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德国联邦国防军纪念碑 德国联邦国防军纪念碑 德国联邦国防军纪念碑 （德语： Ehrenmale der Bundeswehr （ 复数 形式 ））是 德国 为纪念在执行任务中牺牲的 德国联邦国防军 成员设立的若干纪念碑。联邦国防军纪念碑并不是 战争纪念建筑 ，它们纪念的对象都是匿名的，通常是一个 军种 、一个国防军驻地或一支国防军部队里所有牺牲的成员。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦大会 德国联邦大会 德国联邦大会 （德语： Bundesversammlung ）是 德意志联邦共和国 的一个国家权力宪政机关，它唯一的职责是依据《 基本法 》第54章第1节第1条（Artikel 54 Absatz 1 Satz 1 GG）的规定组成 选举人团 ，负责选举 德国联邦总统 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦宪法法院 德国联邦宪法法院 德国联邦宪法法院 Bundesverfassungsgericht 德国联邦宪法法院标志 司法管辖权   德国 全境 所在地 巴登-符腾堡州 卡尔斯鲁尔 所在国   德国 经纬度 49°00′45″N 8°24′06″E ﻿ / ﻿ 49.01250°N 8.40167°E ﻿ / 49.01250; 8.40167 法官选任方式 由联邦众议院及联邦参议院分别选出，并由联邦总统任命之。 设立法源 《 德国联邦基本法 》 《德国联邦宪法法院法》 法官任期 12年 （或届满68岁） 法官人数 16 网址 www .bundesverfassungsgericht .de 德国联邦宪法法院院长 现任 斯特凡·哈巴特 首长上任时间 2020年6月22日 首长卸任时间 2030年11月 德意志联邦共和国 政府与政治 系列条目 宪法 （基本法） 人权 行政机关 总统 弗兰克-瓦尔特·施泰因迈尔 （ 德国社民党 ） 总理 （ 列表 ） 奥拉夫·朔尔茨 （ 德国社民党 ） 副总理 罗伯特·哈贝克 （ 联盟90/绿党 ） 内阁 朔尔茨内阁 联邦机构 立法机关 联邦议院 选区 联邦参议院 协调委员会 联合委员会 联邦大会 司法机关 联邦法院 普通法院 行政法院 财政法院 劳工法院 社保法院 联席参议会 其他法院 行政区划 州 （联邦州） 州长 州议会 构成 行政区 县 列表 乡 市镇 列表 选举 选举制度 政党 公投 总统选举 魏玛共和国（1919年－1933年） 1919年 1925年 1932年 德意志民主共和国（1949年－1960年） 1949年 1953年 1957年 德意志联邦共和国（1949年－） 1949年 1954年 1959年 1964年 1969年 1974年 1979年 1984年 1989年 1994年 1999年 2004年 2009年 2010年 2012年 2017年 2022年 国会选举 1867年2月 1867年8月 1868年 1871年 1874年 1877年 1878年 1881年 1884年 1887年 1890年 1893年 1898年 1903年 1907年 1912年 1919年 1920年 1924年5月 1924年12月 1928年 1930年 1932年7月 1932年11月 1933年3月 1933年11月 1936年 1938年 1949年 1953年 1957年 1961年 1965年 1969年 1972年 1976年 1980年 1983年 1987年 1990年 1994年 1998年 2002年 2005年 2009年 2013年 2017年 2021年 来届选举 地方政治 州 巴登-符腾堡州 巴伐利亚州 柏林州 勃兰登堡州 不来梅州 汉堡州 黑森州 下萨克森州 梅克伦堡-前波美拉尼亚州 北莱茵-威斯特法伦州 莱茵兰-普法兹 萨尔兰州 萨克森州 萨克森－安哈尔特州 石勒苏益格-荷尔斯泰因州 图林根州 外交关系 与各国关系 中国 美国 英国 法国 俄罗斯 国际关系 欧盟政治 签证 护照 政治意识形态 政治文化 共产主义 保守主义 农业保守主义 极右主义 自由主义 普鲁士政治 德国主题 政治主题 德国联邦宪法法院 （德语： Bundesverfassungsgericht ，简称 BVerfG ）是根据《 德意志联邦共和国基本法 》特别设立的法院形式，该法院前身为1951年的 西德 宪法法院，1993年改制为联邦宪法法院。该法院与所有其他宪法机关对等、独立并自主。为彰显其对其他国家机关的独立性，依照《德国联邦宪法法院
与各国关系 中国 美国 英国 法国 俄罗斯 国际关系 欧盟政治 签证 护照 政治意识形态 政治文化 共产主义 保守主义 农业保守主义 极右主义 自由主义 普鲁士政治 德国主题 政治主题 德国联邦宪法法院 （德语： Bundesverfassungsgericht ，简称 BVerfG ）是根据《 德意志联邦共和国基本法 》特别设立的法院形式，该法院前身为1951年的 西德 宪法法院，1993年改制为联邦宪法法院。该法院与所有其他宪法机关对等、独立并自主。为彰显其对其他国家机关的独立性，依照《德国联邦宪法法院法》规定，宪法法院的位置并不在首都（ 两德统一 前的 波恩 或统一后的 柏林 ）内，而是在离 波恩 有一段距离的 卡尔斯鲁尔 [ 1 ] 。 ^ 陈爱娥. 德國聯邦憲法法院法 陳愛娥 教授翻譯 . 2010-12-22 [ 2017-09-24 ] . （ 原始内容 存档于2022-06-05）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦最高法院 德国联邦最高法院 德国联邦最高法院 Bundesgerichtshof 德国联邦最高法院院徽 德国联邦最高法院主要办公地点，过去的大公宫殿。 司法管辖权   德国 全境 所在地 巴登-符腾堡州 卡尔斯鲁厄 （主要办公处所） 萨克森自由邦 莱比锡 所在国   德国 经纬度 49°00′22″N 8°23′48″E ﻿ / ﻿ 49.00611°N 8.39667°E ﻿ / 49.00611; 8.39667 法官选任方式 由法官选拔委员会提名，总统任命。 设立法源 《 德国联邦基本法 》 上诉法院 联邦宪法法院 欧洲法院 （仅例外情形可以上诉） 网址 http://www.bundesgerichtshof.de/ 德国联邦最高法院院长 现任 贝蒂娜·林佩格 首长上任时间 2014年7月1日 德意志联邦共和国 政府与政治 系列条目 宪法 （基本法） 联邦宪法法院 人权 行政机关 总统 弗兰克-瓦尔特·施泰因迈尔 （ 德国社民党 ） 总理 （ 列表 ） 奥拉夫·朔尔茨 （ 德国社民党 ） 副总理 罗伯特·哈贝克 （ 联盟90/绿党 ） 内阁 朔尔茨内阁 联邦机构 立法机关 联邦议院 选区 联邦参议院 协调委员会 联合委员会 联邦大会 司法机关 联邦宪法法院 联邦法院 行政法院 财政法院 劳工法院 社保法院 联席参议会 其他法院 行政区划 州 （联邦州） 州长 州议会 构成 行政区 县 列表 乡 市镇 列表 选举 选举制度 政党 公投 总统选举 魏玛共和国（1919年－1933年） 1919年 1925年 1932年 德意志民主共和国（1949年－1960年） 1949年 1953年 1957年 德意志联邦共和国（1949年－） 1949年 1954年 1959年 1964年 1969年 1974年 1979年 1984年 1989年 1994年 1999年 2004年 2009年 2010年 2012年 2017年 2022年 国会选举 1867年2月 1867年8月 1868年 1871年 1874年 1877年 1878年 1881年 1884年 1887年 1890年 1893年 1898年 1903年 1907年 1912年 1919年 1920年 1924年5月 1924年12月 1928年 1930年 1932年7月 1932年11月 1933年3月 1933年11月 1936年 1938年 1949年 1953年 1957年 1961年 1965年 1969年 1972年 1976年 1980年 1983年 1987年 1990年 1994年 1998年 2002年 2005年 2009年 2013年 2017年 2021年 来届选举 地方政治 州 巴登-符腾堡州 巴伐利亚州 柏林州 勃兰登堡州 不莱梅州 汉堡州 黑森州 下萨克森州 梅克伦堡-西波美拉尼亚州 北莱茵-西发利亚州 莱茵兰-普法兹 萨尔兰州 萨克森州 萨克森－安哈尔特州 石勒苏益格-荷尔斯泰因州 图林根州 外交关系 与各国关系 中国 美国 英国 法国 俄罗斯 国际关系 欧盟政治 签证 护照 政治意识形态 政治文化 共产主义 保守主义 农业保守主义 极右主义 自由主义 普鲁士政治 德国主题 政治主题 联邦最高法院 （ 德语 ： Bundesgerichtshof ，简称 BGH ）是德国普通法院系统的最高法院，也是德国民事和刑事案件的 终审法院 。此外，此外，该法院还管辖部分专门法律领域，例如法律职业法律规范等。 联邦最高法院的主要职责是维护法律适用的同意性、推动法律发展，并对下级法院作出的裁判进行司法审查
州 外交关系 与各国关系 中国 美国 英国 法国 俄罗斯 国际关系 欧盟政治 签证 护照 政治意识形态 政治文化 共产主义 保守主义 农业保守主义 极右主义 自由主义 普鲁士政治 德国主题 政治主题 联邦最高法院 （ 德语 ： Bundesgerichtshof ，简称 BGH ）是德国普通法院系统的最高法院，也是德国民事和刑事案件的 终审法院 。此外，此外，该法院还管辖部分专门法律领域，例如法律职业法律规范等。 联邦最高法院的主要职责是维护法律适用的同意性、推动法律发展，并对下级法院作出的裁判进行司法审查。根据《 基本法 》第95条第1款，联邦最高法院与联邦最高行政法院、联邦最高财政法院、联邦最高社会法院、联邦最高劳动法院构成德国五大联邦最高法院。同时，联邦最高法院是除联邦宪法法院以外，设立在卡尔斯鲁厄的联邦法院（依据《法院组织法》第123条），其另有两个审判庭设于莱比锡。 联邦最高法院主要负责审理对州法院和州高等法院判决提出的上诉或者抗告。作为法律审法院，联邦最高法院的审查范围原则上不涉及事实认定问题，而仅就原审裁判是否存在法律错误进行裁决。 在行政隶属关系上，联邦最高法院与联邦财政法院、联邦行政法院均受联邦司法部管辖。在确保司法独立的前提下，联邦司法部对上述法院行使职务监督权。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦机构 德国联邦机构 根据《 德意志联邦共和国基本法 》 第86条， 德国联邦机构 设立的目的是为了协助该国联邦 行政机构 的工作 。 联邦机构组织分在四个层面上： 顶级联邦机构 高级联邦机构 中级联邦机构 低级联邦机构 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦物理技术研究院 德国联邦物理技术研究院 联邦物理技术研究院 Physikalisch-Technische Bundesanstalt 机构概要 成立时间 1887 类型 高级联邦机构 管辖范围 德国联邦经济能源部 驻地 不伦瑞克 人员数 1900 [ 1 ] 年度预算 241,405,000 欧元 首长 Joachim Ullrich, President [ 2 ] 上级部门 德国联邦经济及科技部 网站 ptb.de 影像资料 德国联邦物理技术研究院 （德语：Physikalisch-Technische Bundesanstalt，缩写PTB）是 德国 的国家计量机构，为 高级联邦机构 ，隶属于 联邦经济和能源部 （BMWi）。 部门组织结构 1. 力学 与 声学 2. 电 3. 化学物理与防爆 4. 光学 5. 制造测量技术 6. 电离辐射 7. 温度和同步辐射 8.医学物理与计量信息技术 9. 