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東京都交通局7000形電車 東京都交通局7000形電車 東京都交通局7000形電車 7000形7022号車 （2018年12月 新しき村 ） 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 日本車輌製造 東京支店（7001 - 7010・7039 - 7042・7061 - 7065） 日本車輌製造本店（7031 - 7038・7051 - 7060・7074 - 7083） ナニワ工機 （7011 - 7016） 交通局車両工場（7017 - 7020） 東急車輛製造 （7043 - 7046） 日立製作所 （7047 - 7050・7066 - 7073・7084 - 7089） 東洋工機 （7090 - 7093） 製造年 1954年（昭和29年）2月 - 1956年（昭和31年）9月 製造数 83両（新製車） 改造所 近畿車輛 （7021 - 7030、1000形・1100形からの改造） 改造年 1954年（昭和29年）3月（同上改造） 改造数 10両（同上改造） 投入先 都電各営業所 主要諸元 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 600V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 40 km/h 車両定員 96人 （7001 - 7030は座席32人、7031 - 7093は座席24人） 車両重量 15.5 t 7020のみ16.577 t 全長 12,500 mm（7001 - 7030） 12,520 mm（7031 - 7093） 全幅 2,210 mm 全高 3,100 mm（屋根高さ） 床面高さ 770 mm（7001 - 7019） 780 mm（7031 - 7093） 車体 普通鋼 （半鋼製） 7020のみ 高抗張力鋼 台車 D-18形（7001 - 7019） TT101形（7020） D-10形流用品（7021 - 7030） D-20形（7031 - 7050）・D-20A形（7051 - 7093） 車輪径 660 mm 固定軸距 1,400 mm（7020除く） 1,500 mm（7020） 主電動機 直流直巻電動機 主電動機出力 38 kW（50 馬力 ）×2（7001 - 7019） 52 kW（70馬力）×2（7031 - 7093） 駆動方式 吊り掛け駆動方式 （7020除く） 歯車比 57:16 ≒ 3.56（7001 - 7019） 43:6 ≒ 7.17（7020） 59:14 ≒ 4.21（7031 - 7093） 定格速度 28.6 km/h（7001 - 7019） 27.8 km/h（7020） 26.7 - 27.2 km/h（7031 - 7093） 定格引張力 940 kg（7001 - 7019） 1,380 - 1,400 kg（7031 - 7093） 制御方式 抵抗制御 制御装置 KR-8形（直接式） NC170形（間接非自動制御） （いずれも日本車輌製造本店製） 制動装置 SM-3形 直通ブレーキ 、 保安ブレーキ 備考 上記の出典 諸元には特記以外、7020は含まない（本文参照）。 東京都交通局7000形電車 （とうきょうとこうつうきょく7000がたでんしゃ）は、 1954年 （ 昭和 29年）に登場した 東京都交通局 の 路面電車 （ 都電 ）。 本項では、7000形を大規模改修し 2016年 （ 平成 28年）に登場した 7700形 についても記述する。 ^ 日立製作所「日立評論」1955年1月号「 12.鉄道車両 ( PDF ) 」pp.181（車体）・187（台車）・190（電動発電機）・192（制御器）。 ^ 鉄道図書刊行会
諸元には特記以外、7020は含まない（本文参照）。 東京都交通局7000形電車 （とうきょうとこうつうきょく7000がたでんしゃ）は、 1954年 （ 昭和 29年）に登場した 東京都交通局 の 路面電車 （ 都電 ）。 本項では、7000形を大規模改修し 2016年 （ 平成 28年）に登場した 7700形 についても記述する。 ^ 日立製作所「日立評論」1955年1月号「 12.鉄道車両 ( PDF ) 」pp.181（車体）・187（台車）・190（電動発電機）・192（制御器）。 ^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1994年7月臨時増刊号「都電7000形ものがたり」pp.80 - 91。 ^ 電気車研究会「電気車の科学」1954年4月号「東京都の新鋭7000形」pp.21 - 22。 ^ 電気車研究会「電気車の科学」1955年9月号「東京都交新7000形電車」pp.14 - 17。