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鐵路脊柱症候群 铁路脊柱症候群 铁路脊柱症候群 （英语： Railway spine ）是十九世纪时用来诊断涉及 铁路事故 乘客创伤后症状的术语。 首个针对此病症进行全面医学研究的是约翰·埃里克·埃里克森的经典著作《关于铁路及其他神经系统损伤》（ On Railway and Other Injuries of the Nervous System ）。 [ 1 ] 因此，铁路脊柱症候群通常亦称为 埃里克森氏病 （ Erichsen's disease ）。 在十九世纪初，火车相撞意外频繁发生。当时的火车车厢结构脆弱，多为木制，对乘客缺乏保护，令问题更为严重。 不久后，开始有一群人声称他们在火车意外中受伤，但身上却没有明显的受伤证据。铁路公司拒绝了这些索偿，认为是伪造的，有时甚至将伤者的痛苦贬低为 诉讼神经症 （ litigation neurosis ），暗示伤者唯一真正的问题是提出法律索偿。 [ 2 ] 关于“铁路脊柱症候群”引发的症状性质，在十九世纪末引起了激烈争论，尤其是在1886年维也纳（奥地利）帝国医师学会的会议上。德国顶尖的神经学家赫尔曼·奥本海姆主张，所有铁路脊柱症候群的症状都是由脊柱或大脑的物理损伤引起；而法国和英国的学者，特别是尚-马丹·沙尔科和赫伯特·佩奇，则坚持认为部分症状可能是由 歇斯底里症 （现称为转化症）引起。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 埃里克森观察到，在火车意外中最容易受伤的是那些背对加速度方向坐着的人。这与挥鞭式创伤的受伤机制相同。现已知如同汽车意外一样，铁路和飞机意外除了造成身体创伤外，也可能引发 创伤后压力症候群 （PTSD）及其他 身心 症状。 [ 6 ] ^ Erichsen, JE. On Railway and Other Injuries of the Nervous System . Philadelphia, PA: Henry C. Lea. 1867. On Railway and Other Injuries of the Nervous System.   ^ Szalavitz, Maia. Opinion | We're Thinking About Pain All Wrong . The New York Times. 2023-12-24 [ 2023-12-26 ] . ISSN 0362-4331 （美国英语） .   ^ Ellenberger, Henri. The Discovery of the Unconscious . New York: Basic Books. 1970: 437 –39. ISBN  0-465-01673-1.   含有内容需登入查看的页面 (link) ^ Harrington, Ralph. The railway accident: Trains, trauma and technological crisis in nineteenth-century Britain . Institute of Railway Studies and Transport History. 2003 [ 2008-08-27 ] .   ^ Page, Herbert. Injuries of the Spine and Spinal Column Without Apparent Mechanical Lesion . London: J. A. Churchill. 1885: 25 , 62, 69, and 162. page Injuri
entury Britain . Institute of Railway Studies and Transport History. 2003 [ 2008-08-27 ] .   ^ Page, Herbert. Injuries of the Spine and Spinal Column Without Apparent Mechanical Lesion . London: J. A. Churchill. 1885: 25 , 62, 69, and 162. page Injuries of the Spine and Spinal Cord Without Apparent Mechanical Lesion.   ^ Scaer, Robert. The Body Bears the Burden: Trauma, Dissociation, and Disease, Second Edition. Philadelphia, PA: Haworth Press. 2007: 23–55. ISBN  978-0-7890-3335-2.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵路自殺 铁路自杀 自杀 社会方面 自杀模仿 安乐死 立法 哲学 宗教观点 死亡权 自杀危机 风险评估 危机热线 自杀干预 自杀预防 预防自杀监控 自杀类型 协助自杀 欺凌和自杀 自杀模仿 弑亲 赐死 荣誉自杀 网络自杀 集体自杀 谋杀式自杀 自杀协议 自杀攻击 教派自杀 买凶杀己 仪式自杀 青少年自杀 借警自杀 被自杀 自杀方法 （包括 自缢 自刎 切腹 自溺 自焚 绝食 撞头 吞枪 自鸩 服用过量药物 吞食异物 卧轨 跳落 烧炭自杀 等） 自杀调查统计 LGBT青少年 性别差异 自杀率 中国自杀率 自杀的历史 自杀者列表 在战争中 万岁冲锋 特别攻击队 自杀攻击 自杀任务 相关现象 自杀未遂 自杀地点 自杀意念 姿态性自杀 自残 遗书 自杀论 按国家或地区 中国 格陵兰 俄罗斯 韩国 日本 香港学生 铁路自杀 是指人类等动物个体借由将自己的身体与行驶中的铁路车辆碰撞所进行的 自杀 行为。 [ 1 ] [ 2 ] 事故当事列车的 驾驶人员 ，经常因此患 创伤后压力症 ；协助处理事故的其他人员， 心理 也会遭受一定冲击。 [ 3 ] ^ Dinkel, Andreas; Baumert, Jens; Erazo, Natalia; Ladwig, Karl-Heinz. Jumping, lying, wandering: Analysis of suicidal behaviour patterns in 1,004 suicidal acts on the German railway net . J. Psychiatr. Res. 2011, 45 (1): 121–125 [ 13 April 2024] . PMID 20541771 . doi:10.1016/j.jpsychires.2010.05.005 .   ^ Glossary for transport statistics — 5th edition — 2019 . ec.europa.eu. [ 10 August 2023] . （原始内容 存档 于2021-03-19）.   ^ Havârneanu, GM; Burkhardt, JM; Paran, F. A systematic review of the literature on safety measures to prevent railway suicides and trespassing accidents.. Accident Analysis and Prevention. August 2015, 81 : 30–50. PMID 25939134 . doi:10.1016/j.aap.2015.04.012 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵路警區 铁路警区 铁路警区 Railway District 成立时间 1979年—2024年 铁路应变部队：2018年12月23日—2022年11月 国家／地区   香港 性质 铁路应变部队： 特种警察 驻地／总部 东九龙总区总部 部门 皇家香港警察 （1979—1997年） 香港警务处 （1997年—） 功能 港铁 铁路站 及其网络 治安 铁路应变部队：铁路站及车厢内 反恐 上级机构 行动处 行动部 东九龙总区 领导 现任主管 余伟杰 高级警司 人员装备 规模 381名人员和22名文职人员 [ 1 ] 铁路警区 （英语： Rail way Dist rict ， 缩写 ： RAILDIST ）隶属于 香港警务处 行动处 行动部 东九龙总区 ，为唯一一个跨 香港行政区划 的 警区 ，负责维持 港铁 铁路站 及沿线的 公共安全 。2024年6月中起，铁路警区解散，港铁的保安工作改由 香港警察 的五个陆上 总区 负责。 ^ 香港警務處人員編制分布表 . [ 2014-10-30 ] . （ 原始内容 存档于2014-10-30）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵路警察 铁路警察 铁路警察 是负责维护 铁路 交通治安管理秩序，预防和制止违法犯罪活动，防止治安灾害事故，保护铁路（或铁路）财产、设施、收入、设备（火车车厢和机车）和有关人员以及所运载的乘客和货物。铁路警察也可以执行公共轨道交通系统巡逻工作。 [ 1 ] [ 2 ] 铁路警察由铁路的兴起而产生，其具体之权利职责因国家或地区而有所差异。中国的铁路警察始于 清朝 创建铁路之初，在铁路督办下设“巡房局”，用以维护行车治安和保护铁路器材，但当时并没有铁路警察之名。 [ 3 ] ^ 江平主编,中国司法大辞典,吉林人民出版社,1991.02,第819页.   缺少或 |url= 为空 (帮助) ^ 《警官手册》编写组编,警官手册,山西人民出版社,1995.02,第833页.   缺少或 |url= 为空 (帮助) ^ 纪丽君，亢宾编著,图说晚清铁路,中国铁道出版社,2011.10,第68页.   缺少或 |url= 为空 (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵路貨車 铁路货车 铁路货车 ，泛指任何可供载货的 铁路车辆 ，货车车厢有很多不同的种类，以适应在不同的场合使用。最初出现的货车是普通的 棚车 ，车体就像是箱子一样，左右两侧有可以打开的敞门。 常见的铁路货车类型包括 敞车 、 棚车 、 平车 、 罐车 、 保温车 等。 