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京畿広州駅 京畿広州駅 京畿広州駅 駅舎 경기광주 キョンギクァンジュ Gyeonggi Gwangju ◄ K412 三洞 (4.9 km) (5.0 km) 草月 K414 ► 所在地 京畿道 広州市 広州駅路 10(駅洞) 北緯37度23分56.8秒 東経127度15分09.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯37.399111度 東経127.252583度 ﻿ / 37.399111; 127.252583 駅番号 K413 所属事業者 韓国鉄道公社 （KORAIL） 所属路線 京江線 ( 首都圏電鉄京江線 ) キロ程 13.3 km（ 板橋 起点） 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 7,700人/日（降車客含まず） -2023年- 乗降人員 -統計年度- 14,920人/日 -2023年- 開業年月日 2016年 9月24日 京畿広州駅 各種表記 ハングル ： 경기광주역 漢字 ： 京畿廣州驛 発音 ： キョンギグァンジュヨク 日本語 読み： けいきこうしゅうえき 英語 表記： Gyeonggi Gwangju Station 京畿広州駅 （キョンギクァンジュえき）は、 大韓民国 京畿道 広州市 にある 韓国鉄道公社 （KORAIL） 首都圏電鉄 京江線 の 駅 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿放送 京畿放送 京畿放送 各種表記 ハングル ： 경기방송 漢字 ： 京畿放送 発音 ： キョンギパンソン 日本語 読み： けいきほうそう 英語 表記： Kyonggi Broadcast (KFM) 京畿放送 （きょんぎほうそう）は、 大韓民国 の 京畿道 水原市 に本社を置いていた FMラジオ 放送局。 ソウル特別市 を含む京畿道ほぼ全域を放送エリアとしていた。愛称はKFM。 周波数 99.9MHz。出力5KW。 1997年 12月2日 に開局。韓国の3大ネットワークといわれる 韓国放送公社 (KBS)、 文化放送 (MBC) 、 SBS のいずれの系列にも属さず、 仁川広域市 をサービスエリアとした 京仁放送 （ 2005年 1月、テレビ放送を廃止）とともに地域密着型の独立系放送局であった。「ニュースと情報、音楽があるラジオ」をキャッチフレーズに、きめ細やかな ニュース と 交通情報 を売りにしていたが、2020年3月30日に放送を停止。廃局となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿湾 京畿湾 京仁地域  > 京畿湾 京畿湾 各種表記 ハングル ： 경기만 漢字 ： 京畿灣 発音 ： キョンギマン 京畿湾 （けいきわん、キョンギわん、 朝鮮語 : 경기만 ）は 黄海 に臨む、 韓国 京畿道 岸にある 湾 。韓国第2の 港 である 仁川港 がある。 幅約100 km 、 海岸線 の延長は約528 km。 漢江 、 臨津江 を初めとした多数の河川の河口や 江華島 、 永宗島 など200個余りの島々が点在している。 潮汐 の干満の差が8 - 10 m もあり、 干潟 が多い。近年では 京仁工業地帯 と呼ばれ、 工業 が発達している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿監営図屏 京畿監営図屏 京畿監営図屏 各種表記 ハングル ： 경기감영도병 漢字 ： 京畿監營圖屛 発音 ： キョンギガミョンドビョン 日本語 読み： けいきかんえいずびょう 京畿監営図屏 （けいきかんえいずびょう）、または 京畿監営図 （けいきかんえいず）は 朝鮮 で作成された 屏風 に描かれた 地図 。 19世紀 に作成されたもので、作者は不明。紙に彩色してあり、大きさは135.8cm×442.2cmである。 湖巌美術館 が所蔵している。 2003年 12月に、 韓国の宝物 第1394号に指定された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道 京畿道 京畿道 略称: 경기 、キョンギ 京畿道の旗 京畿道の紋章 位置 地図 各種表記 ハングル : 경기도 漢字 : 京畿道 日本語読み仮名: けいきどう 片仮名 転写: キョンギ＝ド ローマ字 転写 ( RR ): Gyeonggi-do 統計（ 2023年 ） 面積: 10,185.6 km 2 総人口: 13,630,821 人 男子人口: 6,855,895 人 女子人口: 6,774,926 人 人口密度: 1,338.2 人/km 2 世帯数: 5,978,724 世帯 行政 国:   大韓民国 下位行政区画: 28市3郡 ISO 3166-2 : KR-41 京畿道の木: イチョウ 京畿道の花: チョウセンレンギョウ 京畿道の鳥: ハト 知事 : 金東兗 自治体公式サイト: 京畿道 京畿道 （キョンギド、けいきどう、 朝 : 경기도 ）は、 大韓民国 北西部、 朝鮮半島 中西部に位置する 道 である。 朝鮮八道 における「 京畿道 」から ソウル特別市 と 仁川広域市 、および 朝鮮民主主義人民共和国 の統治範囲を除いた 地域 。 道庁所在地 は 水原市 。 人口は ソウル特別市 より多く、韓国で最も人口の多い広域自治体である。首都ソウル（ 京城 ）と港町 仁川 をつなぐことで栄えてきた地域である。 ^ “ 주민등록 인구통계 - 행정안전부 ”. 