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三菱・パジェロジュニア 三菱・パジェロジュニア 三菱・パジェロ  > 三菱・パジェロジュニア 三菱・パジェロジュニア H57A型 前期型 ZR-II 概要 製造国 日本 販売期間 1995年 11月 - 2000年 4月 デザイン 福満豊（乗用車開発本部 商品開発室 プロジェクトマネージャー） ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 3ドア SUV 駆動方式 イージーセレクト4WD パワートレイン エンジン 4A31 1,094cc 直列4気筒 SOHC 16バルブ 最高出力 80ps/6,500rpm 最大トルク 10.0kg・m/4,000rpm 変速機 3速 AT /5速 MT サスペンション 前 マクファーソンストラット式コイルスプリング 後 5リンク式コイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,200mm 全長 3,500mm 全幅 1,545mm 全高 1,660mm 1,710mm（リンクス） 車両重量 940kg-980kg 970kg-980kg（リンクス） その他 ベース車 三菱・パジェロミニ 生産台数 6万9383台 系譜 後継 三菱・パジェロイオ パジェロジュニア （ PAJERO-Jr. ）は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた SUV である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第64号22ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・パジェロスポーツエボリューション 三菱・パジェロスポーツエボリューション 三菱・パジェロスポーツエボリューション 概要 製造国 タイ パワートレイン エンジン 4M41 3.2 L 直列4気筒 DOHC 16バルブ ICターボ コモンレール DI-D 最高出力 163 ps / 3,500 rpm 最大トルク 35.0 kg・m / 2,000 rpm 前 F ダブルウイッシュボーン R マルチリンク 後 F ダブルウイッシュボーン R マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,780 mm 全長 4,354 mm 全幅 2,000 mm 全高 1,848 mm その他 公開日 2008年 12月20日 ベース車 三菱・パジェロスポーツ (2代目) パジェロスポーツエボリューション （ Pajero Sport Evolution ）は、 三菱自動車工業 がかつて製造していた ラリーカー である。 2009年 の ダカール・ラリー に参戦し優勝することを目標に作製されており、ミツビシ・モータース・タイランドとラリーアート・タイランドの共同開発によって生まれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・パジェロミニ 三菱・パジェロミニ 三菱・パジェロ  > 三菱・パジェロミニ 三菱・パジェロミニ 2代目 後期型モデル（日本仕様） 概要 販売期間 1994年 - 2013年 ボディ ボディタイプ 3ドア SUV 駆動方式 後輪駆動 イージーセレクト4WD 系譜 後継 無し パジェロミニ （ Pajero Mini ）は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた 軽SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ピスタチオ 三菱・ピスタチオ 三菱・ピスタチオ GH-H44A型 概要 製造国 日本 販売期間 1999年 12月22日 - 2000年 3月31日 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 3ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 4A31-1, GDI-ASG（1,094 cc） 最高出力 54 kW（74 ps）/6,000 rpm 最大トルク 100 N·m（10.2 kg·m）/4,000 rpm 変速機 F5M12（2WD-5M/T） 前 コイルスプリング 後 コイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,340 mm 全長 3,440 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,510 mm 車両重量 700 kg その他 ベース車種 三菱・ミニカ （GF-H42A） ピスタチオ （ Pistachio ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた ハッチバック 型 乗用 小型自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・フォルテ 三菱・フォルテ 三菱・フォルテ 前期型（輸出仕様） 後期型（輸出仕様） 概要 別名 Mitsubishi L200 Express Mitsubishi L200 Power X Mitsubishi Mighty Max 製造国 日本 （ 愛知県 名古屋市 ）大江工場 タイ （ チョンブリー県 バーンラムン郡 ） フィリピン （ カインタ ） 販売期間 1978年 9月 - 1986年 ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア ボンネットトラック 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン -ガソリン- 4G32型1.6ℓ直列4気筒 4G52型2.0ℓ直列4気筒 4G63型2.0ℓ直列4気筒 4G54型2.6ℓ直列4気筒 -ディーゼル- 4D55型2.3ℓ直列4気筒ターボ 4D56型2.5ℓ直列4気筒 変速機 4M/T 5M/T サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン+トーションバースプリング 後 リーフスプリング+リジッドアクスル 車両寸法 ホイールベース 2,780 mm 全長 4,690 mm 全幅 1,650 mm 全高 1,560 mm その他 姉妹車 クライスラー D-50 クライスラー L200 Express ダッジ D50 ダッジ・ラム50 プリムス・アロートラック 系譜 先代 三菱・コルトトラック （事実上） 後継 三菱・ストラーダ フォルテ （ Forte ）は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた1トン ボンネットトラック / ライトトラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・フリーカ 三菱・フリーカ 三菱・フリーカ 台湾仕様(前期) 台湾仕様(中期) 台湾仕様(トラック) 概要 別名 三菱・アドベンチャー 三菱・クダ 三菱・ジョリー 製造国 台湾 中国 フィリピン インドネシア 南アフリカ共和国 販売期間 1997年 - 2008年 (台湾) 1998年 - 2008年 ( ベトナム ) 1998年 - 2018年 (フィリピン) 1999年 - 2005年 ( インドネシア ) ボディ 乗車定員 5-10人 ボディタイプ 5ドア MPV 2ドア ピックアップトラック （台湾向けのみ） 駆動方式 FR パワートレイン エンジン ガソリン： 4G18型 1.6L 直列4気筒 SOHC 4G63型 2.0L 直列4気筒 SOHC 4G94型 2.0L 直列4気筒 SOHC ディーゼル： 4D56型 2.5L 直列4気筒 SOHC 変速機 4速 AT /5速 MT 車両寸法 全長 4320-4375mm 全幅 1650-1690mm 全高 1800-1830mm その他 ベース車 三菱・パジェロ (2代目) 系譜 後継 フリーカ/ジョリー: 三菱・ジンガー クダ: 三菱・メイブン アドベンチャー: 三菱・エクスパンダー フリーカ （Freeca）は アジア 新興国 向けに 三菱自動車工業 が生産していた MPV （多目的車）である。 フィリピン では アドベンチャー （Adventure）、 インドネシア では クダ （Kuda）、 ベトナム では ジョリー （Jolie）と名乗る。三菱自動車が展開する「 ダイナミックファミリーワゴン （DYNAMIC FAMILY WAGON: DFW ）」シリーズ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ブラボー 三菱・ブラボー 三菱・ミニキャブ  > 三菱・ブラボー 三菱・ブラボー 5代目 ターボ4WD 概要 販売期間 1989年 - 1999年 2011年 - ボディ ボディタイプ 5ドアセミキャブオーバー型 ワンボックスカー 駆動方式 FR/4WD 系譜 先代 三菱・ミニキャブエステート 後継 三菱・タウンボックス （1999年に販売が終了した時の後継） ブラボー (Bravo) は、 三菱自動車工業 が販売している ワンボックスカー 型 軽自動車 である。販売上は 乗用自動車 扱い（ミニキャブの乗用モデル）だが、登録上は 貨物自動車 扱いである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・プラウディア 三菱・プラウディア プラウディア （ PROUDIA ）は、 三菱自動車工業 が販売していた セダン 型の 高級 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・マグナ 三菱・マグナ マグナ （ Magna ）は、 ミツビシ・モーターズ・オーストラリア により 製造 ・ 販売 されていた4ドア セダン 型、および5ドア ステーションワゴン 型の 普通 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ミニカ 三菱・ミニカ ミニカ （ MINICA ）は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた 軽自動車 である。 