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タトラT6A2 (ロストック市電) タトラT6A2 (ロストック市電) タトラT6  > タトラT6A2  > タトラT6A2 (ロストック市電) タトラT6A2D（ロストック市電） タトラB6A2D（ロストック市電） T6A2D + B6A2D（ 1994年 撮影） 基本情報 製造所 ČKDタトラ 製造年 1989年 - 1990年 製造数 T6A2 24両 B6A2 6両 改造年 1995年 - 2001年 運用開始 1989年 運用終了 T6A2 2015年 B6A2 2005年 投入先 ロストック市電 主要諸元 編成 1両 - 3両編成 軌間 1,435 mm 車両定員 T6A2 着席27人 全長 T6A2 14,500 mm 全幅 T6A2 2,180 mm 全高 T6A2 3,200 mm 主電動機出力 T6A2 45 kw 出力 T6A2 180 kw 制御装置 電機子チョッパ制御 備考 主要数値はに基づく。 この項目では、 チェコスロバキア （現： チェコ ）の ČKDタトラ が展開した 路面電車 車両 の T6A2D および B6A2D のうち、 ドイツ の ロストック市電 で使用されていた車両について解説する。 東ドイツ 末期に導入が行われ、1990年代には更新工事も実施されたが、 2015年 までに営業運転から撤退した。 ^ a b ^ a b 鹿島雅美 2007 , p. 133. ^ a b 鹿島雅美 2007 , p. 134. ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラT6A5 タトラT6A5 タトラカー  > タトラT6A5 タトラT6A5 タトラT6A5 （ ブラチスラヴァ 、 2012年 撮影） 基本情報 製造所 ČKDタトラ 製造年 1991年 - 1998年 製造数 T6A5 296両 T6A5.3 1両 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,000 mm 、 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 65 km/h 車両定員 客席30人 立席85人（乗客密度5人/m 2 時） 最大165人（乗客密度8人/m 2 時） 車両重量 18.7 t 全長 15,640 mm 車体長 14,700 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,145 mm 床面高さ 920 mm 車輪径 700 mm 固定軸距 1,900 mm 台車中心間距離 6,700 mm 主電動機出力 45 kw 出力 180 kw 制御装置 TV3（ サイリスタチョッパ制御 ） 備考 主要数値はに基づく。 T6A5 は、かつて チェコスロバキア （現： チェコ ）の プラハ に存在した ČKDタトラ が製造した 路面電車 車両 （ タトラカー ）。 チェコスロバキア （→ チェコ 、 スロバキア ）の路面電車向けに設計が行われた形式である。 ^ a b ^ ^ Dopravoprojekt a.s. (2010年3月). Technicko - ekonomická štúdia: koľajová trať na území mestskej časti Bratislava Petržalka (PDF) (Report). pp.  93– 94 . 2020年1月29日閲覧 . ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラT6C5 タトラT6C5 タトラカー  > タトラT6C5 タトラT6  > タトラT6C5 タトラT6C5 シュトラウスベルク鉄道 で使用されているT6C5（ 2007年 撮影） 基本情報 製造所 ČKDタトラ 製造年 1998年 製造数 1両 投入先 ニューオーリンズ市電 → シュトラウスベルク鉄道 主要諸元 軌間 1,588 mm → 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 65 km/h 車両定員 121人（着席24人） 車両重量 22.0 t 車体長 14,700 mm 車体幅 2,500 mm 車体高 3,160 mm 主電動機出力 46.9 kw 出力 187.6 kw 制御方式 サイリスタチョッパ制御 備考 主要数値はに基づく。 タトラT6C5 は、かつて チェコ の プラハ に存在した ČKDタトラ が 1998年 に製造した 路面電車 車両 （ タトラカー ）。単行運転が可能な両運転台車両で1両のみ製造され、旧・ 西側諸国 の代表国であった アメリカ合衆国 で使用された経歴を有する。 ^ a b ^ a b ^ ^ Tram.vcrの投稿（10156690292100819） - Facebook This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラT7 タトラT7 タトラカー  > タトラT7 タトラT7 タトラT7B5 T7B5（ モスクワ市電 ） 基本情報 製造所 ČKDタトラ 製造年 1988年 （試作車） 1993年 （量産車） 製造数 4両（試作車） 4両（量産車） 運用終了 2010年 （ モスクワ市電 ） 投入先 プラハ市電 、 モスクワ市電 （導入先） オスロ市電 、 ヨーテボリ市電 （譲渡先） 主要諸元 編成 1両 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 、 1,524 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 65 km/h 車両定員 160人（着席40人） 車両重量 20.0 t 車体長 15,300 mm 車体幅 2,500 mm 車体高 3,145 mm 主電動機出力 50 kw 駆動方式 4基 出力 200 kw 制御装置 TV3（ サイリスタチョッパ制御 ） 備考 主要数値はに基づく。 