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BM-24 BM-24 BM-24 BM-24M ( ZIL-157 トラックに架装) 種類 自走 多連装ロケット砲 原開発国 ソビエト連邦 開発史 製造期間 1947年～1958年 諸元 要員数 6名 口径 240 mm 銃砲身 12連装 最大射程 11 km BM-24 （ ロシア語 : БМ-24 ）は、 ソビエト連邦 が 第二次世界大戦 後に開発した240mm 多連装ロケット砲 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BM-25 BM-25 BM-25コルシュン BM-25 サンクトペテルブルク の砲兵博物館の展示車両 基礎データ 全長 9.8 m 全幅 2.7m 全高 3.5m 重量 18.14 t 乗員数 8〜12名 装甲・武装 装甲 なし 主武装 6連装250mmロケット弾発射筒 副武装 無し 機動力 整地速度 55 km/h エンジン YaMZ-206B 6気筒水冷 ディーゼルエンジン 205 hp 懸架・駆動 6×6 行動距離 530 km 出力重量比 hp/t BM-25コルシュン （ ロシア語 : 2К5 "Коршун" ）は、 ソビエト連邦 が1957年に採用した250mm 多連装ロケット砲 である。「コルシュン」とはロシア語で「 鳶 」の意。 北朝鮮 の開発した弾道ミサイルに「 BM-25 （イスラエルによるコードネーム、アメリカでは「 ムスダン 」とも呼ばれる）」の名称で呼ばれるものが存在するが、この項で扱うものとの関係はない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BM-27 BM-27 BM-27「ウラガン」 （ ロシア語 : БМ-27 «Ураган» ベーエーム・ドヴァーッツァチ・スィェーミ・ウラガーン ）は、 1970年代 に ソビエト連邦軍 が開発した自走式 多連装ロケットランチャー である。 ソビエト連邦の崩壊 後は ロシア連邦軍 などにより運用されており、 GRAU インデックスは 9P140 （ 9П140 ）。誤ってBM-22と呼ばれている時期もあった。 なお、「ウラガーン」はロシア語で「暴風・疾風」を意味する。 ^ 「 ウクライナ軍、南部ヘルソン州で露軍の多連装ロケットシステムを鹵獲 」 ウクルインフォルム （2022年10月12日）2022年10月15日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BM-30 BM-30 BM-30 スメルチ 種類 多連装ロケット砲 原開発国 ソビエト連邦 運用史 配備期間 1987~現在 諸元 重量 43.7t 全長 12.37m 全幅 3.1m 全高 3.1m 要員数 4名 口径 300mm 銃砲身 12 発射速度 12発/38秒 最大射程 120km 主兵装 300mm 12連装ロケット砲 エンジン D12A-525A ディーゼルエンジン 行動距離 850~900km 速度 60~65km/h BM-30「スメルチ」 （ ロシア語 : БМ-30 «Смерч» ベーエーム・トリーッツァチ・スミェールチ ）は、 ソ連 ・ ロシア 製の 多連装ロケット砲 である。 ロシア軍 制式コードでは 9K58 （ 9К58 ）と呼ばれる。愛称の「スメルチ」はロシア語で「 竜巻 」のことである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BM-40A型原子炉 BM-40A型原子炉 BM-40A型原子炉 （BM-40A reactor）は、 ソ連海軍 の 705K号計画型原子力潜水艦 （ NATO報告名 アルファ型）に搭載された 原子炉 。 高濃縮 ウラン235 を燃料とする 液体金属冷却炉 で155メガ ワット の出力を発生させた。 ギドロプレス設計局 によって開発された。ギドロプレス設計局では、705号計画型のために、本型の他、645号計画型（ NATO報告名 ノヴェンバー型）に搭載された液体金属冷却炉 VT-1型原子炉 をもとにしたタイプと2つを設計したが、採用されたのは本型であった。本型を搭載した艦は705K号計画型と呼称され、6隻が建造されたが、1次冷却系の事故が多発し、運用成績はふるわなかった。 ^ ポルトフ[2005:39] ^ ポルトフ[2005:42] This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMA BMA BMA 英国医師協会の略称。 石炭共同事業体(BM Alliance)。 日本ボディボード工業会(japan Bodyboard Manufactures Association) - ボディボードの製造企業と卸売企業の業界団体。 bmi のICAOコード ブロンマ空港 のIATAコード This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMA法 BMA法 BMA法 （BMAほう）または デグサ法 （Degussa process）は、 シアン化水素 の工業的製法の1つである。 アンドルソフ法 とは、 酸素 を用いずに多くの 水素 を回収できる点、大量の 熱 を必要とする点が異なる。 BMAはドイツ語のBlausäure（ シアン化水素 ）、Methan（ メタン ）、Ammoniak（ アンモニア ）の頭文字である。 ドイツの デグサ 社（現 エボニック社 、 ツィクロンB の製造販売に関わった）によって発明された。 