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第五海洋丸の遭難 第五海洋丸の遭難 第五海洋丸の遭難 9月17日の明神礁の噴煙 日付 1952年 （ 昭和 27年） 9月24日 時間 午後0時20分ごろ（ UTC+9 ） 場所 明神礁 （ ベヨネース列岩 東方） 座標 北緯31度34分05秒 東経139度35分42秒 ﻿ / ﻿ 北緯31.568度 東経139.595度 ﻿ / 31.568; 139.595 座標 : 北緯31度34分05秒 東経139度35分42秒 ﻿ / ﻿ 北緯31.568度 東経139.595度 ﻿ / 31.568; 139.595 原因 海底火山 の 噴火 死者 31名（乗組員全員） 第五海洋丸の遭難 （だいごかいようまるのそうなん）は、 1952年 （ 昭和 27年） 9月24日 、 海底火山 の 明神礁 の調査を行っていた 日本 の 海上保安庁 の 海洋測量船 「第五海洋丸」が消息を絶ち、その後発見された漂流物などから、 噴火 に巻き込まれて 沈没 したことが判明した 海難事故 。 地質学者 の 田山利三郎 や 河田喜代助 を含む、乗組員31名全員が犠牲となった。 日本の 火山 研究史上未曾有の悲劇、日本の海洋調査史上最大の悲劇、世界の火山観測史上未曾有の大惨事、世界の測量史上未曾有の大事件などとされ、一般社会にも大きな衝撃を与えた。 ^ 須田 1953 , pp. 20–21. ^ 森本 1954 , p. 5. ^ ^ 日下 1975 , p. 96. ^ a b 須田 1953 , p. 20. ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五潜水艇 第五潜水艇 基本情報 建造所 エレクトリック・ボート社 艦歴 計画 明治37年度臨時軍事費 起工 1904年12月4日 進水 1905年5月31日 就役 1905年10月1日 除籍 1921年4月30日 要目 常備排水量 103.25トン 水中排水量 124トン 全長 20.42 m 最大幅 3.63m 吃水 3.12m 機関 オットー・ ガソリン機関 1基1軸 出力 水上：180 馬力 水中：70馬力 速力 水上：8.868 kt 水中：6.871kt 燃料 ガソリン：2t 航続距離 水上：8ktで264 海里 水中：6.75ktで20.25海里 乗員 16名 兵装 45cm魚雷発射管 艦首1門 魚雷2本 安全潜航深度：45.7m 第五潜水艇 （だいごせんすいてい）は、 日本海軍 の 潜水艦 。 第一型潜水艦 （ホランド型、ホーランド型）の5番艦。後に 第五潜水艦 と改名。 ^ a b c d e f 『日本海軍史』第7巻、388頁。 ^ 数値は『日本の軍艦』より採ったが、詳しすぎるので計画値でなく公試成績の可能性がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五猗 第五猗 第五 猗 （だいご い、生没年不詳）は、 中国 西晋 の武将。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五王国派 第五王国派 第五王国派 （だいごおうこくは、 英 ：Fifth Monarchy Men or Fifth Monarchists）は、 キリスト教 の プロテスタント の一教派で、 清教徒革命 （ イングランド内戦 ）期の イングランド共和国 で活発な動きを見せた急進的 ピューリタン の一派である。初め 千年王国 に基づく思想で理想社会実現を目指したが、挫折すると反体制派として活動、 王政復古 後は イングランド王国 に対して反乱を起こしたが鎮圧され、衰退した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五琦 第五琦 第五 琦 （だいご き、 712年 - 782年 9月19日 ）は、 中国 唐 代後期の 政治家 ・財政家。 字 は禹珪。 京兆郡 咸陽県 の出身。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五福竜丸 第五福竜丸 船歴 建造所 和歌山県 起工 不明 進水 1947年 竣工 1947年 除籍 1967年 性能諸元 総トン数 140トン 純トン数 載貨重量 排水量 登録長 約30 m 幅 6m 深さ 15m 第五福竜丸 （だいごふくりゅうまる、 第五福龍丸 ）は、 米国 ・ ソ連 の 核兵器 開発が急進展した 冷戦 時代に、 アメリカ合衆国 が 1954年 3月1日 、 ビキニ環礁 で行った テラー・ウラム型 水素爆弾 実験場の付近に居合わせたことにより、多量の 放射性降下物 （死の灰）を浴びた、乗組員23名の遠洋 マグロ 漁船 。無線長 久保山愛吉 が、 被爆 から約半年後の 9月23日 に死亡した。政府調査によれば同時に 被曝 した船が1422隻あった。 ^ a b c d e f 東京都立第五福竜丸展示館 第五福竜丸とは This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五福竜丸 (映画) 第五福竜丸 (映画) 第五福竜丸 右端は久保山愛吉役の 宇野重吉 、中央は 稲葉義男 監督 新藤兼人 脚本 八木保太郎 新藤兼人 製作 絲屋寿雄 若山一夫 山田典吾 能登節雄 出演者 宇野重吉 乙羽信子 小沢栄太郎 千田是也 三島雅夫 稲葉義男 浜田寅彦 音楽 林光 撮影 植松永吉 武井大 製作会社 近代映画協会 新世紀映画 配給 大映 公開 1959年2月18日 上映時間 107分 製作国 日本 言語 日本語 『 第五福竜丸 』（だいごふくりゅうまる、英題: Lucky Dragon No.5 ）は、1959年（昭和34年）2月18日公開の 日本映画 である。 