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ボンヌ・ド・リュクサンブール ボンヌ・ド・リュクサンブール ボンヌ・ド・リュクサンブール Bonne de Luxembourg フランス王太子妃 ボンヌとジャン2世 在位 1332年 7月28日 - 1349年 9月11日 称号 ドーフィヌ 出生 ( 1315-03-20 ) 1315年 3月20日 神聖ローマ帝国 ボヘミア王国 、 プラハ 死去 ( 1349-09-11 ) 1349年 9月11日 （34歳没） フランス王国 、モーブッソン 埋葬 フランス王国 、モーブッソン修道院 配偶者 フランス王 ジャン2世 子女 一覧参照 家名 ルクセンブルク家 父親 ボヘミア王 ヨハン 母親 エリシュカ・プシェミスロヴナ ボンヌ・ド・リュクサンブール （ Bonne de Luxembourg , 1315年 3月20日 - 1349年 9月11日 ）は、 フランス王 ジャン2世 の妃。ジャン2世が即位する前年に死去したため、王妃にはならなかった。 ドイツ語名はユッタ（ Jutta ）またはグタ（ Guta ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンヌ図法 ボンヌ図法 ボンヌ図法 （ボンヌずほう、Bonne projection）はフランスの 地理学者 リゴベール・ボンヌ ( 1727年 10月6日 - 1794年 9月2日 ) が用いたことでよく知られるようになった 地図投影法 。 緯線 が同心円であり 経線 が曲線であることから 擬円錐図法 に分類される。また、正積図法である。 緯線は等間隔の同心円であるため、中央経線（直線となる）の上での長さが正しい。北極は緯度円の中心にとられるわけではない：中央経線と同じ 縮尺 の 球 にある 標準緯度 φ 1 {\displaystyle \varphi _{1}} において 円錐 が接するとして、その接円と円錐の頂点の距離 cot ⁡ φ 1 {\displaystyle \cot \varphi _{1}} が標準緯線の半径とするためである。 ボンヌはこの図法を発明したわけではない。古代の クラウディオス・プトレマイオス は 正距円錐図法 の経線を円弧にすることで三本の標準緯線を用いることができることを示しており、ボンヌ図法と ヨハネス・ヴェルナー による ヴェルナー図法 は16世紀からこれを改善する形で発展してきたものである。 サンソン図法 はボンヌ図法の標準緯度を 赤道 にとった特別な場合であり、標準緯度を極にとるとヴェルナー図法となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネの定理 ボンネの定理 数学者 ピエール・オシアン・ボンネ の名前が冠された定理には、力学における ボンネの定理 （ 英語 : Bonnet's theorem ）を含めて以下のものが存在する。 力学における ボンネの定理（ 英語 : Bonnet's theorem ） 曲面論の基本定理 … Bonnet theorem とも。日本では ボネの基本定理 とも呼ばれる。 ガウス・ボンネの定理 …曲率の積分に関する基本定理の特殊例。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネゼンの不等式 ボンネゼンの不等式 ボンネゼンの不等式 （ボンネゼンのふとうしき、 英 : Bonnesen's inequality ）または ボンネゼンの定理 は ジョルダン曲線 の 外接円 と 内接円 、 面積 、 周長 に関する 不等式 である。 ユークリッド平面 における 等周不等式 より強力である。 具体的には、平面上の単純な 閉曲線 S {\displaystyle S} の周長を L {\displaystyle L} 、面積を A {\displaystyle A} 、内接円と外接円の 半径 をそれぞれ r , R {\displaystyle r,R} とする。 トミー・ボンネゼン は次の不等式を証明した。 π 2 ( R − r ) 2 ≤ L 2 − 4 π A . {\displaystyle \pi ^{2}(R-r)^{2}\leq L^{2}-4\pi A.} 右辺の L 2 − 4 π A {\displaystyle L^{2}-4\pi A} は" isoperimetric defect "として知られる。 レヴナーのトーラス不等式 におけるisosystolic defectはボンネゼンの不等式のisoperimetric defectの シストリック な類似物である。 ^ 窪田忠彦 『近世幾何学』 岩波書店 、1947年、157,5頁。 doi : 10.11501/1063410 。   ^ a b (英語) Geometric Inequalities . doi : 10.1007/978-3-662-07441-1 . https://link.springer.com/book/10.1007/978-3-662-07441-1   ^ Bernard Teissier. “ convert ”. archive.wikiwix.com . 2024年8月14日閲覧。 ^ Bonnesen, T. (1921). “Sur une amélioration de l'inégalité isopérimetrique du cercle et de la démonstration d'une inégalité de Minkowski” (French). Comptes Rendus Hebdomadaires des Séances de l'Académie des Sciences, Paris 172 : 1087–1089. ISSN   0001-4036 . https://zbmath.org/?format=complete&q=an:48.0839.01 .   ^ Horowitz, Charles; Katz, Karin Usadi; Katz, Mikhail G. (2009-10-01). “Loewner’s Torus Inequality with Isosystolic Defect” (英語). Journal of Geometric Analysis 19 (4): 796–808. doi : 10.1007/s12220-009-9090-y . ISSN   1559-002X . https://doi.org/10.1007/s12220-009-9090-y .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative C
ystolic Defect” (英語). Journal of Geometric Analysis 19 (4): 796–808. doi : 10.1007/s12220-009-9090-y . ISSN   1559-002X . https://doi.org/10.1007/s12220-009-9090-y .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネット ボンネット ボンネット （ bonnet ） ボンネット (帽子) 自動車 が備える エンジン ルーム（ ボンネット (自動車) を参照）や、 鉄道車両 の先頭部の補器室のこと。または、 ボンネットバス や こだま形電車 など、鼻の突き出た形状の車両の 通称 。前部にエンジンを持たない リアエンジン や ミッドシップ の自動車ではトランクとなることが多く、 セミキャブオーバー 型ではごく短いものが備わるが、 キャブオーバー 型には無い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネット (帽子) ボンネット (帽子) ボンネット （ 英語 : bonnet ）、 ボネ （ フランス語 : bonnet ）は、 ヨーロッパ の伝統的な 帽子 である。いくつかの種類の帽子がボンネットと呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネット (自動車) ボンネット (自動車) ボンネット （ アメリカ英語 : Hood （ フッド ）、 イギリス英語 : Bonnet ）とは、 自動車 の エンジン の上に備えられた ヒンジ 式のカバーである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネットバス ボンネットバス ボンネットバス （ 和製英語 ：Bonnet Bus）は、 エンジン を搭載した ボンネット が運転席前方下に突き出ている構造の バス 車両。 日本 では 昭和 期に広く使われ、 平成 以降は レトロ を感じられる観光用として運行・保存されている。 アメリカ合衆国 では スクールバス などに利用されているが、中国や台湾では珍しい存在といわれている。 ^ 【楽しいバス】(2) ボンネットバス復活：「昭和の町」にレトロ車両 『 読売新聞 』朝刊2025年5月15日くらし面 ^ “ 市販車を｢ボンネットバス｣化する匠のスゴ技 会津観光で外せない名物バスは訪日客も絶賛 ”. 東洋経済オンライン. p. 4. 2022年12月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネビル ボンネビル ボンネビル 、 ボネヴィル 、 ボネビル （ 英 : Bonneville ） 地名 ボンネビル郡 (アイダホ州) - アメリカ合衆国アイダホ州の東部に位置する郡。 ボンネビル・ダム - アメリカ合衆国オレゴン州・ワシントン州間のコロンビア川にあるダム。 ボンネビル・ソルトフラッツ - アメリカ合衆国・ユタ州北西部にある塩類平原。 人物 ヒュー・ボネヴィル - イギリスの俳優。 その他 ボンネビル (クレーター) は火星の衝突クレーター。 トライアンフ・ボンネビル はトライアンフ社のオートバイ。 ボンネビルレコード は日本の競走馬。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネビル (クレーター) ボンネビル (クレーター) ボンネビル マーズ・グローバル・サーベイヤー が2004年12月20日に撮影した画像。マーズ・グローバル・サーベイヤーの スピリットローバー 、パラシュート、熱シールド投棄跡、後部シェル、ローバーの通った跡が写っている 惑星 火星 地域 グセフクレーター 座標 南緯14度36分 東経175度30分 ﻿ / ﻿ 南緯14.6度 東経175.5度 ﻿ / -14.6; 175.5 座標 : 南緯14度36分 東経175度30分 ﻿ / ﻿ 南緯14.6度 東経175.5度 ﻿ / -14.6; 175.5 直径 210 m 深さ 14 m 発見 スピリットローバー 名祖 ボンネビル湖 ボンネビル （Bonneville）は、 火星 の衝突 クレーター である。より大きなクレーターであるグセフの内部に位置する。 スピリット は、2004年にグセフの底面を探索した際、ボンネビルを訪れた。またボンネビルは、スピリットが着陸する際に、 熱シールド を投棄した場所でもある。スピリットがクレーターを撮影した際には、反対側の壁に熱シールドが写っていた。直径は約210m、深さは約14mで、縁は周囲よりも6.4m高い。 