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土佐道路 土佐道路 土佐道路 （とさどうろ）は、 高知県 高知市 内を通る 国道56号 ( 国道197号 重複)の バイパス 道路である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐郡 土佐郡 令制国一覧  > 南海道  > 土佐国  > 土佐郡 日本  > 四国地方  > 高知県  > 土佐郡 土佐郡 （とさぐん）は、 高知県 （ 土佐国 ）の 郡 。 人口 3,700人、 面積 307.4km²、 人口密度 12人/km²。（2026年2月1日、 推計人口 ） 以下の1町1村を含む。 土佐町 （とさちょう） 大川村 （おおかわむら） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐郵便局 土佐郵便局 土佐郵便局 基本情報 正式名称 土佐郵便局 前身 高岡郵便取扱所、高岡郵便局 局番号 64031 設置者 日本郵便株式会社 所在地 〒 781-1199 高知県 土佐市 蓮池1214-1 位置 北緯33度29分36.4秒 東経133度24分44.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.493444度 東経133.412472度 ﻿ / 33.493444; 133.412472 ﻿ ( 土佐郵便局 （高知県） ) 座標 : 北緯33度29分36.4秒 東経133度24分44.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.493444度 東経133.412472度 ﻿ / 33.493444; 133.412472 ﻿ ( 土佐郵便局 （高知県） ) 貯金 店名 ゆうちょ銀行 代理店 保険 店名 かんぽ生命保険 代理店 特記事項 ATMホリデーサービス実施 土佐郵便局 （とさゆうびんきょく）は、 高知県 土佐市 にある 郵便局 。 民営化 前の分類では 集配 普通郵便局 であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐酢 土佐酢 土佐酢 （とさず）は、 三杯酢 に 鰹節 で取った 出汁 を加えたもの。三杯酢より酢の味やクセが弱く、また出汁のうまみが加わるため、淡白な魚介類などの和え物に用いられる。 鰹の出汁を用いるため、鰹で有名な土佐の名前を用いる。 二杯酢または三杯酢 1カップ、はなかつお 5-10gから、4分の3カップの土佐酢が出来る。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐錦 土佐錦 トサキン :土佐錦魚、金魚の品種。 土佐錦（とさにしき）: 酒米 の品種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐長岡駅 土佐長岡駅 土佐長岡駅 駅全景（2007年12月） とさながおか Tosa-Nagaoka ◄ D38 山田西町 (2.0 km) (2.1 km) 後免 D40 ► 所在地 高知県 南国市 西山 北緯33度35分29.21秒 東経133度39分42.93秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.5914472度 東経133.6619250度 ﻿ / 33.5914472; 133.6619250 座標 : 北緯33度35分29.21秒 東経133度39分42.93秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.5914472度 東経133.6619250度 ﻿ / 33.5914472; 133.6619250 駅番号 ○ D39 所属事業者 四国旅客鉄道 （JR四国） 所属路線 ■ 土讃線 キロ程 114.1 km（ 多度津 起点） 電報略号 ナオ 駅構造 地上駅 ホーム 1面1線 乗降人員 -統計年度- 82人/日 -2019年- 開業年月日 1952年 （ 昭和 27年） 5月1日 備考 無人駅 土佐長岡駅 （とさながおかえき）は、 高知県 南国市 西山にある 四国旅客鉄道 （JR四国） 土讃線 の 駅 である。 駅番号 は D39 。普通列車のうち朝の上り1本は当駅を通過する。 ^ “[opendata-web.site 高知県 駅乗降客数]”. 2021年3月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐闘犬 土佐闘犬 土佐闘犬 別名 土佐犬、日本マスティフ 原産地   日本 特徴 体重 60-90 kg (130-200 lb) 体高 62-82 cm (24-32 in) 主要畜犬団体による分類と標準 FCI Group 2 Section 2.1 Molossian: Mastiff type #260 標準 The AKC Foundation Stock Service (FSS) is an optional recording service for purebred dogs that are not yet eligible for AKC registration. UKC Guardian Dog Group 標準 イヌ ( Canis lupus familiaris ) 土佐闘犬 （とさとうけん）は、 犬 の品種の1つ。 四国犬 をルーツに持ち、近代日本で 闘犬 用に獰猛な大型洋犬と交配改良されて作られた。