moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
名古屋車両所 名古屋車両所 名古屋車両所 （なごやしゃりょうしょ）は、 愛知県 名古屋市 中村区 にある 東海旅客鉄道 （JR東海） 関西支社 管轄の 車両基地 である。 東海道新幹線 で使用される 新幹線 用車両の 仕業検査、臨時検査 を行う。 ^ “ 東海旅客鉄道（新幹線関西地本掲示物撤去） ”. 中央労働委員会 (2010年10月6日). 2014年6月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋軍応援歌 名古屋軍応援歌 野球  > プロ野球  > 日本野球機構  > セントラル・リーグ  > 中日ドラゴンズ  > 名古屋軍応援歌 「 名古屋軍応援歌 」 名古屋軍応援団の 楽曲 リリース 1936年 3月19日 ジャンル 球団歌、応援歌 作詞・作曲 古田昴生 作曲 （ 神納照美 ？） 「 名古屋軍応援歌 」（なごやぐんおうえんか）は、かつて 日本職業野球連盟 に所属していた球団で現在の 中日ドラゴンズ の源流に当たる名古屋軍の公式応援団が1936年（ 昭和 11年）3月19日に発表した楽曲である。 作詞は 古田昴生 、作曲は 神納照美 と推定されている。 ^ a b c d 鶴田真也 (2024年3月30日). “「♪投げよ剛球 打てよ堅棒〜」88年前、中日の前身『名古屋軍』に幻の球団公式歌が存在した【企画・NAGOYA発】” . 中日スポーツ (中日新聞社) . https://www.chunichi.co.jp/article/876532 2024年5月9日閲覧。   ^ “【プロ野球】応援歌の元祖は中日だった?” . mimi-yori (アンサンヒーロー). (2020年4月2日) . https://mimi-yori.com/entry/baseball/trivia_oenka 2022年11月14日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋造形大学 名古屋造形大学 名古屋造形大学 名古屋造形大学名城公園キャンパス 大学設置 1990年 創立 1967年 学校種別 私立 設置者 学校法人同朋学園 本部所在地 愛知県 名古屋市 北区 名城 2丁目4番1 北緯35度11分25.61秒 東経136度54分16.46秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1904472度 東経136.9045722度 ﻿ / 35.1904472; 136.9045722 座標 : 北緯35度11分25.61秒 東経136度54分16.46秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1904472度 東経136.9045722度 ﻿ / 35.1904472; 136.9045722 キャンパス 名城公園 学部 造形学部 研究科 造形研究科 ウェブサイト https://www.nzu.ac.jp/ 名古屋造形大学 （なごやぞうけいだいがく、 英語 : Nagoya Zokei University 、公用語表記: 名古屋造形大学 ）は、 愛知県 名古屋市 北区 名城 2丁目4番1に本部を置く 日本 の 私立大学 。 1967年 創立、 1990年 大学設置。 大学の略称 はNZU、造形、名造。 造形学部と 大学院 からなる 美術大学 であり、 同朋大学 、 名古屋音楽大学 などの姉妹校を持つ。 2008年 度より、学校名が「名古屋造形芸術大学」から改名された。 ^ 名古屋造形芸術大学は2008年4月、名古屋造形大学に名称変更予定です。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋造形芸術大学短期大学部 名古屋造形芸術大学短期大学部 名古屋造形芸術大学短期大学部 大学設置/創立 1967年 廃止 2011年 学校種別 私立 設置者 学校法人同朋学園 本部所在地 愛知県 小牧市 大草字年上坂6004 学部 造形芸術学科 絵画・彫塑専攻 デザイン・工芸専攻 研究科 造形芸術専攻 名古屋造形芸術大学短期大学部 （なごやぞうけいげいじゅつだいがくたんきだいがくぶ、 英語 : Nagoya Zokei Junior College of Art & Design ）は、 愛知県 小牧市 大草字年上坂6004に本部を置いていた 日本 の 私立大学 である。 1967年 に設置され、 2011年 に廃止された。 大学の略称 は造短。学生募集は 2007年 度まで。 翌年 度より 短期大学 は学生募集を停止し、 2011年 1月24日 正式廃止。 ^ a b 学生募集は 2005年 度入学生が最終 ^ CiNii より ^ 専攻ごとの学生募集は 2005年 度入学生が最終。 ^ 平成23年 度『 全国短期大学高等専門学校一覧 』279頁より。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋造形芸術短期大学 名古屋造形芸術短期大学 名古屋造形芸術短期大学 （なごやぞうけいげいじゅつたんきだいがく）は、かつて 愛知県 小牧市 にあった私立の 短期 の 美術大学 。運営母体は、 学校法人同朋学園 。 1990年 4月に、4年制の 名古屋造形芸術大学 が、同じ敷地内に開校。しばらくは並存する形で運営されていたが、 2003年 4月に廃止。名古屋造形芸術大学の1学部として、存続する事となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋連隊区 名古屋連隊区 名古屋連隊区 （なごやれんたいく）は、 大日本帝国陸軍 の 連隊区 の一つ。前身は名古屋 大隊区 である。当初は 愛知県 の一部、後に同県全域の 徴兵 ・ 召集 等 兵事 事務を取り扱った。実務は名古屋 連隊区司令部 が執行した。 