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マドリード マドリード マドリード Madrid    上左から、プエルタ・デル・アルカラ（アルカラ門） 王宮とカンポ・デル・モーロ庭園 マドリード市役所 アルカラ通りとグランヴィア通り プラド美術館 プエルタ・デル・ソル にあるクマと イチゴノキ の像 セルバンテス文化センター 本部 王宮と アルムデナ大聖堂 。 州   マドリード州 県   マドリード県 面積 605.77 km² 標高 655m 人口 3,165,235 人 （2014年） 人口密度 5,225.14 人/km² 住民呼称 madrileño/-a、matritense 自治体首長 (2019年) ホセルイス・マルティネス・アルメイダ ( PP ) 議会構成 en:Más Madrid ：19 PPM ：15 C's ：11 PSOE-M ：8 Vox  : 4 守護聖人 San Isidro Virgen de la Almudena マドリード Madrid スペイン内マドリードの位置 マドリード Madrid マドリード県内マドリードの位置 北緯40度25分08秒 西経03度41分31秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.41889度 西経3.69194度 ﻿ / 40.41889; -3.69194 座標 : 北緯40度25分08秒 西経03度41分31秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.41889度 西経3.69194度 ﻿ / 40.41889; -3.69194 マドリード公式サイト マドリード （ スペイン語 : Madrid ）は、 スペイン の 首都 。 マドリード州 の州都であり、マドリード州の唯一の県である マドリード県 の県都でもある。 マドリッド とも呼ばれる。 人口 は約325万人。 2018年 の 都市圏人口 は679万人 であり、 EU 内において パリ に次ぐ規模の大都市圏である。 紋章は イチゴノキ と クマ 。スペイン中央部の メセタ 地帯の マンサナーレス川 沿いに広がる。近郊には モストレス 、 アルカラ・デ・エナーレス 、 ヘタフェ などの都市があり、 マドリード首都圏 を形成している。 ヨーロッパ 屈指の 世界都市 であり、 アメリカ の シンクタンク が 2017年 に発表した総合的な 世界都市 ランキングにおいて、世界15位の都市と評価された。 ^ “ Población, superficie y densidad por municipios ” (スペイン語). INE（スペイン国立統計局）. 2013年8月6日閲覧。 ^ “ Cifras oficiales de población resultantes de la revisión del Padrón municipal a 1 de enero ” (スペイン語). INE（ スペイン国立統計局 ）. 2015年5月31日閲覧。 ^ “ マドリードは右派が市政奪回、バルセロナは急進左派系市長が続投 ”. JETRO (2019年6月26日). 2020年1月12日閲覧。 ^ “ Alcaldía ” (スペイン語). Ayuntamiento de Madrid. 2020年1月12日閲覧。 ^ “ Grupos políticos ” (スペイン語). Ayuntamiento de Madrid. 2020年1月12日閲覧。 ^ a b “ eurostats ”. 2020年7月1日閲覧。 ^ 『 JLL、世界の都市比較インデックスを分析「都市パフォーマンスの解読」を発表 』（プレスリリース）
”. JETRO (2019年6月26日). 2020年1月12日閲覧。 ^ “ Alcaldía ” (スペイン語). Ayuntamiento de Madrid. 2020年1月12日閲覧。 ^ “ Grupos políticos ” (スペイン語). Ayuntamiento de Madrid. 2020年1月12日閲覧。 ^ a b “ eurostats ”. 2020年7月1日閲覧。 ^ 『 JLL、世界の都市比較インデックスを分析「都市パフォーマンスの解読」を発表 』（プレスリリース）JLL、2017年10月23日。 オリジナル の2017年10月26日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20171026002159/http://www.joneslanglasalle.co.jp/japan/ja-jp/Documents/New%20Release/20171023-JLL-DecodingCityPerformance.pdf 。 2020年2月6日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード-セビリア高速線 マドリード-セビリア高速線 マドリード-セビリア高速線 AVE 基本情報 現況 全線開通済み、運用中 国 スペイン 所在地 マドリード州 、 カスティーリャ・ラ・マンチャ州 、 アンダルシア州 起点 アトーチャ駅 終点 セビリア＝サンタ・フスタ駅 駅数 6 開業 1992年 4月21日 所有者 Adif 運営者 レンフェ・オペラドーラ 使用車両 100系 、 102系 、 103系 、 104系 、 112系 、 120系 、 130系 、 Talgo 7 路線諸元 路線距離 471.8 km 軌間 1,435 mm 線路数 複線 電化方式 交流 25kV 50Hz 最大勾配 12.5 ‰ (13.25 ‰ まで許容) 最小曲線半径 4,000 m (3,250 m まで許容、山越え区間は2,300 m) 保安装置 ASFA 200、 LZB 最高速度 300 km/h マドリード - セビリア高速線 凡例 アトーチャ駅 - チャマルティン駅間トンネル アトーチャ駅 地下駅 0,0 マドリード＝プエルタ・デ・アトーチャ マドリード-バルセロナ高速線 バルセロナ方面短絡線 14,3 ロス・ガビラーネス 24,4 パルラ マドリード-レバンテ高速鉄道線 35,3 ジェレス 53,7 ラ・サグラ分岐 ラ・サグラ_-_トレド高速鉄道線 63,4 タホ川 704m 73,7 アブラーテス 89,5 モラ信号所 104,9 ロス・ジェベネス 119,7 ウルダ信号所 130,1 エル・エンペラドール 149,6 マラゴン グアディアナ川 170,7 シウダー・レアル 929m 171,0 シウダー・レアル高架橋l 196,56 カラトラバ信号所 209,81 プエルトリャーノ 225,4 ブラサトルタス 244,5 ベンタ・ラ・イネス信号所 267,3 コンキスタ信号所 グアダルメス 285,2 ビジャヌエバ・デ・コルドバ＝ロス・ペドローチェス 293,9 アロージョ・デル・バジェ 300,0 ピエドラス・デ・ラ・サル 2569m 304,8 チュレーテス・バホス 317,8 アダムス グアダルキビール川 345,2 コルドバ グアダルキビール川 358,0 コルドバ＝マラガ高速鉄道線 への分岐 363,0 アルモドーバル・デル・リオ 387,1 オルナチュエーロス信号所 408,9 ペニャフロール 426,1 グアダホス信号所 グアダルキビール川 442,7 カンティジャーナ信号所 460,5 マハラビーケ 462,5 マハラビーケ軌間変更設備 470,8 セビリア＝サンタ・フスタ マドリード-セビリア高速線 ( スペイン語 : Línea de alta velocidad Madrid-Sevilla )は、 スペイン の 首都 マドリード と アンダルシア州 の 州都 セビリア 間472kmを結ぶ高速列車 AVE などが運行される 高速鉄道 路線 である。この路線はスペイン初の高速鉄道路線として、 1992年 4月21日 より最高速度300km/hで運行を開始し、両都市間の所要時間は約半分に短縮された。在来線直通用に軌間変更施設が設置され、 軌間可変 車両の乗り入れによって高速新線の時短効果がスペイン各地に及ぶように考慮されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise no
して、 1992年 4月21日 より最高速度300km/hで運行を開始し、両都市間の所要時間は約半分に短縮された。在来線直通用に軌間変更施設が設置され、 軌間可変 車両の乗り入れによって高速新線の時短効果がスペイン各地に及ぶように考慮されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード-バリャドリッド高速線 マドリード-バリャドリッド高速線 マドリード-バリャドリッド高速線 基本情報 現況 全線開通済み、運用中 国 スペイン 所在地 マドリード州 、 カスティーリャ・イ・レオン州 種類 高速鉄道 起点 マドリード ・ チャマルティン駅 終点 バリャドリッド 駅数 3 開業 2007年12月 所有者 ADIF 運営者 レンフェ・オペラドーラ 路線諸元 路線距離 179.5 km 軌間 1,435 mm 線路数 複線 電化方式 交流25kV, 50Hz 最大勾配 20.0 ‰ 最小曲線半径 5,000 m 最高速度 350 km/h 路線図 マドリード-バリャドリッド高速線 凡例 181,9 バリャドリッド - パレンシア - レオン高速線 ブルゴス方面在来線 179,6 バリャドリッド＝カンポ・グランデ マドリード方面在来線 173,1 1,050 172,1 ピナール・デ・アンテケラトンネル 168,0 ドゥエロ川 マドリード - イルン在来線 (軌間変更) 159,6 バルデスティージャス 144,0 マドリード - イルン在来線 オルメド - サモラ - ガリシア高速線 方面(計画中) オルメド - サモラ - ガリシア高速線方面 N-601号線 との交差 133,0 オルメド 106,6 ナバ・デ・ラ・アスンシオン 97,1 94,4 タブラディージョトンネル 86,0 ガルシーリャン 72,5 70,7 フエンテシーリャトンネル セゴビア - マドリード在来線 との交差 高速道路 AP-61号線 との交差 68,3 セゴビア＝ギオマール 66,2 グアダラマトンネル 37,5 35,5 ミラフローレス・デ・ラ・シエラ マドリード - ブルゴス在来線との交差 32,9 アロヨ・デル・バジェ高架橋 32,1 23,2 サン・ペドロトンネル マドリード - ブルゴス在来線との交差 18,9 トレス・カントス渡り線 マドリード - ブルゴス在来線との交差 マドリード - アルコベンダス/サン・セバスティアン・デ・ロス・レイエス在来線 フエンカラル保守基地 ピティス-オルタレサ接続線との交差 チャマルティン-オルタレサ接続線との交差 チャマルティン在来線との接続（軌間変更設備） 0,50 マドリード＝チャマルティン 将来のチャマルティン駅 - アトーチャ駅 間高速線トンネル マドリード-セゴビア-バリャドリッド 高速線( 西 : Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid )は、 スペイン の 首都 マドリード と北西部の カスティーリャ・イ・レオン州 の 州都 で、 バリャドリッド県 の 県都 である バリャドリッド 間180kmを結ぶ 標準軌 の 高速鉄道 路線で、運行は レンフェ が行っている。マドリード方の ターミナル駅 は チャマルティン駅 である。 2007年 12月23日 に開通した高速線であり、スペインの高速鉄道の北および北西回廊の最初の部分を構成する。 途中の グアダラマ山脈 の区間は28.4kmのスペインでは一番長い グアダラマトンネル がある。 インフラおよび運輸に関する戦略計画(PEIT) 2005-2020によると、この路線は以下に接続することになる。 オルメド-サモラ-ガリシア高速線 パレンシアとレオン（ バリャドリッド-パレンシア-レオン高速線 ）、そしてアストゥリアス（ レオン-アストゥリアス高速線 ）へ ベンタ・デ・バニョス-ブルゴス-ビトリア高速線 、そしてこれは将来の ログローニョ-ミランダ・デ・
