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富山口駅 富山口駅 富山口駅 駅入口（2005年10月） とやまぐち Toyamaguchi ◄ 富山 (0.7 km) (1.6 km) 下奥井 ► 所在地 富山県 富山市 城北町8 北緯36度41分55.8秒 東経137度13分14.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.698833度 東経137.220694度 ﻿ / 36.698833; 137.220694 座標 : 北緯36度41分55.8秒 東経137度13分14.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.698833度 東経137.220694度 ﻿ / 36.698833; 137.220694 所属事業者 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 所属路線 富山港線 キロ程 0.7 km（ 富山 起点） 電報略号 トク 駅構造 地上駅 ホーム 1面1線 乗車人員 -統計年度- 142人/日（降車客含まず） -2005年- 開業年月日 1924年 （ 大正 13年） 7月23日 廃止年月日 2006年 （ 平成 18年） 3月1日 富山口駅 （とやまぐちえき）は、 富山県 富山市 城北町にあった 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 富山港線 の 駅 （ 廃駅 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山和子 富山和子 富山 和子 （とみやま かずこ、 1933年 〈 昭和 8年〉 10月5日 - ）は、 日本 の 環境問題 評論家 、 立正大学 名誉教授 。 ^ 『読売年鑑 2016年版』（読売新聞東京本社、2016年）p.288 ^ 『群馬県人名大事典』上毛新聞社、1982年11月1日、367頁。 doi : 10.11501/12189010 。   ( 要登録) ^ 上毛新聞社出版局 編『群馬県人名鑑』上毛新聞社、1986年11月25日、344頁。 doi : 10.11501/12192835 。   ( 要登録) ^ “ 立正大学 名誉教授称号授与者 ” (日本語). 立正大学. 2007年11月6日時点の オリジナル よりアーカイブ。2011年7月20日閲覧。 ^ “ 第22回 みどりの文化賞 【富山和子氏の経歴等】 ” (日本語). www.green.or.jp . 公益社団法人 国土緑化推進機構. 2025年12月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山商船高等専門学校 富山商船高等専門学校 富山商船高等専門学校 略称 富山商船 英称 Toyama National College of Maritime Technology (TNCMT) 設置者 国立高等専門学校機構 種別 国立 商船高等専門学校 設立年 1906年 閉校年 2009年 学科 商船学科 電子制御工学科 情報工学科 国際流通学科 専攻科 海事システム工学専攻 制御情報システム工学専攻 所在地 〒 933-0293 富山県 射水市 海老江練合1-2 北緯36度45分31.92秒 東経137度9分31.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.7588667度 東経137.158861度 ﻿ / 36.7588667; 137.158861 ﻿ ( Yes ) 座標 : 北緯36度45分31.92秒 東経137度9分31.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.7588667度 東経137.158861度 ﻿ / 36.7588667; 137.158861 ﻿ ( Yes ) ウェブサイト 旧公式サイト ウィキポータル 教育 ウィキプロジェクト 学校 富山商船高等専門学校 （とやましょうせんこうとうせんもんがっこう、略称: 富山商船 、 商船高専 、英称:Toyama National College of Maritime Technology、英略称:TNCMT／以前はToyama Mercantile Marine College, 英略称:TMMCだった）は、 富山県 射水市 にあった 高等専門学校 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山国体 富山国体 富山国体 （とやまこくたい）とは 富山県 を主会場として開催される 国民体育大会 である。 第13回国民体育大会 （ 1958年 ） 第55回国民体育大会 （ 2000年 ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山国際会議場 富山国際会議場 富山国際会議場 TOYAMA INTERNATIONAL CONFERENCE CENTER 情報 用途 各種会議、講演会、イベント等 設計者 株式会社槇総合計画事務所 管理運営 富山大手町コンベンション株式会社 構造形式 鉄筋コンクリート造り一部鉄骨造り 敷地面積 3,539 m² 建築面積 2,858 m² 延床面積 13,272 m² 階数 地上4階、地下2階 着工 1997年 5月 竣工 1999年 7月 （ 8月27日 に完成記念式典） 開館開所 1999年 8月28日 所在地 〒 930-0084 富山県 富山市 大手町1番2号 座標 北緯36度41分29.5秒 東経137度12分39.