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シトロエン・Gバン シトロエン・Gバン シロトエン・Gバン 概要 別名 シロトエン・タイプG 製造国 フランス デザイン アンドレ・ルフェーブル ボディ ボディタイプ 2ドア バン パワートレイン エンジン 602 cc 空冷 水平対向2気筒 ガソリンエンジン 最高出力 29 hp (22 kW) サスペンション 前 リーディングアーム + トーションバー スプリング 後 トレーリングアーム + トーションバースプリング 車両寸法 ホイールベース 2,000 mm 全長 3,470 mm 全幅 1,680 mm 全高 2,030 mm Gバン （G Van）または タイプG （Type G）は、 1948年 に シトロエン が製作した小型 バン （ フルゴネット ）の プロトタイプ 車両である。外観は タイプH をスケールダウンしたようなデザインであるが、荷室側面にドアは無い。エンジンは 2CV の 空冷 水平対向2気筒 の 排気量 を475 ccに拡大したものを搭載していた。前輪 サスペンション は2CVと同種のものだが、サスペンションアームが二重になっている点が異なる。前後のサスペンションともに トーションバー スプリングを採用していた。 Gバンは実際の生産には至らず、代わりに体積効率は低いものの2CVの構造を流用したAZU/AKシリーズが採用されることになった。Gバンのプロトタイプ車は1台だけが現存しており、パリのシトロエン社プライベートミュージアム「 コンセルヴァトワール・シトロエン 」（Conservatoire Citroën）に展示されている。 コンセルヴァトワール・シトロエンで展示中のタイプGプロトタイプ 同 フロント ^ “ The G Van ”. www.citroenet.org.uk . 2023年12月23日閲覧。 ^ Jalopy (2017年3月28日). “ Conservatoire Citroën The Private Museum Collection In Paris ” (英語). Jalopy . 2023年12月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・LN シトロエン・LN シトロエン・LN は フランス の自動車メーカー・ シトロエン が 1975年 から 1985年 まで生産した小型 大衆車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・M35 シトロエン・M35 シトロエン・M35 は フランス の自動車メーカー・ シトロエン が 1969年 から 1971年 まで267台を製造した ロータリーエンジン 搭載の乗用車である。ベースとなったのは アミ8 で、フランスの コーチビルダー ・ ユーリエ が2ドア・ クーペ 型のボディを架装した。サスペンションは上級の GS 以上と同様な ハイドロニューマチック 式となっていた。一般向けには市販されず、シトロエンの長年の忠実な顧客などに提供され、実用に供しての問題点や耐久性が試された。 NSU ・ マツダ に次ぐ三社目のロータリーエンジン車生産化の事例であるが、497.5ccのシングルローターエンジンは 1967年 にNSUとシトロエンが合弁で設立したコモトール（ Comotor ）が製造した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・SM シトロエン・SM シトロエン・SM 1972年型のシトロエン・SM 概要 販売期間 1970年 - 1975年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ GT 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン V型6気筒 DOHC 2,670cc / 2,975cc 変速機 5速 MT ・3速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,900mm 全長 4,893mm 全幅 1,836mm 全高 1,324mm 車両重量 1,460kg シトロエン・SM は、 フランス の 自動車 会社 シトロエン が製造した クーペ 型乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・XM シトロエン・XM シトロエン・XM （ Citroën XM ）は、 フランス の自動車会社 シトロエン がかつて 製造 、 販売 した ハッチバック 型、および ステーションワゴン 型の 乗用車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・ZX シトロエン・ZX ZX （ Citroën ZX ）は、 フランス の自動車メーカー シトロエン が、 1991年 から 1997年 まで製造した 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・アクティバ シトロエン・アクティバ シトロエン・アクティバ Activa I (1988) 概要 デザイン Art Blakeslee (Head of Design) Dan Abramson ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 車両寸法 ホイールベース アクティバ２: 2,850 mm (112.2 in) 全長 アクティバ２: 4,940 mm (194.5 in) 全幅 アクティバ２: 1,840 mm (72.4 in) 全高 アクティバ２: 1,280 mm (50.4 in) シトロエン・アクティバ ( Citroën Activa )および アクティバ2 ( Activa 2 )は、フランスの自動車メーカー・ シトロエン が将来の量産車に搭載する機能をテストおよび公開するために製作した2つの コンセプトカー である。