および北西回廊の最初の部分を構成する。 途中の グアダラマ山脈 の区間は28.4kmのスペインでは一番長い グアダラマトンネル がある。 インフラおよび運輸に関する戦略計画(PEIT) 2005-2020によると、この路線は以下に接続することになる。 オルメド-サモラ-ガリシア高速線 パレンシアとレオン（ バリャドリッド-パレンシア-レオン高速線 ）、そしてアストゥリアス（ レオン-アストゥリアス高速線 ）へ ベンタ・デ・バニョス-ブルゴス-ビトリア高速線 、そしてこれは将来の ログローニョ-ミランダ・デ・エブロ高速線 と バスクY と接続予定 チャマルティン駅と アトーチャ駅 の間に 標準軌とした第3トンネル を建設することにより、アトーチャ駅から出発する他の高速路線とも接続 この路線は、時速350kmでの運行が可能なプラットフォーム、 ERTMS IIおよびデジタル ASFA 信号、分岐側通行可能速度220km/hの分岐器を備えており、サンペドロトンネル9km、グアダラマトンネル28kmのおかげで、北部一般路線（ マドリード - アンダイエ在来線 ）のルートと比べて70km以上（28％）短縮されている。さらに、チャマルティン、バルデスティージャス、バリャドリッドに設置された3つのデュアル 軌間変更 設備のおかげで、マドリードとスペイン北西部の間のすべてのルートで移動時間が短縮された。 ^ “ Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) ” (スペイン語). Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (2005年). 2021年10月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード-バルセロナ-フランス国境高速鉄道線 マドリード-バルセロナ-フランス国境高速鉄道線 マドリード-バルセロナ-フランス国境高速鉄道線 基本情報 現況 全線開通済み、運用中 国 スペイン 所在地 マドリード州 、 カスティーリャ・ラ・マンチャ州 、 カスティーリャ・イ・レオン州 、 アラゴン州 、 カタルーニャ州 種類 高速鉄道 起点 マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ駅 終点 LGVペルピニャン-フィゲラス線 開業 2003 (リェイダまで) 、2006 (タラゴナまで) 、2008 (バルセロナまで) 、2010 (フィゲラス - フランス国境) 、2013 (フィゲラスまで) 所有者 ADIF 運営者 レンフェ 、 SNCF 使用車両 レンフェ100系 、 レンフェ103系 、 TGV 2N2 、 レンフェ102系 、 レンフェ112系 、 レンフェ120系 、 レンフェ130系 、 レンフェ114系 、 Talgo 7またはTalgo 250 路線諸元 路線距離 620.9 km (マドリード - バルセロナ) 748.9 km (マドリード - フィゲラス) 複線区間 全線 電化区間 全線 電化方式 交流 25 kV 50 Hz 最大勾配 25 ‰ 最小曲線半径 4,000 m (本則：7,250 m) 保安装置 ERTMS / ETCS レベル1、2および ASFA 最高速度 350 km/h (設計値) 、310 km/h (グアダラハラ - サラゴサ) 、300 km/h (バルセロナまでの残区間) 、200 km/h (バルセロナ - フィゲラス) 、300 km/h (フィゲラス - フランス国境) 路線図 マドリード-バルセロナ-フランス国境高速鉄道線 凡例 アトーチャ駅 - チャマルティン駅 間接続地下トンネル 0.0 アトーチャ駅 地下駅 0.0 マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ駅 セビリア ・ マラガ 方面、 トレド 、 マドリード-レバンテ高速鉄道線 バレンシア方面 ハラマ川 64.4 グアダラハラ駅 116.0 Las_Inviernas 182.7 Ariza AV 221.1 カラタユー駅 パラクエリョストンネル 4740 m 272.9 プラセンシア・デ・ハロンの軌間変更設備へ 273.4 プラセンシア・デ・ハロン 294.9 Moncasí分岐 306.7 サラゴサ-デリシアス駅 311.7 ウエスカ 方面分岐 タルディエンタ駅 ウエスカ駅 エブロ川 356.5 Bujaraloz 396.8 Ballobar シンカ川 434.6 Les Torres de Sanuí 442.1 リェイダ・ピリネウス駅 セグラ川 452.5 リェイダ 448.6 Artesa 452.5 セグリア 456.6 Las Borjas 488.9 La Espluga 509.3 L'Alcover 512.8 地中海回廊線 520.9 カンプ・ダ・タラゴナ駅 534.7 Montornès 549.3 La Gornal 552.7 Arbós 565.9 Villafranca del Panadés 579.6 Gelida Martorell リュブラガート川 Castellbisbal 将来の バルセロナ をバイパスする路線起点 リュブラガート川 ( パリャジャー ) 595.8 Sant Vicenç dels Horts リュブラガート川 ( サン・ジュアン・ダスピ ) 610.4 サン・ボイ・ダ・リュブラガート バルセロナ-ヴィラノヴァ-ヴァルス在来線 アル・プラ
