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東橋 (横浜市) 東橋 (横浜市) 東橋 基本情報 国 日本 所在地 神奈川県 横浜市 南区 交差物件 中村川 建設 1988年 座標 北緯35度26分10秒 東経139度38分0秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.43611度 東経139.63333度 ﻿ / 35.43611; 139.63333 構造諸元 形式 鋼鈑 桁橋 全長 24.5m 幅 12m 最大支間長 23.8m 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 東橋 （あづまばし）は、 神奈川県 横浜市 南区 の 中村川 に架かる道路橋である。橋の左岸は南区 中村町 一丁目、右岸は南区 万世町 一丁目と 中区 三吉町 の境となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東橋 (郡山市) 東橋 (郡山市) 東橋 （あずまはし）は 福島県 郡山市 にある 跨線橋 。 福島県道65号小野郡山線 を通す。現在の橋は当地の跨線橋としては2代目に当たる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東橋本 東橋本 日本  > 神奈川県  > 相模原市  > 緑区  > 東橋本 東橋本 町丁 北緯35度35分44秒 東経139度21分20秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.595614度 東経139.355517度 ﻿ / 35.595614; 139.355517 国 日本 都道府県   神奈川県 市町村 相模原市 行政区 緑区 地区 橋本地区 人口情報 （ 2020年 （令和2年） 10月1日 現在）   人口 9,683 人   世帯数 4,671 世帯 面積 （）   0.768771709 km² 人口密度 12595.42 人/km² 郵便番号 252-0144 市外局番 042（ 相模原MA ） ナンバープレート 相模 ポータル 日本の町・字 ポータル 神奈川県 プロジェクト 日本の町・字 東橋本 （ひがしはしもと）は、 神奈川県 相模原市 緑区 の 町名 。現行行政地名は東橋本一丁目から東橋本四丁目。 住居表示 実施済区域。 ^ ^ “ 『国勢調査町丁・字等別境界データセット』（CODH作成） ”. CODH. 2023年7月23日閲覧。 ( CC-BY-4.0 ) ^ “ 東橋本の郵便番号 ”. 日本郵便 . 2022年4月30日閲覧。 ^ “ 市外局番の一覧 ”. 総務省. 2019年6月24日閲覧。 ^ “ 住居表示実施区域一覧 ”. 相模原市 (2022年6月21日). 2023年7月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東橋良町 東橋良町 日本  > 愛知県  > 豊橋市  > 東橋良町 東橋良町 町丁 北緯34度44分56.11秒 東経137度22分59.05秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7489194度 東経137.3830694度 ﻿ / 34.7489194; 137.3830694 座標 : 北緯34度44分56.11秒 東経137度22分59.05秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7489194度 東経137.3830694度 ﻿ / 34.7489194; 137.3830694 都道府県   愛知県 市町村 豊橋市 人口情報 （2020年（令和2年）10月1日現在）   人口 671 人   世帯数 367 世帯 面積 （2010年（平成22年）10月1日現在）   0.05671645 km² 人口密度 11830.78 人/km² 郵便番号 441-8036 市外局番 0532 ナンバープレート 豊橋 ポータル 日本の町・字 ポータル 愛知県 プロジェクト 日本の町・字 東橋良町 （ひがしはしらちょう）は、 愛知県 豊橋市 の地名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東橘町 (名古屋市) 東橘町 (名古屋市) 日本  > 愛知県  > 名古屋市  > 中区  > 東橘町 東橘町 町名 国 日本 都道府県   愛知県 市 名古屋市 行政区 中区 町名制定 1871年 （ 明治4年 ） 9月29日 町名廃止 1974年 （ 昭和 49年） 5月11日 等時帯 UTC+9 ( 日本標準時 ) 市外局番 052 ナンバープレート 名古屋 東橘町 （ひがしたちばなちょう）は、 愛知県 名古屋市 中区 の地名。 ^ a b 福岡清彦 1976 , p. 24. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東機関 東機関 東機関 （とうきかん）とは、 第二次世界大戦 時、 アメリカ の戦争遂行能力や軍事作戦、国内世論等の情報収集を目的として大日本帝国（当時）外務省が スペイン にて創設した 情報収集組織 である。『東』の命名の由来は、「情報を盗みとる」の『盗』からきているといわれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東橦木町 東橦木町 日本  > 愛知県  > 名古屋市  > 東区  > 東橦木町 東橦木町 町丁 国 日本 都道府県   愛知県 市町村 名古屋市 区 東区 等時帯 UTC+9 ( 日本標準時 ) 市外局番 052 ( 名古屋MA ) ナンバープレート 名古屋 東橦木町 （ひがししゅもくちょう）は、 愛知県 名古屋市 東区 の地名。 ^ “ 市外局番の一覧 ”. 総務省. 2019年1月6日閲覧。 ^ 「角川日本地名大辞典」編纂委員会 1989 , p. 1113. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東檜尾川 東檜尾川 東檜尾川 落合橋から望む東檜尾川 水系 一級水系 淀川 種別 一級河川 平均流量 -- m 3 /s （高槻市成合） 水源 川久保地区 （大阪府） 水源の標高 -- m 河口・合流先 檜尾川 （大阪府高槻市） 流域 大阪府 東檜尾川 （ひがしひおがわ）は、 大阪府 高槻市 を流れる川。 檜尾川 の支流であり、 淀川 の2次支流。 一級河川 の起点は山の神川合流点。 新字体 で東桧尾川とも表記される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東欧の想像力 東欧の想像力 「 東欧の想像力 」シリーズは、 松籟社 が刊行する現代の海外文学の 叢書 。 2007年 から開始。「 東欧 と呼ばれた地域から生み出され、国際的な評価を獲得した作品を翻訳紹介」とされる。 ^ a b c 東欧の想像力 - 松籟社 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東欧ミサイル防衛構想 東欧ミサイル防衛構想 東欧ミサイル防衛構想 （とうおうミサイルぼうえいこうそう）は、 2000年代 後半に推進されている 東ヨーロッパ での ミサイル防衛 計画。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東欧史研究会 東欧史研究会 東欧史研究会 （とうおうしけんきゅうかい、 英語 : Association for East European Studies ）は、 1975年 に設立された、 東欧 史に関する 日本 の 学術団体 。 日本学術会議協力学術研究団体 であり、 日本学術会議 などによる「学会名鑑」にも学会として登録されている。2022年度から現在（2025年度）まで 秋山晋吾 （ 一橋大学 ）が委員長を務めている。 1978年 に 学術誌 『 東欧史研究 』（ 英 題: The Journal of East European Studies、 ISSN   0386-6904 ）を創刊し、以後、年に1号ずつ発行している。なお掲載から3年を経た誌面は 電子ジャーナル として、 国立研究開発法人 科学技術振興機構 の「 J-STAGE 」にて一般公開されている。 主な活動として、年に一度の「大会」と4回前後の「例会」を開催しており、近年ではハプスブルク史研究会と合同で「個別研究報告会」を行っている。 ロシアによるウクライナ侵攻 を受けて、公式サイトにて「ウクライナに関するフォーラム」を臨時で設けている（期間限定）。 ^ “ 東欧史研究会 ”. 学会名鑑 . 日本学術会議 ・ 日本学術協力財団 ・ 科学技術振興機構 . 2016年11月17日閲覧。 ^ “ 委員会 ”. 東欧史研究会. 2025年6月21日閲覧。 ^ 雑誌『東欧史研究』 東欧史研究会。2014年11月7日閲覧。 ^ "ウクライナに関するフォーラム" 東欧史研究会. 2024年2月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東欧諸国のビザンティン建築 東欧諸国のビザンティン建築 東欧諸国のビザンティン建築 （とうおうしょこくのビザンティンけんちく）では、 ブルガリア や ロシア 、 ルーマニア に伝播した ビザンティン建築 を便宜的にまとめる。 東ローマ帝国 の1000年以上もの長期に渡る歴史は一様ではなく、その支配領域は絶えず変化し続けた。周辺地域へのビザンティン建築の影響について考えるとき、必ず直面するのがこの問題であり、 バルカン半島 南部と アナトリア半島 以外の建築物であっても、ある時期のある地域の建築物は、ビザンティン建築の項で取り上げられたとしても不思議ではなく、その逆も考えられる。また、特定の建築的伝統を保持した勢力がビザンティン建築を採用した場合は、その形態は折衷的なものになるが、 アルメニア建築 のように、ビザンティン建築そのものに影響を与えるような場合もあった。しかし、これはビザンティン建築のなかで取り上げるにはあまりに複雑な背景を持つため、本項ではビザンティン建築とは別に、東欧諸国へ波及していったビザンティン建築の影響について解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東欧革命 東欧革命 東欧革命 種類 民主化運動 目的 共産党 一党独裁制 の打倒、 民主政治 の樹立、 市場主義経済 への移行 結果 （1）共産党国家の連続的崩壊、非共産党国家の成立（2） 冷戦 の終結 発生現場 ポーランド人民共和国 → ポーランド ハンガリー人民共和国 →   ハンガリー ドイツ民主共和国 → ドイツ連邦共和国 （ ドイツ再統一 ） ブルガリア人民共和国 →   ブルガリア チェコスロバキア社会主義共和国 → チェコ及びスロバキア連邦共和国 ルーマニア人民共和国 →   ルーマニア リトアニアSSR → リトアニア エストニアSSR →   エストニア ラトビアSSR →   ラトビア ソビエト連邦 → 崩壊 ユーゴスラビア社会主義連邦共和国 → ユーゴスラビア連邦共和国 → マケドニア共和国 → クロアチア共和国 → スロベニア共和国 → コソボ共和国 アルバニア社会主義人民共和国 → アルバニア 東欧革命 （とうおうかくめい）は、 1989年 に ソビエト連邦 （ソ連）の 衛星国 であった 東ヨーロッパ （特に ワルシャワ条約機構 ）諸国で 共産主義 体制が連続的に倒された 反共産主義 革命 である。 