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ロシア連邦道路R254 ロシア連邦道路R254 ロシア連邦道路 ロシア連邦道路 R254 イルティシュ 地図 路線延長 1528km 起点 チェリャビンスク 主な 経由都市 記事参照 終点 ノヴォシビルスク ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ロシア連邦道路 R254 （ロシアれんぽうどうろ R254、 ロシア語 : Федера́льная автомоби́льная доро́га Р-254 «Иртыш» 2018年1月1日まで ロシア連邦道路M51 ）または 連邦道路イルティシュ は、 ロシア連邦 の チェリャビンスク と ノヴォシビルスク を結ぶ ロシア連邦道路 である。 チェリャビンスク州 、 クルガン州 、 カザフスタン共和国 北カザフスタン州 、 オムスク州 、 ノヴォシビルスク州 を経由する。総距離は1528km。 欧州自動車道路 E30号線 、 アジアハイウェイ6号線 の一部である。 ^ 2010年11月17日のロシア連邦政府928号決議 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア連邦道路R255 ロシア連邦道路R255 ロシア連邦道路 ロシア連邦道路 R255 シベリア 地図 路線延長 1860km 起点 ノヴォシビルスク 主な 経由都市 記事参照 終点 イルクーツク ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ロシア連邦道路 R255 （ロシアれんぽうどうろ R255、 ロシア語 : Федера́льная автомоби́льная доро́га Р-255 «Сибирь» 2018年1月1日まで ロシア連邦道路M53 ）または 連邦道路 シベリア は、 ロシア連邦 の ノヴォシビルスク と イルクーツク を結ぶ ロシア連邦道路 である。途中おもな都市、 トムスク 、 ケメロヴォ 、 クラスノヤルスク 、 タイシェト を経由する。総距離は1860km。 シベリア横断道路 、 欧州自動車道路 E30号線 、 アジアハイウェイ6号線 の一部である。 この道路はノヴォシビルスクでロシア連邦道路A256「 チュヤ 」（旧称：M52）へ接続して南へを アルタイ共和国 ゴルノ＝アルタイスク を経て モンゴル 国境へ、クラスノヤルスクでロシア連邦道路A257「 エニセイ 」（旧称：M54）へ接続して南へ ハカス共和国 アバカン や トゥバ共和国 クズル を経て同じくモンゴル国境へ至る。 ^ M53 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア連邦道路R258 ロシア連邦道路R258 ロシア連邦道路 ロシア連邦道路 R258 「バイカル」 地図 路線延長 1113km 起点 イルクーツク 主な 経由都市 ウラン・ウデ 終点 チタ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ロシア連邦道路 R258 （ロシアれんぽうどうろR258、 ロシア語 : Федера́льная автомоби́льная доро́га Р258 «Байка́л» 2018年1月1日までは ロシア連邦道路M55 ）または 連邦道路バイカル は、 ロシア連邦 の イルクーツク と チタ を結ぶ ロシア連邦道路 である。 イルクーツク州 、 ブリヤート共和国 、 ザバイカリエ地方 を経由する。 ロシア連邦道路R297 「シベリア」の東方面の延長で、総距離は1113km。クルティクで ロシア連邦道路A333 、 ウラン・ウデ で ロシア連邦道路A340 と接続し、ともに モンゴル国 へ向かう。 アジアハイウェイ6号線 の一部。 ^ 2010年11月17日のロシア連邦政府928号決議 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア連邦道路R297 ロシア連邦道路R297 ロシア連邦道路 ロシア連邦道路 R297 アムール 地図 路線延長 2165km 起点 チタ 主な 経由都市 記事参照 終点 ハバロフスク ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ロシア連邦道路 R297 （ロシアれんぽうどうろR297、 ロシア語 : Федера́льная автомоби́льная доро́га Р297 «Аму́р» 2018年1月1日まで ロシア連邦道路M58 ）は、 ロシア連邦 の チタ と ハバロフスク を結ぶ ロシア連邦道路 である。 ベロゴルスク 、 ブラゴヴェシチェンスク 、 スコボロディノ 、 ビロビジャン 市を経由する。総距離は2165km。 シベリア横断道路 、 アジアハイウェイ30号線 の一部である。 ^ 2010年11月17日のロシア連邦政府928号決議 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア連邦道路R504 ロシア連邦道路R504 ロシア連邦道路 ロシア連邦道路 R504 コルィマ 地図 路線延長 2030km 起点 マガダン 主な 経由都市 記事参照 終点 ヤクーツク ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ロシア連邦道路R504 （ロシアれんぽうどうろアールごまるよん、 ロシア語 : Федеральная автомобильная дорога Р504 "Колыма" ）は、通称：連邦道路「 コルィマ 」とも呼ばれ、 ロシア の オホーツク海 に面する都市・ マガダン から内陸都市・ ヤクーツク の レナ川 対岸の ニジュニー・ベスチャ までを結ぶ ロシア連邦道路 である。全線が 極東連邦管区 に属する。 