一般的には 土佐犬 （とさけん）と称されることが多いが、これは元々四国犬を指す名称であり、土佐闘犬が正式名称である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐陸翼 土佐陸翼 土佐 陸翼 名前 カタカナ トサ リクウ ラテン文字 TOSA Rikuu 基本情報 国籍 日本 生年月日 ( 2000-04-27 ) 2000年 4月27日 （25歳） 出身地 神奈川県 身長 174 cm 体重 70kg 選手情報 在籍チーム ツエーゲン金沢 ポジション MF 背番号 7 利き足 右 ユース 2016-2018 横浜F・マリノス ユース 2019-2022 日本体育大学 クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2023 ボンズ市原 18 (4) 2024-2025 栃木シティFC 28 (5) 2026- ツエーゲン金沢 1. 国内リーグ戦に限る。2025年12月28日現在。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj 土佐 陸翼 （とさ りくう、 2000年 4月27日 - ）は、 神奈川県 出身の サッカー選手 。ポジションは ミッドフィルダー (MF) 。 Jリーグ ・ ツエーゲン金沢 所属。 ^ “ 栃木シティFC・20土佐陸翼 ”. 栃木シティFC . 2025年3月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電ドリームサービス 土佐電ドリームサービス とさでん交通  > 土佐電ドリームサービス 土佐電ドリームサービス株式会社 Tosaden Dream Service Co.,Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 TDS、ドリームバス、ドリーム 本社 所在地 日本 〒 780-8010 高知県高知市桟橋通五丁目1番1号 設立 2001年 （ 平成 13年） 8月29日 業種 陸運業 法人番号 6490001002544 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業、 一般貸切旅客自動車運送事業 代表者 代表清算人 松浦 政志 資本金 1,000万円 発行済株式総数 200株 従業員数 60名 主要 株主 土佐電気鉄道 (100%) 土佐電ドリームサービス株式会社 （とさでんドリームサービス、英文商号 Tosaden Dream Service Co.,Ltd. 、略称 TDS ）は、 高知県 の 高知市 および 南国市 を中心としたエリアで、 乗合バス 事業を行っていた会社である。2014年（平成26年）10月1日に土佐電気鉄道、 高知県交通 とともに とさでん交通 へ事業を統合した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道 土佐電気鉄道 とさでん交通  > 土佐電気鉄道 土佐電気鉄道株式会社 Tosa Electric Railway Co.,Ltd. 種類 株式会社 略称 土佐電、土電、土佐電鉄 本店 所在地 日本 〒 780-8010 高知県高知市桟橋通四丁目12番7号 設立 1922年 （大正11年） 8月1日 （土佐電気株式会社） 廃止 2018年（平成30年）3月29日 （清算の結了等） 業種 陸運業 法人番号 4490001001564 事業内容 軌道事業、乗合バス事業 貸切バス事業他 代表者 代表清算人 松浦政志 代表清算人 岩村雅康 資本金 4億9,500万円 発行済株式総数 1,320万株 売上高 連結: 47億3,302万8,000円 単体: 42億3,107万7,000円 （2013年3月期） 営業利益 連結: 2,279万円 単体: 8,751万8,000円 （2013年3月期） 純利益 連結: 4,207万1,000円 単体: 2,469万7,000円 包括利益: △5,688万1,000円 （2013年3月期） 純資産 連結: 1億6,519万6,000円 単体: 1億5,129万8,000円 （2013年3月31日現在） 総資産 連結: 84億3,863万4,000円 単体: 80億5,333万7,000円 （2013年3月31日現在） 従業員数 連結: 499〔125〕人 単体: 431〔104〕人※1 （2013年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 株式会社和住 9.19% 高知日野自動車株式会社 6.86% 筒井洋介 2.67% 株式会社 四国銀行 2.01% 大旺新洋 株式会社 1.73% 株式会社 高知銀行 1.51% 西岡寅八郎 1.08% 吉本亀 1.05% 宮地宏房 1.02% 株式会社大熊 0.75% 主要 子会社 土佐電ドリームサービス ほか 関係する人物 宇田耕一 川崎幾三郎 外部リンク 土佐電気鉄道株式会社 - 閉鎖（2006年2月4日時点の アーカイブ ） 特記事項：創立： 1903年 （明治36年） 7月8日 。 経営指標は2013年3月第141期 有価証券報告書 ※1：従業員数は就業人員であり、臨時従業員は〔 〕内に当事業年度の年間平均雇用人員を外数で記載している。なお、臨時従業員には、パートタイマー及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いている。 