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運搬千鳥 それ、どうやって運ぶんじゃ? 運搬千鳥 それ、どうやって運ぶんじゃ? 運搬千鳥 それ、どうやって運ぶんじゃ? ジャンル 特別番組 / バラエティ番組 演出 岩本雅直 司会者 千鳥 国・地域 日本 言語 日本語 製作 製作 東海テレビ 放送 放送局 フジテレビ系列 音声形式 ステレオ放送 放送国・地域 日本 番組情報ページ 『 運搬千鳥 それ、どうやって運ぶんじゃ? 』(うんぱんちどり それ、そうやってはこぶんじゃ?)とは、 東海テレビ （THK）の制作により、 2020年 から年に一回 フジテレビ系列 で放送されている バラエティ番組 である。 千鳥 の 冠番組 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運搬橋 運搬橋 運搬橋 （うんぱんきょう, Transporter bridge）は、 橋 の形式の1つである。 川 を跨ぐ背の高い構造物から ゴンドラ が吊り下げられており、歩行者や自動車はゴンドラに乗って対岸まで移動する。 船 の航行を妨げないように工夫された形式である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運歩色葉集 運歩色葉集 『 運歩色葉集 』（うんぽいろはしゅう）は、 室町時代 に編纂された いろは引き の 国語辞典 。 天文 17年（ 1548年 ）序。著者は明らかでない。もと3巻。 収録語彙数が多く、 百科事典 的な特色を持つ。当時の 俗語 を多数含むため、室町時代の語彙資料として重要である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運河 運河 運河 （うんが、 英語 : Canal ）とは、 船舶 の移動のために人工的に造られた 水路 であり、河川・湖沼を利用しているものもある。鉄道同様経路中に、橋梁やトンネルなども見られる。産業革命以前は船舶を 騾馬 （ らば ） などが牽引したため、経路に沿って 曳舟道 （トウパス、towpath、船曳道、牽引路）が設けられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運河のある建築風景 運河のある建築風景 『運河のある建築風景』 ロシア語 : Архитектурный пейзаж с каналом 英語 : Architectural Landscape with a Canal 作者 ユベール・ロベール 製作年 1783年 素材 キャンバス 上に 油彩 寸法 129 cm × 182.5 cm (51 in × 71.9 in) 所蔵 エルミタージュ美術館 、 サンクトペテルブルク 『 運河のある建築風景 』（うんがのあるけんちくふうけい、 露 : Архитектурный пейзаж с каналом 、 英 : Architectural Landscape with a Canal ）は、18世紀後半の フランス の画家 ユベール・ロベール が1783年に制作した 風景画 である。 アレクサンデル・ミハイロヴィッチ・ゴリツィン のコレクションに由来し、1886年以降、 サンクトペテルブルク の エルミタージュ美術館 に所蔵されている。 ^ a b “ Architectural Landscape with a Canal ”. エルミタージュ美術館公式サイト (英語) . 2025年11月30日閲覧。 ^ 『大エルミタージュ美術館展 オールドマスター 西洋絵画の巨匠たち』、2017年、207頁。 ^ 『NHK エルミタージュ美術館 2 ルネサンス・バロック・ロココ』、1989年、171頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運河ルネサンス 運河ルネサンス 運河ルネサンス （うんがルネサンス）とは、 東京都港湾局 港湾整備部による、東京臨海部の運河の活用及び整備を推進する取り組み。東京の水辺の魅力の向上や観光振興に資するため、運河などの水域利用とその周辺におけるまちづくりが一体となり、地域の賑わいや魅力を創出することを目的とする。 ^ “ 運河ルネッサンスの取り組みについて ” (pdf). 東京都港湾局. 2019年8月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運河区 運河区 中華人民共和国 河北省 運河区 滄州 体育館 滄州市 中の運河区の位置 簡体字 运河 繁体字 運河 拼音 Yùnhé カタカナ 転写 ユンホー 国家 中華人民共和国 省 河北 地級市 滄州市 行政級別 市轄区 面積 総面積 137.7 km² 人口 総人口 (2004) 28 万人 経済 電話番号 0317 郵便番号 061000 行政区画代碼 130903 公式 ウェブサイト ： http://www.czyh.gov.cn/ 運河区 （うんが-く）は 中華人民共和国 河北省 滄州市 に位置する 市轄区 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運河時代 運河時代 運河時代 （うんがじだい、 英 : canal age ）は、 イギリス において 運河 を利用した 水運 が盛んであった 1760年代 から 1830年代 の時期を指す。