近代映画協会 ・新世紀映画製作、 大映 配給。監督は 新藤兼人 、主演は 宇野重吉 。 モノクロ 、 シネマスコープ 、107分。 1954年 （昭和29年） 3月1日 に アメリカ合衆国 の 水爆 実験 （ キャッスル・ブラボー ）で 被曝 した 第五福竜丸 と、その船員たちの悲劇を ドキュメンタリー 調に描いた作品。 第33回キネマ旬報ベスト・テン 第8位。 ^ “ 第五福竜丸：作品情報・キャスト・あらすじ ”. 映画.com. 2025年11月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五種 第五種 第五 種 （だいご しょう、生没年不詳）は、 後漢 の 官僚 。 字 は興先。 本貫 は 京兆尹 長陵県 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五種補給品 第五種補給品 第五種補給品 （だいごしゅほきゅうひん、 朝鮮語 : 제5종 보급품 ）とは、 朝鮮戦争 時に 韓国軍 を中心に在韓 国連軍 を相手にするために支給された韓国人女性・戦争開始時点又は奪還後の北朝鮮支配地域にいて確保された女性のこと。1950年代に韓国陸軍本部によって出版された『後方戦史』（후방전사）の人事編では韓国軍によって ドラム缶 のような形の鉄製の桶に一人ずつ押し込めてトラックで移送して回り、自陣営兵士のために送り込まれたと記載されている。朝鮮戦争後、在韓米軍撤退阻止とドル通貨稼ぎのために形を変え、韓国政府と傘下の地方自治体の管理する 基地村 で働かせる売春婦らとして、「慰安婦」と呼称変更された。しかし、1990年代の朝日新聞の慰安婦報道を受けた対日批判に不利となると判断した韓国官民で「基地村女性」と名称変更され、民主化後も基地村廃止まで存続した。被害女性・研究者は口では「女性の人権」を主張している韓国官民・世論・マスコミが日本批判に不利になることで彼女らを無視していることへの矛盾と二重規範を告発している。 ^ http://www.focus-asia.com/socioeconomy/photonews/412748/ ^ http://ironna.jp/theme/272 ^ http://www.sankei.com/column/news/151121/clm1511.tml . ^ https://news.livedoor.com/article/detail/9532191/ ^ 李榮薫 著 永島広紀訳 (2009-02). 大韓民国の物語 . 文藝春秋 . pp. 156-158. ISBN  4163703101   ^ ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五管区海上保安本部 第五管区海上保安本部 海上保安庁 海上保安庁本庁 総務部 装備技術部 警備救難部 海洋情報部 交通部 地方機構 第一管区 第二管区 第三管区 第四管区 第五管区 第六管区 第七管区 第八管区 第九管区 第十管区 第十一管区 教育機関 海上保安大学校 海上保安学校 その他 海上保安庁長官 海上保安官 海上保安庁法 海保の保安部一覧 海保の隊等一覧 海保の装備品一覧 海保の船艇一覧 海保の歴史 第五区海上保安本部 第五管区海上保安本部、神戸海上保安部 （神戸第2地方合同庁舎） 創設 1948年 5月1日 所属政体 日本 所属組織 海上保安庁 編制単位 管区海上保安本部 所在地 兵庫県 神戸市 中央区 担当地域 兵庫県南部 大阪府 和歌山県 徳島県 高知県 太平洋 第五管区海上保安本部 （だいごかんくかいじょうほあんほんぶ）は、 兵庫県 神戸市 中央区 波止場町 に本部を置く 海上保安庁 の 管区海上保安本部 の一つである。 近畿地方 から 四国地方 の 太平洋 沿岸、ならびに近畿地方のうち兵庫県（ 日本海 沿岸の北部を除く）・ 大阪府 ・ 和歌山県 、四国地方のうち 徳島県 と 高知県 を管轄範囲とする。なお、近畿地方には 内陸県 の 滋賀県 ・ 奈良県 も含まれる。 略称 は 五管 （ 五管本部 と称呼することもある）、 英語 表記は 5th Regional Coast Guard Headquarters 。下部組織として1つの海上保安監部、6つの海上保安部、9つの海上保安署・分室、海上保安航空基地・ 特殊警備基地 ・ 海上交通センター をそれぞれ1か所を有する。 ^ “ 《2021・海の日》解放感に油断禁物!プレジャーボートの事故急増『海の事故ゼロキャンペーン』展開中 ”. ラジトピ ラジオ関西 トピックス (2021年7月22日). 2021年8月13日閲覧。 ^ “ おうちごはんのレシピ!「海猿たちの元気メシ」I 〜さんまの押し寿司・梅おろしそば〜 ”. ラジトピ ラジオ関西トピックス (2020年8月9日). 2021年8月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五航空戦隊 第五航空戦隊 大日本帝国海軍 官衙 海軍省 軍令部 海軍艦政本部 海軍航空本部 外局等一覧 地方組織 鎮守府 警備府 要港部 駐満海軍部 艦隊 連合艦隊 北東方面艦隊 中部太平洋方面艦隊 南東方面艦隊 南西方面艦隊 第十方面艦隊 支那方面艦隊 海上護衛総司令部 海軍総隊 他作戦部隊 海軍航空隊 海軍陸戦隊 主要機関 学校一覧 歴史・伝統 日本海軍の歴史 日本海軍の軍服 その他 階級一覧 艦艇一覧 兵装一覧 第五航空戦隊 （だい5こうくうせんたい）とは、 日本海軍 の部隊の1つ。 太平洋戦争 開戦直前の1941年（昭和16年）9月1日に編成された空母 機動部隊 。