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IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 IRT White Plains Road Line 2系統 が全区間を終日走る、 5系統 は深夜帯以外に南側の区間を走る 概要 種別 地下鉄 系統 ニューヨーク市地下鉄 起終点 ウェイクフィールド-241丁目駅 149丁目-グランド・コンコース駅 駅数 20 1日の乗客数 307,666 運営 開業 1904年 - 1920年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 高架（3番街-149丁目駅以北） 地下（3番街-149丁目駅以南） 路線諸元 路線数 2線（3番街-149丁目駅以南） 3線（ウェイクフィールド-241丁目駅 - 3番街-149丁目駅間） 軌間 1435mm 電化 直流 600V 第三軌条方式 IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 （IRTホワイト・プレーンズ・ロードせん、 英語 : IRT White Plains Road Line ）は、 ニューヨーク市地下鉄 Aディビジョン に属する 地下鉄 路線で ブロンクス の中心を運行している。路線は大半が高架線で、1952年までは地下鉄からの列車と高架鉄道からの列車の両方が運行されていた。最初に開通した区間は、ニューヨーク最初の地下鉄の一部として開通し、ウェスト・ファームズ・ディビジョンと呼ばれ、デュアル・コントラクト（二重契約）の一環として建設された ウェイクフィールド-241丁目駅 への北側の延伸部分がホワイト・プレーンズ・ロード線と呼ばれた。その後最終的に両方を合わせ「ホワイト・プレーンズ・ロード線」と呼ばれるようになった。 路線では2つの系統が運行されており、 2系統 が各駅停車として終日、 5系統 が ラッシュ時 の混雑方向と深夜を除いて終日運行している。5系統はラッシュ時混雑方向へは、 東180丁目駅 から 3番街-149丁目駅 まで急行運転をし、深夜には イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅 - 東180丁目駅間でシャトル運行をする。 ^ “ Facts and Figures: Annual Subway Ridership ”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2015年4月22日閲覧。 ^ “ Old Subways ”. Community-2.webtv.net. 2008年12月3日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年5月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRTレキシントン・アベニュー線 IRTレキシントン・アベニュー線 IRTレキシントン・アベニュー線 IRT Lexington Avenue Line 1979年以来、IRTレキシントン・アベニュー線を運行する系統は緑で表示されている。IRTの番号付けで 4 、 5 、 6 系統が割り当てられている。 概要 種別 地下鉄 系統 ニューヨーク地下鉄 現況 営業中 所在地 ニューヨーク州 ニューヨーク市 マンハッタン 起終点 125丁目駅 ボウリング・グリーン駅 駅数 27（使用中は23） 運営 開業 1904年 - 1918年 所有者 ニューヨーク 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 地下 路線諸元 軌間 1,435 mm (4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in) 路線図 IRTレキシントン・アベニュー線 IRT ジェローム・アベニュー線 ・ ペラム線 ブロンクス マンハッタン レキシントン・アベニュー・トンネル / ハーレム川 125丁目駅 116丁目駅 110丁目駅 103丁目駅 96丁目駅 86丁目駅 77丁目駅 68丁目-ハンター・カレッジ駅 IND63丁目線 59丁目駅 ルーズベルト・アイランド・トラムウェイ BMTブロードウェイ線 INDクイーンズ・ブールバード線 51丁目駅 42丁目シャトル グランド・セントラル-42丁目駅 IRTフラッシング線 33丁目駅 28丁目駅 23丁目駅 BMTブロードウェイ線 18丁目駅 （廃止） 14丁目-ユニオン・スクエア駅 BMTカナーシー線 アスター・プレイス駅 BMTブロードウェイ線 ブリーカー・ストリート駅 IND6番街線 スプリング・ストリート駅 BMTブロードウェイ線 キャナル・ストリート駅 ワース・ストリート駅 （廃止） BMTブロードウェイ線 ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅 シティ・ホール駅 （廃止） IRTブロードウェイ-7番街線 フルトン・ストリート駅 ウォール・ストリート駅 BMTブロードウェイ線 ボウリング・グリーン駅 （シャトル線および本線ホーム） BMTブロードウェイ線 サウス・フェリー駅 内側ループ線 （廃止） ・外側ループ線 マンハッタン ブルックリン ジョレールモン・ストリート・トンネル / イースト川 IRTイースタン・パークウェイ線 IRTレキシントン・アベニュー線 (IRT Lexington Avenue Line) 、 イースト・サイド線 あるいは レキシントン・アベニュー-4番街線 とも呼ばれる路線は、 ニューヨーク市地下鉄 Aディビジョン に属する地下鉄路線で、 ロウアー・マンハッタン から北へ イースト・ハーレム の 125丁目駅 まで通じている。 ロウアー・マンハッタンと ミッドタウン を走る区間は、ニューヨーク最初の地下鉄路線の一部であった。 4 、 5 、 6 系統の列車が運行している。 レキシントン・アベニュー線は、何十年にもわたってマンハッタンで直接 アッパー・イースト・サイド やミッドタウンの東側へ行ける唯一の路線であった。路線は 複々線 で、アメリカ合衆国でもっとも利用者の多い都市鉄道路線である。1日平均130万人の利用者がおり、これは サンフランシスコ の バート （平日452,600人）、 シカゴ の シカゴ・L （平日772,900人）、 ボストン の マサチューセッツ湾交通局 （569,200人）などの各都市鉄道の1都市合計の利用者数より多い。2007年には、 ワシントンメトロ 全体の利用者も上回り、このこと