岐阜県 の一部を管轄した時期もあった。 1945年 （昭和20年）、同域に名古屋地区司令部が設けられ、地域防衛体制を担任した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋遊覧バス 名古屋遊覧バス 名古屋遊覧バス （なごやゆうらんバス）は、かつて存在した 愛知県 名古屋市 内の 定期観光バス や 貸切バス を運行していたバス事業者である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋運輸区 名古屋運輸区 名古屋運輸区 （なごやうんゆく）は、 名古屋市 中村区 にある 東海旅客鉄道 （JR東海） 東海鉄道事業本部 直轄の 運転士 ・ 車掌 が所属する乗務員区所である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋運輸所 名古屋運輸所 名古屋運輸所 （なごやうんゆしょ）は、 愛知県 名古屋市 中村区 にある 東海旅客鉄道 （JR東海）・ 新幹線鉄道事業本部 の運転士・車掌が所属する乗務員区所である。それまで新幹線の運輸所は東京と大阪にしかなかったが、要員の効率化を図るため 1996年 （ 平成 8年） 3月1日 に新設された。 名古屋運輸所ビル 名古屋運輸所表札 ^ a b 「名古屋運輸所が開設 JR東海 新ダイヤから本格稼働」『交通新聞』交通新聞社、1996年3月5日、3面。 ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年7月1日、184頁。 ISBN  4-88283-117-1。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋都ホテル 名古屋都ホテル 名古屋都ホテル ホテル概要 正式名称 名古屋都ホテル ホテルチェーン 都ホテルズ&リゾーツ 運営 名古屋都ホテル 所有者 名古屋都ホテル 前身 中央ホテル 階数 地下4階 - 地上10階 部屋数 400室 開業 1963年 （ 昭和 38年） 9月21日 閉業 2000年 （ 平成 12年） 3月31日 最寄駅 JR ・ 名古屋市営地下鉄 名古屋駅 、 近鉄名古屋駅 、 名鉄新名古屋駅（当時） 最寄IC 名古屋高速 都心環状線 錦橋出口 所在地 〒450-0002 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 四丁目9番10号 名古屋都ホテル （なごやみやこホテル）は、 近鉄グループ の近鉄・都ホテルチェーン（ 1999年 （ 平成 11年）以降は 都ホテルズ&リゾーツ ）が 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 でかつて運営していた ホテル 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋都市センターまちづくりライブラリー 名古屋都市センターまちづくりライブラリー 名古屋都市センターまちづくりライブラリー 施設情報 専門分野 都市計画 ・ 都市開発 ・ 建築 ・ 交通 ・ 環境 ・ 防災 事業主体 公益財団法人 名古屋まちづくり公社名古屋都市センター 開館 1992年4月1日 所在地 〒 460-0023 愛知県 名古屋市 中区 金山町 一丁目一番一号 金山南ビル 12階 位置 北緯35度8分34.1秒 東経136度53分59.87秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.142806度 東経136.8999639度 ﻿ / 35.142806; 136.8999639 座標 : 北緯35度8分34.1秒 東経136度53分59.87秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.142806度 東経136.8999639度 ﻿ / 35.142806; 136.8999639 公式サイト まちづくりライブラリー 地図 プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館 名古屋都市センターまちづくりライブラリー （Nagoya Urban Institute Library）は、 愛知県 名古屋市 にある 専門図書館 。1992年4月1日に開設され、1999年3月26日から 中区 金山町 の 金山南ビル 12階にある。事業主体は名古屋市の外郭団体である 公益財団法人 名古屋まちづくり公社名古屋都市センター。 蔵書数は一般図書約32,000冊、調査報告書・行政資料約21,000冊、定期刊行物19,000冊、計約72,000冊である。 ^ まちづくりを学ぶ・つながる まちづくりライブラリー This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋都市圏 名古屋都市圏 名古屋都市圏 都市雇用圏 名古屋駅 周辺の高層ビル群 名古屋都市圏 北緯35度10分 東経136度54分 ﻿ / ﻿ 北緯35.167度 東経136.900度 ﻿ / 35.167; 136.900 国   日本 都道府県 愛知県 岐阜県 三重県 中心都市 名古屋市 小牧市 半田市 東海市 刈谷市 安城市 面積 (2015)  • 合計 3,764.83 km 2 人口 （2026年1月1日）  • 合計 6,849,818人 域内総生産 (2010)  - 名目 22兆4971億円 名古屋都市圏 （なごやとしけん）とは、 愛知県 名古屋市 を中心市とする都市圏のことである。 域内総生産 は約42兆円とされる、 東京都市圏 、 大阪都市圏 に次ぐ規模を誇る。 愛知県 ・ 岐阜県 ・ 三重県 の 東海3県 に跨る範囲に広がる。 2010年 から 2015年 にかけて都市圏が急拡大しているが 岡崎市 や 安城市 、 西尾市 を初めとして100万人以上の地域で通勤率は10%を下回っている。