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局7500形電車 東京都交通局7500形電車 東京都交通局7500形電車 飛鳥山付近ですれ違う車体更新後の7500形 （2007年4月26日） 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 日本車輌製造 本店（名古屋工場） 新潟鐵工所 製造年 1962年（昭和37年）12月4日 - 12月14日 製造数 20両 改造所 車体更新・冷房化： アルナ工機 改造年 車体更新・冷房化：1984年（昭和59年）1月 - 1987年（昭和62年）1月 改造数 車体更新・冷房化：13両 運用開始 1962年（昭和37年）12月17日 車体更新・冷房車：1984年（昭和59年）3月1日 運用終了 2011年（平成23年）3月13日 廃車 2011年（平成23年）3月31日 投入先 青山営業所（青山車庫）→柳島営業所（柳島車庫、7511 -7520のみ）→ 荒川車庫 （ 都電荒川線 ） 主要諸元 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 600V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 40 km/h 車両定員 旧車体：96人（座席21人） 新車体：96人（座席24人） 車両重量 旧車体：15.5 t 新車体：16.5 t 全長 12,520 mm 全幅 2,203.2 mm 全高 3,550 mm（旧車体・パンタグラフ折りたたみ） 3,890 mm（新車体・パンタグラフ折りたたみ） 床面高さ 790 mm（旧車体） 770 mm（新車体） 車体 普通鋼 （旧車体：半鋼製・新車体：全鋼製） 台車 住友金属工業 製 軸箱守（ペデスタル）+ 軸ばね方式コイルばね台車 D-23形（住友金属形式 FS80形） 車輪径 660 mm 固定軸距 1,400 mm 主電動機 直流直巻電動機 日本車輌製造電気部製 NE-60A形 主電動機出力 60 kW×2 駆動方式 吊り掛け駆動方式 歯車比 59:14 ≒ 4.2 定格速度 26.5 km/h 定格引張力 1,580 kg 制御方式 電磁単位スイッチ式 抵抗制御 （間接非自動・永久並列7段） 制御装置 日本車輌製造電気部製 NCH-602-RUD形→NC533（1994年時点） 制動装置 SM-3形 発電ブレーキ 付 直通ブレーキ 東京都交通局7500形電車 （とうきょうとこうつうきょく7500がたでんしゃ）は、 1962年 （ 昭和 37年）に登場した 東京都交通局 の 路面電車 （ 都電 ） 車両 。 ここでは、花電車の 東京都交通局花100形電車 についても記述する。 ^ a b c d e f g h i j 交友社『鉄道ファン』1963年3月号新車インタビュー「東京都電 7500」pp.46 - 47。 ^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1984年10月臨時増刊号新車年鑑1984年版「荒川線7500形更新車」p.82。 ^ a b c d e 交友社『鉄道ファン』1984年5月号新車ガイド4「都電も冷房化時代 new7500形登場」pp.64 - 67。 ^ D-23 ／ 東京都交通局7500形 （ホビダス台車近影・インターネットアーカイブ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局8000形電車 東京都交通局8000形電車 東京都交通局8000形電車 8000形8117号 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 日本車輛製造 ・ ナニワ工機 日立製作所 製造年 1956年 - 1958年 製造数 131両 運用開始 1956年 運用終了 1972年 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流 600 V 車両定員 8001-8031:96名（座席24名） 8032-8131:96名（座席26名） 自重 12.0 t 最大寸法 （長・幅・高） 12,500×2,210×3,200 mm 長さ 12,500 mm 幅 2,210 mm 高さ 3,500 mm 車体 全金属製 台車 D21形 車輪径 660 mm 主電動機出力 50 kW 搭載数 2 駆動方式 吊り掛け式 歯車比 61：14 出力 50 kW×2 定格速度 29.0 km/h 定格引張力 1,240 kg/h 制御方式 間接非自動制御 東京都交通局8000形電車 （とうきょうとこうつうきょく8000がたでんしゃ）とは、かつて 東京都交通局 に在籍した 路面電車 （ 都電 ）車両。 1956年 （ 昭和 31年）から 1958年 （昭和33年）にかけて 日本車両製造 、 ナニワ工機 、 日立製作所 において131両が製造された。