アクティバは 1988年 の モンディアル・ド・ロトモビル で、Activa 2は 1990年 の同モーターショーでそれぞれ初公開された。 その後、アクティバという名称はアクティバで試行された新型の ハイドロニューマチック・サスペンション を搭載した量産車の シトロエン・エグザンティア の上位グレードを指す名称として導入された。 ^ “ Activa 1 ” (英語). Citroën Origins . Citroën UK. 2017年4月9日時点の オリジナル よりアーカイブ。2024年5月26日閲覧。 ^ Bonnaud, Christophe (2020年4月18日). “ The long interview: Dan Abramson, 24 years of Citroën design! ”. LIGNES/auto . 2022年12月9日時点の オリジナル よりアーカイブ。2024年5月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・アミ シトロエン・アミ シトロエン・アミ アミ6 アミ6 リア アミ8 概要 製造国 フランス （ レンヌ ） スペイン （ ビーゴ ） アルゼンチン （ ブエノスアイレス ） 販売期間 1961年 - 1978年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ハッチバック 5ドア ワゴン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 空冷 水平対向2気筒 602cc 空冷 水平対向4気筒 1,015cc 変速機 4速 MT 前 前:独立 リーディングアーム コイル 前後輪関連懸架 後:独立 トレーリングアーム コイル 前後輪関連懸架 後 前:独立 リーディングアーム コイル 前後輪関連懸架 後:独立 トレーリングアーム コイル 前後輪関連懸架 車両寸法 ホイールベース 2,390mm 全長 3,865mm（1963年アミ6） 全幅 1,520mm 全高 1,485mm 車両重量 640kg その他 最高速度 105km/h 系譜 後継 シトロエン・ヴィザ アミ （ Ami ）は、 フランス の 自動車メーカー ・ シトロエン が 1961年 から 1978年 まで生産した小型 大衆車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・アミ (2020年) シトロエン・アミ (2020年) シトロエン・アミ ロゴ フロント リア 概要 別名 オペル・ロックスe フィアット・トポリーノ 製造国 モロッコ （ ケニトラ ） 販売期間 2020年 - ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア クアドリシクル エンジン位置 横置きフロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン モーター 電気モーター 最高出力 6 kW (8 PS; 8 hp) 最大トルク 44 N⋅m (4.5 kg⋅m) 変速機 1速 サスペンション 前 ストラット式 後 トレーリングアーム式 車両寸法 ホイールベース 1,728 mm 全長 2,410 mm 全幅 1,390 mm 全高 1,525 mm 車両重量 485 kg 最大積載量 229 kg その他 ブレーキ 前： ディスクブレーキ 後： ドラムブレーキ データベース Scheda tecnica Citroen AMI electric 5.5 kWh (8 CV) 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 系譜 先代 シトロエン・C-ゼロ シトロエン・C1 アミ （ Ami ）は、 シトロエン が2020年から製造・販売している2人乗り 電動 マイクロカー である。車名は1961年から1978年にかけて販売されていた小型乗用車で使用されていたものである。 また、同じ ステランティス グループの オペル からは「ロックスe」として、 フィアット からは「トポリーノ」としてそれぞれ兄弟車種が発売されている。 ^ Reisser S (2020年2月27日). “ Citroën Ami, un minimum automobile sans permis ”. 2020年6月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2020年6月10日閲覧。 ^ Ducamp P (2020年2月27日). “ Citroën lance une petite voiture électrique à 6900 euros, l’Ami ”. 2020年3月26日時点の オリジナル よりアーカイブ。2020年6月10日閲覧。 ^ a b ^ “ Citroën AMI is for everyone, even for 14-year-olds ”. www.autodevot.com . 2020年4月11日時点の オリジナル よりアーカイブ。2020年3月2日閲覧。 ^ Francesco Forni (2020年2月28日). “ Citroen AMI, la microcar elettrica per tutti ”. 2023年12月6日閲覧。 ^ “ シトロエンの2シーターEV、『アミ』のオペル版…『ロックスe』を欧州発表 ”. Response. (2021年8月27日). 