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XF-11 (航空機) XF-11 (航空機) XF-11 飛行するXF-11A-HU 44-70156号機 （ 1947年 4月撮影） 用途 ： 偵察機 分類 ：試作偵察機 製造者 ： ヒューズ・エアクラフト 社 運用者 ： アメリカ陸軍航空軍 （予定） 初飛行 ： 1946年 7月7日 生産数 ：2機 運用状況 ：未就役 XF-11 （ Hughes XF-11 ）は、 ヒューズ 社が アメリカ陸軍航空軍 （USAAF）向けに開発した試作 偵察機 。 性能は高いと考えられていたが2機製造された試作機のうち1号機が初飛行時に不時着事故を起こして全損となり、危うく操縦していた ハワード・ヒューズ を殺すところだった。最終的に操縦性や整備性の悪さに加えて製造コストの高さも仇となり、開発計画は頓挫した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF-85 (航空機) XF-85 (航空機) XF-85 ゴブリン 国立アメリカ空軍博物館 の46-523号機 用途 ： 戦闘機 分類 ： 試作戦闘機 製造者 ： マクドネル 社 運用者 ： アメリカ合衆国 （ アメリカ空軍 ） 初飛行 ： 1948年 8月23日 生産数 ：2機 運用状況 ：未就役 ユニットコスト ：計画では310万 ドル XF-85 ゴブリン （ McDonnel XF-85 Goblin ）は、 アメリカ合衆国 の マクドネル 社が開発していた 試作 戦闘機 。 冷戦 時代、 ソビエト連邦 （ソ連） 領内 に 侵攻 する超長距離爆撃機 B-36爆撃機 を護衛するため、B-36の 爆弾槽 内に収納されて、 戦闘 空域まで運搬される パラサイト・ファイター （親子 戦闘機 ）として構想されたが、性能および運用に問題があり、実用化はなされなかった。愛称の「 ゴブリン 」（Goblin）は「小鬼」の意。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF-87 (航空機) XF-87 (航空機) XA-43 XP-87 / XF-87 ブラックホーク 飛行するXF-87-CU 41-59600号機 ( 1948年 撮影) 用途 ： 戦闘機 分類 ： 要撃戦闘機 製造者 ： カーチス・ライト 運用者 ：   アメリカ空軍 （予定） 初飛行 ： 1948年 3月1日 生産数 ：2機 退役 ： 1948年 10月10日 （開発中止） 運用状況 ：未就役 ユニットコスト ：1,130万 米ドル XF-87 ブラックホーク （ Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk ）は 、 アメリカ合衆国 の カーチス・ライト が試作した夜間・全天候型邀撃 戦闘機 。飛行性能が競作機より劣っていたため、採用されなかった。カーチス・ライトが開発した最後の戦闘機である。 愛称の「 ブラックホーク (Blackhawk)」は、 アメリカインディアン の ソーク族 首長の意である。 1948年 の 命名規則 の変更により、 XP-87 ブラックホーク より変更された。カーチス・ライトの社内名称は CW-29 。 ^ a b ミリタリーエアクラフト 1994年1月号 「アメリカ空軍戦闘機 1945-1993」, P54-55,デルタ出版 ^ 航空ファン別冊 No.32 アメリカ軍用機1945～1986 空軍編,P131,文林堂,1986年,雑誌コード 03344-8 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF-88 (航空機) XF-88 (航空機) XF-88 ヴードゥー McDonnell XF-88 用途 ：長距離戦闘機 分類 ： 戦闘機 製造者 ： マクドネル 運用者 ： アメリカ空軍 初飛行 ： 1948年 10月20日 生産数 ：2機 運用状況 ：退役 XF-88 は アメリカ合衆国 の マクドネル が アメリカ空軍 向けに開発していた 戦闘機 。 愛称 はヴードゥー ( 英語 : Voodoo )。 試作機 のみの製造で 量産 はされなかったが、 F-101 の原型となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF-90 (航空機) XF-90 (航空機) XF-90 XF-90 用途 ：長距離戦闘機 分類 ： 戦闘機 製造者 ： ロッキード 運用者 ： アメリカ空軍 初飛行 ： 1949年 6月3日 生産数 ：2機 運用状況 ：退役 XF-90 は、 アメリカ陸軍航空軍 の試作 戦闘機 。 ロッキード が開発し 1949年 に初飛行したものの、2機試作されたのみで制式採用はされなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF-91 (航空機) XF-91 (航空機) XF-91 サンダーセプター 用途 ：試作迎撃機 製造者 ：リパブリック・アビエーション 運用者 ：アメリカ空軍 初飛行 ：1949年5月9日 生産数 ：2機 運用状況 ：退役 XF-91 サンダーセプター は リパブリック・アビエーション が開発した混合動力を用いる試作 迎撃機 である。