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東海道新幹線 東海道新幹線 東海道新幹線 富士山 をバックに走る N700系 （ 三島駅 - 新富士駅 間） 基本情報 国 日本 所在地 東京都 、 神奈川県 、 静岡県 、 愛知県 、 岐阜県 、 滋賀県 、 京都府 、 大阪府 種類 高速鉄道 （ 新幹線 ） 起点 東京駅 終点 新大阪駅 駅数 17駅 開業 1964年 （ 昭和 39年） 10月1日 所有者 東海旅客鉄道 （JR東海） 運営者 東海旅客鉄道（JR東海） 使用車両 #車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 515.4 km 営業キロ 552.6 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 電化方式 交流 25,000 V ・60 Hz 架空電車線方式 最大勾配 20 ‰ 最小曲線半径 2,500 m 閉塞方式 車内信号式 保安装置 ATC-NS 最高速度 285 km/h (起終点間 表定速度 219 km/h） 東海道新幹線 （とうかいどうしんかんせん）は、 東京都 千代田区 の 東京駅 から 大阪府 大阪市 淀川区 の 新大阪駅 までを結ぶ、 東海旅客鉄道 （JR東海）の 高速鉄道 路線（ 新幹線 ）およびその 列車 である。 1964年 （ 昭和 39年） 10月1日 、 世界初 の高速鉄道として開業し、日本の 三大都市圏 を東西につなぐ 旅客 鉄道輸送 の動脈を担っている。 多くの列車が 山陽新幹線 （新大阪駅 - 博多駅 間）と直通する運行体系がとられていることから、総称して「 東海道・山陽新幹線 」（とうかいどう・さんようしんかんせん）とも呼ばれる。 ^ a b JR東海『ファクトシート2025』「 駅数／営業キロ 」2025年11月30日閲覧 ^ 鹿島建設 『鹿島月報』1962年6月号「 東海道・鹿島工区の旅 」 ^ a b 国土交通省鉄道局監修『数字でみる鉄道2005』（財）運輸政策研究機構、2005年10月、p.22 ^ 【社長会見】「新幹線開業50周年記念高速鉄道国際会議〜飛躍する高速鉄道〜（仮称）」の開催について 東海旅客鉄道ニュースリリース、2012年5月25日 ^ 新幹線鉄道事業 進化を続ける東海道新幹線 東海旅客鉄道 採用・インターンシップ情報（2024年11月30日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道新幹線墨子事件 東海道新幹線墨子事件 東海道新幹線墨子事件 （とうかいどうしんかんせんぼくしじけん）とは、 1993年 から 2000年 にかけて 東海道新幹線 に関連して発生した事件。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道新幹線大阪運転所脱線事故 東海道新幹線大阪運転所脱線事故 東海道新幹線大阪運転所脱線事故 発生日 1973年 （昭和48年） 2月21日 発生時刻 17時30分頃(JST) 国 日本 場所 大阪府 摂津市 路線 東海道新幹線 運行者 日本国有鉄道 事故種類 列車脱線事故 原因 ATC 無視･分岐器破損 東海道新幹線大阪運転所脱線事故 （とうかいどうしんかんせんおおさかうんてんじょだっせんじこ）は、 1973年 （ 昭和 48年） 2月21日 に発生した本線合流部冒進支障脱線事故。 大阪府 摂津市 にある大阪運転所が 鳥飼基地 と呼ばれることから、この事故は 鳥飼事故 （とりかいじこ）と呼ばれることもある。 新幹線ではATC（ 自動列車制御装置 ）管理下での高速本線（停止信号）冒進事故として特に重大視された。 ^ 1970年 （昭和45年）9月に 東京運転所 （品川基地）構内で発生しているが、この事故は構内での分岐器手動切替に伴うものでATC管理外の事故であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道新幹線工事誌 東海道新幹線工事誌 東海道新幹線工事誌 （とうかいどうしんかんせんこうじし）とは、 東海道新幹線 の計画策定、線路選定、用地取得、設計協議、建設工事、設備整備から開業までをまとめて刊行された公式記録。編集発行元と内容により複数の種類がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道新幹線火災事件 東海道新幹線火災事件 東海道新幹線火災事件 火災により焼損した車内 場所   日本 神奈川県 小田原市 上町 東海道新幹線 新横浜 - 小田原 間 座標 北緯35度17分53秒 東経139度13分14秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.29806度 東経139.22056度 ﻿ / 35.29806; 139.22056 座標 : 北緯35度17分53秒 東経139度13分14秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.29806度 東経139.22056度 ﻿ / 35.29806; 139.22056 日付 2015年 （ 平成 27年） 6月30日 午前11時30分頃 原因 焼身自殺 死亡者 2人（犯人含む） 負傷者 28人 対処 被疑者死亡のまま書類送検 事件現場 事件現場の位置 東海道新幹線火災事件 （とうかいどうしんかんせん かさいじけん）とは、 2015年 （ 平成 27年） 6月30日 に 新横浜 - 小田原 間を営業運転中の 東海道新幹線 車内で、男が 焼身自殺 を図り、 火災 が発生した事件。 1964年 （ 昭和 39年） 10月1日 の同線の開業以来、そして、全 新幹線 でも初めての 列車火災事故 となった。 ^ ^ ^ 樋岡徹也「 新幹線焼身自殺：開業以来車内で起きた初の火災 」『毎日新聞』2015年6月30日。 オリジナル の2015年7月1日時点におけるアーカイブ。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道新線 東海道新線 東海道新線 （とうかいどうしんせん）とは、 東海道本線 に次ぐものとして建設構想があった、 東海道 に並行もしくは近接する新しい鉄道のこと。 