1989年革命 や 東欧民主化 と呼ばれることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東歌 (和歌) 東歌 (和歌) 東歌 （あずまうた）とは、『 万葉集 』巻14や『 古今集 』巻20などに載っている 東国 地方で詠まれた 和歌 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東正剛 東正剛 東 正剛 （ひがし せいごう、 1949年 - ）は、 日本 の 生物学者 。 北海道大学 名誉教授 、放送大学客員教授。専門は 動物生態学 、 分子生態学 、 進化学 、 環境科学 。 ^ パワー・エコロジー . 海游舎. (2013.3.)   ^ みんなが知りたい！「動物」のことがわかる本 （まなぶっく） . メイツ出版. (2009/03)   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東正和 東正和 東 正和 （ひがし まさかず、 1950年 （昭和25年） 9月2日 - ）は、日本の 財務 官僚 。 血液型 はA型。 ^ 『日本の官庁，その人と組織：大藏省，経済企画庁 第3巻』政策時報社、1989年発行、173頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東正実 東正実 あずま まさみ 東 正実 生年月日 ( 1980-05-05 ) 1980年 5月5日 （45歳） 出身地 日本 ・ 神奈川県 横浜市 身長 180 cm 職業 俳優 、 声優 ジャンル テレビドラマ 、 映画 、 舞台 、 アニメ 、 吹き替え 活動期間 2000年代 - 事務所 プロダクション・タンク 公式サイト 東正実｜プロダクション・タンク 東 正実 （あずま まさみ、 1980年 5月5日 - ）は、 日本 の 俳優 、 声優 。 神奈川県 横浜市 出身。 プロダクション・タンク 所属。 ^ a b c d “ 東正実 ”. プロダクション・タンク. 2021年1月11日閲覧。 ^ 『日本タレント名鑑（2023年版）』VIPタイムズ社、2023年1月26日、12頁。 ISBN  978-4-904674-14-7。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東正彦 東正彦 東 正彦 生誕 1874年 6月22日 日本 島根県 死没 没年不明 所属組織   大日本帝国陸軍 軍歴 1895年 - 1921年 最終階級 陸軍少将 東 正彦 （ひがし まさひこ、 1874年 〈 明治 7年〉 6月22日 - 没年不明）は、 大日本帝国陸軍 軍人 。最終階級は 陸軍少将 。 功四級 。 ^ 『日本陸軍将官辞典』300頁。 ^ 『陸海軍将官人事総覧 陸軍篇』123頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東正治 東正治 東 正治 （ひがし しょうじ）は、日本の地球科学者。専門は粘土鉱物学。高知大学名誉教授。 1970年九州大学理学部地質学科卒業、1972年九州大学大学院理学研究科地質学専攻修士課程修了。 1972年高知大学文理学部地学科助手、1981年同理学部地学科助教授、1991年教授。2009年同教育研究部理学部門教授を経て、2011年定年退職、名誉教授。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東正紀 東正紀 東 正紀 （あずま まさき）は、日本の ドキュメンタリー 映像作家 。株式会社フォーティーズ代表取締役。 テレビマンユニオン に入社後、タキオンを経てフォーティーズ、 エフ・エフ を設立。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武 東武 東武 （とうぶ） 武蔵国 の異称、またはその東部。江戸の異称。 東武 (元号) - 中国 南明 の 元号 。 1648年 。 東武県 - 中国 山東省 諸城市 の旧称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武10000系電車 東武10000系電車 東武10000系 （10000型・10030型・10080型） 東武10000型電車 （2021年10月11日 東松山駅 - 高坂駅 間） 基本情報 運用者 東武鉄道 製造所 東急車輛製造 アルナ工機 富士重工業 製造年 1983年 - 1996年 製造数 486両 運用開始 1983年12月22日 廃車 2023年12月22日（10080型） 主要諸元 編成 2両・4両・6両・8両・10両 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 100 km/h 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 3.9 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 本文参照 自重 10000系 29 t - 39.5 t 10030系・10080系 28 t - 38 t 全長 20,000 mm 全幅 2,874 mm 全高 4,145 mm 車体 ステンレス 主電動機 10000型・10030型 直流複巻電動機 10080型 三相交流誘導電動機 主電動機出力 10000型・10030型 140 kW 10080系 170 kW（改造前）/165 kW（改造後） 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 16:87 (5.44) 制御方式 10000型・10030型 界磁チョッパ制御 10080型 VVVFインバータ制御 制御装置 10000型・10030型 電動カム軸式 バーニア 10080型 IGBT 素子 インバータ （ともに 日立製作所 製） 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ ・ 抑速ブレーキ 保安装置 東武形ATS 東上線用のみ 東武形ATS･ T-DATC 東武10000系電車 （とうぶ10000けいでんしゃ）は、 1983年 （ 昭和 58年）に登場した 東武鉄道 の 通勤形電車 。 