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ルノー・R29 ルノー・R29 ルノー R29 2009年スペインGP でのR29 ネルソン・ピケ がドライブ カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー ボブ・ベル 先代 ルノー・R28 後継 ルノー・R30 主要諸元 エンジン ルノー RS27 燃料 トタル タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム ING ・ ルノーF1 チーム ドライバー 7. フェルナンド・アロンソ 8. ネルソン・ピケ 8. ロマン・グロージャン 出走時期 2009年 通算獲得ポイント 26 初戦 2009年オーストラリアGP 最終戦 2009年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 0 1 1 2 ルノー・R29 (Renault R29) は ルノーF1 が 2009年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。テクニカルディレクターは ボブ・ベル 。 2009年 の開幕戦から実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・R30 ルノー・R30 ルノー R30 開幕戦 バーレーンGP にて ロバート・クビサ がドライブするR30 カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー ジェームス・アリソン 先代 ルノー・R29 後継 ルノー・R31 主要諸元 エンジン ルノー RS27-2010 タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム ルノーF1 チーム ドライバー 11. ロバート・クビサ 12. ヴィタリー・ペトロフ 出走時期 2010年 通算獲得ポイント 163 初戦 2010年バーレーンGP 最終戦 2010年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 18 0 3 0 2 ルノー・R30 (Renault R30) は、 ルノーF1 が 2010年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。2010年開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 2012年からタイヤサプライヤーである ピレリ のテストカーとして使用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・R31 ルノー・R31 ルノー R31 2011年マレーシアGP にて ニック・ハイドフェルド が駆るR31 カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー ジェームス・アリソン 先代 ルノー・R30 後継 ロータス・E20 主要諸元 エンジン ルノー RS27-2011 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム ロータス・ルノーGP ドライバー 9. ニック・ハイドフェルド 9. ブルーノ・セナ 10. ヴィタリー・ペトロフ 出走時期 2011年 通算獲得ポイント 73 初戦 2011年オーストラリアGP 最終戦 2011年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 0 2 0 - ルノー・R31 ( Renault R31 ) は、 ロータス・ルノーGP が 2011年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・RE20 ルノー・RE20 ルノー・RE20 ルノー・RE20B ルネ・アルヌー がドライブするRE20 （ 1980年オランダGP ） カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー フランソワ・キャスタン ミッシェル・テツ 先代 RS10 後継 RE30 主要諸元 シャシー アルミニウム 製 モノコック トレッド 前：1,720 mm (68 in) 後：1,630 mm (64 in) ホイールベース 2,860 mm (113 in) エンジン ルノー・ゴルディーニ EF1 , 1,492 cc (91.0 cu in), V6 , ターボ , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド FGA 400 5速 MT 重量 615 kg (1,356 lb) 燃料 エルフ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム エキップ・ルノー エルフ ドライバー 15. ジャン＝ピエール・ジャブイーユ 15. アラン・プロスト 16. ルネ・アルヌー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1980年アルゼンチングランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 3 5 5 4 ルノー・RE20 (Renault RE20) は ルノー・スポール が 1980年 のF1世界選手権に投入した フォーミュラ1カー 。デザイナーは フランソワ・キャスタン と ミッシェル・テツ 。 ^ StatsF1 - Renault RE20 ^ Michel Têtu 1/2 – Les inédits de «Pilote et Gentleman» Classic Courses 2022年1月1日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・RE30 ルノー・RE30 ルノー RE30 カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー ミッシェル・テツ ジェラール・ラルース 先代 ルノー・RE20 後継 ルノー・RE40 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック エンジン ルノー ・ ゴルディーニ EF1 1,492 cc 90度 V6 DOHC ターボ MID オイル エルフ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム エキップ・ルノー ・ エルフ ドライバー アラン・プロスト ルネ・アルヌー 出走時期 1981、1982、1983 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1981年モナコグランプリ 初勝利 1981年フランスグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 29 7 16 7 ルノー・RE30 (Renault RE30) は、 ルノー・スポール が 1981年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。 1982年 には改良型のRE30Bが、 1983年 では序盤戦のみRE30Cが投入された。デザイナーは ミッシェル・テツ と ジェラール・ラルース 。 ^ Michel Têtu 1/2 – Les inédits de «Pilote et Gentleman» Classic Courses 2022年1月1日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・RE40 ルノー・RE40 ルノー・RE40 カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー ベルナール・デュド ミッシェル・テツ ジャン＝クロード・ミジョー 先代 RE30C 後継 RE50 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング, プルロッド サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング, プルロッド トレッド 前：1,740 mm (69 in) 後：1,630 mm (64 in) ホイールベース 2,730 mm (107 in) エンジン ルノー・ゴルディーニ EF1, 1,492 cc (91.0 cu in), 90° V6 , ターボ ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド / ルノー , 5速 MT , 重量 545 kg (1,202 lb) 燃料 エルフ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム エキップ・ルノー エルフ ドライバー 15. アラン・プロスト 16. エディ・チーバー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1983年アメリカ西グランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 14 4 3 3 ルノー・RE40 (Renault RE40) は、 ルノー・スポール が 1983年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。 ベルナール・デュド の監督下 ミッシェル・テツ が率いるデザインチームが設計し、 ジャン＝クロード・ミジョー が 空力 を担当した。 ^ Michel Têtu 1/2 – Les inédits de «Pilote et Gentleman» Classic Courses 2022年1月1日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・RE50 ルノー・RE50 ルノー・RE50 カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー ミッシェル・テツ ベルナール・デュド 先代 RE40 後継 RE60 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） フォーク / スプリング / デルタアーム サスペンション（後） フォーク / スプリング / デルタアーム トレッド 前：1,802 mm (70.9 in) 後：1,670 mm (66 in) ホイールベース 2,680 mm (105.5 in) エンジン ルノー・ゴルディーニ EF4, 1,492 cc (91.0 cu in), 90° V6 , ターボ , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド / ルノー , 5速 MT 重量 540 kg (1,190.5 lb) 燃料 エルフ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム エキップ・ルノー エルフ ドライバー 15. パトリック・タンベイ 16. デレック・ワーウィック 33. フィリップ・ストレイフ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1984年ブラジルグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 1 2 ルノー・RE50 (Renault RE50) は、 ルノー・スポール が 1984年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。 フェラーリ から移籍した パトリック・タンベイ と、 トールマン での3シーズンを過ごした デレック・ワーウィック がドライブした。2位が3回と3位が2回という成績であったが、 1978年 の RS01 以来ファクトリーチームが初めて1勝も挙げられないシーズンとなった。 ^ Michel Têtu 1/2 – Les inédits de «Pilote et Gentleman» Classic Courses 2022年1月1日 ^ “ STATS F1 ･ Renault RE50 ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・RE60 ルノー・RE60 ルノー・RE60 ルノー・RE60B カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー ベルナール・デュド ジャン＝クロード・ミジョー 先代 RE50 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） フォーク / スプリング サスペンション（後） フォーク / スプリング トレッド 前：1,800 mm (71 in) 後：1,650 mm (65 in) ホイールベース 2,800 mm (110 in) エンジン ルノー・ゴルディーニ EF4B / EF15, 1,494 cc (91.2 cu in), 90° V6 , ターボ , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド / ルノー , 5速 MT 重量 540 kg (1,190 lb) 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム エキップ・ルノー エルフ ドライバー 15. パトリック・タンベイ 16. デレック・ワーウィック 14. フランソワ・エスノー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1985年ブラジルグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 15 0 2 0 0 ルノー・RE60 (Renault RE60) は、 ルノー・スポール が 1985年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。デザイナーは ベルナール・デュド と ジャン＝クロード・ミジョー 。 ^ “ STATS F1 ･ Renault RE60 ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・RS01 ルノー・RS01 ルノー RS01 カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー アンドレ・デ・コルタンツ フランソワ・キャスタン 後継 ルノー・RS10 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック エンジン ルノー ・ ゴルディーニ EF1 1,492 cc 90度 V6 DOHC ターボ MID オイル エルフ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム エキップ・ルノー ・ エルフ ドライバー ジャン＝ピエール・ジャブイーユ ルネ・アルヌー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 3 初戦 1977年イギリスグランプリ 優勝 ポール Fラップ 0 0 0 ルノー・RS01 (Renault RS01) は ルノー・スポール が 1977年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。デザイナーは アンドレ・デ・コルタンツ と フランソワ・キャスタン 。 F1マシン初の ターボ エンジン搭載車として開発された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・RS10 ルノー・RS10 ルノー RS10 カテゴリー F1 コンストラクター ルノー デザイナー フランソワ・キャスタン ミッシェル・テツ 先代 ルノー・RS01 後継 ルノー・RE20 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック エンジン ルノー ・ ゴルディーニ EF1 1,492 cc 90度 V6 DOHC ターボ MID オイル エルフ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム エキップ・ルノー ・ エルフ ドライバー ジャン＝ピエール・ジャブイーユ ルネ・アルヌー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1979年スペイングランプリ 初勝利 1979年フランスグランプリ 優勝 ポール Fラップ 1 5 2 ルノー・RS10 (Renault RS01) は ルノー・スポール が 1979年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。デザイナーは フランソワ・キャスタン と ミッシェル・テツ 。1979年第5戦から最終戦まで実戦投入され、 ターボ エンジン搭載車として初優勝を記録した。 ^ “ Michel Têtu 1/2 – Les inédits de «Pilote et Gentleman» ”. Classic Courses . 2022年1月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・T ルノー・T ルノー・T ルノー・T480 DE13型エンジン搭載車 ルノー・T460 ルノー・Tハイ520 DTi13型エンジン搭載車 概要 別名 ルノー・Cロード 製造国 フランス （ ブール＝カン＝ブレス ） 販売期間 2013年 - 現在 デザイン エルヴェ・ベルトラン ボディ ボディタイプ 2ドア キャブオーバー 型 大型 トラック エンジン位置 フロント パワートレイン エンジン 11L DTI/DE11型 直列6気筒 13L DTI/DE13型直列6気筒 最高出力 380馬力/430馬力/460馬力（DE11型） 440馬力/480馬力/520馬力（DE13型） 変速機 12速 AT （オプティドライバー） 系譜 先代 ルノー・プレミアム ルノー・マグナム T は、 フランス の 商用車メーカー 、 ルノー・トラックス により製造・販売される 大型 トラック である。同社の フラッグシップモデル であり、 2013年 6月11日 にR/エボリューションにて発表され、1000万 キロメートル に渡る走行試験を経て同年末に発売された。同社の現行 中型 ・大型トラックに共通する フロントグリル を採用した1番目のモデルである。 EV 仕様のE-Techも設定する。このE-Techには最高出力490kW（666hp相当）を発生させる2個または3個の 電気モーター を搭載する。またオプティドライバートランスミッションが組み合わされる。