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エア・カナダ018便密航事件 エア・カナダ018便密航事件 エア・カナダ018便密航事件 事件に巻き込まれたエア・カナダ 場所 香港 ・ 香港国際空港 カナダ ・ バンクーバー国際空港 日付 2010年 10月29日 概要 変装して香港を出国し、カナダへの密入国を試みる。 原因 香港国際空港におけるセキュリティの死角 犯人 20代の中国人青年（男性） 容疑 入国管理法違反 動機 不明 対処 逮捕 影響 セキュリティ問題の浮上 エア・カナダ018便密航事件 （エア・カナダ018びんみっこうじけん）は、2010年10月29日に、 中国人 の 青年男性 が、 カナダ人 の 高齢男性 を装い、 エア・カナダ の旅客機で 香港 から バンクーバー への 密航 を試みた事件。 ^ “ 老人に変装し密航、アジア人男性が拘束後に亡命希望 カナダ ”. www.afpbb.com . 2019年9月27日閲覧。 ^ “ 特殊メイクで老人に変身し、不法入国した中国人青年が逮捕＝カナダ (2010年11月7日) ”. エキサイトニュース . 2019年9月27日閲覧。 ^ “ Old-Man Disguise Alarms U.S. Security Chief ” (英語). www.cbsnews.com . 2019年9月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ143便不時着事故 エア・カナダ143便不時着事故 座標 : 北緯50度37分44秒 西経97度2分38秒 ﻿ / ﻿ 北緯50.62889度 西経97.04389度 ﻿ / 50.62889; -97.04389 エア・カナダ143便 Air Canada Flight 143 緊急着陸後の事故機 出来事の概要 日付 1983年 7月23日 概要 ヤード・ポンド法 と メートル法 の単位変換ミスに起因する給油不足、燃料切れ 現場 カナダ   マニトバ州 ・ ギムリー空軍基地 乗客数 61 乗員数 8 負傷者数 10 死者数 0 生存者数 69 (全員) 機種 ボーイング767 -200 運用者 エア・カナダ 機体記号 C-GAUN 出発地 モントリオール国際空港 経由地 オタワ国際空港 目的地 エドモントン国際空港 エア・カナダ143便不時着事故 （エア・カナダ143びんふじちゃくじこ）は、 1983年 7月23日 にカナダで発生した 航空事故 。事故そのもの及び事故機は ギムリー・グライダー とも称される。 ギムリー・グライダーと言う通称は、この事故で飛行中に燃料切れを起こし、旧 カナダ空軍 ギムリー空軍基地へ 滑空 しながら着陸したことに由来する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ189便離陸失敗事故 エア・カナダ189便離陸失敗事故 エア・カナダ 189便 1969年に サスカトゥーン で撮影された事故機 事故の概要 日付 1978年 6月26日 概要 機械的故障による パイロットエラー 現場 カナダ ・ オンタリオ州 トロント国際空港 北緯43度39分35秒 西経79度37分32秒 ﻿ / ﻿ 北緯43.65972度 西経79.62556度 ﻿ / 43.65972; -79.62556 座標 : 北緯43度39分35秒 西経79度37分32秒 ﻿ / ﻿ 北緯43.65972度 西経79.62556度 ﻿ / 43.65972; -79.62556 乗客数 102 乗員数 5 負傷者数 105 死者数 2 生存者数 105 機種 マクドネル・ダグラス DC-9-32 運用者 エア・カナダ 機体記号 CF-TLV 出発地 トロント国際空港 目的地 ウィニペグ国際空港 エア・カナダ189便離陸失敗事故 （エア・カナダ189びんりりくしっぱいじこ）は、 1978年 6月26日 に発生した航空事故である。 トロント国際空港 発 ウィニペグ国際空港 行きだった、エア・カナダ189便（ マクドネル・ダグラス DC-9-32 ）が、トロント国際空港からの離陸時にタイヤが破損し離陸の中止を行ったが、滑走路をオーバーランした。乗員乗客107人中2人が死亡した。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ621便墜落事故 エア・カナダ621便墜落事故 エア・カナダ621便 エア・カナダのDC-8 (同型機) 出来事の概要 日付 1970年 7月5日 概要 飛行中の スポイラー 作動 現場 カナダ ・ トロント・ピアソン国際空港 乗客数 100 乗員数 9 負傷者数 0 死者数 109 (全員) 生存者数 0 機種 ダグラス DC-8 -63 運用者 エア・カナダ 機体記号 CF-TIW 出発地 モントリオール国際空港 経由地 トロント国際空港 目的地 ロサンゼルス空港 エア・カナダ621便墜落事故 （エア・カナダ621びんついらくじこ）は、 1970年 7月5日 に トロント・ピアソン国際空港 で発生した 航空事故 のことである。 事故を起こした エア・カナダ 621便は、 DC-8 -63（ 機体記号 CF-TIW）で運航されており、 モントリオール 発 トロント 経由 ロサンゼルス 行きであった。