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JR西日本223系電力動車組 JR西日本223系电力动车组 JR西日本223系电力动车组（共通规格） JR神户线 上的JR 223系1000番台电力动车组 (2023年5月) 概览 制造 川崎重工业 、 近畿车辆 、 日立制作所 产量 927辆 制造年份 1993-2008年 投入运营 1994年 技术数据 轨距 1,067mm 受流制式 1,500V 直流电 制动方式 再生并用电气指令式空气制动 安全防护系统 ATS-SW 、 ATS-P 223系电力动车组 ，乃 西日本旅客铁道 （JR西日本）的直流近郊型电力动车组，此款电力动车组为 JR西日本 都市网络 （Urban Network）的主力车种。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本225系電力動車組 JR西日本225系电力动车组 JR西日本225系电力动车组（共通规格） JR神户线 上的JR 225系100番台电力动车组 (2021年11月) 概览 制造 川崎重工业 、 近畿车辆 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 3,003.2mm 车体高度 4,085mm 轨距 1,067mm 车辆定员 547－1123 供电制式 1,500V 直流电 控制装置 2级 IGBT - VVVF 牵引逆变器 制动方式 再生并用电气指令式空气制动 其它事项 备注 资料来源 ：‘铁道ダイヤ情报’2010年7月号 ‘RailMagazine’323 (2010-8) 225系电力动车组 ，乃 西日本旅客铁道 （JR西日本）的直流近郊型电力动车组 [ 1 ] 。 ^ データで见るJR西日本 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）（西日本旅客铁道、p.120） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本227系電聯車 JR西日本227系电力动车组 JR西日本227系电力动车组 （0番台） 227系0番台 A38编成 （2017年9月21日） 概览 原产国   日本 制造 川崎重工车辆公司 、 近畿车辆 产量 276辆 制造年份 2014年～ 投入运营 2015年3月14日 主要用户 JR西日本 营运路线 广岛都市网络 技术数据 列车编组 2、3辆编组 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,950mm 车体高度 4,085mm 轨距 1067mm 车体材质 不锈钢 编组定员 2辆编组：259人 3辆编组：408人 营运速度 110km/h 设计最高速度 120km/h 起动加速度 2.5 km/h/s 常用减速度 3.9 km/h/s 紧急减速度 4.4 km/h/s 供电制式 直流 1,500V 受流方式 架空电缆 牵引电动机 鼠笼式三相异步马达 (WMT106A) 电动机功率 270kW 牵引功率 3辆编成→270 kW×2×3 = 1,620 kW 2辆编成→270 kW×2×2 = 1,080 kW 传动比 1:6.53 控制装置 WPC15A JR西日本227系电力动车组 （日语：JR西日本227系电车）是 JR西日本 于2015年3月投入服务的新款 近郊型电力动车组 [ 1 ] ，主要服务于 广岛 都市网络、冈山地区、 樱井线 、 和歌山线 及 纪势本线 。 ^ データで见るJR西日本 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）（西日本旅客铁道、p.122） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本271系电力动车组 JR西日本271系电力动车组 JR西日本271系电力动车组 大阪环状线 上的JR 271系特急电车“ 遥号 ”(2023年12月) 概览 类型 特急型列车 原产国 日本 制造 近畿车辆 产量 6列 车辆总数 18辆 制造年份 2019～ 投入运营 2020年3月14日 [ 1 ] 主要用户 西日本旅客铁路 营运线路 东海道本线 ( 琵琶湖线 / JR京都线 )、 大阪环状线 、 阪和线 、 关西机场线 、浪速线（2031年）等 车辆基地 吹田综合车辆所日根野支所 技术数据 列车编组 1.5M1.5T（每卡0.5M） 轨距 1067mm 营运速度 130km/h 受流制式 直流 1,500V （ 高架触线方式 ） 安全防护系统 EB-N、 ATS-SW 、 ATS-P 271系列车 是 西日本旅客铁路 的一款 直流电 特急型列车 ，用于连接 关西国际机场 至 新大阪 、 京都 、 米原 的“ 遥号 ”特急列车。本列车于2020年3月14日投入服务。 ^ 2020年3月14日にダイヤ改正を実施します (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2019年12月13日 [ 2019-12-14 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2020年12月13日）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本273系電力動車組 JR西日本273系电力动车组 JR西日本273系电力动车组 伯备线上的JR西日本273系电力动车组 （2024年11月） 概览 原产国 日本 制造 近畿车辆 产量 11编组 车辆总数 44辆 制造年份 2023～2024 投入运营 2024年4月6日 主要用户 JR西日本 营运线路 伯备线 技术数据 列车编组 2M2T（全车0.5M） 车辆长度 21300mm 车体宽度 2850mm 车体高度 先头车：4,090 mm 中间车：3,890mm 轨距 1067mm 编组定员 169名 营运速度 120km/h 设计最高速度 120km/h 起动加速度 1.6 km/h/s 常用减速度 3.9 km/h/s 紧急减速度 4.4 km/h/s 受流制式 直流 1,500V （ 高架触线方式 ） 控制装置 SiC-VVVF 安全防护系统 EB-N、 ATS-SW 、 ATS-P 其它事项 备注 第68届（ 2025年 ） 蓝丝带奖 得奖车辆 273系电车 是 JR西日本 的一款 直流电 特急型列车 ，用于连接 冈山 至 出云市 的“ 八云号 ”特急列车。本列车于2024年4月6日投入服务。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本281型電聯車 JR西日本281系电力动车组 JR西日本281系电力动车组 JR西日本281系电力动车组（2017年7月15日浅香站附近） 概览 类型 特急列车 原产国 日本 制造 近畿车辆 、川崎重工 车辆总数 63辆 制造年份 1994、1995 投入运营 1994年9月4日 主要用户 西日本旅客铁道 营运线路 东海道本线 ( 琵琶湖线 / JR京都线 )、 大阪环状线 、 阪和线 、 关西机场线 车辆基地 吹田综合车辆所日根野支所 技术数据 列车编组 基本编组：6辆 （2M4T） 附加编组：3辆 （1M2T） 车辆长度 20,000 mm 20,740 mm（先头车）mm 车体宽度 2,920mm 车体高度 3,550mm 编组重量 203.6t 轨距 1067mm 转向架 円锥积层ゴム式ボルスタレス台车（ヨーダンパ付） 电动台车：WDT55 付随台车：WTR239 车体材质 钢 编组定员 248人（普通车厢218人，绿色车厢30人） 营运速度 130km/h 起动加速度 1.8 km/h/s 常用减速度 4.3 km/h/s 紧急减速度 5.2 km/h/s（増圧时） 受流制式 直流 1,500V （ 高架触线方式 ） 发动机 三相诱导电动机 WMT100B 发动机功率 180KW 牵引功率 180kW×8 = 1,440kW 控制装置 VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ素子） 制动方式 电気指令式（回生・抑速・直通予备） 安全防护系统 EB-N、 ATS-SW 、 ATS-P JR西日本281系电力动车组 是 西日本旅客铁道 （JR-West）从1994年9月4日开始使用的直流电力动车组，行驶 关空特急遥号列车 ，为往返 关西国际机场的 乘客服务，车内有行李架和专用行李室。本型车由由 近畿车辆 和 川崎重工 共同建造。 [ 1 ] ^ Saka, Masahiro. JR第1世代の車両・現況と概要 [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. March 2014, 43 (359): 22 （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本283系電力動車組 JR西日本283系电力动车组 JR西日本283系电力动车组 JR西日本283系电力动车组 概览 制造 川崎重工业 近畿车辆 日立制作所 制造年份 1996年－ 投入运营 1996年（ 平成 8年）7月31日 技术数据 列车编组 6辆(基本组)+3辆(增编组) 车辆长度 21,300mm (21,800)mm 车体宽度 2,850mm 车体高度 3,390mm 编组重量 218.5t 轨距 1,067mm 编组定员 310人（普通）+30人（绿色车厢）=340人 营运速度 130km/h 设计最高速度 130km/h 供电制式 1,500V 直流电 牵引功率 2M4T编组：1,760kW 1M2T编组：880kW 控制装置 WPC8型 PWM - VVVF变频控制 （ IGBT ） 驱动装置 WN平行万向接头传动 制动方式 电传操纵空气制动（ 再生制动 并用）、限速制动 安全防护系统 ATS-P 、ATS-Sw 283系电力动车组 是 西日本旅客铁道 （JR西日本）旗下一款使用于特急列车的直流用电力动车组。一开始是作为以“ 超级黑潮 （ スーパーくろしお ）”为列车名称的运营列车于1996年（ 平成 8年）7月31日开始营运。到了1997年（平成9年）3月8日的时刻表改正之后，其列车名称正式改为“ 海洋飞箭 ”（ オーシャンアロー ；Ocean Arrow）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本285系電力動車組 JR西日本285系电力动车组 JR西日本、JR东海285系电力动车组 JR西日本、东海285系电车 概览 制造 川崎重工业 、 近畿车辆 、 日本车辆制造 车辆总数 35辆 制造年份 1998年 投入运营 1998年7月10日 技术数据 列车编组 7辆 (2M5T) 车辆长度 21,670 (21,300)mm 车体宽度 2,945mm 车体高度 4,090mm 编组重量 305t 轨距 1,067mm 编组定员 6（A寝）+124（B寝）+28（普）= 158人 营运速度 130km/h 设计最高速度 140km/h 起动加速度 1.8 km/h/s 常用减速度 4.3 km/h/s 紧急减速度 5.2 km/h/s 供电制式 1,500V 直流电 牵引电动机 WMT102A 笼型三相感应电动机 牵引功率 220kW×8=1,760kW 传动比 1:6.53 控制装置 PWM - VVVF变频控制 （ IGBT ） 驱动装置 WN平行万向接头传动 制动方式 发电制动 、 再生制动 并用 电传操纵空气制动（防止滑行、 负荷对应、延迟型控制）、限速制动 安全防护系统 ATS-P 、ATS-Sw、列车防护无线装置 其它事项 备注 第42届（ 1999年 ） 蓝丝带奖 得奖车辆 285系电力动车组 （日语： 285系電車 ）是由 西日本旅客铁道 （JR西日本）与 东海旅客铁道 （JR东海）所共同开发出之新世代 动力分散式 直流特急型 卧铺 电力动车组 。