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近野剣心 近野剣心 近野 剣心 2023.07.17 撮影 プロフィール リングネーム 近野 剣心 近野 健一 本名 近野 健一 身長 180cm 体重 75kg 誕生日 ( 1983-09-05 ) 1983年 9月5日 （42歳） 出身地 広島県 広島市 所属 ダブプロレス スポーツ歴 キックボクシング サッカー トレーナー 横須賀享 デビュー 2008年 12月22日 近野 剣心 （ちかの けんしん、 1983年 9月5日 - ）は、 日本 の プロレスラー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近野宏明 近野宏明 近野 宏明 生誕 近野 宏明（こんの ひろあき） ( 1972-08-16 ) 1972年 8月16日 （53歳） 新潟県 新津市 （現・ 新潟市 秋葉区 ） 職業 元日本テレビ 報道局 記者 ニュースキャスター 近野 宏明 （こんの ひろあき）は、 日本 の ジャーナリスト 。元 日本テレビ 報道局記者、解説委員。 新潟県 出身。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近野成美 近野成美 こんの なるみ 近野 成美 本名 近藤 成美 生年月日 ( 1988-09-18 ) 1988年 9月18日 （37歳） 出生地 日本 ・ 愛媛県 新居浜市 身長 155 cm 血液型 B型 職業 女優 、 タレント ジャンル テレビドラマ ・ 映画 ・ CM ・ 舞台 活動期間 2001年 - 活動内容 女優 （2004年 - 2018年、2023年） 「 フルーツポンチ 」メンバー（2002年 - 2007年） 「 Doll's Vox 」メンバー（2005年 - 2006年） 事務所 ABP inc. 公式サイト 所属事務所プロフィール 受賞 ヤングジャンプ 「 制コレ 」グランプリ （2003年） 近野 成美 （こんの なるみ、 1988年 9月18日 - ）は、 日本 の 女優 、 タレント 。 愛媛県 新居浜市 出身。 ABP inc. 所属。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近野村 近野村 ちかのむら 近野村 廃止日 1956年9月30日 廃止理由 新設合併 栗栖川村 、 二川村 、 近野村 → 中辺路町 現在の自治体 田辺市 廃止時点のデータ 国 日本 地方 近畿地方 都道府県 和歌山県 郡 西牟婁郡 市町村コード なし（導入前に廃止） 面積 62.80 km 2 . 総人口 1,810 人 （ 国勢調査 、 1955年 ） 隣接自治体 和歌山県 西牟婁郡二川村、 富里村 日高郡 龍神村 東牟婁郡 四村 、 三里村 奈良県 吉野郡 十津川村 近野村役場 所在地 和歌山県西牟婁郡近野村大字近露 座標 北緯33度48分48秒 東経135度36分22秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.81347度 東経135.60608度 ﻿ / 33.81347; 135.60608 座標 : 北緯33度48分48秒 東経135度36分22秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.81347度 東経135.60608度 ﻿ / 33.81347; 135.60608 ウィキプロジェクト 近野村 （ちかのむら）は、 和歌山県 西牟婁郡 にあった 村 。現在の 田辺市 中辺路町の東部、 日置川 の上流域にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近野理智男 近野理智男 近野 理智男 （ちかの りちお、本名同じ、 1974年 8月12日 - ）は、フリーの プロ雀士 である。 ^ 近野理智男. “ richio.chikano ”. Instagram . Meta. 2022年9月29日閲覧。 ^ 近野理智男 (2020年4月23日). “ 「近野理智男プロ」を振り返る(その1) ”. アメブロ . サイバーエージェント. 2022年9月29日閲覧。 ^ “ 近野 理智男 ”. ジャンナビオンライン . ウインライト. 2022年9月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近野真昼 近野真昼 こんの まひる 近野 真昼 プロフィール 性別 女性 出身地 日本 ・ 神奈川県 誕生日 1月9日 血液型 O型 職業 声優 近野 真昼 （こんの まひる、 1月9日 - ）は、 日本 の元 女性声優 。 神奈川県 出身。 ^ a b c d “ 近野 真昼 ”. プロ・フィット. 2009年4月22日時点の オリジナル よりアーカイブ。2025年2月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近野莉菜 近野莉菜 ちかの りな 近野 莉菜 AKB48時代の近野莉菜 （2013年、 福島県 会津若松市 ） プロフィール 愛称 チカリーナ りーちゃん ちか（ちゃん） チカリナ 生年月日 1993年4月23日 現年齢 32歳 出身地 日本 ・ 東京都 血液型 B型 公称サイズ（2012年10月時点） 身長 / 体重 163 cm / ― kg スリーサイズ 81 - 56 - 83 cm 活動 デビュー 2007年12月8日 ジャンル アイドル モデル内容 一般 備考 元 JKT48 チームKIII 元 AKB48 （5期研究生→チームK→チームB→チームK） 他の活動 マザー牧場 2009年度 - 2011年度イメージガール マザー牧場応援隊（2012年4月 - ） 事務所 イトーカンパニー （2009年 - 2018年） モデル : テンプレート - カテゴリ 近野 莉菜 （ちかの りな、 1993年 〈 平成 5年〉 4月23日 - ）は、 日本 の元 タレント 。