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 世界の鉄道64 , p. 166-167. ^ a b c 江本 1995 , p. 60-61. ^ 主要諸元表 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局800形電車 東京都交通局800形電車 東京都交通局800形電車 800形824号 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 木南車輌製造 日本鉄道自動車工業 製造年 1947年 - 1948年 製造数 40両 廃車 1968年 投入先 東京都電車 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流 600 V（ 架空電車線方式 ） 車両定員 64名（24名） 自重 12.8 t 長さ 10,600 mm 幅 2,300 mm 高さ 3,440 mm 車体 半鋼製 台車 D15 車輪径 660 mm 主電動機出力 37.3 kW （一時間定格） 搭載数 2 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 62:15 定格速度 24.6 km/h 定格引張力 1,060 kg/h 制御方式 直接制御 制動装置 空気（常用） 東京都交通局800形電車 （とうきょうとこうつうきょく800がたでんしゃ）は、 1947年 （昭和22年）から1968年（昭和43年）まで 東京都交通局 に在籍した 東京都電車 （都電）の 路面電車 車両 。 ^ a b 主要諸元表 . ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 世界の鉄道64 , p. 166-167. ^ 林 1996 , p. 163. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局8500形電車 東京都交通局8500形電車 都電8500形電車 一次車である8501（右）と三次車の8504 （2007年9月15日 : 王子駅前停留所 ） 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 アルナ工機 製造年 1990年 - 1993年 製造数 5両 運用開始 1990年（平成2年）5月1日 投入先 都電荒川線 （東京さくらトラム） 主要諸元 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 600V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 40 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 4.6 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 車両定員 8501：64人（うち座席20人） 8502：62人（うち座席20人） 8503：59人（うち座席18人） 8504・8505：61人（うち座席18人） 自重 18.5 t 全長 13,000 mm 全幅 2,200 mm 全高 3,750 mm（パンタグラフ折りたたみ） 床面高さ 790 mm 車体 普通鋼 台車 住友金属工業 製 シェブロン（積層ゴム）軸箱方式 ボルスタ 付（インダイレクトマウント）コイルばね台車FS91 (8501) FS91-A (8502-8505) 車輪径 660 mm 固定軸距 1,600 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 三菱電機 MB-5016-C形 主電動機出力 60 kW × 2 駆動方式 WN駆動方式 歯車比 13:85 (6.54) 定格出力 120 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 制動装置 回生 ・ 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ （ 応荷重装置 付）、 保安ブレーキ 東京都交通局8500形電車 （とうきょうとこうつうきょく8500がたでんしゃ）は、 1990年 （ 平成 2年）に登場した 東京都交通局 の 路面電車 （ 都電 ） 車両 。 ^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1990年7月号「都電8500形営業運転開始」p.79。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『 鉄道ファン 』第30巻第7号、 交友社 、1990年7月、103-105頁。   ^ a b c d e f g h 堀切・史絵 2011 , p. 168. ^ FS91／東京都交通局8501号 （ホビダス台車近影・インターネットアーカイブ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局8800形電車 東京都交通局8800形電車 東京都交通局8800形電車 4つの色を持つ8800形 （2010年12月25日 / 荒川電車営業所 ） 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 アルナ車両 製造年 2009年 - 2010年 製造数 10両 運用開始 2009年4月26日 投入先 都電荒川線 （東京さくらトラム） 主要諸元 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 600V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 40 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 4.5 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 車両定員 61名 （座席定員：20名） 車両重量 18.5t 全長 13,000 mm 全幅 2,200 mm 全高 3,800 mm（パンタグラフ折りたたみ） 床面高さ 786 mm 車体 普通鋼 台車 住友金属工業 製 シェブロン（積層ゴム）軸箱方式 ボルスタ 付（インダイレクトマウント）コイルばね台車 FS91-B形 車輪径 660 mm 固定軸距 1,600 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 60 kW×2 駆動方式 WN駆動方式 歯車比 85:13 ≒ 6.54 制御方式 2レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 東洋電機製造 製 制動装置 回生 ･ 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ （ 応荷重装置 付）、 保安ブレーキ 東京都交通局8800形電車 （とうきょうとこうつうきょく8800がたでんしゃ）は、 東京都交通局 の 路面電車 車両 。 2009年 （ 平成 21年） 4月26日 に営業運転を開始した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局8900形電車 東京都交通局8900形電車 東京都交通局8900形電車 8900形8902号車 （2023年5月21日 飛鳥山 - 王子駅前 ） 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 アルナ車両 製造年 2015年 - 2016年 製造数 8両 運用開始 2015年 9月18日 投入先 都電荒川線 （東京さくらトラム） 主要諸元 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 600V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 40 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 4.5 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 車両定員 62名 （座席定員：20名） 車両重量 18.5t 全長 13,000 mm 全幅 2,200 mm 全高 3,800 mm（パンタグラフ折りたたみ） 床面高さ 786 mm 車体 普通鋼 台車 新日鉄住金 製 シェブロン（積層ゴム）軸箱方式 ボルスタ 付（インダイレクトマウント）コイルばね台車 FS91-C形 車輪径 660 mm 固定軸距 1,600 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 東洋電機製造製 TDK6051-A形 主電動機出力 60 kW×2 駆動方式 WN駆動方式 歯車比 85:13 ≒ 6.54 制御方式 2レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 東洋電機製造 製 RG699-A1-M形（1C2M制御） 制動装置 回生 ･ 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ （ 応荷重装置 付）、 保安ブレーキ 東京都交通局8900形電車 （とうきょうとこうつうきょく8900がたでんしゃ）は、 2015年 （ 平成 27年）に登場した 東京都交通局 の 路面電車 車両 。 ^ 「都電荒川線に導入された7000形置き換え用車両 東京都交通局8900形電車」『鉄道ファン』第55巻第12号、交友社、2015年12月、60-61頁、 ASIN   B01494ZDAY 。   ^ “ 都電荒川線で8900形が営業運転を開始 ”. 「鉄道ファン」公式サイト (2015年9月19日). 2015年11月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局9000形電車 東京都交通局9000形電車 東京都交通局9000形電車 9000形（左：9001、右：9002） （2009年6月7日 / 荒川電車営業所） 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 アルナ車両 製造年 2007年3月下旬（9001） 2008年12月（9002） 製造数 2両 運用開始 2007年5月27日（9001） 2009年1月31日（9002） 投入先 都電荒川線 （東京さくらトラム） 主要諸元 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 600V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 40 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 4.5 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 車両定員 64名 （座席定員：22名） 車両重量 18.5t 全長 13,000 mm 全幅 2,200 mm 全高 3,800 mm（パンタグラフ折りたたみ） 床面高さ 786 mm 車体 普通鋼 台車 住友金属工業 製 シェブロン（積層ゴム）軸箱方式 ボルスタ 付（インダイレクトマウント）コイルばね台車 FS91-B形 車輪径 660 mm 固定軸距 1,600 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 東洋電機製造製 TDK6051-A形 主電動機出力 60 kW×2 駆動方式 WN駆動方式 歯車比 85:13 ≒ 6.54 制御方式 2レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 東洋電機製造 製 RG699-A-M形 制動装置 回生 ･ 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ （ 応荷重装置 付）、 保安ブレーキ 東京都交通局9000形電車 （とうきょうとこうつうきょく9000がたでんしゃ）は、 2007年 （ 平成 19年） 5月27日 に営業運転を開始した 東京都交通局 の 路面電車 （ 都電 ） 車両 。 ^ 都電9000形搬入さる （鉄道ホビダス・インターネットアーカイブ）。 ^ 都電9000形増備車が姿を見せる （交友社鉄道ファンニュース）。 ^ 東京都 都電9002号車営業運転開始 （鉄道ホビダス・インターネットアーカイブ）。 ^ FS91B ／ 東京都交通局9000形 （ホビダス台車近影・インターネットアーカイブ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局E5000形電気機関車 東京都交通局E5000形電気機関車 東京都交通局E5000形電気機関車 E5000形 （2006年10月28日 馬込車両検修場 ） 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 川崎重工業 製造年 2005年（平成17年）3月 製造数 4両（2両永久連結×2本） 運用開始 2006年（平成18年） 4月1日 投入先 馬込車両検修場（ 都営地下鉄浅草線 ） 主要諸元 編成 2両編成 軸配置 Bo′Bo′+Bo′Bo′ 軌間 1,435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 70 km/h 起動加速度 2.0 km/h/s 減速度（常用） 単独走行時 4.0 km/h/s 牽引走行時 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両重量 41.8 t ×2 全長 12,500 mm （連結面間） 車体長 11,850 mm 全幅 2,470 mm（最大幅） 車体幅 2,250 mm（上部車体幅） 全高 3,145 mm（パンタグラフ折りたたみ） 車体高 3,125 mm 床面高さ 1,150 mm 車体 普通鋼 台車 軸梁式 ボルスタレス台車 T-1Da形・T-1Db形 車輪径 860 mm 固定軸距 2,100 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 190 kW 駆動方式 WN平行カルダン駆動方式 歯車比 101:15（6.733） 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ 、 駐車ブレーキ 保安装置 C-ATS ・ 新CS-ATC 備考 ^ 交友社「鉄道ファン」2005年6月号CAR INFO「東京都交通局が電気機関車を導入?」p.118。 ^ 交友社「鉄道ファン」2009年7月号「公営地下鉄在籍両数ビッグ3 東京都交通局」p.132。 出典 東京都交通局E5000形電気機関車 （とうきょうとこうつうきょくE5000がたでんききかんしゃ）は、 2006年 （ 平成 18年） 4月1日 より運用を開始した、 東京都交通局 （ 都営地下鉄 ）の 事業用 電気機関車 。 日本の地下鉄 では初めての車籍を有する機関車。 ^ a b c d e f g “ E5000形 車両形式図 ” (pdf). 東京都交通局車両電気部車両課. 2025年2月19日閲覧。 ^ T-1Db／東京都交通局E5000形 （ホビダス台車近影）。 ^ 渡辺史絵『首都東京地下鉄の秘密を探る』交通新聞社、2015年。 ISBN  9784330626154。   ^ 交友社「鉄道ファン」2005年8月号CAR INFO「東京都交通局E5000形」pp.101 - 103。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局H形電車 東京都交通局H形電車 東京都交通局H形電車 （とうきょうとこうつうきょくHがたでんしゃ）は 東京都交通局 上野懸垂線 （上野モノレール）で使用された 日本 初の 懸垂式モノレール 車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局M形電車 東京都交通局M形電車 東京都交通局M形電車 M形（ 1981年 撮影） 基本情報 運用者 東京都交通局 製造所 日本車輌製造 東京支店蕨工場 製造年 1966年 改造数 2両（2両編成1本） 運用開始 1967年 1月1日 運用終了 1984年 9月 投入先 上野懸垂線 （上野動物園モノレール） 主要諸元 編成 2両編成（M1 + M2） 編成定員 62人（着席62人） 車両定員 31人（着席31人） 車両重量 6 t 編成重量 12 t 編成長 19,000 mm 車体長 9,250 mm 車体幅 1,480 mm 全高 2464.5 mm（ 集電装置 含） 車体 繊維強化プラスチック (FRP)（外板） 固定軸距 1,400 mm 台車中心間距離 5,000 mm 主電動機出力 12 kw 搭載数 4基 出力 48 kw 制御方式 抵抗制御 備考 主要数値はに基づく。 東京都交通局M形電車 （とうきょうとこうつうきょくMがたでんしゃ）は、かつて 東京都交通局 が所有していた 懸垂式モノレール 用 電車 。 上野懸垂線 （上野動物園モノレール）の2代目車両として、 1967年 から 1984年 まで17年以上に渡って使用された。 ^ a b ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局上野懸垂線 東京都交通局上野懸垂線 上野懸垂線 上野懸垂線 40形車両 基本情報 通称 上野動物園モノレール 現況 廃止 国 日本 所在地 東京都 種類 懸垂式モノレール （上野式） 起点 上野動物園東園駅 終点 上野動物園西園駅 駅数 2駅 開業 1957年 （ 昭和 32年） 12月17日 休止 2019年（ 令和 元年）11月1日 廃止 2023年（令和5年）12月27日 所有者 東京都交通局 運営者 東京都交通局 使用車両 40形 車両 路線諸元 路線距離 0.3  km (332.42 m ) 線路数 単線 電化方式 直流 600  V 最大勾配 40 ‰ 最小曲線半径 40 m 保安装置 打子式ATS 最高速度 20  km/h 上野懸垂線 （うえのけんすいせん）は、 東京都 台東区 上野 にある 恩賜上野動物園 内において 東京都交通局 が運行していた モノレール 路線（東京都懸垂電車）である。上野動物園東園駅と上野動物園西園駅を結んでいた。 上野動物園モノレール や 上野モノレール と通称されていた。 遊戯施設ではない、 地方鉄道法 （ 鉄道事業法 の前身法）に基づく 鉄道路線 としてのモノレール路線では日本で最も早く、 1957年 （ 昭和 32年） 12月17日 に開業した。 車両の経年劣化などにより 2019年 （ 令和 元年） 11月1日 から運行が休止され、 2023年 （令和5年） 12月27日 付で廃止された。 ^ ［ニュースなこの日］12月17日 日本最古のモノレール、上野動物園内に開業 日本経済新聞 （2019年12月16日）2023年12月24日閲覧 ^ a b ^ a b 『 鉄道事業の廃止の日を繰り上げる届出について 』（PDF）（プレスリリース） 国土交通省 関東運輸局 、2023年11月13日 。 https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000306127.pdf 。 2023年11月13日閲覧 。   ^ a b c 『鉄道ファン』2001年8月号（交友社）新車ガイド「東京都交通局 上野懸垂線40形」pp.139 - 143 ^ a b c d その他の事業 上野動物園モノレール 東京都"交通局公式サイト"（2023年12月24日閲覧） ^ a b 「 黒字でも休止､上野モノレールに復活はあるか 遊戯施設以上の存在だったわずか300mの鉄道 」東洋経済オンライン（2020年4月5日）2023年12月24日閲覧 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局工形牽引車 東京都交通局工形牽引車 東京都交通局工形牽引車 （とうきょうとこうつうきょくこうがたけんいんしゃ）は、 東京都交通局 の 路面電車 専用の電動 牽引車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局日暮里・舎人ライナー 東京都交通局日暮里・舎人ライナー 日暮里・舎人ライナー 2017年5月に営業運転を開始した320形 （2023年7月 扇大橋駅 - 足立小台駅間） 基本情報 国 日本 所在地 東京都 荒川区 、 足立区 種類 案内軌条式鉄道 （ AGT ） 起点 日暮里駅 終点 見沼代親水公園駅 駅数 13駅 路線記号 NT 開業 2008年3月30日  ( 2008-03-30 ) 所有者 東京都 運営者 東京都交通局 車両基地 舎人車両基地 （舎人車両検修所） 使用車両 車両 を参照 路線諸元 路線距離 9.7 km 線路数 複線 電化方式 三相交流 600 V ・50 Hz 最大勾配 50 ‰ （出入庫線は最大65 ‰） 最小曲線半径 30 m （ 日暮里駅 付近） 閉塞方式 車内信号式 保安装置 ATC 、 ATO 最高速度 60 km/h 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 0.0 NT 01 日暮里駅 JR東 ： 常磐線 京成 ： 本線 0.7 NT 02 西日暮里駅 東京地下鉄 ： 千代田線 JR東： 山手線 JR東： 京浜東北線 JR東： 宇都宮線 JR東： 東北新幹線 1.7 NT 03 赤土小学校前駅 2.4 NT 04 熊野前駅 東京さくらトラム（都電荒川線） 隅田川 3.0 NT 05 足立小台駅 荒川 首都高速中央環状線 4.1 NT 06 扇大橋駅 4.6 NT 07 高野駅 5.2 NT 08 江北駅 6.0 NT 09 西新井大師西駅 6.8 NT 10 谷在家駅 7.7 NT 11 舎人公園駅 舎人車両基地 （ 舎人公園 地下の北東部） 8.7 NT 12 舎人駅 9.7 NT 13 見沼代親水公園駅 日暮里・舎人ライナー （にっぽり・とねりライナー）は、 東京都 荒川区 の 日暮里駅 から 足立区 の 見沼代親水公園駅 までを結ぶ、 東京都交通局 が運営する 案内軌条式鉄道 （ AGT ）である。 駅ナンバリング で使われる路線記号は NT 。 都営交通の一つで、分類上は「東京都日暮里・舎人ライナー」、路線名は「日暮里・舎人ライナー」である。これは「東京都日暮里・舎人ライナー条例」で定められた法令上の正式な路線名であり、愛称などではない。都の軌道事業管理者（交通局長）の分掌の下、 東京都電車 （都電）や東京都地下高速電車（ 都営地下鉄 ）と同じく 交通局 が担当し、「東京都日暮里・舎人ライナー条例」に基づいて運営されている。 なお 都市計画 事業としての名称は、 東京 都市計画道路 特殊街路新交通専用道第2号日暮里・舎人線 および 東京都市計画都市高速鉄道日暮里・舎人線 である。 2008年 3月30日 に開業した。 ^ “ 新交通日暮里・舎人ライナー車両基地／実績紹介 ”. 清水建設 (2008年3月). 2025年12月28日時点の オリジナル よりアーカイブ。2011年11月30日閲覧。 ^ a b ^ 電気設備学会『電気設備学会誌』2015年8月号「 新交通 日暮里・舎人ライナーの自動運転制御 ( PDF ) 」pp.34 - 38。 ^ 杉崎行恭『山手線 ウグイス色の電車今昔50年』JTBパブリッシング、2013年 p.166 ^ 東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします ( PDF ) （東京都交通局、2017年11月16日閲覧） ^ 東京都日暮里・舎人ライナー条例 ^ 日暮里・舎人ライナー開業予定日決定! - 東京都交通局 2007年10月1日（2007年10月9日時点での アーカイブ ）