土佐電気鉄道株式会社 （とさでんきてつどう）とは、かつて 高知県 で 路面電車 および 路線バス を運営していた会社である。 略称は 土電 （とでん）、 土佐電鉄 。都電（ 東京都電車 ）と区別するため鉄道関係雑誌などでは 土佐電 と呼ばれることが多かった。 2014年 （ 平成 26年） 10月1日 より、 高知県交通 ・ 土佐電ドリームサービス と合併し とさでん交通 となった。 ^ 公式サイト左下部 （ インターネットアーカイブ ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道1000形電車 土佐電気鉄道1000形電車 土佐電気鉄道1000形電車 1000形1001号 菜園場町にて 基本情報 運用者 とさでん交通 製造所 アルナ工機 製造年 1981年 製造数 2両 運用開始 1981年12月6日 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流600V 最高運転速度 40km/h 車両定員 70(着席24) 自重 16.5t 車体長 12,200mm 幅 2,200mm 高さ 3,800mm 台車 KL-11B 主電動機 HS-313-BR 駆動方式 吊掛式 歯車比 61:16 制御方式 抵抗制御 制御装置 KR-8形 直接制御器 制動装置 SM-3 非常中継弁付空気ブレーキ 土佐電気鉄道1000形電車 （とさでんきてつどう1000がたでんしゃ）は、 とさでん交通 に在籍する 路面電車 車両 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道100形電車 土佐電気鉄道100形電車 土佐電気鉄道100形電車 土佐電気鉄道100形電車 (初代) 土佐電気鉄道100形電車 (2代) 土佐電気鉄道100形電車 (3代) （ハートラム） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道100形電車 (3代) 土佐電気鉄道100形電車 (3代) 土佐電気鉄道100形電車 ハートラム デンテツターミナルビル前 - 菜園場町 間を走行中の100形 基本情報 運用者 土佐電気鉄道 → とさでん交通 製造所 アルナ工機 製造年 2002年 製造数 1両（3車体連接） 運用開始 2002年4月16日 主要諸元 編成 1両（3車体連接） 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 40 km/h 設計最高速度 60 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 4.4 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 車両定員 71（座席28）人 28（座席12）人［A車］ 17（座席8）人［B車] 26（座席8）人［C車］ 車両重量 26 t 全長 17,500 mm 車体長 6,590 mm + 3,180 mm + 6,590 mm 全幅 2,300 mm（側面カメラ間） 車体幅 2,230 mm 全高 3,995 mm（パンタ折りたたみ） 床面高さ 350 mm（A・B車）・480 ㎜（C車） 入口高さ：330 mm、高床部高さ：795 mm（A・B車） 車体 普通鋼 台車 住友金属工業 製 FS-99（A車） FS-98（B車） SS-02（C車） 車輪径 660 mm（A・B車） 610 mm（C車） 固定軸距 1,600 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 東洋電機製造製 TDK-6251-A 主電動機出力 60 kW×3基 = 180 kW 駆動方式 TD平行カルダン駆動方式 歯車比 6.545 (11:72) 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 制御装置 東洋電機製造 製 1C3M制御 制動装置 回生 ・ 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ 土佐電気鉄道100形電車 （とさでんきてつどう100がたでんしゃ）は、 とさでん交通 が所有する 路面電車 車輌。愛称は ハートラム 。 なお、100形を称す車両はこれ以前にもあり、 呉市交通局 より購入した初代100形、 琴平参宮電鉄 より購入した2代目100形がある。 ^ a b c d e f g h 車両年鑑（2002） 、 “超低床LRVの開発をめぐって” 、p.34。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x R&M（2002） 、p.15。 ^ a b c d e f g h i j k l m 車両年鑑（2002） 、 “民鉄車両諸元表” 、p.34。 ^ R&M（2002） 、p.14。 ^ R&M（2002） 、p.13。 ^ 寺田 2024 , p. 84. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道1形電車 土佐電気鉄道1形電車 土佐電気鉄道1形電車 （とさでんきてつどう1がたでんしゃ）は、 土佐電気鉄道 （現・ とさでん交通 ）が、 1904年 の創業時に導入した 路面電車 車両。 6両が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道2000形電車 土佐電気鉄道2000形電車 土佐電気鉄道2000形電車 2003号 はりまや橋 行先表示がLEDになっている。 