2024年3月17日閲覧。 ^ “ フィアットの「ネズミ」がEVで復活！ トポリーノと名付けられたクルマの正体とは？ ”. WEB CARTOP (2023年6月25日). 2024年3月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・エグザンティア シトロエン・エグザンティア エグザンティア （ Xantia ）は、 フランス の 自動車 会社 シトロエン がかつて製造、販売していた中型の 乗用車 である。 シトロエン エグザンティア 前期型 後期型 概要 販売期間 1993年 — 2001年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 直4 1.6L 8バルブ 直4 1.8L 8バルブ 直4 1.8L 16バルブ 直4 1.9L ディーゼル 直4 1.9L ディーゼル ターボ 直4 2.0L 8バルブ 直4 2.0L 16バルブ 直4 2.0L PSA HDiエンジン 直4 2.0L ターボ 直4 2.1L 12バルブ ターボ V6 3.0L 最高出力 197PS/5,500rpm 最大トルク 27.20kgfm/4,000rpm 変速機 5速 MT /4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,740mm 全長 4,524mm 全幅 1,755mm 全高 1,400mm 車両重量 1496kg This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・オゼ シトロエン・オゼ シトロエン・オゼ 概要 デザイン ピニンファリーナ ボディ ボディタイプ 1-door berlinetta パワートレイン エンジン 3.0 L V型6気筒 変速機 5速 ZF オートマチックトランスミッション シトロエン・オゼ （ フランス語 : Citroën Osée ）は、 フランス の 自動車メーカー シトロエン のために イタリア の ピニンファリーナ がデザインした コンセプトカー である。 2001年 のジェネバモーターショーで初公開された。 オゼは、中央に搭載された3リッター V6エンジン を動力源とし、6000rpmで200bhp(149kW)、3750rpmで最大トルク267N・m(197ポンド・フィート)を発揮する。コンセプトカーは ミシュラン PAXタイヤを装着し、 ブレンボ 製ブレーキを備え、動力は5速ZF オートマチックトランスミッション を介して後輪に伝達される。 この車両は、運転席が中央に位置し、その左右やや後ろに2人乗れる3人掛けシートを採用している。 ピニンファリーナ は、このデザインのインスピレーションを1970年代初頭に製造されていたフランス車 マトラ ・バゲーラから得ている。この車の特に異例な詳細の1つは、戦闘機のコックピットドアに似た形状のコックピットドアである。一般的な2ドアやフロントガラス、車体の大部分を構成する屋根部分が、1つの開閉式キャノピードアに置き換えられており、それは遠隔操作による油圧装置で開閉が可能である。また、 ドアミラー が全く無く、代わりに ステアリング・ホイール の後ろに車内の後方を映す LCD スクリーンが搭載されている特徴もある。オゼはまた、シトロエンの「ハイドラクティブIII」サスペンション技術を搭載しており、走行中にサスペンションの高さを調整できる。 ^ “ Citroen Osee ”. Auto Express (2002年3月1日). 2015年2月25日閲覧。 ^ “ 2001 Geneva Motor Show Photos & Coverage - Motor Trend ” (英語). Motor Trend (2002年11月6日). 2019年11月21日閲覧。 ^ “ Citroën Osée ”. www.citroenet.org.uk . 2019年11月21日閲覧。 ^ “ Citroen - Osee ”. ACI . 2019年11月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・オリ シトロエン・オリ シトロエン・オリ 概要 デザイン ピエール・ルクレ ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 4ドア ピックアップトラック 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン モーター 同期電動機 車両寸法 全長 4,200 mm 全幅 1,900 mm 全高 1,650 mm 車両重量 1,000 kg オリ （ OLI ）は シトロエン の製造した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・カリン シトロエン・カリン シトロエン・カリン 概要 製造国 フランス ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 車両寸法 全長 3,700 mm (145.7 in) 全幅 1,900 mm (74.8 in) 全高 1,075 mm (42.3 in) シトロエン・カリン （ Citroën Karin ）は、 1980年 の パリモーターショー で発表された コンセプトカー である。 デザイン は当時の シトロエン でデザインチーフを務めていた トレバー・フィオレ によるもので、内外装は非常に独特なものとなっているが、まるで 未来 の 車 を想起させるデザインは実のところ、 シトロエン が見せたいものが何もなかったために、走行可能でなくても目立つものであれば何でも良かったのである。