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ヤマハ・FZ400 ヤマハ・FZ400 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 4YR エンジン 4YR型 399  cm 3   水冷 水冷 4ストローク 直列4気筒 DOHC 内径×行程 / 圧縮比 56 mm × 40.5 mm / 11.7：1 最高出力 39kW(53ps)/11500rpm 最大トルク 38Nm(3.8kgm)/9500rpm 乾燥重量 177 kg 車両重量 199 kg       詳細情報 製造国 製造期間 1997年 - 1999年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム 鋼管製ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2080 mm × 715 mm × 1170 mm ホイールベース 1420 mm 最低地上高 130 mm シート高 785 mm 燃料供給装置 キャブレター  (CVK30/4 (4YR00)) 始動方式 セルフスターター式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 モノクロススイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式フローティングダブルディスク(298mm) 後 油圧式ディスク(240mm) タイヤサイズ 前 後 最高速度 180（リミッター動作） 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 35(60km/h) km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 FZ400R 後継 なし 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・XJR400 、 ホンダ・CB400スーパーフォア 、 カワサキ・ZRX 、 スズキ・GSX400インパルス ヤマハ・FZ400 （エフゼットよんひゃく）とは、 1997年 に ヤマハ発動機 が発売開始した、 排気量 400ccの オートバイ 。車体種別は ネイキッド 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZ400R ヤマハ・FZ400R ヤマハ・FZ400R （エフゼットよんひゃくアール）は、 XJ400Z をベースとしたF3ワークスレーシングマシンFZRの、本格的なレーサーレプリカとして、 ヤマハ発動機 が発売した オートバイ 。 XJ400Zの 水冷エンジン をベースに、クラス最高の59馬力を発生するエンジンを、スチール製角パイプフレームに搭載。フロント16×リア18インチのクイックなハンドリングで、峠道やサーキットで大人気を誇り、 1986年 に同車をより発展させた FZR400 が発売された後も、継続して販売される息の長さを見せた。 姉妹車 に ネイキッド 版の FZ400N もある。 1984年 12月発売。鉄製のセパレート式UPハンドルの採用、シリンダーヘッド及び、クランクケースの金色塗装などが装飾される。ソリッドカラーの2タイプ。 このネイキッド版は、アップハンドル化などの仕様で、基本性能の優れた車両である評価が高かった為か、 自動車教習所 の教習車（1984～1986：FZ400K ストーミーレッドorレジナブルー / 1987～FZ400R-L ニューヤマハブラック）としても積極的に利用される。Rモデルとの違いは、カウルレス（初期(K)：フレームマウントの角型ヘッドライトモデル / 後期(R-L)：ハンドルマウントの角型ヘッドライトモデル）、ハンドルマウント方法、パイプ製ワイドハンドル、鉄製ステッププレート、キャスター角、オイルシール類、確認用灯火類含む各種配線類、バッテリー充電用外部端子(シートカウル横)、メインスタンドの追加などである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZ6 ヤマハ・FZ6 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 エンジン 600  cm 3   水冷エンジン 4サイクル DOHC 4バルブ 最高出力 72.0kW(98.0ps)/12,000rpm 最大トルク 63.1Nm(6.44kgf-m)/10,000rpm 車両重量 207kg kg       詳細情報 製造国 製造期間 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2.095m mm × 0.750m mm × 1.215m mm ホイールベース 最低地上高 シート高 0.795m mm 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 6速リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 ダブルディスク 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17 M/C 58W 後 180/55 ZR17 M/C 73W 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 19.4 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM YZF-R6 同クラスの車 ヤマハ・FZ6 （エフゼットシックス）とは、 ヤマハ発動機 が日本国外市場向けに製造している600ccクラスの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZ6R ヤマハ・FZ6R ヤマハ・FZ6R （ヤマハ・エフゼットシックスアール）とは、 ヤマハ発動機 が北米市場向けに製造している600ccクラスのオートバイである。 