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トヨタ・WiLL Vi トヨタ・WiLL Vi トヨタ・WiLL Vi NCP19型 ノーマルルーフ ノーマルルーフ キャンバストップ仕様車 概要 製造国 日本 （ 神奈川県 ） 販売期間 2000年1月17日 - 2001年12月25日（生産終了。2002年2月新車登録完了） デザイン 多田三千男 後藤次郎 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア ノッチバック セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム NBCプラットフォーム パワートレイン エンジン 2NZ-FE型 1.298L 直列4気筒 DOHC 最高出力 65kW(88ps)/6000r.p.m. 最大トルク 123N•m(12.5kg•m)/4400r.p.m. 変速機 4速オートマチック サスペンション 前 ストラット式コイルスプリング 後 トーションビーム式コイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,370mm 全長 3,760mm 全幅 1,660mm 全高 1,600mm 車両重量 950kg その他 累計生産台数 16,649台 各諸元の出典 註記なき項目は、製品カタログ（2000年5月版）よりキャンバストップ仕様車の値を引用した。 系譜 後継 （なし） WiLL Vi （ウィル ヴイアイ）は、かつて トヨタ自動車 株式会社（トヨタ）が日本国内で販売していた乗用自動車である。異業種合同プロジェクトの統一名称「 WiLL 」を冠する初の自動車で、製造は セントラル自動車 株式会社が担当した。 WiLLブランドとしての製品であるため、トヨタのロゴやエンブレムは付されていない。 ^ a b “ WiLL Vi ”. トヨタ自動車75年史 . トヨタ自動車株式会社 (2012年). 2024年5月29日閲覧。 ^ 『 ＷｉＬＬ Ｖｉに"アンコールカラー"設定 』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2001年10月1日 。 https://global.toyota/jp/detail/1848479 。 2024年5月29日閲覧 。   ^ a b 高木啓 (1999年10月25日). “ 【東京ショーD視点 Vol. 9】WiLL Vi(トヨタ)のあのカタチがうまれたわけ ”. auto-ASCII24 . 株式会社アイ･アール･アイコマースアンドテクノロジー. 2003年3月24日時点の オリジナル よりアーカイブ。2024年5月29日閲覧。 ^ “ 「カボチャの馬車」？ WiLL Viはたしかに普通のクルマじゃなかった【時代が追いつけなかったクルマ】 ”. Webモーターマガジン . 株式会社モーターマガジン社 (2021年12月31日). 2024年5月29日閲覧。 ^ 高橋満 (2020年12月12日). “ ミレニアム時に登場したユニークなスタイルのトヨタ WiLL Viの中古車は今どうなってる？ ”. カーセンサーnet . 株式会社リクルート. 2024年5月29日閲覧。 ^ 島崎七生人 (2021年12月14日). “ 「カボチャの馬車」「ステルス戦闘機」「G-BOOK」！ トヨタが本気を出し過ぎた「WiLL３兄弟」を振り返る ”. AUTO MESSE WEB（オートメッセウェブ） . 株式会社交通タイムス社. 2024年5月29日閲覧。 ^ “ トヨタ自動車東日本株式会社 ”. トヨタ自動車75年史 . トヨタ自動車株式会社 (2012年). 2024年5月29日閲覧。 ^ “ ｶﾀﾛｸﾞ_WiLL Vi H1201新～H1312打 ”. 旧車カタログダウンロード . トヨタ自動車
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トヨタ・WiLL サイファ トヨタ・WiLL サイファ トヨタ・WiLL サイファ NCP7#型 WiLL サイファ WiLL VC (WiLL サイファのショーモデル) リアビュー 概要 製造国 日本 販売期間 2002年 10月 - 2005年 8月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動(FF)／四輪駆動(4WD) プラットフォーム トヨタ・NBCプラットフォーム パワートレイン エンジン 2NZ-FE 型 直4 DOHC 1,298cc ( FF ) 1NZ-FE 型 直4 DOHC 1,496cc ( 4WD ) 最高出力 87ps/6,000rpm(2NZ-FE) 105ps/6,000rpm(1NZ-FE) 最大トルク 12.3kgm/4,400rpm(2NZ-FE) 14.1kgm/4,200rpm(1NZ-FE) 変速機 4速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム (FF) トレーリングアーム (4WD) 車両寸法 ホイールベース 2,370mm 全長 3,695mm 全幅 1,675mm 全高 1,535mm(FF)1,550mm(4WD) 車両重量 990kg(FF)1,090kg(4WD) その他 新車登録台数の累計 31,856台 WiLL サイファ （ウィル サイファ、 WiLL Cypha ）は、 トヨタ自動車 でかつて生産、販売されていた ハッチバック 型の 乗用車 である。 ^ “ トヨタ自動車東日本株式会社 ”. トヨタ自動車75年史 . トヨタ自動車株式会社 (2012年). 2024年6月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・W型エンジン トヨタ・W型エンジン トヨタ・W型エンジン （トヨタ・Wがたエンジン）は、 トヨタ自動車 の 水冷 直列4気筒 ディーゼルエンジン の系列である。 これにより、 ダイナ / トヨエース の重積載車に搭載されていた 直列6気筒 の 2H型 が置き換えられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・XS10 トヨタ・XS10 トヨタ・コンフォート  > トヨタ・XS10 トヨタ・クラウンコンフォート  > トヨタ・XS10 トヨタ・クラウン  > トヨタ・クラウンセダン  > トヨタ・XS10 トヨタ・コンフォート(初代) トヨタ・クラウンコンフォート トヨタ・クラウンセダン(6代目) YXS1#/LXS1#/SXS1#/GXS1#/GBS12/TSS1#型 コンフォートスタンダード クラウンコンフォートスタンダード クラウンセダンスーパーサルーン 概要 販売期間 コンフォート： 1995年 12月 - 2009年 （1期） 2011年 - 2018年 1月 （2期） クラウンコンフォート： 1995年 12月 - 2018年 2月 クラウンセダン： 2001年 8月 - 2018年 2月 ボディ 乗車定員 5 - 6 名 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 3Y-PE 型 2.0L 直4 OHV 2L-TE 型 SOHC 2.4L（1995〜2000年） 1G-GPE型 2.0L 直6 DOHC（タクシー仕様のみ。1995〜2002年） 1G-FE 型 2.0L 直6 DOHC 4S-FE 型DOHC 1.8L（教習車仕様のみ。1995〜2001年） 3S-FE 型DOHC 2.0L（教習車仕様のみ。2001〜2007年） 1TR-FE 型DOHC 2.0L（教習車仕様のみ。2007年〜） 1TR-FPE型 2.0L 直4 DOHC 変速機 コラム4速 MT （クラウンコンフォートのみ。-2007年） コラム4速 AT （-2008年） フロア5速 MT （コンフォートのみ） フロア4速 AT 前 前: ストラット 後: 5リンク 後 前: ストラット 後: 5リンク 車両寸法 ホイールベース 2,680 mm（コンフォート） 2,785 mm（クラウンコンフォート、セダン） 全長 4,590 mm（コンフォート） 4,695 mm（クラウンコンフォート、セダン） 4,830mm（ロイヤルサルーン、スーパーサルーン） 全幅 1,695 mm 1,710 mm（ロイヤルサルーン、スーパーサルーン） 全高 1,515 mm 1,525 mm（TSS1#） その他 最小回転半径 4.9m（教習車） 5.0m（コンフォート） 5.1m（クラウンコンフォート、セダン） 系譜 先代 コンフォート： X80型系マークIIセダン（タクシー、教習車仕様） （先行廃止された同型 チェイサー ・ クレスタ の各教習車仕様を含む） 後に T140型系コロナセダン（タクシー仕様） の後継も務める トヨタ教習車（初代・T190(改)型） クラウンコンフォート： S130系 クラウンセダン （タクシー仕様） 後継 個人・法人用途としては 2代目カローラアクシオ 、および 2代目プレミオ / 2代目アリオン など タクシー用途としては ジャパンタクシー 、および シエンタ など 教習車用としては 2代目トヨタ教習車（E160(改)型） など クラウンセダン は7代目（シリーズ通算16代目）にモデルチェンジ（クラウンセダン名義としては5年9ヶ月の空白期間あり） XS10 （エックスエス10）は、 トヨタ自動車 が生産・販売していた セダン 型 乗用車 （ 商用車 ）の コンフォート （初代）、 クラウンコンフォート および クラウンセダン （6代目）の3車種に共通する車両型式である。 いずれの車種も、製造はトヨタグループの トヨタ自動車
は ジャパンタクシー 、および シエンタ など 教習車用としては 2代目トヨタ教習車（E160(改)型） など クラウンセダン は7代目（シリーズ通算16代目）にモデルチェンジ（クラウンセダン名義としては5年9ヶ月の空白期間あり） XS10 （エックスエス10）は、 トヨタ自動車 が生産・販売していた セダン 型 乗用車 （ 商用車 ）の コンフォート （初代）、 クラウンコンフォート および クラウンセダン （6代目）の3車種に共通する車両型式である。 いずれの車種も、製造はトヨタグループの トヨタ自動車東日本 （旧： 関東自動車工業 ）東富士工場（ 静岡県 裾野市 ）で行われていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・X型エンジン トヨタ・X型エンジン トヨタ・X型エンジン （トヨタ・Xがたエンジン）は、 トヨタ自動車 の 水冷 直列4気筒 ガソリンエンジン の系列である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・Y型エンジン トヨタ・Y型エンジン トヨタ・Y型エンジン 3Y-PE 生産拠点 トヨタ自動車 豊田自動織機 （産業用のみ） 製造期間 1982年 10月 - タイプ 直列4気筒 OHV 8バルブ 排気量 1.6 L 1.8 L 2.0 L 2.2 L トヨタ・Y型エンジン （トヨタ・Yがたエンジン）は、 1982年 （ 昭和 57年）から製造されている トヨタ自動車 の 水冷 直列4気筒 OHV エンジン の 系列 である。 