moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
船町口駅 船町口駅 船町口駅 駅舎（2008年5月） ふなまちぐち Funamachiguchi ◄ 本黒田 (1.8 km) (2.5 km) 久下村 ► 所在地 兵庫県 西脇市 黒田庄町船町656 北緯35度3分49.00秒 東経135度0分35.40秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.0636111度 東経135.0098333度 ﻿ / 35.0636111; 135.0098333 座標 : 北緯35度3分49.00秒 東経135度0分35.40秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.0636111度 東経135.0098333度 ﻿ / 35.0636111; 135.0098333 所属事業者 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 所属路線 ■ 加古川線 キロ程 43.8 km（ 加古川 起点） 電報略号 フナ 駅構造 地上駅 ホーム 1面1線 乗車人員 -統計年度- 8人/日（降車客含まず） -2023年- 開業年月日 1924年 （ 大正 13年） 12月27日 備考 無人駅 船町口駅 （ふなまちぐちえき）は、 兵庫県 西脇市 黒田庄町船町にある、 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 加古川線 の 駅 である。 ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版） JTB 、1998年10月1日、241頁。 ISBN  978-4-533-02980-6。   ^ a b 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、217頁。 ISBN  9784343006028。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船町駅 船町駅 船町駅* 駅舎（2011年3月） ふなまち Funamachi ◄ CD00 豊橋 (1.5 km) (0.7 km) 下地 CD02 ► 所在地 愛知県 豊橋市 北島町北島 北緯34度46分33秒 東経137度22分26秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.77583度 東経137.37389度 ﻿ / 34.77583; 137.37389 座標 : 北緯34度46分33秒 東経137度22分26秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.77583度 東経137.37389度 ﻿ / 34.77583; 137.37389 駅番号 CD 01 所属事業者 東海旅客鉄道 （JR東海） 所属路線 ■ 飯田線 キロ程 1.5 km（ 豊橋 起点） 電報略号 フナ 駅構造 地上駅 （盛土上） ホーム 1面2線 乗車人員 -統計年度- 279人/日（降車客含まず） - 2024年 - 乗降人員 -統計年度- 558人/日 - 2024年 - 開業年月日 1927年 （ 昭和 2年） 6月1日 備考 駅員無配置駅 * 1943年 に新船町 停留場 から改称。 船町駅 （ふなまちえき）は、 愛知県 豊橋市 北島町北島にある、 東海旅客鉄道 （JR東海） 飯田線 の 駅 である。 駅番号 は CD01 。 ^ “ 第2号様式 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) ” (PDF). 東海旅客鉄道. p. 8 (2025年6月24日). 2025年7月2日時点のオリジナルより アーカイブ 。2026年1月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船番所 船番所 船番所 （ふなばんしょ）とは、 江戸時代 に海岸線を持っていた藩は、船が良く航行する航路の河岸、そのほかの要所に設けて、通行する船を検査し、税の徴収などにあたった役所。 長崎県 の佐世保湾の入口や特に 大村湾 の入口の旧 西海橋 の下に当時の建物の跡の石垣を見ることができる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船着村 船着村 船着村 （ふなつきむら） 船着村 (岐阜県) - 岐阜県 多芸郡 ・ 養老郡 に所在。現・ 養老町 。 船着村 (和歌山県) - 和歌山県 日高郡 に所在。現・ 日高川町 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船着村 (和歌山県) 船着村 (和歌山県) ふなつきむら 船着村 廃止日 1956年8月1日 廃止理由 新設合併 川中村 、 船着村 → 中津村 現在の自治体 日高川町 廃止時点のデータ 国 日本 地方 近畿地方 都道府県 和歌山県 郡 日高郡 市町村コード なし（導入前に廃止） 面積 49.50 km 2 . 