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フェリーこうち フェリーこうち フェリーこうち 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （2000-2006） ギリシャ （2006-） 所有者 大阪高知特急フェリー （2000-2006） 運輸施設整備事業団 （2000-2006） Fast Ferries（2006-） 運用者 大阪高知特急フェリー （2000-2005） Fast Ferries（2006-） 建造所 ヤマニシ IMO番号 9223150 改名 フェリーこうち（2000-2006） THEOLOGOS P（2006-） 経歴 進水 2000年4月13日 竣工 2000年 7月31日 就航 2000年 8月19日 要目 (竣工時) 総トン数 4,138 トン 載貨重量 3227トン 全長 118.14m 垂線間長 109.00m 型幅 21.00m 型深さ 11.90/6.80m 満載喫水 5.212m 機関方式 ディーゼル 主機関 ニイガタ 9PC2-6L 2基 推進器 2軸 出力 6750PS×2（連続最大）、5738PS×2（常用） 最大速力 22.7ノット、22.3ノット（試運転最大） 航海速力 19.4ノット 旅客定員 350名 車両搭載数 12トントラック73台、乗用車10台 フェリーこうち は、 大阪高知特急フェリー が運航していた カーフェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l ^ a b c d e f g h i 船の科学 第53巻第12号（No. 626）、8ページ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーさんふらわあ フェリーさんふらわあ 株式会社フェリーさんふらわあ Ferry Sunflower Limited. ファンネルマーク 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 870-0003 大分県 大分市 生石5丁目3番1号 設立 2009年 10月23日 廃止 2023年10月1日（商船三井フェリー株式会社に合併し解散） 業種 海運業 法人番号 5320001001695 事業内容 旅客・貨物の営業業務 代表者 井垣篤司（代表取締役会長） 赤坂光次郎（代表取締役社長） 資本金 1億円 売上高 198億2500万円 （2023年3月期） 営業利益 4億6300万円 （2023年3月期） 経常利益 11億8500万円 （2023年3月期） 純利益 11億3900万円 （2023年3月期） 純資産 90億9300万円 （2023年3月期） 総資産 298億3100万円 （2023年3月期） 従業員数 350人（2016年） 主要 株主 （株） 商船三井 （99%出資） 外部リンク www .ferry-sunflower .co .jp 株式会社フェリーさんふらわあ （ 英 : Ferry Sunflower Limited. ）は、かつて存在した日本の海運会社。 大分県 大分市 に本社、本部事務所は 大阪府 大阪市 に置いた。2023年10月1日付けでフェリーさんふらわあは商船三井フェリーを存続会社とし合併して 商船三井さんふらわあ となり、合併後は大阪本部を西日本本部としている。 ^ 【社長インタビュー】別府航路代替えは3年後 「関西―九州の物流支える」フェリーさんふらわあ 赤坂 光次郎 社長 - 輸送経済新聞社2019年8月27日 ^ a b c d e f 株式会社フェリーさんふらわあ 第55期決算公告 ^ a b ^ 企業概要 - フェリーさんふらわあ（2017年5月11日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーしまんと フェリーしまんと フェリーしまんと 徳島港に停泊中のフェリーしまんと 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 オーシャントランス 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 運用者 オーシャントランス 建造所 佐伯重工業 母港 徳島市 姉妹船 フェリーびざん フェリーどうご フェリーりつりん 信号符字 JD3965 IMO番号 9815044 MMSI番号 431007575 経歴 起工 2015年 進水 2015年 11月16日 竣工 2016年 5月16日 就航 2016年 5月21日 現況 就航中 要目 総トン数 12,636トン 載貨重量 7187トン 全長 190.97m 垂線間長 176.5m 型幅 27.0m 高さ 15.3 m 満載喫水 7.1m 機関方式 ディーゼル 主機関 三井造船-MAN B&W 9S50ME-C8.2 15,705kW 出力 15,705kw 最大速力 25.32ノット 航海速力 22.4ノット 旅客定員 266名 車両搭載数 13mトラック188台、乗用車80台 フェリーしまんと は、 オーシャントランス が運航するフェリー。 ^ a b c d e f ^ a b c d e f g This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーしらかば フェリーしらかば フェリーしらかば 瀬戸内海を航行するフェリーしらかば 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 新日本海フェリー 運用者 新日本海フェリー 建造所 石川島播磨重工業 東京工場 母港 小樽 姉妹船 フェリーあざれあ 信号符字 JD2725 IMO番号 9066784 MMSI番号 431300185 経歴 起工 1993年 10月7日 進水 1994年 竣工 1994年 7月5日 就航 1994年 7月12日 運航終了 2017年 6月28日 現況 引退 要目 総トン数 20,555 トン 全長 195.46 m 最大幅 29.40 m 深さ 14.5 m 喫水 6.75 m 機関方式 ディーゼル 主機関 DU-SEMT Pielstick 9PC40L×2 推進器 2軸 出力 11,915kW×2基 最大速力 25.6ノット 航海速力 22.7ノット 旅客定員 926名 車両搭載数 トラック186台、乗用車80台 フェリーしらかば は、 新日本海フェリー が運航していた フェリー 。 