CH 4 + NH 3 ⟶ HCN + 3 H 2 Δ H R = 251 k J ⋅ m o l − 1 {\displaystyle {\ce {CH4}}+{\ce {NH3}}\longrightarrow {\ce {HCN}}+{\ce {3H2}}\quad \Delta H_{R}=251\mathrm {kJ\cdot mol} ^{-1}} アンドロソフ法と異なり非常に大きな 吸熱反応 である。 白金 を触媒とし、白金で覆われたパイプ内で約1400   ℃の温度で進行する。反応生成物は、約23体積%の HCN および72体積%の H 2 、ならびに少量の 窒素 、および少量の未反応のメタン、アンモニアを含む。これら混合ガスを スクラバー に導入し、 アンモニア 溶液で処理して（ シアン化アンモニウム を生成）、他の気体成分を分離する。 シアン化アンモニウム溶液を酸性化することによりシアン化水素を放出させ、続いてシアン化水素を最終的に蒸留する。 非常に大きな熱エネルギーを用いるので、アンドルソフ法ほど使われていない。アンドルソフ法と異なり副反応が少なく収率が良いという長所がある。アンドルソフ法でも発熱の一部がBMA法同様の吸熱反応に使われる。 ^ Wiesen, S. Jonathan (16 November 2005). “From Cooperation to Complicity: Degussa in the Third Reich” . Holocaust and Genocide Studies 19 (3): 528-531. doi : 10.1093/hgs/dci047 . http://muse.jhu.edu/journals/hgs/summary/v019/19.3wiesen.html .   ^ patent literature Archived 2012-09-06 at Archive.is ^ F. Endter (1958). “Die technische Synthese von Cyanwasserstoff aus Methan und Ammoniak ohne Zusatz von Sauerstoff”. Chemie Ingenieur Technik 30 (5): 281?376. doi : 10.1002/cite.330300506 .   ^ 佐々木一雄, 竹田逸郎, 遠藤栄次「 メタン・アンモニア法による青酸合成研究第5報，少量の白金を加えたアルミナ触媒の触媒能 」『山形大学紀要.工学』第6巻第1号、山形大学、1960年、113-116頁、 CRID   1050001338487125376 。   ^ “ アンドルソフ法の不活性ガスブランケットの動作制御 ”. 2022年12月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is
506 .   ^ 佐々木一雄, 竹田逸郎, 遠藤栄次「 メタン・アンモニア法による青酸合成研究第5報，少量の白金を加えたアルミナ触媒の触媒能 」『山形大学紀要.工学』第6巻第1号、山形大学、1960年、113-116頁、 CRID   1050001338487125376 。   ^ “ アンドルソフ法の不活性ガスブランケットの動作制御 ”. 2022年12月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMB BMB 株式会社BMB BMB Corporation 種類 株式会社 市場情報 東証JQ 9841 1989年9月19日 - 2007年9月14日 本社 所在地 107-6233 東京都 港区 赤坂 9丁目7番1号 設立 1972年 （ 昭和 47年） 4月21日 （株式会社日光堂） 業種 卸売業 事業内容 カラオケ 関連商品の販売及び賃貸 カラオケルーム等の経営 代表者 加茂正治（代表取締役社長） 資本金 116億3,848万4千円 （ 2010年 1月20日 現在） 発行済株式総数 69,032,236株（ 2009年 8月 現在） 売上高 398億400万円（2009年8月期） 営業利益 △9億2700万円（2009年8月期） 純利益 △130億3500万円（2009年8月期） 純資産 36億1300万円（2009年8月期） 総資産 484億6,000万円（2009年8月期） 従業員数 連結：754人 単独：501人 （2009年8月現在） 決算期 8月20日 主要 株主 （株）エクシング 100% 主要 子会社 （株）スタンダード 100% 関係する人物 宇野康秀 特記事項：2010年（ 平成 22年） 7月1日 に親会社のエクシングに吸収合併され、現在は解散。 株式会社BMB （英称： BMB Corporation ）（旧商号：株式会社ユーズ・BMB エンタテイメント）は、かつて存在した 通信カラオケ 機器の製造・開発・運用を事業とする会社。2010年5月に エクシング ヘ吸収合併され消滅している。 海外向けの関連会社（インターナショナル、中国（上海））は2016年5月現在BMBを名乗りつづけている（外部リンク参照）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMB (曖昧さ回避) BMB (曖昧さ回避) BMB BMB - かつて存在した日本の企業。 通信カラオケ 等の業務を行っていた。「 B est M usic B rand」の略。 ジシアミルボラン (bis(1,2-dimethylpropyl)borane) - 化合物のひとつ。 目隠し鬼 (Blind man's buff) - 子どもの遊びのひとつ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMC (曖昧さ回避) BMC (曖昧さ回避) BMC This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMC (自転車メーカー) BMC (自転車メーカー) BMC Switzerland AG 種類 株式会社 本社 所在地 スイス グレンヘン (Grenchen) ゾロトゥルン州 設立 1986年 業種 輸送用機械器具製造業 事業内容 自転車 の製造および販売 外部リンク https://www.bmc-switzerland.com/ BMC とは スイス に本拠地を置く 自転車 メーカー・ブランドである。