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穹隆薹草 穹隆薹草 穹隆薹草 科学分类 界： 植物界 Plantae 演化支 ： 维管植物 Tracheophyta 演化支 ： 被子植物 Angiosperms 演化支 ： 单子叶植物 Monocots 演化支 ： 鸭跖草类植物 Commelinids 目： 禾本目 Poales 科： 莎草科 Cyperaceae 属： 薹草属 Carex 种： 穹隆薹草 C. gibba 二名法 Carex gibba Wahlenb. 穹隆薹草 （ 学名 ： Carex gibba ）为 莎草科 薹草属 的植物。分布于 日本 以及 中国大陆 的 河南 、 安徽 、 江西 、 四川 、 甘肃 、 福建 、 贵州 、 浙江 、 广东 、 江苏 、 陕西 、 辽宁 、 山西 、 湖南 、 湖北 、 广西 等地，生长于海拔240米至1,290米的地区，常生于山坡草地、山谷湿地及林下。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹隆银城 穹隆银城 穹隆银城 （ 藏文 ：ཁྱུང་ལུང་དངུལ་མཁར， 威利 ：khyung lung dngul mkhar），又写为 琼隆银城 ，是 西藏 古代 象雄 王国的都城。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹頂之下 (小說) 穹顶之下 (小说) 关于与“ 穹顶之下 (小说) ”标题相近或相同的条目，请见“ 穹顶之下 ”。 穹顶之下 第一版封面 原名 Under the Dome 作者 史蒂芬·金 类型 科幻小说 政治小说 语言 英语 故事背景 地点 缅因州   出版信息 出版机构 斯克里布纳之子公司 出版日期 2009年11月10日 出版地 美国 媒介 印刷（精装书） 页数 1074页 系列作品 衍生作品 苍穹下 规范控制 ISBN 978-1-4391-4850-1 OCLC 717087812 《 穹顶之下 》（英语： Under the Dome ）是 史蒂芬·金 于2009年所著的 科幻小说 ，属于一本重量级的小说，英文版的厚度在史蒂芬·金作品中排第三，而第一、二名分别是《 末日逼近 》及《 它 》。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹顎蝠屬 穹颚蝠属 穹颚蝠属 科学分类 界： 动物界 Animalia 门： 脊索动物门 Chordata 纲： 哺乳纲 Mammalia 目： 翼手目 Chiroptera 科： 犬吻蝠科 Molossidae 属： 穹颚蝠属 Promops Gervais, 1856 穹腭蝠属（大鼻穹腭蝠） （ 学名 ： Promops ）， 哺乳纲 、 翼手目 、 犬吻蝠科 的一属，而与穹腭蝠属（大鼻穹腭蝠）同科的动物尚有 犬吻蝠属 、游尾蝠属（爪哇游尾蝠）、美洲犬吻蝠属（兜犬吻蝠）等之数种 哺乳动物 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹顶 (爱丁堡) 穹顶 (爱丁堡) 穹顶 （The Dome）是 苏格兰 爱丁堡新城 乔治街 的一座建筑物。它目前作为一个酒吧，餐厅和 夜总会 ，但是1847年初建时是作为苏格兰商业银行的总部。该建筑是由大卫·林德设计，希腊-罗马风格。穹顶被列为A类 登录建筑 加以保护 [ 1 ] 。 ^ 14 George Street, Former Commercial Bank, Listed Building Report . Historic Scotland . [ 2010-04-15 ] .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹顶之下 穹顶之下 穹顶之下 可指： 穹顶之下 (小说) ，美国作家史蒂芬·金2009年所著的小说 穹顶之下 (电视剧) ，根据史蒂芬·金的同名小说改编而成的美国影视剧集 穹顶之下 (纪录片) ，2015年由柴静调查推出的中国大陆空气污染纪录片 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹顶之下 (电视剧) 穹顶之下 (电视剧) 此条目的主题是根据 史蒂芬·金 小说改编而成的电视剧集。关于穹顶之下的其他解释，请见“ 穹顶之下 ”。 穹顶之下 Under the Dome 类型 科幻 神秘 恐怖 剧情片 超自然 原作 《 穹顶之下 》 斯蒂芬·金 作品 开发 布赖恩·沃恩 主演 迈克·沃格尔 蕾切尔·李费佛 科林·福特 娜塔莉·马丁内斯 亚历山大·科赫 布丽特妮·罗伯森 尼古拉斯·斯特朗 乔伦娜·珀迪 艾莎·辛德斯 迪恩·诺里斯 国家／地区   美国 季数 3 集数 39 每集长度 约43分钟 制作 执行制片 尼尔·贝尔 贾斯汀·法尔维 达里尔·弗兰克 斯蒂芬·金 斯泰西·斯奈德 布赖恩·沃恩 杰克·德尔 摄影 Cort Fey 制作公司 安培林娱乐 Baer Bones 哥伦比亚电视工作室 梦工场电视 播出信息 首播频道 哥伦比亚广播公司 播出日期 2013年6月24日  ( 2013-06-24 ) —2015年9月10日  ( 2015-09-10 ) 各地节目名称 台湾 穹顶之下（ 公视 、 Netflix ） 天幕围城（ RTL CBS Entertainment ） 港澳 天幕围城 新加坡 穹顶之下 马来西亚 穹顶之下 外部链接 官方网站 《 穹顶之下 》（英语： Under the Dome ，又译：《 苍穹之下 》）是一部美国科幻电视剧，根据 斯蒂芬·金 的 同名小说 改编；于2013年6月24日起在 哥伦比亚广播公司 播出 [ 1 ] ，2015年9月10日结局 [ 2 ] 。该剧讲述了虚构小镇切斯特磨坊突然被坚不可摧的 穹顶 透明力场包围，与外界的联系切断。就在外界的军队、政府和媒体想办法打破穹顶时，被困在里面的居民需要在资源日益枯竭和局势日趋紧张的前提下找到活路。也有人尝试解开复杂的奥秘，了解力场的来头以及它何时会消失。影片首播集打破了自1992年夏季电视剧集观看人数纪录，之后第一季全季收视率继续走俏，但第二、三季的观众人数有显著回落，观众口碑也从最初的好评如潮，到第二、三季变成褒贬不一。 ^ CBS Announces Premiere Dates for Summer ^ Ausiello, Michael. Under the Dome End Date Set, Series Finale to Air Sept. 10 . TVLine. Penske Media Corporation . August 31, 2015 [ January 6, 2017] . （ 原始内容 存档于2021-01-25）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹顶之下 (纪录片) 穹顶之下 (纪录片) 此条目的主题是2015年关于中国大陆大气污染问题的纪录片。关于穹顶之下的其他解释，请见“ 穹顶之下 ”。 柴静雾霾调查： 穹顶之下 同呼吸 共命运 基本资料 导演 范铭 监制 柴静 旁白 柴静 摄影 侯鑫强 片长 104分钟 产地   中华人民共和国 语言 汉语普通话 上映及发行 上映日期 2015年2月28日  ( 2015-02-28 ) 发行商 优酷网 、 人民网 预算 1,000,000人民币， 160,000美元 《 穹顶之下 》（全名为《 柴静雾霾调查：穹顶之下 同呼吸 共命运 》）是由媒体人 柴静 于2015年2月底推出关于 中国 空气污染 的一部调查片，该片采用了类似于 戈尔 《 难以忽视的真相 》的呈现方式 [ 1 ] 和对公众演讲的记录形式，由柴静作为主讲人对现状进行介绍，并插入采访拍摄的片段，呼吁人们关注中国的空气污染问题 [ 2 ] [ 3 ] 。该片原本在官方色彩浓厚的 人民网 等网络传媒播出，但于3月3日遭 中共中央宣传部 全面封杀 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 。公布中宣部封杀令的上海《 第一财经日报 》职员亦遭开除 [ 8 ] [ 9 ] ^ 柴静的“穹顶之下雾霾调查”触碰到了谁？ . 安卓网. 2015-02-28 [ 2016-02-11 ] . （ 原始内容 存档于2016-03-04） （中文（中国大陆）） . 柴静的这部调查纪录片让人联想起一部美国的纪录片《难以忽视的真相》。柴静的演讲、keynote、调查数据的展示、外拍，与《难以忽视的真相》十分类似。   ^ 人民网专访柴静：“人去做什么，是因为心底有爱惜”--人民电视--人民网 . tv.people.com.cn. [ 2025-05-22 ] . （ 原始内容 存档于2015-03-02）.   ^ 人民网专访柴静：“人去做什么，是因为心底有爱惜” . 人民网 . 搜狐网 . 2015-02-28 [ 2016-02-11 ] . （原始内容 存档 于2016-02-16） （中文（中国大陆）） .   ^ 中国全面封杀《穹顶之下》“该视频已被屏蔽” . 星洲日报. 新浪北美. 2015-03-07 [ 2016-02-11 ] . （原始内容 存档 于2016-01-30） （中文（中国大陆）） .   ^ 黄安伟. 柴静《穹顶之下》在争议声中被禁播 . 纽约时报 中文网. 2015-03-08 [ 2016-02-11 ] . （原始内容 存档 于2015-12-26） （中文） .   ^ 特稿：柴静雾霾调查背后的政府与政治 . BBC News 中文. 2015-03-06 [ 2025-05-22 ] . （原始内容 存档 于2020-04-09） （中文（简体）） .   ^ 柴静空气污染纪录片遭中宣部下令封杀 . 自由亚洲电台粤语部. 2015-03-04 [ 2015-03-05 ] . （原始内容 存档 于2019-07-05） （中文） .   ^ 上海媒体员工因《穹顶之下》被停职 . 金融时报. 新浪北美. 2015-03-06 [ 2016-02-11 ] . （原始内容 存档 于2016-02-15） （中文（中国大陆）） .   ^ 第一财经雇员因泄露中宣部密令被停职 . 美国之音 . 2015-03-06 [ 2016-02-11 ] . （原始内容 存档 于2016-02-15） （中文） .   This arti
2015-03-05 ] . （原始内容 存档 于2019-07-05） （中文） .   ^ 上海媒体员工因《穹顶之下》被停职 . 金融时报. 新浪北美. 2015-03-06 [ 2016-02-11 ] . （原始内容 存档 于2016-02-15） （中文（中国大陆）） .   ^ 第一财经雇员因泄露中宣部密令被停职 . 美国之音 . 2015-03-06 [ 2016-02-11 ] . （原始内容 存档 于2016-02-15） （中文） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹顶舱 穹顶舱 穹顶舱 （英语： Cupola ）为 欧洲空间局 建造的 国际空间站 观察台组件。安装完成后，此观察台为 宇航员 提供一个直接观察机械臂操作、已泊接的 航天器 及远眺地球的地方。 由 意大利 承包商 阿莱尼亚 （Alenia Aeronautica）设计及建造，穹顶舱直径约2 米 及高1.5米。穹顶舱设有6个周边窗户及1个天窗，全部窗户均附有活动遮盖板来避免因受到 小型流星体 及太空垃圾撞击而导致的损毁。它亦附设一个温度控制系统、声音、影像及 MIL-STD-1553 总线界面装置，以及安装 加拿大臂2 控制台时所需的连接设备。穹顶舱由执行 STS-130 任务的 奋进号 航天飞机于于2010年2月8日发射升空。穹顶舱会先被安装至 节点舱1 上，其后转移至安装在 节点舱3 上。 整个穹顶舱的研发阶段于2004年9月6日完结，当天 欧洲空间局 于 意大利 都灵 的 Alenia Spazio厂房内举办一典礼来作完结。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹鼠屬 穹鼠属 穹鼠属 科学分类 界： 动物界 Animalia 门： 脊索动物门 Chordata 纲： 哺乳纲 Mammalia 目： 啮齿目 Rodentia 科： 鼠科 Muridae 亚科： 鼠亚科 Murinae 属： 穹鼠属 Bullimus Mearns, 1905 穹鼠属 （ Bullimus ）， 哺乳纲 、 啮齿目 、 鼠科 的一属，而与穹鼠属（穹鼠）同科的动物尚有 丘鼠属 （尾丘鼠）、岛鼠属（岛鼠）、长尾巨鼠属（长尾巨鼠）、长颈姬鼠属（长颈姬鼠）等之数种 哺乳动物 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
