moebiusT7/mmv-wiki-index-zh huggingface dataset:
京广既有线动车组列车 京广既有线动车组列车 京广既有线动车组列车 停靠在 旧石家庄站 的一列CRH2A（2008年） 概述 开行日期 2007年4月18日 停运日期 2012年12月21日 所属铁路局 北京铁路局 、 郑州铁路局 、 武汉铁路局 、 上海铁路局 担当客运段 北京客运段 石家庄客运段 郑州客运段 武汉客运段 上海客运段 曾用车次 D121-150次 列车等级 动车组列车 运行区间 北京西站 ↔ 汉口站 武昌站 ↔ 长沙站 中途停站 石家庄站 、 安阳站 、 郑州站 等 途经线路 京广铁路 技术 使用车辆 CRH2A型电力动车组 CRH5A型电力动车组 京广既有线动车组列车 是 中华人民共和国铁道部 于2007年4月18日因 中国铁路第六次大提速 在 京广铁路 既有线开行的 动力分散 普通动车组列车 ，2012年12月21日 京广高速铁路 全线开通前5天停运 [ 1 ] 。由于 武汉长江大桥 运能紧张，京广既有线动车组以武汉长江为界，大部分运行区段为京广线 汉口 以北，而 武昌 -长沙 [ 2 ] 、 长沙-株洲间 亦有部分班次 [ 3 ] ；后期也有部分列车 跨线 至太原 [ 4 ] 、西安方向 [ 5 ] 。 值得一提的是，部分动力分散动车组列车在 北京 [ 注 1 ] 、 郑州 [ 注 2 ] 、 武汉 [ 注 3 ] 、 广州 [ 注 4 ] 等枢纽仍需利用既有京广正线，但它们通常不被认为是京广既有线动车。 ^ 刘春瑞. 京广高铁通32列车停运 . 新京报 . 2012-12-11 [ 2024-01-12 ] . （原始内容 存档 于2024-01-15）.   ^ 感受动车组：飞一般的感觉 . 荆楚网. 2007-04-19 [ 2024-01-13 ] . （原始内容 存档 于2024-01-13）.   ^ 戴辉; 周静; 郭金富. D字头快车为何南慢北快 铁路部门：受地势线路限制 . 楚天金报 . 2007-04-20 [ 2024-01-12 ] . （原始内容 存档 于2024-01-12）.   ^ 石太客运专线正式运营 太原至北京动车组开通 . 新华社 . 2009-04-02 [ 2024-01-12 ] . （原始内容 存档 于2024-01-15）.   ^ 西安到北京、武汉动车直达 . 郑州日报 . 2012-04-02 [ 2024-01-12 ] . （原始内容 存档 于2024-01-15）.   引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京广汉口联络线 京广汉口联络线 京广汉口联络线 [ 1 ] 概览 运营范围 中华人民共和国 主要车站 汉口站 技术数据 线路等级 国铁I级 线路长度 16千米 最高速度 120 km/h 车站数目 3 轨距 1435毫米（ 标准轨 ） 闭塞方式 自动闭塞 运营信息 运营者 武汉铁路局 预览警告： 页面使用Template:Infobox_rail_system-route未知参数"engine" 京广汉口联络线 起自 丹水池站 ，终于 汉西站 ，是 汉口站 改造的重要工程，改造后的 汉口站 引入汉丹铁路、合武铁路、汉宜铁路，部分京广铁路列车通过汉口联络线进入汉口站停靠，而不停靠汉口站的旅客列车及货物列车则直接经由汉口站北侧的 京广铁路 正线 运行，部分货物列车还可通过 汉口线路所 引入 汉丹铁路 。 ^ 武汉大型养路机械运用检修段严格盯控京广汉口联络线施工 . [ 2016-08-06 ] . （原始内容 存档 于2016-12-20）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京广线 京广线 可以指： 京广铁路 ，一条从北京市通往广东省广州市的铁路； 京广高速铁路 ，一条从北京市通往广东省广州市的高速铁路； 106国道 ，一条起点为北京、终点为广东广州的国道。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京广路 京广路 北 京广路 南 N JINGGUANG LU S 京广北路 类型 城市主干道 地点 中华人民共和国 郑州市 起点 建设东路 终点 郑平路 京广路 是 河南省 郑州市 一条南北走向的主干道。南起航海中路，北至北闸口。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京广路街道 京广路街道 京广路街道 街道 京广路街道的位置 坐标： 34°43′02″N 113°39′05″E ﻿ / ﻿ 34.71732°N 113.6513°E ﻿ / 34.71732; 113.6513 国家 中华人民共和国 上级行政区 二七区 村级区划单位数 5 5 社区 0 行政村 时区 北京时间 （ UTC+8 ） 电话区号 + 86   统计用区划代码 41 01 03 012 京广路街道 ，是 中华人民共和国 河南省 郑州市 二七区 下辖的一个 乡镇 级行政单位。 [ 1 ] ^ 行政区划搜索：二七区 . 中国·国家地名信息库.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京广铁路 京广铁路 关于京广之间的高速铁路，请见“ 京广高速铁路 ”。 京广铁路 配属丰台机务段的 和谐3D型电力机车-1893“毛泽东号” 牵引 Z2次列车 通过京广线 良乡站 概览 运营国家／地区   中华人民共和国 运营范围 北京市 、 河北省 、 河南省 、 湖北省 、 湖南省 、 广东省 服务类型 客货两用 起点站 北京丰台 终点站 广州 线路代号 0001 [ 1 ] 技术数据 线路等级 国铁I级电气化铁路 线路长度 2,269.3千米（1,410.1英里） [ 注 1 ] 最高速度 160 km/h 轨距 1435毫米（ 标准轨 ） 电气化方式 接触网 25kV 50Hz 闭塞方式 自动闭塞 运营信息 开通运营 1957年11月11日（线路名启用） 运营者 中国国家铁路集团有限公司 北京局集团 （北京丰台—柏庄） [ 5 ] 郑州局集团 （安阳—小商桥） [ 4 ] 武汉局集团 （孟庙—蒲圻） [ 3 ] 广州局集团 （茶岭—广州） [ 6 ] 线路图 请点这里 预览警报： 页面使用Template:Infobox_rail_system-route未知参数"operation_note" 中国铁路 系列条目 主要车站 客运站 北京丰台站 · 北京西站 · 石家庄站 · 郑州站 · 武昌站 · 汉口站 · 长沙站 · 株洲站 · 衡阳站 · 广州站 货运编组站 石家庄南站 · 郑州北站 · 郑州站 · 武汉北站 · 武昌南站 · 株洲北站 · 衡阳站 · 衡阳北站 · 江村站 桥隧 石家庄隧道 · 黄河铁路桥（ 老桥 · 二代桥 · 新桥 ） · 唐庄桥 · 西南联络线桥 · 武汉三道河铁路桥 · 武汉二道河铁路桥 · 武汉汉水铁路桥 · 武汉长江大桥 · 浏阳河大桥 · 汨罗江特大桥 · 长沙隧道 · 南岭隧道 · 大瑶山隧道 · 新岩下大桥 · 曲江大桥 · 江村南、北大桥 · 英德大桥 · 雷公尖隧道 支线及联络线 北京 西长铁路 · 周口店铁路 · 良陈铁路 · 京山-京广联络线 · 黄良铁路 · 长辛店-大灰厂联络线 河北 高易铁路 · 邯郸地方铁路 · 望白铁路 · 定灵铁路 河南 韩邯铁路 · 漯舞铁路 · 下河铁路 · 辉长铁路 · 汤濮铁路 · 鸡杨铁路 湖北 京广汉口联络线 · 武汉货车外绕线 湖南 资许线 · 白杨支线 · 南岭铁路 · 永耒铁路 · 郴嘉铁路 广东 广石铁路 · 南岭铁路 · 大宝山铁矿专用线 · 曲仁铁路 主要列车车次 D1/2次列车 · Z13/14次列车 · D35/36次列车 · D37/38次列车 · D89/90次列车 · Z97/98次列车 · D189/190次列车 · T95/96次列车 （参见 三进列车 ） 历史 京汉铁路 京汉铁路总工会 （ 二七大罢工 · 更多……） · 郑州铁路局 · 汉口市区段 · 西便门-卢沟桥区间 车站 正阳门西站 · 老汉口站 · 丰台站 · 老石家庄站 · 循礼门火车站 粤汉铁路 黄沙车站 · 武昌北站 · 粤汉铁路管理局→ 衡阳铁路局 · 坪乐旧线 · 英城支线 · 长沙市区段 · 湘江支线 · 武昌北支线 车次 京武四直特（ Z3/4次列车 · 原Z11/12次列车 · Z37/38次列车 · 原Z77/78次列车 ） · T119/120次列车 参见 京广高速铁路 （ 武广客运专线 · 石武客运专线 · 京石客运专线 ） 京广铁路 ，全称 北京—广州铁路 ，是 中华人民共和国 一条从 北京市 通往 广东省 广州市 的 铁路 ，线路编号 0001 ，全长2,269.3千米（1,410.1英里）（ 北
站 · 粤汉铁路管理局→ 衡阳铁路局 · 坪乐旧线 · 英城支线 · 长沙市区段 · 湘江支线 · 武昌北支线 车次 京武四直特（ Z3/4次列车 · 原Z11/12次列车 · Z37/38次列车 · 原Z77/78次列车 ） · T119/120次列车 参见 京广高速铁路 （ 武广客运专线 · 石武客运专线 · 京石客运专线 ） 京广铁路 ，全称 北京—广州铁路 ，是 中华人民共和国 一条从 北京市 通往 广东省 广州市 的 铁路 ，线路编号 0001 ，全长2,269.3千米（1,410.1英里）（ 北京丰台站 至 广州站 ），全线为I级双线 电气化 铁路，是中国重要的南北方向铁路干线之一，也是 中国铁路“八纵八横”铁路网主骨架的建构策略 中“八纵”之一京广通道 [ 8 ] 的一部分。其由近代中国两条干线 京汉铁路 及 粤汉铁路 合并而成，连接了首都北京、五座 省会 城市，以及数十座大中 城市 ，并与多条铁路相接。 现时，京广铁路北京市和 河北省 境内线路（即北京丰台站至柏庄站区间）由 北京局集团 管辖， 河南省 北部和中部路段（即安阳站至小商桥站区间）由 郑州局集团 管辖，河南省南部以及 湖北省 境内路段（即孟庙站至蒲圻站区间）由 武汉局集团 管辖， 湖南省 和 广东省 境内线路（即茶岭站至广州站区间）由 广州局集团 管辖。 京广铁路自线路连成以来一直在高负荷运输状态，铁路部门亦几度将线路扩能改造，诸如增加二线、电气化、线路裁弯取直等。京广铁路上的大多数客运 列车 和货运列车已经采用 电力机车 牵引。经过多次提速改造，自1997年 中国铁路第一次大提速 起至今日，北京往返广州间旅客列车从一开始的电力机车牵引，到今日的 动车组列车 （即 D35/36次列车 ），列车运行时间已由过去近40小时缩短到22小时。 ^ GB/T25344-2010 中华人民共和国铁路线路名称代码（2010年） ，第5页 ^ 广州市志 交通邮电（2004年） ，第629页 ^ 3.0 3.1 武汉铁路分局志(1893-1990)（1998年） ，第70页 ^ 4.0 4.1 郑州铁路局志(1893-1991)（1998年） ，第133页 ^ 5.0 5.1 北京铁路局志(1881-1987)（1995年） ，第102页 ^ 6.0 6.1 6.2 广铁集团志（2002年） ，第51页 ^ 中国铁路武汉局集团有限公司年鉴（2021年） ，第91页 ^ “十五”铁路建设“八纵八横”项目（2001年） 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京广高速铁路 京广高速铁路 提示 ：此条目的主题不是 京广铁路 、 京港澳高速公路 或 京港高速铁路 。 