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ペンシルバニア鉄道H6形蒸気機関車 ペンシルバニア鉄道H6形蒸気機関車 ペンシルバニア鉄道H6形蒸気機関車 PRR 2846 基本情報 運用者 ペンシルバニア鉄道 製造所 ペンシルバニア鉄道 アルトゥーナ工場、 ボールドウィン 、 Alco 他 製造年 H6: 1899年 - 1901年 H6a: 1901年 - 1905年 H6b: 1905年 - 1913年 製造数 H6: 189両 H6a: 1,242両 H6b: 603両 総計: 2,034両 改造数 699両がH6sa/H6sbへ改造 主要諸元 軸配置 2-8-0 軌間 1,435 mm 長さ 20.09 m (65 ft 11 in) (70F70形炭水車含む) 機関車重量 92,9 t (204,800 lb) 動輪上重量 81,65 t (180,000 lb) 総重量 155.9 t 先輪 径 0.91 m 動輪径 1.42 m シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） H6/H6a/H6b: 560 mm × 710 mm H6sa/H6sb: 580 mm × 710 mm ボイラー圧力 1.34 MPa 火格子面積 H6: 3.09 m 2 その他: 4.55 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 13.2 t (29,200 lb) 水タンク容量 27,000 L (7,200米ガロン) 引張力 H6: 190.01 kN H6a/H6b: 187.57 kN H6sa/H6sb: 195.01 kN 備考 2846号機が保存 コンソリデーション形貨物用機関車 2846号機 アメリカ合衆国国家歴史登録財 直近都市 ストラスバーグ 座標 北緯39度59分 西経76度10分 ﻿ / ﻿ 北緯39.98度 西経76.16度 ﻿ / 39.98; -76.16 面積 0.040 ha 建設 1905 建築家 ボールドウィン 複合資産 Pennsylvania Railroad Rolling Stock TR NRHP登録番号 79002263 NRHP 指定日 1979年12月17日 ペンシルバニア鉄道H6形蒸気機関車 （ 英語 : Pennsylvania Railroad's class H6 ）は、 1899年 から 1913年 にかけて製造され ペンシルバニア鉄道 （PRR）で運用された テンダー式 蒸気機関車 である。仕様の違いにより幾つかの形式に分かれるが、全て本項にて記述する。 ^ a b c d e ^ ^ National Park Service (13 March 2009), “National Register Information System” , National Register of Historic Places , National Park Service This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルバニア鉄道K4s形蒸気機関車 ペンシルバニア鉄道K4s形蒸気機関車 ペンシルバニア鉄道K4s形蒸気機関車 1944年のK4s形 基本情報 運用者 ペンシルバニア鉄道 製造所 ジュニアータ工場 (350両) ボールドウィン (75両) 製造年 1914年 - 1928年 製造数 425両 運用終了 1957年 主要諸元 軸配置 4-6-2 軌間 1,435 mm 長さ 25.45 m 機関車重量 140.11 t 動輪上重量 91.55 t 総重量 212 t 動輪径 2,032 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 686 mm × 711 mm ボイラー圧力 1.41 MPa 火格子面積 6.493 m 2 燃料搭載量 石炭: 15 t 水タンク容量 26,000 L 引張力 197.8 kN K4s形 は、 1914年 から 1928年 まで生産された、 ペンシルバニア鉄道 (PRR)の旅客用 蒸気機関車 である。 車軸配置 は 4-6-2 のパシフィック。アルトゥーナの自社工場と ボールドウィン により、合計425両が製造された。 K4sを代替する目的で K5形 や T1形 が製造されたがどれも大きく成功せず、PRRの蒸気時代の終焉の 1957年 まで使用され、 ディーゼル機関車 が登場するまで 旅客列車 を牽引した。K4s形は充分強力ではなかったので時折 重連や三重連で運転 されたが、この方法は乗員が複数必要で経済性が悪かった。PRRは幹線の 電化 によって解決した。PRRは世界標準の鉄道として度々扱われ、K4s形もまた世界標準の機関車と目された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルバニア鉄道MP70形電車 ペンシルバニア鉄道MP70形電車 ペンシルバニア鉄道MP70形電車 ロングアイランド鉄道MP70形電車 博物館に保存されている試作車（No.200） 基本情報 運用者 ロングアイランド鉄道 製造所 ペンシルバニア鉄道 製造年 1932年 - 1949年 運用開始 1932年 4月13日 （試作車） 運用終了 1972年 2月29日 主要諸元 軌間 1,435mm 電気方式 直流 600V （ 第三軌条方式 ） 車両定員 132名 120名（試作車:No.200） 134名（試作車:No.201） 車両重量 55t（量産車:電動制御車） 43t（制御車） 全長 24,384mm（80ft） 21,946mm（72ft）（試作車:No.200） 全高 4,458mm MP70形電車 （PRR MP70）は、 ペンシルバニア鉄道 が 1932年 以降製造した電車。導入当時傘下であった ロングアイランド鉄道 （LIRR）で使用された。アメリカ初の 二階建て電車 であったが、建築限界の関係で独特の座席配置となっていた。 ^ Sy Reich 1963 , pp. 25–26. