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LMNA LMNA LMNA PDBに登録されている構造 PDB オルソログ検索: RCSB PDBe PDBj PDBのIDコード一覧 1IFR , 1IVT , 1X8Y , 2XV5 , 2YPT , 3GEF , 3V4Q , 3V4W , 3V5B 識別子 記号 LMNA , CDCD1, CDDC, CMD1A, CMT2B1, EMD2, FPL, FPLD, FPLD2, HGPS, IDC, LDP1, LFP, LGMD1B, LMN1, LMNC, LMNL1, PRO1, lamin A/C, MADA, A-type lamin 外部ID OMIM: 150330 MGI: 96794 HomoloGene: 41321 GeneCards: LMNA 遺伝子の位置 (ヒト) 染色体 1番染色体 (ヒト) バンド データ無し 開始点 156,082,573 bp 終点 156,140,081 bp 遺伝子の位置 (マウス) 染色体 3番染色体 (マウス) バンド データ無し 開始点 88,387,454 bp 終点 88,417,263 bp RNA発現 パターン さらなる参照発現データ 遺伝子オントロジー 分子機能 • 構造分子活性 • 血漿タンパク結合 • identical protein binding 細胞の構成要素 • 核ラミナ • 細胞質基質 • nuclear speck • lamin filament • perinuclear region of cytoplasm • 中間径フィラメント • 細胞核 • 細胞外マトリックス • 核膜 • 核質 • nuclear envelope 生物学的プロセス • regulation of cell migration • nucleus organization • establishment or maintenance of microtubule cytoskeleton polarity • negative regulation of release of cytochrome c from mitochondria • negative regulation of extrinsic apoptotic signaling pathway • 筋発生 • regulation of protein localization to nucleus • IRE1-mediated unfolded protein response • mitotic nuclear membrane disassembly • protein localization to nucleus • mitotic nuclear membrane reassembly • ventricular cardiac muscle cell development • cellular response to hypoxia • positive regulation of gene expression • negative regulation of mesenchymal cell proliferation • nuclear envelope organization • negative regulation of cell population proliferation • regulation of telomere maintenance • negative regulation of cardiac muscle hyp
ve regulation of gene expression • negative regulation of mesenchymal cell proliferation • nuclear envelope organization • negative regulation of cell population proliferation • regulation of telomere maintenance • negative regulation of cardiac muscle hypertrophy in response to stress • protein import into nucleus • タンパク質安定性の制御 • positive regulation of histone H3-K9 trimethylation 出典: Amigo / QuickGO オルソログ 種 ヒト マウス Entrez 4000 16905 Ensembl ENSG00000160789 ENSMUSG00000028063 UniProt P02545,A0A0C4DGC5 P48678 RefSeq (mRNA) NM_001257374 NM_001282624 NM_001282625 NM_001282626 NM_005572 NM_170707 NM_170708 NM_001002011 NM_001111102 NM_019390 RefSeq (タンパク質) NP_001244303 NP_001269553 NP_001269554 NP_001269555 NP_005563 NP_733821 NP_733822 NP_001002011 NP_001104572 NP_062263 場所 (UCSC) Chr 1: 156.08 – 156.14 Mb Chr 1: 88.39 – 88.42 Mb PubMed 検索 ウィキデータ 閲覧/編集 ヒト 閲覧/編集 マウス LMNA は、ヒトでは LMNA 遺伝子 にコードされる タンパク質 である。 ラミンA/C としても知られ、ラミンAやラミンCはこの LMNA 遺伝子から発現する。ラミンA/Cは ラミン ファミリーに属する。 ^ a b c GRCh38: Ensembl release 89: ENSG00000160789 - Ensembl , May 2017 ^ a b c GRCm38: Ensembl release 89: ENSMUSG00000028063 - Ensembl , May 2017 ^ Human PubMed Reference: ^ Mouse PubMed Reference: ^ “Structural organization of the human gene encoding nuclear lamin A and nuclear lamin C”. J Biol Chem 268 : 16321–6. (1993). PMID   8344919 .   ^ “Lamin A/C gene and a related sequence map to human chromosomes 1q12.1-q23 and 10”. Somat. Cell Mol. Genet. 19 (2): 203–8. (March 1993). doi : 10.1007/BF01233534 . PMID   8511676 .   ^ “
