moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
三陸沖地震 (2012年12月) 三陸沖地震 (2012年12月) 以下は災害関連記事の編集者へ向けたプロジェクト:災害からのメッセージです。プレビュー時のみ表示され、記事には保存されません。 災害発生直後から1週間程度以内の拙速な記事立項は多くの問題を発生させる懸念から歓迎されません（詳細）。 ウィキペディアでは犠牲者の 安否情報 を提供しません。他者個人情報の記載は記載者自身にリスクが発生します（詳細）。 地震に正式名称がない場合の記事名には合意があります（詳細）。 地震規模により記事が作成基準に満たない場合は作成しないで下さい（詳細）。 震度情報の内容については合意された記載形式があります（詳細）。 方針： ウィキペディアは最新情報発信の役割を担うニュースサイトではありません（WP:NOTNEWS）。 ウィキペディアは関連情報を無差別収集するまとめサイトではありません（WP:IINFO）。   執筆資料： 気象庁 ： 災害をもたらした台風・大雨・地震・火山噴火等の自然現象のとりまとめ資料 Category:災害関連のスタブ 災害の一覧 ※ このメッセージは プロジェクト:災害 の合意内容を反映しています。 三陸沖地震（2012年12月） 地震の震央の位置を示した地図 本震 発生日 2012年 （ 平成 24年） 12月7日 発生時刻 17時18分30.8秒 ( JST ) 震央 日本 三陸沖 （ 牡鹿半島 の東210キロメートル付近） 座標 北緯38度01.1分 東経143度52.0分 ﻿ / ﻿ 北緯38.0183度 東経143.8667度 ﻿ / 38.0183; 143.8667 座標 : 北緯38度01.1分 東経143度52.0分 ﻿ / ﻿ 北緯38.0183度 東経143.8667度 ﻿ / 38.0183; 143.8667 震源の深さ 49 km 規模    気象庁マグニチュード Mj7.3 / モーメントマグニチュード Mw7.3 最大 震度    震度5弱: 青森県 八戸市 など 津波 98 cm （ 石巻市 鮎川） 地震の種類 海洋プレート内地震 逆断層 および 正断層 型 地すべり なし 余震 回数 8回 最大 余震 2012年12月7日17時31分 (JST) Mj6.6、Mw6.2、最大震度3 被害 死傷者数 死者 3人 負傷者 15人 出典: 特に注記がない場合は気象庁による。 プロジェクト:地球科学 プロジェクト:災害 三陸沖地震 （さんりくおきじしん）は、 2012年 （ 平成 24年） 12月7日 17時18分 ( JST ) に発生した 地震 である。 東北 ・ 関東地方 で、最大 震度 5弱を観測した。 東北地方沿岸を中心に 津波警報 および 津波注意報 が発表されたが2時間後に解除された。 宮城県 石巻市 鮎川 で98 センチメートル (cm)の 津波 を観測した。 東北地方太平洋沖地震 （ 東日本大震災 ）の 余震 とされる。 ^ “ 地震情報（震源・震度に関する情報 第2報） ”. 気象庁 . 2012年12月8日閲覧。 ^ “ 震度データベース ”. 気象庁 . 2025年2月20日閲覧。 ^ “ M 7.3 - off the east coast of Honshu, Japan ”. アメリカ地質調査所 (2014年11月7日). 2016年11月24日閲覧。 ^ a b 東北地方の主な地震活動 気象庁 ^ “ 2012年12月7日三陸沖の地震－遠地実体波による震源過程解析（暫定）－ ” (PDF). 気象
とされる。 ^ “ 地震情報（震源・震度に関する情報 第2報） ”. 気象庁 . 2012年12月8日閲覧。 ^ “ 震度データベース ”. 気象庁 . 2025年2月20日閲覧。 ^ “ M 7.3 - off the east coast of Honshu, Japan ”. アメリカ地質調査所 (2014年11月7日). 2016年11月24日閲覧。 ^ a b 東北地方の主な地震活動 気象庁 ^ “ 2012年12月7日三陸沖の地震－遠地実体波による震源過程解析（暫定）－ ” (PDF). 気象庁 (2013年1月10日). 2016年11月24日閲覧。 ^ a b “ 震度データベース検索 ”. 気象庁 . 2014年3月18日閲覧。 ^ 三陸沖を震源とする地震（確定報） 消防庁 ( PDF ) ^ “2万5000人が一時避難 震度5弱 交通機関ほぼ平常に” . 河北新報 . (2012年12月8日). オリジナル の2012年12月11日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20121211063555/http://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121208t73037.htm 2012年12月11日閲覧。   ^ “東北震度5弱:8県で14人けが” . 毎日新聞 . (2012年12月8日). オリジナル の2012年12月13日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20121213030045/http://mainichi.jp/select/news/20121208k0000e040155000c.html 2012年12月9日閲覧。   ^ “欧米メディアも速報＝三陸沖地震” . 時事ドットコム . (2012年12月7日) . http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2012120700833 2012年12月8日閲覧。   ^ “ 地震情報 2012年12月07日 17時18分頃発生 ”. tenki.jp . 