穹齿鱼龙属 穹齿鱼龙属 穹齿鱼龙属 化石时期： 中三叠世 ， 颌骨 科学分类 界： 动物界 Animalia 门： 脊索动物门 Chordata 纲： 爬行纲 Reptilia 目： † 鱼龙目 Ichthyosauria 属： † 穹齿鱼龙属 Tholodus von Meyer , 1851 模式种 † 施氏穹齿鱼龙 Tholodus schmidi von Meyer, 1851 异名 ？ 粉碎者新民龙 Xinminosaurus catactes (Jiang et al. , 2008 ) 穹齿鱼龙属 （ 学名 ： Tholodus ）是 鱼龙超目 一个 原始 的已 灭绝 属 ，生存于 中三叠世 （ 安尼期 中晚期至 拉丁期 晚期）的 德国 、 意大利 东北部可能还有 中国 。该属由 克里斯蒂安·埃里希·赫尔曼·冯·迈尔 于 1851年 首次命名， 模式种 为 施氏穹齿鱼龙 （ Tholodus schmidi ）。 [ 1 ] 已发现众多关节脱落的破碎遗骸，主要包括牙齿及 颌骨 。大部分标本收集于德国拉丁阶 壳灰岩统 各地，主要来自下壳灰岩统上段的 耶拿组 ，即发现 正模标本 的地层。达拉维奇亚（2004年）近期描述了另外两件标本，其中包括一个下颌支及一块 上颌骨 ，二者皆带有牙齿且近乎未受压，此外还有一些 颅后 遗骸，均发现于意大利 阿尔卑斯 南部的一处晚安尼期露头。 肱骨 类似亚洲 巢湖龙 的未成熟个体，表明其可能与 格里普鱼龙目 近缘。 [ 2 ] 江大勇等人（2008年）从中国 贵州省 安尼期中晚期的 关岭组 描述并命名了 新民龙属 。 [ 3 ] 迈施（2010年）提出新民龙可能是穹齿鱼龙的 次异名 。尽管江大勇等人（2008年）认为穹齿鱼龙可能是 疑名 ，但迈施（2010年）驳斥了该观点，并指出穹齿鱼龙易于鉴别，其特征在于齿骨明显的 自衍征 ，因此即便是颌骨与牙齿碎片仍可鉴别，故本属是一个有效分类单元。此外，作者指出穹齿鱼龙与除新民龙外的所有其它已知海洋爬行动物均差异明显。根据迈施（2010年）的研究，这两个分类群之间的唯一区别是穹齿鱼龙标本平均尺寸是新民龙的两倍。 [ 4 ] ^ von Meyer, H. Fossile Fische aus dem Muschelkalk von Jena, Querfurt und Esperstadt. Palaeontographica. 1851, 1 : 195–208.   ^ Fabio Marco Dalla Vecchia. First record of the rare marine reptile Tholodus schmidi from the Middle Triassic of the Southern Alps . Rivista Italiana di Paleontologia e Stratigrafia. 2004, 110 (2): 479–492.   ^ Jiang, D.; Motani, R.; Hao, W.; Schmitz, L.; Rieppel, O.; Sun, Y.; Sun, Z. New primitive ichthyosaurian (Reptilia, Diapsida) from the Middle Triassic of Panxian, Guizhou, southwestern China and its position in the Triassic biotic recovery. Progress in Natural Science. 20
ni, R.; Hao, W.; Schmitz, L.; Rieppel, O.; Sun, Y.; Sun, Z. New primitive ichthyosaurian (Reptilia, Diapsida) from the Middle Triassic of Panxian, Guizhou, southwestern China and its position in the Triassic biotic recovery. Progress in Natural Science. 2008, 18 (10): 1315. doi:10.1016/j.pnsc.2008.01.039 .   ^ Michael W. Maisch. Phylogeny, systematics, and origin of the Ichthyosauria – the state of the art (PDF) . Palaeodiversity. 2010, 3 : 151–214.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空 空 空 可以指： 无 ，虚无，一无所有。 空 (佛教) ，佛教术语，诸法的空性义为非真实性。 天空 ，大气层或太空可被天体表面的观测者看到的部分。 真空 ，物理现象。 以太 ，曾被假想的电磁波的传播介质。 空姓 ，中文姓氏。 空格 ，字元之一。 空集 ，不含任何元素的集合。 空字串 ，不含任何字元的字元串。 虚空 (佛教) ，佛教所使用的基本术语。 空 (物理) 空 (大黑摩季单曲) ，大黒摩季的第17张单曲。 空 (原神) ，《原神》游戏中的角色。 空 零 无 虚空 NULL 宗教 空 (佛教) 虚空 (佛教) 空界 数学 零角形 零面体 空多胞形 空集 无边地区图 图论 空集 空图 无边图 物理 真空 绝对真空 空 (物理) 计算机科学 空字元 空装置 空函数 空对象模式 空指标 空参照 SQL的空值 空字元串 Null合体运算子 其他 未定义 NaN 空格 虚无假说 天空 空姓 透明 空 (大黑摩季单曲) 空 (原神) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空 (佛教) 空 (佛教) 本条目介绍的是佛教术语，关于小说《倚天屠龙记》中的人物，请见 空性 (小说人物) 。 佛教 基本教义 四圣谛 八正道 十二因缘 五蕴 缘起 因果 业 戒律 毗奈耶 尸罗 五戒 禅那 业处 轮回 波罗密 涅槃 真如 佛性 皈依 三宝 三法印 佛教共识宣言 修行成就/果位 佛 菩萨 辟支佛 四向四果 阿罗汉 阿那含 斯陀含 须陀洹 人物 释迦牟尼 十大弟子 迦多衍尼子 马鸣 龙树 提婆 无著 世亲 觉音 鸠摩罗什 慧远 菩提达摩 智𫖮 玄奘 惠能 莲花生 宗喀巴 宗派 、国家和地区 部派 大乘 金刚乘 上座部 三乘 大乘 中乘 小乘 一佛乘 汉传 藏传 藏传佛教史 印度 斯里兰卡 缅甸 泰国 中国大陆 台湾 日本 新加坡 马来西亚 蒙古国 欧美 历史 佛教历史 佛教时间线 结集 原始佛教 初期佛教 根本分裂 部派佛教 大众部 上座部 阿育王 南传佛教 北传佛教 于印度衰落 法难 佛教现代主义 人间佛教 左翼佛教 经籍 举要 大藏经 巴利大藏经 汉文大藏经 藏文大藏经 阿含经 南传 尼柯耶 法句经 大般若经 心经 金刚经 法华经 解深密经 华严经 维摩经 涅槃经 楞伽经 大悲咒 楞严经 圆觉经 药师经 地藏经 阿弥陀经 坛经 瑜伽论 大智度论 俱舍论 圣地 佛寺 精舍 八圣地 四道场 汉地寺院 佛塔列表 相关主题 艺术 修学制度 组织 人物 佛教模板 佛教主题 上座部佛教 巴利圣典 批评 论诤 大乘非佛说 十方诸佛 佛教大纲 佛教主题 佛教专题 空 （ 梵语 ： śūnya ）或 空性 （ 梵语 ： śūnyatā ），是 佛教 所使用的基本 术语 ， 空性 是就内在而言，外在的显示，即为空相。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空 (大黑摩季單曲) 空 (大黑摩季单曲) 空 大黑摩季 的 歌曲 收录于专辑《 POWER OF DREAMS 》 B面 SLOW DOWN 发行日期 1997年5月28日 类型 J-POP 唱片公司 B-Gram RECORDS 排行榜最高名次 第4名（ Oricon ） 销量认证 Platinum（ 日本唱片协会 ） 大黑摩季 单曲年表 打起精神来 （1997年） 空 （1997年） ネッ！～女、情熱～ （1998年） 《 空 》（ 平假名 ： そら ）是 日本 女性 创作歌手 大黑摩季 的第17张 单曲 。1997年5月28日由 B-Gram RECORDS（现已并入Being） 发行。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空 (漫画) 空 (漫画) 《 空 》是 喜喜果 画的漫画，涉及多部作者自己的作品（包括《倒霉就倒霉》、《勇者和龙的观察日记》、“365行”、《孤芳不自赏》、《落雪成白》），于2012年11月推出，作品属双封面设计，共96P的画集。 [ 1 ] ^ 小米. 坐拥美男后宫 《空》喜喜果精装画集华丽上市 . 漫域. 2012年12月3日 [ 2015-11-27 ] . （原始内容 存档 于2015-12-08） （中文（中国大陆）） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空·之·音 空·之·音 空·之·音 ソ・ラ・ノ・ヲ・ト Sound of the Sky 罗马字 So Ra No Wo To 类型 军事 、 音乐 电视动画 原作 Paradores 导演 神户守 剧本统筹 吉野弘幸 编剧 吉野弘幸 人物原案 岸田梅尔 人物设定 赤井俊文 机械设定 石垣纯哉 音乐 大岛满 动画制作 A-1 Pictures 制作 第1121小队 播放电视台 东京电视台 播放期间 2010年1月4日—3月22日 话数 全12话 + OVA 2话 漫画 原作 Paradores 作画 神马耶树 出版社 ASCII Media Works 连载杂志 月刊Comic电击大王 连载期间 2010年1月号—2011年8月号 册数 全2卷 《 空·之·音 》（日语： ソ・ラ・ノ・ヲ・ト ）是 A-1 Pictures 制作的 日本 电视动画 ， 动画的力量 的第1部作品，2010年1月至3月在 东京电视台 播放。 漫画 于 月刊Comic电击大王 2010年1月号连载。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空三華縣 空三华县 zh-tw:區;縣=>zh-hk:區;"> 空三华县 （ 泰语 ： คลองสามวา ，英语： Khlong Sam Wa district ）是 泰国 首都 曼谷 辖下的50个 县 之一。 [ 1 ] [ 2 ] ^ Khlong Sam Wa Map - Bangkok, Thailand ^ Khlong Sam Wa (คลองสามวา) – Beautiful Bangkok . [ 2023-10-19 ] . （原始内容 存档 于2023-01-21）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中三角测量 空中三角测量 空中三角测量 （Aerotriangulation，简称 空三 ）指在 摄影测量 过程中，利用航摄像片与所摄目标之间的空间 几何 关系，根据少量像片控制点（为加密和测图而直接在实地测定的控制点），计算待求点的平面位置、高程和像片 外方位元素 的一种测量方法。 [ 1 ] 分为解析法和模拟法两类，模拟空中三角测量是在模拟 立体测图仪 上进行，解析空中三角测量是采用严密的数学公式，按 最小二乘法 原理，用 计算机 进行的空中三角测量，是目前主流的方法。 