総人口 2,807 人 （ 国勢調査 、 1955年 ） 隣接自治体 日高郡 川辺町 、川中村、 美山村 有田郡 広川町 、 金屋町 船着村役場 所在地 和歌山県日高郡船着村大字船津 座標 北緯33度57分39秒 東経135度17分16秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.96092度 東経135.28789度 ﻿ / 33.96092; 135.28789 ﻿ ( 船着村 ) 座標 : 北緯33度57分39秒 東経135度17分16秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.96092度 東経135.28789度 ﻿ / 33.96092; 135.28789 ﻿ ( 船着村 ) ウィキプロジェクト 船着村 （ふなつきむら）は、 和歌山県 日高郡 にあった 村 。現在の 日高川町 の北西部、 日高川 の中流域にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船着村 (岐阜県) 船着村 (岐阜県) ふなつきむら 船着村 廃止日 1897年4月1日 廃止理由 合併 船着村 、 上ノ郷村 、 下笠村 、 栗笠村 → 笠郷村 現在の自治体 養老郡 養老町 廃止時点のデータ 国 日本 地方 中部地方 、 東海地方 都道府県 岐阜県 郡 養老郡 市町村コード なし（導入前に廃止） 船着村役場 所在地 岐阜県養老郡船着村 ウィキプロジェクト 船着村 （ふなつきむら）は、かつて 岐阜県 養老郡 に存在した 村 である。 現在の養老郡 養老町 東部（船附・大野）に該当する。 揖斐川 沿いの村である。かつて船附は揖斐川の 湊 であり、 琵琶湖 と 伊勢湾 を結ぶ九里半街道の湊として栄えた。 村が成立した際は 多芸郡 の村であったが、 郡制 施行後、養老郡の村となっている。 ^ 木曽三川分流工事 により揖斐川の河道は当時と変わっている。この付近では 牧田川 が以前の揖斐川。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船秦勝 船秦勝 船 秦勝 （ふね の はだかつ）は、 飛鳥時代 から 奈良時代 にかけての 貴族 。名は 甚勝 とも記される。 姓 は 連 。 官位 は 正五位下 ・ 出雲守 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船穂ジャンクション 船穂ジャンクション 船穂ジャンクション （ふなおジャンクション）は、 岡山県 倉敷市 船穂 にある、 玉島バイパス の JCT 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船穂中学校 船穂中学校 船穂中学校 （ふなほちゅうがっこう、ふなおちゅうがっこう）は、 日本 の 公立中学校 。 倉敷市立船穂中学校 （ふなお） - 岡山県 印西市立船穂中学校 （ふなほ） - 千葉県 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船穂地区コミュニティタクシー 船穂地区コミュニティタクシー 船穂地区コミュニティタクシー （ふなおちくコミュニティタクシー）は、 岡山県 倉敷市 にて運行されている 乗合タクシー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船穂小学校 船穂小学校 船穂小学校 （ふなほしょうがっこう、ふなおしょうがっこう）は、 日本 の 公立小学校 。 印西市立船穂小学校 （ふなほ） - 千葉県 印西町立船穂小学校武西分校 倉敷市立船穂小学校（ふなお） - 岡山県 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船穂村 船穂村 ふなほむら 船穂村 廃止日 1954年12月1日 廃止理由 新設合併 大森町 、 木下町 、 船穂村 、 永治村 → 印西町 現在の自治体 印西市 廃止時点のデータ 国 日本 地方 関東地方 都道府県 千葉県 郡 印旛郡 市町村コード なし（導入前に廃止） 隣接自治体 印旛郡木下町、大森町、永治村、 宗像村 、 本埜村 、 千葉郡 八千代町 船穂村役場 所在地 千葉県印旛郡船穂村 座標 北緯35度46分54秒 東経140度07分46秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.78158度 東経140.12947度 ﻿ / 35.78158; 140.12947 座標 : 北緯35度46分54秒 東経140度07分46秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.78158度 東経140.12947度 ﻿ / 35.78158; 140.12947 ウィキプロジェクト 船穂村 （ふなほむら）は、 千葉県 印旛郡 に存在した 村 。 現在の 印西市 の南部に位置している。