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年表 熱力学 熱機関 芸術 教育 マクスウェルの熱力学的表面 エネルギー拡散としてのエントロピー 科学者 ベルヌーイ ボルツマン カルノー クラペイロン クラウジウス カラテオドリ デュエム ギブズ フォン・ヘルムホルツ ジュール マクスウェル フォン・マイヤー オンサーガー ランキン スミートン シュタール トンプソン トムソン ファン・デル・ワールス ウォーターストン This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可逆チューリングマシン 可逆チューリングマシン 可逆チューリングマシン （ 英 : Reversible Turing machine ） は、その可能な動作の全てが可逆な動作である チューリングマシン である。結果としてそれが行う計算は、 可逆な計算 となる。 構成法について説明する。通常の場合の多くの議論で対象とされているチューリングマシンは決定的である。すなわち（ チューリングマシン#決定的と非決定的 を参照）状態 q と、テープ上のヘッドの位置にある記号（以下、単に「記号」とする） s の組 (q, s) に対して、その時にすべき動作が唯一である。この時、動作した直後の状態と記号だけを見て、どのような動作をした直後かが決定できるなら、そのチューリングマシンは逆に動くことができるわけである。つまり「逆方向にも決定的」であるのが、可逆チューリングマシンである。 もう少し形式的には（チューリングマシンの形式的な記述には、普通は5ツ組を使うが、ここでは便宜上4ツ組に修正したものを使う）、 状態 q で任意の記号の時は、状態 q' に遷移し記号を書き換えずに方向 d に動く、という規則を [q, /, d, q'] とする。 状態 q 記号 s の時は、状態 q' に遷移し動かずに記号を s' に書き換える、という規則を [q, s, s', q'] とする。 このチューリングマシンの全ての規則のうちから任意の同じでない 2 個の規則 [q 1 , b 1 , c 1 , q' 1 ] と [q 2 , b 2 , c 2 , q' 2 ] を選んだ時に、 q 1 =q 2 かつ ( b 1 =b 2 または b 1 =/ または b 2 =/ ) が成立することがないチューリングマシンは決定的である。 さらに q' 1 =q' 2 かつ ( c 1 =c 2 または b 1 =/ または b 2 =/ ) が成立することもないチューリングマシンは可逆である。 可逆チューリングマシンは、すべての 単射 な 計算可能関数 を計算できる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可逆元 可逆元 数学 、とくに 代数学 における 可逆元 （かぎゃくげん、 英 : invertible element ）または 単元 （たんげん、 英 : unit ）とは、一般に 代数系 の乗法と呼ばれる 二項演算 に対する 逆元 を持つ元のことをいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可逆反応 可逆反応 可逆反応 （かぎゃくはんのう、独：reversible Reaktion、英：reversible reaction）とは、 化学反応 のうち、始原系（原料）から生成系（生成物）への反応（ 正反応 ）と、反対に生成系から始原系に戻る反応（ 逆反応 または レトロ反応 ）がともに起こる反応のことである。ある系においてそれらの正、逆反応しか起こらなければ、その系は最終的に一定量の 基質 と 生成物 を含む 平衡状態 に落ち着く。その場合、正反応と逆反応の 速度定数 の比が 平衡定数 となる。 可逆反応とは反対に、正反応のみが起こり逆反応が起こらない反応を、 不可逆反応 と呼ぶ。 可逆反応は始原系と生成系のエネルギー差が小さく、 活性化エネルギー が低い場合に起こる。可逆反応を 化学反応式 で表すときは、始原系と生成系の間に右向きの片矢印と左向きの片矢印を上下に重ねて書く。例として、 アンモニア と アンモニウムイオン との間の 酸塩基 反応を示す。 アンモニアの酸塩基反応 H + + : N H 3 ⏟ ammonia ⇌ N H 4 + ⏟ ammonium ion {\displaystyle \mathrm {H^{+}} +\underbrace {\mathrm {:\!NH_{3}} } _{\textrm {ammonia}}\rightleftharpoons \underbrace {\mathrm {NH_{4}^{+}} } _{\underset {\textrm {ion}}{\textrm {ammonium}}}} ある系が可逆反応により一定の平衡状態となってしまうと、基質がいつまでも残ってしまう状況に陥ることがある。それを解決して生成物を効率良く得るために、生成物を系外に除去する工夫をしたり、複数の基質のうちの一方を 溶媒 などとして大過剰量で用いたりすることで、 平衡 を生成物側に偏らせる手法がとられる。 