Chem 268 : 16321–6. (1993). PMID   8344919 .   ^ “Lamin A/C gene and a related sequence map to human chromosomes 1q12.1-q23 and 10”. Somat. Cell Mol. Genet. 19 (2): 203–8. (March 1993). doi : 10.1007/BF01233534 . PMID   8511676 .   ^ “Chromosomal assignment of human nuclear envelope protein genes LMNA, LMNB1, and LBR by fluorescence in situ hybridization”. Genomics 32 (3): 474–8. (March 1996). doi : 10.1006/geno.1996.0146 . PMID   8838815 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMO LMO LMO 駐留軍等労働者労務管理機構 ( Labor Management Organization for USFJ Employees, Independent Administrative ) 遺伝子組換え生物 ( living modified organism ) ロンバルド語 の ISO 639-3 / SIL 言語コード 。 リチウムイオン二次電池 の正極材料LiMn 2 O 4 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMP LMP LMP ロンドン・モーツァルト・プレイヤーズ （London Mozart Players） リーガ・メヒカーナ・デル・パシフィコ （Liga Mexicana del Pacífico） 月面着陸 船 パイロット （Lunar Module Pilot） ハンガリー の 環境保護政党 「 LMP・ハンガリー緑の党 」。旧名は「新しい政治の形」（Lehet Más a Polittika）。 スポーツカー の 「ル・マン」プロトタイプ ("Le Mans" Prototype) の略称。 ライフ・マネジメントプログラム（Life Manegement Program）の略称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMP・ハンガリー緑の党 LMP・ハンガリー緑の党   ハンガリー の 政党 LMP・ハンガリー緑の党 LMP – Magyarország Zöld Pártja 共同党首 ウンガール・ペーテル サボー・ケルナー・カタリン 成立年月日 2009年2月26日 国会 議席数 3 / 199 (2%) （2025年） 欧州議会 0 / 21 (0%) （2025年） 政治的思想・立場 環境主義 国際組織 グローバルグリーンズ 欧州緑の党 (オブザーバー)(2024年3月25日から活動停止） 公式サイト LMP – Magyarország Zöld Pártja LMP・ハンガリー緑の党 （LMP・ハンガリーみどりのとう、 ハンガリー語 ：LMP – Magyarország Zöld Pártja、 Greens ）は、 ハンガリー の 環境主義 ・ 政党 。2009年設立。2020年に 新しい政治の形 (Lehet Más a Politika) から改称された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS LMS LMS は以下の略称として用いられる。 ロンドン数学会 ( London Mathematical Society ) 学習管理システム ( Learning Management System ) ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 - 1923年 から 1947年 の間 イギリス に存在した鉄道会社 ルマン・シリーズ - 欧州 中心に行われるスポーツカー耐久レースのシリーズ リーガ・メヒカーナ・デ・ソフトボル - メキシコ の女子 ソフトボール リーグ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 0-4-0ST蒸気機関車 LMS 0-4-0ST蒸気機関車 LMS 0-4-0ST蒸気機関車 1963年8月23日、バローヒル（ステーブリー）47001号機関車 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 製造所 キットソン&カンパニー イギリス国鉄ホーウィッチ工場 製造年 1932年、1953 - 1954年 製造数 10両 運用終了 1966年 主要諸元 軸配置 0-4-0（D） 軌間 1,435 mm 長さ 8.03 m 機関車重量 35.4 t 動輪径 1,168 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 394 mm × 508 mm ボイラー圧力 1.10 MPa 引張力 63.19 kN LMS 0-4-0ST蒸気機関車 （LMS 0-4-0STじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。