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ティル・リンデマン ティル・リンデマン ティル・リンデマン Till Lindemann ドイツ・フランクフルト Bookフェアにて (2017年10月) 基本情報 生誕 ( 1963-01-04 ) 1963年 1月4日 （63歳） 出身地 東ドイツ ザクセン州 ライプツィヒ ジャンル パンク ノイエ・ドイチェ・ヘァテ インダストリアル・メタル ニュー・メタル 職業 音楽家 花火師 詩人 担当楽器 ボーカル ドラム ハーモニカ 活動期間 1981年 - 現在 レーベル ワーナー・ミュージック・グループ Out of Line Music 共同作業者 Feeling B First Arsch ラムシュタイン ほか Till Lindemann YouTube チャンネル Till Lindemann 活動期間 2020年 - ジャンル 音楽 登録者数 131万人 総再生回数 3億212万1865回 YouTube Creator Awards 登録者100,000人 登録者1,000,000人 チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002025-08-01-0000 2025年8月1日 時点。 ティル・リンデマン (Till Lindemann)は、ドイツのミュージシャン、花火師、詩人。 ラムシュタイン のボーカル。 パイロテクニクス の資格を持っており、ライブパフォーマンスに取り入れられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティル平原 ティル平原 ティル平原 Tir Planitia マリナー10号 が撮影したティル平原 種類 盆地 天体 水星 場所 赤道 付近 座標 北緯0度48分 西経176度06分 ﻿ / ﻿ 北緯0.8度 西経176.1度 ﻿ / 0.8; -176.1 座標 : 北緯0度48分 西経176度06分 ﻿ / ﻿ 北緯0.8度 西経176.1度 ﻿ / 0.8; -176.1 直径 753.63 km 名の由来 古ノルド語 の水星 ティル平原 （ティルへいげん、 英 : Tir Planitia ）は、 水星 の 赤道 近くの大きな 盆地 の 地名 である。 直径753.63km、南東端は急斜面、 溶岩流 または 圧縮 を形成されたと考える、急斜面の長さ約130km。 1976年 に正式名称としてティル平原と名づけられた、名前は 古ノルド語 の 水星 に由来する。 ^ Mercury: Tir Planitia This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレ ティレ Tillé 行政 国 フランス 地域圏 ( Région ) オー＝ド＝フランス地域圏 県 ( département ) オワーズ県 郡 ( arrondissement ) ボーヴェ郡 小郡 ( canton ) ムイ小郡 INSEEコード 60639 郵便番号 60000 市長 （ 任期 ） Bruno Marchetti （ 2014年 - 2020年 ） 自治体間連合 ( fr ) Communauté d'agglomération du Beauvaisis 人口動態 人口 1 091人 （ 2012年 ） 人口密度 74人/km 2 地理 座標 北緯49度16分30秒 東経2度03分52秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.2751度 東経2.0644度 ﻿ / 49.2751; 2.0644 座標 : 北緯49度16分30秒 東経2度03分52秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.2751度 東経2.0644度 ﻿ / 49.2751; 2.0644 標高 最低: 81 m 最高: 136m 面積 市: 14,8km 2 (1 48ha) Tillé ティレ （ フランス語 : Tillé ）は、 フランス の オワーズ県 にある コミューン 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレク ティレク ジリ・ティレク(Jiri Tylek) （1948年-）は、旧チェコ・スロバキア生まれ、フランス在住の画家。油彩画を主体に描く。妻のズデンカ・ティレセク（Zdenka Tylecek）も油彩画家。 ^ 加古川 鳩里小 仏在住の画家夫妻招き交流 本物に触れる 一緒に描く アクリル画を制作 2003.11.04 神戸新聞 朝刊 29頁 東播２ (全735字) ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレク・ティレセク美浜美術館 ティレク・ティレセク美浜美術館 ティレク・ティレセク美浜美術館 Tylek & Tylecek Mihama Museum 愛知県内の位置 愛知県の地図を表示 ティレク・ティレセク美浜美術館 (日本) 日本の地図を表示 施設情報 専門分野 油絵作品 開館 2001年11月3日 所在地 〒 470-3236 愛知県知多郡美浜町小野浦福島6-1 位置 北緯34度44分57.54秒 東経136度51分5.99秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7493167度 東経136.8516639度 ﻿ / 34.7493167; 136.8516639 外部リンク ティレク・ティレセク美浜美術館 (tylektylecekmihamamuseum) - Facebook プロジェクト:GLAM ティレク・ティレセク美浜美術館 （ティレク･ティレセクみはまびじゅつかん）は、 愛知県 知多郡 美浜町 にある 個人美術館 。フランス人画家夫妻である ティレク （本名: Jiri TYLEK）とティレセク（本名: Zdenka TYLECEK）の 油彩画 を収集・保存・展示している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレジアスの乳房 ティレジアスの乳房 『 ティレジアスの乳房 』（ティレジアスのちぶさ、 フランス語 : Les Mamelles de Tirésias ）は、 フランシス・プーランク 作曲の プロローグ を含む全2幕の オペラ・ブフ で、フランスの詩人 ギヨーム・アポリネール の同名の 戯曲 『 ティレジアスの乳房 』（ 1917年 ）を原作としている。 