铁路运输 铁路概论——技术及设备 场站 客运站 · 货运站 · 编组站 · （到达场 · 编组场 · 出发场） · 区段站 · 技术站 · 中间站 · 越行站 · 会让站 · 转乘站 · 转车站／换乘站 · 新设站 · 联轨站 · 线路所 · 乘降所 · 共构车站 · 车辆段 · 机务段 · 扇形车库 · 转车盘 · 客技站 · 铁路废站 · 休止车站 · 幽灵车站 · 秘境车站 · 车站月台 · 月台幕门 · 月台闸门 · 驼峰 · 停车场 · 翼站 · 交汇站 · 总站 · 中央车站 · 城市轨道交通车站 轨道 结构 轨条 · 轨距 · 道岔 · 转辙器 · 道碴 · 枕木 · 无砟轨道 · 最小曲线半径 · 最大坡度 · 坡度 · 折返式铁路 形式 单线铁路 · 双线铁路 · 三线铁路 · 四线铁路 | 正线 · 待避 · 侧线 · 套轨 · 站线 （ 横渡线 · 袋状轨 · 到发线 · 机走线 · 安全线 · 避难线 · 调车线 · 牵出线 · 存车线 · 整备线 · 货物线 · 装卸线 · 换装线 · 修车线 · 加冰线 · 轨道衡线 · 机械保温车加油线 · 特殊危险货物车辆停留线 · 机车走行线 · 机待线 · 驼峰迂回线 · 驼峰推送线 · 驼峰禁溜线） 段管线（ 三角线 · 车辆站修线 · 环形回车道 ） 展线 · 套线 · 平交道 · 疏解线 · 联络线 · 铁路立交 · 铁路地下化  · 铁路高架化 · 火车渡轮 · 铁路废线 | 城际铁路 · 区域铁路 · 通勤铁路 ／ 快轨 · 专用铁路 列车 旅客列车 · 货物列车 · （直达列车 · 直通列车 · 小运转列车 · 区段列车 · 摘挂列车） · 路用列车（救援列车 · 单机列车 · 补机列车 · 试运转列车 · 轨道车列车 · 回送列车） | 动力分散式 · 动力集中式 | 城际列车 · 城轨车 · 摆式列车 · 轨距可变列车 | 双层列车 铁道机车车辆 铁路机车 蒸汽机车 · （蒸汽涡轮机车） 内燃机车 · 柴油机车 · 混合动力铁路车辆 · 双动力源铁路车辆 · 燃气机车 · （ 燃气涡轮机车 ） 电力机车 | 机车重联 · 调车机车 · 轨道车 铁路车辆 铁路客车 · 控制客车 · （ 敞车 · 棚车 · 平车 · 罐车 · 守车 · 保温车 · 家畜车 · 长大货物车 · 毒品车 · 粮食车 · 集装箱车 · 特种车 · 矿石车） 动车组 蒸汽动车 · 柴联车 · 电联车 · 蓄电池电联车 · 燃气涡轮动车组 | 动车 · 拖车 · 动拖比 通讯及安全 铁路信号机 · 臂板信号机 · 闭塞 · 铁路安全装置 · 止冲挡 · 放沙装置 · 调度集中系统 · 驾驶失知制动装置 · 欧洲列车控制系统 · 中国列车控制系统 自动系统 列车自动运行系统 · 列车自动控制系统 · 列车自动保护系统 · 列车自动停车系统 · 列车自动警告系统 电气化 高架电车线 · 轨道供电 · 分相区 · 集电弓 · 受电杆 系统标准 国际铁路联盟 · 铁路合作组织 · 国际公共交通协会 · UIC分类法 · 华氏式别 城市轨道交通 通勤铁路 | 地铁 ／ 捷运 （ 重型铁路系统 · 中型铁路系统 · 轻型铁路系统 ） · 地铁及轻轨车型 | 列表： 地铁列表 ／ 中运量系统列表 ／
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鐵路車站 铁路车站 “ 火车站 ”重定向至此。关于其他用法，请见“ 火车站 (消歧义) ”。 铁路车站 或 铁道车站 ，简称 铁路站 、 铁道站 ，通称 火车站 ， 台语 称 车头 （ 台罗 ：tshia-thâu）、 驿 （日韩亦仍使用驿（駅）来称呼车站），日语旧称 停车场 （如 大稻埕停车场 ），是 铁路运输 的构成设施之一，用以供 乘客 或 货物 上下 列车 。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在铁路事业发达的国家，货运集散的机能另由 货运车站 承担。大部分的铁路车站都是在 铁路线 的 正线 上，或者是线路的终点。站内供列车停靠的主要设施为 站台 （平台、站台），可大致分 岛式站台 、 侧式站台 、 港湾式站台 、 高架站台 、 地下站台 、 越行站 等几类；站台若设计为旅客使用，会以 地下人行通道 或 跨线桥 跟车站的 大厅 连接。其它车站设备包括售票口、 检票口 、候车室、在站台上供候车的座椅等等。 部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供 机车 及 车辆 维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或 换乘站 。有时换乘站亦指可供与其它交通工具（如 电车 、 地铁 、 公共汽车 或 渡轮 ）转乘的车站。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵路車輛 铁路车辆 铁路车辆 （英文： railtruck ），又称 车卡 、 车厢 ，是指除了专门提供动力的 机车 以外，其他各种在铁路行走的车辆。这些车辆少部分有 发动机 ，但是大部分都是没有动力的。 铁路 车辆连接一起成为 列车 或 火车 ，由机车牵引或靠自带的发动机行走。自带发动机行走的列车被称为 动车组 。 铁路车辆的主要用途是载客或载货。有些车辆是为铁路本身的 维修 等原因而设。按用途，铁路车辆一般分为客车及货车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵路車輛鋼輪失圓 鋼輪踏面擦傷 钢轮踏面擦伤 ，又称钢轮失圆。指钢轮系统之 铁路车辆 车轮失去原有圆型之现象。车辆行驶时会因擦伤处撞击而发出声响；对于车辆、轨道及其支撑结构亦会造成不利之影响。其震动与噪音可能传入客车车厢，进而影响乘坐品质。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵路軌道 铁路轨道 轨距 运输模式 有轨电车 · 轨道交通 小火车 · 比例模型 根据大小（ 列表 ） 最小轨距   十五英寸 381毫米 （15英寸） 窄轨 600毫米 两英尺 597毫米 600毫米 603毫米 610毫米 （1英尺 11 + 1 ⁄ 2 英寸） （1英尺 11 + 5 ⁄ 8 英寸） （1英尺 11 + 3 ⁄ 4 英寸） （2英尺） 750毫米 波斯尼亚 二六轨距 800毫米 750毫米 760毫米 762毫米 800毫米 （2英尺 5 + 1 ⁄ 2 英寸） （2英尺 5 + 15 ⁄ 16 英寸） （2英尺6英寸） （2英尺 7 + 1 ⁄ 2 英寸） 三瑞典尺 900毫米 三英尺 891毫米 900毫米 914毫米 （2英尺 11 + 3 ⁄ 32 英寸） （2英尺 11 + 7 ⁄ 16 英寸） （3英尺） 米轨 1,000毫米 （3英尺 3 + 3 ⁄ 8 英寸） 三英尺六英寸 1,067毫米 （3英尺6英寸）   四英尺六英寸 1,372毫米 （4英尺6英寸） 标准 1,435毫米 （4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 宽轨 蒙苏宽轨 芬兰宽轨 1,520毫米 1,524毫米 （4英尺 11 + 27 ⁄ 32 英寸） （5英尺）   宾夕法尼亚 宾夕法尼亚 五英尺三英寸 1,581毫米 1,588毫米 1,600毫米 （5英尺 2 + 1 ⁄ 4 英寸） （5英尺 2 + 1 ⁄ 2 英寸） （5英尺3英寸） 伊比利亚 1,668毫米 （5英尺 5 + 2 ⁄ 3 英寸） 印度轨距 1,676毫米 （5英尺6英寸）   六英尺 1,829毫米 （6英尺） 大西部铁路 2,140毫米 （7英尺 1 ⁄ 4 英寸） 纳粹德国宽轨 3,000毫米 （9英尺10.15英寸） 换轨 轨距截断 · 双轨距 · 轨距转换（ 列表 ） · 转向架更换 · 可变轨距 根据地区 北美 · 南美 · 欧洲 · 澳大利亚 铁路轨道 （英文： Railway track ），是一种 铁路设施 ，简称 路轨 、 铁轨 、 轨道 等，也称 钢轨 、 股道 。用于 铁路 上，并与 转辙器 及 道岔 合作，令 火车 无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在 枕木 上，枕木之下为 道碴 。 以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。 枕木 亦称 轨枕 或 路枕 ，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的 轨距 。 一般而言，轨道的底部为石砾铺成的 道碴 或 道砟 。道碴亦称 路碴 、 碎石 或 道床 ，为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在 混凝土 筑成的基座上（在 桥 上就相当常见），甚至嵌在 混凝土 里（比如在与 道路 同平面相交处，轨道和道路一同建设的情形）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵路運輸 铁路运输 此条目介绍的是轨道交通的概念。关于其他用法，请见“ 铁路 (消歧义) ”。 铁路运输 （英语： Rail transport ），通称 轨道交通 。定义范围并不局限于“铁”字，狭义上通常是指一种以具有 轮对 的 车辆 沿 铁路轨道 运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上 运输 方式。美国的铁路里程总长度为25万公里而为世界第一 [ 1 ] 。 ^ Rail freight transported: Russia 2019 . Statista. [ 2021-04-08 ] . （ 原始内容 存档于2021-05-09） （英语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵路鎮 (江西省) 铁路镇 (江西省) 关于加拿大本拿比市一个市镇中心，请见“ 铁道镇 ”。 铁路镇 行政领土实体 、 镇 铁路镇的位置 坐标： 27°52′26″N 115°47′18″E ﻿ / ﻿ 27.874°N 115.78844°E ﻿ / 27.874; 115.78844 国家 中华人民共和国 上级行政区 江西省 、 丰城市 村级区划单位数 18 1 社区 16 行政村 人口  • 总计 40,868人 时区 北京时间 （ UTC+8 ） 电话区号 + 86   统计用区划代码 36 09 81 110 铁路镇 ，是 中华人民共和国 江西省 宜春市 丰城市 位于 江西省 丰城市 南部，距城区33公里，有丰乐公路经过，更可通过丰乐公路直达乐安县。 昌宁高速 G6011穿境而过，并在港边村附近设有互通出口连接省道S221丰乐线，开车前往 南昌西站 只需要70分钟。总面积128.3平方公里，其中山林面积102100亩，耕地面积60190亩，水面积14412亩，可谓“五山一水三分田，一分道路和庄园”。铁路镇下辖16个村委会，1个居委会，总人口35850人，铁路镇居民生产总值10784万元，农民人均收入2731元。全镇通用 赣语 ，均为 汉族 江右民系。 [ 1 ] [ 2 ] ^ 张米香. 丰城市铁路镇方言研究. 上海师范大学. 2009.   ^ 行政区划搜索：丰城市 . 中国·国家地名信息库.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵輪溫泉 铁轮温泉 铁轮温泉 （日语： 鉄輪温泉、かんなわおんせん ）是位于 日本 大分县 别府市 的 温泉 ，亦是别府八汤之一。别府温泉的涌出量是日本最大，其中大半集中在铁轮 [ 1 ] 。2012 年，铁轮温泉被列入重要文化的景观。 ^ 別府ひょうたん温泉公式サイト . [ 2022-12-31 ] . （原始内容 存档 于2023-08-15）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵連吉特人 铁连吉特人 铁连吉特 Телеҥеттер 铁连吉特人 （1889年Pavel Mikhailovich Kosharov作） 分布地区   俄罗斯 3,712 [ 1 ] 语言 铁连吉特语 ， 南阿尔泰语 ， 俄语 宗教信仰 萨满教 ， 俄罗斯东正教 ， 布尔罕教 相关族群 其他 突厥语民族 铁连吉特人 ，是一个 突厥民族 ，主要分布在俄罗斯 阿尔泰共和国 。铁连吉特人主要居住在科什阿加奇区。他们是南 阿尔泰人 更大文化群体的一部分。人口3,712人。 ^ Russian Census 2010: Population by ethnicity （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） （俄语） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道公安 铁道公安 铁道公安 或 铁路公安 可以指：   中华人民共和国 ： 公安部铁路公安局   日本国 ： 日本铁道公安   韩国 ： 铁道特别司法警察队 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道動力技術公司 铁道动力技术公司 铁道动力技术（Railpower Technologies） 成立 2001 产业 铁道运输 所有权者 R.J. Corman Railroad Group 员工人数 26 [ 1 ] 网站 http://www.rjcorman.com/railpower.html   铁道动力技术公司（英文： Railpower Technologies） 是柯尔曼铁路集团（RJ Corman Railroad Group）的子公司，由 Frank Donnelly 和 Gerard Koldyk 创立，生产 环保型 混合动力 铁路调车机车 。 加拿大太平洋铁路 、 BNSF 铁路 、 堪萨斯城南方铁路 和 联合太平洋铁路 等公司已购入其产品。 ^ Railpower . LinkedIn. [ 21 March 2010] . （原始内容 存档 于2010-10-23）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道博物館 (埼玉市) 铁道博物馆 (埼玉市) 此条目介绍的是位于日本埼玉市的博物馆。关于广义的“铁道博物馆”，请见“ 铁路博物馆 ”。 铁道博物馆 铁道博物馆本馆 成立日期 1999年6月10日 地址   日本 〒330-0852 埼玉县 埼玉市 大宫区 大成町三丁目47番 类型 交通博物馆 所有者 东日本铁道文化财团 公共交通 New Shuttle线 铁道博物馆站 网站 www .railway-museum .jp 地图 铁道博物馆 （日语： 鉄道博物館 ／ てつどうはくぶつかん   Tetsudō hakubutsukan   ? ）是位于 日本 埼玉县 埼玉市 大宫区 大成町的 铁路博物馆 ，由 东日本旅客铁道 （JR东日本）旗下的公益财团法人 东日本铁道文化财团 经营，2007年10月14日开馆，为日本最大的铁路专门博物馆。简称 铁博 （ てっぱく ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道博物館站 铁道博物馆站 铁道博物馆站* 铁道博物馆（大成）站（2021年5月4日） 日语名称 鉄道博物館  – てつどうはくぶつかん  – Tetsudō-Hakubutsukan 车站概览 其他名称 大成 位置   日本 埼玉县 埼玉市 大宫区 大成町 3丁目 地理坐标 35°55′12.9″N 139°37′4.1″E ﻿ / ﻿ 35.920250°N 139.617806°E ﻿ / 35.920250; 139.617806 车站构造 站体类型 高架车站 站台 2面2线 历史 启用日期 1983年（ 昭和 58年）12月22日 上车人次 统计年度 平均每日4,125人次（不含下车乘客） 2013年 邻近车站 上一站 埼玉新都市交通 下一站 大宫 NS01 1.5km 起讫站 伊奈线 NS02 距离 大宫 1.5km 加茂宫 NS03 1.7km 往 内宿 位置 备注 原称“大成站”，2007年（ 平成 19年）10月14日改为现称 预览警告： 条目使用Template:Infobox station中未知参数 "文字色" 铁道博物馆站 （日语： 鉄道博物館駅 ／ てつどうはくぶつかんえき   Tetsudō-hakubutsukan eki   * / ? ）是一个位于 埼玉县 埼玉市 大宫区 大成町 三丁目，属于 埼玉新都市交通 伊奈线 （New Shuttle）的 铁路车站 。 旧称是“大成站”（ 大成駅 ），更改站名后以副称形式表记在括弧内。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道友之會 铁道友之会 日语写法 日语原文 鉄道友の会 假名 てつどうとものかい 平文式罗马字 Tetsudō Tomo no Kai 铁道友之会 （日语： 鉄道友の会 ，英语： Japan Railfan Club ）是 日本 一个 铁道迷 团体，于1953年11月由岛秀雄成立。 铁道友之会是现时日本规模最大的铁道迷团体，旗下有5个研究会和19个地区支部。会员除了每月收到会报《RAIL FAN》外，参观和铁道相关的博物馆可获得入场费折扣优惠。此外，各地区支部会定期举办参观不同铁路公司的设施和摄影会，并会发表会员的研究成果。 1958年起，铁道友之会每年均会在前一年投入服务的 铁路车辆 中选出较佳车辆，并授予“ 蓝丝带奖 ”和“ 桂冠奖 ”，以奖励一些优良的铁路车辆设计。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道員 铁道员 铁道员 原名 鉄道員 作者 浅田次郎 类型 电影 出版信息 出版机构 集英社 出版日期 1997年4月28日 出版地 日本 页数 288 所获奖项 日本电影金像奖最佳导演奖 、 日本电影金像奖最佳女主角奖 、 日本电影金像奖最佳男主角奖 、 日本电影金像奖最佳编剧 [*] 、 日本电影金像奖最佳影片奖 规范控制 ISBN 978-4-08-774262-6 日语写法 日语原文 鉄道員 假名 ぽっぽや 平文式罗马字 Poppoya 《 铁道员 》，是一部发表于1995年的 日文 短篇小说 ，作者是 浅田次郎 。在平成7年（1995年）11月在《 小説すばる 》开始连载，其后于1997年4月与其他七部短篇小说一起由 集英社 出版成一本短篇小说集（ISBN 4087742628）。 这个作品主要是描写一条即将被废止的地方铁道路线 [ 1 ] 车站站长，他在经历了事故变迁之后才得来幸福的探访。本作品是第117回 直木赏 受奖之作，销售量达140万部以上，是1997年 日本 最佳畅销（Best seller）的代表书籍。 1999年改编成 电影 ，由降旗康男执导， 高仓健 主演。电影在2000年3月得到第23届 日本学院赏 的最佳影片及最佳男主角等主要奖项。 1999年在改编电影之后， 讲谈社 漫画杂志 《月刊Afternoon》1999年9月号开始连载 永安巧 绘画的 漫画 ，并在同年发售 单行本 。2002年于 朝日电视系 播放其青春时代编的剧集。 ^ 北海道的原运炭路线。在1984年～1994年间，根据当时日本国铁的特定地方交通线指定等的改制，运载量比较少的线路几乎被废止。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道唱歌 铁道唱歌 《 铁道唱歌 》（日语： 鉄道唱歌 ／ てつどうしょうか   Tetsudō shōka   * / ? ）是 日本 明治时代 创作的 学校唱歌 。全6集・374番。第1集东海道编第1番的歌词“汽笛一声响彻 新桥 蒸汽火车载我驰离……”（ 汽笛一声新橋を はや我汽車は離れたり…… ）最广为人知。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道外科 铁道外科 铁路外科 （英语： railway surgery ）是医学的一个分支，在19世纪至20世纪初蓬勃发展。它主要关注铁路公司的医疗需求。根据国家不同，其涵盖范围可能包括以下部分或全部：为铁路员工提供 普通科医疗 服务、处理铁路 意外 造成的 创伤外科 、 职业健康安全 管理、处理针对公司的 医疗法律 赔偿申索相关活动，以及职业测试。 铁路外科在美国发展得尤为成熟，拥有正式的专业组织和学术期刊。其中一个原因是美国的铁路特别危险，撞车事故导致大量伤亡，而 工业意外 中受伤的工人数目甚至更多。另一个原因是，美国许多铁路路线穿越的地区几乎没有或根本没有现存的医疗基础设施。相比之下，欧洲的铁路较安全，且医疗基础设施通常已经到位。欧洲铁路外科医生的职责主要涉及调查意外事故以及处理乘客因此提出的索偿。在印度，铁路同样面临缺乏现有医疗设施的问题，需要像美国一样从零开始建设。 印度铁路 至今仍维持着一个医院网络。 到了20世纪中叶，铁路外科逐渐失去了其独立的专业地位。其他工业的兴起以及铁路安全性的提高，意味着铁路不再是造成伤害的主要突出领域。同样地，工业医学和职业健康安全成为了所有行业关注的问题。医学界不再需要一个针对特定行业的分支。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道局 铁道局 提示 ：此条目的主题不是 铁路局 。 铁道局 可指： 交通部铁道局 ：隶属于 中华民国交通部 ，主要负责办理全国 铁路 、 大众捷运 与其他铁道运输系统之工程建设及监督管理等相关业务。 铁道局 (日本) ：隶属于 日本国土交通省 ，负责管理铁路相关业务。 朝鲜总督府铁道局 ：隶属于 朝鲜总督府 ，负责管理铁路相关业务。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道局 (日本) 铁道局 (日本) 铁道局 铁道局 てつどうきょく 机构概要 成立时间 1949年6月1日 前身机构 铁道省 管辖范围   日本 首长 局长：村田茂树 上级机构 国土交通省 网站 www .mlit .go .jp /tetudo / 铁道局 （日语： 鉄道局 ／ てつどうきょく ），是 日本 国土交通省 的内部部局，负责管理 铁路 相关业务，包括 运输业务 、 铁路车辆 监理、 噪音 、 环境对策 、 动力车驾驶者 的培育、 管理体制 等。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道工場前停留場 铁道工场前停留场 铁道工场前停留场 日语名称 鉄道工場前  – てつどうこうじょうまえ  – TETSUDŌKŌJŌ MAE 车站概览 位置 北海道 函馆市 龟田本町 拥有者 函馆市交通局 途经线路 本线 距离 -.-公里（起点站： 函馆船坞前 ） 历史 关闭日期 1978年11月1日 服务 本线 ◄ 大野新道 （-.-公里） 五棱郭站前 ► （-.-公里） 铁道工场前停留场 （日语： 鉄道工場前停留場 ／ てつどうこうじょうまえていりゅうじょう   Tetsudō-Kōjō-mae teiryūjō   * / ? ）是位于 北海道 函馆市 龟田本町的 函馆市交通局 （函馆市电车）线已被废除的 铁路车站 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道廳 铁道厅 铁道厅 可以指： 铁道省 ，原铁道厅，属大日本帝国 韩国铁道厅 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道建設、運輸設施整備支援機構 铁道建设、运输设施整备支援机构 独立行政法人铁道建设・运输设施整备支援机构 机构本社所在的 横滨Island Tower （横滨市中区） 原名 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency 简称 铁道、运输机构，JRTT 前身机构 日本铁道建设公团 、 运输设施整备事业团 [*] 成立时间 2003年10月1日 类型 独立行政法人 （中期目标管理法人） 法律地位 独立行政法人 总部 神奈川县 横滨市 中区 本町六丁目50番地1 地址   日本 坐标 35°27′01″N 139°38′07″E ﻿ / ﻿ 35.45016°N 139.635145°E ﻿ / 35.45016; 139.635145 理事长 北村隆志 上级组织 国土交通省 员工数 职员1,581名（2017年4月1日） 网站 https://www.jrtt.go.jp/ 日语写法 日语原文 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 假名 てつどうけんせつ・うんゆしせつせいびしえんきこう 平文式罗马字 Tetsudō Kensetsu Un'yu Shisetsu Seibi Shien Kikō 日语写法 日语原文 鉄道・運輸機構 假名 てつどう・うんゆきこう 平文式罗马字 Tetsudō Un'yu Kikō 独立行政法人铁道建设・运输设施整备支援机构 （日语： 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 ，英语： Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency ），常简称为 铁道、运输机构 ，或使用英语 缩写 “ JRTT ”，是 日本 国土交通省 辖下的 独立行政法人 机构，为承继 日本铁道建设公团 与 运输设施整备事业团 之业务而在2003年10月1日设立，总部设于 横滨 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道情報 铁道情报 铁道情报 《铁道情报》200期封面。2011年3-4月 总编辑 古庭维 类别 铁道文化与运输 发行周期 双月刊 首发日期 1989年3月 公司 国立交通大学铁道研究会 （-第82期） 中华民国铁道文化协会 （第83期-第233期） 春临台湾文化事业坊（第234期-） 创刊地区   中华民国 语言 繁体中文 网站 railnews.tw ISSN 2073-2163 《 铁道情报 》（ Rail News ）是 台湾 最早发行的非官方 铁道 相关杂志，由 国立交通大学 铁道研究会 于1989年创刊，目前由春临台湾文化事业坊出版发行 [ 1 ] ，采双月刊形式发行。 [ 2 ] ^ 追火車 熱血26年 台日都瘋「這一本」 . 联合报. [ 2015-10-24 ] . （ 原始内容 存档于2017-10-09）.   ^ 编辑室来抬杠；《铁道情报》第230期 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道情報系統 铁道情报系统 铁道情报系统股份有限公司 JR系统与 JR东日本 的总部均以 JR东日本总部大楼 作为 合同厅舍 原文名称 鉄道情報システム株式会社 Railway Information Systems Co.,Ltd. 公司类型 非上市公司 成立 1986年12月9日 代表人物 代表取缔役社长 本多博隆 代表取缔役会长 剑重寿和 总部   日本 东京都 涉谷区 代代木 二丁目2番2号 产业 研发维护JR各公司信息系统 营业额 325亿2000万日圆 员工人数 590（2016年3月） 实收资本额 10亿 日圆 网站 www .jrs .co .jp 铁道情报系统股份有限公司 （日语： 鉄道情報システム株式会社 ） [ 1 ] [ 2 ] ，简称 JR系统 （ JRシステム ），是 JR集团 旗下经营信息通信服务的公司。总公司设于 东京都 涩谷区 JR东日本 的总公司大楼内。主要的 数据中心 设于东京都 国分寺市 。商标的代表色为 暗红色 。 ^ 台北机厂活化转型国家铁道博物馆园区实施项目 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）- 文化部 国家铁道博物馆 ^ 日本东西各地车站 新干线售票机大死机 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）- 民视新闻 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道技術研究暨驗證中心 铁道技术研究暨验证中心 铁道技术研究暨验证中心 （简称 铁研中心 ）是 中华民国交通部 推动 前瞻基础建设计划 中为发展台湾轨道产业，所设置的国家级轨道技术专责机构。由 交通部铁道局 负责硬件建设业务及筹办公设 财团法人 ，2022年成立于 高雄市 台湾高铁 燕巢总机厂 旁。 [ 1 ] 未来可与高铁燕巢机厂、 国立高雄科技大学 、 国立成功大学 、 金属工业研究发展中心 等单位产学合作，有助于 南部地区 形成轨道产业技术新聚落。 [ 2 ] ^ CE02標 軌道技術研究暨驗證中心土建工程 . 交通部铁道局. [ 2020-10-13 ] . （ 原始内容 存档于2020-10-17） （中文） .   ^ 2016"> 中華民國內政部警政署警察廣播電臺全球資訊網 > 便民服務 > 焦點新聞 > 「軌道技術研究暨驗證中心」草案明年送進立院.MP3 . 中华民国内政部警政署警察广播电台万维网->. 2016-07-15 [ 2018-04-29 ] . （ 原始内容 存档于2019-06-02） （中文） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道擬人化 铁道拟人化 铁道拟人化 ，是一种把 铁道车辆 或铁道相关事物（如车站等）以 拟人化 方式演绎成人型“ 角色 ”的艺术概念／手法，属于 二次创作 众多手法之一。 铁道拟人化 又按性质分为不同类型的拟人化手法。按目标原形态分类，最常见的有譬如“ 铁道车辆拟人化 ”、“ 铁道车站拟人化 ”和“ 铁道路线拟人化 ”；按程度分类，则有分为“直接拟人化”（基本拟人化，大致保留了目标原形态的外形、线条和各种细节比喻等）、“间接拟人化”（如： 萌拟人化 ）或上述两者之间任何程度。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道模型 铁道模型 铁道模型 是指 铁道 的 比例模型 ，通常依照真实的尺寸依比例制作而成。 铁路模型包括铁路与相关物件及环境，如 铁路机车 、 列车 、 路轨 、信号系统等，也包括周边设施，如 道路 、 大厦 、 车站 、 站台 、 铁路道口 以至 汽车 、 人形 等，天然风景如 河川 、 山丘 峡谷 等。这样完成的作品一般称为“场景”或“情景”，而在大陆地区也叫“沙盘”。 世上最早的铁道模型是于1840年代出现的“ 地毯铁路 ”。电动火车出现在20世纪初，但这些都是粗糙的模仿。今日的模型列车更为写实。今天，模型玩家创建模型铁路布局，通常以重现历史上真实的位置和时期之方式呈现。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道機車車輛 铁道机车车辆 铁道机车车辆 （英语： Rolling stock ）指在 铁路运输 上的全部 车辆 。通常包含有动力及无动力两种，如 铁路机车 、 铁路车辆 、 铁路客车 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] . 铁道机车车辆在某些情况下代表非动力车辆，特指铁路机车以外的另两种 [ 5 ] 。铁道机车车辆与固定设备（fixed stock）不同，固定设备通常指轨道、信號、车站以及建筑物等用以运作铁路的物品。 ^ Yaxham Light Railway rolling stock page . [ 2007-11-25 ] . （ 原始内容 存档于2015-09-20）.   ^ Definition of "rolling stock" from the Oxford English Dictionary] Accessed 5 February 2007 (subscription service) . [ 2007-11-25 ] . （ 原始内容 存档于2020-09-28）.   ^ Definition of "rolling stock" from the Concise Oxford Dictionary . [ 2007-11-25 ] . （ 原始内容 存档于2007-09-29）.   ^ Definition from the American Heritage Dictionary . （ 原始内容 存档于2009-02-22）.   ^ Network Rail guidance for storage and recommissioning of Traction and Rolling Stock (PDF) . [ 2007-11-25 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2008-06-25）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道省 铁道省 铁道省 可以指： 铁道省 (日本) 朝鲜民主主义人民共和国铁道省 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道省 (日本) 铁道省 (日本) 提示 ：此条目的主题不是 日本国有铁道 或 朝鲜民主主义人民共和国铁道省 。 日语写法 日语原文 鉄道省 假名 てつどうしょう 平文式罗马字 Tetsudō shō 日语旧字体 鐵道省 铁道省 是过去 大日本帝国 主管 铁路 的 政府机关 ，1920年（ 大正 9年）5月15日成立，1943年（ 昭和 18年）11月1日改组解散。职权包括经营路网遍及 日本 全国的 国有铁道 （官营铁道，又称“省线”）、以及监督各地的地方铁道与轨道线。其为日本 战后 的 运输省 、 日本国有铁道 ，乃至于今日的 国土交通省 、 JR集团 之前身。 [ 1 ] ^ 存档副本 . [ 2008-08-24 ] . （ 原始内容 存档于2009-01-05）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道綜合技術研究所 铁道综合技术研究所 铁路综合技术研究所 原名 鉄道総合技術研究所 简称 RTRI、铁道综研、JR综研、JR研发 前身机构 铁道技术研究所 成立时间 1986年12月10日 创始地 东京都 类型 研究机构 法律地位 基金会 总部   日本 东京都 国分寺市 光町二丁目8-38 坐标 35°42′10″N 139°26′37″E ﻿ / ﻿ 35.70288°N 139.4436°E ﻿ / 35.70288; 139.4436 隶属 JR 集团 总裁 正田英介 预算 153亿圆（2009年财政年度） [ 1 ] 员工数 512（2008年10月1日） 目标 研究铁路基础及应用技术 网站 www .rtri .or .jp 铁道综合技术研究所 （日语： 鉄道総合技術研究所 ／ てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ   Tetsudō Sōgō Gijutsu Kenkyūsho ），简称 铁道综研 、 JR综研 或 JR研发 ，是 日本 从事 铁路 技术 研究 的机构，由 日本国有铁道 （日本国铁）于1986年12月10日创立，于1987年4月1日 国铁分割民营化 后正式运作，并继承原日本国铁内的技术开发部门、铁道技术研究所和铁道劳动科学研究所等机构的业务 [ 2 ] ，成为 JR 集团的一个 财团法人 。代表色是浅紫色。 在铁路技术研究方面，JR综研成立以来成功研制多项产品，以提升车辆的性能 [ 3 ] 。此外，在发生重大 铁路事故 时，JR综研会和 国土交通省 运输安全委员会 （原 航空、铁道事故调查委员会 ）联手调查事故原因。 JR综研的现任会长是正田英介，理事长则由垂水尚志担任。资金方面则依靠JR集团7家分公司（ 东日本旅客铁道 、 东海旅客铁道 、 西日本旅客铁道 、 北海道旅客铁道 、 四国旅客铁道 、 九州旅客铁道 、 日本货物铁道 ）的投资。 ^ http://www.rtri.or.jp/rtri/gyomu_zaimu/h21/pdf/6_1.pdf ^ JR綜研介紹 . [ 2008-12-22 ] . （ 原始内容 存档于2010-03-04）.   ^ JR綜研——成功研製產品 . [ 2008-12-22 ] . （ 原始内容 存档于2007-01-28）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道線 铁道线 线路名消歧义 单字母 ‎ A · B · C · D · E · F · G · H · I · J · ‎K · L · M · N · O · P · Q · R · S · T · U · V · W · ‎X · Y · Z 多字母 ‎ AK · AP · BL · BR · CC · CD · CG · DT · GN · HC · HS · IY · JA · JB · JC · JE · JH · JI · JJ · JK · JO · JT · JU · KB · KD · KS · MR · NS · OR · SB · TT 颜色 红 · 粉红 · 洋红 · 橙 · 黄 · 金 · 棕 · 绿 · 浅绿 · 蓝 · 浅蓝 · 紫 · 灰 · 银 编号（0～99） 0 · 1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 8 · 9 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14 · 15 · 16 · 17 · 18 · 19 · 20 · 21 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 27 · 28 · 29 · 30 · 31 · 32 · 33 · 34 · 35 · 36 · 37 · 38 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 · 44 · 45 · 46 · 47 · 48 · 49 · 50 · 51 · 52 · 53 · 54 · 55 · 56 · 57 · 58 · 59 · 60 · 61 · 62 · 63 · 64 · 65 · 66 · 67 · 68 · 69 · 70 · 71 · 72 · 73 · 74 · 75 · 76 · 77 · 78 · 79 · 80 · 81 · 82 · 83 · 84 · 85 · 86 · 87 · 88 · 89 · 90 · 91 · 92 · 93 · 94 · 95 · 96 · 97 · 98 · 99 编号（100～599） 101 · 102 · 103 · 104 · 105 · 106 · 107 · 108 · 109 · 110 · 111 · 112 · 113 · 115 · 116 · 117 · 118 · 123 · 130 · 135 · 146 · 170 · 202 · 203 · 208 · 412 · 506 编号（600～999） 600 · 601 · 602 · 608 · 613 · 701 · 720 · 900 字母数字 B1 · B2 · B3 · B4 · B5 · E21 · E23 · H1 · H2 · H3 · K1 · K2 · K3 · K4 · K5 · K6 · K7 · K11 · K12 · K16 · L1 · L2 · M1 · M2 · M3 · M4 · M5 · M6 · M7 · M8 · N1 · N2 · N3 · N4 · N20 · R1 · R2 · R3 · S1 · S2 · S3 · S4 · S5 · S6 · S7 · S8 · S9 · S10 · S11 · S12 · T1 · T2 · Y1 · Z3 数字字母 1A · 2A · 2X · 3A · 3B · 3M · 3X · 4A · 5M · 5X · 6A · 6X · 8A · 8P · 8X · 9A · 11A · 11B · 12A · 12S · 15A · 16A · 16M · 16S · 16X · 18M · 19S · 20A · 20M · 20R · 21A · 22M · 2
· S3 · S4 · S5 · S6 · S7 · S8 · S9 · S10 · S11 · S12 · T1 · T2 · Y1 · Z3 数字字母 1A · 2A · 2X · 3A · 3B · 3M · 3X · 4A · 5M · 5X · 6A · 6X · 8A · 8P · 8X · 9A · 11A · 11B · 12A · 12S · 15A · 16A · 16M · 16S · 16X · 18M · 19S · 20A · 20M · 20R · 21A · 22M · 23M · 23S · 24M · 25A · 25B · 26A · 28B · 30X · 51A · 73X · 101X 方位 北 · 南 · 中央 · 南北 · 东西 东北 · 东北环 · 东南 · 东南环 西北 · 西北环 · 西南 · 西南环 北环 · 南环 · 东环 · 西环 城北 · 城南 其它 本线 · 机场 · 环状 · · 钢索 · 海岸 · 第二通道 · 免费穿梭巴士 “ 铁道线 ”可以指: 铁道线 (箱根登山铁道) 岩手银河铁道线 泉北高速铁道线 铁道线 (远州铁道) 芝山铁道线 小凑铁道线 肥萨橙铁道线 筑丰电气铁道线 青森铁道线 岛原铁道线 铫子电气铁道线 爱知环状铁道线 埼玉高速铁道线 纪州铁道线 信浓铁道线 津轻铁道线 IR石川铁道线 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道線 (小田急箱根) 铁道线 (小田急箱根) 小田急箱根铁道线 尚未退役的 Chiki 1型电车 与 Chiki 2型电车 （2019年4月） 日语原名 鉄道線 假名 てつどうせん 罗马字 Tesudō sen 通称 箱根登山电车 概览 运营范围   日本 神奈川县 服务类型 铁路 所属系统 小田急箱根 起点站 小田原站 终点站 强罗站 线路代号 OH 技术数据 线路长度 15.0公里 正线数目 单线 车站数目 11个 轨距 1,067毫米（小田原－箱根汤本） 1,435毫米（入生田－强罗） 最小曲线半径 30米 最大 坡度 80 ‰ （4 ° 34 ′ ） 电气化方式 直流电 1,500 V （小田原－箱根汤本） 直流750 V（箱根汤本－强罗） 高架电缆 使用车型 参见 车辆 一节 运营信息 开通运营 1919年6月1日 拥有者 小田急箱根 运营者 小田急箱根 线路图 新宿 / 北千住 → 东京地下铁 ： 千代田线 代代木上原 伊豆箱根铁道 ： 大雄山线 JR东海 ： 东海道新干线 JR东 ： 东海道本线 ↑ 小田急 ： 小田原线 0.0 OH47 小田原 高14米 [ 1 ] ↓小田急箱根：铁道线 ↓ 小田原市内线 小峰隧道 长285.6米 [ 2 ] 1.7 OH48 箱根板桥 高16米 [ 1 ] 国道1号 小田原厚木道路 3.2 OH49 风祭 高36米 [ 1 ] ↑ 窄轨 入生田检车区 检车区内 标准轨 ↓ 三线轨条 4.2 OH50 入生田 高54米 [ 1 ] 小田原市 / 箱根町 边界 ↑三线轨条 DC1500V 6.1 OH51 箱根汤本 高96.8米 [ 1 ] ↓ 标准轨 DC750V 汤本隧道 长24.1米 [ 2 ] 地藏山隧道 长181.3米 [ 2 ] 塔之峰隧道 长194.1米 [ 2 ] 7.1 OH52 塔之泽 高153米 [ 1 ] 大岳隧道 长317.9米 [ 2 ] 杉山隧道 长148.9米 [ 2 ] 早川桥梁 国道1号 出山隧道 长125米 [ 2 ] 松山隧道 长97米 [ 2 ] 8.3 出山线路所 高222米 [ 1 ] 岚山隧道 长237米 [ 2 ] 钟山隧道 长90米 [ 2 ] 常磐山隧道 长167米 [ 2 ] 畑山隧道 长103米 [ 2 ] 9.9 OH53 大平台 高337米 [ 1 ] 10.4 上大平台线路所 高346米 [ 1 ] 大平台隧道 长302米 [ 2 ] 11.2 仙人台线路所 高410米 [ 1 ] 12.1 OH54 宫之下 高436米 [ 1 ] 国道1号 13.4 OH55 小涌谷 高523米 [ 1 ] 14.3 OH56 雕刻之森 高539米 [ 1 ] 15.0 OH57 强罗 高541米 [ 1 ] 小田急箱根 ： 钢索线 预览警报： 页面使用Template:Infobox_rail_system-route未知参数"最终延伸" 铁道线 （日语： 鉄道線 ／ てつどうせん   Tetsudō sen   * / ? ）为一条以 神奈川县 小田原市 小田原站 为起点、以神奈川县 足柄下郡 箱根町 强罗站 为终点，属于 小田急箱根 的铁路线。车站编号使用的线路记号为 OH 。旅客信息上很少使用正式名称，对外使用“箱根登山电车”的名称。 坡度最大为80 ‰ ，不依赖齿轨铁路或缆索的 粘着式铁道 （普通铁路），是日本存在的最陡 [ 3 ] 坡度 [ 4 ] 。建设时参考了 瑞士 的贝尔尼纳铁路（后来的 雷蒂亚铁路 贝尔尼纳铁路 ） [ 5 ] ，因此在1979年，小田急箱根与 雷蒂亚铁
udō sen   * / ? ）为一条以 神奈川县 小田原市 小田原站 为起点、以神奈川县 足柄下郡 箱根町 强罗站 为终点，属于 小田急箱根 的铁路线。车站编号使用的线路记号为 OH 。旅客信息上很少使用正式名称，对外使用“箱根登山电车”的名称。 坡度最大为80 ‰ ，不依赖齿轨铁路或缆索的 粘着式铁道 （普通铁路），是日本存在的最陡 [ 3 ] 坡度 [ 4 ] 。建设时参考了 瑞士 的贝尔尼纳铁路（后来的 雷蒂亚铁路 贝尔尼纳铁路 ） [ 5 ] ，因此在1979年，小田急箱根与 雷蒂亚铁路 得到瑞士国家旅游局的协助下提携成为姊妹铁道 [ 5 ] 。 ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 各駅における标高表示の修正について。 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）箱根登山铁道株式会社，2013年11月29日。 ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 铁道ピクトリアル 通巻532号 ‘箱根登山铁道线路図’ (1990) pp.24-25间付図 ^ 引用错误：没有为名为 hf1-11 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 2011-14 的参考文献提供内容 ^ 5.0 5.1 引用错误：没有为名为 g100-72 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道線 (遠州鐵道) 铁道线 (远州铁道) 铁道线 （西鹿岛线） 西鹿岛站 至 远州岩水寺站 间的 远州铁道2000型电联车 （2023年4月） 日语原名 鉄道線 假名 てつどうせん 罗马字 Tetsudō sen 概览 运营范围 静冈县 滨松市 起点站 新滨松站 终点站 西鹿岛站 技术数据 路线长度 17.8公里 最高速度 最高70公里/小时 正线数目 单线 车站数目 18个 轨距 1067毫米 电气化方式 直流电 750 V 高架电缆 使用车型 参见 远州铁道#车辆 一节 运营信息 开通运营 1909年12月6日 拥有者 大日本轨道 滨松支社→ 远州轨道→远州电气铁道→ 远州铁道 路线图 ← 东海道新干线 → ← 东海道本线 → 滨松 0.0 01 新滨松 远州马込 -1985 ← 中之町线 0.5 02 第一通 远州滨松信号场 远铁滨松 -1985 奥山线 → 0.8 03 远州医院 1.6 04 八幡 2.4 05 助信 3.4 06 曳马 4.5 07 上岛 马込川 5.3 08 汽车学校前 6.6 09 鹭之宫 7.0 远州新村 -1972 7.8 10 积志 ← 笠井线 9.2 11 远州西崎 10.2 12 远州小松 11.2 13 滨北 西远铁道 → 12.0 14 美薗中央公园 12.2 远州道本 -1927 12.8 北中 -? 