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大阪高速鉄道1000系電車 大阪高速鉄道1000系電車 大阪高速鉄道1000系電車 1000系電車02編成・第1期製造車オリジナル色（ 万博記念公園駅 付近で撮影・側面方向幕取付改造後） 現在第1期製造車は全車退役済み 基本情報 運用者 大阪モノレール 製造所 日立製作所 笠戸事業所 川崎重工業 製造年 1987年 - 1998年 製造数 4両編成13本（52両） 運用開始 1990年6月1日 投入先 大阪モノレール本線 ・ 彩都線 主要諸元 編成 4両編成 （将来の6両編成化に対応） 軌間 軌道桁幅 850 mm 電気方式 直流 1,500 V（剛体複線式） 最高運転速度 75 km/h 設計最高速度 85 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 494人（01 - 06編成） 車両定員 先頭車 118人（座席40人） 中間車 129人（座席46人）（01 - 06編成） 自重 26.2 - 28.1 t（01 - 06編成） 編成重量 108.6 t （01 - 06編成） 編成長 60,200 mm 全長 先頭車 15,500 mm 中間車 14,600 mm 車体長 先頭車 14,800 mm 中間車 13,900 mm 全幅 2,980 mm 車体幅 2,900 mm 全高 5,200 mm 車体高 3,740 mm 床面高さ 1,130 mm 車体 アルミニウム合金 台車 鋼板溶接構造2軸ボギー跨座形台車 HAF-17形 主電動機 EFZO-SPKK60 直流複巻電動機 主電動機出力 80 kW 駆動方式 2段減速 直角カルダン駆動方式 歯車比 6.55 編成出力 1,280 kW 制御方式 他励 界磁チョッパ制御 方式 （ GTOサイリスタ 素子使用） 制御装置 日立製作所 製 MMC-HTR10G形 主制御器 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ ・ 保安ブレーキ ・ 駐車ブレーキ 保安装置 車内信号 式 ATC 備考 出典。車両重量・車両定員は01 - 06編成落成時点のものである。 大阪高速鉄道1000系電車 （おおさかこうそくてつどう1000けいでんしゃ）は、大阪高速鉄道（現・ 大阪モノレール ）が導入したモノレール車両である。 ^ 交友社「鉄道ファン」1990年2月号新車ガイド4「大阪モノレール1000系」pp.56 - 59。 ^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1990年10月臨時増刊号新車年鑑「大阪高速鉄道1000系」p.286。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪高速鉄道2000系電車 大阪高速鉄道2000系電車 大阪高速鉄道2000系電車 2000系電車（ 沢良宜駅 で撮影） 基本情報 運用者 大阪モノレール 製造所 日立製作所 笠戸事業所 （11～14・17・18編成） 川崎重工業 （15・16編成） 製造年 2001年 - 2009年 製造数 4両編成8本（32両） 運用開始 2001年12月10日 投入先 大阪モノレール本線 ・ 彩都線 主要諸元 編成 4両編成（3M1T相当） （将来の6両編成化に対応） 軌間 軌道桁幅 850 mm 電気方式 直流 1,500 V（剛体複線式） 最高運転速度 75 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 410人 車両定員 （2100形・2600形）98人 （2200形・2500形）107人 車両重量 （2100形・2600形）26.3t （2500形）26.0t （2200形）25.9t 編成重量 104.5t 全長 （2100形・2600形）15,500 mm （2200形・2500形）14,600 mm 全幅 2,980 mm 全高 （2100形・2600形）5,200 mm （2200形・2500形）5,140 mm 床面高さ 1,130 mm 車体 アルミニウム合金 台車 鋼板溶接構造 2軸ボギー跨座形台車 HAF-31形（動力） HAF-32形（付随） 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 100kW 駆動方式 2段減速 直角カルダン駆動方式 歯車比 6.55 制御方式 IGBT 素子 （3レベル） VVVFインバータ制御 1C2M1群インバータ×3基×2組、1C2M3群方式制御 制御装置 日立製作所 VFI-HR3610G 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ ・ 保安ブレーキ ・ 駐車ブレーキ 保安装置 車内信号 式 ATC 備考 出典 大阪高速鉄道2000系電車 （おおさかこうそくてつどう2000けいでんしゃ）は、大阪高速鉄道（現・ 大阪モノレール ）が導入したモノレール車両である。 ^ a b c 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2002年10月臨時増刊号鉄道車両年鑑2002年版「大阪高速鉄道2000系」pp.152 - 153・166。 ^ 『RAIL FAN』第49巻第4号、鉄道友の会、2002年4月1日、15頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪高速鉄道3000系電車 大阪高速鉄道3000系電車 大阪高速鉄道3000系電車 3000系（万博記念公園駅付近） 基本情報 運用者 大阪モノレール 製造所 日立製作所 笠戸事業所 製造年 2018年 - 製造数 36両（予定） 運用開始 2018年10月21日 投入先 大阪モノレール本線 ・ 彩都線 主要諸元 編成 4両編成（3M1T） 軌間 軌道桁幅 850 mm 電気方式 直流 1,500 V （剛体複線式） 最高運転速度 75 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 400人 車両定員 先頭車95人（座席は26人） 中間車105人（座席は36人） 車両重量 26.7 - 28.1 t 編成重量 108.8t 全長 先頭車 15,500 mm 中間車 14,600 mm 全幅 車体幅：2,900 mm 最大幅：2,980 mm 全高 先頭車 5,190 mm 中間車 5,170 mm 床面高さ 1,130 mm 車体 アルミニウム合金 ダブルスキン構造 台車 鋼板溶接構造 2軸ボギー跨座形台車 HAF-47形・HAF-48形 主電動機 かご形三相誘導電動機 日立製作所 製 HS37631-06RB 主電動機出力 105 kW 駆動方式 2段減速 直角カルダン駆動方式 歯車比 6.55 制御方式 2レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 日立製作所 製 VFI-HR2415L 1C2M2群×3基 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ ・ 保安ブレーキ ・ 駐車ブレーキ 保安装置 車内信号 式 ATC 2018年度 グッドデザイン賞 受賞車両 大阪高速鉄道3000系電車 （おおさかこうそくてつどう3000けいでんしゃ）は、大阪高速鉄道（現・ 大阪モノレール ）が導入したモノレール車両である。2018年度 グッドデザイン賞 を受賞。 同鉄道としては17年ぶりの新型車両であり、 2018年 （ 平成 30年） 10月21日 に営業運転を開始した。 ^ a b 豊田裕三「大阪高速鉄道 大阪モノレール3000系車両」-『車両技術』第257号、日本鉄道車輌工業会（2019年3月） ^ “ 大阪モノレール3000系が「グッドデザイン賞」を受賞｜鉄道ニュース｜2018年10月4日掲載｜鉄道ファン・railf.jp ”. 鉄道ファン・railf.jp . 2021年10月15日閲覧。 ^ “ 新型車両｜大阪モノレール ”. www.osaka-monorail.co.jp . 2021年10月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阿仁村 大阿仁村 おおあにむら 大阿仁村 廃止日 1955年4月1日 廃止理由 新設合併 大阿仁村 、 阿仁合町 → 阿仁町 現在の自治体 北秋田市 廃止時点のデータ 国 日本 地方 東北地方 都道府県 秋田県 郡 北秋田郡 市町村コード なし（導入前に廃止） 隣接自治体 前田村 、阿仁合町、 上小阿仁村 仙北郡 田沢村 ・ 檜木内村 河辺郡 河辺町 大阿仁村役場 所在地 秋田県北秋田郡大阿仁村 座標 北緯39度54分15秒 東経140度27分05秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.90422度 東経140.45136度 ﻿ / 39.90422; 140.45136 座標 : 北緯39度54分15秒 東経140度27分05秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.90422度 東経140.45136度 ﻿ / 39.90422; 140.45136 ウィキプロジェクト 大阿仁村 （おおあにむら）は、かつて 秋田県 にあった 村 。現在の 北秋田市 南部にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阿仁村事件 大阿仁村事件 大阿仁村事件 （おおあにむらじけん）とは、 1945年 10月22日 に起こった 事件 である。 秋田県 北秋田郡 阿仁合町 （現在の 阿仁町 ）の 阿仁鉱山 で働いていた 朝鮮人 12名は、1945年10月22日午前9時頃、約16キロ山奥の同郡 大阿仁村 （現在の北秋田市）の伏影集落へ行き、共同管理の栗林に侵入し、 栗 を拾っていた所を村人に発見され、注意したところ乱闘となり、双方数名が重傷(続報では軽傷)を負った。午後1時になると、約40名の朝鮮人が来襲したので、 警察 と 警防団 は直ちに現場に急行し鎮圧の為に急行した。 ^ 秋田魁新報、1945年10月23日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阿太村 大阿太村 おおあだむら 大阿太村 廃止日 1957年 10月15日 廃止理由 新設合併 五條町 、 野原町 、 牧野村 、 北宇智村 、 宇智村 、 阪合部村 、 大阿太村 、 南阿太村 → 五條市 現在の自治体 五條市 廃止時点のデータ 国 日本 地方 近畿地方 都道府県 奈良県 郡 宇智郡 市町村コード なし（導入前に廃止） 面積 5.71 km 2 . 総人口 1,053 人 （ 国勢調査 、 1955年 ） 隣接自治体 奈良県：宇智郡 北宇智村 、 宇智村 、 南阿太村 、 吉野郡 大淀町 、 南葛城郡 葛村 大阿太村役場 所在地 奈良県宇智郡大阿太村大字東阿田 座標 北緯34度22分35秒 東経135度44分34秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.37644度 東経135.74283度 ﻿ / 34.37644; 135.74283 座標 : 北緯34度22分35秒 東経135度44分34秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.37644度 東経135.74283度 ﻿ / 34.37644; 135.74283 ウィキプロジェクト 大阿太村 （おおあだむら）は 奈良県 中部、 宇智郡 に属していた 村 。現在は 五條市 の東部。