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マーチ・86A マーチ・86A マーチ・86A カテゴリー インディ・ライツ コンストラクター マーチ 主要諸元 シャシー アルミニウム / カーボンファイバー モノコック リアサブフレームカバーインファイバーグラスボディ サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング オーバー ショックアブソーバー , アンチロールバー サスペンション（後） ツインローアー リンクス , シングルトップ リンクス , ツイントレーリングアーム , コイルスプリングオーバーショックアブソーバー, アンチロールバー ホイールベース 3,000 mm (118 in) エンジン ビュイック , ミッドシップ , 縦置きエンジン , 4.2 L (256.3 cu in), 90°, V6 , OHV , NA トランスミッション ヒューランドFT-200 5/6速 マニュアル 出力 429–500 hp (320–373 kW) >400 lb⋅ft (540 N⋅m) 重量 1,230 lb (560 kg) 主要成績 初戦 1986年 マーチ・86A (March 86A) は、イギリスの マーチ・エンジニアリング が設計・開発・製造された フォーミュラカー である。1986年から1992年まで アメリカン・レーシング・シリーズ（現インディNXT） で使用された。ベースは F3000 用に設計された マーチ・85B ・ 86B を ワイルドキャット という名称で リバッジ したもので、全車共 ビュイック・V6エンジン を搭載していた。 86/A とも呼ばれていた。 ^ “ 1986 March 86A Wildcat Mk 1 "Indy Light" ”. www.race-cars.com (2019年7月2日). 2025年6月5日閲覧。 ^ Brown, Allen. “ American Racing Series (ARS) ”. OldRacingCars.com . 2025年6月5日閲覧。 ^ “ 1991 March 86A ” (2023年8月14日). 2025年6月5日閲覧。 ^ “ GasGeek | Every Car Has a Story ”. gasgeek.net . 2025年6月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・86B マーチ・86B マーチ・86B カテゴリー 国際F3000選手権 コンストラクター マーチ 先代 マーチ・85B 後継 マーチ・87B 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック /リアサブフレームカバーインファイバーグラスボディ サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング オーバー ショックアブソーバー , アンチロールバー サスペンション（後） ツインローアー リンクス , シングルトップ リンクス , ツイントレーリングアーム , コイルスプリングオーバーショックアブソーバー, アンチロールバー ホイールベース 3,000 mm (118 in) エンジン フォード・コスワース DFV , ミッドシップ , 縦置きエンジン , 3.0 L (183.1 cu in), 90°, V8 , DOHC , NA トランスミッション ヒューランド 5速 マニュアル 出力 470 hp (350 kW) 重量 545 kg (1,202 lb) 主要成績 初戦 1986年 マーチ・86B （March 86B）は、イギリスの マーチ・エンジニアリング が 1986年 の フォーミュラ3000 (F3000) 用に設計・開発・製造された フォーミュラカー である。 日本では 86J というシャシー名で 1986年 の 全日本F2選手権 で使用された。 ^ Robson, Graham (October 9, 2015). Grand Prix Ford: Ford, Cosworth and the DFV . Veloce Publishing Ltd. ISBN  9781845846244 . https://books.google.com/books?id=-y-FCgAAQBAJ&dq=march+86b+f3000+specs&pg=PA128   ^ “ Lot 47 - 1986 March 3000 Series Sportscar ”. www.handh.co.uk . 2025年3月20日閲覧。 ^ “ 懐かしい「LARK」カラーのマシンは星野一義選手が乗ったホンモノ！ 全日本F2選手権に参戦した「クラコ マーチ85B ホンダ」とは ”. AUTO MESSE WEB (2024年2月17日). 2025年3月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・86C マーチ・86C マーチ・86C 1986年インディ500 優勝車両（ ボビー・レイホール 車） カテゴリー CART IndyCar デザイナー エイドリアン・ニューウェイ 先代 マーチ・85C 後継 マーチ・87C 主要諸元 シャシー アルミ ハニカム モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン エンジン フォード・コスワース DFX 90° V8 ターボチャージャー イルモア-シボレー 265-A V8 ターボチャージャー ビュイック インディV6 ターボチャージャー トランスミッション ヒューランド 5速 マニュアル 主要成績 チーム チーム・ペンスキー トゥルースポーツ ドライバー アル・アンサー ボビー・レイホール マーチ・86C （March 86C）は、 イギリス の マーチ・エンジニアリング が 1986年 の インディカー （CART）用に開発・設計・製造された オープンホイールレースカー で、 エイドリアン・ニューウェイ が設計した。1986年から 1987年 まで使用された。