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BMW 018 BMW 018 BMW 018 ( RLM 識別符号 BMW 109-018 ) は BMW AG によって計画された ドイツ の初期の 軸流式 ターボジェットエンジン である。 018の設計は1940年に開始された。全体的に 003 に似ているが12段の軸流式圧縮機と3段のタービンを備え、推力は3,500 kg (7,700 lb)である。 第二次世界大戦 の終結までに完成しなかった。 ^ Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p.74. ^ a b Christopher, p.74. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW 028 BMW 028 BMW 028 (計画番号 3320)は1941年から42年にかけて(航空省のエンジン)製造会社であるBMWで開発が進められた ターボプロップエンジン である。長距離を高速巡航する航空機のために(実質的には部分負荷時の)高効率が要求された。このエンジンが完成すれば飛行中の燃料を10から20%節約できる予定だった。 BMW 028の軸出力は3456 kW (4700 hpに到達可能)で離陸時にはおよそ4830 kW (6570 PS)の出力が予定された。巡航時には640 km/hで高度6100 mを飛行可能で5840 kW (7940 PS)の出力を予定した。2基のプロペラを同軸反転する構造だった。 飛行試験にはハインケル He 177 が使用される予定だった。搭載予定の機体はメッサーシュミット Me 264 だったが疑問符が付いた。 1942年に空軍首脳部の方針が変わり、ターボジェットの計画が優先された。(既に BMW 018 に変更された)試作機は1基も製造されなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW 109-718 BMW 109-718 BMW 109-718 は BMW 社が 第二次世界大戦 中に ドイツ の Bruckmühl の施設で開発した 液体燃料ロケットエンジン である。 ^ Christopher , p. 123. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW 116 BMW 116 BMW 116 は1930年代に BMW によって開発されたレシプロ式 航空機用エンジン である。開発作業は1937年に中止した。当初は BMW XII として知られた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW 117 BMW 117 BMW 117 は1930年代に BMW によって開発されたレシプロ式 航空機用エンジン である。開発作業は1937年に中止した。当初は BMW XV として知られた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW 132 BMW 132 BMW 132 は ドイツ の BMW で1933年から製造されていた 航空機 用9 シリンダー 空冷 星型エンジン である。 アメリカ の プラット・アンド・ホイットニー から ライセンス を買い取った R-1690 ホーネット エンジンの発展型として開発された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW 801 BMW 801 BMW 801 は ドイツ の BMW が 第二次世界大戦 期に製造した 航空機 用 空冷 二重 星型 14 気筒 エンジン である。 もともと大型機用のエンジンとして企画されたが、 フォッケウルフ の Fw 190 のエンジンに採用されたことで開発の方向性が決定付けられた。Fw 190の他に Ju 88 をはじめとする ドイツ空軍 の大型機にも搭載されている。 基本設計自体は比較的手堅かったものの、 空燃比 制御や 点火時期 制御といった各種制御技術には当時の工業先進国であるドイツらしい工夫が凝らされており、その概念は現代の レシプロエンジン で採用されている制御システムに通じている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW 803 BMW 803 BMW 803 は BMW の開発した高出力航空機エンジンである。2基の BMW 801 を背中合わせにして2重反転プロペラを駆動する。結果として28気筒4列式の星型エンジンになった。アメリカの プラット・アンド・ホイットニー R-4360 とシリンダ配置が似ているが803は液冷である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW Dixi BMW Dixi ディクシー （ Dixi ）は BMW が最初に製造した 自動車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW GROUP Tokyo Bay BMW GROUP Tokyo Bay 東京臨海副都心  > 青海 (江東区)  > BMW GROUP Tokyo Bay BMW GROUP Tokyo Bay BMW GROUP Tokyo Bay（2016年8月） 地図 店舗概要 所在地 〒 135-0064 東京都 江東区 青海 2-2-15 座標 北緯35度37分19.3秒 東経139度46分38.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.622028度 東経139.777306度 ﻿ / 35.622028; 139.777306 ﻿ ( BMW GROUP Tokyo Bay ) 座標 : 北緯35度37分19.3秒 東経139度46分38.