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アルファロメオ・B.A.T. アルファロメオ・B.A.T. アルファロメオ・B.A.T （The Alfa Romeo BAT (もしくは Berlina Aerodinamica Tecnica) )は アルファロメオ が1953年から1955年にかけて制作した一連のデザインスタディシリーズである。 ^ “The Fall of Bertone”. Road & Track : 72–80. (November 2014).   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・C38 アルファロメオ・C38 アルファロメオ・C38 キミ・ライコネン がドライブするC38 （ 2019年オーストリアGP ） カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ （ ザウバー ） デザイナー シモーネ・レスタ 先代 ザウバー・C37 後継 アルファロメオ・C39 主要諸元 エンジン フェラーリ 064 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム アルファロメオ・レーシング （ ザウバー ） ドライバー キミ・ライコネン アントニオ・ジョヴィナッツィ 出走時期 2019年 通算獲得ポイント 57 初戦 2019年オーストラリアGP 最終戦 2019年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21(42台) 0 0 0 0 アルファロメオ・C38 ( Alfa Romeo C38 ) は、 アルファロメオ・レーシング （ ザウバー ）が 2019年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・C39 アルファロメオ・C39 アルファロメオ・C39 キミ・ライコネン がドライブするC39 （2020年2月、 カタロニア・サーキット ） カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ （ ザウバー ） 先代 アルファロメオ・C38 後継 アルファロメオ・C41 主要諸元 エンジン フェラーリ 065 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム アルファロメオ・レーシング ・ オーレン ドライバー キミ・ライコネン アントニオ・ジョヴィナッツィ 出走時期 2020年 初戦 2020年オーストリアGP アルファロメオ・C39 ( Alfa Romeo C39 ) は、 アルファロメオ・レーシング （ ザウバー ）が 2020年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・C41 アルファロメオ・C41 アルファロメオ・C41 2021年オーストリアGP 仕様 カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ （ ザウバー ） 先代 アルファロメオ・C39 後継 アルファロメオ・C42 主要諸元 エンジン フェラーリ 065/6 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム アルファロメオ・レーシング ・ オーレン ドライバー キミ・ライコネン アントニオ・ジョヴィナッツィ ロバート・クビサ 出走時期 2021年 初戦 2021年バーレーンGP 最終戦 2021年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 18 0 0 0 0 アルファロメオ・C41 ( Alfa Romeo C41 ) は、 アルファロメオ・レーシング （ ザウバー ）が 2021年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・C42 アルファロメオ・C42 アルファロメオ・C42 2022年オーストリアグランプリ カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ （ ザウバー ） 先代 アルファロメオ・C41 後継 アルファロメオ・C43 主要諸元 エンジン フェラーリ 066/7 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム アルファロメオ・レーシング ・ オーレン ドライバー バルテリ・ボッタス 周冠宇 通算獲得ポイント 55 初戦 2022年バーレーンGP 最終戦 2022年アブダビGP 優勝 表彰台 ポール Fラップ 0 0 0 0 アルファロメオ・C42 (Alfa Romeo C42) は、 アルファロメオF1チーム ( ザウバー )が 2022年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 ^ “ アルファロメオF1が2022年型マシン『C42』を正式発表。全10チームの新車が出揃う | F1 | autosport web ”. AUTO SPORT web (2022年2月27日). 