敦賀港 （ 福井県 敦賀市 ）から 新潟西港 （ 新潟市 東区 ）、 秋田港 （ 秋田市 土崎港 ）を経由して 苫小牧東港 （ 北海道 胆振支庁 管内 勇払郡 厚真町 ）の航路に就航していた。 ^ 世界の艦船（1994年1月号,p165） ^ 世界の艦船1994年10月号 ^ ^ a b c d e f 内航近海海運 速報版1994年2月12日（内航ジャーナル） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーしらしま フェリーしらしま フェリーしらしま 境港に接岸する「フェリーしらしま」 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 隠岐の島 所有者 隠岐汽船 運用者 隠岐汽船 建造所 三菱重工業下関造船所 姉妹船 フェリーくにが 、 フェリーおき 信号符字 JK5341 IMO番号 9119969 MMSI番号 431400404 経歴 起工 1994年 進水 1994年 12月 竣工 1995年 就航 1995年 3月1日 要目 総トン数 2,343.0トン 全長 99.50 m 最大幅 16.00 m 機関方式 ディーゼル 主機関 ダイハツ 6DLM-40A 2基 推進器 固定ピッチプロペラ 2軸 出力 6,619 kW 最大速力 20.45ノット 航海速力 18.90ノット 旅客定員 856名 車両搭載数 8トントラック20台、普通乗用車26台 フェリーしらしま は、 隠岐汽船 が運航している フェリー 。 ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーすおう フェリーすおう フェリーすおう 「フェリーすおう」 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1996-2015） 韓国 （2015-2021） 所有者 阪九フェリー （1996-2015） シーワールド・エクスプレス・フェリー（2015-2021） 運用者 阪九フェリー （1996-2015） シーワールド・エクスプレス・フェリー（2015-2021） 建造所 神田造船所 川尻工場 姉妹船 フェリーせっつ 信号符字 JJ3920 IMO番号 9117363 改名 フェリーすおう（1995-2015） SANTA LUCINO（2015-2021） 経歴 起工 1995年 7月28日 進水 1995年 竣工 1996年 3月 就航 1996年 3月15日 運航終了 2015年 4月20日 最後 解体 要目 総トン数 15,188 トン 全長 189.0 m 幅 27.0 m 深さ 9.7 m 喫水 6.7 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 可変ピッチプロペラ 2軸2舵 出力 32,400馬力 最大速力 25.5ノット 航海速力 23.0ノット 旅客定員 810名 乗組員 59名 車両搭載数 トラック219台、乗用車77台 フェリーすおう は、 阪九フェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j 世界の艦船（1995年10月号,p166） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーすみよし フェリーすみよし フェリーすみよし 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 フィリピン 所有者 名門カーフェリー 名門大洋フェリー スーパーフェリー 運用者 名門カーフェリー 名門大洋フェリー スーパーフェリー 建造所 尾道造船 姉妹船 フェリーはこざき IMO番号 7304663 改名 フェリーすみよし SuperFerry 2 St. Thomas Aquinas 経歴 起工 1972年 進水 1972年 竣工 1973年 就航 1973年 3月 最後 2013年 8月16日 、 セブ島 沖で貨物船と衝突して沈没 要目 総トン数 7,312 トン 全長 138.6 m 型幅 22.1 m 深さ 8.2 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 2軸 出力 12,500馬力 航海速力 18.5ノット 旅客定員 900名 車両搭載数 トラック100台、乗用車90台 フェリーすみよし は、 名門大洋フェリー が運航していた フェリー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーせっつ フェリーせっつ フェリーせっつ 六甲アイランドフェリーターミナル に接岸する「フェリーせっつ」 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1995-2015） 韓国 （2015-2021） 所有者 阪九フェリー （1995-2015） 韓一高速（2015-2021） 運用者 阪九フェリー （1995-2015） 韓一高速（2015-2021） 建造所 神田造船所 川尻工場 姉妹船 フェリーすおう 信号符字 JJ3912 IMO番号 9117351 MMSI番号 440337650 改名 フェリーせっつ（1995-2015） HANIL GOLDSTELLA（2015-2021） 経歴 起工 1995年 