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イギリス鉄道350形電車 イギリス鉄道350形電車 イギリス鉄道350形電車 ウェスト・ミッドランズ・トレインズ の350形 基本情報 運用者 ウェスト・ミッドランズ・トレインズ 製造所 シーメンス クレーフェルト 工場 製造年 2004年 - 2014年 製造数 4両編成87本 運用開始 2005年 主要諸元 電気方式 交流25000 V 50 Hz 架空電車線 直流750 V 第三軌条（350/1形のみ） 最高速度 110 mph (180 km/h) 車体長 20.34 m 車体幅 2.80 m 台車 シーメンス SGP SF5000 主電動機 シーメンス 1TB2016-0GB02 主電動機出力 250 kW 編成出力 2000 kW 制御方式 IGBT - VVVF制御 制御装置 シーメンス SIBAS32 制動装置 空気ブレーキ ・ 回生ブレーキ イギリス鉄道350形電車 （イギリスてつどう350がたでんしゃ、 英語 : Class 350 ）は シーメンス の デジロ UKファミリーに属する イギリス の 電車 である。2004年から2014年にかけて4両編成87本が製造され、2021年現在すべての車両が ウェスト・ミッドランズ・トレインズ によって運行されている。 ^ a b c d e This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道360形電車 イギリス鉄道360形電車 イギリス鉄道360形電車 グレーター・アングリアの360形 基本情報 製造所 シーメンス 製造年 2002年 - 2005年 製造数 26編成 運用開始 2003年 主要諸元 編成 4両・5両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 交流25kV 50Hz 架空電車線方式 最高速度 161 km/h 起動加速度 0.98 m/s 2 編成重量 170 t 長さ 20.34 m 幅 2.8 m 編成出力 1,550 kW 制動装置 空気ブレーキ ・ 回生ブレーキ 360形 （Class 360）は、2002年に イギリス の近郊輸送用として登場した 電車 の一形式。 シーメンス が製造する デジロ の一車種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道374形電車 イギリス鉄道374形電車 イギリス鉄道374形電車 「ユーロスターe320」 HS1 を走行する374形 基本情報 運用者 ユーロスター 製造所 シーメンス 製造年 2011年 - 2017年 製造数 17編成 運用開始 2015年11月20日 主要諸元 編成 16両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 架空電車線方式 交流25kV 50Hz 交流15kV 16.7Hz 直流3000V 直流1500V 最高速度 320 km/h 編成定員 900人 編成長 398.92 m 車体 アルミニウム合金 編成出力 16,000 kW 374形 （Class 374）は、イギリスとヨーロッパ大陸を結ぶ高速列車 ユーロスター で運用される 動力分散式 の 電車 である。最高速度は320km/hで、「 ユーロスターe320 」の愛称がある。 シーメンス 製の高速電車「 ヴェラロ 」の規格を採用しており、 英仏海峡トンネル を含む ロンドン ・ パリ ・ ブリュッセル 間に加えてオランダ、ドイツへの直通にも対応した設計となっている。2015年より既存のユーロスターの増発用として投入された。 ^ “New Class 374 Eurostar on test”. Today's Railways (Platform 5) (134): 15. (2013).   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道377形電車 イギリス鉄道377形電車 イギリス鉄道377形電車 「エレクトロスター」 サザン の377/2形 基本情報 製造所 ボンバルディア 製造初年 2002年 主要諸元 編成 3両、4両、5両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750V 第三軌条方式 交流 25,000V・50Hz 架空電車線方式 最高速度 161 km/h 自重 173.6 t 全長 20.4 m 全幅 2.80 m 全高 3.78 m 出力 1.2 MW 377形 （Class 377）は、 ボンバルディア・トランスポーテーション が 2002年 より製造している イギリス 鉄道の 電車 である。愛称は エレクトロスター 。2020年現在 ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ （「サザン」ブランド）と サウスイースタン によって使用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道380形電車 イギリス鉄道380形電車 イギリス鉄道380形電車 グラスゴー・セントラル駅 にて（2018年） 基本情報 運用者 アベリオ・スコットレール 製造所 シーメンス・モビリティ （ クレーフェルト 、 ドイツ ） 製造年 2009年 - 2011年 製造数 3両編成（380/0形）22本 4両編成（380/1形）16本 運用開始 2010年12月3日 投入先 エアシャー・コースト線 インヴァークライド線 カスカート・サークル線 ペイズリー・キャナル線 主要諸元 軌間 1,435 mm ( 4 ft  8   1 ⁄ 2  in ) 標準軌 電気方式 交流25kV 50Hz 架空電車線方式 最高速度 100 mph (161 km/h) 起動加速度 1 m/s 2 (3.6 km/h/s 2.2 mph/s) 0.9m/s 2 (3.2km/h/s 2.0mph/s) 編成定員 191人 265人 編成重量 132.8 t (130.7ロングトン; 146.4ショートトン) 167.5 t (164.9ロングトン; 184.6ショートトン) 編成長 71.13 m (233 ft 4 + 3 ⁄ 8  in) 94.70 m (310 ft 8 + 3 ⁄ 8  in) 車体長 先頭車：23.78 m (78 ft 1 ⁄ 4  in) 中間車：23.57 m (77 ft 4 in) 全幅 2.80 m (9 ft 2 + 1 ⁄ 4  in) 全高 3.78 m (12 ft 4 + 7 ⁄ 8  in) 出力 1,000 kW (1,341 hp) 備考 デジロ UK シリーズ 主要諸元については2段の場合、上段が380/0形（3両編成）、下段が380/1形（4両編成） 380形 は スコットランド で運行される イギリス の 電車 である。 