軸配置0-4-0の入換用機関車で、 1932年 と イギリス国鉄 発足後の 1953年 から 1954年 までに5両ずつ、合計10台が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2-6-2T蒸気機関車 (スタニア) LMS 2-6-2T蒸気機関車 (スタニア) LMS 2-6-2T蒸気機関車 (スタニア) 1962年4月、トラフォードパーク機関区 40208号機関車 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ウィリアム・スタニア 製造所 LMS クルー、ダービー工場 製造年 1935年 - 1938年 製造数 139両 運用終了 1962年 主要諸元 軸配置 2-6-2（1C1） 軌間 1,435 mm 機関車重量 71.89 t （w/6ボイラー） 72.39 t （w/6Aボイラー） 73.7 t （w/6Bボイラー） 先輪 径 1,003 mm 動輪径 1,600 mm 従輪径 1,003 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 444 mm × 660 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 1.38 MPa 引張力 95.57 kN LMS 2-6-2T蒸気機関車 （LMS 2-6-2Tじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 車輪配置 2-6-2 （1C1）のタンク機関車で、 1934年 から 1938年 までに139両が製造された。本形式は、 ウィリアム・スタニア により、 LMS 2-6-2T蒸気機関車 (ファウラー) をベースに設計された。 139台の本形式はLMSによって71 - 209の番号が付けられ、1948年以降、イギリス国鉄は 40071 - 209の番号を付け直した。LMSは本機を出力分類で3Pに区分した。6両はより大きな6Bボイラー搭載に改造された。この改造は、1940年に169、1941年に163、1942年に148と203、1956年に40142と40167に対して実施された。本機は、各駅停車や郊外の旅客列車、支線、勾配区間の補機など、さまざまな仕業についた。1959年11月から1962年12月に廃車され、大型ボイラーへの改造機は最後の1両（40148）が1962年9月に廃車された。保存されたものはなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2-6-2T蒸気機関車 (ファウラー) LMS 2-6-2T蒸気機関車 (ファウラー) LMS 2-6-2T蒸気機関車 (ファウラー) 40022セントパンクラス-レスターラインのラドレット近く（1958年8月30日） 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ヘンリー・ファウラー 製造所 LMSダービー工場 製造年 1930年 - 1932年 製造数 70両 運用終了 1962年 主要諸元 軸配置 2-6-2（1C1） 軌間 1,435 mm 機関車重量 71.6 t または 73.0 t 先輪 径 1,003 mm 動輪径 1,600 mm 従輪径 1,003 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 444 mm × 660 mm ボイラー圧力 1.4 MPa 引張力 95.57 kN LMS 2-6-2T蒸気機関車 （LMS 2-6-2Tじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。LMSでは3P、 イギリス国鉄 では3MTに分類された。 車輪配置 2-6-2 (1C1)のタンク機関車で、1930年から1932年の間にLMSのダービー工場で製造された。 ウィリアム・スタニア は本形式をベースに、テーパーボイラーを装備した LMS 2-6-2T蒸気機関車 (スタニア) を設計している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒) LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒) LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒) 1959年6月、Bacup駅 42444号機関車 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ウィリアム・スタニア 製造所 LMS ダービー工場 ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ 製造年 1935年 - 1943年 製造数 206両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 2-6-4 （1C2） 軌間 1,435 mm 長さ 14.40 m 機関車重量 89.26 t 先輪 径 1,003 mm 動輪径 1,753 mm 従輪径 1,003 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 500 mm × 660 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 1.4 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 3.6 t 水タンク容量 9,100 l 引張力 109.7 kN LMS 2-6-4T蒸気機関車（スタニア・2気筒） （LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ウィリアム・スタニア が設計した 車輪配置 2-6-4 （1C2）のタンク式蒸気機関車で、 1935年 から 1943年 までに206両が製造された。 LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒) がベースになった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒) LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒) LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒) 1961年11月、ストラトフォード 42504号機関車 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ウィリアム・スタニア 製造所 LMS ダービー工場 製造年 1934年 製造数 37両 運用終了 1962年 主要諸元 軸配置 2-6-4 （1C2） 軌間 1,435 mm 長さ 14.40 m 幅 2.73 m 高さ 3.92 m 機関車重量 93.73 t 先輪 径 1,003 mm 動輪径 1,753 mm 従輪径 1,003 mm シリンダ数 3気筒 シリンダ （直径×行程） 406 mm × 660 mm ボイラー圧力 1.4 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 3.56 t 水タンク容量 9,100 l 引張力 109.42 kN LMS 2-6-4T蒸気機関車 （LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ウィリアム・スタニア が設計した 車輪配置 2-6-4 （1C2）の客貨両用タンク機関車で、 ロンドン・ティルバリーアンドサウスエンド線 (LT&S.R線)での運行用に設計された。37両すべてが1934年にLMSダービー工場で製造され、2500 - 2536の番号が付けられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (ファウラー) LMS 2-6-4T蒸気機関車 (ファウラー) LMS 2-6-4T形蒸気機関車 (ファウラー) LMSファウラードックタンク47165号機、1958年8月6日にランカシャーのフリートウッドドック 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ヘンリー・ファウラー 製造所 LMS ダービー工場 製造年 1927年 - 1934年 製造数 125両 運用終了 1966年 主要諸元 軸配置 2-6-4 （1C2） 軌間 1,435 mm 長さ 14.40 m 機関車重量 87.6 t 先輪 径 1,003 mm 動輪径 1,753 mm 従輪径 1,003 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 483 mm × 660 mm ボイラー圧力 1.38 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 3.6 t 水タンク容量 9,100 l 引張力 102.87 kN LMS 2-6-4T蒸気機関車 （LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ヘンリー・ファウラー が設計した 車輪配置 2-6-4 の旅客用タンク機関車で、 1927年 から 1934年 までに125両が製造された。2395から2424までの番号が付けられた最後の30両には、サイドウィンドウとキャブへのドアが取り付けられた。LMSは本形式を出力分類で4P、 イギリス国鉄 では4MTに分類した。これらは、その後の イギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車 の基礎となった。アイルランド北部郡委員会（NCC）の NCC WT級蒸気機関車 も、本形式の影響を強く受けていたが、 動輪 の直径はNCCの慣行に合わせて3インチ大きくなった。 ^ Ian Allan abc British Railways Locomotives 1960 ^ Nock, O.S. (1983). Irish Steam . David & Charles. pp. 176–177. ISBN  0715379615   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (フェアバーン) LMS 2-6-4T蒸気機関車 (フェアバーン) LMS 2-6-4T形蒸気機関車 (フェアバーン) ダービーの42140号機関車 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 チャールズ・フェアバーン 製造所 LMS→イギリス国鉄 ダービー工場 イギリス国鉄 ブライトン工場 製造年 1945年 - 1951年 製造数 277両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 2-6-4 （1C2） 軌間 1,435 mm 長さ 13.96 m 機関車重量 86.06 t 先輪 径 1,003 mm 動輪径 1,753 mm 従輪径 1,003 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 498 mm × 660 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 1.38 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 3.6 t 水タンク容量 8,520 l 引張力 109.74 kN LMS 2-6-4T蒸気機関車 （LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 チャールズ.フェアバーン が設計した 車輪配置 2-6-4 の客貨両用タンク機で、 1945年 から イギリス国鉄 発足後の 1951年 までに277両が製造された。 