法律和国际计量 1.1 质量 2.1 直流 和低频 3.1 化学计量学 4.1 光度学 和 辐射度量学 5.1 表面测量技术 6.1 放射性 7.1 同步辐射 计量 8.1 医用计量学 9.1 工业计量学 1.2 固体力学 2.2 射频 和 电场 3.2 气体分析和状态行为 4.2 图像和波光学 5.2 纳米计量学 6.2 放射治疗 剂量 7.2 低温物理学 光谱学 8.2 生物信号 9.2 法律计量和合格评定 1.3 速度 2.3 电力能源测量技术 3.3 热物理量 4.3 量子光学 和长度单位 5.3 坐标测量技术 6.3 辐射防护剂量 7.3 探测器辐射度和辐射测温 8.3 生物医学光学 9.3 国际合作 1.4 气体 2.4 量子电子 3.4 物理化学 4.4 时间 和 频率 5.4 干涉测量术 6.4 中子辐射 7.4 温度 8.4 数学建模和数据分析 9.4 德国校准服务 1.5 液体 2.5 半导体物理 和 磁 3.5 能源技术防爆 5.5 科学仪器制造 6.5 辐射效应 7.5 热量 与 真空 8.5 计量信息技术 1.6 声音 2.6 电子 量子计量 3.6 防爆传感与测量技术 6.6 剂量学基础 1.7 声学 和 动力学 3.7 防爆基础 6.71 辐射防护 ^ Employees ^ Joachim Ullrich, President This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦议院 德国联邦议院 德国联邦议院 Deutscher Bundestag 第21届 种类 种类 下议院 成立 1949年 领导 议长 裘莉娅·克洛克纳 （ 联盟党 ） 自2025年3月25日 副议长 约瑟芬·奥特勒布 （ 社会民主党 ） 自2025年3月25日 安德里亚·林德霍兹 （ 联盟党 ） 自2025年3月25日 奥米德·诺里普尔 （ 联盟90/绿党 ） 自2025年3月25日 博多·拉梅洛 （ 左翼党 ） 自2025年3月25日 空缺 （ 德国另类选择 ） 结构 议员 630 政党 联合政府（328）   联盟党 （208）   基民盟 （164）   基社盟 （44）   社会民主党 （120） 反对党（302）   德国另类选择党 （151）   联盟90/绿党 （85）   左翼党 （64）   无所属议员（2）   南什列斯威选民协会 （1）   无党籍（1） 选举 投票制度 联立制 上届选举 2025年2月23日 下届选举 2029年 会议地点 德国 柏林 米特区 德国国会大厦 网址 https://www.bundestag.de 法律 德意志联邦共和国基本法 德意志联邦共和国 政府与政治 系列条目 宪法 （基本法） 联邦宪法法院 人权 行政机关 总统 弗兰克-瓦尔特·施泰因迈尔 （ 德国社民党 ） 总理 （ 列表 ） 奥拉夫·朔尔茨 （ 德国社民党 ） 副总理 罗伯特·哈贝克 （ 联盟90/绿党 ） 内阁 朔尔茨内阁 联邦机构 立法机关 选区 联邦参议院 协调委员会 联合委员会 联邦大会 司法机关 联邦宪法法院 联邦法院 普通法院 行政法院 财政法院 劳工法院 社保法院 联席参议会 其他法院 行政区划 州 （联邦州） 州长 州议会 构成 行政区 县 列表 乡 市镇 列表 选举 选举制度 政党 公投 总统选举 魏玛共和国（1919年－1933年） 1919年 1925年 1932年 德意志民主共和国（1949年－1960年） 1949年 1953年 1957年 德意志联邦共和国（1949年－） 1949年 1954年 1959年 1964年 1969年 1974年 1979年 1984年 1989年 1994年 1999年 2004年 2009年 2010年 2012年 2017年 2022年 国会选举 1867年2月 1867年8月 1868年 1871年 1874年 1877年 1878年 1881年 1884年 1887年 1890年 1893年 1898年 1903年 1907年 1912年 1919年 1920年 1924年5月 1924年12月 1928年 1930年 1932年7月 1932年11月 1933年3月 1933年11月 1936年 1938年 1949年 1953年 1957年 1961年 1965年 1969年 1972年 1976年 1980年 1983年 1987年 1990年 1994年 1998年 2002年 2005年 2009年 2013年 2017年 2021年 来届选举 地方政治 州 巴登-符腾堡州 巴伐利亚州 柏林州 勃兰登堡州 不莱梅州 汉堡州 黑森州 下萨克森州 梅克伦堡-西波美拉尼亚州 北莱茵-西发利亚州 莱茵兰-普法兹 萨尔兰州 萨克森州 萨克森－安哈尔特州 石勒苏益格-荷尔斯泰因州 图林根州 外交关系 与各国关系 中国 美国 英国 法国 俄罗斯 国际关系 欧盟政治 签证 护照 政治意识形态 政治文化 共产主义 保守主义 农业保守主义
1987年 1990年 1994年 1998年 2002年 2005年 2009年 2013年 2017年 2021年 来届选举 地方政治 州 巴登-符腾堡州 巴伐利亚州 柏林州 勃兰登堡州 不莱梅州 汉堡州 黑森州 下萨克森州 梅克伦堡-西波美拉尼亚州 北莱茵-西发利亚州 莱茵兰-普法兹 萨尔兰州 萨克森州 萨克森－安哈尔特州 石勒苏益格-荷尔斯泰因州 图林根州 外交关系 与各国关系 中国 美国 英国 法国 俄罗斯 国际关系 欧盟政治 签证 护照 政治意识形态 政治文化 共产主义 保守主义 农业保守主义 极右主义 自由主义 普鲁士政治 德国主题 政治主题 德国联邦议院 （德语： Der Deutsche Bundestag ），设于 柏林 ，与 德国联邦参议院 共同作为 德国 最高立法机关。作为 议会内阁制 的国家， 德国内阁 需由联邦议院议员组成，故联邦议院亦为国家政治权力的中枢。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路 德国联邦铁路 德意志联邦铁路 1946 年至 1994 年间使用的“DB-Keks”标志 原文名称 Deutsche Bundesbahn 公司类型 off-budget fund  公司前身 德意志国铁路 公司结局 与 德国国营铁路 合并 后继机构 德国铁路 成立 1949年9月7日  ( 1949-09-07 ) 结束 1994年1月1日  ( 1994-01-01 ) 总部   德国 法兰克福 业务范围   西德 (1949–1990)   德国 (1990–1994) 产业 铁路运输 德国联邦铁路 （德语： Deutsche Bundesbahn ，简称 DB ）是 德意志联邦共和国 （西德）的国营铁路公司，成立于1949年9月22日，是原 德意志国铁路 的继承者。自1990年10月3日 两德统一 之后至1993年间，暂时保留了原德意志联邦共和国的德国联邦铁路和原 德意志民主共和国 的 德国国营铁路 两家铁路管理系统。自1994年1月1日起，这两家铁路公司合并组成了统一的 德国铁路股份公司 （DBAG），从此德国联邦铁路正式步入历史，而德国铁路也由国家行政机关转变为企业单位。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路103型电力机车 德国联邦铁路103型电力机车 德国联邦铁路103型电力机车 概览 类型 电力机车 生产商 AEG 、 BBC 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 、 克虏伯 、 西门子 生产型号 原型车：E03型 量产车：103.1型 运营编号 原型车：E 03 001–004，1969年后为103 001–004，1989年后为750 001–002 量产车：103 101–245 生产年份 原型车：1965 量产车：1970–1974 产量 原型车：4 量产车：145 运用地点 德国联邦铁路 / 德国铁路 退役日期 原型车：1986–1997 量产车：1997–2006 技术数据 UIC轴式 Co'Co' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 标准轨 轴重 原型车：18.7吨 量产车：19.0吨 机车长度 19,500毫米 20,200毫米（103 216号以后及103 173号） 整备重量 原型车：112吨 量产车：114吨 受流电压 15千伏16⅔赫兹 交流电 受流方式 高架电缆 牵引电动机 6 最高速度 200km/h 103 118号：265km/h 103 003号及103 222号：280km/h 牵引功率 原型车：5,950千瓦 量产车：7,440千瓦 牵引力 原型车：314千牛 量产车：312千牛 制动方式 KE-GPR 空气制动 、 电阻制动 列车制动 空气制动 安全系统 Sifa 、 LZB 、 PZB 90 德国联邦铁路103型电力机车 （德语： DB-Baureihe 103 ，前称 E03型 ）是 德国联邦铁路 用于牵引 快速旅客列车 的一款重型六轴 电力机车 。它长期以来一直被视为德国联邦铁路的 旗舰 车型，并且是除 V200型柴油机车 外最著名的德国机车。伴随着7,440 千瓦 的持续功率，E03型在出厂后即成为全球功率最强大的单体机车 [ 1 ] （p. 40） ，并至今仍是 德国铁路运输 中用于牵引定期班次的最强大机车。 德国联邦铁路自1965年起以“高速运行机车”（ Schnellfahrlokomotive ）的名义生产了4台E03型的试验性 原型车 ，并在1968年根据前者新的编号方案被重新编为103 001号至004号机车。从1970年至1974年，共有145台同型机车以103 101号至245的编号投入运行。它们的官方系列型号为 103.1型 。 自1997年起，103型机车逐渐被 德国铁路股份公司 所淘汰，而快速旅客列车的牵引任务亦由 101型机车 所取代。经过近30年的运行，尤其是长期牵引大编组、时速达200 公里/小时 的 城际列车 班次，以及每年高达35万公里的运行里程使得103型机车的磨损严重。德国铁路在2003年下令将所有的103型机车从常规运行中退役，但至今仍有4台机车作为备用运行，用作特别班次、调度班次和定期班次的牵引任务。其中103 113-7号和103 235-8号机车配属 德铁长途运输 法兰克福 车辆段 （用作牵引定期班次），103 222-6号机车配属 德铁系统技术 （允许最高运行速度达280 公里/小时 ）以及103 245-7配属德铁长途运输 慕尼黑 车辆段（用作牵引定期班次）。另有12台机车在 博物馆 保存，其中包括3台原型车。 ^ Koschinski 2006 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless othe
