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インド連合 インド連合 インド連合 （インドれんごう） インド連邦 (ドミニオン) の和訳における別名。現在のインドが独立直後、 英連邦王国 の一国であった期間の国号。 現在の インド を指して、稀にインド連合と呼ぶことがある。ただし、 憲法 や 法律 に基く正式名称ではない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド連合ムスリム連盟 インド連合ムスリム連盟 インド連合ムスリム連盟 （ マラヤーラム語 :ഇന്ത്യൻ യൂണിയൻ മുസ്ലിം ലീഗ്、 英語 :Indian Union Muslim League、[略称:IUML]）は、 インド の 政党 。 1948年 に 全インド・ムスリム連盟 （前年に分離した パキスタン の主要政党となった）の流れで創設。現在は主に ケララ州 の ムスリム を基盤とする政党だが、隣接する タミル・ナードゥ州 にも若干の影響力を持つ。 世俗主義 を掲げる インド国民会議 と提携しており（ 統一進歩同盟 の一員である）、ケララ州に勢力を持つ インド共産党マルクス主義派 とは対立関係にある。またタミル・ナードゥ州では ドラーヴィダ進歩党 と提携関係にある。なおインドの 社会的少数派 としてのムスリムを軸とする政党であり、 イスラム主義 を掲げる 宗教政党 ではない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド連邦 インド連邦 インド連邦 （インドれんぽう） イギリス領インド 独立交渉での当初の イギリス 案。 ヒンドゥスタン と パキスタン と 藩王国 による 連邦国家 。 インド連邦 (ドミニオン) 。現在のインドに短期間存在した独立国家。 現在の インド のことも稀にインド連邦と呼ぶことがある。ただし、 憲法 や 法律 に基く正式名称ではない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド連邦 (ドミニオン) インド連邦 (ドミニオン) インド連邦 Dominion of India   ( 英語 ) भारतीय अधिराज्य   ( ヒンディー語 ) 1947年  -  1950年 国旗 国章 インドの位置 公用語 ヒンディー語 、 英語 、他多数 首都 ニューデリー 国王 1947年 - 1950年 ジョージ6世 首相 1947年 - 1950年 ジャワハルラール・ネルー 面積 1950年 3,287,263 km² 変遷 独立 1947年8月15日 共和制移行 1950年1月26日 通貨 インド・ルピー 現在 インド 先代 次代   イギリス領インド帝国   ニザーム王国   グワーリヤル王国   インドール王国   ヴァドーダラー王国   マイソール王国   アンベール王国   メーワール王国   マールワール王国   トラヴァンコール王国   コーチン王国   バラトプル王国   クーチ・ビハール王国   ガルワール王国 インド   インド連邦 （インドれんぽう、 英語 : Dominion of India ）もしくは インド連合 （ Union of India ）は、かつて インド に存在した 立憲君主制 国家 （ 英連邦王国 ）。 ドミニオン （Dominion）と呼ばれる イギリス連邦 の自治国（「自治」と日本語訳されるが、実質的な独立国）であり、共和制移行までの短期間の国家であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道 インド鉄道 インド鉄道 種類 公企業 業種 陸運業 設立 1853年4月16日  ( 1853-04-16 ) 本社 インド ニューデリー 事業地域 インド （一部が パキスタン 、 ネパール 、 バングラデシュ ） サービス 旅客鉄道事業 所有者 インド政府 (100%) 従業員数 130.8万人（2016年3月） 部門 16鉄道管区 ウェブサイト www .indianrailways .gov .in インド鉄道 インドの鉄道路線網 報告記号 IR 路線範囲 インド 運行 1853年4月16日  ( 1853-04-16 ) – 軌間 1,676  mm  (5  ft  6  in ) 1,000  mm  (3  ft   3 + 3 ⁄ 8   in ) 762  mm  (2  ft  6  in ) 610  mm  (2  ft )  本社 ニューデリー 公式サイト www .indianrailways .gov .in インド鉄道 （インドてつどう、 ヒンディー語 : भारतीय रेल , ラテン文字転写 : Bhāratīya Rail , 英語 : Indian Railways , 略称: IR）は、 インド の 国有 鉄道会社 の名称。 日本語 では意訳して インド国有鉄道 、 インド国鉄 と呼ばれる場合もある。 ^ “Times of India” . The Times of India (India). (2010年4月15日) . http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2010-04-15/patna/28138504_1_ecr-railway-week-indian-railways   ^ http://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/stat_econ/IRSP_2013-14/pdf/Statistical_Summary/Summary%20Sheet_Eng.pdf This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道ICF客車 インド鉄道ICF客車 インド鉄道ICF客車 （インドてつどうICFきゃくしゃ）は、 インド の国営鉄道である インド鉄道 向けに製造された 客車 の1つ。 