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九四式五号無線機 九四式五号無線機 九四式五号無線機 （きゅうよんしきごごうむせんき）は、大日本帝国陸軍が開発した近距離通信用の無線機である。通信距離は約10km、全備重量は約40kgの部隊通信班用無線機で、駄馬1頭により1機または2機を運搬できる。通信に直接使用する機材は兵員2名から3名で分担携行できた。 開発開始は昭和5年である。研究方針は、歩兵旅団とその直属部隊や、協力にあたる砲兵部隊との連絡、また砲兵部隊相互間の連絡、師団騎兵と騎兵斥候用などに用いられる無線機を想定した。当時の無線技術の発達を考慮し、より機能が良好な機材について型式を定めた。同年中は周波数帯と携行方法の研究を行った。 昭和6年、方針を修正した。内容は、歩兵旅団司令部と直属部隊の間の連絡、歩兵部隊相互間の連絡、部隊内の連絡、砲兵隊内および砲兵隊と協力する部隊の連絡に用いるとした。性能は中短波を用い、電信通信距離10km、砲兵の連絡用には15kmを目標とした。運搬は駄馬1頭、または砲兵車輌に搭載することとした。戦況によっては歩兵4名、また乗馬兵4名から6名により運搬できることとされた。昭和6年中には準備研究を終えて設計基礎を確立した。 昭和7年、8年の間に研究試験が進み、昭和9年1月、満州北部での冬期試験を実施した。結果、酷寒時の性能は良好で、取扱いが簡単であり実用に適すると判定された。こののち、審査方針を修正した。内容は主として中短波を用いること、電信通信距離が10km、砲兵用には15km、駄馬1頭に駄載または砲兵車輌で運搬すること、通信に直接必要な機材は兵員2名から3名で運べること、無線電話装置の追加について研究することであった。この方針に基づいて機材の改良を実施した。砲兵観測班用としては四号甲無線機が適当であるとされた。9月、満州北部での雨期・炎熱試験を実施。機能優秀で取扱いが容易であり、無線通信手は短期教育で操作ができ、おおむね実用に適すると判定された。10月、試作機材の試験が陸軍歩兵学校により行われた。結果、試製九四式五号無線機は、従来配備されていた十五年式五号機に比較し、全般的に旅団通信班用機材として改善進歩が見られ、適切な装備と評価された。 昭和10年3月、兵器採用検査の実績から、短期間で製造可能であると確認された。また歩兵通信班専用の無線装備であることが決められ、方針が修正された。内容は、中短波または短波を使用すること、電信通信距離10km、駄馬1頭に1機または2機を駄載できること、状況によっては直接通信に必要な機材を兵員2名から3名で軽易に運べることだった。また追加の電話装置に関して研究された。9月、上申案を決定。11月、陸軍技術本部に意見を求めて異論がないことから仮制式制定の上申が認められた。12月、上申された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式偵察機 九四式偵察機 九四式偵察機 用途 ：偵察 設計者 ：大和田繁次郎 製造者 ： 中島飛行機 ・ 立川飛行機 ・満洲飛行機 運用者 ： 日本陸軍 生産数 ：383機 九四式偵察機 （きゅうよんしきていさつき） キ4 は、 太平洋戦争 前に 日本陸軍 で採用された 偵察機 である。設計・製造は 中島飛行機 。 ^ 野沢正 『日本航空機総集 中島篇』 出版協同社、1963年、50 - 52・246・247頁。 全国書誌番号 : 83032194 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式六号無線機 九四式六号無線機 九四式六号無線機 （きゅうよんしきろくごうむせんき）は、大日本帝国陸軍が開発した近距離通信用の無線機である。この無線機は歩兵部隊に配備され、通話距離2kmを目標とした。この機材は電信送信と無線電話の機能を持っていた。駄馬1頭で本無線機4機を運んだが、輸送時には2機を1梱包とした。この1梱包の重量は全備47kgである。また通信に必須の機材は兵1名によって携行できた。本無線機は行動中の通信が可能である。 昭和5年研究開始。この無線機は歩兵部隊用とされた。携帯用小無線機の開発方針は、無線電話連絡に用いるものであること、通信距離は電話1km、電信2kmを確保すること、歩兵2名から3名で運搬することである。 昭和6年、研究方針を修正した。内容は以下の通りである。歩兵部隊内の電話連絡用であること、超短波を使用すること、通話距離範囲は1kmであること、容易に運搬できること。この方針から十三号丁無線電話機（歩兵用）が作られ、陸軍歩兵学校が器材を試験した。ほか特別工兵演習に試用し、設計上の資料を収集した。これにより準備研究が終了した。 昭和7年、方針を修正。副通信法に電信送信を追加した。器材を試作、試験を実施した。 昭和8年、方針を修正した。歩兵部隊内の電話連絡用であること、超短波を用いること、通話距離は2km、容易に運搬できること、副通信法に電信装置を設けることであった。この試作器材は、陸軍歩兵学校の歩兵戦闘法研究演習に参加し、試用されたほか、特別工兵演習にも試用された。 昭和9年1月、満州北部での冬期試験を実施した。結果、構造や組立が簡単で取扱いが容易、また酷寒でも2km内外での通話に適すると判定された。こののち、多数の無線機を近接使用したときの通信の良否、密林内での通信機能の試験を経て、おおむね所期の性能を持つと確認された。9月には満州北部で雨期・炎熱試験が行われた。結果、機能が優秀であること、取扱いが容易、無線通信手の教育が短期間で済み、おおむね実用に適すると判定された。10月、試作器材の試験が陸軍歩兵学校で行われ、通信の確実性と戦場での安全率、酷寒での操作性などになお不安があるとされた。