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台鐵LDR2020型柴油客車 台铁LDR2020型柴油客车 台铁LDR2020型柴油客车 中华民国49年摄 瑞源站 概览 原产国   日本 制造 日本车辆 [ 1 ] 产量 3辆 [ 1 ] 车辆总数 3辆 [ 1 ] 车辆编号 LDR2021－LDR2023 [ 1 ] 制造年份 1937年 [ 1 ] 退出运营 1982年 [ 2 ] 报废 1984年 [ 3 ] :271 主要用户 台湾铁路管理局 营运路线 台东线 技术数据 车辆长度 14,100 [ 4 ] :117 mm 车体宽度 2,370 [ 4 ] :117 mm 车体高度 3,090 [ 4 ] :117 mm 地板高度 1,015 [ 4 ] :117 mm 车辆重量 14.6 [ 1 ] t 轨距 762mm 轮径 710 [ 1 ] mm 车体材质 碳钢 车门 单侧2门 车辆定员 48人 [ 2 ] 营运速度 改造前：60 km/h 第二次改造后：70 [ 1 ] km/h 设计最高速度 改造前：60 km/h 第二次改造后：70 [ 1 ] km/h 发动机 原装： 沃克夏引擎 制6SRL型 汽油引擎 第一次改造后： 日野 制DS22型 柴油引擎 第二次改造后： 康明斯 制NHH-220B型 柴油引擎 第三次改造后：卸除引擎改为拖车 [ 1 ] [ 4 ] :112 燃油储备量 160 L [ 4 ] :113 牵引功率 改造前：77 HP 改造后：217 HP [ 1 ] 传动比 4.336 [ 4 ] :113 制动方式 GP、GPS [ 4 ] :113 台铁LDR2020型柴油客车 是 台湾铁路管理局 营运的 柴油客车 之一，行驶于762mm轨距时代的 台东线 [ 5 ] ，亦为台铁旧台东线的第二代动力客车 [ 6 ] [ 7 ] 。 ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 引用错误：没有为名为 諸元 的参考文献提供内容 ^ 2.0 2.1 引用错误：没有为名为 文化部 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 傳奇 的参考文献提供内容 ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 引用错误：没有为名为 後山鐵道 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 台灣鐵道印象-上 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 台鐵全車輛 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 台灣輕便鐵道火車 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵LDR2100型柴油客車 台铁LDR2100型柴油客车 台铁LDR2100型柴油客车 1949年（中华民国38年）摄于 玉里站 概览 原产国   日本 制造 日本车辆 [ 1 ] 产量 3辆 [ 2 ] 车辆总数 3辆 车辆编号 LDR2101－LDR2103 [ 2 ] 制造年份 1939年(原型车) [ 2 ] 投入运营 1939年 [ 2 ] 退出运营 1982年 [ 3 ] 报废 1984年 [ 4 ] :271 主要用户 台湾铁路管理局 营运路线 台东线 技术数据 车辆长度 14,100 [ 5 ] :113 [ 6 ] mm 车体宽度 2,450 [ 5 ] :113 [ 6 ] mm 车体高度 3,090 [ 5 ] :113 [ 6 ] mm 地板高度 1,015 [ 4 ] :268 mm 轴距 1,300 [ 5 ] :113 mm 轨距 762 [ 5 ] :113 mm 轮径 710mm 车体材质 碳钢 车门 单侧2门 车辆定员 52人 [ 3 ] 营运速度 改造前：60 km/h 改造后：70 [ 1 ] km/h 设计最高速度 改造前：60 km/h 改造后：70 [ 1 ] km/h 燃油储备量 200 L [ 5 ] :113 传动比 3.489 [ 5 ] :113 制动方式 GPS [ 5 ] :113 台铁LDR2100型柴油客车 是 台湾铁路管理局 营运的 柴油客车 之一，行驶于762mm 窄轨 时代的 旧台东线 [ 1 ] ，为第三代动力客车，同时是台铁于旧台东线时期最后购入以 汽油 为动力的 通勤型列车 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] 。 ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 引用错误：没有为名为 台灣鐵道印象-上 的参考文献提供内容 ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 引用错误：没有为名为 LDR 的参考文献提供内容 ^ 3.0 3.1 引用错误：没有为名为 文化部 的参考文献提供内容 ^ 4.0 4.1 引用错误：没有为名为 傳奇 的参考文献提供内容 ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 引用错误：没有为名为 後山鐵道 的参考文献提供内容 ^ 6.0 6.1 6.2 引用错误：没有为名为 設計圖 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 台鐵全車輛 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 台灣輕便鐵道火車 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 花東鐵道 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵LDR2200型柴油客車 台铁LDR2200型柴油客车 台铁LDR2200型柴油客车 LDR2201于台北车站 概览 类型 柴油客车 原产国   中华民国 制造 台铁 台北机厂 组装 台铁 花莲修理厂 车辆总数 4辆 车辆编号 LDR2201－LDR2204 制造年份 1957年 报废 1982年 主要用户 台湾铁路管理局 营运路线 台东线 技术数据 车辆长度 14,100mm 车体宽度 2,450mm 车体高度 3,090mm 车辆重量 18t 轴距 1,300mm 轨距 762mm 轮径 710mm 车辆定员 50人 营运速度 70km/h 发动机 康明斯 NHHB-600 燃油储备量 200 L 牵引功率 200 hp LDR2200型柴油客车 是 台湾铁路管理局 营运的 柴油客车 之一，行驶于762mm轨距时代的 台东线 ，亦为台铁旧台东线的第四代动力客车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵LDR2300型柴油客車 台铁LDR2300型柴油客车 LDR2300型是 台湾铁路管理局 营运的 柴油客车 之一，行驶于未拓宽的旧 台东线 ，目前已停驶。 台铁LDR2300型柴油客车 概览 类型 柴油客车 制造   日本 东急   中华民国 台北机厂 / 花莲机厂 车辆总数 14辆 车辆编号 LDR2301 - LDR2314 制造年份 1961年 - 1972年 改造年份 1983年 主要用户 台湾铁路管理局 营运路线 台东线 技术数据 车辆长度 15916mm 车体宽度 2420mm 车体高度 3365mm 车辆重量 21t 轴距 1850mm 轨距 762mm 轮径 710mm 车体材质 钢制、铝制 车辆定员 56员 营运速度 70km/h 设计最高速度 70km/h 发动机 康明斯 NHH-220B NHHRTO-6B 燃油储备量 300 L 牵引功率 335 hp This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵LDT100型蒸汽機車 台铁LDT100型蒸汽机车 台铁LDT100型蒸汽机车 LDT103号蒸汽机车 概览 类型 蒸汽机车 生产商 日本车辆 生产年份 1942年 产量 4辆(LDT101~LDT104) 主要用户 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 运用地点 台湾 技术数据 华氏轮式 2-8-2 UIC轴式 1D1 轨距 762 mm 机车长度 14,529 mm 机车宽度 2,280 mm 机车高度 3,200 mm 台铁LDT100型蒸汽机车 为 台湾铁路管理局 于 台东线 的货运用蒸汽机车，为朝鲜铁道900型准同型车，是台东线窄轨铁道中，唯一的煤水车式蒸汽机车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵P35H22000型煤斗車 台铁P35H22000型煤斗车 台铁P35H22000型煤斗车 概览 制造 台湾机械公司 车辆总数 83辆 制造年份 1996年 技术数据 轨距 1067mm 其它事项 备注 林口支线常见车型 台铁P35H22000型煤斗车 ，是 台湾电力公司 所自备的一种专用 铁路货车 ，为一种含有 转向架 的四轴货车。主要用于煤炭的运输上。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵R0型柴電機車 台铁R0型柴电机车 台铁R0型柴电机车 概览 制造 日本 日立制作所 车辆总数 12(R1~R12) 制造年份 1959 技术数据 车辆长度 15370mm 车体宽度 2875mm 车体高度 改造前：3750 mm 改造后：3836mm 轨距 1,067mm 营运速度 85km/h 设计最高速度 100km/h 电动机功率 135kW╳6具 传动比 76:15≒5.07 控制装置 电磁、电磁空气、发电机 驱动装置 电气传动 制动方式 6SL型空气轫机、手轫机 台铁R0型柴电机车 ，是 台湾铁路管理局 （台铁）拟定 机车 柴油化政策后所采购之第一批 柴油电气机车 。此型车运转与维修问题丛生，部分R0型于1970年代经台铁 台北机厂 改造后使用至1990年代初期，未改造之R0型则在1980年代分三批报废。1996年之后已经全数停用，仅留一辆改造后之R6静态保存。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵R100型柴電機車 台铁R100型柴电机车 台铁R100型柴电机车 概览 类型 柴油机车 原产国   美国 生产商 美国 GM-易安迪 生产年份 1969年 产量 39辆（R101~R139） 主要用户 台湾铁路公司 技术数据 UIC轴式 A1A-A1A 轨距 1,067毫米 轴重 13吨 机车长度 15,800 mm 机车宽度 2,950 mm 机车高度 3,920 mm 整备重量 78吨 燃料储备量 3786升（1000美制加仑） 传动方式 电力传动 发动机 GM 12-645E型柴油引擎 发动机功率 1,650HP 牵引发电机 GM 制D32-T型直流发电机 牵引电动机 GM 制D29型直流串激电动机× 4 最高速度 100公里/小时 牵引力 15,180 kgf 制动方式 西屋空气制动公司 制 26LA型 自动空空气制动机 、手制动器 安全系统 ATS-SN, ATS-P, ATP 台铁R100型柴电机车 ，是 台湾铁路公司 所拥有的干线用大型 柴电机车 。