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馬自勇 马自勇 马自勇 Ma Tzu-yung 国防部参谋本部 副参谋总长（ 空军 ） 任期 2016年9月1日—2018年8月31日 前任 柯文安 继任 胡开宏 空军 副司令 任期 2015年5月16日—2016年8月31日 前任 吴万教 继任 胡开宏 国防大学 副校长 任期 2014年9月1日—2015年5月15日 前任 周美伍 （ 海军 ） 继任 丁忠武 个人资料 性别 男 出生 1958年（66—67岁）   中华民国 （ 台湾 ） 国籍   中华民国 职业 军人 军事背景 效忠   中华民国 服役 中华民国空军 军衔 中将 学历 空军官校 1980年班（69年班） 经历 空军第443战术战斗机联队少将副联队长 空军第443战术战斗机联队少将联队长 空军司令部 战备训练处少将处长 国防部参谋本部 作战及计划参谋次长室少将次长 空军作战指挥部 中将副指挥官 国防大学 中将副校长 国防部参谋本部中将副参谋总长 富邻保全股份有限公司总经理 马自勇 （1958年－）， 中华民国空军 中将 （退役）、 商人 ，毕业于 空军官校 1980年班（正69年班）， F5战机 飞官出身，现任富邻保全公司总经理，曾任 副参谋总长 、 国防大学 副校长、 空作部 副指挥官、 参谋本部 作计参谋助次、空军战训处长、空军443联队长 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 。 维基共享资源 上的相关多媒体资源： 马自勇 ^ [陈水扁核定邱国正58人晋升中少将 http://www.epochtimes.com/b5/6/6/22/n1359988.htm （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）] ^ 陳水扁核定邱國正58人晉升中少將 . [ 2016-06-28 ] . （原始内容 存档 于2018-01-23）.   （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） ^ 中少將晉升23人 馬英九任內最少 . [ 2016-06-28 ] . （原始内容 存档 于2016-08-13）.   （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自強 马自强 马自强 大明光禄大夫太子太保礼部尚书兼文渊阁大学士 籍贯 陕西承宣布政使司 西安府 同州 军籍 字号 字 体乾 ，号 乾菴 谥号 文庄 出生 正德六年（1513年） 逝世 万历六年（1578年） 配偶 李氏，封一品夫人 亲属 子 马怡、 马慥 出身 嘉靖十九年庚子科陕西乡试第一名 嘉靖三十二年癸丑科同进士出身 马自强 （1513年—1578年），字 体乾 ，号 乾菴 ，陕西西安府同州（今 大荔县 ）人，明朝政治人物。嘉靖庚子解元，癸丑进士，官至礼部尚书兼文渊阁大学士。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自明 马自明 马自明 编剧 英文名 Simon Ma 国籍   中华民国 出生 台湾 职业 编剧 语言 国语 、 英语 母校 国立政治大学 历史系、新闻系 国立台湾大学 新闻研究所 代表作品 《芭娜娜上路》、 《我的阿嬷是太空人》 《 粽邪 》、 《 大债时代 》 活跃年代 2008年－至今 互联网电影数据库（IMDb）信息 奖项 金钟奖 迷你剧集／电视电影编剧奖 2009年 公视人生剧展－我的阿嬷是太空人 马自明 ，台湾编剧，在台湾戏剧、电影皆有参与编剧故事脚本等创作。2008年和另一位编剧家 郑婉玭 共同联合撰写公视人生剧展－《我的阿嬷是太空人》剧本，2009年在 第44届金钟奖 获得‘ 迷你剧集／电视电影编剧奖 ’的奖项肯定 [ 1 ] 。2021年与 张可欣 、陈定宁联合撰写公视《 大债时代 》迷你剧集剧本 [ 2 ] ，再度入围 第56届金钟奖 ‘ 迷你剧集／电视电影编剧奖 ’。 2023年与 郑婉玭 联合执笔台湾剧情恐怖长片《 粽邪3：鬼门开 》完成担任编剧撰写职务后 [ 3 ] ，也是国片《 粽邪 》宇宙全系列电影中皆有参加撰写剧本的编剧家。 ^ 本报讯. 金鐘》迷你劇集編劇 鄭婉玭、馬自明奪獎 . 自由时报-娱乐新闻. 2009-10-16 [ 2024-12-29 ] . （原始内容 存档 于2022-05-14）.   ^ 研究生. EP02 編劇｜《大債時代》馬自明：白手起家的你，這個時代能夠逃過債務嗎？ . 创作者说 Podcast－一起探索作品背后的创作故事. 2021-04-28 [ 2024-12-29 ] . （原始内容 存档 于2022-09-26）.   ^ 项贻斐. 【粽邪宇宙再進化1】泰國嬰靈融入「送肉粽」 《粽邪3》鍾馗多元混搭成新宇宙 . 镜周刊 Mirror Media-娱乐新闻. 2023-08-17 [ 2024-12-29 ] . （原始内容 存档 于2024-12-29）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自然 马自然 马自然 大明贵州布政使司右参政 籍贯 四川 成都府 内江县 出生 二月十二日 配偶 娶锺氏 出身 天顺三年己卯科举人 成化二年丙戌科进士 马自然 （1440年—？），字 思勉 ，又字 性之 ，四川成都府内江县人，民籍，明朝政治人物。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達121 马自达121 马自达121 是 日本 马自达 汽车公司在1975年至2002年间于日本以外的市场推出的微型或次紧凑型汽车。按照马自达一贯的做法，虽然日本版与海外版的车名不同，事实上却是同一款车，譬如Familia（日本版）之于323（海外版）。不过此车款却很奇特，该公司前后27年间以不同的车款命名成“121”外销，请见下文详述： 1975年-1981年： 往复式活塞引擎 版本的 第二代Cosmo 。 1988年-1991年： 第一代福特Festiva ，该款车由马自达设计、开发、生产。 1990年-1998年： Autozam Revue 。 1996年-2002年： 第一代Demio ，于某些本来没有推出马自达121的国家地区贩售。 1996年-2002年： 第四代福特Fiesta ，但 挂上马自达厂徽铭牌 ，仅限于某些 欧洲 国家而已。此外， 南非 市场称作“马自达Soho”。 马自达121（1975年-1981年） 更多信息： 马自达Cosmo 马自达121（1988年-1991年） 更多信息： 福特Festiva § 第一代（WA系 1986年-1993年） 马自达121（1990年-1998年） 更多信息： Autozam Revue 马自达121（1996年-2002年） 更多信息： 马自达2 马自达121（1996年-2002年） 更多信息： 福特Fiesta § 第四代（1995年-2002年） 马自达 车款发展时间表（1960年至1989年）— 较近年代  » 车型 1960年代 1970年代 1980年代 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 轻型车 R360 Coupé Carol Chantez Carol 轻型卡车 B360/B600 Porter Porter Cab Scrum 次紧凑型车 Carol 600/600/P600 121/Festiva 小型车 Familia Familia/Presto Familia/Mizer Familia/323 Familia/323 Familia/323 Grand Familia / RX-3/Savanna Étude 中型车 RX-2 Capella/616 Capella/626 Capella/626 Capella/626 Capella/626 Luce/1500/1800 / R130 Luce / RX-4 / 929 Persona 大型车 Luce/RX-9 Luce / 929 Luce / 929 Cosmo/121/RX-5 Cosmo Cosmo 929 Coupé 大型高级车 Roadpacer 跑车 / 轿跑车 Familia Rotary Coupe/R100 MX-5 Cosmo Sport RX-7 SA/FB RX-7 FC 休旅车 MPV 越野车 Pathfinder XV-1 轻型三轮卡车 K360 / T600 / T1500 / T2000 皮卡 货车 B1500 Proceed/B系列 Proceed/B系列 Proceed/B系列 Proceed/B系列 Rotary Pickup 卡车 Romper/D1100/D1500/D2000 Kraft Boxer Titan Titan 厢型车 Bongo F800/F1000 Bongo Bongo 小型 巴士 Light Bus Parkway Parkway 车型 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
V-1 轻型三轮卡车 K360 / T600 / T1500 / T2000 皮卡 货车 B1500 Proceed/B系列 Proceed/B系列 Proceed/B系列 Proceed/B系列 Rotary Pickup 卡车 Romper/D1100/D1500/D2000 Kraft Boxer Titan Titan 厢型车 Bongo F800/F1000 Bongo Bongo 小型 巴士 Light Bus Parkway Parkway 车型 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1960年代 1970年代 1980年代 «  较早年代 — 马自达 车款发展时间表（1990年至2019年）— 较近年代  » 车型 1990年代 2000年代 2010年代 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 轻型车 Carol Carol Carol Carol Carol Carol AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon Flair Flair AZ-Offroad Flair Crossover Spiano Laputa Scrum Scrum/Scrum Wagon Scrum/Scrum Wagon Scrum/Scrum Wagon Scrum/Scrum Wagon Flair Wagon Flair Wagon Flair Wagon 次紧凑型车 Revue / Demio / Demio/Mazda2 Demio/Mazda2 Demio/Mazda2 Verisa 小型车 Familia/323 / Astina / Eunos 100 Familia/323 / Lantis Familia/323 Axela/Mazda3 Axela/Mazda3 Axela/Mazda3 Axela/Mazda3 Persona / Eunos 300 Ẽfini MS-8 中型车 Capella/626 Capella/626 Capella/626 / Cronos Ẽfini MS-6 / Eunos 500 / MX-6 / Autozam Clef Atenza/Mazda6 Atenza/Mazda6 Atenza/Mazda6 Eunos 800 / Xedos 9 / Millenia Mazda6（北美洲） 大型车 Sentia / 929 / Ẽfini MS-9 Sentia 跑车 / 轿跑车 AZ-1 MX-3 Precidia / Eunos Presso Roadster/MX-5/Miata Roadster/MX-5/Miata Roadster/MX-5 Roadster/MX-5 MX-6/Mystère MX-6/Mystère / Ẽfini MS-6 RX-7 Ẽfini RX-7/RX-7 Cosmo RX-8 休旅车 Premacy Premacy/Mazda5 Premacy/Mazda5 VX-1 Bongo Friendee Biante Ẽfini MPV/MPV MPV MPV/Mazda8 跨界休旅车 CX-3 CX-30 CX-4 CX-5 CX-5 CX-7 CX-8 CX-9 CX-9 SUV Navajo（北美洲） Proceed Levante（日本） Tribute Tribute 皮卡 货车 B系列 B系列 B系列 BT
