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名鉄NX運輸 名鉄NX運輸 名古屋鉄道  > 名鉄NX運輸 名鉄NX運輸株式会社 Meitetsu Transportation Co., Ltd. 名鉄NX運輸本社 種類 株式会社 市場情報 名証メイン 9077 1976年8月 - 2022年6月14日 本社 所在地 日本 〒 461-0004 愛知県 名古屋市 東区 葵 二丁目12番8号 名鉄運輸ビル 北緯35度10分14.9秒 東経136度55分30.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.170806度 東経136.925083度 ﻿ / 35.170806; 136.925083 座標 : 北緯35度10分14.9秒 東経136度55分30.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.170806度 東経136.925083度 ﻿ / 35.170806; 136.925083 設立 1943年 （ 昭和 18年） 6月1日 （一宮運輸株式会社） 業種 陸運業 法人番号 4180001018441 事業内容 総合物流事業 代表者 代表取締役社長 吉川拓雄 資本金 1億円 （2025年3月31日現在） 発行済株式総数 20株 （2025年3月31日現在） 売上高 単独: 660億5400万円 （2025年3月期） 営業利益 単独: △43億4600万円 （2025年3月期） 経常利益 単独: △41億4800万円 （2025年3月期） 純利益 単独: △22億6600万円 （2025年3月期） 純資産 単独: 301億6400万円 （2025年3月31日現在） 総資産 単独: 1044億6800万円 （2025年3月31日現在） 従業員数 単独: 3,898名（2025年3月） 決算期 3月31日 主要 株主 名古屋鉄道 80% NIPPON EXPRESSホールディングス 20% （2022年6月16日現在） 主要 子会社 関連会社 の項目を参照 関係する人物 坂井昌治 （元社長） 外部リンク https://www.meitetsuunyu.co.jp/meitetsu-nx/ 名鉄NX運輸株式会社 （めいてつエヌエックスうんゆ、 英 : Meitetsu Transportation Co., Ltd. ）は、 愛知県 名古屋市 東区 に 本社 を置く 名鉄グループ の総合 物流 事業者である。旧社名は 名鉄運輸株式会社 。 こぐま のマスコット「こぐまくん」で知られており、2020年代からキャラクターによる活動が展開され、のちに 名鉄生活創研 によるIPビジネス事業参入のきっかけとなった。 本項では、このキャラクターについても解説する。 ^ a b c d e f g h “ 第92期決算公告 ” (PDF). 名鉄NX運輸株式会社. 2025年10月25日閲覧。 ^ 名古屋鉄道株式会社 有価証券報告書 ^ “ なんだ、このかわいいクマは… 隠れキャラで稼ぐ 名鉄の若手が発案：朝日新聞 ”. 朝日新聞 (2025年8月22日). 2025年8月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄イン 名鉄イン 名鉄イン株式会社 MEITETSU INN 本社が入居する名鉄バスターミナルビル 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 450-0002 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 1丁目2番4号 名鉄バスターミナルビル 10階 北緯35度10分7.37秒 東経136度53分3.76秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1687139度 東経136.8843778度 ﻿ / 35.1687139; 136.8843778 座標 : 北緯35度10分7.37秒 東経136度53分3.76秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1687139度 東経136.8843778度 ﻿ / 35.1687139; 136.8843778 設立 2007年 （平成19年） 4月1日 業種 サービス業 法人番号 9180001021993 事業内容 ビジネスホテル の運営および管理業務の受託 代表者 代表取締役 社長 岩瀬正明 資本金 1,000万円 従業員数 185名（ 2022年 （令和4年）5月現在） 決算期 3月31日 主要 株主 名鉄ホテルホールディングス 100% 外部リンク https://www.m-inn.com/ 名鉄イン株式会社 （めいてつイン、 英 : MEITETSU INN ）は、 愛知県 名古屋市 中村区 に本社を置き、 ビジネスホテル チェーン を運営する企業。 名鉄ホテルホールディングス の100% 子会社 で、 名鉄グループ に属する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄インプレス 名鉄インプレス 株式会社名鉄インプレス Meitetsu Impress Co., Ltd. 本社が入居するメイフィス名駅ビル（2015年8月） 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 450-0002 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 四丁目26番25号 メイフィス名駅ビル4階 北緯35度10分6.2秒 東経136度53分13.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.168389度 東経136.887000度 ﻿ / 35.168389; 136.887000 座標 : 北緯35度10分6.2秒 東経136度53分13.