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日産・スカイラインセダン V36 日産・スカイラインセダン V36 日産・スカイライン  > 日産・スカイラインセダン V36 日産・スカイラインセダン（12代目） V36型 後期型250GT 2010年1月-2014年12月 概要 販売期間 2006年11月 - 2014年12月 デザイン 長谷川浩 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム FR-Lプラットフォーム パワートレイン エンジン V型6気筒 DOHC * VQ25HR型 2,495 cc * VQ35HR型 3,498 cc * VQ37VHR型 3,696 cc 変速機 5速 AT /7速AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,850 mm 全長 4,755 mm（前・中期型） 4,780 mm（後期型） 全幅 1,770 mm 全高 1,450 mm（FR車） 1,465 mm（4WD車） 車両重量 1,570 - 1,690 kg 系譜 先代 V35型スカイラインセダン 後継 V37型スカイラインセダン V36型スカイラインセダン (SKYLINE SEDAN V36) は、 日産自動車 が製造・販売していた セダン 型 高級乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイラインセダン V37 日産・スカイラインセダン V37 日産・スカイライン  > 日産・スカイラインセダン V37 日産・スカイラインセダン（13代目） V37/HV37/RV37型 2014年2月発売型 350GT HYBRID Type P 2014年2月 - 2017年12月 2017年12月発売型 350GT FOUR HYBRID Type SP 2017年12月 - 2019年7月 2019年7月発売型 GT Type SP（ハイブリッド） 2019年7月 - 概要 別名 インフィニティ・Q50 （輸出名） 製造国 日本 販売期間 ハイブリッド車： 2014年2月 - 2022年9月 ガソリン車： 2014年5月 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム FR-Lプラットフォーム パワートレイン エンジン 274930→274A型 1,991 cc 直列4気筒 VR30DDTT型 2,997 cc V型6気筒 VQ35HR型 3,498 cc V型6気筒 モーター HM34型 （ハイブリッド車のみ） 変速機 7速 AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,850 mm 全長 4,815 mm 全幅 1,820 mm 全高 1,440 mm 1,450 mm 車両重量 ハイブリッド 1,760 - 1,800 kg 1,840 - 1,880 kg ターボ 1,650 - 1,680 kg 1,700 - 1,730 kg その他 開発主査（チーフビークルエンジニア） 長谷川 聡 徳岡茂利（2019年7月- ） 系譜 先代 V36型スカイラインセダン V37型スカイラインセダン （ SKYLINE SEDAN V37 ）は、 日産自動車 が製造・販売する セダン 型 高級乗用車 である。製造は 栃木工場 で行われている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイラインターボC 日産・スカイラインターボC 日産・スカイライン  > 日産・スカイラインターボC 日産・スカイラインターボC 1983年 鈴鹿1000km 。中央のマシンがスカイラインターボC。 カテゴリー グループC コンストラクター 日産自動車 先代 スカイライン スーパーシルエット 後継 LM・04C 主要諸元 シャシー チューブラーフレーム 全長 4,800 mm (189.0 in) 全幅 1,998 mm (78.7 in) トレッド 前：1,710 mm (67.3 in) / 後：1,650 mm (65.0 in) ホイールベース 2,615 mm (103.0 in) エンジン 日産 LZ20B型 2.1 L (2,098 cc) 直列4気筒 ガソリン ターボ （エアリサーチT05B） FR , 縦置き トランスミッション ヒューランド DG300 5速 Doug Nash manual gearbox 重量 1,026 kg 燃料 カストロール オイル カストロール タイヤ ダンロップ 主要成績 チーム ハセミモータースポーツ ガレージルマン ドライバー 長谷見昌弘 都平健二 初戦 富士500km 出走 優勝 ポール Fラップ 5 0 0 0 日産・スカイラインターボC は、 1983年 全日本耐久選手権 （後のJSPC）、および 富士ロングディスタンスシリーズ （富士LD）参戦用にガレージルマン（現 株式会社 ルマン ）が開発した R30スカイライン がベースの グループC カーである。 1982年 南アフリカ ・ キャラミ 9時間耐久に参戦したスカイラインターボGr.5がベースになっている。エンジンは 日産 の LZ20B型 （2.1リットル・ 直列4気筒 ターボ ）を搭載している。 ^ a b c d e f g h i j Jun (2020年8月13日). “ 日産スカイラインターボC ”. アメブロ . 2024年1月27日閲覧。 ^ 別冊モーターマガジン スカイラインNo.3長谷見氏インタビュー掲載 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スタンザ 日産・スタンザ 日産・スタンザ 4代目 北米仕様 概要 製造国 日本 販売期間 1977年 - 1992年 ボディ ボディタイプ 2/4ドア セダン 3/5ドア ハッチバック 系譜 先代 ダットサン・サニーエクセレント 後継 日産・プレセア 日産・プリメーラ 日産・アルティマ スタンザ （ STANZA ）は、 日産自動車 がかつて生産・販売していたセダン型/ハッチバック型の 乗用車 。 バイオレット および オースター の 姉妹車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ステージア 日産・ステージア 日産・ステージア 初代 概要 製造国 日本 販売期間 1996年 - 2007年 ボディ ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 JR31 スカイライン ワゴン WY30 セドリックワゴン WY30 グロリアワゴン 後継 J50型 スカイラインクロスオーバー T31型 エクストレイル （いずれも間接上） ステージア （STAGEA）は、 日産自動車 が製造・販売していた ステーションワゴン 型 乗用車 である。 1990年代 中盤からのワゴンブームに乗り、最上級のワゴンクオリティと高性能な走りを併せ持つ「 プレステージ・ツーリングワゴン 」をコンセプトとして 1996年 に登場した。ワゴン人気が絶頂期を迎えた中で、堂々としたサイズ感と高級感、優れた走行性能や使い勝手などが評価されて人気モデルとなった。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第19号13ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・セドリック 日産・セドリック 日産・セドリック 7代目 ハードトップ 概要 別名 日産・グロリア (3代目以降) 製造国 日本 販売期間 1960年 - 2004年 ※7代目の営業車のみ 2014年 まで ボディ ボディタイプ 2/4ドア ハードトップ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン / ライトバン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 系譜 先代 日産・オースチンA50ケンブリッジ 後継 日産・フーガ ※ グロリア と統合 セドリック （ CEDRIC ）は、 日産自動車 が 1960年 から 2004年 まで製造・販売していた 乗用車 （ 高級車 ）である。自家用車のほか、 タクシー 、 ハイヤー 、 パトカー 、 教習車 としても多く採用され、同クラスの トヨタ・クラウン とは長年の競合車種であった。ボディタイプは セダン と ハードトップ を基本とし、 ライトバン および ワゴン が年式によりラインナップされた。 3代目230型からは、旧 プリンス自動車工業 より引き継がれた グロリア と 姉妹車 の関係になり、2車をあわせて「 セド・グロ 」と 通称 された。 なお、 2014年 11月まで製造・販売されていた同名の営業車については セドリック営業車 を参照。また、一般、官公庁向けに販売されていた自家用セダンについては セドリックセダン を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・セドリックセダン 日産・セドリックセダン 日産・セドリック/グロリアセダン は、 日産自動車 が製造していた セダン 型の 乗用車 である セドリック と グロリア のうち、ドアに窓枠がついたタイプのモデルである。 日産・セドリックと、 プリンス自動車 に由来するグロリアは、登場当初からいずれも窓枠のある4ドアセダンが販売の主力であった。その他、 ワゴン や ライトバン などの派生車種も存在した。 日産自動車とプリンス自動車の合併後、 1971年 2月に登場した 230型 から、セドリックとグロリアは バッジエンジニアリング による姉妹車となった。この 230型セドリック / 230型グロリア から、セダンのボディ形式が4ドアセダン、サッシュレスで Bピラー を持たない4ドアピラーレス ハードトップ （以下「4ドアHT」）、2ドアピラーレスハードトップ（以下「2ドアHT」）の3種類に増えた。その後、2ドアHTは330型をもって設定されなくなり、430型以降は4ドアセダンと4ドアHT、ワゴン/バンの3種類となった。カタログ上は、窓枠を持つ4ドアを「セダン」、サッシュレスの4ドア/2ドアを「ハードトップ」と表記するようになった。 日産では4ドアセダンを主に法人向け、4ドアHTを一般向けとしてマーケティングを行った。後に、ライバルの トヨタ自動車 も クラウン で同様のマーケティングを行うようになる。セドリック/グロリアセダンは法人向けとして、 社用車、公用車 、 パトカー 、 タクシー 、 ハイヤー 、 教習車 などに多く使用された。セドリック/グロリアセダンは、 自家用 と営業車（ タクシー 仕様）の二つに大きく分かれる。 本項では自家用モデルを中心に解説する 。営業車は「 日産・セドリック営業車 」の項目を参照。 「セドリック/グロリアセダン」が正式な車名として使用されるようになったのは、ハードトップがY32系に移行した 1991年 6月からである。 日産自動車が ルノー の傘下に入った 1999年 8月に、グロリアセダンは セドリックセダン に吸収される形で消滅し、 2002年 8月には 自家用 のセドリックセダンも生産終了した。その後は 営業車 のみとなり、 2014年 12月まで生産が継続された。 ^ 当摩節夫『ニッサンセドリック/グロリア』 三樹書房 、143頁。 