スイス の鉄道車両技術を基に開発され、1950年代から2010年代まで60年以上に渡って生産が実施された。 ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道LHB客車 インド鉄道LHB客車 インド鉄道LHB客車 （インドてつどうLHBきゃくしゃ、 英語 : LHB coaches ）は、 2003年 以降 インド鉄道 が導入している 客車 の総称である。ドイツの車両メーカーであった リンケ＝ホフマン との技術契約によって設計が行われた。 ^ Dr. Suresh D. Mane 2017 , p. 1. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WAG12形電気機関車 インド鉄道WAG12形電気機関車 インド鉄道WAG-12形交流電気機関車 アルストム プリマ T8 貨物列車 を牽引するWAG-12形 （ 2022年 撮影） 基本情報 製造所 アルストム 、 MELRL 製造年 2018年 - 製造数 800両（予定） 運用開始 2020年 5月18日 主要諸元 軸配置 Bo-Bo + Bo-Bo 軌間 1,676 mm 電気方式 交流 25,000 V、 単相 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 軸重 22.5t 主電動機 三相誘導電動機 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 制動装置 回生ブレーキ 設計最高速度 120 km/h 出力 9,000 kw（12,000 HP） 引張力 706 kN 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WAG-12形交流電気機関車 （インドてつどうWAG-12がたこうりゅうでんききかんしゃ）は、 インド の国営鉄道である インド鉄道 （Indian Railways）が所有する貨物用 交流 電気機関車 。9,000 kwと言う高い出力を有する形式で、 2020年 から営業運転を開始した。 ^ ^ a b ^ a b ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WAG5形電気機関車 インド鉄道WAG5形電気機関車 インド鉄道WAG5形交流電気機関車 24001号機（WAG5HB形） 基本情報 製造所 チッタランジャン機関車工場 、 バーラト重電機 製造年 1978年 - 1997年 製造数 1,173両 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,676mm 電気方式 交流 25,000V、 単相 50Hz 全長 19,974mm 全幅 3,055mm 全高 4,162mm（ パンタグラフ 含） 自重 118.8t（WAG5A/WAG5B形） 123.0t（WAG5HA/WAG5HB形） 車輪径 1,092mm 軸重 20.5t（WAG5形） 22.5t（WAG5H形） 主電動機 TAO-659（WAG5A/WAG5B形） HS-15250A （WAG5HA/WAG5HB形） 歯車比 3.61 制動装置 空気ブレーキ 、 発電ブレーキ 最高運転速度 80km/h 定格出力 2,350kw 最大引張力 33.5t 定格引張力 20.6t 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WAG5形交流電気機関車 （インドてつどうWAG5がたこうりゅうでんききかんしゃ）は、 インド鉄道 （Indian Railways）が所有する貨物用 交流 電気機関車 である。 ^ a b Electric Locomotive Roster: The WAG Series! 2016年5月22日作成 2019年1月22日閲覧 ^ 石田周二、笠井健次郎 2015 , p. 73. ^ AC Locomotives - Indian Railway INDIAN RAILWAYS 2019年1月22日閲覧 ^ CHAPTER I GENERAL 30100 Evolution of Electrical Rolling Stock 1 Electrical Concept 1 Indian Railways 2019年1月22日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WAG9形電気機関車 インド鉄道WAG9形電気機関車 インド鉄道WAG-9形交流電気機関車 31393号機・31132号機 基本情報 製造所 アドトランツ 、 チッタランジャン機関車工場 製造年 1996年 - 製造数 684両（ 2016年 現在） 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,676mm 電気方式 交流 25,000V、 単相 50Hz 自重 123t（WAG-9形） 135t（WAG-9H形） 123t（WAG-9Hi形） 車輪径 1,092mm 軸重 20.5t（WAG-9形） 22.5t（WAG-9H形） 主電動機 6FRA-6068（WAG-9形） 6FRA-6068HT（WAG-9H形） 歯車比 5.133（WAG-9形） 5.4（WAG-9H形） 制御装置 インバータ制御 制動装置 ディスクブレーキ 最高運転速度 100km/h（WAG-9形） 90km/h（WAG-9H形） 定格出力 4,735kw 定格引張力 33.12t（WAG-9形） 46.0t（WAG-9H形） 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WAG-9形交流電気機関車 （インドてつどうWAG-9がたこうりゅうでんききかんしゃ）は、 インド鉄道 （Indian Railways）が所有する貨物用 交流 電気機関車 。 