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グレートヴォルティジュールステークス グレートヴォルティジュールステークス グレートヴォルティジュールステークス Great Voltigeur Stakes 開催国 イギリス 競馬場 ヨーク競馬場 創設 1950年 2020年の情報 距離 芝11 f 188 y （約2385 m ） 格付け G2 賞金 1着賞金4万2533 ポンド 賞金総額7万5000ポンド 出走条件 サラブレッド3歳牡馬・ 騸馬 負担重量 9 ストーン =126 ポンド （≒57.2kg） ※G1優勝馬5ポンド（約2.3Kg）、G2優勝馬3ポンド（約1.4Kg）増 グレートヴォルティジュールステークス （Great Voltigeur Stakes）は ヨーク競馬場 で行われる3歳馬の競走である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・アクセラレーション グレート・アクセラレーション グレート・アクセラレーション （ 英 : Great Acceleration ）は、人類の活動によって社会経済や地球環境の変動が急増している現象を指す。日本語では 大加速 や 大加速化 、 人類活動の巨大な加速 とも呼ばれる。 社会経済システムと地球システムの各12の指標が、20世紀後半から急速に上昇傾向にあるという仮説にもとづいている。開始時期は 第二次世界大戦後 で一致しており、年代については1945年、1950年代など諸説がある。 地球圏・生物圏国際協同研究計画 （IGBP）が刊行した『グローバル変動と地球システム - 逼迫する地球環境』（2004年）という書籍で発表されて使われるようになった。 グレート・アクセラレーションは、地球における人間活動の限界を定めた プラネタリー・バウンダリー とともに 人新世 の根拠となっている。人新世とは、人類の活動が地質学的なレベルで地球に影響を及ぼしているために提案されている地質年代である。生物の絶滅など影響が広範におよぶ点から、 巨大隕石 の落下など過去の自然災害との類似も指摘されている。 ^ 立川雅司 (2019). 分野別研究動向（人新世） ――人新世概念が社会学にもたらすもの―― . 70 . 日本社会学会. 146-160 . https://doi.org/10.4057/jsr.70.146 2020年8月3日閲覧。   ^ 河原林孝由基 (jan 2020). 2020年を迎えるにあたり2015年を振り返る─ SDGs時代にパリ協定がいよいよ本格スタート ─ . 農林中金総合研究所. 22-23. ISSN   1882-2460 . https://www.nochuri.co.jp/periodical/soken/contents/7855.html 2020年8月3日閲覧。   ^ a b ロックストローム, クルム 2018 , p. 32. ^ 寺田, ナイルズ 2021 , pp. 12–13. ^ 寺田, ナイルズ 2021 , p. 13. ^ 寺田, ナイルズ 2021 , p. 12. ^ 桑田 2017 , pp. 3666-3680/7181. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・アトラクター グレート・アトラクター グレート・アトラクター （ 英 : Great Attractor ）は、近傍 宇宙の大規模構造 の一つであり、いくつかの 銀河 および 銀河団 の特異運動からその存在が予測されている 銀河間空間 内の 重力異常 である。 うみへび座・ケンタウルス座超銀河団 の範囲内に位置し 銀河系 の数万倍の質量集中を持つと考えられている。これは、グレート・アトラクターが数億 光年 に渡る宇宙の領域内にある 銀河 とそれが属する 銀河団 の運動に及ぼす影響の観測から推定されたものである。 これらの銀河はすべて ハッブルフロー に従う 赤方偏移 を受けているが、これらの銀河の赤方偏移の偏差は、重力異常を観測するのに十分である。これらの赤方偏移の偏差は、特有速度 ( peculiar velocity )として知られているものであり、偏角 (銀河系、グレート・アトラクター、観測される銀河に挟まれる角)に応じておよそ +700 km/s から -700 km/s までの値を取る。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・アドベンチャー グレート・アドベンチャー グレート・アドベンチャー タイトル表記 繁体字 俠盜聯盟 簡体字 侠盗联盟 拼音 Xiá Dào Lián Méng 粤語拼音 Hap6 Dou6 Lyun4 Mang4 英題 The Adventurers 各種情報 監督 スティーヴン・フォン 脚本 スティーヴン・フォン ロー・イウファイ ハー・チーチャオ チェン・チーグォン ホアン・シャオチュアン 製作 アンディ・ラウ スティーヴン・フォン テレンス・チャン 出演者 アンディ・ラウ スー・チー トニー・ヤン チャン・チンチュー ジャン・レノ 音楽 トゥオマス・カンテリネン 撮影 シェーン・ハールバット 配給 ハーク 公開 2017年8月11日 2017年8月24日 2018年3月31日 上映時間 108分 製作国 中国 香港   チェコ 言語 普通話 広東語 英語 フランス語 『 グレート・アドベンチャー 』（原題： 侠盗聯盟 、英題： The Adventurers ）は、 2017年 の 中国 ・ 香港 ・ チェコ 合作映画。世界中で活躍する怪盗チームを描いたアクション・アドベンチャー映画。 2017東京／沖縄・中国映画週間で『 ザ・アドベンチャーズ 』の邦題で上映された後、『グレート・アドベンチャー』の邦題で劇場公開された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・アメリカン・バッシュ グレート・アメリカン・バッシュ ザ・グレート・アメリカン・バッシュ （ The Great American Bash ）は、 アメリカ合衆国 のプロレス団体 WWE が主催していたプロレス興行の名称。