もともとの呼称は XP-91 。本機は通常の飛行には ジェットエンジン を用い、上昇中や迎撃時には推力を加えるために4基の小型 ロケットエンジン を束ねたものを用いた。完成した当時にはすでに設計の大部分が旧式化していたが、これは近代的なジェットエンジンの能力が急激に増強されたためであり、試作2機だけが製造された。このうち1機は水平飛行で音速を越えた、最初のアメリカ空軍戦闘機となった。 サンダーセプターのユニークな特徴には、特異な逆テーパー翼があり、従来的な後退翼の設計とは反対に、翼弦の長さが翼根から翼端に沿うにつれて増している。これは、初期の高速機に潜んでいた極めて危険な現象、ピッチ上げの問題に対処する意図があった。サンダーセプターの設計は、直線翼のように翼全体の失速を滑らかにしようとしたものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF-92 (航空機) XF-92 (航空機) XF-92A 飛行中のXF-92A 用途 ： 実験機 設計者 ： コンソリデーテッド・ヴァルティ航空機 製造者 ： 運用者 ： アメリカ （ アメリカ空軍 ） 初飛行 ： 1948年 9月13日 生産数 ：1機 ユニットコスト ：430万ドル XF-92 は、 アメリカ合衆国 の コンソリデーテッド・ヴァルティ航空機 （コンベア、 Consolidated Vultee Aircraft Corp. ）が試作した、西側初の デルタ翼（三角翼） を持つジェット機である。 試作機1機のみが製造された。 ^ ^ Knaack 1978, pp. 322–323. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF10F (航空機) XF10F (航空機) XF10F ジャガー 用途 ： 戦闘機 分類 ： 艦上戦闘機 製造者 ： グラマン 運用者 ： アメリカ海軍 (試作のみ） 初飛行 ： 1952年 生産数 ：2機（ただし2号機は90%完成） XF10F ジャガー (Grumman XF10F Jaguar)は、 アメリカ合衆国 の グラマン 社が開発していた 艦上戦闘機 である。1952年初飛行。 可変後退翼 を採用した戦闘機としては世界初であるが、実戦配備はなされないままに終わった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF12F (航空機) XF12F (航空機) XF12F 用途 ： 戦闘機 分類 ： 艦上戦闘機 、 要撃機 製造者 ：グラマン 運用者 ：アメリカ海軍（予定） 生産数 ：0機 グラマン XF12F は、 アメリカ海軍 の 航空母艦 防衛を目的とする、 ミサイル 武装全天候 要撃機 。計画のみで実機の製作は行われなかった。 XF12Fは当初は F11Fタイガー の性能向上版として計画されたが、すぐにより大きくより強力なプロジェクトに発展した。2機の試作（シリアル143401/143402）が 1955年 に命じられたが、 F4H ファントムII の成功により、何も作られないうちに同年中にキャンセルされた。グラマンの次の（そして最新の）艦上戦闘機は、 1968年 に発注された F-14トムキャット である。 本機はアメリカ海軍で 1922年 から 1962年 まで使われた命名基準によって名づけられ、 1962年 以降の三軍統一命名基準では命名されなかった。 リパブリック XF-12レインボー 試作偵察機や、空軍の ロッキード YF-12戦闘機 はまったく別の航空機である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF15C (航空機) XF15C (航空機) XF15C 飛行するXF15C-1 01215号機 ( 1945年 撮影) 用途 ： 戦闘機 分類 ： 艦上戦闘機 製造者 ： カーチス・ライト 社 運用者 ：   アメリカ海軍 （予定） 初飛行 ： 1945年 2月27日 生産数 ：3機 運用開始 ： 1946年 11月 退役 ： 1947年 （開発中止） 運用状況 ：未就役 XF15C （ Curtiss-Wright XF15C ）は、 第二次世界大戦 中に カーチス・ライト 社が アメリカ海軍 向けに開発していた 艦上戦闘機 である。 ジェットエンジン と レシプロエンジン の複合動力機であったが、試作のみで開発中止となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF2R (航空機) XF2R (航空機) XF2R ダークシャーク XF2R-1 用途 ： 戦闘機 製造者 ： ライアン・エアロノーティカル社 初飛行 ：1946年11月 生産数 ：1機 運用状況 ：試作のみ XF2R ダークシャーク （Ryan XF2R Dark Shark）は、 アメリカ海軍 向けに製作された実験機であり、 ターボプロップエンジン と ターボジェットエンジン の2種類のエンジンを搭載した複合動力機である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF2Y-1 (航空機) XF2Y-1 (航空機) F2Y / YF-7A シーダート 飛行するXF2Y-1 137634号機( 1954年 撮影) 用途 ： 戦闘機 分類 ： 水上戦闘機 製造者 ： コンソリデーテッド・ヴァルティー 社 運用者 ：   アメリカ海軍 （予定） 初飛行 ： 1953年 1月14日 （XF2Y） 1953年 4月9日 （YF2Y） 生産数 ：5機 生産開始 ： 1953年 退役 ： 1957年 （試験終了） 運用状況 ：未就役 F2Y シーダート （ Convair F2Y Sea Dart ）は コンヴェア 社が開発した水上ジェット戦闘機の試験機である。