事故により、乗客100人と乗員9名全員が死亡した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ624便着陸失敗事故 エア・カナダ624便着陸失敗事故 エア・カナダ 624便 事故機 (C-FTJP)、2008年4月撮影 事故の概要 日付 2015年3月29日  ( 2015-03-29 ) 概要 滑走路の手前で接地、機体を損傷 現場 カナダ ・ ハリファックス ハリファックス国際空港 乗客数 133 乗員数 5 負傷者数 23 死者数 0 生存者数 138（全員） 機種 エアバスA320-211 運用者 エア・カナダ 機体記号 C-FTJP 出発地 カナダ ・ トロント トロント・ピアソン国際空港 目的地 カナダ ・ ハリファックス ハリファックス・スタンフィールド国際空港 エア・カナダ624便着陸失敗事故 （エア・カナダ624びんちゃくりくしっぱいじこ）は、 2015年 3月29日 0時30分（ 大西洋夏時間 ）に トロント 発 ハリファックス 行きの エア・カナダ の定期便が ハリファックス国際空港 での着陸に失敗し、大破した 航空事故 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ646便着陸失敗事故 エア・カナダ646便着陸失敗事故 エア・カナダ 646便 1995年に モントリオール・ミラベル国際空港 で撮影された事故機 事故の概要 日付 1997年 12月16日 概要 着氷 及び パイロットエラー による着陸失敗 現場 カナダ ・ ニューブランズウィック州 フレデリクトン国際空港 北緯45度52分08秒 西経066度32分14秒 ﻿ / ﻿ 北緯45.86889度 西経66.53722度 ﻿ / 45.86889; -66.53722 座標 : 北緯45度52分08秒 西経066度32分14秒 ﻿ / ﻿ 北緯45.86889度 西経66.53722度 ﻿ / 45.86889; -66.53722 乗客数 39 乗員数 3 負傷者数 35 死者数 0 生存者数 42（全員） 機種 ボンバルディア CRJ-100ER 運用者 エア・カナダ 機体記号 C-FSKI 出発地 トロント国際空港 目的地 フレデリクトン国際空港 エア・カナダ646便着陸失敗事故 （えあ・かなだ646びんちゃくりくしっぱいじこ）は、 1997年 12月16日 に発生した航空事故である。 トロント・ピアソン国際空港 発 フレデリクトン国際空港 行きだった、エア・カナダ646便（ ボンバルディア CRJ-100ER ）が、フレデリクトン国際空港からの着陸復航中に失速し、滑走路上に墜落した。乗員乗客42人は全員無事だった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ759便ニアミス事故 エア・カナダ759便ニアミス事故 エア・カナダ759便 Air Canada Flight 759 2007年6月に撮影された事故機 事件・インシデントの概要 日付 2017年7月7日  ( 2017-07-07 ) 概要 平行誘導路への誤進入及び同誘導路上の機とのニアミス 現場 アメリカ合衆国 ・ カリフォルニア州 サンフランシスコ サンフランシスコ国際空港 北緯37度36分58秒 西経122度21分34秒 ﻿ / ﻿ 北緯37.61611度 西経122.35944度 ﻿ / 37.61611; -122.35944 座標 : 北緯37度36分58秒 西経122度21分34秒 ﻿ / ﻿ 北緯37.61611度 西経122.35944度 ﻿ / 37.61611; -122.35944 乗客数 135 乗員数 5 負傷者数 0 死者数 0 生存者数 140 (全員) 機種 エアバスA320-211 運用者 エア・カナダ 機体記号 C-FKCK 出発地 トロント・ピアソン国際空港 目的地 サンフランシスコ国際空港 エア・カナダ759便ニアミス事故 （エア・カナダ759びんニアミスじこ、 英 ：Air Canada Flight 759）は、2017年7月7日に トロント・ピアソン国際空港 発 サンフランシスコ国際空港 行きの エア・カナダ 759便（ エアバスA320-211 ）がサンフランシスコ国際空港への最終進入時に着陸の許可された滑走路28Rではなく、国際線4便が離陸待ちで待機中の平行誘導路へ誤進入しかけた インシデント である。 離陸待ち先頭の ユナイテッド航空 1便機長が事態に気付き管制へ連絡し、管制が759便へ 着陸復行 を指示したことで大事には至らず、759便は復行後無事に着陸し死傷者は1人も出なかった。5機の乗員乗客の合計は1091人であり離陸機は長距離国際線で燃料が満載であったことから、もしも5機を巻き込む地上衝突事故に発展していた場合、史上最悪の583人の死者を出した テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 を遥かに上回る死者を出す大惨事になっていた可能性が高く、ある引退したパイロットは「おそらく史上最悪の航空事故に最も近付いた」インシデントであると述べている。 ^ Gafni, Matthias (2017年7月10日). “Exclusive: SFO near miss might have triggered 'greatest aviation disaster in history'” . San Jose Mercury News . http://www.mercurynews.com/2017/07/10/exclusive-sfo-near-miss-might-have-triggered-greatest-aviation-disaster-in-history/ 2017年7月18日閲覧。   ^ a b Gafni, Matthias (2017年7月11日). “SFO near-miss: Air Canada flight got 'extremely close' to planes on taxiway, pilot on ground alerted tower, averted disaster” . San Jose Mercury News . http://www.mercurynews.com/2017/07/11/sfo-near-miss-air-canada-flight-got-extreme
