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日産・オッティ 日産・オッティ 三菱・eK  > 日産・オッティ オッティ （ OTTI ）は、 日産自動車 が2005年（平成17年）から2013年（平成25年）まで販売していた 軽セミトールワゴン である。初代、2代目とも 三菱・eK の OEM 供給車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・オースター 日産・オースター 日産・オースター 3代目 初期型（輸出仕様） 概要 別名 日産・ブルーバード （欧州） 日産・スタンザ （北米） 日産・リベルタ （中東） 販売期間 1977年 ｰ 1990年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 3ドア ハッチバッククーペ （初代のみ） 5ドア ステーションワゴン （日本未発売、初代のみ） 5ドア ライトバン （日本専売、初代のみ） 3ドア ハッチバック （2代目のみ） 5ドアハッチバック （2代目除く） 5ドア ハッチバックセダン （3代目のみ） 駆動方式 後輪駆動 / 前輪駆動 系譜 後継 日産・プリメーラ オースター （ AUSTER ）は、 1977年 から 1990年 まで 日産自動車 で生産・販売されていた 普通乗用車 。 バイオレット と スタンザ の 姉妹車 である。販売ネットワークは 日産・チェリー店 （パルサー販売会社）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・カザーナ 日産・カザーナ 日産・カザーナ フロント リア ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドアクロスオーバー 車両寸法 ホイールベース 2,530mm 全長 4,060mm 全幅 1,780mm 全高 1,570mm 日産・カザーナ ( QAZANA ) は、 日産自動車 が開発した コンセプトカー である。 本車の量産市販モデルが ジューク であるが、量産モデルのジュークの方が先行して完成しており、それをショーで展示するに当たって修正を施したものがカザーナであるという。 ^ “ 日産ジューク 15RX（FF/CVT）【試乗速報】 ”. WebCG (2010年6月25日). 2018年10月31日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ガゼール 日産・ガゼール 日産・シルビア  > 日産・ガゼール 日産・ガゼール 2代目 SGL 概要 販売期間 1979年 - 1986年 ボディ ボディタイプ 2ドア ハードトップ 3ドア ハッチバック 2ドア オープン 駆動方式 後輪駆動 ガゼール （ Gazelle ）は、 日産自動車 が 1979年 から 1986年 まで生産・販売していた 乗用車 である。 3代目（S110型） シルビア と同時に登場したシルビアの 姉妹車 で、シルビアが 日産・サニー店 系列の扱いであったのに対し、ガゼールは 日産・モーター店 系列での扱いとなった。北米、欧州向けなどの輸出名称は「200SX」であったが、S12型がオーストラリアでのみ、日本国内と同じ「ガゼール」の名称で販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・キックス 日産・キックス 日産・キックス 2代目 P16型 概要 販売期間 2016年 - ボディ ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 系譜 先代 日産・ジューク （アメリカ、アジア） 日産・リヴィナ C-Gear/X-Gear （中国、台湾） キックス ( XIX、KYXX、KIX、KICKS ) は、 日産自動車 が 1995年 及び 1998年 に発表した コンセプトカー 、 2008年 から 2012年 まで販売していた 軽 SUV 、並びに 2016年 から生産・販売している クロスオーバーSUV である。 本記事ではクロスオーバーSUVの「KICKS」について解説する。軽自動車については 三菱・パジェロミニ#日産・キックス PA0（H59A）型 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・キックス P15 日産・キックス P15 日産・キックス  > 日産・キックス P15 キックス P15 は、 日産自動車 が 2016年 から生産・販売している クロスオーバーSUV である。北米市場では2024年12月に キックス プレイ （ KICKS PLAY ）へ改名され、同年に発売された次期モデルとともにしばらくの間併売される。 本記事では以下のように解説を分ける。 #ICE搭載車 - 2016年から販売 #e-POWER搭載車 - 2020年から販売、日本仕様含む #インド仕様車 - 2019年から2023年、 D15型 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・キャシュカイ 日産・キャシュカイ 日産・キャシュカイ 日産・ローグスポーツ ボディ ボディタイプ SUV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 キャシュカイ （QASHQAI）は、 日産自動車 が 欧州 をはじめとした 日本 国外で販売しているコンパクトサイズの SUV である。