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フェリーはまなす フェリーはまなす フェリーはまなす 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1972-1987） ギリシャ （1987-2011） 所有者 新日本海フェリー （1972-1987） en:Anek Lines （1987-2011） 運用者 新日本海フェリー （1972-1987） en:Anek Lines （1987-2011） 建造所 幸陽船渠 （第636番船） 母港 小樽 航行区域 沿海 船級 JG IMO番号 7220269 改名 LISSOS（1987-2011） 経歴 起工 1971年 11月5日 進水 1972年 1月30日 竣工 1972年 5月7日 就航 1972年 5月14日 最後 2011年 にインドにスクラップとして売却 要目 総トン数 9,875トン 載貨重量 2,965 kt 全長 160.5m 垂線間長 151.0m 最大幅 26.40m 型深さ 8.80m 満載喫水 6.3m 機関方式 ディーゼル 主機関 富士ディーゼル ピルスティック 18PC2V 2基 推進器 2軸 最大出力 18,000 PS 定格出力 16,200 PS 最大速力 23.2ノット 航海速力 21.0ノット 航続距離 3,520海里 旅客定員 1171名 乗組員 77名 車両搭載数 トラック103台、乗用車124台 フェリーはまなす は、 新日本海フェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 新造船写真集 カーフェリー フェリーはまなす FERRY HAMANASU 新日本海フェリー株式会社 - 船の科学1972年7月号 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーはやとも2 フェリーはやとも2 フェリーはやとも2 小倉港へ入港するフェリーはやとも2 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 関西汽船 フェリーさんふらわあ 石崎汽船 運用者 関西汽船 フェリーさんふらわあ 松山・小倉フェリー 建造所 新来島どっく 大西工場 姉妹船 フェリーくるしま 航行区域 限定沿海 船級 JG 信号符字 JI3311 IMO番号 8700448 MMSI番号 431300791 経歴 起工 1986年 6月 進水 1987年 竣工 1987年 9月 就航 1987年 9月23日 引退 2024年 7月1日 最後 2024年チッタゴンで解体 要目 総トン数 4,238 トン 全長 119.0 m 幅 21.0 m 機関方式 ディーゼル 主機関 神戸発動機 8UEC37LA 2基 推進器 可変ピッチプロペラ 2軸 出力 11,200馬力 最大速力 21.47ノット 航海速力 18.0ノット 旅客定員 756名（竣工時） 481名（2019年-） 車両搭載数 8tトラック73台、乗用車41台 フェリーはやとも2 は、 石崎汽船 グループの 松山・小倉フェリー が運航していた フェリー 。 ^ フェリーの全面リニューアルについて - 松山・小倉フェリー（2019年1月15日） ^ a b c d e f g h i j k 松山・小倉フェリー「フェリーくるしま・はやとも2」 - にっぽん全国たのしい船旅2019-2020（イカロス出版）60-63頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーはりま フェリーはりま フェリーはりま 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 阪九フェリー 運用者 阪九フェリー 建造所 林兼造船 下関造船所 姉妹船 フェリーせと IMO番号 7036216 改名 フェリーはりま COTABATO PRINCESS 経歴 進水 1970年 竣工 1970年 就航 1970年 11月19日 最後 2009年 、 フィリピン で解体 要目 総トン数 6,523 トン 載貨重量 2,516 重量トン 全長 149.1 m 幅 22.8 m 深さ 7.3 m 満載喫水 5.0 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 2軸 最大出力 15,200馬力（連続） 航海速力 20.5 ノット 旅客定員 1,200名 車両搭載数 トラックおよびバス90台、乗用車120台 フェリーはりま は、 阪九フェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j 世界の艦船（1982年8月号,p37） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーびざん フェリーびざん フェリーびざん 徳島港に接岸中の「フェリーびざん」 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 オーシャントランス 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 運用者 オーシャントランス 建造所 佐伯重工業 母港 徳島市 姉妹船 フェリーしまんと フェリーどうご フェリーりつりん 航行区域 限定近海 信号符字 JD3924 ( 無線局免許状 ) IMO番号 9815032 MMSI番号 431007129 経歴 起工 2015年 進水 2015年 8月18日 竣工 2015年 12月23日 就航 2016年 1月3日 現況 就航中 要目 総トン数 12,641トン 全長 190.97 m 垂線間長 176.5 m 型幅 27.0m 型深さ 10.05m 満載喫水 7.1m 機関方式 ディーゼル 主機関 三井造船-MAN B&W 9S50ME-C8.2 出力 15,705kW 航海速力 21.5ノット 旅客定員 266名 車両搭載数 13mトラック188台、乗用車80台 フェリーびざん は、 オーシャントランス が運航するフェリー。 ^ a b c d e f g h i j k l m n 辰巳順 (2017-09-01). “日本の物流大動脈に大型フェリー同型船4隻就航 - 燃費20%以上削減を実現” . マリンエンジニアリング (日本マリンエンジニアリング学会) 52 (2): 631-635 . https://doi.org/10.5988/jime.52.631 2018年9月27日閲覧。 .   ^ 新造船情報 平成28年1月3日＜フェリーびざん＞（12,641トン）新門司～徳島～東京 - 九州旅客船協会連合会（2016年2月19日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーふくおか フェリーふくおか フェリーふくおか 新門司港着岸中の「フェリーふくおか」 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 名門大洋フェリー 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 運用者 名門大洋フェリー 建造所 三菱重工業下関造船所 母港 大阪 姉妹船 フェリーきょうと 航行区域 沿海 経歴 進水 2021年 10月8日 竣工 2022年 3月25日 就航 2022年3月28日 現況 航行中 要目 総トン数 15,025トン 全長 195.0 m 幅 27.8m 深さ 9.55m 満載喫水 6.7m 主機関 JFE SEMT-Pielstick 12PC2-6B×2基 出力 21,754PS（16,000kW） 最大速力 25.2ノット 航海速力 23.2ノット 旅客定員 675名 車両搭載数 12mトラック162台・乗用車140台 フェリーふくおか （英：FERRY FUKUOKA）は、 名門大洋フェリー が運航する フェリー 。本項目では、2022年就航の3代目を扱う。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 『新造船紹介 名門大洋フェリー/鉄道運輸機構共有のカーフェリー「フェリーふくおか」』世界の艦船、2022年6月。   ^ a b “ 名門大洋フェリー、新造船「フェリーふくおか」命名・進水式開催 ”. WEB CRUISE. 2025年9月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーふくおか2 フェリーふくおか2 フェリーふくおか2 新門司に接岸中の「フェリーふくおか2」 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （2015 - 2022） 韓国 （2022 - 2024） 所有者 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 （2015 - 2022） 名門大洋フェリー （2015 - 2022） シーワールド高速フェリー（2022 - 2024） 運用者 名門大洋フェリー （2015 - 2022） シーワールド高速フェリー（2022 - 2024） 建造所 三菱重工業下関造船所 （1087番船） 母港 大阪港（2015 - 2022） 姉妹船 フェリーきょうとII 信号符字 JI3703 IMO番号 9258416 MMSI番号 JI3703 改名 フェリーふくおかII（2015 - 2022） QUEEN MARY 2（2022 - 2024） 経歴 起工 2001年 11月 進水 2002年 6月14日 竣工 2002年 10月 就航 2002年 10月18日 運航終了 2022年3月27日（名門大洋フェリー） 2024年（シーワールド高速フェリー） 要目 総トン数 9,731 トン 全長 167.0 m 型幅 25.60 m 型深さ 14.50 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 可変ピッチプロペラ2軸 バウスラスタ 出力 19,860kW（27,000馬力） 最大速力 25.7ノット 航海速力 23.2ノット 旅客定員 旅客定員697名（最大877名） 乗組員 26名 車両搭載数 ラック180台、乗用車100台 フェリーふくおかII は、 名門大洋フェリー が運航していたフェリー。 大阪南港 と 新門司港 を結ぶ航路に就航している。 ^ 名門大洋フェリー／「フェリーふくおか２」三菱下関であす進水 - 日本海事新聞 2002年6月13日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーふ頭公園 フェリーふ頭公園 フェリーふ頭公園 分類 海上公園 所在地 日本 東京都 江東区 有明 4丁目7 面積 9,293.00m 2 アクセス 東京ビッグサイト駅 から徒歩15分 バスで「フェリー埠頭入口」下車 徒歩10分 フェリーふ頭公園 （ふぇりーふとうこうえん）は、 東京都 江東区 有明 四丁目にかつて存在した都立の海上 公園 （ 東京都港湾局 所管）である。 1977年 1月20日 開園。9,293平方メートル。