略称は 五航戦 。 ^ 『世界の艦船 新版・連合艦隊華やかなりし頃』p.29-32「航空母艦」。 ^ 戦史叢書95 1976 , pp. 149–150航空部隊／航空艦隊 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五航空艦隊 第五航空艦隊 第五航空艦隊 （だいごこうくうかんたい）とは、 日本海軍 の 航空艦隊 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五航空隊 第五航空隊 大日本帝国海軍 官衙 海軍省 軍令部 海軍艦政本部 海軍航空本部 外局等一覧 地方組織 鎮守府 警備府 要港部 駐満海軍部 艦隊 連合艦隊 北東方面艦隊 中部太平洋方面艦隊 南東方面艦隊 南西方面艦隊 第十方面艦隊 支那方面艦隊 海上護衛総司令部 海軍総隊 他作戦部隊 海軍航空隊 海軍陸戦隊 主要機関 学校一覧 歴史・伝統 日本海軍の歴史 日本海軍の軍服 その他 階級一覧 艦艇一覧 兵装一覧 第五航空隊 （だい5こうくうたい）は、 日本海軍 の部隊の一つ。最前線の水上基地で運用する戦闘・偵察部隊として、太平洋戦争中盤に北方戦線で護衛・迎撃・戦闘行動に従事した。1942年11月1日、 第四五二海軍航空隊 （だい452かいぐんこうくうたい）に改称。 ^ 昭和17年8月5日付 海軍内令第1462号。 航空隊 であって 海軍航空隊 ではない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五艦隊 (日本海軍) 第五艦隊 (日本海軍) 大日本帝国海軍 官衙 海軍省 軍令部 海軍艦政本部 海軍航空本部 外局等一覧 地方組織 鎮守府 警備府 要港部 駐満海軍部 艦隊 連合艦隊 北東方面艦隊 中部太平洋方面艦隊 南東方面艦隊 南西方面艦隊 第十方面艦隊 支那方面艦隊 海上護衛総司令部 海軍総隊 他作戦部隊 海軍航空隊 海軍陸戦隊 主要機関 学校一覧 歴史・伝統 日本海軍の歴史 日本海軍の軍服 その他 階級一覧 艦艇一覧 兵装一覧 第五艦隊 （だいごかんたい）は、 大日本帝国海軍 に存在した 艦隊 。最初の第五艦隊は 支那事変 時の 1938年 （昭和13年）2月1日に新編され 支那方面艦隊 に所属して 華南 方面に進出した。 バイアス湾 上陸作戦 、 海南島 攻略作戦 など、幾度かの 上陸戦 （ 水陸両用作戦 ）に参加している。 1939年 （昭和14年）11月15日付で「 第二遣支艦隊 」に改称された。 二代目の第五艦隊は、 1941年 （昭和16年）7月25日に 日本列島 東方海面の哨戒、 ソビエト連邦 への警戒、 アリューシャン列島 方面作戦を目的に新編された。 太平洋戦争 勃発後、軍隊区分としては 北方部隊 となった。麾下部隊が 西太平洋 の哨戒を実施、 ドーリットル空襲 では 漁船 を改造した 特設監視艇 が 第16任務部隊 を発見した。1942年（昭和17年）5月以降の アリューシャン方面の戦い では、 アッツ島 や キスカ島 に関わる作戦や海戦に参加する。 1943年 （昭和18年）7月の キスカ島撤退作戦 後、8月5日付で新編された 北東方面艦隊 の隷下となる。引き続き、 千島列島 、 オホーツク海 、 北海道 周辺の輸送作戦や哨戒任務、警戒任務に従事した。 1944年 （昭和19年）6月、 サイパンの戦い で逆上陸をおこなうため、北東方面から日本列島に呼び戻される。8月1日、 兵力区分 において 第二遊撃部隊 となり、 小沢 機動部隊 の固有兵力になった。 10月中旬の 台湾沖航空戦 で、 誤報 にともなう残敵掃討のため日本本土から出撃した。混乱の末に、 捷一号作戦 にともなう レイテ沖海戦 （比島沖海戦）では、“志摩艦隊”として スリガオ海峡 夜戦 に参加した。その後も 多号作戦 や 礼号作戦 に従事した。 1945年 （昭和20年）2月5日に解隊されて、一部は 第十方面艦隊 に編入された。 ^ 戦史叢書75 1975 , pp. 4–7支那方面艦隊の兵力配備 ^ 日本海軍陸戦隊史 1943 , pp. 132–133四、海南島攻略戰 ^ 戦史叢書79 1975 , p. 001a付表第一(「中國方面海軍作戦〈2〉」)、中國方面主要作戦年表 ^ S17.09横鎮日誌(6) , p. 28. ^ 戦史叢書91 1975 , p. 002a付表第二、聯合艦隊編制推移表(昭和十四年十一月十五日～十六年十二月十日) ^ 戦史叢書80 1975 , pp. 6, 356. ^ 戦史叢書80 1975 , pp. 360–362. ^ 高橋、焼津漁船 1998 , p. 2. ^ 「 「太平洋戦争主要作戦期間表」、昭和16.12～20.9 第2次世界大戦略歴(乙)第1号(主要作戦の概要)(防衛省防衛研究所) 」  アジア歴史資料センター Ref.C16120621300  pp.2-3〔 中・北太平洋 〕 ^ 戦史叢書80 1975 , pp. 443–444キスカ、アッツの攻略 ^ 第12
