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プジョー・406 プジョー・406 406 （ Peugeot 406 ）は、 フランス の自動車メーカー、 プジョー が製造・販売していたミドルクラス（ Dセグメント ）の乗用車。 シトロエン・エグザンティア と プラットフォーム を共有している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・407 プジョー・407 プジョー・407 D22/23/25型 セダン（フロント） セダン（リア） 概要 製造国 フランス 販売期間 2004年 - 2011年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン （SW） 2ドア クーペ パワートレイン エンジン PSA ES PSA EW 車両寸法 ホイールベース 2,725mm 全長 セダン：4,676mm SW：4,763mm クーペ：4,815mm 全幅 セダン：1,840mm SW：1,840mm クーペ：1,870mm 全高 セダン：1,445mm SW：1,471mm クーペ：1,400mm 系譜 先代 プジョー・406 後継 プジョー・508 407 （Peugeot 407）は、 フランス の プジョー が製造・販売していた 自動車 である。 リュック・ベッソン 製作の 映画 「 TAXi4 」「 Taxi 5（TAXi ダイヤモンド・ミッション） 」で登場した事でも有名。 ^ https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/gamme-les-noms-de-code-internes-des-peugeot.3156/ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・408 プジョー・408 プジョー・408 （Peugeot 408）は、 フランス の 自動車 メーカー・ プジョー が 2010年 から製造・販売している中型セダン（ Dセグメント ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・5008 プジョー・5008 プジョー・5008 は、 プジョー が製造・販売する ミニバン （初代）または SUV （2代目以降）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・504 プジョー・504 プジョー・504 1978年式504ブレーク 504ベルリーヌ(英国仕様) 504カブリオレ(4気筒モデル) 概要 販売期間 1968年 - 1983年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン 5ドアワゴン ピックアップトラック 2ドアクーペ 2ドアカブリオレ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直列4気筒 ガソリンまたはディーゼル V型6気筒 ガソリン 変速機 4MT 5MT 3AT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット コイル 後 独立 セミトレーリングアーム コイル 車両寸法 ホイールベース 2,740mm 全長 4,490mm (セダン) 全幅 1,690mm 全高 1,460mm 車両重量 1,160kg （1980年SRモデル） 系譜 先代 プジョー・404 後継 プジョー・505 プジョー504 （ Peugeot 504 ）は、 フランス の 自動車 会社、オートモビル・ プジョー が1968年から1983年まで製造・販売した中型乗用車（ アルゼンチン では1999年までライセンス生産が続けられた）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・505 プジョー・505 プジョー・505 セダン フロント（北米仕様） セダン リア（北米仕様） ステーションワゴン （ カナダ 、 ケベック州 モントリオール 撮影） 概要 製造国 フランス インドネシア 中華人民共和国 台湾 スペイン アルゼンチン   エジプト オーストラリア タイ ポルトガル ナイジェリア マレーシア   チリ 販売期間 1979年 5月 - 1992年 6月 （欧州） 1981年 - 1987年 （インドネシア） 1981年 - 1991年 （台湾） 1981年 - 1995年 （アルゼンチン） 1990年 - 1997年 （中国） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン ガソリン： 1.8/1.9/2.0/2.1/2.2/2.8L I4 2.7L V6 ディーゼル： 2.3/2.5L I4 変速機 4/5 MT 3/4 AT 車両寸法 ホイールベース 2,745mm (セダン) 2,900mm (ワゴン) 全長 4,580mm (セダン) 4,900mm (ワゴン) 全幅 1,735mm (セダン) 1,730mm (ワゴン) 全高 1,425-1,445mm (セダン) 1,500mm (ワゴン) 車両重量 1,210-1,410kg その他 総生産台数 1,351,254台 系譜 先代 504 後継 405 プジョー505 （ Peugeot 505 ）は、 フランス の 自動車 会社、オートモビル・ プジョー が1979年5月から1992年6月にかけて製造・販売した中型乗用車（ 中国 の広州標致汽車では1997年まで生産が続けられた他世界各地での生産があった）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・508 プジョー・508 508 は、 