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州間高速道路78号線 州間高速道路78号線 州間高速道路 州間高速道路78号線 地図 総延長 235 km （146 mi ） 開通年 1957年 道路の方角 東西 西端 ユニオン (ペンシルベニア州) 主な 経由都市 アレンタウン 、 ニューアーク 東端 ニューヨーク ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路78号線 （しゅうかんこうそくどうろ78ごうせん、Interstate 78、I-78）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路79号線 州間高速道路79号線 州間高速道路 州間高速道路79号線 地図 総延長 552 km （343 mi ） 開通年 1984年 道路の方角 南北 北端 エリー (ペンシルベニア州) 主な 経由都市 クランベリー 、 ピッツバーグ 、 ワシントン 、 クラークスバーグ 、 南端 チャールストン (ウェストバージニア州) ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路79号線 （しゅうかんこうそくどうろ79ごうせん、Interstate 79、I-79）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路80号線 州間高速道路80号線 州間高速道路80号線 （しゅうかんこうそくどうろ80ごうせん、英語:Interstate 80、略称I-80）は、 アメリカ合衆国 の カリフォルニア州 サンフランシスコ から、 ニューヨーク 市の郊外にあたる ニュージャージー州 ティーネック までを結ぶ 州間高速道路 である。 アメリカ合衆国本土 をほぼ東西に横断する路線であり、 90号線 に次いで長い距離を有する州間高速道路である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路81号線 州間高速道路81号線 州間高速道路81号線 情報 運営 アメリカ合衆国 高速道路名 州間高速道路 起点と終点 ダンドリッジ（ TN ）- ウェレスレー・アイランド（ NY ） 距離 855.02マイル 完成年 1975年 ジャンクション I-26 I-40 I-64 I-66 I-70 I-76E I-77 I-78 I-80 I-83 I-84E I-86E I-88E I-90 交通量 州間高速道路81号線 （しゅうかんこうそくどうろ81ごうせん、 IH-81; Interstate Highway 81 ）は、 テネシー州 ダンドリッジ付近の 州間高速道路40号線 から、 バージニア州 、 ウェストバージニア州 、 メリーランド州 、 ペンシルベニア州 を経て ニューヨーク州 カナダ国境のウェレスレー・アイランドにあるサウザンド・アイランド・ブリッジまでを南北に結ぶ、 アメリカ の 州間高速道路 である。 ^ “ Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways ”. FHWA Route Log and Finder List . Federal Highway Administration (2021年12月31日). 2022年7月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路82号線 州間高速道路82号線 州間高速道路82号線 情報 運営 アメリカ合衆国 高速道路名 州間高速道路 起点と終点 エレンズバーグ - ハーミストン 距離 231.07km (143.58 mi) 完成年 1988年 ジャンクション I-90 I-182 I-84 交通量 州間高速道路82号線 （しゅうかんこうそくどうろ82ごうせん、Interstate 82、略称: I-82）は アメリカ合衆国 太平洋岸北西部 の ワシントン州 と オレゴン州 を通る 州間高速道路 。北西部の終点 エレンズバーグ (ワシントン州) で 90号線 と、南東部の終点 ハーミストン (オレゴン州) で 84号線 と接続しており、全長は231.07kmである。 ヤキマ や トリシティズ を通り、90号線経由で シアトル 、84号線経由で ボイシ を連絡している。また、82号線はエレンズバーグ- ユニオンギャップ 間が アメリカ国道97号線 の、ヤキマ-トリシティズ間が アメリカ国道12号線 の、 ケニウィック - ユマティラ 間が アメリカ国道395号線 の 重用区間 となっている。 ^ “ Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2017 ”. Federal Highway Administration (2017年12月31日). 