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国鉄チキ5200形貨車 国鉄チキ5200形貨車 国鉄チキ5200形貨車 田端駅 に留置中のチキ5200形。（2007年4月6日撮影） 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 北海道旅客鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 九州旅客鉄道 日本貨物鉄道 種車 コキ10000形 改造所 国鉄工場 改造年 1979年 - 1981年 改造数 188両 常備駅 大分駅 、 高萩駅 、 越中島駅 他 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067 mm 全長 13,600 mm 全幅 2,643 mm 全高 1,356 mm 荷重 35 t 自重 16.0 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR223 台車中心間距離 9,500 mm 最高速度 75 km/h 国鉄チキ5200形貨車 （こくてつチキ5200がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1979年 （昭和54年）度から 1981年 （昭和56年）度にかけて コキ10000形 コンテナ車 の改造により製作した レール 輸送専用 貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ5500形貨車 (2代) 国鉄チキ5500形貨車 (2代) 国鉄チキ5500形貨車 (2代) チキ5500形、チキ5802 2007年10月7日、 遠賀川駅 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 北海道旅客鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 九州旅客鉄道 日本貨物鉄道 種車 コキ5500形 改造所 国鉄工場 改造年 1974年 （昭和49年） - 1981年 （昭和56年） 改造数 138両 主要諸元 車体色 赤3号 、 黒 軌間 1,067  mm 全長 18,150 mm 全幅 2,630 mm 全高 1,379 mm 荷重 37  t 自重 16.0 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR63F 車輪径 860 mm 最高速度 85  km/h チキ5500形 は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1974年 （昭和49年）度から 1981年 （昭和56年）度にかけて コキ5500形 コンテナ車 の改造により製作した、積載荷重37 t の ロングレール 輸送専用 貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ6000形貨車 国鉄チキ6000形貨車 国鉄チキ6000形貨車 レール運搬用のチキ6000形（チキ6343） 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 北海道旅客鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 九州旅客鉄道 日本貨物鉄道 種車 コキ5500形 改造所 国鉄工場 改造年 1977年 - 1981年 改造数 422両 常備駅 川崎貨物駅 、 安治川口駅 他 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067 mm 全長 14,700 mm 全幅 2,556 mm 全高 2,995 mm 荷重 35 t 自重 17.0 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR63F 軸距 1,750 mm 台車中心間距離 10,450 mm 最高速度 75 km/h 国鉄チキ6000形貨車 （こくてつチキ6000がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1977年 （昭和52年）から 1981年 （昭和56年）にかけて、 コキ5500形 から改造製作した 貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ7000形貨車 国鉄チキ7000形貨車 国鉄チキ7000形貨車 国鉄チキ7000形チキ7019 2010年6月6日、 仙台埠頭駅 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 北海道旅客鉄道 東日本旅客鉄道 西日本旅客鉄道 九州旅客鉄道 日本貨物鉄道 製造所 日本車輌製造 、 三菱重工業 製造年 1975年 （昭和50年） 製造数 150両 常備駅 浪速駅 、 倉賀野駅 、 岩切駅 他 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 14,700 mm 全幅 2,556 mm 全高 2,995 mm 荷重 35  t 自重 16.0 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR213B-1 車輪径 860 mm 台車中心間距離 10,400 mm 最高速度 75  km/h 国鉄チキ7000形貨車 （こくてつチキ7000がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1975年 （昭和50年）に製作した 貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ80000形貨車 国鉄チキ80000形貨車 国鉄チキ80000形貨車 チキ80000形、チキ80000 1986年9月1日、 奥多摩駅 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 奥多摩工業 、吉沢石灰工業 製造所 日本車輌製造 製造年 1976年 （昭和51年） - 1980年 （昭和55年） 製造数 44両 消滅 1988年 （昭和63年） 常備駅 奥多摩駅 、 浜川崎駅 → 水江町駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 生石灰を積載した コンテナ 化成品分類番号 94 軌間 1,067  mm 全長 12,000 mm 全幅 2,640 mm 全高 2,117 mm 荷重 40  t 自重 13.5 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.4 台車 TR225、TR225-1、TR213C 車輪径 860 mm 台車中心間距離 7,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄チキ80000形貨車 （こくてつチキ80000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄。後に 日本貨物鉄道 （JR貨物））に車籍編入されていた、 1976年 （ 昭和 51年）から製造された40 t 積の 私有貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ900形貨車 国鉄チキ900形貨車 国鉄チキ900形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1968年 （昭和43年） 製造数 1両 消滅 1985年 （昭和60年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 21,600 mm 全幅 2,866 mm 全高 3,470 mm 荷重 50 → 40  t 自重 29.0 t 換算両数 積車 6.0 換算両数 空車 3.0 台車 TR80 台車中心間距離 15,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄チキ900形貨車 （こくてつチキ900がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1968年 （昭和43年）に製作した、50 t 積の 貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ910形貨車 国鉄チキ910形貨車 国鉄チキ910形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 日立製作所 製造年 1970年 （昭和45年） 製造数 1両 消滅 1983年 （昭和58年） 常備駅 舞鶴港駅 主要諸元 車体色 赤3号 軌間 1,067  mm 全長 14,800 mm 全幅 2,790 mm 全高 3,475 mm 荷重 35  t 自重 17.0 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.8 台車 TR213-1 車輪径 860 mm 台車中心間距離 10,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄チキ910形貨車 （こくてつチキ910がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1970年 （昭和45年）に製作した、35 t 積の 貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チコ1280形貨車 国鉄チコ1280形貨車 国鉄チコ1280形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 所有者 鉄道省 改造年 1943年 （昭和18年） 改造数 16両 消滅 1945年 （昭和20年）* 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 荷重 10  t 備考 *除籍年 国鉄チコ1280形貨車 （こくてつチコ1280がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 に在籍した10 t 積みの 長物車 である。 本形式と同様の経歴を持つ チコ1600形 、 フチコ1660形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チサ100形貨車 国鉄チサ100形貨車 国鉄チサ100形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 チ30500形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 500両 消滅 1975年 （昭和50年） 主要諸元 車体色 黒 →黒+ 黄1号 の帯 軌間 1,067  mm 全長 8,648 mm 全幅 2,610 mm 全高 2,665 mm 荷重 20  t 自重 9.0 t - 9.8 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 ** 軸距 2,500 mm + 2,500 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 **三軸貨車 国鉄チサ100形貨車 （こくてつチサ100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した20 t 積 長物車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チサ1600形貨車 国鉄チサ1600形貨車 国鉄チサ1600形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 運輸省 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 種車 トキ900形 改造所 大宮工場 ・ 大井工場 ・ 松任工場 ・ 吹田工場 ・ 幡生工場 ・ 名古屋工場 ・ 鷹取工場 ・ 高砂工場 改造年 1946年 （昭和21年） - 1948年 （昭和23年） 改造数 400両 消滅 1983年 （昭和58年） 主要諸元 車体色 黒 →黒+ 黄1号 の帯 軌間 1,067  mm 全長 9,550 mm 全幅 2,590 mm 全高 2,675 mm 荷重 20  t 自重 9.1 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 0.8 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 2,750 mm + 2,750 mm 最高速度 65  km/h 国鉄チサ1600形貨車 （こくてつチサ1600がたかしゃ）は、 1946年 （昭和21年）から トキ900形 を種車として改造製作された、 日本国有鉄道 の20 t 積 貨車 （ 長物車 ）である。 本項では、同じくトキ900形から改造製作された10 t 積の長物車である チ500形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チサ1形貨車 国鉄チサ1形貨車 国鉄チサ1形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 オチ236形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 9両 消滅 1950年 （昭和25年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 10,922 mm 全幅 2,515 mm 全高 1,803 mm 荷重 20  t 自重 9.3 t - 9.8 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 0.8 台車中心間距離 7,427 mm 備考 *称号規程改正年 国鉄チサ1形貨車 （こくてつチサ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した20 t 積みの 長物車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チサ800形貨車 国鉄チサ800形貨車 国鉄チサ800形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 所有者 鉄道省 種車 チサ1300形 改造年 1944年 （昭和19年） 改造数 25両 消滅 1945年 （昭和20年）* 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,623 mm 全幅 2,620 mm 全高 2,650 mm 荷重 22  t 軸距 2,500 mm + 2,500 mm 備考 *除籍年 国鉄チサ800形貨車 （こくてつチサ800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 に在籍した22 t 積みの 長物車 である。 