日本では初代モデルのみ「 デュアリス （ DUALIS ）」の車名で販売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・キャブオール 日産・キャブオール 日産・キャブオール C340型 概要 販売期間 1957年 - 1981年 ボディ 乗車定員 3名 ボディタイプ 2ドアトラック キャブオール （ Caball ）は、 日産自動車 がかつて製造していた中型・小型 トラック である。 警察 用車両や 消防車 など、 特装車 のベースとしても多く用いられた。また、 自衛隊 にも トラック3/4t 4×4 / 4×2 として特装仕様が納入されていた。このことから 海上自衛隊 では、現在も「キャブオール」がトラック3/4t 4×4 / 4×2の通称となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・キャブスター 日産・キャブスター キャブスター （ Cabstar ）は 日産自動車 がかつて製造していた小型 トラック ・ バン である。 ダットサン ブランドで売られていた。現在は後継車である、 日産・アトラス の輸出車の名称になっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・キャラバン 日産・キャラバン 日産・キャラバン 5代目・2021年10月マイナーチェンジモデル 概要 別名 日産・アーバン（日本国外名） 日産・ホーミー （初代 - 3代目、 姉妹車 ） いすゞ・ファーゴ （3代目、 OEM 車） いすゞ・コモ （4代目 - 、OEM車） 三菱・ヴァーサバン （2代目 - 、OEM） 三菱ふそう・キャンターバン （5代目 - 、OEM車） 製造国 日本 フィリピン マレーシア 南アフリカ共和国 販売期間 1973年 - ボディ ボディタイプ 4/5ドア キャブオーバー 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 （3代目 - ） キャラバン （ CARAVAN ）は、 日産自動車 が販売している 商用車 ならびに 乗用車 。生産は4代目までは 日産車体 で行われ、5代目からは同社子会社の 日産車体九州 で行われている。 本項では輸出仕様の アーバン、NV350アーバン （ URVAN、NV350 URVAN ）、 NV350キャラバン についても簡略的に触れる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・キュビスター 日産・キュビスター 日産・キュビスター X76型 概要 別名 ルノー・カングー （初代） 製造国 フランス 販売期間 2003年 - 2008年 ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 3/5ドア MPV 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 1.5dCi 60 45kW (61PS) /4,000rpm 130N·m (13.3kgf·m) /1,250rpm 1.5dCi 70 50kW (68PS) /4,000rpm 160N·m (16.3kgf·m) /1,500rpm 1.5dCi 80 62kW (84PS) /3,750rpm 200N·m (20.4kgf·m) /1,750rpm 変速機 5 MT 車両寸法 ホイールベース 2,605mm 全長 4,035mm 全幅 1,670mm 全高 1,800-1,825mm 車両重量 1,675-1,895kg 系譜 後継 日産・NV200バネット キュビスター （ KUBISTAR ）は、 ルノー が製造、 日産 ブランドで販売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・キューブ 日産・キューブ 日産・キューブ 3代目 2008年11月販売型 概要 別名 光岡・ユーガ (初代のみ) 製造国 日本 販売期間 1998年 - 2020年 ボディ ボディタイプ 5ドア トールワゴン 5ドア コンパクト ミニバン （2代目のみ） 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 系譜 後継 2020年12月までの2代目 ノート および3代目 ルークス に統合 キューブ (cube) は、 日産自動車 が製造・発売していた トールワゴン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・キューブキュービック 日産・キューブキュービック 日産・キューブ#2代目_Z11型（2002年_-_2008年）  > 日産・キューブキュービック キューブ キュービック （ キューブ 3 、cube 3 、cube cubic）は、 日産自動車 が製造・発売していた コンパクトミニバン 型 乗用車 。 