日本国内では主に プレストコーポレーション により販売されている。 ^ 中古車情報誌Goo,バイク情報誌グーバイクの株式会社プロトコーポレーション. “ ヤマハ (YAMAHA) FZ6R ”. www.bikebros.co.jp . 2022年5月3日閲覧。 ^ “ ヤマハ FZ6R 2009 年 - 日本バイク100年史アルバムの続きを見る - webオートバイ ”. www.autoby.jp . 2022年5月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZ750 ヤマハ・FZ750 ヤマハ・FZ750 （エフゼットななひゃくごじゅう）は ヤマハ発動機 が 1985年 に発売し、1997年迄製造された大型 オートバイ 。本稿では、派生機種である白バイ仕様のFZ750Pも併記する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZ8 ヤマハ・FZ8 FZ8 / Fazer8 FZ8 2010年仕様 Paris - Salon de la moto 2011 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 エンジン 779  cm 3  4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 68.0 mm × 53.6 mm / 12.0：1 最高出力 78.1   kW (106.2   PS) / 10,000   rpm 最大トルク 82   N·m (8.4   kgf·m) / 8,000   rpm 車両重量 （ABS 216   kg）211 kg       詳細情報 製造国 製造期間 2010年 - タイプ ロードスポーツ 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,140 mm × 770 mm × 1,065 mm ホイールベース 1,460 mm 最低地上高 140 mm シート高 815 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 ⌀43 倒立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 25.0° / 109 mm ブレーキ 前 ⌀310 油圧式ダブルディスク 後 ⌀267 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17 M/C（58W） 後 180/55 ZR17 M/C（73W） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 カラーバリエーション FZ8 █ ブルーイッシュホワイトカクテル1 █ ディープパープリッシュブルーメタリックC Fazer8 █ ブルーイッシュホワイトカクテル1 █ ビビッドパープリッシュブルーカクテル5 █ ブラックメタリックX 本体価格 FZ8 逆車 903,000円 FZ8 ABS 逆車 955,500円 Fazer8 逆車 955,500円 Fazer8 ABS 逆車 1,008,000円 （税込） 備考 Fazer8では全高が1,225 mmに、車両重量が215 kg（ABS 220 kg）になる。 先代 後継 姉妹車 / OEM ヤマハ・FZ1 同クラスの車 ホンダ・CB600Fホーネット ホンダ・CB1000R ホンダ・CBF1000 ホンダ・CBF600 スズキ・GSR750 スズキ・GSR600 カワサキ・ニンジャ1000 カワサキ・Z1000 カワサキ・Z900 カワサキ・Z800 カワサキ・Z750 ドゥカティ・ストリートファイター848 ドゥカティ・モンスター796 ドゥカティ・モンスター696 アプリリア・トゥオーノ アプリリア・シバー KTM・990スーパーデューク BMW・F800R BMW・R1200 R ブルターレ920 ブルターレ675 FZ8 （エフゼットエイト）とは、 ヤマハ発動機 が 2010年 から販売している、800 cc 4ストローク エンジン を搭載した 大型自動二輪車 である。 この車両に ハ
カワサキ・Z1000 カワサキ・Z900 カワサキ・Z800 カワサキ・Z750 ドゥカティ・ストリートファイター848 ドゥカティ・モンスター796 ドゥカティ・モンスター696 アプリリア・トゥオーノ アプリリア・シバー KTM・990スーパーデューク BMW・F800R BMW・R1200 R ブルターレ920 ブルターレ675 FZ8 （エフゼットエイト）とは、 ヤマハ発動機 が 2010年 から販売している、800 cc 4ストローク エンジン を搭載した 大型自動二輪車 である。 この車両に ハーフカウル を装着した Fazer8 も存在し、本項では両車両を併せて説明する。 ^ “ Yamaha Motor Europe FZ8 ”. 2012年11月26日閲覧。 ^ “ Yamaha Motor Europe Fazer8 ”. 2012年11月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZR ヤマハ・FZR FZR （ エフゼットアール ） ヤマハ発動機 が過去に製造していた オートバイ のシリーズ車種名。 ヤマハ・FZR1000 ヤマハ・FZR750 ヤマハ・FZR600 ヤマハ・FZR150 ヤマハ・FZR400 ヤマハ・FZR250 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZR1000 ヤマハ・FZR1000 ヤマハ・FZR1000 （エフゼットアールせん）は、 ヤマハ発動機 が 1987年 に発表し、日本国外市場向けに生産されていた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZR250 ヤマハ・FZR250 ヤマハ・FZR250 （エフゼットアールにひゃくごじゅう）は、 ヤマハ発動機 から発売されていた オートバイ 。