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メルセデス・ベンツ・OM651エンジン メルセデス・ベンツ・OM651エンジン OM651 は、 メルセデス・ベンツ の 直列4気筒 ディーゼルエンジン の系列である。 メルセデス・ベンツのほか、 日産自動車 が展開する インフィニティ ブランドの一部車種（ Q50 など）にも採用される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・OM654エンジン メルセデス・ベンツ・OM654エンジン OM654 は、 メルセデス・ベンツ の 直列4気筒 ディーゼルエンジン の系列であり、 OM651 系列の後継である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・OM656エンジン メルセデス・ベンツ・OM656エンジン OM656 は、 メルセデス・ベンツ の 直列6気筒 ディーゼルエンジンの系列であり、 OM642 系列の後継である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・R231 メルセデス・ベンツ・R231 メルセデス・ベンツ・SL  > メルセデス・ベンツ・R231 メルセデス・ベンツ・SL（6代目） R231型 SL400（前期型） SL65 AMG（前期型） 概要 製造国 ドイツ ブレーメン 販売期間 2012年 - 2020年 ボディ 乗車定員 2人 パワートレイン エンジン 276型 3.5 L V6 278型 4.7 L V8 157型 5.5 L V8 279型 6.0 L V12 最高出力 225 kW (306 PS) 320 kW (435 PS) 395 kW (537 PS) 463 kW (630 PS) 最大トルク 370 Nm (37.7 kgm) 700 Nm (71.4 kgm) 800 Nm (81.6 kgm) 1000 Nm (102.0 kgm) 車両寸法 全長 4,612 - 4,633 mm 全幅 1,877 mm 全高 1,300 - 1315 mm 系譜 後継 メルセデスAMG・SL メルセデス・ベンツ・R231 ( Mercedes-Benz R231 ) は、 ドイツ の自動車メーカー メルセデス・ベンツ・グループ が生産し、同社が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた 6代目 SL のコードネームである。 2011年7月、デトロイトモーターショーにて発表された。ダウンサイジングされた新型エンジンを搭載するほか、 AMG バージョンも用意されている。メルセデス・ベンツ量産車初のオールアルミモノコックを採用し、先代モデル（R230）から140kg軽量化された。 7代目（R232）は、ソフトトップのメルセデスAMG専用モデルとなったことから、ハードトップの通常モデルが展開されるSLとしては、最後の世代となる。 ^ “ New Mercedes SL: Topgear.com ”. 2011年12月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・Rクラス メルセデス・ベンツ・Rクラス メルセデス・ベンツ・Rクラス W251型 2011年モデル 2010年モデル 前期型 概要 販売期間 2006年 - 2017年 ボディ 乗車定員 7人 ボディタイプ 5ドアワゴン 駆動方式 FR 、 4WD パワートレイン エンジン 272型 3.497 L V6 DOHC 276型 3.497 L V6 DOHC 113型 4.965 L V8 SOHC 273型 5.461 L V8 DOHC 156型 6.208 L V8 DOHC 変速機 7速 AT 7G-TRONIC 車両寸法 ホイールベース 2,980 mm 全長 4,930 mm 全幅 1,920 mm 全高 1,660 mm メルセデス・ベンツ・Rクラス （ Mercedes-Benz R-Class ）は、 ドイツ の自動車メーカーである ダイムラー が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた、7人乗り自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・SL メルセデス・ベンツ・SL メルセデス・ベンツ・SL （ Mercedes-Benz SL ）は、 ドイツ の 自動車 メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた クーペ 、 カブリオレ 、 クーペカブリオレ タイプの 高級 スポーツカー である。現在は、 メルセデスAMG ブランドより、カブリオレタイプが展開されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・SLC メルセデス・ベンツ・SLC メルセデス・ベンツ・SLC （ Mercedes-Benz SLC ）は、 ドイツ の 自動車 メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた二人乗りの クーペカブリオレ タイプの スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・SLK メルセデス・ベンツ・SLK メルセデス・ベンツ  > メルセデス・ベンツ・SLK メルセデス・ベンツ・SLK （ Mercedes-Benz SLK ）は、 ドイツ の 自動車 メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた クーペカブリオレ タイプの スポーツカー である。 3代目（R172）のフェイスリフトを機に、「 SLC 」へ名称が変更された。