ベースとなる 10000型電車 と、マイナーチェンジ車として 1988年 （昭和63年）に登場した 10030型電車 、 VVVFインバータ制御 試作車として1988年に登場した 10080型電車 にの3種に分類される。本項では個々の 編成 を表す場合は 浅草 ・ 池袋 ・ 柏 方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する 英語 Formationの頭文字）を付して表記する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武100形電車 東武100形電車 東武100形電車 （とうぶ100がたでんしゃ） 東武鉄道 で 100 または 101 の数値を使用した 電車 の形式・系列は年代によって下記の4種類が存在する。 東武100系電車 - 「スペーシア」の愛称を持つ特急形電車。形式は「モハ100-1形 - モハ100-6形」の6形式で「100形」は存在しない。 東武100形電車 (軌道) - 東武日光軌道線 で使用されていた 路面電車 車両。 岡山電気軌道 に譲渡され、同社3000形電車となった。 東武クハ101形・サハ101形電車 - 1941年に登場した木造客車の台枠を流用して製造された制御車・付随車。1951年の一斉改番でそれぞれクハ240形・サハ70形となった。 東武N100系電車 - 2023年登場予定の東武100系電車の後継となる特急形電車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武100形電車 (軌道) 東武100形電車 (軌道) 東武100形電車 （岡山電気軌道岡軌3000形電車） 東武100形 （岡山電気軌道による復元塗装） 基本情報 運用者 東武鉄道 製造所 宇都宮車両 製造年 1953年 製造数 10両 投入先 日光軌道線 主要諸元 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 600 V 車両定員 96名（座席28名） 自重 15.0 t 全長 12,350 mm 車体長 12,300 mm 全幅 2,200 mm 車体幅 2,200 mm 全高 3,552 mm 車体高 3,100 mm 車体 半鋼製 台車 住友金属工業KS-40J 東武鉄道T-52 主電動機 東洋電機製造TDK-532-B ×2 駆動方式 吊り掛け式 歯車比 63:14 (4.5) 定格出力 45kW ×2 定格引張力 1,300 kg 制御装置 直接式 東洋電機製造DBI-LBK4 制動装置 発電ブレーキ ・ 直通ブレーキ ・ 手ブレーキ 東武100形電車 （とうぶ100がたでんしゃ）は、かつて 東武鉄道 が 日光軌道線 向けとして 1953年 に10両を新造した 路面電車 車両である。 1968年 2月の日光軌道線廃止まで同線で運行された後、10両全車が 岡山電気軌道 へ譲渡され、 岡軌3000形電車 （おかき3000がたでんしゃ）として10年以上にわたって同社の主力車両として重用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武100系電車 東武100系電車 東武100系電車 東武100系（オリジナル仕様） （2007年11月 東武日光線 幸手 - 南栗橋 間） 基本情報 運用者 東武鉄道 製造所 アルナ工機 東急車輛製造 製造年 1990年 - 1991年 製造数 54両（6両×9編成） 運用開始 1990年 6月1日 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120 km/h 設計最高速度 130 km/h 起動加速度 2.0 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 5.3 km/h/s 編成定員 288名 車両定員 モハ100-1 (Mc1) 24名 モハ100-2 (M1) 64名 モハ100-3 (M2) 56名 モハ100-4 (M3) 36名 モハ100-5 (M4) 64名 モハ100-6 (Mc2) 44名 自重 Mc1 35.5 t M1 37.5 t M2 36.5 t M3 36.5 t M4 37.5 t Mc2 36.0 t 編成重量 219.5 t 全長 Mc1・2：21,600 mm M1・3・4：20,200 mm M2：20,500 mm 全幅 2,878 mm 全高 4,050 mm ※パンタグラフ搭載車は4,200 mm 車体 アルミニウム合金 製 台車 SUミンデン式 ボルスタレス 空気ばね 台車 TRS-90M （ 住友金属工業 SS115） 主電動機 かご形三相誘導電動機 TM-90 主電動機出力 150 kW ×4 / 両 駆動方式 TD継手式中実軸平行カルダン TD-90 歯車比 85:16（5.31） 編成出力 3,600 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 （ GTOサイリスタ 素子 ） 制御装置 日立製作所 VF-HR127 制動装置 回生ブレーキ ・非常 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ ・ 抑速ブレーキ 保安装置 東武形ATS ATS-P （106F - 108Fのみ） 1990年度 グッドデザイン賞 受賞車両 第34回（ 1991年 ） ブルーリボン賞 受賞車両 東武100系電車 （とうぶ100けいでんしゃ）は、 1990年 （ 平成 2年） 6月1日 より営業運転を開始した、 東武鉄道 の 特急形車両 。