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德意志国铁路05型蒸汽机车 德意志国铁路05型蒸汽机车 德意志国铁路05型蒸汽机车 （德语： DR-Baureihe 05 ）是 德意志国铁路 制造使用的快速客运蒸汽机车，仅制造了3辆。其轮式为4-6-4（2'c'2、2-3-2）。05型机车也是德国标准蒸汽机车计划的一部分。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志国铁路137 155型柴油动车组 德意志国铁路137 155型柴油动车组 DRG Class SVT 137 概览 类型 柴油动力 生产商 WUMAG，AEG，Linke—Hoffmann，SSW 生产年份 自1935年起 产量 33 UIC轴式 2'Bo'2' 2'Bo'Bo'2 B2'2'B 2'Bo'+2'2'+Bo'2' 轴重 16.7 t 机车长度 44,756—70,200 mm 整备重量 91.3—160 t 传动方式 柴油电力驱动，柴油液体变速驱动 最高速度 160—205 km/h 牵引功率 604 kW—970 kW DRG Class SVT 137 是一种属于 流线型 的 柴联车 ，它开始被使用于 德意志国铁路 时期，并在二次大战以后分别由属于西德的 德国联邦铁路 （后来DB将型号改为VT 04）与属于东德的 德国国营铁路 所继续使用。在当时，它创造了最高时速 160 km/h（100 mph）与平均时速达到 132 km/h的 世界纪录 。因此它可以算是当时中欧的第一列 柴油高速火车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志国铁路42型蒸汽机车 德意志国铁路42型蒸汽机车 德意志国铁路42型蒸汽机车 巴伐利亚州铁路博物馆的42型蒸汽机车 概览 生产商 多个厂家 生产年份 1943 - 1949 产量 859 退役日期 1969 技术数据 华氏轮式 2-10-0 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 17.6 t（17.3 long ton；19.4 short ton） 煤水车类型 2'2' T 30 以及 2'2' T 32 燃料储备量 10 t（9.8 long ton；11.0 short ton） 煤 水储备量 30.0、32 m 3 （1,060、1,130 cu ft） 缸径 × 行程 630 mm（24.80英寸） 锅炉压力 16 bar（1,600 kPa；230 psi） 火箱传热面积 4.70 m 2 （50.6 sq ft） 过热面积 75.68 m 2 （814.6 sq ft） 汽缸数量 2 鞲鞴行程 660 mm（25.98英寸） 最高运营速度 80 km/h（50 mph） 编号 DRG 42 001…2810, 42 0001 + 42 0002 德意志国铁路 42型 蒸汽机车 是德国制造使用的一种货运蒸汽机车，也是所谓“ 战争机车 ”（Kriegslokomotiven）之一种。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志国铁路44型蒸汽机车 德意志国铁路44型蒸汽机车 德国 BR44型 蒸汽机车 是一种2-10-0轴式的重型货运蒸汽机车，也是德国“标准蒸汽机车”之一。这种机车的设计初衷是能够在平直线路上牵引1200吨的列车，或者在较陡的坡度上牵引600吨的列车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志国铁路45型蒸汽机车 德意志国铁路45型蒸汽机车 德国 BR45型 蒸汽机车 是一种货运机车，亦是德国“标准蒸汽机车”之一。 45型机车是德国有史以来制造过的功率最大的蒸汽机车。该型机车由汉寿尔工厂于1936到37年之间生产，在1940年之前全部入役。本来还有103辆45型机车的订单，但这些订货于1941年取消。这是由于二战爆发后德国机车工业集中生产力生产类似于 BR52 这样的简化版“战争机车”。45型机车共有28辆，编号从45 001 -到45 028。 战后，BR45型机车开始频繁出现由于超压而造成的锅炉损害。为此，德国联邦铁路从1950年起为45 010, 45 016, 45 019, 45 021以及45 023 等机车安装了有燃烧室的下火箱以及下给加煤机。 东德 也对45型进行了改造，不过他们的方法是提高锅炉压力。然而这种改造没有收到预期的效果，并且使这些机车在1959年就早早退役（东德有很多蒸汽机车都使用到了7、80年代）。 45型机车其实从设计上就有问题，主要是锅炉结构十分脆弱，就像之前的06型。在锅炉和主要部件更换以后，该型机车的真正实力才显现出来。在45型使用的最后阶段，其主要任务就是在44型难以担当的重型货运中发挥重要作用。 到1968年，德国联邦铁路仅有3辆45型仍在使用（45 023 、45 010、 45 019），这些机车编为045型。45型退役后只有45 010号保存了下来，被收藏于 纽伦堡 交通博物馆。2005年，该馆发生严重火灾，这唯一的45型在大火中严重损毁。目前，有关方面正计划对该车进行修缮。   德意志国铁路 机车车辆 型号 蒸汽机车 带 煤水车 的快速机车 01 | 01.10 | 02 | H02 1002 | 03.0–2 | 03.10 | 04 | 05 | 06 | 12.0 | 12.1 | 12.2 | 13.0 | 13.5 | 13.6–8 | 13.10–12 | 13.15 | 13.16 | 13.17 | 13.18 | 13.18 | 13.70 | 13.71 | 14.0 | 14.1 | 14.1 | 14.2 | 14.3 | 15 | 15 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 17.0–1 | 17.2 | 17.3 | 17.4–5 | 17.6–8 | 17.10–12 | 18.0 | 18.1 | 18.2 | 18.3 | 18.4–5 | T18.10 | 19 | 19.1 | 19.10 带煤水车的客运机车 23 | 24 | 33.0 | 33.1 | 33.2 | 34.70 | 34.71 | 34.72 | 34.73 | 34.740 | 34.741 | 34.742–744 | 34.745 | 34.75 | 34.76 | 34.77–78 | 34.79 | 34.80 | 34.81 | 34.82 | 35.0 | 35.1 | 35.2 | 35.3 | 35.4 | 35.5 | 36.0–5 | 36.6 | 36.7–8 | 36 861 | 36.9–10 | 36.12 | 36.12 | 36.70 | 36.70 | 37 | 38.0 | 38.2–3 | 38.4 | 38.10–40 | 38.70 39 带煤水车的货运机车 41 | 42 | 43 | 44 | | 50 | 51 | 52 | 52.70 | 53.0 | 53.3 | 53.6–7 | 53.8 | 53.10 | 53.70–71 | 53.76 | 53
3 | 35.4 | 35.5 | 36.0–5 | 36.6 | 36.7–8 | 36 861 | 36.9–10 | 36.12 | 36.12 | 36.70 | 36.70 | 37 | 38.0 | 38.2–3 | 38.4 | 38.10–40 | 38.70 39 带煤水车的货运机车 41 | 42 | 43 | 44 | | 50 | 51 | 52 | 52.70 | 53.0 | 53.3 | 53.6–7 | 53.8 | 53.10 | 53.70–71 | 53.76 | 53.80–81 | 53.82 | 53.83 | 53.85 | 53.85 | 54.0 | 54.3–5 | 54.6 | 54.8–12 | 54.10 | 54.12 | 54.13 | 54.14 | 54.15–17 | 55.0–6 | 55.7–14 | 55.16–22 | 55.23–24 | 55.25–57 | 55.57 | 55.58 | 55.59 | 55.60 | 55.62 | 55.72 | 56.0 | 56.1 | 56.2 | 56.2–8 | 56.4 | 56.5 | 56.6 | 56.7 | 56.8–11 | 56.20–29 | 56.30 | 57.0–2 | 57.3–4 | 57.5 | 57.10–35 | 58.0 | 58.1 | 58.2–3 | 58.4 | 58.5 | 58.6 | 58 1001 | 58.10–21 | 58.23–27 | 59 内置水柜的客运机车 60 | 61 | 62 | 64 | 68 | 69.00 | 69.01 | 70.0 | 70.1 | 70.71 | 71.0 | 71.0 | 71.2 | 71.3 | 71.4 | 72.0 | 72.1 | 73 001–028 | 73 031–124 | 73 131–139 | 73 201 | 74.0–3 | 74.3 | 74.4–13 | 75.0 | 75.1–3 | 75.4, 10–11 | 75.5 | 75.6 | 75.6 | 76 | 77.0 | 77.1 | 78 | 79 内置水柜的货运机车 80 | 81 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88.70 | 88.70 | 88.70 | 88.71–73 | 88.71–73 | 88.74 | 88.75 | 88.75 | 88.76 | 89.0 | 89.0 | 89.1 | 89.2 | 89.3–4 | 89.5 | 89.6 | 89.7–8 | 89.70–75 | 89.78 | 89.80 | 89.81 | 89.82 | 89.83 | 90 | 91.0–1 | 91.3–18 | 91.19 | 91.20 | 92.0 | 92.1 | 92.2–3 | 92.4 | 92.5–10 | 92.20 | 93.0–4 | 93.5–12 | 94.0 | 94.1 | 94.2–4 | 94.5–17 | 94.19–21 | 95 | 96 齿轨 、支线及 窄轨 机车 齿轨铁路 97 0 | 97 1 | 97 2 | 97 2 （II） | 97 3 | 97 3 （II） | 97 4 | 97 4 （II） | 97 5 | 97 6 支线铁路 98 0 | 98 1 | 98 2 | 98 3 | 98 4–5 | 98 4–5 | 98 6 | 98 6 | 98 7 | 98 8–9 | 98 10 | 98 11 |
12 | 94.0 | 94.1 | 94.2–4 | 94.5–17 | 94.19–21 | 95 | 96 齿轨 、支线及 窄轨 机车 齿轨铁路 97 0 | 97 1 | 97 2 | 97 2 （II） | 97 3 | 97 3 （II） | 97 4 | 97 4 （II） | 97 5 | 97 6 支线铁路 98 0 | 98 1 | 98 2 | 98 3 | 98 4–5 | 98 4–5 | 98 6 | 98 6 | 98 7 | 98 8–9 | 98 10 | 98 11 | 98 12 | 98 12 | 98 13 | 98 14 | 98 15 | 98 16 | 98 17 | 98 18 | 98 70 | 98 70 | 98 70 （II） | 98 70 （II） | 98 70 （II） | 98 70 （II） | 98 71 | 98 71 （II） | 98 72 | 98 72 （II） | 98 73 | 98 73 （II） | 98 73 （II） | 98 74 | 98 74 （II） | 98 75 | 98 76 | 98 76 （II） | 98 77 | 98 77 （II） | 98 77 （II） | 98 77 （II） | 98 77 （II） | 98 78 | 98 79 | 98 80 | 98 81 1000mm轨距 99 00 | 99 01 | 99 02 | 99 03–06 | 99 07 | 99 08–09 | 99 10 | 99 12 | 99 13 | 99 15 | 99 16 | 99 17 | 99 18 | 99 19 | 99 20 | 99 21 | 99 22 | 99 710 | 99 720 900mm轨距 99 30 | 99 31 | 99 32 785mm轨距 99 40 | 99 41–42 | 99 43–44 750mm轨距 99 50 | 99 51–60 | 99 61 | 99 62 | 99 63 | 99 64–71 | 99 73–76 | 99 750–752 | 99 754 电力机车 15 kV 16⅔ Hz 交流电机车 E 00 | E 01 | E 04 | E 05 | E 05 1 | E 06 | E 06 1 | E 15 | E 16 | E 16 5 | E 17 | E 18 | E 18 2 | E 19 | E 21 | E 21 5 | E 22 | E 22 1 | E 22 2 | E 30 | E 32 | E 33 | E 36 | E 36 2 | E 42 1 | E 42 2 | E 44 5 | E 45 | E 45 1 | E 45 2 | E 49 | E 50 3 | E 50 3 | E 50 4 | E 52 | E 60 | E 60 1 | E 61 | E 61 2 | E 61（II） | E 61 1 | E 62 | E 63 | E 70 | E 70 2 | E 71 1 | E 72 | E 73 | E 75 | E 77 | E 79 | E 80 | E 88 | E 88 1 | E 88 2 | E 88 3 | E 89 | E 89 1 | E 90 5 | E 91 | E 91 3 | E 91 9 | E 92 7 | E 93 | E 94 | E 95 5 kV 16⅔ Hz 交流电机车 E 69 6 kV 25 Hz 交流电机车 E 73 1 | E 73 2 | E