したがって、SLKという名称は、2015年をもって消滅した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン SLR McLaren フロント リア 概要 販売期間 2004年 - 2009年5月 デザイン ゴードン・マレー ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア クーペ 2ドア オープン 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 5.4 L V8 SOHC スーパーチャージャー 最高出力 ノーマル：626 PS / 6,500 rpm 722エディション：650 PS 最大トルク 79.59 kgf·m / 3,250-5,000 rpm 722エディション：83.6 kg·m 変速機 5速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,700 mm 全長 4,656 mm 全幅 1,908 mm 全高 クーペ：1,261 mm オープン：1,281 mm 車両重量 クーペ：1,768 kg オープン：1,825 kg その他 最高速度 クーペ：334 km/h オープン：332 km/h 生産台数 2,157台 系譜 後継 SLS AMG メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン ( Mercedes-Benz SLR McLaren ) は、 ドイツ の 自動車 メーカーである ダイムラー が メルセデス・ベンツ ブランドで生産していた スーパーカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・SLS AMG メルセデス・ベンツ・SLS AMG メルセデス・ベンツ・SLS AMG C197 フロント リア 室内 概要 販売期間 2009年-2014年 ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 6.2L V8 M159型 最高出力 420kW (571PS) /6,800rpm 最大トルク 650N·m (66.3kgf·m) /4,750rpm 変速機 7速 DCT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 ダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース 2,680mm 全長 4,638mm 全幅 1,939mm 全高 1,262mm 車両重量 1,620kg 系譜 先代 SLRマクラーレン 後継 メルセデスAMG・GT メルセデス・ベンツ・SLS AMG （ Mercedes-Benz SLS AMG ）は、 ドイツ の自動車メーカー、 メルセデス・ベンツ の AMG 部門により開発された スーパーカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・SSK メルセデス・ベンツ・SSK メルセデス・ベンツ・W06  > メルセデス・ベンツ・SSK メルセデス・ベンツ・SSK SSK 概要 設計統括 フェルディナント・ポルシェ ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2座席・ロードスター 駆動方式 FR パワートレイン エンジン メルセデス・ベンツ・M06エンジン 直列6気筒 7,065 cc SOHC , スーパーチャージャー 搭載 最高出力 250ps/3300rpm 最大トルク 57.3kgm/1900rpm 変速機 4速ノンシンクロMT 車両寸法 ホイールベース 2,950 mm 全長 4,250 mm 全幅 1,700 mm 全高 1,725 mm 車両重量 2,000 kg（総重量） 1,400 kg（車体） その他 製造台数 33台（37台という説もある） 系譜 先代 S (W06) 後継 SSKL (W06 RS) メルセデス・ベンツ・SSK （W06 II / W06 III / WS06）は、 ダイムラー・ベンツ が1928年から1932年にかけて製造・販売した自動車である。 メルセデス・ベンツ・Sシリーズ のショートホイールベース仕様の車両で、2座席のスポーツカーとして販売され、レースにおいても活躍した。特にレースにおいて数多くの勝利を挙げたことから、戦前のメルセデス・ベンツや、レーシングカー、スポーツカーを代表する車両のひとつとして知られる。 ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・SSKL メルセデス・ベンツ・SSKL メルセデス・ベンツ・W06  > メルセデス・ベンツ・SSKL メルセデス・ベンツ・SSKL SSKL（レプリカ） 概要 設計統括 ハンス・ニベル ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2座席・ロードスター 駆動方式 FR パワートレイン エンジン メルセデス・ベンツ・M06エンジン 直列6気筒 7,065 cc SOHC , スーパーチャージャー 搭載 変速機 4速ノンシンクロMT 車両寸法 ホイールベース 2,950 mm 全長 4,250 mm 全幅 1,700 mm 全高 1,250 mm 車両重量 1,750 kg（総重量） 1,352 kg（車体） その他 製造台数 4台（ 諸説あり ） 系譜 先代 SSK (W06) メルセデス・ベンツ・SSKL （W06 RS）は、 ダイムラー・ベンツ が1931年に製造されたレーシングカーである。 メルセデス・ベンツ・Sシリーズ （W06）の最後のモデルにあたり、先代の メルセデス・ベンツ・SSK を軽量化し、レース専用車として製作された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・Sクラス メルセデス・ベンツ・Sクラス メルセデス・ベンツ・Sクラス （ Mercedes-Benz S-Class ）は、 ドイツ の 自動車 メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開している 高級 乗用車 である。 