ニジュニー・ベスチャでは ロシア連邦道路A360 「 レナ 」（ヤクーツク～ スコボロディノ ）に接続している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア連邦道路の一覧 ロシア連邦道路の一覧 本項では、 ロシア の国道である ロシア連邦道路 の一覧 （ロシアれんぽうどうろのいちらん）表を掲載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア連邦防諜庁 ロシア連邦防諜庁 ロシア連邦防諜庁 （ロシアれんぽうぼうちょうちょう、 露 ： Федеральная служба контрразведки 、略称： ФСК は、1993年12月から1995年6月まで存在した ロシア連邦 の 防諜 、犯罪対策を行う 治安機関 。 ロシア保安省 （MB）の後継、 ロシア連邦保安庁 （FSB）の前身機関。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア連邦麻薬流通監督庁 ロシア連邦麻薬流通監督庁 ロシア連邦麻薬流通監督庁 （ロシアれんぽうまやくりゅうつうかんとくちょう、 ロシア語 : Федеральная служба по контролю за оборотом наркотиков 、略称： ロシア語 : ФСКН ）は、かつて存在した ロシア連邦 の 麻薬 取締機関である。 全く畑違いの 脱税 捜査 ・金融犯罪対策を担当していたロシア連邦税務警察庁（FSNP）を母体としていることと、元 KGB 、 FSB 職員が要職を占めていることは、この官庁の性格を良く表していると言える。なお、脱税捜査・金融犯罪対策の機能自体は、FSNPの廃止と共にFSBの管轄となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア運輸省 ロシア運輸省 ロシア の 行政機関 ロシア連邦運輸省 （交通省） Министерство транспорта Российской Федерации 役職 運輸大臣（交通大臣） アンドレイ・ニキーチン （代行） 第一運輸次官 エフゲニー・ディートリチ 運輸次官兼国家書記 セルゲイ・アリストフ 運輸次官 ニコライ・アサウル ニコライ・ザフリャピン ヴァレリー・オクロフ ヴィクトル・オレルスキー アレクセイ・ツィデノフ 組織 概要 所在地 モスクワ 北緯55度45分47.79秒 東経37度37分29.47秒 ﻿ / ﻿ 北緯55.7632750度 東経37.6248528度 ﻿ / 55.7632750; 37.6248528 座標 : 北緯55度45分47.79秒 東経37度37分29.47秒 ﻿ / ﻿ 北緯55.7632750度 東経37.6248528度 ﻿ / 55.7632750; 37.6248528 定員 500人 年間予算 1122億ルーブル 設置 1809年 前身 ロシア帝国鉄道運輸省 ソ連鉄道人民委員部 ソ連鉄道省 ソ連運輸省 ロシア共和国運輸省 ウェブサイト www .mintrans .ru ロシア連邦運輸省 （ロシアれんぽううんゆしょう）又は 交通省 （こうつうしょう、 ロシア語 : Министерство транспорта Российской Федерации 、通称： ミントランス 、Минтранс）は、 ロシア の 中央省庁 のひとつ。 ロシア連邦 における運輸行政、交通政策を担当している。 鉄道 、 海運 、内陸水上交通、民間航空を含む 空運 、道路交通および 地下鉄 を含む都市電力網、産業に関係する交通、道路、測量、地図作成などを管轄している。 ^ （ロシア語） “ О Министерстве（運輸省について） ”. ロシア運輸省 (2016年4月20日). 2017年1月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア遠征軍 ロシア遠征軍 ロシア遠征軍 （ろしあえんせいぐん、 英 : Russian Expeditionary Force ）とは、以下のとおりの意味がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア郵便 ロシア郵便 ロシア郵便 Russian Post Почта России ロシア郵便本部の庁舎 組織の概要 設立年月日 2003年 本部所在地 モスクワ 監督大臣 ミハイル・ユーリエヴィチ・ヴォルコフ（本部長） 上位組織 ロシア政府 ウェブサイト http://pochta.ru/ ロシア郵便 ( ロシア語 : Почта России , Pochta Rossii )とは、 ロシア で郵便事業を行う公共事業体である。約39万人の職員が雇用されており、約4万の 郵便局 がある。従業員の8％は外国人で、世界中に物流事業を展開している。 ^ “ Власти определились с кандидатом на пост главы «Почты России» ” (ロシア語). 2023年4月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道 ロシア鉄道 ロシア鉄道公開株式会社 ОАО «Российские железные дороги» ロシア鉄道公開株式会社本社 （旧・ソビエト連邦運輸通信省庁舎） 種類 公開株式会社 略称 РЖД 本社 所在地 ロシア モスクワ市 設立 2003年 9月18日 事業内容 鉄道事業 代表者 社長 アレグ・ベラジョーラフ 売上高 1兆3342億4000万 ルーブル （2010年） 従業員数 71万人（2019年） 主要 株主 ロシア連邦政府（100%） 外部リンク https://eng.rzd.ru/ ロシア鉄道公開株式会社 （ ロシア語 : ОАО «Российские железные дороги» , 略称： РЖД , ラテン文字転写 ： Rossiskiye zheleznye dorogi , 英語 : Russian Railways ）は ロシア の国有企業。 