2018年2月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路83号線 州間高速道路83号線 州間高速道路 州間高速道路83号線 地図 総延長 136 km （85 mi ） 開通年 1990年 道路の方角 南北 北端 ハリスバーグ （州都） 主な 経由都市 ヨーク 南端 ボルチモア ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路83号線 （しゅうかんこうそくどうろ83ごうせん、Interstate 83、I-83）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路84号東線 州間高速道路84号東線 州間高速道路 州間高速道路84号東線 地図 総延長 374 km （232 mi ） 開通年 1984年 道路の方角 東西 西端 スクラントン (ペンシルベニア州) 主な 経由都市 ミドルタウン 、 フィッシュキル 、 ダンベリー 、 サジントン 、 ハートフォード 、 マンチェスター 東端 スターブリッジ (マサチューセッツ州) ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路84号東線 （しゅうかんこうそくどうろ84ごうひがしせん、Interstate 84E、I-84E）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路84号西線 州間高速道路84号西線 州間高速道路84号西線 情報 運営 アメリカ合衆国 高速道路名 州間高速道路 起点と終点 ポートランド -エコー 距離 1,238.58 km (769.62 mi) 完成年 1956年 ジャンクション I-5 I-205 I-82 I-184 I-86 I-15 交通量 州間高速道路84号西線 （しゅうかんこうそくどうろ84ごうにしせん、Interstate 84W、略称I-84W）は、 アメリカ合衆国北西部 を通る 州間高速道路 である。 ポートランド (オレゴン州) からエコー (ユタ州)近郊にある 州間高速道路80号線 との ジャンクション までを結んでいる。オレゴン州とアイダホ州の区間は、 ベトナム戦争 退役軍人記念道路としても知られている。この道路は当初80号線から 太平洋岸北西部 への支線、80号北線と呼ばれていた。 この道路は、ポートランド、 ボイシ 、 オグデン を結んでいる。 ソルトレイクシティ とは直接繋がっていないが、 州間高速道路15号線 からオグデン経由でアクセスすることができる。また、 シアトル へは 州間高速道路82号線 経由で繋がっている。以上の都市から80号線、84号線を通じて米国東部へアクセスすることができる。 80号北線は当初アメリカ国道30号線と30号南線に沿って建設され、 オレゴン・トレイル にも沿っている。84号線に変更されたのは1980年である。結果として84号線は2路線存在することにあり、もう一つの 州間高速道路84号東線 は アメリカ合衆国東部 に存在する。 ^ “ Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways as of October 31, 2002 ”. USDOT Federal Highway Administration (2002年10月31日). 2011年7月20日閲覧。 ^ "Idaho S1227: “ Archived copy ”. 2014年12月22日時点の オリジナル よりアーカイブ。2014年8月14日閲覧。 " ^ "Oregon SB 461: http://gov.oregonlive.com/bill/2013/SB461/ " This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路85号線 州間高速道路85号線 州間高速道路85号線 情報 運営 アメリカ合衆国 高速道路名 州間高速道路 起点と終点 モンゴメリー (アラバマ州) - ピーターズバーグ (バージニア州) 距離 1,071.90 km (666.05 mi) 完成年 1958年 ジャンクション I-65 I-75 I-20 I-26 I-77 I-74 I-73 I-40 I-95 交通量 州間高速道路85号線 （しゅうかんこうそくどうろ85ごうせん、 英 : Interstate Highway 85 ）は、 アメリカ合衆国 の南東部を走る 州間高速道路 である。道路の南端は アラバマ州 モンゴメリー の 州間高速道路65号線 との接続点、北端は バージニア州 ピーターズバーグ 北端の 州間高速道路95号線 との接続点である。途中 アトランタ 、 シャーロット などの都市を経由する。 この州間高速道路に附属する 二級州間高速道路 は、185、185、285、385、485、585、675、785、985号線である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路86号東線 州間高速道路86号東線 州間高速道路 州間高速道路86号東線 地図 総延長 392 km （244 mi ） 開通年 1999年（建設中） 道路の方角 東西 西端 エリー 主な 経由都市 ジェームズタウン 、 コーニング 、 エルマイラ 東端 ビンガムトン ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路86号東線 （しゅうかんこうそくどうろ86ごうひがしせん、Interstate 86E、I-86E）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路86号西線 州間高速道路86号西線 州間高速道路86号西線 情報 運営 高速道路名 州間高速道路 起点と終点 デクロ - チャバック 距離 101.147km (62.850 mi) 完成年 1978年 ジャンクション I-84 I-15 交通量 州間高速道路86号西線 （しゅうかんこうそくどうろ86ごうにしせん、Interstate 86E、略称：I-86E）は アイダホ州 を通る 州間高速道路 である。 