アベリオ・スコットレール によって エアシャー 及び インヴァークライド の路線を中心に使用されている。 シーメンス が製造する デジロ UKシリーズの車両であり、同シリーズには当形式の他に 185形 、 350形 、 360形 、 444形 、 450形 が含まれる。 ^ a b c d e “ Class 380 ”. Eversholt Rail. 2019年4月21日時点のオリジナルより アーカイブ 。2019年4月21日閲覧。 ^ a b c d e “ Class 380 ”. www.railway-centre.com . 2019年4月22日時点のオリジナルより アーカイブ 。2019年4月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道385形電車 イギリス鉄道385形電車 イギリス鉄道385形電車 試運転中の385形 基本情報 運用者 アベリオ・スコットレール 製造所 日立製作所笠戸事業所 日立製作所ニュートン・エイクリフ工場 製造年 2015年 - 製造数 234両 運用開始 2018年7月24日 主要諸元 編成 3両・4両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 交流 25 kV 架空電車線方式 最高速度 161 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 車体 アルミニウム合金 製 制動装置 電気指令式空気ブレーキ 385形 （Class 385）は、 日立製作所 が イギリス の アベリオ・スコットレール 向けに製造した近郊輸送用の 電車 である。 スコットランド の エディンバラ ・ フォルカーク ・ グラスゴー 間の電化計画の一環として導入され、2018年7月24日に営業運転を開始した。 ^ “日立製新型電車、スコットランドで営業運転” . 産経ニュース. (2018年7月24日) . https://www.sankei.com/article/20180724-AZU7BRT7EZODZIADW5A22R5P3I/   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道387形電車 イギリス鉄道387形電車 387系電車 （Class 387）は、 ボンバルディア・トランスポーテーション が エレクトロスター シリーズの一部として製造したイギリスの 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道390形電車 イギリス鉄道390形電車 イギリス鉄道390形電車 「ペンドリーノ」 アヴァンティ・ウェスト・コースト の390形 基本情報 運用者 アヴァンティ・ウェスト・コースト 製造所 アルストム 、 フィアット 製造年 2001年 - 2012年 製造数 53編成 運用開始 2002年 7月23日 投入先 ウェスト・コースト本線 主要諸元 編成 9両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 交流2.5kV 最高運転速度 200 km/h 設計最高速度 225 km/h 車両定員 1等車145名、2等車294名 編成重量 466 t 長さ 24.1 m 幅 2.73 m 車体 アルミニウム合金製 編成出力 5,100 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ 保安装置 AWS ・ ETCS 390形 （British Rail Class 390）は、 イギリス の ヴァージン・トレインズ が 西海岸本線 向けに導入した 高速列車 用の 電車 である。 ペンドリーノ （Pendolino）の1シリーズとして、 フィアット の 強制車体傾斜機構 を搭載している。2019年にヴァージン・トレインズが営業を終了したことに伴い、現在では アヴァンティ・ウェスト・コースト によって運用されている。 ^ Class 390 - Virgin Trains West Coast Angel Trains This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道395形電車 イギリス鉄道395形電車 イギリス鉄道395形電車 エブスフリート国際駅 にて（2009年） 基本情報 運用者 サウスイースタン 製造所 日立製作所笠戸事業所 製造年 2007年 - 2009年 製造数 29編成 運用開始 2009年 主要諸元 編成 6両編成(4M2T) 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 電気方式 交流 25,000V 50Hz （ 架空電車線方式 ） 直流 750V （ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 高速新線: 225 km/h 在来線: 160 km/h 編成定員 座席348名、立席508名 340席 + 上げ起こしいす12席 編成長 121.76 m 長さ 制御車：20,880 mm 中間電動車：20,000 mm 幅 2,810 mm 高さ 3,817 mm 駆動方式 WN駆動方式 制動装置 ディスクブレーキ 、 回生ブレーキ 保安装置 ETCS、TVM430、 自動列車停止装置 、KVB イギリス鉄道395形電車 ( British Rail Class 395 、 クラス395 ) は、 イギリス の サウスイースタン 鉄道の高速列車用 電車 である。