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スバル・インプレッサ スバル・インプレッサ スバル・インプレッサ 5代目 SPORT 概要 製造国 日本 販売期間 1992年 - 現在 ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン  / ハッチバック 駆動方式 四輪駆動  / 前輪駆動 系譜 先代 スバル・レオーネ 後継 スバル・WRX （スポーツモデル） スバル・XV （クロスオーバーモデル） インプレッサ （IMPREZA）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が生産・販売している 乗用車 である。 本稿では以下のモデルについて記述する。 インプレッサ （ IMPREZA ） インプレッサアネシス （ IMPREZA ANESIS ） インプレッサスポーツ （ IMPREZA SPORT ） インプレッサG4 （ IMPREZA G4 ） なお、 インプレッサXV については当該項目を参照のこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・エクシーガ スバル・エクシーガ スバル・エクシーガ YA4/YA5/YA9/YAM型 フロント（前期型） リア（前期型） 車内（前期型） 概要 販売期間 2008年 - 2018年 ボディ 乗車定員 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン （エクシーガ） 5ドア クロスオーバーSUV （クロスオーバー7） 駆動方式 FF / 4WD （常時AWD） パワートレイン エンジン EJ20型 2.0L 水平対向4気筒 DOHC AVCS EJ20型 2.0L 水平対向4気筒 DOHC AVCS インタークーラー ターボ EJ25型 2.5L 水平対向4気筒 SOHC i-AVLS FB25型 2.5L 水平対向4気筒 DOHC デュアルAVCS 変速機 E-4AT CVT （ リニアトロニック ） E-5AT （ターボ車のみ） サスペンション 前 ストラット 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,750mm 全長 4,740mm（エクシーガ） 4,780mm（クロスオーバー7） 全幅 1,775mm（エクシーガ） 1,800mm（クロスオーバー7） 全高 1,660mm（エクシーガ） 1,670mm（クロスオーバー7） 車両重量 1,480 - 1,590kg（エクシーガ） 1,620kg（クロスオーバー7） その他 累計販売台数 5万3846台 系譜 先代 スバル・トラヴィック （事実上） 後継 エクシーガ：なし クロスオーバー7：既存の アウトバック に統合 エクシーガ （ EXIGA ）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が製造・販売していた7人乗り 乗用車 である。生産は レガシィ や インプレッサ 同様、同社矢島工場（所在地： 群馬県 太田市 庄屋町）。 ミニバン モデルの「エクシーガ」としては2008年6月から 2015年 3月まで製造され、同年4月にはミニバンから大きく路線変更し、大幅改良を施した クロスオーバーSUV モデルの エクシーガ クロスオーバー7 （エクシーガ クロスオーバー セブン、 EXIGA CROSSOVER 7 ）が2018年まで販売されていた。本項では、その「エクシーガ クロスオーバー7」についても便宜上併記する。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第58号17ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・エルテン スバル・エルテン スバル・エルテン ボディ 乗車定員 4名 エンジン位置 フロント 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリン 直列4気筒 SOHC 658   cc 最高出力 エンジン: 46   PS @ 6,000   rpm モーター: 41   PS 最大トルク エンジン: 5.8   kgf·m @ 3,600   rpm 変速機 CVT （ ECVT ） 車両寸法 ホイールベース 2,260 mm 全長 3,410 mm 全幅 1,500 mm 全高 1,500 mm 車両重量 960 kg スバル・エルテン （ SUBARU ELTEN ）は、 富士重工業 によって1997年に発表された コンセプト ハイブリッド 四輪駆動 ハッチバック 車である。外観は スバル・360 をモチーフにしている。車名の「エルテン」は、「エレクトリック（電気）」とスバル・360の愛称である「てんとう虫」からの造語である。 本項では1995年のコンセプトカー・ エルキャパ と、1999年のコンセプトカー・ エルテンカスタム についても解説する。 エルテンは1997年の 東京モーターショー に出展された。運転席側は1ドア、助手席側は2ドアの合計3つのドアを持つ。 パワートレイン は プロペラシャフト の途中に電動機を1基配置した1モーターハイブリッド方式、内燃機関は 横置きフロントエンジン 四輪駆動レイアウト 、変速機は CVT （ ECVT ）が組み合わされている。モーターの最高出力は41   PSで、制動時には エネルギー回生 を担う。エンジンは 直列4気筒 SOHC 排気量658   ccの ガソリンエンジン （最高出力46   PS 、最大馬力5.8   kgf·m ）を搭載し、 変速機 は CVT （ ECVT ）を使用した。