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日本舞台写真家協会 日本舞台写真家協会 日本舞台写真家協会 （にほんぶたいしゃしんかきょうかい、 Japan Stage Photographers Society ）は、舞台写真を中心に活動する 写真家 の団体。略称「 JSPS 」。会長「 鍔山英次 」副会長「 瀬戸秀美 」事務局長「 池上直哉 」 舞台写真の地位の確立と技術の向上、会員どうしの交流などを目的とする。地方在住の舞台写真家も多く参加している。舞台写真とは、 演劇 、 音楽 、 舞踊 などのステージの様子を記録する写真を示す。 丹野章 （同協会名誉会員）、 坂本万七 、 木村伊兵衛 らも舞台写真で腕を磨いた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本舞台芸術振興会 日本舞台芸術振興会 公益財団法人日本舞台芸術振興会 （にほんぶたいげいじゅつしんこうかい、略称 NBS）は、 1981年 に設立された日本の 財団法人 である。音楽・舞踊を主とする舞台芸術の国際交流、普及向上を目的として活動している。 2005年 には、 特定公益増進法人 に認可され、 2011年 4月1日 、 公益法人制度改革 に伴い、 公益財団法人 に移行した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本舞踊 日本舞踊 日本舞踊 （にほんぶよう）は、 日本 のいわゆる伝統的な 踊り の総称である。日本の伝統的な ダンス である 舞 （まい）と 踊 （おどり）を合わせたもの。 ^ ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説『 日本舞踊 』 - コトバンク This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本舞踊の流派一覧 日本舞踊の流派一覧 日本舞踊 の 流派 一覧。 目次: 1 流派の一覧 あ か さ た な は ま や ら わ 2 出典 3 関連項目 ^ 藤田洋『日本舞踊ハンドブック改訂版』三省堂、2010年6月20日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本舞踊の演目一覧 日本舞踊の演目一覧 日本舞踊、歌舞伎舞踊、上方舞の演目の一覧。 目次: 1 日本舞踊 あ か さ た な は ま や ら わ 2 上方舞 あ か さ た な は ま や ら わ 3 出典 4 関連項目 ^ 藤田洋『日本舞踊ハンドブック改訂版』三省堂、2010年6月20日 ^ 郡司 正勝、竜居 竹之介 『日本舞踊図鑑』国書刊行会、1999年4月 ^ 『舞踊名作事典―歌舞伎舞踊の名曲を網羅する230番』演劇出版社、1994年10月 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本舞踊スポーツ科学協会 日本舞踊スポーツ科学協会 一般社団法人日本舞踊スポーツ科学協会 創立者 西川右近 団体種類 一般社団法人 設立 2017年 9月1日 所在地 東京都 中央区 築地 2-11-26 法人番号 6010005027404 主要人物 理事長 西川千雅 活動地域 日本 活動内容 日本舞踊を基にした運動の開発・研究・指導 ウェブサイト noss .jp 一般社団法人日本舞踊スポーツ科学協会 （にほんぶようスポーツかがくきょうかい、英文名称: Nihon Odori Sports Science、略称: NOSS ）は、 東京都 中央区 築地 に本部を置く、 日本舞踊 を基にした運動・開発・研究・指導などを行う民間団体。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本舞踊工藤流 日本舞踊工藤流 工藤流 は、 日本舞踊 における流派の一つ。 中京五流 に数えられる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航海学会 日本航海学会 日本航海学会 Japan Institute of Navigation 事務局が入居する東京海洋大学越中島キャンパス内の建物 団体種類 公益社団法人 設立 1948年 所在地 〒135-8533 東京都 江東区 越中島 2-1-6 東京海洋大学 内 北緯35度39分59秒 東経139度47分31.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.66639度 東経139.791972度 ﻿ / 35.66639; 139.791972 座標 : 北緯35度39分59秒 東経139度47分31.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.66639度 東経139.791972度 ﻿ / 35.66639; 139.791972 活動地域 日本 主眼 航海(船舶のほか、陸・海・空・宇宙の移動体の運用を含む。以下同じ。)に関する学術を考究し、その進歩発達を図ることにより、我が国の発展に寄与すると共に、国民生活の向上に貢献することを目的とする。(定款3条） 活動内容 講演会等の開催、並びに、論文集等の発行、研究、航海並びに航海に関する学術の啓発及び広報他 会員数 760名(2017年現在) ウェブサイト https://www.j-nav.org/ 2012年4月に 公益社団法人 へ移行。 公益社団法人日本航海学会 （にほんこうかいがっかい、 英 : Japan Institute of Navigation ）は、航海（船舶のほか、陸・海・空・宇宙の移動体の運用を含む。以下同じ。）に関する学術分野を取り扱っている 学会 である。 略称 は JIN 。 日本学術会議協力学術研究団体。