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.168389度 東経136.887000度 ﻿ / 35.168389; 136.887000 設立 2003年 （ 平成 15年） 10月1日 業種 サービス業 法人番号 7180001018777 事業内容 テーマパーク事業、カルチャー・スポーツ事業、指定管理事業 代表者 代表取締役社長 鷲見勝彦 資本金 9000万円 売上高 約48億40百万円（ 2024年 実績） 主要 株主 名古屋鉄道 100% 外部リンク https://www.meitetsu-impress.co.jp/ 株式会社名鉄インプレス （めいてつインプレス、 英 : Meitetsu Impress Co., Ltd. ） は、 名古屋鉄道 株式会社（名鉄）文化レジャー事業部の 分社化 により設立された 連結子会社 で、レジャー施設運営を行う 名鉄グループ の企業である。 社名の「インプレス」（Impress）は 英語 で「感動」を意味する。 ^ a b c d e “ 会社概要 ”. 株式会社名鉄インプレス. 2025年11月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄エリアパートナーズ 名鉄エリアパートナーズ 名鉄エリアパートナーズ株式会社 MEITETSU AREA PARTNERS Inc. 本社 （ 2015年 （ 平成 27年）11月、 旧名鉄産業株式会社時代のもの） 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 457-0058 愛知県 名古屋市 南区 前浜通 7丁目28番地 北緯35度5分58秒 東経136度56分2.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.09944度 東経136.934111度 ﻿ / 35.09944; 136.934111 座標 : 北緯35度5分58秒 東経136度56分2.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.09944度 東経136.934111度 ﻿ / 35.09944; 136.934111 設立 1950年 （ 昭和 25年） 8月4日 （株式会社名鉄共栄社） 業種 サービス業・建設業 法人番号 5180001015677 事業内容 建築、燃料等卸売、清掃業、鉄道保守 代表者 代表取締役社長 林裕二 資本金 9,600万円 従業員数 220名 主要 株主 名古屋鉄道 株式会社 外部リンク https://www.meitetsu-ap.co.jp/ 名鉄エリアパートナーズ株式会社 （めいてつエリアパートナーズ、 Meitetsu Area Partners Inc. ）は、 愛知県 名古屋市 南区 に 本社 を置き、主に駅舎建築・鉄道保守・駅清掃などの業務を行う 名鉄グループ の企業。 名古屋鉄道 株式会社（名鉄）の子会社である。旧社名は 名鉄産業株式会社 （めいてつさんぎょう、 Meitetsu Sangyo ）である。 本項では、当社に 吸収合併 された各社についても扱う。 ^ “ 沿革 ”. 名鉄エリアパートナーズ . 2022年12月1日閲覧。 ^ 「 名鉄、バス・小売事業を再編 」『 日本経済新聞 電子版』 日本経済新聞社 、2022年5月11日。 オリジナル の2023年3月24日時点におけるアーカイブ。2023年3月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄キハ10形気動車 名鉄キハ10形気動車 キハ10形気動車 （キハ10がたきどうしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 （名鉄）で使用された、 LE-Car タイプの 気動車 （ レールバス ）である。 本項ではキハ10形の改良型である キハ20形気動車 、 LE-DC タイプの キハ30形気動車 についても記述する。また、上記3形式の他社譲渡後の動向についても扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄キハ8000系気動車 名鉄キハ8000系気動車 名鉄キハ8000系気動車 キハ8200 基本情報 運用者 名古屋鉄道 製造所 日本車輛製造 製造初年 1965年 運用開始 1965年8月 引退 1991年3月 主要諸元 軌間 1,067mm 最高速度 95km/h 全長 19,730 mm （キハ8200を除く各形式） 20,730mm（キハ8200） 車体幅 2,730mm（キハ8200を除く各形式） 2,710mm（キハ8200） 台車 DT22C形・TR51B形 機関 DMH17H形 保安装置 M式ATS・ATS-S 第9回（ 1966年 ） ブルーリボン賞 受賞車両 名鉄キハ8000系気動車 （めいてつキハ8000けいきどうしゃ）とは、 名古屋鉄道 （名鉄）にかつて在籍した優等列車用 気動車 の一群を指す総称である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄キハ8500系気動車 名鉄キハ8500系気動車 JR東海キハ85系気動車  > 名鉄キハ8500系気動車 名鉄キハ8500系気動車 キハ8500系「北アルプス」 高山駅 基本情報 運用者 名古屋鉄道 東海旅客鉄道 会津鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1991年 製造数 5両 運用開始 1991年 3月16日 運用終了 2010年 5月30日 主要諸元 軌間 1,067mm 最高運転速度 120km/h 車両定員 60名（先頭車） 68名（中間車） 車両重量 41.6t（キハ8501・キハ8502・キハ8503） 40.9t（キハ8504） 40.2t（キハ8555） 全長 21,415 mm （キハ8501・キハ8502） 21,530mm（キハ8503・キハ8504・キハ8555） 車体長 20,800mm 全幅 2,740mm 車体幅 2,740mm 全高 3,885mm 車体高 3,640mm 車体 普通鋼 台車 日本車輌製造 ND-719 ボルスタレス空気ばね台車 動力伝達方式 液体式 機関 NTA-855-R1 × 2基 機関出力 257 k W (350 PS ) / 2,000 rpm × 2基 変速機 C-DW14形 変速段 変速1段・直結2段（自動切換） 制動装置 電気指令式応荷重装置付空気ブレーキ 機関ブレーキ 保安装置 M式ATS・ATS-ST 名鉄キハ8500系気動車 （めいてつキハ8500けいきどうしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）が 1991年 （平成3年）に導入した 特急形 気動車 である。 