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貧酸素水塊 貧酸素水塊 貧酸素水塊 （ひんさんそすいかい）とは、水中 溶存酸素量 が極めて不足している孤立した 水塊 、あるいはこのような水塊の占める水域（この水域を別名 デッドゾーン という）のこと。 これらの移動により、海中あるいは海底に生息する生物の大量死（ 魚の大量死 ）が発生し、 漁業 や 養殖業 といった 水産業 において壊滅的な打撃をもたらすことがある。閉鎖的な内湾（ 東京湾 、 伊勢湾 、 三河湾 、 大阪湾 など）でよく発生する。 ^ Aquatic Dead Zones NASA Earth Observatory . Revised 17 July 2010. Retrieved 17 January 2010. ^ 牧秀明, 中村泰男, 東博紀, 国立環境研究所特別研究報告「 貧酸素水塊の形成機構と生物への影響評価 に関する研究 （特別研究） 」2007年から2009年度 ISSN   1341-3635 , 1頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貧金属 貧金属 貧金属 （ひんきんぞく、 英 : poor metal ）は、 周期表 上で Pブロック元素 内にある 金属元素 である。したがって、 Pブロック金属 （ 英 : p-block metals ）とも呼ばれる。 遷移金属 と比べ、一般的に 融点 や 沸点 は低く、 電気陰性度 は高く、軟らかい。金属と 非金属 の境界に近く、 結晶構造 は 共有結合 的な傾向を示し、他の金属元素と比べて一般的に 複雑さ が増すか、隣り合う原子の数が少なくなる。 半金属 とは、 電気伝導性 が非常に高いことと密度が大きいことで区別される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨客混載 貨客混載 貨客混載 （かきゃくこんさい, Integration of passenger and freight transport）とは、 貨物 と 旅客 の 輸送 、運行を一緒に行う形態のこと。 鉄道 、 路線バス 、 タクシー 、 飛行機 、 フェリー などで行われる。多くの場合、旅客が滞在するスペースと貨物を積載するスペースは明確に分離される（ミャンマーのローカル線などでは、貨車に乗客が乗車し分離されていないものも見られる）。対語は 客貨分離 。 客車 と 貨車 を連結した列車（ 混合列車 ）は、一つの車両内には混載しないが、広義には含まれる。 ヤマト運輸 などでは、 客貨混載 （きゃくかこんさい）と表現している。貨客同時輸送と呼ばれることもある。英語では貨客混載仕様の 輸送機器 や運用を「コンビ」と呼ぶ。 鉄道 - コンビ車 , 混合列車 航空 - 貨客混載機 バス - ポストバス ^ Cavallaro, Federico; Nocera, Silvio (2022). “Integration of passenger and freight transport: A concept-centric literature review”. Research in Transportation Business & Management (Elsevier BV) 43 : 100718. doi : 10.1016/j.rtbm.2021.100718 . ISSN   2210-5395 .   ^ “ 路線バスが宅急便を輸送する「客貨きゃくか混載こんさい」の路線拡大 ”. ヤマト運輸 (2016年6月1日). 2017年7月23日閲覧。 ^ “ ポストバスについて ” (PDF). 北海道. 2022年1月31日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨客混載機 貨客混載機 貨客混載機 （ 英語 : Combi aircraft ）は、 旅客 だけでなく 貨物 の 輸送 も重視された構造の 航空機 のことである。 旅客機 と 貨物機 の中間の存在と言える。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨客船 貨客船 貨客船 （かきゃくせん）は、 旅客輸送 と 貨物輸送 の双方を行う 船舶 である。国際的には旅客船の範疇で捉えられているが、南太平洋諸国が採択したSRNCVのように定義を設けている例もある。 豪華客船をはじめとする純然たる客船に比べると、貨客船は格落ちの印象を持たれることも少なくない。実際に後述の事情から競争力が低下した古い客船の貨客船落ちもあった。 ただし船舶は、大型になるほど航続性能や、波浪・船体動揺に対する耐性などの点で居住性でも有利である一方、 二乗三乗則 により大型ほど容積比で外部に接する面積が小さく、船体内部では通気や大出力機関からの振動や騒音、熱などの問題が大きくなる（空母 赤城 、 加賀 や ヘルシップ も参照）。このため客船は高級の船室は上部構造物の窓がある外壁寄りに設けられ、低級の船室や乗員室、外寄りに置く必要のない設備等は下層・内部側に設けられるが、超大型船になると旅客輸送に耐え難い空間が生じてくる。