プジョー が製造・販売していた Dセグメント セダン （2代目は ファストバック セダン）および ステーションワゴン 型 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・604 プジョー・604 プジョー・604 アメリカ 仕様車 (本来は規格型角形4灯ヘッドライトを装着) イギリス 仕様車 東ドイツ ・ ホーネッカー 国家評議会議長 公用車 概要 販売期間 1975年 - 1985年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン 駆動方式 フロントエンジン・リアドライブ パワートレイン エンジン V型6気筒 ガソリン または直列4気筒 ディーゼル 変速機 4MT 5MT 3AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 セミトレーリングアーム式サスペンション 車両寸法 ホイールベース 2,820mm 全長 4,750mm 全幅 1,770mm 全高 1,430mm 車両重量 1,480kg （1975年モデル） 系譜 先代 なし 後継 プジョー・605 プジョー604 （ Peugeot 604 ）は、 フランス の 自動車 会社、オートモビル・ プジョー が1975年から1985年まで製造・販売した大型乗用車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・605 プジョー・605 プジョー・605 Z7型 前期型 後期型 概要 販売期間 1989年 - 1999年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 水冷 直列4気筒 SOHC ・ DOHC 12/16バルブ ガソリン 2,000cc, 3,000cc ディーゼル 2,100cc, 2,500cc 変速機 5速 MT /4速 AT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット コイル 後 独立 トレーリングアーム 横置トーションバー 車両寸法 ホイールベース 2,800mm 全長 4,723mm 全幅 1,799mm 全高 1,411mm 車両重量 1,460kg (SV24 1989) その他 兄弟車 シトロエン・XM 系譜 先代 プジョー・604 後継 プジョー・607 プジョー・605 （ Peugeot 605 ）は、 フランス の自動車会社である プジョー が 1989年 から 1999年 まで生産した大型 乗用車 である。 ^ https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/gamme-les-noms-de-code-internes-des-peugeot.3156/ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・607 プジョー・607 プジョー・607 概要 製造国 フランス 販売期間 1999年 - 2010年 デザイン Murat Günak ボディ ボディタイプ 4ドアセダン エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 FWD パワートレイン エンジン ガソリン: 2.2L EW12 直列4気筒 3.0L ES9 V型6気筒 ディーゼル: 2.0L DW10 直列4気筒 2.2L DW12 直列4気筒 2.7L DT17 HDi V型6気筒 車両寸法 ホイールベース 2,800mm (110.2インチ) 全長 4,902mm (193.0インチ) 全幅 1,835mm (72.2インチ) 全高 1,442mm (56.8インチ) 車両重量 1,610-1,798kg (3,549-3,964lb) 系譜 先代 プジョー・605 後継 プジョー・508 DS 9 プジョー・607 （ Peugeot 607 ）は、 フランス の自動車メーカー、 プジョー が製造・販売していた 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・905 プジョー・905 プジョー・905 プジョー・905（1990年） カテゴリー グループC コンストラクター プジョー デザイナー アンドレ・デ・コルタンツ 主要諸元 シャシー カーボン モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン 全長 4,800 mm 全幅 1,960 mm 全高 1,080 mm トレッド 前:1,630 mm / 後:1,550 mm ホイールベース 2,800 mm エンジン プジョー 3,499 cc 80度 V10 NA ミッドシップ トランスミッション プジョー 6速 燃料 エッソ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム プジョー・タルボ・スポール ドライバー ケケ・ロズベルグ ジャン＝ピエール・ジャブイーユ マウロ・バルディ フィリップ・アリオー ヤニック・ダルマス ピエール＝アンリ・ラファネル デレック・ワーウィック マーク・ブランデル カール・ヴェンドリンガー アラン・フェルテ エリック・ヴァン・デ・ポール クリストフ・ブシュー エリック・エラリー ティエリー・ブーツェン テオ・ファビ ジェフ・ブラバム 出走時期 1990 - 1993年 コンストラクターズ タイトル 1 ドライバーズタイトル 1 初戦 1990年モントリオール480km 初勝利 1991年鈴鹿430km 最終戦 1993年ル・マン24時間 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 9 18 9 7 プジョー・905 は 