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国鉄デハ6285形電車 国鉄デハ6285形電車 デハ6285形 は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した木造 直流用 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ6300形電車 国鉄デハ6300形電車 国鉄デハ6300形 （こくてつデハ6300がた）は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した木造 直流用 電車 である。 本項では、同系である デハニ6465形 、 クハ6400形 およびそれらの改造車についても取り扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ63100系電車 国鉄デハ63100系電車 デハ63100系 は、かつて 日本国有鉄道 およびその前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した木造 直流用 電車 を便宜的に総称したものである。 本項では、 デハ63100形 、 サハ33550形 およびそれらの改造車について取り扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ6310系電車 国鉄デハ6310系電車 デハ6310系 は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した木造 直流用 電車 を総称したものである。 本項では、 デハ6310形 、 デハ6380形 、 クハ6430形 、 サハ6410形 およびこれらの改造車について取り扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ6340系電車 国鉄デハ6340系電車 デハ6340系 は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した木造 直流用 電車 を便宜的に総称したものである。 本項では、 デロハ6130形 、 デハ6340形 、 クロハ（サロハ）6190形 、 クハ6420形 、 デハユニ6450形 およびこれらの改造車について取り扱う。 ^ 東京市街高架鐡道建築概要 (鉄道院東京改良事務所、1914年12月15日印刷・18日発行)掲載写真 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ト20000形貨車 国鉄ト20000形貨車 国鉄ト20000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 汽車製造 、 川崎車輛 、 田中車輛 、 新潟鐵工所 製造年 1933年 （昭和8年） - 1940年 （昭和15年） 製造数 7,380両 消滅 1959年 （昭和34年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,406 mm 全幅 2,590 mm 全高 1,930 mm 荷重 10  t 実容積 9.3  m 3 自重 6.7 t - 6.8 t 換算両数 積車 1.2 換算両数 空車 0.6 走り装置 シュー式 車輪径 860 mm 軸距 3,000 mm 最高速度 65  km/h 国鉄ト20000形貨車 は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ト21600形貨車 国鉄ト21600形貨車 国鉄ト21600形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 、天野工場、 汽車製造 支店、旭川工場 製造年 1914年 （大正3年） - 1917年 （大正6年） 製造数 2,096両 消滅 1928年 （昭和3年）** 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,760 mm - 7,947 mm 全幅 2,354 mm - 2,598 mm 全高 2,354 mm - 2,598 mm 荷重 15  t 実容積 36.6  m 3 自重 6.5 t - 8.0 t 走り装置 シュー式 軸距 3,900 mm - 3,962 mm 最高速度 65  km/h 備考 *上記寸法は一例である **称号規程改正年 国鉄ト21600形貨車 （こくてつト21600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 に在籍した 無蓋 貨車 である。 ^ 当初はリンク式 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ト24000形貨車 国鉄ト24000形貨車 国鉄ト24000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道院 鉄道省 所有者 鉄道院 鉄道省 製造所 日本車輌製造 、鉄道院工場他 製造年 1917年 （大正6年） 製造数 6,993両 消滅 1928年 （昭和3年）** 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,830 mm 全幅 2,452 mm 荷重 15  t 実容積 35.0  m 3 自重 7.6 t - 7.9 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 0.8 走り装置 シュー式 軸距 3,962 mm、3,900 mm 最高速度 65  km/h 備考 *上記寸法は一例である **称号規程改正年 国鉄ト24000形貨車 （こくてつト24000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道省 に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トキ1000形貨車 国鉄トキ1000形貨車 国鉄トキ1000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 汽車製造 東京支店 製造年 1969年 （昭和44年） 製造数 4両 種車 トキ9000形 改造年 1971年 （昭和46年） 改造数 1両 消滅 1983年 （昭和58年） 常備駅 蘇我駅 主要諸元 車体色 青22号 → 赤3号 専用種別 冷間圧延 鋼板 コイル 軌間 1,067  mm 全長 12,000 mm 全幅 2,764 mm 全高 3,870 mm 荷重 42  t 自重 18 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR214 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トキ1000形貨車 （こくてつトキ1000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トキ15000形貨車 国鉄トキ15000形貨車 国鉄トキ15000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 運輸省 日本国有鉄道 所有者 運輸省 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 、 汽車製造 、 新潟鐵工所 、 帝國車輛工業 、 川崎重工業 、 日立製作所 、 近畿車両 、 東芝 、 三菱重工業 、 富士車輌 、 協三工業 、 東急車輛製造 、 富士重工業 、 舞鶴重工業 、 若松車輛 、 新木南車輛 、鉄道車輛工業 製造年 1948年 （昭和23年） - 1957年 （昭和32年） 製造数 5,617両 消滅 1986年 （昭和61年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 13,800 mm 全幅 2,742 mm 全高 2,375 mm 荷重 35  t 実容積 74.5  m 3 自重 16.7 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41,TR41A,TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トキ15000形貨車 （こくてつトキ15000がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 貨車 （ 無蓋車 ）である。 本形式の元になった トキ10形 、および両形式からの改造による派生形式についても本稿で解説する。 ^ 「100年の国鉄車両2」 p.290 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トキ1形貨車 国鉄トキ1形貨車 国鉄トキ1形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 オト6199形 改造年 1928年（昭和3年）* 総数 5両 消滅 1949年 （昭和24年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 10,134（自動連結器時代） mm 車体長 9,449 mm 全幅 2,489 mm 全高 1,791 mm 荷重 25  t 実容積 14.9  m 3 自重 10.3 t - 10.6 t 換算両数 積車 2.8 換算両数 空車 1.2 台車 二軸ボギー台車 軸距 1,524 mm 台車中心間距離 6,706 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 国鉄トキ1形貨車 （こくてつトキ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 等に在籍した 無蓋 貨車 である。 ^ a b c d e f 吉岡2020p .32「図8-1 トキ1形の形式図」 ^ a b 吉岡2020p .32本文 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トキ25000形貨車 国鉄トキ25000形貨車 国鉄トキ25000形貨車 トキ25000形、 オ トキ29441 2009年8月8日、越中島貨物駅 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 製造所 汽車製造 、 日本車輌製造 、 輸送機工業 、 川崎車輛/川崎重工業 、 富士車輌 、 ナニワ工機 、 舞鶴重工業 、 三菱重工業 、 日立製作所 、 若松車輛 、 東急車輛製造 、 協三工業 製造年 1966年 （昭和41年） - 1975年 （昭和50年） 製造数 4,500両 主要諸元 車体色 赤3号 、 淡緑色 軌間 1,067  mm 全長 14,186 mm 全幅 2,835 mm 全高 2,851 mm 荷重 36  t 実容積 79.6  m 3 自重 16.2 t - 17.0 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR209、TR209A、TR209B、TR213、TR213B-1 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,386 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トキ25000形貨車 （こくてつトキ25000がたかしゃ）は、 1966年 （昭和41年）から 1975年 （昭和50年）にかけて製造された、 日本国有鉄道 （国鉄）の 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トキ80000形貨車 国鉄トキ80000形貨車 国鉄トキ80000形貨車 形式図 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本板硝子 製造所 日本車輌製造 製造年 1973年 （昭和48年） 製造数 2両 消滅 1984年 （昭和59年） 常備駅 椎津駅 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 18,630 mm 全幅 2,700 mm 全高 3,200 mm 荷重 30  t 自重 23.5 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 2.4 台車 TR211D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 13,950 