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ミラノ工科大学 ミラノ工科大学 ミラノ工科大学 Politecnico di Milano 種別 国立 設立年 1863年 11月29日 学長 Prof. Donatella Sciuto 教員数 1,400人 職員数 1,200人 学生総数 40,670人 博士課程在籍者 900人 所在地   イタリア ミラノ 、 コモ 、 レッコ 、 マントヴァ 、 クレモナ 、 ピアチェンツァ キャンパス 市街地 公式サイト www .english .polimi .it ミラノ工科大学 （ Politecnico di Milano ）は、 ミラノ に本部を置く イタリア の国立大学である。1863年に設置された。 ^ a b c “ I Numeri ”. Politecnico di Milano. 2012年2月12日閲覧。 ^ “ Politecnico di Milano ”. Anagrafe Nazionale Studenti . Ministero dell'Istruzione, dell'Università e della Ricerca. 2013年9月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市立自然史博物館 ミラノ市立自然史博物館 ミラノ市立自然史博物館 施設情報 正式名称 Museo civico di storia naturale 専門分野 自然史 開館 1838年 所在地 Corso Venezia 55 - 20121 Milano 位置 北緯45度28分22秒 東経9度12分8秒 ﻿ / ﻿ 北緯45.47278度 東経9.20222度 ﻿ / 45.47278; 9.20222 座標 : 北緯45度28分22秒 東経9度12分8秒 ﻿ / ﻿ 北緯45.47278度 東経9.20222度 ﻿ / 45.47278; 9.20222 プロジェクト:GLAM ミラノ市立自然史博物館 (-しりつしぜんしはくぶつかん、 Museo Civico di Storia Naturale de Milan ) は、 1838年 に創設されたヨーロッパで最も重要な自然博物館の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市電 ミラノ市電 ミラノ市電 ミラノ市電の代表的車両・1500形（ 2015年 撮影） 基本情報 国   イタリア   ロンバルディア州 所在地 ミラノ 種類 路面電車 路線網 17系統（ 2024年 時点） 開業 1881年 （馬車鉄道） 1893年 （路面電車） 運営者 ミラノ市交通公社 車両基地 5箇所 路線諸元 路線距離 約157 km 軌間 1,445 mm 電化方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 路線図（ 2021年 時点、 郊外路線 含） ミラノ市電 （ミラノしでん、 イタリア語 : Rete tranviaria di Milano ）は、 イタリア の都市・ ミラノ の 路面電車 。同都市内に大規模な路線網を有しており、 軌間 は イタリア軌間 とも呼ばれる1,445 mmである。運営は 2024年 時点で 地下鉄 （ ミラノ地下鉄 ）や トロリーバス （ ミラノ・トロリーバス ）、 路線バス などの 公共交通機関 と共に ミラノ市交通公社 （Azienda Trasporti Milanesi S.p.A.、ATM）によって行われている。 ^ a b c ^ a b c d e f Neil Pulling 2017 , p. 386. ^ a b 橋爪智之 2016 , p. 120. ^ ^ ATM Group S.p.A. 2001 , p. 4. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市電1500形電車 ミラノ市電1500形電車 ミラノ市電1500形電車 量産車のトップナンバー・1503（ 2012年 撮影） 基本情報 製造所 カルミナティ&トセッリ 、 ブレーダ 、 レッジョ・エミリア機械工場 、 オフィチーネ メッカニチェ 、 タッレロ電気鉄道工場 、 ロディジャン機械工場 製造年 1927年 - 1930年 製造数 502両（1501 - 2002） 運用開始 1928年 投入先 ミラノ市電 主要諸元 編成 ボギー車 、片運転台 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,445 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 35 km/h 起動加速度 0.8 m/s 2 減速度（常用） 1.16 m/s 2 減速度（非常） 1.16 m/s 2 編成定員 130人（着席29人）（乗客密度6人/m 2 時） 車両重量 14.715 t 全長 13,890 mm 全幅 2,350 mm 全高 3,705 mm（ 集電装置 含） 車体高 3,230 mm 床面高さ 742 mm 車輪径 680 mm 固定軸距 1,625 mm 台車中心間距離 7,200 mm 主電動機 アンサルド 製 主電動機出力 21.0 kw 出力 48.0 kw 備考 主要数値はに基づく。 ミラノ市電1500形電車 （ミラノしでん1500がたでんしゃ）は、 イタリア の都市・ ミラノ の 路面電車 （ ミラノ市電 ）の 車両 。1920年代後半に大量生産が実施された大型電車で、「1928形」「カレッリ（Carrelli）」「ヴェントット（Ventotto）」とも呼ばれており、 2024年 現在も多数の車両が現役で使用されている。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ Azienda Trasporti Municipali 1993 , p. 3. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市電4600形電車 ミラノ市電4600形電車 ミラノ市電4600形電車 ミラノ市電4700形電車 4600形：4603（更新工事後） （ 2013年 撮影） 基本情報 製造所 4600形 スタンガ機械工場 4700形 ブレーダ 製造年 1955年 - 1960年 製造数 4600形 13両 4700形 20両 投入先 ミラノ市電 主要諸元 編成 2車体連接車 、片運転台 軸配置 Bo'2'Bo' 軌間 1,445 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 45 km/h 起動加速度 1.0 m/s 2 減速度（常用） 4600形 0.84 m/s 2 4700形 1.0 m/s 2 減速度（非常） 4600形 2.10 m/s 2 4700形 2.26 m/s 2 編成定員 175人（着席36人）（乗客密度6人/m 2 時） 車両重量 25.9965 t 全長 19,840 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,712 mm（ 集電装置 含） 車体高 3,212 mm 床面高さ 880 mm 車輪径 680 mm 固定軸距 1,800 mm 台車中心間距離 6,300 mm 主電動機 テクノマシオ・イタリアーノ・ブラウン・ボベリ 製 主電動機出力 55.0 kw 出力 220.0 kw 制動装置 4600形 発電ブレーキ 、 空気ブレーキ 、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 4700形 発電ブレーキ、ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 ミラノ市電4600形電車 （ミラノしでん4600がたでんしゃ）は、 イタリア の都市・ ミラノ の 路面電車 （ ミラノ市電 ）の 車両 。従来の車両から輸送力を高めた 2車体連接車 で、制動装置の変更が行われた 4700形 と共に 1955年 から 1960年 にかけて導入された。 ^ a b ^ Giovanni Cornolo & Giuseppe Severi 1987 , p. 126. ^ Giovanni Cornolo & Giuseppe Severi 1987 , p. 128. ^ Giovanni Cornolo & Giuseppe Severi 1987 , p. 138. ^ Azienda Trasporti Municipali 1993 , p. 4-5. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市電4800形電車 ミラノ市電4800形電車 ミラノ市電4800形電車 4800形（4818）（更新後） 基本情報 製造所 マウリ・バス・システム 、 チッタデッラ工場 、 ミラノ市営路面電車会社 製造年 1971年 - 1977年 製造数 44両（4801 - 4844） 運用開始 1971年 （試作車） 運用終了 2010年 投入先 ミラノ市電 主要諸元 編成 3車体連接車 、片運転台 軸配置 Bo'Bo'Bo'Bo' 軌間 1,445 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 45 km/h 起動加速度 1.0 m/s 2 減速度（常用） 0.7 m/s 2 減速度（非常） 1.3 m/s 2 編成定員 280人（着席49人）（乗客密度6人/m 2 時） 車両重量 37.278 t 全長 28,200 mm 全幅 2,406 mm 全高 3,770 mm（ 集電装置 含） 車体高 3,230 mm 床面高さ 884 mm 車輪径 680 mm 固定軸距 1,800 mm 台車中心間距離 7,200 mm 主電動機 アンサルド 製 主電動機出力 33.0 kw 出力 264.0 kw 制動装置 発電ブレーキ 、 空気ブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 ミラノ市電4800形電車 （ミラノしでん4800がたでんしゃ）、通称「 ジャンボトラム （Jumbotram）」は、かつて イタリア ・ ミラノ の 路面電車 （ ミラノ市電 ）で使用されていた 車両 。既存の車両の車体や機器を流用した輸送力が高い 3車体連接車 で、 2010年 まで営業運転に用いられた。 ^ a b ^ a b Giovanni Cornolo & Giuseppe Severi 1987 , p. 129. ^ a b Giovanni Cornolo & Giuseppe Severi 1987 , p. 130. ^ Federico Ferraboschi 2011 , p. 28. ^ Federico Ferraboschi 2011 , p. 29. ^ Federico Ferraboschi 2011 , p. 31. ^ a b Azienda Trasporti Municipali 1993 , p. 6. