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Scrutinyite Scrutinyite Scrutinyite 分類 酸化鉱物 シュツルンツ分類 4.DB 完全, {010} 不完全 断口 Brittle 光沢 亜金属光沢 色 暗赤褐色 条痕 暗褐色 透明度 透明から半透明 比重 9.867（計算値） 光学性 二軸性 屈折率 n > 2 その他の特性 蛍光なし、磁性なし 文献 プロジェクト:鉱物／Portal:地球科学 Scrutinyite はα型の 二酸化鉛 (α-PbO 2 ) からなる希少な 酸化鉱物 である。関連する鉱物にβ型の二酸化鉛からなるプラットナー石がある。この鉱物が初めて報告されたのは1988年で、scrutinyiteという鉱物名はごく限られた量の試料から同定するのに要した精査 (scrutiny) と労力を反映したものである。 ^ a b Barthelmy, Dave. “ Scrutinyite Mineral Data ”. www.webmineral.com . 2023年7月30日閲覧。 ^ “ Scrutinyite: Scrutinyite mineral information and data. ”. www.mindat.org . 2023年7月30日閲覧。 ^ a b J. E. Taggard Jr. (1988). “Scrutinyite, natural occurrence of α-PbO 2 from Bingham, New Mexico, U.S.A., and Mapimi, Mexico” . Canadian Mineralogist 26 : 905 . http://rruff.info/uploads/CM26_905.pdf .   ^ “ Handbook of Mineralogy ”. arizona.edu . 2023年7月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Scrypt scrypt scrypt 一般 設計者 コリン・パーシバル 初版発行日 2009年  ( 2009 ) 暗号詳細 ダイジェスト長 可変 ブロック長 可変 ラウンド数 可変 暗号理論 において、 scrypt は、 2009年 3月 に コリン・パーシバル によって作成されたパスワードベースの 鍵導出関数 である。このアルゴリズムは特に大規模な カスタムハードウェア攻撃 の実行時に大量のメモリが必要になるようにし、そのコストが高くなるように設計されている。 2016年 にscryptアルゴリズムは IETF によって RFC   7914 として公開された。scryptの簡素化されたバージョンは多くの 暗号通貨 で プルーフ・オブ・ワーク スキームとして使用されている。最初はArtForzと名乗る匿名の プログラマ によってTenebrixに実装され、その後すぐにFairbrixと ライトコイン にも実装された。 ^ “ Colin Percival ”. Twitter . 2019年2月17日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年11月11日閲覧。 ^ “ The scrypt key derivation function ”. Tarsnap . 2014年1月21日閲覧。 ^ “ SCRYPT(1) General Commands Manual ”. Debian Manpages . 2022年3月2日閲覧。 ^ “ The scrypt Password-Based Key Derivation Function ”. RFC Editor. 2021年12月13日閲覧。 ^ Alec Liu. “ Beyond Bitcoin: A Guide to the Most Promising Cryptocurrencies ”. 2022年11月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Scudelia Electro Scudelia Electro Scudelia Electro 出身地 日本 ジャンル オルタナティヴ・ロック シューゲイザー デジタルロック 活動期間 1996年 - 2005年 、 2013年 - 2014年 、 2023年 - レーベル ポリスター メンバー 石田ショーキチ 寺田康彦 吉澤瑛師 Scudelia Electro （スクーデリア エレクトロ）は、元 Spiral Life の 石田ショーキチ をリーダーとした、 音楽 ユニット。 1996年 結成。 2005年 解散。 2013年 〜 2014年 に一時的に再起動。2023年より活動を再開する。 代表曲に、『Shout it loud』（ アニメ 「 王ドロボウJING 」主題歌）など。 その他、 演劇集団キャラメルボックス の劇中音楽など多数。 ユニット名の由来は、 イタリア語 でチーム(特に モータースポーツ )を意味する「 スクーデリア (scudelia、正しくはスクデリーア/scuderia)」と石田がかつて電気設計の仕事に携わっていたことから来た「エレクトロ(electro)」を組み合わせた言葉。