ボンネビルという名称は、 アメリカ陸軍 のベンジャミン・ボンネビルと ユタ州 のボンネビル湖に由来している。 ^ Squyres, et al.; Arvidson, R; Bell Jf, 3rd; Cabrol, NA; Carr, MH; Christensen, P; Crumpler, L; Des Marais, DJ et al. (2004). “Surficial Deposits at Gusev Crater Along Spirit Rover Traverses”. Science 305 (5685): 807-810. Bibcode :  2004Sci...305..807G . doi : 10.1126/science.1099849 . PMID   15297659 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネビルレコード ボンネビルレコード ボンネビルレコード 2008年5月5日 船橋競馬場 欧字表記 Bonneville Record 品種 サラブレッド 性別 牡 毛色 鹿毛 生誕 2002年 3月12日 （24歳） 抹消日 2013年1月8日 父 アサティス 母 ダイワスタン 母の父 マルゼンスキー 生国 日本 （ 北海道 門別町 ） 生産者 浜本幸雄 馬主 塩田清 調教師 庄子連兵（ 大井 ） → 堀井雅広 （ 美浦 ） →庄子連兵（大井） 厩務員 藤盛正治（堀井厩舎） 競走成績 生涯成績 74戦9勝 中央競馬 ：9戦0勝 地方競馬 ：65戦9勝 獲得賞金 4億7427万8000円 勝ち鞍 JpnI： 帝王賞 （2007年） JpnI： かしわ記念 （2008年） JpnIII： 日本テレビ盃 （2008年） 南関G2： 黒潮盃 （2005年） 南関G2： 東京記念 （2005年） 南関G2： 金盃 （2007年） 南関G3： サンタアニタT （2006年） ボンネビルレコード （欧字名: Bonneville Record 、 2002年 3月12日 - ）は、 日本 の 競走馬 、 誘導馬 。 2007年 の 帝王賞 （ JpnI ）、 2008年 の かしわ記念 （ JpnI ）優勝馬である。その他の勝ち鞍に、2008年の 日本テレビ盃 （ JpnII ）など。引退後は 2013年 から 大井競馬場 の誘導馬を務めていたが、2022年に引退した。 馬名 の由来は、 アメリカ合衆国 ユタ州 の サーキット 名（ ボンネビル・スピードウェイ ）＋記録（ レコード ）から。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o “ ボンネビルレコード ”. JBISサーチ . 公益社団法人日本軽種馬協会. 2023年1月24日閲覧。 ^ “ ボンネビルレコード 出走履歴 ”. 地方競馬全国協会. 2022年4月23日閲覧。 ^ “ ボンネビルレコードが教えてくれたこと ”. netkeiba.com. 2023年1月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネビル・ソルトフラッツ ボンネビル・ソルトフラッツ ボンネビル・ソルトフラッツ （ Bonneville Salt Flats ）は アメリカ合衆国 ユタ州 北西部に位置する グレートソルト湖 の西に位置する中で最も大きい、100平方マイル(260平方キロ)にも及ぶ 塩湖 の跡にできた平原（ 塩類平原 ・ソルトフラッツ）。毎年8月、 ボンネビル・スピードウェイ （ Bonneville Salt Flats International Speedway ）が開催され、地上最速を競うモータースポーツ『スピードウィーク』で知られる。 ^ Encyclopædia Britannica - Bonneville Salt Flat. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネビル・ダム ボンネビル・ダム Bonneville Lock and Dam 余水吐きの構造 所在地 アメリカ合衆国 オレゴン州 マルトノマ郡 ／ ワシントン州 スカマニア郡 コロンビア川峡谷国立景観地域 座標 北緯45度38分39秒 西経121度56分26秒 ﻿ / ﻿ 北緯45.64417度 西経121.94056度 ﻿ / 45.64417; -121.94056 着工 1934年（第1発電施設）／1974年（第2発電施設） 竣工 1937年（第1発電施設）／1981年（第2発電施設） 建設費 8840万米ドル（第1発電施設） 6億6400万米ドル（第2発電施設） 事業主体 アメリカ陸軍工兵司令部 （オペレーター） ボンネビル電力事業団（マーケター） ダム ダム型式 重力式コンクリートダム 、河川流れ込み式 河川 コロンビア川 堤高 197 ft (60 m) 堤頂長 2,690 ft (820 m) 底部最高幅 132 ft (40 m) (Spillway) 水吐き口 Service, gate-controlled 貯水池 ダム湖 ボンネビル湖 総貯水容量 537,000 acre⋅ft (0.662 km 3 ) 流域面積 240,000 sq mi (620,000 km 2 ) 発電所 タービン数 20 定格出力 1189 MW ボンネビル・ダム歴史地区 アメリカ合衆国国家歴史登録財 アメリカ合衆国国定歴史建造物地区 所在地 オレゴン州 ボンネビル 座標 北緯45度38分39秒 西経121度56分27秒 ﻿ / ﻿ 北緯45.6442度 西経121.9408度 ﻿ / 45.6442; -121.9408 建設 1909年、1934年 建築家 クラウセン・アンド・クラウセン、 アメリカ陸軍工兵司令部 建築様式 コロニアル復興様式など NRHP登録番号 86000727 (original) 86003598 (increase) 指定・解除日 NRHP 指定日 1986年4月19日(original) 1987年3月26日(increase) NHLD指定日 1987年6月30日 ボンネビル閘門とダム （ 英 : Bonneville Lock and Dam ）は、 アメリカ合衆国 オレゴン州 ・ ワシントン州 間の コロンビア川 146.1マイル地点に所在する、数基の河川流水型 ダム から構成される施設である。