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーむろと (3代) フェリーむろと (3代) フェリーむろと 航路休止後、韓国で就航中の元フェリーむろと(釜山港 2015年) 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 パナマ 韓国 所有者 船舶整備公団 室戸汽船 高知シーライン 運用者 室戸汽船 高知シーライン 建造所 来島どっく 大西工場 信号符字 JL5403（フェリーむろと） IMO番号 8705319 経歴 起工 1986年 進水 1987年 4月9日 竣工 1987年 就航 1987年 7月13日 運航終了 2001年 12月 要目 (フェリーむろと) 総トン数 6,472トン 全長 132.92m 最大幅 23.00m 深さ 12.50m デッキ数 5層 機関方式 ディーゼル 主機関 7PC40L型 単動4サイクル7シリンダ・ディーゼル 推進器 可変ピッチプロペラ2軸 バウスラスタ1基 スタンスラスタ1基 出力 11,150PS×2基 航海速力 21.01ノット 旅客定員 867名（臨時定員1,217名） 乗組員 33名 車両搭載数 トラック88台、乗用車53台 フェリーむろと は、 室戸汽船 が運航していた フェリー 。本項目では 1987年 に就航した3代目を取り扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーむろと (初代) フェリーむろと (初代) フェリーむろと（初代） 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 ギリシャ 所有者 室戸汽船 運用者 室戸汽船 関西汽船 建造所 高知重工業 母港 高知 IMO番号 7419626 改名 フェリーむろと LINK ANEMOS EXPRESS ANEMOS MIRTIDIOTISSA AQUA MARIA 経歴 起工 1974年 進水 1975年 竣工 1975年 就航 1975年 7月 現況 ギリシャ で係船中 要目 総トン数 2,889 トン 全長 101.86 m 幅 18.0 m 型幅 18.0m 喫水 4.64 m 機関方式 ディーゼル 主機関 ダイハツ 6DSM-32 2基 推進器 2軸 出力 8,000PS 航海速力 18.0ノット 旅客定員 1021名 乗組員 71名 フェリーむろと は、 室戸汽船 が運航していた フェリー 。本項目では 1975年 就航の初代を取り扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーらいらっく フェリーらいらっく フェリーらいらっく フェリーらいらっく（2003年） 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1984-2004） フィリピン （2004-2008） 所有者 新日本海フェリー （1984-2004） en:Sulpicio Lines （2004-2008） 運用者 新日本海フェリー （1984-2004） en:Sulpicio Lines （2004-2008） 建造所 石川島播磨重工業 相生第一工場 母港 小樽港 航行区域 近海（非国際） 船級 JG IMO番号 8323161 改名 フェリーらいらっく（1984-2004） Princess of the Stars（2004-2008） 経歴 起工 1984年2月3日 進水 1984年3月27日 竣工 1984年 7月10日 就航 1984年 7月 最後 2008年 6月21日 沈没 要目 総トン数 18,268トン 載貨重量 8,285トン 全長 192.91 m 垂線間長 181.0m 型幅 29.4m 型深さ 14.5m 満載喫水 6.78m 機関方式 ディーゼル 主機関 IHI-SEMT-Pielstick 8PC4-2L×2 推進器 2軸 最大出力 26,400 PS 定格出力 23,760 PS 最大速力 24.8ノット 航海速力 21.8ノット 航続距離 4,300海里 旅客定員 554名（竣工時）、586名（改造後） 1,992名（Princess of the Stars） 乗組員 54名 車両搭載数 トラック152台（改造後186台）、乗用車136台 フェリーらいらっく は、 新日本海フェリー が運航していた フェリー 。引退後は海外売船され、 フィリピン で就航していたが、 2008年 6月21日 に シブヤン海 で荒天により沈没した。 ^ a b c d e f g h i j わが国最大級：18,000GT型カーフェリー"フェリーらいらっく" - 船の科学1984年10月号 ^ a b c d e f g h i j k l m IHI製品ニュース 新日本海フェリー株式会社 18268GT旅客カーフェリー「フェリーらいらっく」 - 石川島播磨技報第24巻第5号（1984年9月） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーらべんだあ フェリーらべんだあ フェリーらべんだあ 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1991-2004） キプロス （2004-2011） パナマ （2011-） 所有者 新日本海フェリー （1991-2004） en:Agoudimos Lines （2004-2011） HTBクルーズ/ エイチ・アイ・エス （2011-） 運用者 新日本海フェリー （1991-2004） en:Agoudimos Lines （2004-2011） HTBクルーズ（2012） 建造所 石川島播磨重工業 母港 小樽港 姉妹船 ニューあかしあ IMO番号 9006629 改名 フェリーらべんだあ（1991-2004） IONIAN