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sculpture of Time Sculpture of Time 『Sculpture of Time』 La'cryma Christi の スタジオ・アルバム リリース 1997年 11月12日 2007年 1月24日 （再発） ジャンル ヴィジュアル系 時間 54分01秒 レーベル ポリドール・レコード USM JAPAN （再発） チャート最高順位 8位 （ オリコン ） La'cryma Christi アルバム 年表 Dwellers of a Sandcastle （ 1996年 ） Sculpture of Time （ 1997年 ） Lhasa （ 1998年 ） EANコード EAN   4988005207050 EAN   4988005455475 （再発） 『Sculpture of Time』収録の シングル 「 Ivory trees 」 リリース: 1997年 5月8日 「 THE SCENT 」 リリース: 1997年 7月30日 「 南国 」 リリース: 1997年 10月29日 『 Sculpture of Time 』（スカルプチャー・オブ・タイム）は、 La'cryma Christi のメジャー1枚目の スタジオ・アルバム 。 ^ “ La'cryma Christi/Sculpture of Time ”. tower.jp . 2023年1月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ScummVM ScummVM ScummVM ScummVM 2.1.0 の GUI （"Modern"スキン） 開発元 ScummVM チーム 初版 2001年10月8日  ( 2001-10-08 ) 最新版 2026.1.0  / 2024年12月22日  ( 2024-12-22 ) リポジトリ github .com /scummvm /scummvm プラットフォーム クロスプラットフォーム 種別 インタプリタ ライセンス GNU General Public License 公式サイト http://www.scummvm.org/ ScummVM は、 ゲームエンジン の再実装版のコレクションである。元々は ルーカスアーツ の SCUMM システムを使った アドベンチャーゲーム をプレイするために設計されたが（"VM" は「 仮想マシン （ 英 : virtual machine ）」の略）、 Revolution Software や Adventure Soft などの企業によるSCUMM以外の各種ゲームもサポートするようになっている。 ScummVMは、 ハードウェア の エミュレータ ではなく、 アドベンチャーゲーム の世界を記述している スクリプト言語 を解釈実行する インタプリタ を再実装したものである。そのため、ScummVMが対応しているゲームは元々そのゲームがリリースされていた プラットフォーム 以外のプラットフォームでもプレイ可能になる。 ScummVM を最初に開発したのは Ludvig Strigeus である。 GNU General Public License でライセンスされており、 自由ソフトウェア である。 ^ “ Oct 9, 2020: A merger ”. ScummVM (2020年9月10日). 2025年1月14日閲覧。 ^ “ScummVM 2026.1.0: "Like a version" ” . 2026年1月31日閲覧 . ^ history of ScummVM on ScummVM Wiki This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ScyllaDB ScyllaDB ScyllaDB 開発元 ScyllaDB Inc. 初版 2015年9月22日  ( 2015-09-22 ) 最新評価版 4.4.1  / 2021年4月6日 リポジトリ github .com /scylladb /scylla プログラミング 言語 C++ 対応OS Linux 対応言語 英語のみ（？）日本語対応しているかは分かりません。 種別 ワイドカラム データストア 、無料且つオープンソースソフトウェア ライセンス GNU AGPL (-6.2), SCYLLADB SOFTWARE LICENSE AGREEMENT(2025.1-) 公式サイト www .scylladb .com   ScyllaDB はオープンソースの 分散 NoSQL ワイドカラム データストア の一つである。 Apache Cassandra と互換性のあるよう設計されると同時に大幅に高い単位時間当たりの処理能力やデータ転送量（スループット）と低い待ち時間（レイテンシー（英：latency））を実現している。Cassandraと同じプロトコル ( CQL 及び Thrift ) 及び同じファイル形式 (SSTable) に対応するものの、完全に書き直された実装となっており、Cassandra で採用されている Java言語 の代わりに C++20 言語を使用しているほか、スレッド、共有メモリ、マップトファイルのような古典的Linuxプログラミング技術を置き換えるSeastar非同期プログラミングライブラリを使用している。Cassandraのプロトコルを実装することに加えて ScyllaDB は Amazon DynamoDB API も実装している。 ScyllaDB は各ノードで シャード 設計を使用しており、これは各 CPU コアがデータ中の異なるサブセットを処理することを意味している。CPUコアはデータを共有せず、必要な時に明示的に通信する仕組みとなっている。ScyllaDB の作者らはこの設計が近代的な NUMA SMP マシンでの遥かに良いパフォーマンスの記録と、多コアでの非常に良いスケールを可能にすると主張している。彼らは単一マシンで200万リクエスト毎秒という数値を測定したこともあり、また ScyllaDB クラスタはサイズが10倍の Cassandra クラスタと同じくらいのリクエストを処理でき、より低いレイテンシでそれが可能であると主張している。