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国鉄タ1形貨車 国鉄タ1形貨車 国鉄タ1形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省、中野興業、小倉石油、紐育スタンダード石油、日本石油 改造年 1928年 （昭和3年）* - 1952年 （昭和27年） 改造数 268両 消滅 1958年 （昭和33年） 常備駅 新津駅 、 隅田川駅 、 雄物川駅 、他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 なし（石油）、魚油 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 5,602 mm - 6,402 mm 全幅 1,956 mm - 2,248 mm 全高 2,591 mm - 3,270 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 7 t、8  t 実容積 7.8 m 3 - 9.3  m 3 自重 8.5 t - 9.3 t 換算両数 積車 1.2 換算両数 空車 0.6 軸距 2,743 mm - 3,048 mm 最高速度 65 km/h  km/h 備考 *称号規程改正年 上記寸法類は一例である 国鉄タ1形貨車 （こくてつタ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ2000形貨車 国鉄タ2000形貨車 国鉄タ2000形貨車 国鉄タ2000形タ2002 1992年11月3日、 川崎貨物駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 種車 タム200形 、 タム900形 改造所 新潟鐵工所 改造年 1941年 （昭和16年） 改造数 3両 消滅 1996年 （平成8年） 常備駅 二本木駅 、 稲毛駅 、 新崎駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アルコール 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 7,350 mm、7,800 mm 全幅 2,300 mm、2,432 mm 全高 3,490 mm、3,450 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 10  t 実容積 11.5 m 3 - 12.1  m 3 自重 9.6 t - 10.7 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式→ 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,650 mm、3,900 mm 最高速度 65 km/h → 75  km/h 国鉄タ2000形貨車 （こくてつタ2000がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 、 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した タンク車 （ 私有貨車 ）である。 ^ a b c 「タ2000形10トン積アルコール専用車」（吉岡心平 『 プロフェッサー吉岡の 私有貨車図鑑』 1997年、 ネコ・パブリッシング 刊、p.22） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ2200形貨車 国鉄タ2200形貨車 国鉄タ2200形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 呉羽化学工業 種車 タ1500形 改造年 1943年 （昭和18年） 改造数 1両 消滅 1968年 （昭和43年） 常備駅 勿来駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ 液 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 6,200 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 12  t 実容積 9.4  m 3 自重 8.9 t - 9.3 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 シュー式 車輪径 860 mm 軸距 3,050 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タ2200形貨車 （こくてつタ2200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タ2300形 、 タ2350形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ2600形貨車 国鉄タ2600形貨車 国鉄タ2600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 曹達工業薬品配給、 東洋レーヨン 製造年 1948年 （昭和23年） 製造数 20両 種車 タ1600形 改造年 1943年 （昭和18年） 改造数 3両 消滅 1977年 （昭和52年） 常備駅 枝光駅 、 石山駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ液 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 6,100 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 11  t 実容積 8.3  m 3 自重 9.3 t - 10.4 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 シュー式 、 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,900 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タ2600形貨車 （こくてつタ2600がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 、 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式から改造されて別形式となった タム7400形 についても、本記事で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ2700形貨車 国鉄タ2700形貨車 国鉄タ2700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 運輸省 日本国有鉄道 所有者 運輸省 日本国有鉄道 製造所 川崎車輛 製造年 1946年 （ 昭和 21年） - 1955年 （昭和30年） 製造数 80両 消滅 1969年 （昭和44年） 常備駅 西戸崎駅 、 船川港駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 7,850 mm 全幅 2,390 mm 全高 3,440 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 9  t 実容積 12.0  m 3 自重 10.2 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,900 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タ2700形貨車 （こくてつタ2700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 運輸省 に在籍した 貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同時期に製造された タサ2000形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ2900形貨車 