1991年 の スポーツカー世界選手権 （SWC）参戦用に プジョー が製作した プロトタイプレーシングカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・907 プジョー・907 プジョー・907 フロント リア インテリア 概要 製造国 フランス デザイン ジェラール・ウェルター ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 5,892 cc V型12気筒 DOHC 最高出力 500 PS 変速機 6速 AMT 前 前後： サスペンションダブルウィッシュボーン式 後 前後： サスペンションダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース 2,500 mm 全長 4,370 mm 全幅 1,880 mm 全高 1,210 mm 車両重量 1,400 kg 907 （ Peugeot 907 ）は、 フランス の自動車メーカー プジョー が 2004年 に発表した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・908 プジョー・908 プジョー・908 (コードネーム: 90X) ル・マンのプレテストにおけるプジョー・908（2011年） カテゴリー ル・マン・プロトタイプ （LMP）1 コンストラクター プジョー 先代 プジョー・908 HDi FAP 後継 プジョー・9X8 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , トーションバー ダンパー , アンチロールバー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , トーションバー ダンパー , アンチロールバー トレッド 2,000 mm (79 in) ホイールベース 2,950 mm (116 in) エンジン プジョー・HDi 3.7 L (230 cu in) V8 ツインターボ , ミッドシップ , 縦置き トランスミッション リカルド 6速 シーケンシャル・マニュアル リミテッド・スリップ・デフ 重量 Appr. 900 kg (2,000 lb) 燃料 トタル ディーゼル タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム プジョー・スポール トタル ドライバー アレクサンダー・ヴルツ アンソニー・デヴィッドソン マルク・ジェネ ペドロ・ラミー フランク・モンタニー ステファン・サラザン チームタイトル 1 ( 2011 ILMC ) コンストラクターズ タイトル 1 ( 2011 ILMC ) 初戦 2011年のセブリング12時間レース 出走 優勝 ポール Fラップ 7 5 5 3 プジョー・908 ( Peugeot 908 ) は、 プジョー・スポール により 2011年 の ル・マン・プロトタイプ カテゴリー向けに開発された プロトタイプレーシングカー である。 プジョー 初のディーゼルプロトタイプカーである プジョー・908 HDi FAP の後継車で、エンジンは2011年のル・マンプロトタイプカーのレギュレーションに合わせ、 ツインターボ で過給される3.7リットル V型8気筒 の ディーゼルエンジン である。 2011年のル・マン24時間レース に3台体制で参戦し9号車、8号車、7号車の順に2-3-4フィニッシュを果たした。 ル・マンでは アウディ・R18 TDI に敗れはしたものの、 インターコンチネンタル・ル・マン・カップ （ILMC）や アメリカン・ル・マン・シリーズ （ALMS）などではアウディを上回る速さを見せつけ、2011年のILMCチャンピオンを獲得した。 当初は2012年もル・マン24時間、そして同年より復活する FIA 世界耐久選手権 への参戦が予定されていたものの、2012年1月にプジョー本社が耐久レース活動全般の打ち切りを決定したことに伴い活動を終了した。 リチウムイオンバッテリー を搭載するディーゼル ハイブリッドカー 908 HYbrid4 での参戦を計画し、2011年11月にはテスト走行を行っていたが、実戦投入を前にお蔵入りすることになった。 ^ https://www.as-web.jp/past/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%80%81%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%88%E3%80%8E90x%E3%80%8F%E3%81%AE%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E7%94%BB%E5%83%8F%E3%82%92%E5%85%AC%E9%96%
月にはテスト走行を行っていたが、実戦投入を前にお蔵入りすることになった。 ^ https://www.as-web.jp/past/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%80%81%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%88%E3%80%8E90x%E3%80%8F%E3%81%AE%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E7%94%BB%E5%83%8F%E3%82%92%E5%85%AC%E9%96%8B ^ “ Tech Specs ”. peugeot-sport.com . プジョー・スポール . 2011年2月3日閲覧。 ^ " プジョー、ディーゼルハイブリッド『908 HYbrid4』を公開 ". オートスポーツ.