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ロータス・E20 ロータス・E20 ロータス E20 カナダGP で走行中のE20 ドライバーは ロマン・グロージャン カテゴリー F1 コンストラクター ロータス デザイナー ジェームス・アリソン 先代 ルノー・R30 後継 ロータス・E21 主要諸元 エンジン ルノー RS27-2012 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム ロータスF1チーム ドライバー 9. キミ・ライコネン 10. ロマン・グロージャン 10. ジェローム・ダンブロシオ 出走時期 2012年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 303 初戦 2012年オーストラリアGP 初勝利 2012年アブダビGP 最終戦 2012年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 40 1 10 0 3 ロータス・E20 (Lotus E20) は、 ロータスF1 が 2012年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・E21 ロータス・E21 ロータス E21 カテゴリー F1 コンストラクター ロータス デザイナー ジェームス・アリソン 先代 ロータス・E20 後継 ロータス・E22 主要諸元 エンジン ルノー RS27-2013 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム ロータスF1チーム ドライバー 7. キミ・ライコネン 7. ヘイキ・コバライネン 8. ロマン・グロージャン 出走時期 2013年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 315 初戦 2013年 オーストラリアGP 初勝利 2013年 オーストラリアGP 最終戦 2013年 ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 38 1 14 0 2 ロータス・E21 ( Lotus E21 ) は、 ロータスF1 が 2013年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・E22 ロータス・E22 ロータス E22 カテゴリー F1 コンストラクター ロータス 先代 ロータス・E21 後継 ロータス・E23 Hybrid 主要諸元 エンジン ルノー・エナジー F1-2014 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム ロータスF1チーム ドライバー 8. ロマン・グロージャン 13. パストール・マルドナド 出走時期 2014年 初戦 2014年 オーストラリアGP 出走 優勝 ポール Fラップ 19 0 0 0 ロータス・E22 ( Lotus E22 ) は、 ロータスF1 が 2014年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・E23 Hybrid ロータス・E23 Hybrid ロータス・E23 Hybrid ロマン・グロージャン がドライブするE23 Hybrid （ 2015年マレーシアGP ） カテゴリー F1 コンストラクター ロータス 先代 ロータス・E22 後継 ルノー・R.S.16 主要諸元 エンジン メルセデス・ベンツ PU106B Hybrid タイヤ ピレリ 主要成績 チーム ロータスF1チーム ドライバー ロマン・グロージャン パストール・マルドナド 出走時期 2015年 通算獲得ポイント 78 初戦 2015年オーストラリアGP 初勝利 2015年オーストラリアGP 最終戦 2015年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19（38台） 0 1 0 0 ロータスE23ハイブリッド （Lotus E23 Hybrid）は、 ロータスF1チーム が 2015年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・T127 ロータス・T127 ロータス・T127 カテゴリー F1 コンストラクター ロータス デザイナー マイク・ガスコイン 後継 ロータス・T128 主要諸元 エンジン コスワース CA2010 タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム ロータス・レーシング ドライバー ヤルノ・トゥルーリ ヘイキ・コバライネン 出走時期 2010年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 0 初戦 2010年バーレンGP 最終戦 2010年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 0 0 0 0 ロータス・T127 は、 ロータス・レーシング が 2010年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。