atthias (2017年7月11日). “SFO near-miss: Air Canada flight got 'extremely close' to planes on taxiway, pilot on ground alerted tower, averted disaster” . San Jose Mercury News . http://www.mercurynews.com/2017/07/11/sfo-near-miss-air-canada-flight-got-extremely-close-to-planes-on-taxiway/ 2017年7月18日閲覧。   ^ a b Levenson, Eric; Chan, Stella; Hassan, Carma; Ostrower, Jon (2017年7月11日). “Air Canada plane nearly lands on a crowded taxiway at San Francisco airport” . CNN . https://edition.cnn.com/2017/07/11/us/air-canada-flight-runway-trnd/index.html 2017年7月18日閲覧。   ^ a b Spurr, Ben; Howells, Laura (2017年7月11日). “'Close to the greatest aviation disaster in history:' Air Canada pilot almost lands on busy taxiway” . The Star . https://www.thestar.com/news/canada/2017/07/11/air-canada-flight-nearly-lands-on-taxiway-at-san-francisco-airport.html 2017年7月18日閲覧。   ^ Dangerfield, Katie (2017年7月11日). “Air Canada plane almost lands on crowded taxiway at San Francisco airport” . Global News Canada . http://globalnews.ca/news/3589297/air-canada-flight-san-francisco-taxiway/ 2017年7月18日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ797便火災事故 エア・カナダ797便火災事故 エア・カナダ797便 消火後の事故機 出来事の概要 日付 1983年 6月2日 概要 出火元不明の機内火災 現場 アメリカ合衆国 ・ シンシナティ国際空港 乗客数 41 乗員数 5 負傷者数 16 死者数 23 生存者数 23 機種 ダグラス ・ DC-9 -32 運用者 エア・カナダ 機体記号 C-FTLU 出発地 ダラス・フォートワース国際空港 経由地 トロント・ピアソン国際空港 目的地 モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港 エア・カナダ797便火災事故 （エア・カナダ797びんかさいじこ）は、 1983年 6月2日 、 ダラス・フォートワース国際空港 から トロント 経由 モントリオール 到着予定の国際線フライト中であった エア・カナダ 797便が 火災 を起こし、多数の死傷者を出した事故である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ エクスプレス エア・カナダ エクスプレス エア・カナダ エクスプレス 設立 2011年 5月3日 ハブ空港 トロント・ピアソン国際空港 モントリオール・トルドー国際空港 バンクーバー国際空港 焦点空港 カルガリー国際空港 オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港 ハリファックス国際空港 マイレージサービス アエロプラン 航空連合 スターアライアンス 親会社 エア・カナダ 保有機材数 106機 本拠地 カナダ ケベック州   モントリオール 外部リンク エア・カナダ （日本語） エア・カナダ エクスプレス（ 英語 : Air Canada Express ） は、 エア・カナダ との乗り継ぎのために 地域航空会社 が運航している ブランド である。 ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ ルージュ エア・カナダ ルージュ エア・カナダ ルージュ Air Canada Rouge IATA RV ICAO ROU コールサイン ROUGE 設立 2012年 12月 AOC # カナダ: 17978 米国: 6CDF397F ハブ空港 トロント・ピアソン国際空港 モントリオール・トルドー国際空港 焦点空港 オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港 ハリファックス国際空港 マイレージサービス アエロプラン 航空連合 スターアライアンス 親会社 エア・カナダ 保有機材数 37機 本拠地 カナダ ケベック州   モントリオール 外部リンク www .flyrouge .com エア・カナダ ルージュ （ 英語 : Air Canada Rouge ）は、 カナダ の 格安航空会社 である。 ^ a b “ ICAO Designators for Canadian Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services ” (PDF). Nav Canada. p. 1 (2024年7月11日). 2023年2月24日閲覧。 ^ “ meet Air Canada rouge ”. aircanada.com . 2015年7月27日閲覧。 ^ Transport Canada (2019年8月28日). “ Civil Aviation Services (CAS) ”. 2025年5月12日閲覧。 ^ “ Federal Aviation Administration - Airline Certificate Information - Detail View ”. av-info.faa.gov . 2019年6月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダタンゴ エア・カナダタンゴ エア・カナダ・タンゴ Air Canada Tango IATA AC ICAO ACA コールサイン AIR CANADA 設立 2001年 焦点空港 トロント ・ オタワ ・ モントリオール ・ カルガリー ・ バンクーバー 親会社 エア・カナダ 保有機材数 20機 就航地 都市 本拠地 モントリオール 外部リンク http://www.aircanada.com/ エア・カナダ・タンゴ （英:Air Canada Tango）はかつて カナダ に存在した格安航空会社である。 モントリオール に本社を置いていた。 エア・カナダタンゴとも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カライベス エア・カライベス エア・カライベス Air Caraïbes IATA TX ICAO FWI コールサイン FRENCH WEST 設立 2000年 ハブ空港 ポワンタピートル国際空港 焦点空港 マルティニーク・エメ・セゼール国際空港 マイレージサービス Frequence Plus 保有機材数 8機 就航地 9都市 本拠地 グアドループ ・ レザビーム 外部リンク http://www.aircaraibes.com/ エア・カライベス （ 仏 : Air Caraïbes ）は、 フランス領アンティル を代表する フランス の 航空会社 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カンボジア エア・カンボジア エア・カンボジア អាកាសចរណ៍ជាតិកម្ពុជា IATA K6 ICAO KHV コールサイン CAMBODIA AIR 設立 2009年 ハブ空港 テチョ国際空港 シェムリアップ・アンコール国際空港 親会社 カンボジア政府 (51%) ベトナム航空 (49%) 保有機材数 5機 就航地 11都市 本拠地 カンボジア ・ プノンペン 代表者 David Yuhong Zhan（ CEO ） 外部リンク http://www.cambodiaangkorair.com/ エア・カンボジア （ クメール語 : អាកាសចរណ៍ជាតិកម្ពុជា 、 英語 : Air Cambodia ）は、 カンボジア の 航空会社 で、同国の フラッグ・キャリア でもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ギア エア・ギア エア・ギア ジャンル 少年漫画 、 アクション 漫画 作者 大暮維人 出版社 講談社 掲載誌 週刊少年マガジン レーベル 講談社コミックス KCデラックス（新装版） 発表号 2002年 49号 - 2012年 25号 発表期間 2002年 11月6日 - 2012年 5月23日 巻数 全37巻 全19巻（新装版） 話数 全358話 その他 エンブレムデザイン協力：町田形 アニメ 原作 大暮維人 監督 亀垣一 シリーズ構成 小中千昭 脚本 小中千昭 キャラクターデザイン 佐藤雅将 音楽 谷丙午、長沼英樹、間瀬真生 塚田雄一郎、坂本昌己 アニメーション制作 東映アニメーション 製作 エア・ギア製作委員会 放送局 放送局参照 放送期間 2006年 4月 - 9月 話数 全25話 OVA：エア・ギア 黒の羽と眠りの森 -Break on the sky- 原作 大暮維人 監督 石平信司 脚本 前川淳 キャラクターデザイン 堀内修 メカニックデザイン ブリュネ・スタニスラス 音楽 吉田シゲロウ アニメーション制作 サテライト 製作 講談社 発表期間 2010年 11月17日 - 2011年 6月17日 話数 全3巻 テンプレート - ノート プロジェクト 漫画・アニメ ポータル 漫画・アニメ 『 エア・ギア 』（ Air Gear ）は、 大暮維人 による 日本 の 漫画 。また、これを原作とした テレビ東京 系列6局で2006年4月より放送された テレビアニメ 作品。『 週刊少年マガジン 』（ 講談社 ）にて2002年49号から2012年25号まで連載された。エンブレムデザイン協力は町田形。話数の単位は「Trick-」。 2006年度（第30回） 講談社漫画賞 少年部門受賞。2020年8月時点でシリーズ累計部数は1800万部を突破している。 