本項では、 会津鉄道 ・ サバ州立鉄道 への譲渡後についても記述する。 ^ ^ ^ a b c d ^ a b c ^ a b c ^ ^ ^ a b c d e f g h i j ^ a b c d e f g h i j k This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ク2040形電車 名鉄ク2040形電車 名鉄ク2040形電車 （めいてつク2040がたでんしゃ） ク2040形（初代） - 愛知電気鉄道に在籍する 制御車 サハ2040が、愛知電気鉄道と名岐鉄道の合併に伴う現・ 名古屋鉄道 成立に際して実施された一斉改番にて、当形式を称した。 愛知電気鉄道デハ3300形電車 を参照。 ク2040形（2代） - 愛知電気鉄道電5形として新製された木造電動車モ1040形が、 1948年 （昭和23年）の電装解除・制御車化改造に際して当形式へ改称・改番された。 愛知電気鉄道電5形電車 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ク2070形電車 名鉄ク2070形電車 名鉄サ2070形電車 名鉄ク2070形電車 サ2070形2071 基本情報 運用者 名古屋鉄道 製造所 関西鉄道 四日市工場 製造年 1898年 （明治31年） 製造数 1両 改造所 名古屋鉄道 鳴海工場 改造年 1942年 （昭和17年） 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 車両定員 120人（座席40人） 車両重量 21.0 t 全長 15,254 mm 全幅 2,700 mm 全高 3,882 mm 車体 木造 台車 ボギー台車 制御装置 電空単位スイッチ式 間接非自動加速制御（HL制御） 制動装置 PF 自動 直通ブレーキ 備考 データはク2070形のもの。1944年の諸元表より。 名鉄ク2070形電車 （めいてつク2070がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 で運用された 電車 （ 制御車 ）である。 戦争の激化により、名鉄は輸送量増大に対応すべく車両増備が必要となり、旧式車輌の購入を考えた。 1940年 （昭和15年）、名鉄は 鉄道省 から旧式車輌のホユニ5070の払い下げを受け、自社の 鳴海工場 で車体補強など改造。 1941年 （昭和16年）、サ2070形（2071）として運用を開始する。改造は車体は補強程度としたため、外観はホユニ5070ほぼそのままであった。 1942年 （昭和17年）に付随車に改造され ク2070形 （2071）となる。 1963年 （昭和38年）廃車。 ^ 小寺 2021 , p. 78. ^ 清水・田中 2019 , p. 163. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ク2080形電車 名鉄ク2080形電車 名鉄ク2080形電車 （めいてつク2080がたでんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）が 1941年 （ 昭和 16年）に導入した 電車 （ 制御車 ）である。 2両（2081・2082）が運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ク2090形電車 名鉄ク2090形電車 名鉄ク2090形電車 （めいてつク2090がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 で運用された 電車 （ 制御車 ）である。輌（2091）が運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ク2150形電車 名鉄ク2150形電車 名鉄ク2150形電車 （めいてつク2150がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 電車 （ 制御車 ）である。以下の3種類が在籍した。 名鉄ク2150形電車 (初代) - クニ2150形 を改称した車両。ク2151 - ク2154の4両在籍。1958年 全廃 。 名鉄ク2150形電車 (2代) - モ450形 451・453の電装解除車。ク2151・ク2152の2両在籍。1965年全廃。 名鉄ク2150形電車 (3代) - モ750形 を電装解除した車両。当初ク2151 - ク2153の3両が在籍。1978年全廃。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ク2180形電車 名鉄ク2180形電車 名鉄ク2180形電車 ク2180形2181（ 黒野 1978年） 基本情報 製造所 日本鉄道自動車工業 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 140人（座席50人） 車両重量 23.5 t 全長 16,840 mm 全幅 2,740 mm 全高 3,790 mm 車体 半鋼製 台車 ブリル27-MCB-1 制御装置 間接非自動加速制御 （HL制御） 制動装置 SCE 非常直通ブレーキ 備考 各データはク2181、1978年6月1日現在。 名鉄ク2180形電車 （めいてつク2180がたでんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）が 1943年 （ 昭和 18年）に導入した 電車 （ 制御車 ）である。 