也成为日本自 国铁 时代即开始运行的 581、583系 之后，时隔31年再次开发的新型卧铺（日文：寝台）电力动车组。因其卧铺列车的特殊用途，这款列车被昵称为 日出特快 （ サンライズエクスプレス 、SUNRISE EXPRESS），配合此命名，所有使用该型车辆运行的列车，名称都会冠上“ サンライズ ”（SUNRISE）的前缀，例如行驶在 东京 与 出云市 之间的“ SUNRISE出云 ”，与行驶在东京与 高松 之间的“ SUNRISE濑户 ”。 目前JR西日本所拥有的车辆型式为0番台，而JR东海所拥有的车辆型式为3000番台，两者差异只在于部分机器的构造不同。本条目除JR西日本所拥有之0番台外，对于JR东海所拥有的3000番台也一并介绍。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本321系電力動車組 JR西日本321系电力动车组 JR西日本321系电力动车组 JR神户线 上的JR 321系电力动车组 (2021年11月) 概览 制造 近畿车辆 车辆总数 273 制造年份 2005年－2006年 投入运营 2005年（ 平成 17年）12月1日 技术数据 列车编组 6M1T（6辆动车以0.5M方式) 车辆长度 车头：20,050mm 其他：20,000mm 车体宽度 2,950mm 车体高度 3,630mm 车辆重量 动车厢 ：33.3－35.6t 动车组拖车：27.3t 编组重量 232.8t 轨距 1,067mm 转向架 轴梁式无枕梁转向架（已安装减摆器） 动力转向架：WDT63型 无动力转向架：WTR246、WTR246A型 车体材质 不锈钢 编组定员 1,065人 站位：721人 座位：344人 营运速度 120km/h 设计最高速度 130km/h 起动加速度 2.7 km/h/s 常用减速度 3.5 km/h/s 紧急减速度 4.2 km/h/s 受流制式 1,500 V 直流电 电动机功率 270kW 牵引功率 3,240kW 传动比 1:6.53 控制装置 WPC15型二段式 变频器 （ 绝缘栅双极晶体管 ） 驱动装置 WN平行齿轮形弯曲万向接头传动 制动方式 电传操纵式制动（包含直通、再生（纯电子制动）、限速装置、耐雪制动功能） 安全防护系统 ATS-SW 、ATS-P 其它事项 备注 所有动车只有其中一边具动力（0.5M） 321系 是 西日本旅客铁道 （JR西日本）一个 直流电 用一般型电力动车组系列，是JR西日本的第二世代通勤列车。 321系以 207系 为基础开发， 开发代号 即为“ D207系 ”。开发目的是要替换 JR京都 、 神户线 （正式属 东海道本线 、 山阳本线 ）的 201系 和 205系 。 JR福知山线出轨事故 后，321系列车亦被用作替换肇事的207系列车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本323系電力動車組 JR西日本323系电力动车组 JR西日本323系电力动车组 大阪环状线 上的JR 323系电力动车组 (2023年12月) 概览 制造 近畿车辆 川崎车辆 车辆总数 176（22列） 制造年份 2016 - 2019年 投入运营 2016年12月24日 技术数据 车辆长度 20,000mm 车体宽度 2,950mm 车体高度 3,620mm 轨距 1,067mm 车体材质 不锈钢 营运速度 100km/h 受流制式 1,500V直流 传动比 1:6.53 驱动装置 变频器 （SiC-MOSFET） 安全防护系统 ATS 323系电力动车组 是 西日本旅客铁道 （JR西日本）订购的 大阪环状线 和 樱岛线 新型车辆，用于替换老化的 103系 和 201系 列车。 [ 1 ] ^ JR西日本323系、大阪環状線の新型車両は片側3ドア - 103系・201系を置換え [JR西日本大阪环状线新3门车辆323系 - 将替换103系和201系] . Mynavi News. 日本: Mynavi Corporation. 2014-12-08 [ 2014-12-09 ] . （原始内容 存档 于2017-11-12） （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本35系客車 JR西日本35系客车 JR西日本35系客车 专为“SL山口”号设计的35系客车 （2017年9月） 概览 制造 新潟运输系统 产量 1组（共5辆） 制造年份 2017年 投入运营 2017年9月2日 主要用户 西日本旅客铁道（JR西日本） 技术数据 列车编组 5辆 车辆长度 21,300 mmmm 车体长度 20,800mm 车体宽度 2,800mm 车体高度 3,865 （SuHaTe35 4001）4,090mm 轨距 1,067mm 转向架 圆锥积层橡胶式轻量无枕梁转向架（装备防蛇行装置） WTR251・WTR251A・WTR251B 车体材质 普通钢 车辆定员 46人（SuHaTe35 4001） 72人（OHa35 4001） 40人（NaHa35 4001） 64人（SuHa35 4001） 23人（ORoTe35 4001） 编组定员 245人 设计最高速度 110 km/hkm/h 制动方式 电指令式空气制动 安全防护系统 车辆异常举动检测系统 其它事项 备注 第61届（ 2018年 ） 蓝丝带奖 得奖车辆 35系客车 （日语： 35系客車 ）是 西日本旅客铁道 （JR西日本）于2017年（平成29年）制造的 客车 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本521系電力動車組 JR西日本521系电力动车组 JR西日本521系电力动车组 爱之风富山铁道521系电力动车组 IR石川铁道521系电力动车组 福井幸福铁道521系电力动车组 北陆本线 上的JR 521系电力动车组 （2023年6月） 概览 原产国   日本 制造 川崎重工 近畿车辆 产量 158辆（2021年） 制造年份 2006年～ 投入运营 2006年11月30日 主要用户 JR西日本 爱之风富山铁道 IR石川铁道 福井幸福铁道 营运线路 JR西日本： 北陆本线 七尾线 湖西线 IR石川铁道： IR石川铁道线 爱之风富山铁道： 爱之风富山铁道线 日本海翡翠线 福井幸福铁道： Hapi-line Fukui线 技术数据 列车编组 2辆编组 (1M1T) 车辆长度 20,100mm 车体宽度 2,950mm 车体高度 3,690mm 车辆重量 43.2 t （クモハ521形） 44.3 t （クハ520形）t 编组重量 87.5 tt 轨距 1067mm 转向架 轴梁式无垫转向架 WDT59B（电动车） WTR243C（制御车） 车体材质 不锈钢 车辆定员 座席56（补助座席8を含む）・立席129（クモハ521形） 座席52（补助座席12を含む）・立席123（クハ520形） 营运速度 120km/h 设计最高速度 130km/h 起动加速度 2.5 km/h/s(小滨线是1.2km/h/s) 常用减速度 3.5 km/h/s 紧急减速度 4.2 km/h/s 受流制式 直流 1,500 V 交流 20,000 V (60 Hz) 受流方式 单臂式受电弓 发动机功率 920 kW 牵引电动机 鼠笼式三相诱导电动机 WMT102C形 电动机功率 230kW 传动比 98:15 (6.53) 控制装置 IGBT - VVVF SiC - VVVF (100番台) 驱动装置 WN驱动方式 制动方式 电动指令式制动器（具有直接通信，再生，速度抑制，防雪制动功能） 安全防护系统 ATS-SW、ATS-P（只有一部编成）、列车防护无线装置 EB・TE装置 车両异常挙动検知システム （3次车） 521系电力动车组 （日语： 521系電車 ，521けいでんしゃ）是 西日本旅客铁道 （JR西日本）的双电压 交直流 近郊形列车 。该列车自2006年11月起由西日本旅客铁道、 IR石川铁道 、 爱之风富山铁道 以及 福井幸福铁道 在 福井 和 金泽 地区投入使用 [ 1 ] 。 ^ データで见るJR西日本 （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）（西日本旅客铁道、p.123） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本681系電聯車 JR西日本681系电力动车组 JR西日本681系电力动车组 北越急行681系电力动车组 上：JR西日本所属0番台涂装 下:北越急行所属车2000番台涂装 概览 类型 电力动车组 原产国   日本 制造 川崎重工业 近畿车辆 日立制作所 笠戸事业所 新潟铁工所 （北越急行・譲渡车） 车辆总数 102辆 制造年份 先行试作车: 1992年 量产车: 1995年 - 1997年 投入运营 1992年12月26日 主要用户 北越急行 （1997年 - 2015年） 西日本旅客铁道 技术数据 列车编组 基本编组：6辆编组（ M/T比 ：2M4T） 附属编组：3辆编组（ M/T比 ：1M2T） 轨距 1,067mm 营运速度 JR线内 130 km/h 北北线内 160 km/h（W编成および2000番台）km/h 设计最高速度 160km/h 起动加速度 1.8 km/h/s [ 1 ] 常用减速度 4.5 km/h/s [ 1 ] 紧急减速度 5.5 km/h/s [ 1 ] 受流制式 架空接触网 AC：20,000V（60Hz） DC：15,00V 牵引电动机 鼠笼式三相异步电动机 电动机功率 量产车：220 kW / 基 (WMT103) 量产先行车：245 kW / 基 (WMT105) [ 2 ] 牵引功率 量产车： 6辆基本→220 kW×8=1,760 kW 3辆附属→220 kW×4=880 kW 量产先行车： 6辆基本→245 kW×8=1,960 kW [ 2 ] 3辆附属→245 kW×4=980 kW [ 2 ] 传动比 5.22 控制装置 电传操纵空气制动 （ 再生制动 并用） 驱动装置 WN驱动方式 安全防护系统 ATS-P、ATS-Sw 681型电力动车组 （日语： 681けいでんしゃ ），为 JR西日本 营运的一款用于城际运输的交直流两用电力动车组，原由 北越急行 于 北北线 （前身为国铁时代北越北线）以特急列车 白鹰号 营运，因 北陆新干线 通车，681系于2015年让渡予JR西日本，此外由于683系设计和681系相容，因此常看到0番台列车和681系列车连结运行。 ^ 1.0 1.1 1.2 ‘车両と机械’第6巻第10号、p.18 ^ 2.0 2.1 2.2 ‘铁道ファン’通巻577号、p.65 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本683系電力動車組 JR西日本683、289系电力动车组 JR西日本683、289系电力动车组 北陆本线 上的JR 683系0番台特急列车“ 雷鸟号 ”（2023年6月） 概览 制造 川崎重工业 近畿车辆 日立制作所 日本车辆制造 新潟运输系统 车辆总数 270 2000番台：99 制造年份 2001年－ 投入运营 2001年（ 平成 13年）3月3日 技术数据 车辆长度 非贯通设计车头：21,500 毫米 其他：21,100 [ 1 ] mm 车体宽度 2,915mm 车体高度 3,590mm 车辆重量 33.0－42.5t 轨距 1,067mm 设计最高速度 160km/h 起动加速度 1.8 km/h/s 常用减速度 4.6 km/h/s 紧急减速度 5.2 km/h/s 受流制式 1,500V 直流电 20,000V（60Hz） 交流电 牵引电动机 笼形三相诱导电动机 4000番台：WMT105A型 其他：WMT105型 电动机功率 4000番台：255kW/台 其他：245kW/台 牵引功率 4000番台 3M6T编组：3,060kW 其他 2M3T、2M4T编组：1,960kW 1M2T编组：980kW 传动比 1:5.22 控制装置 WPC11型 脉冲宽度调变 变频器 （ 绝缘栅双极晶体管 ） 驱动装置 WN平行万向接头传动 制动方式 电空制动（ 再生制动 并用）、限速制动、雪地专用制动 安全防护系统 ATS-P 、ATS-Sw 683系 是 西日本旅客铁道 （JR西日本）旗下的一款交直流两用的电力动车组、 289系 是 西日本旅客铁道 （JR西日本）旗下的一款直流用的电力动车组，是 681系 的后继车型。