独立したテストではこのような10倍ものスループット向上を常に認めることはできず、時には2倍などの小さな速度向上しか測定されないこともあった。 サムスン による2017年のベンチマークではハイエンドマシンにおいて10倍もの速度向上が観測され、このベンチマークでは24コアマシンのクラスタ上において YCSB のワークロードに応じて10から37倍の範囲で ScyllaDB が Cassandra を凌駕したと報告している。 ScyllaDB はオンプレミス、大手パブリッククラウド提供者、または DBaaS (ScyllaDB Cloud) で提供されている。 ^ “ Release 4.4.1 ” (2021年4月6日). 2021年4月16日閲覧。 ^ Seastar is an advanced, open-source C++ framework for high-performance server applications on modern hardware. ^ ScyllaDB Secure
たと報告している。 ScyllaDB はオンプレミス、大手パブリッククラウド提供者、または DBaaS (ScyllaDB Cloud) で提供されている。 ^ “ Release 4.4.1 ” (2021年4月6日). 2021年4月16日閲覧。 ^ Seastar is an advanced, open-source C++ framework for high-performance server applications on modern hardware. ^ ScyllaDB Secures $25 Million to Open Source Amazon DynamoDB-compatible API ^ ScyllaDB: Cassandra compatibility at 1.8 million requests per node by Don Marti (then a ScyllaDB Inc. employee), presented at the Fourteenth Annual Southern California Linux Expo, January 24, 2016. ^ YCSB cluster benchmark , on the ScyllaDB Inc. website, read February 19, 2017. ^ ScyllaDB vs Cassandra: towards a new myth? , by Marc Alonso and Thomas Mouron on the octo.com website, December 15, 2015. ^ Rezaei, Arash; Guz, Zvika; Balakrishnan, Vijay (February 2017) (PDF), ScyllaDB and Samsung NVMe SSDs Accelerate NoSQL Database Performance , Samsung Semiconductor Inc., p. 12 , http://tools.voicesatsamsungsemiconductor.com/r_and_d_labs/tools/toolbox.php?id=6e15b7f4-1f09-4487-b9c0-7842fca81627&dl=1&t=1487264796 2019年2月7日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Scyllo-イノシトール scyllo -イノシトール scyllo -イノシトール 物質名 IUPAC名 (1 R ,2 R ,3 R ,4 R ,5 R ,6 R )-Cyclohexane-1,2,3,4,5,6-hexaol 別名 Scyllitol; Cocositol; Quercinitol; AZD 103; 1,3,5/2,4,6-Hexahydroxycyclohexane; scyllo -Cyclohexanehexol 識別情報 CAS登録番号 488-59-5 3D model ( JSmol ) Interactive image ChemSpider 10254646 ECHA InfoCard 100.113.358 KEGG C06153 日化辞 番号 J92.778C CompTox Dashboard ( EPA ) DTXSID50905091 InChI InChI=1S/C6H12O6/c7-1-2(8)4(10)6(12)5(11)3(1)9/h1-12H/t1-,2-,3+,4+,5-,6- Key: CDAISMWEOUEBRE-CDRYSYESSA-N InChI=1/C6H12O6/c7-1-2(8)4(10)6(12)5(11)3(1)9/h1-12H/t1-,2-,3+,4+,5-,6- Key: CDAISMWEOUEBRE-CDRYSYESBJ SMILES O[C@H]1[C@H](O)[C@@H](O)[C@H](O)[C@@H](O)[C@@H]1O 性質 化学式 C 6 H 12 O 6 モル質量 180.156  g·mol −1 外観 白色結晶性固体 融点 348.5–350 °C 特記無き場合、データは 標準状態 (25 °C [77 °F], 100 kPa) におけるものである。 scyllo -イノシトール （ scyllo -inositol、シロイノシトール）は、 イノシトール の 立体異性体 の一つである。