比較的後発のメーカーだが、ロードバイクの発売を始めた当初からIntegrated Skeleton Conceptというシートチューブとトップチューブの接合部に特殊な形状のラグを使う設計で注目された。その後もアルミとカーボンを接合した複合モデルなど他のメーカーとは異なるユニークな設計の製品を出し続けた。その後カーボンフレームの時代に入っても他社に先駆けて独自の低い位置からのシートステイやD型（カムテイル型）シートポストを多用するといった特徴的なデザイン、また、ナノカーボンチューブやフレームデザイン専用プログラム「ACE テクノロジー」など、業界初となる材質やテクノロジーをいち早く取り入れてきた。こうしたデザインやテクノロジーはその後多くのメーカーに模倣され一般化したが、現在でもBMCは常に先端的かつ実験的な設計に積極的に取り組むブランドとみなされている。 BMCの名称は Bigelow Mounting Company が正式名称であるが、故アンディー・リス氏が経営者になってからはBicycle Manufacturing Company が正式名称として用いられるようになる。 ^ “ What’s in a name? The story behind BMC the company, and its name. ”. 2014年4月閲覧。 エラー: 閲覧日は年・月・日のすべてを記入してください。（説明） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMC Cancer BMC Cancer BMC Cancer 誌は、 がん （ 悪性腫瘍 ）に関するあらゆる研究をピアレビュー（ 査読 ）し、 オンライン で掲載する オープンアクセス の英語の学術雑誌である。2001年に BioMed Central によって開設され、現在の編集長はAlexandros Houssein, GBRである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMC Genomics BMC Genomics BMC Genomics   略称 ( ISO ) BMC Genom. 学術分野 Genomics, proteomics 言語 英語 詳細 出版社 BioMed Central 出版歴 2000–present オープンアクセス Yes ライセンス Creative Commons Attribution インパクトファクター 3.730（2017年） 外部リンク 公式サイト プロジェクト:出版／Portal:書物 BMC Genomics は、 ゲノミクス と プロテオミクス の全分野をカバーする、 オープンアクセス の 学術雑誌 である。ジャーナルは2000年に設立され、 BioMedCentralによって発行されている。2017年の インパクトファクター は3.730であった。 ^ “ About ”. biomedcentral.com . BMC Genomics. 2019年1月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMC キルピ BMC キルピ Kirpi ユーロサトリ 2012において展示されるKirpi 種類 歩兵機動車 原開発国 トルコ 運用史 配備期間 現役 配備先 #運用者 を参照 関連戦争・紛争 シリア・トルコ国境紛争 (2012) トルコの対ISIL戦 2014年リビア内戦 トルコ軍によるシリア侵攻 (2019年) 2022年ロシアのウクライナ侵攻 開発史 開発者 BMC (トルコ) 製造業者 BMC (トルコ) 派生型 4x4および6x6 諸元 重量 16トン 全長 6.0m（4x4ショート）・7.075m（4x4ロング） 全幅 2.51 m (4x4) 全高 3.2m 要員数 13名 装甲 STANAG 4569 レベル3（MRAP） a 主兵装 7.62mm/12.7mm機関銃 エンジン CUMMINS ISBE 275またはCUMMINS ISLE 350 変速機 Allison 3000 type 3000SP 懸架・駆動 リーフスプリング 地上高 345mm 燃料タンク容量 310リットル 行動距離 60km/hで1000km BMC Kirpi （ビーエムシー・キルピ、 トルコ語 で「ハリネズミ」の意）は、 BMC が開発し製造する MRAP である。標準で装甲化され小火器の銃弾・弾片から防護するほか、増加装甲の装着も可能である。車体底部はV字型に整形され、 対戦車地雷 および 即席爆発装置 （IED）から内部の人員を防護する。一部の車両は、耐 RPG 弾防御のためにケージ装甲を装備している。 ^ “ Kirpi BMC 350 MRAP armoured vehicle personnel carrier data sheet specifications description pictures ”. www.armyrecognition.com . 2016年11月9日時点のオリジナルより アーカイブ 。2016年11月8日閲覧。 ^ ARG. “ Kirpi Mine Resistant Ambush Protected Vehicle Military-Today.cm ”. www.military-today.com . 2019年5月21日時点のオリジナルより アーカイブ 。