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.622028度 東経139.777306度 ﻿ / 35.622028; 139.777306 ﻿ ( BMW GROUP Tokyo Bay ) 開業日 2016年 （ 平成 28年） 7月9日 土地所有者 東京都 施設所有者 BMW （建築主） 施設管理者 ビー・エム・ダブリュー東京（運営主体） 設計者 クライン・ダイサム・アーキテクツ 、久枝美紀、 日本設計 （基本設計・デザイン監修・監理監修） イチケン （設計・監理） 施工者 イチケン 敷地面積 27,198.13 m² 建築面積 6,502.11 m²   ( 建蔽率 24%) 延床面積 7,173.10 m²   営業時間 11:00 - 19:00（不定休） 駐車台数 118台 駐輪台数 90台 最寄駅 ゆりかもめ 東京国際クルーズターミナル駅 りんかい線 東京テレポート駅 BMW GROUP Tokyo Bay （ビーエムダブリューグループ トーキョーベイ）は、 東京都 江東区 青海 の 臨海副都心 地域にある、 BMW の体験型 ショールーム 。 2016年 7月9日 開業。 ^ a b c d e f g h 近代建築 2016 , p. 193. ^ 月刊レジャー産業資料 2016 , p. 9. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW GS BMW GS BMW GS とは、 BMWモトラッド が1980年から製造するアドベンチャー・ツーリングオートバイのシリーズである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW H2R BMW H2R BMW H2R ("Hydrogen Record Car") は最初の 液体水素 燃料のレースカーの一つである。10ヶ月間の短期間で Raymond Freymann 博士の監督下で開発され、9項目の国際速度記録を フランス の ミラマ サーキットで樹立した。 H2Rの6.0リットル V-12 エンジンは BMW の760iのガソリンエンジンを原型とした バルブトロニック と Double-VANOS 技術が搭載される。この水素動力の高性能エンジンは出力が232馬力 (173 kW)で187.62 mph (301.95 km/h)以上に到達する。 ^ “ How Stuff Works: BMW H2R ”. 2015年11月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW IIIa BMW IIIa BMW IIIa は、ドイツの BMW 有限会社が最初に製造した航空機用水冷直列6気筒エンジンである。 BMW の後の発展の基礎となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW IV BMW IV BMW IV は 1920年代 に ドイツ の BMW で製造された 航空機用 水冷 直列6気筒 エンジンである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW JAPAN BMW JAPAN BMW  > BMW JAPAN ビー・エム・ダブリュー株式会社 BMW Japan Corp. BMW日本法人が入居する東京汐留ビルディング 種類 株式会社 略称 BMW JAPAN 本社 所在地 日本 〒 105-7308 東京都 港区 東新橋 1-9-1 東京汐留ビルディング 8階 設立 1981年 （ 昭和 56年） 9月22日 業種 小売業 法人番号 1010001113922 事業内容 乗用車の輸入・販売 代表者 代表取締役社長 クリスチャン・ヴィードマン 主要 株主 BMW 100% 主要 子会社 関連会社の節を参照 関係する人物 専務取締役 阿部昇 常務取締役 スヴェン・ストラウブ 外部リンク www .bmw .co .jp BMW JAPAN （ビー・エム・ダブリュー ジャパン）は、 ドイツ の自動車会社・ BMW の 日本法人 、 ビー・エム・ダブリュー株式会社 （ 英 : BMW Japan Corp. ）の 通称 である。 西ドイツ （当時）BMW社の 完全子会社 として 1981年 （ 昭和 56年）に設立され、日本におけるBMWの 輸入 ・ 販売 などを行っている。 最近ではiシリーズなどの 電気自動車 開発、販売なども行なっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW M BMW M BMW M Motorsport GmbH 種類 子会社 業種 自動車製造業 設立 1972年 本社 ミュンヘン   製品 高性能乗用車の製造・高性能エンジンの製造 自動車スポーツアクセサリー 所有者 BMW ウェブサイト BMW M BMW M Motorsport GmbH （ビーエムダブリュー・エム・モータースポーツ）は、 ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW の 研究開発 などを担当するグループ会社である。以前のBMW M社とBMW モータースポーツ社が統合され、新たな社名、BMW M モータースポーツに変更された。通常は「BMW M」と略されることが多い。 主に モータースポーツ 関連の研究開発、モータースポーツ用車両の生産を行っていたが、現在は高性能スポーツモデルであるMモデルの開発、モータースポーツ用パーツの研究開発、特別注文モデルの生産、限定モデルの企画、顧客向けトレーニングスクールの運用等を主な業務としている。 なお、以前はBMW市販車であるMモデルの生産も行なっていたが、現在Mモデルの生産はBMW本社が行い、BMW Mは「BMWインディビデュアル」と呼ばれる特別注文モデルを生産している。BMWインディビデュアルは、特別に用意されたボディカラーやインテリア素材でオーダーメイド可能なプログラムである。 ^ “ BMW Team Studieがチーム名を変更。二社の統合にともない『BMW M Team Studie』に ”. autosport web. 2023年7月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW PGA選手権 BMW PGA選手権 BMW PGA選手権 トーナメント情報 創設 1955 開催地 サリー 開催コース ウェントワース・クラブ 基準打数 72 ヤーデージ 7,284ヤード (6,660 m) ツアー ヨーロピアンツアー 競技方法 ストローク 賞金総額 US$ 9,000,000 開催月 9月 最高記録 最少打数 266 ブライアン・バンフォード (1961) 通算スコア −21 安秉勲 (2015) 最新優勝者 アレックス・ノレン BMW PGA選手権 （BMW PGA Championship）は毎年9月にイングランド・サリーで開催される ヨーロピアンツアー の大会。