シリトール（scyllitol）やココシトール（cocositol）、クエルシニトール（quercinitol）、1,3,5/2,4,6-ヘキサヒドロキシシクロヘキサンとしても知られている。 scyllo -イノシトールは、 ココヤシ に最も豊富に含まれている天然の植物糖 アルコール である。その他には一部の魚類や ドングリ 、 アメリカヤマボウシ からも見つかっている。 ^ Scyllitol , Dr. Duke's Phytochemical and Ethnobotanical Databases ^ W.W.Pigman & M.L.Wolfrom (1948). Advances in Carbohydrate Chemistry . 3 . Academic Press, NY. p. 60   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 10 Sd Kfz 10 Sd.Kfz.10 7.5cm対戦車砲PaK40を牽引するSd.Kfz.10、1944年東部戦線 基礎データ 全長 4.74 m 全幅 1.83 m 全高 1.62 m 重量 4.9 t 乗員数 2 名 ＋ 兵員 6 名 装甲・武装 主武装 なし 副武装 なし 機動力 速度 53 km/h エンジン マイバッハ HL 38 または HL 42 6気筒ガソリン 100 hp 懸架・駆動 半装軌式、リーフスプリング（前輪）、トーションバー（装軌部転輪） 行動距離 150 km Sd.Kfz.10 （または 1t 軽牽引車、 Leichter Zugkraftwagen 1t 、leZgkw.1tと略す）は、 第二次世界大戦 中、 ドイツ 軍で広く使われた ハーフトラック 形式の牽引車である。牽引能力は 1t で、ドイツのハーフトラックのなかでは、（特殊な形態の ケッテンクラート を除き）最も小型の車輌であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 11 Sd Kfz 11 SdKfz 11 Sd.Kfz.11 (Sonderkraftfahrzeug 11) 基礎データ 全長 5.55 m 全幅 2 m 全高 2.15 m 重量 7.5 t 乗員数 1 名 乗員配置 兵員9名 装甲・武装 主武装 なし 副武装 なし 機動力 速度 53 km/h エンジン Maybach HL 42TUKRM / Maybach NL 38 100 HP 懸架・駆動 半装軌式 行動距離 275 km Sd.Kfz.11 （Sonderkraftfahrzeug 11）は、 第二次世界大戦 で ドイツ国防軍 と 武装親衛隊 で使用された3トン ハーフトラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 221 Sd Kfz 221 Sd. Kfz. 221 は、 1935年 から 1940年 の間に339輌が生産された、ドイツ軍の4輪駆動の 軽装甲偵察車 （ 装輪装甲車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 222 Sd Kfz 222 Sd.Kfz.222 北アフリカ戦線 で イギリス軍 に 鹵獲 されたSd.Kfz.222 基礎データ 全長 4.8 m 全幅 1.95m 全高 2m 重量 4.8 t 乗員数 3名 装甲・武装 装甲 5-8mm（後期は前面30mm） 主武装 2 cm KwK 30機関砲 または KwK 38機関砲 副武装 7.92mm MG34機関銃 機動力 速度 85 km/h エンジン ホルヒ 3.5または3.8 水冷 V型8気筒 ガソリン 75 hp（3.5）、90 hp（3.8） 懸架・駆動 装輪式、4輪 独立懸架 、コイルスプリング 行動距離 300 km データの出典 大日本絵画『ジャーマンタンクス』 Sd Kfz 222 （ 独 : Panzerspähwagen Sd.Kfz.222 ）は、 第二次世界大戦 中、ドイツ軍（ ドイツ国防軍 および 武装親衛隊 ）によって使用された、偵察用の 4輪装甲車 である。 1936年 - 1943年 にかけて、約1,000両が生産された。Sd.Kfz.222は、 第二次世界大戦 の全期間に渡り、あらゆる戦線で使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 223 Sd Kfz 223 Sd.Kfz.223 東部戦線北部における撮影、先頭がフレームアンテナを畳んだ状態のSd.Kfz.223 基礎データ 全長 4.8 m 全幅 1.95 m 全高 1.75 m 重量 4.4 t 乗員数 3 名 装甲・武装 装甲 5-8 mm（後期は最大 30 mm） 主武装 7.92 mm MG34 機動力 速度 85 km/h エンジン ホルヒ 3.5 または 3.8 水冷V型8気筒ガソリン 75 hp（3.5）、90 hp（3.8） 懸架・駆動 装輪式、4輪独立懸架、コイルスプリング 行動距離 320 km Sd.Kfz.223 （ 軽装甲偵察車 、 leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.223 ）は、 第二次世界大戦 で ドイツ 軍によって使用された4輪の無線 装甲車 （ 装輪装甲車 ）である。 1935年 から 1944年 にかけて、550両が生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 231 Sd Kfz 231 Sd.Kfz. 231 (8-Rad) 基礎データ 全長 5.85 m 全幅 2.2 m 全高 2.35 m 重量 8.3 t 乗員数 4 名 装甲・武装 装甲 5.5〜14.5（後期型で30） mm 主武装 2cm KwK30 または38 副武装 7.92mm MG34 機動力 速度 90 km/h エンジン ビュッシング-NAG L8V 水冷ガソリンエンジン 150（後期型で180）hp 懸架・駆動 リーフスプリング 装輪式 行動距離 300 km Sd Kfz 231 (8-Rad) は ドイツ の 偵察 用 8輪重装甲車 である。 