このようになった理由は 東海市 の DID 人口が10万人を超えて 刈谷市 や 半田市 と同様に副中心の条件を満たし(昼夜間人口比率は元々1を超えていた)、そこから通勤率の条件を満たした安城市が同様に名古屋都市圏の副中心になり、それにより通勤率の条件を満たした岡崎市や西尾市を始めとする他の市町村が名古屋都市圏に入ったためである。 ^ a b 金本良嗣 . “ 2010年 大都市雇用圏統計データ ”. 東京大学空間情報科学研究センター . 2016年11月12日閲覧。 ^ “ 名古屋大都市圏ハートランドビジョン ”. 2025年9月22日閲覧。 ^ “ 指定都市における通勤・通学10％圏 ”. 総務省. 2024年3月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋都市計画道路水主ヶ池線 名古屋都市計画道路水主ヶ池線 名古屋 都市計画道路 名古屋都市計画道路水主ヶ池線 名古屋都市計画道路3・4・93号水主ヶ池線 地図 路線延長 3.45  km 制定年 1966年 （ 昭和 41年） 起点 愛知県 名古屋市 緑区 鳴海町 下汐田 終点 愛知県 大府市 接続する 主な道路 （記法） 愛知県道59号名古屋中環状線 愛知県道23号東浦名古屋線 国道302号 （ 名古屋環状2号線 ） ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 名古屋都市計画道路水主ヶ池線 （なごやとしけいかくどうろかこがいけせん）は、 愛知県 名古屋市 緑区 から同県 大府市 に至る名古屋市の 都市計画道路 である。 ^ ^ a b ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋野球倶楽部 名古屋野球倶楽部 名古屋野球倶楽部 （なごややきゅうくらぶ）は、日本のプロ野球球団運営企業。いずれも商号は、 株式会社名古屋野球倶楽部 。 1936年設立。⇒ 名古屋金鯱軍 1951年1月設立。⇒ 中日ドラゴンズ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋金利 名古屋金利 名古屋金利 （なごやきんり）とは、 名古屋経済圏 における 金融機関 の平均貸出 金利 、またはこれが全国の平均貸出金利を大きく下回るという低金利現象の俗称。東海地区における類似の低金利現象に、 岐阜金利 や 三河金利 がある。 ^ 植林茂「 いわゆる名古屋金利に関する一考察 」『椙山女学園大学研究論集 社会科学篇』第49巻、  椙山女学園大学、2018年、63-75頁。   ^ “ 名古屋金利：経済用語辞典：中日BIZナビ ”. 中日BIZナビ . 中日新聞社 . 2022年11月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋金城ふ頭アリーナ 名古屋金城ふ頭アリーナ 名古屋金城ふ頭アリーナ 愛知県の地図を表示 名古屋市の地図を表示 施設情報 所在地 愛知県 名古屋市 港区 金城ふ頭 2-7 位置 北緯35度2分55.9秒 東経136度50分49.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.048861度 東経136.847194度 ﻿ / 35.048861; 136.847194 座標 : 北緯35度2分55.9秒 東経136度50分49.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.048861度 東経136.847194度 ﻿ / 35.048861; 136.847194 起工 2007年 （ 平成 19年）2月8日 開場 2008年 （平成20年）6月13日 所有者 名古屋市 運用者 名古屋市スポーツ市民局 グラウンド 鋼製下地にフローリング床張り、塗装+ポリウレタンコーティング （メインアリーナ） 樹脂製床、スポーツコート（サブアリーナ） ピッチサイズ 20m×40m（国際規格フットサルコート）各1面 大型映像装置 8m×3m LED パネル1基（メインアリーナ） 3m×2mLEDパネル1基（サブアリーナ） 設計者 堀内建築研究所・ 安井建築設計事務所 （ JV ） 建設者 鹿島建設 川北電気工業 東洋熱工業 旧称 大洋薬品オーシャンアリーナ テバオーシャンアリーナ 武田テバオーシャンアリーナ 使用チーム、大会 名古屋オーシャンズ （2008-2022） Fリーグ オーシャンカップ （2008-2013, 2019） 全国施設選抜レディースフットサル大会 （2008-） AFCフットサルクラブ選手権 （2013） 収容人員 2,569人（メインアリーナ） 190人（サブアリーナ） アクセス #アクセス を参照。 名古屋金城ふ頭アリーナ （なごや きんじょうふとうアリーナ）は、 愛知県 名古屋市 港区 金城ふ頭 にある アリーナ 。 ^ a b c d “ 大洋薬品オーシャンアリーナ ”. 近代建築社 . 2016年3月5日時点の オリジナル よりアーカイブ。2013年6月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋金山ホテル 名古屋金山ホテル 名古屋金山ホテル Nagoya Kanayama Hotel 名古屋金山ワシントンホテルプラザ時代の外観 ホテル概要 正式名称 名古屋金山ホテル デベロッパー 宝交通 運営 宝エステートサービス 前身 金山ワシントンホテル 名古屋金山ワシントンホテルプラザ 階数 3 - 9階 レストラン数 1軒 部屋数 183室 シングル数 127室 ダブル数 11室 ツイン数 28室 駐車場 30台 開業 1980年 （ 昭和 55年）9月 （金山ワシントンホテル） 2015年 （ 平成 27年） 5月1日 最寄駅 金山駅 所在地 〒460-0022 愛知県 名古屋市 中区 金山 四丁目6番25号 位置 北緯35度8分36.52秒 東経136度54分10.79秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1434778度 東経136.9029972度 ﻿ / 35.1434778; 136.9029972 座標 : 北緯35度8分36.52秒 東経136度54分10.79秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1434778度 東経136.9029972度 ﻿ / 35.1434778; 136.9029972 公式サイト 名古屋金山ホテル 公式サイト 名古屋金山ホテル （なごやかなやまホテル）は、 愛知県 名古屋市 中区 の 金山駅 前にある ビジネスホテル である。 ^ ワシントンホテルプラザ開業年表より This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋金鯱軍 名古屋金鯱軍 名古屋金鯱軍 会社名 株式会社名古屋野球倶楽部（解散時） 創設 1936年 解散 1940年 所属リーグ 日本野球連盟 歴代チーム名 名古屋金鯱軍（1936年 - 1940年） 翼軍 と対等合併し、 大洋軍 を結成（1941年） 本拠地 鳴海球場 （愛知県愛知郡鳴海町（現・愛知県名古屋市緑区））（解散時） 収容人員 40,000人（鳴海球場） 永久欠番 なし 獲得タイトル 成績（タイトル以外） 球団組織 オーナー 森一兵 （解散時） 運営母体 名古屋新聞社 （解散時） 監督 石本秀一 （解散時） 名古屋金鯱軍 （なごやきんこぐん）は、 1936年 から 1940年 まで5年間活動した 日本 の プロ野球 球団。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋金鯱軍の選手一覧 名古屋金鯱軍の選手一覧 名古屋金鯱軍の選手一覧 （なごやきんこぐんのせんしゅいちらん）は、 名古屋金鯱軍 に所属していた、選手・監督・コーチの一覧である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道 名古屋鉄道 名古屋鉄道株式会社 Nagoya Railroad Co.,Ltd. 種類 株式会社 機関設計 監査役会設置会社 市場情報 東証プライム 9048 1954年12月16日上場 名証プレミア 9048 1949年5月16日上場 OTC Pink NARRF 略称 名鉄 本社 所在地 日本 〒 450-8501 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 四丁目8番26号（ エニシオ名駅 ） 北緯35度10分8.7秒 東経136度53分9.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.169083度 東経136.886056度 ﻿ / 35.169083; 136.886056 座標 : 北緯35度10分8.7秒 東経136度53分9.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.169083度 東経136.886056度 ﻿ / 35.169083; 136.886056 本店 所在地 〒 450-8501 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 一丁目2番4号（ 名鉄バスターミナルビル ） 北緯35度10分6.7秒 東経136度53分3秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.168528度 東経136.88417度 ﻿ / 35.168528; 136.88417 設立 1921年 （大正10年） 6月13日 創業 1894年 （明治27年） 6月25日 業種 陸運業 法人番号 8180001031837 事業内容 旅客鉄道事業ほか 代表者 代表取締役会長 安藤隆司 代表取締役社長執行役員 髙﨑裕樹 代表取締役副社長執行役員 鈴木清美 資本金 1011億5800万円 （2024年3月31日現在） 発行済株式総数 1億9670万0692株 （2024年3月31日現在） 売上高 連結: 6011億2100万円 単独: 980億2500万円 （2024年3月期） 営業利益 連結: 347億5000万円 単独: 127億6000万円 （2024年3月期） 経常利益 連結: 375億4400万円 単独: 152億0800万円 （2024年3月期） 純利益 連結: 254億0900万円 単独: 132億1900万円 （2024年3月期） 純資産 連結: 4635億3200万円 単独: 3069億5300万円 （2024年3月31日現在） 総資産 連結: 1兆3032億0500万円 単独: 9480億9800万円 （2024年3月31日現在） 従業員数 連結: 28,412人 単独: 4,987人 （2024年3月31日現在） 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任あずさ監査法人 主要 株主 日本マスタートラスト信託銀行 （信託口） 13.79% 日本カストディ銀行 （信託口） 4.59% 日本生命保険 2.57% ジェーピー モルガン チェース バンク 385781 1.39% 三菱UFJ銀行 1.24% ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリーティー 505234 1.10% 東京海上日動火災保険 1.02% ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505103 0.99% 三井住友海上火災保険 0.94% SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 0.92% （2024年3月31日現在） 主要 子会社 名鉄グループ を参照 関係する人物 藍川清成 岡本清三 神野金之助 千田憲三 土川元夫 竹田弘太郎 跡田禎三 小池澄 外部リンク top .meitetsu .co .jp 名古屋鉄道株式会社 （なごやてつどう、 英 : Nagoya Railroad Co.,Ltd. ）は、 東海地方 の 愛知県 ・ 岐阜県 を