ある反応で複数の生成物が得られる可能性があり、その生成比が、生成物、 反応中間体 、基質のいずれか、あるいはいくつかを含む可逆反応の平衡定数で決定される場合、そのような選択性を熱力学的支配による選択性、という。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可逆圧縮 可逆圧縮 可逆圧縮 （かぎゃくあっしゅく）とは、圧縮前のデータと、圧縮・展開の処理を経たデータが完全に等しくなる データ圧縮 方法のこと。 ロスレス圧縮 （ロスレスあっしゅく）、 無歪み圧縮 （むゆがみあっしゅく）とも呼ばれる。 アルゴリズム としては 連長圧縮 、 ハフマン符号 、 LZW などが有名。 コンピュータ上でよく扱われる LZH 、 ZIP 、 CAB や、 画像 圧縮形式の PNG 、 GIF などが可逆圧縮である。 ^ a b c 「 可逆圧縮 」『ASCII.jpデジタル用語辞典』 。 https://kotobank.jp/word/%E5%8F%AF%E9%80%86%E5%9C%A7%E7%B8%AE 。 コトバンク より2023年9月5日閲覧 。   ^ 「 無歪み圧縮 」『世界大百科事典』 。 https://kotobank.jp/word/%E7%84%A1%E6%AD%AA%E3%81%BF%E5%9C%A7%E7%B8%AE 。 コトバンク より2023年9月5日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可逆層 可逆層 数学 において， 可逆層 （かぎゃくそう， 英 : invertible sheaf ）とは， 環付き空間 X 上の 連接層 S であって， O X 加群のテンソル積 に関して逆元 T が存在するものである．可逆層は 直線束 という位相的な概念の 代数幾何学 における対応物である． カルティエ因子 との相互作用のため， 代数多様体 の研究で中心的な役割を果たす． This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可逆性モノアミン酸化酵素A阻害薬 可逆性モノアミン酸化酵素A阻害薬 可逆性モノアミン酸化酵素A阻害薬 （ RIMA :Reversible inhibitors of monoamine oxidase type-A）は、 モノアミン酸化酵素 のうち、選択的に モノアミン酸化酵素A を阻害する。そのことで モノアミン神経伝達物質 の濃度を上昇させる。 モノアミン酸化酵素阻害薬 の一種。 抗うつ薬 として用いられる。アメリカ、日本国内で認可されている薬はない。 医薬品の モクロベミド や、南米のアマゾンの原住民が用いる ハルミン がある。RIMAは、古いモノアミン酸化酵素阻害薬と異なり、可逆的であり約6時間の半減期に従って、阻害作用は減弱する。阻害作用がはたらいている最中には、特にセロトニン作動薬との併用による セロトニン症候群 の副作用に注意が必要である。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可逆性後頭葉白質脳症 可逆性後頭葉白質脳症 可逆性後頭葉白質脳症 （Posterior reversible encephalopathy syndrome； PRES 、プレス）は、 頭痛 を伴う 症候群 の一つ。 可逆性後白質脳症症候群 （Reversible posterior leukoencephalopathy syndrome； RPLS ）もほぼ同義で用いられる。急激な血圧上昇による血管透過性亢進や血管内皮細胞障害によっておこると考えられている。血管原性浮腫であるためADCは上昇する。高血圧、各種免疫病、薬剤性が知られており、血圧、痙攣コントロール、原因薬剤の中止が治療とされている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可逆性脳血管攣縮症候群 可逆性脳血管攣縮症候群 可逆性脳血管攣縮症候群 （かぎゃくせいのうけっかんれんしゅくしょうこうぐん、英：Reversible cerebral vasoconstriction syndrome、頭字語：RCVS）は激しい頭痛を主徴とし、びまん性、分節性に可逆性の脳血管攣縮を呈する症候群でありCall Fleming症候群やpostpartum cerebral angiopathyなどとも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可逆計算 可逆計算 可逆計算 （かぎゃくけいさん、 英 : reversible computing ）とは、 可逆 な、すなわち計算過程において常に直前と直後の状態が一意に定まる 計算 。可逆計算は、計算過程において情報が消失しないため非破壊的計算（non-destructive computing）としても知られている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部バイパス 可部バイパス 可部バイパス （かべバイパス）は、 広島県 広島市 安佐北区 可部南1丁目から同区大林町に至る 国道54号 バイパス である。