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スウィフツ・クリーク スウィフツ・クリーク スウィフツ・クリーク は、 オーストラリア の ビクトリア州 イーストギップスランドのタンボ渓谷にある町である。州都 メルボルン から東に379キロメートル、海抜300メートルであり、オメオとエンセーの間のグレート・アルパイン・ロードにある。1800年代半ばの ゴールドラッシュ で、ヨーロッパ人が入植したのが始まりである。2011年国勢調査でのスウィフツ・クリークとその周辺地域の人口は419人で、年齢の中央値は47歳であった。 ^ “ 2011 Census QuickStats: Swifts Creek ”. Official site . Australian Bureau of Statistics (2012年11月30日). 2013年1月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト- SULE スウィフト- SULE スウィフト- SULE 用途 ： 成層圏プラットフォーム 分類 ： 無人航空機 (UAV) 製造者 ： スウィフト・エンジニアリング 。 初飛行 ： 2020年 運用状況 ：運用中 スウィフト- SULE 英 : Swift Ultra Long Endurance (SULE) は、 スウィフト・エンジニアリング によって製造された高高度 成層圏プラットフォーム 航空機である。高度 60,000 フィート (18.3 km) 以上で自律飛行するように設計されている。 ^ “ Swift Engineering、NASA共同プロジェクト「SULE（Swift Ultra-Long-Endurance）」初フライト成功 ”. https://drone-journal.impress.co.jp/ (2020年7月28日). 2024年2月8日閲覧。 ^ “ Swift Ultra Long Endurance (SULE) Unmanned Air Vehicle (UAV) ”. https://techport.nasa.gov/ . 2024年2月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト020 スウィフト020 スウィフト020 Swift020の 神戸 デモフライト、 2018年 7月21日 、神戸メリケンパークにて 用途 ： VTOL 自律 ターンキーソリューション 分類 ： 無人航空機 (UAV) 製造者 ： スウィフト・エンジニアリング 運用者 ： スウィフト・エックスアイ スウィフト・タクティカル・システムズ 初飛行 ： 2016年 生産開始 ： 2014年 運用状況 ：運用中 派生型 ： スウィフト・クレーン スウィフト020 (Swift020) は、 スウィフト・エンジニアリング が開発した、大きな翼に4つのプロペラを備えた固定翼型 UAS 。 VTOL タイプのドローン。X-Blade Technology（エックス ブレード テクノロジー）という独自の技術で、垂直での離着陸を可能にしている。4年間の研究開発と2年間の実証実験を繰り返し、100km を超える長距離飛行を可能にしている。 ^ “ Swift Crane ”. 2023年4月25日閲覧。 ^ “ スウィフト・エックスアイがＶＴＯＬ型ドローンの飛行デモ メリケンパーク ”. 神戸経済ニュース (2018年7月21日). 2023年4月25日閲覧。 ^ “ Coaido、Swift Xiの自動運転VTOL型ドローン「Swift020」とCoaido119アプリが連携した実動訓練の映像を公開、あわせて神戸市等のAED設置施設データをアプリに実装 ”. PR TIMES (2018年7月27日). 2023年4月25日閲覧。 ^ https://www.suasnews.com/2020/05/swift-uas-teams-break-new-ground-in-japan/ Swift UAS Teams Break New Ground in Japan ^ https://forbesjapan.com/articles/detail/27330/1/1/1/ Forbes Japan ^ “故松下幸之助氏の孫、ドローン活用新会社設立” . ひょうご経済＋ (神戸新聞社). (2018年8月11日) . https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201808/0011533060.shtml 2018年8月25日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト (航空機) スウィフト (航空機) スウィフト (Swift) フットランチによる発航前のスウィフトライト(Swift'Lite) 用途 ： グライダー 分類 ：フットランチグライダー 設計者 ：ブライトスターグライダーズ及び スタンフォード大学 製造者 ： Aériane 初飛行 ： 1989年 原型機 ：オデッセイ 派生型 ：ミレニアム スウィフト (Swift)は、 翼幅 12.2 mのリジッドウィングを持つ 無尾翼 フットランチ グライダー である。スウィフトは「スウィフトライト」("Swift'Lite")で置き換えられている。 スウィフトの設計は カリフォルニア州 で行われたが、 ベルギー の ジャンブルー に拠点を置く Aériane 社によって製造されている。Aériane社は当初、ライセンスの下でスウィフトを製造していたが、現在では唯一の製造者である。 ^ Ilan Kroo and Eric Beckman, with Brian Robbins, Steve Morris, and Brian Porter; "Development of the SWIFT: A Tailless Foot-Launched Sailplane", Hang Gliding , January 1991. IHPA online copy (retrieved 22 July 2020), Stanford online copy . (retrieved 22 July 2020) ^ 大文字で"SWIFT"は S wept W ing with I nboard F lap T rim (訳： トリム 用内翼 フラップ 付き 後退翼 )の アクロニム でもある。 ^ http://www.aeriane.com This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト (輸送船) スウィフト (輸送船) スウィフト HSV-2 Swift 基本情報 建造所 インキャット 艦種 高速輸送船 艦歴 発注 2002年 10月 進水 2003年 8月15日 最期 2016年 9月30日 大破 要目 基準排水量 940トン 常備排水量 1,668トン 全長 321.5 ft (98 m) 最大幅 88.6 ft (27 m) 吃水 11.15 ft (3.4 m) 機関 ディーゼル 主機 キャタピラー3618 最大速力 45 ノット 以上（85+ km/h） 兵装 ブローニングM2重機関銃 ×4丁 HSV-2 スウィフト ( HSV-2 Swift )は、 オーストラリア の造船会社、 インキャット 社のアメリカ工場で建造された 双胴 高速 輸送船 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト (駆逐艦・初代) スウィフト (駆逐艦・初代) スウィフト 竣工時の「スウィフト」 基本情報 建造所 キャメル・レアード 社 バーケンヘッド 造船所 艦種 駆逐艦 → 嚮導駆逐艦 前級 センティネル級 (偵察巡洋艦) リバー級 (E級) 次級 フォークナー級 マークスマン級 艦歴 起工 1905年 進水 1907年12月7日 竣工 1908年6月 除籍 1921年11月 要目（竣工時） 常備排水量 2,170 トン 満載排水量 2,390トン 全長 107.8 m 水線長 105.15 m 最大幅 10.4 m 吃水 3.2 m ボイラー 水管ボイラー ×12缶 主機 蒸気タービン ×4基 出力 30,000 馬力 (公表値) 推進 スクリュープロペラ ×4軸 速力 35.0 ノット 航続距離 1,590～2,040 海里 (15kt巡航時) 乗員 126名 兵装 ・ 40口径10.2cm砲 ×4門 ・45cm魚雷発射管×2門 スウィフト （ HMS Swift ) は、 イギリス海軍 の 駆逐艦 。高速駆逐艦の プロトタイプ として建造されたため、同型艦はない。1913年に改装を受け、初の 嚮導駆逐艦 となった。 ^ 「イギリス駆逐艦史」『 世界の艦船 』第477号、 海人社 、1994年2月、24頁、 ISBN  978-4905551478。   ^ Randal Gray (1984). Robert Gardiner. ed. Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921 . Naval Institute Press . p. 73. ISBN  978-0870219078   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトエア スウィフトエア スウィフトエア Swiftair S.A. IATA W3 ICAO SWT コールサイン SWIFT 設立 1986年 子会社 地中海航空貨物 スウィフトエア バーレーン 保有機材数 46機 本拠地 スペイン マドリード 外部リンク http://www.swiftair.com/ スウィフトエア （ 英語 : Swiftair S.A. ）は、 スペイン の マドリード に本社を置く 航空会社 。 ヨーロッパ 、 北アフリカ 、 中東 の旅客便及び貨物便を運航している。 ^ " Contact ." Swiftair. Retrieved on 26 January 2011. "Ingeniero Torres Quevedo, 14 | Pol. Ind. “Fin de Semana”Crta. Madrid/Barcelona Km. 13.100 | 28022 - Madrid." This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトエア5960便墜落事故 スウィフトエア5960便墜落事故 スウィフトエア 5960便 2024年7月に撮影された事故機 事故の概要 日付 2024年 11月25日 概要 最終進入中に墜落、調査中 現場   リトアニア ヴィリニュス国際空港 の北1.3Km地点 北緯54度39分23秒 東経025度17分57秒 ﻿ / ﻿ 北緯54.65639度 東経25.29917度 ﻿ / 54.65639; 25.29917 座標 : 北緯54度39分23秒 東経025度17分57秒 ﻿ / ﻿ 北緯54.65639度 東経25.29917度 ﻿ / 54.65639; 25.29917 乗客数 0 乗員数 4 負傷者数 3 死者数 1 生存者数 3 機種 ボーイング 737-476SF 運用者 スウィフトエア 機体記号 EC-MFE 出発地 ライプツィヒ・ハレ空港 目的地 ヴィリニュス国際空港 スウィフトエア5960便墜落事故 （スウィフトエア5960びんついらくじこ）は、 2024年 11月25日 に リトアニア の ビリニュス で発生した航空事故である。 