コンピュータ 制御で4 kW の出力が出せる超小型 モーター を搭載した架空の インラインスケート 、 エア・トレック （ A・T ）を使ったハイスピードストリートアクション（平均的な 原付バイク が3 - 5kWの出力である）。 ^ “ 『エア・ギア 超合本版』9・17配信決定 作者の「マガジン」デビュー作が連載 ”. ORICON NEWS (2020年8月21日). 2020年9月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ギアの登場人物 エア・ギアの登場人物 エア・ギア  > エア・ギアの登場人物 エア・ギアの登場人物 （エア・ギアのとうじょうじんぶつ）では、 大暮維人 の 漫画 『 エア・ギア 』、またそれを原作にした同名の テレビアニメ ・ OAD に登場する人物について説明する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ギター エア・ギター エア・ギター (air guitar)とは、 演技 の一つで ギター の弾き真似。大げさな演奏する身振りと、しばしば実際の歌唱や 口パク によって構成される。 日本 では 大地洋輔 や 金剛地武志 、 宮城マリオ 、 名倉七海 などが有名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・クッション型揚陸艇 エア・クッション型揚陸艇 エア・クッション型揚陸艇 （エア・クッションがたようりくてい、Air-cushioned Landing craft、Landing Craft, Air Cushioned）あるいは、 エア・クッション型揚陸艦 （エア・クッションがたようりくかん）とは、 ホバークラフト を利用した 揚陸艦 及び 揚陸艇 である。 LCAC とも。 通常の船舶型揚陸艦と比較して、高速で揚陸可能な海岸線が広範であるという利点があるが、概ね数十トンから数百トン程度の艦艇であり、一隻あたりの輸送力も少なくエストニア、コロンビア、スウェーデン、フィンランド、ポーランド、リトアニアは軍用警備に使用している。しかしアメリカ、韓国、中国、日本は主にエア・クッション型揚陸艇を母艦となる ドック型揚陸艦 や 強襲揚陸艦 と組み合わせての揚陸に、イギリス、ロシアは小型のエア・クッション型揚陸艦の快速と搭載量を活用した、近距離における迅速な揚陸に使用している例もある。 プロペラへの巻き込みを防ぐため、多くの国では 軍艦旗 を掲揚せず船体へ塗装することで代用している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・コスタ エア・コスタ Air Costa IATA LB ICAO LEP コールサイン LECOSTA 運航開始 2013年10月15日 運航停止 2017年2月28日 拠点空港 ヴィジャヤワーダ空港 親会社 LEPLグループ スローガン Happy Flying! 本拠地 インド ・ ヴィジャヤワーダ エア・コスタ (Air Costa) はかつて インド で運航していた 地域航空会社 である。インドのLEPLグループが設立・所有し、 ヴィジャヤワーダ に本社を置いた。2機の エンブラエルE170 を導入し、2013年10月に南インド初の地域航空会社として運航を開始した。2015年に約1億ドルを調達して機材を増備しつつインド諸都市間を結ぶことを目指した。チェンナイとヴィジャヤワーダを 焦点都市 として、合計9都市に向けて1日32便を運航するまでになったが、財務上の問題により航空機リース料の支払いが困難になり2017年2月末に運航を停止した。 ^ a b “ Air Costa ”. ch-aviation . 2019年4月14日閲覧。 ^ “ JO 7340.2G Contractions ”. Federal Aviation Administration . p. 3-1-61 (2017年1月5日). 2019年4月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・コメット エア・コメット エア・コメット エア・コメット (スペイン) - スペインの航空会社 エア・コメット (チリ) - チリの航空会社 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・コメット (スペイン) エア・コメット (スペイン) Air Comet IATA A7 ICAO MPD コールサイン RED COMET 設立 1996年 運航停止 2009年 ハブ空港 アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 親会社 Grupo Marsans 保有機材数 24機 就航地 11都市 本拠地 スペイン 、 マドリード 外部リンク http://www.aircomet.com/ エア・コメット （ Air Comet ）はかつて マドリード を拠点とする スペイン の 航空会社 だった。主にスペインと中央・南アメリカ各国を結ぶ長距離路線とヨーロッパ各地への近距離路線を運航していた。 チリ の エア・コメット とは系列会社の関係にある。 1996年 12月に Air Plus Comet として創立したスペインの大手旅行会社マルサンス・グループの子会社。 1997年 3月より主に南北アメリカ各地、 カリブ海 地域へのチャーター便の運航を開始した。 2007年 1月より現在の社名で、現在は定期便と季節便（チャーター）の運航を主に行っている。 