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国鉄タサ6500形貨車 国鉄タサ6500形貨車 国鉄タサ6500形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 菱三商事 製造所 川崎重工業 製造年 1979年 （昭和54年） - 1981年 （昭和56年） 製造数 2両 種車 タサ5700形 改造所 川崎重工業 改造年 1971年 （昭和46年） - 1972年 （昭和47年） 改造数 3両 消滅 1986年 （昭和61年） 常備駅 荒尾駅 → 前川駅 、 初島駅 主要諸元 車体色 ねずみ色1号 専用種別 LPガス 、 メチルアセチレン 化成品分類番号 燃 (G) 23 軌間 1,067  mm 全長 17,880 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,856 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 20  t 実容積 47.0  m 3 自重 26.5 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 2.6 台車 TR41D、TR216B 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 13,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ6500形貨車 （こくてつタサ6500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ700形貨車 国鉄タサ700形貨車 国鉄タサ700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 、 新潟鐵工所 、 大阪鉄工所 、 川崎車輛 、 汽車製造 製造年 1929年 （ 昭和 4年） - 1948年 （昭和23年） 製造数 181両 消滅 1979年 （昭和54年） 常備駅 秋田港駅 、 扇町駅 、 浜安善駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 揮発油（ ガソリン ）、石油類 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,700 mm - 10,100 mm 荷重 20  t 実容積 25.5 m 3 - 28.2  m 3 自重 16.5 t - 19.2 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.2 台車 TR20、TR41D 車輪径 860 mm 台車中心間距離 5,350 mm - 6,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ700形貨車 （こくてつタサ700がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 、及び 1949年 （ 昭和 24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タサ3500形 、 タサ4400形 、 タキ10形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム100形貨車 国鉄タム100形貨車 国鉄タム100形貨車 国鉄タム100形貨車 (初代) - 15t積 石油 類専用の タンク車 。 国鉄タム100形貨車 (2代) - 15t積 濃硝酸 専用のタンク車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム100形貨車 (2代) 国鉄タム100形貨車 (2代) 国鉄タム100形貨車 (2代) タム100形 ア タム1253タンク車 1993年9月24日 宇部駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 日産化学工業 、 昭和電工 、 宇部興産 、他 製造所 汽車製造 、 大阪鉄工所 、 日立製作所 、若松車輌、楠木製作所、 三菱重工業 、 川崎車輛 製造年 1935年 （昭和10年） - 1966年 （昭和41年） 製造数 219両 種車 タム300形 、 タム500形 改造年 1940年 （昭和15年） - 1964年 （昭和39年） 改造数 5両 消滅 1998年 （平成10年） 常備駅 速星駅 、 宇部港駅 、 大牟田駅 他 主要諸元 車体色 銀 専用種別 濃硝酸 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 8,400 mm、8,470 mm、8,800 mm 全幅 2,528 mm 全高 3,433 mm タンク材質 アルミニウム 荷重 15 t → 14  t 実容積 6.9 m 3 - 10.3  m 3 自重 8.4 t - 10.7 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式→二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,800 mm、4,400 mm 最高速度 65 km/h → 75  km/h 国鉄タム100形貨車 (2代) は、 1935年 （昭和10年）から製造された、15 t 積（後に14 t積）の 濃硝酸 専用の 私有貨車 （ タンク車 ）である。車籍は、 鉄道省 （後に 日本国有鉄道 、 日本貨物鉄道 （JR貨物））に編入されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム1700形貨車 国鉄タム1700形貨車 国鉄タム1700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 運輸省 日本国有鉄道 所有者 島根化学工業 、 東洋レーヨン 、 日本軽金属 、 昭和石油 、 興国人絹パルプ 製造所 東洋レーヨン 製造年 1948年 （昭和23年） - 1949年 （昭和24年） 製造数 23両 消滅 1968年 （昭和43年） 常備駅 新崎駅 、 笠岡駅 、 安治川口駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 7,300 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 14 t、15  t 実容積 8.4  m 3 自重 8.3 t - 8.9 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 シュー式 車輪径 860 mm 軸距 3,500 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タム1700形貨車 （こくてつタム1700がたかしゃ）は、かつて 運輸省 、 