こうした箇所は乗客を詰め込むよりも貨物輸送に充てた方が、食料や用水、設備に要する運行コストも抑制でき経済的である。 史上最大級の海難事故で知られる タイタニック 号を代表とする オーシャン・ライナー は一般に豪華客船として知られているが、実態は貨客船であった。第二次世界大戦以前頃まではこうした大洋航路に就く客船は運輸の花形であり、日本も 橿原丸級 や 新田丸級 といった豪奢な大型高性能船を建造し海運列強と覇を競っており、これらもやはり貨客船であった。 大戦後、長距離旅客の主流が急速に発展してきたジェット 旅客機 に移行すると、旅客船の花形も豪奢なイメージを売りにする クルーズ客船 に取って代わられ、豪華貨客船は消えていった。 ^ コトバンク . “ 貨客船 ”. 朝日新聞社 . 2015年3月24日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣 貨幣 貨幣 （かへい、 英 : money ）とは、経済学においては、 財 ・ サービス との交換価値情報、及びその メディア(媒体) の総体であって、財・サービスとの交換や保蔵ができるものであるとの社会の共通認識のもとで使用されるものである。また、それは以下の要件を満たす。 商品 交換の際の媒介物で、価値尺度、流通手段、価値貯蔵の3機能を持つもののこと。 商品の価値尺度、交換手段として社会に流通しているもので、またそれ自体が価値あるもの、富として蓄蔵を図られるもの。 また、日本の法律においては、貨幣とは 造幣局 が製造し、政府が発行する硬貨(coin)を指し、日本銀行券とは区別している。 ^ 広辞苑 第五版 p.546 ^ デジタル大辞泉 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣の切断 貨幣の切断 貨幣の切断 （かへいのせつだん）では、主に歴史的に 貨幣 を切断して支払いに使用した事例について述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣の流通速度 貨幣の流通速度 貨幣の流通速度 （かへいのりゅうつうそくど、英:Velocity of money）は、平均的な 通貨 単位が一定期間内に財やサービスを購入するために使用された回数を 測定 すること。 この概念は、 経済活動 の規模を所定の 通貨供給量 に関連付けるものであり、貨幣交換の速度は インフレーション を決定する変数の一つである。通常、貨幣速度の指標は、 国民総生産 （GNP）と一国の通貨供給量の比率である。 貨幣の速度が増加している場合、個人間の取引がより頻繁に行われていることになる。貨幣速度は時間と共に変化し、様々な要因に影響される。 金融取引の性質上、貨幣速度は実証的に決定することはできない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣・浮世絵ミュージアム 貨幣・浮世絵ミュージアム 貨幣・浮世絵ミュージアム Money & Ukiyo-e Museum 三菱UFJ銀行貨幣資料館（東区赤塚町時代） 愛知県内の位置 愛知県の地図を表示 貨幣・浮世絵ミュージアム (名古屋市) 名古屋市の地図を表示 施設情報 前身 東海銀行貨幣展示室 ↓ 東海銀行貨幣資料館 ↓ UFJ銀行貨幣資料館 ↓ 三菱東京UFJ銀行貨幣資料館 三菱UFJ銀行貨幣資料館 専門分野 貨幣 ・ 浮世絵 事業主体 東海銀行 → UFJ銀行 → 三菱UFJ銀行 開館 1961年 （ 昭和 36年） 所在地 〒 460-8660 愛知県 名古屋市 中区 錦 三丁目21番24号 三菱UFJ銀行名古屋ビル1階 位置 北緯35度10分9.60秒 東経136度54分9.43秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1693333度 東経136.9026194度 ﻿ / 35.1693333; 136.9026194 座標 : 北緯35度10分9.60秒 東経136度54分9.43秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1693333度 東経136.9026194度 ﻿ / 35.1693333; 136.9026194 外部リンク 貨幣・浮世絵ミュージアム プロジェクト:GLAM 貨幣・浮世絵ミュージアム （かへい・うきよえミュージアム）は、 愛知県 名古屋市 中区 錦 三丁目にある、 三菱UFJ銀行 の 企業博物館 である。 館名の通り、 日本 や世界各国の 貨幣 と、 浮世絵 が主に展示されているほか、日本最大の 両替 屋の再現、東海銀行の歴代 貯金箱 の展示、1億円の重量体験などの各コーナーが設けられている。 ^ a b c d e f g 後藤隆行、今村節（ 2012年 （ 平成 24年）12月26日）. “第3部 東海銀行の誕生（番外編）名画収集 信用紡ぐ 「五十三次」営業の顔に”. 中日新聞 （中日新聞社） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣乗数 貨幣乗数 貨幣乗数 （かへいじょうすう、 英語 : money multiplier ）とは、 マネタリーベース / ハイパワードマネー 1単位に対し、何単位の マネーサプライ を作り出すことができるかを示すものである。 