本形式と同様の経歴を持つ チサ1000形 及び本形式の種車となった チサ1300形 、 トチサ1500形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チム10形貨車 国鉄チム10形貨車 国鉄チム10形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 所有者 鉄道省 旧形式名 ホチ134形、ホチ246形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 135両 消滅 1932年 （昭和7年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,572 mm 全幅 2,502 mm 全高 2,584 mm 荷重 15  t 自重 7.8 t - 8.6 t 換算両数 積車 2.5 換算両数 空車 1.0 台車中心間距離 4,877 mm 備考 *称号規程改正年 国鉄チム10形貨車 （こくてつチム10がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 に在籍した15 t 積みの 長物車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チム1400形貨車 国鉄チム1400形貨車 国鉄チム1400形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 所有者 鉄道省 改造年 1943年 （昭和18年） 改造数 27両 消滅 1945年 （昭和20年）* 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 荷重 15  t 備考 *除籍年 国鉄チム1400形貨車 （こくてつチム1400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 に在籍した15 t 積みの 長物車 である。 本形式と同様の経歴を持つ チム1700形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チム1形貨車 (2代) 国鉄チム1形貨車 (2代) 国鉄チム1形貨車 (2代) 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 チム350形 改造年 1943年 （昭和18年） 改造数 15両 消滅 1950年 （昭和25年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,223 mm 全幅 2,311 mm 荷重 15  t 自重 6.8 t - 7.0 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 0.8 最高速度 65  km/h 国鉄チム1形貨車 （こくてつチム1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した15 t 積みの 長物車 である。 本形式と同様の経歴を持つ チム50形 、 チム100形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チム1形貨車 (初代) 国鉄チム1形貨車 (初代) 国鉄チム1形貨車 (初代) 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 所有者 鉄道省 旧形式名 ケタ20形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 6両 消滅 1932年 （昭和7年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,223 mm 全幅 2,311 mm 全高 1,784 mm 荷重 15  t 自重 6.8 t - 7.0 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 0.8 軸距 1,372 mm + 1,372 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 **三軸車 国鉄チム1形貨車 （こくてつチム1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 に在籍した15 t 積みの 長物車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チラ1形貨車 (初代) 国鉄チラ1形貨車 (初代) 国鉄チラ1形貨車 (初代) 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 ホチ20000形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 24両 消滅 1950年 （昭和25年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,687 mm 全幅 2,680 mm 全高 2,612 mm 荷重 18  t 自重 8.5 t - 10.5 t 換算両数 積車 2.5 換算両数 空車 1.0 台車中心間距離 4,877 mm 備考 *称号規程改正年 国鉄チラ1形貨車 （こくてつチラ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した18 t 積みの二軸 ボギー 長物車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チラ30形貨車 国鉄チラ30形貨車 国鉄チラ30形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 旧形式名 ホチ20000形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 39両 消滅 1948年 （昭和23年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,573 mm 全幅 2,565 mm 全高 2,629 mm 荷重 18  t 自重 7.7 t - 9.5 t 台車中心間距離 4,877 mm 備考 *称号規程改正年 国鉄チラ30形貨車 （こくてつチラ30がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 等に在籍した18 t 積みの 長物車 である。 本形式と同じ種車から形式名変更された チラ85形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ツ1000形貨車 国鉄ツ1000形貨車 国鉄ツ1000形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 種車 カ1形 、 カ500形 改造所 鉄道省工場 改造年 1936年 （ 昭和 11年） 改造数 146両 消滅 1954年 （昭和29年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,050 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,395 mm 荷重 10  t 実容積 22.4  m 3 自重 6.3 t - 7.8 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 車輪径 860 mm 軸距 3,600 mm 最高速度 65  km/h 国鉄ツ1000形貨車 （こくてつツ1000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 有蓋 貨車 （ 通風車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ツ100形貨車 国鉄ツ100形貨車 国鉄ツ100形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 鉄道省 所有者 鉄道省 旧形式名 ツワ22550形 改造年 1928年 （ 昭和 3年） 改造数 147両 消滅 1933年 （昭和8年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,249 mm 全幅 2,388 mm 全高 3,581 mm 荷重 10  t 実容積 22.1  m 3 自重 5.3 t - 6.4 t 軸距 3,531 mm 最高速度 65  km/h 国鉄ツ100形貨車 （こくてつツ100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 