6 RX-7 Ẽfini RX-7/RX-7 Cosmo RX-8 休旅车 Premacy Premacy/Mazda5 Premacy/Mazda5 VX-1 Bongo Friendee Biante Ẽfini MPV/MPV MPV MPV/Mazda8 跨界休旅车 CX-3 CX-30 CX-4 CX-5 CX-5 CX-7 CX-8 CX-9 CX-9 SUV Navajo（北美洲） Proceed Levante（日本） Tribute Tribute 皮卡 货车 B系列 B系列 B系列 BT-50 BT-50 卡车 Titan Titan/Titan Dash Titan Titan 厢型车 Bongo / Eunos Cargo Wagon Bongo 小型巴士 Parkway 车型 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1990年代 2000年代 2010年代 维基共享资源 上的相关多媒体资源： 马自达121 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達2 马自达2 马自达2 概览 制造商 马自达 别称 马自达Demio（ 日本 ） 生产日期 1996年迄今 车身及底盘 车辆类别 五门 掀背车 、四门 轿车 马自达2 是 日本 马自达 汽车公司自1996年起所生产的小型五门 掀背车 ；另有三厢四门 轿车 样式，散见于 中国 、 印尼 、 澳洲 等地。该款车在海外地区曾经以 马自达121 、 马自达Metro 、 福特Festiva Mini Wagon （双生车款）等名称销售，后来统一改称为 马自达2 ，而 日本 国内则称 马自达Demio （日语： マツダ・デミオ ）。 关于 日本 车名“Demio”是以 西班牙文 合成为 英文 的“of mine”，具有“我的”、“个人的”之意，表达这是一款自我个性十足的小型车 [ 1 ] 。 ^ 【MAZDA】製品一覧｜マツダについて . www.mazda.co.jp. [ 2024-12-29 ] . （ 原始内容 存档于2008-04-17）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達3 马自达3 马自达3 Mazda3 概览 制造商 马自达 汽车 别称 马自达Axela（日本，至第三代为止） 马自达星骋（中国大陆，第二代） 马自达昂克赛拉（中国大陆，第三、四代） 马三（台湾） 生产日期 2003年迄今 车身及底盘 车辆类别 紧凑型轿车 车体风格 四门 轿车 /五门 掀背车 年表 前身车型 马自达323 马自达3 （日语： マツダ・MAZDA3 ）是 日本 马自达 汽车公司于2003年开发制造的 紧凑型 四门 轿车 与五门 掀背车 ，台湾市场习惯简称为 马三 ，日规版名为 Axela （ アクセラ ，至第三代为止），乃是结合“ アクセラレート ”（加速）、“ アクセラレーター ”（加速器），加上来自英语的“ エクセレン ”（excellent，卓越之意）而组成 [ 1 ] 。为了统一全家族车系名称，在海外市场以“马自达3”之名销售，日规版也于2019年改成此车名。 该车款实质上为 马自达323 （日规称作Familia，美规为Protegé）的后继车款，并创下该公司史上短短3年2个月就生产1百万辆的纪录；截至2016年5月31日为止，马自达3已经累计生产了5百万辆 [ 2 ] 。 ^ 【MAZDA】製品一覽 . （ 原始内容 存档于2008-04-17） （日语） .   ^ 【MAZDA】「マツダ アクセラ」が世界累計生産500万台を達成 . （ 原始内容 存档于2019-06-26） （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達323 马自达323 马自达323 概览 制造商 马自达 别称 马自达Familia（ 日本 ） 生产日期 1963年-2003年 车身及底盘 车辆类别 次紧凑型车 （1963年-1989年） 紧凑型轿车 （1989年-2003年） 年表 后继车型 Mazda 3 马自达323 ， 日本 国内称为 马自达Familia （日语： マツダ·ファミリア   Matsuda Famiria ），乃 马自达 汽车公司自1963年至2003年期间生产的 小型车 或 轿车 ，历经九代的车型变革，于2003年改由 马自达3 后继。“Familia”语源出自 西班牙语 ，意为家人，具有“将所有家人聚集在一起共同搭乘”的意味。在 亚洲 与 澳洲 市场，其 双生车款 为 福特Laser 和Meteor；在 台湾 称为Liata、Activa、Tierra等；在 北美洲 则有 福特Escort 和水星Tracer。目前仍挂名Familia的车款，仅剩由 丰田汽车 OEM 代工的商用车Familia Van（ マツダ·ファミリアバン ）而已。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達323 Astina 马自达323 Astina 马自达323 Astina 欧规323F车尾 概览 制造商 马自达 别称 马自达Familia Astina、马自达323F、Eunos 100 生产日期 1989年至1994年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型轿车 车体风格 五门 斜背车 （fastback） 动力布局 FF 平台 BG平台 相关车型 福特Laser 动力系统 引擎 1.5L直列四缸DOHC B5-DE型 引擎 1.6L直列四缸DOHC B6型 引擎 1.8L直列四缸DOHC BP-ZE型 引擎 变速器 四速自动排档、五速手动排档 规格 轴距 2,450mm 长度 4,030mm 宽度 1,675mm 高度 1,380mm 整备质量 1,010kg 年表 后继车型 马自达Lantis 马自达323 Astina （日语： マツダ·アスティナ ）是 日本 马自达 公司于1989年至1994年间生产，从 第七代323 演变而来的五门 斜背式 轿车 。 此款车在各地市场出现不同的车名： 日本 称为 马自达Familia Astina （ （日语） マツダ・ファミリアアスティナ）、 欧洲 地区叫做 马自达323F ，而 香港 则称呼为 马自达323 Astina 。当时 马自达 还推出配备比较豪华的 Eunos 100 ，乃其 兄弟车 款。 虽然该款车自 第七代323 衍生出来，但车身造型非常时髦流畅，车头装置了少见特殊的上掀启闭式头灯（retractable headlight），而车尾则设计了一道突出弯曲的尾翼。另一方面，宽敞的车室空间除了可坐四个大人，行李厢空间仍有余裕，在 欧洲 （特别是 德国 ）获得很高的评价 [ 1 ] 。 1994年随着 第八代323 大改款上市，兄弟车 Eunos 100 宣告停产，但因为323 Astina在 欧洲 地区颇受好评， 马自达 继续推出后继车种并在 日本 改名为 Lantis 。 欧规323F车头 欧规323F车尾 欧规323F车头 欧规323F车尾 ^ 参看 （日语） Gazoo.com - 1989年 マツダ ファミリア アスティナ 互联网档案馆 的 存档 ，存档日期2009-09-25.一文。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達5 马自达5 马自达5 概览 制造商 马自达 别称 马自达Premacy（日本） 生产日期 1999年-2018年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型 多功能休旅车 马自达5 是 日本 马自达 汽车公司自1999年至2018年之间生产销售的紧凑型 多功能休旅车 ，原本第一代使用的名称为 马自达Premacy （日语： マツダ・プレマシー ），中国大陆称“ 普力马 ”，自第二代以降日本市场仍续用此名，而其他市场则改称为 马自达5 。车名“Premacy”语源来自 英语 “supremacy”，意为“至高无上” [ 1 ] 。 在 亚洲 某些国家（含日本）如 台湾 ， 福特汽车 将第一代车款经过微幅修改后，以“福特Ixion MAV”之名称推出双生车款销售；而第二代车款由台湾 福特六和 公司自2007年起推出名为“福特i-MAX”的双生车款，与马自达5一同在该市场贩售，直至2011年停产。 第一代Premacy的座椅有二排型（五人座）或三排型（七人座），第二代车款则牺牲行李厢空间，增加第三排。在 美国 市场为六人座，其他国家则为七人座。第三代车款亦沿用此一设计，故三代车款都具有可拆式第二排及可折叠平放式第三排的特性。 ^ 【MAZDA】製品一覽 . （ 原始内容 存档于2008-04-17） （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達6 马自达6 马自达6 概览 制造商 马自达 汽车 别称 马自达Atenza（日本） 马自达睿翼（中国、第二代） 马自达阿特兹（中国、第三代） 生产日期 2002年-2024年 车身及底盘 车辆类别 四门 轿车 、五门 旅行车 、五门 掀背车 动力布局 FF / 4WD 马自达6 （日语： マツダ・MAZDA6 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2002年至2024年之间推出的 中型 四门 轿车 与五门 旅行车 车款，日本市场称作 アテンザ （Atenza）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達626 马自达626 马自达626 概览 制造商 马自达 别称 马自达Capella（ マツダ・カペラ ，日本） 生产日期 1970年-2002年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型轿车 （1970年至1987年） 中型车 （1987年至2002年） 马自达626 ， 日本 称为 カペラ （Capella），是日本 马自达 汽车公司（前身为“东洋工业”）于1970年至2002年之间生产的 小型 或 中型轿车 ，其 双生车款 为 福特Telstar 、 福特Probe 。直至2002年该车款被 马自达6 取代为止，它与福特Telstar在全世界总共售出4,345,279辆。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達717C 马自达717C 马自达717C 类别 C组赛车 制造商 Mazdaspeed 设计师 由良拓也 技术参数 底盘 Mooncraft（ （日语） ムーンクラフト） 轴距 2,450mm 发动机 13B型二转子引擎 1,308c.c.（654c.c. X 2） 自然进气中置后驱 变速器 5速手排 重量 760kg 轮胎 登禄普 参赛历史 著名的 参赛车队 Mazdaspeed 著名的 参赛车手 寺田阳次郎 从野孝司 片山义美 彼得·罗维特 史蒂夫·梭佩 杰夫·阿拉姆 詹姆士·威佛 首次参赛 1983年WSPC 银石赛道 1,000公里耐力赛 起步数 获胜数 杆位数 最快圈数 2 0 0 0 马自达717C （ （日语） マツダ・717C）是1983年由 日本 马自达 汽车公司委托Mooncraft（日语： ムーンクラフト ）设计开发、为参加 利曼24小时耐力赛 Group C Junior组的原型赛车（prototype racing car）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達727C 马自达727C 马自达727C 类别 C组赛车 制造商 Mazdaspeed 技术参数 底盘 Mooncraft（ （日语） ムーンクラフト） 轴距 2,530mm 发动机 13B型二转子引擎 1,308c.c.（654c.c. X 2） 自然进气中置后驱 变速器 修兰德（Hewland）FGA400型5速手排 重量 710kg 轮胎 登禄普 参赛历史 著名的 参赛车队 Mazdaspeed 著名的 参赛车手 寺田阳次郎 皮埃尔·迪厄多内（Pierre Dieudonné） 从野孝司 菲力普·马丁（Philippe Martin） 戴夫·肯尼迪（Dave Kennedy） 让-米歇尔·马丁（Jean-Michel Martin） 首次参赛 1984年WSPC 银石赛道 （Silverstone Circuit）1,000公里耐力赛 起步数 获胜数 杆位数 最快圈数 2 0 0 0 马自达727C （ （日语） マツダ・727C）是1984年由 日本 马自达 汽车公司关系企业 Mazdaspeed 设计开发、为参加WSPC银石（Silverstone Circuit）1,000公里耐力赛和 利曼24小时耐力赛 C2组的原型赛车（prototype racing car）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達737C 马自达737C 马自达737C 类别 C组赛车 、JSPC全日本运动原型赛车耐久锦标赛 制造商 Mazdaspeed 技术参数 底盘 Mooncraft（ （日语） ムーンクラフト） 轴距 2,530mm 发动机 13B型二转子引擎 1,308c.c.（654c.c. X 2） 自然进气中置后驱 变速器 修兰德（Hewland）FGA400型5速手排 重量 730kg 轮胎 登禄普 参赛历史 著名的 参赛车队 Mazdaspeed 著名的 参赛车手 寺田阳次郎 片山义美 白鸟哲司 从野孝司 戴夫·肯尼迪（Dave Kennedy） 冈本金幸 铃木政作 殿冈光秋 让-米歇尔·马丁（Jean-Michel Martin） 藤井修二 菲力普·马丁（Philippe Martin） 首次参赛 1985年JSPC铃鹿500公里耐久赛 起步数 获胜数 杆位数 最快圈数 16 0 0 0 马自达737C （ （日语） マツダ・737C）是1985年由 日本 马自达 汽车公司关系企业 Mazdaspeed 设计开发、为参加JSPC全日本运动原型赛车耐久锦标赛（ （日语） 全日本スポーツプロトタイプカー耐久选手権）和 利曼24小时耐力赛 C2组的原型赛车（prototype racing car）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達757 马自达757 马自达757 马自达757E 类别 C组赛车 、JSPC全日本运动原型赛车耐久锦标赛、美国IMSA GTP大赛 制造商 Mazdaspeed 设计师 三村建治 技术参数 底盘 碳纤维 复合材料制成 发动机 13G型三转子引擎 1,962c.c.（654c.c. X 3） 自然进气 变速器 手排 参赛历史 著名的 参赛车队 Mazdaspeed 著名的 参赛车手 片山义美 寺田阳次郎 戴夫·肯尼迪（Dave Kennedy） 藤井修二 皮埃尔·迪厄多内（Pierre Dieudonné） 从野孝司 白鸟哲司 铃木政作 水谷敬一 藤枝照光 织田一彦 野上敏彦 首次参赛 1986年JSPC铃鹿500公里耐久赛 起步数 获胜数 杆位数 最快圈数 57 0 0 0 马自达757 （ （日语） マツダ・757）是1986年由 日本 马自达 汽车公司关系企业 Mazdaspeed 设计开发、为参加JSPC全日本运动原型赛车耐久锦标赛（ （日语） 全日本スポーツプロトタイプカー耐久选手権）和 利曼24小时耐力赛 的原型赛车（prototype racing car）。 1987年11月举办的全日本富士500公里锦标赛里，757的轴距被延长，并且搭载初问世的四转子引擎 13J型 ，称之为 马自达757E 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達767 马自达767 马自达767 马自达767B 类别 C组赛车 、JSPC全日本运动原型赛车耐久锦标赛、美国IMSA GTP大赛 制造商 Mazdaspeed 设计师 尼格尔·史陶德（Nigel Stroud） 技术参数 底盘 碳纤维 复合材料制成 发动机 13J型四转子引擎 2,616c.c.（654c.c. X 4） 自然进气纵向中置 变速器 五段变速手排 重量 750kg 参赛历史 著名的 参赛车队 Mazdaspeed 著名的 参赛车手 片山义美 皮埃尔·迪厄多内（Pierre Dieudonné） 戴夫·肯尼迪（Dave Kennedy） 从野孝司 寺田阳次郎 艾里俄特·富比世-罗宾逊（Elliot Forbes-Robinson） 马克·杜兹（Marc Duez） 大卫·雷斯理（David Leslie） 克里斯·哈吉特（Chris Hodgetts） 首次参赛 1988年JSPC铃鹿500公里耐久赛（767） 1990年JSPC富士500公里耐久赛（767B） 起步数 获胜数 杆位数 最快圈数 39 0 0 0 马自达767 （日语： マツダ・767 ）是1988年由 日本 马自达 汽车公司关系企业 Mazdaspeed 设计开发、为参加JSPC 全日本运动原型赛车耐久锦标赛 （ （日语） 全日本スポーツプロトタイプカー耐久选手権）和 利曼24小时耐力赛 的原型赛车（prototype racing car）；而 马自达767B （ マツダ・767B ）则为前者之改良版本。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達787 马自达787 马自达787 马自达787B 类别 C组赛车 /美国IMSA GTP大赛 制造商 马自达 先进合成技术（Advanced Composite Technology） 设计师 奈杰尔·史陶德（Nigel Stroud） 技术参数 底盘 凯芙拉 （Kevlar）与 碳纤维 复合材料制成 前悬吊 双A臂悬吊系统 ，拉杆式操控内侧倍适登（Blistein）弹簧阻尼器 后悬吊 双A臂悬吊系统，顶部摇杆式操控弹簧阻尼器 轮距 1,530/1,450mm（787） 1,534/1,504mm（787B） 轴距 2,640mm（787） 2,662mm（787B） 发动机 R26B型四转子引擎 2,616c.c.（654c.c. X 4） 自然进气纵向中置 变速器 保时捷 五段变速手排 重量 830kg 燃料 日本出光 轮胎 登禄普300-640x18/355-710x18 （275-620x17/330-700x17） 参赛历史 著名的 参赛车队 Mazdaspeed 著名的 参赛车手 皮埃尔·迪厄多内（Pierre Dieudonné） 伯特兰·加绍（Bertrand Gachot） 强尼·赫伯特（Johnny Herbert） 斯特凡·约翰森（Stefan Johansson） 片山义美 戴夫·肯尼迪（Dave Kennedy） 太田哲也 莫里吉奥·桑德罗-萨拉（Maurizio Sandro-Sala） 寺田阳次郎 沃尔克·韦德勒（Volker Weidler） 从野孝司 首次参赛 1990年富士1,000公里耐久赛（787） 1991年铃鹿430公里耐久赛（787B） 起步数 获胜数 杆位数 最快圈数 21 1 0 0 马自达787 （ マツダ・787 ）是符合 美国 IMSA（International Motor Sports Association）GTP大赛规则、 马自达787B （ （日语） マツダ・787B）则符合 C组赛车 第二分类赛事规则的原型赛车（prototype racing car）。两部由 日本 马自达 汽车公司制作的赛车都曾参与过 利曼24小时耐力赛 ，其中 787B 于1991年夺下该大赛的综合优胜冠军。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達929 马自达929 马自达929 概览 制造商 马自达 生产日期 1973年至1995年 车身及底盘 车辆类别 中型或大型 轿车 动力布局 FR 年表 前身车型 马自达Luce 后继车型 马自达Millenia 马自达929 是一部由 日本 马自达 汽车公司制造销售的中型（1973年至1987年）或大型（1987年至1995年） 轿车 。按照该公司以往的惯例，应该以同一个车种外销海外（譬如Capella以“ 626 ”之名外销），但吊诡的是， 马自达 分别以 RX-4 、 Luce 、 Sentia 等不同的车种作为 马自达929 外销世界各地。