京广高速铁路 Beijing-Guangzhou High-Speed Railway 概览 运营范围   中华人民共和国 北京 与 广州 之间 起点站 北京丰台 终点站 广州南 主要车站 石家庄 、 郑州东 、 武汉 、 长沙南 技术数据 线路等级 高速铁路 线路长度 2,118km [ 1 ] 运营长度 2,291km 最高速度 350km/h [ 2 ] 正线数目 2条 正线间距 5.0米 车站数目 41个（含预留站） 轨距 标准轨 （1435 毫米） 最小曲线半径 一般路段9,000米，困难路段7,000米 最大 坡度 一般路段12‰，困难路段20‰ 电气化方式 接触网供电 ：50Hz 25,000V 闭塞方式 准移动闭塞 信号系统 CTCS -3 车辆基地 北京动车段 、石家庄动车运用所、 郑州动车段 、 武汉动车段 、长沙南动车运用所、 广州动车段 列车编组 8辆编组、16辆编组 运营信息 开通运营 2009年12月26日（ 武广客运专线 ） 2012年9月28日（ 石武客运专线 郑州-武汉段） 2012年12月26日（ 京石客运专线 、石武客运专线石家庄-郑州段） 拥有者 北京丰台铁路有限责任公司（北京丰台—杜家坎所） 京石铁路客运专线有限责任公司（北京西—杜家坎所—安阳东（不含）） 京广铁路客运专线河南有限责任公司（安阳东—孝感北（不含）） 武广铁路客运专线有限责任公司（孝感北—广州南） 运营者 北京局集团 、 郑州局集团 、 武汉局集团 、 广州局集团 线路图   北京地下直径线 往 北京   京沪铁路 往 北京 京九铁路 往 常平   北京西 经京西联络线   西长铁路 往 良乡 0 北京丰台   京沪铁路 往 上海   京雄商高速铁路 往 商丘   京广铁路 往 广州  上跨 丰沙铁路 往 沙城 永定河特大桥 杜家坎线路所 上跨 京广铁路 55 涿州东 76 高碑店东 津保铁路 往 天津西 108 徐水东 132 保定东 、 保定 （左） 194 定州东 237 正定机场   京广铁路 往 北京丰台   石济客运专线 往 济南东 石家庄隧道 274 石家庄   石太客运专线 往 太原 京广铁路 往 广州   325 高邑西 396 邢台东 榆林洺河大桥 449 邯郸东 张庄漳河大桥 京局 / 郑局 509 安阳东 555 鹤壁东  连接 济郑高速铁路 往 济南西 、 济南东 619 新乡东 上跨 新石铁路 新乡 - 石臼所 郑新黄河大桥 徐兰客运专线 往 徐州东 郑州东动车所 郑开城际铁路 往 开封 686 郑州东 陇海铁路 往 兰州 郑州 （左） 上跨 陇海铁路 连云港东 徐兰客运专线 往 兰州西 郑阜高速铁路 往 阜阳西   郑渝高速铁路 往 重庆北 、 重庆东 777 许昌东   孟宝铁路 ，往 宝丰 方向 郑局 / 武局 841 漯河西 905 驻马店西 973 明港东 跨 淮河 1023 信阳东 宁西铁路 西安 - 南京 1096 孝感北 宁蓉线 往 合肥南 、 南京南   麻武铁路 麻城   1199 横店东  宁蓉线往 汉口 、 成都东 滠武铁路 往 滠口站 武孝城际铁路 往 孝感东 武汉天兴洲长江大桥 汉口 武汉货车外绕线 1222 武汉 汉丹铁路 往 丹江 、 宁蓉线 往 重庆北 武昌东
往 重庆北 、 重庆东 777 许昌东   孟宝铁路 ，往 宝丰 方向 郑局 / 武局 841 漯河西 905 驻马店西 973 明港东 跨 淮河 1023 信阳东 宁西铁路 西安 - 南京 1096 孝感北 宁蓉线 往 合肥南 、 南京南   麻武铁路 麻城   1199 横店东  宁蓉线往 汉口 、 成都东 滠武铁路 往 滠口站 武孝城际铁路 往 孝感东 武汉天兴洲长江大桥 汉口 武汉货车外绕线 1222 武汉 汉丹铁路 往 丹江 、 宁蓉线 往 重庆北 武昌东 武汉动车段 京广铁路 往 广州 武汉南线路所 肖马杨线路所 武九客专 、 武黄城际 往 武汉东 － 黄冈东 、 庐山 武九铁路 武昌 - 庐山 武汉枢纽直通线 武汉西 1269 乌龙泉东 （预留） 武咸城际铁路 武昌 - 咸宁南 1307 咸宁北 1350 赤壁北 武局 / 广铁 浩吉铁路 浩勒报吉 - 吉安 1437 岳阳东 1507 汨罗东 浏阳河隧道  连接 沪昆客运专线 ，往 上海虹桥 1584 长沙南  连接 沪昆客运专线 ，往 昆明南 长株潭城际铁路 长沙西 - 株洲南 京广铁路 北京丰台 - 广州 沪昆铁路 昆明 - 上海 1636 株洲西 1720 衡山西 跨 湘江 怀衡铁路 往 怀化南 吉衡铁路 往 吉安 1761 衡阳东 、 衡阳 （左）  连接 衡柳铁路 ，往 柳州 1816 耒阳西  连接 衡柳铁路 ，往 柳州 1914 郴州西 大瑶山隧道群 2020 乐昌东 2064 韶关 2151 英德西 广清城际 往 飞霞 2208 清远 、 洲心 （左） 京广铁路 往 北京丰台   永广高铁 （规划中） 广佛环线 顺时针方向 2244 广州北 （西高速场规划中）、 花都 （中） 广佛环线 逆时针方向 广河高铁 、 广中珠澳高铁 （规划中） 江村西线路所 流溪河特大桥 广州白云 金沙洲特大桥 广湛高铁 往 湛江西 广州 联络线终点 广州-广州东三四线 广深铁路 往 深圳   南广铁路 往 南宁 、 贵广铁路 往 贵阳北 广茂铁路   茂名站  –  广州站   2291 广州南   广珠城轨 往 珠海 、 新会 广深港高速铁路 往 香港西九龙   京广高速铁路 是 中国 一条连接 北京市 与 广州市 的 高速铁路 。线路始于 北京丰台站 ，终到 广州南站 ，途经 石家庄 、 郑州 、 武汉 、 长沙 等省会城市，全长2,118公里 [ 1 ] ，运价里程2,291公里 [ 3 ] [ 4 ] ，是目前中国线路里程最长、经过省份最多的南北向的高速铁路，也是世界运营里程最长的高速铁路 [ 5 ] 。 京广高速铁路设计及最高运营速度均为350km/h，京武段、武广段分别于2022年6月20日起和2024年6月15日起提升最高运营速度至350km/h。全程行车时间最快为7小时17分钟（G79/80次）。本线路南端与 广深港高速铁路 连接，形成 京港高速铁路通道 ，是《 中长期铁路网规划 》中 “八纵八横”高速铁路主通道 之一：京哈～京港澳通道的一部分。 ^ 1.0 1.1 京广高铁运营两年发送旅客近1.5亿 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 国家铁路局, 2014-12-25 ^ 光明网. 京广高铁武广段复兴号列车6月15日起按时速350公里高标运行 . 2024-05-07 [ 2024-05-08 ] . （原始内容 存档 于2024-06-25）.   ^ 京广
79/80次）。本线路南端与 广深港高速铁路 连接，形成 京港高速铁路通道 ，是《 中长期铁路网规划 》中 “八纵八横”高速铁路主通道 之一：京哈～京港澳通道的一部分。 ^ 1.0 1.1 京广高铁运营两年发送旅客近1.5亿 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 国家铁路局, 2014-12-25 ^ 光明网. 京广高铁武广段复兴号列车6月15日起按时速350公里高标运行 . 2024-05-07 [ 2024-05-08 ] . （原始内容 存档 于2024-06-25）.   ^ 京广高铁将于26日全线打通 全程只要8小时左右 . 新华社. 2012-12-14. （原始内容 存档 于2012-12-17） （中文（中国大陆）） .   ^ 中国国家铁路集团有限公司. 国铁集团关于公布京广高铁北京丰台至杜家坎所段等线路客运运营条件及运价等有关事项的通知. 铁路客货运输. 2022, (2、3): 37–41. 铁客电〔2022〕60号.   ^ China opens world's longest high-speed rail route . BBC. 2012-12-25 [ 2012-12-27 ] . （原始内容 存档 于2018-03-27）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京府 京府 京府 ， 中国 古代朝廷的地方机构之一，地位比一般的府建制高。例如在 辽朝 ，设有 临潢府 、 大定府 、 辽阳府 、 析津府 、 大同府 、 率宾府 、 定理府 、 铁利府 、 安定府 、 长岭府 、 镇海府 和 兴中府 等京府。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京开高速公路 京开高速公路 京开高速（北京段） 京开高速 北京高速公路G106 京开高速公路新发地段 道路信息 长度 36公里（22英里） 存续 2001年6月28日（最近通车）至今 主要连接道路 起点 北京市 丰台区 玉泉营 街道 终点 北京市 大兴区 榆垡镇 地点 国家 中华人民共和国 公路系统 中华人民共和国国家高速公路网 路线编号 国道 中华人民共和国交通 公路分类 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"名称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"照片标题" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"路线简称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"最近通车日期" 大庆至广州高速公路（双源桥—京冀界（南）） 京开高速 主要连接道路 起点 北京 双源桥 终点 京冀界（南） 地点 国家 中华人民共和国 公路系统 中华人民共和国国家高速公路网 路线编号 国道 中华人民共和国交通 公路分类 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"名称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"路线简称" 京开高速公路 原规划是一条连接 北京 和 开封 的 高速公路 。现指仍在使用“京开高速”为线路名称且未分配高速公路编号的京开高速北京段路段（玉泉营桥～双源桥，大礼路～榆垡），该路段在 北京高速公路 网中被归为 国道沿线技术等级为高速公路的路段 ，编号采用了所属国道的编号 ，全长36公里 [ 1 ] ，于2001年6月28日通车 [ 2 ] 。 ^ 京开高速公路北京段全线贯通 . www.gov.cn. [ 2023-01-22 ] . （原始内容 存档 于2023-01-22）.   ^ 京开高速公路建成通车. 公路. 2001, (7): 127. ISSN 0451-0712 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京张城际铁路 京张城际铁路 此条目介绍的是北京市至河北省张家口市的高速城际铁路，以及行驶于该路段的高速动车组及普通动车组列车服务。 关于北京至张家口原有的，以 詹天佑 为首的中国设计师自主修建的第一条铁路，请见“ 京张铁路 ”。 关于京张铁路现时的名称，请见“ 京包铁路 ”。 关于北京市至湖南省张家界市的高速动车组列车，请见“ 京张高速动车组列车 ”。 关于北京市至江苏省苏州市下属张家港市的高速动车组列车，请见“ G887/888次列车 ”。 京张客运专线 （京包客运专线京张段） 用于 冬奥 媒体专列的 CR400BF-C型 5162号智能动车组行驶在 八达岭镇 程家窑村（2022年1月摄） 概览 运营范围   中国 北京市 、 河北省 服务类型 高速铁路 目前状况 运营中 主要车站 北京北站 、 张家口站 技术数据 等级 客运专线 长度 173.947公里 最高速度 北京北至清河段：120 km/h 清河至昌平段：200 km/h 昌平至下花园北段：350 km/h 下花园北至张家口段：250 km/h 正线数目 2（ 复线铁路 ） 车站数目 10个 轨距 1435毫米（ 标准轨 ） 最小曲线半径 一般路段7000米 闭塞方式 自动闭塞 使用车型 CR400BF-C 、 CR400BF-G 、 CR400AF-S （ G字头列车 ） CRH5A （ D字头列车 ） CRH6F-A （ 怀柔—密云线 列车，仅限北京北至沙河段） 运营信息 开通运营 2019年12月30日（主线及崇礼支线） 2020年12月1日 [ 1 ] （延庆支线） 拥有者 京张城际铁路有限公司（含延庆、崇礼支线） 运营者 北京局集团 路线图 北京地铁 西直门站   █ 4号线     █ 2号线     █ 13号线 北京北站 桥梁跨 转河 ， 笑祖塔院 和净土寺 预留远期 █ 18号线   原 四道口 、规划地铁 学院南路站 第二、三代 清华园站 、 清华园隧道 ，5200米 清华园 初代站房 原 五道口 、地铁 五道口站 北京地铁 █ 13号线 ( 远期 █ 18号线 ) 北京地铁 █ 昌平线 清河站 北京地铁 西二旗站 远期 █ 13号线     双沙铁路 往 双桥站   █ 13号线 远期   █ 18号线 远期   █ 13号线 北京北动车所 沙河站 昌平站 连接 京通铁路 京包铁路 南口隧道，3118米 居庸关隧道，3044米 九仙庙中桥，71米 八达岭隧道，12010米 京包铁路 青龙桥站 八达岭长城站 延庆站  延庆支线   康延铁路   东花园北站 东花园隧道，4400米 京包铁路 官厅水库特大桥，9077米   大秦铁路   京包铁路 怀来站   丰沙铁路 往 丰台 沙城站 沙蔚铁路 沙城交接场  沙蔚铁路往崔家寨 西黄庄隧道，4960米 下花园北站  京张城际铁路崇礼支线 孙家庄隧道 董家庄隧道，1162米 新兴堡隧道，2132米 祁家庄隧道，5740米 赵川南站   宣庞铁路     唐呼铁路 往曹妃甸北 正盘台隧道，14055米 营岔隧道   宣烟铁路 太子城隧道 太子城站   太锡铁路 往 锡林浩特 宣化北站 八里村隧道，1272米 草帽山隧道，7340米   唐呼铁路 往 台阁牧 京包铁路 张家口站  许家庄发电厂专用线  京包铁路往 包头