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タム1750形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム1900形貨車 国鉄タム1900形貨車 国鉄タム1900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 運輸省 日本国有鉄道 所有者 興国人絹パルプ 、 日東化学工業 製造年 1947年 （昭和22年）頃 - 1948年 （昭和23年） 製造数 6両 種車 タ2100形 改造年 1948年（昭和23年） 改造数 2両 消滅 1968年 （昭和43年） 常備駅 八代駅 、 湊駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ液 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 6,240 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 12.1  m 3 自重 8.1 t - 8.9 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,900 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タム1900形貨車 （こくてつタム1900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 運輸省 に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム1形貨車 国鉄タム1形貨車 国鉄タム1形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 旭石油、 ライジングサン石油 、昭和石油、他 製造年 1929年 （ 昭和 24年） 製造数 1両 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 22両 消滅 1968年 （昭和43年） 常備駅 八森駅 、 汐見町駅 、 柏崎駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 石油類 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 7,277 mm 全幅 2,375 mm 全高 3,531 mm 荷重 14  t 実容積 17.8  m 3 自重 8.2 t - 9.0 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 2,743 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 上記寸法類は一例である 国鉄タム1形貨車 （こくてつタム1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別の タム100形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム2000形貨車 国鉄タム2000形貨車 国鉄タム2000形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 旭交易→東京貿易→ 三菱商事 日本甜菜製糖 製造所 日本鋼管 、運輸機材 製造年 1950年 （昭和25年） - 1951年 （昭和26年） 製造数 2両 種車 タ1000形 改造年 1957年 （昭和32年） 改造数 1両 消滅 1983年 （昭和58年） 常備駅 新興駅 、 十勝清水駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 糖蜜 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 7,300 mm - 7,800 mm 全高 3,227 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 11.0  m 3 自重 9.0 t - 9.8 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,500 mm - 4,000 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム2000形貨車 （こくてつタム2000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タム22000形 、及び本形式と同一の専用種別である タ1150形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム200形貨車 国鉄タム200形貨車 国鉄タム200形貨車 タム200形、タム297 1983年、 端岡駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 製造所 新潟鐵工所 、 川崎車輛 、 日立製作所 、 三菱重工業 、 日本車輌製造 、造機車輌 製造年 1932年 （昭和7年） - 1957年 （昭和32年） 製造数 105両 種車 タム500形 ､ タム900形 ､ タム3900形 改造年 1949年 （昭和24年） - 1962年 （昭和37年） 改造数 4両 消滅 1995年 （平成7年） 常備駅 五分市駅 、 守山駅 等 主要諸元 車体色 黒 専用種別 二硫化炭素 化成品分類番号 燃毒 36 軌間 1,067  mm 全長 7,350 mm、8,200 mm 全高 3,504 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 11.8 m 3 - 12.3  m 3 自重 11.6 t - 11.9 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,660 mm、4,400 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム200形貨車 （こくてつタム200がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 、 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タサ2200形 及び本形式から改造され別形式となった形式についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム2100形貨車 国鉄タム2100形貨車 国鉄タム2100形貨車 タム2100形タム2114 1992年5月3日速星駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 新日本窒素肥料 、 日産化学工業 、 宇部興産 、藤本産業、 旭化成工業 製造所 日立製作所 、 富士重工業 、 川崎車輛 、 三菱重工業 製造年 1950年 （ 昭和 