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京王競馬場線 京王競馬場線 競馬場線 競馬場線を走るワンマン列車 基本情報 国 日本 所在地 東京都 府中市 起点 東府中駅 終点 府中競馬正門前駅 駅数 2駅 路線記号 KO 開業 1955年 4月29日 所有者 京王電鉄 運営者 京王電鉄 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 0.9 km 軌間 1,372 mm 線路数 複線 電化方式 直流 1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 速度制御式 保安装置 京王 ATC 最高速度 70 km/h 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 新宿駅 （左：京王線新宿駅 ・右：新線新宿駅） 京王線 ・ 京王新線 0.0 KO23 東府中駅 ←京王線 0.9 KO46 府中競馬正門前駅 競馬場線 （けいばじょうせん）は、 東府中駅 と 府中競馬正門前駅 を結ぶ 京王電鉄 の 鉄道路線 。全線が 東京都 府中市 内を走行する。 駅ナンバリング で使われる路線記号は KO 。 複線 の旅客鉄道路線としては、路線距離が0.9 kmと非常に短い。路線名の通り、 東京競馬場 へのアクセスを目的として敷設された路線で、東府中駅付近を除く路線の殆どが府中市 八幡町 内にあり、途中で 武蔵国府八幡宮 の参道を横切っている。 ^ 寺田裕一『データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング ^ “ 路線図 ”. 京王電鉄 . 2023年7月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王線 京王線 京王線 5000系 による 京王ライナー （2023年1月 桜上水駅 ） 基本情報 通称 京王新線 （新宿駅 - 笹塚駅 間の線増区間） 国 日本 所在地 東京都 起点 新宿駅 終点 京王八王子駅 駅数 34駅 路線記号 KO 開業 1913年 4月15日 全通 1925年 3月24日 所有者 京王電鉄 運営者 京王電鉄 車両基地 若葉台検車区 桜上水派出所 高幡不動検車区 使用車両 車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 37.9 km 軌間 1,372 mm 線路数 複々線 （新宿 - 笹塚間） 複線 （上記以外） 電化区間 全線 電化方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最大勾配 35 ‰ （幡ヶ谷 - 笹塚間） 最小曲線半径 110 m 閉塞方式 車内信号式 保安装置 京王 ATC 最高速度 110 km/h 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 本八幡駅 都営 ： 新宿線 市電 11、12系統 新宿三丁目停留所 -0.6 京王新宿駅 1927 - 45 新宿追分駅 1915 -27 東京地下鉄 ： 丸ノ内線 停車場前駅 - 1925 JR東 ： 山手線 ・ 中央線 小田急 ： 小田原線 省線新宿駅前駅 1925-45 （旧）新宿駅 1945- 63 0.0 KO01 （京王線）新宿駅 1963- 0.6 葵橋駅 -1925 都営： 大江戸線 KO01 （新線）新宿駅 ↓ 京王線 現行線 旧線 京王新線 1.0 新町駅 -1945 1.4 天神橋駅 -1939 1.7 KO02 初台駅 1978 - 1.8 西参道駅 -1945 2.0 （旧）初台駅 左 -1964 右 1964-78 2.1 幡代小学校前駅 - 1914 ? 2.4 幡代駅 -1945 （旧）幡ヶ谷駅 -1978 2.7 KO03 幡ヶ谷駅 1978- 3.6 KO04 笹塚駅 環七通り 4.4 KO05 代田橋駅 5.2 KO06 明大前駅 井の頭線 6.1 KO07 下高井戸駅 東急 ： 世田谷線 7.0 KO08 桜上水駅 若葉台検車区桜上水派出所 7.8 KO09 上北沢駅 8.4 KO10 八幡山駅 環八通り 9.1 KO11 芦花公園駅 9.9 KO12 千歳烏山駅 仙川 11.5 KO13 仙川駅 12.5 KO14 つつじヶ丘駅 13.3 KO15 柴崎駅 野川 14.2 KO16 国領駅 14.9 KO17 布田駅 15.5 KO18 調布駅 相模原線 橋本駅 17.0 KO19 西調布駅 中央自動車道 17.7 KO20 飛田給駅 18.8 KO21 武蔵野台駅 白糸台駅 西武 ： 多摩川線 19.6 KO22 多磨霊園駅 20.4 KO23 東府中駅 競馬場線 （旧）東府中駅 - 1940 府中競馬正門前駅 21.9 KO24 府中駅 JR東： 武蔵野線 下河原線 23.1 KO25 分倍河原駅 南武線 中央自動車道 24.7 KO26 中河原駅 多摩川 26.3 KO27 聖蹟桜ヶ丘駅 28.0 KO28 百草園駅 多摩動物公園駅 高幡不動検車区 動物園線 多摩都市モノレール 29.7 KO29 高幡不動駅 32.1 KO30 南平駅 33.4 KO31 平山城址公園駅 34.9 KO32 長沼駅 湯殿川 36.1 KO33 北野駅 高尾線 高尾山口駅 JR東： 横浜線 JR東：中央線 JR東： 八高線 37.9 KO34 京王八王子駅 東八王子駅前駅 武蔵中央電気鉄道 八王子駅 JR東：中央線 新宿駅 （ 京王百貨店 ） 新宿駅（京王西口） 明大前駅 調布駅 府中駅 分倍河原駅 聖蹟桜ヶ
