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ホンダ・フィット ホンダ・フィット ホンダ・フィット 4代目 RS 概要 別名 ホンダ・ジャズ （初代 - 、中国、北米、南米を除く海外向け） ホンダ・ライフ （6代目） 製造国 日本 タイ 中国 ブラジル インド フィリピン など 販売期間 2001年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 FF/4WD 系譜 先代 ホンダ・ロゴ フィット （Fit、FIT）は、 本田技研工業 が生産・販売している ハッチバック 型の小型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フィットアリア ホンダ・フィットアリア ホンダ・フィット  > ホンダ・フィットアリア ホンダ・シティ  > ホンダ・フィットアリア ホンダ・フィットアリア GD6/7/8/9型 前期型（東南アジア向けCity） 後期型 概要 別名 東南アジア: ホンダ・シティ （4代目） 中国: ホンダ・フィット サルーン 中国: 理念・S1 製造国 タイ 販売期間 2002年 - 2009年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア ノッチバック セダン 駆動方式 FF / 4WD プラットフォーム ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム パワートレイン エンジン 2002年12月-2005年10月 L13A 型:1.3L 直4 i-DSI L15A型:1.5L 直4 i-DSI 2005年10月-2007年5月 L15A型:1.5L 直4 i-DSI L15A型:1.5L 直4 VTEC 2007年5月-2009年1月 L15A型:1.5L 直4 VTEC 変速機 CVT （ マルチマチックS ） サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 FF: 車軸式 4WD: ド・ディオン式 車両寸法 ホイールベース 2,450mm 全長 前期型:4,310mm 後期型:4,390mm 全幅 1,690mm 全高 FF:1,485mm 4WD:1,510mm 車両重量 前期型:1,040-1,120kg 後期型:1,060-1,130kg その他 新車登録台数の累計 4万600台 系譜 後継 ホンダ・グレイス （ガソリン車） ※ただし約6年間の空白期間あり フィット アリア （ FIT ARIA ）は、 本田技研工業 がかつて生産・発売していた セダン 型の小型 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第78号11ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フィットシャトル ホンダ・フィットシャトル ホンダ・フィット  > ホンダ・フィットシャトル ホンダ・フィットシャトル GG7/8/GP2型 2013年8月改良型ハイブリッド 2011年6月販売型ハイブリッド 2011年6月販売型ガソリン車 概要 製造国 日本 販売期間 2011年 6月 - 2015年 3月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （ガソリン車のみ） パワートレイン エンジン LDA型 :1,339 cc 直列4気筒 SOHC i-VTEC L15A型:1,496 cc 直列4気筒 SOHC i-VTEC モーター MF6型:薄型DC ブラシレスモーター （ハイブリッドのみ） 最高出力 LDA型 65 kW (88 PS) / 5,800 rpm MF6型 10 kW (14 PS) / 1,500 rpm L15A型 88 kW (120 PS) / 6,600 rpm 最大トルク LDA型 121 N⋅m (12.3 kgf⋅m) / 4,500 rpm MF6型 78 N⋅m (8.0 kgf⋅m) / 1,000 rpm L15A型 145 N⋅m (14.8 kgf⋅m) / 4,800 rpm 変速機 CVT / 5速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 車軸式 （FF） ド・ディオン式 （4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,500 mm 全長 4,410 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,540 mm 車両重量 1,140 - 1,230 kg その他 ハイブリッド方式 HV （ Honda IMAシステム ） 燃費 ガソリン車 14.6 - 18.8 km/L ハイブリッド車 25.0 - 26.0 km/L （いずれも JC08モード ） 系譜 先代 ホンダ・エアウェイブ 後継 ホンダ・シャトル フィットシャトル （ FIT SHUTTLE ）は、 本田技研工業 が製造・発売していた ステーションワゴン 型の小型 乗用車 である。 本記事では、ハイブリッド仕様の フィットシャトル ハイブリッド （ FIT SHUTTLE HYBRID ）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フィットハイブリッド ホンダ・フィットハイブリッド ホンダ・フィット  > ホンダ・フィットハイブリッド フィット ハイブリッド （FIT HYBRID）は、 本田技研工業 が生産・販売していた ハッチバック 型の ハイブリッド 車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フェイズ ホンダ・フェイズ フェイズ (FAZE) は、 本田技研工業 が製造販売していた248cc 4ストローク 単気筒エンジン を搭載した スクーター タイプの オートバイ である。 