設計責任者は マイク・ガスコイン 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・T128 ロータス・T128 ロータス・T128 第11戦 ハンガリーGP にて コバライネン が駆るT128 カテゴリー F1 コンストラクター ロータス デザイナー マイク・ガスコイン 先代 ロータス・T127 後継 ケータハム・CT01 主要諸元 エンジン ルノー RS27-2011 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム チーム・ロータス ドライバー ヘイキ・コバライネン ヤルノ・トゥルーリ 出走時期 2011年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 0 初戦 2011年オーストラリアGP 最終戦 2011年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 0 0 0 0 ロータス・T128 ( Lotus T128 ) は、 チーム・ロータス が 2011年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。設計責任者は マイク・ガスコイン 。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・T128 (ル・マン・プロトタイプ) ロータス・T128 (ル・マン・プロトタイプ) ロータス・T128 (プロトタイプカー) カテゴリー ル・マン・プロトタイプ （LMP）2 コンストラクター ロータス・カーズ ( アデス と コデワ ) デザイナー ジェームス・キー 後継 CLM P1/01 主要諸元 シャシー カーボン・ファイバー ハニカム モノコック サスペンション（前） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン 、 プッシュロッド システム サスペンション（後） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン 、 プッシュロッド システム 全幅 1,997 mm エンジン プラガ ( ジャッド 製) 3.6 L (3,600 cc) 90度 V8 NA ミッドシップ 、 縦置き トランスミッション ヒューランド TLSM 200 6速 シーケンシャル方式MT ビスカスLSD 燃料 ガソリン 主要成績 チーム ロータス ドライバー ケヴィン・ウィーダ ジェームズ・ロシター ヴィタントニオ・リウッツィ トーマス・ホルツァー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2013年 シルバーストン 6時間 出走 優勝 ポール Fラップ 8 0 0 0 ロータス・T128 ( Lotus T128 ) は、 ル・マン・プロトタイプ のLMP2カーのレギュレーションに基づいて開発された プロトタイプレーシングカー 。 ^ “ Lotus LMP2 with new project in 2013 ”. ロータス・LMP2 (2012年6月15日). 2013年2月16日閲覧。 ^ “ Lotus LMP2 2013 ”. 2013年2月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・アプローチ ロータス・アプローチ ロータス・アプローチ 開発元 IBM ( ロータス ) 対応OS Windows プラットフォーム x86 種別 データベース管理システム (DBMS) ライセンス プロプライエタリ 公式サイト www .ibm .com /software /lotus /products /smartsuite /approach .html   ロータス・アプローチ (Lotus Approach)は、1991年より ロータス が開発・販売した個人ユーザー向けの リレーショナル・データベース ソフトウェア。1993年に ロータス・スーパーオフィス の一部ともなり、1995年の IBM によるロータス買収後はIBM製品となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・イーターズ ロータス・イーターズ ロータス・イーターズ The Lotus Eaters ボーカルのピーター・コイル（2021年） 基本情報 出身地 イングランド リヴァプール ジャンル ニュー・ウェイヴ 、 インディー・ポップ 、 ソフィスティ・ポップ 活動期間 1981年 - 1985年 、 2002年 - レーベル アリスタ 、 チェリーレッド 共同作業者 ワイルド・スワンズ、 ペイル・ファウンテンズ メンバー ピーター・コイル ジェレミー・"ジェム"・ケリー スティーヴン・エマー 旧メンバー ジェド・クイン アラン・ウィルズ フィル・ラッキング マイケル・デンプシー スティーヴン・クリース ロータス・イーターズ （ The Lotus Eaters ）は、 イギリス の ニュー・ウェイヴ ・ ポップ ・ バンド 。 1982年 に リヴァプール にて結成。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エキシージ ロータス・エキシージ エキシージ （ Exige ）は、 イギリス の 自動車 メーカーである ロータス・カーズ がかつて販売していた スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エクセル ロータス・エクセル ロータス・エクセル 概要 販売期間 1982年 - 1992年 ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドアクーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 2,174cc 水冷直列DOHC16バルブ 変速機 4AT/5MT 前 前後: ダブルウィッシュボーン 後 前後: ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,483mm 全長 4,375mm 全幅 1,815mm 全高 1,203mm 車両重量 1,210kg 系譜 先代 ロータス・エクラ エクセル （ Excel ）は、 イギリス の自動車メーカーである ロータス・カーズ が製造・販売していた、2+2乗り FR レイアウトの スポーツカー である。