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日産・ベベル 日産・ベベル 日産・ベベル フロント リア ボディ ボディタイプ 4ドア バン パワートレイン エンジン 2.5L V型6気筒 HEV 車両寸法 ホイールベース 2,931 mm (115.4 in) 全長 4,399 mm (173.2 in) 全幅 1,905 mm (75.0 in) 全高 1,621 mm (63.8 in) ベベル (Bevel) とは、 日産自動車 が発表した クロスオーバーSUV の コンセプトカー である。2007年の 北米国際オートショー にて公開された。運転席側に大きなドアが1つ、助手席側に小さなドアが2つある非対称デザインが特徴的である。 日産自動車のグローバル製品企画・デザイン担当執行役員であるカルロス・タバレスは、ベベルは多くの工具を車に積んだり、物を運んだり、 アウトドア を楽しんだりしたい45～60歳の男性を対象とした製品であると語る。そのため、ほかに誰か運転手以外に搭乗することをあまり考慮していない。オーナーは90パーセントの時間、一人で運転しているだろうとタバレスは予想している。 日産はベベルを生産する具体的な計画はないが、将来のモデルについては通知している。 コンセプト車両のうちの1台は、2022年3月初旬、 アメリカ合衆国 テネシー州 郊外の解体場であるエクスプレス・スクラップ・メタルズに、 クエストコンセプト (2002年展示車両)とともに解体されていた。ベベルとクエストコンセプトは、両方ともスクラップとして破壊された。 ^ “ Nissan Bevel concept ”. Car Magazine (2007年1月8日). 2015年1月12日閲覧。 ^ “ Nissan Bevel Concept ”. Popular Mechanics (2009年10月1日). 2015年1月12日閲覧。 ^ “ Nissan cars of tomorrow crushed today in Tennessee wrecking yard ” (英語). Drive (2022年3月14日). 2024年1月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ホーマー 日産・ホーマー ホーマー （ Homer ）は、 プリンス自動車工業 が発売し、 日産自動車 が引き継いで製造していた小型 トラック 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ホーミー 日産・ホーミー ホーミー （ Homy ）は、 プリンス自動車工業 が製造、販売していた キャブオーバー 型 マイクロバス である。プリンス自工の 日産自動車 への吸収合併後は、日産が製造、販売する 小型車枠 のキャブオーバー型商用・乗用車としてその名前が引き継がれた。 日産・ホーミー 概要 別名 プリンス・ホーミー(初代) 日産・プリンス・ホーミー(初代) キャラバン (2代目以降) 販売期間 1965年 - 1999年 ボディ ボディタイプ キャブオーバー 型 ワンボックスカー 系譜 後継 キャラバン に統合 エルグランド （コーチ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・マイクラC+C 日産・マイクラC+C 日産・マイクラC+C FHZK12型 フロント リア インテリア 概要 製造国 イギリス 販売期間 2005年 11月 - 2010年 8月 設計統括 日産テクニカルセンターヨーロッパ デザイン 日産デザインヨーロッパ ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペカブリオレ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム Bプラットフォーム パワートレイン エンジン HR16DE 1,597 cc 直列4気筒 DOHC 最高出力 81 kW (110 PS) / 6,000 rpm 最大トルク 153 N・m (15.6 kg・m) / 4,400 rpm 変速機 4速 AT （E-ATx） 5速 MT 前 前：独立懸架ストラット式（コイルスプリング） 後：トーションビーム式（コイルスプリング） 後 前：独立懸架ストラット式（コイルスプリング） 後：トーションビーム式（コイルスプリング） 車両寸法 ホイールベース 2,430mm 全長 3.820 mm 全幅 1,670 mm 全高 1,445 mm 車両重量 1170 kg（MT車） 1,200 kg（AT車） その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ドラム データモデル 日本仕様 マイクラC+C （マイクラ シープラスシー、 MICRA C+C ）は、 日産自動車 が英国で生産し欧州・日本で販売した、K12型 マイクラ/マーチ の クーペカブリオレ モデルである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・マキシマ 日産・マキシマ マキシマ （MAXIMA、 西玛 ）は、 日産自動車 が製造し、 北米 、 メキシコ 、 ドバイ などで販売していた セダン および ワゴン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・マグナイト 日産・マグナイト 日産・マグナイト DD0型 フロント リア ダッシュボード 概要 製造国 インド 販売期間 2020年 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア SUV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム CMF-A+プラットフォーム パワートレイン エンジン B4D型 999 cc 直列3気筒 HRA0 型 999 cc 直列3気筒 ターボ 最高出力 B4D型 ：72 PS/6,250 rpm HRA0型 ：100 PS/5,000 rpm 最大トルク B4D型 ：96 Nm/3,400 - 3,600 rpm HRA0型 ： 152 Nm/2,200 - 4,400 rpm (CVT) 160 Nm/2,800 - 3,600 rpm (5MT) 変速機 5 MT エクストロニックCVT （ターボのみ） 5 AMT [EZ-Shift]（2023年から、NAのみ） サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 （ツインチューブ伸縮式ショックアブソーバー） 車両寸法 ホイールベース 2,500 mm 全長 3,994 mm 全幅 1,758 mm 全高 1,572 mm 車両重量 1,019 - 1,103 kg その他 ブレーキ 前： ディスク 後： ドラム 最低地上高 205 mm 系譜 先代 ダットサン・GO マグナイト （MAGNITE）は、 日産自動車 が製造・販売している小型 クロスオーバーSUV 。事業構造改革「Nissan NEXT」にとって重要なモデルに位置づけられている。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・マーチ 日産・マーチ 日産・マーチ 4代目 2013年6月発売型 概要 別名 日産・マイクラ（海外向け） 販売期間 日本： 1982年 ｰ 2022年 海外： 1983年 - ボディ ボディタイプ 3/5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （2代目） 四輪駆動（ e-4WD ）（3代目 -） マーチ （MARCH）は、 日産自動車 が生産・販売している ハッチバック 型の コンパクトカー である。日本国内では 1982年 から 2022年 まで販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・マーチBOX 日産・マーチBOX 日産・マーチ  > 日産・マーチBOX 日産・マーチBOX WK11型 フロント（ フェンダーミラー 仕様） リア 概要 販売期間 1999年 11月9日 - 2002年 2月22日 （ 2001年 6月29日 生産終了） ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 1.3L 直4 CGA3DE型 1.0L 直4 CG10DE型 最高出力 CGA3DE型 63kW (85PS) /6,000rpm CG10DE型 44kW (60PS) /6,000rpm 最大トルク CGA3DE型 120N·m (12.2kgf·m) /4,000rpm CG10DE型 84N·m (8.6kgf·m) /4,000rpm 変速機 CVT /4速 AT 前 前: ストラット式 後: 5リンクコイル式 後 前: ストラット式 後: 5リンクコイル式 車両寸法 ホイールベース 2,360mm 全長 3,980mm 全幅 1,585mm 全高 1,450mm 車両重量 920-960kg 系譜 後継 既存のZ10型（初代） キューブ に統合 マーチBOX （マーチ ボックス、 MARCH BOX ）は、 日産自動車 が 1999年 から 2002年 まで販売した ステーションワゴン 型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・マーチ K10 日産・マーチ K10 日産・マーチ  > 日産・マーチ K10 日産・マーチ（初代） K10型 3ドアハッチバック G（日本仕様） 5ドアハッチバック FC 1985年2月発売型（日本仕様） 概要 製造国 日本 （ 村山工場 ） 販売期間 1982年 10月 ‐ 1992年 1月 設計統括 伊藤修令 デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 3ドア/5ドア ハッチバック エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン MA10S 型 987 cc 水冷 直列4気筒 OHC 最高出力 57 PS (42 kW) / 6,000 rpm 最大トルク 8.0 kg⋅m (78 N⋅m) / 3,300 rpm 変速機 5速 MT / 4速MT / 3速 AT サスペンション 前 ストラット式 独立懸架 後 4リンクコイル式 車両寸法 ホイールベース 2,300 mm 全長 3,645 mm (3ドア、5ドア) 3,785 mm (3ドアG系) 全幅 1,560 mm 全高 1,395 mm 車両重量 610 - 670 kg (3ドア) 625 - 710 kg (5ドア) その他 最低地上高 165 mm 販売終了前月までの新車登録台数の累計 63万6899台 系譜 先代 日産・チェリー （同車格） 後継 日産・マーチ K11 マーチ K10 は、 日産自動車 が1982年（昭和57年）から1992年（平成3年）まで製造していたコンパクトカークラスのハッチバック型乗用車である。 ^ ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第65号13ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・マーチ K11 日産・マーチ K11 日産・マーチ（2代目） K11型系 1992年1月発売型 1999年11月発売型 概要 別名 光岡・ビュート (初代) 製造国 日本 イギリス など 販売期間 1992年 1月 - 2002年 3月 ボディ ボディタイプ 3ドア/5ドア ハッチバック 2ドア オープンカー 5ドア ステーションワゴン 4ドア ノッチバック セダン （ 台湾 製） 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 直列4気筒 DOHC * CG10DE 型 997cc *CG13DE型 1,274cc *CGA3DE型 1,348cc（1999年型以降） 変速機 CVT /4速 AT /5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,360mm 全長 3,720mm 全幅 1,585mm 全高 1,430mm 車両重量 750 - 1,030kg その他 データモデル 1996年型「コレット」 販売終了前月までの新車登録台数の累計 106万4432台 マーチ K11 は、 日産自動車 が1992年（平成4年）から2002年（平成14年）まで製造していたコンパクトカークラスのハッチバック型乗用車である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第43号19ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・マーチ K12 日産・マーチ K12 日産・マーチ（3代目） K12型系 2002年3月発売型 2005年8月発売型 2007年6月発売型 概要 販売期間 2002年 3月 - 2010年 7月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 3ドア/5ドア ハッチバック 2ドア カブリオレ (→ マイクラC+C ) 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 （ e-4WD ） プラットフォーム Bプラットフォーム パワートレイン エンジン 直列4気筒 DOHC * CR10DE型 997cc *CR12DE型 1,240cc *CR14DE型 1,386cc * HR15DE型 1,498cc 変速機 エクストロニックCVT フルレンジ電子制御4速 AT (E-ATx) 5速 MT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム 車両寸法 ホイールベース 2,430mm 全長 3,695 - 3,735mm 全幅 1,660 - 1,670mm 全高 1,505 - 1,535mm 車両重量 870 - 1,060kg その他 販売終了前月までの新車登録台数の累計 61万6144台 マーチ K12 は、 日産自動車 が2002年（平成14年）から2010年（平成22年）まで製造していたコンパクトカークラスのハッチバック型乗用車である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第36号23ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・マーチ K13 日産・マーチ K13 日産・マーチ  > 日産・マーチ K13 日産・マーチ（4代目） K13/NK13型 12X 30th Happiness 2012年12月発売型 概要 別名 欧州：日産・マイクラ（4代目） ルノー・パルス （初代） ヴェヌーシア・R30 製造国 タイ インド 中国 メキシコ 台湾 ブラジル 販売期間 日本： 2010年 7月 - 2022年 12月 欧州： 2010年 8月 - 2016年 タイ : 2010年 3月 - 2022年8月 メキシコ： 2011年 3月 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （e-4WD） プラットフォーム Vプラットフォーム パワートレイン エンジン 本文参照 変速機 CVT /4速 AT 5速 MT サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム 車両寸法 ホイールベース 2,450 mm 全長 3,780 mm （2010年7月発売型） 3,825 mm （2013年6月発売型） 全幅 1,665 mm 全高 1,515 mm （前輪駆動） 1,525 mm （四輪駆動） 車両重量 940 - 1,040 kg その他 2015年4月までの新車登録台数の累計 17万582台 系譜 先代 日産・マーチ K12 後継 日産・マイクラ K14 日本：既存の ノート に統合 タイ：既存の アルメーラ に統合（間接上） マーチ K13 は、日産自動車が2010年（平成22年）から製造しているコンパクトカークラスのハッチバック型乗用車である。日本国内向けの生産は2022年に終了した。 ルノー からは パルス と呼ばれる兄弟車が発売された。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第86号7ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ミクシム 日産・ミクシム 日産・ミクシム フロント リア ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 3ドアハッチバック 駆動方式 4WD パワートレイン モーター スーパーモーター 車両寸法 ホイールベース 2,530mm 車両重量 950kg ミクシム ( MIXIM ) は、 日産自動車 により開発されたスポーツタイプ 電気自動車 の コンセプトカー である。 