moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
三菱・MiEV Evolution 三菱・MiEV Evolution MiEV Evolution （ミーブ エボリューション）は、 三菱自動車工業 が パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム (PPIHC) に出場するために開発した 競技専用車両 である。 三菱自動車は、2012年3月にプロトタイプEVでPPIHCに参戦することを発表した。2009年に終了した ダカール・ラリー 以来の、ワークス体制を布いてのモータースポーツ活動となる。 3か年計画で、将来の量産車技術開発を目的とし、2012年はクラス優勝、2013年は総合優勝、2014年はクラス優勝を目標においた。 ^ ^ 高橋 2012 , p. 13. ^ a b ^ a b 古賀 2014a . ^ a b 世良 2015 , p. 44. ^ ^ ^ ^ ^ 世良 2014 , p. 64. ^ 古賀 2013 , p. 41. ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・PX33 三菱・PX33 三菱・PX33 2006年の パリモーターショー で 展示されたPX33（レプリカ） ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 4ドア フェートン 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン X型 4.39L 直列6気筒 ガソリン 445AD型 6.72L 直列4気筒 ディーゼル 最高出力 70PS PX33 は、後に 三菱自動車工業 の前身となる 三菱重工業 によって製造された 試作乗用車 である。 ^ ^ “ 車の歴史 ”. 三菱自動車工業株式会社. 2024年5月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・RVR 三菱・RVR 三菱・RVR 3代目 概要 販売期間 日本 1991年 – 2003年 2010年 – 2024年 ボディ ボディタイプ 4/5ドア トールワゴン 5ドア クロスオーバーSUV RVR （アールブイアール）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた RV 指向の 乗用車 である。ただしそのキャラクターは2代目以前が シャリオ のショートボディ版に相当する トールワゴン 、3代目は クロスオーバーSUV と全く異なっている。 ^ 三菱自動車「 三菱自動車、ジャストサイズの新型コンパクトSUV『RVR』を新発売 」2010年2月17日付、2012年11月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・eK 三菱・eK 三菱・eK 4代目 2019年3月発売型 概要 別名 三菱・eKクロス （4代目） 三菱・eKクロスEV （4代目） 日産・オッティ （初代 - 2代目） 日産・デイズ （3代目 -） 日産・サクラ （4代目） 製造国 日本 （ 岡山県 倉敷市 ） 販売期間 2001年- ボディ ボディタイプ 5ドア 軽セミトールワゴン (初代 - 2代目) 5ドア 軽トールワゴン (3代目 - ) 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 eK （イーケイ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売している 軽トールワゴン （2代目までは 軽セミトールワゴン ）のシリーズ商標である。 水島 製作所（別名・水島工場、 岡山県 倉敷市 水島 ）で製造されている。 「 e xcellent K -car」の頭文字であると同時に「いい 軽 」の語呂合わせ。その名の通り、「いい軽」を造ろうというプロジェクトに由来する。 本項では、 eKワゴン （イーケイ・ワゴン、初代・2代目: eK・WAGON 、3代目・4代目: eK wagon ）を中心としたシリーズについて主に記述し、シリーズのバリエーションと変遷については便宜上、派生車種や 日産自動車 から発売されている関連車種についても述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・eKクロス 三菱・eKクロス 三菱・eK  > 三菱・eKクロス 三菱・eKクロス B34W/B35W/B37W/B38W型 概要 別名 三菱・eKワゴン（4代目） 日産・デイズ （2代目） 製造国 日本 販売期間 2019年 3月 - ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 （2WD車） 四輪駆動 （4WD車） プラットフォーム CMF-Aプラットフォーム パワートレイン エンジン BR06 型： 659 cc 直列3気筒 DOHC BR06型： 659 cc 直列3気筒DOHC ターボ モーター SM21型：交流 同期電動機 最高出力 エンジン： 38 kW (52 PS)/6,400  rpm モーター： 2.0 kW (2.7 PS)/1,200 rpm （ M、G ） エンジン： 47 kW (64 PS)/5,600 rpm モーター： 2.0 kW (2.7 PS)/1,200 rpm （ T ） 最大トルク エンジン： 60 N⋅m (6.1 kgf⋅m)/ 3,600 rpm モーター： 40 N⋅m (4.1 kgf⋅m)/100 rpm （ M、G ） エンジン： 100 N⋅m (10 kgf⋅m)/ 2,400 - 4,000 rpm モーター： 40 N⋅m (4.1 kgf⋅m)/100 rpm （ T ） 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム 式 （2WD車） トルクアーム式 3リンク （4WD車） 車両寸法 ホイールベース 2,495 mm 全長 3,395 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,640 mm（1,665 mm） （2WD車） 1,660mm（1,685 mm） （4WD車） 車両重量 840 - 920 kg その他 ブレーキ 前： ディスク 後： リーディングトレーリング式ドラム プラットフォームを共用する車種 三菱・eKワゴン （4代目） 日産・デイズ （2代目） 日産・サクラ 系譜 先代 三菱・eKカスタム （3代目） 三菱・eKアクティブ （初代、直接上） 三菱・パジェロミニ （2代目、間接上） eKクロス （イーケイ・クロス、eK X）は、 三菱自動車工業 が製造・販売する クロスオーバーSUV 軽トールワゴン である。 本記事では、 BEV 版である 「eKクロス EV」 （イーケイ・クロス イーヴイ、eK X EV）、軽スーパーハイトワゴン eKスペース のCUV仕様である派生車種 「 eKクロス スペース 」 （イーケイ・クロス スペース、eK X SPACE）も併せて述べる。 ^ 『 新型軽自動車『eKワゴン』『eKクロス』を発売 』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、2019年3月28日 。 https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5295.html 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise no
eKクロス』を発売 』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、2019年3月28日 。 https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5295.html 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・eKスペース 三菱・eKスペース 三菱・eK  > 三菱・eKスペース eKスペース （イーケイ・スペース、eK SPACE）は、 NMKV が開発、 三菱自動車工業 が製造・販売する 軽スーパーハイトワゴン である。eKワゴン・クロスと同様、初代は設計から製造・生産まで一貫して三菱自動車工業が行っており、2代目は日産自動車が設計し、日産から製造を受託する形で生産している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・i 三菱・i 三菱・i HA1W型 フロント（前期型） リア（前期型） 室内 概要 製造国 日本 （ 岡山県 倉敷市 ） 販売期間 2006年 1月 - 2014年 3月 （2013年6月6日生産終了） 設計統括 福井紀王（プロダクトエグゼクティブ） デザイン 竹屋正道（エキスパート・プロジェクトマネージャー） ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 ビスカスカップリング式フルタイム4WD パワートレイン エンジン 3B20型 :659 L 直列3気筒 MIVEC 最高出力 52 PS/7,000 rpm（ NA ） 64 PS/6,000 rpm（ ターボ ） 最大トルク 5.8 kgm/4,000 rpm（NA） 9.6 kgm/6,000 rpm（ターボ） 変速機 4速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 式 後 3リンク ド・ディオン式 車両寸法 ホイールベース 2,550 mm 全長 3,395 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,600 mm 車両重量 890 - 960 kg その他 タイヤサイズ 前:145/65R15 後:175/55R15 系譜 後継 既存の 三菱・i-MiEV に統合 i （アイ）は、 三菱自動車工業 が 2006年 から 2014年 にかけて販売（ 2013年 生産終了）していた 軽自動車 である。 2003年 の フランクフルトモーターショー に出展した同社の コンセプトカー が原型となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・i-MiEV 三菱・i-MiEV 三菱・i  > 三菱・i-MiEV 三菱・i-MiEV HA3W/HA4W/HD4W型 フロント （軽自動車、2009年7月-2018年4月） リア （軽自動車、2009年7月-2018年4月） 概要 別名 光岡・ライク プジョー・イオン シトロエン・C-ゼロ 製造国 日本 （ 岡山県 倉敷市 ） 販売期間 軽自動車: 2009年 7月 - 2018年 4月 小型自動車: 2018年4月 - 2021年 4月 北米仕様: 2011年 - 2017年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン モーター Y4F1型(HA3W)定格出力30 k W Y51型(HA4W/HD4W) 定格出力30 k W 最高出力 47  kW (64  PS ) 30  kW (41  PS ) [Mグレード] 最大トルク 180 N⋅m (18.4 kgf⋅m) 変速機 1段に固定 サスペンション 前 マクファーソン ストラット式 後 3リンク ド・ディオン式 車両寸法 ホイールベース 2,550 mm 全長 3,395 mm（軽自動車） 3,480 mm（日本仕様登録車） 3,680 mm（北米仕様） 全幅 1,475 mm（北米仕様除く） 1,585 mm（北米仕様） 全高 1,610 mm（日本仕様） 1,615 mm（北米仕様） 車両重量 1,070 - 1,100 kg その他 バッテリー容量 16.0 kWh （電池総電力量） 10.5 kWh [Mグレード] 電池総電圧 330 V 系譜 先代 三菱・i (間接上) 後継 三菱・eKクロスEV (間接上) i-MiEV （アイ・ミーブ）は、 三菱自動車工業 が 2006年 10月に発表し、 2009年 6月4日 に量産製造を開始し、2009年 7月 下旬から 2021年 4月 まで 法人 を中心に販売された 二次電池式電気自動車 である。