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルバニア鉄道MP85形電車 ペンシルバニア鉄道MP85形電車 PRR MP85 / Silverliner I ペンシルバニア鉄道博物館で保存展示されていたパイオニアIII電車247号車（2006年） 基本情報 運用者 ペンシルバニア鉄道 ペン・セントラル鉄道 コンレール SEPTA 製造所 バッド 製造数 6 主要諸元 電気方式 1.2kV 25Hz AC 架空電車線方式 最高速度 85 mph (137 km/h) 車両重量 90,000 pounds (41,000 kg) 幅 9 ft 11   1 ⁄ 2  in (3.04 m) 全幅 9 ft 11   1 ⁄ 2  in (3.04 m) 台車 Budd Pioneer 主電動機出力 400 hp (300 kW) (4 x 100 hp (75 kW) ) 制御方式 空気ブレーキ 制御装置 架線から集電し1580Vに降圧後 ウェスティングハウス WL653B イグナイトロン 整流器で直流にし、主制御器に送られる。2両は1961年に シリコン整流器 へ換装 ペンシルバニア鉄道MP85形電車 は バッド社 が開発した 交流 近郊型電車 である。 パイオニアIII や シルバーライナーI とも呼ばれる。1956年にバッド社は軽量化に特化した 客車 を製作した。1両のみ試作したものの、鉄道旅客交通の斜陽化による輸送量低下の結果、発注を取ることができなかったバッド社は 電車 として再設計する事とした。 製作された6両の電車は ペンシルバニア鉄道 が購入し、 米国北東部 の短距離から長距離まで運用可能な高速形電車として開発。 この6両のパイオニアIIIは北米初の全不銹鋼製の電車となりその総重量は41 t で当時最軽量であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルバニア鉄道S1形蒸気機関車 ペンシルバニア鉄道S1形蒸気機関車 ペンシルバニア鉄道S1形蒸気機関車 1939年のニューヨーク万国博覧会 で展示中のS1形 ペンシルバニア鉄道S1形蒸気機関車 （ペンシルバニアてつどうS1がたじょうききかんしゃ、 英語 : Pennsylvania Railroad class S1 、略称: PPR S1 ）は、 ペンシルバニア鉄道 が 1939年 のニューヨーク 国際博覧会 の為に製造した試作型の幹線高速用テンダ式 蒸気機関車 。 レイモンド・ローウィ の意匠による 流線形の車体 と先進的機構で有名になったが、慢性的な空転という致命的欠陥によって廃車になった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルバニア鉄道S2型蒸気タービン機関車 ペンシルバニア鉄道S2型蒸気タービン機関車 ペンシルバニア鉄道S2型蒸気タービン機関車 S2, #6200の画像 基本情報 運用者 ペンシルバニア鉄道 製造所 ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス 、 ウェスティングハウス・エレクトリック 製造年 1944年 製造数 1両 運用開始 1945年3月26日 運用終了 1949年6月11日 主要諸元 軸配置 6-8-6 軌間 4 ft  8   1 ⁄ 2  in ( 1,435 mm ) 標準軌 長さ 122 ft 7 + 1 ⁄ 4  in (37.37 m) 高さ 16 ft (4,877 mm) 機関車重量 589,920 lb (268メトリックトン) 炭水車重量 442,180 lb (201メトリックトン) 総重量 1,032,100 lb (468メトリックトン) 先輪 径 36 in (914 mm) 動輪径 68 in (1,727 mm) 従輪径 42 in (1,067 mm) ボイラー圧力 310 psi (2.1 MPa) 火格子面積 120 sq ft (11 m 2 ) 燃料 歴青炭 水タンク容量 19,500 US gal (73.8立方メートル) 最高速度 少なくとも100 mph (161 km/h) 出力 前進タービン：6,900 hp (5,150 kW) 後退タービン：1,500 hp (1,120 kW) 引張力 65,000 lbf (289.13 kN) ペンシルバニア鉄道S2型蒸気タービン機関車 は、 ペンシルバニア鉄道 の 蒸気タービン機関車 である。1輌が製造され、1944年に#6200が納入された。S2は唯一の6車輪の 先台車 、8車輪の 動輪 と6車輪の 従台車 を備えた ホワイト式車輪配置 で6-8-6の 車輪配置 だった。S2は直接駆動式 蒸気タービン ;タービンは減速機で中央部の2軸を駆動して外部の2軸は 連接棒 によって駆動された。タービンの欠点は機関車の全体の速度を超過して最適な速度でタービンを運転する事が出来なかった事である。S2はこれまでに製造された最大の直接駆動式のタービン機関車の設計だった。 機関車は元は 4-8-4 の車輪配置で製造される予定だったが、戦時下での軽量な合金鋼の使用が制限されており重量の増加により、 軸重 を抑える為にそれぞれ6車輪の先台車と従台車が必要だった。2基のタービンが装備され、1基は前進用で小型の方は後退用で速度は22 mph (35 km/h)までだった。. A large boiler with a ベルペア式火室を備えた大型のボイラーと長い 燃焼室 が備えられた。タービンの排気は配管で煙室内の4基のノズルへ導かれ、既存の特有の4重スタックを介して掃気をもたらした。ウォーシントン式給水加熱器が効率を高める目的で搭載された。2基の空気ポンプが列車の制動のために渡り板の下の煙室の前付近に備えられ、大型の放熱器が圧縮空気を冷却する目的で前部に備えられた。ペンシルバニア鉄道の他の大型の旅客用蒸気機関車である T1 と S1 で使用された形式と類似の16車輪の炭水車が備えられた