2007年 の第62回フランクフルトモーターショーで発表された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ミストラル 日産・ミストラル 日産・ミストラル R20/KR20型 概要 製造国 スペイン （ バルセロナ 、 日産モトール・イベリカ ） 販売期間 1993年 - 2005年 5月 （欧州） 1994年 6月 - 1999年 2月 （日本） ボディ 乗車定員 5/7名 ボディタイプ 3/5ドア SUV 駆動方式 四輪駆動 （パートタイム方式） パワートレイン エンジン TD27B 2,663cc 直列4気筒 OHV ターボディーゼル TD27BETI 2,663cc 直列4気筒OHV IC ターボディーゼル 最高出力 100ps/4,000rpm 130ps/4,000rpm 最大トルク 24.8kg・m/2,200rpm 28.4kg・m/2,000rpm 変速機 4速 AT 前 F 独立懸架ダブルウイッシュボーン式トーションバースプリング R 5リンクコイルスプリング 後 F 独立懸架ダブルウイッシュボーン式トーションバースプリング R 5リンクコイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,450-2,650 mm 全長 4,105-4,580 mm 全幅 1,755 mm 全高 1,805 mm 車両重量 1,780-1,920 kg その他 国内累計販売台数 3万9308台 ミストラル （ Mistral ）は、かつて 日産自動車 が製造・販売していた乗用車である。欧州市場では テラノII （テラノ ツー、 TERRANO II ）の名で販売された。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第72号17ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ムラーノ 日産・ムラーノ ムラーノ （MURANO）は、 日産自動車 が製造・販売しているラージサイズの クロスオーバーSUV である。 日本国内における生産・販売期間は2004年から2015年までの約11年間、日本国外では2002年より販売され、2015年以降もフルモデルチェンジを経て、生産・販売を続けている。 日産・ムラーノ 3代目 概要 製造国 日本 （初代-2代目） アメリカ合衆国 （3代目-） 中国 ロシア 販売期間 2002年 - 2004年 - 2015年 （日本国内） ボディ ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 2ドアクロス カブリオレ （2代目のみ） 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 後継 日本国内向けのみ: エクストレイル に統合 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・モコ 日産・モコ スズキ・MRワゴン  > 日産・モコ モコ （MOCO）は、 日産自動車 が販売していた 軽トールワゴン である。 スズキ ・ MRワゴン の バッジエンジニアリング 車種（ OEM 版）。 日産・モコ 3代目 概要 別名 スズキ・MRワゴン (OEM供給元) 製造国 日本 販売期間 2002年 - 2016年 ボディ 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 後継 実質的に 日産・デイズ 、 デイズルークス に統合 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・モーター店 日産・モーター店 日産・モーター店 （にっさん・モーターてん）は、 日産自動車 の過去に存在した 販売チャンネル （ディーラー）の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ユート 日産・ユート 日産・ユート ( Ute ) は、 1988年 から 1992年 まで 日産自動車 のオーストラリア法人により販売していた ピックアップトラック で、 フォード・XFファルコンユート の バッジエンジニアリング 車である。 ^ Day of the Clones PtII (2005-) (May 2005) CarPoint.com.au This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ラウンドボックス 日産・ラウンドボックス 日産・ラウンドボックス ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドア オープンカー 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 1.6L 直噴型ターボエンジン 変速機 エクストロニックCVT 車両寸法 ホイールベース 2,430mm ラウンドボックス （ROUND BOX、R.D/B.X）は 日産自動車 が開発した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ラシーン 日産・ラシーン 日産・ラシーン 日産・ラシーンフォルザ RFNB14/RHNB14/RKNB14型 前期型（1994年12月-1997年1月） 後期型（1997年1月-2000年8月） ラシーンフォルザ （1998年4月-2000年8月） 概要 製造国 日本 