信用乗数 （しんようじょうすう、 英語 : credit multiplier ）ともいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣動態論 貨幣動態論 貨幣動態論 （かへいどうたいろん）とは、 財務会計 における動態論の分類に関する一学説。 企業 の経済活動を 貨幣 と財貨・用役の出入りと考えた上で、貨幣の出入りを中心として企業の経済活動を記録・計算する立場をさす。 損益計算書 の本質を投下資本の回収計算とし、 貸借対照表 の本質を株主持分たる純資産の表示とする考え方と結びつく、と説明されることがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣博物館 貨幣博物館 貨幣博物館 Currency Museum of the Bank of Japan 外観写真 施設情報 専門分野 貨幣 収蔵作品数 約20万点 事業主体 日本銀行 管理運営 日本銀行金融研究所 開館 1985年11月 所在地 〒 103-0021 東京都中央区日本橋本石町1-3-1 （日本銀行分館内） 位置 北緯35度41分7.325秒 東経139度46分18.469秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68536806度 東経139.77179694度 ﻿ / 35.68536806; 139.77179694 座標 : 北緯35度41分7.325秒 東経139度46分18.469秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68536806度 東経139.77179694度 ﻿ / 35.68536806; 139.77179694 外部リンク https://www.imes.boj.or.jp/cm/ プロジェクト:GLAM 貨幣博物館 （かへいはくぶつかん）は、 日本銀行金融研究所 内の2階フロアに設置されている 博物館 。 1982年 （ 昭和 57年）に 日本銀行 創立100周年を記念して設置され、 1985年 （昭和60年）11月に開館した。 ^ “ 『日本銀行所蔵銭幣館古文書目録』の刊行と史料公開について ” (PDF). 日本銀行金融研究所. 2014年1月1日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣収集 貨幣収集 貨幣収集 （かへいしゅうしゅう）とは、 硬貨 や 紙幣 、 代用貨幣 などをコレクションする 趣味 である。 切手収集 と並ぶコレクションにおいて人気のジャンルであり、古い貨幣を収集することは 骨董品 収集の一部とみなされることがある。 貨幣学 とは明確に区別され、貨幣学者＝貨幣コレクターではない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣史 貨幣史 貨幣史 （かへいし）は、 貨幣 の歴史、および歴史上の各時代における貨幣の機能や貨幣制度の研究を指す。関連する学術分野としては、貨幣とその形態を研究する 貨幣学 の他に、 経済史 をはじめとする歴史学や 考古学 、文化と貨幣の関わりも研究する 文化人類学 などがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣大試験 貨幣大試験 貨幣大試験 （かへいだいしけん）とは 造幣局 において製造された 貨幣 の 量目 および、 貴金属 貨幣にあっては品位が規定通りにつくられている事を内外に示すために、毎年度ごとに 財務大臣 の下、行われる試験のことである。正式には 製造貨幣大試験 （せいぞうかへいだいしけん）と呼ぶ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣学 貨幣学 貨幣学 （かへいがく、 ギリシャ語 ： νομισματική 、 英語 ：numismatics）は 貨幣 とその形態史に関する科学的研究の総称。日本語では貨幣学の他、 古銭学 、 古泉学 、 銭貨学 などと呼ばれるが、 日本銀行金融研究所 の金融研究会などではもっぱら貨幣学と呼称している。 ^ 渡邉顕彦「お金の話」 日本西洋古典学会、2021年3月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣損傷等取締法 貨幣損傷等取締法 貨幣損傷等取締法 日本の法令 法令番号 昭和22年法律第148号 提出区分 閣法 種類 刑法 効力 現行法 成立 1947年11月19日 公布 1947年12月4日 施行 1947年12月4日 主な内容 貨幣損傷の禁止について 関連法令 刑法 制定時題名 補助貨幣損傷等取締法 条文リンク 貨幣損傷等取締法 - e-Gov法令検索 ウィキソース原文 貨幣損傷等取締法 （かへいそんしょうとうとりしまりほう、昭和22年法律第148号）は、 貨幣 を損傷または鋳潰すことを禁じることに関する 日本 の 法律 である。 1947年（昭和22年）12月4日に 公布 された。 