2016年11月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMCソフトウェア BMCソフトウェア BMCソフトウェア・インコーポレイテッド BMC Software, Inc. 種類 非公開会社 略称 BMC 本社 所在地 アメリカ合衆国 テキサス州 ヒューストン 設立 1980年 9月 業種 情報・通信業 代表者 Garland Cupp （会長） Robert E. Beauchamp （社長兼CEO） Stephen B. Solcher （CFO） 売上高 14億9千万 USドル （2006年度） 従業員数 6200人（2006年） 外部リンク http://www.bmc.com/ BMCソフトウェア （ 英 : BMC Software）は、 アメリカ合衆国 の ビジネス ソフトウェア を中心とした製品展開を行っているソフトウェア企業。 1980年 創業。本社は ヒューストン にある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMC・"ファリーナ"・サルーン BMC・"ファリーナ"・サルーン BMC・"ファリーナ"・サルーン とは、 イギリス の自動車メーカー・ ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC) が 1958年 以降、 イタリア の自動車デザイナー・ バッティスタ・ファリーナ を起用して開発した3種類の乗用車の通称である。正式名称ではないが、特に英国では広く通用している。 最初に登場したのは1958年の オースチン・A40 で、テールに上下2分割式のテールゲートを持ち、今日のハッチバック車の元祖とされている。A40は1967年まで生産された。 続いて同じ1958年に中型サルーンが登場、こちらは当時のBMCのバッジエンジニアリング政策に則り、 モーリス ・オックスフォードV 、 MG ・マグネットMk III 、 オースチン ・A55・ケンブリッジMk II 、 ウーズレー ・15/60 、 ライレー ・4/68 として、異なるエンジンのチューニングと内装を与えられて販売された。当初のモデルは大きなテールフィンを持っていたが、1961年のマイナーチェンジで修正され、車名は モーリス ・オックスフォードV 、 MG ・マグネットMk IV 、 オースチン ・A60・ケンブリッジ 、 ウーズレー ・16/60 、 ライレー ・4/72 となり、1968年まで(モーリスは1971年まで)生産された。 1959年には大型乗用車として、直列6気筒エンジン搭載の オースチン ・A99・ウエストミンスター 、 ウーズレー ・6/99 、 バンデン・プラ ・プリンセス3リッター が登場した。このシリーズも1961年に刷新され、の オースチン ・A110・ウエストミンスター 、 ウーズレー ・6/110 、 バンデン・プラ ・プリンセス3リッター・マークII となり、1968年まで生産された。 A40は比較的好評だったが、他のモデルは巨匠 バッティスタ・ファリーナ のデザインにもかかわらず、当時の英国車の旧式なシャシー設計や生産技術が災いしてか、同時期の彼の作品である プジョー・404 などとは対照的に、イタリアン・デザインの清新さが感じられず、各ブランドの生産車種の独自性が大きく損なわれたこともあり、概して不評であった。一説によれば、ファリーナはBMC中型サルーンのオファーに対し、より洗練された別のデザインを本命に用意していたが、BMCでのデザイン・プレゼンテーションで、ファリーナが故意に不出来に仕立て、本命デザインを引き立てるための「当て馬」に見立てていた不格好なデザインが、案に相違して本採用されてしまった、とも伝えられる。 この頃から顕著になりはじめていた英国車の販売減退傾向は、BMCおよびBLMCの大合併、ルーツ・グループのクライスラーによる乗っ取りなどに代表されるブランド戦略の混乱、更にその後ストライキ多発など労働現場の混乱による品質低下が製品自体への信頼も下落させ、中級以上のモデルにおける保守的に過ぎた設計に加え、魅力に乏しいデザインも一因と言われるが、中型「ファリーナ・サルーン」の不評はその顕著な一例と言える。 BMC ・ BMH ・ BLMC 生産車タイムライン(1955–1979年) 種類 1950年代 1960年代 1970年代 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 会社名 BMC BMH BLMC ミニカー オースチン・セブン/モーリス・ミニマイナー/ウーズレー・ホーネット/ライレー・エルフ/ミニ 大衆車 モーリス・マイナー オースチン・A35 ライレー
しいデザインも一因と言われるが、中型「ファリーナ・サルーン」の不評はその顕著な一例と言える。 BMC ・ BMH ・ BLMC 生産車タイムライン(1955–1979年) 種類 1950年代 1960年代 1970年代 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 会社名 BMC BMH BLMC ミニカー オースチン・セブン/モーリス・ミニマイナー/ウーズレー・ホーネット/ライレー・エルフ/ミニ 大衆車 モーリス・マイナー オースチン・A35 ライレー・1.5/ウーズレー・1500 オースチン・A40(ファリーナ) オースチン/モーリス/MG/ウーズレー・1100/1300 ライレー・ケストレル/ヴァンデン・プラ・プリンセス1100/1300 トライアンフ・ヘラルド トライアンフ・1300 トライアンフ・トレド オースチン・アレグロ 中型車 モーリス・オックスフォード/MG・マグネット/オースチン・A55/A60・ケンブリッジ ウーズレー・15/60→16/60 ライレー・4/68→4/72 BL・プリンセス オースチン/モーリス・1800/2200/ ウーズレー18/85→6 オースチン・マキシ トライアンフ・1500 モーリス・マリーナ 高級車 ジャガー・XJ6/12 デイムラー・ソヴリン/ダブルシックス トライアンフ・2000/2500 ローバー・P6 ローバー・SD1 オースチン・A99→Ａ110・ウエストミンスター ウーズレー・6/99→6/110 バンデン・プラ・プリンセス3リッター オースチン・3リッター トライアンフ・ドロマイト リムジン デイムラー・DS420 スポーツカー オースチン・ヒーレー・スプライト MG・ミジェット MG・B ジャガー・Eタイプ ジャガー・XJS トライアンフ・スピットファイア トライアンフ・GT6 トライアンフ・TR6 トライアンフ・スタッグ トライアンフ・TR7 オフロード車 ランドローバー レンジローバー This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMC・ADO16 BMC・ADO16 BMC・ADO16/ANUS CAR は イギリス の 自動車 メーカー・ ブリティッシュ・モーター・コーポレーション （BMC）、 1968年 以降はブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション（BLMC）が 1962年 から 1974年 まで生産した小型 乗用車 である。ADO16とは「 Austin Drawing Office Project No.16」を意味する。ADO15にあたる ミニ の成功を受けて開発され、時流に先んじた乗り心地、操縦性、居住性を実現し、1960年代半ばから1970年代初頭まで、英国市場で最もよく売れた乗用車の一つとなった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMC・ADO17 BMC・ADO17 オースチン・1800/2200 モーリス・1800/2200 ウーズレー・18/85/シックス 1970年式モーリス・1800マークII 概要 別名 オースチン・バランザ オースチン・フリーウェイ オースチン・ウィンザー モーリス・モナコ 製造国 イギリス オーストラリア ニュージーランド 販売期間 1964年 - 1975年 デザイン アレック・イシゴニス ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ・ユーテリティー （豪州） 2ドア キャブ付シャーシ （豪州） エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 1798 cc Bシリーズ プッシュロッド 直列4気筒 2227 cc Eシリーズ SOHC 直列6気筒 車両寸法 ホイールベース 2,692 mm 全長 4,191 mm 全幅 1,702 mm 全高 1,410 mm 系譜 先代 オースチン・ケンブリッジ モーリス・オックスフォードVI ウーズレー・16/60 後継 BL・プリンセス BMC・ADO17 は イギリス の 自動車メーカー ・ ブリティッシュ・モーター・コーポレーション （BMC）、 1968年 以降は ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション （BLMC）が 1964年 から 1975年 まで生産した中型 乗用車 である。ADO17とは「 Austin Drawing Office Project No.17」を意味する。ADO15に当たる ミニ 、モーリス・1100などの名称で生産された BMC・ADO16 に続く前輪駆動車として開発され、1965年の第2回ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したが、商業的には前2者ほどの成功を収められなかった。非常に ホイールベース が長い独特のスタイルから、英国では 'Landcrab'（陸上の蟹）というニックネームが付けられている。 英国民族資本メーカーの寄り合い所帯であったBMCの車種統合政策のもと、3つのブランド・車名で生産された。当初デビューしたのは オースチン ・1800 であったが、1966年に モーリス ・1800 、続いて1967年に ウーズレー ・18/85 が追加され、それぞれ オースチン ・A60・ケンブリッジ、 モーリス ・オックスフォードV、 ウーズレー ・16/60のいわゆる BMC・"ファリーナ"・サルーン と世代交代した。 設計はADO15・ADO16と同じく サー ・ アレック・イシゴニス （Sir Alec Issigonis)で、ボディデザインはADO16を手がけたイタリアの名門 カロッツェリア ・ ピニンファリーナ の作品である。4170   mmの全長に対して2690   mmという異例に長いホイールベース、本革シートや木目・クロームパーツが多用された上質な6ライトの広々としたキャビン、ADO15・16同様にバスのように寝かされたステアリングホイール、ADO16と共通のオイルを用いた前後関連式「ハイドロラスティック」サスペンション、バルブによって急制動時のブレーキ圧を前後に自動配分してタイヤのロックを防ぐ原始的なアンチロックブレーキの試みなど、多くの新しい試みが盛り込まれていた。エンジンは MGB などと共通のBMC・Bタイプ1798   cc、80馬力であったが、当時としては異例に剛性の高い車体が1160   kgと重く、最高速度は147   km/hであった。 1968年にはマイナーチェンジを受けてM