下花园北站  京张城际铁路崇礼支线 孙家庄隧道 董家庄隧道，1162米 新兴堡隧道，2132米 祁家庄隧道，5740米 赵川南站   宣庞铁路     唐呼铁路 往曹妃甸北 正盘台隧道，14055米 营岔隧道   宣烟铁路 太子城隧道 太子城站   太锡铁路 往 锡林浩特 宣化北站 八里村隧道，1272米 草帽山隧道，7340米   唐呼铁路 往 台阁牧 京包铁路 张家口站  许家庄发电厂专用线  京包铁路往 包头   大张 、 呼张客运专线 京张城际铁路 是 中国 一条连接 北京市 与 河北省 张家口市 的 城际铁路 ，是 北京冬奥会 的重点交通配套项目。线路正线全长约173.947 公里 ，为双线客运专线，初步规划时设车站9座，后增加至10座。该铁路原定2009年开工 [ 2 ] ，后因铁道部调整高铁建设方案，一度搁浅 [ 3 ] 。京张城际铁路的建设工期为4年6个月，于2019年10月5日启动联调联试，最高试验速度为385公里/小时，12月3日启动试运行，于2019年12月30日正式通车 [ 4 ] ，从北京前往张家口的时间从3小时7分压缩至47分钟。 [ 5 ] ^ 引用错误：没有为名为 y202012 的参考文献提供内容 ^ 京张京唐城际铁路下半年动工 . [ 2012-06-13 ] . （ 原始内容 存档于2015-09-23）.   ^ 京沈、京张、京唐城际铁路将缓建 . 北京青年报. [ 2012-06-13 ] . （ 原始内容 存档于2012-06-18）.   ^ 京张高铁将于12月30日开通运营 28日18时车票开售 . 中国新闻社 . 2019-12-28 [ 2019-12-28 ] . （原始内容 存档 于2019-12-28）.   ^ 何凡. 京张高铁张家口站正式运营 张家口全面跨入高铁时代 . 新华网 (Xinhua Agency). 2019-12-30 [ 31 December 2019] . （原始内容 存档 于2019-12-30）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京张铁路 京张铁路 此条目介绍的是京张铁路的历史。 关于现在运营的铁路，请见“ 京包铁路 ”。 关于来往北京与张家口的高速铁路，请见“ 京张城际铁路 ”。 京张铁路 （ 京包铁路 北京至张家口段） 京张铁路 青龙桥站 同时开行的列车，呈现出“人字形”。 概览 运营范围   中华人民共和国 服务类型 普速、 货运 主要车站 北京北 、 八达岭 、 张家口 技术数据 线路等级 国铁I级 线路长度 201.2公里 正线数目 2（ 复线铁路 ） 轨距 1435毫米（ 标准轨 ） 运营信息 开通运营 1909年 [ 1 ] : 12 运营者 中国铁路总公司 线路图 0? 丰台 京沪铁路   北京站  –  上海站   京广铁路 往 广州站   柳村 广安门 西便门 往 北京西站 五路   京门铁路 往木城涧站   北京环城铁路 往 东便门站 11? 西直门 四道口 清华园 五道口 清河   双沙铁路 往 双桥站 沙河   西北环铁 往 三家店站 昌平   京张城际铁路 往张家口站   京通铁路 往 通辽站 南口 东园 居庸关 三堡 青龙桥西 青龙桥“人”字形弯道 青龙桥 八达岭  康延联络线往 延庆站 西拨子   康延铁路 往 延庆站 康庄 东花园 妫水河大桥跨越 官厅水库 狼山 土木  连接 丰沙铁路 沙城  连接 沙蔚铁路 往崔家寨站 新保安 西八里 下花园 辛庄子  连接 宣庞铁路 、 宣烟铁路 宣化 沙岭子东 沙岭子  连接 张唐铁路 往 张家口南站   京张城际铁路 往昌平站 191 张家口 （原张家口南站）   张呼客运专线 、 大张客运专线 201 张家口 （原京张铁路终点）   京包铁路 往 包头站 京张铁路 是第一条由 中国人 自行设计建造的 铁路 ，位于 中国 北京市 和 河北省 张家口市 境内。本线由 直隶总督 袁世凯 和会办大臣 胡燏棻 于 1905年 上奏请求筹办，并于当年开始修建，由 詹天佑 担任总工程师。在修造过程中，詹天佑采用“人”字形线路的方式缩短八达岭隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快工程进度。 1909年 ，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至 张家口站 ，全长201.2公里，共建造14个 车站 、4条 隧道 和125座 桥梁 。 1912年 ，京张铁路关沟段新建4座 会让站 。 1916年 ，京张铁路被并入 京绥铁路 中，并于 中华人民共和国 成立后被并入 京包铁路 。 此后，由于北京市内交通运行需要，北京市 五环 内的京张铁路几乎全部被拆除。 1995年 ，原 西直门站 站房被列为 北京市文物保护单位 。 2013年 ，京张铁路 南口 至 八达岭 段被列为 全国重点文物保护单位 。 2016年 ，为配合 京张城际铁路 建设，北京市五环内的京张铁路剩余部分全部被拆除。 ^ 引用错误：没有为名为 one 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京张铁路车站列表 京张铁路车站列表 这是一个标注了中国自建的第一条铁路，由 北京 到 张家口 之间的 京张铁路 所有车站 的列表。现在京张铁路已成为北京市到 内蒙古自治区 包头市 的 京包铁路 的首段，所以表中的里程数可能与现在使用的自 北京站 算起的里程数不符，是由于起始点不同造成的。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京张高速动车组列车 京张高速动车组列车 此条目介绍的是北京市至湖南省张家界市的高速动车组列车。关于北京市至河北省张家口市的高速动车组列车和普通动车组列车，请见“ 京张城际铁路 § 京张间运行的动车组列车 ”。关于北京市至江苏省苏州市下属张家港市的高速动车组列车，请见“ G887/888次列车 ”。 提示 ：此条目的主题不是 京张铁路 或 京张城际铁路 。 京张高速动车组列车 G689次列车行驶在京广高铁京西联络线（2024年7月摄） 概述 列车等级 高速动车组列车 开行日期 2021年12月6日 所属铁路局 北京局集团 担当客运段 石家庄客运段 当前车次 G689/688、G687/690次 运行区间 北京西站 ↔ 张家界西站 中途停站 石家庄站 、 郑州东站 、 武汉站 、 长沙南站 、 怀化南站 等 运行时间 11小时5分（G689/688次） 10小时25分（G687/690次） 发车时间 北京西站：09:20（G689/688次） 张家界西站：10:40（G687/690次） 终到时间 张家界西站：20:25（G689/688次） 北京西站：21:05（G687/690次） 途经线路 京广高速铁路 、 沪昆客运专线 、 张吉怀高速铁路 技术 使用车辆 CR400AF 京张高速动车组列车 是 中国铁路 运行于首都 北京市 北京西站及 湖南省 张家界市 张家界西站的高速动车组列车，途经北京市、 河北省 、 河南省 、 湖北省 、湖南省一市四省，客运里程2168公里。列车客运乘务由 北京局集团 石家庄客运段担当。其中北京西站至张家界西站运行11小时5分，使用车次为 G689/688次 ；张家界西站至北京西站运行10小时25分，使用车次为 G687/690次 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京当乡 京当乡 京当乡 乡 国家 中华人民共和国 上级行政区 陕西省 宝鸡市 岐山县 时区 北京时间 （ UTC+8 ） 电话区号 + 86   京当乡 是 中国 陕西省 宝鸡市 岐山县 下辖的一个 乡 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京当镇 京当镇 京当镇 镇 京当镇的位置 坐标： 34°29′18″N 107°49′28″E ﻿ / ﻿ 34.48821°N 107.82454°E ﻿ / 34.48821; 107.82454 国家 中华人民共和国 上级行政区 岐山县 村级区划单位数 4 0 社区 4 行政村 人口  • 总计 31,687人 时区 北京时间 （ UTC+8 ） 电话区号 + 86   (0)917 统计用区划代码 61 03 23 112 京当镇 ，是 中华人民共和国 陕西省 宝鸡市 岐山县 下辖的一个 乡镇 级行政单位。 [ 1 ] 2015年，陕西省民政厅批复同意撤销 祝家庄镇 ，并入京当镇 [ 2 ] 。 ^ 行政区划搜索：岐山县 . 中国·国家地名信息库.   ^ 陕西省民政厅关于陕西省乡镇行政区划调整的公告 . [ 2017-09-13 ] . （原始内容 存档 于2017-09-13）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京德勒西南钢铁 京德勒西南钢铁 JSW Steel Ltd. 公司类型 上市公司 股票代号 BSE : 500228 NSE ： JSWSTEEL 成立 1982 创办人 Sajjan Jindal (主席) 代表人物 Sheshagiri Rao MVS, Dr.Vinod Nowal 总部 印度 孟买 业务范围 跨国 产业 冶金 产品 钢材 营业额 5,560.4亿 卢比 （86.35亿 美元 ） (2016-17) [ 1 ] 净利润 133.4亿 卢比 （2.07亿 美元 ） (2013-14) [ 1 ] 员工人数 11103 母公司 JSW Group 子公司 Ispat industries Ltd 网站 www.jsw.in 京德勒西南钢铁有限公司 （ BSE : 500228 , NSE ： JSWSTEEL ）是印度最大的钢铁公司之一，年产能超过1800万吨。 [ 2 ] 是孟买的JSW Group的子公司， [ 3 ] 集团经营范围包括钢铁、能源、基础设施、水泥、风投、运动等。 [ 4 ] ^ 1.0 1.1 存档副本 . [ 2017-08-08 ] . （ 原始内容 存档于2012-09-16）.   ^ JSW Steel has become the second largest steel producer in the country after state-owned Steel Authority of India (SAIL) . economictimes.com. [ 2013-06-03 ] . （ 原始内容 存档于2015-01-17）.   ^ Get in touch with JSW Group Companies . Jsw.in. [ 2010-12-23 ] . （ 原始内容 存档于2010-12-19）.   ^ JSW Group: One of the fastest growing business house . Jsw.in. [ 2010-12-23 ] . （ 原始内容 存档于2015-01-17）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京德瓦尼鄉 京德瓦尼乡 47°06′N 26°20′E ﻿ / ﻿ 47.100°N 26.333°E ﻿ / 47.100; 26.333 京德瓦尼乡 （ 罗马尼亚语 ： Ghindăoani, Neamț ），是 罗马尼亚 的乡份，位于该国东北部，由 尼亚姆茨县 负责管辖，面积24平方公里，海拔高度430米，2007年人口2,183，人口密度每平方公里90人。 罗马尼亚 尼亚姆茨县 城市 皮亚特拉-尼亚姆茨 （县城） 罗曼 镇 比卡兹 罗兹诺夫 特尔古尼亚姆茨 乡 阿加皮亚乡 亚历山德鲁切尔本乡 巴赫纳乡 伯尔策泰什蒂乡 伯尔格瓦尼乡 比卡兹凯乡 比卡祖阿尔代良乡 伯拉乡 博代什蒂乡 博吉恰乡 博尔卡乡 博尔莱什蒂乡 博泰什蒂乡 博济耶尼乡 布鲁斯图里乡 肯代什蒂乡 恰赫勒乌乡 科尔敦乡 科斯蒂沙乡 克勒克瓦尼乡 德穆克乡 多布雷尼乡 多基亚乡 多列什蒂乡 德拉戈米雷什蒂乡 德勒格内什蒂乡 杜尔切什蒂乡 敦布拉瓦罗谢乡 法尔卡沙乡 弗乌雷乡 格丁茨乡 格尔西纳乡 盖勒埃什蒂乡 吉罗夫乡 格林切什乡 格鲁默泽什蒂乡 汉古乡 霍里亚乡 伊库谢什蒂乡 扬克良格乡 默尔吉内尼乡 摩尔多韦尼乡 内格雷什蒂乡 奥尼切尼乡 珀斯特勒韦尼乡 彭切什蒂乡 彭格拉齐乡 佩特里卡尼乡 皮亚特拉绍伊穆卢伊乡 皮皮里格乡 波多莱尼乡 波亚纳泰尤卢伊乡 波耶纳里乡 勒乌切什蒂乡 勒兹博耶尼乡 雷迪乌乡 罗默尼乡 鲁吉诺阿萨乡 萨格纳乡 瑟伯瓦尼乡 瑟维尼什蒂乡 塞库耶尼乡 斯特尼察乡 斯特凡大公村乡 塔尔克乌乡 塔什卡乡 塔兹勒乌乡 特默谢尼乡 蒂米谢什蒂乡 特里费什蒂乡 图皮拉齐乡 齐布卡尼乡 乌雷凯尼乡 乌尔苏卢伊乡 沃莱尼 沃讷托里-尼亚姆茨乡 泽内什蒂乡 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京德雷什蒂鄉 京德雷什蒂乡 44°39′0″N 28°2′0″E ﻿ / ﻿ 44.65000°N 28.03333°E ﻿ / 44.65000; 28.03333 京德雷什蒂乡 （ 罗马尼亚语 ： Comuna Ghindărești, Constanța ），是 罗马尼亚 的乡份，位于该国西南部，由 康斯坦察县 负责管辖，面积15平方公里，2007年人口2,747，人口密度每平方公里188人。