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JR貨物UT18G形コンテナ JR貨物UT18G形コンテナ UT18G形コンテナ （UT18Gがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT18K形コンテナ JR貨物UT18K形コンテナ UT18K形コンテナ （UT18Kがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT19A形コンテナ JR貨物UT19A形コンテナ UT19A形コンテナ （UT19Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT19C形コンテナ JR貨物UT19C形コンテナ UT19C形コンテナ （UT19Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として 2006年 度（ 平成 18年度）から籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 ^ 「車両のうごき 2006-2007」『 鉄道ファン 』第556号、 交友社 、2007年8月、75頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT20A形コンテナ JR貨物UT20A形コンテナ UT20A形コンテナ （UT20Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している20および、24 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT20C形コンテナ JR貨物UT20C形コンテナ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT21C形コンテナ JR貨物UT21C形コンテナ UT21C形コンテナ （UT21Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT21G形コンテナ JR貨物UT21G形コンテナ UT21G形コンテナ （UT21Gがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT24C形コンテナ JR貨物UT24C形コンテナ UT24C形コンテナ （UT24Cがたコンテナ）は、 1999年 度に登場した、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 24 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 24㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積23.5 - 24.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 C 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT24K形コンテナ JR貨物UT24K形コンテナ UT24K形コンテナ （UT24Kがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT26C形コンテナ JR貨物UT26C形コンテナ UT26C形コンテナ （UT26Cがたコンテナ）とは、 2003年 度に登場した、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 級・内容積26 m 3 の危険品輸送向け 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 26 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 26㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積25.5 - 26.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 C 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT26K形コンテナ JR貨物UT26K形コンテナ JR貨物UT26K形コンテナ 基本情報 種別 20 ft規格のタンクコンテナ※海上コンテナ仕様。 所有者 日本オイルターミナル 製造メーカー CIMC 製造年 2012年 製造数 35個 常備駅 川崎貨物駅 〜 倉賀野駅 主要諸元 外面色 タンク本体 = 水色、外枠フレーム = モスグリーン 専用種別 メタノール 化成品分類番号 燃毒36 全長 6,058 mm 全幅 2,438 mm 全高 2,591 mm ※容積拡大の背高仕様のために、 規格外 ハローマーク （ H ）付。 総重量 23.11 ※容積拡大の重量増大仕様のために、 規格外 ハローマーク（ G ）付。  t 荷重 19.5  t 内容積 26  m 3 自重 3.61 t 備考 * 背高仕様のために、 コキ50000形式 コンテナ車積載禁止。フォークリフト荷役禁止。 登録個数は、出典誌発行の2013年7月現在の個数。 UT26K形コンテナ （UT26Kがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT2C形コンテナ JR貨物UT2C形コンテナ UT2C形コンテナ （UT2Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 形の、 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 2007年 （平成19年）4月現在、6個在籍している。 形式の 数字部位 「 2 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 2㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積1.5 - 2.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 C 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT3C形コンテナ JR貨物UT3C形コンテナ UT3C形コンテナ （UT3Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 形の、 私有コンテナ 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 本形式の 数字部位 「 3 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 3 ㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積2.5 - 3.4 ㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 C 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT4A形コンテナ JR貨物UT4A形コンテナ UT4A形コンテナ （UT4Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT4C形コンテナ JR貨物UT4C形コンテナ UT4C形コンテナ （UT4Cがたコンテナ）とは、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 4 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 4㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積3.5 - 4.