班次），103 222-6号机车配属 德铁系统技术 （允许最高运行速度达280 公里/小时 ）以及103 245-7配属德铁长途运输 慕尼黑 车辆段（用作牵引定期班次）。另有12台机车在 博物馆 保存，其中包括3台原型车。 ^ Koschinski 2006 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路10型蒸汽机车 德国联邦铁路10型蒸汽机车 10型 蒸汽机车 （BR10）是 德国联邦铁路 在二战后设计制造的快速客运蒸汽机车，其外形成优美的流线型，因此获得了“黑天鹅”的雅号。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路111型电力机车 德国联邦铁路111型电力机车 111型电力机车 在一个火车站电力机车 科布伦茨 概览 类型 电力机车 生产商 克劳斯-玛菲 、 亨舍尔 、 克虏伯 、 西门子 和 AEG 生产年份 1974–1984 产量 227 运用地点 德国联邦铁路 德国铁路 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 20.5吨 机车长度 16,750毫米 整备重量 83吨 受流电压 15千伏16⅔赫兹交流电 受流方式 高架电缆 牵引电动机 4 最高速度 160 km/h（99 mph） 牵引功率 3,720千瓦 牵引力 274千牛 制动方式 克诺尔制动 、 电阻制动 列车制动 空气制动 安全系统 Sifa 、 PZB90 现状 One each scrapped in 1981 and 2008, remainder in service 德国联邦铁路111型电力机车 （德语： DB-Baureihe 111 ）是 德国联邦铁路 （1994年后为 德国铁路 ）使用的一款四轴 电力机车 型号，在1974年至1984年期间共计生产了227台。其使用范围如今主要集中在限速为160 km/h 的 区域铁路 和 短途铁路 客运，并担当部分轻型 长途铁路 客运的牵引任务。在1980年代，111型机车也曾用作 莱茵-鲁尔城市群 的 S-Bahn 运输，并加装有 目的地显示屏 和采用相应的涂装。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路120型电力机车 德国联邦铁路120型电力机车 德国联邦铁路120型电力机车 概览 类型 电力机车 生产商 BBC 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 、 克虏伯 运营编号 交付： 120 001–005 120 101–160 改造： 120 201–208 120 501–502 生产年份 1979–1980（120.0型） 1987–1989（120.1型） 产量 65 运用地点 德国联邦铁路 / 德国铁路 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 标准轨 轴重 21.0吨 机车长度 19,200毫米 整备重量 84.0公吨 受流电压 15千伏16⅔赫兹 交流电 受流方式 高架电缆 牵引电动机 4台 最高速度 200公里/小时 牵引功率 5,600千瓦 牵引力 340千牛 290千牛（120 137–160） 制动方式 再生制动 、 空气制动 列车制动 空气制动 安全系统 Sifa 、 LZB 、 Indusi 德国联邦铁路120型电力机车 （德语： DB-Baureihe 120 ）是 德国铁路 使用的一款 电力机车 型号。作为全球首款投入量产的 三相电 铁路机车（带有电子 变频器 ），它被视为电力机车发展的一个 里程碑 。因此，它还代表了 三相交流电传动 技术发展的最终形态——来自 接触网 的 交流电 经过三相的牵引变频器提取后，再驱动 异步电动机 。首台 ICE-1型电联车 的 动车组动车 也是基于120型的技术在1980年代中期研发成功。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路151型电力机车 德国联邦铁路151型电力机车 德国联邦铁路151型电力机车 德国铁路151型电力机车 151 059-3 概览 类型 电力机车 生产商 克虏伯 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 （机械部件） 西门子 、 AEG 、 BBC （电气部件） 运营编号 151 001–170 生产年份 1972–1978 产量 170 运用地点 德国联邦铁路 / 德国铁路 技术数据 UIC轴式 Co'Co' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 19.7公吨 机车长度 19,490毫米 整备重量 118公吨 受流电压 15千伏16⅔赫兹 交流电 受流方式 高架电缆 牵引电动机 6台 最高速度 120公里/小时 牵引功率 5,982千瓦（持续） 6,288千瓦（每小时） 牵引力 395千牛 制动方式 空气制动 、 电阻制动 安全系统 Sifa 、 PZB 德国联邦铁路151型电力机车 （德语： DB-Baureihe 151 ）是 德国联邦铁路 在1972年至1978年期间生产的一款 电力机车 ，主要用作重载 货物运输 。它是根据 标准化电力机车计划 中所取得的经验而进一步开发的。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路181型电力机车 德国联邦铁路181型电力机车 德国联邦铁路181型电力机车 德国铁路181型电力机车 181 206号机车于 科布伦茨德国铁路博物馆 作展示运行 概览 类型 电力机车 生产商 克虏伯 （机械部件） AEG （电气部件） 生产型号 试产：E310型/181.0型/181.1型 量产：181.2型 运营编号 试产：E 310 001–004，1969年后为181 001–002，181 103–104 量产：181 201–225 生产年份 试产：1966年 量产：1974年–1975年 产量 试产：4台 量产：25台 主要用户 德国联邦铁路 / 德国铁路 退役日期 试产：2003年 量产：2018年 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 标准轨 机车长度 试产：16,950毫米 量产：17,940毫米 整备重量 84吨 受流电压 15千伏16⅔赫兹 交流电 25千伏50赫兹 交流电 受流方式 高架电缆 牵引电动机 4台 最高速度 试产：150公里/小时 量产：160公里/小时 牵引功率 试产：3,240千瓦 量产：3,300千瓦 牵引力 试产：275千牛 量产：277千牛 制动方式 电阻制动 / 再生制动 德国联邦铁路181型电力机车 （德语： DB-Baureihe 181 ）是一款 双电压制式机车 ，由 德国联邦铁路 专门针对往来于 法国 和 卢森堡 的跨境运输而自1966年起采购。其中试产机车在投入使用时被定型为 E310型 ；1968年后，4台试产机车因技术差异而在德国联邦铁路的定型方案中被分列为 180.0型 及 180.1型 ；自1974年起投入量产的25台机车则被定型为 181.2型 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路210型柴油机车 德国联邦铁路210型柴油机车 210型柴油机车 两台210型柴油机车停靠于慕尼黑（1973年） 概览 类型 柴油内燃发动机辅以燃气涡轮发动机 生产商 克虏伯 序列编号 210 001-008 生产年份 1970年—1971年 产量 8 技术数据 UIC轴式 B'B' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轮径 2,800毫米 轴重 20.5吨 轴距 8,600毫米 机车长度 16,400毫米（缓冲器间距） 机车宽度 3,136毫米 机车高度 4,275毫米 整备重量 82吨 燃料储备量 3,650升 传动方式 液力传动 传动装置 福伊特 L820 wbrs 发动机 主： MTU 12V 956 TB 10型 柴油机 辅：莱康明 T53-L 13 燃气涡轮发动机 最高速度 160公里/小时 牵引功率 主：1,839千瓦 辅：845千瓦 牵引力 235千牛 制动方式 液力制动 德国联邦铁路210型柴油机车 （德语： DB-Baureihe 210 ）是 德国联邦铁路 的一款 柴油机车 型号，主要用于牵引最高时速为160 km/h 的 快速列车 服务，共计生产有8台。机车的特点是搭载有一具 燃气涡轮发动机 （燃气轮机），能在必要时提供额外的动力。这也使其成为 德国 当时 功率 最大的 四轴 柴油机车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路215型柴油机车 德国联邦铁路215型柴油机车 德国联邦铁路215型柴油机车 德国铁路215型柴油机车 215 122号机车于莱茵河畔林茨 概览 类型 柴油机车 原产国   西德 生产商 克虏伯 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 、 基尔机械制造厂 序列编号 215 001–150 215 901–914 生产年份 1968年–1970年 产量 150台 技术数据 UIC轴式 B'B' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 20吨 轴距 11,400毫米 机车长度 16,400毫米 整备重量 79吨 燃料储备量 3,050升（柴油） 2,850升（水） 290升（供暖油） 320千克（沙） 传动方式 液力传动 传动装置 V型发动机 发动机 MTU 12V 956 TB型发动机 MTU 16V 652 TB型发动机 1 缸径 × 行程 12缸4冲程或16缸4冲程 最高速度 130公里/小时（215 001–004） 140公里/小时（量产机车） 牵引功率 1,397千瓦 1 或1,840千瓦 牵引力 235千牛 制动方式 液压制动 备注 215 011–070；091–150 德国联邦铁路215型柴油机车 （德语： DB-Baureihe 215 ）是 德国联邦铁路 及后续 德国铁路 所使用的一款四轴 液力传动 柴油机车 ，主要用于中等重量的 支线铁路 客运 及 货运 服务。 在 德铁货运 完成对这些机车的收购后，它们被重定型为 225型 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路218型柴油机车 德国联邦铁路218型柴油机车 德国联邦铁路218型柴油机车 德国铁路218型柴油机车 218 387-9 概览 类型 柴油机车 原产国   西德 生产商 克虏伯 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 、 基尔机械制造厂 序列编号 218 001–012 218 101–499 218 901–908（改造自210型） 生产年份 1968年；1971年–1979年 产量 12台试产机车 399台量产机车 技术数据 UIC轴式 B'B' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 20吨 轴距 11,400毫米 机车长度 16,400毫米 整备重量 80吨 燃料储备量 3,150升 传动方式 液力传动 传动装置 V型发动机 发动机 MTU 12V 956 TB10型发动机 MTU 12V 956 TB11型发动机 皮斯蒂克 16PA 4V 200型发动机 缸径 × 行程 12缸4冲程或16缸4冲程 最高速度 140公里/小时或160公里/小时 牵引功率 1,839千瓦（MTU TB10） 2,060千瓦（MTU TB11） 1,986千瓦（皮斯蒂克） 牵引力 235千牛 制动方式 液压制动 德国联邦铁路218型柴油机车 （德语： DB-Baureihe 218 ）是 德国联邦铁路 的一款四轴 液力传动 柴油机车 。多年来，它一直是 西德 干线柴油机车中最常见和最重要的代表性机型 [ 1 ] 。时至今日，它仍然可以在 德国铁路股份公司 辖下的许多非 电气化铁路 中见到，并适用于各类 快速列车 服务、 短途运输 服务及 货运 服务。 ^ 引用错误：没有为名为 AutoXX-1 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路420型电力动车组 德国联邦铁路420型电力动车组 420型电力动车组 概览 类型 电力动车组 型号 德国联邦铁路420型电力动车组 原产国   德国 制造 猛狮 （端部车厢） WMD （中部车厢） 产量 480组 车辆编号 I端：420 001–390, 400–489 II端：420 501–890, 900–989 中部：421 001–390, 400–489 制造年份 1969–1997 主要用户 德国联邦铁路 / 德国铁路 技术数据 列车编组 3节 车辆长度 67400mm 车体宽度 3080mm 车体高度 3760mm 车辆重量 129t 轨距 1435mm 编组定员 458人（含站席） 营运速度 120km/h 德国联邦铁路420型电力动车组 （德语： DB-Baureihe 420 ）是一款三节编组的 电力动车组 ，也是在 交流电 快铁网络中针对 城市快铁 运输所生产的首款车型。这些列车最初是为 慕尼黑城市快铁 所设计，并因率先服务于 1972年夏季奥运会 而被称作“奥林匹克电联车”。 截至2019年，除慕尼黑外，这些车辆仍将在 莱茵－鲁尔城市快铁 和 科隆城市快铁 中运用。相比之下， 莱茵-美因城市快铁 和 斯图加特城市快铁 则分别于2014年11月和2016年11月将其撤出服务。