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台視新聞 台视新闻 此条目介绍的是台湾电视公司所属的新闻部门。关于台湾电视公司旗下的新闻频道，请见“ 台视新闻台 ”。  除特别注明外，本段时间均以 二十四小时制 东八区时间（ UTC+8 ）为准。 台视新闻 （英语： TTV NEWS ）是 台湾电视公司 （台视）新闻部制播的 电视 新闻节目 总称，为台视少数几个自行制作的节目系列之一。2006年后，由于 非凡电视 成为台视最大股东、且有隶属关系，现今台视新闻的主要合作对象为 非凡新闻 。 台视新闻开播时称为“ 电视新闻 ”，起初只在每日20:00～20:15播出一节新闻，当时播报形式为 记者 1人与女 播音员 1人轮流播报。 中国电视公司 （中视）开播后，台视才将“电视新闻”改名为“台视新闻”，以与中视的电视新闻节目总称“ 中视新闻 ”有所区别。 [ 1 ] 在1990年代台湾电视产业自由化前，尤其是《 台视晚间新闻 》主播 李四端 于1997年3月1日跳槽 华视新闻 [ 2 ] 以前，台视一直享有“ 新闻王国 ”的美誉，在 老三台 当中拥有最完整的新闻编采能力、以及公信力的报导品质。另外，台视率先与美国 CNN （有线电视新闻网）签约，把CNN的新闻影片导入台视新闻，拓展了台湾的电视新闻的国际视野。1988年1月1日，台视新闻部 体育 组升格为体育部，是台湾唯一专门负责制播体育节目（包括体育新闻）的 电视台 一级部门，其制播的体育节目总称是“台视体育”（ TTV SPORTS ）。 目前，台视新闻在 台视主频 有晨间、午间、晚间等三个常态档次；如逢 选举 等重大事件，则会另播出特别报导。此外，台视新闻部也制作新闻资讯节目（深度报导），主要以财经议题、社会新闻为主题。另有 台视新闻台 及 台视财经台 制播大量新闻报导。 ^ 《台视三十年》编辑委员会 编辑，《台视三十年：中华民国五十一年至八十一年》，台湾电视公司1992年4月28日出版，台视文化公司承制，第42页。 ^ 中华民国电视学会 电视年鉴编纂委员 编纂，《 中华民国无线电视年鉴 第十辑：民国八十五年至八十六年》，中华民国电视学会1998年6月30日出版，第42至43页。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台視新聞世界報導 台视新闻世界报导  除特别注明外，本段时间均以 二十四小时制 东八区时间（ UTC+8 ）为准。 台视新闻世界报导 类型 定时新闻报导节目 主持 谢安 制作国家／地区   中华民国 语言 国语 每集长度 60分钟(含广告时段) 制作 制作公司 台湾电视公司 新闻部 台湾电视台 首播 播出国家／地区 台湾 播出日期 1987年4月6日  ( 1987-04-06 ) —2014年7月3日  ( 2014-07-03 ) 台视新闻台 首播 播出国家／地区 台湾 播出日期 2016年5月17日  ( 2016-05-17 ) —  () 播出时间 周一至周五21:00－22:00 《 台视新闻世界报导 》，为 台视 于1987年4月6日播放的夜间新闻节目，2014年7月3日停播。2016年5月17日在 台视新闻台 恢复播出。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台視新聞台 台视新闻台 此条目介绍的是台湾电视公司旗下的新闻频道。关于台湾电视公司所属的新闻部门，请见“ 台视新闻 ”。 台视新闻台 国家／地区   中华民国 （ 台湾 ） 所有者 台湾电视公司 试播日期 2014年12月29日 开播日期 2014年12月31日（10年256天） 画面格式 地面电视： DVB-T H.264 , 1080i , 16:9 有线电视/IPTV： 1080i 16:9 （HD） 语言 国语 口号 专业 用心 坚持 台视新闻台 （开播时期） 类别 新闻 播出地区 台湾 总部地点 台北市 松山区 八德路三段10号 旧称 台视HD台 姊妹频道 台湾电视台 台视财经台 台视综合台 备注 收播时间：每周一凌晨3点到5点 收看方法 地面电视 地面数字电视 16频道 有线电视 全国有线电视 155频道（部分系统台不同） 宽带电视 中华电信MOD 503频道（HD） 在线收看 ／ OTT YouTube 在线直播 LiTV 在线影视 在线直播  此章节的时间以 东八区 时间（ UTC+8 ）为准。 台视新闻台 ，是 台湾电视公司 旗下的 新闻频道 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台視晚間新聞 台视晚间新闻 此条目的主题是 台湾电视公司 的 台视晚间新闻 。关于其他电视台播出的 晚间新闻 ，请见“ 晚间新闻 (消歧义) ”。 台视晚间新闻 TTV EVENING NEWS 《台视晚间新闻》开场片头 类型 新闻报导节目 主持 【平日】 林益如 【周末】 邬凯雯 、 刘宜函 【代班】 邬凯雯 、 侯乃榕 、 张宁 制作国家／地区   中华民国 （ 台湾 ） 语言 华语 每集长度 62分（平日） 63分（周末） 制作 监制 台湾电视公司 （TTV） 新闻部 台湾电视台 首播 播出国家／地区 台湾 播出日期 1962年10月3日  ( 1962-10-03 ) —至今 台视新闻台 首播 播出国家／地区 台湾 播出日期 2015年1月1日  ( 2015-01-01 ) —至今 《 台视晚间新闻 》（英语： TTV EVENING NEWS ）是 台湾电视公司 的招牌 新闻节目 ，亦是 台湾电视史 上最悠久的新闻节目，也是台湾由电视正式开播以来唯一至今仍然播出的节目。 现任平日主播为 林益如 ，周末主播为 邬凯雯 、 刘宜函 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台視綜合台 台视综合台 提示 ：此条目的主题不是 台湾电视台 。  若非特别注明，本条目所有时间皆为 东八区 标准时间（ UTC+8 ）。 台视综合台 国家／地区   中华民国 （ 台湾 ） 所有者 台湾电视公司 开播日期 2007年12月31日（17年256天） 画面格式 无线电视： DVB-T H.264 , 1080i , 16:9 有线电视/IPTV： 1080i 16:9 （HD） 480i / NTSC 16:9 （SD） 播出地区 台湾 总部地点 台北市 松山区 八德路三段10号 旧称 台视健康娱乐台 姊妹频道 台湾电视台 台视新闻台 台视财经台 收看方法 地面数字电视 数位无线电视 18频道 有线电视 全国有线电视 157频道（部分系统台不同） 宽带电视 中华电信MOD 306频道（HD） 在线收看 ／ OTT 台湾 中华电信 Hami Video 线上直播 台视综合台 （英语： TTV Variety ），是 台湾电视公司 （台视）旗下的 无线数字电视 频道，原名为台视健康娱乐台，于2010年10月1日改为现名。而后陆续在数位有线电视系统上架。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台視衛星冠軍頻道 台视卫星冠军频道 台视卫星冠军频道 ，简称 冠军频道 、 CTTV ，是 台湾电视公司 （台视）唯一的 有线电视 频道，1997年5月2日开播，1997年5月16日停播。其节目以 新闻 为主，但仍播 体育 、 戏剧 、 综艺 等类型的节目。 [ 1 ] ^ 杨希文 台北讯，〈台视二频延至五月开播〉，《 中央日报 》1997年4月4日24版。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台視財經台 台视财经台 台视财经台 国家／地区   中华民国 （ 台湾 ） 所有者 台湾电视公司 开播日期 2004年9月1日（21年12天） 画面格式 无线电视： DVB-T H.264 , 1080i , 16:9 有线电视/IPTV： 1080i 16:9 （HD） 480i / NTSC 16:9 （SD） 语言 国语 口号 前瞻资讯，领航钱潮，布局全球。 播出地区 台湾 总部地点 台北市 松山区 八德路三段10号 姊妹频道 台湾电视台 台视新闻台 台视综合台 网站 频道官方网站 备注 收播时间：每周一凌晨3点到5点 在 台视家庭台 停播前，与台视家庭台并频播出 收看方法 地面电视 数位无线电视 17频道 有线电视 全国有线电视 156频道（部分系统台不同） 宽带电视 中华电信MOD 521频道（HD） 在线收看 ／ OTT 台湾 LiTV 线上影视 线上直播 台湾 中华电信 Hami Video 线上直播 台湾 远传电信Gt TV 线上直播  除特别注明外，本段时间均以 二十四小时制 东八区时间（ UTC+8 ）为准。 台视财经台 ，是 台湾电视公司 （台视）旗下频道之一，于2004年9月1日开播，2014年起陆续在数位有线电视系统上架。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台視週日偶像劇 台视周日偶像剧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台視週日優質偶像劇 台视周日优质偶像剧 台视周日优质偶像剧 ，是 台湾电视公司 （TTV）逢每周日晚间10时在旗下频道 台视主频 播出的电视剧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台視週日卡通 台视周日卡通 《 台视周日卡通 》为1980年代中 台湾电视公司 主要于每周日上午11:00～12:00（ 台湾时间 ，以下皆同）播出 动画节目 的时段。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台証期貨 台证期货 台证期货 Taishin Futures Co., Ltd. 公司类型 子公司 公司结局 并入凯基期货 成立 1997年9月1日 结束 2009年12月19日  ( 2009-12-19 ) 总部   中华民国 台北市 产业 金融服务业 产品 期货经纪、期货经理、期货顾问 网站 http://www.twfc.com.tw/comp.htm   备注 台证期货股份有限公司 （英语： Taishin Futures Co.,Ltd. ），是台湾已被合并的期货公司，由 台证证券 与 台新银行 于1997年9月1日共同投资成立，为台湾 期货市场 第一批核准成立的期货商之一。曾为 台新金控 旗下子公司，已经于2009年12月19日售予并并入凯基期货。 [ 1 ] 最初由期货经纪业务起家，结合经纪、投顾、经理等各部事业，提供投资服务。 ^ 李锦奇. 凱基併台証 躍第二大券商 . 自由时报. 2009-05-15 [ 2023-08-18 ] . （原始内容 存档 于2023-08-18） （中文（繁体）） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台証綜合證券 台证综合证券 台证综合证券 （Taiwan Securities Co., Ltd.），简称 台证证券 （ 台证所 ： 6010 ），是曾经存在于 台湾 的 证券公司 ，过去曾为 台新金融控股公司 的 子公司 ，已经于2009年12月19日售予并并入 凯基证券 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台語同字異音 台语同字异音 台语同字异音 ，包括最典型的“香港的香很香”（ 台湾话 ： 香港的香真芳 ， 台罗 ： Hiong-káng ê hiunn tsin phang ） [ 1 ] ，意味着台语不能从 现代标准汉语 （国语）直接推理投射，而是有自己的语言习惯。 ^ 聽發音 . [ 2015-12-13 ] . （原始内容 存档 于2016-03-24）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台語流行音樂 台语流行音乐 台语流行音乐 风格起源 日本音乐 民俗音乐 文化起源 20世纪30年代 ，台湾 典型乐器 中国乐器 西方 乐器 人声 鼓 吉他 贝斯 钢琴 合成器 地区乐坛 台湾音乐 其他主题 中文流行音乐 • 华语流行音乐 • 粤语流行音乐 • 日本流行音乐 • 韩国流行音乐 • 台湾 独立音乐 • 中国摇滚乐 台语流行音乐 汉字 台灣歌 / 臺灣歌 白话字 Tâi-oân-koa 台语罗马字 Tâi-uân-kua 闽南拼音 Dáiwán guā 方音符号 ㄉㄞˊㄨㄢˊㄍㄨㄚ 通用名称 汉字 臺語流行音樂 白话字 Tâi-gí liû-hêng im-ga̍k 台语罗马字 Tâi-gí liû-hîng im-ga̍k 台语流行音乐 （英语： Taiwanese Hokkien popular music、Taiwanese pop、Hokkien pop ， 直译： “台湾闽南语流行音乐、台湾流行音乐、闽南语流行音乐” [ 1 ] ，简称 Tai-pop 或 T-pop [ 2 ] ），又名 台语歌曲 （英语： Taiwanese Hokkien song ， 直译： “台湾闽南语歌曲”） [ 3 ] 或 台湾民谣 （ Taiwanese folk ），是指出产于 台湾 并使用 台湾话 演唱的 流行音乐 类型。最早起源于 日治时期 ， 戒严时代 曾因 官方 的 国语政策 被压制，至1987年解严后开始复苏，并衍伸出多种表演型态。在台湾发展起来的台语歌在 东南亚 的 马来西亚 、 新加坡 、 文莱 、 菲律宾 、 泰国 、 印度尼西亚 等地的 华裔 闽南民系 族群之间也广为流行，当地称为 福建话 流行音乐（英语： Hokkien pop music 或 Fukienese pop music ）。 ^ Rethinking Transnational Chinese Cinemas: The Amoy-Dialect Film Industry in Cold War Asia . 英国: the School of East Asian Studies, University of Sheffield, UK. 2011 [ 2024-04-19 ] . ISBN  9780415493550. OCLC 43899049 . （原始内容 存档 于2024-04-19）.   引文格式1维护：日期与年 (link) ^ Tai-Pop - Music Downloads on iTunes . itunes.apple.com. [ 2016-09-13 ] . （原始内容 存档 于2020-09-15）.   ^ Analysis on the Beauty of Hokkien Songs' Tone and Charm. US: Atlantis Press. 2016. ISBN  10.2991/icemet-16.2016.46 请检查 |isbn= 值 (帮助) .   请检查 |year= 中的日期值 (帮助); 使用 |accessdate= 需要含有 |url= (帮助) 引文格式1维护：日期与年 (link) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional term
6 请检查 |isbn= 值 (帮助) .   请检查 |year= 中的日期值 (帮助); 使用 |accessdate= 需要含有 |url= (帮助) 引文格式1维护：日期与年 (link) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台語現代文 台语现代文 汉语族拼音方案 汉字注音史 （＊代表为现行由政府公告承认） 官话 官话拼音史 标准北京音 标准官话拼音对照表 基于拉丁字母的拼写 威妥玛拼音 邮政式拼音 国语罗马字 北方话拉丁化新文字 汉语拼音 ＊ 注音第二式 通用拼音 耶鲁拼音 法国远东学院拼音 德国式拼音 捷克式拼音 简式威妥玛拼音 理雅各拼音 使用汉字部件 注音符号 ＊ 官话合声字母 基于其他书写系统拼写 汉语西里尔字母转写系统 小儿经 汉字的蒙文转写 中文的韩文转写 其他官话 西北官话 小儿经 东干语 西南官话 四川话拉丁化新文字 四川话拼音 柳州话拼音 江淮官话 南京官话拼音方案 扬州话拉丁化字母表 中原官话 ?? 闽语 闽语拼音史 闽南语拼音史 沿海闽语 福州话 戚林八音 平话字 福州话拼音方案 马祖闽东（福州）语注音符号 莆仙片 兴化平话字 闽南片 泉漳小片 闽南语拼音对照表 白话字 台语方音符号 简式台语现代文 普实台文 台湾语言音标方案 台语通用拼音 台罗拼音 ＊ 厦门话拉丁化新文字 闽南话拼音方案 东南亚福建话拼音 台语谚文 闽南片 潮汕小片 潮州话拼音方案 潮州白话字 潮州话拉丁化新文字 海丰话拼音方案 雷州片 雷州话拼音方案 琼文片 海南话拼音方案 海南话白话字 沿山闽语 闽北片 建宁罗马字 吴语 吴语拼音史 通用方案 吴语拉丁化方案 吴语音韵罗马字 苏州话 苏州话罗马字 苏州话拼音方案 苏州注音符号 上海话 上海话拉丁注音 上海话罗马字 江南话拉丁化新文字 钱乃荣式上海话拼音方案 现代上海话拼音对照表 杭州话 杭州话罗马字 宁波话 宁波话罗马字 台州话 台州话罗马字 温州话 温州话罗马字 温州话新字瓯文 瓯嘉话拉丁化新文字 粤语 粤语拼音史 粤语拼音对照表 广州话 粤拼 （香港语言学学会粤语拼音方案） 教育学院拼音 粤语宽式国际音标 黄锡凌罗马拼音 刘锡祥拼音 耶鲁粤语拼音 广州拼音 港府方案 ＊ 澳门政府拼音 ＊ Meyer–Wempe 标准罗马字 粤语罗马字 粤语注音符号 广州话拉丁化新文字 粤俄实用转录 粤语点字 四邑方言 台山话拼音方案 开平话拼音方案 高阳方言 阳江话拼音方案 客家话 客家语拼音史 粤东客家话 客家白话字 客家话拼音方案 台湾客家话 客语白话字 台湾方音符号 台湾语言音标方案 客语通用拼音 台湾客家语拼音方案 ＊ 广东语假名 其他汉语 赣语 赣语拼音 湘南土话 女书 中古汉语 跨方言通用方案 教会罗马字 赵元任通字方案 台湾方音符号 台语现代文 （ Modern Literal Taiwanese ，简称：MLT， 台罗拼音 ： Tâi-gí Hiān-tāi-bûn ， 闽南拼音 ： Dáiggî Hiândái Bbún ）是一套将 台语 口语 拉丁化 的 书写系统 。与其共同发展的 台语现代拼字 （ Taiwanese Modern Spelling System ，简称：TMSS）是一套台湾闽南语的 正写法 。 台湾日治时期 ，发明者 林继雄 因受到日籍老师讥讽台湾没有口语文体，遂与其同学以 白话字 为基础拼写法，改良为台语现代拼字。其 声调 架构几乎完全由 拉丁字母 来表示，不用额外的 下标符号 、 上标符号 等 变音符号 ，作法类似于 国语罗马字 。 闽南语声调有8个（台语主流腔调第6声调同第7声调，即阳上同阳去，形成阳上、阳去不分之特性），当两个音节结合（合字）时，不论后字（后音节）条件如何，前字（前音节）几乎都得 变调 ，而除了一些重复尾调等特性外后字基本上维持原调。台语现代拼字的发展者们对于白话字在合字之前音节不变调，而大量使用 连接号 来替代前字音节之变调，且均以原调来表
与其同学以 白话字 为基础拼写法，改良为台语现代拼字。其 声调 架构几乎完全由 拉丁字母 来表示，不用额外的 下标符号 、 上标符号 等 变音符号 ，作法类似于 国语罗马字 。 闽南语声调有8个（台语主流腔调第6声调同第7声调，即阳上同阳去，形成阳上、阳去不分之特性），当两个音节结合（合字）时，不论后字（后音节）条件如何，前字（前音节）几乎都得 变调 ，而除了一些重复尾调等特性外后字基本上维持原调。台语现代拼字的发展者们对于白话字在合字之前音节不变调，而大量使用 连接号 来替代前字音节之变调，且均以原调来表示的写法不以为然。所以台语现代拼字法一般合字拼写时均以拉丁字母来标记前字变调之语尾，并且前后音节合字以连写来表示。 MLT一般合字拼写时均以拉丁字母来标记前字变调之语尾，而基本 声调 （tone）全都采用拉丁字母来表示，并且前后音节合字以连写来表示，以致见到文字即知是否变调且可快速的反推原调，如此对于形成全以拉丁字母来拼写台文是一大进步。试举一例说明："Aix suie mxkviaf laau phvixzuie."（爱媠 毋惊流鼻水。；（女孩子）爱漂亮，就算天冷也不怕穿得少。）中之mxkviaf（毋惊）与phvixzuie（鼻水）均为合调字。 台语现代文以变调之规则行合音节的字词法，不但使台语拉丁拼字简缩外，亦适合使台文能以全拉丁字母来书写。 台语现代文和台语现代拼字常合称为 台语现代拼字文 （MLT/TMSS或 MLT by TMSS ），但台语现代文不一定以台语现代拼字写成，仍使用 汉字 的称为 台语现代音汉混合文 。林继雄博士还有一个拼写 客语 的方案，称为 客家话现代拼字 （Hakka Modern Spelling System，简称HMSS）。 普实台文 （PSDB）是以台语现代文为基础的另类方案。而" 简式台语现代文 "（SMLT）为"台语现代文基金会"（MLTF）对台语现代文（MLT）所作的改进版。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台語電影列表 台语电影列表 本列表为 台湾电影 中主要使用 台语 语言的 台语电影 列表。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台語電視台 台语电视台 台语电视台 汉字 台語電視台 白话字 Tâi-gí Tiān-sī-tâi 台语罗马字 Tâi-gí Tiān-sī-tâi 方音符号 ㄉㄞ ㇒ … ㆣㄧ ㇔ ㄉㄧㄢ ˫ … ㄒㄧ ˫ … ㄉㄞ ㇒ ᐳ (或 ㄉㄞ ㇒ … ㆣㄧ ㇔ ᐳ ㄉㄧㄢ ˫ … ㄒㄧ ˫ … ㄉㄞ ㇒ ᐳ ) 台语电视台 是指全程以 台湾话 （通称台语）发音的 电视台 。在 台湾 ，具体作为是由 公视 成立“ 公视台语台 ”。 在公视台语台开播之前，台湾没有任何一个完全以台语播出的电视台。虽然 商业电视台 有 民视无线台 、 三立台湾台 、 霹雳台湾台 等频道主要以台语播音，但仍参杂大量 国语 （ 华语 ）内容，并非以台语为整体节目制作之主要载体。 蔡英文政府 上台后，多个台湾民间团体连署请愿 文化部 成立具 公共服务性质 的台语电视台，并由 立法院 在2018年12月25日三读通过《 国家语言发展法 》为法源依据；文化部编列预算补助公视在2019年7月筹设全台语的电视频道，并于7月1日将旗下的公视2台改版为全台语播出的公视台语台。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台谏 台谏 台谏 是台官与 谏官 之合称，首置于 唐朝 。 