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T49/50次列车 T49/50次列车 关于“T50”的其他意义，请见“ T50 ”。 T49/50次旅客列车 列车方向牌，套跑数个管内快速列车（2024年10月） 概述 开行日期 2013年12月28日 所属铁路局 武汉局集团 担当客运段 襄阳客运段 当前车次 T49/50次 曾用车次 249/250次、49/50次、 K49/50次 列车等级 特快列车 运行区间 北京西站 ↔ 宜昌东站 中途停站 保定站 、 石家庄站 、 邢台站 、 邯郸站 、 安阳站 、 新乡站 、 郑州站 、 漯河站 、 平顶山站 、 襄阳站 、 荆门站 、 当阳站 运行时间 18小时01分（T49次） 17小时48分（T50次） 发车时间 北京西站：14:59 宜昌东站：20:10 终到时间 宜昌东站：次日09:00 北京西站：次日13:58 途经线路 京广铁路 、 孟宝铁路 、 焦柳铁路 、 鸦宜铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T49/50次列车 是 中国铁路 运行于 首都 北京 至 湖北 宜昌 之间的 特快旅客列车 ，自2013年12月28日起开行，由 武汉局集团 襄阳客运段负责客运任务。列车使用 25K型客车 ，沿 京广铁路 、 孟宝铁路 、 焦柳铁路 、 鸦宜铁路 运行，途经北京、 河北 、 河南 、湖北三省一市，全程1420公里。其中 北京西站 至 宜昌东站 运行18小时01分，使用车次为 T49次 ；宜昌东站至北京西站运行17小时48分，使用车次为 T50次 。自开行以来，列车曾连续被 铁道部 评为“红旗列车”，并先后被授予火车头奖杯，全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等称号 [ 1 ] 。 ^ “红旗列车”爱心传递情暖宜万铁路 . 人民铁道网. 2013-10-11 [ 2014-04-10 ] . （原始内容 存档 于2014-04-13）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T4噬菌体 T4噬菌体 T4噬菌体 病毒分类 （未分级） ： 病毒 Virus 域： 双链DNA病毒域 Duplodnaviria 界： 香港病毒界 Heunggongvirae 门： 尾噬菌体门 Uroviricota 纲： 有尾噬菌体纲 Caudoviricetes 目： 有尾噬菌体目 Caudovirales 科： 肌尾噬菌体科 Myoviridae 属： T4噬菌体属 T4virus 种： T4噬菌体 Enterobacteria phage T4 T4噬菌体 是噬菌体的一个品系，属于T－系噬菌体，为烈性噬菌体。具有典型的蝌蚪状外形：六角形的头部和可收缩的长的尾部。头部的蛋白质外壳内含有折叠的 DNA 分子；尾部的 蛋白质 外壳为一中空的长管，外面包有可收缩的尾鞘。头部大小为65*95nm，颈部长95nm，尾部120nm。 ^ Padilla-Sanchez, Victor. Structural Model of Bacteriophage T4 . WikiJournal of Science. 2021, 4 (1): 5 [ 2021-08-06 ] . doi:10.15347/WJS/2021.005 . （ 原始内容 存档于2022-04-28）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T5 T5 导航 S5 T4 T5 T6 U5 T5 - 5T T5 或 T-5 可以指： This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T50 T50 导航 S50 T49 T50 T51 U50 T50 - 50T T50 、 T-50 或 T.50 可能指： This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T542/543、T544/541次列车 T542/543、T544/541次列车 T542/543、T544/541次旅客列车 升级为特快前的列车水牌（2014年） 概述 开行日期 1993年4月1日 所属铁路局 南宁局集团 担当客运段 南宁客运段 当前车次 T542/543、T544/541次 曾用车次 224/221、222/223次 124/121、122/123次 K139/141/144、K142/143/140次 K141/144、K142/143次 列车等级 特快列车 运行区间 成都西站 ↔ 南宁站 中途停站 重庆西站 、 贵阳站 、 金城江站 、 宜州站 、 柳州站 运行时间 18小时06分（T542/543次） 18小时43分（T544/541次） 发车时间 南宁站：18:16 成都西站：13:32 终到时间 成都西站：次日12:22 南宁站：次日08:15 途经线路 遂成铁路 、 遂渝铁路 、 渝贵铁路 、 黔桂铁路 、 湘桂铁路 技术 使用车辆 中国铁路25G型客车 T542/543、T544/541次列车 是 中国铁路 运行于 四川 省会 成都 至 广西 首府 南宁 之间的一对 特快列车 ，现由 南宁局集团 南宁客运段负责客运任务。列车使用两组 中国铁路25G型客车 ，沿 遂成铁路 、 遂渝铁路 、 渝贵铁路 、 黔桂铁路 及 湘桂铁路 运行，跨越四川、 重庆 、 贵州 、广西两省一区一市，全程1561公里。其中南宁站至成都西站运行18小时06分，使用车次为 T542/543次 ； 成都西站 至 南宁站 运行18小时43分，使用车次为 T544/541次 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T54中型戰車 T54中型坦克 本文讲述的是一款美国的原型中型坦克，关于苏联另一款名称相近的坦克，请参阅 T-54主战坦克 。 T54中型坦克 105mm Gun Tank T54 T54E1原型车 类型 中型坦克 原产地   美国 服役记录 服役期间 未服役 使用方   美国 生产历史 研发者 瑞姆制造公司 底特律兵工厂 研发日期 1952年～1957年 生产商 瑞姆制造公司 底特律兵工厂 衍生型 T54 T54E1 T54E2 基本规格 重量 战斗总重：50吨 空车全重：47吨 长度 11.44米（主炮向前） 宽度 3.6米 高度 3.09米 操作人数 T54/T54E1：3人 T54E2：4人（含装填手） 装甲 正面首上：110毫米，倾斜60° 等效装甲约为220毫米 主武器 T54：105mm L/67.3 T140 T54E1：105mm L/67.3 T140E2 T54E2：105mm L/67.3 T140E3 副武器 车顶：1× 12.7毫米口径M2重机枪 同轴：1× 7.62毫米口径M1919A4E1 发动机 AV-1790-5B引擎 810匹 马力 （总输出） 704匹 马力 （净输出） 功率/重量 T54：13.6匹马力/吨 T54E1：12.5匹马力/吨 T54E2：13.8匹马力/吨 悬挂 扭力杆式 作战范围 110公里 速度 43公里/小时 T54中型坦克 （ 英语 ： 105mm Gun Tank T54 ）是 美国 于1950年代所研发的一系列原型中型坦克，主要含有三个同样使用 M48巴顿坦克 底盘，但安装不同炮塔的版本；所有版本均装备一门105毫米主炮。最初的T54设计使用常规炮塔及一门自动装填的105毫米炮；T54E1则使用了 摇摆式炮塔 ，同时装备了自动装弹机；而T54E2则使用了常规炮塔，但取消了自动装弹机，回归人力装填。T54E1的炮塔与T69的炮塔十分相似，两者皆采用了摇摆式的设计，且组员均为三人。T54E1的弹仓内一次可填入九发弹药，意即其可连续射击九发而无须装填。T54E1的设计于1956年被摒弃，而T54计划则于1957年被完全中止，以开发较为先进的 T95中型坦克 。 [ 1 ] ^ Ogorkiewicz (1991), p. 48, p. 391 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T55E1自走砲 T55E1自走炮 T55E1 Motor Carriage 试验中的T55E1 基本规格 主武器 M1918 3寸主炮 副武器 M2HB 重机枪 发动机 2×卡迪拉克8汽缸水冷引擎 悬挂 8×8轮型 T55E1自走炮 （T55E1 Motor Carriage）是 美国 Allied Machinery Manufacturing Company 在1943年为 美国陆军 研制试验型装甲车辆。 T55E1装有4轴共8个大型驱动车轮、两个卡迪拉克8汽缸水冷引擎，武器为3寸固定式主炮及 12.7×99毫米 NATO（.50 BMG） 的 勃朗宁M2重机枪 ，但由于当时主要生产反坦克车辆，T55E1计划最终取消。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T56 T56 导航 S56 T55 T56 T57 U56 T56 - 56T T56 ，可能指： T55/56次列车 T56自走炮 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T56/57、T58/55次列车 T56/57、T58/55次列车   “ T57/58次列车 ”重定向至此。关于2007年以前的T57/58次列车，详见“ T57/58次列车 (1950-2007年) ”；关于2014年1月到12月的T57/58次列车，详见“ D49/50次列车 ”。 T56/57、T58/55次旅客列车 列车水牌（2025年） 概述 开行日期 1999年6月1日 所属铁路局 中国铁路西安局集团 担当客运段 西安客运段 当前车次 T56/57、T58/55次 曾用车次 505/506次，K55/56次，T55/56次 列车等级 特快列车 运行区间 天津站 ↔ 宝鸡站 中途停站 北京丰台站 、 保定站 、 石家庄站 、 邢台站 、 邯郸站 、 洛阳站 、 渭南站 、 西安站 、 咸阳站 、 杨陵站 、 蔡家坡站 运行时间 17小时01分（T58/55次） 18小时39分（T56/57次） 发车时间 天津站：14:04 宝鸡站：18:20 终到时间 宝鸡站：次日07:05 天津站：次日12:59 途经线路 京沪铁路 、 京广铁路 、 陇海铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T56/57、T58/55次列车 是 中国铁路 运行于 天津 至 陕西 宝鸡 之间的 特快旅客列车 ，现由 中国铁路西安局集团 西安客运段北京二队负责客运任务，列车使用两组 25K型客车 ，沿 京沪铁路 、 京广铁路 及 陇海铁路 运行，全程1485公里，途经 天津 、 北京 、 河北 、 河南 及 陕西 三省两市。其中 天津站 至 宝鸡站 运行17小时01分，使用车次为 T58/55次 ；宝鸡站至天津站运行18小时39分，使用车次为 T56/57次 。该列车曾是中国铁路唯一一班跨局进京双层特快列车，现由 陕西东岭工贸集团股份有限公司 冠名。 [ 1 ] ^ 宝鸡东岭集团冠名列车日前首发 . 宝鸡新闻网. 