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国鉄タキ21300形貨車 国鉄タキ21300形貨車 国鉄タキ21300形貨車 タキ21300形、 コ タキ21301 1995年8月3日、 新苫小牧駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 保土谷化学工業 製造所 富士重工業 製造年 1971年 （ 昭和 46年） 製造数 3両 消滅 2007年 （ 平成 19年） 常備駅 郡山駅 、 港北駅 、 新南陽駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 塩素酸ソーダ液 化成品分類番号 95 軌間 1,067  mm 全長 11,100 mm 全幅 2,504 mm 全高 3,655 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 26.5  m 3 自重 15.9 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ21300形貨車 （こくてつタキ21300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍していた 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式の後継形式である タキ21350形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ21600形貨車 国鉄タキ21600形貨車 国鉄タキ21600形貨車 国鉄タキ21600形、 コ タキ21602 1986年9月30日、 沼津駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 保土谷化学工業 製造所 富士重工業 製造年 1971年 （昭和46年） - 1978年 （昭和53年） 製造数 16両 消滅 2007年 （平成19年） 常備駅 郡山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 塩素酸ソーダ 化成品分類番号 化 51 軌間 1,067  mm 全長 11,100 mm 全幅 2,512 mm 全高 3,715 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 35  t 実容積 22.1  m 3 自重 14.3 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR41C、TR41E-12、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ21600形貨車 （こくてつタキ21600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ21700形貨車 国鉄タキ21700形貨車 国鉄タキ21700形貨車 タキ21700形、 コ タキ21700 1994年9月15日、 東港駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 保土谷化学工業 製造所 富士重工業 製造年 1971年 （ 昭和 46年） 製造数 1両 消滅 2000年 （ 平成 12年） 常備駅 郡山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 オルソジクロルベンゼン 化成品分類番号 燃毒 63 軌間 1,067  mm 全長 11,100 mm 全幅 2,504 mm 全高 3,630 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 26.7  m 3 自重 14.4 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ21700形貨車 （こくてつタキ21700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式の後継形式である タキ23500形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ21800形貨車 国鉄タキ21800形貨車 国鉄タキ21800形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 東洋曹達工業 製造所 日立製作所 製造年 1971年 （ 昭和 46年） - 1973年 （昭和48年） 製造数 2両 消滅 1989年 （ 平成 元年） 常備駅 周防富田駅→ 新南陽駅 主要諸元 車体色 銀色 専用種別 トリクロロエタン 化成品分類番号 96 軌間 1,067  mm 全長 11,100 mm 全幅 2,438 mm 全高 3,700 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 35  t 実容積 26.9  m 3 自重 15.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ21800形貨車 （こくてつタキ21800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を有した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ22700形貨車 国鉄タキ22700形貨車 国鉄タキ22700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 製造所 川崎重工業 製造年 1971年 （昭和46年） - 1972年 （昭和47年） 製造数 10両 消滅 1988年 （昭和63年） 常備駅 郡山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ 液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 11,100 mm 全幅 2,604 mm 全高 3,710 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 26.9  m 3 自重 16.7 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ22700形貨車 （こくてつタキ22700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ22800形貨車 国鉄タキ22800形貨車 国鉄タキ22800形貨車 タキ22806 アルミクラッド製タンク体の後期車 (浪速) 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本パーオキサイド 、 東海電化工業 製造所 富士重工業 、 日本車輌製造 製造年 1972年 （ 昭和 47年） - 1982年 （昭和57年） 製造数 11両 消滅 1998年 （ 平成 10年） 常備駅 郡山駅 、 岳南富士岡駅 主要諸元 車体色 銀（アルミニウム地肌） 専用種別 過酸化水素 化成品分類番号 化侵 58 軌間 1,067  mm 全長 12,100 mm、14,100 mm 全幅 2,588 mm、2,500 mm 全高 3,879 mm、3,699 mm タンク材質 純 アルミニウム アルミクラッド 荷重 35  t 実容積 31.8  m 3 自重 15.5 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,000 mm、9,600 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ22800形貨車 （こくてつタキ22800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ22900形貨車 