緩降下時ではあったが音速を超えることが可能な唯一の水上機であった。 愛称の「 シーダート (Sea Dart)」とは、海の ダーツ の意である。海軍による制式名は XF2Y-1 および YF2Y-1 であり、XF2Y-1は初期試作機である1号機の呼称である。本機は 1962年 のアメリカ三軍の 制式名称 統一の際にも降着装置のテストベッドとして残存していたため、計画中止後6年近く経っていたにもかかわらず YF-7A の制式名称が与えられ、アメリカ軍戦闘機の制式名称統一後の F 番号の7番目は、当機となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF3U (航空機) XF3U (航空機) XF3U XF3U-1 用途 ： 戦闘機 製造者 ： チャンス・ヴォート社 運用者 ： アメリカ合衆国 （ 海軍 ） 初飛行 ： 1933年 5月9日 生産数 ：1機（のちSBUへ改造） 運用状況 ：退役 XF3U は アメリカ合衆国 の チャンス・ヴォート 社が開発した全金属製 複葉 艦上戦闘機 。1機が試作されたのみで、制式採用はなされなかったが、急降下爆撃機SBUへと改造され、そちらは制式採用の後量産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF5F (航空機) XF5F (航空機) XF5F スカイロケット 飛行するXF5F-1(Bu.No.1442) (撮影年不詳) 用途 ： 戦闘機 分類 ： 艦上戦闘機 設計者 ： ロバート・L・ホール 製造者 ： グラマン航空機エンジニアリング 社 運用者 ：   アメリカ海軍 （予定） 初飛行 ： 1940年 4月1日 生産数 ：1機 運用開始 ： 1941年 2月22日 退役 ： 1944年 12月11日 （開発中止） 運用状況 ：未就役 派生型 ： XP-50 XF5F スカイロケット （ Grumman XF5F Skyrocket ）は、 グラマン 社が アメリカ海軍 向けに開発した試作 艦上戦闘機 である。 愛称の「 スカイロケット (Skyrocket)」は“空のロケット”の意。なお、本機はグラマン社の開発した戦闘機としては、“キャット(Cat)”もしくは ネコ科 の 猛獣 を意味する愛称が付いていない、例外的な存在である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF5U (航空機) XF5U (航空機) XF5U ヴォート XF5U-1 原型1号機 用途 ： 戦闘機 分類 ： 試作 艦上戦闘機 設計者 ：チャールズ・H・ジマーマン 製造者 ： ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ 運用者 ： アメリカ合衆国 （ アメリカ海軍 ） 生産数 ：2機 運用状況 ：開発中止 XF5U は、 アメリカ海軍 の依頼で ヴォート 社とその技師 Charles H. Zimmerman が設計・ 試作 した 艦上戦闘機 である。 円盤状の形状から フライング・ パンケーキ （ Flying Pancake ）または フライング・ フラップジャック （ Flying Flapjack ）の愛称がつけられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF5 (エンジン) XF5 (エンジン) XF5 とは、 防衛省 技術研究本部 航空装備研究所が石川島播磨重工業（現・ IHI ）の協力のもと研究・開発し、石川島播磨重工業により製造された ターボファンエンジン である。XF5-1は先進技術実証機「 X-2 」へ搭載される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF6B (航空機) XF6B (航空機) XF6B は、 ボーイング が アメリカ海軍 向けに製造した 戦闘機 。 複葉機 である。 試作 のみで 量産 はなされなかった。 1931年 6月30日に、アメリカ海軍はボーイングに対して 艦上戦闘機 としてXF6B-1を発注した。XF6B-1は試作機が 1933年 に完成し、2月に初飛行が行われている。なお、試作機は1機のみの製造であった。 機体は、胴体部が全金属製であり、主翼は羽布張りであった。主翼は複葉であり、上翼はパラソル配置となっている。 脚 は尾輪式であり、主脚には ショックアブソーバー が装備されていた。