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スズキ・GSX-RR スズキ・GSX-RR スズキ・GSX-RR 2017年型GSX-RR 基本情報 エンジン 1,000 cc (61 cu in)  cm 3   4ストローク 水冷 並列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 車両重量 157 kg (346 lb) kg       詳細情報 製造国 製造期間 2014年 - 2022年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム アルミ製ツインフレーム 全長×全幅×全高 2,096 mm (82.5 in) mm × 720 mm (28.3 in) mm × 1,140 mm (44.9 in) mm ホイールベース 1,457 mm (57.4 in) mm 最低地上高 シート高 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 6段カセットタイプ サスペンション 前 後 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 後 タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 スズキ・GSV-R 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ドゥカティ・デスモセディチ ホンダ・RC213V ヤマハ・YZR-M1 スズキ・GSX-RR （ジーエスエックス - ダブルアール）は、 スズキ が ロードレース世界選手権 のMotoGPクラスに参戦するために開発した、1,000 cc (61 cu in) 4ストローク 並列4気筒 エンジンを持つ競技専用 オートバイ 。 2012年 から開発が行われ、 2014年 9月30日 に GSV-R の後継として正式に発表された。 2020年 には ジョアン・ミル が本マシンでMotoGPのシリーズチャンピオンを獲得するなど活躍したが、 2022年 一杯でスズキがMotoGPから撤退するのに伴い開発・製造が終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX-S スズキ・GSX-S GSX-S （ジーエスエックス エス）は、 スズキ が製造販売する オートバイ のシリーズ車種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX-S750 スズキ・GSX-S750 スズキ・GSX-S750 ABS 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー スズキ 車体型式 2BL-C533F エンジン R749型 749  cm 3   4サイクル 水冷 DOHC 4バルブ 4気筒 内径×行程 / 圧縮比 72.0 mm × 46.0 mm / 12.3：1 最高出力 83 kW (113 PS)/10,500rpm 最大トルク 80 N⋅m (8.2 kgf⋅m)/9,000rpm 車両重量 212 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2016年 - タイプ ストリートファイター 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,125 mm × 785 mm × 1,055 mm ホイールベース 1,455 mm 最低地上高 135 mm シート高 820 mm 燃料供給装置 フューエルインジェクション 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 倒立式 テレスコピックフォーク 後 モノショック式スイングアーム キャスター  /  トレール 25° / 100 mm ブレーキ 前 油圧式 ダブルディスク ABS 後 油圧式シングルディスクABS タイヤサイズ 前 120/70ZR17 58W 後 180/55ZR17 73W 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 16 L 燃費 （WMTC）20.1 km/L カラーバリエーション 本体価格 898,000円（税抜） 備考 スペックは2017年日本仕様 先代 スズキ・GSR750 後継 姉妹車 / OEM スズキ・GSX-R750 同クラスの車 GSX-S750 は、2015年から スズキ株式会社 により製造されていた自動二輪車。 排気量 749 cc (45.7 cu in)、 16バルブ 、 直列4気筒 、スポーツバイク由来のエンジンを調整し日常生活で使われる回転数や速度域で使いやすいようにしている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX1300Rハヤブサ スズキ・GSX1300Rハヤブサ GSX1300Rハヤブサ （ジーエスエックスせんさんびゃくアール ハヤブサ）は スズキ が 1999年 から製造販売しているオートバイ（ 大型自動二輪車 ）である。 日本 向け仕様は 隼 （ハヤブサ）の名称で発売されている。当初は GSX1300R Hayabusa の車名で発表され、9年にわたるモデルライフの途中、 Hayabusa 1300 に変更されたが、テールカウルにはそのまま GSX1300R の表示がなされており、現行モデルも同様である。