日本気象協会 ALiNKインターネット (2012年12月7日). 2025年12月7日閲覧。 ^ “東北、関東で震度5弱＝宮城・石巻に津波1メートル-11人けが、沿岸部は一時避難” . 時事ドットコム . (2012年12月7日) . http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2012120700686 2012年12月8日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸沖地震 (2012年3月) 三陸沖地震 (2012年3月) 以下は災害関連記事の編集者へ向けたプロジェクト:災害からのメッセージです。プレビュー時のみ表示され、記事には保存されません。 災害発生直後から1週間程度以内の拙速な記事立項は多くの問題を発生させる懸念から歓迎されません（詳細）。 ウィキペディアでは犠牲者の 安否情報 を提供しません。他者個人情報の記載は記載者自身にリスクが発生します（詳細）。 地震に正式名称がない場合の記事名には合意があります（詳細）。 地震規模により記事が作成基準に満たない場合は作成しないで下さい（詳細）。 震度情報の内容については合意された記載形式があります（詳細）。 方針： ウィキペディアは最新情報発信の役割を担うニュースサイトではありません（WP:NOTNEWS）。 ウィキペディアは関連情報を無差別収集するまとめサイトではありません（WP:IINFO）。   執筆資料： 気象庁 ： 災害をもたらした台風・大雨・地震・火山噴火等の自然現象のとりまとめ資料 Category:災害関連のスタブ 災害の一覧 ※ このメッセージは プロジェクト:災害 の合意内容を反映しています。 三陸沖地震（2012年3月） 地震の震央の位置を示した地図 本震 発生日 2012年 （ 平成 24年） 3月14日 発生時刻 18時8分33秒(JST) 震央 日本 三陸沖 （ えりも岬 の南東約210km付近） 座標 北緯40度46.5分 東経145度13.6分 ﻿ / ﻿ 北緯40.7750度 東経145.2267度 ﻿ / 40.7750; 145.2267 座標 : 北緯40度46.5分 東経145度13.6分 ﻿ / ﻿ 北緯40.7750度 東経145.2267度 ﻿ / 40.7750; 145.2267 震源の深さ 64 km 規模    M6.9 最大 震度    震度4: 北海道 釧路町 など 津波 21cm （青森県八戸港） 地震の種類 南北方向に張力軸を持つ正断層型 余震 回数 3 最大 余震 2012年3月14日19時49分23秒(JST) Mj6.0、最大震度3 出典: 特に注記がない場合は 日本気象協会 による。 プロジェクト:地球科学 プロジェクト:災害 三陸沖地震 （さんりくおきじしん）は、 2012年 （ 平成 24年） 3月14日 18時8分(JST)に 三陸沖 の北部（ えりも岬 南東沖）で発生した 地震 である。 ^ a b “ 震度データベース検索 ”. 気象庁 . 2014年3月18日閲覧。 ^ ^ ^ “ 平成24年3月 地震・火山月報（防災編） ” (PDF). 気象庁 . 2012年8月6日閲覧。 ^ “ 2012年3月14日18時9分頃発生した地震（最大震度4） ”. 日本気象協会 . 2012年4月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸河北新報社 三陸河北新報社 三陸河北新報社 （さんりく かほくしんぽうしゃ）は、 宮城県 を中心に 東北地方 で発行されている 地方紙 「 河北新報 」の子会社で、 石巻市 、 気仙沼市 などをはじめとする 三陸沿岸 地方向けに発行されている地域新聞社である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸沿岸道路 三陸沿岸道路 一般国道自動車専用道路(B) 地域高規格道路 （ 有料 /無料） E6 / E45 三陸道 （三陸沿岸道路、三陸自動車道） 地図 路線延長 約359 km 制定年 1987年 （ 昭和 62年）（ 三陸縦貫自動車道 ） 開通年 1982年 （昭和57年） - 2021年 （ 令和 3年） 起点 宮城県 仙台市 宮城野区 （ 仙台港北IC ） 主な 経由都市 松島町 、 石巻市 、 登米市 、 気仙沼市 大船渡市 、 釜石市 、 宮古市 、 久慈市 階上町 終点 青森県 八戸市 （ 八戸JCT ） 接続する 主な道路 （記法） E6 仙台東部道路 E6 仙台北部道路 E46 釜石自動車道 宮古盛岡横断道路 E4A 八戸自動車道 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 三陸沿岸道路 （さんりくえんがんどうろ、 英語 : SANRIKU COAST EXPWY ）は、 宮城県 仙台市 宮城野区 から 青森県 八戸市 に至る 日本の高速道路 であり、 三陸縦貫自動車道 、 三陸北縦貫道路 、 八戸・久慈自動車道 の3路線の総称である。 東日本大震災 後「復興道路」と位置付けられ、 2021年 （ 令和 3年） 12月18日 に全線開通した（全長359 キロメートル (km)・総工費2兆円）。無料区間（鳴瀬奥松島IC - 八戸是川IC）が連続330 kmを超える、日本最長の連続無料区間を有する高速道路となっている。 ^ “ 三陸道が全線開通 復興後押し期待、仙台―八戸359キロ ”. 日本経済新聞 (2021年12月18日). 2025年12月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸津波 三陸津波 三陸津波 （さんりくつなみ）は、 日本 の 東北地方 太平洋 沖（ 三陸沖 ）などを 震源 とする 地震 により、同国 三陸地方 を襲う 津波 。