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ベネネイア (クレーター) ベネネイア (クレーター) ベネネイア Veneneia ベスタ 南半球の地形図。中央の巨大なレアシルヴィア・クレーターの下側の部分がベネネイア。 種類 クレーター 天体 ベスタ 場所 南半球 直径 395 km 発見者 ドーン 名の由来 ウェスタの処女 ベネネイア (Veneneia) は、 ベスタ で2番目に大きい クレーター である。南緯52°に位置し、直径は395km で小惑星の赤道直径の70%を覆っており、 太陽系で最も大きいクレーター の1つとなっている。少なくとも20億年経過している。しかし、より大きな レアシルヴィア に部分的に覆い隠されている。2011年に ドーン によって発見され、 ウェスタの処女 の1人ベネネイアに因んで命名された。 ベスタは、ベネネイアと同心の北半球に一連の谷を持つ。これらは、これらは衝突に起因する大規模構造であると信じられている。最大のSaturnalia Fossaは、幅約39km、長さ約400km以上に達する。 ^ 'Vesta seems more planet than asteroid' , Science News , 2012 Mar 22 ^ "Incredible video 'fly-over' by Nasa's Dawn probe reveals huge rippled asteroid Vesta is more like a small planet" . Daily Mail , 15 May 2012. Retrieved 23 May 2012. ^ Veneneia , Gazetteer of Planetary Nomenclature , 2012 Feb 28 (NASA coordinates) ^ EXPLORATION OF SATURNALIA FOSSA AND ASSOCIATED STRUCTURES IN VESTA'S NORTHERN HEMISPHERE This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネビジョン ベネビジョン ベネビジョン 開局日 1961年3月1日 所有者 en:Grupo Cisneros 映像方式 480i (SD) 1080i (HD) スローガン ¡Tú emoción! 国 ベネズエラ 言語 スペイン語 本社 カラカス ウェブサイト Venevisión 視聴可能 衛星放送 Channel 4 ベネビジョン (Venevisión) は、 ベネズエラ のテレビ局。チャンネルは4。ベネズエラ最大のテレビネットワークでもある。 アメリカ では、ベネビジョンで放送されている人気番組を ユニビジョン で放送されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネファクター ベネファクター ベネファクター （ 英 : benefactor ）とは、「後援者」を意味する 称号 。または「恩人」を意味する。 ロータリークラブ 等への 寄付 者に対し贈呈される例が顕著である。例えば、 国際ロータリー においては、1,000ドル以上の寄付者、又は金額を問わずロータリー財団恒久基金に対して寄付することを、 遺書 或いは資産計画等に書きしるしたことを財団に通知した者に対して贈呈される。 類似するものにポール・ハリス・フェローなどがある。関連称号として、グレート・ベネファクターなどがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネフィキウム ベネフィキウム ベネフィキウム （Beneficium） 恩貸地 - 恩貸地制 を参照。 聖職禄 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネフィット ベネフィット ウィキペディアには「 ベネフィット 」という見出しの百科事典記事はありません （ タイトルに「ベネフィット」を含むページの一覧 /「ベネフィット」で始まるページの一覧） 。 代わりに ウィクショナリー のページ「 benefit 」が役に立つかもしれません。 wikt:benefit This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネフィット・コーポレーション ベネフィット・コーポレーション ベネフィット・コーポレーション （ 英 : Benefit Corporation ）は、 アメリカ合衆国 の各州法に基づき認可されるようになった企業形態。営利企業でありながら経済的・社会的目的の実現（公益実現）を追求するハイブリッド型企業（hybrid enterprise）の一種とされる。 BC と略される。 ^ a b 鈴木 由紀子「 (54) 社会的企業に関する一考察─Positive Deviance としてのハイブリッド型企業の可能性と課題─ 」『經營學論集』第88巻、日本経営学会、2018年。   ^ a b c “ ベネフィットコーポレーション等に関する調査 ”. 日本総合研究所. 2023年9月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネフィット・ワン ベネフィット・ワン 株式会社ベネフィット・ワン Benefit One Inc. 