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イギリス国鉄313形電車 イギリス国鉄313形電車 イギリス国鉄313形電車 ファースト・キャピタル・コネクトの313形 基本情報 製造所 BREL 製造年 1976年 - 1977年 製造数 64編成 運用開始 1976年11月8日 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 交流25kV 架空電車線方式 直流750V 第三軌条方式 最高速度 121 km/h 編成重量 104.5 t 編成長 60.83 m 長さ 先頭車 19.80 m 中間車 19.92 m 幅 2.82 m 高さ 3.58 m 台車 BX1 主電動機 GEC G310AZ 編成出力 657 kW 制動装置 空気ブレーキ・発電ブレーキ イギリス国鉄313形電車 （British Rail Class 313）は、 1976年 に登場した イギリス国鉄 の近郊用電車の1形式である。 交流25kVの 架空電車線方式 と直流750Vの 第三軌条方式 の双方に対応する、ハイブリッド集電車である。 ^ a b c d e f g h i j k l m Class 313 The Railway Centre.Com ^ a b Multiple unit stalwart – Dual-voltage pioneers Railway Magazine、2017年7月17日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄315形電車 イギリス国鉄315形電車 イギリス国鉄315形電車 「ワン」ブランドのベース塗装のまま、窓下に「ナショナル・エクスプレス」ブランドマーク入りの白帯を入れた315形（ ロムフォード駅 ） 基本情報 製造所 BREL York 主要諸元 編成 4両編成、 MT比 :2M2T 軌間 1,435mm (4 ft 8 1/2 in) 電気方式 交流25,000V 架線式 最高速度 121km/h(75mph) 編成長 79.44m (260ft 6in) 車体長 先頭車65ft 0in (19.80m) 中間車65ft 4 1/4in (19.92m) 車体幅 9ft 3in (2.82m) 車体高 11ft 9in (3.58m) 台車 BX1 主電動機 Brush TM61-53 または GEC G310AZ 主電動機出力 82.125kw 制動装置 空気ブレーキ／発電ブレーキ イギリス国鉄315形電車 (British Rail Class 315)は、 1980年 から 1981年 にかけて製造された イギリス国鉄 の近距離用電車。同じイギリス国鉄の 313形 、314形、507形、508形とともに、アルミ製車体の「1972年デザイン」と呼ばれる近距離用電車の1形式で、先に製造された314形と同じく、交流架線式25,000V電化区間専用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄317形電車 イギリス国鉄317形電車 イギリス国鉄317形電車 ナショナル・エクスプレス塗装の317/5（ ロンドン・リヴァプールストリート ） 基本情報 製造所 BREL York BREL Derby 主要諸元 編成 4両編成（ MT比 ：1M3T） 軌間 1,435mm (4 ft 8 1 1/2 in) 電気方式 交流25,000V 架線式 最高速度 161km/h(100mph) 編成長 80.94m (265ft 6in) 車体長 先頭車65ft 0 3/4in (19.83m) 中間車65ft 4 1/4in (19.92m) 車体幅 9ft 3in (2.82m) 車体高 12ft 1 1/2in (3.70m) 台車 BREL BP20(M車) BREL BT13(T車) 主電動機 GEC G315BZ 主電動機出力 247.5kw 制動装置 空気ブレーキ( Westinghouse ) イギリス国鉄317形電車 (British Rail Class 317)は、 1981年 から 1982年 および 1985年 から 1987年 にかけて製造された イギリス国鉄 の近郊形電車。同じイギリス国鉄の318形、 455形電車 、 150形気動車 とともに、車体は全鋼製の マーク3客車 をベースとして設計されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄319形電車 イギリス国鉄319形電車 イギリス国鉄319形電車 ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ の319/0形 基本情報 製造所 BREL 製造年 1987年 - 1990年 製造数 86編成 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1,435 mm ( 標準軌 ) 電気方式 交流 25,000 V 架空電車線方式 直流 750V 第三軌条方式 最高速度 161 km/h 編成重量 140.3 t 長さ 19.83 – 19.92 m 幅 2.82 m 高さ 3.58 m 319形 （Class 319）は、 1987年 から 1990年 にかけて製造された イギリス国鉄 の 交直流電車 である。 ロンドン を南北に縦貫して北部のベドフォードと南部の ブライトン を結ぶ テムズリンク 用の電車として、4両編成86本が製造された。 民営化後はテムズリンク社とコネックス・サウス・セントラルに継承された。テムズリンク所属車は2006年に ファースト・キャピタル・コネクト （FCC）に転属、コネックス所属車も サザン への移管を経て2008年に全車がFCCに集結した。2014年9月に ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ へ継承され、2015年に一部の編成がノーザン・レールへ転属している。 319形の内38編成は、ディーゼルエンジンと発電機を搭載して769形に改造され、2019年より運用を開始する予定になっている。