トラック ・ バン ・ タクシー 向けなど、 商用車 ・営業車に多く搭載されている。 トヨタの市販エンジンで「Y」を名乗るのは本系列のみであるが、 試作 を含めると、 1948年 （昭和23年）から開発が始まった 大型自動車 用直列4気筒 ディーゼルエンジン で初めて「Y」が用いられている。 それまでトヨタでは、商用車やタクシー向けのエンジンとして、直列4気筒の R型エンジン 系列と、それより 排気量 の小さい4気筒の T型エンジン 系列を生産していたが、いずれもその基本設計は 1950年代 （R型）から 1970年代 前半（T型）に遡るものであった。これらの商用車向けエンジンを統合し、機構と性能をアップデートしつつ、 生産の合理化 と スケールメリット の増大を図る意図で開発されたのがY型である。 従前の T型エンジン の生産設備を流用できるよう、 ボア ピッチはT型系列と共通となっている。 同社が 1960年代 以来生産してきた在来型エンジンである K型エンジン および P型エンジン 、ほとんどのR型エンジンと同様に、バルブ駆動方式は全て OHV で、バルブ配置は全て カウンターフロー 方式を採用する。すでにクロスフロー SOHC が一般化しつつあった 1980年代 初頭開発のエンジンとしてはいささか旧弊に過ぎるメカニズムであるが、従前R型やT型を搭載していたモデルにも搭載できるエンジンの高さ（ シリンダーヘッド の大きさ）や、高回転許容性よりも常用回転域での実用性能を重視したことによる、意図的な合目的化設計である。 1982年 （ 昭和 57年）10月に商用車用として登場。 ガソリンエンジン 版と LPGエンジン 版が存在する。 1987年 （昭和62年）4月、北米向け4Y-E（ Toyota Van 用）に、 触媒 の前後にO 2 センサーを設けた「2O 2 センサーシステム」を採用（世界初）。 2008年 （ 平成 20年） 8月21日 に、 クラウンコンフォート を含む クラウンセダン 、 コンフォート などに使われていた3Y-PEは、 平成17年排出ガス規制 を達成するが低排出ガス認定制度に対応していないため、 ガス液体噴射方式 に対応した 1TR-FPE に置き換えられた。 2021年 （ 令和 3年） 6月 現在、 豊田自動織機 製フォークリフト「ジェネオ 8FG」用ガソリンエンジンの4Y-E型、および ガスヒートポンプ /コージェネユニット専用ガソリン/LPGエンジンの3Y/4Y型のみが製造されている。 ^ “ 第2項 大型トラック、全輪駆動車、ディーゼル・エンジンの開発 > D型ディーゼル・エンジンの開発 ”. トヨタ自動車75年史 . トヨタ自動車. 2024年5月8日閲覧。 ^ トヨタ自動車75年史 > 技術開発 > エンジン > 補足解説「2O 2 センサーシステム」 - トヨタ自動車（更新日不明）2018年3月28日 This article is issued from Wikipedia . The text is availab
ンの3Y/4Y型のみが製造されている。 ^ “ 第2項 大型トラック、全輪駆動車、ディーゼル・エンジンの開発 > D型ディーゼル・エンジンの開発 ”. トヨタ自動車75年史 . トヨタ自動車. 2024年5月8日閲覧。 ^ トヨタ自動車75年史 > 技術開発 > エンジン > 補足解説「2O 2 センサーシステム」 - トヨタ自動車（更新日不明）2018年3月28日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ZRエンジン トヨタ・ZRエンジン トヨタ・ZRエンジン 生産拠点 トヨタ自動車 製造期間 2006年 9月 - 現在 ※日本向け仕様での場合 タイプ 直列4気筒 排気量 1.6 L 1.8 L 2.0 L トヨタ・ZRエンジン とは、 トヨタ自動車 の 水冷 直列4気筒 ガソリンエンジン の系列である。 ZZ型エンジン の後継機として、中型乗用車に採用されている。日本市場では 2006年 （ 平成 18年）10月以降より E140系カローラシリーズ を皮切りに、 ノア ・ ヴォクシー や ウィッシュ 、 アイシス などのミドルクラスの ミニバン 等に順次搭載されている。 これまでの主力エンジンだったZZ型エンジン、 AZ型エンジン と比較し、冷却性などを向上させたほか Dual VVT-i （ 可変バルブ機構 、2ZR-FXE除く） を採用し、出力、低回転域のトルクおよび燃費を向上させている。 2007年 （平成19年）からは一部車種向けに バルブマチック （バルブリフト量可変機構）仕様が、 2009年 （平成21年）からは ハイブリッド車 向けの ミラーサイクル 仕様（2ZR-FXE）が登場した。 2ZR-FXEは、 2010年 （平成22年）、 インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー のグリーンエンジン賞に選ばれている。