車体種別は レーサーレプリカ 。 FZR250は FZ250 をベースに FZR シリーズの特徴ともいえる丸目2灯ヘッドライト、フルカウルを装備してデビューした。後に EXUP（エクザップ） を装備、初のフルモデルチェンジによってアルミデルタボックスフレームを採用する。 1991年 にはFZR250Rのエンジンをベースとした ネイキッド モデルの ZEAL が登場している。最終モデルは 1994年 3LN7である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZR400 ヤマハ・FZR400 ヤマハ・FZR400 （エフゼットアールよんひゃく）は、 ヤマハ発動機 から発売された オートバイ 。車体種別はレーサーレプリカ。 FZ400R をベースにした ワークス TT-F3レーサー「FZR400」も同一名称で存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZR750 ヤマハ・FZR750 ヤマハ・FZR750 （エフゼットアールななひゃくごじゅう）は、 ヤマハ発動機 が設計製造した 4ストローク 749ccの オートバイ 。1985年に使用された競技専用モデルと、1987年に発売された公道走行モデル（ レーサーレプリカ ）の2系統がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・FZX ヤマハ・FZX FZX （エフゼットエックス）は、 ヤマハ発動機 が販売していた オートバイ の車種名である。 排気量 を付さず単にFZXと称する場合は 750cc の「FZX750」を指す場合が多い。なお250ccネイキッド「 ジール 」の機種名も「FZX250」であるが、本項では 大型自動二輪車 のシリーズ車両について詳述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・Fino ヤマハ・Fino Fino 基本情報 排気量クラス 小型自動二輪車 エンジン 113.7  cm 3   空冷 4ストローク シングル       詳細情報 製造国 製造期間 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 1830 mm × 705 mm × 1050 mm ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 サスペンション 前 後 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 後 タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 燃料タンク容量 4.1 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・Fino （ふぃーの）とは、 ヤマハ発動機 が タイ王国 で販売している オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・GT ヤマハ・GT ヤマハ・GT （ジーティー）とは、 ヤマハ発動機 が製造していた オートバイ の車種名。通称は ミニトレ 。排気量50ccクラスの GT50 と、同80ccクラスの GT80 がシリーズ車種として展開された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・GTS1000/A ヤマハ・GTS1000/A ヤマハ・GTS1000/A （ジーティーエスせん/エー）は、 ヤマハ発動機 が 1993年 に発売した輸出市場向け 4ストローク 1003ccの 大型自動二輪車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・GX ヤマハ・GX GX （ジーエックス）は、かつて ヤマハ発動機 が製造・販売していた オートバイ の車種名。シリーズ車種として 排気量 別に数車種が生産されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・GX-1 ヤマハ・GX-1 GX-1 （ジーエックスワン）は、1975年に発表された ヤマハ の キーボード の1機種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・GX-1 (エレキギター) ヤマハ・GX-1 (エレキギター) GX-1 （ジーエックス・ワン）は、 ヤマハ が開発・発売した、 エレクトリックギター である。1980年代後半に多かった スタインバーガー にならったヘッドレスギターのひとつ。初期のスタインバーガーと同じく24フレット、2ハムバッカー仕様にブラックカラーが採用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・Gシリーズ ヤマハ・Gシリーズ Gシリーズ （ジー・シリーズ）は ヤマハ の ギターシンセサイザー の型番・商品名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・HR ヤマハ・HR ヤマハ・HR は ヤマハ 製の 山本恭司 の シグネチャ ・モデル エレキギター の名称。HR-Iとして市販された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・IT ヤマハ・IT IT はかつて ヤマハ発動機 が 1976年 から 1987年 にかけて製造していた海外向けの エンデューロ タイプの オートバイ である。