2023年3月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・C43 アルファロメオ・C43 アルファロメオ・C43 2023年オーストリアGP仕様 カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ （ ザウバー ） 先代 アルファロメオ・C42 後継 キック・ザウバー・C44 主要諸元 エンジン フェラーリ 066/10 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム アルファロメオF1チーム ・ステーク アルファロメオF1チーム・ キック ドライバー バルテリ・ボッタス 周冠宇 出走時期 2023年 通算獲得ポイント 16 初戦 2023年バーレーンGP 最終戦 2023年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 22 0 0 0 0 アルファロメオ・C43 (Alfa Romeo C43) は、 アルファロメオF1チーム ( ザウバー )が 2023年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 ^ “ アルファロメオが2023年型マシン『C43』を発表。ザウバーとの提携最終年はレッド×ブラックのカラーに ”. AUTO SPORT web (2023年2月7日). 2024年2月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・GT アルファロメオ・GT アルファロメオ・GT 概要 販売期間 2003年 - 2010年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム Type Two rev. 3 パワートレイン エンジン ガソリン: 1.8 L ツインスパーク 直列4気筒 2.0 L JTS 直列4気筒 3.2 L アルファロメオ・V型6気筒エンジン V型6気筒 ディーゼル: 1.9 L JTD ターボディーゼル 直列4気筒 変速機 5速 MT 6速MT 5速 セミAT （ セレスピード ） サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 パラレルリンク ストラット 車両寸法 ホイールベース 2,595 mm 全長 4,495 mm 全幅 1,765 mm 全高 1,375 mm 車両重量 1,360-1,430 kg アルファロメオ・GT は、イタリアの自動車メーカー アルファロメオ が2003年から2010年まで 製造 、 販売 していた クーペ 型の 自動車 である。 ^ a b Enrique García (2010年). “ Alfa Romeo cesa la producción del GT ” (スペイン語). es.autoblog.com . 2010年11月21日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年8月21日閲覧。 ^ 大矢 アキオ (2010年8月21日). “ 第156回：さらば「アルファGT」−大矢アキオの思い出− ”. WebCG . 2020年8月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・GTV アルファロメオ・GTV アルファロメオ・GTV フロント（3.0 V6 24V） リア（2.0 V6 TB） インテリア 概要 販売期間 1993年 - 2006年 デザイン ピニンファリーナ ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 2.0L V6 SOHC ターボ 3.0L V6 DOHC 3.2L V6 DOHC 2.0L 直4 DOHC 最高出力 202PS/6,000rpm(2.0V6TB) 220PS/6,300rpm(3.0V6) 240PS/6,200rpm(3.2V6) 150PS/6,300rpm(2.0TS) 最大トルク 28.5kgm/2,400rpm(2.0V6TB) 27.5kgm/5,000rpm(3.0V6) 29.4kgm/4,800rpm(3.2V6) 18.4kgm/3,800rpm(2.0TS) 変速機 5速 MT (2.0V6TB,3.0V6,2.0TS) 6速MT(3.0V6,3.2V6) サスペンション 前 マクファーソン・ストラット 後 マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,540mm 全長 4,290mm 全幅 1,780mm 全高 1,315mm 車両重量 1,420kg(2.0V6TB,3.0V6,3.2V6) 1,350kg(2.0TS) 系譜 先代 アルフェッタGT/GTV GTV6 後継 アルファロメオ・ブレラ アルファロメオ・GTV （ Alfa Romeo GTV ）は、 イタリア の自動車会社 アルファロメオ が製造した クーペ 型の乗用車。 アルフェッタGTV 以来、長い間途絶えていたアルファ伝統の車名を復活させたスポーツクーペである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・P1 アルファロメオ・P1 アルファロメオ・P1 概要 デザイン ジュゼッペ・メロージ パワートレイン エンジン 1,990 cc 直6 DOHC 95 bhp @ 5,000 rpm (1923) 115 bhp @ 5,000 rpm (1924) 車両寸法 車両重量 850 kg (1,874 lb) 系譜 後継 アルファロメオ・P2 アルファロメオ・P1 (Alfa Romeo P1)は、1923 年に アルファ ロメオ が製造した最初のグランプリカー。