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.691528度 東経137.211083度 ﻿ / 36.691528; 137.211083 ﻿ ( 富山国際会議場 TOYAMA INTERNATIONAL CONFERENCE CENTER ) 座標 : 北緯36度41分29.5秒 東経137度12分39.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.691528度 東経137.211083度 ﻿ / 36.691528; 137.211083 ﻿ ( 富山国際会議場 TOYAMA INTERNATIONAL CONFERENCE CENTER ) 富山国際会議場 （とやまこくさいかいぎじょう、 英 : TOYAMA INTERNATIONAL CONFERENCE CENTER ）は、 富山県 富山市 大手町にある コンベンションセンター である。 愛称 は「 大手町フォーラム 」。 ^ a b c d 『北日本新聞』1999年8月28日付朝刊1面『富山・大手町再開発事業が完成 国際会議場、ホテルきょう開業』より。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山国際大学 富山国際大学 富山国際大学 富山国際大学（呉羽キャンパス） 富山国際大学付属高等学校 大学設置 1990年 創立 1963年 学校種別 私立 設置者 学校法人富山国際学園 本部所在地 富山県 富山市 東黒牧65-1 北緯36度35分59.1秒 東経137度16分26.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.599750度 東経137.274028度 ﻿ / 36.599750; 137.274028 座標 : 北緯36度35分59.1秒 東経137度16分26.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.599750度 東経137.274028度 ﻿ / 36.599750; 137.274028 キャンパス 東黒牧キャンパス（ 富山市 東黒牧65-1） 呉羽キャンパス（ 富山市 願海寺水口444） 学部 現代社会学部 （東黒牧キャンパス） 子ども育成学部 （呉羽キャンパス） 研究科 無し ウェブサイト https://www.tuins.ac.jp/ 富山国際大学 （とやまこくさいだいがく、 英語 : Toyama University of International Studies ）は、 富山県 富山市 東黒牧65-1に本部を置く 日本 の 私立大学 。 1963年 創立、 1990年 大学設置。 大学の略称 は国際大、TUINS（ツインズ）。 併設校に 富山短期大学 や 富山国際大学付属高等学校 等がある。 当大学設立のきっかけは、 1962年 3月末に廃校となった射水東部中学校校舎を再利用したためである。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山国際大学付属高等学校 富山国際大学付属高等学校 富山国際大学付属高等学校 北緯36度43分20秒 東経137度8分25.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.72222度 東経137.140361度 ﻿ / 36.72222; 137.140361 座標 : 北緯36度43分20秒 東経137度8分25.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.72222度 東経137.140361度 ﻿ / 36.72222; 137.140361 過去の名称 富山女子短期大学付属高等学校 国公私立の別 私立学校 設置者 学校法人富山国際学園 校訓 志高く 知性を磨き 明るく 清く 健やかに 設立年月日 1964年 4月1日 共学・別学 男女共学 課程 全日制課程 単位制・学年制 学年制 設置学科 普通科 学期 3学期制 学校コード D116320156052 高校コード 16505A 所在地 〒 930-0175 富山県富山市願海寺水口444番地 外部リンク 公式サイト ウィキポータル 教育 ウィキプロジェクト 学校 富山国際大学付属高等学校 （とやまこくさいだいがくふぞくこうとうがっこう、 英 : Toyama University of International Studies High School ）は、 富山県 富山市 願海寺水口にある 私立 高等学校 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山土人形 富山土人形 富山土人形 （とやまつちにんぎょう）とは、土で作った素焼きの人形で、 富山藩 時代より続く 富山県 の 伝統工芸 、 玩具 （ 郷土玩具 ）である。 江戸時代 の頃、 名古屋 の陶工である広瀬秀信が、富山藩十代藩主 前田利保 に 土人形 を献上したのが始まりといわれる。現在は「とやま土人形伝承会」が 富山市民俗民芸村 内の とやま土人形工房 にて保存伝承活動を行っている。 2007年 （ 平成 19年）には、お年玉付き 年賀切手 のデザインモチーフとして採用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地域鉄道部 富山地域鉄道部 富山地域鉄道部 富山地域鉄道部 （2008年6月27日、当時は北陸地域鉄道部） 基本情報 鉄道事業者 西日本旅客鉄道 帰属組織 金沢支社 所属略号 金トヤ、富 配置両数 機関車 14両 気動車 38両 貨車 6両 合計 58両 備考 2014年4月現在のデータ 富山地域鉄道部 （とやまちいきてつどうぶ）は、 富山県 富山市 にかつて存在した 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の 地域鉄道部 の一つである。 