カシア郡 デクロ の東で 84号西線 、 ポカテッロ の北で 15号線 と接続しており、全長は101kmである。 ボイシ 、 ツインフォールズ から アイダホフォールズ までの主要アクセス道路となっている。また、 ポカテッロ地域空港 へのアクセスにも利用される。 ^ “ Interstate 86 Milepoint Log ”. Idaho Transportation Department (2016年1月25日). 2018年7月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路87号線 州間高速道路87号線 州間高速道路87号線 （しゅうかんこうそくどうろ87ごうせん、Interstate 87）は、 アメリカ合衆国 の道路。 州間高速道路87号線 (ニューヨーク州) - 1957年設置 州間高速道路87号線 (ノースカロライナ州) - 2017年設置 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路87号線 (ニューヨーク州) 州間高速道路87号線 (ニューヨーク州) 州間高速道路 州間高速道路87号線 地図 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路87号線 （しゅうかんこうそくどうろ87ごうせん、 英語 : Interstate 87 、I-87）は、 アメリカ合衆国 ニューヨーク州 の南北を結ぶ 州間高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路88号東線 州間高速道路88号東線 州間高速道路 州間高速道路88号東線 地図 総延長 189 km （117 mi ） 開通年 1989年 道路の方角 東西 西端 ビンガムトン 主な 経由都市 オニオンタ（ Oneonta ） 東端 スケネクタディ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路88号東線 （しゅうかんこうそくどうろ88ごうひがしせん、Interstate 88E、I-88E）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路88号西線 州間高速道路88号西線 州間高速道路 州間高速道路88号西線 地図 総延長 226 km （140 mi ） 開通年 1987年 道路の方角 東西 西端 モリーン 主な 経由都市 ロシェル 、 ダウナーズグローブ 東端 シカゴ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路88号西線 （しゅうかんこうそくどうろ88ごうにしせん、Interstate 88W、I-88W）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路89号線 州間高速道路89号線 州間高速道路 州間高速道路89号線 地図 総延長 307 km （191 mi ） 開通年 1982年 道路の方角 南北 北端 カナダ国境 主な 経由都市 サウスバーリントン 、 モントピリア （州都）、 レバノン 南端 コンコード （州都）郊外 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路89号線 （しゅうかんこうそくどうろ89ごうせん、Interstate 89、I-89）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路8号線 州間高速道路8号線 州間高速道路8号線 （しゅうかんこうそくどうろ8ごうせん、 Interstate Highway 8 、略称： I-8 ）は、 アメリカ合衆国 の南西部を横断する 州間高速道路 である。 西端は サンディエゴ のミッション湾付近で、東端はアリゾナ州 カサグランデ にある I-10 との分岐である。 カリフォルニア州 では、 メキシコ との 国境 付近を走る。 インペリアル郡 の東部では、メキシコとの国境まで3キロメートル未満である。 カリフォルニア州の西部96キロメートル以外は砂漠を走る。カリフォルニア州にはアルゴドネス砂丘がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路90号線 州間高速道路90号線 州間高速道路90号線 情報 運営 アメリカ合衆国 高速道路名 州間高速道路 起点と終点 シアトル - ボストン 距離 5,000 km 完成年 1957年 ジャンクション I-5 I-15 I-25 I-35 I-55 I-65 I-94 I-75 I-95 交通量 州間高速道路90号線(しゅうかんこうそくどうろ90ごうせん、英語:Interstate 90) は、 アメリカ合衆国 の ワシントン州 シアトル から マサチューセッツ州 ボストン までを結ぶ 州間高速道路 である。 