2007-08-29 [ 2015-07-19 ] . （ 原始内容 存档于2015-07-21）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T5682/5683、T5684/5681次列车 T5682/5683、T5684/5681次列车 T5682/5683、T5684/5681次旅客列车 单层25Z上张贴的方向牌 双层25Z上张贴的方向牌 概述 别称 石秦特快 “石秦特慢” 列车等级 特快列车 开行日期 1958年 停运日期 2016年5月15日 所属铁路局 北京铁路局 担当客运段 石家庄客运段 当前车次 T5682/5683、T5684/5681次 曾用车次 202/203、204/201次， 96/97、98/95次， 302/303、304/301次， 游22/23、游24/21次， Y222/223、Y224/221次， K722/723、K724/721次， T522/523、T524/521次， N222/223、N224/221次， T582/583、T584/581次 运行区间 石家庄站 ↔ 秦皇岛站 中途停站 保定站 、 北京西站 、 天津站 、 北戴河站 运行时间 8小时53分（T5682/5683） 9小时29分（T5684/5681） 发车时间 石家庄站：07:00 秦皇岛站：10:19 终到时间 秦皇岛站：15:53 石家庄站：19:48 途经线路 京广铁路 、 京九铁路 、 京沪铁路 、 津山铁路 、 京哈铁路 技术 使用车辆 中国铁路25Z型客车 T5682/5683、T5684/5681次列车 是 中国铁路 运行于 河北省 石家庄市 至 秦皇岛市 之间的一对管内 特快列车 ，自1958年起开行，2016年5月15日停运，停运前由 北京铁路局 石家庄客运段城际车队负责客运任务。 [ 1 ] [ 2 ] 列车使用 25Z型客车 ，沿 京广铁路 、 京九铁路 、 京沪铁路 、 津山铁路 、 京哈铁路 运行，途经 京津冀城市群 中的 石家庄 、 保定 、 北京 、 廊坊 、 天津 、 唐山 、 秦皇岛 ，全程693公里。其中 石家庄站 至 秦皇岛站 运行8小时40分，使用车次为 T5682/5683次 ；秦皇岛站至石家庄站运行9小时55分，使用车次为 T5684/5681次 。 该车次虽为特快列车，但运行途中车速较慢，在部分车站停车时间较长且需多次 待避 其他等级较高的列车，因此被许多 车迷 戏称为“ 石秦特慢 ”。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 在 津保铁路 开通前，该列车曾承担了天津至保定的一部分客流，列车停运前也承担着廊坊至保定的部分客流。该车次也是少数经过北京西站的过路车之一。 [ 注 1 ] [ 注 2 ] ^ 杨欣; 田雪; 胡志强; 和平; 焦键; 李丽娟. 铁路中秋国庆运输方案出台 主要车站24小时售票 . 人民铁道报 . 2014-08-31 [ 2015-03-12 ] . （ 原始内容 存档于2015-09-24）.   引文使用过时参数 coauthors (帮助) ^ 石家庄新火车站"上岗" 昨夜人人争当志愿者 . 河北日报 . 2012-12-21 [ 2015-03-12 ] . （ 原始内容 存档于2015-04-02）.   ^ 石秦特慢降级了！ . 海子铁路网. 2006-11-23 [ 2015-03-12 ] . （原始内容 存档 于2015-04-02）.   ^ 北京西，T5681石秦特慢，G612 . [ 2014-10-26 ] . （ 原始内容 存档于2014-10-26）.   ^ 京广线 石秦特慢T5682次快速通过窦店 . [ 2014-11-07 ] . （ 原始内容 存档于2014-11-07）.   ^ 省会至
（ 原始内容 存档于2015-04-02）.   ^ 石秦特慢降级了！ . 海子铁路网. 2006-11-23 [ 2015-03-12 ] . （原始内容 存档 于2015-04-02）.   ^ 北京西，T5681石秦特慢，G612 . [ 2014-10-26 ] . （ 原始内容 存档于2014-10-26）.   ^ 京广线 石秦特慢T5682次快速通过窦店 . [ 2014-11-07 ] . （ 原始内容 存档于2014-11-07）.   ^ 省会至秦皇岛动车今日开通 . 河北青年报 (新浪网). 2010-04-26 [ 2022-08-11 ] . （原始内容 存档 于2022-08-11）.   ^ 7月1日起铁路调图 石家庄加开至秦皇岛旅游动车 . 河北新闻网. 2014-07-02 [ 2022-08-11 ] . （原始内容 存档 于2022-08-11）.   ^ 14趟常坐的列车明起改为北站发车 . 河北新闻网. 2014-12-09 [ 2022-08-11 ] . （原始内容 存档 于2022-08-11）.   ^ 新版铁路运行图：春运火车票藏“捡漏”机会 . 长城网. 2016-01-11 [ 2022-08-11 ] . （原始内容 存档 于2022-08-11）.   ^ 5月15日铁路运行新图 秦皇岛将新增列车9列 . 河北新闻网. 2016-05-04 [ 2022-08-12 ] . （原始内容 存档 于2022-08-12）.   ^ 25日起调图！唐山站最新列车时刻表→ . 环渤海新闻网. 2021-06-24 [ 2022-08-12 ] . （原始内容 存档 于2021-07-28）.   引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T57 T57 导航 S57 T56 T57 T58 U57 T57 - 57T T57 ，可能指： T57自走炮 T56/57、T58/55次列车 T57/58次列车 (2014年) T57/58次列车 (1950-2007年) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T57/58次列车 (1950-2007年) T57/58次列车 (1950-2007年) T57/58次旅客列车 概述 列车等级 特快列车 开行日期 1950年 停运日期 2007年 所属铁路局 郑州铁路局 担当客运段 郑州客运段 当前车次 停运 曾用车次 81/82次，105/106次， 205/206次，103/104次， 215/216次，315/316次， 415/416次，253/254次， 553/554次，K57/58次， T57/58次 [ 1 ] 运行区间 北京西站 ↔ 郑州站 中途停站 保定站 、 石家庄站 、 新乡站 、 安阳站 途经线路 京广铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T57/58次列车 是 中国铁路 曾在1950年至2007年运行于 首都 北京 至 河南 省会 郑州 之间的 特快旅客列车 ，由 郑州铁路局 郑州客运段北京车队负责客运任务，是郑州第一对进京特快列车。列车在停运前使用 25K型客车 ，沿 京广铁路 运行，途经北京、 河北 、河南三省市，全程689千米。其中 北京西站 至 郑州站 下行使用车次为 T57次 ；郑州站至北京西站上行使用车次为 T58次 。列车曾先后获得 铁道部 的“红旗列车”、“全国五一劳动奖状”、“全国青年文明号”等荣誉。2007年4月18日，中国铁路实施 第六次大面积提速 ，郑州至北京区间增开 动车组列车 ，T57/58次列车停运，原车次得以留空 [ 2 ] ，北京经京广线至郑州的普速列车仅余夕发朝至的 K179/180次列车 。 T57/58这对车次现在用于 T56/57、T58/55次列车 的京津段，后者1999年6月1日前同样来往北京和郑州。 ^ 特快列车新旧车次对照表<一> . 搜狐 . 2000-11-06 [ 2016-06-13 ] . （原始内容 存档 于2016-03-04）.   ^ 火车坐得起重于跑得快 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 东莞阳光网. 2007年4月16日. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T57自走炮 T57自走炮 关于“T57”的其他意义，请见“ T57 ”。 T57式3英寸火炮载具 T57 3-inch gun motor carriage 上图为T56，下图为T57 原产地   美国 生产历史 研发日期 1942-1943 生产商 美国汽车和铸造厂 基本规格 主武器 3吋 Mk 22 76毫米加农炮 T57式3英寸火炮载具 是一款美国自走炮。它使用了 M3A3斯图亚特式轻型坦克 的底盘，是之前的T56的改进型。 1942年9月，美军开始尝试将3英寸火炮装上改装过的M3A3轻型坦克的底盘。这款火炮即T56式3英寸火炮载具。这款火炮的发动机被移动到了中部，而火炮和保护乘员的护盾则是后置。但是3英寸火炮对于T56来说过重，并对其性能造成了不利影响。T56还有另外一个问题就是乘员太少，炮组人员作业负担极重使得射击速度低下。因此衍生的T57是在T56基础上尝试进一步改良。它使用了一台功率更强的发动机，并且去除了护盾，但测试结果依然不令人满意。最终，美军在1943年2月放弃了T57的研发计划。 [ 1 ] [ 2 ] ^ British and American Tanks of WW II . librarum.org（在线全书浏览）. : 90 [ 2014-08-12 ] . ISBN  0304355291. （ 原始内容 存档于2014-08-12）.   ^ SPG and GMC of USA . [ 2014-08-12 ] . （ 原始内容 存档于2013-07-08）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T6 T6 导航 S6 T5 T6 T7 U6 T6 - 6T T6 或 T-6 可以指： T-6号鱼雷艇 Z5/6次列车 已取消的隧巴T6线 T6路，现为 大老山公路 一部分 美国 M4谢尔曼 中型坦克的原型 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T64 T64 导航 S64 T63 T64 T65 U64 T64 - 64T T64 或 T-64 可以指： T64次列车 ，中国铁路运行于合肥至北京特快旅客列车 T-64主战坦克 ，苏联在1960年代研发的主战坦克 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T65 T65 导航 S65 T64 T65 T66 U65 T65 - 65T T65 或 T-65 可以指： T65步枪子弹 （7.62×51毫米NATO） T65突击步枪 T-65 155毫米榴弹炮 T65/66次列车 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T65/66次列车 T65/66次列车 此条目介绍的是上海铁路局曾经开行往返南京北京间的特快列车。关于现由上海局集团开行往返南京北京间、由CR200J担当的动卧列车，请见“ D715/716次列车 ”。 T65/66次旅客列车 悬挂在套跑T5687次列车车体上的水牌 概述 开行日期 1975年9月21日 停运日期 2019年1月5日 所属铁路局 上海铁路局 担当客运段 南京客运段 当前车次 T65/66次 曾用车次 125/126次、65/66次、 K65/K66次 列车等级 特快列车 运行区间 北京站 ↔ 南京站 中途停站 徐州站 、 蚌埠站 运行时间 10小时56分（T65次） 11小时45分（T66次） 发车时间 北京站：21:34 南京站：22:06 终到时间 南京站：次日08:30 北京站：次日09:52 途经线路 京沪铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T65/66次“江南明珠号”列车 是 中国铁路 运行于 首都 北京 至 江苏 省会 南京 之间的一对夕发朝至 特快旅客列车 ，自1975年起开行，2019年1月5日停运，由 上海铁路局 南京客运段宁京车队负责客运任务，是南京始发的第一趟 进京列车 [ 1 ] 。列车使用 25K型客车 ，沿 京沪铁路 运行，途经北京、 天津 、 河北 、 山东 、 安徽 和江苏四省两市，全程1162千米。其中 北京站 至 南京站 运行10小时56分，使用车次为 T65次 ；南京站至北京站运行11小时45分，使用车次为 T66次 。列车自开行以来先后被评为全国“文明单位”、“青年文明号”等殊荣，并连续20年被 铁道部 授予“红旗列车”称号 [ 2 ] 。 ^ 南京客运段“江南明珠号”列车 Archive.today 的 存档 ，存档日期2012-09-06. 人民铁道网. 2010年5月4日. ^ 南京客运段T65/66次列车“江南明珠”品牌的深层次解读 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 新民网. 2009年9月28日. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T65突擊步槍 T65突击步枪 关于与“ T65突击步枪 ”标题相近或相同的条目，请见“ T-65 ”。 T65突击步枪 T65K1突击步枪 类型 突击步枪 原产地   中华民国 服役记录 服役期间 1980年－ 使用方 使用国家 参与战争／冲突 利比里亚内战 美国入侵巴拿马 2004年海地政变 生产历史 研发者 国防部联合勤务总司令部 研发日期 1976年 生产商 联勤 205厂 生产日期 1976－1987年 制造数量 15万把 衍生型 参见 衍生型 及 其他衍生型 基本规格 重量 空枪：3.32千克（7.3磅） 长度 990.6毫米（不含防火帽） 枪管 长度 508毫米（20.0寸）（不含防火帽） 子弹 5.56×45毫米 NATO 口径 5.56毫米（0.219寸） 枪机 短行程气动式活塞 、 转拴式枪栓 发射模式 半自动、 全自动 ，可 击发调变 枪口初速 990米／秒 有效射程 600米（2,000英尺；660码） 最大射程 2,000米（2,200码） 供弹方式 STANAG弹匣 、 C-Mag弹鼓 瞄具 机械瞄具 T65K2突击步枪 类型 突击步枪 原产地   中华民国 服役记录 服役期间 1987年－ 使用方   中华民国   哥斯达黎加   海地   巴拿马   约旦   尼加拉瓜   巴拉圭   黎巴嫩   利比亚   利比里亚 参与战争／冲突 利比里亚内战 缅甸内战 台湾海峡导弹危机 伊拉克战争 2004年海地政变 巴拉圭东北部动乱 第一次利比亚内战 生产历史 研发者 联勤205厂 生产商 联勤205厂 生产日期 1987－1997年 制造数量 30万把 基本规格 重量 空枪：3.55千克 长度 1010毫米（不含防火帽） 枪管 长度 508毫米（20寸）（不含防火帽） 子弹 5.56×45毫米 NATO 口径 5.56毫米 枪机 短行程气动式活塞 、 转拴式枪栓 发射模式 半自动、三发点放、 全自动 ，可 击发调变 枪口初速 普通弹：991米／秒 TC74：940米／秒 有效射程 600米（2,000英尺；660码） 最大射程 2,652米（2,900码） 供弹方式 STANAG弹匣 、 C-Mag弹鼓 瞄具 机械瞄具 T65突击步枪 （另称 65式步枪 ）是 中华民国陆军 第一种自行设计量产与配发服役的5.56毫米口径 突击步枪 ，于1968年在当时的 国防部部长 蒋经国 指示下展开研制工作，以 美国 M16突击步枪 为枪身蓝本，同时加上来自美国 AR-18突击步枪 的设计理念而成；使用6条右旋 膛线 ，缠距178mm。T65系列步枪总产量逾50万支 [ 1 ] 。目前使用部队有陆军二线部队如后备旅和新兵训练中心、 中华民国空军 、 中华民国海军 、 警政署 及 海巡署 。 外部图片链接 1973年仿制AR-18的样枪，未命名 T64步枪① T64步枪② T65步枪左侧面 T65步枪右侧面 T65步枪机匣左侧铭文 T65步枪右侧面特写 T65K1步枪 T65K2步枪 T65K2步枪机匣左侧铭文 T65K2提把上的瞄准觇孔 T65K2准星座 T65K2刺刀座 T65K2上护木散热孔中能看到活塞杆 T65K2突击型 T65（上）、T65K1（中）、T65K2（下） T65K3步枪 T65步枪配用的仿美军M7刺刀 ^ 2024年換新槍 盤點國軍步槍演進史 . 今日新闻. 2022-06-05 [ 2022-06-05 ] . （原始内容 存档 于2022-06-05）. &nb
面 T65步枪右侧面 T65步枪机匣左侧铭文 T65步枪右侧面特写 T65K1步枪 T65K2步枪 T65K2步枪机匣左侧铭文 T65K2提把上的瞄准觇孔 T65K2准星座 T65K2刺刀座 T65K2上护木散热孔中能看到活塞杆 T65K2突击型 T65（上）、T65K1（中）、T65K2（下） T65K3步枪 T65步枪配用的仿美军M7刺刀 ^ 2024年換新槍 盤點國軍步槍演進史 . 今日新闻. 2022-06-05 [ 2022-06-05 ] . （原始内容 存档 于2022-06-05）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T67/68次列车 T67/68次列车 T67/68次旅客列车 概述 列车等级 特快列车 开行日期 1984年 停运日期 2010年 所属铁路局 武汉铁路局 担当客运段 武汉客运段 当前车次 T67/68次 曾用车次 247/248次，81/82次，57/58次，K57/58次 运行区间 汉口站 ↔ 深圳站 中途停站 武昌站 、 咸宁站 、 赤壁站 、 长沙站 、 韶关东站 、 广州站 途经线路 京广铁路 、 广深铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T67/68次列车 是 中国铁路 曾运行于 湖北 省会 武汉 至 广东 经济特区 深圳 之间的 特快旅客列车 ，由 郑州铁路局 武汉客运段自1984年10月起开行，原运行区间为 武昌 至 广州 ，是武汉始发的第一对 进穗列车 [ 1 ] 。1999年10月10日更换为 中国铁路25K型客车 ，车次改为K57/58次（同时原京郑 K57/58次列车 降级） [ 2 ] ，2000年10月21日第三次大提速时改为T67/68次。2003年，列车延长至深圳始发及终到，成为武汉三对开往深圳的特快列车之一。2005年， 武汉铁路局 成立，列车客运任务转由武汉铁路局武汉客运段负责。列车在停运前使用 25K型客车 ，沿 京广铁路 、 广深铁路 运行，途经湖北、 湖南 、广东三省，全程1236千米。其中 汉口站 至 深圳站 下行使用车次为 T67次 ；深圳站至汉口站上行使用车次为 T68次 。列车曾于2004年在全路特快列车中率先加挂 19K型豪华高级软卧车厢 ，车厢内分别设有两人间和四人间，配备有独立 卫生间 、 液晶电视 和 沙发 ，是当时中国铁路上设施最完备、档次最高的火车车厢 [ 3 ] [ 4 ] 。列车曾先后获得 铁道部 授予的“红旗列车”及武汉市授予的“文明示范列车”等称号，并有“特区之星”美誉 [ 5 ] 。2009年，随着 武广客运专线 的投入运营，武汉至广州间开行大量 高速动车组列车 ，T67/68次列车及 T175/176次列车 两趟武深特快于2010年6月20日正式停运，原车次得以留空。目前，来往深圳至汉口的特快（T67/68次）列车已经由另一对（ T95/96次 ）特快列车接手运行。 [ 6 ] 。 ^ 武汉市志(1980-2000) （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 武汉市地情文献. 2008年1月1日. ^ 熊俊卿. 旅客列车运行图. 郑州铁路局年鉴 (郑州铁路局史志编纂委员会办公室). 2000: 57–58. ISSN 1009-1181 . 汉口至广州57/58次改为快速旅客列车，车次为K57/58次；取消北京西至郑州K57/58次，北京西至郑州延长到南阳，改为特快，车次改为195/196次   ^ 武铁分局首次加挂高级软包车厢 便于家庭出游 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 搜狐. 2004年10月7日. ^ 目前编挂在武汉至广东的T67次和进京的Z38次等4趟列车上的两人间高包软卧，配备有独立 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 新浪. 2004年9月29日. ^ T67/8次列车服务增容 为打工者提供务工信息 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 汉网. 2005年11月22日. ^ 武汉客运段 “五项措施”“三个过关”应对“大客流” （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 中华铁道网. 2010年6月29日. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Comm
（ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 新浪. 2004年9月29日. ^ T67/8次列车服务增容 为打工者提供务工信息 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 汉网. 2005年11月22日. ^ 武汉客运段 “五项措施”“三个过关”应对“大客流” （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 中华铁道网. 2010年6月29日. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T67螢火蟲教練機 T67萤火虫教练机 T67萤火虫教练机 概观 类型 教练机 乘员 2人 首飞 1974年3月12日 生产 福尼尔 林斯比航空公司 产量 >250架 现况 部分服役中 主要用户 详见下表 衍生机型 Sportavia RS-180 技术数据 长度 24ft10in(7.55m) [ 1 ] 翼展 34ft9in(10.69m) 高度 7ft9in(2.36m) 翼面积 136sq ft(12.6m²) 空重 1,750lb(794kg) 最大起飞重量 2,550lb(1,157kg) 发动机 1具 莱康明AEIO-540-D 推力 260hp(194kW) 性能数据 最大速度 152kn(175mph,281km/h) 巡航速度 140kn(161mph,259km/h) 爬升率 1,380ft/min(7.0m/s) 最大升限 19,000ft(5,790m) 最大航程 407nmi(468mi,753km) T67萤火虫教练机 （英语： Firefly )最初生产编号为 Fournier RF-6 是一款双座特技飞行训练机，由位于 英国 约克郡 Kirkbymoorside 的 Slingsby航空公司 制造。 [ 2 ] 该机从1990年代中期开始，已至少发生至少36起致命事故。 [ 3 ] ^ Taylor, M J H (编). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. Brassey's. 1999. ISBN  1-85753-245-7.   ^ Slingsby T67 Firefly . Marshall Slingsby. [ 18 June 2012] . （ 原始内容 存档于30 July 2012）.   ^ Robinette, Rob. The T-3 and Me . robrobinette.com. [ 17 February 2022] . （原始内容 存档 于2024-05-02）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T69 T69 T69 可以是指： T69次列车，现 Z69/70次列车 T69中型坦克 ，一款美国坦克。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T69中型坦克 T69中型坦克 90毫米主炮T69坦克 90mm gun tank, T69 T69中型坦克，摄于1955年的 亚伯丁试验场 类型 中型坦克 原产地   美国 生产历史 研发日期 1955年 制造数量 1辆试验车 基本规格 重量 34.2公吨 长度 5.895米（车身） 8.224米（炮向前） 宽度 3.576米 高度 2.868米 装甲 首上：102/60 ° 首下：64-102 / 54 ° 主武器 90mm T178加农炮 副武器 1挺7.62毫米 M1919A4E1 机枪 1挺12.7毫米 M2HB 重机枪 发动机 500匹 T69 坦克（英语： 90-mm gun tank, T69 ），是一款美国于 冷战 期间研发的实验型 中型坦克 。