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・P2 アルファロメオ・P2 アルファロメオ・P2 1924 P2 カテゴリー グランプリ コンストラクター アルファロメオ チーム アルファコルセ デザイナー ヴィットリオ・ヤーノ ドライバー 1924年 + アントニオ・アスカリ ジュゼッペ・カンパーリ, ルイ・ワグナー フェルディナンド・ミノイヤ ガストーネ・ブリッリ・ペーリ シャシー サスペンション（前） リジッドアクスル, 半楕円型リーフスプリング, フリクションダンパー サスペンション（後） ライブアクスル, 半楕円型リーフスプリング フリクションダンパー エンジン形式 フロントエンジン アルファロメオ 直8 ツインルーツ式 スーパーチャージャー メミニー・キャブレター × 2 , 1,987 cc, 140 bhp (104 kW) @ 5500 rpm (1924) 155 bhp (115 kW) @ 5500 rpm (1925) ギアボックス アルファロメオ 4速 MT ホイールベース 103.5 inches (2623 mm) トレッド フロント 51.2 inches (1300 mm) リア 47.2 inches (1198 mm) 乾燥重量 614 kg (1,354 lb) 燃料 タイヤ 初戦 1924年クレモナ・サーキット・レース アントニオ・アスカリ, 1位 レース出走 コンストラクターズタイトル 1925年 自動車世界選手権 ドライバーズタイトル 1950年以前は該当者なし レース優勝 15 最終シーズン 1930年のグランプリ・シーズン アルファロメオ・P2 (Alfa Romeo P2) は、 1924年 にデビューした アルファロメオ のレーシングカー。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・P3 アルファロメオ・P3 アルファロメオ・P３ カテゴリー グランプリ 750 kgフォーミュラ コンストラクター アルファロメオ チーム 1932年 - アルファコルセ 1933年/1935年 - スクーデリア・フェラーリ デザイナー ヴィットリオ・ヤーノ ドライバー 1932年 + タツィオ・ヌヴォラーリ ルドルフ・カラツィオラ 、ジュゼッペ・カンパーリ バコーニン・ボルザッキーニ 1933年 + ルイ・シロン 、 ルイジ・ファジオーリ ジュゼッペ・カンパーリ 1934年 + アキーレ・ヴァルツィ 、 ルイ・シロン ギ・モル、ブライアン・E・ルイス カルロ・フェリーチェ・トロッシ ジャンフランコ・コモッティ 1935年 + タツィオ・ヌヴォラーリ レイモン・ソメール、 ルイ・シロン ジョルジュ・ド・モンブレシュー伯爵 リチャード・シャトルワース、ルネ・ドレフュス ヴィットリオ・ベルモンド、マリオ・タディーニ アントニオ・ブリヴィオ、グイド・バルビエリ ピエトロ・ゲルシ、レナート・バレストレーロ 1936年 + レイモン・ソメール、チャーリー・マーティン、ホセ・マリア・デ・ヴィラパディエルナ伯爵 ジョヴァンニ・バッタリア クレメンテ・ビョンデッティ、オースティン・ドブソン シャシー 溝形鋼 フレーム(サイドメンバー) サスペンション（前） 半楕円型リーフスプリング、フリクションダンパー 1935年 - 独立懸架 デュボネ式サスペンション （トレーリングアーム式） サスペンション（後） 半楕円型リーフスプリング、フリクションダンパー 1935年 - 1/4楕円型リバース・リーフスプリング エンジン形式 フロントエンジン アルファロメオ 直8 (直列4気筒エンジンブロック×2) ツインルーツ式 スーパーチャージャー 1932年 - 2654 cc, 1934年 - 2905 cc, 1935年 - 3165 cc, (1935年ドイツグランプリ用) ギアボックス アルファロメオ 4速 MT 1934年 - アルファロメオ 3速 MT ホイールベース 104 in (2,642 mm) トレッド フロント 55 in (1,397 mm), リア 53 in (1,346 mm) 乾燥重量 1,545 lb (700 kg) 燃料 タイヤ 1932年 - ダンロップ 1933/35年 - エングルベール 初戦 1932年イタリアグランプリ タツィオ・ヌヴォラーリ, 1位 レース出走 コンストラクターズタイトル 1958年以前は該当者なし ドライバーズタイトル 1950年以前は該当者なし レース優勝 46 1932年 イタリアGP 、タツィオ・ヌヴォラーリ 1932年 フランスGP 、タツィオ・ヌヴォラーリ 1932年 ドイツGP 、ルドルフ・カラツィオラ 1932年 コッパ・チアーノ、タツィオ・ヌヴォラーリ 1932年 コッパ・アチェルボ、タツィオ・ヌヴォラーリ 1932年 モンツァGP、ルドルフ・カラツィオラ 1933年 コッパ・アチェルボ ルイジ・ファジオーリ 1933年 コマンジュGP ルイジ・ファジオーリ 1933年 マルセイユGP ルイ・シロン 1933年 イタリアGP ルイジ・ファジオーリ 1933年 マサリクGP ルイ・シロン 1933年 スペインGP ルイ・シロン 1934年 モナコGP 、ギ・モル、 1934年 アレッサンドリアGP アキーレ・ヴァルツィ 1