T7 は、かつて チェコスロバキア （現： チェコ ）の プラハ に存在した ČKDタトラ が製造した 路面電車 車両 （ タトラカー ）。従来車を改良する形で設計が行われ、 ソビエト連邦 向けの T7B5 が製造されたが、社会情勢の変化から総数は8両のみに終わった。 ^ a b ^ a b ^ “ День московского транспорта: выставку старинных трамваев продлят до вечера ” (ロシア語). Mos.ru (2009年6月24日). 2020年1月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ (自動車) タトラ (自動車) タトラ TATRA TRUCKS a.s. 種類 株式会社 本社 所在地   チェコ チェコ共和国 モラヴィア・スレスコ州 ノヴィー・イチーン郡 設立 1850年 業種 輸送用機器 事業内容 自動車、トラック、鉄道車両 代表者 ルカシュ・アンドリセク (会長) 主要 株主 チェコスロバキアグループ (65%) Promet Group (35%) 関係する人物 イグナーツ・シュスタラ (創業者) ハンス・レドヴィンカ (デザイナー) タトラ （Tatra）は、 チェコ の 自動車 ・ ディーゼルエンジン 等のメーカー（Tatra a.s.）およびそのブランド名のひとつである。 大型 トラック の分野で 東ヨーロッパ を代表するメーカーであり、悪路踏破能力と耐候性に卓越したトラックを作ることで知られている。かつては 空冷エンジン を搭載した大型の リアエンジン 乗用車 も製造していたが、 1998年 に乗用車分野から撤退した。旧共産圏諸国で広く用いられた規格形 路面電車 である タトラカー のメーカーとしても知られている。 本社・工場はチェコ東部の コプジブニツェ市 に所在。社名は旧 チェコスロバキア の最高峰である スロバキア の タトラ山脈 にちなむ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ (駆逐艦) タトラ (駆逐艦) タトラ (SMS Tátra) は オーストリア＝ハンガリー帝国海軍 の駆逐艦。 タトラ級 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ 815 タトラ 815 タトラ T815 T815 (2005年モデル) 概要 製造国   チェコ 販売期間 1983年 – 2023年 ボディ ボディタイプ キャブオーバー パワートレイン エンジン ディーゼルエンジン 車両寸法 車両重量 最大15000kg 系譜 先代 タトラ 813 後継 タトラ 817 タトラ 158 タトラ815 （Tatra 815）は、 チェコ の タトラ 社が生産するトラックファミリー。バックボーン型チューブと スイングアクスル式 の 独立懸架 サスペンションを採用している。車体は4x4、6x6、8x8、10x8、10x10、12x8、12x12のバリエーションがあり、エンジンは空冷式と液冷式のバリエーションがある。タトラ813の後継として、当初は極端なオフロード条件用に設計されていたが、現在ではオフロードとオンロードの両方用に設計されたモデルもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ T-III タトラ T-III タトラ T-III 性能諸元 全長 5.8 m 全幅 2.6 m 重量 16.4 t 速度 35 km/h 行動距離 100 km 主砲 47 mm Škoda A9a 砲 副武装 ZB-53 機関銃 ×2 装甲 最大123 mm エンジン 11気筒 水冷ガソリンエンジン (276.1 bhp) 乗員 4名 タトラ T-III （Tatra T-III、Typ 78）は、 1930年代 の チェコスロバキア で開発された 中型戦車 の プロトタイプ である。 チェコ の自動車メーカーである タトラ社 が主導し、1936年に2台のプロトタイプが製造された。この戦車は、 チェコスロバキア陸軍 の「第III類攻撃車両」プロジェクトの一環として、 スコダ社 の S-III と競合する形で設計された。開発は信頼性の低さから失敗に終わり、生産には至らなかったが、チェコスロバキアの軍事産業史における重要な試作品として位置づけられる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラカー タトラカー タトラカー は、 チェコ (旧： チェコスロバキア )・ プラハ に存在した タトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ） で開発・製造された 路面電車 車両の総称である。 チェコスロバキア や 東ドイツ 、 ソビエト連邦 などの 東側諸国 を中心に世界各国に導入された。 この項目では、他社によるライセンス生産で製造された同型の路面電車車両や、東ドイツに導入されたČKDタトラ製の二軸車 T2D 、 B2D についても記す。 ^ 大賀寿郎 2016 , p. 91. ^ 吉川文夫『路面電車の技術と歩み』グランプリ出版、2003年9月、140-141頁。 ISBN  9784876872503。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ・T57 タトラ・T57 タトラ・T57 ボディ ボディタイプ 2ドア セダン 、 コンバーチブル 、または クーペ パワートレイン エンジン 1,155 cc、18 hp (13 kW) 水平対向4気筒 （ 180度V4 ） T 57A: 1,155 cc, 20 hp (15 kW) T 57B: 1,256 cc, 25 hp (19 kW) 車両寸法 全長 3,500   mm 全幅 1,500   mm 全高 1,500   mm 車両重量 730   kg 系譜 先代 タトラ・T12 タトラ・T57 （Tatra T57）は、 チェコスロバキア の企業 タトラ によって1932年から製造された一連の2ドア コンパクトカー である。"Hadimrška"（ハディムルシュカ。素早い小さなトカゲの意味）の愛称で広く知られている。 タトラは1936年に57A、1938年に57Bへとモデルを更新した。軍用の57K（ Kübelwagen 用）は1941年に導入された。1945年までに5千台以上のタトラ製キューベルワーゲンが製造された。 全てのモデルが、中央の構造管中にドライブシャフトが入った特徴的な背骨型シャシを持つ。 タトラは57Kの生産を1947年に、57Bを1949年に終了した。これにより、タトラはコンパクトカーの製造から撤退した。1948年以降は排気量2リットルの T600 がタトラ社の最も小さなモデルとなった。 ^ “ Documentace Tatra ”. Klub Vojenského Muzea (2010年11月21日). 2021年9月2日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ・T600タトラプラン タトラ・T600タトラプラン T600タトラプラン （ T600 Tatraplan ）は、 タトラ の乗用車である。 タトラプランは流線型のモノコックボディの6人乗りセダン、空力抵抗係数（Cd値）0.32、空冷 水平対向4気筒 1,952ccの リアエンジン 車で、6,342台が生産された。うち ムラダー・ボレスラフ (Mlada Boleslav) で2,100台が生産された。 第二次世界大戦 ののち、タトラは生産を継続した。工場はソ連の接収後1948年に国有化された。戦前のモデルで生産を再開したが、Josef Chalupa、Vladimír Popelář ハンス・レドヴィンカ により1946年 - 1947年にT600が新たに開発された。T600にはタトラプランという名前がつけられたが、これは共産主義の計画経済を祝した名称だった。'Ambrož' (1946年12月)、'Josef'（1947年3月）という2種の試作車が製作されたのち1948年に大量生産された。1951年には国からムラダー・ボレスラフの シュコダ の工場で生産すると決定されタトラはトラック生産に集中することとされた。双方の工場の従業員にとっておこなったことのない生産を強要されることとなった。結果的にシュコダでは1年間しか生産せずタトラプランは1952年に生産を終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ・T603 タトラ・T603 タトラ・T603 タトラT603 タトラT2-603 タトラT3-603 概要 製造国 チェコスロバキア 販売期間 1956年 - 1962年 (T603) 1962年 - 1968年 (T2-603) 1968年 - 1975年 (T2-603 II) 設計統括 Julius Mackerle František Kardaus Vladimír Popelář Josef Chalupa Zdeněk Kovář ボディ ボディタイプ 4ドア・ セダン 駆動方式 RR パワートレイン エンジン タトラ 603F V-8 空冷 OHV 2,545 cc, 73.5kW (603) タトラ 603G V-8 空冷 OHV 2,474 cc, 77.5kW (2-603, 2-603 II) 車両寸法 ホイールベース 2,748 mm (108.2 in) 全長 5,065 mm (199.4 in) 全幅 1,910 mm (75 in) 全高 1,400 kg (3,100 lb) 系譜 先代 タトラ・T87 、 タトラ・T600タトラプラン 後継 タトラ・T613 タトラ・T603 （ Tatra 603 ）は、旧 チェコスロバキア の自動車会社 タトラ が製造した、大型 リアエンジン / 後輪駆動 の 高級車 。 この車は タトラ・T77 に始まるタトラ車の流線型 セダン の流れをくむ車であり、社会主義時代のチェコスロバキアでは 共産党 の高官と工場幹部のみが603を使用できた。