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トヨタ・ブリザード トヨタ・ブリザード ブリザード （ BLIZZARD ）とは、 ダイハツ工業 が製造、 トヨタ自動車 が販売していた クロスカントリー タイプの 四輪駆動 車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ブレイド トヨタ・ブレイド トヨタ・ブレイド AZE15#H/GRE15#H型 フロント（前期型） リア（前期型） ブレイドマスター 概要 別名 トヨタ・オーリス （初代） 販売期間 2006年 12月 – 2012年 6月 設計統括 金森善彦（前期型） 山本博文（後期型） ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 FF 4WD （2.4Lのみ） プラットフォーム 新 MCプラットフォーム パワートレイン エンジン 2AZ-FE 型 2.4L 直4 DOHC 2GR-FE 型 3.5L V6 DOHC 最高出力 2AZ-FE 123kW（167PS）/6,000rpm 2GR-FE 206kW （280PS）/6,200rpm 最大トルク 2AZ-FE 224 N·m （22.8kgf·m）/4,000rpm 2GR-FE 344N·m（35.1kgf·m）/4,700rpm 変速機 2AZ-FE： CVT 2GR-FE：6速 AT サスペンション 前 ストラット式 後 ダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 4,260mm 全幅 1,760mm 全高 1,515 - 1,530mm 車両重量 1,400 - 1,480 kg その他 系譜 後継 2代目 オーリス に統合。 ※トヨペット店取扱開始まで約4年の空白期間あり。 ブレイド (BLADE) は、 トヨタ自動車 が生産・販売していた ハッチバック 型の高級 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第55号7ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ブレビス トヨタ・ブレビス トヨタ・ブレビス JCG1#型 Ai250 エレガンスパッケージ 後期型 Ai250 エレガンスパッケージ 後期型 概要 別名 トヨタ・プログレ 製造国 日本 （ 愛知県 豊田市 ） 販売期間 2001年 6月4日 - 2007年 6月30日 設計統括 奥平総一郎 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア ノッチバック セダン 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 2JZ-FSE 3.0L 直6 直噴 DOHC 1JZ-FSE 2.5L 直6 直噴 DOHC 最高出力 220ps / 5,600rpm 200ps / 6,000rpm 最大トルク 30.0kgm / 3,600rpm 25.5kgm / 3,800rpm 変速機 5速（FR）/4速 AT （4WD） 前 4輪 ダブルウィッシュボーン 後 4輪 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,780mm 全長 4,550mm 全幅 1,720mm 全高 1,460mm - 1,475mm 車両重量 1,520kg - 1,550kg その他 最小回転半径 5.1m 生産台数 3万3411台 系譜 後継 トヨタ・SAI ※事実上。ただし登場まで2年間の空白期間あり ブレビス （ BREVIS） は、 トヨタ自動車 が 2001年 （平成13年） 6月 から 2007年 （平成19年） 6月 まで 製造 ・ 販売 していた セダン 型の 乗用車 。 ^ デアゴスティーニジャパン「週刊日本の名車」第34号 5ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プラッツ トヨタ・プラッツ トヨタ・ヴィッツ  > トヨタ・プラッツ トヨタ・プラッツ SCP11/NCP1#型 前期型 フロント 1.0F プレミアムバージョン （1999年8月-2002年8月） 前期型 リヤ 1.0F プレミアムバージョン （1999年8月-2002年8月） 後期型 フロント 1.5X オプション装着車 （2002年8月-2005年11月） 概要 別名 オセアニア・北米 : トヨタ・エコー トヨタ・ヤリス （初代） 販売期間 1999年 8月 - 2005年 11月 （日本） デザイン トヨタ第2デザインセンター河津スタジオ ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア“ クーペ ”-米国 エコー エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム トヨタ・NBCプラットフォーム パワートレイン エンジン 1NZ-FE 型 1.5L 直4 DOHC 1SZ-FE 型 1.0L 直4 DOHC 2NZ-FE 型 1.3L直4 DOHC-4WD 最高出力 1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 81kW (110PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 80kW (109PS) /6,000rpm 1SZ-FE型 51kW (70PS) /6,000rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 65kW (88PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 64kW (87PS) /6,000rpm 最大トルク 