さらに 2015年 （平成27年）に登場した 50系プリウス 搭載時は、自動車用の 量産 ガソリンエンジンとして世界トップの 熱効率 （40%）を実現している。 ^ “ トヨタ、最大熱効率40％のエンジンで燃費40km/Lを実現する新型「プリウス」 ”. 2020年9月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ZZエンジン トヨタ・ZZエンジン トヨタ・ZZエンジン 生産拠点 トヨタ自動車 製造期間 1998年 - 2007年 タイプ 直列4気筒 排気量 1.4L 1.6L 1.8L トヨタ・ZZエンジン とは、 トヨタ自動車 の 水冷 直列4気筒 ・ アルミ ダイキャスト製 ガソリンエンジン の 系列 である。 A型（2代目） および S型（2代目） エンジンの後継機種として、ミディアムサイズの車種に搭載されている。 1ZZ-FE ・ 2ZZ-GE などの総称。1998年7月登場。 2ZZ-GEは2002年 インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー の1.4～1.8Lエンジン部門賞に選ばれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・Z型エンジン トヨタ・Z型エンジン トヨタ・Z型エンジン （トヨタ・Zがたエンジン）は、 トヨタ自動車 の 4サイクル 水冷 直列 ディーゼルエンジン の系列である。同社の フォークリフト に搭載されている。生産は 豊田自動織機 。 型式の付番・命名方法 が 普通自動車 用エンジンとは異なり、 直列4気筒 と 直列6気筒 、 直接噴射式 と 渦流室式 の全てに同じ アルファベット が割り当てられており、燃焼室（ 噴射 方式）の区別も数字の 桁 を変えずに連番としている。 ^ かつて同社を代表するディーゼルエンジンであった 2代目B型 や H型 では、基本となる渦流室式を数字無しとするか一桁を付番し、それから派生した同じボアxストロークの直噴式は10を加えた型式としていた。例：B→11B、3B→13B、2H→12H-T。4Bと5Bのみは排出ガス規制に対応するため、直噴式（14B、15B）より後に登場しているが、この命名規則は守られている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・bB トヨタ・bB トヨタ・bB 2代目 概要 別名 サイオン・xB （初代） ダイハツ・クー （2代目） 欧州 : ダイハツ・マテリア （2代目） スバル・デックス （2代目） 製造国 日本 （ 愛知県 豊田市 、 大阪府 池田市 ） 販売期間 2000年 - 2016年 ボディ ボディタイプ 5ドア トールワゴン 2+1ドア ピックアップトラック 駆動方式 FF/4WD 系譜 後継 トヨタ・タンク / ルーミー ※ただし、2020年9月よりルーミーに統一 bB （ビービー）は、 トヨタ自動車 で生産（ただし、2代目モデルは ダイハツ工業 が生産）・販売されていた トールワゴン 型の 小型車 で ネッツ店 専売車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・bZ3 トヨタ・bZ3 トヨタ・bZ3 EA10L型 フロント リア インテリア 概要 製造国 中国 （ 天津市 ） 販売期間 2023年 4月16日 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 FF プラットフォーム e-TNGAプラットフォーム パワートレイン 変速機 CVT 車両寸法 ホイールベース 2,880 mm 全長 4,725 mm 全幅 1,835 mm 全高 1,475 mm 車両重量 1,710 - 1,840 kg bZ3 （ビーズィースリー）は、 トヨタ自動車 と BYD の合弁会社であるBYD TOYOTA EV TECHNOLOGYと 天津一汽トヨタ自動車 が共同開発し、 2023年 より天津一汽トヨタ自動車が生産し、 中国 市場限定で販売されているセダン型の 電気自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・bZ4X トヨタ・bZ4X トヨタ・bZ4X XEAM1#/YEAM15型 フロント(前期型) リア(前期型) 室内(前期型) 概要 製造国 日本 : 愛知県 豊田市 （ 元町工場 ） 中国 : 広州市 （ 広汽トヨタ ）; 天津市 （ 天津一汽トヨタ ） 販売期間 2022年5月 - 2025年9月 設計統括 井戸大介 ボディ ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム e-TNGAプラットフォーム パワートレイン モーター 1XM型 交流 同期電動機 （前輪駆動） 1YM型 交流同期電動機×2基（四輪駆動） 最高出力 1XM型： 150 kW (201 hp; 204 PS) 1YM型： 80 kW (107 hp; 109 PS)×2基 最大トルク 1XM型： 266 N⋅m (27.1 kgf⋅m) 1YM型： 169 N⋅m (17.2 kgf⋅m)×2基 変速機 1段変速機 サスペンション 前 ストラット式 コイルスプリング 後 ダブルウィッシュボーン式 コイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,850 mm 全長 4,690 mm 全幅 1,850 mm 全高 1,650 mm 車両重量 1,920 - 2,005 kg その他 バッテリー 71.4  kWh リチウムイオン 姉妹車 スバル・ソルテラ bZ4X （ビーズィーフォーエックス）は、 トヨタ自動車 が SUBARU と共同開発し、販売している クロスオーバーSUV 型の 二次電池式電気自動車 である。 ^ “ Video: Media Briefing on Battery EV Strategies ” (英語). Toyota Motor Corporation Official Global Website (2021年12月14日). 2021年12月14日閲覧。 ^ “ 合资品牌纯电SUV香不香？ 广汽丰田bZ4X实拍曝光_车型_设计_方向盘 ” (英語). www.sohu.com . 2022年4月26日閲覧。 ^ “ 厚积薄发，一汽丰田bZ4X欲打响丰田电动化“头炮” ”. www.faw.com.cn . 2022年4月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・e-com トヨタ・e-com トヨタ・e-com とは、 トヨタ自動車 が開発した小型 電気自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・i-REAL トヨタ・i-REAL トヨタ・i-REAL （アイリアル）とは、 トヨタ自動車 が開発した パーソナルモビリティ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・i-ROAD トヨタ・i-ROAD トヨタ・i-ROAD コンセプトモデル 実証用車両 ボディ 乗車定員 コンセプトモデル 2名 実証用車両 1名・2名 ボディタイプ トライク パワートレイン モーター モーター 車両寸法 ホイールベース コンセプトモデル 1,700mm 実証用車両 1,695mm 全長 コンセプトモデル 2,350mm 実証用車両 2,345mm 全幅 コンセプトモデル 850mm 実証用車両 870mm 全高 コンセプトモデル 1,445mm 実証用車両 1,455mm 車両重量 300kg その他 最高速度 コンセプトモデル 45km/h 実証用車両 60km/h 航続距離 50km i-ROAD （アイロード）は、 トヨタ自動車 が開発した トライク 型の乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・i-foot トヨタ・i-foot トヨタ i-foot i-foot ボディ ボディタイプ 二足歩行ロボット パワートレイン エンジン 電動 車両寸法 全高 2,360mm 車両重量 200kg トヨタ・i-foot （アイフット）とは、 トヨタ自動車 が開発した パーソナルモビリティ である。 ^ トヨタ i-foot This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・i-swing トヨタ・i-swing トヨタ・i-swing とは、 トヨタ自動車 が開発した パーソナルモビリティ のこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・i-unit トヨタ・i-unit トヨタ・i-unit とは、 トヨタ自動車 が開発した パーソナルモビリティ のこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・iA5 トヨタ・iA5 トヨタ・iA5 フロント リア 概要 製造国 中国 販売期間 2019年 9月5日 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 車両寸法 ホイールベース 2,750 mm 全長 4,792 mm 全幅 1,880 mm 全高 1,530 mm その他 姉妹車 アイオン・S iA5 （アイエーファイブ）は、 広汽トヨタ自動車 が 中国 で製造・販売しているセダン型 電気自動車 。 ^ “ 広汽トヨタ、初のEVセダン「iA5」を発売 ”. 自動車産業ポータル マークラインズ . 2023年1月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・iQ トヨタ・iQ トヨタ・iQ KGJ10/NGJ10/NUJ10型 100X フロント 100X リア 100X 室内 概要 別名 サイオン・iQ アストンマーティン・シグネット 製造国 日本 販売期間 2008年 11月 - 2016年 4月 設計統括 中嶋裕樹 ボディ 乗車定員 2名- 4名 ボディタイプ 3ドア マイクロクーペ 駆動方式 FF プラットフォーム Bプラットフォーム パワートレイン エンジン 1KR-FE 型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE 型 1.3L 直4 DOHC 1ND-TV 型 1.4L 直4 SOHC 最高出力 1KR-FE型 68ps/6000rpm 1NR-FE型 94ps/6000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.2kgfm/4800rpm 1NR-FE型 12.0kgfm/4400rpm 変速機 Super CVT-i 6速 MT （130G MT"→（ゴー）"のみ） サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム 車両寸法 ホイールベース 2,000mm 全長 2,985mm 3,000mm（すべての "→（ゴー）" グレード） 全幅 1,680mm 全高 1,500mm 車両重量 890kg（1.0L車） 950kg（1.3L車） その他 2014年末までの新車登録台数の累計 3万670台 系譜 後継 日本：既存の3代目 ヴィッツ および3代目 パッソ に統合 欧州：既存の アイゴ に統合 iQ （アイキュー）は トヨタ自動車 が生産・販売していた マイクロクーペ タイプの コンパクトカー である。