日産・キューブキュービック BGZ11/YGZ11/YGNZ11型 前期型（2003年9月 - 2005年5月） 中期型（2005年5月 - 2007年1月） 後期型（2007年1月 - 2008年11月） 概要 販売期間 2003年 - 2008年 ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドア コンパクトミニバン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 ( e-4WD ) プラットフォーム Bプラットフォーム パワートレイン エンジン CR14DE 1,386 cc 直列4気筒 DOHC HR15DE 1,498 cc 直列4気筒 DOHC 最高出力 CR14DE ： 前輪駆動：98 PS 四輪駆動：97 PS HR15DE ：109 PS 変速機 エクストロニックCVT 4速 AT (E-ATx) サスペンション 前 独立懸架ストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 3,900/3,920mm 全幅 1,670mm 全高 1,645/1,650mm 車両重量 1,160 - 1,280kg 系譜 後継 日産・キューブ （3代目）と統一 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・クエスト 日産・クエスト 日産・クエスト 4代目 概要 製造国 アメリカ合衆国 日本 販売期間 1992年 - 2017年 ボディ ボディタイプ 3/5ドアミニバン 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 日産・アクセス クエスト （QUEST）は、 日産自動車 がかつて販売していた ミニバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・クリッパー 日産・クリッパー 日産・クリッパー (CRIPPER) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・クリッパートラック 日産・クリッパートラック 日産・クリッパートラック 日産・NT100クリッパー 2代目 概要 別名 三菱・ミニキャブ (6代目以降) マツダ・スクラム (4代目以降) スズキ・キャリイ (11代目以降) 製造国 日本 販売期間 2003年 - ボディ ボディタイプ 2ドア セミキャブオーバー 型 軽トラック （初代） 2ドア キャブオーバー 型 軽トラック （2代目以降） 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 クリッパートラック ( CLIPPER TRACK ) は、 日産自動車 が 販売 している 軽トラック 。初代は 三菱自動車工業 から、2代目以降は スズキ からそれぞれ OEM 供給を受ける車種である。 セミキャブオーバー 型軽 ライトバン の クリッパーバン と同時発表・発売され、日産の販売する軽自動車では、実験的な少数生産に留まった軽規格の 電気自動車 「 ハイパーミニ 」を除けば、第一号の「 モコ 」（ スズキ・MRワゴン のOEM品）に次ぐ第二弾となる。 なお、本稿では、初代の2012年1月25日以降のモデルおよび2代目の2024年5月22日以前のモデルにかけて用いられていた NT100クリッパー （エヌティーイチマルマルクリッパー、 NT100 CLIPPER ）も扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・クリッパーバン 日産・クリッパーバン 日産・クリッパーバン 3代目 概要 別名 三菱・ミニキャブ マツダ・スクラム スズキ・エブリイ （2代目 - ） 製造国 日本 販売期間 2003年 - ボディ ボディタイプ 5ドア セミキャブオーバー 型 ライトバン 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 クリッパーバン (CLIPPER VAN) は、 日産自動車 が 販売 しているセミキャブオーバー型 軽ライトバン 。初代は 三菱自動車工業 から、2代目以降は スズキ からそれぞれ OEM 供給を受ける車種である。 セミキャブオーバー型 軽トラック の クリッパートラック と同時発表・発売され、日産の販売する軽自動車では、実験的な少数生産に留まった軽規格の 電気自動車 「 ハイパーミニ 」を除けば、第一号の「 モコ 」（ スズキ・MRワゴン のOEM）に次ぐ第二弾となる。 なお、本稿では、初代モデルの後期型から3代目の中期型にかけて用いられていた NV100クリッパー （エヌブイイチマルマル クリッパー、NV100 CLIPPER）および初代モデルのEV版の クリッパーEV （CLIPPER EV）も扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・クリッパーリオ 日産・クリッパーリオ 日産・クリッパーリオ 3代目 概要 別名 三菱・タウンボックス マツダ・スクラムワゴン スズキ・エブリイワゴン （2代目-） 製造国 日本 販売期間 2007年 - ボディ ボディタイプ 5ドア セミキャブオーバー 型 ワンボックスカー 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 クリッパーリオ ( CLIPPER RIO ) は、「 クリッパーバン 」の乗用モデルとして 日産自動車 から販売されているセミキャブオーバー型 軽ワンボックスカー 。初代は 三菱自動車工業 から、2代目以降は スズキ からそれぞれOEM供給を受ける車種である。 