rge boiler with a ベルペア式火室を備えた大型のボイラーと長い 燃焼室 が備えられた。タービンの排気は配管で煙室内の4基のノズルへ導かれ、既存の特有の4重スタックを介して掃気をもたらした。ウォーシントン式給水加熱器が効率を高める目的で搭載された。2基の空気ポンプが列車の制動のために渡り板の下の煙室の前付近に備えられ、大型の放熱器が圧縮空気を冷却する目的で前部に備えられた。ペンシルバニア鉄道の他の大型の旅客用蒸気機関車である T1 と S1 で使用された形式と類似の16車輪の炭水車が備えられた。 機関車はより高出力で高容量で出力に余力があり、燃費が妥当だった。タービン駆動は軌道に優しく、より高出力を企図した。経済速度では良好だったものの、機関車は低速では非経済的だった。ボイラーは通常は310 psi (2.1 MPa)で運転されたが、低速時には圧力は85 psi (0.59 MPa)まで下げた。低速時の燃料の消費が増え.火室の温度が過熱して煙室の固体ボルトの破損を誘引する場合があった。 機関車の問題点と優位性は新興の ディーゼル機関車 の確保により、#6200は決して重複しなかった。 機関車は1949年に運行を外れ、1953年に解体された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルバニア鉄道T1形蒸気機関車 ペンシルバニア鉄道T1形蒸気機関車 ペンシルバニア鉄道T1形蒸気機関車 基本情報 運用者 ペンシルバニア鉄道 製造所 PRRアルトゥーナ工場 ボールドウィン 製造番号 4560 - 4584（アルトゥーナ工場） 72764 - 72788（ボールドウィン） 製造年 1942年（試作機） 1945 - 1946年（量産機） 製造数 52両 主要諸元 軸配置 4-4-4-4 2'BB2' 軌間 1,435 mm 長さ 37.43 m 幅 3.38 m 高さ 6111: 5.03 m (16 ft 6 in) 機関車重量 227.8 t 動輪上重量 127.0 t 炭水車重量 空車時: 89.54 t 積載時: 200.7 t 先輪 径 914 mm 動輪径 2,032 mm 従輪径 1,067 mm 軸重 32.51 t シリンダ数 4気筒 シリンダ （直径×行程） 502 mm × 660 mm ボイラー圧力 2.07 MPa 全伝熱面積 523.9 m² 過熱伝熱面積 132.9 m² 火室蒸発伝熱面積 45.5 m² 燃料 石炭 燃料搭載量 38.65 t 水タンク容量 73,000 l 引張力 64,650 lbf (287.6 kN) (85%) T1形 は、 ペンシルバニア鉄道 が製造した旅客用の テンダ式 蒸気機関車 。 レイモンド・ローウィ の意匠による 流線型 の車体と先進的機構で有名になったが、慢性的な空転という致命的欠陥と、蒸気機関車からディーゼル機関車への 動力近代化 の波が相まって、短命に終わった。 ^ Reed 1972 , p. 271. ^ Reed 1972 , p. 275. ^ 『蒸気機関車200年史』461頁 ^ "In Defense of the 5500's", Volume 41, Number 1, Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society Magazine, Spring, 2008 ^ "Pennsy T1 comeback? Ten questions and answers for the T1 Trust", Volume 75, Number 5, Trains Magazine, May 2015. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルパズル ペンシルパズル コンピュータゲーム  > コンピュータゲームのジャンル  > パズルゲーム  > ペンシルパズル ペンシルパズル （ pencil puzzle ）とは、図示された問題に対して答えを徐々に書き込むことによって、最終的な解答を行う形式の パズル のことである。リトゥンパズル（written puzzle）とも呼ばれる。 迷路 や、 虫食い算 、 クロスワードパズル 、 数独 などが代表的。 現在はパズルの 専門雑誌 がいくつも存在し、以下のパズルのいずれか一種類専門の雑誌も多い。パズルの形式（種類）自体に新しいものが次々と考え出されているが、それらの種類の名称は必ずしも共通しておらず、雑誌（出版社）により異なる場合がある。 なお、「 ペンシルパズル 」は株式会社 ニコリ の登録商標である。なお、ニコリでは、略して「 ペンパ 」とも呼んでいる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルビル ペンシルビル ペンシルビル とは、狭い土地の上に立てられた 中層建築物 の通称である。奥が深く、縦に細長い形を 鉛筆 に例えたもの。 ^ 株式会社彰国社『建築大辞典』（第2版）彰国社、1996年6月10日、1515頁。 ISBN  4-395-10015-5。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルフィッシュ ペンシルフィッシュ ペンシルフィッシュ ドワーフペンシル 分類 界 : 動物界 Animalia 門 : 脊索動物門 Chordata 亜門 : 脊椎動物亜門 Vertebrata 綱 : 条鰭綱 Actinopterygii 目 : カラシン目 Characidae 科 : レビアシナ科 Lebiasinidae 属 : ナノストムス属 （広義） 学名 Nannostomus Günther ,  1872 属 ナノストムス属 Nannostomus ナノブリコン属 Nannobrycon ペンシルフィッシュ (pencil fish) は、 カラシン目 レビアシナ科 に属する小型 淡水魚 のグループ。16–17種がいる。 これらは ナノストムス属 Nannostomus に分類することもあるが、さまざまな説がある。以下では、ナノストムス属と ナノブリコン属 Nannobrycon に分ける説を取る。