ライプツィヒ・ハレ空港 から ヴィリニュス国際空港 へ向かっていた スウィフトエア 5960便（ ボーイング 737-476SF ）が最終進入中に墜落し、乗員4名中1名が死亡した。 ^ Hradecky, Simon (2024年11月25日). “ Accident: Swift B734 near Vilnius on Nov 25th 2024, impacted building on final approach ”. The Aviation Herald . 2024年11月26日時点のオリジナルより アーカイブ 。2024年11月25日閲覧。 ^ Sytas, Andrius (2024年11月25日). “DHL plane crash in Lithuania leaves authorities searching for answers” . Reuters . https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/dhl-cargo-plane-crashes-near-vilnius-airport-2024-11-25/ 2024年11月25日閲覧。   ^ “Vilniuje netoli oro uosto nukrito krovininis lėktuvas: žuvo mažiausiai vienas žmogus [Cargo plane crashes near Vilnius airport, at least one person killed]” (リトアニア語). LRT . (2023年11月25日). オリジナル の2024年11月25日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20241125060548/https://www.lrt.lt/naujienos/verslas/4/2422029/vilniuje-netoli-oro-uosto-nukrito-krovininis-lektuvas 2024年11月25日閲覧。   ^ ^ “ EC-MFE - Boeing 737-476(SF) - DHL Air ”. Flightradar24 . 2024年11月25日時点のオリジナルより アーカイブ 。2024年11月25日閲覧。 This article is iss
060548/https://www.lrt.lt/naujienos/verslas/4/2422029/vilniuje-netoli-oro-uosto-nukrito-krovininis-lektuvas 2024年11月25日閲覧。   ^ ^ “ EC-MFE - Boeing 737-476(SF) - DHL Air ”. Flightradar24 . 2024年11月25日時点のオリジナルより アーカイブ 。2024年11月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトカレント スウィフトカレント スウィフトカレント (Swift Current) スウィフトカレント (サスカチュワン州) - カナダの都市 スウィフトカレント (ニューファンドランド・ラブラドール州) - カナダの村 スウィフトカレント (競走馬) - 日本の競走馬 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトカレント (競走馬) スウィフトカレント (競走馬) スウィフトカレント 第134回 天皇賞（秋） （2006年10月29日） 欧字表記 Swift Current 品種 サラブレッド 性別 牡 毛色 青鹿毛 生誕 2001年 4月9日 死没 2022年 3月6日 （21歳没） 抹消日 2009年5月22日 父 サンデーサイレンス 母 ホワイトウォーターアフェア 母の父 Machiavellian 生国 日本 （ 北海道 千歳市 ） 生産者 社台ファーム 馬主 （有）社台レースホース 調教師 森秀行 （ 栗東 ） 競走成績 生涯成績 42戦6勝 中央競馬 ：39戦6勝 地方競馬 ：3戦0勝 獲得賞金 2億9396万9000円 中央競馬：2億8696万9000円 地方競馬：700万円 WTRR I119 / 2006年 勝ち鞍 GIII 小倉記念 2006年 スウィフトカレント （欧字名: Swift Current 、 2001年 4月9日 - 2022年 3月6日 ）は、 日本 の 競走馬 、 種牡馬 。主な勝ち鞍に 2006年 の 小倉記念 。 サマー2000シリーズ の初代優勝馬。 馬名 の意味は、「激流」。半兄に 安田記念 優勝の アサクサデンエン 、半弟に ドバイワールドカップ 、 有馬記念 、 皐月賞 優勝の ヴィクトワールピサ がいる。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q “ スウィフトカレント(USA) ”. JBISサーチ . 公益社団法人 日本軽種馬協会 . 2022年5月28日閲覧。 ^ “ スウィフトカレント引退、種牡馬に ”. ラジオNIKKEI. 2022年4月16日閲覧。 ^ “ The 2006 World Thoroughbred Racehorse Rankings ”. IFHA . 2023年5月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトシャー スウィフトシャー スウィフトシャー （ Swiftsure ） イギリス海軍 の艦名（ HMS Swiftsure ） スウィフトシャー (ガレオン) - 1573年進水、スピードウェルに改名。 スウィフトシャー (42門艦) - 1621年進水、42門。 