事務局を 東京海洋大学 越中島キャンパスに置いている。 ^ “ 規則集 ”. 2025年7月14日閲覧。 ^ a b c “ 日本航海学会誌 第200号の発刊を迎えて ”. 2025年7月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空 日本航空 JALグループ  > 日本航空 日本航空株式会社 Japan Airlines Co., Ltd. 本社が入居する野村不動産天王洲ビル 種類 株式会社 機関設計 監査役会設置会社 市場情報 東証プライム 9201 2012年9月19日上場 略称 JAL 日航 本社 所在地 日本 〒 140-8637 東京都 品川区 東品川 二丁目4番11号 野村不動産天王洲ビル 北緯35度37分12.0秒 東経139度45分4.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.620000度 東経139.751139度 ﻿ / 35.620000; 139.751139 座標 : 北緯35度37分12.0秒 東経139度45分4.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.620000度 東経139.751139度 ﻿ / 35.620000; 139.751139 設立 1951年 10月1日 業種 空運業 法人番号 7010701007666 事業内容 定期航空運送事業及び不定期航空運送事業 航空機使用事業 その他附帯する又は関連する一切の事業 代表者 鳥取三津子 （代表取締役 社長 執行役員 ） 斎藤祐二（代表取締役副社長執行役員） 資本金 2732億円 （2024年3月31日現在） 発行済株式総数 4億3714万3500株 （2024年3月31日現在） 売上高 連結：1兆6518億90百万円 単独：1兆3612億81百万円 （2024年3月期） 営業利益 連結：1409億32百万円 単独：936億78百万円 （2024年3月期） 経常利益 連結：1393億06百万円 単独：1026億21百万円 （2024年3月期） 純利益 連結：955億34百万円 単独：651億17百万円 （2024年3月31日現在） 純資産 連結：9483億45百万円 単独：7570億13百万円 （2024年3月31日現在） 総資産 連結：2兆6492億32百万円 単独：2兆3508億67百万円 （2024年3月31日現在） 従業員数 連結：36,550人 単独：13,791人 （2024年3月31日現在） 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任あずさ監査法人 主要 株主 日本マスタートラスト信託銀行 （信託口）18.40% 日本カストディ銀行 （信託口） 6.23% 京セラ 1.74% JPモルガン証券 1.16% 大和証券グループ本社 1.14% GOVERNMENT OF NORWAY 0.96% STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 0.76% BBH BOSTON CUSTODIAN FOR BLACKROCK GLOBAL ALLOCATION FUND, INC. 620313 0.67% THE BANK OF NEW YORK 134088 0.61% HSBC HONG KONG-TREASURY SERVICES A/C ASIAN EQUITIES DERIVATIVES 0.57% （2024年3月31日現在） 主要 子会社 ジェイエア 100.0% 日本エアコミューター 60.0% 北海道エアシステム 57.3% 日本トランスオーシャン航空 72.8% 琉球エアーコミューター 74.5%（間接） ZIPAIR Tokyo 100% スプリング・ジャパン 66.7% 外部リンク www .jal .co .jp /jp / 特記事項：連結経営指標は 国際会計基準 のため、売上高は売上収益、経常利益（損失）は税引前利益（損失）、純利益（損失）は親会社の所有者に帰属する当期利益（
.57% （2024年3月31日現在） 主要 子会社 ジェイエア 100.0% 日本エアコミューター 60.0% 北海道エアシステム 57.3% 日本トランスオーシャン航空 72.8% 琉球エアーコミューター 74.5%（間接） ZIPAIR Tokyo 100% スプリング・ジャパン 66.7% 外部リンク www .jal .co .jp /jp / 特記事項：連結経営指標は 国際会計基準 のため、売上高は売上収益、経常利益（損失）は税引前利益（損失）、純利益（損失）は親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）、純資産は親会社の所有者に帰属する持分合計。 日本航空 Japan Airlines IATA JL ICAO JAL コールサイン JAPAN AIR 法人番号 7010701007666 設立 1953年10月1日 ハブ空港 東京国際空港 成田国際空港 大阪国際空港 関西国際空港 中部国際空港 焦点空港 新千歳空港 福岡空港 那覇空港 マイレージサービス JALマイレージバンク 会員ラウンジ JALラウンジ （計4種・世界28カ所） 航空連合 ワンワールド 保有機材数 144機 就航地 199路線 66カ国/地域 384空港 （コードシェア・日本国内含む） スローガン 明日の空へ、日本の翼 本拠地 日本 東京都品川区 代表者 鳥取三津子 外部リンク www .jal .co .jp /jp / 日本航空株式会社 （にほんこうくう、 英 : Japan Airlines Co., Ltd. 、 略称 : JAL ）は、 東京都 品川区 東品川 に本社を置く 日本 の 航空会社 。 JALグループ の中核企業。 