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国鉄タム600形貨車 国鉄タム600形貨車 国鉄タム600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 奥田製油所→ 多木製肥所 → 東京貿易 → 三菱商事 製造所 日本車輌製造 製造年 1930年 （昭和10年） 製造数 2両 消滅 1983年 （昭和58年） 常備駅 能登川駅 → 別府港駅 → 新興駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 植物油 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 7,380 mm 全幅 2,448 mm 全高 3,603 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 16.5  m 3 自重 10.3 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,500 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム600形貨車 （こくてつタム600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム6900形貨車 国鉄タム6900形貨車 国鉄タム6900形貨車 画像をアップロード 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 東洋高圧工業→ 三井東圧化学 、 日東化学工業 、 住友化学工業 製造所 富士重工業 製造年 1958年 （昭和33年） - 1960年 （昭和35年） 製造数 4両 種車 タム3700形 改造年 1959年 （昭和34年） - 1960年（昭和35年） 改造数 3両 消滅 1978年 （昭和53年） 常備駅 茂原駅 、 新興駅 、 桜島駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アクリルニトリル 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,230 mm 全幅 2,330 mm 全高 3,774 mm タンク材質 普通鋼 （一般構造用圧延鋼材） 荷重 15  t 実容積 18.9 m 3 - 19.5  m 3 自重 11.3 t - 12.1 t 換算両数 積車 2.8 換算両数 空車 1.2 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム6900形貨車 （こくてつタム6900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム7000形貨車 国鉄タム7000形貨車 国鉄タム7000形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 安宅産業 → 伊藤忠商事 製造所 新潟鐵工所 製造年 1959年 （昭和34年） 製造数 2両 消滅 1992年 （ 平成 4年） 常備駅 田端駅 → 田端操駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 プロピレングリコール 化成品分類番号 93 軌間 1,067  mm 全長 7,300 mm 全幅 2,530 mm 全高 3,742 mm タンク材質 普通鋼 （一般構造用圧延鋼材） 荷重 15  t 実容積 14.7  m 3 自重 11.2 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム7000形貨車 （こくてつタム7000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タキ11600形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム7100形貨車 国鉄タム7100形貨車 国鉄タム7100形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 セントラル石油瓦斯 、 日本石油輸送 、 出光興産 、丸善海運、スタンダード・ヴァキューム石油、 丸紅飯田 、大洋プロパン瓦斯 製造所 三菱重工業 、 日立製作所 、 日本車輌製造 製造年 1960年 （昭和35年） - 1962年 （昭和37年） 製造数 104両 消滅 1977年 （昭和52年） 常備駅 塩浜駅 、 浮島町駅 、 前川駅 主要諸元 車体色 ねずみ色1号 専用種別 液化プロパン→ LPガス 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 14,300 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,865 mm タンク材質 圧力容器用炭素鋼 荷重 15  t 実容積 35.3  m 3 自重 27.0 t - 28.5 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 2.8 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 10,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム7100形貨車 （こくてつタム7100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 その後本形式より専用種別変更が行われ別形式となった タキ5850形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム7200形貨車 国鉄タム7200形貨車 国鉄タム7200形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 三井化学工業 、 日本曹達 、ゼネラル瓦斯 製造所 日本車輌製造 製造年 1959年 （昭和34年） - 1962年 （昭和37年） 製造数 8両 消滅 1979年 （昭和54年） 常備駅 笠寺駅 、 二本木駅 、 浮島町駅 他 主要諸元 車体色 ねずみ色1号 専用種別 液化プロピレン → LPガス 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 15,100 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,840 mm タンク材質 ボイラー鋼板 荷重 15  t 実容積 34.2 m 3 - 47.3  m 3 自重 28.3 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 3.0 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 11,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム7200形貨車 （こくてつタム7200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タム7300形 （落成時は 液化ブタン ）、 タサ5500形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム7600形貨車 国鉄タム7600形貨車 国鉄タム7600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 三井物産 、 東亞合成化学工業 、 信越化学工業 製造所 富士重工業 、 日本車輌製造 製造年 1960年 （昭和35年） - 1968年 （昭和43年） 製造数 8両 種車 タム100形 、 タム3900形 改造所 汽車製造 改造年 1961年（昭和36年） - 1970年 （昭和45年） 改造数 5両 