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市電4900形電車 ミラノ市電4900形電車 ミラノ市電4900形電車 4900形（4938）（ 2009年 撮影） 基本情報 製造所 フィアット・フェッロヴィアリア 、 スタンガ機械工場 製造年 1976年 - 1978年 製造数 100両（4900 - 4999） 運用開始 1977年 投入先 ミラノ市電 主要諸元 編成 3車体連接車 、片運転台 軸配置 Bo'2'2'Bo' 軌間 1,445 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 60 km/h 起動加速度 1.0 m/s 2 減速度（常用） 0.85 m/s 2 減速度（非常） 1.7 m/s 2 編成定員 265人（着席59人）（乗客密度6人/m 2 時） 車両重量 31.6863 t（4900 - 4949） 31.392 t（4950 - 4999） 全長 29,010 mm 全幅 2,380 mm 全高 3,750 mm（ 集電装置 含） 車体高 3,270 mm 床面高さ 937 mm 車輪径 690 mm 固定軸距 1,800 mm 台車中心間距離 7,200 mm 主電動機 TIBB 製（4900 - 4949） AEG 製（4950 - 4999） 主電動機出力 145 kW（4900 - 4949） 148 kW（4950 - 4999） 編成出力 290 kW（4900 - 4949） 296 kW（4950 - 4999） 制御装置 抵抗制御方式 （製造時） 制動装置 発電ブレーキ 、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 ミラノ市電4900形電車 （ミラノしでん4900がたでんしゃ）、通称「 ジャンボトラム （Jumbotram）」は、 イタリア の都市・ ミラノ の 路面電車 （ ミラノ市電 ）の 車両 。高規格の路面電車路線への導入を前提に開発・導入された経緯を持ち、2010年代以降は大規模な更新工事も進められている。 ^ a b ^ a b ^ Giovanni Cornolo & Giuseppe Severi 1987 , p. 139. ^ Azienda Trasporti Municipali 1993 , p. 8-9. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市電7000形電車 ミラノ市電7000形電車 フレキシティ  > フレキシティ・アウトルック  > フレキシティ・アウトルックE  > ミラノ市電7000形電車 ミラノ市電7000形電車 7019（ 2003年 撮影） 基本情報 運用者 ミラノ交通局 製造所 アドトランツ → ボンバルディア・トランスポーテーション 製造年 1999年 - 2002年 製造数 26両（7001 - 7026） 運用開始 2000年 投入先 ミラノ市電 主要諸元 編成 7車体連接車 、片運転台 軸配置 Bo′+2′+Bo′+Bo′ 軌間 1,445 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 編成定員 着席68人 立席124人 （乗客密度4人/m 2 時） 車両重量 40.5 t 全長 34,090 mm 全幅 2,462 mm 車体高 3,188 mm 床面高さ 350 mm （低床率100 %） 車輪径 550 mm 固定軸距 1,400 mm 台車中心間距離 10,084 mm 主電動機出力 26.5 kW 出力 318 kW 備考 主要数値はに基づく。 7000形 は、 イタリア ・ ミラノ の 路面電車 である ミラノ市電 で使用されている車両の1形式。同市電初の 超低床電車 として、 2000年 から営業運転を開始した。 ^ a b Sergio Viganò 2000 , p. 30. ^ a b ^ a b ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市電7100形電車 ミラノ市電7100形電車 シリオ  > ミラノ市電7100形電車 ミラノ市電7100形電車 7100形（7119）（ 2012年 撮影） 基本情報 運用者 ミラノ市交通公社 製造所 アンサルドブレーダ 製造年 2002年 - 2009年 製造数 48両（7101 - 7148） 運用開始 2003年 投入先 ミラノ市電 主要諸元 編成 7車体連接車 、片運転台 軸配置 Bo'2'2'Bo' 軌間 1,445 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 編成定員 285人（着席71人） （乗客密度6人/m 2 時） 全長 35,350 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,400 mm 床面高さ 350 mm（低床率100 %） 車輪径 660 mm 固定軸距 1,700 mm 主電動機出力 106 kW 編成出力 424 kW 制御方式 VVVFインバータ制御方式 （ IGBT 素子） 備考 主要数値はに基づく。 ミラノ市電7100形電車 （ミラノしでん7100がたでんしゃ）は、 イタリア の都市・ ミラノ の 路面電車 （ ミラノ市電 ）の 車両 。 バリアフリー に適した 超低床電車 で、 アンサルドブレーダ（現：日立レール） が展開した路面電車ブランド「 シリオ 」の1車種である。 ^ a b ^ ^ ^ a b ^ a b Neil Pulling 2017 , p. 385. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市電7500形電車 ミラノ市電7500形電車 シリオ  > ミラノ市電7500形電車 ミラノ市電7500形電車 ミラノ市電7600形電車 7500形（7503）（ 2014年 撮影） 基本情報 運用者 ミラノ市交通公社 製造所 アンサルドブレーダ 製造年 2004年 - 2010年 製造数 7500形 35両（7501 - 7535） 7600形 33両（7601 - 7633） 運用開始 2005年 投入先 ミラノ市電 主要諸元 編成 5車体連接車 、片運転台 軸配置 Bo'2'Bo' 軌間 1,445 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 編成定員 285人（着席71人） （乗客密度6人/m 2 時） 全長 25,000 mm（7500形、改造前） 26,500 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,414 mm 床面高さ 350 mm（低床率100 %） 車輪径 660 mm 固定軸距 1,700 mm 主電動機出力 106 kW 編成出力 424 kW 制御方式 VVVFインバータ制御方式 （ IGBT 素子） 備考 主要数値はに基づく。 