この法律の制定前の、同様の規定を持つ 補助貨幣ノ蒐集鋳潰又ハ毀傷ノ取締ニ関スル件 （ほじょかへいのしゅうしゅういつぶしまたはそんしょうのとりしまりにかんするけん、昭和15年大蔵省令第40号）についても触れる。なお、本法施行時にこの大蔵省令を廃止している。 この法律は公布時 補助貨幣損傷等取締法 として制定されたが、 1988年 （ 昭和 63年） 4月1日 、 通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律 附則14条により「貨幣損傷等取締法」と改題された。 ^ 補助貨幣ノ蒐集鋳潰又ハ毀傷ノ取締ニ関スル件 - 国立国会図書館 日本法令索引 - シンプル表示トップページ中の当該大蔵省令の情報と、国立国会図書館デジタルコレクション_『官報』内の画像へのリンク。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣改鋳 貨幣改鋳 貨幣改鋳 （かへいかいちゅう、 money recasting ）とは、 市場 （しじょう）に流通している 貨幣 を回収してそれらを鋳潰し、 金 や 銀 の含有率や形を改訂した新たな貨幣を鋳造し、それらを改めて市場に流通させることである。 経済政策 の1つとして行われることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣数量説 貨幣数量説 貨幣数量説 （かへいすうりょうせつ、 英 : quantity theory of money ）とは、社会に流通している 貨幣 の総量とその流通速度が 物価 の水準を決定しているという経済学の仮説。物価の安定には貨幣流通量の監視・管理が重要であるとし、中央政府・通貨当局による 通貨管理政策 の重要な理論背景となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣法 貨幣法 貨幣法 日本の法令 法令番号 明治30年法律第16号 提出区分 閣法 種類 金融法 効力 廃止 成立 1897年3月23日 公布 1897年3月29日 施行 1897年10月1日 所管 大蔵省 主な内容 金平価、貨幣の量目、品位、製造および発行について 関連法令 新貨条例 、 臨時通貨法 ウィキソース原文 貨幣法 （かへいほう、明治30年3月29日法律第16号）は、 戦前 の 日本 で、 金本位制 を基本とした、 貨幣 の製造および発行に関する法律である。 1897年 （明治30年）3月29日公布、同年10月1日施行。この法律は 通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律 施行に伴い、 1988年 （ 昭和 63年）3月末を以て廃止された。すなわちこの時点で、貨幣法により規定された 本位貨幣の金貨 が廃止となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣状湿疹 貨幣状湿疹 貨幣状湿疹 （かへいじょうしっしん、 英 : Nummular dermatitis, Discoid eczema ）は、形状によって分類された 湿疹 の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣石 貨幣石 貨幣石 始新世 の貨幣石。 アラブ首長国連邦 の アル・アイン 近郊で発見された化石。 地質時代 暁新世  -  漸新世 分類 ドメイン : 真核生物 Eukaryota 界 : リザリア Rhizaria 門 : 有孔虫 Foraminifera 綱 : 有孔虫綱 Foraminifera 目 : ロタリア目 Rotaliida 上科 : ヌムリテス上科 Nummulitacea 科 : ヌムリテス科 Nummulitidae 属 : ヌムリテス属 Nummulites Lamarck, 1801 学名 Nummulites 和名 貨幣石 英名 Nummulite 下位分類 N. fraasi N. deserti N. solitarius 他 貨幣石 （かへいせき、 Nummulites ）とは、 新生代 古第三紀 に繁栄した大型の 有孔虫 である。形状が 硬貨 に似た円盤状であるため、 ラテン語 で「小さな コイン 」を意味するこの名が付いた。 学名 を仮名表記した ヌムリテス の名でも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣経済 貨幣経済 貨幣経済 （かへいけいざい, 英 : Monetized Economy ）とは、 貨幣 によって商品の交換を媒介している 経済 の一形態。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣経済学 貨幣経済学 坂口義明によれば、 「市場システムにおいては、どの主体も、経済活動を営むためにはまず処分可能な（自由に使える）貨幣を入手しなければならない。つまり企業であれば、生産活動を営むために、財市場で投資財を購入し、労働市場で労働力を雇い入れなければならないし、家計であれば、消費活動を営むために、財市場で消費財を購入しなければならない。」 としている。 そして、 「いずれにしても、処分可能な貨幣を入手していることが経済活動の前提である。逆に言えば、処分可能な貨幣をうまく調達できない経済主体は、経済活動に支障をきたすこととなる。