28.0 KO28 百草園駅 多摩動物公園駅 高幡不動検車区 動物園線 多摩都市モノレール 29.7 KO29 高幡不動駅 32.1 KO30 南平駅 33.4 KO31 平山城址公園駅 34.9 KO32 長沼駅 湯殿川 36.1 KO33 北野駅 高尾線 高尾山口駅 JR東： 横浜線 JR東：中央線 JR東： 八高線 37.9 KO34 京王八王子駅 東八王子駅前駅 武蔵中央電気鉄道 八王子駅 JR東：中央線 新宿駅 （ 京王百貨店 ） 新宿駅（京王西口） 明大前駅 調布駅 府中駅 分倍河原駅 聖蹟桜ヶ丘駅 高幡不動駅 北野駅 京王八王子駅 京王線 （けいおうせん）は、 京王電鉄 が運営する 鉄道路線 である。次の4つの意味合いがある。 路線名称としての「京王線」： 東京都 新宿区 の 新宿駅 から 調布市 の 調布駅 、 八王子市 の 北野駅 を経由して同市の 京王八王子駅 までを結ぶ鉄道路線で、線増区間の 京王新線 を含む。 運転系統 としての「京王線」：上記1.から京王新線を除いたもの。新宿駅などの案内で多用される。 京王線系統 ：京王電鉄の鉄道路線のうち、（1.の）京王線・ 相模原線 ・ 競馬場線 ・ 動物園線 ・ 高尾線 の総称。 京王電鉄の鉄道全線 ：上記3.に 井の頭線 （ 1067 mm 軌間 、路線記号 IN ）を加えたもの。ただし使用頻度は低い。 このうち、1.から3.については1372 mm 軌間 （ 馬車軌間 ）を採用する路線のみで構成され、 駅ナンバリング で使われる路線記号に KO を用いる。以下、本項では特記のない限り1.の意味で記述する。 ^ 国土交通省鉄道局（監修）「京王電鉄株式会社」『鉄道要覧』 各年度、電気車研究会・鉄道図書刊行会、京王線掲載頁。   ^ 新宿駅時刻表 京王電鉄 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王線の新宿駅付近の廃駅 京王線の新宿駅付近の廃駅 京王新宿 省線新宿駅前 葵橋 新町 西参道 幡代小学校前 幡代 新宿周辺 京王線の新宿駅付近の廃駅 （けいおうせんのしんじゅくえきふきんのはいえき）では、 京王電鉄 京王線 の 新宿駅 から 幡ヶ谷駅 付近に、かつて存在した駅について記す。 京王線の幡ヶ谷駅以東は 太平洋戦争 中まで、 甲州街道 上を走る 併用軌道 であった。新宿方の 起点 は新宿駅の東側、 新宿追分 交差点に設けられていた。 1927年 （ 昭和 2年） 10月28日 、新宿起点は新宿追分交差点上から、近隣に四谷新宿駅を建設して移転。 1936年 （昭和11年）9月、幡ヶ谷より新町までの間も 玉川上水 を 暗渠 とした上に 専用軌道 を敷設して移転したが、新町から四谷新宿までの間は依然として併用軌道のままであった。 しかし、 東京急行電鉄 （ 大東急 ）時代の 1945年 （昭和20年） 5月25日 、新宿 - 初台間にある天神橋 変電所 が 東京大空襲（山の手大空襲） 被災による 電圧 低下のため、新宿駅南口の 跨線橋 の坂を電車が上れなくなってしまった。このため同年 7月24日 、新宿西口の現在地に ターミナル を移転した。またそれまでは、新宿駅周辺から幡ヶ谷駅の間には駅が数多く存在していたが、これも駅間が密接する区間については不要不急施設であるとして、同時に駅の統廃合を行った。 東急から京王帝都電鉄（現在の京王電鉄）が分離した後の 1953年 （昭和28年）11月、甲州街道の拡幅に合わせて道路中央に緑地帯を設けて専用軌道とする（センターリザベーション化）といった改良工事を行ったが、その前後の踏切が解消できず、最終的に 1963年 （昭和38年） 4月1日 の新宿駅地下化により、残っていた新宿駅手前の併用軌道あるいはそれに類する区間は解消することとなった。 →詳細は「 京王線 § 歴史 」を参照 ^ 東横線 予定地であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王線中型車 京王線中型車 京王線中型車 （けいおうせんちゅうがたしゃ）とは、現在の 京王電鉄 京王線 に相当する路線を運営していた京王電気軌道及び同社の関連会社で後に同社に併合された玉南電気鉄道が新造した14m長の電車の総称である。これらは 東京急行電鉄 を経て京王帝都電鉄（現、京王電鉄）に全車引き継がれ、 1969年 までに全廃された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王線刺傷事件 京王線刺傷事件 京王線刺傷事件 列車が緊急停車した 国領駅 のホーム（2012年） 場所 日本 東京都 調布市 京王線 の 特急列車 内 標的 乗客 日付 2021年 （ 令和 3年） 10月31日 20時頃 概要 京王線の特急京王線新宿行電車内で発生した事件 原因 犯人の死刑志願による無差別刺傷 攻撃手段 刃物を持った男が乗客を刺した上、ライター用のオイルを撒いて放火 攻撃側人数 1人 武器 刃物、ライター用のオイル 死亡者 0人 負傷者 18人 被害者 70代の男性 その他乗客 損害 シート、床材の一部が焼ける 犯人 当時24歳の男 容疑 殺人未遂罪 現住建造物等放火罪 銃刀法違反 動機 仕事で失敗し、死刑になりたかった 対処 列車は国領駅に緊急停車し、乗客が避難 刑事訴訟 懲役23年（確定） 影響 京王線が運転見合わせ 管轄 警視庁 調布警察署 東京地方検察庁 立川支部 京王線刺傷事件 （けいおうせんししょうじけん）は、 2021年 （ 令和 3年） 10月31日 に 東京都 調布市 を走行中の 京王電鉄 京王線 車内で発生した 殺人未遂 事件。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター 京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター 京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター Keio Seiseki-sakuragaoka S.C. A館（ 京王ストア ・ 京王アートマン ） 地図 店舗概要 所在地 〒 206-0011 東京都 多摩市 関戸1丁目10-1 座標 北緯35度39分3秒 東経139度26分48.