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ヤマハ・OX99-11 ヤマハ・OX99-11 ヤマハ・OX99-11 ヤマハ製V12「 OX99 」エンジン リアビュー 概要 デザイン 由良拓也 ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 1ドア クーペ 駆動方式 MR パワートレイン エンジン OX99型: 水冷 70度 V12 3.5L DOHC 60バルブ 最高出力 450PS/10,000rpm 最大トルク 40kgf·m/9,000rpm 変速機 6速 MT 前 前/後:インボード式 ダブルウィッシュボーン 後 前/後:インボード式 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,650mm 全長 4,400mm 全幅 2,000mm 全高 1,220mm 車両重量 850kg その他 ブレーキ AP 前後4ポットキャリパー 燃料タンク容量 120L OX99-11 （オーエックス99-11）は、 ヤマハ発動機 が1991年に発表した スポーツカー である。市販を目指して開発されていたが、 バブル崩壊 などの諸事情により実現しなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・PACIFICA ヤマハ・PACIFICA ヤマハ・PACIFICA112V (2009年モデル) メーカー/ブランド ヤマハ 製造時期 1995年 – 構造 ボディタイプ ソリッド スケール長 25 1/2インチ フレット 数 22フレット ネックジョイント ボルト・オン 材質 ボディ アルダー ネック メイプル フィンガーボード ローズウッド または メイプル ハードウェア ブリッジ シンクロナイズド・トレモロ 電気系統 ピックアップ シングルコイル ×2、 ハムバッキング ×1 ピックアップ (F) シングル( アルニコ V) ピックアップ (M) シングル(アルニコV) ピックアップ (R) ハムバッキング(アルニコV) コントロール ボリューム×1 トーン×1(コイルタップスイッチ内蔵) 5Pセレクター テンプレート | カテゴリ ヤマハ・PACIFICA (パシフィカ)は、 ヤマハ が製造する エレクトリックギター のシリーズ名である。 （同じコンセプトで製造されたエレクトリックベースにATTITUDEシリーズがある。） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・PAS ヤマハ・PAS PAS （パス）は ヤマハ発動機 が販売する 電動アシスト自転車 。世界で初めてシリーズ販売化され、電動アシスト自転車が世界的に普及するきっかけとなった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・PHAZER ヤマハ・PHAZER PHAZER （フェザー）は ヤマハ発動機 が 2007年 に製造を開始した スノーモビル である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・PW ヤマハ・PW ヤマハ・PW （ピーダブリュー）とは、 ヤマハ発動機 が製造販売している 2ストローク の モトクロス 競技用 オートバイ であり、現在、50ccと80ccが生産されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・Pシリーズ ヤマハ・Pシリーズ Pシリーズ （ピー・シリーズ）は ヤマハ の デジタルピアノ の型番・商品名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・QS300 ヤマハ・QS300 QS300 （キューエスさんびゃく）とは ヤマハ の シンセサイザー の型番、製品名。 1995年 発表されて1種のみしか存在しないが、ほぼ同一の筐体を持ち、同時期に発売された Wシリーズ （ダブリュー・シリーズ） W5 ／ W7 という機種もある。 QS300 ／ W5 ／ W7 の機種は海外でも発売され、海外では QS300 の専用ページを作るシンセオーナーや、音色をダウンロード販売するサイトもあった。 ^ http://www.synthzone.com/yamaha.htm This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・QXシリーズ ヤマハ・QXシリーズ QXシリーズ （キューエックス・シリーズ）とは、 1984年 に ヤマハ から発売された QX1 をはじめとする シーケンサー 専用機（ハードシーケンサー）の型番・商品名である。音源内蔵シーケンサーの先駆である TQ5 もここでは合わせて紹介する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・QYシリーズ ヤマハ・QYシリーズ QYシリーズ （キューワイ・シリーズ）とは、 1990年 （平成2年）に ヤマハ から発売された QY10 をはじめとする音源内蔵型 シーケンサー 専用機（ハードシーケンサー）の型番・商品名である。25年間に渡って商品展開された。 「QY」の名称の由来は「Q」が「Se q uencer」の「Q」、「Y」は前身である ヤマハ の シーケンサー シリーズが「 QX 」だったことから（「X」の次だから「Y」。「YAMAHA」の頭文字というのは俗説。また QXシリーズ 発売当時のシンセサイザーが DXシリーズ であり、 SYシリーズ に移行したため、それに合わせてXからYにしたという説もある）。 