マンガンリチウム電池と コンデンサ バッテリを搭載し、駐車中には天井の 太陽光パネル からコンデンサバッテリに充電を行う。 ^ “ Exhibitors -富士重工業- ”. モーターショーニュース . 東京モーターショー (1997年10月29日). 2023年4月3日閲覧。 ^ 永田恵一 (2020年10月7日). “ スバル360がハイブリッドで現代に？ 見た目も超可愛かったエルテン 【結局売らなかったクルマたち】 ”. MOTA . 2023年4月3日閲覧。 ^ 三浦和也 (1999年10月14日). “ 【東京モーターショー出品車】スバル『ELTEN CUSTOM』前回ショー人気車はプレオベースでユーティリティを付加 ”. Response . 2023年4月3日閲覧。 ^ “ 期待していたのに見せただけ!? 市販されなかった復刻カー5選 ”. ベストカーWeb (2020年4月25日). 2023年4月3日閲覧。 ^ Jason Torchinsky (2018年10月23日). “ Subaru Almost Jumped on the Retro Bandwagon Back in the Late '90s But Didn't ”. Jalopnik . 2023年4月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted.
2018年10月23日). “ Subaru Almost Jumped on the Retro Bandwagon Back in the Late '90s But Didn't ”. Jalopnik . 2023年4月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ 以前の社名 スバル・イスズ・オートモーティブ 種類 製造業 業種 自動車 設立 1987年 本社 ラファイエット 、 アメリカ合衆国 主要人物 早田文昭 (会長 兼 CEO) 製品 自動車 所有者 SUBARU 従業員数 5,900名 (2020年) ウェブサイト http://www.subaru-sia.com 座標 : 北緯40度23分 西経86度48分 ﻿ / ﻿ 北緯40.38度 西経86.80度 ﻿ / 40.38; -86.80 ラファイエット アメリカ合衆国内の位置 ラファイエット インディアナ州内の位置 スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ・インク （ Subaru of Indiana Automotive, Inc. ）は SUBARU （旧・富士重工業）の子会社で、 北米 における現地生産拠点である。所在地は、 インディアナ州 ・ ラファイエット 。 ^ “ Subaru-Indiana Automotive ”. Forbes (2021年4月20日). 2021年6月9日時点の オリジナル よりアーカイブ。2022年12月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・クロストレック スバル・クロストレック スバル・インプレッサ  > スバル・クロストレック スバル・クロストレック 日本国内初代（通算3代目）GU系 概要 販売期間 2013年 - （北米） 2022年 - （北米以外） ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 スバル・XV クロストレック （CROSSTREK）は、 SUBARU が製造・販売する Cセグメント のコンパクト クロスオーバーSUV である。 元々は XV の北米市場における名称であったが、2022年発表のモデルから全世界共通で「クロストレック」の名称に統一された。本項では2022年発表のモデルを便宜上「日本国内初代」と表現するが、北米市場におけるクロストレックの通算としては「3代目」にあたる。 ^ 纐纈敏也＠DAYS (2022年9月15日). “ 【スバル クロストレック 新型】冒険心ゆさぶるクロスオーバーSUV ”. response . 2023年1月28日閲覧。 ^ a b 『 SUBARU 新型「CROSSTREK」 を世界初公開 』（プレスリリース）SUBARU、2022年9月15日 。 https://www.subaru.co.jp/news/2022_09_15_150743/ 。 2022年12月7日閲覧 。   ^ “ グレード構成＆価格も判明 スバル XV改め新型「クロストレック」は先代から何がどう進化したのか ”. ベストカーWeb (2022年11月25日). 2022年12月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・サンバー スバル・サンバー スバル・サンバー 8代目モデル（バン） 概要 別名 ダイハツ・ハイゼット （7代目以降、ただし8代目のディアスを除く。） ダイハツ・アトレー （8代目のディアスのみ） 製造国 日本 販売期間 1961年 - ※自社生産としては 2012年 3月 まで。同年 4月 以降は OEM ボディ ボディタイプ 2ドア 軽トラック 5ドア キャブオーバー /セミキャブオーバー型 ライトバン / ワンボックスカー 駆動方式 RR / 4WD （OEM以降は FR /4WD） サンバー （ SAMBAR ）は、 SUBARU が販売する 軽商用車 である。 1961年 （ 昭和 36年） 2月1日 に発売された初代から 2012年 （ 平成 24年） 4月1日 まで販売されていた。なお、6代目モデルまでは同社が開発並びに生産を行っていたが、7代目以降は ダイハツ・ハイゼット の OEM となり、 ダイハツ工業 が生産している。 