42050 - 42186、（4）2187 -（4）2299、（4）2673 - （4）2699の番号が付けられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2P形4-4-0蒸気機関車 LMS 2P形4-4-0蒸気機関車 LMS 2P形4-4-0 蒸気機関車 40688号機（1957年9月17日） 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ヘンリー・ファウラー 製造所 LMS クルー、ダービー工場 製造年 1928年 - 1932年 製造数 138両 運用終了 1962年 主要諸元 軸配置 4-4-0（2B） 軌間 1,435 mm 機関車重量 54.92 t 総重量 97.79 t 先輪 径 1.080 mm 動輪径 2,057 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 483 mm × 660 mm 弁装置 スチーブンソン式 ボイラー圧力 1.24 MPa 引張力 78.87 kN LMS 2P形4-4-0蒸気機関車 （LMS 2Pがた4-4-0じょうききかんしゃ、英語：Class 2P）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ヘンリー・ファウラー が設計した 車輪配置 4-4-0 （2B）の軽量旅客用機関車で、 1928年 から 1932年 までに138両が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2形0-4-4T蒸気機関車 LMS 2形0-4-4T蒸気機関車 LMS 2形0-4-4-T蒸気機関車 ワットフォードジャンクションでの41909号機関車（1948年10月） 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 製造所 LMS ダービー工場 製造年 1932年 - 1933年 製造数 10両 運用終了 1962年 主要諸元 軸配置 0-4-4（B2） 軌間 1,435 mm 長さ 10.74 m 機関車重量 58.98 t 動輪径 1,702 mm 従輪径 1,003 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 457 mm × 660 mm 弁装置 スチーブンソン式 ボイラー圧力 1.1 MPa 引張力 76.06 kN LMS 2形0-4-4T蒸気機関車 （LMS 2がた0-4-4Tじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 車軸配置 0-4-4（B2）のタンク式小型旅客用機関車で、 1932年 から 1933年 までに10両が製造された。表向きは新たな設計主任技師(CME)となった ウィリアム・スタニア の設計とされた本形式は、実際には ミッドランド鉄道 の技術学校による最後の新設計形式であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2形2-6-0蒸気機関車 LMS 2形2-6-0蒸気機関車 LMS 2形2-6-0蒸気機関車 1955年のソウルドロップ近くのミッドランド本線の46403号機関車 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ジョージ・イヴァット 製造所 LMS→イギリス国鉄 クルー工場 イギリス国鉄 ダーリントン工場 イギリス国鉄 スウィンドン工場 製造年 1946年 - 1953年 製造数 128両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 2-6-0（1C） 軌間 1,435 mm 長さ 16.20 m 機関車重量 47.9 t (6400 - 64) 49. 2 t (その他) 炭水車重量 37.7 t 先輪 径 914 mm 動輪径 1,524 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 406 mm × 610 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 1.38 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 4.1 t 水タンク容量 14,000 l 引張力 77.44 kN LMS 2形2-6-0蒸気機関車 （LMS 2がた2-6-0じょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ジョージ・イヴァット が設計した 車輪配置 2-6-0 の軽量客貨両用機で、 1946年 から イギリス国鉄 発足後の 1953年 までに128両が製造された。Ivatt Class 2は、ロンドン、ミッドランド&スコットランド鉄道の中型機関車の設計に大きな影響を与え、LMSの機関車を近代化および改善するだけでなく、将来の イギリス国鉄2形2-6-0蒸気機関車 の基盤を形成した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 2形2-6-2T蒸気機関車 LMS 2形2-6-2T蒸気機関車 LMS 2形2-6-2T蒸気機関車 41231号機関車。ウェリントン機関車基地 1960年4月12日 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ジョージ・イヴァット 製造所 LMS→イギリス国鉄 クルー工場 イギリス国鉄 ダービー工場 製造年 1946年 - 1952年 製造数 130両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 2-6-2（1C1） 軌間 1,435 mm 長さ 11.82 m 機関車重量 64.3 t 先輪 径 914 mm 動輪径 1,524 mm 従輪径 914 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 406 mm × 660 mm ボイラー圧力 1.38 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 3.05 t 水タンク容量 6,100 l 引張力 77.4 kN LMS 2形2-6-2T蒸気機関車 （LMS 2がた2-6-2Tじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ジョージ・イヴァット が設計した 車輪配置 2-6-2 の客貨両用タンク機関車で、 1946年 から イギリス国鉄 発足後の 1952年 までに130両が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 3F形蒸気機関車 LMS 3F形蒸気機関車 LMS 3F形蒸気機関車 47336号機（1955年） 