ロータス社内のモデルナンバーは89。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エクラ ロータス・エクラ ロータス・エクラ ロータス・エクラ 概要 製造国 イギリス デザイン Oliver Winterbottom ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドアクーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 2,174cc 水冷直列DOHC16バルブ 変速機 3AT/4MT/5MT 前 前後: ダブルウィッシュボーン 後 前後: ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,438mm 全長 4,458mm 全幅 1,816mm 全高 1,194mm 車両重量 1,055kg 系譜 後継 ロータス・エクセル エクラ （ Eclat ）は、 イギリス の自動車メーカーである ロータス・カーズ が製造・販売していた、2+2乗り FR レイアウトの スポーツカー である。ロータス社内のタイプナンバーは76と84。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エスプリ ロータス・エスプリ ロータス・エスプリ エスプリ V8 概要 製造国 イギリス 販売期間 1976年 - 2004年 ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 後輪駆動 系譜 先代 ロータス・ヨーロッパ エスプリ （ Esprit ）は、 イギリス の自動車メーカーである ロータス・カーズ がかつて生産していた スポーツカー である。" スーパーカー の雛形"と言われ 1976年 から 2004年 までの28年間で1万台以上が生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エミーラ ロータス・エミーラ ロータス・エミーラ 概要 製造国 イギリス 販売期間 2022年 - ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン M139型 1,991cc 直列4気筒 DOHC ターボ 2GR-FE型 3,456cc V型6気筒 DOHC スーパーチャージャー 変速機 6速 MT （3.5 L） 6速 AT （3.5 L） 8速 DCT （2.0 L） 車両寸法 ホイールベース 2,575 mm 全長 4,412 mm 全幅 1,895 mm 全高 1,225 mm 車両重量 1,405 kg（目標値） 系譜 先代 エリーゼ エキシージ エヴォーラ エミーラ （タイプ131、 Emira ）は、 イギリス の ロータス・カーズ が開発した スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エラン ロータス・エラン エラン （ Elan ）は、 イギリス の スポーツカー メーカーである ロータス・カーズ が1962年から1975年まで、また1990年から1995年まで製造していた 乗用車 である。 ^ 『ワールド・カー・ガイド8ロータス』p.172-176。 ^ 『ワールド・カー・ガイド8ロータス』p.95。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エリーゼ ロータス・エリーゼ エリーゼ （ Lotus Elise ）は、 イギリス の ロータス・カーズ が販売していた オープンカー 型の スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エリート ロータス・エリート エリート （ Elite ）は、 イギリス の自動車メーカー、 ロータス・カーズ が製造・販売していた スポーツカー である。 初代が1957年から1963年まで、2代目が1974年から1982年まで製造されたが、両車に直接的なつながりはない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エレトレ ロータス・エレトレ ロータス・エレトレ ( Lotus Eletre )とは、 ロータス・カーズ が販売する高級 電動 クロスオーバーSUV である。 