車名は英語の「心を騒がす」「驚かす」のFAZEから。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フォルツァ ホンダ・フォルツァ フォルツァ （ 伊 : Forza ）は、 本田技研工業 が製造販売している スクーター である。欧州では Jazz 、北米では Reflex の呼称で販売された時期もあった。 ^ “ Honda Jazz ES-ABS ” (イタリア語). Moto & Scooter . Dueruote . Editoriale Domus Spa (2001年3月27日). 2023年3月24日閲覧。 ^ “2004 Reflex ABS/Reflex - Specifications” (Press release) (英語). American Honda Motor Co., Inc. 3 September 2003 . 2023年3月24日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フォーサイト ホンダ・フォーサイト ホンダ・フォーサイト  > ホンダ・フォーサイト フォーサイト 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 MF04 エンジン MF04E型 249  cm 3   水冷 4ストローク 2バルブ SOHC 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 72.7 mm × 60.0 mm / 10.5：1 最高出力 21PS/7,000rpm 最大トルク 2.4kg-m/5,500rpm 車両重量 162 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1997年 - 2007年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム 低床バックボーン 全長×全幅×全高 2.070 mm × 735 mm × 1.410 mm ホイールベース 1450 mm 最低地上高 140 mm シート高 725 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VE3BA) 始動方式 セルフ 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 ベルトドライブ 変速機 無段変速（Vマチック） サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングル ディスク 後 油圧式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 110/90-12 64J 後 130/70-12 59J 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12.0 L 燃費 41.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 \479,000 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM ホンダ・PS250 同クラスの車 フォーサイト (Foresight) は、かつて 本田技研工業 が製造販売していた スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト （Honda Formula Dream Project, 略称：HFDP ）は、 本田技研工業 が主催する若手 レーシングドライバー 育成プロジェクトである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フュージョン ホンダ・フュージョン ホンダ・フュージョン 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 MF02 エンジン MF01E型 244  cm 3   水冷 4ストローク 2バルブ SOHC 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 72.0 mm × 60.0 mm / 9.8：1 最高出力 20 ps / 7,500 rpm 最大トルク 2.2 kg-m / 5,500 rpm 車両重量 172 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1986年 - 1997年 2003年 - 2007年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン 佐藤允弥 フレーム 低床バックボーン 全長×全幅×全高 2.265 mm × 745 mm × 1.355 mm ホイールベース 1625 mm 最低地上高 145 mm シート高 665 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VE05) 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 無段変速（Vマチック） サスペンション 前 トレーリング式ボトムリンク 後 ユニットスイング キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 4.00-12-4PR 後 120/90-10 65J 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 45.5 km/L カラーバリエーション 本体価格 \499,000 備考 スペックは1986年発売当時 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 フュージョン (FUSION) とは、かつて 本田技研工業 が製造販売していた スクーター タイプの オートバイ である。 ^ 『昭和55年 写真生活』（2017年、ダイアプレス）p97 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フリーウェイ ホンダ・フリーウェイ フリーウェイ Freeway 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 MF03 エンジン MF03E型 244  cm 3  4ストローク 水冷水冷4ストローク。2バルブ SOHC 単気筒 。 内径×行程 / 圧縮比 72.0 mm × 60.0 mm / 10.0：1 最高出力 20PS/7,000rpm 最大トルク 2.2kg-m/5,500rpm 車両重量 145 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1989年 - 1999年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム 低床バックボーン（アンダーボーン） 全長×全幅×全高 1840 mm × 730 mm × 1095 mm ホイールベース 1300 mm 最低地上高 125 mm シート高 760 mm 燃料供給装置 CV キャブレター  (VE40) 始動方式 セルフ 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 後輪駆動 変速機 無段変速式オートマチック（Vマチック） サスペンション 前 トレーリング式ボトムリンク 後 ユニットスイング キャスター  /  トレール 27.0° / 69 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリング ドラムブレーキ タイヤサイズ 前 110/90-10 61J 後 120/90-10 65J 最高速度 135km/h 乗車定員 2人 燃料タンク容量 9.2 L 燃費 40.1 km/L カラーバリエーション スターライトブルーメタリック [PB-222M] グラニットブルーメタリック [PB-184M-U] ムーンリットシルバーメタリック [NH-137M] パールマルベリーレッド [R-178P] パールラズベリーブラック [RP-147P] ユーログレイメタリック [NH-284M] パールアトランティスブルー [B-142P] キャンディラズベリーレッド [R-150C-U] 本体価格 39万9,000円 - 43万円 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 日本国外モデル:Spacy250 同クラスの車 フリーウェイ （FREEWAY）は、 本田技研工業 が製造販売した スクーター タイプの オートバイ ( 普通自動二輪車 )である。Fから始まる車名であり、Freewayに続きFusionやForesight、Forza、Fazeと続く中において、後に湧き上がる250ccビッグスクーター ブーム の先駆車となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フリード ホンダ・フリード ホンダ・フリード 3代目 e:HEV AIR EX 2WD 概要 製造国 日本 販売期間 2008年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 ホンダ・モビリオ フリード （FREED）は、 本田技研工業 が生産・販売する コンパクトミニバン 型の小型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・フリードスパイク ホンダ・フリードスパイク ホンダ・フリード  > ホンダ・フリードスパイク ホンダ・フリードスパイク GB3/4/GP3型 エアロ（前期型） 標準車（前期型） 概要 製造国 日本 販売期間 2010年 - 2016年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア トールワゴン 駆動方式 FF / 4WD （4WDはガソリン車のみ） パワートレイン エンジン L15A型:1.5L 直4 SOHC i-VTEC LEA型:1.5L 直4 SOHC i-VTEC i-DSI （ハイブリッド専用） モーター MF6型:薄型 DC ブラシレスモーター （ ハイブリッド のみ） 変速機 FF: CVT 4WD:5速 AT サスペンション 前 ストラット式 後 車軸式 （FF） ド・ディオン式 （4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,740mm 全長 4,210mm 全幅 1,695mm 全高 FF:1,715mm 4WD:1,745mm 車両重量 FF:1,270-1,330kg 4WD:1.360-1.390kg その他 ハイブリッド方式 HV （ Honda IMAシステム ） 燃費 FF:16.4km/L 4WD:14.0km/L 全て10・15モード 系譜 先代 ホンダ・モビリオスパイク ホンダ・フリードFLEX 後継 ホンダ・フリード+ フリード スパイク （ FREED SPIKE ）は、 本田技研工業 が製造・販売していた トールワゴン 型の小型 乗用車 である。 