ITの名前の由来はInternational Trialの略称である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・KK-1 ヤマハ・KK-1 ヤマハ・KK-I （ケイケイ・ワン）は、 ヤマハ が開発・発売した エレクトリックギター である。 日本 の ロック バンド である FENCE OF DEFENSE のギタリスト、 北島健二 モデルである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・KXシリーズ ヤマハ・KXシリーズ KXシリーズ （ケーエックス・シリーズ）は ヤマハ の マスターキーボード の型番・商品名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・L ヤマハ・L ヤマハ・L は 日本 の楽器メーカー ヤマハ が製造する アコースティックギター である。 ヤマハ・L YAMAHA L メーカー/ブランド ヤマハ 製造時期 1974年 - 構造 スケール長 634 / 650 (mm) 材質 ボディ ハカランダ インドローズ ローズウッド テンプレート | カテゴリ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MG-K ヤマハ・MG-K MG-K （エムジー・ケイ）は、 ヤマハ が開発・発売した シグネチャー・モデル の エレクトリックギター である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MG-M ヤマハ・MG-M MG-M （エムジー・エム）は、 ヤマハ が開発・発売した、 日本 の ロック ユニット である B'z のギタリスト、 松本孝弘 モデルの エレクトリックギター である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MJ-FX ヤマハ・MJ-FX ヤマハ・MJ-FX （エムジェイ・エフエックス）とは、 ヤマハ発動機 が製造している マリンジェット の船種名。通称は FX 。シリーズ車種として現在、排気量998ccの MJ-FX Cruiser と、同1052ccの MJ-FX High Output 、その改造版であるMJ-FX Cruiser High Outputが製造されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MONTAGE ヤマハ・MONTAGE MONTAGE （モンタージュ）とは ヤマハ の シンセサイザー の商品名である。 2016年 5月2日に発売された。 「Motion Control Synthesis Engine」 を搭載している。 2019年 9月28日にホワイトモデル MONTAGE WH が発売された。 2018年 10月13日に発売された MODX シリーズについても記述する。 ^ “ 新音源システムにより高い表現力を実現した新時代のフラッグシップモデル ヤマハ ミュージックシンセサイザー モンタージュ ”. 2017年8月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MOTIFシリーズ ヤマハ・MOTIFシリーズ MOTIF （モチーフ）は、 ヤマハ が製造・販売する シンセサイザー の商品名である。 初代機は 2001年 8月に発売されたプロフェッショナル用シンセサイザーである。その後モデルチェンジを繰り返し、 2016年 5月までの長きにわたりシリーズ展開がなされた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MOTION-LB5 ヤマハ・MOTION-LB5 MOTION-LB5 （モーション・エルビーファイブ）は、 日本 の ロック バンド である FENCE OF DEFENSE のベーシスト、 西村麻聡 モデル ヤマハ 製エレクトリック・ベースである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MT ヤマハ・MT MT （エムティー）は、 ヤマハ発動機 及びその子会社が製造販売している オートバイ の車種の シリーズ 名である。 ヤマハ発動機の ネイキッド もしくは ストリートファイター タイプのオートバイである。都会的な洗練されたスタイリングと、軽量な車体の組み合わせにより、トルク感のある走りとハンドリングを実現するモデルである。MTの名称は、Master of Torqueの略である。 2014年以降に発売されたMTシリーズのバイクの名称の「MT-xx」のxx部は、排気量を表している。 ^ MT World - ヤマハ発動機、2018年4月22日閲覧。 ^ 新世代MTシリーズのデザインに秘められたコンセプト。 ウェブサイト「MT WORLD」が公開！ - ヤマハ発動機、2018年4月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MT-01 ヤマハ・MT-01 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 エンジン 1,670  cm 3  4ストローク 空冷OHV4バルブV型2気筒 内径×行程 / 圧縮比 97.0 mm × 113.0 mm / __ 最高出力 66.3   kW (90   PS) / 4,750   rpm 最大トルク 150.3   N·m (15.3   kgf·m) / 3,750   rpm 乾燥重量 243 kg 車両重量 265 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2005年 - 2009年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,185 mm × 800 mm × 1,105 mm ホイールベース 1,525 mm 最低地上高 145 mm シート高 825 