しかしデザインは手を抜かず、 SM のような 灯火類 と DS のような隠し ホイール を取り入れたものとなった。 パワーユニット は公表されておらず、そもそもショーモデルには搭載されていなかった。 ピラミッド 形状が印象的な車の外観には、フラッシュガラスパネル、 流線型 のリア ホイール 、そして バタフライドア が取り入れられていた。カリンの屋根は、切り取られた ピラミッド の形状により、 A3 用紙の大きさしかなかった。カリンの最も目立つ内装の特徴の1つは、 運転手 が2人の乗客の間に位置する非伝統的な3人乗り レイアウト である。また ダッシュボード も非常にシンプルな面となっており、 計算機 のような平たくカラフルなものとなっている。ドアの中の ボタン を引っ張ると、小さな スクリーン が現れる。 カリンの鮮明な角ばった形状は、 テスラ・サイバートラック を想起させる。 ^ a b “ 車輪が付いたピラミッド ?! 発表できるものがなくて誕生したコンセプトモデル ”. Octane Japan (2020年10月20日). 2024年6月27日閲覧。 ^ “ 甦れ！幻のコンセプトカー：シトロエン カリン ”. BBC Top Gear JAPAN . p. 2 (2020年8月14日). 2024年6月27日閲覧。 ^ “ 甦れ！幻のコンセプトカー：シトロエン カリン ”. BBC Top Gear JAPAN . p. 4 (2020年8月14日). 2024年6月27日閲覧。 ^ “ 甦れ！幻のコンセプトカー：シトロエン カリン ”. BBC Top Gear JAPAN . p. 6 (2020年8月14日). 2024年6月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・クサラ シトロエン・クサラ クサラ （ Xsara ）は フランス の自動車メーカー シトロエン が生産していた小型大衆車。1997年に ZX の後継として誕生し、2006年まで生産された。後継は C4 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・クサラWRC シトロエン・クサラWRC シトロエン・クサラWRC （ Citroën Xsara WRC ）は、 フランス の自動車メーカーである シトロエン が開発した ワールドラリーカー 。 シトロエン・クサラWRC カテゴリー ワールドラリーカー コンストラクター シトロエン・レーシング デザイナー ジャン＝クロード・ボカール 先代 シトロエン・クサラ・キットカー 後継 シトロエン・C4 WRC 主要諸元 全長 4,167mm 全幅 1,770mm 全高 1,390mm トレッド 1,568mm ホイールベース 2,555mm エンジン XU7JP4 1,998cc 直列4気筒 シングルターボ フロント トランスミッション 6速シーケンシャルシフト 四輪駆動 重量 1,230kg タイヤ ミシュラン BFグッドリッチ 主要成績 チーム シトロエン・ワールド・ラリー・チーム クロノス・シトロエン・ワールド・ラリー・チーム ペター・ソルベルグ・ワールド・ラリー・チーム ドライバー フィリップ・ブガルスキー フランソワ・デュバル セバスチャン・ローブ コリン・マクレー ザビエル・ポンス ヘサス・ピュラス トーマス・ラドストローム カルロス・サインツ ペター・ソルベルグ ダニ・ソルド コンストラクターズ タイトル 3 ( 2003年 , 2004年 , 2005年 ) ドライバーズタイトル 3 ( 2004年 , 2005年 , 2006年 ) 初戦 2001年 ラリー・カタルーニャ 初勝利 2001年 ツール・ド・コルス 最終勝利 2006年 キプロス・ラリー 最終戦 2010年 ラリー・ド・フランス 出走 優勝 表彰台 タイトル 58 32 78 6 ^ “Xsara WRC” . http://juwra.com/citroen_xsara_wrc.html 2019年11月4日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・サクソ シトロエン・サクソ サクソ （ Saxo ）は、 フランス の 自動車 メーカー、 シトロエン がかつて 製造 、 販売 した小型 ハッチバック 乗用車。製造期間は 1996年 から 2003年 まで。 プジョー・106 との 姉妹車 にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・ザブルス シトロエン・ザブルス Citroën Zabrus 概要 デザイン Marc Deschamps at ベルトーネ ボディ ボディタイプ 3ドア ( 2+2 ) ( シューティングブレーク ) パワートレイン エンジン 2141 cc ( ターボ ４気筒エンジン） 最高出力 147 kW (197 hp; 200 PS) 変速機 5 speed manual 車両寸法 ホイールベース 2650 mm (104.3 in) 全長 4300 mm (169.3 in) 全幅 180 mm (74.0 in) 全高 1370 mm (53.9 in) シトロエン・ザブルス (Citroën Zabrus)は、 イタリア のデザインスタジオ、 ベルトーネ がデザインした3ドアの 2+2 シューティングブレイク スタイルの コンセプトカー である。 シトロエン・BX 4TC の機構を基にしている。 1986年 5月 、トリノモーターショーで初公開された。 シトロエン・BX のハッチバック自体も、ベルトーネのデザインに基づいていた。 この車の特徴的な点には、走行距離計やメーターなどをLCDモニターに全て集約したディスプレイ、そして主要ディスプレイに取り付けられた両方向に回転する"ベルト型"のステアリングホイールがある。