アドトランツ との技術提携により製造された、 インバータ制御 を用いる電気機関車である。この項目では、増備車である WAG-9H形 および WAG-9Hi形 についても解説する。 ^ a b Electric Locomotive Roster: The WAG Series! 2016年5月22日作成 2019年1月22日閲覧 ^ 石田周二、笠井健次郎 2015 , p. 164. ^ AC Locomotives - Indian Railway INDIAN RAILWAYS 2019年1月22日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WAM1形電気機関車 インド鉄道WAM1形電気機関車 インド鉄道WAM-1形交流電気機関車 20202号機 基本情報 製造所 欧州連合 製造年 1959年 - 1961年 製造数 100両 主要諸元 軸配置 Bo-Bo 軌間 1,676mm 電気方式 交流 25,000V、 単相 50Hz 全長 15,892mm 全幅 3,109mm 全高 4,165mm（ パンタグラフ 含） 自重 74.0t 軸重 18.64t 最高運転速度 100km/h 設計最高速度 112.6km/h 定格出力 2,140kw 最大引張力 25.0t 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WAM-1形交流電気機関車 （インドてつどうWAP-1がたこうりゅうでんききかんしゃ）は、かつて インド鉄道 （Indian Railways）が所有していた 交流 電気機関車 。インド初の交流電気機関車である。 ^ a b AC Electric Locomotives Roster: The WAM Series! 24coaches 2015年2月3日作成 2019年1月10日閲覧 ^ CHAPTER I GENERAL 30100 Evolution of Electrical Rolling Stock 1 Electrical Concept 1 Indian Railways 2019年1月11日閲覧 ^ 石田周二、笠井健次郎 2015 , p. 73. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WAM4形電気機関車 インド鉄道WAM4形電気機関車 インド鉄道WAM-4形交流電気機関車 21228号機 基本情報 製造所 チッタランジャン機関車工場 製造年 1970年 - 1983年 製造数 500両 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,676mm 電気方式 交流 25,000V、 単相 50Hz 全長 19,974mm 全幅 3,055mm 全高 4,162mm（ パンタグラフ 含） 自重 112.8t 車輪径 1,092mm 主電動機 TAO-659 歯車比 62:15 制動装置 真空ブレーキ 設計最高速度 120km/h 定格出力 2,870kw 定格引張力 56.0t 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WAM-4形交流電気機関車 （インドてつどうWAP-4がたこうりゅうでんききかんしゃ）は、 インド鉄道 （Indian Railways）が所有する 交流 電気機関車 である。 ^ AC Locomotives - Indian Railway INDIAN RAILWAYS 2019年1月10日閲覧 ^ CHAPTER I GENERAL 30100 Evolution of Electrical Rolling Stock 1 Electrical Concept 1 Indian Railways 2019年1月11日閲覧 ^ 石田周二、笠井健次郎 2015 , p. 73. ^ AC Electric Locomotives Roster: The WAM Series! 24coaches 2015年2月3日作成 2019年1月10日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WAP1形電気機関車 インド鉄道WAP1形電気機関車 インド鉄道WAP-1形交流電気機関車 22071号機 基本情報 製造所 チッタランジャン機関車工場 製造年 1980年 - 1996年 製造数 77両 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,676mm 電気方式 交流 25,000V、 単相 50Hz 全長 18,794mm 全幅 3,000mm 全高 4,235mm（ パンタグラフ 含） 自重 108.3t 車輪径 1,092mm 主電動機 TAO-659 歯車比 58:21 制動装置 空気ブレーキ 、 真空ブレーキ 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 定格出力 2,765kw 最大引張力 22.4t 定格引張力 13.8t 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WAP1形交流電気機関車 （インドてつどうWAP1がたこうりゅうでんききかんしゃ）は、 インド鉄道 （Indian Railways）が所有する 交流 電気機関車 。 1980年 から 1996年 まで製造が行われた。 ^ AC Locomotives - Indian Railway INDIAN RAILWAYS 2019年1月8日閲覧 ^ CHAPTER I GENERAL 30100 Evolution of Electrical Rolling Stock 1 Electrical Concept 1 Indian Railways 2019年1月11日閲覧 ^ 石田周二、笠井健次郎 2015 , p. 73. ^ Electric Locomotive Roster: The WAP Series! 