女性アイドルグループ・ JKT48 および AKB48 の元メンバーである。 ^ 『AKB48 じゃんけん大会2012 感動総集号 2012年 11月15日号』（ 光文社 、2012年）121頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近野衣里 近野衣里 こんの えり 近野 衣里 生年月日 ( 1985-12-13 ) 1985年 12月13日 （40歳） 出生地 日本 ・ 埼玉県 血液型 O型 職業 女優 公式サイト 。☆衣里らしく☆。 近野 衣里 （こんの えり、 1985年 12月13日 - ）は、 埼玉県 出身の 女優 。身長160cm、 血液型 O型。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近野誠一郎 近野誠一郎 こんの せいいちろう 近野 誠一郎 プロフィール 性別 男性 出身地 日本 ・ 東京都 誕生日 10月4日 血液型 O型 身長 172 cm 職業 声優 、 俳優 事務所 アーティストクルー 近野 誠一郎 （こんの せいいちろう、 10月4日 - ） は 日本 の 男性 声優 、 俳優 。 東京都 出身。 アーティストクルー 所属。 ^ a b c d e f g “ アーティストクルーの近野誠一郎のご紹介 ”. 2022年1月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄 近鉄 近鉄 鉄道会社 の 略称 ・ 通称 。 （きんてつ） - 近畿日本鉄道 の略称。 近鉄グループホールディングス （近鉄GHD）。 上記鉄道会社傘下の プロ野球 球団「近鉄パールス」→「近鉄バファロー」→「近鉄バファローズ」→「 大阪近鉄バファローズ 」（ 1950年 - 2004年 ）の通称。 上記鉄道会社の ラグビー 部「 花園近鉄ライナーズ 」の通称。 ジャパンラグビーリーグワン に移行後は、地名の「花園」表記が多くなっている。 デパート の 近鉄百貨店 や 不動産 販売会社の 近鉄不動産 など、上記近鉄グループホールディングスが率いる近鉄グループ傘下企業の各業種における通称。 （おうてつ、きんてつ） - 近江鉄道 の略称。20世紀後半以後は、近畿日本鉄道との混同を避けるため用いられることは少なくなった。 （こんてつ） - 近藤鉄太郎 （ 九州 の アナウンサー ）の 愛称 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄10000系電車 近鉄10000系電車 近鉄10000系電車 基本情報 製造所 近畿車輛 主要諸元 編成 7両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500V 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 135 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 編成定員 492 車両定員 72（モ10001・10007） 76（モ10002・10006） 74（ク10003・10005） 48（サ10004） 自重 38.1 t（モ10001・10007） 36.4 t（モ10002・10006） 19.2 t（ク10003・10005） 26.6 t（サ10004） 全長 20,450 mm（モ10001・10007） 20,000 mm（モ10002・10006） 17,100 mm（ク10003・10005） 13,700（サ10004） mm 全幅 2,736 mm 車体幅 2,700 mm 全高 3,865 mm（モ10001・10007・サ10004） 4,150 mm（モ10002・10006） 4,060 mm（ク10003・10005） mm 車体高 3,836 mm 台車 シュリーレン式空気ばね台車 KD-26（モ10001・10002・10006・10007） KD-27（ク10003・10005）・KD-27A（サ10004） 主電動機 三菱電機 MB-3020-C形 主電動機出力 125kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 4.39 編成出力 2,000kW 定格速度 58 km/h 制御装置 三菱電機 ABF-178-15MDH電動カム軸式自動加速制御器 保安装置 近鉄型ATS 備考 諸元データは 赤尾(1958) 、 寺本(1968) 、及び 鹿島(1979) より。 近鉄10000系電車 （きんてつ10000けいでんしゃ）は、 1958年 （ 昭和 33年）に登場した 近畿日本鉄道 （近鉄）の 特急用電車 である。 2階建車両 を採用した日本初の特急用電車で、なおかつ世界で初めての2階建車両による高速電車でもある。かつて 近鉄特急 の代名詞的存在であった「 ビスタカー 」の初代にあたり、近鉄公式として、歴代のビスタカーと区別する際の通称は「旧ビスタカー」である。 ^ a b c 寺本(1968) p.16-17 ^ a b 鹿島(1979) 折込「近鉄特急車両諸元表」(引退車輛)。 ^ 寺本(1968) p.19 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1000系電車 近鉄1000系電車 近鉄1000系・1200系電車 1000系3両編成（ 桑名駅 、2007年） 基本情報 製造所 近畿車輛 製造年 1972年 - 1973年 製造数 20両 主要諸元 編成 3・4両編成 ※2・4両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V 最高運転速度 110 km/h 全長 20,720 mm 全幅 2,740 mm 車体幅 2,740 mm Tc車・M車（1810系の編入改造車）：2,709 mm 全高 4,150 mm 車体高 4,032 mm 台車 Mc車：KD-75 M車：KD-75A／KD-65G T車：KD-32G／KD-32F Tc車：KD-32G→KD-65A 主電動機 MB-3020-E ※MB-211BFR2 主電動機出力 132 kW ※150 kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 5.47 ※2.07 制御装置 界磁位相制御 型式： 日立製作所 製MMC-HTR-20E 制動装置 電磁直通ブレーキ 保安装置 近鉄型ATS 、 列車選別装置 、 列車無線装置 備考 電算記号:T ※は落成時 近鉄1000系電車 （きんてつ1000けいでんしゃ）は、 近畿日本鉄道 （近鉄）の保有する一般車両（ 通勤形電車 ）である。 