同区の拠点である 可部駅 周辺を迂回する。 可部地域では副道が整備されている。 なお、全線が 国道183号 との、起点から広島県広島市安佐北区可部5丁目までは 国道191号 ・ 国道261号 との重複区間である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部中継局 可部中継局 可部中継局 （かべちゅうけいきょく）は、 広島県 広島市 安佐北区 に置かれているテレビとFMラジオ放送の 中継局 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部哲生 可部哲生 可部 哲生 （かべ てつお、 1962年 10月12日 - ）は、 日本 の 財務 官僚 、 弁護士 、 アメリカ公認会計士 、 ニューヨーク州弁護士 。 財務省大臣官房総括審議官 、 財務省 理財局長 、 国税庁長官 などを歴任した。 岸田文雄 と 岸田武雄 の義弟であり、 最高裁判所裁判官 を務めた 可部恒雄 の甥。 ^ 国税庁長官に可部哲生氏が就任、抱負語る 日本テレビ系（NNN） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部島 可部島 可部島 所在地 日本 所在海域 瀬戸内海、広島湾 面積 0.03 km² 最高標高 43.6 m 人口 0人 OpenStreetMap プロジェクト 地形 可部島 （かべしま）は 広島県 大竹市 小方町 小方に位置する 瀬戸内海 の 無人島 。 ^ 『広島 便利情報地図』昭文社、2019年、56頁。   ^ 『日本の島ガイドSHIMADAS』公益財団法人日本離島センター、2019年10月1日、582頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部恒雄 可部恒雄 可部 恒雄 （かべ つねお、 1927年 （昭和2年） 3月9日 - 2011年 （平成23年） 2月3日 ）は、 日本 の 裁判官 、 弁護士 、 最高裁判所判事 。 位階 は 正三位 。 ^ 第一東京弁護士会会報2011年4月号(第457号)47頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部町 可部町 かべちょう 可部町 廃止日 1972年4月1日 廃止理由 編入合併 可部町 →広島市 現在の自治体 広島市 廃止時点のデータ 国 日本 地方 中国地方 （ 山陽地方 ） 都道府県 広島県 郡 安佐郡 市町村コード 34346-3 面積 91.74 km 2 総人口 29,854 人 （1971年10月1日） 隣接自治体 広島市、安佐郡 佐東町 、 高陽町 、 高田郡 白木町 、 八千代町 、 山県郡 千代田町 可部町役場 所在地 広島県安佐郡可部町 座標 北緯34度31分14秒 東経132度30分45秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.52064度 東経132.51244度 ﻿ / 34.52064; 132.51244 座標 : 北緯34度31分14秒 東経132度30分45秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.52064度 東経132.51244度 ﻿ / 34.52064; 132.51244 特記事項 当時町役場があった場所には、現在「安佐北区総合福祉センター」が建っている。 ウィキプロジェクト 可部町 （かべちょう）はかつて 広島県 安佐郡 に存在した町である。 1972年 4月1日 に 広島市 に編入されて消滅した。現在は 安佐北区 の一部になっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部線 可部線 可部線 あき亀山駅 に停車中の 227系電車 基本情報 国 日本 所在地 広島県 種類 普通鉄道 （ 在来線 ・ 地方交通線 ） 起点 横川駅 終点 あき亀山駅 駅数 14駅 電報略号 カヘセ 路線記号 開業 1909年 12月19日 一部廃止 2003年12月1日（可部 - 三段峡間） 延伸 2017年3月4日（可部 - あき亀山間） 所有者 西日本旅客鉄道 運営者 西日本旅客鉄道 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 15.6 km 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 複線区間 全線 単線 電化方式 直流 1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 自動閉塞式（可部 - あき亀山） 特殊自動閉塞式（横川 - 可部） 保安装置 ATS-SW 最高速度 65 km/h 路線図 可部線 （かべせん）は、 広島県 広島市 西区 の 横川駅 から同市 安佐北区 の あき亀山駅 に至る 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の 鉄道路線 （ 地方交通線 ）である。 