2016年9月3日作成 2019年1月8日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WAP4形電気機関車 インド鉄道WAP4形電気機関車 インド鉄道WAP-4形交流電気機関車 22304号機 基本情報 製造所 チッタランジャン機関車工場 製造年 1994年 - 2015年 製造数 776両 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,676mm 電気方式 交流 25,000V、 単相 50Hz 自重 112.8t 車輪径 1,092mm 主電動機 HS-15250A 歯車比 23:59 制動装置 空気ブレーキ 設計最高速度 140km/h 定格出力 3,989kw 最大引張力 32.4t 定格引張力 18.8t 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WAP-4形交流電気機関車 （インドてつどうWAP-4がたこうりゅうでんききかんしゃ）は、 インド鉄道 （Indian Railways）が所有する旅客用 交流 電気機関車 。 日立製作所 製の 電動機 を採用した形式である。 ^ AC Locomotives - Indian Railway INDIAN RAILWAYS 2019年1月8日閲覧 ^ 石田周二、笠井健次郎 2015 , p. 73. ^ Electric Locomotive Roster: The WAP Series! 2016年9月3日作成 2019年1月8日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WAP5形電気機関車 インド鉄道WAP5形電気機関車 インド鉄道WAP-5形交流電気機関車 30022号機 基本情報 製造所 ABB 、 チッタランジャン機関車工場 製造年 1995年 - 製造数 90両（ 2016年 現在） 主要諸元 軸配置 Bo-Bo 軌間 1,676mm 電気方式 交流 25,000V、 単相 50Hz 自重 78t 制御装置 インバータ制御 （ GTOサイリスタ 方式） 制動装置 ディスクブレーキ 最高運転速度 160km/h 設計最高速度 200km/h 定格出力 4,474kw 最大引張力 26.3t 定格引張力 19.5t 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WAP-5形交流電気機関車 （いんどてつどうWAP-5がた交流でんききかんしゃ）は、 インド鉄道 （Indian Railways）が所有する旅客用 交流 電気機関車 。スイス・ ABB との技術提携により製造された、インドで初めて インバータ制御 を採用した電気機関車である。 ^ AC Locomotives - Indian Railway INDIAN RAILWAYS 2019年1月8日閲覧 ^ 石田周二、笠井健次郎 2015 , p. 164. ^ Indian Railways 2016 , p. 24. ^ Electric Locomotive Roster: The WAP Series! 2016年9月3日作成 2019年1月21日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WAP7形電気機関車 インド鉄道WAP7形電気機関車 インド鉄道WAP-7形交流電気機関車 WAP-7 39342 がヴィジャヤワダ車庫でアイドリング中 基本情報 製造所 チッタランジャン機関車工場 ( アサンソル , WB ) 国鉄バラナス工場（ ヴァーラーナシー , UP ） 製造年 2000年 - 製造数 253両（ 2016年 現在） 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,676mm 電気方式 交流 25,000V、 単相 50Hz 自重 123t 車輪径 1,092mm 主電動機 6FRA-6068 歯車比 72:20 制御装置 インバータ制御 （ IGBTトランジスタ 方式） 制動装置 空気ブレーキ 、 回生ブレーキ 最高運転速度 140km/h 設計最高速度 160km/h 定格出力 4,735kw 定格引張力 23.23t 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WAP-7形交流電気機関車 （いんどてつどうWAP-7がたこうりゅうでんききかんしゃ）は、 インド鉄道 （Indian Railways）が所有する旅客用 交流 電気機関車 である。 ^ a b Electric Locomotive Roster: The WAP Series! 2016年5月22日作成 2019年1月22日閲覧 ^ 石田周二、笠井健次郎 2015 , p. 73. ^ AC Locomotives - Indian Railway INDIAN RAILWAYS 2019年1月22日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WCG1形電気機関車 インド鉄道WCG1形電気機関車 グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道EF/1形電気機関車 インド鉄道WCG1形電気機関車 保存中の4502号機 製造当時の塗装に復元されている 基本情報 運用者 グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR） ↓ インド鉄道 製造所 スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス（SLM） 、 バルカン・ファウンドリー 製造年 1928年 - 1929年 製造数 41両 引退 1992年 主要諸元 軸配置 C'C' 軌間 1,676mm 電気方式 直流 1,500V 全長 20,141mm（60ft 1in） 自重 123.0t 車輪径 1,219mm 軸重 20.5t 主電動機出力 478kW（650HP） 最高運転速度 100km/h 設計最高速度 112.6km/h 定格出力 1,912kw（2,600HP） 最大引張力 30.48t（67,200lbs） 定格引張力 18.14t（40,000lbs） 備考 数値はに基づく。 