ミラノ市電7500形電車 は イタリア の都市・ ミラノ の 路面電車 （ ミラノ市電 ）の 車両 。 アンサルドブレーダ （現：日立レール）が開発した 超低床電車 「 シリオ （Sirio）」の1車種で、改良型の 7600形 と共に、「小さいシリウス」を意味する「 シリエット （Sirietto）」と呼ばれている。 ^ a b ^ ^ ^ a b ^ a b Neil Pulling 2017 , p. 385. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ市電7700形電車 ミラノ市電7700形電車 トラムリンク  > ミラノ市電7700形電車 ミラノ市電7700形電車 試運転中の7700形（7707）（ 2025年 撮影） 基本情報 運用者 ミラノ市交通公社 製造所 シュタッドラー・レール 製造年 2022年 - 製造数 30両＋オプション75両（7701 - ）（予定） 運用開始 2025年 投入先 ミラノ市電 主要諸元 編成 3車体連接車 、両運転台 軸配置 Bo'2'Bo' 軌間 1,445 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 60 km/h 編成定員 着席66人 全長 25,400 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,685 mm 床面高さ 350 mm（低床率100 %） 車輪径 610 mm 主電動機出力 105 kW 出力 240 kW 備考 主要数値はに基づく。 ミラノ市電7700形電車 （ミラノしでん7700がたでんしゃ）は、 イタリア の都市・ ミラノ の 路面電車 （ ミラノ市電 ）の 車両 。 スイス の シュタッドラー・レール が展開する路面電車向け車両「 トラムリンク 」の1車種で、 バリアフリー に適した 超低床電車 である。 ^ ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ座 ミラノ座 ミラノ座 日本各地の 映画館 。 ミラノ座 - 北海道 旭川市 三条通8丁目842-2（旭川国民劇場）。2004年閉館。 ミラノ座 - 北海道 釧路市 末広町3丁目。1967年開場、1994年閉館。跡地にはパステルパークが建つ。 帯広ミラノ座 - 北海道 帯広市 西三条南9丁目19。閉館。 滝川ミラノ座 - 北海道 滝川市 大町2丁目1-15。2000年8月末閉館。 ミラノ - 青森県 青森市 古川1丁目19-7。1997年閉館。 弘前ミラノ座 - 青森県 弘前市 鍛冶町 39-1。閉館。 下館ミラノ座 - 茨城県 下館市 （現・ 筑西市 ） 丙 193-2。閉館。 ららぽーとシネマ ミラノ - 千葉県 船橋市 浜町 二丁目1-1（ TOKYO-BAYららぽーと ）。2004年の改装を経て、2013年からは「TOHOシネマズららぽーと船橋」。 新宿TOKYU MILANO - 東京都 新宿区 歌舞伎町 一丁目29-1。各スクリーンとも2014年12月31日に閉館した。 新宿ミラノ座 （1956年開場、旧 新宿ミラノ座→新宿ミラノ1） 新宿ミラノ2 （1956年開場、旧 新宿東急） 新宿ミラノ3 （1971年開場、旧 名画座ミラノ→シネマミラノ） 厚木ミラノ座 - 神奈川県 厚木市 仲町。1994年1月31日閉館。 東映ミラノ - 新潟県 新潟市 （現・新潟市 中央区 ） 東堀前通 六番町（新潟東映会館）。1976年開場。1990年に「東映パラス3」となるも、翌1991年閉館。 ビルボードプレイス に入居するT・ジョイ新潟万代が後継館。 ミラノ劇場 - 福井県 敦賀市 。閉館。 静岡ミラノ1・2・3 - 静岡県 静岡市 葵区 七間町 17。2011年10月2日閉館。 新静岡セノバ に入居する シネシティザート が後継館。 浜松ミラノ座 - 静岡県 浜松市 。閉館。 沼津ミラノ座 - 静岡県 沼津市 大手町5丁目9-20（ジョイランド沼津宝塚ビル）。閉館。 ミラノ座 - 広島県 福山市 笠岡町3-9（CINEFUKU）。1987年12月5日開場。2008年にリニューアルし、 シネマモード として営業している。 THEATER MILANO-Za - 東急歌舞伎町タワー にある 劇場 。前述の新宿TOKYU MILANOの跡地に建設されたことから、「ミラノ座」の名称が引き継がれている。 ^ “ほっかいどう映画館グラフィティー 釧路劇場（釧路市）” . 朝日新聞 地域面（北海道） (朝日新聞社). (2014年5月16日) . http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20140516011170001.html 2014年8月27日閲覧。   ^ a b “ フォト海道 道新写真データベース > 滝川劇場とミラノ座 今月いっぱいで閉館 市内 常設映画館姿消す ”. 北海道新聞社 (2000年8月25日). 2014年8月27日閲覧。 ^ “さよなら「映画の街」 「七間町」あす限り、地元で惜しむ声”. 朝日新聞 朝刊 第2地方面（静岡全県） (朝日新聞社). (2011年10月1日)   （2014年8月27日、聞蔵IIビジュアルで閲覧） ^ a b “福山の藤本興業、映画館ビル新設――内装ゆったり、来月開業。”. 日本経済新聞 朝刊 地方経済面（中国B） (日本経済新聞社). (1987年11月12日)   （2014年8月27日、日経テレコン21で閲覧） This article is issued from Wi
