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德国足球东北高级联赛 德国足球东北高级联赛 东北高级联赛 成立年份 1990年 国家／地区   德国 州份   柏林   勃兰登堡   梅克伦堡-前波美拉尼亚   萨克森-安哈尔特   图林根   萨克森 所属联盟 东北德足球协会 分区 2（北区和南区） 球队数目 32（一区 16 队） 联赛等级 第 5 级 升级 至 东北地区联赛 降级 至 柏林联赛 勃兰登堡联赛 梅前协会联赛 萨安协会联赛 图林根联赛 萨克森联赛 东北足球高级联赛 （德语： Fußball-Oberliga Nordost ）又称 东北足协高级联赛 （ NOFV-Oberliga ），是 德国足球 的一项赛事。它在 两德统一 后继承了原 东德足球高级联赛 ，因而成为 新联邦州 范围内的最高级别赛事。自1991年起，它位处 德国足球联赛系统 中的第三级；自1994年起又成为第四级别的 高级联赛 ；而自2008年起，东北高级联赛已滑落至第五级别。其称谓得名于主办方 东北德足球协会 （ NOFV ），这是 德国足球总会 下属的一个地区性协会。 东北高级联赛会分成两个各包含有16支球队的赛区作赛，其中的球队会根据其所处的区域为基础被分配至北区或南区。除了少数例外，北区通常是由 柏林州 、 勃兰登堡州 和 梅克伦堡-前波美拉尼亚州 的球队组成，而组成南区的则是来自 萨克森州 、 萨克森-安哈尔特州 和 图林根州 的球队。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球冠军列表 德国足球冠军列表 德国顶级足球联赛 德国足球锦标赛（1903年－1945年，1948年） 西德足球锦标赛（1949年－1963年） 德国足球甲级联赛 （1963年－现在） 国家 德国 成立年份 1903年 参赛队数 18队 (2024-25年赛季) 现任冠军 拜仁慕尼黑 (2024-25年) 最成功俱乐部 拜仁慕尼黑 （34次冠军） 德国足球冠军 （ 德语 ： Deutsche Fußballmeister ；直译：德国足球大师）是指夺得 德国 国内最高等级男子职业足球联赛的冠军队伍，现时最高等级足球联赛为 德国足球甲级联赛 。历年来德国足球冠军包括从1903年到1945年的德国足球锦标赛（German Championship）、从1948年到1963年的西德足球锦标赛及从1963年到现今的 德国足球甲级联赛 （Bundesliga）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球北部地区联赛 德国足球北部地区联赛 北部地区联赛 成立年份 1963 国家／地区   德国 州份   下萨克森   石勒苏益格-荷尔斯泰因   不来梅   汉堡 所属联盟 北德足球协会 球队数目 18 联赛等级 第 4 级 升级 至 德国足球丙级联赛 降级 至 汉堡高级联赛 不来梅联赛 石勒苏益格-荷尔斯泰因联赛 下萨克森高级联赛 应届冠军 汉诺威96二队 （第 1 次夺冠） （ 2023–24 ） 2023–24赛季北部地区联赛 德国足球北部地区联赛 （德语： Fußball-Regionalliga Nord ）为 德国足球 的一个联赛，它是 德国足球联赛系统 中处于第四级的5个 地区联赛 之一，由 北德足球协会 负责举办，参赛成员涵盖来自 下萨克森州 、 石勒苏益格-荷尔斯泰因州 、 汉堡州 及 不来梅州 的 足球俱乐部 。该联赛的单季冠军需要参加升级附加赛以获得 丙级联赛 的参赛资格。该联赛还有3个降级至 高级联赛 以及3个由后者升级的名额，其中 下萨克森州联赛 的冠军可以直接升级。而另外2个升级名额则需要其它3个 联邦州 的冠军连同下萨克森州的亚军参加升级附加赛来决定。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球协会联赛 德国足球协会联赛 协会联赛 国家／地区   德国 联赛 20 联赛等级 第6、7级 协会联赛 （ Verbandsliga ），是 德国足球联赛系统 的第 6 至 7 级别，覆盖范围包括 联邦州 或联邦州的部分区域 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 。 由于在德国足球联赛系统中，位居第四级 地区联赛 以下的联赛均由全国性管理机构—— 德国足球总会 下属的21个州级协会独立主办，使得各州的联赛架构有所差别。因此，协会联赛并非存在于每个联邦州。在 北莱茵-威斯特法伦州 （中莱茵和下莱茵）、 萨克森州 、 图林根州 、 汉堡州 、 下萨克森州 、 不来梅州 和 巴伐利亚州 ，相应的第六级联赛被称为 州级联赛 ，而州级联赛在德国其它大部分的联邦州都只能作为第七级联赛。北莱茵-威斯特法伦州、 莱茵兰-普法尔茨州 和 巴登-符腾堡州 是被拆分为两个或三个州级协会成员，每个均运行有自己的联赛体系。此外，在某些地区或州份，例如 黑森州 、 威斯特法伦地区 和 石勒苏益格-荷尔斯泰因州 ，协会联赛的架构是由两个或多个平行运作的组别所组成。 近年来，一些联赛已经从它们赛事名称中摈弃了“协会”字样，并更青睐于仅以它们所处的州份或地区自称。 柏林协会联赛 从而成为了 柏林联赛 ， 勃兰登堡协会联赛 成为了 勃兰登堡联赛 ， 威斯特法伦协会联赛 成为了 威斯特法伦联赛 以及 莱茵兰协会联赛 成为了 莱茵兰联赛 。 中莱茵协会联赛 成为了 中莱茵联赛 和 下莱茵协会联赛 成为了 下莱茵联赛 ，这两个联赛在2012年晋升为 高级联赛 级别 [ 2 ] 。 ^ Das deutsche Fußball-Archiv （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） Historical German domestic league tables ^ 2.0 2.1 Fussball.de - Ergebnisse Tables and results of all German football leagues （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） ^ Amateurligen （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） The German amateur leagues at kicker.de This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球南部地区联赛 德国足球南部地区联赛 德国足球南部地区联赛 可以指： 德国足球南部地区联赛 (1994–2012) ，德国足球的第四级联赛，1994年-2012年。 德国足球南部地区联赛 (1963–1974) ，德国足球的第二级联赛，1963年-1974年。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球南部地区联赛 (1994–2012) 德国足球南部地区联赛 (1994–2012) 关于其他时期的同名联赛，请见“ 德国足球南部地区联赛 ”。 德国足球南部地区联赛 成立年份 1994 国家／地区   德国 州份 巴伐利亚 巴登-符腾堡 黑森 莱茵兰-普法尔茨 (2000–2008) 萨尔兰 (2000–2008) 图林根 (2000–2004) 结束年份 2012 球队数目 18 联赛等级 4 升级 至 德国足球丙级联赛 降级 至 巴伐利亚足球联赛 黑森足球联赛 巴登-符腾堡足球高级联赛 莱茵兰-普法尔茨/萨尔足球高级联赛 最后冠军 斯图加特踢球者 （2011–12） 德国足球南部地区联赛 （ 德文 ：Regionalliga Süd），在2008年至2012年是德国足球第四级别联赛， 在2008年成立 德丙 之前为第三级别联赛，是 德国 南部地区的最高等级联赛，它的范围包括了 巴伐利亚 、 巴登-符腾堡 、 黑森 三个州，与 德国足球北部地区联赛 、 德国足球西部地区联赛 共同构成了德国足球的第三等级联赛。 联赛于2011-2012赛季后解散， 巴伐利亚 独立构成了 巴伐利亚足球地区联赛 ，而其他州则共同成立了 德国足球西南地区联赛 [ 1 ] 。 在1963年至1974年期间，德国足球南部地区联赛则是第二级别联赛，但它与本联赛没有关系，是另一个独立单元。 ^ DFB-Bundestag beschließt Reform der Spielklassen （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） DFB website, published: 22 October 2010, Retrieved 16 July 2011 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球南部锦标赛 德国足球南部锦标赛 德国足球南部锦标赛 成立年份 1898年 1945年 (改革的) 国家／地区   德意志帝国   德国 联邦州 (德国) 德国南部 结束年份 1933年 （被纳粹解散） 1963年 取代自 赛事已解散 联赛等级 第一级别 最后冠军 1860慕尼黑 （1962–63） 预览警告： 页面使用了Template:Infobox 足球联赛不存在的参数"1 = Map of Germany in 1914 " 预览警告： 页面使用了Template:Infobox 足球联赛不存在的参数"image_size" 德国南部足球锦标赛 （德语： Süddeutsche Meisterschaft ）是 德国 南部最高级别的 足球赛事 ，创立于1898年。这项赛事于1933年因 纳粹主义 的兴起而解散。虽然如今已不再存在成年组的德国南部足球锦标赛，但15岁以下的青年队仍然参加冠以此名的足球赛事，一些表现优异的球员将有机会进入俱乐部的成年组。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球南部高级联赛 德国足球南部高级联赛 德国足球南部高级联赛 （德语： Fußball-Oberliga Süd ）是从1945年至1963年举办的德国南部最高级别的 足球赛事 ，其覆盖范围包括 巴伐利亚 、 巴登-符腾堡 和 黑森 三个 联邦州 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球博物馆 德国足球博物馆 德国足球博物馆 Deutsches Fußballmuseum 2015年9月 成立日期 2015年10月23日  ( 2015-10-23 ) 地址   德国 多特蒙德 坐标 51°30′58.5″N 7°27′30.8″E ﻿ / ﻿ 51.516250°N 7.458556°E ﻿ / 51.516250; 7.458556 类型 足球博物馆 参观人数 200,000 [ 1 ] 所有者 德国足球协会 网站 fussballmuseum .de 地图 德国足球博物馆 （德语： Deutsches Fußballmuseum ）是一个位于 德国 多特蒙德 的足球主题博物馆。 [ 2 ] ^ Deutsches Fußballmuseum bestätigt starke Besucherzahlen 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期20 October 2021. auf www.dortmund.de; retrieved 15 February 2019. Alte Referenz bezog sich nur auf Sonderöffnung zur ExtraSchicht 2018. ^ Deutsches Fußball-Museum mit Gala feierlich eröffnet . focus.de. 2015-10-23 [ 2018-03-15 ] . （ 原始内容 存档于10 May 2020）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球地区联赛 德国足球地区联赛 德国足球地区联赛 成立年份 1963年 国家／地区   德国 所属联盟 德国足球总会 [ 1 ] 球队数目 五赛区，共90队 联赛等级 第 4 级 升级 至 德国足球丙级联赛 降级 至 德国足球高级联赛 预览警告： 页面使用了Template:Infobox 足球联赛不存在的参数"another_name" 德国足球地区联赛 （ Fußball-Regionalliga ）是 德国足球联赛系统 自2008-09赛季起的第 4 级别，亦是非职业联赛的最高级别，它由不同的地区或足球协会划分为五个联赛（赛区），各自的冠军再参加季后赛以争夺3个升级至 德丙联赛 的资格。 