「 三陸沖北部地震 」・「八戸沖地震」と称される地震の中にも三陸地方に津波をもたらすケースがある。また、東北地方太平洋沖に限らず、日本から遠く離れた太平洋上や 環太平洋地域 を震源とする 巨大地震 による津波が三陸地方に襲来することもある。なお、 三陸沖地震 を原因とする津波は 三陸地震津波 とも呼称される。 主な三陸津波は以下の通り。 1611年 12月2日 に発生した 慶長三陸地震 による津波（ 慶長 三陸津波）。※地震発生当時、「三陸」の地名はまだない。 1896年 6月15日 に発生した 明治三陸地震 による津波（ 明治 三陸津波）。 1933年 3月3日 に発生した 昭和三陸地震 による津波（ 昭和 三陸津波）。 1960年 5月23日 （現地時間 22日 ）に発生した チリ地震 による津波（チリ地震津波）。津波は翌 24日 に日本に襲来。 2011年 3月11日 に発生した 東北地方太平洋沖地震 による津波（ 東日本大震災 、 平成 三陸津波）。 北海道大学 特任教授の 平川一臣 による津波堆積物の調査から、三陸沿岸に 17世紀 初頭、 12 - 13世紀 、 869年 の 貞観津波 、 1世紀 頃、 紀元前4世紀 頃、 紀元前10世紀 頃、 紀元前15世紀 頃と、M9級の津波が3500年に7回襲来していたことが分かった。 ^ 例えば、 1856年 8月23日 （ 安政 3年 7月23日 ）に発生した 安政八戸沖地震 でも三陸海岸は津波の襲来を受けているが、この時の規模や被害の小ささが現地の人々に津波の威力に対する軽視を招いて40年後の明治三陸津波での被害に繋がったとする説がある（ 山下文男 (2011). 『哀史三陸大津波』 . 河出書房新社 . p. 102   ）。 ^ 「平成三陸津波」に関しては、書籍にもなっている。 特別報道写真集・平成の三陸大津波 （ 岩手日報 ISBN 978-4-89610-794-4 ）、 鎮魂3・11 平成三陸大津波(I 被災からの軌跡/II そして、地域は) （ 東海新報 編・ 出版文化社 ISBN 4883384713 ）また 駒澤大学の論文 にも「平成大津波」として紹介されている。 ^ 4震源域が存在？ M9級、3500年に7回 北海道から三陸に巨大津波 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸浜街道 三陸浜街道 三陸浜街道 （さんりくはまかいどう）とは、 宮城県 仙台市 と 青森県 青森市 を結ぶ、現在の 国道45号 に相当する区間の旧街道のうち、宮城県 気仙沼市 から 三陸海岸 を縦断し、青森県 八戸市 に至る街道。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸海岸 三陸海岸 三陸海岸 （さんりくかいがん）は、 青森県 南東部の 鮫角 （ 八戸市 ）から 宮城県 東部の 万石浦 （ 石巻市 ）まで、総延長600 キロメートル 余りの 海岸 である。おおむね、岩手県 宮古市 を境として北部は 海岸段丘 が発達し、南部は リアス式海岸 となっている。 世界三大 漁場「三陸沖」などでの 漁業 や 観光 が盛んな地域である。 三陸 の名称はかつての 陸奥国 、 陸中国 、 陸前国 に由来する。 ^ 平成22年度 国立・国定公園拡張等検討業務（種差海岸）報告書 ( PDF ) （ 環境省 自然環境局国立公園課、アジア航測株式会社 2011年3月） ^ 防災基礎講座：地域災害環境編 24. 東北・三陸沿岸地域 － 大津波が周期的に来襲する危険極大の海岸 ( PDF ) （ 国立研究開発法人 防災科学技術研究所 自然災害情報室） … 宮古湾北部より北に分布する海岸段丘を示した地図あり。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸海岸大津波 三陸海岸大津波 『 三陸海岸大津波 』（さんりくかいがんおおつなみ）は、小説家 吉村昭 による中編 ルポルタージュ 。 初版は 中公新書 で、 1970年 （ 昭和 45年）に『 海の壁 三陸沿岸大津波 』の題名で刊行された。 1984年 （昭和59年）に 中公文庫 版が刊行された際に現行のタイトルに改題された。吉村の死の2年前、 2004年 （ 平成 16年）に 文春文庫 版が再刊された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸町 三陸町 さんりくちょう 三陸町 綾里崎 三陸 町旗 三陸 町章 1958年 （ 昭和 33年） 10月4日 制定 廃止日 2001年11月15日 廃止理由 編入合併 三陸町 → 大船渡市 現在の自治体 大船渡市 廃止時点のデータ 国 日本 地方 東北地方 都道府県 岩手県 郡 気仙郡 市町村コード 03442-8 面積 137.13 km 2 （境界未定部分あり） 総人口 8,322 人 （住民基本台帳、2001年10月末日） 隣接自治体 大船渡市 、 釜石市 町の木 スギ 町の花 ツバキ 町の鳥 カモメ 三陸町役場 所在地 〒 022-0101 岩手県気仙郡三陸町越喜来字前田23番地 （現在の大船渡市三陸町越喜来字前田23番地） 外部リンク 三陸町 ( Internet Archive ) 座標 北緯39度07分13秒 東経141度48分48秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.12036度 東経141.81339度 ﻿ / 39.12036; 141.81339 座標 : 北緯39度07分13秒 東経141度48分48秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.12036度 東経141.81339度 ﻿ / 39.12036; 141.81339 ウィキプロジェクト 三陸町 （さんりくちょう）は岩手県の南の沿岸に位置していた 町 。 大船渡市 への通勤率は22.7%（平成12年国勢調査）。 