この車はその他数か国にも輸出された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ・T77 タトラ・T77 Tatra 77 Tatra 77a 概要 デザイン Hans Ledwinka Erich Übelacker ボディ ボディタイプ limousine (Finned fastback, Cd=0.36) パワートレイン エンジン 3.0L Tatra 77 V8 (T77) 3.4L Tatra 77a V8 (T77a) 変速機 4-speed manual 車両寸法 ホイールベース 3,150 mm (124.0 in) 全長 5,000–5,200 mm (196.9–204.7 in) (T77) 5,300–5,400 mm (208.7–212.6 in) (T77a) 全幅 1,650 mm (65.0 in) (T77) 1,660 mm (65.4 in) (T77a) 全高 1,420–1,500 mm (55.9–59.1 in) (T77) 1,600 mm (63.0 in) (T77a) 車両重量 1,700 kg (3,700 lb) (T77) 1,800 kg (4,000 lb) (T77a) 系譜 先代 タトラ・V570 後継 タトラ・87 タトラT77 は、 タトラ の乗用車で、1934年にプラハ・オート・サロンで発表された。 空冷3.4 リットル V型8気筒 エンジンを搭載。1935年には空力抵抗係数を0.212としたT77-aとなった。1938年まで生産された。 ^ a b c d e f g This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ・T87 タトラ・T87 タトラ 87 は、 タトラ の乗用車。 アウトバーン でスピードが出せ、しかも操作性に優れていたため 第二次世界大戦 中の ドイツ軍 将校 に絶賛されていた。 2.9リットル 空冷 90度 V型8気筒 エンジンで85馬力を出力。95 mph （約152 km/h ）近くまでスピードがだせた。 ナチス・ドイツ の軍需相 フリッツ・トート 曰く、「87はアウトバーン専用車だ」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ・T97 タトラ・T97 T97 は、 タトラ が製造した試作乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ・シェパード・ドッグ タトラ・シェパード・ドッグ タトラ・シェパード・ドッグ （英：Tatra Shepherd Dog）とは、 ポーランド の タトラ山脈 原産の護蓄犬種である。別名は タトラ・マウンテン・ドッグ （英：Tatra Mountain Dog）、 オフチャレク・タトシャンスキー （波：Owczarek Tatrzański）。単に タトラ とも呼ばれている。 グレート・ピレニーズ などとは親戚関係がある犬種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ山脈 タトラ山脈 タトラ山脈 西タトラ山脈 所在地 スロバキア ・ ポーランド 位置 北緯49度10分 東経20度08分 ﻿ / ﻿ 北緯49.167度 東経20.133度 ﻿ / 49.167; 20.133 上位山系 西カルパティア山脈 最高峰 ゲルラホウスキー峰 （2,655m） プロジェクト 山 タトラ山脈 位置 タトラ山脈 （ ポーランド語 ・ スロバキア語 : Tatry ）は、 ポーランド 南部から スロバキア 北部に広がる 山脈 。ポーランドとスロバキアの 国境 に位置し、両国の自然的国境を形成している。東西約55km、南北約17kmでうち約80%がスロバキア領、残りの20%がポーランド領に含まれる。スロバキアを象徴する山であり、 スロバキアの国歌 （Nad Tatrou sa blýska、稲妻がタトラの上を走り去り）にも歌われている。 景観保護のため、1949年にタトラ山脈は国立公園に指定された（ スロバキアのタトラ国立公園 、 ポーランドのタトラ国立公園 ）。両方とも ユネスコ の 自然保護区世界ネットワーク に登録され、1992年には 人間と生物圏計画 に基づき、自然保護区世界ネットワークに越境 自然保護区 に指定されている。 ^ a b c 沼野『中欧 ポーランド・チェコ スロヴァキア・ハンガリー』、116-117頁 ^ 長與「タトリ」『東欧を知る事典』新訂増補、266頁 ^ 「地球の歩き方」編集室・編『チェコ ポーランド スロヴァキア（2011‐2012年版）』、318,374頁 ^ “ Europe & North America: 297 biosphere reserves in 36 countries ”. UNESCO: Ecological Sciences for Sustainable Development . 2015年8月5日時点の オリジナル よりアーカイブ。2016年1月31日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ級駆逐艦 タトラ級駆逐艦 タトラ級駆逐艦 竣工時の「タトラ」 艦級概観 艦種 駆逐艦 艦名 前級 フサール級 次級 『タトラ』級代艦 性能諸元 排水量 常備：850 トン 満載：1,000トン 全長 85.3 m 全幅 7.8m 吃水 3.0m 機関 ヤーロー 式 石炭専焼水管缶 6基 +AEG・カーチス式 直結タービン機関 2基2軸推進 最大出力 20,500 hp 最大速力 32.6 ノット 航続距離 12ノット/1,600 海里 燃料 石炭：131トン 乗員 105名 兵装 スコダ 10cm（47口径）単装砲2基 スコダ 7cm（44口径）単装砲6基 45cm連装 魚雷発射管 2基 タトラ級駆逐艦 （タトラきゅうくちくかん、 Torpedofahrzeug Tátra-Klasse ）は、 第一次世界大戦 時の オーストリア＝ハンガリー帝国海軍 の 駆逐艦 の艦級。