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南満洲鉄道 南満洲鉄道 南満洲鉄道株式会社 The South Manchuria Railway Co., Ltd. 大連の南満洲鉄道本社 種類 株式会社 本社 所在地 清 大連 （ 日本 租借地 関東州 ）（1906-11） 中華民国 大連 （日本租借地関東州）（1911-33） 満洲国 奉天市 （1933-43、鉄路総局） 満洲国 新京市 （1943-45） 本店 所在地 関東州 大連市 東公園町30 設立 1906年 11月26日。 事業内容 旅客鉄道事業、貨物鉄道事業他 代表者 当項目「歴代代表者」節 を参照 資本金 当項目「資本金」節 を参照 売上高 当項目「営業実績」節 を参照 主要 株主 大蔵大臣 50％ 主要 子会社 華北交通 、 大連都市交通 、 満洲航空 、 昭和製鋼所 関係する人物 後藤新平 （初代総裁） 特記事項：1945年9月閉鎖、1957年清算結了。 南満洲鉄道株式会社 （みなみまんしゅうてつどう、 旧字体 : 南滿洲鐵道󠄁株式會社 ）は、 南満洲 の鉄道会社。 日露戦争 後の 1905年 （ 明治 38年）に締結された ポーツマス条約 に基づき、 東清鉄道 南満洲支線 （ 長春 ・ 旅順 間鉄道）やその支線が ロシア から 日本 に譲渡されたため、 1906年 、 鉄道事業 および付属事業を経営する目的で、南満洲鉄道株式会社ニ関スル件（明治39年6月7日勅令第142号）が発布されてできた半官半民企業であり、日本の満洲経略において重要な位置を占めた企業へと発展した。略称は 満鉄 （まんてつ、 滿鐵 ）。 ^ 南満洲鉄道株式会社ニ関スル件 （明治39年6月7日勅令第142号）。 ^ THE SOUTH MANCHURIA RAILWAY CO. ^ a b コトバンク「南満州鉄道」 ^ 精選版 日本国語大辞典「南満州鉄道」の解説（コトバンク） ^ デジタル大辞泉「南満州鉄道」の解説（コトバンク） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道の歴史 南満洲鉄道の歴史 南満洲鉄道  > 南満洲鉄道の歴史 南満洲鉄道の歴史 （みなみまんしゅうてつどうのれきし）では、 日露戦争 の勝利によって 日本 が ロシア から獲得した 満洲 南部の鉄道とその付属事業を経営するために設立された半官半民の 国策会社 、 南満洲鉄道 （略称：「満鉄」）の消長について説明する。 南満洲鉄道は ロシア帝国 が シベリア鉄道 の 支線 として敷設した 東清鉄道 の一部で、 1905年 （ 明治 38年）、 ポーツマス条約 によってロシアより譲渡された 新京 (現在の 長春 ) - 旅順 間の鉄道を基礎として 1906年 （明治39年）に設立された。 満洲国 建国後の 1935年 （ 康徳 2年/ 昭和 10年）、鉄道売却の協定が成立して、形式上は満洲国の所有に帰し、 満洲国有鉄道 全線の運営や敷設をおこない、 鉱工業 を中心とする他の産業諸部門にも進出して日本の満洲経略上の重要な拠点となった。 第二次世界大戦 後、 1945年 の ヤルタ協定 によって中ソ共同経営となったが、 1952年 より順次 中華人民共和国 に返還された。 ^ a b c 『 南満洲鉄道 』 - コトバンク ^ 『 中華人民共和国 』 - コトバンク This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道の車両 南満洲鉄道の車両 本記事では、 南満洲鉄道 （みなみまんしゅうてつどう、略称 満鉄 、英語名 : South Manchuria Railways Co.）を走行した 鉄道車両 について詳述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道ケハ6型気動車 南満洲鉄道ケハ6型気動車 南満洲鉄道ケハ6型気動車 （旧形式ジハ4型） 基本情報 運用者 南満洲鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1937年 - 1940年 製造数 6両 主要諸元 軸配置 (1A)'2' 軌間 1435 mm 最高速度 100 km/h 車両定員 76名（座席） 自重 36 t 全長 20357 mm 全幅 3200 mm 車体幅 2880 mm 全高 3624 mm（屋根高 3540 mm） 床面高さ 1180 mm 台車 イコライザー式 車輪径 840 mm 固定軸距 3250 mm（動 台車 ） 2000 mm（従台車） 動力伝達方式 機械式 機関 三菱重工業 神戸造船所 製8T 13.5/16型もしくはY8150VD型 直列8気筒 予燃焼室式 ディーゼル機関 × 1基 機関出力 110 kW / 1500 rpm （標準） 125 kW / 1700 rpm（最大） 変速機 三菱重工業製F5型変速装置（TC-50型 流体継手 /D15型磁星 変速機 ） 変速段 4段 制動装置 AMA 自動空気ブレーキ 、 手ブレーキ 南満洲鉄道ケハ6型気動車 （みなみまんしゅうてつどうケハ6がたきどうしゃ）は、かつて 南満洲鉄道 （満鉄）が保有していた 機械式 気動車 であり、流線形の車体と、主機と 重連 総括制御 可能な動力伝達装置を台車上に搭載する動力方式とを特徴としている。 ^ 『内燃動車発達史 下』 各頁 ^ a b 『機械工学年鑑 昭和16年』 p.327 ^ 『鉄道統計年報 昭和18年度 第4編』 p.425 ^ 「南満洲鉄道の車両〈形式図集〉」 p.75 ^ 『動車用三菱8150VD系高速ディーゼル機関について』p.3 ^ 『内燃動車発達史 下』 p.209 ^ 『満鉄輸送史の研究』 p.287 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道ケハ7型気動車 南満洲鉄道ケハ7型気動車 南満洲鉄道ケハ7型気動車 基本情報 運用者 南満洲鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1938年 製造数 2両 主要諸元 軸配置 (1A)'2' 軌間 1435 mm 車両定員 92名（座席） 自重 34.5 t 全長 19707 mm 全幅 3200 mm 車体幅 2960 mm 全高 3684 mm（屋根高 3600 mm） 床面高さ 1200 mm 台車 ゲルリッツ式（動台車） イコライザー式（従台車） 車輪径 840 mm 固定軸距 3500 mm（動 台車 ） 2000 mm（従台車） 動力伝達方式 液体式 機関 三菱重工業 東京機器製作所製8150VDa型 直列8気筒 直噴式 ディーゼル機関 × 1基 機関出力 110 kW / 1500 rpm （標準） 129 kW / 1750 rpm（最大） 変速機 フォイト 製JCL8.8m1型液体変速装置 変速段 変速1段、直結1段 制動装置 AMA 自動空気ブレーキ 、 手ブレーキ 南満洲鉄道ケハ7型気動車 （みなみまんしゅうてつどうケハ7がたきどうしゃ）は、かつて 南満洲鉄道 （満鉄）が保有していた 液体式 気動車 であり、流線形で片運転台式の車体と、主機と フォイト 式液体変速装置による 動力伝達装置 を台車上に搭載する動力方式を特徴としている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道ジキイ型ディーゼル機関車 南満洲鉄道ジキイ型ディーゼル機関車 南満洲鉄道ジキイ型ディーゼル機関車 基本情報 運用者 南満洲鉄道 製造所 汽車製造 ・ 芝浦電気 ・ 日立製作所 製造年 1934年 製造数 2両 主要諸元 軸配置 (A1A)'(A1A)' 軌間 1435 mm 全長 15200 mm 全幅 3160 mm 車体幅 3100 mm 全高 4765 mm（屋根高 3960 mm） 空車重量 103 t 運転整備重量 106 t 動輪上重量 76 t 台車 板台枠式 固定軸距 3000 mm 動輪径 1120 mm 従輪径 840 mm 軸重 19 t（動軸）、15 t（従軸） 燃料搭載量 1580 l 動力伝達方式 電気式 機関 新潟鐵工所 製LH8A型 直列8気筒 直噴式 ディーゼル機関 機関出力 559 kW / 600 rpm （連続定格） × 1基 発電機 直流複巻・補極付 × 1基、 450 kW 500 V / 900 A / 600 rpm（連続定格）1200 A（1時間定格電流） 主電動機 直流直巻 ・補極付 × 4基 主電動機出力 170 kW 600 V / 310 A / 700 rpm（1時間定格） 駆動方式 1段歯車減速 吊り掛け式 歯車比 4.38（79：18） 制動装置 EL14A 自動空気ブレーキ 、 手ブレーキ 最高速度 65 km/hもしくは 70 km/h（自走・被牽引とも） 定格速度 33.7 km/h 最大引張力 159 kN 定格引張力 72 kN 南満洲鉄道ジキイ型ディーゼル機関車 （みなみまんしゅうてつどうジキイがたディーゼルきかんしゃ）は、かつて 南満洲鉄道 （満鉄）が保有していた 電気式 ディーゼル機関車 である。なお、 1938年 の称号改正においてジキイ型となった機体は、 1931年 導入で スイス 製の1号機と 1934年 導入で日本製の501、502号機の2種が存在するが、本項では後者について記述する。 ^ a b 「南満洲鉄道の車両〈形式図集〉」 p.38 ^ 『750 HP デイーゼル電氣機關車』「日立評論」 p.104 ^ a b 『鉄道技術発達史 第4篇』 p.596-597 ^ 『戦時日本の中速･大形高速ディーゼル』「大阪市立大学大学院経済学研究科 Discussion Paper」 p.229 ^ 『内燃電氣車』「電氣學會雜誌」 p.297 ^ 『芝浦電鉄型録 KSA-801』 p.18 ^ 『750 HP デイーゼル電氣機關車』「日立評論」 p.106 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道ジテ1型気動車 南満洲鉄道ジテ1型気動車 南満洲鉄道ジテ1型気動車 基本情報 運用者 南満洲鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1935年 製造数 6両 主要諸元 軸配置 Bo'2' 軌間 1435 mm 全長 13303 mm 全幅 3164 mm 車体幅 3090 mm 全高 4200 mm 車体高 3800 mm） 自重 52.42 t （ Sulzer 製機関搭載車） 54.12 t（新潟鐵工所製機関搭載車） 台車 イコライザー式 台車中心間距離 7530 mm 固定軸距 2440 mm 車輪径 840 mm 燃料搭載量 870 l 動力伝達方式 電気式 機関 Sulzer製6LTD25型 直列6気筒 ディーゼル機関 × 1基 新潟鐵工所製K6D直列6気筒 直噴式 ディーゼル機関 × 1基 機関出力 338 kW / 830 rpm （連続 定格 ） 368 kW / 900 rpm（1時間定格） 405 kW（過負荷（5分間）） 発電機 直流差動複巻他励・補極付 × 1基 290 kW 580 V / 500 A / 830 rpm（連続定格） 320 kW 500 V / 640 A / 900 rpm（1時間定格） 主電動機 直流直巻 ・補極付 × 2基 主電動機出力 110 kW 300 V / 420 A / 950 rpm（1時間定格） 歯車比 27 : 56 = 2.07 制動装置 AMA自動空気ブレーキ、 手ブレーキ 最大引張力 49.0 kN 南満洲鉄道ロハフ1型客車 ハフ1型客車 ハフセ1型客車 基本情報 運用者 