行政安全部 . 2024年1月2日閲覧。 ^ “ ＜W解説＞教育現場でも進む韓国「日帝残滓」清算、「親日」と「反日」の矛盾 ”. WoW!Korea . 2021年7月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道 (日本統治時代) 京畿道 (日本統治時代) 京畿道 位置 地図 各種表記 ハングル : 경기도 漢字 : 京畿道 日本語読み仮名: けいきどう 片仮名 転写: キョンギ・ド 英語 表記: Keiki-dō / Gyeonggi-do 統計 行政 国:   大日本帝国 京畿道 （ けいきどう 、キョンギド）は、 日本統治時代の朝鮮 の行政区分で、現在の 大韓民国 の 京畿道 、 ソウル特別市 、 仁川広域市 の大部分、及び 朝鮮民主主義人民共和国 （北朝鮮）の 開城 周辺を合わせた地域にあたる。道庁は 京城 に置かれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道 (朝鮮八道) 京畿道 (朝鮮八道) 京畿道 位置 各種表記 ハングル : 경기도 漢字 : 京畿道 日本語読み仮名: けいきどう 片仮名 転写: キョンギド 英語 表記: Gyeonggi Province 統計 行政 国:   朝鮮 京畿道 （キョンギド、けいきどう）は 李氏朝鮮 の行政区画、 朝鮮八道 の一つ。京畿道地方（京畿地方）は現在の 大韓民国 の 京畿道 、 ソウル特別市 、 仁川広域市 の大部分、及び 朝鮮民主主義人民共和国 （北朝鮮）の 開城特別市 を合わせた地域。北を 黄海道 に、東を 江原道 に、南を 忠清道 に接する。西は、 黄海 （朝鮮名西海（ソヘ））に面している。 京畿道は 高麗 時代に成立したが、現在とは異なり開城周辺の限られた地域のみで、ソウルを含む大部分の地域は楊広道であった。 李氏朝鮮 時代になると楊広道が分割され、北半分を京畿道に編入し、残りの部分を忠清道として再編した。 首都 漢城府 （ソウル）は京畿道内にあったが、 外官職（地方官庁）ではなく、京官職（中央官庁）とされ、中央官僚たる漢城判尹が統治した 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道の分割 京畿道の分割 京畿道の分割 （キョンギどうのぶんかつ）は、 大韓民国 で人口が第1に多い広域行政区域である 京畿道 を様々な道に分割することである。現在、 京畿北部 と 京畿南部 を各々京畿北道と京畿南道に分割することが提案されている。京畿北部と南部の人口は各々 大韓民国 の他のどの道よりも多い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道北部消防災難本部 京畿道北部消防災難本部 京畿道北部消防災難本部 各種表記 ハングル ： 경기도북부소방재난본부 漢字 ： 京畿道北部消防災難本部 発音 ： キョンギドプクプソバンジェナンボンブ 英文 ： Gyeonggido Northern Fire Headquarters 京畿道北部消防災難本部 （キョンギどうほくぶしょうぼうさいなんほんぶ）は、 大韓民国 京畿道 の 漢江 以北地域を管轄区域とする 消防本部 である。2006年9月1日に京畿道第2消防災難本部として設置され、2012年3月5日に現在の名称に変更されている。住所は京畿道 議政府市 議政府2洞シヌン路116。 ^ 高陽市 、 南楊州市 、 議政府市 、 坡州市 、 九里市 、 楊州市 、 抱川市 、 東豆川市 、 加平郡 、 漣川郡 の地域。 ^ 道条例第4322号「京畿道行政機構及び定員条例」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道庁北部庁舎駅 京畿道庁北部庁舎駅 議政府軽電鉄 京畿道庁北部庁舎駅 駅舎 경기도청북부청사 キョンギドチョンブップチョンサ Gyeonggi Prov. Gov't North Ofc. ◄ セマル U119 (0.7 km) (0.6 km) 孝子 U121 ► 所在地 京畿道 議政府市 長谷路615 駅番号 U120 所属事業者 議政府軽電鉄 所属路線 ● 議政府軽電鉄 （Uライン） キロ程 7.2 km（ 鉢谷 起点） 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 開業年月日 2012年 7月1日 京畿道庁北部庁舎駅 各種表記 ハングル ： 경기도청북부청사역 漢字 ： 京畿道廳北部廳舍驛 発音 ： キョンギドチョンブクプチョンサヨク 英語 表記： Gyeonggi Prov. Gov't North Ofc. Station 京畿道庁北部庁舎駅 （キョンギドチョンブップチョンサえき）は、 大韓民国 京畿道 議政府市 新谷洞にある 議政府軽電鉄 の 駅 である。 駅番号 は( U120 )。 英語の駅名は、車内放送では Northern Gyeonggi-do Government と案内される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道文化財資料 京畿道文化財資料 京畿道文化財資料 各種表記 ハングル ： 경기도문화재자료 漢字 ： 京畿道文化財資料 日本語 読み： けいきどうぶんかざいしりょう 京畿道文化財資料 （キョンギド ぶんかざいしりょう）は、 大韓民国 の 文化遺産保護制度 で、市道指定文化財の一つ。