運河による大量の物流は初期 産業革命 を支える原動力となった。 イギリスでは海洋や河川を使った水運が古くから盛んであったが、それが却って運河建設の機運を阻害した。だが、産業革命の開始とともに内陸部でも 鉱山 や 炭田 の開発や 工業化 ・ 都市化 が進展し、河川や海洋の利便の無い地域でも大量輸送の必要性が高まっていった。 1761年 、ワースリー炭鉱を所有していた第3代 ブリッジウォーター公爵 フランシス・エジャートン が、炭鉱と マンチェスター を結ぶ運河を建設し、更に6年後には技師ジェームス・ブリンドリー（ en ）の助力を得て4年間の工事の末にこれを リヴァプール の マージー川 河口にまで伸ばした（ブリッジウォーター運河（ en ））。これによってマンチェスターでの石炭価格は半減し、石炭輸送費の大幅な削減と大量輸送に成功したブリッジウォーター公は莫大な収益を得た。その後、ブリンドリーは、「大幹線運河（Grand Trunk Canal）」構想を立ち上げ、その基礎となる延長150kmのトレントマージー運河（ en ）の建設に乗り出した。ブリッジウォーター運河の成功を見た投資家たちの支援を得て建設は順調に進んだ。ブリンドリーは 1772年 に没したが、その後継者たちによって 1777年 に運河は全通し、以後イギリス各地で運河建設が進み、特に 1790年代 前半には「 運河熱 （canal mania）」と呼ばれる投資ブームが発生した。 運河の開通によって従来陸上輸送が困難であった穀物・鉄鉱・石炭・陶土・塩・食料品などの物資の輸送が低廉かつ大量に行えるようになった。種類によって差はあるものの、運河による水運の輸送費は陸上のそれの3割程度であったと言われている。また、輸送費の低減は市場の拡大にもつながった。更に交通の利便が良くなり、未開地の開発が新興するとともに新たな都市が成立し、人口分散を促した。そして、運河自体の建設・維持管理や 橋梁 ・ 艀 ・ ボート （ ナロウボート ）などの関連物の製造のために技術者育成が行われ、雇用が創出された。こうした状況は産業革命の展開のための基盤整備につながり、また更なる運河への建設と投資につながった。 運河に対する過剰な投資を防止するために、運河の建設・運営は議会による個別法で認められた 株式会社 方式による運河会社に委ねられることとなった。こうした運河会社は貴族や地主・炭鉱や工場を運営する資本家によって主として経営され、更に銀行や地元の中小商工業者も積極的に投資を行った。 1802年 までの半世紀間に運河会社に投じられた資金は約1300万ポンドに上るといわれている。 だが、一方で問題も多く抱えていた。まず、運河会社と運送業者が別箇に経営され、しばしば運河会社側が独占的な地位を利用して通航料金を引き上げて運送業者を圧迫する一方、運送業者も利用者に対して高額料金を請求して利益を貪る場合があった。また、各運河のゲージが不統一であり、運河間の乗り入れが困難で接続地点での荷物の積み替えを要する場合もあった。更に運送業者のボートは小型のものが多く、ほとんどが10トン以下であった。そして致命的であったのは、ボートを動かす動力は人力もしくは馬などによる牽引以外の方法が無かったために、最高時速は3.5ノット（約6.5km）がやっとでかつ速度の維持も不安定で、そのために正確な時間に基づく運行が不可能であったこ
料金を引き上げて運送業者を圧迫する一方、運送業者も利用者に対して高額料金を請求して利益を貪る場合があった。また、各運河のゲージが不統一であり、運河間の乗り入れが困難で接続地点での荷物の積み替えを要する場合もあった。更に運送業者のボートは小型のものが多く、ほとんどが10トン以下であった。そして致命的であったのは、ボートを動かす動力は人力もしくは馬などによる牽引以外の方法が無かったために、最高時速は3.5ノット（約6.5km）がやっとでかつ速度の維持も不安定で、そのために正確な時間に基づく運行が不可能であったことである。 そのために 鉄道 が登場すると、運河会社・運送業者の激しい抵抗にもかかわらず、鉄道に輸送の主導権を奪われることになるのである（なお、皮肉なことに蒸気機関車による最初の本格的な鉄道となった リバプール・アンド・マンチェスター鉄道 は、最初の本格的な運河であったブリッジウォーター運河の高い価格設定に対抗するために建設されている）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運河町 運河町 日本  > 愛知県  > 名古屋市  > 中川区  > 運河町 日本  > 愛知県  > 名古屋市  > 中村区  > 運河町 運河町 町丁 中川運河と名古屋高速万場線 運河町 運河町の位置 愛知県の地図を表示 運河町 運河町 (名古屋市) 名古屋市の地図を表示 北緯35度9分34.31秒 東経136度53分5.56秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1595306度 東経136.8848778度 ﻿ / 35.1595306; 136.8848778 国 日本 都道府県 愛知県 市町村 名古屋市 区 中川区 中村区 町名制定 1973年 （昭和48年） 11月10日 面積  • 合計 0.078129327 km 2 人口 （ 2019年 （平成31年） 4月1日 現在）  • 合計 62人  • 密度 790人/km 2 等時帯 UTC+9 ( 日本標準時 ) 郵便番号 454-0001（中川区） 453-0873（中村区） 市外局番 052（ 名古屋MA ） ナンバープレート 名古屋 運河町 （うんがちょう）は、 愛知県 名古屋市 中川区 と 中村区 の地名。