2006年 12月のエア・マドリード倒産後、同社のラテン・アメリカ方面への長距離路線を引き継ぐ形で路線を拡大、2007年5月からは アメリカ合衆国 への路線を廃止して、ヨーロッパ域内とラテン・アメリカ各国の間を結ぶ路線に経営を絞っている。 2009年 12月の経営破綻により運航を停止した。 2010年 3月に客室乗務員が、同社による長期の給与未払いを訴えるためにヌードカレンダーを作成し、話題を呼んだ。 モデルはすべて女性の客室乗務員で、カレンダーではキャビンの内外で挑発的なポーズを披露。中にはジェット機のタービンの上で撮影されたユニークな写真等。 モデルになった客室乗務員の一人は「わたしたちは自分たちが受け取る権利があるものを求めているだけ。皆、8─9カ月間も給料をもらっていない」と訴えていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・コメット (チリ) エア・コメット (チリ) エア・コメット・チリ Air Comet Chile IATA 3I ICAO DLU コールサイン DEL SUR 設立 2004年 ハブ空港 アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港 親会社 Grupo Marsans 保有機材数 7機 就航地 6都市 本拠地 チリ 、 サンティアゴ・デ・チレ 外部リンク http://www.aerolineasdelsur.cl/ エア・コメット・チリ (Air Comet Chile) は チリ の首都 サンティアゴ・デ・チレ を拠点とする国内 航空会社 。 スペイン の旅行会社マルサンス・グループの子会社で、 2004年 に Aerolíneas del Sur として創立した。 2008年 10月末より運航を停止している。 7機の ボーイング737-200 を使って国内各地を結んでいた。 典拠管理データベース VIAF This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・コンディショナー エア・コンディショナー エアコンには様々な形態がある。代表的なものとしては、窓掛け式エアコン（ 中国 、2023年）、 天井カセット式 エアコン（中国、2023年）、 壁掛け式 エアコン（ 日本 、2020年）、 天井吊り下げ式 エアコン（中国、2023年）、 ポータブル エアコン（ バチカン市国 、2018年）などが挙げられる。 エア・コンディショナー （ 英 : air conditioner ）とは、 空調設備 の一つで、室内の 空気 の 温度 や 湿度 などを調整する 機械 である。 日本 での 通称 は エアコン 。 本記事では「エアコン」と表記する。 狭義 では、パッケージ・エア・コンディショナーや家庭用のルーム・エア・コンディショナーのうち、 水 以外の熱媒体で 熱 を搬送する装置、つまり ヒートポンプ を指す。 なお、「エアコン」は「エアー・コンディショニング」または「エアー・コンディション」の略として使用される場合もある。 また、 日本語 で「クーラー」というとエアコンの 冷房 用での使用や冷房専用タイプを指すことが多いが、 英語 の「 Cooler 」は主として クーラーボックス を意味する。 日本語の「エアコン」は 冷房 と 暖房 が出来るヒートポンプ式の空調設備を示すが、英語で「air conditioner」や「Air conditioning」というとヒートポンプなど技術的な意味を問わず、冷房、冷房機など冷房専用タイプを含む意味である。英語で日本語の「エアコン」に相当する単語、熟語は無く、相当する製品は「heating and air conditioning system」（暖房と冷房システム）や「Cool & Heat」と呼ばれ販売されている。 日本では、上記の狭義で説明されているヒートポンプ式の空調機器を「エアコンディショナー」として 家庭用品品質表示法 の適用対象としており、電気機械器具品質表示規程に定めがある。 ^ “ エアコンあるのに暑すぎる教室「１８度に設定しても室温は３２度」…断熱改修の有効性検証へ ”. 読売新聞オンライン (2024年9月21日). 2024年9月26日閲覧。 ^ “ 電気機械器具品質表示規程 ”. 消費者庁 (2022年4月1日). 2022年10月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・サイアム エア・サイアム エア・サイアム （Air Siam）は タイ王国 にかつて存在した 航空会社 。シャム航空と表記する場合もあった。 ^ 『朝日新聞』1974年9月12日朝刊 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・サプライ エア・サプライ エア・サプライ Air Supply エア・サプライのグラハム・ラッセル（左）とラッセル・ヒッチコック（2006年） 基本情報 出身地 オーストラリア ビクトリア州 メルボルン ジャンル ソフトロック 、 ポップ・ロック 、 ポップス 、 アダルト・コンテンポラリー・ミュージック 活動期間 1975年 - レーベル アリスタ 、Giant、A Nice Pear、 EMI 公式サイト www .airsupplymusic .com メンバー グラハム・ラッセル ラッセル・ヒッチコック 旧メンバー メンバーの項参照 エア・サプライ （ Air Supply ）は、 オーストラリア のポップ デュオ 。 1980年代 に多くの全米ヒットを放った。