ISBN  9784895226493。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・セドリック営業車 日産・セドリック営業車 日産・セドリック  > 日産・セドリック営業車 日産・セドリック営業車 日産・グロリア営業車 Y31型 セドリック営業車（ 京王自動車 ） 高幡不動駅 にて。 概要 製造国 日本 販売期間 1962年 - 2014年 ※グロリア営業車： 1971年 - 1999年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 系譜 後継 日産・NV200タクシー ※グロリアはセドリックに統合 日産・セドリック営業車 （セドリックえいぎょうしゃ）は、 日産自動車 が製造・発売していた高級 セダン 「 セドリック 」の 商用 （ タクシー および 教習車 専用）モデルである。 1966年 8月に日産自動車とプリンス自動車工業が合併し、 1971年 2月に登場した230型以降は日産由来の 230型セドリック とプリンス由来の 230型グロリア が バッジエンジニアリング による兄弟車となったため、本項では230型以降の 日産・グロリア営業車 についても取り扱う。なお、セドリックとグロリアで世代が1世代ずれることから、本項の世代はセドリック営業車を基準とする。 日産がルノーグループの傘下に入った 1999年 8月、グロリア営業車はセドリック営業車に統合される形で廃止された。最終型となるY31型は、 日産車体 が製造していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・セフィーロ 日産・セフィーロ セフィーロ （ CEFIRO ）は、 日産自動車 がかつて生産・販売していた中型 乗用車 である。 日産・セフィーロ 3代目 後期型 概要 製造国 日本 販売期間 1988年 ｰ 2003年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン （2代目のみ） 駆動方式 後輪駆動 （初代のみ） 前輪駆動 （2代目以降） 系譜 先代 日産・レパード 後継 日産・ティアナ ※ ローレル と統合 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・セレナ 日産・セレナ 日産・セレナ （左）4代目（C26, 前期型）と5代目 (C27, 前期型)（右） 概要 別名 日産・バネット セレナ（初代） スズキ・ランディ （3代目から5代目のスズキ向け） 製造国 日本 販売期間 1991年 - ボディ ボディタイプ 4/5ドア ミニバン 駆動方式 後輪駆動 （初代） 前輪駆動 （2代目 - ） 四輪駆動 系譜 先代 日産・バネット コーチ セレナ (SERENA)は、 日産自動車 が製造・販売している ミニバン である。 初代は 商用車 を中心として 欧州 でも販売されたが、2代目以降は 東アジア および 東南アジア を中心に販売されている。本記事では海外仕様車についても記述するが、特筆のない限りは 日本仕様車 を中心に記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・セントラ 日産・セントラ 日産・サニー  > 日産・セントラ 日産・サニー  > 日産・サニーRZ-1  > 日産・セントラ 日産・サニー  > 日産・サニーカリフォルニア  > 日産・セントラ 日産・シルフィ  > 日産・セントラ セントラ （SENTRA）は、 日産自動車 が 北米 を中心に販売している小型 乗用車 である。 東南アジアでも ブルーバードシルフィ ベースのモデルが「セントラ」の名称で販売されているが、本項では北米版について記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・タイタン 日産・タイタン 日産・タイタン 2代目 タイタン クルーキャブ PRO-4X 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2003年 - 2024年 2016年 - 2024年 (タイタンXD) ボディ ボディタイプ 2/4ドアピックアップトラック エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム F-Alphaプラットフォーム タイタン （ TITAN ）は、 日産自動車 が 北米 で製造・販売していた フルサイズ ピックアップトラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・タウンスター 日産・タウンスター 日産・タウンスター フロント リア インテリア 概要 別名 ルノー・カングー （3代目） メルセデス・ベンツ・シタン （2代目） 製造国 フランス （ モブージュ ） 販売期間 2021年 - ボディ 乗車定員 2名 - 7名 ボディタイプ 3/5ドアパネルバン 5ドア LAV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム CMF-C/Dプラットフォーム パワートレイン エンジン HR13DDT 1,333   cc 直列4気筒 最高出力 ガソリン 96 kW (131 PS) / 5,000   rpm EV 90 kW (122 PS) 最大トルク ガソリン 240   N・m / 1,600   rpm EV 245   N・m 変速機 6速 MT 4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,716 - 3,100   mm 全長 4,486 - 4,910   mm 全幅 1,860 mm 全高 1,854 - 1,864   mm 車両重量 2,180 - 2,550   kg 最大積載量 500 - 770   kg その他 最高速度 ガソリン 183 km/h (114 mph) EV 135 km/h (84 mph) 系譜 先代 日産・NV250 日産・e-NV200 タウンスター （TOWNSTAR）は、 日産自動車 が欧州で販売している 商用車 ならびに 乗用車 である。 