南満洲鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1935年 製造数 3両固定 × 6 編成 主要諸元 軸配置 2'2'2'Bo'（3車体連接式） 軌間 1435 mm 自重 28.46 t（ロハフ1型） 20.69 t（ハフ1型） 29.83 t（ハフセ1型） 全長 17335 mm（ロハフ1型） 16530 mm（ハフ1型） 18030 mm（ハフセ1型） 全幅 3200 mm 車体幅 3090 mm 全高 3784 mm 車体高 3700 mm 床面高さ 1180 mm 台車 イコライザー式 車輪径 840 mm 固定軸距 2440 mm 台車中心間距離 14485 mm（ロハフ1型） 16530 mm（ハフ1型） 15105 mm（ハフセ1型） 主電動機 直流直巻 ・補極付 × 2基（ハフセ1型） 主電動機出力 110 kW 300 V / 420 A / 950 rpm（1時間定格）（ハフセ1型） 歯車比 27 : 56 = 2.07（ハフセ1型） 制動装置 ATA自動空気ブレーキ、手ブレーキ（ロハフ1型） ATA自動空気ブレーキ（ハフ1型） ACA自動空気ブレーキ、手ブレーキ（ハフセ1型） 南満洲鉄道ジテ1型気動車 （みなみまんしゅうてつどうジテ1がたきどうしゃ）は、かつて 南満洲鉄道 （満鉄）が保有していた 電気式 気動車 である。なお、本項ではジテ1型と編成を組んでいた 付随車 ・付随 制御車 であるロハフ1型・ハフ1型・ハフセ1型 客車 についても記述する。 ^ a b 『南満洲鉄道株式会社第三次十年史 上』 p.297 ^ a b c 『写真集 南満洲鉄道の車両』 p.136 ^ 『内燃車輌』 、南満洲鉄道鉄道総局輸送局車輌課 ^ 『戦時日本の中速･大形高速ディーゼル』p.250-251 ^ 『車輌用機関』第10表 ^ 『芝浦電鉄型録 KSA-801 』p.179 ^ a b c 『500馬力ディーゼル電動列車』 p.227 ^ 『新造流
ではジテ1型と編成を組んでいた 付随車 ・付随 制御車 であるロハフ1型・ハフ1型・ハフセ1型 客車 についても記述する。 ^ a b 『南満洲鉄道株式会社第三次十年史 上』 p.297 ^ a b c 『写真集 南満洲鉄道の車両』 p.136 ^ 『内燃車輌』 、南満洲鉄道鉄道総局輸送局車輌課 ^ 『戦時日本の中速･大形高速ディーゼル』p.250-251 ^ 『車輌用機関』第10表 ^ 『芝浦電鉄型録 KSA-801 』p.179 ^ a b c 『500馬力ディーゼル電動列車』 p.227 ^ 『新造流線形500馬力重油電動車に就いて』 p.428 ^ 『南満洲鉄道の車両〈形式図集〉』 p.67 ^ 『新造流線形500馬力重油電動車に就いて』 p.423 ^ 『南満洲鉄道の車両〈形式図集〉』 p.68-70 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道パシナ型蒸気機関車 南満洲鉄道パシナ型蒸気機関車 南満洲鉄道パシナ型蒸気機関車 勝利7型（パシナ形751号機）、1984年 基本情報 運用者 南満洲鉄道（満鉄） 製造所 満鉄沙河口工場（970～972） 川崎車輛 （973～981） 製造数 12両 運用開始 1934年（昭和9年） 投入先 満鉄 連京線 主要諸元 軸配置 2C1（ 4-6-2 ） 軌間 1,435 mm 全長 25,675 mm 全幅 3,310 mm 全高 4,800 mm 空車重量 105.40 t（機関車） 35.11 t（炭水車） 運転整備重量 119.20 t（機関車） 84.11 t（炭水車） 203.33 t（機関車・炭水車合計） 先輪 径 920 mm 動輪径 2,000 mm 従輪径 1,270 mm 軸重 約23 t シリンダ （直径×行程） 610 mm×710 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 15.5 kg/cm2 大煙管 （直径×長さ×数） 90 mm×5,150 mm×132本 小煙管 （直径×長さ×数） 51 mm×5,150 mm×70本 全伝熱面積 379.64 ㎡ 過熱伝熱面積 102.20 ㎡ 全蒸発伝熱面積 277.44 ㎡ 煙管蒸発伝熱面積 248.15 ㎡ 火室蒸発伝熱面積 29.29 ㎡ 燃料 石炭 燃料搭載量 12 t 水タンク容量 37 t 最大出力 2,400馬力 南満洲鉄道パシナ型蒸気機関車 は、 南満洲鉄道 （満鉄）が設計・製造・運用した 蒸気機関車 。満鉄の看板列車「 あじあ 」の牽引機として設計・製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道パシハ型蒸気機関車 南満洲鉄道パシハ型蒸気機関車 南満洲鉄道パシハ型蒸気機関車 中国国鉄勝利8形蒸気機関車 満鉄パシハ6（1938年） 基本情報 運用者 南満洲鉄道 （満鉄） 中華人民共和国鉄道部 製造所 1937年 - 1940年 日立製作所、南満洲鉄道大連工場製 製造数 17両 運用開始 1934年（昭和9年） 投入先 満鉄 連京線 主要諸元 軸配置 2C1（ 4-6-2 ） 軌間 1,435 mm 車体長 24,705 mm 車体幅 3,201 mm 車体高 4,789 mm 機関車重量 114.91 t 動輪上重量 68.57 t 先輪 径 920 mm 動輪径 1,850 mm 従輪径 1,270 mm シリンダ （直径×行程） 600 mm × 710 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 14.5 kg/cm 2 火格子面積 5.36 m 2 燃料 石炭 引張力 167.0 kN 南満洲鉄道パシハ型蒸気機関車 は、 南満洲鉄道 （満鉄）が設計・製造・運用した 蒸気機関車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道プレニ型蒸気機関車 