大部分同款车辆已经报废，另有六节不同的车厢被收入博物馆。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路E10型电力机车 德国联邦铁路E10型电力机车 德国联邦铁路E10型电力机车 110 333-2 概览 类型 电力机车 生产商 克虏伯 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 （机械部件） 西门子 、 BBC 、 AEG （电气部件） 运营编号 E 10 001–005 （样机） E 10 101–287 （自1968年起为110 101–287） E 10 288–510 （自1968年起为110 288–510） 110 511 （1985年由139 134改造） 衍生型号： E 10 1239–1244 （由E 10 239–244改造） E 10 1265–1270 （自1968年起为112 265–270，自1991年起为113 265–270） E 10 1308–1312 （自1968年起为112 308–312，自1991年起为113 308–312） 112 485–504 （自1988年起为114 485–504，自1993年起为110 485–504） 115 （自2005年起用于德铁汽车列车的30台110） 生产年份 1956–1969 产量 E10.0型（样机）：5 E10.1–3型：379 E10.12型：31 由139型改造：1 运用地点 德国联邦铁路 德国铁路 退役日期 2000年起 （最初主要是110.1型及无法牵引 动力集中式列车 的110.3型） 技术数据 华氏轮式 0-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 21吨 机车长度 16,490毫米（E10.1型） 16,440毫米（E10.3型及E10.12型） 整备重量 85吨 受流电压 15千伏16⅔赫兹 交流电 受流方式 高架电缆 牵引电动机 4 最高速度 110型：150公里/小时 （后为140公里/小时） 113型：160公里/小时 （部分时期为120公里/小时） 114型：160公里/小时 （后为120公里/小时） 牵引功率 3,700千瓦（瞬时至6,000千瓦） 牵引力 275千牛 制动方式 空气制动 、 再生制动 列车制动 空气制动 安全系统 Sifa 、 PZB 德国联邦铁路E10型电力机车 （德语： DB-Baureihe E 10 ）是 德国联邦铁路 根据 标准化电力机车 计划开发的首款 电力机车 ，主要运用至 快速列车 服务。它自1968年起改称为 110型 ，由其衍生的亚型也分别重编号为112型至115型。E10型机车多年来一直是 联邦德国 在快速列车运输领域中的最重要车型。如今它们已撤出常规运营，并开始逐渐退役。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路E40型电力机车 德国联邦铁路E40型电力机车 德国联邦铁路E40型电力机车 概览 生产商 克虏伯 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 （机械部件） 西门子 、 AEG 、 BBC （电气部件） 运营编号 E 40/140 001–879 30台带有电子制动的E 40.11： E 40 1131–1137 E 40 1163–1166 E 40 1309–1316 E 40 1552–1563 从原E 40编号中截取，自1968年起前缀改为139；后有另外18台139型由111型转换而来 生产年份 1957–1973 （E40.11/139：1959、1965） 产量 879 运用地点 德国联邦铁路 / 德国铁路 退役日期 1993–2013 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 21吨 机车长度 16,490毫米 整备重量 83公吨 牵引电动机 4台 最高速度 100公里/小时（后为110公里/小时） 牵引功率 3,700千瓦 牵引力 275千牛 制动方式 空气制动 、 电阻制动 （139型） 列车制动 空气制动 安全系统 Sifa 、 PZB 德国联邦铁路E40型电力机车 是是 德国联邦铁路 根据 标准化电力机车 计划而在1957年起生产的一款 电力机车 ，主要用于牵引 货运列车 。它自1968年起改称为 140型 和 139型 ，是用作 货物运输 的最后一款标准化电力机车，并曾长期作为 德国铁路运输 中在这一服务领域的主力机型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路E410型电力机车 德国联邦铁路E410型电力机车 德国联邦铁路E410型/184型电力机车 德国铁路184型电力机车 184 003 概览 类型 电力机车 生产商 克虏伯 / AEG ：001–003 克虏伯 / BBC ：011–012 生产型号 1965年 运营编号 E410 001–003/011–012 1969年后：184 001–003/011–012 生产年份 1965年 产量 5台 主要用户 德国联邦铁路 / 德国铁路 退役日期 2002年 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 标准轨 机车长度 16,950毫米 整备重量 84吨 受流电压 15千伏16⅔赫兹 交流电 25千伏50赫兹 交流电 1,500伏 直流电 3,000伏 直流电 受流方式 高架电缆 牵引电动机 4台 最高速度 150公里/小时 牵引功率 3,000千瓦 牵引力 275千牛 制动方式 电阻制动 、 空气制动 德国联邦铁路E410型电力机车 （德语： DB-Baureihe E 410 ）是 德国联邦铁路 针对前往 法国 、 比利时 和 卢森堡 的跨境运输而开发的5台 多电压制式机车 。由于需要在几个不同 电压 条件下的线路中运行，因此它们在最初都配备有独特的四组 受电弓 。自1968年起，机车被德国联邦铁路重定型为 184型 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路E41型电力机车 德国联邦铁路E41型电力机车 德国联邦铁路E40型/141型电力机车 德国铁路141型电力机车 141 228-7号机车 概览 生产商 克虏伯 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 （机械部件） 西门子 、 AEG 、 BBC （电气部件） 运营编号 1968年以前：E 41 001–435 1968年以后：141 001–451 生产年份 1956–1971 产量 451 运用地点 德国联邦铁路 / 德国铁路 退役日期 1998–2006 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 16.6公吨 机车长度 15,620毫米 整备重量 141 001–226：66.4公吨 141 227–451：72.5公吨 牵引电动机 4台 最高速度 120公里/小时 牵引功率 2,400千瓦 牵引力 216千牛 制动方式 空气制动 、 再生制动 （141 447–451） 列车制动 空气制动 安全系统 Sifa 、 PZB 德国联邦铁路E41型电力机车 （德语： DB-Baureihe E 41 ）是 德国联邦铁路 根据 标准化电力机车 计划而在1956年起生产的一款 电力机车 ，主要用于 铁路支线 客运 及 短途客运 。它自1968年起改称为 141型 ，并且是重量最轻的一款标准化电力机车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路E50型电力机车 德国联邦铁路E50型电力机车 德国联邦铁路E50型/150型电力机车 德国铁路150型电力机车 150 089 概览 类型 电力机车 生产商 克虏伯 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 （机械部件） 西门子 、 AEG 、 BBC （电气部件） 运营编号 1968年以前：E 50 001–194 1968年以后：150 001–194 生产年份 1957–1973 产量 194 运用地点 德国联邦铁路 / 德国铁路 退役日期 2003 技术数据 UIC轴式 Co'Co' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 21公吨 机车长度 19,490毫米 整备重量 126公吨/128公吨（胶圈弹簧传动） 受流电压 15千伏16⅔赫兹 交流电 受流方式 高架电缆 牵引电动机 6台 最高速度 100公里/小时 牵引功率 4,500千瓦（每小时） 牵引力 438千牛 制动方式 空气制动 安全系统 Sifa 、 PZB 德国联邦铁路E50型电力机车 （德语： DB-Baureihe E 50 ）是 德国联邦铁路 根据 标准化电力机车 计划而自1957年起生产的一款 电力机车 ，并自1968年起改称为 150型 ，主要用作重载 货物运输 。该型号机车最终于2003年完全从 德国铁路 退役，其最后的运用是配属于 科恩韦斯特海姆 车辆段 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路V100型柴油机车 德国联邦铁路V100型柴油机车 {\displaystyle } 德国铁路 V100系列内燃机车是 德国联邦铁路 与20世纪50年代建造用来在非电气化线路上替代 蒸汽机车 的。V100型 内燃机车 有两种不同的版本 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路V160型柴油机车 德国联邦铁路V160型柴油机车 德国联邦铁路V160型/216型柴油机车 德国铁路216型/226型柴油机车 机车在 科布伦茨 概览 类型 柴油机车 原产国   西德 生产商 克虏伯 、 KHD 、 亨舍尔 、 克劳斯-玛菲 、 基尔机械制造厂 序列编号 V 160 001–154（1968年前） 216 001–224（1968年后） 生产年份 试产机车：1960年–1962年 量产机车；1964年–1968年 产量 224台 技术数据 UIC轴式 B'B' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 19.2吨 轴距 11,400毫米 机车长度 16,000毫米 整备重量 76.7吨 燃料储备量 2,700升 传动方式 液力传动 传动装置 V型发动机 发动机 MTU MB 16 V 652 TB 10型发动机 MTU MD16 V 538 TB 10型发动机 缸径 × 行程 16缸4冲程 最高速度 120公里/小时 牵引功率 1,400千瓦（MTU TB10） 牵引力 240千牛 制动方式 液压制动 德国联邦铁路V160型柴油机车 （德语： DB-Baureihe V 160 ，自1968年起改称 216型 ）是 德国联邦铁路 的一款 柴油机车 型号。它是 V160系列机车 的首个型号，该系列则是德国联邦铁路根据战后重建计划而开发的一系列单发大功率柴油机车项目，主要用于中等载重的 铁路运输 服务 [ 1 ] 。 ^ （中文） 张礼京. V160型液力传动内燃机车的机械部分. 《国外内燃机车》. 