2025年 （ 令和 7年）1月現在、「スバル」それ自身を除く、スバルブランドにおける最も古い 商標 である。 軽自動車 及び軽トラック・軽バン全体の商標としても現在のOEM元たるハイゼットに次いで2番目の長寿車種であり、更には 日本車 全体でも7番目の長寿車種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・シフォン スバル・シフォン ダイハツ・タント  > スバル・シフォン シフォン （ CHIFFON ）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が販売している 軽トールワゴン （軽スーパーハイトワゴン）である。 ダイハツ・タント （タントカスタム・タントファンクロスを含む、以下「タント」）の OEM 供給車にあたる（生産はダイハツ滋賀工場第2地区）。旧・富士重工業時代に新規投入された車種としては最後の車種となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・ジャスティ スバル・ジャスティ スバル・ジャスティ 5代目 概要 別名 トヨタ・パッソ （4代目） ダイハツ・ブーン （4代目） ダイハツ・シリオン （4代目） プロドゥア・マイヴィ （4代目） トヨタ・タンク （5代目） トヨタ・ルーミー （5代目） ダイハツ・トール （5代目） 製造国 日本 台湾   ハンガリー 販売期間 1984年 - 2011年 2016年 - 2023年 （一時生産停止） 系譜 先代 スバル・トレジア ジャスティ （ JUSTY ）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が販売している小型乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・ステラ スバル・ステラ スバル・ステラ 概要 別名 ダイハツ・ムーヴ (2代目以降) 製造国 日本 販売期間 2006年 - 2023年 2025年 - ボディ ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 駆動方式 FF/4WD 系譜 先代 スバル・プレオ (初代・乗用モデル) ステラ （ STELLA ）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が販売する 軽トールワゴン である。初代モデルは自社製、2代目以降は ダイハツ工業 製。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・ソルテラ スバル・ソルテラ スバル・ソルテラ XEAM1#X/YEAM15X型 スバル・ソルテラ（米国仕様、2023年モデル） 概要 製造国 日本 販売期間 2022年 4月 - 設計統括 小野大輔 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前置きモーター・前輪駆動 二モーター・ 全輪駆動 プラットフォーム e-SGP パワートレイン モーター 2022年5月 - 2025年10月 1XM型 交流 同期電動機 （前輪駆動） 1YM型 交流同期電動機×2基（四輪駆動） 2025年10月 - フロント 2XM型 交流同期電動機 リア（四輪駆動のみ） 3XM型 交流同期電動機 最高出力 1XM型： 150 kW (201 hp; 204 PS) @ 5379-7500   rpm 1YM型： 80 kW (107 hp; 109 PS) @ 4535-12500   rpm×2基 2XM型： 167 kW (224 hp; 227 PS) 3XM型： 88 kW (118 hp; 120 PS) 最大トルク 1XM型： 266 N⋅m (196 lbf⋅ft) @ 0-5379   rpm 1YM型： 169 N⋅m (125 lbf⋅ft) @ 0-4535   rpm×2基 2XM型： 268 N⋅m (27.3 kgf⋅m) 3XM型： 169 N⋅m (17.2 kgf⋅m) 変速機 eAxle（1段変速機） サスペンション 前 ストラット式 後 ダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース 2850 mm 全長 4690 mm 全幅 1860 mm 全高 1650 mm 車両重量 1880 - 2040 kg その他 姉妹車 トヨタ・bZ4X ソルテラ （SOLTERRA）は、 SUBARU （スバル）によって販売されている Cセグメント クロスオーバーSUV 型 二次電池式電気自動車 である。 トヨタ自動車 から発売される トヨタ・bZ4X の 姉妹車 である。 生産はbZ4Xとともに トヨタ元町工場 が担当する。 トヨタ自動車と共同開発された二次電池式電気自動車（バッテリーEV）専用のe-スバルグローバルプラットフォーム（e-SGP、別名 e-TNGA ）を使用する初のスバル車となる。2022年までに米国、カナダ、日本、欧州、中国で販売開始予定。 安全・運転支援パッケージはSUBARU Safety Sense（第3世代 Toyota Safety Sense ）を採用する。 ^ “スバル、新型BEV「ソルテラ」開発責任者の小野大輔氏がプレゼン「自信を持ってスバルのクルマと呼べる」” . Car Watch ( インプレス ). (2021年11月11日) . https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1365571.html 2022年1月20日閲覧。   ^ “ 【スバル ソルテラ】日本仕様発表、価格は594万円より…5月12日より受注開始 ”. レスポンス（Response.jp） . 2022年5月24日閲覧。 ^ 『 SUBARU 2022年に発売する新型EVの名称を「SOLTERRA（ソルテラ）」に決定 』（プレスリリース）株式会社SUBARU、2021年5月1