新東海道線 ともいう。 後年に 東海道メガロポリス と呼ばれるように、東海道付近には大 都市 が集中していることから、輸送量の増加により将来的には東海道本線だけでは足りなくなるとして、明治期よりいくつも敷設計画があがった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道昼特急号 東海道昼特急号 グラン昼特急号（JRバス関東） 青春昼特急号（西日本JRバス） 東海道昼特急号 （とうかいどうひるとっきゅうごう）は、 昼特急 の一路線で、かつて 東京都 と 大阪府 大阪市 を主に 東名高速道路 ・ 新名神高速道路 を経由して結んでいた昼行 高速バス である。 本項では、現在も運行されているデラックス版の グラン昼特急号 、廉価版の 青春昼特急号 についても記述する。 また、 東海道昼特急号 と同様にかつて運行されていた プレミアム昼特急号 と主に 中央自動車道 ・ 名神高速道路 を経由していた 中央道昼特急号 、および別愛称で運行されていた 東海道昼特急大阪号 ・ 東海道昼特急京都号 ・ 中央道昼特急大阪号 ・ 中央道昼特急京都号 、また東海道昼特急大阪号の関連系統であった 東海道昼特急ゆったり号 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道本線 東海道本線 東海道本線 左上：JR東日本E233系3000番台の普通列車（2023年 二宮駅 - 大磯駅間） 右上：JR東海313系0番台の普通列車（2021年 岡崎駅 - 相見駅間） 左下：JR西日本225系100番台の新快速列車（2021年 甲南山手駅） 右下：JR貨物EF210形100番台牽引の貨物列車（2022年 東田子の浦駅） 基本情報 通称 各線区の路線愛称・通称 を参照 国 日本 所在地 東京都 、 神奈川県 、 静岡県 、 愛知県 、 岐阜県 、 滋賀県 、 京都府 、 大阪府 、 兵庫県 種類 普通鉄道 （ 在来線 ・ 幹線 ） 起点 東京駅 終点 神戸駅 駅数 186駅（内訳は 路線データ 参照） 電報略号 トカホセ 路線記号  : 東京駅 - 熱海駅間の列車線  : 東京駅 - 横浜駅間の電車線  : 大崎駅 - 大船駅間  : 熱海駅 - 米原駅間  : 米原駅 - 神戸駅間 開業 1872年 6月12日 （品川駅 - 横浜駅間仮開業） 1872年 10月14日 （新橋駅 - 横浜駅間） 全通 1889年 7月1日 （新橋駅 - 神戸駅間） 1914年 12月20日 （東京駅 - 品川駅間） 1921年 8月1日 （馬場駅 - 京都駅間） 1928年 10月15日 （旧・神奈川駅 - 程ケ谷駅間） 1934年 12月1日 （国府津駅 - 沼津駅間） 所有者 東日本旅客鉄道 （JR東日本） （東京駅 - 熱海駅間） 東海旅客鉄道 （JR東海） （熱海駅 - 米原駅間） 西日本旅客鉄道 （JR西日本） （米原駅 - 神戸駅間） 日本貨物鉄道 （JR貨物） （吹田貨物ターミナル駅 - 大阪貨物ターミナル駅間） 運営者 東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者） 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 589.5 km （東京駅 - 神戸駅間） 17.8 km（品川駅 - 新川崎駅 - 鶴見駅間） 19.5 km（浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅間） 2.3 km（鶴見駅 - 八丁畷駅間） 8.5 km（鶴見駅 - 東高島駅 - 桜木町駅間） 16.0 km（鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間） 5.0 km（大垣駅 - 南荒尾信号場 - 美濃赤坂間） 13.8 km（大垣駅 - 南荒尾信号場 - 〈新垂井駅〉 - 関ケ原駅間） 12.2 km（吹田貨物ターミナル駅 - 宮原操車場 - 尼崎駅間） 10.0 km（吹田貨物ターミナル駅 - 大阪駅〈うめきたエリア〉- 福島駅間） 8.7 km（吹田貨物ターミナル駅 - 大阪貨物ターミナル駅間） 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 線路数 複々線 、 複線 、 単線 （詳細は 路線データ 参照） 電化方式 直流 1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 運行管理 参照 保安装置 運行管理 参照 最高速度 130 km/h （米原 - 神戸間。詳細は 運行管理 参照） 路線図 東海道本線 （とうかいどうほんせん）は、 東京都 千代田区 の 東京駅 から 兵庫県 神戸市 中央区 の 神戸駅 までを結ぶ JR の 鉄道路線 （ 幹線 ）である。このほかに多数の支線を持つ。 日本 の鉄道路線としては最古であり、 明治 時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、 首都圏 ・ 中京圏 ・ 京阪神圏 といった 三大都市圏 を結んでおり、日本の鉄道 交通 ・ 物流 の大動脈を担い続け