| E 62 | E 63 | E 70 | E 70 2 | E 71 1 | E 72 | E 73 | E 75 | E 77 | E 79 | E 80 | E 88 | E 88 1 | E 88 2 | E 88 3 | E 89 | E 89 1 | E 90 5 | E 91 | E 91 3 | E 91 9 | E 92 7 | E 93 | E 94 | E 95 5 kV 16⅔ Hz 交流电机车 E 69 6 kV 25 Hz 交流电机车 E 73 1 | E 73 2 | E 73 3 | E 99 25 kV 50 Hz 交流电机车 E 244 接触网及轨道供电直流机车 E 170 | E 171 | E 172 | E 173 | E 174 | E 176 | E 178 | E 191 柴油机车 V 3001 | V 3201 | V 3601 | V 3602 | V 3801 | V 6001–6003 | Kö I | Köf II 蒸汽动车组 1–8 | 9–14 | 15–16 | 17 | 51–53 | 54–58 | 59 | 63 蓄电动车组 201–205 | 206 | 207–210 | 223/224–233/234 | 241/242–353/354 | 355/356–489/490 | 491/492–531/532 | 533/534–535/536 | 537/538–545/546 | 547/548–553/554 | 555/556–563/564 | 565/566–567/568 | 569/570–577/578 | 579/580 | 581/582–615/616 电力动车组 15 kV 16⅔ Hz 交流电动车组 ET 11 | ET 25 | ES 25 | ET 31 | ET 41 | ES 41 | EB 41 | ET 42 | ET 51 | ES 51 | EB 51 | ET 51 1 | ES 51 1 | ET 55 | ES 55 | ET 65 | ES 65 | EB 65 | ET 82 | EB 82 | ET 83 | ET 85 | ES 85 | EB 85 | ET 87 | ET 88 | ET 89 | ES 89 | EB 89 | ET 91 | ET 94 | EB 99 6 kV 25 Hz 交流电动车组 1501–1560 | 1561–1575 | 1576–1588 | 1589–1645 轨道供电直流动车组 ET 125 | ET 165 | ET 166 | ET 167 | ET 168 | ET 169 | ET 171 接触网供电直流动车组 ET 183 | ET 184.0 | ET 184.4 | ET 185 | ET 186.0 | ET 186.1 | ET 187.0 | ET 187.1 | ET 187.2 | ET 194.0 | ET 194.1 | ET 194.2 | ET 196.0 | ET 197.0 | ET 197.2 | ET 198.0 | ET 199.0 内燃动车组 两轴重型汽油动车组 701–704 | 705–708 | 709–712 | 713/714–715/716 | 712–722 | 717 II | 718 II –719 II | 720 II | 721 II | 722 II | 723 | 724–727 | 728 | 729 | 730–734 | 749–750 四轴重型汽油动车组 751
4.1 | ET 194.2 | ET 196.0 | ET 197.0 | ET 197.2 | ET 198.0 | ET 199.0 内燃动车组 两轴重型汽油动车组 701–704 | 705–708 | 709–712 | 713/714–715/716 | 712–722 | 717 II | 718 II –719 II | 720 II | 721 II | 722 II | 723 | 724–727 | 728 | 729 | 730–734 | 749–750 四轴重型汽油动车组 751–754 | 755–756 | 757–766 | 767–769 | 770 | 771 | 772 | 773 两轴重型柴油动车组 801–804 | 805–806 | 805 II –806 II | 807–811 | 812/813–818/819 | 820 | 821–822 | 823–832 | 833–835 四轴重型柴油动车组 851–862 | 862 II –864 | 865 | 866–871 | 872–874 | 875–876 | 877 | 880–889 | 890–903 | 904 | 905–930 | 931–934 货运柴油动车组 10 001–10 003 | 10 004–10 005 两轴轻型汽油动车组 133 000–133 002 | 133 004–133 005 | 133 006–133 008 | 133 009–133 010 | 133 011–133 012 两轴轻型柴油动车组 135 000–135 001 | 135 002–135 011 | 135 012–135 021 | 135 022–135 031 | 135 032–135 045 | 135 046–135 047 | 135 048–135 050 | 135 051–135 059 | 135 060 | 135 061–135 064 | 135 065–135 066 | 135 067–135 076 | 135 077–135 080 | 135 083–135 132 | 136 001–136 003 | 136 026–136 038 | 136 051–136 065 | 136 071–136 115 | 136 151–136 165 | 136 201–136 215 | 136 251–136 262 | 136 300–136 301 | 136 400–136 407 | 136 410–136 412 | 136 420–136 422 | 136 430–136 431 | 136 500–136 506 | 136 600 | 136 701 | 136 751–136 752 | 136 753–136 757 | 136 758 四轴轻型柴油动车组 137 000–137 024 | 137 025–137 027 | 137 028–137 030 | 137 031–137 035 | 137 036–137 054 | 137 055–137 057 | 137 058–137 067 | 137 068–137 073 | 137 074 | 137 075–137 079 | 137 080–137 093 | 137 094–137 110 | 137 111–137 116 | 137 117–137 120 | 137 121–137 135 | 137 136–137 148 | 137 149–137 15
7 028–137 030 | 137 031–137 035 | 137 036–137 054 | 137 055–137 057 | 137 058–137 067 | 137 068–137 073 | 137 074 | 137 075–137 079 | 137 080–137 093 | 137 094–137 110 | 137 111–137 116 | 137 117–137 120 | 137 121–137 135 | 137 136–137 148 | 137 149–137 152 | 137 153–137 154 | 137 155 | 137 156–137 159 | 137 160–137 161 | 137 162–137 163 | 137 164–137 223 | 137 224–137 232 | 137 233–137 234 | 137 235 | 137 236 | 137 237 | 137 238 | 137 239 | 137 240 | 137 241–137 270 | 137 271–137 272 | 137 273–137 278 | 137 283–137 287 | 137 288–137 295 | 137 296–137 300 | 137 322–137 325 | 137 326–137 331 | 137 332–137 343 | 137 347–137 366 | 137 367–137 376 | 137 377–137 396 | 137 442–137 461 | 137 462–137 463 | 137 851–137 858 | 137 901–137 903   德国国营铁路 机车车辆 型号 蒸汽机车 带 煤水车 的快速机车 01.20–22（01.0–2） | 01.05–15（01.5） | 03.20–22(03.0–2) | 03.00–10(03.10) | (07.10) | (08.10) | （17.10–12） | （18.0） | 02.02（18.2） | 02.03（18.3） | （19.0） | 04.00（19.0） 带煤水车的客运机车 39.10（22） | （23） | 35.20（23） | 35.10（23.10） | 37.10（24） | （25.0） | （25.1） | （36.0–4） | 38.52–53（38.2–3） | 38.11–40（38.10–40） | （39） 带煤水车的货运机车 41.10–13（41） | （42） | （43） | 44.00–99（44） | | 50.10–31（50） | 50.35–37（50.35–37） | 50.40（50.40） | 50.00（50.50） | 52.10–77（52） | 52.80（52.80） | （54.15–17） | （55.0–6） | （55.7–8） | （55.16–22） | （55.25–56） | （55.72） | （55.81） | （56.1） | （56.2–8） | 56.20–29（56.20–29） | 57.13–32（57.10–35） | 58.10–24（58.10–24） | 58.14（58.4） | 58.30（58.30） 内置水柜的客运机车 （60） | （61） | 62.10（62） | 64.10–15（64） | 65.10（65.10） | （69.61） | （70.1） | （70.61–64） | （71.3） |
–22） | （55.25–56） | （55.72） | （55.81） | （56.1） | （56.2–8） | 56.20–29（56.20–29） | 57.13–32（57.10–35） | 58.10–24（58.10–24） | 58.14（58.4） | 58.30（58.30） 内置水柜的客运机车 （60） | （61） | 62.10（62） | 64.10–15（64） | 65.10（65.10） | （69.61） | （70.1） | （70.61–64） | （71.3） | （72.0–3） | （74.0–3） | （74.4–13） | （74.66–67） | （75.0–3） | （75.4） | （75.10–11） | 75.15（75.5） | （75.62–67） | （77.1） | 78.10–14（78.0–5） | （79） 内置水柜的货运机车 （80） | 83.10（83.10） | （84） | 86.10–18（86） | （89.0） | （89.2） | （89.6） | （89.7） | （89.8） | （89.9） | （89.25） | （89.49） | （89.59–66） | （89.70–75） | （89.83） | （90.0–2） | （90.64） | （91.3–18） | （91.19） | （91.20） | 91.62（91.61–67） | （92.2–3） | （92.4） | 92.29（92.29） | （92.33） | （92.60–68） | 93.80–84（93.0–4） | 93.10–29（93.5–12） | 93.64–66（93.64–67） | （94.2–4） | 94.10–19（94.5–17） | 94.20–21（94.20–21） | （94.67） | 95.00–10（95.0） | （95.66） | （96） | （98） 窄轨 机车 99.023–724（99） 柴油机车 及 小型机车 100.0（Kö） | 100.1–7（Kö） | 100.8–9（Köf） | 101（V 15） | 102.0（V 23） | 102.1 | 103（V 36） | 104 | 105 | 106（V 60） | 105/106 | 107（V 75） | 108 | 110 | 110.9 | 111 | 112 | 114 | 115 | 118.0–1，5（V 180） | 118.2–4，6-8（V 180） | 119 | 120（V 200） | （V 240） | 130（V 300） | 130.1 | 131 | 132 | 142 | 199.0（Köf 6001，6003） | （Kö 6002） | （Kö 6004） | （Kö 6005） | 199.0（Kö 6501，6502） | （Kö 6002） | 199.0（Kö） | 199.1 | （Kb 040.） | 199.3（V 30 C） | 199.8 | （V 36K） 内燃动车组 171（VT 2.09） | 172.0（VT 2.09.01） | 172.1（VT 2.09.02） | 173（VT 4.12） | 175（VT 18.16） | 181（VT 12.14） | （VT 133.5） | 182（VT 137.2+8） | 183.0（VT 137.1） | 183.2（VT 137.1...2） | 184（VT 137.2） | 185（VT 137.0...