ロンドンから 英仏海峡トンネル の入口がある ケント県 フォークストン間の 高速新線 ・ CTRL の速達化を目的として、 2009年 12月から最高速度225 km/h (140 mph) での運行を開始した。投げ槍を意味する ジャベリン （ Javelin ）の愛称がある。 2012年 に開催された ロンドンオリンピック の会場アクセス用列車「 オリンピックジャベリン 」 (Olympic Javelin) としても使用された。 ^ Today's Railway UK . (February 2009). p. 60.   ^ JAPAN JOURNALS「 日立の新型高速列車、フル運行開始 」2009年12月14日 ^ Hitachi-Rail.com " HIGH SPEED TRAIN SERVICE OFFICIALLY LAUNCHED IN UK WITH HITACHI CLASS 395 TRAINS " 2009/12/15 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道397形電車 イギリス鉄道397形電車 シビティ  > イギリス鉄道397形電車 イギリス鉄道397形電車 397形（ 2019年 撮影） 基本情報 運用者 エバーショルト・レール・グループ （リース元） トランスペナイン・エクスプレス （運用） 製造所 CAF 製造年 2018年 - 2019年 製造数 60両（5両編成12本） 運用開始 2019年 11月30日 主要諸元 編成 5両編成 （DMFLW - PTS1 - MSL - PTSL - DMSL） 軌間 1,435 mm 電気方式 交流 25 kv / 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高速度 201 km/h（125 mph） 起動加速度 0.92 m/s 2 車両定員 着席286人（ファーストクラス22人） 編成長 118,000 mm 車体長 24,030 mm（先頭車） 23,350 mm（中間車） 制動装置 回生ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 イギリス鉄道397形電車 （イギリスてつどう397がたでんしゃ）は、 イギリス の 列車運行会社 である トランスペナイン・エクスプレス が運用する 電車 。各都市や空港を結ぶ長距離列車（ インターシティ ）に使用され、 Nova 2 という愛称を有する。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道398形電車 イギリス鉄道398形電車 シティリンク  > イギリス鉄道398形電車 イギリス鉄道398形電車 "シティリンク" 試運転中の398形（ 2025年 撮影） 基本情報 運用者 トランスポート・フォー・ウェールズ 製造所 シュタッドラー・レール 製造年 2022年 - 製造数 36両（予定） 運用開始 2024年 （予定） 主要諸元 編成 3車体連接車 、両運転台 軸配置 Bo'2'2'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流 25,000 V （ 架空電車線方式 、電化区間） 充電池 （非電化区間） 最高速度 100 km/h 車両定員 252人（着席126人） （乗客密度4人/m 2 ） 全長 40,700 mm 全幅 2,650 mm 床面高さ 915 mm 車体 ステンレス鋼 車輪径 740 mm 主電動機 TMR 42-31-4（510 V、216 A、80 Hz、2,383 min -1 ） 主電動機出力 150 kw 出力 600 kw 備考 主要数値はに基づく。 イギリス鉄道398形電車 （イギリスてつどう398がたでんしゃ、 英語 : British Rail Class 398 ）は、 イギリス ・ ウェールズ の トランスポート・フォー・ウェールズ が運営する鉄道路線に導入される 電車 。 スイス の シュタッドラー・レール が製造を手掛ける トラムトレイン 用車両で、ウェールズ南東部の交通網の整備計画「 サウスウェールズ・メトロ （South Wales Metro）」の一環として 2024年 に営業運転を開始する。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ “ Stadler Rail Citylink for Keolis CVL (Core Valley Lines) Cardiff, Wales ”. Traktionssysteme Austria. 2023年6月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道444形電車 イギリス鉄道444形電車 イギリス鉄道444形電車 基本情報 製造所 シーメンス 製造年 2002年 - 2004年 製造数 45編成 運用開始 2004年4月21日 主要諸元 編成 5両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流750V 第三軌条方式 最高速度 161 km/h 編成定員 普通席299人、一等席35人 編成重量 227 t 長さ 23 m イギリス鉄道444形電車 （British Rail Class 444）は、 2002年 から 2004年 にかけて製造された イギリス の 直流 型 電車 である。 シーメンス が設計した標準規格車両「 デジロ 」の英国向け車両の一形式であり、 サウス・ウェスト・トレインズ が イングランド 南西部で運用する長距離輸送向けの 第三軌条方式 の電車として5両編成45本が製造された。 