ザブルスは2+2シーティングコンフィギュレーションを持つシューティングブレイクで、リヤシートへの乗り降りを容易にするため、前部に片側ずつシザードアが設けられていた。 ザブルスはBX 4TCから2141ccターボ付き直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力147kW(200PS)@5250rpm、最大トルク294N・m@2750rpmを発生させることができる。4TCと同様に4輪駆動で、5速マニュアルトランスミッションを介して駆動力が各輪に伝えられる。この設定により最高時速222km/hを実現した。 ^ “ Citroën Zabrus ”. carrozzieri-italiani.com . 2024年4月5日閲覧。 ^ “ Zabrus by Bertone ”. www.citroenet.org.uk (2019年4月13日). 2019年4月13日閲覧。 ^ “ 1986 Citroen Zabrus (Bertone) ”. carstyling.ru (2020年10月28日). 2020年10月28日閲覧。 ^ “ 1986 Citroen Zabrus (Bertone) - Studios ”. www.carstyling.ru (2019年4月14日). 2019年4月14日閲覧。 ^ “ 1986 Citroen Zabrus Concept full range specs ”. www.automobile-catalog.com (2019年4月14日). 2019年4月14日閲覧。 ^ “ Citroen Zabrus by Bertone | Concept Cars | Diseno-Art ”. www.diseno-art.com (2019年11月21日). 2019年11月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional term
troen Zabrus by Bertone | Concept Cars | Diseno-Art ”. www.diseno-art.com (2019年11月21日). 2019年11月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・ジャポン シトロエン・ジャポン シトロエン・ジャポン （Citroën Japon）は、かつて存在した日本の会社で、 フランス の自動車、 シトロエン の輸入・販売を行っていた。歴史上、同名の会社が二度にわたって存在した。 シトロエン・ジャポン（1989 - 1998年） : シトロエン本社、 西武自動車販売 、 マツダ の三社によって設立された会社。 シトロエン・ジャポン（2001 - 2008年） : シトロエンの日本法人。 プジョー・ジャポン との合併により プジョー・シトロエン・ジャポン （ 2020年 に Groupe PSA Japan へ社名変更）となった。 2022年 にGroupe PSA Japanを吸収合併した FCAジャパン が Stellantisジャパン へ社名変更した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・ジャンピー シトロエン・ジャンピー ジャンピー （ Jumpy ）は、 フランス の自動車メーカー シトロエン が販売している LCV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・スルボル シトロエン・スルボル シトロエン・スルボル フロント リア 概要 別名 DS ・スルボル 製造国 ドイツ デザイン フレデリック・スビル(エクステリア) ジュリアン・ファムション(インテリア) ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 リア ミッドシップ 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン モーター モーター2基 最高出力 合計300bhp 車両寸法 全長 3,850mm 全幅 1,870mm 全高 1,200mm 車両重量 1,150kg その他 関連車種 シトロエン・レヴォルテ スルボル （Citroën Survolt）は、 シトロエン が2010年の フランクフルトモーターショー で発表した コンセプトカー であり、 電気自動車 の レーシングカー である。 DSオートモビルズ ブランドの車として扱われることもある。 ^ “ Frédéric Soubirou: "Je dessine des voitures depuis que je suis tout petit" ”. ladepeche.fr (2014年10月19日). 2021年10月25日閲覧。 ^ “ Citroën Survolt ”. laurentnivalle.fr . 2022年12月26日閲覧。 ^ 森脇稔 (2010年7月14日). “ シトロエンのEVスポーツ、SURVOLT…熱い走りを披露 ”. Response . 2024年3月24日閲覧。 ^ “ DS Survolt Concept Car | Electric Race Car - DS Automobiles ” (英語). GB - DSautomobiles . 2019年12月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・タイプH シトロエン・タイプH タイプH （ 仏 : Type H、ティープ アッシュ）は、 フランス の 自動車 メーカー、 シトロエン によって 1947年 から 1981年 まで生産・販売されていた 貨物自動車 である。 