スウィフトシャー (戦列艦・初代) - 1673年進水、70門。 スウィフトシャー (戦列艦・2代) - 1750年進水、70門 3等艦 。 スウィフトシャー (戦列艦・3代) - エリザベス級戦列艦 。 スウィフトシャー (戦列艦・4代) - スウィフトシャー級戦列艦 。 スウィフトシュア (装甲艦) - スウィフトシュア級装甲艦。 スウィフトシュア (戦艦) - スウィフトシュア級戦艦 。 スウィフトシュア (軽巡洋艦) - マイノーター級軽巡洋艦 。 スウィフトシュア (原子力潜水艦) - スウィフトシュア級原子力潜水艦 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトシャー (戦列艦・3代) スウィフトシャー (戦列艦・3代) 艦歴 発注: 1782年 6月19日 建造: ウェルズ造船所（デットフォード） 進水: 1787年 4月4日 その後: 1816年 解体 性能諸元 クラス: エリザベス級 戦列艦 全長: 砲列甲板：168ft 6in（51.4m） 竜骨 ：139ft 3⅜in（42.45m） 全幅: 46ft（14m） 喫水: 19ft 9in（6.0m） 機関: 帆走（3本マスト シップ ） 兵装: 74門： 上砲列：18ポンド（8kg）砲28門 下砲列：32ポンド（15kg）砲28門 後甲板：9ポンド（4kg）砲14門 艦首楼：9ポンド（4kg）砲4門 スウィフトシャー （ HMS Swiftsure ）は トーマス・スレード 設計の エリザベス級 74門 3等 戦列艦 。 1787年 4月4日 にデットフォードで進水した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトシャー級戦列艦 スウィフトシャー級戦列艦 スウィフトシャー級戦列艦 基本情報 艦種 3等艦 前級 レパルス級戦列艦 次級 ヴァンジュール級戦列艦 要目 全長 52.7m 最大幅 14.8m 機関 帆走（3本マスト シップ ） 兵装 32ポンド(15 kg)砲28門 18ポンド(8 kg)砲28門 9ポンド(4 kg)砲18門 スウィフトシャー級戦列艦 ( Swiftsure class ships of the line )はジョン・ヘンスローが設計した イギリス海軍 の 74門 3等 戦列艦 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトシュア (原子力潜水艦) スウィフトシュア (原子力潜水艦) 画像をアップロード 艦歴 発注 起工 進水 1971年 9月7日 就役 1973年 4月17日 退役 1992年 その後 ロサイス 造船所にて解体中 除籍 性能諸元 排水量 水上 4,200 トン 水中 4,900トン 全長 82.9m 全幅 9.8m 吃水 8.5m 機関 ロールス・ロイスPWR1型 加圧水型原子炉 1基 蒸気タービン 2基 1軸推進 最大速 水中 30 ノット 水上 20ノット 潜行深度 600メートル 乗員 103名 兵装 21インチ 魚雷発射管 5門 スピアフィッシュ ハープーン UGM-84B トマホーク block III 探索装置 2001型ソナー (探信/受聴) 2007型ソナー (受聴) 197型ソナー (音響要撃受信機) 1006型レーダー 攻撃/索敵潜望鏡 スウィフトシュア ( HMS Swiftsure , S126 )は、 イギリス海軍 の 原子力潜水艦 。 スウィフトシュア級原子力潜水艦 の1番艦。この名を受け継いだ艦としては10代目にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトシュア (戦艦) スウィフトシュア (戦艦) 基本情報 艦歴 起工 1902年 2月26日 進水 1903年 1月12日 就役 1904年 その後 1920年 6月18日 にスクラップとして売却 要目 排水量 11,800 トン 全長 470 ft (143.3 m) 水線長 458 ft (139.6 m) 最大幅 71 ft (21.6 m) 吃水 24.5 ft (7.5 m) 最大速力 20 ノット 乗員 700名 スウイフトシュア ( HMS Swiftsure ) は イギリス海軍 の 前弩級戦艦 。 スウィフトシュア級戦艦 の一番艦。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトシュア (軽巡洋艦) スウィフトシュア (軽巡洋艦) スウィフトシュア 基本情報 建造所 ヴィッカース・アームストロング 運用者   イギリス海軍 艦種 軽巡洋艦 級名 マイノーター級 艦歴 起工 1941年 9月22日 進水 1943年 2月4日 就役 1944年 6月22日 退役 1958年 最期 1962年 スクラップとして売却 要目 基準排水量 8,800 トン 満載排水量 11,130トン 全長 169.3 m 最大幅 19 m 吃水 5.26 m 機関 パーソンズ 式 ギヤード・タービン 4基 ボイラー アドミラルティー式 石炭・重油混焼三胴型水管缶 4基 出力 72,500 hp 推進 4軸 最大速力 31.5 ノット 燃料 重油：1,850トン 航続距離 16ノット/8,000 海里 乗員 867名 兵装 Mark XXIII 15.2cm（50口径） 三連装速射砲 3基 Marks XVI 10.2cm（45口径） 連装高角砲 5基 ヴィッカーズ 4cm（39口径）四連装ポンポン砲 4基 エリコン 2cm（76口径）連装機銃 8基&同単装機銃6基 53.3cm三連装 魚雷発射管 2基 装甲 舷側：83～89mm（水線部主装甲 主甲板：51mm 主砲塔：25～51mm 主砲：38～51mm スウィフトシュア ( HMS Swiftsure ) は イギリス海軍 の マイノーター級 軽巡洋艦 。 