国鉄タキ22900形貨車 国鉄タキ22900形貨車 タキ22900形タキ22900タンク車 1993年9月24日 倉敷貨物ターミナル駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 日本曹達 、 日本石油輸送 製造所 日本車輌製造 製造年 1972年 （ 昭和 47年） - 1992年 （ 平成 4年） 製造数 31両 消滅 2007年 （平成19年） 常備駅 二本木駅 →倉敷貨物ターミナル駅→二本木駅、 名古屋南港駅 → 郡山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 青化ソーダ液 化成品分類番号 毒 62 軌間 1,067  mm 全長 12,100 mm- 12,400 mm 全幅 2,593 mm 全高 3,772 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 29.9  m 3 自重 17.5 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C、TR41E-13、TR225、TR213C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ22900形貨車 （こくてつタキ22900がたかしゃ）は、 1972年 （昭和47年）から製作された、 青化ソーダ液 専用の 35 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 1987年 （昭和62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を承継された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ23600形貨車 国鉄タキ23600形貨車 国鉄タキ23600形貨車 国鉄タキ23600形、 コ タキ23609 1986年10月4日、 高崎駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 三菱商事 、 三井物産 、 日本石油輸送 、北硫産業 製造所 富士重工業 、 三菱重工業 、 日本車輌製造 製造年 1972年 （昭和47年） - 1993年 （平成5年） 製造数 35両 消滅 2006年 （平成18年） 常備駅 塩浜駅 、 甲子駅 、 郡山駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 液体硫黄 化成品分類番号 燃 41 軌間 1,067  mm 全長 11,300 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,850 mm タンク材質 普通鋼（ 一般構造用圧延鋼材 ）、 ステンレス鋼 、溶接構造用圧延鋼材 荷重 35  t 実容積 19.6  m 3 自重 18.6 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C、TR41E、TR213C、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ23600形貨車 （こくてつタキ23600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式の後継形式である タキ23650形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ23700形貨車 国鉄タキ23700形貨車 国鉄タキ23700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 種車 タキ3000形 改造所 日本車輌製造 改造年 1972年 （昭和47年） - 1973年 （昭和48年） 改造数 13両 消滅 1989年 （平成元年） 常備駅 沼垂駅 、 扇町駅 、 石油埠頭駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 石油 類 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 14,300 mm 全幅 2,550 mm 全高 3,877 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 34.0  m 3 自重 19.6 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 10,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ23700形貨車 （こくてつタキ23700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ23800形貨車 国鉄タキ23800形貨車 国鉄タキ23800形貨車 国鉄タキ23800形、タキ23818 1997年5月3日 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 住友ノーガタック 、 日本石油輸送 、 日本陸運産業 製造所 日本車輌製造 、 富士重工業 製造年 1972年 （昭和47年） - 1991年 （平成3年） 製造数 31両 種車 タキ24400形 改造所 富士重工業 改造年 1989年 （平成元年） 改造数 3両 消滅 2008年 （平成20年） 常備駅 南四日市駅 、 郡山駅 他 主要諸元 車体色 銀、 黒 、灰 専用種別 ラテックス 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 12,430 mm 全幅 2,720 mm 全高 3,845 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 35  t 実容積 37.2  m 3 自重 17.8 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C、TR41E-12、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,250 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ23800形貨車 （こくてつタキ23800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ23900形貨車 国鉄タキ23900形貨車 国鉄タキ23900形貨車 タキ23900形、 コ タキ23903 1995年11月23日、 吉原駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 富士カオリン→イー・シー・シー・ジャパーン 製造所 富士重工業 製造年 1973年 （昭和48年） - 1974年 （昭和49年） 製造数 5両 消滅 1997年 （ 平成 9年） 常備駅 吉原駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カオリン 液 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 10,800 mm 全幅 2,588 mm 全高 3,710 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 40  t 実容積 23.8  m 3 自重 17.2 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C、TR41E-13 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ23900形貨車 （こくてつタキ23900がたかしゃ）は、 1973年 （昭和48年）から製作された、 カオリン 液専用の 