, pp. 6, 356. ^ 戦史叢書80 1975 , pp. 360–362. ^ 高橋、焼津漁船 1998 , p. 2. ^ 「 「太平洋戦争主要作戦期間表」、昭和16.12～20.9 第2次世界大戦略歴(乙)第1号(主要作戦の概要)(防衛省防衛研究所) 」  アジア歴史資料センター Ref.C16120621300  pp.2-3〔 中・北太平洋 〕 ^ 戦史叢書80 1975 , pp. 443–444キスカ、アッツの攻略 ^ 第12AF日誌(1) , pp. 30–31, 32–34. ^ 戦史叢書71 1974 , pp. 563–567サイパン奪回企図とその放棄 ^ 戦史叢書37 1970 , pp. 10–12. ^ 戦史叢書45 1971 , pp. 12–14大本營陸軍部の増援計画と第五艦隊の横須賀招致 ^ 戦史叢書45 1971 , p. 3a付表第三（「大本營海軍部・聯合艦隊<6>」）、第三段作戦兵力部署(昭和十九年八月一日) ^ 戦史叢書37 1970 , pp. 124–127第三段作戦新兵力部署 ^ KdB本隊戦闘詳報(2) , pp. 27–28. ^ 戦史叢書37 1970 , pp. 370a-374三 第二遊撃部隊(第五艦隊) ^ 戦史叢書56巻 1972 , pp. 15–18. ^ 戦史叢書37 1970 , pp. 677–678聯合艦隊司令長官、残敵殲滅を命令 ^ KdB本隊戦闘詳報(1) , pp. 6a-7二.出撃準備ノ情況 ^ 戦史叢書37 1970 , pp. 699–703第二遊撃部隊、進撃途上に反転 ^ 戦史叢書45 1971 , pp. 500–502第二遊撃部隊 ― 混迷続く ^ 戦史叢書56巻 1972 , pp. 55–56第二遊撃部隊、レイテ突入に決す ^ 戦史叢書45 1971 , p. 4a付表第四（「大本營海軍部・聯合艦隊<6>」）、比島沖海戦概見図 ^ 戦史叢書56巻 1972 , p. 4c付図第四、フィリピン沖海戦概見図 ^ 戦史叢書45 1971 , pp. 515–516スリガオ海峡の戦闘 ^ 戦史叢書93 1976 , pp. 178–179第五艦隊の解隊 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五訪 第五訪 第五 訪 （だいご ほう、？ - 延熹 2年〈 159年 〉）は、 後漢 の 官僚 。 字 は 仲謀 。 司隷 京兆尹 長陵県 の人。『 後漢書 』の著者である 范曄 から、循吏として讃えられた。 ^ de Crespigney 2007 , p. 144. ^ 「 大国を治むるは小鮮を烹るがごとくす 」『故事成語を知る辞典』 。 https://kotobank.jp/word/%E5%A4%A7%E5%9B%BD%E3%82%92%E6%B2%BB%E3%82%80%E3%82%8B%E3%81%AF%E5%B0%8F%E9%AE%AE%E3%82%92%E7%83%B9%E3%82%8B%E3%81%8C%E3%81%94%E3%81%A8%E3%81%8F%E3%81%99 。 コトバンク より2025年2月18日閲覧 。   ^   (中国語) 『後漢書』巻76讃李善注 , ウィキソース より閲覧, "老子曰「理大國者若亨小鮮」也。"   ^ 姚之若「以人為鑑 可明得失——《循吏伝》読後」『甘粛理論学刊』第6期、1992年、69–73、pp. 72–73。 ^   (中国語) 『後漢書』巻76讃 , ウィキソース より閲覧, "政畏張急，理善亨鮮。推忠以及，眾瘼自蠲。一夫得情，千室鳴統。"   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五軍戦闘序列 第五軍戦闘序列 第五軍戦闘序列 （だいごくんせんとうじょれつ）は、 第五軍 が第一次編成されたとき（ 1937年 12月7日 ）の 戦闘序列 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五輪 第五輪 第五輪 （だいごりん）は、 牽引自動車 の 連結装置のひとつ である。 トレーラーヘッド と セミトレーラ を連結している。本項は、特段の断りがない限り、日本国内において用いられる同連結装置についての説明である。 第五輪は、 馬車 時代からの用語である「 Fifth wheel coupling （フィフス ホイール カップリング）」を和訳したもので、自動車部品としてはトラクタ（牽引車 または ヘッド）側が カプラ 、トレーラ（被牽引車）側が キングピン となる。キングピンのサイズは、2 インチ と3.5インチがあるが、3.5インチは一般的ではない。 車両後部に、「第五輪荷重 ○○○○○kg」などの形式で、最大荷重表示（ステッカー）が掲出されており、これは 貨物自動車 でいう、 最大積載量 表示に相当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五長久丸 第五長久丸 第五長久丸 基本情報 船種 貨物船 船籍 日本 所有者 田中長兵衛 運用者 田中鉱山 建造所 浦賀船渠 母港 釜石港 / 岩手県 姉妹船 天王丸、浦賀丸、萬字丸、第七雲海丸、海王丸、明大丸、登川丸 航行区域 遠洋 船舶番号 7150 信号符字 LTCS 経歴 発注 1913年 4月 起工 1913年12月1日 進水 1914年 7月4日 竣工 1914年10月8日 最後 1923年 2月25日 座礁沈没 要目 総トン数 2,138.5トン 載貨重量 3,360トン 排水量 4,795トン 長さ 81.69m（268フィート） 幅 12.42m（40フィート9インチ） 深さ 7.16m（23フィート6インチ） 喫水 5.94m（19フィート6インチ） デッキ数 1 主機関 三連成表面冷汽機1基 出力 1,150馬力（実馬力） 速力 9.5 ノット 最大速力 11.0ノット その他 ボート数 2（救命艇 1） 支水壁数 4 第五長久丸 （だいごちょうきゅうまる）は、かつて 田中鉱山株式会社 が保有していた日本初の純国産鋼製貨物船。「日本近世造船史」に図面が掲載されている。 ^ 『浦賀船渠六十年史』浦賀船渠、1957年、191頁。 NDLJP : 2483496/137 。   ^ 『日本近世造船史 大正時代』造船協会、1935年、252頁。 NDLJP : 1879983/163 。   ^ a b c d 『日本汽船件名録』（4版）日本汽船件名録発行所、1916年、141頁。 