愛称は スペーシア （SPACIA）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武1720系電車 東武1720系電車 東武1700系電車 東武1720系電車 東武1720系電車 特急「きぬ」 基本情報 製造所 日本車輌製造 東京支店 ナニワ工機 製造年 1956年 - 1973年 主要諸元 編成 6両 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 165 km/h 起動加速度 2.3 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 編成定員 316人 編成重量 217 t 全幅 2,850 mm 台車 一体圧延車輪空気ばね付 FS-334型 → S形ミンデン式軸箱支持方式 FS-370型 主電動機 補償巻線 付自己通風形直巻電動機 TDK-824-A 歯車比 75:20（3.75） 制御装置 多段式電動カム軸方式日立・MMC-HTB-10C 制動装置 電気制動 併用 HSC-D（A-1 非常弁 付） 保安装置 東武形ATS 東武1720系電車 （とうぶ1720けいでんしゃ）は、かつて 東武鉄道 に在籍していた 特急形車両 。本稿では、先行系列であり後に本形式と同一の車体に更新された 1700系電車 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武1800系電車 東武1800系電車 東武1800系電車 1800系使用の急行「りょうもう」 （1988年 / 西新井駅 付近） 基本情報 運用者 東武鉄道 製造所 日本車輌製造 ナニワ工機・アルナ工機 製造年 1969年 - 1987年 製造数 54両 運用開始 1969年 9月20日 運用終了 2018年 5月20日 廃車 2018年 6月18日 主要諸元 編成 4両・6両（ともに現存せず） 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線 方式） 最高運転速度 105 km/h 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 2.2 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 4両:272、6両:408 車両定員 Tc1･2=64、M2･3=72、M1･T1=68 自重 Tc1･2=32 t、M1･M2=40 t、T1=30 t、M3=39 t 編成重量 213 t 全長 20,200 mm（Tc1･2） 20,000 mm（他） 全幅 2,878 mm 全高 4,200 mm 車体 普通鋼 主電動機 直流直巻電動機 主電動機出力 130 kW 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 制御方式 電動カム軸超多段式 直並列バーニヤ抵抗制御 制動装置 電磁直通空気制動 （HSCブレーキ） 保安装置 東武形ATS 東武1800系電車 （とうぶ1800けいでんしゃ）は、かつて 東武鉄道 に在籍していた 急行形車両 。 1969年 （ 昭和 44年）から 1987年 （昭和62年）にかけて54両が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武20000系電車 東武20000系電車 東武20000系 （20000型・20050型・20070型） 東武20000型電車 （2018年12月8日 東武動物公園駅 - 姫宮駅 間） 基本情報 運用者 東武鉄道 製造所 東急車輛製造 アルナ工機 製造年 1988年 - 1992年 （20000型） 1992年 - 1994年 （20050型） 1996年 - 1997年 （20070型） 製造数 24編成192両 運用開始 1988年3月25日 運用終了 20070型: 2018年 3月7日 20000型・20050型: 2020年 3月27日 投入先 伊勢崎線 日光線 東京メトロ日比谷線 主要諸元 編成 8両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 100 km/h（東武線内） 80 km/h（日比谷線内） 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 全長 18,000 mm 全幅 2,874 mm 全高 4,145 mm 車体 ステンレス鋼 主電動機 20000型： 直流複巻電動機 TM-83 20050型・20070型： 三相交流誘導電動機 TM-92 主電動機出力 20000型：140 k W 20050型・20070型：150 kW 駆動方式 20000型： 中空軸平行カルダン駆動方式 20050型・20070型： TD平行カルダン駆動方式 歯車比 20000型：5.44 20050型・20070型：6.21 制御方式 20000型： AFE式主回路チョッパ制御 20050型・20070型： VVVFインバータ制御 制御装置 20000型：AFE2（ 東洋電機製造 製） 20050型・20070型： GTOサイリスタ 素子 方式インバータ ATR-H8150-RG642A（東洋電機製造製） 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 東武形ATS ・ 新CS-ATC 東武20000系電車 （とうぶ20000けいでんしゃ）は、 1988年 に登場した 東武鉄道 の 通勤形電車 。 