1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 143N·m (14.6kgf·m) /4,200rpm 2002年8月-2005年11月 141N·m (14.4kgf·m) /4,200rpm 1SZ-FE型 1999年8月-2001年12月 95N·m (9.7kgf·m) /4,000rpm 2001年12月-2005年11月 93N·m (9.5kgf·m) /4,100rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 121N·m (12.3kgf·m) /4,400rpm 2002年8月-2005年11月 120N·m (12.2kgf·m) /4,400rpm 変速機 4速 AT /5速 MT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム 4リンク/車軸式-4WD 車両寸法 ホイールベース 2,370mm 全長 4,145mm - 4,180mm 全幅 1,660mm 全高 1,500mm - 1,510mm 車両重量 850kg - 1,010kg その他 国内累計販売台数 17万8784台 系譜 先代 トヨタ・ターセル （北米仕様） トヨタ・コルサ （トヨペット店） トヨタ・スプリンター （ネッツ店） 後継 トヨタ・ベルタ （トヨペット店） トヨタ・カローラアクシオEX （ネッツ店） プラッツ （ PLATZ ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた小型4ドア セダン である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第52号15ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プリウス トヨタ・プリウス プリウス （ PRIUS ）は、 トヨタ自動車 が 1997年 から販売している 乗用車 。 世界初 の量産 ハイブリッド専用車 （スプリット方式）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プリウスC トヨタ・プリウスC プリウスC （プリウス シー、PRIUS C）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた ハッチバック である。海外の「プリウスシリーズ」の3台目モデルでもある。 →「 トヨタ・アクア § 初代 NHP10型（2011年 - 2021年） 」も参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プリウスV トヨタ・プリウスV トヨタ・プリウスV ZVW4#L/4#R型 前期型（フロント） 前期型（リア） 前期型（インテリア） 概要 別名 トヨタ・プリウスα ダイハツ・メビウス 製造国 日本 （ 愛知県 豊田市 ） 販売期間 2012年 - 2017年 ボディ 乗車定員 5 / 7名 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 2ZR-FXE 型： 1,797 cc 直列4気筒 DOHC 変速機 電気式 無段変速機 車両寸法 ホイールベース 2,780mm 全長 4,615mm 全幅 1,775mm 全高 1,575 - 1,600mm 系譜 後継 （なし） プリウスV （プリウス ブイ、PRIUS V）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた ハイブリッド 専用 乗用車 である。 北米 、および 大洋州 で販売されていた。 日本 では プリウスα として販売されていた。 →「 トヨタ・プリウスα 」も参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プリウス ZVW30 トヨタ・プリウス ZVW30 プリウス  > トヨタ・プリウス ZVW30 プリウス ZVW30/35型 前期型（2009年5月 - 2011年12月） 概要 製造国 日本 （ 愛知県 豊田市 、 愛知県 刈谷市 ） タイ 中国 販売期間 無印: 2009年5月18日 - 2015年12月8日 PHV： 2012年1月30日 - 2016年5月25日 設計統括 大塚明彦 (前期型) 小木曽聡 (前期型、PHV) 田中義和(PHV) 豊島浩二(後期型、PHV) ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ファストバックセダン 駆動方式 FF プラットフォーム トヨタ・新MCプラットフォーム パワートレイン エンジン 2ZR-FXE 型 1.8L 直4 DOHC モーター 3JM型 交流同期電動機 最高出力 エンジン 73 kW (99 PS) /5,200 rpm モーター 60 kW (82 PS) システム最高出力 100 kW（136 PS） 最大トルク エンジン 142 N·m (14.5 kgf·m) /4,000rpm モーター 207 N·m (21.1 kgf·m) 変速機 電気式無段変速機 前 前: ストラット式コイルスプリング（ スタビライザー 付） 後: トーションビーム式コイルスプリング 後 前: ストラット式コイルスプリング（ スタビライザー 付） 後: トーションビーム式コイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,700 mm 全長 4,460 mm 全幅 1,745 mm 全高 1,490 mm 車両重量 1,310-1,490 kg 系譜 先代 NHW20型プリウス 後継 ZVW50/51型プリウス 3代目 プリウス （ PRIUS 、ZVW30型）は、 トヨタ自動車 が 2009年 （ 平成 21年）5月から 2015年 （平成27年）12月まで生産・販売していた5ドア ファストバック （5ドア ハッチバック セダン ）型 ハイブリッド 乗用車 である。 