moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
ogy 112 (1): 111–118. Bibcode :  2004JG....112..111B . doi : 10.1086/379695 . https://www.researchgate.net/publication/215605299 .   ^ Zheng, Wenjie; Jin, Xingsheng; Xie, Junfang; Du, Tianming (2024-07-25). “The first deep-snouted tyrannosaur from Upper Cretaceous Ganzhou City of southeastern China” (英語). Scientific Reports 14 (1): 16276. Bibcode :  2024NatSR..1416276Z . doi : 10.1038/s41598-024-66278-5 . ISSN   2045-2322 . PMC   11272791 . https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11272791/ .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアティーク アジアティーク アジアティーク フワランポーン駅 スワンナプーム空港 アジアティーク の位置（バンコク） アジアティーク （正式名：アジアティーク・ザ・リバーフロント、 タイ語 : เอเชียทีค เดอะ ริเวอร์ฟร้อนท์ 、 英語 : Asiatique The Riverfront ）は、 タイ の バンコク で川沿いのウォーターフロント施設を改修し、オープンした大型オープンエア モール である。片側は チャオプラヤー川 、もう一方は ジャルンクルン通り に面している。 ^ JTBパブリッシング「るるぶ情報版 タイ バンコク アユタヤ '16」2016年1月1日発行 ISBN 978-4-533-10825-9 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアテック アジアテック アジアテック （ Asiatech ）は、 2001年 と 2002年 に F1 に参戦していたレーシング エンジン ビルダー、 アジア・モーター・テクノロジーズ・フランス ( Asia Motor Technologies France ) の商号。 日本の民間資本を元にジョン・ゲイノーと エンリケ・スカラブローニ が設立、2000年シーズンの終わりに撤退した プジョー のF1エンジンプログラムを引き継いだ。その計画はトップレベルのヨーロッパのエンジン技術をアジアが習得し、アジアメインのF1チームを創設することであった。 同社はスタッフを170名から220名まで増やし、オリジナルシャシーの 風洞 モデルを開発、2001年は アロウズ 、2002年は ミナルディ にエンジンを供給していたが、スポンサーからの資金が途絶えるとスタッフと設備をプジョーに返却、2002年シーズンの終わりと共に消滅した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアトゥデイ アジアトゥデイ アジアトゥデイ 各種表記 ハングル ： 아시아투데이 漢字 ： 韓国今日亜州 発音 ： アジアトゥデイ 英語 表記： Asia Today アジアトゥデイ （朝:아시아투데이、英:Asia Today）は、 2007年 10月10日 に創刊された 大韓民国 の日刊 新聞 である。本社所在地は ソウル特別市 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアトサウルス アジアトサウルス アジアトサウルス 生息年代: 前期白亜紀 , 122–112  Ma PreЄ Є O S D C P T J K Pg N 異なる角度から見た A. mongoliensis （AMNH 6264）のホロタイプ歯 地質時代 前期白亜紀 分類 ドメイン : 真核生物 Eukaryota 界 : 動物界 Animalia 門 : 脊索動物門 Chordata 亜門 : 脊椎動物亜門 Vertebrata 綱 : 爬虫綱 Reptilia 亜綱 : 双弓亜綱 Diapsida 下綱 : 主竜形下綱 Archosauromorpha 上目 : 恐竜上目 Dinosauria 目 : 竜盤目 Saurischia 亜目 : 竜脚形亜目 Sauropodomorpha 下目 : 竜脚下目 Sauropoda 属 : アジアトサウルス属 Asiatosaurus 学名 Asiatosaurus Osborn ,  1924 下位分類（ 種 ） A. mongolensis Osborn ,  1924 （ タイプ種 ） A. kwangshiensis Hou, Yeh & Zhao,  1975 アジアトサウルス （ 学名 Asiatosaurus 「アジアのトカゲ」の意味）は 前期白亜紀 に生息した 草食 の 竜脚類 恐竜 の 属 の一つである。化石は中国とモンゴルで発見されている。現在のところ歯の化石しか知られておらず、より多くの標本が発見されないか限り信頼のおける情報を得ることは難しい。 タイプ種 A. mongolensis は1924年に オズボーン により記載された。第二の種 A. kwangshiensis は中国、 広西チワン族自治区 にあるナパイ累層（ en ）で発見された歯の化石に基づき、1975年に侯連海、葉祥奎および 趙喜進 により記載された。両種とも現在は 疑問名 とされている。 ^ Osborn, H.,(1924).Three new Theropoda , Protoceratops zone, central Mongolia.: AMER. MUS. NOVIT. 