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大阪市電安治川築港線 大阪市電安治川築港線 安治川築港線 （あじがわちっこうせん）は、 大阪市 の玉船橋停留場と千舟橋停留場を結んでいた 大阪市電 の 軌道 路線 である。第四期線として開業した。 大阪大空襲 で被害を受けて全線休止。戦後の 1947年 （昭和22年）から 安治川 南岸が安治川内港として整備されたため、路線の走っていた通りと沿線の寿町・湊屋町・石田町は大部分が拡幅された安治川の川底および港湾用地となった。路線は復旧されないまま 1960年 （昭和35年）に正式に廃止された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電市岡車庫 大阪市電市岡車庫 大阪市電市岡車庫 （おおさかしでん いちおかしゃこ）は、かつて 大阪府 大阪市 港区 市岡元町3丁目にあった 大阪市電 の 車庫 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電春日出車庫 大阪市電春日出車庫 大阪市電春日出車庫 は、かつて 大阪府 大阪市 此花区 島屋 3丁目にあった 大阪市電 の 車庫 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電曽根崎天満橋筋線 大阪市電曽根崎天満橋筋線 大阪市電曽根崎天満橋筋線 （おおさかしでん そねざきてんまばしすじせん）は、かつて梅田新道 - 天満橋間を結んでいた 大阪市電 の第三期線として開業していた路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電東西線 大阪市電東西線 大阪市電東西線 （おおさかしでん とうざいせん）は、かつて九条中通一丁目駅 - 末吉橋駅間を結んでいた、 大阪市電 の第二期線として開業した路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電東野田沢上江町線 大阪市電東野田沢上江町線 大阪市電東野田沢上江町線 （おおさかしでんひがしのだかすがえちょうせん）は、東野田九丁目駅 - 都島車庫前駅を結んでいた 大阪市電 期外線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電松島南恩加島線 大阪市電松島南恩加島線 大阪市電松島南恩加島線 （まつしまみなみおかじません）は、松島二丁目 - 木津川運河 間を結んでいた 大阪市電 の路線名。大阪市電の第四期線として開業した路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電松島安治川線 大阪市電松島安治川線 大阪市電松島安治川線 （おおさかしでんまつしまあじがわせん）は、松島町一丁目駅 - 玉船橋駅間を結んでいた 大阪市電 第三期線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電桜川中之島線 大阪市電桜川中之島線 大阪市電桜川中之島線 （おおさかしでんさくらがわなかのしません）は、桜川二丁目 - 堂島大橋間を結んでいた 大阪市電 の路線。 大阪市電の第四期線として、 あみだ池筋 に開業した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電梅田善源寺町線 大阪市電梅田善源寺町線 梅田善源寺町線 （うめだぜんげんじちょうせん）は、 大阪市 の大阪駅前停留場 - 都島本通停留場間を結んでいた 大阪市電 の 軌道 路線 である。 第四期線に含まれる。大阪市電で最後まで残った路線の一つである。路線は現在の地下鉄 谷町線 東梅田駅 - 都島駅 間におおむね沿っている。また、 1960年 以降は トロリーバス の路線とその多くが並行していた。 もとは大阪駅前を起点としていたが、道路混雑の激しい 御堂筋 を横断する大阪駅前 - 阪急東口間は先に廃止となり、それ以降は阪急東口が起点となっていた。阪急東口では、大阪市電最後の日となった 1969年 3月31日 に、当時の 中馬馨 大阪市長も出席して最終電車を見送るセレモニーが行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電梅田空心町線 大阪市電梅田空心町線 梅田空心町線 （うめだくうしんちょうせん）は、 大阪市 の阪急阪神前停留場と扇橋停留場を結んでいた 大阪市電 の 軌道 路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電梅田車庫 大阪市電梅田車庫 大阪市電梅田車庫 （おおさかしでんうめだしゃこ）は、かつて 大阪府 大阪市 北区 小松原町にあった 大阪市電 の 車庫 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電森之宮緑橋線 大阪市電森之宮緑橋線 大阪市電森之宮緑橋線 （もりのみやみどりばしせん）とは、かつて 大阪府 大阪市 にあった森之宮東之町駅と、同じく大阪府大阪市にあった緑橋駅とを結んでいた 大阪市電 の期外線で、大阪市電最後の新規路線でもある。 