大きな蓄電量を持つ リチウムイオン二次電池 を用いた世界初の量産電気自動車である。 2010年 末には、 グループPSA に OEM 供給され、「 プジョー・イオン 」（Peugeot iOn）、「 シトロエン・C-ゼロ 」（Citroën C-Zero） の車名で欧州市場において販売された。 ^ “ プレスリリース「三菱自動車、新世代電気自動車『i-MiEV』を市場投入 ”. 三菱自動車工業 . 2009年6月5日閲覧。 ^ “News Edge「三菱自 社運乗せ、電気自動車発進」”, 日経産業新聞 : p. 20, (2009年6月5日)   ^ “ プジョーのEV、リース価格は月6万円 ”. Response. (2010年3月2日). 2017年7月17日閲覧。 ^ “ ミツビシ i-MiEV の シトロエン版 シトロエン C-ZERO 初公開 ・・・・ ”. みんカラ . カービュー (2010年1月14日). 2017年7月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・みずしま 三菱・みずしま 三菱・みずしま TM3型 三菱オートギャラリー 所蔵の1949年型みずしまTM3C 概要 販売期間 1946年 – 1962年 ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 小型3輪トラック 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 3A型 空冷 4ストローク OHV 単気筒 744cc - 13.5PS/3000rpm(TM3A) /6A型空冷式4ストローク単気筒744cc - 15ps(TM6D) 変速機 前進3段(TM3A) サスペンション 前 ボトムリンク(TM3A)/オレオフォーク(TM6D) 後 リーフリジット 車両寸法 ホイールベース 1,880mm(TM3A)/2,120mm(TM6D) 全長 2,797mm(TM3A)/3,360mm(TM6D) 全幅 1,750mm(TM3A)/1,452mm(TM6D) 全高 1,197mm(TM3A)/1,840mm(TM6D) 車両重量 585kg(TM3A) その他 最大積載量 400kg(TM3A)/750kg(TM6D) 系譜 後継 三菱・360 ピックアップ/ 三菱・ミニキャブ 三菱・みずしま （みつびしみずしま）は 新三菱重工業 水島製作所が 太平洋戦争 終戦後初めて製造した オート三輪 型 ピックアップトラック のシリーズ名であり、戦後間もない1946年から製造された。 この項目では「みずしま号」とその後身で1962年まで製造された「三菱号」のほか、1959年から派生型の軽オート三輪として製造された 三菱・レオ についても併せて記述する。 ^ "1941–1950 Reconstruction, Recovery and Hope" Archived 2007年8月19日, at the Wayback Machine ., Mitsubishi Motors South Africa website ^ 日本の自動車技術240選による みずしま3輪 TM3A型の紹介 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・アウトランダー 三菱・アウトランダー 三菱・アウトランダー 概要 別名 プジョー・4007 （初代） シトロエン・Cクロッサー （初代） 日産・ローグ プラグインハイブリッド（3代目） 製造国 日本 （ 愛知県 岡崎市 ） 販売期間 2005年 - ボディ ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 ・ 前輪駆動 ・ 四輪駆動 （2代目まで） ・S-AWC 系譜 先代 三菱・エアトレック アウトランダー （OUTLANDER）は、 三菱自動車工業 が製造・販売するミドルサイズの SUV である。 なお、本項目での世代数は日本仕様に準拠しているため、日本国外では1世代ずつ増えることに留意されたい。これは、日本国外では エアトレック が初代「アウトランダー」として販売されており、グローバルでの2代目（日本国内初代）から日本仕様車も「アウトランダー」の車名に統一されたためである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・アスパイア 三菱・アスパイア 三菱・アスパイア 2.0ヴィエントナビ フロント 2.0ヴィエントナビ リア 2.0ヴィエントナビ インテリア 概要 販売期間 1998年 8月 - 2003年 3月 デザイン 仲西昭徳 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 4G93 1,800cc GDI(1998年-2000年) 4G94 2,000cc GDI(2000年-2003年) 車両寸法 ホイールベース 2,635 mm 全長 4,620 - 4,660 mm 全幅 1,740 mm 全高 1,420 mm(前輪駆動) 1,430 mm(四輪駆動) 車両重量 1,290 kg(前輪駆動) 1,400 kg(四輪駆動) その他 姉妹車 8代目ギャラン 系譜 先代 三菱・エテルナ (※発売開始まで約2年間の空白期間あり) 後継 8代目ギャランに統合 アスパイア （ ASPIRE ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた中級 セダン 。 