本項では、北陸地域鉄道部についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方検察庁 富山地方検察庁 日本 の 地方検察庁 富山地方検察庁 検事正 吉川崇 組織 管轄区域 富山県 担当裁判所 富山地方裁判所 ・ 富山家庭裁判所 上位検察庁 名古屋高等検察庁 下位検察庁 富山区検察庁・魚津区検察庁 高岡区検察庁・砺波区検察庁 概要 所在地 〒 939-8202（ 専用 : 939-8510） 富山県 富山市 西田地方町2丁目9-16 富山法務合同庁舎 北緯36度41分0.1秒 東経137度12分27.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.683361度 東経137.207611度 ﻿ / 36.683361; 137.207611 座標 : 北緯36度41分0.1秒 東経137度12分27.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.683361度 東経137.207611度 ﻿ / 36.683361; 137.207611 法人番号 9000012140032 富山地方検察庁 富山地方検察庁 （とやまちほうけんさつちょう）は、 富山県 富山市 にある 日本 の 地方検察庁 の一つで、 富山県 を管轄している。 略称 は、 富山地検 （とやまちけん）。 富山県を管轄しており、富山市に設置されている本庁のほか、 魚津 ・ 高岡 に支部を設置している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方気象台 富山地方気象台 富山地方気象台 富山地方気象台 種別 地方気象台 管轄区域 富山県 所在地 富山県 富山市 石坂2415番地 座標 北緯36度42分34秒 東経137度12分06秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.70954度 東経137.20178度 ﻿ / 36.70954; 137.20178 座標 : 北緯36度42分34秒 東経137度12分06秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.70954度 東経137.20178度 ﻿ / 36.70954; 137.20178 リンク 公式サイト 富山地方気象台 富山地方気象台所在地 富山地方気象台 （とやまちほうきしょうだい）は、 富山県 富山市 にある 地方気象台 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方裁判所 富山地方裁判所 日本 の 地方裁判所 富山地方裁判所 所長 吉田彩 組織 管轄区域 富山県 支部 高岡 、 魚津 担当検察庁 富山地方検察庁 上位裁判所 名古屋高等裁判所 （ 金沢支部 ） 下位裁判所 富山簡易裁判所 、 魚津簡易裁判所 、 高岡簡易裁判所 、 砺波簡易裁判所 概要 所在地 〒 939-8202（ 専用 : 939-8502） 富山県 富山市 西田地方町2丁目9-1 北緯36度41分1.1秒 東経137度12分24.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.683639度 東経137.206806度 ﻿ / 36.683639; 137.206806 座標 : 北緯36度41分1.1秒 東経137度12分24.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.683639度 東経137.206806度 ﻿ / 36.683639; 137.206806 法人番号 3000013030023 富山地方裁判所 富山地方裁判所 （とやまちほうさいばんしょ）は、 富山県 富山市 にある 日本 の 地方裁判所 の一つで、 富山県 を管轄している。 略称 は、 富山地裁 （とやまちさい）。 高岡 、 魚津 に支部を置いている。 富山県を管轄しており、富山地方裁判所には富山市に置かれている本庁のほか、 高岡市 、 魚津市 の2市に地方裁判所と 家庭裁判所 の支部を設置しているほか、前述の3箇所にくわえ 砺波市 の1箇所を加えた4箇所に 簡易裁判所 を設置している。富山、高岡の2つの 検察審査会 も設置されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道 富山地方鉄道 富山地方鉄道株式会社 TOYAMACHIHO RAILROAD CO.,LTD. 富山地方鉄道本社（地鉄ビル） 種類 株式会社 機関設計 監査役会設置会社 略称 地鉄、富山地鉄 本社 所在地 日本 〒 930-8636 富山県 富山市 桜町1丁目1番36号 北緯36度41分58.1秒 東経137度12分56.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.699472度 東経137.215806度 ﻿ / 36.699472; 137.215806 座標 : 北緯36度41分58.1秒 東経137度12分56.