進水 1995年 7月28日 竣工 1995年 12月 就航 1995年 12月21日 運航終了 2015年 3月 最後 解体 要目 総トン数 15,188 トン 全長 189.0 m 幅 27.0 m 深さ 9.7 m 喫水 6.7 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 可変ピッチプロペラ 2軸2舵 出力 32,400馬力 最大速力 25.5ノット 航海速力 23.0ノット 旅客定員 810名 乗組員 59名 車両搭載数 トラック219台、乗用車77台 フェリーせっつ は、 阪九フェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j 世界の艦船（1995年10月号,p166） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーせと フェリーせと フェリーせと 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 阪九フェリー 運用者 阪九フェリー 建造所 林兼造船 下関造船所 姉妹船 フェリーはりま IMO番号 7029445 経歴 進水 1970年 竣工 1970年 8月 就航 1970年 8月 運航終了 1988年 6月26日 要目 総トン数 6,523トン 載貨重量 2,516 トン 全長 149.1 m 幅 22.8 m 深さ 7.3 m 満載喫水 5.0 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 2軸 最大出力 15,200馬力（連続） 航海速力 20.5ノット 旅客定員 1,200名 車両搭載数 トラックおよびバス90台、乗用車120台 フェリーせと は、 阪九フェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l m 世界の艦船（1972年8月号,p37） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーたかちほ フェリーたかちほ フェリーたかちほ 基本情報 船種 RO-RO船 船籍 日本 所有者 船舶設備公団 晴海汽船 マルエーフェリー 運用者 晴海汽船 新日本海事 建造所 ヤマニシ （977番船） 航行区域 限定近海 信号符字 JNIK IMO番号 8908789 改名 フェリーたかちほ たかちほ NIKI EXPRESS 経歴 起工 1989年 7月 進水 1989年 11月 竣工 1990年 2月 要目 総トン数 3,891 トン 全長 131.16 m 型幅 20.00 m 型深さ 8.99 m 機関方式 ディーゼル 主機関 1機 推進器 可変ピッチプロペラ 1軸 出力 13,500 PS 最大速力 22.6ノット 航海速力 19.90ノット フェリーたかちほ は、 マルエーフェリー が運航していた RO-RO船 。 ^ a b 『 朝日新聞 』1990年5月8日 朝刊 2経8頁「南九州から台湾へ初の定期便 晴海汽船が申請 【西部】」（ 朝日新聞西部本社 ） ^ a b c 『朝日新聞』2007年2月14日 夕刊 1社会9頁「「気づかなかった」会社側、会見で強調 宮崎・串間沖の漁船転覆 【西部】」（朝日新聞西部本社） ^ a b c ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーたかちほ (宮崎カーフェリー) フェリーたかちほ (宮崎カーフェリー) フェリーたかちほ （英：FERRY TAKACHIHO）は、 宮崎カーフェリー が運航する フェリー 。 フェリーたかちほ 宮崎港にて(2022年4月) 基本情報 船種 フェリー 運用者 宮崎カーフェリー 建造所 内海造船因島工場 母港 宮崎 姉妹船 フェリーろっこう 信号符字 7KLB IMO番号 9913444 MMSI番号 431018821 経歴 起工 2021年3月12日 進水 2021年10月20日 竣工 2022年3月28日 就航 2022年4月15日 要目 総トン数 14,006トン 全長 194.0m 最大幅 27.6m 深さ 20.35m 喫水 6.70m 主機関 JFE-SEMT Pielstick 12PC2-6B×2基 最大出力 23,304馬力（17,140kW） 航海速力 23.1ノット 旅客定員 576名 積載能力 12mトラック163台・8mトラック2台・乗用車81台 ^ a b c d e f g h i 新造船紹介 宮崎カーフェリーのフェリーたかちほ - 世界の艦船2022年6月号 ^ 宮崎-神戸間の新船「フェリーたかちほ」、15日に就航へ トラック積載2割増 - 読売新聞 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーたちばな フェリーたちばな フェリーたちばな 小松島港のフェリーたちばな 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1986-2000） パナマ （2000-2003） ギリシャ （2003-） 所有者 南海フェリー → 船舶整備公団 →DODEKANISOS TOURISTIC MARITIME 運用者 南海フェリー （1986-1997） 建造所 新浜造船所 IMO番号 8520288 経歴 起工 1985年 進水 1986年 竣工 1986年 7月24日 就航 1986年 7月30日 運航終了 1997年 7月 現況 ギリシャ で就航中 要目 総トン数 1,412 トン 載貨重量 679 DWT 全長 80.1 m 垂線間長 75.0 m 幅 13.5 m 深さ 5.3 m 喫水 4.1 m 機関方式 ディーゼル 主機関 ダイハツ 8DLM32 2基 推進器 2軸 出力 6,000 PS 最大速力 18.9ノット 航海速力 16.7ノット 旅客定員 520名 車両搭載数 8トントラック8台、乗用車24台 