本項目では、 ハイブリッドカー の フリード スパイク ハイブリッド （ FREED SPIKE HYBRID ）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ブリオ ホンダ・ブリオ ホンダ・ブリオ 2代目 インドネシア仕様 概要 製造国 タイ インド インドネシア 販売期間 2011年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 ブリオ ( BRIO ) は、 本田技研工業 がアジア新興国向けに生産・販売している、5ドア ハッチバック 型の小型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ブリオアメイズ ホンダ・ブリオアメイズ ホンダ・ブリオアメイズ DF1/2型 前期型 i-VTEC（フロント） 前期型 i-VTEC（リア） 概要 別名 ホンダ・アメイズ （初代） 製造国 タイ 販売期間 2012年 - 2020年 ボディ ボディタイプ 4ドア セミノッチバック セダン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン L12B型 :1.2L 直4 SOHC i-VTEC N15A型 :1.5L 直4 DOHC i-DTEC 最高出力 L12B型:66kW(90PS)/6,000rpm 最大トルク L12B型:110N·m(11.2kg·m)/4,800rpm 変速機 5速 MT / CVT / AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム 車両寸法 ホイールベース 2,405mm 全長 3,990mm 全幅 1,680mm 全高 1,485mm 車両重量 925 - 965kg 系譜 後継 タイ： シティ に統合 インド： アメイズ ブリオ アメイズ （ BRIO AMAZE ）は、 本田技研工業 がアジア 新興国 向けに生産・販売していた、4ドア セダン 型の小型 乗用車 である。 ^ 第14回デリーオートエキスポ 2018で新型「AMAZE（アメイズ）」を世界初公開 - 本田技研工業 2018年2月7日（2018年4月24日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ブリーズ ホンダ・ブリーズ ブリーズ （ BREEZE、皓影 ）は、 広汽本田汽車 が製造・販売している SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ブロス ホンダ・ブロス ホンダ・ブロス プロダクト1（2） 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 RC31 (NC25) エンジン RC31E (NC25E)型 647 (398)  cm 3   水冷 4ストローク SOHC 3 バルブ 52° V型2気筒 内径×行程 / 圧縮比 79.0 （64.0） mm × 66.0 （62.0） mm / 9.4 （10.0）：1 最高出力 55.0ps / 7,500rpm (37.0ps / 8,500rpm) 最大トルク 5.7kgm / 6,500rpm (3.5kgm / 6,500rpm) 車両重量 181 (180) kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1988年 - 1990年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド アルミツインチューブ 全長×全幅×全高 2060 「2080」 mm × 695 「695」 mm × 1050 「1060」 mm ホイールベース 1430 (1425) mm 最低地上高 1050 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター VDG3 （VDF1）「J K K II」 VDK0 （VDF2）「L」 (VDG3φ36 （VDF1φ34）) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 φ41テレスコピック式 830mm 後 片持ちスイングアーム（ プロアーム ）式 キャスター  /  トレール 27°00'° / 111 mm ブレーキ 前 油圧式 異径4pot φ320フローティング シングルディスク 後 油圧式 1pot φ206ディスク 片押し タイヤサイズ 前 110/80-17 57H 2.50J 「J K K2」 120/70-17 58H 3.50J 「L」 後 150/70-17 69H 4.50J 「J K K2」 150/60-18 67H 4.50J 「L」 最高速度 180 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 36.0 （40.0） km/L カラーバリエーション アキレスブラックメタリック : NH-124M-U / グラニッドブルーメタリック : PB-184M-U / キャンディーワインベリーレッド : R-114C-U （J/K/K II） ブラックZ : NH-1Z / キャンディブルゴーニュレッド : R-107C-U（受注）（L型） 本体価格 589,000円「J」 （559,000円「J」） 569,000円「L」 （539,000円「L」 備考 ()内はプロダクト・2。 「」内はL型 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ブロス (BROS) はかつて 本田技研工業 が生産していた V型2気筒 の レシプロエンジン を搭載した ネイキッド タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available