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW S14 エンジン BMW S14 エンジン BMW S14エンジン は、 BMW M10 ブロックをベースにBMW S38シリンダヘッドを短くしDOHC化したものである。同ユニットの後継はM42ベースのS42である。(尚、2世代後のE46型M3はM54ベースのS54であるため)直接的な後継ユニットは存在しない。 スロットルボディはセパレートタイプで、どちらにも2枚のバタフライプレートが組み込まれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW V BMW V BMW V は1920年代に ドイツ の BMW が製造した 水冷式 V型12気筒 航空機用エンジンである。 効率化のため2基のBMW IIIエンジンのクランクシャフトを流用している。出力は270 kW - 310 kW (360 hp - 420 hp)である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW VI BMW VI BMW VI は 1920年代 に ドイツ の BMW で開発された 液冷 式 V型12気筒 の 航空用エンジン である。 大戦間期 の ドイツ の主要航空エンジンの一つであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW i BMW i BMW i 種類 サブブランド 本社 所在地 ドイツ バイエルン州 ミュンヘン 業種 自動車の製造 事業内容 自動車 の製造,販売 所有者 BMW 外部リンク [1] BMW i (ビーエムダブリューアイ)とは、 電気自動車 と プラグインハイブリッド車 を製造・販売する BMW のサブブランドである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWのエンジン型式一覧 BMWのエンジン型式一覧 BMWのエンジン型式一覧 （BMWのエンジンけいしきいちらん）は、 BMW の四輪自動車用エンジン型式の気筒数別一覧である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWインターナショナル・オープン BMWインターナショナル・オープン BMWインターナショナル・オープン トーナメント情報 創設 1989 開催地 ドイツ・ミュンヘン 開催コース Golfclub München Eichenried 基準打数 72 ヤーデージ 7,181ヤード (6,566 m) ツアー ヨーロピアンツアー 競技方法 ストロークプレー 賞金総額 € 150万 開催月 6月 最高記録 最少打数 261 ジョン・デーリー (2001) 通算スコア −27 (同上) 最新優勝者 ダン・ブラウン BMW インターナショナル・オープン （BMW International Open）は、 ドイツ の ミュンヘン にあるゴルフ場で毎年6月に開催されるゴルフ大会。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWオープン BMWオープン BMWオープン ATPツアー 開始年 1900年  ( 1900 ) 開催地 ドイツ ミュンヘン 会場 MTTC Iphitos カテゴリ ATPワールド・シリーズ (1990–1997) ATPインターナショナル・シリーズ (1998–2008) ATPツアー250 (2009–2024) ATPツアー500 (2025–) サーフェス クレー / 屋外 ドロー 28S / 16D 賞金総額 €481,270 (2021) 公式サイト bmwopen.de BMWオープン （BMW Open）は、 ドイツ ・ ミュンヘン で開催される ATPツアー250 の テニス トーナメント である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWザウバー BMWザウバー BMWザウバー BMW Sauber エントリー名 チーム国籍 ドイツ チーム本拠地 スイス チューリッヒ州 ヒンウィル ドイツ バイエルン州 ミュンヘン 主なチーム関係者 マリオ・タイセン （チーム代表） ペーター・ザウバー ウィリー・ランプ アンドレアス・ザイドル ピエール・ワシェ 主なドライバー ニック・ハイドフェルド ジャック・ヴィルヌーヴ ロバート・クビサ セバスチャン・ベッテル 以前のチーム名称 ザウバー 撤退後 ザウバー F1世界選手権 におけるチーム履歴 参戦年度 2006 - 2009 出走回数 70 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズ タイトル 0 優勝回数 1 通算獲得ポイント 308 表彰台(3位以内)回数 16 ポールポジション 1 ファステストラップ 2 F1デビュー戦 2006年バーレーンGP 初勝利 2008年カナダGP 最終勝利 2008年カナダGP 最終レース 2009年 アブダビGP BMWザウバー （BMW Sauber F1 Team）は、 2006年 から 2009年 まで F1世界選手権 に参戦していたチームである。 2005年 に自動車会社の BMW が既存のチーム ザウバー を買収して設立した。しかし 2009年 シーズン後にチームは元のザウバーの手に売却された。 ザウバーの施設を継続して使用するため、本拠地は スイス にあるが、エンジン開発の本拠地はBMW本社のある ドイツ ・ ミュンヘン であり、チーム国籍はドイツで登録されていた。 ^ 2010年のF1世界選手権 に参戦した「BMWザウバー」については、2009年の成績による分配金を確実に受け取るためのものであり、実態は「ザウバーの参戦復帰」として扱われることがほとんどである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWザウバー・F1.06 BMWザウバー・F1.06 BMWザウバー・F1.06 カテゴリー F1 コンストラクター BMWザウバー デザイナー ウィリー・ランプ 先代 - 後継 BMWザウバー・F1.07 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） アッパー、ロウワーウィッシュボーン, インボード・スプリング ダンパー , プッシュロッド サスペンション（後） アッパー、ロウワーウィッシュボーン, インボード・スプリング ダンパー , プッシュロッド 全長 4,610 mm (181 in) 全幅 1,800 mm (71 in) 全高 1,000 mm (39 in) トレッド 前：1,470 mm (57.874 in) 後：1,410 mm (55.512 in) ホイールベース 3,110 mm (122 in) エンジン BMW P86 2.4リッター V8 トランスミッション BMWザウバー 製 7速 縦置き 重量 600 kg (1,300 lb) （ドライバーを含む） 燃料 ペトロナス タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム BMWザウバーF1チーム ドライバー 16. ニック・ハイドフェルド 17. ジャック・ヴィルヌーヴ 17. ロバート・クビサ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2006年バーレーングランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 18 0 0 0 BMWザウバー・F1.06 は BMWザウバー が 2006年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー である。 ^ Constanduros, Bob (2006). “Formula 1 Review: BMW Sauber F1 Team”. Autocourse 2006-2007 . Crash Media Group. pp. 76-78. ISBN 1-905334-15-X   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWザウバー・F1.07 BMWザウバー・F1.07 BMWザウバー・F1.07 カナダGP にて ニック・ハイドフェルド が ドライブするF1.07 カテゴリー F1 コンストラクター BMWザウバー デザイナー ヨルグ・ザンダー 先代 BMWザウバー・F1.06 後継 BMWザウバー・F1.08 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット モノコック . サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド インボード・スプリング/ ダンパー . サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド インボード・スプリング/ ダンパー . トレッド 前：1,470 mm (58 in) 後：1,410 mm (56 in) ホイールベース 3,110 mm (122 in) エンジン BMW P86/7 2,400 cc (146 cu in) 90度 V8 . NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション BMWザウバー 製 7速 "Quick Shift Gearbox (QSG)". Cast titanium housing, steel gears. 重量 605 kg (1,334 lb) 燃料 ペトロナス タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム BMWザウバーF1チーム ドライバー ニック・ハイドフェルド ロバート・クビサ セバスチャン・ベッテル コンストラクターズ タイトル 0 （2位： 2007年 ） 初戦 2007年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0 BMWザウバーF1.07 は BMWザウバー が 2007年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー である。また、2009年から搭載される 運動エネルギー回収システム （KERS）のテストにも使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWザウバー・F1.08 BMWザウバー・F1.08 BMWザウバー・F1.08 カテゴリー F1 コンストラクター BMWザウバー デザイナー ウィリー・ランプ （シャシー担当テクニカルディレクター） マルクス・デュエスマン （駆動系担当テクニカルディレクター） 先代 BMWザウバー・F1.07 後継 BMWザウバー・F1.09 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） アッパー、ロウワーウィッシュボーン, プッシュロッド インボード・スプリング/ ダンパー サスペンション（後） アッパー、ロウワーウィッシュボーン, プッシュロッド インボード・スプリング/ ダンパー 全長 4,600 mm (181 in) 全幅 1,800 mm (71 in) 全高 1,000 mm (39 in) トレッド 前：1,470 mm (58 in) 後：1,410 mm (56 in) ホイールベース 3,130 mm (123 in) エンジン BMW P86/8 2,400 cc (146 cu in) V8 (90度). NA , 19,000 RPM Limited ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション BMWザウバー 製 7速 "Quick Shift Gearbox (QSG)". 