フェリーたちばな は、 南海フェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 世界の艦船（1986年10月号,p140） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーちくし フェリーちくし フェリーちくし 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 九州郵船 運用者 九州郵船 建造所 内海造船瀬戸田工場 （第589番船） 船級 JG 信号符字 JM6255 IMO番号 9084918 MMSI番号 431600182 経歴 起工 1993年 6月 進水 1993年 11月4日 竣工 1994年 3月 就航 1994年 4月1日 要目 総トン数 1,926 トン 全長 97.4 m 登録長 91.32 m 幅 14.60 m 型深さ 10.00 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 出力 8,000馬力 航海速力 19.0ノット 旅客定員 753名（臨時定員924名） 車両搭載数 約80台 フェリーちくし は、 九州郵船 が運航している フェリー 。 ^ a b c d e This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーつばさ フェリーつばさ フェリーつばさ 博多港須崎ふ頭に到着し旋回中の本船 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 大川海運物産 → 壱岐・対馬フェリー 運用者 大川海運物産 → 壱岐・対馬フェリー 建造所 三浦造船所（第1112番船） 航行区域 限定沿海 船級 NK,NS 信号符字 JM6399 IMO番号 9104342 MMSI番号 431600334 経歴 起工 1994年 進水 1994年 11月 竣工 1995年 2月 就航 1995年 2月 現況 就航中 要目 総トン数 1585 トン 全長 98.52 m 垂線間長 88.00 m 幅 14.50 m 深さ 4.8 m 機関方式 ディーゼル 主機関 ニイガタ 6M-41HX 2基 推進器 可変ピッチプロペラ 2軸 出力 5,880 kW 速力 20.5 ノット フェリーつばさ は、 壱岐・対馬フェリー が運航している 貨物フェリー （ RORO 貨物船 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーつるぎ フェリーつるぎ フェリーつるぎ 旧塗装の本船 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1997-2020） ギリシャ （2020-2023） クロアチア （2023-） 所有者 南海フェリー 船舶整備公団 → 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 →HORIZON SHIPPING → ヤドロリニヤ 運用者 南海フェリー （2019年まで） 建造所 臼杵造船所 姉妹船 フェリーかつらぎ IMO番号 9168518 経歴 起工 1996年 進水 1997年 竣工 1997年 7月2日 就航 1997年 7月16日 引退 2019年 12月15日 現況 運航終了 要目 総トン数 2,486 トン 載貨重量 1,514 重量トン 全長 108 m 幅 17.5 m 深さ 11.1 m 満載喫水 4.4 m 機関方式 ディーゼル 主機関 ニイガタ 6MG41HX 2基 推進器 2軸 出力 10,800馬力 最大速力 21.6ノット 航海速力 18.7ノット 旅客定員 749名 車両搭載数 8.5mトラック39台 フェリーつるぎ は、 南海フェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l m n 世界の艦船（1997年10月号,p63） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーてんりゅう フェリーてんりゅう フェリーてんりゅう 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1973-1995） パナマ （1995-2003） 所有者 東九フェリー （1973-1975） 新日本海フェリー （1975-1995） 西日本汽船（1995-1998） オリエントフェリー （1998-2003） 運用者 東九フェリー （1973-1975） 新日本海フェリー （1975-1995） 西日本汽船（1995-1998） オリエントフェリー （1998-2003） 建造所 幸陽船渠 姉妹船 フェリーとね IMO番号 7326609 改名 フェリーてんりゅう（1973-1975） フェリーすずらん（1975-1995） ゆうとぴあ3（1995-2003） 経歴 進水 1973年 竣工 1973年 就航 1973年 12月 要目 総トン数 8,194 トン 全長 162 m 最大幅 26 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 2軸 出力 18,000 PS 旅客定員 580名 乗組員 54名 フェリーてんりゅう は、 東九フェリー が運航していた フェリー 。