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メルボルン国際空港 メルボルン国際空港 メルボルン国際空港 （メルボルンこくさいくうこう） オーストラリア連邦ビクトリア州にある空港。 メルボルン空港 (オーストラリア) 。 アメリカ合衆国フロリダ州にある空港。 メルボルン国際空港 (フロリダ州) 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン国際空港 (フロリダ州) メルボルン国際空港 (フロリダ州) メルボルン国際空港 Melbourne International Airport IATA : MLB - ICAO : KMLB 概要 国・地域 アメリカ合衆国 所在地 フロリダ州 メルボルン 種類 公共 所有者 メルボルン市 標高 10 m (33 ft ) 座標 北緯28度06分10秒 西経080度38分43秒 ﻿ / ﻿ 北緯28.10278度 西経80.64528度 ﻿ / 28.10278; -80.64528 公式サイト 公式ウェブサイト 滑走路 方向 長さ×幅 ( m ) 表面 05/23 915×23 アスファルト 09R/27L 3,103×46 アスファルト 09L/27R 1,829×46 アスファルト 統計（2024年） 旅客数 74万人 出典： 連邦航空局 MLB リスト 空港の一覧 メルボルン国際空港 （メルボルンこくさいくうこう、 英 : Melbourne International Airport ）は、 アメリカ合衆国 フロリダ州 メルボルン にある 国際空港 。 ^ FAA Airport Form 5010 for MLB ( PDF ) , effective 2007-10-25 ^ “ MLB Monthly Activity Report December 2023 ”. mlbair.com . 2025年9月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン大学 メルボルン大学 メルボルン大学 The University of Melbourne モットー Postera Crescam Laude " We grow in the esteem of future generations" 種別 公立 設立年 1853年 総長 Alex Chernov 副総長 Glyn Davis 教員数 3,080人 学部生 25,535人 大学院生 8,104人 所在地 オーストラリア ビクトリア州 メルボルン Group of Eight , APRU , Universitas 21 公式サイト 公式サイト メルボルン大学 （メルボルンだいがく、 英語 : The University of Melbourne ）は、 オーストラリア連邦 ビクトリア州 メルボルン に所在する公立総合大学である。 1853年に設立され、約170年の歴史を誇るメルボルン大学は、各種の世界大学ランキングで常に上位に評価される世界有数の名門大学である。 2024年QS大学ランキングの世界大学ランキングによると、メルボルン大学は世界で14位に、オーストラリア国内で1位にランク付けされた（参考として、北京大学は17位、東京大学は29位、京都大学は46位）。 他にも2015年の世界科目別ランキング(QS World Ranking by Subject 2015)で総合教育部門は5位、法科大学院は8位、工学部は13位、歯学部と会計学は共に14位、医学部は16位といずれも世界最高峰に位置付けられている。 複数のノーベル賞受賞者を輩出している。 ^ アジア・太平洋総合研究センター. “ QS世界大学ランキングで第13位、国内トップ 豪メルボルン大学|大洋州科学技術ニュース|Science Portal Oceania 大洋州（オーストラリア、ニュージーランド等）の科学技術の今を伝える ”. Science Portal Oceania . 2024年7月8日閲覧。 ^ http://www.timeshighereducation.co.uk/world-university-rankings/2010-2011/top-200.html ^ Kevey, Donna (2023年7月6日). “ Notable staff and students at University of Melbourne ” (英語). About us . 2025年11月26日閲覧。 ^ “ The official website of the Nobel Prize ” (英語). NobelPrize.org . 2025年11月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン大学出版 メルボルン大学出版 メルボルン大学出版 親会社 メルボルン大学 設立日 1922 国 オーストラリア 本社所在地 メルボルン 公式サイト http://www.mup.com.au/ メルボルン大学出版 （メルボルンだいがくしゅっぱん、Melbourne University Publishing Ltd）は、 メルボルン大学 （ オーストラリア ・ ビクトリア州 ）の 出版 局。 MUP と略称される。 1922年 、Melbourne University Press の名で、設立 2003年 、Melbourne University Publishing に改名 The Miegunyah Press （ 1967年 設立、Miegunyah はアボリジニー語で "私の家" の意味）は、メルボルン大学出版（MUP）に属する。 ^ About Melbourne University Publishing Ltd page at the MUP web site This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン山 メルボルン山 メルボルン山 標高 2,730 m 所在地 ヴィクトリアランド 、 南極 位置 南緯74度21分 東経164度42分 ﻿ / ﻿ 南緯74.350度 東経164.700度 ﻿ / -74.350; 164.700 山系 独立峰 種類 成層火山 メルボルン山 (南極大陸) OpenStreetMap プロジェクト 山 メルボルン山 （メルボルンさん、Mount Melbourne）は 南極大陸 東部（ 東南極 ） ヴィクトリアランド にある 火山 。 ウッド湾とテラノバ湾の間にある、大きくて美しい 成層火山 である。 ジェイムズ・クラーク・ロス が1841年に発見し、当時のイギリス首相 メルバーン卿 にちなんで名づけた。 メルボルン山は 活火山 であり、 氷河 作用によって常に 侵食 されている。山腹には若い頂が数多く点在し、最近では18から19世紀に 噴火 している。山頂の南縁には 噴気孔 が見られ、また クレーター によって北北東から南南西の方向に山頂が切り取られている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン工科大学 メルボルン工科大学 メルボルン工科大学 Melbourne Institute of Technology モットー 実践的な卓越性 モットー (英語) Practical Excellence 種別 民間高等教育機関 設立年 1996年  ( 1996 ) 学部長 マイケル・クレメンツ教授 職員数 500名（2020年10月現在） 学生総数 4,000名（2020年3月現在） 所在地 オーストラリア ビクトリア州 メルボルン キャンパス ジ・アーガス・ビル / メルボルン サセックス通り（シドニー）154番地 スクールカラー 赤と白     ニックネーム MIT 公式サイト www .mit .edu .au メルボルン工科大学 （メルボルンこうかだいがく、 英語 : Melbourne Institute of Technology）は、オーストラリアのメルボルンとシドニーにキャンパスを構え、主に留学生を対象とした民間専門教育機関である。オーストラリアの政府認定制度であるNEAS（National ELICOS Accreditation Scheme）公認のイングリッシュ・ランゲージ・センターであり、同工科大学の学生と院生に対しては商業、経理、経営、市場戦略、情報工学、コンピュータ・ネットワーキング、および電気通信工学における課程を受け持っている。 ^ Executive Dean at official website ^ Bailey, Michael (27 October 2020). " Shesh Ghale says a university will rise from pandemic ruin ". Australian Financial Review . Retrieved 16 April 2021. ( 要購読契約) ^ Bailey, Michael (25 March 2020). " Rich Lister Shesh Ghale scrambles to save his school ". Australian Financial Review . Retrieved 16 April 2021. ( 要購読契約) ^ NEAS Quality Centres ^ Melbourne Institute of Technology official website Retrieved 16 April 2021 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市長 メルボルン市長 メルボルン市長 は、 オーストラリア連邦 ビクトリア州 メルボルン の首長である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電A形電車 メルボルン市電A形電車 メルボルン市電A形電車 メルボルン市電A1形電車 メルボルン市電A2形電車 A2形 （273、 2009年 撮影） 基本情報 製造所 コモンウェルス・エンジニアリング 製造年 A1形 1983年 - 1985年 A2形 1985年 - 1987年 製造数 A1形 28両（231 - 258） A2形 42両（259 - 300） 運用開始 1984年 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 ボギー車 軸配置 B′B′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 着席42人 定員65人 車両重量 22.2 t 全長 15,010 mm 全幅 2,670 mm 全高 3,340 mm 車輪径 660 mm 固定軸距 1,800 mm 台車中心間距離 8,500 mm 主電動機 AEG 製ABS 3322 主電動機出力 195 kW 出力 390 kW 制御方式 電機子チョッパ制御 制御装置 AEG・ シーメンス 製 備考 主要数値はを参照。 A形 は、 オーストラリア ・ メルボルン の路面電車の メルボルン市電 に在籍する 電車 の1形式。鉄道線を転換した ライトレール 区間の開通に合わせて導入された車両で、製造当初の 集電装置 の差異により「 A1形 」「 A2形 」の2種類が存在する。 ^ “ Tram Track Design ”. ヤラトラム. 2023年1月27日閲覧。 ^ a b 服部重敬 1998 , p. 84. ^ a b Dale Budd 2014 , p. 32. ^ a b ^ a b ^ a b ^ Geoff Brown 2018 , p. 3. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電B形電車 メルボルン市電B形電車 メルボルン市電B形電車 メルボルン市電B1形電車 メルボルン市電B2形電車 2026（ 2010年 撮影） 基本情報 製造所 コモンウェルス・エンジニアリング → ABB 製造年 B1形 1984年 - 1985年 B2形 1987年 - 1994年 製造数 B1形 2両（2001・2002） B2形 130両（2003 - 2132） 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 2車体連接車 軸配置 B′(2)′B′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 110人（着席74人）（登場時） 120人（着席40人）（更新車） 車両重量 34.0 t 全長 23,630 mm 全幅 2,640 mm 全高 3,700 mm 車輪径 660 mm 固定軸距 1,800 mm 台車中心間距離 17,000 mm 主電動機 AEG 製ABS 3322 主電動機出力 195 kW 出力 390 kW 制御方式 電機子チョッパ制御 制御装置 AEG・ シーメンス 製 備考 主要数値はを参照。 B形 は、 オーストラリア ・ メルボルン の路面電車の メルボルン市電 に在籍する 電車 の1形式。鉄道線を転換した ライトレール 区間の開通に合わせて導入された、同市電における初の 連接車 である。 ^ “ Tram Track Design ”. ヤラトラム. 2023年1月27日閲覧。 ^ a b 服部重敬 1998 , p. 84. ^ a b Dale Budd 2014 , p. 33. ^ a b Geoff Brown 2018 , p. 3. ^ ^ ^ Geoff Brown 2018 , p. 1. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電C2形電車 メルボルン市電C2形電車 シタディス  > メルボルン市電C2形電車 メルボルン市電C2形電車 導入当初の塗装の5123（ 2012年 撮影） 塗装変更後の5113（ 2014年 撮影） 基本情報 運用者 ヤラトラム 製造所 アルストム 製造年 2008年 製造数 5両（5103、5106、5111、5113、5123） 運用開始 2008年 6月 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 5車体連接車 、両運転台 軸配置 Bo′+2′+Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 編成定員 180人（着席56人） 車両重量 40.0 t 全長 32,520 mm 全幅 2,650 mm 全高 3,270 mm 床面高さ 低床率100 % 車輪径 580 mm 固定軸距 1,600 mm 台車中心間距離 11,143 mm 主電動機 三相誘導電動機 主電動機出力 120 kW 出力 480 kW 備考 主要数値はに基づく。 C2形 は オーストラリア ・ メルボルン の路面電車である メルボルン市電 に在籍する 電車 の1形式。 フランス の路面電車（ライトレール）向けに使用された車両を長期リースの後に購入した経緯を有し、導入当初の車体塗装から「 バンブルビー （Bumblebee）」と言う愛称で呼ばれる事もある。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電C形電車 メルボルン市電C形電車 シタディス  > メルボルン市電C形電車 メルボルン市電C形電車 3025（ 2014年 撮影） 基本情報 運用者 ヤラトラム 製造所 アルストム 製造年 2001年 - 2002年 製造数 36両（3001 - 3036） 運用開始 2001年 10月 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 3車体連接車 、両運転台 軸配置 Bo′+Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 編成定員 120人（着席40人） （乗客密度4人/m 2 時） 車両重量 28.5 t 全長 22,500 mm 全幅 2,650 mm 床面高さ 350 mm （低床率100 %） 車輪径 610 mm 主電動機出力 105 kw 出力 420 kw 備考 主要数値はに基づく。 C形 は、 オーストラリア ・ メルボルン の路面電車である メルボルン市電 に在籍する 電車 の1形式。同市電における初の 超低床電車 で、 C1形 と呼ばれる場合もある。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電D形電車 メルボルン市電D形電車 コンビーノ  > メルボルン市電D形電車 メルボルン市電D1形電車 メルボルン市電D2形電車 D1形（ 2014年 撮影） D2形（ 2013年 撮影） 基本情報 運用者 Mトラム → ヤラトラム 製造所 シーメンス 製造年 2002年 - 2004年 製造数 D1形 38両（3501 - 3538） D2形 21両（5001 - 5021） 運用開始 2002年 11月 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 D1形 3車体連接車 D2形 5車体連接車 軸配置 D1形 Bo′+Bo′ D2形 Bo′+2′+Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 編成定員 D1形 90人（着席32人） D2形 140人（着席56人） 車両重量 D1形 25.5 t D2形 34.5 t 全長 D1形 20,040 mm D2形 29,850 mm 全幅 2,650 mm 床面高さ 300 mm （低床率100 %） 台車 動力台車：SF 30 C TFW D2形無動力台車：SF 30 C LFW 車輪径 600 mm 固定軸距 1,800 mm 主電動機 シーメンス製 1TB1422-0GA03 主電動機出力 100 kW 出力 400 kW 備考 主要数値はに基づく。 