moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
スズキ・ジムニー スズキ・ジムニー スズキ・ジムニー スズキ・ジムニーシエラ 日本国内向けジムニー 日本国外向けジムニー （ジムニーシエラ） 概要 製造国 日本 販売期間 1970年 - ボディ ボディタイプ 2ドアソフトトップ（2代目まで） 3ドアワゴン（2代目以降） 駆動方式 パートタイム4WD ジムニー （Jimny）は、 スズキ （1990年〈平成2年〉9月以前は鈴木自動車工業）が 1970年 （昭和45年）から市販している 軽自動車 の オフロード 四輪駆動車 である。 日本国内で「ジムニー」は軽自動車モデルを指すが、現在、海外向けには軽自動車規格のモデルは輸出されておらず、本記事では日本でジムニーワイド、ジムニーシエラ、ジムニーノマドなどの車名で販売されてきた 小型自動車 規格のモデル（登録車）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・スイフト スズキ・スイフト スズキ・スイフト ZC72S系（左）とZC13S系（右） 概要 別名 スズキ・スイフトディザイア 雨燕 製造国 日本   ハンガリー 中国 台湾 タイ インド 販売期間 2004年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 3ドアハッチバック（欧州専売） 4ドア セダン （インド専売） 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 系譜 先代 スズキ・スイフト (HT型) スイフト ( SWIFT ) は、 スズキ が製造・販売している ハッチバック 型 コンパクトカー である。 「スイフト」の名がつけれた車種は過去にもスズキに複数存在したが、本項ではスズキ公式の分類に倣い、2004年に登場したZC11S系以降について記述する。 ^ スイフト （SUZUKI DIGITAL LIBRARY） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・スイフト (HT型) スズキ・スイフト (HT型) スズキ・スイフト HT51S型 前期型 パトロールカー 後期型 概要 別名 スズキ・イグニス （日本国外） シボレー・クルーズ （初代） ホールデン・クルーズ（初代） ハンガリー  : スバル・ジャスティ （3代目） 製造国 日本   ハンガリー 販売期間 2000年 2月 - 2005年 5月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 3ドアハッチバック(欧州のみ) 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン M13A 型 1.3 L 直4 DOHC VVT 最高出力 65   kW (88   PS) / 6,000   rpm 最大トルク 118   N·m (12.0   kgf·m) / 3,400   rpm 変速機 5 MT / 4 AT サスペンション 前 ストラット 後 I.T.L.（3リンクリジッド） 車両寸法 ホイールベース 2,360 mm 全長 3,615 - 3,620 mm 全幅 1,600 - 1,650 mm 全高 1,525 - 1,540 mm 車両重量 880 - 960 kg その他 プラットフォーム共有車種 スズキ・Kei マツダ・ラピュタ 販売終了前月までの新車登録台数の累計 9万3876台 系譜 先代 スズキ・カルタス 後継 スズキ・スイフト (ZC11S系) HT51S/HT81S型 スイフト ( SWIFT ) は、 スズキ が2000年から2005年にかけて製造・販売していた ハッチバック 型 コンパクトカー 。 スズキは2005年以降も（正確には2004年から）同一車名の「 スイフト 」（ZC型）を販売しているが、HT型とZC型ではコンセプトが大きく異なり、スズキの公式サイトには2004年登場のZC11S型を「スイフトの初代モデル」と記していることを踏まえ、別項目として記す。 ^ “ スイフト(2000年2月～2005年5月) ”. トヨタ自動車株式会社. 2022年9月24日閲覧。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第25号17ページより。 ^ スイフト （SUZUKI DIGITAL LIBRARY） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・スウィッシュ スズキ・スウィッシュ スウィッシュ 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 小型自動二輪車 メーカー スズキ 車体型式 2BJ−DV12B エンジン AF11型 124  cm 3  4サイクル 強制空冷単気筒SOHC2バルブ 最高出力 6.9kW 9.4PS/7,000rpm 最大トルク 10Nm 1.0kgf・m/6,000rpm 車両重量 114 kg       詳細情報 製造国 台湾 （台鈴工業股份有限公司） 製造期間 2018年 - 2021年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1,830 mm × 690 mm × 1,095 mm ホイールベース 1,250 mm 最低地上高 120 mm シート高 760 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セル・キック 潤滑方式 圧送式 駆動方式 