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ヘンリー・ファウラー 製造所 LMS ホーウィック工場 バルカン・ファウンドリー ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ W・G・バグナル ウィリアム・ベアードモア ハンスレット・エンジン 製造年 1924年 - 1931年 製造数 422両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 0-6-0（C） 軌間 1,435 mm 長さ 9.57 m 機関車重量 50.29 t 動輪径 1,397 mm（55インチ） シリンダ数 2気筒（内側） シリンダ （直径×行程） 457 mm × 660 mm 弁装置 スチーブンソン式 （スライドバルブ） ボイラー圧力 1.10 MPa（160psi） 最高速度 およそ時速40マイル（64㎞/h） 引張力 92.68 kN LMS 3F形蒸気機関車 （LMS 3Fがたじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ジンティー （Jinty）の愛称がある。 ヘンリー・ファウラー が設計した 車輪配置 0-6-0 （C）の機関車で、 1924年 から イギリス国鉄 発足後の 1931年 までに422両が製造された。 ^ a b c d e f g h 『 ビジュアル図鑑 世界鉄道全史』、スタジオタッククリエイティブ、2019年、ISBN 978-4-88393-853-7、p.144「クラス3F“ジンティー”」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 4F形蒸気機関車 LMS 4F形蒸気機関車 LMS 4F形蒸気機関車 44444号機（1944年） 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ヘンリー・ファウラー 製造所 LMS クルー、ダービー、ホーウィック、セントロロックス工場 ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ アンドリュー・バークレイ・サンズ 製造年 1924年 - 1941年 製造数 575両 運用終了 1966年 主要諸元 軸配置 0-6-0（C） 軌間 1,435 mm 機関車重量 49.53 t 炭水車重量 41.86 t 動輪径 1,600 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 508 mm × 660 mm 弁装置 スチーブンソン式 ボイラー圧力 1.21 MPa 引張力 109.23 kN LMS 4F形蒸気機関車 （LMS 4Fがたじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。車輪の配置に由来する ダックシックス （Duck Sixes）の愛称がある。 ヘンリー・ファウラー が設計した軸配置0-6-0（C）の貨物用用機関車で、 1924年 から 1941年 までに575両が製造された。本形式はロンドンミッドランドスコットランド鉄道にグループ化される前に、1911年から197両が製造された強力な ミッドランド鉄道3835級蒸気機関車 をベースに、わずかな変更が加えて4F形に再分類した。 ^ Platforms Souls (Chap.1), Whittaker, Nicholas, Gollancz, London, 1995 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 4形蒸気機関車 LMS 4形蒸気機関車 LMS 4形蒸気機関車 ブレッチリー駅で43001号機関車 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ジョージ・イヴァット 製造所 LMS→イギリス国鉄 ホーウィック工場 イギリス国鉄 ドンカスター工場 イギリス国鉄 ダーリントン工場 製造年 1947年 - 1952年 製造数 162両 運用終了 1968年 主要諸元 軸配置 2-6-0（1C） 軌間 1,435 mm 長さ 17.04 m 機関車重量 60.05 t 炭水車重量 40.95 t 先輪 径 914 mm 動輪径 1,600 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 444 mm × 660 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 1.55 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 4.1 t 水タンク容量 1,6000 l 引張力 107.51 kN LMS 4形蒸気機関車 （LMS 4がたじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ジョージ・イヴァット が設計した軸配置2-6-0の客貨両用機で、 1947年 から イギリス国鉄 発足後の 1952年 までに162両が製造された。最初の3両だけは、LMSが国有化される前に製造されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 5形蒸気機関車 LMS 5形蒸気機関車 LMS 5形蒸気機関車 44949号機（1968年） 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ウィリアム・スタニア 製造所 LMS クルー、ダービー、ホーウィック工場 バルカン・ファウンドリー アームストロング・ホイットワース 製造年 1934年 - 1951年 製造数 842両 運用終了 1968年 主要諸元 軸配置 4-6-0（2C） 軌間 1,435 mm 機関車重量 73.2 t 動輪径 1,829 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 470 mm × 711 mm 弁装置 ワルシャート式（一部除く） ボイラー圧力 1.55 MPa 引張力 113 kN 5形 （Class 5）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ブラックファイブ （Black Five）の愛称がある。 