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ホンダ・CB400SS ホンダ・CB400SS ホンダ・CB  > ホンダ・CB400SS CB400SS 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 BC-NC41 エンジン NC38E型 397  cm 3   空冷 4ストローク SOHC 4バルブ 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 85.0 mm × 70.0 mm / 8.8：1 最高出力 21kW［29PS］/7,000rpm 最大トルク 31N・m［3.2kg・m］/5,500rpm 車両重量 159 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2001年 - 2008年 タイプ ネイキッドクラシック 設計統括 デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,165 mm × 780 mm × 1,125 mm ホイールベース 1,405 mm 最低地上高 160 mm シート高 790 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VEBAC) 始動方式 セルフ式（キック併設） 潤滑方式 ドライサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式 5段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングル ディスク 後 機械式 リーティングトレーリング タイヤサイズ 前 後 最高速度 162（理論値） 乗車定員 2人 燃料タンク容量 11 L 燃費 39.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 534,450円（スペシャルエディション） 523,950円（ツートン） 513,450円（スタンダード） 備考 スペックは2007 モデル 先代 CL400 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・SR400 スズキ・テンプター カワサキ・W400 CB400SS （シービーよんひゃくエスエス）は 本田技研工業 が2001年から2008年に製造販売した、排気量が400ccクラスのネイキッドタイプの オートバイ である。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB400スーパーフォア ホンダ・CB400スーパーフォア ホンダ・CB  > ホンダ・CB400スーパーフォア CB400 SUPER FOUR (シービーよんひゃくスーパーフォア、略称： CB400SF または スーフォア )は、 本田技研工業 が発売していた排気量399 cc ネイキッド タイプの オートバイ である。 1992年4月23日に初代モデルが発売され、2005年3月30日にはSUPER BOL D'ORタイプが追加された。発売以来改良が重ねられロングセラーとなっている。 2008年度からはオーストラリア、東南アジアでも発売されている 。 2022年4月28日、ホンダは 公式サイト にて「法規対応に伴う、Honda二輪車の一部機種の生産終了について」を発表した。これは、日本国内向け二輪車に対して2022年11月生産分より「 令和2年排出ガス規制 」が適用されることに伴い、 2022年10月生産分をもって生産終了とするものである。これにより、およそ30年間に渡るCB400SF⋅SBの生産に終止符が打たれた。 なお、2025年および3年ぶりにCB400SFの復活した、重慶モーターショーからの名は CB500SF を発表、新機能 Honda E-Clutch の搭載された。 ^ 「スーフォア」と称されることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB50 ホンダ・CB50 ホンダ・CB  > ホンダ・CB50 CB50 （シービー50）は、 本田技研工業 が1971年から1982年に製造販売した排気量50ccクラスの オートバイ である。 Tボーンフレームに カブ 系エンジンを搭載したSS50の後継モデルとして、同社の 4ストロークエンジン を搭載するロードスポーツモデル CB シリーズ最小 排気量 50 ccクラスのエントリーユーザー向けとして 1971年 に発売された。 1978年 モデル のベンリイCB50JXまではペットネームの「 ベンリイ 」が冠せられる。 1980年代 前半に 原動機付自転車 クラスのロードスポーツモデルが、軒並み 2ストロークエンジン を搭載した7.2 PS での馬力競争となったことから、 1982年 にAC03型 MBX50 にへ移行し生産終了となった。 なお本項の末尾で、本モデル販売以前に開発された ベンリイCB90 についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB650 ホンダ・CB650 ホンダ・CB  > ホンダ・CB650 CB650 （シービーろっぴゃくごじゅう）は、 本田技研工業 が1979年に発売した、排気量が650ccクラスの オートバイ である。 1979年 1月に ドリームCB550FOUR-K がフルモデルチェンジする際に 排気量 拡大を行い車名も変更したモデルである。前モデル同様に ダブルクレードルフレーム に 空冷 4ストローク 2バルブ SOHC 4気筒エンジン を搭載。ペットネームのドリームやFOURは廃した。 派生車種もふくめて日本国内のみならず 欧州 ・ 北米 にも輸出された。 