2017年には営業権移行に伴い全車が サウス・ウェスタン・レールウェイ に継承され、引き続きイングランド南西方面の長距離列車で運用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道450形電車 イギリス鉄道450形電車 イギリス鉄道450形電車 450形（アドルストン駅） 基本情報 運用者 サウス・ウェスト・トレインズ 製造所 シーメンス 製造年 2002年 - 2006年 製造数 127編成 運用開始 2003年 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流750V 第三軌条方式 最高速度 161 km/h 編成定員 一等席24人、普通席240人 編成重量 170 t 長さ 20.4 m 幅 2.796 m 車体 アルミニウム合金 制動装置 空気、回生ブレーキ イギリス鉄道450形電車 （British Rail Class 450）は、 2002年 から 2006年 にかけて製造された イギリス の 直流 型 電車 である。 シーメンス が設計した標準規格車両「 デジロ 」の英国向け車両の一形式であり、 サウス・ウェスト・トレインズ が イングランド 南西部で運用する近郊輸送向けの 第三軌条方式 の電車として4両編成127本が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道458形電車 イギリス鉄道458形電車 イギリス鉄道458形電車 458形（ウォータールー駅・2016年撮影） 基本情報 運用者 サウスウェスト・トレインズ → en:South_Western_Railways 製造所 アルストム 製造年 1998年 - 2002年 製造数 30編成(458/0形) 運用開始 2000年 主要諸元 編成 4両編成→5両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流750V 第三軌条方式 最高速度 161 km/h(458/0形)→121 km/h(458/5形) 編成定員 一等席24人、普通席240人 編成重量 164.3 t 長さ 21.01 m(先頭車) 19.94 m(中間車) 幅 2.80 m 高さ 3.77 m 車体 アルミニウム合金 制動装置 空気、回生ブレーキ イギリス鉄道458形電車 (British Rail Class 458)は、1998年から2002年にかけて製造されたイギリスの直流型電車である。 アルストム 社の「コラディア」のイギリス向けシリーズ「 コラディア・ジュニパー 」の一員として導入された。ジュニパーには他に 334形 と460形が導入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道66形ディーゼル機関車 イギリス鉄道66形ディーゼル機関車 イギリス鉄道66形ディーゼル機関車 フレートライナー社所属の66形 基本情報 製造所 GM-EMD 型名 JT42CWR 製造年 1998年 - 2016年 製造数 446両 投入先 イギリス 主要諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,435 mm 長さ 20.1 m 幅 2.65 m 高さ 3.9 m 機関車重量 129.6 t 台車中心間距離 17.29 m 固定軸距 4.15 m 車輪径 1,066 mm 動力伝達方式 電気式 機関 EMD 12N-710G3B-EC EMD 12N-710G3B-T2 （66/9形） 発電機 GM-EMD AR8 主電動機 GM-EMD D43-TR × 6基 最高速度 120 km/h 出力 3000 bhp (2240 kW) イギリス鉄道66形ディーぜル機関車 （イギリスてつどう66がたディーゼルきかんしゃ）は、 イギリス の貨物用 ディーゼル機関車 である。製造元の GM-EMD における社内呼称は JT42CWR 。イギリス国内のほか オランダ や ドイツ などヨーロッパ大陸各国でも導入されている。本記事ではイギリス国内向けの形式について解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道67形ディーゼル機関車 イギリス鉄道67形ディーゼル機関車 イギリス鉄道67形ディーゼル機関車 67形67016号機（キングス・クロス駅） 基本情報 製造所 アルストム 製造年 1999年 - 2000年 製造数 30両 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 長さ 19.71 m 幅 2.71 m 高さ 3.93 m 機関車重量 88 t 軸重 22 t 動力伝達方式 電気式 機関 EMD 12N-710G 3B-EC 発電機 EMD AR9AC6HEX 主電動機 EMD D43FM 制動装置 空気ブレーキ 最高速度 201 km/h 出力 3000 HP 最大引張力 141 kN 67形 （Class 67）は、1999年に登場した イギリス 向けの本線用 電気式 ディーゼル機関車 である。1999年から2000年にかけて スペイン ・ バレンシア の アルストム 工場で製造された。 ^ a b c d Class 67 Rail Magazine This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道68形ディーゼル機関車 イギリス鉄道68形ディーゼル機関車 イギリス鉄道68形ディーゼル機関車 ダイレクト・レール・サービスの68形（2016年） 基本情報 製造所 フォスロ シュタッドラー・レール 型名 UKLight 製造年 2013年 - 2017年 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 長さ 20,500 mm 高さ 3,820 mm 機関車重量 85 t 軸重 21.4 t 燃料搭載量 5,000 L 動力伝達方式 電気式 機関 キャタピラー C175-16 最高速度 160 km/h 出力 2,800 kW 最大引張力 317 kN イギリス鉄道68形ディーゼル機関車 （British Rail Class 68）は、2013年に登場した イギリス 向け客貨両用 ディーゼル機関車 である。 ^ a b c d e f Class 68 Rail Magazine ^ a b c d e f g UKLIGHT MainlineDiesels.net This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道700形電車 イギリス鉄道700形電車 イギリス鉄道700形電車 700 110編成（ ブラックフライアーズ駅 ・2016年） 基本情報 運用者 ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ 製造所 シーメンス クレーフェルト 工場 製造年 2014年 - 2018年 製造数 8両編成（700/0形）60本 12両編成（700/1形）55本 運用開始 2016年6月20日 投入先 テムズリンク・ネットワーク 主要諸元 編成 4M4T（700/0形） 6M6T（700/1形） 軸配置 Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′（+Bo′Bo′+2′2′）+2′2′+2′2′（+2′2′+Bo′Bo′）+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ 電気方式 交流25000 V 50 Hz 架空電車線方式 直流750 V 第三軌条方式 最高速度 100 mph (160 km/h) 編成定員 700/0形：一等52・普通373・立席719 700/1形：一等52・普通614・立席1088 編成重量 278 t（700/0形）・410 t（700/1形） 全長 162.0 m（700/0形）・242.6 m（700/1形） 車体長 20.2 m 車体幅 2.80 m 床面高さ 1.10 m 編成出力 700/0形：3.3 MW (4,400 hp) 700/1形：5.0 MW (6,700 hp) 保安装置 AWS ・ TPWS ・ ATO ・ ERTMS 備考 デジロ・シティ ファミリー 各種数値は特記なき限り 諸元表 による イギリス鉄道700形電車 は ロンドン を南北に縦貫する テムズリンク・ネットワーク で用いられる イギリス の 交直流電車 である。同ネットワークの改良計画である テムズリンク・プログラム の一環として、2014年から2018年にかけて8両編成60本、12両編成55本が シーメンス によって製造された。 ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ によって「テムズリンク」ブランドで運用されている。 2016年に営業運転を開始し、2017年には 319形 、 377形 、 387形 の置き換えを完了、その後もネットワークの拡大に合わせる形で2019年まで導入が続いた。最高速度は100 mph (160 km/h)、定員は8両編成で1146名、12両編成で1754名である。 ホーンジー車両基地 および スリー・ブリッジズ車両基地 の2か所に整備施設が設けられている。 700形は「デジロUK」ファミリーの後継として開発された「 デジロ ・シティ」ファミリーの第一号であり、派生車両として 707形 および 717形 がある。 ^ a b ^ a b c “First Capital Connect and Siemens reveal further details of Thameslink train order” (Press release). First Capital Connect. 8 August 2013. 2013年11月8日時点の オリジナル よりアーカイブ. ^ Scrimshaw, Steve (2 August 2013). “Thameslink on track” . The Rail Engineer . http://www.therailengineer.com/2013/08/02/thameslink-on-track/ .   ^ “ GTR completes Class 700 rollout acr
rst Capital Connect. 8 August 2013. 2013年11月8日時点の オリジナル よりアーカイブ. ^ Scrimshaw, Steve (2 August 2013). “Thameslink on track” . The Rail Engineer . http://www.therailengineer.com/2013/08/02/thameslink-on-track/ .   ^ “ GTR completes Class 700 rollout across Thameslink route in the UK – Global Rail News ” (2017年9月19日). 2017年10月15日閲覧。 ^ “ Class 700s begin full Thameslink operations ” (英語). www.railmagazine.com . 2021年7月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道717形電車 イギリス鉄道717形電車 British Rail Class 717 Desiro City 717009 at Oakleigh Park in 2019 The interior of a Class 717 運用期間 28 September 2018 – present 製造者 シーメンス・モビリティ 製造場所 クレーフェルト 愛称 Desiro City 置き換え対象 313形 製造年 2018–2019 製造両数 25 運用者 Great Northern 車両基地 Hornsey EMUD 使用路線 ノーザン・シティ線 仕様 全長 121,674 mm (399 ft 2 + 3 ⁄ 8  in) 車体長 20.2 m (66 ft) 全幅 2.80 m (9 ft 