解析空中三角测量按 平差 模型可以分为航带法、独立模型法和光束法： 航带法空中三角测量：由单个航线构成的模型为平差基本单元的空中三角测量，由于航带模型仍存在偶然误差和残余的系统误差的影像，模型连接时误差的累计使航带产生变形，致使 绝对定向 后获得的地面坐标只是概略值。这种方法精度较差，但计算速度快，可以提供初始值。 独立模型法空中三角测量：由单模型或多个模型组成的单元模型作为整体平差运算中的基本单元的空中三角测量。这种方法较航带法严密，计算量较大，不能很好的消除系统误差的影像，但对粗差有较好的抵抗能力。 光束法空中三角测量：以摄影时目标点、相应像点和摄站点三点共线条件所建立的每条空间光线作为整体平差运算中的基本单元的空中三角测量。这种方法理论最严密，精度最高，计算量较大，是目前解析空三的主流方法。 ^ 全国科学技术名词审定委员会. 测绘学名词（第三版） (M) 使用 |format= 需要含有 |url= (帮助) 3. 北京: 科学出版社. 2010年6月1日. ISBN 9787030268532.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中世界航空 空中世界航空 空中世界航空 Аеросвіт авіаланії IATA ICAO 呼号 VV AEW AEROSVIT 创立于 1994年3月25日 ​（ 1994-03-25 ） 开始营运 1994年4月  ( 1994-04 ) 终止运营 2013年2月  ( 2013-02 ) 枢纽机场 鲍里斯波尔国际机场 机队数量 4 总部   乌克兰 基辅 网站 http://www.aerosvit.com/ 空中世界航空 （ 乌克兰语 ： Аеросвіт авіаланії ）也称 空中世界-乌克兰航空公司 ，总部位于 乌克兰 基辅 ，是该国最大的航空公司。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中乘务员 空中乘务员 “ 空中小姐 ”重定向至此。关于同名电视剧，请见“ 女空中乘务员 (电视剧) ”。 空中乘务员 [ 注 1 ] 是 民用航空 中在 机舱 内为 乘客 提供各项服务的 勤务人员 ，主要工作为确保 飞航安全 、供应 飞机餐 等餐点、指导乘客使用机上安全设备、维护机舱环境整洁、以及在紧急情况下引导乘客安全离开机舱等。 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中介面 空中接口 空中接口 （air interface）是一种用于 移动设备 传输的通信链路，透过无线通讯以链接 移动电话 终端用户或基地台。在 GSM / UMTS 中，各种形式的UTRA标准即为空中接口，也就是一种访问模式 。 [ 1 ] 空中接口同时涉及了 OSI模型 中的物理层与资料链接层。 ^ Vocabulary for 3GPP Specifications, ETSI TR 21.905 V7.2.0 . [ 2022-02-07 ] . （原始内容 存档 于2006-08-13）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中充值 空中充值 空中充值 一般指一种为 手机 （ 移动电话 ）用户缴纳话费的方式。 中间用户（代理商）通过 短信 指令，将充值信息发送给运营商，运营商为其用户进行预付费额度的增加。 通讯运营商通过专门发行的stk卡，内置便利营业菜单，方便小商户能通过简单的方式实现代缴话费的业务。 小商户需要先预存一定的款项作为缴费的信用额度。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中冲撞 (空战) 空中冲撞 (空战) 空中冲撞 是空中 缠斗 中的一种战术，是指一架航空器在飞行中冲撞另一架飞行中的航空器，通常是在别无他法时使用。早在航空器发明之前，撞击战术就已常见于海战和陆战。首位实施空中冲撞的是一战期间的俄军飞行员彼得·涅斯捷罗夫（Pyotr Nesterov），冲撞发生在1914年。二战初期，苏军飞行员曾采用航空冲撞战术。实施冲撞的飞行员可以将座机的重量转化为撞击力，此时整个机身就相当于一个撞锤，若一飞行员耗尽了弹药，但仍执意摧毁敌机，那么他就将采取冲撞战术，或者自己的座机已经严重受损，估计无法维修，那么飞行员也可能进行冲撞敌机。大部分攻击方的座机都在经济、战略或战术价值上低于敌机，比如有些驾驶老旧过时机型的飞行员在对战先进机型时就可能去撞击对方，有时，一人想搏命换取多个战果或击杀多名敌人，那他也可能驾机冲撞 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 。战役中的防御方会比进攻方更频繁地采取冲撞战术。 相较于 特别攻击队 发动的自杀式攻击，早期实施冲撞攻击的飞行员是有生还可能的，但这种行为依旧极其危险。有时，实施冲撞的飞机不仅能在撞击后幸存，还能完成可控的降落，但大多数发起撞击的飞机都因战损或飞行员跳伞逃生而损失掉了。20世纪上半叶，在两次 世界大战 以及 战间期 里，飞行员都曾在空战中使用冲撞战术。后来， 喷气式飞机 被投入实战，空战速度上升，由于驾驶喷气机成功实施冲撞以及在冲撞后幸存的可能性已几近于零，所以空中冲撞便被很多人弃用了。 ^ Quinlivan, J.T. The Taran: Ramming in the Soviet Air Force (PDF) . RAND Corporation. February 1986 [ 9 November 2011] .   ^ Whiting, Kenneth R. https://books.google.com/books?id=keUMn-pi5vkC&pg=PA195 |chapterurl= 缺少标题 (帮助) . Benjamin Franklin Cooling (编). Case Studies in the Achievement of Air Superiority. Air Force History and Museums Program. 1991: 195. ISBN  0-912799-63-3.   ^ Boyd, Alexander. The Soviet Air Force Since 1918 . Stein and Day. 1977: 117 . ISBN  9780812822427.   含有内容需登入查看的页面 (link) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中分列 空中分列 空中分列 （flypast）是由一架或是多架 飞机 进行的纪念性或是荣誉性飞行。 英国 及 英联邦 常用flypast，美国则常用flyover或flyby。 空中分列一般会和皇家或全国性的活动、周年、庆典有关，偶尔也会因为丧礼（ 缺席队形 ）或是纪念性的原因进行。有时空中分列会因为要纪念某人或是赞扬某型的飞机而举行。空中分列和 游行 有关，类似在空中的游行队伍。有些空中分列会在媒体或是报章杂志中描述为“历史性的”。 在英国，空中分列是公开场合或是纪念仪式中的一部分，其作用是特殊型式的 敬礼 。空中分列可以向大众表达重视、展示飞机及飞行技术、也是一种 娱乐 ，例如每年 军旗敬礼分列式 之后的空中分列。空中分列一般会对应国内的某种里程碑，可能是个人性的、对某地区或群体的、对军队的、及对国家的。空中分列可以表达对个人的重视，或是纪念特定地点的事件。空中分列可以表达对飞机的重视。规模有大有小，有经过陆地的，也有经过海面的，有时也和纪念及有谢有关。 英联邦 的国家，特别是 新加坡 、 加拿大 及 澳大利亚 ，常在 国庆 时出现空中分列。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中别墅 空中别墅 空中别墅 或称 高层复式单位 ，是指建在高层楼顶端具有 别墅 形态的 跃层 住宅 ， [ 1 ] 多为相连或 复式单位 。空中别墅主要存在于 高尚住宅 的顶层，通常价格较为昂贵。由于其视野开阔，面积大及设施顶级， [ 2 ] 因此空中别墅的 奢华 格调常和 豪宅 联系在一起。出版商 鲍伯·古乔内 将其杂志命名为《 阁楼 》（ 英语 ：Penthouse，意即“空中别墅”），其商标口号为“顶级生活”（ 英语 ：Life on Top）。 [ 3 ] ^ 什么是空中别墅？ . [ 2008-12-12 ] . （原始内容 存档 于2013-10-23）.   ^ Kim, Lauren Baier "Through the roof: Luxury -Penthouse condos" Wall Street Journal Real Estate (November 9, 2005) . [ 2013-10-22 ] . （ 原始内容 存档于2009-03-05）.   ^ " Life on Top" USPTO #77653907 . [ 2013-10-22 ] . （ 原始内容 存档于2017-01-16）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中加油 空中加油 空中加油 指在飞行过程中将 燃料 由 空中加油机 补充给另一 航空器 的过程与技术。配合此技术，飞行器亦能在起飞时少携带油料，减轻起飞重量，使短距起飞更易达成，或是将更多酬载能力转配给武器、货物或人员。也有文献指出，在航程大于5600公里的飞行中，空中加油能节省35%到40%的燃料。空中加油目前主要用于军事用途。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中加油機 空中加油机 空中加油机 主要是使用在 军事 用途上，利用机身内部装载的 燃料 ，在空中为其他具有接收设备的 飞机 补充燃料，使得许多 军用飞机 的航程不再受到起飞时其最大燃料装载量的限制；在长程飞行中使用空中加油取代中停加油，可以节省燃料。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中北國 空中北国 空中北国 父系 东来兵 祖父 Kampala 母系 滑雪天堂 母父 利法尔 性别 繁殖雌马 出生 1997年3月10日 逝世 2021年3月13日（24岁） 日本 北海道 日高町 社台蓝草牧场 所属国   日本 毛色 灰 养育者 社台牧场 马主 Lucky Field Co. Ltd. 练马师 森秀行 战绩 23战6冠3亚4季 奖金 1亿6152万4000 日圆 10万2500 新元 3万4290 欧元 主要胜出赛事 获胜场次 GII 阪神牝马锦标 2001年 日语写法 日语原文 エアトゥーレ 平文式罗马字 Ea Tūre 空中北国 （日语： エアトゥーレ ，英语： Air Thule ），是日本 纯种 竞赛马匹 [ 1 ] 。生涯活跃于短途一哩赛事，曾胜出 阪神牝马锦标 ，亦于KrisFlyer国际短途锦标及纪尔斯大赛中分别跑获季军及亚军。 ^ エアトゥーレ . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽种马协会. [ 2024-10-20 ] （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中危機 空中危机 空中危机 Flightplan 基本资料 导演 罗伯特·史温凯 编剧 彼得·道林（Peter A. Dowling） 比利·雷 主演 朱迪·福斯特 彼得·萨斯加德 艾瑞卡·克莉丝唐 Kate Beahan Greta Scacchi 肖恩·比恩 配乐 詹姆斯·霍纳 制片商 Imagine Entertainment 试金石影业 片长 98分钟 产地 美国 语言 英语 上映及发行 上映日期 2005年9月23日  ( 2005-09-23 ) 发行商 试金石影业 票房 $223,387,299美元 各地片名 中国大陆 空中危机 香港 高凶三万尺 台湾 空中危机 《 空中危机 》（英语： Flightplan ，香港译《 高凶三万尺 》）是一部由 罗伯特·史温凯 执导，彼得·道林（Peter A. Dowling）与 比利·雷 编剧的悬疑惊悚电影。 