1947年 6月3日 に、 パリ ・ オペラ・コミック座 にて初演された。 ^ 『ラルース世界音楽事典』P1062 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレニア ティレニア ティレニア ( Τυρρηνία Tyrrhenia ) エトルリア （ギリシャ語名 ティレニア）- 北イタリアの古名。 ティレニア海 - 南ヨーロッパの湾。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレニア海 ティレニア海 ティレニア海 位置 地中海 座標 北緯40度 東経12度 ﻿ / ﻿ 北緯40度 東経12度 ﻿ / 40; 12 座標 : 北緯40度 東経12度 ﻿ / ﻿ 北緯40度 東経12度 ﻿ / 40; 12 周辺 国 イタリア フランス 平均水深 3,785 m (12,418 ft) ティレニア海 （ティレニアかい、 イタリア語 :Mar Tirreno、 フランス語 :Mer Tyrrhénienne、 コルシカ語 :Mari Tirrenu、 リグリア語 :Mâ Tirren、 サルデーニャ語 :Mare Tirrenu、 シチリア語 :Mari Tirrenu、 ナポリ語 :Mar Tirreno）は、 地中海 の海域の一つである。 チレニア海 とも表記される。 イタリア半島 の西側に広がり、 コルシカ島 、 サルデーニャ島 、 シチリア島 に囲まれている。 イタリア の首都 ローマ 、斜塔で有名な ピサ 、風光明媚な海岸で有名な ナポリ を初めとして、イタリアの経済の重心が、このティレニア海側に集まっている。この海域では海底での火山活動が活発で、シチリア島の北の エオリア諸島 にある ストロンボリ火山 は地中海の灯台と呼ばれるほど見事な噴火をする。 ^ “ ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説 ”. コトバンク. 2018年1月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル ティレル ティレル エントリー名 ティレル・レーシング・オーガニゼーション チーム国籍 イギリス チーム本拠地 イギリス （ イングランド ） サリー州 オッカム チーム創設者 ケン・ティレル 主なチーム関係者 デレック・ガードナー モーリス・フィリップ ハーベイ・ポスルスウェイト マイク・ガスコイン ティム・デンシャム 中嶋悟 主なドライバー ジャッキー・スチュワート フランソワ・セベール ジョディー・シェクター パトリック・デパイユ ロニー・ピーターソン ディディエ・ピローニ ジャン＝ピエール・ジャリエ デレック・デイリー エディ・チーバー ミケーレ・アルボレート マーティン・ブランドル ステファン・ベロフ フィリップ・ストレイフ ジョナサン・パーマー ジャン・アレジ 中嶋悟 ステファノ・モデナ アンドレア・デ・チェザリス オリビエ・グルイヤール 片山右京 マーク・ブランデル ミカ・サロ ヨス・フェルスタッペン 高木虎之介 リカルド・ロセット 以前のチーム名称 マトラ・インターナショナル 撤退後 B・A・R F1世界選手権 におけるチーム履歴 参戦年度 1970 - 1998 出走回数 430 コンストラクターズ タイトル 1 ( 1971 ) ドライバーズ タイトル 2 ( 1971 , 1973 ) 優勝回数 23 通算獲得ポイント 621 表彰台(3位以内)回数 77 ポールポジション 14 ファステストラップ 20 F1デビュー戦 チームとして: 1970年南アフリカGP コンストラクターとして: 1970年カナダGP 初勝利 チームとして: 1970年スペインGP コンストラクターとして: 1971年スペインGP 最終勝利 1983年デトロイトGP 最終レース 1998年日本GP ティレル・レーシング （ Tyrrell Racing Organization Ltd. 、タイレル）は、かつて F1 に参戦していた イギリス を本拠とするコンストラクター。創設者は ケン・ティレル 。全盛期には同国の英雄的ドライバー ジャッキー・スチュワート により2度のタイトルを獲得し、名門チームとして名を馳せた。また、野心的技術の先駆者でもあった。 若手ドライバーが所属することも多く、 ジョディー・シェクター 、 ミケーレ・アルボレート 、 ジャン・アレジ らが初期のF1キャリアをティレルで過ごした。「 ホンダ 」と「 ヤマハ 」がエンジンを供給し、 中嶋悟 や 片山右京 、 高木虎之介 が在籍するなど、日本と縁が深いF1チームであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレルズ ティレルズ Tyrrells 種類 スナック菓子 所持会社 KPスナック社 使用開始国 イギリス 主要使用国 イギリスなど 使用開始 2002 旧使用会社 ウィリアム・チェイス（2002-2008） ラングホルム・キャピタル（2008-2013） インベストコープ（2013-2016） ウェブサイト tyrrellscrisps .co .uk tyrrellscrisps .fr tyrrells .de tyrrellscrisps .nl 別名 ティレル ティレルズ ( 英語 : Tyrrells ) は イギリス で創業した ポテトチップス の 製造業者 で、現在は ドイツ のKPスナック社の ブランド である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・001 ティレル・001 ティレル・001 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー デレック・ガードナー 後継 ティレル・002 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン 不等長 サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン 不等長 エンジン フォード・コスワース・DFV , 3.0リッター, V8 NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド FG 400, 5速, シーケンシャル MT 重量 540kg 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー , ダンロップ 主要成績 チーム ティレル・レーシング・オーガニゼーション エルフ・チーム・ティレル ドライバー ジャッキー・スチュワート , ピーター・レブソン コンストラクターズ タイトル 1 （ 1971年 ） ドライバーズタイトル 1 （ 1971年 ジャッキー・スチュワート ） 初戦 1970年カナダグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 5 0 2 0 ティレル・001 ( Tyrrell 001 ) は、 ティレル が 1970年 の F1世界選手権 参戦用に開発したF1マシン。