Vベルト 変速機 無段変速 サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター  /  トレール ブレーキ 前 シングルディスク 後 ドラム タイヤサイズ 前 100/90-10 44J 後 100/90-10 56J 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 5.5 L 燃費 （WMTC）50.1 km/L カラーバリエーション 本体価格 295,000円（税抜） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・アクシスZ スウィッシュ （ 英 : Swish ）は、 スズキ が製造販売していた スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・スウェイス スズキ・スウェイス トヨタ・カローラ  > トヨタ・カローラツーリング  > スズキ・スウェイス スズキ・スウェイス ZWE211ML/MR フロント リヤ 概要 別名 トヨタ・カローラツーリング （初代） 製造国 イギリス 販売期間 2020年 11月 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム GA-Cプラットフォーム パワートレイン エンジン 2ZR-FXE 型ガソリン 1.8L 直4 DOHC ハイブリッド 変速機 電気式 無段変速機 サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2.700 mm 全長 4.630 mm 全幅 1.790 mm 全高 1.435 mm 車両重量 1,300 kg その他 製造事業者 Toyota Motor Manufacturing UK Ltd. （ イギリス ） 系譜 先代 スズキ・バレーノコンビ スウェイス （ Swace ）は、 2020年 より スズキ が 欧州 市場で販売を行っている5人乗り小型 ステーションワゴン である。 トヨタ自動車 （以下、トヨタ）から OEM 供給を受ける、 カローラツーリングスポーツ（日本名・カローラツーリング） ハイブリッド の バッジエンジニアリング 車種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・スカイウェイブ スズキ・スカイウェイブ スカイウェイブ （SKYWAVE）は、 スズキ がかつて製造・販売していた スクーター タイプの オートバイ である。 排気量 は250   cc、400   cc、650   ccの3種類であった。 なおスカイウェイブの日本国外向け仕様車および、日本向け仕様車のスクーター『 バーグマン 』（ BURGMAN ）については「 スズキ・バーグマン 」の項目も参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・スズライト スズキ・スズライト スズキ ・ スズライト ( Suzulight )は、 日本 の自動車会社の 鈴木自動車工業（現・スズキ） が開発し 1955年 （ 昭和 30年）に発売した 軽自動車 であり、同社が初めて生産した市販型4輪自動車である。 2008年 （ 平成 20年）に「その後の軽自動車のあり方を示唆、歴史に残る名車」と評価され 日本自動車殿堂 歴史車に選ばれた。また、本車の開発者で、後に鈴木自動車工業の取締役会長となる 稲川誠一 （ 1925 - 2016 ）も同時に殿堂入りとなった。 ^ 日本自動車殿堂 プレスリリース (PDF) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ストラトスフィア スズキ・ストラトスフィア ストラトスフィア （ STRATOSPHERE ）は、2005年に開催された第39回 東京モーターショー に スズキ が出品した オートバイ の コンセプトモデル である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ストリートマジック スズキ・ストリートマジック ストリートマジック （STREETMAGIC）は スズキ が製造販売していた オートバイ である。 排気量 が50ccの「ストリートマジック50」と、110ccの「ストリートマジック110」が販売されていた。 画像をアップロード 基本情報 車体型式 CA1LA(TR50V) A-CA1LB(TR50SV/TR50SDV) BB-CA1LB(TR50SDY/K3/K5) エンジン ２ストローク 空冷・直結強制空冷単気筒エンジン       詳細情報 製造国 製造期間 タイプ 設計統括 デザイン フレーム バックボーン 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 (50,50S,50Ⅱの順で)120,115,120 mm シート高 燃料供給装置 始動方式 キック・セルフ併用式 潤滑方式 駆動方式 変速機 Vベルト式無段変速機 サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 110/70-12,120/70-12,120/80-12(50,50S,50Ⅱの順） 後 120/80-12,130/70-12,120/80-12(同上) 最高速度 乗車定員 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・スプラッシュ スズキ・スプラッシュ スズキ・スプラッシュ XB32S型 前期 フロント 前期 リア 後期 フロント 概要 別名 オペル・アギーラ （2代目） 製造国   ハンガリー 販売期間 2008年 3月 - 2014年 12月 （日本向け：2008年 10月 - 2014年 8月 ） ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 FF パワートレイン エンジン K12B型 直4 DOHC VVT 最高出力 65kW(88PS)/5600rpm 最大トルク 117N･m(11.9kg･m)/4400rpm 変速機 CVT サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2360mm 全長 3,715mm 全幅 1,680mm 全高 1,590mm 車両重量 1,050kg その他 製造事業者 マジャールスズキ 累計販売台数 1万7262台 系譜 後継 日本：スイフト、およびソリオに統合 （事実上) スプラッシュ （ SPLASH ）は、 スズキ が2008年に発売した小型 ハッチバック である。 ハンガリー の マジャールスズキ 社で製造され、 ヨーロッパ 各国で販売された。また、同年10月より日本での輸入販売も開始された。 基本ボディは共通ながら、オペル向けに OEM 供給され、専用のフロント・リアエンドデザインを与えられた上で オペル・アギーラ （ 大陸ヨーロッパ ）、 ボクスホール・アギーラ （ イギリス ）としても販売されている。さらに、 インド では マルチ・スズキ・インディア 社によって「 リッツ （ Ritz ）」、 中国 では昌河汽車（昌河鈴木）によって「派喜」の名称で生産・販売されている。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第69号17ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・スペーシア スズキ・スペーシア スズキ・スペーシア スペーシア（左）とスペーシアカスタム（右）（2024年） 概要 製造国 日本 販売期間 2013年 - ボディ ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 5ドア 軽ボンネットバン エンジン位置 フロントミッドシップ 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 その他 OEM供給 マツダ・フレアワゴン （初代以降） 系譜 先代 スズキ・パレット スペーシア (Spacia) は、 スズキ が 2013年 から生産・販売する 軽トールワゴン （軽スーパーハイトワゴン）および 軽ボンネットバン である。 本項目では、以下の派生モデルについても記す。 スペーシア カスタム - カスタム モデル スペーシア ギア - SUV 風カスタムモデル（2018年 - ） スペーシア ベース - 商用車 モデル（2022年 - ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・スーパーモレ スズキ・スーパーモレ スーパーモレ （ Super MOLLET ）とは、かつて スズキ が製造販売していた 原付 の オートバイ である。なお本項では元の車両であった モレ （ Mollet ）についても記述する。 [[File:|300px]] 2018年12月8日、岡山県美作市内にて 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 メーカー スズキ 車体型式 FA14A/ FA14B エンジン A124(FA14A) A147(FA14B)型  強制 空冷 2サイクル 単気筒       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1986年 - 2008年 タイプ スクーター/ビジネスバイク 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セル/キック併用 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 変速機 Vベルト無段変速式 サスペンション 前 テレスコピック式(FA14B中期型よりグリースニップル付) 後 ユニットスイング式ツイン(FA14A)、 ユニットスイング式シングル(FA14B) キャスター  /  トレール ブレーキ 前 ドラム 後 ドラム タイヤサイズ 前 2.75-12 32J 後 2.75-12 32J(FA14A) 3.00-10-2PR(FA14B) 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 3.7(FA14A) 4.8(FA14B) L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・セピア スズキ・セピア セピア （Sepia）とは、 スズキ が製造販売していた スクーター タイプの 原動機付自転車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・セルボ スズキ・セルボ セルボ ( CERVO ) は、 スズキ が製造・販売していた 軽自動車 である。 