）（L型） 本体価格 589,000円「J」 （559,000円「J」） 569,000円「L」 （539,000円「L」 備考 ()内はプロダクト・2。 「」内はL型 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ブロス (BROS) はかつて 本田技研工業 が生産していた V型2気筒 の レシプロエンジン を搭載した ネイキッド タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ブロード ホンダ・ブロード ホンダ・ブロード 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 車体型式 A-AF33 [HF06] エンジン AF20E [HF05E]型 49 [89]  cm 3   ピストンリードバルブ式空冷2サイクル単気筒 内径×行程 / 圧縮比 39.0 [48.0] mm × 41.4 [49.6] mm / 6.9 [6.2]：1 最高出力 5.2PS/6,250rpm [8.2PS/6,750] 最大トルク 0.61kg-m/6,000rpm [0.96kg-m/4,000rpm] 車両重量 98 [100] kg       詳細情報 製造国 製造期間 1995年 - 1999年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1,845 mm × 640 mm × 1,350 mm ホイールベース 1,280 mm 最低地上高 100 mm シート高 670 mm 燃料供給装置 始動方式 セル・キック式 潤滑方式 分離潤滑式 駆動方式 変速機 無段変速式 サスペンション 前 テレスコピック式 後 ユニット・スイング式 キャスター  /  トレール 27°00′° / 67 mm ブレーキ 前 リーディング・トレーリング 後 リーディング・トレーリング タイヤサイズ 前 100/90-12 59J 後 110/80-10 58J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 7.0 L 燃費 47.9 km/L カラーバリエーション ユニオンシティブルーメタリック、アキレスブラックメタリック 本体価格 235,000円 [255,000円] 備考 括弧内はブロード(90) 先代 後継 姉妹車 / OEM ホンダ・キャビーナ 同クラスの車 ブロード （BROAD）は 本田技研工業 がかつて製造販売していた スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・プレリュード ホンダ・プレリュード ホンダ・プレリュード 3代目（左）と初代（右） 概要 製造国 日本 販売期間 1978年 - 2001年 （初代-5代目） 2025年 -（6代目） ボディ ボディタイプ 2ドア ノッチバック クーペ （初代-5代目） 3ドア ファストバック クーペ（6代目） 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 初代： 145クーペ （事実上） 6代目： シビッククーペ 後継 5代目： インテグラ （4代目）に統合 プレリュード （ PRELUDE ）は、 本田技研工業 が1978年（ 昭和 53年）から2001年（ 平成 13年）まで生産、販売していた2ドア ノッチバック （3ボックス） クーペ 型の 乗用車 、または2025年から販売されている3ドア ファストバック クーペである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・プレリュードインクス ホンダ・プレリュードインクス ホンダ・プレリュード#3代目 BA4/5/7型（1987-1991年）  > ホンダ・プレリュードインクス ホンダ・プレリュードインクス BA4/BA5型 概要 製造国 日本 販売期間 1989年 11月 - 1991年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン B20A 1,958cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ B20A 1,958cc 直列4気筒 SOHC 12バルブ 最高出力 1,958cc 140ps/6,000rpm 1,958cc 110ps/5,800rpm 最大トルク 1,958cc 18.0kg・m/4,500rpm 1,958cc 15.5kg・m/4,000rpm 変速機 5速 MT 4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,565 mm 全長 4,505 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,295 mm 車両重量 1,170 kg その他 ブレーキ F ベンチレーテッドディスク R ディスク データモデル Si SRS プレリュードインクス （ PRELUDE inx ）は、 本田技研工業 が製造・販売していた クーペ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・プロジェクト2&4 ホンダ・プロジェクト2&4 ホンダ・プロジェクト2&4 ホンダ・プロジェクト2&4 は、2015年の フランクフルトモーターショー で初公開された オープンホイール の コンセプトカー 。 