话说回来，这些车的共通点就是皆为 前置后驱 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達AZ-Offroad 马自达AZ-Offroad 马自达AZ-Offroad （ （日语） マツダ・AZ-オフロード）是1998年至2014年间由 日本 马自达 汽车公司委托 铃木汽车 贴牌生产 、 贴上马自达厂徽铭牌 的 轻型 运动型多用途车 ，这款车实际上以 第三代铃木Jimny 为基础而开发，仅在日本本土市场销售。 关于车名中的“AZ”，来自于1990年代 马自达 的副品牌“ Autozam ”的缩写，“offroad”则表示其越野特性。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達AZ-Wagon 马自达AZ-Wagon 马自达AZ-Wagon （ （日语） マツダ・AZ-ワゴン）是由 日本 马自达 汽车公司委托 铃木公司 贴牌生产 、 贴上马自达厂徽铭牌 的 轻型高顶旅行车 ，这款车是以 铃木Wagon R 为基础而开发出来的，仅在 日本 国内市场销售。 关于车名中的“AZ”，来自于1990年代 马自达 的副品牌“ Autozam ”的缩写，“wagon”则表示其车体型式。该款车自1994年9月至2012年10月止，历经四代的演变后，从2012年10月起改以 马自达Flair 后继。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達B360 马自达B360 马自达B360 是1961年至1968年间由 日本 东洋工业（ 马自达 汽车前身）制造发售的 商用 轻型货车 /卡车。虽然发售日期比 K360 晚，但是两种车款具有互补作用，于是一并在市场上贩售。 鼻子突出的车头造型相当有特色，区分成 卡车 （原厂开发代号KBBA33）与 厢型车 （原厂开发代号KBBAV）两种车体，其中 厢型车 型被 日本 消费者昵称为“B-Van”（ （日语） ビーバン）。 1960年代开始以 马自达B360 之名外销，搭载356c.c. BA型 引擎，另有排气量较大的577c.c. EA型 的 马自达B600 一同外销。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達BT-50 马自达BT-50 马自达BT-50 概览 制造商 马自达 生产日期 2006年迄今 车身及底盘 车辆类别 紧凑型 皮卡 货车 相关车型 福特Ranger 、 福特Everest 年表 前身车型 马自达B系列 马自达BT-50 （日语： マツダ・BT-50 ）是由 日本 马自达 汽车公司自2006年起制造发售的 皮卡 货车，其双生车种为 福特Ranger 、 福特Everest 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Biante 馬自達Biante 马自达Biante （日语： マツダ・ビアンテ ）是由 日本 马自达 汽车公司2008年至2018年间生产销售的七、八人座 多功能休旅车 ，这款车本来仅在日本国内销售，2013年底开始外销至 香港 、 马来西亚 、 印尼 等地。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Bongo 马自达Bongo 马自达Bongo 第四代马自达Bongo 概览 制造商 马自达 别称 马自达E系列、马自达Access、福特Econovan、大发Gran Max/丰田TownAce、 丰田HiAce （Bongo Brawny） [ 1 ] 生产日期 1966年迄今 车身及底盘 车辆类别 厢型车 相关车型 日产Vanette 、 三菱Delica 、福特Freda、 马自达Bongo Friendee 马自达Bongo （日语： マツダ・ボンゴ ）是 日本 马自达 汽车公司自1966年起生产销售的平头式（cab over the engine，驾驶室位于引擎上方，故车头是平的） 商用车 ，衍生出 厢型车 、具有后车斗的 货车 等车型。 ^ 2019 Mazda Bongo Brawny is a rebadged Hiace delivery van - Auto News . AutoIndustriya.com. April 24, 2019 [ 2024-10-30 ] . （原始内容 存档 于2022-02-28） （印度尼西亚语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Bongo Friendee 马自达Bongo Friendee 马自达Bongo Friendee 概览 制造商 马自达 生产日期 1995年-2005年 车身及底盘 车辆类别 多功能休旅车 车体风格 四门半平头式（semi cab over） 多功能休旅车 动力布局 前置后驱 / 四轮驱动 平台 SG平台 相关车型 马自达Bongo 动力系统 引擎 2.0L直列四缸SOHC FE-E型 引擎 2.5L V型六缸DOHC J5-DE型 引擎 2.5L直列四缸SOHC WL-T型 涡轮增压 柴油引擎 变速器 四速自动排档（ 扭力转换器 式） 规格 轴距 2,920mm 长度 4,620mm 宽度 1,690mm 高度 1,960mm-2,090mm 整备质量 1,640kg-1,940kg 年表 后继车型 马自达Biante 马自达Bongo Friendee （日语： マツダ・ボンゴフレンディ ）是由 日本 马自达 汽车公司于1995年至2005年间生产销售的六或八人座半平头式（semi cab over） 多功能休旅车 （minivan）。这部车的双生车款是 福特Freda ，两者只在日本国内市场销售而已。不过，由于这部车具备 露营车 的实用功能，许多车辆透过日本贸易商的管道外销至 英国 、 爱尔兰 、 俄罗斯 和 新西兰 等国家， 香港 代理商亦有导入此车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Boxer 马自达Boxer 马自达Boxer （日语： マツダ・ボクサー ）是由 日本 东洋工业公司（ 马自达 汽车前身）于1969年至1980年间制造发售的中型商用 卡车 。关于车名“Boxer”为 拳师犬 的英文名称，原厂希望这部卡车能像拳师犬一样强壮有力 [ 1 ] 。此外， 1970年代 马自达和 韩国 起亚汽车合作，后者在韩国境内 换牌生产 “起亚Boxer”，乃其兄弟车。 ^ 请见外部链接中的马自达目录相片。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達B族引擎 马自达B族引擎 马自达B族引擎 是由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的往复式活塞 直列四缸 汽油引擎 ， 排气量 分别从1.1L至1.8L不等，气门机构分成 单顶置凸轮轴 （single overhead camshaft，缩写成SOHC）与 双顶置凸轮轴 （double overhead camshafts，缩写成DOHC）二种。此系列引擎采用“不干涉”设计，意味着万一 正时皮带 断裂时不会损坏 活塞 或阀门。由于阀门采开放式设计，燃烧室（combustion chamber）深度与活塞顶冠的形状在任何可能的活塞位置保留足够的间隙给开启的阀门。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達B系列 马自达B系列 马自达B系列 概览 制造商 马自达 别称   日本  : 马自达Proceed（日语： マツダ・プロシード ）   澳大利亚 ：马自达Bravo   南非  : 马自达Drifter   泰国 ：马自达Magnum / Thunder / Fighter   新西兰  : 马自达Bounty 生产日期 1961年-2006年 车身及底盘 车辆类别 皮卡 货车 相关车型 福特Courier、福特Ranger 年表 后继车型 马自达BT-50 马自达B系列 是一款自1961年至2006年间由 日本 马自达 汽车公司制造发售的 皮卡 货车兼 运动型多用途车 。该款车每一世代随着 引擎 排气量的不同而变化车名，譬如新的4.0L V型六缸引擎的就叫做“马自达B4000”。这个车种在世界不同国家地区也出现不一样的车名： 日本 ： 马自达Proceed （ （日语） マツダ・プロシード） 澳洲 ： 马自达Bravo 南非 ： 马自达Drifter 泰国 ： 马自达Magnum / Thunder / Fighter 新西兰 ： 马自达Bounty 该款车在 北美洲 市场的 兄弟车 为 福特Courier 、 福特Ranger ，但必须强调的是，唯有 北美洲 市场中它们才有 底盘平台 、引擎共用等双生关系，其余地区则不然。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-3 马自达CX-3 提示 ：此条目的主题不是 马自达CX-30 或 马自达MX-30 。 马自达CX-3 DKLFW/DKLAW/DKEFW/DKEAW/ DK5FW/DK5AW/DK8FW/DK8AW型 概览 制造商 马自达 生产日期 2015年迄今 车身及底盘 车辆类别 紧凑型 跨界休旅车 车体风格 四门SUV 动力布局 FF / 4WD 相关车型 马自达2 动力系统 引擎 1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型 柴油 涡轮增压 引擎 1.5L直列四缸DOHC S5-DPTR型 柴油 涡轮增压 引擎 1.8L直列四缸DOHC S8-DPTS型 柴油 涡轮增压 引擎 1.8L直列四缸DOHC S8-DPTR型 柴油 涡轮增压 引擎 2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型 引擎 1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型 引擎 变速器 六速手动排档、六速手自排变速系统 规格 轴距 2,570mm 长度 4,275mm 宽度 1,765mm 高度 1,550mm 整备质量 1,240kg-1,340kg 马自达CX-3 （日语： マツダ・CX-3 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2015年推出的五人座紧凑型 跨界休旅车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-30 马自达CX-30 提示 ：此条目的主题不是 马自达CX-3 或 马自达MX-30 。 马自达CX-30 概览 制造商 马自达 生产日期 2019年迄今 车身及底盘 车辆类别 紧凑型 跨界休旅车 马自达CX-30 （日语： マツダ・CX-30 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2019年推出的五人座紧凑型 跨界休旅车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-4 马自达CX-4 马自达CX-4 （日语： マツダ・CX-4 ）乃2016年由 日本 马自达 开发、 中国 一汽马自达 （2021年被 长安马自达 收购）组装制造的五人座紧凑型 跨界休旅车 ，仅限定中国市场贩售。