後に 新日本海フェリー の フェリーすずらん 、 オリエントフェリー の ゆうとぴあ3 としても就航した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーとしま フェリーとしま フェリーとしま 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 鹿児島 所有者 十島村 運用者 十島村 （中川運輸） 建造所 住友重機械工業 浦賀艦船工場 信号符字 JM6568 (無線局免許状) IMO番号 9211743 (船舶番号 136417) MMSI番号 431601963 (ｲﾝﾏﾙｻｯﾄなし) 経歴 起工 1999年3月10日 進水 1999年12月8日 竣工 2000年2月29日 就航 2000年4月2日 運航終了 2018年3月28日 要目 総トン数 1,389トン 載貨重量 680トン 全長 85.76m 垂線間長 76.50m 型幅 14.60m 型深さ 9.30m 満載喫水 4.01m 主機関 ダイハツディーゼル 3DKM-23(L)形ディーゼル機関2基 推進器 スクリュープロペラ、2軸 出力 4,000馬力×2（連続最大）、3400馬力×2（常用） 速力 20.40ノット（試運転最大）、19.0ノット（満載航海） 航続距離 2500浬 旅客定員 200名 (臨時300名） 積載能力 コンテナ30個 車両搭載数 トラック3台、乗用車7台 フェリーとしま は、 鹿児島県 鹿児島郡 十島村 が運航していた フェリー 。 鹿児島港 （ 鹿児島市 ）から トカラ列島 の各島を経由し、 奄美大島 の 名瀬港 （ 奄美市 ）を結んだ。十島航路の運航は 2018年 4月 より フェリーとしま2 に引き継がれた。 2000年 就航。十島航路は鹿児島とトカラ列島の島々を結ぶ唯一の 公共交通機関 である（十島村は小島嶼が連なっており島同士の交通も不便であるため、村役場は村内ではなく鹿児島港のすぐそばに設置されている）。2018年3月をもって新造船「 フェリーとしま2 」就航に伴い引退。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 船の科学 53(9)(623)、8ページ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーとしま2 フェリーとしま2 フェリーとしま2 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 十島村 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 運用者 十島村 （中川運輸） 建造所 三菱重工業下関造船所 母港 鹿児島 建造費 42.6億円 航行区域 沿海（非国際） 信号符字 JD4320 (無線局免許状） IMO番号 9820764 MMSI番号 431010959 経歴 進水 2017年11月19日 竣工 2018年3月 就航 2018年4月2日 要目 総トン数 1,953トン 載貨重量 702トン 全長 93.47 m 垂線間長 87.00 m 最大幅 15.80 m 型幅 14.6 m 深さ 9.80 m（上甲板） 5.40 m（車両甲板） 満載喫水 4.0 m 機関方式 4サイクルディーゼル機関 推進器 4翼可変ピッチプロペラ×2基 最大出力 3,900 kW×2 最大速力 20.9ノット 航海速力 19.0ノット 旅客定員 297名 乗組員 19名 積載能力 コンテナ26個 車両搭載数 12mトラック3台、乗用車15台 フェリーとしま2 は、 鹿児島県 鹿児島郡 十島村 が運航する フェリー 。 鹿児島港 新港南ふ頭（ 鹿児島市 ）から トカラ列島 の各島を経由し、 奄美大島 の 名瀬港 新港ふ頭または佐大熊ふ頭（ 奄美市 ）を結ぶ。原則週に2便運航。 ^ a b c 「 「フェリーとしま2」の命名・進水式の挙行について 」（PDF）『広報としま』第230号、2017年12月4日、 2018年9月24日閲覧 。   ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 「 フェリーとしまは4月から運航します! 」（PDF）『広報としま』第232号、2018年3月30日、 2018年9月24日閲覧 。   ^ ^ “ 無線局免許状等情報 ”. 総務省電波利用ホームページ . 2024年2月27日閲覧。 ^ “ 「最後の秘境」でワクチン一斉接種 鹿児島・トカラ列島 医師団がフェリーで巡回、400人に ”. 47NEWS . 株式会社全国新聞ネット (2021年6月13日). 2021年6月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーとね フェリーとね フェリーとね 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 東九フェリー （1973-1975） 新日本海フェリー （1975-1987） 大阪国際フェリー（1989-1993） 運用者 東九フェリー （1973-1975） 新日本海フェリー （1975-1987） 大阪国際フェリー（1989-1993） 建造所 幸陽船渠 姉妹船 フェリーてんりゅう 航行区域 沿海 船級 JG IMO番号 7302110 経歴 起工 1972年 12月6日 進水 1973年 2月3日 竣工 1973年 6月10日 就航 1973年 12月 要目 総トン数 8,190トン（フェリーとね） 9,757トン（檀皇） 載貨重量 3,494 kt 排水量 10,165 kt（満載時） 全長 162.0 m 垂線間長 151.0 m 型幅 26.4m 型深さ 8.8 m 満載喫水 6.3 m 機関方式 ディーゼル 主機関 IHI-SEMT-Pielstick 18PS2V 2基 推進器 プロペラ2軸 出力 9,000PS×2基 最大速力 22.8ノット 航海速力 21.0ノット 旅客定員 596名 乗組員 54名 フェリーとね は、 東九フェリー が運航していた フェリー 。後に 新日本海フェリー の フェリーしらゆり 、大阪国際フェリーの 檀皇 としても就航した。