全17戦中14勝を挙げ、13回のポールポジションを獲得した。86Cは、その年のドライバーズタイトル、 ボビー・レイホール のドライビングで インディアナポリス500 を制した。主に フォード・コスワース DFX V8 ターボエンジン の他に、 ビュイック・インディ V6 ターボや イルモア-シボレー 265-A V8ターボを搭載していた。 86Cは、その成功と競争力の高さに、1986年以降インディカーで長期間使用され、1987年と1988年には幾つかのチームで使用された。 1987年インディ500 では、 ペンスキー 製シャシー・ PC-16 に問題があったため、チームは月半ばに86Cにスイッチした。 リック・メアーズ が予選で最前列を獲得し、 アル・アンサー が制し、2年連続 インディ500 を制覇した。シーズン後半にメアーズは ポコノ500 で優勝し、1987年には2勝を挙げた。 その後、 アメリカン・インディカー・シリーズ で使用された。 ^ “ 1986 March 86C Cosworth - Images, Specifications and Information ”. ultimatecarpage.com . 2021年8月12日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ “ Great racing cars: 1986-87 March 86C ”. Motor Sport Magazine (2016年1月20日). 2021年1月26日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1986 March 86C Indy Car - Ex Chip Ganassi ”. Motorsports Market . 2021年5月8日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1986 March Indy Car | Classic Driver Market ”. classicdriver.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1986 March 86C Indy Car | Hagerty Insider ”. insider.hagerty.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1986 March 86C ”. bid.goodingco.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ REWIND: Looking back at 1986 ”. RACER (2021年3
ndy Car | Classic Driver Market ”. classicdriver.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1986 March 86C Indy Car | Hagerty Insider ”. insider.hagerty.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1986 March 86C ”. bid.goodingco.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ REWIND: Looking back at 1986 ”. RACER (2021年3月15日). 2022年5月24日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ “ Penske Car Gallery ”. 2021年10月20日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・86G マーチ・86G マーチ・86G カテゴリー グループC , IMSA GTP コンストラクター マーチ・エンジニアリング 先代 マーチ・85G 後継 マーチ・87G 主要諸元 シャシー ハニカム構造 の 炭素繊維 によって補強されたアルミ モノコック , 鋼管 サブフレーム エンジン 日産・VG30ET V6 BMW M12/14 2   L 直4 ターボ ビュイック 3   L V6ターボ ビュイック 4.5   L V6 NA ミッドシップ , 縦置きエンジン トランスミッション ヒューランド 5速 LSD 主要成績 チーム ホシノレーシング ハセミモータースポーツ パーソンズレーシングチーム ニスモ BMWノースアメリカ モモコルセ HPレーシング コンテレーシング ドライバー デイビー・ジョーンズ ジョン・アンドレッティ デヴィッド・ホッブス ジョン・ワトソン チームタイトル 0 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1986年 マイアミGP 出走 優勝 ポール Fラップ 55 1 5 1 マーチ・86G ( March 86G ) は、 マーチ・エンジニアリング 作成の 1986年 型 グループC ・ IMSA-GTP 用汎用 シャシ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・871 マーチ・871 マーチ・871 カテゴリー F1 コンストラクター マーチ・エンジニアリング デザイナー ゴードン・コパック ティム・ホロウェイ 先代 マーチ・87P (871が使えない場合にスポットで使用) 後継 マーチ・881 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） インボードコイルスプリング, プルロッド, ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） インボードコイルスプリング, プルロッド, ダブルウィッシュボーン エンジン フォード・コスワース・DFZ , 3,494 cc (213.2 cu in), 90° V8 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション マーチ 6速 MT 燃料 シェル タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム レイトンハウス マーチ・レーシングチーム ドライバー 16. イヴァン・カペリ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1987年サンマリノグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 15 0 0 0 マーチ・871 (March 871) は、 マーチ・レーシングチーム が 1987年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。 