朱迪·福斯特 、 彼得·萨斯加德 、艾瑞卡‧克莉丝唐、Kate Beahan、Greta Scacchi、与 肖恩·比恩 参与演出。电影由 试金石影业 于2005年9月23日在美国上院线发行。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中固件下载 空中固件下载 关于与“ 空中固件下载 ”标题相近或相同的条目，请见“ FOTA ”。 FOTA （firmware over-the-air） [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 通常译为 无线固件更新 或 无线固件升级 ，是用于 智能手机 和 平板电脑 的升级，包括软件更新、固件更新和设备管理等功能。起初， 手机 的固件更新需要到设备厂商指定的服务中心进行，接收更新的另一种方法是将设备连入 电脑 进行升级。但这两种方法的缺点是很不方便。因此，现在很多的移动设备制造商已经采纳FOTA技术为设备进行更新。如果移动设备具有FOTA功能，移动设备制造商和运营商可以将新固件透过网络向设备“推送”更新消息，这降低了固件更新的成本，提高了消费者的满意度。 ^ Martin, Chris. Asus is still set on February Android 4.0 upgrade for original Transformer . The Inquirer. February 23, 2012 [ March 27, 2012] . （ 原始内容 存档于2019-12-25）.   ^ B&B Electronics Expands Its Wireless Reach with Acquisition of Conel and Its Portfolio of Cellular Routers and Gateways . MarketWatch . March 2, 2012 [ March 27, 2012] .   ^ Cellular module adds FOTA, GSM positioning . Dataweek. March 7, 2012 [ March 27, 2012] . （原始内容 存档 于2018-06-29）.   ^ Hess, Arne. UPGRADE: Samsung to offer Android 4.0 for its Galaxy S II end of this week . The Unwired. March 9, 2012 [ March 27, 2012] . （原始内容 存档 于2018-05-08）.   ^ Gilbert, David. Samsung Galaxy S2 Ice Cream Sandwich Update Confirmed (Then Retracted) . International Business Times . March 9, 2012 [ March 27, 2012] . （原始内容 存档 于2013-09-27）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中大堂 空中大堂 空中大堂 是位在大厦中间的楼层，升降机使用者可透过空中大堂，从直达空中大堂的高速 升降机 ，转乘至另可达大厦其他楼层的升降机。 摩天大楼 因为很难提供足够的升降机，同时太多升降机占用空间亦减少大楼的可用空间，故而多采取空中大堂解决问题。例如首次应用于 美国 芝加哥 的 约翰汉考克中心 的空中大堂 [ 1 ] 便是如此。到不同楼层的乘客不会因进出电梯而降低升降梯的运输效率，也减少了升降梯机组的数量。 ^ Otis History: The World Trade Center . 奥的斯升降机公司. [2006年12月7日] . （ 原始内容 存档于2006年11月15日）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中大怪獸拉頓 空中大怪兽拉顿 空中大怪兽拉顿 空の大怪獣ラドン 基本资料 导演 本多猪四郎 监制 田中友幸 编剧 村田武雄 马渊薰 主演 佐原健二 平田昭彦 白川由美 小堀明男 配乐 伊福部昭 摄影 芦田勇 剪辑 岩下广一 制片商 东宝 片长 82分钟 产地   日本 语言 日语 上映及发行 上映日期 1956年12月26日 前作与续作 续作 三大怪兽 地球最大决战 各地片名 香港 飞天怪兽 台湾 飞天大怪兽 新加坡 飞天怪兽 《 空中大怪兽拉顿 》（日文原名： 空の大怪獣ラドン ）是1956年12月26日上映的 日本 电影 ， 东宝电影公司 首部彩色 怪兽电影 。本片是一部正统的 恐怖 及 冒险电影 ，1960年代之后，怪兽电影才开始转变为偏“儿童取向”的娱乐。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中学校 空中学校 空中学校 （英语： School of the Air ）是 澳大利亚 对 函授学校 的统称，它们为澳大利亚内陆及偏远地区的儿童提供 初级 和 中级 教育 服务。过去这种教育服务主要通过 无线电广播 实现，而现在则采用 电话 或 互联网 技术。之所以在这些地区提供此类服务是由于当地学龄人口太少而无法满足传统形式学校的生存。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车 空中客车 空中客车集团 Airbus SE 公司类型 子公司 成立 1970年（空客工业集团） 2001年（空中客车公司） [ 1 ] 创办人 罗杰·贝特伊  代表人物 Tom Enders，首席执行官 Hans Peter Ring，财务总监 John Leahy，销售主管 Fabrice Brégier，经营主管 总部 法国 图卢兹 标语口号 竖立新标准 （Setting the standards） 产业 航空 产品 民航客机 （ 列表 ） 营业额 € 654 亿（2023年） 息税前利润 € 46 亿（2023年） 净利润 € 38 亿（2023年） 总 资产 € 1189 亿（2023年） 资产净值 € 177 亿（2023年） 员工人数 147,893（2023年） [ 2 ] 母公司 空中客车集团 网站 www .airbus .com “ Airbus ”的各地常用译名 中国大陆 空中客车 香港 空中巴士 台湾 空中巴士 空中客车集团 （ Airbus SE ； 发音： [ɛʁbys] ⓘ ，是 欧洲 一家 民航飞机 制造公司，于1970年由 法国 、 德国 、 西班牙 与 英国 共同创立，总部设于法国 图卢兹 ，也是欧洲最大的军火供应制造商 空中客车 （Airbus）旗下企业。 ^ 存档副本 . [ 2007-12-23 ] . （原始内容 存档 于2020-04-19）.   ^ 存档副本 (PDF) . [ 2024-03-18 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2024-02-27）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车129号班机空难 空中客车129号试飞机空难 空中客车129号试飞机空难 与失事客机同型的泰航A330-300（编号HS-TEA），试飞时飞机上仅有泰航涂装，但并未出现泰航的标志 事件概要 日期 1994年6月30日 摘要 机师失误，失控 地点 法国 图卢兹-布拉尼亚克机场 43°38′6″N 1°21′30″E ﻿ / ﻿ 43.63500°N 1.35833°E ﻿ / 43.63500; 1.35833 飞机概要 机型 空中客车A330-321 营运者 空中客车试飞部门 注册编号 F-WWKH 起飞地 法国 图卢兹-布拉尼亚克机场 目的地 法国 图卢兹-布拉尼亚克机场 乘客 4 机组人员 3 死亡 7 生还者 0 空中客车129号试飞机 是一架于1994年6月30日试飞时坠毁的 空中客车A330-321 。当时这架A330正在进行单发动机失效时起飞的测试，试飞航班号为129。 [ 1 ] 这是涉及A330的第一次致命事故，也是A330首次发生全毁事故，在 法国航空447号班机空难 之前也是A330仅有的致命事故。 [ 2 ] ^ 引用错误：没有为名为 ASN 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 Record 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A220 空中客车A220 空中客车A220系列 （庞巴迪C系列） 波罗的海航空 的空中客车A220-300 概况 类型 双发 窄体 干线 民航飞机 原产国 加拿大 制造商 空中客车加拿大 有限合伙 空中客车： 75% 魁北克投资局：25% 状态 制造、使用中 主要用户 达美航空 瑞士国际航空 波罗的海航空 加拿大航空 大韩航空 制造数量 435架（截至2025年7月） 单位成本 A220-100：7650万美元 A220-300：8570万美元 [ 1 ] 历史 起役日期 2016年7月15日 首飞 2013年9月16日 空中客车A220 （英语： Airbus A220 ），原名为 庞巴迪C系列 （英语： Bombardier CSeries ），是一款由 庞巴迪宇航 所研制的窄体双引擎客机，庞巴迪对其的市场定位为100至149座级的客机 [ 1 ] 。 2017年10月16日，庞巴迪以象征性1美元向空中客车售予C系列项目的50.01%的控股权，庞巴迪保留31%， 魁北克投资局 则持有19% [ 2 ] ；翌年7月10日，庞巴迪和空中客车公司在图卢兹宣布C系列客机改名为“空中客车A220” [ 3 ] 。 2020年2月13日，庞巴迪宣布已经谈妥将余下的控股权出售。魁北克投资局在没有现金代价下，持有权益提高到25%。空中客车需为交易支付庞巴迪5.91亿美元，此次购买后持有权益提高到75%，并可在2026年后赎回魁北克投资局所持有的权益。 [ 4 ] ^ 1.0 1.1 Ho, Solarina. UPDATE 4-Bombardier unveils high-stakes CSeries jetliner . 2013-03-07 [ 2018-09-22 ] . （原始内容 存档 于2018-09-22） （英语） .   ^ Airbus and Bombardier announce C Series Partnership . 2017-10-17 [ 2017-11-16 ] . （原始内容 存档 于2020-03-28） （英语） .   ^ Le CSeries de Bombardier devient le Airbus A220 . 蒙特利尔日报 . 法新社 . 2018-07-10 [ 2018-07-10 ] . （原始内容 存档 于2018-09-22） （法语） .   ^ David Kaminski-Morrow. Airbus takes 75% of A220 programme as Bombardier exits . Flightglobal. 13 February 2020 [ 2020-02-13 ] . （原始内容 存档 于2020-10-26）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A300 空中客车A300 空中客车A300 伊朗航空 的A300-600 概况 类型 宽体客机 制造商 EADS（Airbus S.A.S.） 状态 已停产，客机仅伊朗航空使用，货机使用中 主要用户 联合包裹服务 （52架） 联邦快递 （65架） 美国航空 日本佳速航空 香港华民航空 制造数量 561架 历史 生产年份 A300B1：1972-1974（试制） A300B2：1974-2006 A300B4：1975-2007 A300-600R：1983-2007 起役日期 1974年5月30日（ 法国航空 ） 首飞 1972年10月28日 派生型 A300-600ST大白鲸 空中客车A310 发展为 空中客车A330 空中客车A340 空中客车A300 （英语： Airbus A300 ）是欧洲 空中客车飞机公司 设计生产的一种中短程 宽体客机 ，1972年开始投入生产，于2007年7月宣布停产并正式被中长程的 空中客车A330-200 替代，7月12日将最后一架飞机交货给 联邦快递 [ 1 ] 。 ^ 存档副本 . [ 2007-07-13 ] . （原始内容 存档 于2007-07-14）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A310 空中客车A310 空客A310 阿里亚纳阿富汗航空 的A310-300 概况 类型 宽体客机 制造商 空中客车集团 状态 已停产，少量服役中 制造数量 255架 历史 生产年份 1983-1998年 起役日期 1983年4月 首飞 1982年4月3日 发展自 空客A300 派生型 A310 MRTT CC-150 “北极星” 空客A310 是 瑞士航空公司 和 德国汉莎航空公司 要求，缩短 A300 机型而成的新机型。该机型具有几个重大的技术创新，包括新的高科技机翼、更小的水平尾翼，以及电子化双人驾驶舱。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A318 空中客车A318 空中客车A318 法国航空 的A318 (法国航空为A318的最大用户) 概况 类型 窄体客机 原产国 多国联产 [ a ] 制造商 空中客车 状态 已停产；极少数使用中 主要用户 法国航空 罗马尼亚航空 制造数量 80 [ 1 ] 单位成本 7.74千万美元 [ 2 ] 历史 起役日期 2003年7月29日（首架交付于 边疆航空 ） 首飞 2002年1月15日 发展自 A319 空中客车A318 （英语： Airbus A318 ），也叫“迷你空中客车”，是 空中客车A320系列 中最小，也是产量最低的型号。 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标签或 {{notelist}} 模板 ^ Airbus O&D . [ 2022-07-24 ] . 原始内容存档于2017-10-10 （英语） .   ^ Airbus 2018 Price List Press Release . Airbus. 2018-01-23 [ 2018-01-23 ] . （原始内容 存档 于2018-01-16） （英语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A319 空中客车A319 空中客车A319 A319是 空中客车A320 的缩短型号，保持其低翼、翼下 双发喷气机 配置 概况 类型 窄体 喷气式客机 原产国 多国 [ a ] 制造商 空中客车 状态 使用中 主要用户 美国航空 联合航空 易捷航空 达美航空 [ 1 ] 制造数量 1,519 截至2025年8月31日  ( 2025-08-31 ) [ 1 ] 历史 生产年份 1994–2021 (A319ceo) 2017-至今 (A319neo) 起役日期 1996年交付于 瑞士航空 首飞 1995年8月25日 发展自 空中客车A320 衍生型 空中客车A318 发展为 空中客车A319neo 空中客车A319 是由 空中客车 生产的中短程、窄体、双发动机商用 喷气客机 ，属于 空中客车A320系列 ，是将A320的机身缩短设计而成。A319的载客量一般为124至156人，最大航程为3,750海里（6,950千米；4,320英里）。 [ 2 ] A319于1996年4月在 瑞士航空 投入使用，比加长版的 空中客车A321 晚了两年左右，比母型号A320晚了八年。该飞机与所有其他空中客车A320家族的机型使用共同的机种检验。现有A320系列飞行员无需进一步训练即可驾驶同系列机型。 2010年12月，空中客车公司宣布了A320系列的新一代飞机， A320neo （ n ew e ngine o ption，新发动机选项）。 [ 3 ] 同样缩短机身的A319neo变体提供了新的、更有效率的发动机。结合机身的改良和新增的 鲨鳍小翼 ，该设计将节省高达15%的燃油。A319neo的销售量比其他A320neo系列机型低很多，截至2025年5月，约占A320neo系列总订单量的0.5%。空中客车共交付了1,519架空中客车A319，现今共有1,264架正在服役。此外，另有24架客机尚未交付，包括2架A319ceo（ c urrent e ngine o ption）和22架A319neo。 美国航空 是该机型最大的运营商，其机队中共有133架A319ceo。 [ 1 ] 根据2018年7月的统计，正在运营的A319数量为：欧洲、北美和南美的航空公司各约500架，亚太地区的航空公司约250架，非洲和中东地区约40架。 ACJ319 是A319的商务机版本，用于包机或私人飞机，也可以作为运输军事人员的运输机使用。 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标签或 {{notelist}} 模板 ^ 1.0 1.1 1.2 Airbus Orders & Deliveries . Airbus. 2022-09-30 [ 2022-10-10 ] . （ 原始内容 存档于2017-10-10）.   ^ 引用错误：没有为名为 A319 specifications 的参考文献提供内容 ^ Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family . 空中客车 . 2010-12-01 [ 2011-12-31 ] . （原始内容 存档 于2016-04-09）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative C
bsp; ^ 引用错误：没有为名为 A319 specifications 的参考文献提供内容 ^ Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family . 空中客车 . 2010-12-01 [ 2011-12-31 ] . （原始内容 存档 于2016-04-09）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A320neo系列 空中客车A320neo系列 A320neo系列 A319neo/A320neo/A321neo/A321XLR 2014年9月25日首飞的A320neo样机 概况 类型 窄体客机 原产国 多国合作 制造商 空中客车集团 状态 量产并商业运营 主要用户 靛蓝航空 中国南方航空 中国东方航空 边疆航空 维兹航空 制造数量 4,098 （截至2025年8月） [ 1 ] 单位成本 A319neo: 大约1.015亿美元 A320neo: 大约1.106亿美元 A321neo: 大约1.295亿美元 历史 起役日期 2016年1月25日 汉莎航空 首飞 2014年9月25日 发展自 空中客车A320系列 空中客车A320neo系列 （英语： Airbus A320neo family ）是 欧洲 飞机制造商 空中客车A320系列 机型之改进版。其-neo为“新发动机选择（New Engine Option）”之缩写。与上一代机型A320ceo系列相较，A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型 发动机 ，使其机种的油耗得以减少15%，操作费用降低8%，与更低的噪音与 氮化物 排放标准 [ 2 ] 。A320neo的使用客户可以选择使用 CFM国际LEAP-1A 或 普惠PW1000G 此两型发动机。同时，A320neo的机体亦有所改变，除加装新设计的 翼尖小翼 外，机内行李箱空间和 空气过滤系统 亦有改善以提高乘客的舒适度 [ 3 ] 。 ^ Orders & Deliveries . Airbus . 2025-08-24 [ 2025-08-24 ] .   ^ A320neo family information, Maximum benefit and minimum change . Airbus.com. 2011-07-01 [ 2011-12-30 ] . （原始内容 存档 于2013-03-03）.   ^ On board well-being . Airbus.com. 2010-12-01 [ 2012-01-03 ] . （原始内容 存档 于2016-11-20）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A320系列 空中客车A320系列 空中客车A320系列 A318/A319/A320/A321 精神航空 的空中客车A320-200客机 概况 类型 窄体客机 原产国 跨国 [ a ] 制造商 空中客车 状态 A320ceo系列已停产，A320neo系列生产中；服役中 主要用户 亚洲航空 [ b ] 美国航空 中国东方航空 易捷航空 中国南方航空 捷蓝航空 制造数量 12,198 （截至2025年8月31日  ( 2025-08-31 ) ） [ 2 ] 历史 生产年份 1986年至今 起役日期 1988年4月18日（ 法国航空 ） [ 3 ] 首飞 1987年2月22日 派生型 空中客车A318 空中客车A319 空中客车A320 空中客车A321 发展为 空中客车A320neo系列 空中客车A320系列 （英语： Airbus A320 family ）是 空中客车集团 制造的一系列中短程双发动机 窄体客机 ，系列成员包括 A318 、 A319 、 A320 、 A321 及 商务客机ACJ ，是空中客车最畅销的产品 [ 4 ] 。在 A320neo系列 推出后，A320系列又被称为A320ceo（Current Engine Option，当前发动机选择）。 A320于1988年推出，是第一款使用 数字电传飞行控制系统 的商用飞机。 2019年11月，A320的订单数目（15,193架）超越 波音737 （15,136架），成为航空历史上销量最高的客机。截至2025年8月为止，A320的实际交付量（12,198架）稍微落后 737 （12,213架）。 [ 5 ] A320是现役数量最多的客机。 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标签或 {{notelist}} 模板 ^ US Airways' final flight closes curtain on another major airline . USA Today. 2015-10-16 [ 2015-10-22 ] . （原始内容 存档 于2015-10-21）.   ^ 引用错误：没有为名为 Airbus_Orders 的参考文献提供内容 ^ David Learmount. A320 in service: an ordinary aeroplane . Flight International. Vol. 134 no. 4129 (Reed Business Publishing). 1988-09-03: 132, 133 [ 2014-11-18 ] . ISSN 0015-3710 . （原始内容 存档 于2014-11-29） （英语） .   ^ What Are Airbus’ Best Selling Aircraft Types? （英语） .   ^ Emily Derrick. Airbus’s A320 Now Has More Total Orders Than The Boeing 737 . Simple Flying. 2019-11-15 [ 2019-11-16 ] . （原始内容 存档 于2020-09-21） （英语） .   This article is issued from Wikipedia .