現在は 千葉ニュータウン がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船穂町 船穂町 日本  > 中国地方  > 山陽地方  > 岡山県  > 倉敷市  > 船穂町 船穂地区 ふなお 国 日本 地方 中国地方 （ 山陽地方 ） 都道府県 岡山県 自治体 倉敷市 旧自治体 浅口郡 船穂町 面積 10.84 km² 世帯数 2,785 世帯 総人口 7,423 人 （ 登録人口 、2015年9月30日現在） 人口密度 684.78 人/km² 隣接地区 市内： 倉敷地域 、 玉島地域 、 真備地区 市外： 総社市 （ 清音 ） 倉敷市 役所船穂支所 北緯34度35分7.92秒 東経133度42分25.26秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.5855333度 東経133.7070167度 ﻿ / 34.5855333; 133.7070167 座標 : 北緯34度35分7.92秒 東経133度42分25.26秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.5855333度 東経133.7070167度 ﻿ / 34.5855333; 133.7070167 所在地 〒710-0293 岡山県 倉敷市 船穂町船穂2897番地2 船穂町 （ふなおちょう）は、かつて 岡山県 の 浅口郡 に存在した 自治体 （ 町 ）である。 2005年 8月1日 、編入合併により 倉敷市 となった。 この記事では自治体時代の船穂町、現在の倉敷市船穂地区（船穂支所管内）の両方について述べていく。 ^ 倉敷市は平成23年3月に策定した「都市計画マスタープラン」 [1] の「地域別まちづくりの方針<地域別構想>」 [2] において、船穂支所管轄エリアを船穂地区と設定している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船積み前検査に関する協定 船積み前検査に関する協定 船積み前検査に関する協定 （ふなづみまえけんさにかんするきょうてい、Agreement on Preshipment Inspection、通称 PSI協定 ）は、 ウルグアイラウンド における船積み前検査に関する交渉の結果として、 1995年 に 世界貿易機関を設立するマラケシュ協定 （WTO設立協定）に包含された 条約 である。 日本法 においては、 国会 承認を経た「 条約 」であるWTO設立協定（ 日本国政府 による法令番号は、平成6年条約第15号）の一部として扱われる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船窪つつじ公園 船窪つつじ公園 船窪つつじ公園 分類 自然公園 所在地 日本 徳島県 吉野川市 山川町 奥野井 座標 北緯34度0分10.5秒 東経134度11分39.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.002917度 東経134.194361度 ﻿ / 34.002917; 134.194361 座標 : 北緯34度0分10.5秒 東経134度11分39.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.002917度 東経134.194361度 ﻿ / 34.002917; 134.194361 面積 3.5 ha 運営者 吉野川市 アクセス JR 徳島線 山川駅 下車、車で約60分 公式サイト 船窪つつじ公園 船窪つつじ公園 （ふなくぼつつじこうえん）は、 徳島県 吉野川市 山川町 にある 自然公園 。 とくしま88景 選定。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船窪岳 船窪岳 船窪岳 標高 2459 m 所在地 日本 富山県 富山市 ・ 長野県 大町市 位置 北緯36度30分52秒 東経137度40分37秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.51444度 東経137.67694度 ﻿ / 36.51444; 137.67694 座標 : 北緯36度30分52秒 東経137度40分37秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.51444度 東経137.67694度 ﻿ / 36.51444; 137.67694 山系 後立山連峰 の位置 北緯36度30分52秒 東経137度40分37秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.51444度 東経137.67694度 ﻿ / 36.51444; 137.67694 ﻿ ( 船窪岳 ) 船窪岳 - 地理院地図 船窪岳 - Google マップ OpenStreetMap プロジェクト 山 船窪岳 （ふなくぼだけ）は、 後立山連峰 にある 富山県 富山市 と 長野県 大町市 にまたがる山。一般的かつ大町市の表記での標高は「第2ピーク」の2459m。ただし 国土地理院 地図では山頂より低い船窪乗越あたりの2303mの（第1）ピークに船窪岳と記載されており両ピークに標識がある。山名は船窪乗越あたりの稜線が大きな船底の形のように窪んでいることに由来する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船級協会 船級協会 船級協会 （せんきゅうきょうかい、 英 : Classification Society ）は、 船舶 の船体・艤装・機関について、その構造や現状が良好な状態にあると認め、船級の登録に関する規則を定め、その検査を行う機関。 ^ 池田勝, 古今(こきん)用語撰 」『らん：纜』 1994年 26巻 p.25-28, doi : 10.14856/ran.26.0_25 , 2020年6月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶に乗り組む医師及び衛生管理者に関する省令 船舶に乗り組む医師及び衛生管理者に関する省令 船舶に乗り組む医師及び衛生管理者に関する省令 日本の法令 法令番号 昭和37年8月13日運輸省令第43号 種類 公衆衛生法 効力 現行法令 公布 1962年8月13日 施行 1962年10月1日 主な内容 船舶に乗り組む医師及び船舶に乗り組む衛生管理者の資格を規定 関連法令 船員法 条文リンク e-Gov法令検索 船舶に乗り組む医師及び衛生管理者に関する省令 （せんぱくにのりくむいしおよびえいせいかんりしゃにかんするしょうれい、昭和37年8月13日運輸省令第43号）は、 1962年 （昭和37年） 8月13日 に、日本国の 船員法 に基づき制定された運輸省令である。 船舶に乗り組む衛生管理者 の資格を規定している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶に乗り組む衛生管理者 船舶に乗り組む衛生管理者 衛生管理者 英名 Health Supervisor 実施国 日本 資格種類 国家資格 分野 海運・労働衛生 試験形式 筆記・実技 認定団体 国土交通大臣 根拠法令 船員法 、 船舶に乗り組む医師及び衛生管理者に関する省令 公式サイト https://www.mlit.go.jp/about/file000070.html ウィキプロジェクト 資格 ウィキポータル 資格 船舶に乗り組む 衛生管理者 （えいせいかんりしゃ、 英 : Health Supervisor ）とは、 船員法 に規定する 必置資格者 のひとつで、船内の衛生管理に必要な業務に従事する者をいう。別称は 船舶衛生管理者 。日本国内および日本政府があらかじめ申し合わせを行った 改正STCW条約 締約国で効力を有する。学校等における教育を必須とせず試験の合格並びに証書の交付により、診察・投薬・注射・縫合などの医療行為が部分的に可能となる日本で唯一の資格である。 ^ 省令 第2号様式 ^ 船員法 82条の2 第4項 ^ 国土交通省 STCW条約に基づく船員の資格証明書等 2021年4月最終確認 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶のアレストに関する1999年の国際条約 船舶のアレストに関する1999年の国際条約 船舶のアレストに関する1999年の国際条約 通称・略称 船舶アレスト条約 署名 1999年3月12日（ ジュネーヴ ） 発効 2011年9月14日発効 条文リンク UNCTADサイト 船舶のアレストに関する1999年の国際条約 （英: International Convention on Arrest of Ships, 1999）は、 船舶 のアレストについて規定する多国間条約である。船舶のアレスト（英: arrest、仏: saisie）とは、海事債権を保全するための、裁判所の命令による船舶の抑留または移動制限をいう（1条2項）。判決の強制執行のための船舶差押えは含まれず、刑事管轄権等の行使のための船舶の 拿捕 も含まれない。 本条約の条文は、条数のみ記載する。 日本は2008年9月現在この条約の当事国となっていない。日本においては、 民事保全法 に基づく船舶の 仮差押え がこの条約に規定されるアレストに相当する。 ^ マリンニュースNo.193 2011年11月7日 東京海上日動火災保険株式会社 ^ 参考: 債権保全の手続き/損保ジャパン 、2008年10月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶の再資源化解体の適正な実施に関する法律 船舶の再資源化解体の適正な実施に関する法律 船舶の再資源化解体の適正な実施に関する法律 日本の法令 通称・略称 船舶再資源化解体法、シップ・リサイクル法 提出区分 閣法 種類 環境法 、 海事法 効力 現行法 所管 国土交通省 ［ 海事局 ］ 環境省 ［ 環境再生・資源循環局 ］ 厚生労働省 主な内容 船舶の再資源化解体の適正な実施 関連法令 船舶安全法 、 海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律 、 特定有害廃棄物等の輸出入等の規制に関する法律 条文リンク 船舶の再資源化解体の適正な実施に関する法律 - e-Gov法令検索 船舶の再資源化解体の適正な実施に関する法律 （せんぱくのさいしげんかかいたいにてきせいなじっしにかんするほうりつ、平成30年6月8日法律第61号）は、船舶の解体および再資源化を安全かつ環境に配慮して実施することを目的とした日本の法律である 。略称は、 船舶再資源化解体法 、 シップ・リサイクル法 。 