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア (原子力潜水艦) ペンシルベニア (原子力潜水艦) 艦歴 発注 1982年 11月29日 起工 1984年 1月10日 進水 1988年 4月23日 就役 1989年 9月9日 その後 就役中 母港 ワシントン州 バンゴール 性能諸元 排水量 水上：16,765 トン 水中：18,750トン 全長 170.69 m (560 ft) 全幅 12.8 m (42 ft) 喫水 11.5 m (38 ft) 最大速 20 ノット 以上 (37+ km/h) 潜行深度 機関 S8G reactor 1基 乗員 士官13名、兵員140名 兵装 21インチ 魚雷発射管 4門 Mk-48 魚雷 トライデント II 弾道ミサイル 24基 モットー Virtue, Independence, Liberty ペンシルベニア ( USS Pennsylvania, SSBN-735 ) は、 アメリカ海軍 の オハイオ級原子力潜水艦 の10番艦。艦名は ペンシルベニア州 に因んで命名された。その名を持つ艦としては ペンシルベニア級戦艦 1番艦 (BB-38) 以来4隻目。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア (戦列艦) ペンシルベニア (戦列艦) ペンシルベニア 基本情報 建造所 フィラデルフィア海軍造船所 運用者 アメリカ海軍 艦種 戦列艦 建造費 687,026 USドル （武装を除く） 艦歴 発注 1816年4月29日 起工 1821年9月 進水 1837年7月18日 就役 1837年後半 最期 1861年4月20日、焼却処分 要目 トン数 3,241 トン （ 載貨重量トン数 ） 長さ 砲列甲板 ：210 フィート (64  m ) 最大幅 56.8フィート (17.3 m) 吃水 24.34フィート (7.42 m) 帆装 3本マスト（ シップ ） 乗員 1,100 名 兵装 8インチ (200 mm) 砲×16門 32ポンド (15 kg) 砲×104門 ペンシルベニア (USS Pennsylvania ) は アメリカ海軍 の3層甲板120門 戦列艦 。アメリカ海軍向けとしては史上最大の帆船であり、 イギリス海軍 の 1等艦 に相当する。実際に航行したのは デラウェア湾 から チェサピーク湾 を経て現在の ノーフォーク海軍基地 へ移動した際の一度だけだった。 ^ a b Lenthall, John (27 May 1843). “On the Launch of the Three-deck Ship, the Pennsylvania, in 1837” . Proceedings of the American Philosophical Society 3 : 103–04 . https://www.biodiversitylibrary.org/item/86861#page/112/mode/1up 2013年5月6日閲覧。 .   ^ USS Pennsylvania (1837–1861) , Online Library of Selected Images , Naval Historical Center This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア (戦艦) ペンシルベニア (戦艦) ペンシルベニア 基本情報 建造所 ニューポート・ニューズ造船所 運用者 アメリカ海軍 艦種 戦艦 級名 ペンシルベニア級 愛称 オールド・フォーリング・アパルト (Old Falling Apart) 艦歴 起工 1913年10月27日 進水 1915年3月16日 就役 1916年6月12日 退役 1946年8月29日 最期 1948年2月10日、海没処分 除籍 1948年2月19日 要目 基準排水量 33,100 トン （就役時） →34,400 トン（1931年 -） 満載排水量 35,929 トン（就役時） →39,853 トン（1931年 -） 全長 608 フィート (185.3  m ) 最大幅 97.1フィート (29.6 m) 吃水 28.9フィート (8.8 m) 主缶 バブコック & ウィルコックス 水管ボイラー ×12基（建造時） ビューロー・エクスプレス製 ボイラー×6基（改装後） 主機 カーチス式直結型 蒸気タービン ×4基（建造時） → ウェスティングハウス 減速型蒸気タービン×4基（改装後） 出力 建造時：31,500 馬力 (23,500  kW ) 改装後：34,000馬力 (25,000 kW) 推進 スクリュープロペラ ×4軸 最大速力 21 ノット (39  km/h ) 燃料 重油：2,342 t 航続距離 7,522 海里 (13,931  km )/12ノット 乗員 士官56名、海兵隊72名、下士官兵1,031名 兵装 建造時 Mk 5 14インチ三連装砲 ×4基 Mk 7 5インチ単装速射砲 ×22基 Mk 7 3インチ単装高角砲 ×4基 21インチ単装 魚雷発射管 ×2基 1931年～ Mk 5 14インチ三連装砲×4基 Mk 7 5インチ単装速射砲×22基 Mk 10 5インチ単装砲 ×8基 M2重機関銃 ×8基 1942年～ Mk 5 14インチ三連装砲×4基 Mk 12 5インチ単装砲 ×16基 1.6インチ単装機関砲 ×40基 0.79インチ単装機関砲 ×51基 装甲 舷側：13.5インチ (340 mm) 主甲板（船尾部）：3インチ (76 mm) 砲塔（前面）：18インチ (460 mm) 司令塔：16インチ (410 mm) 搭載機 水上機 ×2機（ カタパルト ×2基） レーダー CXAM （1942年～） ペンシルベニア ( 英語 : USS Pennsylvania , BB-38 ) は、 アメリカ海軍 の 戦艦 。 ペンシルベニア級戦艦 の ネームシップ 。 日本語 では ペンシルバニア 、 ペンシルヴェニア 、 ペンシルヴァニア と表記することがある。艦名は ペンシルベニア州 にちなむ。その名を持つ艦としては3隻目。 姉妹艦は アリゾナ ( USS Arizona, BB-39 ) である。 ^ ハワイ海戦、マレー沖海戦 1942 , p. 32. ^ a b ハワイ海戦、マレー沖海戦 1942 , p. 45. ^ 戦史叢書29 1969 , p. 557. ^ ジョーダン、戦艦 1988 , pp. 120a-121. ^ ミリタリー選書(6)世界の戦艦 2005 , pp. 82a-84. ^ 歴群58、アメリカの戦艦 2007 , p. 52a. ^ ニミッツ 1962 , p. 22. ^ ポケッ