縦置き, カーボンファイバー クラッチ (AP) 重量 605 kg (1,334 lb) （ドライバーを含む） 燃料 ペトロナス タイヤ ブリヂストン ポテンザ O・Z ホイール 主要成績 チーム BMWザウバーF1チーム ドライバー 3. ニック・ハイドフェルド 4. ロバート・クビサ 初戦 2008年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 18 1 1 2 BMWザウバー・F1.08 は BMWザウバー が 2008年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー で、 ウィリー・ランプ が設計した。 2008年 の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 ^ Henry, Alan (ed.) (2008). AUTOCOURSE 2008-09 . Crash Media Group. pp. 58-61. ISBN 978-1-905334-31-5   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWザウバー・F1.09 BMWザウバー・F1.09 BMWザウバー F1.09 2009年トルコGP でのF1.09 ニック・ハイドフェルド がドライブ カテゴリー F1 コンストラクター BMWザウバー デザイナー ウォルター・リードル 先代 BMWザウバー・F1.08 後継 - 主要諸元 エンジン BMW P86/9 主要成績 チーム BMWザウバーF1チーム ドライバー ロバート・クビサ ニック・ハイドフェルド 出走時期 2009年 通算獲得ポイント 36 初戦 2009年オーストラリアGP 最終戦 2009年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 0 2 0 0 BMWザウバーF1.09 は、 BMWザウバー が 2009年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー で、ウォルター・リードルが設計した。 2009年 の開幕戦から実戦投入された。 同年をもって BMW がF1活動から撤退したため、BMWザウバーとして最後のマシンとなった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWマスターズ BMWマスターズ BMWマスターズ トーナメント情報 創設 2011年 開催地 中国上海 開催コース 美蘭湖ゴルフクラブ 基準打数 72 ヤーデージ 7,607ヤード (6,956 m) ツアー ヨーロピアンツアー 競技方法 ストローク 賞金総額 700万米ドル 開催月 11月 最高記録 最少打数 267 ピーター・ハンソン (2012) 通算スコア −21 ピーター・ハンソン (2012) 最新優勝者 クリストファー・ブロバーグ BMWマスターズ （ 中 : BMW大师赛 ）は 中国 ・ 上海 で毎年11月に開催される ヨーロピアンツアー ファイナルシリーズ第3戦である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWモトラッド BMWモトラッド BMW  > BMWモトラッド BMWモトラッド BMW Motorrad 種類 オートバイ・ブランド 所持会社 BMW AG 主要使用国 世界 ウェブサイト BMW Motorrad International BMWモトラッド （ BMW Motorrad ）は、 ドイツ の BMW の 自動二輪車 生産販売部門。現在の社長はヘンドリック・フォン・キューンハイム。BMWモトラッドは1923年以来オートバイを生産し、2009年は87,306台を販売し総売上は10億6900万ユーロ、2008年は101,685台を販売し総売上は12億3000万ユーロであった。2011年5月に生産した200万台目の車両はR1200GSであった。 ^ “ BMW Group Creates Two New Divisions ”. BMW Group (2007年9月27日). 2009年2月23日時点の オリジナル よりアーカイブ。2009年1月15日閲覧。 ^ “ The Future of BMW Motorrad ? Hendrik von Kuenheim talks to the media ” (PDF). BMW (2008年4月16日). 2009年1月19日閲覧。 ^ Oliemuller, Roy (21 May 2008), Hendrik von Kuenheim elected president of the IMMA (press release) , BMW Group , https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/us/pressDetail.html?outputChannelId=9&id=T0018006EN_US&left_menu_item=node__2261 2010年1月9日閲覧。   ^ “ Annual Report 2009 ” (PDF). BMW Group . 2010年3月22日閲覧。 ^ “ Annual Report 2008 ” (PDF). BMW Group . 2010年1月6日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年1月10日閲覧。 ^ “BMW Celebrates Production of Its Two Millionth Motorcycle” . autoevolution.com. (2011年5月13日) . http://www.autoevolution.com/news/bmw-celebrates-production-of-its-two-millionth-motorcycle-35228.html 2011年5月13日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMWヴェルト BMWヴェルト BMWヴェルト BMW Welt 夜のBMWヴェルト バイエルン州内の位置 施設情報 専門分野 自動車 開館 2007年 10月 所在地 ドイツ ミュンヘン 位置 北緯48度10分37秒 東経11度33分24秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.17694度 東経11.55667度 ﻿ / 48.17694; 11.55667 座標 : 北緯48度10分37秒 東経11度33分24秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.17694度 東経11.55667度 ﻿ / 48.17694; 11.55667 外部リンク 公式ウェブサイト （英語） プロジェクト:GLAM BMWヴェルト （BMW Welt）は、 ドイツ ・ ミュンヘン のオリンピアパルクに隣接する BMW 本社敷地内にある 自動車 博物館 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・02シリーズ BMW・02シリーズ BMW・02シリーズ (BMW Série 02) は、 ドイツ （当時は 西ドイツ ）の自動車メーカー BMW が 1966年 から 1977年 にかけて製造、販売していた2ドア セダン 。日本では「 マルニ 」の通称で知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・1シリーズ BMW・1シリーズ 1シリーズ （英語名: 1 Series 、ドイツ語名: 1 er ）は、 ドイツ の自動車メーカー・ BMW が製造・販売している 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・2000C/2000CS BMW・2000C/2000CS BMW・2000C/2000CS は、 ドイツ （当時は 西ドイツ ）の自動車メーカー BMW が 1965年 から 1969年 にかけて製造販売していた2ドアクーペである。1968年には6気筒エンジンを搭載した 2800CS に発展し、間もなく生産を終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・269 BMW・269 BMW・269 カテゴリー F1 F2 コンストラクター BMW デザイナー レン・テリー 主要諸元 シャシー アルミニウム 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン エンジン BMW M12/1 1.6 L4 1,598 cc (97.5 cu in) トランスミッション ヒューランド FT 200, 5速 + 反転1速 MT , タイヤ ダンロップ 主要成績 ドライバー ヒューベルト・ハーネ ゲルハルト・ミッター ディーター・クエスター 初戦 1969年ドイツグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 0 0 0 0 BMW・269 は、 レン・テリー が設計した フォーミュラ2 カー。 1969年 から 1970年 のヨーロッパF2選手権に投入された。 ^ “ BMW 269 (F2) ”. statsf1.com . 2012年2月8日閲覧。 ^ Leo Breevoort. “ Grand Prix car designers ”. forix.com . 2012年2月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・2シリーズ BMW・2シリーズ 2シリーズ （英語名: 2 Series 、ドイツ語名: 2er ）は、 ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW が製造・販売する Cセグメント の 乗用車 。 2ドア クーペ 、2ドア カブリオレ 、4ドア クーペ （グランクーペ）、5ドア セミトールワゴン （アクティブツアラー）、5ドア ミニバン （グランツアラー）の計5つのボディタイプが存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・3200CS BMW・3200CS BMW・3200CS インテリア 概要 販売期間 1962年-1965年 デザイン ベルトーネ ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドア・ ハードトップ ・ クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン V型8気筒 ・ガソリン OHV 3,168cc 変速機 4速 MT 前 前：独立・ダブルウィッシュボーン・トーションバー 後：固定・3リンク・トーションバー 後 前：独立・ダブルウィッシュボーン・トーションバー 後：固定・3リンク・トーションバー 車両寸法 ホイールベース 2,840mm 全長 4,850mm 全幅 1,760mm 全高 1,470mm 車両重量 1,500kg 系譜 先代 BMW・503 後継 BMW・2000CS BMW・3200CS は 西ドイツ （当時）の自動車メーカー・ BMW が 1962年 2月から 1965年 9月まで生産した大型の クーペ 型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・3シリーズ BMW・3シリーズ 3シリーズ （英語名: 3 Series 、ドイツ語名: 3er ）は、 ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW が製造・販売している 乗用車 である。かつて販売されていた、 BMW2002 の系譜を受け継ぐモデルである。 BMWブランドの中核を担う主力モデルであり、世界中で人気を博している。北米市場ではスモール セダン のベストセラーモデルとして、年間10万台以上が販売される。日本市場においても、かつては Dセグメント における 輸入車 最量販モデルであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・4シリーズ BMW・4シリーズ 4シリーズ （英語名: 4 Series 、ドイツ語名: 4er ）は、 ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW が製造・販売している 乗用車 である。 