ntornès 549.3 La Gornal 552.7 Arbós 565.9 Villafranca del Panadés 579.6 Gelida Martorell リュブラガート川 Castellbisbal 将来の バルセロナ をバイパスする路線起点 リュブラガート川 ( パリャジャー ) 595.8 Sant Vicenç dels Horts リュブラガート川 ( サン・ジュアン・ダスピ ) 610.4 サン・ボイ・ダ・リュブラガート バルセロナ-ヴィラノヴァ-ヴァルス在来線 アル・プラ・ダ・リュブラガート駅 リュブラガート川 Can Tunis 方面 620.9 バルセロナ・サンツ駅 バルセロナ・サンツ駅 - サグレラ駅間トンネル サグレラ駅 Montmeló ( 分岐器 ) 662.1 Llinars (分岐器) 678.1 Riells ( 車両留置および追越設備(PAET) ) 703.5 Viloví de Oñar (PAET) 714.7 ジローナ駅 Vilademuls (分岐器) バルセロナ - セルベール在来線 への接続 748.9 フィゲラス-ヴィラファント駅 752.4 LFP 管理区間開始地点 ペルピニャン-フィゲラス高速鉄道線 マドリード-バルセロナ-フランス国境高速鉄道線 （ 西 : Línea Alta Velocidad Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Francesa カタルーニャ語 : LAV Madrid - Saragossa - Barcelona - Frontera Francesa ）は、 スペイン の 高速鉄道 路線で、国有公共企業 ADIF が管理する 一般の利益に関する鉄道ネットワーク に属している。 インフラは時速350kmで設計されているが、現在の商用最高速度は時速310kmである。これにより、AVEは マドリード と バルセロナ の都市間を2時間半で結ぶことができる。線路の総延長は804kmで、 マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ駅 を起点とし、 フィゲラス-ヴィラファント駅 の後、スペインと フランス の鉄道網を結ぶ ペルピニャン までの国際区間に続いている。この路線は、 バルセロナ （ バルセロナ・サンツ駅 、 バルセロナ・サグレラ駅 (建設中)）と ジローナ の各都市に入り込む。また、同線から サラゴサ・デリシアス駅 と リェイダ・ピリネウス駅 へのアクセスを可能にする2つの迂回路があり、 グアダラハラ 、 カラタユー 、 タラゴナ にも駅がある。 路線内のサービス（長距離サービスは AVE 、中距離サービスは Avant ）に加えて、 サラゴサ 周辺では路線を離れることができる 軌間変更 設備があり、 ウエスカ を終点とする標準軌の支線もある。サラゴサで軌間を変えることで、マドリードと ナバラ や ラ・リオハ を結ぶ列車や、バルセロナとスペイン北部を結ぶ列車がこの路線を利用している。また、 マドリード-セビリア高速鉄道線 との接続により、 カタルーニャ - アンダルシア 間をマドリードに入ることなく接続することができる。 この路線は、マドリードを起点にいくつかの区間に分けて開通した。2003年10月にはリェイダまで、2006年12月にはタラゴナまで、2008年2月にはバルセロナまで開通し、2013年1月にはフィゲラスとフランス国境まで完成した。 監査役会の報告書によると、マドリッドとバルセロナを結ぶ621キロメートルの線路の建設費用は89億6600万ユーロ（1キロメートルあたり
ている。また、 マドリード-セビリア高速鉄道線 との接続により、 カタルーニャ - アンダルシア 間をマドリードに入ることなく接続することができる。 この路線は、マドリードを起点にいくつかの区間に分けて開通した。2003年10月にはリェイダまで、2006年12月にはタラゴナまで、2008年2月にはバルセロナまで開通し、2013年1月にはフィゲラスとフランス国境まで完成した。 監査役会の報告書によると、マドリッドとバルセロナを結ぶ621キロメートルの線路の建設費用は89億6600万ユーロ（1キロメートルあたり1440万ユーロ、これはヨーロッパや国際的な平均値を大幅に下回っている）で、当初の予算を31.4％上回っている。 また、バルセロナ - フィゲラス間の131キロの路線には、バルセロナ・サンツ駅、 ジローナ駅 、フィゲラス駅の工事を除いて、約37億ユーロの費用がかかった 合計で136億1800万ユーロとなり、当初予算の85億7800万ユーロを59％上回った。 この回廊は 欧州横断輸送ネットワーク に含まれており、 欧州連合 (EU)からマドリード - バルセロナ - フィゲラス間の総額34億3900万ユーロ(最終コストの約25％)の補助金を受けている。 ^ ^ a b ^ ^ ^ a b c ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ a b ^ a b ^ ^ ^ ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード-レバンテ高速鉄道線 マドリード-レバンテ高速鉄道線 マドリード-レバンテ高速鉄道線 基本情報 起点 マドリード （ アトーチャ駅 ） 終点 バレンシア （ホアキン・ソロージャ駅） アリカンテ （アリカンテ駅） 開業 2010年12月18日 2013年6月17日 運営者 レンフェ 路線諸元 路線距離 603 km 軌間 1,435 mm 最高速度 350 km/h マドリード-レバンテ高速鉄道線 （Línea de alta velocidad Madrid-Levante）は、 スペイン の首都 マドリード と 地中海 沿岸の レバンテ地方 を結ぶ 高速鉄道 AVE の複数の路線の通称。 マドリード州 、 カスティーリャ＝ラ・マンチャ州 、 バレンシア州 を通っており、延伸工事が完成すると ムルシア州 も通る予定である。 路線はマドリードから東に向かって延びている。カスティーリャ＝ラ・マンチャ州 クエンカ県 で分岐し、一方はバレンシア州の州都 バレンシア に向かう。バレンシアを通る路線は カステリョン県 の県都 カステリョン・デ・ラ・プラナ に向かう高速鉄道線に接続している。もう一方は アルバセテ県 の県都 アルバセテ を通ってバレンシア州アリカンテ県 アリカンテ に向かう。