25年） - 1964年 （昭和39年） 製造数 21両 種車 タム400形 ､ タム100形（2代） 改造所 三菱重工業 改造年 1958年 （昭和33年） - 1959年 （昭和34年） 改造数 3両 消滅 1998年 （ 平成 10年） 常備駅 水俣駅 、 速星駅 、 宇部港駅 、 富士駅 主要諸元 車体色 銀（ステンレス地肌） 専用種別 希硝酸 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 7,300 mm - 7,800 mm 全幅 2,432 mm 全高 3,490 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 15  t 実容積 10.9 m 3 - 11.9  m 3 自重 8.9 t - 10.5 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式→ 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,500 mm - 4,200 mm 最高速度 65 km/h → 75  km/h 国鉄タム2100形貨車 （こくてつタム2100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム2300形貨車 国鉄タム2300形貨車 国鉄タム2300形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 新日本窒素 、 本州製紙 、 日本パルプ ､ 徳山曹達 、 旭化成工業 、 東亞合成化学工業 、 日本曹達 、 王子製紙工業 、 日産化学工業 、 東洋曹達工業 、日新電化、 鉄興社 、 保土谷化学工業 、 呉羽化学工業 、一之江化学工業、 大阪曹達 、中外貿易、 関東電化工業 、 第一物産 、 国策パルプ工業 、 昭和電工 、 北日本製紙 、 興国人絹パルプ 、 三菱化成工業 、日栄、 信越化学工業 、 旭電化工業 、日新興業、 旭硝子 、江戸川化学、新日化産業、 山陽国策パルプ 、 伊藤忠商事 製造所 三菱重工業 、 汽車製造 、 川崎車輛 製造年 1950年 （昭和25年） - 1964年 （昭和39年） 製造数 267両 消滅 1989年 （平成元年） 常備駅 水俣駅 ､ 南延岡駅 ､ 能町駅 他 主要諸元 車体色 黄1号 専用種別 液化 塩素 化成品分類番号 毒(G) 26 軌間 1,067  mm 全長 10,300 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,419 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 15  t 実容積 12.2 m 3 - 12.9  m 3 自重 20.1 t - 22.3 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 2.4 台車 TR41B、TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム2300形貨車 （こくてつタム2300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム2400形貨車 国鉄タム2400形貨車 国鉄タム2400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 大日本セルロイド→ ダイセル →ダイセル化学工業、 電気化学工業 製造所 汽車製造 、 新潟鐵工所 、 日立製作所 、 富士重工業 製造年 1951年 （昭和26年） - 1964年 （昭和39年） 製造数 7両 消滅 1991年 （平成3年） 常備駅 新井駅 、 青海駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 酢酸 、無水酢酸 化成品分類番号 燃侵 38 軌間 1,067  mm 全長 8,200 mm 全幅 2,320 mm 全高 3,697 mm タンク材質 純 アルミニウム 、 ステンレス鋼 荷重 15  t 実容積 18.3  m 3 自重 14.2 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式→二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム2400形貨車 （こくてつタム2400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム300形貨車 国鉄タム300形貨車 国鉄タム300形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 東京硫酸、関西硫酸販売、新潟硫酸、他 製造年 1929年 （ 昭和 4年） - 1930年 （昭和5年） 製造数 12両 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 24両 消滅 1968年 （昭和43年） 常備駅 新興駅 、 速星駅 、 大牟田駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 、濃硫酸及び発煙硫酸 軌間 1,067  mm 全長 5,969 mm 全幅 1,816 mm 全高 3,277 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 8.4  m 3 自重 7.5 t - 7.6 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 シュー式 、 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 2,743 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 上記寸法類は一例である 国鉄タム300形貨車 （こくてつタム300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム3050形貨車 国鉄タム3050形貨車 国鉄タム3050形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 住友化学工業 、 日本瓦斯化学工業 、 江戸川化学 、 電気化学工業 、 日本水素工業 、 東洋高圧工業 、東邦理化工業、 三井物産 製造所 汽車製造 、 日立製作所 、 飯野重工業 、 三菱重工業 、 日本車輌製造 、 富士重工業 製造年 1954年 （昭和29年） - 1962年 （昭和37年） 製造数 57両 種車 タ3500形 改造年 1957年 （昭和32年） - 1959年 （昭和34年） 改造数 6両 消滅 1998年 （平成10年） 常備駅 宮下駅 、 新興駅 、 中条駅 他 主要諸元 車体色 銀（アルミニウム、ステンレス地肌）、 黒 専用種別 ホルマリン 化成品分類番号 96 軌間 1,067  mm 全長 8,400 