製造は フランス ・ モブージュ にある ルノー の子会社「 モーブージュ・コンストラクション・オートモーティブ （MCA）」が担当する。 ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ダットサントラック 日産・ダットサントラック 日産・ダットサントラック 10代目 ダブルキャブAX（ディーゼル） 概要 販売期間 1935年-2012年 ボディ 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 系譜 後継 日産・フロンティア ダットサン トラック （ DATSUN TRUCK ）は、かつて 日産自動車 が生産、販売していた小型 商用車 。2002年以降日本での販売はされていないが、 中国 をはじめ、 アジア 、 中東 、 アフリカ 、 南米 、 大洋州 諸国で販売が続けられている ピックアップトラック である。10代目より「ダットサン」の名が外され、「ニッサン」ブランドに統一された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・チェリー 日産・チェリー チェリー （ Cherry ） は、かつて 日産自動車 が販売していた 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・チェリー店 日産・チェリー店 日産・チェリー店 （にっさん・チェリーてん）は、 日産自動車 の過去に存在した 販売チャンネル （ディーラー）の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ティアナ 日産・ティアナ 日産・ティアナ 3代目 概要 製造国 日本 販売期間 2003年 - 2020年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （初代 - 2代目） 系譜 先代 日産・ローレル 日産・セフィーロ 後継 日産・スカイライン （13代目・V37型系） 日産・アルティマ （中国） ティアナ （TEANA）は、 日産自動車 が製造・発売していた大型高級 セダン 。日本国内仕様モデルの生産は 日産自動車九州 （所在地・ 福岡県 京都郡 苅田町 ）が担当していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ティーダ 日産・ティーダ 日産・ティーダ 初代 日本仕様 概要 別名 日産・ヴァーサ（北米向け初代モデル） 販売期間 2004年 - 2023年 ※日本国内は 2012年 まで ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 日産・パルサー 日産・サニー 後継 日産・ノート ※日本国内のみ ティーダ （TIIDA）は、 日産自動車 が製造・販売する ハッチバック 型 乗用車 である。日本国内では 2004年 から 2012年 まで販売されていた。 日本国内でモデル廃止となった サニー や パルサー のマーケットを受け継ぐモデルであるが、既存モデルの後継車としてではなく、全く新しい車として新規開発され、発表された。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ティーノ 日産・ティーノ 日産・ティーノ V10型 1998年12月販売型 フロント 1998年12月販売型 リア 概要 別名 日産・アルメーラティーノ（欧州） 製造国 日本 スペイン 販売期間 1998年 12月 - 2003年 5月 （日本） 2000年 5月 - 2006年 3月 （欧州） ボディ 乗車定員 5名/6名 ボディタイプ 5ドア トールワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム MSプラットフォーム パワートレイン エンジン 直列4気筒 DOHC * SR20DE 1,998 cc * QG18DE 1,769 cc 変速機 4速 AT (E-ATx) Hyper CVT サスペンション 前 ストラット式 後 マルチリンクビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,535 mm 全長 4,270 mm/4,330 mm 全幅 1,760 mm 全高 1,610 mm/1,645 mm 車両重量 1,300 - 1,450 kg ティーノ （ TINO ）は、 日産自動車 で製造・販売されていた 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・テラ 日産・テラ テラ （ Terra ）は、 日産自動車 が 中国 ・ 東南アジア ・ 中東 ・ アフリカ 市場向けに販売する3列シート SUV ( PPV )である（日本未発売）。日産の中期計画「 Nissan M.O.V.E. to 2022 」におけるLCV（小型商用車）事業の新型車の第一弾として発表された。 ^ “ 日産自動車、フレームSUVの新型「テラ」を発表 ”. 日産自動車ニュースルーム (2018年2月26日). 