入居する新宿パークタワー新宿パークタワー内の表札 種類 株式会社 機関設計 監査等委員会設置会社 市場情報 東証プライム 2412 2006年3月3日 - 2024年5月20日 東証JQ 2412 2004年9月17日 - 2006年8月29日 略称 ベネ・ワン 本社 所在地 日本 〒 163-1037 東京都新宿区西新宿三丁目7番1号 新宿パークタワー 37階 北緯35度41分7.677秒 東経139度41分27.171秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68546583度 東経139.69088083度 ﻿ / 35.68546583; 139.69088083 座標 : 北緯35度41分7.677秒 東経139度41分27.171秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68546583度 東経139.69088083度 ﻿ / 35.68546583; 139.69088083 設立 1996年3月15日 （株式会社ビジネス・コープ） 業種 サービス業 法人番号 8011001045281 事業内容 会員企業の福利厚生部門の代行サービス業 他 代表者 白石徳生 （ 代表取締役 社長 ） 田中秀代（代表取締役副社長） 資本金 15億27百万円 （2023年3月31日現在） 売上高 連結: 423億76百万円 単独: 405億64百万円 （2023年3月期） 営業利益 連結: 104億84百万円 単独: 107億60百万円 （2023年3月期） 経常利益 連結: 105億65百万円 単独: 107億34百万円 （2023年3月期） 純利益 連結: 76億55百万円 単独: 78億82百万円 （2023年3月期） 純資産 連結: 248億32百万円 単独: 256億84百万円 （2023年3月31日現在） 総資産 連結: 539億81百万円 単独: 536億19百万円 （2023年3月31日現在） 従業員数 連結: 1,111人 単独: 1,044人 （2023年3月31日現在） 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任監査法人トーマツ 主要 株主 第一生命ホールディングス 株式会社 100% （2024年5月23日現在） 関係する人物 南部靖之 外部リンク https://corp.benefit-one.co.jp/ 特記事項：2001年4月に現商号へ商号変更 株式会社ベネフィット・ワン （ 英 : Benefit One Inc. ）は、 東京都 新宿区 に本社を置く、官公庁や企業の福利厚生業務「ベネフィット・ステーション」の運営代行サービスを行う企業。 ^ コーポレートガバナンス - 株式会社ベネフィット・ワン ^ 株式併合並びに単元株式数の定めの廃止及び定款の一部変更に係る承認決議に関するお知らせ ベネフィット・ワン 2024年4月26日 ^ 基本情報 2021年3月9日閲覧 ^ a b c d e f g h i 株式会社ベネフィット・ワン『第28期（2022年4月1日 - 2023年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2023年6月30日。   ^ フィスコ企業調査レポート This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the
フィット・ワン『第28期（2022年4月1日 - 2023年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2023年6月30日。   ^ フィスコ企業調査レポート This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ-D ベネラ-D ベネラ-D 所属 ロシア連邦宇宙局 任務 オービタ・ランダー 周回対象 金星 打上げ日時 2031年 予定 打上げ機 プロトン あるいは アンガラ・ロケット ベネラ-D （ ロシア語 : Венера-Д ）は ロシア連邦 で計画されている、2031年に打ち上げ予定の 金星探査機 。 最初の計画は 1980年代 の ベネラ15号 や 16号 、あるいは アメリカ の マゼラン と同じく、金星周囲からのレーダー リモートセンシング 観測機として考えられ、より強いレーダーを使うことでより良い探査を行う計画であった。また、金星地表の地図情報化による未来の着陸地点の特定を意図している。着陸機はベネラ時の設計に基づいており、灼熱の 金星 表面にあっても長期間存在できるように設計されている。 ベネラ-Dは ソビエト連邦の崩壊 後のロシアでは最初の金星探査機の打ち上げとなる。また、ロシアの次世代金星探査機の フラグシップ機 であり、着陸機は過酷な金星表面で ソ連 時代に達成した1時間半以上の滞在に耐える事が可能である。研究開発のコストを低めるために、ソ連時代の探査機と類似した機体になっているが、当時最後の金星探査機（ ベガ1号 ・ ベガ2号 ）以降に開発された新技術も利用している。打ち上げはおおむね プロトン で行われる予定であるが、より強力な アンガラ・ロケット によって打ち上げ可能なスペックに設計することも考えられる。 ^ a b Zak, Anatoly (2021年3月5日). “ New promise for the Venera-D project ”. RussianSpaceWeb . 