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阿太駅 大阿太駅 大阿太駅 駅舎 おおあだ Oada ◄ F50 福神 (1.8 km) (2.4 km) 下市口 F52 ► 所在地 奈良県 吉野郡 大淀町 佐名伝1066 北緯34度23分17.5秒 東経135度45分58.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.388194度 東経135.766361度 ﻿ / 34.388194; 135.766361 座標 : 北緯34度23分17.5秒 東経135度45分58.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.388194度 東経135.766361度 ﻿ / 34.388194; 135.766361 駅番号  F51  所属事業者 近畿日本鉄道 （近鉄） 所属路線 F 吉野線 キロ程 14.6km（ 橿原神宮前 起点） 大阪阿部野橋 から54.3 km 電報略号 アタ 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 53人/日（降車客含まず） -2019年- 開業年月日 1929年 （ 昭和 4年） 3月31日 備考 無人駅 大阿太駅 （おおあだえき）は、 奈良県 吉野郡 大淀町 佐名伝にある、 近畿日本鉄道 （近鉄） 吉野線 の 駅 。駅番号は F51 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阿寺 (幸手市) 大阿寺 (幸手市) 大阿寺 画像をアップロード 所在地 埼玉県 幸手市 上高野 249 位置 北緯36度03分48.8秒 東経139度43分14.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.063556度 東経139.720639度 ﻿ / 36.063556; 139.720639 座標 : 北緯36度03分48.8秒 東経139度43分14.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.063556度 東経139.720639度 ﻿ / 36.063556; 139.720639 山号 上高野山 院号 不動院 宗派 真言宗智山派 本尊 阿弥陀如来 創建年 昭和 27年（ 1952年 ） 札所等 埼東新四国八十八カ所霊場第29番札所 法人番号 3030005004593 大阿寺 （だいあじ）は、 埼玉県 幸手市 にある 真言宗智山派 の 寺院 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阿蘇ハム 大阿蘇ハム 大阿蘇ハム株式会社 Oasoham co.,Ltd. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 861-8035 熊本県 熊本市 東区 御領6丁目6番6号 設立 1973年10月 業種 食料品 法人番号 7330001001131 事業内容 ハム ・ ソーセージ など 代表者 大里次夫（代表取締役社長） 資本金 9,000万円（2019年02月28日時点） 売上高 56億60百万円 （ 2015年 2月期） 純利益 △4,300万円 （2025年2月期） 総資産 15億1,000万円 （2025年2月期） 従業員数 168名（2015年2月） 主要 株主 株式会社 フードリエ 100% 外部リンク http://www.oasoham.co.jp/ 大阿蘇ハム株式会社 （おおあそハム、 英 : oasoham co.,Ltd. ）は、 熊本県 熊本市 に本社を持つ 食品 加工メーカー。 ^ ^ a b 大阿蘇ハム株式会社 第52期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阿蘇大賞典 大阿蘇大賞典 大阿蘇大賞典 （おおあそだいしょうてん）は、 日本 の 荒尾競馬組合 が 荒尾競馬場 の ダート 2000 m で行われていた 競馬 の 重賞 競走 。正式名称は 開設○周年記念ファン選抜大阿蘇大賞典 （○には年数が入る）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阿賀橋 大阿賀橋 大阿賀橋 基本情報 国 日本 所在地 新潟県 新潟市 北区 大迎 - 江南区 小杉 交差物件 阿賀野川 用途 道路橋 路線名 新潟県道46号新潟中央環状線 管理者 新潟市 施工者 石川島播磨重工業 ・ 片山ストラテック ・ 栗本鐵工所 ・ 高田機工 ・ 瀧上工業 ・ 住友重機械工業 ・ 日本鋼管 ・ 松尾橋梁 ・ 宮地鐵工所 ・ 横河ブリッジ 着工 1985年 （ 昭和 60年） 竣工 1995年 （ 平成 7年） 開通 1997年 （平成9年） 7月16日 座標 北緯37度52分42.1秒 東経139度9分48.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯37.878361度 東経139.163472度 ﻿ / 37.878361; 139.163472 ﻿ ( 大阿賀橋 ) 座標 : 北緯37度52分42.1秒 東経139度9分48.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯37.878361度 東経139.163472度 ﻿ / 37.878361; 139.163472 ﻿ ( 大阿賀橋 ) 構造諸元 形式 4径間連続箱 桁橋 材料 鋼 全長 887.900  m 幅 11.500 m 最大支間長 73.700 m 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 大阿賀橋 （おおあがばし）は、 新潟県 新潟市 の 阿賀野川 に架かる 新潟県道46号新潟中央環状線 の橋長887.9 m（ メートル ）の 道路 橋梁 。東詰側は 北区 大迎、西詰側は 江南区 小杉に位置する。 ^ 広報とよさか No.367 p.6 道路：高速交通時代に突入 ( PDF ) （1990年11月15日） ^ 広報とよさか No.447 pp.2-3 大阿賀橋が開通 ( PDF ) （1997年8月10日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大院君 大院君 大院君 （たいいんくん、だいいんくん、テウォングン、 대원군 ）は、 李氏朝鮮 において、王位が父から子への直系継承が行われなかった場合に、新しい 国王 の実父に対して贈られる 尊号 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大院君政権 大院君政権 大院君政権 興宣大院君 各種表記 ハングル ： 대원군정권 漢字 ： 大院君政権 発音 ： テウォングンヂョングォン 日本語 読み： だいいんくんせいけん 朝鮮の歴史 考古学 朝鮮の旧石器時代 櫛目文土器時代 8000 BC-1500 BC 無文土器時代 1500 BC-300 BC 伝説 檀君朝鮮 古朝鮮 箕子朝鮮 燕 辰国 衛氏朝鮮 原三国 辰韓 弁韓 漢四郡 馬韓 帯方郡 楽浪郡 濊 貊 沃 沮 三国 任那 伽耶 42- 562 百済 高句麗 新羅 南北国 唐 の 熊津都督府 ・ 安東都護府 統一新羅 鶏林州都督府 676-892 渤海 698-926 後三国 新羅 -935 後 百済 892 -936 後高句麗 901-918 遼 → 女真 → 統一 王朝 高麗 918- 高麗 武臣政権 1170-1270 高麗 元 の 征東行省 1270-1356 高麗 -1392 李氏朝鮮 1392-1897 大韓帝国 1897-1910 近代 日本統治時代の朝鮮 1910-1945 現代 朝鮮人民共和国 1945 アメリカ占領区 ソビエト占領区 北朝鮮人民委員会 大韓民国 1948- 朝鮮民主主義 人民共和国 1948- 朝鮮の君主一覧 大韓民国指定国宝 中国朝鮮関係史 Portal:朝鮮 大院君政権 （だいいんくんせいけん）とは、 李氏朝鮮 末期において第26代朝鮮国王・ 高宗 の父、 興宣大院君 （こうせんだいいんくん、フンソンテウォングン）による政権。大院君は当時の朝鮮における 保守 派勢力を代表する 衛正斥邪派 の首領であり、国王の父という立場で執政をおこなった。大院君政権においてはきびしい 攘夷 政策がとられたことで知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陪審 大陪審 大陪審 （だいばいしん、 英 : grand jury ）は、一般市民から選ばれた 陪審員 で構成される、 犯罪 を 起訴 するか否かを決定する機関をいう。 起訴陪審 （ きそばいしん ）ともいう。 大陪審は、 アメリカ合衆国 において、 権力分立 （チェック・アンド・バランス）の仕組みの一環と考えられており、 検察官 の処分だけで事件が裁判（ 対審 ）に付されるのを防ぐという意図がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陰唇 大陰唇 大陰唇 女性器の模式図 ラテン語 labium majus pudendi 英語 Labia majora 器官 女性器 動脈 外陰部動脈 神経 後大腿皮神経 （会陰枝） 大陰唇 （だいいんしん、 英 : Labia majora ）とは、 女性 の 外陰部 における、脂肪組織に富んだ左右一対の皮膚のことである。 尿道口 や 生殖器 の内部を保護する役割を持つ。発生上は 男性 における 陰嚢 の皮膚に相当し、陰嚢の中央に縦に走る縫線（いわゆる、「アリの戸渡り」）は、左右の大陰唇が癒着した痕跡とも言える。 大陰唇の間にある縦に裂けた溝のことを「 陰裂 」と言い、左右の大陰唇が前方で合うところを 前陰唇交連 、後方で合うところを 後陰唇交連 と呼ぶ。 思春期 が始まると、外陰部に 脂肪 が貯まり大陰唇が大きく丸みを帯び始め、後に 恥丘 ・大陰唇の皮下脂肪が多くなり膨隆し、色もやや黒っぽくなる。 乳房 の タナー段階 がIII,またはIV（ 初経 の1年前から3年後の間）に達した頃から陰裂に沿って 陰毛 が発生し始めるが、内側の方から発生するためにその段階の陰毛は足を揃えた状態では見えにくい。後に陰毛は、陰裂以外にも拡がっていく。 また、大陰唇の内側にある薄い肉びらのことを「 小陰唇 」と言う。思春期を過ぎると、小陰唇や 陰核包皮 が肥大化し、大陰唇よりはみ出す場合があるが、程度には個人差があり、成人を過ぎても陰裂が閉じたまま、内部が視認できない人も多い( 英語版 参照)。また、 下着 や 水着 、 レオタード などの股布部分が 陰裂 に食い込み、大陰唇の形状が顕になることがある。 剃毛 などにより陰毛を失うととりわけ発生しやすく、これを示す Camel Toe という英 スラング が存在する。 ^ 三宅婦人科内科医院“思春期 外陰部の発育 - ウェイバックマシン （2015年11月22日アーカイブ分） ^ 大山建司「 <総説> 思春期の発現 」『山梨大学看護学会誌』第3巻第1号、山梨大学看護学会、2004年、3-8頁、 doi : 10.34429/00003695 、 ISSN   1347-7714 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陳島撤退作戦 大陳島撤退作戦 大陳島撤退（金剛計画） 大陳島から台湾へ避難する軍民 戦争 ： 国共内戦 年月日 ： 1955年 1月19日 - 2月26日 場所 ： 中華民国 浙江省 大陳列島 大陳島 結果 ： 中華民国国軍 及び島民の撤退成功。 中華人民共和国 による無血占領。 