このような条件の下で経済主体が相互作用を営む場として市場システムをとらえ、その安定性・調和性の諸条件を分析しようとするのが貨幣経済学ないし貨幣経済アプローチである」 としている。 ^ 坂口 2008 , p. . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣錯覚 貨幣錯覚 貨幣錯覚 （かへいさっかく、money illusion）とは、人々が 実質値 ではなく 名目値 に基いて物事を判断してしまうこと。本来、貨幣価値の変化を考慮した購買力によって判断しなければならない時に、金額を通じて判断を行なってしまうこと。 貨幣の中立性 が成立しなくなる一要因である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨幣高権 貨幣高権 貨幣高権 （かへいこうけん）とは、国家が 貨幣 の 鋳造権 と発行権を独占する権限を指す。また、貨幣による価格の度量標準が確立させることも貨幣高権を維持するために重要な行為とされている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨泉 貨泉 貨泉 （かせん）は 中国 の 新 代に鋳造された 貨幣 （ 王莽銭 ）の一種。東アジア各地に流入していたことが出土資料から知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨泉洞 貨泉洞 座標 : 北緯39度01分02秒 東経126度02分41秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.017283度 東経126.044824度 ﻿ / 39.017283; 126.044824 勝湖郡 貨泉一洞、貨泉二洞 位置 地図 貨泉洞 貨泉洞 (北朝鮮) 各種表記 チョソングル : 화천동 漢字 : 貨泉洞 片仮名 転写: ファチョンドン 統計 行政 国:   朝鮮民主主義人民共和国 上位自治体: 勝湖郡 貨泉洞 （ファチョンドン）は 朝鮮民主主義人民共和国 黄海北道 勝湖郡 に所在する洞。貨泉一洞、貨泉二洞に分けられる。かつての貨泉里。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨泉駅 貨泉駅 貨泉駅 화천 ファチョン Hwach'ŏn ◄ 晩達里 金玉 ► 所在地 黄海北道 勝湖郡 所属事業者 朝鮮民主主義人民共和国鉄道省 所属路線 平徳線 キロ程 （ 平壌 起点） 駅構造 地上駅 開業年月日 1939年 6月29日 貨泉駅 各種表記 チョソングル ： 화천역 漢字 ： 貨泉驛 発音 ： ファチョンニョク 日本語 読み： かせんえき 英語 ： Hwach'ŏn Station 貨泉駅 （ファチョンえき）は、 朝鮮民主主義人民共和国 黄海北道 勝湖郡 にある、 朝鮮民主主義人民共和国鉄道省 平徳線 の 駅 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物 貨物 貨物 （かもつ, Freight）とは、 運送 の客体となる 物品 の総称。「 輸送機関 によって運ばれる物品」をいう。特にCargoと言った場合は、水路または空路で運ばれる貨物を指す。経済学では、貨物とは、商業的利益を得るために賃送される商品を指す。 なお、英語では日本語の貨物に当たるものにフレイト（freight）、カーゴ（cargo）、グッズ（goods）がある。 ^ a b 斉藤実『物流用語の意味がわかる辞典』日本実業出版社、2000年、43頁。   ^ “ Cargo Definition & Meaning ”. Dictionary.com . 2023年6月27日閲覧。 ^ “ CARGO Definition & Legal Meaning ”. Black's Law Dictionary (2011年11月4日). 2023年1月24日時点のオリジナルより アーカイブ 。2023年1月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物200便 貨物200便 貨物200便 （かもつ200びん、 ロシア語 : Груз 200 , ラテン Gruz dvésti ; 英語 : Cargo 200 ）は、 ソビエト連邦 と NIS諸国 において、軍の死亡者の運送を示す暗号名である。公式な貨物200便の意味は、厳密には航空輸送のために亜鉛で内張りされた棺に納められた兵士の遺体を指す軍の用語である。 非公式な貨物200便の意味は、戦場から運び出される全ての死者の遺体を指し、そして戦闘における不可逆な人的資源の損失を示す婉曲表現にもなってきている。 ^ Brooke, James (2011年10月18日). “ Russian Killings of Tajik Migrant Workers — Now at a Level with American Lynchings in the 1930s? ”. blogs.voanews.com . 2015年4月12日閲覧。 ^ ТУРЧЕНКОВА, Мария (2014年6月3日). “Груз 200. Продолжение [Cargo 200. Continued]” (ロシア語). Novaya Gazeta . http://www.novayagazeta.ru/politics/63873.html 2015年4月12日閲覧。   ^ “Ukraine crisis: Russian 'Cargo 200' crossed border - OSCE” . BBC News Online . (2014年11月13日) . https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-30039004 2014年11月13日閲覧。   ^ “ Місія «Евакуація 200" ” [Mission "Evacuation 200"] (ウクライナ語). mil.gov.ua (2015年3月22日). 2015年4月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物フォワーダー 貨物フォワーダー フォワーダー （ 英 : Forwarder ）、 貨物フォワーダー （ 英 : Freight forwarder ）とは、 運輸業 における 貨物利用運送事業 者のことであり、 荷主 から 貨物 を預かり、他のキャリア業者の運送手段（ 船舶 、 航空 、 鉄道 、 貨物自動車 など）を利用し運送を引き受ける事業者を指す。それ自体は運送を直接的には行なわない業者である。 一般的には貨物利用運送事業者のうち国際輸送を取扱う業者を指す。 航空輸送 を得意とする業者を エア・フレイト・フォワーダー （航空貨物混載事業者）、 海上輸送 を得意とする業者を 非船舶運航業者 （NVOCC、Non-Vessel Operating Common Carrierの略、NVと略されることもある）と呼ぶこともある。 なお インテグレーター とは、フォワーダーとキャリアの両方の機能を併せ持つ運送業者をさし、自社で航空機を保有している。 FedEx 、 DHL が代表的である。 ^ a b “ 貿易・投資相談Q&A物流業者の種類と概要：日本 ”. JETRO. 2023年9月閲覧。 エラー: 閲覧日は年・月・日のすべてを記入してください。（説明） ^ “ ロジスティクス用語集 - インテグレーター ”. 日本通運. 2025年12月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物上屋 貨物上屋 貨物上屋 （かもつうわや）は、 鉄道駅 や 空港 、 港 などに設置され、 貨物 の荷捌き、積み降ろし、保管などに使用される建物である。 単に 上屋 ということもある。 倉庫 との大きな違いは、壁が無いか一部の側にだけ設けられていて、大半の場合は開放構造になっているほか、柱と屋根だけの建物になっていることである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物列車 貨物列車 鉄道輸送 歴史 鉄道施設 停車場 鉄道駅 車両基地 線路 保線 信号保安 標識 軌間 電化 車両 とサービス 機関車 列車 旅客 貨物 荷物 台車 と 輪軸 連結器 貨物輸送 高速化 と 高速鉄道 特殊線 路面電車 ライトレール 地下鉄 その他 鉄道事故 世界の鉄道一覧 事業者一覧 輸送量一覧 ポータル 交通 貨物列車 （かもつれっしゃ、Freight train）は、 鉄道貨物輸送 を目的とする 列車 であり、鉄道発祥以来運転されている。 機関車 が 貨車 を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する 電動 貨車や 気動 貨車、あるいは動力分散方式貨物 電車 も見られる。 客車 と貨車を併結する 混合列車 （こんごうれっしゃ）という形態もある（ 後述 ）。 鉄道貨物輸送 の輸送重量あたりの負荷は、エネルギー消費量はトラックの1/8、CO2排出量はトラックの1/10と効率的である場合が多い。 全貨車が同じ商品を輸送し、途中で分割されることなく同じ出発地から目的地まで輸送される貨物列車は ブロックトレイン （Block train）と呼ばれる 。 ^ 『 鉄道コンテナ輸送総合ガイドブック 』公益社団法人全国通運連盟 。 https://www.t-renmei.or.jp/contena_assets/pdf/2022_guidebook.pdf 。   ^ “Unit train” . Encyclopædia Britannica . 2014. ^ 「 ＪＲ貨物、ブロックトレインの新設加速 」『カーゴニュース』2021年2月25日。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物利用運送事業法 貨物利用運送事業法 貨物利用運送事業法 日本の法令 法令番号 平成元年法律第82号 提出区分 閣法 種類 行政手続法 効力 現行法 成立 1989年12月13日 公布 1989年12月19日 施行 1990年12月1日 所管 （ 運輸省 →） 国土交通省 ［陸運監理局→自動車局→貨物流通局→自動車交通局→自動車局→ 物流・自動車局 ］ 主な内容 貨物利用運送事業 を定める 制定時題名 貨物運送取扱事業法 条文リンク 貨物利用運送事業法 - e-Gov法令検索 貨物利用運送事業法 （かもつりよううんそうじぎょうほう、平成元年12月19日法律第82号）は、 貨物利用運送事業 に関する 日本 の 法律 である。