该车于1951年5月开始以 T42坦克 为基础研发。其研发工作在1955年晚些时候完成。该车为美国第一款装备了 摇摆炮塔 的坦克。其摇摆炮塔的设计与 AMX-13 相似 [ 1 ] 。该车仅完成了一辆使用T42坦克车体的试验车 [ 2 ] 。 ^ Hunnicutt, 1984, pp. 47—51 ^ PITTSBURGH UNIV WASHINGTON DC RESEARCH STAFF. Development of 90-mm Gun Tank, T69 . [ 2016-01-28 ] . （ 原始内容 存档于2016-08-11）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T7 T7 导航 S7 T6 T7 T8 U7 T7 - 7T T7 或 T-7 可以指： This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T7/6、T8次列车 T7/6、T8次列车 T7/6、T8次旅客列车 T7/8次列车水牌（2023年10月） 概述 别称 天府之星号 列车等级 特快列车 开行日期 1978年8月1日 所属铁路局 成都局集团 担当客运段 成都客运段 当前车次 T7/6、T8次 曾用车次 12/7、8/11次 7/8次 T7/8次 运行区间 北京西站 ↔ 成都西站 中途停站 太原站 、 延安站 、 西安站 、 旬阳北站 、 安康站 、 石泉县站 、 汉中站 广元站 、 绵阳站 运行时间 28小时14分（T7/6次） 28小时42分（T8次） 发车时间 北京西站：16:43 成都西站：07:58 终到时间 成都西站：次日20:57 北京西站：次日12:40 途经线路 京广铁路 、 石太客运专线 、 太中银铁路 、 包西铁路 、 陇海铁路 、 西康铁路 、 阳安铁路 、 宝成铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T7/6、T8次“天府之星号”列车 ，是 中国铁路 运行于 首都 北京 至 四川 省会 成都 的一趟 特快列车 ，自1978年8月1日起开行，现由 成都局集团 成都客运段北京二队负责客运任务 [ 1 ] 。列车使用3组 中国铁路25K型客车 ，沿 京广铁路 、 石太客运专线 、 太中银铁路 、 包西铁路 、 陇海铁路 、 西康铁路 、 阳安铁路 及 宝成铁路 运行 [ 2 ] ，横跨 秦岭 及 黄河 ，全程2286公里，穿越四川、 陕西 、 甘肃 、 山西 、 河北 、北京五省一市。其中 北京西站 至 成都西站 运行28小时14分，使用车次为 T7/6次 ；成都西站至北京西站运行28小时42分，使用车次为 T8次 。列车多年被评为段、分局、路局的先进集体，自1985年首次获得 铁道部 授予的“红旗列车”称号以来，已连续25年保持该称号，是全国铁路规范化服务活动“十站十车”示范列车、铁道部安全优质标准车。并先后获颁获全国“五一”劳动奖章、“全国创建文明行业工作先进单位”奖牌 [ 3 ] 。 ^ 光荣榜丨成都客运段2023年度党员“安全之星”名单公布！快来看看有没有你~ . 成客之家 (微信公众号). 2024-03-12.   ^ 成都-北京T8次列车今起绕行 多跑100分钟 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 成都商报. 2011年1月11日. ^ 原生态：“红旗列车”27小时 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 新浪网. 2003年10月11日. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T71/72次列车 T71/72次列车 T71/72次旅客列车 概述 开行日期 1998年10月1日 [ 1 ] 停运日期 2007年4月18日 所属铁路局 哈尔滨铁路局 担当客运段 哈尔滨客运段 当前车次 已停运 曾用车次 K71/72次，T71/72次 列车等级 特快列车 运行区间 北京站 ↔ 哈尔滨站 中途停站 沈阳北站 、 长春站 途经线路 京哈铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T71/72次列车 是 中国铁路 曾运行于 首都 北京 至 黑龙江 省会 哈尔滨 之间的 特快旅客列车 ，由 哈尔滨铁路局 哈尔滨客运段北京车队负责客运任务，曾和 T17/18次列车 同为哈尔滨两对进京特快列车。列车在停运前使用 25K型客车 ，沿 京哈铁路 运行，全程1249公里，途经北京、 河北 、 辽宁 、 吉林 、黑龙江四省一市。其中 北京站 至 哈尔滨站 下行使用车次为 T71次 ；哈尔滨站至北京站上行使用车次为 T72次 。列车曾多次获得 铁道部 授予的“红旗列车”称号，并在2000年成为中国首趟装备数码列车 电视 系统的列车 [ 2 ] 。2007年4月18日，中国铁路实施 第六次大面积提速 ，北京至哈尔滨间首次开行 动车组列车 ，T71/72次列车被迫停运 [ 3 ] ，仅在 暑运 或 春运 期间以原车次执行 临时列车 。 ^ 给您提个醒 . 精品购物指南. 1998-09-29 [ 2015-04-19 ] . （ 原始内容 存档于2015-02-19）.   ^ 坐火车不再枯燥 数字化列车电视系统投入使用 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 新浪. 2001年2月22日. ^ 本市33趟高速列车4月14日起开始售票 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 首都之窗. 2007年4月14日. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T74排用機槍 T74排用机枪 T74排用机枪 装载于0.5吨轻型战术轮型车辆上的T74排用机枪 类型 通用机枪 原产地   中华民国 服役记录 参与战争／冲突 台海导弹危机 利比里亚内战 生产历史 研发者 联勤205兵工厂 研发日期 ?－1985年 生产商 联勤205兵工厂 衍生型 T86同轴机枪（T74V） 基本规格 重量 12.06千克 长度 1,260毫米 枪管 长度 546毫米 子弹 7.62×51毫米北约口径 口径 7.62毫米 枪机 长行程活塞气动式 闭锁杆起落式闭锁机构 开膛待击 发射模式 全自动 射速 850发／分钟 枪口初速 810—850米／秒 有效射程 1,200米 供弹方式 M13弹链 瞄具 机械瞄具 T74排用机枪 是 中华民国陆军 为了接续已经服役多年的 57式机枪 ，由 联勤205兵工厂 参考 比利时 Fabrique Nationale 生产的 FN MAG 所自生研发的 通用机枪 ，编号当中的“74”代表是在 民国 74年（1985年）完成预量产型而定名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T75 T75 导航 S75 T74 T75 T76 U75 T75 - 75T T75 、 T-75 或 T.75 可能指： T75手枪 ， 中华民国 的一款手枪。 T75班用机枪 ， 中华民国 的一款机枪。 T-75 20毫米机炮 ， 中华民国 的一款机炮 T-75 60毫米迫击炮 ， 中华民国 的一款迫击炮 T-75 81毫米迫击炮 ， 中华民国 的一款迫击炮 Z75次列车 2000年至2014年使用的车次 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T75手槍 T75手枪 T75手枪 一把装有红点瞄具的T75K3 类型 半自动手枪 原产地   中华民国 生产历史 研发日期 1986年 生产商 国防部军备局 （原 联勤 ） 205兵工厂 单位成本 新台币 23,000元（T75K3于2019年预算书编列价格） [ 1 ] 衍生型 T75K1 T75K2 T75K3 基本规格 重量 T75：0.96千克 T75K1：0.91千克 长度 T75：211毫米 T75K1：194毫米 枪管 长度 T75：119毫米 T75K1：106毫米 子弹 9×19毫米帕拉贝鲁姆弹 口径 9×19毫米 枪机 枪管短行程后座作用 、单／双动 发射模式 半自动 有效射程 50米 供弹方式 15发弹匣 瞄具 缺口式 机械瞄具 T75手枪 是于1986年（ 民国75年 ）由 中华民国 联勤 205兵工厂 开发 [ 2 ]  ，原型仿自 贝雷塔92F 手枪 。 ^ 洪哲政. 陸軍換裝T75K3手槍 立委：過熟期手槍 . 联合报. 2018-10-03 [ 2018-10-03 ] . （原始内容 存档 于2018-10-03） （中文（台湾）） .   ^ 国防部政治作战局, 新式國造T75K3手槍專題 , 2019-04-18, （ 原始内容 存档于2021-06-09）   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T75班用機槍 T75班用机枪 T75班用机枪 正在使用T75班用机枪进行射击训练的陆军步兵。 类型 轻机枪 原产地   中华民国 服役记录 服役期间 1992年— 使用方 中华民国国防部 生产历史 研发日期 1986年 基本规格 重量 7.5千克 长度 1,110毫米 子弹 5.56×45毫米 NATO 口径 5.56毫米 枪机 长行程气动式活塞 ， 开膛待击 发射模式 全自动 射速 600—900发／分钟 枪口初速 900—950米／秒 有效射程 800米 供弹方式 STANAG弹匣 、200发 M27弹链 、 C-Mag弹鼓 瞄具 机械瞄具 T75班用机枪 是 中华民国 联勤205兵工厂 参考 比利时 的 FN Minimi轻机枪 的改良品，为 中华民国 国家自主研制发展，发射 5.56×45毫米 NATO 步枪子弹。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T7606/7607、T7608/7605次列车 T7606/7607、T7608/7605次列车 T7606/7607、T7608/7605次旅客列车 T7606/7607、T7608/7605次列车方向牌 概述 别称 “沪池特慢” 列车等级 特快列车 开行日期 2013年3月19日 停运日期 2016年1月8日 所属铁路局 上海铁路局 担当客运段 上海客运段 当前车次 T7606/7607、T7608/7605 运行区间 上海站 ↔ 东至站 中途停站 苏州站 、 无锡站 、 常州站 、 镇江站 、 南京站 、 马鞍山站 、 芜湖站 、 铜陵站 、 池州站 运行时间 8小时14分（T7606/7607次） 8小时00分（T7608/7605次） 发车时间 上海站：23:30 东至站：8:38 终到时间 东至站：第二日7:44 上海站：16:38 途经线路 京沪铁路 、 宁铜铁路 、 铜九铁路 技术 使用车辆 中国铁路25T型客车 T7606/7607、T7608/7605次列车 是 中国铁路 运行于 直辖市 上海 至安徽省 东至县 间的 特快列车 ，2013年3月19日起自上海站开行，由 上海铁路局 上海客运段负责客运任务，这趟列车是2010年7月1日 原上海至池州特快列车 缩线后，上海至池州间开行的首趟直达列车。2014年12月10日起，列车延伸至东至站终到、始发，成为东至火车站开通6年以来第一对管内列车，也是第一对始发列车，宁安客运专线通车后，被新开通的5对上海至安庆的高速动车组取代。