KING（2004-2011） Ocean Rose（2011-2013） Ocean Grand（2013-） 経歴 進水 1991年 竣工 1991年 就航 1991年 9月30日 要目 総トン数 19,904トン 全長 192.9m 幅 29.4m 型深さ 14.5m 機関方式 ディーゼル 出力 26,400PS 航海速力 21.8ノット 旅客定員 920名 車両搭載数 トラック186台、乗用車80台 フェリーらべんだあ は、 新日本海フェリー が運航していた フェリー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーりつりん フェリーりつりん フェリーりつりん 新門司港に停泊中のフェリーりつりん 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 オーシャントランス 運用者 オーシャントランス 建造所 佐伯重工業 母港 徳島市 姉妹船 フェリーびざん フェリーしまんと フェリーどうご 信号符字 JD4041 ( 無線局免許情報 ) IMO番号 9815068 MMSI番号 431008355 経歴 起工 2015年 進水 2016年 5月10日 竣工 2016年 就航 2016年 9月9日 現況 就航中 要目 総トン数 約13,000トン 全長 191.0 m 型幅 27.0 m 満載喫水 7.1 m 機関方式 ディーゼル 航海速力 22.4ノット 旅客定員 252名 車両搭載数 トラック188台、乗用車80台 フェリーりつりん は、 オーシャントランス が運航するフェリー。 ^ オーシャントランスフェリー事業部（オーシャン東九フェリー）運航スケジュール 平成28年7月28日 - オーシャントランス This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーろっこう フェリーろっこう フェリーろっこう フェリーろっこう（神戸港） 基本情報 船種 フェリー 運用者 宮崎カーフェリー 建造所 内海造船因島工場 母港 宮崎 姉妹船 フェリーたかちほ IMO番号 9913456 MMSI番号 431019729 経歴 進水 2022年3月30日 就航 2022年10月4日 要目 総トン数 14,006トン 全長 約194.00m 最大幅 27.60m 深さ 20.35m 喫水 6.70m 最大出力 23,250馬力 航海速力 23.1ノット 旅客定員 576名 積載能力 トラック163台・乗用車81台 フェリーろっこう （英：FERRY ROKKO）は、 宮崎カーフェリー が運航する フェリー 。 ^ 新船「ろっこう」が進水式 - 夕刊デイリー ^ ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーガイド フェリーガイド フェリーガイド は、 HBCラジオ で放送されていた 東日本フェリー 一社提供 による同社の運航案内番組。少なくとも 1985年 （ 昭和 60年）秋には放送されていたが、 2007年 （ 平成 19年）に終了した。 ^ 『ラジオマニア2010 (三才ムックvol.329)』 三才ブックス 、2010年11月、154頁。 ISBN  978-4861992933。   ^ 『 ラジオ番組表 』2007年春号には記載されているが、同年秋号以降記載されていない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーゴールド フェリーゴールド フェリーゴールド 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1970-1988） ギリシャ （1988-2011） 所有者 ダイヤモンドフェリー （1970-1986） 運用者 ダイヤモンドフェリー （1970-1986） 建造所 林兼造船 下関造船所 母港 大分 姉妹船 フェリーパール 航行区域 沿海 IMO番号 7010781 改名 フェリーゴールド（1970-1988） MILENA（1988-2011） 経歴 起工 1969年 8月6日 進水 1969年 11月11日 竣工 1970年 1月29日 就航 1970年 2月 運航終了 1986年 11月 最後 2011年 解体 要目 総トン数 3,998トン 載貨重量 1,517トン 全長 117.5 m 幅 20.6 m 深さ 6.1 m 満載喫水 4.2 m 機関方式 ディーゼル 主機関 川崎M.A.N. V8V22/30ATL 4基 推進器 2軸 最大出力 8,080馬力 定格出力 7,280馬力 最大速力 20.7ノット 航海速力 18.3ノット 航続距離 1,750海里 搭載人員 1016名 旅客定員 966名 乗組員 50名 車両搭載数 トラックおよびバス50台、乗用車100台 フェリーゴールド は、 ダイヤモンドフェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j 林兼造船株式会社下関造船所造船設計部基本設計課「自動車航送客船"フェリーゴールド"について」 - 船の科学1970年7月号 ^ a b 自動車航走船フェリーゴールド 株式会社ダイヤモンドフェリー - 船の科学1970年2月号 ^ a b c d e f g h i j k 世界の艦船（1972年8月号,p37） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリージ フェリージ フェリージ （ Felisi ）は、 1973年 に創業した イタリア の 鞄 ブランド 。 創業者のアレッサンドロ・フェリージ（Alessandro Felisi）と現 社長 アンナ・リザ・フェローニ（Anna Lisa Felloni）が、 イタリア 北部の街 フェラーラ に立ち上げた革 工房 を発祥とする。