虽然车身尺码与 马自达CX-5 接近，但降低车高后外观更接近 轿跑 休旅车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-5 马自达CX-5 提示 ：此条目的主题不是 马自达CX-50 。 马自达CX-5 概览 制造商 马自达 生产日期 2012年迄今 车身及底盘 车辆类别 紧凑型 跨界休旅车 马自达CX-5 （日语： マツダ・CX-5 ）为 日本 马自达 汽车公司于2012年推出的五人座紧凑型 跨界休旅车 ，虽然同一时间该公司的 Tribute 仍在 北美洲 市场贩售，但CX-5为前者之后继车款 [ 1 ] 。 ^ 在日本则为CX-7的后继车款。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-50 马自达CX-50行也 提示 ：此条目的主题不是 马自达CX-5 。 马自达CX-50 概览 制造商 马自达 别称 马自达CX-50行也（ 中国 ） 生产日期 2022年迄今 车身及底盘 车辆类别 紧凑型 跨界休旅车 马自达CX-50 （日语： マツダ・CX-50 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2022年推出的五人座紧凑型 跨界休旅车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-60 马自达CX-60 马自达CX-60 概览 制造商 马自达 生产日期 2022年迄今 车身及底盘 车辆类别 中型 跨界休旅车 马自达CX-60 （日语： マツダ・CX-60 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2022年推出的五人座 中型 跨界休旅车 ，亦是该公司第一部 PHEV 车款。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-7 马自达CX-7 马自达CX-7 概览 制造商 马自达 生产日期 2006年-2012年（日本、美国） 2014年-2016年（中国） 车身及底盘 车辆类别 中型 跨界休旅车 马自达CX-7 （日语： マツダ・CX-7 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2006年推出的中型 跨界休旅车 ，外型近似该公司推出的七人座 马自达CX-9 ，但仅可搭乘五人；其市场定位介于 Tribute 与 CX-9 之间。 由于该公司在2012年推出搭载 创驰蓝天技术 （SkyActive）的 马自达CX-5 ，因为此车款的市场定位与CX-7接近，加上2008年发生 金融海啸 以来 美国 和日本对 休旅车 的需求减少，遂于2011年12月在日本停售，翌年8月停止外销美国等市场。反观 中国 市场，该公司原本预计在2012年完成国产化，却一直拖延至2014年7月30日才上市 [ 1 ] ，直到2016年6月停产。 ^ 参考 中国汽车：CX-7上市多次推迟 一汽马自达蹒跚前行 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-8 马自达CX-8 马自达CX-8 概览 制造商 马自达 生产日期 2017年-2023年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型 跨界休旅车 马自达CX-8 （日语： マツダ・CX-8 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2017年至2023年之间推出的六/七人座紧凑型 跨界休旅车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-9 马自达CX-9 提示 ：此条目的主题不是 马自达CX-90 。 马自达CX-9 概览 制造商 马自达 生产日期 2007年-2023年 车身及底盘 车辆类别 大型 跨界休旅车 马自达CX-9 （日语： マツダCX-9 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2007年至2023年之间推出的大型 跨界休旅车 ，可搭乘七人，专供 北美洲 、 亚洲 部分市场销售。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達CX-90 马自达CX-90 提示 ：此条目的主题不是 马自达CX-9 或 马自达CX-7 。 马自达CX-90（三排座椅） 马自达CX-70（二排座椅） 概览 制造商 马自达 生产日期 2023年迄今（CX-90） 2024年迄今（CX-70） 车身及底盘 车辆类别 大型 跨界休旅车 马自达CX-90 （日语： マツダ・CX-90 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2023年推出的 大型 跨界休旅车 ，三排座椅可供6至8人乘坐。另有二排座椅的 马自达CX-70 ，保留相同的车身、车身长度和动力选项，但车身造型略有差异 [ 1 ] 。 ^ The 2025 Mazda CX-70 Delivers Straight-Six Power In A Two-Row Package . Motor1.com. [ 2024-01-30 ] （英语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Carol 马自达Carol 马自达Carol 概览 制造商 铃木汽车 生产日期 1962年-1970年 1989年迄今 车身及底盘 车辆类别 轻型车 马自达Carol （日语： マツダ・キャロル ）是由 日本 马自达 汽车公司（当时仍称东洋工业）于1962年至1970年间制造、以 Carol 360 之名销售的二、四门四人座 轻型车 。后来马自达暂时中断发售这款车，直到1989年因推行 多品牌策略 ，冠以副品牌“ Autozam ”称为 Autozam Carol 恢复生产销售。不过此行销策略失败后，以 铃木Alto 贴牌生产 并恢复 马自达Carol 车名继续销售至今。 车名“Carol”来自于 英文 ，具有“欢乐之歌、颂歌、赞美诗”之意，希望获得年轻女性（销售目标对象）的“可爱、快乐、声音好听”等赞美 [ 1 ] 。 ^ 参看 （日语） 【MAZDA】制品一览 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）一文。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Chantez 马自达Chantez 马自达Chantez 概览 制造商 马自达 生产日期 1972年至1976年 车身及底盘 车辆类别 轻型车 车体风格 双门 轿车 动力布局 FR 相关车型 马自达Carol 动力系统 引擎 359c.c.水冷式二冲程二缸 AA型 引擎 变速器 四速手动排档 规格 轴距 2,200mm 长度 2,995mm 宽度 1,295mm 高度 1,290mm 整备质量 490kg 马自达Chantez （日语： マツダ・シャンテ ）是1972年至1976年间由 日本 马自达 汽车公司（当时仍称东洋工业）制造销售的 轻型 双门 轿车 。关于车名“Chantez”的由来，为 法文 “歌唱”之意。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Cosmo 马自达Cosmo 马自达Cosmo 概览 制造商 马自达 别称 Eunos Cosmo（第4代，代号JC，1990年4月-1996年6月） 生产日期 1967年-1996年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型、中型 跑车 / 轿车 动力布局 FR 马自达Cosmo （日语： マツダ・コスモ ）是 日本 马自达 在1967年至1972年、1975年至1996年间制造贩售的双门 跑车 ，亦是日本车坛中第一辆搭载 转子引擎 的车款。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Cosmo21 马自达Cosmo21 马自达Cosmo21 （ （日语） マツダ・コスモ21 ）是一款由 日本 马自达 公司旗下的 Mazdaspeed 打造的 概念车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Cronos 马自达Cronos 马自达Cronos 概览 制造商 马自达 别称 马自达626 生产日期 1991年-1998年 车身及底盘 车辆类别 中型 轿车 车体风格 四门 轿车 动力布局 FF / 4WD 平台 马自达G平台 相关车型 马自达626 动力系统 引擎 1.8L V型六缸DOHC K8-ZE型 引擎 2.0L V型六缸DOHC KF-ZE型 引擎 2.5L V型六缸 KL-ZE型 引擎 2.0L直列四缸DOHC FS-DE型 引擎 2.0L直列四缸 RF-CX Comprex型 柴油引擎 变速器 四速自动排档 规格 轴距 2,610mm 长度 4,695mm 宽度 1,770mm 高度 1,400mm 整备质量 1,300-1,310kg 年表 前身车型 马自达Capella（第五代） 后继车型 马自达Capella（第六代） 马自达Cronos （日语： マツダ・クロノス ）是1990年代由 日本 马自达 汽车公司制造的中型四门 轿车 。因为当时 日本泡沫经济 时期景气大好，马自达汽车公司采 多品牌策略 ，以同样的 汽车平台 一口气推出六款车（见底下“参见”之详述，若加上 福特 的 双生车款 福特Telstar 和 福特Probe 则共有八款车），但是后来销售成绩证明这种策略行不通 [ 1 ] ，被称作“Cronos的悲剧”。 1993年Cronos的双生车 福特Telstar 曾在 台湾 以“天王星TX5”（第三代）之名国产化销售 [ 2 ] 。 ^ 当时六款兄弟车每个月的销售量合计起来不到一万部。 ^ 参看 小七车观点：1993年福特天王星/TX5型录（Ford Telstar/TX5） （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達C族引擎 马自达C族引擎 马自达C族引擎 是1960年代横跨1980年代由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的往复式活塞 汽油引擎 ， 排气量 分别从1.0L至1.8L不等；此系列是该公司最早发展的 往复式活塞引擎 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達E&T 马自达E&T;zh-hk:萬事得E&T;zh-tw:馬自達E&T; 马自达机械与科技股份有限公司 （株式会社マツダE&T） Mazda Engineering & Technology Co., Ltd. 