世界でもっとも 距離が長い 自動車専用 の 高速道路 として知られており、長さは、ほぼ3,100マイル、5,000kmある。最東端のマサチューセッツ州の基点は ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 の横にある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路91号線 州間高速道路91号線 州間高速道路 州間高速道路91号線 地図 総延長 467 km （290 mi ） 開通年 1978年 道路の方角 南北 北端 カナダ国境 主な 経由都市 セントジョンズベリー 、 グリーンフィールド 、 ノーサンプトン 、 チコピー 、 スプリングフィールド 、 ハートフォード 、 メリデン 南端 ニューヘイブン ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路91号線 （しゅうかんこうそくどうろ91ごうせん、Interstate 91、I-91）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路93号線 州間高速道路93号線 州間高速道路 州間高速道路93号線 地図 総延長 305 km （189 mi ） 開通年 1984年 道路の方角 南北 北端 ウォーターフォード (バーモント州) 主な 経由都市 フックセット 、 マンチェスター 、 ボストン 、 ブレインツリー 、 ランドルフ 南端 カントン (マサチューセッツ州) ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路93号線 （しゅうかんこうそくどうろ93ごうせん、Interstate 93、I-93）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路94号線 州間高速道路94号線 州間高速道路 州間高速道路94号線 地図 総延長 2,503 km （1,555 mi ） 開通年 1972年 道路の方角 東西 西端 ビリングス (モンタナ州) 主な 経由都市 ビスマーク 、 ファーゴ 、 ミネアポリス 、 セントポール 、 マディソン 、 ミルウォーキー 、 シカゴ 、 デトロイト 東端 ポートヒューロン (ミシガン州) ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路94号線 （しゅうかんこうそくどうろ94ごうせん、Interstate 94、I-94）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路95号線 州間高速道路95号線 州間高速道路 州間高速道路95号線 地図 総延長 3,071 km （1,908 mi ） 開通年 1956年 道路の方角 南北 南端 マイアミ 主な 経由都市 ジャクソンビル 、 ワシントンD.C. 、 ボルチモア 、 フィラデルフィア 、 ニューヨーク市 、 ボストン 北端 ホールトン 接続する 主な道路 （記法） I-4 I-10 I-20 I-40 I-85 I-64 I-76 I-80 I-87 I-90 I-94 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路95号線 （しゅうかんこうそくどうろ95ごうせん、 英語 : Interstate 95 、別名： I-95 ）は アメリカ合衆国 東海岸 を南北に結ぶ 州間高速道路 で、全長で1,908マイル（3,071キロメートル）で、アメリカ合衆国最南の フロリダ州 から最北の メイン州 を南北に結ぶ。州間高速道路のうち最古級で、全長は6番目に長い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路96号線 州間高速道路96号線 州間高速道路 州間高速道路96号線 地図 総延長 309 km （192 mi ） 開通年 1977年 道路の方角 東西 西端 マスキーゴン 主な 経由都市 グランドラピッズ 、 ランシング (州都)、 ファーミントン・ヒルズ 、 リボニア 、 東端 デトロイト ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 州間高速道路96号線 （しゅうかんこうそくどうろ96ごうせん、Interstate 96、I-96）は、 アメリカ合衆国 の 高速道路 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路ハワイ1号線 州間高速道路ハワイ1号線 州間高速道路ハワイ1号線 情報 運営 アメリカ合衆国 高速道路名 州間高速道路 起点と終点 カポレイ - ホノルル 距離 43.71 km 完成年 1959年 ジャンクション H-2 交通量 州間高速道路ハワイ1号線 (しゅうかんこうそくどうろハワイ1ごうせん、 英語 : Interstate H-1 、 H-1 ) とは、 アメリカ合衆国 の 州間高速道路 で、 ハワイ の オアフ島 内を結ぶ 高速道路 である。