ウィリアム・スタニア が設計した軸配置4-6-0（2C）の客貨両用機で、 1934年 から イギリス国鉄 発足後の 1951年 までに842両が製造された。 ^ 高畠潔『イギリスの鉄道のはなし』155頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 7F形蒸気機関車 LMS 7F形蒸気機関車 LMS 7F形蒸気機関車 1952年6月、Aintreeの49592号機関車 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 製造所 LMSクルー工場 製造年 1929年 - 1932年 製造数 175両 運用終了 1962年 主要諸元 軸配置 0-8-0（D） 軌間 1,435 mm 長さ 17.09 m 機関車重量 61.72 t 炭水車重量 41.86 t 総重量 103.59 t 動輪径 1,435 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 495 mm × 660 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 1.38 MPa 引張力 132.31 kN LMS 7F形蒸気機関車 （LMS 7Fがたじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 車軸配置 0-8-0（D）の機関車で、 1929年 から イギリス国鉄 発足後の 1932年 までに175両が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS 8F形蒸気機関車 LMS 8F形蒸気機関車 LMS 8F形蒸気機関車 1968年7月下旬、ロストックホールのスタニアー8F 48476号機関車 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ウィリアム・スタニア 製造所 LMS クルー、ホーウィック工場 バルカン・ファウンドリー ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ LNER ダーリントン、ドンカスター工場 GWR スウィンドン工場 SR ブライトン、イースティフ、アシュフォード工場 ベイヤー・ピーコック 製造年 1935年 - 1946年 製造数 852両 運用終了 1968年 主要諸元 軸配置 2-8-0（1D） 軌間 1,435 mm 長さ 19.22 m 機関車重量 73.26 t 先輪 径 1,003 mm 動輪径 1,435 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 470 mm × 711 mm ボイラー圧力 1.55 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 9.1 t 水タンク容量 18,000 l 引張力 144.3 kN LMS 8F形蒸気機関車 （LMS 8Fがたじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ウィリアム・スタニア が設計した 車輪配置 2-8-0 （1D）の大型貨物用機関車で、 1935年 から 1946年 までに852両が製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMS コンパウンド4-4-0蒸気機関車 LMS コンパウンド4-4-0蒸気機関車 LMS コンパウンド4-4-0蒸気機関車 LMS 1115号 1925-1928 年頃 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 製造所 LMS クルー、ホーウィッチ工場 バルカン・ファウンドリー ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ 製造年 1924年 - 1932年 製造数 195両 運用終了 1961年 主要諸元 軸配置 4-4-0（2B） 軌間 1,435 mm 機関車重量 62.69 t 炭水車重量 41.9 - 42.4 t 先輪 径 1,080 mm 動輪径 2,057 mm シリンダ数 3気筒（内部1気筒が高圧、外側2気筒が低圧） シリンダ （直径×行程） 483 mm × 711 mm（高圧）533 mm × 660 mm（低圧） 弁装置 スチーブンソン式 ボイラー圧力 1.38 MPa 引張力 100.75 kN LMS コンパウンド4-4-0蒸気機関車 （LMS コンパウンド4-4-0じょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 車輪配置 4-4-0 （2B）の旅客用機関車で、 1924年 から 1932年 までに195両が製造された。 ^ “ 4-4-0 Midland Compound express passenger locomotive N0.1000 ”. Srpsmuseum.org.uk (2012年3月7日). 2014年6月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMSクラブ蒸気機関車 LMSクラブ蒸気機関車 LMS クラブ蒸気機関車 13065号機（1928年） 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ジョージ・ヒューズ 製造所 LMS クルー、ホーウィック工場 製造年 1926年 - 1932年 製造数 245両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 2-6-0（1C） 軌間 1,435 mm 長さ 18.082 m 機関車重量 67 t 動輪径 1,676 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 533 mm × 660 mm ボイラー圧力 1.24 MPa 引張力 118.23 kN LMS クラブ蒸気機関車 （LMS クラブじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ジョージ・ヒューズ が設計した 車輪配置 2-6-0 （1C）の客貨両用機で、 1926年 から 1931年 までに245両が製造された。