フォルクスワーゲン・ゴルフ 等と同じ Cセグメント に属する。 また、 2012年 （平成24年）1月から2016年（平成28年）5月まで、同車をベースとした プラグインハイブリッドカー の プリウスPHV （PRIUS PHV）も生産・販売されており、こちらの型式は ZVW35型 となる。ここでは便宜上ZVW35型プリウスPHVについても記す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プリウスα トヨタ・プリウスα トヨタ・プリウス  > トヨタ・プリウスα トヨタ・プリウスα ZVW4#型 2014年11月改良型 ツーリングセレクション 概要 別名 ダイハツ・メビウス トヨタ・プリウスV 製造国 日本 （ 愛知県 豊田市 ） 販売期間 2011年 5月13日 - 2021年 3月31日 設計統括 粥川宏 ボディ 乗車定員 5 / 7名 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 2ZR-FXE 型： 1,797 cc 直列4気筒 DOHC モーター 5JM 型：交流 同期電動機 最高出力 エンジン： 73 kW (99 PS) / 5,200 rpm モーター： 60 kW (82 PS) システム最高出力： 100 kW (136 PS) 最大トルク エンジン： 142 N⋅m (14.5 kgf⋅m) / 4,000 rpm モーター： 207 N⋅m (21.1 kgf⋅m) 変速機 電気式 無段変速機 サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,780 mm 全長 4,615 mm （ 2011年5月-2014年11月 ） 4,630 mm （S“Lセレクション”、S、G） 4,645 mm （“ツーリングセレクション”） （ 2014年11月- ） 4,665 mm（G's） （ 2014年12月-2017年11月 ） 4,665 mm（GR SPORT） （ 2017年11月- ） 全幅 1,775 mm 全高 1,575 mm 1,600 mm（樹脂パノラマルーフ装着車） 1,560 mm（G's） （ 2014年12月-2017年11月 ） 1,560 mm（GR SPORT） （ 2017年11月- ） 車両重量 1,450 - 1,500 kg （ 2011年5月-2014年11月 ） 1,450 - 1,490 kg （ 2014年11月- ） その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク 系譜 先代 トヨタ・マークXジオ トヨタ・アベンシスワゴン 後継 プリウス と RAV4ハイブリッド に統合 プリウスα （プリウス アルファ、PRIUS ALPHA、 PRIUS α ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた ハイブリッド専用 ステーションワゴン である。生産は 愛知県 豊田市 にある堤工場が担当していた。 開発主査はのちに2代目 シエンタ や ジャパンタクシー も手掛けた 粥川宏 （かゆかわ ひろし）である。 ^ 『 Prius v Discontinued 』（プレスリリース）トヨタ モーター ノース アメリカ 。 https://www.toyota.com/priusv/ 。 2021年12月18日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プリンセス・カップ トヨタ・プリンセス・カップ この記事は、 1990年 から 2002年 まで、毎年9月に 東京 ・ 有明コロシアム で行われていた女子 テニス トーナメントに関するものである。 1990年 から 1996年 まで、この大会は「 ニチレイ・レディース 」（Nichirei Ladies）という名称であった。 1997年 にスポンサーが変更され、大会名称も「 トヨタ・プリンセス・カップ 」（Toyota Princess Cup）となったが、 2002年 の第13回大会を最後に開催中止となった。本記事の名称は、最後の名前となった「トヨタ・プリンセス・カップ」を使用する。 国際テニス連盟 （ITF）では、各年度ごとのトーナメント情報リンクが用意されており、これでシングルス・ダブルスの詳細な経過を調べられる。シングルスの歴代優勝者一覧表に「出典」欄を用意したが、ダブルスもここで調べられる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プレミオ トヨタ・プレミオ プレミオ (PREMIO) は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた4ドア セダン 型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プロエース トヨタ・プロエース プロエース （ PROACE ）は、 トヨタ自動車 が ヨーロッパ で販売するLCV（Light Commercial Vehicle：小型商用車）である。商用仕様の「プロエース」、乗用仕様の「プロエース ヴァーソ（PROACE VERSO）」に大別される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プロエースシティ トヨタ・プロエースシティ プロエースシティ （ PROACE City ）は、 トヨタ自動車 の 欧州部門 が ヨーロッパ で販売している フルゴネットタイプ の小型 ライトバン および レジャー・アクティビティ・ビークル である。乗用車仕様は プロエースシティ ヴァーソ （ Proace City Verso ）と呼ばれる。 グループPSA との協業が前提のため、当初から プジョー・リフター / プジョー・パートナー 、 シトロエン・ベルランゴ との兄弟車であったが、2021年の ステランティス グループの成立に伴い、ステランティスグループの フィアット・ドブロ 、 オペル・コンボ も兄弟車種となった。 ^ “ アルファード並のサイズ？ トヨタ「プロエース シティ ヴァーソ」ってどんなミニバン？ ”. くるまのニュース (2020年5月1日). 2020年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プログレ トヨタ・プログレ トヨタ・プログレ JCG1#型 NC250 ウォールナットパッケージ 前期型（1998年5月 - 2001年4月） NC250 ウォールナットパッケージ 前期型（リア） 概要 別名 トヨタ・ブレビス 製造国 日本 （ 愛知県 豊田市 ） 販売期間 1998年 5月14日 - 2007年 5月31日 設計統括 野口満之 奥平総一郎 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア ノッチバック セダン 駆動方式 FR / 4WD パワートレイン エンジン 2JZ-GE 3.0L 直6 DOHC 1JZ-GE 2.5L 直6 DOHC 2JZ-FSE 3.0L 直6 直噴 DOHC 1JZ-FSE 2.5L 直6 直噴 DOHC 変速機 5速 / 4速AT 前 4輪 ダブルウイッシュボーン 後 4輪 ダブルウイッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,780mm 全長 前期型：4,500mm 後期型：4,510mm 全幅 1,700mm 全高 1,435 - 1,450mm 車両重量 1,460 - 1,600kg その他 最小回転半径 5.1 - 5.6m 系譜 後継 トヨタ・SAI ※事実上。ただし登場まで2年間の空白期間あり プログレ （ Progrès ）は、 トヨタ自動車 が 1998年 5月 から 2007年 5月 まで 販売 していた セダン 型の高級 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン「週刊日本の名車」第47号 9ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プロナード トヨタ・プロナード トヨタ・プロナード MCX20型 前期型（2000/4 - 2002/9）フロント 前期型（2000/4 - 2002/9）リア 後期型（2002/9 - 2004/3） 概要 別名 トヨタ・アバロン （2代目） 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2000年 4月4日 - 2004年 3月31日 デザイン CALTY ボディ 乗車定員 5/6人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FF プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム パワートレイン エンジン 1MZ-FE 型 V型6気筒 DOHC 3,000cc 変速機 4速 AT フロア/コラム 前 ストラット式 後 ストラット式 車両寸法 ホイールベース 2,720mm 全長 4,895mm 全幅 1,820mm 全高 1,460mm 車両重量 1,500-1,540kg 系譜 先代 日本： トヨタ・アバロン プロナード （ PRONARD ）は、 トヨタ自動車 がかつて販売していた セダン 型 乗用車 。 北米 向けの2代目 アバロン を日本市場に投入したモデルである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・プロボックス トヨタ・プロボックス プロボックス （Probox）は、 トヨタ自動車 が製造する ライトバン 型、およびかつて製造していた ステーションワゴン タイプの自動車である。 カローラバン & アシスタ（←ビジネス）ワゴン ／ スプリンターバン&ワゴン の後継車として、バンとしての使い勝手を念頭に置いた専用設計を用いて開発されたモデルである。 ^ 【トヨタ『プロボックス/サクシード』発表】ニッチ車開発手法が活かされた Response. 2002年7月2日 ^ トヨタ、新型バン「プロボックス」「サクシード」を発売 webCG 2002年7月3日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ベルタ トヨタ・ベルタ トヨタ・ヴィッツ  > トヨタ・ベルタ ベルタ （BELTA）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた 小型 4ドア セダン である。車名は イタリア語 で「美しい」または「美しい人」という意味にちなんでいる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ボルタ トヨタ・ボルタ トヨタ・アレッサンドロボルタ フロントビュー リアビュー 概要 製造国 日本 デザイン イタルデザイン ボディ 乗車定員 3 ボディタイプ 2ドアクーペ エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 4WD パワートレイン エンジン 3MZ-FE 型 3.3L V6 最高出力 402PS 変速機 電気式無段変速機 車両寸法 全長 4,358mm 全幅 1,925mm 全高 1,145mm 車両重量 1,250kg トヨタ・ボルタ (アレッサンドロ・ボルタとも, Volta, Alessandro Volta) は、 トヨタ自動車 と、自動車のデザイナを主に手掛ける イタリア のデザイン会社 イタルデザイン の共同で開発された コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ポルテ トヨタ・ポルテ ポルテ （ Porte ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた トールワゴン 。