2018年 （平成30年） 6月8日 公布 、 2025年 （令和7年） 6月26日 に全面 施行 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶の所有者等の責任の制限に関する法律 船舶の所有者等の責任の制限に関する法律 船舶の所有者等の責任の制限に関する法律 日本の法令 通称・略称 船主責任制限法 法令番号 昭和50年法律第94号 提出区分 閣法 種類 民事訴訟法 効力 現行法 成立 1975年12月12日 公布 1975年12月27日 施行 1976年9月1日 所管 法務省 （ 民事局 ） 主な内容 船主の債務の有限責任 関連法令 船舶法 、 船舶油濁損害賠償保障法 条文リンク 船舶の所有者等の責任の制限に関する法律 - e-Gov法令検索 船舶の所有者等の責任の制限に関する法律 （せんぱくのしょゆうしゃとうのせきにんのせいげんにかんするほうりつ、昭和50年12月27日法律第94号）は、海運業保護の観点から、 船舶 の所有者等またはその被用者等が負う債務につき 有限責任 を認めた上での、責任の制限の方法および手続などに関する 日本 の 法律 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶代理店 船舶代理店 海事法 歴史 ハンムラビ法典 ローマ法大全 ハンザ同盟 海商法 要素 海運 商船隊 貨物船 旅客船 船主 海上保険 共同海損 運送契約 インコタームズ 船荷証券 (B/L) 用船契約 デマレージ 不可抗力 コマーシャルインボイス 海洋サルベージ 貨物引換証 関係者 荷送人 と 荷受人 船舶代理店 フォワーダー / NVOCC 運送人 船長 国際機関 国際海事機関 カテゴリ 船舶代理店 (せんぱくだいりてん, Shipping agency)、 海運エージェント業 （shipping agent）とは、本船の入出港に伴う関係 官庁 への許可申請や届出の業務を 船会社 及び 船長 の代理として業を行う者を指す。 船会社は、寄港地全てに 支店 等を設けることができないため、関係官庁への本船の入出港手続や、 船舶 、積荷あるいは 船員 に関する諸手続を船社に代わって行う者に委ねる必要がある。 日本では 港湾運送事業法 における 一般港湾運送事業 に該当する。業界団体として日本船舶代理店協会が存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶司令部 船舶司令部 船舶司令部 （せんぱくしれいぶ）は、 戦時 における 軍隊 ・物資等の 船舶 輸送 を指揮統率した 大日本帝国陸軍 の組織。帝国陸軍における 軍隊符号 は「 SeC 」。 船舶司令部が統括した 陸軍船舶部隊 は、各隊に与えられていた 通称号の兵団文字符 「 暁 」から「 暁部隊 」と通称された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶地球局 船舶地球局 船舶地球局 （せんぱくちきゅうきょく）は、 無線局 の種別の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶安全法 船舶安全法 船舶安全法 日本の法令 法令番号 昭和8年法律第11号 提出区分 閣法 種類 行政手続法 効力 現行法 成立 1933年3月13日 公布 1933年3月15日 施行 1934年3月1日 所管 （ 逓信省 →） （ 運輸通信省 →） （ 運輸省 →） 国土交通省 ［海運総局→船舶局→海上交通局→ 海事局 ］ 海上保安庁 ［ 警備救難部 ］ 主な内容 船舶における人命の安全確保 関連法令 船員法 船舶法 船舶等型式承認規則 危険物船舶運送及び貯蔵規則 船舶による危険物の運送基準等を定める告示 など 条文リンク 船舶安全法 - e-Gov法令検索 船舶安全法 （せんぱくあんぜんほう、昭和8年3月15日法律第11号）は、 船舶 における人命の安全確保等に関する 日本 の 法律 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶局 船舶局 船舶局 （せんぱくきょく）は、 無線局 の種別の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶局無線従事者証明 船舶局無線従事者証明 船舶局無線従事者証明 （せんぱくきょくむせんじゅうじしゃしょうめい）は、 義務船舶局 等の 無線設備 の操作又はその監督を行おうとする 無線従事者 に必要となる証明のことである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶工学 船舶工学 船舶工学 （せんぱくこうがく、 英語 ：naval architecture、naval engineering）とは、 船舶 に関する工学である。特に設計理論や造船工作に関わる領域を指して 造船学 とも言う。海軍との関係が深い。 本項目では水上船舶の工学について説明する。 潜水艦 や ホバークラフト 、 水上での表面効果を利用した航空機 などは別記事を参照のこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶改善助成施設 船舶改善助成施設 船舶改善助成施設 （せんぱくかいぜんじょせいしせつ）とは、日本政府が 1932年 （昭和7年）から 1936年 （昭和11年）まで3次にわたって実施した スクラップアンドビルド 方式の造船振興政策。老齢船解体を条件に優秀船の新造について 補助金 を交付することで、造船需要の増加を図るとともに、余剰船腹の圧縮と商船の質向上により海運を合理化することも目的とした。また、有事の商船徴用に備える軍事上の目的もあった。 