国鉄タ2900形貨車 国鉄タ2900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 運輸省 日本国有鉄道 所有者 東洋高圧工業 、 住友化学工業 種車 タム100形 改造年 1946年 （ 昭和 21年） 改造数 39両 消滅 1972年 （昭和47年） 常備駅 大牟田駅 、 大船駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 メタノール 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,400 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,800 mm タンク材質 アルミニウム 荷重 8  t 実容積 10.3  m 3 自重 8.6 t - 9.4 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,800 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タ2900形貨車 （こくてつタ2900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ3000形貨車 (2代) 国鉄タ3000形貨車 (2代) 国鉄タ3000形貨車 (2代) 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 新日本窒素肥料→ チッソ 種車 タム400形 改造年 1961年 （ 昭和 36年） 改造数 8両 消滅 1974年 （昭和49年） 常備駅 水俣駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 フタル酸ジオクチル 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 6,300 mm 全幅 2,340 mm 全高 3,300 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 10  t 実容積 8.3  m 3 自重 8.5 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,000 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タ3000形貨車 （こくてつタ3000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ3000形貨車 (初代) 国鉄タ3000形貨車 (初代) 国鉄タ3000形貨車 (初代) 基本情報 車種 タンク車 運用者 運輸省 日本国有鉄道 所有者 日本軽金属 種車 タム400形 改造年 1946年 （ 昭和 21年） 改造数 3両 消滅 1957年 （昭和32年） 常備駅 三保駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 苦汁 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 10  t 実容積 8.5  m 3 自重 8.5 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,000 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タ3000形貨車 （こくてつタ3000がたかしゃ）は、かつて 運輸省 鉄道総局 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タム3100形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ300形貨車 国鉄タ300形貨車 国鉄タ300形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本曹達 製造所 汽車製造 製造年 1959年 （昭和34年） - 1960年 （昭和35年） 製造数 8両 消滅 1972年 （昭和47年） 常備駅 二本木駅 主要諸元 車体色 ねずみ色 専用種別 液化 エチレン 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 10,000 mm 全幅 2,703.2 mm 全高 3,746.6 mm 荷重 6.16 t - 6.25  t 実容積 21.5 m 3 - 21.9  m 3 自重 41.4 t - 43.7 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 4.5 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,900 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タ300形貨車 （こくてつタ300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ3050形貨車 国鉄タ3050形貨車 国鉄タ3050形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日新化学工業、 東洋高圧工業 、 住友化学工業 種車 タム100形 改造年 1952年 （ 昭和 27年） - 1964年 （昭和39年） 改造数 42両 消滅 1978年 （昭和53年） 常備駅 大牟田駅 、 大船駅 他 主要諸元 車体色 銀 専用種別 ホルマリン 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 7,800 mm タンク材質 アルミニウム 荷重 10  t 実容積 10.3  m 3 自重 8.8 t - 9.6 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,800 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タ3050形貨車 （こくてつタ3050がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ3300形貨車 国鉄タ3300形貨車 国鉄タ3300形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 東洋高圧工業 → 三井東圧化学 改造年 1955年 （昭和30年） - 1960年 （昭和35年） 改造数 7両 消滅 1978年 （昭和53年） 常備駅 大船駅 、 下関駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ユーロイド 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 7,800 mm タンク材質 アルミニウム 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 12  t 実容積 10.1  m 3 自重 8.8 t - 9.6 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,800 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タ3300形貨車 （こくてつタ3300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タ13300形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ3400形貨車 国鉄タ3400形貨車 国鉄タ3400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 三菱化成工業 製造所 三菱重工業 製造年 1956年 （昭和31年） 製造数 1両 消滅 1974年 （昭和49年） 常備駅 塩浜駅 → 黒崎駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 