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スバル・ディアスワゴン スバル・ディアスワゴン ダイハツ・ハイゼット  > ダイハツ・アトレー  > スバル・ディアスワゴン ディアスワゴン （ Dias Wagon ）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が販売していた ワンボックス 型 軽乗用車 。このモデルは2009年からは ダイハツ工業 からの OEM 供給車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・デックス スバル・デックス ダイハツ・クー  > スバル・デックス デックス （ DEX ）は、富士重工業（現・ SUBARU ）がかつて販売していた小型 トールワゴン である。 ダイハツ・クー の 姉妹車 （ OEM ）で、生産はクーと トヨタ・bB （2代目）同様、 ダイハツ工業 池田工場にて行われていた。 スバル・デックス M401F型 フロント リア 概要 別名 トヨタ・bB （2代目） ダイハツ・クー 欧州 : ダイハツ・マテリア 製造国 日本 （ 大阪府 池田市 ） 販売期間 2008年 11月 - 2012年 11月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア トールワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム ダイハツ・Aプラットフォーム パワートレイン エンジン K3-VE 型 1.3L 直列4気筒 DOHC 変速機 4速 AT サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 （2WD） 3リンク式 （4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,540 mm 全長 3,800 mm 全幅 1,690 mm 全高 1,635 mm 車両重量 1,060-1,120 kg 系譜 後継 スバル・トレジア に統合 ^ “ デックス ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月2日). 2020年1月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・トライベッカ スバル・トライベッカ スバル・トライベッカ 2008年型 トライベッカ 2006年型 B9トライベッカ(フロント) 2006年型 B9トライベッカ(リア) 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2005年 - 2014年 ボディ 乗車定員 5/7名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 4WD （フルタイムAWD） パワートレイン エンジン EZ30型 3.0L 水平対向6気筒 DOHC 最高出力 250hp/6,600rpm 最大トルク 219lb.-ft./4,200rpm 変速機 E-5 AT 前 前： ストラット 後： ダブルウィッシュボーン 後 前： ストラット 後： ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,749mm 全長 4,822mm 全幅 1,878mm 全高 1,686mm 車両重量 1,925kg 系譜 後継 アセント （実質） トライベッカ （ TRIBECA ）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が2005年から2014年にかけて 製造 ・販売していた クロスオーバーSUV である。2007年型までは B9トライベッカ （ビーナイン トライベッカ、 B9 TRIBECA ）という車名だった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・トラヴィック スバル・トラヴィック スバル・トラヴィック（初代） XM型 フロント リア 概要 別名 オペル・ザフィーラ （初代） 製造国 タイ 販売期間 2001年 8月 – 2005年 3月 ボディ 乗車定員 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 水冷直列4気筒 DOHC 2,198cc 最大出力147 PS /5,800 rpm 最大トルク20.7kg-m/4,000rpm （Aパッケージ車:水冷直列4気筒 DOHC 1,795cc 最大出力125ps/5,600rpm 最大トルク17.3kg-m/3,800rpm） 変速機 4速 AT （ Nコントロール 付き） サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム/トレーリングアーム式 車両寸法 ホイールベース 2,695 mm 全長 4,315 mm 全幅 1,740 mm 全高 1,630 mm 車両重量 1,420-1,470 kg その他 累計販売台数 約1万2000台 トラヴィック （TRAVIQ）は、 ゼネラルモーターズ （GM）傘下の オペル が開発し、GMの タイ 工場で生産され、富士重工業（現・ SUBARU ）が日本国内で販売していた7人乗りの ミニバン である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第83号19ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・トレジア スバル・トレジア トヨタ・ヴィッツ  > トヨタ・ラクティス  > スバル・トレジア トレジア （TREZIA）は、 トヨタ自動車 が製造し、富士重工業（現・ SUBARU ）が販売していた コンパクト トールワゴン 。 