丁番を持たない単独町名である。 住居表示 実施済み。 ^ 名古屋市計画局 1992 , p. 830. ^ 名古屋市計画局 1992 , p. 769. ^ ^ ^ “ 町・丁目(大字)別、年齢(10歳階級)別公簿人口(全市・区別) ”. 名古屋市 (2019年4月22日). 2019年4月23日閲覧。 ^ “ 郵便番号 ”. 日本郵便 . 2019年3月17日閲覧。 ^ “ 郵便番号 ”. 日本郵便 . 2019年3月17日閲覧。 ^ “ 市外局番の一覧 ”. 総務省. 2019年1月6日閲覧。 ^ “ 中川区の町名一覧 ”. 名古屋市 (2015年10月21日). 2019年5月12日閲覧。 ^ “ 中村区の町名一覧 ”. 名古屋市 (2015年10月21日). 2019年5月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運河線 運河線 運河線 各種表記 チョソングル ： 운하선 漢字 ： 運河線 発音 ： ウナソン 日本語 読み： うんがせん 英語 ： Unha Line 運河線 （ウナせん）は、 朝鮮民主主義人民共和国 慈江道 満浦市 にある満浦青年駅から運河駅までを結ぶ 鉄道路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運河通 運河通 日本  > 愛知県  > 名古屋市  > 中川区  > 運河通 運河通 町丁 運河通 運河通の位置 愛知県の地図を表示 運河通 運河通 (名古屋市) 名古屋市の地図を表示 北緯35度9分30.93秒 東経136度53分8.61秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1585917度 東経136.8857250度 ﻿ / 35.1585917; 136.8857250 国 日本 都道府県   愛知県 市町村 名古屋市 区 中川区 面積  • 合計 0.010758709 km 2 人口 （ 2019年 （ 平成 31年） 4月1日 現在）  • 合計 97人  • 密度 9,000人/km 2 等時帯 UTC+9 ( 日本標準時 ) 郵便番号 454-0002 市外局番 052（ 名古屋MA ） ナンバープレート 名古屋 運河通 （うんがとおり）は、 愛知県 名古屋市 中川区 の地名。丁番を持たない単独町名である。 住居表示 未実施。 ^ ^ “ 町・丁目(大字)別、年齢(10歳階級)別公簿人口(全市・区別) ”. 名古屋市 (2019年4月22日). 2019年4月23日閲覧。 ^ “ 郵便番号 ”. 日本郵便 . 2019年3月17日閲覧。 ^ “ 市外局番の一覧 ”. 総務省. 2019年1月6日閲覧。 ^ “ 中川区の町名一覧 ”. 名古屋市 (2015年10月21日). 2019年5月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運河駅 運河駅 運河駅 東口（2014年8月） うんが Unga ◄ TD 18 梅郷 (2.3 km) (1.9 km) 江戸川台 TD 20 ► 所在地 千葉県 流山市 東深井 字赤土405 北緯35度54分52.7秒 東経139度54分21.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.914639度 東経139.905833度 ﻿ / 35.914639; 139.905833 座標 : 北緯35度54分52.7秒 東経139度54分21.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.914639度 東経139.905833度 ﻿ / 35.914639; 139.905833 駅番号 TD 19 所属事業者 東武鉄道 所属路線 ■ 野田線 （東武アーバンパークライン） キロ程 33.2 km（ 大宮 起点） 電報略号 ウカ 駅構造 地上駅 （ 橋上駅 ） ホーム 2面3線 乗降人員 -統計年度- 21,494人/日 -2024年- 開業年月日 1911年 （ 明治 44年） 5月9日 運河駅 （うんがえき）は、 千葉県 流山市 東深井 にある、 東武鉄道 野田線 （東武アーバンパークライン）の 駅 である。 駅番号 は TD 19 。 ^ ^ 「「運河駅」新たに東口も 一連の改良工事完了 流山市と東武鉄道」『 千葉日報 』2013年12月28日。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運源寺 運源寺 運源寺 画像をアップロード 所在地 富山県 高岡市 滝168-1 位置 北緯36度40分47秒 東経137度01分53秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.6797399度 東経137.0314143度 ﻿ / 36.6797399; 137.0314143 宗旨 浄土真宗 宗派 浄土真宗本願寺派 創建年 文明 5年（ 1473年 ） 開山 和泉坊受寛 文化財 運源寺の大カエデ（富山県指定天然記念物） 法人番号 1230005006299 運源寺 （うんげんじ）は、 富山県 高岡市 にある 浄土真宗本願寺派 の 寺院 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運玉義留 運玉義留 運玉 義留 （うんたま ぎるー）は、沖縄芝居に登場する架空の 義賊 。 