「 広島シティネットワーク 」に属する路線の一つで、 広島市 中心部から 太田川 右岸を北上し、安佐北区・ 安佐南区 のニュータウンと市中心部を結ぶ都市近郊路線である。2014年（平成26年）から ラインカラー には「太田川沿いを運行し、 名水百選 に選ばれた澄んだ川の水のイメージ」として 青 （ ■ ）が、路線記号は B が選定されている。2017年（平成29年）3月4日に可部駅 - あき亀山駅間が延伸開業し、全国で初めていったん廃止されたJRの路線が復活した事例となった。 ^ a b 鉄道統計年報平成29年度版 ^ データで見るJR西日本2019 - JR西日本 ^ 2014年10月20日から11月1日に開催された「広島駅の歴史展」より ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部街道 可部街道 可部街道 （かべかいどう）とは、 広島県 広島市 西区 横川町 （横川町3丁目交差点）から 安芸高田市 に到る道路。 国道54号 の現道・旧道であり、広島市 安佐南区 中須2丁目以南は 国道183号 （ 国道261号 重複）、広島市 安佐北区 大林町から安芸高田市八千代町は 広島県道5号浜田八重可部線 である。八千代町下根（上根バイパス北口交差点）以北の国道54号は「 歴史街道54 」の通称で呼ばれている。 広島市北部と広島市街地を結ぶ幹線道路の一つであるが、 祇園新道 の開通などで交通量は分散傾向にある。名称の由来にもなっている安佐北区可部地区（ 可部駅 周辺）での渋滞が激しく、 可部バイパス の整備が進められている。また、八千代町向山・上根の線形不良区間（Ωカーブ）を回避する上根バイパスも開通した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部運動公園 可部運動公園 可部運動公園 （かべうんどうこうえん）は 広島市 安佐北区 亀山に存在する複合型スポーツ施設である。 ^ https://www.hiroshima-navi.or.jp/post/006136.html This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部郵便局 可部郵便局 可部郵便局 基本情報 正式名称 可部郵便局 前身 可部郵便取扱所 局番号 51014 設置者 日本郵便株式会社 所在地 〒 731-0299 広島市 安佐北区 可部4-1-4 位置 北緯34度31分08.4秒 東経132度30分39.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.519000度 東経132.510972度 ﻿ / 34.519000; 132.510972 ﻿ ( 可部郵便局 （広島県） ) 座標 : 北緯34度31分08.4秒 東経132度30分39.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.519000度 東経132.510972度 ﻿ / 34.519000; 132.510972 ﻿ ( 可部郵便局 （広島県） ) 貯金 店名 ゆうちょ銀行 代理店 保険 店名 かんぽ生命保険 代理店 特記事項 ATMホリデーサービス実施 可部郵便局 （かべゆうびんきょく）は、 広島県 広島市 安佐北区 にある 郵便局 。 民営化 前の分類では 集配 普通郵便局 であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部鉄道部 可部鉄道部 可部鉄道部 （かべてつどうぶ）は、 広島県 広島市 安佐北区 可部2丁目にあった 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の 鉄道部 の一つである。 ^ 西日本旅客鉄道広島支社『JR西日本広島支社10年史 : 次なる10年に向かって 1987〜1997』西日本旅客鉄道広島支社、1997年、p.181。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部鋳物 可部鋳物 可部鋳物 （かべいもの）は、 広島県 広島市 安佐北区 可部で生産されている 鋳物 。 ^ “ 可部ガイド資料 ” (PDF). 可部公民館. 2018年12月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可部駅 可部駅 可部駅 東口（2008年7月） かべ Kabe ◄ JR-B13 中島 (1.4 km) (0.8 km) 河戸帆待川 JR-B15 ► 所在地 広島市 安佐北区 可部二丁目27-63 北緯34度30分45.8秒 東経132度30分38.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.512722度 東経132.510722度 ﻿ / 34.512722; 132.510722 座標 : 北緯34度30分45.8秒 東経132度30分38.