和681系一样，683系是为了更换长期服务“ 雷鸟 ”号特急列车的 485系 而设计之车型。 原本 北越急行 拥有此系的8000番台电力动车组做为 白鹰号列车 行驶。2015年3月14日起， 北陆新干线 通车，北越急行将所拥有的8000番台全数售予JR西日本。 683系由 川崎重工业 、 近畿车辆 、 日立制作所 、 日本车辆制造 （只负责制造2000番台S编组列车）和 新潟运输系统 （负责8000番台动车组装）承造，2001年（ 平成 13年）起陆续投入服务。 ^ 683系諸元表 . [ 2009-06-01 ] . （ 原始内容 存档于2014-12-28）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本DEC700型柴油動車組 JR西日本DEC700型柴油动车组 JR西日本DEC700型柴油动车组 姬新线 上的的DEC700型柴联车 （2024年11月） 概览 类型 电气式柴联车 原产国   日本 制造 川崎重工业 [ 1 ] 产量 1辆（测试车） 制造年份 2021年 主要用户 西日本旅客铁道 技术数据 列车编组 两边设有驾驶室的单一编组车辆 [ 2 ] [ 1 ] 车辆长度 20000 [ 1 ] mm 车体宽度 2800 [ 1 ] mm 轨距 1067mm 车体材质 不锈钢 车辆定员 90 [ 1 ] DEC700型柴油动车组 （日语： DEC700形気動車 ），是 西日本旅客铁道 （JR西日本）于2021年导入测试的电气式 柴联车 ，由 川崎重工业 承造。 ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 JR西日本DEC700形、新型車両が登場 - 前面は227系などに似ている? . マイナビニュース. 2021-06-28 [ 2021-07-03 ] . （ 原始内容 存档于2021-10-29）.   ^ 西日本旅客鉄道ニュースリリース 新型電気式気動車（DEC700）の導入について (PDF) . 西日本旅客铁道. 2021-06-25 [ 2021-06-25 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2021-06-25）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本KiHa 120型柴聯車 JR西日本KiHa 120型柴联车 JR西日本Kiha120型柴联车 津山线 上的JR Kiha 120型柴联车 (2023年9月) 概览 制造 新潟运输系统 车辆总数 89 制造年份 1992年 - 1996年 技术数据 车辆长度 16,300mm 车体宽度 2,800 mm 200番台：2,700mm 车体高度 4,045mm 车辆重量 0、300番台：27.7t 200番台：26.7t 轨距 1,067mm 编组定员 0、300番台：共112位（座位49，立位63） 200番台：共105位（座位49，立位56） 营运速度 95km/h 牵引电动机 SA6D125-H1 电动机功率 330PS × 1（0・300番台） 250PS × 1（200番台） 制动方式 自动空気ブレーキ 机関ブレーキ并用 安全防护系统 ATS-SW EB装置 JR西日本KiHa120型柴油客车 （日语： JR西日本キハ120形気動車 ／ キハ120がたきどうしゃ   Kiha 120-gata kidōsha ）是由 西日本旅客铁道 （JR西日本）使用于郊区路线的单节单人操作 柴油客车 。本型车乃基于 新潟铁工所 为第三铁道（地方铁道，如 松浦铁道 、 高千穗铁道 和 汤前线 ）设计的“ NDC ”16米级轻型柴油客车。共有89辆，依照制造时期可分为三个子形式：KiHa 120 -0、KiHa 120-200 和 KiHa 120-300。 [ 1 ] 本型车的200番台基本上与松浦铁道MR-100型相同。除了新潟铁工所以外，有部分车辆由JR西日本的后藤综合车辆所所制造。 本型车用以取代国铁时代的地方路线用车辆，包括KiHa 20、KiHa 35、KiHa 45等普通柴油客车，以及KiHa 58型快速列车用柴油客车，除了山阴地区东部以外，几乎整个JR西日本的非电气化区间都使用本型车。已生产的89辆车仅有一辆因事故报废，至2020年仍有88辆现役中。 ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN  978-4-7770-0836-0.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本KiHa 122系柴聯車 JR西日本KiHa122系柴油动车组 JR西日本KiHa122／127系内燃动车组 两辆编成的JR西日本Kiha 127系在太市站 概览 制造 新潟运输系统 车辆总数 19 制造年份 2008-2009 投入运营 2009年3月14日 技术数据 车辆长度 20,440 mm (122系) 20,270 (127系)mm 车体宽度 2,900mm 车体高度 4,040mm 车辆重量 40.5（122系） 38.5（127-0系） 37.5（127系-1000）t 轨距 1,067mm 车体材质 不锈钢 编组定员 113人（122型）、130人（127-0型）、138人（127-1000型） 营运速度 100km/h 安全防护系统 ATS-SW、EB、TE装置 KiHa122系内燃动车组 和 127系内燃动车组 是由 西日本旅客铁道 （JR西日本）营运的 内燃动车组 ，使用于 姫路站 与 上月站 之间的 姫新线 ，共有19辆车，包括7辆单节编组的KiHa 122系和6辆双节编组的KiHa 127系。 [ 1 ] 试运行于2008年9月下旬开始， [ 2 ] 于2009年3月14日的改点开始正式服务。 [ 3 ] 此外 越后心跳铁道 也使用本型车衍生之ET122型行驶 日本海翡翠线 。 ^ Tetsudō Daiya Jōhō magazine.   缺少或 |title= 为空 (帮助) ^ 存档副本 . Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 2008-09-22 [ 2012-03-14 ] . （原始内容 存档 于2020-02-27） （日语） .   ^ Yomiuri Shimbun: 新型高速ディーゼル登场姫新线 (15 March 2009) . Retrieved on 18 March 2009 （日语） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本KiHa 187系柴聯車 JR西日本KiHa 187系柴油动车组 JR西日本KiHa 187系内燃动车组 山阴本线 上的KiHa 187系特急列车 “ 超级松风号 ”（2024年3月） 概览 制造 新潟运输系统 （0番台）、 日本车辆 （10、500番台） 车辆总数 26 制造年份 2000～2003年 投入运营 2001年7月7日 技术数据 列车编组 2辆 车辆长度 21,300mm 车体宽度 2,845mm 车体高度 3,470mm 编组重量 86.7 （0番台）、90.0 （10番台）、90.9 （500番台）t 轨距 1,067mm 转向架 WDT61（1轴驱动）×2/车（0番台） WDT61A（1轴驱动）×2/车（10・500番台） 车体材质 不锈钢 编组定员 118名（0、10番台）；112名（500番台） 营运速度 120km/h 设计最高速度 0番台：120 km/h 10、500番台：130km/h 起动加速度 2.0 km/h/s 常用减速度 3.5 km/h/s 紧急减速度 4.2 km/h/s 发动机 SA6D140H 发动机功率 450匹公制马力（330千瓦特）×2台 传动方式 液力传动 传动装置 DW21 传动比 2.803（1速）、1.852（2速）、1.236（3速）、0.890（4速），终减速比2.688 安全防护系统 ATS-Sw（0・10番台）；ATS-Sw・ATS-P（500番台）；EB装置 其它事项 备注 第42届（ 2002年 ） 桂冠奖 得奖车辆 JR西日本KiHa187系内燃动车组 （キハ187系， Kiha-187-kei ）是由 西日本旅客铁道 （JR西日本）使用的内燃动车组，用于行驶 超级隐岐号 、 超级松风号 和 超级因幡号 等特快列车。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本KiHa 189系柴聯車 JR西日本KiHa 189系内燃动车组 KiHa 189 系内燃动车组 播但线 上的KiHa189系内燃动车组 (2023年12月) 概览 制造 新潟运输系统 产量 21 辆 制造年份 2010 投入运营 2010年11月7日 主要用户 西日本旅客铁道 营运线路 东海道本线 、 山阳本线 、 播但线 、 山阴本线 车辆基地 京都 技术数据 列车编组 每组3辆 车辆长度 20,870 mm（68英尺6英寸） （两端车） 20,800 mm（68英尺3英寸） （中间车）mm 车体宽度 2,900 mm（9英尺6英寸）mm 车体高度 3,650 mm（12英尺0英寸）mm 轨距 1,067 毫米 （3 英尺 6 英寸 ） mm 转向架 WDT66 车体材质 不锈钢 乘降门 每侧一个 车辆定员 156 （单一舱等） [ 1 ] 营运速度 130 [ 2 ] km/h 起动加速度 2.0 km/h/s 常用减速度 4.6 km/h/s （平常运转） 5.2 km/h/s （紧急停车） 发动机 SA6D140HE-2 （每辆车两具） 传动方式 液体传动 制动方式 引擎刹车、电子控制气动刹车 安全防护系统 ATS-SW, ATS-P Kiha 189系 是 西日本旅客铁道 （JR西日本）的 内燃动车组 ，由 新潟运输系统 制造，于2010年11月起运用于 大阪 与 鸟取 之间的 滨风号列车 [ 3 ] ，取代车龄已久的 日本国铁KiHa 181系内燃动车组 。 ^ JR西日本 キハ189系特急型気動車 [JR-West KiHa 189 series Limited Express DMU]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 39 no. 314 (Japan: Kōtsū Shimbun). June 2010: 68–69.   ^ JR-West press release: "特急“はまかぜ”への新型気动车の投入について" [Introduction of new diesel trains on limited express Hamakaze services] (26 March 2009) （ 页面存档备份 ，存于 互联网档案馆 ）. Retrieved on 15 March 2010. （日语） ^ 存档副本 . JR-West. 2010-09-10 [ 2010-09-16 ] . （ 原始内容 存档于2010-09-14） （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本交通服務 JR西日本交通服务 JR西日本交通服务股份公司 （日语： 株式会社JR西日本交通サービス ）创立于1979年12月21日，旧名 近畿交通事业 ，是一家总部设于 日本 兵库县 尼崎市 （ 尼崎车站 内）的日本交通相关服务业者，为 西日本旅客铁道 （JR西日本）集团底下的关系企业之一。 