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京德高速公路 京德高速公路 北京—德州高速公路 京德高速 道路信息 存续 2019年9月（京冀界至津石段）（始建）至今 历史 2021年5月29日（京冀界至津石段）（建成） 主要连接道路 起点 北京市 大兴区 大兴机场北线 西白疃桥 终点 山东省 德州市 武城县 德上高速 漳南枢纽 规划数据 长度 280公里（170英里） 地点 国家 中华人民共和国 公路系统 中华人民共和国国家高速公路网 路线编号 国道 中华人民共和国交通 公路分类 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"建成日期" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"编号2" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"名称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"服务区数" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"facility" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"地图连结" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"路线简称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"省名2" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"始建日期" 北京－德州高速公路 ，简称 京德高速 [ 1 ] ，是一条连接 北京 和 德州 的高速公路，是 雄安新区 “四纵三横”区域高速公路网“四纵”中的一条 [ 注 1 ] [ 2 ] ，其中京冀界至 津石高速 段于2021年5月29日建成 [ 3 ] [ 4 ] 。 ^ 北京新机场至德州高速公路京冀界至津石高速段环境影响报告书. 河北交通投资集团公司. 2018-12. ^ 河北雄安新区规划纲要. 中共河北省委 ， 河北省人民政府 . 2018-04. ^ 北京新机场至德州高速公路京冀界至津石高速段政府和社会资本合作（PPP）项目社会资本方招标公告 . 河北省公共资源交易中心. 2019-07-23 [ 2019-08-21 ] .   ^ 引用错误：没有为名为 :0 的参考文献提供内容 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京忻高速动车组列车 京忻高速动车组列车 京忻高速动车组列车 概述 开行日期 2025年1月14日 所属铁路局 太原局集团 担当客运段 太原客运段 当前车次 G2509/2510次 列车等级 高速动车组列车 运行区间 北京北站 ↔ 忻州西站 中途停站 张家口站 、 大同南站 等 运行时间 3小时10分（G2509次） 3小时20分（G2510次） 发车时间 北京北：11:19（G2509次） 忻州西：14:52（G2510次） 终到时间 忻州西：14:29（G2509次） 北京北：18:12（G2510次） 途经线路 京张城际铁路 、 张大客运专线 、 大西客运专线 技术 使用车辆 CR400AF-S 京忻高速动车组列车 是 中国铁路 运行于首都 北京市 至 山西省 忻州市 间的 高速动车组列车 ，列车乘务由 太原局集团 太原客运段担当。列车途径 北京 、 河北 、 山西 一市两省，其中北京北站至忻州西站运行3小时10分，使用车次为 G2509次 ；忻州西站至北京北站运行3小时20分，使用车次为 G2510次 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急1000型電聯車 (2代) 京急1000型电力动车组 (2代) 京急1000型电力动车组 (2代) 京急本线 上的京急1000型电力动车组 (2023年9月) 概览 原产国   日本 制造 东急车辆制造 （→ 综合车辆制作所 ）、 川崎重工业 制造年份 2002年～ 投入运营 2002年4月15日 主要用户 京滨急行电铁 技术数据 列车编组 4节、6节、8节编组 车辆长度 18,000mm 车体宽度 2,780mm 车体高度 4,050mm 轨距 1,435mm 车辆定员 1次～5次车： 先头车 122（座席 41+4）人 中间车 130（座席 48+8）人 6次车起： 先头车 119（座席 39）人 中间车 130（座席 52）人 营运速度 120km/h 设计最高速度 130km/h 起动加速度 3.5 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 紧急减速度 4.5 km/h/s 受流制式 DC 1,500 V（ 接触网 方式） 电动机功率 3~5次车：125 kW 6~15次车、16~19次车（非8节编组）：155 kW 其他：190 kW 传动比 83/14 (5.93) 控制装置 GTO 、 IGBT 及SiC 半导体 VVVF逆变器 驱动装置 TD平行万向接头传动 制动方式 回生制动 并用 电气指令式空气制动 （应荷重装置、附加增压制动） 安全防护系统 1号型ATS 、 C-ATS 京急1000型电力动车组 （日语： 京急1000形電車 ／ けいきゅう1000がたでんしゃ   Keikyū 1000-gata densha   * / ? ）是 京滨急行电铁 的 通勤型电车 ，于2002年4月15日开始上线运营。由于京急线内曾有一种于1960年代投入使用的 1000型 列车，所以通常称呼现时运营的1000型列车为 新1000型 或 N1000型 。 该款列车根据生产批次不同而具有不同的昵称，例如采用 西门子 GTO - VVVF 逆变器的列车被称为“会唱歌的小孩”（ 歌う子 ），采用西门子 IGBT -VVVF 逆变器的列车由于启动时的高音而被称为“悲鸣”，采用不锈钢车身的列车因其反光的银色而被称为“银大人”（ 銀様 ）。 以下的各项说明中，记京急本线南侧为“浦贺方向”，北侧为“品川方向”，东侧为“海侧”，西侧为“山侧”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急1000型電聯車 (初代) 京急1000型电力动车组 (初代) 京急1000形电力动车组 京急1000形电车 （ 平和岛站 2007年5月23日摄影） 概览 制造 东急车辆制造 ・ 川崎重工业 车辆总数 2・4・6・8辆 技术数据 车辆长度 18,000mm 车体宽度 2,798 （ デハ1095-デハ1098 为2718mm 车体高度 4,005mm - 4,050mm 轨距 1,435mm 车辆定员 140人 座席定员 60（先头车54）人 营运速度 110km/h 设计最高速度 120km/h 起动加速度 3.5 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 紧急减速度 4.5 km/h/s 受流制式 直流 1,500V（ 接触网 方式） 牵引电动机 补偿卷线付直卷电动机 电动机功率 75或 90kW×4 传动比 77:14 (5.5) 或88:19 (4.63) 控制装置 电动凸轮轴式直并列复式 抵抗制御 驱动装置 中空軸撓み板式軸型継手 或 撓み歯車型軸継手 制动方式 发电制动 并用电磁直通式空气制动（应荷重装置、付加増压制动） 安全防护系统 1号型ATS ， C-ATS 其它事项 备注 包括2009年时点不存在的车辆 京急1000型电力动车组 （日语： 京急1000形電車 ／ けいきゅう1000がたでんしゃ   Keikyū 1000-gata densha   * / ? ）是在1959年（ 昭和 34年）12月登场，1960年（昭和35年）1月13日开始营业运行 [ 1 ] 、 京滨急行电铁 的 通勤形电车 。2002年（ 平成 14年）4月15日的京急1000形电车 (二代)登场以来、称作'旧1000形'以作识别。 [ 2 ] 本项亦记载京急车辆工业（现・京急fine-tec） 租赁 或转售的 京成电铁 1000形电车、 北总开发铁道（现・北总铁道） 7150形电车以及千叶急行电铁（现・ 京成千原线 ）1000形电车。 ^ ‘京浜急行80年史’中提及 ^ よくあるお問い合わせ「 京急の車両は，どんな種類がありますか？ 」 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急1000型電車 京急1000型电力动车组 京急1000型电力动车组 （京急1000形电力动车组，けいきゅう1000がたでんしゃ）是 京滨急行电铁 的 通勤型电力动车组 。 京急1000型电力动车组 (首代) - 1959年（昭和34年）登场。 京急1000型电力动车组 (二代) - 2002年（平成14年）登场。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急1500型電聯車 京急1500型电力动车组 京急1500型电力动车组 京急大师线 上的京急1500型电力动车组 (2023年7月) 概览 原产国   日本 制造 东急车辆制造 、 川崎重工业 车辆总数 4辆、6辆、8辆 制造年份 1985年 - 1993年 投入运营 1985年4月1日 主要用户 京滨急行电铁 技术数据 车辆长度 18,000mm 车体宽度 2,798mm 铝合金车 2,830mm 车体高度 4,030mm 集电車廂 4,050mm 铝合金无受电弓車廂4,040mm 车辆重量 35t、铝合金车 31t 铝合金先头车 31.5t VVVF M1c车 32t M1车 31.5t Tu车 24.5t、Ts车 25.5t 轨距 1,435mm 车辆定员 140人 其中座席定员52人（先头车48人） 营运速度 120km/h 设计最高速度 130km/h 起动加速度 3.5km/h/s 界磁斩波器车 3.3 常用减速度 4.0 紧急减速度 4.5 受流制式 直流 1,500V（ 接触网 方式） 牵引电动机 直流直巻电动机 鼠笼式感应电动机（ かご形誘導電動機 ） 电动机功率 100kW×4、VVVF车 180kW×4 传动比 1500・1600番台 82:15 (5.47) 1700番台 83:14（5.93） 控制装置 界磁 斩波器 GTO - VVVF逆变器 IGBT-VVVF逆变器 制动方式 回生制动 并用 电气指令式空气制动 （付有应荷重装置増压制动） 安全防护系统 C-ATS 、 1号型ATS 其它事项 备注 新制时资料 京急1500型电力动车组 （日语： 京急1500形電車 ／ けいきゅう1500がたでんしゃ   Keikyū 1500-gata densha   * / ? ）是 京滨急行电铁 的 通勤型电车 ，于1985年投入服务。