しかし若干改修すれば連隊・大隊間の副通信機材に実用可能であるとされた。評価に基づいて改修が加えられた。 昭和10年3月、兵器採用検査の実績から短期に製造可能と確認された。11月、陸軍技術本部に本無線機に関して意見を求め、異論がないことから仮制式制定の上申が認められた。12月、上申。 戦後、 本田宗一郎 は偶然捨てられていた六号無線機の発電用小型エンジンを発見したことを契機に、小型エンジンと自転車を組み合わせて バタバタ を製品化した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式六輪自動貨車 九四式六輪自動貨車 九四式六輪自動貨車 戦車第16連隊 で運用されていた九四式六輪自動貨車（左端）。米兵が運転席を覗いている。 基礎データ 全長 5.4m 全幅 1.9m 全高 2.7m 重量 3.5t 乗員数 3名（運転席） 装甲・武装 装甲 なし 主武装 非武装 副武装 なし 機動力 速度 60km/h エンジン 直立6気筒水冷ガソリンエンジン 43hp/1,500rpm（通常）68hp/2,800rpm（最大） 行動距離 約10時間行動可能 データの出典 『九四式六輪自動貨車仮制式制定の件』 九四式六輪自動貨車 （きゅうよんしきろくりんじどうかしゃ）は、 1930年代 中頃に 大日本帝国陸軍 が開発・採用した トラック （自動貨車）。通称は 九四式自動貨車 、 九四式トラック などとも。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式四号丁無線機 九四式四号丁無線機 九四式四号丁無線機 （きゅうよんしきよんごうていむせんき）は、大日本帝国陸軍が騎兵小部隊用に開発した無線機である。通信距離20km、全備重量50kg。用途は近距離通信用だった。駄馬1頭で運搬でき、通信に必須の機材は2名の兵員が分担携行できた。 開発開始は昭和9年である。方針では騎兵小部隊の斥候に随伴できる機材であることが求められた。また設計は新規開発ではなく在来機種の改修によること、電信通信距離20km、副通信法に無線電話が備えられることが決められた。6月、十三号無線機に改修を加えて試作が行われた。目標は重量軽減、開発と撤去の時間短縮、暗夜での取扱いが容易なことだった。9月、機材の試作が完了し試験を行った。結果はおおむね所期の性能を発揮すると認められた。 昭和10年、第二次試作。 昭和11年3月、兵器採用検査の実績から短期に製造可能であることが確認された。5月には本機材の実用について陸軍騎兵学校に意見を求めた。回答はこの機材が所望の能力を持つこと、騎兵用としておおむね実用可能であると認めるものだった。11月、陸軍技術本部に意見を求めて異論がないことから同月中に仮制式制定の上申が行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式四号丙無線機 九四式四号丙無線機 九四式四号丙無線機 （きゅうよんしきよんごうへいむせんき）は 大日本帝国陸軍 が開発した車輌用無線機である。 八九式中戦車 、 九七式中戦車 など日本軍の装甲戦闘車輌に多く搭載された。通話距離は約1km。不使用時、この無線機の全ての器材は箱に収容して運搬できた。全備重量は90kgである。 戦車用としての無線機が開発開始されたのは大正14年である。まず列国が当時採用していた器材の調査からはじめ、大正15年には「マルコニー」SA1型超短波無線電信電話機を調査した。しかしこの無線機は、戦車用乙機としては実用能力にやや不足があった。この無線機は戦車隊内通信用であり、視号通信と併用された。 昭和2年、参考用器材の調達が遅れ、審査の実施が行えなかった。 昭和3年、「マルコニー」SB1型超短波無線電信電話機を研究器材に使用。また戦車用甲機が模索された。これは師団内に装備されている諸無線機と対向して通信が行え、また戦車隊内の通信も行える無線機という仕様であり、改三号無線電信機などが研究されたが、所期の性能を発揮しなかった。 昭和4年、一時審査を中止した。これは戦車無線に関して関係各部門の意見が一致しなかったためである。昭和5年中は研究のみが続行された。 昭和6年、甲機について十号無線電信機、乙機について十三号無線電話機とすることが決定された。また審査方針が修正され、戦車相互間、または協力部隊との連絡に用いること、通信距離は1km、戦車内の装備として適することと変更された。 昭和7年、必要度が少ないことから十号無線機が審査項目から消去された。さらに研究方針が変更され、戦車の装備として適すること、戦車通信に用いるものであること、超短波または短波を使用すること、通信距離は戦車相互間1km、副通信法に電信を採用することが決められた。 昭和8年、研究試験の結果方針が修正された。戦車用無線機としては中短波を使用すること。これは超短波が地形や建築物などに強い影響を受けるためであった。戦車用無線電話機には十三号甲無線電話機の送信部と、十三号乙無線機の受信部を組み合わせ、これの形状と寸度を改修して車内装備に適合させることが決められた。さらに器材の諸元の決定に当たって関係各部門の意見が参考とされた。 昭和9年、満州北部での冬期試験が行われ、能力不十分であること、通信距離が目標に達しないこと、特に戦車が走行中の通話が困難なことが確認された。この結果を踏まえて改良と研究を続行し、おおむね所期の性能を発揮するに至った。8月、満州北部での雨期・炎熱試験を実施。電信性能は実用に達したが、行動間の無線電話機能は特殊な手段を講じない限りなおも実用が困難だった。 昭和10年1月、満州北部での冬期第二試験を実施。防寒その他諸装置に若干の改善が必要と認められた。電話、電信機能はおおむね実用に達したことが認められた。3月、兵器採用試験の実績から短期に製造可能と認められた。7月、戦車第二連隊の八九式中戦車に試作器材を搭載した。試験結果はおおむね所期の性能を発揮できることが確認できた。11月、陸軍技術本部に本無線機に関する意見を求め、異論がないことから仮制式制定の上申が認められた。12月、上申が行われた。 ^ 『兵器仮制式制定の件』132画像目 ^ 佐山『機甲入門』526頁 ^ 『兵器仮制式制定の件』135から139画像目 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike
はおおむね所期の性能を発揮できることが確認できた。11月、陸軍技術本部に本無線機に関する意見を求め、異論がないことから仮制式制定の上申が認められた。12月、上申が行われた。 ^ 『兵器仮制式制定の件』132画像目 ^ 佐山『機甲入門』526頁 ^ 『兵器仮制式制定の件』135から139画像目 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式四号乙無線機 九四式四号乙無線機 九四式四号乙無線機 （きゅうよんしきよんごうおつむせんき）は 大日本帝国陸軍 が開発した車両用無線機である。 九二式重装甲車 に搭載された無線機で、電信送信および無線電話が可能である。通話距離は約1km。無線機の運搬に際しては、箱に全ての装置を収めて運ぶことができた。全備重量は40kg。 昭和6年から開発が開始された。研究方針は、列車無線および移動通信所用に軍用列車に搭載できるものであること、輓馬車輌や自動車など移動中の車両相互の通信に使えることとされた。10月、陸軍騎兵学校は富士裾野で機甲自動車射撃演習を行い、このときに八八式飛行機用三号無線電話機を使用した。結果、装甲自動車には無線電話装置が有効かつ必要な装備であることが確認された。 昭和7年、十三号甲無線機を一部改修し、第一回試験を実施した。結果、所期の性能が確認された。 昭和8年2月から6月、第一回試作器材の試験が陸軍騎兵学校により行われた。数次の試験により器材と車内装備に補修が行われた。判定は、構造はおおむね堅牢で、各部の機能は良好であること、取扱いが簡易であること、短期教育で実用通信ができるというものだった。行動中、または停車中の装甲自動車が通信連絡を行うにあたり、充分実用的な価値があると認められた。9月から11月、試験を実施し装備に若干補修を行った。 昭和9年、審査方針の一部が修正され、行動間の通信可能距離が0.5kmから1kmとされた。これを踏まえ、交信の確実度を向上させ、取扱いの容易化を図って第二次試作が行われた。これは改造九二式装甲自動車に装備され、昭和9年6月に試験を実施、改修を加えた。8月、満州北部で雨期・炎熱試験を実施。夏季の実用的な電信交信が可能なこと、しかし無線電話は非常な近距離でのみ実用できるものであることが確認された。 昭和10年1月、満州北部での冬期試験の結果、修正された九二式装甲自動車に搭載の上で若干処置を講じれば、無線電話と電信の両方がおおむね良好に機能すると認められた。3月、兵器採用試験の実績から短期に製造可能であると確認された。 9月には陸軍騎兵学校の試験によりおおむね実用に適すると認められた。11月には本無線機につき、陸軍技術本部に意見を求めて異論がないことから仮制式制定の上申が認可された。昭和10年12月に上申が行われた。 ^ 佐山『機甲入門』526頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式四号型特殊受信機 九四式四号型特殊受信機 九四式四号型特殊受信機 （きゅうよんしきよんごうかたとくしゅじゅしんき）は大日本帝国陸軍が開発した受信機。送信機能はなく、10km以内の近距離での進路指示に用いられた。この無線機は兵員2名が携行する。直接必要な機材は1名で携行できた。 昭和9年審査開始。この受信機は歩兵や工兵の方向探知機である。森林、暗夜、濃霧、煙幕下での進路の決定や、現在地点の判定に使用することを想定した。また、徒歩兵1、2名で携行すること、方向探知可能距離は10kmとすることが方針とされた。4月、試験により、歩兵1名で運搬できる機材で所期の性能が得られることを確認し、最適周波数を決定した。5月から8月には試作機材の試験を数回繰り返し、第二次試作を行った。 昭和10年1月に試作機が完成。3月、陸軍歩兵学校にて試験し、方向維持と夜襲の誘導に価値が大きいと評価された。6月、陸軍工兵学校の渡河演習で試用した。暗夜渡河にて機材を人力搬送する際に誘導を実施し、実用価値が大きいことが確認された。さらに8月まで試験を依託し、夜間、煙霧、森林での方向維持に効果があること、渡河作業、陣地攻撃間の諸作業に工兵用特殊機材として極めて価値があると評価された。 昭和11年3月、第三次試作。試作機と他無線機の実績から短期に製造可能と判断された。11月に陸軍技術本部に本機への意見を求め、異論はなかったことから仮制式制定を上申した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式四号甲無線機 九四式四号甲無線機 九四式四号甲無線機 （きゅうよんしきよんごうこうむせんき）は、大日本帝国陸軍が開発した近距離通信用無線機である。通信距離は約7kmで通信機能は無線電話および電信である。全備重量44kg、駄馬1頭で2機が運搬可能であり、また兵員3名で1機の分担携行ができた。 砲兵部隊用装備として昭和5年度から研究を開始し、携帯用小無線通信機とされた。研究方針は砲兵部隊内において無線電話と電信連絡用に用いられること、性能として無線電話通信1km、電信通信2kmの通信距離を確保すること、兵員2名が徒歩で運搬し使用できることが決定された。