本項では2代目および3代目の2024年3月までのモデルで用いられていた NV100クリッパーリオ （エヌブイイチマルマルクリッパーリオ、 NV100 CLIPPER RIO ）についても扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・クルー 日産・クルー 日産・クルー K30型 クルー サルーン GLX 概要 別名 光岡・ガリュー I 製造国 日本 販売期間 1993年 - 2009年 （自家用は 1994年 - 2002年 ） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン RB20E 1,998cc 直列6気筒 RD28→RD28E 2,825cc 直列6気筒 ディーゼル NA20P 1,998cc 直列4気筒 LPG 最高出力 RB20E ： 130 PS/5,600 rpm RD28 ： 94 PS/4,800 rpm RD28E ： 100 PS/4,800 rpm NA20P ： 82 PS/4,600 rpm →85 PS/4,600 rpm 変速機 5速 MT /4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,665 mm 全長 4,595 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,460 mm 車両重量 1,290 - 1,575 kg 系譜 先代 ブルーバード営業車（910型系） ローレル営業車（C32型系） 後継 セドリック営業車 、および ティーダラティオ（タクシー・教習車仕様） に統合 クルー （ CREW ）は、 日産自動車 が生産していた セダン 型 商用車 、およびセダン型 乗用車 。主に タクシー として用いることを前提に設計されている。 1994年 - 2002年 には 個人（自家用）向け 仕様の「クルー・サルーン」と パトカー 仕様も発売されていた。 製造は 日産車体 が担当。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・グロリア 日産・グロリア 日産・グロリア 11代目（Y34型） 概要 別名 プリンス・グロリア(初代、2代目) 日産・プリンス・グロリア(2代目) 日産・セドリック (4代目以降) 製造国 日本 販売期間 1959年 - 2004年 ボディ ボディタイプ 2/4ドア ハードトップ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン / ライトバン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 （9代目以降） 系譜 後継 日産・フーガ ※ セドリック と統合 グロリア （ GLORIA ）は、 日産自動車 （合併以前は プリンス自動車工業 ）が 1959年 から 2004年 まで製造・販売していた 乗用車 （ 高級車 ）である。元々は初代ALSI型 スカイライン の派生モデルとして開発された車種で、4代目230型からは セドリック と 姉妹車 の関係になり、2車をあわせて「 セド・グロ 」と 通称 された。 セドリックとともに、自家用車のほか タクシー 、 ハイヤー 、 パトカー 、 教習車 としても多く採用され、同クラスの トヨタ・クラウン とは長年の競合車種であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・サクラ 日産・サクラ サクラ （ SAKURA ）は、 日産自動車 が 2022年 から販売している 軽トールワゴン 型の 二次電池式電気自動車 （BEV）である。日本において一般販売された軽自動車規格の電気自動車としては兄弟車たるeKクロスEVとともにi-MiEV、ミニキャブMiEV(後のミニキャブEV/ クリッパーEV ）に続く(実質)3車種目であり、ここまですべて三菱(/NMKV)車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・サニー 日産・サニー 日産・サニー 9代目 後期型 概要 別名 ダットサン ・サニー（初代 - 4代目） 日産・セントラ （ 北米 仕様車、5 - 8代目） 日産・ツル （ メキシコ 仕様車、5 - 7代目） 販売期間 1966年 - 2004年 （日本向け全9世代） 2011年 - （アジア向け） ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 2ドアセダン（初代 - 4代目） クーペ （初代 - 6代目） 3ドア ハッチバック （5 - 6代目） 5ドア ステーションワゴン （4 - 7代目） ライトバン （初代 - 4代目） ピックアップトラック （初代 - 2代目） 駆動方式 後輪駆動 （初代 - 4代目） 前輪駆動 （5 - 11代目） 四輪駆動 （6 - 9代目） 系譜 後継 日産・ラティオ サニー （SUNNY、阳光）は、 日産自動車 が製造・販売する 自動車 （ 大衆車 ）。日本国内では 1966年 から 2004年 まで販売された。 4代目までは「 ダットサン 」ブランドを冠した後輪駆動車のみのラインナップだった。5代目以降は「日産」ブランドを冠し、前輪駆動車を主軸として時期によっては四輪駆動車を揃えた。 本項目ではサニーの基幹となる セダン タイプを中心に、以下のモデルについて記述する。 サニークーペ サニーバン （4代目まで、ただし5代目は サニーADバン 名義） サニーエクセレント （2代目、および3代目のみ） サニーハッチバック （5代目のみ） サニー303/305/306 （6代目のみ） 以下の車種は当該記事を参照のこと。 