WCG-1形直流電気機関車 （WCG-1がたちょくりゅうでんききかんしゃ）は、 イギリス領インド帝国 時代の 1928年 に グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR） が導入し、 インド 独立後は インド鉄道 が所有した 直流 電気機関車 である。導入時の形式名称は EF/1形 であった。 クロコダイル と言う愛称で呼ばれる電気機関車の1つである。 ^ “ 0-6-6-0 Vulcan Metroploitan Vickers Electric Locomotives for Great Indian Peninsula Railway ”. 2019年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WCM3形電気機関車 インド鉄道WCM3形電気機関車 インド鉄道WCM3形電気機関車 基本情報 運用者 インド鉄道 製造所 日立製作所 製造年 1958年 製造数 3両 主要諸元 軸配置 C'C' 軌間 1,676 mm （ 広軌 ） 電気方式 直流 3,000 V（ 架空電車線方式 ） ↓ 直流1,500 V（ 架空電車線方式 ） 全長 19,600 mm（64 ft 3 in） 全幅 3,050 mm（10 ft） 全高 3,860 mm（12 ft 8 in） 自重 113.1 t 車輪径 1,219 mm 軸重 18.83 t 主電動機 日立製作所 HS-373-Ar 主電動機出力 447.4 kW（600 HP）、800 rpm（1時間定格出力） 298.3 kW（400 HP）、927 rpm（連続出力） 歯車比 51:16 制動装置 真空ブレーキ 直通空気ブレーキ 手ブレーキ 設計最高速度 120.0 km/h（毎時75.0マイル） 定格速度 57.3 km/h（毎時35.8マイル） 定格出力 2684.5 kw（3,600 HP） 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WCM3形電気機関車 （インドてつどうWCM3がたでんききかんしゃ）は、 日本 の電機メーカーである 日立製作所 が インド鉄道 向けに製造した 直流 電気機関車 。ハイフンを入れて WCM-3形 とも呼ばれ、 第二次世界大戦 後、完全に独立した日本における初の輸出電気機関車 である。 ^ 日立製作所 1958 , p. 2. ^ 日立製作所 1958 , p. 11. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WCM4形電気機関車 インド鉄道WCM4形電気機関車 インド鉄道WCM-4形電気機関車 WCM-4形電気機関車 基本情報 運用者 インド鉄道 製造所 日立製作所 製造年 1961年 製造数 7両 主要諸元 軸配置 C'C' 軌間 1,676 mm （ 広軌 ） 電気方式 直流 1,500 V（ 架空電車線方式 ） 全長 20,000 mm（64 ft 3 in） 全幅 3,050 mm（10 ft） 全高 3,890 mm（12 ft 8 in） 自重 125.0 t 台車中心間距離 11,200 mm（36 ft 9 in） 固定軸距 4,800 mm（15 ft 9 in） 車輪径 1,220 mm 軸重 20.83 t 主電動機 HS-373-Br 主電動機出力 503.4 kW（675 HP） 850 rpm（1時間定格出力） 歯車比 73:16 制動装置 真空ブレーキ 空気ブレーキ 回生ブレーキ 手ブレーキ 設計最高速度 120.5 km/h（毎時75.0マイル） 定格速度 42.7 km/h（毎時26.6マイル） 定格出力 3,020 kw（4,050 HP） 定格引張力 25.3 t （55,800 lbs） 備考 数値はに基づく。 インド鉄道WCM-4形電気機関車 （インドてつどうWCM-4がたでんききかんしゃ）は、 日本 の電機メーカーである 日立製作所 が インド鉄道 向けに製造した 直流 電気機関車 である。製造当時の日本製電気機関車で最大の出力値を記録した。 ^ 日立製作所 1961 , p. 3. ^ 日立製作所 1961 , p. 1. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道WCP1形電気機関車 インド鉄道WCP1形電気機関車 グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道EA/1形直流電気機関車 インド鉄道WCP1形電気機関車 保存中の4006号機 製造当時の塗装に復元されている 基本情報 運用者 グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR） ↓ インド鉄道 製造所 スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス（SLM） 、 メトロポリタン＝ヴィッカース 製造年 1928年 - 1930年 製造数 22両 引退 1980年代 主要諸元 軸配置 2’Bo(A1)' 軌間 1,676mm 電気方式 直流 1,500V 全長 16,300mm 自重 100.0t 車輪径 1,219mm 軸重 20.5t 主電動機出力 478kW（650HP） 設計最高速度 137km/h 出力 1,562kW（2,124PS） 定格出力 1,368kw（1,860PS） WCP-1形直流電気機関車 （WCP-1がたちょくりゅう でんききかんしゃ）は、 イギリス領インド帝国 時代の 1928年 に グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道（GIPR） が導入し、 インド 独立後は インド鉄道 が所有した旅客用 直流 電気機関車 。