从1963年至1974年，地区联赛是仅次于 德甲联赛 的第二级赛事，然后在长达20年的时间内被撤销。1994年，地区联赛作为位居 德乙联赛 和 高级联赛 之间的第三级赛事获得重启。它最初分为四个赛区，并在2000年后缩减为两个赛区。随着德丙联赛在2008年设立，地区联赛滑落至第四级并分为三个赛区。自2012-13赛季起，它作为德丙联赛的下级赛事，又以五轨制的地区联赛取代了原本的三轨制。 [ 2 ] ^ Spielordnung (PDF; 886 kB) . § 42 Vorschriften für die vom DFB veranstalteten Bundesspiele. Deutscher Fußball-Bund : 45. [ 2013-11-09 ] .   （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） ^ DFB-Bundestag beschließt Reform der Spielklassen . Deutscher Fußball-Bund. 2010-10-22 [ 2015-05-16 ] .   （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） 存档副本 . [ 2016-09-29 ] . 原始内容存档于2017-01-26.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球州级联赛 德国足球州级联赛 德国足球州级联赛 国家／地区   德国 联赛 65 联赛等级 第6、7、8级 德国足球州级联赛 （德语： Fußball-Landesliga ），是 德国足球联赛系统 的第 6 至 8 级别。 在 巴伐利亚州 、 萨克森州 、 图林根州 、 不来梅州 、 下萨克森州 和 汉堡州 的州级联赛是位居 高级联赛 之下，因此处于第六级别。其原因是巴伐利亚州、汉堡州、下萨克森州和不来梅州仅有的地区，其高级联赛、联邦州和足球协会在地理上是相同的，而另外两个联邦州则纯粹是因为联赛在1990年设立时便将其称为州级联赛。在 北莱茵-威斯特法伦州 的中莱茵和下莱茵地区自2012年起同样处于第六级别。在 巴登-符腾堡州 、 莱茵兰-普法尔茨州 （仅西南部）、北莱茵-威斯特法伦州（威斯特法伦地区）、 梅克伦堡-前波美拉尼亚州 、 勃兰登堡州 、 萨克森-安哈尔特州 的州级联赛是处于第七级别、位居 协会联赛 下方。而在 萨尔州 ，州级联赛则被设定为第八级别。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 通常情况下，在每个联邦州内，州级联赛会被划分成不同的组别或赛区。例如在巴伐利亚州，州级联赛便被分为西南、东南、中部、西北和东北五个赛区。在萨克森州、不来梅州和图林根州的州级联赛采取的是单赛区形式。在汉堡州，它则包含两个赛区。 [ 2 ] 在2017年， 石勒苏益格-荷尔斯泰因州 将设立第六级别的州级联赛， [ 4 ] 使得 黑森州 成为唯一没有州级联赛的德国联邦州。莱茵兰-普法尔茨州的莱茵兰地区也同样没有运作这样的联赛。 [ 2 ] 在勃兰登堡州、梅克伦堡-前波美拉尼亚州、萨克森州、萨克森-安哈尔特州和图林根州，其州级联赛的下级联赛被称为“州等联赛（ Landesklasse ）”。 [ 2 ] ^ Das deutsche Fußball-Archiv （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） Historical German domestic league tables ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Fussball.de - Ergebnisse Tables and results of all German football leagues （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） ^ Amateurligen （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） The German amateur leagues at kicker.de ^ Neue Ligenstruktur und Verjüngung [New league structure and rejuvenation] . fupa.net. 31 May 2016 [ 2016-09-05 ] . （原始内容 存档 于2016-10-20）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球年度最佳教练 德国足球年度最佳教练 德国足球年度最佳教练 奖项资讯 体育项目 足球 获得者 最佳表现的德国藉教练及在德国执教的非德国藉教练 当地名 Trainer des Jahres （德语） 国家   德国 主持者 德国体育记者协会 历史 开始年份 2002年 颁发次数 19 首位得主 克劳斯·托普穆勒（2002年） 次数最多 尤尔根·克洛普 （三次） 最近得主 汤玛士·杜曹 （2021年） 德国足球年度最佳教练 （德语： Trainer des Jahres ）是一项始于2002年的足球奖项。奖项由德国体育记者协会（ Verband der Deutschen Sportjournalisten ）的记者投票产生，由《踢球者》杂志颁发。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球甲级联赛 德国足球甲级联赛 此条目的主题是德国足球甲级联赛。关于其它使用Bundesliga名称的联赛，请见“ Bundesliga ”。 德国足球甲级联赛 成立年份 1962年7月28日 ​（ 1962-07-28 ） 国家／地区   德国 所属联盟 UEFA （ 欧洲 ） 球队数目 18 队 联赛等级 第 1 级 降级 至 德国足球乙级联赛 国内杯赛 德国足协杯 德国超级杯 国际性杯赛 欧洲冠军联赛 欧洲联赛 欧洲协会联赛 应届冠军 拜仁慕尼黑 （第 33 次） （ 2024–25 ） 最多冠军球队 拜仁慕尼黑 （33 次） 出场数最多球员 卡尔-海因茨·科贝尔 （602场） 进球数最多球员 盖德·穆勒 （365球） 网站 官方网站 2025年至2026年德国足球甲级联赛 足球联邦联赛 （德语： Fußball-Bundesliga ，简称 Bundesliga [ˈbʊndəsˌliːɡa] ⓘ ），中文通称为 德国足球甲级联赛 ，或简称 德甲 [ 1 ] ，是 德国足球 最高等级的 赛事类别 ，由 德国足球协会 于1962年7月28日在 多特蒙德 确立，自 1963–64赛季 面世。德甲的每支球队均需与同级别的全部其它球队进行 主客场制 对赛，最终的 德国足球冠军 可获得 欧洲冠军联赛 的参赛资格；而排名最末的两支球队将降级至 德国足球乙级联赛 （德乙）。排名倒数第三的球队则需要与德乙第三名进行 保级 附加赛，胜者可获准留在德甲。此外，所有德甲球队都可直接入围 德国足协杯 比赛，两者冠军将参加 德国超级杯 的争夺 [ 2 ] 。 作为 欧洲五大联赛 之一，德甲在 欧洲足联的联赛系数排名 中目前位居全欧第4 [ 3 ] 。德甲也是全球现场观战人数最高的足球联赛，其于2013年至2018年间的场均上座率高达43,302人次 [ 4 ] ，同时还在全球209个 国家 和 地区 进行 电视转播 [ 5 ] 。 拜仁慕尼黑 是德甲最为成功的球队，共获得33次德国冠军。 2025年至2026年德国足球甲级联赛 是第63届赛事。赛季于2025年8月22日开始，至2026年5月16日结束，其中2025年12月22日至2026年1月10日为冬歇期。 拜仁慕尼黑 为该赛季的卫冕冠军。 ^ 德国足球甲级联赛 . 中国中央电视台. [ 2024-12-13 ] . （原始内容 存档 于2024-12-27）.   ^ （中文） 德国超级杯有望落户杭州 只剩两支小球队没同意 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2013-02-15.. 新华网. 2013-02-09. ^ （英文） UEFA Country Ranking 2024 . [ 2024-12-13 ] . （原始内容 存档 于2021-02-14）.   ^ Robert Kidd. German Bundesliga Is World's Best Supported League By Attendance, Says Report . Forbes. 2019-04-11 [ 2019-12-09 ] . （原始内容 存档 于2020-02-18）.   ^ TV BROADCASTERS WORLDWIDE . Bundesliga official website. [ 2013-05-14 ] . （ 原始内容 存档于2013-05-20）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Co
rt . Forbes. 2019-04-11 [ 2019-12-09 ] . （原始内容 存档 于2020-02-18）.   ^ TV BROADCASTERS WORLDWIDE . Bundesliga official website. [ 2013-05-14 ] . （ 原始内容 存档于2013-05-20）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球甲级联赛俱乐部列表 德甲俱乐部列表 德甲俱乐部列表 记录了 德国足球甲级联赛 自1963年成立以来，在56个赛季中出战的所有56家俱乐部。排名章节被分为两个时期，即 两德统一 之前（含1990年10月前便已开赛的 1990-91赛季 ）和之后。在接下来的赛季中，来自前 东德 的俱乐部也加入了德甲联赛。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球甲级联赛帽子戏法列表 德国足球甲级联赛帽子戏法列表 此列表包含自1963年 德国足球甲级联赛 成立以来所有 帽子戏法 。截至 2024-25赛季 ，大约每153场比赛就会出现一次帽子戏法，已有超过五十名球员至少上演过一次帽子戏法。帽子戏法的最高纪录是 1971-72赛季 ，共上演了7次帽子戏法。在已结束的61个赛季中，有2个赛季没有出现帽子戏法（ 1987-88赛季 、 1990-91赛季 ）。 盖德·穆勒 共上演32次德甲帽子戏法，成为德甲历史上帽子戏法次数最多的球员。他还保持着单赛季帽子戏法次数最多的纪录，共上演6次。 迪特尔·穆勒 则保持着德甲单赛季单场进球最多的纪录，共射入6球。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球甲级联赛最佳射手 德国足球甲级联赛最佳射手 德国足球甲级联赛最佳射手 （德语： Torschützenkönige der Fußball-Bundesliga ）简称 德甲最佳射手 ，是 德国足球甲级联赛 自1963-64赛季创办以来所设立的得分王奖项，用于表彰在单个德甲赛季中取得最多进球的球员 [ 1 ] 。自1965-66赛季起，最佳射手可以获得由《 踢球者 》杂志社颁发的一座德甲小钢炮 [ 2 ] 。在过去的51个赛季中，共有43位不同的球员获得过德甲最佳射手称号，平均每人每季射入24.8球。应届的德甲最佳射手是来自 法兰克福 的 迈尔 。 德甲最佳射手的单季最高进球记录由 盖德·穆勒 在1971-72赛季创造，共射入40球。他还凭借七次当选的纪录成为获得这一奖项次数最多的球员。位列其后的 伍尔夫·基尔斯滕 和 卡尔-海因茨·鲁梅尼格 则分别当选过三次。1990年， 挪威 人 约恩·安德森 成为首个当选德甲最佳射手的外籍球员。获得这一奖项年龄最大的球员为2002年的 马丁·马克斯 ，他在当时已年届33岁；而盖德·穆勒在1967年以21岁的年龄当选则成为最年轻的最佳射手。德甲最佳射手共出现过10次由两名球员共同当选的情况。获奖次数最多的俱乐部为 拜仁慕尼黑 ，其麾下球员共有15次当选纪录。 德甲最佳射手的进球几乎都是在由18支球队参加的共34轮德甲常规赛季中取得，唯在德甲成立初期的前两个赛季设有16支球队共30轮比赛以及在1991-92赛季因 两德统一 而扩军为20支球队共38场比赛。 ^ （德文） dfb.de: Torschützenkönige 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2011-11-01. ^ （德文） Gepflegt, verehrt, weggesperrt, vergessen. In: zeit.de （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球甲级联赛纪录 德国足球甲级联赛纪录 以下为 德国足球甲级联赛 历史上所产生的部分纪录。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球甲级联赛观众 德国足球甲级联赛观众 主条目： 德国足球甲级联赛 德国足球甲级联赛于 1963年成立 ，首个赛季现场平均观众人数超过27,000人，全季观众总人数超过660万人，其中 斯图加特 是到场球迷最多的俱乐部。第二个赛季观众人数略有增加，但受 1971年德甲丑闻 的影响，到 1972-73赛季 跌至历史最低点，当时联赛平均每场比赛观众人数仅为17,400人。 红白奥伯豪森 也创下球迷人数的历史新低，成为第一支单季观众人数不足10,000人的俱乐部，平均每场比赛入场人数仅为6,941人。 [ 1 ] [ 2 ] 从1973年到1979年，德甲联赛的声望再次回升，尤其是在 普鲁士多特蒙德 和斯图加特等俱乐部从 德乙联赛 回归之后。斯图加特于 1977-78赛季 的场均主场比赛中吸引了55,559名观众，成为第一支场均观众人数超过5万的俱乐部。20世纪80年代，德甲联赛经历了另一次低谷期，其中在 1985-86赛季 的场均观众人数降至仅略高于18,000人。自那时起，联赛开始缓慢复苏，并从1991年（1990年 两德统一 后）开始加速增长。此后，德甲联赛稳步增长，至 2011-12赛季 达到历史最高纪录，共吸引了13,805,514名观众到场观战，是其首个赛季的两倍，场均观众人数达到45,116人。 [ 1 ] 自 1998-99赛季 以来，普鲁士多特蒙德一直是每赛季观战球迷最多的俱乐部， 2011-12赛季 更是突破了场均8万人的大关。而在另一方面，仅九个赛季出现有俱乐部场均观众人数不足1万，分别为1972-73赛季的红白奥伯豪森， 1974-75赛季 的 伍珀塔尔 ， 1981-82赛季 、 1982-83赛季 、 1984-85赛季 和 1987-88赛季 的 拜耳勒沃库森 ，1987-88赛季和 1989-90赛季 的 洪堡 ，以及 1999-2000赛季 的 翁特哈兴 。 [ 2 ] ^ 1.0 1.1 1. Bundesliga – Zuschauer . kicker. （ 原始内容 存档于2010-09-03）.   ^ 2.0 2.1 1. Bundesliga – Zuschauer 1972/73 . kicker. [ 2015-06-17 ] .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球联赛协会 德国足球联赛协会 德国足球联赛协会 （德语： Die Liga – Fußballverband ）是 德国 职业 足球俱乐部 的联合会（或称公司），并面向 德国足球协会 代表各俱乐部的权益。其所有业务均交由全资 附属子公司 德国足球职业联盟 （德语： Deutsche Fußball Liga GmbH ，简称 DFL ）运营，而其 董事会 成员同时也兼任德国足球职业联盟的 监事会 成员。自2001年7月1日起，德国足球联赛协会或称德国足球职业联盟开始与德国足球协会共同举办 德国足球甲级联赛 和 德国足球乙级联赛 [ 1 ] 。 ^ （德文） www.dfb.de 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2013-04-24. – Startseite>>Die Ligen>>Bundesliga>>Ligaverband/DFL This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球西南地区联赛 德国足球西南地区联赛 西南地区联赛 成立年份 1963（2012重启） 国家／地区   德国 州份   巴登-符腾堡   黑森   莱茵兰-普法尔茨   萨尔兰 球队数目 18 联赛等级 第 4 级 升级 至 德国足球丙级联赛 降级 至 黑森足球联赛 巴登-符腾堡足球高级联赛 莱茵兰-普法尔茨/萨尔足球高级联赛 应届冠军 斯图加特二队 （第 1 次夺冠） （ 2023–24 ） 2023–24赛季西南地区联赛 德国足球西南地区联赛 （德语： Fußball-Regionalliga Südwest ）为 德国足球 的一个联赛，它是 德国足球联赛系统 中处于第四级的5个 地区联赛 之一，由 西南地区足球协会 和 南德足球协会 共同举办，但不含后者下属的 巴伐利亚足球协会 。该联赛当前的规模为19支参赛球队，其单季冠军及亚军可以参加 升级附加赛 以争取 丙级联赛 的参赛资格，这是因为附加赛需要6队参加，而西南地区联赛的参赛成员是所有5个地区联赛最多的。该联赛还有3个降级至 高级联赛 以及3个由后者升级的席位，其中 莱茵兰-普法尔茨/萨尔高级联赛 、 黑森联赛 和 巴登-符腾堡高级联赛 各有1席。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球西部地区联赛 德国足球西部地区联赛 西部地区联赛 成立年份 1963 国家／地区   德国 州份   北莱茵-威斯特法伦 所属联盟 西德足球及田径协会 球队数目 18 联赛等级 第 4 级 升级 至 德国足球丙级联赛 降级 至 下莱茵足球高级联赛 中莱茵足球联赛 威斯特法伦足球高级联赛 应届冠军 杜伊斯堡 （第 1 次夺冠） （ 2024–25 ） 最多冠军球队 多特蒙德二队 、 亚琛 （3次） 2024年至2025年德国足球西部地区联赛 德国足球西部地区联赛 （德语： Fußball-Regionalliga West ）为 德国足球 的一个联赛，它是 德国足球联赛系统 中处于第四级的5个 地区联赛 之一，由 西德足球及田径协会 负责举办。其单季冠军可以参加 升级附加赛 以争取 丙级联赛 的参赛资格。该联赛还有4个降级至 高级联赛 以及4个由后者升级的席位，其中 下莱茵高级联赛 和 中莱茵联赛 各有1席， 威斯特法伦高级联赛 则有2席。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球运动 德国足球运动 足球 运动在 德国 非常流行。 德国是从 英国 引进足球运动的第一个欧洲国家。而且很快就成为了佼佼者。德国足球属于力量型足球，被称为绿茵场上的“德国战车”。 国内联赛有： 德国足球甲级联赛 (First Bundesliga) 德国足球乙级联赛 (Second Bundesliga) 德国足球丙级联赛 (Third Liga) 德国国家足球队 在 1954年世界杯足球赛 、 1974年世界杯足球赛 、 1990年世界杯足球赛 和 2014年世界杯足球赛 四次获得冠军。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国跨城巴士 德国跨城巴士 德国跨城巴士 City2City 概要 所有者 国家快运公司 服务区域   德国 （主要为城市，也有机场停靠点） 交通类型 城际巴士 总部   德国 波恩 运营 成立 2013年 结束运营 2014年10月 预览警告： 页面使用了不存在的Template:Infobox public transit参数"service_type" 预览警告： 页面使用了不存在的Template:Infobox public transit参数"service_area" 预览警告： 页面使用了不存在的Template:Infobox public transit参数"ceased" 预览警告： 页面使用了不存在的Template:Infobox public transit参数"founded" 德国跨城巴士 （City2City）曾是一家提供 德国 境内城市与城市之间的长途大巴公司。其线路由国家快运公司德国分公司（National Express Germany GmbH）运营。德国跨城巴士于2013年4月开始运营，运营之初有15辆客车 [ 1 ] 。在2014年10月，德国跨城巴士结束了在 德国 的运营，成为在德国放开私有客运公司管制后首个结业的大巴公司。 ^ 存档副本 . [ 2016-10-07 ] . （原始内容 存档 于2016-03-15）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国轻巡洋舰列表 德国轻巡洋舰列表 1890年代至1940年代，德国海军——确切说是 德意志帝国海军 、 魏玛国家海军 和 纳粹德国海军 ——建造一系列 轻巡洋舰 。1898年颁布的《 海军法 》批准一个建造轻巡洋舰的重大计划，该法规划30艘轻巡洋舰 [ 1 ] 。第一批轻巡洋舰是 瞪羚级 [ a ] ，是基于几种 无防护巡洋舰 ，如 美洲鹰级 [ b ] 以及 通报舰 ，如 赫拉号 [ c ] 的过渡设计方案演进而来 [ 5 ] 。瞪羚级的10艘舰只设计和建造方案也为后来几乎所有的德意志帝国海军轻巡洋舰奠定基本架构 [ 6 ] 。在接下来的20年里，德国海军又陆续建造37艘轻巡洋舰。这些舰只的尺寸、速度、武器装备和装甲都在逐渐提升。最初装备的 105毫米（4.1英寸）SK L/40型舰炮 被 科尔堡级 [ d ] 上更先进的L/45型所取代，之后又被 皮劳级 [ e ] 上装备的更强大的 150毫米（5.9英寸）SK L/45型舰炮 所取代。防护能力方面， 马格德堡级 [ f ] 首次引进 水线装甲带 ，大大提高舰只的防护能力。 这47艘轻巡洋舰在 第一次世界大战 期间在全球各地参与作战，其中大部分跟随德国海军舰队一起在 北海 和 波罗的海 海域活动，虽然有几艘在海外的军事基地服役，通常执行商业交通破坏作战。16艘轻巡洋舰在战争中因遭遇敌方 潜艇 、 水雷 或巡洋舰分舰队的攻击而损失。大多数残存舰只部分于 1919年6月在斯卡帕湾自沉 ，其余在德国战败后被多个 协约国 当作 战利品 瓜分。其中几艘更被重新编入协约国的舰队。这当中 意大利海军 分到三艘， 法国海军 则得到四艘。德国海军仅被允许保留8艘最旧的巡洋舰，其中5艘在 第二次世界大战 中还继续担任次要角色。 《 凡尔赛条约 》允许德国海军更替那些一战留下来的旧巡洋舰，第一艘以新方案建造的轻巡洋舰 埃姆登号 [ g ] 开建于1920年代早期。其设计依然基于一战后期的思路。 柯尼斯堡级 [ h ] 和 莱比锡级 [ i ] 5艘舰只开始采用三联装炮塔和柴油、涡轮混合推进系统的新一代设计方案。1930年代后期，又有6艘 M级 计划建造，但是战争的爆发迫使她们被取消。埃姆登号、柯尼斯堡级和莱比锡级的六艘轻巡洋舰都曾在二战中服役。其中两艘在入侵挪威期间被击沉，三艘在战争的最后几个月被盟军轰炸机摧毁，只有一艘在二战后幸存下来。 纽伦堡号 [ j ] 是德国最后一艘完工的巡洋舰，战后被引渡给 苏联 ，并被更名为马卡洛夫海军上将号 [ k ] （俄语： Адмирал Макаров ），继续服役至1950年代末。 示例 武装 主要武器的数量和类型 装甲 甲板装甲的厚度 排水量 作战时舰只满载 排水量 [ l ] 推进器 传动轴 的数量，推进系统的类型、可提供的最高航速和功率 服役 舰只开建和结束建造的日期以及其最终结局 龙骨敷设 开始安放 龙骨 的日期 交付日期 舰只交付使用的日期 结局 舰只最终结局（例如沉没、拆解） ^ Herwig ，第42页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第28页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第24页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第27页 ^ Gardiner & Gray ，第143页 ^ Herwig ，第28页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第66页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第82页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第70页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第96页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第100页 ^ 日本海