mm 全幅 2,475 mm 全高 3,625 mm タンク材質 アルミニウム 、 普通鋼 、 ステンレス鋼 荷重 15  t 実容積 13.9 m 3 - 14.2  m 3 自重 9.5 t - 11.0 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム3050形貨車 （こくてつタム3050がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式から改造された タ3500形 、 タ3800形 及び本形式と同一の専用種別である タサ5100形 についてもここで解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム3200形貨車 国鉄タム3200形貨車 国鉄タム3200形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本陸運産業 、 三油興業 、 安宅産業 、タール製品取扱業協同組合 製造所 関東車両、 東洋レーヨン 製造年 1949年 （昭和24年） - 1950年 （昭和25年） 製造数 5両 消滅 1980年（昭和55年） 常備駅 羽犬塚駅 、 東室蘭駅 、 上戸畑駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ベンゾール 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 7,850 mm 全幅 2,338 mm 全高 3,863 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 15.5 m 3 - 21.0  m 3 自重 10.4 t - 11.3 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,900 mm - 4,600 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム3200形貨車 （こくてつタム3200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム3250形貨車 国鉄タム3250形貨車 国鉄タム3250形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 田中屋商店、 日本鋼管 、タール製品取扱業協同組合、 安宅産業 、東洋レーヨン、第一通商、森岡興業、富士製鉄化学、入丸産業、日本化成工業、八幡製鐵、三井化学工業→ 三井東圧化学 、由良精工、 日本曹達 、 北海道炭礦汽船 、北一産業、関東タール製品、北新化成 製造所 新潟鐵工所 、 川崎車輛 、市川重工業、 東洋レーヨン 、カテツ交通、 三菱重工業 、 若松車輌 、 日本車輌製造 製造年 1949年 （ 昭和 24年） - 1960年 （昭和35年） 製造数 83両 消滅 1989年 （ 平成 元年） 常備駅 扇町駅 、 大牟田駅 、 浅野駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ベンゾール 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 8,800 mm 全幅 2,408 mm 全高 3,637 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 16.5 m 3 - 19.0  m 3 自重 10.4 t - 11.4 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,800 mm - 4,100 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム3250形貨車 （こくてつタム3250がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タム23250形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム3500形貨車 国鉄タム3500形貨車 国鉄タム3500形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 興国人絹パルプ → 三谷産業 東邦亜鉛 日本曹達 製造所 日本車輌製造 、造機車輌 製造年 1951年 （昭和26年） - 1954年 （昭和29年） 製造数 6両 消滅 1977年 （昭和52年） 常備駅 酒田港駅 、 安中駅 、 二本木駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 希硫酸 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,300 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 9.2 m 3 - 11.0  m 3 自重 10.1 t - 12.0 t 換算両数 積車 2.8 換算両数 空車 1.2 走り装置 一段リンク式→ 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,500 mm - 3,900 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タム3500形貨車 （こくてつタム3500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム3700形貨車 国鉄タム3700形貨車 国鉄タム3700形貨車 タム3700形タム3754 1992年12月5日 東新潟駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日新化学工業 、日本瓦斯化学工業→ 三菱瓦斯化学 、 東洋高圧工業 、 日本水素工業 、 日本石油輸送 、東邦理化工業、 協和ガス化学 製造所 日立製作所 、 新潟鐵工所 、造機車輌、 川崎車輛 、若松車輛、 汽車製造 、 富士重工業 、 日本車輌製造 、 飯野重工業 製造年 1951年 （昭和26年） - 1963年 （昭和38年） 製造数 74両 消滅 2000年 （平成12年） 常備駅 藤寄駅 、 新崎駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 メタノール 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 8,230 mm 全幅 2,432 mm 全高 3,703 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 10.7  m 3 自重 19.2 t - 21.1 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm - 4,400 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム3700形貨車 （こくてつタム3700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した タンク車 である。 