2001年 （ 平成 13年） 11月15日 に大船渡市に編入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸町営バス 三陸町営バス 三陸町営バス （さんりくちょうえいバス）は、 岩手県 気仙郡 三陸町 にてかつて運行していた 廃止代替バス である。 三陸町の 大船渡市 への合併よりも前に廃止されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸縦貫自動車道 三陸縦貫自動車道 一般国道自動車専用道路(B) （ 有料 /無料） E6 / E45 三陸縦貫自動車道 地図 路線延長 248.1  km 制定年 1987年 （ 昭和 62年）（三陸縦貫自動車道） 開通年 1982年 （昭和57年） - 2021年 （ 令和 3年） 起点 宮城県 仙台市 宮城野区 終点 岩手県 宮古市 接続する 主な道路 （記法） E6 仙台東部道路 E6 仙台北部道路 E46 釜石自動車道 宮古西道路 E45 三陸北縦貫道路 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 三陸縦貫自動車道 （さんりくじゅうかんじどうしゃどう）は、 宮城県 仙台市 を起点とし、 岩手県 宮古市 に至る 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路） （B路線）である。 国道 45号 に指定されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸自動車道 三陸自動車道 三陸自動車道 （さんりくじどうしゃどう） 道路全般については 三陸沿岸道路 を参照。個別の事業については 三陸縦貫自動車道 ・ 三陸北縦貫道路 ・ 八戸久慈自動車道 を参照。 仙台港北IC - 鳴瀬奥松島IC 間の 東日本高速道路 ・ 宮城県道路公社 による営業路線名。 仙台港北IC - 田老北IC 間の 三陸縦貫自動車道 に対する通称。 仙台港北IC - 八戸JCT 間の三陸縦貫自動車道、 三陸北縦貫道路 、 八戸久慈自動車道 の総称（三陸沿岸道路）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸観光 三陸観光 三陸観光 （さんりくかんこう） 三陸観光 (岩手県) - 岩手県 久慈市 に本社を置くバス事業者 三陸観光 (茨城県) - 茨城県 笠間市 に本社を置くバス事業者 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸観光 (岩手県) 三陸観光 (岩手県) 三陸観光株式会社 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 028-0071 岩手県 久慈市 小久慈町第35地割35-1 設立 1988年1月 業種 陸運業 法人番号 4400001007966 事業内容 旅客自動車運送事業 自動車有償貸渡事業 損害保険代理業 代表者 代表取締役 中平賢正 資本金 1,300万円 三陸観光株式会社 （さんりくかんこう）は、 岩手県 久慈市 に本社を置くバス事業者である。市民バスの運行受託、レンタカー、貸切バス事業を行っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道 三陸鉄道 三陸鉄道株式会社 Sanriku Railway Company 三陸鉄道旧 宮古駅 駅舎（本社所在地） 種類 株式会社 略称 三鉄（さんてつ） 本社 所在地 日本 〒 027-0076 岩手県 宮古市 栄町4番地 北緯39度38分25.48秒 東経141度56分45.69秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.6404111度 東経141.9460250度 ﻿ / 39.6404111; 141.9460250 座標 : 北緯39度38分25.48秒 東経141度56分45.69秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.6404111度 東経141.9460250度 ﻿ / 39.6404111; 141.9460250 設立 1981年 11月10日 業種 陸運業 法人番号 9400001000710 事業内容 鉄道事業法による第1種鉄道事業及びこれに附帯関連する事業 旅行業法による第2種旅行業 物品販売業 他 代表者 代表取締役社長 石川義晃 資本金 3億0600万円 発行済株式総数 3万0600株 （2025年3月31日現在） 売上高 4億5154万8021円 （2025年3月期） 営業利益 △7億1078万3870円 （2025年3月期） 経常利益 △6億7945万5503円 （2025年3月期） 純利益 △3215万1590円 （2025年3月期） 純資産 2億5828万9644円 （2025年3月31日現在） 総資産 12億6972万9877円 （2025年3月31日現在） 従業員数 97人 （2025年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 岩手県 47.1% 宮古市 4.4% 岩手銀行 3.9% 大船渡市 3.8% 日本製鉄 3.3% 東北電力 3.3% 一関市 2.3% 久慈市 2.1% 釜石市 2.1% （2025年3月31日現在） 関係する人物 鈴木善幸 外部リンク https://www.sanrikutetsudou.com/ 特記事項：会社の基礎情報は三陸鉄道株式会社 会社概要 および 決算告示・事業報告 を参照し作成。 三陸鉄道株式会社 （さんりくてつどう）は、 岩手県 の 三陸海岸 を縦貫する 鉄道路線 （ リアス線 ）を運営する、 第三セクター 方式の 鉄道会社 である。