（2011年3月2日）2017年4月11日閲覧。 ^ " プジョー、ハイブリッド搭載の908をテスト ". オートスポーツ.（20年10月17日）2013年5月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・908RC プジョー・908RC プジョー・908RC 概要 製造国 フランス ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 4ドアセダン エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 5.5L PSA HDi V型12気筒 HDi(ツインターボディーゼル) 最高出力 710PS (700bhp; 522kW) 最大トルク 1,200Nm (885lb-ft) 変速機 6速シーケンシャル 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 3,150mm 全長 5,123mm 全幅 1,935mm 全高 1,370mm プジョー・908RC （The Peugeot 908 RC ）は2006年に発表された プジョー の コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・908 HDi FAP プジョー・908 HDi FAP プジョー・908 HDi FAP ル・マン24時間レース （2007年） カテゴリー ル・マン・プロトタイプ LMP1 コンストラクター プジョー デザイナー パオロ・カントーネ 先代 プジョー・905 後継 プジョー・908 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック 全長 4,610 mm 全幅 2,000 mm 全高 1,030 mm トレッド 2,000 mm (78.7 in) ホイールベース 2,950 mm (116.1 in) エンジン プジョー・HDi 5.5 リッター V12 ツインターボ , ミッドシップ , 縦置き トランスミッション 6速 シーケンシャル・マニュアル 重量 Appr. 930 kg (2,050.3 lb) 燃料 トタル ディーゼル タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム プジョー・スポール ペスカロロ・スポール チーム・オレカ ドライバー ニコラス・ミナシアン ジャック・ヴィルヌーヴ マルク・ジェネ ステファン・サラザン ペドロ・ラミー セバスチャン・ボーデ アレクサンダー・ヴルツ リカルド・ゾンタ クリスチャン・クリエン フランク・モンタニー サイモン・パジェノ アンソニー・デヴィッドソン チームタイトル 3 ( 2007年のル・マン・シリーズ , 2010年のル・マン・シリーズ , 2010年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ ) コンストラクターズ タイトル 3 ( 2007年のル・マン・シリーズ , 2010年のル・マン・シリーズ , 2010年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ ) ドライバーズタイトル 2 ( 2007年のル・マン・シリーズ , 2010年のル・マン・シリーズ ) 初戦 2007年のモンツァ1000km 出走 優勝 ポール Fラップ 30 20 23 20 プジョー 908 HDi FAP は プジョー が製作した プロトタイプレーシングカー （スポーツプロトタイプカー）。 2005年 より開発が開始され、 2006年 に一般公開された。 ^ Michael J. Fuller. “ 2007-2009 Peugeot 908 HDi FAP ”. mulsannescorner.com . Mulsanne's Corner. 2011年5月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・9X8 プジョー・9X8 プジョー・9X8 9X8 94号車 2024年仕様 カテゴリー LMH コンストラクター プジョー デザイナー オリビエ・ジャンソニ マティアス・ホッサン 先代 プジョー・908 主要諸元 シャシー カーボンファイバー アルミニウム ハニカム モノコック 全長 5,000 mm 全幅 2,080 mm 全高 1,180 mm ホイールベース 3,045 mm エンジン プジョー X6H 2.6   L V6 + モーター ツインターボ ミッドシップ トランスミッション 7速 燃料 トタルエナジーズ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム プジョー・トタルエナジーズ ドライバー ポール・ディ・レスタ ミケル・イェンセン ジャン＝エリック・ベルニュ ロイック・デュバル グスタヴォ・メネゼス ジェームズ・ロシター ニコ・ミュラー ストフェル・バンドーン テオ・プルシェール ニック・キャシディ 出走時期 2022年 - 初戦 2022年のモンツァ6時間耐久レース 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 18 0 2 0 1 プジョー・9X8 （プジョー・ナインエックスエイト、 Peugeot 9X8 ）は、 プジョー・スポール が ル・マン・ハイパーカー （LMH）規定に基づき2022年の FIA 世界耐久選手権 （WEC）への参戦用に開発した プロトタイプレーシングカー 。 LMH規定に基づき開発された3台目のプロトタイプレーシングカーであり、デビュー時には「リアウィングを装備しない」という、近年のスポーツカーでは前例のないスタイリングが与えられていた。 ^ “ プジョーのハイパーカー「9X8」登場！