また、1編成は水素燃料電池を搭載し、799形として試験を行っている。 ^ a b c d e Class 319 Electric Multiple Unit (A ed.). Porterbrook. (August 2012) . http://www.porterbrook.com/downloads/brochures/319%20Brochure.pdf 2014年1月23日閲覧。 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄321形電車 イギリス国鉄321形電車 イギリス国鉄321形電車 ノーザン・レールの321形（ ドンカスター ） 基本情報 製造所 BREL 製造年 1988年 - 1991年 製造数 117編成 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1,435 mm ( 標準軌 ) 電気方式 交流25,000V・50Hz 架空電車線方式 最高速度 161 km/h 編成定員 座席定員309人 (321/9形) 編成重量 137.9 t 長さ 19.95 m 幅 2.82 m 高さ 3.78 m 編成出力 1,072 kW 321形 (Class 321) は、 1988年 から 1991年 にかけて製造された イギリス国鉄 の 交流型電車 である。派生形式として 320形 と 322形 も増備された。車体は マーク3客車 がベースとなっており、その設計は直流型電車の 456形 にも踏襲されている。 ^ a b c Fox, Peter; Hall, Peter; Pritchard, Robert (2007). British Railways Locomotives & Coaching Stock 2007 . Platform 5, Sheffield. ISBN  978-1-902336-55-8   ^ “ THE NORTHERN INTERIM FRANCHISE AGREEMENT ”. 2015年4月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄322形電車 イギリス国鉄322形電車 イギリス国鉄形322形電車 登場当初の322形（ スタンステッド空港 ） 基本情報 製造所 BREL York 主要諸元 編成 4両編成、 MT比 ：1M3T 軌間 1,435mm (4 ft 8 1 1/2 in) 電気方式 交流25,000V 50Hz 架線式 最高速度 161km/h(100mph) 編成長 80.94m (265ft 6in) 車体長 先頭車65ft 0 3/4in (19.83m) 中間車65ft 4 1/4in (19.92m) 車体幅 9ft 3in (2.82m) 車体高 12ft 1 1/2in (3.70m) 台車 P7-4(M車) T3-7(T車) 主電動機 Brush TM2141B 主電動機出力 268kw 制動装置 空気ブレーキ(Westcode) イギリス国鉄322形電車 (British Rail Class 322)は、 1990年 に4連5本が製造された イギリス国鉄 の近郊形電車。同じイギリス国鉄の 321形 、456形電車、 150形気動車 とともに、車体は全鋼製の イギリス国鉄マーク3客車 をベースとして設計されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄325形電車 イギリス国鉄325形電車 イギリス国鉄325形電車 クルー駅に入線する325形 基本情報 製造所 ABB ダービー工場（旧BREL） 製造年 1995・1996年 製造数 16編成 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1,435 mm 最高速度 161 km/h 編成重量 138.5 t 長さ 先頭車 19.83 m 中間車 19.92 m 幅 2.82 m 高さ 3.78 m 駆動方式 吊り掛け駆動方式 制御方式 電機子チョッパ制御 制動装置 空気ブレーキ 325形 （Class 325）は、 1995年 に登場した イギリス国鉄 の 交直両用 郵便 電車 である。 マーク3客車 の派生形式の1つであり、2021年現在 ロイヤルメール の委託を受けた DBカーゴUK によって運行されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄365形電車 イギリス国鉄365形電車 イギリス鉄道365形電車 ネットワーカー・エクスプレス ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ （グレート・ノーザン） 基本情報 運用者 イギリス国鉄 （ ネットワーク・サウスイースト ） ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン コネックス・サウス・イースタン サウス・イースタン・トレインズ ファースト・キャピタル・コネクト ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ （グレート・ノーザン） アベリオ・スコットレール 製造所 ABB ヨーク工場 製造年 1994年 – 1995年 製造数 41本 運用開始 1996年12月9日 運用終了 2021年5月15日 主要諸元 編成 4両 電気方式 交流25000 V 50 Hz 架空電車線 直流750 V 第三軌条 最高速度 100 mph (161 km/h)（交流区間） 90 mph (145 km/h)（直流区間） 編成定員 239席 編成重量 151.62 t 車体長 20.89 m（先頭車） 20.06 m（中間車） 車体幅 2.81 m 車体高 3.77 m 主電動機 G354CX三相交流 誘導電動機 （ GECアルストム 製） 編成出力 1,256 kW (1,684 hp) 制御装置 GTO素子 VVVFインバータ （ GECアルストム 製） 保安装置 AWS ・ TPWS 備考 ネットワーカー ファミリー 365形「ネットワーカー・エクスプレス」 （ 英語 : Class 365 Networker Express ）は イギリス の 電車 である。 