1936年 ～ 1943年 9月 までに中距離無線機搭載型の Sd Kfz 232 (8-Rad)を含めた607輌が生産された。 ドイツ語 ではSchwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.231(8-Rad) と表記される。本車の採用以前に、同じ制式番号を持つ暫定的な6輪重装甲車シリーズもあったが、こちらは Sd Kfz 231 (6-Rad) と呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 231 (6-Rad) Sd Kfz 231 (6-Rad) Sd.Kfz. 231 (6-Rad) ビュッシング-NAG製前期型の6輪重装甲偵察車 （1935年、バイエルン地方での演習風景） 基礎データ 全長 5.57 m 全幅 1.82 m 全高 2.25 m 重量 5.356 t 乗員数 4 名 装甲・武装 装甲 5.5〜8 mm 主武装 2cm KwK30 副武装 7.92mm MG13 機動力 速度 65 km/h エンジン ダイムラーベンツM509 65hp ビュッシング-NAG G型 60hp マギルスS88 70hp 水冷ガソリンエンジン （製造メーカーにより相違） 懸架・駆動 リーフスプリング 装輪式 行動距離 300～350 km Sd Kfz 231 (6-Rad) は、 第二次世界大戦 前に採用された ドイツ の 6輪重装甲偵察車 である。1932～37年に ビュッシング-NAG 、 マギルス 、 ダイムラー・ベンツ の三社がそれぞれに、無線車型の Sd Kfz 232 (6-Rad) を含め、計123輌が生産された。ドイツ語では Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.231 (6-Rad) が制式名称である。本車の後継として、同じ制式番号を持つ本格的な8輪重装甲車シリーズが作られ、こちらは Sd Kfz 231 (8-Rad)と呼ばれる。また本車をベースとした装甲無線車型である Sd Kfz 232 (6-Rad) および Sd Kfz 263 (6-Rad) も生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 232 Sd Kfz 232 Sd.Kfz. 232 (8-Rad) 前期型 基礎データ 全長 5.85 m 全幅 2.2 m 全高 2.35 m 重量 8.3 t 乗員数 4 名 装甲・武装 装甲 5.5〜14.5（後期型で30） mm 主武装 2cm KwK30 または38 副武装 7.92mm MG34 機動力 速度 90 km/h エンジン ビュッシング-NAG L8V 水冷 ガソリン 150 hp （後期型で180 hp） 懸架・駆動 リーフスプリング 装輪式 行動距離 300 km Sd Kfz 232 (8-Rad)は、1936～43年9月までにおよそ150輌が生産（正確な数値は不明だが、偵察 小隊 の編成から推測）された8輪重装甲無線車である。ドイツ語では Schwerer Panzerfunkwagen Sd.Kfz.232 (8-Rad) と表記される。当初はSd Kfz 234と命名されていたが、暫定的な 6輪重装甲車 （ Sd Kfz 232 (6-Rad) ）の制式番号を受け継ぐ形で変更された。後に Sd Kfz 234 の番号は、新型の8輪重装甲車シリーズに与えられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 232 (6-Rad) Sd Kfz 232 (6-Rad) Sd.Kfz. 232 (6-Rad) ビュッシング-NAG製前期型のSd.Kfz.232(6-Rad)、 後方1輌目は231(6-Rad) （1935年、バイエルン地方での演習風景） 基礎データ 全長 5.57 m 全幅 1.82 m 全高 2.25 m 重量 5.356 t 乗員数 4 名 装甲・武装 装甲 5.5〜8 mm 主武装 2cm KwK30 副武装 7.92mm MG13 機動力 速度 65 km/h エンジン ダイムラーベンツM509 65hp ビュッシング-NAG G型 60hp マギルスS88 70hp 水冷ガソリンエンジン （製造メーカーにより相違） 懸架・駆動 リーフスプリング 装輪式 行動距離 300～350 km Sd Kfz 232 (6-Rad) は、 第二次世界大戦 前に採用された ドイツ国防軍 の偵察用 6輪重装甲 無線車である。1932～37年の間にビュッシング-NAG、マギルス、 ダイムラー・ベンツ の三社により、おそらく40輌程度が生産されたと思われる。Schwere Panzerfunkwagen (Sd Kfz 232) 6-Rad（6輪重装甲無線車 特殊車輌232型）。