40 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 1987年 （昭和62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を承継された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ23950形貨車 国鉄タキ23950形貨車 国鉄タキ23950形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 ジークライト化学砿業、 日本カーバイド工業 製造所 日本車輌製造 製造年 1973年 （昭和48年） - 1975年 （昭和50年） 製造数 14両 消滅 1984年 （昭和59年） 常備駅 板谷駅 、 魚津駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 白土 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 15,400 mm 全幅 2,982 mm 全高 3,950 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 66.6  m 3 自重 20.2 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR41C、TR41E-12 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 11,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ23950形貨車 （こくてつタキ23950がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ24100形貨車 国鉄タキ24100形貨車 国鉄タキ24100形貨車 タキ24100形、タキ24100 1994年8月4日、 茶志内駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油 → 日本石油輸送 製造所 日本車輌製造 製造年 1973年 （昭和48年） 製造数 16両 消滅 2001年 （平成13年） 常備駅 本輪西駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 軽質ナフサ 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 14,330 mm 全幅 2,720 mm 全高 3,859 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 54.6  m 3 自重 18.8 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41E 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 10,130 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ24100形貨車 （こくてつタキ24100がたかしゃ）は、 1973年 （昭和48年）に製作された、 軽質ナフサ 専用の 35 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 1987年 （昭和62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を承継された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ24300形貨車 国鉄タキ24300形貨車 国鉄タキ24300形貨車 国鉄タキ24300形タキ24321 1995年5月3日 新南陽駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 三菱化成工業→三菱化成→ 三菱化学 製造所 三菱重工業 製造年 1974年 （ 昭和 49年） - 1977年 （昭和52年） 製造数 61両 消滅 1999年 （ 平成 11年） 常備駅 黒崎駅 主要諸元 車体色 銀色 専用種別 テレフタール酸 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 13,900 mm 全幅 2,950 mm 全高 9,800 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 35  t 実容積 43.7  m 3 自重 18.7 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41E-13、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,800 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ24300形貨車 （こくてつタキ24300がたかしゃ）は、 1974年 （昭和49年）から製作された、 テレフタール酸 専用の 35 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 1987年 （昭和62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を承継された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ24500形貨車 国鉄タキ24500形貨車 国鉄タキ24500形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造所 日本車輌製造 製造年 1974年 （昭和49年） 製造数 1両 消滅 1988年 （昭和63年） 常備駅 二本木駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 亜塩素酸ソーダ液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 12,200 mm 全幅 2,591 mm 全高 3,776 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 29.1  m 3 自重 18.8 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41E-13 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ24500形貨車 （こくてつタキ24500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ24700形貨車 国鉄タキ24700形貨車 国鉄タキ24700形貨車 国鉄タキ24700形、 オ タキ24706 1994年7月1日、 川崎貨物駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日清製粉 製造所 川崎重工業 製造年 1974年 （ 昭和 49年） - 1979年 （昭和54年） 製造数 10両 消滅 1997年 （ 平成 9年） 常備駅 大川駅 、 西岡山駅 主要諸元 車体色 黒 → クリーム4号 専用種別 小麦粉 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 16,300 mm 全幅 2,698 mm 全高 3,747 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 25  t 実容積 50.0  m 3 自重 18.4 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41E-4、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 