^ “さよなら「映画の街」 「七間町」あす限り、地元で惜しむ声”. 朝日新聞 朝刊 第2地方面（静岡全県） (朝日新聞社). (2011年10月1日)   （2014年8月27日、聞蔵IIビジュアルで閲覧） ^ a b “福山の藤本興業、映画館ビル新設――内装ゆったり、来月開業。”. 日本経済新聞 朝刊 地方経済面（中国B） (日本経済新聞社). (1987年11月12日)   （2014年8月27日、日経テレコン21で閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ日本人学校 ミラノ日本人学校 ミラノ日本人学校 国公私立の別 私立 設立年月日 1976年 2月25日 共学・別学 共学 小中高一貫教育 小中 所在地 20146 Via Arzaga 10, Milano , Italy 公式サイト http://www.mngitalia.net/ ミラノ日本人学校 ( 伊 : Scuola Giapponese di Milano )とは イタリア の ミラノ に所在する 日本人学校 である。 校舎は2階建ての白いビルの中にあり、 サクロ・クオーレ・カトリック大学 のフランチェスコ・セグニ氏は校舎を教育施設と言うよりカントリーハウスのようだと評している。 生徒数は 2022年 4月 時点で63人在籍し、その多くはミラノ近辺に本拠地を置く日系企業の駐在員である。日本の公立校のシステムに則っているが、イタリア国内では私立学校という扱いになっている。 1976年2月25日に創立。 1990年 時点で教師は18人在籍し、その内1人のイタリア人教師を除き全員日本人であった。その当時はミラノ周辺に本拠地を置いていた140社もの日系企業が学校を資金面で支援していた。 ^ " Home ." Scuola Giapponese di Milano. Retrieved on 2 January 2014. "Via arzaga 10, 20146 Milano ITALIA" ^ Segoni, Francesco. " La scuola giapponese di Via Arzaga ." ( Archive ) Magzine , Scuola di giornalismo Università Cattolica , Università Cattolica del Sacro Cuore . Retrieved on 9 January 2014. "La palazzina di Via Arzaga, due piani dalla facciata candida, somiglia più ad un’abitazione di campagna che ad un edificio scolastico, ma qui studiano circa 120 bambini." ^ “ 学校紹介 - ミラノ日本人学校 ” (2022年1月15日). 2023年3月4日閲覧。 “現在、教職員17名，児童生徒が63名在籍しています（2022年4月12日現在）。” ^ a b Latella, Maria (1990年11月7日). “Lezione di etica per lo scolaro giapponese di Milano” (イタリア語). Corriere della Sera 2 (38): p. 1. "[...]18 insegnanti, incluso por l'unico non giapponese che è, appunto, il docente di italiano.[...]E' privata in quanto [...] operano nell'area di Milano."   ^ " Italiano " ( Archive ). Scuola Giapponese di Milano. April 30, 2001. Retrieved on April 24, 2016. This article is issued from Wikipedia . The text is a
appunto, il docente di italiano.[...]E' privata in quanto [...] operano nell'area di Milano."   ^ " Italiano " ( Archive ). Scuola Giapponese di Milano. April 30, 2001. Retrieved on April 24, 2016. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ殺人捜査網 ミラノ殺人捜査網 ミラノ殺人捜査網 Milano odia: la polizia non può sparare 監督 ウンベルト・レンツィ 脚本 エルネスト・ガスタルディ 製作 ルチアーノ・マルティーノ 出演者 トーマス・ミリアン ヘンリー・シルヴァ 音楽 エンニオ・モリコーネ 撮影 フェデリコ・ザンニ 編集 エウジェニオ・アラビソ 製作会社 Dania Film 配給 Interfilm 公開 1974年 8月8日 劇場未公開 上映時間 90分 製作国 イタリア 言語 イタリア語 興行収入 1,168,745,000 ITL 『 ミラノ殺人捜査網 』（ミラノさつじんそうさもう、原題： Milano odia: la polizia non può sparare ）は、 1974年 制作の イタリア の クライム映画 。 ウンベルト・レンツィ 監督。日本では劇場未公開。 ^ a b Curti, Roberto (2013). Italian Crime Filmography, 1968-1980 . McFarland. p. 105. ISBN  0786469765   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ県 ミラノ県 ミラノ県 Città metropolitana di Milano ミラノの県章 国 イタリア 州 ロンバルディア 県都 ミラノ 面積 1575.65 km² 人口  - 総計  -  人口密度 2021-01-01 3,249,821 人 2,062.5 人/km² コムーネ 数 133   （50音順一覧） 主な コムーネ ボッラーテ 、 チニセッロ・バルサモ 、 コローニョ・モンツェーゼ 、 レニャーノ 、 モンツァ 、 パデルノ・ドゥニャーノ 、 ロー 、 ロッツァーノ 、 セレーニョ 、 セスト・サン・ジョヴァンニ 略記号 MI ISO 3166-2:IT IT-MI CAP ミラノ市外: 20010-20099、市内: 20121-20162 市外局番 02, 039, 0362 ISTAT コード 015 県公式ウェブサイト [1] ミラノ県 （ミラノけん、 イタリア語 : Città metropolitana di Milano ）は、 イタリア共和国 ロンバルディア州 に属する 県 級行政区画。県都 ミラノ はイタリア第二の都市であり、ロンバルディア州の州都でもある。 法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（ Provincia ）から大都市圏（ Città metropolitana ）に移行した。 Città metropolitana di Milano に対しては「 ミラノ大都市 」などの日本語訳がある。 イタリア語版ウィキペディア 等では廃止された Provincia di Milano と新設された Città metropolitana di Milano が別項目になっているが、便宜上双方を「ミラノ県」として本項で扱う。 ^ 国立統計研究所（ISTAT）. “ Resident population on 1st January : Lombardia ” (英語). 2021年5月10日閲覧。 左側メニューのPopulation and Households > Population > Resident population on 1st January > Regions and municipalities より州を選択 ^ 2014年4月の法制定により規定された広域自治体の一種 ^ 芦田淳 2006 , p. 68. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道 ミラノ近郊鉄道 ミラノ近郊鉄道 ( イタリア語 : Servizio ferroviario suburbano di Milano ) は、北部イタリアの ミラノ における都市高速鉄道網（Linee S）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道S11線 ミラノ近郊鉄道S11線 S11線 採用される低床車両列車 基本情報 路線網 ミラノ近郊鉄道 起点 キアッソ駅 終点 ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 駅数 14 運営者 トレノルド 路線諸元 路線距離 51 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流3000V 路線図 S11線 （S11せん）は、 ミラノ の 近郊鉄道 の 路線 である。 2008年 に開業され、現在は スイス との国境を超えてすぐにあるキアッソ駅と ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 をモンツァ駅を経由し結ぶ。このため、これはミラノ近郊鉄道の唯一の国際線である。運営者は ロンバルディア州 の鉄道を営業するトレノルドである。 S11線は、 トレニタリア に属するミラノ-キアッソ線の全区間を走り、3000 ボルト の 架空電車線方式 で、全部で14駅、路線長は51kmである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道S1線 ミラノ近郊鉄道S1線 S1線 使用車両 基本情報 路線網 ミラノ近郊鉄道 起点 サロンノ駅 終点 ローディ駅 駅数 12 開業 2004年12月12日 運営者 トレノルド 路線諸元 路線距離 55 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流3000V 路線図 S1線 （S1せん）は、 ミラノ の 近郊鉄道 の 路線 である。 ミラノ通行線 の開業に伴って 2004年 に開業され、現在は サロンノ駅 とローディ駅を通行線を経て結ぶ。運営者は ロンバルディア州 の鉄道も営業するトレノルドである。 S1線は、ミラノ北鉄道に属するミラノ‐サロンノ線、 ミラノ通行線 とミラノ‐ボローニャ線の一部に走り、3000 ボルト の 架空電車線方式 で、全部で25駅、路線長は55kmである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道S2線 ミラノ近郊鉄道S2線 S2線 使用車両 基本情報 路線網 ミラノ近郊鉄道 起点 マリアーノ・コメンセ駅 終点 ミラノ・ロゴレード駅 駅数 21 開業 2004年 運営者 トレノルド 路線諸元 路線距離 34 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流3000V 路線図 S2線 （S2せん）は、 ミラノ の 近郊鉄道 の 路線 である。 ミラノ通行線 の開業に伴って 2004年 に開業され、現在はマリアーノ・コメンセ駅と ミラノ・ロゴレード駅 を通行線を経て結ぶ。運営者は ロンバルディア州 の鉄道も営業するトレノルドである。 