エテルナ の後継車であり、 8代目ギャラン の 姉妹車 である。 カープラザ店 で販売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・アトラージュ 三菱・アトラージュ 三菱・アトラージュ 概要 販売期間 2013年 - アトラージュ （ ATTRAGE ）は、 三菱自動車工業 が 2013年 から海外で販売している ミラージュ 派生のコンパクト ノッチバック セダンである。 製造国である タイ の他、アジアやヨーロッパのいくつかの国々で販売が行われている。 フィリピン では ミラージュG4 （ミラージュ ジーフォー、 MIRAGE G4 ）、 オーストラリア では ミラージュセダン として販売されている。フィリピンでアトラージュの車名が採用されなかったのは タガログ語 で「撤退」を意味するatrasという語と響きが似ているためである。 ^ Vernon B. Sarne (2013年5月30日). “ Attrage won't be the name of Mitsubishi Mirage sedan in PH ”. Top Gear Philippines. 2014年1月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エアトレック 三菱・エアトレック 三菱・エアトレック 概要 販売期間 初代： 2001年 - 2008年 2代目： 2022年 - 2023年 エアトレック （AIRTREK）は、 三菱自動車工業 が販売していた クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エクスパンダー 三菱・エクスパンダー 三菱・エクスパンダー 概要 販売期間 2017年 - その他 姉妹車 日産・リヴィナ エクスパンダー （ XPANDER ）は、 三菱自動車工業 が2017年から製造・販売している小型 MPV である。主に ASEAN 向けに販売している This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エクスフォース 三菱・エクスフォース 三菱・エクスフォース GR1W型 インドネシア仕様 概要 別名 三菱・アウトランダースポーツ（2代目） 製造国 インドネシア タイ 台湾 販売期間 2023年 10月 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 4A91 1.5L 直列4気筒 DOHC 4A92 1.6L 直列4気筒 DOHC（HEV） 最高出力 105 PS / 6,000 rpm 107 PS / 6,000 rpm （HEV） 最大トルク 141 Nm / 4,000 rpm 134 Nm / 4,500 rpm （HEV） 変速機 CVT 車両寸法 ホイールベース 2,650 mm 全長 4,390 mm 全幅 1,810 mm 全高 1,660 mm 車両重量 1,245 kg 系譜 先代 三菱・RVR エクスフォース （ 英 : Xforce ）は、 三菱自動車 が 2023年 から製造している小型 クロスオーバーSUV である。 中南米 と アフリカ の一部市場では アウトランダースポーツ （英: Outlander Sport ）として販売されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エクスプレス 三菱・エクスプレス エクスプレス（Express） は 三菱自動車工業 が オセアニア 市場で販売していた 商用車 。 販売時期により、5つのボディタイプが存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エクリプス 三菱・エクリプス 三菱・エクリプス 4代目 後期型 SE 概要 別名 イーグル・タロン プリムス・レーザー 販売期間 1989年-2012年 ボディ ボディタイプ 3ドア クーペ (初代-4代目) 2ドア コンバーチブル (2代目-4代目) 駆動方式 前輪駆動(初代-4代目) 四輪駆動(初代-2代目) 系譜 先代 三菱・コルディア 後継 無し エクリプス （ ECLIPSE ）は、 三菱自動車工業 がかつて 北米 を中心に販売していた クーペ および オープンカー 型の 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エクリプスクロス 三菱・エクリプスクロス 三菱・エクリプスクロス 米国仕様 概要 販売期間 初代： 2017年 10月 - 2代目： 2025年 - エクリプスクロス （ ECLIPSE CROSS ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売する クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エテルナ 三菱・エテルナ 三菱・エテルナ 概要 製造国 日本 販売期間 1978年 - 1996年 ボディ ボディタイプ 4ドアセダン(初代-5代目) 4ドアハードトップ(3代目) 5ドア ハッチバックセダン (4代目) 系譜 後継 三菱・アスパイア エテルナ （ ETERNA ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた 普通乗用車 である。