12,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ24700形貨車 （こくてつタキ24700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ24800形貨車 国鉄タキ24800形貨車 国鉄タキ24800形貨車 タキ24800形、タキ24800 1987年3月29日、 天竜川駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本石油輸送 製造所 富士重工業 製造年 1974年 （ 昭和 49年） 製造数 3両 消滅 2001年 （ 平成 13年） 常備駅 郡山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 硫化ソーダ液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 車体長 12,300 mm 車体幅 2,633 mm 車体高 3,755 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 29.2  m 3 自重 16.4 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41E-12 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ24800形貨車 （こくてつタキ24800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ24900形貨車 国鉄タキ24900形貨車 国鉄タキ24900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 銚子醤油→ ヒゲタ醤油 製造所 日本車輌製造 製造年 1974年 （昭和49年） 製造数 1両 消滅 1987年 （昭和62年） 常備駅 銚子駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 醤油 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 12,000 mm 全幅 2,600 mm 全高 3,869 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 29.6  m 3 自重 17.4 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41E-13 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,800 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ24900形貨車 （こくてつタキ24900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ25000形貨車 国鉄タキ25000形貨車 国鉄タキ25000形貨車 タキ25000形、 オ タキ25125、 安治川口駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造所 日立製作所 、 三菱重工業 、 日本車輌製造 、 川崎車輛 、 富士重工業 製造年 1966年 （ 昭和 41年） - 1982年 （昭和57年） 製造数 310両 消滅 2007年 （ 平成 19年） 常備駅 郡山駅 、 浮島町駅 、 名古屋南港駅 他 主要諸元 車体色 ねずみ色1号 専用種別 LPガス 化成品分類番号 燃(G)23 軌間 1,067  mm 全長 17,080 mm 全幅 2,600 mm 全高 3,840 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 25  t 実容積 59.1  m 3 自重 25.5 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.6 台車 TR207B、TR211B、TR216B 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 12,900 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ25000形貨車 （こくてつタキ25000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ2500形貨車 (2代) 国鉄タキ2500形貨車 (2代) 国鉄タキ2500形貨車 (2代) 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 旭ベンベルグ絹糸 、 東部硫酸販売 、 昭和人絹 製造所 大阪鉄工所 、 新潟鐵工所 、 汽車製造 製造年 1935年 （昭和10年） - 1937年 （昭和12年） 製造数 7両 消滅 1968年 （昭和43年） 常備駅 石山駅 、 須賀駅 、 勿来駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,100 mm 全幅 2,474 mm 全高 3,480 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 25  t 実容積 13.6 m 3 - 16.0  m 3 自重 12.8 t - 13.3 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.4 走り装置 一段リンク式（三軸車） 車輪径 860 mm 軸距 2,650 mm + 2,650 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タキ2500形貨車 （こくてつタキ2500がたかしゃ）は、 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 ここではタキ2500形の改造によって誕生した タサ1300形 と タラ600形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ2500形貨車 (初代) 国鉄タキ2500形貨車 (初代) 国鉄タキ2500形貨車 (初代) 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 所有者 大日本人造肥料 製造所 川崎車輛 製造年 1930年 （昭和5年） 製造数 2両 消滅 1930年 （昭和5年） 常備駅 速星駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,200 mm 全幅 2,114 mm 全高 3,455 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 25  t 実容積 13.7  m 3 自重 13.4t - 13.7 t 換算両数 積車 3.8 換算両数 空車 1.4 走り装置 一段リンク式（三軸車） 軸距 2,250 mm + 2,250 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タキ2500形貨車 （こくてつタキ2500がたかしゃ）は、 鉄道省 に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 ここではタキ2500形の改造によって誕生した タ1800形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ25800形貨車 国鉄タキ25800形貨車 国鉄タキ25800形貨車 国鉄タキ25800形、タキ25801 1993年5月29日 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 製造所 日本車輌製造 製造年 1974年 （昭和49年） 製造数 3両 消滅 2003年 （平成15年） 常備駅 郡山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アニリン → 青化ソーダ液 化成品分類番号 毒 62 軌間 1,067  mm 全長 13,200 mm 全幅 2,631 mm 全高 3,694 mm タンク材質 対候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 34.3  m 3 自重 16.