通称は 三鉄 （さんてつ）。 旅行業 や物品販売業も行っている。 ^ a b c d e f g h “ 第44期 決算公告 ”. 三陸鉄道株式会社. 2025年7月17日閲覧。 ^ a b “ 第44期 事業報告 ”. 三陸鉄道株式会社. 2025年7月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道36-100形気動車 三陸鉄道36-100形気動車 三陸鉄道36-100形気動車 宮古駅に停車中の36-100形（2023年） 基本情報 運用者 三陸鉄道 製造所 富士重工業 新潟鐵工所 主要諸元 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 最高速度 95km/h 車両定員 114人（座席57人・立席57人） 自重 31.1 t 最大寸法 （長・幅・高） 18,500 × 2,926 × 3,967 mm 車体長 18,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 3,721 mm 床面高さ 1,320 mm 台車 NP116D･NP116T 動力伝達方式 液体式 機関 6L13AS 機関出力 230 PS / 1,900 rpm 変速機 DB115 制動装置 自動空気ブレーキ （DA1A） 直通予備ブレーキ 手ブレーキ 備考 登場時の緒元 三陸鉄道36-100形気動車 （さんりくてつどうさんりく100がたきどうしゃ）は、 1984年 （昭和59年）に登場した 三陸鉄道 の 普通列車 用 気動車 である。 本稿では同形の 36-200形気動車 ならびにこれらの改造車である 36-1100形気動車 ・ 36-1200形気動車 ・ 36-2100形気動車 についても記述する。 ^ a b c ^ a b c d e f g h ^ a b c d e f This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道36-300形気動車 三陸鉄道36-300形気動車 三陸鉄道36-300形気動車 36-400形（401） 基本情報 製造所 新潟鐵工所 ・ 東急車輛製造 製造年 1989年 製造数 4 運用開始 1990年 運用終了 2006年 消滅 2006年（ミャンマー国鉄に売却） 主要諸元 軌間 1067 mm 最高速度 95 km/h 車両定員 95名（36-300形、座席44名） 101名（36-400形、座席52名） 自重 28.5t（36-300形） 28.1t（36-400形） 全長 16,300 mm 全幅 2,828 mm 全高 3,980 mm 車体 普通鋼 製 台車 NP-120D（動台車） NP-120T（従台車） 動力伝達方式 液体式 機関出力 250PS ( DMF13HS ) 搭載数 1基 / 両 保安装置 ATS-Ps 三陸鉄道36-300形気動車 （さんりくてつどうさんりく300がたきどうしゃ）は、かつて 三陸鉄道 で使用されていた 気動車 である。 本稿では、同形の 36-400形気動車 についても記す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道36-500形気動車 三陸鉄道36-500形気動車 三陸鉄道36-500形気動車 久慈駅構内留置中の36-500形（2009年12月） 基本情報 製造所 新潟鐵工所 主要諸元 軌間 1067 mm 車両定員 116名（座席56名） 自重 30.5t 最大寸法 （長・幅・高） 18,500 × 2,848 × 3,845 mm 車体 鋼製 台車 NP-116D（動力台車） NP-116T（付随台車） 機関 新潟鐵工所 DMF13HZ 機関出力 330PS/2000rpm 変速機 液体式 新潟鐵工所 TACN-22-1600 変速段 変速1段･直結2段 搭載数 1基 / 両 制動装置 常用：自動空気ブレーキ DE1A 保安：電気指令式直通予備ブレーキ 抑速：機関ブレーキ、排気ブレーキ 保安装置 ATS-Ps ・ EB装置 ・ 列車無線装置 備考 ワンマン運転 対応、 セミクロスシート 、 列車トイレ 付、冷房搭載 三陸鉄道36-500形気動車 （さんりくてつどうさんりく500がたきどうしゃ）は、かつて 三陸鉄道 に在籍した普通列車用 気動車 である。 ^ a b c d e f g h i 年鑑1995諸元 , p. 182. ^ a b c d e 年鑑1995 , p. 102. ^ a b c 年鑑1995 , p. 103. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道36-700形気動車 三陸鉄道36-700形気動車 三陸鉄道36-700形気動車 基本情報 運用者 三陸鉄道 製造所 新潟トランシス 製造数 14両 運用開始 2013年4月3日 主要諸元 編成 両運転台付単行車 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 最高速度 95 km/h 起動加速度 1.16 km/h/s（0 - 60km/h） 減速度（常用） 4.0 km/h/s（0 - 60km/h） 減速度（非常） 4.0 km/h/s（0 - 60km/h） 車両定員 110名（着席50名･立席60名） 車両重量 32.8t 全長 18,500 mm 全幅 2,800 mm（車体幅） 2,928 mm（最大幅） 全高 3,885 mm 4,042 mm（無線アンテナ） 床面高さ 1,150 mm 台車 NF-01ND・NF-01NT ボルスタレス台車 （二軸駆動） 動力伝達方式 液体式 機関 新潟原動機 製 DMF13HZ × 1 機関出力 330PS 変速機 日立ニコトランスミッション 製TACN-22-1613C × 1 変速段 変速1段・直結2段（自動切替） 制動装置 常用: 電気指令式空気ブレーキ 保安: 直通予備ブレーキ 保安装置 ATS-Ps ・ EB装置 ・ 列車無線装置 三陸鉄道36-700形気動車 （さんりくてつどうさんりく700がたきどうしゃ）は、 三陸鉄道 の 普通列車 用 気動車 である。 ^ a b c 日本鉄道車輌工業会「車両技術」246号（2013年9月）「三陸鉄道 36-700形一般形気動車」pp.46 - 47。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道36-R形気動車 三陸鉄道36-R形気動車 三陸鉄道36-R形気動車 三陸鉄道36-R形 (R2) 基本情報 製造所 新潟トランシス 主要諸元 軌間 1067 mm 最高速度 95 km/h 車両定員 113人（R1・R2、座席48人・立席65人） 111人（R3、座席48人・立席63人） 自重 33.0t（R1・R2） 34.5t (R3) 車体長 20500 mm 車体幅 2928 mm 車体高 3982.4（R1・R2）mm 4042 (R3) mm 台車 NF-01CD･NF-01CT（R1・R2） NF-01ND･NF-01NT (R3) 機関出力 330PS ( DMF13HZ ) 変速段 TACN-22-1613（変速1段･直結2段自動切替） 制動装置 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 ATS-Ps 三陸鉄道36-R形気動車 （さんりくてつどうさんりくRがたきどうしゃ）は、 三陸鉄道 に所属する 気動車 である。 2005年 （平成17年） 3月13日 に営業運転を開始した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道36-Z形気動車 三陸鉄道36-Z形気動車 三陸鉄道36-Z形気動車 久慈駅に停車中の三陸鉄道36-Z1形 基本情報 製造所 新潟トランシス 主要諸元 軌間 1067 mm 最高速度 95 km/h 車両定員 48人 自重 34.5 t 車体長 20500 mm 車体幅 2928 mm 車体高 4042 mm 台車 NF-01ND･NF-01NT 機関出力 330PS ( DMF13HZ ) 変速段 TACN-22-1613（変速1段･直結2段自動切替） 制動装置 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 ATS-Ps 三陸鉄道36-Z形気動車 （さんりくてつどうさんりくZがたきどうしゃ）は、 三陸鉄道 に所属する 気動車 である。 2014年 （平成26年） 4月6日 に営業運転を開始した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道36形気動車 三陸鉄道36形気動車 三陸鉄道36形気動車 （さんりくてつどう36がたきどうしゃ）にあたる車両には、以下のものがある。 三陸鉄道36-100形気動車 - 開業当初に導入された車両。 三陸鉄道36-1100形気動車 - 36-100形の車内をリクライニングシートに換装した車両。 三陸鉄道36-2110形気動車 - 36-100形の車内をお座敷仕様に換装した車両。 三陸鉄道36-200形気動車 - 開業当初に導入された車両（飲料水自販機を設置）。 三陸鉄道36-1200形気動車 - 36-200形の車内をリクライニングシートに換装した車両。 三陸鉄道36-300形気動車 - 横浜博覧会 で使用され、後に三陸鉄道が購入したレトロタイプ車両のうちの1両。 三陸鉄道36-400形気動車 - 横浜博覧会で使用され、後に三陸鉄道が購入したレトロタイプ車両のうちの1両。 三陸鉄道36-500形気動車 - 事故代替で1両のみ導入された車両。 三陸鉄道36-700形気動車 - 2013年 以降導入されている車両。 三陸鉄道36-R形気動車 - レトロタイプ車両（ 宝くじ号 ）。 三陸鉄道36-Z形気動車 - お座敷車両。36-2110形の後継車両。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道キットDreams 三陸鉄道キットDreams 三陸鉄道キットDreams （さんりくてつどう キットドリームス）は、 岩手県 宮古市 で活動する 草野球 チームである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸鉄道リアス線 三陸鉄道リアス線 リアス線 リアス線の大沢橋梁 （2015年9月20日 白井海岸駅 - 堀内駅 間） 基本情報 国 日本 所在地 岩手県 起点 盛駅 終点 久慈駅 駅数 41駅 開業 1984年 4月1日 （ 吉浜駅 - 釜石駅 、 田老駅 - 普代駅 ） 三セク 転換 1984年4月1日（盛駅 - 吉浜駅、 宮古駅 - 田老駅、普代駅 - 久慈駅） 2019年 3月23日 （釜石駅 - 宮古駅） 所有者 三陸鉄道 運営者 三陸鉄道 使用車両 三陸鉄道#車両 を参照 路線諸元 路線距離 163.0 km 軌間 1,067 mm 線路数 単線 電化方式 全線 非電化 最高速度 90 km/h 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 ↑ 岩手開発鉄道 ： 日頃市線 0.0 盛駅 ← JR東 ： 大船渡線BRT ←JR東： 大船渡線 -2020 盛川橋梁 盛川 206 m ←岩手開発鉄道： 赤崎線 佐野トンネル 後ノ入川 3.7 陸前赤崎駅 綾里トンネル 2,960 m 綾里川 綾里川 綾里川 9.1 綾里駅 (9.8) （臨）白浜海岸駅 -1992 大久保トンネル 105 m 第一白浜トンネル 70 m 第二白浜トンネル 1,296 m 12.0 恋し浜駅 小石浜トンネル 1,045 m 鬼ヶ沢トンネル 