1985年 までに生産終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB750 ホンダ・CB750 ホンダ・CB  > ホンダ・CB750 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 BC-RC42 エンジン RC17E型 747  cm 3   空冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 67.0 mm × 53.0 mm / 9.3：1 最高出力 75 PS/8,500 rpm 最大トルク 6.5 kg-m/7,500 rpm 車両重量 235 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1992年 - 2008年 タイプ ネイキッド (オートバイ) 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2155 mm × 780 mm × 1100 mm ホイールベース 1495 mm 最低地上高 130 mm シート高 795 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VENAC) 始動方式 セルフ 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 26.0° / 91 mm ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 120/70ZR17M/C 後 150/70ZR17M/C 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 20 L 燃費 60km/h定地走行テスト値 27.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 787,500円 備考 スペックは最終モデル 先代 ナイトホーク750 後継 CB1100 姉妹車 / OEM 同クラスの車 CB750 （シービーななひゃくごじゅう）とは、 本田技研工業 が 1992年 から 2008年 に製造販売していた、同社の CB シリーズに属す、排気量が750ccクラスの オートバイ である。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB750K ホンダ・CB750K ホンダ・CB  > ホンダ・CB750K CB750K （シービーななひゃくごじゅうケー）は、 本田技研工業 が1978年から1984年に製造販売していた、同社のCBシリーズに属す、 排気量 が750ccクラスの オートバイ である。 本項では 姉妹車 の 750 CUSTOM EXCLUSIVE （ななひゃくごじゅうカスタムエクスクルーシブ）ならびに CB750 CUSTOM （シービーななひゃくごじゅうカスタム）についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB900F ホンダ・CB900F ホンダ・CB  > ホンダ・CB900F CB900F （シービーきゅうひゃくエフ）は 本田技研工業 が製造販売したロードスポーツモデル CBシリーズ に属する 排気量 900㏄クラスで 4ストローク 4バルブ DOHC 4気筒 エンジンを搭載するオートバイにあてられた車名であり、下で解説する2車種が該当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR ホンダ・CBR CBR (シービーアール)とは、 本田技研工業 が製造販売する オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR1000F ホンダ・CBR1000F ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR1000F CBR1000F (シービーアールせんエフ)は、 本田技研工業 がかつて製造販売していた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR1000RR ホンダ・CBR1000RR ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR1000RR CBR1000RR (シービーアールせんアールアール)は 本田技研工業 が生産、販売を行っていた オートバイ ( 大型自動二輪車 )である。なおこの項で 2020年 から製造が開始された後継の CBR1000RR-R FIREBLADE(SC82) についても解説する。CBR1000RRの輸出モデル(北米モデルを除く)及びSC82(輸出・国内仕様問わず)には Fireblade (ファイヤーブレード)の ペットネーム が与えられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバード ホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバード ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバード CBR1100XX Super Blackbird 1996年ED仕様 同形式標準欧州輸出仕様(チタニウム・メタリック) 基本情報 車体型式 SC35 エンジン SC35E型 1137  cm 3  4サイクル 水冷DOHC16バルブ直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 79.0 mm × 58.0 mm / 11.0：1 最高出力 121kW(164PS)/10,000rpm 最大トルク 124N·m(12.7kgf·m)/7,250rpm 乾燥重量 223 kg 車両重量 251 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1996年 - 1998年 タイプ メガスポーツ (ハイスピードツアラー) 設計統括 山中勲 デザイン 岸敏秋 フレーム ダイヤモンド形状 アルミ・ツインチューブフレーム 全長×全幅×全高 2,160 mm × 720 mm × 1,170 mm ホイールベース 1,490 mm 最低地上高 130 mm シート高 810 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( ケーヒン 製⌀42mm 傾斜型フラットスライドCV型×4基) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 圧送飛沫併用式 (ウェットサンプ式) 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 ショーワ 製 ⌀43mmテレスコピック式 H.M.A.S. カートリッジ・タイプ・フォーク アクスルトラベル109ｍｍ 後 ショーワ 製 ⌀40mmスイングアーム式 プロリンク伸び側無段階調整式 ガス封入H.M.A.S.