NDLJP : 945984/81 。   ^ ^ 『浦賀船渠六十年史』浦賀船渠、1957年。 NDLJP : 2483496/394 。   ^ 『野州名鑑』下野新聞、1931年、1127 (平野義夫の項)頁。 NDLJP : 1226910/587 。   ^ 『実業公論』3 (7)、実業公論社、1917年7月、50頁。 NDLJP : 1541101/31 。   ^ 『日本近世造船史 大正時代 附圖』造船協会、1935年、第十七圖。 NDLJP : 1879992/65 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五長良川橋梁 第五長良川橋梁 第五長良川橋梁 （だいごながらがわきょうりょう）は、 岐阜県 郡上市 にある、 長良川 に架かる 長良川鉄道 の 橋梁 である。現在の橋梁は2代目（仮設の橋を含めると3代目）である。 第五長良川橋梁 第五長良川橋梁西面。写真右手が深戸方。 基本情報 国 日本 所在地 岐阜県郡上市八幡町西乙原 - 八幡町吉野 交差物件 長良川 用途 鋼鉄道橋 路線名 長良川鉄道 越美南線 開通 1960年 （昭和35年） 構造諸元 形式 トラス橋 設計 活荷重 KS-14 材料 鋼 全長 114.0 m 最大支間長 62.408 m 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 橋梁の一部は、 静岡県 大井川 にかかる 東海道本線 大井川橋梁を再利用した橋梁であり、明治時代の橋梁が現存している。 再利用のために橋梁の一部を 宮地鉄工所 波田工場にて改造している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五関門丸 第五関門丸 第五関門丸 基本情報 船種 貨車航送船 船籍 大日本帝国 日本 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 鉄道総局 日本国有鉄道 日本自動車航送 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省鉄道総局 日本国有鉄道 日本自動車航送 建造所 函館船渠 母港 東京港 / 東京都 船舶番号 31849 信号符字 TFHB 経歴 進水 1926年 6月6日 竣工 1926年 7月21日 就航 1926年 7月29日 運航終了 1948年 12月27日 その後 1959年 解体 要目 総トン数 502.3 トン 全長 183.0 フィート (55.78  m ) 垂線間長 176フィート (53.64 m) 型幅 30フィート (9.14 m) 型深さ 14フィート (4.3 m) 主機関 三連成 レシプロ機関 2基 推進器 両舷側式外輪 出力 391 IHP 航海速力 10.45 ノット 車両搭載数 就航時 7トン積貨車 7両 1931年 ワム7両 第五関門丸 （だいごかんもんまる）は、 鉄道省 （後の 日本国有鉄道 ） 関森航路 、 宇高航路 に在籍した自航式の 貨車航送船 。「 第三関門丸 」に準じた性能であるが、改良が加えられている。 船首、船尾どちらからも貨車を搭載できるように、 外輪船 であった。 ^ a b c d e f g h i j “ なつかしい日本の汽船 第五関門丸 ”. 長澤文雄. 2025年5月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五青函丸 第五青函丸 第五青函丸 （だいごせいかんまる）は、 運輸通信省 鉄道総局 青函航路 の 鉄道連絡船 で、 太平洋戦争 開戦後の著しい船腹不足による北海道産石炭輸送の海運から鉄道への転移に対応するため建造された鉄道車両航送専用の 車両渡船 であった。 太平洋戦争開戦時建造中であった 第四青函丸 を原型とし、工期短縮と使用鋼材節減のため徹底した簡易船型と統一規格材料を採用した W型戦時標準船 （第五青函丸型）の第1船で、以後、第五青函丸を含め、同型船が連番で第十二青函丸まで8隻建造された。うち、第五・第九・第十青函丸は戦時中の事故や空襲で、第十一青函丸は 洞爺丸台風 で失われた。 また派生形の H型戦時標準船 1隻と、終戦後はW型・H型の平時型各2隻ずつが追加建造された。戦後は旅客設備の造設と撤去、船質改善のため度重なる改修工事に明け暮れた。 ここでは第五青函丸型8隻について記述する。 ^ 古川達郎『鉄道連絡船100年の航跡』p112、113 成山堂書店1988 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五高等学校 第五高等学校 第五高等学校 第五高等学校 (旧制) - 新制 熊本大学 の前身となった 旧制高等学校 。 山形県 山形県立山形第五高等学校 ⇒（統合） 山形県立山形東高等学校 ⇒ （分離） 山形県立山形北高等学校 東京都 東京都立第五高等学校 ⇒ 東京都立小石川高等学校 愛媛県 帝京第五高等学校 帝京第五高等学校冨士校 ⇒ 帝京冨士高等学校 ⇒ （閉校） 福岡県 東海大学付属第五高等学校 ⇒ 東海大学付属福岡高等学校 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第五高等学校 (旧制) 第五高等学校 (旧制) 熊本大学五高記念館 （旧・第五高等中学校本館） 創立 1887年 （ 明治 20年） 所在地 熊本区（現・ 熊本県 熊本市 中央区 ） 初代校長 野村彦四郎 廃止 1950年 （ 昭和 25年） 後身校 熊本大学 同窓会 不明 第五高等学校 （だいごこうとうがっこう）は、 1887年 （ 明治 20年）5月に熊本区（ 1889年 （明治22年）以降は 市制 を施行して 熊本市 ）に設立された官立 高等中学校 を母体とする 旧制高等学校 。 