チームが開発した初のオリジナルマシンであった。設計は デレック・ガードナー 。001は5戦に参戦、4戦でリタイアし、1戦で2位に入賞した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・002 ティレル・002 ティレル・002 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー デレック・ガードナー 先代 ティレル・001 後継 ティレル・003 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン 不等長 サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン 不等長 エンジン フォード ・ コスワース DFV, 3.0リッター, V8 NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション ヒューランド FG 400, 5速, シーケンシャル MT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム エルフ・チーム・ティレル ドライバー フランソワ・セベール 初戦 1971年南アフリカグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 21 0 0 0 ティレル・002 ( Tyrrell 002 ) は、 ティレル が 1971年のF1世界選手権 参戦用に開発したF1マシン。設計は デレック・ガードナー 。 基本的には ティレル・001 と同じデザインであったが、いくつかの細部の変更が加えられた。また、 フランソワ・セベール は ジャッキー・スチュワート よりも背が高かったため、002（および003、004）はモノコックが延長された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・003 ティレル・003 ティレル・003 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー デレック・ガードナー 先代 ティレル・002 後継 ティレル・004 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック エンジン フォード - コスワース・DFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン トランスミッション ヒューランド FG400 5速 MT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム エルフ チーム・ティレル ドライバー ジャッキー・スチュワート コンストラクターズ タイトル 1 ( 1971年 ) ドライバーズタイトル 1 ( 1971年 ) 初戦 1971年スペイングランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 8 6 5 ティレル・003 (Tyrrell 003) は、 ティレル が 1971年のF1世界選手権 参戦用に開発したF1マシン。設計は デレック・ガードナー 、 ジャッキー・スチュワート がドライブした。それは事実上、 ティレル・001 のノーズセクションを再設計し、ホイールベースを延長、モノコックを狭くしただけのものであった。ティレルは製造したシャシーに対して順に番号を付けたため、003は1台限りのものであった。 フランソワ・セベール は ティレル・002 をドライブした。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・004 ティレル・004 ティレル・004 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー デレック・ガードナー 先代 ティレル・003 後継 ティレル・005 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン 不等長, ショックアブソーバー サスペンション（後） アッパーアーム, タイロッド, ショックアブソーバー エンジン フォード - コスワース DFV, 3.0リッター, V8 NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション ヒューランド FG 400, 5速, シーケンシャル MT 重量 560kg 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム エルフ・チーム・ティレル ドライバー ジャッキー・スチュワート パトリック・デパイユ エディー・ケイザン 初戦 1972年モナコグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 5 0 0 0 ティレル・004 ( Tyrrell 004 ) は、 ティレル が 1972年のF1世界選手権 参戦用に開発したF1マシン。設計は デレック・ガードナー 。 ^ プライベート参戦 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・005 ティレル・005 ティレル・005 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー デレック・ガードナー 先代 ティレル・004 後継 ティレル・006 主要諸元 シャシー アルミニウム 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン 不等長, ショックアブソーバー サスペンション（後） アッパーアーム, タイロッド, ショックアブソーバー エンジン フォード - コスワース DFV 3000cc V8 NA , トランスミッション ヒューランド FG 400 5速 シーケンシャル MT ZF 重量 560 kg (1,230 lb) 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム エルフ・チーム・ティレル ドライバー ジャッキー・スチュワート フランソワ・セベール , パトリック・デパイユ クリス・エイモン ドライバーズタイトル 1 ( 1971年 ジャッキー・スチュワート ) 初戦 オーストリアGP 出走 優勝 ポール Fラップ 11 2 1 2 ティレル・005 ( Tyrrell 005 ) は、 ティレル が F1世界選手権 用に製作した フォーミュラ1カー 。デザイナーは デレック・ガードナー 。 1972年 終盤から 1974年 序盤まで使用された。 ジャッキー・スチュワート が1972年の終盤4戦でドライブした。シャシーは1台しか製作されなかった。ガードナーはスチュワートのスタイルと能力に合わせて94.05 in (238.9 cm)の特に短いホイールベースで設計した。 ^ Sutcliffe, Stephen (March 1998). “Blue Genie”. Motor Sport magazine : 43.   ^ Sutcliffe, Stephen (March 1998). “Blue Genie”. Motor Sport magazine : 42.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・006 ティレル・006 ティレル・006 ティレル・006（ モントランブラン 、2010年） カテゴリー F1 コンストラクター ティレル デザイナー デレック・ガードナー 先代 ティレル・005 後継 ティレル・007 主要諸元 エンジン フォード ・ コスワースDFV 2993cc 90度 V8 NA ミッドエンジン タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム エルフ ・ チーム・ティレル ドライバー ジャッキー・スチュワート フランソワ・セベール ジョディー・シェクター パトリック・デパイユ 出走時期 1972年 - 1974年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 1（1973年） 初戦 1972年カナダGP 初勝利 1973年南アフリカGP 出走 優勝 ポール Fラップ 18 5 3 2 ティレル・006 (Tyrrell 006) は、 ティレル が F1世界選手権 用に製作した フォーミュラ1カー 。デザイナーは デレック・ガードナー 。1972年終盤から1974年中盤まで使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・007 ティレル・007 ティレル・007 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー デレック・ガードナー 先代 ティレル・006 後継 ティレル・P34 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック エンジン フォード・コスワースDFV 3.0リッター, V8 トランスミッション ヒューランド FG 400, 5速, シーケンシャル MT 重量 625kg 燃料 エルフ , サソル タイヤ グッドイヤー , ダンロップ , ブリヂストン 主要成績 チーム エルフ・チーム・ティレル ドライバー ジョディー・シェクター パトリック・デパイユ ジャン＝ピエール・ジャブイーユ ミシェル・ルクレール イアン・シェクター アレッサンドロ・ペゼンティ・ロッシ オット・ストゥッパッシャー 星野一義 高橋国光 出走時期 1974年 - 1976年 通算獲得ポイント 105 初戦 1974年スペイングランプリ 初勝利 1974年 スウェーデンGP 最終戦 1976年スペインGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 30 3 13 1 4 ティレル・007 (Tyrrell 007) は、 ティレル が開発し 1974年 から 1976年 の F1世界選手権 参戦に用いた フォーミュラカー 。設計は デレック・ガードナー 。プライベーターチーム向けにも販売され、 富士スピードウェイ で初めて開催されたF1での日本人ドライバーによるスポット参戦にも用いられた。 ^ Lexington Racing ^ Scuderia Gulf Rondini ^ OASC Racing Team ^ ヒーローズレーシング ^ メイリツレーシング This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・008 ティレル・008 ティレル・008 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー モーリス・フィリップ 先代 P34 後継 009 主要諸元 シャシー アルミニウム 製 モノコック トレッド 前：1,702 mm (67.0 in) 後：1,600 mm (63 in) ホイールベース 2,700 mm (110 in) エンジン コスワース DFV V8 NA トランスミッション ヒューランド FGA 400 5速, MT 重量 590 kg (1,300 lb) 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム エルフ・チーム・ティレル ドライバー ディディエ・ピローニ パトリック・デパイユ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1978年アルゼンチングランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 16 1 5 0 0 ティレル・008 (Tyrrell 008) は、 ティレル が 1978年 の F1世界選手権 用に製作した フォーミュラ1カー 。 