南満洲鉄道プレニ型蒸気機関車 南満州鉄道プレニ型蒸気機関車 中国鉄道 PL2 基本情報 運用者 南満州鉄道 中国国鉄 製造所 日本車輌 、京奉鉄路唐山製造廠 製造年 1935年 - 不明 製造数 30両（南満州鉄道在籍分） 運用開始 1935年 運用終了 2001年 愛称 プレニ 主要諸元 軸配置 1C1 軌間 1,435 mm 全長 18.226 m (59 ft 9.6 in) 機関車重量 68トン（66.9ロングトン、75.0ショートトン） 炭水車重量 22.5トン（22.1ロングトン、24.8ショートトン） 総重量 122.2トン 動輪径 1,370 mm 軸重 20.00 t シリンダ数 単式2気筒 シリンダ （直径×行程） 500 mm × 610 mm (19.685 インチ × 24.016 インチ) 弁装置 ワルシャート式 燃料 石炭 最高運転速度 60 km/h (37 mph) 南満州鉄道プレニ型蒸気機関車 （みなみまんしゅうてつどうプレニがたじょうききかんしゃ）は、 南満洲鉄道 が製造した単式2気筒で 過熱式 の テンダー式 蒸気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道マテイ型蒸気機関車 南満洲鉄道マテイ型蒸気機関車 満鉄マテイ型蒸気機関車 製造当時のマテイ1800号 基本情報 運用者 南満洲鉄道 中国国鉄 製造所 川崎車輌 ・ 日立製作所 製造年 1936年 製造数 7両 主要諸元 軸配置 4-8-2（D） 軌間 1,435 mm 長さ 25.981 m 幅 3.123 m 高さ 4.74 m 機関車重量 126.28 t 動輪上重量 83.39 t 炭水車重量 85.00 t 総重量 211.28 t 動輪径 1,750 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 630 mm × 760 mm ボイラー圧力 1.42 MPa 全伝熱面積 395.66 m 2 (4,258.8 sq ft) 過熱伝熱面積 100.18 m 2 (1,078.3 sq ft) 燃料 石炭 燃料搭載量 15.00 t 水タンク容量 35.00 m 3 (1,236 cu ft) 最高速度 90 km/h 引張力 208.37 kN 南満洲鉄道マテイ型蒸気機関車 （みなみまんしゅうてつどうマテイがたじょうききかんしゃ）は、 南満洲鉄道 （満鉄）が製造した 蒸気機関車 。高速貨物列車用に導入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道ミカイ型蒸気機関車 南満洲鉄道ミカイ型蒸気機関車 南満洲鉄道ミカイ型蒸気機関車 基本情報 運用者 南満洲鉄道 満洲国国有鉄道 華北交通 華中鉄道 中華人民共和国 鉄道部 大韓民国 交通部 （現・ 韓国鉄道公社 ） 北朝鮮 国鉄 製造所 アメリカン・ロコモティブ ( スケネクタディ ) 川崎造船所 （現・ 川崎車両 ） 汽車製造 日本車輌製造 日立製作所笠戸事業所 新三菱重工業 四方機車車輛廠 （現・ 中国中車 ） （満鉄沙河口工場→） 大連機車車輛廠 斉斉哈爾機車車輛廠 太原機車車輛廠 製造年 1924年 - 1960年 製造数 2095両（戦後の中国製も含む） 愛称 ミカイ 主要諸元 軸配置 1D1 （ミカド） 軌間 1,435 mm 全長 23,750 mm (77 フィート 11 インチ) (ミカコ)21,906 mm (71 フィート10インチ)+1 ⁄ 2 in) (新国大ミカ/JF1)22,634 mm (74 ft 3 )+1 ⁄ 8 インチ (JF1 mod) 機関車重量 98.72t 動輪上重量（同） : 76.17t 総重量 185.11トン（182.19トン、204.05ショートトン）（ミカイ）174.85トン（172.09ロングトン、192.74ショートトン）（JF1） 動輪径 1,370mm 軸重 20.00 t シリンダ数 単式2気筒 シリンダ （直径×行程） 584 mm × 711 mm(22.992 in × 27.992 in) (Mikai)、584 mm × 710 mm(22.992 in × 27.953 in) (国大ミカ) 580mm × 710 mm(22.835 in × 27.953 in) 、(Mikako)584 mm × 710 mm (22.992 インチ × 27.953 インチ) (新国大ミカ)580 mm × 710 mm(22.835 インチ × 27.953 インチ) (JF1) 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 13.4 kgf/cm 2 (191 psi ; 1,314 kPa ) (ミカイ/国大ミカ)、14.0 kgf/cm 2 (199 psi; 1,373 kPa) (ミカコ/新国大ミカ/JF1) 過熱伝熱面積 337.79 m 2 (3,635.9 sq ft) (ミカイ)338.10 m 2 (3,639.3 sq ft) (国大ミカ)274.30 m 2 (2,952.5 sq ft) (ミカコ/米国大ミカ)299.80 m 2 (3,227.0 sq ft) (ミカコ) 1575-76)282.11 m 2 (3,036.6 平方フィート) (JF1) 燃料 石炭 最高運転速度 80 km/h (50 mph) 最大出力 1,400 PS 定格出力 1,545馬力 (1,152kW) (ミカイ/国大ミカ)1,545馬力 (1,152kW) (ミカコ/新国大ミカ)1,545馬力 (1,152kW) (JF1)1,945馬力 (1,450kW) (JF1 mod) 引張力 235.6kN (53,000ポンドf ) (JF1) 南満洲鉄道ミカイ型蒸気機関車 （みなみまんしゅうてつどうミカイがたじょうききかんしゃ）は、 南満洲鉄道 が製造した単式2気筒で 過熱式 の テンダー式 蒸気機関車 である。 主に 貨物輸送 のために用いられて、総生産数はわかっているだけで1746両（中国で戦後作られた物を除く）であり、 D51 を抜いて日本製蒸気機関車で一番多く生産されている。 This article is