此公司主要的业务是接受JR西日本大阪、京都与神户等几个支社的委托，代为经营 车站 的营运。除此之外也有承接部分 西日本JR巴士 所属的票务中心、JR西日本车站内的 服务台 、 电话服务中心 的营运代管业务，以及前述场所相关服务人员的教育训练。 原本也营运车站内的 托儿中心 ，但2018年7月关闭位于 芦屋车站 的最后一个托儿中心后，已不再营运托儿业务。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR西日本宮島渡輪 JR西日本宫岛渡轮 JR西日本宫岛渡轮 （日语： JR西日本宮島フェリー ／ JRにしにほんみやじまフェリー   JR Nishi-Nihon Miyajima ferii   * / ? ）是一个总部设于 日本 广岛县 廿日市市 的 海运 公司，成立于2009年， 资本额 11亿日圆，为 西日本旅客铁道 （JR西日本）全资拥有的 子公司 ，承接了原由JR西日本自行营运的 宫岛连络船 （ 宫岛口码头 至 宫岛码头 ）的 渡轮 业务。之所以如此拆分，主要是JR西日本考量船舶运输与主业 铁路运输 不同的独特性，为进一步提升安全性与服务品质，因此进行相关业务的拆分，成立专责的子公司来承接 [ 1 ] 。 公司本部就设置在JR西日本 宫岛口车站 的渡轮码头内，但渡轮的船票销售与检票工作是委托JR西日本的另一家子公司 JR西日本广岛维护 负责。 ^ 引用错误：没有为名为 Tetsudo 的参考文献提供内容 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物DD200型柴電機車 JR货物DD200型柴电机车 JR货物DD200型柴电机车 安善站 内的DD200-16号柴电机车 (2023年5月) 概览 类型 柴油电力传动 生产商 川崎重工 产量 20（截至2021年6月） 交付日期 2017年6月 技术数据 UIC轴式 Bo-Bo 轨距 1,067 毫米 （3 英尺 6 英寸 ） 轴重 14.7 t 转向架 FDT103 （1号端）、 FDT103A （2号端） [ 1 ] 机车长度 15,900 mm（52英尺2英寸） [ 2 ] 机车宽度 2,974 mm（9英尺9.1英寸） [ 2 ] 机车高度 4,079 mm（13英尺4.6英寸） [ 2 ] 燃料 柴油 发动机 FDML30Z (895 kW（1,200 hp） @1,900 rpm) 牵引电动机 三相かご形诱导电动机 FMT102 x4 汽缸数量 V12 牵引功率 160 kW（210 hp）x4 牵引力 20,000 kgf（200,000 N；44,000 lbf） [ 2 ] 机车重量 58.8 t 最高运营速度 110 km/h（70 mph） 编号 原型车DD200-901，量产车 DD200-1 起编 运营方 日本货物铁道 水岛临海铁道 京叶临海铁道 九州旅客铁道 JR货物DD200型机车是 日本货物铁道 （JR Freight）的柴电机车，轴配置为 Bo-Bo ，用于货运列车和调车任务。 [ 3 ] 原型机车于 2017 年 6 月下旬交付，在东京地区进行测试和评估。 ^ 引用错误：没有为名为 railfan20170705 的参考文献提供内容 ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 DD200形試作車 [Class DD200 prototype locomotive]. Japan Railfan Magazine. Vol. 57 no. 677 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). September 2017: 62–63 （日语） .   ^ JR貨物，DD200形を導入 [JR Freight to introduce Class DD200] . Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 15 June 2017 [ 15 June 2017] . （ 原始内容 存档于15 June 2017） （日语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物DF200型柴油機車 JR货物DF200型柴油机车 JR货物DF200型柴油机车 概览 类型 电传柴油机车 生产商 川崎重工业 生产年份 1992年 (901) 1994年－2013年 产量 50辆 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067 mm 轮径 910 mm 轴重 16.0 t 转向架 轴式空气弹簧式无摇枕转向架FDT100・FDT101 轴距 2,300 mm 机车长度 19,600 mm 机车宽度 2,805 mm 机车高度 4,078 mm 整备重量 96.0 t 传动方式 电力 (交—直—交) 牵引电动机 鼠笼式三相异步电动机 FMT100 x6 最高速度 110 km/h（0・50・100番台） 100 km/h （7000番台） 牵引功率 1,920 kW 制动方式 电气指令式自动空气制动、发电制动 安全系统 ATS-S F 、ATS-DN 第34届（ 1994年 ） 桂冠奖 得奖车辆 DF200型柴油机车 ，是供 日本货物铁道 与 九州旅客铁道 使用的 交流电传动 六轴 柴油机车 ，这款机车的昵称为“ ECO-POWER RED BEAR ”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ED500型電力機車 JR货物ED500型电力机车 ED500 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 生产年份 1992年 产量 1台 主要用户 日本货物铁道 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16.8吨 轴距 2,600毫米 机车长度 17,600毫米（车钩中心距） 机车宽度 2,970毫米 机车高度 4,260毫米（降弓状态） 整备重量 67.2吨 受流电压 DC 1500V AC 20kV 50/60Hz 传动方式 交—直—交流电 牵引电动机 FMT2 × 6 最高速度 130公里/小时 持续速度 75公里/小时 牵引功率 4,000千瓦（小时） 牵引力 19,000公斤（持续） 制动方式 电阻制动 、电控空气制动、停放制动 安全系统 ATS-SF 、 ATS-PF ED500型电力机车 （日语： ED500形電気機関車 ）是 日本货物铁道 （JR货物）的多电流制 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏特 直流电 、20千伏50赫兹和60赫兹 单相交流电 的 电气化铁路 ，唯一一台原型车由 日立制作所 于1992年设计制造，并未投入批量生产。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物EF200型電力機車 JR货物EF200型电力机车 EF200 EF200 4号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 日立制作所 生产年份 1990年—1993年 产量 21台 主要用户 日本货物铁道 技术数据（量产车） 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16.8吨 轴距 2,600毫米 机车长度 19,400毫米（车钩中心距） 机车宽度 2,912毫米 机车高度 4,210毫米（降弓状态） 整备重量 100.8吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—交流电 牵引电动机 FMT2 × 6 最高速度 120公里/小时 持续速度 81.2公里/小时 牵引功率 6,000千瓦（小时） 牵引力 26,600 公斤力 （持续） 制动方式 电阻制动 、电控空气制动、停放制动 安全系统 ATS-SF 、 ATS-PF 第33届（ 1993年 ） 桂冠奖 得奖车辆 EF200型电力机车 （日语： EF200形電気機関車 ）是 日本货物铁道 （JR货物）的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电的 电气化铁路 ，也是日本第一代采用 三相异步 牵引电动机 的交流传动电力机车，并于1993年获得 铁道友之会 授予的第33届 桂冠奖 ，为该公司于1987年成立以来首次获奖的铁路车辆 [ 1 ] 。 ^ 1993年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 . [ 2018-05-27 ] . （原始内容 存档 于2020-10-31）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物EF210型電力機車 JR货物EF210型电力机车 JR货物EF210形电力机车 南武线 上的EF210-104电力机车（2024年11月） 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 川崎重工业 、 三菱电机 、 东芝 生产年份 1996年（原型车） 1998年（基本番台） 2000年—2011年（100番台） 2012年、2016年、2020年（300番台） 产量 168台 主要用户 日本货物铁道 技术数据（量产车） 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16.8吨 轴距 2,500毫米 机车长度 18,200毫米（车钩中心距） 机车宽度 2,887毫米 机车高度 3,980毫米（降弓状态） 整备重量 100.8吨 受流电压 DC 1500V 传动方式 直—交流电 牵引电动机 FMT4 × 6 最高速度 110公里/小时 持续速度 59.5公里/小时 牵引功率 3,390千瓦（小时） 牵引力 20,300公斤（持续） 制动方式 电阻制动 、电控空气制动、停放制动 安全系统 ATS-SF 、 ATS-PF EF210型电力机车 ，是供 日本货物铁道 (JR货物)使用的 交流 传动六轴 电力机车 ，适用于 直流 电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER 桃太郎 ”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物EF500型電力機車 JR货物EF500型电力机车 EF500 EF500 901号机车 概览 类型 电力机车 原产国   日本 生产商 川崎重工业 、 三菱电机 生产年份 1990年 产量 1台 主要用户 日本货物铁道 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16.8吨 轴距 2,600毫米 机车长度 20,000毫米（车钩中心距） 机车宽度 2,905毫米 机车高度 4,280毫米（降弓状态） 整备重量 100.8吨 受流电压 DC 1500V AC 20kV 50/60Hz 传动方式 交—直—交流电 牵引电动机 FMT1 × 6 最高速度 120公里/小时 持续速度 81.2公里/小时 牵引功率 6,000千瓦（小时） 牵引力 26,600公斤（持续） 制动方式 电阻制动 、电控空气制动、停放制动 安全系统 ATS-SF 、 ATS-PF EF500型电力机车 （日语： EF500形電気機関車 ）是 日本货物铁道 （JR货物）的多电流制 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏特 直流电 、20千伏50赫兹和60赫兹 单相交流电 的 电气化铁路 ，由 川崎重工业 和 三菱电机 于1990年设计制造，该型机车仅试制了一台并未投入批量生产。