2021年3月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ10号 ベネラ10号 ベネラ10号 ベネラ10号オービター 所属 ソビエト連邦 任務 オービターとランダー 周回対象 金星 軌道投入日 1975年 10月23日 打上げ日時 1975年 6月14日 COSPAR ID 1975-054D 質量 2300  kg 軌道要素 離心率 0.8798 軌道傾斜角 29.5° 遠点高度 19.82 RV 近点高度 1.27 RV 軌道周期 49.4時間 ベネラ10号 （Venera 10、 ロシア語 : Венера-10 ）は、 ソビエト連邦 の無人 金星 探査機である。 オービター と ランダー で構成され、1975年6月14日3時00分31秒（ UTC ）に打上げられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ11号 ベネラ11号 ベネラ11号 ベネラ11・ 12号 を描いた 切手 所属 ソビエト連邦 任務 フライバイとランダー 接近通過日 1978年 12月25日 周回対象 金星 打上げ日時 1978年9月9日 3:25:39（UTC） COSPAR ID 1978-084D 質量 4,940  kg 軌道要素 近点高度 6.62 RV （打上げ機） ベネラ11号 (Venera 11、 ロシア語 : Венера-11 )は、 金星 を探索する ソビエト連邦 の ベネラ計画 の無人探査機である。ベネラ11号は、1978年9月9日3時25分39秒（UTC）に打上げられた。 1978年12月23日に ランダー が分離され、2日後の12月25日に11.2 km/sの速度で 金星の大気 に突入した。降下中、 空力ブレーキ と パラシュート によって減速し、約1時間の降下時間で、12月25日3時24分（UTC）に金星表面へ軟着陸した。着陸速度は7 - 8 m/sであった。情報は、着陸後95分後より、打上げ機を介して地球に伝送され始めた。着陸地点座標は、南緯14°東経299°であった。 ^ “ Venera 11 ”. 2012年12月10日閲覧。 ^ ^ “ Venera 11 - Detail ”. 2012年12月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ12号 ベネラ12号 ベネラ12号 ベネラ11・12号を描いた 切手 所属 ソビエト連邦 任務 フライバイとランダー 接近通過日 1978年 12月19日 周回対象 金星 打上げ日時 1978年 9月14日 02:25:13（UTC） COSPAR ID 1978-086A 質量 4940  kg 軌道要素 近点高度 6.62 RV（巡航段） ベネラ12号 （Venera 12、 ロシア語 : Венера-12 ）は、 ソビエト連邦 の無人 金星 探査機である。ベネラ12号は、1978年9月14日2時25分13秒（UTC）に打上げられた。同年 12月19日 に巡航段より分離し、 ランダー はその2日後に約11.2 km/sの速度で 金星の大気 圏へ突入した。降下中、 空力ブレーキ と パラシュート を展開して減速し、約1時間の降下時間を経て、12月21日3時30分（UTC）に金星表面へ軟着陸した。着陸速度は、7 - 8  m/s 、着陸地点座標は、南緯7°東経294°であった。巡航段が通信可能域に入った着陸110分後にデータが伝送された。 ベネラ11号 ・12号では、全く同じ装置が運ばれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ13号 ベネラ13号 ベネラ13号 ベネラ13・14号を描いた 切手 所属 ソビエト社会主義共和国連邦 任務 フライバイ ・着陸 接近通過日 1982年 3月1日 周回対象 金星 打上げ日時 1981年 10月30日 、6時4分00秒（ UTC ） 打上げ機 プロトン COSPAR ID 周回機:1981-106A 着陸機:1981-106D 質量 760  kg ベネラ13号 （ ロシア語 : Венера-13 ）は ソビエト連邦 が 1981年 に打上げた 金星探査機 である。 ベネラ13・14号は1981年の金星打上げ機会を活用するために製造された同型宇宙機であり、ベネラ13号が同年10月30日6時4分（UTC）、ベネラ14号は5日後の翌 11月4日 5時31分（UTC）に打上げられ、両方共に軌道上での重量は760 kgであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ14号 ベネラ14号 ベネラ14号 ベネラ13・14号を描いた 切手 所属 ソビエト連邦 任務 フライバイ 周回対象 金星 打上げ日時 1981-11-04 at 05:31:00（ UTC ） 打上げ機 プロトン COSPAR ID 1981-110A ベネラ14号 （Venera 14、 ロシア語 : Венера-14 ）は、 1981年 に打上げられた ソビエト連邦 の 金星探査機 である。 ベネラ14号は ベネラ13号 と全く同じ構造である。ベネラ13号は1981年 10月30日 6時4分00秒（UTC）、14号は同年11月4日5時31分00秒（UTC）に打上げられた。両機軌道上乾質量は760  kg であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ15号 ベネラ15号 ベネラ15号 ベネラ15号軌道 所属 ソビエト連邦 国際標識番号 1983-053A カタログ番号 14104 状態 運用終了 観測対象 金星 打上げ機 プロトンロケット 打上げ日時 1983年 6月2日 GMT 02:38:39 最接近日 1983年 10月10日 質量 4000  kg ベネラ15号 （ ロシア語 ：Венера-15）は、 ソビエト連邦 が計画した、 金星 を目指した惑星探査機である。