各種の試験が行われたものの、戦闘機としては運動性に難があり、制式採用はなされなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF7B (航空機) XF7B (航空機) XF7B-1 用途 ： 戦闘機 製造者 ： ボーイング 運用者 ： アメリカ海軍 初飛行 ：1933年9月 生産数 ：1機 XF7B は ボーイング 社製の アメリカ海軍 の試作 戦闘機 。成功作の陸軍戦闘機 P-26 をさらに発展させて 艦上戦闘機 としたものでほぼ同型の陸軍型として P-29 がある。結局P-26からの性能向上はわずかにとどまったことと、当時の 航空母艦 での運用に適さなかったことからキャンセルされた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF8B (航空機) XF8B (航空機) XF8B 飛行するXF8B-1 57984号機 (撮影年不詳) 用途 ： 戦闘機 、 爆撃機 、 雷撃機 分類 ： 艦上戦闘機 製造者 ： ボーイング社 運用者 アメリカ合衆国 アメリカ海軍 アメリカ陸軍航空軍 初飛行 ： 1944年 11月27日 生産数 ：3機 退役 ： 1950年 （開発中止） 運用状況 ：未就役 XF8B （ Boeing XF8B ）は、 アメリカ合衆国 の ボーイング 社が アメリカ海軍 向けに開発した 艦上戦闘機 。海軍以外でも試験が行われたが、いずれも制式採用はされなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF8U-3 (航空機) XF8U-3 (航空機) XF8U-3 クルセイダー III 用途 ： 戦闘機 分類 ： 艦上戦闘機 製造者 ： チャンス・ヴォート 運用者 ： アメリカ海軍 、 アメリカ航空宇宙局 初飛行 ： 1958年 6月2日 生産数 ：5機 XF8U-3 クルセイダー III （Vought XF8U-3 Crusader III）または スーパークルセイダー （Super Crusader）は、 チャンス・ヴォート 社により、同社の成功作であった ヴォート F-8 クルセイダー の後継機及び マクダネル・ダグラス F-4 ファントム II の対抗機として開発された航空機である。本機は基本的にF8U-1とF8U-2と同系統に属し、同様に 米海軍 の古い命名法式に則って機体名称が付与されていたが、この2機種との部品の共有はほとんど無かった。 ^ a b Tillman 1990 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XF9 (エンジン) XF9 (エンジン) XF9 は 防衛省 技術研究本部 （現・ 防衛装備庁 ）と IHI が 将来戦闘機開発計画 の一環として開発中の低バイパス比 ターボファンエンジン 。2008年度までの XF5 ターボファンエンジンの開発の成果を基に2010年から研究開発が開始された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFA-27 XFA-27 XFA-27 は、 ナムコ （ 後のバンダイナムコゲームス→バンダイナムコエンターテインメント ）の PlayStation 用 フライトシューティングゲーム 『 ACE COMBAT 2 』、同 PlayStation Portable 用『 ACE COMBAT X Skies of Deception 』『 ACE COMBAT X 2 JOINT ASSAULT 』、同 ニンテンドー3DS 用『 ACE COMBAT 3D CROSS RUMBLE 』、同 PlayStation 3 用『 ACE COMBAT INFINITY 』、同 PlayStation 4 / Xbox One / Steam 用『 ACE COMBAT 7 SKIES UNKNOWN 』に登場する 架空 の 軍用機 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFG-1 (航空機) XFG-1 (航空機) XFG-1 用途 ：燃料輸送用滑空機 設計者 ：ジョージ・コーネリアス 製造者 ：コーネリアス・エアクラフト Co. 運用者 ： アメリカ陸軍航空軍 初飛行 ： 1944年 生産数 ：2機 運用状況 ：1945年に開発中止 コーネリアス XFG-1 （ Cornelius XFG-1 ）は、 アメリカ陸軍 航空軍 が試作した燃料輸送 滑空機 （ 軍用グライダー ）。この機には尾翼がなく、また 前進翼 を装備していた。2機が製作されたものの、開発作業は1945年に終了となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFJ (航空機) XFJ (航空機) XFJ XFJ-2 (1930年代撮影) 用途 ： 戦闘機 分類 ： 艦上戦闘機 製造者 ： バーリナー・ジョイス・エアクラフト 社 運用者 ：   アメリカ海軍 （予定） 初飛行 ： 1931年 5月22日 生産数 ：1機 生産開始 ： 1930年 退役 ： 1935年 （開発中止） 運用状況 ：未就役 XFJ （ Berliner-Joyce XFJ ）は アメリカ の バーリナー・ジョイス 社が アメリカ海軍 向けに開発していた 艦上戦闘機 。初飛行は1930年5月。 試作 のみで制式採用はなされなかった。 ^ Angelucci、1987。