侍御史 、 殿中侍御史 与 监察御史 通称为台官，另有 谏议大夫 、 拾遗 、 补阙 、 正言 通称谏官，两者职责往往相混，故合称台谏。 宋朝 最看重台谏 [ 1 ] ，“台谏者，天子耳目之臣” [ 2 ] ，而且言者无罪 [ 3 ] 。 宋太祖 甚至立下“不得杀士大夫及上书言事人”、“誓不诛大臣、言官”之誓言。 明 初废 谏院 ，以给事中兼领 监察 ，即所谓六科给事中。 清代 之台谏合流入 都察院 。 ^ 文天祥 《御试策》说：“公道不在中书，直道不在台谏，是以陛下行道用力处虽劳而未遽食道之报耳。果使中书得以公道总政要，台谏得以直道纠官邪，则陛下虽端冕凝旒于穆清之上，所谓功化证效，可以立见，何至积三十馀年之工力，而志勤道远，渺焉未有际邪？”（《文山先生全集》卷3） ^ 《 宋会要 》职官3之56。 ^ 苏轼 《东坡奏议》卷1《上皇帝书》说： “历观秦汉以及五代，谏争而死盖数百人，而自建隆以来，未尝罪一言者，纵有薄责，旋即超升。许以风闻，而无官长，风采所系，不问尊卑，言及乘舆，则 天子改容，事关廊庙，则宰相待罪。” This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台谏合一 台谏合一 台谏合一 是 宋代 的行政监察制度，即 御史 与 谏官 二者的职责合一 [ 1 ] ，御史拥有谏官的议事权，谏官拥有御史的 监察权 。 [ 2 ] 此外， 中书舍人 、 给事中 等负责对 圣旨 进行封驳的官员，也拥有了 弹劾 权，尤其是可以对朝廷不当人事任命进行弹劾。宋朝制定了专门的弹劾法律《弹奏格》，树立弹劾权威。 [ 3 ] ^ 台谏合一 - 《中国大百科全书》第三版网络版 . www.zgbk.com. [ 2022-12-10 ] . （原始内容 存档 于2022-12-10）.   ^ 历史选择性必修1：国家制度与社会治理. 人民教育出版社. 2020: 32. ISBN  978-7-107-34721-4.   ^ 从《清平乐》看宋代弹劾法律制度--人民法院报 . rmfyb.chinacourt.org. [ 2022-12-10 ] . （原始内容 存档 于2022-12-10）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台豐高爾夫球場 台丰高尔夫球场 台丰兴业股份有限公司 Taifong Golf Club 公司类型 股份有限公司 统一编号 20771954 成立 1977年 ​（ 1977 ） 创办人 林玉嘉 代表人物 董事长 ： 林伯实 总部   中华民国 （ 台湾 ） 彰化县 大村乡 学府路77号 产业 运动休闲服务业 产品 高尔夫球 、西式餐饮、中式桌菜、 咖啡厅 、 轻食 网站 http://www.taifonggolf.com.tw/tc/about.html 台丰高尔夫球俱乐部 ，简称台丰球场，由 台湾玻璃公司 创办人 林玉嘉 创立于1977年，并于1981年开场。 台丰高尔夫球场位于 台湾 彰化县 大村乡 ，占地70甲，18洞全长6,400码， 标准杆 72杆， 果岭 采用TifEagle(老鹰草），果岭球速达10。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台貿五村 台贸五村 24°8′0.96″N 120°36′35.17″E ﻿ / ﻿ 24.1336000°N 120.6097694°E ﻿ / 24.1336000; 120.6097694 台贸五村 、 干城六村 、 马祖二村 是位于 台中市 南屯区 大肚台地 上的大型 眷村 聚落，在 成功岭 营区与 岭东科技大学 之间，三村紧邻而成为台中市大型眷村区域之一，合计约800户眷舍，土地面积合计共10.28 公顷 ，主要道路为春安路。至2004年底为配合眷村改建政策，三村基地上眷舍多数已拆除，尚存马祖二村部分眷户居住（今 彩绘眷村 所在地 [ 1 ] ）。 ^ 为整座眷村上彩妆──黄永阜与彩虹眷村 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ），文化部 台湾深度之旅 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台路沟乡 台路沟乡 台路沟乡 乡 台路沟乡的位置 坐标： 41°02′20″N 114°33′36″E ﻿ / ﻿ 41.03895°N 114.56009°E ﻿ / 41.03895; 114.56009 国家 中华人民共和国 上级行政区 张北县 村级区划单位数 22 0 社区 22 行政村 人口  • 总计 7,182人 时区 北京时间 （ UTC+8 ） 电话区号 + 86   (0)313 统计用区划代码 13 07 22 200 台路沟乡 ，是 中华人民共和国 河北省 张家口市 张北县 下辖的一个 乡镇 级行政单位。 [ 1 ] ^ 行政区划搜索：张北县 . 中国·国家地名信息库.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台辉高速公路 台辉高速公路 台前—辉县高速公路 台辉高速 道路信息 存续 2022年12月26日（最近通车）至今 主要连接道路 起点 河南省 濮阳市 台前县 豫鲁界 终点 河南省 新乡市 辉县市 豫晋界 地点 国家 中华人民共和国 公路系统 中华人民共和国国家高速公路网 路线编号 国道 中华人民共和国交通 公路分类 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"名称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"路线简称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"最近通车日期" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"地图连结" 台辉高速公路 是位于河南省北部的一条高速公路，全长约219.6千米。途经 台前县 、 范县 、 濮阳县 、 清丰县 、 濮阳市 、 内黄县 、 鹤壁市 、 淇县 、 林州 、 辉县市 9个县市，在河南高速路网中的编号为S26。目前全线建成通车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台辦 台办 台办 可以指: 中共中央台湾工作办公室 ，简称中央台办或中台办，主管对台湾工作的中共中央办事机构 国务院台湾事务办公室，与中共中央台办一个机构两块牌子，编制列入中共中央直属机构序列 地方各级人民政府的台湾事务办公室，统称地方台办 省级人民政府台湾事务办公室，简称省台办 地级市人民政府台湾事务办公室，简称市台办 县级人民政府台湾事务办公室，简称县台办 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台達電子 台达电子 台达电子工业股份有限公司 Delta Electronics, Inc. 商业名称 DELTA、台达电、台达电子 公司类型 股份有限公司 股票代号 台证所 ： 2308 （1988年12月19日上市） 统一编号 34051920 成立 1971年4月4日成立 1975年8月20日改组 创办人 郑崇华 代表人物 董事长 ：郑平 副董事长 ：柯子兴 总裁 暨 营运长 ：张训海 董事 暨前董事长：海英俊 总部   中华民国 （ 台湾 ） 台北市 内湖区 瑞光路186号（营业地址） 桃园市 龟山区 山顶里兴邦路31之1号（登记地址） 产业 电子零组件业 产品 嵌入式电源供应器 移动电源 风扇与散热管理 资通讯核心零组件 工业自动化 通讯电源系统 不断电系统 资料中心 可再生能源 汽车电子 电动车充电设备 网通系统 视讯与显像系统 LED 照明方案 医疗用装置 Innergie 消费电源产品 Vivitek 高清投影机 营业额 约75亿 美元 （2014年集团营收） [ 1 ] 员工人数 逾83,000人 实收资本额 新台币 25,975,433,290元 网站 www.deltaww.com 台达电子工业股份有限公司 （简称 台达电子工业 、 DELTA 、 台达电子 、 台达电 ）（ Delta Electronics, Inc. ），是一家 台湾 的电子制造公司，专攻电源与变压系统，总部位于 台北市 内湖区 ，1971年4月4日由 郑崇华 创立。 ^ 集團營收 . Delta. [ 2015-03-12 ] . （ 原始内容 存档于2020-10-27）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台酒花雕雞麵 台酒花雕鸡面 台酒花雕鸡面 ，是 台湾烟酒公司 于2013年推出的一款 泡面 产品，是酒香泡面系列产品的一种，有袋装与碗装两种包装形式。此款泡面在2015年于台湾市场爆红且广受好评，在2017年的在台销售量超过1,200万碗。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台金礦 台金矿 此条目介绍的是原名 宝晟科技股份有限公司 的民营上柜公司，主要业务为铁矿砂产品、工业电脑及相关产品制造与买卖。关于一家曾经存在，其业务主要为 金瓜石 矿山经营的 经济部 国营事业 ，请见“ 台金公司 ”。 台湾金属矿业股份有限公司 Taiwan Metal Mining Corp. 公司类型 上柜公司 股票代号 台证所 ： 3069 （2003年11月17日上柜） 统一编号 23760474 成立 1990年 代表人物 田玉翰 总部   中华民国 （ 台湾 ） 台北市 产业 电子工业、金属矿业 产品 工业电脑主板、产业用CPU卡、产业电脑产品、产业电脑周边、液晶平板电脑、多媒体育乐设备、医疗用电脑 实收资本额 新台币 30,000,000元 台湾金属矿业股份有限公司 ，简称 台金矿 ，原名 宝晟科技股份有限公司 ，是一家主要业务为 铁矿砂 产品、 工业电脑 及相关产品制造与买卖的民营 上柜 公司。 该公司原来主要从事工业电脑 主板 设计制造业务。2011年度起，由于工业电脑业务获利下降，董事会决议发展采矿业务，除了新增金属矿业生产及销售业务以外，同时保留旧有工业电脑业务。 其关系企业有中矿投资股份有限公司(商业统一编号：53528869)、宝晟投资股份有限公司(商业统一编号：12728420)、中华金属矿业股份有限公司(商业统一编号：53081678)。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台金高速公路 台金高速公路 提示 ：此条目的主题不是 京台高速公路 。 台州—金华高速公路 台金高速 椒江区 章安街道 九曲岭隧道口 道路信息 长度 187.622公里（116.583英里） 存续 2018年11月6日（最近通车）至今 主要连接道路 起点 台州市 终点 金华市 永康市 地点 国家 中华人民共和国 公路系统 中华人民共和国国家高速公路网 路线编号 国道 中华人民共和国交通 公路分类 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"照片标题" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"名称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"地图连结" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"路线简称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"最近通车日期" 台金高速公路 是 中国 浙江省 的一条高速公路，编号S28。