また、同興行を扱う PPV の名称でもある。開催は1年に1回。 元々は、 NWA （ ジム・クロケット・プロモーションズ ）の興行として 1985年 にスタートした。 1991年 からは WCW の興行となり 2000年 まで続いたが、WCW崩壊により興行は終了することとなる。 2004年 にWWEの スマックダウン の興行として復活。2009年にPPVの名前が ザ・バッシュ （ The Bash ）に変更された。 2012年 にはスマックダウンの通常放送のサブタイトルとして再度復活した。現在はNXTのPLEとして開催されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・アメリカン・ボール・パーク グレート・アメリカン・ボール・パーク グレート・アメリカン・ボール・パーク Great American Ball Park 施設データ 所在地 100 Main Street Cincinnati , Ohio 45202 座標 北緯39度05分49.77秒 西経84度30分23.21秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.0971583度 西経84.5064472度 ﻿ / 39.0971583; -84.5064472 座標 : 北緯39度05分49.77秒 西経84度30分23.21秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.0971583度 西経84.5064472度 ﻿ / 39.0971583; -84.5064472 起工 2000年10月4日 開場 2003年3月28日 所有者 シンシナティ市 、ハミルトン郡 グラウンド 天然芝 照明 照明灯 - 12基 建設費 3億2500万ドル （シンシナティ市：2億8000万ドル、 レッズ：4500万ドル） 設計者 HOK Sport 、GBBN Architects 建設者 Hunt Construction Group, Inc. 使用チーム • 開催試合 シンシナティ・レッズ （2003年 - 現在） 収容人員 42,059人 グラウンドデータ 球場規模 左翼 - 328 ft （約100.0 m） 左中間 - 379 ft （約115.5 m） 中堅 - 404 ft （約123.1 m） 右中間 - 370 ft （約112.8 m） 右翼 - 325 ft （約99.1 m） バックネット - 49 ft （約14.9 m） フェンス 左翼 - 12 ft （約3.6 m） その他 - 8 ft （約2.4 m） グレート・アメリカン・ボール・パーク （ Great American Ball Park ）は、 アメリカ の オハイオ州 シンシナティ にある 野球場 。 MLB シンシナティ・レッズ の本拠地であり、 2003年 に開場した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・アントニオ グレート・アントニオ グレート・アントニオ 1946年 プロフィール リングネーム グレート・アントニオ 本名 Antonio Barichievich （Anton Baričević） ニックネーム 密林男 怪物 身長 188cm - 193cm 体重 160kg - 210kg 誕生日 1925年 10月10日 死亡日 ( 2003-09-07 ) 2003年 9月7日 （77歳没） 出身地 クロアチア ザグレブ グレート・アントニオ （ The Great Antonio 、本名： Antonio Barichievich 、 1925年 10月10日 - 2003年 9月7日 ）は、 カナダ の プロレスラー 。 クロアチア ・ ザグレブ 出身。 ^ “ Finishes (RIP) - The Great Antonio ”. Cauliflower Alley Club. 2012年5月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・アーティスト グレート・アーティスト グレート・アーティスト （ 英 : The Great Artiste ）は、 第二次世界大戦 時の アメリカ軍 第509混成部隊 に所属した B-29 長距離通常爆撃機の機名（機体番号44-27353）。 同機もまたB-29 爆撃機 の中で原爆投下用の改造が施された（ シルバープレート ）15機のうちの一機である。 1945年 8月6日 の「 エノラ・ゲイ 」による 広島 への 原子爆弾 「 リトルボーイ 」投下の際は被害の科学的調査のために観測機として参加している（詳細記事： 広島原爆投下 ）。 1945年 8月9日 に 長崎 への原子爆弾「 ファットマン 」を投下した「 ボックスカー 」の 操縦士 チャールズ・スウィーニー 少佐の通常の搭乗機だった。また、「ボックスカー」の 機長 フレデリック・ボック少佐は、観測機として長崎へ「グレート・アーティスト」を操縦した（そのため後に長崎への原爆投下時の両機の機長が間違われる原因となっている）。 「グレート・アーティスト」は当初は 福岡県 小倉市 （現： 北九州市 ）に投下される計画だった（実際には長崎に投下されたが）原爆の投下機としてアサインされた。しかし、広島へエノラ・ゲイが投下した原子爆弾、「 リトルボーイ 」による被害の観測機としての複雑な科学設備が前の任務からすでに搭載されており、別の機体にこの装備を移動させる際に発生する問題を回避するために、最終的に両機の乗組員は任務と機体を交換することが決定された。 チャールズ・スウィーニー少佐の回想によれば、「グレート・アーティスト」という機名は、スウィーニー少佐の乗組員チームに属した爆撃手 レイモンド・カーミット・ビーハン 大尉（Capt. Raymond "Kermit" Beahan）に敬意を表したものであり、ビーハン大尉が爆撃照準の達人（アーティスト）であるという意味と、女性にもてるという意味で女性に対する達人（アーティスト）であるという二重の意味があったという。 ^ チャールズ・Ｗ・スウィーニー『私はヒロシマ、ナガサキに原爆を投下した』原書房 2000年 133頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・インテリジェンス グレート・インテリジェンス グレート・インテリジェンス （ 英語 : Great Intelligence ）は、 イギリス BBC のテレビドラマ『 ドクター・フー 』に登場する地球外生命体の1種である。 1967年 から登場し、新シリーズでは2012年クリスマススペシャル「スノーメン」からシリーズ7「ドクターの名前」にかけて登場した。 大知性体 （だいちせいたい）とも呼称される。 知性だけの存在であり、物理的な形状を持たない。そのため、作中ではロボットや雪などを支配して入れ物を作り、それを通して他の種族とのコンタクトをとっている。また形を持たないためインターネットや夢などの場にも侵入できる。 ^ シリーズ7『セント・ジョンの鐘』 ^ シリーズ7『ドクターの名前』 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・イースタン (蒸気船) グレート・イースタン (蒸気船) グレート・イースタン (蒸気船) 基本情報 経歴 進水 1858年 1月30日 竣工 1859年 就航 1860年 6月17日 その後 1889年 に解体 要目 総トン数 18,915トン 全長 211m 最大幅 25.1m 速力 14ノット 旅客定員 4,000名 グレート・イースタン （ SS Great Eastern ）は1858年に進水した19世紀最大級の 蒸気船 である。 客船 として 大西洋 の航海に使用された後、海底ケーブル敷設船として活用された。 設計は イザムバード・キングダム・ブルネル による。総トン数1万9,000トン級、全長200m超という完成当時世界最大の蒸気船であり、それまで最大級の蒸気船と比較しても6倍近い大きさであった。解体された1889年の時点でもまだ世界最大の地位にあった。 当初は「 リバイアサン 」という名がつけられていたが、やがてグレート・イースタンと呼ばれるようになった。これは、製造会社であるイースタン蒸気航海会社と、ブルネルが過去に設計したグレート・ブリテンや グレート・ウェスタン の名前からとられたものと考えられている。 ^ 杉浦(1999)p203 ^ 杉浦(1999)pp.203-204 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・イースタン本線 グレート・イースタン本線 グレート・イースタン本線 クラス360電車 基本情報 国 イギリス 起点 ロンドン・リバプール・ストリート駅 終点 ノリッジ駅 駅数 27駅 開業 1862年 所有者 ネットワーク・レール 運営者 アベリオ・グレーター・アングリア c2c 路線諸元 路線距離 214 km 軌間 1,435 mm ( 標準軌 ) 線路数 複線、複々線 電化方式 交流 25kV、50Hz 架空電車線方式 最高速度 160 km/h グレート・イースタン本線 （Great Eastern Main Line、「 GEML 」）は、イギリス鉄道の幹線 鉄道路線 である。 ロンドン 都心部と イースト・オブ・イングランド （イングランド東部地域、 グレート・ブリテン島 東部）とを結ぶ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・イースタン鉄道C53形蒸気機関車 グレート・イースタン鉄道C53形蒸気機関車 グレート・イースタン鉄道 C53形 LNER J70形 8226号、1946年9月28日にストラットフォード機関区で撮影 基本情報 運用者 グレート・イースタン鉄道 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス国鉄 設計者 ジェームス・ホールデン 製造所 ストラトフォード工場 製造年 1903年 - 1921年 製造数 12両 引退 1942年 - 1955年 主要諸元 軸配置 0-6-0T （C n2t） 軌間 1,435 mm 長さ 6.309 m 機関車重量 27.5 t 固定軸距 2.032 m 動輪径 0.940 m シリンダ数 外側2気筒 シリンダ （直径×行程） 305 mm × 381 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 1.24 MPa 火格子面積 0.85 m 2 全伝熱面積 32.338 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 15.2 t 水タンク容量 2,840 L 引張力 39.73 kN グレート・イースタン鉄道C53形 （GER Class C53）は、ジェームス・ホールデンが設計した0-6-0T型式の 蒸気 路面機関車 。グレート・イースタン鉄道（GER）のために設計されたが、 合併 で ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 （LNER）に渡り、 J70形 となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・イースタン鉄道E22形蒸気機関車 グレート・イースタン鉄道E22形蒸気機関車 グレート・イースタン鉄道 E22形 LNER J65形 基本情報 運用者 グレート・イースタン鉄道 » LNER  » BR 設計者 ジェームス・ホールデン 製造年 1889年 - 1893年 製造数 20両 廃車 1956年 愛称 Blackwall Tanks 主要諸元 軸配置 0-6-0T 軌間 1,435 mm 長さ 8.28 m 機関車重量 37.1 t 固定軸距 4.06 m 動輪径 1.219 m シリンダ （直径×行程） 356 mm × 508 mm ボイラー圧力 1.10 MPa 燃料 石炭 燃料搭載量 2.5 t 水タンク容量 2,950 L 引張力 49.40 kN グレート・イースタン鉄道E22形 （GER Class E22）は、ジェームス・ホールデンによって設計されたグレート・イースタン鉄道（GER）の タンク機関車 。