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 新造船写真集 自動車航送旅客船 フェリーとね FERRY TONE 東九フェリー株式会社 - 船の科学1973年7月号 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーどうご フェリーどうご フェリーどうご 新門司港に停泊中のフェリーどうご 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 オーシャントランス 運用者 オーシャントランス 建造所 佐伯重工業 （第735番船） 母港 徳島市 姉妹船 フェリーびざん フェリーしまんと フェリーりつりん 信号符字 JD4006 IMO番号 9815056 MMSI番号 431007905 経歴 起工 2015年 進水 2016年 2月12日 竣工 2016年 7月12日 就航 2016年 7月17日 現況 就航中 要目 総トン数 12,636トン 全長 191.0m 型幅 27.0m 深さ 15.35 m 満載喫水 7.1m 機関方式 ディーゼル 主機関 三井-MAN B&W 9S50ME-C8.2 出力 15,705kw 航海速力 22.4ノット 旅客定員 252名 車両搭載数 13mトラック188台、乗用車80台 フェリーどうご は、 オーシャントランス が運航するフェリー。 ^ a b c d e f g h i j k 新造船紹介 オーシャン東九フェリー（オーシャントランス）のカーフェリー「フェリーどうご」 - 世界の艦船2016年10月号 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーながと フェリーながと フェリーながと 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 阪九フェリー 運用者 阪九フェリー 建造所 神田造船所 姉妹船 フェリーあかし IMO番号 7231359 経歴 起工 1971年 進水 1972年 竣工 1972年 就航 1972年 9月3日 最後 2003年 、 トルコ で解体 要目 総トン数 7,009 トン 全長 150.1 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 2軸 航海速力 20.5ノット 旅客定員 1,185名 車両搭載数 トラック94台、乗用車120台 フェリーながと は、 阪九フェリー が運航していた フェリー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーなにわ フェリーなにわ フェリーなにわ 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 大阪高知特急フェリー 運用者 大阪高知特急フェリー 建造所 幸陽船渠 （第603番船） 姉妹船 フェリーかつら 航行区域 沿海 信号符字 JRWM IMO番号 7203637 改名 VIGNESSWARA（1990–1995） DIGNITY（1995-1998） IGNIS（1998–1999） IONIS（1999-2014） HORIZON（2014-） 経歴 起工 1971年 6月 進水 1971年 8月 竣工 1971年 12月 就航 1971年 12月 運航終了 1990年 現況 地中海 で運航中 要目 総トン数 4,714.52 トン 全長 120.80 m 登録長 114.83 m 垂線間長 112.00 m 幅 20.40 m 型幅 20.40 m 型深さ 6.80 m 喫水 3.957 m 満載喫水 4.97 m 機関方式 ディーゼル 主機関 新潟鉄工 6MMG31EZ 4基 推進器 2軸 出力 8,000 PS 最大速力 19.27ノット 航海速力 17.28ノット 航続距離 2,700海里 旅客定員 818名 乗組員 28名 車両搭載数 8トントラック60台、乗用車80台 フェリーなにわ は、 大阪高知特急フェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 日本船舶明細書 1983 (日本海運集会所 1982) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーなみじ フェリーなみじ フェリーなみじ 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 九州商船 運用者 九州商船 建造所 神田造船所 川尻工場（第311番船） 航行区域 沿海 船級 JG（第二種船） 信号符字 JM5701 IMO番号 8713988 MMSI番号 431601676 経歴 起工 1987年 7月27日 進水 1987年 9月26日 竣工 1987年 11月30日 就航 1987年 12月7日 運航終了 2025年 5月29日 要目 総トン数 1,150 トン 載貨重量 597.41 トン 全長 75.10 m 垂線間長 68.00 m 型幅 13.80 m 型深さ 4.80 m 満載喫水 3.70 m 機関方式 ディーゼル 主機関 ダイハツ 8DLM-32（L） 2基 推進器 5翼2軸 最大出力 5,600 PS（連続） 定格出力 4,760 PS（常用） 最大速力 17.864 ノット 航海速力 16.2ノット 航続距離 1,300海里 旅客定員 432名 乗組員 26名 車両搭載数 8トントラック6台、乗用車30台 または8トントラック17台 フェリーなみじ は、 九州商船 が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーなみのうえ フェリーなみのうえ フェリーなみのうえ 鹿児島港に接岸中の「フェリーなみのうえ」 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 船舶整備公団/ 運輸施設整備事業団 / 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 大島運輸/マルエーフェリー 運用者 大島運輸/マルエーフェリー 建造所 林兼船渠 （1006番船） 航行区域 