この仕様ではまず超短波通信機が開発された。送信能力と周波数範囲、各種地形下での通達性能を試験し、超短波機の準備研究は大部分が達成された。 昭和6年、十三号甲（砲兵用）無線電話機として研究を続けた。研究方針は、砲兵部隊内の電話連絡用であること、超短波を用いること、通信距離は2km、容易に運搬できることだった。 昭和7年、方針を変更。用途は砲兵隊の短距離電話通信用で中短波を用いること、通信距離は2kmから3km、運搬が軽易なこと、副通信方法として電信を追加することが決められた。 昭和8年、通信距離を6kmから7kmとするよう改められた。同年9月、試作器材を陸軍野戦砲兵学校の演習で試用した。ここでは実用に適するという評価が下された。 昭和9年2月、満州北部での冬期試験を実施。結果は性能が優秀であること、酷寒期の使用が支障ないこと、取扱いはおおむね便利であること、一部改修のほか実用に適すると評価された。同月、運搬法を1機1馬から2機1馬と変更。6月には改修した器材を陸軍野戦砲兵学校が試験し、実用に適すると判定した。9月、満州北部で雨期および炎熱試験を実施、結果、機能優秀であること、取扱いが容易で無線通信手の教育が短期に行えること、おおむね実用に適することが判明した。 昭和10年3月、兵器採用検査の実績から短期に製造可能であると確認された。10月には陸軍技術本部に本無線機への意見を求め、異論がないことから仮制式制定の上申が認められた。12月、上申が行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式四屯牽引車 九四式四屯牽引車 九四式四屯牽引車 基礎データ 全長 3.8m 全幅 1.85m 全高 2.2m 重量 3.55t 乗員数 6名 乗員配置 運転手、砲兵員 装甲・武装 装甲 機関部に3mmの防弾鋼板 主武装 非武装 副武装 自衛用機関銃を後部に携行 備考 砲弾8発ないし12発携行 機動力 速度 40km/h（火砲牽引時） エンジン 空冷V型8気筒ガソリンエンジン 2,600回転・91馬力、常用72馬力 行動距離 200km（10時間行動、路上） 出力重量比 6.5 データの出典 九四式四屯牽引車 は、 大日本帝国陸軍 が1930年代に開発した全装軌式牽引車である。40km/hの機動能力を発揮可能だった。 ^ 佐山二郎『機甲入門』575頁。 ^ 技術本部『九四式４瓩牽引車仮制式制定の件』 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式対空一号無線機 九四式対空一号無線機 九四式対空一号無線機 （きゅうよんしきたいくういちごうむせんき）は大日本帝国陸軍が開発した対空用無線機である。通信距離1,000kmの遠距離通信用大型無線機であり、自動貨車3輌に搭載して運搬した。送信機能は 電信 のみである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式対空二号無線機 九四式対空二号無線機 九四式対空二号無線機 （きゅうよんしきたいくうにごうむせんき）は、 大日本帝国陸軍 が開発した対空用無線機。通信距離600kmの遠距離対空通信に使用した。全備重量は840kg。三九式輜重車丙4輌、または自動貨車1輌に積載して移動する。 審査開始は昭和6年度からである。主に短波を用いる対中距離飛行機用機材で、電信通信距離150kmを目標とした。昭和7年度、審査要件に変更はなかったが、十五号機の性能に適応するよう通信距離を改めた。昭和8年度、試作機材を用いて試験を行ったところ、無線電話機能を加えること、距離70km以内での対空電話通信に適することが確認された。電話機能を向上するよう研究を進めてさらに試作を行った。研究方針は以下の通りで、主として短波を用い、十五号機の電信電話能力に対応すること、十六号機の電話機能に対応すること、移動については一馬曳輜重車4輌または自動貨車一台にて運搬できることである。 昭和9年1月には満州北部での冬期試験を実施した。この試験では保温法を講じるか、耐寒乾電池を使用しなければ酷寒での使用は困難であると判定された。7月、航空連合演習において対戦闘機通信を実施したところ所期の性能が確認された。同月の満州北部での雨期炎熱試験では、気温による通信能力に対する影響は認められなかった。 昭和10年1月には下志津陸軍飛行学校と大刀洗飛行第四連隊との間で通信試験を行い、所期の性能を発揮した。3月には短期に製造が可能であることが確認された。11月、陸軍航空本部は仮制式制定の上申を認め、12月に上申が行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式山砲 九四式山砲 九四式山砲 運用史 配備先   大日本帝国陸軍 開発史 製造数 1500門前後 (推定) 諸元 重量 536 kg (放列砲車重量) 94 kg (除砲尾、砲身重量) 砲弾 榴弾 甲 榴弾乙 九〇式尖鋭弾 九四式榴弾 九〇式 榴霰弾 九〇式鋼性銑榴弾 九五式 破甲榴弾 九〇式 発煙弾 九〇式 照明弾 等 口径 75 mm 銃砲身 1,560 mm（20.8口径） 砲尾 右方向へ開く水平スライド鎖栓方式 仰角 -10 – +45度 旋回角 左右各20度 初速 392 m/s 最大射程 8,300 m 九四式山砲 （きゅうよんしきさんぽう）は、 1930年代 初中期に 大日本帝国陸軍 が開発・採用した 山砲 。 ^ 佐山二郎「日本陸軍の火砲 野砲 山砲」p443。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式工作機 九四式工作機 九四式工作機 は 大日本帝国陸軍 が開発し制式化した野戦工作車である。