2 in) 最高速度 85 mph (137 km/h) 重量 204 t (201ロングトン; 225ショートトン) 出力 1,200 kW (1,600 hp) (at wheel) 起動加速度 0.85 m/s 2 電気方式 25 kV 50 Hz AC( en ) カテナリー 750  V DC 第三軌条方式 集電方式 パンタグラフ (AC) 集電靴 (DC) 軸配置（UIC式） Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+ Bo'Bo' 保安装置 ETCS (B3MR1), AWS , TPWS, Tripcock 軌間 1,435 mm ( 4 ft  8   1 ⁄ 2  in ) 標準軌 備考 Sources : Desiro City (Class 717) data sheet Except where noted 717形「 デジロ・シティ 」 は シーメンス によって6両編成25本が製造された イギリス の 電車 である。 ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ （「グレート・ノーザン」ブランド）によって ノーザン・シティ線 直通列車に用いられている。 ^ a b c d e “Desiro City Class 717 Electrical Multiple Units for Govia Thameslink Railway” (PDF) (Leaflet). Munich: Siemens Mobility GmbH. Article No. MOML-T10055-00-7600. ^ “ Cab. 717003. Wildenrath. Germany. 2.5.18 ”. paulbigland.zenfolio.com . Paul Bigland. 2018年5月4日閲覧。 ^ “ Siemens Desiro City Moorgate (Class 717): Derogation for a Project at an Advanced Stage of Development ” (letter). London: Department for Transport (2018年1月12日). 2018年10月3日閲覧。 ^ “ Side view of leading bogie. 717012. Wildenrath. Germany. 2.5.18 ”. paulbigland.zenfolio.com . Paul Bigland. 2018年10月3
Derogation for a Project at an Advanced Stage of Development ” (letter). London: Department for Transport (2018年1月12日). 2018年10月3日閲覧。 ^ “ Side view of leading bogie. 717012. Wildenrath. Germany. 2.5.18 ”. paulbigland.zenfolio.com . Paul Bigland. 2018年10月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道745形電車 イギリス鉄道745形電車 FLIRT (鉄道車両)  > イギリス鉄道745形電車 イギリス鉄道745形電車 イギリス鉄道745/0形電車 イギリス鉄道745/1形電車 営業運転中の745形（ 2020年 撮影） 基本情報 運用者 グレーター・アングリア 製造所 シュタッドラー・レール 製造年 2019年 - 製造数 745/0形 120両（12両編成10本） 745/1形 120両（12両編成10本） 運用開始 2020年 1月8日 主要諸元 編成 12両編成 軸配置 Bo'2'2' + 2'2'2' + 2'2'Bo' + Bo'2'2' + 2'2'2' + 2'2'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流 25 kv / 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高速度 160.9 km/h（100 mph） 起動加速度 0.9 m/s 2 車両定員 745/0形 着席704人（ファーストクラス80人） 折り畳み座席53人分 745/1形 着席722人 折り畳み座席45人分 編成長 236,000 mm 全幅 2,720 mm 床面高さ 960 mm 車輪径 870 mm 固定軸距 2,700 mm 主電動機 水冷式誘導電動機 編成出力 5,200 kw 引張力 400 kN 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 制動装置 回生ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 イギリス鉄道745形電車 （イギリスてつどう745がたでんしゃ）は、 イギリス の 列車運行会社 である グレーター・アングリア が使用する 電車 。 スイス の鉄道車両メーカーである シュタッドラー・レール が製造する「FLIRT」シリーズの一員であり、同時に発注された バイモード車両 の 755形 と共に同社が初めてイギリス向けに製造した鉄道車両の1つでもある。