同シリーズには通常含まれないが、派生モデルとして作成された経緯を持っているため、便宜上QR10も合わせて紹介する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・R1-Z ヤマハ・R1-Z R1-Z （アールワンズィー）とは、 1990年 に ヤマハ発動機 が発売し、1999年に生産を終了した 2ストロークエンジン を搭載する ネイキッド 型 オートバイ である。 名称の由来は、先代モデルである ヤマハ・RZ と主に旧東海道を踏襲する 国道1号 線(Route 1)を掛け合わせた造語である。 オートバイ雑誌を主体にした広告では、名称の由来となった所謂 国1 (こくいち) 浜名バイパス の 浜名大橋 を撮影ロケ地に採用している。尚、「アールワンズィー」という読み方は、カタログにも掲載されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RD ヤマハ・RD ヤマハ・RD （アールディー）は、 ヤマハ発動機 が製造販売していた オートバイ のシリーズ車種。50ccクラスから400ccクラスまで 排気量 別に生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RD50 ヤマハ・RD50 ヤマハ・RD  > ヤマハ・RD50 ヤマハ・RD50 は、 ヤマハ発動機 が 1973年 （ 昭和 48年）から製造販売した、 排気量 49 立方センチメートル （cm 3 ）の 空冷 2ストローク 単気筒エンジン を搭載した オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RD90 ヤマハ・RD90 ヤマハ・RD  > ヤマハ・RD90 ヤマハ・RD90 は、 ヤマハ発動機 が製造販売した オートバイ である。 ^ 「 新発売 ヤマハスポーツRD90 」（PDF）『ヤマハニュース』第135号、 ヤマハ発動機 、静岡、1974年4月、16-17頁、 2019年11月24日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RGXA2 ヤマハ・RGXA2 ヤマハ・RGXA2 メーカー/ブランド ヤマハ 製造時期 2005年 - 構造 ボディタイプ ソリッド（ダブル・カッタウェイ） スケール長 647.7mm フレット 数 22フレット ネックジョイント ボルトオン 材質 ボディ Alternative Internal Resonance Body ネック メイプル フィンガーボード ローズウッド ハードウェア ペグ アルミ製 ブリッジ Alternative Internal Resonance Mounting System Bridge コントロールノブ アルミ製 電気系統 ピックアップ Original Humbucker (Alnico) x 2 コントロール ボリューム、3ウェイセレクタースイッチ カラーバリエーション ホワイト／エアクラフト・グレイ、ジェットブラック テンプレート | カテゴリ ヤマハ・RGXA2 （アールジーエックスエーツー）は ヤマハ の エレクトリックギター である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RM/RSシリーズ ヤマハ・RM/RSシリーズ RM/RSシリーズ （アールエム/アールエス-）は ヤマハ のダンス向けの シーケンサー の型番・商品名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RS90ターゲット ヤマハ・RS90ターゲット RS90ターゲット 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 小型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 車体型式 RS90 エンジン 3NW型 82  cm 3  2ストローク 強制空冷単気筒 内径×行程 / 圧縮比 50.0 mm × 42.0 mm / __ 最高出力 7.7ps/7000rpm 最大トルク 0.84kg-m/6000rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1990年 - 年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム 鋼管アンダーボーン 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セルフ式 潤滑方式 分離給油 駆動方式 Vベルト式オートマチック 変速機 サスペンション 前 後 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ディスク 後 機械式ドラムブレーキ タイヤサイズ 前 3.00-10-4PR 後 3.00-10-4PR 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 5.5 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 189,000円（税込） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・RS90 (アールエスきゅうじゅう) は、 ヤマハ発動機 が 1990年 4月 から販売していた スクーター の車種名。 1989年 、 東京モーターショー に参考出品され、翌 1990年 4月 に台湾ヤマハより1,000台限定で正規輸入され販売された。いわゆる縦型エンジンで、 チャンプ や ジョグ シリーズ中最高スペックを誇った。 