他文化財に登録されていない文化財の中で郷土文化保存上必要と認定されるものを対象として 京畿道 が条例により指定する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道有形文化財 京畿道有形文化財 京畿道有形文化財 各種表記 ハングル ： 경기도유형문화재 漢字 ： 京畿道有形文化財 発音 ： キョンギド ユヒョンムンファジェ 日本語 読み： けいきどうゆうけいぶんかざい 京畿道有形文化財 （キョンギド ゆうけいぶんかざい）は、 大韓民国 の 文化遺産保護制度 で、市道指定文化財の一つ。上位の国家指定文化財に指定されていない 有形文化財 の中で保存価値が認められるものを対象として 京畿道 が条例により指定する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道民俗文化財 京畿道民俗文化財 京畿道民俗文化財 各種表記 ハングル ： 경기도민속문화재 漢字 ： 京畿道民俗文化財 発音 ： キョンギド ミンソクムンファジェ 日本語 読み： けいきどうみんぞくぶんかざい 京畿道民俗文化財 （キョンギド みんぞくぶんかざい）は、 大韓民国 の 文化遺産保護制度 で、市道指定文化財の一つ。「衣食住・生業・信仰・年中行事などに関する風俗・慣習と、それに使用される衣服・器具・家屋などで国民生活の推移を理解するのに不可欠なもの」であり、かつ上位の国家指定文化財に指定されていないものを対象として 京畿道 が条例により指定する。旧名は「京畿道民俗資料」であり、 2011年 2月5日 に全文改正された文化財保護法（法律第10000号）が施行され、現在の名称になる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道災難安全本部 京畿道災難安全本部 京畿道消防災難本部 京畿道消防災難本部 各種表記 ハングル ： 경기도소방재난본부 漢字 ： 京畿道消防災難本部 発音 ： キョンギドソバンジェナンボンブ 英文 ： Gyeonggi-do Fire Services 京畿道消防災難本部 （キョンギどうしょうぼうさいなんほんぶ）は、 大韓民国 京畿道 に置かれた 消防本部 である。管轄区域は 京畿道北部消防災難本部 とで 漢江 を境に南北に分けており、当消防本部は基本的に京畿道の漢江以南地域を管轄とするが、北部消防災難本部で分掌しない事項（例えば消防航空隊）については、以北地域も管轄している。住所は京畿道 水原市 勧善区 東水原路329（勧善洞1237番地）。 ^ 水原市 、 城南市 、 富川市 、 龍仁市 、 安山市 、 安養市 、 平沢市 、 始興市 、 華城市 、 光明市 、 軍浦市 、 広州市 、 金浦市 、 利川市 、 安城市 、 烏山市 、 河南市 、 義王市 、 驪州郡 、 楊平郡 、 果川市 の地域。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道無形文化財 京畿道無形文化財 京畿道無形文化財 各種表記 ハングル ： 경기도무형문화재 漢字 ： 京畿道無形文化財 発音 ： キョンギド ムヒョンムンファジェ 日本語 読み： けいきどうむけいぶんかざい 京畿道無形文化財 （キョンギド むけいぶんかざい）は、 大韓民国 の 文化遺産保護制度 で、市道指定文化財の一つ。上位の国家指定文化財に指定されていない 無形文化財 の中で保存価値が認められるものを対象として 京畿道 が条例により指定する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道知事 京畿道知事 京畿道 知事 경기도지사 京畿道章 現職者 金東兗 （第36代) 就任日  2022年 7月1日 選出 2022年 6月1日 組織 東京都庁 地位 京畿道 首長 任命 直接選挙 （京畿道知事選挙） 任期 4年（再選可） 創設 1946年 2月15日 初代 具滋玉 職務代行者 京畿道行政副知事 （金成中） ウェブサイト governor.gg.go.kr 京畿道知事 （キョンギドちじ、 韓国語 : 경기도지사 ）は、 京畿道 の 行政 事務を所管する 広域地方自治団体長 である。 行政安全部 の傘下機関であり、行政安全部長官の管理を受ける。 日本統治時代 の知事については 京畿道 (日本統治時代)#歴代京畿道知事（道長官を含む） を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿道記念物 京畿道記念物 京畿道記念物 各種表記 ハングル ： 경기도기념물 漢字 ： 京畿道記念物 発音 ： キョンギド キニョムムル 日本語 読み： けいきどうきねんぶつ 京畿道記念物 （キョンギド きねんぶつ）は、 大韓民国 の 文化遺産保護制度 で、市道指定文化財の一つ。上位の文化財に指定されていないものの中で「貝塚・古墳・城址・宮址などの史跡址の中で歴史的・学術的な価値のあるもの、景勝地としての芸術性・観覧上の価値があるもの、及び動物・植物・鉱物・洞窟などの中で学術的な価値のあるもの」を対象として、 京畿道 が条例により指定する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京畿高等学校 京畿高等学校 京畿高等学校 過去の名称 大韓帝国官立中学校 漢城高等学校 京城高等普通学校 京城第一高等普通学校 京城第一公立高等普通学校 京畿公立中学校 国公私立の別 公立学校 設置者 ソウル特別市教育庁 設立年月日 1900年 共学・別学 男女別学 （男子校） 所在地 韓国 ソウル特別市 江南区 永東大路643 北緯37度31分1.9秒 東経127度3分21.