144; 1 - 12 ^ a b Calvo, J.O., (1996). Phylogenetic relationships of Asiatosaurus mongoliensis (Osborn, 1924). Chiayusaurus lacustris a junior synonym of Asiatosaurus (Sauropoda): AMEGHINIANA 33 (4); 461 ^ Hou, L., Yeh, H. and Zhao, X.(1975).Fossil reptile from Fusui Kwangshi.VERTEBRATA PALASIATICA 13; 24 - 33 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアトスクス アジアトスクス アジアトスクス A . nanlingensi の標本 地質時代 古第三紀 暁新世  -  始新世 分類 ドメイン : 真核生物 Eukaryota 界 : 動物界 Animalia 門 : 脊索動物門 Chordata 亜門 : 脊椎動物亜門 Vertebrata 綱 : 爬虫綱 Reptilia 階級なし : 偽鰐類 Pseudosuchia 上目 : ワニ形上目 Crocodylomorpha 階級なし : 新鰐類 Neosuchia 目 : ワニ目 Crocodilia 上科 : クロコダイル上科 Crocodyloidea 属 : アジアトスクス属 Asiatosuchus 学名 Asiatosuchus Mook,  1940 種 A. grangeri Mook, 1940 (type) "A." germanicus Berg, 1966 "A." depressifrons (Blainville, 1855) "A." nanlingensis Young, 1964 アジアトスクス （ 学名 ： Asiatosuchus ）は、 古第三紀 暁新世 から 始新世 にかけて生息した、 クロコダイル上科 に属する 絶滅 した ワニ の 属 。全長は4メートルに達する。外見は現生の クロコダイル科 と類似するが、歯の本数をはじめとする特徴で異なる。 アジアトスクスとされた地質時代上最古の化石は インド の アーンドラ・プラデーシュ州 から産出した未定種の歯の化石であり、当該の地層は下部が 上部白亜系 マーストリヒチアン 階、上部が 古第三統 暁新統 に位置付けられている。古第三紀に入ってアジアトスクスは分布域を拡大しており、 中国 や ロシア の暁新統、 ヨーロッパ の始新統から報告がある。 内モンゴル自治区 産標本に基づいて1940年にアジアトスクス属が設立されて以降こうした多数の標本が本属に分類されてきたが、Delfino and Smith (2021)はアジアトスクス属の分類を整理し、タイプ種 A. grangeri だけが本属に属するものと主張した。多くの種は 疑問名 として扱われ、 "A." germanicus や "A." depressifrons といった有効な種も A. grangeri との単系統群を形成しない状況にある。 ^ Rio, Jonathan P.; Mannion, Philip D. (6 September 2021). “Phylogenetic analysis of a new morphological dataset elucidates the evolutionary history of Crocodylia and resolves the long-standing gharial problem” . PeerJ 9 : e12094. doi : 10.7717/peerj.12094 . PMC   8428266 . PMID   34567843 . https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC8428266/ .   ^ a b c d e 土屋健 『地球生命 水際の興亡史』技術評論社、2021年7月28日、153頁。 ISBN  978-4-297-12232-4。   ^ Rana, R. S., & Sati, K. K. (2000). Late Cretaceous
12094 . PMC   8428266 . PMID   34567843 . https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC8428266/ .   ^ a b c d e 土屋健 『地球生命 水際の興亡史』技術評論社、2021年7月28日、153頁。 ISBN  978-4-297-12232-4。   ^ Rana, R. S., & Sati, K. K. (2000). Late Cretaceous-Palaeocene crocodilians from the Deccan Trap associated sedimentary sequences of peninsular India. Journal of the Palaeontological Society of India, 45, 123-136. ^ ^ a b Delfino, M.; Smith, T. (2009). “A reassessment of the morphology and taxonomic status of 'Crocodylus'depressifronsBlainville, 1855 (Crocodylia, Crocodyloidea) based on the Early Eocene remains from Belgium”. Zoological Journal of the Linnean Society 156 : 140–167. doi : 10.1111/j.1096-3642.2008.00478.x .