フォード・コスワース・DFZエンジン を搭載し、 1986年の国際F3000選手権 チャンピオンである イヴァン・カペリ がドライブした。 ^ “ STATS F1 - March 871 ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・87B マーチ・87B マーチ・87B カテゴリー 国際F3000選手権 コンストラクター マーチ 先代 マーチ・86B 後継 マーチ・88B 主要諸元 シャシー アルミ ハニカム ・ カーボン / ケブラー モノコック /リアサブフレームカバーインファイバーグラスボディ サスペンション（前） プルロッド式 , コイルスプリング オーバー ショックアブソーバー , アンチロールバー サスペンション（後） プルロッド式, ツインロウアー リンクス , シングルトップ リンクス , ツイントレーリングアーム , コイルスプリングオーバーショックアブソーバー, アンチロールバー 全長 4,115 mm (162 in) 全幅 2,000 mm (79 in) 全高 965 mm (38 in) トレッド 1,708 mm (67 in) (前) 1,588 mm (63 in) (後) ホイールベース 2,591 mm (102 in) エンジン フォード・コスワース DFV , ミッドシップ , 縦置きエンジン , 3.0 L (183.1 cu in), 90°, V8 , DOHC , NA ジャッド BV , ミッドシップ , 縦置きエンジン , 3.0 L (183.1 cu in), 90°, V8 , DOHC , NA トランスミッション ヒューランド 5速 マニュアル 出力 470 hp (350 kW) 重量 540–545 kg (1,190–1,202 lb) 主要成績 初戦 1987年 マーチ・87B (March 87B) は、 イギリス の マーチ・エンジニアリング が1987年の フォーミュラ3000 (F3000) 用に設計・開発・製造された フォーミュラカー である。 国際F3000選手権 、 全日本F3000選手権 で使用された。 ^ “ March 87B F3000, 1987 [Auta5P ID:25583 EN] ”. auta5p.eu . 2025年3月21日閲覧。 ^ 「全日本F3000全史 1987-1995」『Racing on [特集] 全日本F3000』三栄書房、2012年3月16日、42-59頁。   ^ “ Bonhams : The ex-Ross Cheever,1987 March 87B F3000 Monoposto Chassis no. 87B-16 ”. www.bonhams.com . 2025年3月21日閲覧。 ^ “ MARCH 87B F3000 ”. racecarsdirect.com . 2025年3月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・87C マーチ・87C マーチ・87C （March 87C）は、は、 イギリス の マーチ・エンジニアリング が 1987年 の インディカー （CART）用に開発・設計・製造された オープンホイールレースカー で、1987年に マーチ・85C 、 マーチ・86C と共に使用された。シーズンを通して8回の優勝、6回のポールポジションを記録し、ドライバーズランキングで2位、3位、4位に入った。 フォード・コスワース DFX V8 ターボエンジン を搭載していた他、 イルモア-シボレー 、 ブラバム-ホンダ （ジャッド）、 ビュイック も同様である。 前年型・86Cは1987年の一部のチームで使用され、 インディアナポリス500 と ポコノ500 で優勝した。1987年のインディ500では、87Cでレースをした幾つかのチームが、練習走行と予選でハンドリングに問題を抱えていたが、決勝では ロベルト・ゲレーロ 、 ファブリツィオ・バルバッツァ 、 アル・アンサーJr. がそれぞれ2位、3位、4位という結果だった。 1985年 、 1986年 と2年連続ドライバーズタイトルを獲得したマーチは、87Cでのドライバーズタイトルを逃した。前年のチャンピオンの ボビー・レイホール が ローラ にスイッチし、ドライバーズタイトルを獲得した。シーズン4勝を挙げた マイケル・アンドレッティ は、87Cを駆ってランキング2位だった。 ^ “ Ex–Indianapolis 500 1987 March-Cosworth 87C for sale on BaT Auctions - sold for $62,500 on April 9, 2022 (Lot #70,133) ”. Bring a Trailer . 2022年4月2日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ Reinhardt, J.C. (2019). The Winning Cars of the Indianapolis 500 . Red Lightning Books. ISBN  9781684350711 . https://books.google.com/books?id=b76NDwAAQBAJ&pg=PT257 2022年6月4日閲覧。   ^ “ 1987 March Indy Car 87C-12 ”. canamcarsltd.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1987 March-Cosworth 87C - Single-Seater Racing Indycar | Classic Driver Market ”. classicdriver.com . 2021年3月5日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ “ Bonhams : 1987 March-Cosworth 87C Single-Seat Racing Indycar Chassis no. 87C-12-06 ”. bonhams.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1987 March 87C Indy Car | S134 | Harrisburg 2019 ”. mecum.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1987 March 87C ”. conceptcarz.com . 2021年1月18日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1987 March 87C "Kraco" Indy Race Car
r Chassis no. 87C-12-06 ”. bonhams.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1987 March 87C Indy Car | S134 | Harrisburg 2019 ”. mecum.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1987 March 87C ”. conceptcarz.com . 2021年1月18日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1987 March 87C "Kraco" Indy Race Car ”. Sports Car Market . 2021年5月15日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・87G マーチ・87G マーチ・87G は、 マーチ・エンジニアリング の 1987年 型 グループC シャシー に、 日産自動車 の3.0L V型8気筒 ツインターボ エンジン・VEJ30を搭載した グループC カー。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・87P マーチ・87P マーチ・87P カテゴリー F1 コンストラクター マーチ デザイナー ゴードン・コパック ティム・ホロウェイ アンディ・ブラウン 先代 マーチ・821 後継 マーチ・871 (設計ベース車両) 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ロッカーアーム、プッシュロッド、コニ製 ショックアブソーバー サスペンション（後） ロッカーアーム、プッシュロッド、コニ製 ショックアブソーバー エンジン フォード・コスワース・DFZ 3.0 V8 トランスミッション マーチ , 6速 + 反転1速 MT , 燃料 Q8 / シェル タイヤ グッドイヤー 主要成績 ドライバー イヴァン・カペリ 出走時期 1987年 初戦 1987年ブラジルグランプリ 最終戦 1987年ベルギーグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 2 0 0 0 マーチ・87P ( March 87P ) は、 マーチ・エンジニアリング が開発した フォーミュラ1カー 。 1987年 の F1世界選手権 に投入された。マーチがF1に再参戦するにあたって、新型フォーミュラ1カー・ マーチ・871 の開発の遅れへの暫定的な解決策として、 フォーミュラ3000 カー・ マーチ・87B を用いて設計された。87Pは1987年の開幕戦、 ブラジルグランプリ の予選に参加したが、決勝はエンジントラブルのため参加できなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・881 マーチ・881 マーチ・881 第5戦カナダGPでのマーチ・881（ドライバーはイヴァン・カペリ） カテゴリー F1 コンストラクター マーチ・エンジニアリング デザイナー エイドリアン・ニューウェイ ニック・ワース (空力基本概念) 先代 マーチ・871 後継 マーチ・CG891 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン 、プッシュロッド サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン 、プルロッド トレッド 前：1,778 mm (70.0 in) 後：1,676 mm (66.0 in) ホイールベース 2,855 mm (112.4 in) エンジン ジャッド CV 3,496 cc (213.3 cu in) 90度 V8 , 600馬力 NA ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション マーチ , 6速 MT 重量 500 kg (1,100 lb) 燃料 Mobil オイル BP タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム レイトンハウス ・ マーチ・レーシングチーム ドライバー イヴァン・カペリ マウリシオ・グージェルミン 出走時期 1988年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 22 初戦 1988年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 18 0 3 0 0 マーチ・881 (March 881) は、 マーチ が 1988年のF1世界選手権 用に開発した フォーミュラ1カー 。