同型艦6隻が建造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ電鉄線 タトラ電鉄線 スロバキア国鉄 路線番号 183,184 軌間 1,000  mm 電圧 1500 V（ 直流 ） 最小半径 400  m 最高速度 60  km/h タトラ電鉄線 （タトラでんてつせん、 スロバキア語 : Tatranské elektrické železnice ）は、 スロバキア国鉄 の鉄道線の名称である。路線番号は、ポプラド～シトルブスケー・プレソ間の本線が 183 、スタリー・スモコヴェツ～タトランスカー・ロムニツァ間の支線が 184 。 最初に開業したのはポプラド・タトリ～スタリー・スモコヴェツ間で、 1908年 に開業した。その後 1911年 にスタリー・スモコヴェツ～タトランスカー・ロムニツァ間が、 1912年 にスタリー・スモコヴェツ～シトルブスケー・プレソ間が開業して全線開通した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトラ＝ユーク タトラ＝ユーク タトラ＝ユーク Tatra-Yug 本社 所在地   ウクライナ オデッサ 設立 1993年 業種 輸送用機器 事業内容 鉄道車両の製造など 外部リンク http://tatra-yug.com.ua タトラ＝ユーク （ ウクライナ語 : Татра-Юг ）は、 ウクライナ の オデッサ に本社を持つ、主に 路面電車 用の車両の製造を手掛ける 鉄道車両 メーカーである。 国際標準化機構 による品質標準規格である ISO 9001 を所得している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトル・インティカム タトル・インティカム タトル・インティカム Tatlı İntikam ジャンル テレビドラマ 脚本 プナル・オルドゥ イルケル・アルスラン 監督 バルシュ・エルチェティン 出演者 レイラ・リディア・トゥウトル フルカン・アンドゥチ 国・地域 トルコ 言語 トルコ語 シーズン数 1 話数 30 各話の長さ 120分 製作 プロデューサー エブル・サカル 撮影地 イスタンブール 製作 Dプロダクション 放送 放送チャンネル カナルD 映像形式 1080i ( HDTV ) 放送期間 2016年3月26日  ( 2016-03-26 ) - 2016年11月12日  ( 2016-11-12 ) [1] 『 タトル・インティカム 』（ トルコ語 : Tatlı İntikam ; 甘い復讐）は、2016年3月26日から11月12日まで カナルD で放送された トルコ のテレビドラマです。 ^ Tatlı İntikam 30. bölümü ile final yaptı! This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトル・モリ エイジェンシー タトル・モリ エイジェンシー 株式会社タトル・モリ エイジェンシー Tuttle-Mori Agency, Inc. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 101-0051 東京都 千代田区 神田神保町 ２丁目17番 神田神保町ビル ４階 設立 1978 業種 情報・通信業 法人番号 5010001022236 事業内容 日本語および海外言語の翻訳著作権および商品化権その他契約仲介業 代表者 森健一（代表取締役社長） 資本金 1000万円 従業員数 50名 関係する人物 森武志（創業者） 外部リンク www .tuttlemori .com 株式会社タトル・モリ エイジェンシー （ 英称 : Tuttle-Mori Agency, Inc.）は、 東京都 千代田区 神田神保町 に本社を置く、翻訳出版業界の市場シェア60%を占める国内最大の 翻訳著作権仲介エージェント である。1989年から ムーミン のライセンス管理もしている。 企業理念は“Agency To Span The East and West”である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトワン駅 タトワン駅 タトワン駅 駅舎（2018年10月） Tatvan ◄ ラホヴァ (13.270 km) (4.773 km) タトワン埠頭 ► 所在地 東アナトリア地方 ビトリス県 タトワン 北緯38度30分31.32秒 東経42度16分34.68秒 ﻿ / ﻿ 北緯38.5087000度 東経42.2763000度 ﻿ / 38.5087000; 42.2763000 座標 : 北緯38度30分31.32秒 東経42度16分34.68秒 ﻿ / ﻿ 北緯38.5087000度 東経42.2763000度 ﻿ / 38.5087000; 42.2763000 所属事業者 トルコ国鉄 （TCDD） 所属路線 ヨルサトゥ-タトワン線 キロ程 359.017 km（ ヨルサトゥ 起点） 駅構造 地上駅 開業年月日 1964年 タトワン駅 （ トルコ語 ： Tatvan Garı ）は、 東アナトリア地方 ビトリス県 タトワン にある、 トルコ国鉄 （TCDD）の 駅 。 ヨルサトゥ-タトワン線 上の駅である。 1964年に開業。週2回 ヴァン湖エクスプレス が アンカラ まで、また毎日 エラズー 行きの列車が運行している。 ^ TCDD Regional timetables This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトン タトン タトン ( ビルマ語 : သထုံ(မြို့) 、MLCTS: sa. htum (mrui.)、 ALA-LC翻字法 : Sa Thuṃ (mrui')、 ビルマ語発音:  [t̪ətʰòʷm (mjo̰)] タトウン(・ミョウ) ; モン語 : သဓီု Sadhəm /kəthɜ̤m/ ) は、 ミャンマー 南部の テナセリム 平原にある モン州 の町である。タトンは 国道8号線 沿いに位置し、また国道85号線にも接続している。 ヤンゴン の南東230km、 モーラミャイン の北70kmに位置する。 少なくとも紀元前4世紀から紀元後11世紀中頃までは タトン王国 の首都であった。 ^ Shorto, H.L. (1962). A Dictionary of Modern Spoken Mon . London: Oxford University Press . http://sealang.net/monkhmer/database/   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タトン郡区 タトン郡区 タトン郡区 သထုံမြို့နယ် 郡区 モン州における位置 タトン郡区 ミャンマーにおける位置 座標： 北緯16度58分26秒 東経97度20分6秒 ﻿ / ﻿ 北緯16.97389度 東経97.33500度 ﻿ / 16.97389; 97.33500 座標 : 北緯16度58分26秒 東経97度20分6秒 ﻿ / ﻿ 北緯16.97389度 東経97.33500度 ﻿ / 16.97389; 97.33500 国 ミャンマー 州・地方域 モン州 県 タトン県 面積  • 合計 1,393.2 km 2 人口 （2014年）  • 合計 238,106人  • 密度 170人/km 2 等時帯 UTC+6:30 ( MST ) タトン郡区 （タトンぐんく、 英語 : Thaton Township 、 ビルマ語 : သထုံမြို့နယ် ）は、 ミャンマー の 郡区 である。 モン州 タトン県 に属する。 2014年の国勢調査によれば、人口は48284世帯・238106人、うち、児童人口（0歳 - 14歳）は33.4%、 生産年齢人口 （15歳 - 64歳）は60.7%、高齢者人口（65歳 - ）は5.9%である。都市居住率は15.6%、 識字率 は85.8%。 2025年時点では町（town）として タトン 、 トゥワンナワディ がある。ほか、村落部は49 村落区 から構成される。 町は8区、村落区は198村落から構成される。 ^ Department of Population, Ministry of Labour, Immigration and Population (2017年). “ Thaton Township Report ”. themimu.info . Myanmar Information Management Unit. 2025年10月22日閲覧。 ^ a b “ BaselineData_Census Dataset - Township_MIMU_16Jun2016_ENG.xlsx | MIMU ”. themimu.info . Myanmar Information Management Unit (2015年7月16日). 2025年10月21日閲覧。 ^ “ Myanmar_PCodes_Release_9.6_Feb2025_Countrywide.xlsm | MIMU ”. www.themimu.info . Myanmar Information Management Unit (2025年2月4日). 2025年10月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タト・グリガラシビリ タト・グリガラシビリ 獲得メダル ジョージア 柔道 オリンピック 銀 2024 パリ 81kg級 世界選手権 金 2022 タシケント 81kg級 金 2023 ドーハ 81kg級 金 2024 アブダビ 81㎏級 銀 2021 ブダペスト 81kg級 銀 2025 ブダペスト 81kg級 世界ジュニア 銅 2017 ザグレブ 73kg級 銅 2019 マラケシュ 81kg級 タト・グリガラシビリ （ტატო გრიგალაშვილი、Tato Grigalashvili 1999年 12月1日 - ）は、 ジョージア 出身の 柔道 選手。階級は81kg級。 ^ profile ^ Judo results This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タドゥサック タドゥサック タドゥサック （仏： Tadoussac ）は、 ケベック州 の セントローレンス川 と サグネ川 が合流する地点に位置する。 ヌーベルフランス （現： ケベック州 ）と フランス 本国との貿易が行われた最初の拠点である。村から最も近い大きな都市圏は西へ100kmほど行ったところにある サグネ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タドグ・マク・ブリアン タドグ・マク・ブリアン タドグ・マク・ブリアン ( アイルランド語 : Tadc/Tadg mac Brian 、1023没) はマンスター王 ブリアン・ボルーヴァ とその妻の一人 Uí Áeda Odba 族の Carlus mac Ailella の娘である Echrad との間の息子。 