ネットワーカー ファミリーの一員として、 イギリス国鉄 最末期の1994年から1995年にかけて ABB の ヨーク工場 で製造された。 ^ a b c “ Class 365 Electric Multiple Unit ”. Eversholt Rail Group. 2018年9月2日時点の オリジナル よりアーカイブ。2021年6月27日閲覧。 ^ Connex South Eastern: Train Operating Manual Classes 365,465,466. (Unit information) January 1998. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄370形電車 イギリス国鉄370形電車 イギリス国鉄370形電車 APT-P 370003編成（カーライル駅） 基本情報 運用者 イギリス国鉄 製造所 BREL ダービー工場 製造年 1979年 製造数 3編成42両+予備1両 運用開始 1980年 引退 1986年 主要諸元 編成 14両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 25 kV 50 Hz 最高運転速度 125 mph (201 km/h) 設計最高速度 155 mph (249 km/h) 編成重量 434トン 編成長 146.93 m 高さ 3.5 m 編成出力 8000英馬力 (≒6000kW) イギリス国鉄370形電車 (British Rail Class 370) は イギリス国鉄 による APT （Advanced Passenger Train）の試作車両である。「 APT-P 」ともよばれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄371形・381形・471形電車 イギリス国鉄371形・381形・471形電車 イギリス国鉄371形・381形・471形電車 備考 英語版のイメージイラストへのリンク イギリス国鉄371形・381形・471形電車 は、イギリス国鉄末期にネットワーク・サウスイーストセクターが計画した 電車 で、 ネットワーカー シリーズの一員である。 サウス・イースト・イングランド での運用が予定されたが、いずれも国鉄の財政難により計画は実現することはなかった。 ^ EMU List This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄373形電車 イギリス国鉄373形電車 イギリス国鉄373形電車「ユーロスター」 TGV TMST フランス ・・ アルベールビル を発つ373形 基本情報 運用者 ユーロスター 製造所 GECアルストム 製造年 1993年 - 1996年 製造数 31編成 運用開始 1994年11月14日 主要諸元 編成 18両（三首都編成） 14両（ロンドン北部編成） 軌間 1,435 mm 電気方式 交流 25,000V 50Hz 架空電車線方式 直流 3,000V 架空電車線方式 直流750V 第三軌条方式 （HS1開通以前） 最高運転速度 300 km/h 編成定員 三首都編成 - 計766名(1等206名、2等560名) ロンドン北部編成 - 計558名(1等114名、2等444名) 編成重量 752 t（三首都編成空車時） 816 t（三首都編成積車時） 665 t（ロンドン北部編成） 編成長 三首都編成 - 387.18 m ロンドン北部編成 - 312.36 m 幅 2.81 m 台車 動力台車6基 付随台車18基 主電動機 誘導発電機 編成出力 架線下交流25,000V 50Hz：12,000 kW 架線下直流3,000V：5,700 kW 第三軌条直流750V：3,400 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 GTOサイリスタ 保安装置 AWS 、TPWS、 TVM 、KVB、MEMOR 373形 ( 英 : British Rail Class 373 、) および TGV TMST は、 イギリス の ロンドン ・ セント・パンクラス駅 と フランス ならびに ベルギー を結ぶ ユーロスター で使用されている 動力集中方式 の高速鉄道車両である。イギリスと 英仏海峡トンネル での運行向けに TGV に小改良を施して開発された。主な改良点はイギリスの 車両限界 規格へ適応するための車体小型化とイギリス式の非同期動力、そしてトンネルでの火災に備えた広範囲に渡る耐火処理である。 イギリス側の車両形式は TOPS での分類に基づいて割り当てられた373形（Class 373）で、車種は 電車 に分類される。フランスではTGV 373000形と呼ばれる。計画段階においては Trans Manche Super Train の名称で認知されていた。 車体は GEC - アルストム 社の ラ・ロシェル 、 ベルフォール 、ウォッシュウッド・ヒースで生産され、 1993年 に運用が開始された。373形はイギリスの列車では最も速い334.7km/h(208 mph)の最高速度記録を持っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄37形ディーゼル機関車 イギリス国鉄37形ディーゼル機関車 イギリス国鉄37形ディーゼル機関車 BRブルーの37263号機（ディドコット、1989年） 基本情報 製造所 イングリッシュ・エレクトリック ロバート・スチーブンソン・アンド・ホーソーンズ 製造年 1960年 - 1965年 製造数 309両 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,435 mm 長さ 18.74 m 幅 2.73 m 高さ 3.89 m - 3.96 m 機関車重量 102 - 120 t 車輪径 1.09 m 燃料搭載量 4,046 L 動力伝達方式 電気式 機関 イングリッシュ・エレクトリック 12CSVT 発電機 EE822 主電動機 EE538-1A 最高速度 145 km/h 出力 1,750 HP（1,304 kW） 最大引張力 245 kN 37形 （Class 37）は、 1960年 に登場した イギリス国鉄 の 電気式 ディーゼル機関車 である。