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアトライアスロン選手権 アジアトライアスロン選手権 アジアトライアスロン選手権 開始年 1992 主催 アジアトライアスロン同盟 前回優勝 男子： 細田雄一 女子： 上田藍 アジア トライアスロン 選手権 は、 1992年 より開催されている、アジアトライアスロン同盟（ASTC）が公認するオリンピックディスタンスの選手権大会である。 2010年より アジア競技大会 がアジア選手権を兼ねて行われる。 ^ “ Events Search ” (英語). www.triathlon.org . 2015年6月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアドラマタイム アジアドラマタイム アジアドラマタイム は、 日本 の 民放局 、 テレビ大阪 が 2010年 10月4日 から放送開始した ローカル放送 枠。月曜日から金曜日までの5日間、朝の時間帯に 韓国のテレビドラマ を中心にアジア圏内のテレビドラマを放送する。 第1部と第2部に分かれており、約30-40分の第1部では韓国における朝ドラマ・日日ドラマ枠の作品を、約60分の第2部ではミニシリーズや週末ドラマ枠の作品を放送している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアドラマチックTV アジアドラマチックTV アジアドラマチックTV（アジドラ） ASIA DRAMATIC TV 基本情報 運営（番組供給）事業者 株式会社ソニー・ミュージックソリューションズ 旧チャンネル名 VaioNet（ - 2000年9月30日） So-netチャンネル（2000年10月1日 - 2003年3月31日） So-netチャンネル749（2003年4月1日 - 2006年9月30日） アジアドラマチックTV★So-Net（2006年10月1日 - 2008年10月31日） アジアドラマチックTV★HD（2008年11月1日 - 2019年6月30日） 放送（配信）開始 1998年 6月1日 HD放送（配信）開始 2008年 11月1日 ジャンル 海外ドラマ・バラエティ・韓流 放送内容 主に韓国、中国、台湾などのアジアのバラエティや韓流ドラマを放送 視聴可能世帯数 1,610,000世帯（2010年8月末現在） スカパー!プレミアムサービス 放送事業者 株式会社 スカパー・エンターテイメント チャンネル番号 Ch.655 放送開始 2009年 10月1日 スカパー!プレミアムサービス （標準画質） 放送事業者 ソネットメディアエンタテインメント株式会社 チャンネル番号 Ch.749 放送開始 1998年 6月1日 放送終了 2014年 5月31日 その他（再送信・配信） ひかりTV 553（HD） eo光テレビ C855（HD） J:COM 765→552（HD） 公式サイト アジアドラマチックTV（アジドラ） （アジアドラマチックティービー アジドラ）は、 衛星一般放送事業者 の ソニー・ミュージックソリューションズ が運営する 韓国 、 中国大陸 、 台湾 など アジア 諸国の テレビドラマ や バラエティ番組 を放送している 専門チャンネル である。 スカパー!プレミアムサービス ・ スカパー!プレミアムサービス光 ・ ケーブルテレビ などで視聴可能である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアドリームタッグ王座 アジアドリームタッグ王座 アジアドリームタッグ王座 詳細 現王者 小石川チエ＆新納刃 獲得日 2025年 12月30日 管理団体 チョコプロ レスリング 創立 2016年 3月19日 統計 初代王者 SAKI & MIZUKI 最年長 さくらえみ 最年少 MIZUKI アジアドリームタッグ王座 は、 チョコプロ レスリング が管理、認定している王座。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアノロバ アジアノロバ アジアノロバ アジアノロバ Equus hemionus 保全状況評価 NEAR THREATENED ( IUCN Red List Ver.3.1 (2001)) ワシントン条約 附属書II 分類 ドメイン : 真核生物 Eukaryota 界 : 動物界 Animalia 門 : 脊索動物門 Chordata 亜門 : 脊椎動物亜門 Vertebrata 綱 : 哺乳綱 Mammalia 目 : ウマ目 Perissodactyla 科 : ウマ科 Equidae 属 : ウマ属 Equus 種 : アジアノロバ E. hemionus 学名 Equus hemionus Pallas , 1775 和名 アジアノロバ 英名 Onager Asian wild ass Kulan アジアノロバ （ Equus hemionus ）は、 奇蹄目 ウマ科ウマ属 に分類される奇蹄類。 ^ Appendices I, II and III < https://cites.org/eng >（Accessed 28/2/2017） ^ a b Kaczensky, P., Lkhagvasuren, B., Pereladova, O., Hemami, M. & Bouskila, A. 2015. Equus hemionus . The IUCN Red List of Threatened Species 2015: e.T7951A45171204. https://doi.org/10.2305/IUCN.UK.2015-4.RLTS.T7951A45171204.en . Downloaded on 28 February 2017. Kaczensky, P., Lkhagvasuren, B., Pereladova, O., Hemami, M. & Bouskila, A. 2015. Equus hemionus ssp. hemionus . The IUCN Red List of Threatened Species 2015: e.T7952A3144453. https://doi.org/10.2305/IUCN.UK.2015-4.RLTS.T7952A3144453.en . Downloaded on 28 February 2017. Moehlman, P.D. & Feh, C. 2015. Equus hemionus ssp. hemippus . The IUCN Red List of Threatened Species 2015: e.T7962A3144566. https://doi.org/10.2305/IUCN.UK.2015-4.RLTS.T7962A3144566.en . Downloaded on 28 February 2017. Kaczensky, P., Lkhagvasuren, B., Pereladova, O., Hemami, M. & Bouskila, A. 2016. Equus hemionus ssp. khur . The IUCN Red List of Threatened Species 2016: e.T7963A3144616. https://doi.org/10.2305/IUCN.UK.2016-1.RLTS.T7963A3144616.en . Downloaded on 28 February 2017. Kaczensky
uren, B., Pereladova, O., Hemami, M. & Bouskila, A. 2016. Equus hemionus ssp. khur . The IUCN Red List of Threatened Species 2016: e.T7963A3144616. https://doi.org/10.2305/IUCN.UK.2016-1.RLTS.T7963A3144616.en . Downloaded on 28 February 2017. Kaczensky, P., Lkhagvasuren, B., Pereladova, O., Hemami, M. & Bouskila, A. 2016. Equus hemionus ssp. kulan . The IUCN Red List of Threatened Species 2016: e.T7964A3144714. Downloaded on 28 February 2017. Hemami, M., Kaczensky, P., Lkhagvasuren, B., Pereladova, O. & Bouskila, A. 2015. Equus hemionus ssp. onager . The IUCN Red List of Threatened Species 2015: e.T7966A3144941. https://doi.org/10.2305/IUCN.UK.2015-4.RLTS.T7966A3144941.en . Downloaded on 28 February 2017. ^ 今泉吉典、松井孝爾監修 『原色ワイド図鑑3 動物』、 学習研究社 、 1984年 、90、189、196頁。 ^ 小原秀雄 「アジアノロバ」『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ1 ユーラシア、北アメリカ』小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著、 講談社 、 2000年 、149-150頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ アジアハイウェイ アジアハイウェイ （ 英語 : Asian Highway Network ）とは、 アジア 32カ国を横断する全長14.1万 キロメートル （km）にわたる幹線道路網。主に既存の道路網を活用し、現代の シルクロード を目指して計画されているものである。 トルコ からは 欧州自動車道路 に接続する。 英語 での略称は AH 。 国際連合アジア太平洋経済社会委員会 が運営事務局をつとめている。 日本 国内には唯一 1号線（AH1） が通過しており、全長は1,108 kmである。 ^ Asian Highway Route Map [1] ^ アジアハイウェイとは 国土交通省総合政策局. 2022年10月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ11号線 アジアハイウェイ11号線 アジアハイウェイ AH-11 アジアハイウェイ11号線 地図 路線延長 1,593 km 起点 ラオス ヴィエンチャン （ AH12 と接続） 主な経由国 ラオス カンボジア 終点 カンボジア シアヌークビル ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ11号線 （アジアハイウェイ11ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。 ラオス 、 カンボジア の二か国を経由する。総延長は1,593kmである。 ラオスの首都 ヴィエンチャン を起点とし南に向かう。ヴィエンチャンは アジアハイウェイ12号線 の通過点であり、 メコン川 中流の河岸にある。ラオスの区間はメコン川の流路と並行な経路をとる。途中 ビエンカム から ターケーク までの区間は アジアハイウェイ15号線 との重複区間であり、 セノ では アジアハイウェイ16号線 と交差する。ヴゥーンカム=ストゥントレン国境検問所からカンボジアに入る。 カンボジアに入り ストゥントレン から クラチエ までの区間はメコン川と並行し南に向かう。クラチエから南はメコン川を大きく離れて迂回しカンボジア東部の町の スヌオル や メモット を経由する。以降、再びメコン川に近づきカンボジアの首都 プノンペン を経由し、 港湾都市 シアヌークビル を終点とする。 当ハイウェイのルートの一部区間は 大メコン圏経済回廊 のルートの一部となっている。セノからシアヌークビルまでの区間は大メコン圏南部経済回廊の一部となっている。