石川五右衛門 や 鼠小僧 とは異なり、モデルとなった実在の人物はいない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運甓居 運甓居 運甓居 （うんぺききょ）は、 頼山陽 の叔父 頼杏坪 が三次 町奉行 をしていた当時の役宅。 広島県 三次市 三次町の旧館内と呼ばれる一画にあり、約130平方メートルの単層 茅葺 の家屋である。名称は「 頼杏坪役宅 」とも。広島県の 史跡 に指定されている。 中国の 東晋 の時代、 広州 の官だった 陶侃 （とうかん）が100枚の瓦を朝夕に家の内外に運んでいたというエピソードに因んで、名づけられたものである。 杏坪は 宝暦 6年（1756年） 竹原 の豪商 紺屋 に生まれ、兄 頼春水 とともに儒学の教師として 浅野家 の 広島藩 に仕え宗学を先頭になって唱えた。 文化 10年（1813年）60歳近くになって 三次郡 ・ 恵蘇郡 ・ 三上郡 ・ 奴可郡 の代官として百姓一揆伝統の地である備北において民生の安定を第一として施政にあたった。 文政 11年（1828年）から3年間三次町奉行を勤めている。 ^ 観光と旅編集『郷土資料事典34 広島県』 人文社 、1998年 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用 運用 運用 （うんよう） 資産運用 - 貯蓄 や 投資 など資産の増殖を目的とした手段（ 運用会社 ）。 システム運用 - システム 稼動の為に必要な業務。 法運用 - 事例に対してその 法令 の規定を適用するべきか否かの判断行為。 運用 (鉄道) - 鉄道運行計画 の一環として、列車に 車両 や 乗務員 を割り当てること。 部隊運用 - 部隊 を動かす為の業務。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用 (鉄道) 運用 (鉄道) 運用 （うんよう）とは、 鉄道 において 車両 や 乗務員 を実際に運行する 列車 に割り当てることである。 鉄道運行計画 の中で、車両の割り当て方に関する計画を 車両運用計画 、乗務員の割り当て方に関する計画を 乗務員運用計画 という。本項目では、鉄道における運用の計画について解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用会社 運用会社 資産運用会社 （しさんうんようがいしゃ、 英 : asset management firm ）とは、広義には 投資家 の資産を預かり、その 資産運用 を代行する企業のことである。狭義には 投資信託 （ファンド）の運用の指図を行う企業のことで、投信会社や運用委託会社とも呼ばれる。ここでは、後者について記述する。 ^ 【SMBC日興証券】 初めてでもわかりやすい用語集 2021年10月9日閲覧 ^ 【投資信託協会】 用語集 2023年10月9日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用制約 運用制約 運用制約 （うんようせいやく）とは、コンピュータの ソフトウェア において 不具合 が確認された場合の対応方法のひとつ。「 運用でカバーする 」ともいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用司令センター 運用司令センター 運用司令センター （うんようしれいセンター）は、 海上保安庁 における事件・事故への対応のため 巡視船 艇、 航空機 などへ指令を行う部署のことで、警察や消防の通信指令センターに相当する。 海上保安庁の本庁及び管区海上保安本部に設置されており、 118番 通報は管轄する区域によって管区本部運用司令センターに接続されるが、地域によっては隣接する管区本部へ接続されることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用型広告 運用型広告 運用型広告 （うんようがたこうこく）とは、 インターネット において近年主流となっている 広告 で、「ネットユーザーの広告反応目標に達成するよう、リアルタイムに入札額やクリエイティブ、ターゲット等を変更・改善しながら運用し続けていく広告」のことである。 Yahoo! JAPAN や Google の 検索連動型広告 や ディスプレイ広告 、 YouTube 動画広告、 Facebook 広告、 Twitter 広告などがその主体であるが、広義にはDSPや アドネットワーク も含まれる。 2021年のインターネット広告媒体費のうち、約85％が運用型広告の比率となっている。2016年6月には LINE が、2018年には TikTok が運用型広告を開始し話題になった。パフォーマンス型広告と呼ばれることもある。 ^ 2021年 日本の広告費 インターネット広告媒体費 詳細分析 - 電通 ^ LINEの広告配信プラットフォーム「LINE Ads Platform」を本格運用開始 | LINE Corporation This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用管制官 運用管制官 ロシアと米国の 国際宇宙ステーション の制御室 運用管制官 （うんようかんせいかん、 英語 : Flight controller ）は、 NASA の ミッションコントロールセンター や ESA の 欧州宇宙運用センター などのミッションコントロールセンターで働く、 宇宙飛行 を支援する人員である。運用管制官は、コンピューターコンソールを操作し、 テレメトリー を使用して宇宙ミッションのさまざまな技術的支援を リアルタイムシステム で監視する。各管制官は特定分野の専門家である。「バックルーム」では専門家が管制官のサポートを行う。運用管制官を率いるフライトディレクターは、運用管制官のチームの活動を監視し、成功と安全性に対して全体的な責任を負う。 この記事では、主にヒューストンの ジョンソン宇宙センター （JSC）にあるNASAのフライトコントローラーについて説明する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用要求F.155 運用要求F.155 運用要求F.155 （Operational Requirement F.155）は、 イギリス軍需省 によって出された、 超音速 爆撃機 からイギリスを守るための 要撃機 の仕様である。 核弾頭 搭載可能な ソビエト連邦 の爆撃機の脅威に関しては、すでに 1955年 には認識されており、運用要求F.155は超音速要撃機を 1962年 に運用開始することを計画したものであったが、 1957年 のイギリス防衛白書によって計画が中止された。この白書は、防衛予算の大幅見直しを行い、 大陸間弾道ミサイル との戦略的脅威と、高高度爆撃機が低空侵攻 攻撃機 に置き換えられるとし、それに対応できないとして、ほとんどすべての有人戦闘機の開発がキャンセルされた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用訓練幹部 運用訓練幹部 運用訓練幹部 （うんようくんれんかんぶ）とは、 陸上自衛隊 の各部隊に設けられている役職の一つである。略称は「運幹（うんかん）」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用許容基準 運用許容基準 航空機における 運用許容基準 （うんようきょようきじゅん、Minimum Equipment List, MEL）とは、航空機の運航に際して、必ず正常作動していなければならない最小限の装備品類および数量等が記載されたリストである。機体に常時搭載されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用許容時間 運用許容時間 運用許容時間 （うんようきょようじかん）とは、 総務大臣 （もしくは地方総合通信局長）により、無線局に対し指定される事項（ 指定事項 ）の1つで、 無線局 が実際に 電波 を発射することができる時間のこと。 無線局 は運用許容時間以外の時間に運用してはならない。通常の無線局は「常時」と指定されているが、無線局の運用目的などを考慮し常時運用の必要性が無い無線局や、行政処分により制限を受けた局が「常時」以外の指定を受ける。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運用離脱 運用離脱 運用離脱 （うんようりだつ）とは、 鉄道 や バス などの 公共交通機関 において、車両を 廃車 もしくは他社へ移籍、他営業所へ転属させるため、その会社・営業所での車両の使用をやめることである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運航指揮官 運航指揮官 運航指揮官 （うんこうしきかん）は、 日本海軍 が 太平洋戦争 中に 護送船団 を現場で指揮統制するために設置した役職である。主に 予備役 の 大佐 が任命され、数名の通信兵から成る運航指揮班を率いて乗船指揮した。初期には 運航統制官 と称した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運航票 運航票 運航票 （うんこうひょう、 ストリップ とも。 Flight Progress Strip 、FPS）とは、 航空交通管制 において、 航空管制官 が利用する、短冊状の紙片。便名や航空機の形式、出発地と目的地や経路、 トランスポンダ のスクォーク等が記載されている。指示した高度や速度等を記入し、記憶保持に役立てることができる。 ^ 福島幸子ほか 2004 , p. 1. ^ 井上孝司 (2014年5月12日). “ 航空機とIT(3) 航空機の運航管理(3) 運航票とFDP ”. マイナビニュース. 2015年4月16日閲覧。 ^ 福島幸子ほか 2004 , p. 3. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運航管理者 運航管理者 運航管理者 （うんこうかんりしゃ）とは、航空において 国土交通大臣 の行う運航管理者技能検定に合格した者。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運行情報表示装置 運行情報表示装置 運行情報表示装置 （うんこうじょうほうひょうじそうち）とは、 鉄道 において列車の走行位置や遅れなどの情報を提供するための装置である。