1957年 （昭和32年）4月1日に大阪市電の期外線として開業した路線であったが、開業後まもなく捲き起こった「市電廃止論議」に端を発する大阪市電全廃への流れには逆らえず、 1964年 （昭和39年）9月30日の最終列車を以って廃止され、10月1日に 大阪市営バス に転換された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電気局100形電車 大阪市電気局100形電車 大阪市電気局100形電車 大阪市営地下鉄 開業時の100形電車 基本情報 運用者 大阪市電気局 → 大阪市交通局 製造所 川崎車輌 、 田中車輛 日本車輌製造 、 汽車製造 製造年 1933年 製造数 10両 運用開始 1933年5月20日 廃車 1972年 投入先 1号線（ 御堂筋線 ） 主要諸元 編成 単車（最大12両編成を想定） 軌間 1,435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 直流 750V（ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 70 km/h 起動加速度 2.1 km/h/s（落成時）→2.3 km/h/s（改造後） 製造時の想定加速度は2.6 km/h/s 減速度（常用） 3.0 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 車両定員 座席36名・立席84名（120名） 自重 40.3 t 全長 17,700 mm（連結面間） 車体長 17,000 mm 全幅 2,900 mm 全高 3,650 mm 床面高さ 1,190 mm 車体 普通鋼 、含銅鋼（外板） 台車 KS-63 主電動機 直流直巻式電動機 東芝 製SE-146 主電動機出力 170kW（750V） × 2基 駆動方式 吊り掛け駆動方式 歯車比 21:64=1:3.047 出力 340kW / 両 制御方式 抵抗制御 制御装置 ES-512A 制動装置 発電制動 併用 AMU式空気制動 発電制動 併用 HSC式電磁直通空気制動 （改造後） クランクハンドルピーコック式手動制動 保安装置 打子式ATS 大阪市電気局100形電車 （おおさかしでんききょく100がたでんしゃ）は、大阪市電気局（のちの 大阪市交通局 ）が 1933年 5月の高速電気軌道1号線（現・ 御堂筋線 ）の部分開業に際して製造された 大阪市営地下鉄 の 通勤形電車 である。 ^ a b 大阪市交通局『大阪市地下鉄建設五十年史』pp.787 - 789。 ^ a b 大阪市交通局『大阪市地下鉄建設五十年史』p.819。 ^ a b c 大阪市交通局『大阪市地下鉄建設五十年史』pp.788。性能は水平直線軌道でMT平均荷重の場合。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電気局200形電車 大阪市電気局200形電車 大阪市電気局200形電車 （おおさかしでんききょく200がたでんしゃ）は、大阪市電気局（のちの 大阪市交通局 ）が 1935年 および 1936年 に製造した 通勤形電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電気局300形電車 大阪市電気局300形電車 大阪市電気局300形電車 （おおさかしでんききょく300がたでんしゃ）は、大阪市電気局（のちの 大阪市交通局 ）が 1938年 に製造した 通勤形電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電気局400形電車 大阪市電気局400形電車 大阪市電気局400形電車 （おおさかしでんききょく400がたでんしゃ）は、大阪市電気局（のちの 大阪市交通局 ）が 1943年 （ 昭和 18年）に導入した 通勤形電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電港車庫 大阪市電港車庫 大阪市電港車庫 （おおさかしでん みなとしゃこ）は、かつて 大阪府 大阪市 港区 田中 3丁目にあった 大阪市電 の 車庫 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電玉造今里線 大阪市電玉造今里線 大阪市電玉造今里線 （おおさかしでんたまつくりいまざとせん）は、玉造駅 - 今里駅を結んでいた 大阪市電 期外線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電玉造森之宮線 