メチルビニールエーテル 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,700 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,860 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 10  t 実容積 14.0  m 3 自重 13.1 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.4 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タ3400形貨車 （こくてつタ3400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ350形貨車 国鉄タ350形貨車 国鉄タ350形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 ア2460形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 6両 消滅 1954年 （昭和29年） 主要諸元 車体色 黒 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 6,230 mm 全幅 2,083 mm 全高 3,162 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 8  t 実容積 9.5  m 3 自重 6.4 t - 6.8 t 車輪径 860 mm 軸距 3,048 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 上記寸法類は一例である 国鉄タ350形貨車 （こくてつタ350がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ3900形貨車 国鉄タ3900形貨車 国鉄タ3900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 スタンダード・ヴァキューム石油 → 日本石油輸送 日本石油運送→日本石油輸送 製造所 日本車輌製造 製造年 1955年 （昭和30年） - 1957年 （昭和32年） 製造数 40両 消滅 1987年 （昭和62年） 常備駅 浜安善駅 、 塩釜港駅 、 沼垂駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 揮発油→ ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 7,900 mm 全幅 2,530 mm 全高 3,370 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 10  t 実容積 13.7  m 3 自重 10.2 t - 10.7 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm 最高速度 65 km/h → 75  km/h 国鉄タ3900形貨車 （こくてつタ3900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ400形貨車 国鉄タ400形貨車 国鉄タ400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 紐育スタンダード石油→石油共販→ スタンダード・ヴァキューム石油 日本陸運産業 他 製造年 1949年 （昭和24年） 製造数 4両 旧形式名 ア1690形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 10両 消滅 1962年 （昭和37年） 常備駅 糸崎駅 、 大阪駅 、石油駅他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 なし（石油） 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 6,554 mm 全幅 2,032 mm 全高 3,251 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 9  t 実容積 11.3  m 3 自重 7.9 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 0.8 車輪径 860 mm 軸距 3,353 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 上記寸法類は一例である 国鉄タ400形貨車 （こくてつタ400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ4100形貨車 国鉄タ4100形貨車 国鉄タ4100形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 呉羽化学工業 、 北海道曹達 種車 タ2300形 改造年 1961年 （ 昭和 36年） 改造数 3両 消滅 1971年 （昭和46年） 常備駅 勿来駅 、 幌別駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 サラシ液 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 6,300 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 10  t 実容積 8.9  m 3 自重 9.2 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,000 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タ4100形貨車 （こくてつタ4100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タラ600形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ500形貨車 国鉄タ500形貨車 国鉄タ500形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 中野興業→ 帝国石油 →日本原油輸送→日本石油運送→ 日本石油輸送 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 10両 消滅 1961年 （昭和36年） 常備駅 関屋駅 、 新津駅 、 道川駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 なし（石油） 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,643 mm 全高 3,150 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 10  t 実容積 12.7  m 3 自重 8.5 t - 9.2 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 0.8 走り装置 一段リンク式（三軸車） 車輪径 860 mm 軸距 2,515 mm+2,515 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 国鉄タ500形貨車 （こくてつタ500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ550形貨車 国鉄タ550形貨車 国鉄タ550形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 海軍火薬廠 → 日産化学工業 、 昭和電工 旭ベンベルグ絹糸→日窒化学工業→ 旭化成工業 → 宇部興産 製造所 川崎車輛 、 大阪鉄工所 製造年 1933年 （昭和8年） - 1936年 （昭和11年） 製造数 5両 消滅 1968年 （昭和43年） 常備駅 平塚駅 ､ 水俣駅 → 宇部港駅 他 主要諸元 車体色 白 専用種別 液化アンモニア 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,500 mm 全高 3,380 mm タンク材質 ボイラー鋼板 荷重 10  t 実容積 19.0  m 3 自重 18.1 t - 25.5 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 2.