動力近代化計画の一環として導入された客貨両用機関車であり、 イングリッシュ・エレクトリック で製造された。農業用 トラクター に似たエンジン音から「トラクター」と呼ばれる。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o Class 37 The Railway Centre.Com ^ Morris Lubricants supporting “celebrity” Class 37 locomotive Morris Lubricants This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車 イギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車 イギリス国鉄3形 2-6-0蒸気機関車 ボグサイド競馬場で77018号機（1961年） 基本情報 運用者 イギリス国鉄 設計者 Robert Riddles 製造所 BR スウィンドン工場 製造年 1954年 2月– 9月 製造数 20両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 2-6-0（1C） 軌間 1,435 mm 長さ 17.05 m 幅 2.58 m 高さ 3.96 m 機関車重量 58.42 t 炭水車重量 42.83 t 先輪 径 914 mm 動輪径 1,600 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 444 mm × 660 mm ボイラー圧力 1.55 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 6.10 t 水タンク容量 16,000 l 引張力 95.6 kN イギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車 （イギリスこくてつ3がた2-6-0じょうききかんしゃ）は、 イギリス国鉄 の客貨両用 蒸気機関車 。設計は ロバート・リドルズ 。 イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車 のテンダー機関車バージョンとして製造され、英国中のほぼすべての本線や支線で動作するように設計されている。シャーシは LMS 4形蒸気機関車 に密接に基づいており、 グレート・ウェスタン鉄道5101形蒸気機関車 および 5600形蒸気機関車 に採用した グレート・ウェスタン鉄道 (GWR)No.2ボイラーの改良型を備え、多くの部品を共有している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車 イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車 イギリス国鉄 3形 2-6-2T蒸気機関車 82009号機 7月 クルー駅 基本情報 運用者 イギリス国鉄 設計者 R. A. Riddles 製造所 BR スウィンドン工場 製造年 1952年4月 - 1955年8月 製造数 45両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 2-6-2（1C1） 軌間 1,435 mm 長さ 12.46 m 幅 2.59 m 高さ 3.96 m 機関車重量 75.24 t 先輪 径 914 mm 動輪径 1,600 mm 従輪径 914 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 444 mm × 660 mm ボイラー圧力 1.38 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 3.05 t 水タンク容量 6,800 l 引張力 95.6 kN イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車 （イギリスこくてつ3がた2-6-2Tじょうききかんしゃ）は イギリス国鉄 のタンク式 蒸気機関車 。 ロバート・リドル が設計した。ハイブリッド設計で、シャーシは LMS 2形2-6-0蒸気機関車 に基づいて多くの部品を共有し、ボイラーは グレートウェスタン鉄道5101形蒸気機関車 および 5600形蒸気機関車 が使用したGWR No.2ボイラーの改良型を備えていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄416形電車 イギリス国鉄416形電車 イギリス国鉄416形電車 クラス416電車 基本情報 製造所 Ashford Works, Eastleigh works & Lancing works 主要諸元 編成 DMBS-DTS あるいは DMBS-DTC 軌間 1435 mm 電気方式 直流 660 - 750V（ 第三軌条方式 ） 最高速度 121 km/h 自重 DMBS 40ロングトン (41 t) DTS 30ロングトン (30 t) DTC 30ロングトン (30 t) 車体長 19,500 mm 主電動機出力 2 x 250 hp (190 kW) イギリス国鉄416形電車 （イギリスこくてつ416がたでんしゃ）は、 1953年 から 1956年 にかけて イギリス で製造された電車である。ロンドン南部の郊外における旅客輸送網の整備を目的に導入された。 設計の異なる形態区分として416/1形と416/2形が存在する。1980年代には、ノース・ロンドン線のリッチモンド駅-ノース・ウーリッジ駅間でも使用された。 ^ a b Glasspool, David. “ Class 415/416: 2/4 EPB ”. 2008年2月16日閲覧。 ^ a b SERA. “ Suburban Electric Railway Association - 2-EPB Units ”. 2008年2月16日閲覧。 ^ SERA. “ Suburban Electric Railway Association - South Tyneside 2-EPB EMUs ”. 2008年2月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄442形電車 イギリス国鉄442形電車 イギリス国鉄442形電車 （いぎりすこくてつ442けいでんしゃ）は、 1987年 （ 昭和 62年）に登場した イギリス国鉄 の 急行形電車 である。 イギリス国鉄442形電車 サウス・ウェスタン・レールウェイで運行中の442形 （2019年6月 ベーシングストーク駅） 基本情報 運用者 イギリス国鉄 サウス・ウェスト・トレインズ ガトウィック・エクスプレス サウス・ウェスタン・レールウェイ 製造所 ブリティッシュ・レール・エンジニアリング（BREL）ダービー工場 製造年 1987年 - 1989年 製造数 24編成120両 運用開始 1988年 運用終了 2020年3月 廃車 2021年 投入先 南西本線・ブライトン本線・ポーツマス短絡線 主要諸元 編成 5両編成 軌間 1,435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 直流 750V （ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 160 km/h 設計最高速度 175 km/h 車両定員 300人（1等車50人、普通車250人、製造時） 自重 51 t（中間電動車） 31 t（付随車） 全長 23,000 mm 全幅 2,740 mm 全高 3,810 mm 台車 空気ばね 台車 （BREL P7-3, T3-7） 主電動機 直流直巻電動機 英国電気 EE546 主電動機出力 300 kW 駆動方式 吊り掛け駆動方式 制御方式 電空カム軸抵抗制御 制動装置 電磁直通ブレーキ 保安装置 AWS TPWS This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄455形電車 イギリス国鉄455形電車 イギリス国鉄455形電車 455/7形（ ウォータールー駅 ） 基本情報 製造所 BREL ヨーク工場 製造年 1982年 - 1985年 製造数 137編成 運用開始 1983年 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流750V 第三軌条方式 最高速度 121 km/h（75mi/h） 編成定員 307（別途折り畳み席3） 編成重量 135.95 t 編成長 81.16 m 長さ 19.83 m 幅 2.82 m 高さ 3.77 制動装置 空気ブレーキ 455形 （Class 455）は、 1982年 に登場した イギリス の 電車 である。ロンドンとイングランド南部方面、南西部方面を結ぶ近郊線区に投入された。 ^ a b c d e f g h i j （英語） 455 Datasheet エバーショルト・レール・グループ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄465形電車 イギリス国鉄465形電車 イギリス国鉄465形電車 サウスイースタンの465037編成（ ロンドン・ヴィクトリア駅 ） 基本情報 製造所 BREL、 ABB 、GECアルストム（ メトロキャメル ） 製造年 1991年 - 1994年 製造数 147編成 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流750 V 第三軌条方式 最高速度 121 km/h 編成定員 座席348名 （465/0、465/1、465/2形） 編成重量 136 t 長さ 20.89 m （先頭車） 20.06 m （中間車） 幅 2.81 m 高さ 3.77 m 台車 465/0･465/1形:BREL P3/T3 465/2･465/9形:SRP BP62/BT52 主電動機 かご型三相誘導電動機 465/0･465/1形:Brush Traction TIM970 465/2･465/9形:GEC G352AY 主電動機出力 280kW 編成出力 1,199 kW 465形 （Class 465）は、 1991年 から 1994年 にかけてBREL、 ABB 、 GECアルストム （ メトロキャメル ）の各社により製造された イギリス国鉄 の 電車 である。愛称は ネットワーカー 。国鉄時代の1992年に運用を開始し、1997年の民営化後はコネックス・サウス・イースタンに継承、2003年から2006年までのサウス・イースタン・トレインズを経て、現在は サウスイースタン が運用している。主にイングランド南東部の ケント州 の近郊路線で使用されている。 ^ a b c d 465/2 - GEC-ALSTOM - Angel Trains. Retrieved 2013-04-09. ^ a b Class 465 Electric Multiple Unit - Eversholt Rail Group. Retrieved 2013-04-09. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄47形ディーゼル機関車 イギリス国鉄47形ディーゼル機関車 イギリス国鉄47形ディーゼル機関車 ブライトン駅 に停車中の47形 基本情報 製造所 ブラッシュエレクトリカルエンジニアリング（現・ブラッシュトラクション） 製造年 1962年 - 1968年 製造数 512両 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,435 mm 長さ 19.38 m 幅 2.69 m 高さ 3.90 m 機関車重量 114 - 127 t 機関 スルザー ・12LDA28-C 制動装置 真空 、 空気ブレーキ 最高速度 121 - 153 km/h 出力 2580 hp (1924.54 kW) イギリス国鉄47形ディーゼル機関車 （イギリスこくてつ47がたディーゼルきかんしゃ）は、 イギリス国鉄 の 電気式 ディーゼル機関車 である。