| （Kb 040.） | 199.3（V 30 C） | 199.8 | （V 36K） 内燃动车组 171（VT 2.09） | 172.0（VT 2.09.01） | 172.1（VT 2.09.02） | 173（VT 4.12） | 175（VT 18.16） | 181（VT 12.14） | （VT 133.5） | 182（VT 137.2+8） | 183.0（VT 137.1） | 183.2（VT 137.1...2） | 184（VT 137.2） | 185（VT 137.0...1） | 186（VT 135） | 186（VT 135.5） | 185/187（VT 137.5–6） | （VT 137.9） | 188.0（ORT 135.7） | 188.1（VT 137.7） | 188.2（ORT 137.7） | 188.3 电力机车 204（E 04） | （E 05） | 211（E 11） | 212.0 | （E 17） | 218（E 18） | （E 21.0） | 230 | 242（E 42） | 243 | 244（E 44） | 250 | 251（E 251） | 252 | 254（E 94） | （E 77） | （E 95） | （E 191） 电力动车组 285（ET 25） | 285.2（ET 25.2） | 276.0（ET 125） | 275（ET 165） | 276.0（ET 166） | 277（ET 167） | 278（ET 168） | （ET 169） | 278.2（ET 170.0） | 270 | 279（ET 188 501f） | （ET 188 511f） | （ET 188 521f） | 279.2（ET 188 531） | 279.2（ET 188 701） | 280 | （ET 197 21/22） | （ET 198 01/02） | （ET 198 03/04） | （ET 198 05/06） 其它动车组 蓄电动车组 （Bauart Wittfeld） | （AT 585–592, 613/614） | （A 20 090） 蒸汽动车组 （DT 59） （括号内为1970年以前所使用的型号）   德国联邦铁路 机车车辆 型号 蒸汽机车 带 煤水车 的快速机车 001（01） | 011（01.10） | 012（01.10） | 003（03） | (03.10) | (05) | (06) | 010（10） | （12） | （13） | （17.0–1） | （17.10–12） | （18.1） | 018（18.3） | （18.4–5） | （18.6） | （19.1） 带煤水车的客运机车 023（23） | （24） | （35） | （36） | （38.2–3） | （38.4） | 38（38.10–40） | 39 带煤水车的货运机车 041（41） |042（41） | （42） | （42.90） | 043（44） | 044（44） | | 050–053（50） | （50.40） | （52） | （54.15–17） | （55.0–6） | 055（55.25–56） | （56.1） | （56.2–8） | （56.20–29） | （57.5） | 057（57.10–35） | （58.2–3） | （58.4） | （58.5） | （58.10–21） | （59） 内置水柜的客运机车 （61） | （62） | 064（64） |
（41） | （42） | （42.90） | 043（44） | 044（44） | | 050–053（50） | （50.40） | （52） | （54.15–17） | （55.0–6） | 055（55.25–56） | （56.1） | （56.2–8） | （56.20–29） | （57.5） | 057（57.10–35） | （58.2–3） | （58.4） | （58.5） | （58.10–21） | （59） 内置水柜的客运机车 （61） | （62） | 064（64） | 065（65） | （66） | （70.0） | （70.1） | （71） | （74.0–3） | （74.4–13） | （75.0） | （75.1–3） | （75.4） | （75.10–11） | （76.0） | （77.0） | （77.1） | 078（78.0–5） | （78.10） 内置水柜的货运机车 （80） | （81） | 082（82） | （85） | 086（86） | （87） | （89.1） | （89.3） | （89.6） | （89.7） | （89.8） | （89.70–75） | （91.3–18） | （91.19） | （91.20） | （92.2–3） | （92.5–10） | （92.20） | （93.0–4） | 093（93.5–12） | （94.1） | （94.2–4） | 094（94.5–17） | （95.0） | （97.1） | （97.5） | （98.3） | （98.4–5） | （98.6） | 98（98.8–9） | （98.10） | 097（98.11） | （98.18） 窄轨 机车 099（99） 电力机车 103（E 03） | 104（E 04） | 110（E 10） | 111 | 112（E 10.12） | 112.0 | 112.1 | 113（E 10.12） | 114（E 10.12） | 116（E 16） | 117（E 17） | 118（E 18） | 119（E 19） | 120 | 132（E 32） | （E 33） | 139（E 40.11） | 140（E 40） | 141（E 41） | 143 | 144（E 44） | 144.5（E 44.5） | 150（E 50） | 151 | 152（E 52） | 155 | 160（E 60） | （E 62） | 163（E 63） | 169（E 69） | （E 70.2） | （E 71） | （E 72） | （E 73） | 175（E 75） | （E 80） | 181（E 310） | 182（E 320） | 183（E 344） | 184（E 410） | 191（E 91.0） | 193（E 93） | 194（E 94） | （E 170） | （E 244） 柴油机车 及 小型机车 91（Kdl 01） | 201 | 202 001 | 202 002–004 | 210 | 211（V 100.10） | 212（V 100.20） | 213（V 100.23） | 214 | 215 | 216（V 160） | 217（V 162） | 218（V 164） | 219（V 169） | 220（V 200.0） | 221（V 200.1） | 230（V 300） | 232（V 320） | 232 | 236（V 36） | （V 140） | 240 | 2
型机车 91（Kdl 01） | 201 | 202 001 | 202 002–004 | 210 | 211（V 100.10） | 212（V 100.20） | 213（V 100.23） | 214 | 215 | 216（V 160） | 217（V 162） | 218（V 164） | 219（V 169） | 220（V 200.0） | 221（V 200.1） | 230（V 300） | 232（V 320） | 232 | 236（V 36） | （V 140） | 240 | 245（V 45） | （V 50） | 251（V 51） | 252（V 52） | 259 | 260（V 60） | 261（V 60） | 265（V 65） | 267 | 270（V 20） | 270（V 22） | 279 | 280（V 80） | （V 88） | 288（V 188） | 290（V 90） | 291 | 299（V 29） | 311（Kö I） | 321（Köf II） | 322（Köf II） | 323（Köf II） | 324（Köf II） | 329（V 11.9） | 331（Köf III） | 332（Köf III） | 333（Köf III） | 335（Köf III） | 360（V 60） | 361（V 60） | 364（V 60） | 365（V 60） | 381（Ks） | 382（Ks） 电力动车组 401 | 403 | ET 11 | 420 | 425（ET 25） | 426（ET 26） | 427（ET 27） | 430（ET 30） | 432（ET 31） | 445（ET 45） | （ET 51） | 455（ET 55） | 456（ET 56） | 465（ET 65） | 470（ET 170） | 471（ET 171） | 472 | （ET 174） | （ET 182） | 485（ET 85） | （ET 87） | （ET 88） | （ET 89） | 490（ET 90） | 491（ET 91） | （ET 195） | （ET 196） | （ET 197） | （ET 255） 内燃动车组 转向架动车组 （VT 04.0） | （VT 06.1–5） | （VT 07.5） | 608.5（VT 08.5） | 608.8（VT 08.8） | 610 | （VT 10.5） | 601（VT 11.5） | 602 | 612.5（VT 12.5） | 612.5（VT 12.5） | 613.6（VT 12.6） | 614 | （VT 20.5） | 624（VT 24） | （VT 25.5） | 627 | 628 | （VT 30.0） | （VT 32.0） | （VT 32.5） | （VT 33.1） | （VT 33.2） | （VT 33.5） | （VT 33.8） | 634 | （VT 36.5） | 636.8（VT 33.8） | （VT 38.0） | （VT 39.0） | 645（VT 45.5） | （VT 46.5） | （VT 50.0） | （VT 50.2） | （VT 51.0） | （VT 51.1） | 660（VT 60.5） | （VT 62.9） | （VT 63.9） | （VT 65.9） | （VT 66.9） （VT 69.9） 主动轴动车组 （VT 70.0） | （VT 70.5） | （VT 70.9）