年にもわたってマンハッタンで直接 アッパー・イースト・サイド やミッドタウンの東側へ行ける唯一の路線であった。路線は 複々線 で、アメリカ合衆国でもっとも利用者の多い都市鉄道路線である。1日平均130万人の利用者がおり、これは サンフランシスコ の バート （平日452,600人）、 シカゴ の シカゴ・L （平日772,900人）、 ボストン の マサチューセッツ湾交通局 （569,200人）などの各都市鉄道の1都市合計の利用者数より多い。2007年には、 ワシントンメトロ 全体の利用者も上回り、このことも一因となって、レキシントン・アベニュー線の混雑緩和のために並行する IND2番街線 の建設にこの年着手することになった。 この路線では4駅が廃止となっている。10両編成対応のためにプラットホームの延長工事をした際に、これらの駅を廃止して、隣接駅に新しい出入口を設ける方が有益であると判断された。 18丁目駅 は、 14丁目-ユニオン・スクエア駅 と 23丁目駅 と近いために廃止された。これに加えて、 シティ・ホール駅 と ワース・ストリート駅 はどちらも、 ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅 のブルックリン・ブリッジ出口およびドュエイン・ストリート出口にとても近かったために廃止となった。そして サウス・フェリー駅 は ボウリング・グリーン駅 まで歩いていける距離にあり、また IRTブロードウェイ-7番街線 のサウス・フェリー駅に隣接してもいたことから廃止となった。 ^ “More than 200 Million Ride Metrorail for the Second Consecutive Year” (Press release). ワシントンメトロ . 5 July 2007. 2007年10月14日時点の オリジナル よりアーカイブ. ^ “ Second Avenue Subway in the Borough of Manhattan, New York County, New York, Final Environmental Impact Statement and Final Section 4(f) and Section 6(f) Evaluation ” (PDF). Federal Transit Administration, US Department of Transportation, MTA New York City Transit (2004年4月6日). 2012年4月25日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年6月13日閲覧。 ^ ^ ^ ^ “ Neighborhood Map Lower Manhattan ”. mta.info . Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2017年8月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRTレノックス・アベニュー線 IRTレノックス・アベニュー線 IRTレノックス・アベニュー線 IRT Lenox Avenue Line 全線を 3系統 が終日走行し、 135丁目駅 より南側では 2系統 も加わる。 概要 種別 地下鉄 系統 ニューヨーク市交通局 起終点 ハーレム-148丁目駅 110丁目-マルコム・X・プラザ駅 駅数 6 1日の乗客数 126,471 運営 開業 1904年-1968年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 地下 （ハーレム-148丁目駅以外） 地平 （ハーレム-148丁目駅） 路線諸元 路線数 2 - 3 軌間 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in (1,435 mm) 電化 直流 600 V 第三軌条方式 IRTレノックス・アベニュー線 レノックス車両基地 ハーレム-148丁目駅 145丁目駅 前5両のみ客扱 IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 135丁目駅 125丁目駅 116丁目駅 110丁目-マルコム・X・プラザ駅 IND8番街線 IRTブロードウェイ-7番街線 IRTレノックス・アベニュー線 （IRTレノックス・アベニューせん、 英語 : IRT Lenox Avenue Line ）は、 ニューヨーク市地下鉄 の Aディビジョン の1路線で、大半の区間はニューヨーク最初の 地下鉄 線として建設された。かなり短い路線であり、 アッパー・マンハッタン のみを運行している。 ^ MTA. “ Average weekday subway ridership ”. 2014年4月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRU IRU IRU は、以下のいずれかを指す。 IRU - 日本 の ドラマー 。 Bergerac#メンバー を参照。 