販売期間 1994年 - 2000年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン GA15DE 1,497cc 直列4気筒 SR18DE 1,838cc 直列4気筒 SR20DE 1,998cc 直列4気筒 最高出力 GA15DE ： 77 kW (105 PS)/6,000rpm SR18DE ： 92 kW (125 PS)/6,000rpm SR20DE ： 107 kW (145 PS)/6,400rpm 最大トルク GA15DE ： 135 N⋅m (13.8 kg⋅m)/4,000rpm SR18DE ： 156.9 N⋅m (16.00 kg⋅m)/4,800rpm SR20DE ： 178.5 N⋅m (18.2 kg⋅m)/4,800rpm 変速機 4速 AT /5速 MT サスペンション 前 独立懸架ストラット式 後 独立懸架パラレルリンクストラット式 車両寸法 ホイールベース 2,430mm 全長 3,980-4,210mm 全幅 1,695/1,720mm 全高 1,450/1,515mm 車両重量 1,160-1,310kg その他 販売終了前月までの新車登録台数の累計 7万2793台 ラシーン （ RASHEEN ）は、 日産自動車 が 1994年 （平成6年）から 2000年 （平成12年）まで販売していた クロスオーバーSUV である。製造は 高田工業 が担当した。 ^ a b c d e “ ラシーン タイプII ”. 日産ヘリテージコレクション . 2024年4月12日閲覧。 ^ a b c “ ラシーンｆｔ タイプＳ（1997年1月） ”. グーネット . 2024年4月12日閲覧。 ^ a b c “ ラシーンフォルザ（1998年4月） ”. グーネット . 2024年4月12日閲覧。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第29号11ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ラティオ 日産・ラティオ ラティオ （LATIO）は、 日産自動車 がかつて生産・販売していた セダン 型の 小型乗用車 である。本項では便宜上、前身となる ティーダラティオ （TIIDA LATIO）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ラニア 日産・ラニア 日産・ラニア U15型 フロント リヤ 概要 製造国 中国 販売期間 2015年 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム Bプラットフォーム パワートレイン エンジン HR16DE 1,598cc 直4 DOHC ガソリン 最高出力 93 kW (126 PS) / 5,600 rpm 最大トルク 168N・m / 4,000 rpm 変速機 エクストロニックCVT （CVT7 W/R） 5速MT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,683mm 全幅 1,780mm 全高 1,465mm 車両重量 1,195 – 1,260kg ラニア （Lannia、 藍鳥 ）は 日産自動車 と 東風汽車 の 中国 における合弁企業、 東風日産 が日産ブランドにて中国国内で製造・販売する4ドア セダン である。 「藍鳥」という名前そのものは、かつて同市場で販売された ブルーバード （＝Lan Niao、読みはランニャオ）と全く同じであり、ラニアの名もブルーバードに敬意を払う意図からここに由来している。 ^ a b c 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、2020年8月8日、144頁。 ISBN  978-4-7796-4170-1。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ラフェスタ 日産・ラフェスタ 日産・ラフェスタ 日産・ラフェスタ ハイウェイスター 2代目 後期型 概要 別名 マツダ・プレマシー （2代目 ハイウェイスター - 、OEM供給元車） 製造国 日本 販売期間 2004年 - 2018年 ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 FF / 4WD 系譜 先代 日産・リバティ 後継 日産・セレナ （5代目）に統合 ラフェスタ （LAFESTA）は、 日産自動車 が販売していた7人乗りの ミニバン 。そのルーツは 1982年 登場の プレーリー にまで遡る。 初代（ 2011年 6月以降は「ラフェスタJOY」）の生産は 日産自動車九州 （旧・九州工場）が担当。2代目「ハイウェイスター」は マツダ からの リバッジモデル（OEM） であり、生産はマツダ宇品第2工場で行われていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ラルゴ 日産・ラルゴ ラルゴ （ LARGO ）は、かつて 愛知機械工業 が設計・生産、 日産自動車 が 販売 していた ワンボックスカー 及び ミニバン である。 日産・ラルゴ 概要 別名 日産・バネット ラルゴ(初代、2代目) 販売期間 1982年 - 1999年 ボディ ボディタイプ キャブオーバー ワンボックスカー (初代)(2代目) セミキャブオーバー ミニバン (3代目) 系譜 後継 日産・プレサージュ (事実上) (ハイト系ミニバンとしての役割は セレナ 、 エルグランド に統合) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ラングレー 日産・ラングレー ラングレー （ Langley ）は 日産自動車 がかつて製造していた 小型自動車 。