大阪市電玉造森之宮線 大阪市電玉造森之宮線 （おおさかしでんたまつくりもりのみやせん）は、森の宮東の町駅 - 玉造駅を結んでいた 大阪市電 期外線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電玉造線 大阪市電玉造線 大阪市電玉造線 （おおさかしでんたまつくりせん）は、末吉橋 - 玉造間を結んでいた 大阪市電 第三期線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電百済線 大阪市電百済線 大阪市電百済線 （おおさかしでん くだらせん）は、かつて 大阪府 大阪市 にあった寺田町駅と、同じく大阪府大阪市にあった百済駅とを結んでいた 大阪市電 の期外線である。 1950年 （ 昭和 25年） 7月10日 に全線が開業したが、 1968年 （昭和43年） 9月30日 の最終列車をもって廃止され、同年 10月1日 に 大阪市営バス に転換された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電福島曽根崎線 大阪市電福島曽根崎線 大阪市電福島曽根崎線 （おおさかしでんふくしまそねざきせん）は、梅田新道 - 福島西通間を結んでいた 大阪市電 第三期線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電築港北海岸通線 大阪市電築港北海岸通線 大阪市電築港北海岸通線 （ちっこうきたかいがんどおりせん）は、大阪港 - 三条通四丁目間を結んでいた 大阪市電 の路線名。 築港線 の終点であった大阪港駅は当時の 大阪港 大桟橋の最寄りだったが、新たに天保山桟橋が建設されたため、「期外線」として当路線が建設された。大阪港駅から天保山桟橋駅を経由して、築港線の三条通四丁目（大阪港駅から一つ九条新道駅寄り）で再び築港線に合流するループ線となっており、戦後の大阪市電路線では唯一の単線路線だった。 ^ a b 辰巳・福田 2000 , p. 147. ^ 辰巳・福田 2000 , p. 122. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電築港線 大阪市電築港線 築港線 （ちっこうせん）は、 大阪府 大阪市 西区 にあった九条新道駅と、大阪府大阪市 港区 にあった 大阪港駅 を結んでいた、 大阪市電 第一期線の路線。日本初の公営の 路面電車 路線である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電築港車庫 大阪市電築港車庫 大阪市電築港車庫 （おおさかしでん ちっこうしゃこ）は、かつて 大阪府 大阪市 港区 港晴4丁目にあった 大阪市電 の 車庫 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電西道頓堀天王寺線 大阪市電西道頓堀天王寺線 大阪市電西道頓堀天王寺線 （おおさかしでん にしどうとんぼりてんのうじせん）は、桜川二丁目駅 - 天王寺西門前駅 間を結んでいた 大阪市電 の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電西野田桜島線 大阪市電西野田桜島線 大阪市電西野田桜島線 （おおさかしでんにしのださくらじません）は、兼平町駅 - 桜島駅前駅を結んでいた 大阪市電 第四期線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電西野田福島線 大阪市電西野田福島線 大阪市電西野田福島線 （おおさかしでんにしのだふくしません）は、福島西通駅 - 玉川町四丁目駅を結んでいた 大阪市電 第三期線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電西野田線 大阪市電西野田線 大阪市電西野田線 （おおさかしでんにしのだせん）は、船津橋駅 - 兼平町駅間を結んでいた 大阪市電 第三期線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電谷町寝屋川線 大阪市電谷町寝屋川線 大阪市電谷町寝屋川線 （おおさかしでん たにまちねやがわせん）は、京阪東口 - 谷町三丁目間を結んでいた 大阪市電 の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電谷町線 大阪市電谷町線 大阪市電谷町線 （おおさかしでんたにまちせん）は、かつて谷町六丁目 - 天満橋間を結んでいた 大阪市電 の第三期線として開業していた路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電都島守口線 大阪市電都島守口線 大阪市電都島守口線 （おおさかしでん みやこじまもりぐちせん）は、都島本通駅 - 守口駅間を結んでいた 大阪市電 の路線。