13.3 15 远州小林 15.0 16 远州芝本 16.3 17 远州岩水寺 天龙滨名湖线 → 17.8 18 西鹿岛 远州二俣 天龙川 ↓天龙滨名湖线 预览警告： 页面使用Template:Infobox_rail_system-route未知参数"国家" 铁道线 （日语： 鉄道線 ／ てつどうせん   Tetsudō sen   * / ? ）是一条连结日本 静冈县 滨松市 中区 的 新滨松站 至同市 天龙区 的 西鹿岛站 ，属于 远州铁道 的铁路线。通称 西鹿岛线 ，由于以红色列车行走，也被称为“ 赤电 ”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道職員共濟組合 铁道职员共济组合 铁道职员共济组合 为 台湾日治时期 1909年成立的 铁路 职员福利机构，隶属于 台湾总督府交通局 。二战后成为 台湾铁路管理局 职工福利委员会 [ 1 ] 。铁道职员共济组合透过成员缴交的费用作为组合运作基金，从事公伤给付、疗养给付、退休给付、遗族给付、休业给付，并设有附属事业──金融部、保险部、医疗部、住宅部、消费部 [ 2 ] 。 ^ 台鐵福委會：土地都已歸還國家 . 自由时报. 2016-11-24. （ 原始内容 存档于2018-12-08）.   ^ 引用错误：没有为名为 :1 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道英豪 铁道英豪 漫画 项目 列表 各国漫画家列表 页面分类 漫画 各国漫画-漫画家 漫画类型-漫画角色 专题 漫画-漫画家 共笔 共用笔名 漫画小作品 动漫小作品 日本漫画家小作品 动漫主题|阅·论· 编 《 铁道英豪 》 （ グランドライナー ，Grand Liner） ，是吉田正纪所作的 日本漫画 。由 周刊少年サンデー 2006年3、4月合并号及2006年11月号短期集中连载的作品，在 台湾 由 青文出版社 出版 单行本 漫画。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道街 (高雄市) 铁道街 (高雄市) 铁道街 Tiedao St. 类型 一般道路 道路长度 6.2千米（3.9英里） 分段 街 （ 三民区 ） 一街 （ 三民区 ） 二街 （ 三民区 ） 三街 （ 三民区 ） 地点 台湾 东端 澄清路 、文享街 主要路口 大顺三路 、 凯旋一路 、 民族一路 、 复兴一路 、站东路、站西路、 自立一路 、 中华三路 西端 同盟三路 铁道街 是 高雄市 三民区 沿着 台铁 铁路路廊两侧的东西向道路，本道路与 台铁纵贯线 、 屏东线 平行，部分路段为 高雄市区铁路地下化 后所腾出的地面空间改建而成，部分路段则是铁路两侧旧有道路改名 [ 1 ] 。东西向两车道间设有景观绿园道及 自行车道 。 本道路起端于 澄清路 口接文享街，末端止于 同盟三路 口，并以 国道一号 、 民族路口 及 高雄车站 分成四个路段 [ 2 ] 。仅行经 三民 一区。 ^ 罗少君; 陈家祥. 高雄恆豐街改名鐵道街 音似「鐵刀」民怨不吉利 . 民视新闻网. 2021-03-26 [ 2025-01-16 ] .   ^ 本所辦理本轄鐵路地下化沿線道路更(命)名門牌整編事宜，於本(110)年3月26日生效 . 三民户政事务所. 2021-03-30 [ 2025-04-09 ] .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道路線 铁道线路 铁道线路 是由出发地（起点）至目的地（终点）之间铺设的 铁路 轨道路段。广义上亦可以指列车运行的 运行系统 与设有 爱称 的路段。 铁道线路互相联络，三重以上的 迂回路 而形成网状物体称为“铁道路网”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道迷 铁道迷 铁道迷 （英语： Railfan ），指的是 铁道运输 的 爱好者 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道部 铁道部 铁道部 可能指： 中华人民共和国铁道部 ，中华人民共和国的一个已经撤销的国家部门。 中央人民政府铁道部 ，中华人民共和国的一个已经撤销的国家部门。 中华民国铁道部 ，中华民国的一个已经不存在的铁路部门。 台湾总督府交通局铁道部 ，台湾日治时期负责全台的铁路运输的兴建的机构。 巴基斯坦铁道部 ，巴基斯坦政府负责规划、管理和监督巴基斯坦铁路发展的内阁部门。 缅甸铁道运输部 ，缅甸政府管理国内铁路运输的职能部门。 斯里兰卡铁道部 ，斯里兰卡政府管理国内铁路运输的职能部门，现为 斯里兰卡铁路 。 俄罗斯铁道部 ，俄罗斯1865年至2004年间管理国内铁路运输的职能部门 俄罗斯帝国铁道部 苏俄交通人民委员部 ，1918年至1923年苏维埃俄国中央政府（即苏俄人民委员会）设置的交通主管机关 交通人民委员部 ，1923年至1946年苏联中央政府（即苏联人民委员会）设立的主管交通运输与铁道的一个人民委员部 苏联交通部 ，负责全苏的道路与铁路交通运输工作 俄罗斯联邦铁道部 ，1992年至2004年负责铁路运输领域管理的联邦部门 西日本旅客铁道股份有限公司 各分公司属下的铁道部。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道部部長宿舍 铁道部部长宿舍 铁道部部长宿舍 位置 台北市大同区西宁北路1巷6号 坐标 25°02′56″N 121°30′30″E ﻿ / ﻿ 25.048949°N 121.508423°E ﻿ / 25.048949; 121.508423 建造时间 1932年 中华民国文化资产 官方名称 铁道部部长宿舍 类型 登录等级：直辖市定古迹 登录种类：宅第 评定时间 2007年1月22日 详细登录资料 铁道部部长宿舍 是位于 台湾 台北市 大同区 的 宿舍 建筑，为一栋日式木造高等官舍建筑，在 台湾日治时期 由 铁道部 部长使用，建于1932年。2007年登录为台北市市定古迹。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道鎮 铁道镇 此条目介绍的是加拿大不列颠哥伦比亚省本拿比一个市镇中心。关于中国江西省宜春市丰城市下辖的一个乡镇级行政单位，请见“ 铁路镇 ”。关于英文名称为“ Metro Town ”的香港私人屋苑，请见“ 都会駅 ”。 铁道镇 （英语： Metrotown ）位于 加拿大 不列颠哥伦比亚省 本拿比 市西南部，是该市政府官方界定的四个市镇中心之一 [ 1 ] ，也是 大温哥华地区 内数个区域性市镇中心之一 [ 2 ] 。根据 本拿比市 政府的官方定义，铁道镇在西面以界限道（ Boundary Road ）与 温哥华 市为邻，南界为帝国街（ Imperial Street ），东界为皇家橡树大道（ Royal Oak Avenue ），北面则以 京士威道 以北的一系列小街道为界 [ 3 ] ，面积为2.97平方千米（730英亩） [ 4 ] [ 5 ] 。 铁道镇的商业活动主要集中在京士威道，而 温哥华架空列车 的路轨则坐落京士威道以南并大致与其平行。架空列车的 柏德逊站 和 铁道镇站 坐落该区以内，而 皇家橡树站 则位于该区的东南角以外。 ^ Town Centres . City of Burnaby. [ 2012-12-21 ] . （ 原始内容 存档于2021-02-17）.   ^ Metrotown City Centre . Metro Vancouver. [ 2012-12-21 ] . （ 原始内容 存档于2013年1月6日）.   ^ Perkins (1992), p.159 ^ Burnaby Planning Department (1977), p.14 ^ Metrotown General Land Use Map (PDF) . City of Burnaby. [ 2012-12-21 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2018-10-13）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道鎮站 铁道镇站 铁道镇站 Metrotown Station 位置 加拿大 不列颠哥伦比亚省 本拿比 地理坐标 49°13′32″N 123°0′11″W ﻿ / ﻿ 49.22556°N 123.00306°W ﻿ / 49.22556; -123.00306 车站类别 高架车站 拥有者 温哥华高架列车 运营者 运输联线 途经线路 温哥华高架列车 博览线 站台 岛式站台 其他信息 车站代码 MT 历史 启用日期 1985年12月11日 营运信息 进出人次 51,281（2011年） [ 1 ] 位置 预览警报： 条目使用Template:Infobox station中未知参数 "RouteType" 铁道镇站 （英语： Metrotown Station ）是 加拿大 不列颠哥伦比亚省 本拿比 一座 高架列车 博览线 车站，坐落 铁道镇 中央大道和惠灵顿道的交界处以东，为 运输联线 收费架构中二号收费区的其中一个车站。此站于1985年12月11日联同博览线一起开幕， 千禧线 于2002年通车后亦曾驶经此站，直至当局于2016年10月22日重组高架列车网络为止 [ 2 ] 。博览线在此站一带为高架运行，并跟随过去不列颠哥伦比亚电力铁路的中央公园市际电车走线。 此站开幕初期，铁道镇一带的发展项目尚在起步阶段，乘客流量因此较为稀疏，而来往车站和附近公交总站的乘客则需在路面横越马路 [ 3 ] 。随着邻近的大型商场相继落成，当局亦于1989年增设一条横跨中央大道的人行天桥连接车站、公交总站和商场 [ 4 ] 。而随着铁道镇一带日渐兴旺，铁道镇站亦成为高架列车系统继 金马素－百老汇站 后的第二繁忙车站 [ 4 ] 。 为了迎合日增的人流，运输联线于2011年公布的2012年度展望报告中提出在铁道镇站进行扩建工程，并于2012年12月招标 [ 4 ] 。运联的招标书中指出施工期间若关闭铁道镇站的话，工程时间可从28个月缩短至15个月，而当局若封站的话，将考虑于车站以东设置一座临时车站 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] ，但运联最终决定在工程期间继续开放铁道镇站。项目设计工序于2014年末完成，工程于2015年初展开 [ 7 ] 。车站原有的唯一一座电梯在工程期间关闭，当局则提供穿梭巴士连接此站和 柏德逊站 及 皇家橡树站 以便有需要的乘客 [ 8 ] 。 改建后的中站房于2017年3月24日开放 [ 9 ] ；西站房则于同年7月24日启用，设有四部自动扶梯 [ 10 ] 。东站房于2018年3月19日开放，同样设有四部自动扶梯 [ 11 ] 。除了上述八部自动扶梯外，改建后的铁道镇站亦设有三座电梯 [ 7 ] 。 ^ 2011 SkyTrain Station Counts . 运输联线 . [ 2016-10-28 ] . （ 原始内容 存档于2016-11-04）.   ^ Everything Evergreen: New SkyTrain operating pattern for Expo and Millennium Lines . 运输联线 . 2016-09-19 [ 2016-10-24 ] . （ 原始内容 存档于2016-10-05）.   ^ SkyTrain historic photos: Princess Diana visits SkyTrain and more . Buzzer Blog. [November 2011] . （ 原始内容 存档于2011-10-28）.   ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Wanda Chow. Closure of