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ドライサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 ⌀43 倒立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 ⌀310 油圧式ダブルディスク 後 ⌀267 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17M/C（58W） 後 190/50 ZR17M/C（73W） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 15 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 1,491,000円（税込） 備考 スペックは2007年南アフリカ仕様 先代 後継 姉妹車 / OEM XV1700ロードスター 同クラスの車 MT-01 （エムティーゼロワン）とは、かつて ヤマハ発動機 が主に ヨーロッパ 市場に向けて生産していた 輸出 用の オートバイ である。 ^ “ MT-01 仕様・諸元 ”. 2012年11月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MT-03 ヤマハ・MT-03 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 エンジン 660  cm 3  4ストローク 水冷SOHC4バルブ単気筒 内径×行程 / 圧縮比 100.0 mm × 84.0 mm / 10.0：1 最高出力 33.4   kW (45   PS) / 6,000   rpm 最大トルク 56.2   N･m (5.73   kgf･m) / 5,250   rpm 乾燥重量 174.5 kg       詳細情報 製造国 イタリア 製造期間 2006年 - 2013年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,070 mm × 860 mm × 1,115 mm ホイールベース 1,420 mm 最低地上高 200 mm シート高 805 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ドライサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 ⌀43 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 26° / 97 mm ブレーキ 前 ⌀310 油圧式ダブルディスク 後 ⌀267 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17M/C（58W） 後 190/50 ZR17M/C（73W） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 15 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 MT-03 （エムティーゼロスリー）とは、かつて ヤマハ発動機 の子会社であるヤマハモーターイタリアが主に ヨーロッパ 市場に向けて生産していた 輸出 用の オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MT-07 ヤマハ・MT-07 ヤマハ・MT  > ヤマハ・MT-07 YAMAHA MT-07 2014年仕様 MT-07（2014年6月3日） 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 車体型式 EBL-RM07J エンジン M403E型 689  cm 3  4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 80.0 mm × 68.5 mm / 11.5：1 最高出力 54kW 73PS/ 9,000rpm 最大トルク 68N・m 6.9kgf・m/6,500rpm 乾燥重量 164 kg 車両重量 183 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2014年 - タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,085 mm × 745 mm × 1,090 mm ホイールベース 1,400 mm 最低地上高 140 mm シート高 805 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 強制圧送ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム（リンク式） キャスター  /  トレール 24.5° / 90 mm ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70ZR17 58W 後 180/55ZR17 73W 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 13 L 燃費 （WMTC）24.1 km/L カラーバリエーション 本体価格 720,000円（税抜） 備考 “ 仕様：MT-07 ”. 2015年5月24日閲覧。 