また180kWh - 540kWhの容量を備える リチウムイオンバッテリー パックが2個 - 6個搭載され、車両のバッテリーは、最大43kWの AC を使用する事により9.5時間で充電完了でき、最大250kWの DC を使用する事により2.5時間で充電完了でき、1回の充電で最大300キロメートル、1時間の中速充電（250kW）を行えば最大500キロメートル走行可能である。生産はブール＝カン＝ブレス工場において行われる。 GCW60トンまでをカバーする2軸/3軸 トラクタヘッド と2軸/3軸単車系が設定される。 ^ a b 多賀まりお (2023年4月3日). “ 見た目は無骨でも空力性能はピカイチ!! EVモデルも続々増加中のフランスのトラックメーカー「ルノートラックス」を徹底解説!! ”. トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト . 2024年9月30日閲覧。 ^ ^ a b “ Renault Trucks Announce T and C Electric Trucks in the E-Tech Range ” (英語). Renault Truck Commercials Ltd (2022年3月9日). 2024年8月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・TRM 2000 ルノー・TRM 2000 TRM 2000 基礎データ 全長 5.50 m 全幅 2.14 m 全高 2.71 m 重量 3.36 t(空貨) 乗員数 15 名 乗員配置 前2名 後部荷台13名 装甲・武装 装甲 非装甲 備考 積載量2t 機動力 速度 89 km/h 整地速度 89 km/h 不整地速度 43 km/h エンジン ディーゼルエンジン 直列6気筒液冷 ディーゼル 133 ps 懸架・駆動 4輪駆動 行動距離 600 km TRM 2000 （全輪駆動式戦術トラック2t積載型、テエールエム ドゥー・ミル、Toutes Roues Motrices 2000）は フランス の ルノー 社が開発し、 フランス軍 等が使用する軍用車両で、 フランス陸軍 において小型軽量な トラック である。従来の軍用トラックに比べて不整地走破性を向上させている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・UE ルノー・UE ルノー UE ソミュール戦車博物館 に現存するルノーUE2 基礎データ 全長 2.80 m 全幅 1.74 m 全高 1.25 m 重量 2.64 t 乗員数 2 名 装甲・武装 装甲 9 mm （最大） 主武装 なし 副武装 なし 機動力 速度 30 km/h エンジン ルノー製 4気筒 38 hp 懸架・駆動 装軌式、リーフスプリング 行動距離 100 km ルノー UE （Renault UE Chenillette）は、 フランス の ルノー 社が 1930年代 に開発、 第二次世界大戦 中に使用された装軌式の軍用小型 装甲 トラクター である。UEはルノー社による開発コードで、 1932年 に量産を開始、 1937年 に登場した改良型 UE2 を合わせ、 1940年 にかけて約5000両が生産された。 フランス軍 のほか、鹵獲した ドイツ 軍でも多用され、 ルーマニア ではライセンス生産も行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・アラスカン ルノー・アラスカン ルノー・アラスカン フロント リア 概要 製造国 メキシコ スペイン アルゼンチン 販売期間 2016年 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア ピックアップトラック 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン YD25DDTi 2.5L ディーゼル ターボ 変速機 6速 MT /7速 AT 車両寸法 ホイールベース 3,150mm 全長 5,320mm 全幅 1,850mm 全高 1,815mm その他 姉妹車 日産・ナバラ / フロンティア （D23型） メルセデス・ベンツ・Xクラス アラスカン ( ALASKAN )は、 ルノー が製造・販売する ピックアップトラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・アルカナ ルノー・アルカナ ルノーコリア・XM3  > ルノー・アルカナ アルカナ （ARKANA）は、 フランス の自動車メーカー、 ルノー が 2019年 から販売している クーペ SUV （ クロスオーバーSUV ）である。 車名の「アルカナ」は、 ラテン語 で「秘密」「神秘」を意味する「ARCANUM」からの造語である。 旧ユーゴスラビア 諸国においては 政治的事情（アルカン、Arkan） に配慮し、 メガーヌ コンクエスト （Mégane Conquest）の車名で販売されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・アルティカ ルノー・アルティカ ルノー・アルティカ 概要 デザイン パトリック・ルケモン ボディ ボディタイプ 3ドア シューティングブレーク パワートレイン エンジン 2.0リットル ディーゼル dCi 変速機 6速 MT 車両寸法 全長 4,271 mm 全幅 1,831 mm 全高 1,350 mm 車両重量 1,300 kg ルノー・アルティカ （Renault Altica）は、 ルノー によって作られた コンセプトカー である。2006年 ジュネーヴ国際モーターショー で初披露された。車体形状は3ドア、4シーター シューティングブレーク 。荷室容量は1,300リットル、乗員数は4名で、 バタフライドア を備える。 ^ Autocar 1 March 2006 ^ “The Shooting Brake Makes a Comeback” . The New York Times, November 26, 2006, William Diem. (2006年11月26日) . https://www.nytimes.com/2006/11/26/automobiles/26BRAKE.html   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・アルピーヌ・A442 ルノー・アルピーヌ・A442 ルノー・アルピーヌ・A442 （ Renault Alpine A442 ）は、アルピーヌが1975年にメイクス世界選手権参戦用に開発・製作した 二座席レーシングカー である。