「スウィフトシュア」は、 第二次世界大戦 中に完成した最後の英国海軍巡洋艦であり、最新のレーダー技術に基づいて設計され、作戦室は効率的な運用を考慮して配置したセンサー画面と通信装置を装備していた。主砲に274型ロックオンレーダーによる照準システムを搭載した最初のイギリス海軍巡洋艦であり、1945年の太平洋での出撃においては、艦隊で最も効率的な対空巡洋艦であることを証明した。 ^ N. Freidman. Naval Anti aircraft Guns & Gunnery. Seaforth. Barnsley (2014), (note 46), p. 325. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトシュア級原子力潜水艦 スウィフトシュア級原子力潜水艦 スウィフトシュア級原子力潜水艦 HMS Spartan 艦級概観 艦種 攻撃型 原子力潜水艦 艦名 前級 チャーチル級原子力潜水艦 次級 トラファルガー級原子力潜水艦 性能諸元 排水量 水上：4,200 t 、水中：4,900t 全長 82.9 m 全幅 9.8m 吃水 8.5m 機関 ロールス・ロイス PWR1型原子炉 ×1基 蒸気タービン ×2基 予備浮力 潜行深度 600m 最大速力 水上20 kt 、水中30kt 航続距離 乗員 116名 探索装置 タイプ197、2001、2007、2019、2026 ソナー タイプ1006 レーダー 攻撃/索敵潜望鏡 兵装 533mm魚雷発射管×5 ハープーン UGM-84B 対艦ミサイル×5 スピアフィッシュ 魚雷×20 及び 機雷 (S106、S105は トマホーク block III 対地巡航ミサイルを装備) スウィフトシュア級原子力潜水艦 ( Swiftsure class submarine ) は イギリス海軍 の攻撃型 原子力潜水艦 。 ヴァリアント級原子力潜水艦 (チャーチル級を含む)に続く第2世代で、兵器の量は少ないが次弾の装填にかかる時間が短縮され、静粛性も向上している。 就役は 1973年 から 1981年 にかけて行われ、 フォークランド紛争 や 湾岸戦争 に参加し、その後は主として対潜哨戒任務に利用された。2000年代に入り アステュート級 の就役を控えて順次退役していき2010年に全艦退役した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトシュア級戦艦 スウィフトシュア級戦艦 スウィフトシュア級戦艦 基本情報 艦種 戦艦 前級 ダンカン級 次級 キング・エドワード7世級 要目 排水量 基準：11,800 トン （トライアンフ：11,985トン） 満載：13,850トン 全長 146.23 m 最大幅 21.64m 吃水 7.5m 機関 ヤーロー 式 石炭専焼水管缶 12基 ＋直立型三段膨張式三気筒 レシプロ機関 2基2軸推進 出力 14,000 hp （12,500hpとも） 最大速力 19 ノット 航続距離 10ノット/6,200 海里 （常備） 10ノット/11,000海里（満載） 燃料 石炭：840トン（常備） 2,000トン（満載） 乗員 700～800名 兵装 アームストロング 1904年型 Mark VI 25.4cm（45口径）連装砲2基 アームストロング 1904年型 Mark III 19.1cm（50口径） 単装速射砲 14基 Marks I 14ポンド：7.62cm（50口径）単装速射砲14基 Marks I 12ポンド：7.62cm（40口径）単装速射砲2基 Marks I 5.7cm（40口径）単装速射砲4基 45.7cm水中 魚雷発射管 単装2門 装甲 テルニ鋼製 舷側：76.2～152～178mm（水線面）、51mm（艦首部） 甲板：25.4～76.2mm 主砲塔：254mm（前盾）、203mm（側盾） 主砲 バーベット 部：254mm（甲板上部）、51mm（甲板下部） 副砲ケースメイト部：178mm（最厚部） 司令塔：279mm（最厚部） スウィフトシュア級戦艦 ( HMS Swiftsure class battleship ) は、 イギリス海軍 がかつて保有していた 前弩級戦艦 の艦級の一つである。もともとは チリ海軍 向けの二等戦艦として発注されていたが、 アルゼンチン との協定で手放すことになりイギリスが購入したという経緯があり、同時代のイギリス戦艦と比較して性能は劣っていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトシュア級軽巡洋艦 スウィフトシュア級軽巡洋艦 スウィフトシュア級巡洋艦 基本情報 艦種 軽巡洋艦 運用者   イギリス海軍   カナダ海軍 前級 クラウン・コロニー級 次級 タイガー級 要目 基準排水量 8,800 トン 全長 169.31 m 幅 19.20 m 吃水 5.26 m 主缶 アドミラルティ式重油専焼三胴型水管ボイラー×4缶 主機 パーソンズ 式ギヤードタービン 推進 スクリュープロペラ ×4軸 出力 72,500馬力 速力 31.5ノット 航続距離 8,000 海里 (16kt巡航時) 燃料 重油1,850トン 乗員 855名 兵装 ・ 50口径15.2cm3連装砲 ×3基 ・ 45口径10.2cm連装砲 ×5基 ・ 39口径40mm4連装機銃 ×4基 ・ 56口径40mm単装機銃 ×6基 ・53.3cm3連装 魚雷発射管 ×2基 装甲 水線部: 83～89mm 防御甲板: 38～51mm 砲塔: 25～51mm スウィフトシュア級巡洋艦 （スウィフトシュアきゅうじゅんようかん、 英語 : Swiftsure -class cruiser ）は、 イギリス海軍 の 軽巡洋艦 の艦級。1番艦「マイノーター」は完成と同時にカナダ海軍の所属となり「オンタリオ」と改称したが、この旧名から マイノーター級 と称されることもある。