2023年 の利用旅客数は、国際・国内線共に 全日本空輸 （ANA）に次ぐ国内第2位。日本では 航空会社 としてもっとも長い歴史を持つ。一般的には「 日航 」または「 JAL （読み：ジャル）」と呼ばれる事が多い。 コーポレートスローガンは 「明日の空へ、日本の翼」 。 イギリス の スカイトラックス 社による「エアライン・レーティング（航空会社格付け）」において、2018年以降、最高評価となる「 5つ星航空会社 （5-STAR AIRLINES） 」の認定を継続して受けている。 ^ コーポレート・ガバナンス - 日本航空株式会社 ^ “ 執行役員体制 ”. 日本航空株式会社 (2024年4月1日). 2024年4月1日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k 日本航空株式会社『第75期（2023年4月1日 - 2024年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2024年6月19日。   ^ a b c d e [1] 日本航空インターナショナル oneworldグローバルネットワーク2023年10月16日 ^ JALマイレージバンク - ラウンジご利用方法 ^ 日本航空「路線・航空機数」 ^ 日本航空株式会社 定款 第1章第1条 ^ 月次輸送実績 日本航空、2023年7月20日閲覧 ^ ブランドヒストリー 日本航空、2023年4月15日閲覧 ^ “The World's 5-Star Airlines” . Skytrax (イギリス英語) . 2026年2月25日閲覧 . ^ “受賞歴｜世界最高のサービスでお迎えいたします” . 日本航空 . 2026年2月25日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share
0日閲覧 ^ ブランドヒストリー 日本航空、2023年4月15日閲覧 ^ “The World's 5-Star Airlines” . Skytrax (イギリス英語) . 2026年2月25日閲覧 . ^ “受賞歴｜世界最高のサービスでお迎えいたします” . 日本航空 . 2026年2月25日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空115便しりもち事故 日本航空115便しりもち事故 日本航空115便しりもち事故 事故機のJA8119（1984年4月16日撮影） 事故の概要 日付 1978年6月2日  ( 1978-06-02 ) （ 金曜日 ） 概要 パイロットエラー による しりもち着陸 現場 日本 ・ 大阪府 豊中市 大阪国際空港 乗客数 379 乗員数 15 負傷者数 25(重傷者2名) 死者数 0 生存者数 394 (全員) 機種 ボーイング 747SR-46 運用者 日本航空 機体記号 JA8119 出発地 東京国際空港 目的地 大阪国際空港 日本航空115便しりもち事故 （にほんこうくう115びんしりもちじこ）は、 1978年 （ 昭和 53年） 6月2日 （ 金曜日 ）、 東京国際空港 発 大阪国際空港 行 日本航空 115便（ ボーイング747SR-46 型機）が 大阪府 豊中市 蛍池西町の 大阪国際空港 に着陸しする際、 パイロットエラー によって機体尾部を滑走路面に接触させた（いわゆる しりもち着陸 、以下「不良着陸」という） 事故 である。 当該機はこの事故の7年後（ 1985年 ）に 日本航空123便墜落事故 を起こしている。123便の墜落事故について 運輸省 航空事故調査委員会 は事故調査報告書にて、115便の事故後 ボーイング によって行われた 圧力隔壁 の不適切な修理による破損が原因であると推定している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空123便墜落事故 日本航空123便墜落事故 日本航空123便墜落事故 Japan Air Lines Flight 123 crash 事故機のJA8119（ 1984年 4月16日 撮影） 事故の概要 日付 1985年8月12日  ( 1985-08-12 ) 概要 整備不良を原因とする圧力隔壁の破損及び垂直尾翼・APUの脱落。油圧系統を全喪失して操縦不能に陥り、山岳地帯に墜落。 現場 日本   群馬県 多野郡 上野村 高天原山 山中（ 御巣鷹の尾根 ） 北緯36度0分5秒 東経138度41分38秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.00139度 東経138.69389度 ﻿ / 36.00139; 138.69389 座標 : 北緯36度0分5秒 東経138度41分38秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.00139度 東経138.69389度 ﻿ / 36.00139; 138.69389 乗客数 509 乗員数 15 負傷者数 4 死者数 520 生存者数 4 機種 ボーイング 747SR-46 運用者 日本航空 （JAL） 機体記号 JA8119 出発地 東京国際空港 目的地 大阪国際空港 日本航空123便墜落事故 （にほんこうくう123びんついらくじこ）は、 1985年 （ 昭和 60年） 8月12日 （ 月曜日 ）に 日本航空 123便（ ボーイング747SR-100 ）が 群馬県 多野郡 上野村 の 高天原山 山中（ 御巣鷹の尾根 ）ヘ墜落した 航空事故 。 日航ジャンボ機墜落事故 や ジャンボジェット機墜落事故 とも呼ばれる。死者520名という 日本史上最悪の航空事故 であり、単独機の事故としても 世界史上最悪の航空事故 となっている。 原因は、製造元の アメリカ ・ ボーイング 社による機体尾部の圧力隔壁の修理不良と設計上の欠陥で、特に機体修理中に使用された リベット の留め方が不適切だったことが明らかになった。