生産工場は 愛知県 豊田市 の トヨタ自動車高岡工場 。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第81号15ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ist トヨタ・ist トヨタ・ist 2代目 概要 別名 サイオン・xA（初代） サイオン・xD（2代目） トヨタ・アーバンクルーザー （2代目） 製造国 日本 販売期間 2002年 - 2016年 ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 イスト （ist）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた クロスオーバーSUV 型 小型乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・pod トヨタ・pod トヨタ・pod ボディ 乗車定員 4人 エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 1NZ-FE 型 1,496 cc 直列4気筒 DOHC 最高出力 110 PS/6,000 rpm 最大トルク 14.4 kgf·m/4,000 rpm 車両寸法 ホイールベース 2,500 mm 全長 3,930 mm 全幅 1,800 mm 全高 1,860 mm pod （ポッド）は、 トヨタ自動車 が 2001年 （ 平成 13年）の 東京モーターショー で発表した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アイゴ トヨタ・アイゴ トヨタ・アイゴ アイゴX（2022年） 概要 別名 プジョー・107 （初代） プジョー・108 （2代目） シトロエン・C1 製造国   チェコ （ コリーン ） 販売期間 2005年 - ボディ ボディタイプ 2/4ドア グラスハッチ 2/4ドア グラスハッチ CUV アイゴ （AYGO）は トヨタ自動車 が 欧州 で製造・販売する Aセグメント 乗用車 である。2022年に発売された3代目は車名が アイゴX （アイゴクロス、AYGO X）に改称された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アイシス トヨタ・アイシス トヨタ・アイシス ZNM1#G/ANM1#G/ANM1#W/ZGM1#W/ZGM1#G型 前期型（2004年9月 - 2007年5月） 中期型（2007年5月 - 2009年9月） 後期型（2009年9月 - 2017年12月） 2011年5月の一部改良以降はフロントグリルのデザインが異なる。 概要 製造国 日本 販売期間 2004年 9月 - 2017年 12月 設計統括 中越裕三 ボディ 乗車定員 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム トヨタ・MCプラットフォーム パワートレイン エンジン 2009年 9月まで 1ZZ-FE 型 1,794 cc 直列4気筒 DOHC 1AZ-FSE 型 1,998cc 直列4気筒 DOHC 2009年9月より 2ZR-FAE 型 1,797cc 直列4気筒 DOHC VALVE MATIC 3ZR-FAE型 1,986cc 直列4気筒 DOHC VALVE MATIC 変速機 CVT ( Super CVT-i ) 4速 AT (Super ECT) サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,785mm 全長 4,610 - 4,640 mm 全幅 1,695 - 1,710mm 全高 1,640 - 1,670mm 車両重量 1,400 - 1,560 kg その他 2014年末までの新車登録台数の累計 30万8979台 系譜 先代 トヨタ・ガイア 後継 トヨタ・プリウスα トヨタ・シエンタ （事実上） アイシス （Isis） は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた ミニバン である。生産は 静岡県 裾野市 の トヨタ自動車東日本 （旧・ 関東自動車工業 ）東富士工場で行われていた。