現在約50名の革 職人 が革 工房 で働いており、手作業の革製品 ブランド として知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーターミナル フェリーターミナル フェリーターミナル （ 英語 : ferry terminal ）は、 旅客ターミナル （りょかくターミナル、 英語 : passenger terminal ）、 クルーズターミナル （ 英語 : cruise terminal ）、 マリンターミナル （ 英語 : marine terminal ）などとも称する、 フェリー や クルーズ客船 が 旅客 ・ 自動車 の乗下船を行う 港湾施設 。 乗客は舷門や可動橋で乗船することがある。 RO-RO船 の場合は、自動車を運転して船内に直接乗り込む。自動車を扱うフェリーターミナルでは、通常自動車が整列するために地面に線が引かれている。 コンテナ に詰めた製品は、自動車のまま船内に搬入し、コンテナを切り離して自動車のみ陸に戻すことがある。 ターミナルの規模は施設により大きく異なる。大規模な港湾では中規模の 空港ターミナルビル に匹敵する規模の旅客施設を有し、小さな島のターミナルでは単に船を接岸し、自動車を積載するための傾斜路を備えるだけの場合もある。 複数の船を同時に扱えるよう、複数の ドック を整備するフェリーターミナルも少なくない。 ^ Collins: Ferry terminal , https://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/ferry-terminal 2017年6月15日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーターミナル駅 フェリーターミナル駅 フェリーターミナル駅 駅全景（2024年11月） フェリーターミナル Ferry Terminal ◄ P13 ポートタウン東 (1.5 km) (0.8 km) 南港東 P15 ► 西は大阪南港フェリーターミナル 所在地 大阪市 住之江区 南港東4丁目8-52 北緯34度37分9.68秒 東経135度26分5.61秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.6193556度 東経135.4348917度 ﻿ / 34.6193556; 135.4348917 座標 : 北緯34度37分9.68秒 東経135度26分5.61秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.6193556度 東経135.4348917度 ﻿ / 34.6193556; 135.4348917 駅番号  P14  所属事業者 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 所属路線 ● 南港ポートタウン線 （ニュートラム） キロ程 4.0 km（ コスモスクエア 起点） 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線 乗車人員 -統計年度- 1,890人/日（降車客含まず） -2024年- 乗降人員 -統計年度- 3,803人/日 -2024年- 開業年月日 1981年 （ 昭和 56年） 3月16日 フェリーターミナル駅 （フェリーターミナルえき）は、 大阪府 大阪市 住之江区 南港東 四丁目にある 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 南港ポートタウン線 （ニュートラム）の 駅 。駅番号は P14 。 ^ 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 -全国版- '82年版』ジェー・アール・アール、1982年3月1日、134頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーダイヤモンド フェリーダイヤモンド フェリーダイヤモンド 六甲アイランドフェリーターミナルに接岸中の「フェリーダイヤモンド」 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1986-2007） パナマ 韓国 インドネシア 所有者 ダイヤモンドフェリー （1986-2007） 運用者 ダイヤモンドフェリー （1986-2007） 建造所 来島どっく 大西工場 母港 大分 姉妹船 クイーンダイヤモンド ブルーダイヤモンド スターダイヤモンド IMO番号 8604333 経歴 起工 1986年 4月 進水 1986年 8月 竣工 1986年 就航 1986年 11月 運航終了 2007年 11月21日 現況 インドネシア で就航中 要目 総トン数 9,023 トン 全長 150.9 m 幅 25.0 m 喫水 5.54 m 機関方式 ディーゼル 主機関 三菱B&W 8L58/64 2基 推進器 可変ピッチプロペラ 2軸 出力 17,647kW(24,000PS) 最大速力 24.9ノット 航海速力 23.0ノット 旅客定員 942名 車両搭載数 トラック105台、乗用車50台 フェリーダイヤモンド は、 ダイヤモンドフェリー が運航していた フェリー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ フェリーチェ フェリーチェ (Felice) は、 イタリア語 で幸せ、 幸福 の意味。男性名にもなっている。 