1923年の合併による四大鉄道発足により ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 （LNER）へ移管され、 J65形 となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェイクリング・ローヴァーズFC グレート・ウェイクリング・ローヴァーズFC グレート・ウェイクリング・ローヴァーズFC 原語表記 Great Wakering Rovers Football Club 愛称 Rovers クラブカラー 白と緑 創設年 1929年 所属リーグ イスミアンフットボールリーグ 所属ディビジョン イスミアンリーグ・ディヴィジョン1・ノース ホームタウン グレート・ウェイクリング ホームスタジアム Burroughs Park 収容人数 3,500 代表者 Roy Ketteridge 監督 Iain O'Connell 公式サイト 公式サイト ■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ グレート・ウェイクリング・ローヴァーズ・フットボールクラブ （ Great Wakering Rovers Football Club ）は、 イングランド 、 エセックス州 ロッチフォード、グレート・ウェイクリングを本拠地とするサッカークラブチームである。2008-2009シーズンは イスミアンリーグ・ディヴィジョン1・ノース （8部相当）に所属。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン (蒸気船) グレート・ウェスタン (蒸気船) グレート・ウェスタン (蒸気船) 基本情報 経歴 進水 1837年 7月19日 就航 1838年 4月8日 その後 1856年 に解体 要目 総トン数 2,340トン（1,320トン） 全長 65m 最大幅 17.59m 速力 8.66ノット 旅客定員 148名 グレート・ウェスタン ( SS Great Western ) はグレート・ウェスタン汽船会社の船。大西洋航路用として建造された最初の蒸気船である。 ^ 『蒸気船の世紀』106ページ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン・レールウェイ グレート・ウェスタン・レールウェイ グレート・ウェスタン・レールウェイ (Great Western Railway、GWR) は、 イギリス の 列車運行会社 で、 イギリス国鉄 民営化直後の1996年2月から イングランド 西部・南西部および ウェールズ 南部の路線を運営している。親会社はバス・鉄道最大手の ファーストグループ 。過去のブランド名には グレート・ウェスタン・トレインズ （Great Western Trains 1996年 - 1998年）および ファースト・グレート・ウェスタン (First Great Western、FGW 1998年 - 2015年) がある。 ロンドン のターミナル駅は パディントン駅 。イギリス国内で運行されている 寝台列車 2つのうちのひとつ、 ナイト・リビエラ の運行事業者でもある。また ヒースロー・エアポート・ホールディングス との 合弁事業 で ヒースロー・コネクト を運行していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン本線 グレート・ウェスタン本線 グレート・ウェスタン本線 Great Western Main Line テムズ川 に架かる メイデンヘッド橋 基本情報 国 イギリス 路線網 ナショナル・レール 起点 パディントン駅 終点 ブリストル・テンプル・ミーズ駅 駅数 25 開業 1841年 6月30日 （全通） 所有者 ネットワーク・レール 運営者 ファースト・グレート・ウェスタン ヒースロー・コネクト ヒースロー・エクスプレス チルターン・レイルウェイズ クロスカントリー サウスウェスト・トレインズ 車両基地 レディング車両基地 オールド・オーク・コモン車両基地 路線諸元 路線距離 192 km 軌間 1,435 mm ( 標準軌 ) 線路数 複々線 (ロンドン - ディドコット間) 複線 (ディドコット - ブリストル間) 電化方式 交流25 kV ・50 Hz (パディントン - 空港分岐点間) 最高速度 201 km/h グレート・ウェスタン本線 凡例 マイル ハマースミス&シティー線 0.00 パディントン駅 ロイヤル・オーク駅 ウェストボーン・パーク ハマースミス&シティー線 ウェストロンドン線 オールド・オーク・コモン車両基地 および ノース・ポール国際車両基地 オールド・オーク・ウェスト・ジャンクション アクトン-ノーソルト線 ノース・ロンドン線 4.25 アクトン・メイン・ライン駅 セントラル線 ディストリクト線 5.75 イーリング・ブロードウェイ駅 6.50 ウェスト・イーリング駅 グリーンフォード支線 7.25 ハンウェル駅 ワーンクリフ高架橋 （ ブレント川 ブレントフォード支線 9.00 サウスオール駅 グランド・ユニオン運河 10.75 ヘイズ・アンド・ハーリントン駅 ロンドン・ヒースロー空港 への分岐点（エアポート・ジャンクション） 13.25 ウェスト・ドレイトン駅 コルン川 ↑ ロンドン ¦ イングランド ↓ アクスブリッジ（ヴァイン・ストリート）支線 ステインズ・ウェスト支線 M25モーターウェイ 14.75 アイヴァー駅 16.25 ラングレー駅 18.50 スラウ駅 スラウ-ウィンザー・アンド・エトン線 21.00 バーナム駅 22.50 タプロー駅 メイデンヘッド橋 （ テムズ川 ） 24.25 メイデンヘッド駅 