1974年, (第03期). ISSN 1003-1839 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路V162型柴油机车 德国联邦铁路V162型柴油机车 德国联邦铁路V162型/217型柴油机车 德国铁路217型柴油机车 现存于 科布伦茨德国铁路博物馆 的217 014号机车 概览 类型 柴油机车 原产国   西德 生产商 克虏伯 / BBC （001号机车） 克虏伯/ AEG （002号机车） 克虏伯/ 西门子 （003号机车） 克虏伯 （量产机车） 序列编号 V 162 001–003（原型机车） 217 001–003（原型机车） 217 011–022（量产机车） 生产年份 1965年–1968年 产量 15台 技术数据 UIC轴式 B'B' 轨距 1,435毫米（4英尺 8 + 1 ⁄ 2 英寸） 轴重 19.75吨–20.25吨 轴距 11,400毫米 机车长度 16,400毫米 整备重量 79吨–81吨 燃料储备量 3,150升（量产机车） 2,700升（001号机车） 3,100升（002号机车） 2,800升（003号机车） 传动方式 液力传动 传动装置 V型发动机 缸径 × 行程 16缸4冲程 最高速度 120公里/小时（原型机车） 140公里/小时（量产机车） 牵引功率 1,427千瓦（牵引发动机） 386千瓦（供暖发动机） 牵引力 236千牛 制动方式 盘式制动 德国联邦铁路V162型柴油机车 （德语： DB-Baureihe V 162 ，自1968年起改称 217型 ）是 德国联邦铁路 的一款 液力传动 柴油机车 型号。它是在 V160型机车 的基础上发展而来，并在 德国铁路 成立后被一直运用至2011年底。与其原型V160型机车相比，该机车的主要区别是多出一台提供辅助动力的 柴油发动机 以及电力供暖装置（V160型使用的是蒸汽供暖）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路V200.0型柴油机车 德国联邦铁路V200.0型柴油机车 德国铁路 220型液力传动快速 内燃机车 在 1968年之前称为V200型，这种机车在 瑞士联邦铁路 被称为Am 4/4型 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路V320型柴油机车 德国联邦铁路V320型柴油机车 232 V 320 概览 类型 柴油机车 原产国   西德 生产商 亨舍尔 生产年份 1962年 产量 1台 主要用户 德国联邦铁路 技术数据 UIC轴式 C-C 轨距 1,435毫米 轴重 20.9吨 整备重量 121.4吨 传动方式 液力传动 发动机 2 × MTU MB16V652TB10型柴油机 发动机功率 2 × 1397千瓦（1900马力） 最高速度 160公里/小时 制动方式 踏面制动、液力制动 列车制动 空气制动 232型柴油机车 ，原称 V 320型 ，是 德国 亨舍尔公司 为 德国联邦铁路 设计制造 柴油机车 车型之一，也是德国第一种4000马力大功率液力传动柴油机车。在西德制定的1955/56标准型液力传动柴油机车系列中，V 320型柴油机车已被定为德国联邦铁路六种标准型机车之一，适用于牵引快速旅客列车和快速货运。1963年9月，首台V 320型机车交付德国联邦铁路投入使用，显示出其优异性能。但当时西德大部分铁路干线已经完成 电气化 改造，原定由V 320型机车担当的牵引任务已经由 电力机车 承担，因此V 320型机车仅试制了一台之后并没有投入批量生产，并且从标准型机车系列中取消。从1968年起，德国联邦铁路更改机车车辆命名方式，V 320型柴油机车改称232型。 1968年，这种车型号分别出口给中国（ NY5 / 6 / 7 ）和苏联（ TG400 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路V60型柴油机车 德国联邦铁路V60型柴油机车 德国铁路 V60系列 内燃机车 主要被用于调车作业，有时亦可牵引轻量列车。该型机车总共生产了942辆，在德国铁路中已属于很高的产量了。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路V90型柴油机车 德国联邦铁路V90型柴油机车 德国铁路V90系列内燃机车 、 290型 概览 生产商 MaK 生产年份 1963,1964-1974 主要用户 德国 技术数据 轨距 1.435m 轴重 20吨 机车长度 14m 整备重量 80吨 燃料 柴油 传动方式 液力 牵引力 201kN 安全系统 Sifa 、 Indusi 现所有方 德国铁路公司 德国铁路 V90系列机车是四轴轻型液力传动内燃机车，主要用于调车作业和轻型货运。1968年后V90型改称290型，还有另几个型号也是由V90型衍生出来的。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组 德国联邦铁路VT11.5型内燃动车组 德国联邦铁路VT11.5型内燃动车组 概览 类型 内燃动车组 原产国   西德 制造 曼恩 、 LHB 、 威格曼 投入运营 1957年 技术数据 列车编组 7节 编组长度 130.720m 车体宽度 3,012mm 编组重量 214t 轴距 动力转向架：3,400 mm 从动转向架：2,300mm 轨距 1,435mm 编组定员 122人（座席）+ 46人（餐席） 营运速度 140 km/h，后改为160km/h 牵引功率 MTU：2 × 760 kW 迈巴赫：2 × 810 kW 莱康明：2 × 1617 kW 驱动装置 MTU 12V 538 TA 10型柴油发动机 迈巴赫 MD 650/aB型柴油发动机 莱康明TF35型燃气涡轮发动机 制动方式 盘式制动 、 磁轨制动 德国联邦铁路VT11.5型内燃动车组 （英语： DB-Baureihe VT 11.5 ）通常被俗称为 TEE ，是 德国联邦铁路 使用的一款 内燃动车组 型号。它曾是 德国 轨道车辆 工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的 旗舰 车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的 动车 被重定型为 601型 ， 拖车 则被重定型为 901型 。它们曾于1957年至1972年担当 全欧快车 服务，之后也被用于德国境内的 城际列车 服务 [ 1 ] （pp. 22–24） 。 ^ Haydock 1996 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国自然保护联盟 德国自然保护联盟 德国自然保护联盟(Naturschutzbund Deutschland，简称NABU) 是一个国际性的非政府组织，致力于 环境保护 ，具体任务是保护 河流 、 森林 及动物种群。 纳布由总部，州、地方分部，直至单个的团体构成。纳布的青少年机构德国自然保护青年团，NAJU，也积极参与各项工作，是德国最活跃的青年团体之一。德国自然保护青年团每年都会举行一次名为“体验春天”的活动。 纳布总会有超过30个义务的专家小组和工作小组致力于专门的主题。主题涉及单一物种，如昆虫或鸟类，土地使用，如“森林与荒野”，“绿色水果”,以及环境政治的主题，如“交通”或“垃圾”，“能源”和“化学”。总会国际专家小组在中亚，高加索，非洲开展了大量活动， 候鸟 保护，如 意大利 南部 墨西拿海峡 的食肉鸟。他们专门针对蝙蝠保护，绿色水果，昆虫学，真菌研究出版专业杂志，并提供大量的相关服务。 1971年以来，纳布每年选出年度鸟。纳布是 Birdlife International （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）的合作组织。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国自由民主党 德国自由民主党 关于现存的德国同名政党，请见“ 自由民主党 (德国) ”。 德国自由民主党 Liberal-Demokratische Partei Deutschlands 德国自由民主党标志 成立 1945年7月5日 解散 1990年3月27日 并入 自由民主人士协会 党报 《清晨》 意识形态 自由主义 （1945年—1949年，1989年—1990年） 自由社会主义 （1950年—1988年） 政治立场 中间偏右 （1945年—1949年，1989年—1990年） 中间偏左 （1950年—1988年） 国内组织 党派和群众组织民主集团 （1945年—1990年） 德意志民主共和国全国阵线 （1950年—1990年） 党旗 东德政治 政党 · 选举 德国自由民主党 （德语： Liberal-Demokratische Partei Deutschlands ，缩写为LDPD）是一个 东德 政党。该党同其他 德国统一社会党 的 卫星党 一样加入了 国家阵线 ，此党在 人民议会 占有52个席位。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国至1919年的潜艇项目 德国至1919年的潜艇项目 德国至1919年的潜艇项目 （德语： Deutsche U-Boot-Projekte bis 1919 ）是指在1919年6月28日因缔结《 凡尔赛条约 》而解散了相关 潜艇 或称 U型潜艇 的开发和建造设施之前，所有涉及德国潜艇的建造项目。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国航空母舰列表 德国航空母舰列表 德国海军——包括 德意志帝国海军 、 魏玛国家海军 和 纳粹德国海军 ——都曾计划建造 航空母舰 ，尽管未曾有一艘舰只正式投入服役。这些舰只是基于 一战 期间德国海军的 水上飞机母舰 建造实验中获得的知识。这些实验包括将 斯图加特号 轻巡洋舰 改装成可以搭载3架 水上飞机 的水上飞机母舰 [ 1 ] ；计划将 罗恩号 装甲巡洋舰 改装成可以搭载4架水上飞机的水上飞机母舰 [ 2 ] 。然而，这些改装舰只并不能满足 公海舰队 的需要，因此在1918年初，一个更加雄心勃勃的计划被提出——要把当时 尚未完工的奥索尼亚号邮轮改造成一艘航空母舰 。然而，由于无法从 U型潜艇 建造运动中调拨资源，该项目并未在当年11月战争结束前完成。 从1930年代中期开始，德国海军开始设计研究一种新型的航空母舰，以满足重新振兴的德国海军舰队的需要。到1936年，这些概念发展成为 齐柏林伯爵级 ，其中 首舰 在当年12月重新命名为战争海军号开工。1938年，第二艘航母被暂命名为 航空母舰B号 ，随后的 Z计划 海军扩张计划设想到1945年再有两艘新设计的航母投入使用。尽管如此，由于1939年9月 第二次世界大战 的爆发，两艘齐柏林伯爵级航母都无法完工。两舰的建造工作都在1940年初停止，不久之后航空母舰B号计划亦被取消。1942年， 齐柏林伯爵号 的建造工作重新开始，但由于其他更迫切的需要，1943年初工程再次停止。在第二次建造工程期间，德国海军曾提议将几艘客轮和两艘未完工的巡洋舰改装成辅助航空母舰，然而这些工程都没有完工。1945年，所有的这些舰只都被盟军击沉或充作战利品。 示例 载机量 所载飞机的数量和类型 排水量 作战时船舶满载 排水量 [ a ] 推进器 传动轴 的数量，推进系统的类型和可以提供的最高航速 服役 舰只开建和结束建造的日期以及其最终结局 龙骨敷设 开始安放 龙骨 的日期 下水日期 舰只下水的日期 交付日期 舰只交付使用的日期 结局 舰只最终结局（例如沉没、拆解） ^ Gröner ，第104–105页 ^ Greger ，第88页 ^ Gröner ，第ix页 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标签或 {{notelist}} 模板 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国航空运动协会 德国航空运动协会 德国航空运动协会 （德语：Deutscher Luftsportverband） [ 1 ] 是纳粹党为训练军事飞行员而在1933年3月组建的组织。该协会主席为 赫尔曼·戈林 ，副主席为 恩斯特·罗姆 。 ^ Luftsportverband (DLV) Collar Tabs and Shoulder Straps . GermanDaggers.com. 2013 [ 1 December 2018] . （原始内容 存档 于2019-04-26）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国节假日列表 德国节假日列表 下列为的国家假日列表。德国是一个受 基督教 影响极大的西欧国家，每年共有45个节日，其中有12个是法定假日。