ヤマハ の オートバイ の 車種 50 cc BJ BW'S DT50 FT50 GR50 GT50ミニトレ MR50 RD50 RX50 RZ50 TDR50 TY50 TZM50R TZR50 VOX YB50/YB-1FOUR YSR50 アクシス50/プロフット アクティブ エクセル ギア キャロット キュート ジョグ/Deluxe/ZR/プチ リモコンJOG/ZRエボリューション スーパーJOG/Z/ZR サリアン ジッピィ50 タウニィ チャピィ50 チャンプ/RS/CX トライ パッソル/パッソルII パッソーラ ビーノ/モルフェ フォーゲル ベルーガ50 ボクスン ポッケ ポップギャル ボビィ50 ミント メイト50/タウンメイト50 マリック リリック 51 - 125 cc AG100 AX125 BW'S125 DT125 GT80 HS1/HS90 HX90 IT125 MR80 MT-125 NMAX125 RD125 RD90 RS90ターゲット RX80 RZ125 SR125/B TDR80/125 TY80/125 TZR125 XSR125 XTZ125 YA-1 ジュニアYG-1 90ジュニアH1 YB90/125 YBR125 YD125/S YSR80 YZF-R125 アクシス90/プロフット/グランドアクシス100/アクシス トリート/アクシスZ シグナス/D/Si/SV/X/X-SR ジッピィ80 ジョグ80/90 チャピィ80 チャンプ80 ドラッグスター125 トリシティ125 CZ125トレーシィ ビーノ125 ベルーガ80 ボビィ80 マックススター125 マジェスティ1
125 TY80/125 TZR125 XSR125 XTZ125 YA-1 ジュニアYG-1 90ジュニアH1 YB90/125 YBR125 YD125/S YSR80 YZF-R125 アクシス90/プロフット/グランドアクシス100/アクシス トリート/アクシスZ シグナス/D/Si/SV/X/X-SR ジッピィ80 ジョグ80/90 チャピィ80 チャンプ80 ドラッグスター125 トリシティ125 CZ125トレーシィ ビーノ125 ベルーガ80 ボビィ80 マックススター125 マジェスティ125/S125 メイト80/タウンメイト80/90 QBIX XMAX125 126 - 250 cc AG175/200 BW200 CS-1E CT175 CZ150R DT200R DT230ランツァ/DT250/DT-1 FZ250フェーザー FZR250 FZX250ジール GX250 IT175/200/250 MT-25 NMAX155 X FORCE R1-Z RD250 RZ250 SC-1 SDR SR250 SRV250 ルネッサ SRX250 TDR250 TT250R/Raid TW200/225E TY175 TY250J TY250スコティシュ/Z-スコティシュ TZR250 V-star250 WR250R/X WR250F XS250 XSR155 XT200 XT250T XT250X YBR250 YC-1 YD-1・YDS-1/2/3 YD250/S YZF-R15 YZF-R25 シグナスGT/XC180 グランドマジェスティ セロー225/250 テオス125/150 ドラッグスター250 トリシティ155 トリッカー ビラーゴ250 （ Vスター250 ） ブロンコ マグザム マジェスティ/グランドマジェスティ/マジェスティS マックススター150 XMAX250/XMAX 251 - 400 cc DT360 DT400 FZ400 FZ400R FZR400 GX400 IT400 MT-03（RH07J） RD350 RD400 RT1 RT360 RZ350 SR400 SRX400 TY350R V-star XJ400/D XJ400Sディバージョン XJR400 XS400 XT400 XT400Eアルテシア XZ400/D YZF-R3 グランドマジェスティ400 ビラーゴ400 ドラッグスター400/クラシック 350R1 トリシティ300 XMAX300 XMAX400 401 - 600 cc FZ6 Faser S/S2 FZ6R FZR600 IT425/465/490 RZV500R SR500 SRX600 TMAX/530 TT500 TT600 TT600R XJ6ディバージョン/F XJ6N XJ600N XT500 XT550 XZ550D XT600/E XT600Zテネレ YX600ラディアン YZF600Rサンダーキャット YZF-R6 601 - 1000 cc FZ750 FZ8/FAZER8 FZR750/R（OW01） FZX750 GX750 MT-03（660cc） MT-07/トレーサー MT-09 TRACER900/TRACER9 MT-10 SCR950 SZR660 TDM850/900 TRX850 TX650 TX750 XJ650スペシャル XJ750E XJ900Sディバージョン XS-1/650 XS650スペシャル XSR700 XSR900 XT660R/X XT660Zテネレ テネレ700
YZF-R6 601 - 1000 cc FZ750 FZ8/FAZER8 FZR750/R（OW01） FZX750 GX750 MT-03（660cc） MT-07/トレーサー MT-09 TRACER900/TRACER9 MT-10 SCR950 SZR660 TDM850/900 TRX850 TX650 TX750 XJ650スペシャル XJ750E XJ900Sディバージョン XS-1/650 XS650スペシャル XSR700 XSR900 XT660R/X XT660Zテネレ テネレ700 XTZ750スーパーテネレ XV750E XV750スペシャル XVS950Aミッドナイトスター YZF750R YZF750SP YZF-R1 YZF-R7 ドラッグスター650 （ Vスター ） ビラーゴ750 ボルト/R/C NIKEN YZF-R9 1001 cc - BT1100ブルドッグ FJ1100/1200 FJR1300 