) (JF1)1,945馬力 (1,450kW) (JF1 mod) 引張力 235.6kN (53,000ポンドf ) (JF1) 南満洲鉄道ミカイ型蒸気機関車 （みなみまんしゅうてつどうミカイがたじょうききかんしゃ）は、 南満洲鉄道 が製造した単式2気筒で 過熱式 の テンダー式 蒸気機関車 である。 主に 貨物輸送 のために用いられて、総生産数はわかっているだけで1746両（中国で戦後作られた物を除く）であり、 D51 を抜いて日本製蒸気機関車で一番多く生産されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道ミカク型蒸気機関車 南満洲鉄道ミカク型蒸気機関車 南満洲鉄道ミカク型蒸気機関車 （みなみまんしゅうてつどうミカクがたじょうききかんしゃ）は、 南満洲鉄道 （満鉄）が製造した 蒸気機関車 。明確な記録が残っているのは、 1941年 に製造された1両のみである。 日本 が作った唯一の 復水式蒸気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道ミカシ型蒸気機関車 南満洲鉄道ミカシ型蒸気機関車 南満州鉄道ミカシ型蒸気機関車 基本情報 運用者 南満州鉄道 中国国鉄 製造所 川崎車輛、汽車製造製 製造年 1935年 製造数 15両 愛称 ミカシ 主要諸元 軸配置 1D1 軌間 1,435 mm 機関車重量 124.64t 動輪上重量 91.72t 炭水車重量 ト 75.76 t(74.56 ロングトン; 83.51 ショートトン) 動輪径 1,500mm 軸重 20.00 t シリンダ数 単式2気筒 シリンダ （直径×行程） 630mm×760mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 17.0kg/cm2 火格子面積 6.25m2 燃料 石炭 最高運転速度 80 km/h (50 mph) 南満州鉄道ミカシ型蒸気機関車 （みなみまんしゅうてつどうミカシがたじょうききかんしゃ）は、 南満洲鉄道 が製造した単式2気筒で 過熱式 の テンダー式 蒸気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道ミカロ型蒸気機関車 南満洲鉄道ミカロ型蒸気機関車 南満洲鉄道ミカロ型蒸気機関車 （みなみまんしゅうてつどうミカロがたじょうききかんしゃ）は、 南満洲鉄道 （満鉄）が製造した 蒸気機関車 。 中国国鉄 JF6 (解放 6) 満鉄ミカロ、満州国鉄ミカロ、華北ミカロ、韓国国鉄 ミガユ級 (미가유)韓国国鉄 RR ミカ 6 級 (미카6)、ベトナム国鉄 ギエフォン 6クラス 基本情報 運用者 南満洲鉄道（満鉄） 製造所 川崎車輛、汽車製造、日立製作所、日本車両製、南満洲鉄道沙河口（大連）工場、大連機械製 製造数 475両 (1934年−1959年) 運用開始 1934年（昭和9年） 投入先 満鉄 主要諸元 軸配置 1-D-1（ 2-8-2 ） 軌間 1,435 mm 全長 21,200 mm 全幅 3,310 mm 全高 4,244 mm 機関車重量 88.29t 空車重量 1） 動輪上重量 66.26t 炭水車重量 88.29トン 動輪径 1,370mm 軸重 約16.5t シリンダ （直径×行程） 530 mm × 710 mm(21 インチ × 28 インチ)ボアxストローク 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 14.0kg/cm2 火格子面積 4.57m2 燃料 石炭 最大出力 2,400馬力 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南満洲鉄道附属地 南満洲鉄道附属地 南満洲鉄道附属地 （みなみまんしゅうてつどうふぞくち）は、 20世紀 前半の 満洲 に存在した 南満洲鉄道 の所有地。 所有権 のみならず、 行政権 をも行使した。 満鉄附属地 （まんてつふぞくち）ともいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南溢祐 南溢祐 南 溢祐 名前 カタカナ ナム・イルウ ラテン文字 NAM Il-Woo ハングル 남일우 基本情報 国籍 韓国 生年月日 ( 1989-08-28 ) 1989年 8月28日 （36歳） 身長 181cm 体重 70kg 選手情報 ポジション FW 利き足 右足 ユース 2008-2011 光州大学校 クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2012 仁川ユナイテッドFC 1 (0) 2013 ギラヴァンツ北九州 7 (1) 通算 8 (1) 1. 国内リーグ戦に限る。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj 南 溢祐 （ナム・イルウ、ナム・イル、 남일우 、 1989年 8月28日 - ）は、 大韓民国 出身の サッカー選手 。ポジションは フォワード 。