昭和恐慌 後の景気回復に効果を発揮した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶料理士 船舶料理士 船舶料理士 （せんぱくりょうりし、 英 : Ship dish person ）は、船舶料理士国家試験合格者の称号である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶昇降機 船舶昇降機 船舶昇降機 (せんぱくしょうこうき、 英語 : boat lift, ship lift, lift lock ) は異なる標高にある水面間で 船舶 を移動する 装置 。 ボートリフト 、 運河エレベータ ともいう。 閘門 、船舶用 インクライン の代替の1つである。 ドイツ 、 ベルギー 、 フランス 、 ポーランド 、 イングランド にある垂直と斜面（引き上げ船台）に移動するものと、 スコットランド の ファルカーク・ホイール のように回転するものがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶検査 船舶検査 →「 臨検 」も参照 船舶検査 （せんぱくけんさ） 船舶 の機能・安全性を国土交通省 運輸局 （実際は受託検査機関が代行）が確認する検査。根拠法は 船舶安全法 。 自動車 の 車検 制度に近い性質をもつ。新造時に第1回目の定期検査を行うが、長さ30メートル以上の船舶の場合は、建造課程から検査を受ける。定期検査に合格すると 車検証 に該当する船舶検査証書が交付される。それ以降は数年おきに定期検査の実施と検査証書有効期間内に中間検査を行うことが義務付けられている。 船舶検査法 - 重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律 の通称。 船舶検査 - 船舶検査活動に関する法律の第3条に規定された 船舶検査活動の実施 を指す通称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶模型 船舶模型 船舶模型 （せんぱくもけい）とは、 船舶 の形状を模した 模型 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶気象通報 船舶気象通報 船舶気象通報 （せんぱくきしょうつうほう）とは、船舶気象通報規程（昭和29年海上保安庁告示第1号）に基づき実施される 気象通報 。 船舶気象通報規程では情報提供手段として電信電話、中波放送、中短波放送、 ファクシミリ などが定められていたが、 2005年 （平成17年） 4月1日 の改正で インターネット ・ホームページ等が追加された。一方、中波放送については2006年（平成18年）9月に、ファクシミリについては 2008年 （平成20年） 1月31日 の船舶気象通報規程改正で廃止された。 また中短波放送（中短波無線、1670.5kHz）を使用した船舶気象通報は「 灯台放送 」として知られたが、インターネットの普及等の理由により2016年（平成28年）9月30日正午に廃止された。 中短波放送廃止後は主にインターネット、電子メールまたはテレホンサービスで提供されている（ 沿岸域情報提供システム 参照）。このうちテレホンサービスについては2028年度（令和10年度）末にかけて段階的に廃止されることになっている。 ^ a b c d 門田雅康「 航路標識と気象観測（その6） 」『燈光』第63巻第2号、公益社団法人燈光会、34-42頁。   ^ “ 気象情報提供方法の一部廃止について ”. 銚子海上保安部 交通課 . 2023年3月5日閲覧。 ^ “さよなら「灯台放送」 67年間、船に気象情報” . 日本経済新聞 . (2016年9月28日) . https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG27HCO_Y6A920C1CR0000/ 2017年10月9日閲覧。   {{cite news}} : CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ) ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶油濁等損害賠償保障法 船舶油濁等損害賠償保障法 船舶油濁等損害賠償保障法 日本の法令 通称・略称 油濁法 法令番号 昭和50年法律第95号 提出区分 閣法 種類 商法 効力 現行法 成立 1975年12月12日 公布 1975年12月27日 施行 1976年9月1日 所管 （ 運輸省 →） 国土交通省 （船舶局→海上技術安全局→ 海事局 ） 法務省 （ 民事局 ） 環境省 （環境管理局→ 水・大気環境局 ） 主な内容 船舶油濁損害における船舶所有者等の責任、被害者保護 関連法令 船主責任制限法 国際船舶・港湾保安法 など 制定時題名 油濁損害賠償保障法 条文リンク 船舶油濁等損害賠償保障法 - e-Gov法令検索 船舶油濁等損害賠償保障法 （せんぱくゆだくとうそんがいばいしょうほしょうほう、昭和50年12月27日法律第95号）は、 船舶 に積載されていた原油等による油濁損害への船舶所有者等の責任や被害者の 損害賠償 請求権の保障に関する日本の法律で、 船舶の所有者等の責任の制限に関する法律 （船主責任制限法）に対する特別法である。 