「ナイン・エックス・エイト」リヤウイングのない意欲的なスタイルだ ”. Motor-fan.jp (2020年7月7日). 2021年9月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・BB1 プジョー・BB1 プジョー・BB1 概要 製造国 フランス デザイン Athanassios Tubidis(エクステリア) Neil Simpson(インテリア) ボディ ボディタイプ 3ドアハッチバック エンジン位置 リア 駆動方式 RWD パワートレイン 最高出力 15kW (20hp) 最大トルク 320Nm (236lb-ft) 車両寸法 ホイールベース 1,800mm 全長 2,500mm 全幅 1,600mm 全高 1,540mm 車両重量 600kg プジョー・BB1 (The Peugeot BB1）は2009年に発表された プジョー の コンセプトカー である。 ^ https://www.parismatch.com/Vivre/Auto-Moto/BB1-la-voiture-du-futur-peugeot-142775 ^ https://www.allcarindex.com/concept/france/peugeot/bb1 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・EX1 プジョー・EX1 プジョー・EX1 概要 製造国 フランス デザイン Pierre Authier ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドアロードスター 駆動方式 4WD パワートレイン 最高出力 340PS (335hp; 250kW) 最大トルク 48.9kgm (480Nm; 354lb-ft) 変速機 シングルスピード 前 ウィッシュボーン(フロント) スイングアーム(リア) 後 ウィッシュボーン(フロント) スイングアーム(リア) 車両寸法 全長 3,540mm 全幅 1,770mm 全高 900mm 車両重量 750kg プジョー・EX1 (Peugeot EX1)は2010年に発表された プジョー の コンセプトカー である。 ^ https://www.topcarrating.com/2010-peugeot-ex1-concept.php This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・H2O プジョー・H2O プジョー  > プジョー・H2O プジョー・H2O 概要 製造国 フランス ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドアピックアップトラック 車両寸法 ホイールベース 2,690mm 全長 4,294mm 全幅 1,689mm 全高 1,679mm 車両重量 1,700kg プジョー・H2O （Peugeot H2O）は プジョー から2002年に発表された コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・HR1 プジョー・HR1 プジョー・HR1 概要 製造国 フランス ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 3ドアSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 4WD パワートレイン エンジン 1.2L 直列3気筒 最高出力 147PS 最大トルク 195Nm 変速機 6速MT 車両寸法 全長 3,670mm 全幅 1,750mm 全高 1,490mm 車両重量 1,130kg HR1 は 2010年 に発表された プジョー の コンセプトカー である。 ^ https://www.drive.com.au/news/revealed-peugeots-3cylinder-city-suv-20100930-15yg7/ ^ https://www.challenges.fr/automobile/concept-cars/peugeot-hr1-mondial-de-l-auto-2010-ecrin-de-luxe_3575 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・P4 プジョー・P4 プジョー P4 第54砲兵連隊 のP4 基礎データ 全長 4.20m（ロング4.6m） 全幅 1.70m 全高 1.80m 重量 1.75t 乗員数 4名 装甲・武装 装甲 非装甲 機動力 速度 116km/h エンジン プジョー ガソリン XD3型 直列4気筒 液冷 XN8型 ターボチャージド ・ ディーゼル ガソリン 70.5PS（69.5hp/51.9kW） ディーゼル79PS（77.9hp/58.1kW） 懸架・駆動 四輪駆動 プジョー P4 （ Peugeot P4 ）は、 フランス の プジョー および 西ドイツ の ダイムラー・ベンツ が開発し、 フランス軍 などが使用する 軍用車両 である。フランス軍における ジープ 的な性格の軍用車両で、 1981年 から配備が始まった。 現在までに約13,500台が生産されている。 トヨタ・ランドクルーザーの70系 をベースとした「 テクナム・マステックT4 」への更新が進んでいる。 ^ “ 「ランクル」激似の新型4駆をフランス軍が大量調達のワケ プジョーの後継 伝説また1つ ”. 乗りものニュース . 