スズキ・セルボ 5代目 概要 別名 スズキ・セルボモード(4代目) 製造国 日本 販売期間 1977年 - 1998年 (初代-4代目) 2006年 - 2011年 (5代目) ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 3ドア バン 3/5ドア ハッチバック 駆動方式 後ろ置きエンジン・後輪駆動配置 / 前置きエンジン・前輪駆動配置 / 四輪駆動 系譜 先代 スズキ・フロンテクーペ 後継 初代～4代目: アルト と Kei に一時統合 5代目: MRワゴン に統合 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・セレリオ スズキ・セレリオ スズキ・セレリオ 3代目 ZXi 概要 別名 スズキ・アルト （初代） マルチ・スズキ・Aスター（初代） 日産・ピクソ （初代） スズキ・カルタス （2代目） （4代目） 製造国 インド （初代 - ） 中国 （初代） タイ （2代目） 販売期間 2008年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 セレリオ （CELERIO）は、 スズキ が海外で製造・販売する欧州 Aセグメント 級の小型乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ソリオ スズキ・ソリオ スズキ・ワゴンR  > スズキ・ソリオ スズキ・ソリオ 4代目 HYBRID MZ 概要 別名 シボレー・MW （2代目） スズキ・ワゴンR+（2代目前期） スズキ・ワゴンRソリオ（2代目中期） 三菱・デリカD:2 （2代目以降） 製造国 日本 販売期間 1997年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハイトワゴン （初代のみ5ドア トールワゴン ） 駆動方式 FF/4WD 系譜 先代 スズキ・ワゴンRワイド ソリオ （ SOLIO ）は、 スズキ が製造・販売する Aセグメント 級 小型 ハイトワゴン 。 本項ではソリオの前身ブランドにあたる ワゴンRワイド （ WAGON R WIDE ）、 ワゴンR+ （プラス、 WAGON R + ）、 ワゴンRソリオ （ WAGON R SOLIO ）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・チョイノリ スズキ・チョイノリ スズキ・チョイノリ 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 メーカー スズキ 車体型式 BA-CZ41A エンジン Z401型 49  cm 3  4ストローク 空冷OHV単気筒 内径×行程 / 圧縮比 36.0 mm × 48.6 mm / 8.4：1 最高出力 1.5kW（2.0ps）/5,500rpm 最大トルク 2.9Nm（0.30kg-m）/3,500rpm 乾燥重量 39 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2003年 - 2007年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム 鋼管アンダーボーン 全長×全幅×全高 1,500 mm × 620 mm × 975 mm ホイールベース 1,050 mm 最低地上高 シート高 680 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VM12) 始動方式 セルフ式（キック式併設） 潤滑方式 ウェットサンプ式 駆動方式 Vベルト式オートマチック 変速機 サスペンション 前 正立テレスコピック式 後 なし（リジッド） キャスター  /  トレール 25° / 71 mm ブレーキ 前 機械式リーディングトレーリング 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 80/90-10 34J 後 80/90-10 34J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 3.0 L 燃費 76 km/L カラーバリエーション 本体価格 59,800円（税込） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 スズキ・チョイノリ は スズキ が、 2003年 2月11日 に発売した 原付 スクーター である。ガソリンバイクとしてのチョイノリは 2007年 8月末をもって生産を終了した。 2024年現在、チョイノリのコンセプトを継承した電動スクーターの「eチョイノリ（e-choinori）」が開発中で、原付に対して新排ガス規制が適用される2025年11月までの登場が期待されている。 ^ スズキの電動「eチョイノリ」は予備バッテリー搭載で走行距離倍増?! 開発進行中と思われる特許情報をキャッチ！ WEBヤングマシン This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ツイン スズキ・ツイン スズキ・ツイン EC22S型 フロント リア 概要 販売期間 2003年1月 - 2005年12月 ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア マイクロクーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン K6A型 直3 DOHC 4バルブ 変速機 4速 AT （ハイブリッド） 5速 MT /3速AT（ガソリン） サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 I.T.L 車両寸法 ホイールベース 1,800 mm 全長 2,735 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,450 mm 車両重量 570 kg（MT車） 600 kg（AT車） 600 kg（ハイブリッド） その他 生産台数 10,106台 系譜 後継 なし ツイン （ Twin ）は、 スズキ が販売していた 軽自動車 （2人乗り軽マイクロクーペ）である。 ^ “ ツイン(スズキ)のカタログ ”. リクルート (2019年12月30日). 2019年12月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・テンプター スズキ・テンプター （ST400V） ※メーターバイザーを装着しマフラーやハンドルなどを交換した車両 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 メーカー スズキ 車体型式 NK43A エンジン K409型 396  cm 3   4サイクル 空冷 SOHC 4バルブ 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 88.0 mm × 65.2 mm / 8.5：1 最高出力 20kW〔27PS〕/ 7,000rpm 最大トルク 29N・m〔3.0kg・m〕/ 5,000rpm 乾燥重量 159 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1997年 - 2002年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,110 mm × 730 mm × 1,040 mm ホイールベース 1,430 mm 最低地上高 150 mm シート高 780 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( MIKUNI BSR34) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター  /  トレール 26.45° / 110 mm ブレーキ 前 ダブルパネルツーリーディングトレーリング式ドラム 後 リーディングトレーリング式ドラム タイヤサイズ 前 100/90-18 56S 後 130/80-17 65S 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 43.5 km/L カラーバリエーション █ キャンディアカデミーマルーン █ フラッシュシルバーメタリック █ パールノベルティブラック 本体価格 469,000円（税抜） 備考 スペックは1997年のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・SR400 テンプター ( Tempter ) とは、 スズキ が製造販売していた オートバイ の車種である。正式表記は ST400V 、 国土交通省 における認可型式は NK43A 、原動機型式はK409となる。 ^ a b c SUZUKI INTERNET PRESS - FULL LINE UP - 4サイクルシングル - テンプター （1998年1月26日時点の アーカイブ ） ^ SUZUKI INTERNET PRESS - FULL LINE UP - 4サイクルシングル - 仕様一覧 （1998年1月26日時点のアーカイブ） ^ GooBike - バイクカタログ - テンプター（1997年04月）のカタログ ^ メーカー公式の区分としては「営業機種記号」がST400V、「通称名」がテンプター、「車名および型式」がスズキNK43Aとなる。 ^ サービスガイド「ST400V (NK43A)」初版 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless o
GooBike - バイクカタログ - テンプター（1997年04月）のカタログ ^ メーカー公式の区分としては「営業機種記号」がST400V、「通称名」がテンプター、「車名および型式」がスズキNK43Aとなる。 ^ サービスガイド「ST400V (NK43A)」初版 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ディザイア スズキ・ディザイア スズキ・スイフト  > スズキ・ディザイア スズキ・ディザイア 2018年式 GL Sport 概要 別名 スズキ・スイフトディザイア（ 2008年 - 2017年 ） スズキ・スイフトセダン（ コロンビア 、 グアテマラ 等） 製造国 インド 販売期間 2008年 - 現在 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム HEARTECT（ハーテクト） 系譜 先代 マルチ・スズキ・エスティーム ディザイア （ DZire ）は、 スズキ の子会社である マルチ・スズキ・インディア によって インド 市場向けに生産・販売される 小型 セダン である。 インド国内で計約140万台の販売を記録している同社の主力車種である。 当項では、前身である「 スイフトディザイア 」についても併記する。 ^ “ スズキ、インドでスイフトセダンの新型「ディザイア」を発売｜スズキ ”. スズキ、インドでスイフトセダンの新型「ディザイア」を発売｜スズキ . 2024年7月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・デスペラード スズキ・デスペラード デスペラード ( Desperado ) は、 スズキ が製造・販売していた クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ のシリーズ車種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・トモ スズキ・トモ スズキ・トモ （すずき とも）は、 日本 の 経済社会制度設計研究者 。 