S2線は、ミラノ北鉄道に属するミラノ-アッソ線の一部と ミラノ通行線 上を走行し、 直流 3000 ボルト の 架空電車線方式 で 電化 されており、全部で21駅、路線長は34kmである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道S3線 ミラノ近郊鉄道S3線 S3線 使用車両 基本情報 路線網 ミラノ近郊鉄道 起点 サロンノ駅 終点 カドルナ駅 開業 2004年 運営者 トレノルド 路線諸元 路線距離 21 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流3000V 路線図 S3線 （S3せん）は、 ミラノ の 近郊鉄道 の 路線 である。 ミラノ通行線 の開業に伴って 2004年 に開業され、現在は サロンノ駅 と カドルナ駅 を結ぶ。ミラノ-サロンノ線の全区間が利用される。運営者は ロンバルディア州 の鉄道も営業するトレノルドである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道S4線 ミラノ近郊鉄道S4線 S4線 基本情報 路線網 ミラノ近郊鉄道 起点 カムナーゴ・レンターテ駅 終点 ミラノ・ロゴレード駅 駅数 21 開業 2004年12月12日 運営者 トレノルド 路線諸元 路線距離 23 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流 3000 V 架空電車線方式 路線図 S4線 （S4せん）は、 ミラノ の 近郊鉄道 の 路線 である。 ミラノ通行線 の開業に伴って 2004年 に開業され、現在はカムナーゴ・レンターテ駅と ミラノ・ロゴレード駅 を通行線を経て結ぶ。運営者は ロンバルディア州 の鉄道も営業するトレノルドである。 S4線は、ミラノ北鉄道に属するミラノ-アッソ線の一部と ミラノ通行線 を走行し、 直流 3000 ボルト の 架空電車線方式 で 電化 されており、全部で21駅、路線長は23kmである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道S5線 ミラノ近郊鉄道S5線 S5線 カストローンノ駅に停車中の電車 基本情報 路線網 ミラノ近郊鉄道 起点 ヴァレーゼ駅 終点 トレヴィーリオ駅 駅数 29 開業 2004年12月12日 運営者 トレノルド、ATM 路線諸元 路線距離 93 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流3000 V 架空電車線方式 路線図 S5線 （S5せん）は、 ミラノ の 近郊鉄道 の 路線 である。 ミラノ通行線 の開業に伴って 2004年 に開業され、現在はヴァレーゼ駅とトレヴィーリオ駅を通行線を経て結ぶ。運営者は ロンバルディア州 の鉄道も営業するトレノルドとATMである。 S5線は、 トレニタリア に属するヴァレーゼ-ガッララーテ線、ドモドーッソラ-ミラノ線の一部、ミラノ通行線とミラノ-ヴェネツィア線の一部に走り、3000 ボルト の 架空電車線方式 で、全部で29駅、路線長は93kmである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道S6線 ミラノ近郊鉄道S6線 S6線 カストローンノ駅に停車中の電車 基本情報 路線網 ミラノ近郊鉄道 起点 ノヴァーラ駅 終点 トレヴィーリオ駅 駅数 24 運営者 トレノルド 路線諸元 路線距離 84 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流3000V 路線図 S6線 （S6せん）は、 ミラノ の 近郊鉄道 の 路線 である。 ミラノ通行線 の開業に伴って 2004年 に開業され、現在はノヴァーラ駅とトレヴィーリオ駅を通行線を経て結ぶ。運営者は ロンバルディア州 の鉄道も営業するトレノルドである。 S6線は、 トレニタリア に属するトリノ-ミラノ線の一部、ミラノ通行線とミラノ-ヴェネツィア線の一部に走り、3000 ボルト の 架空電車線方式 で、全部で24駅、路線長は84kmである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道S8線 ミラノ近郊鉄道S8線 S8線 採用される旧2階建列車 基本情報 路線網 ミラノ近郊鉄道 起点 レッコ駅 終点 ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 駅数 13 運営者 トレノルド 路線諸元 路線距離 50 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流3000V 路線図 S8線 （S8せん）は、 ミラノ の 近郊鉄道 の 路線 である。 2009年 に開業され、現在はレッコ駅と ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 をカルナーテ駅を経由し結ぶ。運営者は ロンバルディア州 の鉄道を営業するトレノルドである。 S8線は、 トレニタリア に属するレッコ-ミラノ線の全区間を走り、3000 ボルト の 架空電車線方式 で、全部で13駅、路線長は50kmである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ近郊鉄道S9線 ミラノ近郊鉄道S9線 S9線 南サロンノ駅で停車中の列車 基本情報 路線網 ミラノ近郊鉄道 起点 サロンノ駅 終点 アルバイラーテ‐ヴェルメッツォ駅 運営者 トレノルド 路線諸元 軌間 1,435 mm 電化方式 直流3000V 路線図 S9線 （S9せん）は、 ミラノ の 近郊鉄道 の 路線 である。 2004年 に開業され、現在は サロンノ駅 とアルバイラーテ‐ヴェルメッツォ駅をミラノの東側を経て結ぶ。運営者は ロンバルディア州 の鉄道を営業するトレノルドである。 