導入時の形式名称は EA/1形 であった。この項目では、EA/1形と同時に輸入した WCP-3形 （EB/1形）、 WCP-4形 (EC/1形）および 1938年 に製造された WCP-2形 （EA/2形）電気機関車についても解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道YAM1形電気機関車 インド鉄道YAM1形電気機関車 インド鉄道YAM1形電気機関車 21922号機 （2002年撮影） 基本情報 運用者 インド鉄道 （ インド南部鉄道 ） 製造所 三菱重工業 （三原製作所） 日立製作所 東芝 製造年 1964年 - 1966年 製造数 20両 運用開始 1965年 運用終了 2004年 6月30日 主要諸元 軸配置 Bo-Bo 軌間 1,000 mm 電気方式 交流 25,000 V 単相 50 Hz 架空電車線方式 全長 13,150 mm 全幅 2,651 mm 全高 3,655 mm （ パンタグラフ 含む） 自重 52.0 t 軸重 13.0 t 制動装置 空気ブレーキ 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 112 km/h 定格速度 34.5 km/h 定格出力 1,217 kw 最大引張力 19.5 t 定格引張力 19.5 t 備考 数値はに基づく。 インド鉄道YAM1形電気機関車 （インドてつどうYAM1がたでんききかんしゃ）は、 インド鉄道 （Indian Railways）の 交流 電気機関車 。マドラス（現： チェンナイ ）近郊の 狭軌 （ 軌間 1,000 mm、メーターゲージ）路線で運用されていた。 ^ CHAPTER I GENERAL 30100 Evolution of Electrical Rolling Stock 1 Electrical Concept 1 Indian Railways 2019年1月11日閲覧 ^ 石田周二、笠井健次郎 2015 , p. 73. ^ a b M.K. Gajendra Babu, K.A. Subramanian 2017 , p. 391. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド鉄道紀行 インド鉄道紀行 『 インド鉄道紀行 』（インドてつどうきこう）は、 紀行 作家 宮脇俊三 の著作である。1990年4月、 角川書店 より刊行された。宮脇が インド を2度訪れ、鉄道に乗った紀行である。 インド鉄道紀行 著者 宮脇俊三 発行日 1990年 4月19日 発行元 角川書店 ジャンル 鉄道紀行 国 日本 言語 日本語 形態 単行本 ページ数 320 前作 失われた鉄道を求めて 次作 古代史紀行 公式サイト KADOKAWA コード ISBN 9784048832540 [ ウィキデータ項目を編集 ] ^ a b CORPORATION, KADOKAWA. “ インド鉄道紀行 ”. KADOKAWAオフィシャルサイト . 2022年12月21日閲覧。 ^ 宮脇俊三 『インド鉄道紀行』角川書店、1993年3月24日。 ISBN  4041598060。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド銀行 インド銀行 Bank of India 種類 公開 市場情報 BSE :  532149 NSE :  BANKINDIA ISIN INE084A01016 業種 銀行 金融機関 設立 1906年9月7日  ( 1906-09-07 ) 本社 ムンバイ , インド 主要人物 Rajneesh Karnatak (CEO) 売上高 ₹ 45,955クロール (US$6.4十億) (2022) 営業利益 ₹ 38,281クロール (US$5.3十億) (2022) 利益 ₹ 3,404クロール (US$470百万) (2022) 総資産 ₹ 725,856.45クロール (US$100十億) (2021) 所有者 インド政府 従業員数 51,459 (March 2021) 資本比率 14.93% (2021) ウェブサイト www .bankofindia .co .in インド銀行 （Bank of India、バンク・オブ・インディア）は、 ムンバイ に本部を置く国営商業銀行である。 SWIFT （国際銀行間金融通信協会）の創設メンバー。 ^ a b “ About Bank of India | Leading Bank in India - BOI ” (英語). BOI . 2025年2月28日閲覧。 ^ a b c d e “ Annual Report of Bank of India ”. 2025年2月28日閲覧。 ^ “ marketscreener ”. 2025年2月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド門 インド門 インド門 इण्डिया गेट   インド 1914年–1921年に戦死した軍人を追悼 創立 1921年 2月10日 完成 1931年 2月12日 所在地 北緯28度36分46.31秒 東経77度13分45.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯28.6128639度 東経77.229306度 ﻿ / 28.6128639; 77.229306 座標 : 北緯28度36分46.31秒 東経77度13分45.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯28.6128639度 東経77.229306度 ﻿ / 28.6128639; 77.229306 インド門 (デリー) 設計 エドウィン・ラッチェンス インド門 (India Gate, 原名は全インド戦争記念碑 (All India War Memorial)) は インド の デリー にある 慰霊碑 。 