FZS1000・FZ1/FAZER/FAZER GT FZR1000 GTS1000/A MT-01 VMAX XJR1200/1300 XT1200Z SuperTénéré XV1600ロードスター（ワイルドスター）/シルバラード XV1700ロードスター/シルバラード/ウォーリア XV1900Aミッドナイトスター XV1900CUレイダー XV1300Aミッドナイトスター XV1300CAストライカー/CUカスタム YZF1000Rサンダーエース ドラッグスター1100/クラシック （ Vスター1100） ビラーゴ1100 ベンチャーロイヤル/ベンチャー ロイヤルスター/ツアークラシック/ツアーデラックス/ベンチャー スターベンチャー 電動スクーター E-Vino EC-02 EC-03 パッソル パッソル-L （すべて原付一種・定格出力580W） 系列 AG DT FJ FZR GX MT PW RD RX RZ SR TZ TZR VMAX V-Star WR XJ XJR XSR XT XZ YB YSR YZF-R（Rシリーズ） セロー ドラッグスター ビラーゴ ミッドナイトスター ロイヤルスター ワイルドスター トリシティ マジェスティ XC（シグナス） GT（ミニトレ） ビーノ パッソル ジョグ メイト ギア アクシス 競技車両 ヤマハ・ロードレーサー TZ50 TZ125 TZ250 TZ250M TZ350 TZ500 TZ750 YZF-R17 YZR250 YZR500 YZR-M1 PW50/80 TT-R50E WR250F/450F YZ85/85LW/125/125X/250/250X YZ250F/450F 電動競技車両 TY-E カテゴリ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RX ヤマハ・RX ヤマハ・RX50 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 メーカー ヤマハ発動機 車体型式 4U5/4U6 エンジン 49  cm 3  2サイクル 空冷ピストンリードバルブ・単気筒 内径×行程 / 圧縮比 40 mm × 39.7 mm / 7.4：1 最高出力 7.0ps/9,000rpm 最大トルク 0.57kgf・m/8,000rpm 乾燥重量 75 kg 車両重量 84 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1980年 − 1984年？ タイプ アメリカン 設計統括 デザイン フレーム 鋼管セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 1,880 mm × 805 mm × 1,110 mm ホイールベース 1,230 mm 最低地上高 205 mm シート高 725 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 プライマリーキック 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 リターン式5段 サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール ブレーキ 前 シングルディスク 後 ドラム タイヤサイズ 前 2.50−19-4PR 後 3.50-16-4PR 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 8.5 L 燃費 80 km/L カラーバリエーション ブリリアントレッド ニューヤマハブラック ニューミッドナイトブルー 本体価格 158,000円（キャストホイール） 143,000円（スポークホイール） 備考 先代 後継 ヤマハ・RZ 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・RX （アールエックス）は、 ヤマハ発動機 が製造していた クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ 。 50ccモデル（第一種原付） と 80ccモデル（第二種原付甲） がある。 1978年に発売されたXS650 Spacialをきっかけとして流行した「ホースバックライディング」すなわちアメリカンタイプのオートバイを、ヤマハは「スペシャル」タイプとして展開した。ヤマハ・RXはこの流れを原付にまで広げたものである。 ^ ヤマハニュース、1980年8月号、P.13 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RXシリーズ ヤマハ・RXシリーズ RXシリーズ （アールエックス・シリーズ）とは、1984年より ヤマハ から発売された RX11 をはじめとする リズムマシン 専用機の型番・商品名である。パーカッション専用音源モジュールである PTX8 も合わせて紹介する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RYシリーズ ヤマハ・RYシリーズ RYシリーズ （アールワイ・シリーズ）とは、 1991年 （ 平成 3年）に ヤマハ から発売された RY30 をはじめとする リズムマシン 専用機の型番・商品名である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RZ ヤマハ・RZ RZ （アールゼット）とは、かつて ヤマハ発動機 が製造していた オートバイ であり、シリーズ車種として排気量別に生産されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・RZV500R ヤマハ・RZV500R ヤマハ・RZV500R 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 