に在籍した10 t 積みの 通風車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ツ1300形貨車 国鉄ツ1300形貨車 国鉄ツ1300形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 種車 ワフ8000形 改造所 大宮工場 改造年 1930年 （ 昭和 5年） 改造数 10両 消滅 1953年 （昭和28年） 常備駅 札幌駅 、 函館駅 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全幅 2,248 mm 全高 3,658 mm 荷重 10  t 実容積 23.4  m 3 自重 8.1 t - 8.6 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 車輪径 860 mm 軸距 3,048 mm 最高速度 65  km/h 国鉄ツ1300形貨車 （こくてつツ1300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 有蓋 貨車 （ 通風車 ）である。 本形式と同時期に同一の種車より改造製作された ツ1400形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ツ1形貨車 国鉄ツ1形貨車 国鉄ツ1形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 ツワ22500形 改造年 1928年 （ 昭和 3年） 改造数 48両 消滅 1950年 （昭和25年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,370 mm 全幅 2,515 mm 全高 3,467 mm 荷重 10  t 実容積 22.0  m 3 自重 6.3 t - 6.9 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 車輪径 860 mm 軸距 3,048 mm 最高速度 65  km/h 国鉄ツ1形貨車 （こくてつツ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した10 t 積みの 通風車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ツ2000形貨車 国鉄ツ2000形貨車 国鉄ツ2000形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 種車 カ1000形 改造所 国鉄工場 改造年 1933年 （ 昭和 8年） 改造数 86両 消滅 1954年 （昭和29年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,830 mm 全幅 2,414 mm 全高 3,416 mm 荷重 10  t 実容積 26.5  m 3 自重 7.4 t - 8.3 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,962 mm 最高速度 65  km/h 国鉄ツ2000形貨車 （こくてつツ2000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 有蓋 貨車 （ 通風車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ツ2500形貨車 国鉄ツ2500形貨車 国鉄ツ2500形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 汽車製造 、 日本車輌製造 、 川崎車輛 、 新潟鐵工所 、 帝國車輛工業 、 近畿車輛 、 新木南車輛 製造年 1932年 （昭和7年） - 1946年 （昭和21年） 製造数 1,045両 消滅 1983年 （昭和58年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,230 mm 全幅 2,611 mm 全高 3,600 mm 荷重 10  t 実容積 23.8  m 3 自重 9.0 t - 9.6 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 シュー式 車輪径 860 mm 軸距 3,000 mm 最高速度 65  km/h 国鉄ツ2500形貨車 （こくてつツ2500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 有蓋 貨車 （ 通風車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ツ4000形貨車 国鉄ツ4000形貨車 国鉄ツ4000形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 、 川崎車輛 、 協三工業 、 若松車輛 、 ナニワ工機 、鉄道車輛工業、 富士車輌 、 汽車製造 、 新三菱重工業 、 飯野重工業 、 輸送機工業 製造年 1955年 （昭和30年） - 1959年 （昭和34年） 製造数 670両 消滅 1980年 （昭和55年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,700 mm 全幅 2,737 mm 全高 3,790 mm 荷重 10  t 自重 10.1 t 換算両数 積車 1.8 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄ツ4000形貨車 （こくてつツ4000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 有蓋 貨車 （ 通風車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ツ400形貨車 国鉄ツ400形貨車 国鉄ツ400形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 種車 ツ700形 旧形式名 ツワ22720形 改造所 幡生工場 、 鷹取工場 他 改造年 1928年 （ 昭和 3年）* 改造数 374両 消滅 1959年 （昭和34年）※消滅を確認した年 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,844 mm 全幅 2,470 mm 全高 3,474 mm 荷重 10  t 実容積 28.5  m 3 自重 6.4 t - 7.2 t 換算両数 積車 1.2 換算両数 空車 0.6 走り装置 シュー式 車輪径 860 mm 軸距 3,962 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 上記寸法類は一例である 国鉄ツ400形貨車 （こくてつツ400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した10 t 積み 通風車 である。 本形式と同時期の同車種 ツ700形 についても本項目で合わせて解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ツム1形貨車 国鉄ツム1形貨車 国鉄ツム1形貨車 基本情報 車種 通風車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造年 1950年 （昭和25年） - 1953年 （昭和28年） 製造数 600両 消滅 1959年 （昭和34年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,200 mm 全幅 2,742 mm 全高 3,880 mm 荷重 15  t 実容積 36.5  m 3 自重 11.0 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm 最高速度 65  km/h 国鉄ツム1形貨車 （こくてつツム1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 有蓋 貨車 （ 通風車 ）である。 