ここではA442の派生機として登場したA443についても記す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・アヴァンタイム ルノー・アヴァンタイム アヴァンタイム （ AVANTIME ）は、 ルノー が製造・販売していた自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・ウインド ルノー・ウインド ルノー・ウインド フロント リヤ インテリア 概要 製造国 スロベニア ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドアクーペカブリオレ 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 直4 1.6L DOHC K4M 変速機 5 MT 前 前：ストラット 後：ツイストビーム 後 前：ストラット 後：ツイストビーム 車両寸法 ホイールベース 2,365mm 全長 3,835mm 全幅 1,690mm 全高 1,380mm 車両重量 1,190kg ウインド （ Wind ）は フランス の自動車会社 ルノー がかつて生産・販売した小型 クーペカブリオレ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・エクスプレス ルノー・エクスプレス エクスプレス （ EXPRESS ）は、 フランス の 自動車メーカー 、 ルノー により 製造 ・ 販売 される小型 商用バン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・エスパス ルノー・エスパス エスパス （ ESPACE ）は、 フランス の自動車メーカー・ ルノー が1984年から製造・販売している乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・オーストラル ルノー・オーストラル オーストラル （ AUSTRAL ）は、 フランス の自動車メーカーの ルノー が生産・販売する中型 クロスオーバーSUV である。 車名は ラテン語 の「Australis」に由来し、南半球の活気と熱を想起させるネーミングとしている。 ^ “ ルノー、新型SUV「オーストラル」発表を予告 欧州で2022年春発売 ”. ルノー (2021年12月7日). 2022年7月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・カジャー ルノー・カジャー カジャー （ KADJAR ）は、 フランス の自動車メーカーの ルノー が販売していた小型 クロスオーバーSUV である。 日本仕様発表以前、各メディアにおいて、日本語表記を「 カジャール 」と表現されることが多かったが、 2017年 8月に ルノー・ジャポン が「カジャー」の名で正式発表したため、当項における表記もカジャーとする。 車名は造語で、'quad'（4つの）を想起させる'KAD'とフランス語の'agile'（機敏な）および'jaillir'（噴き出す）を想起させる'JAR'を組み合わせたものである。 ^ “ KADJAR, Renault’s first C-segment crossover ”. ルノー (2015年1月26日). 2015年2月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・カピュソン ルノー・カピュソン ルノー・カピュソン 生誕 ( 1976-01-27 ) 1976年 1月27日 （50歳） 出身地 フランス シャンベリ 学歴 パリ国立高等音楽院 ジャンル クラシック音楽 職業 ヴァイオリニスト ルノー・カピュソン （Renaud Capuçon、 1976年 - ）は現代 フランス の ヴァイオリニスト 。 カプソン と表記されることもある。 クリスチャン・テツラフ らと同様、バロック奏法の影響を受けたモダン楽器のヴァイオリニストの一人であると同時に、ポルタメント奏法やテンポ・ルバートにおいて、フランコ・ベルギー派の伝統も受け継いでいる。弟はチェリストの ゴーティエ・カピュソン 。 ^ 彼のCDを日本国内で発売している 東芝EMI は、カタログ、パンフレット等の表記を「カプソン」から「カピュソン」に変えたが、招聘元の 梶本音楽事務所 が相変わらず「カプソン」を使用している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・カングー ルノー・カングー カングー ( Kangoo ) は、 フランス の自動車製造会社、 ルノー が 1997年 から生産する小型 フルゴネット 又は小型 MPV である。生産はフランス・ モブージュ にあるルノーの子会社「 モーブージュ・コンストラクション・オートモーティブ （MCA）」が担当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・キャプチャー ルノー・キャプチャー キャプチャー （ Captur 、 ロシア のみ Kaptur ）は、 フランス の自動車メーカー・ ルノー が 2011年 に発表した コンセプトカー 、ならびに 2013年 から市販した小型 クロスオーバーSUV である。 ^ “ 欧州の人気Ｎｏ.１ＳＵＶ ルノー・キャプチャー ”. 産経ニュース (2021年12月5日). 