ダンパー アクスルトラベル120mm キャスター  /  トレール 25° / 99 mm ブレーキ 前 日信工業 製 ⌀310×5mm ダブル油圧ディスク 3ピストン・キャリパー 焼詰メタルパッド 後 日信工業 製 ⌀256×5mm シングル油圧ディスク 3ピストン・キャリパー 焼詰メタルパッド タイヤサイズ 前 120/70 ZR17(ラジアル) 後 180/55 ZR17(ラジアル) 最高速度 330Km/h(メーター表示) 乗車定員 2人 燃料タンク容量 22 L 燃費 カラーバリエーション チタニウム・メタリック ミュート・ブラック・メタリック キャンディ・ミュトス・マゼンタ 本体価格 備考 ・全モデル中唯一のキャブレターモデルである1996～1998年モデルはキャブレターを採用したオートバイとしては量産車世界最速のオートバイである ・全モデル中最も高回転型のエンジン仕様である 先代 ホンダ・CBR1000F 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 カワサキ・ZZR1100 スズキ・GSX-R1100 燃料警告灯 燃料警告灯は残燃料5.8Lの時点で点灯 CBR1100XX Super Blackbird (シービーアールせんひゃくダブルエックス スーパーブラックバード)は 本田技研工業 (以下ホンダ)が 1996年 から 2008年 (国内
ルはキャブレターを採用したオートバイとしては量産車世界最速のオートバイである ・全モデル中最も高回転型のエンジン仕様である 先代 ホンダ・CBR1000F 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 カワサキ・ZZR1100 スズキ・GSX-R1100 燃料警告灯 燃料警告灯は残燃料5.8Lの時点で点灯 CBR1100XX Super Blackbird (シービーアールせんひゃくダブルエックス スーパーブラックバード)は 本田技研工業 (以下ホンダ)が 1996年 から 2008年 (国内仕様は 2001年 から 2003年 までの間)にかけて製造を行っていた 水冷 4サイクル DOHC 16バルブ 直列4気筒 排気量 1,137cc ガソリンエンジン 搭載の主に欧州向け輸出用 オートバイ ( 大型自動二輪車 )である。公式 ペットネーム は Super Blackbird (スーパーブラックバード)である。また、車名のCBR1100XXの XX というアルファベットは ホンダにとって究極を表すXモデル ( CBX など)のさらに究極のXX、究極の究極という意味である。なお、Blackとbirdの間にはスペースが入らないのが正式な表記である。 オーナー間での愛称は「 ブラバ 」が大多数であり、一般的な呼び方ではないものの一部のオーナーからは「 黒鳥 (くろとり)」や「 SBB (エスビービー)」「 XX (ダブルエックス)」など呼ばれることもあり、キャブレターモデルだけを指す時は「 キャブバード 」と呼ばれる場合もある。また、当時のホンダ関係者の中には「 バツバツ 」と呼んでいる者もいたとのこと。 ^ https://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR1100/199607/index.html ^ “ 今欲しい絶版名車５選【CBR1100XX・KDX200SR・PS250・RG50Γ・CB1300SFドリームスペシャル】 - ForR ”. ForR - レッドバロンからすべてのライダーへ (2021年12月9日). 2024年3月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR125R ホンダ・CBR125R ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR125R CBR125R （シービーアールひゃくにじゅうごアール）は、 本田技研工業 が2004年から2015年に製造販売した、 排気量 が125ccクラスの オートバイ である。 免許制度により125ccクラスが活況な ヨーロッパ 市場向けとして主に販売されたモデルで、 タイ王国 の現地法人であるタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（ Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. ）が製造する CBR150R をベースに 排気量 が小さめのエンジンを搭載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR150R ホンダ・CBR150R ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR150R CBR150R （シービーアールひゃくごじゅうアール）は、 本田技研工業 が2002年から製造販売している、同社の CBR シリーズに属す、 排気量 が150ccクラスの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR250FOUR ホンダ・CBR250FOUR ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR250FOUR CBR250FOUR （シービーアールにひゃくごじゅうふぉあ）は、 本田技研工業 が1986年から1987年に製造販売した、同社の CBR シリーズに属し 排気量 が250ccクラスの オートバイ である。型式名MC14。 CBR シリーズ初の 排気量 250ccクラスモデルである。 ^ 1986年4月11日プレスリリース This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR250R ホンダ・CBR250R ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR250R CBR250R （シービーアールにひゃくごじゅうアール）は、 本田技研工業 が1987年から2017年に製造販売した、同社の CBRシリーズ に属す、 排気量 250ccクラスの オートバイ である。 