・チアーノ、タツィオ・ヌヴォラーリ 1932年 コッパ・アチェルボ、タツィオ・ヌヴォラーリ 1932年 モンツァGP、ルドルフ・カラツィオラ 1933年 コッパ・アチェルボ ルイジ・ファジオーリ 1933年 コマンジュGP ルイジ・ファジオーリ 1933年 マルセイユGP ルイ・シロン 1933年 イタリアGP ルイジ・ファジオーリ 1933年 マサリクGP ルイ・シロン 1933年 スペインGP ルイ・シロン 1934年 モナコGP 、ギ・モル、 1934年 アレッサンドリアGP アキーレ・ヴァルツィ 1934年 トリポリGP アキーレ・ヴァルツィ 1934年 カサブランカGP 、ルイ・シロン 1934年 タルガ・フローリオ 、アキーレ・ヴァルツィ 1934年 アヴスレンネン 、ギ・モル 1934年 マニン・モア、ブライアン・ルイス 1934年 モントルーGP、トロッシ伯爵 1934年 ペーニャ・リンGP、アキーレ・ヴァルツィ 1934年 フランスGP 、ルイ・シロン 1934年 マルヌGP、ルイ・シロン 1934年 ヴィシーGP、トロッシ伯爵 1934年 ドイツGP タツィオ・ヌヴォラーリ 1934年 コッパ・チアーノ、アキーレ・ヴァルツィ 1934年 ニースGP、アキーレ・ヴァルツィ 1934年 コマンジュGP、ジャンフランコ・コモッティ 1934年 ビエッラGP、トロッシ伯爵 1935年 ポーGP、タツィオ・ヌヴォラーリ 1935年 ベルガモGP、タツィオ・ヌヴォラーリ 1935年 フランスGP 、レイモン・ソメール 1935年 ビエッラGP、タツィオ・ヌヴォラーリ 1935年 ロレーヌGP、ルイ・シロン 1935年 マルヌGP、ルネ・ドレフュス 1935年 ディエップGP、ルネ・ドレフュス 1935年 ヴァレーゼGP、ヴィットリオ・ベルモンド 1935年 ドイツGP 、タツィオ・ヌヴォラーリ 1935年 コマンジュGP、レイモン・ソメール 1935年 コッパ・チアーノ、タツィオ・ヌヴォラーリ 1935年 ニースGP、タツィオ・ヌヴォラーリ 1935年 コッパ・チアーノ、 マリオ・タディーニ 1935年 ドニントンGP、リチャード・シャトルワース 1935年 コッパ・デラ・シラ、アントニオ・ブリヴィオ 1935年 ブルックランズ ・マウンテン・サーキット ・チャンピオンシップ、リチャード・シャトルワース 最終シーズン 1935年のグランプリ・シーズン アルファロメオ・P3 (Alfa Romeo P3) は、 ヴィットリオ・ヤーノ によって設計されたグランプリ参戦用のクラシック・レーシングカー。 P3・モノポスト (P3 monoposto)、 ティーポB (Tipo B)とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・P33ロードスター アルファロメオ・P33ロードスター アルファロメオ・p33ロードスター 概要 デザイン ピニンファリーナ ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ バルケッタ アルファロメオ・P33ロードスター （Alfa Romeo P33 Roadster）は アルファロメオ の コンセプトカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・SE048 アルファロメオ・SE048 アルファロメオ・SE048 SE048 SE048 リア ボディ 乗車定員 1 人 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 MR パワートレイン エンジン 3,500cc V10 系譜 先代 164 Procar4 アルファロメオ・SE048 は、 アルファロメオ が1992年シーズンの スポーツカー世界選手権 用に製作した、 グループC 規定の プロトタイプレーシングカー である。又、イタリア本国では「スポルト・プロトティーポ」(Sport Prototipo)とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・SZ アルファロメオ・SZ アルファロメオ・SZ/RZ 概要 販売期間 1989年 - 1991年(SZ) 1992年 - 1993年(RZ) ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア クーペ (SZ) 2ドア オープン (RZ) 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 3.0L V6 SOHC 210PS 変速機 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,510mm 全長 4,060mm 全幅 1,730mm 全高 1,300-1,310mm 車両重量 1,256-1,380kg SZ (Alfa Romeo SZ) は、 イタリア の自動車メーカー アルファロメオ が製造・販売していた クーペ タイプの スポーツカー である。 本項では オープンカー タイプの RZ についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・アルナ アルファロメオ・アルナ アルファロメオ・アルナ 5ドア 3ドア 概要 販売期間 1983年 - 1987年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 3/5ドア ハッチバック 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 水平対向4気筒 OHV 変速機 5速 MT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット コイル 後 独立 トレーリングアーム コイル 車両寸法 ホイールベース 2,415 mm 全長 4,095 mm 全幅 1,620 mm 全高 1,390 mm 車両重量 850 kg 系譜 先代 アルファロメオ・アルファスッド アルナ （ Arna ）は、 イタリア の 自動車 メーカー、 アルファロメオ が 1983年 から 1987年 まで製造・ 販売 した小型 大衆車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・アルファ6 アルファロメオ・アルファ6 アルファロメオ・アルファ6 