后继机型R150型、R180型、R190型与其外型相近似。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵R150型柴電機車 台铁R150型柴电机车 台铁R150型柴电机车 概览 类型 柴油机车 原产国   美国 生产商 美国 GM-易安迪 生产年份 1973、1982年 产量 25辆（R151-R175） 主要用户 台湾铁路公司 技术数据 UIC轴式 Co-Co 轨距 1,067毫米 轴重 14.6吨 机车长度 15,507 mm 机车宽度 2,819 mm 机车高度 3,940 mm 整备重量 88吨 燃料储备量 3,786升（1,000美制加仑） 传动方式 电力传动 发动机 GM 12-645E型柴油引擎 发动机功率 1,650HP 牵引发电机 GM 制D25P型直流发电机 牵引电动机 GM 制D29-CC型直流串激电动机× 6 最高速度 110公里/小时 牵引力 19,650kgw 制动方式 西屋空气制动公司 （WABCO）制 26LA型 自动空空气制动机 、手制动器 安全系统 ATS-SN, ATS-P, ATP 台铁R150型柴电机车 ，是 台湾铁路公司 所拥有的干线用大型 柴电机车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵R180、R190型柴電機車 台铁R180、R190型柴电机车 台铁R180型柴电机车 概览 类型 柴油机车 原产国   美国 生产商 美国 GM-易安迪 生产年份 1992、1996、2000、2001年 产量 16辆（R181-R196） 主要用户 台湾铁路公司 技术数据 UIC轴式 Co-Co 轨距 1,067毫米 轴重 14.816吨 机车长度 16,380 mm 机车宽度 2,819 mm 机车高度 3,975 mm 整备重量 88.9吨 燃料储备量 3786升（1000美制加仑） 传动方式 电力传动 ( 交流—直流电 ) 发动机 GM 12-645E型柴油引擎 发动机功率 1,650HP 牵引发电机 GM 制AR6-CA5A型 交流发电机 牵引电动机 GM 制D29-T型直流串激电动机× 6 最高速度 110公里/小时 牵引力 19,650kgw 制动方式 西屋空气制动公司 （WABCO）制 26LA型 自动空空气制动机 、手制动器 安全系统 ATS-SN, ATS-P, ATP R180型柴电机车 ，是 台湾铁路公司 所拥有的干线用大型 柴电机车 ，由于拥有总控重连运转装置而常用于北回线上的货物列车重连运转牵引。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵R200型柴電機車 台铁R200型柴电机车 台铁R200型柴电机车 概览 类型 柴油机车 原产国   西班牙 设计 瑞士商 施泰德铁路 生产商 Stadler Rail Valencia SAU （施泰德铁路巴伦西亚公司） 生产年份 2023年- 产量 39辆（R201~R239） 主要用户 台湾铁路公司 技术数据 UIC轴式 Co′Co′ [ 1 ] 轨距 1,067mm 轴重 16t [ 1 ] 机车长度 20,010mm [ 2 ] 机车宽度 2,852mm [ 2 ] 机车高度 4,080mm [ 2 ] 整备重量 96t [ 2 ] 发动机 康明斯 [ 3 ] （固敏式）QSK60IIIB型4行程 [ 4 ] 发动机功率 2700bhp（2013kW）/1800rpm [ 3 ] [ 4 ] 牵引电动机 TSA制TMF 64A-33-6（6×286 kW） [ 5 ] 最高速度 营运最高速度：110 km/h [ 1 ] 设计最高速度： [ 1 ] 120 km/h 牵引力 430kN [ 3 ] 安全系统 ATS-SN, ATS-P, ATP 备注 预计更新部分台铁柴电机车 [ 4 ] 台铁R200型柴电机车 [ 6 ] ，是 台湾铁路公司 委托 施泰德铁路 制造之干线用大型 柴电机车 。该款车型是台铁首款购入之欧系高性能柴油机车 [ 4 ] 。该款车型为施泰德铁路首度获得来自台铁之订单，也是该公司在 亚太地区 首笔订单 [ 7 ] [ 8 ] 。 该款机车之形式属施泰德铁路之SALI柴电机车系列（South America Light），其首笔订单来自 玻利维亚 之Andina-FCA铁路公司 [ 9 ] （于2021年交付营运），本车型为该系列第2笔订单 [ 2 ] 。 ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 出國報告（出國類別：考察）機車102輛(B組:柴電機車34輛)購案赴立約商總公司(瑞士)製造廠訪察並考察當地及義大利鐵路營運概況 . [ 2020-11-29 ] . （ 原始内容 存档于2022-04-11）.   ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 First Years Of SALis In Service . railvolution. [ 2023-01-04 ] . （原始内容 存档 于2023-01-04）.   ^ 3.0 3.1 3.2 Stadler gana su primer pedido en la región del Pacífico: 34 locomotoras para TRA en Taiwán . [ 2020-11-29 ] . （ 原始内容 存档于2021-06-12）.   ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 引用错误：没有为名为 RN243 的参考文献提供内容 ^ Stadler Rail cape-gauge locomotive for Taiwan Railways Administration (TRA) . [ 2023-08-06 ] . （原始内容 存档 于2023-08-06） （英语） .   ^ 存档副本 . [ 2021-08-17 ] . （原始内容 存档 于2021-08-17）.   ^ STADLER WINS FIRST LARGE CONTRACT IN THE PACIFIC REGION: 34 LOCOMOTIVES FOR TRA IN TAIWAN . Stadler Rail AG. 2019-10-15 [ 2023-01-04 ]
on (TRA) . [ 2023-08-06 ] . （原始内容 存档 于2023-08-06） （英语） .   ^ 存档副本 . [ 2021-08-17 ] . （原始内容 存档 于2021-08-17）.   ^ STADLER WINS FIRST LARGE CONTRACT IN THE PACIFIC REGION: 34 LOCOMOTIVES FOR TRA IN TAIWAN . Stadler Rail AG. 2019-10-15 [ 2023-01-04 ] . （原始内容 存档 于2023-01-04） （英语） .   ^ 胡顺惠. 台鐵最快2022年中換新車！ 新購機車頭首見瑞士廠商得標 . ETtoday新闻云 . 2019-10-15 [ 2020-11-29 ] . （原始内容 存档 于2020-12-09） （中文） .   ^ SALi DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE - Stadler Rail (PDF) . [ 2023-01-04 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2023-01-04）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵R20型柴電機車 台铁R20型柴电机车 台铁R20型柴电机车 概览 类型 柴油机车 原产国   美国 生产商 美国 GM-易安迪 生产年份 1960、1961、1966年 产量 52辆（R21ーR72） 主要用户 台湾铁路公司 技术数据 UIC轴式 A1A-A1A 轨距 1,067毫米 轴重 13吨 机车长度 14,226 mm 机车宽度 2,787 mm 机车高度 3,665 mm 整备重量 78吨 燃料储备量 3786升（1000美制加仑） 传动方式 电力传动 发动机 GM 12-567C型柴油引擎 GM 12-567E型柴油引擎 GM 12-645E型柴油引擎 发动机功率 1,425HP 牵引发电机 GM 制D22-F型直流发电机 牵引电动机 GM 制D29型直流串激电动机× 4 最高速度 100公里/小时 牵引力 15,180kgw 制动方式 西屋空气制动公司 （WABCO）制 26LA型 自动空空气制动机 、手制动器 安全系统 ATS-SN, ATS-P, ATP R20型柴电机车 ，是 台湾铁路公司 所拥有的干线用大型 柴电机车 ，自1960年至1966年间总共购入52辆，是台湾铁路最初实用化的柴油驱动车头，也是台铁柴电机车中同型车之数量最多者。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵S200型柴電機車 台铁S200型柴电机车 台铁S200型柴电机车 概览 制造 美国 GM-EMD 车辆总数 12 制造年份 1960(S201－S207)、1961(S208－S212) 技术数据 车辆长度 12,160mm 车体宽度 2,787mm 车体高度 3,665mm 轨距 1,067mm 设计最高速度 100km/h 传动比 63:14 驱动装置 电气传动 S200型柴电机车 ，是 台湾铁路管理局 第一代小型支线用 柴电机车 ，自1960年至1961年间分两批购入。引入之初，为克服当时 山线 千分之二十五（每1000米爬升25米）的坡度障碍，除了作为支线和调车用途以外，尚有作为台铁 R20型 重连辅助机之用途（R20型仅有第一批R21－R50有搭载重连装置），两批均有总控 重联 运转装置。