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第88号9ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アギア トヨタ・アギア トヨタ・アギア 2代目 1.2 G TCO Parts Aero Package 概要 別名 ダイハツ・アイラ プロドゥア・アジア トヨタ・ウィーゴ 製造国 インドネシア 販売期間 2012年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック （初代 - ） 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 トヨタ・エティオスファルコ （インドネシア） アギア （ AGYA ）は、 トヨタ自動車 と ダイハツ工業 が共同開発した小型 ハッチバック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アクア トヨタ・アクア トヨタ・アクア 2代目 概要 別名 トヨタ・プリウスC （初代） 販売期間 2011年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （2代目 - ） アクア （ AQUA ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売するハッチバック型の ハイブリッド 車である。 ^ トヨタ、小型量産ハイブリッド車「アクア」を発売 - webCG 2011年12月26日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アバロン トヨタ・アバロン アバロン （英: Avalon ）は、 トヨタ自動車 が 北米 （ 2022年 まで）、および 中国 で 製造 ・ 販売 する 前輪駆動 （ F ront-engine F ront-drive）の大型高級 セダン で、 北米トヨタ ブランド、および中国トヨタブランド（各Toyota）の フラッグシップカー である。 初代と2代目モデルは 日本 へ輸出され、 オーストラリア でも製造・販売されていた。 トヨタ・アバロン 5代目 概要 別名 トヨタ・プロナード （2代目） 製造国 アメリカ合衆国 オーストラリア 中国 販売期間 1994年 - ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 前輪駆動 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アバンザ トヨタ・アバンザ トヨタ・アバンザ 3代目 概要 別名 ダイハツ・セニア 一汽・森雅M80 （初代） 一汽・森雅S80 （初代） トヨタ・ヴェロッツ （3代目） プロドゥア・アルザ （3代目） 製造国 インドネシア   ベトナム 販売期間 2004年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 後輪駆動 （初代・2代目） 前輪駆動 （3代目 - ） 系譜 先代 トヨタ・キジャン 後継 トヨタ・ルミオン （南アフリカ） アバンザ （ AVANZA ）は、 トヨタ自動車 と ダイハツ工業 が共同開発した7人乗り小型 ミニバン である。 インドネシア や ベトナム などで生産が行われ、主に 新興国 市場で販売が行われている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アベンシス トヨタ・アベンシス トヨタ・アベンシス 概要 別名 トヨタ・カルディナ （2代目） ※初代の ステーションワゴン 製造国 イギリス 販売期間 1997年 - 2018年 ボディ ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン ハッチバック セダン 4ドア ノッチバック セダン 系譜 先代 トヨタ・カリーナE 日本国内: トヨタ・ビスタ 後継 日本国内: AZSH3#W型 トヨタ・クラウンエステート （事実上） 欧州： セダンはXV70型 トヨタ・カムリ または ZWE 212L/ ZRE 211L型 カローラサルーン/カローラリムジーネ に統合、ワゴンはE21#WL/ MXEA 10WL型 トヨタ・カローラツーリングスポーツ に統合 アベンシス （AVENSIS）は、 トヨタ自動車 が イギリス のToyota Motor Manufacturing (UK)Ltd.（TMUK）で生産され、主に欧州で販売されていた Dセグメント 級の ステーションワゴン 、および セダン 、 ハッチバック 型の 乗用車 である。日本でも2代目セダン・ワゴン、及び3代目ワゴンが輸入販売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アベンシスヴァーソ トヨタ・アベンシスヴァーソ アベンシス ヴァーソ （ AVENSIS VERSO ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた ミニバン 型自動車である。 トヨタ・アベンシスヴァーソ T250型 GLX 前期型 フロント GLX 前期型 リア 概要 別名 トヨタ・イプサム （2代目） 香港・シンガポール : トヨタ・ピクニック （2代目） デンマーク: トヨタ・スポーツバン （2代目） 販売期間 2001年 - 2009年 ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム トヨタ・MCプラットフォーム パワートレイン 変速機 4速AT 車両寸法 ホイールベース 2,819 mm 全長 4,651 mm 全幅 1,760 mm 全高 1,679 mm 系譜 後継 トヨタ・ヴァーソ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アリオン トヨタ・アリオン アリオン （ALLION、 傲瀾 ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた4ドア セダン 型 乗用車 である。 