东起 台州市 ，西止 金华市 永康市 。沿途经过 临海 、 仙居 、 缙云 ，全长157公里，其中东段于2006年12月28日通车 [ 1 ] ，全线于2009年1月1日通车 [ 2 ] ，东延一期全长24.7公里，于2011年10月9日通车 [ 3 ] ，东延二期全长5.962公里，于2015年12月29日开工 [ 4 ] ，于2018年11月6日通车 [ 5 ] 。 ^ 台金高速西段有望年底通车 (PDF) . paper.taizhou.com.cn. [ 2020-11-14 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2020-11-14）.   ^ 台州至金华高速公路通车_高速公路 金华 台州_滚动新闻_温州网 . news.66wz.com. [ 2020-11-14 ] . （原始内容 存档 于2020-11-14）.   ^ 台金高速东延段通车 台州部分地区告别不通高速历史——中新网 . www.chinanews.com.cn. [ 2022-01-26 ] . （ 原始内容 存档于2022-01-26）.   ^ 台金高速公路东延二期工程开工建设 . zj.zjol.com.cn. [ 2020-11-14 ] . （原始内容 存档 于2020-11-21）.   ^ 今天起，台金高速东延二期老路段通车，新杜桥收费站正式投用 . new.qq.com. [ 2020-11-14 ] . （原始内容 存档 于2020-11-15）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台金高速公路台州市区支线 台金高速公路台州市区支线 台金高速公路台州市区支线 台州市区支线高速 道路信息 长度 9.17公里（5.70英里） 存续 2016年11月11日（始建）至今 历史 2020年12月22日（最近通车） 主要连接道路 起点 台金高速 沿江互通 终点 台州内环线山下郎互通 地点 国家 中华人民共和国 公路系统 中华人民共和国国家高速公路网 路线编号 国道 中华人民共和国交通 公路分类 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"名称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"地图连结" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"始建日期" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"路线简称" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"最近通车日期" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox road不存在的参数"自定头部" 台金高速公路台州市区支线 ，又称 台金高速公路台州市区连接线 、 台金高速公路东延台州市区连接线 ，是 浙江省 的一条高速公路，省高速编号为S38，起点位于 台金高速 沿江互通，终点位于山下郎互通，与台州内环线相接，全长9.17公里，于2016年11月11日开工 [ 1 ] ，2020年12月22日通车 [ 2 ] [ 3 ] 。 ^ 台金高速公路东延台州市区连接线工程动工--台州频道 . tz.zjol.com.cn. [ 2021-09-26 ] .   ^ 今天，浙江9条高速公路正式通车，20个综合交通重大项目集中开工！ . jtysj.jinhua.gov.cn. [ 2022-01-18 ] . （原始内容 存档 于2022-01-18）.   ^ 台州这两条高速通车 . zj.zjol.com.cn. [ 2021-09-26 ] . （原始内容 存档 于2021-09-26）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鈴工業 台铃工业 提示 ：此条目的主题不是 台铃电动车 。 台铃工业股份有限公司 Tai Ling Motor Co., Ltd. 公司类型 非上市公司 成立 1974年 代表人物 董事长 ：黄教漳 执行副总：铃木 丰 总部   中华民国 （ 台湾 ） 桃园市 平镇区 延平路三段411巷75号 标语口号 小、少、轻、短、美 产业 机械 工业 产品 各型机车、 速克达 、 全地形车 、ON-ROAD ATV、 摩托车 、 越野车 、四轮沙滩车、机车零配件之制造加工 员工人数 450人 实收资本额 新台币 7亿2000万元 网站 SUZUKIMOTOR 台铃工业股份有限公司 创立于1974年，前身为台隆工业，创立时与 日本 石桥机车 合作生产石桥机车。1984年台隆集团与日本 铃木株式会社 合作，另成立 台铃工业股份有限公司 ，负责在台 速克达 车系之生产与销售。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鋼二軍 台钢二军 台钢雄鹰二军 为 中华职棒 台钢雄鹰 的二军球队，现任总教练为 林振贤 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鋼天鷹 台钢天鹰 台钢天鹰 全称 台钢天鹰职业排球队 主场 国立成功大学中正堂 高雄市凤山体育馆 总教练 翰克 联赛 台湾职业排球联盟 球衣 主场 客场 台湾钢铁旗下队伍 棒球 篮球 足球 台钢天鹰 （英语： TSG SkyHawks ）为台湾职业排球队，以 高雄市 作为球队所在地，并成为 台湾职业排球联盟 的创始球队，球队以 高雄市凤山体育馆 与 国立成功大学中正堂 为主场。球队由 台湾钢铁集团 组建，该集团已拥有 台湾企业甲级足球联赛 的 台南市台湾钢铁足球队 ，职业篮球 P. LEAGUE+ 台钢猎鹰 及 中华职棒 台钢雄鹰 [ 1 ] 。 ^ 引用错误：没有为名为 ETtoday-2025-02-14 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鋼獵鷹 台钢猎鹰 台钢猎鹰 当前赛季 联赛 P. LEAGUE+ 创立 2021年8月6日 [ 1 ] 历史 台南台钢猎鹰 2021年至2024年（ T1 ） 台钢猎鹰 2024年至今（ PLG ） 主场馆 国立成功大学中正堂 所在地 台南市 队色  红   金黄   黑   白  [ 2 ] [ 3 ] 公司 台钢运动行销股份有限公司 [ 4 ] [ 5 ] 董事长 王炯棻 总经理 王澄纬 领队 李宗翰 [ 6 ] 总教练 柯纳 官方网站 ghosthawks .tw 台钢运动行销股份有限公司 统一编号 91032065 成立 2021年9月6日 代表人物 王炯棻 总部 台湾 台南市 中西区 民生路二段 307号12楼之1 总 资产 新台币 6000万元 实收资本额 新台币6000万元 母公司 台湾健康运动投资股份有限公司 台湾钢铁旗下队伍 棒球 足球 排球 台钢猎鹰 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] （英语： TSG GhostHawks [ 10 ] ）为台湾职业篮球队，以 台南市 作为球队所在地，并以会员身份参与 P. LEAGUE+ 赛事，球队主场馆为 国立成功大学中正堂 。 台钢猎鹰成立于2021年，在 2021-22赛季 成为 T1联盟 创始球队， 2024-25赛季 加入P. LEAGUE+。 ^ 關於獵鷹 . 台南台钢猎鹰. [ 2022-11-16 ] . （原始内容 存档 于2022-11-16）.   ^ 引用错误：没有为名为 麗台運動報-2021-11-25 的参考文献提供内容 ^ 曾思儒. 「超鷹速」進化 獵鷹目標坐二望一 . 联合报. 2022-10-24 [ 2022-10-24 ] . （原始内容 存档 于2022-11-05）.   ^ 第12屆團體會員名冊(有效會員) (PDF) . 中华民国篮球协会. 2022-03-28 [ 2025-03-04 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2022-09-23）.   ^ 本部審核完整受贈名單 (PDF) . 教育部体育署-111年度本部核定受赠对象及受赠额度上限名单. [ 2025-03-04 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2023-09-03）.   ^ 引用错误：没有为名为 ETtoday-2021-08-11 的参考文献提供内容 ^ 台鋼運動行銷股份有限公司|公司簡介 . 104人力银行. [ 2025-01-08 ] . （ 原始内容 存档于2025-01-08）. 2024.07 台钢猎鹰篮球队加入P. LEAGUE，并宣布赛季主场馆改至国立成功大学中正堂。   ^ P. LEAGUE+賽務章程（ver. 2024.11.27） (PDF) . P. LEAGUE+. 2024-11-27 [ 2025-01-08 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2025-01-21）. 参赛队伍： 台北富邦勇士篮球队 桃园璞园领航猿篮球队 台钢猎鹰篮球队 高雄钢铁人篮球队   ^ 台鋼獵鷹職業籃球隊 . P. LEAGUE+. [ 2025-01-08 ] . （ 原始内容 存档于2025-01-08）. 正式名称 台钢猎鹰职业篮球队   ^ 张哲郢. 李允傑榜眼受寵若驚 表面平靜內心飆淚 . 人间福报. 2024-07-12 [ 2025-01-09 ] .   This article is issued from Wikipedia . The