本件事故やその後2000年代にJALグループが起こした安全上の不祥事がきっかけで 国土交通省 から事業改善命令が出され、 安全啓発センター が設置されるなど、航空安全および事故対策強化を求める動きを引き起こした。現在でも本件事故は 航空安全 の重要な教訓とされている。 ^ “ 日航ジャンボ機墜落事故の原因究明（62.6） ”. www.mlit.go.jp . 2023年11月21日閲覧。 ^ 日本放送協会 (2023年8月10日). “ 日航ジャンボ機墜落事故から38年 あの夏の教訓をつなぎ続ける | NHK | WEB特集 ”. NHKニュース . 2023年11月21日閲覧。 ^ 日本放送協会 (2023年8月10日). “ “1.2％”の証言者～38年前の夏の教訓をつなぎ続ける | NHK | WEB特集 ”. NHKニュース . 2025年3月13日閲覧。 ^ 小項目事典,百科事典マイペディア, 共同通信ニュース用語解説,ブリタニカ国際大百科事典 (2025年8月12日). “ 日航ジャンボ機墜落事故(にっこうジャンボきついらくじこ)とは？ 意味や使い方 ”. コトバンク . 2025年8月12日閲覧。 ^ “ 日航機墜落現場に派遣された米国事故調査官の手記「修理ミスを発見」 ”. AERA dot. (アエラドット) (2018年8月12日). 2024年6月9日閲覧。 ^ “ 安全啓発センター ”. JAL . 2024年6月9日閲覧。 ^ “ 安全啓発センター ”. JAL. 2025年8月12日閲覧。 This article is issued from Wikip
“ 日航ジャンボ機墜落事故(にっこうジャンボきついらくじこ)とは？ 意味や使い方 ”. コトバンク . 2025年8月12日閲覧。 ^ “ 日航機墜落現場に派遣された米国事故調査官の手記「修理ミスを発見」 ”. AERA dot. (アエラドット) (2018年8月12日). 2024年6月9日閲覧。 ^ “ 安全啓発センター ”. JAL . 2024年6月9日閲覧。 ^ “ 安全啓発センター ”. JAL. 2025年8月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空1402便客室乗務員スカート内盗撮事件 日本航空1402便客室乗務員スカート内盗撮事件 日本航空1402便客室乗務員スカート内盗撮事件 （にほんこうくう1402びんきゃくしつじょうむいんスカートないとうさつじけん）とは、 2012年 に 日本航空 の旅客機内で発生した乗客による 盗撮 事件。 客室乗務員 の スカート を盗撮したとして男が逮捕されたが、飛行中における管轄権の特定が困難なことから不起訴となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空350便墜落事故 日本航空350便墜落事故 日本航空 350便 Japan Air Lines Flight 350 折れたJA8061の機首部分 事故の概要 日付 1982年2月9日  ( 1982-02-09 ) 概要 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突 現場 日本 ・ 羽田空港 沖の 東京湾 北緯35度32分14.24秒 東経139度46分56.78秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.5372889度 東経139.7824389度 ﻿ / 35.5372889; 139.7824389 座標 : 北緯35度32分14.24秒 東経139度46分56.78秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.5372889度 東経139.7824389度 ﻿ / 35.5372889; 139.7824389 乗客数 166 乗員数 8 負傷者数 149 死者数 24 生存者数 150 機種 マクドネル・ダグラス DC-8-61 運用者 日本航空 機体記号 JA8061 出発地 福岡空港 目的地 羽田空港 日本航空350便墜落事故 （にほんこうくう350びんついらくじこ）は、 1982年 （ 昭和 57年） 2月9日 （ 火曜日 ）に 日本航空 の マクドネル・ダグラス DC-8-61 が 羽田空港 沖に墜落した航空事故である。350便は 福岡空港 発・ 東京国際空港 行定期便で、乗員乗客174人中24人が死亡、149人が負傷した。 「 日航羽田沖墜落事故 」・「 日航逆噴射事故 」などと呼ばれている。 ^ ASN . ^ “ホテル大火災と日航機羽田沖墜落はなぜ起きたか” . 日本経済新聞 . (2019年10月28日) . https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51222090R21C19A0000000/?s=4   ^ “ドイツ機墜落で連想されるJAL機長が羽田沖で起こした「逆噴射」事件” . J-CASTニュース . (2015年3月27日) . https://www.j-cast.com/2015/03/27231604.html?p=all   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空351便ハイジャック事件 日本航空351便ハイジャック事件 日本航空351便ハイジャック事件 ハイジャック機と同型機のボーイング727 出来事の概要 日付 1972年 11月6日 概要 ハイジャック（乗員乗客解放後、 警察官 が犯人を逮捕） 現場 日本 ・ 羽田空港 乗客数 121 乗員数 6 負傷者数 0 死者数 0 生存者数 127（全員） 機種 ボーイング727 運用者 日本航空 (JAL) 出発地 東京国際空港 目的地 福岡空港 日本航空351便ハイジャック事件 （にほんこうくう351びんハイジャックじけん、Japan Airlines Flight 351）は、 1972年 11月6日 に 日本航空 機で発生した ハイジャック 事件。