ベースとなる 20000型電車 、マイナーチェンジ車として 1992年 に登場した 20050型電車 および 1996年 に登場した 20070型電車 、そしてこれらをワンマン・4両化した 20400型電車 に分類でき、さらに20400型については 20410型電車 ・ 20420型電車 ・ 20430型電車 ・ 20440型電車 の4種に細分化される。 本項では個々の編成を表す場合、 浅草 ・ 中目黒 寄り先頭車の 車両番号 の末尾に「F」（「編成」を意味する 英語 Formationの頭文字）を付して表記する。 ^ 次のステージへと向かう東武鉄道唯一の18m車両、日比谷線第2世代車両20000系 -みんなのライフハック DIME 2018年5月27日掲載。 ^ a b c d e f g ^ a b c d e f g h ^ a b c d e f g h ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武2000系電車 東武2000系電車 東武2000系電車 2000系モハ2409 （ 西新井駅 付近） 基本情報 製造所 ナニワ・アルナ工機 日本車輌製造 東京支店 富士重工業 製造年 1961年 - 1971年 製造数 20編成160両 運用開始 1961年7月13日 1962年5月31日 （日比谷線直通運用） 運用終了 1993年8月1日 主要諸元 編成 8両 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 95 km/h 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 3.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 車両定員 先頭車 140人 （座席定員48人） 中間車 156人 （座席定員56人） 自重 32 t 全長 18,000 mm 全幅 2,800 mm 全高 3,995 mm 車体 普通鋼 台車 FS334・FS340 主電動機 直流直巻電動機 TDK-824 主電動機出力 75 k W 歯車比 6.31 制御装置 電動カム軸式 抵抗制御 MMC-HTB-10C 制動装置 HSC-D 発電制動 併用 電磁直通ブレーキ 保安装置 東武形ATS 備考 パンタグラフ非搭載車両の全高は3,635 mm 東武2000系電車 （とうぶ2000けいでんしゃ）は、かつて 東武鉄道 に在籍した 通勤形電車 。 1961年 （ 昭和 36年）に登場した。 本項では、後年本系列を改造して登場した 2080系 についても記述する。また、個々の 編成 を表す場合は 浅草 ・ 中目黒 ・ 柏 方先頭車の 車両番号 で代表して表記する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武200形電車 東武200形電車 東武200形電車 （とうぶ200がたでんしゃ）は、 東武鉄道 で 200形 あるいは 200系 と呼ばれる 電車 である。 東武200系電車 - 伊勢崎線 の特急「 りょうもう 」に使用される特急形電車。ただし、形式は「モハ200-1形〜モハ200-6形」の6形式で「200形」は存在しない。 東武200形電車 (軌道) - 日光軌道線 で使用されていた 路面電車 車両。1968年（昭和43年）の同線廃止に伴い全車廃車となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武200形電車 (軌道) 東武200形電車 (軌道) 東武200形電車 （とうぶ200がたでんしゃ）は、かつて 東武鉄道 に在籍していた 路面電車 車両。 1954年 （ 昭和 29年）に 日光軌道線 向けに新製された 連接車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武200系電車 東武200系電車 東武200系電車 200型（2023年2月18日 久喜駅 － 和戸駅 ） 基本情報 運用者 東武鉄道 製造所 東急車輛製造 ・ アルナ工機 種車 200型： 1700系・1720系電車 製造年 1990年（改造元は1956年） - 1998年 製造数 200型：54両 250型：6両 運用開始 1991年2月1日 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 200型：165 km/h 250型：120 km/h 起動加速度 2.23 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 編成定員 398人 車両定員 下記 参照 自重 下記 参照 全長 21,300 mm（先頭車） 20,000 mm（中間車） 全幅 2,878 mm 全高 200型：4,200 mm 250型：4,160 mm 車体 普通鋼 台車 200型：SUミンデン式FS-370A 250型：モノリンク式SS-151・051 主電動機 200型： 直流直巻電動機 TDK-824A 250型： 三相かご形誘導電動機 TM-95 主電動機出力 200型：75 kW × 4 250型：190 kW × 4 駆動方式 200型：可撓継手式 中空軸平行カルダン 250型： TD継手式平行カルダン 歯車比 200型：3.75 (75/20) 250型：5.28 (95/18) 制御方式 200型： 抵抗制御 ・ 界磁添加励磁制御 250型： VVVFインバータ制御 制御装置 200型： バーニヤ式 電動カム軸 VMC-HTR-10H 250型： IGBT 素子 VFI-HR1420C 制動装置 200型： 回生制動 併用 電磁直通空気ブレーキ HSC-R 250型：回生制動優先 電気指令空気ブレーキ HRDA-2 保安装置 東武形ATS 備考 データは2007年11月現在 東武200系電車 （とうぶ200けいでんしゃ）は、 東武鉄道 の 電車 （ 特急形車両 ）である。 