本機は工作車に付随車を連結して工作機と呼んだ。ほぼ同一の派生型に 九七式工作機 がある。これらは機力器材として開発され、工兵器材の野戦修理、部品の現地急造を可能としている。移動後すみやかに工場として機能した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式拳銃 九四式拳銃 九四式拳銃 概要 種類 自動拳銃 製造国 日本 設計・製造 南部銃製造所 性能 口径 8 mm 銃身長 95 mm ライフリング 6条右回り 使用弾薬 十四年式拳銃実包 （8mm南部弾）、九〇式催涙弾 装弾数 6+1発 作動方式 ショートリコイル 全長 187 mm 重量 720 g 銃口初速 284 m/s 有効射程 50 - 100 m 九四式拳銃 （きゅうよんしきけんじゅう）は、 1930年代 に 大日本帝国陸軍 が開発・採用した 自動拳銃 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式水上偵察機 九四式水上偵察機 九四式水上偵察機 （きゅうよんしきすいじょうていさつき）は、 川西航空機 が開発し、 1934年 （昭和9年）に制式採用された 日本海軍 の 水上機 である。機体略番は「E7K」。当時の同種の機体と比べて航続力・安定性・操縦性に優れており、 1935年 （昭和10年）から 太平洋戦争 末期までの長期間運用された。 連合軍 での コードネーム は Alf （アルフ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式甲号撒車 九四式甲号撒車 九四式甲号撒車 フサ 性能諸元 全長 6.100 m 車体長 3.052 m （後車のみ） 全幅 1.640 m （後車） 全高 1.220 m （後車） 重量 3.950 t （機銃・弾薬を除く全備重量 約4.4t） 懸架方式 シーソー式連動懸架 速度 30 km/h （ 整地 ） 5～15 km/h（ 不整地 ） 主砲 九一式6.5mm車載軽機関銃×1 （弾薬 2000発） 装甲 3～12 mm 乗員 2 名 毒ガス 「 きい1号 」薬液270 リットル 搭載可。 九四式甲号撒車 （94しきこうごうさんしゃ）とは、 日本陸軍 が 1934年 （昭和9年）に採用した 化学戦 車両。名称は採用年の 皇紀 2594年に由来する。 毒ガス の撒布を目的に、化学兵器の中和を目的とした姉妹車両の 九四式甲号消車 とともに開発された。 九四式撒毒車 、 フサ 。 ^ 教育総監部 「化学戦重要数量表」、1942年。（復刻版92～97頁より） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式艦上爆撃機 九四式艦上爆撃機 愛知 D1A 九四式艦上爆撃機 満洲国海上警察隊の九四式艦上爆撃機 分類 ： 艦上爆撃機 設計者 ： 愛知時計電機 （原設計 ハインケル社 ） 製造者 ：愛知時計電機 運用者 ： 大日本帝国 海軍 満洲国海上警察隊 初飛行 ： 1934年 生産数 ：162機 生産開始 ：1935年1月 運用開始 ：1934年12月 退役 ：1942年 運用状況 ：退役 九四式艦上爆撃機 （きゅうよんしきかんじょうばくげきき）は、 愛知航空機 （当時は愛知時計電機）が製造し、 日本海軍 が 1934年 （昭和9年）に制式採用した複葉 艦上爆撃機 。略称は 九四艦爆 、 九四式艦爆 。海軍の記号は D1A1 、連合軍コードネームは Susie （スージー）。 ^ 海軍 九四式/九六式艦上爆撃機,古峰文三,歴史群像,2016年8月号,株式会社 学研プラス,P28-31 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式装甲列車 九四式装甲列車 九四式装甲列車 (きゅうよんしきそうこうれっしゃ)は 大日本帝国陸軍 の 装甲列車 。 1933年 に完成した 臨時装甲列車 の教訓を基に（特に重量過多に起因する走行性能の不備）開発されたのが九四式装甲列車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式軽装甲車 九四式軽装甲車 九四式軽装甲車 TK 九四式軽装甲車(前期型) ( 愛国者公園 展示車両。九四式甲号撤車を連結している） 性能諸元 全長 3.36 m 全幅 1.62 m 全高 1.63 m 重量 3.45t 懸架方式 シーソー式連動懸架 速度 40 km/h（牽引時30km/h） 行動距離 200km 主砲 前期型: 九一式車載軽機関銃 ×1 1,980発 後期型: 九七式車載重機関銃 ×1 2,800発 装甲 前面:12 mm 側面:10mm 上面:6mm エンジン 東京瓦斯電気工業 空冷 直列4気筒 ガソリン 35 hp/2,000 rpm 乗員 2 名 九四式軽装甲車 TK （きゅうよんしきけいそうこうしゃTK）は、1930年代に 日本陸軍 が開発した 装甲車 。「TK」とは秘匿名称としてつけられた「特殊牽引車」の頭字語である。また「ホ号」とも称されたり、部隊内では「 豆戦車 」の愛称で親しまれていた。 日中戦争 で実戦投入され、当初は 装甲牽引自動車 として運用されていたが、主力中戦車である 八九式中戦車 の穴埋めとしての役割もあった。 ^ a b 「九四式軽装甲車」 吉川 和篤 『PANZER』2022年4月号 アルゴノート社 p47～p64 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式軽迫撃砲 九四式軽迫撃砲 九四式軽迫撃砲 制式名 九四式軽迫撃砲 砲口径 90.5mm 砲身長 1,207mm 砲重量 159kg 砲弾初速 227.4m/秒 最大射程 3,800m 発射速度 20発/分 水平射界 左29.18度 右26.5度 俯仰角 +45 - +80度 使用弾種 九四式榴弾 九四式重榴弾 九四式代用弾 九五式 あか 弾 九五式 きい 弾 使用勢力 大日本帝国陸軍 九四式軽迫撃砲 （きゅうよんしきけいはくげきほう）は、 1934年 （昭和9年）に完成し、 1936年 （昭和11年）に制式制定され、 大日本帝国陸軍 で運用された 迫撃砲 。通常の迫撃砲ではなく、 毒ガス 戦用のガス弾投射機として開発された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式飛三号無線機 九四式飛三号無線機 九四式飛三号無線機 （きゅうよんしきひさんごうむせんき）は 大日本帝国陸軍 が開発した航空機用無線機である。戦闘機の相互通信用であり、距離約15km以内の近距離通信に用いられた。電波は超短波から短波を使用し、対空用十号無線機と通話可能、また爆撃機と偵察機からの送話を受信できる。全備重量は約30kg。仮制式の上申は昭和10年12月である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九四式飛二号無線機 九四式飛二号無線機 九四式飛二号無線機 （きゅうよんしきひにごうむせんき）は、 大日本帝国陸軍 の開発した対地上通信用の航空無線機である。短波および中短波を使用し、最大対地電信距離は十号無線機と対向して約600kmである。十一号無線機と対向すれば約30kmの距離で電話通信が可能だった。全備重量は約50kg。昭和10年12月に仮制式の上申が行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九国 九国 九国 きゅうこく、くこく 9つの 国 。 九州 。 中国の 春秋戦国時代 における9つの国。 斉 ・ 楚 ・ 燕 ・ 趙 ・ 韓 ・ 魏 ・ 宋 ・ 衛 ・ 中山 。 戦国七雄 も参照。 中国の 五代十国時代 における 中原 の5王朝（五代）と地方政権のうち 荊南 を除いた9つの国。 前蜀 ・ 後蜀 (十国) ・ 呉 ・ 南唐 ・ 呉越 ・ 楚 ・ 南漢 ・ 北漢 。 九国志 も参照。 中国 全土、全 世界 。 九州 (中国) も参照。 きゅうこく 九州国際大学 の略。 きゅうこく 九州国際情報ビジネス専門学校 の愛称。佐賀県内で、九国と呼ばれ親しまれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九国志 九国志 『 九国志 』（きゅうこくし）は、 北宋 の路振が著した 十国 の 歴史書 。『 十国志 』（じっこくし）とも呼ばれる。元は51巻、現行本は12巻。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九執暦 九執暦 九執暦 （きゅうしつれき）は、 中国 の 唐 の 開元 6年（ 718年 ）に インド 人の太史監であった 瞿曇悉達 が6代皇帝 玄宗 の命により インド の天文暦書（ シッダーンタ ）を漢訳したもの。 ギリシア 天文学の影響が強い5世紀ごろのシッダーンタを簡約して翻訳したとされる。玄宗朝で改暦議論が高まるなか、その参考にされた。瞿曇悉達が編纂した『 唐開元占経 』に収められている。 九執とは、 サンスクリット語 のナヴァグラハ（ 九曜 、九つの星の意）の訳である。 算木 ではなく 0 を含む インドの数字 による計算や 正弦関数 表の存在が特徴的であった。 ^ ブラーマ・スプタ・シッダーンタ も参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九堂夜想 九堂夜想 九堂 夜想 （くどう やそう、 1970年 - ）は、 俳人 。 青森県 生まれ。1998年、 金子兜太 の「 海程 」入会、2003年、「 海程 」新人賞。2004年、「未定」「豈」メンバーらと共に俳句同人誌「LOTUS」を創刊。2006年、第二回 芝不器男俳句新人賞 にて 齋藤愼爾 奨励賞。2009年、若手俳人アンソロジー『 新撰21 』（邑書林）に「アラベスク」100句入集。2019年、句集『アラベスク』（ 六花書林 ）刊行。2022年、鶴山裕司、酒卷英一郎、 大井恒行 と共に『安井浩司読本Ⅰ・Ⅱ』（金魚屋プレス日本版）を共編。「 海程 」同人、「LOTUS」編集人を経て、無所属。 「楡よ祖は海より仆れくるものを」「みずうみを奏でる断頭台なれや」「ルフランは紙の次元へすべりひゆ」「白馬（あおうま）の夢とやなしくずしに倒れ」「孔雀大虐殺百科辞書以前」「冥婚の雨はオルガン地方より」「火祭りよ陸（くが）果てのいや立ちくらみ」「脳（なずき）いま太陽風のプリズム紀」など、五七五定型を遵守しながらもいわゆる伝統的な有季定型（ 花鳥諷詠 ）とは一線を画し、神話学や民俗学、世界文学（純文学、ＳＦ、ミステリほか）などのフレームワークを背景に意味領域の彼岸に立ちつつ読み手の解読を拒否するかのような極めて難解かつ幻想的な作風で知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九堡駅 九堡駅 九堡駅 D出入口（2024年12月） 九堡 きゅうほ Jiubao ◄ 九和路 (1.30 km) (1.29 km) 客運中心 ► 所在地 浙江省 杭州市 上城区 九和路と杭海路の交差点 北緯30度18分36.86秒 東経120度15分42.48秒 ﻿ / ﻿ 北緯30.3102389度 東経120.2618000度 ﻿ / 