近海（非国際） 船級 JG 信号符字 JM6328 IMO番号 9105205 改名 フェリーなみのうえ→ セウォル 経歴 起工 1994年 1月17日 進水 1994年 4月13日 竣工 1994年 6月21日 就航 1994年 6月 引退 2012年 10月2日 フェリーなみのうえとして（ 清海鎮海運 にほぼ鉄屑として売却） 2014年 4月16日 セウォルとして 最後 2014年 4月16日 沈没（ セウォル号沈没事故 ） 要目 総トン数 5,997 トン 載貨重量 3,891 トン 全長 145.6 m 垂線間長 132.0 m 型幅 22.0 m 型深さ 14.0/7.7m 満載喫水 6.3 m 機関方式 ディーゼル 主機関 DU-SEMT Pielstick 12PC2-6V×2 最大出力 18,000 PS 定格出力 16,200 PS 最大速力 23.8ノット 航海速力 21.5ノット 旅客定員 804名 乗組員 36名 積載能力 コンテナ304個 車両搭載数 トラック60台、乗用車90台 フェリーなみのうえ は マルエーフェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーなるしお フェリーなるしお フェリーなるしお 佐世保港に接岸中の本船（2019年） 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 甑島商船 （1987-2002） 九州商船 （2003-2019） 運用者 甑島商船 （1987-2002） 九州商船 （2003-2019） 建造所 神田造船所 川尻工場（第302番船） 航行区域 限定沿海 信号符字 JM5600 IMO番号 8702575 改名 フェリーこしき（1987-2002） フェリーなるしお（2003-2019） Lomaiviti Princess IX（2019-） 経歴 起工 1986年 進水 1987年 3月3日 竣工 1987年 5月 就航 1987年 5月23日 現況 フィジーにて就航中 要目 総トン数 645 トン 全長 59.50 m 登録長 55.47 m 幅 12.60 m 深さ 8.64 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 2軸2舵 バウスラスタ 出力 3,000 PS 最大速力 16.4ノット 航海速力 15.0ノット 旅客定員 400名 乗組員 13名 積載能力 コンテナ16個 車両搭載数 約20台 フェリーなるしお は、かつて 九州商船 が運航していた フェリー 。以前は 甑島商船 で運航されていた。 ^ a b c d e f g This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーのある川景色 フェリーのある川景色 『フェリーのある川景色』 オランダ語 : Rivierlandschap een veerboot en gezicht op Herwen en Aerdt in Gelderland 英語 : River Landscape with Ferry 作者 サロモン・ファン・ロイスダール 製作年 1649年 種類 キャンバス 上に 油彩 寸法 101.5 cm × 134.8 cm (40.0 in × 53.1 in) 所蔵 ナショナル・ギャラリー (ワシントン) 『 フェリーのある川景色 』（フェリーのあるかわげしき、 蘭 : Rivierlandschap een veerboot en gezicht op Herwen en Aerdt in Gelderland 、 英 : River Landscape with Ferry ）は、17世紀 オランダ黄金時代 の画家 サロモン・ファン・ロイスダール が1649年に キャンバス 上に 油彩 で制作した 風景画 である。画面中央に「S.VR[.]vysDAE[.] . 1649」という画家の署名と制作年が記されている。作品は ジャック・ガウドスティッカー によって所有されていたが、2006年に彼の子孫に返還された後、 競売 に出され、2007年以降、 ワシントン・ナショナル・ギャラリー の所蔵となっている。 ^ a b c “ Riverscape with a ferry boat and a view on Herwen en Aerdt in Gelderland, dated 1649 ”. オランダ美術史研究所 公式サイト公式サイト (英語). 2023年2月28日閲覧。 ^ a b “ River Landscape with Ferry ”. ワシントン・ナショナル・ギャラリー 公式サイト (英語). 2023年2月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーはかた フェリーはかた フェリーはかた 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 九州郵船 船舶整備公団 運用者 九州郵船 （1975-1994） 建造所 内海造船田熊工場 （第394番船） 航行区域 沿海 船級 JG IMO番号 7501455 経歴 起工 1974年 10月21日 進水 1975年 1月15日 竣工 1975年 4月26日 就航 1975年 5月2日 運航終了 1994年 要目 総トン数 1,732 トン 載貨重量 879 トン 排水量 2,476 トン （満載） 全長 80.6 m 垂線間長 73.0 m 幅 14.0 m 深さ 4.8 m 満載喫水 4.0 m 機関方式 ディーゼル ボイラー エハラヘンシェル HK-1000HSM 1台 主機関 ダイハツディーゼル 8DSM-26 4基 推進器 2軸 最大出力 6,400馬力（連続） 定格出力 5,440馬力 最大速力 19.393 ノット 航海速力 18.0ノット 航続距離 1,296海里 旅客定員 645名（臨時定員931名） 乗組員 25名 