T 33.8） | 634 | （VT 36.5） | 636.8（VT 33.8） | （VT 38.0） | （VT 39.0） | 645（VT 45.5） | （VT 46.5） | （VT 50.0） | （VT 50.2） | （VT 51.0） | （VT 51.1） | 660（VT 60.5） | （VT 62.9） | （VT 63.9） | （VT 65.9） | （VT 66.9） （VT 69.9） 主动轴动车组 （VT 70.0） | （VT 70.5） | （VT 70.9） | （VT 72.9） | （VT 75.9） | （VT 78.9） | （VT 79.9） | （VT 85.9） | （VT 86.9） | （VT 87.9） | （VT 88.9） | （VT 89.9） 特殊、窄轨动车组及轨道车 （VT 90.5） | 692.5（VT 92.5） | 699 | 791 | 795（VT 95.9） | （VT 97.9） | （VT 98.9） 其它动车组 蓄电动车组 515（ETA 150） | 517（ETA 176） | （ETA 177） | （ETA 178） | （ETA 179） | （ETA 180） 蒸汽动车组 （DT 1–8） 铁道工程车 701（VT 55） | 702（VT 55） | 703 | 704 | 705 | 711 | 712 | 713/714 | 714 | 715 | 719 | 721/722 | 723 | 724 | 725/726 | 727 | 728 | 730/731 | 732 | 740 | 750 | 751 | 752 | 753 （括号内为1968年以前所使用的型号） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志国铁路50型蒸汽机车 德意志国铁路50型蒸汽机车 德意志国铁路50型 德国联邦铁路50型 德国国营铁路50型 奥地利联邦铁路50型 捷克斯洛伐克国家铁路555.1型 罗马尼亚铁路150型 波兰国家铁路Ty5型 保加利亚国家铁路14型 法国国家铁路150 Z型 丹麦国家铁路N型 荷兰铁路4900型 中国铁路DK5型 德国 萨克森自由州 格劳豪机务段内的50型3616-5号机车 生产年份 1942–1948年 产量 3164 退役日期 1987 技术数据 华氏轮式 2-10-0 轨距 1435 毫米 轴重 15.2 t（15.0 long ton；16.8 short ton） 轴距 9.2 m 缸径 × 行程 600 mm（23.62英寸） 锅炉压力 16 bar（1.6 MPa；230 psi） 火箱传热面积 =3.89 m2 汽缸数量 2 鞲鞴行程 660 mm（25.98英寸） 最高运营速度 80 km/h BR50型 蒸汽机车 是一种2-10-0轴式的货运蒸汽机车，是当时 德国 “标准蒸汽机车”的一种，也是德国制造的最为成功的蒸汽机车型号之一。该型机车的制造亦是 纳粹德国 战备计划的一部分，因此把BR50也被称为“临时战时机车”（比 BR52 等“ 战争机车 ”多了个“临时”）。至1948年，共有3164辆BR50型被制造出来，而参与制造的厂家更是囊括了几乎所有欧洲大陆机车生产厂商。BR50型机车较低的轴重使得它具有了极高的通用性，可以在各种干线或支线上使用。1968年以后所称的DB050、051、052、053都是之前的BR50。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志国铁路52型蒸汽机车 德意志国铁路52型蒸汽机车 德意志国铁路52型蒸汽机车 波兰铁路使用的BR52 生产年份 1942–约1950年 产量 7000+ 退役日期 ČSD: 1976 DB: 1962 DR: 1988 ÖBB: 1976 技术数据 华氏轮式 2-10-0 轨距 1435 mm(大部分机车) 1520 mm(苏联铁路ТЭ型) 轴距 9.2 m 煤水车重量 18.7 t（18.4 long ton；20.6 short ton） 连煤水车总重 102.7 T 燃料储备量 10.0 吨煤 水储备量 27,000 L 30,000 L（奥地利国铁煤水车） 缸径 × 行程 600 mm（23.62英寸） 锅炉压力 16 bar（1.6 MPa；230 psi） 火箱传热面积 =3.89 m2 汽缸数量 2 鞲鞴行程 660 mm（25.98英寸） 最高运营速度 80 km/h 德意志国铁路 52型 蒸汽机车 是 德意志国铁路 在 二战 期间大量制造的一种轴式为2-10-0的蒸汽机车，是一种“ 战争机车 ”（德语： Kriegslokomotiven ）。该型机车是由战前的BR50型机车发展而来的，其设计可以大大减少贵重材料的使用，从而达到大批量生产的目的。所谓“战争机车”并不仅仅指52型，这一总称大概包括十余种型号，主要是 BR42 、 50 、52三个系列，但BR52型无疑是其中最著名的。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志国铁路877型柴油动车组 德意志国铁路877型柴油动车组 DRG Class SVT 877 又名 飛行的漢堡人 （英语： Flying Hamburger ，德语： Fliegender Hamburger ）是大战前 德国 的第一列高速 内燃动车组 ；而他最著名的便是在当时创造了一般铁路客运营业班次中最快的世界纪录。正确来说他的名称应为“Baureihe（型号）SVT 877”（之后的 德意志联邦铁路（DB） 将其型号改编为“Baureihe VT 04 000 a/b”），这列采用了 柴油电力驱动 （Diesel-electric）的高速火车于1933年起，开始运用于 柏林 与 汉堡 之间的 快速列车 服务。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志国铁路E16型电力机车 德意志国铁路E16型电力机车 德国铁路 116型在战前称为德意志帝国铁路E16型（DRG E16），在帝国铁路 巴伐利亚 管理局的治下牵引特快列车。这种机车在设计之初被称为巴伐利亚ES1型，后根据 德意志国铁路 的规定改为E16型，1968年改称116型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志國 (1848年—1849年) 德意志国 (1848年—1849年) 此条目介绍的是1848年德意志革命后短暂存在的国家。关于1871年至1918年的德国，请见“ 德意志帝国 ”。 德意志国 Deutsches Reich （ 德语 ） 1848年—1849年 帝国国旗 帝国国徽 1849年的德意志邦联，黄色显示加入德意志帝国的州，橙色显示革命者的统治区。德意志帝国之外的地区：蓝色为普鲁士，黄绿色为奥地利，青绿色为 巴伐利亚 ，紫色为英领 汉诺威王国 地位 准国家 首都 法兰克福 政府 世袭 君主立宪制 德意志人的皇帝   • 1849年 普鲁士国王 腓特烈·威廉四世 [ 1 ] 帝国摄政   • 1849年 奥地利的约翰 立法机构 法兰克福国民议会 [ 2 ] 历史时期 1848年革命 •  德意志1848年革命 1848年 •  法兰克福宪法 3月28日 • 法兰克福国民议会解散 1849年5月31日 •  德意志邦联 恢复 1850年 货币 帝国塔勒 前身 继承 德意志邦联 德意志邦联 德意志国 （德语： Deutsches Reich ）是1848年至1849年间短暂存在的一个 准国家 。 该国由 三月革命 后的 法兰克福议会 创建。 1851年夏， 德意志邦联 完全重组后，帝国正式宣告终结。但早在1849年12月，德国临时中央政府被联邦中央委员会取代，事实上已代表了帝国的灭亡。 有几个外国承认了临时中央政府并派遣了大使，它们分别是美国、瑞典、荷兰、比利时、瑞士、 撒丁尼亚王国 、 西西里王国 和 希腊 [ 3 ] 。 法兰西第二共和国 和 大不列颠及爱尔兰联合王国 派遣了特使，以与临时中央政府保持联系。 德意志帝国的第一个宪政法令是1848年6月28日发布的《关于为德国引入临时中央权力的帝国法令》。根据该命令，法兰克福议会设立了帝国摄政王（德语： Reichsverweser ）和帝国大臣。第二个宪法令，即1849年3月28日的《 法兰克福宪法 》，被德国的28个邦接受，但较大的邦如普鲁士则拒不接受。后者与其他邦国一起，迫使了 法兰克福议会 的解散。 虽然仅仅维持了一年，德意志帝国的许多政策产生了深远的影响。在随后的几十年中，法兰克福宪法在其他国家被用作范例，选举法在1867年几乎逐字地用于 北德意志邦联 的议会选举。法兰克福议会创建的 帝国舰队 （德语： Reichsflotte ）一直存续到1852年。帝国法颁布了一项有关汇票的法令《德国通用汇票》（德语： Allgemeine Deutsche Wechselordnungen ）几乎适用于整个德国。 ^ 1849年3月28日 法兰克福国民议会 推选 普鲁士国王 腓特烈·威廉四世 为“德意志人的皇帝”，但同年4月28日 普鲁士国王 腓特烈·威廉四世 拒绝接受这一君主头衔。 ^ Encyclopædia Britannica Vol. 2 p. 1078. ^ Ernst Rudolf Huber: Deutsche Verfassungsgeschichte seit 1789. Band II: Der Kampf um Einheit und Freiheit 1830 bis 1850. 3rd edition, Kohlhammer Verlag, Stuttgart [et. al.] 1988, p. 638. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creat
st Rudolf Huber: Deutsche Verfassungsgeschichte seit 1789. Band II: Der Kampf um Einheit und Freiheit 1830 bis 1850. 3rd edition, Kohlhammer Verlag, Stuttgart [et. al.] 1988, p. 638. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志國家社會主義工人黨 (捷克斯洛伐克) 德意志国家社会主义工人党 (捷克斯洛伐克) 提示 ：此条目的主题不是 国家社会主义德意志劳工党 。 德意志国家社会主义工人党 Deutsche Nationalsozialistische Arbeiterpartei 领袖 汉斯·克尼尔什 成立 1919年11月  ( 1919-11 ) 解散 1933年12月11日  ( 1933-12-11 ) 前身 德意志工人党 继承者 苏台德德意志人党 总部 杜赫佐夫 准军事组织 人民运动 劳工翼 德意志社会主义矿工联合会 意识形态 原始法西斯主义 反犹太主义 德意志民族主义 泛日耳曼主义 政治立场 极右翼 捷克斯洛伐克政治 政党 · 选举 德意志国家社会主义工人党 （德语： Deutsche Nationalsozialistische Arbeiterpartei ，简称“DNSAP”），是 波西米亚和摩拉维亚德意志人 的一个 原始法西斯主义 政党，该党是 奥匈帝国 德意志工人党 的继承者。该党的主要活动份子是 汉斯·克尼尔什 、 汉斯·克雷布斯 、亚当·法纳、 鲁道夫·琼 与约瑟夫·帕策尔。至1932年5月，该党总计有1024个地方支部，党员有61000人。 [ 1 ] 与奥地利的姊妹政党扮演边缘政党不同，捷克斯洛伐克的党因为 苏台德德意志人 人口众多而获得大量选票。选举时，该党与 德意志民族党 合作。该党提倡文化与领土自治与 反教权主义 ，该党亦表现出 反犹太主义 倾向 [ 2 ] 。该党组织了法西斯民兵 人民运动 。1933年10月，斯洛伐克政府因该党的反国家行为而取缔之 [ 1 ] 。1933年11月11日，该党正式解散，并由 苏台德德意志人党 继承。 ^ 1.0 1.1 Klimek 2003, 219. ^ Šebek 2000, 270. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志國防軍 德国国防军 提示 ：此条目的主题不是 德国联邦国防军 。 