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.699472度 東経137.215806度 ﻿ / 36.699472; 137.215806 設立 1930年 2月11日 （富山電気鉄道株式会社） 業種 陸運業 法人番号 5230001002133 事業内容 旅客鉄道事業、自動車事業、不動産事業 ほか 代表者 代表取締役 社長 中田邦彦 資本金 15億5700万円 （2023年3月期） 発行済株式総数 3115万4344株 （2023年3月31日現在） 売上高 連結: 91億0500万円 単独: 55億8300万円 （2023年3月期） 営業利益 連結: △5億1500万円 単独: △3億4500万円 （2023年3月期） 経常利益 連結: △4億5700万円 単独: △3億4000万円 （2023年3月期） 純利益 連結: 5億1800万円 単独: 9600万円 （2023年3月期） 純資産 連結: 85億3400万円 単独: 54億4600万円 （2023年3月31日現在） 総資産 連結: 227億2500万円 単独: 169億5000万円 （2023年3月31日現在） 従業員数 連結: 851人 単独: 510人 （2023年3月31日現在） 決算期 毎年 3月31日 会計監査人 太陽有限責任監査法人 主要 株主 立山黒部貫光 11.05% 富山県 3.56% 北陸電力 2.97% みずほ銀行 1.74% 北日本放送 0.90% 関西電力 0.74% 日新火災海上保険 0.60% 損害保険ジャパン 0.49% 北陸銀行 0.48% 富山市 0.27% （2023年3月31日現在） 主要 子会社 富山地鉄ホテル 100% 富山地鉄建設 100% 加越能バス 80% 関係する人物 佐伯宗義 外部リンク https://www.chitetsu.co.jp/ 特記事項： 1943年 1月1日 、富山地方鉄道株式会社に社名変更 富山地方鉄道株式会社 （とやまちほうてつどう、 英 : TOYAMACHIHO RAILROAD CO.,LTD. ）は、 富山県 富山市 に 本社 をおき、同市から富山県東部を基盤とする中規模 私鉄 である。 通称 は 地鉄 （ちてつ、英称：Chitetsu）ないしは 富山地鉄 。 富山地方鉄道を中心に 富山地鉄グループ （ 地鉄グループ ）を形成している。本項では、これについても合わせて述べる。 ^ a b “ 企業情報 - 沿革 ”. 富山地方鉄道. 2020年3月9日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m 富山地方鉄道株式会社『第140期（2022年4月1日 - 2023年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2023年6月28日。   ^ “ 富山地方鉄道 ”. 鉄軌道王国とやま . 富山県 交通政策局 広域交通・新幹線政策課. 2023年4月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text
。 ^ a b “ 企業情報 - 沿革 ”. 富山地方鉄道. 2020年3月9日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m 富山地方鉄道株式会社『第140期（2022年4月1日 - 2023年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2023年6月28日。   ^ “ 富山地方鉄道 ”. 鉄軌道王国とやま . 富山県 交通政策局 広域交通・新幹線政策課. 2023年4月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道10020形電車 富山地方鉄道10020形電車 富山地方鉄道10020形電車 （とやまちほうてつどう10020がたでんしゃ）は、 1961年 に登場した 富山地方鉄道 （地鉄）の 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道14710形電車 富山地方鉄道14710形電車 名鉄3800系電車  > 富山地方鉄道14710形電車 富山地方鉄道14710形電車 14710形14717編成 （元名鉄モ3814-ク2814、1988年） 基本情報 製造所 日本車輌製造 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 95 km/h 車両定員 120人（座席48人） 車両重量 38.00 t 全長 17,830 mm 全幅 2,740 mm 全高 4,135 mm 車体 半鋼製 台車 ND-35（モハ14710形） D18 ・ DT10 （クハ10形） 主電動機 直流直巻電動機 TDK-528/9-HM 主電動機出力 112.5 kW 搭載数 4基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 3.21 (61:19) 定格速度 64 km/h 制御装置 電動カム軸式 間接自動加速制御 ES-516-C 制動装置 HSC 電磁直通ブレーキ 備考 1985年（昭和60年）11月現在。 富山地方鉄道14710形電車 （とやまちほうてつどう14710がたでんしゃ）は、 富山地方鉄道 （地鉄）が 1967年 （ 昭和 42年）から 1968年 （昭和43年）にかけて、老朽化した従来車の代替を目的として 名古屋鉄道 （名鉄）より同社保有の 3800系電車 を譲り受け、導入した 電車 である。 「14710形」という大きな数字を用いた形式称号は、 電動車 に搭載する主電動機の出力を馬力換算した数値を形式番号の上3桁ないし2桁に用いる地鉄独自の車両形式付与基準に則ったもので、14710形の場合110 kW ≒ 147 PS 級の主電動機を電動車へ搭載する形式、を意味する。 導入当初は車体塗装を地鉄仕様に改めた程度で、名鉄在籍当時の原形を保った状態で運用されたが、後年複数回にわたって施工された各種改造により各部が地鉄独自の仕様に改められた。14710形は主に 立山線 ・ 上滝線 において運用され、 1993年 （ 平成 5年）まで在籍した。 