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.512722度 東経132.510722度 ﻿ / 34.512722; 132.510722 駅番号 JR-B14 所属事業者 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 所属路線 ■ 可部線 キロ程 14.0 km（ 横川 起点） 広島 から17.0 km 電報略号 カヘ 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 1,854人/日（降車客含まず） -2023年- 開業年月日 1911年 （ 明治 44年） 7月13日 備考 無人駅 みどりの券売機プラス 設置駅 広島市内 駅 ^ 日付不詳 - 可部駅から可部町駅に改称。 1933年 に可部町駅から広浜可部駅に改称。 1936年 に広浜可部駅から改称。 可部駅 かべ Kabe (1.3 km) 河戸 ► 所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本） 所属路線 可部線 廃止年月日 2003年 （ 平成 15年） 12月1日 可部駅 （かべえき）は、 広島県 広島市 安佐北区 可部二丁目にある、 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 可部線 の 駅 である。 駅番号 は JR-B14 。 ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版） JTB 、1998年10月1日、281頁。 ISBN  978-4-533-02980-6。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可降水量 可降水量 可降水量 （かこうすいりょう、 英 : precipitable water , total precipitable water, precipitable water vapor(PWV)）とは、 大気 中の 水蒸気 量の指標のひとつで、 鉛直 気柱に含まれる水蒸気を液体の 水 の深さに換算したもの。 降水量 と同じようにミリメートル(mm)で表す。 地表面から大気の上端までの大気に含まれる、単位面積あたりの水蒸気量である。地球上の水蒸気量の平均は底面積1平方センチメートルの気柱に約3グラム(g)で、可降水量にして30 mmに相当する。 ^ a b c “ pw - National Weather Service Glossary ” (英語). National Weather Service . 2025年10月9日閲覧。 ^ 小司, 岩淵 & 畑中ほか 2009 , p. 18. ^ 小倉 2005 , p. 693. ^ a b 喜多充成 (2018年5月17日). “ 電子基準点で天気を予測する「GPS気象学」の可能性 ”. みちびき ウェブサイト . 関連ニュース . 内閣府 宇宙開発戦略推進事務局 . 2025年10月9日閲覧。 ^ a b c 「可降水量」、『日本大百科全書』 . ^ a b 「可降水量」、『百科事典マイペディア』 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可除特異点 可除特異点 複素解析学 における 可除特異点 （かじょとくいてん、 英 : removable singularity ）、 除去可能な特異点 、あるいは 見かけの特異点 （ cosmetic singularity ）とは、その点において定義されない 正則函数 に対してその点での値を適当に定めれば、延長された函数がその点の近傍において正則となるようにすることができるような点をいう。 例えば sinc函数 f ( z ) = sin ⁡ z z {\displaystyle f(z)={\frac {\sin z}{z}}} は z = 0 に特異点を持つが、 z を 0 に近づける極限で 1 に近づくから、 f (0) := 1 と定めればこの特異性は除くことができて、得られた函数は z = 0 でも正則になる。この場合、問題は f が不定形になることによって生じているのである。この函数を冪級数展開すると f ( z ) = 1 z ( ∑ k = 0 ∞ ( − 1 ) k z 2 k + 1 ( 2 k + 1 ) ! ) = ∑ k = 0 ∞ ( − 1 ) k z 2 k ( 2 k + 1 ) ! = 1 − z 2 3 ! + z 4 5 ! − z 6 7 ! + ⋯ {\displaystyle f(z)={\frac {1}{z}}\left(\sum _{k=0}^{\infty }{\frac {(-1)^{k}z^{2k+1}}{(2k+1)!}}\right)=\sum _{k=0}^{\infty }{\frac {(-1)^{k}z^{2k}}{(2k+1)!}}=1-{\frac {z^{2}}{3!}}+{\frac {z^{4}}{5!}}-{\frac {z^{6}}{7!}}+\cdots } となって、見かけ上も特異点は生じなくなる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可除群 可除群 数学 、とくに 群論 の分野において、 可除群 (divisible group) は アーベル群 であって全ての元がある意味で正の 整数 によって割ることのできるもの、より正確には、すべての元が各正整数 n に対して n 倍元であるものである。可除群はとくに 移入 アーベル群であることを理由にアーベル群の構造の理解において重要である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
