 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） 日本基督教团札幌教堂，浏览于2023年3月21日。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本基督教团浪花教会 日本基督教团浪花教会 日本基督教团浪花教会 位于日本 大阪府 大阪市 中央区 高丽桥，是一座 新教 教堂 。创建于1877年。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本基督教团神户教会 日本基督教团神户教会 日本基督教团神户教会 日本基督教団神戸教会 日本基督教团神户教会 概要 地点   日本 兵库县 神户市 中央区 花隈町9-16 坐标 34°41′22″N 135°10′51″E ﻿ / ﻿ 34.689306°N 135.180972°E ﻿ / 34.689306; 135.180972 竣工日 1932年 网站 http://www.kobechurch1874.jp/ 地图 日本基督教团神户教会 （日语： 日本基督教団神戸教会 ）位于日本 兵库县 神户市 中央区 花隈町。1874年4月建立。1932年兴建第四代的教堂，建有高塔。 太平洋战争 末期，该堂曾被军队征收。 画家 小矶良平 为该堂信徒。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本基督教团神户荣光教会 日本基督教团神户荣光教会 34°41′30″N 135°11′05″E ﻿ / ﻿ 34.69167°N 135.18472°E ﻿ / 34.69167; 135.18472 日本基督教团神户荣光教会 （日语： 日本基督教団神戸栄光教会 ）位于 兵库县 神户市 中央区 下山手通，毗邻兵库县公馆，是一座 哥特式 风格的红砖 教堂 。1922年建成，历时十年，是日本教堂建筑的代表。钟楼高40m，一直被称为神户市的象征。在1995年 阪神大地震 中倒塌后，又于2004年10月按原样重建，并列为景観形成重要建造物。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本基督教團 日本基督教团 日本基督教团 （日语： 日本基督教団 ／ にほんキリストきょうだん   Nihon Kirisuto Kyōda ，通称“日本キリスト教团”、略称“日キ”、“教团”；英语： United Church of Christ in Japan ）是 日本 国内 新教 33教派在1941年合同成立的 合一教会 （但日本新教主要宗派之一的 日本圣公会 从未整体加入过日本基督教团），自认为继承日本基督公会的公会主义的唯一团体 [ 1 ] 。日本基督教团成立时受 日本军国主义 的 新体制运动 影响很深，二战后则逐步转向 自由主义神学 。 目前日本基督教团是日本最大的基督新教团体，2022年时有107,224名教友、3172名神职人员。在基督宗教各团体中规模则仅次于天主教会 [ 2 ] 。 ^ ‘キリストこそ我が救い-日本伝道150年の歩み’日本基督教団日本伝道150年记念行事准备委员会 ^ 統計 Statistics｜日本基督教団公式サイト . 日本基督教団. 2021-11-11 [ 2022-06-08 ] . （原始内容 存档 于2023-03-19）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本基督教會 日本基督教会 日本基督教会 是曾经存在于日本的长老教会。从前是联合基督教会在日本最大的教派。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.