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物EF510型電力機車 JR货物EF510型电力机车 JR货物EF510型电力机车 北陆本线 上的EF510-6号电力机车 （2023年6月） 概览 类型 电力 生产商 0番台与500番台： 川崎重工业 300番台： 川崎车辆 生产年份 2002年－ 技术数据 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'Bo 轨距 1,067 mm 受流电压 直流 1,500 V 交流 20 kV 50 / 60 Hz 传动方式 交—直—交 牵引电动机 FMT4 x6 牵引功率 3,390 kW EF510型电力机车 ，是供 日本货物铁道 及 东日本旅客铁道 （JR东日本）使用的 交流 传动六轴 电力机车 ，适用于 交 直流 电化区段，这款机车的昵称为“ ECO-POWER Red Thunder ”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物EH200型電力機車 JR货物EH200型电力机车 JR货物EH200型电力机车 概览 类型 电力 生产商 东芝 生产年份 2001年 (901) 2003年－ 技术数据 华氏轮式 0-4-4-0+0-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'+Bo'Bo' 轨距 1,067 mm 受流电压 直流 1,500 V 传动方式 直—交 牵引电动机 FMT4 x8 最高速度 120 km/h 牵引功率 4,520 kW EH200型电力机车 ，是供 日本货物铁道 使用的 交流 传动八轴 电力机车 ，适用于 直流 电化区段，这款机车的昵称为“ ECO-POWER Blue Thunder ”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物EH500型電力機車 JR货物EH500型电力机车 JR货物EH500型电力机车“金太郎” 概览 类型 电力 生产商 东芝 生产年份 1997年 (901) 2000年－ 技术数据 华氏轮式 0-4-4-0+0-4-4-0 UIC轴式 Bo'Bo'+Bo'Bo' 轨距 1,067 mm 受流电压 直流 1,500 V 交流 20 kV 50 / 60 Hz 传动方式 交—直—交 牵引电动机 FMT4 x8 最高速度 120 km/h 牵引功率 3,400 kW (直流) 4,000 kW (交流) EH500型电力机车 ，是供 日本货物铁道 使用的交流传动八轴 电力机车 ，适用于交直流电化区段。 这款机车的昵称为“ECO-POWER 金太郎 ”，以对应 EF210型 的昵称“ECO-POWER 桃太郎 ”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物EH800型電力機車 JR货物EH800型电力机车 JR货物EH800型电力机车 函馆本线 上的EH800-16电力机车（2024年9月） 概览 类型 电力机车 生产商 东芝 序列编号 试验车：901 量产车：01-19 生产年份 2012年－2016年 交付日期 2014年 - 2016年 首次运行 2014年7月16日 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo'+Bo'Bo' 轨距 1,067 mm 受流电压 交流 20 kV 50Hz 交流 25 kV 50Hz 牵引电动机 FMT4A x8 最高速度 140km/h 牵引功率 3,040 kW (20kV) 4,000 kW (25kV) 制动方式 回生制动 并用电气指令式自动空气制动 901号车可以切换为发电制动。 安全系统 ATS-SF ATS-PF ATS-Ps DS-ATC (包含ATC-L机能) 最高运营速度 110km/h 现所有方 JR货物 EH800型电力机车 ，是供 日本货物铁道 （JR货物）使用的 交流电 传动八轴 电力机车 ，适用于20,000 伏特 与25,000伏特的50Hz交流电化区段，由 东芝公司 承造。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物M250系電力動車組 JR货物M250系电力动车组 JR货物M250系电力动车组 JR货物M250系电力动车组（2020年7月） 概览 制造 川崎重工业 东急车辆制造 东芝 制造年份 2003年－ 投入运营 2004年 技术数据 车辆长度 先头列车：20,500mm 其他：20,300mm 车体宽度 先头列车：2,660mm 其他：2,880mm 车体高度 先头列车：1,500mm 其他：3,792mm 车辆重量 406t 轨距 1,067mm 营运速度 130km/h 供电制式 直流电 1,500V 电动机功率 220kW×16=3,520kW 控制装置 VVVF 逆变器 制动方式 电气指令式空气制动（ 再生制动 并用） 安全防护系统 ATS-SF、ATS-PF、ATS-P 其它事项 备注 第48届（ 2005年 ） 蓝丝带奖 得奖车辆 M250系 是 日本货物铁道 （JR货物）所拥有的一种货运专用电力动车组，主要是用于运载 集装箱 。这款电力动车组在当时是全球首创，其目的是为了减低环境污染，包括噪音、废气等。列车由 日本车辆制造 、 川崎重工业 及 东芝 负责制造，于2003年起开始运用。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR货物HD300型混合动力机车 JR货物HD300型混合动力机车 JR货物HD300型混合动力机车（柴油电力机车） 概览 生产商 东芝 →东芝基础设施服务公司 [ 注 1 ] 生产年份 2010年— 主要用户 日本货物铁道 首次运行 2011年7月11日（试验车） 2012年2月8日（量产车） 技术数据 UIC轴式 Bo-Bo 轨距 1,067 mm（ 窄轨 ） 轮径 910 mm 轴重 15 t 转向架 川崎重工业制造 [ 1 ] 的轴梁式无枕梁转向架 试验车：FDT102（1位侧）、FDT102A（2位侧） 量产车：FDT102B（1位侧）、FDT102C（2位侧） [ 注 2 ] 轴距 2,300 mm 机车长度 14,300 mm 机车宽度 2,950 mm 机车高度 4,088 mm 整备重量 60.0 t 燃料储备量 1,600 L 驱动方式 轴悬式驱动方式 发动机 康明斯 制造的FDMF9Z型 [ 1 ] 发动机功率 270 PS 牵引发电机 鼠笼式三相感应发电机FDM302型（160kVA） [ 1 ] 牵引电动机 FMT101型 永磁同步电机 最高速度 45 km/h （调车时） 110 km/h （回送时） 起动牵引力 20,000 kgf 制动方式 电气指令式自动空气制动（并用 再生制动 ） 驻车制动 安全系统 ATS-SF 备注 第52届（ 2012年 ） 桂冠奖 得奖车辆 ※获奖车辆是试验车901号 HD300型混合动力机车 是 日本货物铁道 自 2010年 开始制造，2012年正式投用的 混合动力 调车机车，由东芝公司生产。HD300型混合动力机车是JR货物为替换老旧的DE10型调机，于21世纪初开始研制的日本首款柴油-电力混合动力机车。 2012年 ，试制车901号机获得了 铁道友之会 的 桂冠奖 [ 2 ] 。 本车在JR货物铁道的正式名称为“HD300型混合动力机车” [ 3 ] [ 4 ] 。试制车（901号机）在开发阶段的名称为“混合动力驱动的新型专用调车机车 HD300型（试验车）” [ 5 ] ，在JR货物铁道官方网站“支撑铁路货物运输的各种车辆的开发”页面中则称为“HD300型混合动力调车机车（试制车）” [ 6 ] 。 引用错误：页面中存在 <ref group="注"> 标签，但没有找到相应的 <references group="注" /> 标签 ^ 1.0 1.1 1.2 JR貨物 HD300形式 シリーズ式ハイブリッド機関車（量産車） . 車両技術 . No. 249 ( 日本鉄道車輌工業会 ). 2015: 52–62 （日语） .   ^ 2012年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 . 鉄道友の会 . [ 2025-05-03 ] . （原始内容 存档 于2025-01-19） （日语） .   ^ HD300形式ハイブリッド機関車の営業開始について (PDF) (新闻稿). 日本貨物鉄道 . 2011-07-03 [ 2021-04-22 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2017-10-17） （日语） .   ^ HD300形式ハイブリッド機関車「量産車」の運転開始について (PDF) (新闻稿). 日本貨物鉄道 . 2012-02-16 [ 2021-04-22 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2017-10-16） （日语） .   ^ 平成22年度事業計画 (PDF) . 日本貨物鉄道 . 2010 [ 2021-04-22 ]
). 日本貨物鉄道 . 2011-07-03 [ 2021-04-22 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2017-10-17） （日语） .   ^ HD300形式ハイブリッド機関車「量産車」の運転開始について (PDF) (新闻稿). 日本貨物鉄道 . 2012-02-16 [ 2021-04-22 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2017-10-16） （日语） .   ^ 平成22年度事業計画 (PDF) . 日本貨物鉄道 . 2010 [ 2021-04-22 ] . （ 原始内容 (PDF) 存档于2017-10-17） （日语） .   ^ 鉄道貨物輸送を支える様々な車両の開発 . サービス向上に向けた取組み ＞ 車両の開発について . 日本貨物鉄道 . [ 2021-04-22 ] . （ 原始内容 存档于2021-04-25）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR野江站 JR野江站 JR野江站 车站入口（2019年11月） 日语名称 JR野江  – じぇいあーるのえ  – JR-Noe 车站概览 位置   日本 大阪府 大阪市 城东区 野江三丁目29番22号 地理坐标 34°42′25″N 135°32′29″E ﻿ / ﻿ 34.70694°N 135.54139°E ﻿ / 34.70694; 135.54139 换乘交通 京阪本线 （ 野江 ）、 Osaka Metro谷町线 （ 野江内代 ） 车站构造 站体类型 高架车站 站台 2面2线 历史 启用日期 2019年（ 平成 31年）3月16日 邻近车站 上一站 JR西日本 下一站 城北公园通 JR-F05 2.2km 往 大阪 大阪东线 JR-F06 距离 新大阪 7.6km 鴫野 JR-F07 1.8km 往 久宝寺 位置 备注 业务委托站 大阪市内 车站 [ 1 ] JR野江站 （日语： JR野江駅 ／ ジェイアールのええき   Jeiāru-noe eki   * / ? ）是一个位于 日本 大阪府 大阪市 城东区 野江，属于 西日本旅客铁道 （JR西日本） 大阪东线 的 铁路车站 [ 2 ] 。