公司类型 股份有限公司 成立 1979年4月27日 代表人物 代表取缔役社长：素利孝久 总部 日本 广岛县 广岛市 南区 仁保2丁目1-26 产业 制造与销售业 产品 汽车 或零件设计、开发、生产 营业额 约110亿日圆（2013年3月） 所有权者 马自达   员工人数 1,205人 实收资本额 4亿8千万 日圆 （100%股份： 马自达 ） 母公司 马自达 汽车 子公司 马自达青森驾驶训练学校 网站 http://www.mspr.co.jp/ 马自达E&T 之全名为 马自达机械与科技股份有限公司 （日语： 株式会社マツダE&T ，英语： Mazda Engineering & Technology Co., Ltd. ），乃是由 日本 马自达 汽车公司于1979年投资成立的关系企业，不但负责后者改装车辆的企划开发与制造，也担任新车开发时的外观设计和试验工作。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達EZ-6 马自达EZ-6 马自达EZ-6 马自达6e（欧洲） J90A型 概览 制造商 长安马自达 生产日期 2024年迄今 装配地   中国 江苏省 南京市 江宁经济技术开发区 （长安马自达） 设计师 岩内义人 车身及底盘 车辆类别 中型 轿车 车体风格 五门 揭背车 动力布局 RR （EV）、 FR （EREV） 平台 长安EPA混合平台 相关车型 深蓝L07 、 深蓝S07 动力系统 引擎 1.5L直列四缸DOHC JL473QJ型引擎（ 增程器 发电机用） 电动机 交流异步永磁马达 电动电池 56.1/68.8/80.0kWh 磷酸铁锂 锂离子电池 规格 轴距 2,900mm 长度 4,920mm 宽度 1,890mm 高度 1,485mm 年表 前身车型 马自达6 马自达EZ-6 （日语： マツダ·EZ-6 ）为 日本 马自达 汽车于2024年推出的五门 中型 揭背 轿车 ，欧规版称作 马自达6e ，乃以 中国 长安汽车 旗下 深蓝汽车 开发的 电动车 “ 深蓝L07 （2022年至2024年旧称深蓝SL03）”电动系统为基础，加上马自达全新外观设计而成。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Etude 马自达Etude 马自达Etude 概览 制造商 马自达 生产日期 1987年至1990年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型轿车 车体风格 三门 掀背车 动力布局 FF 平台 BF平台 相关车型 马自达323 动力系统 引擎 1.5L直列四缸DOHC B5-DE型 引擎 1.6L直列四缸DOHC B6D型 引擎 变速器 四速自动排档、五速手动排档 规格 轴距 2,400mm 长度 4,105mm 宽度 1,645mm 高度 1,355mm 整备质量 980kg 年表 后继车型 Eunos Presso / 马自达MX-3 马自达Etude 是 日本 马自达 于1987年至1990年间生产，从 第六代323 演变而来的三门掀背式 轿车 。而这款车仅限于 日本 国内销售，未曾外销至海外（除非是贸易商水货）。值得注意的是，第八、九代 马自达323 在 南非 上市的名称亦采用Etude，但是车身造型与结构跟这部车截然不同。 1987年 - 元月以 第六代323 为蓝本，发展出这款三门 掀背车 。动力来源为1.6L直列四缸DOHC B6D型 引擎，最大马力110ps。翌年3月，追加1.5L直列四缸DOHC B5-DE型 引擎，最大马力76ps。虽然1989年2月大改款的 第七代323 上市，不过这部车依然持续生产至1990年12月止，总生产数目约一万辆左右。 这款车虽然系出 323 ，具备同样的性能，但因笼罩在其盛名之下，销售成绩反而不突出。实质上的后继车种为 Eunos Presso 和 马自达MX-3 （也就是日规 Autozam AZ-3）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達E族引擎 马自达E族引擎 马自达E族引擎 是1980年代由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的 往复式活塞 直列四缸 汽油引擎 ，属于 C族引擎 的改良版。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Flair 马自达Flair 马自达Flair （日语： マツダ・フレア ）是2012年10月起由 日本 马自达 汽车公司委托 铃木汽车 贴牌生产 、 贴上马自达厂徽铭牌 的 轻型高顶旅行车 ，这款车是以 铃木Wagon R 为基础而开发的，仅限 日本 国内市场销售。此款车乃 AZ-Wagon 的后继车种，另与 Flair Wagon 为同一系列。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Flair Crossover 马自达Flair Crossover 马自达Flair Crossover （日语： マツダ・フレアクロスオーバー ）是2014年起由 日本 马自达 汽车公司委托 铃木汽车 代工生产 、 贴上马自达厂徽铭牌 的 轻型车 ，这款车是以 铃木Hustler 为基础而开发出来的，仅限日本国内市场销售。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Flair Wagon 马自达Flair Wagon 马自达Flair Wagon （日语： マツダ・フレアワゴン ）是2012年起由 日本 马自达 汽车公司委托 铃木汽车 代工生产 、 贴上马自达厂徽铭牌 的 轻型高顶旅行车 ，这款车是以 铃木Palette （ （日语） スズキ・パレット）为基础而开发出来的，仅在日本国内市场销售。 除了铃木Palette外，另一款兄弟车为 日产Roox 。这是继 第六代铃木Alto 、 第五代马自达Carol 和 日产Pino 三兄弟车款以来，第二次出现三兄弟车款。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達F族引擎 马自达F族引擎 马自达F族引擎 是由 日本 马自达 汽车公司自1983年起陆续研发、生产的 直列四缸 往复式活塞引擎 ，其 排气量 分别从1.6L至2.2L不等，具有铸铁缸体、合金汽缸盖、正时皮带等设计。 基本上F族系列引擎可归纳成四类：8气门 SOHC 柴油 型、8气门SOHC 汽油 型、12气门SOHC汽油型，以及16气门 DOHC 汽油型。其中8气门SOHC汽油型和12气门SOHC汽油型二者之垫片花纹相同。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Grand Familia 马自达Grand Familia 马自达Grand Familia 概览 制造商 马自达 别称 马自达808（澳洲、新西兰） 马自达818（欧洲） 马自达Mizer（美国、后期型） 生产日期 1971年-1978年 车身及底盘 车辆类别 次紧凑型轿车 车体风格 二/四门轿车、五门旅行车 动力布局 FR 相关车型 马自达RX-3 起亚Brisa II（韩国） 动力系统 引擎 1.3L直列四缸SOHC TC型 引擎 1.5L直列四缸SOHC UB型 引擎 1.6L直列四缸SOHC NA型 引擎 变速器 四速手动排档 规格 轴距 2,310mm 长度 4,065mm 宽度 1,595mm 高度 1,375mm 整备质量 870kg 马自达Grand Familia （日语： マツダ・グランドファミリア ）是一部由 日本 马自达 汽车公司（当时仍称东洋工业）于1971年至1978年间制造销售、搭载 往复式活塞引擎 的小型 轿车 ，其 兄弟车 是搭载 转子引擎 的 马自达RX-3 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達G族引擎 马自达G族引擎 马自达G族引擎 是1990年代由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的 往复式活塞 直列四缸 汽油引擎 ， 排气量 分别从2.5L至2.6L不等，搭载于 马自达B系列 皮卡 货车或 马自达MPV 上。另外，全系列之G族引擎皆为单顶置凸轮轴（single overhead camshaft，缩写成SOHC）之气门机构及直列四缸设计。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達HR-X 马自达HR-X 马自达HR-X （日语： マツダ・HR-X ）是一款由 日本 马自达 汽车公司开发的 概念车 ，其特点是以 氢 作为动力的 转子引擎 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達H族引擎 马自达H族发动机 马自达H族发动机 是由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的 往复式活塞 直列四缸 DOHC 汽油 发动机，全球首具量产的 压缩点火 （将 汽油 以压燃的方式燃烧，而非传统的点燃）汽油发动机。该系列发动机自2020年起陆续发表，一般原厂统称为 SKYACTIV X 发动机。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達ICONIC SP 马自达ICONIC SP 马自达ICONIC SP （Mazda ICONIC SP） 概览 制造商 马自达 装配地   日本 广岛县 车身及底盘 车辆类别 概念车 车体风格 双门 轿跑车 动力布局 中置后驱 车门 天鹅车门 相关车型 马自达RX-7 动力系统 引擎 Rotary-EV型 双转子引擎 规格 轴距 2,590mm 长度 4,180mm 宽度 1,850mm 高度 1,150mm 整备质量 1,450kg 马自达ICONIC SP （日语： マツダ·ICONIC SP ； Mazda ICONIC SP ）是 日本 马自达 于2023年 日本移动展 （ 东京车展 前身）所发表的 概念车 [ 1 ] 。虽然搭载了Rotary-EV型 双转子引擎 ，但特别的是当作增程发电机之用。 ^ （日语） コンパクトスポーツカーコンセプト“MAZDA ICONIC SP”を世界初公开 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達J族引擎 马自达J族引擎 马自达J族引擎 是1986年至2000年期间由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的往复式活塞60°V型六缸 汽油 引擎， 排气量 分别从2.0L至3.0L不等。