サニーRZ-1 サニーADバン サニーカリフォルニア ダットサン・サニーキャブ サニートラック This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・サニーRZ-1 日産・サニーRZ-1 日産・サニーRZ-1 E-HB/EB/FB12型 1.6 TWINCAM（画像は欧州仕様の1.6 SLX） 概要 販売期間 1986年 2月- 1990年 1月 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 3ドア ハッチバック クーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン E15S （HB12型） → GA15S （FB12型） E15ET （HB12型） CA16DE （EB12型） 変速機 5速 MT 3速 AT 4速 AT （TWINCAMシリーズのみ） 前 ストラット式 後 ストラット式 車両寸法 ホイールベース 2,430 mm 全長 4,230 mm 全幅 1,665 mm 全高 1,335 mm 車両重量 940kg - 1,090kg その他 販売期間中の新車登録台数の累計 2万5241台 系譜 後継 日産・NXクーペ サニーRZ-1 （サニー アールズィー・ワン、 SUNNY RZ-1 ）とは、かつて 日産自動車 が製造販売していた クーペ 型 小型 乗用車 （ スペシャルティカー ）である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第76号15ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・サニーカリフォルニア 日産・サニーカリフォルニア サニーカリフォルニア （ SUNNY CALIFORNIA ）は、 日産自動車 が 1979年 から 1996年 まで製造・販売していた ステーションワゴン 型の乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・サニートラック 日産・サニートラック 日産・サニー  > 日産・サニートラック ダットサン・サニートラック 日産・サニートラック 概要 販売期間 1967年 - 2008年 ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア ピックアップトラック エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 系譜 後継 日産・NP200 サニートラック （ SUNNY TRUCK ）は、 日産自動車 が製造していた小型 ボンネットトラック 。通称「 サニトラ 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・サニー店 日産・サニー店 日産・サニー店 （にっさん・サニーてん）は、かつて存在した 日産自動車 の 販売チャネル （ディーラー）の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・サファリ 日産・サファリ 日産・サファリ 概要 製造国 日本 販売期間 1980年 - 2007年 ボディ ボディタイプ 5/3/2ドア SUV エンジン位置 フロント 駆動方式 パートタイム4WD その他 別名 日産・パトロール (2代目 - 3代目) 系譜 先代 日産・パトロール（2代目） サファリ （ SAFARI ）は、 日産車体 が製造、 日産自動車 が販売していた中/小型の 四輪駆動 車である。国内販売は 2007年 6月をもって終了した。 日本国外向けには パトロール （ PATROL ）の名で現在も生産・輸出が続いている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ザウルス 日産・ザウルス 日産・ザウルス 概要 製造国 日本 ボディ 乗車定員 2名 1名 (レースカー) ボディタイプ ロードスター エンジン位置 ミッドシップ パワートレイン エンジン 987cc MA10ET 直列4気筒 OHC ターボ & スーパーチャージャー 2,000cc ターボ エンジン (レースカー) 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,300mm 全長 3,300mm 全幅 1,600mm 全高 850mm その他 タイヤ 185/60R14 備考 特筆がない限り、1987年東京モーターショー出品車の数値 系譜 後継 日産・ ザウルスJr. 日産・ザウルス とは、 日産自動車 が発表した コンセプトカー 、またはそれを基にした市販 レースカー である。 1987年 の 東京モーターショー で発表された。 ^ “ ザウルス - スペック ”. 名車文化研究所 (2020年5月25日). 2024年1月21日閲覧。 ^ ザウルス｜名車文化研究所 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・シビリアン 日産・シビリアン 日産・シビリアン シビリアン 3代目 1999年2月販売型 概要 製造国 日本 販売期間 1971年 - 2021年 （ 1959年 - 2021年） ボディ ボディタイプ 2ドア キャブオーバー 駆動方式 FR / 4WD 系譜 先代 日産・キャブオールマイクロバス、 日産・キャブオールエコー、 日産・エコー シビリアン ( CIVILIAN ) は、 日産車体 が製造し、 日産自動車 が販売していた マイクロバス 。 