シトロエン・タイプH 日 : H型 最終型 標準ホイールベース (フロント) 最終型 標準ホイールベース (リヤ) 最終型 内装（座席は換装されている） 概要 製造国 フランス ベルギー 販売期間 1947年 - 1981年 ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア トラック 4ドア ウォークスルーバン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 (FF) パワートレイン エンジン ガソリン → 1.6L 直列4気筒OHV (1963年 - 1981年) 1.9L 直列4気筒OHV (1947年 - 1981年) ディーゼル 1.6L 直列4気筒OHV (1961年- 1964年) → 1.8L 直列4気筒OHV (1964年 - 1968年) 1.9L 直列4気筒OHV (1968年 - 1981年) 最高出力 ガソリン 1.6 L : 45 ps / 4,200 rpm 1.9 L : 58 ps / 4,500 rpm ディーゼル 1.6 L : 42 ps / 3,600 rpm 1.8 L : 50 ps / 4,000 rpm 1.9 L : 57 ps / 4,000 rpm 変速機 3速 MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 トレーリングアーム式 車両寸法 ホイールベース 右：2,536 mm 左：2,500 mm 全長 4,260 mm 全幅 1,990 mm 全高 H,HY 2,300 mm HZ 2,285 mm 車両重量 H:1,500 kg :HZ1450 kg 最大積載量 H : 1,200 kg HZ : 850 kg → 1,000 kg HY : 1,500 kg → 1,600 kg H1200 : 1,200 kg H1600 : 1,600 kg HX : 3,100 kg HW : 3,200 kg その他 総生産台数 473,289 台 系譜 先代 シトロエン・TUB/TUC This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・チューリップ シトロエン・チューリップ チューリップ パワートレイン モーター 9.8 kW (electric motor) 車両寸法 全長 2,100 mm (82.7 in) シトロエン・チューリップ (Citroën Tulip)は、 1994年 に自動車メーカーの PSA プジョー・シトロエン およびそのパートナー企業であるVia GTIとCegelec。が共同で企画・開発した コンセプトカー およびプロトタイプ車である。チューリップ(Tulip)は T ransport U rbain L ibre I ndividual et P ublic(個人および公共の自由な都市交通)の頭文字をとった造語である。この2人乗り電気自動車は、 フランス の トゥール市 における時間貸し自動車共有システムの構想を具現化したものだった。全長2.1mの小型車両には、9.8kWのモーターが前輪を駆動する仕様となっていた。 この車両は、指定の場所に走行することで電磁誘導による充電が行われるシステムを採用していた。最高時速は75km/h、走行可能距離は72kmだった。 ^ “The Tulip was Citroën's vision of the future in 1995” . Citroen Net . https://www.citroenet.org.uk/prototypes/tulip/tulip.html 2024年4月27日閲覧。   ^ Georgano, Nick (1996). Electric Vehicles. Osprey Publishing. p. 30. ^ Cetron, Marvin (1997). Probable Tomorrows: How Science and Technology Will Transform Our Lives in the Next Twenty Years . Farrar, Straus, and Giroux. p. 122. ISBN  9780312207373 . https://books.google.com/books?id=l61XNfsJ1F4C&q=Citro%C3%ABn+Tulip&pg=PA122 2015年2月25日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・ディアーヌ シトロエン・ディアーヌ ディアーヌ （ DYANE ）は、 シトロエン が 1967年 から 1983年 まで製造・販売した自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・トゥビック シトロエン・トゥビック トゥビック 概要 製造国 フランス デザイン ラース・タウベルト パスカル・グラぺ ギヨーム・ルメートル ボディ 乗車定員 9名 ボディタイプ 2ドア ミニバン パワートレイン エンジン ディーゼルエンジン and 電気自動車 ハイブリッドカー 最高出力 200HP 変速機 6速 AT 車両寸法 全長 4,800mm 全幅 2,080mm シトロエン・トゥビック ( Citroën Tubik )は、 シトロエン が 2011年 の フランクフルトモーターショー で公開した未来的なコンセプトカーである。 ^ “ Citroën Tubik Concept (Francfort 2011) : virtuose ”. auto.nouvelobs.com (2011年9月12日). 