前期型:51X 後期型:1GG エンジン 51X型 499  cm 3   水冷 2ストローク ピストン/クランクケース リードバルブ V型4気筒 内径×行程 / 圧縮比 56.4 mm × 50 mm / __ 最高出力 64PS/8,500rpm 最大トルク 5.7kgfm/7,500rpm 車両重量 194 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1984年 - 1986年 タイプ レーサーレプリカ 設計統括 橋本秀夫 デザイン GK Dynamics（GK ダイナミックス） フレーム アルミ 製ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2085 mm × 685 mm × 1145 mm ホイールベース 1375 mm 最低地上高 145 mm シート高 780 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 キック 式 潤滑方式 分離給油 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/80-16-60H 後 130/80-18-66H 最高速度 230km/h 乗車定員 2人 燃料タンク容量 22 L 燃費 31 km/L カラーバリエーション 本体価格 825,000円 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・NS400R スズキ・RG400/500Γ RZV500R （アールゼットブイごひゃくアール）は、 ヤマハ発動機 が1983年度にWGPマシン0W70型 YZR500 と同時開発を行い、 1984年 4月 より販売を開始した、レーサーレプリカに分類される オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・S-YXGシリーズ ヤマハ・S-YXGシリーズ S-YXGシリーズとは ヤマハ が販売していた ソフトウェアシンセサイザー 製品である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・SBV ヤマハ・SBV ヤマハ・SBV メーカー/ブランド ヤマハ 製造時期 2000年 - 2006年 構造 ボディタイプ ソリッド スケール長 863.6mm フレット 数 20フレット ネックジョイント ボルトオン 材質 ボディ アルダー ネック メイプル フィンガーボード ローズウッド 、メイプル ハードウェア ブリッジ プレスタイプ コントロールノブ SB-7Aタイプ 電気系統 ピックアップ (F) セラミックマグネット ピックアップ (R) セラミックマグネット コントロール パッシブ テンプレート | カテゴリ ヤマハ・SBV （エスビーブイ）は ヤマハ が製造していた エレクトリックベース である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・SDR ヤマハ・SDR SDR 基本情報 排気量クラス 軽二輪 メーカー ヤマハ発動機 車体型式 2TV エンジン 195  cm 3   水冷 単気筒 2ストローク 内径×行程 / 圧縮比 66 mm × 57 mm / 5.9：1 最高出力 34ps/9000rpm 最大トルク 2.8kg-m/8000rpm 乾燥重量 105 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1987年 - 1988年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム 鋼管 ダブルクレードルフレーム 全長×全幅×全高 1945 mm × 680 mm × 1005 mm ホイールベース 1335 mm 最低地上高 160 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  (TM28SS) 始動方式 キックスターター 潤滑方式 分離給油 駆動方式 チェーン 変速機 ドグクラッチ式シーケンシャルトランスミッション6速 サスペンション 前 テレスコピック 後 モノクロス キャスター  /  トレール 25.5° / 91 mm ブレーキ 前 油圧シングル ディスクブレーキ 後 油圧シングルディスクブレーキ タイヤサイズ 前 90/80-17 46S 後 110/80-17 57S 最高速度 140km/h 乗車定員 1人 燃料タンク容量 9.5 L 燃費 58 km/L カラーバリエーション アップルレッド メルティンググリーン シャイニーブラック 本体価格 379,000円 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 SDR （エスディーアール）は、かつて ヤマハ発動機 が製造販売していた200 cc の オートバイ （ 普通自動二輪車 ）である。 車両型式は2TVで 車台番号 は2TV-000101から生産された。 ^ エンジン下に脱着可能なアンダーフレームを持つ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・SG ヤマハ・SG ヤマハ・SG SG-175 メーカー/ブランド ヤマハ 製造時期 1976年 - 構造 ボディタイプ ソリッド（ダブル・カッタウェイ） スケール長 628mm フレット 数 22フレット ネックジョイント スルー / セット 材質 ボディ トップ： メイプル バック： マホガニー ネック メイプル+マホガニー マホガニー フィンガーボード エボニー ハードウェア ブリッジ SGBIIIG テールピース 固定（ストップ・テールピース) コントロールノブ ゴールド・トップ・ハット 電気系統 ピックアップ (F) ハムバッカー SGH-1SOB (Alnico V) ピックアップ (R) SGH-1SOB (Alnico V) コントロール ボリューム×2、トーン×2、3ウェイセレクタースイッチ カラーバリエーション レッドサンバースト、ブラウンサンバースト、ブラック テンプレート | カテゴリ ヤマハ・SG （エスジー）は ヤマハ の エレクトリックギター である。