本項では便宜上、ギャランΣエテルナ、エテルナΣ、エテルナSAVAを含めた セダン を中心に記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エテルナΛ 三菱・エテルナΛ エテルナΛ （エテルナ ラムダ、 Eterna Lambda ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた2ドア ハードトップ 。 ギャランΛ は 姉妹車 で、本車種は カープラザ店 で扱われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エメロード 三菱・エメロード 三菱・エメロード 前期型 フロント 概要 販売期間 1992年 10月 - 1996年 8月 ボディ ボディタイプ 4ドア ハードトップ （4ドア クーペ ） 駆動方式 前輪駆動/四輪駆動 パワートレイン エンジン 直列4気筒 1.8L SOHC (4G93) V型6気筒 1.8L SOHC(6A11) V型6気筒 2.0L SOHC(6A12) V型6気筒 2.0L DOHC (6A12) V型6気筒 2.0L DOHC MIVEC (6A12) V型6気筒 2.0L DOHC MIVEC -MD(6A12) 変速機 4速AT/5速MT 前 F マルチリンク R マルチリンク 後 F マルチリンク R マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,635mm 全長 4,610mm 全幅 1,730mm 全高 1,370mm 車両重量 1,310kg その他 データモデル 前期型 DOHCスーパーツーリング AT車 ベース 三菱・ギャラン 系譜 後継 ギャラン （8代目）、および アスパイア に統合 エメロード ( EMERAUDE ) は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた4ドア ハードトップ （ 4ドアクーペ ）型 普通乗用車 である。 ギャラン ベースのハードトップボディを持つ姉妹車として過去には ギャランΣハードトップ / エテルナΣハードトップ が存在したが、エメロードはギャランベースの新たな派生車種にあたる。 ^ 正式な後継車は1990年6月発売の ディアマンテ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エンゲルベルクツアラー 三菱・エンゲルベルクツアラー 三菱・エンゲルベルクツアラー フロント リヤ ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 AWD エンゲルベルクツアラー （ ENGELBERG TOURER ）は、 三菱自動車工業 が製作した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・エンデバー 三菱・エンデバー エンデバー （ Endeavor ）は、 三菱自動車 が生産販売していたミッドサイズ クロスオーバーSUV である。 9代目ギャラン をベースとする 北米 専売車で、 モンテロスポーツ の後継車種である。 製造は 米国 ・ イリノイ州 の ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ ( MMNA )で行われる。 三菱・エンデバー 前期型（2003年 - 2006年） 中期型（2006年 - 2009年） 後期型（2009年 - 2012年） 概要 製造国 アメリカ合衆国 ( イリノイ州 ) 販売期間 2003年 3月 - 2012年 デザイン デイブ・オコーネル ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 ビスカスLSD付センターデフ式フルタイム 4WD プラットフォーム 三菱・PSプラットフォーム パワートレイン エンジン 6G75 3.8L V型6気筒SOHC24バルブ 最高出力 3.8L 218ps/5,000rpm 最大トルク 3.8L 34.5kg・m/3,750rpm 変速機 4速 セミAT サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,750mm 全長 4,830mm 全幅 1,870mm 全高 1,710mm 車両重量 1,785kg（2WD） 1,885kg（4WD） その他 ベース車 三菱・ギャラン (9代目) 系譜 先代 三菱・モンテロスポーツ (初代) 後継 三菱・モンテロスポーツ (2代目)に統合 三菱・アウトランダー (2代目) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・カリスマ 三菱・カリスマ 三菱・カリスマ DA2A型 後期型(2002-2004) 概要 販売期間 1995年 - 2004年 （生産終了） デザイン 本田清 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドアノッチバック セダン 5ドアハッチバックセダン (日本未発売) 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 パワートレイン エンジン 1.3L 4G13 直列4気筒 1.6L 4G92 直列4気筒 (DA1) 1.8L 4G93 直列4気筒 (DA2) 1.8L 4G93 GDI 直列4気筒 1.9L F8Q TD 直列4気筒 1.9L F9Q DI-D 直列4気筒 変速機 5速 MT INVECS-II 4速 AT 前 F