運行管理でも使用される。通称 TID ( T raffic I nformation D isplay)。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運行管理システム 運行管理システム 運行管理システム （うんこうかんりシステム）とは、 運輸業 において運行計画の作成や管理、車両の手配などを行う 情報システム のことである。 運行管理者 の作業補助や渋滞回避などによる CO2 排出量の削減など、目的に応じたシステムが開発されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運行管理システム (JR西日本) 運行管理システム (JR西日本) 運行管理システム （うんこうかんりシステム）は、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）が アーバンネットワーク 各線に導入している、列車の進路をコンピュータにより自動制御する運行管理機能と旅客に対して運転状況を自動案内する機能をもつ 列車運行管理システム (PTC) の一種。近畿圏では、輸送量の多いJR京都・神戸線などに4システムが導入されている。それ以外の奈良線・山陰線などには、信号メーカ製のPRCが導入されている。 なお、初代阪和線システムでは SUNTRAS （ S afety U rban N etwork TRA ffic S ystem、サントラス）の愛称が付けられていたが、その後導入されたJR京都・神戸線システム以降ではこの名称は用いられておらず、アーキテクチャも大きく異なる。ここでは、初代阪和線システムも含めて近畿圏で導入されている日立製作所製の運行管理システムについて述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運行管理者 運行管理者 運行管理者 略称 運管 実施国 日本 資格種類 国家資格 分野 運輸 試験形式 CBT 認定団体 国土交通省 認定開始年月日 1960年 （昭和35年） 等級・称号 旅客・貨物 根拠法令 道路運送法 貨物自動車運送事業法 公式サイト https://www.unkan.or.jp/ 特記事項 実施は 運行管理者試験センター が担当 ウィキプロジェクト 資格 ウィキポータル 資格 運行管理者 （うんこうかんりしゃ）とは、 国土交通大臣 が行う運行管理者試験に合格した者などの中から、自動車運送事業における安全輸送の責任者として、自動車運送事業者の選任を受けた者のことである。「運管」と略されることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運行管理者試験センター 運行管理者試験センター 公益財団法人運行管理者試験センター （うんこうかんりしゃしけんセンター）は、 2000年 （ 平成 12年）設立。元 国土交通省 所管の 財団法人 。略称は「 NECO 」（The National Examination Center for Motor Vehicle Operation Managerの頭文字から）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運行系統 運行系統 運行系統 （うんこうけいとう）とは、 列車 や バス などの交通機関における体系化された具体的な運行経路。 運転系統 ともいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運西寺 運西寺 運西寺 所在地 広島県尾道市原田町梶山田770 位置 北緯34度28分59秒 東経133度13分04秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.48306度 東経133.21778度 ﻿ / 34.48306; 133.21778 座標 : 北緯34度28分59秒 東経133度13分04秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.48306度 東経133.21778度 ﻿ / 34.48306; 133.21778 山号 太永山 宗派 曹洞宗 寺格 法地 本尊 薬師如来 中興年 1651年 中興 通天梵達 公式サイト 運西寺 - 曹洞禅ナビ 法人番号 9240005010788 運西寺 （うんさいじ）は、 広島県 尾道市 にある 曹洞宗 の 寺院 。山号は太永山（たいえいざん）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運貨船9号型 運貨船9号型 運貨船9号型 運貨船14号 基本情報 艦種 50トン型運貨船 就役期間 1979年 - 現在 同型艦 9隻 前級 運貨船119号型 要目 排水量 軽荷50 t / 満載120.5t 全長 27.00 m (88.58 ft) 最大幅 7.00 m (22.97 ft) 深さ 2.60 m (8.5 ft) 吃水 1.04 m (3.4 ft) 主機 いすゞ E120T-MF6RE ディーゼルエンジン ×2基 推進 スクリュープロペラ ×2軸 出力 560 馬力 速力 9ノット 搭載能力 50トン 乗員 5名 / 輸送人員 200名 運貨船9号型 （ 英語 : YL-09 class landing craft lighters ）は、 海上自衛隊 の第1種支援船。