2024年4月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・トラクシオン・アバン シトロエン・トラクシオン・アバン トラクシオン・アバン または トラクシオン・アヴァン （ Traction avant ）は、 フランス の自動車メーカー シトロエン が 1934年 から 1957年 まで製造していた 前輪駆動 の 乗用車 およびその派生シリーズを指す通称である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・ヒュプノス シトロエン・ヒュプノス シトロエン・ヒュプノス 概要 製造国 フランス デザイン エマニュエル・リウス ドマゴイ・ジュケツ (exterior) リアン・アーリー(インテリア) ボディ ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV パワートレイン エンジン ディーゼルエンジン と 電動機 の ハイブリッドカー 車両寸法 全長 4900 mm 全幅 2170 mm 全高 1580 mm シトロエン・ヒュプノス は、 2008年 の モンディアル・ド・ロトモビル で シトロエン が発表した中型高級 クロスオーバーSUV の コンセプトカー 。5ドアのSUVボディスタイルを採用し、リアアクスルに電気モーターを搭載したディーゼルハイブリッドドライブトレインを動力源としている。この車の最も特徴的なデザイン要素は内装で、虹色のオフセットシートと、ドライバーの表情を分析して心理状態を把握し、それに応じて室内照明や 芳香剤 の香りを調整するシステムを備えている。 シトロエンは、2015年までにすべてのモデルでディーゼルハイブリッドエンジンが利用可能になると発表。 このコンセプトカーは、 2011年 の グッドウッド・スピード・フェスティバル を含む、いくつかの モーターショー に出展された。 このクルマのスタイリング特徴の一部は、後に2012年前半から発売された 三菱RVR をベースとした シトロエン・C4エアクロスコンパクト SUV、および シトロエン・DS4 と DS5 に採用された。 ^ “ Comment est né le concept car Hypnos de Citroën ”. ouestfrance-auto.com (2008年10月14日). 2021年10月25日閲覧。 ^ “ Domagoj Đukec ”. automotivedesignconference.com . 2023年7月13日閲覧。 ^ “ Citroen Hypnos design awarded ”. carbodydesign.com (2008年11月19日). 2021年10月25日閲覧。 ^ "Citroën Takes Wraps off Hypnos Concept Car" . Business Week . 9 October 2008. ^ Joseph, Noah (October 6, 2008). "Paris 2008: Citroen Hypnos concept" (with press release). AutoBlog.com. October 6, 2008. ^ Penttendy, Marton (5 September 2008). "Forget its sleek coupe styling: Hypnos previews Citroen’s new diesel-hybrid system" Archived 2012-10-20 at the Wayback Machine .. GoAuto.com . John Mellor. (Australia). ^ Richard Bremner, Richard (28 June 2011). "Goodwood Festival of Speed 2011: future technology on show" . The Telegraph . (UK) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative
ck Machine .. GoAuto.com . John Mellor. (Australia). ^ Richard Bremner, Richard (28 June 2011). "Goodwood Festival of Speed 2011: future technology on show" . The Telegraph . (UK) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・プロトタイプ Y シトロエン・プロトタイプ Y シトロエン・プロトタイプ Y シトロエン・アクセル, シトロエン・プロトタイプYをベースに開発された生産モデル 概要 製造国 フランス ボディ ボディタイプ 2ドア ハッチバック シトロエン・プロトタイプY は、1970年代前半に シトロエン が手がけていた、 シトロエン・アミ の後継車開発プロジェクトである。このプロジェクトはシトロエン・G-ミニおよびEN101プロジェクトに基づいていたが、後にプロジェクト シトロエン・VD (VDとは フランス語で「小型車」の意)に置き換えられた。 1965年から、 ロベール・オプロン はシトロエン・G-ミニ・プロトタイプおよび 2CV の後継車となるプロジェクトEN101に携わった。このプロジェクトでは2CVと同じ水平二気筒エンジンを採用する予定であり、1970年の発売が想定されていた。コンパクトなボディサイズと0.32のすぐれた空力性能を備えたこの先進的で空間効率の良いデザインは、潜在的な顧客から否定的な反応があり、結局中止された。 プロトタイプYの目的は、2CVと GS の中間に位置づけられる、小型で頑丈かつ現代的な車の開発であった。 