現在は、 中国第一汽車集団 と トヨタ自動車 の合弁会社一汽豊田が製造・販売している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アリスト トヨタ・アリスト トヨタ・アリスト 2代目 概要 製造国 日本 （ 愛知県 田原市 ） 販売期間 1991年 - 2005年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 系譜 後継 レクサス・GS（3代目） アリスト （ ARISTO ）は、 トヨタ自動車 が 1991年 から 2005年 まで製造・販売していたセダン型 高級乗用車 （ Eセグメント ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・アリーナ トヨタ・アリーナ トヨタ・アリーナ 概要 旧名称 Ontario Community Events Center (2006) Citizens Business Bank Arena (2006–2019) 住所 4000 East Ontario Center Parkway 所在地 アメリカ合衆国 カリフォルニア州 オンタリオ 交通アクセス Rancho Cucamonga 所有者 オンタリオ市 経営者 ASMグローバル 座席数 バスケットボール : 10,832人 ホッケー : 9,736人 インドアサッカー: 9,736人 コンサート :11,089人 建設 着工 2007年3月7日 開業 2008年10月18日 建設費 US$ 150 million ($2.12億ドル) 設計者 Rossetti Architects プロジェクト マネージャー ICON Venue Group 構造エンジニア Englekirk Partners Consulting Engineers, Inc. サービス エンジニア M-E Engineers, Inc. ゼネコン Turner Construction 利用 Ontario Reign (ECHL) (2008–2015) Los Angeles D-Fenders (NBA D-League) (2008–2009) Los Angeles Temptation (LFL) (2011–2014; 2016–2019) Ontario Warriors (AIF) (2012) Ontario Fury (MASL) (2013–present) Las Vegas Sin (LFL) (2015) Ontario Reign (AHL) (2015–present) アグアカリエンテ・クリッパーズ (NBAゲータレード・リーグ) (2017–present) ウェブサイト www .toyota-arena .com トヨタアリーナ ( Toyota Arena )は、 アメリカ合衆国 ・ カリフォルニア州 オンタリオ にある多目的アリーナである。地元のスポーツイベントやコンサートが開催され、主に バスケットボール 、 アイスホッケー 、 アイスショー 、 ボクシング 、卒業式、コンサートなどの屋内試合やイベントで使用される。アリーナのバスケットボールの収容人数は10,832人で、ホッケーの場合は9,736人、最大11,089人の観客を収容できる。225,000平方フィート（20,900 m2）の会場には、2つの豪華なスイート席もある。建設は2007年3月7日に正式に開始され、2008年10月18日にオープンした。 南カリフォルニア の インランド・エンパイア 地域で最大かつ最も近代的なアリーナある。 ^ a b c d e f “ FACTS ABOUT CITIZENS BUSINESS BANK ARENA ”. 2018年2月22日閲覧。 ^ “ Professional Arena Soccer League Coming to Citizens Business Bank Arena ”. PASL Soccer (2013年9月3日). 2013年9月3日閲覧。 ^ a b “ Toyota Arena ”. ICON Venue Group (2008年10月15日). 2011年11月3日閲覧。 ^ “ Other Projects Wrapping Up This Year ”. SportsBusiness Journ
日閲覧。 ^ “ Professional Arena Soccer League Coming to Citizens Business Bank Arena ”. PASL Soccer (2013年9月3日). 2013年9月3日閲覧。 ^ a b “ Toyota Arena ”. ICON Venue Group (2008年10月15日). 2011年11月3日閲覧。 ^ “ Other Projects Wrapping Up This Year ”. SportsBusiness Journal (2008年1月21日). 2011年11月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.