D形 は、 オーストラリア ・ メルボルン の路面電車である メルボルン市電 に在籍する 電車 の1形式。車内全体が低床構造となっている 超低床電車 で、 3車体連接車 の D1形 、5車体連接車の D2形 の2種類が存在する。 ^ a b c “ First Class Bogies ” (英語). シーメンス . 2019年7月22日時点の オリジナル よりアーカイブ。2022年12月22日閲覧。 ^ “ Tram Track Design ”. ヤラトラム. 2023年1月27日閲覧。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電E形電車 メルボルン市電E形電車 フレキシティ・スウィフト  > メルボルン市電E形電車 メルボルン市電E形電車 メルボルン市電E2形電車 6007（ 2016年 撮影） 基本情報 運用者 ヤラトラム 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション 製造年 2012年 - 2021年 製造数 100両（6001 - 6100） 運用開始 2013年 11月 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 3車体連接車 、両運転台 軸配置 Bo′+2′Bo′+Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 80 km/h 編成定員 210人（着席64人） 車両重量 62 t 全長 33,450 mm 全幅 2,650 mm 全高 3,650 mm 床面高さ 低床率100 % 車輪径 600 mm 固定軸距 1,850 mm 主電動機 ボンバルディア製 4WXA 2257 主電動機出力 105 kW 出力 630 kW 備考 主要数値はに基づく。 E形 は オーストラリア ・ メルボルン の路面電車である メルボルン市電 に在籍する 電車 の1形式。バリアフリーに適した大型 超低床電車 で、 2013年 から営業運転に投入されている。 ^ “ Tram Track Design ”. ヤラトラム. 2023年1月27日閲覧。 ^ a b ^ ^ ^ a b ^ a b ^ Transport Safety (2017). Collision Trams 6042 and Tram 6019 Nicholson Street, Melbourne 15 October 2017 (PDF) (Report). p. 3 . 2020年11月19日閲覧 . ^ Dale Budd. The Melbourne Tram Book (3rd ed.). University of New South Wales. pp. 34. ISBN  9781742233987 . http://dl.booktolearn.com/ebooks2/travel/9781742233987_the_melbourne_tram_book_81e6.pdf 2020年11月19日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電G形電車 メルボルン市電G形電車 フレキシティ2  > メルボルン市電G形電車 メルボルン市電G形電車 G形の モックアップ （ 2023年 撮影） 基本情報 運用者 ヤラトラム 製造所 アルストム 製造年 2023年 - （予定） 製造数 100両（7001 - ）（予定） 運用開始 2026年 （予定） 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 3車体連接車 、両運転台 軸配置 Bo′+2′+Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 編成定員 150人 全長 25,000 mm 床面高さ 低床率100 % 主電動機 Škoda FCX 主電動機出力 105 kW 出力 420 kW 備考 主要数値はに基づく。 G形 は、 オーストラリア の都市・ メルボルン の 路面電車 である メルボルン市電 に導入される 車両 形式。バリアフリーに適した 超低床電車 で、 2026年 の営業運転開始を予定しており、 ニュー・ジェネレーション・トラム （New Generation Tram、NGT）とも呼ばれている。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電W5形電車 メルボルン市電W5形電車 メルボルン市電W形電車  > メルボルン市電W5形電車 メルボルン市電W5形電車 メルボルン市電CW5形電車 メルボルン市電SW5形電車 786 （ 1969年 撮影） 基本情報 製造所 メルボルン・都市圏路面電車委員会 製造年 CW5形 1935年 W5形 1936年 - 1939年 SW5形 1939年 製造数 CW5形 5両（681 - 685） W5形 120両（720 - 839） SW5形 10両（840 - 849） 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 ボギー車 軸配置 W5形 SW5形 Bo′Bo′ CW5形 (A1)(A1) 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 48.28 km/h（30 mph） 編成定員 着席52人 立席98人 車両重量 W5形 15.8 t 全長 W5形 14,173 mm（46 ft 6 in） 全幅 W5形 2,743 mm（9 ft） 全高 W5形 3,150 mm（10 ft 4 in） 台車 W5形 M&MTB No.15 車輪径 W5形 711 mm（28 in） 固定軸距 W5形 1,575 mm（5 ft 2 in） 台車中心間距離 W5形 8,534 mm（28 ft） 動力伝達方式 W5形 吊り掛け駆動方式 、 WN駆動方式 （2両のみ） 主電動機 W5形 GE 247AX2 主電動機出力 W5形 29.82 kw（40 HP） 歯車比 W5形 3.87（58:15） 出力 W5形 119.31 kw（160 HP） 定格速度 19.31 km/h（12 mph） 制動装置 空気ブレーキ 、手ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 W5形 は、かつて オーストラリア ・ メルボルン の 路面電車 である メルボルン市電 で使用されていた 電車 。