マーロウ支線 A404(M)モーターウェイ 31.00 トワイフォード駅 ヘンリー支線 ロッドン川 サニング切通し 全長1マイル、角度60度 ケネット川 レディング・イースト・ジャンクション ウォータールー-レディング線 / ノース・ダウンズ線 36.00 レディング駅 レディング-ベイシングストーク線 および レディング-トーントン線 38.75 タイルハースト駅 パーリー切通し 41.50 パングボーン駅 ゲートハンプトン橋 （テムズ川） 44.75 ゴーリング・アンド・ストリートリー駅 マウルスフォード橋 （テムズ橋） 48.50 チョルシー駅 チョルシー・アンド・ウォリングフォード鉄道 旧 ディドコット・ニューベリー・アンド・サウサンプトン鉄道 53.25 ディドコット・パークウェイ駅 チャーウェル・バレー線 （ コッツウォルド線 方面） スティーブントン駅 ストックス・レーン ザ・コーズウェイ 旧 ウォンテージ軌道 ウォンテージ駅 A417号線 チャロー駅 アフィントン駅 旧 ファリンドン支線 シュリヴェンハム駅 ストラットン・パーク・ハルト駅 旧 ハイワース支線 （現在は貨物専用） 77.25 スウィンドン駅 ゴールデン・
50 チョルシー駅 チョルシー・アンド・ウォリングフォード鉄道 旧 ディドコット・ニューベリー・アンド・サウサンプトン鉄道 53.25 ディドコット・パークウェイ駅 チャーウェル・バレー線 （ コッツウォルド線 方面） スティーブントン駅 ストックス・レーン ザ・コーズウェイ 旧 ウォンテージ軌道 ウォンテージ駅 A417号線 チャロー駅 アフィントン駅 旧 ファリンドン支線 シュリヴェンハム駅 ストラットン・パーク・ハルト駅 旧 ハイワース支線 （現在は貨物専用） 77.25 スウィンドン駅 ゴールデン・バレー線 M4モーターウェイ ウートン・バセット駅 （旅客営業廃止） サウス・ウェールズ本線 ドーントジー駅 旧 マルムズベリー支線 クリスティアン・マルフォード・ハルト駅 旧 チッペナム・アンド・カルン線 94.00 チッペナム駅 シングリー・ジャンクション メルクシャム駅 経由 ウェセックス本線 方面 コーシャム駅 ボックストンネル (2,939 m) ボックス（ミル・レーン）ハルト駅 ボックス駅 バスフォード・ハルト駅 バスフォード橋（ エイヴォン川 ） バサンプトン・ジャンクション ウェセックス本線 バサンプトン駅 ハンプトン・ロー・ハルト駅 107.00 バース・スパ駅 108.00 オールドフィールド・パーク駅 サマーセット・アンド・ドーセット・ジョイント鉄道 トワートン＝オン＝エイヴォン駅 トワートントンネル ソルトフォードトンネル ソルトフォード駅 114.00 キーンシャム駅 キーンシャムトンネル セント・アンズ・パーク駅 ブリストル・アンド・ノース・サマーセット鉄道 セント・フィリップス・マーシュ車両基地 クロス・カントリー・ルート 118.50 ブリストル・テンプル・ミーズ駅 ブリストル-エクセター線 グレート・ウェスタン本線 （グレート・ウェスタンほんせん、 英語 : Great Western Main Line ）は、 ロンドン パディントン駅 から西へ西部イングランド、南ウェールズ方面へ結ぶ イギリス の幹線鉄道路線である。ロンドンパディントン駅と、 ブリストル の ブリストル・テンプル・ミーズ駅 を結んでいる。主要な支線となる サウス・ウェールズ本線 は、 スウィンドン の西側で分岐して スウォンジ までを結んでいる。「グレート・ウェスタン」という用語は、 ネットワーク・レール およびその他のイギリス鉄道業界の組織により、より広い一群の路線網を指すためにも使われることがある。 核となるロンドン-ブリストル間の路線は、1948年以前は グレート・ウェスタン鉄道 の路線であり、その後 イギリス国鉄 西部局（ウェスタン・リージョン）となり、現在はネットワーク・レールの路線網の一部となっている。 路線を2016年までに 電化 する計画がある。サウス・ウェールズ本線、 チャーウェル・バレー線 および レディング-トーントン線 のニューベリーまでもその後電化する計画となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道 グレート・ウェスタン鉄道 グレート・ウェスタン鉄道 運行 1838年–1948年 後継 イギリス国鉄 西部局 軌間 1,435 mm 過去の軌間 7フィート0.25インチ（2,140ミリメートル） 全長 3,797マイル（約6,111キロメートル）（1924年時点） 本社 イギリス・ロンドン グレート・ウェスタン鉄道 （グレート・ウェスタンてつどう、 英語 : Great Western Railway 、略称GWR）は、 ロンドン と南西・西部 イングランド および ウェールズ の大半を結んでいた、かつての イギリス の鉄道会社である。1833年に設立され、1835年の 議員立法 で鉄道の敷設許可を得て、1838年に列車の運行を開始した。 イザムバード・キングダム・ブルネル が技術者を務め、7 フィート 4分の1 インチ （2,140 ミリメートル ） 軌間 の 広軌 を採用したが、1854年以降の一連の合併により、4フィート8.5インチ（1,435ミリメートル）軌間の鉄道も運行するようになった。広軌での列車運行は1892年に終了した。GWRは鉄道会社の四大グループ化を促した 1921年鉄道法 でも独立を保った唯一の会社で、周辺地域に残っていた鉄道会社を合併した。最終的に1947年末に 国有化 されて イギリス国鉄 の西部局（ウェスタン・リージョン）となった。 グレート・ウェスタン鉄道はその略称GWRにちなんで、「神の素晴らしい鉄道」( God's Wonderful Railway ) や「大遠回り」( Great Way Round ) などと呼ばれたが、 サウス・ウェスト・イングランド のリゾート地へ多くの人々を運んだことから、「休日線」( Holiday Line ) としても知られた。