德意志国防军 Wehrmacht 德国国防军军旗 存在时期 1935年3月16日—1945年9月20日 [ a ] 国家或地区   德意志国 部门   陆军   战争海军   空军 武装党卫队 （ 事实上 ） 种类 国家军队 规模 1,820万人（总计人数） [ 3 ] 723.4万人（1941年） [ 4 ] 948万人（1943年） [ 4 ] 直属 国防军最高统帅部 驻军/总部 德国 勃兰登堡省 措森 格言 “ 主与我们同在 ” "Gott mit uns" [ 5 ] 参与战役 西班牙内战 侵占捷克斯洛伐克 第二次世界大战 指挥官 阿道夫·希特勒 （首任） 卡尔·邓尼茨 （末任） （1935年—1938年） 阿道夫·希特勒（首任） 维尔纳·冯·勃洛姆堡 （末任） 国防部 部长 （1935年—1938年） 维尔纳·冯·勃洛姆堡 最高统帅部 总司令 （1935年—1945年） 威廉·凯特尔 著名指挥官 赫尔曼·戈林 埃里希·冯·曼施坦因 威廉·凯特尔 阿尔弗雷德·约德尔 埃里希·雷德尔 卡尔·邓尼茨 埃尔温·隆美尔 标识 铁十字 标志变体 帝国鹰 徽 系列条目 德国军事历史 专门史 德国陆军历史 德国海军历史 德国空军历史 德国战争罪行 德国军国主义 军事人物 德国军事人物 德国元帅 德国大将 德国军衔制度 指挥组织 参谋部 德国总参谋部 普鲁士战争部 帝国国防部 部队局 德国国防军最高统帅部 德国联邦国防部 学院 普鲁士战争学院 普鲁士战争学院 普鲁士军事学校 联邦国防军指挥与参谋学院 参与战争 十字军征伐 东方 北方 波兰-条顿战争 三十年战争 大北方战争 西班牙王位继承战争 波兰王位继承战争 奥地利王位继承战争 西里西亚战争 第一次 第二次 第三次 七年战争 美国独立战争 拿破仑战争 石勒苏益格战争 第一次 第二次 王朝战争 普丹战争 普奥战争 普法战争 八国联军之役 第一次世界大战 西班牙内战 第二次世界大战 科索沃战争 阿富汗战争 武器装备 德国军事工业 德国装甲战斗车辆 德国枪械 德国火炮 德国导弹 德国军用机 德国海军舰船 德国军服 德国大规模杀伤武器 德国核武器开发计划 军队 条顿骑士团 普鲁士王国 普鲁士陆军 普鲁士皇家海军 德意志帝国 德意志帝国陆军 德意志帝国海军 德意志帝国航空队 魏玛共和国 德国自由集团军 魏玛国防军 国家陆军 国家海军 纳粹德国 武装党卫队 纳粹德国陆军 纳粹德国海军 纳粹德国空军 东德 德国国家人民军 东德陆军 东德海军 东德空军 民主德国边防军 西德 与当代 德国 德国联邦国防军 德国联邦国防军陆军 德国海军 德国联邦国防军空军 军事合作与联盟 同盟国 中德合作 拉巴洛条约 轴心国 德美合作 北大西洋公约组织 德国与北约关系 驻阿富汗德军 欧洲联盟 德法混合旅 军事理论与思想 战争论 军事改革 普德学派 闪电战 施里芬计划 镰刀收割 海军风险理论 歼灭战理论 德国军事主题 德国国防军 （德语： Wehrmacht ， 发音： [ˈveːɐ̯maxt] ⓘ ； 直译 ：防御部队 [ b ] ），通称 国防军 ，为 纳粹德国 1935年至1945年期间的正规武装部队 [ 6 ] ，由 帝国元首 希特勒 及 国防军最高统帅部 直接统领， 军种 包括 陆军 、 海军 和 空军 以及 实际上 隶属国防军指挥的 纳粹党 党卫军 ，前三者分别受 陆军总司令部 、 海军总司令部 及 空军总司令部 指挥。 国防军在二战初期以“ 闪电战 ”战术横扫欧洲。通过坦克、步兵和空军的
理论 德国军事主题 德国国防军 （德语： Wehrmacht ， 发音： [ˈveːɐ̯maxt] ⓘ ； 直译 ：防御部队 [ b ] ），通称 国防军 ，为 纳粹德国 1935年至1945年期间的正规武装部队 [ 6 ] ，由 帝国元首 希特勒 及 国防军最高统帅部 直接统领， 军种 包括 陆军 、 海军 和 空军 以及 实际上 隶属国防军指挥的 纳粹党 党卫军 ，前三者分别受 陆军总司令部 、 海军总司令部 及 空军总司令部 指挥。 国防军在二战初期以“ 闪电战 ”战术横扫欧洲。通过坦克、步兵和空军的协同作战，德军于欧洲战场上取得了多次胜利。 [ 7 ] 然而因德国领土扩张速度过快，后勤补给线过长，无法及时对前线部队进行 补给 ，导致最终在 莫斯科战役 中惨败。1943年德军在各个战场上节节败退，逐渐丧失战略主动权，暴露其在战略、战术和后勤方面，相对于盟军的诸多缺陷。 [ 8 ] 国防军作为纳粹德国主要武装力量，在 第二次世界大战 期间，约有1800万名士兵服役。 [ 3 ] [ 9 ] [ 10 ] 1945年5月，二战欧洲战场的战争结束时，国防军军力损失约1130万人 [ c ] ，其中估计有531.8万人失踪、被杀或在俘虏期间死亡。 [ 11 ] 尽管证据显示不只被审判的人涉嫌违反战争法，但仅有部分国防军高层被追究战争相关的法律责任。 [ 12 ] [ 13 ] ^ Allied Control Authority（1946a年） ，第81页 ^ Allied Control Authority（1946b年） ，第63页 ^ 3.0 3.1 Overmans（2004年） ，第215页 ^ 4.0 4.1 Müller（2016年） ，第36页 ^ Armbrüster（2005年） ，第64页 ^ Taylor（1995年） ，第90–119页 ^ Van Creveld（1982年） ，第3页 ^ Müller（2016年） ，第58–59页 ^ Wette（2006年） ，第77页 ^ Müller（2016年） ，第16页 ^ Fritz & 2011 ，第470页 ^ Wette & 2006 ，第195–250页 ^ USHMM & n.d. 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标签或 {{notelist}} 模板 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志埃沃恩 德意志埃沃恩 德意志埃沃恩 Deutsch Evern 市镇 德意志埃沃恩 在德国的位置 坐标： 53°12′00″N 10°26′00″E ﻿ / ﻿ 53.2°N 10.4333°E ﻿ / 53.2; 10.4333 国家 德国 州 下萨克森州 面积  •  总计 11.16 平方公里（4.31 平方英里） 人口 （2011）  • 总计 3,715人  •  密度 333人/平方公里（862人/平方英里） 时区 CET （ UTC+1 ）  •  夏时制 CEST （ UTC+2 ） 邮编 21407 预览警告： 页面使用了Template:Infobox settlement不存在的参数"longd" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox settlement不存在的参数"coordinates_type" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox settlement不存在的参数"latNS" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox settlement不存在的参数"longEW" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox settlement不存在的参数"coordinates_display" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox settlement不存在的参数"latd" 德意志埃沃恩 （德语： Deutsch Evern ）是 德国 下萨克森州 的一个 市镇 。总面积11.16平方公里，总人口3715人，其中男性1825人，女性1890人（2011年12月31日），人口密度333人/平方公里。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志城鎮法 德意志城镇法 德意志城镇法 （德语： Deutsches Stadtrecht ) ，或称作 德意志市政机要法 ( Deutsches Städtewesen ) ，是一套基于由 奥托一世 所创建的 马格德堡权利 的早期 城镇特权 。 马格德堡 法不仅在德意志，而且在 中欧 和 东欧 成为区域内城镇宪章的灵感源泉，这些地区是于 中世纪 对其作出过修订。该法以马格德堡权利为基础，由13世纪开始，是为许多德意志城邦、市镇和村庄创立而使用 [ 1 ] 。 ^ Peter Stearns. Magdeburg Law 1261: Northern Germany . World History in Documents: A Comparative Reader. New York University Press, 1998. [ 28 February 2014] . （原始内容 存档 于2021-04-29）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志基督徒 德意志基督徒 德意志基督徒 （德语： Deutsche Christen ）是 纳粹德国 时代属于 德国福音派教会 的 压力团体 。 由于 阿道夫·希特勒 在上台前被 梵蒂冈 所排斥，因而当时被信仰 天主教 的 贝尼托·墨索里尼 所讪笑，且 1933年大选 时在德国代表天主教方面的 德国中央党 及天主教省份强烈反对 纳粹 ，因此 希特勒 曾对外自称是虔诚的 基督徒 ，并因而在得到德国各 新教 教会和中间派天主教徒支持。但他上台后旋即下令天主教及其他不支持他的新教教会归入纳粹的统一的德国教会，自此德国教会成为希特勒的同路人，并坚持希特勒必须按 马丁·路德 的对付犹太人七点，把珍贵的战争资源划出去处理 犹太人 ，因而被指为纳粹的帮凶。此教会在战后被解散。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志奥地利，美妙的国度 德意志奥地利，美妙的国度 《德意志奥地利，美妙的国度》 Deutschösterreich, du herrliches Land 德意志-奥地利共和国 国歌 作词 卡尔·伦纳 作曲 威尔海姆·金茨尔 采用 1920年 废止 1929年 奥地利 国歌历史 1797 - 1918  1797 - 1835  1835 - 1848  1848 - 1854  1854 - 1918 帝皇颂  原词  修订歌词  修订歌词  修订歌词 1920 - 1929 德意志奥地利，美妙的国度 1929 - 1938 永久的祝福 1947 -  1947 - 2012  2012 - 山的土地，河的土地  原词  修订歌词 《 德意志奥地利，美妙的国度 》（德语： Deutschösterreich, du herrliches Land ，由于 圣日耳曼条约 作出的决定，不允许奥地利国名冠以“德意志”字眼，这首歌在国际上也称为 奥地利，美妙的国度 ），是 德意志奥地利共和国 与 奥地利第一共和国 在1920－1929年所使用的 国歌 。这首歌的词作者是 卡尔·伦纳 ，曲作者是 威尔海姆·金茨尔 。1929年，奥地利第一共和国国歌改为《 永久的祝福 》。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志奧地利共和國 德意志奥地利共和国 德意志奥地利共和国 Republik Deutschösterreich （ 德语 ） 1918年—1919年 国旗 国徽 [ 1 ] 德意志奥地利所宣称的领土在欧洲的位置 德意志奥地利行政规划 德意志奥地利共和国宣称领土 地位 未受承认国家 首都 维也纳 常用语言 德语 政府 共和国 国家元首   • 1918年—1919年 国务委员会 • 1919年 卡尔·塞茨 总理   • 1918年—1919年 卡尔·伦纳 立法机构 临时国民议会 （1918年—1919年） 制宪国民议会 (1919年—） 历史   • 成立 1918年11月12日 • 被 圣日耳曼条约 废除 1919年9月10日 货币 奥匈帝国克朗 前身 继承 内莱塔尼亚 奥地利第一共和国 捷克斯洛伐克共和国 意大利王国 斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国 今属于   奥地利   捷克   意大利   斯洛文尼亚 奥地利历史 历史系列条目 早期历史 哈尔施塔特文化 诺里库姆 - 潘诺尼亚 - 拉埃提亚 马科曼尼 阿瓦尔人 萨莫统治 卡兰塔尼亚 奥地利藩侯国 巴本堡王朝 小特权 奥地利公国 哈布斯堡时期 哈布斯堡王朝 神圣罗马帝国 （ 解体 ） 奥地利大公国 哈布斯堡君主国 奥地利帝国 德意志邦联 奥匈帝国 战间期 奥地利第一共和国 奥地利法西斯 奥地利联邦国 德奥合并 东部边疆 第二次世界大战 纳粹主义时期 第二次世界大战 战后奥地利 同盟国军事占领奥地利 奥地利第二共和国 专题 犹太人 维也纳犹太人 军事史 音乐 德意志奥地利共和国 （德语： Republik Deutschösterreich 或 Deutsch-Österreich ）是 第一次世界大战 结束、 奥匈帝国 解体 之后，其境内说 德语 的人短暂建立的 残存国家 。