可食印刷 可食印刷 可食印刷 （かしょくいんさつ）、または 可食プリント （かしょくプリント）とは、 クッキー や ケーキ 、 ペストリー などの様々な 菓子 類の上に、食用着色料を用いてあらかじめ印刷された画像を作成する印刷。可食インクを使った図案には、あらかじめ印刷されたものと、可食インク印刷機と呼ばれる、薄い可食紙に画像を転写する特殊な装置で作られたものがある。 可食紙は でんぷん や 糖類 を材料とし、食用着色料で印刷される。可食インクや可食紙の原材料の中には、 米国食品医薬品局 の認可を受け、 一般に安全と認められている 。 ^ Carpenter, Autumn (2013). The complete photo guide to cookie decorating . Minneapolis: Creative Publishing international. p. 147. ISBN  9781610587297 . https://www.google.com/books/edition/The_Complete_Photo_Guide_to_Cookie_Decor/E60Gq61NciwC?hl=en&gbpv=1&dq=%22frosting+sheet%22&pg=PA147&printsec=frontcover 2020年5月31日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台 台 台 （だい、たい、うてな。旧字体は 臺 ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台10線 台10線 台10線 （たいじゅうせん）は、 台中市 清水区 から同市 豊原区 に至る 台湾省道 であり、途中の清水区で分岐し、 沙鹿区 に至る 台10乙支線 がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台11線 台11線 台11線 （たいじゅういちせん）は、 花蓮県 南埔から 台東県 美和 に至る 台湾省道 であり、「 花東海岸公路 （かとうかいがんこうろ）」の別称で呼ばれる。 また、花蓮と台東を結ぶ2本の省道すなわち 台9線 と台11線とを総称して「 花東公路 」と呼び、そのうち台9線を 山線 、台11線を 海線 と呼ぶこともある。 ^ “ 台湾まるごとガイド ” (PDF). 台湾観光局 . p. 33 (2018年12月). 2021年7月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台12線 台12線 台12線 （たいじゅうにせん）は、 台中市 梧棲区 から同市 中区 に至る 台湾省道 であり、「 台湾大道 （たいわんたいどう）」と称される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台13線 台13線 台13線 （たいじゅうさんせん）は、 新竹市 香山区 から 台中市 豊原区 に至る 台湾省道 であり、 尖山 から豊原を経て苗栗までの区間を「 尖豊公路 （せんほうこうろ）」と称していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台14線 台14線 台14線 （たいじゅうよんせん）は、 台湾省道 である。 彰化県 彰化市 中庄子を起点に、 草屯 ・ 埔里 ・ 霧社 を経て 南投県 仁愛郷 屯原 へ至る本線の他、甲・乙・丙・丁という４本の支線を持つ。 当初本線は屯原から 能高山 の峠部を越え、 花蓮県 秀林郷 の銅門に抜け、仁寿で 台9丙線 と接続する計画だったが、屯原以東の部分が未開通のまま、2009年11月19日に屯原 - 仁寿間の建設計画は廃止された。なお計画中の路線のうち、霧社から銅門までの区間を「 霧社銅門線 （むしゃどうもんせん）」と称していた。この区間は新中部横貫公路計画に含まれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台15線 台15線 台15線 （たいじゅうごせん）は、 新北市 淡水区 から 新竹市 香山区 に至る 台湾省道 であり、途中の竹圍海口橋付近で分岐し、 台61線 との交差点に至る 台15甲支線 がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台16線 台16線 台16線 （たいじゅうろくせん）は、 南投県 濁水から同県孫海橋に至る 台湾省道 であり、 水里 から 鳳林 を経て七彩湖までの区間を「 水里鳳林線 （すいりほうりんせん）」と称していた。