タドグは彼の妻であるケネール・ヴィアハハ (Cenél Fiachach) 族の Gilla Brigte Ua Maíl Muaid の娘 モール との間に一男・ Toirdelbach Ua Briain ( 英語 : Turlough O'Brien ) を儲けた。 1014年の クロンターフの戦い におけるブリアン・ボルーヴァの没後タドグの異母弟 ドンハズ がマンスター王位を獲得すると、これに対抗してタドグは自身のマンスター王としての正当性を繰り返し主張し、レンスター王であるディアルマド ( Diarmait mac Máel na mBó )に保護と後援を頼んだ。 最終的にはドンハズの扇動により、1023年タドグは暗殺された。 ^ Duffy, Seán (2004年). “ Brian Bóruma (Brian Boru) (c.941–1014) ”. Oxford Dictionary of National Biography . Oxford University Press. 2010年2月24日閲覧。 ^ Bracken, Damian (2004), “Ua Briain, Toirdelbach [Turlough O'Brien] (1009–1086)” , Oxford Dictionary of National Biography , Oxford: Oxford University Press , http://www.oxforddnb.com/view/article/20468 2008年3月6日閲覧。   ^ 『オックスフォードブリテン諸島の歴史3』 p.34 ^ Bracken, Damian (2004年). “ Mac Briain, Donnchad (d. 1064) ”. Oxford Dictionary of National Biography . Oxford University Press. 2008年3月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タドラルト・アカクス タドラルト・アカクス タドラルト・アカクスの 岩絵遺跡群 （ リビア ） タドラルト・アカクスの岩絵 英名 Rock-Art Sites of Tadrart Acacus 仏名 Sites rupestres du Tadrart Acacus 登録区分 文化遺産 登録基準 (3) 登録年 1985年 危機遺産 2016年 - 公式サイト 世界遺産センター （英語） 使用方法・表示 タドラルト・アカクス (تدرارت عكاكس)は、 サハラ の一部にあたる リビア 西部の砂漠地帯。アルジェリア国境に近く、ガット (Ghat) の町にも近い。「タドラルト」は現地の言葉で「山」を意味する。この地域の特色は 先史時代 の 岩絵 が多数現存していることであり、「 タドラルト・アカクスの岩絵遺跡群 」の名で ユネスコ の 世界遺産 にも登録されている。 アカクスの景観は 砂丘 、アーチ状岩石、峡谷、山と変化に富んでいる。主要なランドマークはAfzejareのアーチとTin Khlegaのアーチである。この一帯はサハラの中でも最も不毛な地域のひとつだが、植生が見られないわけではない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タドラ＝アジラル地方 タドラ＝アジラル地方 Tadla-Azilal تادلة أزيلال Location in Morocco 北緯32度20分 西経6度21分 ﻿ / ﻿ 北緯32.333度 西経6.350度 ﻿ / 32.333; -6.350 座標 : 北緯32度20分 西経6度21分 ﻿ / ﻿ 北緯32.333度 西経6.350度 ﻿ / 32.333; -6.350 国   モロッコ 州都 ベニ＝メラル 面積  • 合計 17,125 km 2 人口 （2007年）  • 合計 1,472,000人 等時帯 UTC+0 ( 西ヨーロッパ時間 )  •  夏時間 UTC+1 ( 西ヨーロッパ夏時間 ) タドラ＝アジラル地方 （タドラ＝アジラルちほう、Tadla-Azilal）は、 1997年 から 2015年 まであった モロッコ の地方。モロッコ中央部、 アトラス山脈 山中に位置した。面積17,125km²、人口1,472,000人(2007年） 。州都はベニ＝メラルである。 タドラ＝アジラル地方は、アジラル州、ベニ＝メラル州、Fquih Ben Salah州の3つの州からなっていた。 ^ ・ Citypopulation.de, Morocco :モロッコの地方 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タナ (ブドウ) タナ (ブドウ) タナ ブドウ ( Vitis ) 色 黒 別名 ボルドレー・ノワール マディラン アリアゲ タナ・グリ ムーストロン 主な産地 マディラン ウルグアイ 病害 灰色カビ病 VIVC 番号 12257 タナ （仏：tannat）は フランス 南西部原産の 赤ワイン用ブドウ品種 。