本形式より改造され別形式となった タム23700形 および派生形式である タム3400形 、 タム3450形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム3900形貨車 国鉄タム3900形貨車 国鉄タム3900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 東北東ソー化学、鉄興社、日本曹達、呉羽化学工業、国策パルプ工業、北海道曹達、東洋レーヨン、第一物産、曹達商事、東洋曹達工業、三井物産、ソーダ商事、電気化学工業、東亞合成化学工業、大阪曹達 製造所 三菱重工業 、造機車輌、 富士重工業 、 日立製作所 製造年 1953年 （昭和28年） - 1961年 （昭和36年） 製造数 16両 種車 タム200形 ､ タム900形 改造所 汽車製造 、造機車輌、日立製作所、富士重工業、三菱重工業 改造年 1954年 （昭和29年） - 1961年 （昭和36年） 改造数 49両 消滅 2005年 （平成17年） 常備駅 酒田港駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ 液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 8,050 mm 全幅 2,528 mm 全高 3,411 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 10.1 m 3 - 12.1  m 3 自重 10.3 t - 12.0 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 （一段）リンク式→ 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,650 mm - 4,000 mm 最高速度 65 km/h → 75  km/h 国鉄タム3900形貨車 （こくてつタム3900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より 改番 され、別形式となった タム23900形 についても、本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム4000形貨車 国鉄タム4000形貨車 国鉄タム4000形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 三井物産 、成沢精油所、 昭和石油 、 出光興産 、 ゼネラル物産 、 大協石油 、 東京貿易 、歴世礦油、 日本石油 製造所 汽車製造 、鉄道車輛工業、 飯野重工業 、 東洋レーヨン 、 ナニワ工機 、造機車輌、三原車輌、 川崎車輛 、 新潟鐵工所 製造年 1937年 （昭和12年） - 1961年 （昭和36年） 製造数 89両 種車 タム500形 改造所 鉄道車両 改造年 1949年 （昭和24年） 改造数 1両 消滅 1987年 （昭和62年） 常備駅 大牟田駅 、 浜安善駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 重油 、石油類（除ガソリン） 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 8,100 mm、8,800 mm 全幅 2,225 mm 全高 3,790 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 17.2 m 3 - 18.9  m 3 自重 10.1 t - 11.1 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,800 mm - 4,200 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム4000形貨車 （こくてつタム4000がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 、 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム400形貨車 国鉄タム400形貨車 国鉄タム400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 保土谷化学工業 、 日産化学工業 、 宇部興産 等 製造所 新潟鐵工所 、 三菱重工業 、 日立製作所 、 日本車輌製造 等 製造年 1926年 （ 大正 15年） - 1968年 （ 昭和 43年） 種車 リ2510形、ア2560形 改造年 1928年 （昭和3年） 消滅 1989年 （ 平成 元年） 常備駅 郡山駅 、 速星駅 、 宇部港駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 及び発煙硫酸 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 5,380 mm - 8,000 mm 全幅 2,004 mm - 2,388 mm 全高 3,135 mm - 3,425 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 8.0 m 3 - 9.3  m 3 自重 8.0 t - 10.3 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 2,743 mm - 4,000 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム400形貨車 （こくてつタム400がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 、 運輸通信省 、 運輸省 、 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タム20400形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム4600形貨車 国鉄タム4600形貨車 国鉄タム4600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 三井化学工業→ 三井東圧化学 製造所 日本車輌製造 、 若松車輌 製造年 1953年 （ 昭和 28年） 製造数 3両 消滅 1984年 （昭和59年） 常備駅 大牟田駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 トリオール 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 8,050 mm 全幅 2,480 mm 全高 3,674 mm タンク材質 普通鋼 （一般構造用圧延鋼材） 荷重 15  t 実容積 17.3  m 3 自重 10.9 t - 11.4 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,900 mm - 4,000 mm 最高速度 65 km/h → 75  km/h 国鉄タム4600形貨車 （こくてつタム4600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タム5300形 、 タキ9500形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム4800形貨車 国鉄タム4800形貨車 国鉄タム4800形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 昭和電工 製造所 造機車輌 製造年 1954年 （昭和29年） 製造数 2両 種車 タム100形 改造所 造機車輌 改造年 1954年（昭和29年） 改造数 4両 消滅 1972年 （昭和47年） 常備駅 富山港駅、 扇町駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 S酸肥液 軌間 1,067  mm 全長 8,200 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 10.7  m 3 自重 10.2 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式→ 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,910 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム4800形貨車 （こくてつタム4800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した タンク車 である。 本形式と同一の専用種別である タキ4800形 、及び本形式より改造され別形式となった タ1650形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム4900形貨車 国鉄タム4900形貨車 国鉄タム4900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 三井金属鉱業 、 東洋紡績 、興国人絹パルプ→ 興人 、 十条製紙 製造所 若松車輌 製造年 1959年 （昭和34年） 製造数 2両 種車 タム300形 、 タム4500形 ､ タム900形 改造年 1954年 （昭和29年） - 1965年 （昭和40年） 改造数 20両 消滅 1981年 （昭和56年） 常備駅 新屋駅 、 佐伯駅 、 奥田駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 亜硫酸パルプ廃液 軌間 1,067  mm 全長 7,600 mm - 8,050 mm 全幅 2,428 mm 全高 3,298 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 12.3  m 3 自重 8.6 t - 11.5 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,800 mm - 4,000 mm 最高速度 65 km/h → 75  km/h 国鉄タム4900形貨車 （こくてつタム4900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タキ9300形 、 タキ9350形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム5000形貨車 国鉄タム5000形貨車 国鉄タム5000形貨車 タム5000形タム5048 1986年10月19日石巻港駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本曹達 、 日本皮革 、 相模海軍工廠 、 味の素 、 三谷産業 、日栄商会、 第一物産 、日新興業、北海道醤油資材協同組合、小西安兵衛商店、 龍野醤油 、 大日本セルロイド 、筑波化学工業、 東亜合成化学工業 、 曹達商事 、 昭和電工 、 東洋曹達工業 、 鉄興社 、 新日化産業 、 大阪曹達 、 徳山曹達 、 呉羽化学工業 、木曽商店、 信越化学工業 、 旭化成工業 、 日産化学工業 、 江戸川化学工業 、 北海道曹達 、十全化学、 保土谷化学工業 、丸正産業、 旭硝子 、東信化学工業、 日東味の精 、 住友商事 製造所 新潟鐵工所 、 日本車輌製造 、 汽車製造 、 日本鋼管 、造機車輌、カテツ交通、 日立製作所 、 三菱重工業 、 近畿車輛 、 富士重工業 、 飯野産業 、 協三工業 製造年 1938年 （ 昭和 13年） - 1968年 （昭和43年） 製造数 359両 種車 タム100形 、 タム3500形 改造所 三菱重工業、造機車輌、汽車製造 改造年 1951年 （昭和26年） - 1958年（昭和33年） 改造数 9両 消滅 2005年 （ 平成 17年） 主要諸元 車体色 黒 専用種別 塩酸 、塩酸及び アミノ酸 、アミノ酸 軌間 1,067  mm 全長 7,800 mm、8,100 mm 全幅 2,530 mm 全高 3,497 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 12.8 m 3 - 14.0  m 3 自重 10.0 t - 11.7 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 一段リンク式→二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,800 mm - 4,200 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム5000形貨車 （こくてつタム5000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等及び、 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した タンク車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム500形貨車 国鉄タム500形貨車 国鉄タム500形貨車 タム500形タム2986（ 旭川駅 、1984年） 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 製造所 汽車製造 、 三菱重工業 、 新潟鐵工所 、 東急車輛製造 、鉄道車輛工業、 飯野重工業 、 川崎車輛 、 日本鋼管 、 富士重工業 、 日立製作所 、 日本車輌製造 、造機車輌、 帝國車輛工業 製造年 1931年 （昭和6年） - 1961年 （昭和36年） 製造数 621両 消滅 2000年 （平成12年） 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067 mm 全長 7,700 mm - 9,300 mm 全幅 2,006 mm、2,408 mm 全高 3,758 mm、3,860 mm、3,870 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15 t 実容積 21.2 m 3 - 21.5 m 3 自重 10.0 t - 11.9 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,900 mm - 4,500 mm 最高速度 65 km/h → 75 km/h 国鉄タム500形貨車 （こくてつタム500がたかしゃ）は、 1931年 （昭和6年）から製造された、15t積み ガソリン （揮発油）専用の 二軸 タンク 貨車 （ 私有貨車 ）である。 