最初のプロトタイプは フィアット・127 のプラットフォームをベースとしていた。当時シトロエンは フィアット との提携を模索しており（結果的にこの提携からはシトロエン・C35/フィアット・242しか生まれなかった）、後のモデルでは トーションバー式サスペンション を採用した。 1974年、 プジョー がシトロエンを買収し PSAグループ を形成した。このためアミの後継車プロジェクトは「シトロエンVD」と再定義され、 プジョー104 のフロアパンを流用することで104のエンジンとトランスミッションの使用が可能となった。こうして5ドアの104ベースの シトロエン・ヴィザ がプロトタイプYに代わる形で発売された。また、ホイールベースを短縮した3ドアの104をベースに、細かい変更を施した シトロエン・LN/LNA もバッジェンジニアリング車として設定された。 プロジェクトYの当初のデザインは ルーマニア に売却され、そこで オルトシット・クラブ として生産された。このクラブはヴィザと外観が似ており、一部の西欧市場ではシトロエン・アクセルの商品名で販売された。 ^ “ Découvrez ou redécouvrez la Citroën VISA ” [Discover or rediscover the Citroën VISA]. www.citroenvisa.net . 2020年5月19日時点の オリジナル よりアーカイブ。2020年7月23日閲覧。 ^ Marsh, Julian (2005年). “ Citroën G-mini prototype and projet EN101 ”. www.citroenet.org.uk . 2024年5月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・ベルランゴ シトロエン・ベルランゴ シトロエン・ベルランゴ 3代目 概要 販売期間 1996年 - ボディ ボディタイプ 4/5ドア パネルバン 5ドア LAV 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 シトロエン・C15 ベルランゴ （ Berlingo ）は、 シトロエン が販売している フルゴネット （ライトバン）または LAV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・メアリ シトロエン・メアリ メアリ （ Méhari ）は、 シトロエン がかつて製造・販売していた 自動車 である。 世界で初めて ABS樹脂 製のボディパネルを架装した大量生産車として知られる。 1968年 から 1988年 までの総生産台数は144572台と記載されている。 バリエーションとして 四輪駆動 車の メアリ4x4 が 1980年 から 1983年 まで生産されたが、高価なこともあり、販売台数は1200台程度にとどまった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・レヴォルテ シトロエン・レヴォルテ シトロエン・レヴォルテ 概要 製造国 ドイツ デザイン フレデリック・スビル (エクステリア) ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック パワートレイン エンジン ハイブリッドカー , 323 hp 車両寸法 全長 3.68 m (12 ft 1 in) 全幅 1.73 m (5 ft 8 in) 全高 1.35 m (4 ft 5 in) 系譜 後継 シトロエン・DS3 シトロエン・DS4 シトロエン・レヴォルテ （Citroën Revolte）は、 2009年 の フランクフルトモーターショー で シトロエン が発表・製作した ハイブリッド コンセプト スーパーミニ である。 ^ “ Frédéric Soubirou: "Je dessine des voitures depuis que je suis tout petit" ”. ladepeche.fr (2014年10月19日). 2021年10月25日閲覧。 ^ Philip, Sam (2009年9月15日). “ Frankfurt show: Citroen Revolte ”. Top Gear . 2013年5月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シトロエン・ヴィザ シトロエン・ヴィザ シトロエン・ヴィザ ヴィザ（後期型） ヴィザGT(日本仕様車) ヴィザ（後期型）後姿 概要 販売期間 1978年 - 1988年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 空冷水平対向2気筒652cc 水冷4気筒1,124cc-1,580ccガソリン 水冷4気筒1,769ccディーゼル 変速機 4/5速 MT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット コイル 後 独立 トレーリングアーム コイル 車両寸法 ホイールベース 2,430mm 全長 3,690mm（1978年モデル） 全幅 1,534mm 全高 1,408mm 車両重量 800kg 系譜 先代 シトロエン・ディアーヌ シトロエン・アミ シトロエン・LN 後継 シトロエン・AX ヴィザ （ Visa ）は、 フランス の 自動車メーカー ・ シトロエン が 1978年 から 1988年 まで生産した小型 大衆車 で、 シトロエン・2CV をベースとしたため旧態化が目立っていた ディアーヌ と アミ に代わる同社の主力商品として開発された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.