大阪市電の中で最後まで残った路線の一つである。 大阪大空襲 以降、休止に追い込まれた多くの路線のうち、本路線が最も早く復旧した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電都島車庫 大阪市電都島車庫 大阪市電都島車庫 （おおさかしでん みやこじましゃこ）は、かつて 大阪府 大阪市 都島区 都島本通2丁目にあった 大阪市電 の 車庫 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電野田線 大阪市電野田線 大阪市電野田線 （おおさかしでんのだせん）は、玉川町三丁目駅 - 野田阪神電車前駅を結んでいた 大阪市電 期外線の路線。 西野田線 の開業後、 阪神本線 の 野田駅 に接続すれば利便性が高いことがわかって急遽建設が決まった。そのため、西野田線の玉川四丁目駅南側から西に分岐し、西野田線を跨線橋で越えて野田阪神電車前駅へ向かっていた。 1964年 （ 昭和 39年）に 大阪環状線 が高架される際、国鉄を立体交差で越えていた部分が撤去されることになり、廃止された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電長柄橋筋線 大阪市電長柄橋筋線 大阪市電長柄橋筋線 （おおさかしでんながらばしすじせん）は、 天神橋筋六丁目駅 - 長柄橋駅を結んでいた 大阪市電 期外線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電阪堺線 大阪市電阪堺線 阪堺線 （はんかいせん）は、かつて 大阪府 大阪市 浪速区 にあった 芦原橋駅 と、大阪府 堺市 にあった 湊ノ浜駅 とを結んでいた 大阪市電 の 軌道 路線 である。期外線として開業した路線で、大阪市電の2つの私鉄買収路線のうちの一つ（もう一つは 天王寺阿倍野線 ）。 当路線と同じく、大阪府大阪市浪速区と大阪府堺市とを結んでいた南海鉄道阪堺線（現在の 阪堺電気軌道阪堺線 ）と区別するため、大阪府堺市海山町にあった 大阪市電三宝車庫 に因み、 三宝線 という愛称で呼ばれていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電難波木津線 大阪市電難波木津線 大阪市電難波木津線 （おおさかしでんなんばきづせん）は、賑橋駅 - 大国町駅 間を結んでいた 大阪市電 第三期線の路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電霞町玉造線 大阪市電霞町玉造線 霞町玉造線 （かすみちょうたまつくりせん）は、 大阪市 の霞町停留場 - 玉造停留場 間を結んでいた 大阪市電 の 軌道 路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電霞町線 大阪市電霞町線 霞町線 （かすみちょうせん）は、 大阪市 の 恵美須町停留場 - 霞町停留場間を結んでいた 大阪市電 の 軌道 路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電靱本町線 大阪市電靱本町線 靱本町線 （うつぼほんまちせん）は、 大阪市 の川口町停留場 - 谷町三丁目停留場間を結んでいた 大阪市電 の 軌道 路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電鶴橋線 大阪市電鶴橋線 大阪市電鶴橋線 （おおさかしでんつるはしせん）は、下味原町駅 - 今里駅を結んでいた 大阪市電 期外線の路線。最後まで残った路線の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電鶴町線 大阪市電鶴町線 大阪市電鶴町線 （つるまちせん）は、小林町駅 - 鶴町四丁目（鶴町車庫前）駅 - 大運橋通駅間を結んでいた 大阪市電 の 路線 。期外線として開業した路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市電鶴町車庫 大阪市電鶴町車庫 大阪市電鶴町車庫 （おおさかしでんつるまちしゃこ）は、かつて 大阪府 大阪市 大正区 鶴町 2丁目、および大阪市大正区鶴町4丁目にあった 大阪市電 の 車庫 。 初代鶴町車庫は鶴町2丁目に、2代目鶴町車庫は鶴町4丁目に存在した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪市高速電気軌道 大阪市高速電気軌道 大阪市高速電気軌道株式会社 Osaka Metro Co., Ltd. 本社（旧 大阪市交通局 本庁舎） 種類 株式会社 略称 Osaka Metro 本社 所在地 日本 〒 550-8552 大阪府 大阪市 西区 九条南一丁目12番62号（旧交通局本庁舎） 北緯34度40分11秒 東経135度28分27.