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵S300型柴電機車 台铁S300型柴电机车 台铁S300型柴电机车 概览 制造   美国 GM-EMD 车辆总数 21（S301~S321） 制造年份 1966年 技术数据 车辆长度 11,230mm 车体宽度 2,667mm 车体高度 3,600mm 轨距 1,067mm 营运速度 70km/h 设计最高速度 75km/h 传动比 5.550:1 驱动装置 电气传动 台铁S300型柴电机车 ，是台铁第一款真正完全支线与调车专用的柴电机车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵S400型柴電機車 台铁S400型柴电机车 台铁S400型柴电机车 概览 制造 美国 GM-EMD公司 产量 5 制造年份 1969 技术数据 车辆长度 12,080mm 车体宽度 2,970mm 车体高度 3,700mm 轨距 1,067mm 设计最高速度 75km/h 传动比 5.550:1 驱动装置 电气传动 台铁S400型柴电机车 ，是 台湾铁路管理局 于1969年为配合 七堵调车场 购入之 驼峰调车 专用 调车机车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵TEMU1000型電聯車 台铁TEMU1000型电力动车组 台铁TEMU1000型电力动车组 台铁TEMU1000型电力动车组在 百福车站 至 七堵车站 间路段 概览 类型 电力动车组 型号 TEMU1000 原产国 日本 制造 日立制作所 笠戸事业所 产量 8列16组 车辆总数 8列16组64辆 → 7列14组56辆 [ 注 1 ] 制造年份 2006年－2007年、2014－2015年 投入运营 2007年5月8日（18年129天） 主要用户 台湾铁路管理局 台湾铁路公司 营运线路 纵贯线 (北段) （ 树林 ─ 八堵 ）、 宜兰线 、 北回线 、 台东线 技术数据 列车编组 8辆编组（ M/T比 ：4M4T） 车辆长度 TED车：21,995 mm 其它：20,500mm 车体宽度 2,910mm 车体高度 TEP车：4,300 mm 其它：4,030mm 车辆重量 TED车：36.97 t TEM车：37.58 t TEP车：39.09t 轨距 1,067mm 转向架 倾斜轴梁式无枕梁转向架 车体材质 铝合金 车辆定员 TED车：36 TEM车：52 TEP车：48 编组定员 376 营运速度 130 [ O 1 ] km/h 设计最高速度 150 [ O 1 ] km/h 起动加速度 最大：2.2 km/h/s [ T 1 ] 0-50 km/h：1.88 km/h/s 0-130 km/h：0.72 km/h/s 常用减速度 3.6 km/h/s 紧急减速度 4.32 km/h/s 受流制式 AC 25,000 V 60Hz（ 架空接触网 ） 受流方式 单臂式 集电弓 传动方式 交—直—交 牵引电动机 日立制作所 制 鼠笼式三相异步电动机 HS32529-06RB 电动机功率 190 kW 牵引功率 3,040 kW （≈4,075 hp ） 传动比 88/17=5.18 控制设备 日立制作所制 IGBT - VVVF （ 脉冲宽度调变 方式） 驱动设备 TD平行万向接头传动 制动方式 电传操纵空气制动 （ 再生制动 并用） 安全防护系统 ATP 列车自动保护系统 （ERTMS／ ETCS Level1架构） TEMU1000型 是一款属于 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）的 交流电 中长里程用 摆式 电力动车组 ，也是台湾首款引进的 摆式列车 [ O 2 ] [ O 1 ] ，设计源自日本 JR九州885系电力动车组 [ O 3 ] ，2007年5月8日起以 太鲁阁自强号列车 之名投入运营 [ B 1 ] : 9 ，由 日立制作所 所承造 [ O 4 ] [ B 2 ] : 114 。 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 引用错误：页面中存在 <ref group="O"> 标签，但没有找到相应的 <references group="O" /> 标签 引用错误：页面中存在 <ref group="T"> 标签，但没有找到相应的 <references group="T" /> 标签 引用错误：页面中存在 <ref group="B"> 标签，但没有找到相应的 <references group="B" /> 标签 This article is issued fro
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台鐵TEMU2000型電聯車 台铁TEMU2000型电力动车组 台铁TEMU2000型电力动车组 台铁TEMU2000型电力动车组于 宜兰线 （2023年10月） 概览 类型 电力动车组 型号 TEMU2000 原产国 日本 制造 日本车辆制造 丰川制作所 产量 19列38组 车辆总数 18列36组144辆 [ 注 1 ] 车辆编号 TEMU2001～TEMU2038 制造年份 2012年－2015年 投入运营 2013年2月6日（12年219天） 主要用户 台湾铁路管理局 台湾铁路公司 营运线路 纵贯线 （经 海线 、 宜兰线 、 北回线 、 台东线 、 南回线 、 屏东线 ） 技术数据 列车编组 8辆编组（ M/T比 ：4M4T） 车辆长度 TED车：22,095 mm 其它：20,700mm 车体宽度 2,900mm 车体高度 TEP车：4,170 mm 其它：4,050mm 车辆重量 TED车：38.90t TEMA车：39.09t TEMB车：39.31t TEP车：41.16t 轴距 2,200mm 轨距 1,067mm 转向架 倾斜空气弹簧式无枕梁转向架 ND-742T（驾驶车） ND-742M（电动机车） [ B 1 ] : 45 车体材质 铝合金 [ B 1 ] : 45 车辆定员 TED车：34 TEMA、TEMB车：52 TEP车：48 编组定员 372 营运速度 130 [ B 1 ] : 45 km/h 设计最高速度 150 [ B 1 ] : 45 km/h 起动加速度 0-50km/h：1.84 km/h/s 0-130km/h：1.19 km/h/s 常用减速度 3.6 km/h/s 紧急减速度 4.32 km/h/s 受流制式 AC 25,000 V （60 Hz ） （架空接触网方式） 受流方式 单臂式 受电弓 传动方式 交-直-交 牵引电动机 SEA-431 [ T 1 ] 东芝 制 鼠笼式三相异步电动机 电动机功率 220 kW [ T 1 ] [ B 1 ] : 45 牵引功率 3,520 kW （≈4,718 hp ） [ B 1 ] : 45 传动比 5.60（84/15） [ T 1 ] 控制装置 COV098-A0 [ T 1 ] 东芝 制 IGBT - VVVF 驱动装置 TD平行万向接头传动 制动方式 回生电力制动 （ 全电气式阻力制动 ）并用 电气指令式空气制动 安全防护系统 ATP 列车自动保护系统 （ERTMS/ ETCS Level1架构） TEMU2000型 是一款属于 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）的 交流电 中长里程用 摆式列车 ，继 TEMU1000型电力动车组 之后第二款摆式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一 [ O 1 ] [ B 2 ] : 120 。由 日本车辆制造 所承造，引进的目的是为了解决 东部干线 假日一位难求的问题及 花东铁路电气化 完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型（ 摆式 ）交流电力动车组采购计划，2013年2月6日起以 普悠玛自强号 之名投入运营 [ N 2 ] [ N 3 ] [ O 2 ] 。 TEMU2000型与TEMU1000型电力动车组采购计划不同之处为列车设计营运速率可提升至140公里/小时，而为了确保新购车辆安全及品质，引进车辆系统安全保证制度（英语： Reliability Availability Maintainability and System Safety ， 缩写 ：RAMS）、第三人独立公正公司办理验证与认证（英语： Independent Verific
车组采购计划，2013年2月6日起以 普悠玛自强号 之名投入运营 [ N 2 ] [ N 3 ] [ O 2 ] 。 TEMU2000型与TEMU1000型电力动车组采购计划不同之处为列车设计营运速率可提升至140公里/小时，而为了确保新购车辆安全及品质，引进车辆系统安全保证制度（英语： Reliability Availability Maintainability and System Safety ， 缩写 ：RAMS）、第三人独立公正公司办理验证与认证（英语： Independent Verification and Validation ， 缩写 ：IV&V）以及完全符合美国防火协会规定条款（National Fire Protection Association，简称NFPA）。同时为提升服务品质，增列了最新通用设计需求、旅客信息及语音播报系统，以及提供即时信息功能，并且增加模块化维修备品以便维修 [ N 4 ] [ N 5 ] 。 引用错误：页面中存在 <ref group="N"> 标签，但没有找到相应的 <references group="N" /> 标签 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 引用错误：页面中存在 <ref group="B"> 标签，但没有找到相应的 <references group="B" /> 标签 引用错误：页面中存在 <ref group="T"> 标签，但没有找到相应的 <references group="T" /> 标签 引用错误：页面中存在 <ref group="O"> 标签，但没有找到相应的 <references group="O" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵九號 台铁九号 台铁九号 台铁九号（摄于营运期间） 概览 类型 六轮水柜饱和式蒸汽机车 生产商 埃文赛德发动机公司 （Avonside Engine Company） 序列编号 444 生产年份 1871年 制动方式 蒸汽煞 退役时间 1924年 现状 现保存于 台北市 二二八和平纪念公园 静态展示 运营方 台湾总督府交通局铁道部 、 台湾铁路管理局 台铁九号 ，是 英国 埃文赛德发动机公司 于1871年制造的六轮水柜式 蒸汽机车 ，重量达24.3 公吨 。该机车由 台湾总督府 于1901年自 日本 铁道作业局 （ 日本国有铁道 前身）引进，当时延续日铁旧有编号编为7号在南部线使用。虽然并非 台湾日治时期 第一部铁路蒸汽机车，但由于其构造较旧式，故于1906年编号重整时接续在 清代台铁 旧有 腾云号 在内的八部机车，重新编定为“台铁九号”。 在运抵台湾之前，台铁九号已经于日本运行多年，不但是台湾生产年代最为久远的 铁路机车 ，也是 亚洲 现存最古老的 火车 之一，因此极具历史意义。该机车于1925年退役，目前陈列于 台北市 二二八和平纪念公园 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵代用行李車 台铁代用行李车 台铁代用行李车 最初起源于1939年购入的50辆25吨有盖蓬车，是客货车混造的两用车种。最后使用代用行李车的列车为行包专车与开往 苏澳 有办行包的少数 普通车 （普通车挂有代用行李车时，牵引种别受其限制，为客丙速最高时速75公里）。 [ 1 ] ^ 苏昭旭. 台灣鐵路火車百科：台鐵、高鐵、捷運(第三版) . 人人出版. 2014-02-07 [ 2024-07-19 ] . ISBN  9789865903404. （原始内容 存档 于2025-01-20）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵公共性事件 台铁公共性事件 台铁公共性事件 台铁的客厅车 日期 2012年 2月19日 地点 台湾 台铁 纵贯线 台北车站 至 竹南车站 沿途 台铁客厅车 起因 模仿 成人影片 目标 满足 性欲 获取成就感 方法 群交 性派对   ∟ 阴道性交   ∟ 口交   ∟ 自慰 结果 主办人蔡育林被判刑6个月、须于4份报章刊登道歉启示 其余男性参与性交者未起诉处分 女性参与性交者小雨被移送紧急收容中心安置，并进行心理辅导 伤亡 逮捕 19 拘留 2 刑事控告 1 台铁公共性事件 是指蔡育林等人于2012年2月19日在参与一场 火车 性派对 后，遭到传媒大众关注及警方检控的事件 [ 1 ] [ 2 ] 。这一事件涉及到 性自主权 、性私权、法律以及公德等范畴的争议 [ 3 ] [ 4 ] ，并使得 交通部台湾铁路管理局 修改车厢的租用契约 [ 5 ] 。 