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南滋賀駅 南滋賀駅 南滋賀駅 2023年11月 みなみしが Minami-shiga ◄ OT16 近江神宮前 (0.9 km) (0.8 km) 滋賀里 OT18 ► 所在地 滋賀県 大津市 南志賀三丁目9番8号 北緯35度2分11.82秒 東経135度51分27.25秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.0366167度 東経135.8575694度 ﻿ / 35.0366167; 135.8575694 座標 : 北緯35度2分11.82秒 東経135度51分27.25秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.0366167度 東経135.8575694度 ﻿ / 35.0366167; 135.8575694 駅番号 OT 17 所属事業者 京阪電気鉄道 所属路線 ▼ 石山坂本線 キロ程 10.0 km（ 石山寺 起点） 駅構造 地上駅 （停留場） ホーム 2面2線 乗降人員 -統計年度- 1,915人/日 -2024年- 開業年月日 1927年 （ 昭和 2年） 5月15日 備考 無人駅 南滋賀駅 （みなみしがえき）は、 滋賀県 大津市 南志賀三丁目にある、 京阪電気鉄道 石山坂本線 の 停留場 。 駅番号 は OT17 。 ^ “ 2024年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） ”. 京阪電気鉄道. 2025年11月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南漢 南漢 南漢 漢 909年  -  971年    南漢（917年） 公用語 漢語（ 中国語 ） 首都 興王府（ 番禺 ） 皇帝 917年  -  942年 高祖 942年 -  943年 殤帝 943年 -  958年 中宗 958年 -  971年 後主 変遷 唐 より自立 909年 宋 によって滅亡 971年 先代 次代   唐 北宋   呉朝   南漢 （なんかん、 909年 - 971年 ）は、 中国 五代十国時代 に 広東省 ・ 広西チワン族自治区 ・ ベトナム 北部を支配した地方政権。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南漢宸 南漢宸 中華人民共和国 の 政治家 南漢宸 生年月日 1895年 出生地 清 山西省 趙城 没年月日 1967年 1月27日 死没地 中華人民共和国 北京 所属政党 中国共産党 配偶者 王友蘭 中国人民銀行 行長 在任期間 1949年 10月 - 1954年 10月 全国人民代表大会常務委員会 委員 在任期間 1954年 - 1965年 南漢宸 各種表記 繁体字 ： 南漢宸 簡体字 ： 南汉宸 拼音 ： Nan han chen 和名表記： なんかんしん 発音転記： ナン・ハン・チェン 南漢宸 （なん かんしん、ナン ハン チェン、 Nan Hanchen 、 1895年 - 1967年 1月27日 ）は、 中華人民共和国 の政府当局者、元 中国人民銀行 行長・ 全国人民代表大会常務委員会 委員である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南漢山城 南漢山城 南漢山城 （ 大韓民国 ） 南漢山城の守禦将台（西将台） 英名 Namhansanseong 仏名 Namhansanseong 登録区分 文化遺産 登録基準 (2), (4) 登録年 2014年 公式サイト 世界遺産センター （英語） 使用方法・表示 南漢山城 各種表記 ハングル ： 남한산성 漢字 ： 南漢山城 発音 ： ナムハンサンソン 日本語 読み： なんかんさんじょう ローマ字 ： Namhansanseong 韓国内の位置 南漢山城 （なんかんさんじょう、ナムハンサンソン、 朝鮮語 : 남한산성 ）は、 京畿道 広州市 、 河南市 、 城南市 に広がる南漢山にある山城。行政上の住所では広州市南漢山城面山城里である。 丙子の役 の際、 仁祖 が入城して 清 と対抗した場所である。1950年代に 李承晩 大統領によって公園化されたのち、現在、道立公園に指定され、多くの市民の訪ねる場所となった。 2014年 、 ユネスコ の 世界文化遺産 に登録された。 ^ “ ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典 「南漢山城」の意味・わかりやすい解説 ”. コトバンク . 2024年3月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南漢山城入口駅 南漢山城入口駅 南漢山城入口駅 2番 出入口 남한산성입구 ナムハンサンソンイック Namhansanseong （城南法院・検察庁 - Seongnam Court & Public Prosecutor's Offce） ◄ 822 山城 (1.3 km) (0.8 km) 丹垈オゴリ 824 ► 所在地   大韓民国 京畿道 城南市 寿井区 山城大路 地下445 駅番号 823 所属事業者 ソウル交通公社 所属路線 ● 8号線 キロ程 26.7 km（ 別内 起点） 駅構造 地下駅 ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 15,065人/日（降車客含まず） -2015年- 乗降人員 -統計年度- 28,767人/日 -2015年- 開業年月日 1996年 11月23日 南漢山城入口駅 各種表記 ハングル ： 남한산성입구역 漢字 ： 南漢山城入口驛 発音 ： ナマンサンソンニプクヨク(標準発音) ナマンサンソンイプクヨク(慣用発音) 日本語 読み： なんかんさんじょういりぐちえき 英語 表記： Namhansanseong Station 南漢山城入口駅 （ナムハンサンソンイックえき）は 大韓民国 京畿道 城南市 寿井区 丹垈洞 にある、 ソウル交通公社 8号線 の 駅 である。 駅番号 は 823 。 