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41E-12 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ25800形貨車 （こくてつタキ25800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別であるタム7500形、タム7550形、タキ8600形、タキ18900形についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ25900形貨車 国鉄タキ25900形貨車 国鉄タキ25900形貨車 国鉄タキ25900形、タキ25903 1994年2月19日、 新南陽駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 三菱化成工業→三菱化成→ 三菱化学 製造所 三菱重工業 製造年 1974年 （ 昭和 49年） - 1976年 （昭和51年） 製造数 5両 消滅 2000年 （ 平成 12年） 常備駅 黒崎駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アクリルアマイド液 化成品分類番号 96 軌間 1,067  mm 全長 12,700 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,757 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 28.7  m 3 自重 19.6 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR41E-12、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,600 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ25900形貨車 （こくてつタキ25900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同じ専用種別である タキ18810形 、 タキ24400形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ26000形貨車 国鉄タキ26000形貨車 国鉄タキ26000形貨車 タキ26000形、 コ タキ26000 1993年9月24日、 倉敷貨タ駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 製造所 富士重工業 製造年 1975年 （昭和50年） 製造数 9両 消滅 2008年 （平成20年） 常備駅 鶴崎駅 → 名古屋南港駅 → 郡山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 亜硫酸ソーダ液→ ニトロベンゼン → 青化ソーダ液 化成品分類番号 毒 61 軌間 1,067  mm 全長 11,400 mm 全幅 2,560 mm 全高 3,841 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 35  t 実容積 29.4  m 3 自重 16.9 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41E-12 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ26000形貨車 （こくてつタキ26000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ2600形貨車 国鉄タキ2600形貨車 国鉄タキ2600形貨車 タキ2600形、 コ タキ22680 1987年2月22日、 黒磯駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造所 三菱重工業 、 日立製作所 、 汽車製造 、 日本車輌製造 、 新潟鐵工所 、 富士重工業 、造機車輌、 川崎車輛 、 富士車輌 製造年 1953年 （昭和28年） - 1956年 （昭和31年） 種車 タ300形 、 タ580形 、 タム2300形 、 タキ400形 、 タキ1400形 、 タキ2800形 常備駅 酒田港駅 、 青海駅 、 二本木駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ 液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 9,100 mm - 9,900 mm 全幅 2,380 mm 全高 3,655 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 17.0 m 3 - 22.8  m 3 自重 15.9 t - 19.1 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41A、TR41C、TR41DS-4、TR41D-2、TR41D-4 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,000 mm - 5,800 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ2600形貨車 （こくてつタキ2600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ26100形貨車 国鉄タキ26100形貨車 国鉄タキ26100形貨車 タキ26100形、タキ26100 1992年11月22日、 千鳥町駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 、 内外輸送 製造所 富士重工業 製造年 1975年 （昭和50年） 製造数 6両 消滅 2007年 （平成19年） 常備駅 郡山駅 、 南四日市駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アミノカプロラクタム水溶液→ラテックス 軌間 1,067  mm 全長 12,120 mm 全幅 2,744 mm 全高 3,940 mm タンク材質 ステンレス鋼 （内タンク体） 耐候性高張力鋼 （外タンク体） 荷重 35 t → 32  t 実容積 31.5  m 3 自重 18.9 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,020 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ26100形貨車 （こくてつタキ26100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ2700形貨車 国鉄タキ2700形貨車 国鉄タキ2700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 大日本木材防腐 北日本防腐木材工業→東北ボール→青森木材防腐 新宮商行 製造所 日本車輌製造 、 三菱重工業 製造年 1953年 （ 昭和 28年） - 1959年 （昭和34年） 製造数 5両 消滅 1986年 （昭和61年） 