1810系 と同系の車体に 2200系 の走行機器を流用した旧性能車として登場し、後に高性能車へ改造された。電算記号は T （0番台）。 当初はラインデリア装備の 1000系 と新造冷房車の 1200系 （初代）の2系列で構成されていたが、1000系の冷房化改造に伴って1200系は1000系に編入された。本項ではこの初代 1200系 についても記述する。また、解説の便宜上、 宇治山田 ・ 鳥羽 方先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述（例：モ1001以下4両編成=1001F）する。 ^ a b c d e f g h i j k l 三好好三『近鉄電車』p.170 ^ a b c d e f g h i j k 飯島・藤井・井上『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II』p.166-167 ^ ^ 三好好三『近鉄電車』p.228 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄10100系電車 近鉄10100系電車 近鉄10100系電車 10100系 A編成 1978年 河内国分駅 - 安堂駅 間 基本情報 製造所 近畿車輛 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 170 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 全長 48,610 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 3,600 mm 主電動機 三菱電機 MB-3020D 主電動機出力 125kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 3.85 編成出力 1,000kW 制御装置 抵抗制御 三菱電機 ABFM-178-15MDH 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ 抑速ブレーキ 保安装置 近鉄型ATS 第3回（ 1960年 ） ブルーリボン賞 受賞車両 （上）流線形前頭部 （中）貫通型前頭部 （下）VISTA CAR サイドロゴ 近鉄10100系電車 （きんてつ10100けいでんしゃ）は、 近畿日本鉄道 （近鉄）が 1959年 から 1963年 にかけて製造した 特急形車両 の1系列である。 本項では解説の便宜上、 上本町 ・ 近鉄難波 方先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述（例：モ10101以下3両編成=10101F）する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1010系電車 近鉄1010系電車 近鉄1010系電車 名古屋線を走る1010系 基本情報 運用者 近畿日本鉄道 製造所 近畿車輛 種車 920系 製造年 1972年 改造年 1987年 - 1989年 改造数 5編成15両 投入先 名古屋線 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V 最高運転速度 名古屋線：110 km/h 湯の山線・鈴鹿線：80 km/h 自重 Mc車・M車：41.0 t Tc車：35.0 t 全長 20,720 mm 全幅 2,800 mm 全高 M車 4,150 mm Tc車 4,017 mm 台車 Mc・M車：KD-74 Tc車：KD-32E／KD-42A／ND-8A→KD-51H 主電動機 三菱電機 MB-3020E 主電動機出力 132 kW × 4 駆動方式 WNドライブ 歯車比 5.47 (82:15) 制御方式 界磁位相制御 制御装置 日立製作所製MMC-HTR-20E 制動装置 回生ブレーキ併用 電磁直通ブレーキ （HSC-R） 保安装置 近鉄型ATS 、 列車選別装置 、 列車無線装置 1010系電車 （1010けいでんしゃ）は、 近畿日本鉄道 （近鉄）が 1987年 に導入した 名古屋線 向け一般車両（ 通勤形電車 ）である。当初は 京都線 の 920系 として 1972年 に登場し、1987年の名古屋線への転属の際に1010系に改番された。 京都線時代については 近鉄920系電車 を参照のこと。 ^ 飯島・藤井・井上『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II』p.73 ^ a b c d e f g h i j k l 飯島・藤井・井上『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II』p.172-173 ^ a b c d e f g h i j k 三好好三『近鉄電車』p.171 ^ 諸河久・山辺誠『日本の私鉄 近鉄2』p.54 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄10400系電車 近鉄10400系電車 近鉄10400系電車 更新後の近鉄10400系 (伊勢中川) 基本情報 製造所 近畿車輛 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 起動加速度 2.0 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車体長 20,720 mm 車体幅 2,800 mm 台車 近畿車輛シュリーレン式KD-41B・KD-41C・KD-41H 主電動機 三菱電機 MB-3064AC 主電動機出力 145kW 駆動方式 WNドライブ 制御装置 抵抗制御 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ 抑速ブレーキ 保安装置 近鉄型ATS 近鉄10400系電車 （きんてつ10400けいでんしゃ）とは、 1961年 9月に登場した、 近畿日本鉄道 （近鉄）が保有した 特急形電車 である。 