2017年までに以下の3型式が製造販売された。 MC17型： 1987年 - 1988年 MC19型：1988年 - 1990年 MC41型： 2010年 - 2017年 本記事では型式ごとに分類して解説を行う。 本記事でMC41型のストローク量を拡大させた CBR300R (国外仕様車)についても取り扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR250RR ホンダ・CBR250RR ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR250RR CBR250RR は 本田技研工業 が製造販売する CBR シリーズに属す、 排気量 250ccクラスの オートバイ である。 1990年 に発売されたMC22型、 2016年 に発売されたMC51型がある。本記事ではそれぞれについて解説を行う。 尚MC22型は”ダブルアール”呼称（カタログや広告に記載されている）、MC51型は”あーるあーる”呼称（ホンダ広報が呼んでいた） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR400F ホンダ・CBR400F ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR400F 1型カスタム車 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 NC17 エンジン NC07E型 399  cm 3   空冷 4ストローク 4バルブ DOHC 4気筒 内径×行程 / 圧縮比 55 mm × 42 mm / 9.6：1 最高出力 58ps/12,300rpm 最大トルク 3.6kg-m/11,000rpm 車両重量 193 kg       詳細情報 製造国 製造期間 1983年 - 1986年 タイプ ネイキッド or レーサーレプリカ 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレドール 全長×全幅×全高 2,035 mm × 710 mm × 1,075 mm ホイールベース 1,390 mm 最低地上高 140 mm シート高 780 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VE53) 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式（プロリンク） キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1983年モデル 先代 CBX400F 後継 CBR400R 姉妹車 / OEM CBR400Fエンデュランス CBR400Fフォーミュラ3 同クラスの車 スズキ・GSX-R ヤマハ・FZ400R カワサキ・GPZ400R ホンダ・VF400F CBR400F （シービーアールよんひゃくエフ）は、 本田技研工業 が1983年から1986年に製造販売した、 CBR シリーズに属す、排気量400ccクラスの オートバイ である。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR400R ホンダ・CBR400R ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR400R CBR400R （シービーアールよんひゃくアール）は、 本田技研工業 が製造販売する CBR シリーズ排気量400ccクラスの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR400RR ホンダ・CBR400RR ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR400RR CBR400RR （シービーアールよんひゃくアールアール）は、 本田技研工業 が1987年から2000年に製造販売した、 CBRシリーズ に属す、 排気量 400㏄クラスのロードスポーツ・モデルの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR600F ホンダ・CBR600F ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR600F CBR600F (シービーアールろっぴゃくエフ)は 本田技研工業 が製造販売した、 排気量 600㏄クラスの、同社が「Fコンセプト」と銘打った ツーリング ・街乗り・ サーキット 走行までこなせるオールラウンドスポーツのオートバイである。 1987年 に ヨーロッパ ・ 北米 向け輸出専用車として発売し、 1992年 には日本国内向け仕様も販売開始されたが、 2003年 に日本国内での販売終了。再び輸出専用モデルとなったが、 2007年 に生産終了。しかし 2011年 にはPC41型 CB600F Hornet と基本コンポーネンツを共用する 姉妹車 として再発されたが、 2014年 に実質的な後継モデルとなる RC83型CBR650F・CB650F へ フルモデルチェンジ され生産終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR600RR ホンダ・CBR600RR CBR600RR (シービーアールろっぴゃくアールアール)は、 本田技研工業 が2003年から製造販売している 大型自動二輪車 である。 ^ 『 欧州向け2003年型 二輪車新型モデルを発表 』（プレスリリース）本田技研工業、2002年9月13日 。 https://www.honda.co.jp/news/2002/2020913.html 。 2022年5月7日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR650F ホンダ・CBR650F ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR650F CBR650F (シービーアールろっぴゃくごじゅうエフ)は、 本田技研工業 が2014年から2019年に製造販売した、 CBR シリーズに属す、 排気量 が650ccクラスの オートバイ である。