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.65083度 東経139.446861度 ﻿ / 35.65083; 139.446861 座標 : 北緯35度39分3秒 東経139度26分48.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.65083度 東経139.446861度 ﻿ / 35.65083; 139.446861 開業日 1986年 3月28日 正式名称 京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター 施設所有者 京王電鉄 延床面積 103,468 m² 商業施設面積 46,129 m² 中核店舗 京王百貨店 聖蹟桜ヶ丘店 京王アートマン ・ 京王ストア 店舗数 140店 駐車台数 926台 最寄駅 京王電鉄 京王線 聖蹟桜ヶ丘駅 外部リンク 京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター 公式サイト 京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター （けいおうせいせきさくらがおかショッピングセンター） は、 東京都 多摩市 関戸 に所在する 聖蹟桜ヶ丘駅 の 駅ビル で、 京王百貨店 を 核店舗 とする ショッピングセンター である。公式な 略称 は せいせき 。 京王電鉄 が運営し、 京王グループ の店舗を中心に構成される。京王電鉄 本社 ビルに隣接する。 ^ フロアガイド せいせき 京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王自動車 京王自動車 京王グループ  > 京王電鉄  > 京王自動車 京王自動車株式会社 Keio Jidousha Co.,Ltd. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 206-0011 東京都 多摩市 関戸 2-37-3 せいせきさくらゲート 4・5階 設立 1949年2月21日 業種 陸運業 法人番号 1013401005755 事業内容 タクシー ・ ハイヤー 事業 貸切バス ・ 特定バス 事業ほか 代表者 代表取締役 鳥居寛昭 資本金 1億円 純利益 5,500万円 （2025年3月期） 純資産 51億2,100万円 （2025年3月期） 総資産 77億900万円 （2025年3月期） 従業員数 1,730人（2021年3月現在） 決算期 3月31日 主要 株主 京王電鉄 100% 外部リンク https://www.keiotaxi.co.jp/ 京王自動車株式会社 （けいおうじどうしゃ）は、 京王グループ に属する タクシー ・ ハイヤー 事業を運営する企業である。本社は 東京都 多摩市 関戸 2-37-3に所在し、京王自動車営業所の跡地に 京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター 別館として建設された「せいせきさくらゲート」に入居する。 京王自動車バスサービス株式会社 が 貸切バス ・ 特定バス 事業も行っており、 日本バス協会 傘下の 東京バス協会 会員となっている。バス営業所は 京王バス南・南大沢営業所 の敷地に隣接する。 タクシー事業では、 東京23区 から 西多摩 まで東京西部の広範囲にわたり営業区域を持つ。かつては 神奈川県 内にも広く展開していたが、 川崎市 ・ 横浜市 ・ 横須賀市 からは撤退し、現在は 京王電鉄 （ 京王相模原線 ）の運行エリアでもある 相模原市 に営業区域を有している。 ^ a b c d e f g h i “ 会社情報 ”. 京王自動車株式会社 . 2020年5月30日閲覧。 ^ a b c 京王自動車株式会社 第106期決算公告 ^ 事業者一覧 一般社団法人 東京バス協会 東京の貸切バス This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王観光 京王観光 京王観光株式会社 Keio Travel Agency 京王観光 多摩センター駅 営業所 （2016年撮影、閉所済） 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 151-0061 東京都 多摩市 関戸 2丁目37番地3 せいせきさくらゲート 3階 北緯35度40分49秒 東経139度41分8.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68028度 東経139.685611度 ﻿ / 35.68028; 139.685611 座標 : 北緯35度40分49秒 東経139度41分8.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68028度 東経139.685611度 ﻿ / 35.68028; 139.685611 設立 1953年 6月11日 （桜菊観光株式会社の設立日） 業種 サービス業 法人番号 8011101005978 事業内容 旅行業 、 保険業 代表者 代表取締役 社長 竹内健 資本金 1億円 売上高 102億円 （2022年度） 純利益 △100万円 （2025年3月期） 総資産 21億1,000万円 （2025年3月期） 従業員数 348名（2023年3月末） 主要 株主 京王電鉄株式会社 100% 外部リンク www .keio-kanko .co .jp 特記事項： 観光庁 長官登録（旧 国土交通大臣 登録）旅行業第10号 京王観光株式会社 （けいおうかんこう、 英文 社名：Keio Travel Agency）は、 東京都 多摩市 に 本社 を置き、 旅行業 と 保険業 を営む 京王グループ の企業である。 