エースカー と呼ばれるグループとして、 1960年代 から 1990年代 にかけて 近鉄特急 で運用された系列である。 解説の便宜上、本項では 大阪難波 寄り先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述する（例：ク10501以下4両編成=10501F） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄11400系電車 近鉄11400系電車 近鉄11400系電車 車体更新後の11400系電車（木津川橋梁） （1990年10月） 基本情報 製造所 近畿車輛 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 起動加速度 2.4 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 全長 20,720 mm 車体幅 2,800 mm 台車 近畿車輛シュリーレン式KD-47・KD-47A 主電動機 三菱電機 MB-3064AC2 主電動機出力 145kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 3.81 制御装置 抵抗制御 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ 抑速ブレーキ 保安装置 近鉄型ATS 近鉄11400系電車 （きんてつ11400けいでんしゃ）とは、 1963年 4月 に登場した、 近畿日本鉄道 （近鉄）が保有した 特急形電車 である。 エースカー と呼ばれるグループとして、 1960年代 から 1990年代 にかけて 近鉄特急 で運用された系列である。 10400系 の増備車として登場した。電算記号はAである。 解説の便宜上、本項では 大阪難波 寄り先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述する（例：ク11501以下4両編成=11501F） ^ ピクトリアル2021-9 p.97 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄12000系電車 近鉄12000系電車 近鉄12000系電車 パンタグラフ増設後、車体更新前の12000系（大和八木駅 1984年5月5日） 基本情報 運用者 近畿日本鉄道 製造所 近畿車輛 製造年 1967年 製造数 10編成20両 廃車 2000年 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車体長 20,500 mm 車体幅 2,800 mm 全高 4,150 mm 車体高 モ12000形 4,150 mm ク12100形 3,915 mm 主電動機 三菱電機 MB-3127-A 主電動機出力 180 kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 80:21 (3.81) 編成出力 720 kW 制御方式 抵抗制御 制御装置 三菱電機 ABFM-254-15MDHA 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ 型式：HSC-D 抑速ブレーキ 保安装置 近鉄型ATS 備考 電算記号：S 近鉄12000系電車 （きんてつ12000けいでんしゃ）は、 1967年 に 近畿日本鉄道 が導入した 特急形車両 。「 スナックカー 」の愛称がある。 近鉄特急 の大増発に備えて10編成20両が製造され、1969年以降は改良形式の 12200系 「新スナックカー」の増備に移行した。 12000系の解説には、外観、性能面で概ね同一の12200系の画像を適時用いる。 ^ a b c d e f g h i ^ a b c d 『信頼のネットワーク 楽しい仲間たち きんてつの電車』近畿日本鉄道技術室車両部、72頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1200系電車 近鉄1200系電車 近鉄1200系電車 初代→ 近鉄1000系電車 を参照。 2代→ 近鉄1400系電車#1200系 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄12200系電車 近鉄12200系電車 近鉄12200系電車 近鉄12200系（更新前） （1992年9月） 基本情報 運用者 近畿日本鉄道 製造所 近畿車輛 製造年 1969年 - 1976年 製造数 168両 運用終了 2021年2月12日（定期運用） 引退 2021年11月20日 主要諸元 編成 2両または4両編成（2005年までは6両編成も存在） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車体長 20,500 mm 車体幅 2,800 mm 全高 4,150 mm 車体高 モ12200形とモ12020形は4,150 mm サ12120形は3,805 mm ク12300形は3,915 mm 台車 KD-71 主電動機 三菱電機 MB-3127-A 主電動機出力 180 kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 80:21 (3.81) 編成出力 2両編成：720 kW 4両編成：1,440 kW 6両編成：2,160 kW 制御方式 抵抗制御 制御装置 三菱電機 ABFM-254-15MDHA 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ 型式：HSC-D 抑速ブレーキ 保安装置 近鉄型ATS 備考 電算記号：NS（4・6両編成）・N（2両編成） 近鉄12200系電車 （きんてつ12200けいでんしゃ）は、 1969年 に登場した 近畿日本鉄道 の 特急形車両 。 