2021年9月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・テラノ 日産・テラノ 日産・テラノ 2代目ワイドボディ R3m-R 概要 別名 日産・パスファインダー （2代目まで） ダチア・ダスター （3代目） ボディ ボディタイプ 5ドア SUV 3ドアSUV（初代のみ） エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 テラノ （ TERRANO ）は、 日産自動車 が製造・販売していた スポーツ・ユーティリティ・ビークル （SUV）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・テラノII 日産・テラノII 日産・テラノII R20型 後期型 概要 別名 日産・ミストラル （ 日本 市場、1994年 - 1998年） 日産・テラノ（ 欧州 市場、2002年 - 2006年） フォード・マーベリック （欧州市場、1993年 - 1999年） 製造国 スペイン （ バルセロナ 、 日産モトール・イベリカ ） 販売期間 1993年 – 2006年 （生産終了） デザイン I.DE.A （ エルコーレ・スパーダ ） ボディ ボディタイプ 3/5ドア SUV エンジン位置 フロント 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリン： 2.4L 直列4気筒 KA24S型/KA24E型 ディーゼル： 2.7L 直列4気筒TD27Ti型/TD27ETi型 3.0L 直列4気筒ZD30DDTi型 変速機 4速 AT /5速 MT 車両寸法 ホイールベース 3ドア：2,450mm 5ドア：2,650mm 全長 3ドア、1993年 - 2000年：4,105mm - 4,185mm 5ドア、1993年 - 2000年：4,585mm - 4,665mm 3ドア、2000年 - 2007年：4,215mm - 4,250mm 5ドア、2000年 - 2007年：4,695mm - 4,730mm 全幅 1,755mm 全高 1,805mm 系譜 後継 日産・キャシュカイ 日産・エクストレイル 日産・パスファインダー フォード・エスケープ テラノII （ Terrano II ）は、 日本 の 自動車メーカー 、 日産自動車 によって1993年から2005年にかけて製造された SUV 型 乗用車 である。日本市場へは1994年から1998年にかけて ミストラル として 日産・サティオ店 で販売された。また、日産自動車の スペイン の 子会社 である 日産モトール・イベリカ でも 欧州 市場向けに製造されたほか、 フォード・オブ・ヨーロッパ との OEM 契約に伴い、欧州市場および 英国 市場では フォード・マーベリック として販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・テラノレグラス 日産・テラノレグラス 日産・テラノ  > インフィニティ・QX  > 日産・テラノレグラス 日産・テラノレグラス JLR50/JRR50/JLUR50/JTR50型 フロント スターファイア 概要 別名 日産・テラノ （2代目) インフィニティ・QX4 (初代) 製造国 日本 販売期間 1996年 8月 - 2002年 8月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / パートタイム4WD / オールモード4X4 パワートレイン エンジン QD32ETi 3,153cc 直列4気筒OHV ICターボディーゼル ZD30DDTi 2,953cc 直列4気筒DOHC ICターボディーゼル VG33E 3,274cc V型6気筒OHC 最高出力 3,153cc 150PS/3,600rpm 2,953cc 170PS/3,600rpm 3,274cc 170PS/4,800rpm 最大トルク 3,153cc 34.0kgm/2,000rpm 2,953cc 36.0kgm/1,800rpm 3,274cc 27.1kgm/2,800rpm 変速機 4速AT 前 前：ストラット式 後：5リンクコイルリジッド式 後 前：ストラット式 後：5リンクコイルリジッド式 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,670mm（背面タイヤ装着車は+155mm） 全幅 1,840mm 全高 1,730mm（ルーフスポイラー装着車は+60mm） 車両重量 1,840-1,930kg テラノ レグラス （ TERRANO REGULUS ）は、 日産自動車 がかつて生産・販売していた SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・デイズ 日産・デイズ 日産・デイズ 2代目デイズ（左）と2代目デイズ ハイウェイスター（右） 概要 別名 三菱・eKワゴン (初代 - ) 三菱・eKカスタム (初代) 三菱・eKクロス (2代目) 製造国 日本 販売期間 2013年 - ボディ ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 日産・オッティ 日産・モコ デイズ （ DAYZ ）は、 日産自動車 が販売する 軽トールワゴン のブランド、および車名である。 三菱自動車工業 が製造・販売する eKワゴン （3代目以降）との共同開発車として、日産と三菱自工の合弁会社 NMKV が開発した。生産は 岡山県 倉敷市 の三菱自動車 水島 製作所で行われており、カタログ上の製造事業者も「三菱自動車工業株式会社」である。 初代は設計から生産まで一貫して三菱自動車工業が行っていた。