なおスズキ内のモデルナンバー（型番）は GSX1300RA となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX1400 スズキ・GSX1400 2004年仕様 東京モーターショー2007 スペシャルエディション 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー スズキ 車体型式 BC-GY71A エンジン Y701型 1,401  cm 3  4ストローク 油冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 81.0 mm × 68.0 mm / 9.5：1 最高出力 74kW（100PS）/6,500rpm 最大トルク 126Nm（12.8kgf・m）/5,000rpm 乾燥重量 228 kg       詳細情報 製造国 製造期間 2001年 - 2008年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,160 mm × 810 mm × 1,140 mm ホイールベース 1,520 mm 最低地上高 130 mm シート高 775 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置  (φ34mm) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 φ46mm正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 26° / 105.0 mm ブレーキ 前 φ320mm油圧式ダブルディスク 後 φ260mm油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17（58W） 後 190/50 ZR17（73W） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 22 L 燃費 28.0 km/L カラーバリエーション █ █ パールスティルホワイト×パールスズキディープブルー █ █ キャンディグランブルー █ █ 本体価格 1,047,900円（税込） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 GSX1400 （ジーエスエックスせんよんひゃく）は、 スズキ が 2001年 から 2008年 まで製造していた、1,400cc 4ストローク エンジン を搭載した 大型自動二輪車 である。 ^ “ GSX1400 諸元 ”. 2004年11月22日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年12月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX250E スズキ・GSX250E GSX250E KATANA 基本情報 排気量クラス 軽二輪 メーカー スズキ 車体型式 GJ51B エンジン GS25X型 249  cm 3   4ストローク 空冷 DOHC 4バルブ 直列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 60 mm × 44.2 mm / 10.5：1 最高出力 29 PS / 10,000 rpm 最大トルク 2.2 kgf･m / 8,000 rpm 車両重量 157.3(乾燥） kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1982年 -? タイプ 設計統括 デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,100 mm × 755 mm × 1,115 mm ホイールベース 1,410 mm 最低地上高 155 mm シート高 755 mm 燃料供給装置 BS30(SU) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ディスク 後 リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 3.60S18-4PR 後 4.10S18-4PR 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 16 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1982年モデル 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 カワサキ・Z250FT ホンダ・CB250T GSX250E （ジーエスエックスにひゃくごじゅうイー）は、 スズキ が製造販売していた ネイキッド タイプの オートバイ の車種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX250R スズキ・GSX250R GSX250R （ジーエスエックス250アール）は、 スズキ が販売しているスポーツタイプの オートバイ （ 普通自動二輪車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX250SSカタナ スズキ・GSX250SSカタナ 基本情報 排気量クラス 軽二輪 メーカー スズキ 車体型式 GJ76A エンジン 248  cm 3   4サイクル 水冷 DOHC 4バルブ 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / 12.5：1 最高出力 40 PS ) / 13,500 rpm 最大トルク 2.7 kgf･m ) / 10,000rpm 乾燥重量 160 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1991年 - 1999年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,060 mm × 685 mm × 1,160 mm ホイールベース 1,435 mm 最低地上高 155 mm シート高 750 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セルフ式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式 6段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式 シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 110/70-17 54H 後 140/70-17 66H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 43.5 km/L カラーバリエーション █ ブライトシルバーメタリック 本体価格 565,000円（税抜） 備考 スペックは1999年のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM GSX400Sカタナ 同クラスの車 GSX250SSカタナ は、 スズキ が製造販売していた ロードスポーツ タイプの オートバイ である。 ^ SUZUKI Motor Corporation - ALL CATALOG - 4cycle multi - GSX250Sカタナ （1999年2月21日時点の アーカイブ ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX400E スズキ・GSX400E GSX400E （ジーエスエックスよんひゃくイー）は、 スズキ が製造販売していた ネイキッド タイプの オートバイ の車種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX400F スズキ・GSX400F GSX400F （ジーエスエックスよんひゃくエフ）は、 スズキ が製造販売していた ネイキッド タイプの オートバイ のシリーズ車種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX400FW スズキ・GSX400FW GSX400FW （ジーエスエックスよんひゃくエフダブル）は、 1980年代 に発売された、 スズキ の中型 オートバイ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX400Sカタナ スズキ・GSX400Sカタナ スズキ・GSX400Sカタナ 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 メーカー スズキ 車体型式 GK77A エンジン K711型 399  cm 3   4サイクル 水冷 DOHC 4バルブ 並列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 52.0 mm × 47.0 mm / 11.8：1 最高出力 39 kW (53 PS) / 10,500 rpm 最大トルク 37 N⋅m (3.8 kgf⋅m) / 9,500rpm 乾燥重量 182 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1992年 - 1999年 タイプ ロードスポーツ 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,060 mm × 700 mm × 1,150 mm ホイールベース 1,430 mm 最低地上高 150 mm シート高 750 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( Mikuni BST32 × 4) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式 6段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター  /  トレール 25.40° / 101 mm ブレーキ 前 油圧式 ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 100/80-18 53H 後 140/70-17 66H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17.0 L 燃費 36.0 km/L カラーバリエーション ブライトシルバーメタリック (13L) 本体価格 659,000円（税抜） 備考 スペックは1999年のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 GSX400Sカタナ は、 スズキ が製造販売していた ロードスポーツ タイプの オートバイ 。 ^ SUZUKI MOTORCYCLES：MOTORCYCLE CATALOG - 4CYCLE MULTI - GSX400Sカタナ - 仕様 （2000年6月5日時点の アーカイブ ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GSX400インパルス スズキ・GSX400インパルス GSX400 IMPULSE （ジーエスエックスよんひゃくインパルス）は、かつて スズキ が製造販売していた オートバイ である。日本の道路交通法では 普通自動二輪車 に分類される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GT スズキ・GT GT （ジーティー）は、 スズキ が製造販売していた オートバイ のシリーズ車種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GT380 スズキ・GT380 スズキ・GT  > スズキ・GT380 スズキ・GT380 1978年モデル 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 メーカー スズキ 車体型式 GT380B エンジン GT380型 371  cm 3  2ストローク 空冷 直列3気筒 内径×行程 / 圧縮比 54 mm × 54 mm / 7.2：1 最高出力 38 PS / 7,500 rpm 最大トルク 3.8 kgf・m / 6,500 rpm 乾燥重量 169 kg 車両重量 183 kg       詳細情報 製造国 製造期間 1972年 - 1978年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,090 mm × 815 mm × 1,125 mm ホイールベース 1,380 mm 最低地上高 145 mm シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 キックスターター式 潤滑方式 分離給油（2スト） 駆動方式 チェーン駆動 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 62° / 109 mm ブレーキ 前 油圧式ディスク 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 3.00-19 4PR 後 3.50-18 4PR 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・RD350 データベース SUZUKI GT380 - バイクブロス GT380 （ジーティーさんびゃくはちじゅう）とは、 スズキ がかつて製造販売した オートバイ である。通称は“サンパチ”。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・GT750 スズキ・GT750 GT750 （ジーティーななひゃくごじゅう）は 鈴木自動車工業（現・スズキ） が 1971年 に販売を開始した オートバイ 。