また改 フィジー級 （ Improved Fiji-class ）とも称される。 ^ Gardiner 1979 , p. 35. ^ 中川 1996 , pp. 150–151. ^ Friedman 2011 , p. 420. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフトセンサーズ スウィフトセンサーズ Swift Sensors, Inc. 種類 非公開企業 本社 所在地 アメリカ合衆国 テキサス州 オースティン 業種 モノのインターネット 事業内容 クラウド無線センサーシステム 関係する人物 Dean Drako (取締役会長) Sam CeCe (社長兼CEO) Kelly Jones (CTO) 外部リンク www .swiftsensors .com スウィフトセンサーズ (英名: Swift Sensors, Inc.)は、産業IoT向けの クラウド 無線センサー システムを提供する企業。システムにはオンプレミスブリッジとの通信を行う小型無線センサーが搭載され、ブリッジがクラウド データセンター との通信を行う。ユーザーは ダッシュボード 上でデータを監視し、アラートを受信することもできる。 ^ a b “No Programming Required: Start-Up Rolls Out Simple IoT Solution” (英語). Design News . (2016年12月8日) . https://www.designnews.com/iot/no-programming-required-start-rolls-out-simple-iot-solution/112616127046242 2018年11月12日閲覧。   ^ “Swift Sensors Launches Cloud-based IoT Monitoring System - ChannelE2E” (英語). ChannelE2E . (2016年12月9日) . https://www.channele2e.com/technology/iot/swift-sensors-launches-cloud-based-iot-monitoring-system/ 2018年11月12日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト・007.i スウィフト・007.i スウィフト・007.i カテゴリー CART , IndyCar コンストラクター スウィフト デザイナー デビッド・ブルンズ 後継 スウィフト・008.a 主要諸元 シャシー 炭素繊維 / エポキシ モノコック エンジン フォード・コスワース XD 重量 1,500 kg（ドライバー込み） 燃料 メタノール タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ニューマン・ハース・レーシング ドライバー マイケル・アンドレッティ クリスチャン・フィッティパルディ ロベルト・モレノ 出走時期 1997年 通算獲得ポイント 0 初戦 1997年 マルボロ・グランプリ・オブ・ マイアミ 初勝利 1997年 マルボロ・グランプリ・オブ・ マイアミ 最終戦 1997年 マルボロ500 出走 優勝 表彰台 Fラップ 17 1 5 1 スウィフト・007.i （Swift 007.i）は、 スウィフト・エンジニアリング によって設計および製造された CART マシン。 ニューマン・ハース・レーシング は 1997年のCARTシーズン に2台エントリーした。 ^ “The low-altitude flight test” . Orange Coast Magazine April 1997 : 86-89. (April 1997) . https://books.google.com/books?id=F_4DAAAAMBAJ&q=Swift+007.i&pg=PA86 2023年4月13日閲覧。 .   ^ “ CHAMPCAR/CART: Fittipaldi tests new Swift-Ford ”. Motorsport.com . 2023年4月13日閲覧。 ^ “Swift Success” . Popular Science July 1997 : 81-82. (July 1997) . https://books.google.com/books?id=ZXx0OlBtGEEC&q=Swift+007.i&pg=PA82 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト・008.a スウィフト・008.a スウィフト・008.a カテゴリー フォーミュラ・アトランティック コンストラクター スウィフト 先代 スウィフト・007.i 後継 スウィフト・009.c 主要諸元 シャシー 炭素繊維 モノコック エンジン トヨタ・4A-GE MR トランスミッション ヒューランド 5速 シーケンシャルマニュアルトランスミッション 燃料 市販 無鉛ハイオクガソリン タイヤ 横浜ゴム 主要成績 スウィフト・008.a (Swift 008.a) は、アメリカの スウィフト・エンジニアリング によって設計、開発、製造された フォーミュラ・アトランティック シリーズ用の フォーミュラカー 。 自然吸気 1.6 L (98 cu in) トヨタ・4A-GE 直列4気筒 エンジン、240 hp (180 kW)を ミッドシップ に搭載している。 ヒューランド 製の5速 シーケンシャルギアボックス を採用している。 ^ “ Swift 008.a ”. 2023年4月10日閲覧。 ^ “ Swift 08 / 14 Formula Atlantic ”. racecarsdirect.com . 2023年4月10日閲覧。 ^ Armanios, Erian; Reeder, James (2004-10-20). American Society for Composites / American Society for Testing And Materials Committee D30: Nineteenth Technical Conference . DEStech Publications, Inc. ISBN  9781932078442 . https://books.google.com/books?id=vFhLmxHsxBoC&dq=swift+008.a&pg=PA246 2023年4月10日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト・009.c スウィフト・009.c スウィフト・009.c カテゴリー CART コンストラクター スウィフト デザイナー デビッド・ブルンズ 先代 スウィフト・008.a 後継 スウィフト・010.c 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック エンジン フォード・コスワース XD 2,650 cc (161.7 cu in) V型8気筒 Turbo 重量 1500 kg（ドライバー込み） 燃料 メタノール タイヤ グッドイヤー ファイアストン 主要成績 チーム ニューマン・ハース・レーシング デラ・ペンナ・モータースポーツ ドライバー マイケル・アンドレッティ クリスチャン・フィッティパルディ ロベルト・モレノ リッチー・ハーン 出走時期 1998年 通算獲得ポイント 0 初戦 1998年 マルボロ・グランプリ・オブ・ マイアミ 初勝利 1998年 マルボロ・グランプリ・オブ・ マイアミ 最終戦 1998年 マルボロ・グランプリ・オブ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 1 7 1 0 スウィフト・009.c （Swift 009.c）は、 スウィフト・エンジニアリング によって設計および製造された CART マシン。 1998年のCARTシーズン に ニューマン・ハース・レーシング とデラ・ペンナ・モータースポーツの2チームにシャシー供給された。 ^ “Swift Engineering Uses Science to Go Faster” . Haas CNC Magazine 2 (5). オリジナル の2016-04-17時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20160417121234/http://www.haascnc.com/magazine_article.asp?VolumeNo=2&IssueNo=5&ArticleID=66 2023年4月13日閲覧。 .   ^ “ Andretti Quickest in Final Day of St. Louis Tire Test ”. CART . 1998年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト・010.c スウィフト・010.c スウィフト・010.c カテゴリー CART , IndyCar コンストラクター スウィフト デザイナー デビッド・ブルンズ 先代 スウィフト・009.c 後継 スウィフト・011.c 主要諸元 シャシー 炭素繊維 / エポキシ モノコック エンジン フォード・コスワース XD トヨタ RV8 2,650 cc (161.7 cu in) V型8気筒 Turbo 重量 1500 kg（ドライバー込み） 燃料 メタノール タイヤ グッドイヤー ファイアストン 主要成績 チーム ニューマン・ハース・レーシング デラ・ペンナ・モータースポーツ パトリック・レーシング ロビー・ゴードン・モータースポーツ ドライバー マイケル・アンドレッティ クリスチャン・フィッティパルディ ロベルト・モレノ リッチー・ハーン ロビー・ゴードン ヤン・マグヌッセン 出走時期 1999年 通算獲得ポイント 0 初戦 1999年 マルボロ・グランプリ・オブ・ マイアミ 初勝利 1999年 モトローラ 300 最終戦 1999年 マルボロ・グランプリ・オブ 出走 優勝 ポール Fラップ 19 2 1 0 スウィフト・010.c （Swift_010.c）は、 スウィフト・エンジニアリング によって設計および製造された CART マシン。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト・014.a スウィフト・014.a スウィフト・014.a （FN09、SF13） カテゴリー フォーミュラ・アトランティック コンストラクター スウィフト 先代 スウィフト・011.c 後継 スウィフト・016.a 主要諸元 シャシー 炭素繊維 / エポキシ プリプレグ モノコック ハニカムコア サスペンション（前） スチール ウィッシュボーンおよび鋳造 アルミニウム アップライト エンジン トヨタ 又は マツダ , MZR MR トランスミッション ヒューランド 5速 シーケンシャルマニュアルトランスミッション 重量 1275 kg（ドライバー込み） 燃料 市販 無鉛ハイオクガソリン タイヤ クーパー・タイヤ・アンド・ラバー 主要成績 スウィフト・014.a （Swift_014.a）は、 フォーミュラ・アトランティック 用の オープンホイールカー 。 ^ Automotive, HARTek. “ 2002 Swift 014 Mazda 2.0 ”. HARTek Automotive . 