三菱・ミニカ 4代目（手前側）と8代目（奥側） 概要 別名 三菱・タウニー （ 台湾 ） 製造国 日本 販売期間 1962年 - 2011年 ボディ ボディタイプ 2ドアノッチバックセダン/セダン(初代、3代目-4代目) 3ドアハッチバック(2代目、4代目-8代目) 4ドアハッチバック(6代目) 5ドアハッチバック(5代目-8代目) 3ドアライトバン(2代目) 3ドア軽トールワゴン(6代目-7代目) 4ドア軽トールワゴン(7代目) 駆動方式 後輪駆動 （4代目まで） 前輪駆動 / 四輪駆動 （5代目以降） 系譜 先代 三菱・360 後継 三菱・i ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第73号21ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ミニカスキッパー 三菱・ミニカスキッパー 三菱・ミニカスキッパー A101/102型 ミニカスキッパーIV L/L ミニカスキッパーIV GT サイド 概要 販売期間 1971年 5月 – 1974年 7月 ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 2G10型 359 cc 水冷 2サイクル 直列2気筒 最高出力 38 ps/7,000 rpm 最大トルク 3.9 kgm/6,500 rpm 車両寸法 ホイールベース 2,000 mm 全長 2,995 mm 全幅 1,295 mm 全高 1,275 mm 車両重量 470 kg その他 価格 44万円 注意事項 デビュー時のGT、ゴールドエンジンのデータを記載している ミニカ スキッパー は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた 軽自動車 である。軽自動車ハイパワー競争の時代に三菱自動車から誕生した ファストバック スタイルのリトルスポーツ車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ミニカトッポ 三菱・ミニカトッポ ミニカトッポ （ MINICA Toppo ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた フルゴネット型 軽トールワゴン 、およびフルゴネット型 軽ボンネットバン 。7〜8代目 ミニカ のハイルーフ仕様である。通称「 トッポ 」（ Toppo ）。 なお、本車種の乗用シリーズは当時、「 ワゴン 」ではなく（新種の）「 セダン 」と呼ばれていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ミニキャブ 三菱・ミニキャブ 三菱・ミニキャブ 概要 別名 三菱・ミニキャブEL （2代目トラック空冷エンジンモデル） 三菱・ミニキャブW （2代目トラック水冷エンジン車） 三菱・ミニキャブ5 （3代目500cc車） 三菱・ミニキャブワイド55 （3代目550cc車） 三菱・ミニキャブMiEV （ 電気自動車 ） 三菱・ L100 （国外モデル） 三菱・ジェットスター （東南アジア） 三菱・マイティミッツ （北米） CMC ・威利 （台湾） 日産・NT100クリッパー 、 クリッパーバン （6代目以降） マツダ・スクラム （6代目以降） スズキ・キャリイ （トラック7代目以降） スズキ・エブリイ （バン7代目以降） 製造国 日本 販売期間 1966年 - ※自社生産としてはMiEVを除き2014年2月26日まで。 MiEVは2021年3月31日 - 2022年秋頃まで一般販売を中断。 MiEVを除き2014年2月27日以降はスズキOEM。 ボディ ボディタイプ キャブオーバー 軽トラック （初代-5代目、7代目-） セミキャブオーバー 軽トラック （MiEVを含む6代目のみ） キャブオーバー ライトバン （5代目以前） セミキャブオーバー ライトバン （MiEVを含む6代目以降） 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 三菱・360 ミニキャブ （MINICAB）は、 三菱自動車工業 が販売する 軽 貨物車 である。 6代目までは同社が開発、並びに生産を行っていたが、7代目以降はEVを除きトラックは スズキ・キャリイ 、バンは スズキ・エブリイ の OEM となり、 スズキ の生産するモデルとなっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ミラージュ 三菱・ミラージュ 三菱・ミラージュ 6代目 概要 販売期間 1978年 - 2002年 2012年 ボディ ボディタイプ 3ドア ハッチバック （6代目以外） 5ドア ハッチバック（3代目以外） 4ドア ノッチバック セダン 5ドア ライトバン / ステーションワゴン （2代目のみ） 2ドア ノッチバック クーペ （4 - 5代目のみ） ミラージュ （ MIRAGE ）は、 三菱自動車工業 が 1978年 3月から 2002年 8月まで製造・販売していた Bセグメント - Cセグメント クラスの 小型 乗用車 、および 2012年 4月 から タイ で生産・販売している Aセグメント クラスの小型乗用車。 2002年 までは、初代ミラージュ誕生と共に発足した カープラザ のみでの販売となっていた。また、5代目までは欧州には Colt として輸出されていた。 ^ 【東京モーターショー11】三菱 ミラージュ …ブランド復活のわけはコンセプトの一致 、 Response. 、2011年11月10日閲覧 ^ 【東京モーターショー11】三菱 ミラージュ …低価格でもがっかりしないデザイン 、 Response. 