廃車 1990年 （平成2年） 常備駅 黒井駅 、 伏木駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ 液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 7,900 mm 全幅 2,606 mm 全高 3,402 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 10.4  m 3 自重 10.7 t - 12.0 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム7600形貨車 （こくてつタム7600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム7700形貨車 国鉄タム7700形貨車 国鉄タム7700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 信越化学工業 製造所 三菱重工業 、 富士重工業 、 日立製作所 製造年 1960年 （ 昭和 35年） - 1965年 （昭和40年） 製造数 4両 消滅 1996年 （ 平成 8年） 常備駅 黒井駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 塩化メチレン 化成品分類番号 96 軌間 1,067  mm 全長 8,500 mm、8,000 mm 全幅 2,468 mm 全高 3,495 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 15  t 実容積 11.5 m 3 - 12.0  m 3 自重 10.3 t - 12.0 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,500 mm、4,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム7700形貨車 （こくてつタム7700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タサ6100形 、 タキ6800形 、 タキ24600形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム7900形貨車 国鉄タム7900形貨車 国鉄タム7900形貨車 タム7900形、タム7900 1992年12月5日 新崎駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本瓦斯化学工業→ 三菱瓦斯化学 製造所 日本車輌製造 製造年 1961年 （昭和36年） 製造数 1両 消滅 2000年 （平成12年） 常備駅 新崎駅 → 藤寄駅 主要諸元 車体色 銀→ 黒 専用種別 メチルメタアクリレート 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 8,500 mm 全幅 2,550 mm 全高 3,820 mm タンク材質 ステンレス鋼 （SUS316） 荷重 15  t 実容積 18.0  m 3 自重 11.3 t 換算両数 積車 2.2 換算両数 空車 1.2 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,550 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム7900形貨車 （こくてつタム7900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム8000形貨車 国鉄タム8000形貨車 国鉄タム8000形貨車 タム8000形、 ア タム8000 2007年3月28日、 三岐鉄道 丹生川駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 安宅産業 →東海電化工業 江戸川化学工業→三菱江戸川化学→ 三菱瓦斯化学 三徳化学工業→ 日本パーオキサイド 製造所 汽車製造 、 日立製作所 、 日本車輌製造 、 三菱重工業 製造年 1962年 （ 昭和 37年） - 1965年 （昭和40年） 製造数 15両 消滅 2003年 （ 平成 15年） 常備駅 南四日市駅 他 主要諸元 車体色 銀（アルミニウム地肌） 専用種別 過酸化水素 化成品分類番号 化侵 58 軌間 1,067  mm 全長 7,800 mm、8,200 mm 全幅 2,530 mm 全高 3,615 mm タンク材質 純 アルミニウム （A1070P） 荷重 15  t 実容積 13.4 m 3 - 13.8  m 3 自重 9.5 t - 10.0 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm、4,450 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム8000形貨車 （こくてつタム8000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム80形貨車 国鉄タム80形貨車 国鉄タム80形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 山陽木材防腐→日商化学工業 三池合成工業 →三井化学工業→三井コークス工業 製造所 習志野製作所、 日立製作所 、 富士重工業 製造年 1949年 （昭和24年） - 1961年 （昭和36年） 製造数 5両 消滅 1981年 （昭和56年） 常備駅 室蘭駅 、 大牟田駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 クレオソート 化成品分類番号 93 軌間 1,067  mm 全長 7,800 mm 全幅 2,432 mm 全高 3,397.5 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 14.0 m 3 - 14.9  m 3 自重 9.0 t - 11.0 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,900 mm - 4,000 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム80形貨車 （こくてつタム80がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タム20080形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム8100形貨車 国鉄タム8100形貨車 国鉄タム8100形貨車 国鉄タム8100形、タム8100 1993年6月26日、 笠寺駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造所 富士重工業 製造年 1961年 （ 昭和 36年） 製造数 1両 種車 タム3700形 改造所 内外輸送 、日本瓦斯化学工業→ 三菱瓦斯化学 改造年 1968年 （昭和43年） - 1978年 （昭和53年） 改造数 10両 消滅 1996年 （ 平成 8年） 常備駅 中条駅 、 東小倉駅 、 浮島町駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アルコール 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 8,300 mm 全幅 2,284 mm 全高 3,706 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 18.8  m 3 自重 11.6 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム8100形貨車 （こくてつタム8100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム8200形貨車 