本項では、シビリアンの前身となったマイクロバスおよび、 日産・エコー ( Echo ) についても記述する。 W40、W41型に 特装車 扱いで 4WD 車が設定されていた時期があったが、これは いすゞ自動車 製の エルフ 4WDおよびそのOEM車 アトラス 4WDの シャシ を流用したものである（エンジンもいすゞ製）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・シルエイティ 日産・シルエイティ 日産・180SX  > 日産・シルエイティ 日産・シルビア  > 日産・シルエイティ シルエイティ (Sileighty)とは、 日産・180SX の車体に 日産・シルビア の前部を接合した 車両 の 通称 である。いわゆる顔面スワップと呼ばれる改造の代表例として知られる。 なお、シルエイティなる名称はもとは正式な車種名でなく通称であり、正式な名称はあくまで180SXだが、 日産自動車 によって商標登録され（登録番号第5118200号）、正式な車種名としての「シルエイティ」も存在する（詳細は後述）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・シルビア 日産・シルビア 日産・シルビア 5代目 S13型 1988年〜1993年 概要 製造国 日本 販売期間 1965年 - 1968年 (初代) 1975年 - 2002年 (2～7代目) ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 2ドア コンバーチブル (5代目、7代目) 3ドア ハッチバック (3～4代目) エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 シルビア （ SILVIA ）は、 日産自動車 が1965年から2002年まで生産・販売していた クーペ / コンバーチブル / ハッチバック 型 普通乗用車 （2代目及び3代目のクーペは日産では公式には「 ハードトップ 」と呼称）。 ^ 日産ミュージアム シルビア S10 ^ 1979年10月のS110シルビアのカタログの表紙、1-8、11-12、24-32、35-36頁より。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・シルビアヴァリエッタ 日産・シルビアヴァリエッタ 日産・シルビア  > 日産・シルビアヴァリエッタ 日産・シルビアヴァリエッタ S15型 フロント リア インテリア 概要 製造国 日本 販売期間 2000年 7月 - 2002年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペカブリオレ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン SR20DE 直列4気筒 DOHC 16バルブ 1,998cc 最高出力 160ps/6,400rpm（AT車） 165ps/6,400rpm（MT車） 最大トルク 19.2kg・m/4,800rpm（AT車） 19.6kg・m/4,800rpm（MT車） 変速機 4速 AT 5速 MT サスペンション 前 ストラット式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,525 mm 全長 4,445 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,285 mm 車両重量 1,360 kg（AT車） 1,330 kg（MT車） その他 ブレーキ F ベンチレーテッドディスク R ディスク 生産台数 1,120台 系譜 先代 日産・シルビアコンバーチブル（S13型） 後継 無し シルビアヴァリエッタ （ Silvia Varietta ）は、 日産自動車 が製造・販売していた クーペカブリオレ である。 ^ a b Peacock Blue K.K. (2021年5月9日). “ 生産台数1120台の希少車?? 日産「シルビア ヴァリエッタ」 中古車は高騰してる？ ”. くるまのニュース. 2024年4月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・シルフィ 日産・シルフィ 日産・シルフィ 4代目 概要 別名 日産・ブルーバード シルフィ（初代､2代目） 日産・サニー （初代） ルノーサムスン・SM3 （初代） ルノー・スカラ （初代） 日産・アルメーラ （2代目） 日産・ブルーバード （2代目）など 製造国 日本 中国 台湾 販売期間 2000年 ｰ （日本：2000年 - 2021年 ） ボディ ボディタイプ 4ドアセダン 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 系譜 先代 日産・ブルーバード 日産・プレセア 日産・パルサー シルフィ (SYLPHY) は、 日産自動車 が海外市場で生産・販売する セダン 型 乗用車 である。