2022年7月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・RC プジョー・RC プジョー・RC プジョー・RC ダイヤモンド 概要 製造国 フランス デザイン プジョースタイリングセンター ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドア2+2クーペ (RC) エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 2.0 L 自然吸気直列4気筒（RCスペード） 2.2 L 直列4気筒ディーゼルターボ（RCダイヤモンド） 最高出力 179 PS (177 bhp; 132 kW)（RCスペード） 174 PS (172 bhp; 128 kW)（RCダイヤモンド） 最大トルク 202 Nm (149 lb-ft; 20.6 kgm)（RCスペード） 400 Nm (295lb-ft; 40.8 kgm)（RCダイヤモンド） 変速機 6速シーケンシャルMT 車両寸法 ホイールベース 2,800 mm 全長 4,300 mm 全幅 1,800mm 全高 1,150 mm 車両重量 900 kg（RCスペード） 950 kg（RCダイヤモンド） プジョー・RC (The Peugeot RC ) は2002年に発表された プジョー の コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・RCZ プジョー・RCZ プジョー・RCZ T75型 前期型 フロント 前期型 リア 後期型 フロント（日本仕様） 概要 製造国   オーストリア 販売期間 2010年 - 2015年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 1.6L 直4 THP 16V 2.0L 直4 HDI FAP 最高出力 1.6 THP 16V 156CH 115kW (156PS) /5,800rpm 1.6 THP 16V 200CH 147kW (200PS) /5,500prm 2.0 HDI FAP 163CH 120kW (163PS) /4,000rpm 最大トルク 1.6 THP 16V 156CH 240N·m (24.5kgf·m) /1,400rpm 1.6 THP 16V 200CH 270N·m (28.0kgf·m) /1,770rpm 2.0 HDI FAP 163CH 320N·m (32.6kgf·m) /2,000rpm 変速機 6速 AT /6速 MT サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,612mm 全長 4,287mm（日本仕様は4,290mm） 全幅 1,854mm（日本仕様は1,845mm） 全高 1,359mm（日本仕様は1,360mm） 車両重量 1,394-1,474kg プジョー・RCZ は、 フランス の自動車メーカー、 プジョー が製造・販売していた「2+2」（ツープラスツー）タイプの スポーツクーペ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・RC ハイブリッド4 プジョー・RC ハイブリッド4 プジョー・RC ハイブリッド4 概要 製造国 フランス ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア2+2セダンクーペ エンジン位置 リア 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン 1.6L THP直列4気筒 最高出力 218PS (160kW; 215hp)/5500 rpm 変速機 6速MT 車両寸法 ホイールベース 2,900mm 全長 4,710mm 全幅 1,900mm 全高 1,230mm 車両重量 1,425kg プジョー・RC ハイブリッド4 (Peugeot RC Hybrid4) は2008年に発表された プジョー の コンセプトカー である。 ^ https://auta5p.eu/lang/en/katalog/auto.php?idf=Peugeot-RC-Hybrid-4-11644 ^ “Les concepts-car français présentés au Mondial de Paris depuis 1990 - Peugeot RC Hybrid4 (2008) - L'argus” . www.largus.fr . 2024年3月29日閲覧 . ^ “Peugeot RC HYbrid4 : le futur à portée de main” . Autonews (フランス語). 2008年12月26日 . 2024年3月29日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・SR1 プジョー・SR1 プジョー・SR1 概要 製造国 フランス ボディ 乗車定員 3人 ボディタイプ 2ドアコンバーチブル エンジン位置 フロント 駆動方式 4WD パワートレイン エンジン 1.6L 直列4気筒ターボ 最高出力 313hp (230kW) 最大トルク 300Nm (220lb-ft) 変速機 6速AT 車両寸法 ホイールベース 2,595mm 全長 4,823mm 全幅 1,917mm 全高 1,246mm 車両重量 1,525kg プジョー・SR1 (Peugeot SR1) は、2010年に発表された プジョー の コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・イオン プジョー・イオン プジョー・イオン フロント リア 概要 別名 三菱・i-MiEV 光岡・ライク シトロエン・C-ゼロ 製造国 フランス 販売期間 2010年 - 2019年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 後輪駆動 車両寸法 ホイールベース 2,550 mm 全長 3,475 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,608 