落成当初は、 直流 1,500 V 電化の路線区にて運用される 間接自動制御 （AL制御）の AL車 に属する制御車であったが、後年同600 V電化の路線区にて運用される 間接非自動制御 （HL制御）の HL車 に属する制御車へ改造された。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ク2300形電車 名鉄ク2300形電車 名鉄ク2300形電車 （めいてつク2300がたでんしゃ）は 名古屋鉄道 の 制御車 の形式の1つ。過去に以下3種類が在籍した。 名鉄ク2300形電車 (初代) - 1937年に モ800形（初代） の制御車として製造された車両。ク2301・ク2302の2両。1942年に電装化されモ830形に改称。 名鉄ク2300形電車 (2代) - 1959年に モ3200形 の電装解除によって登場した制御車。ク2301 - ク2303の3両。1978年廃車。 名鉄ク2300形電車 (3代) - 1987年に登場した 3300系（2代） の制御車。ク2301 - ク2304の4両。2003年廃車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄クリーニング 名鉄クリーニング 株式会社名鉄クリーニング 種類 株式会社 本社 所在地 日本 愛知県 名古屋市 西区 貴生町 312番地 設立 1956年3月30日 業種 サービス業 代表者 彦坂 直寿（代表取締役社長） 資本金 5000万円 外部リンク https://www.meikuri.co.jp/ 株式会社名鉄クリーニング （かぶしきがいしゃめいてつクリーニング）は、日本の 株式会社 。 愛知県で個人・法人向けにクリーニング事業を行っており、衣服や布団など、幅広いクリーニングに対応している。 ^ a b c d This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄クレハ観光バス 名鉄クレハ観光バス 名鉄クレハ観光バス株式会社 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 939-2731 富山県 富山市 婦中町青島30番地の1 設立 1950年3月27日 業種 陸運業 事業内容 一般貸切旅客自動車運送事業 代表者 取締役社長 小西 弘昭 資本金 1,000万円 売上高 424百万円 総資産 338百万円 従業員数 28名(2008年1月末現在) 決算期 2月 主要 株主 名古屋鉄道 100% 特記事項：上記は、会社解散直前の2008年2月時点の情報である。 名鉄クレハ観光バス株式会社 （めいてつクレハかんこうバス）は、 富山県 富山市 婦中地区にかつて存在した、 名古屋鉄道 系列のバス会社である。 かつては 乗合バス も運行していたが、会社解散時点では 貸切バス 専業であった。 ^ 平成20年2月25日付 連結子会社の解散に関するお知らせ（名古屋鉄道） ※名古屋鉄道公式サイト内に当該文書あり This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄グランドホテル 名鉄グランドホテル 名鉄グランドホテル Meitetsu Grand Hotel 名鉄百貨店本店メンズ館 （名鉄バスターミナルビル）。同ビルの上層階が名鉄グランドホテル。 ホテル概要 正式名称 名鉄グランドホテル ホテルチェーン 名鉄ホテルグループ デベロッパー 名古屋鉄道 運営 株式会社名鉄グランドホテル 階数 11 - 18階 レストラン数 4軒 部屋数 243室 シングル数 183室 ダブル数 4室 ツイン数 55室 スイート数 1室 駐車場 400台 開業 1967年 （ 昭和 42年） 10月3日 最寄駅 名鉄名古屋駅 （ JR・地下鉄・あおなみ線 ・ 近鉄 ） 所在地 〒450-0002 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 一丁目2番4号 位置 北緯35度10分7.37秒 東経136度53分3.76秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1687139度 東経136.8843778度 ﻿ / 35.1687139; 136.8843778 座標 : 北緯35度10分7.37秒 東経136度53分3.76秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1687139度 東経136.8843778度 ﻿ / 35.1687139; 136.8843778 公式サイト 公式サイト 株式会社名鉄グランドホテル 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 450-0002 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目2番4号 設立 2003年 （ 平成 15年） 5月14日 業種 サービス業 法人番号 3180001063389 事業内容 ホテル業、飲食業 代表者 二神一（ 代表取締役 社長 ） 山本裕二（代表取締役専務総支配人） 資本金 1億円 従業員数 133名（2024年6月30日現在） 主要 株主 株式会社 名鉄ホテルホールディングス 外部リンク https://www.meitetsu-gh.co.jp/ 名鉄グランドホテル （めいてつグランドホテル）は、 株式会社名鉄グランドホテル が運営する 名古屋市 中村区 名駅 一丁目2番4号にある シティホテル 。 本社 を同ホテル内に置く。 本項では、運営会社である株式会社名鉄グランドホテルについても記述する。 ^ a b “ 会社概要 ”. 名鉄グランドホテル. 