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯37.517194度 東経127.055889度 ﻿ / 37.517194; 127.055889 座標 : 北緯37度31分1.9秒 東経127度3分21.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯37.517194度 東経127.055889度 ﻿ / 37.517194; 127.055889 外部リンク 公式サイト 京畿高等学校 各種表記 ハングル ： 경기고등학교 漢字 ： 京畿高等學校 発音 ： キョンギゴドゥンハッキョ 日本語 読み： きょんぎこうとうがっこう ローマ字 ： Kyunggi High School 京畿高等学校 （キョンギこうとうがっこう、 朝 : 경기고등학교 、 英 : Kyunggi High School ）は、 大韓民国 ソウル特別市 江南区 にある 高等学校 。 1900年 に開校。政財界に多くのOBがいる。同校から ソウル大学校 に進学した者はKSラインと呼ばれており、エリートコースの代名詞となっている。学生は約1,700人。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京盛宇 京盛宇 京盛宇現代食茶株式会社 JingShengYu Permanent Revolution of Tea 種類 株式会社 設立 2009年 業種 食料品 事業内容 台湾茶の製造および販売 代表者 林昱丞 外部リンク https://www.jsy-tea.com/ 京盛宇 （きょうせいう）は、 台湾 にある製茶会社。 台湾茶 のみ販売し、台湾茶の茶葉やティーバッグを生産している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京目 京目 京目 （きょうめ）とは、 中世 から 江戸時代 初期にかけて 京都 を中心として用いられた 金 の秤量単位。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京石旅客専用線 京石旅客専用線 京石旅客専用線 北京市内の区間を走行するCR400BF-AZ型電車 基本情報 国 中華人民共和国 起点 北京西駅 終点 石家荘駅 駅数 7 開業 2012年12月26日 路線諸元 路線距離 281 km 軌間 1,435 mm 線路数 複線 電化方式 交流25,000V・50Hz 最高速度 350 km/h 経路図 凡例   京九線 香港（紅磡） 方面  北京西駅   京広線 広州 方面  永定河特大橋 涿 州東駅 高碑店東駅 保定東駅 定州東駅 正定空港駅   石太旅客専用線 太原 方面  石家荘駅   石武旅客専用線 武漢 、 広州南 、 香港（香港西九龍駅）   京石旅客専用線 （けいせきりょかくせんようせん、 中文表記 : 京石客运专线 、 英文表記 : Beijing–Shijiazhuang High-Speed Railway ）は、 中華人民共和国 の 北京市 と 河北省 石家荘市 を結ぶ 高速鉄道 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京石高速道路 京石高速道路 G030 京石高速道路 Jingshi Expressway 京石高速公路 Jīngshí Gāosù Gōnglù 路線延長 267.1km 開通年 1993年 道路の方角 北京より南西方向 起点 北京市 六里橋 終点 河北省 石家荘市 接続する 主な道路 （記法） インターチェンジ等を参照 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 京石高速道路 （けいせき-こうそくどうろ, 中文表記 : 京石高速公路 , Jīngshí Gāosù Gōnglù）は、 北京市 と 石家荘市 を結ぶ 中華人民共和国 の 高速道路 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福 京福 京福 （けいふく） 日本においては 京都 と 福井 の両者のこと。 京福電気鉄道 。現在は京都市内で軌道法による鉄道路線と比叡山に登るケーブルカー、およびロープウェイを運営する。 京福バス 。1.の子会社で、福井県内にバス路線を有する。 中国においては 北京市 と福建省 福州市 のこと。 zh:京福高速公路 、 zh:京福高速鉄路 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福グループ 京福グループ 京阪ホールディングス  > 京福電気鉄道  > 京福グループ 京福グループ Keifuku Group 国籍 日本 中核企業 京福電気鉄道 会員数 10社 主要業務 運輸業、不動産業、レジャー・サービス業 主要提携先 江ノ島電鉄 前身 京都電燈 京福グループ （けいふくグループ）は、 京阪ホールディングス 株式会社の 連結子会社 である 京福電気鉄道 株式会社、および 子会社 の計7社で構成されている 日本 の 企業 グループである。 京阪グループ の一部を成す。運輸業、不動産業、レジャー・サービス業、その他の事業を主たる業務としている。京福グループの営んでいる主要な事業内容および事業の種類別セグメントとの関連は次の通りである。 ^ 2023年4月1日現在 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福バス 京福バス 京阪ホールディングス  > 京福電気鉄道  > 京福バス 京福バス株式会社 Keifuku Bus Co., Ltd. 