mm 車両重量 1,065 kg その他 系譜 後継 プジョー・208 (2代目) イオン （ iOn ）は、 プジョー がかつて 販売 していた 小型乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・エキスパート プジョー・エキスパート エキスパート （ Expert ）は、 フランス の自動車メーカー プジョー が販売している LCV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・オキシア プジョー・オキシア プジョー・オキシア フロント 概要 製造国 フランス デザイン ジェラール・ウェルター ポール・ブラック ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン PRV 2,849cc V型6気筒 DOHC ツインターボ 最高出力 690 ps / 8,200 rpm 最大トルク 74.0 kgf·m / 4,500 rpm 変速機 6速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,800 mm 全長 4,610 mm 全幅 2,020 mm 全高 1,300 mm 車両重量 1,374 kg 系譜 先代 プジョー・プロキシマ オキシア ( Oxia ) は、 フランス の自動車メーカー プジョー が開発した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・クアザール プジョー・クアザール プジョー・クアザール フロント リア インテリア 概要 製造国 フランス （ ラ・ガレンヌ＝コロンブ 、 イル＝ド＝フランス地域圏 ） デザイン ジェラール・ウェルター ポール・ブラック ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン 1,775cc 直列4気筒 DOHC ターボ 最高出力 600ps 最大トルク 49.8kgf·m 変速機 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,540 mm 系譜 後継 プジョー・プロキシマ クアザール ( Quasar ) は、 フランス の自動車メーカー プジョー が 1984年 に発表した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・ジェットフォース プジョー・ジェットフォース プジョー・ジェットフォース ( Peugeot JetForce )は、 フランス の プジョー・モトシクル が製造･販売する スクーター である。125cc 4サイクルエンジン を搭載しており、日本の法規上は 小型自動二輪車 となる。国内には、日本にあわせて仕様を変更したものが正規輸入されている。 フランスでは50ccのものもあるが、日本には正規輸入されていない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・ジャポン プジョー・ジャポン プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社 PEUGEOT CITROËN Japon Co., Ltd. 種類 株式会社 略称 PSJ 本社 所在地 日本 〒 150-0011 東京都渋谷区東3丁目16番3号 エフ・ニッセイ恵比寿ビル 設立 2008年 業種 小売業 事業内容 自動車販売 代表者 代表取締役社長 クリストフ・プレヴォ 資本金 4億円 従業員数 74名 主要 株主 フランス･オートモービルプジョー(100%) 主要 子会社 プジョー・シトロエン東京株式会社 外部リンク http://peugeot.co.jp (プジョー) プジョー・ジャポン (Peugeot Japon)は、かつて存在した プジョー の日本法人である。 2008年4月1日に シトロエン・ジャポン と合併し、 プジョー・シトロエン・ジャポン (2020年にGroupe PSA Japanに改名)、そしてその後2022年に FCAジャパン とともに Stellantisジャパン となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・スポール プジョー・スポール プジョー  > プジョー・スポール プジョー・スポール ( Peugeot Sport ) は、 フランス の自動車メーカー、 プジョー の モータースポーツ 担当部門。1981年に創設され、F1を除く参戦したカテゴリ全てで優勝を果たしてきた。 2010年代は ダカール・ラリー と 世界ラリークロス選手権 で活動してきた。2022年より FIA 世界耐久選手権 （WEC）へ ル・マン・ハイパーカー （LMH）を用いて参戦している。またカスタマー向けに グループRally や TCR 規定車両の開発・販売も行っている。 経営上の合理化を目的に、同じPSAグループの シトロエン・レーシング や DSパフォーマンス と本拠地・予算の統合がされている。 ^ 『トヨタWRCのすべて』 2018年4月15日 三栄書房刊 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・トゥアレグ プジョー・トゥアレグ プジョー・トゥアレグ 概要 製造国 フランス ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア コンバーチブル 駆動方式 4WD パワートレイン 最高出力 35.5kW/6,500rpm 最大トルク 194Nm/1,500rpm 車両寸法 ホイールベース 2,300mm 全長 3,500mm 全幅 1,930mm 全高 1,310mm 車両重量 850kg プジョー・トゥアレグ (Peugeot Touareg) は 1996年 に プジョー が発表された コンセプトカー である。 ^ https://www.galerie-roger-viollet.fr/en/photo-blue-peugeot-touareg-parked-in-a-car-park-in-1396782-768519008 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・ノーチラス プジョー・ノーチラス プジョー・ノーチラス 概要 製造国 フランス デザイン 奥山清行 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン エンジン位置 フロント 駆動方式 FWD パワートレイン エンジン 2.9L V型6気筒 最高出力 197PS (194bhp; 145kW)/5,750rpm 最大トルク 272Nm (201lb-ft; 27.7kgm)/4,000rpm 変速機 5速MT 車両寸法 ホイールベース 2,960mm 全長 4,990mm 全幅 1,498mm 全高 1,355mm 車両重量 875kg プジョー・ノーチラス (Peugeot Nautilus) は1997年の ジュネーブモーターショー で発表された プジョー の コンセプトカー である。 ^ https://www.allcarindex.com/concept/france/peugeot/nautilus ^ https://www.carswp.com/peugeot-nautilus-1997-specs-15803 ^ https://www.carrozzieri-italiani.com/listing/peugeot-nautilus/#google_vignette This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・パートナー プジョー・パートナー プジョー・パートナー 3代目 概要 販売期間 1996年 - ボディ 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 プジョー・205F 後継 プジョー・リフター （乗用版） パートナー （ Partner ）は、 プジョー が欧州市場を中心に販売する フルゴネットタイプ の 貨物自動車 である。商用仕様と乗用仕様が用意されていたが、3代目からはパートナーは商用仕様専用の車名となり、乗用仕様は プジョー・リフター という別の車名が与えられた。 パートナーは初代から同じ PSAグループ の シトロエン・ベルランゴ との兄弟車であったが、2021年の ステランティス グループの成立に伴い、3世代目からは オペル・コンボ 、 フィアット・ドブロ 、さらにステランティスと協業しているトヨタの欧州専売車種 トヨタ・プロエースシティ との兄弟車種となった。 商用仕様のパートナーは日本市場に未導入である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・フラックス プジョー・フラックス プジョー・フラックス 概要 製造国 フランス デザイン Mihai Panaitescu ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドアロードスター 駆動方式 4WD パワートレイン 変速機 シングルスピード 車両寸法 全長 3,500mm 全幅 1,650mm プジョー・フラックス （ Peugeot Flux ）は 2007年 に発表された プジョー の コンセプトカー である。 ^ https://www.yankodesign.com/2007/02/14/peugeot-flux-by-mihai-panaitescu/ ^ https://www.gtplanet.net/forum/threads/peugeot-flux-concept-2007.385287/ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
プジョー・プロキシマ プジョー・プロキシマ プジョー・プロキシマ 概要 製造国 フランス デザイン Gérard Welter (エクステリア) Paul Bracq (インテリア) ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ クーペ エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 AWD パワートレイン エンジン 2.85L V型6気筒DOHC ツインターボ 最高出力 601PS(593hp; 442kW) 最大トルク 608Nm(448lb-ft) 変速機 5速MT 車両寸法 全長 4,420mm 全幅 2,060mm 全高 1,140mm 車両重量 1,080kg プジョー・プロキシマ (Peugeot Proxima) は 1986年 に発表された コンセプトカー である。 ^ https://www.supercarworld.com/cgi-bin/showgeneral.cgi?633 ^ https://thesupercar.tripod.com/supercars/peugeot/proxima/86_proxima.html ^ https://www.allcarindex.com/concept/france/peugeot/proxima/ ^ https://www.story-cars.com/1986-peugeot-proxima-concept https://www.story-cars.com/1986-peugeot-proxima-concept This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.