設計者は エイドリアン・ニューウェイ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・88B マーチ・88B マーチ・88B カテゴリー 国際F3000選手権 コンストラクター マーチ デザイナー ゴードン・コパック アンディ・ブラウン 先代 マーチ・87B 後継 マーチ・89B 主要諸元 シャシー アルミ カーボンコンポジット モノコック /リアサブフレームカバーインファイバーグラスボディ サスペンション（前） プルロッド式 , コイルスプリング オーバー ショックアブソーバー , アンチロールバー サスペンション（後） プッシュロッド式 , ツインロウアー リンクス , シングルトップ リンクス , ツイントレーリングアーム , コイルスプリングオーバーショックアブソーバー, アンチロールバー 全長 4,226 mm (166 in) 全幅 2,000 mm (79 in) 全高 914 mm (36 in) トレッド 1,667 mm (66 in) (前) 1,592 mm (63 in) (後) ホイールベース 2,640 mm (104 in) エンジン フォード・コスワース DFV , ミッドシップ , 縦置きエンジン , 3.0 L (183.1 cu in), 90°, V8 , DOHC , NA トランスミッション マーチ / ヒューランド 5速 マニュアル 出力 470 hp (350 kW) 重量 540–545 kg (1,190–1,202 lb) タイヤ エイヴォン 主要成績 初戦 1988年 マーチ・88B (March 88B) は、 イギリス の マーチ・エンジニアリング が1988年の フォーミュラ3000 (F3000) 用に設計・開発・製造された フォーミュラカー である。 国際F3000選手権 、 全日本F3000選手権 で使用された。 ^ “ March 88B-Cosworth ”. 2022年10月25日閲覧。 ^ 「全日本F3000全史 1987-1995」『Racing on [特集] 全日本F3000』三栄書房、2012年3月16日、42-59頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・88C マーチ・88C マーチ・88C （March 88C）は、 イギリス の マーチ・エンジニアリング が 1988年 の インディカー （CART）用に開発・設計・製造された オープンホイールレースカー である。全15戦中4勝を挙げたが、全て アル・アンサーJr. の手によるものだった。ポールポジションは ミルウォーキー 戦での マイケル・アンドレッティ が獲得した1回のみだった。 フォード・コスワース DFX ターボ 、 イルモア-シボレー 265-A 、 ポルシェ インディV8 、 ビュイック インディV6 、 ジャッド AV など、数多くのエンジンが搭載されていた。 ^ “ Lemay Spotlight: March 88C/Cosworth ” (2019年12月). 2025年4月5日閲覧。 ^ “ 1988 March 88C Porsche - Images, Specifications and Information ”. 2025年4月5日閲覧。 ^ “ 1988 March 88C-6 Indy Car | S220 | Kissimmee 2014 ”. 2025年4月5日閲覧。 ^ “ 1988 March 88C Indy Car ”. 2025年4月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・88G マーチ・88G マーチ・88G は、 マーチ・エンジニアリング の 1988年 型 グループC シャシー に、 日産自動車 の3.0L V型6気筒 ターボ エンジン ・ VG30 を搭載したグループCカー。 1988年 の 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 （JSPC）および ル・マン24時間レース 参戦用に、 チーム・ルマン が購入した。1台だけのワンオフモデルである。マーチ最後のスポーツカーでもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・89B マーチ・89B マーチ・89B カテゴリー 国際F3000選手権 コンストラクター マーチ デザイナー ラルフ・ベラミー 先代 マーチ・88B 後継 レイトンハウス・90B 主要諸元 シャシー カーボン ケブラー コンポジット モノコック /リアサブフレームカバーインファイバーグラスボディ サスペンション（前） プッシュロッド式 , コイルスプリング オーバー ショックアブソーバー , アンチロールバー サスペンション（後） プッシュロッド式, ツインロウアー リンクス , シングルトップ リンクス , ツイントレーリングアーム , コイルスプリングオーバーショックアブソーバー, アンチロールバー 全長 4,524 mm (178 in) 全幅 2,000 mm (79 in) 全高 1,003 mm (39 in) トレッド 1,708.15 mm (67 in) (前) 1,587.5 mm (63 in) (後) ホイールベース 2,591 mm (102 in) エンジン ジャッド BV , ミッドシップ , 縦置きエンジン , 3.0 L (183.1 cu in), 90°, V8 , DOHC , NA トランスミッション マーチ / ヒューランド 5速 マニュアル 出力 470 hp (350 kW) 重量 540–545 kg (1,190–1,202 lb) タイヤ エイヴォン 主要成績 初戦 1989年 マーチ・89B （March 89B）は、 イギリス の マーチ・エンジニアリング が1989年の フォーミュラ3000 (F3000) 用に設計・開発・製造された フォーミュラカー である。 