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・サルウィン エア・サルウィン エア・サルウィン Air Thanlwin သံလွင် လေကြောင်းလိုင်း IATA ST ICAO RTL コールサイン ROYAL BIRD 設立 1996 ハブ空港 ヤンゴン国際空港 保有機材数 4 就航地 14 本拠地 ヤンゴン 代表者 Aung Min Khaing 外部リンク www .airthanlwin .com エア・サルウィン ( ビルマ語 : သံလွင် လေကြောင်းလိုင်း , 英語 : Air Thanlwin ) は、 ミャンマー の民間 航空会社 である。 1996年にヤンゴン航空 (Yangon Airways) として設立、2019年10月に名称を変更した。 ^ About Us - Air Thanlwin This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・シティ エア・シティ 『 エア・シティ 』（ Air City , 에어시티 ）は、 韓国 の MBC で 2007年 5月18日 から2007年 7月8日 まで放送されたトレビドラマ。全16話。 日本では、 2007年 10月26日 から2007年 12月14日 まで WOWOW で初放送（2話ずつの放送）、2008年1月10日から2008年5月8日まで テレビ東京 で放送された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ジャマイカ エア・ジャマイカ エア・ジャマイカ Air Jamaica IATA JM ICAO AJM コールサイン JAMAICA 設立 1968年 運航停止 2015年 ハブ空港 ノーマン・マンレー国際空港 焦点空港 モンテゴ・ベイ カストリーズ 親会社 ジャマイカ政府 保有機材数 5機 就航地 7都市 本拠地 ジャマイカ キングストン 代表者 Robert Corbie ( CEO ) 外部リンク http://www.airjamaica.com/ エア・ジャマイカ （ 英語 ：Air Jamaica）は、かつて存在した ジャマイカ の 航空会社 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ジョーダン エア・ジョーダン エア・ジョーダン Air Jordan 種類 バスケットボールシューズ, アパレル 所持会社 Nike 使用開始国 アメリカ合衆国 主要使用国 世界中 使用開始 1984年11月17日  ( 1984-11-17 ) ウェブサイト Jordan エア・ジョーダン （Air Jordan）は、スポーツ用品メーカーの ナイキ 社から発売されている バスケットシューズ 。名称中の「 エア 」は同社が有するソール用の エアクッション 技術を用いた運動靴シリーズであることを意味し、シリーズ名としての「 ジョーダン 」は NBA 選手 マイケル・ジョーダン とのコラボレーションであることを意味している。また、 マイケル・ジョーダンのニックネームがもともと“エア”であった （ジャンプの滞空時間が長かったことによる）ことともかけている。 略称 は「 AJ 」。 もともと上記の通り バスケットボール 用のスニーカーとして発売されたのだが、NBAおよびバスケットボール自体のスポーツとしての人気やマイケル・ジョーダン本人の人気、 ストリートバスケット や ストリートファッション の流行、商品が持つ優れた機能性とデザインなど、さまざまな要因によってバスケットボールの選手であるか否かにかかわらずヒット商品となった。 1984年 11月17日 の発売開始以降、エア・ジョーダンはシリーズ化され、デザイン変更や機能強化といったモデルチェンジを繰り返しながら20年以上にわたって開発・販売が続けられている。 一方でその人気から、1990年代初め頃からシューズを巡っての強奪や傷害事件、営利目的の悪質な 転売 行為などの問題も発生している。 1999年 以降、現行モデルと並行して以前のモデルをランダムに復刻して発売しており、オリジナル発売当時にはなかった配色や素材のバリエーションを増やしている。 ^ Nick Engvall (2015年11月17日). “ Today In Sneaker History: Michael Jordan Debuts the Nike Air Jordan ”. Sneakerhistory.com . 2020年11月3日閲覧。 ^ 1994年 ～ 1995年 にエア・ジョーダン1～3は復刻された（発売順は3→1→2）。本格的に復刻が始まったのは 1999年 から。 ^ オリジナル発売当時のモデルに対して、復刻モデルは「 レトロ 」と呼称。 ^ オリジナルにはなかったカラーリングや、ディテールの変更があったモデルは「レトロプラス」と呼ばれていた。しかし、ジョーダンブランドの定着に伴い、近年リリースされたほとんどの復刻モデルで、ナイキロゴがジャンプマンやジョーダンロゴに差し替えられているため、その定義は曖昧になっており、あまり「レトロプラス」の呼称はされていない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ジンバブエ エア・ジンバブエ エア・ジンバブエ Air Zimbabwe IATA UM ICAO AZW コールサイン AIR ZIMBABWE 設立 1967年 ハブ空港 ハラレ国際空港 焦点空港 ルアンダ ルサカ マイレージサービス The Rainbow Club 親会社 Air Zimbabwe Holdings Private Limited 保有機材数 9機 就航地 17都市 本拠地 ジンバブエ共和国 ハラレ 代表者 Dr Peter Chikumba ( CEO ) 外部リンク http://www.airzimbabwe.com/ エア・ジンバブエ （ 英語 :Air Zimbabwe）は ジンバブエ の ハラレ にある国営 航空会社 。 