トラスト カンパニー 505103 0.99% 三井住友海上火災保険 0.94% SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 0.92% （2024年3月31日現在） 主要 子会社 名鉄グループ を参照 関係する人物 藍川清成 岡本清三 神野金之助 千田憲三 土川元夫 竹田弘太郎 跡田禎三 小池澄 外部リンク top .meitetsu .co .jp 名古屋鉄道株式会社 （なごやてつどう、 英 : Nagoya Railroad Co.,Ltd. ）は、 東海地方 の 愛知県 ・ 岐阜県 を基盤とする 鉄道会社 である。通称は 名鉄 （めいてつ、 Meitetsu ）。日本の 大手私鉄 の一つで、民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ 老舗企業 である。 本社は 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 四丁目8番26号の エニシオ名駅 に位置する。 中京圏 （ 名古屋都市圏 ）では最大の444.2kmの路線規模を擁する。 ^ コーポレート・ガバナンス - 名古屋鉄道株式会社 ^ a b c d “ 会社概要 ”. 名古屋鉄道. 2025年3月30日閲覧。 ^ a b “ 本社事務所の移転に関するお知らせ ” (PDF). 名古屋鉄道. 2025年3月30日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k 名古屋鉄道株式会社『第160期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2024年6月27日。   ^ 名古屋鉄道株式会社 定款 第1章第1条 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道100形電車 名古屋鉄道100形電車 名古屋鉄道100形電車 名岐鉄道デシ100形電車 名鉄モ40形電車 43号（旧デシ100形103） 基本情報 運用者 名古屋鉄道 製造所 名古屋電車製作所 製造年 1924年 （ 大正 13年）1月 製造数 4両 廃車 1960年 （昭和35年）11月 投入先 起線 ・ 岐阜市内線 ・ 岡崎市内線 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 42人 （座席1944年：10人、1955年：12人） 車両重量 10.16 t 全長 8,077 mm 全幅 2,267 mm 全高 ポール時代：3,621 mm ビューゲル時代：3,824 mm 車体 木造 台車 ブリル 21-E 主電動機 三菱 MB-82-A 主電動機出力 35 PS 搭載数 2基 / 両 歯車比 89:14 制御装置 直接制御 WH T1C 制動装置 手ブレーキ ・非常用 発電ブレーキ 備考 以下の年の諸元表より ポール時代（41-44）：1944年 ビューゲル時代（40-43）：1955年 名古屋鉄道100形電車 （なごやてつどう100がたでんしゃ）は、 現・名古屋鉄道 （名鉄）の前身事業者の一つである旧・名古屋鉄道（後の 名岐鉄道 ）が、蘇東線（後の 起線 ）用の車両として 1924年 （ 大正 13年）に導入した 路面電車 車両である。名岐鉄道時代に「デシ」の記号が付され、以降 デシ100形 と呼称された。 1941年（昭和16年）の 一斉改番 で一度形式称号が無くなるが、1949年（昭和24年）の 再改番 で モ40形 （2代）となった。起線廃止後は 岐阜市内線 を経て 岡崎市内線 に転じ、 1960年 （昭和35年）まで運用された。 ^ 清水・田中 2019 , p. 156. ^ 日本路面電車同好会 1999 , p. 254. ^ 日本路面電車同好会 1999 , p. 255. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道のダイヤ改正 名古屋鉄道のダイヤ改正 ダイヤグラム  > ダイヤ改正  > 名古屋鉄道のダイヤ改正 名古屋鉄道のダイヤ改正 （なごやてつどうのダイヤかいせい）では、 名古屋鉄道 （名鉄）およびその路線網の前身会社においてこれまでに実施された ダイヤ改正 （判明分のみ）について述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道の車両形式 名古屋鉄道の車両形式 名古屋鉄道の車両 名古屋鉄道の車両形式 （なごやてつどうのしゃりょうけいしき）は、 名古屋鉄道 に在籍する、あるいは在籍した 鉄道車両 の一覧である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道デキ100形電気機関車 名古屋鉄道デキ100形電気機関車 (旧) 名古屋鉄道デキ100形電気機関車 名鉄デキ100形電気機関車 デキ100形103 基本情報 運用者 （旧）名古屋鉄道・名古屋鉄道 製造所 名古屋電車製作所 製造年 101・102： 1924年 （ 大正 13年） 103・104： 1928年 （ 昭和 3年） 製造数 4両 廃車 1968年 （昭和43年） 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 荷重 5.0 t 車両重量 20.33 t 全長 11,430 mm 全幅 2,425 mm 全高 4,013 mm 車体 半鋼 台車 ボールドウィン型 101・102： 日本車輌 製 103・104： 住友金属 製 主電動機 TDK 516-A 主電動機出力 85 PS 搭載数 4基 / 両 歯車比 69 : 15 制御装置 直接制御 TDK Q2 制動装置 WH SME 非常直通ブレーキ 備考 1944年の諸元表より 名古屋鉄道デキ100形電気機関車 （なごやてつどうデキ100がたでんききかんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）の前身である初代名古屋鉄道が新製した 直流 用 電気機関車 。