慣性計測装置 （英: inertial reference unit ） 国際道路輸送連盟 （英: International Road Transport Union ） 国際ロマ連合 （英: International Romani Union ） - ロマ人 の権利保護のために活動する団体。 破棄し得ない使用権 （英: indefeasible rights of use ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRUMA RIOKA IRUMA RIOKA IRUMA RIOKA 基本情報 生誕 9月6日 出身地 ジャンル J-POP 職業 シンガーソングライター 活動期間 2008年 - 事務所 LIVE LAB. 共同作業者 NEMU 公式サイト irumarin.com IRUMA RIOKA (りおか いるま、生年非公開、 9月6日 ) は日本のバンドHollow Mellowのボーカル。作曲家。所属事務所はLIVE LAB.。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRabBits IRabBits IRabBits 出身地 日本 ジャンル ピアノ・ロック 活動期間 2004年 - レーベル WE LOVE RECORDS（2007年 - 2012年） I-RabBits/Village Again（2013年） illustrate Records（2015年 - ） メンバー 竹下麻衣子（ボーカル、ピアノ） 加藤智之（ギター、コーラス） 猪野進一（ベース、コーラス） 山田祐大（ドラム、コーラス） 旧メンバー みづき（ドラム、コーラス） アイラビ君（ドラム） IRabBits YouTube チャンネル IRabBits 活動期間 2013年 - ジャンル 音楽 登録者数 約2700人 総再生回数 約47万回ｍ チャンネル登録者数・総再生回数は 2023年8月26日時点。 IRabBits （アイラビッツ、旧称：I-RabBits）は、 日本 の インディーズ バンド 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRiNE iRiNE iRiNE 別名 アイリン 出身地 日本 ジャンル J-POP、アイドル 活動期間 2025年 - 共同作業者 結城アイラ（サウンドプロデュース） 公式サイト irine .ryzm .jp メンバー 林茜実里 渡辺優奈 目黒萌結 西尾希実 宮本菜那 白崎凪 iRiNE （アイリン）は、日本の女性アイドルグループ。 結城アイラ が サウンドプロデュース を手掛け、2025年6月15日に Spotify O-Crest でデビューした。 ^ “ Biography ”. iRiNEオフィシャルウェブサイト . RYZM. 2026年2月22日閲覧。 ^ “ 6/15_iRiNE Debut Live ”. Spotify O-EAST・O-WEST・O-Crest・O-nest . SHIBUYA O (2025年6月15日). 2026年2月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRobot iRobot iRobot Corporation iRobot本社 種類 株式会社 市場情報 NASDAQ : IRBT 本社 所在地 マサチューセッツ州 ベッドフォード 設立 1990年 業種 ロボット 事業内容 家庭用ロボット 売上高 12億1400万 USドル （2019年） 従業員数 920名（2017年） 関係する人物 ロドニー・ブルックス 外部リンク www .irobot .com iRobot Corporation （アイロボット・コーポレーション）は、 アメリカ合衆国 マサチューセッツ州 ベッドフォードに本社を置く家庭用清掃 ロボット の設計・開発を行う企業。 ^ http://www.canada.com/technology/news/story.html?id=ccbb6511-0e7f-4783-ae87-7a11fdfa8a14 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRobot Create iRobot Create iRobot create （アイロボット・クリエイト）は iRobot によって製造される趣味用の ロボット で、2007年に掃除用の ルンバ を基に開発された。iRobotクリエイトはロボットの開発とルンバの ハッキング を通じて技術を高める事を想定して設計された。クリエイトはルンバの掃除機の吸引部を取り除き、荷物入れと同様に シリアル通信 用の DB-25 ポート、デジタル入出力端子、アナログ入出力端子と電力供給を備えた。クリエイトは同様に センサ のデータを読んで iRobotルンバ・オープン・インターフェース (ROI) プロトコルを使用して モーター の指令を利用できるようにする7-ピン Mini-DIN シリアルポート を備える。 プラットフォームはiRobotの第二世代のルンバ400シリーズ用に設計された全ての付属品を事実上受け入れることを想定し、同様にiRobot独自のコマンドモジュール（ USB コントローラを備えた マイクロコントローラ と4個の DE-9 拡張ポートを備える）でプログラム出来る。2013年現在、コマンドモジュールはもはや販売されていない。。古いコマンドモジュールを置き換える代わりにiRobotは Arduino や Raspberry Pi のような市販の シングルボードコンピュータ で処理能力を追加する使い方を奨励する。 ^ a b Miller, Paul (2006年11月29日). “ iRobot Create: Roomba hacking for the everyman ”. Engadget . 2013年1月29日閲覧。 ^ a b Kanellos, Michael (2007年1月7日). “ Build your own bot, courtesy of iRobot ”. CNET . 