、2011年11月10日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ミラージュディンゴ 三菱・ミラージュディンゴ 三菱・ミラージュディンゴ 前期型（1999年1月 - 1999年12月） 後期型（2001年2月 - 2002年9月） 概要 別名 哈飛・賽馬 (中国) 製造国 日本 中国 販売期間 1999年 1月 – 2002年 9月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア トールワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 パワートレイン エンジン 4G15型 1.5 L 直列4気筒 4G13型 1.3 L 直列4気筒 4G93型 1.8 L 直列4気筒 最高出力 4G15型：105 PS 4G13型：80 PS 4G93型：135 PS 最大トルク 4G15型：14.3 kgf·m 4G13型：12.0 kgf·m 4G93型：18.5 kgf·m 車両寸法 ホイールベース 2,420 mm 全長 3,885 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,635 mm（FF） 1,640 mm（4WD） 1,620 mm（エアロ） 車両重量 1,140 kg – 1,190 kg（FF） 1,260 kg – 1,280 kg（4WD） 1,210kg（エアロ） 系譜 後継 三菱・コルト ミラージュディンゴ （ MIRAGE DINGO ）は、 三菱自動車工業 が1999年から2002年にかけて生産・販売していた トールワゴン 型の小型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・メイブン 三菱・メイブン メイブン （ Maven ）は、 三菱自動車グループ が インドネシア で販売していた セミキャブオーバー 型の多目的車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ランサー 三菱・ランサー 三菱・ランサー 初代ランサー 概要 別名 ランサーEX ランサーセディア ランサーフォルティス ランサーiO グランドランサー 製造国 日本 他 販売期間 1973年 - 2024年 ボディ ボディタイプ 2ドアノッチバック セダン 4ドアノッチバックセダン 5ドア ハッチバックセダン 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 後輪駆動 四輪駆動 系譜 先代 コルト1200 ランサー ( LANCER ) は、 三菱自動車工業 が 生産 ・ 販売 していた 普通自動車 である。日本では2010年まで販売され、2024年3月末には中華汽車がグランドランサーの生産終了を発表した。 本項ではランサーシリーズの基本形となる セダン を中心に、以下のモデルについても記述する。 ランサーEX 東南汽車 ・V3菱悦/リオンセル(5代目の中国現地生産車) ランサーセディア ランサーセディアワゴン/ランサーワゴン（2代目） ランサーフォルティス(7代目の台湾等海外仕様車) ランサーイオ グランドランサー ベースモデル世代順 以下のモデルは個別記事を参照。 ランサーセレステ ランサーフィオーレ/ランサーワゴン（初代） ランサーバン/ランサーカーゴ ランサーエボリューション 7代目の日本仕様車(エボⅩ除く)→ 三菱・ギャランフォルティス This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ランサーWRC 三菱・ランサーWRC 三菱・ランサーWRC （ランサーダブリューアールシー、ランサーワールドラリーカー、 Lancer Worldrallycar ）は、 三菱自動車工業 と、そのモータースポーツ部門であるラリーアート、三菱自動車モータースポーツ（MMSP）が 世界ラリー選手権 (WRC) に出場するために製作した、ランサーをベースにした ワールドラリーカー であり、FIA公認書式での型式は全て CS2A(ランサーセディア) となっている。本項目では大まか2車種、小変更含め4台（ランサーエボリューションWRC、ランサーエボリューションWRC2、ランサーWRC'04、ランサーWRC'05）について記述する。又、当時の文献、WEB等ではランサーWRCはランサーWRC'04の事を指している場合が多い。 ^ https://historicdb.fia.com/car/mitsubishi-lancer-cs2a FIA Historic Database、1999年–2005年 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ランサー フォルティス/iO (台湾仕様) 三菱・ランサー フォルティス/iO (台湾仕様) 三菱・ランサー フォルティス／ランサー iO（台湾仕様） 2008–2011 Lancer iO 概要 製造国 台湾（中華汽車／CMC） 販売期間 2007年-2016年 ボディ ボディタイプ 4ドアセダン 駆動方式 前輪駆動（FF） パワートレイン エンジン 1.8 L / 2.0 L 直列4気筒 MIVEC 変速機 INVECS-III CVT 車両寸法 ホイールベース 2,635 mm 全長 4,585 mm 全幅 1,760 mm 全高 1,490 mm 三菱・ランサー フォルティス （Mitsubishi Lancer Fortis）および ランサー iO （Lancer iO）は、台湾市場向けに開発・販売されたセダンで、当該モデルは世界市場向けの第9世代ランサー（ 三菱・ギャランフォルティス ）をベースに、台湾の中華汽車（CMC）が生産・販売を手掛けたモデルである。 ^ “Taiwanese market Mitsubishi Lancer Fortis”, paultan ^ “Mitsubishi Lancer Fortis (Taiwan) – Wheel-Size This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ランサーエボリューション 三菱・ランサーエボリューション 三菱・ランサー  > 三菱・ランサーエボリューション 三菱・ランサーエボリューション ランサーエボリューションX 概要 製造国 日本 販売期間 1992年 - 2016年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 四輪駆動 系譜 先代 ギャランVR-4 （E39A型） ランサーエボリューション （ 英語 : LANCER Evolution ）は、 三菱自動車工業 が生産・ 販売 していた セダン 型、および ステーションワゴン 型の スポーツカー （ 自動車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ランサーカーゴ 三菱・ランサーカーゴ 三菱・ランサー  > 三菱・ランサーカーゴ 日産・AD  > 三菱・ランサーカーゴ ランサーカーゴ （ LANCER CARGO ）は、 三菱自動車工業 が販売していた 普通自動車 ランサー の派生の ライトバン である。本稿では前身となった ランサーバン （ LANCER VAN ）についても述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ランサーセレステ 三菱・ランサーセレステ 三菱・ランサー  > 三菱・ランサーセレステ 三菱・ランサーセレステ A72/73/77/123/144/146A型 前期型 (1975年2月 - 1976年11月) 中期型 (1976年11月 - 1977年11月) 後期型 (1977年11月 - 1982年1月) 概要 販売期間 1975年 2月 - 1982年 1月 デザイン 二村正孝 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 3ドア ファストバッククーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直列4気筒SOHC1.4/1.6Lガソリン 変速機 フロア5MT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 リーフスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,340mm 全長 4,115mm 全幅 1,610mm 全高 1,340mm 車両重量 910kg その他 生産台数 30万6551台 系譜 先代 三菱・ギャランクーペFTO 後継 三菱・コルディア ランサーセレステ （ LANCER CELESTE ）は 三菱自動車工業 が 1975年 から 1982年 まで生産・販売していた クーペ 型の 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第29号7ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ランサーフィオーレ 三菱・ランサーフィオーレ 三菱・ランサー  > 三菱・ランサーフィオーレ ランサーフィオーレ （ LANCER FIORE ）は、 三菱自動車工業 がかつて 製造 ・ 販売 していた セダン 型の 乗用車 である。 本項では派生車種の ランサーワゴン（初代） についても記述する。 ライトバン 仕様の ランサーバン は当該項目を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ランサーワゴン 三菱・ランサーワゴン 三菱・ランサーワゴン 初代（1985年 - 1992年） - 2代目ランサーフィオーレがベース。 三菱・ランサーフィオーレ#2代目（1983年 - 1992年） を参照。 2代目（2000年 - 2007年） - 6代目ランサーセディア/ランサーがベース。 三菱・ランサー#6代目 CS0系（2000年 - 2010年） を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・リベロ 三菱・リベロ 三菱・リベロ 三菱・リベロカーゴ CB1V/CB2V/CB8V/CD2V/CD8V型 リベロ（輸出仕様ランサーコンビ） 後期型 X リベロカーゴ 概要 販売期間 リベロ： 1992年 5月 – 2001年 3月 （登録完了） リベロカーゴ： 1992年 5月 – 2003年 3月 （登録完了） ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ リベロ： 5ドア ステーションワゴン リベロカーゴ： 5ドア ライトバン 駆動方式 FF/4WD パワートレイン エンジン 1.6L、1.8L、1.8L ターボ 、2.0L ディーゼルターボ （以上ワゴン）、1.3L（カーゴ） 変速機 AT、5MT 車両寸法 全長 4,270mm – 4,420mm 全幅 1,680mm 全高 1,430mm – 1,530mm 車両重量 990kg – 1,280kg 系譜 先代 リベロ： 三菱・ミラージュワゴン / ランサーワゴン リベロカーゴ： 三菱・ミラージュバン / ランサーバン 後継 リベロ： 三菱・ランサーセディアワゴン/ランサーワゴン リベロカーゴ： 三菱・ランサーカーゴ リベロ （ LIBERO ）は、 三菱自動車工業 が生産・ 販売 していた ステーションワゴン ・ ライトバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・レイダー 三菱・レイダー 三菱・レイダー 概要 製造国 アメリカ合衆国 （ ウォーレン ） 販売期間 2005年 9月 - 2010年 ボディ ボディタイプ 2/4ドア ピックアップトラック 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 