本項では基本コンポーネンツを共有する CB650F (シービーろっぴゃくごじゅうエフ)についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR650R ホンダ・CBR650R ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR650R CBR650R (シービーアールろっぴゃくごじゅうアール)は、 本田技研工業 が2019年から製造販売している、 CBR シリーズに属する 排気量 が650ccクラスの オートバイ である。 本項では基本コンポーネンツを共有する CB650R (シービーろっぴゃくごじゅうアール)についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR750 ホンダ・CBR750 ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR750 ホンダ・CBR750 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 RC27 エンジン RC27E型 748  cm 3   水冷 4ストローク DOHC 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 70.0 mm × 48.6 mm / 10.5：1 最高出力 77ps/9,500rpm 最大トルク 7.0kg-m/6,500rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1987年 - 1988年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム ツインチューブダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,170 mm × 720 mm × 1,185 mm ホイールベース 1,480 mm 最低地上高 135 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 ケーヒン 製VG60A型 キャブレター 4基 始動方式 セルフ 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ダブル ディスク 後 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 110/80-17 後 140/70-18 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 21.0 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 データは1987年モデル 先代 なし 後継 なし 姉妹車 / OEM CBR1000F 同クラスの車 ヤマハFZR750・スズキGSX-R750・カワサキGPX750 CBR750 (シービーアールななひゃくごじゅう)は、 本田技研工業 がかつて製造販売していた オートバイ である。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBR900RR ホンダ・CBR900RR ホンダ・CBR  > ホンダ・CBR900RR 1997 HONDA CBR900RR CBR900RR (シービーアールきゅうひゃくアールアール)は 本田技研工業 が主に輸出市場向けに製造していた 4ストローク の オートバイ である。輸出用モデル(北米仕様を除く)は FireBlade (ファイヤーブレード)のペットネームが与えられている。 モデル別に排気量は 893 cc ・919cc・929cc・954cc とあり、929cc・954ccのモデルは輸出仕様国によって CBR900RR ・ CBR929RR ・ CBR954RR と呼ばれる場合があるが、本稿ではこれも併せて記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBX ホンダ・CBX CBX （シービーエックス）とは、 本田技研工業 が日本国内でかつて製造発売していた オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBX1000 ホンダ・CBX1000 ホンダ・CBX  > ホンダ・CBX1000 CBX （シービーエックス）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。 CBXシリーズ は複数の車種が製造されたが、単なる「CBX」表記では本モデルを意味することが通例である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBX125 ホンダ・CBX125 ホンダ・CBX  > ホンダ・CBX125 CBX125 （シービーエックス125）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBX250 ホンダ・CBX250 ホンダ・CBX  > ホンダ・CBX250 CBX250 （シービーエックス250）は、かつて 本田技研工業 が製造販売した オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBX400F ホンダ・CBX400F ホンダ・CBX  > ホンダ・CBX400F 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 NC07 エンジン NC07E型 399  cm 3   空冷 4ストローク DOHC 4気筒 内径×行程 / 圧縮比 55.0 mm × 42.0 mm / 9.8：1 最高出力 48ps/11,000rpm 最大トルク 3.4kg-m/9,000rpm 車両重量 189 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1981年 - 1984年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン 佐藤允弥 フレーム ダブルクレドール 全長×全幅×全高 2060 mm × 720 mm × 1080 mm ホイールベース 1380 mm 最低地上高 140 mm シート高 775 