基本情報 運用者 とさでん交通 製造所 アルナ工機→ アルナ車両 種車 土佐電気鉄道200形電車 製造初年 2000年 製造数 3両 運用開始 2000年6月23日 主要諸元 軌間 1,067mm 電気方式 直流600V 最高運転速度 40km/h 車両定員 57(着席30) 車両重量 19.0t 車体長 12,200mm 幅 2,300mm 高さ 3,995mm 台車 FS-73 主電動機出力 38kw 駆動方式 吊掛式 歯車比 61:16 制御方式 抵抗制御 制御装置 KR-8形 直接制御器 制動装置 SM-3 非常中継弁付空気ブレーキ 土佐電気鉄道2000形電車 （とさでんきてつどう2000がたでんしゃ）は、 とさでん交通 の 路面電車 車両 。形式名は製造初年の2000年および種車に由来する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道200形電車 土佐電気鉄道200形電車 土佐電気鉄道200形電車 （とさでんきてつどう200がたでんしゃ）は、 1950年 に登場した 土佐電気鉄道 の 路面電車 車両 である。 2014年 10月1日 付で土佐電気鉄道が 高知県交通 ・ 土佐電ドリームサービス と経営統合し、新会社 とさでん交通 による運営への移行に伴い、当時在籍していた15両は土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。 本稿では200形と同一車体である カルダン駆動 車の 500形電車 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道300形電車 土佐電気鉄道300形電車 土佐電気鉄道300形電車 （とさでんきてつどう300かたでんしゃ） 1954年に 旧7形電車 を車体更新して登場した初代 - 土佐電気鉄道300形電車 (初代) 1980年に西日本鉄道から譲渡された2代 - 西鉄323形電車 を参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道300形電車 (初代) 土佐電気鉄道300形電車 (初代) 土佐電気鉄道300形電車 (初代) 317号(イメージ) 主要諸元 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 600V、( 架空電車線方式 ) 車両定員 50名(座席20名) 自重 9〜9.5t 全長 8,310 mm又は8,410 mm 全幅 2,275 mm 全高 3,788 mm 台車 ブリル 21E 主電動機 三菱 製MB-82-Aなど 主電動機出力 35〜40馬力×2 歯車比 89:14 制御装置 直接制御 制動装置 空気ブレーキ、発電制動 備考 半鋼製 土佐電気鉄道300形電車 （とさでんきてつどう300がたでんしゃ）は、 土佐電気鉄道 （現・ とさでん交通 ）で 1952年 （昭和27年）に 7形 を半鋼製の車体に改造した 路面電車 車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道600形電車 土佐電気鉄道600形電車 土佐電気鉄道600形電車 土佐電気鉄道600形（写真は626） 基本情報 運用者 とさでん交通 製造所 ナニワ工機 ・土佐電気鉄道若松町工場 製造年 1957年 - 1964年 製造数 31両 全幅 2275 mm 主電動機出力 50.0kW×2 土佐電気鉄道600形電車 （とさでんきてつどう600がたでんしゃ）は、 土佐電気鉄道 の 路面電車 車両 。 2014年 10月1日 付で土佐電気鉄道が 高知県交通 ・ 土佐電ドリームサービス と経営統合し、新会社 とさでん交通 による運営への移行に伴い、土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。 1957年から1964年にかけて、土佐電気鉄道若松町工場と ナニワ工機 で31両が製造された。とさでん交通軌道線の主力車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道700形電車 土佐電気鉄道700形電車 土佐電気鉄道700・800形電車 700形702号 伊野 基本情報 運用者 とさでん交通 製造所 ナニワ工機 製造初年 1958年( 山陽電気軌道 ) 総数 7両(土佐電鉄所属車両) 運用開始 1971年8月7日( 土佐電気鉄道 ) 主要諸元 編成 3両(700形) 4両(800形) 軌間 1,067mm 電気方式 直流600V 最高運転速度 40km/h 車両定員 62(着席34) 自重 14.15t 全長 12,000mm 全幅 2,300mm 全高 3,834mm 台車 NK-11(700形) NK-12(800形) 駆動方式 吊掛式 土佐電気鉄道700形電車 （とさでんきてつどう700がたでんしゃ）は、 とさでん交通 に在籍する 路面電車 車両 。本項では同形の 800形電車 についても記す。 2014年 10月1日 付で 土佐電気鉄道 が 高知県交通 ・ 土佐電ドリームサービス と経営統合し、新会社とさでん交通による運営への移行に伴い、土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道7形電車 土佐電気鉄道7形電車 土佐電気鉄道7形電車 （とさでんきてつどう7がたでんしゃ）は、 土佐電気鉄道 （土電）の路面電車車両の一形式。 