4両（101～104）が存在した。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道デセホ700形電車 名古屋鉄道デセホ700形電車 名古屋鉄道デセホ700形・750形電車 名鉄モ700形・モ750形電車 名鉄デセホ700形701 基本情報 運用者 旧・名古屋鉄道→名岐鉄道→ 名古屋鉄道 製造所 日本車輌製造 本店 製造年 デセホ700形： 1927年 デセホ750形： 1928年 製造数 デセホ700形：10両 デセホ750形：10両 廃車 モ700形： 1998年 4月 モ750形： 2001年 12月 主要諸元 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 88.5 km/h 車両定員 100人（座席44人） 自重 25.41 t 全長 15,024 mm 全幅 2,438 mm 全高 4,172 mm 車体 半鋼製 台車 日車ボールドウィン 主電動機 直流直巻電動機 TDK-516-A 主電動機出力 52.2 kW （端子電圧500 V時一時間定格） 搭載数 4基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 2.65 (61:23) 制御方式 電動カム軸式 間接自動加速制御 制御装置 ES-155 制動装置 SME 非常直通ブレーキ 備考 主要諸元は車両設計認可申請時。台車の諸元など一部データは現・名鉄成立後、1956年（昭和31年）現在。 名古屋鉄道デセホ700形電車 （なごやてつどうデセホ700がたでんしゃ）は、 現・名古屋鉄道 （名鉄）の前身事業者である 旧・名古屋鉄道 が、 1927年 （ 昭和 2年）より導入した 電車 である。 同時期に導入された デボ650形 が従来車と同様に木造車体を採用したのに対して、デセホ700形は構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を旧・名古屋鉄道の保有車両として初めて採用した。翌 1928年 （昭和3年）にはデセホ700形の改良型と位置付けられる デセホ750形電車 が導入された。 デセホ700形およびデセホ750形は、後年の現・名鉄成立に伴って実施された形式称号改訂に際して モ700形 および モ750形 と形式称号を改め、モ700形は 1998年 （ 平成 10年）まで、モ750形は 2001年 （平成13年）まで、それぞれ最長70年以上にわたって運用された。 本項では、デセホ700形およびデセホ750形の両形式について詳述する。 ^ a b c d e f g h ^ a b c d ^ a b c d ^ a b ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道デボ650形電車 名古屋鉄道デボ650形電車 名古屋鉄道デボ650形電車 名鉄モ650形661 （旧名古屋鉄道デボ650形661） 基本情報 製造所 名古屋電車製作所 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 100人（座席44人） 車両重量 25.41 t 全長 14,961 mm 全幅 2,642 mm 全高 4,115 mm 車体 木造 台車 住友製鋼所ST-27 主電動機 TDK-516-A 直流直巻電動機 主電動機出力 70 PS 搭載数 4基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 2.65 (61:23) 制御装置 電動カム軸式 間接自動制御 東洋電機製造ES-155 制動装置 SME 非常直通ブレーキ 備考 各データは現・名鉄成立後、1952年（昭和27年）現在。 名古屋鉄道デボ650形電車 （なごやてつどうデボ650がたでんしゃ）は、 現・名古屋鉄道 （名鉄）の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、 1927年 （ 昭和 2年）より導入した 電車 （ 制御電動車 ）である。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道トク3号電車 名古屋鉄道トク3号電車 名古屋鉄道トク3号電車 (S.C. No.III.) 竣功当時のトク3号 基本情報 運用者 旧・名古屋鉄道→名岐鉄道 → 現・名古屋鉄道 → 豊橋鉄道 製造所 名古屋電車製作所 製造年 1926年 （大正15年）10月 製造数 1両 運用開始 1927年 （昭和2年） 廃車 1969年 （昭和44年）5月 主要諸元 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 座席20人 （甲室8人・乙室12人） 自重 23.0 t 全長 13,894 mm 全幅 2,438 mm 全高 4,187 mm 車体 木造 台車 ブリル27-MCB-2 主電動機 直流直巻電動機 EC-221 主電動機出力 50 PS 搭載数 4基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 4.31 (69:16) 制御方式 直接制御 制御装置 Q-2-DB 制動装置 SM-3 直通ブレーキ 備考 主要諸元は設計認可当時 名古屋鉄道トク3号電車 （なごやてつどうトク3ごうでんしゃ）は、 現・名古屋鉄道 （名鉄）の前身事業者である 旧・名古屋鉄道 が、貴賓車としての運用を前提に 1927年 （昭和2年）に1両導入した 電車 である。