プラットフォーム クライスラー・NDプラットフォーム パワートレイン エンジン 3.7 L PowerTech V型6気筒 4.7 L PowerTech V型8気筒 変速機 4速 AT /5速AT/6速 MT 車両寸法 ホイールベース 3,335 mm 全長 5,550 mm 全幅 1,821 mm 全高 1,742 mm その他 姉妹車 ダッジ・ダコタ 系譜 先代 三菱・マイティマックス 後継 ラム・ダコタ レイダー ( Raider ) は、 クライスラー が生産し、 三菱自動車工業 が販売していた ピックアップトラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・レグナム 三菱・レグナム 三菱・レグナム EA1/3/4/5/7W/EC1/3/4/5/7W型 1996年9月発売型 1998年9月改良型 概要 製造国 日本 販売期間 日本： 1996年 9月 - 2002年 12月 欧州 ・ 北米 ・ 大洋州 ： 1997年 - 2006年 デザイン 仲西昭徳 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 6A13型V6・2,500ccツインターボ・4G93型直4・1,800ccDOHC・GDI他 最高出力 280PS/5,500rpm 最大トルク 37.00kgfm/4,000rpm 変速機 4速 AT /5速AT/5速 MT 前 前後5リンク・ダブルウィッシュボーン 後 前後5リンク・ダブルウィッシュボーン 車両寸法 全長 4,670 mm 全幅 1,740 - 1,790 mm 全高 1,450 - 1,480 mm 車両重量 1,550 kg その他 別名 三菱・ギャランコンビ （欧州） 三菱・ギャランエステート （北米・大洋州） 生産台数 16万5016台 系譜 先代 三菱・ギャランスポーツ 後継 三菱・ランサーセディアワゴン (1.5L車を除く) 三菱・ギャランフォルティス スポーツパック レグナム （ Legnum ）は、 三菱自動車工業 がかつて生産・販売していた ステーションワゴン 型の 乗用車 である。 1996年 、 日本カー・オブ・ザ・イヤー 受賞。 ^ a b デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第22号15ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・レーシングランサー 三菱・レーシングランサー 三菱・レーシングランサー MRX09 カテゴリー FIA グループT1 先代 パジェロエボリューション MPR13, MPR14 主要諸元 シャシー マルチチューブラーフレーム サスペンション（前） 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング サスペンション（後） 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 4,475 mm 全幅 1,990 mm トレッド 1,750 mm ホイールベース 2,900 mm エンジン 6G7 DI-D 2,997 cc V型6気筒 コモンレール式ディーゼル (ドライサンプ式オイルシステム) ターボ フロントミッドシップ トランスミッション リカルド 5速 シーケンシャル MT 前後:リカルド製LSD 出力 280 PS (210 kW) / 66.3 m⋅kgf (650 N⋅m) 重量 1,900 kg 燃料 レプソル タイヤ BFグッドリッチ 主要成績 チーム チーム・レプソル三菱ラリーアート ドライバー 増岡浩 ステファン・ペテランセル リュック・アルファン ホアン・ナニ・ロマ 初戦 2008年 FIAインターナショナルカップ・クロスカントリーバハ バハ・ポルトガル 初勝利 2008年 FIAインターナショナルカップ・クロスカントリーバハ バハ・ポルトガル 最終勝利 2008年 FIAインターナショナルカップ・クロスカントリーバハ バハ・ポルトガル 最終戦 2009年のダカール・ラリー 三菱・レーシングランサー ( 英語 : Racing Lancer ) は、 三菱自動車 が ダカール・ラリー 参戦を目的に開発したクロスカントリーラリーカーである。 ^ ^ a b c d e f ^ ^ 今井 2009 . ^ 『 三菱自動車、FIAクロスカントリーバハ・インターナショナルカップ第6戦バハ・ポルトガルでディーゼルターボエンジンを搭載した新型競技車『レーシング ランサー』が初出場 』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、2008年10月27日 。 https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorsports/2008/news/detail1850.html 。 2020年6月2日閲覧 。   ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ヴァーサバン 三菱・ヴァーサバン ヴァーサバン （ Versa Van ）は、 三菱自動車 が フィリピン で販売している10人乗り以上の 乗用車 ( マイクロバス )。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱一号館 三菱一号館 三菱一号館 （みつびしいちごうかん）は、 1894年 （ 明治 27年）、 東京市 麹町区 八重洲 一丁目（現在の 東京都 千代田区 丸の内 内）に建設された洋風事務所建築で、 煉瓦造 の建物内に銀行や商社、郵便局が入居していた。 