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急2100型電聯車 京急2100型电力动车组 京急2100型电力动车组 京急本线 上的京急2100型电力动车组 （2023年9月） 概览 原产国   日本 制造 东急车辆制造 、 川崎重工业 车辆总数 8辆 制造年份 1998年 - 2000年 投入运营 1998年3月28日 主要用户 京滨急行电铁 技术数据 车辆长度 18,000（先头车 18,170）mm 车体宽度 2,780mm 车体高度 4,026.5mm 配受电弓车卡为4,050mm 车辆重量 Muc、Msc车 33t Mu、Ms车 30.5t、 T车 24.5t、Tp车 26.5tt 编组重量 229tt 轨距 1,435mm 车辆定员 120人（先头车111人） 座席定员 72人（先头车62人） 编组定员 942人 座席定员 556人 营运速度 120km/h 设计最高速度 130km/h 起动加速度 3.5 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 紧急减速度 4.5 km/h/s 受流制式 直流 1,500V（ 接触网 方式） 电动机功率 190kW（西门子：连续值、东洋：一小时输出） 传动比 83:14 (5.93) 控制装置 西门子 GTO - VVVF逆变器 （出厂时） 全数已更换为 东洋电机制造 IGBT -VVVF 驱动装置 TD平行万向接头传动 制动方式 回生制动 并用 电气指令式空气制动 （应荷重装置、附加增压制动） 安全防护系统 1号型ATS 、 C-ATS 京急2100型电力动车组 （日语： 京急2100形電車 ／ けいきゅう2100がたでんしゃ   Keikyū 2100-gata densha   * / ? ）是 京滨急行电铁 于1998年3月28日投入服务的优等列车用电车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急600型電聯車 (3代) 京急600型电力动车组 (3代) 京急600型电力动车组 京急大师线 上的京急600型电力动车组 (2023年7月) 概览 制造 东急车辆制造 、 川崎重工业 车辆总数 4辆、8辆 技术数据 车辆长度 18,000mm 车体宽度 2,830mm 车体高度 4,020mm 受电弓车廂-4,050mm 车辆重量 （1～3次车）M1c 33.5t、M1’车33t、M1车32.5t M2c 车33t、 M2'车、M2车32t Tu车 24.5t、Ts车 25.5t （4次车）先头车34t、Mu车31.5t、Ms车32t、Tp车25.5t、T车23.5tt 轨距 1,435mm 车辆定员 128人（先头车118人） 座席定员64人（先头车54人） 营运速度 120km/h 设计最高速度 130km/h 起动加速度 （1～3次车）3.5km/h/s （4次车）3.3 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 紧急减速度 4.5 km/h/s 受流制式 直流 1,500V（ 接觸网 方式） 牵引电动机 鼠笼式感应电动机（ かご形誘導電動機 ） 电动机功率 （第1～3次车）120kW×4、（第4次车）180kW×4 传动比 83:14（5.93） 控制装置 GTO - VVVF逆变器 驱动装置 可挠接头（ たわみ板式継手 ） 制动方式 回生制动 并用 电气指令式空气制动 （付有应荷重装置増压制动） 安全防护系统 C-ATS 、 1号型ATS 其它事项 备注 新制时资料 京急600型电力动车组 （日语： 京急600形電車 ／ けいきゅう600がたでんしゃ   Keikyū 600-gata densha   * / ? ）是 京滨急行电铁 的 通勤型电车 ，于1994年投入服务。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急600型電車 京急600型电车 京急600型电力动车组 （日语： 京急600形電車 ／ けいきゅう600がたでんしゃ   Keikyū 600-gata densha   * / ? ）是 京滨急行电铁 的 电车 。 京急600型电力动车组 (初代) - 1953年登场。现在已废车。有关资料请参照京急400形电车。 京急600型电力动车组 (2代) - 1956年登场。现在已废车 京急600型电力动车组 (3代) - 1994年登场。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急久里濱站 京急久里滨站 京急久里滨站 车站大楼（2021年1月） 日语名称 京急久里浜  – けいきゅうくりはま  – Keikyū Kurihama 车站概览 位置   日本 神奈川县 横须贺市 久里滨四丁目4番10号 地理坐标 35°13′52.7″N 139°42′7.3″E ﻿ / ﻿ 35.231306°N 139.702028°E ﻿ / 35.231306; 139.702028 换乘交通 久里滨站 （ 东日本旅客铁道 横须贺·总武快速线 ） 车站构造 站体类型 高架车站 站台 2面3线 历史 启用日期 1942年（ 昭和 17年）12月1日 上下车人次 统计年度 平均每日43,608 [ 1 ] 人次 2015年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 北久里滨 KK66 2.8km 往 堀之内 久里滨线 KK 67 距离 堀之内 4.5km 距离 品川 56.8km YRP野比 KK68 2.7km 往 三崎口 位置 京急久里滨站 （日语： 京急久里浜駅 ／ けいきゅうくりはまえき   Keikyū Kurihama eki   * / ? ）是位于 日本 神奈川县 横须贺市 久里滨 ，属于 京滨急行电铁 久里滨线 的 铁路车站 。 车站编号 是 KK67 。 ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF) . 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [ 2019-11-24 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2019-05-09）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急大津站 京急大津站 京急大津站 站房（2021年2月） 日语名称 京急大津  – けいきゅうおおつ  – Keikyū Ōtsu 车站概览 位置   日本 神奈川县 横须贺市 大津町一丁目11番19号 地理坐标 35°15′39″N 139°41′45.2″E ﻿ / ﻿ 35.26083°N 139.695889°E ﻿ / 35.26083; 139.695889 ﻿ ( 京急大津站 ) 车站构造 站体类型 地面车站 站台 2面2线 历史 启用日期 1930年（ 昭和 5年）4月1日 上下车人次 统计年度 平均每日5,109 [ 1 ] 人次 2015年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 堀之内 KK61 0.8km 往 泉岳寺 本线 KK 62 距离 品川 53.1km 马堀海岸 KK63 1.1km 往 浦贺 位置 备注 1987年前为京滨大津站 [ 2 ] 京急大津站 （日语： 京急大津駅 ／ けいきゅうおおつえき   Keikyū Ōtsu eki   * / ? ）是位于 日本 神奈川县 横须贺市 大津町 ，属于 京滨急行电铁 本线 的 铁路车站 。车站编号是 KK62 。 ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF) . 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [ 2019-11-24 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2019-05-09）.   ^ 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-08, 21 (10): 128.   缺少或 |title= 为空 (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急富岡站 京急富岡站 京急富岡站 车站东口（2021年1月） 日语名称 京急富岡  – けいきゅうとみおか  – Keikyū Tomioka 车站概览 位置   日本 神奈川县 横滨市 金泽区 富冈西七丁目1番1号 地理坐标 35°22′1.5″N 139°37′47.5″E ﻿ / ﻿ 35.367083°N 139.629861°E ﻿ / 35.367083; 139.629861 ﻿ ( 京急 京急富岡站 ) 车站构造 站体类型 地面车站 站台 2面2线 历史 启用日期 1930年（ 昭和 5年）7月10日 上下车人次 统计年度 平均每日23,432 [ 1 ] 人次 2015年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 杉田 KK46 2.4km 往 泉岳寺 本线 KK 47 距离 品川 36.7km 能见台 KK48 0.7km 往 浦贺 位置 京急富岡站 （日语： 京急富岡駅 ／ けいきゅうとみおかえき   Keikyū-tomioka eki   * / ? ）是位于 日本 神奈川县 横滨市 金泽区 ，属于 京滨急行电铁 本线 的 铁路车站 。 车站编号 是 KK47 。 ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF) . 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [ 2019-11-24 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2019-05-09）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急川崎站 京急川崎站 京急川崎站 中央口（2018年4月） 日语名称 京急川崎  – けいきゅうかわさき  – Keikyū-Kawasaki 车站概览 位置   日本 神奈川县 川崎市 川崎区 砂子 一丁目3番1号 地理坐标 35°31′58.0″N 139°42′3.0″E ﻿ / ﻿ 35.532778°N 139.700833°E ﻿ / 35.532778; 139.700833 换乘交通 川崎站 （ JR东日本 东海道线 、 京滨东北线 、 南武线 ） 车站构造 站体类型 高架车站 站台 4面6线 历史 启用日期 1902年（ 明治 35年）9月1日 上下车人次 统计年度 平均每日122,931 [ 1 ] 人次 2015年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 六乡土手 KK19 1.2km 往 泉岳寺 本线 KK 20 距离 品川 11.8km 八丁畷 KK27 1.3km 往 浦贺 起讫站 大师线 KK 20 起点 港町 KK21 1.2km 往 小岛新田 位置 京急川崎站 （日语： 京急川崎駅 ／ けいきゅうかわさきえき   Keikyū-kawasaki eki   * / ? ）是位于 日本 神奈川县 川崎市 川崎区 砂子 ，属于 京滨急行电铁 的 铁路车站 。 车站编号 是 KK20 。 ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF) . 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [ 2019-11-24 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2019-05-09）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急新子安站 京急新子安站 京急新子安站 车站入口（2014年7月） 日语名称 京急新子安  – けいきゅうしんこやす  – Keikyū Shinkoyasu 车站概览 位置   日本 神奈川县 横滨市 神奈川区 子安通3番289号 地理坐标 35°29′13.5″N 139°39′20″E ﻿ / ﻿ 35.487083°N 139.65556°E ﻿ / 35.487083; 139.65556 换乘交通 新子安站 （ JR东日本 京滨东北线 ） 车站构造 站体类型 地面车站 站台 2面2线 历史 启用日期 1910年（ 明治 43年）3月27日 上下车人次 统计年度 平均每日8,384 [ 1 ] 人次 2016年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 生麦 KK31 1.4km 往 泉岳寺 本线 KK 32 距离 品川 18.3km 子安 KK33 1.0km 往 浦贺 位置 备注 1987年由京滨新子安站改名 [ 2 ] 京急新子安站 （日语： 京急新子安駅 ／ けいきゅうしんこやすえき   Keikyū-shinkoyasu eki   * / ? ）是位于 日本 神奈川县 横滨市 神奈川区 ，属于 京滨急行电铁 本线 的 铁路车站 。 