2018年4月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄グループ 名鉄グループ 名古屋鉄道  > 名鉄グループ 名鉄グループ Meitetsu Group 名鉄バスターミナルビル 創立 1921年 国籍 日本 中核企業 名古屋鉄道 会員数 136社（2023年3月期時点） 従業員数 28,412名（2024年3月31日現在） 中核施設 名鉄バスターミナルビル 中心的人物 安藤隆司 （名古屋鉄道代表取締役会長） 髙﨑裕樹 （名古屋鉄道代表取締役社長執行役員） 鈴木清美（名古屋鉄道代表取締役副社長執行役員） 主要業務 交通事業、運送事業、レジャー・サービス事業 標章 前身 名古屋電気鉄道 外部リンク 公式ウェブサイト 名鉄グループ （めいてつグループ、 英 : Meitetsu Group ）は、 名古屋鉄道 株式会社（名鉄）を中核に、その子会社115社、および関連会社21社で構成（2023年3月期時点）されている 日本 の 企業グループ 。 特記なき事業者は全て株式会社である。 ^ “ 有価証券報告書－第159期(2022/04/01－2023/03/31) ”. EDINT. 2024年6月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄グループバスホールディングス 名鉄グループバスホールディングス 名鉄グループ  > 名古屋鉄道  > 名鉄グループバスホールディングス 名鉄グループバスホールディングス株式会社 MEITETSU GROUP BUS HOLDINGS Co., Ltd. 本社が入居するメイフィス名駅ビル 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 450-0002 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 四丁目26番25号 メイフィス名駅ビル（ 名鉄バス 本社と同一所在地） 設立 2022年 7月1日 業種 陸運業 法人番号 4180001152050 事業内容 名鉄グループ バス会社の経営管理等 代表者 代表取締役 社長 清水良一 資本金 1億円 純利益 △9億4,700万円 （2025年3月期） 総資産 225億1,000万円 （2025年3月期） 主要 株主 名古屋鉄道 100% 主要 子会社 #所属事業者 を参照 外部リンク https://www.meitetsugroup-bus-holdings.co.jp/ 特記事項：2022年7月1日付で名古屋鉄道からの 会社分割 （新設分割）により 中間持株会社 として設立 名鉄グループバスホールディングス株式会社 （めいてつグループバスホールディングス、 英文 社名：MEITETSU GROUP BUS HOLDINGS Co., Ltd. ）は、 名鉄グループ の バス 事業を統括する 中間持株会社 。 名鉄グループの一連の事業再編により、 2022年 （ 令和 4年） 7月1日 付で 名古屋鉄道 の100%出資により設立された。 本社 は 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 4丁目26番25号（ 名鉄バス 本社と同一所在地）に置く。 ^ a b c d e f g h i j 名鉄グループバスホールディングス - 会社概要 名鉄グループバスホールディングス、2023年3月24日閲覧。 ^ a b c d e f g 『 会社分割（簡易新設分割）による中間持株会社設立に関するお知らせ 』（PDF）（プレスリリース）名古屋鉄道、2022年5月11日 。 https://www.meitetsu.co.jp/ir/reference/disclosure/__icsFiles/afieldfile/2022/05/10/tekijibus220511_1.pdf 。 2023年3月24日閲覧 。   ^ a b 名鉄グループバスホールディングス株式会社の情報 国税庁 法人番号 公表サイト、2023年3月24日閲覧。 ^ a b 会社案内 - 会社概要 名鉄バス 、2023年3月24日閲覧。 ^ a b c d e f 「 名鉄、バス・小売事業を再編 」『 日本経済新聞 電子版』 日本経済新聞社 、2022年5月11日。 オリジナル の2023年3月24日時点におけるアーカイブ。2023年3月24日閲覧。 ^ a b 名鉄グループバスホールディングス株式会社 第3期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄サ2170形電車 名鉄サ2170形電車 名鉄サ2170形電車 基本情報 運用者 名古屋鉄道 製造所 日本車両製造 製造年 1942年 （ 昭和 17年） 廃車 1960年 （昭和35年） 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 車両定員 90人（座席8人） 車両重量 17.50 t 全長 10,730 mm 全幅 2,700 mm 全高 3,753 mm 車体 木造 台車 日本車輌 C-12 制動装置 手ブレーキ ・ 直通空気ブレーキ 備考 1944年の諸元表より。 名鉄サ2170形電車 （めいてつサ2170がたでんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）が 太平洋戦争 中の 戦時体制 下において 1943年 （ 昭和 18年）に導入した 電車 （ 付随車 ）である。 1942年（昭和17年）に戦時輸送強化のため 日本車輌製造 にて製造された木造車両で、台車は デキ50形 のC-12 二軸ボギー台車 を流用。台枠は廃車した デワ350形 のものを利用して製作された。側面には2箇所の片開客用扉を備え、 側面窓配置 は 2 D 4 D 2 であった。 当初は 築港線 にて工員輸送に供されたのち、 1959年 （昭和34年）以降に 竹鼻線 へ転属した。竹鼻線においては他形式（ 制御電動車 ）に牽引される形態で運用され、 1960年 （昭和35年）3月に 廃車 となった。 ^ 清水・田中 2019 , p. 164. ^ 清水・田中 2019 , p. 133. ^ 清水・田中・澤内 2021 , p. 213. ^ a b 加藤・渡辺 2015 , p. 161. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄サ2210形電車 名鉄サ2210形電車 名鉄サ2210形電車 名鉄ク2210形電車 サ2210形2211 基本情報 運用者 名古屋鉄道 製造所 汽車製造 製造年 1926年 （大正15年） 製造数 1両 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 車両定員 130人（座席18人） 車両重量 21.4 t 全長 16,815 mm 全幅 2,700 mm 全高 3,797 mm 車体 木造 台車 鉄道省型ボギー台車 制動装置 なし 備考 1944年の諸元表より。 名鉄サ2210形電車 （めいてつサ2210がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 電車 （ 付随車 ）である。 戦時中の車両不足のため、 1944年 （昭和19年）に休止した 成田鉄道多古線 の木造 客車 ホハ3を購入し付随車化。 サ2210形 （2211）となり、 三河線 を中心にした 東部線 で運用された。ホハ3は 成田鉄道多古線 の ボギー客車 であり、 1926年 （大正15年）7月に 汽車製造 で製造された全長16.8mの3扉車である。 1951年 （昭和26年）に HL 制御車 化され ク2210形 （2211）に改称。 1964年 （昭和39年）に廃車となった。 ^ 清水・田中 2019 , p. 165. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄サ2240形電車 名鉄サ2240形電車 名鉄サ2240形電車 （めいてつサ2240がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 電車 （ 付随車 ）である。 後に 渥美線 が 豊橋鉄道 に譲渡された際に豊橋鉄道に転籍。制御化され ク2240形 に改称した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄サ2250形電車 名鉄サ2250形電車 名鉄サ2250形電車 （めいてつサ2250がたでんしゃ）は 名古屋鉄道 （名鉄）の 電車 で、 付随車 の一形式である。年代によって以下の3種類が存在する。 名鉄サ2250形電車 (初代) - 近江鉄道 から クハニ23・クハユ25 を譲り受けたもので、サ2253・サ2255（後にサ2251・サ2252に改番）の2両。1943年 - 1960年在籍。廃車により形式消滅。 名鉄サ2250形電車 (2代) - モ3250形・ク2250形 からの改造車で、サ2251 - サ2253の3両。1967年 - 1969年在籍。廃車により形式消滅。 名鉄サ2250形電車 (3代) - 2200系 の付随車で、2010年現在サ2251 - サ2259の9両。2005年 - 在籍。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄サ40形電車 名鉄サ40形電車 名鉄サ40形電車 サ40形 基本情報 運用者 名古屋鉄道 製造所 元ワ204： 日本車輌製造 元ワ205：名古屋電車製作所 元ワ206・ワ207： 鉄道車両製造所 種車 ワ200形 204-207 製造年 日本車輌製： 1911年 （明治44年） 名古屋電車製： 1913年 （大正2年） 鉄道車両製： 1899年 （明治32年） 改造所 名古屋鉄道 改造年 1944年 （昭和19年） 改造数 4両 投入先 広見線 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 車両定員 48人（座席なし） 車両重量 6.0 t 全長 6,274 mm 全幅 2,642 mm 全高 3,213 mm 車体 木造 制動装置 側ブレーキ 備考 1944年の諸元表より。 名鉄サ40形電車 （めいてつサ40がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 電車 （付随車）である。 太平洋戦争末期、軍需輸送がさらに増加し輸送力強化が重要視されていた。しかし、資材不足で新規の車両は製造できない状態となっていた。そのため、一部の 貨車 を改造し付随車化。輸送力強化が計られた。 1944年 （昭和19年）、元 尾西鉄道 の 有蓋車 ワ200 のうち204 - 207を自社改造。窓の設置などを行い、サ40形（41 - 44）として竣工する。有蓋車の扉を転用した扉を中央に配し、側面窓配置は2D2であった。座席は設置されていなかった。 広見線 では、 サ60形 と共に モ1300形 に牽引されていた。 1947年 （昭和22年）に貨車（ワフ200）に再改造された。 ^ 清水・田中 2019 , pp. pp. 139, 164. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄サ50形電車 名鉄サ50形電車 名鉄サ50形電車 基本情報 製造所 名古屋鉄道新川工場 製造年 1942年 （昭和17年） 製造数 8両 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 車両定員 60人（座席10人） 自重 9.25 t 全長 8,210 mm 全幅 2,640 mm 全高 3,544 mm 車体 木造 台車 ブリル21-E 制動装置 手ブレーキ 備考 1944年の諸元表より 名鉄サ50形電車 （めいてつサ50がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 に在籍していた 電車 （ 付随車 ）である。 太平洋戦争 の激化による資材不足の中で輸送力強化に対応するため、 デワ1形電動貨車 を廃車にしてその 単台車 、台枠、 手ブレーキ を転用して客車を製造することになった。車体は自社 新川工場 で木造シングルルーフ車体を新造しており、全長 8.2 m、 側面窓配置 は D 7 D である。 1942年（昭和17年）2月23日にまずデワ1 - デワ6の機器を基にサ51 - サ56の6両が製造された。 各務原線 に投入され、 モ200形 を 動力車 としたM-T-T-M（M：動力車、モ200形。T：付随車、サ50形）という 編成 を組んだ。その後、同年5月19日にデワ7・デワ8の機器からサ57・サ58（新旧対照不明）が製造されると、全車両が 築港線 に移された（転属後の各務原線には モ1040形 を充当）。