该次性派对由蔡育林发起，他先于2011年11月在 BBS 上发文邀请网友出席 [ 1 ] [ 6 ] 。隔年因一名自称20岁的女性加入而号召成功，并向台铁租用一节客厅车厢 [ 7 ] [ 5 ] 。到了举办当天，参与者先于 台北车站 集合 [ 1 ] ，在登上客厅车后要求台铁职员离开 [ 5 ] ，随后说明细项及分发物品，接着宣布性派对开始进行 [ 8 ] 。在派对当中，接近一半以至超过一半报名时说要进行性行为的男性有过 性交 ，其余的则在 自慰 [ 1 ] [ 9 ] 。事后参与者把车厢回复原状，并进行清洁 [ 7 ] ，然后该些报名时说进行性行为的男性散去 [ 10 ] :4 ，余下蔡育林等现场主持者则前往 意大利面 餐厅聚餐庆祝 [ 10 ] :4 。 这宗性派对于2月24日经《 苹果日报 》等媒体报导后便掀起大众舆论 [ 7 ] [ 11 ] [ 12 ] ，同时警方开始介入调查事件，传唤参与者到案 [ 13 ] ，并发现唯一参与性行为的女性时龄17岁 [ 1 ] [ 14 ] 。在经过法院判决后，报名时说进行性行为的18名男性皆因罪证不足而 不起诉处分 [ 15 ] ；蔡育林则因干犯“图利媒介性交罪”，而判处6个月刑罚 [ 16 ] ，可 易科罚金 新台币 18万元 [ 17 ] 。其后蔡育林不服判决提起 上诉 ，但法院仍旧维持原判 [ 18 ] 。 ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 陈珮琦. 火車性愛趴 17歲女主角到案 . 联合晚报. 2012-02-28 [ 2014-10-19 ] . （ 原始内容 存档于2014-10-18）.   ^ 「花魁藝色館」台鐵開淫趴 曾是老網友的一夜情聖地 . ETtoday新闻云. 2012-02-05 [ 2019-01-06 ] . （原始内容 存档 于2019-09-17）.   ^ 卡维波. 評論台鐵車廂的群事件 為何不是公然猥褻？ (PDF) . 华人性权研究. 2013-03-01, (5): 29 [ 2019-01-06 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2020-09-24）.   ^ 何春蕤. 法治精神與性自主：性恐慌下的大現形 (PDF) . 华人性权研究. 2013-03-01, (5): 34–5 [ 2019-01-07 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2020-09-24）.   ^ 5.0 5.1 5.2 引用错误：没有为名为 台鐵要修 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 蘋果日報 130913 的参考文献提供内容 ^ 7.0 7.1 7.2 引用错误：没有为名为 臺灣性別人權協會-華
存档 (PDF) 于2020-09-24）.   ^ 何春蕤. 法治精神與性自主：性恐慌下的大現形 (PDF) . 华人性权研究. 2013-03-01, (5): 34–5 [ 2019-01-07 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2020-09-24）.   ^ 5.0 5.1 5.2 引用错误：没有为名为 台鐵要修 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 蘋果日報 130913 的参考文献提供内容 ^ 7.0 7.1 7.2 引用错误：没有为名为 臺灣性別人權協會-華人性權研究 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 哪18男 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 淫趴半數 的参考文献提供内容 ^ 10.0 10.1 引用错误：没有为名为 101年度矚訴字第3號 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 黃頌竹-華人性權研究 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 性別人權協會off 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 許雅斐-台灣社會研究季刊 的参考文献提供内容 ^ 林昱孜. 列車性愛趴 女主角竟是17歲中輟生 . TVBS新闻网. 2012-02-28 [ 2019-01-16 ] . （原始内容 存档 于2019-09-16）.   ^ 引用错误：没有为名为 痴漢全部不起訴 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 庫聯晟法網 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 王顥中 0425 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 二審 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵客廳車 台铁客厅车 台铁客厅车 （英语： Parlor Car，PC ），隶属 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）。其中以车尾有 瞭望台 的35PC32701最为特殊。 1970年代，因35PC32701客厅车内装高级设备齐全，时任 中华民国总统 严家淦 曾以该车替代 总统花车 执行 环岛 旅行任务。1991年末，时任总统 李登辉 以铁道运输巡行台湾时，亦于总统花车专列上加挂该车辆。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵對號特快 台铁对号特快 台铁对号特快 (Limited Express) 概览 运营范围 台湾 服务类型 城际 主要车站 西部及东部干线各大车站 主要路线 西部干线 、 东部干线 技术数据 路线长度 hide 轨距 1067 毫米（ 窄轨 ） 运营信息 开通运营 1949年11月11日 停止运营 1988年9月1日 运营者 台湾铁路管理局 台铁对号特快 是 台湾铁路管理局 所辖 客运列车 车种之一，是对号入座、仅停靠主要车站的无空调列车，目前已取消。一般而言，是以 铁路机车 牵引无空调二等客车，车厢内上有电扇、走廊有服务生贩售服务。车内座椅为不可调整椅背倾斜角度，覆有草绿色塑胶蒙皮的旋转椅或翻背椅（较旧型之车厢）。如为 柴油客车 行驶之对号特快，通常于前面加上“柴油”两字，简称即成为“柴对快”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵敞車 台铁敞车 台铁敞车 用以泛指 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）运行于各路线的 铁路货车 之 敞车 的称呼。归属于台铁敞车的分类十分繁杂，目前皆以车型和载重做为区分标准。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵柴油客車 台铁柴油客车 台铁柴油客车 ，亦称 DRC （ Diesel Rail Car ）是指 台湾铁路管理局 辖内，以 柴油 引擎 为动力，驱动车轮行走且无需编组行驶的动力客车（单节即可运行），台铁部分官方名称为“ 机动车 ”（如会计科目），惟大多数资料仍称柴油客车；至于一般 铁道 车辆分类中则将该系列的车型定为“自走客车”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵柴液機車 台铁柴液机车 台铁柴液机车 为 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）使用过数型 柴液机车 ，如 日本 日本车辆 制 LDH200/DH200 型、台铁花莲机厂自行拼装的LDH101号、和日本 新潟Transys 与 台湾车辆 合作的 DHL100型 ，DHL100型为台铁机务段内现役调车用机车。 型号 制造商 制造年份 最高速度 动轮配置 [ 注 1 ] 现况 备注 图片 LDH200/DH200 日本 日本车辆 1968年 70km/hr B-B 除役 原有12辆，现存2辆 台东线 轨距762mm时购入之柴液机车，编号LDH201-212 东拓（台东线轨距拓宽为1067mm）时此型车改为供1067mm轨距用，改为DH200型 约1989年报废，仅剩DH207由私人收藏、DH210在花莲机厂（无车籍） LDH100 台铁 花莲修理厂 （花莲机厂的前身） 1970年 60km/hr B-B 除役 仅LDH101一辆 在LDH200购入后，因制糖期时机车运用不足，故利用备份的柴油引擎及转向架制造此辆机车 东拓（台东线轨距拓宽为1067mm）完成后报废停用，送至澎湖展示。在澎湖放置了二十年后送回台北机厂整修，目前保存在 苗栗铁道公园 DHL100 日本 新潟铁工 / 台湾 台湾车辆 2002年~ 2003年 75km/hr B-B 现役 有16辆 台铁现役 调车 机车 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵柴電機車 台铁柴电机车 台铁柴电机车是 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）所拥有和使用的 柴电机车 。自1960年5月1日起，四辆R20型柴油电气机车加入纵贯线运转，开启台湾铁路正式由蒸汽动力时代进入到柴油动力时代 [ 1 ] 。台铁的动力柴油化之后，先引进过R20、R100、R150、R180、R190、R200等6型干线客货两用柴电机车，与数款支线调车用的柴电机车，除了R200由 瑞士 施泰德铁路 制造之外，其他车型皆由 美国 GM-EMD 公司制造。 台铁的柴电机车有两大系统，分别是以英文字母“R”起始的干线用机车（R代表Road Engine），与以英文字母“S”起始的调车用机车（S代表Switcher）。尽管如此分类，因为台铁所有柴电机车皆有考虑到调车用途，所以也可以看到R系列柴电机车担任调车任务，在1961年R20型刚引进时，便有在苏澳和宜兰站担任调车工作。而S系列柴电机车除了调车以外，S200型极速较高，早年曾于干线牵引列车，后来也曾用于支线客货列车牵引。S400型则用于牵引运煤列车。 铁路尚未电气化时，干线用柴电机车（R型）便肩负重要的旅客列车牵引任务，S200型亦曾牵引南回线普通车行驶。但随着台铁电气化路段的进展，柴电机车牵引旅客列车的班次数逐渐减少。2020年12月23日南回线电气化通车，环岛干线全线电气化后， 莒光号列车 全数改为电力机车牵引。 ^ 交通部台湾铁路管理局. 卢家珍 , 编. 北廠80-見證臺灣鐵道工業的黃金年代 初版. 台北市. 2016-09-01: 27–29 [ 2023-05-06 ] . ISBN  9789860497687. （原始内容 存档 于2023-05-07）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵機器人 台铁机器人 台铁机器人 是 台湾铁路管理局 台北机厂 利用报废的 柴电机车 引擎 零件所做的创意作品。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵濁水溪橋 台铁浊水溪桥 台铁浊水溪桥 可以指： 浊水溪桥 (纵贯线) 浊水溪桥 (宜兰线) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵花車 台铁花车 台铁花车 是 台湾铁路管理局 与前身的 台湾总督府交通局铁道部 专门为首长贵宾打造的高级铁路车厢，数量共有三辆。