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トキ80000形貨車 （こくてつトキ80000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 日本板硝子 所有 の 私有貨車 であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トキ900形貨車 国鉄トキ900形貨車 国鉄トキ900形貨車 トキ900形､トキ4837 2006年7月22日､浜松工場 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 大宮工場 、 日本車輌製造 、 川崎車輛 、 汽車製造 、 日立製作所 、 新潟鐵工所 、 田中車輛 、 帝國車輛工業 、 苗穂工場 、 五稜郭工場 、旭川工場、 釧路工場 製造年 1943年 （昭和18年） - 1946年 （昭和21年） 製造数 8,209両 消滅 1959年 （昭和34年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 9,550 mm 全幅 2,714 mm 全高 2,940 mm 荷重 30  t 実容積 49.7  m 3 自重 10.7 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 2,750 mm+2,750 mm 国鉄トキ900形貨車 （こくてつトキ900がたかしゃ）は、 1943年 （昭和18年）から 1946年 （昭和21年）にかけて8,209両が製造された、 鉄道省 （ 日本国有鉄道 ）の 無蓋 貨車 である。 第二次世界大戦 中の輸送増強策で開発され、大量生産された 戦時設計 の特異な三軸貨車であるが、構造の欠陥や粗悪さによって戦後は比較的早期に淘汰された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トサ1形貨車 国鉄トサ1形貨車 国鉄トサ1形貨車 （こくてつトサ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 およびその前身である 鉄道省 に在籍した、三軸 無蓋 貨車 である。時期により2種が存在した。 初代 - ト21600形（後のトム1形）の改造車 で、1928年の称号規程改正により本形式に改めたもの。 2代 - 青梅電気鉄道トサ1000形 を1944年の戦時買収により本形式と改めたもの。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トム11000形貨車 国鉄トム11000形貨車 国鉄トム11000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 、 川崎車輛 他 製造年 1940年 （昭和15年） 製造数 1,760両 消滅 1985年 （昭和60年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,056 mm 全幅 2,740 mm 全高 2,255 mm 荷重 15  t 実容積 37.2  m 3 自重 8.5 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm 最高速度 65  km/h 国鉄トム11000形貨車 （こくてつトム11000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トム19000形貨車 国鉄トム19000形貨車 国鉄トム19000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 新潟鐵工所 、 田中車輛 、 梅鉢車輛 、 日本車輌製造 他 製造年 1938年 （昭和13年） - 1940年 （昭和15年） 製造数 4,001両 消滅 1970年 （昭和45年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,056 mm 全幅 2,718 mm 全高 2,255 mm 荷重 15  t 実容積 37.8  m 3 自重 8.5 t - 8.8 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm 最高速度 65  km/h 国鉄トム19000形貨車 （こくてつトム19000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トム4500形貨車 国鉄トム4500形貨車 国鉄トム4500形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 川崎車輛 製造年 1938年 （昭和13年） 製造数 50両 種車 トタ50000形 消滅 1970年 （昭和45年） 主要諸元 車体色 黒 + 黄1号 帯 軌間 1,067  mm 全長 8,046 mm 全幅 2,740 mm 全高 2,265 mm 荷重 15  t 実容積 37.2  m 3 自重 8.0 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm 最高速度 65  km/h 国鉄トム4500形貨車 （こくてつトム4500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トム50000形貨車 国鉄トム50000形貨車 国鉄トム50000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 田中車輛 、 日本車輌製造 本店・支店、 汽車製造 、 新潟鐵工所 、 日立製作所 、 梅鉢車輛（ 帝國車輛工業 ）、 川崎車輛 製造年 1940年 （昭和15年） - 1943年 （昭和18年） 製造数 6,790両 改造数 17両 消滅 1985年 （昭和60年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,056 mm 全幅 2,740 mm 全高 2,255 mm 荷重 15  t 実容積 39.0  m 3 自重 8.4 t - 8.7 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄トム50000形貨車 （こくてつトム50000がたかしゃ）は、1940年に日本の 鉄道省 が導入し、 日本国有鉄道 （国鉄）時代の1985年まで在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トム60000形貨車 国鉄トム60000形貨車 国鉄トム60000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 国鉄工場 製造年 1956年 （昭和31年） 製造数 400両 種車 トキ900形 改造所 盛岡工場、 新小岩工場 改造数 200両 消滅 1985年 （昭和60年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,100 mm 全幅 2,740 mm 全高 2,255 mm 荷重 15  t 実容積 39.4  m 3 自重 8.7 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トム60000形貨車 （こくてつトム60000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ1形貨車 国鉄トラ1形貨車 国鉄トラ1形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 製造所 汽車製造 、 日本車輌製造 、 川崎造船所 、 新潟鐵工所 、九州車輌 製造年 1927年 （昭和2年） - 1931年 （昭和6年） 旧形式名 ト35000形（1000両） 総数 3,429両 消滅 1969年 （昭和44年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,930 mm 全幅 2,740 mm 全高 2,225 mm 荷重 17  t 実容積 42.3  m 3 自重 9.1 t - 9.5 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm 最高速度 65  km/h 国鉄トラ1形貨車 （こくてつトラ1がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ20000形貨車 国鉄トラ20000形貨車 国鉄トラ20000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 、 汽車製造 製造年 1943年 （昭和18年） 製造数 8,728（推定）両 消滅 1956年 （昭和31年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,056 mm - 8,100 mm 全幅 2,738 mm 全高 2,375 mm 荷重 17  t 実容積 37.6  m 3 自重 8.7 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 軸距 4,000 mm - 4,100 mm 最高速度 65  km/h 国鉄トラ20000形貨車 （こくてつトラ20000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ25000形貨車 国鉄トラ25000形貨車 国鉄トラ25000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造年 1957年 （昭和32年） - 1958年 （昭和33年） 製造数 500両 消滅 1985年 （昭和60年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,100 mm 全幅 2,740 mm 荷重 17 t/15  t 実容積 41.9  m 3 自重 9.1 t 換算両数 積車 2.6/2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トラ25000形貨車 （こくてつトラ25000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ30000形貨車 国鉄トラ30000形貨車 国鉄トラ30000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 鉄道車輛工業、 汽車製造 、 日本車輌製造 、 川崎車輛 、 ナニワ工機 、 若松車輛 、 日立製作所 製造年 1955年 （昭和30年） - 1957年 （昭和32年） 製造数 2,200両 消滅 1984年 （昭和59年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 9,550 mm 全幅 2,710 mm 全高 2,205 mm 荷重 17  t 実容積 44.5  m 3 自重 9.3 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 5,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トラ30000形貨車 （こくてつトラ30000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ35000形貨車 国鉄トラ35000形貨車 国鉄トラ35000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造年 1956年 （昭和31年） - 1959年 （昭和34年） 製造数 2,658両 消滅 1985年 （昭和60年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,100 mm 全幅 2,740 mm 全高 2,370 mm 荷重 17 t/15  t 実容積 41.4  m 3 自重 8.9 t 換算両数 積車 2.6/2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トラ35000形貨車 （こくてつトラ35000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ40000形貨車 国鉄トラ40000形貨車 国鉄トラ40000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 日立製作所 、 若松車輛 、 新三菱重工業 、 飯野重工業 