フランスの マディラン で栽培されるほか、現在では ウルグアイ で多く栽培される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タナ (ラッパー) タナ (ラッパー) タナ Tana 出生名 Steven Lewis 別名 BabySantana BANA 生誕 ( 2006-11-14 ) 2006年 11月14日 （19歳） 出身地 アメリカ合衆国 ジョージア州 コロンバス ジャンル ヒップホップ SoundCloudラップ レイジ 職業 歌手 ラッパー ソングライター 音楽プロデューサー 活動期間 2020年 - レーベル Galactic Republic 公式サイト tana .net スティーブン・デール・ルイス2世 （Steven Dale Lewis II、 2006年 11月14日 - ）は、 タナ （tana、旧名： BabySantana ）または BANA として専門的に知られる、 アメリカ合衆国 のラッパー、歌手、ソングライター、音楽プロデューサーである。2021年初頭にシングル「14」と「Antisocial」が TikTok と SoundCloud で人気を博し、知名度を上げた。その後、2021年後半に リパブリック・レコード の子会社であるギャラクティック・レコードと契約した。 ^ a b “ BabySantana Biography by James Christopher Monger ”. Allmusic . 2022年11月15日閲覧。 ^ a b “ THE BREAK PRESENTS – BABYSANTANA ” (英語). XXL (2022年3月7日). 2022年10月13日閲覧。 ^ “ Artists ”. 2022年10月14日閲覧。 ^ a b “ BabySantana Interview: 14-year-old phenom is penning his story, his way ” (英語). Our Generation Music (2021年7月22日). 2021年7月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タナからイケダ タナからイケダ タナからイケダ メンバー 田邊孟德 池田周平 別名 タナイケ 結成年 2005年 事務所 吉本興業 活動時期 2005年 - 出身 NSC 大阪校27期 出会い NSC 現在の活動状況 舞台、テレビ、ラジオなど 芸種 漫才 ネタ作成者 両者 現在の代表番組 笑い飯哲夫の喜喜喜喜喜喜喜喜怒哀楽ニュースシャワー(田邊のみ) 同期 GAG トット ジュリエッタ Dr.ハインリッヒ 諸見里大介 ツジカオルコ いがわゆり蚊 ミルクボーイ ガクテンソク など 公式サイト 公式プロフィール 受賞歴 2009年 今宮戎漫才新人コンクール 福娘大賞・敢闘賞 タナからイケダ は、 吉本興業 所属のお笑いコンビ。NSC大阪校27期生。2005年9月結成。略称は、 タナイケ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タナアバン駅 タナアバン駅 R 01 C 10 タナアバン駅 新しい北館の航空写真 Tanah Abang 所在地 ジャカルタ首都特別州 中央ジャカルタ市 タナアバン区 カンプン・バリ ジャティバル・ジャヤ通り 南緯6度11分7.9秒 東経106度48分38.4秒 ﻿ / ﻿ 南緯6.185528度 東経106.810667度 ﻿ / -6.185528; 106.810667 所属事業者 KAIコミューター 管理者 インドネシア国鉄 電報略号 THB0410 駅構造 地上駅 ホーム 4面6線 開業年月日 1899年 10月1日 乗入路線 2 路線 所属路線 チカラン環状線 キロ程 40.2 km（チカラン起点） ◄ ドゥリ (5.637 km) (2.029 km) カレット ► 所属路線 ランカスビトゥン線 キロ程 0 km（タナアバン起点） (3.191 km) パルメラー ► タナアバン駅 （タナアバンえき、 インドネシア語 ： Stasiun Tanah Abang ）は インドネシア の ジャカルタ首都特別州 中央ジャカルタ市 タナアバン区 にある KRLコミューターライン の 駅 。 ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タナイス タナイス タナイス タナイス川 - ロシア の 河川 である ドン川 の旧名。 タナイス - 上記の川の河口に作られた植民都市。 アゾフ 及び ロストフ・ナ・ドヌ を参照。 タナイス目 - 甲殻類 の 分類群 。名称は上記の川に由来。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
タナイス目 タナイス目 タナイス目 Tanaissus lilljeborgi 分類 界 : 動物界 Animalia 門 : 節足動物門 Arthropoda 亜門 : 甲殻亜門 Crustacea 綱 : 軟甲綱 Malacostraca 亜綱 : 真軟甲亜綱 Eumalacostraca 上目 : フクロエビ上目 Peracarida 目 : タナイス目 Tanaidacea 学名 Tanaidacea Dana ,  1849 シノニム Anisopoda 亜目 アプセウデス亜目 Apseudomorpha タナイス亜目 Tanaidomorpha ( Neotanaidomorpha ) ムカシタナイス亜目 Anthracocaridomorpha † タナイス目 （タナイスもく、 Tanaidacea ）は、 フクロエビ上目 に含まれる 甲殻類 の 分類群 の1つ。 胸部 の第2 体節 に 鋏脚 を持つのが特徴。小型で、大部分の 種 が 海洋 の 底生生物 である。多様な環境に生息し、900種以上が記載されている。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.