1968年 （ 昭和 43年）老朽化のため 三菱地所 が解体したが、 2009年 （ 平成 21年）同社により美術館として復元された。 ^ NHK総合テレビ2010年10月14日放送、 ブラタモリ 「丸の内」にて、番組 テロップ 「日本で最初のオフィスビル 当時 会社や銀行が入っていた」より。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱一号館美術館 三菱一号館美術館 三菱一号館美術館 Mitsubishi Ichigokan Museum, Tokyo 東京山手線内内の位置 施設情報 専門分野 19世紀 近代美術 館長 池田祐子 事業主体 三菱地所 延床面積 5,230 m 2 開館 2010年 4月6日 所在地 東京都 千代田区 丸の内 2-6-2 位置 北緯35度40分41.9秒 東経139度45分47.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.678306度 東経139.763194度 ﻿ / 35.678306; 139.763194 座標 : 北緯35度40分41.9秒 東経139度45分47.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.678306度 東経139.763194度 ﻿ / 35.678306; 139.763194 外部リンク https://mimt.jp/ プロジェクト:GLAM 三菱一号館美術館 （みつびしいちごうかんびじゅつかん）は、 東京都 千代田区 丸の内 にある 美術館 。大手不動産会社の 三菱地所 が運営する 企業博物館 で、同館の建物は 丸の内 最初の洋風貸事務所建築として 明治時代 に建てられた（旧） 三菱一号館 を同社が復元したものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱事件 三菱事件 三菱事件 （みつびしじけん） 1963年 に発生した憲法の 私人間効力 が争われた代表的な民事訴訟のこと。 三菱樹脂事件 を参照。 1974年 8月30日 に 東京都 千代田区 丸の内 で発生した爆弾 テロ 事件のこと。 三菱重工爆破事件 を参照。 1979年 1月26日 に 大阪市 住吉区 万代 二丁目の 三菱銀行 北畠支店（現 三菱UFJ銀行 北畠支店）で発生した立てこもり事件のこと。 三菱銀行人質事件 を参照。 2000年 に発覚した 三菱自動車工業 及び 2004年 に発覚した 三菱ふそう の大規模リコール隠しこと。 三菱リコール隠し を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱事務機械 三菱事務機械 三菱事務機械株式会社 （MITSUBISHI OFFICE MACHINERY LTD 略称：MOM）はかつて 日本 に存在した システムインテグレーター 。 2001年 4月1日 に 合併 し アイ・ティ・フロンティア となった。さらに2014年にはインドの タタ・コンサルタンシー・サービシズ の日本法人と合併し、 日本タタ・コンサルタンシー・サービシズ となっている。以下ではこの旧三菱事務機械について記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱京都病院 三菱京都病院 三菱京都病院 情報 英語名称 Mitsubishi Kyoto Hospital 前身 京都三菱病院 標榜診療科 総合内科 消化器内科 腫瘍内科 緩和ケア内科 腎臓内科 神経内科 糖尿病内科 呼吸器・アレルギー科 呼吸器外科 心臓内科 心臓血管外科 小児科 新生児科 消化器外科 乳腺外科 泌尿器科 整形外科 産婦人科 眼科 皮膚科 放射線科 歯科口腔外科 麻酔科 リハビリテーション科 許可病床数 188床 一般病床 ：160床 機能評価 一般100床以上 3rdG:Ver2.0 開設者 医療法人社団志高会 管理者 尾池 文隆（病院長） 開設年月日 昭和21年10月1日 所在地 〒 615-8087 京都府京都市西京区桂御所町1番地 位置 北緯34度59分15.8秒 東経135度42分4.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.987722度 東経135.701222度 ﻿ / 34.987722; 135.701222 ﻿ ( 三菱京都病院 ) 座標 : 北緯34度59分15.8秒 東経135度42分4.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.987722度 東経135.701222度 ﻿ / 34.987722; 135.701222 ﻿ ( 三菱京都病院 ) PJ 医療機関 三菱京都病院 (みつびしきょうとびょういん）は、医療法人社団 志高会が 京都府 京都市 西京区 に設置する医療機関。長らく 三菱自動車工業 株式会社が運営する 企業立病院 であったが、2024年に事業譲渡された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱仲13号館 三菱仲13号館 三菱仲13号館 （みつびしなかじゅうさんごうかん）は、かつて 東京都 千代田区 丸の内 にあった建築物である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱仲15号館 三菱仲15号館 仲15号館 画像をアップロード 情報 用途 事務所 設計者 三菱合資会社地所部 建築主 三菱合資会社 事業主体 三菱地所 構造形式 鉄筋コンクリート構造 延床面積 ※2,016坪7合5才 階数 地下1階、地上4階 高さ パラペット上端まで59尺 エレベーター数 2台 着工 1917年（大正6年）10月15日 竣工 1919年（大正8年）4月25日 改築 1961年（昭和36年）解体 所在地 東京都千代田区丸ノ内2-12 座標 北緯35度40分49.4秒 東経139度45分45.