マクファーソンストラット R マルチリンク 後 F マクファーソンストラット R マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,550 mm 全長 4.435-4.475 mm 全幅 1.695-1.710 mm 全高 1.405 mm 車両重量 1,055-1,310 kg その他 ブレーキ F ベンチレーテッドディスク R ドラム 系譜 先代 三菱・トレディア （約7年のブランクあり） 後継 三菱・ランサー へ統合 カリスマ （ Carisma ）は、 三菱自動車工業 がかつて製造・販売していた 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ギャラン 三菱・ギャラン 三菱・ギャラン 9代目 後期型 概要 販売期間 1969年 - 2013年 2015年 - 2017年 ボディ ボディタイプ 4ドア ノッチバックセダン (初代 - 9代目) 4ドア ハードトップ (5代目) 2ドアハードトップクーペ (初代 - 2代目) 3ドア ステーションワゴン (初代) 5ドアステーションワゴン (初代 - 4代目) 3ドア ライトバン (初代) 5ドアライトバン (初代 - 4代目) 5ドア ハッチバック (7代目、10代目) 駆動方式 後輪駆動 前輪駆動 四輪駆動 系譜 先代 コルト1200 1500 後継 無し ギャラン ( GALANT ) は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた 普通乗用車 。日本では2005年まで販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ギャランGTO 三菱・ギャランGTO 三菱・コルトギャランGTO A53C/A55C/A57C型 1600MR 概要 販売期間 1970年10月 - 1978年3月 （1977年7月生産終了） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 2ドア ハードトップクーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 直列4気筒 *4G32型 1,597 cc DOHC *4G35型 1,686 cc SOHC *4G52型1,995 cc SOHC 変速機 4速/5速 MT 3速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,420 mm 全長 4,125 mm 全幅 1,580 mm 全高 1,310 mm 車両重量 980 kg その他 備考 デビュー時のMRのスペック 系譜 後継 三菱・ギャランΛ コルトギャランGTO （コルトギャラン ジーティーオー、 COLT Galant GTO ）は、 三菱自動車工業 がかつて製造・販売していた ファストバック クーペ 型の 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ギャランΛ 三菱・ギャランΛ ギャランΛ （ギャラン ラムダ、 GALANT Lambda ）は、 三菱自動車工業 が 製造 ・ 販売 していた、2ドア ハードトップ である。ギャラン店で販売されていたこのギャランΛに対し、 1978年 に新設された『 カープラザ店 』から発売された エテルナΛ （当初の車名は『ギャランΛエテルナ』）は、バッジやグリル、灯火類のデザイン違いの 姉妹車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ギャランクーペFTO 三菱・ギャランクーペFTO 三菱・ギャランクーペFTO A61/62/63型 1600GSR （1973年2月 - 1974年10月） 概要 製造国 日本 販売期間 1971年 11月 - 1975年 3月 デザイン 山村真一 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 2ドア セミノッチバック クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 1.4L 直4 OHV 1.4L 直4 SOHC 1.6L 直4 SOHC 変速機 4速MT/5速MT 車両寸法 ホイールベース 2,300 mm 全長 3,765 mm 全幅 1,665 mm 全高 1,320 mm 車両重量 875 kg その他 データモデル 1600GSR 1973年式 生産台数 5万2480台 系譜 後継 三菱・ランサーセレステ ギャランクーペFTO （ギャランクーペ エフティーオー、 Galant Coupe FTO ）は、 三菱自動車工業 がかつて製造・販売していた クーペ タイプの 乗用車 である。 ^ “ Yamamura Shinichi PROFILE of COBODESIGN 2021 ”. 株式会社コボ (2024年3月5日). 2024年3月5日閲覧。