mp; 德国巡洋舰史 ，第28页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第24页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第27页 ^ Gardiner & Gray ，第143页 ^ Herwig ，第28页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第66页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第82页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第70页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第96页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第100页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第106页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第110页 ^ 日本海人社 & 德国巡洋舰史 ，第114页 ^ Gröner ，第ix页 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标签或 {{notelist}} 模板 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国途易航空 德国途易航空 关于其他条目说明，请见“ 途易航空 (消歧义) ”。 德国途易航空 TUI fly Deutschland IATA ICAO 呼号 X3 TUI TUIJET 创立于 1972年 [ 1 ] 以赫伯罗特航空之名 重点机场 汉诺威－朗根哈根机场 科隆－波恩机场 杜塞尔多夫机场 法兰克福机场 汉堡机场 慕尼黑机场 斯图加特机场 飞行常客 奖励计划 老友薯条（曾用“蓝色里程”） 机队数量 38 通航城市 36 母公司 途易股份公司 总部   德国 汉诺威 重要人物 米歇尔·弗伦策尔博士（ 主席 ） 网站 www.tuifly.com 德国途易航空 （德语： TUI fly Deutschland [ 2 ] ）曾名为 途易航空 （TUIfly），是 德国 的一家 航空公司 ，由 旅游企业 途易股份公司 控股，其 总部 位于 下萨克森州 的 汉诺威－朗根哈根机场 [ 3 ] ，主要经营定期廉价航班服务及 包机 业务。公司约60%的航班座位采取直接销售，30%作为途易假期旅游产品的一部分，另外10%则通过其它代理机构销售。途易航空目前拥有38架客机，是德国第三大航空公司，其规模仅次于 汉莎航空 。 ^ （中文） " 途易航空公司 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）." 中旅途易. 于2011年2月21日查阅. ^ STCC TRANSAVIA . [ 2016-04-03 ] . （原始内容 存档 于2016-04-03）.   ^ （英文） " Contact （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）." TUIfly. 于2009年5月12日查阅. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国通报舰列表 德国通报舰列表 德国通报舰列表 收录了一系列 德国海军 旗下的 通报舰 。从19世纪40年代的 普鲁士海军 开始，德国海军中服役一系列用于各种用途的通报舰，包括作为侦察、 炮艇 舰队 的 旗舰 ，以及派遣用舰只。首艘这一类型的舰只 “普鲁西切尔·阿德勒”号 ，是1848年在 第一次石勒苏益格战争 期间普鲁士海军征用的民间货船，战后该舰被归还给民间。1850年，普鲁士军方从英国订购了两艘小型舰只，也就是 尼克斯级 的 “尼克斯”号 和 “沙罗曼蛇”号 [ a ] 。这两艘舰与“普鲁西切尔·阿德勒”号一样，都是 明轮船 。1856年，第一艘 螺旋桨 驱动的通报舰出现了，这就是法国建造的 “格瑞尔”号 [ b ] 。另一艘明轮船 “罗蕾莱”号 [ c ] 于1858年建成，是德国造船厂建造的第一艘明轮船。这些舰只许多后来被用作德国皇室的 游艇 。在 普丹战争 期间，“罗蕾莱”号和“普鲁西切尔·阿德勒”号分别参加了 吕根岛战役 和 赫尔戈兰湾海战 。 在1870年 普法战争 初期，普鲁士购买了 “法尔克”号 [ d ] 并征用了 “波美拉尼亚”号 [ e ] 。“格瑞尔”号在战争期间曾在 波罗的海 与法国军队交战，而其他舰只则未见到在战场上活跃。 “齐腾”号 [ f ] 是为当时的德意志帝国海军建造的第一艘装备 鱼雷 的通报舰，也是最后一艘在海外建造的德国大型军舰。19世纪80年代出现了一系列通报舰建造计划，包括两艘 闪电级 、一艘 “狮鹫”号 [ g ] 、两艘 守望级 以及两艘 流星级 。后两个 舰级 由于舰体小、速度欠佳而未能在服役中达到预期。其中仅就流星级而言，该舰级的发动机振动过大。 “赫拉”号 [ h ] 是最后一艘为帝国舰队建造的通报舰，于1895年完工。此后，德军建造 轻型巡洋舰 以取代通报舰，其中的首批就是 瞪羚级小巡洋舰 [ i ] 。该级舰设计方案结合了“赫拉”号最有益的特征以及同时期 无防护巡洋舰 的特点。“赫拉”号于1914年9月在 第一次世界大战 期间沉没。其他当时仍在服役的舰只在战争期间几乎没有得到充分运用，而且在一战结束后全部被报废并 拆解 。 这批舰只中的最后一艘—— “格瑞尔”号 建于20世纪30年代中期，曾用作 阿道夫·希特勒 的游艇。在 第二次世界大战 期间，该舰被作为 布雷艇 和 训练舰 。在被英国扣押之前，该舰又被用作驻扎在 挪威 的 指挥舰 。战后，该舰被卖给了私营业主，并最终在1951年报废。 示例 主炮 主炮数量和类型 排水量 作战时舰只满载 排水量 [ j ] 推进器 传动轴 的数量，推进系统的类型、可提供的最高航速和功率 服役 舰只开建和结束建造的日期以及其最终结局 铺设龙骨 开始安放 龙骨 的日期 交付日期 舰只交付使用的日期 结局 舰只最终结局（例如沉没、拆解） ^ 劳伦斯 (2013) ，第38页. ^ 郭威 (2007) ，第119页. ^ 3.0 3.1 顾慧丽 (1998) ，第174页. ^ 劳伦斯 (2013) ，第70页. ^ 5.0 5.1 劳伦斯 (2013) ，第88页. ^ 劳伦斯 (2013) ，第129页. ^ 日本海人社 (2010) ，第18页. ^ 日本海人社 (2010) ，第27页. ^ 日本海人社 (2010) ，第28页. ^ Gröner (1990) ，第ix页. 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标
5.1 劳伦斯 (2013) ，第88页. ^ 劳伦斯 (2013) ，第129页. ^ 日本海人社 (2010) ，第18页. ^ 日本海人社 (2010) ，第27页. ^ 日本海人社 (2010) ，第28页. ^ Gröner (1990) ，第ix页. 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标签或 {{notelist}} 模板 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国邮政 德国邮政 德国邮政 Deutsche Post AG 在 波恩 东南的德国邮政大厦 公司类型 股份有限公司 （Aktiengesellschaft） 股票代号 FWB ： DPW ISIN DE0005552004  成立 1995年 ​（ 1995 ） 代表人物 Wulf von Schimmelmann （ 监事会 主席） Frank Appel （ 执行长 ） Melanie Kreis （ 财务长 ） 总部   德国 波恩 邮政大厦 业务范围 全球 产业 邮政服务 服务 邮政服务 、 快递 、 第四方物流 、 供应链管理 、电子商务物流、 货运 、关务服务 营业额 81,758,000,000 欧元 (2023年)  息税前利润 6,345,000,000 欧元 (2023年)  净利润 3,677,000,000 欧元 (2023年)  总 资产 66,814,000,000 欧元 (2023年)  资产净值 22,477,000,000 欧元 (2023年)  所有权者 德国复兴信贷银行 （21%） 员工人数 547,692 (2023年)  市值 29,411,000,000 欧元 (2018年)  网站 www.dp-dhl.com 德国邮政DHL集团 （德语： Deutsche Post DHL Group ； LSE ： DPO ， FWB ： DPW ）是 德国 联邦 邮政 1995年 私有化 成立的 私有制 邮政 公司 ，拆分后的另外两个企业是 德国电信 和 德国邮政银行 。为了防止德国联邦邮政拆分后过分 市场化 带来的弊端，政府成立了“电信及邮政规范化办公室（ Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post , RegTP ）”（同时也通过《邮政法》），维持并监督在邮政及电信服务领域的合理竞争机制。自此德国邮政通过企业收购（ DHL 、 德国邮政银行 及Danzas等）构建起 德国邮政国际网 。德国邮政当前主要业务有四个方面： 邮件 、 快递 、 物流 和 金融 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国邮政巴士 德国邮政巴士 德国邮政巴士 Postbus 概要 所有者 由 德国邮政 （Deutsche Post AG）完全拥有 [ 1 ] 服务区域   欧盟 （主要为 德国 ，也包括其领国） 交通类型 城际巴士 总部   德国 波恩 网站 www.postbus.de 运营 成立 2013年 结束运营 2016年10月31日 预览警告： 页面使用了不存在的Template:Infobox public transit参数"service_type" 预览警告： 页面使用了不存在的Template:Infobox public transit参数"founders" 预览警告： 页面使用了不存在的Template:Infobox public transit参数"service_area" 预览警告： 页面使用了不存在的Template:Infobox public transit参数"ceased" 预览警告： 页面使用了不存在的Template:Infobox public transit参数"founded" 德国邮政巴士 （Deutsche Post Mobility GmbH）于2013年1月14日以“全德汽车俱乐部-邮政巴士（ADAC Postbus）”的名字建立并开始作为一个 长途大巴 公司的正式运营。2015年4月1日， 全德汽车俱乐部 正式退出线路经营，自此，公司改名为“德国邮政巴士”（Postbus）。2016年11月1日起，德国邮政巴士所有线路并入 弗利克斯巴士 的线路网 [ 2 ] ，从此以后德国邮政巴士便退出了 德国 乃至 欧洲 的大巴市场。 ^ Die Postkutsche startet im November . [ 2016-10-06 ] . （原始内容 存档 于2014-03-29）.   ^ Aus Postbus wird Flixbus. | Postbus ♥ Fernbus . www.postbus.de. [ 2016-08-07 ] . （ 原始内容 存档于2016-08-07）.   （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） 存档副本 . [ 2016-10-06 ] . （ 原始内容 存档于2016-08-07）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国邮政编码 德国邮政编码 德国邮政编码 （德语： die Postleitzahl ，缩写PLZ）。用于引导邮件传输的数字。 现行邮编一共有五位，前两位代表省或州 [ 注 1 ] ；后三位数字代表城市地区 [ 1 ] [ 2 ] 。 