参照 保安装置 運行管理 参照 最高速度 130 km/h （米原 - 神戸間。詳細は 運行管理 参照） 路線図 東海道本線 （とうかいどうほんせん）は、 東京都 千代田区 の 東京駅 から 兵庫県 神戸市 中央区 の 神戸駅 までを結ぶ JR の 鉄道路線 （ 幹線 ）である。このほかに多数の支線を持つ。 日本 の鉄道路線としては最古であり、 明治 時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、 首都圏 ・ 中京圏 ・ 京阪神圏 といった 三大都市圏 を結んでおり、日本の鉄道 交通 ・ 物流 の大動脈を担い続けている。 JRの路線 では唯一、管轄する旅客鉄道会社が3社に跨っており、東京駅から 熱海駅 までは 東日本旅客鉄道 （JR東日本）、熱海駅から 米原駅 までは 東海旅客鉄道 （JR東海）、米原駅から神戸駅までは 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の管轄となっている。一部の貨物支線が 日本貨物鉄道 （JR貨物）の管轄であるほかは、支線の管轄は接続する本線と同じ会社である（詳細は「 路線データ 」節を参照）。 なお、広義では 東海道・山陽新幹線 の東京駅から 新神戸駅 までの区間も東海道本線に含める場合がある（ 後節 を参照）が、本項目では 在来線 としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「 東海道新幹線 」および「 山陽新幹線 」を、また在来線の地域毎の詳細については以下の項目を参照（直通路線系統は 後節 を参照）。 東海道線 (JR東日本) （東京駅 - 熱海駅間） 東海道線 (静岡地区) （熱海駅 - 豊橋駅間） 東海道線 (名古屋地区) （豊橋駅 - 米原駅間） 琵琶湖線 （米原駅 - 京都駅間） JR京都線 （京都駅 - 大阪駅間） JR神戸線 （大阪駅 - 神戸駅間） JR西日本が管轄する米原駅 - 神戸駅間は上記の3区間に分けられ、それぞれに路線愛称が付与されているが、神戸駅以西の 山陽本線 区間とともに 新快速 や 快速 を中心にほぼ一体的に列車が運行されている。 ^ “ 鉄道主要年表 ”. 国土交通省. 2024年3月27日閲覧。 “明治22年7月1日 東海道線全通（新橋・神戸間）” ^ “ 明治22年（1889）7月 東海道線が全線開通する ”. 公文書にみる日本のあゆみ . 国立公文書館. 2024年3月27日閲覧。 “明治22年（1889）7月1日新橋〜神戸間の東海道線の全線が開通しました。” This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道本線優等列車沿革 東海道本線優等列車沿革 東海道本線優等列車沿革 （とうかいどうほんせんゆうとうれっしゃえんかく）では、 東海道本線 が開業した時以来に運行された、 特急列車 ・ 急行列車 ・ 準急列車 の運行を主に記載する。なお、以下のものについてはそれぞれ別項とする。 除外される主な系統 本来の東海道本線（ 在来線 ）の別線扱いとされた 東海道新幹線 （ 新幹線 ） … 当該項目および「 のぞみ (列車) 」・「 ひかり (列車) 」・「 こだま (列車) 」の各列車項目 東京駅 - 小田原駅 - 熱海駅 - 三島駅 - 沼津駅 間（支線・私鉄直通も含む）運行の列車 …「 踊り子 (列車) 」 品川駅 発着の 常磐線 直通運転列車 …「 ひたち (列車) 」 大船駅 発着の 横須賀線・総武本線 ・ 成田線 成田空港駅 直通列車 … 「 成田エクスプレス 」 京阪神発着の 中央本線 （いわゆる中央西線）直通運転列車…「 しなの (列車) 」・「 ちくま (列車) 」 名古屋・大阪発着で 高山本線 直通運転列車 …「 ひだ (列車) 」 京阪神発着の 北陸本線 直通運転列車 …「 白鳥 (列車) 」・「 サンダーバード (列車) 」・「 きたぐに (列車) 」・「 日本海 (列車) 」 名古屋発着の北陸本線直通運転列車 …「 しらさぎ (列車) 」 名古屋発着で北陸本線・ 小浜線 を経由して北近畿・ 山陰本線 方面へ向かう列車 …「 わかさ (列車) 」 名古屋発着の 飯田線 直通運転列車 …「 伊那路 (列車) 」 名古屋・京阪地域発着の 山陽本線 方面へ向かう列車群 …「 山陽本線優等列車沿革 」 京阪地域発着で山陽本線・ 智頭急行智頭線 ・ 播但線 ・ 姫新線 ・ 伯備線 （ 陰陽連絡路線 ）を経由して山陰本線への直通列車（陰陽連絡列車）…「 スーパーはくと 」・「 はまかぜ (列車) 」・「 やくも 」 静岡発着の 身延線 直通運転列車 …「 ふじかわ (列車) 」 京都駅 発着の 梅田貨物線 ・ 大阪環状線 ・ 阪和線 を経由して 紀勢本線 方面・ 関西空港駅 への直通列車 … 「 くろしお (列車) 」・「 はるか (列車) 」 東京・大阪圏の ライナー列車 の格上げ含む（通勤）特急列車 … 「 湘南 (列車) 」・「 びわこエクスプレス 」・「 らくラクはりま 」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道江尻田子の浦略図 東海道江尻田子の浦略図 『東海道江尻田子の浦略図』 作者 葛飾北斎 製作年 1830年 （ 天保 元年）から 1834年 （天保5年）ごろ。 種類 多色刷 木版画 寸法 24.8 cm × 36.5 cm (9.8 in × 14.4 in) 「 東海道江尻田子の浦略図 」（とうかいどうえじりたごのうらりゃくず）は、 葛飾北斎 の 名所 浮世絵 揃物『 冨嶽三十六景 』全46図中の1図。落款は「前北斎為一筆」とある。 ^ “ 北斎年譜 ”. 島根県立美術館の浮世絵コレクション . 島根県立美術館. 2022年9月26日時点の オリジナル よりアーカイブ。2023年9月3日閲覧。 ^ 磯崎 2021 , p. 124. ^ 日野原 2019 , pp. 118–119. ^ 日野原 2019 , p. 212. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道物流新幹線構想 東海道物流新幹線構想 東海道物流新幹線構想 （とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて 2008年 に検討された 日本 の 鉄道路線 の建設構想である。日本の物流の大動脈である 東海道 ルートで供用または建設・計画中の 新東名高速道路 や 新名神高速道路 などの 中央分離帯 などを活用し物流専用の鉄軌道を敷設し、 貨物列車 を運転することが検討された。 CO 2 （二酸化炭素）排出量の削減などを目的とした モーダルシフト の実現に向けた構想のため2008年（ 平成 20年）2月に JR貨物 や道路運送事業者の業界団体関係者を含めた有識者による「東海道物流新幹線構想委員会」が設けられ、検討が行われた。 