Fセグメント に属し、同ブランドの フラグシップモデル である。 メルセデス・ベンツ・Sクラス 7代目 W223型 概要 製造国 ドイツ 販売期間 1951年 - （Sクラス：1972年 - ） ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ （1992年 - 2021年） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・Sクラスクーペ メルセデス・ベンツ・Sクラスクーペ メルセデス・ベンツ・Sクラスクーペ C217/R217 S500 クーペ 概要 製造国 ドイツ ジンデルフィンゲン 販売期間 2014年 - 2021年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ / カブリオレ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 パワートレイン エンジン V型6気筒 DOHC ツインターボ V型8気筒 DOHC ツインターボ V型12気筒 SOHC ツインターボ 変速機 7G-TRONIC 9G-TRONIC AMGスピードシフトMCT7 車両寸法 ホイールベース 2,945 mm 全長 5,027 mm 全幅 1,899 mm 全高 1,411 mm メルセデス・ベンツ・Sクラスクーペ （ Mercedes-Benz S-Class Coupé ）は、 ドイツ の自動車メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開した クーペ タイプの 高級車 である。前身は CLクラス である。コードネームはC217。2014年から製造・販売されている。2015年からは派生モデルとして Sクラスカブリオレ （R217）が登場している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・T80 メルセデス・ベンツ・T80 メルセデス・ベンツ・T80 は、 メルセデス・ベンツ の速度記録車である。 自動車の世界最高速記録において、 第一次世界大戦 前にはベンツのブリッツェン号が211 km/hを記録し、やがて228 km/hに伸ばすなど ドイツ にも見るべきものがあったが、1927年にヘンリー・シーグレイヴ（ Henry Segrave ）が サンビーム で300 km/hの限界を突破して以来、ジョージ・イーストン（ George Eyston ）、ジョン・コッブ（ John Cobb ）、 マルコム・キャンベル らイギリス勢に独占されていた。そのため、 アドルフ・ヒトラー はドイツの舞台でドイツの車両による世界記録を樹立し、国威発揚に役立てようと考えた。 設計は フェルディナント・ポルシェ が担当し、製作はダイムラー・ベンツに依嘱された。フェルディナント・ポルシェ自身は国家の威信などに興味はなかったが、技術的な限界への関心からすでに設計を済ませていた。 1937年 7月23日 初の協議が行なわれ、ダイムラー・ベンツはフェルディナント・ポルシェと顧問契約を結んだ。 ダイムラー・ベンツの航空用 V型12気筒 エンジン DB601 を排気量45,000 ccに拡大した DB603 を出力2,500 PS以上、瞬間的には3,030 PSを発揮するよう改良しミッドシップした6輪車で、後ろの4輪で駆動する。高速時の浮き上がりを防ぐため、マイナス仰角を持つ翼様の水平フィンをボディー横に備えていた。車重は約2,800 kg、全長約8.5 mである。油圧式フットブレーキは6輪に働く。タイヤは コンチネンタル が700 km/hに耐える7.00/32サイズの特殊タイヤを開発した。 トランスミッション はなく、押すか引くかしてクラッチを繋ぐ方式を採っている。脱着可能なボディパネルは0.3-1.0 mmしか厚みがない ジュラルミン 製である。 ドイツ国内に世界最高速記録を出せるようなコースがなかったことから、 フェルディナント・ポルシェ は最初この車両を ボンネビル・ソルトフラッツ に持ち込むつもりであった。しかし、記録テストの指導者であった アドルフ・ヒューンライン はこれを聞きつけて「ドイツの世界記録車はドイツ国内のコースを走らなければならない」と指示した。フェルディナント・ポルシェは「アウトバーンでも狭すぎる」旨を説明したが、ヒューンラインは「すぐにそのようなコースを造る」旨を返答し、 デッサウ にセンターラインのない全長10,000 m、幅18 mのコンクリート製直線コースを建設した。 しかし、フェルディナント・ポルシェの見解では、600 km/hを出すには5,790 mの助走と、注意深く減速するために2,250mは必要で、これに速度を測定する距離を加えると「フライングスタートによる1 km」には最低9,040 m、「フライングスタートによる1マイル」には9,650 mが必要であった。フェルディナント・ポルシェとしては、さらに640-650 km/h、非常にコンディションが良く最高回転数領域がフルに使えた場合は計算上700 km/hまで想定していた。幅の点でも、必要であれば100 mでも200 mでも自由に取れる ボンネビル・ソルトフラッツ の方が安全であり、また、 ボンネビル・ソルトフラッツ は1,200 m以上と標高が高く空気力学的条件でも有利であったが、これらの説明にもドイツ政府や ナチス党 の関係者は耳を貸さず、「1940年にデッサウ・記録週間が実施される予定である。そしてこの機会に絶対