テアリングホイール、ADO16と共通のオイルを用いた前後関連式「ハイドロラスティック」サスペンション、バルブによって急制動時のブレーキ圧を前後に自動配分してタイヤのロックを防ぐ原始的なアンチロックブレーキの試みなど、多くの新しい試みが盛り込まれていた。エンジンは MGB などと共通のBMC・Bタイプ1798   cc、80馬力であったが、当時としては異例に剛性の高い車体が1160   kgと重く、最高速度は147   km/hであった。 1968年にはマイナーチェンジを受けてMkIIに発展、フロントグリル変更、オースチンとモーリスのテールライトを縦型のフィン状のものから水平型に変更、異例に上質だった内装は常識的なものに改められた。1970年には85馬力の「S」モデルが追加された。 1972年には再度フロントグリルなどが変更されMkIIIとなったが、同時にそれまでオーストラリアで生産されていた 6気筒エンジン 版が本国でも生産されることとなり、 オースチン ・2200 、 モーリス ･2200 、 ウーズレー ・シックス として追加された。 ADO17は1975年に オースチン/モーリス・18-22ならびにウーズレー･2200 が登場するまで生産された。生産台数はオースチン・1800/2200が約221,000台、モーリス・1800/2200が約105,000台、ウーズレー・18/85が35,597台、ウーズレー・シックスが25,214台であった。中型車市場は大衆車市場より保守的で、しかも寸法的に余裕があることから卓越した空間有用性はさほど強力な武器とはならなかったし、オートマチック・トランスミッションなどの初期故障が信頼性に乏しい車という印象を作ってしまったことも一因となっている。 ^ a b c d Also known as: BMC 1800/2200, www.aronline.co.uk Retrieved on 9 November 2012 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMD BMD BMD ミサイル防衛 （Ballistic Missile Defence）の略。 骨密度 （Bone Mineral Density）の略。 バーニーズ・マウンテン・ドッグ の略。 ソビエト連邦 / ロシア連邦 の 歩兵戦闘車 。 BMD-1 , BMD-2 , BMD-3 , BMD-4 バミューダ・ドル ( en ) の 通貨コード 。 Blackmagic Design （オーストラリアの放送用機材メーカー）の略。 曲げモーメント 図（bending moment diagram）の略。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMD-1 BMD-1 BMD-1 ヴェルフナヤ・ピシュマ戦車博物館で展示されるBMD-1 基礎データ 全長 5.4 m 全幅 2.63 m 全高 1.97 m 重量 7.6 t 乗員数 2 名 乗員配置 乗員2名 + 歩兵 5名（最大） 装甲・武装 装甲 23 mm （車体前部） 主武装 73mm低圧滑腔砲2A28 9M14（AT-3「サガー」） 対戦車ミサイル 副武装 PKT 7.62mm機関銃 ×3 機動力 速度 62 km/h （整地） 10 km/h（水上） エンジン 5D-20 V型6気筒 液冷 ディーゼル 176 kW/2,600 rpm 懸架・駆動 油気圧式 行動距離 500 km （路上） 出力重量比 33.3 hp/t BMD-1 （ БМД-1；Объект 915）は、 ソビエト連邦 の 歩兵戦闘車 （IFV）。BMDとはロシア語で 空挺戦闘車 （ Боевая машина десанта ）を意味し、 空中投下 が可能なように設計された装甲車両である。 ^ a b c d e f g h i 鮎川ほか 2024 , p. 117. ^ a b c d e f 一戸ほか 2006 , p. 139. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMD-2 BMD-2 BMD-2 基礎データ 全長 5.4 m 全幅 2.63 m 全高 m 重量 8 t 乗員数 2 名 乗員配置 乗員2名、歩兵5名 装甲・武装 装甲 アルミニウム合金 主武装 30mm機関砲 2A42 AT-4/AT-4Bスピゴット 対戦車ミサイル 又はAT-5/AT-5Bスパンドレル対戦車ミサイル 副武装 7.62mm機関銃×3 機動力 速度 60 km/h （整地） km/h（不整地） 10 km/h（水上） エンジン 5D-20 V型6気筒 液冷 ディーゼル 176 kW/2600 rpm 行動距離 500 km BMD-2 （БМД-2）は、 ソビエト連邦 の 歩兵戦闘車 （IFV）。BMDとは、ロシア語で 空挺戦闘車 （ Боевая машина десанта ）を意味し、この型の車両は 空中投下 が可能なように設計されている。ブートカ（ Будка ；見張小屋）とも呼ばれることがある。 BMD-2は、 1985年 に ソビエト連邦軍 の装備に採用され、ヴォルゴグラード・トラクター工場で量産に入った。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMD-3 BMD-3 BMD-3 基礎データ 全長 6.36 m 全幅 3.114m 全高 2.45m 重量 12.9 t 乗員数 3名 乗員配置 乗員3名・ 歩兵 5名 装甲・武装 装甲 砲塔 ： スチール 車体： アルミニウム合金 主武装 2A42 30mm 機関砲 9М113 コンクールス 対戦車ミサイル AGS-17 プラミヤ 自動擲弾銃 副武装 PKT 7.62mm 機関銃 RPK-74 5.45mm機関銃 機動力 速度 70 km/h （ 整地 ） 45km/h（不整地） 10km/h（水上） エンジン 2B-60-2 液冷 ディーゼル 331kW 行動距離 500 km BMD-3 （ 露 : БМД-3 ）は、 ソビエト連邦 の 歩兵戦闘車 。"BMD"とは、ロシア語で 空挺戦闘車 （ Боевая машина десанта ）を意味し、この型の車両は 空中投下 が可能なように設計されている。 