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.66972度 東経135.474417度 ﻿ / 34.66972; 135.474417 座標 : 北緯34度40分11秒 東経135度28分27.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.66972度 東経135.474417度 ﻿ / 34.66972; 135.474417 設立 2017年 （ 平成 29年） 6月1日 業種 陸運業 法人番号 6120001206256 事業内容 軌道法及び鉄道事業法に基づく運輸業 他 代表者 代表取締役 社長 河井英明 資本金 2,500億円 売上高 連結: 1,842億円 単独: 1,627億円 （2024年3月期） 営業利益 連結: 371億円 単独: 353億円 （2024年3月期） 経常利益 連結: 376億円 単独: 357億円 （2024年3月期） 純利益 連結: 278億円 単独: 265億円 （2024年3月期） 純資産 連結: 5,807億円 単独: 5,622億円 （2024年3月現在） 総資産 連結: 9,916億円 単独: 9,637億円 （2024年3月現在） 従業員数 5,000名（2021年3月） 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任あずさ監査法人 所有者 大阪市 主要 株主 大阪市 100% （2023年4月1日現在） 主要部門 都市高速鉄道事業 中量軌道（AGT） 乗合バス事業（BRT。暫定的に実施） 主要 子会社 大阪シティバス OMタクシー 大阪メトロサービス 大阪地下街 交通電業社 関係する人物 山口利昭 （社外監査役） 外部リンク www .osakametro .co .jp 大阪市高速電気軌道株式会社 （おおさかしこうそくでんききどう、 英 : Osaka Metro Co., Ltd. ）は、 大阪府 大阪市 内およびその周辺地域で 地下鉄 および 中量軌道 （ AGT ）並びに BRT を運営する 軌道 ・ 鉄道事業者 ・ バス 事業者である。大阪市の全額出資で 2017年 に設立され、 大阪市交通局 の 民営化 により 2018年 に同局の鉄軌道事業を継承して営業を開始した。事業規模は 大手私鉄 に匹敵するが 中小私鉄 に分類されている（詳細 後述 ）。本社を大阪府大阪市 西区 九条南 に置く。愛称は Osaka Metro （オオサカ メトロ）。 ^ 『 地下鉄事業株式会社化に向けて「準備会社」を設立します 』（プレスリリース）大阪市交通局、2017年5月18日 。 https://www.osakametro.co.jp/news/news/notice/20170518_jyunbikaisya.php 。 2022年3月22日閲覧 。   ^ a b c d e f g h “ 第7期（自2023年4月1日 至2024年3月31日）貸借対照表、損益計算書及び注記事項・連結貸借対照表、連結損益計算書 ”. 大阪市高速電気軌道株式会社. 2024年11月29日閲覧。 ^ 業務及び財産の状況に関する説明書類 ^ 大阪市高速電気軌道株式会社 定款 第1章第1条 This article is issued from Wikipedia . The te
20170518_jyunbikaisya.php 。 2022年3月22日閲覧 。   ^ a b c d e f g h “ 第7期（自2023年4月1日 至2024年3月31日）貸借対照表、損益計算書及び注記事項・連結貸借対照表、連結損益計算書 ”. 大阪市高速電気軌道株式会社. 2024年11月29日閲覧。 ^ 業務及び財産の状況に関する説明書類 ^ 大阪市高速電気軌道株式会社 定款 第1章第1条 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪師管区 大阪師管区 大阪師管区 （おおさかしかんく）は、1945年4月1日に、 日本陸軍 が徴兵などの軍事行政と地域防衛のために全国を区分けして設けた 師管区 の一つである。 大阪府 ・ 奈良県 ・ 和歌山県 ・ 兵庫県 を範囲とした。 京都師管区 などとともに 中部軍管区 の下にあった。区内は 大阪連隊区 ・ 奈良連隊区 ・ 和歌山連隊区 ・ 神戸連隊区 に分けられた。大阪 師管区司令部 が管轄し、大阪 師管区部隊 が置かれた。同年の敗戦後もしばらく続き、1946年3月31日に廃止になった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪師範 大阪師範 大阪師範 （おおさかしはん）は 明治時代 の 大阪府 に設置されていた 師範学校 の略称。 