pp。59-60。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFL XFL XFL は、WWF（現在の WWE ）と NBC が出資し、 2001年 にのみ運営されたのち、2020年に復活した アメリカンフットボール のプロリーグである。 WWFの代表者として知られる ビンス・マクマホン によって2001年に設立され、2020年に復活したが 新型コロナウイルス流行下 でシーズン途中で運営を打ち切った。その後、 ドウェイン・ジョンソン らにより買収され、2023年に復活し、2024年には USFL と合併して ユナイテッド・フットボール・リーグ となった。以下は、断りのない限り2020年から2023年の間に運営されたXFLについて述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFL (曖昧さ回避) XFL (曖昧さ回避) XFL アメリカンフットボール のプロリーグの1つ e X treme F ootball L eague の略称。 Adobe CS4 の After Effects や InDesign 、 Flash でサポートされている フォーマット 、及び 拡張子 。 XML で記述される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFO XFO XFO 金フラン の 通貨コード Xtreme Fighting Organization - 総合格闘技の大会 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFOIL XFOIL XFOIL プログラミング 言語 Fortran 公式サイト web .mit .edu /drela /Public /web /xfoil XFOIL は、亜音速単独 翼型 の設計および解析のための対話型プログラムである。2次元翼型の形状を示す点列の座標値、 レイノルズ数 および マッハ数 を与えると、XFOILは翼型上の圧力分布を計算し、それをもとに与えられた翼型の 揚力 および 抗力 の特性を求めることが出来る。さらにこのプログラムは「逆設計」 (与えられたパラメータを達成できるよう翼型形状を変化させること) ができる。このプログラムは GNU GPL ライセンスの下で公開されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFS XFS XFS 開発者 シリコングラフィックス 正式名 XFS 導入 1994年 ( IRIX v5.3) 構造 ディレクトリ B+ 木 領域管理 extent based 限度 最大ファイル サイズ 8 EiB 最大ファイル名長 255バイト 最大ボリューム サイズ 8 EiB ファイル名 の文字 NULと / 以外使用可能 特徴 タイムスタンプ あり 日付分解能 1ナノ秒 フォーク あり(条件付) パーミッション あり 透過的圧縮 なし 透過的暗号化 なし(ブロック デバイス レベルでの実装を想定) 重複排除 無し 対応 OS IRIX , Linux , FreeBSD XFS (eXtents File System)は、 シリコングラフィックス が同社の IRIX オペレーティングシステム のために開発した高性能 ジャーナリングファイルシステム である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFV-12 (航空機) XFV-12 (航空機) XFV-12 用途 ： 艦上戦闘機 分類 ： 垂直離着陸機 製造者 ： ロックウェル・インターナショナル ( ボーイング )社 運用者 ： アメリカ海軍 生産数 ：2機 運用状況 ：不採用 XFV-12 は、 ロックウェル・インターナショナル が 1970年代 に 艦上戦闘機 として開発した 垂直離着陸機 （VTOL機）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFV-14 (架空の軍用機) XFV-14 (架空の軍用機) XFV-14 は 鳴海章 の航空小説『ゼロシリーズ』の第3作目『 スーパー・ゼロ 』に登場する 架空 の 軍用機 。 シリーズ前作『ネオ・ゼロ』で登場した、 航空自衛隊 が極秘に開発した 支援戦闘機 FSX-90を元に、 アメリカ軍 が開発した S/VTOL 戦闘機。 A-12 アベンジャーIIの代替として開発された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFV-1 (航空機) XFV-1 (航空機) ロッキード XFV-1 用途 ： 戦闘機 製造者 ： ロッキード 運用者 ： アメリカ海軍 初飛行 ：1955年 生産数 ：1機 XFV-1 は アメリカ海軍 のために ロッキード 社が試作した テイルシッター 型 垂直離着陸 戦闘機。「サーモン」というニックネームが伝えられている が、正式なものではない。1951年に海軍から示された仕様に基づき、コンベア社の XFY-1 と競作された。XFY-1は垂直離着陸および水平飛行への転換に成功したが、XFV-1は行うことができなかった。 ^ 「地上より垂直に」『 ポピュラサイエンス 日本語版 』株式会社ワールドサイエンス 1954年 6月号 p.35 ^ その形態と、ロッキード社の主任テストパイロット、ハーマン・サーモンの名による。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFY-1 (航空機) XFY-1 (航空機) コンベア XFY-1 駐機中のXFY-1。乗員は梯子を使って操縦席に入る。 用途 ： 戦闘機 分類 ： 艦上戦闘機 、 VTOL機 製造者 ： コンベア 運用者 ： アメリカ海軍 初飛行 ：1954年8月1日 生産数 ：1機 XFY は、アメリカ海軍が計画し コンベア 社で製作した 垂直離着陸戦闘機 である。1950年の仕様に基いて ロッキード XFV と競作された。愛称は ポゴ (Pogo。 ホッピング のことでありポゴはそれの商標)。 アリソンの ターボプロップ エンジンとカーチス・ライトの 2重反転プロペラ を用いる設計で、 デルタ翼 と機体の上下の大きな垂直尾翼からなる十字形の機体の後端に車輪をつけた構造である。機体を立たせた状態から垂直に離陸する、いわゆる テールシッター型 構想であった。 1954年5月末から、アメリカ海軍のモフェット航空基地にある古い飛行船格納庫（高さ56メートル）内で、安全索と支持架を取り付けた状態での垂直上昇テストを行った。さらに8月1日にはモフェット基地で屋外垂直上昇飛行テストを行い、11月には垂直上昇から水平飛行への移行を行った。デルタ翼形式は、当時のコンベア社が積極的に採用していたものであるが、急激に失速しないという長所があり、垂直離陸から水平飛行への転換の際に有利に働き、この形式の垂直離着陸機の翼形としてはぴったりであった（直線翼のロッキードXFV-1は結局、垂直離陸から水平飛行への転換はできなかった）。 1955年に計画は中止された。この形式の垂直離着陸では、パイロットは着陸時に地面が見えないため、着陸が非常に困難なものとなり、この問題解決の見込みが全く立たなかった。また、既に超音速機の時代に入っており、亜音速にも届かないこの機体では、同時代の戦闘機に及ばないのが明白であることからである。 ^ a b c d e 朝日新聞社 1954 , pp. 1–3. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XForms XForms XForms （XMLフォーム言語） は、 Webフォーム などの XML データのための ユーザインタフェース やデータ処理モデルを定義するXMLフォーマットの仕様である。 HTML / XHTML のフォームの代替となるべく W3C によって設計されたものだが、Webに限らず汎用的に データ 操作タスクのユーザインタフェースを記述する能力を有する。 策定が中止されたXHTML 2.0 と似ており、また XHTML 2.0 に XForms 自体が組み込まれる予定だった。現状の XHTML とは名前空間や構文が異なる。XForms は企業品質のWebフォームを比較的簡単に作れると言われている。 現在の XForms 1.1は2009年10月20日に W3C勧告 となった。最初の XForms 1.0 が W3C勧告 となったのは、2003年10月14日である。 XForms 1.0は2007年にJIS X 4178:2007として JIS規格 化もされている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFrames XFrames XFrames は W3C が開発中の標準で、 XML を応用して複数の文書を結合するものである。 HTML のフレームの代替となることを意図している。2008年2月現在、 W3Cワーキングドラフト である。 現状のHTMLフレームにまつわる問題を解決することを意図している。例えば、フレームを使ったページでは ウェブブラウザ の「戻る」ボタンが直感に沿った動きをしなくなる。また、フレームを使っているサイトでは特定の文書に容易に ブックマーク できなくなる。さらに、フレームを使っているページをリロードすると予期しない結果となることがあり、複数の文書の位置を区別できないことがあり、セキュリティ問題にもなる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XFree86 XFree86 XFree86 開発元 The XFree86 Project, Inc.™ 初版 1991年  ( 1991 ) 最新版 4.8.0 / 2008年12月15日  ( 2008-12-15 ) リポジトリ [cvs://anoncvs@anoncvs.xfree86.org:/cvs cvs://anoncvs@anoncvs.xfree86.org:/cvs] 対応OS マルチプル サポート状況 終了 種別 ウィンドウシステム ライセンス XFree86 License 1.1 公式サイト www.xfree86.org XFree86 は、1991年より オープンソース で開発されていた X Window System の実装である。名称は、 AT&T による i386 向けX Window Systemの実装であるX386の3 (Three) をFreeに置き換えた点から由来している。 