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 C 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT4F形コンテナ JR貨物UT4F形コンテナ UT4F形コンテナ （UT4Fがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 4 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 4㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積3.5 - 4.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 F 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）があらかじめ届け出ている複数種類の積荷であれば、輸送人の裁量で 届け出ている範囲内で自由に積荷を選べる 「 危険品の輸送 」を表す記号として、付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT5A形コンテナ JR貨物UT5A形コンテナ UT5A形コンテナ （UT5Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用としてJR貨物以外の会社・団体等が自ら所有又は他方より借り受けて、JR貨物へ登録し籍を編入している12 ft 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 自重を含む総重量は、6.8t以下と定められており、自重又は積載重量は個々のコンテナにより千差万別であるが、積載可能容積は、4.5 - 5.4m 3 と幅がある。 なお、このタンクコンテナ区分形式【UT5A】の末尾「A」とは、非危険品を積載して運用出来ることを表している。 ※ 社名・積載品目等は、合併・売却・リース終了・使用用途変更等の理由により日々変化しているので、要注意。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT5C形コンテナ JR貨物UT5C形コンテナ UT5C形コンテナ （UT5Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用としてJR貨物以外の会社・団体等が自ら所有又は、 リース 会社や 物流 会社等の他方より借り受けて、JR貨物へ登録し籍を編入している12 ft 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 JR貨物発足から数ヶ月後の、 1987年 10月 より旧、 国鉄 時代から使われていたコンテナ形式を、全面的に改めて新しい形式に移行と同時に、新規登録が開始された。自重を含む総重量は、6.8t以下と定められており、自重又は積載重量は個々のコンテナにより千差万別である。 形式の 数字部位 「 5 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 5㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積4.5 - 5.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 このタンクコンテナ区分形式【UT5C】の末尾「 C 」とは、危険品を積載して運用出来ることを表している。このために、積荷によっては法律に基づく保安上の規定により、内容積を減量させられたり、タンク体を横長の楕円形仕様あるいは、コンテナ全体を強固な外枠で囲って箱型コンテナのように四角くなったりと、コンテナの容姿は多種多彩である。なお、保護枠仕様の場合は、同類タンクコンテナや他の各種コンテナの段積みが可能ではあるが、同類タンクコンテナを上段に積む場合は、安全性の問題から空コンテナに限られており、保護枠仕様の一部には【二段積み禁止】や【上段は空コンに限る】などの注意書きが記載されている。 また、JR貨物発足後には従来からの鉄道貨車であるタンク車による危険品の輸送は、ガソリン等のごく一部の品目以外のタンク車輸送は廃止され、その内の多くの危険品が新たな輸送手段としてタンクコンテナに移行した。この影響で、平成12年度末( 平成13年 3月31日 )現在での、危険物タンクコンテナ全体としての輸送品目数は、83品目に及んでいた。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . ^ [『日本の貨車 : 技術発達史』 P439 貨車技術発達史編纂委員会、社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年発行。] This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT5E形コンテナ JR貨物UT5E形コンテナ UT5E形コンテナ （UT5Eがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 1996年 度より製造された。 形式の 数字部位 「 5 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 5㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積4.5 - 5.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 E 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）があらかじめ届け出ている複数種類の積荷であれば、輸送人の裁量で 届け出ている範囲内で自由に積荷を選べる 「 非危険品の輸送（いわゆる普通品） 」を表す記号として、付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT5F形コンテナ JR貨物UT5F形コンテナ JR貨物UT5F形コンテナ 基本情報 種別 タンクコンテナ 所有者 DOWA通運 製造メーカー 日本車両 製造年 1988年 （ 昭和 63年） 製造数 0番台 = 18個 主要諸元 外面色 ライトグリーン 専用種別 廃液（危険品） 総重量 6.5  t 荷重 5  t 内容積 5  m 3 自重 1.5 t UT5F形コンテナ （UT5Fがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 形で、総重量が6.8 t （そのうち最大積載重量は5 tまで）以下の、 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT6A形コンテナ JR貨物UT6A形コンテナ UT6A形コンテナ （UT6Aがたコンテナ）は、初回の四個登録が20 ft級で登録された。その後は、二十数年間の未登録期間の経過後に、五個目の続番が12 ft級で登録された 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として、籍を編入していた6m 3 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT6C形コンテナ JR貨物UT6C形コンテナ UT6C形コンテナ （UT6C形コンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である（ タンクコンテナ ）である。 1990年度より製造された。 形式の 数字部位 「 6 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 6㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積5.5 - 6.