略称 は「 五高 」（ごこう）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八しんこう丸行方不明事件 第八しんこう丸行方不明事件 第八しんこう丸行方不明事件 場所 日本 和歌山県 すさみ町 南西沖30 km付近 座標 北緯33度21分26秒 東経135度16分09秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.35722度 東経135.26917度 ﻿ / 33.35722; 135.26917 座標 : 北緯33度21分26秒 東経135度16分09秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.35722度 東経135.26917度 ﻿ / 33.35722; 135.26917 日付 2020年 （ 令和 2年） 12月22日 、19時30分頃 ( 日本時間 ) 概要 活魚運搬船第八しんこう丸は、 船長 ほか5人が乗り組み、 愛媛県 南宇和郡 愛南町 を出港し、 三重県 尾鷲市 に向けて航行中、 2020年 （ 令和 2年） 12月22日 19時30分ごろ、他社の活魚運搬船の乗組員に目撃された後、乗組員全員とともに行方不明となった。 行方不明者 6名全員 損害 行方不明 第八しんこう丸行方不明事件 （だいはちしんこうまるゆくえふめいじけん）は、 2020年 （ 令和 2年） 12月22日 、 和歌山県 西牟婁郡 すさみ町 南西沖30 km付近で発生した 活魚 運搬船の行方不明事件。この事故により乗組員6名全員が行方不明となった。なお船体については、事件発生から約4年後の2024年3月8日にすさみ町の南西約30キロ沖合の海底に沈んでいるのを発見されている。 ^ a b c d “ 船舶事故調査（活魚運搬船第八しんこう丸乗組員行方不明）について （経過報告） ” ( PDF ). 運輸安全委員会 (2021年12月16日). 2023年8月13日閲覧。 ^ 「 愛媛の6人乗り漁船行方不明 三重へ航行、連絡取れず 」『 朝日新聞 』2020年12月24日。 オリジナル の2020年12月24日時点におけるアーカイブ。 ^ “4年前に行方不明の船、1500m海底で発見 乗組員6人は依然不明” . 朝日新聞. (2024年3月8日) . https://www.asahi.com/articles/ASS385Q6LS38PIHB01Q.html   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八ジェット戦闘機隊 第八ジェット戦闘機隊 第八ジェット戦闘機隊 Men of the Fighting Lady 監督 アンドリュー・マートン 脚本 ハリー・A・バーンズ 製作 ヘンリー・バーマン 出演者 ヴァン・ジョンソン ウォルター・ピジョン キーナン・ウィン デューイ・マーティン フランク・ラブジョイ 音楽 ロージャ・ミクローシュ 撮影 ジョージ・J・フォルシー 編集 ジーン・ルッジェーロ 配給 メトロ・ゴールドウィン・メイヤー 公開 1954年 5月7日 1955年 1月3日 上映時間 79分 製作国 アメリカ合衆国 言語 英語 製作費 $829,000 興行収入 $2,638,000 第八ジェット戦闘機隊 （だいはちジェットせんとうきたい、 en:Men of the Fighting Lady )は1954年に公開されたアメリカ合衆国の戦争映画。 ^ a b "The Eddie Mannix Ledger". Margaret Herrick Library, Center for Motion Picture Study , Los Angeles. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八中学校 第八中学校 第八中学校 （だいはちちゅうがっこう） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八十五号哨戒特務艇 第八十五号哨戒特務艇 第八十五号哨戒特務艇 1948年、改造完成した漁船松丸 （元第八十五号哨戒特務艇） 基本情報 建造所 米子造船所 運用者   大日本帝国海軍 復員庁 艦種 特務艇（1944年11月） 特別輸送艦 （1947年1月） 漁船（1947年11月） 級名 第一号型哨戒特務艇 建造費 1,350,000円（予算成立時の価格） 艦歴 計画 マル戦計画 起工 1944年9月25日 竣工 1948年頃（漁船） 最期 1945年8月17日船体工程93%で工事中止 除籍 1947年4月15日（復員庁） その後 1947年11月22日漁船改造許可 改名 第八十五号哨戒特務艇（1944年11月） 哨特第八十五号（1947年1月） 松丸（1948年） 要目（哨戒特務艇・計画時） 基準排水量 238トン 水線長 28.50m 水線幅 6.14m 吃水 2.35m 機関 400型中速 ディーゼル 1基、1軸 出力 400 bhp 速力 9.0ノット 燃料 重油26トン 航続距離 8ノットで4,000カイリ 乗員 34名 兵装 25mm機銃 連装1基、単装2基 12センチ 噴進砲 2門 爆雷 12個、 魚雷 落射機2基 搭載艇 短艇1隻 レーダー 13号電探 1基 ソナー 三式水中探信儀 三型1基 第八十五号哨戒特務艇 （だいはちじゅうごごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（ 哨戒特務艇 ）。 