车站编号 是 KK32 。 ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF) . 京急グループ会社要覧 2017-2018: 33. [ 2019-11-24 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2019-06-19）.   ^ 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-08, 21 (10): 128.   缺少或 |title= 为空 (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急本線 京急本线 本线 驶入 新马场站 的 第2代京急1000型电联车 (2023年9月) 日语原名 京急本線 假名 けいきゅうほんせん 罗马字 Keikyū Honsen 概览 运营范围   日本   东京都 、   神奈川县 起点站 品川站 终点站 浦贺站 、 泉岳寺站 线路代号 KK 技术数据 线路长度 56.7公里 最高速度 120公里/小时 正线数目 复线 车站数目 50个 轨距 1,435毫米 电气化方式 直流电 1,500 V ， 高架电缆 闭塞方式 自动闭塞式 信号系统 C-ATS 使用车型 参见 京滨急行电铁#车辆 及 列车类别 运营信息 开通运营 1901年2月1日 拥有者 京滨急行电铁 运营者 京滨急行电铁 线路图 泉岳寺以外的直通路段 芝山千代田 芝山铁道 芝山铁道线 成田机场 成田机场 东成田 机场第2候机楼 京成 成田机场线 京成 东成田线 印旛日本医大 京成成田 北总铁道 北总线 京成高砂 京成 本线 青砥 京成 押上线 押上 都营 浅草线 1.2 A-07 泉岳寺 ←都营 浅草线 高轮 -1933 0.0 KK01 品川 都电 山手线 、 横须贺线 东海道新干线 东海道线 、 京滨东北线 0.7 KK02 北品川 大横町 -1908 黑门 -1904 1.2 北马场 并入新马场 1.4 KK03 新马场 1.6 南马场 并入新马场 2.2 KK04 青物横丁 海晏寺 -1904 东临 临海线 2.7 KK05 鲛洲 3.1 滨川 -1944 土佐山 -1912 3.5 KK06 立会川 4.2 铃森 -1942 [ 1 ] 4.8 KK07 大森海岸 大森支线 大森停车场前 大森 海岸 -1904 5.2 大森八幡 -1944 大森海水浴场前 -1929 5.7 KK08 平和岛 6.5 KK09 大森町 7.2 KK10 梅屋敷 吞川 8.0 KK11 京急蒲田 机场线 羽田机场第1、第2航站楼 羽田机场 下町 -1923 8.6 出村 -1949 9.4 KK18 杂色 八幡冢 -1906 10.6 KK19 六乡土手 中町 多摩川 东京都 ／ 神奈川县 大师线 六乡桥 大师线旧线 新宿 11.8 KK20 京急川崎 川崎市电 川崎 川崎货物 东海道货物支线 13.1 KK27 八丁畷 南武线 、 东海道货物线 13.8 KK28 鹤见市场 横须贺线 鹤见川 15.3 KK29 京急鹤见 鹤见 海岸电气轨道 15.7 总持寺 -1944 国道 鹤见线 16.1 KK30 花月总持寺 16.9 KK31 生麦 东海道货物线（ 高岛线 ） 首都高速横滨北线 17.7 麒麟 -1949 18.3 KK32 京急新子安 新子安 19.3 KK33 子安 横滨线 20.0 KK34 神奈川新町 新町检车区 20.5 KK35 京急东神奈川 东神奈川 21.1 反町 -1930 21.5 KK36 神奈川 ← 东急 东横线 首都高速三泽线 派新田间川 22.2 KK37 横滨 港未来线 → 帷子川 根岸线 东急东横线旧线 横滨市营 蓝线 石崎川 帷子川 相铁 本线 东海道线、横须贺线 22.9 平沼 -1944 石崎川 23.4 KK38 户部 24.8 KK39 日之出町 25.6 KK40 黄金町 26.5 KK41 南太田 首都高速狩场线 27.7 KK42 井土谷 29.1 KK43 弘明寺 大冈川 横滨市营蓝线 30.8 KK44 上大冈 33.0 KK45 屏风浦 34.3 KK46 杉田 新杉田 根岸线 金泽海岸线 36.7 KK47 京急富冈 3
KK37 横滨 港未来线 → 帷子川 根岸线 东急东横线旧线 横滨市营 蓝线 石崎川 帷子川 相铁 本线 东海道线、横须贺线 22.9 平沼 -1944 石崎川 23.4 KK38 户部 24.8 KK39 日之出町 25.6 KK40 黄金町 26.5 KK41 南太田 首都高速狩场线 27.7 KK42 井土谷 29.1 KK43 弘明寺 大冈川 横滨市营蓝线 30.8 KK44 上大冈 33.0 KK45 屏风浦 34.3 KK46 杉田 新杉田 根岸线 金泽海岸线 36.7 KK47 京急富冈 37.4 KK48 能见台 横滨横须贺道路 金泽支线 39.5 KK49 金泽文库 宫川 综合车辆制作所 （旧、 东急车辆制造 ） 横滨事业所 金泽检车区 金泽海岸线 40.9 KK50 金泽八景 逗子线 侍从川 逗子·叶山 42.8 KK54 追滨 44.5 KK55 京急田浦 横须贺线 47.1 KK56 安针冢 本町山中收费道路 48.1 KK57 逸见 横须贺 横须贺线 49.2 KK58 汐入 49.9 KK59 横须贺中央 51.1 KK60 县立大学 52.3 KK61 堀之内 久里滨线 三崎口 53.1 KK62 京急大津 54.2 KK63 马堀海岸 横滨横须贺道路 55.5 KK64 浦贺 京急本线 （日语： 京急本線 ／ けいきゅうほんせん   Keikyū Honsen   * / ? ）是连结 日本 东京都 港区 泉岳寺站 与 神奈川县 横须贺市 浦贺站 ，由 京滨急行电铁 （京急）营运的铁线路。车站编号使用的线路记号为 KK 。（ 品川 －浦贺） 虽然起点为品川站，但后面延伸的泉岳寺－品川段1.183公里距离标以品川站开始计算的距离为标准设置 [ 注 1 ] 。 ^ 引用错误：没有为名为 suzugamori 的参考文献提供内容 引用错误：页面中存在 <ref group="注"> 标签，但没有找到相应的 <references group="注" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急東神奈川站 京急東神奈川車站 京急東神奈川車站 车站入口（2025年6月） 日语名称 京急東神奈川  – けいきゅうひがしかながわ  – Keikyu Higashi-kanagawa 车站概览 其他名称 旧站名 仲木户 位置   日本 神奈川县 横滨市 神奈川区 东神奈川 一丁目11番5号 地理坐标 35°28′38.3″N 139°38′4.1″E ﻿ / ﻿ 35.477306°N 139.634472°E ﻿ / 35.477306; 139.634472 换乘交通 东神奈川站 （ JR东日本 京滨东北线 、 横滨线 ） 车站构造 站体类型 地面车站 站台 2面2线 历史 启用日期 1905年（ 明治 38年）12月24日 上下车人次 统计年度 平均每日22,556人次 2016年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 神奈川新町 KK34 0.5km 往 泉岳寺 本线 KK 35 距离 品川 20.5km 神奈川 KK36 1.0km 往 浦贺 位置 备注 1915年从中木户站改名 京急東神奈川車站 （日语： 京急東神奈川駅 ／ けいきゅうひがしかながわえき   Keikyū Higashi-Kanagawa eki   * / ? ）是位于 日本 神奈川县 横滨市 神奈川区 东神奈川 ，属于 京滨急行电铁 本线 的 铁路车站 。车站编号是 KK35 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急田浦站 京急田浦站 京急田浦站 车站入口与站房（2020年8月） 日语名称 京急田浦  – けいきゅうたうら  – Keikyū Taura 车站概览 位置   日本 神奈川县 横须贺市 船越町5番2号 地理坐标 35°18′2.5″N 139°37′31.9″E ﻿ / ﻿ 35.300694°N 139.625528°E ﻿ / 35.300694; 139.625528 ﻿ ( 京急 京急田浦站 ) 车站构造 站体类型 高架车站 站台 2面2线 历史 启用日期 1930年（ 昭和 5年）4月1日 [ 1 ] 上下车人次 统计年度 平均每日13,180 [ 2 ] 人次 2015年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 追滨 KK54 1.7km 往 泉岳寺 本线 KK 55 距离 品川 44.5km 安针冢 KK56 2.6km 往 浦贺 位置 备注 原称“京滨田浦站”，1987年（昭和62年）6月1日改为现称。 [ 1 ] 预览警告： 条目使用Template:Infobox station中未知参数 "文字色" 京急田浦站 （日语： 京急田浦駅 ／ けいきゅうたうらえき   Keikyū-taura eki   * / ? ）是位于 日本 神奈川县 横须贺市 船越町，属于 京滨急行电铁 本线 的 铁路车站 。 车站编号 是 KK55 。本站位于 东日本旅客铁道 （JR东日本） 横须贺线 田浦站 的东南面，直线距离达1.5公里以上。 ^ 1.0 1.1 ‘京浜急行100年の步み 1898-1998’ 京浜急行电铁、1998年6月1日。 ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF) . 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [ 2019-11-24 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2019-05-09）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急蒲田站 京急蒲田站 京急蒲田站 车站东侧（2024年6月） 日语名称 京急蒲田  – けいきゅうかまた  – Keikyū Kamata 车站概览 位置   日本 东京都 大田区 蒲田 四丁目50番10号 地理坐标 35°33′38.5″N 139°43′25.4″E ﻿ / ﻿ 35.560694°N 139.723722°E ﻿ / 35.560694; 139.723722 车站构造 站体类型 高架车站 站台 2面6线 历史 启用日期 1901年（ 明治 34年）2月1日* 上下车人次 统计年度 平均每日53,397 [ 1 ] 人次 2015年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 梅屋敷 KK10 0.8km 往 泉岳寺 本线 KK 11 距离 品川 8.0km 杂色 KK18 1.4km 往 浦贺 直通至 机场线 直通至 机场线 直通至 本线 机场线 KK 11 起点 糀谷 KK12 0.9km 往 羽田机场第1、第2航站楼 位置 备注 * 站名改称： 1925年（ 大正 14年）11月 - 蒲田→京滨蒲田 1987年（ 昭和 62年）6月1日 - 京滨蒲田→京急蒲田 [ 2 ] 预览警告： 条目使用Template:Infobox station中未知参数 "文字色" 京急蒲田站 （日语： 京急蒲田駅 ／ けいきゅうかまたえき   Keikyū-kamata eki   * / ? ）是位于 日本 东京都 大田区 蒲田 ，属于 京滨急行电铁 的 铁路车站 。 车站编号 是 KK11 。 ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF) . 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [ 2019-11-24 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2019-05-09）.   ^ 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-08, 21 (10): 128.   