车站编号是 JR-F06 。 ^ おおさか東線開業に伴う運賃に関わる認可申請などについて (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2018-12-27 [ 2019-01-12 ] . （原始内容 存档 于2020-11-01）.   ^ おおさか東線全線開業に向けて 新大阪－放出駅間 新駅の駅名の決定について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2018-07-24 [ 2018-07-24 ] . （原始内容 存档 于2021-01-10）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR長瀨站 JR长濑站 34°39′0.16″N 135°34′13.16″E ﻿ / ﻿ 34.6500444°N 135.5703222°E ﻿ / 34.6500444; 135.5703222 JR长濑站 站舎 日语名称 JR長瀬  – じぇいあーるながせ  – JR-Nagase 车站概览 位置   日本 大阪府 东大阪市 长濑町三丁目8番41号 地理坐标 34°38′58″N 135°34′13″E ﻿ / ﻿ 34.64944°N 135.57028°E ﻿ / 34.64944; 135.57028 车站构造 站体类型 架空车站 站台 2面2线 其他信息 电报码 ナセ 历史 启用日期 2008年3月15日 上车人次 统计年度 平均每日3212人次（不含下车乘客） 2016年 邻近车站 上一站 JR西日本 下一站 JR俊德道 JR-F11 1.0km 往 大阪 大阪东线 JR-F12 距离 新大阪 15.9km 衣折加美北 JR-F13 1.3km 往 久宝寺 位置 备注 业务委托站 大阪市内 站 JR长濑站 （日语： JR長瀬駅 ／ ジェイアールながせえき   Jeiāru-nagase eki   * / ? ）位于日本 大阪府 东大阪市 长濑町三丁目，是 西日本旅客铁道 （JR西日本） 大阪东线 的 铁路站 ， 车站编号 是JR-F12。位处府道大阪八尾线交叉口的北面。 本站开业时是大阪东线内唯一一个不靠近其他铁路线和铁路站的车站。2018年3月17日，本站 - 新加美站 间的 衣折加美北站 开业 [ 1 ] [ 2 ] 。 大阪东线的中途站均导入了车站色系，其中本站的颜色是粉红色。 ^ おおさか東線 JR長瀬・新加美駅間新駅設置について (PDF) . 大阪外环状铁道. [ 2014-06-29 ] . （原始内容 存档 (PDF) 于2016-03-04）.   ^ おおさか東線全線開業に向けて～JR長瀬・新加美駅間新駅の駅名の決定について～ . 西日本旅客铁道 . [ 2017-09-26 ] . （原始内容 存档 于2019-11-06）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR難波車站 JR难波站 JR难波站 车站地面上的OCAT(2022年2月) 日语名称 JR難波  – ジェイアールなんば  – JR-Namba 车站概览 位置   日本 大阪府 大阪市 浪速区 凑町一丁目4番1号 地理坐标 34°39′59″N 135°29′43″E ﻿ / ﻿ 34.66639°N 135.49528°E ﻿ / 34.66639; 135.49528 换乘交通 难波站 - 南海电气铁道 难波站 - 大阪市高速电气轨道 大阪难波站 - 近畿日本铁道 - 阪神电气铁道 车站构造 站体类型 地下车站 站台 2面4线（实际为2面2线） 其他信息 电报码 ナハ 历史 启用日期 1889年5月14日 旧称 凑町站（1889年——1994年） 上车人次 统计年度 平均每日25,532人次（不含下车乘客） 2014年 邻近车站 上一站 JR西日本 下一站 起讫站 大和路线 JR-Q17 里程 名古屋 174.9km 里程 加茂 54.0km 今宫 JR-Q18 1.3km 往 加茂 位置 备注 设有 绿色窗口 大阪都区内 车站 JR难波站 （日语： JR難波駅 ／ ジェイアールなんばえき   Jeiāru-namba eki   * / ? ）是一个位于 大阪府 大阪市 浪速区 凑町一丁目，属于 西日本旅客铁道 （JR西日本） 关西本线 （ 大和路线 ）的 铁路车站 ，也是该线的总站。 此车站原名为“凑町站”，接近 南海电气铁道 难波站 、 大阪市高速电气轨道 难波站 及 大阪难波站 （ 近畿日本铁道 、 阪神电气铁道 ）。1994年9月4日起改为现名，为避免混淆，不能省略“JR”两字母。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JS JS JS 或 js 可以是： JS (组合) ，台湾歌唱组合 JavaScript 或 JScript 的缩写 高丽航空 的IATA编码 萧敬腾 （Jam Shiao），台湾歌手 奸商 的一个别称 JS（坦克） ，德军对苏联IS系列战车的称呼。 JR东日本 湘南新宿线 （逗子站至大宫站）的编号 江苏省 的行政区划代码字母码 建设型蒸汽机车 （JS） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSA JSA JSA 可能指： 日本相扑协会 （英语： Japan Sumo Association ） 南北朝鲜间的 共同警备区 （英语： Joint Security Area ） JSA安全地带 （英语： Joint Security Area ），一部2000年朝鲜电影 美国正义会社 （英语： Justice Society of America ），一只DC漫画超级英雄战队 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSA安全地帶 共同警备区 共同警备区 공동경비구역JSA 《共同警备区》电影海报 基本资料 导演 朴赞郁 监制 Lee Eun 编剧 Kim Hyun-seok Jeong Seong-San 朴赞郁 Lee Mu-young 原著 DMZ (小说) 主演 李英爱 李炳宪 宋康昊 金太祐 申河均 配乐 乔永旭 摄影 Kim Seong-bok 剪辑 Kim Sang-beom 片长 110分钟 产地   韩国 语言 韩语 、 英语 上映及发行 上映日期   韩国 2000年9月9日   新加坡 2001年10月4日   香港 2002年1月3日 台湾 2002年7月6日   香港 2024年11月28日 （重映） 发行商 CJ Entertainment 各地片名 中国大陆 共同警备区 香港 JSA安全地带 台湾 共同警戒区JSA 新加坡 边界风云 《 共同警备区 》（ 朝鲜语： 공동경비구역JSA ／ 共同警備區域JSA ，英语： Joint Security Area ），是一部 朴赞郁 导演于2000年拍摄的 韩国电影 ，改编自 朴尚渊 的小说《DMZ》。本片获得 青龙奖 最佳影片和最佳导演、 大钟奖 最佳影片和最佳男主角（ 宋康昊 ）等多项大奖。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSDelivr JSDelivr jsDelivr 开发者 Prospect One, Dmitriy Akulov 首次发布 2012 源代码库 github .com /jsdelivr 操作系统 跨平台 类型 免费CDN 网站 www.jsdelivr.com JSDelivr 是一款 开源 的免费公共 CDN 。它是目前第二受欢迎的公共CDN。 [ 1 ] [ 2 ] 2020年10月14日，JSDelivr成为 Bootstrap 的官方CDN。 [ 3 ] ^ jsDelivr – The advanced open source public CDN . Mozilla . [ 2017-10-29 ] . （ 原始内容 存档于2017-10-30）.   ^ Usage Statistics and Market Share of JavaScript Content Delivery Networks for Websites, September 2017 . w3techs.com. [ 2017-09-05 ] . （ 原始内容 存档于2019-04-12）.   ^ Bootstrap tweet announcing the new CDN . Twitter. [ 2020-10-14 ] . （ 原始内容 存档于2022-04-29） （英语） .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSF JSF JSF 可以指： JavaServer Faces ，新一代的 Java Web 应用技术标准，吸收了很多 Java Servlet 、JavaServer Pages（ JSP ）以及其他的Web应用框架的特性。JSF为Web应用开发定义了一个事件驱动的、基于组件的模型。 联合攻击战斗机计划 ，Joint Strike Fighter Program (JSF)是一个发展和收购计划，将为美国和其盟国取代大量的老化中的战斗机、打击战斗机和攻击机。 F-35闪电II攻击战斗机 ， 是为上述计划所设计的空对地多任务战机。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSFuck JSFuck zh-tw:程式設計; 编程=>zh-hk:程式設計; 编程=>zh-mo:程式設計;"> JSFuck （或为了 避讳 脏话 Fuck 写作 JSF*ck ）是一种 深奥 的 JavaScript 编程 风格。以这种风格写成的 代码 中仅使用 [ 、 ] 、 ( 、 ) 、 ! 和 + 六种 字符 。此编程风格的 名字 派生 自仅使用较少符号写代码的 Brainfuck 语言。与其他深奥的编程语言不同，以JSFuck风格写出的代码不需要另外的 编译器 或 解释器 来执行，无论 浏览器 或 JavaScript引擎 中的原生 JavaScript 解释器皆可直接运行。鉴于 JavaScript 是 弱类型语言 ，编写者可以用数量有限的字符重写 JavaScript 中的所有功能，且可以用这种方式执行任何类型的表达式。 [ 1 ] ^ Jane Bailey. Bidding on Security . The Daily WTF. 2016-02-29 [ 2018-07-12 ] . （原始内容 存档 于2016-03-02）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSF联合打击战斗机 JSF联合打击战斗机 此条目的主题是一款电子游戏。关于联合打击战斗机计划（JSF），请见“ 联合打击战斗机计划 ”。 JSF联合打击战斗机 Joint Strike Fighter 《JSF联合打击战斗机》封面 类型 飞行模拟 平台 Microsoft Windows 开发商 Innerloop Studios 发行商 Eidos Interactive 模式 单人游戏，在线多人游戏 发行日 北美：1997年12月31日 《 JSF联合打击战斗机 》 （英语： Joint Strike Fighter ，香港和台湾译作“ JSF雷神战机 ”） 是一个1997年发布的飞行模拟类游戏，由挪威 Innerloop Studios 开发， Eidos Interactive 公司发行。其游戏引擎的改良版本后来用于游戏《 秘密潜入 》的开发。