ニューデリー の「儀式の軸」の東端にあるラジパース（以前はキングスウェイと呼ばれた）に沿って建つ戦争記念碑である。 1914年 から 1921年 の間に 第一次世界大戦 、 フランス 、 フランドル 、 メソポタミア 、 ペルシャ 、 東アフリカ 、 ガリポリ など近・極東、 第三次アングロ・アフガン戦争 で戦死した イギリス領インド陸軍 の兵士7万人の記念碑として建てられた。門にはイギリスの兵士や将校を含む13,300人の軍人の名前が刻まれている。 エドウィン・ラッチェンス が設計したこの門は、 ローマ の コンスタンティヌスの凱旋門 などの 凱旋門 の建築様式を思わせ、 パリ の エトワール凱旋門 や ムンバイ の インド門 に例えられることが多い。 1972年 の バングラデシュ独立戦争 の後、アーチの下には黒大理石の台座に軍用ヘルメットを被せた逆さの ライフル を載せ、4つの永遠の炎で囲まれた構造物が建てられた。 アマル・ジャワン・ジョティ （不滅戦士の炎）と呼ばれるこの建造物は、1971年以来、インドの 無名戦士の墓 となっている。インド門はインド最大の戦争記念碑の一つに数えられており、毎年、 共和国記念日 には首相がこのアマル・ジャワン・ジョティに敬意を表して門を訪れ、その後、共和国記念日のパレードが始まる。また、ニューデリーの 市民社会 の集会の場ともなっている。 ^ “ Rashtrapati Bhavan museum ready to welcome visitors: 10 key attractions ” (2016年7月24日). 2020年7月6日閲覧。 ^ “ DELHI MEMORIAL (INDIA GATE) ”. CWGC . CWGC (2014年). 2014年9月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド門 (ムンバイ) インド門 (ムンバイ) インド門 (ムンバイ) 英語 : Gateway of India マラーティー語 : भारताचे प्रवेशद्वार インド門、2016年 ムンバイの地図を表示 マハーラーシュトラ州の地図を表示 インドの地図を表示 ムンバイにおける位置 旧名称 ギルバート 別名 ゲートウェイ・オブ・インディア 概要 建築様式 インド・サラセン様式  ( Indo-Saracenic Revival architecture )  所在地 ムンバイ 、 インド （ボンベイ） 座標 北緯18度55分18.609秒 東経72度50分4.937秒 ﻿ / ﻿ 北緯18.92183583度 東経72.83470472度 ﻿ / 18.92183583; 72.83470472 標高 10 m (33 ft) 着工 31 March 1911年3月31日 完成 1924年 落成 December 1924年12月4日 建設費 ₹ 210万 (1911年) クライアント イギリス領インド帝国 所有者 インド考古調査局 高さ 26 m (85 ft) 寸法 幅 15メートル (49フィート) 設計・建設 建築家 ジョージ・ウィテット  ( George Wittet )  建設者 ガモン・インディア  ( Gammon India )  改築関係者 建築家 ジョージ・ウィテット ムンバイの インド門 （インドもん、 英 : Gateway of India 、 マラーティー語 : भारताचे प्रवेशद्वार ）とは、 イギリス領インド帝国 の時代に インド の ムンバイ （旧ボンベイ）に建てられた記念建造物である。南ムンバイ  ( South Mumbai )  アポロ・バンダル  ( Apollo Bunder )  の アラビア海 を臨む海岸地区に位置する。この建物は高さ26 m (85 ft)の 玄武岩 のアーチであり、ムンバイ港  ( Mumbai Harbour )  海岸線沿いの チャトラパティ・シヴァージー・マーグ の終端に位置する。この場所は漁村で使われた粗末な桟橋であったが、後に改装されてイギリス人総督や他の著名人の上陸地として使用された。昔は、船でムンバイに到着する旅行者が最初に目にする建造物であった。インド門はムンバイの タージ・マハル とも称され、市内で一番の観光地である。 この建物は、 ジョージ5世 と メアリー王妃 が1911年に訪れたとき、アポロ・バンダルに上陸したことを記念して建立された。インド・サラセン様式  ( Indo-Saracenic Revival architecture )  で建設され、礎石は1911年3月31日に敷かれた。ジョージ・ウィテット  ( George Wittet )  の最終設計は1914年に認可され、この記念建造物の建設は1924年に完了した。インド門は後に 副王 およびボンベイ知事  ( Governors of Bombay )  のインドへの儀式的入口となり、インドへの入国を許可する役割を果たした。 この歴史的建造物は、21世紀はじめ  ( History of Mumbai during the 21st century )  から3回のテロ攻撃を受