39 ) である。 ^ ハワイ海戦、マレー沖海戦 1942 , p. 32. ^ a b ハワイ海戦、マレー沖海戦 1942 , p. 45. ^ 戦史叢書29 1969 , p. 557. ^ ジョーダン、戦艦 1988 , pp. 120a-121. ^ ミリタリー選書(6)世界の戦艦 2005 , pp. 82a-84. ^ 歴群58、アメリカの戦艦 2007 , p. 52a. ^ ニミッツ 1962 , p. 22. ^ ポケット海軍年鑑 1935 , p. 111. ^ マッキンタイヤー、空母 1985 , pp. 6–8. ^ ジョーダン、戦艦 1988 , pp. 120b-121. ^ 歴群58、アメリカの戦艦 2007 , p. 52b. ^ ポケット海軍年鑑 1937 , p. 100. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア (曖昧さ回避) ペンシルベニア (曖昧さ回避) ペンシルベニア （ 英 : Pennsylvania 、 英語発音: [ˌpensəlˈveinjə] ペンサル ヴェ イニャ） 地名 ペンシルベニア州 - アメリカ合衆国 の 州 。 ペンシルベニア大通り - アメリカ合衆国 ワシントンD.C. にある ホワイトハウス と アメリカ合衆国議会議事堂 とをつなぐ道。「アメリカの メインストリート 」と呼ばれる。 ペンシルベニア (デヴォン) - イングランド ・ デヴォン の村。 ペンシルベニア (サウスグロスターシャー) - イングランド・サウスグロスターシャーの村。 艦名 ペンシルベニア (原子力潜水艦) - オハイオ級原子力潜水艦 の10番艦。 ペンシルベニア (戦艦) - ペンシルベニア級戦艦 ネームシップ。 ペンシルベニア級装甲巡洋艦 - アメリカ海軍 が建造した 装甲巡洋艦 の艦級。 ペンシルベニア (1896年) - アメリカ合衆国ハンブルク・アメリカ・ライン所有の大洋航路商船。12,891 t。 ペンシルベニア (1872年) - アメリカ合衆国アメリカン・ライン所有の船。3,104 t。 学校 ペンシルベニア州立大学 - アメリカ合衆国ペンシルベニア州ステートカレッジの州立総合大学。 ペンシルベニア大学 - アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィアに本部を置く私立大学。 鉄道 ペンシルバニア鉄道 - かつてアメリカ合衆国にあった鉄道会社。 ペンシルベニア駅 - ペンシルベニア鉄道の駅。 ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) - アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨークにある駅。 その他 ペンシルベニア・ダッチ - 17世紀から18世紀にドイツ語圏からアメリカ合衆国に移住した人々の子孫。ペンシルベニアドイツ人。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア (装甲巡洋艦) ペンシルベニア (装甲巡洋艦) 艦歴 発注 起工 1901年 8月7日 進水 1903年 8月22日 就役 1905年 3月9日 退役 1931年 7月10日 その後 スクラップとして売却 除籍 性能諸元 排水量 13,400 トン 全長 504 ft (154 m) 全幅 69.5 ft (21.2 m) 吃水 24.1 ft (7.3 m) 機関 23,000 shp、2軸推進 最大速 22 ノット (41 km/h) 乗員 士官、兵員829名 兵装 8インチ砲4門、6インチ砲14門、 3インチ砲18門、 18インチ 魚雷発射管 2門 ペンシルベニア ( USS Pennsylvania, ACR-4 ) は、 アメリカ海軍 の 装甲巡洋艦 。 ペンシルベニア級 。艦名は ペンシルベニア州 に因む。この名を持つ艦としては2隻目。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニアダービー ペンシルベニアダービー ペンシルベニアダービー Pennsylvania Derby 競馬場 パークスレーシング競馬場 距離 ダート9 ハロン （2017年） 格付け G1 賞金 賞金総額1,000,000 ドル 出走条件 サラブレッド3歳 負担重量 122 ポンド （55.3 キログラム ） ペンシルベニアダービー （ Pennsylvania Derby ）は、 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 フィラデルフィア の パークスレーシング競馬場 にて開催される 競馬の競走 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニアドイツ語 ペンシルベニアドイツ語 ペンシルベニアドイツ語 Pennsilfaani-Deitsch 話される国 カナダ ・ オンタリオ州 、 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 、 中西部 など 地域 北アメリカ 話者数 25～30万人 言語系統 インド・ヨーロッパ語族 ゲルマン語派 西ゲルマン語群 高地ドイツ語 上部ドイツ語 アレマン語 ペンシルベニアドイツ語 言語コード ISO 639-1 なし ISO 639-2 gem ISO 639-3 pdc ペンシルベニアドイツ語 （標準 ドイツ語 ：Pennsylvania-Deutch, Pennsilfaani-Deitsch、 アレマン語 ：Pennsylvania-Ditsch、 英語 ：Pennsylvania-German）は、 北アメリカ の カナダ および アメリカ中西部 でおよそ15万から25万人の人びとに話されている ドイツ語 の系統である。 