其德语名称“Deutschösterreich”意为“德意志奥地利”，原本为 奥匈帝国 时代帝国西部主要说德语的 内莱塔尼亚 地区一个非官方的称谓。 德意志奥地利共和国主张领土面积为118,311平方公里，拥有1,040万居民。然而实际上，其统治只限于多瑙河沿岸和阿尔卑斯山上，曾是 奥地利帝国 核心的部分省份。随着 一战 临近尾声，1918年10月底， 奥匈帝国 内的民族地区纷纷宣布独立，帝国的主体 奥地利 与 匈牙利 也解除了 共主联邦 关系。11月3日帝国军队与 协约国 军队达成停火协议，11月11日战争正式结束， 奥皇 卡尔一世及 哈布斯堡皇室 被驱逐，奥地利的君主制寿终正寝。在战争结束之前，帝国议会以德语为母语的议员于10月21日在 维也纳 召开会议，在这次会议上，他们将自己所代表的 内莱塔尼亚 地区正式命名为“德意志奥地利”。1919年9月10日，协约国与德意志奥地利共和国在 圣日耳曼昂莱 签署了《 圣日耳曼条约 》，根据条约规定，德意志奥地利共和国于9月21日条约正式生效日起改名为 奥地利共和国 。 ^ 第一版国徽于1918年10月31日被国务委员会采纳，由卡尔·伦纳设计。 第二版国徽于1919年5月8日被国务委员会采纳， StGBl. 257/1919 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional te
月21日条约正式生效日起改名为 奥地利共和国 。 ^ 第一版国徽于1918年10月31日被国务委员会采纳，由卡尔·伦纳设计。 第二版国徽于1919年5月8日被国务委员会采纳， StGBl. 257/1919 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志安魂曲 德意志安魂曲 德意志安魂曲 宗教音乐 勃拉姆斯 作品 原文名 Ein deutsches Requiem 全名 德意志安魂曲，基于圣经经文而作 Ein deutsches Requiem, nach Worten der heiligen Schrift 作品号 45 文本 取自 路德圣经 语言 德语 创作 1865年  ( 1865 ) －1868年  ( 1868 ) 乐章 7 配器 女高音 男中音 混声合唱团 管弦乐团 首演 日期 1868年4月10日  ( 1868-04-10 ) 位置 不莱梅主教座堂 指挥 约翰内斯·勃拉姆斯 《德意志安魂曲》 ，又译作《德语安魂曲》 [ 1 ] ，作品45，全称《 德意志安魂曲，基于圣经经文而作 》（德语： Ein deutsches Requiem, nach Worten der heiligen Schrift ，英语： A German Requiem, to Words of the Holy Scriptures ），为 约翰内斯·勃拉姆斯 所作合唱音乐。其是一部使用合唱团、管弦乐团、女高音男中音独唱各一的大型作品，谱于1865年至1868年间。该作品含7个 乐章 ，合计时长为65分钟至80分钟，从而使此作成为勃拉姆斯最长的作品。 此《德意志安魂曲》具 圣乐 之庄严性质，然并非用于礼拜仪式者，并且不似长期之 拉丁语 安魂曲 传统，此曲如其标题所示为一部以德语（“Deutsch”）写就之“安魂曲”。 ^ 郭一涟. 声音中，听“道”的诗意———勃拉姆斯《德语安魂曲》（Op.45）的音乐宗教性指认. 中国音乐学. 2013, (3): 125–131.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志工藝聯盟 德意志工艺联盟 德意志工作联盟 （德语： Deutscher Werkbund ，简称DWB）是 德国 的一个 艺术家 、 建筑师 、 设计师 与 实业家 的联盟。其在 现代建筑 的发展中影响巨大，并导致 包豪斯 （Bauhaus）的出现。该联盟于1907年成立于 慕尼黑 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志帝国宪法 德意志帝国宪法 德意志帝国宪法 1871年宪法的第一页和最后一页，有德国皇帝兼普鲁士国王 威廉一世 的签名 概况 原文标题 Verfassung des Deutschen Reiches 司法辖区   德意志帝国 批准 1871年4月16日 生效 1871年5月4日 政体 联邦 议会 君主立宪制 政府架构 政府分支 3 国家元首 德意志皇帝 立法机关 上议院: 联邦议会 下议院: 帝国议会 行政机关 总理 司法机关 德意志帝国最高法院 国家结构 联邦制 废除 1919年8月14日 全文 维基文库 的 德意志帝国宪法 《 德意志帝国宪法 》（德语： Verfassung des Deutschen Reiches ），常被德国历史学家称为“ 俾斯麦帝国宪法 ”（德语： Bismarcksche Reichsverfassung ），指的是1871年4月16日的 德意志帝国 宪法 ，该宪法的前身是1866年编纂的 北德意志邦联宪法 。该宪法由多个单独的文件汇总而成，最后的汇总通过1871年4月16日的“德意志帝国宪法”（ Gesetz betreffend die Verfassung des Deutschen Reiches )完成。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志帝国对智利共和国的影响 德意志帝国对智利共和国的影响 莱比锡大学 是世界上第一个创建心理学实验实验室的大学，在 威廉·冯特 本人和其他德国学者的指导下，智利也创建起了同类型的研究机构 智利都会教育科学大学（Universidad Metropolitana de Ciencias de la Educación）的心理学研究室由德国教授豪尔赫·恩里克·施耐德（Jorge Enrique Schneider，图正中者）在1920年创建 1935年1月1日，元首 阿道夫·希特勒 在柏林威廉大街检阅 德国国防军 2014年9月19日，智利陆军的士官接受检阅 德国的人物、文化、科学和制度都对智利产生了很大影响。1818年 智利独立 后， 德国 的影响力逐渐增强， 德意志帝国 在19世纪下半叶有效地取代了法国，成为智利的主要榜样。 世纪之交德国强烈的影响也面临一些批评，例如爱德华多·德·拉巴拉（Eduardo de la Barra）轻蔑地写下“德国的蛊惑”。对于这个批评，德·拉巴拉本人被批评家称为“罗马化的人”。德国的影响力在 第一次世界大战 前的几十年达到顶峰，战后德国和德国的产品在智利的威望在战后仍然很高，但没有恢复到战前的水平 [ 1 ] 。总体而言，智利军队和教育学院等机构深受德国影响 [ 2 ] ，其影响延续至今。 ^ Penny, H. Glenn. Material Connections: German Schools, Things, and Soft Power in Argentina and Chile from the 1880s through the Interwar Period. Comparative Studies in Society and History. 2017, 59 (3): 519–549. S2CID 149372568 . doi:10.1017/S0010417517000159 .   ^ Sanhueza, Carlos. El debate sobre "el embrujamiento alemán" y el papel de la ciencia alemana hacia fines del siglo XIX en Chile (PDF) . Ideas viajeras y sus objetos. El intercambio científico entre Alemania y América austral. Madrid–Frankfurt am Main: Iberoamericana–Vervuert. 2011: 29–40 [ 2025-03-21 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2018-12-21） （西班牙语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志帝国海军法 德意志帝国海军法 德意志帝国海军法 （德语： Flottengesetze ，“舰队法”）是 德意志帝国海军 在 第一次世界大战 前进行扩张的法律基础。在战前一共有五条海军法，分别于1898、1900、1906、1908和1912年经 德意志帝国国会 通过。这些由德皇 威廉二世 和海军大臣 阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨 大力支持的行动致力于使 德意志帝国 建立一支能够与 英国皇家海军 相抗衡的海军。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志帝国海军潜艇列表 德意志帝国海军潜艇列表 德意志帝国海军潜艇列表 包含了 德意志帝国海军 在 第一次世界大战 结束前或 魏玛共和国 成立前建造且完工的所有 潜艇 （或称 U艇 ）。自19世纪末以来， 德意志帝国 便一直从事于潜艇设计。在 原型艇 鳟鱼号 建造完成后，帝国海军的第一艘潜艇 U-1号 于1906年底交付使用。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志帝国音乐审查办公室 德意志帝国音乐审查办公室 德意志帝国音乐审查办公室（德语： Reichsmusikprüfstelle ）是 纳粹德国 国民教育与宣传部 下属的一个组织，其职责是阻止在纳粹德国传播某些“不受欢迎”的音乐。在这方面，它与 帝国音乐厅 的 帝国文化商会 密切合作。 [ 1 ] ^ Michael H, Kater. The Twisted Muse: Musicians and their Music in the Third Reich. 1997.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志帝國 德意志帝国 此条目介绍的是1871年至1918年 普鲁士王国 主导的“德意志第二帝国”。关于 德意志1848年革命 期间短暂存续的同名国家，请见“ 德意志帝国 (1848年－1849年) ”。关于962年至1806年存续的“德意志第一帝国”，请见“ 神圣罗马帝国 ”。关于1933年至1945年 阿道夫·希特勒 领导的“德意志第三帝国”，请见“ 纳粹德国 ”。 