製造年 1960年 （昭和35年） - 1961年 （昭和36年） 製造数 2,700両 改造所 郡山工場 、 長野工場 、 松任工場 、 新津工場 、 多度津工場 改造数 570両 消滅 1985年 （昭和60年） 主要諸元 軌間 1,067  mm 全長 8,100 mm 全幅 2,742 mm 全高 2,750 mm 荷重 17 t/15  t 自重 8.8 t 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トラ40000形貨車 （こくてつトラ40000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ4000形貨車 国鉄トラ4000形貨車 国鉄トラ4000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 他 製造年 1938年 （昭和13年） 製造数 750両 種車 阪和電気鉄道トラ900形 導入年 1944年 （昭和19年） 導入数 10両 総数 761*両 消滅 1983年 （昭和58年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,936 mm 全幅 2,718 mm 全高 2,255 mm 荷重 17  t 実容積 41.8  m 3 自重 8.9 t - 9.0 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm 最高速度 65  km/h 備考 *2車現存1両を含む 国鉄トラ4000形貨車 （こくてつトラ4000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）および前身である 鉄道省 等に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ45000形貨車 国鉄トラ45000形貨車 国鉄トラ45000形貨車 JR貨物のトラ45000形、 コ トラ150308 2007年、 土浦駅 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 日本貨物鉄道 製造所 日立製作所 、 若松車輛 、 三菱重工業 、 飯野重工業 、 舞鶴重工業 製造年 1960年 - 1963年 製造数 8,184両 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067 mm 全長 8,010 mm 全幅 2,746 mm 全高 2,765 mm 荷重 17、15 t 自重 8.7 t 換算両数 積車 2.6、2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 二段リンク式 軸距 4,200 mm 最高速度 75 km/h 国鉄トラ45000形貨車 （こくてつトラ45000がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1960年 （昭和35年）から製作した 貨車 （ 無蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ5000形貨車 国鉄トラ5000形貨車 国鉄トラ5000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1941年 （昭和16年） 製造数 150両 消滅 1953年 （昭和28年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 9,456 mm 全幅 2,688 mm 全高 2,205 mm 荷重 17  t 実容積 44.5  m 3 自重 9.0 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,600 mm 最高速度 65  km/h 国鉄トラ5000形貨車 （こくてつトラ5000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）および前身である 鉄道省 等に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ55000形貨車 国鉄トラ55000形貨車 国鉄トラ55000形貨車 トラ55000形、 ス トラ57964 2007年7月26日、小樽市総合博物館 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 日立製作所 、 若松車輛 、 ナニワ工機 製造年 1962年 （昭和37年） - 1966年 （昭和41年） 製造数 3,205両 消滅 1986年 （昭和61年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,076 mm 全幅 2,835 mm 全高 2,750 mm 荷重 18 t/15  t 実容積 43.3  m 3 自重 8.5 t 換算両数 積車 2.6/2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄トラ55000形貨車 （こくてつトラ55000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ6000形貨車 国鉄トラ6000形貨車 国鉄トラ6000形貨車 基本情報 車種 無蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 汽車製造 、 日本車輌製造 、他 製造年 1941年 （昭和16年） - 1954年 （昭和29年） 消滅 1983年 （昭和58年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 9,550 mm 全幅 2,710 mm 全高 2,205 mm 荷重 17  t 実容積 44.5  m 3 自重 9.1 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式→ 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,600 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄トラ6000形貨車 （こくてつトラ6000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ70000形貨車 国鉄トラ70000形貨車 国鉄トラ70000形貨車 三笠鉄道記念館 に保存されている トラ70000形トラ72568 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 北海道旅客鉄道 東日本旅客鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 九州旅客鉄道 日本貨物鉄道 製造所 汽車製造 、 日立製作所 他 製造年 1967年 - 1969年 製造数 5,100両 常備駅 本牧操駅 、 名古屋港駅 、 梅小路駅 他 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067 mm 全長 9,456 mm 全幅 2,700 mm 全高 2,750 mm 荷重 17 t 実容積 44.5 m 3 自重 8.9 - 9.2 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 軸距 5,000 mm 最高速度 75 km/h 国鉄トラ70000形貨車 （こくてつトラ70000がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1967年 （昭和42年）から製作した 17 t 積の 貨車 （ 無蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄トラ90000形貨車 国鉄トラ90000形貨車 国鉄トラ90000形貨車 トラ90000形 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 種車 トラ23000形 、 トラ35000形 改造年 1964年 - 1971年 改造数 2,436両 廃車 2002年 主要諸元 車体色 黒 + 黄緑6号 軌間 1,067 mm 全長 8,056 mm、8,100 mm 全幅 2,746 mm 全高 3,514 mm 荷重 17 t、15 t 実容積 43.2 m 3 、43.8 m 3 自重 9.2 t、9.7 t 換算両数 積車 2.6、2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 一段リンク式、 二段リンク式 軸距 4,000 mm、4,300 mm 最高速度 65 km/h、75 km/h 国鉄トラ90000形貨車 （こくてつトラ90000がたかしゃ）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が製作、使用した17t積み 二軸 無蓋 貨車 である。 1964年 （昭和39年）から 1971年 （昭和46年）にかけて、2,436両が改造により製作された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ナエ27000形客車 国鉄ナエ27000形客車 国鉄ナエ27000形客車 は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 事業用 客車 （ 救援車 ）である。 1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両称号規程改正 （ 改番 ）で創設された形式で、全長17m、車体幅2,800mmの大型木造車体を持つ2軸 ボギー車 が、本形式に区分された。旧形式は ナヤ26930形 、 ナヤ26960形 および ナヤ26990形 で、改番時点で計13両（ナエ27000 - ナエ27012）が本形式となった。その後、最低15両（ナエ27013 - ナエ27027）が追加改造されている。 ナエ27000とナエ27001は旧 豊川鉄道 のサハ3・サハ4で、 買収国電 の一種であるが、もとは 1922年 （大正11年）製の木造客車であった。標準型の台枠を持たないが故、本形式では最も長命を保ち、 1965年 （昭和40年）まで在籍した。残りは、 鉄道省22000系 に属する大型客車で、標準型であるため、 鋼体化改造 の対象となり、 1956年 （昭和31年）までに姿を消した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ナエ9900形・オエ9920形客車 国鉄ナエ9900形・オエ9920形客車 国鉄ナエ9900形・オエ9920客車 は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 事業用 客車 （ 救援車 ）である。 1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両称号規程改正 （ 改番 ）によって創設された形式で、3軸 ボギー台車 を有する救援車のうち、 制式 によらない木製のものが重量によって、ナエ9900形またはオエ9920形のいずれかに分類された。 ナエ9900形 の旧形式は ナヤ9930形 および ナヤ9990形 で、いずれも 1928年（昭和3年）に施行された車両称号規程改正 以降に木製雑形ボギー車の改造によって誕生した形式である。 9990形は10両、9930形は1両が製作されたが、1953年の改番時点では9990形のうち7両と9930形1両が残り、改番により8両が本形式となった。そのうち2両が旧 山陽鉄道 、3両が旧 官設鉄道 、3両が旧 日本鉄道 の客車である。ただし、山陽鉄道系のナヤ9990→ナエ9900の実車は2軸ボギー車に振り替えられて、同じく山陽鉄道系のナヤ9992→ナエ9901も2軸ボギー車に振り替えられたか、あるいは2軸ボギー車に改造されている。また、日本鉄道系の3両は落成したのは同社の 国有化 後だが、日本鉄道式の番号を割り当てられ、設計も日本鉄道に準じている。 オエ9920形 の旧形式は ナヤ9910形 および オヤ9920形 で、ナヤ9910は元々1928年の称号規定改正に伴い、職用車のナヤ9015を改番したものだが、その後救援車に改造されたものである。後に9911, 9912の2両が加わった。一方オヤ9920は終戦後に木製雑形ボギー車の改造により誕生した形式で9920, 9921の2両が存在するが、うち9920は実車は1947年に廃車となった オハ34 45 に振り替えられたものであったため、1953年の称号規定改正により制式鋼製2軸ボギー車の形式・番号を与えられ、スエ30 1となった。