この区間では、新中部横貫公路計画の一部である。 2014年 7月16日 の行政院公告により、合流坪（孫海橋） - 鳳林間が廃止された。同時に、 万栄郷 七彩湖 - 鳳林鎮 の開通区間は省道指定を外されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台17線 台17線 台17線 （たいじゅうしちせん）は、 台中市 清水区 から 屏東県 枋寮郷 に至る 台湾省道 であり、「 西部浜海公路 （せいぶひんかいこうろ）」の別称で呼ばれる。地域によるが、台湾では「 西浜公路 （せいひんこうろ）」と呼称する方が多い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台18線 台18線 台18線 （たいじゅうはちせん）は、 嘉義県 高鉄嘉義駅 から 南投県 塔塔加に至る 台湾省道 であり、別称は「 高鉄大道 （こうてつだいどう）」。 嘉義市 から塔塔加を経て 阿里山 までの区間を「 嘉義玉山線 （かぎぎょくざんせん）」と称していた。別称は「 阿里山公路 （ありさんこうろ）」。この区間では、新中部横貫公路計画の一部である。 廃止前には、台18本線は 花蓮県 内では、 卓渓郷 の一部、南投県内では、 信義郷 の一部、かなりの区間が未開通である。全長は205.16km（未開通区間を含む）で10の タウンシップ を通過する。 塔塔加 - 瓦拉米歩道口間は、2006年10月16日に廃止された。瓦拉米歩道口 - 玉里 間は2007年1月9日に 台30本線 に編入され現存。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台19線 台19線 台19線 （たいじゅうきゅうせん）は、 彰化県 彰化市 から 台南市 永康区 に至る 台湾省道 であり、「 中央公路 （ちゅうおうこうろ）」の別称で呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台1線 台1線 台湾の一般省道 縦貫公路 、 西部幹線 地図 路線延長 461.081 km 支線： 27.432km 21.931km 8.032km 14.011km 8.727km 4.188km 開通年 2003年 起点 台北市 中正区 行政院 前 主な 経由都市 台北市 新北市 桃園市 台中市 台南市 高雄市 終点 屏東県 枋山郷 楓港 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 台1線 （たい1せん、 繁体字中国語 : 臺1線/台1線 ）は、 台北市 から 屏東県 に至る 台湾省道 である。 縦貫公路 、 西部幹線 とも称される。途中台湾西部の16県市を連絡し、南北交通の大動脈であり、台湾東部の 台9線 と併せて台湾一周の道路網を形成している。 台1甲、乙、丙、丁、戊、己線の合計6支線がある。 ^ “ 108年底_省道各路線統計資料 ”. 交通部公路總局 (2018年3月2日). 2020年5月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台20線 台20線 台20線 （たいにじゅうせん）は、 台南市 中西区 から 台東県 関山鎮 に至る 台湾省道 であり、 玉井 の 台3線 との交差点から 関山 の 台9線 との交差点を経て 中央山脈 までの区間を「 南横公路 」と別称している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台21線 台21線 台21線 （たいにじゅういちせん）は、 台中市 天冷から 南投県 塔塔加に至る 台湾省道 であり、 埔里 から 日月潭 を経て大雁トンネルまでの区間を「 中潭公路 （ちゅうたんこうろ）」と称し、また、 水里 から塔塔加を経て陳有蘭溪までの区間を「 水里玉山線 （すいりぎょくざんせん）」と称していた。水里玉山線では、新中部横貫公路計画の一部である。 廃止前には、台21本線は 南投県 内では、 信義郷 の一部、 嘉義県 内では、 阿里山郷 の全区間を、 高雄市 内では、 那瑪夏区 の一部、かなりの区間が未開通である。全長は310.317km（未開通部分を含む）で15の タウンシップ を通過する。 塔塔加 - 達卡奴瓦間は、2014年7月16日に廃止された。達卡奴瓦 - 汕尾間は同じ2014年7月16日に 台29本線 に編入され現存。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台22線 台22線 台22線 （たいにじゅうにせん）は、 高雄市 楠梓区 から 屏東県 高樹郷 に至る 台湾省道 であり、「 旗楠公路 （きなんこうろ）」の別称で呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台23線 台23線 台23線 （たいにじゅうさんせん）は、 花蓮県 富里郷 から 台東県 東河郷 に至る 台湾省道 であり、「 富東公路 （ふとうこうろ）」の別称で呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台24線 台24線 台24線 （たいにじゅうしせん）は、 屏東県 屏東市 から同県 霧台郷 阿禮に至る 台湾省道 であり、 三地門 から 台東 を経て 中央山脈 までの区間を「 新南部横貫公路 （しんなんぶよこかんこうろ）」と称して、しばしば「 新南横公路 （しんなんよここうろ）」とも略称される。