会社の機関車は多くが自社の スウィンドン工場 で製造され、ブランズウィック・グリーンで塗装されていた一方、 客車 はその期間中の大半、チョコレートとクリームのツートーンカラー塗装を採用していた。 貨車 は当初赤で塗装されていたが、後に灰色に変更された。 GWRの長距離列車には、 フライング・ダッチマン 、 コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス 、 チェルトナム・スパ・エクスプレス などがあった。また多くの近郊列車、地方の列車なども運行しており、一部は 蒸気動車 や オートコーチ （制御客車と 蒸気機関車 を組み合わせた固定編成方式の列車）などで運転されていた。またイギリスで一般的なものより大型で経済的な貨車の使用を開始した会社でもある。また バス 網も運営しており、 レールウェイ・エア・サービス という航空会社の運営に参画し、また船舶、桟橋、ホテルなども所有していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道1000形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道1000形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道1000形蒸気機関車 （1000 Class）はイギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した テンダー式 蒸気機関車 の1形式であり、GWR 2気筒4-6-0急行機関車における最終形であり、 グレート・ウェスタン鉄道2900形蒸気機関車 が元になった。これらは国有化前に構築された最後のGWR旅客用機関車であり、 グレート・ウェスタン鉄道6959形蒸気機関車 の大型版だったが、ボイラーは LMS 8F形蒸気機関車 に基づいていた。各車の固有名から、 カウンティクラス ( County Class ) と通称される。 ^ 「カウンティ」という語は行政区分としての「州」を意味するが、これはその一方でラテン語の「王の従者」に由来する単語でもあり、 キングクラス に対置されるべき本形式の設計意図からすれば実に意味深な命名であった。なお、GWRでは本形式の他にも過去に2種の機関車に対して カウンティクラス の名が与えられており、その一方はタンク機関車であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道2301形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道2301形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道2301形蒸気機関車 1949年のラニドローエス駅の2483号 基本情報 運用者 グレート・ウェスタン鉄道 イギリス国鉄 フランス国鉄 フェッロヴィーエ・デッロ・スタート 設計者 ウィリアム・ディーン 製造所 GWR スウィンドン工場 製造年 1883年 - 1899年 製造数 260両 運用終了 1957年 主要諸元 軸配置 0-6-0（C） 軌間 1,435 mm 機関車重量 37.4 t 炭水車重量 34.8 t 動輪径 1,575 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 432 mm × 610 mm 444 mm × 610 mm (1908年以降) ボイラー圧力 1.241 MPa 燃料 石炭 引張力 76.15 kN または 80.69 KN グレート・ウェスタン鉄道2301形蒸気機関車 （グレート・ウェスタン鉄道2301がたじょうききかんしゃ）またはディーン貨物形はイギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した テンダー式 蒸気機関車 の1形式であり、GWRでの客貨両用のためのディーンの標準0-6-0機関車だった。 車輪配置 0-6-0 。 これらの貨物機関車を260両製造した。2301形は、内部フレームのみを持つという以前のGWRの伝統を破った。製造されていた間にボイラーの設計に変更が加え過熱器を備えていた。最初の20台の機関車は当初ドーム型ではなくアウトサイドフレームをそなえていたが、いずれもドーム型ボイラーを備えインサイドフレームで製造された。番号は2301 - 2360および2381 - 2580だった（2361 - 2380は2361形で、視覚的には似ていたが、外枠があった）。 スウィンドン工場は、 ウィリアム・ディーン の設計に合わせて、1883年から1899年の間にウォルヴァーハンプトンで合計280両が建造され、番号は2301〜2580で、最初のクラスは1907年に廃車された。 20両の機関車がバーミンガム地域で働くために2-6-2Tエンジンとして再建された。これらは3900クラスとして知られており、1930年から1934年の間にすべて廃車された。 本形式の機関車の中には、両方の世界大戦で海外に移出された珍しい経歴を持つものがある。第二次世界大戦中に供出された108両の機関車のうち32両は、かつて第一次世界大戦中にも供出され、その32両の中で24両は再び海外に送られた。 最初の廃車は1928年10月にGWRによって行われ、ヘレフォード機関区から2365号が廃車された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道2600形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道2600形蒸気機関車 GWR 2600 'Aberdare' 形蒸気機関車 基本情報 運用者 グレート・ウェスタン鉄道 イギリス国鉄 設計者 ウィリアム・ディーン 製造所 GWR スウィンドン工場 製造年 1900年 - 1907年 製造数 81両 運用終了 1949年 主要諸元 軸配置 2-6-0（1C） 軌間 1,435 mm 動輪径 0,813 m (先輪) 1,410 m (駆動輪) シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 457 mm × 660 mm ボイラー圧力 1.38 MPa 引張力 114 kN グレート・ウェスタン鉄道2600形蒸気機関車 （2600 Class）はイギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した テンダー式 蒸気機関車 の1形式である。