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 ^ Werner Rittmeier: GD Postdienst legt die Briefregionen fest. In: DBZ, Heft 3/1993, S. 158 ff. ^ Pressemitteilung der GD Postdienst: Hintergründe zu den neuen Postleitzahlen – Das geheime Leben der Zahlen. In: DBZ, Heft 10/1993, S. 735. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国邮政银行 德国邮政银行 德国邮政银行 Postbank – eine Niederlassung der Deutsche Bank Aktiengesellschaft 德国波恩总部 公司类型 股份有限公司 （Aktiengesellschaft） 股票代号 FWB ： DPB ISIN DE0008001009 成立 1990年 代表人物 Frank Strauß  总部   德国 波恩 产业 金融服务 产品 零售银行 、 保险 、 借贷 营业额 €3.805 billion (2010) [ 1 ] 净利润 €141 million (June 2016) [ 2 ] 总 资产 €148 billion (June 2016) [ 2 ] 资产净值 €5.627 billion (end 2010) [ 2 ] 员工人数 19,000 （June 2016） [ 2 ] 母公司 德意志银行 网站 www.postbank.com 德国邮政银行 （德语： Postbank – eine Niederlassung der Deutsche Bank Aktiengesellschaft ）是 德国 的一个 银行 ，按1989年的第二次德国邮政改革，它与 德国邮政 分家，成为一个独立的 股份公司 。其重点在于 储蓄 和零售业务。2008年9月由 德意志银行 收购。 ^ Annual Report 2010 (PDF) . Deutsche Postbank. [ 2011-04-13 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2012-03-22）.   ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Deutsche Bank could integrate Postbank in strategic u-turn: sources . 2016-10-25 [ 2020-03-12 ] . （原始内容 存档 于2020-07-30） –通过www.reuters.com.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国酸菜摇滚 德国酸菜摇滚 德国酸菜摇滚 Krautrock 字源 来自“ 德式酸菜 ”（Sauerkraut），源头即 Kraut 一词 其他名称 Kosmische Musik Cosmic music 风格起源 实验摇滚 电子音乐 前卫 迷幻摇滚 酸摇滚 爵士乐 简约音乐 世界音乐 放克 艺术摇滚 前卫摇滚 文化起源 20世纪60年代末期，   西德 衍生形式 电子舞曲 [ 1 ] [ 2 ] 独立摇滚 [ 3 ] 新世纪音乐 [ 4 ] 后朋克 [ 4 ] 后前卫摇滚 [ 5 ] 后摇滚 [ 6 ] 其他主题 太空摇滚 德国酸菜摇滚 （英语： Krautrock ，德语： 'Kosmische Musik ，也叫Cosmic music [ 7 ] [ 8 ] ，直译：宇宙音乐）是一种泛指的 实验摇滚 音乐类型 ，在20世纪60年代末期的德国发展开来。 [ 9 ] “酸菜摇滚”这种称呼一开始是一些英文音乐记者给一些德国乐队起的打趣的名字，这些乐队的曲风混杂了 迷幻摇滚 、 前卫 、 电子音乐 、 放克 、 简约音乐 、 爵士乐即兴创作 和 世界音乐 的曲风，和英美两国摇滚乐传统的 蓝调 、 摇滚 风极为不同，并强化了 电子音乐 、 氛围音乐 的流行、派生出了 后朋克 、 另类摇滚 和 新世纪音乐 这三种类型。 [ 4 ] [ 10 ] 酸菜摇滚的代表乐队有 罐头乐队 、 发电厂乐团 、 Neu! 、 灰烬太阳神殿 、 橘梦乐团 、 Popol Vuh 和 Faust 。 ^ Wilson 2006 . ^ Manning 2004 . ^ Indie Electronic - Significant Albums, Artists and Songs - AllMusic . AllMusic. [ 2017-06-18 ] . （原始内容 存档 于2017-06-17）.   ^ 4.0 4.1 4.2 Reynolds, Simon. Krautrock . Melody Maker. July 1996 [ 2017-06-18 ] . （ 原始内容 存档于2017-04-25）.   ^ Hegarty & Halliwell 2011 ，第224页. ^ Post-Rock . AllMusic . [ 2017-01-31 ] . （原始内容 存档 于2020-04-01）.   ^ Cox, Christoph; Warner, Daniel (编). Audio Culture: Readings in Modern Music . A&C Black. 2004: 412 [ 2017-06-18 ] . ISBN  978-0-8264-1615-5. （原始内容 存档 于2017-02-15）.   ^ Unterberger 1998 ，第174页. ^ Savage, Jon. Elektronische musik: a guide to krautrock . The Guardian . [ 2016-06-14 ] . （原始内容 存档 于2020-04-01）.   ^ Reinholdt Nielsen, Per. Rebel & Remix - Rockens historie. Denmark: Systime. 2011. ISBN  978-87-616-2662-2.   This article is issued from Wikipedia .
musik: a guide to krautrock . The Guardian . [ 2016-06-14 ] . （原始内容 存档 于2020-04-01）.   ^ Reinholdt Nielsen, Per. Rebel & Remix - Rockens historie. Denmark: Systime. 2011. ISBN  978-87-616-2662-2.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国重巡洋舰列表 德国重巡洋舰列表 德国重巡洋舰列表 记录德国海军从1920年代至1945年间建造、计划的一系列 重巡洋舰 。德国海军—— 魏玛德国海军 和后来的 纳粹德国海军 ——从1920年代末开始建造或计划一系列重巡洋舰，最初被归类为“装甲舰”（Panzerschiffe） [ a ] 。在此期间，德国海军先后推出四种不同的设计方案—— 德国级 [ b ] 、 D级 、 P级 和 希佩尔将军级 [ c ] ，总共有22艘舰只。然而最终只建造完成3艘德国级和5艘希佩尔将军级中的3艘。 终结 第一次世界大战 的《 凡尔赛条约 》，其条款将德国战舰的 排水量 限制在10,000长吨（10,160公吨）。而战后依照这一限制设计的第一批舰只——德国级，设计于1920年代后期，通常被称为“袖珍战列舰”。设计部门采用一系列的创新方案来减轻重量，包括大量使用 焊接 结构和采用 柴油发动机 。1934年，“德国”级的改进版本D级也被提上日程。然而在不断升级设计要求以因应法国 敦刻尔克级战列舰 [ d ] 的情况下，D级方案最终被替换为两艘 沙恩霍斯特级战列舰 [ e ] 。 1937年，德国海军又提出一个改进的装甲舰的计划——P级。最初打算包括12艘舰只，P级是 埃里希·雷德尔 海军元帅 [ f ] 的 Z计划 舰队的核心组成部分，而Z计划则是为了对抗英国的破交作战而拟定的。Z计划后续版本重新将P级舰只的规划数量减少到8艘，并最终将她们全部删除，进而于1939年以新设计的 O级战列巡洋舰 取而代之。希佩尔将军级的5艘舰只是根据1935年签署的《 英德海军协定 》条款授权开建的，该条款允许德国建造的重巡洋舰总吨位不超过50,000长吨（51,000公吨）。1939年9月 第二次世界大战 爆发时该级舰艇只有3艘完工，最后两艘的建造工程就此搁置。 德国海军总共建成6艘重巡洋舰，所有这些舰只都在各个舰队任务中有着广泛的活跃。在1936年至1938年的 西班牙内战 期间，3艘德国级舰只参与几次不干涉巡逻任务。第二次世界大战期间，大多数重巡洋舰被用作商业航线侵袭活动，其中 舍尔将军号 [ 3 ] [ g ] 无疑是最成功的。 施佩伯爵将军号 [ h ] 在 拉普拉塔河口海战 后自沉 [ 3 ] 。在德国入侵 丹麦 和 挪威 的 威悉演习行动 中，也就是加入舰队仅仅四天后， 布吕歇尔号 [ i ] 就被挪威海岸的炮兵击沉。 塞得利茨号 [ j ] 是两艘尚未完工的希佩尔将军级舰只中的一艘，军方曾打算将其改造成一艘 航空母舰 ，不过改建工程一直没有完成。另一艘未完工的舰只 吕佐夫号 [ k ] 被卖给苏联，并参与 保卫列宁格勒的作战 。德国号（后改名为吕佐夫号）、舍尔将军号和希佩尔将军号都在战争末期被英国 轰炸机 摧毁，只有 欧根亲王号 [ l ] 幸存。欧根亲王号最终被割让给 美国海军 作为战利舰，并被用于 比基尼环礁 的核试验。 示例 武装 主要武器的数量和类型 装甲 主装甲的厚度 排水量 战斗满载 排水量 [ m ] 推进器 轴 的数量、推进系统的类型和可提供的最高航速 成本 造舰费用 服役 舰只开建和结束建造的日期以及其最终结局 龙骨敷设 开始敷设 龙骨 的日期 下水 舰只下水的日期 交付日期 舰只交付使用的日期 结局 舰只最终结局（例如沉没、拆解） ^ 1.0 1.1 1.2 世界航空航天博览：Ｂ版 2004 06B ，第70页 ^ 现代舰船杂志社 ，第86页 ^ 3.0 3.1 3.2 朗氏德汉双解大词典 ，第46页 ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 德国巡洋舰史 ，第116页 ^ 世界近代战列舰史 ，第192页 ^ 世界
、推进系统的类型和可提供的最高航速 成本 造舰费用 服役 舰只开建和结束建造的日期以及其最终结局 龙骨敷设 开始敷设 龙骨 的日期 下水 舰只下水的日期 交付日期 舰只交付使用的日期 结局 舰只最终结局（例如沉没、拆解） ^ 1.0 1.1 1.2 世界航空航天博览：Ｂ版 2004 06B ，第70页 ^ 现代舰船杂志社 ，第86页 ^ 3.0 3.1 3.2 朗氏德汉双解大词典 ，第46页 ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 德国巡洋舰史 ，第116页 ^ 世界近代战列舰史 ，第192页 ^ 世界近代战列舰史 ，第184页 ^ 国际展望 2005 18 ，第76页 ^ 吕贤臣 2019 ，第287页 ^ 朱鸿飞 2015 ，第71页 ^ 世界重巡洋舰全集 ，第144页 ^ 新华 ，第393页 ^ 吴世民 ，第19页 ^ 章骞 ，第445页 ^ Gröner ，第ix页 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标签或 {{notelist}} 模板 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国重整军备 德国重整军备 德国重整军备 ，也称 德国再武装 （德语： Aufrüstung ， 德语发音： [ˈaʊ̯fˌʀʏstʊŋ] ）是德国在 两次世界大战期间 违反 凡尔赛条约 重整军备的政策和做法。在条约签署后不久，德国在小规模、秘密和非正式的基础上进行，但在1933年纳粹党上台后再武装公开并大规模扩大。 尽管规模庞大，但德国的再武装仍然是一项 隐蔽行动 ，往往通过 掩护机构 （例如训练飞行员和体育俱乐部的滑翔机俱乐部，以及教授步兵战斗技术的纳粹民兵组织）进行。德国设立了MEFO等幌子公司来为重整军备提供资金，并向 克虏伯 、 西门子 、 猛狮 和 莱茵金属 等公司下达凡尔赛条约禁止武器的大量订单。 卡尔·冯·奥西茨基 于1931年揭露了德国重整军备的事实，他的揭露为他赢得了1935年的 诺贝尔和平奖 ，但他被纳粹监禁和折磨，于1938年死于 肺结核 。