1967年 に登場した 12000系 「 スナックカー 」の改良増備系列で、「新スナックカー」の愛称がある。 解説の便宜上、本項では 大阪難波 寄り先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述する（例：モ12201以下2両編成=12201F）。12200系の中間車2形式（モ12020形とサ12120形）については、車両番号末尾2ケタとSを組み合わせて表記する（モ12052とサ12152であればS52）。また、大阪上本町に向かって右側を「山側」・左側を「海側」と記述する。 なお、12200系の狭幅車体版で「ミニスナックカー」と呼ばれた 18400系電車 については 近鉄18400系電車 を 、12200系の制御車とほぼ同じ設計で製造された11400系の制御車である ク11520形 については 近鉄11400系電車 を参照のこと 。 また12200系からの改造車で団体専用車「 あおぞらII 」への改造車は 近鉄15200系電車 で、 クラブツーリズム 専用車「かぎろひ」は 近鉄15400系電車 で、観光特急「あをによし」は 近鉄19200系電車 でそれぞれ詳細を解説する。 ^ “ 近鉄「スナックカー」特急車両12200系が引退 上本町駅で最後の出発式 ”. 日刊スポーツ (2021年11月20日). 2021年11月20日閲覧。 ^ a b c d e f 『信頼のネットワーク 楽しい仲間たち きんてつの電車』近畿日本鉄道技術室車両部、72頁 ^ 『近畿日本鉄道 参宮特急史』エリエイ出版部・プレスアイゼンバーン、105頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply
c d e f 『信頼のネットワーク 楽しい仲間たち きんてつの電車』近畿日本鉄道技術室車両部、72頁 ^ 『近畿日本鉄道 参宮特急史』エリエイ出版部・プレスアイゼンバーン、105頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1230系電車 近鉄1230系電車 近鉄1230系電車 1233系1252F （2024年10月13日 鶴橋駅 ） 基本情報 製造年 1989年 - 1998年 製造数 46編成92両+車籍編入車1編成2両 投入先 近畿日本鉄道 ： 難波線 ・ 大阪線 ・ 奈良線 ・ 京都線 ・ 橿原線 ・ 天理線 ・ 山田線 ・ 鳥羽線 ・ 志摩線 ・ 名古屋線 阪神電気鉄道 ： 本線 ・ 阪神なんば線 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,435  mm （ 標準軌 ） 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 大阪線・名古屋線系統：110 km/h 奈良線・京都線系統：105 km/h 阪神電車：106 km/h 車両定員 149名 自重 Mc車：38.0  t Tc車：31.0 t 編成重量 69.0 t 車体高 1231F・1232F：4,050 mm 1233F - 1276F：4,030 mm 1277F：4,032 mm 台車 Mc車：KD-96／KD-96B／KD-306B／KD-306H Tc車：KD-96A／KD-96C／KD-306A／KD-306I 主電動機 1231F - 1270F・1277F：MB-5035-A 1257F・1271F - 1276F：MB-5035-B 歯車比 5.73 制御装置 VF-HR-123 保安装置 近鉄型ATS 1271F以降：阪神型ATS 備考 電算記号：VC（大阪・名古屋線） VE（奈良・京都線） 1230系電車 （1220けいでんしゃ）とは、 近畿日本鉄道 （近鉄）が 1989年 （ 平成 元年）に導入した一般車両（ 通勤形電車 ）である。標準軌線共通仕様で2両編成の VVVFインバータ制御 車であり、制御装置は 大阪線 用の 1220系 と同じく 日立製作所 製が採用された。1233系ほか仕様変更による派生形式が多数存在する。 本稿では同じく制御装置が日立製の標準軌線共通仕様車で4両・6両編成仕様の 1020系 およびそれらの派生系列についても記述する。 ^ a b c d e 三好好三『近鉄電車』、P.174 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄12400系電車 近鉄12400系電車 近鉄12400・12410・12600系電車 登場時の12400系 基本情報 運用者 近畿日本鉄道 製造所 近畿車輛 製造年 12400系：1977年 12410系：1980年 - 1983年 12600系：1982・1986年 製造数 12400系：3編成12両 12410系：5編成20両 12600系：2編成8両 主要諸元 編成 12400系・12600系：4両編成 12410系：3両→4両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 264名(4両編成・登場時) 車体長 12400系：ク12500形のみ 20,800 mm、他3両は 20,500 mm 12410系：モ12410形 20,800 mm、他3両 20,500 mm 12600系：ク12600形 20,800 mm、他3両 20,500 mm 車体幅 2,800 mm 全高 4,150 mm 車体高 12400系：ク12500形 3,915 mm、サ12550形 3,805 