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道755形 イギリス鉄道755形 FLIRT (鉄道車両)  > イギリス鉄道755形 イギリス鉄道755形 イギリス鉄道755/3形 イギリス鉄道755/4形 755/4形（ 2019年 撮影） 基本情報 運用者 グレーター・アングリア 製造所 シュタッドラー・レール 製造年 2018年 - 製造数 755/3形 14本 755/4形 24本 運用開始 2019年 7月29日 主要諸元 編成 755/3形 4両編成 755/4形 5両編成 軸配置 755/3形 Bo'2'2'2'Bo' 755/4形 Bo'2'2'2'2'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流 25 kv / 50 Hz （ 架空電車線方式 、電化区間） 最高速度 160.9 km/h（100 mph） 起動加速度 電化区間 755/3形 1.3 m/s 2 755/4形 1.1 m/s 2 非電化区間 755/3形 0.7 m/s 2 755/4形 0.9 m/s 2 車両定員 755/3形 着席144人 折り畳み座席23人分 755/4形 着席202人 折り畳み座席27人分 編成長 755/3形 65,000 mm 755/4形 80,700 mm 車体長 6,690 mm（パワーパック） 全幅 2,720 mm 車体幅 2,822 mm（パワーパック） 床面高さ 960 mm 車輪径 870 mm 固定軸距 2,700 mm 機関 Deutz V8 16litre 主電動機 水冷式誘導電動機 編成出力 電化区間 2,600 kw 非電化区間 755/3形 960 kw 755/4形 1,920 kw 引張力 400 kN 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 制動装置 回生ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 イギリス鉄道755形 （イギリスてつどう755がた）は、 イギリス の 列車運行会社 である グレーター・アングリア が使用する、電化・非電化区間双方で運用可能な バイモード車両 。 スイス の鉄道車両メーカーである シュタッドラー・レール が製造する「 FLIRT 」シリーズの一員であり、同時に発注された 電車 の 745形 と共に同社が初めてイギリス向けに製造した鉄道車両の1つである。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道800形 イギリス鉄道800形 イギリス鉄道800形車両 「Intercity Express Train」 先行製作車両（ 笠戸事業所 ） 基本情報 製造所 日立製作所笠戸事業所 日立製作所ニュートン・エイクリフ工場 製造年 2014年 - 2018年 製造数 9両編成13本、5両編成46本 運用開始 2017年10月16日 投入先 イースト・コースト本線 グレート・ウェスタン本線 主要諸元 軌間 1,435 mm 電気方式 交流25kV 架空電車線方式 最高運転速度 201 km/h（電化区間） 185 km/h （非電化区間） 設計最高速度 225 km/h 起動加速度 0.70 m/s/s (2.52 km/h/s) 減速度（常用） 1.00 m/s/s (3.2 km/h/s) 減速度（非常） 1.20 m/s/s (4.32 km/h/s) 長さ 26 m 幅 2.7 m 車体 アルミニウム合金製（ A-train ） 台車 軸梁式ボルスタレス空気バネ台車 機関 MTU 12V 1600 R80L 機関出力 560 kW 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 226 kW 制御方式 IGBT-VVVFインバータ制御 制動装置 電気指令式ブレーキ 、 発電ブレーキ 、 回生ブレーキ 保安装置 AWS 、 ATP 、 ETCS 、TPWS 800形 （Class 800、 クラス800 ）は、2015年に登場した イギリス の 高速列車 用 電気・ディーゼル両用車両 で、 日立製作所 が製造した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道801形電車 イギリス鉄道801形電車 イギリス鉄道801形電車 「スーパー・エクスプレス」 公式イラスト 基本情報 運用者 ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ 製造所 日立製作所笠戸事業所 日立製作所ニュートン・エイクリフ工場 製造年 2017年 - 製造数 9両編成51本 5両編成12本 運用開始 2019年9月16日 投入先 東海岸本線 主要諸元 編成 5両・9両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 交流25kV 架空電車線方式 最高運転速度 201 km/h 設計最高速度 225 km/h 長さ 26 m 車体 アルミニウム合金 製 保安装置 AWS , TPWS, ETCS 801形 （Class 801、 クラス801 ）、通称「スーパー・エクスプレス」（Super Express）は、 イギリス の 都市間高速鉄道計画 の一環として製造された高速鉄道車両である。製造は 日立製作所 で、 A-train の車体構造を採用した 電車 である。 バイモード車 の 800形 （クラス800）と同じく、2017年から カウンティ・ダラム の ニュートン・エイクリフ工場 で生産され、2019年9月16日から 東海岸本線 での運行を開始した。運行する ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ では バイモード車 の800形と同じ Azuma のブランド名が用いられている。 ^ Government gives green light for more state-of-the-art intercity trains , イギリス運輸省 , (2013年7月18日) , https://www.gov.uk/government/news/government-gives-green-light-for-more-state-of-the-art-intercity-trains   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道802形 イギリス鉄道802形 イギリス鉄道802形車両 グレート・ウェスタン・レールウェイ に投入される802形 基本情報 運用者 グレート・ウェスタン・レールウェイ （802/0形、802/1形） ハル・トレインズ （802/3形） トランスペナイン・エクスプレス （802/2形） 製造所 日立製作所笠戸事業所 日立製作所ニュートン・エイクリフ工場 日立レールイタリア ピストイア 工場 製造年 2017年 - 製造数 9両編成14本、5両編成46本 運用開始 2018年8月20日 主要諸元 編成 5両編成（802/0形、802/2形、802/3形）（3M2T） 9両編成（802/1形）（5M4T） 軌間 1435 mm 電気方式 交流 25 kV 単相 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 201 km/h (125 mph) 編成定員 326人（802/0形） 647人（802/1形） 編成重量 252.8 t（802/0形） 438.2 t（802/1形） 車体長 25,850 mm（先頭車） 26,000 mm（中間車） 車体幅 2,740 mm 車体高 3,620 mm 機関 MTU 12V 1600 R80L 機関出力 700 kW 主電動機 日立製作所 製 主電動機出力 226 kW 出力 904 kw 編成出力 2,712 kw（5両編成） 4,520 kw（9両編成） 制動装置 回生ブレーキ 保安装置 AWS 、 ATP 、 ETCS 、 TPWS 備考 主要数値はを参照。 802形 （Class 802、 クラス802 ）は、 日立製作所 が製造する イギリス の 高速列車 用車両。電化区間・非電化区間双方で走行可能な バイモード車両 で、2018年8月20日に グレート・ウェスタン・レールウェイ で営業運転を開始した。このほか、 ハル・トレインズ と トランスペナイン・エクスプレス でも運行されている。 ^ “ High Speed Trains - 802 ” (英語). Angel Trains. 2019年8月16日閲覧。 ^ “ FROM THE FILES: Avanti Hitachi… and GWR’s ‘802s’ ” (英語). RAIL (2018年8月20日). 2019年8月16日閲覧。 ^ “ GWR launches Class 802s in service ” (英語). 2018年9月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道803形電車 イギリス鉄道803形電車 イギリス鉄道803形電車 基本情報 製造所 日立製作所笠戸事業所 日立製作所ニュートン・エイクリフ工場 製造数 5本 運用開始 2021年 投入先 イースト・コースト本線 （ ルモ ） 主要諸元 編成 5両 軌間 1435mm（標準軌） 電気方式 交流25000V 50Hz 架線集電 803形 （Class 803）は 日立製作所 が製造する イギリス の 高速列車 用 電車 である。2021年に新たに運行を開始した イースト・コースト本線 の オープンアクセス事業者 ルモ によって5両編成5本が運行されている。 A-train ファミリーのうちAT-300シリーズに属する。 ^ “ First orders AT300s for ECML open access operation ” (英語). www.railmagazine.com . 2019年12月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道807形電車 イギリス鉄道807形電車 807形 イメージ 基本情報 運用者 アヴァンティ・ウェスト・コースト 製造所 日立製作所笠戸事業所 日立製作所ニュートン・エイクリフ工場 製造数 10編成 導入年 2022年(予定) 投入先 ウェスト・コースト本線 主要諸元 編成 7両 軌間 1,435 mm 電気方式 交流25000V 50Hz 架空線 最高速度 201km/h(125mph) 編成定員 453 イギリス鉄道807形電車 は鉄道事業者 アヴァンティ・ウェスト・コースト 向けに日立製作所が製造する予定の 電車 である。 日立A-train 設計に基づき、7両編成を10編成製造する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道810形 イギリス鉄道810形 イギリス鉄道810形 ニューワーク・ノースゲート駅で試験運転中の810形。 基本情報 運用者 イースト・ミッドランズ・レールウェイ 製造所 日立製作所ニュートン・エイクリフ工場 導入年 2022年予定 総数 5両編成33本 投入先 イースト・コースト本線 ミッドランド本線 主要諸元 軌間 1435mm（標準軌） 車体長 24ｍ 810形 （Class 810）は イギリス の 高速列車 用 バイモード車両 である。 日立製作所 の A-train ファミリー（AT-300）の車両であり、5両編成33本が製造される。 イースト・ミッドランズ・レールウェイ の都市間列車に用いられている インターシティ125 及び イギリス鉄道222形気動車 を置き換え、2022年から イースト・コースト本線 及び ミッドランド本線 で運行される予定である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
イギリス鉄道897形 イギリス鉄道897形 シビティ  > イギリス鉄道897形 イギリス鉄道897形 "セレンザ" 基本情報 運用者 イギリス鉄道 （予定） 製造所 CAF 製造数 100両（10両編成10本） 運用開始 2028年 （予定） 主要諸元 編成 10両編成 軌間 1,435 mm 編成定員 569人（着席定員） 備考 主要数値はに基づく。 イギリス鉄道897形 （イギリスてつどう897がた）は、 イギリス 国内の鉄道路線で使用される 鉄道車両 。架線からの電力に加え、 充電池 や ディーゼルエンジン を用いた走行も可能な トライモード車両 で、「 セレンザ （Serenza）」の愛称を持ち、 2028年 からの営業運転開始を予定している。 ^ ^ a b ^ ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.