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 C 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT7A形コンテナ JR貨物UT7A形コンテナ UT7A形コンテナ （UT7Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT7C形コンテナ JR貨物UT7C形コンテナ UT7C形コンテナ （UT7Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT7K形コンテナ JR貨物UT7K形コンテナ UT7K形コンテナ （UT7Kがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT8A形コンテナ JR貨物UT8A形コンテナ JR貨物UT8A形コンテナ (JRかもつUT8Aがたコンテナ) は、 日本貨物鉄道 (JR貨物)輸送用として籍を編入している20 ft 形の私有コンテナである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT8C形コンテナ JR貨物UT8C形コンテナ JR貨物UT8C形コンテナ （JRかもつUT8Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT8G形コンテナ JR貨物UT8G形コンテナ UT8G形コンテナ （UT8Gがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT9C形コンテナ JR貨物UT9C形コンテナ JR貨物UT9C形コンテナ UT9C-5074.JPG 主要諸元 専用種別 PPG 、 エチレングリコール 他 内容積 9  m 3 UT9C形コンテナ （UT9Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を有している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 主に科学薬品( ジエチレントリアミン 、 DCN 、 ポリプロピレングリコール 、 濃硫酸 、 キシレノール酸 )などを運搬するために使われる This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UT9K形コンテナ JR貨物UT9K形コンテナ UT9K形コンテナ （UT9Kがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft 形の 私有コンテナ （ タンクコンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV19A形コンテナ JR貨物UV19A形コンテナ JR貨物UV19A形コンテナ UV19A-259 全国通運が自社で所有・運用している一例。 （ 2007年 3月25日 撮影） 基本情報 種別 通風コンテナ 所有者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造メーカー 東急車輛製造大阪製作所 他 製造年 1998年 （ 平成 10年） 製造数 1251個 主要諸元 外面色 緑・白・青など 荷重 5  t 扉位置 両側側面・L字二方開き UV19A形 とは、 1998年 度に登場した、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として同社に籍を編入している12 ft 5t積 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV26A形コンテナ JR貨物UV26A形コンテナ UV26A形コンテナ （UV26Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している20 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 1993年 度より製造された。 形式の 数字部位 「 26 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ内容積 26㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積25.5 - 26.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 1994年 度より製造された。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV42A形コンテナ JR貨物UV42A形コンテナ UV42A形コンテナ （UV42Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 1996年 度より製造された。 形式の 数字部位 「 42 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 42㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積41.5 - 42.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 1994年 度より製造された。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV47A形コンテナ JR貨物UV47A形コンテナ UV47A形コンテナ （UV47Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 1995年 度より製造された。 形式の 数字部位 「 47 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 47㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積46.5 - 47.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV48A形コンテナ JR貨物UV48A形コンテナ JR貨物UV48A形コンテナ UV48A-38001 基本情報 種別 通風コンテナ 所有者 日本通運 製造メーカー 一光( 日通商事 / NX商事 ) 製造年 2014年 製造数 179個 主要諸元 外面色 白(38001～38020)/青(38021～38163)/紺(38164以降) 全長 9,410 mm 全高 2,605 mm 総重量 19.6t/20.25t  t 扉位置 妻一方、両側面ウイング UV48A形コンテナ （UV48Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （通風コンテナ）である。 形式の 数字部位「48」 は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積48 m 3 の算出は厳密には端数四捨五入計算のために、内容積47.5 m 3 - 48.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV50A形コンテナ JR貨物UV50A形コンテナ UV50A形コンテナ （UV50Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 1989年 度より製造された。 形式の 数字部位 「 50 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 50㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積49.5 - 50.