海外(特にアメリカ)では ギブソン・SG と混同されがちな事から、モデル名がSBGと改められている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・SR ヤマハ・SR SR （エスアール）は、 ヤマハ発動機 が製造・販売している 単気筒エンジン を搭載する オートバイ のシリーズ車種。 販売当初から大きな変更なく受け継がれるスタイルに全ての年代で人気がある車種。 オートバイの原型とも評されるスタイル。美しいデザインにファンが多い。 後述 の通り、 エイプリルフール としての フェイクニュース がきっかけとして生まれた経緯がある。 車名の SR は「 Single Road sports 」の略である。 本稿では、同様の単気筒エンジンを搭載する SRX シリーズ、また V型2気筒 エンジンを搭載する SRV シリーズについても解説を行う。 ^ “ ヤマハSR400とは。SR400の新型、カスタムについて ”. チューリッヒ保険会社. 2023年9月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・SRV250 ヤマハ・SRV250 ヤマハ・SRV250 基本情報 排気量クラス 軽二輪 車体型式 4DN エンジン 空冷 4ストローク V型2気筒 2バルブ OHC 型 248  cm 3   内径×行程 / 圧縮比 49.0 mm × 66.0 mm / 9.8：1 最高出力 27ps/8,500rpm 最大トルク 2.5kgm/6,500rpm 車両重量 156 kg       詳細情報 製造国 製造期間 タイプ 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2095 mm × 720 mm × 1055 mm ホイールベース 最低地上高 140 mm シート高 760 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 5速リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 シングルディスク 後 機械式ドラム タイヤサイズ 前 90/90-18 後 110/90-18 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 SRV250 （エスアールブイにひゃくごじゅう）は ヤマハ発動機 が発売していたオートバイのシリーズである。本記事では、派生車種の ルネッサ についても解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・SRX ヤマハ・SRX ヤマハ・SRX （エスアールエックス）は、 ヤマハ発動機 が製造販売していた スノーモビル で、主に 2サイクルエンジン を搭載した高性能シリーズ車種を指す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・SRX (オートバイ) ヤマハ・SRX (オートバイ) SRX250 (51Y / 3WP) カウル標準装備のSRX250F 基本情報 排気量クラス 軽二輪 メーカー ヤマハ発動機 エンジン 249  cm 3   4サイクル 空冷 DOHC 4バルブ 単気筒 最高出力 32PS / 10,000rpm 最大トルク 2.4kgf・m / 8,500rpm 乾燥重量 121 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1984年 - 終了年不明（51Y型） 1990年 - 終了年不明（3WP型） タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 1970 mm × 710 mm × 1015 mm ホイールベース 最低地上高 シート高 750 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セルフ式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 モノショック式スイングアーム キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式 シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリングドラム タイヤサイズ 前 90/90-16 後 110/90-18 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 10 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1984年式51Y型のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 SRX（エスアールエックス）は、 ヤマハ発動機 が製造・販売していた単気筒エンジンを搭載するオートバイのシリーズ車種。 ヤマハ・SR の派生シリーズとして、単気筒エンジンの SRX が発売された。SRシリーズのクラシカルな外観意匠に比べると、SRXはモダンな外観意匠とより近代的な技術が取り入れられ、SRシリーズよりもスポーツ指向が強い車種であった。特に400と600は「ビッグシングル」として人気があった。 ^ BBB - ヒストリー - SRX250 - スペック This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・SUシリーズ ヤマハ・SUシリーズ SUシリーズ （エスユー・シリーズ）は ヤマハ の サンプラー の型番・商品名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・SYシリーズ ヤマハ・SYシリーズ SYシリーズ （エスワイシリーズ）は ヤマハ の シンセサイザー の機種の型番・商品名。1970年代、同社はSY-1、SY-2などSYを冠した アナログシンセサイザー を発売していた時期があるが、ここでは1980年代末から1990年代前半にかけて同社が発売したワークステーション型の デジタルシンセサイザー について記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・Sシリーズ ヤマハ・Sシリーズ Sシリーズ （エス・シリーズ）は ヤマハ の シンセサイザー の型番・商品名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TDM ヤマハ・TDM 南アフリカ仕様 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 エンジン 897  cm 3   水冷 4ストローク 並列2気筒 DOHC 5バルブ 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 63.4kW(86.2ps)/7500rpm 最大トルク 88.8N･m(7.8kgf･m)/6000rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2001年 - タイプ 設計統括 デザイン フレーム アルミ製デルタボックス 全長×全幅×全高 2180 mm × 800 mm × 1290 mm ホイールベース 1485 mm 最低地上高 160 mm シート高 825 mm 燃料供給装置 電子制御 フューエルインジェクション 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 リターン式6段 サスペンション 前 テレスコピックφ41mm 後 アルミ製スイングアーム キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク(φ298mm)モノブロック対向ピストン4ポットキャリパー 後 油圧式シングルディスク(φ245mm)2ポットキャリパー タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 20 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 950,000円(ABS仕様車は990,000円) 備考 ( プレストコーポレーション 扱い) 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハTDM （ティー･ディー･エム）は、 ヤマハ発動機 が製造・販売している 大型自動二輪車 （ オートバイ ）の車種名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TDR ヤマハ・TDR ヤマハ・TDR （ティーディーアール）とは、 ヤマハ発動機 が製造販売していた オートバイ であり、シリーズ車種として数車種が生産されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TGシリーズ ヤマハ・TGシリーズ TGシリーズ （ティージー・シリーズ）は ヤマハ の 音源モジュール の型番・商品名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TMAX ヤマハ・TMAX TMAX （ティーマックス）とは、 ヤマハ発動機株式会社 が製造販売する オートバイ （ 大型自動二輪車 ）の車種である。一般的な車体種別では スクーター の一種であるが、同社ではオンロードスポーツタイプの一つとして取り扱っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TRX850 ヤマハ・TRX850 TRX850 1995年仕様 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 4NX エンジン 4NX型 849  cm 3  4ストローク 水冷DOHC5バルブ並列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 89.5 mm × 67.5 mm / 10.5：1 最高出力 61   kW (83   PS) / 7,500   rpm 最大トルク 84.3   N·m (8.6   kgf·m) / 6,000   rpm 乾燥重量 188 kg 車両重量 206 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1995年 - 1999年 タイプ ロードスポーツ 設計統括 デザイン フレーム 鋼管ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,070 mm × 705 mm × 1,155 mm ホイールベース 1,430 mm 最低地上高 140 mm シート高 795 mm 燃料供給装置 キャブレター  (BDST38) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ドライサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式前進5段 サスペンション 前 ⌀41 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 25° / 99 mm ブレーキ 前 ⌀298 油圧ダブルディスク 後 ⌀245 油圧シングルディスク タイヤサイズ 前 120/60 ZR17 後 160/60 ZR17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 33.