新東名・新名神が予算の削減などを理由に6車線から 暫定4車線 による整備計画に変更され、新名神の 亀山西JCT - 大津JCT （本線部）の一部区間などに鉄軌道を敷設し得る広大な中央分離帯が生じたことを逆手に取った構想であるが、2020年（令和2年）12月現在では新東名の 御殿場JCT - 浜松いなさJCT 間の全線6車線化が完成し、残りの区間についても6車線化に向けた本格的な調査が開始されているため、当構想は事実上消滅している。 ^ 「物流専用の鉄軌道構想」『 交通新聞 』2008年6月9日、1面。 ^ “新東名の静岡区間、6車線に 国交省が事業許可 残りの区間も調査へ” . 乗りものニュース . (2018年8月10日) . https://trafficnews.jp/post/81180 2018年11月27日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道石部宿歴史民俗資料館 東海道石部宿歴史民俗資料館 東海道石部宿歴史民俗資料館 東海道石部宿歴史民俗資料館 施設情報 正式名称 湖南市東海道石部宿歴史民俗資料館 事業主体 湖南市 管理運営 石部公共サービス株式会社（ 指定管理者 ） 所在地 滋賀県湖南市雨山二丁目1-1 外部リンク 公式サイト プロジェクト:GLAM 東海道石部宿歴史民俗資料館 （とうかいどういしべしゅくれきしみんぞくしりょうかん）は 滋賀県 湖南市 の雨山文化運動公園内にある湖南市立の資料館。 ^ 湖南市東海道石部宿歴史民俗資料館 ^ 指定管理者制度導入施設 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道程ヶ谷 東海道程ヶ谷 『東海道程ヶ谷』 作者 葛飾北斎 製作年 1830年 （ 天保 元年）から 1834年 （天保5年）ごろ。 種類 多色刷 木版画 寸法 25.7 cm × 37.7 cm (10.1 in × 14.8 in) 「 東海道程ヶ谷 」（とうかいどうほどがや）は、 葛飾北斎 の 名所 浮世絵 揃物『 冨嶽三十六景 』全46図中の1図。落款は「前北斎為一筆」とある。 ^ “ 北斎年譜 ”. 島根県立美術館の浮世絵コレクション . 島根県立美術館. 2022年9月26日時点の オリジナル よりアーカイブ。2023年9月3日閲覧。 ^ 磯崎 2021 , p. 124. ^ 日野原 2019 , pp. 146–147. ^ 日野原 2019 , p. 212. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道線 (JR東日本) 東海道線 (JR東日本) 東海道本線  > 東海道線 (JR東日本) 東海道線 相模湾 に沿って走る東海道線 （2020年12月 早川駅 - 根府川駅 間） 基本情報 通称 上野東京ライン 湘南新宿ライン （ 大船駅 - 小田原駅 間） 国 日本 所在地 東京都 、 神奈川県 、 静岡県 種類 普通鉄道 （ 在来線 ・ 幹線 ） 起点 東京駅 終点 熱海駅 駅数 21駅 経由路線 東海道本線 電報略号 トカホセ 路線記号 JT 開業 1872年 10月14日 所有者 東日本旅客鉄道 （JR東日本） 運営者 東日本旅客鉄道（JR東日本） 車両基地 国府津車両センター 、 小山車両センター 、 大宮総合車両センター東大宮センター 使用車両 使用車両 を参照 路線諸元 路線距離 104.6 km 軌間 1,067 mm 線路数 複線 電化方式 直流 1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 複線自動閉塞式 保安装置 ATS-P 最高速度 120 km/h 路線図 本項では、 東海道本線 （とうかいどうほんせん）のうち、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）が管轄する 東京都 千代田区 の 東京駅 から 静岡県 熱海市 の 熱海駅 までの区間（いわゆる東京口）について、主にこの区間で運行される 中距離旅客列車 （いわゆる 湘南電車 ）の運転系統を中心に記述する。 ラインカラーは通称「 湘南色 」と呼ばれる車体の色の一部である オレンジ （ ■ ）で案内されている。 日本国有鉄道 （国鉄）の運営であった時代は、この区間の普通列車を指して 湘南電車 の語が旅客案内において用いられていた。 駅ナンバリング で使われる路線記号は JT 。 ^ 「国鉄監修 交通公社の時刻表」1980年10月号、日本交通公社、426頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道線 (名古屋地区) 東海道線 (名古屋地区) 東海道本線  > 東海道線 (名古屋地区) 東海道線（名古屋地区） 名古屋地区を走る 313系 （ 岡崎駅 - 相見駅 間） 基本情報 国 日本 所在地 愛知県 、 岐阜県 、 滋賀県 起点 豊橋駅 終点 米原駅 駅数 43駅 経由路線 東海道本線 路線記号 CA 開業 1886年 3月1日 所有者 東海旅客鉄道 （JR東海） 運営者 東海旅客鉄道（JR東海） 使用車両 使用車両 を参照 路線諸元 路線距離 152.3 km 軌間 1,067 mm 線路数 複線 、 複々線 （ 稲沢線 ） 電化方式 直流 1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ATS-PT 最高速度 120 km/h 本項では、 東海旅客鉄道 （JR東海）が管轄する 東海道線 （ 東海道本線 ）のうち、 名古屋都市圏 を含む 愛知県 豊橋市 の 豊橋駅 から 滋賀県 米原市 の 米原駅 までの区間の詳細について記述する。 → 大垣駅 - 南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅 間の支線については「 美濃赤坂線 」を 大垣駅 - 南荒尾信号場 - （ 新垂井 ） - 関ケ原駅 間の支線については「 新垂井線 」を 南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ケ原駅間の下り線については「 垂井線 」も参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道線 (静岡地区) 東海道線 (静岡地区) 東海道本線  > 東海道線 (静岡地区) 東海道線（静岡地区） 国道1号 と並走する 薩埵（さった）峠 付近 （2011年11月 由比駅 - 興津駅 間） 基本情報 国 日本 所在地 静岡県 、 愛知県 起点 熱海駅 終点 豊橋駅 駅数 44駅 経由路線 東海道本線 路線記号 CA 開業 1888年 9月1日 （浜松駅 - 大府駅間） 所有者 東海旅客鉄道 （JR東海） 運営者 東海旅客鉄道（JR東海） 使用車両 使用車両 を参照 路線諸元 路線距離 189.0 km 軌間 1,067 mm 線路数 複線 電化方式 直流 1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ATS-PT 最高速度 110 km/h 本項では、 東海旅客鉄道 （JR東海）が管轄する 東海道線 （ 東海道本線 ）のうち、 静岡県 熱海市 の 熱海駅 から 愛知県 豊橋市 の 豊橋駅 までの区間についての詳細を記述する。 ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.36 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道貨物線 東海道貨物線 東海道本線  > 東海道貨物線 東海道貨物線 高島線 （左側）と羽沢線（右側トンネル） との分岐点（ 京浜急行電鉄 ・ 花月総持寺駅 付近 2011年5月8日） 基本情報 通称 東京貨物ターミナル支線（ 浜松町駅 - 鶴見駅間） 羽沢線（鶴見駅 - 東戸塚駅 間） 国 日本 所在地 東京都 、 神奈川県 種類 普通鉄道 （ 在来線 ・ 貨物線 ） 駅数 17駅（旅客駅を含む。うち貨物取り扱い駅は6駅） 経由路線 東海道本線 ： 浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅 間・鶴見駅 - 八丁畷駅 間・鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅 - 小田原駅 間 南武線 ： 八丁畷駅 - 浜川崎駅間 開業 1914年（大正3年）12月20日（ 汐留駅 （現・廃止） - 品川駅 間） 休止 1998年（平成10年）1月30日（浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間） 廃止 廃止区間 を参照 所有者 東日本旅客鉄道 （JR東日本） 運営者 東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 日本貨物鉄道 （第二種鉄道事業者） 路線諸元 路線距離 （鉄道要覧より） 東海道本線 浜松町駅 - 浜川崎駅間 19.5 km 鶴見駅 - 八丁畷駅間 2.3 km 鶴見駅 - 東戸塚駅間 16.0 km 東戸塚駅 - 小田原駅間 47.2 km 南武線 八丁畷駅 - 浜川崎駅間 3.0 km 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 線路数 全線 複線 電化方式 直流 1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 複線自動閉塞式 保安装置 ATS-P 路線図 東海道貨物線 （とうかいどうかもつせん）とは、 東海道本線 のうち、旅客列車と分離された貨物列車専用線路（ 貨物線 ）および貨物列車を主体とする本線に付随する 支線 （貨物支線）の通称である。 広義の東海道貨物線は、東海道本線の貨物線・貨物支線全体を指すが、本項では現存する各貨物線・貨物支線のうち、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅間、鶴見駅 - 八丁畷駅間、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間の各支線と複々線区間である東戸塚駅 - 小田原駅間の貨物列車用線路、そして南武線支線の八丁畷駅 - 浜川崎駅間からなる鉄道路線（貨物線・貨物支線）について説明する。 ^ a b 草町義和「朝ラッシュの「エアボート成田」でたどる 横須賀線－総武線」『鉄道ジャーナル2015年1月号 特集● 関東・関西 快速電車 実力をチェック』第49巻第1号（通巻第579号）、鉄道ジャーナル社、2015年1月1日、48頁。   ^ 岩成政和「変貌間近!? 東海道貨物線のあゆみ」『Rail Magazine 2018.5 特集 東海道貨物線』第35巻第5号 No.416、ネコ・パブリッシング、2018年5月1日、21 - 22頁。   ^ a b c d e f g h i j k l m 監修者 国土交通省鉄道局「東日本旅客鉄道株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、東海道線掲載頁。   ^ a b c d e f g 監修者 国土交通省鉄道局「日本貨物鉄道株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、東海道線掲載頁。   ^ a b c d 監修者 国土交通省鉄道局「東日本旅客鉄道株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、南武線掲載頁。   ^ a b c 監修者 国土交通省鉄道局「日本貨物鉄道株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、南武線掲載頁