mm、他2両 4,150 mm 12410系：ク12510形 3,920 mm、サ12560形 3,810 mm、他2両 4,150 mm 12600系：ク12700形 3,920 mm、サ12750形 3,810 mm、他2両 4,150 mm 車体 普通鋼 台車 12400系：KD-71F・KD-71G 12410系・12600系：KD-83・KD-83B 主電動機 三菱電機 MB-3127-A 主電動機出力 180 kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 3.81 編成出力 1,440 kW 制御方式 抵抗制御 制御装置 三菱電機 ABFM-254-15-MDHA（12400系） ABFM-254-15-MDHB（12410系・12600系） 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ HSC-D 抑速ブレーキ 保安装置 近鉄型ATS 備考 電算記号：NN 第21回（ 1978年 ） ブルーリボン賞 受賞車両 近鉄12400系電車 （きんてつ12400けいでんしゃ）は、 近畿日本鉄道 （近鉄）が1977年に導入した 特急形車両 である。 10100系 「 ビスタII世 」の 廃車 代替を目的に、4両編成の汎用特急車として登場した。「サニーカー」の愛称がある。 本項では、増備車の 12410系電車 （12410けいでんしゃ）および 12600系電車 （12600けいでんしゃ）についても記述する。なお、製造年代や前面形状が同じである狭軌版の 16010系 については 16010系電車 を参照。 解説の便宜上、本項では 大阪上本町駅 ・ 大阪難波駅 側の先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述する（例：モ12401以下4両編成=12401F）。 ^ a b c d e f g h i ^ 『鉄道ファン』（第205号）1978年5月号、100 - 102頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media f
12401以下4両編成=12401F）。 ^ a b c d e f g h i ^ 『鉄道ファン』（第205号）1978年5月号、100 - 102頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1250系電車 近鉄1250系電車 近鉄1250系電車 （きんてつ1250けいでんしゃ） 初代→現・ 近鉄1420系電車 2代→現・ 近鉄1422系電車 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1400系電車 近鉄1400系電車 近鉄1400系・1200系・2050系電車 1400系の大阪線急行（ 伊賀神戸駅 、2007年） 基本情報 運用者 近畿日本鉄道 製造所 近畿車輛 製造年 1400系：1981年 - 1984年 1200系：1982年 - 1984年 2050系：1983年 製造数 1400系：4編成16両 1200系：12編成24両 2050系：2編成6両 主要諸元 編成 1400系：4両編成（Tc - M - M - Tc） 1200系：2両編成（Tc - Mc） 1200系：4両編成（Tc - M - T - Mc） 2050系：3両編成（Tc - M - Mc） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500V 最高運転速度 110 km/h 自重 1200系Mc：39.5 t (新造時) 1200系Tc：36.0 t (新造時) 1200系T車：36.0 t 2050系Mc・M車：38.5 t (新造時) 2050系Tc車：34.0 t (新造時) 全長 20,720 mm 全幅 2,740 mm 全高 M車 4,150 mm T車 4,055 mm 台車 KD-88・KD-88A KD-78A（1200系Tc車の一部） 主電動機 直流複巻電動機 1400系・2050系：三菱電機MB-3270-A 1200系：三菱電機MB-3277-AC 主電動機出力 160kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 4.72 制御方式 界磁チョッパ制御 制御装置 三菱電機FCM-214-15MRDH 制動装置 電磁直通ブレーキ 形式：HSC-R 保安装置 近鉄型 ATS 近鉄1400系電車 （きんてつ1400けいでんしゃ）とは、 近畿日本鉄道 （近鉄）が1981年に導入した一般車両（ 通勤形電車 ）の一系列である。 省エネルギー 車として 界磁チョッパ制御 を採用し、4両編成で 大阪線 系統用に投入された。 本項では2両ユニットの 1200系 （2代）及び1200系の ワンマン 対応車である 1201系 、3両編成仕様の 2050系 についても記述する。 南大阪線 系統用の6600系は 近鉄6600系電車 を参照。 ^ a b c d e f g h i j k l 飯島・藤井・井上『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II』p.164-165 ^ a b c d e f g ^ a b c d e f ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1420系電車 近鉄1420系電車 近鉄1420系電車 近鉄1420系電車 （2006年6月 高安検車区） 基本情報 製造所 近畿車輛 主要諸元 編成 2両編成 最高運転速度 110 km/h 編成定員 340名 (新造時) 車両定員 170名 (新造時) 自重 Tc車：35.5t (新造時) Mc車：39.0t (新造時) 編成長 41,440 mm 車体長 20,720 mm 車体幅 2,740 mm 全高 4,150 mm 車体高 4,015 (クーラキセ上部まで) mm 車体 普通鋼 台車 近畿車輛 KD-88B・KD-88A 主電動機 MB-5014-A 主電動機出力 165 kW×4 駆動方式 WNドライブ 歯車比 5.73 (86/15) 編成出力 660 kW 制御方式 GTOサイリスタ 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 三菱電機 製 SIV-G135 制動装置 HSC-R 1420系電車 （1420けいでんしゃ）とは、 近畿日本鉄道 （近鉄）が 1984年 に導入した 大阪線 向け一般車両（ 通勤形電車 ）である。