缺少或 |title= 为空 (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急长泽站 京急长泽站 京急长泽站 站房(2006年9月) 日语名称 京急長沢  – けいきゅうながさわ  – Keikyū Nagasawa 车站概览 位置   日本 神奈川县 横须贺市 长泽一丁目35番1号 地理坐标 35°12′20.6″N 139°40′27.7″E ﻿ / ﻿ 35.205722°N 139.674361°E ﻿ / 35.205722; 139.674361 车站构造 站体类型 高架车站 站台 1面2线 历史 启用日期 1966年（ 昭和 41年）3月27日 上下车人次 统计年度 平均每日7,331 [ 1 ] 人次 2015年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 YRP野比 KK68 1.3km 往 堀之内 久里滨线 KK 69 距离 堀之内 8.5km 距离 品川 60.8km 津久井滨 KK70 1.2km 往 三崎口 位置 备注 原称“京滨长泽站”，1987年改为现称 [ 2 ] 预览警告： 条目使用Template:Infobox station中未知参数 "文字色" 京急长泽站 （日语： 京急長沢駅 ／ けいきゅうながさわえき   Keikyū-nagasawa eki   * / ? ）是位于 日本 神奈川县 横须贺市 ，属于 京滨急行电铁 久里滨线 的 铁路车站 。 车站编号 是 KK69 。 ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF) . 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [ 2019-11-24 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2019-05-09）.   ^ 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-08, 21 (10): 128.   缺少或 |title= 为空 (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急集團 京急集团 京急集团 （日语： 京急グループ ）是一家以 京滨急行电铁 株式会社为核心的企业集团。2018年11月时，京急集团有超过50家公司 [ 1 ] 。京急集团中有11家公司的总部位于 横滨市 港未来21 地区的 京急集团本社 大厦 [ 2 ] 。 ^ 京浜急行电铁 グループ事业のご案内 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）（2018年11月23日）。 ^ みなとみらい21地区・新本社ビル 9月17日(火)から京急グループ11社が顺次移転します! 建物名称は“京急グループ本社”に （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）京急电铁プレスリリース（2019年5月20日）2019年5月22日阅覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急鶴見站 京急鹤见站 京急鹤见站 站房与西口的巴士总站（2019年10月） 日语名称 京急鶴見  – けいきゅうつるみ  – Keikyū-Tsurumi 车站概览 其他名称 京三制作所本社、大本山总持寺 位置   日本 神奈川县 横滨市 鹤见区 鹤见中央一丁目30番22号 地理坐标 35°30′26.2″N 139°40′41.1″E ﻿ / ﻿ 35.507278°N 139.678083°E ﻿ / 35.507278; 139.678083 换乘交通 鹤见站 （ JR东日本 京滨东北线 、 鹤见线 ） 车站构造 站体类型 高架车站 站台 2面3线 历史 启用日期 1905年（ 明治 38年）12月24日 上下车人次 统计年度 平均每日31,068 [ 1 ] 人次 2015年 邻近车站 上一站 京滨急行电铁 下一站 鹤见市场 KK28 1.5km 往 泉岳寺 本线 KK 29 花月总持寺 KK30 0.8km 往 浦贺 位置 备注 1987年以前名为京滨鹤见站 [ 2 ] 京急鹤见站 （日语： 京急鶴見駅 ／ けいきゅうつるみえき   Keikyū-tsurumi eki   * / ? ）是位于 日本 神奈川县 横滨市 鹤见区 鹤见中央，属于 京滨急行电铁 本线 的 铁路车站 。 车站编号 是 KK29 。本站的副站名为“ 京三制作所 本社”。 ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF) . 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [ 2019-11-24 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2019-05-09）.   ^ 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-08, 21 (10): 128.   缺少或 |title= 为空 (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成3000型電力動車組 (2代) 京成3000型电力动车组 (2代) 京成3000型电力动车组 (2代) 京成本线 上的京成3000型电力动车组 (2024年9月) 概览 制造 东急车辆制造 日本车辆制造 综合车辆制作所 横浜事业所 车辆总数 326辆 制造年份 2002年-2019年 投入运营 3000形：2003年2月1日 3050形：2010年7月17日 技术数据 列车编组 6M2T/4M2T 车辆长度 18,000mm 车体宽度 2,768mm 车体高度 4,050mm 车辆重量 27-33t 编组重量 6车厢编成：248 t 8车厢编成：186t 轨距 1,435mm 车辆定员 6车厢编成：1042 8车厢编成：776 营运速度 6车厢编成：110 km/h 8车厢编成：120km/h 设计最高速度 6车厢编成：120 km/h 8车厢编成：130km/h 起动加速度 3.5 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 紧急减速度 4.5 km/h/s 受流制式 1,500V 直流电 牵引电动机 三相诱导电动机 传动比 85：14（6.07） 控制装置 VVVF 逆变器 驱动装置 TD平行万向接头传动 鼓形齿联轴器驱动方式 制动方式 电空制动（ 再生制动 并用） 安全防护系统 C-ATS 京成3000型电力动车组 （日语： 京成3000形電車 ／ けいせい3000がたでんしゃ   Keisei 3000-gata densha   * / ? ）是 京成电铁 的 通勤型电力动车组 ，于2003年2月1日开始营运。 2010年投入服务，用于 京成本线 , 成田机场线 之3050形实际上为第7批3000形电车，故此一并在本条目中介绍。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成3000型電聯車 京成3000型电力动车组 京成3000型电力动车组 可指以下两种 京成电铁 的 通勤型电力动车组 ： 京成3000型电力动车组 (初代) 京成3000型电力动车组 (二代) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成3100型電聯車 (2代) 京成3100型电力动车组 (2代) 京成3100型电力动车组 (2代) 京急本线 上的京成3100型电力动车组 (2023年7月) 概览 类型 通勤型电力动车组 原产国   日本 制造 日本车辆制造 综合车辆制作所 横浜事业所 制造年份 2019年～ 投入运营 2019年10月26日 主要用户 京成电铁 技术数据 列车编组 8辆编成（6Ⅿ2T） 车辆长度 18000mm 车体宽度 2845mm 车体高度 4050mm 车辆重量 28.0t - 34.2t 轨距 1435mm 转向架 带单链承梁转向架 日本制铁制 FS-583M（动车）・FS-583T形（无动力中部车厢） 车体材质 不锈钢 车辆定员 先头车122（座位43）人 中间车133（座位49）人 编组定员 1042 营运速度 120km/h 设计最高速度 120km/h 起动加速度 3.5 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 紧急减速度 4.5 km/h/s 受流制式 直流1500V 受流方式 单臂式受电弓 牵引电动机 TDK-6071-A 东洋电机制造 原设计 鼠笼式 三相异步交流电动机 牵引 电动机功率 140 kW 传动比 85/14 = 6.07 控制装置 东洋电机 制 混合 SiC - VVVF 逆变器 RG6045-A-M [ 1 ] 驱动装置 TD驱动方式 （平行轴可挠接手一段减速方式） 安全防护系统 1号型ATS・C-ATS 京成3100型电力动车组 （日语： 京成3100形電車 ／ けいせい3100がたでんしゃ   Keisei 3100-gata densha   * / ? ）是 京成电铁 的 通勤型列车 ，于2019年10月26日开始营运。 日语写法 日语原文 京成3100形電車 假名 けいせい3100がたでんしゃ 平文式罗马字 Keisei 3100 series ^ RG6045-A-M (PDF) . [ 2020-08-14 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2021-04-24）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成3400型電力動車組 京成3400型电力动车组 京成3400型电力动车组 京成本线 上的京成3400型电联车 (2023年3月) 概览 改造年份 1993 - 1995年 主要用户 京成电铁 技术数据 车辆长度 18,000mm 车体高度 4,050mm 营运速度 110km/h 设计最高速度 130km/h 起动加速度 3.3 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 京成3400型电车 是 1993年 于 京成电铁 投入服务的 通勤型列车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成3600型電動列車 京成3600型电联车 京成3600型电联车 千叶线 上的京成3600型电联车 (2024年1月) 概览 产量 54辆 投入运营 1982年7月16日 主要用户 京成电铁 技术数据 车辆长度 18,000mm 设计最高速度 110km/h 起动加速度 3.3 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 牵引电动机 直流复巻电动机 140kW かご形三相诱导电动机 130kW 京成3600型电动列车 是 京成 电铁 于 1982年 引入的 通勤型电车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成3700型電力動車組 京成3700型电力动车组 京成3700型电力动车组 久里滨线 上的京成3700型电联车 (2024年2月) 概览 制造 日本车辆制造 东急车辆制造 产量 132辆 投入运营 1991年3月19日 主要用户 京成电铁 技术数据 车辆长度 18,000mm 设计最高速度 120km/h 起动加速度 3.5 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 京成3700型电车 是 京成电铁 的 通勤型列车 ，于 1991年 3月 19日 开始运营。