2021年12月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・キャンパス ルノー・キャンパス ルノー・キャンパス (Reanult Campus)とは、 ベネリ から OEM 供給を受けて ルノー・スポール が発売していた 原付 スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・クウィッド ルノー・クウィッド ルノー・クウィッド 概要 製造国 インド 販売期間 2015年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック ( クロスオーバーSUV ) 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 ルノー・パルス クウィッド （ KWID ）は、 ルノー が製造・販売している クロスオーバーSUV 風の ハッチバック 型自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・クラノス ルノー・クラノス ルノー・クラノス (Reanult Kouranos)とは、 ベネリ から OEM 供給を受けて ルノー・スポール が発売していた 軽二輪 スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・クリオ ルノー・クリオ クリオ （ CLIO ）は、 フランス の自動車メーカー、 ルノー が製造・販売している小型の 乗用車 （ コンパクトカー ）である。日本では ルーテシア （ LUTECIA ）を名乗る。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・グルーミー ルノー・グルーミー ルノー・グルーミー (Reanult Groomy)とは、 ベネリ から OEM 供給を受けて ルノー・スポール が発売していた 軽二輪 スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・コアド ルノー・コアド ルノー・コアド 名前 ラテン文字 Renaud Cohade 基本情報 国籍 フランス 生年月日 ( 1984-09-29 ) 1984年 9月29日 （41歳） 出身地 アルデシュ県 オーブナ 身長 180cm 選手情報 ポジション MF クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2001-2004 ニーム・オリンピック 76 (4) 2004-2005 FCジロンダン・ボルドー 23 (0) 2005-2006 → FCセト34 (loan) 13 (0) 2006-2009 RCストラスブール 90 (17) 2009-2012 ヴァランシエンヌFC 98 (8) 2012-2016 ASサンテティエンヌ 88 (6) 2016-2020 FCメス 121 (1) 1. 国内リーグ戦に限る。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj ルノー・コアド （ Renaud Cohade 、 1984年 9月29日 - ）は、 フランス ・ アルデシュ県 オーブナ 出身の元 プロサッカー選手 。現役時代のポジションは、 ミッドフィールダー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・コレオス ルノー・コレオス コレオス （Koleos）は フランス の自動車メーカー・ ルノー が2007年から販売している SUV である。なお、 韓国 で販売される ルノーサムスン・QM5 は初代、 ルノーコリア・QM6 は2代目とほとんどの部品を共有する 姉妹車 である。初代は 日本 市場でも販売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・コロラール ルノー・コロラール ルノー・コロラール ( Renault Colorale )は、 1950年 から 1957年 にかけて ルノー が生産した中型の乗用・商用車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・サフラン ルノー・サフラン サフラン （ Safrane ）は、 フランス の自動車会社、 ルノー が、 1992年 から 1998年 まで生産していた大型 乗用車 である。 2008年 8月から 2016年 までルノー傘下の自動車会社・ ルノーサムスン が製造し、ルノーがこの名前を冠した乗用車を 中東 市場向けに販売していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・シェルパ 5 ルノー・シェルパ 5 シェルパ 5 基礎データ 全長 7.32 m 全幅 2.5 m 全高 3 m 重量 14.2 t 乗員数 2名+ 兵員 15名 装甲・武装 機動力 速度 88 km/h エンジン ルノー 6気筒 ディーゼル 240 hp 懸架・駆動 装輪式 行動距離 850 km ルノー シェルパ 5 （ フランス語 : Renault Sherpa 5 ）は、 フランス の ルノートラック・ディフェンス （現アルクース）が開発した軍用 トラック 。 ^ MacDonald, Andrew. “ Renault Trucks Defense renamed Arquus ” (英語). Janes . 2018年9月11日時点の オリジナル よりアーカイブ。2024年7月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・シンボル ルノー・シンボル シンボル (Symbol) は フランス の自動車メーカー ルノー が製造していた クリオII ベースの セダン である。いくつかの国々では タリア (Thalia) の車名が使用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・ジャポン ルノー・ジャポン ルノー・ジャポン株式会社 RENAULT JAPON CO.,LTD. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 220-8686 横浜市 西区 高島 1-1-2 横浜三井ビルディング 内（30F） 設立 2012年 4月2日 業種 小売業 法人番号 5020001095140 事業内容 ルノー車および関係部品の輸入および卸売 代表者 代表取締役 社長 大極 司 資本金 9000万円 純利益 2,191万1,000円 （2025年3月期） 総資産 107億8,357万9,000円 （2025年3月期） 主要 株主 日産自動車株式会社 （100％） 外部リンク https://www.renault.jp/ ルノー・ジャポン株式会社 （Renault Japon）は、 フランス の 自動車 会社、 ルノー および アルピーヌ の 日本 での輸入元である。 ^ a b ルノー・ジャポン株式会社 第13期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・スカラ ルノー・スカラ スカラ （SCALA）は フランス の自動車メーカー、 ルノー が発売していた小型 セダン 。 生産は初代がルノー傘下の 大韓民国 （韓国）・ ルノーサムスン 釜山 工場で、2代目が インド ・ タミル・ナードゥ州 の チェンナイ 近郊にあるルノーと 日産自動車 の合弁会社にて行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・スペシメン ルノー・スペシメン ルノー・スペシメン (Reanult Specimen)とは、 ベネリ から OEM 供給を受けて ルノー・スポール が発売していた 原付 スクーター 、 小型自動二輪車 スクータータイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・スポール ルノー・スポール ルノー・スポール 種類 自動車 所持会社 ルノー 使用開始 1976年 使用終了 2021年 ウェブサイト https://renaultgroup.com/ ルノー・スポール （Renault Sport）は、 フランス の 自動車 会社、 ルノー 内にかつて存在したスポーツモデルの開発と モータースポーツ 運営組織である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ルノー・スポール・R.S.01 ルノー・スポール・R.S.01 ルノー・スポール・R.S.01 カテゴリー ルノー・スポール・トロフィー グループGT3 （ SRO ホモロゲーション ） コンストラクター ダラーラ デザイナー ローレンス・ヴァン・デン・アッカー （デザインマネージャー） エリック・ディメール（デザインディレクター） 清水暁生（デザイナー） 先代 ルノー・メガーヌ・トロフィー 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック +スチール製 ロールケージ サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン式プッシュロッド サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン式プッシュロッド 全長 4,705 mm 全幅 2,000 mm 全高 1,150 mm ホイールベース 2,744 mm エンジン 日産・VR38DETT 3,799 cc 60度 V型6気筒 DOHC ツインターボ 縦置き ミッドシップ トランスミッション Sadev 7速 シーケンシャルトランスミッション リミテッドスリップディファレンシャル 重量 1,144 kg（RST） 1,270 kg（GT3） 燃料 エルフ・アキテーヌ タイヤ ミシュラン 前：30/68 R18 後：31/71 R18 主要成績 チーム チーム・ルノー・スポール エクイップ・ヴェルシュール マルクVDSレーシングチーム オレゴンチーム V8レーシング ドライバー ダリオ・カピタニオ リュック・ブラームス マックス・ブラームス デビッド・フマネリ マルクス・パルタッラ ニッキー・パストレッリ ミゲル・ラモス ファビアン・シラー ピーター・ショットホルスト マイク・バーシュール 出走時期 2016年 - 初戦 スパ・フランコルシャン 優勝 表彰台 ポール 7回 （RSTの42回は含まない） 13回 （RSTの126回は含まない） 3回 （RSTの42回は含まない） ルノー・スポール・R.S.01 （ Renault Sport R.S.01 ）は、 フランス の自動車メーカー、 ルノー のパフォーマンス部門である ルノースポール が製造する スポーツ レーシングカー である。 2014年の 2014 モスクワ国際モーターショー で発表された。2015年から開幕するルノーの ワンメイク 選手権である「 ルノー・スポール・トロフィー 」のために、 ルノー・メガーヌ・トロフィー の後継モデルとして開発された。ルノーが製造した最強のワンメイクレーサーであり、市販車をベースにしていない唯一のレーシングカーでもある。 ルノー・スポール・トロフィーが2016年をもって廃止されたため、本車はわずか2年で本来の活躍の場を失う事となってしまったが、 グループGT3 規定の R.S.01 GT3 を販売し、 ニュルブルクリンク24時間レース 、 インターナショナルGTオープン 、 V de V耐久シリーズ 等で活躍した。 ^ a b c d “ GT-Rの心臓をぶち込んだルノーのミッドシップカー！ 超絶イケてる「R.S. 01」ってナニモノ？ (2/2ページ) ”. Web Cartop (2024年1月23日). 2024年4月28日閲覧。 ^ “ REVEALED: meet race car Renault Sport R.S. 01, unveiled at the Moscow International Automobile Salon ” (英語). group.renault.com . 2017年3月15日閲覧。 ^ “ ルノー・スポールのワンメイク終了。専用車両にはGT
ップカー！ 超絶イケてる「R.S. 01」ってナニモノ？ (2/2ページ) ”. Web Cartop (2024年1月23日). 2024年4月28日閲覧。 ^ “ REVEALED: meet race car Renault Sport R.S. 01, unveiled at the Moscow International Automobile Salon ” (英語). group.renault.com . 2017年3月15日閲覧。 ^ “ ルノー・スポールのワンメイク終了。専用車両にはGT3化キット投入へ ”. AUTOSPORTweb. 2016年10月24日閲覧。 ^ Brad Anderson. “ RenaultSport R.S. 01 Receives GT3 Homologation ” (英語). GTspirit . 2022年1月11日閲覧。 ^ “ Renault Sport R.S. 01 Gets GT3 Homologation [34 New Photos ]” (英語). Carscoops (2015年10月23日). 2022年1月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.