以下、本項では14710形を「本形式」と記述し、また編成単位の説明に際しては 制御電動車 モハ14710形の 車両番号 をもって編成呼称とする（例：モハ14711-クハ11の編成であれば「14711編成」）。 ^ a b ^ a b ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道14720形電車 富山地方鉄道14720形電車 富山地方鉄道14720形電車 モハ14722 基本情報 製造所 日本車輌 主要諸元 軌間 1067 mm 電気方式 直流1500 V 車両定員 130人 車両重量 35.05 t 全長 18550 mm 全幅 2800 mm 全高 4150 mm 主電動機 TDK803-A 主電動機出力 110 kW 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 制御装置 抵抗制御 制動装置 HSC-D 富山地方鉄道14720形電車 （とやまちほうてつどう14720がたでんしゃ）は、 1962年 に登場した 富山地方鉄道 （地鉄）の 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道14750形電車 富山地方鉄道14750形電車 富山地方鉄道14750形電車 14750形14751（左）と14753（右）（1982年） 基本情報 製造所 日本車輌製造 主要諸元 編成 1両 軌間 1067 mm 電気方式 直流 1500V 車両定員 110人 自重 37.87t 最大寸法 （長・幅・高） 17,830 × 2,744 × 4,238 mm 台車 NA30 主電動機 TDK528 主電動機出力 110kW 駆動方式 吊り掛け駆動方式 歯車比 62:18=3.44 出力 110kW×4 制御装置 ES-516-B 制動装置 HSC 保安装置 ATS 備考 運輸省規格形電車（A'形） 富山地方鉄道14750形電車 （とやまちほうてつどう14750がたでんしゃ）は、かつて 富山地方鉄道 に在籍した 電車 の一形式である。 1948年 に 日本車輌製造 で4両が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道14760形電車 富山地方鉄道14760形電車 富山地方鉄道14760形電車 14760形 14771編成 （2022年5月 栃屋駅 - 若栗駅 間） 基本情報 運用者 富山地方鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1979年 - 1981年 製造数 7編成14両、増結用1両 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流1500V 最高運転速度 95 km/h 編成定員 222名 車両定員 111名 自重 38.0 t 全長 18,550 mm 全幅 2,770 mm 全高 4,150 mm 主電動機 東洋電機製造 TDK-8205A 主電動機出力 110 kW 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 6.07 制御方式 抵抗制御 制動装置 HSC-D 第20回（ 1980年 ） ローレル賞 受賞車両 富山地方鉄道14760形電車 （とやまちほうてつどう14760がたでんしゃ）は、 富山地方鉄道 の 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道14780形電車 富山地方鉄道14780形電車 富山地方鉄道14780形電車 （とやまちほうてつどう14780がたでんしゃ）は、かつて 富山地方鉄道 に在籍した 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道14790形電車 富山地方鉄道14790形電車 富山地方鉄道14790形電車 モハ14791の側面図 基本情報 製造所 日本車輌製造 東京支店 主要諸元 編成 1両 軌間 1067 mm 電気方式 直流 1500V 最高運転速度 95 km/h 設計最高速度 100 km/h 車両定員 120人 自重 32t 最大寸法 （長・幅・高） 18,500 × 2,744 × 4,228 mm 台車 日本車輌 NA4P 主電動機 東洋電機製造 TDK 803-A 主電動機出力 110kW(端子電圧750V時) 駆動方式 中空軸平行カルダン 歯車比 84:15 = 5.60 出力 110kW×4 制御装置 東洋電機製造 ES-570-A 電動カム軸式直並列抵抗制御器 制動装置 HSC-D 電空併用電磁直通(当初 AR-D 電制併用電磁自動) 富山地方鉄道14790形電車 （とやまちほうてつどう14790がたでんしゃ）は、かつて 富山地方鉄道 に在籍した 電車 の一形式である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道16010形電車 富山地方鉄道16010形電車 西武5000系電車  > 富山地方鉄道16010形電車 富山地方鉄道16010形電車 16010形第1編成 （ 稲荷町駅 2014年9月） 基本情報 製造所 日立製作所 ・ 西武所沢車両工場 主要諸元 編成 3両・2両 軌間 1,067（ 狭軌 ） mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 先頭車:107人（座席56人） 中間車:115人（座席72人） 車両重量 41.0t（モハ16011形） 38.5t（モハ16012形） 34.0t（クハ110形） 全長 20,000 mm 全幅 2,930 mm 全高 4,060 mm 台車 DT32 / TR69 主電動機 直巻整流子電動機 MT54 主電動機出力 120kW （1時間定格） 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動 歯車比 82:17 (4.82) 編成出力 960kW 制御装置 電空カム軸式 抵抗制御 CS15F 制動装置 発電制動 併用 電磁直通制動 (HSC-D) 保安装置 ATS 備考 各数値は1997年5月現在。 