2005年3月1日から施行された改正法の成立経緯から、保険未加入の外国船舶の入港を阻止するための法律として注目されるようになった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶法 船舶法 船舶法 日本の法令 法令番号 明治32年法律第46号 提出区分 閣法 種類 行政手続法 効力 現行法 成立 1899年2月28日 公布 1899年3月8日 所管 （ 逓信省 →） （ 運輸通信省 →） （ 運輸省 →） 国土交通省 （海運総局→船舶局→海上交通局→ 海事局 ） 主な内容 船舶について 関連法令 漁船法 船員法 船舶職員及び小型船舶操縦者法 国旗国歌法 条文リンク 船舶法 - e-Gov法令検索 船舶法 （せんぱくほう、明治32年3月8日法律第46号）は、日本 船舶 に対する行政的保護と取締を目的とした、日本船舶の国籍要件とその法的効果、 船舶登記 、 船舶登録 、船舶国籍証書などに関する 日本 の 法律 である。 1899年 （明治32年）3月8日に 公布 された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶無線 船舶無線 船舶無線 （せんぱくむせん）とは、 船舶 の安全航行確保に用いられる 業務無線 の総称である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶登記 船舶登記 船舶登記 （せんぱくとうき）とは 船舶 に関する 私法 上の 権利 関係の公示を目的として 商法 や 船舶法 などの規定に従ってなされる 登記 をいう。船舶に関する行政監督を目的とする 船舶登録 制度とは制度趣旨が異なる。これらを一元化している国もあるが、日本では船舶登記と船舶登録はそれぞれ個別の制度となっている。船舶登記は私法上の権利関係を公示する目的という点で 不動産登記 と類似することから 不動産登記法 の規定の多くが準用されている（船舶登記令第35条）。ただし、登記することができる権利は不動産登記よりも狭く、船舶所有権、船舶賃借権、船舶抵当権のみである（船舶登記令第3条1項）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶登録 船舶登録 船舶登録 （せんぱくとうろく）とは、 船舶 に関する 行政 監督を目的として 船舶法 などの規定に従ってなされる登録をいう。 私法 上の 権利 関係の公示を目的とする 船舶登記 制度とは制度趣旨が異なる（両者を一元化している国もあるが、日本では船舶登録は船舶登記から独立した制度となっている）。なお、便宜上、「 小型船舶の登録等に関する法律 」で定められる 小型船舶登録 についても、この項目で述べる（なお、小型船舶登録においては私法上の権利関係の公示と行政監督などの機能が一元化されている、小型船舶の登録等に関する法律1条・28条）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶石綿含有資材調査者 船舶石綿含有資材調査者 船舶石綿含有資材調査者 実施国 日本 分野 工業 試験形式 講習 認定団体 環境省 厚生労働省 国土交通省 等級・称号 船舶石綿含有資材調査者 根拠法令 労働安全衛生法 石綿障害予防規則 ウィキプロジェクト 資格 ウィキポータル 資格 船舶石綿含有資材調査者 （せんぱくいしわたがんゆうしざいちょうさしゃ）は、資格のひとつであり、船舶石綿含有資材調査者講習を修了した者の中から事業者により選任される。 また、船舶石綿含有資材調査者講習を修了した資格取得者のこと、あるいは資格そのものを指すこともある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶等型式承認規則 船舶等型式承認規則 船舶等型式承認規則 日本の法令 法令番号 昭和48年12月14日運輸省令第50号 効力 現行法令 公布 1973年12月14日 施行 1973年12月14日 主な内容 船舶や物件の型式承認や検定について規定 関連法令 船舶安全法 条文リンク e-Gov法令検索 船舶等型式承認規則 （せんぱくとうかたしきしょうにんきそく、昭和48年12月14日運輸省令第50号）は、船舶や物件の型式承認や検定について細かく定めた国土交通 省令 である。 船舶安全法 に基づいてメーカーや販売業者に対する型式承認や検定を受ける際の申請の手続き、型式承認の基準、検定の準備を定めている。 本規則は次のような構成になっている。 第1章 総則 第2章 型式承認及び検定 第3章 削除 第4章 雑則 附則 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶職員及び小型船舶操縦者法 船舶職員及び小型船舶操縦者法 船舶職員及び小型船舶操縦者法 日本の法令 通称・略称 船舶職員法、船舶操縦者法 法令番号 昭和26年法律第149号 提出区分 閣法 種類 行政手続法 効力 現行法 成立 1951年3月31日 公布 1951年4月16日 施行 1951年10月15日 所管 （ 運輸省 →） 国土交通省 ［海運総局→船舶局→海上交通局→ 海事局 ］ 主な内容 船舶の安全航行 関連法令 船員法 船舶法 船員職業安定法 船員保険法 厚生年金保険法 電波法 など 制定時題名 船舶職員法 条文リンク 船舶職員及び小型船舶操縦者法 - e-Gov法令検索 ウィキソース原文 船舶職員及び小型船舶操縦者法 （せんぱくしょくいんおよびこがたせんぱくそうじゅうしゃほう、昭和26年4月16日法律第149号）は、船舶職員として大型船舶に乗り組ませるべき者の資格ならびに小型船舶操縦者として小型船舶に乗船させるべき者の資格および遵守事項等を定めることによって船舶の航行の安全を図ることに関する 日本 の 法律 である。 