ホンダ・RC213V の V型4気筒 エンジンを搭載している。 ^ Salon de Francfort 2015 : Honda Project 2&4 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・プロローグ ホンダ・プロローグ プロローグ （ Prologue ）は、 本田技研工業 が 北米 市場向けに販売している SUV 型の 二次電池式電気自動車 （BEV）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ベンリィ ホンダ・ベンリィ ベンリィ （Benly）は、 本田技研工業 が製造販売する オートバイ に使用される商標であり、以下の2種類に分類される。 1953年 に製造開始されたJ型以降主に150cc以下の小排気量車に付与されたシリーズ名称。 2011年 に発売された スクーター に付与された車名。 本項ではそれぞれについて解説する。 車名は「手軽に扱えることができ 自転車 よりも 便利 」というコンセプトによる。シリーズ名最後の“ィ”の表記は元々大文字の“イ”とされていたが、 1990年 頃から小文字表記に変更された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ホライゾン ホンダ・ホライゾン いすゞ・ビッグホーン  > ホンダ・ホライゾン ホンダ・ホライゾン UBS25GWH/UBS69GWH/UBS73GWH型 後期型 ハンドリングバイロータス フロント 後期型 ハンドリングバイロータス リヤ 概要 別名 いすゞ・ビッグホーン (2代目) スバル・ビッグホーン (2代目) アキュラ・SLX 製造国 日本 タイ 販売期間 1994年 2月 - 1999年 10月 ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドアSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン 前期 6VD1型:3.2L V型6気筒 DOHC ガソリンエンジン 4JG2型:3.1L 直列4気筒 SOHC I/C ターボ ディーゼルエンジン 後期 6VE1型:3.5L V型6気筒 DOHC ガソリンエンジン 4JX1型:3.0L 直列4気筒 DOHC I/Cターボ 直噴ディーゼルエンジン 変速機 4速 AT /5速 MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 4リンクリジッド +センターアーム 車両寸法 ホイールベース 2,760 mm 全長 4,720 mm（スペアタイヤ含む） 全幅 1,835 mm 全高 1,840 mm 車両重量 2,093 kg その他 製造事業者 いすゞ自動車 ホライゾン （ Horizon ）は、 いすゞ自動車 で生産し、 本田技研工業 が販売していた SUV である。 ホンダの独自開発車両ではなく、いすゞより OEM 供給を受けて クリオ店 （現・ ホンダカーズ店 ）で販売されていた。 北米 では アキュラ の販売網で「 SLX 」の名称で販売された。 ^ a b c デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第32号22ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ホーク ホンダ・ホーク ホンダ・CB  > ホンダ・ホーク ホーク （ HAWK ）は、 本田技研工業 が製造販売する 排気量 1,100ccクラスのオートバイ、およびかつて製造販売した排気量400cc・250ccクラスの オートバイ の各シリーズの 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ホーネット ホンダ・ホーネット ホンダ・CB  > ホンダ・ホーネット ホーネット （ Hornet ）は 本田技研工業 が製造販売する オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ボーカル ホンダ・ボーカル ボーカル ( Vocal ) は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。本項では実質的後継車となる タクト アイビー （ Tact Ivy ）についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ポートカブ ホンダ・ポートカブ ポートカブ （ Port Cub ）は、 本田技研工業 がかつて製造販売していた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・マグナ ホンダ・マグナ マグナ （ MAGNA ）とは、かつて 本田技研工業 が発売販売していた クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ である。 1980年代 から 2000年代 にかけて、シリーズ車種として排気量別に開発・生産されていた。