初代と2代目は日本国内で ブルーバードシルフィ (BLUEBIRD SYLPHY) として生産・販売した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・シーマ 日産・シーマ 日産・シーマ 5代目 ハイブリッド 概要 別名 日産・セドリック / グロリア シーマ（初代） インフィニティ・Q45 （3 - 4代目） インフィニティ・Q70L （5代目） 三菱・ディグニティ (5代目) 製造国 日本 販売期間 1988年 - 2010年 、 2012年 - 2022年 ボディ ボディタイプ 4ドアセダン 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 （2代目 - 4代目） シーマ （ Cima ）は、 日産自動車 が生産・販売していた 高級 乗用車 である。生産は 栃木工場 が担当していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ジュニア 日産・ジュニア ジュニア （ Junior ）は 日産自動車 が過去に製造販売していた ピックアップトラック である。2022年の現在でも140型がイラン国内において製造が継続されている。 ダットサントラック と大型トラックの間を埋める車種として登場した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・ジューク 日産・ジューク 日産・ジューク 概要 別名 インフィニティ・ESQ（中国） 販売期間 2010年 6月 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア SUV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （初代のみ） ジューク （JUKE）は、 日産自動車 が生産・販売するコンパクト クロスオーバーSUV 型の 普通乗用車 である。サイズとしては Bセグメント に分類される。 かつては北米や日本でも生産・販売されていたが、これらの地域では初代限りで生産・販売が終了となり、 キックス （P15型）が後継車種となった。一方、欧州やオーストラリアでは2代目へフルモデルチェンジされ、引き続き生産・販売されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイライン 日産・スカイライン 日産・スカイライン V35/V36/V37 ロゴ 13代目 GT Type SP（ハイブリッド） 概要 別名 プリンス・スカイライン（初代-2代目） 日産・プリンス・スカイライン（2代目） 製造国 日本 販売期間 1957年 - ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ オープンカー ハードトップ 4ドア セダン 3/5ドア ステーションワゴン ライトバン ハッチバック (6代目) SUV 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 （8代目以降） 系譜 先代 プリンス・セダン スカイライン （ SKYLINE ）は、 日産自動車 （合併以前は プリンス自動車工業 ）が 1957年 （昭和32年）から製造・販売している中型乗用車（ Dセグメント ）である。 本記事ではスカイラインの基幹モデルについて記述する。以下の派生車種は個別記事を参照。 プリンス・スカイウェイ 日産・スカイラインGT-R 日産・スカイラインクーペ 日産・スカイラインクロスオーバー This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイラインGT-R 日産・スカイラインGT-R 日産・スカイライン  > 日産・スカイラインGT-R 日産・スカイラインGT-R 5代目 BNR34型 概要 販売期間 1969年 - 1973年 (第1世代) 1989年 - 2002年 (第2世代) ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 4ドア セダン (初代、4代目のみに設定) エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 (第1世代) 四輪駆動 (第2世代) その他 愛称 アール、スカG-R、GT-R ハコスカ (初代) ケンメリ (2代目) ゴジラ (第2世代) 派生元 日産・スカイライン 系譜 先代 日産・スカイライン2000GT-B 後継 日産・GT-R スカイラインGT-R （ SKYLINE GT-R 、スカイライン・ジーティーアール）は、 日産自動車 が生産・販売していた スポーツカー 。中型 乗用車 「 スカイライン 」をベースに モータースポーツ への参戦を想定し、動力性能を大幅に引き上げたモデルである。 愛称は「アール」「スカG-R」「GT-R」のほか、各世代の愛称・型式でも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイラインGT-R BNR32 日産・スカイラインGT-R BNR32 日産・スカイライン  > 日産・スカイラインGT-R  > 日産・スカイラインGT-R BNR32 日産・スカイラインGT-R（3代目） BNR32型 概要 販売期間 1989年 8月 - 1994年 12月 設計統括 伊藤修令 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 四輪駆動 （ ATTESA E-TS ） パワートレイン エンジン RB26DETT 型 2,568 cc 直列6気筒 最高出力 206 kW (280 PS) / 6,800 rpm 最大トルク 353 N⋅m (36.0 kg⋅m) / 4,400 rpm 変速機 5速 MT サスペンション 前 マルチリンク 後 マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,615 mm 全長 4,545 mm 全幅 1,755 mm 全高 1,340 mm 車両重量 標準 1,430 kg - 1,480 kg Vスペック 1,500 kg NISMO 1,400 kg その他 総販売台数 4万3661台 系譜 先代 スカイライン 2000GT-R（KPGC110型） 後継 スカイラインGT-R（BCNR33型） スカイラインGT-R BNR32 （ Skyline GT-R ）は 日産自動車 がかつて販売していた、8代目 スカイライン （R32型）の2ドア クーペ をベースとしたスポーツカーである。 