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T77/78次列车 (2006-2007年) T77/78次列车 (2006-2007年) T77/78次旅客列车 概述 开行日期 2006年5月1日 停运日期 2007年4月18日 所属铁路局 济南铁路局 担当客运段 青岛客运段 当前车次 T77/78次 列车等级 特快列车 运行区间 北京站 ↔ 青岛站 中途停站 北京站 、 潍坊站 、 青岛站 运行时间 7小时30分（T77） 7小时30分（T78） 发车时间 北京站：23:36 青岛站：14:18 终到时间 青岛站：次日07:06 北京站：21:48 途经线路 胶济铁路 、 京沪铁路 技术 使用车辆 中国铁路25T型客车 T77/78次列车 是 中国铁路 运行于 山东省 青岛市 至 首都 北京市 之间的一对已停止运行的 特快列车 ，自2006年5月1日起开行，由 济南铁路局 青岛客运段直达车队负责客运任务，是在 中国铁路第五次大提速 之后，北京与青岛之间开行的3对特快列车中的一对。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T7776/7777、T7775/7778次列车 T7776/7777、T7775/7778次列车 此条目介绍的是运行于南京与盐城间的T7776/7777、T7775/7778次列车。 关于此前与本次列车使用相同车次的列车，请见“ T7777/7778次列车 (1996-2013) ”。 盐城-南京城际特快列车 配属南京东机务段(宁东)的 东风11型内燃机车 第0434号牵引T7776次列车于 南京站 待发，2017年4月 概述 开行日期 2016年5月15日 所属铁路局 上海铁路局 担当客运段 南京客运段 当前车次 T7775/7778次、T7776/7777次 曾用车次 T7771/7774、T7772/7773次，T7775/7776次，T7781/7784、T7782/7783次 列车等级 特快列车 运行区间 南京站 ↔ 盐城站 中途停站 扬州站 、 泰州站 、 东台站 运行时间 3小时33分（T7775/7778次） 3小时49分（T7776/7777次） 发车时间 南京站：18:49 盐城站：07:23 终到时间 盐城站：22:38 南京站：10:56 途经线路 京沪铁路 、 宁启铁路 、 新长铁路 技术 使用车辆 中国铁路25T型客车 盐城-南京城际特快列车 是 中国铁路 运行于江苏省 南京 至 盐城 间的特快列车，于2016年5月15日起开行，由上海铁路局南京客运段沪平车队负责客运乘务，车次为：T7775/7778、T7776/7777次。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T7777/7778次列车 T7777/7778次列车 T7777/7778次列车 可以指： T7776/7777、T7775/7778次列车 ： 中国铁路 运行于 江苏省 南京 至 盐城 间的 特快列车 ，于2016年5月15日起开行。 T7777/T7778次列车 ：中国铁路曾运行于江苏省省会南京与 安徽省 池州 之间的特快列车，于2013年3月19日起停运。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T7777/7778次列车 (1996-2013) T7777/7778次列车 (1996-2013) 此条目介绍的是曾运行于南京与池州间的T7777/7778次列车。 关于目前正在运营的与本次列车使用相同车次的列车，请见“ 盐城-南京城际特快列车 ”。 T7777/7778次旅客列车 由S25K型担当的T7778次，2011年 概述 开行日期 1996年4月1日 停运日期 2013年3月19日 所属铁路局 上海铁路局 担当客运段 南京客运段 当前车次 T7777/T7778次 曾用车次 K1/K2次（1996） K2/K3次（1996-1997） K2/5、K8/3次（1997-2000） T702/705、T708/703次（2000-2004） T732/733、T734/731次（2004-2007） T776/777、T778/775次（2007-2009） T7776/7777、T7778/7775次（2009-2010） 列车等级 特快列车 运行区间 南京站 ↔ 池州站 中途停站 马鞍山站 、 芜湖站 、 铜陵站 运行时间 3小时46分（T7777次） 4小时05分（T7778次） 发车时间 南京站：9:00 池州站：12:46 终到时间 池州站：14:10 南京站：18:17 途经线路 宁铜铁路 、 铜九铁路 技术 使用车辆 中国铁路25T型客车 预览警告： 页面使用了Template:Infobox rail service不存在的参数"别称" T7777/T7778次列车 是 中国铁路 曾运行于 江苏省 省会 南京 与 安徽省 池州 之间的特快列车。其开行历史可追溯至1996年4月1日，列车先后在上海至南京、上海至芜湖、上海至铜陵、上海至池州、南京至池州运行。2013年3月19日起，上海铁路局使用T7777/7778次列车的车底恢复运行 上海至池州列车 ，致使该车停运。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T7785/7786次列车 T7785/7786次列车 T7785/7786次旅客列车 T7785/7786次列车水牌 概述 开行日期 1987年4月1日 所属铁路局 上海铁路局 担当客运段 杭州客运段 当前车次 T7785/7786次 曾用车次 81/82次 Y11/12次 K803/804次 N503/504次 T766/767、768/767次 T7786/7787、T7788/7785次 列车等级 特快列车 运行区间 杭州站 ↔ 兰溪站 中途停站 诸暨站 、 义乌站 、 金华站 运行时间 2小时25分（T7785次） 2小时44分（T7786次） 发车时间 杭州站：16:05 兰溪站：07:08 终到时间 兰溪站：18:30 杭州站：09:52 途经线路 沪昆铁路 、 金千铁路 技术 使用车辆 中国铁路25Z型客车 T7785/7786次列车 是 中国铁路 运行于 浙江 省会 杭州 至 金华 兰溪 之间的管内 特快列车 ，自1987年4月1日起开行，由 上海铁路局 杭州客运段杭连车队负责客运任务。 [ 1 ] 列车使用 25Z型客车 ，沿 沪昆铁路 、 金千铁路 运行，途经 杭州 、 金华 等城市，全程210公里。其中 杭州站 至 兰溪站 运行2小时25分，使用车次为 T7785次 ；兰溪站至杭州站运行2小时44分，使用车次为 T7786次 。目前为 兰溪市 唯一运行的旅客列车。 ^ 暖冬专列：上铁杭客春运温情纪实 . 上铁杭州客运段. 2025-02-06.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T77衝鋒槍 T77冲锋枪 T77冲锋枪 T77冲锋枪枪托收起 类型 冲锋枪 冲锋手枪 个人防卫武器 原产地   中华民国 服役记录 服役期间 1992年— 使用方   中华民国 生产历史 研发者 联勤 研发日期 1985年 生产商 联勤 生产日期 1992年— 基本规格 重量 空枪：2.82千克 长度 枪托折叠：335毫米 枪托展开：610毫米 枪管 长度 215毫米 子弹 9×19毫米 口径 9毫米 枪机 包络式枪机 、 自由枪机 、 开膛待击 发射模式 半自动、 全自动 ， 可击发调变 射速 1,200—1,500发／分钟 最大射程 150 米 供弹方式 15、30发 弹匣 瞄具 机械瞄具 T77冲锋枪 是 中华民国 联勤 205兵工厂为了替代接近年限的 MAC-10 ，而开发的 9毫米口径 冲锋枪 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T79/80次列车 T79/80次列车 T79/80次旅客列车 概述 开行日期 1998年10月1日 停运日期 2007年6月1日 所属铁路局 武汉铁路局 担当客运段 武汉客运段 当前车次 T79/80次 曾用车次 K79/80次 列车等级 特快列车 运行区间 北京西站 ↔ 武昌站 中途停站 保定站 、 石家庄站 、 邯郸站 、 安阳站 、 郑州站 、 漯河站 、 驻马店站 、 信阳站 、 孝感站 、 汉口站 途经线路 京广铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T79/80次列车 是 中国铁路 曾运行于 首都 北京 至 湖北 省会 武汉 之间的朝发夕至 特快旅客列车 ，由 郑州铁路局 武汉客运段自1998年10月1日起开行，是武汉始发的第二对进京列车 [ 1 ] 。2005年， 武汉铁路局 成立，列车客运任务转由武汉铁路局武汉客运段负责。列车在停运前使用 25K型客车 ，沿 京广铁路 运行，途经北京、 河北 、 河南 、湖北四省市，全程1225千米。其中 北京西站 至 武昌站 下行使用车次为 T79次 ；武昌站至北京西站上行使用车次为 T80次 。列车是中国首趟使用 机车 直接 向列车供电 的旅客列车 [ 2 ] ，并在2005年首次于全路引进全球通行的“金钥匙服务”理念，为旅客提供更细致的服务 [ 3 ] 。列车还多次获得 铁道部 授予的“红旗列车”及湖北省授予的“青年文明号”等称号。2007年6月1日，武汉至北京间首次开行时速达200公里的 动车组列车 ，T79/80次列车被迫停运，原车次得以留空 [ 4 ] ，2013年起用于 T81/80、T82/79次列车 的 玉林 - 黎塘 段（经由 黎湛铁路 ）。原有的机供25K车底同时改用于武昌至广州东的 T301/302次列车 ，后来用于武昌至 十堰 的T6772/3、T6774/1次“武当号”列车和武昌至 荆门 的K8084/8085、K8086/8083次列车，但T6772次于2015年7月停运，K8084次的机供25K则照常运用。 ^ 武汉市志(1980-2000) （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 武汉市地情文献. 2008年1月1日. ^ 铁路旅客列车直供电客车库内检测设备的研制 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 《铁道机车车辆》. 2006年第02期. ^ 武汉客运段T79/80次红旗列车引进“金钥匙服务” （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 新浪. 2005年12月24日. ^ 新列车运行特点 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 武汉旅游. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T790M T790M T790M ，也称为 Thr790Met ，是一种发生在 表皮生长因子受体 （EGFR）基因上的看守 突变 （gatekeeper mutation）。这个突变发生在EGFR基因的第20个 外显子 上、第790个位点的 苏胺酸 （T）被 甲硫胺酸 （Ｍ）所取代， [ 1 ] 因此影响了EGFR激酶区的ATP结合囊袋。苏胺酸是具 极性 的小型 氨基酸 ；而甲硫胺酸则是非极性的较大氨基酸。T790M借由增加ATP与EGFR上的活性位之间的亲和力（而非直接阻碍抑制剂与活性位结合），使ATP比抑制剂更具有与活性位结合的优势。然而，共价抑制剂（covalent inhibitors），例如 来那替尼 ，可以克服此一抗药性。 [ 2 ] ^ Tan CS, Gilligan D, Pacey S. Treatment approaches for EGFR-inhibitor-resistant patients with non-small-cell lung cancer . Lancet Oncol. 2015, 16 (9): e447–59 [ 2020-11-30 ] . PMID 26370354 . doi:10.1016/S1470-2045(15)00246-6 . （原始内容 存档 于2020-07-17）.   ^ Yun, CH; Mengwasser, KE; Toms, AV; Woo, MS; Greulich, H; Wong, KK; Meyerson, M; Eck, MJ. The T790M mutation in EGFR kinase causes drug resistance by increasing the affinity for ATP. . Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America. 12 February 2008, 105 (6): 2070–5. PMC 2538882 . PMID 18227510 . doi:10.1073/pnas.0709662105 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T7 RNA聚合酶 T7 RNA聚合酶 T7 RNA聚合酶 T7RNA聚合酶（蓝），mRNA（淡蓝），双链DNA（橙） 标识 生物 T7噬菌体 符号 1 PDB 1MSW UniProt P00573 其他数据 T7 RNA聚合酶 （英语： T7 RNA Polymerase ）是一种 RNA聚合酶 ，分子量约99kDa。专门催化5'→3'方向的 RNA 形成过程。T7RNA聚合酶具有高度启动子专一性，且只会转录T7 噬菌体 中位于T7启动子下游的的DNA或DNA复制品。 [ 1 ] 此酵素在合成RNA的过程中，需要DNA模板与 镁 离子（Mg 2+ ）作为 辅因子 。 牛血清白蛋白 （bovine serum albumin，BSA）及 精胺 （spermidine）对此酵素具促进效果。与细菌的RNA聚合酶的差异之一，在于T7RNA聚合酶不受 抗生素 利福平 （rifampicin）抑制。 [ 2 ] ^ T7 RNA Polymerase (20 U/µL) . www.thermofisher.com. [ 2023-01-22 ] . （原始内容 存档 于2022-12-04） （英语） .   ^ Sastry, SS; Ross, BM. Nuclease activity of T7 RNA polymerase and the heterogeneity of transcription elongation complexes.. The Journal of biological chemistry. 1997-03-28, 272 (13): 8644–52. PMID 9079696 . doi:10.1074/jbc.272.13.8644 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T8 T8 导航 S8 T7 T8 T9 U8 T8 - 8T T8 、 T 8 或 T-8 可以指： This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T81/80、T82/79次列车 T81/80、T82/79次列车 T81/80、T82/79次旅客列车 列车方向牌 概述 开行日期 2013年12月28日 所属铁路局 南宁铁路局 担当客运段 南宁客运段 当前车次 T81/80、T82/79次 曾用车次 K959/960次、T81/82次 列车等级 特快列车 运行区间 上海松江站 ↔ 南宁站 中途停站 嘉兴站 、 杭州南站 、 义乌站 、 诸暨站 、 金华站 、 上饶站 、 鹰潭站 、 衡阳站 、 永州站 、 道州站 、 江华站 、 贺州站 、 梧州站 、 玉林站 、 贵港站 、 黎塘站 运行时间 29小时48分（T81/80次） 27小时32分（T82/79次） 发车时间 上海松江站：15:22 南宁站：09:50 终到时间 南宁站：次日21:10 上海松江站：次日13:22 途经线路 沪昆铁路 、 京九铁路 、 吉衡铁路 、 衡柳铁路 、 益湛铁路 、 黎湛铁路 、 湘桂铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T81/80、T82/79次列车 是 中国铁路 运行于 中央直辖市 上海 至 广西 省会 南宁 之间的一对 特快旅客列车 ，自2010年5月8日起以 临时旅客列车 形式开行，使用K959/960次列车车次，2011年9月25日起改用T81/82次列车车次，2013年12月28日起改用现行车次。由 南宁铁路局 南宁客运段上海车队负责客运任务，是南宁的首趟进沪特快列车。列车使用3组 25K型客车 ，沿 沪昆铁路 、 京九铁路 、 吉衡铁路 、 衡柳铁路 、 益湛铁路 、 黎湛铁路 、 湘桂铁路 运行，途经上海、 浙江 、 江西 、 湖南 和广西三省一市一区，全程2236千米。其中 上海松江站 至 南宁站 运行29小时48分，使用车次为 T81/80次 ；南宁站至上海松江站运行27小时32分，使用车次为 T82/79次 。列车作为南宁在 中国2010年上海世界博览会 开往上海的第二趟直通旅客列车，其开行为广西与世博会之间架起了重要桥梁 [ 1 ] 。 ^ 南宁火车站增开世博专列 已接订单30批6710张车票 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 客运站. 2012年1月1日. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T8305/8308、T8306/8307次列车 T8305/8308、T8306/8307次列车 T8305/8308、T8306/8307次列车 概述 停运日期 2025年7月13日 所属铁路局 广州局集团 担当客运段 广州客运段 当前车次 T8305/8308、T8306/8307次列车 曾用车次 K9247/9250、K9248/9249次、T8347/8350、T8348/8349次 列车等级 特快旅客列车 运行区间 信宜站 ↔ 广州白云站 中途停站 高州站 、 茂名站 、 阳春站 、 肇庆站 运行时间 7小时47分（T8305/8308次） 6小时43分（T8306/8307次） 发车时间 信宜站：14:40 广州白云站：07:05 终到时间 广州白云站：22:27 信宜站：13:48 途经线路 洛湛铁路 、 广茂铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 中国铁路25Z型客车 T8305/8308、T8306/8307次列车 曾为 中国铁路 运行于 广东省 茂名市 信宜市 至 省会 广州 之间的一对城际 快速列车 ，由 广州局集团 广州客运段广信车队负责客运任务，于2025年7月13日正式停运。列车使用 中国铁路25K型客车 或 中国铁路25Z型客车 ，沿 洛湛铁路 、 广茂铁路 运行，全程458公里，途经 广东省 。其中信宜站至广州白云站运行7小时47分，使用车次为T8305/8308次； 广州白云站 至 信宜站 运行6小时43分，使用车次为T8306/8307次。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T84 T84 导航 S84 T83 T84 T85 U84 T84 - 84T T84 ，可能指： T84/85、T86/83次列车 T84自走炮 ，美国自走炮。 T-84主战坦克 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T85/86次列车 T85/86次列车 T85/86次旅客列车 概述 开行日期 1986年 停运日期 2004年 所属铁路局 北京铁路局 担当客运段 北京客运段 当前车次 T85/86次 曾用车次 109/110次，409/410次，K83/84次 列车等级 特快列车 运行区间 北京站 ↔ 苏州站 途经线路 京沪铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T85/86次列车 是 中国铁路 曾在2000年至2004年运行于 首都 北京 至 江苏 苏州 之间的 特快旅客列车 所使用的车次，由 北京铁路局 北京客运段京苏车队负责客运任务，是苏州首趟始发 进京列车 [ 1 ] 。列车的前身为409/410次列车，1998年10月1日 中国铁路第二次大提速 后车次改为K83/84次，运行时间由17小时10分钟缩短到14小时34分，并改用双层25K型车底 [ 2 ] ，北京至苏州实现夕发朝至 [ 3 ] 。2000年10月，中国铁路实施 第三次大提速 ，重新分类和调整了列车的等级和车次，K83/84次列车升级为特快列车，使用 25K型客车 车体，沿 京沪铁路 运行，全程1379公里，途经北京、 天津 、 河北 、 山东 和江苏五省市。其中 北京站 至 苏州站 下行使用车次为 T85次 ；苏州站至北京站上行使用车次为 T86次 [ 4 ] 。2004年4月18日，中国铁路实施 第五次大面积提速 ，T85/86次列车再度升级为 直达特快列车 ，车次改为 Z85/86次 ，使用 25T型客车 车体，运行时间比原来缩短2小时32分，原车次得以留空 [ 5 ] 。 ^ 神州大地：“铁嫂”乘务组 温暖乘客心 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 东方网. 2001年4月29日. ^ 请问：京苏车前身K83/84双层车的编组情况？ （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 海子铁路网. 2009年11月23日. ^ 列车：值得一“提” （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 生活时报. 1998年11月02日. ^ 特快列车新旧车次对照表<二> （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 搜狐. 2000年11月06日. ^ 火车提速，苏州至北京缩短两个半小时 Archive.today 的 存档 ，存档日期2012-07-15. 东方网. 2004年4月12日. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T85榴彈發射器 T85榴弹发射器 T85榴弹发射器 装上T85榴弹发射器的 T86战斗步枪 类型 榴弹发射器 原产地   中华民国 服役记录 服役期间 1996年－ 使用方   中华民国 生产历史 研发者 联勤205兵工厂 研发日期 1996年 生产商 联勤205兵工厂 生产日期 1996年－ 基本规格 子弹 40×46毫米低速榴弹 口径 40毫米 枪机 后膛装填， 泵动式 发射模式 单发 枪口初速 76米／秒 有效射程 150米 最大射程 400米 供弹方式 1发 瞄具 象限测距瞄准具、立式标尺 T85榴弹发射器 是 中华民国 联勤205兵工厂 生产的40毫米 榴弹发射器 ，可附加在 T65突击步枪 、 T86战斗步枪 及 T91战斗步枪 上用以提升班组与 步兵 的火力，目前有相当数量在 中华民国陆军 与 中华民国海军陆战队 中服役。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T85霰彈槍 T85霰弹枪 T85霰弹枪 是 中华民国国防部 所属的 联勤205兵工厂 为 中华民国空军 驱逐 机场 的飞鸟的需求所研制。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T86戰鬥步槍 T86战斗步枪 “ T86 ”重定向至此。关于特快列车车次，请见“ T84/85、T86/83次列车 ”。 