冯·奥西茨基的披露也引发了英国的再武装政策，而这又导致了1933年德国退出 国际联盟 和 世界裁军会议 [ 1 ] 。 尽管 冯·奥西茨基 、 温斯顿·丘吉尔 等人发出了明确的警告，但欧洲各国政府未能有效地认识到事态的严重性并合作应对德国重整军备所带来的潜在危险 [ 2 ] 。在德国以外，第一次世界大战后全球 裁军 运动盛行，欧洲的民主国家继续选举支持裁军的政府。到1930年代后期，德国军队的实力很容易压倒其邻国。1938至1940年德国对 奥地利 、 捷克斯洛伐克 、 波兰 、 丹麦 、 挪威 、 荷兰 、 比利时 、 卢森堡 和 法国 的迅速而成功的征服，证明了其邻国的薄弱军事力量。 [ 3 ] ^ UK War Production . [ 2021-09-18 ] . （原始内容 存档 于2017-09-17）.   ^ John Neville Thompson, "The Failure of Conservative Opposition to Appeasement in the 1930s" Canadian Journal of History 3.2 (1968): 27-52. ^ World War II - Baltic States, Russo-Finnish War | Britannica . www.britannica.com. [ 2024-01-22 ] . （原始内容 存档 于2024-07-17） （英语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国钾盐集团 德国钾盐集团 德国钾盐集团 K+S AG 公司类型 上市公司 股票代号 FWB ： SDF OTCQX :  KPLUY ISIN DE000KSAG888  成立 1889 代表人物 Norbert Steiner ( 首席执行官 和执行董事主席 , Ralf Bethke ( 监事会 主席) 总部   德国 卡塞尔市 产业 化学物质 产品 肥料 , 植物化学剂, 盐 营业额 €38.2 亿 (2014) [ 1 ] 息税前利润 €6.413 亿 (2014) [ 1 ] 净利润 €3.666 亿 (2014) [ 1 ] 总 资产 €78.55 亿 (end 2014) [ 1 ] 资产净值 €39.75 亿 (end 2014) [ 1 ] 员工人数 14,295 (FTE, average 2014) [ 1 ] 网站 www.k-plus-s.com 德国钾盐集团 （K+S，德语： Kali und Salz GmbH ）是一家国际 资源 公司，总部位于 德国 卡塞尔市 。公司是欧洲最大的用作 肥料 的钾肥供应商。 [ 2 ] ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Annual Report 2014 (PDF) . K+S. [ 29 July 2015] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2016-03-04）.   ^ Levy, Tal. Market report / Hapoalim stock wilts on top-level rumbles . Haaretz . 4 September 2007 [ 2008-10-19 ] .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁甲舰列表 德国铁甲舰列表 德国铁甲舰列表 包含 普鲁士海军 暨后来的 德意志帝国海军 从1860年代中期至1880年代初合共购买或建造的十六艘 铁甲舰 。 [ 1 ] [ a ] 直至1860年，普鲁士海军仍只有无防护的木制军舰。翌年， 阿达尔贝特亲王 [ b ] 与 阿布雷希特·冯·罗恩 [ c ] 拟定了一份舰队扩充计划，其中包括四艘大型铁甲舰和四艘小型铁甲舰。因为当时德国造船厂尚不具备建造此类舰船的能力， [ 10 ] 计划中后者的两艘将立即向英国订购。 [ 11 ] 到1864年 第二次石勒苏益格战争 爆发时，敌对的 丹麦海军 已有三艘铁甲舰入役； [ 12 ] 因此，普鲁士购买了当时分别由英国和法国建造的铁甲舰 阿米尼乌斯号 [ d ] 和 阿达尔贝特亲王号 [ e ] 。但由于战争所引发的政治问题，阿米尼乌斯号和阿达尔贝特亲王号的交付被推迟至普奥联军获胜之后。两艘舰于1865年投入服役。 [ 7 ] [ 14 ] 1870年 普法战争 爆发时，普鲁士海军又得到了三艘铁甲舰，分别为 腓特烈·卡尔号 [ f ] 、 王储号 [ g ] 和 威廉国王号 [ h ] 。第四艘 汉萨号 是向普鲁士本土造船商订购的，但因未能及时完工而无法在战争期间服役。 [ 16 ] 在1871年的战争余波中，各个日耳曼邦国在普鲁士的统治下统一为 德意志帝国 ；普鲁士海军成为帝国海军的核心。 [ 17 ] 三艘 普鲁士级 [ i ] 炮塔舰 于1870年代初在德国建造，其后在这一年代中期又建造了两艘 皇帝级 [ j ] 舰只，成为德国从海外造船厂订购的最后一批 主力舰 。 [ 19 ] 帝国海军战略规划的转变对下一批铁甲舰、即四艘 萨克森级 舰只的设计产生了影响。它们旨在从设防的基地出击以突破 海上封锁 ，而非在 公海 行动。 [ 20 ] 奥尔登堡号 [ k ] 作为德国建造的最后一艘铁甲舰，原本应是萨克森级的第五艘舰，但当局对这些舰只的不满而导致了新的设计。 [ 21 ] 由于萨克森级的拙劣表现和 绿水学派 的崛起，德国海军于1880年代暂时停止建造主力舰；取而代之的是专注于构建一支大规模的 鱼雷艇 力量用于海岸防御。 [ 22 ] [ l ] 示例 武装 主要武器装备的数量和类型 装甲 装甲带 的最大厚度 排水量 作战满载 排水量 [ m ] 推进器 轴 数量、推进器类型及由此产生的最高航速 造价 造舰费用 运用 舰只开建和竣工日期及其最终结局 铺设 开始铺设 龙骨 日期 服役 舰只入役 日期 结局 舰只最终结局（例如沉没、拆解） ^ Gröner ，第1–9页. ^ Gardiner ，第261页. ^ Greene & Massignani ，第12页. ^ Canney ，Introduction. ^ Gröner ，第1页. ^ Gardiner ，第242页. ^ 7.0 7.1 Sullivan ，第17页. ^ 第三帝国海军综合事典 ，第64页 ^ 劳伦斯 ，第57页 ^ Sondhaus Weltpolitik ，第73页. ^ Sondhaus Weltpolitik ，第66页. ^ Sondhaus Weltpolitik ，第74页. ^ 13.0 13.1 劳伦斯 ，第76页 ^ Greene & Massignani ，第199页. ^ 15.0 15.1 15.2 劳伦斯 ，第83页 ^ Gardiner ，第243–244页. ^ Gardiner ，第240页. ^ 18.0 18.1 18.2 劳伦斯 ，第105页 ^ Gardiner ，第244–245页. ^ S
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德国铁路 德国铁路 此条目的主题是德国铁路股份公司。关于德国的铁路运输事业，请见“ 德国铁路运输 ”。 德国铁路股份公司 原文名称 Deutsche Bahn AG 公司类型 股份公司 公司前身 德国联邦铁路 / 德国国营铁路 成立 1994年1月1日 代表人物 顾儒伯（ Rüdiger Grube ） 总部   德国 柏林 铁路塔 标语口号 Mobility Networks Logistics 产业 运输 、 物流 产品 客运 、 货运 、 基建 营业额 ▲ 563亿 欧元 (2022年) 净利润 ▲ 227亿 欧元 (2022年) 所有权者 德国联邦政府 员工人数 ▲ 324,136(2022年) 部门 德铁线路 、 德铁网络 、 德铁信可 母公司 德国   子公司 德铁机动物流 网站 www .deutschebahn .com 德国铁路股份公司 （德语： Deutsche Bahn AG ）一般简称为 德国铁路 或 德铁 （ DB ），是一家 总部 设于 柏林 的 德国 国有 运输 公司 ，于1994年在 法兰克福 创立，由原 德国联邦铁路 及 德国国营铁路 合并 而成。公司重新于2000年迁至柏林，入驻位于柏林 波茨坦广场 旁新落成的 铁路塔 。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前，它是仅次于 德国邮政 的 世界 第二大运输企业 [ 2 ] ，也是 欧洲 最大的 铁路运营商 及铁路基建商。因政府长年对德国联邦铁路集团的投资不足，以致2020年代的列车到站正点率降到50-60%（尚不计误点6分钟内与直接取消的班次）而重创德国联邦铁路集团声誉。 [ 3 ] [ 4 ] 德国铁路的企业结构为 康采恩 式，并拥有超过1000家分支机构或 子公司 [ 5 ] 。其中在铁路运输行业最著名的有主营客运的 德铁长途运输 和 德铁区域运输 、以及主营货运的 德铁信可铁路 。 德铁网络 则作为铁路 基础设施 企业，拥有德国最大的铁路网络。德国铁路近半数的销售收入来自 轨道交通 业务；另一半则由运输及 物流 业务、以及 服务 供应商业务提供。 德国铁路股份公司的 股本 金额为21.5亿 欧元 ，其中4.3亿为无面额股份。德国联邦政府拥有其全部的股权 [ 6 ] 。由于 联邦政府 保留了全部股份，因此德国铁路本身不存在 商业 交易，其商业化操作由国家 控股 的下属 私人公司 完成。该公司的收入有部分来自于与公营机构的服务合同，以及政府对于维护和扩大基础设施建设的财政补贴。 ^ 1.0 1.1 （德文） 德国联邦交通、建筑及都市事务部 ： „Verkehr in Zahlen“ （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） ^ （中文） 德国铁路总裁迫于电子邮件丑闻压力宣布辞职 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） . 国际在线 . 2009年4月2日. ^ 长程火车多数误点 为何德国铁路不再是准时模范生？ ，天下杂志 ^ 德意志“铁路难题”（上）：全民抱怨的无限误点列车 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ），联合报，2022-8-12 ^ （德文） 存档副本 . [ 2012-02-22 ] . （ 原始内容 存档于2011-11-13）.   ^ （德文） Deutsche Bahn AG. Geschäftsbericht 2009 (PDF) : 219. 25. März 2010 [ 2010-03-25 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2010-08-21）.   请检查 |date= 中的日期值 (帮助) This article is is