通称 スカイラインズ・ミニ （ Skyline's Mini ）。 日産・ラングレー 3代目 4ドアモデル（日本仕様） 概要 別名 日産・パルサー (初代 - 3代目) 日産・リベルタビラ (2代目、3代目) 製造国 日本 販売期間 1980年 - 1990年 ボディ ボディタイプ 3ドア ハッチバック (初代 - 3代目) 5ドア ハッチバック (2代目) 4ドア セダン (3代目) 駆動方式 前輪駆動 （初代 - 3代目） 四輪駆動 （3代目） 系譜 後継 4代目 パルサー に統合 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ランドグライダー 日産・ランドグライダー 日産・ランドグライダー フロント リア ボディ 乗車定員 2人 駆動方式 RWD 車両寸法 ホイールベース 2,180mm 全長 3,100mm 全幅 1,100mm 全高 1,415mm ランドグライダー ( Land Glider ) は、 日産自動車 により開発された 電気自動車 の コンセプトカー である。 ^ 『 日産自動車、第41回東京モーターショーの出展概要を発表 』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2009年10月8日 。 https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-20c672ae27e3ca0915d8b13bcff5e4d9-091008-01-j 。 2022年1月2日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・リベルタ 日産・リベルタ バイオレットリベルタ (VIOLET LIBERTA) 、 リベルタビラ (LIBERTA VILLA)は、かつて 日産自動車 が製造・販売していた 小型乗用車 のことである。 日産・バイオレットリベルタ - 1981年 から 1982年 まで生産されていた小型乗用車。2代目のバイオレットの後継である。 日産・リベルタビラ - 1982年から 1990年 まで生産されていた小型乗用車。バイオレットリベルタの実質的な後継車である（ただし車格はワンランク下）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・リベルタビラ 日産・リベルタビラ 日産・リベルタビラ 2代目 1988年10月改良型 概要 製造国 日本 販売期間 1982年 - 1990年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン (初代-2代目) 3ドア ハッチバック (2代目) 駆動方式 前輪駆動/四輪駆動 系譜 先代 日産・バイオレットリベルタ 後継 4代目 日産・パルサー に統合 リベルタビラ （ LIBERTA VILLA ）は、 1982年 から 1990年 まで 日産自動車 が 日本国内向け に製造・販売していた 小型乗用車 。 パルサー の 日産店 向け 姉妹車 にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・リヴィナ 日産・リヴィナ リヴィナ （LIVINA、骊威）は 日産自動車 が製造（初代のみ）・販売する海外向けの コンパクトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・リヴィナジェニス 日産・リヴィナジェニス 日産・リヴィナジェニス L11型 グランドリヴィナ (2013) グランドリヴィナ (2006) グランドリヴィナ リア (2006) 概要 別名 日産・グランドリヴィナ 製造国 中国 台湾 インドネシア マレーシア フィリピン   ベトナム 南アフリカ共和国 ブラジル 販売期間 2006年 - 2010年 (中国) 2007年 - 2019年 (インドネシア 2007年 - 2019年 (マレーシア) 2009年 - 2015年 (ブラジル) ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム Bプラットフォーム パワートレイン エンジン 1.5L 直4 HR15DE型 1.6L 直4 HR16DE型 1.8L 直4 MR18DE型 最高出力 HR15DE型 / HR16DE型 80kW(109PS)/6,000rpm MR18DE型 93kW(126PS)/5,200rpm 最大トルク HR15DE型 148N·m(15.1kgf·m)/4,400rpm HR16DE型 153N·m(15.6kgf·m) /4,400rpm MR18DE型 174N·m(17.7kgf·m)/4,800rpm 変速機 4速 AT 5/6速 MT CVT 前 前: ストラット式 後: トーションビーム式 後 前: ストラット式 後: トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 4,420mm 全幅 1,690mm 全高 1,595mm 車両重量 1,185-1,250kg 系譜 後継 2代目 日産・リヴィナ に統合 (事実上) リヴィナジェニス （ LIVINA GENISS ）は 日産自動車 が製造・販売していた日本国外向け3列シート7人乗りの小型 ミニバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・リーフ 日産・リーフ リーフ （ LEAF ）は、 日産自動車 が 2010年 12月 から販売している Cセグメント クラスに属する 二次電池式電気自動車 （BEV）である。 