先代 後継 姉妹車 / OEM ヤマハ・XSR700 同クラスの車 ホンダ・CB650F 、 スズキ・グラディウス650 、 カワサキ・ER-6n ・ ホンダ・NC MT-07 （エムティー ゼロセブン）は、 ヤマハ発動機 が製造販売する オートバイ （ 大型自動二輪車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MT-09 ヤマハ・MT-09 ヤマハ・MT  > ヤマハ・MT-09 MT-09 （エムティー ゼロナイン）は、 ヤマハ発動機 が製造販売する オートバイ （ 大型自動二輪車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MT-10 ヤマハ・MT-10 ヤマハ・MT  > ヤマハ・MT-10 MT-10 （エムティー テン）は、 ヤマハ発動機 が製造販売する オートバイ （ 大型自動二輪車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MT-15 ヤマハ・MT-15 ヤマハ・MT  > ヤマハ・MT-15 ヤマハ・MT-15 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 車体型式 MTN155 エンジン 155  cm 3  4ストローク 水冷OHC4バルブ単気筒 内径×行程 / 圧縮比 58.0 mm × 58.7 mm / 11.6：1 最高出力 14.2kW 19.3PS/ 10,000rpm 最大トルク 14.7N・m 1.5kgf・m/8,500rpm 車両重量 133 kg       詳細情報 製造国 タイ インドネシア 製造期間 2018年 - タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 1.965 mm × 800 mm × 1,065 mm ホイールベース 1,335 mm 最低地上高 155 mm シート高 810 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 強制圧送ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック(倒立式) 後 スイングアーム（リンク式） キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 110/70-17M/C 54S 後 140/70-17M/C 66S 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 10.4 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 “ 仕様：MT-15 ”. 2019年9月10日閲覧。 先代 M‐SLAZ・XABRE 後継 姉妹車 / OEM YZF-15R 同クラスの車 MT-15 （エムティー ワンファイブ）は、 ヤマハ発動機 が海外のみで製造販売している オートバイ で 日本 国内仕様は2019年9月時点未販売である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MT-25 ヤマハ・MT-25 ヤマハ・MT  > ヤマハ・MT-25 MT-25 （エムティー ツーファイブ）は、 ヤマハ発動機 が インドネシア の現地法人であるPT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing（YIMM）で製造販売している オートバイ である。 本項では排気量320ccの同型車である MT-03 （エムティー ゼロスリー）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MUシリーズ ヤマハ・MUシリーズ Category:電子楽器 > Category:シンセサイザー > ヤマハ・MUシリーズ MUシリーズ （ミュー・シリーズ）とは ヤマハ の DTM 用 音源モジュール の型番・商品名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MWC-4 ヤマハ・MWC-4 MWC-4 は、 ヤマハ発動機 が 2017年 の 東京モーターショー に参考出品した四輪の Leaning Multi Wheel（LMW） コンセプトモト である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・MWT-9 ヤマハ・MWT-9 MWT-9 （エムダブリューティーナイン）は、 ヤマハ発動機 が 2015年 の 東京モーターショー に参考出品した三輪の コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・NIKEN ヤマハ・NIKEN NIKEN 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 車体型式 2BL-RN58J エンジン N714E型 845  cm 3  4サイクル 水冷DOHC4バルブ直列3気筒 内径×行程 / 圧縮比 78.0 mm × 59.0 mm / 11.5：1 最高出力 85kW 116PS/10,000rpm 最大トルク 87N・m 8.9kgf・m/8,500rpm 車両重量 263 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2017年 - タイプ リーニングリバーストライク 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2075 mm × 815 mm × 1120 mm ホイールベース 1440 mm 最低地上高 150 mm シート高 820 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セル 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 20° / 74 mm ブレーキ 前 油圧式ダブルディスクABS 後 油圧式シングルディスクABS タイヤサイズ 前 120/70R15M/C 後 190/55R17M/C 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 ハイオク・18 L 燃費 （WMTC）18.1 km/L カラーバリエーション ダークグレーメタリックG 本体価格 1,782,000円（税抜） 備考 スペックは2018年日本国内モデル 先代 後継 姉妹車 / OEM MT-09 / MT-09トレーサー トリシティ 同クラスの車 トライアンフ・ストリートトリプル85、 スズキ GSX-S750 NIKEN （ナイケン）は、 ヤマハ発動機 が製造し世界各国で販売している排気量845ccの リーニングリバーストライク である。 ^ NIKEN ヤマハ発動機 2018年10月16日閲覧 ^ ついに日本で発売「NIKEN」 ヤマハ発動機 2018年9月13日付 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・NMAX ヤマハ・NMAX NMAX （エヌマックス）は、 ヤマハ発動機 が発売している スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・OX10A ヤマハ・OX10A ヤマハ・OX10A （ Yamaha OX10A , やまは・おーえっくす ―）は、 ヤマハ発動機 が 1993年のF1世界選手権 参戦用に ジャッド と共同開発した V型10気筒 の レシプロエンジン 。 本記事では同系列の OX10B ( 1994年 )、 OX10C ( 1995年 )についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・OX11A ヤマハ・OX11A ヤマハ・OX11A は、 ヤマハ発動機 と英国のエンジンコンストラクターである ジャッド によって共同開発された、 F1 用エンジン。1996年から1997年まで使用された。ジャッドJVとも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・OX66 ヤマハ・OX66 ヤマハ・OX66 は、 1984年 12月に ヤマハ発動機 が公表した、 フォーミュラ2 （F2）用のバンク角75度 V型6気筒 5バルブ の レシプロエンジン である。このエンジンの製作・最終調整など 松浦賢 がレース現場でのサプライヤーとなり重要な役割を果たした。 ^ 自動車業界に衝撃を与えたヤマハブランドの純レーシングエンジン「OXシリーズ」【YAMAHAのお仕事Part4】 ホリデーオート 編集部 モーターマガジン社 (2018年2月11日) ^ 「松浦賢のOX66エンジン・トーク あの空白の3ヵ月をよく乗り越えた」『 オートスポーツ vol.445』 三栄書房 、1986年5月1日、29頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・OX77 ヤマハ・OX77 ヤマハ・OX77 概要 製造会社 ヤマハ 生産 1987年-1988年 レイアウト 構成 90° V8 排気量 2,997  cc (3  L ; 183  cu in ) シリンダー内径 85.67  mm (3.37  in ) ピストン行程 64.9  mm (2.56  in ) ブロック 素材 アルミニウム合金 シリンダーヘッド 素材 アルミニウム合金 動弁装置 5バルブ DOHC 燃焼 燃料種別 ガソリン オイル系統 ドライサンプ 冷却系統 水冷 出力 出力 ~450  hp (336  kW ) トルク ~260  lb⋅ft (353  N⋅m ) 時系列 前身 ヤマハ・OX66 後継 ヤマハ・OX88 ヤマハ・OX77 は、 ヤマハ発動機 が 全日本F3000選手権 用に開発・製造した V型8気筒 、3.0 L (180 cu in)の レシプロエンジン 。 1987年 から 1988年 まで使用された。 フォード・コスワース・DFVエンジン をベースとしているが、DFVは 4バルブ に対し、5バルブを使用している。開発及び供給には ケン・マツウラレーシングサービス が関与している。 1988年に 鈴木亜久里 が全日本F3000選手権でシリーズチャンピオンを獲得したエンジンとして知られている。 ^ “ Our Stories：24 Taking on Formula One—the Apex of Auto Racing - Yamaha Motor History ”. Yamaha Motor Co., Ltd. . 2025年4月29日閲覧。 ^ a b “ Cosworth Engines ”. www.italian.sakura.ne.jp . 2025年4月29日閲覧。 ^ “ Cosworth/Yamaha F3000 engine ”. Motor Sport Magazine . 2025年4月29日閲覧。 ^ “ F3000用レーシングエンジン「コスワース・ヤマハ OX77」の概要について ”. ヤマハ発動機 (1987年7月9日). 2025年4月29日閲覧。 ^ “ Yamaha News Release - September 16, 1994 ”. 2022年10月2日閲覧。 ^ “ Yamaha: Zakspeed Killer ” (2016年3月15日). 2025年4月29日閲覧。 ^ “ Yamaha Motor ”. 2022年10月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・OX88 ヤマハ・OX88 ヤマハ・OX88 ( Yamaha OX88 ) は、 ヤマハ発動機 が フォーミュラ1 参戦用に開発した V型8気筒 、 排気量 3489ccの レシプロエンジン 。 1989年のF1世界選手権 に参戦した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・OX99 ヤマハ・OX99 ヤマハ・OX99 ( Yamaha OX99 ) は、 ヤマハ発動機 が フォーミュラ1 参戦用に開発した V型12気筒 の レシプロエンジン 。 1991年 と 1992年のF1世界選手権 に参戦した。決勝最高成績は5位。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.