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空46E便エンジン脱落事故 日本航空46E便エンジン脱落事故 日本航空 46E便 緊急着陸後の事故機 事故の概要 日付 1993年 3月31日 概要 山岳波 に起因する 乱気流 によるエンジンの脱落 現場 アメリカ合衆国 ・ アラスカ州 アンカレッジ国際空港 付近 乗客数 2 乗員数 3 負傷者数 0 死者数 0 生存者数 5 (全員) 機種 ボーイング747-121A/SF 運用者 エバーグリーン航空 （ 日本航空 便として運航） 機体記号 N473EV 出発地 新東京国際空港 経由地 アンカレッジ国際空港 目的地 シカゴ・オヘア国際空港 日本航空46E便エンジン脱落事故 （にほんこうくう46Eびんえんじんだつらくじこ）は1993年3月31日に発生した航空事故である。 新東京国際空港 発 アンカレッジ国際空港 経由 シカゴ・オヘア国際空港 行きの日本航空46E便（ ボーイング747-121A/SF 、以下46便、 エバーグリーン航空 からの ウェット・リース （乗員ごと機体を貸す））が、アンカレッジ国際空港からの離陸直後に乱気流に遭遇し、想定以上の負荷がかかったため、第2エンジンが脱落した。パイロットは旋回しアンカレッジ国際空港へ緊急着陸を行った。乗員乗客5人は全員無事だった。 ^ a b “ Accident description Japan Airlines Flight 46E ”. 2018年10月19日閲覧。 ^ “FAA Registry (N473EV)” . Federal Aviation Administration . ^ report , p. v. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空472便 日本航空472便 日本航空472便 は次の事件・事故に巻き込まれた航空機の便名。 日本航空ボンベイ空港誤認着陸事故 （1972年9月24日発生） ダッカ日航機ハイジャック事件 （1977年9月28日発生） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空JAL WINGS 日本航空JAL WINGS 日本航空JAL WINGS 原語表記 日本航空JAL WINGS クラブカラー   白 愛称 JAL WINGS 創設年 1954年 代表 岡崎俊城 監督 矢部哲郎( ヘッドコーチ ) 所属リーグ トップイーストリーグCグループ 公式サイト http://www.jalrugby.com/ 日本航空JAL WINGS （にほんこうくうジャルウィングス）は、 2023年 現在 トップイーストリーグCグループ に所属する 日本航空 の ラグビー チーム。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空MD11機乱高下事故 日本航空MD11機乱高下事故 日本航空 706便 事故機 JA8580 出来事の概要 日付 1997年 6月8日 概要 機体の激しい乱高下 現場 日本 ・ 三重県 志摩半島 上空 乗客数 169 乗員数 11 負傷者数 14 死者数 1 (客室乗務員) 生存者数 179 機種 マクドネル・ダグラス MD-11 運用者 日本航空 機体記号 JA8580 出発地 啓徳空港 目的地 名古屋空港 日本航空MD11機乱高下事故 （にほんこうくうMD11きらんこうげじこ）とは、 1997年 6月8日 に発生した 航空事故 である。機体が突如乱高下したことで搭乗員が負傷した。また別名を 日本航空706便事故 ともいう。 この事件は運輸省が航空事故であると指定したほか、負傷した客室乗務員1名が事故の受傷により、その後死亡した。事故機の機長が 業務上過失致死傷罪 で起訴されたが、 2007年 に無罪が確定した。 ^ a b c d e f g h i j k 『 読売新聞 』1997年6月9日 全国版 中部朝刊 社会27頁「乱気流、日航機乗務員が重体 骨折含め10人重軽傷／愛知・知多半島上空」（ 読売新聞中部支社 ） ^ a b c ^ a b c ^ a b 名古屋地裁 2004 , p. 1. ^ “ 日本航空706便（MD-11型機）事故 機体メーカーからの技術情報を隠し人為ミスの結論先にありきの事故調査 ” (PDF). 日本乗員組合連絡会議. 2025年11月9日閲覧。 ^ 『朝日新聞』2002年5月15日 朝刊 1総合1頁「日航機長を在宅起訴 97年の乱高下事故 【名古屋】」（ 朝日新聞名古屋本社 ） ^ 『朝日新聞』2007年1月24日 朝刊 3社会29頁「日航機乱高下事故 機長の無罪、確定へ」（朝日新聞東京本社） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空 (持株会社) 日本航空 (持株会社) JALグループ  > 日本航空  > 日本航空 (持株会社) （解散）株式会社日本航空 Japan Airlines Corporation JALのロゴが掲げられていた時の野村不動産天王洲ビル 種類 株式会社 市場情報 東証1部 9205 2002年10月1日 - 2010年2月20日 名証1部 9205 2002年10月1日 - 2010年2月20日 略称 日航、JAL（ジャル） 本社 所在地 日本 〒 140-8605 東京都 品川区 東品川 二丁目4番11号 野村不動産天王洲ビル 設立 2002年 （平成14年） 10月2日 （株式会社日本航空システム） 業種 空運業 事業内容 