アフリカ 南部を中心に アジア や ヨーロッパ に 定期便 があった。ハブ空港は ハラレ国際空港 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ストライク エア・ストライク エア・ストライク （Air Strike） エア・ストライク (2002年の映画) - アメリカ合衆国の戦争映画。 エア・ストライク (2018年の映画) - 中国の戦争映画。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ストライク (2002年の映画) エア・ストライク (2002年の映画) エア・ストライク AIR STRIKE 監督 デヴィッド・ワース 脚本 ボアズ・デヴィッドソン 製作 ダニー・ラーナー デヴィッド・ヴァロッド ボアズ・デヴィッドソン ボビー・ランゲロヴ 製作総指揮 アヴィ・ラーナー ダニー・ディムボート トレヴァー・ショート 音楽 ビル・ワンデル 撮影 デヴィッド・ワース エミール・トプゾフ 製作会社 Nu Image Films Martien Holdings A.V.V. 配給 アートポート 公開 2002年 2002年 上映時間 95分 製作国 アメリカ合衆国 言語 英語 『 エア・ストライク 』（ AIR STRIKE ）は、 2002年 の アメリカ映画 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ストライク (2018年の映画) エア・ストライク (2018年の映画) エア・ストライク 大轟炸 監督 シャオ・フェン 脚本 チェン・ピン 製作 シャオ・フェン 製作総指揮 ジミー・ジアン 出演者 リウ・イエ ブルース・ウィリス ソン・スンホン ウィリアム・チャン 音楽 ワン・リーグワン 撮影 ヤン・シュウ 編集 クォン・チーリョン ロバート・A・フェレッティ 配給 中国電影集団公司 ブルー・ボックス・インターナショナル 彩プロ 公開 上映中止 2018年10月26日 2019年3月2日 上映時間 96分 製作国 中国 言語 英語 日本語 製作費 $65,000,000 『 エア・ストライク 』（原題： 大轟炸 、英題： Air Strike ）は、 2018年 の 中華人民共和国 の 戦争映画 。 日中戦争 の 重慶爆撃 が描かれている。主演は リウ・イエ 。 プロダクションデザイナー として メル・ギブソン が製作に携わっており、また ブルース・ウィリス が連合軍の上官役で出演している。 出演している ファン・ビンビン が巨額脱税疑惑を暴露されたことが影響し、中国での上映は中止となった。アメリカでのホームビデオの発売は予定通り行われ、121分の上映時間を96分に編集し全編を英語で吹き替えたバージョンが、発売された Blu-ray Disc に収録、ストリーミングサービスでの配信もなされた。日本ではこのバージョンが上映され、その後発売された日本盤 DVD にも収録された。 ^ “Blue Box International acquires 'The Bombing' for MIPCOM (exclusive)” . Screendaily . (2017年10月12日) . https://www.screendaily.com/news/blue-box-international-acquires-the-bombing-for-mipcom-exclusive/5123200.article 2017年10月12日閲覧。   {{cite news}} : |publisher= では太字とイタリック体は使えません。 (説明) ⚠ ^ “製作費90億円 B・ウィリス主演＆メル・ギブソンが美術顧問 日中戦争描く中国映画が限定公開” . 映画.com . (2019年2月22日) . https://eiga.com/news/20190222/17/ 2019年4月17日閲覧。   ^ ^ Air Strike (2018) , https://www.imdb.com/title/tt4743226/releaseinfo 2018年11月12日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・スロバキア エア・スロバキア エア・スロバキア株式会社 Air Slovakia, a.s. IATA GM ICAO SVK コールサイン SLOVAKIA 設立 1993年 ハブ空港 ブラチスラヴァ空港 保有機材数 5機（破産時） 就航地 30都市 本拠地 スロバキア ・ ブラチスラヴァ市 代表者 リクバル・シン・シドゥ（CEO） 外部リンク http://www.airslovakia.sk/ エア・スロバキア (Air Slovakia)はかつて スロバキア の ブラチスラヴァ市 を拠点としていた 航空会社 。 スロバキア や チェコ 、 ハンガリー などから ヨーロッパ や 中東 などにチャーター便を運航していた。経営再建中だったが 2010年 3月 に破産申請を行い倒産した。 ^ Air Slovakia skrachovala, ide do konkurzu（エアスロバキアは破産宣告を受け倒産する） 2010年3月25日付、Webnoviny.sk（SITAスロバキア通信） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.