德意志国 Deutsches Reich 1871年－1918年 国旗 国徽（1889－1918） 格言： Gott mit uns 主与我们同在 国歌： Heil dir im Siegerkranz （皇室颂歌） 《万岁胜利者的桂冠》 Das Lied der Deutschen （非官方，通行） 《德意志之歌》 Die Wacht am Rhein （非官方） 《守卫莱茵》 一战前夕（1914年）的德意志 1916年的德意志 1918年的德意志 德意志的殖民地和保护地 首都 柏林 常用语言 官方 德语 非官方： 丹麦语 、 法语 、 波兰语 、 捷克语 、 荷兰语 、 索布语 、 低地德语 、 弗里西语 、 立陶宛语 等 宗教 多数： 62% 新教 （ 信义宗 、 归正宗 、 普鲁士联合福音教会 ） 少数： 36.5% 罗马天主教 1.5% 犹太教 [ 1 ] 政府 联邦制 议会制君主立宪制 （1871年至1916年） 联邦制 君主专制 军事独裁 （1916年至1918年） 皇帝   • 1871年－1888年 威廉一世 • 1888年 腓特烈三世 •  1888年－1918年 威廉二世 总理   • 1871年－1890年 奥托·冯·俾斯麦 （首任） • 1918年 马克西米利安·冯·巴登 （末任） 立法机构 帝国议会 • 联邦议院 联邦议会 历史时期 新帝国主义 、 第一次世界大战 •  帝国宪法 生效 1871年1月1日 •  德意志统一 1871年1月18日 • 实行君主立宪 1871年4月16日 •  第一次世界大战 1914年7月28日 •  德国十一月革命 1918年11月3日 •  德皇威廉二世退位 1918年11月28日 •  停战协定 1918年11月11日 •  魏玛宪法 1919年8月11日 面积 1910年 540,857.54平方公里 人口 • 1871年 40,050,790 • 1890年 49,428,470 • 1910年 64,925,993 货币 邦联银元、南德意志金元、不莱梅银元、汉堡马克、 法国法郎 （至1873年共同使用） 黄金马克 （1873年－1914年） 纸马克 （1914年－1918年） ISO 3166码 DE 前身 继承 北德意志邦联 巴伐利亚王国 符腾堡王国 巴登大公国 黑森大公国 魏玛共和国 波兰第二共和国 萨尔盆地地区 但泽自由市 立陶宛共和国 阿尔萨斯-洛林共和国 梅梅尔领地 丹麦王国 捷克斯洛伐克第一共和国 奥伊彭-马尔默迪 今属于   德国   波兰   法国   丹麦   俄罗斯   比利时   立陶宛   捷克   荷兰 面积和人口不包含殖民地 面积来源： [ 2 ] 人口来源： [ 3 ] 德国历史 历史系列条目 早期历史 日耳曼人 民族大迁徙时期 法兰克王国 加洛林帝国 中世纪 东法兰克王国
兰第二共和国 萨尔盆地地区 但泽自由市 立陶宛共和国 阿尔萨斯-洛林共和国 梅梅尔领地 丹麦王国 捷克斯洛伐克第一共和国 奥伊彭-马尔默迪 今属于   德国   波兰   法国   丹麦   俄罗斯   比利时   立陶宛   捷克   荷兰 面积和人口不包含殖民地 面积来源： [ 2 ] 人口来源： [ 3 ] 德国历史 历史系列条目 早期历史 日耳曼人 民族大迁徙时期 法兰克王国 加洛林帝国 中世纪 东法兰克王国 德意志王国 神圣罗马帝国 哈布斯堡君主国 东向移民运动 条顿骑士团国 近代历史 地方割据 18世纪 普鲁士王国 奥地利帝国 统一运动 莱茵邦联 德意志邦联 德意志1848年革命 关税同盟 北德意志邦联 德意志国 第一次世界大战 魏玛共和国 阿尔萨斯-洛林 萨尔 东比利时 但泽 梅梅尔 奥地利 苏台德 纳粹德国 弗伦斯堡政府 冷战时期 军事占领 前东部领土 对德意志人的驱逐 西德 东德 萨尔保护领 两德统一 当代 新联邦州 两德统一后迄今 专题史 时间轴 经济史 军事史 领土变迁 柏林 女权主义 德国国名 德意志帝国 （德语： Deutsches Kaiserreich ） [ 4 ] [ 5 ] ，正式国号为 德意志国 （德语： Deutsches Reich ），史家亦称“ 第二帝国 ”（德语： Zweiten Reich ），是指从在 普法战争 之后的1871年1月18日， 普鲁士 的 德皇威廉一世 在 凡尔赛 登基并宣布 统一德意志 之时，到1918年11月9日 霍亨索伦王朝 末任皇帝 威廉二世 宣布退位为止，这47年间的 德国 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] 。 德意志帝国成立于1871年1月18日，在此日，除了 奥地利帝国 以外的所有 德意志邦国 都被普鲁士纳入 北德意志邦联 之中，同时新宪法生效，普鲁士将其所在的“北德”升级为“德意志国”，并对普鲁士国王 威廉一世 授予了头衔“ 德意志的皇帝 （德语： Deutscher Kaiser ）”，德皇从此由 勃兰登堡 的世袭家族 霍亨索伦 ，成为整个德意志地区的最高领袖 [ 注 1 ] [ 9 ] 。 德意志帝国实行 联邦制 ，虽然 国际社会 已经认可德国为一个统一的国家，但德国境内仍保留着23个半独立自治邦国（普鲁士本身除外），这些邦国仅在外交与军事上受制于中央政府，其余事务基本自主。这些邦国中有四个王国、六个大公国、五个公国 [ 注 2 ] 、七个侯国和三个汉萨自由市，还有一个皇帝直辖的 阿尔萨斯-洛林 。普鲁士在名义上仅是四个王国中的一个，但由于它的人口和面积最大，能占到整个德国的2/3，故普鲁士在帝国有着绝对的掌控力。在帝国前期，大多数政府的要职均被 普鲁士人 把持；不过到了帝国后期，普鲁士和各小邦之间的嫌隙越来越少，其他邦国的人也越来越被平等对待，德国政府中非普鲁士人的任职比例有了显著的提高。 1850年后德意志各邦迅速实现工业化，在 煤炭 、 钢铁 、 化工 和 交通 领域尤为凸出。1871年德国成立时人口为4100万 [ 10 ] ，到1913年这一数字已增至6800万；1815年的德国人居住地依然以农村为主要形式，到了1900年则有了超过三分之二的人居住在城市。德国在20世纪初正式成为 列强 国家中的第一梯队，拥有快速发展的经济、世界最强的陆军以及遍布四处的工业基地 [ 11 ] [ 12 ] ；德意志帝国还是一个科学领域的巨人，该国公民在这段时间获得的诺贝尔科学奖比其他任何国家都要多 [ 13 ] ；在1901年至1918年之间，德国人
、 钢铁 、 化工 和 交通 领域尤为凸出。1871年德国成立时人口为4100万 [ 10 ] ，到1913年这一数字已增至6800万；1815年的德国人居住地依然以农村为主要形式，到了1900年则有了超过三分之二的人居住在城市。德国在20世纪初正式成为 列强 国家中的第一梯队，拥有快速发展的经济、世界最强的陆军以及遍布四处的工业基地 [ 11 ] [ 12 ] ；德意志帝国还是一个科学领域的巨人，该国公民在这段时间获得的诺贝尔科学奖比其他任何国家都要多 [ 13 ] ；在1901年至1918年之间，德国人获得了四项 诺贝尔生理学或医学奖 ，六项 物理学奖 ，七项 化学奖 和三项 文学奖 ；到1913年，德国成为了世界第三大经济体，仅次于 美国 和整个 大英帝国 ，在欧洲超过了英国本土，成为欧陆上实力最强的经济体，英美两国也将德国看做是经济上的主要劲敌；1871年还很弱小的 德国海军 在十年之内就迅速反超了法俄美，建立了仅次于 英国皇家海军 的世界第二大舰队 [ 14 ] 。 在1871年到1890年之间，德意志帝国的初代皇帝 威廉一世 几乎将国务全部交给首相 俾斯麦 处理，俾斯麦至今仍然是德国任职时间最长的 总理 。在国内，俾斯麦对整个德国采取“大普鲁士政策”，用军国主义文化同化其它邦国，并且加强 容克贵族 和新教徒的特权，排挤 天主教徒 、 自由派 和 社会主义 者，发起长达17年的 文化斗争 ；不过这一政策并非绝对，在德国完成统一之前，他扶植劳工阶层打压资本主义自由派， 普法战争 后他又倾向于扶植 保守政党 去攻击 社会民主党 人。在国外，俾斯麦的外交核心是防止法国报 普法战争 之仇，于是他向其它欧洲列强保证“德国不再向欧陆扩张领土，德意志到此为止”，有效避免了不必要的争霸行为；在 1866年的遗产 之上他屡屡扶持被普鲁士打败的 奥匈帝国 的经济，并于1879年与奥匈签订 德奥同盟 ，成功化解了德奥矛盾；他又去黏合奥俄冲突，声明德国会同时对俄罗斯和奥匈两国保持友善中立，促成 三帝同盟 ；最后俾斯麦还刻意煽动英国和意大利在殖民问题上与法国对立，使法国被所有欧洲列强孤立。在19世纪末的几十年间，尽管俾斯麦本人也反对，但他还是允许了德国人去拓展殖民地，让德国专心殖民那些未被英法占领的 非洲 和 太平洋群岛 地带，在极短的时间内就建立起了一个仅次于英法的 世界第三大殖民帝国 [ 15 ] 。 1888年，在经过 短暂的王位交替 后，29岁的德皇 威廉二世 继位，随即这位年轻气盛的皇帝就因俾斯麦过于强势而辞退了他，开始亲政，德国遂步入 威廉时代 。在国内，威廉二世修改了以普鲁士为介绍中心的历史教材，改以全德意志地区的史观为主，降低了德国学生对普鲁士的认同感，大小邦国都融入了同一个德国的概念之中；威廉二世还结束了俾斯麦时期的 文化斗争 ，不再以 基督新教 为国教，允许天主教会和社会主义者发行多元化的书刊，由此德国的文化界开始蓬勃发展。在国外，他让德国和奥匈帝国的军事、外交、文化政策达到一致，塑造出威廉二世 全日耳曼民族 大家长的形象。威廉把俾斯麦时代的“五球不落政策”改为“世界政策”，他利用 泛日耳曼主义 来对抗 俄罗斯帝国 的 泛斯拉夫主义 ，并不再延长《 双重保障条约 》，导致德俄关系迅速恶化，俄国遂改为向法国亲近，法国也借着俄国的力量突破了俾斯麦设下的孤立屏障。在殖民上，威廉二世宣布其 世界政策 ，号称“德国也要争夺 阳光下的土地 ”，这让德国和英国的 关系 发生破裂，导致 英国 放弃了长久以来的 大陆均势 ，选择与 法国 握手言和并一同打压德国的崛起。1882年 意大利 加入德奥同盟，因而德国的阵营变为 三国同盟
大家长的形象。威廉把俾斯麦时代的“五球不落政策”改为“世界政策”，他利用 泛日耳曼主义 来对抗 俄罗斯帝国 的 泛斯拉夫主义 ，并不再延长《 双重保障条约 》，导致德俄关系迅速恶化，俄国遂改为向法国亲近，法国也借着俄国的力量突破了俾斯麦设下的孤立屏障。在殖民上，威廉二世宣布其 世界政策 ，号称“德国也要争夺 阳光下的土地 ”，这让德国和英国的 关系 发生破裂，导致 英国 放弃了长久以来的 大陆均势 ，选择与 法国 握手言和并一同打压德国的崛起。1882年 意大利 加入德奥同盟，因而德国的阵营变为 三国同盟 ；而法俄先于1891年组成了 法俄同盟 ，英国再于1907年加入并改名为 三国协约 ，在欧陆上形成了互相对立的两大阵营。 1914年，欧洲列强所积累的层层矛盾终于爆发，开启了 第一次世界大战 。三国同盟中的意大利，在1915年首先退出，而 奥斯曼帝国 和 保加利亚王国 则稍后加入，由此变为“ 中央同盟 ” [ 注 3 ] 。由于第一次世界大战引起的欧洲反德情绪使得德意志小邦在欧洲各国的皇室亲戚们为了和德国撇清关系纷纷改名，彻底的去德意志化 [ 注 4 ] 。在第一次世界大战期间，德国原本想先解决法国，再全力攻打俄国，最后让英国屈服，但开战后和西线战场的法国进入了消耗战；在对俄国的东线中，德军凭借强大的战斗力成功迫使俄国签订《 布列斯特-立陶夫斯克条约 》，取得大片领土。1917年，因 齐默尔曼电报事件 以及 无限制潜艇战 导致了美国参战，同时，德皇和贵族的权力被架空，德军最高指挥部的 保罗·冯·兴登堡 和 埃里希·鲁登道夫 控制了德国并建立起了军事独裁。1918年初，德国在夏季 皇帝会战 的中再次战败，加上 奥匈帝国 和 奥斯曼帝国 相继解体， 保加利亚 投降，于是在同年11月，德国的帝国政府被自己人的共和政府废除，威廉二世只能签署对外国的投降书以及对国内的退位声明，他之后就流亡荷兰，也象征了此后德国的各个王室再也不能统治德国，德意志帝国至此正式灭亡。 一战结束后，德国被裁定负有全部的战争责任，协约国将德国的 北石勒苏益格 割让给 丹麦 ， 阿尔萨斯-洛林 地区割让给 法国 ， 奥伊彭-马尔默迪 割让给 比利时 ， 西普鲁士 、 波森 和 东上西里西亚 割让给 波兰 ，并把 萨尔 置于英法的托管之下，也不许德国将军队部署在 莱茵河以西 的 莱茵兰 地区。帝国的崩溃留下了残破的社会、不满的民众、以及高达2,700亿美元的 赔款 ，这让德国人对战胜国、民主体制以及犹太资本都产生了强烈的仇恨情绪 [ 注 5 ] ，并为日后的 阿道夫·希特勒 崛起 提供了滋生的土壤 [ 16 ] [ 17 ] 。 ^ Meyer, H.J. Meyers Konversations-Lexikon. Volume 4 5th. Bibliographisches Institut. 1894. Deutschland （德语） .   ^ German Empire: administrative subdivision and municipalities, 1900 to 1910 . [ 25 April 2007] . （原始内容 存档 于2018-12-26） （德语） .   ^ Population statistics of the German Empire, 1871 . [ 25 April 2007] . （ 原始内容 存档于2007-04-05） （德语） .   ^ World Book, Inc. The World Book dictionary, Volume 1 . Wor