この区間では、新南部横貫公路計画の一部である。 廃止前には、台24本線は 屏東県 内では、 霧台郷 の一部、 台東県 内では、 卑南郷 の一部を、かなりの区間が未開通である。全長は131.215km（未開通部分を含む）で15の タウンシップ を通過する。 阿禮 - 知本 間は、2011年3月28日に廃止された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台25線 台25線 台25線 （たいにじゅうごせん）は、 高雄市 鳳山区 から同市 林園区 に至る 台湾省道 であり、「 鳳林公路 （ほうりんこうろ）」の別称で呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台26線 台26線 台湾の一般省道 屏鵝公路 、 佳鵝公路 地図 路線延長 93.500 km 開通年 2009年 起点 屏東県 枋山郷 楓港 主な 経由都市 屏東県 恒春鎮 終点 台東県 大武郷 安朔 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 台26線 （たい26せん、 繁体字中国語 : 臺26線/台26線 ）は、 屏東県 枋山郷 から 台東県 達仁郷 に至る 台湾省道 である。 楓港 から 恒春 までの区間を「 屏鵝公路 （へいがこうろ）」、佳楽水から恒春までの区間を「 佳鵝公路 （かがこうろ）」とも称する。 ^ “ 108年底_省道各路線統計資料 ”. 交通部公路總局 (2018年3月2日). 2020年5月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台27線 台27線 台27線 （たいにじゅうしちせん）は、 高雄市 六亀区 から 屏東県 新園郷 に至る 台湾省道 であり、「 新発公路 （しんふあこうろ）」の別称で呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台28線 台28線 台28線 （たいにじゅうはちせん）は、 高雄市 湖内区 から同市 六亀区 に至る 台湾省道 であり、 旗山 から六亀を経て 美濃 までの区間を「 旗六公路 （きろっこうろ）」と称していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台29線 台29線 台29線 （たいにじゅうきゅうせん）は、 高雄市 那瑪夏区 から同市 林園区 に至る 台湾省道 であり、 旗山 から 甲仙 を経て 杉林 までの区間を「 旗甲公路 （きこうこうろ）」と称していた。かつては 台21線 の一部であったが、 2014年 7月16日 に未開通区間の省道指定が廃止された際に、既開通区間の南側区間が台29線として分割された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台2線 台2線 台2線 （たいにせん）は、 新北市 淡水区 の 関渡大橋 から 宜蘭県 蘇澳鎮 に至る台湾北部の海岸線沿いに建設された 台湾 の 省道 である。 総延長は167.674km、淡水-金山間は 淡金公路 、金山至-基隆間は 基金公路 と称され、古くより台湾北海岸の重要な連絡道路であった。基隆-蘇澳間は 北部浜海公路 と称され 北宜高速公路 開通以前は台北と宜蘭を結ぶ唯一の交通路であった。台2路により台湾東北海岸部の開発が進み、 1979年 に北部浜海公路が開通すると 交通部観光局 は 東北角・宜蘭海岸国家風景区 管理処を設置、この地域の観光開発に力を注ぐようになり、東北海岸部の経済発展に寄与している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台30線 台30線 台30線 （たいさんじゅうせん）は、 花蓮県 卓渓郷 瓦拉米歩道口から 台東県 長浜郷 寧埔に至る 台湾省道 であり、安通から寧埔を経て安通越山までの区間を「 玉長公路 （ぎょくちょうこうろ）」と称していた。かつては 台18線 の一部であったが、 2006年 10月16日 に未開通区間の省道指定が廃止された。 2007年 1月9日 に既開通区間の東側区間が台30線として分割された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
台31線 台31線 台31線 （たいさんじゅういちせん）は、 桃園市 蘆竹区 から 新竹県 湖口郷 に至る 台湾省道 であり、計画段階では「 高鉄橋下桃園段道路 （こうてつはししもとうえんだんどうろ）」と呼ばれていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.