京福バス本社 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 910-0859 福井県 福井市 日之出 五丁目3番30号 北緯36度4分4.4秒 東経136度13分53.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.067889度 東経136.231444度 ﻿ / 36.067889; 136.231444 座標 : 北緯36度4分4.4秒 東経136度13分53.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.067889度 東経136.231444度 ﻿ / 36.067889; 136.231444 設立 1941年 （ 昭和 16年） 6月26日 業種 陸運業 法人番号 8210001007536 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 他 代表者 長尾拡昭（ 代表取締役 社長 ） 資本金 1億円（2025年3月期） 売上高 21億2100万円 （2025年3月期） 経常利益 7900万円 （2025年3月期） 純利益 8300万円 （2025年3月期） 純資産 16億4800万円 （2025年3月期） 総資産 27億3100万円 （2025年3月期） 従業員数 223人（2025年3月31日現在） 決算期 毎年 3月31日 主要 株主 京福電気鉄道 100% （2025年3月31日現在） 主要 子会社 福井交通 100% ケイカン交通 100% 外部リンク https://bus.keifuku.co.jp/ 特記事項： 2000年 4月1日 に社名を変更。 京福バス株式会社 （けいふくバス）は、 福井県 福井市 に本社を置く 路線バス ・ 貸切バス 事業者。 京都府 において 鉄軌道事業 を行う 京福電気鉄道 の 連結子会社 で 京福グループ に属する。 ^ a b 京福概況 2020 , p. 3. ^ a b c d e f g “ 2024年度 有価証券報告書 ” (pdf). 京福電気鉄道株式会社. 2025年7月6日閲覧。 ^ “ 会社概要・沿革 | 京福バス ”. 京福バス. 2025年7月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福バスターミナル 京福バスターミナル 京福バスターミナル （けいふくバスターミナル）は、 京福バス がかつて 福井県 福井市 に設置していた バスターミナル 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福リムジンバス 京福リムジンバス 京福リムジンバス株式会社 Keifuku Limousine Bus Co., Ltd. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 922-0406 石川県 加賀市 伊切町い40番地1 設立 2004年 （ 平成 16年） 4月5日 業種 陸運業 法人番号 2220001013638 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 ほか 代表者 代表取締役社長 矢部良智 資本金 3000万円 （2019年3月31日時点） 純利益 ▲5622万5000円 （2021年03月31日時点） 総資産 2億5475万4000円 （2021年03月31日時点） 従業員数 9人（2020年7月時点） 主要 株主 京福バス 100% （2019年3月31日時点） 外部リンク https://bus.keifuku.co.jp/kaisya/ 特記事項：2022年4月1日に 京福バス へ吸収合併され解散。 京福リムジンバス株式会社 （けいふくリムジンバス）は、 石川県 加賀市 に本社を置き 路線バス ・ 貸切バス を運行していたバス事業者。 京福バス の 子会社 であるが、 京福電気鉄道 が間接所有において子会社となっている。 ^ a b c d 京福概況 2020 , p. 32. ^ 京福概況 2020 , p. 7. ^ a b c “ 2018年度 有価証券報告書 ”. 京福電気鉄道 (2019年6月21日). 2020年5月5日閲覧。 ^ a b 京福リムジンバス株式会社 第17期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福大野駅 京福大野駅 京福大野駅* 駅跡（2009年8月） けいふくおおの Keifuku-Ōno ◄ 大野口 (0.3 km) 所在地 福井県 大野市 要町 北緯35度59分24.0秒 東経136度29分25.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.990000度 東経136.490417度 ﻿ / 35.990000; 136.490417 座標 : 北緯35度59分24.0秒 東経136度29分25.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.990000度 東経136.490417度 ﻿ / 35.990000; 136.490417 所属事業者 京福電気鉄道 所属路線 越前本線 キロ程 36.3 km（ 福井 起点） 駅構造 地上駅 ホーム 3面3線 開業年月日 1918年 （ 大正 7年） 9月1日 廃止年月日 1974年 （ 昭和 49年） 8月13日 * 1955年 （昭和30年） 10月1日 に「大野三番駅」から改称 京福大野駅 （けいふくおおのえき）は、かつて 福井県 大野市 に存在した 京福電気鉄道 越前本線 の 駅 である。 ^ 京福 2003 , p. 23. ^ a b 寺田 2008 , p. 70. ^ 安田・松本 2017 , p. 22. ^ 京福 2003 , p. 61. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道 京福電気鉄道 京阪ホールディングス  > 京福電気鉄道 京福電気鉄道株式会社 Keifuku Electric Railroad Co.,Ltd. 社章 京福電鉄本社 種類 株式会社 機関設計 監査役会設置会社 市場情報 東証スタンダード 9049 2013年7月16日上場 略称 嵐電、京福、京福電車、京福電鉄 本社 所在地 日本 〒 604-8811 京都府 京都市 中京区 壬生 賀陽御所町 3番地の20 北緯35度0分11.8秒 東経135度44分49.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.003278度 東経135.747139度 ﻿ / 35.003278; 135.747139 座標 : 北緯35度0分11.8秒 東経135度44分49.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.003278度 東経135.747139度 ﻿ / 35.003278; 135.747139 設立 1942年 （ 昭和 17年） 3月2日 業種 陸運業 法人番号 6130001020672 事業内容 鉄道事業、軌道事業及び索道事業 他 代表者 代表取締役 社長 大塚憲郎 資本金 10億円 （2024年3月31日現在） 発行済株式総数 200万株 （2024年3月31日現在） 売上高 連結: 140億4200万円 単独: 33億7700万円 （2024年3月期） 営業利益 連結: 19億1300万円 単独: 6億6600万円 （2024年3月期） 経常利益 連結: 19億4500万円 単独: 6億7000万円 （2024年3月期） 純利益 連結: 22億5000万円 単独: 8億8100万円 （2024年3月期） 純資産 連結: 117億7900万円 単独: 55億7700万円 （2024年3月31日現在） 総資産 連結: 230億0200万円 単独: 147億0500万円 （2024年3月31日現在） 従業員数 連結: 675人 単独: 108人 （2024年3月31日現在） 決算期 3月31日 会計監査人 EY新日本有限責任監査法人 主要 株主 京阪ホールディングス 43.17% 日本駐車場開発 8.25% 日本生命保険 4.70% 京三製作所 1.66% 三井住友信託銀行 1.01% 東京海上日動火災保険 0.88% 日本カストディ銀行 （信託口） 0.86% 専徳寺 0.57% 福井銀行 0.50% 京都銀行 0.48% （2024年3月31日現在） 主要 子会社 京福グループ 参照 外部リンク https://www.keifuku.co.jp/ 京福電気鉄道株式会社 （けいふくでんきてつどう、 英 : Keifuku Electric Railroad Co.,Ltd. ）は、 京都府 京都市 内で軌道事業（ 路面電車 ）と ケーブルカー 及び ロープウェイ を運営している会社である。 東京証券取引所 スタンダード市場（旧二部）に上場している。 京福グループ の中核企業であるとともに、 京阪ホールディングス を親会社とする 京阪グループ の企業でもある。 ^ 会社概況 - 京福電気鉄道株式会社 ^ a b c d e f g h i j k 京福電気鉄道株式会社『第118期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2024年6月24日。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.
を親会社とする 京阪グループ の企業でもある。 ^ 会社概況 - 京福電気鉄道株式会社 ^ a b c d e f g h i j k 京福電気鉄道株式会社『第118期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2024年6月24日。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道テキ521形電気機関車 京福電気鉄道テキ521形電気機関車 京福電気鉄道テキ521形電気機関車 521号・522号 基本情報 運用者 えちぜん鉄道 製造所 日立製作所 形式 25 t 凸型 製造年 1949年（昭和24年） 廃車 2024年（令和6年）3月8日 主要諸元 軸配置 B-B 電気方式 直流600 V （架空電車線方式） 全長 9.694 m 全幅 2.171 m 全高 3.915 m 自重 25.3 t 動力伝達方式 吊り掛け式 主電動機 TCH-60（4基） 主電動機出力 60 kw 制御装置 直並列抵抗制御 制動装置 空気ブレーキ 京福電気鉄道テキ521形電気機関車 （けいふくでんきてつどうテキ521がたでんききかんしゃ）は、 京福電気鉄道 が北陸地区向けに導入した 電気機関車 。 2003年 （平成15年）に えちぜん鉄道 に引き継がれ、 ML521形 に改称。 