1）. 参赛队伍： 台北富邦勇士篮球队 桃园璞园领航猿篮球队 台钢猎鹰篮球队 高雄钢铁人篮球队   ^ 台鋼獵鷹職業籃球隊 . P. LEAGUE+. [ 2025-01-08 ] . （ 原始内容 存档于2025-01-08）. 正式名称 台钢猎鹰职业篮球队   ^ 张哲郢. 李允傑榜眼受寵若驚 表面平靜內心飆淚 . 人间福报. 2024-07-12 [ 2025-01-09 ] .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鋼科技大學 台钢科技大学 台钢科技大学 Taiwan Steel University of Science and Technology 台钢科技大学校征 台钢科大校园一隅 创办时间 1989年成立高苑工业专科学校 1991年改名高苑工商专科学校 1998年改制高苑技术学院 2005年改制高苑科技大学 2024年2月改名台钢科技大学 学校代码 1042 学校类型 私立 ， 科技 大学 校长 陈天惠 副校长 张宏宇 教师人数 171人 (110学年度) 学生人数 589人（113学年度） 校址   中华民国 （ 台湾 ） 高雄市 路竹区 中山路1821号 22°50′18″N 120°15′54″E ﻿ / ﻿ 22.83833°N 120.26500°E ﻿ / 22.83833; 120.26500 总面积 27公顷 昵称 台钢科大 隶属 台湾钢铁集团 网站 https://www.tsust.edu.tw/ 位置 预览警告： 页面使用了Template:Infobox university不存在的参数"Department" 台钢科技大学 （简称 台钢科大 ，旧称 高苑科技大学 ）是位于 台湾 高雄市 路竹区 南部科学园区 高雄园区旁的私立科技大学。1986年筹设、1989年创校，2005年升格为现制。目前计有工程学院、商业暨管理学院等两个学院、两个研究所、七个科系。 2022年被 教育部 公告为专案辅导学校， [ 1 ] 2023年5月底专案改善期即将截止前获得 台湾钢铁集团 资助，2024年2月1日起改现名。 [ 2 ] ^ 高苑科大有望5月前恢復辦學 躲私校退場命運將創「史上首例」 . 联合报. 2023-03-07 [ 2023-03-07 ] . （原始内容 存档 于2023-05-12） （中文（台湾）） .   ^ 昔被列专案辅导！高苑科大经原则通过 将更名“台钢科大” （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ），TVBS，2023-12-28 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鋼科技大學站 台钢科技大学站 台钢科技大学站 Taiwan Steel University of Science and Technology Station 位置   中华民国 高雄市 路竹区 车站类别 捷运车站 运营者 高雄捷运 途经线路 红线 （ 冈山路竹延伸线 ） 车站构造 站体类型 高架车站 站台 侧式月台 其他信息 车站代码 RK5 邻近车站 上一站 高雄捷运 下一站 高雄科学园区 往 小港 红线 兴建中 南路竹 起讫站 台钢科技大学站 位于 高雄市 路竹区 ，为 高雄捷运 红线 （ 冈山路竹延伸线 ）的 捷运车站 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鋼雄鷹 台钢雄鹰 台钢雄鹰 联盟 中华职业棒球大联盟 球团法人 台钢雄鹰棒球队股份有限公司 所在地 高雄市 球场 高雄澄清湖棒球场 成立年 2022年6月 季冠军 （0） 年度总冠军 （0） 队色 墨绿色   、湖水绿   拥有者 台湾钢铁集团 总教练 洪一中 领队 刘东洋 官网 www .tsghawks .com 台钢雄鹰棒球队股份有限公司 统一编号 90203863 成立 2022年4月27日 代表人物 王炯棻 总部 台湾 高雄市 三民区 九如一路 61号2楼 总 资产 新台币 2亿元 实收资本额 新台币2亿元 母公司 台湾健康运动投资股份有限公司 台湾钢铁旗下队伍 篮球 足球 排球 台钢雄鹰 是 台湾 的一支 职业棒球 队，隶属于 中华职棒大联盟 ，主场位于 高雄澄清湖棒球场 [ 1 ] 。此队由 台湾钢铁集团 组建，该集团已拥有职业篮球 P. LEAGUE+ 台南台钢猎鹰 ，及 台湾企业甲级足球联赛 的 台南市台湾钢铁足球队 [ 2 ] 。 ^ 台鋼雄鷹來了！隊徽首度公開 高雄主場墨綠色為主 . ETtoday新闻云. [ 2022-07-12 ] . （原始内容 存档 于2022-06-08） （中文（台湾）） .   ^ 艾碧. 中職》第六隊來了! 台鋼橫跨籃、棒、足成台灣第一 . 丽台运动报. 2022-02-27 [ 2022-03-10 ] . （ 原始内容 存档于2022-05-31）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鋼雄鷹新人選秀首輪指名 台钢雄鹰新人选秀首轮指名 台钢雄鹰新人选秀首轮指名 为 中华职棒 于1991年8月份开始办理新人选秀会以来， 台钢雄鹰 球团于第一轮被挑中的球员。不包括外籍球员选秀、旅日球员返国选秀、代训选手选秀以及特别选秀。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鋼雄鷹開幕戰先發投手列表 台钢雄鹰开幕战先发投手列表 自 中华职棒 于1990年开打， 台钢雄鹰 （2024年至今）球季首场例行赛先发投手的相关资讯及比赛结果。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵10000系鋼體客車 台铁10000系钢体客车 台铁10000型钢体客车 FP10028莒光号客车 概览 制造 唐荣铁工厂 产量 80辆 制造年份 1980 投入运营 1980 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,900mm 车体高度 3,800mm 车辆重量 40t 轨距 1,067mm 转向架 TR-50型 车体材质 钢制 车辆定员 48位、40位(40FPK11000型) 营运速度 100km/h 台铁10000系钢体客车 ，是于1979年西部干线电气化后由唐荣铁工厂制造的 莒光号 客车(与120辆20000系列冷气对号快车同时制造，冷气对号快车后改名为 复兴号 )，共有80辆，与20000系列并为首批台铁采用新编号法的客车。也是唯一可进入高雄铁路地下化区间的折叠门客车。 40FP10000型与40FPK10000型为最后一代6个大窗的莒光号客车，之后的莒光号车型均将靠车门的大窗改为2个小窗，其中一个为可以部分打开的紧急通风窗。 40FPK11000型为第一代设置车长室的莒光号客车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵1000系客車 台铁1000系客车 台铁1000系钢体客车 40FPK1008T莒光号客车 概览 改造 唐荣铁工厂 车辆总数 共52辆 改造年份 1981年～1983年、1990年（改造年） 技术数据 车辆长度 20000mm 车体宽度 2900（餐车改造车2885）mm 车体高度 3800mm 轨距 1067mm 转向架 TR-52型、TR-54型 营运速度 110km/h 其它事项 备注 第二代莒光增备客车 台铁1000系钢体客车 ，是 台湾铁路管理局 莒光号 所使用的一种客车车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵10100系鋼體客車 台铁10100系钢体客车 台铁10100系钢体客车 35FP10106(K)T莒光号客车 概览 制造 唐荣铁工厂 车辆总数 共40辆 制造年份 1981年～1983年 技术数据 车辆长度 20000mm 车体宽度 2900mm 车体高度 3800mm 轨距 1067mm 转向架 TR-54型 营运速度 110km/h 其它事项 备注 第二代莒光增备客车 台铁10100系钢体客车 ，是 台湾铁路管理局 所使用的一种 莒光号 等级客车车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵10200系鋼體客車 台铁10200系钢体客车 台铁10200系钢体客车 35FPK10202T莒光号客车 概览 制造 唐荣铁工厂 车辆总数 共16辆 制造年份 1985年 技术数据 车辆长度 20000mm 车体宽度 2900mm 车体高度 4043mm 轨距 1067mm 转向架 TR-52型 营运速度 110km/h 其它事项 备注 首批轻量化与身障设备客车 台铁10200系钢体客车 ，是 台湾铁路管理局 所使用的一种 莒光号 客车车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵10400型鋼體客車 台铁10400型钢体客车 台铁10400型钢体客车 35FPK10425莒光号客车 概览 制造 台湾 唐荣铁工厂 产量 FPK10400型 ( 一般型客车 ) : 40辆 FPK11400型( 无障碍客车 ) : 5辆 共45辆 制造年份 1994~1995年 主要用户 台湾铁路公司 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,885mm 车体高度 3,800mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-54型空气弹簧转向架 车体材质 钢制 车辆定员 FPK10400型 ( 一般型客车 ) : 52位 FPK11400型( 无障碍客车 ) : 40位 营运速度 110km/h 制动方式 ES型 自动空气轫机 、手轫机 台铁10400型钢体客车 ，是 台湾铁路公司 莒光号 所使用的一种客车车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵10500型鋼體客車 台铁10500型钢体客车 台铁10500型钢体客车 台铁10500型莒光号客车 概览 改造 台湾 唐荣铁工厂 产量 FPK10500型 ( 一般型客车 ) : 51辆 FPK11500型( 无障碍客车 ) : 8辆 ( FPK11502缺号 ) 改造年份 1999年 主要用户 台湾铁路公司 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,980mm 车体高度 3,800mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-52型、TR-54型空气弹簧转向架，TR-50改造型空气弹簧转向架（仅装于35FPK10535号车厢 ） 车体材质 钢制 车辆定员 FPK10500型 ( 一般型客车 ) : 52位 FPK11500型( 无障碍客车 ) : 36位 营运速度 110km/h 制动方式 ES型 自动空气轫机 、手轫机 其它事项 备注 本型车由35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型复兴号车厢改造而来 台铁10500型钢体客车 ，是 台湾铁路公司 莒光号 所使用的一种客车车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵10600型鋼體客車 台铁10600型钢体客车 台铁10600型钢体客车 40FPK10660号莒光号客车 概览 改造 隆成发车辆厂 产量 FPK10600型 ( 一般型客车 ) : 35辆 FPK11600型( 无障碍客车 ) : 4辆 改造年份 2002~2004年 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,900mm 车体高度 3,800mm 车辆重量 40t 轨距 1,067mm 转向架 TR-52、TR-54型空气弹簧转向架 车体材质 钢制 车辆定员 FPK10600型 ( 一般型客车 ) : 52位 FPK11600型( 无障碍客车 ) : 35位 营运速度 110km/h 