ィナント・ポルシェとしては、さらに640-650 km/h、非常にコンディションが良く最高回転数領域がフルに使えた場合は計算上700 km/hまで想定していた。幅の点でも、必要であれば100 mでも200 mでも自由に取れる ボンネビル・ソルトフラッツ の方が安全であり、また、 ボンネビル・ソルトフラッツ は1,200 m以上と標高が高く空気力学的条件でも有利であったが、これらの説明にもドイツ政府や ナチス党 の関係者は耳を貸さず、「1940年にデッサウ・記録週間が実施される予定である。そしてこの機会に絶対的世界記録のテスト走行を行なう。アメリカへ行く必要はない」と主張した。結局テストは行なわれず、 第二次世界大戦 激化により開発は停止されて車両はダイムラーベンツにそのまま残され、メルセデス・ベンツミュージアムの一番人気のある展示品の一つとなっている。 2020年、 イギリス の チャンネル4 で放送されたドキュメンタリーではソフトウェア上でシミュレーションを行い、時速604 km/h以上を出しうると結論づけている。ただし、ダウンフォースがリアに集中しており、逆にフロント部分は揚力を発生させる構造になってしまっているため、高速で走行すると前輪が浮き上がる可能性があるとしている。 ^ a b c d e f g 『世界の自動車-5 ポルシェ』pp. 5-22「ポルシェ前史 最初の電気車からVWまで」。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 『F.ポルシェ その生涯と作品』pp. 103-107「絶対的世界記録 スーパー・カー」。 ^ “ 戦前にまさかの432km/hを達成！ 1930年代ベンツのシルバーアロー伝説が圧巻 ”. AUTO MESSE WEB（オートメッセウェブ） (2022年6月7日). 2025年3月9日閲覧。 ^ “ ドイツの自動車博物館を訪ねる 名車の宝庫 ”. CNN.co.jp . 2025年3月9日閲覧。 ^ “ 「二宮金次郎」なみに子どもに伝えたい！ 学校の校庭に「銅像」を建てていいほど偉大なクルマを考えてみた ”. WEB CARTOP (2023年7月30日). 2025年3月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・Vクラス メルセデス・ベンツ・Vクラス メルセデス・ベンツ・Vクラス （ Mercedes-Benz V-Class ）は、 ドイツ の自動車メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開する、 ミニバン 型の 乗用車 である。 同社のラインアップで唯一となる、1ボックスタイプのミニバンである。3列シートを備え、乗車定員は6名または7名である。同様の多人数乗車可能モデルとして、他に Rクラス や GLS があるが、それらとはコンセプトが全く異なっている。 基本は 二輪駆動 （初代のみ FF 、2代目以降は FR ）だが、オプションで 四輪駆動 も選択できる（日本仕様には未設定）。後述のように、商用車タイプ（Vito）も存在し、 ヨーロッパ などでは警察用車両、 救急車 などにも広く使われている。 2代目（W639）の前期型においては、 ビアノ （ Viano ）という名称で発売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W06 メルセデス・ベンツ・W06 メルセデス・ベンツ・W06 タイプS（1927年型） SSK（1928年型） 概要 設計統括 S/SS/SSK: フェルディナント・ポルシェ SSKL: ハンス・ニベル ボディ 乗車定員 S/SS: 仕様により2人または4人 SSK/SSKL: 2人 駆動方式 FR パワートレイン エンジン S: ダイムラー・M9856エンジン SS/SSK/SSKL: メルセデス・ベンツ・M06エンジン （→ #エンジン ） その他 製造台数 S: 146台 SS: 111台 SSK: 33台 SSKL: 数台 系譜 先代 メルセデス・24/100/140PS メルセデス・ベンツ・W06 は、 ダイムラー・ベンツ が1927年から1933年にかけて販売した自動車（スポーツカー）である。「 Sシリーズ 」、「 タイプS （ ドイツ語 : Typ S ）」としても知られる。 ^ ^ ^ ^ a b c ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W100 メルセデス・ベンツ・W100 メルセデス・ベンツ  > メルセデス・ベンツ・W100 メルセデス・ベンツ600 バージョンA バージョンC（プルマン・6ドア仕様） バージョンD 概要 販売期間 1963年 - 1981年（1982年） ボディ 乗車定員 5/6名（リムジーネ）、7/8名（プルマン） ボディタイプ 4ドアセダン（リムジーネ）/リムジン（プルマン）/オープンカー（ランドーレット） 駆動方式 FR パワートレイン エンジン W100型 V型8気筒SOHC 6,332 cc 変速機 4速 AT 前 前 エア 後 エア 後 前 エア 後 エア 車両寸法 ホイールベース 3,200 mm（リムジーネ）、3,900 mm（プルマン、ランドーレット） 全長 5,540 mm（リムジーネ）、6,240 mm（プルマン、ランドーレット） 全幅 1,950 mm 全高 1,500 mm （防弾仕様：1,750 mm） 車両重量 2,660 kg（リムジーネ） 3,105 kg（プルマン） 5,115 kg（プルマン防弾仕様） 系譜 先代 メルセデス・ベンツ300 後継 メルセデス・ベンツ・Sクラス マイバッハ メルセデス・ベンツ・W100 （ Mercedes Benz W100 ）は、ドイツの自動車メーカー ダイムラー・ベンツ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた大型乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W110 メルセデス・ベンツ・W110 メルセデス・ベンツ・W110 190C 190D (リア) 200D (リア) 概要 販売期間 1961年 - 1968年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 1.9 L,2.0 L 直列4気筒 2.3 L 直列6気筒 ガソリン 1.9 L,2.0 L 直列4気筒 ディーゼル 系譜 先代 メルセデス・ベンツ・W120 後継 メルセデス・ベンツ・W114 メルセデス・ベンツ・W110 (Mercedes Benz W110) は、 西ドイツ （当時）の自動車メーカー ダイムラー・ベンツ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた自動車である。 