アメリカで最も西にある高速道路である。 州間高速道路ハワイ1号線の"ハワイ"の部分を略して、H1号線などと呼ばれることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路一覧 州間高速道路一覧 州間高速道路一覧 （しゅうかんこうそくどうろいちらん）では、 アメリカ合衆国 の 州間高速道路 網を構成する路線の一覧を示す。 アメリカ合衆国の高速道路網の一つを為す州間高速道路網のうち、一級州間高速道路は、70の公認済みの路線で構成される。公認済み路線には、1桁または2桁の路線番号が振られている一方、支線である二級州間高速道路には、本線の路線番号の百の位に数字を付した3桁の番号が振られる。一級路線の場合、通常は奇数番号の路線は南北を結ぶ路線、偶数番号の路線は東西を結ぶ路線となっている。奇数路線は西側から小さい番号が、偶数路線は南側から小さい番号が順に振られている。5で割り切れる番号は、東西の海岸から海岸、あるいは南北の国境から国境を結ぶ主要な路線である。 州間高速道路のうち、5路線は番号が重複しているが、各々は異なる地域に存在するため、混乱のリスクは軽減されている。米国本土の公認済み路線に加え、 ハワイ州 にも公認済み路線がある他、 アラスカ州 と プエルトリコ には非公認の州間高速道路が存在する。 本一覧表のデータは、 米国連邦高速道路局 のデータベースに基づいている。 ^ “ Table 1 - Main Routes - FHWA Route Log and Finder List ”. 2023年12月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路通勤別線 州間高速道路通勤別線 州間高速道路通勤別線 （しゅうかんこうそくどうろつうきんべっせん、Business Loop Interstate）は、 アメリカ合衆国 の 州間高速道路 であり、2種類ある州間高速道路通勤線の1つである（もう1つは 州間高速道路通勤支線 ）。州間高速道路の別線として機能し、本線が郊外を抜けて設置されているのに対し、市街地などの都市部ビジネス地域を経るルートとして設置されている。路線番号は本線たる州間高速道路と同じ番号が付されている。 州間高速道路通勤線の路線番号を表す案内標識の色から、州間高速道路通勤支線と併せて グリーン・インターステート (Green Interstate) と呼ばれる場合もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州間高速道路通勤支線 州間高速道路通勤支線 州間高速道路通勤支線 （しゅうかんこうそくどうろつうきんしせん、Business Spur Interstate）は、 アメリカ合衆国 の 州間高速道路 であり、2種類ある州間高速道路通勤線の一方である（もう一方は 州間高速道路通勤別線 ）。州間高速道路通勤支線は一端が同一の一級州間高速道路と接続している州間高速道路であり、州間高速道路通勤線の路線番号を表す案内標識の色から、州間高速道路通勤別線と併せて グリーン・インターステート (Green Interstate) と呼ばれる場合もある。 州間高速道路通勤支線の路線番号を表す案内標識は、白と緑の2色で構成されており、案内標識の上部には緑地に白抜きの文字で「BUSINESS」と描かれている。また、案内標識の中央にも同様に緑地に白抜きの文字で、接続している一級州間道路の路線番号が描かれている。さらに路線番号の上部にも緑地に白抜きの文字で「SPUR」と描かれている。 州間高速道路通勤支線は本線となる一級州間高速道路の番号をそのまま継承するため、同一の州に存在する同一の一級州間高速道路から派生した複数の異なる州間高速道路通勤支線に対して、同一の路線番号が付与される。そのため、二級州間高速道路とは異なり、州間高速道路通勤支線の路線番号は同一の州で繰り返し使用できる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州防衛軍 州防衛軍 左上: ジョージア州防衛軍のカラーガード。 右上: カリフォルニア州軍予備隊隊員（左、空軍）が同州の州兵隊員（右、陸軍）に射撃の基礎技術を指導する様子。 左下: COVID-19の感染拡大への対応の一環として医療支援任務にあたるテネシー州防衛隊員。 右下: 洪水後の救援任務に際し飲料水を配給するサウスカロライナ州防衛隊員。 州防衛軍 （ 英語 : State defense forces , SDF）は、 アメリカ合衆国 を構成する 各州 の政府が独自に指揮権を有する 準軍事組織 である。名称として 州防衛隊 （State Guard）や 民兵 （Militia）などを用いる州もある。 連邦法および州法に基いて設置され、 知事 が指揮する。 州防衛軍は 州兵総局 により部分的な統制を受けるが、 州兵 （National Guard）とは別の組織である。基本的に非武装または限定的な武装であり、主な任務は災害支援、医療支援、避難誘導、警備、後方支援など。