2023年4月7日閲覧。 ^ “ PM-18 Mazda MZR 2.0 Race Engine History and Development ”. 2023年4月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト・016.a スウィフト・016.a スウィフト・016.a カテゴリー フォーミュラ・アトランティック コンストラクター スウィフト 先代 スウィフト・014.a 後継 スウィフト・017.n 主要諸元 シャシー 炭素繊維 ・ モノコック ・ ハニカム構造 全長 4,500 mm 全幅 2,000mm ホイールベース 2,800 mm エンジン マツダ ・ コスワース ・ MZR 2,300 cc (140.4 cu in) トランスミッション スウィフト/ ヒューランド 5速 シーケンシャルマニュアルトランスミッション 重量 1418kg（ドライバー込み） 燃料 市販 無鉛ハイオクガソリン タイヤ クーパー・タイヤ・アンド・ラバー 主要成績 スウィフト・016.a (Swift 016.a) は、 フォーミュラ・アトランティック ・スペック・シリーズ用に、 スウィフト・エンジニアリング によって設計、開発、製造された フォーミュラカー 。 エンジンは、 コスワース によって特別に調整された 自然吸気 2.3 L (140 cu in) マツダ・MZRエンジン と5速 シーケンシャルマニュアルトランスミッション を搭載。 ^ “ SWIFT 016.A FORMULA ATLANTIC CHASSIS Race Car Chassis... · PDF fileEngine: Mazda Cosworth YDX 2.3L DOHC inline 4, 300 BHP Cooling: water-to-air radiator in RH sidepod Oil System: - [PDF Document] ”. fdocuments.in . 2022年6月18日時点のオリジナルより アーカイブ 。2023年4月10日閲覧。 ^ “ 2006 Swift 016.a ”. conceptcarz.com . 2021年8月17日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月18日閲覧。 ^ Lyons, Pete (2006年2月26日). “ Swifter Swift : Company unveils Champ Car's new Formula Atlantic spec racer ”. Autoweek . 2022年6月18日時点のオリジナルより アーカイブ 。2023年4月10日閲覧。 ^ “ 2020 TECHNICAL SPECIFICATIONS ”. 2022年6月18日時点のオリジナルより アーカイブ 。2023年4月10日閲覧。 ^ Brown, Allen. “ Formula Atlantic, Formula Pacific and Formula Mondial ”. OldRacingCars.com . 2022年6月14日時点のオリジナルより アーカイブ 。2023年4月10日閲覧。 ^ “ Mazda-Cosworth Engines To Power All Cars In 2006 Champ Car Atlantic Championship - AWR Racing ” (2006年4月7日). 2022年6月18日時点のオリジナルより アーカイブ 。2023年4月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribut
月10日閲覧。 ^ “ Mazda-Cosworth Engines To Power All Cars In 2006 Champ Car Atlantic Championship - AWR Racing ” (2006年4月7日). 2022年6月18日時点のオリジナルより アーカイブ 。2023年4月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スウィフト・017.n スウィフト・017.n スウィフト・017.n （FN09、SF13） カテゴリー フォーミュラ・ニッポン / スーパーフォーミュラ コンストラクター スウィフト デザイナー スウィフト・エンジニアリング 先代 ローラ・B06/51 (FN06) 後継 ダラーラ・SF14 主要諸元 シャシー C-FRP ・ モノコック サスペンション（前） プッシュロッド ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） プッシュロッド ダブルウィッシュボーン 全長 4,775mm 全幅 2,000mm ホイールベース 3,000mm エンジン ホンダ・HR09E/HR10E 又は トヨタ・RV8K 3,400cc V8 DOHC NA MR トランスミッション リカルド 6速 パドルシフト (EGS) 重量 712kg（ドライバー込み） 燃料 市販 無鉛ハイオクガソリン タイヤ ブリヂストン 主要成績 スウィフト・017.n (Swift 017.n) は、 スウィフト・エンジニアリング が開発した フォーミュラカー 。 フォーミュラ・ニッポン および スーパーフォーミュラ で 2009年 から 2013年 まで使用された。 なお、スーパーフォーミュラの主催者である 日本レースプロモーション （JRP）における呼称は「 FN09 」（2009年 - 2012年）及び「 SF13 」（2013年）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.