2003年 に ロシア連邦運輸通信省 （ МПС, Министерство путей сообщения Российской Федерации ）所管の 連邦鉄道 事業を承継して発足した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道2TE25K形ディーゼル機関車 ロシア鉄道2TE25K形ディーゼル機関車 ロシア鉄道2TE25K形ディーゼル機関車 2TE25K-0003 2TE25KM-0002 基本情報 運用者 ロシア鉄道 シベリア石炭エネルギー会社 （2TE25KM形） バルトトランスサービス（2TE25KM形） ウランバートル鉄道 （2TE25KM形） シュバルコル・コミル （2TE25KM形） 製造所 ブリャンスク機械製造工場 製造年 2TE25K形 2005年 - 2009年 2TE25MK形 2014年 - 3TE25K2M形 2017年 - 2TE25K3M形 2019年 - 3TE25K3M形 2019年 - 製造数 2TE25K形 15両 2TE25MK形 433両 3TE25K2M形 3両 3TE25K3M形 1両 3TE25K3M形 1両 主要諸元 編成 2車体連結式 3車体連結式（3TE25K2M形、3TE25K3M形） 軸配置 Co-Co + Co-Co Co-Co + Co-Co + Co-Co（3TE25K2M形、3TE25K3M形） 軌間 1,520 mm 設計最高速度 100 km/h 120 km/h（2TE25K形） 車両重量 2TE25K形 138 t 2TE25KM形 144 t 3TE25KM形 147 t 編成重量 2TE25K形 276 t 2TE25KM形 288 t 3TE25KM形 441 t 編成長 40,000 mm 全長 20,000 mm 全幅 3,120 mm 全高 5,005 mm 5,060 mm（3TE25K2M形） 動力伝達方式 電気式 機関 2TE25K形 Kolomna Locomotive Works D49（12CHN26/26） 2TE25KM形 Kolomna Locomotive Works 5D49（16CHN26/26） 3TE25K2M形 GE GEVO V12 機関出力 2TE25形 2,500 kW 2TE25KM形 2,650 kW 3TE25KM形 3,100 kW 歯車比 4.41 3.895（2TE25K形） 編成出力 2TE25形 5,000 kW 2TE25KM形 5,300 kW 3TE25K2M形 9,300 kW 定格速度 23.6 km/h 33.3 km/h（2TE25K形） 制動装置 空気ブレーキ 、 電気ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 2TE25K形 （ ロシア語 : 2ТЭ25К ）は、 ロシア鉄道 （ОАО «Российские железные дороги»）が 1996年 から導入した 電気式ディーゼル機関車 。"ペレスヴェト"（ ロシア語 : Пересвет ）という愛称を持つ。この項目では、設計変更を行った 2TE25KM形 を始めとする関連形式についても記す。 ^ a b Абрамов Е.Р 2015 , p. 152-154. ^ a b Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25К "Пересвет" - ウェイバックマシン （2006年10月8日アーカイブ分） ^ a b Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ Брянский машиностроительный завод 2019年8月20日閲覧 ^ a b Трансмашхолдинг (2017). “Локомотив с большим потенциалом”. ЛОКОМОТИВ С БОЛЬШИМ
зовой тепловоз 2ТЭ25К "Пересвет" - ウェイバックマシン （2006年10月8日アーカイブ分） ^ a b Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ Брянский машиностроительный завод 2019年8月20日閲覧 ^ a b Трансмашхолдинг (2017). “Локомотив с большим потенциалом”. ЛОКОМОТИВ С БОЛЬШИМ ПОТЕНЦИАЛОМ 3 : 4-9,12.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道DT1形 ロシア鉄道DT1形 ロシア鉄道DT1形 基本情報 運用者 ロシア鉄道 製造所 トルジョーク車両工場 製造年 2005年 （試作車） 2009年 - 2013年 （量産車） 製造数 4両編成13本 運用開始 2009年 5月31日 主要諸元 編成 4両編成(1M3T) 軌間 1,520mm 電気方式 直流 3,000V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 編成定員 878人（着席370人） 編成重量 219.0t 機関 MTU 12V 183 TD13 機関出力 550 kw 主電動機出力 235kw 編成出力 940kw 備考 数値はに基づく。 DT1形 （ ロシア語 : ДТ1 ）は、 ロシア鉄道 （ОАО «Российские железные дороги»）が 2005年 から導入した バイモード車両 である。 ^ Дизель-Поезд ДТ1 - ウェイバックマシン （2017年4月4日アーカイブ分） ^ Списки подвижного состава и фотогалерея ДТ1 2018年8月10日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道ED1形 ロシア鉄道ED1形 ロシア鉄道ED1形 ED1形（ED1-001） 基本情報 運用者 ロシア鉄道 製造所 デミホヴォ機械製造工場 （付随車） 製造年 1999年 - 2001年 （付随車） 製造数 12両編成4本 運用開始 2000年 運用終了 2009年 主要諸元 軌間 1,520 mm 電気方式 交流 25,000V 50Hz （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 110 km/h 編成定員 3,220人（着席1,148人） 車体長 22,050 mm（付随車） 車体幅 3,522 mm（付随車） 台車中心間距離 15,000 mm 主電動機 NB-418 主電動機出力 790 kw 出力 6,520 kw 備考 主要数値はに基づく。 ED1形 （ ロシア語 : ЭД1 ）は、かつて ロシア鉄道 （ ОАО «Российские железные дороги» ）が所有していた 交流電化区間用 プッシュプル列車 （ エレクトリーチカ ）。貨物列車用に製造された 電気機関車 に新製した 付随車 を連結するという編成を組んでいた。この項目では、同じ用途で製造された ED9T形3000番台 についても解説する。 ^ a b ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭД1 С ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ТЯГОЙ Демиховский машиностроительный завод 2019年7月16日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道ED4形電車 ロシア鉄道ED4形電車 ロシア鉄道ED4形電車 ED4形 ED4M形 ED4M形500番台 基本情報 運用者 ロシア鉄道 アエロエクスプレス 中央郊外旅客会社 ウクライナ鉄道 クリミア鉄道 製造所 デミホヴォ機械製造工場 製造年 1996年 - 2016年 製造数 501編成（合計） 6編成（ED4形） 448編成（ED4M形） 3編成（ED4M1形） 38編成（ED4MK形） 2編成（ED4MKu形） 1編成（ED4MKM形） 7編成（ED4MKM形"アエロ"） 4編成（ED4M形500番台） 1編成（ED4E形） 主要諸元 編成 4両、6両、8両、9両、10両、11両、12両編成 軌間 1,520mm 電気方式 直流 3,000V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 編成定員 ED4M形 1,088人（10両編成時） ED4M形500番台 1,148人（11両編成時:トイレ有） 1,172人（11両編成時:トイレ無） 車両定員 ED4M形 80人（制御車） 116人（電動車） 116人（付随車） ED4M形500番台 64人（制御車） 116人（電動車） 116人（付随車:トイレ無） 110人（付随車:トイレ有） 車両重量 45.0t（制御車） 60.5t（電動車） 41.5t（付随車） 編成重量 517.0t（10両編成時） 558.5t（11両編成時） 編成長 220,670mm（10両編成時） 242,700mm（11両編成時） 全長 21,500mm 全幅 3,480mm 全高 4,253mm 軸重 18.35t（制御車） 21.41t（電動車） 18.35t（付随車） 機関出力 235 kw 250 kw （ED4M形500番台） 出力 940kw 1000kw（ED4M形500番台） 編成出力 ED4M形 4,700kw（10両・11両編成時） ED4M形500番台 5000kw（10両・11両編成時） 制御装置 三菱電機 製 備考 数値はに基づく。 ED4形 （ ロシア語 : ЭД4 ）は、 ロシア鉄道 （ОАО «Российские железные дороги»）が 1996年 から導入した 直流電化区間用 電車 （ エレクトリーチカ ）である。この項目では関連する他形式についても記す。 ^ Список подвижного состава и фотогалерея ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКу, ЭД4МКМ 2018年8月8日閲覧 ^ Электропоезд постоянного тока ЭД4М (выпуск до 2-го полугодия 2016 г.) 2018年8月8日閲覧 ^ Электропоезд постоянного тока ЭД4М с №0500 повышенной комфортности с энергосберегающим тяговым электрооборудованием 2018年8月8日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道ED9形電車 ロシア鉄道ED9形電車 ロシア鉄道ED9形電車 ED9T形（ED9T-0024編成） ED9M形（ED9M-0146） ED9E形（ED9E-0029） 基本情報 運用者 ロシア鉄道 アエロエクスプレス ウクライナ鉄道 カザフスタン鉄道 製造所 デミホヴォ機械製造工場 製造年 1995年 - 2016年 製造数 329編成（合計） 27編成（ED9T形） 240編成（ED9M形・ED9MK形） 62編成（ED9E形） 主要諸元 編成 4両、6両 - 11両編成 軌間 1,520 mm 電気方式 交流 25,000V 50Hz （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 120 km/h（ED9T形、ED9E形） 130 km/h（ED9M形・ED9MK形） 編成定員 ED9M形 2,251人（9両編成） ED9E形 