PC 向けに広く使われていた 自由ソフトウェア であり、 OS としては、 Linux 、 FreeBSD 、 NetBSD 、 OpenBSD 、 Solaris 、 Mac OS X 、 Windows NT 、 OS/2 などを対象としている。 CPU アーキテクチャ としては、当初i386系CPUだけがサポートされたが、後に PowerPC などの他のCPUもサポートするようになっている。 現在、2009年5月を最後にコミットされておらず、2011年にはプロジェクトは休止したと確認された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XG XG XG 現代自動車 の車種に付されたグレード名称。 ヒュンダイ・XG（グレンジャーXG） ミニバン、 トラジェ の韓国名「トラジェXG」 XGフォーマット - ヤマハ が提唱する MIDI音源 の規格。 GuitarFreaksXG 、 DrumManiaXG - いずれもコナミ（現・ コナミデジタルエンタテインメント ）の 音楽ゲーム 。 XG (音楽グループ) - 日本のマネジメントによるグローバル女性音楽グループ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XGBoost XGBoost XGBoost 開発元 The XGBoost Contributors 初版 2014年3月27日  ( 2014-03-27 ) 最新版 3.0.0  / 2025年3月15日 リポジトリ github .com /dmlc /xgboost プログラミング 言語 C++ 対応OS Linux macOS Windows 種別 機械学習 ライセンス Apache License 2.0 公式サイト xgboost .ai XGBoost は、 C++ 、 Java 、 Python 、 R 、 Julia 、 Perl 、 Scala 用の 正則化 勾配ブースティング フレームワーク を提供する オープンソースソフトウェア ライブラリ。 Linux 、 Windows 、 macOS で動作する。 プロジェクトの説明によると、「スケーラブルでポータブルな分散型 勾配ブースティング （GBM、GBRT、GBDT）ライブラリ」を提供することを目的としている。 単一のマシンだけでなく、分散処理フレームワークである Apache Hadoop 、 Apache Spark 、Apache Flink、Daskでも動作する。 機械学習コンテストの優勝チームの多くが選択するアルゴリズムとして、人気と注目を集めている。 同様に勾配ブースティングに基づくアルゴリズムとして、 LightGBM と CatBoost が存在する。 ^ “Release 3.0.0 stable” . 15 March 2025 . 2025年5月4日閲覧 . ^ “ GitHub project webpage ”. 2021年10月6日閲覧。 ^ “ Python Package Index PYPI: xgboost ”. 2016年8月1日閲覧。 ^ “ CRAN package xgboost ”. 2016年8月1日閲覧。 ^ “ Julia package listing xgboost ”. 2016年8月1日閲覧。 ^ “ CPAN module AI::XGBoost ”. 2020年2月9日閲覧。 ^ “ Installing XGBoost for Anaconda in Windows ”. 2016年8月1日閲覧。 ^ “ Installing XGBoost on Mac OSX ”. 2016年8月1日閲覧。 ^ “ Dask Homepage ”. 2021年10月6日閲覧。 ^ “ Distributed XGBoost with Dask — xgboost 1.5.0-dev documentation ”. xgboost.readthedocs.io . 2021年7月15日閲覧。 ^ “ XGBoost - ML winning solutions (incomplete list) ”. 2016年8月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XGIMI XGIMI XGIMI （エクスジミー）は、2013年に設立された、アメリカ、ヨーロッパ、日本を含む100以上の国と地域で展開しているグローバルスマート プロジェクタ ブランド。 ^ ASCII. “ グローバルスマートプロジェクターブランド「XGIMI」、2023年ホームプロジェクター市場出荷量世界1位を記録！ ”. ASCII.jp . 2024年6月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XGI Technology Inc. XGI Technology Inc. 図誠科技股份有限公司 各種表記 繁体字 ： 圖誠科技股份有限公司 簡体字 ： 图诚科技股份有限公司 拼音 ： Túchéng Kējì Gǔfènyǒuxiàngōngsī 英文 ： XGI Technology Inc. XGI Technology Inc. はかつて存在した台湾のグラフィック・チップ開発メーカー。