2024年 （令和6年） 3月8日 まで運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道デオ200形電車 京福電気鉄道デオ200形電車 京福電気鉄道デオ200形電車 （けいふくでんきてつどうデオ200がたでんしゃ）は、 京福電気鉄道 が 1951年 に新製した 電車 （ 制御電動車 ）である。車両記号の「デオ」とは、「デ」が電動車を（ デ ンドウシャ）、「オ」が車体の大きさ（大型 = オ オガタ）をそれぞれ意味する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道デオ300形電車 京福電気鉄道デオ300形電車 京福電気鉄道デオ300形電車 （けいふくでんきてつどうデオ300がたでんしゃ）は、 京福電気鉄道 が 1959年 に新製した 電車 （ 制御電動車 ）である。車両記号の「デオ」とは、「デ」が電動車を（ デ ンドウシャ）、「オ」が車体の大きさ（大型 = オ オガタ）をそれぞれ意味する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道デオ600形電車 京福電気鉄道デオ600形電車 京福電気鉄道デオ600形電車 山中を行くデオ603-デオ604 基本情報 運用者 京福電気鉄道 叡山電鉄 製造所 武庫川車両工業 種車 京福電気鉄道デナ500形 （機器類のみ） 製造年 1979年 - 1980年 製造数 6両 投入先 叡山本線・鞍馬線 主要諸元 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V 車両定員 100名（座席44名） 自重 30.00 t 最大寸法 （長・幅・高） 15,700 × 2,650 × 4,230 mm 車体長 15,000 mm 車体幅 2,600 mm 車体高 3,633 mm 車体 全鋼製 台車 BW-78-25-AA 固定軸距 2,030 mm 台車中心間距離 10,200 mm 主電動機 TDK-513-T 主電動機出力 48.6 kW 搭載数 4 個/両 駆動方式 吊り掛け駆動方式 歯車比 3.136 制御装置 RPC-51 制動装置 SME 京福電気鉄道デオ600形電車 （けいふくでんきてつどうデオ600がたでんしゃ）は、 京福電気鉄道 が 1979年 から 1980年 にかけて、 デナ500形 の下回りを流用して新製した 電車 （ 制御電動車 ）である。車両記号の「デオ」とは、「デ」が電動車を（ デ ンドウシャ）、「オ」が車体の大きさ（大型 = オ オガタ）をそれぞれ意味する。 1985年 の叡山線分社化に際し、 叡山電鉄 に承継された。 ^ a b c d 『現有私鉄概説 叡山電鉄』、64頁 ^ a b c d 『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』、132頁 ^ a b c d e 『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』、143頁 ^ a b c d 『現有私鉄概説 叡山電鉄』、66頁 ^ a b c d e 『関西地方のローカル私鉄 現況2 京福電気鉄道』、104頁 ^ 『関西地方のローカル私鉄 現況2 京福電気鉄道』、101頁 ^ 『関西地方のローカル私鉄 現況2 京福電気鉄道』、100頁 ^ 『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』、21頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道デナ500形電車 京福電気鉄道デナ500形電車 阪神831形電車  > 京福電気鉄道デナ500形電車 京福電気鉄道デナ500形電車 （けいふくでんきてつどうデナ500がたでんしゃ）は、 京福電気鉄道 叡山線（現 叡山電鉄 ）で 1983年 まで使用されていた 通勤形電車 。 1964年 に、 阪神831形 を譲り受けたもの。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道ホデハ1001形電車 京福電気鉄道ホデハ1001形電車 京福電気鉄道モハ1001形 （けいふくでんきてつどうモハ1001がた）は、 京福電気鉄道福井支社（福井鉄道部） がかつて所有していた 電車 。製造当初は ホデハ1001形 と言う形式名だった。この項目では、 1981年 に 阪神5101形 の車体とモハ1001形の部品を組み合わせた モハ1101形 および えちぜん鉄道 継承後の MC1101形 についても解説する。 ^ 寺田祐一 2002 , p. 41. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道ホデハ251形電車 京福電気鉄道ホデハ251形電車 京福電気鉄道ホデハ251形電車 京福電気鉄道モハ251形電車 モハ1101形（左）と並ぶモハ251（右） 2000年 の 京福電気鉄道越前本線列車衝突事故 で被災した 基本情報 運用者 京福電気鉄道 製造所 日本車輌製造 製造数 4両（251 - 254） 改造年 1958年 3月 運用終了 2000年 12月17日 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流 600V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 60 km/h 車両定員 100人（座席48人） 車両重量 28.0 t 全長 15,772 mm 全幅 2,690 mm 全高 3,985 mm 台車 日本車輌製造 D-16 日本車輌製造 D-14（251、登場時） 日本車輌製造 ND-4（254、1981年以前～廃車時） 機関出力 56.3 kw ×4基 37.3 kw ×4基（251、登場時） 主電動機 SE-131B MB-86A（251、登場時） 駆動方式 吊り掛け駆動方式 歯車比 3.65 2.81（251、登場時） 出力 225.2 kw 149.2 kw（251、登場時） 定格速度 45 km/h 制動装置 空気ブレーキ （間接自動ブレーキ） 備考 数値はに基づく。 