近鉄の VVVFインバータ制御 車第1号であり、また日本の 架線 電圧 1500 V の 鉄道 線では初めての新製 VVVFインバータ 車両である。 なお、解説の便宜上、 宇治山田 ・ 鳥羽 側先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述（例：モ1421以下2両編成=1421F）する。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 『1250系通勤車両』近畿日本鉄道 1984年発行 2008年8月1日復刻版 近鉄車両エンジニアリング株式会社発行 ^ a b c d e f g h i j k l m n 飯島・藤井・井上『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II』p.164-165 ^ a b c d e f g h i ^ 飯島・藤井・井上『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II』p.9 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1422系電車 近鉄1422系電車 近鉄1422系・1220系電車 1422系1424Fを先頭とする大阪線快速急行 基本情報 運用者 近畿日本鉄道 製造所 近畿車輛 製造年 1987年 製造数 1422系：6編成12両 1220系：3編成6両 投入先 大阪線 ・ 山田線 ・ 鳥羽線 ・ 名古屋線 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500V 最高速度 110 km/h 編成定員 272名 車両定員 136名 自重 38.0 t (Mc車) ・31.0 t (Tc車) 編成重量 69.0 t 全長 20,720 mm 全幅 2,800 mm 全高 4,150 mm 車体高 4,050 mm 車体 アルミニウム合金 台車 KD-95・KD-95A 主電動機 三菱電機 製 かご形三相誘導電動機 MB-5023-A 主電動機出力 165 kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 6.31 編成出力 660kW 制御方式 VVVFインバータ制御 未更新車： GTOサイリスタ素子 制御装置 1422系： 三菱電機 製 未更新車：MAP-174-15VD13 1220系： 日立製作所 製 未更新車：VF-HR-111 制動装置 回生ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ (HSC-R 抑速・発電制動付き) 保安装置 近鉄型 ATS 備考 電算記号：VC 近鉄1422系電車 （きんてつ1422けいでんしゃ）とは、 近畿日本鉄道 （近鉄）が 1987年 に導入した一般車両（ 通勤形電車 ）である。1250系（後の 1420系 ）で試作採用された VVVFインバータ制御 を量産採用した 大阪線 用2両編成の形式で、当初は 1250系（2代） と称されたが1990年に1422系へ改称された。 1422系の制御装置は 三菱電機 製で、同時期には 日立製作所 製の制御装置を搭載した 1220系 も登場しており、制御装置メーカー以外の設計は1422系と同一である。このため本項では両形式を一括して解説する。 ^ a b c d e f g h i j ^ a b c d e f g h ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1430系電車 近鉄1430系電車 近鉄1430系電車 1436系1436Fの大阪線急行 主要諸元 編成 2両編成 全長 41,440 mm 車体高 4,030 mm 台車 Mc車：KD-96B形／KD-306形 Tc車：KD-96C形／KD-306A形／KD-306D形 主電動機 MB-5035A MB-5035B 歯車比 5.73 編成出力 660kW 制御装置 GTO-VVVFインバータ 型式：MAP-174-15VD27 近鉄1430系電車 （1430けいでんしゃ）とは、 近畿日本鉄道 （近鉄）が 1990年 に導入した一般車両（ 通勤形電車 ）である。標準軌線共通仕様で2両編成の VVVFインバータ制御 車であり、制御装置は 大阪線 用の 1422系 と同じく 三菱電機 製が採用された。1435系ほか仕様変更による派生形式が多数存在する。 本項では同じく三菱製制御装置の標準軌線共通車で4両・6両編成仕様の 1620系 およびそれらの派生系列についても記述する。なお、解説の便宜上、宇治山田・鳥羽側先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述（例：モ1431以下2両編成=1431F、モ1621以下4両編成=1621F）する。 ^ a b c d e ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1460系電車 近鉄1460系電車 近鉄1460系電車 唯一の新塗装編成であった1462F（1987年 鳥羽） 基本情報 製造所 近畿車輛 製造年 1957年 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500V 最高運転速度 110 km/h 起動加速度 3.