本項では基本番台の200型のほか、主要機器の仕様が異なる 250型電車 についても記述する。 ^ 『列車編成席番表 2012年冬』 (2011) p.324 ^ 「東武鉄道 現有車両プロフィール」 (2008) pp.276 - 277 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武30000系電車 東武30000系電車 東武30000系電車 東武30000系電車 （2024年2月24日 東松山駅 - 高坂駅 間） 基本情報 運用者 東武鉄道 製造所 アルナ工機 東急車輛製造 富士重工業 製造年 1996年 - 2003年 製造数 150両 運用開始 1997年 3月25日 投入先 伊勢崎線 系統（ 半蔵門線 ・ 東急田園都市線 直通）→ 東上線 主要諸元 編成 6両編成・4両編成 →10両固定編成 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 100 km/h（東武線） 80 km/h（半蔵門線） 110 km/h（田園都市線） 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 2.5 km/h/s（10000系列併結時） 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 6両編成：890（座席306）人 4両編成：584（座席198）人 車両定員 先頭車：139（座席48）人 中間車：153（座席54または51）人 自重 29.0 - 37.5 t 編成重量 6両編成：199.0 t 4両編成：134.0 t 全長 20,000 mm 車体幅 2,770 mm 全高 4,045 mm 4,080 mm（パンタグラフ搭載車） 床面高さ 1,150 mm 車体 ステンレス鋼 台車 住友金属工業 製モノリンク式 ボルスタレス台車 SS138形（TRS-95M形）・SS038形（TRS-95T形） 主電動機 かご形三相誘導電動機 TM-95形 主電動機出力 190 kW 駆動方式 TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式 歯車比 99:14 (7.07) 制御方式 IGBT - VVVFインバータ制御 制御装置 日立製作所 製 VFI-HR1420B形（1C4M制御） 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ ・ 純電気ブレーキ 保安装置 東武形ATS 乗入れ対応車：東武形ATS･ 新CS-ATC ・ ATC-P 東上線転属車：東武形ATS･ T-DATC 東武30000系電車 （とうぶ30000けいでんしゃ）は、 1996年 （ 平成 8年）に登場した 東武鉄道 の 通勤形電車 である。 1997年 （平成9年） 3月25日 から営業運転を開始した。 本項では、個々の 編成 を表す場合は 浅草 ・ 中央林間 ・ 池袋 方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する 英語 : Formation の頭文字）を付して表記する。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武3000系電車 東武3000系電車 東武3000系・3050系・3070系電車 （各系列共通事項） 3070系モハ3574 （ 日光線 板荷駅 - 下小代駅 間・1993年5月撮影） 基本情報 製造所 津覇車輌工業 製造年 1964年 - 1975年 主要諸元 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 先頭車:140人（座席定員48人） 中間車:150人（座席定員56人） 自重 27.0t - 37.0t 全長 18,000 mm 全幅 2,850 mm 全高 4,200 mm 車体 普通鋼 駆動方式 吊り掛け駆動 制動装置 ARE 電磁自動空気ブレーキ 保安装置 東武形ATS 備考 パンタグラフ非搭載車の全高は3,885mm 東武3000系電車 （とうぶ3000けいでんしゃ）および 3050系電車・3070系電車 は、かつて 東武鉄道 に在籍した 通勤形電車 。旧型車の車体更新により製造された 吊り掛け駆動 車で、 1964年 （ 昭和 39年）から 1975年 （昭和50年）にかけて3系列合計236両が 津覇車輌工業 で製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武300系電車 東武300系電車 東武1800系電車  > 東武300系電車 東武300系電車 300型の特急「きりふり」（2007年） 基本情報 運用者 東武鉄道 製造所 日本車輌製造 ナニワ工機・アルナ工機 種車 1800系 製造年 1969年 - 1979年 改造所 アルナ工機 津覇車輛工業 富士重工業 改造年 1991年 改造数 300型：2編成12両 350型：3編成12両 運用開始 1991年7月21日 運用終了 2022年3月6日（定期運用） 廃車 2022年7月7日 主要諸元 編成 300型：6両編成 