年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、東海道線掲載頁。   ^ a b c d e f g 監修者 国土交通省鉄道局「日本貨物鉄道株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、東海道線掲載頁。   ^ a b c d 監修者 国土交通省鉄道局「東日本旅客鉄道株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、南武線掲載頁。   ^ a b c 監修者 国土交通省鉄道局「日本貨物鉄道株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、南武線掲載頁。   ^ a b c 岩成政和「変貌間近!? 東海道貨物線のあゆみ」『Rail Magazine 2018.5 特集 東海道貨物線』第35巻第5号 No.416、ネコ・パブリッシング、2018年5月1日、18 - 19頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道金谷ノ不二 東海道金谷ノ不二 『東海道金谷ノ不二』 作者 葛飾北斎 製作年 1830年 （ 天保 元年）から 1834年 （天保5年）ごろ。 種類 多色刷 木版画 寸法 26.0 cm × 38.7 cm (10.2 in × 15.2 in) 「 東海道金谷ノ不二 」（とうかいどうかなやのふじ）は、 葛飾北斎 の 名所 浮世絵 揃物『 冨嶽三十六景 』全46図中の1図。落款は「前北斎為一筆」とある。 ^ “ 北斎年譜 ”. 島根県立美術館の浮世絵コレクション . 島根県立美術館. 2022年9月26日時点の オリジナル よりアーカイブ。2023年9月3日閲覧。 ^ 磯崎 2021 , p. 124. ^ 日野原 2019 , pp. 182–183. ^ 日野原 2019 , p. 212. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海道駅伝 東海道駅伝 東海道駅伝 （とうかいどうえきでん）は、東京都品川区の複数の小学校が参加する 駅伝競走 と マラソン の大会。 主催は東海道駅伝実行委員会。共催は参加校 PTA 。「品川宿小学校対抗東海道駅伝」および「品川宿小学校対抗東海道マラソン」の2部門が行われる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海郡 東海郡 東海郡 （とうかい-ぐん）は、 中国 にかつて存在した 郡 。 漢代 から 唐代 にかけて、現在の 山東省 臨沂市 と 江蘇省 北部、および 安徽省 天長市 にまたがる地域に設置された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海銀行 東海銀行 三菱UFJフィナンシャル・グループ  > 三菱UFJ銀行  > UFJ銀行  > 東海銀行 株式会社東海銀行 The Tokai Bank, Ltd. （旧）東海銀行本店 （のちに UFJ銀行 本店→ 三菱UFJ銀行 名古屋営業部になるが2018年8月に解体） 種類 株式会社 市場情報 東証1部 8321 1949年5月16日 - 2001年3月27日 大証1部（廃止） 8321 1949年5月16日 - 2001年3月27日 名証1部 8321 1949年5月16日 - 2001年3月27日 本社 所在地 日本 〒 460-8660 愛知県 名古屋市 中区 錦三丁目21番24号 設立 1941年 （ 昭和 16年） 6月9日 廃止 2002年 （ 平成 14年） 1月15日 （ 三和銀行 と合併し UFJ銀行 となる） 業種 銀行業 金融機関コード 0011 SWIFTコード TKAIJPJT 事業内容 普通銀行業務 代表者 小笠原日出男 （最後の 代表取締役 頭取 ） 資本金 7,231億3,811万3,174円 発行済株式総数 26億200万5,510株 売上高 単体:7,991億3,400万円 連結:9,317億7,700万円 （経常収益、2001年3月期） 営業利益 単体:△956億1,400万円 連結:△917億7,100万円 （ 経常利益 、同期） 純利益 単体:△682億9,600万円 連結:△622億600万円 （同期） 純資産 単体:1兆5,427億300万円 連結:1兆4,766億7,600万円 （同期末） 総資産 単体:32兆6,165億8,400万円 連結:34兆7,532億9,800万円 （同） 従業員数 10,339人（単体、同） 決算期 3月31日 主要 株主 UFJホールディングス 100% 関係する人物 佐々部晩穂 、 鈴木亨市 、 三宅重光 、 加藤隆一 特記事項：いずれも2001年3月期決算。 株式会社東海銀行 のデータ 統一金融機関コード 0011 SWIFTコード TKAIJPJT 店舗数 国内： 267 店 海外： 29 店 （※出張所等を含） 貸出金残高 18 兆 7,844 億 7,300 万円 預金残高 19 兆 9,744 億 300 万円 特記事項： いずれも2001年3月期決算。 株式会社東海銀行 （とうかいぎんこう、 英語 : The Tokai Bank, Ltd. ）は、かつて 愛知県 名古屋市 中区 に 本店 を置いていた 日本 の 都市銀行 。後の UFJ銀行 （ UFJHD ）、現在の 三菱UFJ銀行 （ MUFG ）の前身の一つ。 ^ a b 数値は、東海銀行の後身である「 三菱UFJフィナンシャルグループ 」のディスクロージャー誌（ 単体決算 ( PDF ) 、 連結決算 ( PDF ) ）によった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海隼 東海隼 東 海隼 生年月日 ( 2003-07-08 ) 2003年 7月8日 （22歳） 出身地 日本 京都府 身長 182 cm (6 ft 0 in) 体重 84 kg (13 st 3 lb) 学校 光泉カトリック高等学校 大学 明治大学 ラグビーユニオンでの経歴 ポジション ウイング 在籍チーム レッドハリケーンズ大阪 ユース経歴 -2016 アウル洛南JRFC 2016-2019 京都市立神川中学校 アマチュア経歴 年 チーム 出場 (得点) 2019-2022 光泉カトリック高等学校 3 (15) 2022-2026 明治大学 21 (30) 更新日:  2026年1月24日 シニア経歴 年 チーム 出場 (得点) 2026- レッドハリケーンズ大阪 () 更新日:  2026年1月24日 代表 年 チーム 出場 (得点) 2018-2019 高校日本代表 更新日:  2026年1月24日 東 海隼 （あずま かいしゅん、2003年7月8日 - ）は、日本の ラグビーユニオン 選手。 