2002年 の船舶職員法改正で小型船舶操縦者の規定を設けたことに伴い、現在の題名になった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶解体 船舶解体 船舶解体 （せんぱくかいたい、 英 ： shipbreaking）とは、 船舶 を スクラップ や 再利用 できる 部品 などに 解体 することである。 船舶解撤 （せんぱくかいてつ）とも呼ばれる。 ^ “ 船協、バングラ解撤向上を。PHPが表敬訪問 ”. 日本海事新聞 電子版 . 2022年9月22日閲覧。 ^ Nakajo, Yasuo「 船舶リサイクルヤードの現状と動向 -世界の主要船舶リサイクル国の現状とシップリサイクル条約適合への課題 」『マリンエンジニアリング』第45巻第5号、2010年、692–697頁、 doi : 10.5988/jime.45.692 、 ISSN   1346-1427 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶設計協会 船舶設計協会 財団法人船舶設計協会 （せんぱくせっけいきょうかい、SSK）は、 1950年代 に活動した 運輸省 所管の 財団法人 。 保安庁 ・ 警備隊 の艦船の設計を担うために 1953年 10月に設立され、 防衛庁 ・ 海上自衛隊 に移行した後もその要請に応えてきたが、 技術研究所 の設計能力が整備されてきたのを受けて、 1958年 4月、その目的を果たして解散した。 ^ 海上幕僚監部 1980 , ch.2 §9 艦艇建造のれい明期／国産艦の建造. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶警報通報装置 船舶警報通報装置 船舶警報通報装置 ないしは船舶保安警報装置（電波法施行規則28条3項）（ 英語 :Ship Security Alert System, SSAS ）は、船舶に対する テロ行為 や 海賊 による襲撃などの際に使用される緊急通信機器。船内や他船に気付かれることなく 船舶識別情報 や現在位置を含んだ警報を 緊急通報受理機関 に対し送信することができる。 海上における人命の安全のための国際条約 （SOLAS条約）の改定により国際航海を行う 総トン数 500トン以上の船舶に搭載が義務付けられた。また、この操作スイッチは船内の2か所に設けられ、 船長 と 船舶保安管理者 （SSO）のみが存知する。 この機器を使用し通報を行うと 遭難信号 とは異なり 船主 （ 船籍 ）が属する対応機関にのみ情報が送信される。通信方法は各々独自に設定され、 標準化 はされておらず、日本では コスパス・サーサット ないし 電子メール を承認している。2005年10月に行われたコスパス・サーサット理事会においてコスパス・サーサットを使用したSAAS受信システムの導入が決定されており、日本ではMCC（情報集約センター）の ソフトウェア の改修を行い対応が可能となった。 ^ “ 改正 SOLAS条約への対応 ” (PDF). 一般社団法人 日本船主協会 . 2021年3月8日閲覧。 ^ “ 船舶保安システム(ISPS) ”. ClassNK. 2021年3月8日閲覧。 ^ a b c d “ 船舶警報通報装置（SSAS)について ” (PDF). 海上保安庁. 2021年3月8日閲覧。 ^ “ SSAS：Ship Security Alert System ”. 一般社団法人 日本海運集会所 . 2021年3月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶警戒部 船舶警戒部 船舶警戒部 （せんぱくけいかいぶ）とは、 大日本帝国海軍 が、海上交通保護のために民間船舶に派遣されて自衛戦闘を行う 船舶警戒隊 の管理運営や、民間船員の自衛活動の指導を任務として設置した機関である。 太平洋戦争 後期に創設され、 海上護衛総司令部 の下に置かれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
船舶運営会 船舶運営会 船舶運営会 （せんぱくうんえいかい）は、 1942年 （ 昭和 17年）から 1950年 （昭和25年）まで存在した日本の 海運 統制組織である。 国家総動員法 18条（ 条文 ）で認められていた 特別法人 として、 戦時海運管理令 に基づき設立された。「戦時に於ける海運の総力を最も有効に発揮せしむる為、海運事業の統制の為にする経営を為し、且つ海運に関する国策の遂行に協力すること」が目的とされ、 太平洋戦争 中から戦後の 占領期 まで、 商船 の運航を管理した。構成員は日本船舶の 船主 と、船主団体で 逓信大臣 の指定するものとされ、原則として強制加入団体であった。 本項では後身の 商船管理委員会 （CMMC）についても述べる。 ^ 戦時海運管理令第30条。ただし、原文のカタカナをひらがなにし、読点と送りがなを補う。 ^ 戦時海運管理令第32条、第38条。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.