トヨタ・ラクティス （2代目）の 姉妹車 （ OEM ）であり、3代目 ヴィッツ をベースとする。 スバル・トレジア NSP120X/NCP12#X/NLP121X型 前期 フロント 後期 フロント 前期 インテリア 概要 別名 トヨタ・ラクティス （2代目） 欧州 : トヨタ・ヴァーソ-S 製造国 日本 （ 岩手県 → 静岡県 ） 販売期間 2010年 11月 - 2016年 7月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （日本向けのみ） プラットフォーム トヨタ・Bプラットフォーム パワートレイン エンジン 1NR-FE型 1,329 cc 直列4気筒 DOHC （日本向け初期型含む） 1NR-FKE型 1,329 cc 直列4気筒DOHC （日本向けのみ） 1NZ-FE型 1,496 cc 直列4気筒DOHC （日本向けのみ） 1ND-TV型 1,362 cc 直列4気筒 SOHC ディーゼル （欧州向けのみ） 最高出力 1NR-FE型: 95 PS （欧州仕様は101 PS） 1NR-FKE型: 99 PS 1NZ-FE型: 109 PS （四輪駆動は103 PS） 1ND-TV型: 90 PS 変速機 CVT （日本向けのみ） 6速 MT （欧州向けのみ） 6速 セミAT （欧州向けのみ） サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 （2WD） ド・ディオン /トーションビーム式（AWD） 車両寸法 ホイールベース 2,550 mm 全長 3,990 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,585 mm 車両重量 1,090 - 1,170 kg その他 製造事業者 トヨタ自動車 系譜 先代 ジャスティ (欧州向け4代目) デックス (日本) 後継 ジャスティ (日本向け2代目) ^ トヨタ、新型「ラクティス」発売 高さは低く・幅は広く Archived 2010年11月25日, at the Wayback Machine . - asahi.com 2010年11月22日 ^ “ トレジア(スバル)のカタログ ”. リクルート株式会社 (2020年1月2日). 2020年1月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・ドミンゴ スバル・ドミンゴ スバル・サンバー  > スバル・ドミンゴ ドミンゴ （DOMINGO）は、富士重工業（現・ SUBARU ）がかつて生産・販売していた キャブオーバー （ ワンボックス ）タイプの多人数乗り ワゴン車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・バハ スバル・バハ スバル・レガシィ  > スバル・レガシィアウトバック  > スバル・バハ スバル・バハ スバル・バハ 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2003年 - 2006年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア ピックアップトラック エンジン位置 フロント 駆動方式 4WD パワートレイン エンジン 2.5 L 水平対向 4気筒 変速機 5 MT 4 AT 車両寸法 ホイールベース 2,649mm 全長 4,905mm 全幅 1,781mm 全高 1,631mm（2003年～2004年） 1,654mm（2005年～2006年） その他 姉妹車 スバル・アウトバック (3代目) 同車台 スバル・レガシィ (5代目) 系譜 先代 スバル・ブラット バハ （ BAJA ）とは、富士重工業（現・ SUBARU ）が 2003年 から 2006年 まで生産した ピックアップトラック （ スポーツユーティリティトラック ）である。 車名の「バハ」は バハ・カリフォルニア半島 に由来するが、これは耐久レース界でいう ル・マン のように、北米オフロード界の 耐久レース の一大ブランドであり（→ バハ1000 ）、 バギー や オフローダー を連想させる地名である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・パーク スバル・パーク スバル・パーク 概要 旧名称 PPL Park (2010–2015) Talen Energy Stadium (2016–2019) 住所 チェスター市 1 スタジアムドライブ 所在地 ペンシルベニア州 デラウェア郡 座標 北緯39度49分56秒 西経75度22分44秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.83222度 西経75.37889度 ﻿ / 39.83222; -75.37889 所有者 デラウェア郡 経営者 Keystone S&E 座席数 18,500 (サッカー) 26,000 (コンサート) 会場寸法 120 × 75 ヤード 表面 ブルーグラス 建設 着工 2008年12月1日 開業 2010年6月27日 建設費 $1.2億 ($1.68億 in 2023 dollars) 設計者 Rossetti Architects プロジェクト マネージャー ICON Venue Group 構造エンジニア Pennoni Associates Inc. ゼネコン T.N. Ward Company 利用 フィラデルフィア・ユニオン (MLS) (2010–present) Army–Navy Cup (NCAA) (2012–present) Philadelphia Union II (USLC) (2019–present) Collegiate Rugby Championship (2011–present) Premier Lacrosse League Championship (2019) スバル・パーク （Subaru Park）は、 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 デラウェア郡 の チェスター にあるサッカースタジアム。