此系列由正时皮带带动的引擎具有铸铁汽缸体与合金汽缸盖，同时采 双顶置凸轮轴 （double overhead camshaft，缩写成DOHC）或 单顶置凸轮轴 （single overhead camshaft，缩写成SOHC）设计。此外，此家族引擎是马自达唯一的铸铁V型六缸引擎。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達K360 马自达K360 马自达K360 是1959年至1969年间由 日本 马自达 汽车公司（当时称为东洋工业）制造发售的商用三轮迷你 卡车 ，其兄弟车为共通设计的 T600 。 当年推出时被社会大众昵称成“K三郎”（ （日语） けさぶろう，ke-sa-bu-rou），可能因K360在 日文 里可发音成けさむろう（ke-sa-mu-rou），但很多男性名字叫“三郎”（さぶろう，sa-bu-rou）且念起来较顺口，于是“K三郎”的昵称就这样不胫而走。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Kraft 马自达Kraft 马自达Kraft （日语： マツダ・クラフト ）是1965年至1977年间由 日本 东洋工业（现改称 马自达 汽车）制造发售的小型商用四轮 卡车 。车名“Kraft”源自 德语 ，具有力量之意；而 英文 同音的“craft”也有工艺、手艺的意义。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達K族引擎 马自达K系列发动机 马自达K系列引擎 是1992年至2002年期间由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的往复式活塞60°V型六缸 汽油 引擎， 排气量 分别从1.8L至2.5L不等。此系列引擎全部采27°双顶置凸轮轴（double overhead camshaft，缩写成DOHC）及HLA液压式汽门间隙调节器（hydraulic lash adjuster），且具有高钢性、全铝制、曲轴箱分离的 汽缸本体 ，以4和6枝螺栓固定曲轴主轴颈、附有轻量化碳钢 锻造 连杆的锻造 曲轴 。 此外，K系列引擎引进独家的VRIS多变共振进气系统（Variable Resonance Induction System之缩写），可在不同的转速时配合不同阀门的开关来决定共振的范围，使得引擎转速由低至高皆有平坦而高扭力的输出曲线。 K系列引擎乃由马自达与 铃木汽车 共同合作开发，所以早期铃木2.0L H20A型引擎和马自达的2.0L KF型共享相同的缸径、 冲程 与位移行程，但相似之处到此为止。铃木采用正时链条以配置 后轮驱动 ，相对地引擎 体积 也较大。铃木着重于产生较大扭矩，以便充实他们的 SUV 产品阵容，而马自达则注重高科技与马力 功率 输出。另外，两家公司并未共享任何零组件，完全各自生产。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Lantis 马自达Lantis 马自达Lantis 概览 制造商 马自达 别称 马自达323F、马自达323 Astina、马自达Allegro Hatchback、马自达Artis 生产日期 1993年至1997年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型轿车 车体风格 五门 掀背车 、四门 轿车 动力布局 FF 平台 BG平台 动力系统 引擎 1.5L直列四缸 Z5型 引擎 1.6L直列四缸 B6D型 引擎 1.8L直列四缸 BP型 引擎 2.0L V型六缸 KF型 引擎 变速器 四速自动排档、五速手动排档 规格 轴距 2,450mm 长度 4,245-4,490mm 宽度 1,695mm 高度 1,355mm 整备质量 1,200kg 年表 前身车型 马自达323 Astina 马自达Lantis （日语： マツダ・ランティス ）是1990年代由 日本 马自达 汽车公司生产发售的 紧凑型轿车 ，区分成五门 掀背车 与四门 轿车 等车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Laputa 马自达Laputa 马自达Laputa （日语： マツダ・ラピュタ ）是1999年至2005年间由 日本 马自达 汽车公司委托 铃木汽车 贴牌生产 代工、 贴上马自达厂徽铭牌 的轻型 运动型多用途车 ，这款车是以 铃木Kei 为基础而开发出来的，仅在 日本 国内市场销售。 关于车名“Laputa”，出自于 英国 作家 乔纳森·斯威夫特 的知名 小说 《 格列佛游记 》里漂浮半空中的岛国，然而“laputa”在 西班牙文 里指的是妓女、淫妇。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Light Bus 马自达Light Bus 马自达Light Bus （日语： マツダ・ライトバス ）是一款1965年至1972年间由 日本 东洋工业（现改称 马自达 汽车）制造发售的小型 巴士 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Luce 马自达Luce 马自达Luce 概览 制造商 马自达 生产日期 1966年至1991年 车身及底盘 车辆类别 豪华轿车 马自达Luce （日语： マツダ・ルーチェ ）乃由 日本 马自达 汽车公司自1966年迄1991年间制造发售的顶级高端车款，也曾一度搭载过该公司著名的 转子引擎 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Luce Rotary Coupe 马自达Luce Rotary Coupe 马自达Luce Rotary Coupe 概览 制造商 马自达 别称 马自达R130 生产日期 1969年至1972年 车身及底盘 车辆类别 中型 轿车 车体风格 双门无B柱硬顶型（hardtop） 轿车 动力布局 FF 相关车型 马自达Luce 动力系统 引擎 655c.c. X 2 13A型 转子引擎 变速器 四速手动排档 规格 轴距 2,580mm 长度 4,585mm 宽度 1,635mm 高度 1,385mm 整备质量 1,255kg 马自达Luce Rotary Coupe （ （日语） マツダ・ルーチェロータリークーペ）是由 日本 马自达 汽车公司自1969年迄1972年间制造发售的顶级高端车款，属于双门无B柱硬顶型（hardtop） 轿车 ，并搭载 13A型 转子引擎 。其开发代号是“RX87”，外销日本以外市场的车名为 马自达R130 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達L族引擎 马自达L族发动机 马自达L族发动机 是由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的 往复式活塞 直列四缸 汽油发动机 ，其 排量 分别从1.8L至2.5L不等，属于旧款铸铁缸体的 F族发动机 的改良版本，自2001年起陆续发表。此外，曾经为马自达母公司的 福特汽车 也使用L族发动机，并冠上 Duratec 之名，分别为Duratec 18 / 20 / 23和Duratec SCi等型号。 L族系列发动机均由 双顶置凸轮轴 控制16气门，中间连结著正时链条。2.0L/2.3L 气缸盖 以 铝硅合金 制成，2.5L气缸盖以 铝合金 制成，1.8L/2.0L/2.3L/2.5L气缸本体皆以 铝合金 制成，除2.5L外气缸套则为 铸铁 制，2.5L采4030钢硅合金制成，并采用 S-VT可变气门正时 技术与不锈钢排气集管。此外，2.0L的LF-VD型与曾连续三年获选为 沃德十大最佳汽车发动机 （沃德's 10 Best Engines）的2.3L L3-VDT型皆具有 DISI (Direct Injection Spark Inginition) 缸内直喷 技术。 2010年福特以2.0L LF型发动机搭配 GDI缸内直喷 技术和涡轮增压系统，发展出新式2.0L EcoBoost 型发动机，并采用自行研发的进气岐管与发动机控制系统。虽然同年10月20日马自达宣布自隔年起不再发展MZR发动机，改以油耗表现更佳的 SKYACTIV 发动机取代 [ 1 ] ；但是福特仍继续生产 Z族 与L族发动机，以供给其Duratec和 EcoBoost 直列四缸发动机。 ^ 参看 （英文） 【MAZDA】Mazda Reveals Next-Generation 'SKYACTIV' Technologies （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MAZDA號 马自达MAZDA号 马自达MAZDA号 （日语： マツダ・マツダ号 ）是由 日本 东洋工业（ 马自达 前身）于1930至1960年代期间制造、委托 三菱商事 代为销售的三轮 卡车 。该款三轮载货卡车为马自达跨入汽车制造行业的滥觞，在 马自达博物馆 门口便置放了一辆展示品。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MPV 馬自達MPV 马自达MPV 概览 制造商 马自达 别称 马自达8（中国） 生产日期 1988年-2016年 车身及底盘 车辆类别 多功能休旅车 马自达MPV （ M ulti P urpose V ehicle的缩写）是由 日本 马自达 汽车公司自1988年起制造贩售的 多功能休旅车 ，自2006年推出的第三代开始，海外版称为 马自达8 ，而日本市场则继续沿用旧车名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MX-03 马自达MX-03 马自达MX-03 （日语： マツダ・MX-03 ）是一款由 日本 马自达 公司开发的 概念车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MX-3 马自达MX-3 马自达MX-3 是1990年代 日本 马自达 汽车公司制造销售的二门四人座 轿跑车 ，兄弟车为 Eunos Presso （ （日语） ユーノス・プレッソ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MX-30 马自达MX-30 提示 ：此条目的主题不是 马自达MX-3 、 马自达MX-03 或 马自达CX-30 。 马自达MX-30 （日语： マツダ・MX-30 ）乃 日本 马自达 汽车公司于2020年推出的五人座 次紧凑型 跨界休旅车 ，细分成 纯电动车 （battery electric vehicle，缩写成BEV）、 中度混合动力 （mild hybrid）及 插电式混合动力车 （plug-in hybrid electric vehicle，缩写成PHEV）等车型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MX-5 马自达MX-5 马自达MX-5 概览 制造商 马自达 别称 马自达Roadster（日本） Eunos Roadster 马自达Miata 马自达MX-5 Miata 生产日期 1989年迄今 车身及底盘 车辆类别 双门 敞篷 跑车 马自达MX-5 （日语： マツダ・MX-5 ）是由 日本 马自达 汽车公司设计制造的双门 双座敞篷 跑车 ，其成功之处在于消费者可以用平价购入一部能获得更多驾驶乐趣，差可比拟 保时捷 、 法拉利 等昂贵的跑车。