BMD-3は、 1980年代 中盤、A.シャバリン主任設計師により開発され、 1990年 に ソビエト連邦軍 の装備として採用された。BMD-3では、 空挺兵 を内部に収容したまま空中投下が可能なように設計されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMD-4 BMD-4 BMD-4 BMD-4 2008年 モスクワ 対独勝戦記念日パレードにて 基礎データ 全長 6.35 m 全幅 3.114m 全高 2.45m 重量 13.6 t 乗員数 3名 乗員配置 乗員3名・ 歩兵 5名 装甲・武装 主武装 30mm 機関砲 2A72 100mm 滑腔砲 2A70 9M117対戦車ミサイル 副武装 7.62mm機関銃 PKT 5.45mm機関銃 PRK-74 機動力 速度 70 km/h （ 整地 ） 45km/h（不整地） 10km/h（水上） エンジン 2V-06-2 液冷ディーゼル 331kW 行動距離 500 km BMD-4 （ 露 : БМД-4 ）は、 ロシア連邦 の 歩兵戦闘車 （IFV）。"BMD"とは、ロシア語で 空挺戦闘車 （Боевая машина десанта）を意味し、この型の車両は 空中投下 が可能なように設計されている。 BMD-3 の改良型で、BMD-3M バフチャー-U（Бахча-У：「 スイカ 」の意）とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMDP BMDP BMDP とは、 1965年 に UCLA で開発された統計パッケージである。 1960年 に 生物医学 （ bi o med ical）向けに開発されたBIMEDプログラムをベースとして開発され、入力は固定カラムのカード形式ではなく、キーワードパラメータを用いて記述される。後に、 B io m e d ical P ackageの省略形であると再定義され、末尾に P が付け加えられた。 BMDP は、当初はフリーで配布されていたが、現在は Statistical Solutions 社によって販売されている This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BME BME BME （ビー・エム・イー） ブルーム国際空港 （Broome International Airport）の IATA 空港コード （3レターコード）。 BME （ベー・エム・エー） ブダペスト工科経済大学 ( B udapesti M űszaki és Gazdaságtudományi E gyetem)の略称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMG JAPAN BMG JAPAN ソニーグループ  > ソニー・ミュージックエンタテインメント (日本)  > ソニー・ミュージックレーベルズ  > アリオラジャパン  > BMG JAPAN 株式会社BMGJAPAN BMG JAPAN, INC. 本社が入居していたSME六番町ビル 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 102-8353 東京都 千代田区 六番町 4番地5 SME六番町ビル 設立 1987年 9月21日 （登記上の設立日は 1989年 8月7日 ） 廃止 2009年 10月 業種 情報・通信業 事業内容 音楽ソフトウェアの企画・制作および販売、著作権管理 代表者 代表取締役 佐久間救 資本金 41億1,500万円 主要 株主 ソニー・ミュージックエンタテインメント 100% 関係する人物 堂山昌司 （元副社長） 外部リンク Sony Music Online Japan 株式会社BMG JAPAN （ビーエムジージャパン、 BMG JAPAN, INC. 、 登記 上の 商号 :  株式会社BMGJAPAN ）は、かつて存在した ソニー・ミュージックエンタテインメント日本法人 （以下SMEJ）傘下のレコード会社である。2008年9月までは SME米国法人 （旧：ソニーBMG・ミュージックエンタテインメント、以下ソニーBMG）の日本法人でもあった。本社は 東京都 千代田区 六番町 にあった。 法人格は異なるものの、当社の所在地と 規格品番 は、 株式会社ソニー・ミュージックレーベルズ （以下SML）の 社内レーベル 「 アリオラジャパン 」（継承当時は独立 株式会社 ）が引き継いでいる。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMG Music BMG Music BMG Music （読み：ビーエムジー・ミュージック）は、 ドイツ の メディア・コングロマリット の ベルテルスマン が設立した音楽・映像グループである。本社の所在地は アメリカ合衆国 ・ ニューヨーク であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMH BMH ブリティッシュ・モーター・ホールディングス B.M.H. - お笑いコンビ、ダンスチーム This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMI BMI BMI ボディマス指数 - Body Mass Indexの略 ヒト の 体格指数 。 ビッグマック指数 bmi (航空会社) ブレイン・マシン・インタフェース 放送音楽協会 （Broadcast Music, Inc.） - アメリカ合衆国 の 音楽著作権管理団体 ネバダ大学ラスベガス校 内の機関「ブラック・マウンテン・インスティチュート」の略。文学と国際的文化交流のための機関。