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空中客车A321 空中客车A321 空中客车A321 中华航空 的空中客车A321NEO 概况 类型 双发动机中短程 窄体客机 原产国   德国 汉堡 制造商 空中客车 状态 A321ceo已停产; A321neo, A321LR, XLR生产中，服役中 主要用户 美国航空 中国南方航空 达美航空 土耳其航空 捷蓝航空 中国东方航空 中国国际航空 汉莎航空 越南航空 制造数量 3,603架（截至2025年8月31日  ( 2025-08-31 ) ） [ 1 ] 单位成本 A321ceo：约1.16亿美金 A321neo：约1.295亿美元 历史 生产年份 1992年至今 起役日期 1994年， 汉莎航空 首飞 1993年3月11日 发展自 空中客车A320 发展为 空中客车A321neo 空中客车A321 （英语： Airbus A321 ）是 空中客车 制造的 空中客车A320系列 中短程双发动机 窄体客机 ，其系列成员尚包括 A318 、 A319 、A320以及 商务客机ACJ ，为空中客车最畅销的产品。A321是以A320为基准的派生产品，由A320拉长6.94米的机身，可搭载185至236名旅客，并于原始A320投入运营的大约六年后（1994年）投入使用。A321与空中客车A320系列有相同的 类型认证 ，使飞行员可在空中客车A320系列间不同的飞机弹性派飞，不须额外的受训。 空中客车在A320ceo系列获得极大成功之后即开始规划其下一代接替之机种，并在重新设计一架新的窄体客机，或是大幅修改原A320之设计间进行考量。在为了能快速进入市场的考量下，空中客车决定以现有之A320为基础，以大幅改良机体为出发取代重新打造一架全新的客机，随即于2010年宣布 空中客车A320neo系列 项目，其neo为“新发动机选择（New Engine Option）”之缩写。 [ 2 ] 同样以A320neo延长的A321neo提供更高效率的发动机，结合了机身的优化及安装 鲨鱼鳍（sharklet） ，使A321neo可节省约15%燃油。A321neo可搭载最多244名旅客飞行4,000 nmi（7,400 km；4,600 mi）；而长程版（A321XLR）可搭乘不超过206名旅客，飞行距离进一步提升至4,700 nmi（8,700 km；5,400 mi），首次让窄体客机具备跨洲飞行能力。 [ 3 ] 最终组装厂位于德国 汉堡 、美国 亚拉巴马州 莫比尔(Mobile) 。截至2025年8月31日止，总计交付3,603架A321，其中3,519架仍在服役中。此外，尚有5,323架A321neo订单待交付。截至2021年5月， 美国航空 是全球运营最多A321的航空公司，共运营251架。最后一架A321ceo已交付达美航空 [ 1 ] 。 ^ 1.0 1.1 Airbus Orders & Deliveries . Airbus. 2025-09-08 [ 2025-09-08 ] .   ^ Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family . Airbus. 2010-12-01 [ 2011-12-31 ] . （ 原始内容 存档于2016-04-09）.   ^ A321 specifications . Airbus. [ 2021-05-23 ] . （原始内容 存档 于2018-10-18）.   This article
025-09-08 [ 2025-09-08 ] .   ^ Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family . Airbus. 2010-12-01 [ 2011-12-31 ] . （ 原始内容 存档于2016-04-09）.   ^ A321 specifications . Airbus. [ 2021-05-23 ] . （原始内容 存档 于2018-10-18）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A330 空中客车A330 空中客车A330 土耳其航空 的空中客车A330-300客机 概况 类型 宽体客机 制造商 空中客车公司 状态 A330-300、A330-200已停产；A330-200F、A330 MRTT、ACJ330neo、A330-800neo、A330-900neo生产中，服役中 主要用户 达美航空 土耳其航空 中国国际航空 中国东方航空 国泰航空 中国南方航空 制造数量 1,639架（2025年8月） [ 1 ] [ 2 ] 单位成本 A330-200：2亿3,380万美元（2017） A330-200F：2亿3,700万美元（2017） A330-300：2亿5,900万美元（2017） A330-800neo：2亿5,480万美元（2017） A330-900neo：2亿9,060万美元（2017） [ 3 ] 历史 生产年份 1994－ 首飞 1992年11月2日 发展自 空中客车A300 派生型 空中客车A330 MRTT 空中客车A330-700L 发展为 空中客车A330neo 空中客车A330 是一款由 空中客车集团 所生产的中长程 宽体飞机 ，除发动机的数目外，A330的机翼与机身的设计与 A340 几乎相同。在机体方面，其设计取自 A300 ，但其 驾驶舱 及 电传操纵 则是取自 A320 ，以降低航空公司的训练成本及降低研发开支，而把双发的A330与四发动机的 A340 同期研发，是因为空中客车看到了后来 ETOPS 的潜力，这标准由投放在市场上的 波音767 最先获得认可， 波音777 客机也是这个标准的一员，于是造就了A330/340家族。 至2025年8月，空中客车共获得1,943架A330订单，当中有1,639架已经交付予客户，其中1,464架使用中 [ 2 ] [ 4 ] 。第1,000架制造的A330已经于2012年7月正式交付予香港 国泰航空 ，而第2,000架A330系列飞机亦于2022年3月交付予美国 达美航空 [ 5 ] 。 2014年7月14日，空中客车宣布A330将设计新一款 A330neo ，分为A330-800neo及A330-900neo，于2018年12月投入商业飞行，用来取代A330-200及A330-300。在此之后，A330系列又被 返称 为A330ceo（Current Engine Option，现发动机选择）。 ^ 引用错误：没有为名为 Airbus_Orders 的参考文献提供内容 ^ 2.0 2.1 Airbus orders and deliveries (XLS) . Airbus S.A.S. 2022-06-30 [ 2022-07-08 ] . （原始内容 存档 于2019-02-10）.   ^ " New Airbus aircraft list prices for 2016 " . [ 2016-01-14 ] . （原始内容 存档 于2017-06-16）.   ^ Historical Orders and Deliveries 1974–2009 . Airbus S.A.S. January 2010 [ 10 December 2012] . （ 原始内容 (XLS) 存档于23 December 2010）.   ^ N417DX DELTA AIR LINES AIRBUS A330-941 . Planespotter.net. 2022-03-10 [ 2022-03-20 ] .   This article is issued from W
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空中客车A330 MRTT 空中客车A330 MRTT 空中客车A330 MRTT （英语： Airbus A330 Multi Role Tanker Transport ）是基于 空中客车A330 -200的 空中加油机 和 军用运输机 ，并具备改装为 行政专机 的条件。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A330neo 空中客车A330neo 空中客车A330neo 于2018年法茵堡航展上的展示 概况 类型 宽体客机 原产国 跨国 制造商 空中客车公司 状态 生产中、服役中 主要用户 葡萄牙航空 亚洲航空X 达美航空 加鲁达印尼航空 星宇航空 制造数量 166（截至2025年8月） [ 1 ] 单位成本 A330-800neo：2亿5990万美元（2018） [ 2 ] A330-900neo：2亿9640万美元（2018） [ 2 ] 历史 生产年份 2015年至今 起役日期 2018年12月15日 首飞 2017年10月19日 发展自 空中客车A330 空中客车A330neo 是 空中客车 在2010年代研发的 宽体客机 ，是空中客车A330系列的发展机型，“neo”即为“新发动机选择（new engine option）”的简写，与原A330系列最大不同为更换性能更好的 航空发动机 ，并且改进气动性能，但不像空中客车A350采用全新设计及大幅运用新材质提升性能。 以设计概念来说，A330neo是最早期 A350 的项目精神重生。A350初版方案便是采用A330设计精进，但在市场调查时被航空公司批评改良幅度不足，最后该方案遭公司喊停，并以全新设计的机型—也就是现在的A350回应市场诉求。然而A350主要的竞争对手是波音777家族，其操作成本与客层定位并没有达到与 波音787 锁定的市场竞争。为了继续在中长程宽体客机市场与 波音 竞争，空中客车评估后认为以最小研发成本快速改善现有机体最具有可行性，因此原先冷藏的A330升级方案重回评估。升级型A330在2014年 法恩堡航空展 始进行正式发表，定名A330neo，两者差异就在于更加高效气动力学的新 机翼 、使用较大的 劳斯莱斯 Trent 7000 发动机，经济目标为比原A330系列减少达14%的平均座位耗油量。A330neo于2017年10月19日首飞 [ 3 ] ，900型在2018年9月26日通过 欧盟航空安全总署 型号认证，同年11月26日交付 TAP葡萄牙航空 ，并在12月15日正式投入商业运营。800型是在2018年11月6日首飞，2020年2月13日通过欧盟航安总署型号认证。截至2025年8月，空中客车获得464架A330neo订单，并已向客户交付166架。 2022年3月10日，注册号为N417DX的A330-900neo交付 达美航空 ，为空中客车生产的第2000架A330系列飞机 [ 4 ] 。 ^ Airbus O&D . Airbus S.A.S. 2022-08-31 [ 2022-09-09 ] . （原始内容 存档 于2019-02-10）.   ^ 2.0 2.1 引用错误：没有为名为 Airbus average list prices 2017 的参考文献提供内容 ^ 空中巴士A330neo首航試飛 - 北美旅遊達人網TravelHito.com . travelhito.com. [ 2017-10-20 ] . （原始内容 存档 于2019-12-03） （中文（台湾）） .   ^ N417DX DELTA AIR LINES AIRBUS A330-941 . Planespotter.net. 2022-03-10 [ 2022-03-20 ] .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0