航空輸送事業およびこれに関連する事業等を営む会社の持株会社として、これら事業会社の経営管理ならびにこれに付帯または関連する業務 代表者 稲盛和夫 （代表取締役会長兼CEO） 資本金 2,510億円 売上高 連結：1兆9,511億58百万円 単独：184億95百万円 （ 2009年 3月期） 純利益 連結：△631億94百万円 単独：29億59百万円 （2009年3月期） 総資産 連結：1兆7,506億79百万円 単独：1兆0,634億14百万円 （2009年3月期） 従業員数 連結：48,934名 単独：12人 （2009年4月30日現在） 決算期 3月31日 会計監査人 新日本有限責任監査法人 主要 株主 日本トラスティ・サービス信託銀行 4.07% みずほコーポレート銀行 3.44% 三菱東京UFJ銀行 3.07% 三井物産 2.74% 東京急行電鉄 2.40% 日本政策投資銀行 2.39% 東京海上日動火災保険 2.09% （2009年3月31日現在） 主要 子会社 株式会社日本航空インターナショナル 100% 関係する人物 糸山英太郎 （個人筆頭株主） 外部リンク https://www.jal.com/ja/ 特記事項：2010年1月19日、 会社更生法 を申請。2010年12月1日をもって子会社の株式会社日本航空インターナショナル（現：日本航空株式会社）に吸収合併され解散した。 株式会社日本航空 （にほんこうくう、会社定款の英語訳等では「にっぽんこうくう」、 英語 : Japan Airlines ）とは、かつて 東京都 品川区 に所在した定期航空運送事業を中心とする企業グループの経営の統括を目的に設立された日本の 持株会社 である。 ^ 会社側では、報道機関へは「にほんこうくう」と読むように依頼しているが、 会社四季報 などでは「にっぽんこうくう」とされており、また会社定款の英語訳でも「NIPPON KOKU」となっている。何故このような差異が生じたのかは、会社側でも分からないという。 “ テレビ朝日サイト内『にほんご学習帳 日本語研究室13 「日本」の読みは「にほん」？ 「にっぽん」？』 ”. 2010年3月28日閲覧。 長年番組提供をしているラジオ番組 JET STREAM では「にほんこうくう」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空 (曖昧さ回避) 日本航空 (曖昧さ回避) 日本航空 （にほんこうくう） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空の労働組合 日本航空の労働組合 日本航空  > 日本航空の労働組合 このページでは、 日本航空の労働組合 （にほんこうくうのろうどうくみあい）について述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空の歴史 日本航空の歴史 日本航空  > 日本航空の歴史 本項目では、 日本航空 の歴史 （にほんこうくうのれきし）について説明する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空の航空事故およびインシデント 日本航空の航空事故およびインシデント 日本航空の航空事故およびインシデント （にほんこうくうのこうくうじこおよびインシデント）は、 日本航空 （日航、JAL）が関係する 航空事故 および オーバーラン などの重大な インシデント の一覧である。 ジェイエア などグループ企業の事故・インシデントも対象に含むが、日本航空に吸収合併された 日本エアシステム （JAS）が起こした航空事故については、「 日本エアシステムの航空事故およびインシデント 」を参照。また、日本航空が遭遇した ハイジャック 事件については、「 日本航空ハイジャック事件 」を参照。なお、社名については事故当時の名称とする。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空の運航機材 日本航空の運航機材 日本航空  > 日本航空の運航機材 日本航空の運航機材 （にほんこうくうのうんこうきざい）では、 日本航空 （JAL）の保有機材について述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空アンカレッジ墜落事故 日本航空アンカレッジ墜落事故 日本航空 1045便 事故現場 出来事の概要 日付 1977年 1月13日 概要 パイロットエラー 現場 アメリカ合衆国 ・ アラスカ州 アンカレッジ 北緯61度9分55秒 西経150度2分28秒 ﻿ / ﻿ 北緯61.16528度 西経150.04111度 ﻿ / 61.16528; -150.04111 座標 : 北緯61度9分55秒 西経150度2分28秒 ﻿ / ﻿ 北緯61.16528度 西経150.04111度 ﻿ / 61.16528; -150.04111 乗客数 0 乗員数 5 負傷者数 0 死者数 5（全員） 生存者数 0 機種 マクドネル・ダグラス DC-8-62F 運用者 JALカーゴ 機体記号 JA8054 出発地 グラント郡国際空港 経由地 アンカレッジ国際空港 目的地 東京国際空港 日本航空アンカレッジ墜落事故 （にほんこうくうアンカレッジついらくじこ）は、 1977年 1月13日 早朝、 JALカーゴ の貨物便が アメリカ合衆国 アラスカ州 アンカレッジ国際空港 を離陸した直後に失速、 墜落 した事故である。 死亡した アメリカ人 機長の体内から多量の アルコール が検出されたことから、離陸時に正常な判断操作が出来なくなっていたことが事故原因とされており、貨物便ではあるものの、大型 ジェット機 による営業運航便の 航空事故 としては極めて稀な、 運航乗務員の 飲酒 が原因の一つとされる墜落事故である。 ^ 加藤 2001 , p. 2. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空オークランド空港緊急着陸事故 日本航空オークランド空港緊急着陸事故 日本航空 813便 1974年に撮影された事故機 事故の概要 日付 1965年 12月25日 概要 メンテナンスエラーによるエンジンの爆発 現場 アメリカ合衆国 ・ カリフォルニア州 サンフランシスコ 北緯37度40分 西経122度26分 ﻿ / ﻿ 北緯37.667度 西経122.433度 ﻿ / 37.667; -122.433 座標 : 北緯37度40分 西経122度26分 ﻿ / ﻿ 北緯37.667度 西経122.433度 ﻿ / 37.667; -122.433 乗客数 31 乗員数 10 負傷者数 0 死者数 0 生存者数 41（全員） 機種 ダグラス DC-8-33 機体名 KAMAKURA 運用者 日本航空 機体記号 JA8006 出発地 サンフランシスコ国際空港 経由地 ホノルル国際空港 目的地 東京国際空港 日本航空オークランド空港緊急着陸事故 （にほんこうくう オークランド くうこう きんきゅう ちゃくりく じこ）は、 1965年 12月25日 に発生した航空事故である。 サンフランシスコ国際空港 から 東京国際空港 へ向かっていた日本航空813便（ ダグラス DC-8-33 ）の第1エンジンが離陸直後に爆発した。パイロットは対岸の オークランド国際空港 に緊急着陸を行い、乗員乗客41人は全員無事だった。 ^ “ Accident description Japan Airlines Flight 813 ”. 2020年7月13日閲覧。 ^ “ Maintenance Cited in Jal Engine Blast ”. AviationWeeks. 2020年7月2日閲覧。 ^ 運輸省 「航空事故調査報告書 No.001日本航空 ダグラスDC-8 JA8006 サンフランシスコ カリフォニヤ 1965.12.25」1967年11月29日発行 ^ 山本 2001 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空クアラルンプール墜落事故 日本航空クアラルンプール墜落事故 日本航空 715便 1974年1月に撮影された事故機 出来事の概要 日付 1977年 9月27日 概要 悪天候の中での着陸失敗（ CFIT ） 現場 マレーシア ・ クアラルンプール 乗客数 69 乗員数 10 負傷者数 45 死者数 34 生存者数 45 機種 マクドネル・ダグラス DC-8-62H 運用者 日本航空 機体記号 JA8051 出発地 羽田空港 第1経由地 啓徳空港 最終経由地 クアラルンプール国際空港 目的地 パヤレバー空港 日本航空クアラルンプール墜落事故 （にほんこうくうクアラルンプールついらくじこ）は、 1977年 （ 昭和 52年） 9月27日 に発生した 航空事故 。この事故の翌日には、 日本航空 の同僚機が、 日本赤軍 によって ハイジャック された『 ダッカ日航機ハイジャック事件 』が発生したため、日本航空は2件の事故・事件の対応に苦慮したという。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空サンフランシスコ湾着水事故 日本航空サンフランシスコ湾着水事故 日本航空 002便 着水後の事故機 出来事の概要 日付 1968年 11月22日 概要 パイロットエラー による着陸失敗 現場 アメリカ合衆国 ・ カリフォルニア州 サンマテオ 沖 乗客数 96 乗員数 11 負傷者数 0 死者数 0 生存者数 107 (全員) 機種 ダグラス DC-8 -62 運用者 日本航空 機体記号 JA8032 出発地 東京国際空港 経由地 サンフランシスコ国際空港 目的地 ジョン・F・ケネディ空港 日本航空サンフランシスコ湾着水事故 （にほんこうくうサンフランシスコわんちゃくすいじこ）は、1968年（昭和43年）に発生した 航空事故 であり、大型 航空機 の 世界初 の「 操縦ミス による着水事故」。 ^ 緊急着陸の類の意図的な 着水 ではないので「不時着水事故」ではない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故 日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故 日本航空 446便 事故機のJA8040（1972年7月3日撮影） 出来事の概要 日付 1972年 11月28日 概要 離陸時の スポイラー 展開、または防氷装置の設定ミスによる失速 現場 ソ連 シェレメーチエヴォ国際空港 乗客数 62 乗員数 14 負傷者数 14 死者数 62 生存者数 14 機種 マクドネル・ダグラス DC-8-62 運用者 日本航空 機体記号 JA8040 出発地 コペンハーゲン空港 経由地 シェレメーチエヴォ国際空港 目的地 東京国際空港 画像外部リンク 焼け残ったJA8040の垂直尾翼（ロシア語版） 日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故 （にほんこうくうシェレメーチエヴォついらくじこ）は、 1972年 （昭和47年） 11月28日 に ソ連 の首都 モスクワ の空港で、 日本航空 446便が 離陸 直後に 墜落 した 航空事故 である。 日本航空446便墜落事故 とも。