京福電気鉄道モハ251形 （けいふくでんきてつどうモハ251がた）は、 京福電気鉄道福井支社（福井鉄道部） がかつて所有していた 電車 。製造当初は ホデハ251形 と言う形式名であった。また、当初はホデハ251形(251)とホデハ252形(252-254)で別れていたとする意見もある。 ^ 朝日新聞社 1964 , p. 190-191. ^ a b 寺田裕一 2002 , p. 37. ^ 消えた車輌写真館 京福電気鉄道モハ252 - 鉄道ホビダス（2008年12月10日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道モト1000形電車 京福電気鉄道モト1000形電車 京福電気鉄道モト1000形電車 嵐電モト1001（帷子ノ辻駅構内） 基本情報 製造所 武庫川車両工業 主要諸元 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両重量 12.0 t 全長 10,700 mm 車体長 10,700 mm 全幅 2,463 mm 車体幅 2,463 mm 全高 4,230 mm 車体高 3,240 mm 台車 KS-40L(C-10) 車輪径 660 mm 固定軸距 1,370 mm 台車中心間距離 4,600 mm 主電動機 直巻電動機 HS-302-D 主電動機出力 37.5 kW 搭載数 2基 / 両 駆動方式 吊り掛け式 歯車比 4.57 制御方式 直接制御 制御装置 日立製作所 製KR-8(DR-BC-447) 制動装置 SME 発電保安 備考 荷重10 t 京福電気鉄道モト1000形電車 （けいふくでんきてつどうモト1000がたでんしゃ）は、 京福電気鉄道 に在籍する 無蓋 電動 貨車 。なお、本項では同系車である 叡山電鉄デト1000形電車 （えいざんでんてつデト1000がたでんしゃ）についても記述する。 ^ a b c d e f ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q ^ ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道モハ3001形電車 京福電気鉄道モハ3001形電車 南海11001系電車  > 京福電気鉄道モハ3001形電車 京福電気鉄道モハ3001形電車 （けいふくでんきてつどうモハ3001がたでんしゃ）は、 京福電気鉄道 福井支社（福井鉄道部、現・ えちぜん鉄道 ）に在籍した 電車 で、 南海電気鉄道 からの譲受車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道モハ5001形電車 京福電気鉄道モハ5001形電車 京福電気鉄道モハ5001形電車 えちぜん鉄道MC5001形 （2006年） 基本情報 製造所 武庫川車両工業 製造初年 1999年 製造数 2両 主要諸元 編成 1両 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 70 km/h 編成定員 111人（座席43人） 編成重量 39.0 t 全長 20,020 mm 全幅 2,772 mm 全高 4,155 mm 車体 普通鋼 台車 軸箱支持ウイングばね式コイルばね台車 DT21 主電動機 直流直巻電動機 MT46 ×4 主電動機出力 80 kW（一時間定格） 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 84:15（5.6） 制御装置 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 PE-30-2A 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通空気ブレーキ 京福電気鉄道モハ5001形電車 （けいふくでんきてつどうモハ5001がたでんしゃ）は、 京福電気鉄道 福井鉄道部がその運営時代末期の 1999年 に導入した 通勤形電車 である。2両が製造されたが、1両は事故で 廃車 となり、残る1両は えちぜん鉄道 により承継された後 えちぜん鉄道MC5001形電車 （えちぜんてつどうMC5001がたでんしゃ）となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京福電気鉄道モボ101形電車 京福電気鉄道モボ101形電車 京福電気鉄道モボ101形電車 （けいふくでんきてつどうモボ101がたでんしゃ）は、 京福電気鉄道 に在籍する 路面電車 車両 。本項ではかつて在籍していた同形車の モボ111形 ・ モボ121形 ・ ク201形 についても記述する。 1929年 （昭和4年）の 嵐山本線 四条大宮 - 嵐山 間の全線 複線 化に伴う輸送力増強と、新京阪鉄道による桂駅 - 嵐山駅間開業の対抗に、登場した車両である。同年から 1950年 （昭和25年）の間にモボ101形6両・モボ111形7両・モボ121形10両・ク201形（制御車）3両の26両が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.