導入後間もない1927年（昭和2年）11月に、同社 犬山線 において日本国内の民営鉄道として初めて お召し列車 が運行された際は、トク3が 昭和天皇 の御乗用車両に用いられた。 書類上の記号番号はトク3であるが、車体の 車両番号 表記は 名古屋電気鉄道 当時に新製された貴賓車 トク1・トク2 と同じく、一般的な アラビア数字 の「3」ではなく ローマ数字 の「III」を用いて S.C. No.III. と表記される。記号のS.C.は「 儀装馬車 」を意味する " S tate C arriage" の頭文字を取ったもので、記号番号を「SC III」あるいは「SC3」と表記する資料も存在する。 導入後は前述したお召し列車運用のほか、 華族 や 国賓 など貴賓客の輸送や 皇族 の御乗用車両に用いられた。 太平洋戦争 勃発後は運用から離脱したのち 1941年 （昭和16年）に一旦 除籍 され、 新川車庫 にて保管された。終戦後、輸送力増強対策で 1947年 （昭和22年）に一般用車両への格下げ改造が施工されて復籍し、形式および記号番号を モ680形 681と改めた。さらに 1954年 （昭和29年）に 渥美線 が名鉄から 豊橋鉄道 へ分割譲渡された際、同路線にて運用されていたモ681も豊橋鉄道へ譲渡された。形式および記号番号はそのままに豊橋鉄道籍へ編入されたモ681は、各種改造を経て 1968年 （昭和43年）まで運用された。 以下、本項においてはトク3の仕様および導入後の変遷のほか、トク3を用いて運行された日本国内の民営鉄道初のお召し列車の詳細についても記述する（→ お召し列車運用 ）。 ^ a b c ^ a b c d e ^ ^ a b ^ ^ ^ a b ^ ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道モノレール車庫 名古屋鉄道モノレール車庫 モノレール車庫 動物園駅の奥に見えるモノレール車庫 基本情報 所在地 愛知県 犬山市 犬山 鉄道事業者 名古屋鉄道 帰属組織 犬山検査場 最寄駅 動物園駅 （構内） 車両基地概要 敷地面積 653  m 2 その他設備 トラバーサー 最大収容両数 6両 備考 データは2006年1月現在。 モノレール車庫 （モノレールしゃこ）は、かつて 愛知県 犬山市 に存在した、 名古屋鉄道 の モノレール 専用の 車両基地 である。 モンキーパークモノレール線 動物園駅 の東側に存在したが、 2008年 （平成20年） 12月27日 、モンキーパークモノレール線廃止に伴い閉鎖された。 ^ 伊藤慎悟「検車区の概要」『鉄道ピクトリアル』第771巻、電気車研究会、2006年1月、64頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道刈谷工場 名古屋鉄道刈谷工場 刈谷工場 基本情報 所在地 愛知県 刈谷市 鉄道事業者 名古屋鉄道 （名鉄） 最寄駅 刈谷駅 管轄路線 三河線 ほか14線（貨車のみ） 車両基地概要 敷地面積 10,976  m 2 備考 貨車専門工場 各データは 1961年 （ 昭和 36年）当時。 刈谷工場 （かりやこうじょう）は、かつて 愛知県 刈谷市 にあった、 名古屋鉄道 （名鉄）の 車両基地 である。 三河線 刈谷駅 の碧南方面に存在した。広さは用地が10,976 m 2 。建物が2,188m 2 。 ^ a b 名古屋鉄道 編『名古屋鉄道社史』名古屋鉄道、1961年、704頁。 ASIN   B000JAMKU4 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道沿線の遺構建造物 名古屋鉄道沿線の遺構建造物 本稿では、名鉄の沿線にある珍しい建造物や遺構について述べていく。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道郵便局 名古屋鉄道郵便局 名古屋鉄道郵便局 （なごやてつどうゆうびんきょく）とは、かつて 愛知県 名古屋市 に本局を置いていた 郵便局 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鉄道鳴海工場 名古屋鉄道鳴海工場 鳴海工場（鳴海検車区） 1987年当時の鳴海工場。 帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元： 国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 基本情報 所在地 愛知県 名古屋市 緑区 鳴海町 字柳長 鉄道事業者 名古屋鉄道 最寄駅 鳴海駅 開設 1930年 （昭和5年）3月28日 廃止 1997年 （平成9年）3月 車両基地概要 敷地面積 21,086  m 2 構内線路延長 2,965  m 検査線本数 2本 その他設備 天井走行クレーン・12 t カーリフター・車輪転削盤 など 年間検修能力 定期検査：430両 / 年 更新修繕：12両 / 年 備考 各データは1996年7月当時。検査線本数は検車区のデータを示す。 鳴海工場 （なるみこうじょう）は、 1930年 （ 昭和 5年）から 1997年 （ 平成 9年）にかけて存在した、 名古屋鉄道 （名鉄）が保有する 鉄道車両 の保守管理業務を行う工場である。 名古屋本線 の 鳴海駅 に隣接して立地し、構内には 鳴海検車区 （なるみけんしゃく）を併設した。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋銀行 名古屋銀行 株式会社名古屋銀行 The Bank of Nagoya, Ltd. 