ヴィエンチャンからビエンカムまでの区間は将来大メコン圏南北経済回廊のルートの一部となるよう関係国間で調整中である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ12号線 アジアハイウェイ12号線 アジアハイウェイ AH-12 アジアハイウェイ12号線 地図 路線延長 1,243 km 起点 ラオス ナトゥーイ （ AH3 と接続） 主な経由国 ラオス タイ王国 終点 タイ王国 ファイカミン （ AH1 と接続） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ12号線 （アジアハイウェイ12ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。 ラオス 、 タイ王国 の二か国を経由する。総延長は1,243kmである。 アジアハイウェイ3号線 通過地のラオス北部 ナトゥーイ を起点とする。ラオスの区間は北部を南北に縦貫し、途中 ウドムサイ で アジアハイウェイ13号線 と交差し、首都 ヴィエンチャン に至る。次いでヴィエンチャン郊外のメコン川に架かるタイ・ラオス友好橋（橋の両岸はターナレーン=ノンカイ国境検問所）を渡るとタイ王国となる。 タイ王国の区間は タイ東北部 を南北に縦貫し、首都 バンコク 北東の郊外にあり アジアハイウェイ1号線 通過地の ファイカミン を終点とする。区間の途中、 ウドーンターニー で アジアハイウェイ15号線 と接続し、 コーンケン で アジアハイウェイ16号線 と交差し、 ナコーンラーチャシーマー で アジアハイウェイ19号線 と接続する。 ヴィエンチャンからナコーンラーチャシーマーまでの区間は、将来 大メコン圏南北経済回廊 のルートの一部となるよう関係国間で調整中である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ13号線 アジアハイウェイ13号線 アジアハイウェイ AH-13 アジアハイウェイ13号線 地図 路線延長 1,406 km 起点 ベトナム ハノイ （ AH1 、 AH14 と接続） 主な経由国   ベトナム ラオス タイ王国 終点 タイ王国 ナコーンサワン （ AH1 と接続） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ13号線 （アジアハイウェイ13ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。 ベトナム 、 ラオス 、 タイ の三か国を経由する。総延長は1,406kmである。 アジアハイウェイ1号線 と アジアハイウェイ14号線 の通過地のベトナムの首都 ハノイ を起点とする。ハノイから東に向かい、 ディエンビエン 郊外のタイトラン=タイチャン国境検問所からラオスに入る。 ラオスの区間は北部を北東から南西に向かい斜めに横断し、途中 ウドムサイ で アジアハイウェイ12号線 と交差する。ムアングン=フアイコーン国境検問所からタイ王国に入る。 タイ王国の区間は タイ北部 を アジアハイウェイ2号線 と並行して南北に縦貫し、終点のタイ北部南端の ナコーンサワン に至る。途中、 ピッサヌローク で アジアハイウェイ16号線 と交差し、ナコーンサワンで アジアハイウェイ1号線 と接続する。 タイ王国区間のうち プレー からナコーンサワンまでの区間は 大メコン圏南北経済回廊 のルートの一部でもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ14号線 アジアハイウェイ14号線 アジアハイウェイ AH-14 アジアハイウェイ14号線 地図 路線延長 2,077 km 起点 ベトナム ハイフォン 主な経由国   ベトナム 中華人民共和国 ミャンマー 終点 ミャンマー マンダレー （ AH1 と接続） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ14号線 （アジアハイウェイ14ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。総延長は2,077kmである。 南シナ海 に面する ベトナム ハイフォン を起点とし北西に向けて進む。首都 ハノイ 付近で アジアハイウェイ1号線 と交差し、更に北西に進み ラオカイ ・ 河口 付近で 中越国境 を跨ぎ、 雲南省 省都 の 昆明 で アジアハイウェイ3号線 と交差する。更に西進し 瑞麗 ・ ムセ 付近で 中緬国境 を跨ぎ、 ミャンマー マンダレー が終点となり、そこで アジアハイウェイ1号線 と接続する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ15号線 アジアハイウェイ15号線 アジアハイウェイ AH-15 アジアハイウェイ15号線 地図 路線延長 573.9 km 起点 ベトナム クアロー 主な経由国   ベトナム ラオス タイ王国 終点 タイ王国 ウドーンターニー （ AH12 と接続） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ15号線 （アジアハイウェイ15ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。 ベトナム 、 ラオス 、 タイ王国 の三か国を経由する。総延長は573.9kmである。 ベトナム北中部 の都市 ヴィン の 外港 クアロー を起点とし西に向かう。ベトナム・ラオス国境の カウチェオ国境検問所 を抜けるとラオスとなる。 ラオスに入ると、 ラークサオ を経由し、 ビエンカム から ターケーク までは アジアハイウェイ11号線 と重複区間となる。ターケーク北部の メコン川 に架けられている 第3タイ・ラオス友好橋 を経由し、対岸はタイ王国の ナコーンパノム となる。 タイ側に渡るとナコーンパノムから西へルートは続き、 サコンナコーン を経由し、終点の ウドーンターニー で アジアハイウェイ12号線 と接続する。 