台湾の チップセット 開発ベンダー、 SiS のグラフィック部門からスピンアウトする形で2003年に設立されたが，2010年再びSiSに買収され同社の一部門となる。設立時に トライデント・マイクロシステムズ のグラフィック部門を買収している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XGP (曖昧さ回避) XGP (曖昧さ回避) XGP This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XG (音楽グループ) XG (音楽グループ) XG 左からHARVEY、HINATA、JURIA、JURIN、CHISA、COCONA、MAYA 基本情報 出身地 日本 ジャンル ヒップホップ R&B 活動期間 2022年 - レーベル XGALX 事務所 XGALX 公式サイト 公式サイト メンバー CHISA HINATA JURIN HARVEY JURIA MAYA COCONA YouTube チャンネル XG 活動期間 2022年 - 登録者数 447万人 総再生回数 1,729,116,722回 チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002025-11-06-0000 2025年11月6日 時点。 XG （エックスジー）は、日本人7人組 ヒップホップ / R&B グループ 。XGALX（エックスギャラックス）に所属し、グローバルに活動している。 公式ファンダム名 は ALPHAZ （アルファズ）。 ^ a b 高岡建太 (2022年7月19日). “世界で爆ヒット｢XG｣を生んだエイベックスの苦節 韓国エンタメを徹底分析､｢強いIP｣を再び模索” . 東洋経済オンライン . 東洋経済新報社 . 2024年6月7日閲覧 . ^ “ PROFILE | XG - Official Site ”. xgalx.com . 2024年7月8日閲覧。 ^ “ XG - Official Fandom Name Announcement ”. 2024年5月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XGworks XGworks XGworks （エックスジーワークス）とは ヤマハ の MIDIシーケンスソフト である。同じくヤマハ社の提唱する XGフォーマット のシンセサイザーのパラメータを編集する機能を備えており、親和性が高い。 初心者向けの派生ソフトである「らくらく作曲名人」「めちゃらく作曲名人」、XGworksをもとに デジタルオーディオワークステーション として登場した「SOL（ソール）」についてもここで記す。 「SOL」と「XGworks」シリーズの生産は2008年3月に完了、サポートも2009年3月をもって終了させると発表された。 ^ 『DTMハンド・ブック』 p148 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XGフォーマット XGフォーマット XGフォーマット （エックスジーフォーマット）とは 1994年 に ヤマハ が提唱した MIDI の規格である。 ^ “XG 楽曲データ制作の指針” (PDF) . ヤマハ . 2019年10月11日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XH XH XH, Xh 国際電気通信連合 の コールサイン の一つで、 メキシコ に割り当てられている。 コサ語 の ISO 639 -1 言語コード 。 XHコネクタ - 基板 用 コネクタ の一つ。 韓国 の バンド である Xdinary Heroes の略称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
XH-17 (航空機) XH-17 (航空機) ヒューズ XH-17 用途 ：クレーン・ヘリコプター 製造者 ： ヒューズ・エアクラフト ( ヒューズ・ヘリコプターズ ) 初飛行 ： 1952年 10月23日 生産数 ：1機 退役 ： 1955年 12月 ヒューズ XH-17 フライングクレーン （ XH-17 "Flying Crane" ）は、 ヒューズ・エアクラフト の ヘリコプター部門 で計画された最初の ヘリコプター である。 直径134 feet (41 m)の2枚ブレードの主ローターを持つXH-17は、50,000ポンド (23,000 kg)〔 23t 〕以上の総重量を持ち上げる能力を持っていた。 YouTubeでいくつかの動画を見ることが出来る。 ^ Kellett-Hughes XH-17 "Flying Crane" helicopter - development history, photos, technical data 2018年12月1日閲覧。 ^ “ hughes xh-17 - YouTube ”. www.youtube.com . 2019年9月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.