生産は、初代は ダイハツ工業 京都工場、2代目は トヨタ自動車東日本 東富士工場が担当していた。 ^ トヨタ東日本、小型車「ポルテ」全量生産 ダイハツから移管 日本経済新聞 2012年7月23日（2012年7月25日 閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・マジェスティ トヨタ・マジェスティ →「 トヨタ・グランエース 」も参照 マジェスティ （ MAJESTY ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売している ミニバン である。 トヨタ・マジェスティ 概要 別名 トヨタ・グランエース トヨタ・ハイエース （6代目） トヨタ・グランビア （2代目） トヨタ・ハイエースGLグランディア 製造国 日本 販売期間 2019年 8月16日 - ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン 車両寸法 ホイールベース 3,210 mm 全長 5,265 mm 全幅 1,950 mm 全高 1,990 mm 系譜 先代 トヨタ・ベンチュリー ^ “ アルファードを超える？ トヨタが新型高級ミニバン「マジェスティ」発表！ ”. くるまのニュース . 2022年7月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・マスターエースサーフ トヨタ・マスターエースサーフ トヨタ・マスターエースサーフ 前期型 グランドサルーン(1982-1985年) 後期型 スーパーツーリング スカイライトルーフ(1988年-) 概要 製造国 日本 販売期間 1982年 11月 - 1992年 1月 ボディ 乗車定員 5/6/7/8/9名 ボディタイプ 4ドア ミニバン 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 （パートタイム式） パワートレイン 変速機 5速 MT 4速 AT 前 F ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング R ラテラルロッド付4リンク式コイルスプリング（リーフスプリング） 後 F ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング R ラテラルロッド付4リンク式コイルスプリング（リーフスプリング） 車両寸法 ホイールベース 2,230-2,235 mm 全長 4,435 mm 全幅 1,685-1,690 mm 全高 1,775-1,990 mm 車両重量 1,170-1,590 kg マスターエースサーフ （英: MasterAce Surf ）は、 トヨタ自動車 がかつて販売していたキャブオーバー型の ワンボックスカー である。 北米 向けのトヨタ・カーゴバン（Cargo Van）、トヨタ・パッセンジャーバン（Passenger Van）を日本仕様にしたもので、名をマスターエースサーフと名乗った。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・マッシーダイナ トヨタ・マッシーダイナ トヨタ・マッシーダイナ 概要 販売期間 1969年 - 1980年 ボディ 乗車定員 3人 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直列6気筒ガソリン3878cc130馬力 ディーゼル4507cc105馬力 変速機 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 3445mm 全長 6350mm(1969年式QC10型) 全幅 2140mm 全高 2295mm 車両重量 3080kg マッシーダイナ （ Massy Dyna ）は、 日本 の 自動車メーカー ・トヨタ自動車工業（現・ トヨタ自動車 ）が 1969年 から 1980年 まで製造・販売した中型4トンクラス トラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・マトリックス トヨタ・マトリックス マトリックス （ MATRIX） は、 トヨタ自動車 が主に北米で販売していた ハッチバック 型の 乗用車 である。 以前、 日米貿易摩擦 解消のためにトヨタが 日本 に輸入した シボレー・キャバリエ の販売が芳しくなかったこともあり、開発段階からトヨタと GM が協力、生産はカナダのTMMC（Toyota Motor Manufacturing Canada Inc.） で行われていた。正式名称は「カローラ・マトリックス」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・マークII トヨタ・マークII トヨタ・マークII 初代 コロナマークII 2ドアハードトップ 概要 別名 トヨペット ・コロナマークII(初代-3代目) トヨタ・コロナ マークII(3・4代目) トヨタ・クレシーダ ( 北米 他諸外国仕様) 製造国 日本 販売期間 1968年 - 2004年 ボディ ボディタイプ 2/4ドア ハードトップ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン / ライトバン 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 トヨタ・1600GT 後継 トヨタ・マークX マークII （マークツー、 MARK II ）は、 トヨタ自動車 が 1968年 （ 昭和 43年）から 2004年 （ 平成 16年）まで製造・販売していた 高級 乗用車 （ Dセグメント ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・マークIIクオリス トヨタ・マークIIクオリス トヨタ・マークII  > トヨタ・マークIIクオリス トヨタ・カムリ  > トヨタ・マークIIクオリス トヨタ・マークIIクオリス SXV2#W/MCV2#W型 1997年4月発売型 1999年8月改良型 概要 別名 トヨタ・カムリグラシアワゴン （6代目） 販売期間 1997年 4月 - 2002年 1月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ ステーションワゴン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン V型6気筒 3.0/2.5L 直列4気筒 2.2L 変速機 4速AT 前 4輪ストラット 後 4輪ストラット 車両寸法 ホイールベース 2,670mm 全長 4,790mm 全幅 1,785mm 全高 1,480mm 車両重量 1,470-1,570kg その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク 系譜 先代 トヨタ・マークIIワゴン 後継 トヨタ・マークIIブリット マークIIクオリス （ MARK Ⅱ Qualis ）は、 トヨタ自動車 が製造していた ステーションワゴン タイプの 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・マークIIブリット トヨタ・マークIIブリット トヨタ・マークII  > トヨタ・マークIIブリット トヨタ・マークIIブリット GX11#W / JZX11#W型 フロント リア 車内 概要 販売期間 2002年 1月 – 2007年 6月 設計統括 大橋宏 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 FR / 4WD パワートレイン エンジン 1G-FE型 直6 2.0L 1JZ-FSE型 直6 2.5L 1JZ-GE型 直6 2.5L 1JZ-GTE型 直6 2.5L ターボ 変速機 5速AT / 4速AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 ダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース 2,780mm 全長 4,775mm 全幅 1,760mm 全高 1,470mm（FR） 1,485mm（4WD） 車両重量 1,470 - 1,620kg その他 ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク 新車登録台数の累計 3万8770台 系譜 先代 トヨタ・マークIIクオリス 後継 トヨタ・マークXジオ マークIIブリット （マークツー ブリット、 MARK II BLIT ）は、 トヨタ自動車 が製造していた ステーションワゴン タイプの 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第98号12ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・マークX トヨタ・マークX トヨタ・マークX 2代目 2016年11月改良型 概要 別名 トヨタ・レイツ 製造国 日本 (日本国外でも生産) 販売期間 2004年 11月-2020年1月 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 系譜 先代 トヨタ・マークII 後継 既存の トヨタ・カムリ （10代目・XV70型系）、および トヨタ・クラウン （15代目・S220型系）に統合 マークX （マークエックス、 MARK X ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売していた4ドア高級 スポーツセダン である。生産は当初、 岩手県 の 金ケ崎町 （岩手県 胆沢郡 ）にある 関東自動車工業 （現： トヨタ自動車東日本 ）の岩手工場と トヨタ自動車 の 元町工場 （ 愛知県 豊田市 元町 ）で行われていたが、初代モデルの途中から元町工場だけでの生産に切り替わった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・マークXジオ トヨタ・マークXジオ トヨタ・マークX  > トヨタ・マークXジオ トヨタ・マークXジオ ANA1#/GGA10型 前期型 フロント 後期型 フロント（エアリアル） 内装（前期型） 概要 製造国 日本 （ 愛知県 大府市 ） 販売期間 2007年 9月 - 2013年 12月 設計統括 杵築邦昌 ボディ 乗車定員 5 / 6 / 7人 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 FF 4WD （2.4Lのみ） プラットフォーム トヨタ・新MCプラットフォーム パワートレイン エンジン 2AZ-FE 型 2.4L 直4 DOHC 2GR-FE 型 3.5L V6 DOHC 変速機 2.4L: CVT 3.5L:6速 AT サスペンション 前 ストラット 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,780mm 全長 標準型 4,695 - 4,715 mm エアロツアラー/S 4,730mm エアリアル 4,705mm 全幅 1,785mm 全高 1,550mm 車両重量 1,570 - 1,660kg その他 横滑り防止機構 全車標準装備 販売期間中の新車登録台数の累計 5万2190台 系譜 先代 トヨタ・マークIIクオリス トヨタ・マークIIブリット 後継 トヨタ・アベンシスワゴン (3代目) トヨタ・プリウスα マークXジオ （マークエックス ジオ、 MARK X ZiO ）は、 トヨタ自動車 が販売・製造していた ステーションワゴン 型の 乗用車 である。 ^ トヨタ自動車公式サイト内 「現在販売していないクルマ マークXジオ」のページより ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第68号7ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ミニエース トヨタ・ミニエース トヨタ・ミニエース UP100/100V/100B型 トヨタ・ミニエース UP100 （1967年販売型） 概要 販売期間 1967年11月-1975年12月 ボディ 乗車定員 2人(トラック) 4人(バン) 7人(コーチ) エンジン位置 前 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 2U-B 型 空冷 水平対向2 0.8 L モーター 無し 変速機 コラム式4 MT サスペンション 前 ウィッシュボーン ／リーフ 後 リーフリジット 車両寸法 ホイールベース 1,950 mm 全長 3,585 mm 全幅 1,380 mm 全高 1,630 mm 車両重量 740 kg その他 備考 諸元データはミニエースコーチでの数値です。 系譜 先代 無し 後継 トラック： トヨタ・ピクシストラック （ 軽自動車 ） バン： トヨタ・ピクシスバン （軽自動車） コーチ： トヨタ・スパーキー （沖縄県のみ） ミニエース （ MINIACE ）とは、 トヨタ自動車工業 （現・ トヨタ自動車 ）が生産し、 トヨタ自動車販売 （現・トヨタ自動車）が販売していた小型トラック・バン・ワゴンである。型式は UP100 型（トラック）。販売店は当初 パブリカ店（現・カローラ店） のみの専売となっていたが、 1968年 （ 昭和 43年）4月以降より トヨタオート店（現・ネッツ店） でも販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ミュージック・ネットワーク トヨタ・ミュージック・ネットワーク トヨタ・ミュージック・ネットワーク は、 1969年 頃から 2009年 3月27日 まで独立局の ラジオ関西 、NRN単独局の KBS京都 などに放送されていたネット番組である。制作局は TBSラジオ だが、同局での放送はなかった（いわゆる 裏送り 番組である）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・メガクルーザー トヨタ・メガクルーザー トヨタ・メガクルーザー BXD20型 航空自衛隊 浜松基地 配備車両 「場外救難車Ⅰ型」 概要 販売期間 1996年 1月 - 2001年 12月 ボディ 乗車定員 6名 ボディタイプ 5ドアワゴン 駆動方式 フルタイム 4WD パワートレイン エンジン 1996年1月 - 1999年4月 ： 15B-FT型 4,104cc 直列4気筒 1999年5月 - 2001年12月 ： 15B-FTE型 4,104cc 直列4気筒 電子制御式燃料噴射 最高出力 15B-FT型 ： 155 PS (114 kW)/3,200 rpm 15B-FTE型 ： 170 PS (125 kW)/3,000 rpm 最大トルク 15B-FT型 ： 39.0 kg⋅m (382.5 N⋅m)/1,800 rpm 15B-FTE型 ： 43.0 kg⋅m (421.7 N⋅m)/1,600 rpm 変速機 4速 AT ロックアップ機構付き サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン /縦置き トーションバー 後 ダブルウィッシュボーン /縦置きトーションバー 車両寸法 ホイールベース 3,395 mm 全長 5,090 mm 全幅 2,170 mm 全高 2,075 mm 車両重量 1996年モデル:2,850 kg 1999年モデル:2,900 kg その他 ブレーキ インボード式 ベンチレーテッドディスク タイヤサイズ 37×12.50R17.5-8PRLT メガクルーザー （ MEGA CRUISER ）は、 トヨタ自動車 が生産していた多目的 自動車 である。 陸上自衛隊 向け 高機動車 の 民生用 として 1996年 （ 平成 8年）1月に登場した。 ^ a b c d e f g デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第75号15ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・モータースポーツ トヨタ・モータースポーツ トヨタ・モータースポーツ トヨタ・モータースポーツ (企業) - トヨタ自動車 のヨーロッパにおけるモータースポーツ活動を担当する完全子会社の旧社名。 トヨタ自動車のモータースポーツ - トヨタ自動車のモータースポーツ全般の歴史 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インディアナ トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インディアナ トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インディアナ株式会社 （-かぶしきかいしゃ、 Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc. , 略称 TMMI ）は、 トヨタ自動車 の生産子会社。米国 インディアナ州 プリンストンでに1996年2月に設立、1999年2月から操業を開始。米国でのトヨタ四番目の車両生産工場となった。 フルサイズ・ピックアップトラック トヨタ・タンドラ (Tundra)、フルサイズSUV トヨタ・セコイア (Sequoia)、ミニバン トヨタ・シエナ を生産し、年間生産台数は約30万台。