城南法院・検察庁 という 副駅名 がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南漢江 南漢江 南漢江 南漢江 各種表記 ハングル ： 남한강 漢字 ： 南漢江 発音 ： ナマンガン 日本語 読み： なんかんこう 英語： Namhan River 南漢江 （ナマンガン）は 漢江 の支流で平昌江の合流点から、 京畿道 楊平郡 楊西面両水里までの川。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南漳県 南漳県 中華人民共和国 湖北省 南漳県 司馬徽 隠居処・水鏡荘 襄陽市中の南漳県の位置 簡体字 南漳 繁体字 南漳 拼音 Nánzhāng カタカナ 転写 ナンヂャン 国家 中華人民共和国 省 湖北 地級市 襄陽市 行政級別 県 面積 総面積 3,859 km² 人口 総人口 (2004) 58.1 万人 経済 電話番号 0710 郵便番号 441500 行政区画代碼 420624 公式 ウェブサイト ： http://www.hbnz.gov.cn/ 南漳県 （なんしょう-けん）は 中華人民共和国 湖北省 襄陽市 に位置する 県 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南潤珍 南潤珍 南 潤珍 人物情報 生誕 1963年 9月 ?? 日 韓国 出身校 ソウル大学校 学問 研究分野 言語学 ( 朝鮮語 ) 研究機関 ソウル大学校 学位 文学博士 ( ソウル大学校 ) 南 潤珍 （ナム ユンジン 朝 : 남윤진 、 1963年 9月 - ）は、 日本 の 言語学者 。 文学博士 。専門は 朝鮮語学 、 言語情報学 。 東京外国語大学 総合国際学研究院（言語文化部門・言語研究系） 教授 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南潯区 南潯区 中華人民共和国 浙江省 南潯区 南潯古鎮 湖州市 中の南潯区の位置 中心座標 北緯31度00分 東経110度54分 ﻿ / ﻿ 北緯31.000度 東経110.900度 ﻿ / 31.000; 110.900 簡体字 南浔 繁体字 南潯 拼音 Nánxún カタカナ 転写 ナンシュン 国家 中華人民共和国 省 浙江 地級市 湖州市 行政級別 市轄区 面積 総面積 716 km² 人口 総人口 (2004) 50 万人 経済 電話番号 0572 郵便番号 313000 行政区画代碼 330503 公式 ウェブサイト ： http://www.nanxun.gov.cn/ 南潯区 （なんじん-く）は 中華人民共和国 浙江省 湖州市 に位置する 市轄区 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南澗イ族自治県 南澗イ族自治県 中華人民共和国 雲南省 南澗彝族自治県 公郎鎮付近の 段々畑 と公郎河 雲南省 中の南澗県の位置 簡体字 南涧 繁体字 南澗 拼音 Nánjiàn カタカナ 転写 ナンジャン 国家 中華人民共和国 省 雲南 自治州 大理 行政級別 自治県 建置 1275年 建県 1965年 面積 総面積 1,731.63 km² 人口 総人口 (2004) 21.7604 万人 経済 電話番号 0872 郵便番号 675700 ナンバープレート 雲L 行政区画代碼 532926 公式 ウェブサイト ： http://www.zgnj.gov.cn/ 南澗イ族自治県 （なんかんイぞくじちけん）は 中華人民共和国 雲南省 大理ペー族自治州 に位置する 自治県 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南澤まお 南澤まお みなみさわ まお 南澤 まお プロフィール 性別 女性 出身地 日本 ・ 静岡県 誕生日 12月16日 職業 声優 事務所 クレイジーボックス 公式サイト 南澤 まお｜crazybox 活動 活動期間 2010年代 - 南澤 まお （みなみさわ まお、 12月16日 - ）は、 日本 の 女性 声優 。 静岡県 出身。 クレイジーボックス 所属。 ^ a b c d e “ 南澤 まお｜crazybox ”. 2025年5月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南澤道人 南澤道人 南澤 道人 1927年 （ 昭和 2年） 9月14日 諡号 道人 生地 長野県 宗派 曹洞宗 寺院 永平寺 南澤 道人 （みなみさわ どうにん、 1927年 （ 昭和 2年） 9月14日 - ）は、 日本 の 僧侶 。 曹洞宗 管長 。 永平寺 第80世貫首。 駒澤大学 卒業。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南澳 南澳 南澳 （なんおう） 南澳県 - 中華人民共和国 広東省 汕頭市 の県 南澳郷 - 台湾 宜蘭県 の郷 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南澳県 南澳県 中国  > 広東省  > 汕頭市  > 南澳県 中華人民共和国 広東省 南澳県 南澳島・後宅鎮南海岸の俯瞰 簡体字 南澳 繁体字 南澳 拼音 Nán'ào カタカナ 転写 ナンアオ 国家 中華人民共和国 省 広東 地級市 汕頭市 行政級別 県 面積 総面積 108 km² 人口 総人口 (2006) 7 万人 経済 電話番号 0754 郵便番号 515900 ナンバープレート 粤D 行政区画代碼 440523 公式 ウェブサイト ： http://www.nanao.gov.cn/ 南澳県 （なんおうけん）は 中華人民共和国 広東省 汕頭市 に位置する 県 。 ^ 星斌夫編『支那地名辞典』冨山房、昭和十六年、433頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南澳郷 南澳郷 宜蘭県 南澳郷 別称: - 澳花瀑布 地理 位置 北緯24°28' 東経121°47' 面積: 740.6520 km² 各種表記 繁体字 : 南澳 日本語 読み: なんおう 拼音 : Nán’ào 注音符号 : ㄋㄢˊㄠˋ 片仮名 転写: ナンアオ 台湾語 : Lâm-ò 客家語 : Nàm-o 行政 行政区分 : 郷 上位行政区画: 宜蘭県 下位行政区画: 7村51鄰 南澳郷長: 薛秋花 公式サイト: 南澳郷公所 情報 総人口: 6,039 人（2016年1月） 世帯数: 1,916 戸（2016年1月） 郵便番号: 272 市外局番: 03 南澳郷の木: - 南澳郷の花: - 南澳郷の鳥: - 南澳郷 （ナンアオ/なんおう-きょう）は 台湾 宜蘭県 の 郷 。 ^ 新道滿編 『ローマ字發音 臺灣市街庄名の讀み方』 東都書籍株式會社、昭和十三年、一九頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南澳駅 南澳駅 南澳駅 駅舎 南澳 ナンアオ Nan'ao ◄ 東澳 (8.0 km) (3.5 km) 武塔 ► 所在地 台湾 宜蘭県 蘇澳鎮 南強里大通路22号 北緯24度27分47.82秒 東経121度48分5.10秒 ﻿ / ﻿ 北緯24.4632833度 東経121.8014167度 ﻿ / 24.4632833; 121.8014167 所属事業者 台湾鉄路管理局 等級 三等駅 駅コード 7090 （旧）062 所属路線 ■ 北廻線 キロ程 19.0 km（ 蘇澳新駅 起点） 電報略号 ㄋㄠ 駅構造 地上駅 ホーム 島式 2面4線 乗車人員 -統計年度- #利用状況 節参照 -人/日（降車客含まず） 乗降人員 -統計年度- #利用状況 節参照 -人/日 開業年月日 1980年 2月1日 南澳駅 各種表記 繁体字 ： 南澳車站 簡体字 ： 南澳车站 拼音 ： Nán'ào Chēzhàn 通用拼音 ： Nán'ào Chējhàn 注音符号 ： ㄋㄢˊ ㄠˋ ㄔㄜㄓㄢˋ 発音： ナンアオ チャーヂャン 台湾語 白話字 ： Lâm-ò Chhia-thâu(車頭) 客家語 白話字： Nàm-o Chhâ-theù(車頭) 日本語 漢音読み ： なんおうえき 日本語 慣用読み ： なんおくえき 英文 ： Nan'ao Station 南澳駅 （なんおうえき）は 台湾 宜蘭県 蘇澳鎮 にある 台湾鉄路管理局 北廻線 の 駅 。三等駅で各級の列車が 停車 する。本駅は蘇澳鎮に位置するが、省道 台9線 （ 蘇花公路 ）を超えるとすぐに 南澳郷 との境界であり、南澳の玄関口でもある。 ^ 「 車站基本資料集 」台湾鉄路管理局、2021年6月27日 。2022年4月13日閲覧 。 ^ 台湾鉄路管理局「 車站基本資料集 」。2018年10月27日時点の オリジナル よりアーカイブ 。2018年10月25日閲覧 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南濃体育館 南濃体育館 南濃体育館 正式名称 南濃体育館 建築主 海津市 構造形式 鉄筋コンクリート造 延床面積 2,593.63 m 2 竣工 1975年 9月30日 所在地 〒 503-0411 岐阜県 海津市 南濃町駒野奥条入会99番地2 位置 北緯35度13分19.29秒 東経136度35分51.98秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.2220250度 東経136.5977722度 ﻿ / 35.2220250; 136.5977722 ﻿ ( 南濃体育館 ) 座標 : 北緯35度13分19.29秒 東経136度35分51.98秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.2220250度 東経136.5977722度 ﻿ / 35.2220250; 136.5977722 ﻿ ( 南濃体育館 ) 南濃体育館 （なんのうたいいくかん）は、 岐阜県 海津市 南濃町 にある海津市が管理運営する総合体育館である。 海津市内の女性だけの フットサル チーム「オランジーナ」のホームグラウンドとして利用されている。 1975年 （昭和50年）9月開館。 ^ “ 海津市南濃体育館 ”. SMILE（生涯学習情報） - 岐阜県. 2014年1月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南濃大橋 南濃大橋 南濃大橋 基本情報 国 日本 所在地 岐阜県 羽島市 桑原町大須 - 海津市 平田町 幡長 交差物件 長良川 建設 1979年 （ 昭和 54年） 座標 北緯35度16分16.8秒 東経136度40分23.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.271333度 東経136.673111度 ﻿ / 35.271333; 136.673111 ﻿ ( 南濃大橋 ) 座標 : 北緯35度16分16.8秒 東経136度40分23.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.271333度 東経136.673111度 ﻿ / 35.271333; 136.673111 ﻿ ( 南濃大橋 ) 構造諸元 形式 桁橋 全長 495.1 m 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 南濃大橋 （なんのうおおはし）は、 岐阜県 羽島市 と 海津市 の間の 長良川 にかかる 岐阜県道1号岐阜南濃線 の 桁橋 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.