成立当初の名称は「貨物運送取扱事業法」。 1989年12月19日に公布された。この法律は、 貨物利用運送事業 の運営を適正かつ合理的なものとすることにより、貨物利用運送事業の健全な発達を図るとともに、貨物の流通の分野における利用者の需要の高度化および多様化に対応した貨物の運送サービスの円滑な提供を確保し、もって利用者の利益の保護およびその利便の増進に寄与することを目的とする。 ^ “ 日本法令索引 ”. hourei.ndl.go.jp . 2022年3月21日閲覧。 ^ 『 貨物利用運送事業法 』 - コトバンク ^ 貨物利用運送事業法 - e-Gov法令検索 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物取扱駅コード 貨物取扱駅コード 貨物取扱駅コード （かもつとりあつかいえきコード）は、 日本貨物鉄道 が貨物取扱駅を識別する4桁の番号で 、 1973年 に 日本国有鉄道 が作成している。 貨車車票 は発着駅を漢字表記と貨物取扱駅コードで記している。旅客鉄道各社の 駅名コード とは異なる。 各貨物取扱駅コードが日本地図上に表現されている 貨物取扱駅コード図表 は社員や関係者に配布され『 貨物時刻表 』に収録されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物専用鉄道建設事業 貨物専用鉄道建設事業 貨物専用鉄道建設事業 （かもつせんようてつどうけんせつじぎょう、英語：Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited ( DFCCIL )）とは、インド貨物専用鉄道建設企画の運用と推進をする 公企業 で、 インド鉄道省 の直轄である。 インド政府の他の主要な計画の中では大動脈構想、メイク・イン・インディア、スタートアップ・インディア、スタンドアップ・インディア、Sagarmala（新しい大規模港湾の構築）、Bharatmala（高速道路網の構築）、 UDAN-RCSでは、デジタル・インド、BharatNetとUMANGと肩を並べ、利益を共有し合う位置づけにある。インドインフラ整備の強化に円 借款 を提供するなど日印外交活動の受益者プロジェクトでもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物市法 貨物市法 貨物市法 （かもつしほう）とは、 江戸時代 の 長崎 における 輸入 に関する 法律 である。 市法貨物仕法 とも呼ぶ。 江戸時代初期、日本において最も重要な輸入品は、中国産の 生糸 （白糸）であった。幕府は 慶長 9年（1604年）から 糸割符 制度による絹の価格抑制を行っていた。この制度は春先にその年の絹の価格を決定して、その後1年間はその価格を適用するものであったが、中国商人は春先に少量の絹のみを持ち込み価格を吊り上げ、後にその価格で大量に輸出するという対抗手段に出た。このため糸割符制度は 明暦 元年（ 1655年 ）に廃止された。 その後、長崎貿易は相対売買仕方による自由貿易となる。これにより貿易量は増大したが、その支払いのための金銀の流出も増大した。これを抑制するために 寛文 12年（1672年）に 長崎奉行 の 牛込重忝 によって制定されたのが貨物市法である。この法は7か条からなっていた。 国内商人は長崎に7月5日前に到着すること。 国内商人は到着順に長崎奉行所に名前を記載し、その順に入札ができる。 口銭銀について、唐船は従来どおり徴収、オランダ船からも以降徴収する。 オランダ商館との取引の際、1両を銀58匁から銀68匁に変更する。 唐人との決済には銀を使っても良い。金での決済も可能。1両を銀58匁とする。 国内商人の金銀交換比率は時価とする。 違反した場合、長崎在住者は所払い、外来者は以降の貿易業務禁止とする。 実際の取引は、まず日本貿易商（目利き商人）が商品の鑑定後入札を行い、上位3者の平均を購入価格として、長崎奉行が唐・オランダ商人に確認する。値段に合意した場合、国内商人が入札、上位3者が購入する。この両入札の価格の差を間銀と呼び、目利き商人に0.6%の手数料を払った他は、60%が長崎市民へ還元、40%が役量とされた。 この目利き商人による価格決定のため、貿易の主導権を日本側が握ることが出来た。しかし、唐商人が薄利多売をしたため結局は金銀の流出拡大を十分に防げなかったこと、また間銀が汚職のもとになったこともあり、 貞享 2年（ 1685年 ）に廃止され 定高貿易法 に移行した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物引換証 貨物引換証 海事法 歴史 ハンムラビ法典 ローマ法大全 ハンザ同盟 海商法 要素 海運 商船隊 貨物船 旅客船 船主 海上保険 共同海損 運送契約 インコタームズ 船荷証券 (B/L) 用船契約 デマレージ 不可抗力 コマーシャルインボイス 海洋サルベージ 貨物引換証 関係者 荷送人 と 荷受人 船舶代理店 フォワーダー / NVOCC 運送人 船長 国際機関 国際海事機関 カテゴリ 貨物引換証 （かもつひきかえしょう）、 ウェイビル （waybill）とは、運送業者によって発行される、貨物の発送に関する詳細と指示を記載した文書。