高地ドイツ語 のうち 上部ドイツ語 の一派 アレマン語 の一方言である。 ペンシルベニアアレマン語 (Pennsilfaani-Alemanisch, Pennsylvania-Alemannic)とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア・アベニュー駅 (IRTニューロッツ線) ペンシルベニア・アベニュー駅 (IRTニューロッツ線) ペンシルベニア・アベニュー駅 Pennsylvania Avenue ニューヨーク市地下鉄 駅 北行ホーム 駅情報 住所 Pennsylvania Avenue & Livonia Avenue Brooklyn, NY 11207 区 ブルックリン区 地区 イースト・ニューヨーク 座標 北緯40度39分53秒 西経73度53分39秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.664722度 西経73.894129度 ﻿ / 40.664722; -73.894129 座標 : 北緯40度39分53秒 西経73度53分39秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.664722度 西経73.894129度 ﻿ / 40.664722; -73.894129 ディビジョン Aディビジョン （ IRT ） 路線 IRTニューロッツ線 運行系統     2   (ラッシュ時混雑方向)     3   (深夜帯以外)     4   (ラッシュ時・深夜帯)     5   (朝ラッシュ時の北行列車) 接続 ニューヨーク市バス : B20 , B83 構造 高架駅 ホーム数 相対式ホーム 2面 線路数 2線 その他の情報 開業日 1920年12月24日  ( 1920-12-24 ) 改築 駅全体: 2016年4月11日  ( 2016-04-11 ) - 2016年9月19日  ( 2016-09-19 ) 改札階: 2016年10月27日  ( 2016-10-27 ) - 2017年3月3日  ( 2017-03-03 ) 利用状況 乗客数 (2017) 1,054,654人 40% 順位 349位 次の停車駅 北側の隣駅 ジュニアス・ストリート駅 : 2   3   4   5   南側の隣駅 ヴァン・シックレン・アベニュー駅 : 2   ​ 3   ​ 4   停車案内表 マーク 説明 終日停車 深夜のみ停車 深夜と週末のみ停車 ラッシュ時のみ停車 ラッシュ時に混雑方向のみ停車 平日のみ停車 ペンシルベニア・アベニュー駅 (Pennsylvania Avenue) は ニューヨーク市地下鉄 IRTニューロッツ線 の駅である。 ブルックリン区 イースト・ニューヨークのリヴォニア・アベニューとペンシルベニア・アベニューの交差点に位置し、 2系統 がラッシュ時混雑方向のみ、 3系統 が深夜を除く終日、 4系統 がラッシュ時混雑方向および深夜帯のみ、 5系統 が朝ラッシュ時に北行のみ停車する。 ^ “ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017 ”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年7月12日). 2018年7月12日閲覧。 ^ “ 2 Subway Timetable, Effective December 6, 2015 ”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。 ^ “ 3 Subway Timetable, Effective December 6, 2015 ”. New York Metropolitan Transpo
”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年7月12日). 2018年7月12日閲覧。 ^ “ 2 Subway Timetable, Effective December 6, 2015 ”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。 ^ “ 3 Subway Timetable, Effective December 6, 2015 ”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。 ^ “ 4 Subway Timetable, Effective December 6, 2015 ”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。 ^ “ 5 Subway Timetable, Effective December 6, 2015 ”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア・オイルラッシュ ペンシルベニア・オイルラッシュ ペンシルベニア・オイルラッシュ(Pennsylvania oil rush) は、 1859年 から 1870年代 初頭に北西 ペンシルベニア で起きた 石油 生産ブームである。 アメリカ合衆国 における最初の石油ブームであった。 オイルラッシュは ペンシルベニア州 タイタスヴィル (Titusville) の オイルクリーク (Oil Creek)谷で エドウィン・ドレーク (Edwin L. Drake)大佐 が「石の油」(rock oil)を掘り当てた時に始まった。タイタスヴィルおよびオイルクリーク沿いの町々は 油井 と 製油所 の増加に合わせ急速に拡大した。 石油はすぐにアメリカで最も価値のある 取引商品 (commodities)になり、石油を積出すために 西ペンシルベニア まで鉄道が延伸された。 1870年代半ばまでに 石油産業 は十分確立し、ただ油井を掘って生産をコントロールするだけの「ラッシュ」は終わった。 