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「普通品の輸送」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV51A形コンテナ JR貨物UV51A形コンテナ UV51A形コンテナ （UV51Aがたコンテナ）とは、 2005年 度に登場した、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 51 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 51㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積50.5 - 51.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV52A形コンテナ JR貨物UV52A形コンテナ JR貨物UV52A形コンテナ ヤマト運輸 が 日本石油輸送 より借り受けている、UV52A-38003(画像下段) 基本情報 種別 通風コンテナ 所有者 日本石油輸送、 日本フレートライナー ※今後、新規他社登録の可能性あり。 製造数 26個 主要諸元 全長 9,410 mm 全高 2,600 mm 総重量 13.5 t、14.5  t UV52A形コンテナ （UV52Aがたコンテナ）は、 2004年 度に登場した、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 52 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積52 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積51.5 m 3 - 52.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV53A形コンテナ JR貨物UV53A形コンテナ UV53A形コンテナ （UV53A形コンテナ）とは、 2010年 度に登場した、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 53 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積53m3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積52.5 - 53.4m3の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV54A形コンテナ JR貨物UV54A形コンテナ JR貨物UV54A形コンテナ UV54A-30037（上段）と30010（下段） （2007年3月25日 隅田川貨物駅にて） 基本情報 所有者 日本フレートライナー 、 日本石油輸送 、ディーライン ※今後、新規他社登録の可能性あり。 製造年 2001年 （平成13年） 製造数 87個 主要諸元 全長（内寸法） 9,410 mm（9,269 mm） 全幅（内寸法） 2,490 mm（2,396 mm） 全高（内寸法） 2,641 mm（2,415 mm） 総重量 11.5  t 荷重 7.85  t 内容積 53.6  m 3 自重 3.65 t 扉位置 片側妻面 UV54A形コンテナ （UV54Aがたコンテナ）とは、 2001年 度に登場した、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 54 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積54 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積53.5 m 3 - 54.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV56A形コンテナ JR貨物UV56A形コンテナ UV56A形コンテナ （UV56Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 1993年 度より製造された。 形式の 数字部位 「 56 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 56㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積55.5 - 56.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UV57A形コンテナ JR貨物UV57A形コンテナ UV57A形コンテナ （UV57Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ 通風コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 57 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積57 ㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積56.5 - 57.4 ㎥ の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 1994年 度より製造された。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物V18A形コンテナ JR貨物V18A形コンテナ JR貨物V18A形コンテナ JR貨物V18A形コンテナ V18A-1 基本情報 種別 通風コンテナ 所有者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造メーカー 東急車輛製造 製造年 1987年 （ 昭和 62年） 製造数 500個 形式消滅年 2011年 （ 平成 23年） 主要諸元 外面色 青22号、クリーム 全長（内寸法） 3,658 mm (3,522 mm) 全幅（内寸法） 2,438 mm (2,281 mm) 全高（内寸法） 2,500 mm (2,189 mm) 荷重 5  t 内容積 17.6  m 3 自重 1.6 t 扉位置 片側側面、片側妻面 JR貨物V18A形コンテナ （JRかもつV18Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が製造した12 ft 通風コンテナ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物V18B形コンテナ JR貨物V18B形コンテナ JR貨物V18B形コンテナ JR貨物V18B形コンテナ V18B-1 基本情報 種別 通風コンテナ 所有者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造メーカー 富士重工業 、 東急車輛製造 、 日本車輌製造 製造年 1988年 （ 昭和 63年） - 1989年 （ 平成 元年） 製造数 3,000個 形式消滅年 2013年 （平成25年） 主要諸元 外面色 青22号、クリーム 全長（内寸法） 3,658 mm (3,523 mm) 全幅（内寸法） 2,438 mm (2,282 mm) 全高（内寸法） 2,500 mm (2,201 mm) 荷重 5  t 内容積 17.7  m 3 自重 1.6 t 扉位置 片側側面、片側妻面 JR貨物V18B形コンテナ （JRかもつV18Bがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が製造した12 ft 通風コンテナ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.