ロータス・エレトレ 概要 製造国 中国 販売期間 2023年 - デザイン ピーター・ホルバリー ボディ 乗車定員 4名/5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 4WD プラットフォーム EPAプラットフォーム パワートレイン モーター 永久磁石同期モーター 変速機 1/2速 AT (エレトレR) 前 マルチリンク式 、 エアサスペンション 後 マルチリンク式 、 エアサスペンション 車両寸法 ホイールベース 3,019 mm 全長 5,103 mm 全幅 2,135-2,231 mm 全高 1,630-1,636 mm 車両重量 2,490～2,640 kg This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エヴァイヤ ロータス・エヴァイヤ ロータス・エヴァイヤ フロントビュー リアビュー 概要 別名 ロータス・タイプ130 製造国 イギリス 販売期間 2023年 - 2024年 ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン モーター 交流電動機 最高出力 2,000 PS 最大トルク 173.4 kgf·m 車両寸法 全長 4,459 mm 全幅 2,000 mm 全高 1,122 mm 車両重量 1,887 kg エヴァイヤ （ Lotus Evija ）は、 イギリス の ロータス・カーズ が開発した 電気自動車 の ハイパーカー である。 ^ “ ロータス最強のフルEVハイパーカーが日本デビュー。その名は「Evija（エヴァイヤ）」 ”. Car Watch (2019年9月8日). 2024年12月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・エヴォーラ ロータス・エヴォーラ ロータス・エヴォーラ 前部 後部 概要 製造国 イギリス 販売期間 2009年 - 2021年 ボディ 乗車定員 2/4名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 MR パワートレイン エンジン 2GR-FE 型 V型6気筒 3,456cc 最高出力 280PS/6,400rpm 350PS/7,000rpm（エヴォーラS） 最大トルク 35.7kg·m/4,700rpm 40.8kg·m/4,500rpm（エヴォーラS） 変速機 6速 MT /6速 AT (IPS) サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 ダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース 2,575mm 全長 4,370mm 4,380mm（エヴォーラS） 全幅 1,850mm 全高 1,230mm 車両重量 1,390kg その他 タイヤサイズ 前：225/40 ZR18 後：255/35 R19 最高速度 250km/h（IPS） 261km/h 277km/h（エヴォーラS） 系譜 先代 ロータス・エスプリ 後継 ロータス・エミーラ エヴォーラ （ Evora ）は、 ロータス・カーズ が生産・販売していた4人乗り(2+2)の スポーツカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・カーズ ロータス・カーズ ロータス・カーズ Lotus Cars Ltd. 本社 種類 非公開会社 略称 ロータス 本社 所在地 イギリス イングランド , ノーフォーク , ヘセル 設立 1952年 業種 自動車製造 事業内容 スポーツカー の製造・販売 代表者 馮青峰 (CEO) 売上高 6億7900万ドル (2023) 従業員数 1385 (2021) 主要 株主 浙江吉利控股集団 （51%） 関係する人物 コーリン・チャップマン （創業者） 外部リンク Lotus Cars ロータス・カーズ （ Lotus Cars Ltd. ）は、 イギリス ・ ノーフォーク を拠点とする スポーツカー メーカーである。 会社組織の本体はグループ・ロータス（ Group Lotus plc ）であり、乗用車の製造・販売を行うロータス・カーズ（ Lotus Cars Ltd. ）、またその傘下に自動車技術に関するコンサルタント業を行うロータス・エンジニアリング（ Lotus Engineering ）部門がある。 1996年以降、 マレーシア の国有自動車会社 プロトン の子会社となった。2017年5月に 中国 の 浙江吉利控股集団 がロータス・カーズの株式の51%をプロトンから取得し、傘下に置いた。長らく ライトウェイトスポーツ を主力モデルとしていたが、吉利傘下となってからは路線を大幅に変更しスポーツ EV 主体のメーカーに変貌している。 ^ Group Lotus ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・スーパーオフィス ロータス・スーパーオフィス ロータス・スーパーオフィス 開発元 ロータス / IBM 最新版 2001 対応OS Windows プラットフォーム x86 サポート状況 2013年 開発終了 種別 オフィススイート ライセンス プロプライエタリ 公式サイト LotusSuperOffice （ソースネクスト） ロータス・スーパーオフィス ( 英語 : Lotus SuperOffice ) は ロータス の オフィススイート である。日本以外での製品名は ロータス・スマートスイート ( 英語 : Lotus SmartSuite ) 。 1992年にロータス社より発売され、1995年の IBM によるロータス社買収後はIBMのソフトウェアブランドのロータス製品となったが、2013年に開発終了した。なお日本では2004年より ソースネクスト が販売。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・セブン ロータス・セブン ロータス・セブン （ Lotus Seven ）は、 イギリス の ロータス・カーズ が設計、企画した スポーツカー 。 1957年 から1970年代にかけて同社により組立部品や完成車両が販売されていた。