德国每个地方的宗教传统都不相同，位于德国南部的巴符州、巴伐利亚州等地受 天主教 影响较为深远，而德国北部以及原东德的居民主要信仰福音新教，该地区的无神论者也明显偏多。 [ 1 ] [ 2 ]   每年假期 假日名称（德语） 假日名称（中文） 放假地区 1月1日 Neujahrstag 新年 全德国 1月6日 Heilige Drei Könige （基督教）显现节 巴登 - 符腾堡州，巴伐利亚州，萨克森 - 安哈尔特州 3月初 Fastnacht 狂欢节 (非法定假日) 3月或4月 Karfreitag 耶稣受难日 全德国 3月或4月 Ostersonntag 复活节 全德国 3月或4月 Ostermontag 复活节后的星期一 全德国 5月1日 Tag der Arbeit 劳动节 全德国 5月或6月 Christi Himmelfahrt 耶稣升天节 全德国 5月或6月 Pfingstsonntag 五旬节 全德国 5月或6月 Pfingstmontag 五旬节 后的星期一 全德国 5月或6月 Fronleichnam 基督圣体圣血节 巴登-符腾堡州 ， 巴伐利亚自由州 ， 黑森州 ， 北莱茵-威斯特法伦州 ， 莱茵-普法尔茨州 和 萨尔兰州 8月15日 Maria Himmelfahrt 玛利亚升天节 Saarland 10月3日 Tag der deutschen Einheit 德国统一日 全德国 10月31日 Reformationstag 宗教改革纪念日 Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern,                Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen 11月1日 Allerheiligen 万圣节 Baden-Württemberg, Bayern, Nordrhein-Westfalen,   Saarland             Rheinland-Pfalz,            11月下旬 Buss- und Bettag 忏悔祈祷日 Sachsen 12月24日 Heiligabend 圣诞夜 (非法定假日) 12月25日 1. Weihnachtstag 圣诞节 全德国 12月26日 2. Weihnachtstag 圣诞节第二天 全德国 12月31日 Silvester 除夕 (非法定假日) ^ 了解德国宗教假日 免得糊涂过节 . [ 2020-10-10 ] . （原始内容 存档 于2018-06-04）.   ^ 存档副本 . cs.mfa.gov.cn. [ 2023-05-03 ] . （原始内容 存档 于2023-05-05）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless other
教假日 免得糊涂过节 . [ 2020-10-10 ] . （原始内容 存档 于2018-06-04）.   ^ 存档副本 . cs.mfa.gov.cn. [ 2023-05-03 ] . （原始内容 存档 于2023-05-05）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国苏占区 德国苏占区 德国苏占区 Sowjetische Besatzungszone Deutschlands 同盟国军事占领德国 的 苏联 军事占领区 1945年—1949年 苏联国旗 红色为德国苏占区位置 国家 同盟国军事占领德国 首府 东柏林 政府  • 类型 军事占领区 军事领导人   • 1945-1946 朱可夫 （1945年4月-6月9日） • 1946-1949 瓦西里·丹尼洛维奇·索科洛夫斯基 • 1949 瓦西里·伊万诺维奇·崔可夫 历史   •  德国投降 1945年5月8日 •  德意志民主共和国 成立 1949年10月7日 前身 继承 纳粹德国 东德 德国苏占区 （德语： SBZ , Sowjetische Besatzungszone ；俄语： Советская оккупационная зона Германии ）是1945年 第二次世界大战 结束以后 苏联 在原 纳粹德国 领土上成立的占领区，至1949年10月7日 德意志民主共和国 成立时停止存在，是 同盟国军事占领德国 时期的四个军事占领区之一。 根据《 波茨坦协定 》， 驻德苏联军事管理委员会 拥有德国苏占区的最高权力。1945年成立的苏占区位于普鲁士中部，1947年同盟国 废除普鲁士 后，苏联将德国苏占区的领土划分为 梅克伦堡 、 勃兰登堡 、 萨克森 、 萨克森-安哈尔特 和 图林根 五个州，并在1949年10月7日在这五个州上成立了德意志民主共和国。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国葡萄酒之路 德国葡萄酒之路 德国葡萄酒之路 Deutsche Weinstraße 德国葡萄酒之路（黄色）穿越普法尔茨葡萄酒产区（红色） 道路信息 长度 85公里（53英里） （约） 存续 1935年至今 组成路段 B 271 主要连接道路 南端 施韦根-雷希滕巴赫 （德国葡萄酒之门） 北端 魏恩施特拉瑟地区博肯海姆 （德国葡萄酒之屋） 地点 国家 德国 州 莱茵兰-普法尔茨州 公路系统 德国道路 高速公路 列表 国道 列表 州道 欧洲高速公路 德国葡萄酒之路 （德语： Deutsche Weinstraße ， 发音： [ˌdɔʏtʃə ˈvaɪnˌʃtʁaːsə] ）是 德国 第一条旅游路线，1935年开放，位于 莱茵兰-普法尔茨州 ，全长85千米。这条路线的标志是黄色背景上的一串十个葡萄和路线的名称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国蓝翼航空 德国蓝翼航空 德国蓝翼航空 Blue Wings IATA ICAO 呼号 QW BWG BLUE WINGS 创立于 2002年 终止运营 2010年1月13日 营运基地   德国 杜塞尔多夫机场 机队数量 8（停止运营前） 通航城市 15 总部   德国 博霍尔特 重要人物 Udo Stern（ 董事总经理 ） 网站 bluewings.com 德国蓝翼航空 （Blue Wings）曾经是一家 德国 包机 航空公司 ，主要经营从其运营 基地 —— 杜塞尔多夫机场 出发飞往 土耳其 、 中东 和 俄罗斯 的航线 [ 1 ] 。德国蓝翼航空的总部就在 杜塞尔多夫机场 内。 ^ Directory: World Airlines. Flight International . 2007-03-27: 87.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国螺旋桨护卫舰列表 德国螺旋桨护卫舰列表 从1850年代到1880年代， 普鲁士 和后来的 德意志帝国 建造了一系列 机 帆 并用的 螺旋桨护卫舰 ，以扩大和更新其巡洋舰队。在 普鲁士海军 内部，它们会依据尺寸和火炮布局被细分为“ 盖甲板护卫舰 ”和“ 平甲板护卫舰 ”两种 类别 。1871年 德意志统一 后，继任的 德意志帝国海军 沿用了这一分类，惟自1884年起将其相应改称为“ 巡洋巡防舰 ”和“ 巡洋护卫舰 ”。共计有28艘此类舰只投入服役，大致分属七个不同的 舰级 。 [ 注 1 ] 五艘 阿科纳级 舰是为了应对丹麦的潜在威胁而始建于1850年代末，但由于建造技术和工艺的欠缺，它共分为三个批次历时十年才完成交付。两艘 宁芙级 舰建于1860年代初，当时普鲁士开始准备与丹麦在 石勒苏益格-荷尔斯泰因问题 上的最终冲突，但只有 宁芙号 赶得及在1864年的 第二次石勒苏益格战争 中入役。战争期间，普鲁士人还从法国购买了两艘 奥古斯塔级 舰，它们原是由 南部邦联海军 秘密订购，却因 法皇 拿破仑三世 阻止交付美方而转手。 阿里阿德涅级 三艘舰的 龙骨 于1860年代末至1870年代初 铺设 ，继而是1870年代初建造的两艘 莱比锡级护卫舰 。 俾斯麦级 六艘舰建于1870年代中期至1880年代初，紧随其后的是同样由六艘舰组成的 卡罗拉级 。另外两艘 独级舰 水妖号 和 夏洛特号 是在1880年代初建造的，专门作 训练 用途，当时许多老式护卫舰已经开始扮演这个角色。 宁芙号是这些螺旋桨护卫舰中唯一一艘曾进行过对敌军舰作战的舰只，它参加了1864年第二次石勒苏益格战争期间的 亚斯蒙德海战 ，以及1870年 普法战争 期间对法国一个 封锁 分舰队 的攻击。 奥古斯塔号 则在普法战争中启用作执行 破交战 ，它共拦截了三艘运送战争物资的商船，其中两艘被扣为 战利品 ，第三艘被击沉。战争期间，宁芙号的 姊妹舰 美杜莎号 正身处日本，并在当地遭一支法国分舰队封锁，没有参与战斗。在整个1860年代、1870年代和1880年代，德国的螺旋桨护卫舰完成了多次海外部署，主要前往 南美洲 、 地中海 、 东亚 和 南太平洋 。这些航行的目的是为了保护普鲁士及其后德国在海外的侨民、德国的经济利益，以及后来 德意志殖民帝国 的建立和巡逻。 随着这些舰只被更新式的舰艇取代——从 几艘无防护巡洋舰 开始，它们经常被改装成教学舰。除了在德国水域训练外，这一职能还涉及海外训练巡航，主要是前往地中海和 西印度群岛 。在此类巡航期间，这些舰只经常需要受命履行与前线军舰相同的职责，在外国动乱时期保护德国人并展示国旗。大多数螺旋桨护卫舰都在1880年代到1920年代之间出售报废，但有两艘在事故中损失；1885年，奥古斯塔号在 亚丁湾 因 气旋 沉没，俾斯麦级的 格奈森瑙号 则于1900年在 马拉加 附近的风暴中失事。水妖号是同类别中最后一艘留存的舰只，于1920年代早期被改装成一艘 载驳船 ，最终至1930年被拆解。 图例 主炮 主炮数量和规格 排水量 满载作战时的 排水量 [ 注 2 ] 推进器 传动轴 、推进器类别、设计速度 服役 舰船开始运行和结束的日期以及结局 动工 铺设龙骨 的日期 投运 新船投运 的日期 ^ 日本海人社 ，第24页. ^ Gröner ，第ix页. 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text
满载作战时的 排水量 [ 注 2 ] 推进器 传动轴 、推进器类别、设计速度 服役 舰船开始运行和结束的日期以及结局 动工 铺设龙骨 的日期 投运 新船投运 的日期 ^ 日本海人社 ，第24页. ^ Gröner ，第ix页. 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国表现主义 德国表现主义 德国表现主义 （英语： German Expressionism ）是指一些互相关联的德国艺术运动，从一战前开始，在 1920年代的柏林 到达顶峰。这些运动属于 北欧 与 中欧 表现主义 运动的一部分，涉及的领域包括 建筑 、 绘画 和 电影 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国被驱逐者 德国被驱逐者 二战期间和之后德意志人的逃离和驱逐 (人口数据估计) 背景 纳粹大屠杀 德国战争罪行 第二次世界大战战后对德意志人的驱逐 苏德互换人口 波茨坦协定 战时的战争和疏散 中欧和东欧 东普鲁士 汉尼拔行动 战后的逃离和驱逐 捷克斯洛伐克 波兰 荷兰 罗马尼亚 后续移民 自波兰至德国的移民 故土协会 但泽 （ 流亡政府 ） 波莫瑞 东普鲁士 西普鲁士 西里西亚 波罗的德意志人 匈牙利德意志人 匈牙利德意志人 俄罗斯德意志人 苏台德德意志人 喀尔巴阡德意志人 比萨拉比亚德意志人 相关事物 狼孩 (德国) 铁皮鼓 全德被驱逐和剥夺权利者联盟 被逐者联邦 普鲁士之夜 德国前东部领土 德国被驱逐者 （德语： Heimatvertriebene ， 德语： [ˈhaɪmaːt.fɐˌtʁiːbənə] ⓘ ）是12-16百万德国公民（不分种族）和 德意志人 （不分国籍），他们在世界大战后逃离或被驱逐自被波兰和苏联吞并的德国部分地区以及其他国家（所谓的einheitlichesVertreibungsgebiet），他们后前往东西德以及奥地利避难。