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VE50A) 始動方式 セルフ 潤滑方式 圧送飛沫併用 ウエットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式（プロリンク） キャスター  /  トレール 26.0° / 97.0 mm ブレーキ 前 油圧式インボードベンチレーテッドディスク 後 油圧式インボードベンチレーテッドディスク タイヤサイズ 前 3.60H18-4PR 後 4.10H18-4PR 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 40 km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1981年モデル 先代 CB400D スーパーホークIII 後継 CBR400F 姉妹車 / OEM CBX400Fインテグラ CBX550Fインテグラ CBX400カスタム 同クラスの車 カワサキ・Z400FX ヤマハ・XJ400 スズキ・GSX400F ホンダ・VF400F CBX400F （シービーエックスよんひゃくエフ）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。本項では追加設定された CBX400F INTEGRA （シービーエックスよんひゃくエフ インテグラ）、 姉妹車 の CBX400 CUSTOM （シービーエックスよんひゃくカスタム）・ CBX550F INTEGRA （シービーエックスごひゃくごじゅうくエフ インテグラ）についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBX750 ホンダ・CBX750 ホンダ・CBX  > ホンダ・CBX750 CBX750 （シービーエックスななひゃくごじゅう）は、かつて 本田技研工業 が製造販売していた オートバイ である。本項では本モデル発売以前に同様のコンセプトで生産された CBX650カスタム （シービーエックスろっぴゃくごじゅうかすたむ）ならびにそれぞれの 白バイ 仕様車となる CBX650P （シービーエックスろっぴゃくごじゅうピー） CBX750P （シービーエックスななひゃくごじゅうピー）についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CBツイスター ホンダ・CBツイスター ホンダ・CB  > ホンダ・CBツイスター ホンダ・CBツイスター 基本情報 エンジン 109  cm 3   空冷 4ストローク SOHC 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __       詳細情報 製造国 製造期間 2010年 - タイプ ストリート 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 PGM-FI 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 上記性能は発売時のもの 先代 なし 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 なし CBツイスター （シービーツイスター）は、 本田技研工業 の インド 法人である ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア ・プライベート・リミテッド（HMSI）が製造販売している 自動二輪車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CD ホンダ・CD CD (シーディー)は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CD250U ホンダ・CD250U ホンダ・CD  > ホンダ・CD250U ホンダ・CD250U 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 MA02 エンジン MC06E型 233  cm 3   空冷 4ストローク SOHC 2気筒 内径×行程 / 圧縮比 53.0 mm × 53.0 mm / 9.2：1 最高出力 22ps/8500rpm 最大トルク 2.0kgm/7000rpm 車両重量 145 kg       詳細情報 製造国 製造期間 1988年 4月 - タイプ ビジネスバイク 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,020 mm × 765 mm × 1,060 mm ホイールベース 1,325 mm 最低地上高 シート高 755 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ディスク 後 機械式リーディング・トレーリング タイヤサイズ 前 3.00-17 4PR 後 3.25-17 6PR 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 10 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 ダブルシートモデルはシート高760mm・1kg増 先代 後継 ナイトホーク250 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・YD250 CD250U （シーディーにひゃくごじゅうユー）は、 本田技研工業 が 1988年 に発売した排気量250ccクラスの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CG125 ホンダ・CG125 CG125 WH125-19B CG125（1976年） 基本情報 メーカー 本田技研工業 エンジン 125  cm 3  4ストローク 空冷OHV単気筒 内径×行程 / 圧縮比 52.4 mm × 57.8 mm / 9.2：1 最高出力 7.3 kW / 8,000 rpm 最大トルク 9.56 n・m / 6,500rpm 車両重量 110 kg       詳細情報 製造国 中華人民共和国 製造期間 2022年発売 タイプ 設計統括 稲垣剛史 デザイン 宮智英之助 フレーム シングル・クレードル 全長×全幅×全高 1,970 mm × 740 mm × 1,020 mm ホイールベース 1,200 mm 最低地上高 165 mm シート高 燃料供給装置 電子制御燃料噴射装置（PGM-FI） 始動方式 セルフ式 潤滑方式 駆動方式 チェーン・ドライブ 変速機 5段 サスペンション 前 後 キャスター  /  トレール 26° / 78 mm ブレーキ 前 ドラム式 後 ドラム式 タイヤサイズ 前 2.50-18 後 2.75-18 最高速度 93 乗車定員 2人 燃料タンク容量 8.2 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 S110 後継 姉妹車 / OEM CG110 TMX125 同クラスの車 各諸元の出典 註記なき項目は、五羊-本田摩托(広州)有限公司が出版した取扱説明書より引用した。 