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第74号3ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ギャランフォルティス 三菱・ギャランフォルティス 三菱・ランサー#7代目_(2007年_-_2019年)  > 三菱・ギャランフォルティス 三菱・ギャラン  > 三菱・ギャランフォルティス 三菱・ギャランフォルティス CY3A/CX3A/CY4A/CX4A/CY6A/CX6A型 セダン（前期型） スポーツバック RALLIART セダン（前期型・車内） 概要 別名 三菱・ランサー 三菱・ランサーEX 製造国 日本 （ 岡山県 倉敷市 ） 販売期間 セダン: 2007年 8月 - 2016年 3月 スポーツバック: 2008年 12月 - 2016年3月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア ノッチバックセダン 5ドア ハッチバックセダン （スポーツバック） 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 AWC （All Wheel Control オールホイールコントロール） プラットフォーム GSプラットフォーム パワートレイン エンジン 4B11 2.0L 直列4気筒 DOHC 16バルブ MIVEC （前期型） 4B10 1.8L 直列4気筒DOHC16バルブ MIVEC （中期型） 4J10 1.8L 直列4気筒 SOHC 16バルブ MIVEC （後期型） 4B11 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブ MIVEC ICターボ （RALLIART） 最高出力 2.0L 154ps/6,000rpm 1.8L 139ps/6,000rpm(中期型) 1.8L 139ps/6,000rpm(後期型) 2.0L 240ps/6,000rpm(ICターボ) 最大トルク 2.0L 20.2kg・m/4,250rpm 1.8L 17.5kg・m/4,200rpm(中期型) 1.8L 17.5kg・m/4,200rpm(後期型) 2.0L 35.0kg・m/3,000rpm(ICターボ) 変速機 INVECS-III CVT MT （セダン・SPORT） SST （RALLIART） サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トレーリングアーム式マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,635mm 全長 4,570mm（セダン） 4,585mm（スポーツバック） 全幅 1,760mm 全高 1,490mm（セダン） 1,515mm（スポーツバック） 車両重量 1,340 - 1,530kg（セダン） 1,380 - 1,580kg（スポーツバック） 系譜 先代 セダン： 三菱・ランサー 、 三菱・ギャラン スポーツパック： 三菱・ランサーワゴン 、 三菱・レグナム 後継 国内向けセダン撤退の為なし ギャラン フォルティス （ GALANT FORTIS ）は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた中型 セダン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・クライスラーシリーズ 三菱・クライスラーシリーズ 三菱・クライスラー318 三菱・クライスラー・チャージャー770 1971-1973年式 クライスラー・バイ・クライスラー（豪州仕様） 1971-1973年式 クライスラー・ヴァリアント・チャージャー（豪州仕様） 概要 販売期間 1972年 - 1974年 ボディ 乗車定員 6名（318） 5名（チャージャー770） ボディタイプ 4ドア セダン （318） 2ドア クーペ （チャージャー770） 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 5.2L V型8気筒 OHV 230PS/34.0kgm（グロス）150PS（ネット） 変速機 3速 AT サスペンション 前 ウィッシュボーン・コイル 後 半楕円リーフリジッド 車両寸法 ホイールベース 2,910mm（318） 2,660mm（チャージャー770） 全長 4,980mm（318） 4,600mm（チャージャー770） 全幅 1,885mm 全高 1,407mm 車両重量 1,460kg（318） 1,372kg（チャージャー770） 系譜 後継 プリムス・ボラーレ 三菱・クライスラーシリーズ は、 三菱自動車工業 が 1972年 （ 昭和 47年）から 1974年 （昭和49年）まで販売していた 最高級 乗用車 である。 クライスラー の オーストラリア 部門で生産していた ヴァリアント を輸入し、三菱ブランドで販売したものである。4ドア セダン の クライスラー318 と、2ドア クーペ の クライスラー・チャージャー770 の2車種があった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・グランディス 三菱・グランディス 三菱・グランディス 概要 販売期間 初代： 2003年 - 2012年 2代目： 2025年 - グランディス （ GRANDIS ）は、 三菱自動車工業 が販売する 乗用車 である。 2025年以降に欧州で販売されている2代目は、 ルノー から OEM 供給を受けたモデルであり、そのキャラクターは初代が ミニバン 、2代目は クロスオーバーSUV と全く異なっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・コルディア 三菱・コルディア 三菱・コルディアXP 三菱・コルディアXG 三菱・コルディア A212/213A/213G型 後期型 GSR 4WDターボ（国外仕様） 概要 製造国 日本 （ 岡崎市 ） 販売期間 XP、XG: 1982年 2月 - 1983年 7月 無印： 1983年 7月 - 1990年 デザイン 横山慎二 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 3ドア ファストバッククーペ 駆動方式 前輪駆動 パートタイム4WD パワートレイン エンジン 4G12 1,410cc 直列4気筒 4G32 1,597cc 直列4気筒 4G32T 1,597cc 直列4気筒 ターボ 