日本国内外に関わらず数多くのレースで異例ともいえるほどの好戦績を残したことから、生産が終了して30年以上が経過した現在でも根強いファンが多く存在する。その様子から、日本映画を代表する怪獣「 ゴジラ 」になぞらえられるほか、型式および車名を縮めて単に R32 、 BNWR32 などと呼ばれることがある。 ^ 高橋 & 村山 2006 , p. 77. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイライン V35 日産・スカイライン V35 日産・スカイライン V35 日産・スカイラインセダン V35 日産・スカイラインクーペ CV35 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイライン V36 日産・スカイライン V36 日産・スカイライン V36 日産・スカイラインセダン V36 日産・スカイラインクーペ CV36 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイラインクロスオーバー 日産・スカイラインクロスオーバー 日産・スカイライン  > 日産・スカイライン V36  > 日産・スカイラインクロスオーバー 日産・スカイラインクロスオーバー J50型 370GT フロント 370GT リア 室内 概要 別名 インフィニティ・EX インフィニティ・QX50 （初代） 製造国 日本 販売期間 2009年 - 2016年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア CUV（クロスオーバーSUV） 駆動方式 FR / 4WD プラットフォーム FR-Lプラットフォーム パワートレイン エンジン 3.7L V6 VQ37VHR 型 最高出力 243kW (330PS) /7,000rpm 最大トルク 361N·m (36.8kgf·m) /5,200rpm 変速機 7 AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,800mm 全長 4,635mm 全幅 1,805mm 全高 1,575mm 1,600mm（ルーフレール装着車） 車両重量 1,730-1,740kg（FR車） 1,820-1,830kg（4WD車） 系譜 先代 M35型ステージア「AR-X」 （間接上） 後継 日産・エクストレイル （間接上） スカイラインクロスオーバー （ SKYLINE CROSSOVER ）は、 日産自動車 が製造・販売していた クロスオーバーSUV 型の自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイラインクーペ 日産・スカイラインクーペ 日産・スカイライン  > 日産・スカイラインクーペ スカイラインクーペ （ SKYLINE COUPE ）は、 日産自動車 がかつて販売していた クーペ 型の 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日産・スカイラインセダン V35 日産・スカイラインセダン V35 日産・スカイライン  > 日産・スカイラインセダン V35 日産・スカイラインセダン（11代目） V35型 後期型250GT （2004年11月 - 2006年11月） 後期型250GT リア 室内 概要 別名 インフィニティ・G35 製造国 日本 販売期間 2001年 6月 - 2006年 11月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム FR-Lプラットフォーム パワートレイン エンジン V型6気筒 DOHC * VQ25DD型 2,495 cc *VQ30DD型 2,987 cc *VQ35DE型 3,498 cc 変速機 エクストロイドCVT /4速 AT /5速AT/6速 MT サスペンション 前 マルチリンク 後 マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,850 mm 全長 4,675 mm（前・中期型） 4,750 mm（後期型） 全幅 1,750 mm 全高 1,470 mm（FR車） 1,485 mm（4WD車） 車両重量 1,450 - 1,600 kg その他 開発主査 水野和敏 系譜 先代 スカイラインセダン R34 後継 スカイラインセダン V36 スカイラインセダン V35 (SKYLINE SEDAN V35) は、 日産自動車 により 栃木工場 において 2001年 から 2006年 まで製造され、 日本 国内で販売されていた セダン 型乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.