国鉄タム8200形貨車 国鉄タム8200形貨車 画像をアップロード 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 東洋曹達工業 製造所 三菱重工業 製造年 1962年 （ 昭和 37年） - 1965年 （昭和40年） 製造数 3両 消滅 1995年 （ 平成 7年） 常備駅 周防富田駅→ 新南陽駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 リン酸 化成品分類番号 侵 80 軌間 1,067  mm 全長 7,200 mm 全幅 2,487 mm 全高 3,365 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 9.8  m 3 自重 9.7 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,600 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム8200形貨車 （こくてつタム8200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を有した タンク車 である。 本形式と同一の専用種別である タ4200形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム8300形貨車 国鉄タム8300形貨車 国鉄タム8300形貨車 国鉄タム8300形タム8301 1987年8月19日、 安治川口駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 荒川化学工業 製造所 富士重工業 製造年 1962年 （ 昭和 37年） 製造数 2両 消滅 1997年 （ 平成 9年） 常備駅 高萩駅 → 伯耆大山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 液体サイズ剤 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 8,000 mm 全幅 2,450 mm 全高 3,476 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 13.9  m 3 自重 10.1 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム8300形貨車 （こくてつタム8300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム8400形貨車 国鉄タム8400形貨車 国鉄タム8400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 倉敷レイヨン 製造所 日立製作所 製造年 1964年 （昭和39年） 製造数 2両 消滅 1983年 （昭和58年） 常備駅 中条駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アセトアルデヒド 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 9,100 mm 全幅 2,528 mm 全高 3,821 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 19.1  m 3 自重 11.4 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.2 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 5,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム8400形貨車 （こくてつタム8400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タキ10400形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム8500形貨車 国鉄タム8500形貨車 国鉄タム8500形貨車 国鉄タム8500形タム8511 1986年12月31日、 南延岡駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 新日化産業、 大阪曹達 →ダイソー、 日本曹達 、 旭化成工業 、 旭電化工業 、 伊藤忠商事 、北作商事、 山陽国策パルプ 、 東洋曹達工業 製造所 富士重工業 、 日立製作所 、 三菱重工業 、 日本車輌製造 製造年 1964年 （ 昭和 39年） - 1973年 （昭和48年） 製造数 42両 種車 タム2300形 改造所 三菱重工業 改造年 1964年（昭和39年） 改造数 1両 消滅 1998年 （ 平成 10年） 常備駅 浜五井駅 ､ 南延岡駅 ､ 知手駅 他 主要諸元 車体色 黄1号 専用種別 液化 塩素 化成品分類番号 毒(G) 26 軌間 1,067  mm 全長 8,850 mm、9,760 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,396 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 15  t 実容積 12.6  m 3 自重 18.5 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41D-6 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,050 mm、5,660 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム8500形貨車 （こくてつタム8500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム8700形貨車 国鉄タム8700形貨車 国鉄タム8700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 東洋曹達工業 → 東北東ソー化学 製造所 三菱重工業 、 日立製作所 製造年 1965年 （昭和40年） - 1968年 （昭和43年） 製造数 3両 消滅 2005年 （平成17年） 常備駅 周防富田駅→ 新南陽駅 → 酒田港駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 塩化パラフィン 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 8,200 mm 全幅 2,468 mm 全高 3,757 mm タンク材質 ステンレス鋼 （SUS304） 荷重 15  t 実容積 13.3  m 3 自重 10.7 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,550 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム8700形貨車 （こくてつタム8700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タム9500形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム8800形貨車 国鉄タム8800形貨車 国鉄タム8800形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本石油輸送 種車 タム5300形 、 タム500形 改造所 日本車輌製造 改造年 1964年 （昭和39年） 改造数 4両 消滅 1973年 （昭和48年） 常備駅 秋田港駅 → 中島埠頭駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アセトンシアンヒドリン 