着席824人（8両編成、トイレ無） 着席812人（8両編成、トイレ有） 車両定員 ED9M形 205人（制御車） 248人（電動車） 259人（付随車、トイレ無） ED9E形 着席64人（制御車） 着席116人（電動車） 着席116人（付随車、トイレ無） 着席110人（付随車、トイレ有） 編成長 ED9M形 198,600 mm（9両編成） ED9E形 176,800 mm 車体長 ED9M形 22,056 mm ED9E形 22,100 mm（ 2014年 以降） 車体幅 ED9M形 3,522 mm ED9E形 3,480 mm 車体高 ED9M形 4,253 mm ED9E形 4,253 mm 台車中心間距離 15,000 mm 編成出力 ED9M形 3,520 kw（9両編成） ED9E形 3,520 kw（8両編成） 制動装置 電気ブレーキ 、 空気ブレーキ （電空併用ブレーキ）、 回生ブレーキ 備考 数値はに基づく。 ED9形 （ ロシア語 : ЭД9 ）は、 ロシア鉄道 （ ОАО «Российские железные дороги» ）が 1995年 から導入した 交流電化区間用 電車 （ エレクトリーチカ ）である。 ^ a b Трейнспоттинг: Электропоезд ЭД9 LIVEJOURNAL 2016年9月29日作成 2019年7月16日閲覧 ^ ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭД9М Демиховский машиностроительный завод 2019年7月16日閲覧 ^ Электропоезд переменного тока ЭД9Э с энергосберегающим тяговым электрооборудованием (выпуск до 2-го полугодия 2016 г.) Демиховский машиностроительный завод 2019年7月16日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道EDS1R形電車 ロシア鉄道EDS1R形電車 ロシア鉄道EDS1R形電車 EDS1R形 基本情報 運用者 ロシア鉄道 製造所 デミホヴォ機械製造工場 製造年 2013年 - 製造数 2両編成2本 主要諸元 軌間 1,520 mm 電気方式 交流 20,000V 50Hz （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 120 km/h 車両定員 0人（電動車） 62人（制御車） 編成長 44,200 mm 車体長 22,100 mm 車体幅 3,480 mm 台車中心間距離 15,000 mm 主電動機出力 220 kw 編成出力 880 kw 制動装置 電気ブレーキ 、 空気ブレーキ （電空併用ブレーキ） 備考 主要数値はに基づく。 EDS1R形 （ ロシア語 : ЭДС1Р ）は、 デミホヴォ機械製造工場 が製造し ロシア鉄道 が所有する 交流 電車 。旅客輸送に使われない 事業用車 で、デミホヴォ機械製造工場における形式番号は"62-370"である。 ^ a b А. В. Молчанов 2015 , p. 47-49. ^ a b AC Special Electric Multiple Unit EDS1R, Maintenance Team Transportation 作成 2019年7月15日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道EP2D形電車 ロシア鉄道EP2D形電車 ロシア鉄道EP2D形電車 EP2D形（第1編成） EP2D形（第8編成） 基本情報 運用者 ロシア鉄道 中央郊外旅客会社 南カフカース鉄道 製造所 デミホヴォ機械製造工場 製造年 2015年 - 2025年 製造数 49編成（2018年7月現在） 主要諸元 編成 4両編成(3M1T)、11両編成(5 電動車 3+3 付随車) （2両～12両編成まで対応） 軌間 1,520mm 電気方式 直流 3,000V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 編成定員 1,180人（11両編成時） 車両定員 68人（電動制御車） 61人（制御車） 116人（電動車） 116人（付随車） 編成長 244,140mm（11両編成時） 全長 22,800mm（電動制御車、制御車） 22,060mm（電動車、付随車） 全幅 3,480mm 全高 4,253mm 機関出力 250 kw 出力 1000kw 編成出力 5,000kw（11両編成時） 制御方式 抵抗制御 制御装置 三菱電機 製 備考 製造数を除く数値はに基づく。 EP2D形 （ ロシア語 : ЭП2Д ）は、 ロシア鉄道 （ОАО «Российские железные дороги»）および 中央郊外旅客会社 （ЦППК, Центральная пригородная пассажирская компания）が 2015年 から導入している 直流電化区間用 電車 （ エレクトリーチカ ）である。この項目では関連する他形式についても記す。 ^ Списки подвижного состава и фотогалерея ЭП2Д 2018年8月13日閲覧 ^ Электропоезд постоянного тока ЭП2Д 2018年8月13日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道ET4A形電車 ロシア鉄道ET4A形電車 ロシア鉄道ET4A形電車 ET4A-001編成 基本情報 運用者 ロシア鉄道 製造所 トルジョーク車両工場 製造年 2011年 - 2013年 製造数 24両（8両編成3本） 運用開始 2012年 6月9日 主要諸元 編成 8両編成（5M3T） （3 - 12両編成まで組成可能） 軌間 1,520 mm 電気方式 直流 3,000V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120 km/h 設計最高速度 120 km/h 車両定員 250人（着席60人）（制御車） 300人（着席108人）（電動車、付随車） 車両重量 51.0 t（制御車） 63.2 t（電動車） 46.2 t（付随車） 全長 22,188 mm（制御車） 22,086 mm（電動車、付随車） 全幅 3,522 mm 全高 4,284 mm 車輪径 950 mm（制御車、付随車） 1,050 mm（電動車） 主電動機出力 450 kw 出力 1,800 kw 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子 ） 制動装置 電気指令式空気ブレーキ 、 回生ブレーキ 、 空気ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 ET4A形 （ ロシア語 : ЭТ4А ）は、 ロシア鉄道 （ОАО «Российские железные дороги»）で 2012年 から営業運転を開始した トルジョーク車両工場 製の 電車 。 ロシア連邦 の国産電車として初めて 可変電圧可変周波数制御方式 （VVVFインバータ制御方式）を用いた量産形式である。 ^ a b Электропоезд постояного тока ЭТ4А 作成 2019年8月1日閲覧 ^ a b Е. Г. Янченко, Д. Е. Кирюшин, В. П. Шилкин. Новый (2012). “отечественный электропоезд ЭТ4А” (ロシア語). Локомотив 8 : 34-48. ISSN   0869-8147 .   ^ Абрамов Е.Р 2015 , p. 358-361. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道MDP4形気動車 ロシア鉄道MDP4形気動車 ロシア鉄道MDP4形気動車 基本情報 運用者 ロシア鉄道 北カフカース鉄道支社 製造所 リュディノフスキー機関車工場 製造年 1997年 製造数 8両 運用終了 2000年 主要諸元 編成 4両編成（AP4A形＋VP4形＋VP4形＋AP4A形） 軌間 1,520 mm 設計最高速度 90 km/h 編成定員 246人（座席164人） 車両定員 36人（着席24人）（AP4A形） 87人（着席58人）（VP4形） 編成長 58,120 mm 全長 14,530 mm 全幅 3,250 mm 全高 4,650 mm 機関 Yaroslavl Motor Plant YaMZ-240D 機関出力 235 kw 搭載数 1基 編成出力 470 kw 制動装置 空気ブレーキ 保安装置 デッドマン装置 備考 主要数値はに基づく。 MDP4形 （ ロシア語 : МДП4 ）は、 ロシア鉄道 （ОАО «Российские железные дороги»）が 1997年 に導入した 気動車 。ローカル線向けの 二軸車 として製造された。 ^ Абрамов Е.Р 2015 , p. 260-263. ^ a b Мини дизель-поезд МДП4 Локотранс 1998年4月作成 2019年8月19日閲覧 ^ a b Мини дизель-поезда для пригородного сообщения (МДП) Людиновотепловоз 2019年8月19日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道RA1形気動車 ロシア鉄道RA1形気動車 ロシア鉄道RA1形気動車 RA1形（RA1-0009） 基本情報 運用者 ロシア鉄道 製造所 メトロワゴンマッシュ 製造年 1997年 - 2006年 製造数 173両 主要諸元 編成 1両 軌間 1,520 mm（1,524 mm） 設計最高速度 100 km/h 車両定員 730形 140人（着席62人） 731形 160人（着席78人） 車両重量 730形 32 t 731形 37 t 車輪径 860 mm 機関 CUMMINS NTA855R（EURO II） 機関出力 310 kw 変速機 VOITH T211 備考 主要数値はに基づく。 RA1形 （ ロシア語 : РА1 ）は、 ロシア鉄道 （ОАО «Российские железные дороги»）が 1997年 から導入した 気動車 （ レールバス ）。製造した メトロワゴンマッシュ からは 730形 や 731形 と言う形式名も与えられている。 この項目では、RA1形に関連する他の形式についても解説する。 ^ a b “ РА-1 МОДЕЛЬ 731 ”. Метровагонмаш . 2019年8月10日閲覧。 ^ a b Рельсовый автобус РA-1 модель 730 - ウェイバックマシン （2006年7月1日アーカイブ分） ^ a b Рельсовый автобус РA-1 модель 731 - ウェイバックマシン （2006年7月1日アーカイブ分） ^ a b c Список подвижного состава РА1 - ウェイバックマシン （2017年9月16日アーカイブ分） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道RA2形気動車 ロシア鉄道RA2形気動車 ロシア鉄道RA2形気動車 RA2形（RA2-030編成） 基本情報 運用者 ロシア鉄道 ウクライナ鉄道 リトアニア鉄道 ウランバートル鉄道 製造所 メトロワゴンマッシュ 製造年 2005年 - 2015年 製造数 115編成 主要諸元 編成 2-4両編成 1両編成（731.55形） 軌間 1,520 mm（1,524 mm） 設計最高速度 100 km/h 編成定員 750.05形 着席222人（3両編成時） 750.05-30形 着席41人 車両定員 750.05形 着席68人（先頭車） 着席86人（中間車） 750.05-30形 着席10人（座席車） 着席31人（会議室車） 車両重量 44 t （先頭車） 37 t （中間車） 編成重量 222 t （3両編成時） 編成長 45,500 mm （2両編成時） 車輪径 860 mm 機関 MTU 6R183TDH 機関出力 750.05形 350 kW 750.05-30形 315 kW 変速機 Voith T211 re.3 編成出力 750.05形 700 kW 750.05-30形 630 kW 備考 主要数値はに基づく。 