州兵が1933年改正国防法のもとで連邦軍の一部として動員される場合がある一方、州防衛軍が連邦軍により召集、命令、編入されることはない。これは アメリカ合衆国憲法 が定める協定条項（ Compact Clause ）、および 合衆国法典 第32編第109条 32 U.S.C.  § 109 で定められている。一方、同法は州防衛軍の構成員が 合衆国軍 の服務（すなわち徴兵）を免除されない旨も定めている。また、合衆国法典第32編第109条(e)では、「連邦軍予備役の一員たる者は、防衛軍の隊員となれない」（A person may not become a member of a defense force ... if he is a member of a reserve component of the armed forces.）とされている。 ほぼ全ての州で州防衛軍の編成を認めた州法が存在し、22州および プエルトリコ自治連邦区 にて様々な規模の州防衛軍が編成されている。一般的に、州防衛軍は災害対処と郷土防衛に責任を負う。多くは地上部隊のみが編成されているが、 テキサス州 には空軍、 エリー湖 に面した オハイオ州 には海軍がある。但し、軍用機のパイロットや軍艦に乗船するような訓練制度はなく、あくまでも非戦闘員としての任務のみを行う。 ^ https://statedefenseforce.com/ ^ https://sgaus.org/ ^ “ 32 U.S. Code § 109 - Maintenance of other troops ”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 ^ “ NGR 10-4 National Guard Interaction with State Defense Forces ”. National Guard Regulation . Department of the Army (2011年11月2日). 2011年11月18日閲覧。 ^ Rodriguez, M. A. (2013年). “ Texas State Guard ”. txsg.state.tx.us. 2013年5月17日閲覧。 ^ “ Ohio Naval Militia – Ohio's Navy since 1896! ”. navalmilitia.ohio.gov (2013年). 2013年5月17日閲覧。 This article is issue
. Department of the Army (2011年11月2日). 2011年11月18日閲覧。 ^ Rodriguez, M. A. (2013年). “ Texas State Guard ”. txsg.state.tx.us. 2013年5月17日閲覧。 ^ “ Ohio Naval Militia – Ohio's Navy since 1896! ”. navalmilitia.ohio.gov (2013年). 2013年5月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州陵県 州陵県 州陵県 （しゅうりょう-けん）は、古代の中国に置かれた県の一つ。現在の 湖北省 洪湖市 に位置した。 漢 代には 南郡 に属していた。 新 の時代に 江夏県 と改称したが、 後漢 になって戻された。 南北朝時代 の 宋 の時代、 孝武帝 の治世 孝建 元年（454年）に南郡から 巴陵郡 に移され、新設された 郢州 の一部となった。のちの 明帝 の治世 泰始 4年（468年）に綏安県と合併した。 西魏 により廃止された 。 ^ 班固 『 漢書 』地理志第八上。「南郡，戶十二萬五千五百七十九，口七十一萬八千五百四十。縣十八：江陵，臨沮，夷陵，華容，宜城，郢，踬，當陽，中盧，枝江，襄陽，編，秭歸，夷道， 州陵 ，若，巫，高成」 s:zh:漢書/卷028上 。 ^ 「孝武孝建元年，分荊州之江夏、竟陵、隨、武陵、天門，湘州之巴陵，江州之武昌，豫州之西陽，又以南郡之 州陵 、監利二縣度屬巴陵，立郢州」 s:zh:宋書/卷37#郢州 ^ 「明帝泰始四年，以綏安縣併州陵」 s:zh:宋書/卷37#郢州 ^ 『春秋地名考略』では周が廃したとしている「漢為州陵縣屬南郡 後漢因之 呉廢 晉太康初復置州陵縣 仍屬南郡 宋改屬巴陵郡 齊梁因之 後周廢 今州陵城在監利縣東三十里」 s:zh:春秋地名攷畧_(四庫全書本)/卷13 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