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 2,750 mm+2,750 mm 最高速度 65  km/h 備考 *三軸貨車 国鉄タ550形貨車 （こくてつタ550がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同じ専用種別である タ580形 、 タ520形 、 タ2800形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ600形貨車 国鉄タ600形貨車 国鉄タ600形貨車 貨物鉄道博物館 で保存されている国鉄タ600形貨車の車体 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 紐育スタンダード石油、 日本石油 、 ライジングサン石油 他 製造年 1929年 （昭和4年） 製造数 22両 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 248両 消滅 1972年 （昭和47年） 常備駅 糸崎駅 、 柏崎 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 なし（石油）、 重油 、石油類、 ガソリン 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 5,358 mm - 7,352 mm 全幅 1,930 mm - 2,197 mm 全高 3,169 mm - 3,745 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 10 t、9  t 実容積 11.3 m 3 - 12.7  m 3 自重 7.3 t - 9.2 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 0.8 走り装置 シュー式 車輪径 860 mm 軸距 3,000 mm - 3,660 mm 最高速度 65 km/h  km/h 備考 *称号規程改正年 上記寸法類は一例である 国鉄タ600形貨車 （こくてつタ600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タ900形貨車 国鉄タ900形貨車 国鉄タ900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 海軍燃料廠 →東京貿易→ 三菱商事 、 日本石油 製造所 日本車輌製造 、 新潟鐵工所 製造年 1932年 （昭和7年） - 1937年 （昭和12年） 消滅 1972年 （昭和47年） 常備駅 酒田港駅 、 二本木駅 、 勿来駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,000 mm 全幅 2,006 mm 全高 3,675 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 10  t 実容積 13.9 m 3 - 14.0  m 3 自重 9.1 t - 11.0 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 0.8 走り装置 シュー式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,900 mm - 4,000 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タ900形貨車 （こくてつタ900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タ10900形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10000形貨車 国鉄タキ10000形貨車 国鉄タキ10000形貨車 タキ10000形、タキ10048 蘇我駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 昭和石油 、 日本陸運産業 、 出光興産 、 丸善海運 、 共同石油 、 日本石油輸送 製造所 汽車製造 、 新潟鐵工所 、 東急車輛製造 、 川崎車輛 、 富士車輌 製造年 1963年 （ 昭和 38年） - 1967年 （昭和42年） 製造数 84両 種車 タキ35000形 改造所 日本車輌製造 改造年 1979年（昭和54年） 改造数 1両 消滅 2001年 （ 平成 13年） 常備駅 東新潟港駅 、 浜川崎駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 石油 類（除 ガソリン ） 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 12,800 mm、12,620 mm 全幅 2,510 mm、2,720 mm 全高 3,879 mm、3,825 mm タンク材質 普通鋼 、 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 41.2  m 3 自重 17.2 t - 18.0 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C、TR41E-13 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10000形貨車 （こくてつタキ10000がたかしゃ）とは、 1963年 （ 昭和 38年）から製作された、 石油 類専用の 35 t 積 タンク 貨車 （ 私有貨車 ）である。製造時は 日本国有鉄道 （国鉄）、 1987年 （昭和62年）の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を有した。 同様の車体構造で同時に製作された ガソリン 専用タンク車 タキ9750形 についても本項目で解説する。 ^ a b c d e f g h 「形式図番号VC03728 形式タキ10000」（鉄道史資料保存会編 『国鉄貨車形式図集II』、1995年〔3版〕、p.139） ^ a b c d 「タキ10000形10084号」（吉岡心平 『 プロフェッサー吉岡の 私有貨車図鑑』 1997年、 ネコ・パブリッシング 刊、p.152）※すなわちこれらの値はタキ10084のものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ100形貨車 国鉄タキ100形貨車 国鉄タキ100形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 所有者 ライジングサン石油 、 新津石油 、 昭和石油 製造所 日本車輌製造 、 浅野造船所 、 新潟鐵工所 、 汽車製造 製造年 1929年 （昭和4年） 製造数 30両 消滅 1980年 （昭和55年） 常備駅 浜安善駅 、 塩浜駅 、 雄別埠頭駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 石油 類（除 ガソリン ） 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 12,070 mm 全幅 2,600 mm 全高 3,800 mm 荷重 30  t 実容積 38.2  m 3 自重 20.4 t - 21.