5人乗りの登録自動車として世界初の量産電気自動車であり、2019年にはEVとして史上初の累計販売台数40万台を達成している。 キャッチコピーは、「新しいあたりまえを、あなたへ。」 ^ “ 日産 リーフ、世界初の量産電気自動車誕生から10年 「ブルー・スイッチ」に託した社会変革への思い ”. Forbes JAPAN . 2021年8月28日閲覧。 ^ “ 「日産リーフ」、電気自動車（EV）として史上初 グローバル累計販売台数400,000台を達成 ”. 日産自動車. 2021年8月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・リーフ ZE0 日産・リーフ ZE0 日産・リーフ  > 日産・リーフ ZE0 日産・リーフ（初代） ZE0型 前期型G（フロント） 後期型X（リア） インテリア 概要 別名 ヴェヌーシア・e30 （初代） 製造国 日本 アメリカ合衆国 イギリス 販売期間 日本 : 2010年 12月 - 2017年 10月 日本以外：2010年12月 - 2018年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン モーター EM61型 永久磁石同期電動機 EM57型永久磁石同期電動機 最高出力 80kW (109PS) 最大トルク EM61型 280N·m (28.6kgf·m) EM57型 254N·m (25.9kgf·m) サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,445mm 全幅 1,770mm 全高 1,545mm 車両重量 1,520kg（前期型） 1,430-1,460kg（中期型） その他 電費 124Wh/km（前期型） 114Wh/km（中期型） 電池容量 24 kWh /30kWh（後期型より設定）（電池総電力量） 系譜 先代 欧州： 日産・プリメーラ (事実上、5ドアハッチバックのみ) ZE0型リーフ （ LEAF ZE0 ）は、 日産自動車 が 2010年 12月から 2018年 まで製造・販売していた ハッチバック 型の 電気自動車 である。 ^ ^ 『 日産自動車、手頃な価格とニーズを満たす電気自動車「リーフ」を公表 』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2009年8月1日 。 https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-980353a8ffd8ca8beb141bda99ad4a56-090802-02-j 。 2021年12月23日閲覧 。   ^ 『 日産自動車、2010年度の発売に向けた電気自動車とハイブリッド車の実験車両を公開 』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2008年8月6日 。 https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-99707f09290c86aadef3fbb07cc8a795-080806-01-j 。 2021年12月23日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ルキノ 日産・ルキノ ルキノ （ 英 : LUCINO ）は、 1994年 から 2000年 まで 日産自動車 が生産・販売していた、 クーペ 及び ハッチバック 型の 自動車 。主に20代の若者をターゲットにしていた。 日産・ルキノ B14/N15型 ルキノクーペ ルキノハッチ BB(後期型） ルキノS-RV 概要 製造国 日本 アメリカ合衆国 メキシコ 販売期間 1994年 - 1999年 （クーペ） 1995年 - 2000年 （ハッチ） 1996年 - 2000年（S-RV） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 2ドア ノッチバック クーペ 3/5ドア ハッチバック エンジン位置 フロント 駆動方式 二輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン 変速機 速5 MT /4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,535mm 全長 4,285mm（クーペ） 4,140mm（ハッチ） 4,190mm（S-RV） 全幅 1,690mm 全高 1,375mm（クーペ） 1,385mm - 1,410mm（ハッチ） 1445mm - 1470mm（S-RV） その他 販売終了前月までの新車登録台数の累計 52万5366台 ※サニーとの合算 系譜 先代 日産・NXクーペ （クーペ） ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第80号8ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ルネッサ 日産・ルネッサ 日産・ルネッサ N30型 ルネッサ（前期型・1997/10-2000/1） ルネッサ（前期型・1997/10-2000/1） ルネッサ EV 概要 販売期間 1997年 - 2001年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン SR20DET 1,988 cc 直列4気筒 DOHC ターボ SR20DE 1,988 cc 直列4気筒DOHC KA24DE 2,388 cc 