交戦勢力 中華民国 アメリカ合衆国 中華人民共和国 指導者・指揮官 蔣介石 蔣経国 毛沢東 張愛萍 戦力 16,487人 28,000人 国共内戦 主要戦闘・事件の一覧 第一次国共内戦 上海クーデター 南昌蜂起 秋収蜂起 広州蜂起 長沙暴動 第一次囲剿 第二次囲剿 第三次囲剿 第四次囲剿 第五次囲剿 長征 西安事件 国共摩擦 皖南事変 イリ事変 第二次国共内戦 上党 通化 隴海 定陶 正太 四平街 遼瀋 長春包囲戦 淮海 平津 太原 渡江 上海 蘭州 広東 古寧頭 舟山 成都 西昌 海南島 万山群島 南日島 東山島 九三砲戦 一江山島 大陳島撤退 金門砲戦 東引海戦 東山海戦 烏 坵 海戦 海峡危機Ⅲ 海峡危機Ⅳ 大陳島撤退作戦 （だいちんとうてったいさくせん）は、 1955年 （ 民国 44年）2月に、 中華民国 （ 台湾 ）が空母 エセックス 、キアサージ、ヨークタウン、ワスプ、ミッドウェーの空母5隻などを中心とする アメリカ第7艦隊 の護衛の下、 浙江省 大陳列島 の 大陳島 （現在は 台州市 椒江区 大陳鎮 に属する）より28,000名の住民を撤退させた軍事作戦。正式名称は 金剛計画 。大陳島から台湾に移住した住民は、故郷を捨てて中華民国に従ったとして「 大陳義胞 」と称された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陵県 大陵県 中国地名の変遷 建置 漢代 使用状況 北魏に廃止 前漢 大陵県 後漢 大陵県 三国 大陵県 西晋 大陵県 東晋 十六国 大陵県 南北朝 廃止 （北魏） 大陵県 （だいりょう-けん）は 中華人民共和国 山西省 にかつて存在した県。現在の 呂梁市 文水県 北東部に相当する。 前漢 により設置され、 南北朝時代 、 北魏 により廃止された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸 大陸 大陸と大州 大陸と海洋 大州を色分けしたアニメーション地図 地理学 的には、 大陸 （たいりく）とは、 陸地 のうち 面積 の大きなものをいう。通例、 ユーラシア 、 アフリカ 、 北アメリカ 、 南アメリカ 、 オーストラリア 、 南極 の六大陸を指す。大きさに明確な基準があるわけではないが、地形的には、周囲を 海 に囲まれた陸地のうち、 グリーンランド島 より面積の大きいものを大陸と呼び、それ以下のものは 島 と呼ぶのが慣例となっている。 地質学 的には、 珪長質 な 大陸地殻 が存在する地域をいう。この意味では、陸としての大きさは関係なく、海面下にある 大陸棚 も大陸の一部とみなされる。 一方、大陸を中心として地球上の陸地をいくつかの地理的 地域 に大きく分けた、 大州 （たいしゅう）または 州 （しゅう）という別の概念も用いられる。大陸部だけでなく、その周辺の島々も含まれる点で、大州は大陸とは区別される。日本語圏では、 アジア州 、 アフリカ州 、 ヨーロッパ州 、 北アメリカ州 、 南アメリカ州 、 オセアニア州 （大洋州）の 六大州 を指すのが最も一般的であるが、世界的には、 五大州 や 七大州 に区分される場合もあり、その数と内訳は各自の立脚する歴史・文化的背景の相違によって異同および変遷が認められる。 ^ ^ ^ a b c d e ^ ^ 田村 2024 , p. 36. ^ ^ ^ ^ ^ 神沼 2023 , p. 14. ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸と海洋の起源 大陸と海洋の起源 大陸と海洋の起源 Die Entstehung der Kontinente und Ozeane 第4版の表紙 著者 アルフレート・ヴェーゲナー 発行日 1915年 言語 ドイツ語 [ ウィキデータ項目を編集 ] 『 大陸と海洋の起源 』（たいりくとかいようのきげん、独： Die Entstehung der Kontinente und Ozeane ）は、 ドイツ の 気象学者 アルフレート・ヴェーゲナー が 大陸移動説 を提起し論じた古典的名著。 ヴェーゲナー自身の主著で、初版は 1915年 に刊行、版を重ねるごと（ 1920年 に第二版、 1922年 に第三版）に全面的に書き直しを行い、 1929年 に最終改訂・第四版を刊行した。 本書が主張した大陸移動説は、人工衛星による精密な測地観測が進み、 大陸 が実際に移動している状況が直接的に観測され実証されている。研究の大幅な進展により、本書内容には少なからず誤りが判明しているが、 自然科学 の 真理 探求の過程を克明に描写した点において、本書は古典としての多大な意義を持っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸の境界 大陸の境界 大陸 の境界 （たいりくのきょうかい）を決定することは、一般的には 地理学 的な慣習や合意の問題である。数種類のやや異なる慣例が用いられる。 英語を話す国々 においては、大陸の数は7つであると考えられることが最も多いが、最も少ない場合、すなわち アフロ・ユーラシア と アメリカ州 の両方をそれぞれ1つの大陸として考えた場合は4つにまで減る。 島 がある大陸に結びづけられていると見做すことができるのは、 シンガポール や ブリテン諸島 のように、その大陸に隣接する 大陸棚 の上に位置している場合または、 マダガスカル や セーシェル のように、同じ プレート の 小大陸片 の一部である場合である。島は バミューダ諸島 や オーストラリア領インド洋諸島 （ クリスマス島 ・ ココス諸島 ）のように大陸と 地質学 的に結び付けられている場合や、 アセンション島 や サウスサンドウィッチ諸島 のように一般的に大陸と 地政学 的な繋がりを持つと慣例的に考えられている場合であっても、完全に海洋性である場合がある。その他の例として、 太平洋 にある 島々 が オーストラリア大陸 、 ジーランディア と同時に オセアニア の括りに入ることが挙げられる。 定義すべき陸上の境界は以下の3か所がある。 アフリカ と アジア の境界、つまり アフロ・ユーラシア をアフリカと ユーラシア に分ける境界。通常は スエズ地峡 。 アジアと ヨーロッパ の境界、つまりユーラシアを分ける境界。通常は トルコ海峡 、 コーカサス山脈 、 ウラル川 、 ウラル山脈 に沿うが、歴史的にはコーカサス山脈の北の クマ＝マヌィチ窪地 または ドン川 に沿うものとしても定義された。 