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR20、TR24 台車中心間距離 7,970 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ100形貨車 （こくてつタキ100がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タサ1900形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10100形貨車 国鉄タキ10100形貨車 国鉄タキ10100形貨車 タキ10100形、 コ タキ10104 1994年11月7日、 守山駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本硫炭工業、 四国化成工業 、昭和工業、 東洋化成工業 、日本陸運産業、 東レ・ファインケミカル 製造所 川崎車輛 、 日本車輌製造 製造年 1967年 （昭和42年） - 1982年 （昭和57年） 製造数 24両 常備駅 安治川口駅 、 守山駅 等 主要諸元 車体色 黒 専用種別 二硫化炭素 化成品分類番号 燃毒 36 軌間 1,067  mm 全長 11,300 mm 全幅 2,535 mm 全高 3,866 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 (SPA-H) 荷重 35  t 実容積 28.7  m 3 自重 16.8 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C、TR41E-12、TR41E-13、TR225-1、TR213C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10100形貨車 （こくてつタキ10100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍している 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10150形貨車 国鉄タキ10150形貨車 国鉄タキ10150形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 電気化学工業 、 三井東圧化学 、 日本石油輸送 、 旭硝子 、 三菱商事 、 日本陸運産業 ､ 信越化学工業 製造所 富士重工業 、 川崎車輛 、 日本車輌製造 、 三菱重工業 製造年 1968年 （ 昭和 43年） - 1979年 （昭和54年） 製造数 43両 消滅 2002年 （ 平成 14年） 常備駅 青海駅 、 東高島駅 、 浜五井駅 他 主要諸元 車体色 灰色（ ねずみ色1号 ） 専用種別 液化塩化ビニル 化成品分類番号 燃 (G) 23 軌間 1,067  mm 全長 12,570 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,880 mm タンク材質 高張力鋼 (HT55) 荷重 30  t 実容積 36.8  m 3 自重 21.3 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.2 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,650 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10150形貨車 （こくてつタキ10150がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10200形貨車 国鉄タキ10200形貨車 国鉄タキ10200形貨車 タキ10200形、タキ10201 1994年8月4日、 本輪西駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造所 日本車輌製造 製造年 1968年 （昭和43年） 製造数 2両 消滅 1995年 （平成7年） 常備駅 根岸駅 、 本輪西駅 主要諸元 車体色 銀色 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 13,100 mm 全幅 2,330 mm 全高 3,830 mm タンク材質 アルミニウム 荷重 40  t 実容積 54.8  m 3 自重 14.0 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.4 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10200形貨車 （こくてつタキ10200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10300形貨車 国鉄タキ10300形貨車 国鉄タキ10300形貨車 国鉄タキ10300形、タキ10300 1986年5月3日 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 化成水島→三菱化成工業→ 三菱化成 種車 タキ6900形 改造所 三菱重工業 改造年 1968年 （ 昭和 43年） 改造数 3両 消滅 1995年 （ 平成 7年） 常備駅 東水島駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ブチルアルデヒド 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 13,200 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,880 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 37.2  m 3 自重 19.7 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10300形貨車 （こくてつタキ10300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同じ専用種別である タキ2050形 、 タキ20350形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10450形貨車 国鉄タキ10450形貨車 国鉄タキ10450形貨車 国鉄タキ10450形、 アコ タキ10463 1987年3月28日、 佐倉駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日産化学工業 、 三菱化学 、 宇部興産 、 住友化学工業 、日本水素工業→ 日本化成 、 旭化成工業 製造所 日立製作所 、 富士車輌 、 川崎重工業 、 三菱重工業 、 日本車輌製造 製造年 1968年 （ 昭和 43年） - 1974年 （昭和49年） 製造数 24両 消滅 2009年 （ 平成 21年） 常備駅 速星駅 、 黒崎駅 他 主要諸元 車体色 銀 専用種別 濃硝酸 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 10,200 mm 全幅 2,590 mm 全高 3,860 mm タンク材質 アルミニウム 荷重 35 t →32  t 実容積 23.3  m 3 自重 14.6 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR41C→TR41DS-12、TR41E-12 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,400 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10450形貨車 （こくてつタキ10450がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10550形貨車 国鉄タキ10550形貨車 国鉄タキ10550形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本鉱業 製造所 日立製作所 製造年 1968年 （昭和43年） 製造数 5両 消滅 1983年 （昭和58年） 常備駅 日立駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸及び発煙硫酸 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 12,000 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,597 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 45  t 実容積 24.1  m 3 自重 14.4 t 換算両数 積車 6.