4G37 1,755cc 直列4気筒 4G62 1,795cc 直列4気筒 4G62T 1,795cc 直列4気筒ターボ 4G63 1,997cc 直列4気筒 変速機 2×4速 スーパーシフト （ 副変速機 ） MT 5速MT 3速 AT 4速AT 車両寸法 ホイールベース 2,445 mm 全長 4,275 mm 全幅 1,660 mm 全高 1,320 mm 車両重量 905-960 kg その他 姉妹車 三菱・トレディア 生産台数 12万2705台 系譜 先代 コルディアXG： 三菱・ランサーセレステ 後継 3代目 ミラージュ（3ドアHB） に統合 三菱・エクリプス コルディア （ Cordia ）は、 三菱自動車工業 で製造された クーペ 型の 小型 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第81号9ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・コルト 三菱・コルト 三菱・コルト 概要 販売期間 初代： 2002年 - 2013年 2代目： 2023年 - 2026年 コルト （ COLT ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた 小型自動車 である。2023年以降に欧州で販売されているモデルは、ルノーからOEM供給を受けたモデルである。 欧州では初代から5代目の 三菱・ミラージュ の ペットネーム に コルト を使用していたため、日本と世代のズレが生じている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・コルト1000 三菱・コルト1000 三菱・コルト1000 A20/21/22/23/25/27型 コルト1000/ 三菱オートギャラリー ニューコルト1200カスタム/三菱オートギャラリー コルト1500 概要 販売期間 1963年 7月 – 1970年 11月 デザイン 家田務、伊藤隆造 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 2/4ドア セダン 3/5ドア ライトバン 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 水平直列型 OHV 4気筒 977 cc 最高出力 51ps（デビュー当初） 車両寸法 全長 3,820 mm 全幅 1,490 mm 全高 1,420 mm 車両重量 840 kg その他 生産台数 29万7047台 最高速度 125 km/h（デビュー当初） 系譜 後継 三菱・コルトギャラン （コルト1500） 三菱・ランサー （コルト1200） コルト1000 ( COLT 1000 )は、 三菱自動車工業 の前身である 新三菱重工業 および 三菱重工業 が、かつて 製造 ・ 販売 していた 小型自動車 である。 本稿では、コルト1000の派生車種である コルト1100 、 コルト1200 、 コルト1500 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・コルト800 三菱・コルト800 コルト800 (COLT 800)は、 三菱自動車工業 の前身である 三菱重工業 が製造・販売していた 乗用車 。 本稿では便宜上、改良型である コルト1000F、コルト1100F、コルト11F についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・コルトEV 三菱・コルトEV 三菱・コルトEV 概要 製造国 日本 販売期間 2005年 5月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン 最高出力 20kW 最大トルク 600 N･m 車両寸法 全長 3,885 mm 全幅 1,680 mm 全高 1,550 mm 車両重量 1,150 kg(空車重量) その他 容量 40Ah 電圧 14.8V コルトEV ( COLT EV )は、 三菱自動車工業 が製造した 小型自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・コルトRALLIART Version-R 三菱・コルトRALLIART Version-R 三菱・コルトRALLIART Version-R Z27AG型 概要 別名 Colt RALLIART（ニュージーランド、オーストラリア） 販売期間 2006年 5月 - 2012年 6月 （生産終了） ボディ 乗車定員 4人 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 4G15型 1,468cc 直列4気筒 DOHC MIVEC - ターボ 最高出力 CVT：154PS/6000rpm MT：163PS/6000rpm（前期モデルは154PS） 最大トルク CVT：18.3kgf·m/2500rpm MT：21.4kgf·m/3500rpm 変速機 INVECS-III CVT/5MT サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,500mm 全長 3,925mm 全幅 1,695mm 全高 1,535mm 車両重量 CVT：1,140kg MT：1,110kg その他 ベース 三菱・コルト コルトRALLIART Version-R （コルトラリーアート・バージョン-アール）は、 三菱自動車工業 がかつて 販売 していた 乗用車 である。小型 ハッチバック の コルト をベースとしたスポーツモデル（ ホットハッチ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.