W111/W112 と基本構造をともにし、外観上の特徴でもあるリア フェンダー から伸びる テールフィン から、“羽根ベン”と呼ばれる。 1961年 から 1968年 まで製造・販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W114 メルセデス・ベンツ・W114 メルセデス・ベンツ・W114/W115 セダン クーペ 概要 販売期間 1968年 - 1976年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 2.0L,2.2L,2.3L 直列4気筒 2.3L,2.5L,2.8L 直列6気筒 2.2L,2.4L 直列4気筒 ディーゼル 3.0L 直列5気筒 ディーゼル 車両寸法 ホイールベース 2,750 mm - 3,400mm 全長 4,680 mm - 5,340 mm 全幅 1,770 mm -1,790 mm 全高 1,395 mm - 1,440 mm 車両重量 1,360 kg - 1,555 kg 系譜 先代 メルセデス・ベンツ・W110 後継 メルセデス・ベンツ・W123 メルセデス・ベンツ・W114 （ Mercedes Benz W114 ）は、 ドイツ の自動車メーカーである ダイムラー・ベンツ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた自動車である。W114は6気筒ガソリン車で、W115は4気筒ガソリン車、4気筒ディーゼル車及び5気筒ディーゼル車であった。 W110 の後継として1968年から販売され、1976年に W123 にバトンタッチする。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W116 メルセデス・ベンツ・W116 メルセデス・ベンツ・Sクラス  > メルセデス・ベンツ・W116 メルセデス・ベンツ・Sクラス W116/V116 280SEL 概要 販売期間 1972 - 1980年 ボディ 乗車定員 5 人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直列6気筒 2.8 リットル V型8気筒 3.5 リットル / 4.5 リットル / 6.9 リットル 直列5気筒 ターボ ディーゼル 3.0 リットル 変速機 4速 MT / 5速MT 3速 AT / 4速AT 車両寸法 ホイールベース 標準:2,860 mm / ロング:2,960 mm 全長 標準:4,960 mm / ロング:5,060 mm 全幅 1,870 mm 全高 標準:1,425 mm / ロング:1,430 mm 車両重量 標準:1,770 kg / ロング:1,780 kg 系譜 先代 メルセデス・ベンツ・W108 後継 メルセデス・ベンツ・W126 メルセデス・ベンツ・W116 （ Mercedes-Benz W116 ）は、 ドイツ の 自動車 メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開している Sクラス の、初代モデルである。W116はそのコードネーム。1972年から1980年まで製造・販売された。なおロングボディ仕様には別途「V116」というコードネームがあるが、通常はそれも含め「W116」と呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W120 メルセデス・ベンツ・W120 メルセデス・ベンツ・W120/W121 W120 180b W121 190b 概要 販売期間 1953年 - 1962年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン /2ドア ロードスター 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 1.8 L,1.9 L 直列4気筒 1.8 L,1.9 L 直列4気筒 ディーゼル 車両寸法 ホイールベース 2,649 mm 系譜 先代 メルセデス・ベンツ・W136 後継 メルセデス・ベンツ・W110 メルセデス・ベンツ・W120/W121 （ Mercedes Benz W120/W121 ）は、 西ドイツ （当時）の自動車メーカー ダイムラー・ベンツ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた自動車である。 1936年 から長らく生産の続いていた小排気量モデル「 W136 （170シリーズ）」に代わる、完全 戦後 型の小型メルセデスとして開発された。幅員の広いボディにメルセデスとしては初めてセミ・ モノコック 構造を採用、車内容積拡大を実現すると共に、ダイムラー・ベンツの技術者 ベラ・バレニー らの創案による 衝撃吸収設計ボディ 構造を 実用 化しており、 第二次世界大戦 後のメルセデス車における基本方針となった安全対策設計に先鞭をつけた、技術的に重要なモデルである。 また、先代の170シリーズ戦後型に引き続き、 ガソリンエンジン モデルのほか ディーゼルエンジン モデルも販売され、 ディーゼル乗用車 の普及にも大きな役割を果たした。 W120/W121は フラッシュサイド となったボディ形状から" Ponton "と呼ばれ、 1953年 から 1962年 まで製造・販売された。 