また、単純表記で「ホンダ・マグナ」とされた際には、750 ccクラスの3代目モデルにあたるマグナ（RC43型）のみを指す場合がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・モトコンポ ホンダ・モトコンポ ホンダ・NCZ50モトコンポ ハンドル、シート、ステップを出した状態 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 メーカー 本田技研工業 車体型式 A-AB12 エンジン AB12E型 49  cm 3  2ストローク 空冷単気筒 内径×行程 / 圧縮比 40.0 mm × 39.3 mm / 7.3：1 最高出力 2.5 PS/5,000 rpm 最大トルク 0.38 kg-m/4,500 rpm 乾燥重量 42 kg 車両重量 45 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1981年 - 1985年 タイプ ファンバイク 設計統括 デザイン フレーム バックボーン 全長×全幅×全高 1,185 mm × 535 mm × 910 mm ホイールベース 830 mm 最低地上高 90 mm シート高 燃料供給装置 キャブレター  (PA12) 始動方式 キック式 潤滑方式 分離潤滑 駆動方式 チェーン 変速機 サスペンション 前 正立テレスコピック式 後 ユニットスイング式 キャスター  /  トレール 25° / 30 mm ブレーキ 前 機械式リーディングトレーリング 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 2.50-8-4PR 後 2.50-8-4PR 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 2.2 L 燃費 70 km/L カラーバリエーション █ ディジーイエロー █ カリビアンレッド █ シェットランドホワイト 本体価格 80,000円（税込） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 モトコンポ ( MOTOCOMPO ) は、かつて 本田技研工業 が製造販売した 排気量 49ccの 原動機付自転車 。 車名は「モータバイク=モト」と、当時流行っていたオーディオの「 コンポ 」を合わせ「持ち運びのできるモト」という意味がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・モトスレッド ホンダ・モトスレッド ホンダ・モトスレッド （ Motosled ）は、かつて 本田技研工業 が開発していた スノーバイク である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・モトラ ホンダ・モトラ ホンダ・モトラCT50J 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 車体型式 A-AD05 エンジン AD05E型 49  cm 3   空冷 4サイクル SOHC 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 39 mm × 41.4 mm / 9.8：1 最高出力 4.5ps/7,500rpm 最大トルク 0.46kg-m/5,500rpm 車両重量 81 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1982年 - 1987年 タイプ 設計統括 デザイン 小泉 一郎 フレーム バックボーン式 全長×全幅×全高 1,655 mm × 740 mm × 975 mm ホイールベース 1,125 mm 最低地上高 150 mm シート高 720 mm 燃料供給装置 キャブレター  (PB59) 始動方式 キック 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 左足動式3段ロータリー＋手動式副変速機2段 サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式（プリロード調整機能あり） キャスター  /  トレール 27° / 44 mm ブレーキ 前 機械式ドラム 後 機械式ドラム タイヤサイズ 前 5.40-10-4PR 後 5.40-10-4PR 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.5 L 燃費 100 km/L カラーバリエーション █ ポポグリーン（モトラグリーンとも） █ メイズイエロー（モトライエローとも） 本体価格 165,000円（発売当時） 備考 先代 なし 後継 なし 姉妹車 / OEM なし 同クラスの車 なし モトラ ( MOTRA ) は、 本田技研工業 がかつて製造販売していた 原動機付自転車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・モビリオ ホンダ・モビリオ ホンダ・モビリオ 2代目 S 1.5 概要 販売期間 2001年 - 2008年 （初代） 2014年 - 2024年 （2代目） ボディ ボディタイプ 5ドア コンパクト ミニバン 系譜 先代 ホンダ・キャパ 後継 ホンダ・フリード モビリオ （ MOBILIO ）は、 本田技研工業 が生産、販売していた コンパクトミニバン 型の小型 乗用車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・モビリオスパイク ホンダ・モビリオスパイク ホンダ・モビリオ  > ホンダ・モビリオスパイク ホンダ・モビリオスパイク GK1/2型 前期型（2002年9月-2004年2月） 中期型（2004年2月-2005年11月） 後期型（2005年12月-2008年6月） 概要 製造国 日本 販売期間 2002年 - 2008年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア トールワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン L15A型 :1.5L 直4 SOHC VTEC モーター 無し 最高出力 