本形式の改良型である ツム1000形 についても本稿で記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テ1000形貨車 国鉄テ1000形貨車 国鉄テ1000形貨車 基本情報 車種 鉄製有蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 川崎車輛 製造年 1955年 （昭和30年） 製造数 50両 消滅 1967年 （昭和42年） 常備駅 盛岡駅 、 栃木駅 、他 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,700 mm 全幅 2,666 mm 全高 3,668 mm 荷重 12  t 実容積 29.9  m 3 自重 8.2 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,500 mm 最高速度 65  km/h 国鉄テ1000形貨車 （こくてつテ1000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 鉄製有蓋車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テ1形貨車 国鉄テ1形貨車 国鉄テ1形貨車 基本情報 車種 鉄製有蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 テワ1113形、テワ1257形、他 改造年 1928年 （ 昭和 3年） 改造数 545両 消滅 1952年 （昭和37年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,122 mm - 6,199 mm 全幅 2,464 mm - 2,642 mm 全高 3,426 mm - 3,558 mm 荷重 12  t 実容積 26.9 m 3 - 25.3  m 3 自重 6.7 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 走り装置 シュー式 車輪径 860 mm 軸距 2,744 mm - 3,048 mm 最高速度 65  km/h 国鉄テ1形貨車 （こくてつテ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した12 t 積みの 鉄製有蓋車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テ600形貨車 国鉄テ600形貨車 国鉄テ600形貨車 基本情報 車種 鉄製有蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 テワ1035形、テワ1056形、テワ1062形、テワ1112形、テワ1135形、他 改造年 1928年 （ 昭和 3年） 改造数 126両 消滅 1965年 （昭和40年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 5,502 mm - 6,554 mm 全幅 2,413 mm - 2,362 mm 全高 3,426 mm 荷重 12  t 実容積 23.1 m 3 - 25.5  m 3 自重 7.6 t - 8.1 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 走り装置 シュー式 車輪径 860 mm 軸距 2,743 mm - 3,048 mm 最高速度 65  km/h 国鉄テ600形貨車 （こくてつテ600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した12 t 積みの 鉄製有蓋車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テ900形貨車 国鉄テ900形貨車 国鉄テ900形貨車 基本情報 車種 鉄製有蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 テワ1185形 改造年 1928年 （ 昭和 3年） 改造数 70両 消滅 1959年 （昭和34年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,606 mm 全幅 2,254 mm 全高 3,584 mm 荷重 12  t 実容積 29.1  m 3 自重 6.1 t - 7.0 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 走り装置 シュー式 車輪径 860 mm 軸距 3,658 mm 最高速度 65  km/h 国鉄テ900形貨車 （こくてつテ900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した12 t 積みの 鉄製有蓋車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テキ1形貨車 国鉄テキ1形貨車 国鉄テキ1形貨車 かつて日本国有鉄道に在籍した鉄製有蓋車。時期により2種が存在した。 初代 - 1910年製の25トン積鉄製有蓋車 2代 - 1962年製の35トン積鉄製有蓋車（私有貨車） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テキ1形貨車 (2代) 国鉄テキ1形貨車 (2代) 国鉄テキ1形貨車 (2代) 基本情報 車種 鉄製有蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 磐城セメント→ 住友セメント 製造所 川崎車輛 、 汽車製造 製造年 1962年（昭和37年） - 1963年（昭和38年） 製造数 64両 消滅 1972年 （昭和47年） 常備駅 美濃本巣駅 、 七尾駅 、他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 袋詰め セメント 軌間 1,067  mm 全長 11,750 mm 全幅 2,850 mm 全高 3,210 mm 荷重 35  t 実容積 53.8  m 3 自重 15.0 t 換算両数 積車 5.6 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,650 mm 最高速度 75  km/h 国鉄テキ1形貨車 （こくてつテキ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 鉄製有蓋車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テキ1形貨車 (初代) 国鉄テキ1形貨車 (初代) 国鉄テキ1形貨車 (初代) 基本情報 車種 鉄製有蓋車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 種車 オテワ1450形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 5両 消滅 1955年 （昭和30年） 常備駅 美濃赤坂駅 、 大垣駅 、他 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 10,137 mm 全幅 2,642 mm 全高 3,423 mm 荷重 25  t 実容積 46.8  m 3 自重 12.2 t - 14.1 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.2 台車 TR15 台車中心間距離 6,706 mm 最高速度 65  km/h 備考 *車両称号規程改正年 国鉄テキ1形貨車 （こくてつテキ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 鉄製有蓋車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テキ200形貨車 国鉄テキ200形貨車 国鉄テキ200形貨車 国鉄テキ200形、テキ200 1987年11月14日 基本情報 車種 鉄製有蓋車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 秩父セメント 製造所 日本車輌製造 製造年 1966年 （昭和41年） - 1968年 （昭和43年） 製造数 20両 消滅 1988年 （昭和63年） 常備駅 籠原駅 、 武州原谷駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 袋詰め セメント 軌間 1,067  mm 全長 14,550 mm 全幅 2,720 mm 全高 3,550 mm 荷重 31  t 実容積 62.9  m 3 自重 18.5 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 10,350 mm 最高速度 75  km/h 国鉄テキ200形貨車 （こくてつテキ200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 鉄製有蓋車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テム100形貨車 国鉄テム100形貨車 国鉄テム100形貨車 基本情報 車種 鉄製有蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造年 1953年 （昭和28年） - 1955年 （昭和30年） 製造数 200両 消滅 1968年 （昭和43年） 常備駅 美濃赤坂駅 、 船尾駅 、他 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,850 mm 全幅 2,697 mm 全高 3,768 mm 荷重 15  t 実容積 37.4  m 3 自重 9.1 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm 最高速度 65  km/h 国鉄テム100形貨車 （こくてつテム100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 鉄製有蓋車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄テラ1形貨車 国鉄テラ1形貨車 国鉄テラ1形貨車 貨物鉄道博物館に保存されているテラ1形、テラ146 基本情報 車種 鉄製有蓋車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 製造所 協三工業 、鉄道車輛工業 製造年 1963年 （昭和38年） - 1966年 （昭和41年） 製造数 180両 消滅 1986年 （昭和61年） 常備駅 陸中松川駅 、 栃木駅 、他 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,920 mm 全幅 2,806 mm 全高 3,662 mm 荷重 17  t 実容積 42.5  m 3 自重 8.6 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 0.8 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄テラ1形貨車 （こくてつテラ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 鉄製有蓋車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デキ1形電気機関車 国鉄デキ1形電気機関車 国鉄デキ1形電気機関車 （こくてつデキ1がたでんききかんしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 に在籍した 電気機関車 である。2種が存在したが、いずれも 私鉄の戦時買収 によって国有鉄道籍を得たものであり、私鉄時代の形式番号をそのまま引き継いでいる。これらは、次のとおり。 旧 宇部鉄道 の デキ1形 - 1943年 （昭和18年）4月1日に、国有化されたもの。 1928年 （昭和3年）、 ドイツ ・ AEG 製の凸型機。動軸2軸。直流600V用。2両（1，2）が在籍した。 1950年 （昭和25年）に 廃車 され、 岳南鉄道 に譲渡された。 宇部電気鉄道デキ1形電気機関車 を参照。 旧 伊那電気鉄道 の デキ1形 - 1943年8月1日に、国有化されたもの。 1923年 （大正12年）、 芝浦製作所 ・ 石川島造船所 製の凸型機。動軸4軸。直流1,200V用。6両（1 - 6）が在籍した。 1952年 （昭和27年）にED31形へ改称後、 1956年 までに全車が廃車となった。 伊那電気鉄道デキ1形電気機関車 を参照。 上記のように、同じ時期に同一形式番号の機関車が2両（デキ1、デキ2）存在しており、旧宇部鉄道車の廃車までは、 二車現存 の状態であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ33400系電車 国鉄デハ33400系電車 デハ33400系 は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した木造 直流用 電車 を便宜的に総称したものである。 本項では、 デハ23400形 、 デハ23450形 、 クハ23600形 、 デハニ23850形 、 サロ33200形 、 デハ33400形 、 サハ33700形 およびこれらの改造車について取り扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ33500系電車 国鉄デハ33500系電車 国鉄デハ33500系電車 （こくてつデハ33500けいでんしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した木造 直流用 電車 を便宜的に総称したものである。 本項では、 デハ23500形 、 サロ33250形 、 デハ33500形 、 サハ33750形 およびこれらの改造車について取り扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ43200系電車 国鉄デハ43200系電車 デハ43200系 は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 に在籍した木造 直流 用 電車 を便宜的に総称したものである。 本項では、 43200形 、 43850形 、 43100形 、 43550形 について記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ6250形電車 国鉄デハ6250形電車 デハ6250形 は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した 直流用 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ6260形電車 国鉄デハ6260形電車 デハ6260形 は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した 直流用 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄デハ6280形電車 国鉄デハ6280形電車 デハ6280形 は、かつて 日本国有鉄道 の前身である 鉄道院、鉄道省 に在籍した 直流用 電車 である。本項では、同系の車体を持つ デハニ6460形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.