350型：4両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 2.23 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 編成定員 300型: 408人 350型: 268人 車両定員 下記 参照 自重 下記 参照 編成重量 300型: 227 t 350型: 147.5 t 全長 20,200 mm（先頭車） 20,000 mm（中間車） 全幅 2,878 mm 全高 4,200 mm 車体 普通鋼 主電動機 直流直巻補極補償巻線付電動機 TM-63 主電動機出力 130 kW × 4 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 編成出力 300型: 2,080 kW 350型: 1,040 kW 制御方式 電動カム軸超多段式 直並列バーニヤ抵抗制御 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通空気ブレーキ（HSCブレーキ） ・ 抑速ブレーキ 保安装置 東武形ATS 東武300系電車 （とうぶ300けいでんしゃ）は、かつて 東武鉄道 に在籍していた 電車 。6両編成の300型と、4両編成の350型で構成された。 急行列車 「きりふり」・「ゆのさと」 用として 1991年 （ 平成 3年） 7月21日 に営業運転を開始した。その後、「きりふり」・「ゆのさと」の 特急列車 への格上げにより、実質的に 急行用 から 特急用 となった。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武3200系・5400系電車 東武3200系・5400系電車 東武3200系・5400系電車 （とうぶ3200けい・5400けいでんしゃ）は、 東武鉄道 において 1951年 （ 昭和 26年）に施行された 大改番 に際して、「32xx形」「54xx形」の形式名を付与された電動車各形式の総称。 32系・54系 とも称され、本項でも「32系」・「54系」と称す。 以下、32系・54系に属する電動車各形式とそれらと編成した制御車各形式について概要を述べるとともに、大改番に至る経緯および車両形式番号付与基準についても詳述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東武50000系電車 東武50000系電車 東武50000系電車 （50000型・50050型・50070型・50090型） 50000型51001F （2019年12月16日 大山駅 - 下板橋駅 間） 基本情報 運用者 東武鉄道 製造所 日立製作所 笠戸事業所 製造年 2004年 - 2012年 製造数 40編成400両 （50000型9編成、50050型18編成、50070型7編成、50090型6編成） 運用開始 2005年3月16日 主要諸元 編成 10両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線 方式） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 本文参照 全長 20,000 mm 20,130 mm（50070型・50090型先頭車） 全幅 2,876 mm 2,846 mm（50050型及び51003F・51076F以降） 車体幅 2,800 mm 2,770 mm（50050型及び51003F・51076F以降） 全高 4,080 mm（パンタ畳み高さ） 4,050 mm（空調上面） 車体高 3,620 mm（屋根上面） 車体 アルミニウム合金 （ A-train ） 台車 モノリンク式 ボルスタレス台車 SS-167形・SS-067形 主電動機 かご形三相誘導電動機 TM-03形 主電動機出力 165 kW 駆動方式 CFRP製TD継手式平行カルダン 歯車比 98:15=6.53 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ ・ 全電気ブレーキ 保安装置 50000型（51001F - 51007F）・50090型： 東武形ATS ･ T-DATC 50000型（51008F・51009F）・50050型：東武形ATS・ 新CS-ATC ・ ATC-P 50070型：東武形ATS･T-DATC･新CS-ATC・ ATO ・ATC-P 備考 座席は全形式とも 住江工業 製 東武50000系電車 （とうぶ50000けいでんしゃ）は、 2004年 に登場した 東武鉄道 の 通勤形電車 。 2005年 3月16日 より 東上線 系統で営業運転を開始した。 本項では、 本線系統 （ 伊勢崎線 ・ 日光線 ）の 東京メトロ半蔵門線 ・ 東急田園都市線 乗り入れ対応車両である 50050型電車 、東上線系統の 東京メトロ有楽町線 ・ 副都心線 ・ 東急東横線 ・ 横浜高速鉄道みなとみらい線 乗り入れ対応車両である 50070型電車 および 座席定員制列車 「 TJライナー 」用車両の 50090型電車 についても記述する。 なお、東武では同一系列内の区分では「型」の表記を使用している（本系列ではそれぞれ50000型・50050型・50070型・50090型）。また、個々の編成を表す場合は 池袋 、 押上 、 新木場 、 渋谷 、 中央林間 、 元町・中華街 方先頭車の 車両番号 で代表して表記する。 ^ a b 根岸徹 (2005-03-01), “東武鉄道50000系”, 鉄道ファン 45 (3)   ^ a b 倉持直樹 (2007-07-01), “東武鉄道50070系”, 鉄道ファン 47 (7)   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Co