ペンシルベニアの石油生産は 1891年 に ピーク を迎え、その後、 テキサス州 や カリフォルニア州 などの西部諸州に追越された。だが、いくつかの石油産業は今もペンシルベニアに残っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア・ターンパイク ペンシルベニア・ターンパイク ペンシルベニア・ターンパイク （ 英語 : Pennsylvania Turnpike 、略称：PTP）は、 ペン・ターンパイク （Penn Turnpike）ともいい、 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 南部を東西に結ぶ ターンパイク （ 有料道路 ）として建設され、全長は579.51キロメートル（360.09マイル）である。その路線の大部分は現在 州間高速道路 にもなっている。 1940年 10月1日開通。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア・ターンパイク委員会 ペンシルベニア・ターンパイク委員会 ペンシルベニア・ターンパイク委員会 ( 英語 : Pennsylvania Turnpike Commission )は アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 の 有料道路 、 ペンシルベニア・ターンパイク を建設・維持管理する目的の機関で、1937年に設立された。同州の 州知事 が任命する5人の委員からなっていて、現在の従業員数は2,029名である（2017年5月31日）。 ペンシルベニア・ターンパイク委員会はその他いくつかの有料道路（ ピッツバーグ の南ベルトウェイ（ Pennsylvania Route 576 ）など）にも責任を持っている。 2010年、州知事はペンシルベニア・ターンパイク委員会をペンシルベニア州交通部に合併する案を州議会に提出した。2018年現在そうした案の調査が行われている。 ^ Turnpike Officials ^ PTC Annual Financial Report , as of May 31, 2017 ^ Could PennDOT and the Pennsylvania Turnpike merge? (The Reading Eagle, 2018) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア・ダッチ ペンシルベニア・ダッチ ペンシルベニア・ダッチ 、ペンシルバニア・ドイツ人（ ドイツ語 ・ 英語 ：Pennsylvania Dutch、または Pennsylvania German）は、 17世紀 から 18世紀 にかけて ドイツ語圏 から アメリカ合衆国 に移住した人々の子孫（ ドイツ系アメリカ人 ）。ただし、 イディッシュ語 を使用する アシュケナジム （ ユダヤ人 、 ユダヤ教徒 ）は含まれない場合もある。 主に ペンシルベニア州 東部から発生し、大多数が移住した アメリカ中西部 や モンタナ州 、 アイダホ州 、 ワイオミング州 、 ワシントン州 、 オレゴン州 などに居住し、移民当時からの伝統的な文化を受け継ぐ人々や、または彼らが話す言語（ ペンシルベニアドイツ語 参照）。 「ダッチ」(Dutch)と呼ばれてはいるものの、彼らは オランダ からではなく ドイツ 南西部の シュヴァーベン （ バイエルン・シュヴァーベン も含む）や オーストリア 西部の フォアアールベルク州 と チロル 、 スイス （ バーデン ）、 フランス 東端部の アルザス など様々な地域からやって来た人々である。英語の"Dutch"はドイツ語の"Deutsch"に由来し、古くはオランダ人ではなくドイツ人のことを指した。「ペンシルベニア・ダッチ」の「ダッチ」はこの意味で使われている。 ^ 「アシュケナジム」とは「ヨーロッパに住むユダヤ人」を意味する。イディッシュ語はユダヤ人の血統的・地理的出自に限らず、 ハレーディーム の共通語として機能している。ドイツ人と表現したり、「ユダヤ教徒」といった呼称を使うのは、「ユダヤ人とは民族としての意味を持たない」という歴史的な反ユダヤ的告発（改革派、マルクス主義、イスラーム世界の 反ユダヤ主義 、帰結としての「反シオニズム」など）の数々と関連性がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア・プラザ ペンシルベニア・プラザ ペンシルベニア・プラザ (Pennsylvania Plaza) または ペン・プラザ (Penn Plaza) は、 ニューヨーク市 マンハッタン の ペンシルベニア駅 一帯のオフィス、エンターテイメント、そしてホテルが集まる複合施設である。正確には31丁目と 34丁目 、 7番街 と 8番街 に囲まれたエリアである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア大学 ペンシルベニア大学 ペンシルベニア大学 ラテン語 : Universitas Pennsylvaniensis モットー Leges sine moribus vanae ( Latin ) モットー (英語) Laws without morals are useless 種別 私立大学 設立年 1740年11月14日  ( 1740-11-14 ) 創立者 ベンジャミン・フランクリン 資金 205億ドル (2021) 予算 108億ドル 学長 J. Larry Jameson（暫定） プロヴォスト Wendell Pritchett 教員数 4,638 職員数 2,489 学生総数 21,599 学部生 10,496 大学院生 11,013 所在地 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 フィラデルフィア キャンパス 都市型（121ヘクタール）、全体（439ヘクタール） ノーベル賞 受賞者数 36 スクールカラー 赤と青       ニックネーム ペン・クエーカーズ AAU COFHE NAICU 568 Group URA 公式サイト www .upenn .edu ペンシルベニア大学 （The University of Pennsylvania）は、 アメリカ合衆国 の ペンシルベニア州 、 フィラデルフィア に所在する 私立大学 。 