国際F3000選手権 、 全日本F3000選手権 で使用された。 ^ “ March 89B-Judd ”. 2025年3月22日閲覧。 ^ 「全日本F3000全史 1987-1995」『Racing on [特集] 全日本F3000』三栄書房、2012年3月16日、42-59頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・89C/89P マーチ・89C/89P マーチ・89C （March 89C）または 89P 、 89CE は、 イギリス の マーチ・エンジニアリング が 1989年 の インディカー （CART）用に開発・設計・製造された オープンホイールレースカー である。89Cでは1勝を挙げ、2回のポールポジションを獲得したが、いずれも テオ・ファビ によるものだった。 フォード・コスワース DFX ターボ 、 ポルシェ インディV8 、 アルファロメオ インディV8 など、数多くのエンジンが搭載された。 ^ “ 8W - What? - March 90CA ”. 2025年4月5日閲覧。 ^ “ 1989 March 89P Porsche ”. 2025年4月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・90P マーチ・90P マーチ・90P （March 90P）は、 イギリス の マーチ・エンジニアリング が 1990年 の インディカー （CART）用に開発・設計・製造された オープンホイールレースカー である。90Pは失敗作に終わり、 デンバー 戦で テオ・ファビ がポールポジションを獲得したのみだった。 ポルシェ インディV8エンジン を搭載していた。 ^ “ 8W - What? - March 90P ”. 2025年4月5日閲覧。 ^ “ 1990 Porsche March 90P ”. 2025年4月5日閲覧。 ^ “ 1990 March-Porsche 90P ” (2021年8月13日). 2025年4月5日閲覧。 ^ “ 1990 Porsche-March 90P ”. 2025年4月5日閲覧。 ^ “ The History of the March-Alfa Romeo Indy Cars ”. 2025年4月5日閲覧。 ^ “ 8W - What? - March 90CA ”. 2025年4月5日閲覧。 ^ “ 1990 March Indy Car ”. 2025年4月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・CG891 マーチ・CG891 マーチ・CG891 カテゴリー F1 コンストラクター マーチ デザイナー エイドリアン・ニューウェイ ニック・ワース (空力基本概念) グスタフ・ブルナー 先代 マーチ・881 後継 レイトンハウス・CG901 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン 、プッシュロッド コニ製 ダンパー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン 、プッシュロッド コニ製 ダンパー トレッド 前：1,778 mm (70.0 in) 後：1,651 mm (65.0 in) ホイールベース 2,933 mm (115.5 in) エンジン ジャッド CV V8 , 76度, トランスミッション マーチ , 6速 + 反転1速 MT , 重量 506 kg (1,116 lb) 燃料 BP タイヤ グッドイヤー 主要成績 ドライバー マウリシオ・グージェルミン イヴァン・カペリ 出走時期 1989年 初戦 1989年モナコグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 14 0 0 1 マーチ・CG891 (March CG891) は、 マーチ が 1989年のF1世界選手権 用に開発した フォーミュラ1カー 。設計者は エイドリアン・ニューウェイ 。決勝最高成績は7位。 ^ CG891 Stats F1 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・エンジニアリング マーチ・エンジニアリング マーチ（レイトンハウス） エントリー名 マーチ・エンジニアリング (1970 - 1977) マーチ・グランプリ・チーム (1981 - 1982) レイトンハウス・マーチ・レーシング・チーム (1987 - 1989) レイトンハウス・レーシング (1990 - 1991) マーチ・F1 (1992) チーム国籍 イギリス チーム本拠地 イギリス 主なチーム関係者 マックス・モズレー (1940.04.13 - 2021.05.23) アラン・リース (1938.01.12 - ) グラハム・コーカー (1932 - 1971.04.12) ロビン・ハード (1939.03.23 - 2019.06.04) ビル・ストーン (1939.06.10 - 2012.04.10) エイドリアン・レイナード グスタフ・ブルナー ニック・ワース エイドリアン・ニューウェイ 赤城明 ヘンリー・ポーレンバーグ 主なドライバー クリス・エイモン ジョー・シフェール ロニー・ピーターソン ニキ・ラウダ アンリ・ペスカロロ ヴィットリオ・ブランビラ イヴァン・カペリ マウリシオ・グージェルミン カール・ヴェンドリンガー F1世界選手権 におけるチーム履歴 参戦年度 1970 - 1978, 1981 - 1982, 1987 - 1992 出走回数 197 (マーチ) 30 (レイトンハウス) コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズ タイトル 0 優勝回数 3 (マーチ) 0 (レイトンハウス) 通算獲得ポイント 173.5 (マーチ) 8 (レイトンハウス) 表彰台(3位以内)回数 21 (マーチ) 1 (レイトンハウス) ポールポジション 5 (マーチ) 0 (レイトンハウス) ファステストラップ 7 (マーチ) 0 (レイトンハウス) F1デビュー戦 1970年南アフリカGP 初勝利 1970年スペインGP 最終レース 1992年オーストラリアGP マーチ・エンジニアリング ( March Engineering ) はかつて存在した、イギリスのレーシングカーメーカーで、 フォーミュラカー から スポーツカー まで多くのカテゴリーのレーシングカーの シャシー を生産、市販している。