W120/W121は"180"、"190"というモデル名称で販売された。180はメルセデス最初の“コンパクトモデル”であるが、その後しばらくコンパクトモデルが存在しない時代を経て、 1982年 に 190シリーズ で、この セグメント に再参入、その後の Cクラス の源流に当たるモデルで、W121 190は、後の Eクラス の系統に属するものである。 W120/W121の外観は上級モデルに当たる、 直列6気筒 エンジン搭載の W128/W180 とそっくりで、外見からモデルを特定できる箇所は、若干大きなボディサイズとクローム めっき パーツの差異などだけであり、歴代のメルセデスでここまで外観がそっくりなのは、この Ponton 世代のモデルだけである。なお、後の Sクラス に相当する最上級車種の 「300」（W189） だけは、ややクラシカルな独自意匠であった。 後継モデルは W110 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W123 メルセデス・ベンツ・W123 メルセデス・ベンツ・W123 セダン 240D（ 北米 仕様） クーペ230CE ステーションワゴン300TD 概要 販売期間 1976年 - 1985年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ ステーションワゴン リムジン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 2.0L,2.3L 直列4気筒 2.5L,2.8L 直列6気筒 2.0L,2.2L,2.4L 直列4気筒 ディーゼル 3.0L 直列5気筒 ディーゼル 3.0L 直列5気筒 ターボ ディーゼル 変速機 3速 AT /4速AT 4速 MT /5速MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 セミトレーリングアーム 車両寸法 ホイールベース 2,795mm（セダン） 2,710mm（クーペ） 3,425mm（リムジン） 全長 4,725mm（セダン） 4,640mm（クーペ） 全幅 1,786mm 全高 1,440mm（セダン） 1,395mm（クーペ） 1,465mm（ワゴン） 車両重量 1,340kg - 1,680kg 系譜 先代 メルセデス・ベンツ・W114 後継 メルセデス・ベンツ・W124 メルセデス・ベンツ・W123 （ Mercedes Benz W123 ）は、 ドイツ の自動車メーカーである ダイムラー・ベンツ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた自動車である。 W114 の後継として1976年から1985年まで生産・販売され、1982年に「 W201 」が登場するまで、エントリーモデルの役割を担った。W201の発売後は1984年に W124 にバトンタッチするまでミディアムクラスとして生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W124 メルセデス・ベンツ・W124 メルセデス・ベンツ・Eクラス  > メルセデス・ベンツ・W124 W124/S124/C124/A124/V124/F124/VF124 は、 メルセデス・ベンツ のミディアムクラス、初代 Eクラス を指す コードネーム である。頭文字のW”は セダン 、“S”は ステーションワゴン 、“C”は クーペ 、“A”は カブリオレ 、“V”は リムジン 、“F”は ローリング・シャーシ 、“VF”はロング ホイールベース ・ローリング・シャーシを表す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W125 メルセデス・ベンツ・W125 メルセデス・ベンツ・W125 カテゴリー グランプリ コンストラクター メルセデス・ベンツ デザイナー マックス・サイラー アルベルト・ヘス マックス・ヴァグナー ルドルフ・ウーレンハウト 先代 メルセデス・ベンツ・W25 後継 メルセデス・ベンツ・W154 主要諸元 シャシー チューブラーフレーム サスペンション（前） ウィッシュボーン式独立懸架サスペンション コイルスプリング 油圧式ダンパー サスペンション（後） ド・ディオン式サスペンション トーションバー 油圧式ダンパー エンジン メルセデス・ベンツ M125 5.6L 直8 スーパーチャージャー トランスミッション メルセデス・ベンツ 4速 MT 横置き 燃料 メタノール/ベンゼン 混合 主要成績 チーム ダイムラー・ベンツ AG ドライバー マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ ルドルフ・カラツィオラ ヘルマン・ラング リチャード・シーマン ドライバーズタイトル 1 初戦 1937年トリポリグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 12 6 6 6 メルセデス・ベンツ・W125 ( Mercedes-Benz W125 ) は、 1937年のグランプリ・シーズン に参加するため ルドルフ・ウーレンハウト によって設計されたレーシングカー。 ルドルフ・カラツィオラ がこのマシンで1937年の AIACRヨーロッパ選手権 を制した。W125を使用したドライバーは選手権の1位から4位までを独占した。 W125の スーパーチャージャー 付き5,662.85 cc (345.56 CID) 直列8気筒 (94.0 x 102.0mm)エンジンは決勝レース仕様で最大595馬力を発揮した。テスト仕様では5,800 rpmで最大637 BHP(646 PS)を発揮した。このエンジンは2,000rpmの低回転でも245 BHP (248 PS)を発揮することができた。しかし1938年にはスーパーチャージャー付きのマシンの最大排気量が3,000ccに制限されたため、W125に替わって メルセデス・ベンツ・W154 が使用されることとなった。 