さらなる延伸工事が完成すると、アリカンテを通る路線は最終的に ムルシア州 ムルシア に至る予定である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード (曖昧さ回避) マドリード (曖昧さ回避) マドリード 、 マドリッド （Madrid） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリードのマヨール広場での異端判決宣告式 マドリードのマヨール広場での異端判決宣告式 『マドリードのマヨール広場での異端判決宣告式』 スペイン語 : Auto de fe en la plaza Mayor de Madrid 英語 : Auto de Fe in the Plaza Mayor in Madrid 作者 フランシスコ・リシ 製作年 1683年 種類 キャンバス 上に 油彩 寸法 277 cm × 438 cm (109 in × 172 in) 所蔵 プラド美術館 、 マドリード 『 マヨール広場での異端判決宣告式 』 （マドリードのマヨールひろばでのいたんはんけつせんこくしき、 西 : Auto de fe en la plaza Mayor de Madrid 、 英 : Auto de Fe in the Plaza Mayor in Madrid ）は、17世紀 スペイン の画家 フランシスコ・リシ が1683年に キャンバス 上に 油彩 で制作した絵画で、 肖像画 と宗教画を専門としたリシには珍しいタイプの作品である。スペイン王室のコレクションに由来し、現在 マドリード の プラド美術館 に所蔵されている。 ^ a b プラド美術館 2009 , p. 134. ^ “ Auto de fe en la plaza Mayor de Madrid ”. プラド美術館 公式サイト (スペイン語の英訳). 2025年9月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリードの祭り マドリードの祭り 『マドリードの祭り』 スペイン語 : La feria de Madrid 英語 : A Fair in Madrid 作者 フランシスコ・デ・ゴヤ 製作年 1778-1779年 種類 キャンバス 上に 油彩 寸法 258 cm × 218 cm (102 in × 86 in) 所蔵 プラド美術館 、 マドリード 『 マドリードの祭り 』（マドリードのまつり、 西 : La feria de Madrid , 英 : A Fair in Madrid ）は、18-19世紀の スペイン の巨匠 フランシスコ・デ・ゴヤ が1778-1779年に キャンバス 上に 油彩 で制作した 風俗画 である。1777年10月2日に、ゴヤは、アストゥリアス公 (後の カルロス4世 ) が エル・パルド王宮 内に有していた寝室と寝室控室を飾る合計20枚の タピストリー 用下絵を描くように依頼された。そのうち、本作は、寝室を飾るタピストリー7枚の下絵の1点として制作された。作品は1856年か1857年に 王立サンタ・バルバラ・タピストリー工場 から マドリード王宮 に移された後、1870年1月19日と2月9日の 勅令 で プラド美術館 に収蔵され、以来、同美術館に展示されている。 ^ a b c “ The Fair at Madrid ”. Fundación Goya en Aragón公式サイト (スペイン語の英訳). 2026年1月7日閲覧。 ^ a b “ A Fair in Madrid ”. プラド美術館 公式サイト (英語). 2026年1月7日閲覧。 ^ a b 『プラド美術館所蔵 ゴヤー光と影』、2011年、88頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリードの行政区 マドリードの行政区 マドリードの行政区 （ Distritos de Madrid ）では、 スペイン 、 マドリード の行政区について示す。マドリードには21の行政区があり、さらに128の地区に分けられている。現在の編成は1988年に確定したものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリードオリンピック構想 マドリードオリンピック構想 マドリードオリンピック構想 開始年 2007年 終了年 2009年 企画 スペインオリンピック委員会 協賛 スペイン政府 国 スペイン 結果 2012年夏季オリンピック 3位 2016年夏季オリンピック 2位 2020年夏季オリンピック 3位 サイト マドリード 2016 備考 2012年 、 2016年 及び 2020年 の夏季オリンピックへの立候補。 マドリードオリンピック構想 （マドリードオリンピックこうそう）は マドリード に2012年、2016年、および2020年 夏季オリンピック を招致していた構想である。過去には 1972年 大会にも立候補したが ミュンヘン に敗れた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリードカフェ マドリードカフェ マドリードカフェ 2016年 目黒記念 欧字表記 Madrid Cafe 品種 サラブレッド 性別 牡 毛色 黒鹿毛 生誕 2011年 5月25日 （15歳） 抹消日 2018年 8月31日 父 マンハッタンカフェ 母 ステラマドレード 母の父 フォーティナイナー 生国 日本 （ 北海道 日高町 ） 生産者 チャンピオンズファーム 馬主 HimRockRacingホールディングス 調教師 田村康仁 （ 栗東 ） → 荒川義之 （栗東） 厩務員 斉藤重美（荒川厩舎） 競走成績 生涯成績 36戦7勝 中央 35戦7勝 （ 平地 ）：31戦4勝 （ 障害 ）：4戦3勝 地方 ：1戦0勝 獲得賞金 1億4286万1000円 （平地）：7727万6000円 （ 障害 ）：6558万5000円 勝ち鞍 J・GII 京都ハイジャンプ 2017年 マドリードカフェ （欧字名: Madrid Cafe 、 2011年 5月25日 - ）は、 日本 の 競走馬 。主な勝ち鞍は2017年の 京都ハイジャンプ 。 馬名の由来は、 スペインの首都 ＋父名の一部。 ^ a b c d e f g h i j k l m “ マドリードカフェ ”. JBISサーチ . 