制动方式 ES型 自动空气轫机 、手轫机 其它事项 备注 由40FP/FPK10100、40FPK1000、10200型莒光号车厢及部分40SPK2000型复兴号车厢改造而来 台铁10600型钢体客车 ，是 台湾铁路管理局 莒光号 所使用的一种客车车型，也是台铁最后一批增备(实际上为旧车更新)的莒光号客车，之后台铁不再增加莒光号客车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵14號型蒸汽機車 台铁14号型蒸汽机车 14号型蒸汽机车 概览 类型 蒸汽机车 生产商 鲍尔温机车厂 生产年份 1899年 产量 4辆 主要用户 台湾铁道会社 → 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 运用地点 台湾 技术数据 华氏轮式 2-4-2 UIC轴式 1B1 轨距 1,067 mm 机车长度 9,757 mm 机车宽度 2,502 mm 机车高度 3,734 mm 14号型蒸汽机车 是 台湾铁道会社 购买的水柜式 蒸汽机车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵15C8000型篷車 台铁15C8000型棚车 台铁15C8000型棚车 已改造为工程宿营车的15C8000型棚车 概览 制造 台北机厂 车辆总数 630辆 制造年份 1960到1967年 技术数据 车辆长度 7,850mm 车体宽度 2,762mm 车体高度 3,721mm 轨距 1,067mm 设计最高速度 75km/h 其它事项 备注 数量最多的棚车 台铁15C8000型棚车 ，是 台湾铁路管理局 所使用的一种 铁路货车 ，为两 轴 无 转向架 的 棚车 。其辆数位居台铁棚车之冠。目前本型车除作为15EC8000型抢修蓬车与15ES8000型工程宿营车外，大多已遭报废解体。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵15F10型平車 台铁15F10型平车 台铁15F10型平车 概览 制造 高雄机厂 车辆总数 11 制造年份 1912 技术数据 轨距 1067mm 台铁15F10型平车 ，是 台湾铁路管理局 所使用的一种 铁路货车 ，是目前台湾铁路管理局旗下所使用的铁路 平车 系列中尺寸与载重“最小”，生产年代“最古老”的一型，目前仅剩一辆被改为铁路工程用的15EF19号于高雄打狗铁道故事馆（ 高雄港车站 ）保存。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵15G8000型敞車 台铁15G8000型敞车 台铁15G8000型敞车 概览 原产国 台湾、日本 制造 富士重工 组装 台北机厂 车辆总数 1004辆 车辆编号 15G8001－15G8095 15G8101－15G9009 制造年份 1957－1966年 技术数据 车辆长度 7,800mm 车体宽度 2,528mm 车体高度 2,356mm 车辆重量 8.5t 轨距 1067mm 营运速度 75km/h 设计最高速度 75km/h 其它事项 备注 辆数最多的敞车 台铁15G8000型敞车 ，是 台湾铁路管理局 （略称台铁或台铁局，现改制为 台湾铁路公司 ）所使用的一种 铁路货车 ，为两轴 敞车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵20000系鋼體客車 台铁20000系钢体客车 台铁20000系复兴号钢体客车 40SP20073复兴号客车 概览 制造 唐荣铁工厂 车辆总数 共120辆 制造年份 1980年～1981年 技术数据 车辆长度 20000mm 车体宽度 2900mm 车体高度 3800mm 轨距 1067mm 转向架 TR-50型 营运速度 100km/h 台铁20000系钢体客车 ，是 台湾铁路管理局 所使用的一种 复兴号 等级的客车车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵2000系鋼體客車 台铁2000系钢体客车 台铁2000系复兴号钢体客车 SPK2016复兴号客车 概览 改造 唐荣铁工厂 车辆总数 共40辆 改造年份 1981年～1982年 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20000mm 车体宽度 2900mm 车体高度 3800mm 车辆重量 40t 轨距 1067mm 转向架 TR-54型 车辆定员 座位：56位 营运速度 110km/h 制动方式 ES型 台铁2000系钢体客车 ，是 台湾铁路管理局 所使用的一种 复兴号 等级的客车车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵32200型通勤客車 臺鐵40TP(K)32200型鋼體客車 台铁40TP(K)32200型钢体客车 TPK32202客车 概览 原产国   印度 制造 印度 I.C.F. 产量 113辆 制造年份 1971 投入运营 1971 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,865mm 车体高度 3,953mm 车辆重量 40t 轨距 1,067mm 转向架 TR-40型 车体材质 钢制 车辆定员 座位：72位，立位：28位 营运速度 100km/h 制动方式 EV型 台铁 40TP(K)32200型钢体客车 ，是 台铁局 在1971年向 印度 I.C.F. （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）采购的通勤客车，共引进113辆（TP32200型一般车83辆，TPK32200型客守车30辆） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵32400系客車 台铁32400系客车 台铁32400型钢体客车 SP32426客车 概览 原产国   日本 制造 川崎车辆 产量 30辆 制造年份 1966 投入运营 1966 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,865mm 车体高度 3,953mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-27型 车体材质 钢制 车辆定员 64位 营运速度 100km/h 制动方式 AV型 台铁32400型钢体客车，是 台湾铁路管理局 在1966年向川崎车辆采购的对号快车(今 普快车 )专用客车厢，共30辆，目前已全数报废除籍 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵32550型對號快客車 台铁32550型对号快客车 台铁32550型钢体客车 35SP32578客车 概览 原产国   日本 制造 日本新潟铁工所、帝国车辆 产量 35辆 制造年份 1968 投入运营 1968 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,865mm 车体高度 3,953mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-30型 车体材质 钢制 车辆定员 座位：64位 营运速度 100km/h 制动方式 AV型 台铁32550系钢体客车 是 台铁局 在1968年向日本新潟铁工所、帝国车辆采购，共35辆。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵32600型對號快客車 臺鐵35SPK32600型鋼體客車 台铁35SPK32600型钢体客车 概览 原产国   日本 制造 近畿车辆 、 富士重工 产量 40辆 制造年份 1969 投入运营 1969 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,865mm 车体高度 3,953mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-30型 车体材质 钢制 车辆定员 座位：64位 营运速度 100km/h 制动方式 AV型 台铁35SPK32600型钢体客车 是1969年 台湾铁路管理局 向日本 近畿车辆 、 富士重工 采购的 对号特快 用客车，共引进40辆。 台铁另有属 莒光号 用客车的 35SP32600型 钢体客车，两者极易搞混。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵32700型對號快客車 臺鐵35SPK32700型鋼體客車 台铁35SPK32700型钢体客车 35SPK32757客车 概览 原产国   日本 制造 日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工 产量 100辆 制造年份 1970 投入运营 1970 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,865mm 车体高度 3,953mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-35型 车体材质 钢制 车辆定员 座位：62位 营运速度 100km/h 制动方式 AV型 台铁35SPK32700型钢体客车 是 台铁 在1970年向日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工采购，是台铁最后一批对号快车用客车，共引进100辆，目前仅存35SPK32717、32757在籍，部分车辆改为工程宿营车使用。另有50辆加装冷气改造为35SPK2300型车厢，原规划作为 复兴号列车 使用并以复兴号票价计费，因旅客反弹改回以 普通车 、快车票价计费，并转作为“ 冷气平快 ”使用。 35SPK32700型的第100辆35SPK32800号是台铁史上第一辆个位数与十位数均为0的车辆( 推拉式自强号 引进后出现35PPT1100号及35PPT1200号2辆)，但在35SPK2300型的改造案中被改造为35SPK2303号而消灭。 除本型车外，台铁曾有车型为 35SP32700型 的客车，两者极易搞混。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵32700系客車 台铁32700系客车 台铁 32700系列钢体客车，在历史上共有3种。 第1种是在1957年透过美援引进的35SP32700型坐卧两用椅车，共引进12辆，为台铁第一款长20米的客车。 第2种是在1959年由日本引进的35TP32700型(30辆)及35TPK32700型(10辆)通勤客车。 [ 1 ] 第3种是在1970年向日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工采购的 35SPK32700型 对号快车(今 普快车 )专用客车厢，共引进100辆。 [ 2 ] ^ 存档副本 . [ 2021-08-09 ] . （原始内容 存档 于2021-01-11）.   ^ 存档副本 . [ 2021-07-23 ] . （原始内容 存档 于2021-07-23）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵32800型通勤客車 台铁32800型通勤客车 台铁32800型钢体客车 概览 原产国   日本 制造 日本 富士车辆 产量 75辆 制造年份 1961 投入运营 1961 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,865mm 车体高度 3,920mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-24型 车体材质 钢制 车辆定员 座位：76位，立位：96位 营运速度 85km/h 制动方式 AV型 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵32850型通勤客車 臺鐵35TP(K)32850型鋼體客車 台铁35TP(K)32850型钢体客车 概览 原产国   日本 制造 日本汽车会社 、 新潟铁工所 、 川崎车辆 产量 50辆 制造年份 1969 投入运营 1969 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,865mm 车体高度 3,953mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-31型 车体材质 钢制 车辆定员 座位：76位，立位：96位 营运速度 85km/h 制动方式 EV型 台铁35TP(K)32850型钢体客车 ，是 台铁局 在1969年向日本汽车会社、新潟铁工、川崎车辆采购的通勤客车，共引进50辆(TP32850型30辆，TPK32850型20辆)，现仅存6辆存世，部分恢复 蓝皮解忧号 以及工程宿营车使用。 除本型车外，台铁另有车型为 35SP32850型 的莒光号客车，两者容易混淆。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵32950系鋼體客車 台铁32950系钢体客车 台铁32950系钢体客车 ，是台铁第2款 莒光号 客车，由日本 日本车辆 与 日立制作所 制，共48辆。1970年由日本车辆、日立制作所共同制造，共45辆，外观和内装皆与35SP32850型莒光号客车几乎相同。 台铁32950型莒光号客车 SP32958莒光号客车 概览 制造 日本车辆／日立制作所制 产量 45辆 制造年份 1970 投入运营 1970 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,980mm 车体高度 3,800mm 车辆重量 35t 轨距 1,067mm 转向架 TR-36型 车体材质 钢制 车辆定员 48位 营运速度 100km/h 制动方式 AV型 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵35B1300型石碴車 台铁35B1300型石碴车 台铁35B1300型石碴车 概览 制造 中钢机械、 台湾车辆 车辆总数 30辆 制造年份 2006年 技术数据 轨距 1,067mm 设计最高速度 85km/h 台铁35B1300型石碴车 ，是 台湾铁路管理局 所使用的一种专用 铁路货车 ，为一种车体附有 转向架 的四车轴中型货车。为散装货物“ 道碴 ”的专用运输工具。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵35N23000型穀斗車 台铁35N23000型谷斗车 台铁35N23000型蓬斗车 概览 制造 台湾机械公司 车辆总数 250 制造年份 1974到1979年 技术数据 轨距 1,067mm 设计最高速度 75km/h 其它事项 备注 蓬斗车最多的一型 台铁35N23000型蓬斗车 ，是 台湾铁路管理局 所使用的一种专用 铁路货车 ，为一种含有 转向架 的四轴中型货车。最常使用于 谷物 产品的运输上。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵3CK1500型守車 台铁3CK1500型守车 台铁3CK1500型守车 概览 制造 台铁 台北机厂 车辆总数 100辆 制造年份 1966年～1967年 技术数据 轨距 1067mm 设计最高速度 75km/h 其它事项 备注 篷守车的代表 台铁3CK1500型守车 ，是 台湾铁路管理局 所使用的一种 铁路货车 ，为两车轴无 转向架 的小型 守车 ，被大量运用于全台各路线的铁路货车中，作为 车掌 的专用办公空间。也是台湾铁路最多的一型守车。 [ 1 ] ^ 台湾铁路火车百科（台铁／高铁／捷运完整版）P.200-P.201，苏昭旭 著，人人出版社2009年出版（ISBN 978-986-7112-98-9） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵3號型蒸汽機車 台铁3号型蒸汽机车 3号型蒸汽机车 No.6 掣电号 [ 注 1 ] 概览 类型 蒸汽机车 生产商 Hawthorn Leslie and Company 生产年份 1889年、1893年 产量 6辆 主要用户 全台铁路商务总局 → 台湾总督府铁道部 → 台湾总督府交通局铁道部 运用地点 台湾 技术数据 华氏轮式 2-6-2 UIC轴式 1C1 轨距 1,067 mm 3号型蒸汽机车 是 全台铁路商务总局 购入的饱合式 蒸汽机车 ，其特征是披覆在车体上的水柜，如同 马鞍 般。 ^ 引用错误：没有为名为 機關110 的参考文献提供内容 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵BK10型蒸汽機車 台铁BK10型蒸汽机车 台铁BK10型蒸汽机车 概览 类型 蒸汽机车 生产商 Nasmyth, Wilson and Company Robert Stephenson and Company North British Locomotive Company 汽车制造株式会社 生产年份 1901年－1908年 产量 21辆(18~37，后来剩19辆，28号优先报废、制造序号1号因鹤彦丸海难而沉没，其余改编为BK11~BK29) 主要用户 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 运用地点 台湾 技术数据 华氏轮式 2-4-2 UIC轴式 1B1 轨距 1,067 mm 台铁BK10型蒸汽机车 是 台湾日治时期 引进的四轮饱和式 蒸汽机车 ，同日本铁道作业局 A8型 （英国制）与 A10型 （日本制）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵BT40型蒸汽機車 台铁BT40型蒸汽机车 台铁BT40型蒸汽机车 概览 类型 蒸汽机车 生产商 北不列颠机车公司 生产年份 1908年－1909年 产量 4辆(BT41~BT44) 主要用户 台湾 运用地点 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 技术数据 华氏轮式 4-4-0 UIC轴式 2B 轨距 1,067 mm 机车长度 14,891 mm 机车宽度 2,286 mm 机车高度 3,810 mm 台铁BT40型蒸汽机车 是 日治时期 引进的四轮煤水车式 蒸汽机车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CK100型蒸汽機車 台铁CK100型蒸汽机车 台湾总督府铁道部400型蒸汽机车 台铁CK100型蒸汽机车 CK101 概览 类型 过热式蒸汽机车 生产商 日本汽车株式会社 生产型号 400~403（CK101~CK104） 404~407（CK105~CK108） 生产年份 1917年－1919年 产量 8辆(CK101~CK108) 技术数据 华氏轮式 2-6-2 UIC轴式 1C1 轨距 1,067 mm 机车长度 11,405 mm 机车宽度 2,616 mm 机车高度 3,658 mm CK100型蒸汽机关车 （日治时为 400型 ），为 台湾总督府铁道部 及战后 台湾铁路管理局 的支线客货两用之过热式蒸汽机车，共有8辆。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CK101號蒸汽機車 台铁CK101号蒸汽机车 台铁CK101号蒸汽机车 1998年担任环岛专车期间，行经集集线的CK101号 概览 类型 台铁CK100型蒸汽机车 生产商 汽车制造株式会社 序列编号 444 生产年份 1917年－1919年 制动方式 蒸汽煞 退役时间 1978年 现状 现保存于富冈基地柴电工场维修中 运营方 台湾总督府交通局铁道部 、 台湾铁路管理局 CK101 ，是 台湾铁路管理局 停用报废的蒸汽火车里，首辆修复并动态保存的蒸汽火车。在台湾铁路管理局员工帮助下，该辆火车从1997年10月开始动工修复，经过约略一年的整建后，终于在翌年的台湾 铁路节 （6月9日）完工，并以动态行驶方式公开陈列展览。 目前于富冈基地柴电工场维修中，部分车体已拆卸。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CK120型蒸汽機車 台铁CK120型蒸汽机车 台铁CK120型蒸汽机车 CK124 概览 类型 蒸汽机车 生产商 日本车辆制造 生产年份 1936年－1942年 产量 7辆(CK121~CK127) 主要用户 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 运用地点 台湾 技术数据 华氏轮式 2-6-2 UIC轴式 1C1 轨距 1,067 mm 机车长度 11,350 mm 机车宽度 2,800 mm 机车高度 3,900 mm 台铁CK120型蒸汽机车 为过热式客货两用蒸汽机车，与 日本国铁C12型蒸汽机车 同型，台湾日治时期与日本同样被编为C12型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CK124號蒸汽機車 台铁CK124号蒸汽机车 台铁CK124号蒸汽机车 CK124于 中坜车站 北侧 概览 类型 CK120型 生产商 日本车辆株式会社 生产年份 1936年－1943年 制动方式 蒸汽煞 现状 现保存于 彰化扇形车库 运营方 台湾总督府交通局铁道部 、 台湾铁路管理局 CK124 是 台铁 的 蒸汽机车 里，第二辆停用报废后，目前动态保存的蒸汽火车头。