1930年代に量産が実施され、車体や機器の形状が異なる3種類の車両が作られた。 ^ a b Melbourne & Metropolitan Tramways Board 1991 , p. 3. ^ Melbourne & Metropolitan Tramways Board 1991 , p. 4. ^ Melbourne & Metropolitan Tramways Board 1991 , p. 6. ^ Melbourne & Metropolitan Tramways Board 1991 , p. 7. ^ a b ^ a b ^ Gary Vines 2011b , p. 44. ^ Gary Vines 2011b , p. 54-55. ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電W形電車 メルボルン市電W形電車 メルボルン市電W形電車 992 （W6形、 2006年 撮影） 基本情報 製造所 メルボルン都市圏路面電車委員会 、ジェームズ・ムーア、ホールデン・ボディ・ビルダー 製造年 1923年 - 1956年 製造数 752両 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 ボギー車 軸配置 Bo′Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 備考 主要数値は各形式の項目を参照。 W形 は、 オーストラリア ・ メルボルン の 路面電車 である メルボルン市電 に導入された 電車 の形式。公営化が実施された同市電の標準型車両として 1923年 から製造が始まり、以降は幾度かの設計変更を経て 1956年 まで750両以上という大量生産が実施された。長年に渡り主力車両として活躍するメルボルン市電を代表する形式で、 2020年 現在も近代化工事を受けた一部車両が 35号線（シティ・サークル線） で定期運転を行っている。 ^ Gary Vines 2011c , p. 48. ^ Gary Vines 2011c , p. 49-51. ^ Gary Vines 2011c , p. 52. ^ Gary Vines 2011c , p. 53-54. ^ Gary Vines 2011c , p. 55-58. ^ a b ^ ^ a b ^ ^ ^ “ Melbourne's tram fleet ”. Yarra Trams. 2020年11月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電X形電車 メルボルン市電X形電車 バーニーカー  > メルボルン市電X形電車 メルボルン市電X形電車 基本情報 運用者 メルボルン都市圏路面電車委員会 製造所 ブリル （217）、 セントルイス・カー・カンパニー （218） 製造年 1923年 製造数 2両（217、218） 運用終了 1957年 廃車 1957年 - 1958年 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 2軸車 、両運転台 軸配置 Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 50人（着席33人） 車両重量 217 8.2 t 218 8.5 t 全長 8,534 mm（28 ft） 全幅 2,553 mm（8 ft 4 1/2 in） 台車 217 ブリル 79E1 218 セントルイス No.7 主電動機 217 GE 264 218 WH 510 備考 主要数値はを参照。 X形 は、 オーストラリア ・ メルボルン の 路面電車 である メルボルン市電 に導入された 電車 の形式。 アメリカ合衆国 で製造された、省力化や安全性強化を図った バーニーカー と呼ばれる車種の1つである。 ^ a b ^ a b ^ a b Malcolm Rowe 1974 , p. 2-6. ^ a b Malcolm Rowe 1974 , p. 6-8. ^ Malcolm Rowe 1974 , p. 11. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電Y1形電車 メルボルン市電Y1形電車 メルボルン市電Y1形電車 シドニー・トラムウェイ博物館 のY1トラム611 基本情報 製造所 メルボルン都市圏路面電車委員会 製造年 1930年 製造数 4両（610 - 613） 運用終了 1965年 （定期運転） 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 ボギー車 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 128人（着席53人） 車両重量 19.7 t 全長 13,870 mm 全幅 2,641 mm（8 ft 8 in） 主電動機 GE 247AX2 主電動機出力 29.42 kw（40 HP） 出力 117.68 kw（160 HP） 制御装置 GE K35JJ 備考 主要数値はに基づく。 