2013年1月29日閲覧。 ^ iRobot Create Open Interface (OI) Specification . iRobot . (2006). p. 4 . http://www.irobot.com/filelibrary/pdfs/hrd/create/Create%20Open%20Interface_v2.pdf#page=4 2014年5月8日閲覧。   ^ a b Banks, Zach (2009年5月1日). “ Fun with the iRobot Create ”. Linux Journal . 2013年1月29日閲覧。 ^ Fenlong, Wesley. “ 10 Years of Roomba Hacks: From Magic Marker Art to Combat ”. Tested.com. 2014年5月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRroid IRroid IRroid （アイアールロイド）とは、 QUICK が提供していた、 IR 情報の発信サービス。上場企業それぞれにキャラクターを設定し、ウェブサイト上において企業の最新情報をキャラクターによる台詞を交えて紹介するサービス。 2014年 8月14日 開設、 2017年 12月15日 閉鎖。証券用語、金融用語なども「おもてなし」、「攻撃力」などと表現することで、分かりやすくなっているとされる。 ^ “ 株、美少女キャラが情報発信 QUICKが「IRroid」開始 ”. 日本経済新聞 (2014年8月14日). 2015年3月14日閲覧。 ^ 2014年 4月1日 から正式リリースまでは ティーザーサイト を展開 ^ “ 株式会社QUICKの「IRroid」にて、ディップ応援キャラクターの夢咲 輝衣（ゆめさき きい）ちゃん登場 ”. 産経ニュース (2015年2月17日). 2015年3月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRいしかわ鉄道 IRいしかわ鉄道 IRいしかわ鉄道株式会社 IR Ishikawa Railway Co.,Ltd. 本社ビル（ 石川県 金沢市 高柳町） 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 IR、いしてつ 本社 所在地 日本 〒 920-0005 石川県 金沢市 高柳町9の1番地1 北緯36度35分27.6秒 東経136度40分3.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.591000度 東経136.667667度 ﻿ / 36.591000; 136.667667 座標 : 北緯36度35分27.6秒 東経136度40分3.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.591000度 東経136.667667度 ﻿ / 36.591000; 136.667667 設立 2012年 （ 平成 24年） 8月28日 業種 陸運業 法人番号 7220001018698 事業内容 鉄道事業 など 代表者 代表取締役 社長 内田滋一 資本金 31億7800万円（2024年1月31日現在） 売上高 61億2,502万5,000円 （2025年3月期） 営業利益 1億9,108万4,000円 （2025年3月期） 経常利益 2億3,619万8,000円 （2025年3月期） 純利益 2億1,033万5,000円 （2025年3月期） 純資産 41億8,479万6,000円 （2025年3月期） 総資産 70億7,858万8,000円 （2025年3月期） 従業員数 201人（2023年8月1日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 石川県 金沢市 白山市 小松市 加賀市 能美市 野々市市 津幡町 石川県市町村振興協会 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 関係する人物 馳浩 （ 取締役 会長 ） 外部リンク https://www.ishikawa-railway.jp/ IRいしかわ鉄道株式会社 （アイアールいしかわてつどう）は、 石川県 金沢市 に本社を置く 第三セクター 方式の 鉄道事業者 （ 第三セクター鉄道 ）である。 ^ a b “ IRいしかわ鉄道会社案内 ” (pdf). 2024年3月3日閲覧。 ^ a b c d e f IRいしかわ鉄道株式会社 第13期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRいしかわ鉄道線 IRいしかわ鉄道線 IRいしかわ鉄道線 津幡駅 に到着するIRいしかわ鉄道 521系 基本情報 国 日本 所在地 石川県 種類 普通鉄道 （ 在来線 ・ 第三セクター鉄道 ） 起点 大聖寺駅 終点 倶利伽羅駅 駅数 19駅（ 貨物駅 含む） 開業 1898年11月1日  ( 1898-11-01 ) 経営移管 2015年3月14日（金沢 - 倶利伽羅） 2024年3月16日（大聖寺 - 金沢） 所有者 IRいしかわ鉄道 運営者 IRいしかわ鉄道 （ 第一種鉄道事業者 ） 日本貨物鉄道 （JR貨物） （第二種鉄道事業者） 使用車両 使用車両 を参照 路線諸元 路線距離 64.2 km 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 線路数 複線 電化方式 交流 20,000 V ・60 Hz 最高速度 110  km/h (68  mph ) 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 JR西： 北陸新幹線 熊坂信号場 -1963 ハピラインふくい線 0.0 大聖寺駅 北鉄 ： 山中線 大聖寺川 4.1 加賀温泉駅 北鉄：← 山代線 ／ 片山津線 → 7.3 動橋駅 ／左： 新動橋駅 動橋川 北鉄： 粟津線 12.2 粟津駅 ／左： 新粟津駅 小松海軍航空基地 引込線 JR西：北陸新幹線 尾小屋鉄道 新小松駅 18.0 小松駅 北鉄： 小松線 梯川 20.8 明峰駅 21.3 松梨信号場 -1963 JR西：北陸新幹線 北鉄： 能美線 23.8 能美根上駅 ／左： 新寺井駅 電気化学工業 専用線 26.8 小舞子駅 手取川 28.6 美川駅 32.6 加賀笠間駅 JR西： 白山総合車両所 35.1 西松任駅 37.0 松任駅 JR西： 金沢総合車両所 -2024 北鉄： 松金線 40.3 野々市駅 北鉄： 石川線 42.7 西金沢駅 ／左： 新西金沢駅 伏見川 犀川 中橋駅 ／北鉄： 金石線 北鉄： 金沢市内線 （ 六牧町停留場 ） 46.4 金沢駅 （ 金沢駅前停留場 ） 北鉄金沢駅 堀川駅 北鉄： 浅野川線 浅野川 車両センター ・JR西： 金沢車両区 49.0 東金沢駅 (1) -2002 （東金沢駅前停留場） 49.0 金沢貨物ターミナル駅 49.0 東金沢駅 （2）2002- 金腐川 51.8 森本駅 54.8 花園信号場 -1938 57.9 津幡駅 JR西： 七尾線 津幡川 JR西： 北陸新幹線 64.2 倶利伽羅駅 あいの風とやま鉄道線 IRいしかわ鉄道線 （アイアールいしかわてつどうせん）は、 石川県 加賀市 熊坂町の 大聖寺駅 から 石川県 河北郡 津幡町 の 倶利伽羅駅 までを結ぶ IRいしかわ鉄道 の 鉄道路線 である。 当線と ハピラインふくい線 ・ あいの風とやま鉄道線 ・ えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン の各路線は、北陸本線・ 信越本線 ・ 羽越本線 ・ 奥羽本線 などとともに 日本海縦貫線 の一部を構成しており、 日本貨物鉄道 （JR貨物）の 貨物列車 が走破している。全線にわたりJR貨物が 第二種鉄道事業者 となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media f
日本海縦貫線 の一部を構成しており、 日本貨物鉄道 （JR貨物）の 貨物列車 が走破している。全線にわたりJR貨物が 第二種鉄道事業者 となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IRリポート IRリポート IRリポート (アイアールリポート)は、 テレビ東京 系列で 2001年 10月6日 から 2002年 3月23日 まで放送された テレビ番組 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS IS IS 、 Is 、 is 、 I’s 、 Is̎ （アイエス、イズ、アイズ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS-1 IS-1 IS-1 性能諸元 全長 8.32 m 車体長 6.77m 全幅 3.07m 全高 2.73m 重量 44.16 t 懸架方式 トーションバー 方式 速度 37 km/h （ 整地 ） 19km/h（ 不整地 ） 行動距離 225 km 主砲 85mm加農砲D-5T85 L/51,6 副武装 7.62mm機関銃DT ×2 装甲 砲塔 防楯100-110mm 前面100mm 側面90mm 車体 前面100-120mm 側面90mm 後面60mm エンジン V-2-IS 液冷 V型12気筒 ディーゼル 600馬力/2,000rpm 乗員 4名 IS-1 （ 露 ： ИС-1 イーエース・アヂーン、 ウクライナ語 ： ЙС-1 ヨートエース・オドィーン、 ポーランド語 ：JS-1 ヨトエス・イェデン、 独 ：JS-1 ヨットエス・アイン、 英 ：JS-1 ジェイエス・ワン）は、 1943年 末から短期間生産された ソ連 の 重戦車 である。「 ИС / IS / JS 」とは、当時のソ連の指導者 ヨシフ・スターリン （ И осиф С талин/ I ossif S talin/ J oseph S talin）の イニシャル であり、失脚した「KV」（ロシア語で КВ （カーヴェー） 国防人民委員 クリメント・ヴォロシーロフ に代わる、政治的な意味とソ連最強の 戦車 であることを強調し命名された。 なお、 IS と JS の違いについては、 IS はロシア語（ キリル文字 ）の ИС を ラテン文字 に変換したものであるのに対し、 JS はヨシフ・スターリンのイニシャルの英語やドイツ語での表記である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS-2 IS-2 IS-2重戦車（後期型） IS-2重戦車 ロシア・ クビンカ戦車博物館 の展示車両 性能諸元 全長 9.90m 車体長 6.77m 全幅 3.09m 全高 2.73m 重量 46t 懸架方式 トーションバー 方式 速度 37km/h 行動距離 240km 主砲 122mm戦車砲D-25T （46.3 口径 ） 副武装 12.7mm機銃DShK ×1 7.62mm機銃DT ×2 装甲 砲塔 防楯 100～160mm 前面 100mm 側面 90mm 車体 前面上部 100～120mm 前面下部 100mm 側面 90mm 後面 60mm エンジン V-2-IS 液冷 V型12気筒 ディーゼル 520 馬力 /2,000rpm 乗員 4名 諸元は 後期型 のもの IS-2 （ ロシア語 ： ИС-2 , ウクライナ語 ： ЙС-2 , 英語 ・ ドイツ語 ・ ポーランド語 ：JS-2）は、 ソビエト連邦 で開発され、 1943年 12月から生産が開始された 第二次世界大戦 後期に 赤軍 が使用した 重戦車 である。