ディディエ・ピローニ と パトリック・デパイユ がドライブし、数度の表彰台を獲得した。その中にはデパイユによるモナコでの勝利も含まれる。 ^ Stats F1. “ Tyrrell 008 ”. 2014年6月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・009 ティレル・009 ティレル・009 009（マロリーパーク、2008年） カテゴリー F1 コンストラクター ティレル デザイナー モーリス・フィリップ 先代 ティレル・008 後継 ティレル・010 主要諸元 エンジン フォード ・ コスワースDFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム チーム・ティレル キャンディ・チーム・ティレル ドライバー ジャン＝ピエール・ジャリエ ディディエ・ピローニ ジェフ・リース デレック・デイリー 出走時期 1979年 - 1980年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 31 初戦 1979年アルゼンチンGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 0 4 0 0 ティレル・009 （Tyrrell 009）は、 ティレル が 1979年 開幕戦から 1980年 第2戦まで使用した フォーミュラ1カー 。デザイナーは モーリス・フィリップ 。最高成績は3位。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・010 ティレル・010 ティレル・010 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー モーリス・フィリップ 先代 009 後継 011 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン 、プルロッド、コイルスプリング サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン 、プルロッド、コイルスプリング エンジン フォード - コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in), 90度 V8 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド FG 400 6速 MT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー ミシュラン エイヴォン 主要成績 チーム キャンディ・チーム・ティレル (1980) ティレル・レーシングチーム (1981) ドライバー デレック・デイリー ジャン＝ピエール・ジャリエ エディ・チーバー ミケーレ・アルボレート コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1980年南アフリカグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 23 0 0 0 ティレル・010 （ Tyrrell 010 ）は、 ティレル が 1980年 のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計は モーリス・フィリップ 。最高成績は4位。 1981年 シーズンも開幕戦から第11戦まで使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・011 ティレル・011 ティレル・011 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー モーリス・フィリップ 先代 ティレル・010 後継 ティレル・012 主要諸元 シャシー アルミ モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン 、プルロッド、コイルスプリング サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン 、コイルスプリング トレッド (F)1,727 mm/(R)1,575 mm ホイールベース 2,692 mm エンジン フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド ・FGA400 5速 MT 重量 589 kg オイル バルボリン タイヤ エイヴォン グッドイヤー 主要成績 チーム ティレル・レーシング・オーガニゼーション ドライバー 3. エディ・チーバー 3/4. ミケーレ・アルボレート 4. スリム・ボルグッド 4. ブライアン・ヘントン 4. ダニー・サリバン 出走時期 1981 - 1983 通算獲得ポイント 40 初戦 1981年ドイツGP 最終戦 1983年イタリアGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 35 2 3 0 2 ティレル・011 （Tyrrell 011）は、 ティレル が 1981年のF1世界選手権 参戦用に開発したF1マシン。設計は モーリス・フィリップ とブライアン・リスルズ。 1981年シーズン から 1983年シーズン にかけて使用された。ティレルチーム最後の優勝マシンである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・012 ティレル・012 ティレル・012 ティレル・012（2010年 クアラルンプール で撮影） カテゴリー F1 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー モーリス・フィリップ 先代 ティレル・011 後継 ティレル・014 主要諸元 シャシー カーボン モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン 、プルロッド、コイルスプリング サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン 、コイルスプリング エンジン フォード・コスワースDFY 2993cc V8 NA ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド ・FGA400 5速 MT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ティレル・レーシング・オーガニゼーション ドライバー 3. ミケーレ・アルボレート 4. ダニー・サリバン 3. マーティン・ブランドル 3. ステファン・ヨハンソン 4. ステファン・ベロフ 4. マイク・サックウェル 出走時期 1983 - 1985 通算獲得ポイント 5 初戦 1983年オーストリアGP 最終戦 1985年オーストリアGP 出走 優勝 ポール Fラップ 29 0 0 0 ティレル・012 （Tyrrell 012）は、 モーリス・フィリップ を責任者として設計された F1 マシンで、 1983年シーズン から 1985年シーズン にかけて ティレル チームが使用した。 ^ “ STATS F1 - Tyrrell 012 ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・014 ティレル・014 ティレル・014 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル デザイナー モーリス・フィリップ ブライアン・リスルズ 先代 ティレル・012 後継 ティレル・015 主要諸元 シャシー アルミニウム および カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド トレッド 前：1,765 mm (69.5 in) 後：1,638 mm (64.5 in) ホイールベース 2,756 mm (108.5 in) エンジン ルノー・ゴルディーニ EF4B 1,492 cc (91.0 cu in), 90度 V6 , ターボ , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ティレル / ヒューランド 5速 MT 重量 550 kg (1,210 lb) 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム チーム・ティレル ドライバー 3. マーティン・ブランドル (1985-1986) 4. シュテファン・ベロフ (1985), イヴァン・カペリ (1985), フィリップ・ストレイフ (1985-1986) コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1985年フランスグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 13 0 0 0 ティレル・014 （Tyrrell 014）は、 ティレル が 1985年 のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計は モーリス・フィリップ 。 ルノー 製 V型6気筒 ターボ エンジン 、EF4Bを搭載する。最高成績は4位。 1986年 シーズンも開幕戦から第3戦まで使用された。 ^ Tyrrell 014 Stats F1 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・015 ティレル・015 ティレル・015 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル デザイナー モーリス・フィリップ ブライアン・リスルズ 先代 ティレル・014 後継 ティレル・DG016 主要諸元 シャシー アルミニウム および カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド トレッド 前：1,765 mm (69.5 in) 後：1,651 mm (65.0 in) ホイールベース 2,756 mm (108.5 in) エンジン ルノー・ゴルディーニ EF15, 1,492 cc (91.0 cu in), 90度 V6 , ターボ , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ティレル / ヒューランド 5速 MT 重量 560 kg (1,230 lb) 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム データゼネラル チーム・ティレル ドライバー 3. マーティン・ブランドル 4. フィリップ・ストレイフ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1986年モナコグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 13 0 0 0 ティレル・015 （Tyrrell 015）は、 ティレル が 1986年 のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計は モーリス・フィリップ 。 ルノー 製 V型6気筒 ターボ エンジン のEF15を搭載する。最高成績は4位。 ^ Statsf1.com This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・017 ティレル・017 ティレル・017 ティレル・017B コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー モーリス・フィリップ ブライアン・リスルズ 先代 ティレル・DG016 後継 ティレル・018 主要諸元 シャシー アルミニウム and カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド エンジン コスワース DFZ , 3,494 cc (213.2 cu in), 90度 V8 , NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション ティレル 5/6速 MT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ティレル ドライバー 3. ジョナサン・パーマー 4. ジュリアン・ベイリー 4. ミケーレ・アルボレート コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1988年ブラジルグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 18 (16スタート) 0 0 0 ティレル・017 (Tyrrell 017) は、 ティレル が 1988年のF1世界選手権 参戦用に開発したF1マシン。