土佐電気鉄道7形電車 (初代) - 1905年から1955年まで使用された車両 土佐電気鉄道7形電車 (2代) - 初代を元に1984年に復元した車両 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道7形電車 (2代) 土佐電気鉄道7形電車 (2代) 土佐電気鉄道7形電車 7形 維新号（高知駅前 1999年5月） 基本情報 製造所 日本車輌製造 主要諸元 軌間 1067 mm 電気方式 直流600V 車両定員 37（着席28） 自重 8.6t 車体長 8,410 mm 車体幅 2,220 mm 車体高 3,780 mm 台車 ブリル21E 主電動機 三菱 MB-82A 主電動機出力 30kW×2 駆動方式 吊り掛け 式 歯車比 69:14 制御装置 直接制御 制動装置 非常中継弁付 直通空気ブレーキ 備考 半鋼製 土佐電気鉄道7形電車 （とさでんきてつどう7がたでんしゃ）は、 とさでん交通 が保有する 路面電車 車両 の一形式である。 2014年 （ 平成 26年） 10月1日 付で 土佐電気鉄道 （土電）が 高知県交通 ・ 土佐電ドリームサービス と経営統合し、新会社とさでん交通による運営に移行したのに伴い、土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。 開業翌年の 1905年 （ 明治 38年）に製造された 7形（オリジナル） を 1984年 （ 昭和 59年）に復元したレプリカで、翌 1985年 （昭和60年）には「 維新号 」の愛称が付けられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道7形電車 (初代) 土佐電気鉄道7形電車 (初代) 土佐電気鉄道7形電車 （とさでんきてつどう7がたでんしゃ）は、 土佐電気鉄道 （現・ とさでん交通 ）の 路面電車 車両。 本形式は過去に土佐電気鉄道に在籍した車両では最多となる71両が製造・導入された。ブリル1E台車を使用した単車である。 太平洋戦争 後に、一部は140形や 300形（初代) に改造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道910形電車 土佐電気鉄道910形電車 土佐電気鉄道910形電車 910号 基本情報 製造所 CCFL社 製造年 1947（昭和22）年 運用開始 1990（平成２）年 主要諸元 軌間 1067 mm 電気方式 直流 600V（ 架空電車線方式 ） 車両定員 48人（座席28人） 編成重量 17.3t 全長 12,270 mm 全幅 2,300 mm 全高 3,940 mm 編成出力 76kW 制御装置 抵抗制御 （直接制御） 土佐電気鉄道910形電車 （とさでんきてつどう910がたでんしゃ）は、 とさでん交通 に在籍する 路面電車 車両 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道モハ5000形電車 土佐電気鉄道モハ5000形電車 土佐電気鉄道モハ5000形電車 土佐電気鉄道クハ3000形電車 基本情報 運用者 土佐電気鉄道 製造所 土佐電気鉄道自社工場 製造年 1964年 改造年 1965年 （クハ3003→モハ5008） 運用終了 1974年 投入先 安芸線 主要諸元 編成 2 - 5両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 55 km/h 車両定員 82人（着席38人） 車両重量 モハ5000形 24.8 t クハ3000形 18.86 t 全長 13,610 mm 全幅 2,730 mm 全高 モハ5000形 4,138 mm クハ3000形 3,880 mm 台車 モハ5000形 ブリル 77E2 クハ3000形 日本車輛製造 製（気動車用菱形台枠） 車輪径 モハ5000形 840 mm クハ3000形 860 mm 主電動機 MB-172NR 主電動機出力 モハ5000形 27.43 kw （37.3 PS） 駆動方式 モハ5000形 吊り掛け駆動方式 歯車比 モハ5000形 4.13（62:15）、3.42（65:19、モハ5008） 出力 モハ5000形 109.74 kw（149.2 PS） 保安装置 空気ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 土佐電気鉄道モハ5000形電車 （とさでんきてつどうモハ5000がたでんしゃ）は、かつて 土佐電気鉄道 （現： とさでん交通 ）が所有していた鉄道路線の 安芸線 で使用されていた 電車 （ 電動車 ）。老朽化した旧型電車の機器と他社から譲渡された車体を用いて製造され、同型の車体を有した 制御車 の クハ3000形 とともに安芸線の廃止まで使用された。 ^ ^ a b 寺田祐一 2010 , p. 120,122. ^ a b 鉄道ピクトリアル 1969 , p. 89. ^ 鉄道ピクトリアル 1969 , p. 81-82. ^ 鉄道ピクトリアル 1969 , p. 92. ^ 寺田祐一 2010 , p. 117-118. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道安芸線 土佐電気鉄道安芸線 安芸線 香南市 夜須町に2本現存するトンネルのうちの一つ、「征天工」。当時の 碍子 が残る。 現在はサイクリングロードに利用。 