Y1形 は、かつて オーストラリア ・ メルボルン の 路面電車 の メルボルン市電 に在籍した 電車 である。 ^ a b ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電Z3形電車 メルボルン市電Z3形電車 メルボルン市電Z形電車  > メルボルン市電Z3形電車 メルボルン市電Z3形電車 183（ 2009年 撮影） 基本情報 製造所 コモンウェルス・エンジニアリング 製造年 1979年 - 1984年 製造数 115両（116 - 230） 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 ボギー車 軸配置 B′B′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 70 km/h 起動加速度 1.6 m/s 2 減速度（常用） 1.6 m/s 2 減速度（非常） 3.0 m/s 2 編成定員 着席42人 定員70人 最大125人（乗客密度6人/m 2 時） 車両重量 21.8 t 全長 16,740 mm 全幅 2,670 mm 全高 3,410 mm 床面高さ 850 mm 車体 鋼製 台車 デュワグ 製 車輪径 660 mm 固定軸距 1,800 mm 主電動機 AEG 製ABS 3322 主電動機出力 195 kW 歯車比 5.666 出力 390 kW 制御方式 電機子チョッパ制御 制御装置 AEG・ シーメンス 製 制動装置 発電ブレーキ 、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 Z3形 は、 オーストラリア の メルボルン の路面電車である メルボルン市電 に在籍する 電車 。「 Z形 」と呼ばれる、1970年代以降量産が実施された一連の ボギー車 の1つで、従来の車両から車体構造や機器が大幅に変更されている。 ^ “ Tram Track Design ”. ヤラトラム. 2023年1月27日閲覧。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b John Dunn 2013 , p. 31-36. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン市電Z形電車 メルボルン市電Z形電車 メルボルン市電Z形電車 メルボルン市電Z1形電車 メルボルン市電Z2形電車 Z1形 （95、 2006年 撮影） 基本情報 製造所 コモンウェルス・エンジニアリング 製造年 1974年 - 1979年 製造数 Z形→Z1形 100両（1 - 100） Z2形 15両（101 - 115） 運用開始 1975年 運用終了 2016年 4月 （Z1形、Z2形） 投入先 メルボルン市電 主要諸元 編成 ボギー車 軸配置 Bo′Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 72 km/h 起動加速度 1.75 m/s 2 減速度（常用） 1.6 m/s 2 減速度（非常） 3.7 m/s 2 編成定員 着席48人 定員70人 最大135人 車両重量 19.0 t 全長 16,7560 mm 全幅 2,667 mm 全高 3,550 mm 床面高さ 850 mm 車体 鋼製 台車 ASEA 製 車輪径 680 mm 固定軸距 1,796 mm 台車中心間距離 8,500 mm 主電動機 ASEA 製LJB 23/2 主電動機出力 52 kW 歯車比 7.24 出力 208 kW 制御方式 抵抗制御 制御装置 ASEA製Tramiac 制動装置 発電ブレーキ 、 油圧式ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 Z形 は、 オーストラリア の メルボルン の路面電車である メルボルン市電 に導入された 電車 の形式。メルボルン市電において20年近くぶりの量産車として導入され、オーストラリア国外の路面電車車両を基にした多数の新機軸の技術が投入された。製造時期によって何度か設計及び形式名の変更が実施されたが、この項目では Z形 （→Z1形）と Z2形 について解説する。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b John Dunn 2010 , p. 196-198. ^ a b John Dunn 2010 , p. 203. ^ Sydney Tramway Museum 2016 , p. 6-7. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン港 メルボルン港 メルボルン港 ( Port of Melbourne ) は メルボルン 都心 西部に位置する、 オーストラリア 最大の 港湾 である。港湾施設は ポートフィリップ湾 北端の ヤラ川 河口付近に広がっており、 ジーロング 港付近を除くポートフィリップ湾全体の 航路 がメルボルン港管理下にある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン空港 (オーストラリア) メルボルン空港 (オーストラリア) メルボルン空港 Tullamarine Airport Melbourne Airport IATA : MEL - ICAO : YMML 概要 国・地域 オーストラリア 連邦 所在地 ビクトリア州 タラマリン地区 母都市 メルボルン 種類 公共 運営者 Australia Pacific Airports (Melbourne) Pty Ltd 敷地面積 2,741 ha 標高 132 m (434 ft ) 座標 南緯37度40分24秒 東経144度50分36秒 ﻿ / ﻿ 南緯37.67333度 東経144.84333度 ﻿ / -37.67333; 144.84333 座標 : 南緯37度40分24秒 東経144度50分36秒 ﻿ / ﻿ 南緯37.67333度 東経144.84333度 ﻿ / -37.67333; 144.84333 公式サイト "公式サイト" 地図 MEL メルボルンの地図を表示 MEL ビクトリア州の地図を表示 MEL オーストラリアの地図を表示 空港の位置 滑走路 方向 ILS 長さ×幅 ( m ) 表面 09/27 YES 2,286×45 アスファルト 16/34 YES 3,657×45 アスファルト 統計（2024年） 旅客数 3,615万人 出典：公式サイト リスト 空港の一覧 メルボルン空港 （メルボルンくうこう、Melbourne Airport）は、 オーストラリア連邦 ・ ビクトリア州 メルボルン の北部郊外、都心から24 km 離れたタラマリン地区 ( Tullamarine ) に隣接する 国際空港 である。 メルボルン国際空港 、 タラマリン空港 とも通称される。 ^ “ Hong Kong Airlines set to land as the international market takes off ”. Melbourne Airport official Website . 2025年9月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルボルン近郊環状線 メルボルン近郊環状線 郊外環状線 （SRL）は、オーストラリアの メルボルン の鉄道網で提案されている鉄道路線であり、中央ビジネス地区（CBD）から距離が15-25キロメートルの郊外地区をつなぎ、全長約90キロの鉄道路線である。 かつてはいくつかの鉄道環状線計画が提案され、メルボルンの歴史に通してその一部は建設されたが、2018年に郊外環状線はダニエルアンドリュース 首相 が率いる ビクトリア州 労働党政府がその11月の州選挙に向けた公約として発表した際に、大きな注目を集めた。 SRLの建設には25年以上かかり、500億豪ドル以上の費用がかかる。ルートのかなりの部分は、まったく新しい鉄道線形に沿って地下に建設されますが、西半分はメルボルン空港の鉄道リンクと既存のディアパーク-ウェストウェリビー鉄道線と共有または形成される。建設と運用のステージングのために、4つの異なるセクションが特定されている。 SRLの最初の計画は、発表前に秘密裏に実行され、計画が発表されたとき、宣伝が広まった。SRL計画は、その長期的なビジョンと野望、およびメルボルンの輸送ネットワークが直面する困難に対する革新的な解決策として称賛されたが、その明白な政治的動機と莫大なコストのために批判された。 メルボルンの交通ネットワークは、19世紀後半に大幅に発展した。このとき、鉄道の新たに利用可能になった技術により、市内中心部から離れた人口が増加した。その結果、ほぼ放射状のネットワークが開発され、次の世紀にかけて、CBDを出入りする大量の通勤者の流れに焦点を当てた都市開発のモデルが強化された。さらに、1969年のメルボルン交通計画をきっかけに高速道路建設プログラムが行われ、郊外の構造が強化され、自動車への依存が導入された。従来の鉄道ネットワークでは対応できなかった新しい開発地域へ結果としてメルボルンは、同程度の規模の多くの都市とは異なり、20世紀にわたって周辺地域に主要な雇用センターや人口の密集地を開発しなかった。 多くの軌道線は、鉄道開発のピーク時に建設されたが、ほとんどが乗客と物品の必要な交通を引きつけず、20世紀後半まで持続可能。外側の円から走った、オークリーにダンデノンラインにフェアフィールド上Hurstbridgeラインを経由してグレンウェイバリーとリリーデールが一部としてリニューアルオープンしたものの、ラインは1897年で1888年と1891年の間に建設された。ザ・インナー・サークルは現代のリンク高磁場とMerndaラインが1888年に開かれたが、1941年に乗客に閉鎖されたアルビオン-Jacanaラインとニューポート・サンシャインラインを同様の目的を実行するのに乗客のトラフィックを運ぶために意図されていなかった。 20世紀後半、メルボルン郊外間の軌道旅行を可能にすることに関心が高まる。1969年の計画には、多くの軌道高速道路が含まれていたが、そのほとんどすべてがその後の数十年間に建設された。M80環状道路に外側の西部と北部の郊外スルーを1989年から1999年の間に段階的に建設され、そしてその完了の時点で、センタリング、西部郊外の大規模な経済ブームのための一因となっているために、存の放射状ルートとの交点にその支持者によって主張。東部郊外を通る同様の軌道高速道路であるEastLinkは、2008年にオープンしたが成功率は低く、平行幹線のトラフィックを有意に削減できなかった。スプリングベールロードのための詳細な計画北東のリンク軌道ルートを完了するために、環状道路やEastLinkを接続、建設して、2018年計画を2027年の完
部の郊外スルーを1989年から1999年の間に段階的に建設され、そしてその完了の時点で、センタリング、西部郊外の大規模な経済ブームのための一因となっているために、存の放射状ルートとの交点にその支持者によって主張。東部郊外を通る同様の軌道高速道路であるEastLinkは、2008年にオープンしたが成功率は低く、平行幹線のトラフィックを有意に削減できなかった。スプリングベールロードのための詳細な計画北東のリンク軌道ルートを完了するために、環状道路やEastLinkを接続、建設して、2018年計画を2027年の完成を予定しているので2020年に事業開始される予定。 1990年以降の軌道道路輸送への投資にもかかわらず、公共輸送ネットワークの構造はほとんど変わらなかった。1930年以降、新しい郊外鉄道線はなく、主要路線の渋滞により路面電車はますます遅延した。