・ウィテット  ( George Wittet )  の最終設計は1914年に認可され、この記念建造物の建設は1924年に完了した。インド門は後に 副王 およびボンベイ知事  ( Governors of Bombay )  のインドへの儀式的入口となり、インドへの入国を許可する役割を果たした。 この歴史的建造物は、21世紀はじめ  ( History of Mumbai during the 21st century )  から3回のテロ攻撃を受けている。2003年に2回あり、2008年の ムンバイ同時多発テロ で銃で武装した4人のテロリストが タージマハル・ホテル を攻撃した際には上陸地点であった。 ^ “ Which company built the Gateway of India? ”. Rediff.com (2007年5月4日). 2012年4月30日閲覧。 ^ National Portal Content Management Team. “ National Portal of India, Monuments ”. National Informatics Centre (NIC). 2012年4月23日閲覧。 ^ William J. Duiker; Jackson J. Spielvogel (3 January 2006). World History: From 1500 . Cengage Learning. p. 582. ISBN  978-0-495-05054-4 . https://books.google.co.jp/books?id=ZWTBUX10gaQC&pg=PA582&redir_esc=y&hl=ja 2012年4月3日閲覧。   ^ DNA (2012年4月24日). “Walk amid a wealth of heritage in Mumbai” . DNA India (Mumbai) . http://www.dnaindia.com/mumbai/report_walk-amid-a-wealth-of-heritage-in-mumbai_1679827 2012年4月24日閲覧。   ^ Holloway, James (1964年11月29日). “Gateway of India; Colorful, Crowded Bombay Provides An Introduction to Subcontinent” . The New York Times . http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30D14F83A5D1A728DDDA00A94D9415B848AF1D3 2012年11月26日閲覧。   ( 要購読契約) ^ ^ Arnett, Robert (15 July 2006). India Unveiled . Atman Press. p. 166. ISBN  978-0-9652900-4-3 . https://books.google.co.jp/books?id=Tmn91va2e4UC&pg=PT166&redir_esc=y&hl=ja 2012年4月22日閲覧。   ^ Duncan Forbes (1968). The heart of India . Hal
, Robert (15 July 2006). India Unveiled . Atman Press. p. 166. ISBN  978-0-9652900-4-3 . https://books.google.co.jp/books?id=Tmn91va2e4UC&pg=PT166&redir_esc=y&hl=ja 2012年4月22日閲覧。   ^ Duncan Forbes (1968). The heart of India . Hale. p. 76 . https://books.google.co.jp/books?id=Whq2AAAAIAAJ&redir_esc=y&hl=ja 2012年4月3日閲覧。   ^ ^ Chapman, Kenneth. Peace,War and Friendships . Roxana Chapman. p. 151. ISBN  978-0-9551881-0-7 . https://books.google.co.jp/books?id=lGNL0aT7EZ8C&pg=PA151&redir_esc=y&hl=ja 2012年4月16日閲覧。   ^ Simon, Sherry; St-Pierre, Paul (27 November 2000). Changing the Terms: Translating in the Postcolonial Era . University of Ottawa Press. p. 245. ISBN  978-0-7766-0524-1 . https://books.google.co.jp/books?id=cmJ5O0ZOwqsC&pg=PA245&redir_esc=y&hl=ja 2012年4月22日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド関係記事の一覧 インド関係記事の一覧 世界各国関係記事の一覧  > インド関係記事の一覧 インド関係記事の一覧 （インドかんけいきじのいちらん） インド に関係する記事を一覧する。 インド出身の人物についてはインド人の一覧ならびに 分野・時代別のインド人の一覧 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
インド陸軍 インド陸軍 インド陸軍 インド陸軍旗 創設 1947年8月15日 本部 ニューデリー 指揮官 最高司令官 ドラウパディ・ムルム 大統領 司令官 ビクラム·シン 国防大臣 アルン・ジャイトリー 参謀長 ビクラム·シン 総人員 徴兵制度 なし 現総人員 リスト 軍事組織（現役） 1,130,000人 軍事組織（予備役） 960,000人 合計 2,090,000人 （ 2位 ） 関連項目 歴史 リスト 第一次印パ戦争 ポロ作戦 ゴア解放 第一次中印国境紛争 第二次印パ戦争 第二次中印国境紛争 第三次印パ戦争 カシミール紛争 スリランカ内戦 カールギル紛争 インド陸軍 （भारतीय थलसेना, Bhāratīya Thalasēnā 、Indian Army）は、 インド軍 の 軍種 の一つ（ 陸軍 ）で、 英印軍 を発祥とする。 1947年 にインド独立とともに設立され、インド軍最大の軍事組織である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.