名称の由来は、チーム設立にかかわった、 マックス・モズレー ( M )、 アラン・リース ( AR )、グラハム・コーカー( C )、 ロビン・ハード ( H )の頭文字をとったものである。 F1 にもコンストラクタとして各チームにシャシーを供給した他、自らのチームを立ち上げて参戦したこともある。 F3 や F2 、 グループC などのヨーロッパのカテゴリーだけでなく、 チャンプカー や IMSA GTPなどのアメリカンレースのカテゴリーにもシャシーを供給した。 1990年 から 1991年 はコンストラクター名称を「 レイトンハウス 」 ( Leyton House ) に変更していたが、本項で詳細を記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・オア・ダイ マーチ・オア・ダイ 『マーチ・オア・ダイ』 モーターヘッド の スタジオ・アルバム リリース 1992年 8月 録音 ミュージック・グラインダー・スタジオ ジャンル ヘヴィメタル 時間 46分57秒 レーベル エピック・レコード /WTGレコード プロデュース ピーター・ソリー ビリー・シャーウッド (#6) 専門評論家によるレビュー AllMusic link チャート最高順位 16位（オーストリア） 18位（スイス） 21位（ドイツ） 42位（スウェーデン） 60位（イギリス） モーターヘッド アルバム 年表 1916 (1991年) マーチ・オア・ダイ (1992年) バスターズ (1993年) 『 マーチ・オア・ダイ 』（March ör Die）は、 イギリス の バンド 、 モーターヘッド が 1992年 に発表した10作目の スタジオ・アルバム 。 ^ CD英文ブックレット内クレジット ^ Motörhead - March Ör Die - austriancharts.at ^ Motörhead - March Ör Die - hitparade.ch ^ Offizielle Deutsche Charts ^ swedishcharts.com - Motörhead - March Ör Die ^ Motörhead | full Official Chart History | Official Charts Company - 「ALBUMS」をクリックすれば表示される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・オブ・ザ・セイント マーチ・オブ・ザ・セイント 『マーチ・オブ・ザ・セイント』 アーマード・セイント の スタジオ・アルバム リリース 1984年 10月9日 録音 カリフォルニア州 ハリウッド オーシャン・ウェイ・レコーディング アディショナル・レコーディング：カリフォルニア州ハリウッド クローヴァー・レコーディング・スタジオ ジャンル ヘヴィメタル 時間 38分45秒 レーベル クリサリス・レコード メタル・ブレイド・レコーズ （1995年再発盤） ロック・キャンディ（2006年再発盤） プロデュース マイケル・ジェイムス・ジャクソン 専門評論家によるレビュー AllMusic link チャート最高順位 138位（アメリカ） アーマード・セイント アルバム 年表 Armored Saint (EP) (1983年) マーチ・オブ・ザ・セイント (1984年) デリリアス・ノマッド (1985年) 『 マーチ・オブ・ザ・セイント 』（March of the Saint）は、 アメリカ合衆国 の ヘヴィメタル ・ バンド 、 アーマード・セイント が 1984年 に発表した初の スタジオ・アルバム 。 ^ Dome, Malcolm (2014年10月9日). “ Armored Saint: On The March For 30 Years ”. loudersound.com . Future plc. 2020年2月2日閲覧。 ^ a b CD英文ブックレット内クレジット ^ “ Armored Saint Chart History - Billboard 200 ”. Billboard. 2020年2月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・オブ・ザ・タッドポールズ マーチ・オブ・ザ・タッドポールズ 『マーチ・オブ・ザ・タッドポールズ（ March of the Tadpoles ）』 秋吉敏子＝ルー・タバキンビッグバンド の スタジオ・アルバム リリース 1977年 4月 録音 1977年 1月10日 ・ 1月11日 ハリウッド、RCAスタジオ"A" ジャンル ジャズ 時間 37分17秒 レーベル - プロデュース 井阪紘 専門評論家によるレビュー Allmusic link 秋吉敏子＝ルー・タバキンビッグバンド アルバム 年表 インサイツ ( Insights ) （ 1976年 ） マーチ・オブ・ザ・タッドポールズ ( March of the Tadpoles ) （1977年） ニューポート'77 ( Live at Newport '77 ) （1977年） マーチ・オブ・ザ・タッドポールズ （ March of the Tadpoles ）は、 秋吉敏子＝ルー・タバキンビッグバンド の アルバム である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・オブ・ザ・ブラック・クイーン マーチ・オブ・ザ・ブラック・クイーン 「 マーチ・オブ・ザ・ブラック・クイーン 」 クイーン の楽曲 初出アルバム『 クイーン II 』 リリース 1974年 3月8日 1974年 4月9日 1974年 6月25日 録音 1973年 8月 ジャンル プログレッシブ・ロック ハード・ロック 時間 