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMI1 BMI1 BMI1 PDBに登録されている構造 PDB Human UniProt検索: RCSB PDBe PDBj PDBのIDコード一覧 2H0D , 3RPG , 4R8P 識別子 記号 BMI1 , FLVI2/PCGF4, RNF51, flvi-2/bmi-1, BMI1 proto-oncogene, polycomb ring finger 外部ID OMIM: 164831 HomoloGene: 136787 GeneCards: BMI1 遺伝子の位置 (ヒト) 染色体 10番染色体 (ヒト) バンド データ無し 開始点 22,321,099 bp 終点 22,331,484 bp RNA発現 パターン さらなる参照発現データ 遺伝子オントロジー 分子機能 • promoter-specific chromatin binding • RING-like zinc finger domain binding • 金属イオン結合 • 血漿タンパク結合 • zinc ion binding 細胞の構成要素 • 細胞質 • ubiquitin ligase complex • 核質 • PRC1 complex • PcG protein complex • 細胞核 • 細胞質基質 • 核内構造体 生物学的プロセス • regulation of transcription, DNA-templated • positive regulation of fibroblast proliferation • negative regulation of transcription by RNA polymerase II • transcription, DNA-templated • segment specification • negative regulation of gene expression, epigenetic • positive regulation of ubiquitin-protein transferase activity • 遺伝子発現調節 • histone H2A-K119 monoubiquitination • negative regulation of G0 to G1 transition • chromatin organization • 造血 出典: Amigo / QuickGO オルソログ 種 ヒト マウス Entrez 648 n/a Ensembl ENSG00000168283 n/a UniProt P35226,Q5T8Z6 n/a RefSeq (mRNA) NM_005180 n/a RefSeq (タンパク質) NP_001190991 NP_005171 n/a 場所 (UCSC) Chr 10: 22.32 – 22.33 Mb n/a PubMed 検索 n/a ウィキデータ 閲覧/編集 ヒト BMI1 （B lymphoma Mo-MLV insertion region 1 homolog）、 PCGF4 （polycomb group RING finger protein 4）または RNF51 （RING finger protein 51）は、ヒトでは BMI1 遺伝子 によってコードされているタンパク質である。BMI1は RINGフィンガー を有する ポリコーム群タンパク質 であり、 BMI1 は がん原遺伝子 である。 ^ a b c GRCh38: Ensembl release 89: E
B lymphoma Mo-MLV insertion region 1 homolog）、 PCGF4 （polycomb group RING finger protein 4）または RNF51 （RING finger protein 51）は、ヒトでは BMI1 遺伝子 によってコードされているタンパク質である。BMI1は RINGフィンガー を有する ポリコーム群タンパク質 であり、 BMI1 は がん原遺伝子 である。 ^ a b c GRCh38: Ensembl release 89: ENSG00000168283 - Ensembl , May 2017 ^ Human PubMed Reference: ^ “Characterization and chromosomal localization of the human proto-oncogene BMI-1”. Hum. Mol. Genet. 2 (10): 1597–603. (October 1993). doi : 10.1093/hmg/2.10.1597 . PMID   8268912 .   ^ “Role of BMI1, a stem cell factor, in cancer recurrence and chemoresistance: preclinical and clinical evidences”. Stem Cells 30 (3): 372–8. (March 2012). doi : 10.1002/stem.1035 . PMID   22252887 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMJ BMJ BMJ ブリティッシュ・メディカル・ジャーナル の略、1988年にBMJに改名。 BMJグループ：BMJ誌を出版している、イギリス医師会傘下の医学系出版社。 連邦司法省 (ドイツ) の略称。 連邦司法省 (オーストリア)の略称。 バラミタ空港の IATA空港コード ベミジ・アヴィエーションの ICAO航空会社コード マジ語のISO言語名コード（ ISO 639 ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.