S9線は以下の鉄道路線を採用して運行されている: 北ミラノ鉄道路線 ノヴァーラ-セレーニョ線 （ サロンノ駅 ・セレーニョ駅間） トレニタリア 路線 ミラノ-キャッソ線 （セレーニョ駅・ミラノ・グレコ・ピレッリ駅間） ミラノ帯型線 （ミラノ・グレーコ・ピレッリ駅・トレッカ信号所間） 南ミラノ帯型線 （トレッカ信号所・ミラノ・サン・クリストーフォロ駅間） ミラノ-モルターラ線 （サン・クリストーフォロ駅・アルバイラーテ‐ヴェルメッツォ駅間） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ通行線 ミラノ通行線 ミラノ通行線 基本情報 国 イタリア 所在地 ミラノ 駅数 10 開業 1997年-2008年 所有者 RFI 路線諸元 路線距離 13.0 km 軌間 1,435 mm 複線区間 全線 電化方式 直流3,000V 最高速度 60 km/h 路線図 ミラノ通行線 (Passante ferroviario di Milano) は、 イタリア 、 ミラノ にある鉄道幹線のことである。 ミラノ近郊鉄道 のほとんどの路線はこの線を通ってミラノの北西と東南を結んでいる。13kmの長さがあり、ほぼ全域が地下線である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ音楽院 ミラノ音楽院 ミラノ音楽院 、または ジュゼッペ・ヴェルディ音楽院 （みらのおんがくいん、イタリア語: Conservatorio di Milano または Conservatorio di Musica "Giuseppe Verdi" di Milano）は、 イタリア 、 ミラノ にある 国立 の 音楽大学 である。 1807年 に設立された。 ミラノ音楽院 Conservatorio di Milano 種別 国立 音楽院 設立年 1807年 所在地 イタリア ロンバルディア州 ミラノ県 ミラノ 公式サイト http://www.consmilano.it/ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ音楽院の人物一覧 ミラノ音楽院の人物一覧 ミラノ音楽院の人物一覧 は、 ミラノ音楽院 に関係する人物の一覧記事。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ風ドリア ミラノ風ドリア ミラノ風ドリア ミラノ風ドリア 発祥地 日本 地域 千葉県 考案者 正垣泰彦 誕生時期 1983年 頃 主な材料 ホワイトソース 、 ミートソース 、 粉チーズ 、 ターメリックライス 食物エネルギー (あたり) 521  kcal その他の情報 塩分:2.5g ミラノ風ドリア （ミラノふうドリア）は、 イタリアン ファミリーレストラン チェーン の サイゼリヤ で提供される商品。「看板商品」、「サイゼリヤの代名詞」として知られる。 ^ a b ^ ^ a b “ グランドメニュー：電子カタログ ”. サイゼリヤ. 2022年11月28日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ＝ジェノヴァ線 ミラノ＝ジェノヴァ線 ミラノ＝ジェノヴァ線 基本情報 種類 幹線鉄道 起点 ミラノ 終点 ジェノヴァ 運営者 イタリア国鉄 （運行） レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ （インフラ） 路線諸元 軌間 1,435 mm（標準軌） 線路数 複線 ミラノ＝ジェノヴァ線 （ミラノ＝ジェノヴァせん、 イタリア語 : Ferrovia Milano-Genova ）は、 イタリア の ロンバルディア州 ミラノ と リグーリア州 ジェノヴァ を結ぶ鉄道路線である。 この路線は レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ （RFI）によって保有・管理されており、 イタリア国鉄 をはじめとする鉄道事業者によって旅客・貨物列車が運行されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラノ＝ヴェネツィア線 ミラノ＝ヴェネツィア線 ミラノ-ヴェネツィア線 基本情報 国 イタリア 起点 ミラノ 終点 ヴェネツィア 開業 1842年 運営者 イタリア鉄道 路線諸元 路線距離 267 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流 3,000 V ミラノ-ヴェネツィア線 ( イタリア語 : Ferrovia Milano-Bologna ) は、 イタリア の主要な 路線 である。 ロンバルディア州 ミラノ の ミラノ中央駅 から ヴェネト州 ヴェネツィア の ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅 に至る。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ミラバル姉妹 ミラバル姉妹 次女デデ ミラバル姉妹 （ミラバルしまい）は、 ドミニカ共和国 に生まれ、1950年代に ラファエル・トルヒーヨ の 独裁 政権に反対した活動家。 長女： パトリア・メルセデス・ミラバル （Patria Mercedes Mirabal, 1924年 2月27日 – 1960年 11月25日 ） 次女： ベルヒカ・アデラ・"デデ"・ミラバル＝レジェス （Bélgica Adela "Dedé" Mirabal-Reyes, 1925年 2月29日 - 2014年 2月1日 ） 三女： ミネルバ・アルヘンティーナ・ミラバル （Minerva Argentina Mirabal, 1926年 3月12日 – 1960年11月25日） 四女： アントニア・マリア・テレサ・ミラバル （Antonia María Teresa Mirabal, 1935年 10月15日 – 1960年11月25日） 反対運動に積極的に参加したのは主にパトリア・ミネルバ・アントニアの3人で、唯一生存したベルヒカはあまり関わっていなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.