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSHint JSHint JSHint 原作者 Anton Kovalyov，由 Douglas Crockford 的项目 JSLint 改写 首次发布 2011年2月18日 ​（ 2011-02-18 ） 当前版本 2.10.2（2019年3月13日 ​（ 2019-03-13 ） ） 源代码库 github .com /jshint /jshint 编程语言 JavaScript 操作系统 跨平台 语言 English 类型 静态代码分析 许可协议 Modified MIT license 网站 jshint .com JSHint 是一个 静态代码分析 工具，用于检查 JavaScript 源代码 是否符合 编码规范 [ 1 ] 。JSHint由Anton Kovalyov于2011年作为 JSLint 项目的一个分支创建，而JSLint是由Douglas Crockford创建的 [ 2 ] [ 3 ] 。Anton和一些程序员认为JSLint过于“自命不凡”，并且自定义选项过少 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 。JSHint的维护者同时负责维护一个网页引用版本和一个 命令行 版本 [ 8 ] 。 用户可以通过官方网站访问在线版本，在其中粘贴代码以进行JSHint在线运行 [ 1 ] 。另外，JSHint的命令行版本（作为 Node.js 的模块发布），允许开发者将其集成到项目的开发工作流程中，从而实现自动化代码检查流程 [ 9 ] 。 ^ 1.0 1.1 Graham, Wayne. Beginning Facebook Game Apps Development . Apress. 2012 [ 2019-06-26 ] . ISBN  9781430241706. （原始内容 存档 于2017-04-25）.   ^ Why I forked JSLint to JSHint . anton.kovalyov.net. Anton Kovalyov. 2011-02-20 [ 2018-02-26 ] . （ 原始内容 存档于2011-02-24）. [JSLint] has gotten uncomfortably opinionated   ^ JSHint: A Community Driven Fork of JSLint . badassjs.com. Devon Govett. 18 February 2011 [ 2011-02-21 ] . （原始内容 存档 于2011-02-21）. [..] JSLint was getting a bit too opinionated [..]   ^ Elliot, Ian. JSHint - the (gentler) JavaScript code quality tool . www.i-programmer.info. 21 February 2011 [ 2018-02-26 ] . （原始内容 存档 于2011-02-23） （英国英语） .   ^ Paren-Free . Brendan Eich . 2011-02-28 [ 2018-02-26 ] . （原始内容 存档 于2011-02-28）.   ^ Help: JSHint . codekitapp.com. 2018-02-26 [ 2018-02-26 ] . （原始内容 存档 于2018-02-26）. designed to be less opinionated and more
6 ] . （原始内容 存档 于2011-02-23） （英国英语） .   ^ Paren-Free . Brendan Eich . 2011-02-28 [ 2018-02-26 ] . （原始内容 存档 于2011-02-28）.   ^ Help: JSHint . codekitapp.com. 2018-02-26 [ 2018-02-26 ] . （原始内容 存档 于2018-02-26）. designed to be less opinionated and more configurable   ^ JSLint vs JSHint . Scott Logic. [ 2018-02-26 ] . （原始内容 存档 于2018-02-26）.   ^ JSHint Team on GitHub . GitHub. [ 2018-02-26 ] . （原始内容 存档 于2019-10-17） （英语） . Anton Kovalyov, Paul Irish, Rick Waldron, Mike Pennisi (@jugglinmike)   ^ Kovalyov, Anton. JSHint - a JavaScript Code Quality Tool . [ 22 January 2013] . （原始内容 存档 于2013-01-18）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSL Spitfire JSL Spitfire JSL Spitfire JSL Spitfire Mk.II 类型 半自动手枪 原产地   捷克斯洛伐克   英国 生产历史 研发者 约瑟夫和弗朗泰斯·库斯基兄弟 生产商 JSL 生产日期 1991年—1997年 基本规格 重量 1.12 千克 （2.47磅） 长度 206毫米（8.1寸） 枪管 长度 120毫米（4.7寸） 子弹 9×19毫米帕拉贝鲁姆弹 .40 S&W 9x21mm 枪机 枪管短行程后座作用 单／双动 发射模式 半自动 供弹方式 12可拆式弹匣 瞄具 机械瞄具 ：刀片式准星，固定式照门 JSL Spitfire 是由英国JSL公司获得 捷克兵工厂 授权下所生产的 CZ 75 手枪仿制品。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSLint JSLint JSLint 原作者 道格拉斯·克罗克福特 开发者 道格拉斯·克罗克福特 首次发布 2002年 ​（ 2002 ） 当前版本 v2022.3.30（2022年3月30日 ​（ 2022-03-30 ） ） 源代码库 github .com /jslint-org /jslint 编程语言 JavaScript 操作系统 跨平台 语言 英文 类型 静态程序分析 许可协议 Unlicense 网站 www .jslint .com JSLint 是一个在 软件开发 中确认 JavaScript 源代码 代码风格 的 静态程序分析 ，可透过 网络应用程序 jslint.com及 命令行界面 来进行分析 [ 1 ] ，由 道格拉斯·克罗克福特 于2002年建立 [ 2 ] 。 ^ JSLint from the Command Line . www.hacksparrow.com. January 2013 [ 2018-02-26 ] . （ 原始内容 存档于2018-02-27）.   ^ first commit . GitHub. 2010-11-12 [ 2018-02-25 ] . （原始内容 存档 于2021-04-13）. Copyright 2002 Douglas Crockford. All Rights Reserved Wrrrldwide and Beyond!   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSM贝贾亚 JSM贝贾亚 JSM贝贾亚 全名 贝贾亚青年体育马迪纳特俱乐部 成立 1936年 主场 马格里布团结体育场 阿尔及利亚 , 贝贾亚 容纳人数 20,000 主席 Boualem Tiab 主教练 Abdelkrim Latrèche 联赛 阿尔及利亚国家锦标赛 主场球衣 客场球衣 贝贾亚青年体育马迪纳特俱乐部 （法语： Jeunesse Sportive Madinet de Béjaïa ；阿拉伯语： الشبيبة الرياضية لمدينة بجاية ， JSM Béjaïa ）是位于 阿尔及利亚 贝贾亚 的职业足球俱乐部。俱乐部创建于1936年。球队的主体育场为马格里布团结体育场（Stade de l'Unité Maghrébine）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSON JSON JSON 扩展名 .json 互联网 媒体类型 application/json 类型代码 TEXT 统一类型标识 public.json 格式类型 数据交换 扩展自 JavaScript 标准 RFC 7159 , ECMA-404 网站 json .org JSON （JavaScript Object Notation, / ˈ dʒ eɪ s ən / , JavaScript对象表示法）是由 美国 程序员 道格拉斯·克罗克福特 构想和设计的一种轻量级 资料交换格式 。其内容由属性和值所组成，因此也有易于阅读和处理的优势。JSON是独立于 编程语言 的 资料格式 ，其不仅是 JavaScript 的子集，也采用了 C语言 家族的习惯用法，目前也有许多编程语言都能够将其 解析和字符串化 ，其广泛使用的程度也使其成为通用的资料格式。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSON-RPC JSON-RPC JSON-RPC ，是一个无状态且轻量级的 远程过程调用 （RPC）传送协议，其传递内容透过 JSON 为主。相较于一般的 REST 透过网址（如 GET /user ）调用远程服务器，JSON-RPC 直接在内容中定义了欲调用的函数名称（如 {"method": "getUser"} ），这也令开发者不会陷于该使用 PUT 或者 PATCH 的问题之中。 本规范主要定义了一些数据结构及其相关的处理规则。它允许运行在基于 Socket 、 HTTP 等诸多不同消息传输环境的同一进程中。其使用 JSON （RFC 4627）作为数据格式。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSONP JSONP JSONP 扩展名 .jsonp 互联网 媒体类型 application/json-p 格式类型 数据交换 扩展自 JSON 与 JavaScript 标准 RFC 7159 , RFC 4329 网站 www .json-p .org (失效链接，参见 网页存档 ) JSONP （ JSON with Padding ）是资料格式 JSON 的一种“使用模式”，可以让网页从别的网域获取资料。另一个解决这个问题的新方法是 跨来源资源共享 。 由于 同源策略 ，一般来说位于server1.example.com的网页无法与 server2.example.com的服务器沟通，而 HTML 的 <script> 元素是一个例外。利用 <script> 元素的这个开放策略，网页可以得到从其他来源动态产生的JSON资料，而这种使用模式就是所谓的 JSONP。用JSONP抓到的资料并不是JSON，而是任意的JavaScript，用 JavaScript解释器执行而不是用JSON解析器解析。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSP JSP “ JSP ”重定向至此。关于其他用法，请见“ JSP (消歧义) ”。 JSP 扩展名 .jsp, .jspx, .jspf 互联网 媒体类型 application/jsp 开发者 Eclipse基金会 首次发布 1999年 ​（ 1999 ） 最新版本 3.0 2020年10月21日 ​（ 2020-10-21 ） 格式类型 动态网页 标准 JSR 245 免费格式？ 是 网站 projects .eclipse .org /projects /ee4j .jsp JSP （全称 J akarta S erver P ages，曾称为 J ava S erver P ages）是由 Sun微系统 公司主导建立的一种动态网页技术标准。