W125は1960年代半ばに Can-Am の大排気量V8エンジンのマシンが登場するまでの30年間に渡って史上最もパワフルなレーシングカーと見なされていた。グランプリ・レーシングに限って言えば、1980年代初頭にターボエンジン搭載のマシンが F1世界選手権 を支配するようになるまでの間、W125のエンジン出力に匹敵するマシンが現れることは無かった。 W125は1937年シーズンのレース中、300km/hを優に超えるスピードに達することができた。ストリーム・ラインのボディで走行した アヴス でのレースではその最高速は特に顕著だった。 地上最高速記録の挑戦用に特化して改造されたW125は432.7 km/h (268.9 mph)の最高時速を記録した。この時使用された車両は5,576.75 cc (340.31 CID)V型12気筒(82.0 x 88 mm)のDABエンジンを搭載しており、5,800 rpmで726 BHP (736 PS)を発揮した。DABエンジンの重量によってこのW125の重量は750 kgの規定重量を超えており、グランプリに参戦することはできなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons
された車両は5,576.75 cc (340.31 CID)V型12気筒(82.0 x 88 mm)のDABエンジンを搭載しており、5,800 rpmで726 BHP (736 PS)を発揮した。DABエンジンの重量によってこのW125の重量は750 kgの規定重量を超えており、グランプリに参戦することはできなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W126 メルセデス・ベンツ・W126 メルセデス・ベンツ・Sクラス  > メルセデス・ベンツ・W126 メルセデス・ベンツ・Sクラス W126/V126 300SEL 概要 販売期間 1979年-1991年 ボディ 乗車定員 4 - 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直列6気筒 2.6 リットル / 2.8 リットル / 3.0 リットル V型8気筒 3.8 リットル / 4.2 リットル / 5.0 リットル / 5.6 リットル 直列5気筒 ディーゼル 3.0 リットル 直列6気筒 ディーゼル 3.0 リットル / 3.5 リットル 変速機 4速 MT / 5速MT / 4速 AT 車両寸法 ホイールベース 260/300/380/420SE:2,935 mm 500/560SE:2,930 mm 300/380/420SEL:3,075 mm 500/560SEL:3,070 mm 全長 標準:5,020 mm ロング:5,130 mm / 5,160 mm 全幅 1,820mm 全高 標準:1,430 mm ロング:1,440 mm 車両重量 ロング:1,725kg 系譜 先代 メルセデス・ベンツ・W116 後継 メルセデス・ベンツ・W140 メルセデス・ベンツ・W126 （ Mercedes-Benz W126 ）は、 ドイツ の 自動車 メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開している 高級車 「 Sクラス 」のうち、 1979年 から 1991年 まで製造・販売された2代目モデルを指すコードネームである。 派生モデルとして クーペ タイプの SEC （C126）が存在する。また、ロングボディ仕様には別途「V126」というコードネームがあるが、通常はそれも含めてW126と呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W136 メルセデス・ベンツ・W136 メルセデス・ベンツ・W136/W191 170V カブリオレ 170S セダン シャーシ前方部分写真 4気筒エンジン及びシンクロメッシュギアボックスと、楕円鋼管製フレームやリーフスプリング独立懸架などが観察できる 概要 販売期間 1936年 - 1955年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン /2ドア カブリオレ 他 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 水冷 直列4気筒 1.7L ガソリン （ サイドバルブ ）、 ディーゼル （ OHV ） 変速機 4速 MT 前 前輪 横置きリーフ 独立 /後輪 コイルスプリング+ スイングアクスル 独立 後 前輪 横置きリーフ 独立 /後輪 コイルスプリング+ スイングアクスル 独立 車両寸法 ホイールベース 2,845 mm 全長 4,270 mm 全幅 1,570 mm 全高 1,560 mm 車両重量 1,100- 1,160 kg その他 モデル 170V セダン/カブリオレ 系譜 先代 メルセデス・ベンツ・W15 後継 メルセデス・ベンツ・W120 メルセデス・ベンツ・W136 （ Mercedes Benz W136 ）ならびに W191 は、1936年から1955年まで、 ドイツ の自動車メーカー ダイムラー・ベンツ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W140 メルセデス・ベンツ・W140 メルセデス・ベンツ・Sクラス  > メルセデス・ベンツ・W140 メルセデス・ベンツ・Sクラス W140/V140/x140 300SE 前期型 (1991-1993) 概要 販売期間 1991 - 1998 年 ボディ 乗車定員 4 - 5 人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直列6気筒 DOHC 2,799 cc / 3,199 cc V型8気筒 DOHC 4,196 cc / 4,973 cc V型12気筒 DOHC 5,987 cc/7,055cc 直列6気筒 OHC ターボ ディーゼル 2,996 cc / 3,449 cc 変速機 4速 AT / 5速 AT サスペンション 前 ダブルウイッシュボーン 後 マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 標準:3,040 mm / ロング:3,140 mm／プルマン:3,534 mm 全長 標準:5,120 mm / ロング:5,220 mm/プルマン:6,230 mm 全幅 1,885 mm 全高 1,490 mm/1,530mm 車両重量 2,040 - 2,240 kg(防弾車は3,590kg-3,700kg） その他 トランク容量 525 L 最高速度 215 -250 km/h (リミッター付)200km/h(防弾車リミッター付） 系譜 先代 メルセデス・ベンツ・W126 後継 メルセデス・ベンツ・W220 メルセデス・ベンツ・W140 （ Mercedes-Benz W140 ）は、 ドイツ の 自動車 メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開している Sクラス の、3代目モデルである。W140はそのコードネーム。1991年から1998年まで製造・販売された。なお、そのモデル名称は販売期間中に大きく変更されており、注意が必要である（後述）。 派生モデルとして クーペ タイプ（C140）が登場している。なおロングボディ仕様には別途「V140」というコードネームがあるが、通常はそれも含め「W140」と呼ばれる。また、 防弾車 の「Guard」がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W15 メルセデス・ベンツ・W15 メルセデス・ベンツ・W15 Type 170 Type L300 ボディ 乗車定員 5人 駆動方式 FR 系譜 後継 メルセデス・ベンツ・W136 メルセデス・ベンツ・W15 （ Mercedes Benz W15 ）は、1931年から1936年まで ドイツ の自動車メーカー ダイムラー・ベンツ が メルセデス・ベンツ ブランドで展開していた自動車である。 メルセデス・ベンツのブランドでは低価格レンジに当たるミドルクラス車であったが、世界の本格的な量産型乗用車としては史上初の4輪独立懸架方式を採用したことで、自動車技術史に名を留めている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ベンツ・W154 メルセデス・ベンツ・W154 メルセデス・ベンツ・W154 カテゴリー グランプリ コンストラクター メルセデス・ベンツ デザイナー マックス・サイラー アルベルト・ヘス マックス・ヴァグナー ルドルフ・ウーレンハウト 先代 メルセデス・ベンツ・W125 主要諸元 シャシー チューブラーフレーム(楕円鋼管) サスペンション（前） ウィッシュボーン式独立懸架サスペンション, コイルスプリング, 油圧式ダンパー サスペンション（後） ド・ディオン式サスペンション , トーションバー ,油圧式ダンパー(操縦時調整可能) エンジン M154 & M163 3.0L V12 (バンク角60度) スーパーチャージャー付 フロントエンジン 縦置き トランスミッション メルセデス・ベンツ 5速 MT ZFフリードリヒスハーフェン 製 ディファレンシャルギア 重量 980 kg (2,161 lb) (1938) 910 kg (2,006 lb) (1939) タイヤ コンチネンタルタイヤ 主要成績 チーム ダイムラー・ベンツ AG ドライバー マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ ルドルフ・カラツィオラ ファン・マヌエル・ファンジオ カール・クリング ヘルマン・ラング リチャード・シーマン ドライバーズタイトル 1 初戦 1938年ポーグランプリ (非選手権) 1938年フランスグランプリ (ヨーロッパ選手権) 出走 優勝 23 8 ヨーロッパ選手権GP 8 非選手権GP 4 インディ500 2 フォーミュラリブレ 1 ヒルクライム 12 6 ヨーロッパ選手権GP 5 非選手権GP 1 ヒルクライム メルセデス・ベンツ・W154 ( Mercedes-Benz W154 ) は、 ルドルフ・ウーレンハウト によって設計されたグランプリ・レーシングカー。W154は 1938年 から 1939年のグランプリ・シーズン で実戦投入された。このマシンで ルドルフ・カラツィオラ が 1938年のヨーロッパ選手権 を制した。 W154は当時のグランプリを統括していた AIACR によるレギュレーション改定を受けて開発された。スーパーチャージャーを搭載するマシンのエンジン排気量を最大で3000ccに制限する1938年のルール変更によってメルセデスがそれまで使用していた5700ccの メルセデス・ベンツ・W125 はグランプリに参戦することができなくなった。メルセデスはW125に改造を施して参戦可能にするよりも、新たなレギュレーションに適合するマシンを新設計することの方が望ましいと判断し、W154の開発が決定された。 1939年のグランプリ・シーズン に参戦したW154はシャシー設計は1938年のものと同一だったもののボディワークは一新され、更に従来のM154エンジンが新開発のM163エンジンに置き換えられた。そのため1939年シーズンのW154は度々メルセデスW163と誤って言及されるが、正しくは1938年シーズンと同様にメルセデスW154である。 ^ 1939年の選手権結果は戦争の勃発により公式発表されなかった。アウトウニオンの ヘルマン・パウル・ミューラー がポイント上は首位で選手権を終えたが、当時のドイツのモータースポーツ統括団体は ヘルマン・ラング をチャンピオンに認定した。選手権結果が不明確であるため1939年の選手権はメルセデスが獲得したタイトルの合計には数えられない。 ^ メルセデス・ベンツ W154 (1939 body) (Grand Prix 3