設計はブライアン・リスルズと モーリス・フィリップ 。 1988年 シーズンと 1989年 第2戦予選まで使用された。決勝最高成績は5位。 ^ TYRRELL017 ^ TYRRELL017b StatsF1 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・018 ティレル・018 ティレル・018 ジョニー・ハーバート がドライブする018 （ 1989年ベルギーGP ） カテゴリー F1 コンストラクター ティレル デザイナー ハーベイ・ポスルスウェイト ジャン＝クロード・ミジョー 先代 ティレル・017B 後継 ティレル・019 主要諸元 シャシー アルミニウム カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン,プッシュロッド サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン エンジン フォード DFR , 3,493 cc (213.2 cu in), 90度 V8 , NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション ティレル 製 6速 MT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー （1989年） ピレリ （1990年） 主要成績 チーム ティレル・レーシング・オーガニゼーション ドライバー 3. ジョナサン・パーマー 4. ミケーレ・アルボレート 4. ジャン・アレジ 4. ジョニー・ハーバート 3. 中嶋悟 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1989年サンマリノグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 0 2 0 1 ティレル・018 (Tyrrell 018) は、 ハーベイ・ポスルスウェイト を責任者として設計された F1 マシンで、 1989年シーズン から 1990年シーズン にかけて ティレル チームが使用した。 ^ “ STATS F1 - Tyrrell 018 ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・019 ティレル・019 ティレル・019 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル デザイナー ハーベイ・ポスルスウェイト ジャン＝クロード・ミジョー 先代 ティレル・018 後継 ティレル・020 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド コイルスプリング ショックアブソーバー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド コイルスプリング ショックアブソーバー エンジン フォード・コスワース・DFR , 3,493 cc (213.2 cu in), 90度 V8 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ティレル / ヒューランド 製 6速 MT 燃料 エルフ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム ティレル・レーシング・オーガニゼーション ドライバー 3. 中嶋悟 4. ジャン・アレジ 初戦 1990年サンマリノグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 14 0 1 0 0 ティレル・019 ( Tyrrell 019 ) は、 ティレル が 1990年 の F1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 ハーベイ・ポスルスウェイト を責任者として設計された。ヨーロッパラウンド開幕となる第3戦 サンマリノGP から投入された。決勝最高成績は2位。 1990年代以後 フォーミュラカー の定番デザインとなった「『現代型の』ハイノーズ」を最初に採用したマシンである。 ^ “ 1990 Tyrrell 019 Cosworth - images, Specifications and Information ”. Ultimatecarpage.com. 2010年8月23日閲覧。 ^ “ STATS F1 - Tyrrell 019 ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 ^ F1の歴史をガラリと変えた奇抜なアイデア・ティレル019ハイノーズ誕生秘話 mortorsport.com 2020年3月20日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・020 ティレル・020 ティレル・020 ティレル・020B ティレル・020C カテゴリー F1 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー ハーベイ・ポスルスウェイト ジョージ・ライトン 先代 ティレル・019 後継 ティレル・021 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン プッシュロッド コイルスプリング サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン プッシュロッド コイルスプリング エンジン 1991年 : ミッドエンジン , 縦置き , 3,493 cc (213.2 cu in), ホンダ・RA101E , 60度 V10 , NA 1992年 : ミッドエンジン, 縦置き, 3,478 cc (212.2 cu in), イルモア・LH10 , 72度 V10, NA 1993年 : ミッドエンジン, 縦置き, 3,493 cc (213.2 cu in), ヤマハ・OX10A , 72度 V10, NA トランスミッション ヒューランド 製 6速 MT 燃料 1991年 : シェル 1992年 : エルフ 1993年 : BP タイヤ 1991年 : ピレリ 1992年 / 1993年 : グッドイヤー 主要成績 チーム ブラウン ティレル ホンダ ティレル・レーシング・オーガニゼーション ドライバー 3. 