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 850,000円（税別） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM ヤマハ・TDM 同クラスの車 ヤマハ・TRX850 （ティーアールエックスはっぴゃくごじゅう）は、 ヤマハ発動機 が1995年から1999年まで発売していた オートバイ 。形式番号は4NX。 ^ ニュースリリース This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TT250R ヤマハ・TT250R ※()内はRaid 基本情報 排気量クラス 軽二輪 車体型式 4GY (4AW) エンジン 249  cm 3   空冷 4ストローク DOHC 4バルブ単気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 30ps/8,500rpm 最大トルク 2.8 kg・m/7,000rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1993年 - 1999年 タイプ デュアルパーパス 設計統括 デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,135 mm × 835 mm × 1,255 (1,235) mm ホイールベース 1,415 (1,410) mm 最低地上高 285 mm シート高 895 (875) mm 燃料供給装置 キャブレター  (テイケイ Y30P×1) 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン駆動 変速機 リターン式6段 サスペンション 前 後 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 9.0 (16.0) L 燃費 47.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 469,000円 (495,000円/489,000円) 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 TT250R は 1993年 （ 平成 5年）に発表された ヤマハ発動機 製のトレールタイプの オートバイ である。マイナーチェンジを行ないながら販売されたが、 2000年 （平成12年）に施行された 自動車排出ガス規制 に対応できないことから 1999年 に製造を終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TW ヤマハ・TW TW200 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 エンジン 196  cm 3   空冷 4ストローク OHC単気筒 内径×行程 / 圧縮比 67 mm × 55.7 mm / 9.5：1 最高出力 16ps/7,500rpm 最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm 車両重量 118 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1987年 - タイプ 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,090 mm × 815 mm × 1,115 mm ホイールベース 1,330 mm 最低地上高 250 mm シート高 790 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セル/キック 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式前進5段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 26°30° / 94 mm ブレーキ 前 ドラム 後 ドラム タイヤサイズ 前 130/80-18 後 180/80-14 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 7.0 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 299,000円 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・TW （ティーダブリュー）とは、 ヤマハ発動機 が製造・販売している オートバイ の車種名。通称は ティーダブ など。なお、排ガス規制の施行に伴い2008年に国内仕様車の生産が終了した為、日本国内仕様車の生産は行われていない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TXシリーズ ヤマハ・TXシリーズ TXシリーズ （ティーエックス・シリーズ）とは ヤマハ の 音源モジュール の型番・商品名。派生モデルとして FB-01 もここで紹介する。また、TXシリーズではないが便宜上EMT-1も紹介する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.