大阪師範学校 (1873-1878) - 官立 の 初等 教員養成機関 。 府立大阪師範学校（1881-1886） - 府立の初等教員養成機関。 大阪教育大学 の前身校の1つ。⇒ 大阪第一師範学校 を参照。 大阪府師範学校（1875-1881、1898-1908） / 大阪府尋常師範学校（1886-1898） - 同上。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪師範学校 大阪師範学校 大阪師範学校 （おおさかしはんがっこう）は 明治時代 の 大阪府 に設置されていた 師範学校 。 大阪師範学校 (1873-1878) - 官立 の 初等 教員養成機関 。 府立大阪師範学校（1881-1886） - 府立の初等教員養成機関。 大阪教育大学 の前身校の1つ。 大阪第一師範学校 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪常磐会大学 大阪常磐会大学 大阪常磐会大学 大学設置 1999年 創立 1953年 学校種別 私立 設置者 学校法人常磐会学園 本部所在地 大阪府 大阪市 平野区 喜連東1-4-12 北緯34度37分0.73秒 東経135度33分41.49秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.6168694度 東経135.5615250度 ﻿ / 34.6168694; 135.5615250 座標 : 北緯34度37分0.73秒 東経135度33分41.49秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.6168694度 東経135.5615250度 ﻿ / 34.6168694; 135.5615250 学部 こども教育学部 ウェブサイト https://www.osaka-tokiwakai.ac.jp/ 大阪常磐会大学 （おおさかときわかいだいがく、 英語 : OSAKA TOKIWAKAI University 、公用語表記: 大阪常磐会大学 ）は、 大阪府 大阪市 平野区 喜連東1-4-12に本部を置く 日本 の 私立大学 。 1953年 創立、 1999年 大学設置。 2025年4月に 常磐会学園大学 から 大阪常磐会大学 へ名称変更した。 留学 ・国際交流制度を設けている。 2011年 4月に国際こども教育学科を開設した。前身は 常磐会短期大学 英語科である。 茨城県 の 常磐大学 （設置者は学校法人常磐大学）とは、校名が類似しているが無関係である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪常磐会大学付属常磐会幼稚園 大阪常磐会大学付属常磐会幼稚園 大阪常磐会大学付属常磐会幼稚園 国公私立の別 私立学校 設置者 学校法人常磐会学園 設立年月日 1927年 創立者 大阪府女子師範学校 同窓会・常磐会 共学・別学 男女共学 所在地 〒 547-0032 大阪市 平野区 流町 2丁目2番28号 北緯34度37分5.9秒 東経135度33分6.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.618306度 東経135.551694度 ﻿ / 34.618306; 135.551694 座標 : 北緯34度37分5.9秒 東経135度33分6.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.618306度 東経135.551694度 ﻿ / 34.618306; 135.551694 外部リンク 公式サイト プロジェクト:学校/幼稚園テンプレート 大阪常磐会大学付属常磐会幼稚園 （おおさかときわかいだいがくふぞくときわかいようちえん)は、 大阪府 大阪市 平野区 にある 私立 幼稚園 。 学校法人常磐会学園が設置する。 大阪常磐会大学 をはじめ学校法人常磐会学園傘下の施設と連携して幼稚園教育の実践的研究に取り組むとともに、大阪常磐会大学短期大学部の学生の 教育実習 を受け入れている。 大阪府女子師範学校（ 大阪教育大学 の前身校の一つ）同窓会・常磐会によって設立された経緯から、敷地が 大阪教育大学 （附属平野校園）に隣接している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪常磐会大学短期大学部 大阪常磐会大学短期大学部 大阪常磐会大学短期大学部 大学設置 1964年 創立 1953年 学校種別 私立 設置者 学校法人 常磐会学園 本部所在地 大阪府 大阪市 平野区 平野南4-6-7 学部 幼児教育科 研究科 なし ウェブサイト https://www.osaka-tokiwakai.ac.jp/ 大阪常磐会大学短期大学部 （おおさかときわかいだいがくたんきだいがくぶ、 英語 : Osaka Tokiwakai University ）は、 大阪府 大阪市 平野区 平野南4-6-7に本部を置く 日本 の 私立大学 。 