第一号型哨戒特務艇 の37番艇。 太平洋戦争 の終戦時は未成で、戦後漁船となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八十五国立銀行 第八十五国立銀行 りそなホールディングス  > 埼玉りそな銀行  > 埼玉銀行  > 第八十五国立銀行 第八十五国立銀行 （だいはちじゅうごこくりつぎんこう）は、 明治 期に 埼玉県 入間郡 川越町 （現・ 川越市 ）に、埼玉県下で初めて設立された 銀行 。埼玉県唯一の 国立銀行 であった。 埼玉銀行 （現・ 埼玉りそな銀行 ）の前身。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八十八国立銀行 第八十八国立銀行 第八十八国立銀行 （だいはちじゅうはちこくりつぎんこう）は、 明治 期に 岩手県 一関で設立された 銀行 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八十六号哨戒特務艇 第八十六号哨戒特務艇 仮称艦名第二二〇六号艦 （第八十六号哨戒特務艇） 基本情報 建造所 米子造船所 運用者   大日本帝国海軍 艦種 特務艇 級名 第一号型哨戒特務艇 建造費 1,350,000円（予算成立時の価格） 艦歴 計画 マル戦計画 起工 1945年2月12日 最期 1945年8月17日船体工程65%で工事中止 その後 1947年11月22日漁船改造許可 要目（哨戒特務艇・計画時） 基準排水量 238トン 水線長 28.50m 水線幅 6.14m 吃水 2.35m 機関 400型中速 ディーゼル 1基、1軸 出力 400 bhp 速力 9.0ノット 燃料 重油26トン 航続距離 8ノットで4,000カイリ 乗員 34名 兵装 25mm機銃 連装1基、単装2基 12センチ 噴進砲 2門 爆雷 12個、 魚雷 落射機2基 搭載艇 短艇1隻 レーダー 13号電探 1基 ソナー 三式水中探信儀 三型1基 第八十六号哨戒特務艇 （だいはちじゅうろくごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（ 哨戒特務艇 ）。 第一号型哨戒特務艇 の1隻だが、実際には命名された事実は無く、特務艇類別等級別表にも登載されていない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八十四号哨戒特務艇 第八十四号哨戒特務艇 第八十四号哨戒特務艇 海上保安庁掃海船 哨特第八四号 MS-19 （1949年） 基本情報 建造所 船体：米子造船所 兵装艤装： 舞鶴海軍工廠 運用者   大日本帝国海軍 第二復員省 / 復員庁 運輸省 海上保安庁 保安庁警備隊   海上自衛隊 艦種 特務艇（1944年11月） 掃海艦（1945年12月） 掃海船（1948年5月） 掃海艇（1954年7月） 支援船（1961年3月） 級名 第一号型哨戒特務艇 （1944年11月） うきしま型掃海船（1951年12月） うきしま型掃海艇（1954年7月） 建造費 1,350,000円（予算成立時の価格） 艦歴 計画 マル戦計画 竣工 1945年6月7日 除籍 1945年11月30日（日本海軍） 1948年1月1日（復員庁） 1952年8月1日（海上保安庁） 1963年3月31日（海上自衛隊） 改名 第八十四号哨戒特務艇（1944年11月） 哨特第八十四号（1945年12月） MS-19（1948年5月） 哨特第八四号（1948年8月） つるしま（1951年12月） 掃海雑船24号（1961年3月） 掃海船24号（1963年1月） 要目（哨戒特務艇・計画時） 基準排水量 238トン 水線長 28.50m 水線幅 6.14m 吃水 2.35m 機関 400型中速 ディーゼル 1基、1軸 出力 400 bhp 速力 9.0ノット 燃料 重油26トン 航続距離 8ノットで4,000カイリ 乗員 34名 兵装 25mm機銃 連装1基、単装2基 12センチ 噴進砲 2門 爆雷 12個、 魚雷 落射機2基 搭載艇 短艇1隻 レーダー 13号電探 1基 ソナー 三式水中探信儀 三型1基 第八十四号哨戒特務艇 （だいはちじゅうよんごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の特務艇（ 哨戒特務艇 ）。 第一号型哨戒特務艇 の36番艇。 太平洋戦争 の終戦時に残存し、戦後は所属と艇名を変えながら一貫して掃海に従事した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八只見川橋梁 第八只見川橋梁 第八只見川橋梁 平成23年7月新潟・福島豪雨 被災後の第八只見川橋梁（2012年7月） 基本情報 国 日本 所在地 福島県 南会津郡 只見町 交差物件 只見川 用途 鉄道橋 路線名 JR 只見線 開通 1963年 構造諸元 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 第八只見川橋梁 （だいはちただみがわきょうりょう）は、 福島県 南会津郡 只見町 の 只見川 に架かる 東日本旅客鉄道 （JR東日本） 只見線 の 鉄道橋 である。 寄岩橋梁 （よりいわきょうりょう）とも呼ばれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八号掃海艇 第八号掃海艇 第八号掃海艇 （だいはちごうそうかいてい）とは、 大日本帝国海軍 の掃海艇。歴代は3代を数える。