Millennium Lines . 运输联线 . 2016-09-19 [ 2016-10-24 ] . （ 原始内容 存档于2016-10-05）.   ^ SkyTrain historic photos: Princess Diana visits SkyTrain and more . Buzzer Blog. [November 2011] . （ 原始内容 存档于2011-10-28）.   ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Wanda Chow. Closure of Metrotown SkyTrain station considered during reno . Burnaby NewsLeader . 2012-12-10 [ 2013-01-26 ] . （ 原始内容 存档于2020-03-28）.   ^ 鐵道鎮天車站或關15月 . 《明报》加西版. 2012-12-08 [ 2013-01-26 ] .   ^ 鐵道鎮捷運站整建 擬封15個月 . 《世界日报》. 2012-12-08 [ 2013-01-26 ] .   ^ 7.0 7.1 Metrotown Station & Exchange Upgrades . 运输联线. [ 2018-09-20 ] . （ 原始内容 存档于2018-09-21）.   ^ Amy Judd. Metrotown station elevator closed forcing bus bridge for some passengers . Global News. 2015-02-26 [ 2016-02-20 ] . （ 原始内容 存档于2018-09-21）.   ^ Metrotown Station elevator is open for business on March 24, 2017! . TransLink. March 22, 2017 [ March 24, 2017] . （ 原始内容 存档于2018-09-21）.   ^ Chan, Kenneth. Metrotown Station's super-long escalators finally open (PHOTOS) . Daily Hive. 2017-07-24 [ 2017-09-09 ] . （ 原始内容 存档于2021-01-17）.   ^ Chan, Kenneth. New Metrotown Station entrance opens with 4 additional escalators . Daily Hive. March 20, 2018 [ March 27, 2018] . （ 原始内容 存档于2020-10-24）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵道頻道 铁道频道 铁道频道 鉄道チャンネル Tetsudo Channel 国家／地区   日本 所有者 Express 开播日期 2011年7月1日 ​（ 2011-07-01 ） 语言 日本语 收看方法 卫星电视 SKY PerfercTV!白金服务 Ch.546 铁道频道 （日语： 鉄道チャンネル ／ てつどうチャンネル   Tetsudo Channel   * / ? ，是 日本 一个以 通讯卫星 （CS）进行直播的 卫星电视 主题频道 。由 Express 营运，可以透过于日本国内的 有线电视 、 dTV频道 接收观看。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號 (1943年電影) 泰坦尼克号 (1943年电影) 《 泰坦尼克号 》（德文： Titanic ）是 德国 乌发电影公司 摄制的一部 二战 宣传电影，于1943年9月24日首映。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號 (1992年電影) 泰坦尼克号 (1992年电影) 泰坦尼克号 Titanica 基本资料 导演 史蒂芬·洛 [*] 旁白 塞德里克·史密斯 伦纳德·尼莫伊 (重制) 片长 95分钟 40分钟（剪辑版） 67分钟（影碟版） 上映及发行 上映日期 1992年 1995年及1997 年(重制) 发行商 IMAX 《 泰坦尼克号 》（英语： Titanica ）是一部1992年发行的有关 泰坦尼克号 的 IMAX 纪录片。该影片导演为 史蒂芬·洛 ，旁白由 塞德里克·史密斯 ， 阿那托利·萨加洛维奇 以及拉尔夫·韦特录制。该影片主要记录了 泰坦尼克号残骸 的镜头，探险队员寻找残骸的镜头， [ 1 ] 以及对幸存者 法兰克·约翰·威廉·戈德史密斯 和 伊娃·哈特 的采访。 [ 2 ] 洛利用该纪录片，借伊娃和船组成员，在展现泰坦尼克号残迹之余，传达了这样一个声音，即泰坦尼克号的残骸应当受到重视并妥善对待。该纪录片是继1991年 Stones at the Max 之后的第二部IMAX影片。 [ 1 ] 随后，1995年发行了一部40分钟的剪辑版IMAX剧场影片。 [ 3 ] 该版本由 伦纳德·尼莫伊 配音，尽管其中大部分配音工作皆由怀特完成。 [ 4 ] 该版本随后也成为1997年版本的基础，在后者版本中，有超过27分钟都是由拉尔夫·韦特， 埃默里·克里斯托夫 以及其他专家进行的采访。 ^ 1.0 1.1 Ebert, Roger . Titanica . RogerEbert.com. 1995-04-14 [ 2014-11-03 ] . （原始内容 存档 于2014-11-03）.   ^ Titanica (1992) . Allmovie . [ 2014-11-03 ] . （原始内容 存档 于2016-04-14）.   ^ McGurk, Margaret. Big-screen 'Titanica ' . The Cincinnati Enquirer . 2000-11-25 [ 2014-11-03 ] . （ 原始内容 存档于2014-11-03）.   ^ Titanica . IMAX . [ 2014-11-03 ] . （ 原始内容 存档于2014-11-03）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號 (四川) 泰坦尼克号 (四川) 此条目介绍的是 四川 的 泰坦尼克号 复制船。关于其他名称相近的条目，请见“ 泰坦尼克号 (消歧义) ”。 泰坦尼克号 (四川) 别名 Replica Titanic 概要 状态 建造中（截至2025年） 类型 复制船 [*] 用途 博物馆船 [*] 地点   中国 四川省 遂宁市 大英县 的 郪江 旁 坐标 30°38′N 105°13′E ﻿ / ﻿ 30.63°N 105.22°E ﻿ / 30.63; 105.22 动土 2016年 [ 1 ] 造价 ~10亿 人民币 （~1.61亿 美元 ） 所有者 七星能源投资集团 高度 重量 52,310 公吨 地图 泰坦尼克号 (四川) （英语： Romandisea Titanic ）是一艘仿制的 泰坦尼克号 复制品，位于 中国 四川省 。该项目由七星能源投资集团投资，计划将其作为旅游景点，模拟1912年泰坦尼克号的内部装潢与设施，并作为主题酒店对外开放 [ 2 ] 。 ^ Domonoske, Camila. Full-Size Replica Of The Titanic Is Under Construction In China . NPR. 2016-12-02 [ 2025-03-09 ] （英语） .   ^ 中國人打造自己的「鐵達尼號” – DW – 2021年5月23日 . dw.com. [ 2025-03-09 ] （中文） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號上的動物 泰坦尼克号上的动物 泰坦尼克号 首航乘载动物有狗 [ 1 ] 、猫 [ 2 ] 、鸡 [ 3 ] 、其他鸟类及无数老鼠 [ 4 ] ，但1912年4月15日 邮轮撞上冰山 后 [ 5 ] ，只有三只狗幸存 [ 6 ] [ 7 ] ，其余都与邮轮一同沉入海底。 ^ Eveleth, Rose. The Definitive Guide to the Dogs on the Titanic . 史密森尼 (史密森尼学会). 2014-03-31 [ 2018-03-28 ] . ISSN 0037-7333 . （ 原始内容 存档于2021-08-23） （英语） .   ^ Arnold, Brooke. The Remarkable Story of Jenny the Titanic Cat . The Catington Post. 2017-04-19 [ 2018-03-28 ] . （ 原始内容 存档于2021-08-23） （英语） .   ^ 1912: The French Chickens Who Went Down With the Titanic . Hatching Cat (New York). 2013-06-22 [ 2018-03-28 ] . （ 原始内容 存档于2021-08-23） （英语） .   ^ Marsh, Carol. Gigantic Titanic Trivia for Kids! . Carole Marsh Books. 1998-09-01: 29. ISBN  9780793389858. （ 原始内容 存档于2021-08-17） （英语） .   ^ Gittins, Dave; Akers-Jordan, Cathy; Behe, George. Too Few Boats, Too Many Hindrances. Halpern, Samuel (编). Report into the Loss of the SS Titanic: A Centennial Reappraisal . Stroud, UK: 历史出版社 . 2011: 78. ISBN  978-0-7524-6210-3. （ 原始内容 存档于2021-08-17） （英语） .   ^ Harvey, Ian. From 12 dogs aboard the Titanic, only 3 survived . The Vintage News. 2016-08-06 [ 2018-05-20 ] . （ 原始内容 存档于2021-08-17） （英语） .   ^ Kelly, Kate. Dogs of the Titanic: Three Who Survived . America Comes Alive. 2014-08-25 [ 2018-05-20 ] . （ 原始内容 存档于2021-08-17） （英语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號主樓梯 泰坦尼克号主楼梯 泰坦尼克号主楼梯 （英语： Grand Staircase of the RMS Titanic ，或译 大楼梯 ）是 英国皇家邮轮 泰坦尼克号 上的大型华丽楼梯，有时外界会赋予它这个名称。虽然主楼梯在 泰坦尼克号沉没事故 中已遭海水破坏殆尽，但一直在泰坦尼克号的媒体形象和文化描写中占有突出地位。它经常在 电影 中重现，使其成为这艘著名沉船最容易识别的特征之一。泰坦尼克号的主楼梯没有留下任何已知照片，在 泰坦尼克号残骸 遗址中也没有留下任何痕迹，世人仅能透过 姊妹舰 奥林匹克号 主楼梯想像它的风貌。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號乘客列表 泰坦尼克号乘客列表 泰坦尼克号乘客列表 （英语： List of passengers of the RMS Titanic ）是1912年4月10日至15日 付费 搭乘 泰坦尼克号 的乘客名单。4月10日首航出发，目的地是 美国 纽约港 [ 1 ] ；4月14日在 北大西洋 撞上了一座 冰山 ；4月15日凌晨沉没，造成1,514人死亡 [ 2 ] ，其中包括1,316名乘客 [ 3 ] 。泰坦尼克号将乘客分为三种等级，不仅按照船票价格区分，也由财富和社会阶层决定——头等舱乘客包括上层阶级的重要成员，如贵族、富豪、政治家、高级军官、实业家、工业家、银行家、演艺人员、社交名流和职业运动员。二等舱乘客是中产阶级旅客，包括普通商人、学者、作家、神职人员和游客。三等舱乘客主要是贫困 移民 ，他们计划到美国和 加拿大 生活 [ 4 ] 。这些乘客的待遇因等级而异；根据1907年《美国移民法》的要求，三等舱乘客在登船时需要接受严格的健康检查，并且与其他乘客完全隔离，下船时要在美国 埃利斯岛 进行身体检查和接受移民官询问。相反，两个上层阶级受到特别关注和礼遇。在航行期间，头等舱乘客不但拥有全船最大最多的空间，也可能会使用更多的设施（土耳其浴室、壁球室、健身房、游泳池、高档餐厅）；而三等舱乘客的空间最小，但仍比其他航运公司提供的条件更好——全部都有私人客房、供应新鲜丰富的三餐、拥有数个室外及室内公共空间，所有费用都包含在船票内 [ 5 ] 。 ^ Titanic Passengers and Crew Listings . encyclopedia titanica. [ 15 July 2011] . （ 原始内容 存档于2021-04-12）.   ^ Lord, Walter. A Night to Remember. London: Penguin Books. 1976: 197. ISBN  978-0-14-004757-8.   ^ Mersey, Lord. The Loss of the Titanic, 1912 . The Stationery Office. 1999: 110 –111 [1912]. ISBN  978-0-11-702403-8.   ^ Hall, Wayne. Social Class and Survival on the SS Titanic (PDF) . Social Science & Medicine. 1986, 22 (6): 687–690 [ 2018-07-19 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2016-04-13）.   ^ Beveridge, Bruce. Titanic —The Ship Magnificent Volume One: Design & Construction. Stroud: The History Press. 2008: 15. ISBN  978-0-7524-4606-6.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號二等和三等艙設施 泰坦尼克号二等舱和三等舱设施 英国皇家邮轮 泰坦尼克号 二等舱和三等舱设施 与当时其他船上的许多头等舱设施一样舒适宽敞。虽然二等舱与三等舱所占空间比例比 头等舱 要小得多，但还是有几间舒适、宽敞的公共房间。并且泰坦尼克号还配备了供二等舱乘客使用的电梯，这在当时实为罕见。 三等舱对时间和设施的标准也令人感到舒适。 [ 1 ] 一间餐厅每日会为乘客提供三顿简单但却丰盛的餐点，而当时许多船只都强迫三等舱旅客自备航行中的食物。 [ 2 ] ^ Description from "The Shipping World, 14th June 1911. Tibballs, Geoff,"The Mammoth Book of the Titanic", Carroll & Graf: 2002; 10. ^ Bruce Beveridge 2008 ，第23页 harvnb模板错误: 无指向目标: CITEREFBruce_Beveridge2008 (帮助) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號博物館 (鴿子谷) 泰坦尼克号博物馆 (鸽子谷) 泰坦尼克号博物馆 The Titanic Museum Titanic Pigeon Forge 泰坦尼克号博物馆 成立日期 2010年4月8日 ​（ 2010-04-08 ） 地址 美国田纳西州 鸽子谷 坐标 35°49′14″N 83°34′44″W ﻿ / ﻿ 35.82055°N 83.578935°W ﻿ / 35.82055; -83.578935 馆藏规模 400件展品 [ 1 ] 策展人 Paul Burns 网站 http://www.titanicpigeonforge.com/ 地图 泰坦尼克号博物馆 （英语： Titanic Museum (Pigeon Forge) ）是位于美国 田纳西州 鸽子谷 的一座 博物馆 ，于2010年4月8日开馆。其共有两层楼，外形与 泰坦尼克号 相似，规模为原船只的一半大小。此处共20间展廊，展示了400件先前发现的物品。该博物馆是世界上最大的泰坦尼克主题永久展馆 [ 2 ] 。 博物馆建造于一处水池之上，以重现泰坦尼克号于海上的画面。而2小时的自助导览也使游客得以体验1912年首航中乘客的感受。 游客进入之后，会得到一张船票，上边写有泰坦尼克号真实乘客的姓名与船舱。游客可以知晓到这些乘客的故事。而在泰坦尼克号纪念室里，他们会获悉到这位乘客是否幸存。 该建筑共花费了2500万美元 [ 3 ] 。 ^ About Titanic Pigeon Forge . Titanic Pigeon Forge. [ 2013-12-14 ] . （ 原始内容 存档于2010-02-09）.   ^ Sanati, Mercedeh. THE GOODS / THE WEEKLY TRAVEL BUZZ . The Globe and Mail. 2010-04-17: TRAVEL; Pg. T7 [ 2010-04-23 ] .   ^ Wagner, Matt. Titanic museum drops anchor in Pigeon Forge . Springfield Business Journal. 2009-11-02 [ 2018-04-02 ] . （ 原始内容 存档于2020-01-29） （英语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號救生艇 泰坦尼克号救生艇 泰坦尼克号救生艇 （英语： Lifeboats of the RMS Titanic ）在 1912年4月14日至15日的灾难 中发挥了至关重要的作用， 泰坦尼克号 最大的争议之一是救生艇数量不足，这20艘总共可容纳1,178人，仅为船上人数的一半，当时有2,224人在船上。事故撤离期间使用了18艘救生艇，在4月15日0时许至2时15分之间装载下水，最终A折叠艇淹水，B折叠艇翻覆，这2艘都来不及正确架起帆布边。许多救生艇的搭乘人数只占其最大容量的一半；关于救生艇半满的说法有很多版本。一些消息来源表示他们害怕救生艇在重量下 挫曲 ，其他人则认为这是因为船员们遵循严格的海上传统，优先疏散妇女和儿童。很少有男性获准登上 左舷 一侧的救生艇，而右舷在妇女和儿童都登艇后，会允许一些男性坐进去。最后下水的11号救生艇超载，乘客注意到 水线 已经靠近边缘。13号和15号救生艇则是满载。 当许多半满的救生艇远离沉船时时，它们太远而无法让其他落海乘客到达，并且由于乘客或船员不希望被溺水的受害者弄翻救生艇，拒绝回去救人，大多数救生艇都没有返回沉船现场。只有2艘救生艇返回寻找幸存者，其中一些获救者后来死亡。 卡柏菲亚号 在4时许抵达现场，也就是 泰坦尼克号 沉入海底2小时后，救援工作一直持续到8时30分，才救起全部救生艇上的人员。生还率最高的是二等舱孩童和头等舱女性，死亡率最高的是二等舱男性和三等舱男性 [ 2 ] 。 虽然沉没事故显示救生艇的数量不足，但泰坦尼克号符合当时的海上安全规定（尽管泰坦尼克号遇难证明了这些大型客轮的法规已经过时）。调查还显示， 白星航运 希望甲板上的救生艇数量更少，为乘客提供一览无余的视野，并从外观上赋予船舶更多的美感。当时大西洋航线非常繁忙，而且船只都有装设电报机，需要救援时一定会有船只在附近，所以英国人认为救生艇是用来“运送”而不是“避难”。而且泰坦尼克号在4个水密舱室被破坏的情况下，也能保持长时间漂浮，让乘客和船员安全转移到其他船只上。因此，造船厂和航运公司从未预想过所有乘客和船员要同时迅速撤离。 泰坦尼克号的船员在使用吊艇架方面训练不足、乘客起初不愿登艇、救生艇下水缓慢，而且只有载一半的人便撤离，因此实际避难人数比救生艇的容纳量更少。1912年4月15日2时20分，仍有大约1,500人没有登上救生艇，当泰坦尼克号沉没在北大西洋时，大约705人在救生艇上，其中大部分是妇女和儿童，他们一直待在救生艇上，直到卡柏菲亚号在日出后抵达，在4小时30分钟的时间内陆续救起，还有13艘救生艇也被带上船。救生艇也送回 纽约港 的白星航运办事处，因为它们是沉船中唯一留下的物品，但随着年代过去，这些救生艇逐渐消失在历史上，部分配件被贩售或展出。 ^ S.S. Titanic Lifeboat Plaque . Encyclopedia Titanica. [ 1 August 2018] . （ 原始内容 存档于2018-08-02） （英语） .   ^ Women and children LAST . Daily Mail . 16 April 2012 [ 16 April 2012] . （ 原始内容 存档于2021-03-25）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply f
hildren LAST . Daily Mail . 16 April 2012 [ 16 April 2012] . （ 原始内容 存档于2021-03-25）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鐵達尼號沉沒事後安全措施變革 泰坦尼克号沉没事后安全措施变革 泰坦尼克号沉没 事后导致了相关安全措施变革。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.