1953年 創立、 1964年 大学設置。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪平野 大阪平野 大阪平野 （おおさかへいや）は、 大阪府 の北部の一部を除く大部分から 兵庫県 の南東部を占める 平野 である。（ 阪神平野） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪幹線工事局 大阪幹線工事局 大阪幹線工事局 （おおさかかんせんこうじきょく）とは、 東海道新幹線 の建設工事を担当した 日本国有鉄道 （国鉄）の 工事局 の一つ。略称は 大幹工 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪広域水道企業団 大阪広域水道企業団 大阪広域水道企業団 Osaka Water Supply Authority 設立 2010年 （平成22年） 11月2日 種類 一部事務組合 法人番号 2000020278688 法的地位 地方自治法 目的 水道用水供給事業、水道事業及び工業用水道事業 本部 大阪府 大阪市 中央区 谷町2-3-12マルイト谷町ビル3階 座標 北緯34度41分8.1秒 東経135度31分3.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.685583度 東経135.517583度 ﻿ / 34.685583; 135.517583 座標 : 北緯34度41分8.1秒 東経135度31分3.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.685583度 東経135.517583度 ﻿ / 34.685583; 135.517583 企業長 永藤英機 （堺市長） 職員数 756名（ 2025年 （令和7年） 4月1日 現在） ウェブサイト https://www.wsa-osaka.jp/ 大阪広域水道企業団 （おおさかこういきすいどうきぎょうだん、 英 : Osaka Water Supply Authority ）は、 大阪市 を除く 大阪府 内の42 市町村 で構成される 一部事務組合 であり、水道用水供給事業、水道事業及び工業用水道事業を行う 地方公営企業 である。 ^ 機構図（令和7年4月1日現在） ^ 大阪広域水道企業団水道企業条例 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪広域環境施設組合 大阪広域環境施設組合 大阪広域環境施設組合 Osaka Waste Management Authority 種類 一部事務組合 本社 所在地 日本 〒 545-0052 大阪府 大阪市 阿倍野区 阿倍野筋 1丁目5番1号 あべのルシアス 12階 設立 2014年 （平成26年） 11月25日 法人番号 6000020278726 代表者 管理者： 横山英幸 （ 大阪市長 ） 従業員数 453名（ 2023年 （令和5年） 4月14日 現在） 外部リンク www .osaka-env-paa .jp 大阪広域環境施設組合 （おおさかこういきかんきょうしせつくみあい、 英 : Osaka Waste Management Authority ）とは、 大阪市 、 八尾市 、 松原市 及び 守口市 で構成され、一般廃棄物の焼却処理・処分を共同で行う 一部事務組合 である。旧称 大阪市･八尾市･松原市環境施設組合 。 ^ 組合概要 - 大阪広域環境施設組合 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪広域環境施設組合舞洲工場 大阪広域環境施設組合舞洲工場 大阪広域環境施設組合舞洲工場 （おおさかこういきかんきょうしせつくみあい まいしまこうじょう）は、 大阪府 大阪市 此花区 北港白津 の 人工島 ・ 舞洲 にある 大阪広域環境施設組合 の 清掃工場 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府 大阪府 おおさかふ  大阪府 大坂城 と 大阪ビジネスパーク 道頓堀 岸和田だんじり祭 富田林寺内町 百舌鳥古墳群 大阪府旗 大阪府章 国 日本 地方 近畿地方 団体コード 27000-8 ISO 3166-2:JP JP-27 面積 1,905.26 km 2 総人口 8,773,375 人 [編集] （ 推計人口 、2026年1月1日） 人口密度 4,605 人/km 2 隣接都道府県   京都府   兵庫県   奈良県   和歌山県 府の木 イチョウ 府の花 ウメ サクラソウ 府の鳥 モズ 大阪府庁 知事 吉村洋文 法人番号 