ジャパンラグビーリーグワン の レッドハリケーンズ大阪 に所属している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海電気 東海電気 東海電気株式会社 （とうかいでんき かぶしきがいしゃ）は、 明治時代 の 愛知県 に存在した 電力会社 である。設立時の社名は 三河電力株式会社 （みかわでんりょく）。 1901年 （明治34年）に設立され、 瀬戸市 を供給区域として開業。 1904年 （明治37年）からは 名古屋市 にも進出して既存事業者 名古屋電灯 と競合したが、 1907年 （明治40年）に同社へ吸収された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海電気通信局 東海電気通信局 東海電気通信局 （とうかいでんきつうしんきょく）は 愛知県 名古屋市 にあった 日本電信電話公社 の 電気通信局 の一つ。管轄区域は愛知県、 静岡県 、 岐阜県 、 三重県 であった。現在、旧庁舎は NTT西日本-東海 や NTT西日本 名古屋支店 などが入る NTT上前津ビル となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海面 東海面 東海面 面 동해면(東海面) ラテン文字 翻字  •  2000年式 Donghae-myeon  •  MR式 Tonghae-myŏn 日本語 翻字  •  ひらがな とうかいめん  •  カタカナ トンヘミョン 浦項空港 北緯35度53分44.76秒 東経129度29分32.24秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.8957667度 東経129.4922889度 ﻿ / 35.8957667; 129.4922889 国 大韓民国 道 慶尚北道 市 浦項市 区 南区 面積  • 合計 43.62 km 2 人口 （2013年）  • 合計 12,979人  • 密度 300人/km 2 ウェブサイト 동해면 :: 동해면 東海面 （トンヘめん、 ハングル ： 동해면 ）は、 大韓民国 慶尚北道 浦項市 南区 の 面 の一つ。 迎日湾 沿いに位置し、同市内の 虎尾串面 、 九龍浦邑 、 長鬐面 、烏川面、青林洞に隣接する。 域内には 浦項空港 があり、観光地としては都邱海水浴場、『 三国遺事 』の「延烏郎と細烏女」伝説に因んだ日月池、日月祠堂が、また発山里には 天然記念物第371号 のモクゲンジの群落地とシロヤマブキの群落地があり、都邱里は独立運動家であった詩人 李陸史 が1938年に「青葡萄」という詩を作った場所である。 ^ a b “ 인구·면적 :: 남구청 ”. 浦項市南区 (2013年6月23日). 2014年5月26日閲覧。 ^ “ 면장인사말 :: 동해면 ”. 浦項市南区東海面 (2014年1月28日). 2014年6月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海館 東海館 東海館 情報 用途 文化施設 旧用途 温泉旅館 構造形式 木造 階数 3階建 開館開所 1928年 所在地 〒 414-0022 静岡県 伊東市 東松原町12-10 座標 北緯34度58分18.2秒 東経139度05分49.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.971722度 東経139.097056度 ﻿ / 34.971722; 139.097056 ﻿ ( 東海館 ) 座標 : 北緯34度58分18.2秒 東経139度05分49.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.971722度 東経139.097056度 ﻿ / 34.971722; 139.097056 ﻿ ( 東海館 ) 文化財 伊東市 指定有形文化財 指定・登録等日 1999年3月30日 東海館 （とうかいかん）は、 静岡県 伊東市 東松原町12-10にある文化施設。建物は伊東市指定有形文化財。1928年（昭和3年）から1997年（平成9年）まで温泉旅館「東海館」として営業していた。その後建物が伊東市に寄贈され、2001年（平成13年）に文化施設「東海館」が開館した。 ^ a b ^ 指定文化財一覧表 伊東市 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海駅 東海駅 東海駅 東口（2023年3月） とうかい Tōkai ◄ 佐和 (4.7 km) (7.4 km) 大甕 ► 村松軌道の石神駅（廃駅）は当駅に隣接していた 茨城県 那珂郡 東海村 舟石川駅西一丁目1-1 北緯36度27分55.61秒 東経140度33分56.89秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.4654472度 東経140.5658028度 ﻿ / 36.4654472; 140.5658028 座標 : 北緯36度27分55.61秒 東経140度33分56.89秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.4654472度 東経140.5658028度 ﻿ / 36.4654472; 140.5658028 所属事業者 東日本旅客鉄道 （JR東日本） 所属路線 ■ 常磐線 キロ程 130.0 km（ 日暮里 起点） 電報略号 トカ 駅構造 地上駅 （ 橋上駅 ） ホーム 2面3線 乗車人員 -統計年度- 4,498人/日（降車客含まず） -2024年- 開業年月日 1898年 （ 明治 31年） 4月1日 備考 業務委託駅 ^ 1957年 （ 昭和 32年）に石神駅から改称。 石神駅 いしがみ (2.7 km) 真崎 ► 所在地 茨城県那珂郡 石神村 （現・東海村） 北緯36度27分57秒 東経140度33分55.