二战后德意志人的迁移和被驱逐是近代以来欧洲人口数量最多、规模最大的 民族迁移 ，被驱逐的原因植根于 纳粹德国 对中东欧诸民族战争期间 犯下的屠杀和暴行中 。 自愿逃离但后来被拒绝返回的难民通常与被强行驱逐出境的难民没有区别。根据1953年5月19日颁布的西德联邦驱逐法的定义，德国公民或德国种族的难民如果被拒绝返回家园，将被视为被驱逐者，因此被驱逐者一词经常被普遍使用一样。 尊贵的难民和被驱逐者既没有德国公民身份也没有德国种族，但实际上在1951年之前已经逃离或被驱逐出他们以前的住所并滞留在 西德 或 西柏林 。他们得到了照顾——作为流离失所者的一部分人——国际难民组织直到1951年，然后由西德当局授予他们额外的“heimatloser Ausländer”身份，具有优先入籍规则，有别于其他合法外国人或无国籍人。仅因战争而移居到德国吞并或德国占领的外国领土的职业工作人员和其他德国侨民不被法律视为被驱逐者，除非他们表明情况（例如与各自地区的居民结婚）规定了这种意图战后也在国外定居。除了德国被驱逐者的狭义法律定义外，还有其他团体被接受为Vertriebene（被驱逐者），例如Aussiedler。这些难民和移民包括来自上述统一驱逐领土或来自 阿尔巴尼亚 、 保加利亚 、 中国 、 罗马尼亚 、 苏联 或 南斯拉夫 的难民和移民，这些难民和移民原本是外国公民但具有德国血统，或者他们自己或他们的祖先非自愿地失去了德国公民身份，并在普遍驱逐结束后才抵达，但不会晚于1992年12月31日。 在1950年签署的一份文件中， 德国 被驱逐者组织承认生活在今天波兰的不同人群的困境，他们被强制重新安置在那里。德国被驱逐者只是来自许多不同国家的数百万其他人中的一个（但迄今为止是最大的），他们都在今天的德国找到了避难所。 部分被驱逐者积极参政，属于 政治上的右翼 。许多其他人不属于任何组织，但他们继续维护他们所谓的对祖国的合法权利。绝大多数人承诺在重建战后德国和欧洲的同时为实现这一目标而和平努力。被驱逐者在德国政坛仍然非常活跃，是德国主要的社会团体之一，拥有约200万成员。 被驱逐者联邦 的主席是联邦议院的成员。尽管被驱逐者及其后代活跃于西德政治，但西德内部普遍的政治气氛是为 纳粹罪行 赎罪。然而 基民盟 政府对被驱逐者和德国平民受害者表现出了相当大的支持。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under
，但他们继续维护他们所谓的对祖国的合法权利。绝大多数人承诺在重建战后德国和欧洲的同时为实现这一目标而和平努力。被驱逐者在德国政坛仍然非常活跃，是德国主要的社会团体之一，拥有约200万成员。 被驱逐者联邦 的主席是联邦议院的成员。尽管被驱逐者及其后代活跃于西德政治，但西德内部普遍的政治气氛是为 纳粹罪行 赎罪。然而 基民盟 政府对被驱逐者和德国平民受害者表现出了相当大的支持。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国装甲巡洋舰列表 德国装甲巡洋舰列表 从19世纪晚期开始， 德意志帝国 海军 试验各种类型的 巡洋舰 ，包括小型的 通报舰 和大型的 防护巡洋舰 [ 1 ] 。由于预算限制，海军无法针对舰队服务或者执行海外任务的分别设计和建造专用巡洋舰。因此，海军建设部门试图设计能够同时满足两种用途的舰艇——防护巡洋舰 [ 2 ] 。最先登场的是两艘 伊伦娜级 [ a ] 舰只，于1886年开始 敷设龙骨 [ 4 ] 。防护巡洋舰的设计和建造经验逐渐发展成为更强大的舰船，最终研发形成德国第一艘 装甲巡洋舰 —— 俾斯麦侯爵号 。此舰于1896年开建，比最早一艘防护巡洋舰要晚10年。 [ 5 ] [ b ] 俾斯麦侯爵号被证明是执行海外任务“最理想、适合的”，形成随后的装甲巡洋舰设计的基础 [ 2 ] 。 海因里希亲王号 [ c ] 紧接着在1898年开建，并加入一些改进，包括减少主武装，更薄但更全面的装甲系统，和更高的最高航速。1900年至1901年间建造的两艘 阿达尔贝特亲王级 装甲巡洋舰，在设计上比海因里希亲王号装甲巡洋舰进行不断的改进。1902年和1903年分别建造的两艘 姊妹舰 罗恩号 和 约克号 与两艘阿达尔贝特亲王级装甲巡洋舰十分相似，只作一些小改进 [ 8 ] 。两艘 沙恩霍斯特级装甲巡洋舰 [ d ] 分别于1904年和1905年投入使用，与以前的设计相比有显著的改进。她们携带更重型的武器装备，比以前的巡洋舰速度较快2 节 （3.7 千米每小时 ） [ 10 ] 。德国海军最后一艘装甲巡洋舰 布吕歇尔号 [ e ] 为德国 战列巡洋舰 发展的过渡品。此舰明显比沙恩霍斯特级更大、装备更好、速度更快，尽管她仍然不如当时由 英国 皇家海军 建造的新型 无敌级战列巡洋舰 [ f ] 。 [ 13 ] 德国装甲巡洋舰遵循相应战列舰设定的模式：与其他国家的战列舰相比，德国战列舰装备有更小口径的主炮，但是更重型的副炮组。这种武装与英国和其他国家的武装进行不利的比较。海军历史学家大卫·里昂（David Lyon）评论说，德国建造的装甲巡洋舰是海军中“设计最差、最不适合作战的舰艇” [ 1 ] 。与之相对应，由装甲巡洋舰演变而来的德国战列巡洋舰越来越受到重视。海军历史学家约翰·坎贝尔（John Campbell）说，“ 冯·德·坦恩号 [ g ] 是一艘比起英军全部6艘12寸舰炮战列巡洋舰都要好得多的战舰。” [ 15 ] 示例 武装 主要武器的数量和类型 装甲 水线装甲带 的最大厚度 排水量 作战时船舶满载 排水量 [ h ] 推进器 传动轴 的数量，推进系统的类型、可提供的最高航速和功率 成本 造舰费用 服役 舰只开建和结束建造的日期以及其最终结局 龙骨敷设 开始安放 龙骨 的日期 交付日期 舰只交付使用的日期 结局 舰只最终结局（例如沉没、拆解） ^ 1.0 1.1 Lyon ，第249页. ^ 2.0 2.1 Campbell ，第142页. ^ 日本海人社 ，第21页 ^ Lyon ，第253页. ^ Lyon ，第254页. ^ Grießmer 1996 ，第8–10页. ^ 日本海人社 ，第50页 ^ Lyon ，第255页. ^ 日本海人社 ，第58页 ^ Lyon ，第256页. ^ 日本海人社 ，第62页 ^ 日本海人社 & 世界近代战列舰史 ，第24页 ^ Campbell ，第150页. ^ 日本海人社 & 世界近代战列舰史 ，第49页 ^ Campbell ，第151页. ^ Gröner ，第ix页 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"&
4页. ^ Grießmer 1996 ，第8–10页. ^ 日本海人社 ，第50页 ^ Lyon ，第255页. ^ 日本海人社 ，第58页 ^ Lyon ，第256页. ^ 日本海人社 ，第62页 ^ 日本海人社 & 世界近代战列舰史 ，第24页 ^ Campbell ，第150页. ^ 日本海人社 & 世界近代战列舰史 ，第49页 ^ Campbell ，第151页. ^ Gröner ，第ix页 引用错误：页面中存在 <ref group="lower-alpha"> 标签或 {{efn}} 模板，但没有找到相应的 <references group="lower-alpha" /> 标签或 {{notelist}} 模板 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国装甲师 德国装甲师 装甲师 Panzerdivision — PzDiv — 装甲师标志 存在时期 1939–1945 国家或地区   德意志国 部门   纳粹德国陆军 种类 装甲兵 功能 装甲战争 规模 11,792 人 (1939年) 394 士官 115 官员 1,962 非战斗人员 9,321 在册 直属 德国国防军陆军 参与战役 第二次世界大战 装甲师 （Panzerdivision）是 第二次世界大战 期间 纳粹德国陆军 的装甲部队编制之一。 装甲师是德国在二战初期闪电战行动中取得成功的关键因素。 后来 武装党卫队 也组建了自己的装甲师， 德国空军 也组建了一支精锐装甲师 赫尔曼·戈林师 。 装甲师是一个联合兵种编队，拥有 坦克 （德语：Panzerkampfwagen，直译译为装甲（Panzer）战（kampf）车（wagen），通常缩写为“Panzer”）、机械化和 摩托化步兵 ，以及 炮兵 、 防空部队 和其他综合支援部队 [ 1 ] 。 战争开始时，由于其 联合兵种理论 ，装甲师比同等的盟军装甲师更有效，尽管他们拥有较少且技术普遍较差的坦克。到了战争中期，虽然德国坦克在科技上常常优于盟军 坦克 ，但盟军的 装甲战 和联合兵种作战能力普遍赶上了德军，而德军战略物质的短缺降低了装甲师的战备能力 [ 2 ] 。 二战时期德国相当于 机械化步兵师 的是 装甲掷弹兵师 （Panzergrenadierdivision）。 这种师类似于装甲师，但 步兵 和 突击炮 的比例较高，坦克较少 [ 3 ] 。 ^ Parada, George. Panzer Divisions 1940-1945 . AchtungPanzer.com. 2004. （ 原始内容 存档于2006-01-17）.   ^ Davies, W. J. K. German Army Handbook 1939–1945 2nd U.S. New York: Arco Publishing. 1977 [1973]. ISBN  0-668-04291-5.   ^ Healy, Mark; Strasheim, Rainer. Prigent, John , 编. Panzerwaffe: The Campaigns in the West 1940. London: Ian Allan. 2008: 23. ISBN  978-0-7110-3239-2. OCLC 184963718 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国语言 德国语言 德国语言 官方语言 德语 （>95%） 地区语言 下莱茵语、 林堡语 、 卢森堡语 、 阿勒曼尼语 、 巴伐利亚语 、 丹麦语 、 上索布语 、 下索布语 、 北弗里西亚语 、 沙特弗里西语 、 罗姆语 、 低地德语 主要移民语言 土耳其语 、 俄语 、 波兰语 、 克罗地亚语 、 荷兰语 、 希腊语 及其他语言 主要 外语 英语 （56%） 法语 （15%） 俄语 （5%） 手语 德国手语 常见 键盘布局 QWERTZ 键盘 来源 ebs_243_en.pdf (europa.eu) 德国 的 官方语言 是 德语 ，全国超过95%的人口第一语言是 标准德语 或其他德语方言。 [ 1 ] 这一数据包含了北低地萨克逊语，这种语言在统计中被视作标准德语的一种少数族群使用的区域变体。被承认的少数族群语言在使用区域亦有官方统计数据。 ^ BBC Education . [ 2013-10-14 ] . （原始内容 存档 于2018-08-17）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国语言学会 德国语言学会 德国语言学会 Gesellschaft für deutsche Sprache 前身机构 通用德语协会 成立时间 1947年 ​（ 1947 ） 创始人 马克斯·瓦赫勒（Max Wachler） 法律地位 注册协会 总部 威斯巴登   地址   德国 威斯巴登 坐标 50°05′06″N 8°14′34″E ﻿ / ﻿ 50.08507116°N 8.24267972°E ﻿ / 50.08507116; 8.24267972 服务地区 全球 主席 彼得·施洛宾斯基 网站 gfds .de 德国语言学会 [ 注 1 ] （德语： Gesellschaft für deutsche Sprache ， 发音： [ɡəˈzɛlʃaft fyːɐ̯ ˈdɔʏtʃə ˈʃpʁaːxə] ，简称 GfdS ）是 德国 最重要的语言学会，其总部设在 黑森州 首府 威斯巴登 ，主要由德国 文教部长联席会 和 联邦政府文化和媒体专员 资助。其宗旨是研究和发展德语，对当前德语的 变化 进行评估，并就当前德语的使用情况提出建议。 