通称は「ジーナナ」。 スズキ・GT750 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 エンジン 738  cm 3   水冷 2サイクル ピストンバルブ 直列3気筒 内径×行程 / 圧縮比 70 mm × 64 mm / 6.7：1 最高出力 67ps/6,500rpm 最大トルク 7.7kg-m/5,500rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1971年 - 1977年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,215 mm × 865 mm × 1,125 mm ホイールベース 1,455 mm 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 サスペンション 前 後 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 後 タイヤサイズ 前 3.25-19 後 4.00-18 最高速度 乗車定員 燃料タンク容量 17 L 燃費 30km km/L カラーバリエーション 本体価格 38万5千円 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・HEARTECTプラットフォーム スズキ・HEARTECTプラットフォーム スズキ・HEARTECTプラットフォーム 概要 製造会社 スズキ 製造期間 2014年 - 現在 ボディとシャシー クラス 軽自動車 Aセグメント サブコンパクトカー ミニ・ミニバン コンパクトミニバン サブコンパクトクロスオーバーSUV レイアウト フロントエンジン・前輪駆動 フロントエンジン・後輪駆動 HEARTECTプラットフォーム （ハーテクトプラットフォーム）は、2014年以降様々な スズキ 車を支える 自動車のプラットフォーム である。 2014年12月登場の 8代目スズキ・アルト に採用されたのが初出で、この時点では単に「新プラットフォーム」と呼ばれており、2016年12月の新型スイフト発表時にに改めて「HEARTECT」と命名された。 ^ “ スズキの次世代テクノロジー ハーテクト | スズキ ”. スズキの次世代テクノロジー ハーテクト | スズキ . 2020年5月17日閲覧。 ^ 『 スズキ、軽自動車 新型「アルト」を発売 』（プレスリリース）スズキ、2014年12月22日 。 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1222/index.html 。 2023年1月1日閲覧 。   ^ 『 スズキ、小型乗用車 新型「スイフト」を発売 』（プレスリリース）スズキ、2016年12月27日 。 https://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/1227/ 。 2023年1月1日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・H型エンジン スズキ・H型エンジン スズキ・H型エンジン は スズキ によって製造される V型6気筒 のガソリンエンジンである。バルブ駆動方式は4カム OHC 機構（片バンクあたり DOHC 機構）、 カムシャフト 駆動方式は タイミングチェーン 、バルブ数は吸気2、排気2の気筒当たり 4バルブ である。主に エスクード に 縦置き で搭載される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・K スズキ・K K （ケイ）とは、 スズキ が製造していた オートバイ であり、シリーズ車種として排気量別に数車種生産されていた。 同社 製の オートバイ である A の後継車種にあたる。 A50が国内に無いため、同シリーズの派生車種である KS50 や コレダスポーツ50 および コレダスクランブラー50 の他、 GTシリーズ の GA50 、 スクランブラーAC50 および スポーツAS50 についても、K50ベースの車種派生として本記事内で詳述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・Kei スズキ・Kei スズキ・Kei HN11S/HN12S/HN21S/HN22S型 前期型 X フロント （1998年10月 - 2000年10月） 後期型 E リア （2006年4月-2009年10月） 室内 概要 別名 マツダ・ラピュタ 製造国 日本 販売期間 1998年 10月 - 2009年 10月 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 3/5ドア ハッチバック (3ドアは前期型のみ) エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン 変速機 3/4速 AT 5速 MT サスペンション 前 ストラット式 後 I.T.L.式 車両寸法 ホイールベース 2,360 mm 全長 3,395 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,525 - 1,595 mm 車両重量 660 - 830 kg その他 累計販売台数 35万1000台 同車台 スズキ・スイフト （HT型） スズキ・イグニス （日本国外） シボレー・クルーズ （初代） ホールデン・クルーズ ハンガリー  : スバル・ジャスティ （3代目） 系譜 先代 スズキ・セルボモード 後継 ノーマル: スズキ・ハスラー ※ただし、販売開始まで約4年3ヶ月の空白期間あり スポーツ/ワークス: スズキ・アルトワークス ※ただし、販売開始まで約6年3ヶ月の空白期間あり Kei （ケイ）は、 スズキ が製造・販売していた クロスオーバーSUV 型の 軽自動車 である。 ^ “ Kei ”. トヨタ自動車株式会社 (2019年12月22日). 2019年12月22日閲覧。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第55号23ページより。 ^ “スズキ『セルボ』が復活へ” . response.jp . (2006年10月7日) . https://response.jp/article/2006/10/17/87248.html 2025年3月6日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・K型エンジン スズキ・K型エンジン スズキ・K型エンジン K6A（写真は2代目 日産・モコ ） 生産拠点 日本 ： スズキ インド ： マルチ・スズキ・インディア 製造期間 1994年 9月 - 現在 タイプ 直列3気筒 DOHC 12バルブ 直列4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 0.66 L 1.0 L 1.2 L 1.4 L 1.5 L スズキ・K型エンジン は、 日本 の スズキ 、および インド の マルチ・スズキ・インディア によって製造される 排気量 0.66 L - 1.5 Lの ガソリンエンジン で、同社の F型 エンジンの領域を引き継いでいる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・LJ50型エンジン スズキ・LJ50型エンジン スズキ・LJ50 は、かつて スズキ が製造していた、 自動車 用 ガソリンエンジン である。 本項においては、当エンジンの前身である 直列2気筒 の L50 、および横置き トランスミッション 用の 横置きエンジン である T4A ・ T5A ・ T5B についてもあわせて解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・MRワゴン スズキ・MRワゴン スズキ・MRワゴン 3代目 Wit 概要 別名 日産・モコ (初代 - 3代目) インドネシア :スズキ・カリムンエスティロ(初代) 製造国 日本 販売期間 2001年 12月 - 2016年 11月 ボディ ボディタイプ 軽トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 MRワゴン （エムアールワゴン、 MR wagon ）は、 スズキ が生産・販売していた 軽トールワゴン である。 ^ “ MRワゴン(スズキ)のカタログ ”. リクルート (2019年12月22日). 2019年12月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・MotoGP スズキ・MotoGP スズキ・MotoGP GSV-R 2006年型（ リズラ ・スズキ） 2022年 の チーム名 Team SUZUKI ECSTAR 本拠地 イタリア カンビアーゴ 代表 リビオ・スッポ 公式ウェブサイト {{{Official_web}}} 2022年のMotoGP ライダー 36. ジョアン・ミル 42. アレックス・リンス 50. シルバン・ギュントーリ マシン スズキ・GSX-RR タイヤ ミシュラン MotoGP におけるチーム履歴 参戦年度 {{{参戦年度}}} チームズ タイトル {{{Teams_champ}}} ライダーズ タイトル 6回 1976年 バリー・シーン 1977年 バリー・シーン 1982年 フランコ・ウンチーニ 1993年 ケビン・シュワンツ 2000年 ケニー・ロバーツJr. 2020年 ジョアン・ミル スズキ・MotoGP ( Suzuki MotoGP ) は、かつて ロードレース世界選手権 MotoGPクラスに参戦していた スズキ の ワークス・レーシングチーム である。 2022年シーズンまで「チームスズキ エクスター」のチーム名で参戦していた。 ^ スズキ MotoGPチーム名を「Team SUZUKI ECSTAR」に決定 （「エクスター」はスズキの純正 オイル ブランド） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・M型エンジン スズキ・M型エンジン スズキ・M型エンジン HT81S型スイフトスポーツ に搭載されるM15Aエンジン 生産拠点 スズキ 製造期間 2000年 1月 - 2020年 12月 タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 1.3L 1.5L 1.6L 1.8L スズキ・M型エンジン は、 スズキ 製 直列4気筒 ガソリンエンジン の系列である。 排気量 別に幾つかのバリエーションが存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・NZ250 スズキ・NZ250 NZ250 （エヌゼットにひゃくごじゅう）は、 スズキ が製造していた オートバイ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・RE-5 スズキ・RE-5 スズキ・RE-5 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 RE5 エンジン 497  cm 3   水 油冷 シングル ロータリー 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 45.6kW(62ps)/6,500rpm 最大トルク 74.5Nm(7.6kg-m)/3,500rpm       詳細情報 製造国 製造期間 1974年 - 1976年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム スチール製ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,220 mm × 870 mm × 1,170 mm ホイールベース 1,500 mm 最低地上高 シート高 燃料供給装置 三国工業 製 ソレックス形 2ステージ2バレル キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 機械式ドラム タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 各数値は1974年発表モデルのもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 RE-5 （アールイー-ファイブ）とは、 スズキ株式会社 （当時の社名は「鈴木自動車工業株式会社」）が 1973年 に発表し、翌年より日本国外への 輸出 が開始された オートバイ 。 