本車の後継として、同じ形式番号を持つ本格的な8輪重装甲車シリーズが作られ、こちらは Sd Kfz 232 (8-Rad)と呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 233 Sd Kfz 233 Sd.Kfz. 233 基礎データ 全長 5.85 m 全幅 2.2 m 全高 2.25 m 重量 8.58 t 乗員数 3 名 装甲・武装 装甲 5.5〜30 mm 主武装 24口径7.5cm突撃加農砲 StuK 37 副武装 7.92mm MG34 機動力 速度 85 km/h エンジン ビュッシング-NAG L8V 水冷 ガソリンエンジン 180hp 懸架・駆動 リーフスプリング 装輪式 行動距離 300 km Sd Kfz 233 は、 第二次世界大戦 に ドイツ の装甲捜索 大隊 に火力支援車輌として配備された 8輪重装甲車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 234 Sd Kfz 234 Sd.Kfz. 234 (234/2) Sd Kfz 234/2 基礎データ 全長 6.8 m 全幅 2.33 m 全高 2.38 m 重量 11.74 t 乗員数 4 名 装甲・武装 装甲 5.5〜30 mm 主武装 5cm KwK39/1 副武装 7.92mmMG42機銃 機動力 速度 80 km/h エンジン タトラ 103型 V型12気筒 空冷 ディーゼル 210hp 懸架・駆動 リーフスプリング 装輪式 行動距離 900～1,000 km Sd Kfz 234 とは、 1943年 12月から 1945年 の間に生産された、 ドイツ国防軍が運用した 8輪重装甲偵察車 系列である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 247 Sd Kfz 247 Sd.Kfz. 247 Sd.Kfz.247 Ausf.B 種類 装甲車 原開発国 ドイツ国 運用史 配備期間 1937年から1945年 配備先 ナチスドイツ 関連戦争・紛争 第二次世界大戦 開発史 開発者 クルップ (Ausf. A)、 ダイムラー・ベンツ (Ausf. B) 製造業者 クルップ (Ausf. A), ダイムラー・ベンツ (Ausf. B) 製造期間 1937年（Ausf. A）、1941年から1943年（Ausf. B） 製造数 10両（Ausf. A)、58両（Ausf. B） 派生型 Ausf. A 諸元 (Sd.Kfz. 247 Ausf. B) 重量 4.46t 全長 5m 全幅 2m 全高 1.8m 要員数 6名 装甲 6mmから8mm エンジン ホルヒ8気筒水冷「3.8」ガソリンエンジン 出力重量比 18.1 HP/t 変速機 5 x 1 懸架・駆動 コイルスプリング 地上高 23cm 燃料タンク容量 160リットル 行動距離 400km（路上） 270km（不整地） 速度 80km/h Sd.Kfz. 247 とは、 第二次世界大戦 中に ドイツ国防軍 が使用した 装輪装甲車 である。大戦前、6輪型の車輌（Ausf. A）が10両製造された。生産は戦中に続き、58両の4輪型（Ausf. B）となった。正式な名称は「schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen」（路外機動型重 装甲兵員輸送車 ）である。本車は捜索 大隊 の指揮車両として使用され、名称のように兵員輸送には使用されなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 250 Sd Kfz 250 Sd.Kfz. 250 1943年1月、東部戦線におけるSd Kfz 250A型 基礎データ 全長 4.56 m 全幅 1.945 m 全高 1.66 m 重量 5.5 t 乗員数 2 名 乗員配置 兵員4 名 装甲・武装 装甲 8 - 15 mm 機動力 速度 65 km/h エンジン マイバッハ HL 42 6気筒ガソリンエンジン 100 hp (74.6 kW) 懸架・駆動 半装軌式 行動距離 300 km Sd.Kfz.250 は、 第二次世界大戦 中の ドイツ国防軍 の 軽装甲兵員輸送車 の 制式番号 である。1t ハーフトラック (Sd.Kfz.10) をベースにオートバイ兵大隊（偵察部隊）の装備を強化するために開発された。ドイツ語では le ichter S chützen p anzer w agen (Sd.Kfz.250) と表記される。また、le.SPW と略される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 251 Sd Kfz 251 Sd.Kfz.251 基礎データ 全長 5.80 m 全幅 2.10m 全高 1.75m 重量 7.81 t 乗員数 2名 乗員配置 兵員 10名 装甲・武装 装甲 6-14.5 mm 主武装 MG34 または MG42 機動力 速度 52.5 km/h エンジン マイバッハ HL 42 直列6気筒 液冷 ガソリン 100 hp （74.6kW） 懸架・駆動 トーションバー式 ・ 半装軌 行動距離 300 km 出力重量比 12.8hp/t Sd.Kfz.251 は、 ドイツ の ハノマーク 社が3t ハーフトラック （ Sd.kfz.11 ）をベースに、 戦車 部隊 に 歩兵 を追随させるために 1937年 から開発を開始した中型 装甲兵員輸送車 の 制式番号 を指す。この制式番号がドイツの装甲兵員輸送車の代名詞となった。 ドイツ語 で"Mittlerer Schützenpanzerwagen"と表記される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 252 Sd Kfz 252 Sd.Kfz.252 基礎データ 全長 4.7 m 全幅 1.95 m 全高 1.8 m 重量 5.73 t 乗員数 2 名 装甲・武装 装甲 8-18 mm 主武装 7.92mm MG34 機動力 速度 65 km/h エンジン マイバッハ HL 42 TRKM 水冷 直列6気筒 ガソリン 100 hp 懸架・駆動 半装軌式、リーフスプリング（前輪）、トーションバー（装軌部転輪） 行動距離 320 km Sd.Kfz.252 （軽装甲付弾薬トラック、 Leichte Gepanzerte Munitionskraftwagen ）は、 第二次世界大戦 中の ナチス・ドイツ で、 突撃砲 部隊に随伴する弾薬運搬車として生産された小型の装甲 ハーフトラック である。 