日本軽種馬協会 . 2024年6月2日閲覧。 ^ a b c “ マドリードカフェ｜競走馬情報 ”. 日本中央競馬会 . 2024年6月2日閲覧。 ^ “ 大賞典“そんたく”レース、シュヴァル 「競馬巴投げ！第140回」1万円馬券勝負 ”. スポーツナビ. 2024年6月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリードダービー マドリードダービー マドリード・ダービー El Derbi Madrileño 都市、地域 マドリード 初開催 A・マドリード 1–2 R・マドリード 1906年 12月2日 チーム レアル・マドリード アトレティコ・マドリード 総試合数 298試合 最多出場選手 セルヒオ・ラモス (42) 最多得点選手 クリスティアーノ・ロナウド (21) 直近の試合 R・マドリード 2 - 5 A・マドリード （ ラ・リーガ 、2025年9月25日） 最大得点差勝利 A・マドリード 5–0 R・マドリード (1947–48 ラ・リーガ) R・マドリード 5–0 A・マドリード (1958–59 ラ・リーガ) R・マドリード 5–0 A・マドリード (1983–84 ラ・リーガ) マドリード・ダービー （ スペイン語 : El Derbi Madrileño ）は、 スペイン ・ マドリード に本拠地を置く、 レアル・マドリード と アトレティコ・マドリード の ダービーマッチ 。 エル・デルビ （ スペイン語 : El Derbi ）としても知られている。 これまでに、 中央地域選手権 、中央連盟カップ、 リーグ選手権 、 スペインカップ 、 リーグカップ 、 スペインスーパーカップ 、 ヨーロッパスーパーカップ 、 チャンピオンズリーグ で対戦してきた。 このダービーは、スペインサッカーの歴史上、公式戦で最も行われた対決であり、サッカーの歴史上、最も行われたダービーの1つである。 チャンピオンズリーグの決勝では、 2013-14シーズン と 2015-16シーズン の2度対戦しており、チャンピオンズリーグの決勝で行われた唯一のダービーマッチである。 同じ マドリード州 を本拠地とする、 ヘタフェCF と CDレガネス の対決は、サウス・マドリード・ダービー（ 西 : Derbi del sur de Madrid ）と呼ばれる。 ^ AS, Diario (2012年12月1日). “ El derbi madrileño es el partido más veces jugado en España ” (スペイン語). AS.com . 2020年11月22日閲覧。 ^ S.L.U, Unidad Editorial Información General. “ Milito mata el derbi ” (スペイン語). www.elmundo.es . 2020年11月22日閲覧。 ^ UEFA.com (2020年1月31日). “ Real Madrid - Atlético: previa, alineaciones y datos ” (スペイン語). UEFA.com . 2020年11月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード・アリーナ マドリード・アリーナ マドリード・アリーナ 施設情報 所在地 マドリード , スペイン 開場 2002年7月 設計者 Estudio Cano Lasso 旧称 マドリード・アレーナ 使用チーム、大会 CBエストゥディアンテス ( バスケットボール ) (2003-2010) ユーロバスケット ( バスケットボール ) (2007) マドリード・マスターズ (2002-2008) WTAツアー選手権 (2006,2007) 収容人員 12,000 10,500 ( バスケットボール , テニス ) アクセス マドリード地下鉄6号線アルト・デ・エストレマドゥーラ駅 マドリード・アレーナ （ Madrid Arena ）とは、 スペイン ・ マドリード にある屋内競技場である。バスケットボールやテニスなどの競技大会に使用される。 2007年に テレフォニカ が命名権を取得したため、 テレフォニカ・アレーナ に変更された。 2011年7月には テアトロ・レアル プロデュースのオペラ『 アッシジの聖フランチェスコ 』が開催された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード・カルロス3世大学 マドリード・カルロス3世大学 マドリード・カルロス3世大学 モットー "Homo homini sacra res" 種別 公立 設立年 1989年 学長 ダニエル・ペーニャ 教員数 1,987人 職員数 681人 学生総数 18,676人 (2012/13) 学部生 15,090人 (2012/13) 大学院生 2,315人 (2012/13) 博士課程在籍者 988人 (2012/13) 所在地 スペイン マドリード州 ヘタフェ 、 レガネス 、コルメナレホ キャンパス 都心部3キャンパス、農村部1キャンパス スクールカラー   青・   白 ニックネーム UC3M 公式サイト www.uc3m.es マドリード・カルロス3世大学 ( スペイン語 : Universidad Carlos III de Madrid )は、 スペイン の 公立大学 。 マドリード・コンプルテンセ大学 、 マドリード自治大学 、 マドリード工科大学 、 フアン・カルロス王大学 、 アルカラ大学 と並んで、 マドリード州 にある6つの公立大学のひとつである。 キャンパスはマドリード大都市圏の レガネス 、コルメナレホ、 ヘタフェ に分散しており、マドリードのダウンタウンにはプエルタ・デ・トレード・キャンパスがある。名称は カルロス3世 に由来する。 ^ a b c d University Figures - 2013 Archived 2014年7月14日, at the Wayback Machine . カルロス3世大学, 2014年7月11日閲覧 ^ University Figures - 2013 Archived 2014年7月14日, at the Wayback Machine . カルロス3世大学, 2014年7月11日閲覧 ^ University Figures - 2013 Archived 2014年7月14日, at the Wayback Machine . カルロス3世大学, 2014年7月11日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード・コンプルテンセ大学 マドリード・コンプルテンセ大学 マドリード・コンプルテンセ大学 スペイン語 : Universidad Complutense de Madrid ラテン語 : Universitas Complutensis Matritensis 別名 La Complu, Universidad de Madrid （nickname） モットー ラテン語 : Libertas Perfundet Omnia Luce 種別 公立大学 設立年 1293年5月20日（ 中世大学 ） 1499年（大学） 提携関係 Europaeum、Compostela Group of Universities、Utrecht Network、UNICA、国際大学協会(IAU) 学長 カルロス・アンドラーダス・エランス 職員数 11,162名 学部生 74,771名 大学院生 11,388名 所在地 スペイン マドリード キャンパス 都市型 学生組織 107グループ スクールカラー     公式サイト www.ucm.es マドリード・コンプルテンセ大学 （ スペイン語 : Universidad Complutense de Madrid , 略称は UCM ）は、 スペイン ・ マドリード州 マドリード の モンクロア＝アラバカ 区に位置する 公立大学 。86,000人以上の学生が在籍している。 マドリード・コンプルテンセ大学の歴史は非常に古く、ヨーロッパ最古の部類に属し、スペインにおいては サラマンカ大学 に次ぐ歴史をもつ 中世大学 である。世界で最初期に女子学生に 博士 号を与えた大学のひとつである。 ^ “ Estudiantes 2011-2013 ”. Universidad Complutense de Madrid. 2013年12月3日閲覧。 ^ Historia de la Universidad. Universidad de Alcalá. 2011. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード・バラハス空港地上衝突事故 マドリード・バラハス空港地上衝突事故 マドリード・バラハス空港地上衝突事故 イベリア航空350便・アビアコ航空134便 上空から見たマドリード・バラハス空港 事故の概要 日付 1983年12月7日 概要 地上衝突 現場 スペイン ・ マドリード・バラハス空港 負傷者総数 30 (イベリア機の乗員乗客) 死者総数 93 (両機の乗員乗客) 生存者総数 42 (イベリア機の乗員乗客) 第1機体 1982年4月に撮影された事故機 機種 ボーイング727-256Adv 機体名 Jumila 運用者 イベリア航空 機体記号 EC-CFJ 出発地 マドリード・バラハス空港 目的地 フィウミチーノ空港 乗客数 84 乗員数 9 負傷者数 （死者除く） 少なくとも30 死者数 51 生存者数 42 第2機体 1980年8月に撮影された事故機 機種 マクドネル・ダグラス DC-9-32 機体名 Vasco Nunez de Balboa 運用者 アビアコ航空 機体記号 EC-CGS 出発地 マドリード・バラハス空港 目的地 サンタンデール空港 乗客数 37 乗員数 5 負傷者数 （死者除く） 0 死者数 42（全員） 生存者数 0 マドリード・バラハス空港衝突事故 （マドリード・バラハスくうこうしょうとつじこ、 英 : Madrid runway disaster ）とは、 1983年 12月7日 （現地時間、 CET ）に スペイン の マドリード の バラハス国際空港 の 滑走路 上で イベリア航空 350便と アビアコ航空 134便が衝突した 航空事故 である。 なお、約2週間前にもマドリードで航空事故（ アビアンカ航空011便墜落事故 ）が発生している。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード列車爆破テロ事件 マドリード列車爆破テロ事件 マドリード列車爆破テロ事件 爆発した車両の残骸 場所 マドリード 日付 2004年 3月11日 木曜日 午前7時30分頃 - 午前8時00分頃 ( CET ) 標的 セルカニアス マドリード 死亡者 191人 負傷者 2,050人 容疑者 アルカーイダ マドリード列車爆破テロ事件 （マドリードれっしゃばくはテロじけん、Atentados del 11 de marzo de 2004）は、 2004年 3月11日 に スペイン の 首都 マドリード で発生した 爆弾 テロ 。193人が死亡、2,000人以上が負傷した。 2001年9月11日の アメリカ同時多発テロ事件 と並び、日付から「3・11事件」と、さらにスペインでは「 11-M 」（オンセ・エメ、 M は 同国語 で3月を意味する marzo から取られている）と呼称されることがある。 このテロは、スペイン国内では史上最悪の死者数を出し、 欧州 では パンアメリカン航空103便爆破事件 の270名の死者の次に多い数となった。その後の スペイン の国政や社会に多大な影響を与えた。 ^ “ 平成17年警察白書 第6章 公安の維持と災害対策 ”. 