初期型(左)・後期型(右) サイドビュー ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン V型6気筒 ガソリン2,492cc158馬力 変速機 5速 MT サスペンション 前 独立 ダブルウィッシュボーン トーションバー 後 ド・ディオンアクスル コイル 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 4,760mm 全幅 1,684mm 全高 1,400mm 車両重量 1,350kg 系譜 先代 アルファロメオ・2600 後継 アルファロメオ・90 アルファ6 （ Alfa 6 、 Alfa sei 、 アルファセイ ）は イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ が1979年から1985年まで生産した大型高級乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・アルファスッド アルファロメオ・アルファスッド アルファロメオ・アルファスッド アルファスッド・ベルリーナ前期型 アルファスッド・ベルリーナ後期型 アルファスッド・スプリント後期型 概要 販売期間 1971年 - 1989年 デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 2/4ドア ファストバック セダン 3/5ドア ハッチバック 3ドアファストバック クーペ 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 水平対向4気筒 SOHC 変速機 4/5速 MT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット コイル 後 固定 ワッツリンク パナールロッド コイル 車両寸法 ホイールベース 2,455mm 全長 3,890mm（1971年4ドア） 全幅 1,590mm 全高 1,370mm 車両重量 830kg 系譜 後継 アルファロメオ・33 アルファロメオ・アルナ アルファスッド （ Alfasud ）は イタリア の 自動車 製造会社の アルファロメオ が1971年から89年まで 製造 、 販売 していた小型大衆車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・アルフェッタ アルファロメオ・アルフェッタ アルファロメオ・アルフェッタ アルフェッタ2000 2000GTV（後期型） 概要 販売期間 1972年 - 1987年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 3ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直列4気筒 DOHC 変速機 5速 MT / 3速 AT サスペンション 前 独立 ダブルウィッシュボーン トーションバー 後 ド・ディオンアクスル コイル 車両寸法 ホイールベース 2,510mm 全長 4,280mm（1972年4ドア） 全幅 1,620mm 全高 1,430mm 車両重量 1,060kg 系譜 先代 アルファロメオ・1750 後継 アルファロメオ・90 アルファロメオ・GTV アルフェッタ （ Alfetta ）は、 イタリア の 自動車 製造会社の アルファロメオ が1972年から1984年まで 製造 、 販売 していた小型乗用車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・イグアナ アルファロメオ・イグアナ アルファロメオ・イグアナ 概要 製造国 イタリア デザイン イタルデザイン ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 2L 90° V型8気筒 変速機 6速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,350mm 全長 4,050mm 全幅 1,780mm 全高 1,050mm 車両重量 700kg アルファロメオ・イグアナ(Alfa Romeo Iguana) は、 アルファロメオ の コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・カイマーノ アルファロメオ・カイマーノ アルファロメオ・カイマーノ アルファロメオ・カイマーノ 概要 製造国 イタリア デザイン イタルデザイン ジョルジェット・ジウジアーロ ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ クーペ パワートレイン エンジン 水冷 水平対向4気筒 SOHC 変速機 4速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,250mm アルファロメオ・カイマーノ （Alfa Romeo Caimano）は、 アルファ・ロメオ の製作した コンセプトカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・カラボ アルファロメオ・カラボ アルファロメオ・カラボ フロント リア 概要 デザイン ベルトーネ マルチェロ・ガンディーニ ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ クーペ 駆動方式 縦置き MR パワートレイン エンジン 2.0 L（1,995 cc） 48°のナトリウム傾斜（吸気：Ø33mm、排気：Ø28mm）のシリンダーあたり2つのバルブ、ダブルチェーンによって制御されるバンクあたり2つの オーバーヘッドカムシャフト V型8気筒 最高出力 233 PS 変速機 コロッティ6速 MT サスペンション 前 コイルスプリング 付き ダブルウィッシュボーン 、スタビライザーバー、伸縮式油圧ショックアブソーバー 後 変形可能なウィッシュボーン付き、コイルスプリング付きダブルウィッシュボーン、スタビライザーバー、伸縮式油圧ショックアブソーバー 車両寸法 ホイールベース 2,350mm 全長 4,176mm 全幅 1,785mm 全高 990mm 車両重量 1,000kg アルファロメオ・カラボ（Alfa Romeo Carabo） は 1968年 10月の パリモーターショー で発表された アルファロメオ の コンセプトカー 。