ラテン語 の フェリクス から転訛した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェス フェリーチェス フェリーチェス（Feliches） とは、 NHKエンタープライズ が製作した マスコットキャラクター のことで、「1本の線から生まれた不思議な生き物」をモチーフとしている。2009年に NHK放送センター などでイベントが開催され、 NHK地球エコ をテーマとして放送された特別番組、 SAVE THE FUTURE のマスコットキャラクターとなった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・アネーリオ フェリーチェ・アネーリオ フェリーチェ・アネーリオ Felice Anerio 基本情報 生誕 1560年 イタリア 、 ナルニ 死没 1614年9月末 イタリア 、 ローマ ジャンル ローマ楽派 職業 作曲家 活動期間 後期ルネサンス フェリーチェ・アネーリオ （ Felice Anerio , 1560年 - 1614年 9月末）は、イタリア後期ルネサンス音楽の作曲家。より進歩的な弟 ジョヴァンニ・フランチェスコ ともども ローマ楽派 の一員である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・オルシーニ フェリーチェ・オルシーニ フェリーチェ・オルシーニ （ Felice Orsini , 1819年 - 1858年 3月13日 ）は、 イタリア の貴族( 伯爵 )。 カルボナリ 党の活動家。1858年に発生した ナポレオン3世 暗殺未遂事件( en )の主犯。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・カゾラーティ フェリーチェ・カゾラーティ フェリーチェ・カゾラーティ ( Felice Casorati ) フェリーチェ・カゾラーティ (数学者) - イタリア の 数学者 。 フェリーチェ・カゾラーティ (画家) - イタリアの 画家 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・カゾラーティ (数学者) フェリーチェ・カゾラーティ (数学者) フェリーチェ・カゾラーティ Felice Casorati 生誕 ( 1835-12-17 ) 1835年 12月17日 ロンバルド＝ヴェネト王国 、 パヴィア 死没 ( 1890-09-11 ) 1890年 9月11日 （54歳没） イタリア王国 、 カステッジョ 国籍 イタリア 研究分野 数学 出身校 パヴィア大学 博士課程 指導教員 フランチェスコ・ブリオスキ 主な受賞歴 ゲッティンゲン科学アカデミー会員 (1877) プロジェクト:人物伝 フェリーチェ・カゾラーティ （ 伊 : Felice Casorati 、 ( 1835-12-17 ) 1835年 12月17日 - 1890年 9月11日 ( 1890-09-11 ) ）は、 イタリア の 数学者 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・カゾラーティ (画家) フェリーチェ・カゾラーティ (画家) フェリーチェ・カゾラーティ Felice Casorati Enrico Giannelliによる肖像画 生誕 ( 1883-12-04 ) 1883年 12月4日 イタリア、 ノヴァーラ 死没 1963年 3月1日 (1963-03-01) （79歳没） イタリア、 トリノ フェリーチェ・カゾラーティ （Felice Casorati、 1883年 12月4日 - 1963年 3月1日 ）は20世紀イタリアの画家、版画家、デザイナー、舞台美術家。彼が最も注目されている絵画は人物の構図、肖像画、静物画で、これらは珍しい 遠近 効果によって分類されることがよくなされている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・ジモンディ フェリーチェ・ジモンディ フェリーチェ・ジモンディ Felice Gimondi 基本情報 本名 フェリーチェ・ジモンディ Felice Gimondi 生年月日 ( 1942-09-29 ) 1942年 9月29日 没年月日 ( 2019-08-16 ) 2019年 8月16日 （76歳没） 国籍 イタリア 選手情報 所属 引退 分野 ロードレース 役割 選手 特徴 オールラウンダー 主要レース勝利 ツール・ド・フランス 総合 1965 ジロ・デ・イタリア 総合 1967,1969,1976 ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合 1968 世界選手権・プロロード 1973 ミラノ〜サンレモ 総合 1974 ツール・ド・ロマンディ 総合 1969 パリ〜ルーベ 1966 ジロ・ディ・ロンバルディア 1966,1973 グランプリ・デ・ナシオン 1967,1968 獲得メダル 金 1973 バルセロナ プロ・個人ロードレース 銀 1971 メンドリシオ プロ・個人ロードレース 銅 1970 レスター プロ・個人ロードレース 最終更新日 2019年 8月20日 フェリーチェ・ジモンディ （Felice Gimondi。 1942年 9月29日 - 2019年 8月16日 ）は イタリア ・ セドリーナ 出身の元 自転車競技 （ ロードレース ）選手。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・テデスキ フェリーチェ・テデスキ 费利切·泰德斯基（Felice Tedeschi）是一位意大利赛车手，目前在意大利GT锦标赛中参赛。