2019年8月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード包囲戦 マドリード包囲戦 マドリード 包囲戦 （マドリードほういせん、英:The siege of Madrid、西:Batalla de Madrid）は、 スペイン内戦 （1936年7月〜1939年4月）において1936年11月から1939年3月にまで続いた戦いのこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード国民党 マドリード国民党   マドリード州 の政党 マドリード国民党 Partido Popular de la Comunidad de Madrid 報道官 エスペランサ・アギーレ （代表） イグナシオ・ゴンサーレス・ゴンサーレス （書記） サルバドール・ビクトリア （マドリード自治州） イニゴ・エンリケス・デ・ルナ （マドリード自治州議会） 創立 1989年 本部所在地 マドリード 政治的思想 中道右派 、 自由主義 、 保守主義 、 キリスト教民主主義 、 スペイン主義 . 自治州議会 72 / 129 自治体議会 1,208 / 2,287 国会（下院） 19 / 36 国会（下院） 8 / 11 公式サイト www.ppmadrid.es スペインの政治 スペインの政党一覧 スペインの選挙 PP の マドリード州 の支部政党 国会議席はマドリード州割り当て分のうち マドリード国民党 （ Partido Popular de la Comunidad de Madrid ）は 国民党 の マドリード自治州 における地域支部政党組織。1989年国民党（前身は 国民同盟 ）の誕生とともに設立された。代表は前マドリード州首相（Presidenta de la Comunidad de Madrid）の エスペランサ・アギーレ 、書記長はイグナシオ・ゴンサーレス・ゴンサーレス。 マドリード国民党はマドリード州において、第1党で、2003年以来州政権の座にある。 2011年に自治体選挙と同時に行われた州議会選挙では、トマス・ゴメス率いる第2党の マドリード社会党 の獲得議席36議席に対し、72議席を獲得、圧勝した ^ http://www.ppmadrid.es/ ^ Asamblea de Madrid 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード国際アニメーション映画祭 マドリード国際アニメーション映画祭 マドリード国際アニメーション映画祭 （ Festival Internacional de Imagen Animada de Pozuelo de Alarcón - Comunidad de Madrid ）は、毎年9月に スペイン の マドリード自治州 、 ポスエロ・デ・アラルコン 市で開催される アニメーション 作品を専門に扱う 国際映画祭 である。広く「 アニマドリード （ ANIMADRID ）」という愛称で知られている。「アニマドリッド」とも表記されるが本項ではマドリード州観光局の日本語表記にならい「アニマドリード」の表記を用いる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード国際映画祭 マドリード国際映画祭 マドリード国際映画祭 （マドリードこくさいえいがさい、 英 ： Madrid International Film Festival 、 スペイン語 ： Festival Internacional de Cine de Madrid ）は、年に一度 スペイン の マドリード で開催される国際映画祭。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード地下鉄 マドリード地下鉄 マドリード地下鉄 Metro de Madrid アントニオ・パラシオス（ Antonio Palacios ）設計の典型的なマドリード地下鉄の入口、トリブナル駅 基本情報 国 スペイン 所在地 マドリード 種類 地下鉄 開業 1919年10月19日 所有者 マドリード 公式サイト metromadrid .es 詳細情報 総延長距離 293 km (182 mi) 路線数 13 駅数 302 輸送人員 657,210,000人 (2018年) 軌間 1,445 mm ( 4 ft  8   7 ⁄ 8  in ) 電化方式 直流 架空電車線方式 600 V (1号線–6号線) 1500V (7号線–12号線) 最高速度 70 km/h (43 mph) (1号線–6号線) 110 km/h (68 mph) (7号線–12号線) 路線図 マドリード地下鉄 （マドリードちかてつ）とは、 スペイン の マドリード で営業している 地下鉄 である。マドリードの人口約350万人、 都市圏人口 約600万人に比べると、世界的に見てもかなり大きな地下鉄網である。マドリード地下鉄は、世界の地下鉄の路線長で10位以内に含まれるが、マドリード自体は都市圏人口で世界第25位である。また、 ソウル交通公社 （旧： ソウルメトロ ・ ソウル特別市都市鉄道公社 ）や 北京地下鉄 などと並んで急速に成長した地下鉄でもある。 地下鉄の開業は1919年、路線数は13、駅数は231で、路線長は282.5 キロメートルある。またこの他に Metro Ligero というライトレール路線が2007年に開業し、3路線38駅で路線長28キロメートルである。 ^ “ Metro de Madrid Figures ”. Metro de Madrid . 2019年7月30日閲覧。 ^ “ Informe corporativo 2018 - Metro de Madrid ”. Metro de Madrid . 2019年7月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マドリード大学 マドリード大学 マドリード大学 は、「 マドリード・コンプルテンセ大学 」の旧称。 1968年 、 マドリード自治大学 の設立に伴い、混同を避けるためマドリード・コンプルテンセ大学へと改称された。現在もマドリード・コンプルテンセ大学の通称として用いられる事が多い。ただし「マドリード」を冠する 大学 は複数ある。 典拠管理データベース 全般 ISNI VIAF 国立図書館 スペイン カタルーニャ 地理 MusicBrainz場所 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.