「 ИС / IS / JS 」とは第二次世界大戦時のソ連の最高指導者だった ヨシフ・スターリン （ И осиф С талин/ I ossif S talin/ J oseph S talin）の イニシャル であり、そのため スターリン重戦車 などと書かれることもある。 IS と JS の違いは、 IS はロシア語（ キリル文字 ）の ИС を ラテン文字 に翻字したものであるのに対し、 JS はヨシフ・スターリンのイニシャルの英語やドイツ語での表記である。近年は 日本語 文献においても IS-2 との表記が多いが、ソ連崩壊以前は英語やドイツ語の資料が主であった事や、 KV （英語：KV, ドイツ語：KW, ロシア語：КВと表記される。）戦車などの表記との兼ね合いから英語の表記に従って JS-2 と書かれることも多い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS-3 IS-3 IS-3 ブリュッセルにあるIS-3 性能諸元 全長 9.85 m 車体長 6.67 m 全幅 3.2 m 全高 2.450 m 重量 45.8 - 46.5 t 懸架方式 トーションバー 方式 速度 40 km/h （ 整地 ） 19 km/h （ 不整地 ） 行動距離 190 km 主砲 122 mm D-25T L/43 戦車砲 副武装 7.62 mm機関銃DT ×1（同軸） 12.7 mm重機関銃DShK ×1（対空） 装甲 砲塔 上部全周110 mm 下端最厚部220 mm 上面20 mm 車体 前面110 mm 側面上部90+30 mm 側面下部90 mm 後面60 mm 上面20 mm 底面20 mm エンジン V-11（旧名：V-2-IS） 520 馬力 乗員 4 名 IS-3「イス・トゥーリー」 （ ロシア語 : ИС-3 、 ウクライナ語 : ЙС-3 、 ポーランド語 : JS-3 ）は、 第二次世界大戦 末期において ソビエト連邦 が開発した 重戦車 。 日本語 文献においてもポーランド語やウクライナ語、 ドイツ語 や 英語 の表記に従って JS-3 と書かれることも少なくない。「IS/JS」とは ヨシフ・スターリン のイニシャルであり、そのため スターリン3型重戦車 とも呼ばれる。また、公式の車両名称として「マーシャル・スターリン」が提案されていたことがあるが、不採用となっている。 ^ ホビー 2020 , p. 68 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS-4 IS-4 IS-4（ ИС-4 ） IS-4 クビンカ軍事博物館 の展示車両 性能諸元 全長 9.70 m 車体長 6.60 m 全幅 3.26 m 全高 2.48 m 重量 55.9 t 懸架方式 トーションバー方式 速度 43 km/h 行動距離 320 km 主砲 122 mm D-25T（30発） 副武装 12.7 mm DShk重機関銃×2（1,000発） 装甲 （試作車オブイェークト701 No.2の場合） 砲塔 防盾最厚部（水平方向） 400mm 側・後面 160mm 上面前部 30mm 上面後部 15mm 車体 前面上部 120mm 下部 160mm 操縦席前面 200mm 側面 160mm 後面 120mmn 後上面 30mm 機関室上面 30mm 底面 30mm エンジン V-12 ディーゼルエンジン 750 hp 乗員 4 名 IS-4 （ ロシア語 : ИС-4 ）は ソビエト連邦 が 第二次世界大戦 後期に開発し、戦後に運用した 重戦車 である。 日本語文献においては 英語 や ドイツ語 の表記に従って IS-4 もしくは JS-4 と表記されることもある。 「IS/JS」とは ヨシフ・スターリン ( I ossif S talin/ J oseph S talin ) のイニシャルであり、そのため スターリン4型重戦車 などと呼称されることもある。 本文中においては表記は「IS」として統一する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS-6 IS-6 IS-6 性能諸元 全長 10.07 m 車体長 7.02m 全幅 3.43m 全高 2.53m 重量 54 t 速度 35 km/h 行動距離 150 km 主砲 D-30T 122mmカノン砲 副武装 12.7mm DShK機関銃 ×1、 7.62mm SG機銃 ×1 装甲 120~150 mm エンジン B-12U ディーゼルエンジン 750 馬力 乗員 4名 IS-6 は ソビエト連邦 の 重戦車 である。開発時には オブイェークト252 と呼ばれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS-7 IS-7 IS-7（ ИС-7 ）重戦車 IS-7 クビンカ軍事博物館 の展示車両 性能諸元 全長 11.48 m 車体長 7.38 m 全幅 3.40 m 全高 2.48 m 重量 68 t 懸架方式 トーションバー方式 速度 60 km/h （整地） 行動距離 300 km （外部タンク搭載時） 主砲 130 mm 戦車砲 S-26型 副武装 14.5 mm KPVT重機関銃 × 1、7.62 mm SGMT機銃 × 6 装甲 210 mm （最大） エンジン M-50T 1,050 馬力 乗員 5 名 IS-7( ИС-7 )「イス・セェーミ」 は、 1944年 から 1948年 にかけて開発された、 ソ連 の 重戦車 である。日本語文献においては 英語 や ドイツ語 の表記に従って JS-7 と表記されることもある。「IS/JS」とは ヨシフ・スターリン ( I ossif S talin/ J oseph S talin) のイニシャルであり、そのため スターリン7型重戦車 などと呼称されることもある。本文中においては表記は「IS」として統一する。本車の重量68トンは、ソビエトの開発・製造した戦車の中では最も重いものである。 ^ a b c d e f g h i j k l m n 大久保ほか 2017 , p. 86. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS-IS IS-IS TCP/IP群 アプリケーション層 BGP DHCP DNS FTP HTTP IMAP IRC LDAP MGCP MQTT NNTP NTP SNTP TIME POP RIP OSPF ONC RPC RTP SIP SMTP SNMP SSH Telnet TFTP TLS/SSL XMPP カテゴリ トランスポート層 TCP UDP DCCP SCTP RSVP QUIC カテゴリ インターネット層 IP IPv4 IPv6 ICMP ICMPv6 NDP IGMP IPsec カテゴリ リンク層 ARP SPB トンネリング L2TP PPP MAC イーサネット IEEE 802.11 DSL ISDN カテゴリ IS-IS （Intermediate System to Intermediate System、アイエスアイエス、あるいはアイエストゥアイエス）とは ルーティング プロトコル の一種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS-LM分析 IS-LM分析 IS–LM分析 （アイエスエルエムぶんせき）または IS–LMモデル ( IS–LM model ) とは、 国民所得 と 利子 率を用いて 財 市場と 貨幣 市場の同時 均衡 を分析することである。また、短期における価格硬直性を仮定している。 ハンセン＝ヒックスモデル とも呼ばれる。 縦軸に利子、横軸に国民所得をとり、財市場の均衡条件を表す IS 曲線 と貨幣市場の均衡条件を表す LM 曲線 を描くと、 IS 曲線と LM 曲線の交点 として財・貨幣同時均衡状態における国民所得と利子率が求められる。 IS 曲線の通らない点では財市場は不均衡状態にあり、 IS 曲線の左側（下）の領域は財の超過需要、右側（上）の領域は財の超過供給状態にあること示す。 LM 曲線の通らない点では貨幣市場は不均衡状態にあり、 LM 曲線の左側（上）の領域は貨幣の超過供給、右側（下）の領域は貨幣の超過需要状態にあることを示す。 IS–LM とは、I： 投資 ( I nvestment )、S： 貯蓄 ( S aving )、L：流動性選好 ( L iquidity Preference )、M：貨幣供給 ( M oney Supply ) のことで、IS と LM はそれぞれ財市場と貨幣市場が均衡しているときに釣り合うもの同士を示している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS-MPモデル IS-MPモデル IS-MPモデル とは、 マクロ経済 における 実質金利 と 産出量 の短期変動を分析する基本ツールである。財市場の均衡を表わす IS曲線 と、金融政策ルールを表わす MP曲線 から構成される。 IS-MPモデルは、伝統的な IS-LMモデル を修正したものであり、貨幣市場の均衡を表わすLM曲線をIS-LMモデルから取り去って、その代わりにMP曲線を用いる。 IS-MPモデルに インフレ の分析を加えたものを IS-MP-IAモデル という。これを提唱者の名にちなんで テイラー・ローマー・モデル ともいう。これは経済学研究の最先端から大学の学部教育まで統一して利用できるモデルを構築するという観点から提唱されている。本項目ではIS-MP-IAモデルについても説明する。 ^ Romer (2013) 4頁。 ^ ^ a b Romer (2000) 、 児玉 (2001) 。金融政策ルールにフィリップス曲線を加えたものをMP曲線ということもある（ 鵜飼・鎌田 (2004) ）。 ^ Guest (2003) 、 Turner (2006) 。 ^ 児玉 (2001) 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS01 IS01 シャープ  > シャープ製のスマートフォン  > IS01 au IS01 (SHI01) キャリア au 製造 シャープ 発売日 2010年 6月30日 概要 OS Android OS 1.6 CPU Qualcomm Snapdragon S1 QSD8650 1GHz (アプリ用・モデム用共用) 音声通信方式 CDMA 1X WIN （ CDMA2000 1xMC ） （800MHz/2GHz/新800MHz） データ通信方式 CDMA 1X WIN (Packet WIN) （ CDMA2000 1xEV-DO Rev.A ） 無線LAN （IEEE 802.11b/g） 形状 クラムシェル型 スマートブック （QWERTYキー付） サイズ 149 × 83 × 17.9 mm 質量 約227 g 連続通話時間 約310分 （ ハンズフリー 通話時） 連続待受時間 約200時間 （移動と静止の組合せ） 充電時間 約210分（AC時） 約230分（DC時） バッテリー 1400mAh 内部メモリ RAM・256 MB ROM・4GB 外部メモリ microSD （最大2GB・KDDI公表） microSDHC （最大16GB・KDDI公表） 日本語入力 iWnn IME SH edition FeliCa なし 赤外線通信機能 あり( IrSimple ) テザリング なし Bluetooth あり (Ver2.1+EDR) 放送受信機能 あり ( ワンセグ ) 外部接続 microUSB 平型イヤホン接続端子 備考 1. 端末デザインは 深澤直人 が担当 2. 音声通話はハンズフリーおよびヘッドセット使用時に限り可能 3. 端末側面にmicroUSB端子を装備 4. 無線LAN (IEEE802.11b/g)およびFMトランスミッターを搭載 5. 