该协会由地区法院院长马克斯·瓦赫勒（Max Wachler）于1947年创立，是1885年在 不伦瑞克 成立的 通用德语协会 的继承者。1965年，在常务董事 奥托·尼斯勒 的领导下，该协会从 吕讷堡 迁至威斯巴登。 引用错误：页面中存在 <ref group="註"> 标签，但没有找到相应的 <references group="註" /> 标签 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国贝洱 德国贝洱 Mahle Behr GmbH & Co. KG 公司类型 私有 GmbH 成立 1905 创办人 Julius Friedrich Behr 总部 斯图加特-费尔巴哈 业务范围 跨国 产业 汽车工业 产品 汽车空调、 内燃机冷却系统 员工人数 17,000 (2010) 母公司 德国马勒 网站 www.mahle.com 德国贝洱 （Mahle Behr GmbH & Co. KG）是一家德国汽车部件制造公司，专注于汽车空调、 内燃机冷却系统 领域。2006年销售额32亿欧元，雇员18,600人。 [ 1 ] 贝洱公司在美国的 特洛伊 (密歇根州) , 代顿_(俄亥俄州) , 查尔斯顿_(南卡罗来纳州) , 德州 沃思堡 都有大规模生产工厂。 [ 2 ] ^ Automotive Supplier Behr Optimizes Product Cost Worldwide . [ 2009-05-08 ] . （ 原始内容 存档于2009-07-28）.   ^ Locations in USA . [ 2016-10-11 ] . （ 原始内容 存档于2016-10-12）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国质量协会 德国质量协会 德国质量协会 (DGQ) 公司类型 注册协会 成立 1952 代表人物 Udo Hansen (主席) Norbert M. Gorny (副主席) Herbert Schnauber (执行董事) 总部   德国 美茵河畔法兰克福 网站 www.dgq.de 德国质量协会 （德语：Deutsche Gesellschaft für Qualität，缩写：DGQ）是 德国 的国家级质量机构，总部位于 美茵河畔法兰克福 。DGQ 的前身是1952年成立的德国经济生产委员会下的技术统计委员会 ，至1972年正式定为现名。DGQ 是一个会员制组织，目前拥有1,000多名公司会员，6,000多名个人会员。 [ 1 ] 德国质量协会的月刊为《 质量和可靠性 》（Qualität und Zuverlässigkeit，缩写：QZ） [ 2 ] 。 ^ DGQ history . [ 2016-03-13 ] . （原始内容 存档 于2014-02-01）.   ^ 质量和可靠性 . [ 2016-03-13 ] . （原始内容 存档 于2016-03-17）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国贸易联盟联合学校 德国贸易联盟联合学校 德国贸易联盟联合学校 经过修复后的汉斯·迈耶大楼 别名 德国工会联合会联邦学校 概要 状态 恢复 类型 教育与培训综合楼 建筑风格 现代主义 所属国家／地区 德国 行政区 勃兰登堡州 贝尔瑙 地址 弗里茨·黑克特街 坐标 52°42′23″N 13°32′38″E ﻿ / ﻿ 52.7065°N 13.5440°E ﻿ / 52.7065; 13.5440 起造 1928年 竣工日 1930年 造价 2800万欧元（2007年修缮费用） 托建方 德国工会联合会 技术细节 结构系统 钢 ， 玻璃 设计与建造 建筑师 汉斯·迈耶 保护情况 世界遗产组成部分 [*] 联合国教科文组织世界遗产 类型 文化遗产 标准 ii, iv, vi 评定时间 1996 （第20届 大会 ） ，2017年增补 隶属 魏玛、德绍和贝尔瑙的包豪斯建筑及其遗址 参考编码 729bis-003 国家   德国 地区 欧洲和北美地区 地图 德国贸易联盟联合学校 简称 ADGB学校 （德语： Bundesschule des Allgemeinen Deutschen Deutschen Gewerkschaftsbundes ）是一座位于 德国 柏林北贝尔瑙 的学校。该学校的校舍建筑是由 包豪斯 建筑师 汉斯·迈耶 和他的搭档汉斯·维特韦尔 [ 1 ] 在1928-1930年间，为前 联邦德国 工会联合会而设计建造的。而当时迈耶是 德绍 市包豪斯学院的主任。 [ 2 ] ADGB学校的建筑是 包豪斯设计 的杰出典范。 [ 3 ] 次于德绍包豪斯学校校舍， [ 4 ] 其曾经是第二大的包豪斯建筑。 [ 5 ] [ 6 ] 目前该建筑为世界文化遗产“ 魏玛、德绍和贝尔瑙的包豪斯建筑及其遗址 ”的组成部分。 [ 7 ] ^ Hans Wittwer . Bauhaus100. [ 2016-10-10 ] . （ 原始内容 存档于2017-09-10）.   ^ Architectural Significance . Bauhaus Trade Union School. [ 2016-10-23 ] . （ 原始内容 存档于2016-10-23）.   ^ Deutsche Stiftung Denkmal Schutz . 2007 [ 2013-06-20 ] . 原始内容存档于2007-10-17.   ^ The Bauhaus building by Walter Gropius (1925-26) （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） (Accessed: 21 October 2016). ^ Internat der Handwerkskammer Berlin in Bernau （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） (Photos with German text) (Accessed: 21 October 2016). ^ Architectuul: ADGB trade union school （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） (2013) (Accessed: 27 October 2016). ^ Bauhaus and its Sites in Weimar, Dessau and Bernau . UNESCO . [ 2018-12-29 ] . （原始内容 存档 于2021-02-26）.   This article is issued from Wikipedia . The text is
hitectuul: ADGB trade union school （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） (2013) (Accessed: 27 October 2016). ^ Bauhaus and its Sites in Weimar, Dessau and Bernau . UNESCO . [ 2018-12-29 ] . （原始内容 存档 于2021-02-26）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国超级名模生死鬥第二季 德国超级名模生死斗第二季 德国超级名模生死斗第二季 格式 真人实境秀 开创 泰拉·班克斯 主演 海迪·克林 布鲁斯·达尼 培门·亚敏 柏理·恩图 国家／地区 德国 集数 14 每集长度 135分钟 播出信息 首播频道 ProSieben 播出日期 2007年3月1日—2007年5月31日 外部链接 官方网站 德国超级名模生死斗第二季 ( Germany's Next Top Model )于2007年3月1日首播。十五位候选超模争取一个冠军名额。苏菲亚和雅利娜因学业关系而放弃了角逐超模的机会。丹尼斯和托妮雅便代替了她们的位置。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足协杯 德国足协杯 德国足协杯 成立 1935年 ​（ 1935 ） 地区 德国 主办方 德国足球协会 参赛队数 64 队 国内杯赛 德国超级杯 国际性杯赛 欧足联欧洲联赛 现任冠军 斯图加特 （第 4 次） 最成功球队 拜仁慕尼黑 （20 次） 电视直播 德国电视一台 天空体育台 OneFootball 网站 官方网站 2025年至2026年德国足协杯 德国足球协会杯 （德语： Deutscher Fußball-Bund-Pokal ，缩写： DFB-Pokal ），简称 德国杯 ，是 德国 每年举行的 淘汰制 足球 锦标赛，由 德国足球协会 主办，参赛球队来自 德甲 、 德乙 、 德丙 以及德国二十一个地区杯赛冠军。赛事在每年八月至翌年六月举行，决赛于德国首都 柏林 柏林奥林匹克体育场 举行。德国杯冠军可以直接取得来届 欧洲联赛 参赛资格以及 德国超级杯 参赛资格。 拜仁慕尼黑 以 20 次冠军成为夺得德国杯次数最多的球队，其次是 云达不来梅 （6 次）。 德国杯在1934–35年首次举行，当时名为 恰默杯 （Tschammerpokal），决赛由 沙尔克04 对 纽伦堡 ，在 杜塞尔多夫 的 莱茵河球场 进行，入场观众多达 60,000 人，最终 纽伦堡 以 2–0 爆冷获胜。1944年，该赛事由于二战停办。 战后 的1952年， 西德 的 德国足球协会 重新以 德国足协杯 的名义开始举办。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球丙级联赛 德国足球丙级联赛 德国足球丙级联赛 成立年份 2008年 ​（ 2008 ） 国家／地区 德国 所属联盟 UEFA （ 欧洲 ） 球队数目 20 队 联赛等级 第 3 级 升级 至 德国足球乙级联赛 降级 至 北部地区联赛 东北地区联赛 西部地区联赛 西南地区联赛 巴伐利亚地区联赛 应届冠军 比勒费尔德 （第 2 次） （ 2024–25 ） 最多冠军球队 奥斯纳布吕克 德累斯顿迪纳摩 比勒费尔德 （各 2 次） 网站 dfb.de/3-liga 2024年至2025年德国足球丙级联赛 预览警告： 页面使用了Template:Infobox 足球联赛不存在的参数"domestic_cup" 德国足球丙级联赛 （德语： 3. Fußball-Liga ），是 德国足球联赛系统 的第 3 级别，亦是职业联赛的最低级别，赛事始于2008-09赛季初，并取代 地区联赛 成为德国的第三级足球联赛。在 德国足球联赛系统 中，它位居 德乙联赛 和半职业化的地区联赛之间。这也是 德国足球协会 所主办的和 德国俱乐部预备队 所能参加的最高级别赛事。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
德国足球东北地区联赛 德国足球东北地区联赛 东北地区联赛 成立年份 1994 国家／地区   德国 州份   柏林   勃兰登堡   梅克伦堡-前波美拉尼亚   萨克森-安哈尔特   萨克森   图林根 所属联盟 东北德足球协会 球队数目 18 联赛等级 第 4 级 升级 至 德国足球丙级联赛 降级 至 德国足球东北高级联赛 应届冠军 科特布斯能量 （第 4 次夺冠） （ 2023-24 ） 2023-24赛季东北地区联赛 德国足球东北地区联赛 （德语： Fußball-Regionalliga Nordost ）为 德国足球 的一个联赛，它是 德国足球联赛系统 中处于第四级的5个 地区联赛 之一，由 东北德足球协会 负责举办，参赛成员涵盖来自 柏林州 、 勃兰登堡州 、 梅克伦堡-前波美拉尼亚州 、 萨克森-安哈尔特州 、 萨克森州 及 图林根州 的 足球俱乐部 。该联赛的单季冠军需要参加 升级附加赛 以获得 丙级联赛 的参赛资格。该联赛还有2个降级至 高级联赛 以及2个由后者升级的名额，其中 东北高级联赛 南、北两个赛区的冠军可以直接升级。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.