作成は カロッツェリア・ベルトーネ が担当し、デザインは当時ベルトーネデザインスタジオのチーフスタイリストだった マルチェロ・ガンディーニ による。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・グランスポルト・クアトロルオーテ アルファロメオ・グランスポルト・クアトロルオーテ アルファロメオ・グランスポルト・クアトロルオーテ 概要 別名 クアトロルオーテ 4R ザガート 販売期間 1965年 - 1967年 デザイン ザガート ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア オープンカー 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 1,600cc 直4 DOHC 変速機 5速 MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン / コイル 後 コイル 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 3,670mm 全幅 1,620mm 全高 1,320mm 車両重量 750kg グランスポルト・クアトロルオーテ （ Gran Sport Quattroruote ）は、 イタリア の自動車メーカー アルファロメオ が 1965年 から 1967年 まで生産した2ドア・オープンカーである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・グロリア アルファロメオ・グロリア アルファロメオ・グロリア 概要 製造国 イタリア デザイン IED ボディ ボディタイプ 4ドア サルーン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン V6 ツインターボ or V8 ツインターボ 変速機 6速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,900mm 全長 4,700mm 全幅 1,920mm 全高 1,320mm アルファロメオ・グロリア (Alfa Romeo Gloria) は 2013年 に発表された コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ジュニア アルファロメオ・ジュニア アルファロメオ・ジュニア イブリダ 概要 製造国 ポーランド 販売期間 2024年 - ボディ ボディタイプ 5ドア SUV エンジン位置 フロント 駆動方式 FF / 4WD （イブリダ） パワートレイン エンジン 1.2 L 直列3気筒 DOHC ターボ （ マイルドハイブリッド ） モーター 交流同期電動機 変速機 6速 DCT （イブリダ） 車両寸法 ホイールベース 2,562 mm 全長 4,173 mm 全幅 1,781 mm 全高 1,532 mm ジュニア （ Junior ）は、 イタリア の アルファロメオ が製造・販売している スポーツ・ユーティリティ・ビークル (SUV) 型の 乗用車 （ Bセグメント ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ジュニアZ アルファロメオ・ジュニアZ アルファロメオ・ジュニアZ 概要 販売期間 1969年 - 1975年 ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 3ドア ハッチバック 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直4 ガソリン DOHC 1,290cc 103PS/6,000rpm (1300) 変速機 5速 MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン ・コイル 後 トレーリングアーム ・コイル 車両寸法 ホイールベース 2,250mm 全長 3,900mm 全幅 1,550mm 全高 1,280mm ジュニアZ は イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ が1969年から1975年まで生産した2座席 スポーツカー である。Zは ザガート の略。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ジュリア アルファロメオ・ジュリア ジュリア （ GIULIA ）は、 イタリア の自動車メーカー、 アルファロメオ が製造・販売している自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ジュリエッタ アルファロメオ・ジュリエッタ ジュリエッタ （ Giulietta ）は イタリア の 自動車 メーカー、 アルファロメオ が 製造 ・ 販売 していた 乗用車 である。