RA2形 （ ロシア語 : РА2 ）は、 ロシア鉄道 （ОАО «Российские железные дороги»）が 2005年 から導入した 気動車 （ レールバス ）。製造した メトロワゴンマッシュ からは 750.05形 と言う形式名も与えられている。 ^ a b РA-2 МОДЕЛЬ 750.05 Метровагонмаш 2019年7月21日閲覧 ^ РA-2 МОДЕЛЬ 750.05-30 Метровагонмаш 2019年7月21日閲覧 ^ РA-2 Метровагонмаш 2019年7月21日閲覧 ^ a b На Метровагонмаше делают ставку на производство РА-2 - ウェイバックマシン （2015年2月14日アーカイブ分） ^ Список подвижного состава РА2 TrainPix 2019年7月21日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道RA3形気動車 ロシア鉄道RA3形気動車 ロシア鉄道RA3形気動車 RA3-005（ 全ロシア鉄道研究所環状実験線 ） 基本情報 運用者 ロシア鉄道 中央郊外旅客会社 製造所 メトロワゴンマッシュ 製造年 2019年 - 運用開始 2019年 9月1日 主要諸元 編成 2両・3両編成 軌間 1,520 mm 設計最高速度 120 km/h 編成定員 着席246人（3両編成） 車両定員 着席68人（先頭車、車椅子スペース有） 着席77人（先頭車、車椅子スペース無） 着席96人（中間車） 編成重量 135.7 t（3両編成） 軸重 16.0 t 機関出力 360 kw 編成出力 720 kw 備考 数値はに基づく。 ロシア鉄道RA3形気動車 （ ロシア語 : РА3 ）は、 ロシア鉄道 （ОАО «Российские железные дороги»）および 中央郊外旅客会社 （АО «Центральная ППК»）が 2019年 から導入する 気動車 （ レールバス ）である。 ^ a b “ РA-3 ”. Трансмашхолдинг - Метровагонмаш. 2019年6月21日閲覧。 ^ “ Трансмашхолдинг приступил к испытаниям нового рельсового автобуса РА-3 ” (2019年3月13日). 2019年6月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道TG16M形ディーゼル機関車 ロシア鉄道TG16M形ディーゼル機関車 ロシア鉄道TG16M形ディーゼル機関車 TG16M-001 基本情報 運用者 ロシア鉄道 製造所 リュディノフスキー機関車工場 製造年 2014年 - 2016年 製造数 5両 運用開始 2015年 主要諸元 編成 2車体連結式 軸配置 Bo-Bo + Bo-Bo 軌間 1,067 mm 、 1,520 mm 設計最高速度 100 km/h 車両重量 84 t 編成重量 168 t 編成長 35,500 mm 全長 17,750 mm 車輪径 1,050 mm 動力伝達方式 液体式 機関 Sinara Transport Machines 12DM-21L 機関出力 1,470 kW（2,000 HP） 編成出力 2,940 kW（4,000 HP） 定格速度 20 km/h 備考 主要数値はに基づく。 TG16M形 （ ロシア語 : ТГ16М ）は、 ロシア鉄道 極東鉄道支社 （Филиал ОАО «РЖД» - Дальневосточная железная дорога）に在籍する 液体式ディーゼル機関車 。 日本領時代 から続く 1,067 mm軌間 を用いていた サハリンの鉄道 へ導入された。 ^ Абрамов Е.Р 2015 , p. 185-187. ^ Двухсекционный магистральный тепловоз с гидропередачей ТГ16М Синара-Транспортные Машины 2019年8月19日閲覧 ^ Sakhalin diesel locomotive on test RailwayGazette 2015年2月12日作成 2019年8月19日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道TG21形ディーゼル機関車 ロシア鉄道TG21形ディーゼル機関車 ロシア鉄道TG21形ディーゼル機関車 ロシア鉄道TG22形ディーゼル機関車 TG22-004（赤色） 基本情報 運用者 ロシア鉄道 製造所 リュディノフスキー機関車工場 製造年 1992年 - 1995年 製造数 1両（TG21形） 6両（TG22形） 主要諸元 軸配置 (B-B) + (B-B)（TG21形） B-B（TG22形） 軌間 1,067mm 全長 17,750 mm（TG22形） 機関車重量 88.0 t（TG22形） 台車中心間距離 11,050 mm（TG22形） 固定軸距 2,100 mm 車輪径 950 mm 軸重 22.0 t 動力伝達方式 液体式 機関 221D 機関出力 772.3 kw（1,050 HP） 出力 3131.9 kw（4,200 HP）（TG21形） 1566.0 kw（2,100 HP）（TG22形） 備考 数値はに基づく。 