日本旅行業協会 会員、 国際航空運送協会 代理店。 ^ a b c d e f g h i j k l 会社概要 京王観光株式会社、2023年8月28日閲覧。 ^ a b 京王観光株式会社の情報 国税庁法人番号公表サイト、2023年8月28日閲覧。 ^ a b 京王観光株式会社 第75期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王設備サービス 京王設備サービス 株式会社京王設備サービス Keio Setsubi Service Co., Ltd. 本社が入居する 神泉駅 ビル 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 150-0045 東京都 渋谷区 神泉町4番6号 神泉駅 ビル 設立 1964年2月1日 業種 サービス業 法人番号 4011001048313 事業内容 ビル総合管理業 総合設備工事業 警備業 鉄道施設管理業 代表者 代表取締役 社長 浅野義行 資本金 2億円 売上高 290億100万円 （2025年3月期） 経常利益 25億4,500万円 （2025年3月期） 純利益 17億4,835万5,000円 （2025年3月期） 総資産 252億6,650万6,000円 （2025年3月期） 従業員数 社員：1,169人 パートタイマー：630人（2020年7月時点） 決算期 3月末日 主要 株主 京王電鉄 外部リンク www .keio-setsubi .co .jp 株式会社京王設備サービス （けいおうせつびサービス、 英 : Keio Setsubi Service Co., Ltd. ）は、 ビル総合管理業 、 総合設備工事業 、 警備業 、 鉄道施設管理業 を営む日本の 株式会社 。 京王電鉄 の 子会社 で、 京王グループ に属する。本社は 東京都 渋谷区 神泉町 の 神泉 駅ビル に所在する。 ^ a b c d e f g h i “ 企業情報 - 会社概要 ”. 株式会社京王設備サービス. 2021年5月12日閲覧。 ^ a b ^ a b 株式会社京王設備サービス 第62期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王資料館 京王資料館 京王資料館 京王資料館のある京王研修センター 施設情報 正式名称 京王資料館 専門分野 鉄道資料 事業主体 京王電鉄株式会社 位置 北緯35度38分27秒 東経139度23分02秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.64076764446267度 東経139.38381991405814度 ﻿ / 35.64076764446267; 139.38381991405814 プロジェクト:GLAM 京王資料館 （けいおうしりょうかん）は、 東京都 八王子市 堀之内 にある、 京王電鉄 が運営する同社の資料展示保存施設である。所在地の 住所 は八王子市であるが、 日野市 との市境付近にあり、 平山城址公園 に隣接して公園の北側に所在する。最寄り駅は 京王線 平山城址公園駅 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王遊園 京王遊園 京王遊園 （けいおうゆうえん）は、かつて 東京都 調布市 多摩川 に存在した、京王帝都電鉄（現・ 京王電鉄 ）が経営していた 遊園地 である。 1955年 （ 昭和 30年） 4月3日 、 京王多摩川駅 付近の「京王多摩川野球場」跡地に開業した。 戦前 に現在の 京王閣競輪場 の場所に存在した遊園地「 京王閣 」とは異なる施設である（京王遊園は京王閣の東隣に位置していた）。 ^ 京王帝都電鉄株式会社総務部『京王帝都電鉄30年史』京王帝都電鉄、1978年。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王運輸 京王運輸 京王運輸株式会社 Keio-Unyu Co.,Ltd. 京王運輸のトラック（ 日野・レンジャー ） 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 206-0002 東京都 多摩市 一ノ宮1-26-1 設立 1964年 （ 昭和 39年） 5月11日 業種 陸運業 法人番号 3013401001059 事業内容 貨物運送事業など 代表者 代表取締役社長 窪田洋 資本金 5,000万円 売上高 25億円 （2017年度実績） 純利益 8,827万3,000円 （2025年3月期） 純資産 16億4,263万3,000円 （2025年3月期） 総資産 20億4,396万2,000円 （2025年3月期） 従業員数 216名 決算期 3月 主要 株主 京王百貨店株式会社 外部リンク https://keio-unyu.co.jp/ 京王運輸株式会社 （けいおううんゆ）は、 首都圏 を中心とする 物流 業務を営む会社で、鉄道を活用した商品配送の他、 京王百貨店 の贈答品の配送や、商業施設の 館内物流 、個人や法人の 引越 業務を執り行っている。 京王グループ に属する。本社は 東京都 多摩市 。「京王グループを一翼を担う、総合物流企業」というキャッチコピーのもと、事業を展開している。 ^ a b c 京王運輸株式会社 第62期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王重機整備 京王重機整備 京王重機整備株式会社 Keio Juuki Seibi Co., Ltd. メルクマール京王笹塚（本社所在地） 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 151-0073 東京都渋谷区笹塚1丁目47-1 メルクマール京王笹塚 4階 設立 1943年 （昭和18年） 10月6日 業種 輸送用機器 法人番号 1011001007206 事業内容 鉄道車両の保守整備 自動車特殊車両の製造販売 不動産業 代表者 代表取締役社長 寺田雄一郎 資本金 2億円 売上高 55億1,400万円 （2011年度実績） 純利益 10億8,000万円 （2025年3月期） 純資産 176億2,700万円 （2025年3月期） 総資産 194億9,100万円 （2025年3月期） 従業員数 272 名（2022年4月末日現在) 主要 株主 京王電鉄 主要 子会社 東京特殊車体 外部リンク https://www.keiojuuki.co.jp/ 京王重機整備株式会社 （けいおうじゅうきせいび）は、 鉄道車両 の保守整備・改造・修理・鉄道部品の販売・特殊車両の製造・販売・事務所等の賃貸を行う 株式会社 。 京王グループ に属する。本社は 東京都 渋谷区 笹塚 。 ^ a b c d e ^ 企業理念と社長からのご挨拶 アーカイブ 2023年3月8日 - ウェイバックマシン 京王重機整備株式会社、2022年8月23日閲覧。 ^ a b c 京王重機整備株式会社 第104期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王閣 京王閣 京王閣 （けいおうかく）は、かつて 東京都 調布市 に存在し、京王電気軌道（京王電軌、現・ 京王電鉄 ）が経営していた レジャー施設 である。 ^ 『 京王電車回顧二十年 』 1936年 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王閣競輪場 京王閣競輪場 京王閣競輪場 東京オーヴァル京王閣 京王閣競輪場 TOKYOミリオンナイトレース 基本情報 所在地 東京都調布市多摩川4-31-1 座標 北緯35度38分34.6秒 東経139度32分1.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.642944度 東経139.533722度 ﻿ / 35.642944; 139.533722 座標 : 北緯35度38分34.6秒 東経139度32分1.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.642944度 東経139.533722度 ﻿ / 35.642944; 139.533722 電話投票 27# 開設 1949年 （昭和24年） 9月24日 走路 400m 施行者 東京都十一市競輪事業組合 所有者 株式会社京王閣 トータリゼータ 富士通フロンテック 重勝式投票 Kドリームス マスコット マスコットキャラクター 参照 公式サイト 京王閣競輪ホームページ 実況 担当 岩井憲一 所属 多摩川電気 ナイター競走 愛称 TOKYOミリオンナイトレース 開催期間 通年 （原則記念競輪または特別競輪のみ昼間開催） 記念競輪 名称 ゴールドカップレース 開催月 10月 2024年6月24日 更新 京王閣競輪場 （けいおうかくけいりんじょう）は 東京都 調布市 にある 競輪場 。通称は 東京オーヴァル京王閣 （ TOKYO OVAL KEIOKAKU ）である。施設所有は株式会社京王閣。主催は 東京都十一市競輪事業組合 。競技実施は JKA 東日本地区本部関東支部。レース実況は多摩川電気で担当は岩井憲一。 本項では 2014年 3月30日 より場内に開設される 地方競馬 の 場外勝馬投票券発売所 である offt京王閣 （オフトけいおうかく）についても記述する。 ^ 昭島市 、 青梅市 、 小金井市 、 国分寺市 、 小平市 、 調布市 、 八王子市 、 東村山市 、 日野市 、 町田市 、 武蔵野市 による 一部事務組合 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道110形電車 京王電気軌道110形電車 京王電気軌道110形電車 →東急デハ2110形電車 →京王デハ2110形電車 →京王サハ2110形電車 122（1937年撮影、 省線新宿駅前駅 ） 基本情報 運用者 京王電気軌道 → 東京急行電鉄 → 京王帝都電鉄 製造所 雨宮製作所 製造年 1928年 製造数 12 運用開始 1928年 運用終了 1963年8月3日（サハ2110形） 廃車 1964年2月4日（サハ2110形） 1966年4月30日（サハ2500系への改造車） 消滅 1964年2月4日（サハ2110形） 1966年4月30日（サハ2500系への改造車） 投入先 京王線 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流600V（架空電車線方式） 車両定員 100人 車両重量 23.4t 全長 14.071 mm 全幅 2,640 mm 全高 4,088 mm（集電装置あり） 車体 半鋼製 台車 雨宮A-1（H-1）、 ブリル 77-E-1 主電動機 東洋電機製造 TDK-31-SN 主電動機出力 63.4kW×2基 / 両 駆動方式 吊掛駆動 歯車比 64:20（3.20） 制御方式 抵抗制御 制御装置 三菱電機 もしくは WH 製 電空単位スイッチ式 手動加速制御器 制動装置 AMA元空気溜管式空気ブレーキ 備考 各スペックは、3両編成対応工事（三編工）施工中の1950年時点。 京王電気軌道110形電車 （けいおうでんききどう110がたでんしゃ）は、現在の 京王電鉄 京王線 に相当する路線を運営していた京王電気軌道が、 1928年 （昭和3年）に投入した電車である。 ^ a b ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道125形電車 京王電気軌道125形電車 京王電気軌道125形電車 →東急デハ2125形電車 →京王デハ2125形電車 基本情報 運用者 京王電気軌道 → 東京急行電鉄 → 京王帝都電鉄 製造所 日本車輌製造 東京支店 製造年 1933年 製造数 6 運用開始 1933年 運用終了 1963年8月3日 廃車 1964年2月4日 1969年9月29日（デハ2130→クハ231） 消滅 1964年2月4日 1969年9月29日（デハ2130→クハ231） 投入先 京王線 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流600V（架空電車線方式） 車両定員 100人 車両重量 23.3t 全長 14.080 mm 全幅 2,640 mm 全高 4,106 mm（集電装置あり） 車体 半鋼製 台車 雨宮製作所 A-2 主電動機 東洋電機製造 TDK-31-SN 主電動機出力 63.4kW×2基 / 両 駆動方式 吊掛駆動 歯車比 64:20（3.20） 制御方式 抵抗制御 制御装置 三菱電機 製 電空単位スイッチ式 手動加速制御器 制動装置 AMA元空気溜管式空気ブレーキ 備考 各スペックは、デハ2125、2127-2130の3両編成対応工事（三編工）施工中の1950年時点のもの。 京王電気軌道125形電車 （けいおうでんききどう125がたでんしゃ）は、現在の 京王電鉄 京王線 に相当する路線を運営していた 京王電気軌道 が、 1933年 に投入した電車である。 ^ a b ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道150形電車 京王電気軌道150形電車 京王電気軌道150形電車 →東急デハ2150形電車 →京王デハ2150形電車 163（1937年撮影、 省線新宿駅前駅 ） 基本情報 運用者 京王電気軌道 → 東京急行電鉄 → 京王帝都電鉄 製造所 雨宮製作所 製造年 1929年 - 1930年 製造数 15 運用開始 1929年 運用終了 1963年8月3日 廃車 1964年2月4日 消滅 1964年2月4日 投入先 京王線 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流600V（架空電車線方式） 車両定員 80人 車両重量 25.5t 全長 14.072 mm 車体長 13.410 mm 全幅 2,640 mm 車体幅 2,492 mm 全高 4,095 mm（集電装置あり） 車体高 3,612 mm（集電装置なし） 床面高さ 1,066 mm 車体 半鋼製 台車 雨宮A-2、 汽車 KS-3など 主電動機 東洋電機製造 TDK-31-2NまたはTDK-31-SN 主電動機出力 63.4kW×4基 / 両 駆動方式 吊掛駆動 歯車比 64:20（3.20） 制御方式 抵抗制御 制御装置 三菱電機 もしくは WH 製 電空単位スイッチ式 手動加速制御器 制動装置 AMA元空気溜管式空気ブレーキ 備考 各スペックは、3両編成対応工事（三編工）施工中の1950年、および施行後の1954年のデータによる。 京王電気軌道150形電車 （けいおうでんききどう150がたでんしゃ）は、現在の 京王電鉄 京王線 に相当する路線を運営していた京王電気軌道が、 1929年 （昭和4年）から翌 1930年 （昭和5年）にかけて投入した電車である。 ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道19形電車 京王電気軌道19形電車 京王電気軌道19形電車 （けいおうでんききどう19がたでんしゃ）は 京王電鉄 京王線 の前身である京王電気軌道（京王電軌）が 1919年 に製造した旅客用電車。京王電軌としては初の 2軸ボギー車 である。 本項ではこの19形を改造した 電動貨車 各形式についても併せて記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道1形電車 京王電気軌道1形電車 京王電気軌道1形電車 （けいおうでんききどう1がたでんしゃ）は 京王電鉄 京王線 の前身である京王電気軌道（京王電軌）が 1913年 の路線開業に際し、用意した旅客用電車の1形式である。 本項ではその改良増備車である 9形 および 15形 についても併せて取り扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道200形電車 京王電気軌道200形電車 京王電気軌道200形電車 →東急デハ2200形電車 →京王デハ2200形電車 基本情報 運用者 京王電気軌道 → 東京急行電鉄 → 京王帝都電鉄 製造所 日本車輌製造 東京支店 製造年 1934年 製造数 6 運用開始 1934年 廃車 1967年3月25日（サハ2550形として） 消滅 1967年3月25日（サハ2550形として） 投入先 京王線 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流600V（架空電車線方式） 車両定員 100人 車両重量 23.3t 全長 14.080 mm 全幅 2,640 mm 全高 4,106 mm（集電装置あり） 車体 半鋼製 台車 汽車会社 KS-3 主電動機 東洋電機製造 TDK-31-SN 主電動機出力 63.4kW×2基 / 両 駆動方式 吊掛駆動 歯車比 64:20（3.20） 制御方式 抵抗制御 制御装置 東洋電機 製 電空単位スイッチ式 手動加速制御器 制動装置 AMA元空気溜管式空気ブレーキ 備考 各スペックは、デハ2202-2204,2205の3両編成対応工事（三編工）施工中の1950年時点。 京王電気軌道200形電車 （けいおうでんききどう200がたでんしゃ）は、現在の 京王電鉄 京王線 に相当する路線を運営していた京王電気軌道が 1934年 に投入した電車である。 ^ a b ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道23形電車 京王電気軌道23形電車 京王電気軌道23形電車 （けいおうでんききどう23がたでんしゃ）は、 京王電鉄 京王線系統 の前身である京王電気軌道が 1920年 （ 大正 9年）から 1926年 （大正15年）にかけて導入した旅客用 電車 である。44両が製造され、 大正時代 の京王を代表する車両として知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道300形電車 京王電気軌道300形電車 京王電気軌道300形電車 →東急デハ2300形電車 →京王デハ2300形電車 306（1941年撮影、 桜上水駅 ） 基本情報 運用者 京王電気軌道 → 東京急行電鉄 → 京王帝都電鉄 製造所 日本車輛 製造年 1936年 製造数 10 運用開始 1936年 運用終了 1968年（サハ2500、2550として） 廃車 1968年12月31日 投入先 京王線 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流600V（架空電車線方式） 全長 14,080 mm 車体長 13.420 mm 全幅 2,640 mm 車体幅 2,500 mm 全高 4,106 mm（集電装置あり） 車体高 3,600 mm（集電装置なし） 床面高さ 1,038 mm 車体 半鋼製 台車 汽車会社 KS-3 主電動機 東洋電機製造 TDK-31-2NまたはTDK-31-SN 主電動機出力 63.4kW×4基 / 両 駆動方式 吊掛駆動 歯車比 64:20（3.20） 制御方式 抵抗制御 制御装置 三菱電機 電空単位スイッチ式 手動加速制御器 制動装置 AMA元空気溜管式空気ブレーキ 備考 各スペックは、デハ2301～2303、2306の3両編成対応工事（三編工）施工後の形式図による。 京王電気軌道300形電車 （けいおうでんききどう300がたでんしゃ）は、現在の 京王電鉄 京王線 に相当する路線を運営していた京王電気軌道が、 1936年 （昭和11年）に製造した 電車 である。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道400形電車 京王電気軌道400形電車 京王電気軌道400形電車 →東急デハ2400形電車 →京王デハ2400形電車 京王資料館 に保存されていた当時のデハ2410（2003年撮影） 2013年に京王れーるランドへ移設された。 基本情報 運用者 京王電気軌道 → 東京急行電鉄 → 京王帝都電鉄 製造所 日本車輛 製造年 1940年 製造数 10 運用開始 1941年 運用終了 1963年8月3日 投入先 京王線 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流600V（架空電車線方式） 車両定員 100人 自重 25.0t 全長 14,118 mm 車体長 13.420 mm 全幅 2,640 mm 車体幅 2,500 mm 全高 4,106 mm（集電装置あり） 車体高 3,600 mm（集電装置なし） 床面高さ 1,038 mm 車体 半鋼製 台車 日本車輛D-14 主電動機 東洋電機製造 TDK-31-2NまたはTDK-31-SN 主電動機出力 63.4kW×4基 / 両 駆動方式 吊掛駆動 歯車比 64:20（3.20） 制御方式 抵抗制御 制御装置 三菱電機 電空単位スイッチ式 手動加速制御器 制動装置 AMA元空気溜管式空気ブレーキ 備考 デハ2402 - 2405の3両編成対応工事（三編工）施工後の1954年のデータ及び竣工図による。 京王電気軌道400形電車 （けいおうでんききどう400がたでんしゃ）は、 京王電鉄 の前身で現在の 京王線 に相当する路線（ 軌道線 ）を運営していた京王電気軌道が、 1940年 （昭和15年）に投入した 電車 である。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道500号電車 京王電気軌道500号電車 京王電気軌道500号電車 （けいおうでんききどう500ごうでんしゃ）は、現在の 京王電鉄 京王線 に相当する路線を運営していた京王電気軌道が、1931年（昭和6年）に製造した 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電気軌道501形電車 京王電気軌道501形電車 京王電気軌道501形電車 （けいおうでんききどう501がたでんしゃ）は、現在の 京王電鉄 京王線 に相当する路線を運営していた京王電気軌道（京王電軌）が1939年（昭和14年）から1940年（昭和15年）にかけて投入した 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電鉄 京王電鉄 京王電鉄株式会社 Keio Corporation 京王電鉄本社（東京都多摩市） 種類 株式会社 機関設計 監査等委員会設置会社 市場情報 東証プライム 9008 1949年5月16日上場 略称 京王 本社 所在地 日本 〒 206-8502 東京都 多摩市 関戸 一丁目9番地1 北緯35度39分4.8秒 東経139度26分53.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.651333度 東経139.448222度 ﻿ / 35.651333; 139.448222 座標 : 北緯35度39分4.8秒 東経139度26分53.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.651333度 東経139.448222度 ﻿ / 35.651333; 139.448222 本店 所在地 〒 160-0022 東京都 新宿区 新宿 三丁目1番24号 （京王新宿三丁目ビル） 北緯35度41分24.7秒 東経139度42分19.