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 車体長 20,720 mm 車体幅 2,709 mm 全高 4,146 mm 車体高 3,990 mm 台車 KD-22 主電動機 MB-3028-A2 主電動機出力 75kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 6.06 制動装置 電磁直通ブレーキ 保安装置 近鉄型 ATS 近鉄1460系電車 （きんてつ1460けいでんしゃ）は、 1957年 に登場した 近畿日本鉄道 の 大阪線 用 通勤形電車 である。1954年に改造された試作高性能車 モ1450形 での試験結果に基づき、大阪線初の新製高性能車として量産された。 なお、解説の便宜上、 賢島 側先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述（例：モ1462以下2両編成=1462F）する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1470系電車 近鉄1470系電車 近鉄1470系電車 1470系の大阪線普通列車（1985年頃 鶴橋） 基本情報 製造所 近畿車輛 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1435 mm 電気方式 直流 1500V 最高運転速度 110 km/h 起動加速度 3.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 車体長 20720 mm 車体幅 2709 mm 台車 KD-36 主電動機 MB-3028-A2 主電動機出力 75kw 駆動方式 WNドライブ 制動装置 電磁直通ブレーキ 保安装置 近鉄型 ATS 近鉄1470系電車 （きんてつ1470けいでんしゃ）は、 近畿日本鉄道 が 1959年 に導入した 大阪線 用通勤車でである。大阪線初の新製高性能車であった 1460系 の増備車で、車体は 南大阪線 用の 6800系 「 ラビットカー 」と同様の片側両開き4扉となった。上本町寄りからモ1470形奇数(cM)-モ1470偶数(Mc)の2両編成を組み、1472F - 1480Fの5編成10両が製造された。 ^ 三好好三『近鉄電車』p.112 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄1480系電車 近鉄1480系電車 近鉄1480系・2470系電車 ク1591 1987年8月 高安車庫 基本情報 運用者 近畿日本鉄道 製造所 近畿車輛 製造年 1480系：1961年 - 1966年 2470系：1966年 製造数 1480系：32両 2470系：7両 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 基本編成時：3.2 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 1480系：Tc車170名、M車180名、Mc車170名 2470系：Tc車・Mc車170名、M車190名 全長 20,720 mm 全幅 1480系：2,740 mm 2470系：2,709 mm (ク2583のみ2,740 mm) 全高 1480系： Tc車 (ク1580形)・M車 4,037 mm、Mc車 4,150 mm、Tc車 (ク1590形) 3,990 mm 2470系： Tc車・M車 4,037 mm、Mc車 4,150 mm 車体 普通鋼 台車 近畿車輛 製シュリーレン式金属ばね台車 1480系：KD-36C・KD-30B・KD-30C・KD-58A 2470系：KD-51G・KD-30C・KD-60A 主電動機 1480系：MB-3020D 2470系：MB-3020DE 主電動機出力 125 kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 5.47 制御方式 三菱電機 製単位スイッチ式 抵抗制御 制御装置 1480系：ABFM-171-15MDHA 2470系：ABFM-178-15MDHA 制動装置 電磁直通ブレーキ (HSC-D) （ 抑速 ・ 発電制動 付） 保安装置 近鉄型ATS 、 列車選別装置 、 列車無線装置 備考 電算記号：T（2470系） 1480系電車 （1480けいでんしゃ）とは、 近畿日本鉄道 が1961年に 大阪線 用として導入した電車（一般車両）である。 本稿では1480系の増備型である 2470系電車 、1480系1481Fを改造した 鮮魚列車 の 1481系電車 についても紹介する。 ^ a b 飯島・藤井・井上『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II』p.36 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 飯島・藤井・井上『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II』p.166-167 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
近鉄15200系電車 近鉄15200系電車 近鉄12200系電車  > 近鉄15200系電車 近鉄15200系電車 （きんてつ15200けいでんしゃ）は、 近畿日本鉄道 が 2005年 に導入した団体用車両の形式である。 特急形車両 であった 12200系 「 新スナックカー 」からの転用改造車で、従来の団体車 18200系 ・ 18400系 の後継車として「 あおぞらII 」の愛称が引き継がれたが、前任の18200系・18400系との区別のため、厳密には「新あおぞらII」と称す。 ^ 近鉄名古屋線で15200系電車（新「あおぞらⅡ」）による団臨を運転 鉄道ホビダス、2025年9月2日（2025年11月12日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.