完成当初からMLS フィラデルフィア・ユニオン の本拠スタジアムとして使用されている。2020年以降、命名権は SUBARU が持っている。 スバルパークでは、アメリカのスポーツ会場で一般的に販売されているフードを多く取り揃えており、チーズステーキ、ホーギー、ソフトプレッツェル（ユニオンのメインロゴの形を模した）など、フィラデルフィアの伝統的な食べ物も提供しています。ターキーヒル、ハーズ、シーズンズピザといった地元企業によるフードも提供されており、ビクトリーやドッグフィッシュヘッドといった地元の醸造所のビールも提供されています。 ^ “ Inaugural Season Schedule Unveiled ”. PhiladelphiaUnion.com . 2011年7月15日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年2月3日閲覧。 ^ “ Soccer's Union to Kick Off a Deal with PPL ”. Philadelphia Inquirer . 2010年2月27日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年2月24日閲覧。 ^ Federal Reserve Bank of Minneapolis Community Development Project. “Consumer Price Index (estimate) 1800–” (英語). Federal Reserve Bank of Minneapolis . 2019年1月2日閲覧 . ^ “ Pennoni Associates Inc. – Markets – Civic & Community ”. Pennoni.com. 2012年4月1日時点の オリジナル よりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。 ^ “ T
s Community Development Project. “Consumer Price Index (estimate) 1800–” (英語). Federal Reserve Bank of Minneapolis . 2019年1月2日閲覧 . ^ “ Pennoni Associates Inc. – Markets – Civic & Community ”. Pennoni.com. 2012年4月1日時点の オリジナル よりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。 ^ “ TN Ward Company – General Contractor serving the greater Philadelphia region ”. Tnward.com (2010年11月2日). 2012年4月25日時点の オリジナル よりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。 ^ “ About Talen Energy Stadium ”. philadelphiaunion.com . 2011年6月15日閲覧。 ^ “Delaware County Approves Funding for MLS Stadium” . Philadelphia Inquirer . オリジナル の2007年10月25日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20071025001336/http://www.philly.com/philly/news/local/20071023_Funding__warning_on_soccer_stadium.html 2007年10月24日閲覧。   ^ “Herr's & SCA Partner with Union” (英語). Philadelphia Union . http://www.philadelphiaunion.com/news/2010/02/herrs-sca-partner-union 2025年10月7日閲覧。   ^ “ Philly Soccer History - 2008-2009 | Philadelphia Union ” (英語). www.philadelphiaunion.com . 2025年10月7日閲覧。 ^ “Guide to PPL Park, home of the Philadelphia Union” . Yahoo! Sports . http://sports.yahoo.com/mls/news?slug=ac-6623102 2025年10月7日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・ビッグホーン スバル・ビッグホーン いすゞ・ビッグホーン  > スバル・ビッグホーン ビッグホーン （ BIGHORN ）は、かつて いすゞ自動車 が生産、富士重工業（現・ SUBARU ）が販売していた SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・フォレスター スバル・フォレスター スバル・フォレスター 5代目 中国仕様車 概要 製造国 日本 販売期間 1997年 - ボディ ボディタイプ 5ドアクロスオーバー SUV 駆動方式 四輪駆動 フォレスター （FORESTER）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が 1997年 から製造・販売しているミドルクラスの クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・ブラット スバル・ブラット スバル・ブラット 概要 製造国 日本 （ 太田市 ） 南アフリカ共和国 （ プレトリア ） ニュージーランド （ ワイタラ 、1987年まで） 販売期間 1978年 – 1994年 （生産終了） ボディ ボディタイプ 2ドアクーペユーティリティ 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン 1.6L EA-71 水平対向4気筒 1.8L EA-81 水平対向4気筒 変速機 4速 MT 3速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,456 mm 全長 4,424 mm 全幅 1,620 mm 全高 1,415 mm 車両重量 1,000 kg 系譜 後継 スバル・バハ ブラット （BRAT）は、 スバルブランド を展開する富士重工業（現・ SUBARU ）で生産されていた、 レオーネ ベースの ピックアップトラック である。輸出専用車種で、日本国内販売は行われていないが、 並行輸入 されたものが少数存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・プレオ スバル・プレオ プレオ （ PLEO ）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が 1998年 から 2018年 まで製造・販売していた 軽自動車 。 2010年 以降は ダイハツ・ミラ のOEM車となっていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・プレオプラス スバル・プレオプラス ダイハツ・ミラ  > スバル・プレオ  > スバル・プレオプラス ダイハツ・ミラ  > ダイハツ・ミライース  > スバル・プレオプラス プレオ プラス （ プレオ + 、 PLEO + 、 PLEO PLUS ）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が販売する 軽自動車 である。製造元は ダイハツ工業 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・マイア スバル・マイア スバル・360  > スバル・マイア マイア （ MAIA ）は、 1960年 10月14日 に、富士重工業（現・ SUBARU ）が スバル・360 の 排気量 を拡大した スバル・450 を発売した際の海外向け輸出名。また 1988年 発売の スバル・レオーネ の特別仕様車のサブネーム。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・ルクラ スバル・ルクラ ダイハツ・タント  > ダイハツ・タントエグゼ  > スバル・ルクラ スバル・ルクラ L455F/465F型 Lスペシャル(後期型) カスタム Rリミテッド(後期型) 概要 別名 ダイハツ・タントエグゼ 製造国 日本 （ 大分県 中津市 ） 販売期間 2010年 4月 - 2015年 5月 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム Aプラットフォーム パワートレイン エンジン KF-VE 型 658cc 直3 DOHC KF-DET 型 658cc 直3 DOHC ターボ 変速機 CVT /4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,490mm 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,730mm 車両重量 870-980kg 系譜 後継 スバル・シフォン ルクラ （ LUCRA ）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が販売していた 軽トールワゴン （軽スーパーハイトワゴン）である。 ダイハツ・タントエグゼ （タントエグゼカスタム含む、以下「エグゼ」）の OEM 供給車にあたる（生産は ダイハツ九州 第2工場）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・レオーネ スバル・レオーネ スバル・レオーネ 概要 別名 いすゞ・ジェミネットII （ 1988年 から 1994年 の いすゞ自動車 への OEM モデル ） 日産・AD （ 1994年 以降の OEM モデル） 製造国 日本 販売期間 1971年 - 2001年 ※自社生産としては 1994年 まで。 ボディ エンジン位置 前 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 スバル・ff-1 1300G 後継 スバル・レガシィ スバル・インプレッサ レオーネ （LEONE）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が生産していた 自動車 である。 