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 7,900 mm、8,800 mm 全幅 2,530 mm 全高 3,804 mm、3,794 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 16.1  m 3 自重 10.3 t - 11.1 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,900 mm、4,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム8800形貨車 （こくてつタム8800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム8900形貨車 国鉄タム8900形貨車 国鉄タム8900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 豊年製油 製造所 富士重工業 製造年 1966年 （ 昭和 41年） 製造数 2両 消滅 1980年 （昭和55年） 常備駅 清水駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 尿素樹脂 接着剤 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 8,000 mm 全幅 2,450 mm 全高 3,476 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 13.7  m 3 自重 10.3 t 換算両数 積車 2.4 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム8900形貨車 （こくてつタム8900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タキ3850形 、 タキ4650形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム900形貨車 国鉄タム900形貨車 国鉄タム900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 呉羽紡績、日本曹達 製造所 新潟鐵工所 、 日立造船 、 東洋レーヨン 等 製造年 1949年 （昭和24年） - 1960年 （昭和35年） 種車 タム200形 消滅 1983年 （昭和58年） 常備駅 酒田港駅 、 二本木駅 、 勿来駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 8,200 mm 全幅 2,480 mm 全高 3,404 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15 t、16  t 実容積 11.5 m 3 - 12.5  m 3 自重 9.2 t - 11.2 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 → 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 3,600 mm - 4,200 mm 最高速度 65 km/h→75  km/h 国鉄タム900形貨車 （こくてつタム900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タム20900形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム9100形貨車 国鉄タム9100形貨車 国鉄タム9100形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 カロナイト化学 製造所 新潟鐵工所 製造年 1967年 （昭和42年） 製造数 1両 消滅 1981年 （昭和56年） 常備駅 末広町駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 潤滑油 添加剤 化成品分類番号 93 軌間 1,067  mm 全長 8,100 mm 全幅 2,532 mm 全高 3,845 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 15  t 実容積 17.2  m 3 自重 11.8 t 換算両数 積車 2.6 換算両数 空車 1.2 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,400 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム9100形貨車 （こくてつタム9100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タキ11800形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム9400形貨車 国鉄タム9400形貨車 国鉄タム9400形貨車 タム9400形タム9401タンク車 1995年4月30日 大竹駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 東洋曹達工業→ 東ソー ソーダ商事→ ソーダニッカ 日本陸運産業 製造所 日立製作所 、 日本車輌製造 、 三菱重工業 製造年 1970年 （ 昭和 45年） - 1974年 （昭和49年） 製造数 5両 種車 タム9800形 （一部） 改造年 1986年 （昭和61年）ごろ 改造数 5両 消滅 2005年 （ 平成 17年） 常備駅 周防富田駅→ 新南陽駅 、 幌別駅 →港北駅、 北袖駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 塩酸 化成品分類番号 侵 82 軌間 1,067  mm 全長 9,760 mm 全幅 2,428 mm 全高 3,282 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 12.9  m 3 自重 14.0 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR41D-8、TR41E-8 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,660 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム9400形貨車 （こくてつタム9400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した タンク車 （ 私有貨車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム9600形貨車 国鉄タム9600形貨車 国鉄タム9600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 東京瓦斯 製造所 日本車輌製造 製造年 1973年 （昭和48年） - 1975年 （昭和50年） 製造数 4両 消滅 1987年 （昭和62年） 常備駅 浅野駅 主要諸元 車体色 ねずみ色1号 専用種別 LNG（ 液化天然ガス ） 化成品分類番号 燃 (G) 22 軌間 1,067  mm 全長 18,950 mm 全幅 2,420 mm 全高 3,467 mm タンク材質 ステンレス 、溶接構造用圧延鋼 荷重 16  t 実容積 38.0  m 3 自重 34.2 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 3.5 台車 TR211C→TR211E 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 12,750 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム9600形貨車 （こくてつタム9600がたかしゃ）は、 1973年 （昭和48年）から製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍を有した 貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タム9800形貨車 国鉄タム9800形貨車 国鉄タム9800形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 日本陸運産業 製造所 日本車輌製造 製造年 1980年 （昭和55年） 製造数 20両 消滅 1988年 （昭和63年） 常備駅 北袖駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アミノ酸 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 9,300 mm 全幅 2,600 mm 全高 3,732 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 15  t 実容積 13.5  m 3 自重 14.5 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR213D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タム9800形貨車 （こくてつタム9800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した タンク車 （ 私有貨車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タラ1形貨車 国鉄タラ1形貨車 国鉄タラ1形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 所有者 中野興業、日本石油他 製造所 新潟鐵工所 製造年 1929年 （昭和4年） - 1931年 （昭和6年） 製造数 27両 改造年 1931年（昭和6年）* 改造数 19**両 消滅 1972年 （昭和47年） 常備駅 二本木駅 、 新崎駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,152 mm、8,900 mm 全幅 2,160 mm 全高 3,840 mm、3,877 mm、3,886 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 19  t 実容積 25.2 - 25.8  m 3 自重 12.6 t - 16.7 t 換算両数 積車 3.1 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式*** 車輪径 860 mm 軸距 2,745 mm+2,745 mm 最高速度 65  km/h 備考 *改番年、**改番数 ***三軸貨車 国鉄タラ1形貨車 （こくてつタラ1がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄ダイヤ改正 国鉄ダイヤ改正 ダイヤグラム  > ダイヤ改正  > 国鉄ダイヤ改正 国鉄ダイヤ改正 （こくてつダイヤかいせい）では、 日本国有鉄道 （国鉄）で実施された各 ダイヤ改正 記事へのリンクをまとめる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チ1000形貨車 国鉄チ1000形貨車 国鉄チ1000形貨車 チ1000形、チ1185 2010年 6月6日､仙台臨海鉄道仙台埠頭駅 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 北海道旅客鉄道 東日本旅客鉄道 西日本旅客鉄道 九州旅客鉄道 日本貨物鉄道 種車 トム11000形 、 トム16000形 、 トム39000形 、 トム50000形 、 トラ1形 、 トラ4000形 、 トラ6000形 、 トラ23000形 改造所 盛岡工場、 多度津工場 改造年 1957年 - 1962年 改造数 200両 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 8,100 mm 全幅 2,762 mm 全高 1,379 mm 荷重 10  t 自重 7.2 t 換算両数 積車 1.4 換算両数 空車 0.8 走り装置 二段リンク式 車輪径 860 mm 軸距 4,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄チ1000形貨車 （こくてつチ1000がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1957年 （昭和32年）から製作した、10 t 積の 貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チ101形貨車 国鉄チ101形貨車 国鉄チ101形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 改造年 1934年 （昭和9年） 改造数 34両 消滅 1950年 （昭和25年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 荷重 9 t、10  t 換算両数 積車 1.2 換算両数 空車 0.6 最高速度 65  km/h 国鉄チ101形貨車 （こくてつチ101がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した9 t 又は10 t積みの 長物車 である。 本形式と同様の経歴を持つ チ211形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チ1形貨車 国鉄チ1形貨車 国鉄チ1形貨車 国鉄チ1形貨車 (初代) - 1928年 から形式統合された10t積の 長物車 。 国鉄チ1形貨車 (2代) - 1968年 から 1969年 にかけてレム1形から改造した10t積の長物車。→ 国鉄レム1形貨車 を参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チ1形貨車 (初代) 国鉄チ1形貨車 (初代) 国鉄チ1形貨車 (初代) 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 チ520形、チ540形、チ542形、チ546形、チ550形、チ554形、チ556形、チ601形、チ621形、チ631形、チ680形、チ687形、チ724形、チ824形、チ880形、他 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 34両 消滅 1959年 （昭和34年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,020 mm 全幅 2,311 mm 荷重 10  t 自重 4.4 t - 5.0 t 換算両数 積車 1.2 換算両数 空車 0.6 軸距 3,353 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 **上記寸法は一例である 国鉄チ1形貨車 （こくてつチ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した10 t 積みの 長物車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ1500形貨車 国鉄チキ1500形貨車 国鉄チキ1500形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 川崎車輛 製造年 1934年 （昭和9年） - 1943年 （昭和18年） 製造数 918両 消滅 1983年 （昭和58年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 13,600 mm 全幅 2,640 mm 全高 2,935 mm 荷重 35  t 自重 16.2 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR24 車輪径 860 mm 軸距 1,900 mm 台車中心間距離 9,270 mm 最高速度 85  km/h 国鉄チキ1500形貨車 （こくてつチキ1500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 貨車 （ 長物車 ）である。 