生産は主に購入した消費者により行われていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・タワー ロータス・タワー ロータス・タワー Lotus Tower ロータス・タワー 概要 用途 放送 通信 、 観光 、 商業 所在地 スリランカ コロンボ 座標 北緯06度55分37.1秒 東経79度51分29.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯6.926972度 東経79.858278度 ﻿ / 6.926972; 79.858278 座標 : 北緯06度55分37.1秒 東経79度51分29.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯6.926972度 東経79.858278度 ﻿ / 6.926972; 79.858278 完成 2019年 9月 高さ 最頂部 350 m 技術的詳細 エレベーター数 7 ロータス・タワー （ 英語 : Lotus Tower 、または コロンボ・ロータス・タワー ）は、 スリランカ の コロンボ の 放送 通信 ・ 観光 用の タワー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・フォート ロータス・フォート ロータス・フォート （ パキスタン ） ロータス･フォートのカーブル門 英名 Rohtas Fort 仏名 Fort de Rohtas 登録区分 文化遺産 登録基準 (2), (4) 登録年 1997年 公式サイト 世界遺産センター （英語） 使用方法・表示 ロータス・フォート または ロータス城塞 （ ウルドゥー語 : قلعہ روہتاس ）は、 シェール・シャー によって建設された 要塞 。周囲は約4キロメートルに達し、パシュトゥーン建築とヒンドゥー建築の両様式が絶妙に融合した最初期の事例である。ロータス・フォートは、ジェーラム市（ en ）の北西16キロメートルに位置している。海抜818メートル、面積は、12.63エーカー。この砦の北側にはカーハーン川が大きく蛇行する形で流れており、また西の方角には東部大岩塩層で最も標高が高くなるティッラー・ジョーギヤーン丘陵がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・ブリッジ ロータス・ブリッジ 蓮花大橋 Ponte Flor de Lótus Lotus Bridge 基本情報 国 マカオ （ 中華人民共和国 ） 所在地 路氹（コタイ） / 横琴口岸 交差物件 海 用途 道路 設計者 zh:中铁第四勘察设计院 着工 1998年6月29日 竣工 1999年12月10日 開通 2000年3月28日 座標 北緯22度8分24秒 東経113度32分58秒 ﻿ / ﻿ 北緯22.14000度 東経113.54944度 ﻿ / 22.14000; 113.54944 座標 : 北緯22度8分24秒 東経113度32分58秒 ﻿ / ﻿ 北緯22.14000度 東経113.54944度 ﻿ / 22.14000; 113.54944 構造諸元 形式 ガーダー橋 全長 1,756m 幅 30m 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 ロータス・ブリッジ 中国語 繁体字 蓮花大橋 簡体字 莲花大桥 発音記号 標準中国語 漢語拼音 Liánhuā Dàqiáo 粤語 粤拼 lin 4 faa 1 daai 6 kiu 4 英語 英語 Lotus Bridge ポルトガル語 ポルトガル語 Ponte Flor de Lótus ロータス・ブリッジ （ 蓮花大橋 、 簡体字 : 莲花大桥 ; 繁体字 : 蓮花大橋 、 ポルトガル語 : Ponte Flor de Lótus 、 英語 : Lotus Bridge ) は、 中華人民共和国 マカオ特別行政区 の 路氹（コタイ） 地区と、 横琴口岸 澳門口岸区を結ぶ海上橋。全長1,756m、幅30m、対向6車線の自動車専用道である。 中華人民共和国は右側通行、マカオは左側通行であるが、橋上は左側通行で、 横琴口岸 内のループ状のアプローチ部で通行方向が変わる仕組みになっている。 なお、名称に採用されている 蓮 の花は、 マカオ特別行政区の区旗 や 区章 にも採用されるマカオの象徴である。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・ベーカリーズ ロータス・ベーカリーズ ロータス・ベーカリーズ Lotus Bakeries N.V. レンベーケにあるロータス本社 種類 公開会社 市場情報 Euronext :  LOTB 略称 LOTB 本社 所在地 ベルギー Lembeke , Kaprijke 設立 1932年 業種 食料品 事業内容 菓子食品の製造・販売 代表者 Jan Boone（CEO、最高経営責任者） 売上高 € 332百万（ 2013年 ） 総資産 € 28百万（2013年） 従業員数 1,244人 外部リンク https://www.lotusbakeries.com/ Lotus Bakeries ロータス・ベーカリーズ （ オランダ語 : Lotus Bakeries N.V. ）は、 レンベーケ に本社を置く ベルギー の菓子食品メーカー。 スペキュラース "Biscoff" (ビスコフ)、 パウンドケーキ 、 ペイストリー 、 ワッフル の製造・販売を行っている。主にベルギー、 ルクセンブルク 、 オランダ 、 フランス 、 ドイツ 、 イギリス 、 オーストリア 、 チェコ 、 アメリカ合衆国 及び アジア で販売を行っている。 1932年 にロータス・ビスケットとして創業、 1974年 1月1日 、コロナと合併して、コロナ・ロータスを設立。 ^ Castle, Stephen (2011年2月15日). “ A Cookie Paste Squeezed in the Middle of a Debate ”. The New York Times . 2016年9月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・マーク6 ロータス・マーク6 マーク6 （ Mark 6 ）は イギリス の 自動車 メーカーである ロータス・カーズ が最初に販売した市販車である。 名前通り コーリン・チャップマン が6番目に設計した自動車であるが、750フォーミュラ（ 750 Formula ）として計画されたマーク5は結局製作されなかったので、実際に形になった自動車では5番目である。 企画段階から量産が考えられており、コーリン・チャップマンは フォード・コンサル・コーティナ 用の最新エンジンを搭載しようと フォード に相談したが、フォード側は無名の会社にエンジン単体を販売する気はなく、拒否された。チャップマンの父スタンレーからもフォード社長に手紙を書いたが返事はなく、コーリン・チャップマンはフォードのディーラーを回って部品を入手しエンジンを組み上げた。 ^ a b c d 『ワールド・カー・ガイド8ロータス』p.35。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス・ヨーロッパ ロータス・ヨーロッパ ヨーロッパ （ Europa ）は、 イギリス の スポーツカー メーカーである ロータス・カーズ が1966年から1975年まで製造していたライトウエイトスポーツカーである。本記事では、2006年に復活した ヨーロッパS についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス効果 ロータス効果 ロータス効果 （ロータスこうか、 英 : Lotus effect ）は、 材料工学 において、 ハス科 の植物に見られる自浄性を指す 用語 。 ハス効果 とも。 蓮（ ハス 、 英 : lotus ）は泥の多い池や沼を好むが、 その葉 や花はきれいな状態を保つ。 ヒンドゥー教 では 蓮華 は純粋さや善性の象徴とされ、中国や日本では「蓮は泥より出でて泥に染まらず」と言い習わして、やはり蓮を愛してきた。 ハスの葉を研究した ドイツ の 植物学者 、 ヴィルヘルム・バルトロット （Wilhelm Barthlott）により、そこに天然の自浄機構が備わっていることが発見された。 なお、「Lotus-Effect」と「ロータスエフェクト」は 登録商標 である。 ^ 出典は北宋の儒学者・ 周茂叔 の述べた『愛蓮説』の、「予独愛蓮之出淤泥而不染」という一節である。 ^ www.lotus-effect.com/ （英語）: Lotus-Effect® at the Wayback Machine (archived 2013-09-09) ^ ロータス効果を発見、製品化成功の植物学者Wilhelm Barthlott （ ヴィルヘルム・バルトロット ）による登録商標番号4790998。他に全く別の日本の会社から「ロータスエフェクト」と「Lotus Effect」として クッション 、 座布団 ， まくら などの商品や役務の商標出願番号2009-031418から21もある。 ^ “ 拒絶査定不服の審決｜不服2002-4196 ”. 商標審決データベース . アスタミューゼ株式会社 (2004年6月22日). 2019年3月15日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年3月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス寺院 ロータス寺院 ロータス寺院 バハイ礼拝堂 全景 ニューデリーでの位置 概要 用途 礼拝堂 建築様式 表現主義 所在地 インド , ニューデリー 座標 北緯28度33分12秒 東経77度15分31秒 ﻿ / ﻿ 北緯28.553325度 東経77.258600度 ﻿ / 28.553325; 77.258600 座標 : 北緯28度33分12秒 東経77度15分31秒 ﻿ / ﻿ 北緯28.553325度 東経77.258600度 ﻿ / 28.553325; 77.258600 完成 1986年11月13日 開業 1986年12月24日 高さ 34.27メートル (112.4 ft) 寸法 幅 70メートル (230 ft) 技術的詳細 構造方式 コンクリートフレームとプレキャストコンクリート梁の屋根 設計・建設 建築家 ファリボルズ・サバア 構造技術者 Flint & Neill その他の情報 収容人員 1,300 ロータス寺院 （ロータスじいん）は、 インド 北部の都市 デリー にある バハイ信教 の礼拝堂である。 ロータス・テンプル とも呼ばれる。建立は1986年12月で、総建築費は、1,000万ドルである。 インド亜大陸 の総本山で、 ハス のような特徴的な形から、街の観光スポットとなっている。他のバハイ信教の礼拝堂と同様、信仰する宗教等に関係なく内部を見学できる。2001年度の CNN の報告によると、2001年の終わりまでに7,000万人以上の来場者が訪れ、世界で最も人が訪れた建物とされた。 ^ “Achievements of the Seven Year Plan” . Bahá'í News : p. 3. (1987年7月) . https://bahai-library.com/pdf/r/rabbani_achievements_seven-year_plan.pdf#page=2 2017年9月2日閲覧。   ^ “Encore Presentation: A Visit to the Capital of India: New Delhi” . Cable News Network . (2001年7月14日) . http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/0107/14/i_hs.00.html 2015年1月19日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータス賞 ロータス賞 ロータス賞 （ロータスしょう、 英語 : Lotus Prize for Literature ）は、 アジア・アフリカ作家会議 が主催していた国際的な文学賞。 1969年 に創設された。 年 受賞者 国籍 作品名 1969 アレックス・ラ・グーマ 南アフリカ共和国 1969 マフムード・ダルウィーシュ パレスチナ 1969 トー・ホアイ   ベトナム 1970 ハリヴァンシュ・ライ・バッチャン インド 1970 ズルフィア・イスライロワ ソビエト連邦 1970 アゴスティノ・ネトー アンゴラ 1971 ソノニーム・ウドヴァル モンゴル 1971 ターハー・フサイン   エジプト 1971 センベーヌ・ウスマン セネガル 1972 野間宏 日本 『 青年の環 』（1970年） 1972 ミハイル・ナイーマ レバノン 1972 マルセリーノ・ドス・サントス モザンビーク 1973 グギ・ワ・ジオンゴ   ケニア 1974 Youssef El-Sebai 1975 ファイズ・アハマド・ファイズ パキスタン 1975 チヌア・アチェベ ナイジェリア 1975 （特別賞） 金芝河 韓国 1976 タウフィーク･アルハキーム   エジプト 1977 Subhash Mukhopadhyay バングラデシュ 1978 堀田善衛 日本 『ゴヤ』（1977年） 1978 Meja Mwangi   ケニア 1979 アントーニオ・ジャシント アンゴラ 1980 Hussein Morowah (Hussein Mroué) 1981 ビーシュム・サーヘニー インド 1982 Ataol Behramoğlu トルコ 1983 ジョゼ・クラヴェイリーニャ ポルトガル 1984 1985 立松和平 日本 1986 1987 1988 小田実 日本 『HIROSHIMA』（1981年） オドヴァル・ソノミン モンゴル 1972年度までの受賞者は『 新日本文学 』1973年8月号に紹介されたものによる ^ a b c d e f ロータス賞 デジタル 大辞泉 プラス ^ マフムード・ダルウィーシュ Mahmūd Darwīsh 20世紀西洋人名事典 ^ Permanent Bureau of Afro-Asian Writers ^ A.F. ファイズ Ahmad Faiz Faizu 20世紀西洋人名事典 ^ チヌア アチェベ Chinua Achebe 現代外国人名録2012 ^ タウフィーク･アルハキーム【Tawfīq al‐Ḥakīm】 世界大百科事典 第2版 ^ Subhas Mukhopadhyay, 1919- , Library of Congress ^ Meja Mwangi , British Council Literature ^ [1] ^ Overseas Guest Poets for TPF2008 ^ ひろしま【広島】 デジタル大辞泉プラス ^ オドヴァル ソノミン Odval Sonomiin 20世紀西洋人名事典 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータックス ロータックス BRP-Rotax GmbH & Co KG 種類 非公開 業種 機械製造 設立 1920年 本社 グンスキルヒェン 、 オーストリア 製品 エンジン 所有者 BRP-Powertrain Management GmbH, BRP Holdings (Austria) GmbH 親会社 ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ ウェブサイト www .rotax .com BRPロータックス 有限合資会社 （ BRP-Rotax GmbH & Co. KG ）は オーストリア の エンジン メーカー である。一般的には単に ロータックス と呼ばれる。 ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ （ BRP ）の製品（ スノーモービル 、 雪上車 、 パーソナルウォータクラフト 、 ATV など）のエンジンを製造していることで知られており、また 4ストローク 、 2ストローク を問わず様々な オートバイ 、 カート 、 軽飛行機 用のエンジンを生産している。過去50年間に350以上のモデルのエンジンを、600万台以上生産している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータックス 912 ロータックス 912 ロータックス 912 要目一覧 種類 レシプロエンジン 製造国   オーストリア 製造会社 ロータックス 最初の運転 1984年 主な搭載機 ライトスポーツ機 超軽量動力機 生産年 1989年-現在 派生型 ロータックス 914 ロータックス 915 iS ロータックス 912 （英語：Rotax 912）は、 減速機 付きの 水平対向4気筒 自然吸気 4ストローク の 航空機用エンジン である。冷却方式は、 シリンダーヘッド が 水冷 、 シリンダー が 空冷 である。