公称船型は 50トン型運貨船 。 物資・弾薬の輸送を主眼として、各基地の港務隊に配備されている。設計面では、 アメリカ海軍 の LCM(8)型 機動揚陸艇 との類似が指摘されている。 船首にバウ・ランプを有しており、海岸に擱座（ビーチング）しての物資移送を可能としており、車両の搭載も可能である。また船中部両舷には力量2トンの小型クレーンを1基ずつ備えており、こちらも物資の揚降に用いることができる。船尾にはビーチング（揚陸）時における離岸用の錨を備える。なおYL-13以降では大型のクレーンを左舷側に1基備えるのみとしているほか、主機関もUM6 SD1 TCCに変更されている。 ^ a b Eric Wertheim (2013). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 16th Edition . Naval Institute Press . p. 379. ISBN  978-1591149545   ^ a b c d 『自衛隊装備年鑑 2011-2012』 朝雲新聞社 、2011年、267頁。 ISBN  978-4750910321。   ^ 『世界の艦船 1995年10月号（通巻第502集）』海人社、1995年10月1日、16頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運賀 運賀 運賀 （うんが、生没年未詳）は、 鎌倉時代 の 慶派 仏師 。号は大和君、別名に、 雲賀 、 運雅 。 運慶 の五男。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運賃 運賃 運賃 （うんちん、 英 : fare ）とは、 交通機関 （ 運輸会社 など）との 運送 契約に基づき、 旅客 や 貨物 の運送（輸送）の対価として、交通機関に支払う 金銭 である。特に 海運アライアンス で協定した運賃システムを タリフ という。 旅客輸送 における運賃の詳細については「 運賃制度 」「 乗車券 」「 切符 」「 航空券 」も参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運賃・保険料込み条件 運賃・保険料込み条件 運賃・保険料込み条件 （うんちん・ほけんりょうこみじょうけん、 CIF ; Cost, Insurance and Freight）とは、 インコタームズ （INCOTERMS）に基づく 貿易 取引条件のひとつ。 シフ と読む場合もある。海上および内陸水路輸送のための規則。 CIFによる契約では、売主（輸出者）は、貨物を荷揚げ地の港で荷揚げするまでの費用（ 運賃 、海上保険料等）を負担し、荷揚げ以降の費用（輸入関税、通関手数料を含む）は買主（輸入者）の負担となる。危険負担（リスク）は貨物が積み地の港で本船に積み込まれた時点で移転する。（海上保険は売主（輸出者）が手配しているが、運送中に事故が起きて貨物が損壊した場合、買主（輸入者）の代金支払い義務は依然としてあることに注意が必要）。 日本の 貿易統計 では、輸出は FOB （本船渡し）価格、輸入はCIF価格で計上されている。一方、 国際収支統計 では、輸出も輸入もFOB価格で計上するため、国際収支統計を作成する際には、貿易統計の輸入額から運賃、保険料などを控除する。 インコタームズ 2010 貿易条件 輸出税関への申告 輸出港までの 運搬 輸出港での トラック荷下 輸出港での 積込 海上・航空 運送 輸入港での 荷下し 輸入港での トラック積込 受取先への 輸送 海上保険 輸入通関 輸入関税 EXW 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 FCA 売主 売主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 FAS 売主 売主 売主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 FOB 売主 売主 売主 売主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 CFR 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 買主 買主 CIF 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 売主 買主 買主 CPT 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 CIP 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 DAT 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 DAP 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 DDP 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 ^ “ 貿易・投資相談Q&A , インコタームズ2010 ”. JETRO (2017年9月). 