同名を冠するモデルはこれまで3世代にわたって販売されているが、いずれも技術的なつながりはない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ステルヴィオ アルファロメオ・ステルヴィオ アルファロメオ・ステルヴィオ 概要 製造国 イタリア 販売期間 2017年 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 四輪駆動 プラットフォーム Giorgioプラットフォーム パワートレイン エンジン 2,891cc V型6気筒 ツインターボ 1,995cc 直列4気筒 ターボ 2,142cc直列4気筒 ディーゼル ターボ 最高出力 510 PS/6,500 rpm 280 PS/5,250 rpm 210 PS/3,500 rpm 最大トルク 61.2 kgm/2,500 rpm 40.8 kgm/2,250 rpm 47.9 kgm/1,750 rpm 変速機 8速 AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,820 mm 全長 4,690 mm 全幅 1,905 mm 全高 1,680 mm 車両重量 1,960 kg 1,810 kg 1,820-1,860 kg ステルヴィオ （ STELVIO ）は、 イタリア の 自動車メーカー 、 アルファロメオ が製造・販売している クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・スパイダー アルファロメオ・スパイダー スパイダー （ Spider ）は、 イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ がかつて製造していた オープンカー である。 1993年までのモデルは アルファロメオ・ジュリア のシャシーを用いた独自のデザインのモデルであったが、その後のモデルは アルファロメオ・GTV 、 アルファロメオ・ブレラ のルーフを切り取ったオープン版で、キャビン以外はベース車とほぼ共通設計である。各車とも カロッツェリア ・ ピニンファリーナ の車体製造となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ツインカムエンジン アルファロメオ・ツインカムエンジン アルファロメオ・ツインカムエンジン アルファロメオ・ジュリアTZ 生産拠点 イタリア・ミラノ=ポルテッロ 製造期間 1954年～1994年 排気量 896cc～2056cc アルファロメオ・ツインカムエンジン は、 アルファロメオ が 1954年 から 1994年 まで生産していた 直列4気筒 エンジンである。 イタリア語 でツインカムを意味するBialberoと呼ばれることが多い。また、エンジンを製造していた工場がイタリア北部 ミラノ ・ポルテッロにあり、 アルファスッド 用の水平対向エンジンが車名と同じ南部を意味するスッドであったため北を意味するノルドといった名称で区別している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・トナーレ アルファロメオ・トナーレ アルファロメオ・トナーレ 日本向け仕様 （エディツィオーネ スペチアーレ） 概要 製造国 イタリア 販売期間 2022年 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 マイルドハイブリッド： 前輪駆動 プラグインハイブリッド： 四輪駆動 プラットフォーム FCA Small Wide 4×4 LWB パワートレイン エンジン マイルドハイブリッド： 1,468 cc ターボ 付 直列4気筒 DOHC プラグインハイブリッド： 1,331 cc ターボ付直列4気筒 SOHC 最高出力 マイルドハイブリッド： 117 kW (160 PS)/5,750 rpm プラグインハイブリッド： 132 kW (180 PS)/5,750 rpm 最大トルク マイルドハイブリッド： 240 N･m (24.5 kgm)/1,700 rpm プラグインハイブリッド： 270 N･m (27.5 kgm)/1,850 rpm 変速機 マイルドハイブリッド： 7速 DCT プラグインハイブリッド： 6速 AT 前 マクファーソンストラット 後 マクファーソンストラット 車両寸法 ホイールベース 2,635 mm 全長 4,530 mm 全幅 1,835 mm 全高 1,600 mm 車両重量 マイルドハイブリッド： 1,630 kg プラグインハイブリッド： 1,880 kg その他 関連車種 ダッジ・ホーネット ジープ・コンパス（MP型） トナーレ （ Tonale ）は、 ステランティスN.V. が アルファロメオ ブランドにて製造・販売している クロスオーバーSUV である。 ^ “ Alfa Romeo Tonale Delayed Due To Chip Shortage: Report ” (英語). motor1.com (2021年10月22日). 