州際通商委員会 州際通商委員会 州際通商委員会 （しゅうさいつうしょういいんかい、Interstate Commerce Commission、略称 ICC ）は、 アメリカ合衆国 において 規制 を司っていた組織である。その設立は、 グロバー・クリーブランド の署名により成立した 1887年州際通商法 に基づく。この組織は 1995年 に廃止され、業務は陸上交通委員会（ Surface Transportation Board ）に移行した。 州間通商委員会 、 州際商業委員会 、 州間商業委員会 、などとも訳される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡り廻る。 巡り廻る。 巡り廻る。 ジャンル 「 ファンタジー 世界を巡り廻る RPG 」 対応機種 Microsoft Windows （7/2000） 開発元 耕（コウ） 人数 1人 発売日 2011年 10月16日 （テスト版公開： 2010年 7月31日 ） ゲームエンジン WOLF RPGエディター その他 フリーウェア 警告: Template:コンピュータゲームに関して、不明もしくは廃止されたパラメータ "etc" が使用されています。（この警告はプレビューでのみ表示されます） 『 巡り廻る。 』（めぐりめぐる）は、 耕 （ コウ ） によって制作され フリーウェア として公開されている WOLF RPGエディター 製の ロールプレイングゲーム 。略称は『 めぐめぐ 』。 2010年 7月31日 にテスト版が公開され、ver.1.00は 2011年 10月16日 に公開された。最新版は 2021年 7月11日 公開のver.2.02。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡るスワン 巡るスワン 連続テレビ小説  > 巡るスワン 巡るスワン ジャンル テレビドラマ 作 バカリズム 出演者 森田望智 国・地域 日本 言語 日本語 製作 制作統括 桑野智宏 プロデューサー 舩田遼介 製作 NHK 放送 放送チャンネル NHK総合 放送国・地域 日本 放送期間 2027年 前期（予定） 放送時間 月曜 - 金曜 8:00 - 8:15 放送枠 連続テレビ小説 放送分 15分 番組年表 前作 ブラッサム 『 巡（まわ）るスワン 』は、2027年（ 令和 9年）度前期の NHK 「 連続テレビ小説 」第115作で、 2027年 に放送予定の 日本 の テレビドラマ である。 バカリズム 作、主演は 森田望智 。 ^ “ 2027年度前期 連続テレビ小説『巡(まわ)るスワン』制作のお知らせ ”. NHKドラマ . NHK (2025年11月21日). 2026年1月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡・金田一耕助の小径 巡・金田一耕助の小径 「 巡・金田一耕助の小径 」（めぐる・きんだいちこうすけのこみち）は、 岡山県 倉敷市 真備町 で 推理作家 の 横溝正史 が生活し、横溝の創造による 名探偵 ・ 金田一耕助 が誕生・活躍したことを誇りとし、その軌跡を次世代に継承していくため、倉敷市が 2009年 より推進している事業。 「名探偵、金田一耕助が生まれたまち」として真備町をPRするとともに、 備中 地域を中心とした「金田一耕助」ゆかりのポイントを紹介し、広域での誘客拡大に繋げることを目的として、 コスプレ イベント「 1000人の金田一耕助 」を中心に、謎を解いて散策するウォークラリー「ミステリーウォーク」や「 本陣殺人事件 トリック再現」、「巡・金田一耕助の小径」学会、「ロケ地巡りツアー」などのイベントを行っている。 2009年に行われた第1回目のイベントは倉敷市内のみで行われたが、2010年以降は岡山県全域での展開になった。 ^ a b 江藤茂博 、山口直孝、浜田知明 編『横溝正史正史研究 3』 戎光祥出版株式会社 、2010年9月10日、3頁。「『横溝正史正史研究』3の刊行に寄せて 伊東香織 （倉敷市長）」   ^ 「 「巡・金田一耕助の小径」事業（岡山県倉敷市） 」『市町村の活性化施策――平成25年度地域政策の動向調査』（PDF） 総務省 自治行政局地域振興室、2014年3月、53頁 。 https://www.soumu.go.jp/main_content/000285851.pdf#page=65 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡回 巡回 ウィキペディアには「 巡回 」という見出しの百科事典記事はありません （ タイトルに「巡回」を含むページの一覧 /「巡回」で始まるページの一覧） 。 代わりに ウィクショナリー のページ「 巡回 」が役に立つかもしれません。 wikt:Special:Search/巡回 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡回グラフ 巡回グラフ 抽象代数学 の一分野である 群論 において、群の 巡回グラフ （じゅんかいグラフ、英：cycle graph）は、群の様々な巡回を図示し、特に小さな有限群の構造を視覚化するのに有効である。 位数が 16 未満の群において、巡回グラフは群を（同型の意味で）決定する。 巡回とは、ある群の元 a の 冪 の集合のことで、ここで 要素 a の n 乗 a n は、 a に自分自身を n − 1 回掛け算した積として定義される。 このとき、 a は巡回を生成すると言う。 有限群の場合、 a のある冪乗は、群の 単位元 に等しくなければならない。 この様な最小の冪を巡回の 位数 と言う。 