直列4気筒DOHC 最高出力 SR20DET 147 kW (200 PS)/6,000 rpm SR20DE 103 kW (140 PS)/5,600 rpm KA24DE 114 kW (155 PS)/5,600 rpm 最大トルク SR20DET 265 N⋅m (27.0 kgf⋅m)/4,000 rpm SR20DE 186 N⋅m (19.0 kgf⋅m)/4,800 rpm KA24DE 216 N⋅m (22.0 kgf⋅m)/4,400 rpm 変速機 ハイパー CVT 4速 AT (E-ATx) 4速 AT (E-AT) サスペンション 前 独立懸架 ストラット式 後 マルチリンクビーム式 （FF車） 独立懸架 マルチリンク式 （4WD車） 車両寸法 ホイールベース 2,800mm 全長 4,680mm 全幅 1,765mm 全高 1,625-1,690mm 車両重量 1,400-1,640kg ルネッサ （ R'NESSA ）は、 日産自動車 が販売していた ステーションワゴン である。生産は 栃木工場 で行われていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ルークス 日産・ルークス 日産・ルークス 4代目モデル 概要 別名 スズキ・パレット (初代) マツダ・フレアワゴン (初代) 三菱・eKスペース (2代目 - ) 三菱・eKスペース カスタム (2代目) 三菱・eKクロス スペース (3代目) 三菱・デリカミニ (初代 - ) 製造国 日本 販売期間 2009年 - ボディ ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 日産・モコ ルークス （ROOX）は、 日産自動車 が販売している 軽トールワゴン （軽スーパーハイトワゴン）である。初代は スズキ 、2代目以降の生産は 三菱自動車工業 、3代目の設計は 日産自動車 がそれぞれ行っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・レッド&ブルーステージ 日産・レッド&ブルーステージ 日産・レッド&ブルーステージ （にっさん・レッド アンド ブルーステージ、NISSAN Red and Blue Stage）は、かつて存在した 日産自動車 の国内販売会社網の区分のひとつ。 ロゴマークの色は左半分が赤で右半分が青、中央部はグラデーションされている。ほか「 日産・プリンス店 」（ スカイライン 販売会社）、「 日産・サティオ店 」（ サニー 販売会社）、「 日産・チェリー店 」（ パルサー 販売会社）の販売ラインナップを統一させたことで誕生した 日産・レッドステージ 、 「 日産店 」（ ブルーバード 販売会社）、「 モーター店 」（ ローレル 販売会社。 セドリック も取り扱っていた）の販売ラインナップを統一させたことにより誕生した 日産・ブルーステージ がある。レッド＆ブルーステージでは日産車全モデルが取扱われる。レッドステージ店、ブルーステージ店廃止に伴いレッド&ブルーステージも2007年に廃止され、日産・国内販売会社に統一された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・レッドステージ 日産・レッドステージ 日産・レッドステージ （にっさん・れっどすてーじ、Nissan Red Stage）は、過去に存在した 日産自動車 の 国内販売会社網 の区分の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・レパード 日産・レパード 日産・レパード 2代目 F31系 概要 別名 レパードTR-X（初代） 日産・レパードJ.フェリー(3代目) 製造国 日本 販売期間 1980年 - 2000年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 2/4ドア ハードトップ 2ドア クーペ 系譜 後継 セドリック ・ グロリア に統合 レパード ( LEOPARD ) は、 日産自動車 がかつて製造・販売していた 高級 乗用車 である。 本項では 姉妹車 の レパードTR-X 、 レパード J.フェリー についても述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ローグ 日産・ローグ ローグ （ROGUE）は 日産自動車 が 北米 市場で販売する クロスオーバーSUV （CUV）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ローレル 日産・ローレル 日産・ローレル 8代目 概要 別名 ダットサン・200L（海外仕様） 製造国 日本 販売期間 1968年 - 2003年 ボディ ボディタイプ 2/4ドア ハードトップ 4ドア セダン 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動（6代目以降） 系譜 後継 日産・ティアナ ※ セフィーロ と統合 ローレル （ LAUREL ）は、 日産自動車 が 1968年 （昭和43年）から 2003年 （平成15年）まで製造・販売していた高級 乗用車 である。輸出仕様車は「 ダットサン 」ブランドより、Lシリーズとして販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ローレルスピリット 日産・ローレルスピリット ローレルスピリット （ Laurel Spirit ）は、かつて 日産自動車 が製造・販売していた セダン 型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.