名古屋銀行本店 （2022年（令和4年）5月） 種類 株式会社 機関設計 監査等委員会設置会社 市場情報 東証プライム 8522 1988年11月16日上場 名証プレミア 8522 1961年10月2日上場 略称 名銀（めいぎん） 本社 所在地 日本 〒 460-0003 愛知県 名古屋市 中区 錦3 -19-17 設立 1949年 （ 昭和 24年）2月24日 業種 銀行業 法人番号 8180001036398 金融機関コード 0543 SWIFTコード NAGOJPJN 事業内容 預金業務、貸出業務、有価証券売買業務・投資業務、為替業務など 代表者 代表取締役 頭取 藤原一朗 資本金 250億90百万円 （2020年3月31日時点） 発行済株式総数 1825万5千株 （2020年3月31日時点） 純利益 連結：46億25百万円 単体：48億07百万円 （2020年3月期） 純資産 連結：2266億66百万円 単体：2177億94百万円 （2020年3月31日時点） 総資産 連結：3兆9349億62百万円 単体：3兆8937億15百万円 （2020年3月31日時点） 従業員数 連結：1,924人 単体：1,678人 （2025年3月31日時点） 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任あずさ監査法人 主要 株主 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） 4.08% 日本生命保険 相互会社 4.01% 明治安田生命保険 相互会社 4.00% 名銀みのり会 3.85% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（ トヨタ自動車 口） 3.22% 株式会社 三井住友銀行 3.01% 住友生命保険 相互会社 2.85% 日本トラスティ・サービス信託銀行 株式会社（信託口） 2.75% 株式会社 みずほ銀行 2.46% 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口4） 2.36% （2020年3月31日時点） 主要 子会社 株式会社名古屋リース 名古屋ビジネスサービス株式会社 株式会社名古屋カード 株式会社 名古屋エム・シーカード 関係する人物 取締役会長 加藤千麿 外部リンク https://www.meigin.com/ 名古屋銀行 のデータ 統一金融機関コード 0543 SWIFTコード NAGOJPJN 法人番号 8180001036398 店舗数 112 店 海外支店1 海外駐在員事務所1 貸出金残高 2兆8219億円 預金残高 3兆5701億円 特記事項： （2020年3月31日現在） 株式会社名古屋銀行 （なごやぎんこう、 英 : The Bank of Nagoya,Ltd. ）は、 愛知県 名古屋市 中区 に本店を置く 第二地方銀行 。 企業スローガンは「絆をつくる、明日へつなぐ。」。 ^ コーポレートガバナンスに関する基本方針 - 株式会社名古屋銀行 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋銀行 (東海銀行の前身) 名古屋銀行 (東海銀行の前身) 名古屋銀行 （なごやぎんこう）は、 明治 期に 愛知県 名古屋市 で設立された 銀行 で、 東海銀行 （現 三菱UFJ銀行 ）の前身の一つ。 1882年 （明治15年）に、名古屋に本店を置く私立銀行としては前年の 伊藤銀行 に次いで2番目に設立。その後、 1941年 （昭和16年）に 愛知銀行 、 伊藤銀行 と合併し、 東海銀行 を新たに設立。 名古屋相互銀行を前身とし、現存している 名古屋銀行 とは全く関連が無い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋鎮台 名古屋鎮台 名古屋鎮台 （なごやちんだい）は、1873年から1888年まであった 日本陸軍 の部隊で、当時6つあった 鎮台 の一つである。 愛知県 名古屋 に本部を置き、中部地方に相当する 第3軍管 を管轄した。1888年の鎮台廃止により 第3師団 に引き継がれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋陶磁器会館 名古屋陶磁器会館 名古屋陶磁器会館 Nagoya Ceramic Hall 名古屋陶磁器会館 情報 用途 ギャラリー、事務所 旧用途 事務所 設計者 鷹栖一英 施工 志水建築業務店 管理運営 一般財団法人名古屋陶磁器会館 構造形式 RC造 、一部 S造 建築面積 325 m² 階数 地下1階・地上2階建（一部3階建） 竣工 1932年（昭和7年）11月 所在地 〒 461-0025 愛知県 名古屋市 東区 徳川一丁目10番3号 座標 北緯35度10分54.14秒 東経136度55分24.71秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1817056度 東経136.9235306度 ﻿ / 35.1817056; 136.9235306 座標 : 北緯35度10分54.14秒 東経136度55分24.71秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1817056度 東経136.9235306度 ﻿ / 35.1817056; 136.9235306 文化財 登録有形文化財 指定・登録等日 2008年10月23日 名古屋陶磁器会館 （なごやとうじきかいかん）は、 愛知県 名古屋市 東区 徳川 一丁目にある 建築物 。名古屋を代表する 表現主義建築 である。 名古屋市都市景観重要建築物等 。 登録有形文化財 。 ^ a b “ 名古屋陶磁器会館について ”. 一般財団法人名古屋陶磁器会館. 2014年8月26日閲覧。 ^ a b c d “ 名古屋陶磁器会館 ”. 国指定文化財等データベース（ 文化庁 ）. 2014年8月26日閲覧。 ^ “ 名古屋陶磁器会館及び寳泉寺書院について ” (PDF). 愛知県. 2014年8月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.