軸配置は（ 2-6-0 ）。 各車の固有名から、 アバーディア級 ( Aberdare Class ) と通称される。貨物用機関車で1900年から1907年の間に建造され、アバデアとスウィンドン間の石炭列車の運搬に使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道2900形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道2900形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道2900形蒸気機関車 (2900 Class) はイギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した旅客用 テンダー式 蒸気機関車 の1形式である。各車の固有名から、 セイント級 あるいは セントクラス (Saint Class) とも呼ばれる。 20世紀初頭、「軌間戦争」を経て全線の 標準軌 への 改軌 が完了したばかりのGWRにおいて、第二次世界大戦後の国有化までの約40年間に同社が製造した旅客用蒸気機関車すべての設計の基本を確立しただけでなく、他のイギリス4大私鉄各社でその後設計された旅客用蒸気機関車の設計にも大きな影響を及ぼした、イギリスの蒸気機関車発達史上において特に重要な形式の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道3031形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道3031形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道鉄道 3031形蒸気機関車 ディーンシングルNo. 3050 ロイヤルソブリン（ グレー写真 による着色） 基本情報 運用者 グレート・ウェスタン鉄道 設計者 ウィリアム・ディーン 製造数 80両 主要諸元 軸配置 4-2-2（2A1） 軌間 1,435 mm 機関車重量 73.2 t 先輪 径 1,257 mm 動輪径 2,350 mm 従輪径 1,410 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 483 mm × 610 mm グレート・ウェスタン鉄道3031形蒸気機関車 （グレート・ウェスタンてつどう3031がたじょうききかんしゃ）はディーン・シングル、またはアキレスクラスとよばれ、イギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した テンダー式 蒸気機関車 の1形式である。 車軸配置 は 4-2-2 。 1891年と1899年の間に ウィリアム・ディーン が旅客列車のために製造した。本形式の最初の30両の機関車は、3001形の 2-2-2として製造された。 機関車の速度にもかかわらず、4-2-2の設計はすぐに時代遅れで、より近代的な運転には適さないことがわかっていた。ロングトラベルバルブを取り付けて性能を改善する提案は、実行不可能であることがわかった。チャーチワードは、クラスをアームストロングクラスとして再構築することを検討した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道3252形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道3252形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道3252形蒸気機関車 (3252 Class)はイギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した旅客用 テンダー式 蒸気機関車 の1形式である。各車の固有名から、 デューク級 (Duke Class)とも呼ばれる。軸配置はアメリカン（ 4-4-0 あるいは2B）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道3300形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道3300形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道3300形蒸気機関車 （3300 Class）はイギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した旅客用 テンダー式 蒸気機関車 の1形式である。各車の固有名から、 ブルドッグ級 （Bulldog Class）とも呼ばれる。 車軸配置 はアメリカン（ 4-4-0 あるいは2B）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道 3700形蒸気機関車 3440号機「シティ・オブ・トルーロー」 基本情報 運用者 グレート・ウェスタン鉄道 設計者 ジョージ・チャーチウォード 製造年 1903年 運用終了 1931年 主要諸元 軸配置 車輪配置 4-4-0 軌間 1435mm 総重量 94t 動輪径 2045mm シリンダ数 2 シリンダ （直径×行程） 457×660mm ボイラー圧力 12.7kg/cm 2 火格子面積 1.91m 2 全伝熱面積 169m 2 最高速度 時速102マイル（164㎞）？ （異論あり） 引張力 8070㎏ グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 （3700 Class）はイギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した旅客用 テンダー式 蒸気機関車 の1形式である。各車の固有名から、 シティ級 （City Class）とも呼ばれる。軸配置はアメリカン（ 4-4-0 あるいは2B）。 ^ （齋藤2007）p.308 ^ a b c d e f g h i j k 『世界鉄道百科事典』p.75-76「『シティ型』4-4-0（2B）」 ^ （齋藤2018）p.49「シティークラスの構造」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道4000形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道4000形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道4000形蒸気機関車 (4000 Class) はイギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した急行旅客列車用 テンダー式 蒸気機関車 の1形式である。各車の固有名から、 スタークラス (Star Class)とも呼ばれる。軸配置はテンホイラー（ 4-6-0 あるいは2C）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道4073形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道4073形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道4073形蒸気機関車 スウィンドン工場で修理を受けた5034号機「コーフ・カースル」、1954年 基本情報 運用者 グレート・ウェスタン鉄道 イギリス国鉄 製造所 スウィンドン工場 製造年 1923年-1950年 製造数 171両 運用終了 1965年 主要諸元 軸配置 2C（4-6-0、テンホイラー） 軌間 1,435 mm 全長 19,862.8 mm 幅 2.72 m 高さ 4.08 m 機関車重量 79.77 t 炭水車重量 46.64 t 先輪 径 965 mm 動輪径 2,044.7 mm 軸重 20 t シリンダ数 単式4気筒 シリンダ （直径×行程） 406 mm × 660 mm 弁装置 内側: ワルシャート式 外側: ロッキングバーにより内側シリンダーの弁装置から駆動 ボイラー圧力 15.82kg/cm² （= 225lbs/in2 = 1.55MPa） 火格子面積 2.73 m² 燃料搭載量 石炭: 6.1 t 水タンク容量 18,000 l 引張力 140.68 kN グレート・ウェスタン鉄道4073形蒸気機関車 （GWR 4073 Class）は、イギリスのグレート・ウェスタン鉄道で使用された蒸気機関車。車両名に城の名前が多く用いられた事から カースル級 ないしは キャッスル級 とも呼ばれる。チャーチワード設計の 4000形 を改設計したもので、本形式最初の設計図は、赤インクで変更されたスター級の図面だった。また後にスター級から15両が本級に編入改造されている。新製当時英国で最も強力な急行旅客機関車として知らされ、スター級よりも約10％強力だった。 カースル級は、城にちなんで名付けられた2番目の機関車であった。 ^ 単式のため4気筒とも同一サイズ。 ^ GWRのそれに先立つ1900年、ハイランド鉄道は自社用としてカースル級と命名された機関車形式の最初の6両を導入した。それら6両は全て城に住んでいたハイランド鉄道の取締役の居住地にちなんで名付けられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車 グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車蒸気機関車 3373 アトバラ 基本情報 運用者 グレート・ウェスタン鉄道 設計者 ウィリアム・ディーン 製造所 GWR スウィンドン工場 製造年 1897年 - 1908年 製造数 80両 運用終了 1931年 主要諸元 軸配置 4-4-0（2B） 軌間 1,435 mm シリンダ数 2気筒 グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車 （4100 Class）またはバドミントンクラスはイギリスの グレート・ウェスタン鉄道 （GWR）が製造した テンダー式 蒸気機関車 の1形式である。軸配置は（ 4-4-0 ）。 バドミントンクラス急行旅客4-4-0蒸気機関車は、以前から開発として1897年に導入されたデューククラス。バドミントンという名前は、ボーフォート公のバドミントンの地所にちなんで選ばれた。この地を介して、GWRは当時サウスウェールズに新しい路線を建設していた。 設計のさらなる変更により、1900年にAtbaraクラスが就役した。これらの機関車の名前は、一般的に現代の軍事従事者または上級陸軍司令官から取られた。後のエンジンは、大英帝国の都市にちなんで命名された。 機関車の最終バッチは、園芸植物の品種にちなんで命名され、その結果、花のクラスとして知られていた。 これらの3つのタイプは後に標準化され、単一のクラスとして扱われたため、ここで一緒にリストする。もともとアームストロングクラスとして1894年に建てられた他の4つのプロトタイプ4-4-0 も、後にバドミントンとして再建された（以下を参照）。 このクラスは、1912年にGWR 4-4-0機関車の番号が付け直され、ブルドッグクラスがシリーズ3300-3455に集められ、他のタイプはそのシリーズから番号が付け直された。このクラスは4100〜4172の番号を取った（そのうち4101〜4120は以前にフラワークラスの機関車で使用されていた）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.