190 m 14.3 甫嶺駅 甫嶺トンネル 745 m 泊トンネル 250 m 泊川橋梁 泊川 17.0 三陸駅 浦浜川 羅生トンネル 1,978 m 吉浜川 川原トンネル 中井トンネル 120 m 吉浜トンネル 105 m 21.6 吉浜駅 白木沢川 鍬台トンネル 3,907 m 熊野川 熊木トンネル 27.7 唐丹駅 片岸川 石塚トンネル 4,670 m 33.1 平田駅 釜石トンネル 1,857 m 第一大渡川橋梁 大渡川（甲子川） 中番庫高架橋 第二大渡川橋梁 大渡川（甲子川） 36.6 釜石駅 大渡川橋梁 大渡川（甲子川） JR東： 釜石線 → 釜石トンネル 960 m 三陸沿岸道路 第三水海川橋梁 水海川 173 m 第二水海川橋梁 水海川 87 m 第一水海川橋梁 水海川 70 m 第三水海トンネル 第二水海トンネル 第一水海トンネル 42.7 両石駅 恋の峠トンネル 300 m 長内川 44.9 鵜住居駅 鵜住居川橋梁 鵜住居川 131 m 片岸橋梁 大槌トンネル 842 m 小槌川橋梁 小槌川 48.9 大槌駅 大槌川橋梁 大槌川 吉里吉里トンネル 805 m 52.3 吉里吉里駅 浪板川橋梁 浪板川 54.1 浪板海岸駅 第三大沢トンネル 102 m 第二大沢トンネル 132 m 第一大沢トンネル 147 m 60.5 岩手船越駅 船越トンネル 80 m 第二草木トンネル 63 m 第一草木トンネル 56 m 63.3 織笠駅 (I) -2019 第二織笠川橋梁 第一織笠川橋梁 織笠川 織笠トンネル 64.3 織笠駅 (II) 2019- 65.5 陸中山田駅 山田トンネル 80 m 関口川橋梁 関口川 三陸沿岸道路 関口トンネル 67 m 祭の神トンネル 205 m 豊間根川橋梁 豊間根川 三陸沿岸道路 76.6 豊間根駅 荒川橋梁 荒川川 80.7 払川駅 82.8 津軽石駅 88.2 八木沢・宮古短大駅 90.0 磯鶏駅 磯鶏トンネル 76 m ラサ工業 宮古工場専用線 第34閉伊川橋梁 閉伊川 宮古港駅 -1984 92.0 宮古駅 山口川 / 閉伊川→ JR東： 山田線 → 長根トンネル 562 m 93.6 山口団地駅 第一山口トンネル 137 m 山口川 第二山口トンネル
関口川橋梁 関口川 三陸沿岸道路 関口トンネル 67 m 祭の神トンネル 205 m 豊間根川橋梁 豊間根川 三陸沿岸道路 76.6 豊間根駅 荒川橋梁 荒川川 80.7 払川駅 82.8 津軽石駅 88.2 八木沢・宮古短大駅 90.0 磯鶏駅 磯鶏トンネル 76 m ラサ工業 宮古工場専用線 第34閉伊川橋梁 閉伊川 宮古港駅 -1984 92.0 宮古駅 山口川 / 閉伊川→ JR東： 山田線 → 長根トンネル 562 m 93.6 山口団地駅 第一山口トンネル 137 m 山口川 第二山口トンネル 213 m 猿峠トンネル 2,870 m 98.2 一の渡駅 一の渡トンネル 2,245 m 第一佐羽根トンネル 62 m 101.1 佐羽根駅 田代川 第二佐羽根トンネル 308 m 田代川 堀野トンネル 35 m 第一庄転トンネル 43 m 第二庄転トンネル 169 m 三陸沿岸道路 田老川 逢の山トンネル 489 m 神田川 104.7 田老駅 第一田老トンネル 55 m 105.2 新田老駅 第二田老トンネル 255 m 第三田老トンネル 357 m 長内川 真崎トンネル 6,532 m 摂待川 113.5 摂待駅 摂待トンネル 2,446 m 三陸沿岸道路 小本川橋梁 小本川 178 m 117.1 岩泉小本駅 小本トンネル 5,174 m 槇木沢橋梁 切牛トンネル 1,824 m 浜考トンネル 529 m 125.4 島越駅 (I) -2011 松前川橋梁 松前川 松前川架道橋 125.6 島越駅 (II) 2014- 第一島越トンネル 216 m コイコロペ沢橋梁 コイコロペ沢 第二島越トンネル 723 m ハイペ沢橋梁 ハイペ沢 60 m 平井賀トンネル 655 m 127.6 田野畑駅 平井賀川橋梁 平井賀川 羅賀トンネル 1,271 m 川平川 明戸川 明戸トンネル 140 m 普代トンネル 4,700 m 普代川 三陸沿岸道路 第二普代川橋梁 普代川 136.9 普代駅 太田名部架道橋 普代川 茂市川橋梁 茂市川 第三力持トンネル 862 m 第二力持トンネル 71 m 第一力持トンネル 58 m 第三白井トンネル 371 m 第二白井トンネル 35 m 140.3 白井海岸駅 第一白井トンネル 1,540 m 大沢橋梁 沢川 156 m 大沢トンネル 69 m 汎向トンネル 180 m 堀内トンネル 225 m 143.4 堀内駅 第二安家トンネル 381 m 安家川橋梁 安家川 302m 第一安家トンネル 687 m 銭神トンネル 191 m 石門トンネル 510 m 玉川 147.9 野田玉川駅 玉川トンネル 222 m 米田トンネル 300 m 米田川橋梁 米田川 149.6 十府ヶ浦海岸駅 149.6 （臨）十府ヶ浦駅 1986-94 十府ヶ浦トンネル 290 m 宇部川橋梁 宇部川 151.9 陸中野田駅 155.3 陸中宇部駅 宇部トンネル 887 m 三陸沿岸道路 長内川橋梁 長内川 163.0 久慈駅 ↓JR東： 八戸線 リアス線 （リアスせん）は、 岩手県 大船渡市 の 盛駅 と同県 久慈市 の 久慈駅 を結ぶ、 三陸鉄道 の 鉄道路線 の総称である。 三陸鉄道による旅客案内上は全区間において「リアス線」の路線名称を使用しているが、後述する歴史的な経緯により、 国土交通省 監修『 鉄道要覧 』では「 南リアス線 （みなみリアスせん）」「 リアス線 」「 北リアス線 （きたリアスせん）」の3つの線名に分かれている。報道などでの表記や愛称としては、会社名である 三陸鉄道 やそ