ブラッシュトラクションならびにイギリス国鉄のクルー工場にて、1962年から1968年にかけて512両が製造された。この両数はイギリスの本線用ディーゼル機関車の1形式としては最多である。 イギリス国内の無煙化に多大な貢献を果たし、客貨両用の主力機として長きに渡って使用される、イギリスを代表する機関車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄482形電車 イギリス国鉄482形電車 イギリス国鉄482形電車 482形電車。バンク駅にて。 基本情報 製造所 ABB 主要諸元 編成 4両 軌間 1435 mm 電気方式 直流630V 4線軌条式 設計最高速度 96 km/h 自重 21.5t(中間電動車) 22.5t（制御電動車） 車体長 16,248 mm 車体幅 2,620 mm 全高 2,870 mm 制御装置 電機子チョッパ制御 備考 ウォータールー&シティー線 用 イギリス国鉄482形電車 （British Rail Class 482）は1992年に導入された ウォータールー&シティー線 用の電車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄483形電車 イギリス国鉄483形電車 イギリス国鉄483形電車 ライドトンネルに入る483形 基本情報 製造所 メトロキャメル 種車 ロンドン地下鉄1938年形 製造年 1938年 - 1940年 導入年 1989年 - 1990年 総数 9編成 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流630V 第三軌条方式 最高速度 72 km/h 編成重量 55 t 編成出力 500 kW 483形 （Class 483）は、 1989年 に イギリス の ワイト島 の鉄道向けに登場した 電車 である。 ロンドン地下鉄 の1938年形電車を譲受したもので、2021年1月に引退するまで、製造からおよそ80年以上にわたって運用された。 ^ Toogood, Darren (2020年11月21日). “ NEXT STOP RYDE ST JOHN’S - NEW TRAINS ROLL DOWN THE LINE ” (英語). 2021年5月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄485形・486形電車 イギリス国鉄485形・486形電車 イギリス国鉄485形・486形電車 ワイト島線 シャンクリン駅 に停車する485形電車485045 基本情報 製造所 キャメル・レアード ユニオン製造（フェルタム） メトロキャメル 製造初年 1923年 主要諸元 編成 4両（485形） 3両（486形） 軌間 1,435 mm 電気方式 第三軌条方式 直流 630 ボルト 最高速度 72 km/h イギリス国鉄485形電車 ( 英語 : British Rail Class 485) ・ イギリス国鉄486形電車 ( 英語 : British Rail Class 486 )は イギリス国鉄 ワイト島線 用として使用されていた 電車 である。 ロンドン地下電気鉄道 が 1923年 - 1931年 に導入した ロンドン地下鉄スタンダード形電車 を イギリス国鉄 が 1967年 に ワイト島 で使用するために購入し、約25年使用したものである。485形・486形電車の導入によりワイト島の蒸気機関車がすべて退役した。485形は サザン鉄道の形式付与規則 に従った 4Vec 、クラス486は同様に 3Tis の形式番号ももっていた。 ^ a b Class 485 & 486 semgonline.com ^ EMU_485_486 therailwaycentre.com This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 イギリス国鉄4形 2-6-0蒸気機関車 1960年7月のワーティングジャンクションでの76025号機 基本情報 運用者 イギリス国鉄 設計者 R. A. Riddles 製造所 イギリス国鉄 ドンカスター工場(25) ダービー工場(45) ホーウィック工場 アームストロング・ホイットワース (45) 製造年 1952年12月 - 1957年11月 製造数 115両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 2-6-0（1C） 軌間 1,435 mm 長さ 18.29 m 幅 2.68 m 高さ 3.96 m 機関車重量 60.71 t 炭水車重量 42.83 t 先輪 径 914 mm 動輪径 1,600 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 444 mm × 660 mm ボイラー圧力 1.55 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 7.11 t 水タンク容量 19,300 l 引張力 107.5 kN イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 （イギリスこくてつ4がた2-6-0じょうききかんしゃ）は、 イギリス国鉄 の 蒸気機関車 。 ロバート・リドル の設計により、115両が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車 イギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車 イギリス国鉄 4形2-6-4T蒸気機関車 1957年3月にNeasden MPDで80137号機 基本情報 運用者 イギリス国鉄 設計者 R. A. Riddles 製造所 BR ドンカスター(10) ダービー(15) ブライトン工場(130) 製造年 1951年7月 - 1956年11月 製造数 155両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 2-6-4 （1C2） 軌間 1,435 mm 長さ 13.67 m 幅 2.67 m 高さ 3.96 m 機関車重量 88.04 t 先輪 径 914 mm 動輪径 1,727 mm 従輪径 914 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 457 mm × 711 mm ボイラー圧力 1.55 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 3.56 t 水タンク容量 9,100 l 引張力 113.5 kN イギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車 （イギリス国鉄4がた2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、 イギリス国鉄 のタンク式 蒸気機関車 。