製造国： 日本 メインディスプレイ 方式 タッチパネル対応 NewモバイルASV液晶 解像度 フルワイドVGA++ (480×960ドット) サイズ 5.0インチ 表示色数 約26万色 サブディスプレイ なし メインカメラ 画素数・方式 約527万 画素 CMOS 機能 オートフォーカス サブカメラ 画素数・方式 約43万 画素 CMOS カラーバリエーション ブラック(Black) ライトブルー(LightBlue) ■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト IS01 （あいえす ぜろいち）は、 シャープ によって日本国内向けに開発された、 au ブランドを展開する KDDI および 沖縄セルラー電話 の 携帯電話 。 CDMA 1X WIN （後のau 3G）対応クラムシェル型 スマートブック で、 ISシリーズ の1つである。製造型番は SHI01 、メーカー型番は NB30 。 ^ 2012年 （平成24年） 7月23日 より利用不可 ^ 対応プロファイルはHSP、HFP、A2DP、AVRCP、OPP、OBEX ^ https://web.archive.org/web/20100918044200/http://www.au.kddi.com/seihin/ichiran/smartphone/index.html This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Addi
、OPP、OBEX ^ https://web.archive.org/web/20100918044200/http://www.au.kddi.com/seihin/ichiran/smartphone/index.html This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
IS02 IS02 au (携帯電話)  > ISシリーズ  > IS02 東芝  > 東芝製のスマートフォン  > IS02 マイクロソフト  > Windows CE  > Windows Mobile  > IS02 au dynapocket IS02 (TSI01) キャリア au 製造 東芝 発売日 2010年 6月24日 概要 OS Windows Mobile 6.5.3 Professional 日本語版 ( Windows Phone ) CPU Qualcomm Snapdragon S1 QSD8650 1GHz (アプリ用・モデム用共用) 音声通信方式 3G： CDMA 1X （ CDMA2000 1xMC ） （ 800MHz / 新800MHz / 2GHz ） データ通信方式 3.5G： CDMA 1X WIN (Packet WIN) （ CDMA2000 1xEV-DO Rev.A/ Rel.0 ） 3G：CDMA 1X （CDMA2000 1xMC） その他：無線LAN （IEEE 802.11b/g） 形状 フルスライド式 PDA 型 スマートフォン ( QWERTYキー / タッチパネル対応) サイズ 123 × 66 × 12.9 mm 質量 約158 g 連続通話時間 約230分 （国内） 連続待受時間 約280時間 （国内・移動と静止の組合せ） 充電時間 約160分 内部メモリ RAM・384MB ROM・512MB 外部メモリ microSD (最大2 GB ・KDDI公表) microSDHC (最大16GB・KDDI公表) 日本語入力 Microsoft IME ATOK for Windows Mobile FeliCa なし 赤外線通信機能 なし Bluetooth あり (Ver2.0+EDR) 放送受信機能 なし 備考 1. 無線LAN 機能を搭載 ( IEEE802.11b /g) 2. カメラ用モバイルライトは非搭載 3. SAR値 ：0.532W/kg 4. 製造国： 中国 メインディスプレイ 方式 有機EL ディスプレイ 解像度 VisualワイドVGA （240RGBG×800ドット）（ただし、擬似的に480×800ドット表示可能） サイズ 4.1インチ 表示色数 約26万色 サブディスプレイ なし メインカメラ 画素数・方式 約322万画素 画素 CMOS 機能 オートフォーカス (手ぶれ補正機能非対応) サブカメラ なし カラーバリエーション ブラック×ホワイト (Black×White)     ×1 ■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト dynapocket IS02 （だいなぽけっと あいえす ぜろに）は、東芝モバイルコミュニケーション社（以下東芝MC社）および 東芝 が国内向けに開発した、 au ブランドを展開する KDDI および 沖縄セルラー電話 の ISシリーズ のひとつで、 CDMA 1X WIN 対応フルスライド式 スマートフォン である。製造型番は TSI01 でメーカー型番は RP8-J01 。 NTTドコモ 向け同型端末の dynapocket T-01B 同様、東芝製世界モデルWindows Mobile端末 K01 の日本モデルとなる。東芝MC社が2010年10月に富士通の子会社である 富士通東芝モバイルコミュニケーションズ （当時、現・ FCNT ）に移管されたため、a
au ブランドを展開する KDDI および 沖縄セルラー電話 の ISシリーズ のひとつで、 CDMA 1X WIN 対応フルスライド式 スマートフォン である。製造型番は TSI01 でメーカー型番は RP8-J01 。 NTTドコモ 向け同型端末の dynapocket T-01B 同様、東芝製世界モデルWindows Mobile端末 K01 の日本モデルとなる。東芝MC社が2010年10月に富士通の子会社である 富士通東芝モバイルコミュニケーションズ （当時、現・ FCNT ）に移管されたため、au向けとしては唯一の東芝MC社が開発・製造・発売したスマートフォンとなった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.