英語では設計者の名を取って Hughes Crab と称される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMSコロネーション級蒸気機関車 LMSコロネーション級蒸気機関車 LMS コロネーション級蒸気機関車 6233号機「ダッチェス・オブ・サザーランド」 基本情報 運用者 LMS 、 イギリス国鉄 設計者 ウィリアム・スタニア 製造所 LMS クルー・ワークス 製造年 1937年 - 1948年 製造数 38両 主要諸元 軸配置 4-6-2 軌間 1,435 mm 全長 22.498 m（流線形） 22.511 m（非流線形） 全高 4.039 m 機関車重量 109.8 t（流線形） 106.9 t（非流線形） 炭水車重量 57.2 t 先輪 径 914 mm 動輪径 2,057 mm 従輪径 1,143 mm シリンダ数 4 シリンダ （直径×行程） 419 mm × 711 mm 弁装置 ワルシャート式 （第2動輪） ロッキングシャフト（第1動輪） ボイラー圧力 1.72 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 10.2 t 水タンク容量 18,000 l 引張力 180 kN LMS コロネーション級蒸気機関車 （LMS Coronation Class）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が 1938年 から導入した急行旅客列車用の蒸気機関車。 ロンドン と グラスゴー を結ぶ急行列車用牽引機として、 プリンセス・ロイヤル級 の拡大・出力増強型として設計された。6234号機「ダッチェス・オブ・アバーコーン」は、イギリスで運用された蒸気機関車の中では最大出力となる2,511hpを記録している。当初は、 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 （LNER）の A4型 などと同様の 流線形車体 で活躍したが、のちに従来の非流線形に改められた。 ^ Nock, O.S. (1984). British Locomotives of the 20th Century, Volume 2 1930-1960 . Cambridge: Patrick Stephens. ISBN  0-85059-596-7   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMSジュビリー級蒸気機関車 LMSジュビリー級蒸気機関車 LMS ジュビリー形蒸気機関車 45578号機（1957年） 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 ウィリアム・スタニア 製造所 LMS クルー、ダービー工場 ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ 製造年 1934年 - 1936年 製造数 191両 運用終了 1967年 主要諸元 軸配置 4-6-0（2C） 軌間 1,435 mm 長さ 19.73 m 機関車重量 80.83 t 炭水車重量 55.53 t 先輪 径 1,003 mm 動輪径 2,057 mm シリンダ数 3気筒 シリンダ （直径×行程） 432 mm × 660 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 1.55 MPa 燃料 石炭 引張力 118.4 kN LMS ジュビリー形蒸気機関車 （LMS ジュビリーがたじょうききかんしゃ）は、 イギリス の ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）が導入した 蒸気機関車 の1形式である。 ウィリアム・スタニア が設計した 車輪配置 4-6-0 （2C）の本線用の旅客機関車で、 1934年 から 1936年 までに191両が、 LMS 5形蒸気機関車 と同時に製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
LMSタービン蒸気機関車 LMSタービン蒸気機関車 LMS ターボモーティブ 当初の製造どおりの 6202 基本情報 運用者 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 設計者 William Stanier 製造所 LMS Crewe Works 製造年 1935年 製造数 1両 消滅 1952年（通常型機に改造） 主要諸元 軸配置 2'C1'turb.h 軌間 1,435 mm 長さ 22.663 m (登場時) 22.56 m (改造後) 機関車重量 112.32 t (登場時) 106.89 t (改造後) 先輪 径 0.91 m 動輪径 1.98 m 従輪径 1.14 m ボイラー圧力 1.7 MPa 火格子面積 4.2 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 9.1 t 水タンク容量 18.2 m 3 ターボモーティブ ( Turbomotive ) は、 1935年 に ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 （LMS）で試作された 蒸気タービン機関車 である。LMSの技師長であったウィリアム・スタニアー ( William Stanier ) による設計で、 1933年 より同社直営のクルー工場で製造が開始された 蒸気機関車 のプリンセス・ロイヤル級の派生型として製造され、番号はで6202号機となった。 駆動に、 シリンダ を用いたレシプロシャル機関ではなく、蒸気タービン機関を用いている。後に、通常型の46202号機「プリンセス・アン」 ( Princess Anne ) に改造された。 ^ プリンセス・ロイヤル級の試作3号機に相当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.