この無人探査機の目的は金星表面の詳細な地表図を作成することであった。探査機は次の ベネラ16号 と共に以前の ベネラ計画 探査機を改造したものが用いられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ16号 ベネラ16号 ベネラ16号 所属 ソビエト連邦 任務 オービター 周回対象 金星 軌道投入日 1983年 10月11日 打上げ日時 1983年 6月7日 任務期間 1983年6月7日 - 1984年 7月 COSPAR ID 1983-054A 質量 4000  kg 軌道要素 軌道傾斜角 92.5° 遠点高度 11.91 RV 近点高度 1.17 RV 軌道周期 24時間 ベネラ16号 （Venera 16、 ロシア語 : Венера-16 ）は、 ソビエト連邦 が 金星 打上げた 金星探査機 である。無人 オービター で、高解像度撮像システムを用い、金星表面地図を作成した。 ベネラ15号 と相同であり、 ベネラ計画 の以前の探査機を改良したものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ1号 ベネラ1号 ベネラ1号 ベネラ1号 所属 ソビエト連邦 国際標識番号 1961-003A カタログ番号 00080 状態 運用終了 目的 金星 フライバイ 観測対象 金星 打上げ機 モルニヤ 打上げ日時 1961年 2月12日 GMT 00:34:36 最接近日 1961年 5月19日 物理的特長 本体寸法 1.05 × 2.035  m 質量 643.5  kg 姿勢制御 方式 スピン制御（巡航） 三軸制御（軌道修正・観測） ベネラ1号 （ ロシア語 : Венера-1 、「金星1号」を意味する）は、 1961年 2月12日 に ソビエト連邦 によって打上げられた 宇宙探査機 で、世界最初の 金星 探査機である。当時、西側諸国では スプートニク8号 と呼ばれていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ2号 ベネラ2号 ベネラ2号 所属 ソビエト連邦 国際標識番号 1965-091A カタログ番号 01730 状態 運用終了 太陽周回中 目的 金星近傍通過 観測対象 金星 打上げ機 モルニヤロケット 打上げ日時 1965年 11月12日 最接近日 1966年 2月27日 質量 963  kg ベネラ2号 （ ロシア語 ： Венера-2 、ラテン文字表記例：Venera 2、「金星2号」の意味）とは、 1965年 に ソビエト連邦 によって打上げられた 金星探査機 である。この年にソ連が打上げた3機の金星探査機（ベネラ2号・ 3号 ・ コスモス96号 ）の最初の1つである。金星を フライバイ しながら観測を行う計画であったが、金星到達前に交信が途絶えた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ3号 ベネラ3号 ベネラ3号 所属 ソビエト連邦 国際標識番号 1965-092A カタログ番号 01733 状態 運用終了 目的 着陸 観測対象 金星 打上げ機 モルニヤロケット 打上げ日時 1965年 11月16日 4時19分（ UTC ） 消滅日時 1966年 3月1日 物理的特長 質量 960  kg ベネラ3号 （ロシア名： Венера-3 ）は、 ソビエト連邦 が計画した、 金星 表面を目指した最初の 惑星探査機 である。1965年11月16日に バイコヌール宇宙基地 より打上げられた探査機は、無線通信器機や科学観測器機だけでなく ソビエト連邦の国章 が刻まれたメダルも搭載されていた。 金星への飛行中に探査機との交信が失われ、1966年3月1日に通信不能のまま金星へ衝突した。これにより金星上に到達した初めての人工物となったものの、惑星に関するデータは得られなかった。探査機が衝突したのは、金星の昼夜境界線の夜側-20°から20°N, 60°から80°E辺りだと予想されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ4号 ベネラ4号 ベネラ4号 ベネラ4号の模型（ 宇宙飛行士記念博物館 ） 所属 ソビエト連邦 国際標識番号 1967-058A カタログ番号 02840 状態 運用終了 目的 着陸 観測対象 金星 打上げ機 モルニヤロケット 打上げ日時 1967年 6月12日 GMT 00:02:40 最接近日 1967年 10月18日 本体寸法 3.5 × 4.0  m 質量 1106  kg ベネラ4号 （ ロシア語 ：Венера-4）は、 1967年 6月12日 に ソビエト連邦 によって打上げられた 金星探査機 である。 ^ “ Venera 4 ”. National Space Science Data Center . アメリカ航空宇宙局 (NASA) . 2014年2月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ5号 ベネラ5号 ベネラ5号 ベネラ5号が描かれた 切手 所属 ソビエト連邦 国際標識番号 1969-001A カタログ番号 03642 状態 運用終了 目的 着陸 観測対象 金星 打上げ機 Tyazheliy Sputnik（69-001C） 打上げ日時 1969年 1月5日 GMT 06:28:00 最接近日 1969年 5月16日 本体寸法 3.5 × 4.0  m 質量 1130  kg ベネラ5号 （ ロシア語 ：Венера-5）は、 1969年 1月5日 に ソビエト連邦 が打上げた 宇宙探査機 である。 ^ “ ベネラ5号が金星に到達 ”. Russia Beyond The Headlines . ロシア政府発行紙 (Rossiyskaya Gazeta) (2013年5月16日). 2014年2月13日閲覧。 ^ “ Venera 5 ”. National Space Science Data Center . アメリカ航空宇宙局 (NASA) . 2014年2月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ6号 ベネラ6号 ベネラ6号 所属 ソビエト連邦 国際標識番号 1969-002A カタログ番号 03648 状態 運用終了 目的 着陸 観測対象 金星 打上げ機 モルニヤロケット 打上げ日時 1969年 1月10日 最接近日 1969年 5月17日 運用終了日 1969年 5月17日 本体寸法 3.5 × 4.0  m 質量 1130  kg ベネラ6号 （ ロシア語 :Венера-6）は、 ソビエト連邦 が 1969年 1月10日 に打上げた 金星探査機 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ7号 ベネラ7号 ベネラ7号 所属 ソビエト連邦 国際標識番号 1970-060A カタログ番号 04489 状態 運用終了 目的 着陸 観測対象 金星 打上げ日時 1970年 8月17日 最接近日 1970年 12月15日 運用終了日 1970年12月15日 ベネラ7号 （ベネラ7ごう ロシア語 : Венера-7 ）は、 ソビエト連邦 の金星探査計画、 ベネラ計画 の1つ。 1970年 8月17日 に打上げられ、1970年 12月15日 、 金星 に初めて着陸した探査機。当初の計画では金星の地表に着陸し、その後も動作し続けるものであったが、予想を越える温度により、着陸後、電池が切れるまでの23分で通信が途絶えた。その中でもベネラ7号は探査を続け、 温度 （465  ℃ ）、 圧力 （90気圧）などのデータを地球に送信した。この日、ベネラ7号は別 惑星 表面よりデータを送った最初の探査機となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ8号 ベネラ8号 ベネラ8号 ベネラ8号が描かれた 切手 所属 ソビエト連邦 国際標識番号 1972-021A カタログ番号 05912 状態 運用終了 目的 着陸 観測対象 金星 打上げ機 モルニアロケット 打上げ日時 1972年 3月27日 GMT 04:15:00 最接近日 1972年 7月22日 質量 1180  kg ベネラ8号 （露：Венера-8）は、 1972年 3月27日 に ソビエト連邦 が打上げた 宇宙探査機 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ9号 ベネラ9号 ベネラ9号 (4V-1 No. 660) ベネラ9号と金星表面の様子が描かれた 切手 所属 ソビエト連邦 任務 オービターとランダー 周回対象 金星 軌道投入日 1975年 10月20日 打上げ日時 1975年6月8日 バイコヌール宇宙基地 任務期間 1975年 6月8日 - 12月25日 ? COSPAR ID 1975-050D 質量 2015  kg 軌道要素 離心率 .89002 軌道傾斜角 29.5° 遠点高度 19.51 RV 近点高度 1.26 RV 軌道周期 48.3時間 ベネラ9号 （Venera 9、 ロシア語 : Венера-9 、製造番号: 4V-1 No. 660 ）は、 ソビエト連邦 の無人 金星 探査機である。 オービター と ランダー から構成される。1975年6月8日2時38分00秒（UTC）に打上げられ、重さは4,936 kgであった。オービターは、金星軌道に達した初めての探査機となり、ランダーは別の惑星の画像を初めて地球に送信した。 ^ [1] RussianSpaceWeb.com ^ http://Solar%20System%20Exploration%20Multimedia%20Gallery:%20Venera%209 , NASA website, accessed August 7, 2009. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラブレスの無原罪の御宿り ベネラブレスの無原罪の御宿り 『ベネラブレスの無原罪の御宿り』 スペイン語 : La Inmaculada Concepción de los Venerables 英語 : The Immaculate Conception of Los Venerables 作者 バルトロメ・エステバン・ムリーリョ 製作年 1678年ごろ 種類 キャンバス 上に 油彩 寸法 274 cm × 190 cm (108 in × 75 in) 所蔵 プラド美術館 、 マドリード 『 ベネラブレスの無原罪の御宿り 』（べネラブレスのむげんざいのおんやどり、 西 : La Inmaculada Concepción de los Venerables 、 英 : The Immaculate Conception of Los Venerables ）、または『 スールトの無原罪の御宿り 』（スールトのむげんざいのおんやどり、 西 : La Inmaculada Concepción de Soult 、 英 : The Immaculate Conception of Soult ）は、 スペイン の バロック 絵画の巨匠 バルトロメ・エステバン・ムリーリョ が1660-1665年に、または1678年ごろに キャンバス 上に 油彩 で制作した絵画である。