1950年代に製造され、郊外および準急行列車で使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車 イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車 イギリス国鉄 4形4-6-0蒸気機関車 1959年4月のグロスターイーストゲートでの75022号機 基本情報 運用者 イギリス国鉄 設計者 R. A. Riddles 製造所 イギリス国鉄 スウィンドン工場 製造年 1951年5月 - 1957年5月 製造数 80両 運用終了 1968年 主要諸元 軸配置 4-6-0（2C） 軌間 1,435 mm 長さ 18.29m 幅 2.68 m 高さ 3.96 m 機関車重量 68.99 t 動輪上重量 49.94 t または 42.83 t 先輪 径 914 mm 動輪径 1,727 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 457 mm × 711 mm ボイラー圧力 1.55 MPa 引張力 113.5 kN イギリス国鉄 4形 4-6-0蒸気機関車 （イギリスこくてつ 4がた 4-6-0じょうききかんしゃ）は、 1950年代に80両が製造された イギリス国鉄 の 蒸気機関車 。6両が保存されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄55形ディーゼル機関車 イギリス国鉄55形ディーゼル機関車 イギリス国鉄55形ディーゼル機関車 キングス・クロス駅に入線する55012号機（1976年） 基本情報 運用者 イギリス国鉄 製造所 イングリッシュ・エレクトリック 製造年 1961年 - 1962年 製造数 22両 運用終了 1982年 愛称 デルティック 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,435 mm 長さ 21.18 m 幅 2.68 m 高さ 3.94 m 機関車重量 100 t 動力伝達方式 電気式 機関 ネイピア デルティック D18-25 × 2基 機関出力 1,230 kW （1,650 HP） 制動装置 真空、空気ブレーキ 最高速度 160 km/h 出力 2,460 kW （3,300 HP） 最大引張力 222 kN イギリス国鉄55形ディーゼル機関車 （British Rail Class 55）は、 1961年 に登場した旅客用 電気式 ディーゼル機関車 の1形式である。ロンドンの キングス・クロス駅 と エディンバラ を結ぶ 東海岸本線 の高速急行列車向けに設計された。 ネイピア 社の デルティックエンジン を搭載することから、「デルティック」（Deltic）の愛称で呼ばれる。 ^ a b c d Trackside Classic: 1961 British Rail Class 55 ‘Deltic’ Diesel Locomotive – A Distinctive Roar of Confidence on Britain’s Rails Crubside Classic、2014年2月5日 ^ a b c ^ a b c d e f Pip Dunn『British Rail Main Line Locomotives Specification Guide』The Crowood Press UK、2013年。ISBN 9781847975478 ^ Significant Engines In History: How The Napier Deltic Diesel Works This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄5形蒸気機関車 イギリス国鉄5形蒸気機関車 イギリス国鉄 5形蒸気機関車 73043号機 Salisbury（1963年） 基本情報 運用者 イギリス国鉄 設計者 ロバート・リドルス 製造所 BR ダービー （130両） BR ドンカスター （42両） 製造年 1951年4月 - 1957年6月 製造数 172台 運用終了 1968年 主要諸元 軸配置 4-6-0（2C） 軌間 1,435 mm 長さ 19.08 m 幅 2.67 m 高さ 3.96 m 機関車重量 77.22 t 炭水車重量 49.94 t - 56.14 t（5種類） 先輪 径 914 mm 動輪径 1,880 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 483 mm × 711 mm 弁装置 ワルシャート式 （73000–73124、73155–73171） カプロッティ式 （73125–73154） ボイラー圧力 1.55 MPa 引張力 116.2 kN 備考 引張力26,120 lbf (116.2 kN) イギリス国鉄 5形蒸気機関車 （イギリスこくてつ 5がたじょうききかんしゃ、英語: BR Standard 5MT ）は、 イギリス国鉄 が 1950年代 に製造した12タイプの 制式機関車 のひとつ。 