该等车辆各有历史背景与特色，均以特殊华丽内装著称，而其车辆编号的SA车型亦为英文“Saloon”简写。 因为富有历史价值，今台铁花车已被列管为珍贵资产，除特殊日子（如2012年6月7日台铁125年铁路节）开放民众静态观赏外，不再营运或动态行驶。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵蒸汽機車 台铁蒸汽机车 台铁蒸汽火车 自1887年，1号型抵台开始进入 台铁 路线服务，到1984年2月 CT270型 及 DT650型 功成身退为止，共有30多型的蒸汽机车出现 [ 1 ] 。 ^ 苏昭旭. 台灣蒸汽老火車的復駛故事 (PDF) . 国立高雄餐旅大学. [ 2022-08-13 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2022-08-13） （中文） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵衛生車 台铁卫生车 台铁卫生车 源自 台湾日治时期 所谓的“病客车”，是为了战时能运送与治疗伤患而改造的 医疗列车 。其中卫生车之符号HC，即是Hospital Car之意 [ 1 ] : 163 。 ^ 引用错误：没有为名为 蘇照旭 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵觀光列車 台铁观光列车 提示 ：此条目的主题不是 台铁观光号 。 观光列车 是 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）的特殊客运列车种类之一，主要以包车方式由民间团体或个人承揽，该服务于2001年9月正式开行。2007年起台铁先将观光列车的车种分为行驶西部的“总裁一号”和东台湾的“东方美人号”，之后整并为“ 环岛之星 ”观光列车，列车分别以1次及2次每日行驶。观光列车使用的牵引机车以 E500型电力机车 为主，车厢主要使用10500/10600/10700型莒光号车厢。2020年12月31日“ 鸣日号 ”观光列车加入营运 [ 1 ] [ 2 ] 。 ^ 台鐵觀光列車5類型高端到平價 車隊110年起陸續上線 . 中央通讯社 . 2020-12-17. （原始内容 存档 于2020-12-22）.   ^ 李姿慧. 台鐵觀光車隊驚艷曝光！米其林列車、景觀餐廳列車、移動式六星飯店明年起接棒登場 . 苹果新闻网. 2021-10-16 [ 2022-11-05 ] . （原始内容 存档 于2022-09-04） （中文） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵觀光號 台铁观光号 观光号 由 国家铁道博物馆 修复的观光号车厢 概览 运营范围 台湾 服务类型 城际列车 、客车 主要车站 台北 、 台中 、 彰化 、 高雄 主要路线 纵贯线 ：台北＝台中、彰化 高雄、屏东； 宜兰线 技术数据 区间长度 hide 轨距 1067 毫米 ( 窄轨 ) 列车编组 32750系列32800系列 35SP32720型 运营信息 开通运营 1961年6月18日 停止运营 1978年4月25日 运营者 台湾铁路管理局 台铁观光号 是1961年 台湾铁路管理局 （略称台铁或台铁局，现改制为 台湾铁路公司 ）开始营运行驶的 铁路客车 车种，由 柴电机车 牵引，不但是1960年代台湾最高级的铁路客车，也是台湾第一种加装空气调节设备（冷气）的铁路车辆。 1978年，观光号停驶，其功能及所辖车厢被 莒光号 取代与接收。其中较为特殊的有两辆，分别为改造成 中华民国总统 专用的 花车 与供民众包租的 客厅车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵車廂無階化改造計畫 台铁车厢无阶化改造计划 台铁车厢无阶化改造计划 ，是 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）为消除 铁路客车 车厢地板与 车站月台 之高度落差，增加所有车站之月台高度至115公分并且对部分旧车进行车门改造的工程计划。车辆改造由中钢机械负责承揽 [ 1 ] ，2016年5月由 EMU700型电联车 率先改造， DR3100型 接续并于2019年1月全数改造完毕，同年12月， 推拉式自强号 与 自动门莒光号 全数改造完毕。2020年4月， EMU500型 及 EMU600型 全数改造完毕 [ 2 ] 。 ^ 中鋼機械｜企業社會責任 . [ 2019-05-05 ] . （原始内容 存档 于2020-08-13）.   ^ 各型車廂無階化規劃及基本設計 (PDF) . 中兴工程顾问股份有限公司. 2018-11-28 [ 2023-02-28 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2023-02-28）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵通勤電聯車 台铁通勤电力动车组 通勤电力动车组 ，又称 电力动车组 、 通勤电车 或 电车 ，为 台铁 自1990年11月10日起使用的车型，主要用于 通勤铁路 服务，均为 动力分散式 之 电力动车组 。其亦曾为台铁的 客车 车种之一，为现今 区间车 之前身。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵郵政行李車 台铁邮政行李车 台铁邮政行李车MBK80000型 台铁邮政行李车MBK80001于 台北车站 概览 制造   中华民国 （ 台湾 ） 唐荣铁工厂 产量 15辆 [ 1 ] :63 车辆编号 45MBK80001～80015 制造年份 1981—1982年 投入运营 1981年 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,865mm 车体高度 3,953mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-41型 [ 1 ] :63 车体材质 不锈钢 营运速度 100km/h 制动方式 AV气轫装置 其它事项 备注 专用车辆邮政行李车 台铁邮政行李车 （英语： Mail & Baggage Car with Brake Van ，MBK），为 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）于1981年委托 唐荣铁工厂 ，将 铁路客车 车厢设计成具有处理邮务及运送行李及包裹用途混合车厢，配置邮件处理室是其特点 [ 2 ] 。 ^ 1.0 1.1 引用错误：没有为名为 rn233 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 百科 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵電力機車 台铁电力机车 台铁电力机车 为 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）自1979年西部干线电气化后，先后引进E100型、E200型、E300型、E400型、E500型、E1000型等6款 电力机车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵電源行李車 台铁电源行李车 台铁电源行李车 （英语： Power & Baggage Car with Brake Van ， PBK ），乃 台湾铁路公司 （原 台湾铁路管理局 ，略称台铁或台铁局）利用车厢安装 发电机 运作供应客车 冷气 电力，并拥有放置 行李 用途而成的混合车厢 [ 1 ] 。 ^ 张圣奕. 台鐵吹復古風 多列車穿舊裝 . yahoo 奇摩新闻. 台湾新生报. 2012-02-29 [ 2023-10-19 ] . （原始内容 存档 于2023-11-26）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵鳳山溪橋 台铁凤山溪桥 凤山溪桥 凤山溪桥（ 台铁 ） 坐标 24°51′04″N 121°00′46″E ﻿ / ﻿ 24.851106°N 121.012711°E ﻿ / 24.851106; 121.012711 承载 台铁 纵贯线 跨越 凤山溪 地点 台湾 新竹县 竹北市 官方名称 凤山溪桥 维护单位 交通部台湾铁路管理局 上游桥梁 大凤山溪桥（ 国道1号 ） 下游桥梁 凤山溪桥（ 台1线 ） 设计参数 桥型 上部结构：上承式预力梁桥 下部结构：圆形单柱混凝土桥墩与沉箱基础 全长 738.3米（2,422英尺） 宽度 双线桥梁 最大跨度 32.1米（105英尺） 桥墩数 22 历史 施工单位 第一代桥： 第二代桥： 大仓组 第三代桥： 第四代桥： 行政院 退辅会 荣工处 完工日 第一代桥：   清朝 1893年 第二代桥： 1902年4月20日 第三代桥： 1929年 第四代桥： 1989年9月 总造价 约 新台币 5亿1千余万元（第四代桥） 开通日 第一代桥：   清朝 1893年11月 第二代桥： 1902年2月1日 第三代桥： 1929年12月28日 第四代桥： 1989年11月7日 关闭日 第一代桥： 1898年8月31日 第二代桥： 1989年12月21日 第三代桥： 1989年11月7日 地图 台铁 凤山溪桥 是位于 台湾 新竹县 竹北市 北方、跨越 凤山溪 上的一座铁路 桥梁 ，连接 纵贯线 新丰车站 与 竹北车站 。现役桥梁于1989年9月完成、同年11月7日西正线通车、12月21日东正线通车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台钱草属 台钱草属 台钱草属 Suzukia luchuensis 科学分类 界： 植物界 Plantae 演化支 ： 维管植物 Tracheophyta 演化支 ： 被子植物 Angiosperms 演化支 ： 真双子叶植物 Eudicots 演化支 ： 菊类植物 Asterids 目： 唇形目 Lamiales 科： 唇形科 Lamiaceae 属： 台钱草属 Suzukia Kudô, 1929 台钱草属 （ 学名 ： Suzukia ）是 唇形科 下的一个属，为 草本 植物。该属共有 台钱草 （ Suzukia shikikunensis ）及 齿唇台钱草 （ Suzukia luchuensis ）两种，产自 台湾 及 琉球群岛 。 [ 1 ] ^ 中国种子植物科属词典 . 中国数字植物标本馆. [ 2012-05-26 ] . （ 原始内容 存档于2012-04-11）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台铃电动车 台铃电动车 提示 ：此条目的主题不是 台铃工业 。 台铃科技股份有限公司 简称 台铃集团 ，是 中华人民共和国 一家 电动自行车 、 电动摩托车 、电动 轻便摩托车 、电动 三轮车 生产商。该公司的产品统称为 台铃电动车 。 [ 1 ] ^ 台铃集团姚立：未来中国电动车会取代国外一些摩托车品牌 . 