1740年 設立。略称は Penn 、 UPenn 。 アイビー・リーグ の1校で、学部課程の合格率が4.9% （2025年）と全米最難関大学の一つである。米国の総合大学としては、比較的珍しく大都市に位置する都市型大学でもある。 全米で初めて"University"と名付けられた教育機関であり、学部と大学院を兼ね備えた全米初の大学でもあった。設置年度(1755年)としては全米で6番目に古いとされる。また、北米で最初に医学部(1765年)、全米で最初に ビジネス・スクール (1881年)を設置した大学である。 修士・博士課程を重視する研究拠点大学で36人のノーベル賞受賞者を出しているほか（大学別では世界20位）、 ウォートン・スクール はビジネス・スクールの各種ランキングで長年にわたって第1位となっている。 イーロン・マスク や第45代・第47代 アメリカ大統領 の ドナルド・トランプ など富裕な卒業生が多いことでも知られ、世界で最も富裕な400人をリストアップした フォーブス誌 の「 フォーブス400 」ランキングには、ペンシルベニア大学の卒業生が2022年の時点で17人と米国内の大学としては第1位だった。また保有資産が3000万ドル（約46億円）を超す富裕層となった卒業生数も、2022年の時点で7500人超と米国内の大学で第3位である。 1年間の学費（教材費・寮費・生活費など含まず）は約6万6000ドル（約1千万円）と発表されている。 州内には似た名称の大学として ペンシルベニア州立大学 が存在するが、この大学も米国の州立大学有数の難関大学である。 モットー は 「良識のない法は無益である:（Leges Sine Moribus Vanae）」。 ^ “ Logo & Branding Standards ”. University of Pennsylvania. 2016年4月1日閲覧。 ^ “ The Trustees ”. Office of the University Secretary, Penn (2018年1月1日). 2018年3月15日閲覧。 ^ “ Penn announces 4.9%
州立大学有数の難関大学である。 モットー は 「良識のない法は無益である:（Leges Sine Moribus Vanae）」。 ^ “ Logo & Branding Standards ”. University of Pennsylvania. 2016年4月1日閲覧。 ^ “ The Trustees ”. Office of the University Secretary, Penn (2018年1月1日). 2018年3月15日閲覧。 ^ “ Penn announces 4.9% acceptance rate for Class of 2029 in most selective year on record ” (英語). The Daily Pennsylvanian . University of Pennsylvania (2025年6月13日). 2025年6月30日閲覧。 ^ ^ 植民地時代に創立したアメリカ合衆国の大学の一覧 ^ ノーベル賞受賞者の大学別ランキング - Wikipedia ^ “ Wharton School ”. US News. 2024年5月14日閲覧。 ^ Murray, Conor. “ Billionaire Alma Maters: The 11 Most Popular Colleges Among America’s Richest ” (英語). Forbes . 2024年5月16日閲覧。 ^ “ University Alumni Rankings of the Wealthy and Influential 2022 ”. Wealth-X. 2024年5月16日閲覧。 ^ “ Penn U tuition ”. US News. 2024年5月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ペンシルベニア大学 医学大学院 ペンシルベニア大学 医学大学院 レイモンド・ルース ペレルマン ペンシルベニア大学 医学大学院 種別 私立 設立年 1765 学部長 J.ラリー・ジェイムソン 教員数 1,700 学生総数 725(M.D.) 570（Ph.D.） 所在地 フィラデルフィア キャンパス 都市部 ペンシルベニア大学 公式サイト http://www.med.upenn.edu/ ペンシルベニア大学 医学大学院 （ 英語 ：University of Pennsylvania School of Medicine、通称： Penn Med （ペン メッド））は、 ペンシルベニア州 、 フィラデルフィア のユニバーシティシティに位置する ペンシルベニア大学 の医学大学院。 アメリカで最初の医学部 として1765年に設立された。医師養成のための メディカルスクール と研究者養成のための大学院を合わせ持つ。2012年の USニューズ&ワールド・レポート ランキングでは、医学研究分野で第2位。 14年連続でトップ5入りをしており、世界のトップメディカルスクールの一つとして広く認められている。2007年度は、医学大学院だけで アメリカ国立衛生研究所 からの約4億ドルを含む、5億5000万ドル以上の研究費が与えられており、これは研究費として全米で第2位の額である。 ^ http://grad-schools.usnews.rankingsandreviews.com/best-graduate-schools/top-medical-schools/research-rankings ^ 2012年ランキング第2位 ^ 研究概要 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.