2014年4月该车系以全球销售超过94万辆之姿，列入 吉尼斯世界纪录 中最畅销的 双座敞篷 跑车 [ 1 ] ；2016年4月全球销售总量则已超过100万辆 [ 2 ] 。 ^ （英文） Guinness World Records: Best selling car two-seater sports （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）。 ^ （英文） Car & Driver: Mazda Builds 1,000,000th MX-5 Miata, Wins at Roadstering, Existing （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MX-6 马自达MX-6 马自达MX-6 概览 制造商 马自达 别称 马自达Capella 、 马自达626 、 Autozam Clef 、 Ẽfini MS-6 、 Eunos 500 （欧洲称作Xedos 6）、 马自达Cronos 生产日期 1988年至1997年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型轿车 车体风格 双门 轿跑车 马自达MX-6 （日语： マツダ・MX-6 ）是1988年至1997年由 日本 马自达 汽车公司生产销售的运动型双门 轿跑车 。因为当时 日本泡沫经济 时期景气大好，该公司采 多品牌策略 ，以同样的 底盘 平台 一口气推出六款车（见底下“参见”之详述，若加上 福特 的双生车款 福特Telstar 和 福特Probe 则共有八款车），但是后来销售成绩证明这种策略是错误的 [ 1 ] 。 1982年 本田 推出属于双门轿跑车的 第二代本田Prelude ，凭借著优异的操控性能与前驱底盘营造出的大车室空间，在日本、 美国 与 亚太地区 大受欢迎。当时 第二代马自达RX-7 在 跑车 领域独撑大梁，但轿跑车这块市场则没有代表作， 北美洲 的代理商遂要求原厂开发出类似 本田Prelude 的双门轿跑车产品。 MX-6实质上就是 第五代马自达626 ，与后者同样采用GD平台（1988年至1992年）和GE平台（1993年至1997年），另外还有“ 福特Probe ”的双生车款。在 北美洲 地区，626、MX-6、Probe皆在美国 密歇根州 的AutoAlliance International车厂组装。而 台湾 也曾经销售过第一、二代的MX-6，皆是由前述组装厂制造的进口车。 ^ 当时在日本六款兄弟车每个月的销售量合计起来不到一万部。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MX-81 马自达MX-81 马自达MX-81 （日语： マツダ・MX-81 ； Mazda MX-81 ）是一款由 日本 马自达 汽车公司开发的 概念车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MX-R01 马自达MX-R01 马自达MX-R01 （或称 MXR-01 [ 1 ] ）是1992年由 日本 马自达 汽车与 汤姆·沃金萧赛车队 共同合作开发的原型赛车（prototype racing car），共计制作了五辆。 ^ 因车辆前扰流板贴出两种版本的车名，所以产生这种差异。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達MZR引擎 马自达MZR引擎 马自达MZR引擎 是2001年至2011年间由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的 往复式活塞 直列四缸引擎 品牌，其使用的燃料包含 汽油 与 柴油 两种。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Millenia 马自达Millenia 马自达Millenia （日语： マツダ・ミレーニア ）是1990年代由 日本 马自达 汽车公司制造发售的中型 豪华 轿车 ，此车名使用于 北美洲 和 台湾 ， 欧洲 地区则称 马自达Xedos 9 、 日本 市场称作 Eunos 800 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Navajo 马自达Navajo 马自达Navajo 概览 制造商 马自达 生产日期 1991年-1994年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型 运动型多用途车 车体风格 双门SUV 动力布局 FR / 4WD 相关车型 福特Explorer 、福特Ranger、 马自达B系列 、福特Aerostar 动力系统 引擎 4.0L V型六缸OHV Cologne型引擎 变速器 四速自动排档、五速手动排档 规格 轴距 2,595mm 长度 4,455mm 宽度 1,785mm 高度 1,730mm 整备质量 1,782kg 年表 后继车型 马自达Tribute 马自达Navajo 是一款1991年至1994年间由 马自达 汽车公司在 美国 地区销售的双门 运动型多用途车 ，其 双生车款 为第一代 福特探险家 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達OHV引擎列表 马自达OHV引擎列表 虽然目前 马自达 所有的轻型车款（kei car）都委托 铃木汽车 代工制造，不过1960年代与1970年代之间都使用自制的OHV顶杆式汽门机构引擎。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Parkway 马自达Parkway 马自达Parkway （日语： マツダ・パークウェイ ）是一款1972年至1997年间由 日本 马自达 汽车公司制造发售的小型 巴士 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Pathfinder XV-1 马自达Pathfinder XV-1 马自达Pathfinder XV-1 概览 制造商 缅甸工业部第2汽车工厂（马自达授权） 生产日期 1970年-1973年 装配地   缅甸 克钦邦 八莫县 八莫镇（缅甸工业部第2汽车工厂） 车身及底盘 车辆类别 运动型多用途车 车体风格 四门SUV 动力布局 4WD 动力系统 引擎 2.0L直列四缸OHV VA型 引擎 变速器 三速手动排档 x 二段 分动箱 马自达Pathfinder XV-1 是一款1970年至1973年间由 日本 马自达 汽车公司授权给 缅甸 制造销售的双门 越野车 ，在当地俗称“ 马自达Jeep ”（ 缅甸语 ： မာဇဒါဂျစ် ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Persona 马自达Persona 马自达Persona 概览 制造商 马自达 生产日期 1988年至1992年 车身及底盘 车辆类别 紧凑型轿车 车体风格 四门无B柱硬顶型（pierless hardtop） 轿车 动力布局 FF 平台 MA平台 相关车型 Eunos 300 动力系统 引擎 1.8L直列四缸SOHC F8型 引擎 2.0L直列四缸DOHC FE型 引擎 1.8L直列四缸DOHC F8-DE型 引擎 变速器 四速自动排档、五速手动排档 规格 轴距 2,575mm 长度 4,550mm 宽度 1,695mm 高度 1,335mm 整备质量 1,170kg 年表 后继车型 Ẽfini MS-8 马自达Persona （日语： マツダ・ペルソナ ）是 日本 马自达 于1988年至1992年间生产发售的四门无B柱硬顶型（pierless hardtop） 轿车 ，其兄弟车为运动化设定的 Eunos 300 ，而竞争对手则为 丰田Carina ED 。 马自达投注很多心血在这部车的内装铺陈，上市初期的汽车目录样本中刊载了许多内装照片，当时也因而被汽车杂志评论为“让助手席坐着好女人四处游车河的汽车”。这部车包括下列特征： 点烟器 和 烟灰缸 都是选购品，刻意塑造成禁烟车的形象在当时造成话题。 车头的厂徽标志采用“七宝烧”工法（一种下为金银铜等金属、上为釉料，以800度的高温烧制而成的 日本 工艺技法）制成。 相当重视车室内装，没有 手套箱 ，取而代之的是助手席下方有一个收纳用的箱子。 舒适感近似贵宾室沙发的后座。 由于没有B柱，前座 安全带 的设计相当特殊，其紧缩器主体藏在后门内，前座头枕侧边装置了一个固定扣环引导织带通过，后继车款 MS-8 也承袭了这种特殊的设计。 后座的扶手属于独立可拆卸式。 1988年获得 日本 讲谈社 出版的《Best Car汽车杂志》颁发“年度最佳汽车内装奖”。 此外，前期型车款搭载1.8L直列四缸SOHC F8型 与2.0L直列四缸DOHC FE型 两种引擎，但到了1990年3月小改款时1.8L引擎则改为DOHC设计的 F8-DE型 ， 马力 大为提升，并增加新车色，且将驾驶座电动座椅列为标准配备。1992年3月停产，改由后继车 MS-8 登场。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Porter 马自达Scrum 马自达Porter （日语： マツダ・ポーター ）是1968年至1989年间由 日本 东洋工业（ 马自达 汽车前身）制造发售的 轻型 商用车，外销版称作 马自达E360 ，前一代车款为 B360 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達Proceed Levante 马自达Proceed Levante 马自达Proceed Levante （ （日语） マツダ・プロシードレバンテ）是1995年至1999年间由 日本 马自达 汽车公司委托 铃木汽车 贴牌生产 ，专门在 日本 地区销售的 运动型多用途车 。其双生车款为 铃木Escudo ，两者除 厂徽铭牌的差异 外，其余的机械结构、元件等皆同。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
馬自達P族引擎 马自达P族发动机 马自达P族发动机 是由 日本 马自达 汽车公司研发、生产的 往复式活塞 直列四缸 DOHC 汽油 发动机，其 排量 分别从1.3L至2.5L不等，属于旧款 铝合金 缸体的 L族发动机 的改良版本。该系列发动机自2010年起陆续发表，一般原厂统称为 SKYACTIV-G 发动机。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.