快科技. 2022-11-30 [ 2024-03-10 ] . （原始内容 存档 于2024-06-18） （中文） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台错 台错 台错 位置 西藏自治区 那曲市 表面积 6.71 km 2 台错 是一个位于 中国 西藏自治区 那曲市 的湖泊，面积约为6.71平方千米，属于青藏高原。它的一级流域为内流区诸河，二级流域为藏北内流区 [ 1 ] 。 ^ 中国科学院南京地理与湖泊研究所. 中国湖泊科学数据库 . [ 2012-06-30 ] . （ 原始内容 存档于2013-09-21）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台閣體 台阁体 台阁体 是指在 明 永乐 至 天顺 年间所盛行的文体。 自 明成祖 永乐至 明英宗 天顺 年间（1403年—1464年），明朝政权趋于稳固，而且上下图治，社会承平，加上先前 明太祖 大兴 文字狱 的威吓，诗坛一片恭顺平和，遂出现以台阁重臣 “三杨” （ 杨士奇 、 杨荣 、 杨溥 ）为代表的“台阁体”。 其实，三杨均是承平之世的能臣贤相，他们的诗作，大多属应制颂圣、题赠之章，自然以恭维颂美、歌咏太平为主要内容，往往显得辞气安闲，雍容文雅，惟欠缺个人真情实意的抒发。 在台阁体盛行诗坛期间，也出现诸多不满“台阁体”的别体流派，其中以“ 茶陵派 ”的影响最为深远。其领袖人物 李东阳 （1447—1516），以拟古乐府著称，并从格调、法度方面论诗，推崇 大李杜 ，主张诗贵“真情实意”。由于 李东阳 地位显要，主盟文坛，一时风云际会，追随者众。尽管“ 茶陵派 ”诗作尚未完全摆脱台阁气息，却已为 前后七子 的宗唐复古掀开序幕。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台閩漢字 台闽汉字 此条目的主题是用于书写 闽南语 及 台语 白话 的 汉字 。关于 中华民国教育部 推行的一套汉字 正字法 ，请见“ 台湾台语推荐用字 ”。 注意 ：本页有 Unihan 新版汉字：“ 𣍐 、 𠢕 、 𢓜 、 𪜶 、 𫝺 ”，这些字符可能会 错误显示 ，详见Unicode扩展汉字。 台闽汉字 类型 意音文字 使用时期 至少从公元1566年发展至今 语言 闽南语 （ 泉漳片 、 潮汕片 ） 台湾台语 相关书写体系 父体系 汉字 方言字 台闽汉字 子体系 台湾台语推荐用字 姊妹体系 传统汉字 、 简化汉字 日本汉字 、 朝鲜汉字 、 儒字 方言字 ISO 15924 ISO 15924 Hant (502) , ​Han (Traditional variant) 汉字 漢字 白话字 Hàn-jī 台语罗马字 Hàn-jī 厦拉新文字 Xanzi 闽南拼音 Hànzzî 方音符号 ㄏㄢˋㆢㄧ˫ 用台闽汉字写的南管 工尺谱 台闽汉字 （ 闽南语 ： 漢字 ， 台语 ： 漢字 ， 白话字 ： Hàn-jī ）是指书写“ 闽南语白话文 ”所使用的 汉字 ，在 台湾 称作 台湾字 [ 1 ] 、 台语汉字 、 闽南语汉字 、 台闽字 、 闽台字 、 闽南字 、 汉台字 等。台闽汉字主要流通于广义 闽南语 （含 台语 ）的通行区， 福建 、 广东 、 海南 、 台湾 以及 东南亚 诸国的 汉族 闽南人 分布区。然而，于闽南语的分布地区，相较 英国 统治下的 香港 可以自由发展 粤语白话文 ，台语和闽南语的 母语教育 并不普及或尚处萌芽期，因此使用者经常以 现代标准汉语 的 借音字 代替书写，造成一般大众误认为“闽南语和台语无文字”。 台闽汉字结合了 传统汉字 以及当地的 方言字 。古代 闽南 完全使用汉字书写 汉文 ，后来随着闽南人移民而向海外发展。近代以来，台湾成为闽台汉字发展的重镇，除了由 中华民国政府 发布的 台湾台语推荐用字 之外，也出现了不少专为 台湾台语 设计的“ 台制汉字 ”。虽然各界致力于闽台汉字之发展，也有了初步的正式规范，并提高了书写的效率，但其 正字 与 本字 之争仍然存在。 ^ 连横 〈台语整理之头绪〉：“余台湾人也， 能操台湾之语，而不能书台湾之字，且不能明台语之义，余深自愧！” This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台闽算盘子 台闽算盘子 台闽算盘子 科学分类 界： 植物界 Plantae 演化支 ： 维管植物 Tracheophyta 演化支 ： 被子植物 Angiosperms 演化支 ： 真双子叶植物 Eudicots 演化支 ： 蔷薇类植物 Rosids 目： 金虎尾目 Malpighiales 科： 叶下珠科 Phyllanthaceae 属： 算盘子属 Glochidion 种： 台闽算盘子 G. rubrum 二名法 Glochidion rubrum Bl. 台闽算盘子 （ 学名 ： Glochidion rubrum ）为 大戟科 算盘子属 下的一个种。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台闽苣苔 台闽苣苔 台闽苣苔 科学分类 界： 植物界 Plantae 演化支 ： 维管植物 Tracheophyta 演化支 ： 被子植物 Angiosperms 演化支 ： 真双子叶植物 Eudicots 演化支 ： 菊类植物 Asterids 目： 唇形目 Lamiales 科： 苦苣苔科 Gesneriaceae 属： 台地黄属 Titanotrichum 种： 台闽苣苔 T. oldhamii 二名法 Titanotrichum oldhamii 台闽苣苔 （ 学名 ： Titanotrichum oldhamii ）或称 俄氏草 、 台地黄 ，为苦苣苔科台闽苣苔属下的单型种，是少数分布于 旧世界 的苦苣苔亚科植物。多年生草本植物，全株密披短柔毛。株高25~50公分，茎四角形到圆柱形，密披棕色多细胞毛。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台阁牧站 台阁牧站 台阁牧站 Taigemu Railway Station 位置 中华人民共和国 内蒙古自治区 呼和浩特市 土默特左旗 台阁牧镇 地理坐标 40°44′50″N 111°28′53″E ﻿ / ﻿ 40.747181°N 111.481324°E ﻿ / 40.747181; 111.481324 运营者 中国铁路呼和浩特局集团 途经线路 京包铁路 、 呼准鄂铁路 、 京包客运专线 其他信息 使用状态 不办理客运 车站代码 12596 [ 1 ] 电报码 TMC 拼音码 TGM 车站等级 五等站 位置 台阁牧站 位于 中华人民共和国 内蒙古自治区 呼和浩特市 土默特左旗 台阁牧镇 [ 2 ] ， 邮政编码 010106，建于1923年，是 呼准鄂铁路 的起点， 京包铁路 、 京包客运专线 的中间站，并设有联络线连接瓜房子站。该站隶属 中国铁路呼和浩特局集团 ，办理专用线、专用铁路货运业务 [ 3 ] ，亦办理万吨列车补机作业 [ 4 ] ，为 五等车站 。 本站设有6条到发线（含正线）、1条存车线和1条机待线，车站及相邻上下行区间均为 电气化 区段 [ 4 ] 。车站设有通往呼和浩特铁通物流和三联化工的专用线 [ 3 ] 。 ^ GB /T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 34． ^ 金农网 台阁牧站 . [ 2009-08-31 ] . （ 原始内容 存档于2014-05-17）.   ^ 3.0 3.1 营业站服务信息查询 . 中国铁路95306网. [ 2021-05-01 ] . （原始内容 存档 于2018-09-14）.   ^ 4.0 4.1 叶丙昀. 呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案研究. 铁道标准设计. 2016. doi:10.13238/j.issn.1004-2954.2016.03.010 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台阁牧镇 台阁牧镇 台阁牧镇 镇 台阁牧镇的位置 坐标： 40°45′43″N 111°30′56″E ﻿ / ﻿ 40.76196°N 111.51562°E ﻿ / 40.76196; 111.51562 国家 中华人民共和国 上级行政区 土默特左旗 村级区划单位数 19 0 社区 19 行政村 0 嘎查 时区 北京时间 （ UTC+8 ） 电话区号 + 86   (0)471 统计用区划代码 15 01 21 103 台阁牧镇 ，是 中华人民共和国 内蒙古自治区 呼和浩特市 土默特左旗 下辖的一个 乡镇 级行政单位。 [ 1 ] ^ 行政区划搜索：土默特左旗 . 中国·国家地名信息库.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台防同知 台防同知 台防同知 可以指： 台湾府海防补盗同知 ，1684年－1766年之台湾清治时期官员，负责台湾海防及治安事务，官职品等则为 正五品 ，1766年改设为 台湾府海防兼南路理番同知 。 台湾府海防兼南路理番同知 ，1766年－1875年之台湾清治时期官员，负责台湾海防治安及台湾原住民事务，官职品等则为 正五品 ，1875年改设为 台湾府南路抚民理番同知 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台阶 台阶 台阶 亦称 踏步 ，指多建于房屋大门前或坡道之上，一级一级供人上下的建筑物，一般以 砖 、 石 或 混凝土 等砌筑而成 [ 1 ] ，中部上下者称踏步（或踏跺），两边随着阶梯的斜度置放的石板则称为垂带 [ 2 ] 。在东亚传统建筑中，台阶为建筑 台基 的一部分，属石作的范畴。重要建筑物的台阶通常在两侧设踏道，中部不分级，呈一斜面，其上可装饰花纹图案，即专供帝王或神佛像通行的辇道（或称御路） [ 3 ] 。 ^ 张清源. 《现代汉语常用词词典》. 成都: 四川人民出版社. 1992: 368.   ^ 张家骥. 《中国园林艺术大辞典》. 太原: 山西教育出版社. 1997: 228.   ^ 季羡林. 《敦煌学大辞典》. 上海: 上海辞书出版社. 1998: 193.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台陈镇 台陈镇 台陈镇 镇 台陈镇的位置 坐标： 33°46′10″N 113°55′24″E ﻿ / ﻿ 33.7695°N 113.92334°E ﻿ / 33.7695; 113.92334 国家 中华人民共和国 上级行政区 临颍县 村级区划单位数 32 0 社区 32 行政村 时区 北京时间 （ UTC+8 ） 电话区号 + 86   统计用区划代码 41 11 22 104 台陈镇 ，是 中华人民共和国 河南省 漯河市 临颍县 下辖的一个 乡镇 级行政单位。 [ 1 ] ^ 行政区划搜索：临颍县 . 中国·国家地名信息库.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台陽礦業事務所 台阳矿业事务所 台阳矿业事务所 台阳公司瑞芳办事处 位置   中华民国 （ 台湾 ） 新北市瑞芳区竖崎路54号 建造时间 日治台湾 昭和12年（1937年） 公众参观 开放时间：未开放参观 所有者 台阳股份有限公司 中华民国文化资产 官方名称 台阳公司瑞芳办事处历史建筑群 类型 登录等级：历史建筑 登录种类：其他设施 评定时间 2003年8月28日 详细登录资料 台阳矿业事务所 ，又称 台阳矿业株式会社瑞芳矿业所 ，是位于 台湾 新北市 瑞芳区 九份 的一座办公厅舍，2003年登录为 新北市历史建筑 ，“台阳公司瑞芳办事处历史建筑群”之一。现建筑物由台阳股份有限公司管理。