サ52、サ54、サ55、サ57は戦災により大破し、復旧されることなく 1947年 （昭和22年）9月に廃車。残る4両は引き続き築港線で運用され、 1957年 （昭和32年）10月に廃車となった。 ^ 清水・田中 2019 , p. 164. ^ 名鉄資料館 2007 , p. 163. ^ 清水・田中 2019 , p. 16. ^ a b 加藤・渡辺 2015 , p. 161. ^ a b 澤内 2006 , p. 17. ^ a b 白井 2006 , p. 16. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄スカーレット 名鉄スカーレット 名鉄スカーレット   16進表記 #C00029 RGB （192, 0, 41） マンセル値 5.7R 3.9/14.9 出典 「名鉄車両 -音と色-」 p.233 名鉄スカーレット （めいてつスカーレット）は、 名古屋鉄道 （名鉄）が保有する 鉄道車両 の車体塗色として用いられる 色 の 通称 である。 スカーレットレッド とも称される。 マンセル値 は 5.7R 3.9/14.9 で、 日本国有鉄道 制定色 の 赤11号 や、 JIS 慣用色の スカーレット に対して、 明度 ・ 彩度 は類似しているが、赤11号のマンセル値である7.5R 4.3/13.5と比較すると、やや赤紫に寄った 色相 である。 当初は 1961年 （ 昭和 36年）に導入された 7000系「パノラマカー」 の専用塗装として採用され、 1970年代 中盤以降に名鉄保有車両の標準塗装として一時は全車に普及、「名鉄＝赤い電車」と印象付けるイメージカラーとなった。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄タクシーホールディングス 名鉄タクシーホールディングス 名鉄グループ  > 名古屋鉄道  > 名鉄タクシーホールディングス 名鉄タクシーホールディングス株式会社 （旧・名鉄交通） MEITETSU TAXI HOLDINGS CO., LTD. 本社（名鉄交通時代、2011年1月） 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 454-0004 愛知県 名古屋市 中川区 西日置 2丁目3番5号 北緯35度09分17.7秒 東経136度53分30.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.154917度 東経136.891861度 ﻿ / 35.154917; 136.891861 座標 : 北緯35度09分17.7秒 東経136度53分30.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.154917度 東経136.891861度 ﻿ / 35.154917; 136.891861 設立 2011年 4月1日 1944年 9月1日 （名鉄交通株式会社） 業種 陸運業 法人番号 6180001021096 事業内容 一般乗用旅客運送事業 を営む会社の株式を所有することにより、当該会社の経営管理及びこれに関連する一切の業務 代表者 代表取締役 社長 浅野丈夫 資本金 1億円 発行済株式総数 785万4000株 純資産 122億4300万円（2021年3月31日現在） 総資産 133億7700万円（2021年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 名古屋鉄道 100% 主要 子会社 #グループ会社 参照 外部リンク http://www.meitakuhd.com/ 特記事項：2016年4月1日付で名鉄タクシーホールディングス株式会社（旧法人、法人番号：7180001100832）を吸収合併、同日付で名鉄交通株式会社から名鉄タクシーホールディングス株式会社へ商号変更。 名鉄タクシーホールディングス株式会社 （旧法人） MEITETSU TAXI HOLDINGS CO., LTD. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 454-0004 愛知県 名古屋市 中川区 西日置 2丁目3番5号 設立 2011年 4月1日 業種 陸運業 法人番号 7180001100832 決算期 3月31日 主要 株主 名古屋鉄道 100% 特記事項：2016年4月1日付で名鉄交通株式会社を存続会社とする吸収合併を行い、同日付で解散。 名鉄タクシーホールディングス株式会社 （めいてつタクシーホールディングス、 英 : MEITETSU TAXI HOLDINGS CO., LTD. ）は、 愛知県 名古屋市 中川区 に 本社 を置く 名鉄グループ の タクシー事業 を統括する 中間持株会社 。旧社名は 名鉄交通株式会社 （めいてつこうつう）。 ^ a b c d e f g h i 会社概要 名鉄タクシーホールディングス株式会社、2023年3月17日閲覧。 ^ a b ^ a b c “ 名鉄タクシーグループの事業再編（会社分割（簡易吸収分割））に関するお知らせ 4頁 ” (PDF). 名古屋鉄道 (2021年8月6日). 2023年3月7日閲覧。 ^ a b 名鉄タクシーホールディングス株式会社の情報（法人番号：6180001021096） 国税庁 法人番号 公表サイト、2023年3月17日閲覧。 ^ a b ^ 名鉄タクシーホールディングスについて 名古屋拠点のタクシー会社 名鉄交通、2023年3月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available