本形式の 元 になった チキ1000形 および派生形式である チキ800形 、 チキ2500形 についてもここで解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ1形貨車 国鉄チキ1形貨車 国鉄チキ1形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 オチ21090形、オチ21190形 改造年 1928年 （昭和3年）* 改造数 251両 消滅 1984年 （昭和59年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 11,557 mm 全幅 2,667 mm 全高 2,622 mm 荷重 25  t 自重 10.8 t - 11.5 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.2 台車中心間距離 7,620 mm 備考 *称号規程改正年 **上記寸法は一例である 国鉄チキ1形貨車 （こくてつチキ1がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した25 t 積みの 長物車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ2700形貨車 国鉄チキ2700形貨車 国鉄チキ2700形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本国有鉄道 種車 レキ1形 改造所 国鉄郡山工場 改造年 1962年 （昭和37年） 改造数 90両 消滅 1982年 （昭和57年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 14,700 mm 全幅 2,696 mm 全高 2,935 mm 荷重 35  t 自重 16.3 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR24 車輪径 860 mm 軸距 1,900 mm 台車中心間距離 10,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄チキ2700形貨車 （こくてつチキ2700がたかしゃ）は、 1962年 （昭和37年）度に レキ1形 冷蔵車 から改造製作された、35 t 積の二軸 ボギー 無蓋 貨車 （ 長物車 ）である。 本形式を改造したビレット（鋼片）輸送用貨車である チキ1300形 と チキ2800形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ3000形貨車 国鉄チキ3000形貨車 国鉄チキ3000形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 製造所 日本車輌製造 、 川崎車輛 製造年 1943年 （昭和18年） - 1945年 （昭和20年） 製造数 632 ?両 消滅 1986年 （昭和61年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 13,600 mm 全幅 2,640 mm 全高 2,945 mm 荷重 35  t 自重 14.6 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR20 台車中心間距離 9,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄チキ3000形貨車 （こくてつチキ3000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 長物車 である。本稿では、姉妹形式である チキ4000形 および チキ2600形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ300形貨車 国鉄チキ300形貨車 国鉄チキ300形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 旧形式名 オチ21350形 改造年 1928年 （ 昭和 3年）* 改造数 446両 消滅 1983年 （昭和58年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 11,610 mm 、11,800 mm 全幅 2,610 mm、2,590 mm 全高 2,209 mm、2,924 mm 荷重 25  t 自重 11.4 t - 12.1 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.2 台車 TR16 台車中心間距離 8,000 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正年 国鉄チキ300形貨車 （こくてつチキ300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した25 t 積二軸 ボギー 長物車 である。当初は オチ21350形 （明治44年） と称され、 1928年 （ 昭和 3年）の形式称号規程改正で チキ300形 に 改番 された。 本項では国鉄から大井川鉄道（現・ 大井川鐵道 ）に譲渡された 大井川鉄道チキ300形貨車 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ4700形貨車 国鉄チキ4700形貨車 国鉄チキ4700形貨車 チキ4700形、チキ4752 1992年12月31日、 東港駅 基本情報 車種 長物車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） 種車 チキ1500形 、 チキ4500形 改造所 国鉄若松工場、 国鉄名古屋工場 改造年 1969年 （昭和44年） 改造数 27両 消滅 2008年 （平成20年） 常備駅 西八幡駅 、 笠寺駅 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 13,600 mm、14,700 mm 全幅 2,950 mm 全高 1,790 mm 荷重 35  t 自重 17.1 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.8 台車 TR24、TR41C 車輪径 860 mm 台車中心間距離 9,900 mm 最高速度 75  km/h 国鉄チキ4700形貨車 （こくてつチキ4700がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1969年 （昭和44年）から チキ1500形 および チキ4500形 の改造により製作した、35 t 積み 鋼板 輸送用 物資別適合 貨車 （ 長物車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄チキ5000形貨車 国鉄チキ5000形貨車 国鉄チキ5000形貨車 初代 - 1959年（昭和34年）に製作されたコンテナ車 → 国鉄コキ5500形貨車#チキ5000形→コキ5000形 を参照。 2代 - 1968年（昭和43年）にトキ15000形の改造名義で製作された長物車 → 国鉄トキ15000形貨車#長物車 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.