110PS/5,800rpm 最大トルク 14.6kgf·m/4,800rpm 変速機 CVT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 車軸式 （前輪駆動） ド・ディオン式 （四輪駆動） 車両寸法 ホイールベース 2,740mm 全長 4,125mm 全幅 1,695mm 全高 前輪駆動 (FF) :1,740mm 四輪駆動 (4WD) :1,760mm 車両重量 1,250 - 1,360kg 最大積載量 不明 その他 燃費 前輪駆動:17.6km/L 四輪駆動:15.4km/L （いずれも10・15モード） ブレーキ 前:油圧式ベンチレーテッドディスク 後:油圧式リーディング・トレーリング 系譜 後継 ホンダ・フリード FLEX ホンダ・フリードスパイク モビリオ スパイク （ MOBILIO SPIKE ）は、 本田技研工業 がかつて生産、販売していた トールワゴン 型の小型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・モンキー ホンダ・モンキー モンキー （ MONKEY ）は、 本田技研工業 が 1967年 から製造・販売している、横型の 単気筒エンジン を搭載する極めて小型・軽量であることが特徴のオートバイである。 本項ではゴリラ（GORILLA）などの 派生車種 についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・モンパルML200 ホンダ・モンパルML200 モンパルML200 は、 本田技研工業 が製造していた シニアカー 。電動 車椅子 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア （ Honda Motorcycle and Scooter India, Private Limited ）は、 インド ハリヤーナー州 マネサールに本社をおく 自動二輪車 ・ スクーター を製造販売する会社。日本の 本田技研工業 の子会社。略称 HMSI 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ユニカブ ホンダ・ユニカブ ホンダ・ユニカブ （ Honda UNI-CUB ）は、 本田技研工業 が開発した二輪の小型電動スクーター、 パーソナルモビリティ 装置 (personal mobility device)。 研究開発中のコンセプトモデルであり、市販には至っていない。 自動制御でバランスをとり、家庭や単層のオフィス、工場、倉庫などの バリアフリー 環境で使用するために設計されており、 セグウェイ と同じように、体重移動による速度調節 を行なう。2012年に発表されたユニカブは、 2009年 の ホンダ・U3-X から発展したものである。 ユニカブは、大きさ 510 x 315 x 620 mm で、重さ 25 kg、 リチウムイオン電池 で駆動し、最高速度 6km/h で、走行距離 6km である。体重を支える大口径車輪で前に進み、後部に横置きされた旋回用車輪で左右に旋回する二輪構成である。大口径車輪の接地部分は横移動用の小型ローラーの集合体となっており、これと旋回用車輪を合わせて真横への移動も可能となっている。座面の高さは 620mm で、畳まれたフットレストは、広げて延ばすと支持スタンドとなる。発売予定はまだ発表されておらず、ホンダは、その潜在的な活用法や、価格設定に応じた需要、デザインの改良などの検討を継続している。ユニカブ・プロジェクトは、ホンダのロボット技術を披露するものであり、実際に市場に供給する前に現実世界の様々な局面で試走を重ねることが予定されている。 後継として、ホンダ・ユニワンが挙げられる。 ^ http://www.honda.co.jp/UNI-CUB/ ^ Lai, Richard (2014年10月10日). “ Honda's latest robotic stool is fun to ride, still impossible to buy ”. Engadget. 2015年1月2日閲覧。 ^ “ Honda UNI-CUB B ”. Diseno Art (2013年11月14日). 2014年10月28日時点の オリジナル よりアーカイブ。2015年1月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ライディング・アシスト ホンダ・ライディング・アシスト ホンダ・ライディング・アシスト （Honda Riding Assist）は、 本田技研工業 が 2017年 の CES に出品したコンセプトバイクである。同年の 東京モーターショー に出品した新設計のHonda Riding Assist-eについても解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ライフ ホンダ・ライフ ホンダ・ライフ 6代目スポーツ 概要 製造国 日本 中国 販売期間 1971年 - 1974年 （初代） 1997年 - 2014年 （2代目 - 5代目） 2020年 - （6代目） ボディ ボディタイプ 2/4ドア ファストバック セダン （初代） 3ドア ハッチバック (初代) 5ドア 軽トールワゴン （2代目-5代目） 5ドアハッチバック（6代目） 駆動方式 FF （全世代共通）/4WD（3代目-5代目） 系譜 先代 ホンダ・N360 後継 ホンダ・N-WGN ライフ （ LIFE ）は、 本田技研工業 が生産・販売していた 軽自動車 、および現在 中国 市場向けに製造・販売している ハッチバック 型自動車の 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.