2002年から、SmartBusプログラムは、郊外の公共交通機関に対する都市の急増するニーズを満たすために、3つの軌道バス路線を導入した。以前は大量輸送なしで新しい回廊にサービスを提供したことに加えて、バスは頻繁ではない周回ルートの既存のネットワークとは対照的に、比較的高い頻度で直接ルートに沿って運行されていた。その結果、SmartBusルートはメルボルンで最も頻繁に使用されるようになり、将来の公共交通ネットワークを再構築するためのモデルとして広く称賛された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルポメネ、エラート、ポリュムニア メルポメネ、エラート、ポリュムニア 『メルポメネ、エラート、ポリュムニア』 フランス語 : Melpomène, Érato et Polymnie 英語 : Melpomene, Erato and Polymnia 作者 ウスタシュ・ル・シュウール 製作年 1652-1655年 種類 板上に 油彩 寸法 130 cm × 138 cm (51 in × 54 in) 所蔵 ルーヴル美術館 、 パリ 『 メルポメネ、エラート、ポリュムニア 』（ 仏 : Melpomène, Érato et Polymnie 、 英 : Melpomene, Erato and Polymnia ）は、17世紀 フランス の画家 ウスタシュ・ル・シュウール が1652-1655年に板上に 油彩 で制作した絵画で、 パリ の サン＝ルイ島 に建つ ランベール館 の「 ミューズ の間」を飾ったル・シュウールの連作のうちの1点である。本作は、連作をなしたほかの作品とともに1777年に ダンジヴィレ伯爵 の勧めで ルイ16世 が取得し、1785年以降、パリの ルーヴル美術館 に所蔵されている。 ^ a b c d “ Melpomène, Érato et Polymnie ”. ルーヴル美術館 公式サイト (英語). 2024年11月8日閲覧。 ^ a b c 『ルーヴル美術館 収蔵絵画のすべて』、2011年、530頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルポメネー メルポメネー メルポメネー （ 古希 : Μελπομένη 、 古代ギリシア語ラテン翻字 : Melpoménē ）は、 ギリシア神話 に登場する文芸の 女神 ムーサ たち（ムーサイ）の1柱である。その名は「女性歌手」の意。 長母音 を省略して メルポメネ とも表記される。 すべてのムーサたちと同じく大神 ゼウス と ムネーモシュネー の娘で、 カリオペー 、 クレイオー 、 エウテルペー 、 エラトー 、 テルプシコレー 、 ウーラニアー 、 タレイア 、 ポリュムニアー と姉妹。絵画などでは有翼の女性として表される事もある。 9柱のムーサたちのうち、「 悲劇 」「 挽歌 」を司る。楽器 リラ の女神でもあり、絵画等に描かれる際の持ち物は、仮面・葡萄の冠・靴等であるが、この様にムーサたちが細分化されたのは ローマ時代 のかなり後期になってからである。 河神 アケローオス との間に セイレーン たちをもうけた。ただしこれはカリオペーやテルプシコラーとする説もある。また 音楽家 タミュリス もメルポメネーの子といわれる。 ^ ヘーシオドス、76行-79行。 ^ ヘーシオドス、915行-917行。 ^ アポロドーロス、1巻3・1。 ^ アポロドーロス、1巻3・4。 ^ エウリーピデース 『 レーソス 』347行への古註（ワルター・F・オットー、p.110）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルメック メルメック メルメック （MerMec）は イタリア の プーリア州 バーリ県 モノーポリ に本社を置く 鉄道 関連企業。主に鉄道運行に用いる管理システムの開発・設計を行っている。社名は設立時の メリディオナリ・メッカニカ （Meridionali Meccanica 南部機械社）を略称化したもの。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルメロス メルメロス メルメロス （ 古希 : Μέρμερος , Mermeros ）は、 ギリシア神話 の人物である。 イアーソーン と コルキス の 魔女 メーデイア との間に生まれた子供で、 ペレース と兄弟。 コリントス 人あるいは母メーデイアによって殺された。 ^ a b アポロドーロス、1巻9・28。 ^ a b パウサニアス、2巻3・6。 ^ a b ヒュギーヌス、25話。 ^ a b ヒュギーヌス、239話。 ^ エウリーピデース『メーデイア』10行への古註。 ^ シケリアのディオドロス、4巻54・7。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルメ・カション メルメ・カション ウジェーヌ・エマニュエル・メルメ・カション （Eugène-Emmanuel Mermet-Cachon、 1828年 9月10日 - 1889年 3月14日 ）は、 幕末 に来日した フランス 人の 神父 。 日本語 に堪能で、 レオン・ロッシュ の 通訳 を務めたが、単なる通訳以上の働きをしていたとも言われている。「和春」という和名も用いた。 ^ 『メルメ・カション』富田仁 松岡正剛の千夜千冊 0894夜 2003年11月20日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルモ (曖昧さ回避) メルモ (曖昧さ回避) メルモ 手塚治虫 原作の漫画およびテレビアニメ『 ふしぎなメルモ 』。同作品の主人公・渡メルモ。 メール・モニターの略。 日本のタレント、 鷲野圭子 （元・ 名古屋テレビ アナウンサー）のニックネーム。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.