2代目は日産自動車が設計し、三菱に製造を委託する形で生産している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・デイズルークス 日産・デイズルークス 日産・デイズ  > 日産・デイズルークス 日産・デイズルークス B21A（BA0）型 2018年5月改良型 ハイウェイスター X Gパッケージ 概要 別名 三菱・eKスペース （初代） 製造国 日本 販売期間 2014年 2月13日 - 2020年 3月18日 （ボレロ： 2016年 12月21日 - 2020年 3月18日 ） ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 3B20型 659 cc 直列3気筒 DOHC NA / IC ターボ 最高出力 NAエンジン 36 kW (49 PS) / 6,500 rpm ターボエンジン 47 kW (64 PS) / 6,000 rpm 最大トルク NAエンジン 59 N⋅m (6.0 kgf⋅m) / 5,000 rpm ターボエンジン 98 N⋅m (10.0 kgf⋅m) / 3,000 rpm 変速機 エクストロニックCVT サスペンション 前 ストラット式 後 トルクアーム式3リンク 車両寸法 ホイールベース 2,430 mm 全長 3,395 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,775 mm 車両重量 920 - 1,000 kg その他 製造事業者 三菱自動車工業 系譜 先代 日産・モコ 日産・ルークス （初代) 後継 日産・ルークス（3代目） ※ボレロは同オーテック デイズ ルークス （DAYZ ROOX）は、 日産自動車 から販売されていた 軽トールワゴン （軽スーパーハイトワゴン）である。 NMKV が開発、 三菱自動車工業 が製造していた。設計から製造まで全て三菱が行っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・デュアリス 日産・デュアリス 日産・キャシュカイ  > 日産・デュアリス 日産・デュアリス J10/NJ10/KJ10/KNJ10型 前期型20G FOUR 2007年5月-2009年9月 前期型リア 室内 概要 別名 日産・キャシュカイ （初代） 製造国 イギリス （ 英国日産自動車製造 ） 日本 （ 日産自動車九州 ） 販売期間 2007年 - 2014年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 FF / 4WD プラットフォーム Cプラットフォーム パワートレイン エンジン MR20DE型 2.0L 直4 DOHC 最高出力 101kW (137PS) /5,200rpm 最大トルク 200N·m (20.4kgf·m) 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,630mm 全長 4,315mm 全幅 1,780mm 全高 1,615mm 車両重量 1,390-1,480kg 系譜 後継 3代目 エクストレイル に統合 デュアリス （DUALIS）は、 日産自動車 が販売していたコンパクトサイズの SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・トレイルランナー 日産・トレイルランナー 日産・トレイルランナー 画像をアップロード ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ SUV 駆動方式 四輪駆動 ( ATTESA ) パワートレイン エンジン SR20VE ( NEO VVL ) 最高出力 190 PS / 7,000 rpm 最大トルク 20.0 kg・m / 6,000 rpm 変速機 Hyper CVT -M6 車両寸法 ホイールベース 2,435 mm 全長 4,230 mm 全幅 1,760 mm 全高 1,410 mm 車両重量 1,280 kg その他 最低地上高 200 mm タイヤ 205 / 55R1891V（7J） 日産・トレイルランナー （Nissan Trail Runner）は、 日産自動車 が発表した コンセプトカー である。後に クロスオーバーSUV と呼ばれるようなジャンルの先駆的な存在でもある。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・トレード 日産・トレード 日産・トレード PF型 1994年 - 2001年式日産・トレードトラック 概要 別名 エブロ・トレード 製造国 スペイン （ アビラ ） 販売期間 1987年 - 2001年 ボディ ボディタイプ 4ドア パネルバン 2/4ドア キャブ付シャシ 2/4ドア ピックアップ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン -ディーゼル- 1.8L 直列4気筒 パーキンス・4.108型 2.0L直列4気筒MD20II型 2.5L 直列4気筒TD25型 2.7L直列4気筒パーキンス・4.165型 2.8L直列4気筒A428型 2.8L 直列6気筒 RD28型 3.0L直列4気筒ZD30DD DI型 車両寸法 全長 4,610mm - 5,900mm 全幅 1,955mm 全高 2,145mm 系譜 先代 エブロ・Fシリーズ 後継 日産・インタースター トレード （ Trade ）は、 エブロ・モーター・イベリカ により1976年から1986年にかけて、 日産・モーター・イベリカ により1986年から2001年にかけて スペイン にて生産された 小型商用車 である。トレードは 欧州 市場でのみ販売された。 