常備駅 名古屋港駅 、 村崎野駅 、 東室蘭駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 クレオソート 化成品分類番号 93 軌間 1,067  mm 全長 10,900 mm 全幅 2,536 mm 全高 3,792 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 29.1 m 3 - 30.1  m 3 自重 16.7 t - 17.9 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,350 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ2700形貨車 （こくてつタキ2700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タ2400形 、 タキ2750形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ2800形貨車 国鉄タキ2800形貨車 国鉄タキ2800形貨車 東亞合成 コタキ2816 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 鉄興社 、 東亞合成化学工業 、 宇部曹達工業 、 旭硝子 、 呉羽化学工業 、 大阪曹達 、新日化産業、 徳山曹達 、 東洋曹達工業 、 関東電化工業 、 大日本紡績 、 日本カーバイド工業 、 北海道曹達 、錦商事、旭興業、 日本レイヨン 、 信越化学工業 、 大和紡績 、 旭化成工業 、三井化学→ 三井東圧化学 、 旭電化工業 、日新興業、 三井物産 、山陽パルプ→ 山陽国策パルプ 、田中藍、 電気化学工業 製造所 日立製作所 、 汽車製造 、 三菱重工業 、 日本車輌製造 、 飯野重工業 、造機車輌、 富士重工業 、 新潟鐵工所 、 川崎車輛 製造年 1953年 （ 昭和 28年） - 1966年 （昭和41年） 種車 タキ400形 、 タキ1400形 消滅 2007年 （ 平成 19年） 常備駅 酒田港駅 、 勿来駅 、 周防富田駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ 液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 9,700 mm 全幅 2,531 mm 全高 3,637 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 20.0 m 3 - 23.0  m 3 自重 16.3 t - 18.7 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41、TR41A、TR41C、TR41D-2、TR41D-4 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,600 mm - 6,550 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ2800形貨車 （こくてつタキ2800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式から改造され別形式となった タサ4900形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ29000形貨車 国鉄タキ29000形貨車 国鉄タキ29000形貨車 国鉄タキ29000形、 コ タキ29001 1987年2月10日、郡山駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 宇部興産 日本化成 →三菱化学物流 製造所 日本車輌製造 、 川崎重工業 製造年 1975年 （昭和50年） 製造数 17両 消滅 2009年 （平成21年） 常備駅 郡山駅 、 黒崎駅 他 主要諸元 車体色 銀 専用種別 濃硝酸 化成品分類番号 侵（禁水）84 軌間 1,067  mm 全長 12,000 mm 全幅 2,698 mm 全高 3,833 mm タンク材質 純アルミ 荷重 35  t 実容積 22.8  m 3 自重 18.8 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41E、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ29000形貨車 （こくてつタキ29000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ29100形貨車 国鉄タキ29100形貨車 国鉄タキ29100形貨車 タキ29100形、 コ タキ29117 2007年11月、 半田埠頭駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 宇部興産 三菱化成工業→三菱化成→ 三菱化学 旭化成工業 → 日本陸運産業 日産化学工業 製造所 川崎重工業 、 三菱重工業 、 富士重工業 製造年 1976年 （昭和51年） - 1995年 （平成7年） 製造数 27両 消滅 2009年 （平成21年） 常備駅 速星駅 、 黒崎駅 他 主要諸元 車体色 銀 専用種別 濃硝酸 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 12,000 mm 全幅 2,634 mm 全高 3,660 mm タンク材質 アルミクラッド 荷重 35  t 実容積 23.3  m 3 自重 17.2 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR225、TR213C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ29100形貨車 （こくてつタキ29100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ29300形貨車 国鉄タキ29300形貨車 国鉄タキ29300形貨車 タキ29300形、 コ タキ29327 2003年8月30日、 神岡鉱山前駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 三井金属鉱業 → 神岡鉱業 古河鉱業 →古河機械金属 三井金属三池精錬所→三井金属鉱業→神岡鉱業 日本陸運産業 同和鉱業 製造所 富士重工業 、 川崎重工業 、 日本車輌製造 製造年 1976年 （昭和51年） - 2004年 （平成16年） 製造数 62両 常備駅 神岡鉱山前駅 、 岳南富士岡駅 、 小坂駅 他 主要諸元 車体色 黒 又は銀 専用種別 濃硫酸 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 10,800 mm 全幅 2,460 mm 全高 3,597 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 39  t 実容積 21.1  m 3 自重 14.8 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.4 台車 TR225-1、TR213C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ29300形貨車 （こくてつタキ29300がたかしゃ）は、 1976年 （昭和51年）から製作された、 濃硫酸 専用の 39 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 1987年 （昭和62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を承継されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.