1970年代 前半から 1980年代 後半にかけてスバルの基幹車種であった。 OEM を除く歴代の全モデルが スバル1000 以来の伝統である 水平対向エンジン を採用し、スペアタイヤはエンジンルーム内に収納されていた。 サッシュ レスドアや ステーションワゴン といったスタイル、そして 四輪駆動 （4WD/AWD）の技術は後の レガシィ や インプレッサ の基礎となった。 Leone は イタリア語 で「雄 ライオン 」を意味し、「勇者」を想起させる言葉である。レオーネは「 獅子座宮星座 」、「雄ライオン」、「勇者」という意味を込めて命名された。 ^ “ SUBARUの歴史 > 1970年代 ”. SUBARU. 2021年9月22日閲覧。 ^ Patrick Hanks (2003). Dictionary of American Family Names . Oxford University Press. pp. 424. ISBN  978-0195081374   ^ @SUBARU_CORP (18 November 2019). “きょうはしし座流星群の極大日だそうですが、SUBARUの"しし"といえば1971年発売の「レオーネ」。"獅子座宮星座""雄ライオン""勇者"という意味を込めて、その名が付けられました。” . X（旧Twitter） より 2021年9月22日 閲覧. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・レガシィ スバル・レガシィ スバル・レガシィ 6代目 レガシィB4 概要 製造国 日本 販売期間 1989年 - 2025年3月(予定) ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン 系譜 先代 スバル・レオーネ 後継 ツーリングワゴン： スバル・レヴォーグ セダン（B4）： 既存の 5代目レガシィアウトバック に統合 ※北米を除く レガシィ （LEGACY）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が生産・販売している中型 乗用車 である。現在は セダン タイプのみが北米で販売されている。 ^ “ レガシィ アウトバック｜SUBARU ”. 2024年4月27日閲覧。 レガシィのURLを入力するとアウトバックのサイトにリダイレクトされるようになっている。 ^ “ LEGACY - 取扱説明書ダウンロード ”. 2024年4月27日閲覧。 日本仕様の取扱説明書も2019年9月分（同年11月発売）まではB4とアウトバックで共用されていたが、2020年8月分（同年10月発売）以降はアウトバックに一本化されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・レガシィアウトバック スバル・レガシィアウトバック スバル・レガシィ  > スバル・レガシィアウトバック スバル・レガシィアウトバック 概要 製造国 日本 アメリカ合衆国 販売期間 1995年 - ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドアクロスオーバー SUV 駆動方式 四輪駆動 レガシィアウトバック （Legacy Outback）は、 SUBARU （旧：富士重工業）が製造・販売していた Dセグメント の クロスオーバーSUV 型 乗用車 である。 本項では便宜上、以下のモデルについても記述する。 レガシィグランドワゴン （Legacy Grand Wagon） レガシィランカスター （Legacy Lancaster） アウトバック （Outback） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・レックス スバル・レックス スバル・レックス 4代目 Z 概要 別名 トヨタ・ライズ （4代目） ダイハツ・ロッキー （4代目） プロドゥア・アティバ (4代目) 製造国 日本 販売期間 1972年 - 1992年 （ 軽自動車 ） 2022年 - （ SUV ） ボディ ボディタイプ 2/4ドア セダン 3/5ドア ハッチバック 系譜 先代 スバル・R-2 後継 スバル・ヴィヴィオ レックス (REX) は、 SUBARU が販売する 自動車 である。 1972年 から 1992年 まで 軽乗用車 として販売されたのち、 2022年 より小型 クロスオーバーSUV として車名が復活している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・レヴォーグ スバル・レヴォーグ スバル・レヴォーグ 概要 製造国 日本 販売期間 2014年‐ ボディ ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン （無印） 5ドア クロスオーバーSUV （レイバック） 駆動方式 四輪駆動 系譜 先代 スバル・レガシィツーリングワゴン レヴォーグ （ LEVORG ）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が生産・販売している ステーションワゴン 型、および クロスオーバーSUV 型の乗用車である。 ^ 『 スバル 新型「LEVORG（レヴォーグ）」を発表 』（プレスリリース）富士重工業株式会社、2014年4月15日 。 https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_04_06/14_04_15_98451.html 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.