収分割））に関するお知らせ 4頁 ” (PDF). 名古屋鉄道 (2021年8月6日). 2023年3月7日閲覧。 ^ a b 名鉄タクシーホールディングス株式会社の情報（法人番号：6180001021096） 国税庁 法人番号 公表サイト、2023年3月17日閲覧。 ^ a b ^ 名鉄タクシーホールディングスについて 名古屋拠点のタクシー会社 名鉄交通、2023年3月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄チ10形貨車 名鉄チ10形貨車 名鉄チ10形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 種車 チ810形 総数 4両 運用開始 1930年 （昭和5年） 消滅 1975年 （昭和50年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,274 mm 全幅 2,184 mm 全高 1,411 mm 荷重 6  t 自重 5.07 t 軸距 3,048 mm 名鉄チ10形貨車 （めいてつチ10がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 貨車 （ 長物車 ）である。4両（チ11 - チ14）が存在した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄チ20形貨車 名鉄チ20形貨車 名鉄チ20形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 総数 2両 運用開始 1950年 （昭和25年） 消滅 1963年 （昭和38年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,370 mm 全幅 2,690 mm 全高 1,400 mm 荷重 10  t 自重 5.07 t 軸距 3,080 mm 名鉄チ20形貨車 （めいてつチ20がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 貨車 （ 長物車 ）である。2両（チ21・22）が存在した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄チ30形貨車 名鉄チ30形貨車 名鉄チ30形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 種車 名古屋電気鉄道ト1形 改造年 1927年 （ 昭和 2年） 改造数 4両 消滅 1963年 （昭和38年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,426 mm 全幅 2,210 mm 全高 1,035 mm 荷重 7  t 自重 3.94 t 軸距 3,048 mm 名鉄チ30形貨車 （めいてつチ30がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄チ80形貨車 名鉄チ80形貨車 名鉄チ80形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 2両 消滅 1972年 （昭和47年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,172 mm 全幅 2,550 mm 全高 2,172 mm 荷重 10  t 自重 5.07 t 軸距 3,048 mm 名鉄チ80形貨車 （めいてつチ80がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 貨車 （ 長物車 ）である。2両（チ81・チ82）が存在した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄チキ10形貨車 名鉄チキ10形貨車 名鉄チキ10形貨車 EL120形 に牽引されるチキ10形 基本情報 車種 長物車 運用者 名古屋鉄道 （名鉄） 所有者 名古屋鉄道（名鉄） 種車 日本国有鉄道 コキ1000形 改造所 名古屋鉄道（名鉄）新川工場 改造年 1993年 （ 平成 5年） 改造数 4両 主要諸元 車体色 青色（メイテツブルー） 軌間 1,067  mm 全長 16,320 mm 全幅 2,600 mm 全高 3,679 mm 荷重 22  t 自重 22.0 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 2.2 台車 TR215F 台車中心間距離 11,100 mm 名鉄チキ10形貨車 （めいてつチキ10がたかしゃ）とは、 名古屋鉄道 （名鉄）で運用されている 貨車 （ 長物車 ）である。 レール 輸送に運用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄チキ1形貨車 名鉄チキ1形貨車 名鉄チキ1形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 導入年 1950年 （昭和25年） 総数 3両 消滅 1993年 （平成5年） 主要諸元 軌間 1,067  mm 全長 11,310 mm 全幅 2,460 mm 全高 1,950 mm 荷重 25  t 自重 12.4 t 台車 TR15 名鉄チキ1形貨車 （めいてつチキ1がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 貨車 （ 長物車 ）である。 3両（チキ1 - チキ3）が存在した。貨車としての運用廃止後は 保線用 車両として改造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ツ600形貨車 名鉄ツ600形貨車 名鉄ツ600形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 10両 消滅 1964年 （昭和39年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,579 mm 全幅 2,667 mm 全高 3,639 mm 荷重 12  t 実容積 28.78  m 3 自重 7.32 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 軸距 3,048 mm 名鉄ツ600形貨車 （めいてつツ600がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 通風車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.