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR210 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,820 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10550形貨車 （こくてつタキ10550がたかしゃ）は、 1968年 （昭和43年）に製作された、 濃硫酸 及び発煙硫酸専用の 45 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10600形貨車 国鉄タキ10600形貨車 国鉄タキ10600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造所 川崎重工業 製造年 1968年 （ 昭和 43年） - 1971年 （昭和46年） 製造数 70両 消滅 2000年 （ 平成 12年） 常備駅 糸魚川駅 、 香春駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 セメント 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 10,800 mm 全幅 2,720 mm 全高 3,490 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 28.0  m 3 自重 13.9 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10600形貨車 （こくてつタキ10600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した タンク車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10700形貨車 国鉄タキ10700形貨車 国鉄タキ10700形貨車 タキ10700形、 コ タキ10752 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日産化学工業 、 宇部興産 、 住友化学工業 、 日本石油輸送 、 旭化成工業 、 日本化成 、三菱化成工業→三菱化成→ 三菱化学 、 日本陸運産業 製造所 富士重工業 、 富士車輌 、 三菱重工業 、 日本車輌製造 、 川崎重工業 製造年 1968年 （昭和43年） - 1995年 （平成7年） 製造数 60両 消滅 2009年 （平成21年） 常備駅 速星駅 、 郡山駅 、 黒崎駅 他 主要諸元 車体色 銀色（ステンレス地色） 専用種別 希硝酸 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 10,100 mm 全幅 2,596 mm 全高 3,827 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 35  t 実容積 25.5  m 3 自重 15.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C、TR41D、TR41E-12、TR225、TR213C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,400 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10700形貨車 （こくてつタキ10700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10800形貨車 国鉄タキ10800形貨車 国鉄タキ10800形貨車 タキ10800形、タキ10800 1997年5月3日、 大竹駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 ダイセル →ダイセル化学工業 製造所 三菱重工業 製造年 1968年 （昭和43年） 製造数 1両 常備駅 新井駅 主要諸元 車体色 銀色（ステンレス鋼地色） 専用種別 クロトンアルデヒド 化成品分類番号 燃毒 36 軌間 1,067  mm 全長 12,100 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,850 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 30  t 実容積 35.2  m 3 自重 15.7 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10800形貨車 （こくてつタキ10800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍している 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10850形貨車 国鉄タキ10850形貨車 国鉄タキ10850形貨車 タキ10850形、 コ タキ10850 1994年11月6日、 汐見町駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本陸運産業 製造所 日本車輌製造 製造年 1977年 （昭和52年） 製造数 1両 消滅 1999年 （平成11年） 常備駅 末広町駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ニトロシル 硫酸 溶液 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 10,900 mm 全幅 2,485 mm 全高 3,537 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 35  t 実容積 19.5  m 3 自重 15.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,800 mm 国鉄タキ10850形貨車 （こくてつタキ10850がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ10900形貨車 国鉄タキ10900形貨車 国鉄タキ10900形貨車 タキ10900形、 コ タキ10902 標茶駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 三菱商事 、 日本甜菜製糖 製造所 川崎重工業 製造年 1968年 （昭和43年） - 1979年 （昭和54年） 製造数 3両 消滅 1986年 （昭和61年） 常備駅 新興駅 、 帯広駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 糖蜜 軌間 1,067  mm 全長 9,640 mm 全幅 2,520 mm 全高 3,697 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 26.9  m 3 自重 15.8 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C、TR213 車輪径 860 mm 軸距 1.650 mm 台車中心間距離 7,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ10900形貨車 （こくてつタキ10900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タキ12000形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.