富山地方鉄道16010形電車 （とやまちほうてつどう16010がたでんしゃ）は、 富山地方鉄道 （地鉄）に在籍する 電車 。 保有する車両の冷房化率向上、ならびに老朽化した従来車の代替を目的として、元 西武 5000系電車 「レッドアロー」のうち、5501・5507編成を 1995年 （ 平成 7年）から 1996年 （平成8年）にかけて譲り受けたものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道3530形電車 富山地方鉄道3530形電車 富山地方鉄道3530形電車 3530形（南富山駅） 主要諸元 軌間 1067 mm 電気方式 直流600V 編成重量 9.0t 全長 8300 mm 全幅 2090 mm 全高 3930 mm 編成出力 72kW 制御装置 抵抗制御（直接制御） 富山地方鉄道3530形電車 （とやまちほうてつどう3530がたでんしゃ）は、 富山地方鉄道 に在籍した 路面電車 車両 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道7000形電車 富山地方鉄道7000形電車 富山地方鉄道 デ7000形電車 地鉄色のデ7020 基本情報 製造所 日本車輌製造 製造初年 1957年 製造数 22両 主要諸元 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 編成定員 90名 編成重量 15.8 t - 16.1t 全長 12500 mm 全幅 2440 mm 全高 3830 mm 主電動機 直流電動機 50 kW ×2基 制御装置 吊り掛け駆動方式 富山地方鉄道7000形電車 （とやまちほうてつどう7000がたでんしゃ）は、 富山地方鉄道 の 富山軌道線 （富山都心線・富山港線を除く）で使用される 路面電車 車両 。2023年現在10両が運用中である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道8000形電車 富山地方鉄道8000形電車 富山地方鉄道 デ8000形電車 デ8002 基本情報 製造所 日本車輌製造 製造初年 1993年 製造数 5両 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 66人（うち座席26人） 車両重量 17.0 t 最大寸法 （長・幅・高） 13,050 × 2,490 × 3,905 mm 車体 普通鋼 （全鋼製） 台車 日本車輌製造 NS-20 主電動機 かご形三相誘導電動機 東洋電機製造製 TDK-6303-A 主電動機出力 60 kW （一時間定格） 搭載数 2基 / 両 駆動方式 平行カルダン式 制御方式 GTOサイリスタ 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 東洋電機製造製 ATR-M260-RG629D（RG629-D-M） 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式直通ブレーキ（MBS-R） 備考 各諸元は『鉄道ファン』、『鉄道ピクトリアル』による。 富山地方鉄道8000形電車 （とやまちほうてつどう8000がたでんしゃ）は、 富山地方鉄道 の 富山軌道線 (富山都心線を除く)にて運行されている 路面電車 車両。正式な形式名は デ8000形 。2020年現在5両が運用中である。 ^ a b c RF390 , p. 89. ^ a b 室 2011 , p. 184. ^ 内山 2000 , p. 195. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道9000形電車 富山地方鉄道9000形電車 富山地方鉄道 デ9000形電車 CENTRAM（セントラム） デ9002 基本情報 運用者 富山地方鉄道 製造所 新潟トランシス 製造年 2009年 製造数 3編成（2車体連接） 運用開始 2009年（平成21年）12月23日 主要諸元 編成 2車体連接車 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 60 km/h 設計最高速度 70 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s （設計最大 4.6 km/h/s） 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.6 km/h/s 車両定員 80人（座席28人・2車体） 車両重量 25.0 t（2車体） 全長 18,400 mm 車体長 8,740 mm + 8,740 mm 全幅 2,470 mm（車外カメラ込み） 車体幅 2,400 mm 全高 3,745 mm（パンタグラフ折りたたみ） 屋根高さ 3,407 mm 床面高さ 360 mm 車体 耐候性鋼板 屋根・床板は ステンレス鋼 、前頭部は GRP 台車 スイングアームゴムばね軸箱式 ボルスタレス台車 （ ボンバルディア 製）4車輪独立式 車輪径 660 mm 固定軸距 1,850 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 100 kW×2基 駆動方式 車体装架式直角カルダン駆動方式 歯車比 6.789 制御方式 2レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 三菱電機 製 MAP-102-60V140A（1C1M×2群制御） 制動装置 回生 ・ 発電ブレーキ 併用ばね作用油圧緩め式式 ディスクブレーキ 保安ブレーキ 用 電磁吸着ブレーキ 保安装置 ATS 備考 出典 富山地方鉄道9000形電車 （とやまちほうてつどう9000がたでんしゃ）は、 富山地方鉄道 富山軌道線 の路面電車車両( LRV :Light Rail Vehicle)。