6分33秒 レーベル EMI （ UK ） ハリウッド・レコード（ US ） 作詞・作曲 フレディ・マーキュリー 作曲 フレディ・マーキュリー プロデュース クイーン ロイ・トーマス・ベイカー ロビン・ケーブル その他収録アルバム ディープ・セレクション 1973-1976 ライヴ・アット・ザ・レインボー‘74 オデオン座の夜〜ハマースミス1975 グレイテスト・ヒッツ・イン・ジャパン 『 クイーン II 』 収録曲 サイドホワイト 「プロセッション」 「父より子へ」 「ホワイト・クイーン」 「サム・デイ・ワン・デイ」 「ルーザ・イン・ジ・エンド」 サイドブラック 「 オウガ・バトル 」 「フェアリー・フェラーの神技」 「ネヴァーモア」 「 マーチ・オブ・ザ・ブラック・クイーン 」 「ファニー・ハウ・ラヴ・イズ」 「 輝ける7つの海 」 ミュージックビデオ 「The March of the Black Queen」 - YouTube 「 マーチ・オブ・ザ・ブラック・クイーン 」（The March of the Black Queen）は、 クイーン の楽曲で、 1974年 発表のアルバム『 クイーン II 』のサイドブラックに収録されている。作曲・作詞共に フレディ・マーキュリー が手掛けた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・スカイブルー・ドリーム マーチ・スカイブルー・ドリーム マーチ・スカイブルー・ドリーム （ March Sky Blue Dream ）は、矢藤学が作曲した 行進曲 。 第26回 朝日作曲賞 の受賞作品、 2016年 度 全日本吹奏楽コンクール 課題曲（課題曲Ⅰ）である。マーチ作品としての受賞は 2011年 以来5年ぶりとなる。 ♩=128ca. 4分の4拍子 ヘ長調～変ロ長調。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ・フォー・ジーザス マーチ・フォー・ジーザス マーチ・フォー・ジーザス （March for Jesus）は、 クリスチャン が町々を行進する、毎年行われる 超教派 のイベント。 マーチ・フォー・ジーザスは 1987年 に ロンドン で始まった。これは、ジェラルド・コーティズに指導によるパイオニア(Pioneer)と、ロジャー・フォスターの指導によるイチサス(Ichthus)とリン・グリーンによるYouth with a missionの三つのグループの友好関係により発足した。 グラハム・ケンドリック をワーシップ・リーダーとして、次の三年間で 英国 、 ヨーロッパ 、 北アメリカ 、最終的には世界を超えて広がった。この覚醒の中で、数百の小規模のマーチが起こった。 1994年 に最初のグローバル・マーチ・フォー・ジーザスがすべての時間帯を多い、170カ国の1000万のクリスチャンを合同して行われた。最後のグローバル・マーチ・フォー・ジーザスの2000年6月10日までに、総計6000万の180カ国のクリスチャンが イエス のために歩いた。 しかしながら、 2000年 のマーチの組織解散の後で、マーチ・フォー・ジーザスは、様々な指導によって、多くの国々で継続されている。 アメリカ合衆国 では、ジーザス・ディはイエスの名前の下に数千の人々が集まり祈り行進する日である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチー・リー マーチー・リー マーチー・リー フォーミュラ・アジアV6・バイ・ルノー参戦時のマーチー・リー 基本情報 国籍 香港 生年月日 ( 1976-09-02 ) 1976年 9月2日 （49歳） 出身地 イギリス領香港 アウディ・R8 LMSカップでの経歴 デビュー 2012 所属 アウディ・ウルトラ 車番 1 出走回数 12 優勝回数 3 ポールポジション 4 シリーズ最高順位 1位 (2012) 過去参加シリーズ 2011 2010 世界ツーリングカー選手権 ポルシェ・カレラカップ・アジア 選手権タイトル 2012 2004 アウディ・R8 LMSカップ フォーミュラ・BMW・アジア マーチー・リー・イン・キン （Marchy Lee Ying-Kin, 繁体字 : 李英健、 1976年 9月2日 - ）は、 香港 のレーシングドライバー。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ伯爵 マーチ伯爵 マーチ伯爵 （マーチはくしゃく、 英語 : Earl of March ）は、 イギリス の 伯爵 位。「 マーチ 」は国境付近の辺境を意味し、マーチ伯は「 辺境伯 」と訳される。 スコットランド が イングランド との国境付近においたマーチ伯と、イングランドが ウェールズ との国境付近においたマーチ伯の2つがある。当初はそれらの地域に所領を持って国境を守った封建貴族の称号だったが、後世には実質的意味はなくなり、単なる貴族称号となった。 2020年 現在、スコットランドのマーチ伯爵位は第13代 ウィームズ伯爵 ジェームズ・チャータリス が保有し、イングランドのマーチ伯爵位は第11代 リッチモンド公爵 チャールズ・ゴードン＝レノックス が保有している。 ^ 青山吉信(編) 1991 , p. 365. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マーチ大佐 マーチ大佐 マーチ大佐 (Colonel March) は、 アメリカ ・ イギリス の 推理作家 ジョン・ディクスン・カー の作品に登場する 名探偵 。 赤毛で体重238 ポンド という巨漢。愛煙家で、いつも口ひげが焦げそうになるほどに短いパイプを吹かしている。 ロンドン警視庁 で不可能犯罪を取り扱う警視総監直属のD三課の課長を務める。部下のロバーツ警部と共に課に持ち込まれる事件の他､偶然出くわした事件を解決する。カーならではの奇術趣味を取り扱った事件が多い。9短編に登場する。なお､この巨漢という特徴はカーの他の探偵にも共通する。カーター・ディクスン、ディクスン・カー両方の名義で発表されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.