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台隆手創館 台隆手创馆 台隆手创馆 HANDS 公司类型 股份有限公司 股票代号 非上市 统一编号 03538906 成立 2000年 代表人物 董事长 ：黄教漳 执行长 ：陈琪瑛 总部 台湾 台北市 中山区 松江路261号6楼 营业据点数 9 业务范围 台湾 产业 连锁居家生活用品店 产品 家庭用品 家具 手工艺 产品 五金 用品 电器 灯饰 玩具 文具 派对 用品 行李 露营 用品 营业额 新台币 500,000,000元 实收资本额 新台币 500,000,000元 母公司 台隆工业股份有限公司 网站 https://shopping.hands.com.tw/ 台隆手创馆 （HANDS）是2022年纳入日本Beisia集团旗下，成为CAINZ子公司，台隆集团与其授权合作开设的台湾分店，目前有9间分店，并设有网络商店。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台集屯镇 台集屯镇 台集屯镇 镇 台集屯镇的位置 坐标： 41°03′36″N 120°52′33″E ﻿ / ﻿ 41.06002°N 120.87592°E ﻿ / 41.06002; 120.87592 国家 中华人民共和国 上级行政区 南票区 村级区划单位数 12 0 社区 12 行政村 时区 北京时间 （ UTC+8 ） 电话区号 + 86   统计用区划代码 21 14 04 104 台集屯镇 ，是 中华人民共和国 辽宁省 葫芦岛市 南票区 下辖的一个 乡镇 级行政单位。 [ 1 ] ^ 行政区划搜索：南票区 . 中国·国家地名信息库.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台電中心倉庫 台电中心仓库 南港台电仓库 位置 台北市南港区忠孝东路6段39号 坐标 25°02′56″N 121°34′58″E ﻿ / ﻿ 25.048936°N 121.582771°E ﻿ / 25.048936; 121.582771 建造时间 日治时期 中华民国文化资产 官方名称 南港台电仓库 类型 登录等级：直辖市定古迹 登录种类：其他设施-仓库 评定时间 2017年6月5日 详细登录资料 台电中心仓库－P库厂房 P库厂房为图中下方建物 位置 台北市南港区忠孝东路6段39号 建造时间 1963-1967 中华民国文化资产 官方名称 台电中心仓库－P库厂房 类型 登录等级：历史建筑 登录种类：其他设施-仓库 评定时间 2018年11月9日 详细登录资料 台电中心仓库 ，位于 台北市 南港区 ，靠近 松山车站 东侧，面积约3.6公顷，在 日治时期 为 台湾电力株式会社 松山工场 ，战后作为 台湾电力公司 松山修理厂 ，即 台电中心仓库 。台电中心仓库北侧紧邻铁路，由北而南陆续建设，范围由 市民大道 至 忠孝东路 ，全区原有不同时期之行政及仓库设施。部分建物已登录为 台北市文化资产 ，其他建物于2018年拆除。 2016年底， 台北市政府 宣布将在此推动公办 都更 ，设立金融科技创新育成中心、艺术创作实验空间及373户的银发族公宅 [ 1 ] 。 ^ 台電中心倉庫公辦都更 北市︰將引入金融科技產業 . 自由时报电子报. 2018-05-30. （原始内容 存档 于2019-09-21）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台電加羅林魚木 台电加罗林鱼木 台电加罗林鱼木 台电加罗林鱼木，拍摄于2025年4月 台电加罗林鱼木 台湾 台北市 大安区 当地名称 台电加罗林鱼木 （ 中文 ） 树种 加罗林鱼木 （ Crateva religiosa ） 坐标 25°01′08″N 121°31′54″E ﻿ / ﻿ 25.018972°N 121.531736°E ﻿ / 25.018972; 121.531736 树高 15米（49英尺） 树围 2.97米（9.7英尺） 直径 0.95米（3.1英尺） 种植日期 1983年 网站 市级受保护树木编号：705 台电加罗林鱼木 ，是位于 台北市 大安区 台湾电力公司 输变电工程处北区施工处第二公务段的 鱼木 ，1983年由台电员工陈林金与陈文望手植于 公馆 罗斯福路 三段283巷30号温州公园旁的台电工程单位办公区内，是台北市近两千棵受保护树木中唯一的鱼木。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台電大樓站 台电大楼站 台电大楼站 Taipower Building Station 台电大楼站站台 位置   中华民国 台北市 中正区 （站体跨至 大安区 ） 罗斯福路3段63之3号B1 地理坐标 25°1′13.879″N 121°31′41.970″E ﻿ / ﻿ 25.02052194°N 121.52832500°E ﻿ / 25.02052194; 121.52832500 车站类别 捷运车站 运营者 台北捷运 途经线路   松山新店线 （ 新店线 ） 车站构造 站体类型 地下车站 车站层数 地下二层 无障碍车站 是 站台 岛式站台 股道 2 其他信息 车站代码 G08 [ 1 ] ( 工程编号：G9 ) 网站 www.metro.taipei 历史 启用日期 1999年11月11日 营运信息 乘客数量 32,676 [ 2 ] 人次／日 （2024年12月） 排行 第52名／119站 （2024年12月） 首班车   松山新店线 往 松山 ：06:01 往 新店 ：06:00 末班车   松山新店线 往 松山 ：00:12 往 新店 ：00:53 邻近车站 上一站 台北捷运 下一站 公馆 G07 往 新店 松山新店线 （ 新店线 ） G08 古亭 G09 往 松山 位置 台湾语言 写法及拼音 汉字 台电大楼 注音 ㄊㄞˊ ㄉㄧㄢˋ ㄉㄚˋ ㄌㄡˊ 汉语拼音 Táidiàn Dàlóu 威妥玛拼音 Taitien Talou 台语罗马字 Tâi-tiān Tuā-lâu 客语白话字 Thòi-thien Thai-lèu 台电大楼站 ，位于 台北市 中正区 、 大安区 交界处，为 台北捷运 松山新店线 （ 新店线 ）的 捷运车站 。 ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新 (新闻稿). 台北捷运 . 2016-04-11 [ 2016-04-11 ] . （原始内容 存档 于2016-04-11） （中文（台湾）） .   ^ 旅運量 . 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台電足球隊 台电足球队 台电 全名 台湾电力公司足球队 绰号 台电 成立 1978年 城市 高雄市 主教练 黄哲明 联赛 台湾企业甲级足球联赛 2024 第5名 网站 官方网站 主场球衣 客场球衣 当前赛季 预览警告： 页面使用了Template:Infobox football club不存在的参数"color" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox football club不存在的参数"kit_alt2" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox football club不存在的参数"kit_alt1" 台电足球队 ，成立于1978年，是由 国营企业 的 台湾电力公司 所成立赞助，是台湾少数半职业级的球队，目前皆参加 台湾企业甲级足球联赛 。1995年至2004年间在 台湾顶级足球联赛 中缔造十连霸的纪录，故有南霸天之称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台電阿凱 台电阿凯 台电阿凯 出生 ( 1984-07-10 ) 1984年7月10日   中华民国 台湾省 澎湖县 马公市 国籍   中华民国 语言 国语 教育程度 电机工程学系、海洋环境及工程学系 学士 母校 中华民国 国立中山大学 职业 工程师 、 漫画家 网站 www .facebook .com /taipowerakai 台电阿凯 （1984年7月10日 — ），出生于澎湖，台电公司基层员工，于2014年5月5日建立“ 台电阿凯 ”脸书粉丝团，创作电力及澎湖相关漫画。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台電隊 台电队 台电队是指 台湾电力公司 所属且营运的球类运动队伍： 台湾电力棒球队 （台湾电力男子棒球队） 台湾电力男子排球队 台电足球队 （台湾电力男子足球队） 台湾电力女子羽球队 台湾电力女子排球队 台湾电力女子篮球队 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台電離岸風力發電場 台电离岸风力发电场 台电离岸风力发电场 台电离岸风力发电场第一期 全称 台电离岸风力发电场 国家／地区   中华民国 （ 台湾 ） 位置 彰化县 芳苑乡 外海 现况 部分商转中 始建日期 2018年（第一期） 2020年7月15日（第二期） 启用日期 2021年8月27日（第一期） 2025年（第二期） 建造费用 新台币249.9亿元（第一期） 新台币628亿元（第二期） [ 1 ] 持有单位 台湾电力公司 运营单位 台湾电力公司再生能源处 风力发电场 类型 离岸风力发电 平均场地高度 海拔 0米 场地用途 海洋风场 场地面积 8.36平方公里（第一期） [ 2 ] 50.13平方公里（第二期） [ 3 ] 最大水深 15~26米（第一期） [ 4 ] 37~49米（第二期） [ 3 ] 离岸距离 8公里（第一期） [ 2 ] 14至25公里（第二期） [ 3 ] 轮毂高度 90米（第一期） [ 5 ] 110米（第二期） [ 6 ] 转子直径 127米（第一期） [ 7 ] 174米（第二期） [ 6 ] 额定风速 每秒10米（第一期） [ 7 ] 每秒3米（第二期） [ 6 ] 发电概况 装机机组 21部 厂牌和型号   日本 日立 HTW5.2-127 5.2MW（第一期）   丹麦 维斯塔斯 V174-9.5MW（第二期） 在建机组 31部 额定容量 403.7MW 年发电量 年发电量3.6亿度（第一期） 年发电量10亿度（第二期） 网站 台湾电力公司 - 官方网站 台电离岸风力发电场 位于 台湾 彰化县 芳苑乡 外海，该 离岸风力发电 场为 台湾电力公司 所兴建并拥有的第一座离岸风力发电场，目前已完成第一期21部海上风力发电机组安装，为台湾第二座正式商转发电的离岸风力发电场 [ 8 ] ，第二期工程持续进行中。 ^ 引用错误：没有为名为 天下雜誌 的参考文献提供内容 ^ 2.0 2.1 引用错误：没有为名为 鉅亨網 的参考文献提供内容 ^ 3.0 3.1 3.2 引用错误：没有为名为 台電2 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 環保署 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 數位發展部 的参考文献提供内容 ^ 6.0 6.1 6.2 引用错误：没有为名为 Vestas 的参考文献提供内容 ^ 7.0 7.1 引用错误：没有为名为 日立 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 台電月刊2 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台静农 台静农 台静农 个人资料 性别 男 出生 1902年11月23日   大清 安徽省 庐州府 霍邱县 逝世 1990年11月9日 ( 1990岁—11—09 ) （87岁）   中华民国 台北市 中正区 台大医院 墓地   中华民国 台北县 金山乡 金山安乐园（今 新北市 金山区 金宝山 景观墓园） 籍贯 安徽省 国籍   中华民国 经历 私立 中法大学 （北平）中国文学系讲师 私立 辅仁大学 讲师、副教授、校长秘书 国立北平大学 女子文理学院文史系国文组讲师 私立 厦门大学 中国文学系教授 国立山东大学 以及私立齐鲁大学中文系教授 国立编译馆 专任编译 国立女子师范学院（四川白沙）国文系教授 国立台湾大学 中国文学系教授 台静农 （1902年11月23日—1990年11月9日），本姓 澹台 [ 1 ] ，初字 进努 ，号 孟威 ，原名 传严 ，乳名 松子 ，学名 敬六 ，入学 北京大学 时改名 静农 ，改字 伯简 ，晚号 静者 。生于 安徽省 霍邱县 叶家集镇，长期写作，精于书法，笔名有：青曲、闻超、孔嘉、释耒、白简、龙坡居民等。 ^ 台静农的画作都盖有“澹台静农”的篆刻。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台面 台面 台面 指台子坚实、平坦、水平的表面。台面常见于 厨房 、 浴室 以及一些 盥洗室 。台面经常安装在橱柜上并由橱柜支撑。其高度应符合 人因工程学 ，适合使用者完成工作或其他任务。台面可以由各种材料构成。最常见和耐用的材料是 酚醛树脂 ，因为它们重量轻、强度高、耐化学腐蚀和防潮。它可承受高达350 华氏度 (176 °C)温度。实验室用的台面可能由 塑料层压板 、 不锈钢 甚至木材制成。 [ 1 ] ^ Casey, Sean. Laboratory Countertops Analysis (PDF) . January 2006 [ 4 March 2017] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2017-03-04）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台風 (男子團體) 台风 (男子团体) 台风 组合 国籍   中华民国 音乐类型 流行音乐 活跃年代 2004年~2006年 唱片公司 华纳唱片 经纪公司 乔杰立娱乐 已离开成员 TORO 、 小村 、 达伦 、连伟孝 台风 为 乔杰立家族 旗下偶像男子团体。由前 Energy 成员ToRo领军。初期的台风是由 TORO 、 小村 和连伟孝所组成的，2004年7月新加坡公演时toro与其舞者小村、伟孝无意中搭配出良好的舞台效果，三人于是被整合成新的偶像舞蹈团体‘ 台风 ’。 后来连伟孝因家庭变故而退团，乔杰立公司找寻在另一舞蹈团体KONE的成员 达伦 跨团成为台风的第三名成员。这三位成员更有着十分奇妙的缘份，约在七年前的杰尼斯舞蹈选秀之中，他们是台湾“唯三”的入选者。台风历经冷藏风波与人事更迭，终于在2005年12月9日推出第一张专辑《天大地大》，以其独树一帜的“华丽摇滚风”震撼登台。2006年台风正式解散。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台风 (小说) 台风 (小说) 《台风》 原名 Typhoon 作者 约瑟夫·康拉德 类型 冒险小说 语言 英语 故事背景 地点 印度洋   出版信息 出版机构 Pall Mall 杂志 出版日期 1902年 出版地 英国 规范控制 OCLC 2312277 《台风》 （英语： Typhoon ）是英国作家 约瑟夫·康拉德 的一部短篇小说，1899年开始写作，1902年1月至3月在 Pall Mall 杂志连载，1902年由纽约的普特南公司出版全书，1903年，英国的海因曼公司出版《台风和其他故事》。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台风 (消歧义) 台风 (消歧义) 查看 维基词典 中的词条“ 台风 ”“ 颱風 ”“ 台風 ”或“ 臺風 ”。 台风 主要指西北太平洋及南中国海地区的热带气旋。 台风 还可以指： 台风 (男子团体) ，乔杰立娱乐旗下偶像男子团体 台风战斗机 ，是一款双发动机中型多用途战机，采前翼加上三角翼（鸭式布局）设计。 941型核潜艇 ，是苏联最大的弹道导弹潜舰，北约代号台风级核潜舰。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台风俱乐部 台风俱乐部 台风俱乐部 台風クラブ 正式海报 基本资料 日语名称 日语原文 台風クラブ 假名 たいふうクラブ 平文式罗马字 Tai-fū Kurabu 导演 相米慎二 制片 宫坂进 编剧 加藤祐司 主演 三上祐一 红林茂 松永敏行 工藤夕贵 大西结花 摄影 Akihiro Itō [*] 制片商 导演工作室 （ Directors Company ） 片长 115分钟 产地   日本 语言 日本语 上映及发行 上映日期 1985年8月31日  ( 1985-08-31 ) （日本） 1986年12月12日  ( 1986-12-12 ) （美国） 发行商 东宝 《 台风俱乐部 》（日语： 台風クラブ ／ たいふうクラブ   Tai-fū Kurabu ），是由 相米慎二 执导，并于1985年8月31日在 日本 上映的电影。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台风利奇马 (消歧义) 台风利奇马 (消歧义) 台风利奇马 （ Lekima ）可以指： 台风利奇马 (2001年) ， 2001年太平洋台风季 的一个 热带气旋 ； 强热带风暴利奇马 (2007年) ， 2007年太平洋台风季 的一个 热带气旋 ； 超强台风利奇马 (2013年) ， 2013年太平洋台风季 的一个 热带气旋 。 超强台风利奇马 (2019年) ， 2019年太平洋台风季 的一个 热带气旋 ，在 中国大陆 造成灾难性破坏。为此 台风委员会 决定将“利奇马”除名，由“ 竹节草 ”（ Co-may ）取代。 前任： 范斯高 太平洋台风季名称 利奇马（已除名）/竹节草 继任： 罗莎 太平洋台风季热带气旋名单 柬埔寨 中国大陆 朝鲜 香港 日本 老挝 澳门 马来西亚 密克罗尼西亚 菲律宾 韩国 泰国 美国 越南 达维 龙王 → 海葵 → 天马 鸿雁 启德 → 鸳鸯 天秤 → 小犬 布拉万 珍珠 → 三巴 杰拉华 艾云尼 → 待定 碧利斯 → 马力斯 格美 派比安 玛莉亚 桑美 → 山神 宝霞 → 安比 悟空 # 清松 → 云雀 珊珊 摩羯 → 待定 象神 → 丽琵 贝碧嘉 温比亚 → 普拉桑 苏力 西马仑 # 飞燕 → 待定 榴莲 → 山竹 → 山陀儿 → 待定 尤特 → 百里嘉 潭美 → 待定 康妮 → 待定 玉兔 → 银杏 桃芝 → 待定 万宜 → 待定 天兔 → 待定 帕布 蝴蝶 圣帕 菲特 → 木恩 丹娜丝 百合 韦帕 范斯高 利奇马 → 竹节草 罗莎 海燕 → 白鹿 杨柳 玲玲 剑鱼 法茜 → 蓝湖 # 画眉 → 琵琶 塔巴 米娜 海贝思 → 桦加沙 浣熊 威马逊 → 博罗依 查特安 → 麦德姆 夏浪 娜基莉 风神 海鸥 凤凰 北冕 → 天琴 巴蓬 → 洛鞍 黄蜂 → 西望洋 鹿莎 → 鹦鹉 森拉克 黑格比 蔷薇 米克拉 海高斯 巴威 美莎克 海神 凤仙 → 红霞 # 欣欣 → 白海豚 鲸鱼 灿鸿 莲花 → 琵鹭 浪卡 苏迪罗 → 沙德尔 伊布都 → 莫拉菲 → 紫檀 天鹅 → 简拉维 #翰文 [ a ] → 莫拉克 → 艾莎尼 艾涛 环高 → 班朗 科罗旺 杜鹃 鸣蝉 → 彩虹 → 舒力基 彩云 巨爵 → 小熊 凯萨娜 → 蔷琵 芭玛 → 烟花 茉莉 → 查帕卡 尼伯特 卢碧 苏特 → 银河 妮妲 奥麦斯 康森 → 浮莲 灿都 电母 蒲公英 # 婷婷 → 狮子山 圆规 → 道玑 南川 玛瑙 莫兰蒂 → 妮亚图 云娜 → 凡亚比 → 雷伊 → 沙布尔 # 马勒卡 → 阿穆丘 鲇鱼 → 古莎莉 暹芭 #库都 [ a ] → 艾利 桑达 莎莉嘉 → 翠丝 海马 → 木兰 米雷 马鞍 → 青马 蝎虎 洛坦 → 轩岚诺 → 坡鹿 梅花 苗柏 南玛都 塔拉斯 奥鹿 → 核桃 玫瑰 洛克 桑卡 纳沙 海棠 尼格 → 蜻蜓 榕树 天鹰 → 天鸽 → 山猫 麦莎 → 帕卡 珊瑚 玛娃 古超 泰利 # 彩蝶 → 杜苏芮 → 布里 卡努 # 韦森特 → 兰恩 苏拉 → 海星 标记#为名称以技术性调整下除名 ^ 1.0 1.1 从未被使用 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台风圣帕 台风圣帕 台风圣帕 可以指： 热带风暴圣帕 (2001年) ，2001年太平洋台风季的一个热带气旋； 台风圣帕 (2007年) ，2007年太平洋台风季的一个热带气旋，曾增强到萨菲尔-辛普森飓风等级中的五级强度，影响菲律宾、台湾和中国。 热带风暴圣帕 (2013年) ，2013年太平洋台风季的一个热带气旋。 热带风暴圣帕 (2019年) ，2019年太平洋台风季的一个热带气旋。 热带风暴圣帕 (2025年)，2025年太平洋台风季的一个热带气旋。 前任： 蝴蝶 太平洋台风季名称 圣帕 继任： 木恩 太平洋台风季热带气旋名单 柬埔寨 中国大陆 朝鲜 香港 日本 老挝 澳门 马来西亚 密克罗尼西亚 菲律宾 韩国 泰国 美国 越南 达维 龙王 → 海葵 → 天马 鸿雁 启德 → 鸳鸯 天秤 → 小犬 布拉万 珍珠 → 三巴 杰拉华 艾云尼 → 待定 碧利斯 → 马力斯 格美 派比安 玛莉亚 桑美 → 山神 宝霞 → 安比 悟空 # 清松 → 云雀 珊珊 摩羯 → 待定 象神 → 丽琵 贝碧嘉 温比亚 → 普拉桑 苏力 西马仑 # 飞燕 → 待定 榴莲 → 山竹 → 山陀儿 → 待定 尤特 → 百里嘉 潭美 → 待定 康妮 → 待定 玉兔 → 银杏 桃芝 → 待定 万宜 → 待定 天兔 → 待定 帕布 蝴蝶 菲特 → 木恩 丹娜丝 百合 韦帕 范斯高 利奇马 → 竹节草 罗莎 海燕 → 白鹿 杨柳 玲玲 剑鱼 法茜 → 蓝湖 # 画眉 → 琵琶 塔巴 米娜 海贝思 → 桦加沙 浣熊 威马逊 → 博罗依 查特安 → 麦德姆 夏浪 娜基莉 风神 海鸥 凤凰 北冕 → 天琴 巴蓬 → 洛鞍 黄蜂 → 西望洋 鹿莎 → 鹦鹉 森拉克 黑格比 蔷薇 米克拉 海高斯 巴威 美莎克 海神 凤仙 → 红霞 # 欣欣 → 白海豚 鲸鱼 灿鸿 莲花 → 琵鹭 浪卡 苏迪罗 → 沙德尔 伊布都 → 莫拉菲 → 紫檀 天鹅 → 简拉维 #翰文 [ a ] → 莫拉克 → 艾莎尼 艾涛 环高 → 班朗 科罗旺 杜鹃 鸣蝉 → 彩虹 → 舒力基 彩云 巨爵 → 小熊 凯萨娜 → 蔷琵 芭玛 → 烟花 茉莉 → 查帕卡 尼伯特 卢碧 苏特 → 银河 妮妲 奥麦斯 康森 → 浮莲 灿都 电母 蒲公英 # 婷婷 → 狮子山 圆规 → 道玑 南川 玛瑙 莫兰蒂 → 妮亚图 云娜 → 凡亚比 → 雷伊 → 沙布尔 # 马勒卡 → 阿穆丘 鲇鱼 → 古莎莉 暹芭 #库都 [ a ] → 艾利 桑达 莎莉嘉 → 翠丝 海马 → 木兰 米雷 马鞍 → 青马 蝎虎 洛坦 → 轩岚诺 → 坡鹿 梅花 苗柏 南玛都 塔拉斯 奥鹿 → 核桃 玫瑰 洛克 桑卡 纳沙 海棠 尼格 → 蜻蜓 榕树 天鹰 → 天鸽 → 山猫 麦莎 → 帕卡 珊瑚 玛娃 古超 泰利 # 彩蝶 → 杜苏芮 → 布里 卡努 # 韦森特 → 兰恩 苏拉 → 海星 标记#为名称以技术性调整下除名 ^ 1.0 1.1 从未被使用 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.