北アメリカ と 南アメリカ の境界、つまり アメリカ州 を分ける境界。通常は パナマ地峡 のいずれかの地点で、地図帳やその他の情報源で最も一般的な境界線はパナマ地峡が 南アメリカ大陸 と出会う コロンビア・パナマ国境 沿いの ダリエン山脈 の 分水嶺 （ ダリエン地峡 ）に従っている。 現代ではアジアとアフリカの間の 地峡 は スエズ運河 を経由して航行可能であり、南北アメリカの間の地峡も パナマ運河 を経由して航行可能であるが、これらの人工的な運河は一般的にはそれ自体では大陸を定義する境界線としては認められていない。スエズ運河は偶然、 地中海 と 紅海 の間でアフリカとアジアを分けるスエズ地峡を横断している。大陸の境界線は大陸を接続する非常に幅の狭い陸地の繋がりの中にあると見做されている。 それ以外の境界線は特定の大陸における島や 列島 の繋がりを問題としている。特記すべき境界線は以下の通りである。 地中海 における、アフリカ・アジア・ヨーロッパの境界線。 北極海 における、アジア・ヨーロッパの境界線。 北 大西洋 における、ヨーロッパ・北アメリカの境界線。 カリブ海 における、南北アメリカの境界線。 インド洋 におけるアフリカと南極の、南 太平洋 におけるオセアニアと南極の、南大西洋における南アメリカと南極の境界線。一部の地理学者はこれらをまとめて南大洋または 南極海 として言及している。 インドネシア列島 の セラム海 、 アラフラ海 、 ティモール海 、 ハルマヘラ海 、 ウォレシア 地域におけるアジアとオセアニアの境界線。 北太平洋におけるアジアと北アメリカの境界線。 ^ R.W. McColl, ed. (2005). “continents” . Encyclopedia of World Geography . Vol. 1. Fact
オセアニアと南極の、南大西洋における南アメリカと南極の境界線。一部の地理学者はこれらをまとめて南大洋または 南極海 として言及している。 インドネシア列島 の セラム海 、 アラフラ海 、 ティモール海 、 ハルマヘラ海 、 ウォレシア 地域におけるアジアとオセアニアの境界線。 北太平洋におけるアジアと北アメリカの境界線。 ^ R.W. McColl, ed. (2005). “continents” . Encyclopedia of World Geography . Vol. 1. Facts on File, Inc. p. 215. ISBN   978-0-8160-7229-3 . 2012年6月26日閲覧 . And since Africa and Asia are connected at the Suez Peninsula, Europe, Africa, and Asia are sometimes combined as Afro-Eurasia or Eurafrasia. The International Olympic Committee's official flag, containing [...] the single continent of America (North and South America being connected as the Isthmus of Panama). This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸の歌 大陸の歌 組曲「大陸の歌」 (くみきょく たいりくのうた) は、 深井史郎 作曲の 管弦楽曲 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸の花嫁 大陸の花嫁 大陸の花嫁 （たいりくのはなよめ）とは、 満洲国 の建国にともない行われた 日本 の 移民政策 のもと、日本から移民した男性との婚姻をきっかけとして渡満した日本人女性を意味する、メディアが用いた呼称。類似する言葉に 開拓の花嫁 、 拓士の妻 、 北満の花嫁 などがある。 日本から満洲国への移民が本格化し多数の青年が入植すると、配偶者問題が起こる。その為「 満蒙開拓移民 に伴侶を送ることは移民政策の成否を占う」として日本国政府が花嫁送出事業を推進した。最初の大陸の花嫁は1934年に渡満したが、花嫁送出が国策になるのは『 二十カ年百万戸送出計画 』が策定された1936年以降で、1938年から本格化して終戦直前まで続けられた。花嫁は単に送り出されるだけではなく、 拓務省 の助成で府県が講習会の開催や訓練所の開設を行い、農村の女性を中心に花嫁養成教育を受けさせた。また、婦人雑誌など様々なメディアは「純朴でつつましく、けなげで意志が強くて働き者」という大陸の花嫁のイメージを喧伝して国策に協力した。大陸の花嫁となった女性は、家庭の事情や社会的使命感、あるいはメディア宣伝による憧憬心や好奇心から募集に応じた。 開拓団として入植した女性は、開拓地で関東軍の 兵站 を支えるなど侵略政策の一端を担うが、戦争末期になると開拓団の男性は召集されたため、女性たちが中心となって開拓地を運営した。終戦を迎えると開拓地に残された女性らは自力で過酷な帰国（ 引き揚げ#満洲からの引き揚げ ）を強いられ、集団自決をした開拓団もある。また、帰国の途上で強盗や強姦に遭ったり、帰国を諦めて 中国残留婦人 となった人も少なくなかった。 本記事では、開拓団に花嫁を送出した 国策 と、開拓団として満洲に入植した女性について記述する。 ^ a b c d e 渡邊洋子 2008 , p. 449-450. ^ a b 陳野守正 1992 , p. 12-15. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸は微笑む 大陸は微笑む 大陸は微笑む たいりくはほほえむ 監督 弥刀研二 脚本 土田耕平 原作 土田耕平 出演者 津島慶一郎 照本節子 撮影 金森利之 製作会社 大都映画 配給 大都映画 公開 1940年 8月29日 上映時間 約60分 製作国 日本 言語 日本語 『 大陸は微笑む 』（たいりくはほほえむ）は、 1940年 （ 昭和 15年）に 日本 で製作・公開された トーキー 、 白黒フィルム による 中篇劇映画 である。