オックスフォード大学 教授を経て、 早稲田大学商学学術院 教授。元 内閣総理大臣補佐官 顧問。元 中華人民共和国財政部 や インド 企業省アドバイザー。 ^ Agency, Japan Science and Technology. “ Tomo Suzuki (D.Phil. Oxford) - マイポータル - researchmap ”. researchmap.jp . 2024年2月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ハイ スズキ・ハイ スズキ・ハイ CH50 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 車体型式 A-CA19A エンジン A122型 49  cm 3   2サイクル クランクケースリードバルブ 強制空冷 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 41 mm × 37.4 mm / 7.5：1 最高出力 6.5ps/6,500rpm 最大トルク 0.72kgm/6,000rpm 乾燥重量 48 kg 車両重量 52 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1985年 - 1987年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1,575 mm × 615 mm × 965 mm ホイールベース 1,130 mm 最低地上高 105 mm シート高 690 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VM14SH) 始動方式 セル・キック併用 潤滑方式 分離潤滑 駆動方式 Vベルト 変速機 無段変速 サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 25° / 70 mm ブレーキ 前 リーディングトレーリング 後 リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 2.75-10 2PR 後 3.00-10 2PR 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 3.2 L 燃費 91.1 km/L カラーバリエーション 本体価格 109,000円 備考 先代 スズキ・カーナ 後継 スズキ・セピア 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ハイ （Hi）は スズキ が販売していた スクーター タイプの 原動機付自転車 である。 後継車種である ハイアップ (Hi-UP)も本項目に併記する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ハスラー スズキ・ハスラー スズキ・ハスラー 2代目 概要 製造国 日本 販売期間 2014年 - ボディ ボディタイプ クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 系譜 先代 スズキ・Kei ハスラー (HUSTLER) は、 スズキ が生産・販売している 軽乗用車 の クロスオーバーSUV (CUV) である。 ^ 『 スズキ、新型軽乗用車「ハスラー」を発売 ～軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー～ 』（プレスリリース）スズキ、2013年12月24日 。 http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html 。 2014年4月13日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・バイプレーン スズキ・バイプレーン バイプレーン （BIPLANE）は、 スズキ が製造したコンセプト車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・バレーノ スズキ・バレーノ バレーノ （ BALENO ）は、 スズキ が日本国外で販売している ハッチバック タイプの 乗用車 である。また、日本市場においては 2016年 （ 平成 28年）3月から 2020年 （ 令和 2年）7月まで販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・バンディット スズキ・バンディット バンディット （ Bandit ）は、 スズキ が販売している オートバイ の車種。排気量、製造年次、仕様地別に数種類がある。車名のバンディットとは「 山賊 」や「 無頼漢 」などを表す語。 なおバンディットの正式型番は GSF （ ジーエスエフ ）であるため、本項ではGSFシリーズとして発売された車両についても記述する。 ^ スズキ株式会社 - スズキ二輪車 - 車名の由来 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・バンディット250 スズキ・バンディット250 スズキ・バンディット  > スズキ・バンディット250 バンディット250 （Bandit250）は、かつて スズキ が販売していた排気量250ccクラスの オートバイ のシリーズ車種。 車名のバンディットとは、英語で「 山賊 」や「 無頼漢 」などを意味する。 ^ スズキ株式会社 - スズキ二輪車 - 車名の由来 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・バンディット400 スズキ・バンディット400 スズキ・バンディット  > スズキ・バンディット400 バンディット400 （Bandit400）は、 スズキ が販売していた排気量400ccクラスの オートバイ のシリーズ車種。 車名のバンディットとは「 山賊 」や「 無頼漢 」などを表す語。 ^ スズキ株式会社 - スズキ二輪車 - 車名の由来 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・バンバン スズキ・バンバン バンバン （ Vanvan ）とは、 スズキ が製造販売しているストリートタイプの オートバイ である。シリーズとして数車種が製造されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・バーグマン スズキ・バーグマン バーグマン （ BURGMAN ）は、 スズキ が 製造 販売 している スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・バーディー スズキ・バーディー バーディー （ Birdie ）は スズキ が製造販売していた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・パレット スズキ・パレット スズキ・パレット MK21S型 前期型XS（フロント） 前期型XS（リア） 後期型X（インテリア） 概要 販売期間 2008年 1月 - 2013年 2月 ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 駆動方式 FF/4WD パワートレイン エンジン K6A型 658cc 直3 DOHC VVT K6A型 658cc 直3 DOHC インタークーラー ターボ 変速機 4速AT / CVT 前 前: ストラット 後:I.T.L. 後 前: ストラット 後:I.T.L. 車両寸法 ホイールベース 2,400mm 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,735mm 車両重量 900-990kg その他 累計販売台数 34万2,000台 姉妹車 / OEM 日産・ルークス マツダ・フレアワゴン （初代） 系譜 後継 スズキ・スペーシア パレット （ PALETTE ）は、 スズキ が生産・販売していた 軽トールワゴン （軽スーパーハイトワゴン）である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第59号19ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ビターラ スズキ・ビターラ ビターラ （ VITARA ）は、 スズキ が製造・販売している SUV である。「ビターラ」の呼称は英語の「vitality」（活力）に由来する。 日本国内向けには一貫して「 エスクード 」の車名で販売されているが、本項目では主に日本国外向けに「ビターラ」の車名で欧州を中心に発売されているモデルについて記す。 ^ “ Same Car, Different Name ” (enl). Global SUZUKI . 2025年3月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ビターラブレッツァ スズキ・ビターラブレッツァ ビターラ ブレッツァ （VITARA BREZZA）は、 スズキ の子会社である マルチ・スズキ・インディア が インド 市場で生産・販売している クロスオーバーSUV である。また、 ブレッツァ （BREZZA）は、2代目からの 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・フロンクス スズキ・フロンクス スズキ・フロンクス WDB3S/WEB3S型 日本仕様車 FFVコンセプト (モビリティショー展示車) 概要 別名 トヨタ・アーバンクルーザータイザー 製造国 インド インドネシア 販売期間 2023年 4月24日 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム HEARTECT パワートレイン エンジン K10C DiTC I3 K12N I4 K15B I4 K15C I4 モーター WA06A型 最高出力 73.6 kW/5,500 rpm (K10C) 66 kW/6,000 rpm (K12N) 77 kW/6,000 rpm (K15B) 76.0 kW/6,000 rpm (K15C) 最大トルク 147.6 N⋅m/2,000–4,500 rpm (K10C) 113 N⋅m/4,400 rpm (K12N) 138 N⋅m/4,400 rpm (K15B) 136.8 N⋅m/4,400 rpm (K15C) 変速機 5速 MT / 6速 AT (K10C, K15C) 5速MT / 5速 AGS (K12N) 5速MT / 4速AT (K15B) サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,520 mm 全長 3,995 mm 全幅 1,765 mm 全高 1,550 mm 車両重量 965 - 1,060 kg（インド仕様） 1070 - 1,130 kg（日本仕様） フロンクス （ FRONX ）は、 スズキ の インド 法人である マルチ・スズキ・インディア （マルチ・スズキ）が生産・販売する クロスオーバーSUV 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・フロンテ スズキ・フロンテ フロンテ ( Fronte ) は、鈴木自動車工業（現・ スズキ ）が生産していた 軽自動車 である。