本形式と同一の専用種別の タム3000形 、同一の車体構造で同時に製作された 石油 類専用タンク車 タム700形 、 タム800形 、 タム4000形 、派生形式である タム9200形 、一段リンク式のまま 北海道 内専用車となった タム20500形 、 タム20800形 、 タム24000形 、ならびに 津軽鉄道 に譲渡された 津軽鉄道タム500形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム5100形貨車 国鉄タム5100形貨車 国鉄タム5100形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 呉羽化学工業 、日新電化 製造所 呉羽化学 他 製造年 1949年 （昭和24年） - 1950年 （昭和25年） 製造数 6両 消滅 1985年（昭和60年） 常備駅 勿来駅 、 酒田港駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 塩酸 化成品分類番号 侵 82 軌間 1,067  mm 全長 7,830 mm - 8,030 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 13.6 m 3 - 14.0  m 3 自重 11.1 t - 11.6 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム5100形貨車 （こくてつタム5100がたかしゃ）は、かつて 運輸通信省 、 運輸省 、 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム5200形貨車 国鉄タム5200形貨車 国鉄タム5200形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日東化学工業 製造所 三菱重工業 製造年 1958年 （昭和33年） 製造数 2両 消滅 1971年（昭和46年） 常備駅 新興駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ジメチルアミン 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 11,200 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,865 mm タンク材質 ボイラ及び圧力容器用炭素鋼及びモリブデン鋼鋼板 荷重 15  t 実容積 25.3  m 3 自重 21.7 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 2.0 台車 TR41B 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム5200形貨車 （こくてつタム5200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム5800形貨車 国鉄タム5800形貨車 国鉄タム5800形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 旭化成工業 、 東洋レーヨン 、 日東化学工業 、 宇部興産 、 三菱化成工業 、 昭和電工 、別府化学工業、 東北肥料 、 日産化学工業 、 伊藤忠商事 製造所 三菱重工業 、 日立製作所 、 川崎車輛 、 日本車輌製造 製造年 1954年 （昭和29年） - 1961年 （昭和36年） 製造数 19両 消滅 1985年（昭和60年） 常備駅 南延岡駅 ､ 扇町駅 ､ 飾磨駅 他 主要諸元 車体色 白 専用種別 液化アンモニア 化成品分類番号 毒燃 (G) 26・3 軌間 1,067  mm 全長 12,800 mm 全幅 2,238 mm 全高 3,750 mm タンク材質 ボイラ及び圧力容器用炭素鋼及びモリブデン鋼鋼板 荷重 20  t 実容積 28.0 m 3 - 29.0  m 3 自重 25.4 t - 31.3 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 3.0 台車 TR41 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム5800形貨車 （こくてつタム5800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同じ専用種別である タム5850形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム5900形貨車 国鉄タム5900形貨車 国鉄タム5900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 昭和工業、 東洋化成工業 種車 タム900形 、 タム3900形 、 タム200形 改造所 大鉄車両 改造年 1956年 （昭和31年） - 1963年 （昭和38年） 改造数 19両 消滅 1992年 （平成4年） 常備駅 守山駅 、 敦賀駅 、 五分市駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 二硫化炭素 化成品分類番号 燃毒 36 軌間 1,067  mm 全長 7,800 mm､7,850 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 14  t 実容積 11.5  m 3 自重 11.2 t - 11.6 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,660 mm、3,900 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム5900形貨車 （こくてつタム5900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍している 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.