1940年 6月から 1941年 9月まで、413両が生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 253 Sd Kfz 253 Sd.Kfz.253 1941年10月、東部戦線で行動中のSd.Kfz.253 基礎データ 全長 4.7 m 全幅 1.95 m 全高 1.8 m 重量 5.7 t 乗員数 4 名 装甲・武装 装甲 8-18 mm 主武装 7.92mm MG34 機動力 速度 65 km/h エンジン マイバッハ HL 42 TRKM 水冷直列6気筒ガソリン 100 hp 懸架・駆動 半装軌式、リーフスプリング（前輪）、トーションバー（装軌部転輪） 行動距離 320 km Sd.Kfz.253 （軽装甲付観測車、 leichte gepanzerte Beobachtungskraftwagen ）は、 第二次世界大戦 中の ナチス・ドイツ で、 突撃砲 部隊に随伴する指揮・観測用車輛として生産された小型の装甲 ハーフトラック である。 1940年 3月から 1941年 6月にかけて、285両が生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 254 Sd Kfz 254 Sd.Kfz.254 種類 装輪/装軌 併用装甲車 原開発国   オーストリア 運用史 配備先   オーストリア , ドイツ国 関連戦争・紛争 第二次世界大戦 開発史 開発者 ザウラー 製造業者 ザウラー 製造数 128両 諸元 重量 6.4 t 全長 4.56 m 全幅 2.02 m (タイヤ含まず) 2.20 m (タイヤ含む) 全高 1.88 m 装甲 6～15 mm 主兵装 MG34 7.92mm機関銃 × 1挺 エンジン ザウラーCRDv 4気筒ディーゼル 行動距離 500 km (タイヤ走行時) 速度 60 km/h (タイヤ走行時) Sd.kfz.254 ( ザウラー RK-7 ) は、 第二次世界大戦 時に ドイツ国防軍 が運用した装甲車である。 最大の特徴は 履帯 による走行装置と タイヤ による走行装置を両方装備し、切り替えて使用できる事である。 ^ http://www.ms-plus.com/smp/54345 ^ a b c d e f g h i j Chamberlain and Doyle 2004, p. 179. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 263 Sd Kfz 263 Sd.Kfz. 263 (8-Rad) 基礎データ 全長 5.85 m 全幅 2.2 m 全高 2.90 m 重量 8.3 t 乗員数 4 名 装甲・武装 装甲 5.5〜18 mm 主武装 7.92mm MG34 機動力 速度 90 km/h エンジン ビュッシング-NAG L8V 水冷ガソリンエンジン 150hp 懸架・駆動 リーフスプリング 装輪式 行動距離 300 km Sd Kfz 263 (8-Rad) は、 1938年 ～ 1943年 にドイッチュ・ヴェルケ社により240輌が生産された、 ドイツ国防軍 の指揮用 8輪重装甲 無線車である。ドイツ語では Schwerer Panzerfunkwagen Sd.Kfz.263 (8-Rad) と表記される。本車の採用以前に、同じ形式番号を持つ暫定的な6輪重装甲車シリーズもあったが、こちらは Sd Kfz 263 (6-Rad) と呼ばれ、砲塔を固定し20mm機関砲を撤去したものが1937～38年の間に28輌生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 263 (6-Rad) Sd Kfz 263 (6-Rad) Sd Kfz 263 (6-Rad) は、第二次大戦前に採用されたドイツの指揮用 6輪重装甲 無線車である。1937～38年の間にマギルス社によって28輌が生産された。制式名称はschwerer Panzerfunkwagen (Sd Kfz 263) 6-Rad（6輪重装甲無線車 特殊車輌263型）。本車の後継として、同じ形式番号を持つ本格的な8輪重装甲車シリーズが作られ、こちらは Sd Kfz 263 (8-Rad)と呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 6 Sd Kfz 6 SdKfz 6 SdKfz 6 (Sonderkraftfahrzeug 6) 基礎データ 全長 6.3 m 全幅 2.2 m 全高 2.48 m 重量 8 t 乗員数 1 名 乗員配置 兵員12～15名 装甲・武装 主武装 なし 副武装 なし 機動力 速度 50 km/h エンジン マイバッハ NL 54 115 hp 懸架・駆動 半装軌式 行動距離 316 km SdKfz 6 （Sonderkraftfahrzeug 6）は、 第二次世界大戦 で ドイツ国防軍 と 武装親衛隊 で使用された牽引力5トンの ハーフトラック である。メーカーによる呼称は ビュッシング-NAG BN9 。1939年から1943年の間に生産された。 本車は他のドイツ軍半装軌牽引車と同様、機構が複雑で生産性に優れなかった。