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空ニューデリー墜落事故 日本航空ニューデリー墜落事故 日本航空 471便 事故機 JA8012 (旧塗装) 出来事の概要 日付 1972年 6月14日 概要 パイロットエラー 、 CFIT （インド政府） 空港側のILSの故障（日本航空） 現場 インド ニューデリー ・ジャイトプル 乗客数 78 乗員数 11 負傷者数 3 死者数 90 (地上4人) 生存者数 3 機種 ダグラス DC-8-53 運用者 日本航空 機体記号 JA8012 出発地 東京国際空港 第1経由地 啓徳空港 第2経由地 ドンムアン空港 第3経由地 パラム国際空港 第4経由地 カイロ国際空港 第5経由地 レオナルド・ダ・ヴィンチ空港 最終経由地 フランクフルト空港 目的地 ロンドン・ヒースロー空港 地上での死傷者 地上での死者数 4 日本航空ニューデリー墜落事故 （にほんこうくうニューデリーついらくじこ）は、 1972年 （昭和47年） 6月14日 に発生した 航空事故 である。この事故は 日本 の旅客便として初めての 海外 での事故。並びに 日本航空 の自主運行開始後、最初の旅客の死亡事故であった。 日本航空471便墜落事故 とも。 ^ 『日本航空事故処理担当』山本善明、講談社、95頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空ハイジャック事件 日本航空ハイジャック事件 日本航空ハイジャック事件 （にほんこうくうハイジャックじけん）は、 日本 の 航空会社 である 日本航空 （略称：日航、JAL）が遭遇した ハイジャック を一覧にしたものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空ボンベイ空港誤認着陸事故 日本航空ボンベイ空港誤認着陸事故 日本航空 472便 事故機のJA8013 (旧塗装) 出来事の概要 日付 1972年 9月24日 概要 空港間違いによる オーバーラン 現場 インド ボンベイ 乗客数 108 乗員数 14 負傷者数 11 死者数 0 生存者数 122 (全員) 機種 ダグラス DC-8 -53 運用者 日本航空 機体記号 JA8013 出発地 ロンドン・ヒースロー空港 第1経由地 フランクフルト空港 第2経由地 フィウミチーノ空港 第3経由地 ラフィク・ハリリ国際空港 第4経由地 メヘラーバード国際空港 第5経由地 チャトラパティ・シヴァージー国際空港 第6経由地 ドンムアン空港 最終経由地 啓徳空港 目的地 東京国際空港 日本航空ボンベイ空港誤認着陸事故 （にほんこうくうボンベイくうこうごにんちゃくりくじこ）は、1972年（昭和47年）に発生した空港取り違えによる 航空事故 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空モーゼスレイク墜落事故 日本航空モーゼスレイク墜落事故 日本航空 90便 同型機のコンベア CV880 事故の概要 日付 1969年 6月24日 概要 パイロットエラー 現場 アメリカ合衆国 ・ ワシントン州 モーゼスレイク グラント郡国際空港 北緯47度13分30秒 西経119度18分10秒 ﻿ / ﻿ 北緯47.22500度 西経119.30278度 ﻿ / 47.22500; -119.30278 座標 : 北緯47度13分30秒 西経119度18分10秒 ﻿ / ﻿ 北緯47.22500度 西経119.30278度 ﻿ / 47.22500; -119.30278 乗員数 5 負傷者数 2 死者数 3 生存者数 2 機種 コンベア CV880-22M-3 機体名 KIKYO 運用者 日本航空 機体記号 JA8028 出発地 グラント郡国際空港 目的地 グラント郡国際空港 日本航空モーゼスレイク墜落事故 （にほんこうくうモーゼスレイクついらくじこ）は、 1969年 6月24日 に発生した航空事故である。 グラント郡国際空港 で訓練飛行を行っていた日本航空90便（ コンベア CV880-22M-3 ）が離陸時に墜落し炎上した。乗員5人中3人が死亡した。事故当時は、エンジンを1基停止させた状態での離陸訓練を行っていた。 ^ “ Accident description Japan Airlines Flight 90 ”. 2019年11月6日閲覧。 ^ 山本善明著作 墜落の背景―日航機はなぜ落ちたか〈上〉P.173-175 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日本航空上海空港オーバーラン事故 日本航空上海空港オーバーラン事故 日本航空 792便 1981年に撮影された事故機 事故の概要 日付 1982年 9月17日 概要 油圧系統の破損による滑走路の オーバーラン 現場 中国 上海市 上海虹橋国際空港 北緯31度11分48秒 東経121度20分6秒 ﻿ / ﻿ 北緯31.19667度 東経121.33500度 ﻿ / 31.19667; 121.33500 座標 : 北緯31度11分48秒 東経121度20分6秒 ﻿ / ﻿ 北緯31.19667度 東経121.33500度 ﻿ / 31.19667; 121.33500 乗客数 113 乗員数 11 負傷者数 39 死者数 0 生存者数 124（全員） 機種 ダグラス DC-8-61 運用者 日本航空 機体記号 JA8048 出発地 上海虹橋国際空港 目的地 成田国際空港 日本航空上海空港オーバーラン事故 は、 1982年 9月17日 に発生した航空事故である。 上海虹橋国際空港 から 成田国際空港 へ向かっていた日本航空792便（ ダグラス DC-8-61 ）が離陸直後に油圧系統の異常に見舞われ空港へ引き返した。着陸時に同機は滑走路を オーバーラン し、乗員乗客124人中39人が負傷した。 ^ a b 「ブレーキ部品の破裂 日中当局が報告書」『毎日新聞』1982年12月6日夕刊6頁 ^ 「日航機着陸失敗、土手に激突」『毎日新聞』1982年9月18日朝刊1頁 ^ “ Accident description Japan Air Lines Flight 792 ”. Aviation Safety Network . 2022年10月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.