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.690194度 東経139.705444度 ﻿ / 35.690194; 139.705444 設立 1948年 （ 昭和 23年） 6月1日 業種 陸運業 法人番号 3011101005999 事業内容 旅客鉄道事業 他（鉄道事業、土地・建物の賃貸業・販売業など） 代表者 紅村康 （ 代表取締役 会長 ） 都村智史 （代表取締役 社長 ） 資本金 590億2300万円 （2024年3月31日現在） 発行済株式総数 1億2855万0830株 （2024年3月31日現在） 売上高 連結: 4086億9400万円 単独: 1261億4300万円 （2024年3月期） 営業利益 連結: 438億4000万円 単独: 236億6300万円 （2024年3月期） 経常利益 連結: 434億8500万円 単独: 249億7300万円 （2024年3月期） 純利益 連結: 293億5300万円 単独: 187億5300万円 （2024年3月期） 純資産 連結: 3939億3000万円 単独: 2561億4300万円 （2024年3月31日現在） 総資産 連結: 1兆0793億8800万円 単独: 8891億3300万円 （2024年3月31日現在） 従業員数 連結: 12,918人 単独: 2,434人 （2024年3月31日現在） 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任あずさ監査法人 主要 株主 日本マスタートラスト信託銀行 （信託口） 12.97% 日本カストディ銀行 （信託口） 6.21% 日本生命保険 5.03% 太陽生命保険 4.80% 日本カストディ銀行（三井住友信託銀行退職給付信託口） 1.64% 三井住友信託銀行 1.64% 富国生命保険 1.57% 第一生命保険 1.45% JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.30% 京王閣 1.19% （2024年3月31日現在） 主要 子会社 京王グループ を参照 関係する人物 井上篤太郎 （創業者） 穴水熊雄 （元社長） 五島慶太 （ 大東急 総帥） 三宮四郎 （初代社長） 井上定雄 （元社長） 三枝正幸 （元社長） 加藤奐 （元社長） 永田正 （元社長） 外部リンク https://www.keio.co.jp/ 京王電鉄株式会社 （けいおうでんてつ、 英 : Keio Corporation ）は、 東京都 多摩市 に本社を置く、 東京都区部 （23区）から 多摩地域 および 神奈川県 北部において保有している 鉄道路線 を運営している会社。日本の 大手私鉄 の一つである。略称は 京王 （けいおう）。 京王グループ の中
五島慶太 （ 大東急 総帥） 三宮四郎 （初代社長） 井上定雄 （元社長） 三枝正幸 （元社長） 加藤奐 （元社長） 永田正 （元社長） 外部リンク https://www.keio.co.jp/ 京王電鉄株式会社 （けいおうでんてつ、 英 : Keio Corporation ）は、 東京都 多摩市 に本社を置く、 東京都区部 （23区）から 多摩地域 および 神奈川県 北部において保有している 鉄道路線 を運営している会社。日本の 大手私鉄 の一つである。略称は 京王 （けいおう）。 京王グループ の中核企業。 日経平均株価 の構成銘柄の一つ。 前身である 京王電気軌道 は1910年（ 明治 43年）9月に設立され、自社による路線敷設や玉南電気鉄道の合併により、1926年（ 大正 15年）には 新宿駅 から東八王子駅（現在の 京王八王子駅 ）を結ぶに至った。 京王 の名称は、東 京 （ 新宿 は当時 東京市 に属していた）と 八 王 子 を結ぶ鉄道であることに由来する。また、旧 京王 電気軌道と旧 帝都 電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、 1998年 （ 平成 10年）6月30日まで 京王帝都電鉄 （けいおうていとでんてつ、略称：京王帝都・京帝、英称： Keio Teito Electric Railway 、英略称: KTR ）という社名であった。 パスネット の符丁はKOであった。 ^ a b 役員一覧 京王電鉄株式会社（2023年12月29日閲覧） ^ a b c 会社概要 京王電鉄株式会社（2023年12月29日閲覧） ^ a b c d e f g h i j k 京王電鉄株式会社『第103期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2024年6月26日。   ^ 京王電鉄株式会社 定款 第1章第1条 ^ “ 構成銘柄一覧 日経平均株価 ”. 日経平均プロフィル . 2025年2月26日閲覧。 ^ 『京王電鉄50年史』前史 京王電鉄株式会社（2023年12月29日閲覧） ^ ［もとをたどれば］京王電鉄 東京の「京」、八王子の「王」 『 毎日新聞 』朝刊2019年7月28日（東京版・総合面）2023年12月29日閲覧 ^ 7月1日から社名を変更「京王帝都電鉄」から「京王電鉄」へ 京王帝都電鉄ニューリリース（1998年5月26日）の インターネット・アーカイブ ・2001年時点の版 ^ 『京王電鉄50年史』第3部 第5章 2.愛される京王へ 京王電鉄株式会社（2014年4月14日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王電鉄の車両検修施設 京王電鉄の車両検修施設 京王電鉄の車両検修施設 （けいおうでんてつのしゃりょうけんしゅうしせつ）は、 京王電鉄 の 車両基地 について記述したものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.