製作・配給 大都映画 、監督 弥刀研二 。 ^ a b 大陸は微笑む 、 日本映画データベース 、2012年12月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸へ反攻せよ 大陸へ反攻せよ 大陸へ反攻せよ （たいりくへはんこうせよ、 中国語 : 反攻大陸去 ）は、 中華民国 政府が 反共 を宣伝するために作った曲。李中和作曲、精舒作詞。 ^ ◎ 特別報導 - 星月交輝 曲散人間 ，青年日報，2009-12-31。 ^ 兩蔣威權統治時期「愛國歌曲」內容析論 Archived 2013-10-19 at the Wayback Machine .，李筱峰，《文史台灣》創刊號，2009.10。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸ケルト語 大陸ケルト語 大陸ケルト語 （たいりくケルトご、Continental Celtic）とは、 ケルト語派 に属する 言語 のうち、 ゲール語 と ブリタニック語 のいずれにも属さない言語の総称である。ローマ人の勢力拡大以前のヨーロッパには 方言 を含めて数十もの ケルト語 が存在していたと考えられているものの、このうち実証されるものは以下の6言語のみである。 ガラティア語 (Galatian) - 紀元前3世紀-紀元後4世紀 ガリア語 (Gaulish) - 紀元前3世紀-紀元後2世紀 ケルトイベリア語 (Celtiberian) - 紀元前1世紀以前 ノール語 (Noric) - 紀元前4世紀-紀元後1-2世紀 ルシタニア語 (Lusitanian) - 紀元後2世紀以前 レポント語 (Lepontic) - 紀元前7-3世紀 ガラティア語とレポント語はガリア語の方言とされる。 大陸ケルト語の分類は専ら 島嶼ケルト語 との対比で用いられるが、島嶼ケルト語が共通の変化を経たケルト語派内の一語群として認められるのに対し、大陸ケルト語が同じようにまとめられるとする根拠は存在しない。結局この分類自体は 側系統 的で、島嶼ケルト語でないケルト語の総称という以外に意味はないと考えられている。ただし十分な資料が存在しないため、 歴史言語学 でいう 比較再構 が十分に使えないことには留意すべきである。 近年の遺伝子（ Y染色体ハプログループR1b ）の系統解析では、大陸ケルト語集団は島嶼ケルト語集団よりもむしろ イタリック語派 集団に近縁であるという結果が出ている。 ケルト語派 祖語 ケルト祖語 † 大陸ケルト語 † ケルティベリア語 † ガリア語 † ガラティア語 † ガラエキア語 † レポント語 † ノール語 † ケルト語碑文の諸言語† 島嶼ケルト語 ゲール語 原アイルランド語 † 古アイルランド語 † 中期アイルランド語 † アイルランド語 コナマーラ方言 マンスター方言 アルスター方言 スコットランド・ゲール語 マン島語 ブリソン諸語 共通ブリソン語 † 古ウェールズ語 † 中期ウェールズ語 † ウェールズ語 カンブリア語 † 古コーンウォール語† 中期コーンウォール語† コーンウォール語 古ブルトン語 † 中期ブルトン語† ブルトン語 コルヌアイユ方言 レオン方言 トレゴール方言 ヴァンヌ方言 混合言語 シェルタ語 カテゴリ 典拠管理データベース: 国立図書館 ドイツ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸ゴム 大陸ゴム 大陸ゴム （たいりくゴム、 大陸고무、대륙고무 ）、あるいは、 大陸ゴム工業 （たいりくゴムこうぎょう、 大陸護謨工業 ） 株式会社 は、 朝鮮 で最初の ゴム 製品製造工場で、 1919年 8月1日 に 日本統治時代の朝鮮 の 京城府 元曉町1丁目（ 원효정 1정목 ）で、 李夏栄 によって設立された。大陸ゴムでは、朝鮮最初の黒い ゴム靴 や、 ゴム ボール が生産された。 1922年 8月5日 からは、商品名のあるメーカー黒ゴム靴である、大将軍ゴム靴（ 대장군 고무신 ）を発売した。 1919年 、李夏栄は、 1880年代 以来、 日本 から輸入されたゴム靴が履かれているのを見て、我々も直接ゴム靴を作ろうと考え、ゴム会社を創立した。ほとんどの人々は彼の朝鮮内のゴム製品生産論に懐疑的だったが、彼は 朴泳孝 、 尹致昊 、 尹致昭 、 朴重陽 らを大株主に迎え入れることに成功した。初期の広告は朝鮮初のゴム製品生産、 朝鮮人 が作ったゴム製品だった。 1919年 8月1日 、 京城府 龍山面 元曉町1丁目（後の ソウル特別市 龍山区 元暁路1街 )で初めて会社を開設した。大陸ゴムでは黒ゴム靴とゴムボールを生産した。それまで 牛 や 豚 の 膀胱 を 自転車 の空気注入器としたり、人の口で空気を吹き込んでいたものが、大陸ゴムが生産したゴムボールに置き換えられた。 会社は当初、京城府元曉町1丁目に設置され、事務所の後ろに生産工場が設置されたが、 1920年 には 咸鏡南道 元山郡 や、 慶尚南道 東萊郡 東莞面（ 동래면 ）、 機張面 、 平壌 などに工場を設置した。 1921年 の新聞広告では、所在地は京城府鐘路一丁目47番地とされていた。 当初はゴム工業会社として設立したが、3年後の 1922年 8月1日 には、500株余りを発行し、資本金50万円を超える株式会社に昇格した。このとき、株式募集の発起人には、創立委員長を務めた男爵 李允用 をはじめ、いずれも子爵であった 李昌薫 、 朴泳孝 、李夏栄などの 朝鮮貴族 とともに、 日本人 も多数名を連ねていた。 李夏栄はゴムと革を合わせて作っていた日本式ゴム靴を改良し、全体をゴムで作った朝鮮式ゴム靴を開発した。ささやかに始めたゴム靴事業は日々繁栄し、 1922年 に李夏栄が数え65歳のときには、資本金50万円（現在の価値で、500億 ウォン ）の大陸ゴム株式会社に成長した。 1922年 8月5日 には、商品名のあるメーカー黒ゴム靴である大将軍ゴム靴を発売した。 