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空中客车A340 空中客车A340 空中客车A340 瑞士国际航空 的A340-300客机 概况 类型 宽体客机 制造商 空中客车 状态 已停产，部分服役中。 主要用户 德国汉莎航空 （27） 全亚洲航空 维珍航空 中国东方航空 西班牙国家航空 法国航空 南非航空 马汉航空 （11）等 制造数量 377 单位成本 A340-200：$8,700万美元（1989） A340-300：$2.118－2.28亿美元 A340-500：$2.33－2.508亿美元 A340-600：$2.45－2.638亿美元 历史 生产年份 A340-200系列：1987－2008 A340-300系列：1987－2011 A340-500/500HGW：1997－2011 A340-600：1997－2011 起役日期 1993年3月（ 德国汉莎航空 及 法国航空 ） 首飞 1991年10月25日 空中客车A340 是一种长程宽体客机，由 空中客车 制造，设计上类似于 空中客车A330 ，但是设备多了2具 发动机 ，达4具。 A340最初设计目的是要与早期版本的 波音747 竞争，后来则是要与 波音777 竞争长程与超长程的飞机市场。1991年10月25日A340-300首航。这款低翼飞机是 空中客车 的首款四发动机长程客机。 在A340的多种版本中，A340-600曾为世界上机身最长的民航客机，长75.30米。A340与它的姊妹型A330同时研制生产，所以它们有很多相同的标志特征，很多组件也可以共享。与A330同样，A340是在空中客车位于 法国 图卢兹 的总厂进行出厂前的最后总组装。到2011年9月，A340的379架订单中已经完成交付了375架，其中365架仍在服役。 因为空中客车A340系列客机的开发，是在越洋飞行法规非常严格之1980年代。导致运营成本偏高，2011年11月10日， 空中客车 第三季度报告宣布停止A340生产，由 A350XWB 继承取代。 [ 1 ] 在前后约20年的生产期间，A340共获得48家客户的379架订单，包括246架早期型的A340-200/300，与34架的A340-500和97架A340-600两款新一代机型。 ^ 存档副本 . [ 2024-05-14 ] . （原始内容 存档 于2024-05-14）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A350 空中客车A350 空中客车A350 空中客车A350-900原型机 概况 类型 宽体客机 制造商 空中客车 设计者 空中客车集团 状态 生产中、服役中 主要用户 新加坡航空 卡塔尔航空 国泰航空 法国航空 芬兰航空 制造数量 674架（截至2025年8月31日  ( 2025-08-31 ) [ 1 ] ） 历史 生产年份 2014年－ 起役日期 2015年1月15日，由 卡塔尔航空 开始运营 首飞 2013年6月14日 空中客车A350 （英语： Airbus A350 ）是欧洲飞机制造商 空中客车 所研发的长程 双发动机 宽体客机 系列。A350是最先在机身与机翼同时使用 碳纤维强化聚合物 的 民航飞机 ，亦是目前全球 双发延程飞行（ETOPS） 等级最高，航程最远的一款民航飞机（除正在研发的 波音777X 公务机），可飞越世界上99.7%的地方。 [ 2 ] 典型的三等级座舱配置可搭载280至366位旅客。 [ 3 ] A350定位为取代 A340 与部分机龄较高的 A330 ，主要竞争机型为 波音公司 的 波音777 及 波音787 客机。 A350系列机型最初构想于2004年，以A330机身搭配新型 空气动力学 外形和发动机，当时是因为欧洲不少航空公司曾催促空中客车研发一款新飞机与波音787竞争，因波音曾承诺787的耗油量比A330低20%。起初，空中客车提议设计一种A330的派生型，称为A330-200Lite，改善其原有的 空气动力 设计及 发动机 ，而航空公司对其改善幅度过小感到不满，因此，空中客车投入40亿欧元重新拟定一个设计方案，并将新机型定名为A350。但是，最初的A350改进机型与原机型A330之间相异仍然甚小，因为两款型号皆使用与A330、A340相同的机身结构。2006年，为解决客户在使用中所反馈的问题，空中客车改进了这款飞机的设计，之后便生产出此款名为“A350 XWB”（超宽体客机/eXtra Wide Body）的全新系列设计。 A350原型机于2013年6月14日首次从 法国 图卢兹 起飞，于9月收到 欧洲航空安全局 的认证，也在两个月后获得 联邦航空管理局 的认证。2015年1月15日， 卡塔尔航空 完成了A350-900机型的试飞；2018年2月24日，卡塔尔航空完成A350-1000机型的试飞。2020年2月，空中客车公布全年业绩，称A350項目成功在2019年达到 收支平衡点 ，即是回收全部研发成本。外界估计，項目的开发成本约110亿欧元。 [ 4 ] 截至2025年8月31日，空中客车已收到全球62家客户的1435架A350订单。 [ 1 ] ^ 1.0 1.1 引用错误：没有为名为 Airbus_O_D 的参考文献提供内容 ^ Taking the lead: A350XWB presentation (PDF) . EADS. December 2006. （ 原始内容 (PDF) 存档于2009-03-27）.   ^ A350XWB . Airbus. [ 2019-04-13 ] . （原始内容 存档 于2011-06-26）.   ^ Airbus reports Full-Year (FY) 2019 results, delivers on guidance . [ 2021-05-01 ] . （原始内容 存档 于2021-03-16）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative C
0XWB . Airbus. [ 2019-04-13 ] . （原始内容 存档 于2011-06-26）.   ^ Airbus reports Full-Year (FY) 2019 results, delivers on guidance . [ 2021-05-01 ] . （原始内容 存档 于2021-03-16）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A350订单列表 空中客车A350订单列表 本条目列出了由航空公司或其它客户订购 空中客车A350 XWB 的订单，这些订单目前由 空中客车 生产及交付。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A380 空中客车A380 “ A380 ”重定向至此。关于英特尔Arc A380显示卡，请见“ Intel Arc ”。 空中客车A380 阿联酋航空 的空中客车A380-800 概况 类型 双层 宽体客机 制造商 空中客车集团 设计者 空中客车集团 状态 服役中但已停产 主要用户 阿联酋航空 新加坡航空 英国航空 汉莎航空 卡塔尔航空 制造数量 254架（含3架测试飞机） [ 1 ] 单位成本 4.369亿 美元 （2017型录表格） 历史 生产年份 2003年－2021年 起役日期 2007年10月25日（ 新加坡航空 ） [1] 首飞 2005年4月27日 空中客车A380 （Airbus A380）是 空中客车 公司研发的双层4发巨型客机。该型号的原型机于2004年中首次亮相。首架A380客机于2005年1月18日在 图卢兹 厂房举行出厂典礼，并于4月27日试飞成功。同年11月11日，客机首次跨国试飞抵达 新加坡 。2007年10月15日客机首先交付给 新加坡航空公司 ，在10月25日首次载客从 新加坡樟宜国际机场 飞抵澳大利亚的 悉尼国际机场 。 空中客车A380是目前全球载客量最高，体积最大的客机，打破 波音747 近37年的世界载客量最高的客机纪录。A380亦不同于 波音747 客机，是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。当采用最高密度座位安排时，可承载多达893名乘客。在三级舱配置下（ 头等舱 — 公务舱 — 经济舱 ）可承载约555名乘客。其客舱实用面积达478平方米（5,145平方英尺），比 波音747-8 大超过40%。不过，载重量最大的民用飞机仍是 苏联 乌克兰 安托诺夫设计局 制造的 安-225梦想式运输机 ，直到其于2022年损毁于 俄乌战争 。 [ 2 ] A380的航距为15,700公里（8,500海里），足以不停站由 迪拜 直达 洛杉矶 。 A380客机亦是现时唯一拥有四条乘客通道的客机，典型座位布置为上层“2-4-2”形式，下层为“3-4-3”形式。 2019年2月14日， 空中客车 与 阿联酋航空 达成了削减A380订单的协议后，空客宣布于2021年完成订单交付后停止生产该款客机。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 至此，空中客车共交付了240架该飞机，其中113架交付给阿联酋航空；剩余11架待交付，其中属于阿联酋航空的有10架， [ 6 ] [ 3 ] 其余1架属于 全日空 [ 7 ] 。2021年12月16日，最后一架空中客车A380交付给 阿联酋航空 。 [ 8 ] ^ A380超級客機的華麗失敗 空巴只打上半場好球 遭金融海嘯打趴、新冠疫情「絕殺」 . 联合报. 2021-12-21 [ 2021-12-21 ] . （原始内容 存档 于2021-12-21）.   ^ A380 Freighter Specifications . Airbus S.A.S . [ 2011-10-17 ] . （原始内容 存档 于2012-07-08） （英语） .   ^ 3.0 3.1 Jethro Mullen; Charles Riley. End of the superjumbo: Airbus is giving up on the A380 . CNN. 2019-02-14 [ 2019-02-14 ] . （原始内容 存档 于2021-03-21）.   ^ 引用错误：没有为名为 stop 的参考文献提供内容 ^ HK01 . [ 2022-05-08 ] . （ 原始内容 存档于2022-05-08）.