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.680389度 東経139.762611度 ﻿ / 35.680389; 139.762611 ﻿ ( 仲15号館 ) 座標 : 北緯35度40分49.4秒 東経139度45分45.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.680389度 東経139.762611度 ﻿ / 35.680389; 139.762611 ﻿ ( 仲15号館 ) 三菱仲15号館 （みつびしなかじゅうごごうかん）は、かつて 日本 の 東京都 千代田区 丸の内 にあった建築物である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱仲7号館 三菱仲7号館 仲7号館 画像をアップロード 情報 旧名称 第13号館 用途 事務所 設計者 保岡勝也、内田祥三、福田重義 建築主 三菱合資会社 事業主体 三菱地所 構造形式 煉瓦造・鉄筋コンクリート構造 延床面積 ※1,498坪 階数 地下1階、地上3階 高さ 51尺2寸5分 着工 1907年（明治40年）9月25日 竣工 1911年（明治44年）2月28日 改築 1960年（昭和35年）解体 所在地 東京都千代田区丸ノ内3-10 座標 北緯35度40分40.7秒 東経139度45分42.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.677972度 東経139.761861度 ﻿ / 35.677972; 139.761861 ﻿ ( 仲7号館 ) 座標 : 北緯35度40分40.7秒 東経139度45分42.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.677972度 東経139.761861度 ﻿ / 35.677972; 139.761861 ﻿ ( 仲7号館 ) 仲7号館別館 画像をアップロード 情報 構造形式 鉄筋コンクリート構造 延床面積 ※136坪 階数 地上3階 着工 1924年（大正13年）10月19日 竣工 1925年（大正14年）4月6日 改築 1960年（昭和35年）解体 所在地 東京都千代田区丸ノ内3-10 三菱仲7号館 （みつびしなかななごうかん）は、かつて 日本 の 東京都 千代田区 丸の内 にあった建築物である。旧称 三菱第13号館 。ここではその別館についても記す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱仲8号館 三菱仲8号館 仲8号館 画像をアップロード 情報 旧名称 第12号館 用途 事務所 設計者 保岡勝也、本野精吾、内田祥三 建築主 三菱合資会社 事業主体 三菱地所 構造形式 煉瓦造・鉄筋コンクリート構造 延床面積 1,385坪 階数 地下1階、地上3階 高さ 51尺2寸5分 着工 1907年（明治40年）7月20日 竣工 1910年（明治43年）8月5日 改築 1956年（昭和31年）解体 所在地 東京都千代田区丸ノ内3-8 座標 北緯35度40分40.68秒 東経139度45分44.67秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.6779667度 東経139.7624083度 ﻿ / 35.6779667; 139.7624083 仲8号館別館 画像をアップロード 情報 用途 郵便局 構造形式 煉瓦造 建築面積 18坪 階数 地上1階 着工 1918年（大正7年）4月 竣工 1918年（大正7年）6月 改築 1925年（大正14年）9月解体 所在地 東京府東京市麹町区丸ノ内3-8 仲8号館別館 画像をアップロード 情報 構造形式 鉄筋コンクリート構造 延床面積 286坪 階数 地下1階、地上3階 着工 1925年（大正14年）9月 竣工 1926年（大正15年）3月8日 改築 1956年（昭和31年）解体 所在地 東京都千代田区丸ノ内3-8 三菱仲8号館 （みつびしなかはちごうかん）は、かつて 日本 の 東京都 千代田区 丸の内 にあった建築物である。旧称 三菱第12号館 。ここではその別館についても記す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱伸銅 三菱伸銅 三菱伸銅株式会社 MITSUBISHI SHINDOH CO., LTD. 本社が入居していた新国際ビル 種類 株式会社 市場情報 東証1部 5771 2008年1月28日上場廃止 本社 所在地 日本 〒 140-8550 東京都 千代田区 丸の内 3-4-1 新国際ビル 設立 1925年 5月20日 業種 非鉄金属 法人番号 7010701020413 代表者 取締役社長 堀和雅 資本金 8,713百万円 決算期 3月31日 主要 株主 三菱マテリアル 外部リンク 閉鎖 三菱伸銅株式会社 （みつびししんどう）は、かつて存在した 三菱マテリアルグループ の伸銅品メーカーで、 東京都 千代田区 に本社をおいていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.