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八号掃海艇 (3代) 第八号掃海艇 (3代) 艦歴 計画 昭和12年度計画（ ③計画 ） 起工 1937年12月11日 進水 1938年5月28日 竣工 1939年2月15日 その後 1946年7月10日英海軍により海没処分 除籍 1946年8月10日 性能諸元（竣工時） 排水量 基準：630 t 公試：738t 全長 72.5m 水線長 71.3m 全幅 7.85m 吃水 2.60m 主缶 ロ号艦本式罐 ・石炭重油混焼 2基 機関 艦本式オールギヤードタービン 2基 2軸推進 3,850 ㏋ 燃料 石炭 118t 重油 48t 速力 20 kt 航続距離 14ktで2,000 海里 乗員 103名 兵装 45口径三年式12cm単装砲 3基 25mm連装機銃 1基 爆雷 36個 掃海具 第八号掃海艇 （だいはちごうそうかいてい）は、 日本海軍 の 掃海艇 。 第七号型掃海艇 (3代) の2番艇。 ^ a b c d e f 『写真日本海軍全艦艇史』資料篇「主要艦艇艦歴表」28頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八号海防艦 第八号海防艦 第八号海防艦 公試中の第八号海防艦 （1944年2月、長崎沖） 基本情報 建造所 三菱重工業長崎造船所 運用者   大日本帝国海軍 第二復員省 / 復員庁 艦種 海防艦 （1943年12月） 特別輸送艦 （1945年12月） 級名 第二号型海防艦 建造費 5,363,000円（予算成立時の価格） 艦歴 計画 マル戦計画 起工 1943年10月20日 進水 1944年1月11日 竣工 1944年2月29日 最期 賠償艦として引渡し後解体 除籍 1945年10月5日（日本海軍） 1947年7月16日（復員庁） 改名 第八号海防艦（1943年12月） 海第八号（1945年12月） 要目（竣工時） 基準排水量 740トン 全長 69.50m 最大幅 8.60m 吃水 3.05m 機関 艦本式甲25型1段減速式オールギヤード蒸気タービン 1基 ボイラー 艦本式ホ号空気予熱器付重油専焼水管缶 2基 出力 2,500 shp 推進 1軸 速力 17.5 ノット 燃料 重油240トン 航続距離 14ノットで4,500カイリ 乗員 定員141名 兵装 新造時 ・ 45口径12cm高角砲 単装2基 ・ 25mm機銃 3連装2基 ・三式爆雷投射機12基 ・ 爆雷 120個 終戦時 ・45口径12cm高角砲 単装2基 ・25mm機銃 3連装2基、連装2基、単装5基 ・爆雷投射機12基 ・ 三式迫撃砲 単装1基 搭載艇 短艇3隻 レーダー 22号電探 1基 ソナー 九三式水中聴音機 1基 九三式水中探信儀 1基 第八号海防艦 （だいはちごうかいぼうかん）は、日本海軍の 海防艦 。 第二号型海防艦 （丁型）の4番艦。 太平洋戦争 を生き延び、戦後は復員輸送に従事した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八号輸送艦 第八号輸送艦 第八号輸送艦 基本情報 建造所 三菱重工業 横浜造船所 運用者   大日本帝国海軍 艦種 輸送艦 級名 第一号型輸送艦 建造費 6,912,000円（予算成立時の価格） 艦歴 計画 マル戦計画 起工 1944年5月8日 進水 1944年8月11日 竣工 1944年9月13日 最期 1944年12月24日被弾沈没 除籍 1945年2月10日 要目（計画時） 基準排水量 1,500トン 公試排水量 1,800トン 全長 96.00m 水線長 94.00m 垂線間長 89.00m 最大幅 10.20m 深さ 6.50m 吃水 3.60m ボイラー ロ号艦本式水管缶（重油専焼）2基 主機 艦本式ギアード・タービン1基 出力 9,500 hp 推進 1軸 速力 22.0 ノット 燃料 重油 415トン 航続距離 18ノットで3,700カイリ 搭載能力 貨物260トン、 14m特型運貨船 4隻 乗員 計画時148名 兵装 40口径12.7cm連装高角砲 1基、 25mm機銃 3連装3基、連装1基、単装4基、爆雷18個 搭載艇 13m特型運貨船1隻 6mカッター2隻 ソナー 九三式水中探信儀 1組 九三式水中聴音機 1組 第八号輸送艦 （だいはちごうゆそうかん）は、 日本海軍 の 輸送艦 。 第一号型輸送艦 の8番艦。離島への輸送任務中に撃沈された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
第八号駆潜艇 第八号駆潜艇 第八号駆潜艇 第八号駆潜艇（1938年11月30日、 玉野 沖） 基本情報 建造所 玉造船所 運用者   大日本帝国海軍 艦種 駆潜艇 級名 第一号型駆潜艇 建造費 1,579,000円（予算成立時の価格） 艦歴 計画 第三次海軍軍備補充計画 起工 1938年1月10日 進水 1838年8月9日 竣工 1938年11月30日 最期 1945年3月4日被雷沈没 除籍 1947年5月3日 要目（竣工時） 基準排水量 291トン 全長 56.20m 最大幅 5.60m 吃水 2.10m 機関 艦本式22号6型ディーゼル 2基 出力 2,600 hp 推進 2軸 速力 20.0 ノット 燃料 重油 20トン 航続距離 14ノットで2,000カイリ 乗員 定員59名 兵装 40mm連装機銃 1基 九四式爆雷投射機2基 爆雷36個 搭載艇 短艇2隻 ソナー 九三式水中聴音機 1基 九三式水中探信儀 1基 第八号駆潜艇 （だいはちごうくせんてい）は、 日本海軍 の 駆潜艇 。普遍的には 第四号型駆潜艇 の5番艇とされているが、 海軍省 が定めた特務艇類別等級および艦艇類別等級では 第一号型駆潜艇 の8番艇。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.