概要 現況 廃止 起終点 起点： 後免駅 終点： 安芸駅 駅数 24駅 運営 開業 1924年12月8日  ( 1924-12-08 ) 全通 1930年4月1日 廃止 1974年4月1日  ( 1974-4-1 ) 所有者 土佐電気鉄道 使用車両 車両 の節を参照 路線諸元 路線総延長 26.8  km (16.7  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 最小曲線半径 160 m 電化 直流 600 V 架空電車線方式 最急勾配 20 ‰ 停車場・施設・接続路線 （廃止当時） 凡例 鏡川橋停留場 はりまや橋停留場 / 高知駅 0.0 後免駅 国鉄 ： 土讃本線 後免線 0.9 後免町駅 2.2 永田駅 2.8 立田駅 3.3 日章駅 3.6 物部川駅 物部川橋梁 物部川 345.63m 4.6 西野市駅 5.7 野市駅 6.7 遠山駅 7.8 古川駅 香宗川 9.3 赤岡駅 10.1 岸本駅 11.3 月見山駅 12.3 夜須駅 夜須川 12.7 手結駅 第1手結山隧道 156.45m 13.7 海浜学校前駅 第2手結山隧道 106.21m 14.6 土佐住吉駅 16.3 長谷寄駅 17.5 西分駅 和食川 18.6 和食駅 20.0 赤野駅 赤野川 21.8 八流駅 穴内川 23.9 穴内駅 26.8 安芸駅 安芸線 （あきせん）は、かつて 高知県 南国市 内の 後免駅 と 安芸市 内の 安芸駅 とを結んでいた、 土佐電気鉄道 （現・ とさでん交通 ）の 鉄道路線 である。 一部の列車は 軌道 線の 後免線 ・ 伊野線 や、 国鉄 土讃本線 に乗り入れていた。廃止後は、一部に 土佐くろしお鉄道 阿佐線（ごめん・なはり線） の建設用地や、 トンネル 等も含めて サイクリングロード （高知県道501号高知安芸自転車道線）として使用されている区間もある。 代替交通として2002年に開業した土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線のほか、 高知東部交通 のバス路線の安芸 - 高知線が運行されている。 ^ a b c This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道新地線 土佐電気鉄道新地線 新地線 概要 現況 廃止 起終点 起点：若松町通（現・ 知寄町二丁目 ） 終点：若松町 駅数 2駅 運営 開業 1911年8月22日  ( 1911-08-22 ) 廃止 1954年7月19日  ( 1954-7-19 ) 所有者 土佐電気鉄道 路線諸元 路線総延長 0.5  km (0.31  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 電化 直流 600 V 架空電車線方式 停留場・施設・接続路線 （廃止当時） 凡例 土電 後免線 0.0 若松町通 0.5 若松町 新地線 （しんちせん）は、 高知県 高知市 内の若松町通（現・ 知寄町二丁目 ）と若松町を結んでいた、 土佐電気鉄道 （現・ とさでん交通 ）の 軌道 路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐電気鉄道貨1形電車 土佐電気鉄道貨1形電車 土佐電気鉄道貨1形電車 （とさでんきてつどうか1がたでんしゃ）は、 とさでん交通 に在籍する 路面電車 の 電動貨車 。 2014年 10月1日 付で 土佐電気鉄道 が 土佐電ドリームサービス ・ 高知県交通 と経営統合し、新会社とさでん交通による運営に移行したのに伴い、土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。1形1号が正規な名称である。 ^ 名取紀之 「とさでん交通1形」『レイルマガジン』No.375 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐高校サッカー落雷事故 土佐高校サッカー落雷事故 最高裁判所 判例 事件名 損害賠償請求事件 事件番号 平成17(受)76 平成18年（2006年）3月13日 判例集 集民第219号703頁 裁判要旨 高等学校の生徒が課外のクラブ活動としてのサッカーの試合中に落雷により負傷した事故について引率者兼監督の教諭に落雷事故発生の危険が迫っていることを予見すべき注意義務の違反があるとされた事例 第二小法廷 裁判長 中川了滋 陪席裁判官 滝井繁男 、 津野修 、 今井功 、 古田佑紀 意見 意見 全員一致 参照法条 民法415条 民法709条 民法715条 土佐高校サッカー落雷事故 （ とさこうこうサッカーらくらいじこ ） は、1996年（ 平成 8年）8月13日に 大阪府 高槻市 で、高校生の部活動である サッカー の試合で、 高知県 の私立 土佐高等学校 の男子生徒が被雷し、重度の後遺障害を負った 落雷 事故。 「土佐高校事件」「サッカー落雷訴訟」とも。 ^ 長尾 2007 p.1 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐鶴酒造 土佐鶴酒造 土佐鶴酒造株式会社 TOSATSURU SAKE BREWING CO.,LTD. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 781-6421 高知県 安芸郡 安田町 安田1586番地 設立 1955年 （ 昭和 30年） 12月20日 業種 食料品 法人番号 8490001006733 事業内容 清酒・焼酎・リキュールの製造・販売 代表者 代表取締役 社長 廣松慶久 資本金 9000万円 従業員数 約140名 外部リンク https://tosatsuru.co.jp/ 土佐鶴酒造株式会社 （とさづるしゅぞう）は、 高知県 安芸郡 安田町 に本社を置く 日本酒 メーカーである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐黒潮牧場 土佐黒潮牧場 土佐黒潮牧場 （とさくろしおぼくじょう）とは、 高知県 須崎市 浦の内出見にある、 功労馬 を繋養する牧場である。