LMS 5形蒸気機関車 （愛称：ブラックファイブ）を発展させ、1951年から1957年の間に合計172台が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄6形蒸気機関車 イギリス国鉄6形蒸気機関車 イギリス国鉄6形蒸気機関車 72009 リーズ・ホルベックのクラン・スチュワート、1960年代 基本情報 運用者 イギリス国鉄 スコットランド鉄道管理局 南部鉄道管理局 （計画のみ） 製造所 国鉄 クルー工場 製造年 1951年 ・ 1952年 、 2017年 - 製造数 11両 （うち1両は製造中、その他15両製造予定） 引退 1966年 愛称 クラン 主要諸元 軸配置 2C1 軌間 1,435 mm 全長 20,96 mm 全幅 2,660 mm 全高 3,945 mm 機関車重量 99.12 t 動輪上重量 57.8 t 炭水車重量 49.94 t 総重量 149.06 t 先輪 径 1,016 mm 動輪径 1,880 mm 従輪径 1.003 mm 軸重 21.28 t シリンダ数 単式2気筒 シリンダ （直径×行程） 495 mm×711 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 16.0 kg/cm 2 (1.569 MPa; 227.6 psi) 火格子面積 3.3 m 2 全伝熱面積 247.5 m 2 過熱伝熱面積 55.00 m 2 煙管蒸発伝熱面積 174.5 m 2 火室蒸発伝熱面積 18.1 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 7.1t 水タンク容量 19.3m³ 制動装置 自動空気ブレーキ シリンダ引張力 12,445 kg 粘着引張力 14,450 kg イギリス国鉄6形蒸気機関車 （イギリスこくてつ6がたじょうききかんしゃ）は、 イギリス国鉄 の旅客用 テンダー式 蒸気機関車 （SL）で、 標準蒸気機関車 の1形式である。2次25両が製造予定だったが、2次導入分は材料となる鉄鋼不足とその後の動力近代化で中止された。製造された全機がスコットランドの氏族から愛称がつけられ、鉄道ファン等からは「 クラン 」と呼ばれている。 保存機は無いが新造プロジェクト が進められている。 ^ 72010 Hengist This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄7形蒸気機関車 イギリス国鉄7形蒸気機関車 イギリス国鉄7形 70013「オリバー・クロムウェル」 基本情報 運用者 イギリス国鉄 設計者 ロバート・リドルス（ 英語 : Robert Riddles ） ， ダービー・ワークス（ 英語 : Derby Works ） 製造所 イギリス国鉄 クルー・ワークス（ 英語 : Crewe Works ） 製造年 1951年-1954年 製造数 55 運用開始 1951年1月 運用終了 1968年8月 愛称 Brits 主要諸元 軸配置 2C1 / 4-6-2（ ホワイト記法 ） 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 全長 20,960 mm 全幅 2,660 mm 全高 3,980 mm 機関車重量 95.51 t（94.00 英トン ） 炭水車重量 49.94 t（BR1） 53.34 t（BR1A） 55.37 t（BR1D） 先輪 径 914 mm 動輪径 1,880 mm 従輪径 1,003 mm 軸重 20.83 t（20.50 英トン） シリンダ数 2，外側 シリンダ （直径×行程） 508 mm × 711 mm 弁装置 ワルシャート式弁装置 ボイラー BR1 ボイラー圧力 17.6 kg/cm 2 / 1.72 M Pa （250 psi ） 火格子面積 3.90 m 2 全伝熱面積 210.3 m 2 過熱伝熱面積 66.7 m 2 火室蒸発伝熱面積 20 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 7.1 t（BR1・BR1A） 9.1 t（BR1D） 水タンク容量 19,300 L （BR1） 23,000 L（BR1A） 21,600 L（BR1D） 引張力 143.0 kN 備考 粘着重量：62.49 t 粘着係数：4.23 イギリス国鉄7形 （BR Standard Class 7）は、 イギリス国鉄 が製造したテンダー式旅客用 蒸気機関車 。初号機の名から「 ブリタニアクラス 」とも呼ばれる。軸配置は パシフィック （4-6-2あるいは2C1）。 ^ Peter Herring "Classic British Steam Locomotives" p176 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス国鉄86形電気機関車 イギリス国鉄86形電気機関車 イギリス国鉄86形電気機関車 フレートライナーの86形 基本情報 製造所 イングリッシュ・エレクトリック イギリス国鉄 ドンカスター工場 製造年 1965年 - 1966年 製造数 100両 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流25kV 架空電車線方式 長さ 17.83 m 幅 2.648 m 高さ 3.977 m 機関車重量 82 t 台車中心間距離 13.26 m 固定軸距 3.28 m 軸重 21.7 t 動力伝達方式 可撓吊掛式 主電動機 AEI282AZ 歯車比 22:65 制動装置 真空・空気ブレーキ 最高速度 161 - 177 km/h 出力 2,685 - 3,728 kW 引張力 267 kN 86形 （Class 86、 クラス86 ）は、1965年に登場した イギリス国鉄 の交流 電気機関車 である。1965年から1966年にかけて イングリッシュ・エレクトリック の バルカン・ファウンドリー 工場ならびにイギリス国鉄の ドンカスター 工場で100両が製造され、 ロンドン から グラスゴー まで電化された 西海岸本線 用に投入された。 登場時の形式は AL6 （AC Locomotive 6th、交流機関車の6番目）であったが、 TOPS の導入に伴い1968年に86形へ改称された。 ^ a b c 『鉄道ファン』1984年8月号、111頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.