1813年に ニコラ＝ジャン・ド・デュ・スールト 元帥 によりスペインから略奪され、 フランス に持ち去られた後、1852年に パリ の ルーヴル美術館 に購入された。しかし1941年にスペインに戻り、以来、 マドリード の プラド美術館 に所蔵されている。なお、プラド美術館には、本作の他にも『 エル・エスコリアルの無原罪の御宿り 』、『 アランフエスの無原罪の御宿り 』を含む3点の同主題作が収蔵されている。 ^ a b “ The Immaculate Conception of Los Venerables ”. プラド美術館公式サイト (英語). 2024年1月17日閲覧。 ^ a b プラド美術館 2009 , p. 147. ^ “ The Immaculate Conception of the Venerables, or of Soult ”. Spain Is Culture. 2019年3月3日閲覧。 ^ 『名画への旅 第12巻 絵の中の時間 17世紀II』、1994年、49頁。 ^ “ Murillo, Bartolomé Esteban ”. プラド美術館公式サイト (英語). 2024年1月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネラ計画 ベネラ計画 ベネラ （ロシア名： Венера 、ラテン文字表記の例：Venera、「金星」の意味）は ソビエト連邦 の 金星 探査計画である。ソビエト連邦の他の 惑星探査機 と同じように、これらの多くも2台1組で1 - 2週間の間隔を開けて打上げられた。これは冗長性を増す目的もあったが、それ以外の理由として着陸船と軌道船を最適な軌道に投入可能なタイミングにずれがあったためでもある。冗長性と作業単純化のため（打上げるモジュール内容が異なると、プロセスに変更が生じる）どちらか片方が必要な場合であっても着陸船と軌道船は両方搭載された状態で打上げられた。 この探査計画では様々な人類初の試みが行われた。他の惑星大気圏への探査機の投入、 惑星 表面への軟着陸、惑星表面からの映像転送、高解像度レーダーによる惑星表面の地図の作成などである。そしてそれらを全て成功させたと言う点から見ても、このプロジェクトは良く出来た計画であったと言えるであろう。 金星の軌道は 火星 よりも地球に近いが、長い間表面の調査は行われなかった。それは金星の条件が余りにも過酷であったからである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネリ ベネリ ベネリ 種類 子会社 業種 オートバイ 製造業 設立 1911年  ( 1911 ) , ペーザロ 創業者 テレサ・ボーニ・ベネリとその子供たち: ジュゼッペ・ベネリ ジョバンニ・ベネリ フランチェスコ・ベネリ フィリッポ・ベネリ ドメニコ・ベネリ アントニオ・"トニーノ"・ベネリ 本社 ペーザロ 、 イタリア 事業地域 全世界 主要人物 Yan Haimei（CEO） 製品 オートバイ スクーター 電動自転車 親会社 銭江グループ ウェブサイト www.benelli.com 脚注 / 出典 スローガン: 1911 年以来の純粋な情熱。 ベネリ （ Benelli ）は イタリア の オートバイ メーカー である。現在は 中国 の 浙江吉利控股集団 傘下の銭江グループの傘下にある。かつては ショットガン 等の銃器の製造も行っていたが、現在は銃器製造部門は別会社となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネリM1 ベネリM1 ベネリM1 スーペル90 概要 種類 散弾銃 製造国 イタリア 設計・製造 ベネリ 社 性能 口径 12ゲージ 20ゲージ 銃身長 200mm 185mm 140mm 使用弾薬 12ゲージ 20ゲージ スラッグ弾 装弾数 3-7発（内蔵 マガジン ） 作動方式 セミオートマチック 全長 1,070mm 重量 3.18-3.63kg ベネリM1（スーペル90） は、 イタリア の ベネリ 社が開発した、セミオートマチック式 散弾銃 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネリM3 ベネリM3 ベネリM3 ベネリM3 固定銃床型 概要 種類 散弾銃 製造国 イタリア 設計・製造 ベネリ 性能 口径 12ゲージ 使用弾薬 12ゲージ（2.75または3インチ） 装弾数 7発 作動方式 セミオートマチック/ ポンプアクション 全長 1,041mm 重量 3.45kg ベネリM3 （Benelli Model 3）は、 イタリア の ベネリ 社が ベネリM1 ・M2の後継モデルとして開発した 散弾銃 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネリ CB-M2 ベネリ CB-M2 ベネリ CB-M2 ベネリ CB-M2 種類 短機関銃 製造国 イタリア 設計・製造 ベネリ 仕様 種別 短機関銃 口径 9mm 銃身長 200mm 使用弾薬 9mm AUPO弾 装弾数 40発 作動方式 シンプルブローバック方式 セミ/フルオート切替 