エブロ・Fシリーズ の後継車であり、スペイン市場でのみ販売された アルファロメオ・ロメオバン の バッジエンジニアリング車 である。 アヴィア の 親会社 である AISA により設計され、当初はエブロとアヴィアの両ブランドにて販売された。アヴィアは1977年にエブロに買収され、日産自動車は1979年にエブロの株式を取得した。日産自動車は1982年にエブロの株式の半数以上を取得し、アヴィアブランドを廃止した。これにより、エブロ・Fシリーズは1985年に 英国 市場にて日産エブロ・トレードとして発売された（エブロのエンブレム付）。1986年に ビッグマイナーチェンジ を実施し、エブロのエンブレム等は廃止され、単に日産・トレードとして販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ナバラ 日産・ナバラ 日産・ナバラ 4代目 D23型系 概要 販売期間 1986年- ボディ ボディタイプ 2/4ドアピックアップトラック 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 ナバラ ( NAVARA )は、 日産自動車 の小型 商用車 であり、1986年1月に オーストラリア 市場に登場した9代目・ 日産・ダットサントラック に付けられた輸出向けの車名で、後に 欧州 や アジア 向けにも使用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ニューヴ 日産・ニューヴ 日産・ニューヴ ボディ 乗車定員 3人 ボディタイプ 2ドアコンパクトカー 駆動方式 RR 車両寸法 ホイールベース 1,980mm 日産・ニューヴ ( NUVU ) は、 日産自動車 が開発したコンセプトカーである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ノート 日産・ノート 日産・ノート 3代目 概要 製造国 日本 販売期間 2005年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 ノート （NOTE）は、 日産自動車 が製造・販売する ハッチバック 型の 乗用車 である（欧州では小型ミニバンまたはミニ MPV に分類される）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ノート E12 日産・ノート E12 日産・ノート  > 日産・ノート E12 日産・ノート（2代目） E12/HE12/NE12/SNE12型 2016年11月改良型 e-POWER X （2016年11月 - 2020年11月） フロント 2016年11月改良型 e-POWER X （2016年11月 - 2020年11月） リア 2016年11月改良型 e-POWER モード・プレミア （2016年11月 - 2018年7月） インテリア 概要 製造国 日本 （ 九州 → 追浜 ） メキシコ イギリス タイ 販売期間 2012年 - 2020年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン位置 前 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム Vプラットフォーム パワートレイン エンジン HR12DE型 1,198 cc 直列3気筒 DOHC HR12DDR型 1,198 cc 直列3気筒 DOHC SC HR16DE型 1,598 cc 直列4気筒 DOHC モーター EM57型 交流同期電動機（e-POWER搭載車のみ） 最高出力 HR12DE型 58  kW (79  PS ) /6,000  rpm HR12DDR型 72 kW (98 PS) /5,600 rpm HR16DE型 北米仕様 81 kW (110 PS) /6,000 rpm NISMO S 103 kW (140 PS) /6,400 rpm 最大トルク HR12DE型 106  N⋅m (10.8  kgf⋅m ) /4,400 rpm HR12DDR型 142 N⋅m (14.5 kgf⋅m) /4,400 rpm HR16DE型 北米仕様 145 N⋅m (14.8 kgf⋅m) /4,400 rpm NISMO S 163 N⋅m (16.6 kgf⋅m) /4,800 rpm 変速機 ガソリン CVT /5速 MT e-POWER 非搭載（モーター直結） サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,600 mm 全長 4,100 mm 4,190 mm (NISMO/NISMO S) 全幅 1,695 mm（C-Gear以外のグレード） 1,705 mm（C-Gear） 全高 1,515 mm (NISMO S) 1,520 mm (e-POWER・FF) 1,525 mm (ガソリン・FF/e-POWER・4WD) 1,535 mm (ガソリン・4WD/NISMO) 車両重量 1,030 - 1,220 kg その他 開発責任者 水口美絵 系譜 先代 E11型日産・ノート C11型日産・ティーダ (MEDALIST) 後継 E13型日産・ノート FE13型日産・ノートオーラ (MEDALIST、NISMO) E12型ノート （ NOTE E12 ）は、 日産自動車 が 2012年 （ 平成 24年）から 2020年 （ 令和 2年）まで製造していた コンパクトカー クラスの ハッチバック 型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia
30 - 1,220 kg その他 開発責任者 水口美絵 系譜 先代 E11型日産・ノート C11型日産・ティーダ (MEDALIST) 後継 E13型日産・ノート FE13型日産・ノートオーラ (MEDALIST、NISMO) E12型ノート （ NOTE E12 ）は、 日産自動車 が 2012年 （ 平成 24年）から 2020年 （ 令和 2年）まで製造していた コンパクトカー クラスの ハッチバック 型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ノート オーラ 日産・ノート オーラ 日産・ノート オーラ 初代・FE13型 概要 製造国 日本 販売期間 2021年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 日産・ノート メダリスト ノート オーラ （ NOTE AURA ）は、 日産自動車 が製造・販売している ハッチバック 型の 乗用車 。日本国内専用車となっている。 E13型ノート をベースに、内外装などの質感を向上させることにより、国産車には少ない プレミアム コンパクト クラスとして登場。開発はE13型ノートと同時に進められた。 日産自動車の各種広告や公式サイト上においては、単に 「オーラ（e-POWER）」 と呼称される。 ^ 大音安弘 (2021年9月14日). “予約好調の日産「ノート オーラ」が狙う、国産車市場の空白地帯” . 日経クロストレンド ( 日経BP ) . https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00316/00083/ 2021年9月22日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ハイウェイスター 日産・ハイウェイスター ハイウェイスター Highway STAR E52型エルグランド ハイウェイスター （2020年10月改良型） 種類 自動車 所持会社 日産自動車 使用開始国 日本 主要使用国 日本 使用開始 1995年 関連ブランド ライダー（Rider） アクシス（AXIS） ボレロ（Bolero） NISMO AUTECH 旧使用会社 オーテックジャパン ウェブサイト 日産自動車 公式サイト ハイウェイスター （ Highway STAR ）は、 日産自動車 の ミニバン （ ルークス と デイズ シリーズのみ 軽トールワゴン ）のカスタマイズカーシリーズである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ハイパフォーマンスセンター 日産・ハイパフォーマンスセンター 日産自動車  > 日産・ハイパフォーマンスセンター 日産ハイパフォーマンスセンター （にっさんハイパフォーマンスセンター、 NISSAN HIGH PERFORMANCE CENTER ; NHPC ）は、 日産・GT-R の販売・サービス体制の充実を目的として160か所に設置された 日産自動車 の 販売店 である。GT-R復活に際し、 国土交通省 から違法改造防止対策を求められていたため設置した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ハイパーEVコンセプトカーシリーズ 日産・ハイパーEVコンセプトカーシリーズ ハイパーEVコンセプトカーシリーズ とは、 日産自動車 が ジャパンモビリティショー 2023で公開した、5台の コンセプトカー 群のことである。なお、かつて日産が発表、販売したコンセプトカー「 ハイパーミニ 」とは、名前こそ似ているが、 電気自動車 であること以外は一切関係ない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ハイパーミニ 日産・ハイパーミニ 日産・ハイパーミニ EA0型 フロント リア 車内 概要 製造国 日本 販売期間 2000年 - 2002年 デザイン 和田智 ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 3ドア マイクロクーペ （ハッチバック） エンジン位置 リア 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン モーター 型式：EM43 交流 同期電動機 ( ネオジム磁石同期モーター ) 最高出力 24 kW (33 PS) 最大トルク 130 N⋅m (13.3 kg⋅m) 変速機 なし（1速固定） サスペンション 前 ストラット式 後 ストラット式 車両寸法 ホイールベース 1,890mm 全長 2,665mm 全幅 1,475mm 全高 1,550mm 車両重量 840kg その他 トレッド・タイヤ 前：1,290mm 後：1,270mm 前：145/65R14 後：165/60R14 駆動用バッテリ 総電圧 120V 総電力量 8.1kWh 系譜 後継 日産・リーフ 日産・サクラ （間接上） ※軽EVとしては20年間の空白期間あり ハイパーミニ （ Hypermini ）は、 2000年 から 2002年 まで 日産自動車 が生産・販売した ハッチバック 型2人乗り（厳密には マイクロクーペ 扱い）軽 電気自動車 であり、日産が唯一自社生産した 軽自動車 、もしくは電動 マイクロカー である。 ^ a b c d e f g “ ハイパーミニ ”. 日産ヘリテージコレクション. 2024年1月8日閲覧。 ^ “ Nissan Hypermini EV (1999) ” (英語). Global Nissan Newsroom (2020年6月25日). 2026年2月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.