富山軌道線及び富山港線において使用されている。 富山市 が行った市内電車環状線化事業の一環として導入された車両であり、所有は富山市である。 2009年 （平成21年）12月23日の環状線（富山都心線）開業と同時に営業運転を開始した。 ^ 日本鉄道車両機械技術協会『ROLLINGSTOCK&MACHINERY』2017年7月号研究と開発「富山市内環状線 デ9000形低床式電車の概要」pp.4 - 8。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道T100形電車 富山地方鉄道T100形電車 富山地方鉄道 T100形電車 SANTRAM（サントラム） T103 基本情報 運用者 富山地方鉄道 製造所 アルナ車両 製造年 2010年 - 製造数 4編成 運用開始 2010年4月28日 主要諸元 編成 3車体2台車連接構造 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 40 km/h 設計最高速度 60 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 4.4 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 車両定員 74人（座席29人） A車 20人（座席8人） C車 34人（座席13人） B車 20人（座席8人） 車両重量 23.0 t（3車体） 全長 16,300 mm 車体長 5,200 mm + 5,000 mm + 5,200 mm 車体幅 2,400 mm 全高 3,905 mm（パンタグラフ折りたたみ） 屋根高さ 3,265 mm 床面高さ 380 - 480 mm 車体 普通鋼 ライトカバー、スカート、屋根カバーは FRP 台車 積層ゴム（シェブロン）軸箱式 ボルスタレス台車 住友金属工業 SS09 車輪径 610 mm 固定軸距 1,650 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 東洋電機製造 製 TDK-6408-B 主電動機出力 85 kW ×2基 駆動方式 車体装架式直角カルダン駆動方式 歯車比 5.82 制御方式 2レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 C-PCU装置（VVVFインバータ + 補助電源装置一体形） 東芝 製 SVF087-B0（1C2M制御） 制動装置 回生 ・ 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 ATS 備考 出典 富山地方鉄道T100形電車 （とやまちほうてつどうT100がたでんしゃ）は、 富山地方鉄道 が 富山軌道線 用に 2010年 から導入を開始した 超低床 路面電車 車両( LRV )である。現在4編成が運用中である。 ^ レールアンドテック出版「鉄道車両と技術」No.165「富山地方鉄道 T100形「サントラム」について」pp.36 - 39。 ^ 日本鉄道車輌工業会「車両技術」241号（2011年3月）「富山地方鉄道 T100形超低床路面電車」pp.129 - 149。 ^ 『「サントラム」新たに1編成 富山地鉄の路面電車』 北日本新聞 2017年11月14日35面 ^ “ サントラム4号始動 富山地鉄の路面電車 ”. 北陸新幹線で行こう! 北陸・信越観光ナビ（北日本新聞） (2017年11月14日). 2018年10月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道クハ170形電車 富山地方鉄道クハ170形電車 富山地方鉄道クハ170形電車 （とやまちほうてつどうクハ170がたでんしゃ）は、 富山地方鉄道 の 電車 。 カルダン駆動 車両の 制御車 として導入された。これまでに4種類の形態が登場している。このうち2種類は、後年にクハ170形から形式名が分割されて正式には クハ173形 ・ クハ175形 とされている。2020年現在では、このうちクハ175形のみ在籍している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道デ5010形電車 富山地方鉄道デ5010形電車 富山地方鉄道デ5010・デ5000形電車 加越能鉄道デ5010形電車 万葉線 で機械扱いの除雪車として使用されていた頃のデ5022 基本情報 運用者 富山地方鉄道 加越能鉄道 製造所 日本車輛製造 ・ 汽車会社 日立製作所 ・ 愛知富士産業 製造年 1950 - 1951年 製造数 デ5010形：30両 デ5000形：4両 運用終了 1992年 主要諸元 軌間 1,067mm mm 電気方式 直流 600V（ 架空電車線方式 ） 車両定員 72名（座席24名） 自重 18.0 t 最大寸法 （長・幅・高） 12,640×2,500×3,530 mm 車体 半鋼製 台車 日立 KBD-8 車輪径 840 mm 主電動機 日立 HF-313AR14 主電動機出力 38 kW  （1時間定格） 搭載数 4基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 63:14 制御方式 間接非自動制御 制御装置 日立 MK 制動装置 直通空気 備考 各諸元はデ5022のもの 富山地方鉄道デ5010形電車 （とやまちほうてつどうで5010がたでんしゃ）は、1950年（昭和25年）に登場した 富山地方鉄道 の 路面電車 車両 である。 