当初の燃料供給方式は キャブレター であったが、後に 燃料噴射式 となった。小型機や ホームビルト機 の市場を席巻している ロータックス は、2014年に5万台目の912シリーズエンジンを生産した。当初は ライトスポーツ機 、 超軽量動力機 、 オートジャイロ 、 無人航空機 用にのみ使用されていた912シリーズエンジンは、1995年に 認定 航空機用として承認された。 ^ “ Rotax Rolls Out 50,000 912-Series Engine ” (2014年6月6日). 2014年6月7日閲覧。 ^ Federal Aviation Administration (2016年10月11日). “ Type Certificate Data Sheet No. E00051EN ”. 2016年11月13日時点の オリジナル よりアーカイブ。2020年8月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータリエンコーダ ロータリエンコーダ ロータリエンコーダ （ 英 : rotary encoder ）は、入力軸の回転の変位を内蔵した、格子円盤を基準として デジタル 信号として出力する角位置 センサ である。回転を測定するセンサではもっとも一般的である。同様の仕組みで直線変位を検出するものを リニアエンコーダ という。 そもそもは回転角測定用検出器としての考案であるが、ロボットや情報機器のサーボ系統の位置決めなど、新たな使用用途が確立されてきている。 以下、光学式エンコーダを例に説明する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータリー ロータリー ロータリー （rotary）は、「 回転 する」などの意味。 耕耘機 などの回転する刃や、そのユニットの意味。 ロータリーエンジン - 三角形のローターを用いるエンジン。 ロータリーエンジン (星型エンジン) - 固定された クランクシャフト を中心にエンジン本体も回転する 星型エンジン 。 ロータリークラブ - 国際的な社会奉仕連合団体「 国際ロータリー 」のメンバーである単位クラブ。 ロータリー車 - 除雪車。 ロータリーバルブ - 回転させることで流体の流量を調節する 弁 装置の意味。 ロータリー交差点 - 中心部分の周囲を一方向に周回する方式の交差点。 交通広場 - 日本 における駅前などにある広場型の道路。 クルドサック - 住宅地 の袋小路に作られた円形部分。 ロータリー (時計メーカー) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータリー (時計メーカー) ロータリー (時計メーカー) Rotary Watches Ltd 種類 非公開会社 業種 時計、ムーブメント製造 設立 1895年 本社 イギリス 製品 腕時計、アクセサリー 親会社 Dreyfuss Group Ltd. ウェブサイト rotarywatches .com ロータリー （英称：Rotary Watches Ltd）は、 イギリス の 時計 メーカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータリーエアーサービス ロータリーエアーサービス 株式会社ロータリーエアーサービス Rotary Air Service Inc. 種類 株式会社 本社 所在地 160-0023 東京都 新宿区 西新宿 3-5-1 日石新宿ビル8階 設立 1975年 （ 昭和 50年）5月 業種 サービス業 法人番号 1011101061342 事業内容 国内・海外旅行の販売・取扱業務 代表者 破産管財人 日高章 資本金 90,000,000円 主要 子会社 ケーケーエアー（株） （株）ホットドック （株）旅バス 外部リンク http://www.hope-tour.co.jp/ 特記事項：観光庁長官登録旅行業第332号 株式会社ロータリーエアーサービス は、 東京都 新宿区 に本社を置き 旅行業 を行っていた企業。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータリーエンジン ロータリーエンジン 熱機関  > 内燃機関  > ロータリーエンジン ロータリーエンジン （ 英語 : Wankel engine ）は、一般的な レシプロエンジン の様な往復動機構による容積変化ではなく、回転動機構による容積変化を利用して、 熱エネルギー を回転動力に変換して出力する 原動機 である。 ドイツ の技術者 フェリクス・ヴァンケル の発明による、三角形の 回転子 （ローター）を用いる オットーサイクル エンジン が実用化されている。ヴァンケル型ロータリーエンジンとレシプロエンジンとでは構造は大きく異なるが、 熱機関 としては同等に機能する。本項ではこの ヴァンケルエンジン （Wankel engine）について述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロータリーエンジン (星型エンジン) ロータリーエンジン (星型エンジン) ロータリーエンジン （ 英語 : rotary engine ）は、 機体 に固定された クランクシャフト を中心に エンジン 本体が プロペラ と一緒に回転する 空冷 星型エンジン である。初期（ 1908年 - 1918年 頃）の 飛行機 に用いられた。 ピストンレス・ロータリーエンジン との区別で ロータリー・ レシプロエンジン 、あるいは通常の星型エンジンとの区別で 回転式エンジン とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.