オレゴン州ポートランドの64 km東方、 コロンビア川峡谷 の内部に位置する。ボンネビル閘門とダムの主要機能は 水力発電 および河川航行である。建設・管理は アメリカ陸軍工兵司令部 が行なっている。ダムで発電された電力はボンネビル電力事業団により送電される。施設名は オレゴン・トレイル の地図を作製したと伝えられる初期の探検家、ベンジャミン・ボンネビル陸軍大尉の名に由来する。1987年には ボンネビル・ダム歴史地区 の名称の下、 アメリカ合衆国国定歴史地区 に指定された。 ^ National Park Service (23 January 2007), “National Register Information System” , National Register of Historic Places , National Park Service ^ a b “ Bonneville Dam Historic District ”. National Histori
。1987年には ボンネビル・ダム歴史地区 の名称の下、 アメリカ合衆国国定歴史地区 に指定された。 ^ National Park Service (23 January 2007), “National Register Information System” , National Register of Historic Places , National Park Service ^ a b “ Bonneville Dam Historic District ”. National Historic Landmark summary listing . National Park Service. 2008年1月6日時点の オリジナル よりアーカイブ。2007年11月18日閲覧。 ^ “ The Columbia River System Inside Story ”. BPA.gov. pp. 14–15. 2010年7月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネビル郡 (アイダホ州) ボンネビル郡 (アイダホ州) アイダホ州 ボンネビル郡 郡の アイダホ州 内の位置 州の アメリカ合衆国 内の位置 設立 1911年 2月7日 郡名の由来 ベンジャミン・ボンネビル 郡庁所在地 アイダホフォールズ 最大の都市 アイダホフォールズ 面積  - 総面積  - 陸  - 水 4,923  km 2  (1,900.65  mi 2 ) 4,839 km 2  (1,868.48 mi 2 ) 83 km 2  (32.18 mi 2 ), 1.69% 人口  - ( 2020年 )  - 密度 123,964人 標準時 山岳部標準時 : -7 / -6 ウェブサイト www .co .bonneville .id .us ボンネビル郡 （ 英 : Bonneville County ）は、 アメリカ合衆国 アイダホ州 の東部に位置する 郡 である。人口は12万3964人（2020年）。 郡庁所在地 は アイダホフォールズ市 であり、同郡で人口最大の都市である。アイダホ州東部では最も人口の多い郡であり、州全体でも エイダ郡 、 キャニオン郡 、 クートニー郡 に次いで第4位である。 ボンネビル郡は、1885年まで オナイダ郡 の一部だった ビンガム郡 から分離して、1911年2月7日に設立され、郡名は フランス 生れの アメリカ合衆国西部 探検家かつ罠猟師であり、 アメリカ陸軍 士官にもなったベンジャミン・ボンネビルに因んで名付けられた。ボンネビルは1830年代に オレゴン・カントリー と グレートベースン を探検したことで著名である。 郡全体がアイダホフォールズ 都市圏 に属している。 ^ “ Quickfacts.census.gov ”. 2023年9月6日閲覧。 ^ Find a County , National Association of Counties , http://www.naco.org/Counties/Pages/FindACounty.aspx 2011年6月7日閲覧。   ^ Idaho.gov - Bingham County Archived 2009年8月14日, at the Wayback Machine . - accessed 2009-05-31 ^ Idaho.gov - Bonneville County Archived 2009年8月13日, at the Wayback Machine . - accessed 2009-05-31 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンネル ボンネル ボンネル ボンネル（繊維素材） - 日本の合成繊維の登録商標。 三菱ケミカル 繊維部門（旧 三菱ボンネル→三菱レイヨン ）が開発。一部市販品（イエイエ等）では レナウン などと組み、製品化したことがある。 外国人の姓。 エレーナ・ボンネル （ ソビエト時代 の人権活動家）など ボンネル山 - アメリカ合衆国 コロラド州 の山。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンノ ボンノ ボンノ ジュゼッペ・ボンノ - 18世紀オーストリアの作曲家。 