ロシア鉄道TG21形ディーゼル機関車 （ ロシア語 : ТГ21 ）は、 1992年 から 1995年 にかけて製造された 貨物用ディーゼル機関車 。 1,067mm 軌間 の サハリンの鉄道 へ向けて作られた。この項目では同型の旅客用ディーゼル機関車である TG22形 （ ロシア語 : ТГ22 ）や、TG21・TG22形を基に製造された プッシュプル列車 の DL2形 （ ロシア語 : ДЛ2 ）についても解説する。 ^ Абрамов Е.Р 2015 , p. 182-185. ^ a b 竹島紀元 1999 , p. 116. ^ Абрамов Е.Р 2015 , p. 182-184. ^ Абрамов Е.Р 2015 , p. 260. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア鉄道TGM11形ディーゼル機関車 ロシア鉄道TGM11形ディーゼル機関車 ロシア鉄道TGM11形ディーゼル機関車 ロシア鉄道TGM11A形ディーゼル機関車 TGM11-0004 基本情報 製造所 リュディノフスキー機関車工場 製造年 1992年 - 1996年 （TGM11形） 1992年 - 1994年 （TGM11A形） 製造数 11両（TGM11形） 10両（TGM11A形） 投入先 ロシア 主要諸元 軸配置 Bo-Bo 軌間 1,067 mm （TGM11形） 1,520 mm （TGM11A形） 設計最高速度 63.3 km/h（TGM11形） 71.2 km/h（TGM11A形） 車両重量 88 t 全長 13,100 mm 全幅 3,130 mm 全高 4,133 mm（TGM11形） 4,183 mm（TGM11A形） 車輪径 950 mm（TGM11形） 1,050 mm（TGM11A形） 固定軸距 2,100 mm 台車中心間距離 6,500 mm 軸重 22 t 動力伝達方式 液体式 機関 222D（1,200 rpm） 機関出力 772 kw（1,050 HP） 定格速度 19.2 km/h（TGM11形） 18.4 km/h（TGM11A形） 制動装置 空気ブレーキ 、 ハンドブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 TGM11形 （ ロシア語 : ТГМ11 ）は、 リュディノフスキー機関車工場 が 1992年 から製造した 液体式ディーゼル機関車 （ ロード・スイッチャー ）。 サハリンの鉄道 向けの車両として開発され、 狭軌（1,067 mm軌間） 向けのTGM11形、 広軌（1,520 mm軌間） 向けの TGM11A形 （ТГМ11А）の生産が行われた。 ^ 竹島紀元 1999 , p. 116. ^ a b Абрамов Е.Р 2015 , p. 429-431. ^ Тепловозы типа ТГМ11 Людиновотепловоз 2019年8月22日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア銀行 ロシア銀行 ロシア銀行 Bank Rossiya、 Акционерный коммерческий банк Россия 種類 公益会社、 株式会社 略称 АКБ Россия 本社 所在地 ロシア サンクトペテルブルク 設立 1990年 業種 銀行 事業内容 金融業など 代表者 最高経営責任者兼頭取 ドミトリー・レベジェフ 代表取締会議長 ユーリ・コヴァルチューク 外部リンク https://abr.ru/ ロシア銀行 （ ロシア語 : Акционерный коммерческий банк Россия 、 АКБ Россия 、 Russia Bank または、 Bank Rossiya ）は、 ロシア の 銀行 。 1990年 6月27日 創設。本店は サンクトペテルブルク にある。 典拠管理データベース 全般 VIAF 国立図書館 ドイツ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア関係記事の一覧 ロシア関係記事の一覧 世界各国関係記事の一覧  > ロシア関係記事の一覧 ロシア関係記事の一覧 （ロシアかんけいきじのいちらん）。 ロシア の前身である国家に関係する記事も含む ロシア出身の人物については、 ロシア人の一覧 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロシア陸軍 ロシア陸軍 ロシア陸軍 Сухопутные войска ロシア陸軍記章 創設 1992年5月7日 国籍 ロシア 軍種 陸軍 兵種 ロシア軍 上級部隊 ロシア連邦軍 愛称 СВ 標語 Вперед, пехота! 行くぞ、歩兵隊！ 戦歴 第一次チェチェン紛争 第二次チェチェン紛争 南オセチア紛争 ソマリア沖の海賊 シリア内戦 ロシアのウクライナ侵攻 指揮 司令官 副総司令官: アレクサンドル・マトフニコフ 中将 識別 ロシア陸 軍旗 ロシア陸軍 Сухопутные войска Российской Федерации 国防省 参謀本部 軍管区 レニングラード軍管区 モスクワ軍管区 南部軍管区 中央軍管区 東部軍管区 部隊単位 軍・軍団等一覧 師団・旅団等一覧 連隊・大隊等一覧 廃止部隊等一覧 歴史・伝統 親衛隊 ロシア陸軍の歴史 ロシア陸軍の軍服 その他 階級 装備品一覧 ロシア陸軍 （ロシアりくぐん、 ロシア語 : Сухопутные войска 、 英語 : Ground Forces of the Russian Federation ）は、 ロシア連邦軍 の3軍種のうちの 陸軍 部門である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.