巡回グラフでは、巡回は多角形の列で表現され、頂点は群の要素を表現し、そして連結する辺は多角形中の全要素が同一の巡回に含まれることを示す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡回セールスマン問題 巡回セールスマン問題 巡回セールスマン問題 （じゅんかいセールスマンもんだい、 英 : traveling salesman problem 、 TSP ）は、都市の集合と各2都市間の移動コスト（たとえば距離）が与えられたとき、全ての都市をちょうど一度ずつ巡り出発地に戻る巡回路のうちで総移動コストが最小のものを求める（ セールスマン が所定の複数の都市を1回だけ巡回する場合の最短経路を求める） 組合せ最適化 問題である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡回伝道者 巡回伝道者 巡回伝道者 （じゅんかいでんどうしゃ）は、 キリスト教 の メソジスト 派などの年会で 教会 監督 より直接任命を受け、教会を巡回する 伝道者 のことである。 巡回（circuit）は、メソジストの祖である ジョン・ウェスレー の野外 説教 に共鳴した人々の集団（society）を地区ごとに数個にまとめて、これを彼の補助 説教者 に巡回管理させたことが始まりである。 カナダ を含む、 イギリス のメソジスト諸教会ではその 伝道 を守っている。 巡回伝道者になるには、試用伝道師（Probationer）になり、数年の経験と年会の審査を経て、 執事 の 按手礼 を受けた後、数年後に 長老 の按手を受けることでなることができる。 伝道者は年会のたびに 監督 より任命をうけて任地に赴くことを原則とするので短期間で、教会を異動することになる。日本のメソジスト教会でも 明治時代 にはその制度が存在した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡回冗長検査 巡回冗長検査 巡回冗長検査 （じゅんかいじょうちょうけんさ、 英 : Cyclic Redundancy Check, CRC ）は、 誤り検出符号 の一種で、主に データ転送 などに伴う偶発的な誤りの検出によく使われている。送信側は定められた生成多項式で除算した余りを検査データとして付加して送信し、受信側で同じ生成多項式を使用してデータを除算し、その余りを比較照合することによって受信データの誤り・破損を検出する。 デジタル回路 で簡単に実装でき、数学的にも分析が容易であり、また、ビットのランダム誤りやバースト誤りを検出できるので、HDLC手順やCSMA/CD方式などにおいて誤りチェック・伝送路ノイズチェックによく使われている。 パリティ や単純な加算による チェックサム に比べ検出精度が高く、その点では高級なチェックサムと言える。単純なチェックサムと同じく、データの 改竄 に対する耐性はない。 W・ウェスレイ・ピーターソン が発明し、1961年に論文として発表した。CRC-32と一般に呼ばれているIEEE 802.3のCRCは1975年に定められ、 イーサネット などの各種通信や ZIP や PNG など各所に使われている。 ^ Peterson, W. W. and Brown, D. T. (1961-1). “Cyclic Codes for Error Detection”. Proceedings of the IRE 49 : 228. doi : 10.1109/JRPROC.1961.287814 . ISSN   0096-8390 .   ^ Brayer, K; Hammond, J L Jr. (1975). “Evaluation of error detection polynomial performance on the AUTOVON channel”. Conference Record . National Telecommunications Conference, New Orleans, La. Vol. 1. New York: Institute of Electrical and Electronics Engineers. pp. 8-21 to 8-25. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡回加群 巡回加群 数学において、 巡回加群 （じゅんかいかぐん、 英 : cyclic module ）とは、1つの元で生成される 加群 のことである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡回多元環 巡回多元環 数学 、とくに 代数的整数論 において、 巡回多元環 （じゅんかいたげんかん、 英 : cyclic algebra ）とは、 体 の 巡回拡大 から構成される 中心的単純環 の一種で、 一般四元数環 の一般化。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
巡回数 巡回数 巡回数 （じゅんかいすう、 英 : cyclic Number ）は、2倍、3倍、4倍...と 乗算 したとき（あるいは同じ数を連続して 加算 したとき）に、その各桁の数を順序を崩さずに「巡回」させた数になる 整数 である。 ダイヤル数 ともいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.