BMWブランドの中核を担う 3シリーズ の派生モデルとなる。 欧州 における分類で Dセグメント に属する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・501/502 BMW・501/502 BMW・501 501 V8カブリオレ ボディ 乗車定員 6人 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ ・ カブリオレ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直列6気筒・ガソリンOHV1,971/2,077cc V型8気筒・ガソリンOHV2,580cc 変速機 4速 MT サスペンション 前 独立・ダブルウィッシュボーン・トーションバー 後 固定・3リンク・トーションバー 車両寸法 ホイールベース 2,835mm 全長 4,730mm 全幅 1,780mm 全高 1,530mm 車両重量 1,340kg BMW・502 最終期の3200S 502クーペ ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 2ドアクーペ・カブリオレ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン V型8気筒・ガソリンOHV2,580cc/3,168cc 変速機 4速MT 車両寸法 車両重量 1,440kg BMW・501/502 は ドイツ の自動車メーカー・ BMW が1952年から1964年まで生産した大型乗用車である。 第二次世界大戦 後、自動車主力工場があった アイゼナハ が 東ドイツ に編入されてしまったBMWが、敗戦後6年後の フランクフルトモーターショー で発表した最初の戦後型モデルである。当初は6気筒エンジン車の BMW・501 として登場、1954年にV8エンジンを搭載する BMW・502 が追加され、丸味を帯びたフェンダーラインが独立したクラシカルな姿のまま1964年まで継続生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・503 BMW・503 BMW・503 カブリオレ クーペ 概要 販売期間 1956年 - 1959年 ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドア・ クーペ / カブリオレ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン V型8気筒 OHV 3,168cc 変速機 4速 MT サスペンション 前 独立・ ダブルウィッシュボーン ・トーションバー 後 固定・ 3リンク ・トーションバー 車両寸法 ホイールベース 2,835mm 全長 4,750mm 全幅 1,700mm 全高 1,400mm 車両重量 1,500kg BMW・503 は ドイツ の自動車メーカー・ BMW が1956年5月から1959年3月まで製造した、 クーペ および カブリオレ型 の スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・507 BMW・507 BMW・507 概要 販売期間 1956年 - 1959年 ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア カブリオレ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン V型8気筒 OHV 3,168cc 最高出力 150PS/5,000rpm 最大トルク 24.0kgm/4,000rpm 変速機 4速 MT 車両寸法 全長 4,380mm 全幅 1,650mm 全高 1,300mm 車両重量 1,220kg BMW・507 とは、 ドイツ の自動車メーカー・ BMW が1956年から1959年まで製造していた スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・5シリーズ BMW・5シリーズ BMW・5シリーズ 5シリーズ（G30） 概要 販売期間 1972年 - ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ワゴン 5ドア ハッチバック （F07） 駆動方式 FR / 4WD 5シリーズ （英語名: 5 Series 、ドイツ語名: 5er ）は、 ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW が製造・販売している 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・600 BMW・600 BMW・600 概要 製造国 ドイツ 販売期間 1957年 - 1959年 ボディ 乗車定員 4人 駆動方式 RR パワートレイン エンジン 582cc 空冷 水平対向2気筒 OHV 最高出力 19.5PS 最大トルク 3.9kgm 変速機 4速 MT 前 前:独立 スイングアーム コイルスプリング 後:独立 セミトレーリングアーム式サスペンション コイルスプリング 後 前:独立 スイングアーム コイルスプリング 後:独立 セミトレーリングアーム式サスペンション コイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 1,700mm 全長 2,900mm 全幅 1,400mm 全高 1,375mm 系譜 後継 BMW・700 BMW・600 は ドイツ の BMW が製造、販売していた小型 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・6シリーズ BMW・6シリーズ BMW 6シリーズ は ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW が製造・販売している 乗用車 である。 クーペ ・ カブリオレ ・ ハッチバック のボディ形式を持つ。 前身モデルは 3.0CS である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.