，存于 互联网档案馆 ），联合报，2022-8-12 ^ （德文） 存档副本 . [ 2012-02-22 ] . （ 原始内容 存档于2011-11-13）.   ^ （德文） Deutsche Bahn AG. Geschäftsbericht 2009 (PDF) : 219. 25. März 2010 [ 2010-03-25 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2010-08-21）.   请检查 |date= 中的日期值 (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路101型电力机车 德国铁路101型电力机车 101型电力机车 概览 类型 电力机车 生产商 ADtranz 序列编号 101 001–145 生产年份 1996–1999 产量 145 技术数据 AAR轴式 B-B UIC轴式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 21.7吨 轴距 2,650毫米 机车长度 19,100毫米 整备重量 83吨 受流电压 15千伏16⅔赫兹交流电 高架电缆 受流方式 受电弓 最高速度 220公里/小时 牵引功率 6,400千瓦 牵引力 300千牛 列车制动 KE-GPR、 再生制动 安全系统 Sifa 、 LZB 、 PZB 、 ETCS 德国铁路101型电力机车 （德语： DB-Baureihe 101 ）是 德国铁路 使用的一款高效多用途 三相交流传动 电力机车 的型号。它们是在1990年代中期，作为当时运行已超过25年的 103型电力机车 的替代者，由 Adtranz 委托共计生产了145台。 与此同时，101型机车也取代了103型机车成为 德铁长途运输 的法定牵引机车，并在日常的运营中得到证明 ；然而 德国 高速铁路 交通的标志性车型却已由103型转变为 ICE列车 。 此外，来自 美国 新泽西公共交通公司 的 ALP-46型电力机车 也是基于101型机车的平台制造，但其车体设计却是源自 庞巴迪TRAXX 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路102型电力机车 德国铁路102型电力机车 德国铁路102型电力机车 概览 类型 电力机车 原产国   捷克 生产商 斯柯达运输 生产年份 2016– 产量 6 主要用户 德铁区域上巴伐利亚 运用地点 纽伦堡-慕尼黑高速铁路 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo' [ 1 ] 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轮径 1,250毫米（4英尺1英寸） 轴距 2,500毫米（8英尺2英寸） 机车长度 18,000毫米（59英尺1英寸） [ 1 ] 机车宽度 3,080毫米（10英尺1英寸） [ 1 ] 机车高度 4,275毫米（14英尺0.3英寸） [ 1 ] 整备重量 88公吨（87长吨；97短吨） [ 1 ] 受流电压 15千伏16⅔赫兹交流电 受流方式 高架电缆 牵引电动机 ML 4550 K/6 最高速度 200千米每小时（124英里每小时） [ 1 ] 牵引功率 6,400千瓦特（8,583匹马力） [ 1 ] 牵引力 起动274千牛或300千牛 制动方式 电阻制动 、电网制动 制动力 226千牛 安全系统 PZB / LZB 德国铁路102型电力机车 （德语： DB-Baureihe 102 ）是 德铁区域 用于 高速铁路 的 电力机车 ，衍生自捷克制造商 斯柯达运输 的 109E型 。所订购的六台机车将全数投入 慕尼黑-纽伦堡快车 的服务，自2017年12月起图定牵引新造的 双层列车 。 ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Moderne Wendezüge (PDF; 1,51 MiB) . Škoda Transportation, DB Regio AG. 2014-09-12 [ 2015-02-21 ] .   （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） 存档副本 (PDF) . [ 2019-09-06 ] . 原始内容存档于2015-09-24.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路114型电力机车 德国铁路114型电力机车 德国铁路114型电力机车 可能指： 德国联邦铁路E10型电力机车 于1988年至1995年使用的机车编号 德国国营铁路243型电力机车 自2000年起使用的机车编号 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路225型柴油机车 德国铁路225型柴油机车 德国铁路225型柴油机车 225 086号机车 概览 类型 柴油机车 原产国   西德 序列编号 225 001–150（含空隙） 225 802–811 产量 150台 技术数据 UIC轴式 B'B' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 机车长度 16,400毫米 燃料储备量 3,050升（柴油） 2,850升（水） 290升（供暖油） 320千克（沙） 传动装置 V型发动机 最高速度 140公里/小时 牵引功率 1,397千瓦 1 或1,840千瓦 牵引力 235千牛 备注 225 011–070；091–150 德国铁路225型柴油机车 （德语： DB-Baureihe 225 ）是 德国铁路 的一款四轴 柴油机车 型号。其全数配属于 德铁辛克铁路 （原称雷力昂，即最初的德铁货运），主要用作 货物运输 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路403型电力动车组 德国铁路403型电力动车组 此条目的主题是 ICE-3列车 中编号为403型的电联车。关于1970年代制造，编号同为403型的电联车，请见“ 德国联邦铁路403型电联车 ”。 德国铁路403型电力动车组 403于帕德博恩高架桥 概览 类型 电力动车组 型号 德国铁路403型 原产国   德国 制造 西门子交通集团 、 庞巴迪运输 产量 50组 车辆编号 301–337（第一批次） 351–363（第二批次） 制造年份 1997-2006年 主要用户 德国铁路 技术数据 列车编组 4M4T 编组长度 200.84 [ 1 ] m 车体宽度 2,950 [ 2 ] mm 车体高度 3,890 [ 2 ] mm 编组重量 459t 轴重 16t 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） mm 编组定员 454人（第一批次） 460人（第二批次） 营运速度 320km/h 设计最高速度 330km/h 供电制式 AC 15kV 16.7Hz [ 3 ] 牵引功率 8,000 kW [ 2 ] 制动方式 再生制动 、 涡流制动 、 盘式制动 、 弹力制动 安全防护系统 Sifa 、 LZB 、 PZB 德国铁路403型电力动车组 （德语： DB-Baureihe 403 ）是在 德国铁路 的 ICE列车 中，被归类为 ICE-3列车 家族的其中一款型号。与其姊妹型号 406型 及 407型 不同，它仅配备单电压制式，因此只能在 德国 境内及邻近的 巴塞尔巴登车站 之间运行。 总共50组全长200米的 电力动车组 分别由八节 车厢 构成，并自2000年7月起投入载客运营。列有拥有最高速度达330公里/小时的适航许可证，但在常规运营中，其最高速度被限制在300公里/小时。列车的型号采纳自现已退役的原 德国联邦铁路403型电联车 。 ^ （德文） Dieter Eikhoff: Alles über den ICE . transpress-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-71277-5, S. 41–52. ^ 2.0 2.1 2.2 引用错误：没有为名为 etr-1999-549 的参考文献提供内容 ^ （德文） Ansgar Brockmeyer, Thomas Gerhard, Edzard Lübben, Manfred Reisner, Monika Bayrhof: High-speed trains: from power car to distributed traction . In: European Railway Review . Vol. 13, Nr. 3, 2007, ISSN   1351-1599 , S. 67–79. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路406型电力动车组 德国铁路406型电力动车组 德国铁路406型电力动车组 一列ICE-3M型动车组于法兰克福 概览 类型 电力动车组 型号 德国铁路407型 原产国   德国 制造 西门子交通集团 、 庞巴迪运输 产量 17组 车辆编号 DB 4601–4613（含空隙） NS 4651–4654 DB 4680–4685（改造） 制造年份 自1997年起 主要用户 德国铁路 、 荷兰铁路 技术数据 列车编组 4M4T 编组长度 200.84 [ 1 ] m 车体宽度 2,950 [ 2 ] mm 车体高度 3,890 [ 2 ] mm 编组重量 488t 轴重 16t 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） mm 编组定员 425人 [ 3 ] [ 4 ] 营运速度 320km/h 设计最高速度 330km/h 试验速度 354km/h 受流制式 AC 15kV 16.7Hz AC 25kV 50Hz DC 1.5kV DC 3kV [ 5 ] 牵引功率 8,000 kW（交流电） 4,300 kW（直流电） [ 2 ] 制动方式 再生制动 、 涡流制动 、 盘式制动 、 弹力制动 [ 2 ] 安全防护系统 Sifa 、 ETCS 、 LZB 、 PZB 、 ZUB 121 、 TVM 、 Integra 、ATBL、 应答器 德国铁路406型电力动车组 （德语： DB-Baureihe 406 ）是 德国铁路 的 ICE列车 中，被归类为 ICE-3列车 家族的其中一款型号。它可兼容多种电压制式，与其后续型号 407型 类似，但不同于较老的型号 403型 。 11列被称为 ICE-3M 的 动车组 （包括4组由 荷兰铁路 持有）主要负责担当前往 阿姆斯特丹 及 布鲁塞尔 的服务。另有6组列车在2007年被转化为 ICE-3MF ，主要用作前往 巴黎 的跨境运输。每列全长200米的动车组共由八节 车厢 构成，并自2000年起投入载客运营。由于获得了最高速度可达330公里/小时的适航许可证，406型动车组也是 德国 运行速度最快的 电力动车组 。在常规运营中，列车按计划于德国境内可达300公里/小时，于 法国 境内则为320公里/小时。 ^ （德文） Dieter Eikhoff: Alles über den ICE . transpress-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-71277-5, S. 41–52. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 （德文） Heinz Kurz: ICE 3 und ICE T – Neue Triebwagengeneration für die Deutsche Bahn . In: Eisenbahntechnische Rundschau . 48, Nr. 9, 1999, S. 549–559. ^ （德文） Frank Panier: Neue Hochgeschwindigkeitstriebzüge der DB für den internationalen Einsatz . In: Eisenbahntechnische Rundschau, Heft 9/2010, September 2010, ISSN   0013-2845 , S. 520–530. ^ （德文） Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Faktenblatt ICE 3MF 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2013