梁 長内川 163.0 久慈駅 ↓JR東： 八戸線 リアス線 （リアスせん）は、 岩手県 大船渡市 の 盛駅 と同県 久慈市 の 久慈駅 を結ぶ、 三陸鉄道 の 鉄道路線 の総称である。 三陸鉄道による旅客案内上は全区間において「リアス線」の路線名称を使用しているが、後述する歴史的な経緯により、 国土交通省 監修『 鉄道要覧 』では「 南リアス線 （みなみリアスせん）」「 リアス線 」「 北リアス線 （きたリアスせん）」の3つの線名に分かれている。報道などでの表記や愛称としては、会社名である 三陸鉄道 やその略称の 三鉄 （さんてつ）で呼ばれることが多い。 路線の長さは合計163キロメートルで、 リアス式海岸 として知られる岩手県の 三陸海岸 沿いを南北に縦貫する。 ^ 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年10月1日、165頁。 ISBN  4-88283-211-9。   ^ a b リアス線 路線・駅紹介 三陸鉄道（2022年7月22日閲覧） ^ a b 「三陸鉄道の臨時列車、内陸のJR東北線走る 鉄道ファン、家族連れが歓声」 『 毎日新聞 』朝刊2022年7月3日（岩手県面）2022年7月22日閲覧 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陸駅 三陸駅 三陸駅 駅舎（2024年3月） さんりく SANRIKU ◄ 甫嶺 (2.7 km) (4.6 km) 吉浜 ► 岩手県 大船渡市 三陸町越喜来 北緯39度7分2.09秒 東経141度48分36秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.1172472度 東経141.81000度 ﻿ / 39.1172472; 141.81000 座標 : 北緯39度7分2.09秒 東経141度48分36秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.1172472度 東経141.81000度 ﻿ / 39.1172472; 141.81000 所属事業者 三陸鉄道 所属路線 ■ リアス線 （正式には南リアス線） キロ程 17.0 km（ 盛 起点） 電報略号 リク 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線 乗車人員 -統計年度- 11人/日（降車客含まず） -2023年- 開業年月日 1973年 （昭和48年） 7月1日 備考 無人駅 三陸駅 （さんりくえき）は、 岩手県 大船渡市 三陸町 越喜来（おきらい）にある、 三陸鉄道 リアス線 の 駅 である。旧 三陸町 の代表駅であった。 駅の愛称は「 科学の光 」。 北里大学 海洋生命科学部三陸キャンパスが駅東方に所在し、2007年（平成19年）まで 三陸大気球観測所 も当地に存在していたことに由来する。 ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、 JTB 、1998年10月1日、487頁。 ISBN  978-4-533-02980-6。   ^ a b “ 三陸駅 | 三陸鉄道 ”. 三陸鉄道. 2024年5月10日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陽 三陽 三陽株式会社 Sanyo Co.,Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 540-0011 大阪府 大阪市 中央区 農人橋2-1-35 第八松屋ビル1001 設立 1978年 （昭和53年）1月 業種 繊維製品 法人番号 3120001080571 事業内容 刺繍、縫製などファッション関連商品の製造、服に関するデザイン企画 刺繍機械の販売、修理 代表者 代表取締役 金平 健一 資本金 1,600万円 主要 子会社 上海三陽刺繍服飾有限公司 大連三陽服飾有限公司 上海発想国際貿易有限公司 SIAM SANYO FASHION CO.,LTD （タイ） 外部リンク http://www.sanyou.co.jp/ 三陽株式会社 （さんよう）は、 大阪府 大阪市 中央区 に本社を置く刺繍、縫製など ファッション 関連商品の製造を行う 企業 である。服に関するデザイン企画、刺繍機械の販売、修理まで行っている。また、2006年3月より独自ブランドFresco&Sereno（フレスコ&セレーノ）を展開し、ネット販売を開始している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陽サゴリ駅 三陽サゴリ駅 三陽サゴリ駅 駅名標 삼양사거리 サミャンサゴリ Samyangsageori ◄ 三陽 (0.7 km) (0.8 km) ソルセム ► 所在地 ソウル特別市 江北区 弥阿洞745-142 駅番号 S116 所属事業者 牛耳新設軽電鉄 所属路線 ● 牛耳新設線 キロ程 4.7 km（ 北漢山牛耳駅 起点） 駅構造 地下駅 ホーム 2面2線 開業年月日 2017年 9月2日 三陽サゴリ駅 各種表記 ハングル ： 삼양사거리역 漢字 ： 三陽四거리驛 発音 ： サミャンサゴリヨク 日本語 読み： さんようさごりえき 英語 表記： Samyang Sageori Station 三陽サゴリ駅 （サミャンサゴリえき）は、 大韓民国 ソウル特別市 江北区 弥阿洞にある 牛耳新設軽電鉄 の 駅 。なお、サゴリとは、四叉路(十字路)の意味である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三陽中学校 三陽中学校 三陽中学校 （さんようちゅうがっこう） 長野市立三陽中学校 - 長野市にある公立中学校 中村学園三陽中学校・高等学校 - 福岡市西区にある私立学校 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.