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CK50型蒸汽機車 台铁CK50型蒸汽机车 台铁CK50型蒸汽机车 概览 类型 蒸汽机车 生产商 汽车制造株式会社 生产年份 1905年－1912年 产量 14辆(CK51~CK64) 主要用户 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 运用地点 台湾 技术数据 华氏轮式 2-6-2 UIC轴式 1C1 轨距 1,067 mm 机车长度 11,024 mm 机车宽度 2,438 mm 机车高度 3,727 mm 台铁CK50型蒸汽机车 是 台湾总督府铁道部 因原有 铁路机车 性能不足而购入的50型饱和式 蒸汽机车 ， 第二次世界大战 结束后被 台湾铁路管理局 接收并编为CK50型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CK80型蒸汽機車 台铁CK80型蒸汽机车 台铁CK80型蒸汽机车 CK80型机车牵引吊车于 海线 下头份溪桥 架梁（前畑俊穗／藏） [ 1 ] 概览 类型 蒸汽机车 生产商 Dübs and Company North British Locomotive Company 鲍尔温机车厂 生产年份 1902年－1908年 产量 15辆(CK81~CK95) 主要用户 日本递信省铁道作业局 → 南满洲铁道株式会社 → 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 运用地点 日本、中国、台湾 技术数据 华氏轮式 0-6-2 UIC轴式 C1 轨距 1,067 mm 机车长度 10,516 mm 机车宽度 2,388 mm 机车高度 3,810 mm 台铁CK80型蒸汽机车 为台湾总督府铁道部引进的 B6型 饱合式机车（即日本国铁2120型（日本或英国制）与2500型（美国制））。引进时编为80型，台铁接收后编为CK80型。 ^ 蔡龙保，《推动时代的巨轮：日治中期的台湾国有铁路（1910－1936）》，台湾书房， 台北市 ，2007年7月二版，ISBN 978-986-6764-00-4。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CT150型蒸汽機車 台铁CT150型蒸汽机车 台铁CT150型蒸汽机车 保存于苗栗火车头园区的CT152 概览 类型 蒸汽机车 生产商 汽车制造株式会社 川崎造船所 日立制作所 日本车辆 三菱造船所 生产年份 1919年－1928年 产量 43辆(CT151~CT193) 主要用户 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 运用地点 台湾 技术数据 华氏轮式 2-6-0 UIC轴式 1C 轨距 1,067 mm 机车长度 16,765 mm 机车宽度 2,430 mm 机车高度 3,785 mm 台铁CT150型蒸汽机车 为台湾日治时期的500型机车， 战后 才改称CT150型。此型机车与 日本国铁8620型蒸汽机车 同型。从1919年到1928年，分别由汽车制造、川崎、日立、日本车辆、三菱等公司共生产了43辆，成为台湾铁路中辆数最多的客运用蒸汽机车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CT230型蒸汽機車 台铁CT230型蒸汽机车 台铁CT230型蒸汽机车 概览 类型 蒸汽机车 生产商 三菱造船所 汽车制造株式会社 生产年份 1929年 产量 5辆(CT231~CT235) 主要用户 日本铁道省 → 大日本帝国海军 → 台湾铁路管理局 运用地点 日本、台湾 技术数据 华氏轮式 2-6-0 UIC轴式 1C 轨距 1,067 mm 机车长度 16,680 mm 机车宽度 2,660 mm 机车高度 3,885 mm 台铁CT230型蒸汽机车 是与 日本国铁C50型蒸汽机车 同型的过热式机车，为 CT150型 （日本 8620型 ）的改进型，其牵引力比CT150型高出700kgw，但未取代CT150型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CT240型蒸汽機車 台铁CT240型蒸汽机车 台湾总督府铁道部200型蒸汽机车 台铁CT240型蒸汽机车 概览 类型 过热式蒸汽机车 生产商 美国 ALCO 生产型号 E200（1912～1937） C92（1937～1945） CT240（1945～） 生产年份 1912年—1913年 产量 4辆(CT241~CT244) 技术数据 华氏轮式 4-6-2【2C1】 轨距 1,067 毫米 动轮轮径 160 厘米 机车长度 17220 毫米 台铁CT240型蒸汽机车 （日治时期为 200型 ）为过热式机关车，是 台湾总督府铁道部 、 台湾铁路管理局 所使用之干线客运用车，也是台铁史上第一型过热式蒸汽机车，共有4辆。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CT250型蒸汽機車 台铁CT250型蒸汽机车 台铁CT250型蒸汽机车 旧打狗驿故事馆陈列之CT259 概览 类型 蒸汽机车 生产商 三菱重工 川崎车辆 生产年份 1935年、1938年 产量 9辆(CT251~CT259) 主要用户 台湾 运用地点 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 技术数据 华氏轮式 4-6-2 UIC轴式 2'C1'h2 轨距 1,067 mm 机车长度 20,350 mm 机车高度 3,945 mm 台铁CT250型蒸汽机车 （ 台湾日治时期 与日本同称 C55型 ）为过热式蒸汽机车，是 台湾总督府铁道部 、 台湾铁路管理局 所使用之干线客运用车，也是台湾首次和日本同步启用最新型之蒸汽机车，共引进9辆。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵CT270型蒸汽機車 台铁CT270型蒸汽机车 台铁CT270 型蒸汽机车 CT273 概览 类型 蒸汽机车 生产商 日立制作所 川崎车辆 生产年份 1942年－1953年 产量 14辆(CT271~CT284) 主要用户 台湾 运用地点 台湾总督府交通局铁道部 → 台湾铁路管理局 → 台湾铁路公司 (公司化转型) 技术数据 华氏轮式 4-6-2 UIC轴式 2'C1'h2 轨距 1,067 mm 机车长度 20,280 mm 机车高度 3,945 mm 台铁CT270型蒸汽机车 与 日本国铁C57型蒸汽机车 同型，为台铁速度最快的 蒸汽机车 ，时速可达100公里，并因其优美且流线的外形而享有“贵妇人”、“蒸汽机车女王”等美誉 [ 1 ] [ 2 ] 。 ^ 引用错误：没有为名为 臺鐵 的参考文献提供内容 ^ 引用错误：没有为名为 東森 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵DHL100型柴液機車 台铁DHL100型柴液机车 台铁DHL100型柴液机车 概览 原产国   中华民国 （ 台湾 ）   日本 制造 新潟铁工所 台湾车辆 车辆总数 16 制造年份 2002年－2003年 技术数据 车辆长度 14,000mm 车体宽度 2,800mm 车体高度 3,965mm 轨距 1,067mm 设计最高速度 75km/h 驱动装置 柴油液体变速机 其它事项 备注 DHL101为日本原装车 台铁DHL100型柴液机车 ，是 台湾铁路管理局 于2002年到2003年之间，为配合全国各地 调车 业务的需求而购入的新式调车用 柴液机车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵DK500型蒸汽機車 台铁DK500型蒸汽机车 台铁DK500型蒸汽机车 概览 类型 蒸汽机车 生产商 Henschel 生产年份 1921年 产量 12辆(A1~A12，后来剩2辆，A1~A6、A8~A11优先报废，A7、A12改编为DK501~DK502) 主要用户 嘉南大圳 工程→ 新高港（台中港） 工程 → 台湾铁路管理局 运用地点 台湾 技术数据 华氏轮式 0-8-0 UIC轴式 D 轨距 1,067 mm 台铁DK500型蒸汽机车 是 台湾铁路管理局 自民间收购的饱合式蒸汽机车，其设计是参考德国的 DRG Class 81 蒸汽机车 [ 1 ] : 177 。此型机车被台铁收购前大多用于建设工程，收购后被编为DK500型，并仅用于调车工作。 ^ 引用错误：没有为名为 台灣輕便鐵道小火車 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵DL2500型調動機 台铁DL2500型调动机 台铁DL2500型二十五吨级调动机 DL2514于成功站 概览 类型 柴油机车 原产国   韩国 制造 新盛系统 [ 1 ] 车辆总数 24辆 车辆编号 DL2501－DL2524 制造年份 2016年－2018年 主要用户 台湾铁路管理局 技术数据 UIC轴式 B 车辆长度 9,060mm 车体宽度 2,700mm 车体高度 3,340mm 车辆重量 25t 轨距 1,067mm 设计最高速度 25km/h DL2500型 是一款 台湾铁路管理局 所使用的25吨 柴液 型调动机，于2016年至2018年间分四批购入，共计24辆 [ 1 ] 。 ^ 1.0 1.1 中华民国铁道文化协会. 速報:台鐵新購DL-2500型調動機. 《鐵道情報 Rail News 230期》2016年3~10月號. 台北: 中华民国铁道文化协会. 2016-10 （中文（繁体）） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台鐵DR1000型柴油客車 台鐵45DR1000型柴油客車 此条目介绍的是现役的冷气柴油客车。关于日治时代的小型汽油客车，请见“ 台铁DR1000型柴油客车 (初代) ”。 台铁45DR1000型柴油客车 DRC1025停靠于 七堵车站 2C月台（摄于2023年8月18日） 概览 原产国   日本 制造 日本车辆 组装 日本车辆 （45DRC1001、45DRC1002） 唐荣铁工厂 （45DRC1003－45DRC1035、45DSC1001） 车辆总数 36辆 车辆编号 45DRC1001－45DRC1035；45DSC1001（45DRC1036） 投入运营 1998年12月2日（26年285天） 主要用户 台湾铁路管理局 台湾铁路公司 营运路线 深澳线 、 平溪线 、 内湾线 、 集集线 技术数据 车辆长度 19,774mm 车体宽度 2,690mm 车体高度 3,890mm 车辆重量 45t 轨距 1,067mm 转向架 空气弹簧 转向架 动力转向架：日本车辆ND–727型 无动力转向架：日本车辆ND–727T型 （本型车转向架与DR3100型客车同型式） 营运速度 110km/h 设计最高速度 110km/h 常用减速度 2.448 km/h/s 紧急减速度 2.448 km/h/s 发动机 Cummins 制NTA855-R1柴油引擎（动力引擎） Cummins制4BT 3.9L GR2柴油引擎（发电用引擎） 发动机功率 385HP / 2100rpm×1（动力引擎） 驱动装置 新潟铁工所 制DBSF-100C液体变速机 变速段数 液联1段、直联1段 制动方式 SMEE型 电磁直通轫机 安全防护系统 列车自动防护系统 （ 欧洲列车控制系统 -Level1架构)、列车防护无线电、列车调度无线电 台铁45DR1000型柴油客车 ，是 台湾铁路管理局的柴油客车 车款之一，主要运用于 客运支线 路线。此款车虽属 动力分散式 设计，但由于可单辆运转，被分类为机动车而非 柴联车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.