なお、本項目ではフロンテシリーズの基本形となる セダン を中心に記述し、フロンテハッチを含む 商用モデル （ ライトバン ）についても記述する。 スズキ・フロンテ 6代目 概要 別名 スズキ・スズライト フロンテ(初代) スズキ・フロンテ360(2代目) スズキ・フロンテ71/72(3代目) スズキ・フロンテ7-S(4代目) スズキ・アルト (5代目以降) 製造国 日本 販売期間 1962年 - 1989年 ボディ ボディタイプ 2/4ドア セダン 3/5ドア ハッチバック 駆動方式 FF/RR 系譜 後継 アルト に統合 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・フロンテ800 スズキ・フロンテ800 スズキ・フロンテ  > スズキ・フロンテ800 スズキ・フロンテ800 C10型 フロント リア 概要 製造国 日本 販売期間 1965年 12月 - 1969年 12月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 2ドア セダン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン C10型 水冷 2サイクル 直3 0.8L 変速機 4速 MT 前 前:ウィッシュボーン 後:トレーリングアーム 後 前:ウィッシュボーン 後:トレーリングアーム 車両寸法 全長 3,870mm 全幅 1,480mm 全高 1,360mm 車両重量 770kg その他 累計販売台数 2800台 系譜 後継 スズキ・カルタス ※発売まで約14年の空白あり フロンテ800 （ FRONTE 800 ）はかつて 鈴木自動車工業（現・スズキ） が製造していた 乗用車 。 ^ a b デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車 第60号21ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・フロンテクーペ スズキ・フロンテクーペ スズキ・フロンテ  > スズキ・フロンテクーペ スズキ・フロンテクーペ LC10W型 GX-CF 1973年式 概要 販売期間 1971年 9月- 1976年 6月 デザイン 原案： イタルデザイン・ジウジアーロ 最終案： 鈴木自動車工業 社内 ボディ 乗車定員 2 / 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン LC10W型: 356 cc 2ストローク 直列3気筒 3 キャブレター 最高出力 37 PS/6,500 rpm （グロス値） 最大トルク 4.2 kgm/4,500 rpm （グロス値） 変速機 4速 MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 セミトレーリングアーム式 車両寸法 ホイールベース 2,010 mm 全長 2,995 mm 全幅 1,295 mm 全高 1,200 mm 車両重量 480 kg その他 データモデル GX 4速MT 1971年式 系譜 後継 スズキ・セルボ フロンテ クーペ （ FRONTE COUPE ）は、かつて鈴木自動車工業（現・ スズキ ）が製造・販売していた 軽自動車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車 第7号21ページより。 ^ a b c d e f デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車 第7号22ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ブルバード スズキ・ブルバード ブルバード （ BOULEVARD ）は、 スズキ が製造する 水冷 4ストローク V型2気筒 エンジン 搭載の クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ である。排気量別にシリーズ車種として生産されている。 日本語表記における車名は「ブルバード」となり、「 大通り 」（ ブールバール ）を意味する語に由来し、都会的なイメージから命名された。 英語 的 発音 を参考にすれば「ブゥルヴァード」がより原音に忠実な表記となる。媒体によっては「 ブルーバード 」と表記されている場合も一部に見られるが、「 青い鳥 」（ Bluebird ）とは異なる。 日本国外市場では、輸出仕向け地によりシリーズのラインナップが異なっている。欧州一般仕様では、先代シリーズの「イントルーダー」として国内版ブルバード（および輸出専用モデル）が販売されているほか、 北米 および 豪州 仕様では、国内版の旧 イントルーダーシリーズ やなどを含めて「ブルバード」として総合的にラインナップしている。本稿では、VZ系・VZR系のモデルを「ブルバード」シリーズとして解説する。 ^ スズキ株式会社 - スズキ二輪車 - 車名の由来 ^ 英和辞典 Weblio辞書 - boulevardの意味 - Weblio 英和辞典 ※音声ファイルによる参照が可能。 ^ 英和辞典 Weblio辞書 - bluebirdの意味 - Weblio英和辞典 ※音声ファイルによる参照が可能。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.