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39, 3 (4): 210 [ 2021-05-02 ] . ISSN 1520-8613 . doi:10.2307/3038611 . （原始内容 存档 于2021-09-10）.   ^ Paul Kennedy, The Rise and Fall of the Great Powers: Economic Change and Military Conflict from 1500 to 2000 (1987) ^ Nobel Prizes by Country – Evolution of National Science Nobel Prize Shares in the 20th Century, by Citizenship (Juergen Schmidhuber, 2010) . Idsia.ch. [ 2 December 2012] . （原始内容 存档 于2014-01-02）.   ^ Gat, Azar. War in Human Civilization . Oxford University Press. 2008: 517 [ 2021-04-07 ] . ISBN  978-0-19-923663-3. （原始内容 存档 于2021-09-17） （英语） .   ^ Heine, Matthias. Deutsche Lehnwörter in der Südsee – Palau, Samoa, Nauru, Mikronesien . DIE WELT. 2017-09-17 [ 2022-11-10 ] . （原始内容 存档 于2017-10-19） （德语） .   ^ Blakemore, Erin. Germany's World War I Debt Was So Crushing It Took 92 Years to Pay Off . HISTORY. [ 2019-11-17 ] . （原始内容 存档 于2021-09-17） （英语） .   ^ How Did Hitler Happen? . The National WWII Museum. [ 2019-11-17 ] . （原始内容 存档 于2021-09-17） （英语） .   引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德意志帝國城市化 德意志帝国城市化 1871年至1910年间， 德意志帝国 经历了大规模工业化和城市化。大量人口从农村地区向城市流动，而他们的生活和工作条件往往很差，这为随后德国国内的社会冲突奠定了基础。 1871年至1910年间，居住在城市地区的德国人数量显著增加 [ 1 ] 。1871年至1910年间，居住在2,000人以下社区（地区）的德国人比例从64%下降至40%，而居住在20,000至99,999人社区的德国人比例从8%上升至13%，在同一时期，居住在人口超过100,000人的社区中的人口比例从5%增加到21%。 然而这种城市化在德国各地发生的情况并不均衡 [ 2 ] 。具体而言，德国的城市化和 工业化 集中在北部和西部，而德国南部和东部则保留了以农村为主的特征 [ 3 ] 。例如在1910年， 东普鲁士 和 波森 三分之二的人口居住在不到2,000人的社区中，这个比例在全体德国人中为五分之二，在莱茵兰和 威斯特法伦 为五分之一。总体而言，这一时期德国最强劲的城市化发生在 莱茵兰 、 威斯特法伦 、 萨克森 和勃兰登堡 [ 4 ] 。此外这一时期德国的 工业发展 集中在 鲁尔 、 萨克森 和 西里西亚 。在这些地区的总人口中，47%的 勃兰登堡省 人口、40%的 威斯特法伦省 人口和50%的 莱茵省 人口在1910年居住在20,000人或更多的社区中。 1875年至1910年间， 德国城市 的人口大幅增加。在此期间，拥有超过10,000名居民的德国城市数量从271个增加到576个。同时，德国人口超过20万的城市数量从同期的3个增加到23个。此外， 杜伊斯堡 、 埃森 和 基尔 等城市的人口在此期间都增加了五倍或更多 [ 5 ] 。杜伊斯堡的人口从37,380人增加到229,438人，埃森的人口从54,790人增加到294,653人，基尔的人口从37,246人增加到211,627人 [ 6 ] 。 德国人口定居城市规模分布（1871–1910） [ 7 ] 规模/年份 1871 1875 1880 1885 1890 1895 1900 1905 1910 少于 2,000 63.9% 61.0% 58.6% 56.3% 53.0% 49.8% 45.6% 42.6% 40.0% 2,000 至 4,999 12.4% 12.6% 12.7% 12.4% 12.0% 12.0% 12.1% 11.8% 11.2% 5,000 至 19,999 11.2% 12.0% 12.6% 12.9% 13.1% 13.6% 13.5% 13.7% 14.1% 20,000 至 99,999 7.7% 8.2% 8.9% 8.9% 9.8% 10.7% 12.6% 12.9% 13.4% 100,000 及以上 4.8% 6.2% 7.2% 9.5% 12.1% 13.9% 16.2% 19.0% 21.3% ^ GHDI – Document . Germanhistorydocs.ghi-dc.org. [ 2017-04-24 ] . （原始内容 存档 于2017-04-24）.   ^ GHDI – Document – Page . Germanhistorydocs.ghi-dc.org. [ 2017-04-24 ] . （原始内容 存档 于2017-04-24）.   ^ Abrams, Lynn. Bismarck and the German Empire: 1871–1918 . Routledge. 24 January 2007: 13–. ISBN  978-1-
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德意志帝國宣告成立 德意志帝国宣告成立 德意志帝国宣告成立 这幅名为《 德意志帝国宣告成立 》的绘画由 安东·冯·维尔纳 创作于1877年。俾斯麦为画中衣着白色者， 巴登大公 立于威廉身后，领衔欢呼。时为储君的 腓特烈三世 立于其父、正加冕皇帝的普鲁士国王 威廉一世 右侧， 毛奇 、 罗恩 、 布卢门塔尔 等人分列于后 原文名 Ausrufung des Deutschen Reiches 日期 1871年1月18日 会场 镜厅 地点 凡尔赛宫 坐标 48°48′19″N 2°08′06″E ﻿ / ﻿ 48.8053°N 2.135°E ﻿ / 48.8053; 2.135 参与者 奥托·冯·俾斯麦 、 威廉一世 等 德国历史 历史系列条目 早期历史 日耳曼人 民族大迁徙时期 法兰克王国 加洛林帝国 中世纪 东法兰克王国 德意志王国 神圣罗马帝国 哈布斯堡君主国 东向移民运动 条顿骑士团国 近代历史 地方割据 18世纪 普鲁士王国 奥地利帝国 统一运动 莱茵邦联 德意志邦联 德意志1848年革命 关税同盟 北德意志邦联 德意志国 德意志帝国 第一次世界大战 魏玛共和国 阿尔萨斯-洛林 萨尔 东比利时 但泽 梅梅尔 奥地利 苏台德 纳粹德国 弗伦斯堡政府 冷战时期 军事占领 前东部领土 对德意志人的驱逐 西德 东德 萨尔保护领 两德统一 当代 新联邦州 两德统一后迄今 专题史 时间轴 经济史 军事史 领土变迁 柏林 女权主义 德国国名 德意志帝国 于1871年1月18日宣告成立 [ 注 1 ] ，当时德意志诸国在 普鲁士 的领导下在普法战争中取得了共同胜利。根据1870年11月的条约，德国南部的 巴登 、 黑森-达姆施塔特 、 符腾堡 和 巴伐利亚 于1871年1月1日加入了普鲁士为领导的 北德意志邦联 。同一天，新的 德意志邦联宪法 生效，从而将北德意志邦联的领土扩展到新建立的德意志帝国。1月18日，在 腓特烈三世 于 哥尼斯堡 加冕为 普鲁士国王 170年之际，德意志帝国成立，普鲁士国王威廉一世在 凡尔赛宫 的 镜厅 被加冕为德国皇帝 [ 注 2 ] [ 1 ] 。 德意志帝国的成立使得曾经四分五裂的中欧地区迎来了统一，深刻地改变了欧洲大陆的力量对比。同时，德意志地区在统一的民族国家框架下团结起来，这个新成立的国家被视为1806年崩溃的 德意志民族神圣罗马帝国 的继承者，因此被称为“德意志第二帝国”。 [ 2 ] 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 ^ Michael Kotulla: Deutsches Verfassungsrecht 1806–1918. Eine Dokumentensammlung nebst Einführungen. 1. Band: Gesamtdeutschland, Anhaltische Staaten und Baden. Springer, Berlin 2006, pp. 231, 246 ^ Jean-Baptiste Duroselle: Die europäischen Staaten und die Gründung des Deutschen Reiches. In: Theodor Schieder, Ernst Deuerlein (Hrsg.): Reichsgründung 1870/71, Tatsachen, Kontroversen, Interpretationen . Seewald, Stu
Springer, Berlin 2006, pp. 231, 246 ^ Jean-Baptiste Duroselle: Die europäischen Staaten und die Gründung des Deutschen Reiches. In: Theodor Schieder, Ernst Deuerlein (Hrsg.): Reichsgründung 1870/71, Tatsachen, Kontroversen, Interpretationen . Seewald, Stuttgart 1970, DNB 457912340. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.