30.3102389; 120.2618000 座標 : 北緯30度18分36.86秒 東経120度15分42.48秒 ﻿ / ﻿ 北緯30.3102389度 東経120.2618000度 ﻿ / 30.3102389; 120.2618000 所属事業者 杭港地下鉄 所属路線 ■ 1号線 キロ程 26.85 km（ 湘湖 起点） 駅構造 地下駅 ホーム 1面2線 開業年月日 2012年 11月24日 九堡駅 各種表記 繁体字 ： 九堡站 簡体字 ： 九堡站 拼音 ： Jiǔbǎo zhàn 発音： ジウバオ ヂャン 英文 ： Jiubao Station 九堡駅 （きゅうほえき）は、 中華人民共和国 浙江省 杭州市 上城区 九和路と杭海路の交差点に位置する 杭州地下鉄 1号線 の 駅 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九大フィルハーモニーオーケストラ 九大フィルハーモニーオーケストラ 九大フィルハーモニー・オーケストラ 出身地 日本 福岡県 ジャンル クラシック音楽 活動期間 1909年～ 公式サイト 公式HP 九大フィルハーモニー・オーケストラ （きゅうだいふぃるはーもにーおーけすとら）は、日本の学生 オーケストラ の一つで、 九州大学 を中心とした、 福岡県内 の学生によって構成される。国内の アマチュアオーケストラ の中では最古級の団体であり、 九州交響楽団 が発足するまでは、福岡のみならず九州の音楽界の先駆的存在であった。通称「九大フィル（きゅうだいふぃる）」。年2回の定期演奏会を中心に活動を行う。 ^ 中国現代文学作家である陶晶孫(1897-1952)も、九州帝国大学医学部在籍中にオーケストラのメンバーに参加していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九大事件 九大事件 九大事件 （きゅうだいじけん）は、九州 帝国大学 および後身の 九州大学 に関連する事件。 1927年の九州帝国大学法文学部内訌事件。法文学部5教授、1助教授が休職となった。 1927年（昭和2年）10月13日、日頃より法理学担当教授・ 木村龜二 の言動を不快に感じていた教員のうち法科教授5名（ 東季彦 、 藤沢親雄 、 佐々弘雄 、 瀧川政次郎 、 風早八十二 ）が、木村のほか山之内一郎・杉之原舜一を加えた計3名を糾弾する「建白書」を 大工原銀太郎 総長に提出したのに対し、木村派が、上記3名に 大澤章 ・西山重和を加えた5名の連名で10月31日付「意見書」を公表、11月22日両派に対して「喧嘩両成敗」の形で 文官分限令 11条1項4号に基づき、木村派から木村・山之内・杉之原、反木村派から東・瀧川・風早の6名に休職処分が発令された事件。 1928年の 三・一五事件 を受けて九州帝国大学において 向坂逸郎 、 石浜知行 、 佐々弘雄 の法文学部3教授、助手が退職、学生が退学に追い込まれた事件。 九州大学生体解剖事件 - 1945年に九州帝国大学医学部において米軍捕虜に対する生体解剖実験が行われた事件。「相川事件」とも呼ばれる。 九州大学電算センターファントム墜落事故 - 1968年に米軍板付基地のRF-4Cファントム偵察機が九州大学箱崎地区に墜落した事故。 ^ 七戸克彦 「 九州帝国大学法文学部内訌事件 : 東京帝国大学・京都帝国大学の内紛・辞職事例との比較 」『法政研究』第81巻第4号、九州大学法政学会、2015年3月13日、141-224頁、 CRID   1390572174708739072 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九大井上事件 九大井上事件 九大井上事件 （きゅうだいいのうえじけん）は 国立大学 の人事の自律に関する判例。 ^ 憲法判例研究会 (2014) , p. 185. ^ 佐藤幸治 & 土井真一 (2010) , p. 78. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九大学研都市駅 九大学研都市駅 九大学研都市駅 北口（2019年5月） きゅうだいがっけんとし Kyūdai-Gakkentoshi ◄ JK03 今宿 (1.3 km) (1.6 km) 周船寺 JK05 ► 所在地 福岡市 西区 北原一丁目1番1号 北緯33度34分41.38秒 東経130度15分35.56秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.5781611度 東経130.2598778度 ﻿ / 33.5781611; 130.2598778 座標 : 北緯33度34分41.38秒 東経130度15分35.56秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.5781611度 東経130.2598778度 ﻿ / 33.5781611; 130.2598778 駅番号 JK   04  所属事業者 九州旅客鉄道 （JR九州） 所属路線 ■ 筑肥線 キロ程 6.5 km（ 姪浜 起点） 電報略号 トシ 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線 乗車人員 -統計年度- 9,464人/日（降車客含まず） -2024年- 開業年月日 2005年 （ 平成 17年） 9月23日 備考 業務委託駅 みどりの窓口 有 九大学研都市駅 （きゅうだいがっけんとしえき）は、 福岡市 西区 北原一丁目にある、 九州旅客鉄道 （JR九州） 筑肥線 の 駅 である。 駅番号 は JK04 。 