他曾是世界房车锦标赛车手，于2012年首次参赛。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・デッラ・ローヴェレ フェリーチェ・デッラ・ローヴェレ フェリーチェ・デッラ・ローヴェレ Felice della Rovere ラファエロ 『 ボルセーナのミサ 』に描かれた、フェリーチェと思われる黒服の少女 出生 1483年 頃 死去 1536年 9月27日 配偶者 ジャン・ジョルダーノ・オルシーニ   アントネッロ・ディ・サンセヴェリーノ 子女 ジュリア ジュリオ フランチェスコ ジローラモ クラリーチェ 家名 デッラ・ローヴェレ家 父親 ローマ教皇 ユリウス2世 母親 ルクレツィア・ノルマンニ フェリーチェ・デッラ・ローヴェレ （Felice della Rovere、 1483年 頃 - 1536年 9月27日 ）は、 ローマ教皇 ユリウス2世 の庶出の娘で、 イタリア・ルネサンス において最も権勢を誇った女性の1人。 マドンナ・フェリーチェ （Madonna Felice）と呼ばれた。教皇を父に持つ彼女は、ジャン・ジョルダーノ・オルシーニとの政略結婚などによって莫大な富を獲得し、 教皇庁 に対して陰に陽に支配力をおよぼした。特に、ユリウス2世とフランス王妃との紛争を調停したことは有名である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・バチョッキ フェリーチェ・バチョッキ フェリーチェ・バチョッキ Felice Baciocchi ルッカ・ピオンビーノ公 フェリーチェ・バチョッキ (画) ピエトロ・ベンヴェヌーティ 在位 1805年 3月19日 - 1814年 3月18日 出生 ( 1762-05-08 ) 1762年 5月8日 フランス王国 、 コルシカ島 、 アジャクシオ 死去 ( 1841-04-27 ) 1841年 4月27日 （78歳没） 教皇領 、 ボローニャ 配偶者 エリザ・ボナパルト 子女 フェリーチェ・ナポレオーネ エリーザ・ナポレオーネ ジローラモ・カルロ フェデリーコ・ナポレオーネ 家名 バチョッキ家 フェリーチェ・パスクヮーレ・バチョッキ （ Felice Pasquale Baciocchi , 1762年 5月8日 - 1841年 4月27日 ）は、 コルシカ の役人で、同郷人 ナポレオン・ボナパルト の妹婿。 1797年 5月1日 にナポレオンの妹 エリザ・ボナパルト （エリーザ・ブオナパルテ）と結婚し、 元老院 議員、 ルッカ・ピオンビーノ公 （ 1805年 6月23日 ）となった。 ^ Bibliographie des Napoleonischen Zeitalters einschließlich der Vereinigten Staaten von Nordamerika This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・フィチェレッリ フェリーチェ・フィチェレッリ フェリーチェ・フィチェレッリ Felice Ficherelli フィチェレッリ作「アルミーダの庭のカルロとウバルド」 生誕 ( 1605-08-30 ) 1605年 8月30日 イタリア、 サン・ジミニャーノ 死没 1660年 3月5日 (1660-03-05) （54歳没） イタリア、 フィレンチェ ヨハネス・フェルメールとフィチェレッリの聖プラクセディス フィチェレッリの聖プラクセディス フェルメールが描いたとされる聖プラクセディス。 胸元の十字架の有無など２作品にはわずかな違いがある。 フェリーチェ・フィチェレッリ （ Felice Ficherelli 、 1605年 8月30日 - 1660年 3月5日 ）は サン・ジミニャーノ に生まれ、主に トスカーナ で活動した バロック 期のイタリア人画家である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・ベアト フェリーチェ・ベアト フェリーチェ・ベアト （ Felice Beato 、 1832年 - 1909年 1月29日 ）は、 イタリア 生まれの イギリス の 写真家 。後に英語風に フェリックス・ベアト （Felix Beato）と名乗った。 フェリス・ベアト あるいは苗字が ベアート と表記されることもある。1863年から21年間横浜で暮らした。 東アジア の写真を撮影した初期の写真家の一人であり、また初期の 従軍写真家 の一人でもある。 日常写真 、 ポートレイト 、また アジア や 地中海 の風景や建物の パノラマ写真 で有名である。ベアトはいくつもの国に旅行し、それらの国、人々、事件を撮影したが、遠く離れてそれらになじみの少ない ヨーロッパ や 北アメリカ の人々にとって記憶に残るものであった。 インド大反乱 や アロー戦争 の記録も撮影しており、最初期の 報道写真 家ともいえる活動を行った。後年の写真家に大きな影響を与えたが、特に 日本 においては、非常に多くの写真家・芸術家に深く、かつ長期にわたる影響を与えた。 ^ Portraits From the Dawn of a New Era Visualizing Cultures, MIT, 2009 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・ボレル フェリーチェ・ボレル フェリーチェ・ボレル 基本情報 フルネーム Felice Placido Borel II 生年月日 1914年4月5日 出生地 フランス ・ ニース 没年月日 1993年 2月21日 (1993-02-21) （78歳没） 死没地 イタリア ・ トリノ 身長 1.75 m ポジション フォワード クラブチーム* 年 チーム 出場 † (ゴール) † 1932–1941 ユヴェントスFC 205 (119) 1941–1942 トリノFC 25 (7) 1942–1946 ユヴェントスFC 75 (24) 1946–1947 USアレッサンドリア・カルチョ1912 1 (0) 1948–1949 SSCナポリ 1 (0) 通算 307 (150) 代表歴 1933–1934 イタリア 3 (1) 監督歴 1942–1946 ユヴェントスFC 1946–1947 USアレッサンドリア・カルチョ1912 1948–1949 SSCナポリ 1954 セニシア (テクニカルディレクター) 1954–1956 フォッサネーズ 1958–1959 カターニアFC (テクニカルディレクター) 1966–1967 テルナーナ・カルチョ 獲得メダル   イタリア ワールドカップ 金 1934 サッカー セントラルユーロピアンインターナショナルカップ 金 1933–35 * 国内リーグ戦に限る。現在。 † 出場 (ゴール). フェリーチェ・ボレル （Felice Borel , 1914年 4月5日 - 1993年 2月21日 ）は、 フランス ・ ニース 出身の サッカー選手 、指導者。元 イタリア代表 。ポジションは フォワード 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・マリアーニ フェリーチェ・マリアーニ 獲得メダル イタリア 柔道 オリンピック 銅 1976 モントリオール 軽量級 世界柔道選手権 銅 1975 ウィーン 軽量級 銅 1979 パリ 60kg級 銅 1981 マーストリヒト 60kg級 フェリーチェ・マリアーニ （Felice Mariani 1954年 7月8日 - ）は、 イタリア の ローマ 出身の 柔道 選手。階級は60kg級。身長160cm。 ^ Felice Mariani Biography and Olympic Results Archived 2020年4月17日, at the Wayback Machine . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーチェ・ロマーニ フェリーチェ・ロマーニ フェリーチェ・ロマーニ （ Felice Romani 、 1788年 1月31日 - 1865年 1月28日 ）は、 イタリア の オペラ台本 作家、 詩人 、 文芸評論家 、 神話 研究家である。 ドニゼッティ および ベッリーニ などのために数多くのオペラ台本を著したことで有名であり、 メタスタージオ 、 ボーイト と並んで、イタリア・オペラにおける最高峰の台本作家の一人に数えられている。 ジェノヴァ に生まれ、 ピサ で学んだ。ピサでは「家族を安心させるため法学を、自分自身を喜ばせるために文学を」学んだという。やがて ジェノヴァ大学 にて教鞭をとり、 フランス文学 の翻訳に従事した。また同僚と共に全6巻からなる神話・古代遺物の辞書を編纂し、その中にはイタリアにおける ケルト人 の研究も含まれていた。ロマーニのこのフランス文学および古代に関する知識はそのオペラ台本にも活かされている。大部分の台本はフランス文学に基づくものであったし、『 ノルマ 』のように神話に題材をとったものも数多い。 ロマーニは スペイン 、 ギリシャ 、 ドイツ 、 フランス を幅広く旅行した。 1814年 には ミラノ に居を構え、当地の文学界、音楽界の重要人物と交友を持った。彼は ウィーン からの宮廷詩人のポストの招請を断り、オペラ台本作家としてのキャリアを開始した。 マイール のために2作の台本を著し、 スカラ座 の座付台本作家の地位を手に入れる。ほどなくしてロマーニは同時代における最高の台本作家としての盛名を得、100近くの台本を著したのだった。なお、自身のフランス文学に対する強い関心にもかかわらず、彼は パリ で働くことを欲しなかった。 彼は通常、自らストーリーを考案することはなかった。パリ演劇界の動向を常に注視し、そこで当たった芝居をオペラ化することに務めたのである。しかしこの方法も常に安全というわけではなかった。その一因としては著作権に関する法制が整備されていなかったことがある。一例を挙げれば、ロマーニは ヴィクトル・ユーゴー 原作『 ルクレツィア・ボルジア 』をドニゼッティのためのオペラ（初演 1834年 ）に転用したが、それがパリで1840年に上演された際、ユーゴーはパリにおける以後の上演禁止命令を勝ちとることに成功した。ロマーニとドニゼッティは同作を『裏切り者の女』 La Rinnegata と題名変更し、舞台設定もイタリアから トルコ に移さなければならなくなった。 ロマーニはまた ベッリーニ のために『海賊』 Il pirata 、『異国の女』 La Straniera 、『ザイーラ』 Zaira 、『カプレーティとモンテッキ』 I Capuleti e i Montecchi 、『 夢遊病の女 』 La Sonnambula 、『 ノルマ 』 Norma 、『テンダのベアトリーチェ』 Beatrice di Tenda を、 また ロッシーニ に対しては『 イタリアのトルコ人 』 Il Turco in Italia を、ドニゼッティには『 アンナ・ボレーナ 』 Anna Bolena や『 愛の妙薬 』 L'elisir d'amore などを著し、オペラ作曲家としてスタートしたばかりの ヴェルディ にも、もともとはアダルベルト・ギロヴェッツのために書いた台本を転用、『一日だけの王様』 Un giorno di regno, ossia il finto Stanislao として提供している。 中でもロマーニとベッリーニの組合せは当時から理想的なものと考えられてい