Neue Hochgeschwindigkeitstriebzüge der DB für den internationalen Einsatz . In: Eisenbahntechnische Rundschau, Heft 9/2010, September 2010, ISSN   0013-2845 , S. 520–530. ^ （德文） Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Faktenblatt ICE 3MF 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2013-07-24. (PDF; 295 kB). Dreiseitiges Dokument mit Stand von Mai 2007. ^ （德文） Ansgar Brockmeyer, Thomas Gerhard, Edzard Lübben, Manfred Reisner, Monika Bayrhof: High-speed trains: from power car to distributed traction . In: European Railway Review . Vol. 13, Nr. 3, 2007, ISSN   1351-1599 , S. 67–79. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路407型电力动车组 德国铁路407型电力动车组 西门子Velaro D 在韦格贝格-韦登拉特试验中心的407型动车组 概览 类型 电力动车组 型号 德国铁路407型 原产国   德国 制造 西门子铁路系统 产量 16组 制造年份 2009年—2012年 主要用户 德国铁路 技术数据 列车编组 4M4T 编组长度 200.72m 车体宽度 2,924mm 车体高度 4,343mm 编组重量 495t 轴重 17t 轴距 2,500 [ 1 ] mm 车体材质 铝合金 编组定员 460人 营运速度 320km/h 设计最高速度 320km/h 试验速度 352km/h 受流制式 AC 15kV 16.7Hz AC 25kV 50Hz DC 1.5kV DC 3kV 牵引功率 8,000 kW（交流电） 4,200 kW（直流电） [ 2 ] 制动方式 再生制动 、 涡流制动 、 轮盘制动 、 弹力制动 安全防护系统 ETCS 、 LZB 、 PZB 、 TBL 、 TVM 、 ATB 、 KVB [ 2 ] [ 3 ] 、RSO [ 1 ] 德国铁路407型电力动车组 （德语： DB-Baureihe 407 ）是 德国铁路 ICE列车 家族中的一款 高速列车 型号。它们在制造商 西门子铁路系统 内部被称为 Velaro D （D表示 德国 ）。它是继西门子为 西班牙 、 中国 和 俄罗斯 所设计的列车之后，第四款基于 Velaro平台 开发的变体。德国铁路将其编入 ICE-3 车队，因此有时也会被称为“新ICE-3列车” [ 2 ] 。 由于配备有 四种电压制式 ， 动车组 将被运用在通行于德国、 法国 和 比利时 的 铁路运输 [ 4 ] 。这些采用 动力分布式 的列车原计划在2011年12月投入使用。但在经过多次的交付延期后，有个别车组于2012年6月获得了适航证， 两组重联 的运行则是在2013年 圣诞节 前夕才完成。 ^ 1.0 1.1 引用错误：没有为名为 voraus-2010-06-25 的参考文献提供内容 ^ 2.0 2.1 2.2 （德文） Frank Panier: Neue Hochgeschwindigkeitstriebzüge der DB für den internationalen Einsatz . In: Eisenbahntechnische Rundschau, Heft 9/2010, September 2010, ISSN   0013-2845 , S. 520–530. ^ （德文） Im Großraumwagen ans Mittelmeer: die neue Baureihe 407 . In: Drehscheibe . Nr. 224, 2010, S. 15–17 ^ （德文） Heinz Kurz: InterCityExpress: Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland . EK-Verlag, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-228-7, S. 222 f. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional t
windigkeitsverkehrs in Deutschland . EK-Verlag, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-228-7, S. 222 f. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路408型电力动车组 德国铁路408型电力动车组 西门子Velaro MS（ICE-3neo） 概览 类型 电力动车组 型号 德国铁路408型 原产国   德国 制造 西门子铁路系统 产量 16组 制造年份 2020年－ 主要用户 德国铁路 技术数据 列车编组 4M4T 编组长度 200.72m 车体宽度 2,924mm 车体高度 4,343mm 编组重量 493t 轴重 17t 轴距 2,500mm 车体材质 铝合金 编组定员 455人 （99一等座+340二等座+16餐座） 营运速度 320km/h 设计最高速度 320km/h 受流制式 AC 15kV 16.7Hz AC 25kV 50Hz DC 1.5kV DC 3kV 牵引功率 8,000 kW（交流电） 4,200 kW（直流电） 制动方式 再生制动 、 涡流制动 、 轮盘制动 、 弹力制动 安全防护系统 ETCS 、 LZB 、 PZB 、 TBL 、 TVM 、 ATB 、 KVB 德国铁路408型电力动车组 （德语： DB-Baureihe 408 ）是 德国铁路 ICE列车 家族中的一款 高速列车 型号。它们在制造商 西门子铁路系统 内部被称为“ Velaro MS ”（MS表示 Multi System ，即 多电压制式 ）德国铁路将其编入 ICE-3 车队，并称之为 ICE-3neo 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路423型电力动车组 德国铁路423型电力动车组 423/433型电力动车组 概览 类型 电力动车组 型号 德国铁路423/433型电力动车组 原产国   德国 制造 Adtranz 、 阿尔斯通德国 、 ABB 、 庞巴迪 产量 480组 车辆编号 001/501–462/962 制造年份 1998–2007 主要用户 德国铁路 技术数据 列车编组 3节 车辆长度 67400mm 车体宽度 3080mm 车体高度 3760mm 车辆重量 129t 轨距 1435mm 编组定员 458人（含站席） 营运速度 120km/h 德国铁路423/433型电力动车组 （德语： Baureihe 423/433 ）是一款针对 城市快铁 运输而生产的 电力动车组 ，自1998年以来取代了其前身 420型 。这些车辆最初是为 慕尼黑快铁 所设计，如今也广泛运用于 科隆快铁 、 斯图加特快铁 和 莱茵-美因快铁 。 423型 特指两端带动力的端部车厢，而同样带动力的 中部车厢 则被定型为 433型 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国铁路425型电力动车组 德国铁路425型电力动车组 德铁425型 (和435型) / 426型 Class 425 EMU 在 Unkel 概览 类型 电力动车组 生产商 Adtranz / 庞巴迪 , 西门子 和 DWA 生产年份 从 1999年 产量 216 / 43 主要用户 德国 昵称 "Quietschie" 技术数据 UIC轴式 Bo'(Bo')(2')(Bo')Bo' resp. Bo'(A+A)'(2')(A+A)'Bo' (425) Bo'(2')Bo' (426) 轨距 1,435 mm 动轮轮径 850 mm 机车长度 67.5 m / 36.49 m 整备重量 114 t / 63.2 t 受流电压 15 kV 16.7 Hz AC 最高速度 160 km/h 牵引功率 2,350 kW / 1,175 kW 德国铁路425型和426型是 德国铁路 （DB）旗下的DB Regio的 电力动车组 ，由 庞巴迪 ， 西门子 和 DWA制造。 它们基本上相同，但是425型有4节车厢，而426型只有2节车厢。   德国铁路机车车辆型号 蒸汽机车 003 | 041 | 044 | 050 | 052 | 65 | 099 701–713 | 099 720 | 099 722–735 | 099 736–757 | 099 760 | 099 770–771 | 099 780–781 | 099 901–903 | 099 904–905 电力机车 101 | 102 | 103 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 114 | 114.1 | 114.3 | 114.5 | 115 | 120.0 | 120.1 | 120.2 | 120.5 | 127 | 128 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 145 | 146.0 | 146.1 | 146.2 | 150 | 151 | 152 | 155 | 156 | 171 | 180 | 181.0 | 181.1 | 181.2 | 182 | 184 | 185.0 | 185.2 | 186.1 | 189 | 193 柴油机车 201 | 202 | 203 | 204 | 210.4 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 218.8 | 218.9 | 219 | 220 | 225 | 225.8 | 226 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 232.9 | 233 | 234 | 241 | 242 | 245 | 247 | 250 | 259 | 260 | 261 | 261 | 262 | 264 | 265 | 266 | 290 | 291 | 294 | 295 | 296 | 298 小型机车 310 | 311 | 312 | 323 | 324 | 332 | 333 | 335 | 344 | 345 | 346 | 347 | 351 | 352 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 383 | 399 | 399 101–104 | 399 105–106 | 399 107–108 | 399 110–111 电力动车组 401 | 402 | 403 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410.0 | 410.1 | 410.2 | 411 | 412 | 415 | 420
324 | 332 | 333 | 335 | 344 | 345 | 346 | 347 | 351 | 352 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 383 | 399 | 399 101–104 | 399 105–106 | 399 107–108 | 399 110–111 电力动车组 401 | 402 | 403 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410.0 | 410.1 | 410.2 | 411 | 412 | 415 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | | | 429 | 430 | 432 | 433 | 434 | | 440 | 441 | 442 | 443 | 445 | 445 | 446 | 450 | 452 | 462 | 463 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 474.3 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479.2 | 479.6 | 480 | 481 | 482 | 485 | 488.0 | 488.1 | 488.2 | 491 | 515 柴油动车组 605 | 610 | 611 | 612 | 614 | 618 | 624 | 626 | 627 | 628.0 | 628 | 629 | 634 | 640 | 641 | 642 | 643 | 644 | 646 | 648 | 650 | 670 | 672 | 675 | 690 | 691 | 771 | 772 | 798 铁道工程车 701 | 702 | 703 | 704 | 705 | 706 | 707 | 708 | 709 | 710 | 711.0 | 711.1 | 711.2 | 712 | 713 | 714 | 715 | 716 | 719 | 720 | 723 | 724 | 725 | 726 | 727 | 728 | 732 | 732 | 733 | 740 | 741 | 744 | 746.0 | 747 | 750 | 751 | 752 | 753 | 754.1 | 755 | 756 | 760 （ 删除线 为已撤销或已退役型号） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.