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.46583度 東経140.565389度 ﻿ / 36.46583; 140.565389 ﻿ ( 石神駅（村松軌道） ) 所属事業者 村松軌道 所属路線 村松軌道線 キロ程 2.7 km（石神起点） 駅構造 地上駅 開業年月日 1926年 （ 大正 15年） 4月24日 廃止年月日 1933年 （ 昭和 8年） 2月15日 東海駅 （とうかいえき）は、 茨城県 那珂郡 東海村 舟石川駅西一丁目にある 東日本旅客鉄道 （JR東日本） 常磐線 の 駅 。 東海村唯一の駅。常磐線の駅、ならびに茨城県内の鉄道駅で唯一 村 に所在する。 事務管コード は▲421119。一部の特急列車が停車する。 ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、 朝日新聞出版 〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、22頁。   ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版） JTB 、1998年10月1日、430-431頁。 ISBN  978-4-533-02980-6。   ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海駅 (北朝鮮) 東海駅 (北朝鮮) 東海駅 동해 トンヘ Tonghae ◄ 通川 (6.7 km) (4.1 km) 新垈里 ► 所在地 江原道 通川郡 所属事業者 朝鮮民主主義人民共和国鉄道省 所属路線 金剛山青年線 キロ程 61.0 km（ 安辺 起点） 駅構造 地上駅 開業年月日 1931年 7月21日 東海駅 各種表記 チョソングル ： 동해역 漢字 ： 東海驛 発音 ： トンヘヨク 日本語 読み： とうかいえき 英語： Tonghae station 東海駅 （トンヘえき、동해역）は、 朝鮮民主主義人民共和国 （北朝鮮） 江原道 通川郡 に位置する 朝鮮民主主義人民共和国鉄道省 金剛山青年線 の駅である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海駅 (屏東県) 東海駅 (屏東県) 東海駅 ホーム(2014年6月) 東海 トンハイ Donghai ◄ 佳冬 (3.0 km) (5.2 km) 枋寮 ► 所在地 台湾 屏東県 枋寮郷 東海村西安路92号 北緯22度23分56秒 東経120度34分20秒 ﻿ / ﻿ 北緯22.39889度 東経120.57222度 ﻿ / 22.39889; 120.57222 所属事業者 台湾鉄路管理局 等級 招呼站（無人駅） 旧名 北旗尾 駅コード 5110 （旧）201 所属路線 ■ 屏東線 キロ程 57.2 km（ 高雄 起点） 電報略号 ㄉㄏㄞ 駅構造 地上駅 ホーム 単式 1面1線 乗車人員 -統計年度- #利用状況 節参照 -人/日（降車客含まず） 乗降人員 -統計年度- #利用状況 節参照 -人/日 開業年月日 1953年 1月16日 東海駅 各種表記 繁体字 ： 東海車站 簡体字 ： 东海车站 拼音 ： dōng hǎi Chēzhàn 通用拼音 ： dong hǎi Chējhàn 注音符号 ： ㄉㄨㄥ ㄏㄞˇ ㄔㄜ ㄓㄢˋ 発音： トンハイ チャーヂャン 台湾語 白話字 ： Tang-hái Chhia-thâu(車頭) 客家語 白話字： Tûng-hói Chhâ-theù(車頭) 日本語 漢音読み ： とうかいえき 英文 ： Donghai Station 東海駅 （とうかいえき）は 台湾 屏東県 枋寮郷 にある 台湾鉄路管理局 屏東線 の 駅 。 枋寮駅 が管理している招呼站（ 無人駅 ）。 ^ “車站基本資料集” . 台湾鉄路管理局. 2021年6月27日 . 2022年4月13日閲覧 . ^ 台湾鉄路管理局. “車站基本資料集” . 2018年10月27日時点の オリジナル よりアーカイブ . 2018年10月25日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海駅 (曖昧さ回避) 東海駅 (曖昧さ回避) 東海駅 （とうかいえき、中国語読み：トンハイえき、朝鮮語読み：トンヘえき） 東海駅 - 日本の茨城県那珂郡東海村にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅。 東海駅 (江原特別自治道) - 大韓民国の江原特別自治道東海市にある韓国鉄道公社嶺東線・三陟線・墨湖港線・北坪線の駅。 東海駅 (北朝鮮) - 朝鮮民主主義人民共和国の江原道通川郡にある鉄道庁金剛山青年線の駅。 東海駅 (屏東県) - 台湾の屏東県枋寮郷東海村にある台湾鉄路管理局屏東線の駅。 東海駅 (黒竜江省) - 中華人民共和国の黒竜江省鶏西市鶏東県東海鎮にある中国国鉄 林密線 の駅。 東海駅 (大連市) - 中華人民共和国の遼寧省大連市中山区にある 大連地下鉄2号線 の駅。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東海駅 (江原特別自治道) 東海駅 (江原特別自治道) 東海駅 駅舎（2023年4月） 동해 トンヘ Donghae 所在地 江原特別自治道 東海市 東海駅ギル69 所属事業者 韓国鉄道公社 駅種別 普通駅 駅等級 1級 駅構造 地上駅 開業年月日 1940年 8月1日 乗入路線 4 路線 所属路線 嶺東線 キロ程 148.5 km（ 栄州 起点） ◄ 桃京里信号場 (7.5 km) (6.0 km) 墨湖 ► 所属路線 三陟線 キロ程 0.0 km（東海起点） (6.4 km) 湫岩 ► 所属路線 墨湖港線 キロ程 0.0 km（東海起点） (5.1 km) 墨湖港 ► 所属路線 北坪線 キロ程 0.0 km（東海起点） (6.4 km) 三和 ► 東海駅 各種表記 ハングル ： 동해역 漢字 ： 東海驛 発音 ： トンヘヨク 英語 表記： Donghae Station 東海駅 （トンヘえき）は、 大韓民国 江原特別自治道 東海市 にある 韓国鉄道公社 （KORAIL）の 駅 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.