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・カナダ トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・カナダ トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・カナダ （Toyota Motor Manufacturing Canada Inc., TMMC）は カナダ にある トヨタ自動車 が100 %出資する 自動車製造会社 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・チェコ トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・チェコ トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・チェコ （ Toyota Motor Manufacturing Czech Republic 。略称: TMMCZ ）は、チェコにある トヨタ自動車 の100%出資の自動車製造会社。 かつては、トヨタ自動車と PSA・プジョーシトロエン の合弁企業として設立されたトヨタ・プジョー・シトロエン・オートモービル（ Toyota Peugeot Citroën Automobile 。略称: TPCA ）であったが、 2021年 1月1日 に合弁を解消した。 チェコ共和国 の コリーン に工場を置いている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・ロシア トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・ロシア 有限会社トヨタ モーター マニュファクチャリング ロシア Limited Liability Company "TOYOTA MOTOR MANUFACTURING RUSSIA" 種類 子会社 本社 所在地 ロシア連邦 サンクトペテルブルク市 シュシャリ地区ソフィースカヤ通り115番地 （115, Sofiiskaya ulitsa, poselok Shushary, Saint Petersburg） 業種 自動車産業 従業員数 2,350人（2022年閉鎖時） 所有者 トヨタ自動車 （100%） 有限会社トヨタ モーター マニュファクチャリング ロシア （Toyota Motor Manufacturing Russia、略称： TMMR ）は、 トヨタ自動車 が ロシア連邦 サンクトペテルブルク市 シュシャリ地区に設立した自動車生産拠点。2007年から2022年まで カムリ と RAV4 を生産した。2023年に ロシア政府 に 国有化 され、 ロシア産業貿易省 傘下の 自動車・エンジン中央科学研究所 の管理下となった。 ^ “ Production Of The New Toyota Rav4 Begins In Russia ”. All Cars Channel. 2019年8月4日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年8月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ヤリス トヨタ・ヤリス トヨタ・ヤリス 発売に先駆け、 箱根駅伝 にて広報車として登場した4代目ヤリス 概要 製造国 日本 フランス タイ 中国 インド ブラジル 台湾 販売期間 1999年 - ボディ ボディタイプ 3/5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 トヨタ・ヴィッツ ヤリス （YARIS）は、 トヨタ自動車 が生産・発売する Bセグメント の コンパクトカー である。 →「 トヨタ・ヴィッツ 」も参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ヤリスWRC トヨタ・ヤリスWRC トヨタ・ヤリスWRC 東京オートサロン 2017展示車 カテゴリー FIA ワールドラリーカー コンストラクター トヨタ デザイナー トム・ファウラー 先代 カローラWRC 後継 GRヤリス ラリー1 主要諸元 サスペンション（前） マクファーソンストラット サスペンション（後） マクファーソンストラット 全長 4,085 mm 全幅 1,875 mm ホイールベース 2,511 mm エンジン 1.6 L 直列4気筒 ターボ 横置き トランスミッション Xtrac 6速 セミAT 前後:機械式 / センター:アクティブ 出力 380馬力以上 / 425 Nm 以上 重量 1,190 kg オイル モービル1 タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム TOYOTA GAZOO Racing WRT トミ・マキネン・レーシング GRX ラトバラ・モータースポーツ ドライバー ヤリ＝マティ・ラトバラ ユホ・ハンニネン エサペッカ・ラッピ オィット・タナック クリス・ミーク バルテリ・ボッタス マーカス・グロンホルム 勝田貴元 セバスチャン・オジェ エルフィン・エバンス カッレ・ロバンペラ チームタイトル 2 ( 2018年 , 2021年 ) ドライバーズタイトル 3( 2019年 , 2020年 , 2021年 ) 初戦 2017 モンテカルロ 初勝利 2017 ラリー・スウェーデン 最終勝利 2021 ラリー・モンツァ 最終戦 2021 ラリー・モンツァ 出走 優勝 表彰台 タイトル 58 26 59 8 ヤリスWRC ( Yaris WRC ) は、 トヨタ自動車 が開発した競技専用車（ ワールドラリーカー ）。 2017年 から 2021年 まで 世界ラリー選手権 (WRC) に参戦していた。 ^ “ WRC 2017年 ラリー車両解説 ”. TOYOTA GAZOO Racing. 2017年1月15日閲覧。 ^ RALLY PLUS「ヤリスWRCディティールチェック」『トヨタWRCのすべて』、三栄書房、2018年、93頁、 ISBN  978-4779635403。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.