2023年9月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ナバホ アルファロメオ・ナバホ アルファロメオ・ナバホ 概要 販売期間 1976年 デザイン ベルトーネ ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 1,998cc V型8気筒 DOHC 最高出力 233 PS/8.800 rpm 変速機 6速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,430 mm 全長 3,800 mm 全幅 1,860 mm 全高 1,050 mm 車両重量 870 kg アルファロメオ・ナバホ （ Alfa Romeo Navajo ）は、イタリアの自動車メーカー アルファロメオ が1976年に発表した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ヌヴォラ アルファロメオ・ヌヴォラ アルファロメオ・ヌヴォラ 概要 製造国 イタリア デザイン Cetro Stile ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 AWD パワートレイン エンジン 2.5L V型6気筒ツインターボ 最高出力 296hp 最大トルク 386Nm 変速機 6速MT 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 4,286mm 全幅 1,859mm アルファロメオ・ヌヴォラ (Alfa Romeo Nuvola) は 1996年 に発表された コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・パンディオン アルファロメオ・パンディオン アルファロメオ・パンディオン 概要 製造国 イタリア デザイン マイク・ロビンソン ボディ 乗車定員 2+2 ボディタイプ 2ドアクーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 4.7 L V型8気筒 最高出力 450  PS (330  kW ) 最大トルク 48.9  kg‑m (480  N⋅m ; 354  lbf⋅ft ) 車両寸法 ホイールベース 2,850 mm 全長 4,620 mm 全幅 1,971 mm 全高 1,230 mm 車両重量 1,258 kg アルファロメオ・パンディオン ( Alfa Romeo Pandion ) は アルファロメオ の創立100周年を記念して ベルトーネ によって製造された コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ブレラ アルファロメオ・ブレラ アルファロメオ・ブレラ 概要 販売期間 2005年 - 2010年（生産終了） デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドア クーペ パワートレイン エンジン ガソリン: 1.75 L TBi ターボ 直4 2.2 L JTS 直4 3.2 L JTS V6 ディーゼル: 2.0 L JTDm ターボディーゼル 直4 2.4 L JTDm ターボディーゼル 直5 最高出力 260 ps @ 6300 rpm 最大トルク 32.80 kgf·m @ 4500 rpm 変速機 6速 MT 6速 AMT セレスピード 6速 AT Q-Tronic AWTF-80 SC 車両寸法 ホイールベース 2,530 mm 全長 4,415 mm 全幅 1,830 mm 全高 1,380 mm 車両重量 1,570-1,750 kg ブレラ （Brera）は、 イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ がかつて販売していた クーペ 型の 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・ミト アルファロメオ・ミト アルファロメオ・ミト フロント リア 概要 製造国 イタリア トリノ ミラフィオリ工場 販売期間 2008年 - 2018年 設計統括 Centro Stile Alfa Romeo ボディ ボディタイプ 3ドア ハッチバッククーペ パワートレイン エンジン 1.4L 直4 最高出力 114 kW (155 PS) 最大トルク ノーマル時 201 N·m (20.5 kgf·m) @ 5,000 rpm ダイナミック時 230 N·m (23.5 kgf·m) @ 3,000 rpm 変速機 5段 MT 6段 MT 6段 DCT FPT C635 サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム 車両寸法 ホイールベース 2,511 mm 全長 4,070 mm 全幅 1,720 mm 全高 1,465 mm 車両重量 1,080 - 1,205 kg ミト （ MiTo ）は イタリア の 自動車メーカー 、 アルファロメオ が生産していた小型2ボックスの ハッチバッククーペ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・モントリオール アルファロメオ・モントリオール アルファロメオ・モントリオール サイドビュー エンジン 概要 販売期間 1970年 - 1977年 デザイン ベルトーネ 、 マルチェロ・ガンディーニ ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 水冷 V型8気筒 2,593cc 変速機 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,350mm 全長 4,220mm 全幅 1,675mm 全高 1,205mm 車両重量 1,295kg モントリオール （ Montreal ）は 1970年 から 1977年 にかけて イタリア の 自動車 会社 アルファロメオ によって製造された クーペ 型の 乗用車 。 ^ 『外国車ガイドブック1976』p.166。『外国車ガイドブック1975』p.219は2名とするが誤記と思われる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.