一般的には、 荷送人 および 荷受人 の名前、積荷出発地、目的地、ルートが記載されている。ほとんどの運送業者やトラック運送会社は、ハウスビルと呼ばれる社内運送状を使用している。これらには通常、様式の裏面には、責任の制限およびその他の契約条件をカバーする「運送契約条件」の条項が含まれている。 貨物引換証は宅配便の受領書に似ており、荷送人、荷受人の詳細、出発地と目的地が記載されている。 船荷証券 (Bill of Lading)と異なり、 荷為替決済 には使用できない。 ^ a b “ ロジスティクス用語集 ウェイビル ”. 日本通運. 2023年10月閲覧。 エラー: 閲覧日は年・月・日のすべてを記入してください。（説明） ^ “ What are Courier's Receipt ”. JCtrans Technology Co., Ltd.. 2013年10月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物時刻表 貨物時刻表 貨物時刻表 編集者 日本貨物鉄道 発行元 公益社団法人鉄道貨物協会 ジャンル 鉄道時刻表 国 日本 言語 日本語 公式サイト https://rfa.or.jp/timetable コード NCID   BD0138030X [ ウィキデータ項目を編集 ] 貨物時刻表 （かもつじこくひょう）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が実施している ダイヤ改正 に合わせて公益社団法人鉄道貨物協会により発行されている 貨物列車 専用の 時刻表 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物機 貨物機 貨物機 （かもつき）とは、 貨物 の輸送に特化した 航空機 。 人や貨物の輸送を主用途とする航空機を 軍 用・ 民 間用ともに 輸送機 という。民間用輸送機は、旅客の輸送を目的とする 旅客機 と、貨物の輸送を目的とする貨物機に区分される。軍用機については 輸送機 を参照。 英語では「freighter」「airlifter」「cargo aircraft」などと称される。貨物機を運行して 航空貨物 輸送業務を行う企業を 貨物航空会社 という。 ^ 平凡社 世界大百科事典 第２版の区分による ^ 頭文字"F"から、民間貨物機は型式の末尾に"F"を付けて表される傾向がある This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物索道 貨物索道 貨物索道 （かもつさくどう）とは、鉱石や建材などの 貨物輸送 のために運行される 索道 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物線 貨物線 貨物線 （かもつせん）は、 鉄道貨物輸送 のための 貨物列車 が主に運行される 鉄道路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物線の森緑道 貨物線の森緑道 貨物線の森緑道 分類 緑道 所在地 日本 神奈川県 横浜市 鶴見区 大黒町 、 神奈川区 宝町 ・ 恵比須町 座標 北緯35度29分11.3秒 東経139度40分20秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.486472度 東経139.67222度 ﻿ / 35.486472; 139.67222 座標 : 北緯35度29分11.3秒 東経139度40分20秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.486472度 東経139.67222度 ﻿ / 35.486472; 139.67222 面積 約2.0ha 前身 貨物線 開園 2008年 6月29日 （一部開園） 運営者 横浜市 駐車場 なし 貨物線の森緑道 （かもつせんのもりりょくどう）は、 神奈川県 横浜市 鶴見区 大黒町 から 神奈川区 恵比須町 にかけて設置されている 公園 （ 緑道 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
貨物自動車 貨物自動車 自動車  > 貨物自動車 貨物自動車 （かもつじどうしゃ、 フランス語 : camion 、 カミオン ）は、主に 貨物 を運搬する 自動車 である。 比較的小型で、運転席と荷室が一体となった車体を持つ車種については「 バン (自動車) 」および「 ライトバン 」を参照。 ^ GP（2000年）、1および11頁 ^ climate-admin (2017年12月18日). “ Electric Trucks Begin Reporting for Duty, Quietly and Without All the Fumes ” (英語). Inside Climate News . 2024年3月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.