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成AE100型電聯車 京成AE100型电力动车组 京成AE100型电力动车组 AE100型列车（2015年1月） 概览 制造 东急车辆制造 ， 日本车辆制造 制造年份 1990-1993年 投入运营 1990年6月19日 退出运营 2016年2月28日 技术数据 列车编组 6M2T 编组长度 153m 车辆长度 车头：19,500mm 其他：19,000mm 车体宽度 2,760mm 车体高度 4,050mm 编组重量 288.0t 轨距 1,435mm 车辆定员 430人 营运速度 110km/h 设计最高速度 130km/h 起动加速度 3.5 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 紧急减速度 4.5 km/h/s 受流制式 1,500V 直流电 牵引电动机 三相诱导电动机 电动机功率 130kW 牵引功率 3,120kW 传动比 84:16 控制装置 GTO - VVVF 逆变器 驱动装置 TD平行万向接头传动,WN平行万向接头传动 制动方式 电空制动（ 再生制动 并用） 安全防护系统 1号型ATS・C-ATS 京成AE100型电力动车组 （日语： 京成AE100形電車 ／ けいせいAE100がたでんしゃ   Keisei AE100-gata densha   * / ? ）是 京成电铁 的特急电力动车组组，亦是第二款服务 Skyliner 的车型。2010年， 成田机场线 落成， 第二代AE型 接棒营运Skyliner班次，而AE100则营运行走 京成本线 的Cityliner。AE100于2016年初因Cityliner服务停止而全数退役。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成AE型電聯車 (2代) 京成AE型电力动车组 (2代) 京成AE型电力动车组（2代） 成田机场线 上的京成AE形电车 （2021年7月） 概览 制造 东急车辆制造 ， 日本车辆制造 车辆总数 9编成72辆 制造年份 2009-2010年，2019年 投入运营 2010年7月17日 技术数据 列车编组 8辆编成（6M2T） 编组长度 153m 车辆长度 车头：19,500mm 其他：19,000mm 车体宽度 2,794mm 车体高度 4,030 （2代）mm 编组重量 300.5t 轨距 1,435mm 编组定员 398 营运速度 160km/h 设计最高速度 170km/h 起动加速度 2.0 km/h/s 常用减速度 4.0 km/h/s 紧急减速度 4.5 km/h/s 受流制式 1,500V 直流电 牵引电动机 TDK6070-A型三相诱导电动机 电动机功率 175kW 牵引功率 4,200kW 传动比 93:19（4.89） 控制装置 RG6009-A-M 东洋电机制造 制 IGBT - VVVF 驱动装置 TD平行万向接头传动 制动方式 电空制动（ 再生制动 并用） 安全防护系统 1号型ATS・C-ATS 其它事项 备注 第54届（ 2011年 ） 蓝丝带奖 得奖车辆 京成AE型电力动车组 （日语： 京成AE形電車 ／ けいせいAEがたでんしゃ   Keisei AE-gata densha   * / ? ）是 京成电铁 的特急电力动车组组，是第三款服务 Skyliner 的车型，为取代上一代的 AE100型 ，与新落成的 成田机场线 一并投入服务。 在本节中，下文提及的“高速运行”或“高速行驶”，在未指明任何特定速度的情况下，均指以 最高时速 160 公里行驶 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成上野站 京成上野站 京成上野站* 正面出入口（2021年7月） 日语名称 京成上野  – けいせいうえの  – Keisei-Ueno 车站概览 位置   日本 东京都 台东区 上野公园 1番60号 地理坐标 35°42′40.4″N 139°46′24.8″E ﻿ / ﻿ 35.711222°N 139.773556°E ﻿ / 35.711222; 139.773556 换乘交通 上野站 （ 东日本旅客铁道 、 东京地铁 ） 车站构造 站体类型 地下车站 站台 2面4线 历史 启用日期 1933年（ 昭和 8年）12月10日 上下车人次 统计年度 平均每日45,083人次 2023年 邻近车站 上一站 京成电铁 下一站 起讫站 本线 KS 01 起点 日暮里 KS02 2.1km 往 成田机场 位置 备注 原称上野公园站，1953年改为现称。 预览警报： 条目使用Template:Infobox station中未知参数 "文字色" 京成上野站 （日语： 京成上野駅 ／ けいせいうえのえき   Keisei-ueno eki   * / ? ）是位于 日本 东京都 台东区 上野公园 ，属于 京成电铁 本线 的 铁路车站 。 车站编号 是 KS01 。旅客指南及相关信息采用省略京成字样的“ 上野 ”，但 站名牌 仍以“ 京成上野 ”表示。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成中山站 京成中山站 京成中山站 车站入口（2025年3月） 日语名称 京成中山  – けいせいなかやま  – Keisei-Nakayama 车站概览 位置   日本 千叶县 船桥市 本中山一丁目9番1号 地理坐标 35°43′0.96″N 139°56′41.21″E ﻿ / ﻿ 35.7169333°N 139.9447806°E ﻿ / 35.7169333; 139.9447806 车站构造 站体类型 地面车站 站台 2面2线 历史 启用日期 1915年（ 大正 4年）11月3日 上下车人次 统计年度 平均每日3,780 [ 1 ] 人次 2016年 邻近车站 上一站 京成电铁 下一站 鬼越 KS17 0.7km 往 京成上野 本线 KS 18 距离 京成上野 20.8km 东中山 KS19 0.8km 往 成田机场 位置 京成中山站 （日语： 京成中山駅 ／ けいせいなかやまえき   Keisei-Nakayama eki   * / ? ）是位于 日本 千叶县 船桥市 本中山，属于 京成电铁 本线 的 铁路车站 。车站编号是 KS18 。 ^ 京成電鉄 駅別乗降人員 . [ 2016-06-29 ] . （原始内容 存档 于2016-05-23）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成佐倉站 京成佐倉站 京成佐倉站 车站北口（2024年7月） 日语名称 京成佐倉  – けいせいさくら  – Keisei-Sakura 车站概览 位置   日本 千叶县 佐仓市 荣町 1001番5号 地理坐标 35°43′30.66″N 140°13′46.94″E ﻿ / ﻿ 35.7251833°N 140.2297056°E ﻿ / 35.7251833; 140.2297056 车站构造 站体类型 地面车站 （ 跨站式站房 ） 站台 2面4线 历史 启用日期 1926年（ 大正 15年）12月9日 上下车人次 统计年度 平均每日18,851 [ 1 ] 人次 2016年 邻近车站 上一站 京成电铁 下一站 京成臼井 KS34 5.3km 往 京成上野 本线 KS 35 距离 京成上野 51.0km 大佐仓 KS36 2.0km 往 成田机场 位置 京成佐倉站 （日语： 京成佐倉駅 ／ けいせいさくらえき   Keisei-sakura eki   * / ? ）是位于 千叶县 佐仓市 荣町 ，属于 京成电铁 本线 的 铁路车站 。车站编号是 KS35 。 ^ 駅別乗降人員 . 京成电铁. [ 2013-02-12 ] . （原始内容 存档 于2017-08-02）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成八幡站 京成八幡站 此条目的主题是京成电铁的车站。关于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局（都营地下铁）的车站，请见“ 本八幡站 ”。 京成八幡站 车站南口与 京成电铁 本社大楼（2019年5月） 日语名称 京成八幡  – けいせいやわた  – Keisei Yawata 车站概览 位置   日本 千叶县 市川市 八幡 三丁目2番1号 地理坐标 35°43′25.92″N 139°55′41.01″E ﻿ / ﻿ 35.7238667°N 139.9280583°E ﻿ / 35.7238667; 139.9280583 换乘交通 JB 28 S 21 本八幡站 （ 东日本旅客铁道 、 都营地下铁 新宿线 ） 车站构造 站体类型 跨站式站房 站台 1面2线 历史 启用日期 1915年（ 大正 4年）11月3日 上下车人次 统计年度 平均每日34,587 [ 1 ] 人次 2016年 邻近车站 上一站 京成电铁 下一站 菅野 KS15 0.9km 往 京成上野 本线 KS 16 距离 京成上野 19.1km 鬼越 KS17 1.0km 往 成田机场 位置 京成八幡站 （日语： 京成八幡駅 ／ けいせいやわたえき   Keisei-yawata eki   * / ? ）是位于 日本 千叶县 市川市 八幡 ，属于 京成电铁 本线 的 铁路车站 。 车站编号 是 KS16 。旅客资讯原采用省略京成二字的“ 八幡 ”，但车站翻新后的新站名牌等站内标示则改为“ 京成八幡 ”。 ^ 駅別乗降人員 . 京成电铁. [ 2013-02-12 ] . （原始内容 存档 于2017-08-02）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成千葉站 京成千叶站 京成千叶站 车站西口（2016年12月） 日语名称 京成千葉  – けいせいちば  – Keisei-Chiba 车站概览 位置   日本 千叶县 千叶市 中央区 新町250番3号 地理坐标 35°36′42.1″N 140°6′52″E ﻿ / ﻿ 35.611694°N 140.11444°E ﻿ / 35.611694; 140.11444 换乘交通 千叶站 （ JR东日本 横须贺·总武快速线 、 中央·总武缓行线 、 总武本线 、 外房线 、 千叶都市单轨电车 1号线 、 2号线 ） 车站构造 站体类型 高架车站 站台 2面2线 历史 启用日期 1967年（ 昭和 42年）12月1日 上下车人次 统计年度 平均每日28,118 [ 1 ] 人次 2016年 邻近车站 上一站 京成电铁 下一站 新千叶 KS58 0.6km 往 京成津田沼 千叶线 KS 59 距离 京成津田沼 12.3km 千叶中央 KS60 0.6km 起讫站 站线配置图 1 2 ↑ 新千叶 ↓ 千叶中央 位置 备注 1987年（ 昭和 62年）4月1日以前称国铁千叶站前站 京成千叶站 （日语： 京成千葉駅 ／ けいせいちばえき   Keisei-Chiba eki   * / ? ）是位于 日本 千叶县 千叶市 中央区 ，属于 京成电铁 千叶线 的 铁路车站 。 站名牌 与旅客资讯采用省略“京成”二字的“千叶”。车站编号是 KS59 。本站与 东日本旅客铁道 （JR东日本）和 千叶都市单轨电车 的 千叶站 之间是不共用站体的互相转乘站，但与千叶都市单轨电车车站连通，可透过单轨电车口前往JR千叶站的电车车站联络通道。 ^ 京成電鉄 駅別乗降人員 . [ 2016-07-20 ] . （原始内容 存档 于2016-05-23）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京成大久保站 京成大久保站 京成大久保站 车站北口（2023年7月） 日语名称 京成大久保  – けいせいおおくぼ  – Keisei-Ōkubo 车站概览 位置   日本 千叶县 习志野市 本大久保三丁目10番1号 地理坐标 35°41′9.2″N 140°2′52.8″E ﻿ / ﻿ 35.685889°N 140.048000°E ﻿ / 35.685889; 140.048000 车站构造 站体类型 地面车站 站台 2面2线 历史 启用日期 1926年（ 大正 15年）12月9日 上下车人次 统计年度 平均每日34,097 [ 1 ] 人次 2016年 邻近车站 上一站 京成电铁 下一站 京成津田沼 KS26 2.4km 往 京成上野 本线 KS 27 距离 京成上野 32.1km 实籾 KS28 1.9km 往 成田机场 站线配置图 1 2 ↑ 京成津田沼 ↓ 实籾 位置 京成大久保站 （日语： 京成大久保駅 ／ けいせいおおくぼえき   Keisei-Ōkubo eki   * / ? ）是位于 日本 千叶县 习志野市 本大久保，属于 京成电铁 本线 的 铁路车站 。 车站编号 是 KS27 。旅客资讯通常采用省略“京成”二字的“大久保”。 ^ 京成電鉄 駅別乗降人員 . [ 2016-07-01 ] . （原始内容 存档 于2016-05-23）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.