2020年1月閲覧。 エラー: 閲覧日は年・月・日のすべてを記入してください。（説明） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運賃制度 運賃制度 運賃  > 運賃制度 運賃制度 （うんちんせいど）とは、 旅客運送 事業における 運賃 の算出方式である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運賃学説 運賃学説 運賃学説 （うんちんがくせつ・ 英pricing of transport theory）とは、 交通 サービス・用役に対価として支払う 運賃 の決定方法に関する学説のことである。 古くは利用者（輸送される人間及び貨物の所有者）の持つ費用支払能力に応じてなおかつ倫理的観点から安めに抑えた金額をもって運賃を定めるとされた 運送負担力主義 （うんそうふたんりょくしゅぎ）が採用されていたが、近代以後にはより明確な算定基準が求められるようになった。運賃学説には、大きく分けると以下の3つに分類することが可能である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運賃箱 運賃箱 運賃箱 （うんちんばこ）とは、 ワンマン運転 を実施している 路線バス ・ 旅客列車 内での 運賃 収受を簡便かつ厳正に行うために設置されている機械装置。また、 車掌 が乗務している旅客列車においても、車内精算を行う事業者局では運賃箱を設置している場合がある。事業者局によっては 料金箱 ・ 料金機 ・ 乗車料金収納機 などと呼んでいるところもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運賃表示器 運賃表示器 運賃表示器 （うんちんひょうじき、「 運賃表示機 」とも）とは、 路線バス ないし 鉄道 の車両内において、 運賃 を表示するために設置されている機械装置である。事業者によっては「運賃表」や「運賃モニタ」、「運賃モニター」（例： 京都京阪バス ）などと称している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運賃込み条件 運賃込み条件 運賃込み条件 （うんちんこみじょうけん、 CFR = Cost and Freight ）とは、 貿易 における取引条件のひとつ。 CFRによる契約では、売主（輸出者）は、 貨物 を荷揚げ地の 港 で荷揚げするまでの 海上運賃 を負担し、海上保険料は買主（輸入者）が負担する。危険負担（給付危険・対価危険）は貨物が積み地の港で本船に積み込まれた時点で移転する。売主（輸出者）が船舶の手配はどうしても自分の方でやりたいと主張した場合の契約である。 1990年 の インコタームズ 改正までは C&F と呼ばれ、現在でもC&Fの表記が用いられることがある。C&FがCFRと改正された理由は「&」という文字がコンピュータ通信で扱いにくい場合があるため（「&」と打つのに余計な手間がかかる）。なお、&の代わりに“N”を用い、CNFと表記されることもある。 インコタームズ 2010 貿易条件 輸出税関への申告 輸出港までの 運搬 輸出港での トラック荷下 輸出港での 積込 海上・航空 運送 輸入港での 荷下し 輸入港での トラック積込 受取先への 輸送 海上保険 輸入通関 輸入関税 EXW 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 FCA 売主 売主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 FAS 売主 売主 売主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 FOB 売主 売主 売主 売主 買主 買主 買主 買主 買主 買主 CFR 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 買主 買主 CIF 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 売主 買主 買主 CPT 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 CIP 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 DAT 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 DAP 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 買主 買主 DDP 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 売主 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
運転 運転 運転 （うんてん）とは、機械を操作し動力をもって動かすことである。 他に、大がかりな 機械 を動かしたり、団体や 組織 を活動させることも運転と言う。 ^ a b 広辞苑 第五版 p.277 ^ デジタル大辞泉 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.