2005年 10月1日 に開校した 九州大学 伊都キャンパス の玄関口として開業した。平日のみ 快速 の停車駅となっていたが、 2014年 3月15日 より、土曜・休日も快速が停車するようになった。 ^ 『週刊 JR全駅・全車両基地』 08号 博多駅・伊万里駅・西戸崎駅ほか81駅、 朝日新聞出版 〈週刊朝日百科〉、2012年9月30日、25頁。   ^ ^ 『 平成26年春 筑肥線ダイヤ改正 』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2014年1月31日、2頁。 オリジナル の2014年2月27日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20140227095245/http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891/e867c26b516af65d49257c71003fa85f/$FILE/%E5%B9%B3%E6%88%9026%E5%B9%B4%E6%98%A5%20%E7%AD%91%E8%82%A5%E7%B7%9A%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf 。 2021年8月3日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九大抒情詩人 九大抒情詩人 九大抒情詩人 （きゅうだいじょじょうしじん）は 古代ギリシア の アルカイック期 に活動した代表的な 抒情詩人 9人を指す。 アルクマン （合唱詩、 紀元前7世紀 ） サッポー （独唱詩、 紀元前600年 頃） アルカイオス （独唱詩、 紀元前600年 頃） アナクレオン （独唱詩、 紀元前6世紀 ） ステシコロス （合唱詩、 紀元前6世紀 ） イビュコス （合唱詩、 紀元前6世紀 ） シモニデス （合唱詩、 紀元前5世紀 ） ピンダロス （合唱詩、 紀元前5世紀 ） バッキュリデス （合唱詩、 紀元前5世紀 ） 紀元前5世紀に ギリシア悲劇 の時代にはいると抒情詩はいったん衰えるが、 ヘレニズム時代 になると復興し、『 ギリシア詞華集 』が成立した。この時代に神聖視されたのが上記の9人で、『ギリシア詞華集』には9人の一覧をあげた詩が2篇（第9巻の184番と571番）見られる。数が9人なのは ムーサ の数に合わせたものであろう。 古代ギリシアでは詩はすべて歌われるものだったが、 アウロス を伴奏楽器とする詩（ エレゲイア や イアンボス 詩）と、 リラ や キタラ を伴奏とする独唱抒情詩、踊りを伴う合唱抒情詩の3種はそれぞれ異なるジャンルとされ、方言や形式は異なっていた。抒情詩を意味するギリシア語のリュリコス( λυρικός )は文字通りには「竪琴歌」を意味し、当時はアウロスを伴奏とする詩は抒情詩とは考えられていなかった、したがってエレゲイアやイアンボスで詩を書いた アルキロコス 、 カリノス 、 テオグニス 、 ミムネルモス 、 セモニデス 、 クセノパネス 、ヒッポナクスらは現代から見れば抒情詩人だが、上記の9人には含まれない。 ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九大混声合唱団 九大混声合唱団 九大混声合唱団 （きゅうだいこんせいがっしょうだん）は、 九州大学 のアマチュア 混声合唱団 である。 1963年 （ 昭和 38年）2月に発足した。「 九混 （きゅうこん）」とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九大進学ゼミ 九大進学ゼミ 株式会社さなる九州 Sanaru Kyushu co.Ltd 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 812-0016 福岡県 福岡市 博多区 博多駅南 1丁目4-10 設立 1985年 業種 サービス業 法人番号 3290001004506 事業内容 学習指導（ 学習塾 ・ 予備校 ） 代表者 小島康介（ 代表取締役 社長 ） 資本金 8,500万円 売上高 33.6億円 従業員数 正社員約200名 外部リンク https://www.sanaru-kyushu.co.jp/ 九大進学ゼミ （きゅうだいしんがくゼミ）は、 福岡県 福岡市 博多区 博多駅南 に本社を置く株式会社さなる九州が展開する、 小学生 、 中学生 、 高校生 を対象とした 学習塾 ・ 予備校 である。福岡県を中心とした 九州 7県と 山口県 に校舎を開設している。 2007年2月には 株式会社さなる との資本提携を行った。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九天応元雷声普化天尊 九天応元雷声普化天尊 九天応元雷声普化天尊 （きゅうてんおうげんらいせいふかてんそん）は、 道教 の 神 。 雷神 の中の 最高神 であり、 雷帝 ともいわれる、 道教 の雷を司る 主神 。 三清 に次ぐ高位の神格であり、真体は道教神話体系における最高位の三清境に鎮座し、計り知れない数の道教の神々を俯瞰し、その本来の職掌は雷部の諸神を総べて統御することであり、天界における雷の神王である。 その神格は道教においては神霄九宸天尊の一人であり、略称を 雷神普化天尊 とし、民間ではしばしば 雷祖 と称され、また 九天普化君 ・ 九天貞明大聖 ともいう。神霄玉清真王の化身であり、九霄三十六天を掌り、十方三界に化現する存在である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.