射水線 ・ 笹津線 と 富山軌道線 の直通運転向けに製造され、加越能鉄道でも運用されたが、1992年（平成4年）までに全車が廃車となった。 本項では富山軌道線向けとして登場した デ5000形電車 と、デ5010形の譲渡車である 野上電気鉄道 デ10形電車 についても併せて記述する。 ^ a b c d e 寺田 2002 , p. 94. ^ a b c 秋山 1969 , p. 37. ^ a b c d e f g 内山 1994 , p. 169. ^ a b c d 路電ガイド , p. 378-379. ^ 「台車近影 KBD-8 万葉線 旧デ5022号」 ネコ・パブリッシング 鉄道ホビダス、2012年10月15日、2017年7月7日閲覧 ^ 路電ガイド , p. 136-137. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道デキ12020形電気機関車 富山地方鉄道デキ12020形電気機関車 富山地方鉄道デキ12020形電気機関車 デキ12021 基本情報 運用者 富山地方鉄道 製造所 東芝 製造年 1958年 製造数 1両 主要諸元 軌間 1,067 mm 電気方式 直流1500V 全長 11,000 mm 全幅 2,736 mm 全高 4,070 mm 機関車重量 30.0 t 台車 TT-53 動力伝達方式 吊掛式 主電動機 SE173-B × 4基 主電動機出力 90 kW 歯車比 4.06 制御装置 KC-24-E 制動装置 EL-14A 定格出力 360 kW 富山地方鉄道デキ12020形電気機関車 （とやまちほうてつどうデキ12020がたでんききかんしゃ）は、 富山地方鉄道 に在籍する 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道デキ14730形電気機関車 富山地方鉄道デキ14730形電気機関車 富山地方鉄道デキ14730形電気機関車 （とやまちほうてつどうデキ14730がたでんききかんしゃ）は、かつて 富山地方鉄道 に在籍した 直流 用 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道上滝線 富山地方鉄道上滝線 上滝線 上滝線を走行する 14760形 （2022年5月 月岡駅 - 大庄駅 間） 概要 起終点 起点： 南富山駅 終点： 岩峅寺駅 駅数 11駅 路線記号 T ウェブサイト 鉄道 - 駅情報 運営 開業 1921年4月25日  ( 1921-04-25 ) 最終延伸 1921年8月20日  ( 1921-08-20 ) 所有者 富山県営鉄道→ 富山地方鉄道 路線諸元 路線総延長 12.4  km (7.7  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 電化 直流 1,500 V , 架空電車線方式 運行速度 70 km/h 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 電鉄富山駅 本線 稲荷町駅 ↑ 不二越線 ← 富山軌道線 南富山駅前駅 3.3 T61 南富山駅 南富山車両区 1985- 堀川車庫 -1985 ← 笹津線 1975年廃止 1.3 T62 朝菜町駅 2.1 T63 上堀駅 2.7 T64 小杉駅 北陸自動車道 3.2 T65 布市駅 4.4 T66 開発駅 6.6 T67 月岡駅 7.9 T68 大庄駅 10.1 T69 上滝駅 11.2 T70 大川寺駅 常願寺川 → 立山線 立山駅 1936年廃止 12.4 T51 岩峅寺駅 ↓ 立山線 立山駅 上滝線 （かみだきせん）は、 富山県 富山市 の 南富山駅 と 中新川郡 立山町 の 岩峅寺駅 を結ぶ 富山地方鉄道 の 鉄道路線 である。 ^ 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
富山地方鉄道不二越線 富山地方鉄道不二越線 不二越線 不二越駅 概要 起終点 起点： 稲荷町駅 終点： 南富山駅 駅数 5駅 路線記号 T ウェブサイト 鉄道 駅情報 運営 開業 1914年12月6日  ( 1914-12-06 ) （全通） 所有者 富山軽便鉄道→富南鉄道→富山電気鉄道→ 富山地方鉄道 路線諸元 路線総延長 3.3  km (2.1  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 電化 直流 1,500 V , 架空電車線方式 運行速度 70 km/h 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 電鉄富山駅 本線 0.0 T02 稲荷町駅 → 本線 0.6 T58 栄町駅 1.0 T59 不二越駅 ← 富山軌道線山室線 -1984 左： 不二越駅前駅 -1984 2.2 T60 大泉駅 ← 富山軌道線 本線 南富山駅前駅 3.3 T61 南富山駅 ← 笹津線 1975年廃止 上滝線 岩峅寺駅 不二越線 （ふじこしせん）は、 富山県 富山市 の 稲荷町駅 と同市の 南富山駅 を結ぶ 富山地方鉄道 の 鉄道路線 である。路線名となっている「 不二越 」とは、沿線に工場がありかつて本社が置かれていた 工作機械 メーカーの名称である。 ^ 朝日 2011 , p. 7. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.