4000020270008 所在地 〒 540-8570 大阪府 大阪市中央区大手前 2丁目 1番22号 北緯34度41分11秒 東経135度31分11秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.68633度 東経135.51986度 ﻿ / 34.68633; 135.51986 座標 : 北緯34度41分11秒 東経135度31分11秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.68633度 東経135.51986度 ﻿ / 34.68633; 135.51986 外部リンク 公式ウェブサイト ■ ― 政令指定都市 / ■ ― 市 / ■ ― 町 / ■ ― 村 ウィキポータル 日本の都道府県/大阪府 ウィキプロジェクト 大阪府 （おおさかふ）は、 日本 の 近畿地方 に位置する 府 。 府庁所在地 は 大阪市 。 近畿圏 の 経済 ・ 交通 の中心であり、国内二位の経済規模を有する。 古墳時代 には 難波京 として首都となった。 中世 には 自由都市 であった 堺 や 平野 が台頭した一方、 大坂城 が置かれた 安土桃山時代 以降は 水の都 である 大坂 の 都心 （ 上町 と 船場 ）を中心に繁栄を続けている。 都市中枢機能を持つ 大阪市 を中心に世界有数の大都市圏（ 大阪大都市圏 、 阪神大都市圏 、 京阪神大都市圏 ）を形成し、府域は全体がこれらの大都市圏に属している。「大阪府」は明治期に制定された比較的新しい行政区域であり、実際の都市域とは乖離がある。そのため、大阪の都市勢は府域を越え近隣に広がる。 かつて呼び名は、 中世 に「小坂（おさか、おざか）」、「大坂（おさか、おざか）」の名称が登場し、 明治 に至って「 大阪 （ おおさか ） 」と改められた。「坂」は 上町台地 に由来するといわれる。また、「なみはや」の転訛とされる「なにわ（浪速・難波・浪花・浪華）」の呼称も、現在に至るまで 大阪都心 の別称として頻繁に使用される。 ^ 『 県民経済計算2008SNA 2022年 』（レポート）内閣府、2024年 。 https://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/main_2022.html 。   ^ Inc, NetAdvance. “ 日本列島「地名」をゆく！：ジャパンナレッジ 第167回 大阪の母なる丘、「上町台地」とその標高（2） ”. JapanKnowledge . 2024年5月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media
」をゆく！：ジャパンナレッジ 第167回 大阪の母なる丘、「上町台地」とその標高（2） ”. JapanKnowledge . 2024年5月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府における2019年コロナウイルス感染症の流行 大阪府における2019年コロナウイルス感染症の流行 新型コロナウイルス感染症の世界的流行  > アジアにおける新型コロナウイルス感染症の流行  > 日本における新型コロナウイルス感染症の流行  > 大阪府における新型コロナウイルス感染症の流行 大阪府における新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の流行 疾病 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) ウイルス株 SARSコロナウイルス2 (SARS-CoV-2) 場所 日本 大阪府 出現した日付 2020年 1月29日 確定症例数 1,001,677人 重篤症例数 7人 回復者数 984,861人 死者数 5,106人 大阪府における2019年コロナウイルス感染症の流行 （おおさかふにおける2019ねんコロナウイルスかんせんしょうのりゅうこう）では、 日本 における 新型コロナウイルス感染症（COVID-19） の 流行 のうち、 大阪府 内での流行について述べる。 大阪府内で初めて患者が確認されたのは 2020年 1月29日 であった。感染の拡大を抑えるため、大阪府の 吉村洋文 知事は同年 3月19日 に緊急の記者会見で、 春分の日 からの3連休中、大阪府と 兵庫県 の間の往来を自粛するよう求めた。 2022年 6月22日 現在、府内で確認されている感染者は1,001,677人で、そのうち5,106人の死亡および984,861人の回復が確認されている。 ^ a b c d e “ 大阪府の最新感染動向 ”. 大阪府新型コロナウイルス感染症対策サイト. 2022年6月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.