射撃 重量 3.4kg 発射速度 800-1000発/分 銃口初速 390m/s 歴史 設計年 1980年代 ベネリ CB-M2 （ 英 : Benelli CB-M2）は、 イタリア の ベネリ 社が開発した 短機関銃 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネリ M4 スーペル90 ベネリ M4 スーペル90 ベネリ M4 スーペル90 ベネリ M4 スーペル90 ベネリ M4 スーペル90 種類 散弾銃 製造国 イタリア 設計・製造 ベネリ 仕様 種別 軍 用散弾銃 口径 12ゲージ 銃身長 470 mm（18.5インチ） 356 mm（14インチ） 使用弾薬 12ゲージ（2.75または3インチ） 装弾数 7発（2.75インチ） 6発（3インチ） ※18.5インチ バレル モデル 作動方式 ガス圧式 セミオートマチック (A.R.G.O.) 全長 886 – 1,005 mm（ 銃床 延長状態） ※18.5インチバレルモデル 重量 3,820 g 歴史 設計年 1998年 製造期間 1999年 - 配備期間 1999年- 配備先 使用国参照 ベネリ M4 スーペル90 （Benelli M4 Super 90）は、 イタリア の ベネリ 社製の 散弾銃 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネリ・スーパーノヴァ ベネリ・スーパーノヴァ ベネリ・スーパーノヴァ ベネリMR1ライフル（上）と展示されるベネリ・スーパーノヴァ（下） 概要 種類 ショットガン 製造国 イタリア 設計・製造 ベネリ 社 性能 口径 12ゲージ 銃身長 18 - 28インチ 使用弾薬 12ゲージショットシェル 装弾数 4+1発 作動方式 ポンプアクション 方式 全長 1,016.0 - 1,257.3mm 重量 3.22kg - 3.63kg ベネリ・スーパーノヴァ （ 英 : Beneli Supernova ）は、 イタリア の ベネリ 社が開発した ポンプアクション 式 ショットガン である。特徴としては、一体構造のレシーバーとシムキット付きの交換可能な ショルダーストック 、大きめのトリガーガードを備えており、高い耐久性と信頼性を持つ事で知られている。 ^ Michael J. Simpson. “ Benelli SuperNova ”. About.com. 2013年11月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネリ・ノヴァ ベネリ・ノヴァ ベネリ・ノヴァ カモフラージュフィニッシュが施されたベネリ・ノヴァ 概要 種類 散弾銃 製造国 イタリア 設計・製造 ベネリ 社 性能 口径 12ゲージ 20ゲージ 銃身長 18.5-28インチ（609.6-711.2mm） 使用弾薬 12ゲージ 20ゲージ 装弾数 4発（内蔵 マガジン ） 作動方式 ポンプアクション 方式 全長 45.5-49.5インチ（1,155.7-1,257.3mm） 重量 3.63kg（8ポンド） ベネリ・ノヴァ （ 英 : Benelli Nova ）は、 イタリア の ベネリ 社が狩猟用、自己防衛用として開発した、 ポンプアクション 方式 散弾銃 である。革新的な特徴として、スチール及び、強化ポリマー製の一体型レシーバーと ショルダーストック を備えている。 ^ McNab, Chris (13 November 2007). Sporting Guns: A Guide to the World's Rifles and Shotguns . St. Martin's Press. p. 54. ISBN  978-0-312-36823-4 . https://books.google.com/books?id=q1OC9UCwTtEC&pg=PA73   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネルクス ベネルクス ベネルクス Benelux （ロゴ） 公用語 オランダ語 フランス語 国 ベルギー オランダ ルクセンブルク 中心都市 ブリュッセル 面積 76,657  km 2 人口 全体 29,110,000人（2024年） 通貨 ユーロ （EUR） 時間帯 - 夏時間 UTC +1 - UTC +2 ベネルクス （Benelux）とは、 ベルギー 、 オランダ （ ネーデルラント ）、 ルクセンブルク の3か国の集合を指し示す名称である。このため ベネルクス3国 （ベネルクスさんごく）などと呼ばれる場合もある。 この3か国は、いずれも 立憲君主制 を採用している。周辺の国に比べて国土が狭いという特徴を有し、3か国全てを合わせても、国土面積は隣国 ドイツ の1/5、 フランス の1/9程度に過ぎないが、 人口密度 は非常に高い。 この3か国は大国に対抗するために、古くから緊密な政治的、経済的な協力関係を構築している。 第二次世界大戦 直前には ナチス・ドイツ への脅威から 中立 を宣言していたが、 1940年 5月10日 未明、ドイツは3か国同時に侵攻を開始。占領を許したこともあった。戦後は 欧州連合 （EU）が、まだ 欧州共同体 （EC）であった時代から加盟し、西側諸国の一員となった。 ブリュッセル や ルクセンブルク市 はEUの政治的な中心都市となった。 ^ 第二次大戦期ベルギーのベネルクス構想 小島 健 2002(平成14)年3月30日(土) 箱根 宮ノ下温泉 KKR宮ノ下 http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/~kurosawa/kuukan/presentations/001_02_%8F%AC%93%87%8C%92.pdf ^ オランダ各地に独落下傘部隊降下（『東京日日新聞』昭和15年5月11日夕刊）『昭和ニュース辞典第7巻 昭和14年-昭和16年』p367 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネルクストレイン ベネルクストレイン ベネルクストレイン （ オランダ語 : Beneluxtrein 、 フランス語 : Train Benelux ）は、 オランダ の アムステルダム中央駅 と ベルギー の ブリュッセル南駅 間を結んでいる インターシティ の別称。両国の国境を接する ローゼンダール駅 （オランダ）と エセン駅 （ベルギー）間の路線の電化が完了した1957年9月29日より、両国の鉄道事業者の共同事業として運行が開始された。 ベネルクス と名付けられているのは、当初は ルクセンブルク まで運行する計画があったためであるが、ベルギーとルクセンブルク間の軌道の勾配に対して当時の電機機関車の登坂性能が足りなかったため、計画は未完に終わっている。 駅や車両での表示や、時刻表上は単に インターシティ と表記されている上、両国の慣例に従いインターシティであっても特別料金を徴収しない。また、座席指定も不可能である。 電気機関車は主に ベルギー国鉄 のものを、客車は オランダ鉄道 または オランダ高速鉄道 の車両を用いていた。 2009年にオランダとベルギーの間の高速新線（ HSL-Zuid , HSL 4 ）が開業したことにあわせて、ベネルクストレインは同線経由の フィーラ に置き換えられた。しかし、同列車が2013年に V250 のトラブルにより運行を中止したことを受け、 ブリュッセル と デン・ハーグ を結ぶ列車が復活した。2014年内にブリュッセルと アムステルダム を直通する列車が再び設定される予定である。 ^ “ Benelux train to make comeback next year ”. Flanders News.be (2013年9月27日). 2014年8月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネルクス関税同盟 ベネルクス関税同盟 ベネルクス関税同盟 （ベネルクスかんぜいどうめい）とは、 ベルギー 、 オランダ 、 ルクセンブルク の間で 1948年 に発効された関税同盟であり、 EC（欧州諸共同体） の原形とされている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネロング・ポイント ベネロング・ポイント 座標 : 南緯33度51分28秒 東経151度12分56秒 ﻿ / ﻿ 南緯33.85778度 東経151.21556度 ﻿ / -33.85778; 151.21556 ベネロング・ポイント （ Bennelong Point ）は、 オーストラリア 、 シドニー の オペラハウス が位置する 土地 の名称。 先住民 の エオラ人 は Tubowghule と呼んだ。 ^ Aboriginal People of Coastal Sydney place names chart Archived 2008-10-25 at the Wayback Machine . at the Living Harbour project of the en:Australian Museum This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ベネワ郡 (アイダホ州) ベネワ郡 (アイダホ州) アイダホ州 ベネワ郡 郡の アイダホ州 内の位置 州の アメリカ合衆国 内の位置 設立 1915年 1月23日 郡名の由来 コー・ダリーン族 インディアン の酋長 郡庁所在地 セントメアリーズ 最大の都市 セントメアリーズ 面積  - 総面積  - 陸  - 水 2,030  km 2  (783.98  mi 2 ) 2,010 km 2  (776.07 mi 2 ) 20 km 2  (7.91 mi 2 ), 1.01% 人口  - ( 2010年 )  - 密度 9,285人 4.8人/km 2  (12.0人/mi 2 ) 標準時 太平洋標準時 : -8 / -7 ベネワ郡 （ 英 : Benewah County ）は、 アメリカ合衆国 アイダホ州 の北部に位置する 郡 である。 2010年 国勢調査 での人口は9,285人である。 郡庁所在地 はセントメアリーズ（人口2,652人）であり、同郡では人口最大の都市である。1915年1月23日に クートニー郡 から分離して設立され、コー・ダリーン族 インディアン の酋長に因んで名付けられた。 ^ a b Benewah County QuickFacts , United States Census Bureau, 2009-02-20, accessed 2009-05-25. ^ Find a County , National Association of Counties , http://www.naco.org/Counties/Pages/FindACounty.aspx 2011年6月7日閲覧。   ^ Benewah County - Idaho.gov This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.