ヴィンからビエンカムまでの区間とターケークからウドーンターニーの区間は将来 大メコン圏南北経済回廊 のルートの一部となるよう関係国間で調整中である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ16号線 アジアハイウェイ16号線 アジアハイウェイ AH-16 アジアハイウェイ16号線 地図 路線延長 1013.5 km 起点 ベトナム ドンハ 主な経由国   ベトナム ラオス タイ王国 終点 タイ王国 ターク （ AH1 と接続） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ16号線 （アジアハイウェイ16ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。 ベトナム 、 ラオス 、 タイ王国 の三か国を経由する。総延長は1013.5kmである。 アジアハイウェイ1号線 の通過地の ベトナム北中部 の都市 ドンハ を起点とし西に向かう。ベトナム・ラオス国境の 第2タイ＝ラオス友好橋 を抜けるとラオスとなる。 ラオスに入ると、 デーンサワン を経由し、 セノ で アジアハイウェイ11号線 と交差し、 サワンナケート を経由する。次いでラオス・タイ国境の メコン川 に架かる 第2タイ＝ラオス友好橋 を渡るとタイ王国となる。 タイの区間は、 ムックダーハーン を経由し、 コーンケン で アジアハイウェイ12号線 と交差し、 ピッサヌローク で アジアハイウェイ13号線 と交差する。終点 ターク で アジアハイウェイ1号線 と接続する。 ルート全区間が 大メコン圏 東西経済回廊 の大部分を占めている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ18号線 アジアハイウェイ18号線 アジアハイウェイ AH-18 アジアハイウェイ18号線 地図 路線延長 1,115.8 km 起点 タイ王国 ハートヤイ （ AH2 と接続） 主な経由国 タイ王国 マレーシア 終点 マレーシア ジョホール・シンガポール・コーズウェイ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ18号線 （アジアハイウェイ18ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。 タイ王国 と マレーシア の2か国を経由する。総延長は1,115.8kmである。 アジアハイウェイ2号線 の通過地の タイ南部 の都市 ハートヤイ を起点する。タイの区間は マレー半島 南シナ海 沿岸を経由し南に向かう。タイ・マレーシア国境の町 スンガイコーロック の国境検問所を抜けると、マレーシアとなる。 マレーシアの区間も南シナ海沿岸の諸都市を経由し、マレー半島南端の大都市 ジョホールバル が終点となる。ジョホールバルでは再びアジアハイウェイ2号線と接続する。 ジョホール海峡 を跨ぐ ジョホール・シンガポール・コーズウェイ を渡ると シンガポール となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ19号線 アジアハイウェイ19号線 アジアハイウェイ AH-19 アジアハイウェイ19号線 地図 路線延長 391.4 km 起点 タイ王国 ナコーンラーチャシーマー （ AH12 と接続） 主な経由国 タイ王国 終点 タイ王国 バンコク （ AH1 、 AH2 と接続） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ19号線 （アジアハイウェイ19ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。 タイ王国 を経由する。総延長は391.4kmである。 アジアハイウェイ12号線 の通過地の タイ東北部 の都市 ナコーンラーチャシーマー を起点する。経路の途中、 カビンブリー で アジアハイウェイ1号線 と交差し、 タイ湾 に面する 港湾都市 レムチャバン を経由し、終点 バンコク で アジアハイウェイ1号線 および アジアハイウェイ2号線 と接続する。レムチャバンからバンコクまでは 高速道路 区間となっている。 レムチャバンからバンコクまでの高速道路区間は 大メコン圏 南部経済回廊のルートの一部でもある。残りの区間は大メコン圏経済回廊のルートではないが、将来経済回廊のルートとなるよう関係国間において調整中である。 ^ a b c d e ^ “ Review of Configuration of the Greater Mekong Subregion Economic Corridors ”. pp. 12-15 (2018年). 2018年3月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ1号線 アジアハイウェイ1号線 アジアハイウェイ AH-1 アジアハイウェイ1号線 地図 路線延長 20,557 km 制定年 1959年 起点 日本 東京都 中央区 首都高速 都心環状線 江戸橋JCT ( 日本橋 付近) 主な経由国 韓国 北朝鮮 中華人民共和国   ベトナム カンボジア タイ ミャンマー バングラデシュ インド パキスタン アフガニスタン イラン 終点 トルコ エディルネ県 カプクレ (トルコ/ ブルガリア 国境) ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 AH1 アジアハイウェイ1号線 （アジアハイウェイ1ごうせん）は、 アジアハイウェイ の路線の一つである。総延長は20,557 km で、 アジアハイウェイ の中で最も長い路線である。 日本 の 東京 を起点とし、 韓国 、 北朝鮮 、 中国 、 ベトナム 、 カンボジア 、 タイ 、 ミャンマー 、 インド 、 バングラデシュ 、 インド 、 パキスタン 、 アフガニスタン 、 イラン を経由して トルコ と ブルガリア との 国境 付近の終点に至る。また、トルコ国内区間は 欧州自動車道路 E80号線 と重複している。 ^ a b “ Asian Highway Handbook ” (PDF). UNESCAP (2003年). 2012年4月14日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年5月11日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ25号線 アジアハイウェイ25号線 アジアハイウェイ AH-25 アジアハイウェイ25号線 地図 路線延長 2,540 km （フェリー航路含まず） 起点 インドネシア バンダ・アチェ 主な経由国 インドネシア 終点 インドネシア メラク （ AH2 と接続） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ25号線 （アジアハイウェイ25ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。 インドネシア を経由する。総延長は2,540kmである。 インドネシアの スマトラ島 最北端の都市 バンダ・アチェ を起点する。スマトラ島を縦貫し、島の最南端の港町 バカウヘニ から フェリー で スンダ海峡 を渡り、対岸の ジャワ島 の港町 メラク が終点となる。メラクでは アジアハイウェイ2号線 と接続する。 アジアハイウェイ25号線に指定されている スマトラ縦貫道路 と並行な経路をとる、総延長2,865kmのスマトラ縦貫高速道路の建設プロジェクトが進行中である。2015年10月末の時点で ビンジャイ 、 メダン 、 トゥビン・ティンギ 付近の43kmの区間が開業しており、政府の計画では2019年までに203㎞の区間を部分開通させるとしている。 ^ “ INDONESIA ROAD SECTOR DEVELOPMENT ”. インドネシア公共事業国民住宅省道路総局. pp. 13, 14 (2015年10月). 2018年3月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ26号線 アジアハイウェイ26号線 アジアハイウェイ AH-26 アジアハイウェイ26号線 地図 路線延長 3,370 km （フェリー航路含まず） 起点 フィリピン ラオアグ 主な経由国 フィリピン 終点 フィリピン セブ フィリピン カガヤン・デ・オロ フィリピン サンボアンガ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ26号線 （アジアハイウェイ26ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東南アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。 フィリピン の島々を経由する。総延長は3,370kmである。 フィリピンの ルソン島 北部の都市 ラオアグ を起点する。 中央山岳地帯 周縁を時計回りに経由し、 河岸段丘 カガヤンバレーを南に下り、さらにルソン中央平野を南に下り、首都 マニラ を経由する。ルソン島の最南端の港町 マトノグ から フェリー で サンベルナルジノ海峡 を渡り、対岸の サマール島 の港町 アレン に至る。 次いでサマール島西岸を南に下り、 サン・ファニーコ橋 で レイテ島 に渡り、 港湾都市 タクロバン に至る。タクロバンの南に位置する パロ で経路は2つに分かれ、西に向かう経路はレイテ島西岸の港湾都市 オルモック を経由し、そこからフェリーで セブ に至り終点となる。 パロで分岐し南に向かう経路（国道1号線）は、レイテ島南端のリロアン橋で パナオン島 に渡り、パナオン島北部の港湾都市 リロアン からフェリーで スリガオ海峡 を渡り、 ミンダナオ島 北東端の スリガオ に至る。 ミンダナオ島の区間はスリガオを起点に南部の大都市 ダバオ を経由し、そこから北に向かう経路と西に向かう経路の２つに分かれる。北に向かう経路はミンダナオ島北部の都市 カガヤン・デ・オロ が終点となる。西に向かう経路はミンダナオ島西部の都市 サンボアンガ が終点となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ2号線 アジアハイウェイ2号線 アジアハイウェイ AH-2 アジアハイウェイ2号線 地図 路線延長 13,177 km 起点 インドネシア バリ州 デンパサール 主な経由国 インドネシア シンガポール マレーシア タイ ミャンマー インド バングラデシュ ネパール パキスタン イラン 終点 イラン ケルマーンシャー州 コースラヴィ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ2号線 AH2 は、 アジアハイウェイ の路線の一つである。 総延長は13,177 km (8,230 mi ) で、 インドネシア ・ バリ州 の デンパサール から シンガポール 、 マレーシア 、 タイ 、 ミャンマー 、 インド 、 バングラデシュ 、 ネパール 、 パキスタン を経由して、 イラン ・ ケルマーンシャー州 の コースラヴィ に終着する。 ^ a b “ Asian Highway Handbook ” (PDF). UNESCAP (2003年). 2012年4月14日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年5月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ30号線 アジアハイウェイ30号線 アジアハイウェイ AH-30 アジアハイウェイ30号線 地図 路線延長 2,739 km 起点 ロシア連邦 ウスリースク （ AH6 と接続） 主な経由国 ロシア連邦 終点 ロシア連邦 チタ （ AH6 と接続） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ30号線 （アジアハイウェイ30ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東アジア ・ 北東アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。総延長は2,739kmである。 シベリア鉄道 および アジアハイウェイ6号線 通過地の ロシア連邦 の ウスリースク を起点とし、一時北東に向かい延びる。 アムール川 と ウスリー川 の合流点近くの都市 ハバロフスク を通過し、北西に向きを変える。途中、 ベロゴルスク で アジアハイウェイ31号線 と接続する。更に アムール州 スコヴォロジンスキー地区 を通過すると今度は西南西に向きを変え、最後に終点の チタ に到達し アジアハイウェイ6号線 と接続する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ31号線 アジアハイウェイ31号線 アジアハイウェイ AH-31 アジアハイウェイ31号線 地図 路線延長 1,595 km 起点 ロシア連邦 ベロゴルスク （ AH30 と接続） 主な経由国 ロシア連邦 中華人民共和国 終点 中華人民共和国 大連市 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ31号線 （アジアハイウェイ31ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東アジア ・ 北東アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。総延長は1,595kmである。 シベリア鉄道 および アジアハイウェイ30号線 通過地の ロシア連邦 の ベロゴルスク を起点とし南西に向かい延びる。ロシア連邦の ブラゴヴェシチェンスク と 中華人民共和国 の 黒河市 の間を流れる アムール川 が中露国境となっている。国境の川には橋が架かっておらず、渡河は原則 フェリー を用いる。冬の一時期だけ川が氷結し自動車による通境が可能となる。 中国領へ渡ると路線は南西に向かい延び、 黒竜江省 の 省都 ハルビン 、 吉林省 の省都 長春 、 遼寧省 の省都 瀋陽 を通過し、 遼東半島 尖端にある終点の 港湾都市 大連 に至る。途中のハルビンで アジアハイウェイ6号線 と、長春で アジアハイウェイ32号線 と、瀋陽で アジアハイウェイ1号線 と交差する。 ブラゴヴェシチェンスク=黒河国境検問所の約5㎞下流の カニクルガン = 長発屯 の間に国境をまたぐ 道路橋 が建設中である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ32号線 アジアハイウェイ32号線 アジアハイウェイ AH-32 アジアハイウェイ32号線 地図 路線延長 3,748 km 起点 朝鮮民主主義人民共和国 先鋒 主な経由国 北朝鮮 中華人民共和国 モンゴル国 終点 モンゴル国 ホブド ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ32号線 （アジアハイウェイ32ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東アジア ・ 北東アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。総延長は3,748 キロメートル (km) である。 日本海 に面する 北朝鮮 羅先特別市 先鋒 を起点としている。北朝鮮内の区間は延長60 kmと短い。ソンボンから北北東約28 kmの 豆満江 に琿春=羅先橋（ 図們江大橋 ）が架けられており、橋の両岸に 中朝の国境検問所 （中国側の名称は圏河国境検問所）がある。 中国側に入ると 琿春 までの約40 kmは省道の区間となる。琿春から ウランホト までは高速道路区間であり、途中の 長春 で アジアハイウェイ31号線 と交差する。ウランホトから 中蒙国境 検問所のアルシャン国境検問所までは国道および省道の区間となる。 モンゴル国に入り、ヌムルグ国境検問所から チョイバルサン までの区間は一般の連絡道路である。チョイバルサンから ウリヤスタイ までの区間と、 バヤンホシュー から ホブド までの最終区間は国道となる。それ以外は一般の連絡道路区間である。モンゴル国の区間のうち、 ウンドゥルハーン から ツェツェルレグ までは舗装道路となっている。しかしウンドゥルハーンから東と、ツェツェルレグから西は、舗装がされているのは一部であり、ほとんどが未舗装である。途中 ナライフ から ウランバートル まで、 アジアハイウェイ3号線 との重複区間である。終点の ホブド で、 アジアハイウェイ4号線 と接続する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アジアハイウェイ33号線 アジアハイウェイ33号線 アジアハイウェイ AH-33 アジアハイウェイ33号線 地図 路線延長 575 km 起点 中華人民共和国 ハルビン市 （ AH6 、 AH31 と接続） 主な経由国 中華人民共和国 終点 中華人民共和国 同江市 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 アジアハイウェイ33号線 （アジアハイウェイ33ごうせん）は、 アジアハイウェイ 網の路線の一つ。アジアハイウェイ 東アジア ・ 北東アジア 小地域（サブリージョン）の路線の一つ。総延長は575kmである。 アジアハイウェイ6号線 および アジアハイウェイ31号線 の通過地の 中華人民共和国 ハルビン市 を起点とし北東に向かい延びる。 アムール川 河畔の中露国境の都市 同江 が終点である。同江国境検問所付近の河岸と、2km先の対岸の ロシア連邦 ユダヤ自治州 レニンスコエの河岸の間に フェリー が運航されている。更に、国境検問所の約7km下流においてアムール川を跨ぐ 鉄道道路併用橋 が建設中である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.