ヤクザ ・ 菅谷政雄 の愛称。 ボンノスコープの略称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバ ボンバ ボンバ (bomba) イタリア語 ・ ポーランド語 ・ ロシア語 において 爆弾 の意。 ボンバ (暗号解読機) - ポーランドで開発された暗号解読機 ボンバ (キエーティ県) - イタリア ・ キエーティ県 のコムーネ ボンバ (リビア) - リビア の都市 ボンバ湾 - リビア の湾 ボンバ米 - 主にスペイン東部で栽培されている米の品種 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバ (キエーティ県) ボンバ (キエーティ県) ボンバ Bomba 行政 国 イタリア 州 アブルッツォ 県／大都市 キエーティ CAP （郵便番号） 66042 市外局番 0872 ISTAT コード 069006 識別コード A956 分離集落 #分離集落 参照 隣接 コムーネ #隣接コムーネ 参照 地震分類 zona 2 (sismicità media) 気候分類 zona D, 1832 GG 公式サイト リンク 人口 人口 785 人 (2018-01-01) 人口密度 43.3 人/km 2 文化 住民の呼称 bombesi 守護聖人 聖ドナート( San Donato ) 祝祭日 8月7日 地理 座標 北緯42度02分0秒 東経14度22分0秒 ﻿ / ﻿ 北緯42.03333度 東経14.36667度 ﻿ / 42.03333; 14.36667 座標 : 北緯42度02分0秒 東経14度22分0秒 ﻿ / ﻿ 北緯42.03333度 東経14.36667度 ﻿ / 42.03333; 14.36667 標高 424 (159 - 1020) m 面積 18.13 km 2 ボンバの位置 キエーティ県におけるコムーネの領域 ポータル イタリア ボンバ （ イタリア語 : Bomba ）は、 イタリア共和国 アブルッツォ州 キエーティ県 にある、人口約800人の 基礎自治体 （ コムーネ ）。 ^ 国立統計研究所（ISTAT） . “ Total Resident Population on 1st January 2018 by sex and marital status ” (英語). 2019年3月4日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT） . “ Tavola: Popolazione residente - Chieti (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001. ” (イタリア語). 2019年3月4日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT） . “ Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Chieti (dettaglio comunale) - Censimento 2001. ” (イタリア語). 2019年3月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバ (暗号解読機) ボンバ (暗号解読機) ボンバ （ ポーランド語 : bomba ）は、 1938年 10月頃に ポーランド軍参謀本部 第2部暗号局( en )の暗号学者 マリアン・レイェフスキ ・ ヘンリク・ジガルスキ ・ イェジ・ルジツキ らによって、 ドイツ の エニグマ暗号 を解読するために設計・制作された特殊な目的の機械である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバイ礁 ボンバイ礁 ボンバイ礁 外交紛争のある島 現地名: 英語 : Bombay Reef ベトナム語 ： Đá Bông Bay  / 𥒥艽𩙻 中国語 : 浪花礁 ボンバイ礁 地理 所在地 南シナ海 座標 北緯16度03分 東経112度33分 ﻿ / ﻿ 北緯16.050度 東経112.550度 ﻿ / 16.050; 112.550 座標 : 北緯16度03分 東経112度33分 ﻿ / ﻿ 北緯16.050度 東経112.550度 ﻿ / 16.050; 112.550 所属群島 西沙諸島 （パラセル諸島） 実効支配   中華人民共和国 省 海南省 地級市 三沙市 領有権主張   中華民国   ベトナム ボンバイ礁 （ 英語 : Bombay Reef 、 ベトナム語 ： Đá Bông Bay  / 𥒥艽𩙻 、 中国語 : 浪花礁 ）は、 西沙諸島 （パラセル諸島）北東部の アンフィトリテ諸島 （ 英語 : Amphitrite Group 、 中国語 : 宣徳環礁 ）の最南端に位置する 環礁 である。 ^ 中国、越漁船の待避拒否＝南シナ海で荒天時 時事ドットコムニュース、2016年8月15日 ^ 南シナ海における中国の海洋進出および「海洋権益」維持活動について ( PDF ) 国立国会図書館調査及び立法考査局外交防衛課 小谷俊介、レファレンス 平成25年11月号 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバザル ボンバザル ボンバザル ジャンル アクションパズル 対応機種 Amiga Atari ST (ST) コモドール64 (C64) 対応機種一覧 PC/AT互換機 (DOS) スーパーファミコン (SFC) 開発元 Image Works 発売元 Image Works デザイナー デヴィッド・ビショップ アンソニー・クラウザー プログラマー ロス・グッドレー 音楽 ロス・グッドレー 人数 1人 発売日 1988年 発売日一覧 DOS 1989年 SFC 19901201 1990年12月1日 199208 1992年8月 『 ボンバザル 』（ BOMBUZAL / KABLOOEY ）は、 1988年 にイメージワークスが Amiga や Atari ST 、 コモドール64 向けに発売した パズルゲーム 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバナ県 ボンバナ県 ボンバナ県 Kabupaten Bombana 県 印章 ボンバナ県の領域(2010年時点) 国 インドネシア 州 南東スラウェシ州 県庁所在地 ルンビア 政府  • 知事 ブルハヌディン 面積  • 合計 2,845.36 km 2 人口 （2010）  • 合計 139.271人  • 密度 0.049人/km 2 ボンバナ県 (ボンバナけん、 インドネシア語 : Kabupaten Bombana )は、 インドネシア の 南東スラウェシ州 に位置する 県 。県都は ルンビア 。 スラウェシ島南東部の南端に位置しており、その南の カバエナ島 に多くの住民が居住している。県内は農林水産業が主要産業で、米やカカオの生産が多い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディア ボンバルディア ボンバルディア Bombardier Inc. 種類 株式会社 市場情報 TSX BBD.A TSX BBD.B 略称 ボンバル 本社 所在地 カナダ ケベック州 モントリオール 設立 1942年 業種 輸送用機器 事業内容 航空機製造 従業員数 18,100 関係する人物 ジョゼフ＝アルマン・ボンバルディエ 外部リンク https://bombardier.com/en ボンバルディア （ Bombardier Inc. フランス語発音: [bɔ̃baʁdje] 英語発音: [bɒmˈbɑrdiˌeɪ] ）は、 カナダ の ケベック州 モントリオール に本部をおく、 ビジネスジェット の製造を主たる業務とする企業。かつては コングロマリット 企業として 航空機 、 スノーモービル 等の車両製造から運行制御システム等の保安設備まで幅広く製造していた。 民間航空機 部門では世界第四位。 1936年 に ジョゼフ＝アルマン・ボンバルディエ が、小さな修理工場でスノーモービルを製造・販売することから始まった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディアInnovia APM 100 ボンバルディアInnovia APM 100 ボンバルディアInnovia APM 100 LRT ブキ・パンジャン線 のボンバルディアInnovia APM 100 基本情報 製造所 アドトランツ ボンバルディア・トランスポーテーション 主要諸元 電気方式 交流 600 V （ 第三軌条 方式） 設計最高速度 55 km/h 起動加速度 3.6 km/h/s 減速度（常用） 4.32 km/h/s 減速度（非常） 4.68 km/h/s 車両定員 105 車両重量 15t 全長 12,800 mm 全幅 2800 mm 全高 3400 mm 車体 アルミニウム合金 主電動機 直流電動機 制御装置 サイリスタ位相制御 保安装置 ATC 、 ATO 、 ATP 、 ATS 、 CTI Innovia APM 100 は、以前は CX-100 として知られており、町の 空港 連絡および ライトレール を主な目的として、 アドトランツ （現・ ボンバルディア・トランスポーテーション ）によって最初に開発された Automated People Mover (APM) 車両である。 完全に自動化および無人化されており、 自動列車制御装置 (ATC) によって運行されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディアInnovia APM 200 ボンバルディアInnovia APM 200 Innovia APM 200 は、 ボンバルディア・トランスポーテーション が製造している Automated People Mover (APM) システムである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディア CL-415 ボンバルディア CL-415 ボンバルディア CL-415 レッドレイク 周辺で森林火災監視を行うボンバルディア CL-415（2007年頃） 用途 ： 空中消火 機 分類 ： 飛行艇 製造者 ： カナディア 、 ボンバルディア・エアロスペース 初飛行 ： 1993年 12月6日 生産数 ：76機 運用開始 ： 1994年 ユニットコスト ：$2,600万 ボンバルディア CL-415 （ Bombardier 415 、元は Canadair CL-415 ）は、 空中消火 機として造られた カナダ の水陸両用 飛行艇 である。本機は CL-215 飛行艇を基に空中消火活動専用に設計された。 アメリカ合衆国 内では「スーパースクーパー」（"Superscooper"）として販売されている。 ^ Vogelaar, Rob. "Bombardier Sells Four Bombardier 415 Amphibious Firefighting Aircraft to an Undisclosed Customer." aviationnews.eu, March 28, 2011. Retrieved: July 29, 2011. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディア CRJ ボンバルディア CRJ ボンバルディア CRJ オーストリアン・アローズ のCRJ200 用途 ： 旅客機 分類 ： リージョナルジェット 製造者 ： ボンバルディア 運用者 （2018年7月現在で運用数30機以上の運航者及び日本の運航者） スカイウェスト航空 エンデバー航空 PSA航空 メサ航空 エア・ウィスコンシン ゴージェット・エアラインズ エクスプレスジェット ルフトハンザ・シティーライン 華夏航空 ジャズ航空 エア・ノストラム アイベックスエアラインズ 初飛行 ：1991年5月10日 (CRJ100) 生産数 ：1,899機（2019年3月時点） 運用開始 ：1992年11月（CRJ100： ルフトハンザ・シティーライン により） 運用状況 ：運用中 ボンバルディア CRJ （Bombardier CRJ）は、 カナダ の ボンバルディア・エアロスペース 社が製造・販売していた 双発ジェット 旅客機 の製品群であり、 CRJファミリー あるいは CRJシリーズ とも呼ばれる。 CRJファミリーを構成する主要モデルは、胴体長が短い順に CRJ100/200 、 CRJ700 、 CRJ900 、 CRJ1000 の4機種で、座席数や 航続距離 などが異なる細かい派生型が存在する。CRJは座席数は50から100席程度の小型ジェット旅客機であり、従来、 ターボプロップ 機（ プロペラ機 ）が主流であった小需要・短距離の地域航空路線向けに開発された初めての「 リージョナルジェット 」である。 最初のモデルCRJ100が1991年5月10日に初飛行してから、2019年3月までにCRJファミリー累計1,899機が納入されている。ボンバルディア社を世界第3位の航空機メーカーに押し上げた立役者のひとつとされ、1990年代から2000年代前半にかけて大成功したリージョナルジェットである。 2020年6月1日、ボンバルディアはCRJ事業を 三菱重工業 に売却。新会社MHIRJに保守管理及びカスタマーサポートが移管された。 2021年2月26日、三菱重工業に売却されなかったCRJ事業の機体製造部門のある モントリオール・ミラベル空港 内併設工場で、事実上最後のCRJシリーズ・CRJ-900が デルタ・コネクション を運航する スカイウェスト航空 に引き渡し・納入され、シリーズ総数1,945機を以て30年にわたったボンバルディア社での製造が終了した。 ^ a b c d 青木 2014 , p. 126. ^ 橋本 & 屋井 2011 , p. 41. ^ 日本航空宇宙工業会 2007 , p. 48. ^ ^ ^ 公式サイト Commercial Aircraft . ^ CRJ200 Fact Sheet . ^ 青木 2014 , pp. 126–132. ^ a b 橋本 & 屋井 2011 , pp. 36–41. ^ 日機連 & IADF 2006a , pp. 5-1–5-2. ^ 1,945機目で最後のCRJシリーズ、スカイウエストに納入 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディア グローバル 7500 ボンバルディア グローバル 7500 ボンバルディア グローバル 7500 / 8000 グローバル7500の試験機(2018年のEBACEにて) 用途 ： ビジネスジェット 分類 ：旅客機 製造者 ： ボンバルディア・エアロスペース 初飛行 ： 7500 : 2016年11月4日 8000 : 生産数 ： 7500 : 50機(2021年3月) 8000 : 運用開始 ： 7500 : 2018年12月20日 8000 : 未定 運用状況 ： 7500 : 運用中 8000 : 開発中 ユニットコスト ： 7500 : 7,200万 USドル 8000 : 7,100万 USドル ボンバルディア グローバル7500 と グローバル8000 は、 ボンバルディア・エアロスペース 社が販売・開発中の超長距離型 ビジネスジェット である。2010年10月に公表されたが、翼の設計に問題があったため、開発計画は2年遅れた。当初は7000と呼ばれていたグローバル7500は、2016年11月4日に初飛行を行い、2018年9月28日に カナダ運輸省 から 型式証明 を取得、同年12月20日に初号機の運航が始まった。グローバル8000の具体的な開発スケジュールは公表されていない。7500は長胴型で4区画の客室を持っており、航続距離が14,300km(7,700海里)ある。8000は短胴型で3区画の客室を持ち、航続距離が14,600km(7,900海里)ある。これらの2機種はいずれも グローバル6000 の技術を元に新たな 遷音速 翼を備えている。 ^ a b ^ Kerry Lynch. (March 29, 2021), "Bombardier Delivers 50th Global 7500" , AIN online. (2021年3月31日閲覧). ^ a b ^ ^ “ Bombardier Renames Global 7000 To Global 7500 ”. Aviation Week Network (2018年5月28日). 2018年5月29日閲覧。 ^ Fred George (2014年5月22日). “ Bombardier Sees Strong Start For Global 7000/8000 ”. Aviation Week. 2018年5月30日閲覧。 ^ ^ ^ ^ Dominic, Perry. (February 8, 2019), "Bombardier insists it will still build Global 8000 business jet" . FlightGlobal. (2019年2月19日閲覧). ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディア グローバル・エクスプレス ボンバルディア グローバル・エクスプレス グローバル・エクスプレス ルートン空港を飛び立つグローバル・エクスプレス 用途 ： ビジネスジェット 製造者 ： ボンバルディア・エアロスペース 社 初飛行 ： 1996年 10月13日 生産数 ：750機以上 生産開始 ： 1993年 ボンバルディア グローバル・エクスプレス （Bombardier Global Express BD-700）は、カナダの ボンバルディア・エアロスペース 社が開発した大型の ビジネスジェット である。1991年に開発が始まり、1996年に試験機が初飛行、1999年に初号機が顧客に引き渡された。航続距離が11,130kmあり、地球の裏側へでも1回の燃料補給で到達できる。初代グローバル・エクスプレスから5種類の派生機が生まれ、2018年12月時点でグローバル 5000、5500、6000、6500、 7500 の5機種が就航している。 ^ Sarsfield2018-12-20T22:44:17+00:00, Kate. “ Bombardier Global 7500 enters service ” (英語). Flight Global . 2025年1月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディア チャレンジャー 300 ボンバルディア チャレンジャー 300 チャレンジャー 300/350 [BD-100-1A10] 用途 ： ビジネスジェット 製造者 ： ボンバルディア・エアロスペース 初飛行 ：2001年8月14日 生産数 ： 300 : 450機超 (2014年時点) 350 : 300機 (2019年7月時点) 生産開始 ：2001年- 運用状況 ：運用中 300 : 生産終了 350 : 販売中 ユニットコスト ： 300 : 1,740万ドル (2004年) 350 : 2,667万ドル (2015年) ボンバルディア チャレンジャー 300 (Bombardier Challenger 300) は、 ボンバルディア・エアロスペース 社が開発した高性能な中型 (super-midsize) の ビジネスジェット で、5,741km (3,100海里) の航続距離を持つ。1999年に発表され、2004年に市場投入された。 チャレンジャー 350 は、2014年に投入された派生機で、航続距離が5,926km (3,200海里) に延ばされている。なお、300シリーズは 600シリーズ や 800シリーズ の派生機ではなく、新設計されたシリーズである。 ^ Brooke Shaw (2007年10月1日). “An Inside Look At The Challenger 300” . Wings Magazine . https://www.wingsmagazine.com/operations/an-inside-look-at-the-challenger-300-565   ^ ^ ^ ^ “Business Jets Specification and Performance Data” . Business & Commercial Aviation (Aviation Week). (2015年5月) . http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2015/05/Business%20Airplane%20Tables_May_2015_revised.pdf   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディア チャレンジャー 600 ボンバルディア チャレンジャー 600 ボンバルディア チャレンジャー 600 (Bombardier Challenger 600)は ボンバルディア・エアロスペース 社が製造している ビジネスジェット である。初飛行は1978年。当時のビジネスジェット機としては胴体直径が大きく広々としたキャビンを持ち、その設計は リージョナルジェット へと発展した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボンバルディア・エアロスペース ボンバルディア・エアロスペース ボンバルディア  > ボンバルディア・エアロスペース ボンバルディア・エアロスペース Bombardier Aéronautique （フランス語） Bombardier Aerospace （英語） 種類 子会社 業種 航空産業 前身 カナディア 設立 1986年12月23日  本社 400 Côte-Vertu Road West Dorval, Québec , Canada 主要人物 Guy Hachey COO/President 製品 航空機 製造 利益 $2.05億 従業員数 33,600 親会社 ボンバルディア ウェブサイト https://www.bombardier.com/en/aerospace.html ボンバルディア・エアロスペース （ 仏 : Bombardier Aéronautique 、 英 : Bombardier Aerospace ）は、 カナダ に本社を置く ボンバルディア ・グループの 航空部門 を担う 子会社 。 同社の製造した 航空機 は、 日本 の マスコミ から「ボンバル機」と表記されることがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.