JSP部署于网络服务器上，可以响应客户端发送的请求，并根据请求内容动态地生成 HTML 、 XML 或其他格式文档的 Web 网页，然后返回给请求者。JSP技术以 Java 语言作为 脚本语言 ，为用户的 HTTP 请求提供服务，并能与服务器上的其它Java程序共同处理复杂的业务需求。 JSP将Java程序码和特定变动内容嵌入到静态的页面中，实现以静态页面为模板，动态生成其中的部分内容。JSP引入了被称为“JSP动作”的XML标签，用来调用内置功能。另外，可以创建JSP标签库，然后像使用标准HTML或XML标签一样使用它们。标签库能增强功能和服务器性能，而且不受 跨平台 问题的限制。JSP文件在运行时会被其编译器转换成更原始的 Servlet 程序码。JSP编译器可以把JSP文件编译成用Java程序码写的Servlet，然后再由Java编译器来编译成能快速执行的二进制 机器码 ，也可以直接编译成二进制码。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSP (消歧义) JSP (消歧义) JSP 可以指： This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSR JSR JSR 可以指： This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSR-94 JSR-94 JSR-94 是Java 规则引擎 API的 Java规范请求 。它由 Java Community Process (JCP) 制定。定义了规则引擎的Java运行时API，使规则引擎可以通过简单的API被Java平台访问。这个标准提供了JSR-94的综览和如何让商业规则技术和Java应用程序结合运行。同时它也提供了开发基于规则的应用程序的示例代码。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSR股份公司 JSR股份公司 JSR JSR Corporation 原文名称 JSR株式会社 （ ジェイエスアール ） 公司类型 株式会社 成立 1957年12月10日 代表人物 代表取缔役 社长 ：小柴满信 总部 东京都 港区 东新桥 一丁目9番2号 产品 化学 员工人数 单体：2,488名 连结:5,990名 结算期 3月末 网站 http://www.jsr.co.jp/ JSR股份公司 （日语： JSR株式会社 ）是 日本 一家以 高分子化学 为基础的公司，并生产与销售 液晶 材料的相关产品。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JST JST JST 可以指： 日本标准时间 （Japan Standard Time） JST连接器 日本 科学技术振兴机构 （Japan Science and Technology Agency） 斯密约瑟译本 （Joseph Smith Translation） 北京积水潭医院 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSTL JSTL JSTL 当前版本 3.0.0 （2022年5月4日） [ 1 ] 操作系统 跨平台 文件扩展名 .jsp .jspf .jsf 网站 [1] 预览警告： 页面使用了Template:Infobox programming language不存在的参数"latest release date" 预览警告： 页面使用了Template:Infobox programming language不存在的参数"latest release version" JSP标准标签库 （ JSP Standard Tag Library ）是 Java EE 网络应用程序 开发平台的组成部分。它在 JSP 规范的基础上，扩充了一个JSP的 标签库 来完成一些通用任务，比如 XML 数据处理、条件执行、 数据库 访问、循环和 国际化 。 JSTL是在 JCP 下，作为 JSR 52被开发出来的。2006年5月8日发布了JSTL 1.2，接下来是2011年12月7日的JSTL 1.2.1。 [ 2 ] ^ jakartaee/tags . [2024年5月26日] .   ^ 存档副本 . [ 2014-04-04 ] . （原始内容 存档 于2021-02-04）.   （英文） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSTOR JSTOR JSTOR 网站类型 数字图书馆 语言 英语 （有其他语言的内容） 持有者 ITHAKA [ 1 ] 创始人 安得鲁梅隆基金会 网址 www .jstor .org 商业性质 否 注册 需要 推出时间 1995年 ​（ 1995 ） 现状 活跃 JSTOR （ J ournal STOR age，意为期刊存储），创立于1995年，是一个提供 学术期刊 内容的 在线 网站。用户通过该网站可以全文搜索发表在数百本知名学术期刊上的文章的电子版内容。这些学术期刊最早可以追溯到1665年。JSTOR设在 纽约 ，由 安得鲁梅隆基金会 创立。 建立JSTOR的最初设想是为了解决 图书馆 ，特别是 学术图书馆 面临的一个共同问题，那就是存放的学术期刊数目的增长。由于成本和所需空间的增加，许多图书馆发现保持期刊的完整性和多样化的开销相当大。JSTOR允许图书馆外包学术期刊的储存资源并且让图书馆对期刊的长期可利用性有信心。 在线浏览和全文搜索功能大大提高了期刊的可访问性。到2007年3月为止，数据库共容纳了706本期刊标题和超过162,616册个体期刊发行本，总计2345.4万个文章页面。 [ 3 ] ^ Our Mission . Ithaka. [ 2016-05-02 ] . （原始内容 存档 于2020-04-15）.   ^ Jstor.org Site Info . Alexa Internet . [ 2014-04-01 ] . （原始内容 存档 于2012-02-18）.   ^ Jstor有关事实 . JSTOR. 2007-11-06 [ 2007-04-11 ] . （原始内容 存档 于2008-03-29）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JSTV JSTV JSTV 可以指： 江苏卫视 ： 江苏省广播电视总台 旗下电视频道 Japan Satellite TV： 日本语卫星放送 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JST連接器 JST连接器 JST连接器 是按照最初由 J.S.T. Mfg. Co. ( J apan S olderless T erminal，日本无焊端子) [ 1 ] 开发的设计标准所制造的 电子连接器 。 [ 2 ] [ 3 ] JST 连接器 适用于多种类型的产品，常用在 可充电电池 组、 电池平衡器 、 去电池电路 、 3D打印机 和 遥控伺服 [ 4 ] 。 有时会将 PCB 上的小型白色电连接器误称为"JST"。 ^ JST Corporate Profile and History . JST. [ 13 June 2017] . （ 原始内容 存档于27 November 2016）.   ^ List of JST connector series; JST. . [ 2021-08-27 ] . （ 原始内容 存档于2020-11-12）.   ^ Search by connector application; JST. . [ 2021-08-27 ] . （ 原始内容 存档于2020-11-12）.   ^ " JST" connector confusion - the real story; rcgroups blog. . [ 2021-08-27 ] . （ 原始内容 存档于2016-07-05）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JS (組合) JS (组合) JS 组合 别名 GOGO & MEME 国籍   中华民国 职业 创作型歌手 、 填词人 、 作曲家 音乐类型 华语流行音乐 代表作品 《Say Forever》、《杀破狼》、《你是此生最美的风景》、《The Moment》 活跃年代 1999至今 唱片公司 1999－2001 台湾索尼音乐娱乐 2002－2006 华研国际音乐 2006-2021 Inspire Music 2022至今 天达工作室(原Inspire Music) 现任成员 陈忠义 （Justin）、 陈绮萱 （Sophia） JS 是由哥哥 陈忠义 （Justin）和妹妹 陈绮萱 （Sophia）组成的音乐组合，至今共发行6张专辑和5张EP。 JS 因参加“MTV新声卡位战创作组”获得第一名而被发掘。Justin负责词曲创作及和声合唱，而Sophia则负责主唱和少数歌词创作。1999年以GOGO & MEME名义发行第一张专辑《Say Forever》。2004年改以“JS”重新出发，曾在《 蔷薇之恋 》和《 仙剑奇侠传 》等电视原声带中发表演唱作品。 2006年3月JS展开其独立创作之路，成立音思拜耳音乐工作室（Inspire Music）。会不定期地在 音乐展演空间 河岸留言举办小型演唱会。 2020年11月22日JS开创播客节目-兄妹不假掰Bro &Sis Talk，内容以分享JS的世界观、生活大小事、音乐故事和现场演场为主。 2021年1月由JS创作及演唱的作品杀破狼（仙剑奇侠传电视剧主题曲），被俄罗斯海豚音王子Vitas以中俄文翻唱。 2022年4月于河岸留言西门店举办首场线上演唱会。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JS 7.62毫米狙击步枪 JS 7.62毫米狙击步枪 JS 7.62毫米狙击步枪 JS 7.62 mm 类型 栓式 狙击步枪 原产地   中华人民共和国 服役记录 服役期间 2005年— 使用方 参见 使用国 生产历史 研发者 建设工业（集团）总公司 研发日期 2003—2004年 生产商 中国兵器装备集团 生产日期 2004年— 基本规格 重量 空枪：5.5 千克 （12.13 磅 ） 长度 1,030 毫米 （40.55 寸 ） 枪管 长度 600毫米（23.62寸） 子弹 7.62×54毫米俄罗斯口径 53式7.62毫米普通弹 口径 7.62毫米（.30寸） 枪管 1根， 线膛 枪机 旋转后拉式枪机 发射模式 连发 枪口初速 790 米／秒 （2,591.86 英尺／秒 ） 有效射程 800 米 （656.17 码 ，1,968.5 英尺 ） 供弹方式 5发可拆卸式 弹匣 瞄具 机匣 顶部的 MIL-STD- 1913战术导轨 上安装日间／夜间 光学 狙击镜 、 红点镜／反射式瞄准镜 、 全息瞄准镜 、 棱镜式瞄准镜 、 夜视仪 或 热成像仪 （可拆卸） 3—9×40光学狙击镜 6—24×44光学狙击镜 JS 7.62毫米狙击步枪 是一款由 中国 重庆市 建设工业（集团）总公司所研制、 [ 1 ] 中国兵器装备集团 生产的 手动 狙击步枪 ，发射 7.62×54毫米 俄罗斯 口径 步枪 子弹 （包括53式7.62毫米普通弹）。目前有少量被 中国人民解放军 、 武警 和 公安 警察部队所采用。 [ 2 ] [ 3 ] ^ 存档副本 . [ 2014-11-15 ] . （ 原始内容 存档于2010-09-14）.   ^ 存档副本 . [ 2013-04-28 ] . （原始内容 存档 于2012-01-05）.   ^ 存档副本 . [ 2017-10-31 ] . （原始内容 存档 于2019-12-23）.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.