例えば部品の製造に1350時間、組み立てに1430時間が必要とされ、製造開始から軍への引き渡しまでに平均15ヶ月もかかったため、大戦半ばで生産を取り止め、より簡易な sWS に更新された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 7 Sd Kfz 7 SdKfz 7 北アフリカ戦線で88mmFlaK18を牽引するSd.Kfz.7 基礎データ 全長 6.85 m 全幅 2.35 m 全高 2.62 m 重量 11.53 t 乗員数 1 名 乗員配置 兵員12名 装甲・武装 装甲 8 mm （対空車輌型のみの増加装甲） 主武装 なし 副武装 なし 機動力 速度 50 km/h エンジン マイバッハ HL 62 6-cylinder petrol 140 hp ( kW) 懸架・駆動 半装軌式 行動距離 250 km Sd.Kfz.7 （Sonderkraftfahrzeug 7）は、 第二次世界大戦 で ドイツ国防軍 と 武装親衛隊 で使用された、牽引力8トンの ハーフトラック である。クラウス・マッファイ社の開発した KMm8 が、最初のSd.Kfz.7として1934年に採用され、1938年にはボンネットのデザインを大きく変更した KMm11 が採用され、新たなSd.Kfz.7として量産された。これはボルクヴァルト社や、1943年からは ザウラー 社でも生産された。 最大で12人の兵員を乗せることができ、 8.8 cm FlaK 18/36/37 や 15cm sFH 18 などの重火砲の牽引に用いられた。また後部には弾薬を搭載することができた。 大戦初期、8.8cm FlaK18高射砲を重対戦車砲として装備していた陸軍の戦車駆逐大隊の装備車輌には、車体全体を装甲で覆ったものも見られた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 8 Sd Kfz 8 Sd.Kfz.8 ゴータ242グライダー を牽引するSd.Kfz.8、1943年3月 基礎データ 全長 7.34 m 全幅 2.50 m 全高 2.75 m 重量 12.7 t 乗員数 11 名 装甲・武装 主武装 なし 副武装 なし 機動力 速度 50 km/h エンジン マイバッハ HL 85 TUKRM 液冷V型12気筒ガソリン 185 hp 懸架・駆動 半装軌式 行動距離 250 km Sd.Kfz.8 （または 12t 重牽引車、 Schwerer Zugkraftwagen 12t 、sZgkw.12tと略す）は、 第二次世界大戦 中、 ドイツ 軍で使われた ハーフトラック 形式の牽引車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd Kfz 9 Sd Kfz 9 SdKfz 9 ティーガー戦車を重連牽引するSd.Kfz.9 基礎データ 全長 8,52 m 全幅 2,6 m 全高 2,76 m 重量 18 t 乗員数 1 名 乗員配置 兵員9名 装甲・武装 主武装 なし 副武装 なし 機動力 速度 50 km/h エンジン V12-Benzinmotor マイバッハ HL108 250PS /186kW 懸架・駆動 半装軌式 行動距離 260 km 出力重量比 13,8 PS/t Sd.Kfz.9 （Sonderkraftfahrzeug 9）は、 第二次世界大戦 で ドイツ国防軍 および 武装親衛隊 で使用された牽引力18トンの ハーフトラック である。 製造・開発を担当したメーカー "Fahrzeug- und Motoren-Werke GmbH" (FAMO、ファモ社)による呼称は"FAMO F3"で、模型マニアや実車コレクタ－の間では「FAMO, ファモ」が本車の通称になっていることもある。尚、Fahrzeug- und Motoren-Werke GmbH (ファールツォイク・ウント・モトーレン・ヴェルケ・ゲーエムベーハー) は、日本語に直訳すれば"車両およびエンジン製造有限会社"といった意味の社名である。 1936年に 陸軍 の 戦車運搬車 として開発された物で、ハーフトラックとしては世界最大級であった。戦車運搬用の116型トレーラー(Sd.Ah.116)を牽引することができた他、直接牽引も可能であった。しかし、大戦中期以降の 重戦車 を直接牽引するには力不足で3輌以上の重連牽引が必要であり、この任務には ベルゲパンター などのより本格的な 装甲回収車 が開発されることとなった。 HL108マイバッハ12気筒V型エンジンを搭載し、そこから変速機を介して動力が伝達される、7トンの牽引力を持つウインチを装備している。Sd.Kfz.9は1938年から1944年までの間に約2500輌がFAMO社により生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
Sd kfz 4 Sd kfz 4 Sd.Kfz.4 （Sonderkraftfahrzeug 4）は、 第二次世界大戦 でドイツが使用した軍用特殊車輌に付けられた 特殊車輌番号 である。 当初、通常のトラックをベースに生産された簡易 ハーフトラック である マウルティア のうち、大型のメルセデス・ベンツ製4.5tトラック（ メルセデス・ベンツ L4500 ）ベースのものにこの番号が振られたが、これは後に、 Sd.Kfz.3/5 に変更された。 →詳細は「 マウルティア 」を参照 代わって、 オペル製3tトラック ベースのマウルティアを装甲化し、ロケットランチャーを搭載した自走砲 パンツァーヴェルファー の弾薬輸送車に Sd.Kfz.4 の番号が割り振られ、パンツァーヴェルファーのランチャー搭載車両には Sd.Kfz.4/1 の番号が割り振られた。 →詳細は「 パンツァーヴェルファー 」を参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.