結果として、改番により4両が本形式となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ナヌ32形客車 国鉄ナヌ32形客車 ナヌ32形 は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 事業用 客車 （ 暖房車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ナル9950形・オル9970形客車 国鉄ナル9950形・オル9970形客車 国鉄ナル9950形・オル9970客車 は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 事業用 客車 （ 配給車 ）である。 1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両称号規程改正 によって創設された形式で、3軸 ボギー台車 を有する救援車のうち、制式によらない木製のものが重量によって、ナル9950形またはオル9970形のいずれかに分類された。 なお、種車に関わりのある 九州鉄道 ・ 日本鉄道 は当該車両の新製時には既に国有化され、 旧鉄道作業局 は当該車両の新製前後に鉄道作業局から帝国鉄道庁を経て鉄道院と組織再編されているが、便宜上本記事では九州鉄道系、日本鉄道系、官設鉄道系とする。 ナル9950形 の旧形式は ナヤ9980形 で、 1928年（昭和3年）に施行された車両称号規程改正 以降に木製雑形ボギー車の改造によって誕生した形式である。 1953年の改番時点ではナヤ9983の1両のみが残っていた。種車は旧 日本鉄道 系の二等食堂合造車ろし3とみられる。落成時には日本鉄道は国有化されていたが、日本鉄道式の番号を持ち、窓上部の櫛形の飾りに日本鉄道の客車の特徴が見られる。 1911年（明治44年）に施行された車両称号規程改正 により9200形オロシ9202となった。その後病客車（診療車）9480形ホヘ9482、二等病客車9480形ホロヘ9482と改造され、1928年の改番により9800形ホロヘ9802となり、後に配給車ナヤ9983に改造された。 オル9970形 の旧形式は オヤ9940形 であるが、うち2両（9970, 9971）は元々は「或る列車」として知られる 九州鉄道ブリル客車 を 教習車 に改造したものをさらに改造した。 オル9970は元 一等車 のブオイ1→（1911年改番）スイフ9240→（記号変更）フスイ9240で、 教習車 スヤ9032→（1928年改番）オヤ9971に改造された後、 救援車 9990形ナヤ9993に改造されたものを、さらに配給車9940形オヤ9940に改造した。オル9971は元 一等寝台車 のブオネ1→（1911年改番）スネ9030→（記号変更）フスイネ9030で、 教習車 スヤ9030→（1928年改番）オヤ9973に改造されたものを、さらに9940形オヤ9941に改造した。 一方、オル9972は旧 官設鉄道 系の8500形オハ8504で、その後9940形オヤ9942に改造し、1953年にオル9972に改番したが、後に2軸ボギー台車に交換されナル7700となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ヌ100形客車 国鉄ヌ100形客車 ヌ100形 は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 事業用 客車 （ 暖房車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄バス 国鉄バス 日本国政府  > 日本国有鉄道  > 国鉄バス 国鉄バス 国鉄バスのシンボル「つばめマーク」 種類 自動車事業および路線 所持会社 日本国有鉄道 使用会社 日本国有鉄道自動車局 使用開始国 日本 主要使用国  日本 使用開始 1930年 使用終了 1987年 代表者 杉浦喬也 （日本国有鉄道総裁） 関連ブランド JRバス 登録商標  日本 国鉄バス （こくてつバス）は、 日本国有鉄道 自動車局が運営していた自動車事業および路線のことである。 日本国有鉄道自動車局が運営していた自動車による旅客および貨物輸送の事業のことを指す。 バス による旅客輸送の他、 1970年代 までは トラック による貨物輸送も行われていたが、一般的には「国鉄バス」の呼称が定着していた。 公共企業体 である国鉄は、鉄道以外の事業は鉄道に付帯する事業しか行うことができなかったことから、 鉄道予定線の先行 、 鉄道線の代行 、 鉄道線の 培養 、 鉄道線の短絡 を主目的として路線を開設、運営していた。なお、 名神高速道路 の開通に伴う 名神高速線 運行開始以降、 鉄道線の補完 も目的として加わった。詳しくは後述する。 1987年 （昭和62年）4月1日に実施された 国鉄の分割民営化 により、国鉄の自動車事業は鉄道事業ともに、新設された旅客鉄道会社に引き継がれた。以降については JRバス も参照のこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ヒ100形貨車 国鉄ヒ100形貨車 国鉄ヒ100形貨車 基本情報 車種 控車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 種車 チ522形、チ584形、チ684形、チ720形、チ101形、ワフ3300形、ワ1形、ワ17000形、他 改造年 1928年 （ 昭和 3年） - 1951年 （昭和26年） 改造数 67両 消滅 1966年 （昭和41年） 常備駅 青森駅 、 高松駅 、 五稜郭駅 、他 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,071 mm - 6,414 mm 全幅 2,210 mm - 2,375 mm 全高 1,048 mm 自重 4.3 t - 5.0 t 換算両数 0.6 車輪径 860 mm 軸距 2,743 mm 最高速度 65  km/h 備考 上記寸法は一例である 国鉄ヒ100形貨車 （こくてつヒ100がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 事業用 貨車 （ 控車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.