現役 競走馬 の休養も受け入れている。 競馬ファン の個人により 1995年 12月に設立され、家族により経営されている。 ^ 高橋華代子 (2010年11月19日). “ 高橋華代子の（続）気になるあの馬は… 第28回 チャンストウライ ”. Web Furlong 2010 . 地方競馬全国協会 . 2012年3月27日閲覧。 ^ a b “ 名馬を訪ねて「ラガーチャンピオンを訪ねて〜高知県・土佐黒潮牧場」 ”. 競走馬のふるさと案内所 . 日本軽種馬協会 (2010年1月21日). 2012年3月27日閲覧。 ^ a b 橋口浩二 「競馬を愛し、馬を愛する人たちの牧場 土佐黒潮牧場 黒潮友馬会 〜リバーセキトバを訪ねて〜」『 ハロン 』、地方競馬全国協会、2002年6月、34-35頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土佐龍温泉 土佐龍温泉 土佐龍温泉 三陽荘の大浴場露天風呂 温泉情報 所在地 高知県 土佐市 宇佐町 竜 交通 高知龍馬空港から車で45分 JR高知駅から車で40分 泉質 ナトリウム・カルシウム- 塩化物泉 泉温（ 摂氏 ） 42.5℃ 液性の分類 中性 浸透圧の分類 低張性 宿泊施設数 1 外部リンク 三陽荘 土佐龍温泉 （とさりゅうおんせん）は、 高知県 土佐市 宇佐町 にある温泉。宿泊施設敷地内に源泉井戸があり、地中1,700mから汲み上げられている。宿泊施設には、露天風呂付き大浴場及び源泉引き込みの離れがあり、無料開放の足湯も整備されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土侯国 土侯国 土侯国 （どこうこく） 首長国 の別名 派生語として、 土侯国切手 。 藩王国 の別名 スルターン国 の別名 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土侯国切手 土侯国切手 土侯国切手 （どこうこくきって）とは、現在では アラブ首長国連邦 を構成する一部の 首長国 において、 1963年 から 1972年 にかけて 郵便 に使用する目的でなく、 切手収集 家目的に濫発された 郵便切手 に対する総称である。 アラブ土侯国切手 と呼称される場合もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土俗的三連画 土俗的三連画 『 土俗的三連画 』（どぞくてきさんれんが、 仏 ： Triptyque Aborigène , 露 ：Народный Триптихон）は、 伊福部昭 が 1937年 に完成した室内管弦楽のための作品。管弦楽作品としては『 日本狂詩曲 』に続く第2作である。演奏時間はおよそ12分。 ^ 現代日本の管弦楽作品表〈1912-1980〉（『フィルハーモニー』特別号（53巻9号）） NHK交響楽団、1981年9月, pp20-21 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土信田悠生 土信田悠生 土信田 悠生 名前 カタカナ トシダ ユウセイ ラテン文字 Yusei TOSHIDA 基本情報 国籍 日本 生年月日 ( 1999-07-23 ) 1999年 7月23日 （26歳） 出身地 山口県 周南市 身長 182cm 体重 76kg 選手情報 在籍チーム テゲバジャーロ宮崎 ポジション FW 利き足 右 クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2022-2023 ロアッソ熊本 48 (2) 2024-2025 ツエーゲン金沢 55 (14) 2026- テゲバジャーロ宮崎 1. 国内リーグ戦に限る。2026年1月1日現在。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj 土信田 悠生 （としだ ゆうせい、 1999年 7月23日 - ）は 山口県 出身の サッカー選手 。 テゲバジャーロ宮崎 所属。ポジションは FW 。 ^ Jリーグ選手名鑑2023（エルゴラッソ著） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土俵 土俵 土俵 （どひょう）とは、土を盛って作る 相撲 の競技場。本来は 米俵 を細く加工して土を詰めたものをいうが、相撲では盛土となっている土壇の部分も含めた全体を土俵という。 相撲の勝負規定では、原則として、土俵内では足の裏以外の体の一部が砂についた場合、土俵外では砂に体の一部がついた場合に負けとなる。ただ、古く 節会相撲 やその後の 鎌倉時代 以降の武人相撲では、相手を投げ倒すか、力士を取り囲む人垣を意味する 人形屋 （ ひとかたや ） に押し込んだ者が勝ちとされ、相手を土俵内で倒すか、土俵の外に出すという相撲技の大本が出来上がったのは、勝負の境界線としての円形の土俵が確立する江戸時代以降のことである。 ^ a b c 滝沢 寿雄「 相撲の勝負判定に就いて 」『明治大学教養論集』第123巻、明治大学教養論集刊行会、1979年2月1日、 CRID   1050857534500871936 、 hdl : 10291/8814 、 NAID   120002723776 。   ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土俵ガール! 土俵ガール! 土俵ガール! ジャンル テレビドラマ 企画 吉田敬 、志村彰、竹園元 脚本 鎌田智恵、 守口悠介 演出 森雅弘、水村秀雄、深迫康之 出演者 佐々木希 中村倫也 忍成修吾 宇梶剛士 他 エンディング コブクロ 「 いつまでも変わらぬ愛を 」 製作 プロデューサー 黒岩利之、 高橋史典 、関川友理 制作 毎日放送 放送 音声形式 ステレオ放送 放送国・地域 日本 放送期間 2010年 7月15日 - 9月16日 （MBS） 2010年 7月13日 - 9月14日 （TBS） 放送時間 毎週木曜 24:50 - 25:20（ MBS ） 毎週火曜 24:55 - 25:25（ TBS ） 放送分 30分 回数 10 『 土俵ガール! 』（どひょうガール）は 毎日放送 (MBS)制作で 2010年 7月より9月まで TBS 系列 で放送された テレビドラマ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土俵入り 土俵入り 土俵入り （どひょういり）とは、 大相撲 の 十両 以上の 力士 （ 関取 ）が 土俵 の上で行う 儀式 のことである。 横綱 が行うものは 横綱土俵入り として区別される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土俵岳 土俵岳 土俵岳 標高 1005.2 m 所在地 日本 東京都 西多摩郡 檜原村 山梨県 上野原市 棡原 位置 北緯35度41分36秒 東経139度05分05秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.69333度 東経139.08472度 ﻿ / 35.69333; 139.08472 座標 : 北緯35度41分36秒 東経139度05分05秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.69333度 東経139.08472度 ﻿ / 35.69333; 139.08472 山系 奥多摩 土俵岳の位置 土俵岳 - 地理院地図 土俵岳 - Google マップ OpenStreetMap プロジェクト 山 土俵岳 （どひょうだけ）は、 東京都 西多摩郡 檜原村 と 山梨県 上野原市 棡原との境にある 標高 1005.2mの 山 である。 笹尾根 上の山。そばに 日原峠 がある（登り20分・下り15分）。日原峠から徒歩5分の所に水場（飲用可）がある。 甲斐百山 。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土俵祭 土俵祭 土俵祭 （どひょうまつり）は、 大相撲 における祭事。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土俵祭 (映画) 土俵祭 (映画) 土俵祭 『新映画』昭和19年1月号広告 監督 丸根賛太郎 脚本 黒澤明 原作 鈴木彦次郎 出演者 片岡千恵蔵 市川春代 羅門光三郎 山口勇 岸井明 音楽 西梧郎 撮影 宮川一夫 製作会社 大映京都撮影所 配給 大映 公開 1944年 3月30日 上映時間 82分 製作国 日本 言語 日本語 『 土俵祭 』（どひょうまつり）は、 1944年 （昭和19年） 3月30日 公開の 日本映画 である。 大映京都 製作。監督は 丸根賛太郎 、 鈴木彦次郎 の原作を前年『 姿三四郎 』でデビューしたばかりの 黒澤明 が脚色、主演は 片岡千恵蔵 。 モノクロ 、 スタンダード 、82分（ただし現存しているのは78分の短縮版）。配給は紅系。 ^ a b c 土俵祭 （KINENOTE） ^ a b 土俵祭 （日本映画データベース） ^ 田中純一郎『日本映画発達史Ⅲ』戦後映画の解放』、中公文庫、P.153 ^ 架空の相撲映画である。 ^ a b 土俵祭 （ KADOKAWA ） アーカイブ 2021年8月25日 - ウェイバックマシン This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土倉 土倉 土倉 （どそう・とくら・つちくら）は、 鎌倉時代 および 室町時代 の 金融業 者。現在の 質屋 のように物品を質草として担保とし、その質草に相当する金額の金銭を 高利で貸与 した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
土倉 (曖昧さ回避) 土倉 (曖昧さ回避) 土倉 土倉 （どそう、とくら、つちくら） - 鎌倉時代から室町時代の金融業者。 土倉 (由利本荘市) - 秋田県由利本荘市にある地名。 土倉村 （つちくらむら） - 岐阜県 海津郡 に属した村。現在の 海津市 平田町 土倉にあたる。 土倉峠（つちくらとうげ） - 仙人峠 の南にある 岩手県 釜石市 と 気仙郡 住田町 の境界の 峠 。JR 釜石線 土倉トンネルが貫いている。 土倉駅 （つちくらえき） - 新潟県 加茂市 にあった 蒲原鉄道線 の駅。 土倉 (飲料メーカー) （つちくら） - 北海道に本社を置く製茶メーカー。 土倉 - 日本の姓。「とくら」「どくら」「つちくら」などの読みがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.