車両搭載数 8トントラック17台、乗用車15台 フェリーはかた は、 九州郵船 が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 船の科学（1975年7月号,p24） ^ a b c d e f g h i j k 世界の艦船（1975年6月号,p28） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーはこざき フェリーはこざき フェリーはこざき 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 フィリピン 所有者 名門カーフェリー 名門大洋フェリー スーパーフェリー 運用者 名門カーフェリー 名門大洋フェリー スーパーフェリー 建造所 尾道造船 姉妹船 フェリーすみよし IMO番号 7314371 改名 フェリーはこざき SuperFerr 5 St. Joan of Arc 経歴 起工 1972年 進水 1973年 竣工 1973年 就航 1973年 8月 現況 フィリピン で就航中 要目 総トン数 7,309 トン 全長 138.6 m 型幅 22.1 m 深さ 8.2 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 2軸 出力 12,500馬力 航海速力 18.5ノット 旅客定員 900名 車両搭載数 ：トラック100台、乗用車90台 フェリーはこざき は、 名門大洋フェリー が運航していた フェリー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーはちのへ フェリーはちのへ フェリーはちのへ は シルバーフェリー が運航する フェリー 。 フェリーはちのへ (初代) - 1979年就航 フェリーはちのへ (2代) - 1988年就航 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーはちのへ (2代) フェリーはちのへ (2代) フェリーはちのへ（2代） 八戸港に接岸中の本船 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 シルバーフェリー （1988-2012） 東日本フェリー （1988-2006） 川崎近海汽船 （2006-2012） PT. Jemla Ferry（2012-） 運用者 シルバーフェリー （1988-2012） PT. Jemla Ferry（2012-） 建造所 内海造船瀬戸田工場 （第540番船） 母港 八戸港 航行区域 沿海 船級 JG 信号符字 JE2983 IMO番号 8822222 MMSI番号 52001068 改名 フェリーはちのへ（1988-2012） RAJARAKATA（2012-） 経歴 起工 1988年 12月15日 進水 1989年 4月20日 竣工 1989年 7月26日 就航 1989年 7月29日 運航終了 2012年 4月26日 現況 インドネシア で就航中 要目 総トン数 4,967 トン 載貨重量 3,352 トン 排水量 8,101 全長 126.55 m 登録長 119.48 m 垂線間長 115.00 m 型幅 20.70 m 型深さ 11.82 m（6.90 m） 満載喫水 5.661 m 機関方式 ディーゼル 主機関 新潟 - SEMT ピルスティク 9PC-2-6L 2基 推進器 4翼可変ピッチプロペラ 2軸 最大出力 11,480/11,300 PS（連続） 定格出力 9,960/9,600 PS（常用） 最大速力 21.468 ノット 航海速力 18.2 ノット 航続距離 3,900海里 旅客定員 520名 乗組員 30名 車両搭載数 9mトラック57台、乗用車93台 フェリーはちのへ は、 シルバーフェリー （ 川崎近海汽船 ） 東日本フェリー とが共同運航していた フェリー 。本項目では 1988年 就航の2代目を取り扱う。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フェリーはちのへ (初代) フェリーはちのへ (初代) フェリーはちのへ（初代） 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 韓国 フィリピン 所有者 東日本フェリー シルバーフェリー スルピシオ・ラインズ トランスアジア・シッピング・ライン 運用者 東日本フェリー シルバーフェリー スルピシオ・ラインズ トランスアジア・シッピング・ライン 建造所 今治造船 今治工場 IMO番号 7912783 改名 フェリーはちのへ HANIL CAR FERRY NO.2 PRINCESS OF THE EARTH TRANS ASIA 10 経歴 進水 1979年 竣工 1979年 10月31日 就航 1979年 11月3日 運航終了 1988年 現況 フィリピン で就航中 要目 総トン数 3,887 トン 載貨重量 2,129 トン 全長 114.4 m 垂線間長 105.0 m 幅 19.0 m 深さ 11.7 m 喫水 4.7 m 機関方式 ディーゼル 主機関 ニイガタ・ピルステイック 12PC2-2V 2基 推進器 2軸 最大出力 12,000馬力 最大速力 21.7ノット 航海速力 18.7ノット 旅客定員 439名 乗組員 26名 車両搭載数 8トントラック45台、乗用車42台 フェリーはちのへ は、 東日本フェリー と シルバーフェリー （ 川崎近海汽船 ）が共同運航していた フェリー 。本項目では 1979年 就航の初代を取り扱う。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 世界の艦船（1980年2月号,p59） ^ 世界の艦船（1980年2月号,p152） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.