日本 製の自動二輪車で唯一市販化が実現した、 ロータリーエンジン 搭載モデルである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・RG スズキ・RG RG （アールジー）とは、 スズキ が販売していた オートバイ のシリーズ車種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・RG-Γ500 スズキ・RG-Γ500 スズキRGΓ500 は、 スズキ が開発し、1981年に実戦デビューした500ccファクトリーレーサー。 前年の1980年までファクトリーレーサーだったスズキRGB500の後継機で、ライバルチームの ヤマハ でライダー個人タイトルを3連覇していた ケニー・ロバーツ を打倒するために開発したマシンである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・RG250ガンマ スズキ・RG250ガンマ スズキ・ガンマ  > スズキ・RG250ガンマ RG250Γ （アールジーにひゃくごじゅうガンマ）とは、 スズキ が 1983年 から 1987年 まで製造していた、250cc 2ストローク エンジン を搭載した 普通自動二輪車 （軽二輪）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・RGV-Γ500 スズキ・RGV-Γ500 スズキ・RGV-Γ500 （アールジーブイ・ガンマごひゃく）は、 スズキ が ロードレース世界選手権 （ WGP ）・GP500クラス参戦用に開発した競技専用の オートバイ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・RH250 スズキ・RH250 RH250 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 メーカー スズキ 車体型式 SJ11B（RH250） SJ11C（RH250-2/H/J） エンジン 249  cm 3   2ストローク 水冷 ピストンリードバルブ 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 70.0 mm × 64.8 mm / 7.4：1 最高出力 35ps/7,500rpm 最大トルク 3.4kgf・m(3.5kgf・m)/6,500rpm 乾燥重量 （-2/H：106kg）（J：109kg）103 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1984年 - 1988年 タイプ デュアルパーパス 設計統括 デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 （2165mm）2150 mm ×  （865mm）825 mm ×  （-2/H：1215mm）（J：1205mm）1230 mm ホイールベース （1,435mm）1,430 mm 最低地上高 （245mm）- mm シート高 （-2/H：805mm）（J：795mm）850 mm 燃料供給装置 キャブレター  (RH250：VM34SS） （-2/H：VM32SS） （J：TM32SS) 始動方式 プライマリーキック式 潤滑方式 分離潤滑式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 29.15° / 112 mm ブレーキ 前 φ230mm油圧式 ディスク 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 3.00-21-4PR 後 130 80-17 65P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12.0 L 燃費 (-2/H：48.9)- km/L カラーバリエーション █ フロリーナイエロー █ スーパーホワイト █ マーブルカレントレッド（SJ11B） 本体価格 399,000円（税込） 備考 （）はSJ11C 先代 TS250 後継 TS200R 姉妹車 / OEM RA125 同クラスの車 ホンダ・CRM250R ヤマハ・ランツァ カワサキ・KDX250SR 輸出仕様（TS250X） 最大出力 31hp/7,500rpm 最大トルク31.2Nm/6,500rpm RH250 （アールエイチにひゃくごじゅう）とは、かつて スズキ が 1984年 から 1988年 にかけて製造・販売していたオフロードタイプの オートバイ である。 ^ バイクブロス スズキRH250 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・RM スズキ・RM RM （アールエム）とは、 スズキ株式会社 が製造販売している 2ストローク の モトクロス 競技用 オートバイ であり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・R型エンジン スズキ・R型エンジン スズキ・R型エンジン スズキ・アルト (8代目) ターボRS 生産拠点 スズキ 製造期間 2010年 12月 - 現在 タイプ 直列3気筒 DOHC 12バルブ 排気量 0.66 L 内径x行程 64.0 mm×68.2 mm(R06A) 61.5 mm×73.8 mm(R06D) スズキ・R型エンジン は、 スズキ によって製造される 排気量 0.66 Lの ガソリンエンジン 。同社の K型エンジン の0.66 Lモデルの後継にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・S-CROSS スズキ・S-CROSS S-CROSS （エスクロス）は、 スズキ が海外市場で展開する クロスオーバーSUV である。初代モデルのみ日本市場において「 SX4 S-CROSS 」の車名で販売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・SP370 スズキ・SP370 画像をアップロード 基本情報 エンジン 空冷4ストローク単気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 25ps/7,500rpm 最大トルク 2.9kgm/4,000rpm       詳細情報 製造国 製造期間 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,200 mm × 850 mm × 1,180 mm ホイールベース 最低地上高 240 mm シート高 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール ブレーキ 前 ドラム 後 ドラム タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 SP370 （エスピーさんびゃくななじゅう）は スズキ株式会社 （当時は鈴木自動車工業株式会社）が 1978年 に発売した デュアルパーパス モデルの オートバイ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ST250 スズキ・ST250 ST250 Etypeの輸出仕様 TU250X （2009年モデル キャンディソノマレッド） 基本情報 排気量クラス 軽二輪 メーカー スズキ 車体型式 JBK-NJ4CA エンジン J438型 249  cm 3   4サイクル 空冷エンジン SOHC2バルブ 内径×行程 / 圧縮比 72.0 mm × 61.2 mm / 9.2：1 最高出力 19PS(14kW)/7,500rpm 最大トルク 2.1kgf・21N・m/5,500rpm 車両重量 146 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2003年 - タイプ オールドルック 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,070 mm × 750 mm × 1,075 mm ホイールベース 1,375 mm 最低地上高 165 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式5速リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 25°55′° / 92 mm ブレーキ 前 油圧式ディスク（シングル） 後 ドラム（リーディングトレーリング） タイヤサイズ 前 90/90-18M/C 51S 後 110/90-18M/C 61S 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 48 km/L カラーバリエーション 本体価格 471,450円（税込み） 備考 スペックはST250 E type（2013年モデル） 先代 スズキ・ボルティー 後継 姉妹車 / OEM スズキ・グラストラッカー 同クラスの車 カワサキ・エストレヤ ST250 （エスティーにひゃくごじゅう）とは、 スズキ が製造・販売する オートバイ である。 2003年 から販売を開始し、2008年以降は ST250 E type が製造・販売されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・SV スズキ・SV SV （エスブイ）とは、 スズキ が製造販売しているスポーツタイプの オートバイ であり、シリーズ車種として数車種が生産されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・SW-1 スズキ・SW-1 スズキ歴史館に展示されているSW-1 基本情報 排気量クラス 軽二輪 メーカー スズキ 車体型式 NJ45A エンジン 249  cm 3  4ストローク 空冷SOHC単気筒 内径×行程 / 圧縮比 72.0 mm × 61.2 mm / 9：1 最高出力 14.7kW（20PS）/8,000rpm 最大トルク 20.5Nm（2.1kgf・m）/5,500rpm 乾燥重量 168 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1992年 - 終了年不明 タイプ 設計統括 デザイン ウォータースタジオ フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,105 mm × 840 mm × 1,095 mm ホイールベース 1,380 mm 最低地上高 115 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  (BST33) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 110/80-16 後 140/70-15 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 10 L 燃費 25 km/L カラーバリエーション █ カシューベージュ 本体価格 688,000円（税別） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 SW-1 （えすだぶりゅー・わん）とは、 スズキ が販売していた 普通自動二輪車 （軽二輪）である。 ^ スズキ歴史館 - 施設のご案内 - 3F ものづくりの歴史〜お客様と歩んだ歴史〜 ＞ 挑戦（1986〜） ※同資料では「1991年」と記載がある点に留意。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・SX4 スズキ・SX4 SX4 （エスエックスフォー）は スズキ の クロスオーバーSUV ・ セダン である。 本項目では、 フィアット との共同開発車として登場した2006年から2014年のモデル及び同型式の改造車で参戦したモータースポーツについて記し、2013年から「SX4 S-CROSS」（日本市場における車名）として販売されていたモデル及び後継モデルについては スズキ・S-CROSS の項目を参照のこと。 ^ 『 スズキ、フィアットとの共同開発車「SX4」を海外市場に投入 』（プレスリリース）スズキ、2005年12月1日 。 http://www.suzuki.co.jp/release/d/d051201.htm 。 2018年4月22日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・T スズキ・T T （ティー）は、 スズキ が製造販売していた オートバイ のシリーズ車種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・TL スズキ・TL TL （ティーエル）とは スズキ が製造販売していたスポーツタイプの大型 オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・TS スズキ・TS TS （ティーエス）は スズキ がかつて製造していた 2ストローク オフロードバイク シリーズである。空冷のモデルは国内では「ハスラー」の愛称で知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.