7-08） （英语） .   ^ 3.0 3.1 Jethro Mullen; Charles Riley. End of the superjumbo: Airbus is giving up on the A380 . CNN. 2019-02-14 [ 2019-02-14 ] . （原始内容 存档 于2021-03-21）.   ^ 引用错误：没有为名为 stop 的参考文献提供内容 ^ HK01 . [ 2022-05-08 ] . （ 原始内容 存档于2022-05-08）.   ^ Henry Lin. 世界最大客机迎落幕：空客百亿美元押错宝 . 网易. 2019-02-14 [ 2019-02-14 ] . （原始内容 存档 于2020-12-23）.   ^ 【深度】未酬凌云志：空中巨无霸A380的终结|界面新闻 . www.jiemian.com. [ 2019-02-18 ] . （原始内容 存档 于2020-12-22） （中文） .   ^ 走入歷史！阿聯酋航空：16日將收到「末架」A380民航機 . [ 2021-12-16 ] . （原始内容 存档 于2021-12-16）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车A380订单列表 空中客车A380订单列表 空中客车 目前已收到18家客户订购317架 空客A380 飞机 [ 1 ] 的订单。所有订购的版本均为客运的A380-800。原有27架货运版本A380-800F的订单随着交机延误和随后的冻结方案已经取消（20架）或转换成A380-800（7架）。截至2017年，共有214架A380飞机交付至13家运营商，分别为 阿联酋航空 （142架）、 新加坡航空 （24架）、 澳大利亚航空 （20架）、租机公司(AMEDEO)（20架）、 汉莎航空 （14架）、 英国航空 （12架）、 法国航空 （10架）、 大韩航空 （10架）、 卡塔尔航空 （10架）、 阿提哈德航空 （10架）， 马来西亚航空 （6架）、 泰国国际航空 （6架）、 韩亚航空 （6架）、 维珍航空 （6架）、 中国南方航空 （5架）、 全日空 （3架）、Air Accord（3架），但由于A380的最大用户 阿联酋航空 在2019年2月14日宣布把A380原有53架订单大幅缩减至14架，因此 空中客车 公司宣布在完成 阿联酋航空 的14架订单，以及 全日空 的3架(已在2019年3月交付了首架A380客机)，A380在2021年停产。 ^ 引用错误：没有为名为 Airbus_O_D 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车CC-150北极星 空中客车CC-150北极星 空中客车CC-150北极星 （英语： Airbus CC-150 Polaris ）是民航客机 空中客车A310 军用型号- A310 MRTT 空中加油机 的一个关联型号，是 空中客车 公司为 加拿大皇家空军 定制的一款用于远距离航线的飞机，目前其中一架作为加拿大皇家空军 行政专机 使用，兼作空中加油机，而其余四架为运输及加油两用机。 因应此等飞机日渐老化，加上航程偏短，未来将由 A330 MRTT 取代。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车公务机 空中客车公务机 空中客车公务机 空客ACJ319停靠在 科隆波恩机场 概况 类型 公务机 制造商 空中客车 状态 ACJ318及ACJ寛体型号已停产。ACJ319/neo/ACJ320/neo/交付或制造中。ACJ220: 生产中，ACJ350:交付或制造中。 主要用户 Comlux , 阿联酋航空 雅典卫城航空, 环球公务机, K5 航空有限公司, MasterJet, 游牧航空 制造数量 237 历史 起役日期 1997 空中客车公务机 （Airbus Corporate Jets）是空巴商务航空的一个业务部门，也是 空中客车 的一部分，负责销售和制造母公司客机的公务机系列。类型包括 A318 Elite到双层/三层 空中客车A380 Prestige。 波音 推出了 737 的 波音公务机 系列后，空中客车于1997年推出 A319 的公务机版本加入公务机市场。尽管“空中客车公务机”这一术语最初仅用于A319CJ，但现在常用于所有型号，包括VIP宽体飞机 [ 1 ] 。截至2019年6月，共213架公务机和私人飞机运营中；其中包括128架 A320系列 客机在内 [ 2 ] ，已有222架公务机订单。 ^ Airbus Executive and Private Aviation 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2010-04-20. ^ Orders and Deliveries . Airbus. 30 April 2021 [ 29 May 2021] . （ 原始内容 存档于2019-02-10）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车直升机公司 空中客车直升机公司 Airbus Helicopters 空中客车直升机公司 公司类型 子公司 成立 1992年 ​（ 1992 ） 创办人 法国航太 、梅塞施密特-伯尔科-布洛姆  代表人物 鲁茨·贝特灵( CEO ) [ 1 ] 总部   法国 马里尼亚讷 马赛普罗旺斯机场 产业 航空与军事工业 产品 直升机 营业额 ▲ € 65亿 (2021) [ 2 ] 息税前利润 ▲ € 5.35亿 (2021) [ 2 ] 员工人数 20,126 (2021) [ 2 ] 母公司 空中客车集团 网站 www .airbus .com /en /products-services /helicopters 空客直升机公司 （Airbus Helicopter），原名 欧洲直升机公司 （Eurocopter），是 空客集团 旗下的企业之一，目前为全世界最大的直升机制造公司。目前空中客车直升机公司在全球有3个零配件中心，分别设立在 巴黎 、 达拉斯 和 香港 。该公司总部位在法国马里尼昂 马赛普罗旺斯机场 。 [ 3 ] 现任 首席执行官 为鲁茨·贝特灵（Lutz Bertling）。2014年1月2日，由于欧洲航空防务与航天公司（EADS）改名为空客集团，旗下欧洲直升机公司也同时更名为空客直升机公司。 [ 4 ] ^ Bruno Even Appointed CEO of Airbus Helicopters . airbus.com (新闻稿). 14 February 2018 [ 2023-01-19 ] . （原始内容 存档 于2021-05-19）.   ^ 2.0 2.1 2.2 2021 Financial Statements (PDF) . Airbus IR: 25, 46. [ July 29, 2022] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2022-04-18） （英语） .   ^ " Legal Notice and Disclaimer 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2014-01-12.." Airbus Helicopters. Retrieved on 24 January 2014. "[...]whose registered Office is located Aéroport International Marseille-Provence – 13725 Marignane Cedex - France" ^ Airbus Helicopters . [ 2015-01-12 ] . （ 原始内容 存档于2014-01-02）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车集团 空中客车公司 空客欧洲股份公司 Airbus SE 公司类型 欧洲股份公司 股票代号 Euronext ： EAD , BMAD :  EAD , FWB ： EAD 巴黎CAC40指数 ISIN NL0000235190  SIREN编号 383474814 成立 1970年12月18日 ​（ 1970-12-18 ） 代表人物 Denis Ranque、Tom Enders博士 总部   法国 图卢兹 业务范围 全球 产业 航空航天 、 国防工业 营业额 ▲ 654 亿 欧元 – 2023 息税前利润 ▲ 46 亿 欧元 – 2023 净利润 ▲ 38 亿 欧元 – 2023 总 资产 ▲ 1189 亿 欧元 – 2023 资产净值 ▲ 177 亿 欧元 – 2023 所有权者 西班牙国有工业控股公司、SOGEPA、Gesellschaft zur Beteiligungsverwaltung mbH & Co. KG  员工人数 134,267 – 2022 部门 空中客车公司 空中客车国防航天 空中客车直升机 网站 www .airbus .com 备注 财务数据来自公司2023年财务报表 [ 1 ] 2023年收入来源 [ 2 ]    商用飞机（72%）    国防及太空（17%）    直升机（11%） 空客集团 ，正式名称为 空客 欧洲股份公司 （英语： Airbus SE ）是一家由 欧洲 多国政府所合资、专营 航空器 与 航天器 之开发及销售的 综合企业 。注册于 荷兰 莱顿 、总部位于 法国 图卢兹 ，旗下企业包括 空中客车集团 、 空客国防航天公司 和 空客直升机公司 等 [ 3 ] 。2000年7月10日成立，当时名为 欧洲航空国防航天公司 （ European Aeronautic Defence and Space Company ，简称 EADS ），2004年改名为 空客集团公司 （ Airbus Group SE ），2017年改为现名。 空客集团是目前全世界仅有三间能生产大型宽体客机的制造商其中之一，与美国制造商 波音 共同主导全球的 民用 航空器市场。同时空客集团也生产诸多军用机及飞行武器。 ^ Airbus_FY_2023_Presentation (PDF) . airbus.com. （原始内容 存档 (PDF) 于2024-02-24）.   ^ Airbus_FY_2023_Presentation (PDF) . [ 17 March 2024] . （原始内容 存档 (PDF) 于2024-02-24）.   ^ What we do . Airbus Group. 2014 [ 2014-02-10 ] . （ 原始内容 存档于2014-02-07）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
空中客车（天津）总装公司 空中客车（天津）总装公司 空中客车（天津）总装有限公司 Airbus (Tianjin) Final Assembly Co.,Ltd. 公司类型 有限责任公司 机构代码 91120116668807517A （ 查 ） 成立 2007年11月29日 ​（ 2007-11-29 ） 总部 天津市 东丽区 天津空港物流加工区西九道2号（ 39°06′53.00″N 117°23′26.81″E ﻿ / ﻿ 39.1147222°N 117.3907806°E ﻿ / 39.1147222; 117.3907806 ） 产业 航空航天设备制造业 产品 空中客车A320系列 飞机 母公司 空中客车中国有限公司 空中客车（天津）总装公司 （英语： Airbus (Tianjin) Final Assembly Company ），也称 空客天津总装线 ，位于 天津市 空港经济区 天津滨海国际机场 东侧，2008年落成投产，主要生产 A320 系列飞机 [ 1 ] ，是中国第一条大型客机总装线，也是欧洲以外的第一条空中客车飞机总装线。 ^ 空客A320大部件运抵天津 首架飞机下月组装 . 中国新闻网. 2008-07-24 [ 2019-11-06 ] . （原始内容 存档 于2019-11-06）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.