T86战斗步枪 装上 T85榴弹发射器 的T86 类型 突击步枪 卡宾枪 原产地   中华民国 服役记录 服役期间 1997年－ 使用方 中华民国国防部 参与战争／冲突 伊拉克内战 生产历史 研发者 联勤 研发日期 1997年 生产商 联勤 生产日期 1997年－ 基本规格 重量 空枪：3.17千克 长度 缩起枪托：800毫米 伸出枪托：880毫米 枪管 长度 375毫米（不含火帽） 子弹 5.56×45毫米 北约 口径 5.56毫米（0.219寸） 枪机 短行程气动式活塞 ， 转拴式枪栓 发射模式 半自动、 三发点放 、 全自动 ，可 击发调变 枪口初速 840米／秒 有效射程 400米 供弹方式 STANAG弹匣 、 C-Mag弹鼓 瞄具 提把式 机械瞄具 T86战斗步枪 （另称 86式步枪 ）是 中华民国 联勤 205厂第一款成熟量产的 卡宾枪 ，也通过了泥沙、海水等试验，并于1997年（民国86年）正式定型；现行换装的 T91战斗步枪 也承袭其成熟设计。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T8701/8702次列车 T8701/8702次列车 T8701/8702次旅客列车 南宁－河内(嘉林)（国际联运）水牌 南宁－凭祥（中国国内段）水牌 概述 开行日期 2009年1月1日（每日1班） 承运国 中华人民共和国 承运商 中国国家铁路集团有限公司 （ 中国铁路南宁局集团有限公司 ） 当前车次 T8701/8702次（中华人民共和国） MR1/2次（越南） 曾用车次 T871/872次（中华人民共和国） 列车等级 特快列车 运行区间   中华人民共和国 南宁 ↔   越南 河内(嘉林) 运行时间 12小时25分（ 南宁 - 嘉林 ） 11小时46分（ 嘉林 - 南宁 ） 发车时间 南宁站 ：每日18:05 嘉林站 ：每日21:20 终到时间 嘉林站 ：次日05:30 南宁站 ：次日10:07 途经线路 湘桂铁路 、 河同铁路 列车服务 席位等级 软卧（一等卧铺） 硬卧（二等卧铺） 硬座（二等座车，仅限中国国内段） 卧铺 有 餐饮设施 有 技术 使用车辆 中国铁路25G型客车 轨距 1,435 毫米 （ 标准轨 ） T8701/8702次列车 ，在越南境内称为 MR1/2次列车 ，是 中国铁路 运行于 中华人民共和国 广西壮族自治区 首府 南宁 至 越南社会主义共和国 首都 河内 的一趟 国际联运 特快列车 ，自2009年1月1日起开行，现由 中国铁路南宁局集团有限公司 南宁客运段国际车队负责客运任务，是广西开行的首趟 国际联运列车 。列车使用 中国铁路25G型客车 ，沿 湘桂铁路 及 河同铁路 运行，在越南境内跨越 谅山省 、 北江省 、 北宁省 和河内四省市，全程396公里。其中 南宁站 至嘉林站运行12小时25分，使用车次为 T8701次 （中华人民共和国境内）、 MR2次 （越南境内）； 嘉林站 至南宁站运行11小时47分，使用车次为 MR1次 （越南境内）、 T8702次 （中华人民共和国境内）。截至2020年，列车已接待了来自110多个国家的40万名旅客，所形成的中华人民共和国与 中南半岛 铁路网络，有利于促进中华人民共和国与 东南亚 各国的经贸合作和多边关系的深入发展，对促进 中越关系 及 泛亚铁路 的建设产生了重要作用。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T9 T9 导航 S9 T8 T9 T10 U9 T9 - 9T T9 可以指： 费尔南多·托雷斯 T9/10次列车 T-9号鱼雷艇 9键文字输入法 ，T9输入法 T-9，N,N- 二乙基色胺 环子午线航空 曾用过的IATA代码 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T9/10次列车 T9/10次列车 T9/10次旅客列车 现行T9/10次列车水牌 概述 开行日期 1957年 所属铁路局 中国铁路成都局集团 担当客运段 重庆客运段 当前车次 T9/10次 曾用车次 45/46次、33/34次、19/20次 [ 1 ] 、9/10次、K9/10次 列车等级 特快列车 运行区间 北京西站 ↔ 重庆西站 中途停站 石家庄站 、 郑州站 、 襄阳站 、 十堰站 、 安康站 、 万源站 、 达州站 、 渠县站 、 广安站 运行时间 24小时33分（T9次） 26小时5分（T10次） 发车时间 北京西站：15:06 重庆西站：09:22 终到时间 重庆西站：次日15:39 北京西站：次日11:27 途经线路 京广铁路 、 陇海铁路 、 焦柳铁路 、 襄渝铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T9/10次列车 是 中国铁路 运行于 首都 北京 至 西部 直辖市 重庆 之间的 特快旅客列车 ，现由 中国铁路成都局集团 重庆客运段北京车队负责客运任务，是往返两地唯一的特快列车 [ 2 ] ，也是首趟往返两地的列车 [ 3 ] 。列车使用3组 25K型客车 ，沿 京广铁路 、 陇海铁路 、 焦柳铁路 、 襄渝铁路 运行，全程2073公里，途经 北京 、 河北 、 河南 、 湖北 、 陕西 、 四川 、 重庆 五省两市。其中 北京西站 至 重庆西站 运行24小时33分，使用车次为 T9次 ；重庆西站至北京西站运行26小时5分，使用车次为 T10次 。 T9/10次列车线路图 北京西 涿州 保定 石家庄 邢台 邯郸 安阳 新乡 郑州 调向 南阳 襄阳 调向 十堰 旬阳 安康 万源 宣汉 达州 渠县 广安 重庆西 ^ 跨局快车的历史（1957-1991） . [ 2015-10-27 ] . （原始内容 存档 于2016-03-04）.   ^ 巴渝鼎力争上游 . 中华铁道网. 2006-10-09 [ 2017-09-27 ] . （原始内容 存档 于2016-03-05）.   ^ 引用错误：没有为名为 :0 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T90 T90 导航 S90 T89 T90 T91 U90 T90 - 90T T90 可以指 俄罗斯 研制的 T-90主战坦克 中国铁路 的一对 特快旅客列车 ， T89/90次列车 耐克T90 中华民国陆军 自制的12.7mm口径 T-90机枪 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T90重機槍 T90重机枪 T90重机枪 T90 Heavy machine gun 类型 重机枪 原产地   中华民国 服役记录 服役期间 仅实验性服役 生产历史 生产商 国防部军备局生产制造中心第205厂 基本规格 子弹 12.7×99毫米NATO （.50 BMG） 口径 12.7毫米（.50英寸） 枪机 后座作用 发射模式 全自动 T90重机枪 ，为 中华民国 国防部军备局 生产制造中心第205厂 于民国90年研发并作为更新50机枪的替代枪型，但是并未获得陆军采用，也曾向海军推销也无疾而终。 [ 1 ] 。 ^ 為取代老舊50機槍 陸軍205廠曾研製XT90重機槍 . 2018-04-22 [ 2024-08-02 ] . （原始内容 存档 于2024-08-02）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T91/92次列车 T91/92次列车 T91/92次旅客列车 列车水牌 概述 列车等级 直达特快列车 开行日期 2016年5月15日 停运日期 2018年3月14日 所属铁路局 北京铁路局 担当客运段 北京客运段 当前车次 T91/92次 运行区间 北京站 ↔ 南昌站 中途停站 聊城站 、 菏泽站 阜阳站 、 九江站 运行时间 14小时12分（T91次） 16小时01分（T92次） 发车时间 北京站：22:16 南昌站：20:58 终到时间 南昌站：次日12:28 北京站：次日12:59 途经线路 京九铁路 技术 使用车辆 中国铁路25T型客车 T91/92次列车 是 中国铁路 运行于 首都 北京 至 江西 南昌 之间的 特快列车 ，自2016年5月15日起开行，至2018年3月14日停运，由 北京铁路局 北京客运段负责客运任务。列车使用 25T型客车 ，沿 京九铁路 运行，跨越北京、 河北 、 山东 、 安徽 、 河南 、 湖北 、 江西 六省一市，运行1459公里。列车最高时速达140公里，北京站至南昌站运行14小时12分，使用车次为 T91次 ， 南昌站 至 北京站 运行16小时01分，使用车次为 T92次 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T91戰鬥步槍 T91战斗步枪 “ T91 ”重定向至此。关于特快列车车次，请见“ T91/92次列车 ”。 T91战斗步枪 类型 突击步枪 卡宾枪 原产地   中华民国 服役记录 服役期间 2002年（民国91年）－ 使用方 参见 使用国 生产历史 研发者 国防部联合后勤司令部 研发日期 2002年（民国91年） 生产商 联勤 205厂 单位成本 18,000元台币 生产日期 2002年（民国91年）－ 基本规格 重量 空枪：3.17千克（7.0磅） 长度 缩起枪托：800 毫米 伸出枪托：880毫米 枪管 长度 368.3毫米（14.50寸）（含火帽） 子弹 5.56×45毫米 NATO 口径 5.56毫米（0.219寸） 枪机 短行程气动式活塞 ， 转拴式枪栓 发射模式 半自动、 三发点放 、 全自动 ，可 击发调变 射速 800－850发／分钟 枪口初速 840米／秒 有效射程 400米（440码） 结合光学瞄准600米（660码） [ 1 ] 最大射程 2,653米（2,901码） 供弹方式 STANAG弹匣 、 C-Mag弹鼓 瞄具 机械瞄具 可透过上 机匣 顶部的 皮卡汀尼导轨 装上其他 瞄准具 T91战斗步枪 （另称 91式步枪 ）为 中华民国 联勤 第205兵工厂的产品，其设计以 T86战斗步枪 为基础，并且融合 M16 、 FN FAL 等枪设计观念，T91战斗步枪比 T65突击步枪 更轻更短，并装有3段伸缩 枪托 供士兵依体型调整。 ^ T91步枪简介[1].ppt This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T92 T92 导航 S92 T91 T92 T93 U92 T92 - 92T T92 可以是指： T92自走炮 ，美国自走炮 T92轻型坦克 ，美国轻型坦克 T92次列车 ，中国大陆一趟列车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T92自走炮 T92自走炮 “ T92/93 ”重定向自此，关于同名中国大陆车次，详见“ T12/13、T14/11次列车 ”。 T92式240毫米榴弹炮载具 T92 howitzer motor carriage 原产地   美国 基本规格 （若无注明，数据来自： [ 2 ] ） 重量 63.7吨 长度 9.8米 宽度 3.4米 高度 3.2米 操作人数 8人（车长、驾驶员、副驾驶、5名火炮操作人员） 后坐力 M8式 载具 针栓 射速 1发/分钟 最大射程 23.1公里 装甲 25毫米 主武器 M1式240毫米榴弹炮 发动机 福特GAF8缸汽油机 470匹 功率/重量 8.1 [ 1 ] 悬挂 扭力杆悬挂 速度 24公里/时 T92式240毫米榴弹炮载具 （英语： T92 howitzer motor carriage ，缩写： T92 HMC ）是一款使用 T26E3 底盘的美国实验型重型火炮。二战结束后，美军对T92失去了兴趣，因而它未能投入量产。T92有一种主炮为8英寸203毫米榴弹炮的衍生型T93，同样只停留在实验阶段。 ^ Col. Devere Armstrong (编). To the editor (PDF) . The Field Artillery Journal (The United States Field Artillery Association). September 1946, 36 (9): 549 [ 2014-08-11 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2013-02-26）.   ^ Maj. Gen. Louis E. Hibbs. Col. Devere Armstrong , 编. Report on the field - Artillery conference (PDF) . The Field Artillery Journal (The United States Field Artillery Association). July 1946, 36 (7) [ 2014-08-11 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2013-02-26）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T92輕型坦克 T92轻型坦克 T92轻型坦克 是 美国 军方在1953年开发的试验型轻型 坦克 ，最终没有投入生产。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T93 T93 导航 S93 T92 T93 T94 U93 T93 - 93T T93 可以是指： T93狙击步枪 ， 中华民国国防部军备局生产制造中心第205厂 制狙击步枪。 T93次列车 ，原有的沈阳-广州列车（现已改为T13次）。 T93自走炮 ，美国自走炮 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T93狙擊步槍 T93狙击步枪 “ T93 ”重定向至此。关于特快列车车次，请见“ T92/93、T94/91次列车 ”。 T93狙击步枪 类型 栓式 狙击步枪 原产地   中华民国 服役记录 服役期间 2009年－ 使用方 中华民国陆军 中华民国海军陆战队 中华民国宪兵 生产历史 研发者 国防部军备局 研发日期 2003年（民国92年） 生产商 国防部军备局生产制造中心第205厂 生产日期 2008－2009年 制造数量 179把以上 衍生型 T93K1 T108 基本规格 子弹 7.62×51毫米 口径 7.62毫米（.308寸） 枪机 旋转后拉式枪机 发射模式 栓动 有效射程 800米（基于发射弹药） 供弹方式 5发内置弹仓（T93） 10发可拆式弹匣（T93K1） 20发可拆式弹匣（T93K1） 瞄具 上 机匣 的 导轨 可安装各种 瞄准具 或 光学 瞄准镜 与 夜视仪 T93狙击步枪 是由 中华民国国防部 军备局生产制造中心第205厂 所研制的 7.62毫米 狙击步枪 ，于2007年 台北国际航太暨国防工业展 中首度公开。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T95/96次列车 T95/96次列车 “ T95 ”重定向至此。关于T95型105毫米自行火炮车，请见“ T28超重型坦克 ”。 T95/96次旅客列车 列车水牌（2023年7月） 概述 开行日期 1998年10月1日 所属铁路局 武汉铁路局 担当客运段 武汉客运段 当前车次 T95/96次 曾用车次 K95/96次 [ 1 ] 列车等级 特快列车 运行区间 武昌站 ↔ 深圳东站 中途停站 长沙站 、 广州北站 运行时间 12小时55分（T95次） 13小时02分（T96次） 发车时间 武昌站：18:27 深圳东站：16:45 终到时间 深圳东站：次日07:22 武昌站：次日05:47 途经线路 京广铁路 、 广石铁路 、 广深铁路 技术 使用车辆 中国铁路25K型客车 T95/96次列车 是 中国铁路 运行于 湖北 省会 武汉 至 广东 经济特区 深圳 之间的 特快旅客列车 ，自1998年10月1日起开行，现由 武汉铁路局 武汉客运段武深车队负责客运任务，是武汉直通深圳的第一趟特快列车 [ 2 ] 。列车使用两组 25K型客车 ，沿 京广铁路 、 广石铁路 及 广深铁路 运行，全程1192公里，途经湖北、 湖南 及广东三省。其中 武昌站 至 深圳东站 运行12小时55分，使用车次为 T95次 ；深圳东站至武昌站运行13小时02分，使用车次为 T96次 。列车结合乘务工作推出了“十点服务法”，针对 港澳台 旅客较多的特点还推出“三语”（ 英语 、 普通话 、 粤语 ）服务。餐车则针对不同层次的旅客，推出“三店式”全过程服务，即出售 盒饭 “快餐店式管理”，餐车用餐“酒店式管理”，娱乐休闲“吧台式管理”， 其设施及服务水准被社会各界誉为“陆地航班” [ 3 ] 。 ^ 深圳“黄牛党”炒票猖狂 . 南方日报 . 2000-01-22 [ 2015-03-22 ] . （原始内容 存档 于2015-04-02）.   ^ 武汉市志(1980-2000) （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. 武汉市地情文献. 2008年1月1日. ^ Ｔ９５／６次列车“十点服务法”受赞誉 . 中原铁道报. 2010年9月3日. Archive.today 的 存档 ，存档日期2013年4月28日， This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T95中型戰車 T95中型坦克 本文讲述的是一款美国的原型中型坦克，关于另一款T95坦克，请参阅 T95超重型坦克 。 T95中型坦克 T95 Medium Tank 类型 中型坦克 原产地   美国 服役期间 未服役 生产历史 研发者 1955年～1959年 基本规格 重量 38.2公吨 长度 10.18米 宽度 3.15米 高度 2.85米 载员 4人 装甲 含硅铸钢复合装甲 主武器 T95/T95E1：T208 90毫米线膛炮 T95E2：M41 90毫米线膛炮 T95E3：T140 105毫米线膛炮 T95E4：T210 105毫米滑膛炮 T95E5/T95E7：T254 105毫米线膛炮 T95E6： T123E6 120毫米线膛炮 副武器 12.7毫米口径M2重机枪 发动机 AOI-1195汽油引擎、GM 12V71T柴油引擎 550～570匹 悬挂 扭力杆悬挂系统 速度 56公里/小时 T95中型坦克 （ 英语 ： T95 Medium Tank ）是一款 美国 的原型 中型坦克 ，研发于1955年至1959年间。这款坦克装备了许多当代最先进的科技设备，例如复合装甲、新式传动系统，以及OPTAC 火控系统 。OPTAC上更加装了一具电子光学测距仪，并安装于炮塔右侧。T95的主炮为一门能够使用动能穿甲弹的T208 滑膛炮 ，使用刚性炮架，且没有装备后座力系统。除此之外，T95原先使用的是扭梁式后方悬挂系统，但后来被更为先进的液气式悬吊系统所取代；其中有一辆T95更装有展示用的 燃气涡轮发动机 。 T95的复合装甲含有熔化的硅，能有效抵御 锥形装药 的射击。T208 90毫米滑膛炮所使用的早期型 尾翼稳定脱壳穿甲弹 有着较低的长度直径比，这是由于炮弹是以较脆的碳化钨所制成，因此致使弹芯直径仅有37毫米，不过这也使炮弹有着相当高的 出膛速度 ，平均可达每秒1525米。此外，T95所使用的T53光学追踪／锁定／测距系统（T53 Optical Tracking, Acquisition and Ranging, OPTAR）可发送强脉冲波，但低相干性的红外线光束。然而，这些低度相干的光束散布地十分随机，进而减低了光束在雾中及雨中的使用效能，而且使炮手必须进行多次校准方能测量距离并锁定目标。除上述的缺陷之外，由于系统的发送器及接收器设计不良，容易损坏，最终致使军方于1957年摒弃OPTAR系统。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T97手槍 T97手枪 关于T97次列车，请见“ 京九直通车 ”。 T97手枪 类型 半自动手枪 原产地   中华民国 生产历史 研发日期 1986年 生产商 联勤 205兵工厂 基本规格 重量 0.676千克 长度 175.5毫米 子弹 9×19毫米帕拉贝鲁姆弹 口径 9毫米 枪机 短行程后座作用 平移击铁 安全机动 发射模式 半自动 有效射程 50米 供弹方式 10发弹匣 瞄具 机械瞄具 T97手枪 是由 中华民国 联勤 205兵工厂开发的手枪。 外部图片链接 T97手枪① This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T98G T98G T98G 是应用于脑癌 研究 和 药物 开发的 人类 胶质母细胞瘤 细胞系 [ 1 ] [ 2 ] ，最初分离自61岁的男性胶质母细胞瘤 患者 。T98G细胞具有 超五倍体 的 染色体 数，模态数范围为128至132。这些细胞在 小鼠 中没有致瘤性，但在细胞培养中具有适当的锚定性时可以进行增殖 [ 1 ] 。T98G细胞的其中一个特点是高度表达着 ACTA2 [ 3 ] ，而该 基因 参与着 肌肉收缩 活动。T98G细胞是T98亲本细胞系的多倍体变体，在稳态条件下可以停留在 细胞周期 中的 G1期 [ 1 ] 。目前已经研究了T98G细胞和A172细胞的药物 细胞毒性 [ 3 ] ，发现它们都对 顺铂 （一种 非特异性药物 ）具有抗性，并且通过 病毒 介导的 p53 蛋白产生，具有更高的细胞毒性作用 [ 4 ] 。 ^ 1.0 1.1 1.2 Stein, GH. T98G: an anchorage-independent human tumor cell line that exhibits stationary phase G1 arrest in vitro. . Journal of cellular physiology. 1979-04, 99 (1): 43–54 [ 2020-01-12 ] . PMID 222778 . doi:10.1002/jcp.1040990107 . （ 原始内容 存档于2020-01-12）.   ^ SOP: Thawing, Propagation and Cryopreservation of NCI-PBCF-CRL1690 (T98G) (PDF) . PBCF. [ 2020-01-12 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2016-12-28） （英语） .   ^ 3.0 3.1 Kiseleva, LN; Kartashev, AV; Vartanyan, NL; Pinevich, AA; Samoilovich, MP. CHARACTERISTICS OF A172 AND T98G CELL LINES.. Tsitologiia. 2016, 58 (5): 349–55. PMID 30188626 .   使用 |accessdate= 需要含有 |url= (帮助) ^ Park, Jong; Kim, Tae. Cisplatin-Induced Apoptosis by Cisplatin in Human Glioblastoma Cell Line. . Journal of Korean Neurosurgical Society. 2002, 31 (6): 574–584 [ 2020-01-12 ] . （原始内容 存档 于2018-06-27）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
T9輸入法 T9输入法 T9 （ Text on 9 keys ）是一种通过 3×4数字键盘 在 功能手机 上使用的 预测性文本技术 ，最初由 Tegic 开发。T9代表9个按键上的文字 [ 1 ] 。T9输入法在1990年代后期开始普及。 智能手机 普及后，由于新款智能手机拥有全触摸屏键盘，T9逐步淘汰。不过T9仍被用于某些没有触摸屏的廉价手机上。此外安卓手机依旧有T9拨号功能，用户在拼写联系人的名字后便能拨通联系人的电话。 ^ Nuance Communications press release 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2007-10-13. (2007). This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.