CG125 （シージー125）は、 本田技研工業 が1975年から製造販売している 自動二輪車 である。 ^ a b “ The Shocking State of Motorcycles in Developing Countries ” (英語). CG125(1975) . Challenge . Honda Motor Co., Ltd.. 2006年4月11日時点の オリジナル よりアーカイブ。2022年8月17日閲覧。 ^ a b c d 小松信夫 (2022年3月8日). “ 超ロングセラーな125cc実用車がレトロスポーツに変身！ 五羊ホンダ「CG125スペシャル」登場【海外の新型車ニュース】 ”. webオートバイ . モーターマガジン社. 2022年8月17日閲覧。 ^ “ 想像を絶した発展途上国の2輪車事情 ”. CG125 / 1975 . 語り継ぎたいこと . 本田技研工業. 2022年8月17日閲覧。 ^ 出水力「中国におけるホンダの二輪生産とコピー車対策」『大阪産業大学経営論集』第8巻第2号、大阪産業大学学会、大阪、2007年2月28日、143-167頁、 ISSN   1345-1456 、 全国書誌番号 : 00112871 。   ^ “ Second Hand Honda TMX and Repossessed Honda TMX For sale ” (英語). Motomart.ph . Qmarketz Inc.. 2022年10月10日閲覧。 ^ (中国語) (PDF) CG125 三包服务及使用说明书 . 五羊-本田摩托(広州)有限公司. (2022-02) . ht
学学会、大阪、2007年2月28日、143-167頁、 ISSN   1345-1456 、 全国書誌番号 : 00112871 。   ^ “ Second Hand Honda TMX and Repossessed Honda TMX For sale ” (英語). Motomart.ph . Qmarketz Inc.. 2022年10月10日閲覧。 ^ (中国語) (PDF) CG125 三包服务及使用说明书 . 五羊-本田摩托(広州)有限公司. (2022-02) . https://www.wuyang-honda.com/data/cms/category/201705(3)/46/CG125(WH125-19B).pdf 2022年8月17日閲覧。   ^ Jeff Copin (2008年). “ Honda 125 CG ” (フランス語). Moto Magazine. 2022年8月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CL ホンダ・CL CL (シーエル)は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CL400 ホンダ・CL400 ホンダ・CL  > ホンダ・CL400 CL400 （シーエルよんひゃく）はかつて 本田技研工業 が製造販売した オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CM ホンダ・CM CM （シーエム）は、 本田技研工業 がかつて製造販売していた オートバイ の単独車名ならびにシリーズ 商標 である。本項ではCM400Tのモデルチェンジ車である CB400LC （シービー400エルシー）についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CR ホンダ・CR CR （シーアール）は、かつて 本田技研工業 が製造販売していた モトクロス 競技用 オートバイ であり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CR-V ホンダ・CR-V ホンダ・CR-V 5代目 概要 販売期間 1995年 - ※日本国内では 1995年 - 2016年 、 2018年 - 2022年 、 2024年 - ボディ ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 FF/4WD 系譜 先代 なし CR-V （シーアール-ブイ）は、 本田技研工業 が生産・販売しているミドルサイズの クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CR-X ホンダ・CR-X ホンダ・CR-X 2代目 欧州仕様 概要 別名 ホンダ・バラード スポーツCR-X（初代） ホンダ・CR-Xデルソル（3代目） 製造国 日本 販売期間 1983年 - 1999年 ボディ ボディタイプ 3ドア ファストバック クーペ （初代、2代目） 2ドア オープンクーペ （3代目） 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 なし 後継 CR-Z CR-X （シーアール-エックス）は、 本田技研工業 がかつて生産していた クーペ 型の小型 乗用車 である。 世代によって正式な車名は異なるが、本田技研工業による分類に倣い、本項では以下の3モデルを統括して記述する。 バラードスポーツCR-X （ BALLADE SPORTS CR-X ） - 「初代」 CR-X - 「2代目」 CR-Xデルソル （ CR-X delsol ） - 「3代目」 ^ “ Honda｜今まで販売したクルマ｜CR-X ”. www.honda.co.jp . 2023年5月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.