1922年 9月21日 付の 新聞広告 には、「大陸ゴムがゴム靴を発売するにあたり、李王（ 純宗 ）様にもご利用いただければありがたく、女官の皆様のご愛用もいただかなくては...」というコピーが登場した。当時、わが企業は伝統的な 草鞋 （ チプシン ：男性用）とマルンシン（ 마른신 ：女性用）の形を模したゴム靴を作っていた。ゴム靴は 藁 の草鞋よりもずっと丈夫で、長く履くことができ、雨が降っても水が漏れないという利点もあった上、草鞋が25銭ほどだった当時、40銭ほどの価格であったため、販売は好調で、活況を呈したという。 1925年 には、西鮮ゴム（ 서선（西鮮）고무 ）という別会社が、酷似した商標「大升ゴム」を用いて市場で一定の成功を収めたため、大陸ゴムが告訴するという事態にもなった。それだけ市場から信頼されるブランドとなっていたということである。 ^ a b 大陸護謨工業株式会社 (1921年12月1日). “（広告）賜李王殿下御愛用”. 朝鮮日報   ^ a b c d e f 김기
水が漏れないという利点もあった上、草鞋が25銭ほどだった当時、40銭ほどの価格であったため、販売は好調で、活況を呈したという。 1925年 には、西鮮ゴム（ 서선（西鮮）고무 ）という別会社が、酷似した商標「大升ゴム」を用いて市場で一定の成功を収めたため、大陸ゴムが告訴するという事態にもなった。それだけ市場から信頼されるブランドとなっていたということである。 ^ a b 大陸護謨工業株式会社 (1921年12月1日). “（広告）賜李王殿下御愛用”. 朝鮮日報   ^ a b c d e f 김기철 (2023年3月4日). “ [모던 경성]'순종이 애용하는 고무신' 대륙고무 사장 이하영의 기막힌 인생유전 ”. 조선일보. 2025年5月14日閲覧。 ^ a b c [책갈피 속의 오늘] 1922년 고무신 첫 등장 동아일보 2005.08.05 ^ “（広告）大陸護謨工業株式会社株式募集”. 毎日新報 . (1922年4月6日)   ： 민족문제연구소 (2021年6月25日). “ 대륙고무, 친일귀족세력과 일본자본의 결합체 ”. 민족문제연구소. 2025年5月14日閲覧。 ^ a b 이하영 대감의 영어(英語) 출세기:“부산, 인천, 원산 담보로 미국 병사 20만 빌려 천하를 얻으리라” 신동아매거진 2006.11.01 통권 566 호 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大陸ドリップ説 大陸ドリップ説 大陸ドリップ説 （たいりくドリップせつ、 Continental drip theory ）とは、地図上で、南に向かって細くなっている地形の大陸のほうが北に細くなっている地形よりもはるかに多く、また目にとまりやすいという観測であり説である。たとえば、アフリカ、南アメリカ、インド亜大陸、グリーンランドは南に向かって細くなっている。大陸ドリップ説という名称は、大陸移動説（continental drift theory）とかけた言葉あそびである。 この発見は、1973年にオーモンド・デ・ケイという人物が冗談半分に出版した論文に書かれている。デ・ケイはそれを「地図を虚心坦懐に眺めたことで生じた、大地を揺るがすような新たな理論」として紹介している。これは当時の、大陸移動説を洗練し、理論化するものとして受容されつつあった プレートテクトニクス をあざけるものであった。もちろんプレートテクトニクスは現代では当然のように受け入れられている。デ・ケイによれば、 バハ・カリフォルニア半島 や フロリダ州 、 ユトランド半島 （イタリア、ギリシャ、スペイン、スカンディナヴィア、クリミア）をのぞくヨーロッパ半島全体、東南アジア、 マレー半島 、 インドシナ半島 なども大陸よりも小さい地形ながらドリップとして考えられる。 ジョン・C・ホールデンはこの説を下敷きに、1976年に自分なりのアイデアをこめた論文を雑誌『再現不可能性』( Journal of Irreproducible Results )に掲載した。ホールデンは、大陸ドリップ説を拡張して、 Südpolarfluchtkraft (南極逃力)が Südpolarfluchttropfen (南極逃滴)を生みだすと、架空のドイツ語を駆使して論じた。そしてこの「ドリップ」あるいは「サブドリップ」が北アメリカ、グリーンランド、南アメリカ、アフリカ、アラビア、インド、アジア、オーストラリアになったのだという考え方を提唱している。そしてその反対に、スリランカや南極は「反ドリップ」を形づくっている。なぜなら南極は、地図を逆さまにしてみたら（ 南が上の世界地図 でみたら）、あらゆる大陸が下落していった結果、世界の頂点に位置しているからである。ただし彼がこの論文のなかで引用している、オーストラリア、アフリカ、南アメリカ、インドをかつて含んでいたゴンドワナ大陸が、南極から分裂して北に向かって移動した、という論文は、彼が1970年に ロバート・シンクレア・ディーツ との共著で出版した実際の論文である。 ^ a b c de Kay, Jr., Ormonde (1982) [condensed from Template:List journal]. “Continental Drip” . In Weber, Robert L.. More Random Walks in Science . CRC Press. pp. 201–203. ISBN  978-0854980406 . https://books.google.com/books?id=YrbanNOQ-bcC&pg=PA201   . ^ a b c Holden, John C. (October 1, 2001) [originally in Template:List journal]. “Fake Tectonics and Continental Drip” . In Simanek; Holden. Science Askew: A Light-he