中嶋悟 4. ステファノ・モデナ 3. オリビエ・グルイヤール 4. アンドレア・デ・チェザリス 3. 片山右京 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1991年アメリカグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 41 0 1 0 0 ティレル・020 (Tyrrell 020) は、 ティレル が F1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。020は 1991年 の開幕戦から最終戦まで、020Bは 1992年 の開幕戦から最終戦まで、020Cは 1993年 の開幕戦から第9戦まで実戦投入された。 ^ “ STATS F1 - Tyrrell 020 ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 ^ “ STATS F1 - Tyrrell 020B ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 ^ “ STATS F1 - Tyrrell 020C ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・021 ティレル・021 ティレル・021 ティレル・021 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル・レーシング・オーガニゼーション デザイナー マイク・コフラン 先代 ティレル・020 後継 ティレル・022 主要諸元 シャシー モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, コニ 製ツインショックアブソーバー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, コニ 製モノショックアブソーバー エンジン ヤマハ・OX10A (ジャッド・GV) 3.5 リッター V10 NA トランスミッション ティレル 製 6速 MT 重量 510 kg 燃料 BP タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ティレル ドライバー 片山右京 アンドレア・デ・チェザリス 初戦 1993年イギリスグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 8 0 0 0 ティレル・021 (Tyrrell 021) は、 ティレル が 1993年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー で、 マイク・コフラン が設計。第9戦から最終戦までの8レースで実戦投入された。決勝最高成績は10位。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・022 ティレル・022 ティレル・022 カテゴリー F1 コンストラクター ティレル デザイナー ハーベイ・ポスルスウェイト ジャン＝クロード・ミジョー マイク・ガスコイン 先代 ティレル・021 後継 ティレル・023 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ・ コンポジット , ハニカム サスペンション（前） プッシュロッド,分離型スプリングダンパー サスペンション（後） プッシュロッド,分離型スプリングダンパー 全長 4,200 mm エンジン ヤマハ・OX10B (Judd GV) 3,497 cc 72度 V10 ,ニューマチック式4バルブ NA 縦置き トランスミッション ティレル / エクストラック 製 6速 横置き セミAT 重量 515 kg 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ティレル・レーシング・オーガニゼーション ドライバー 3. 片山右京 4. マーク・ブランデル 初戦 1994年ブラジルグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0 ティレル・022 ( Tyrrell 022 ) は、 ティレル が 1994年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。1994年の開幕戦から最終戦まで使用された。決勝最高成績は3位。 ^ Tyrrell022 Yamaha TEAM DATA AS+F 保存版F1総集編1994 P.39 三栄書房 1994年12月14日発行 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ティレル・023 ティレル・023 ティレル 023 1995年イギリスGP での023 片山右京 がドライブ カテゴリー F1 コンストラクター ティレル デザイナー ハーベイ・ポスルスウェイト 先代 ティレル・022 後継 ティレル・024 主要諸元 エンジン ヤマハ・OX10C 主要成績 チーム ティレル ドライバー 片山右京 ミカ・サロ ガブリエル・タルキーニ 出走時期 1995年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 5 初戦 1995年ブラジルGP 最終戦 1995年オーストラリアGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 0 0 0 0 ティレル 023 (Tyrrell 023) は、 ティレル が 1995年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラカー で、 ハーベイ・ポスルスウェイト が設計した。 1995年 の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.