8月号「 新交通 日暮里・舎人ライナーの自動運転制御 ( PDF ) 」pp.34 - 38。 ^ 杉崎行恭『山手線 ウグイス色の電車今昔50年』JTBパブリッシング、2013年 p.166 ^ 東京さくらトラム（都電荒川線）及び日暮里・舎人ライナーに「駅ナンバリング」を導入いたします ( PDF ) （東京都交通局、2017年11月16日閲覧） ^ 東京都日暮里・舎人ライナー条例 ^ 日暮里・舎人ライナー開業予定日決定! - 東京都交通局 2007年10月1日（2007年10月9日時点での アーカイブ ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交通局花形台車 東京都交通局花形台車 東京都交通局花形台車 （とうきょうとこうつうきょくはながただいしゃ）は、 東京都交通局 の 路面電車 専用の電動台車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都交響楽団 東京都交響楽団 東京都交響楽団 Tokyo Metropolitan Symphony Orchestra 本拠地の 東京文化会館 基本情報 出身地 日本 ・ 東京都 台東区 ジャンル クラシック音楽 活動期間 1965年 - 公式サイト 東京都交響楽団 メンバー 音楽監督 大野和士 首席客演指揮者 アラン・ギルバート 終身名誉指揮者 小泉和裕 桂冠指揮者 エリアフ・インバル ソロ・コンサートマスター 矢部達哉 コンサートマスター 水谷晃 コンサートマスター 山本友重 公益財団法人東京都交響楽団 （とうきょうとこうきょうがくだん、 英語 : Tokyo Metropolitan Symphony Orchestra ）は、日本の オーケストラ 。略称は、 都響 （ときょう）。 日本オーケストラ連盟 正会員。 ^ “ 加盟オーケストラ ”. 日本オーケストラ連盟公式HP . 加盟オーケストラ . 公益財産法人 日本オーケストラ連盟. 2023年4月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都人事委員会 東京都人事委員会 東京都 の 行政機関 東京都人事委員会 東京都庁第一本庁舎 役職 委員長 中西充 委員 山極清子 山﨑恒 組織 事務局 任用公平部、試験部 概要 所在地 東京都 新宿区 西新宿 2丁目8番1号 東京都庁第一本庁舎 定員 62人 年間予算 9億1,900万円（平成21年度） 設置 1951年 6月 ウェブサイト 東京都人事委員会 東京都人事委員会 （とうきょうとじんじいいんかい、 英称 ：Tokyo Metropolitan Government Personnel Commission）は、 東京都 の 人事委員会 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都人材支援事業団 東京都人材支援事業団 東京都人材支援事業団 団体種類 一般財団法人 設立 1989年 3月31日 所在地 東京都 新宿区 西新宿二丁目8番1号東京都庁第一本庁舎17階南側 法人番号 4011105000178 起源 財団法人東京都福利厚生事業団 主要人物 理事長 武市敬 活動地域 日本 活動内容 振興、奨励 ウェブサイト http://www.tokyo-jinzai.or.jp/ 一般財団法人東京都人材支援事業団 （とうきょうとじんざいしえんじぎょうだん）は、 東京都知事 所管の 財団法人 。2010年まで財団法人東京都福利厚生事業団。 ^ 「最大8千万円まで保障 都教職員4割が加入の損害保険」 週刊朝日2012.11.16 11:00 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都会計管理局 東京都会計管理局 東京都 の 行政機関 東京都会計管理局 役職 局長 梅村拓洋（ 会計管理者 ） 組織 事業所 管理部、警察・消防出納部 概要 所在地 東京都 新宿区 西新宿 2丁目8番1号 東京都庁舎 第1本庁舎内 定員 106人（令和3年度現在） ウェブサイト 東京都会計管理局 東京都会計管理局 （とうきょうとかいけいかんりきょく、 英称 ： Tokyo Metropolitan Government Bureau of Accounting ）は、 東京都 の 公営企業 に関するものを除き、現金及び有価証券等の出納・保管、支出負担行為の確認、決算の調製、会計事務の企画・指導・検査、公金の管理・運用、各局への用品の供給等に関する事務等を行う知事部局である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都伝統的工芸品の一覧 東京都伝統的工芸品の一覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都住宅供給公社 東京都住宅供給公社 東京都住宅供給公社 Tokyo Metropolitan Housing Supply Corporation. 東京都住宅供給公社本社（渋谷区神宮前） 種類 特殊法人 略称 JKK東京 本社 所在地 日本 〒 150-8322 東京都 渋谷区 神宮前 五丁目53番67号 コスモス青山3～5階 設立 1966年 （ 昭和 41年） 4月1日 業種 不動産業 法人番号 9011005000678 事業内容 地方住宅供給公社法に基づく集団住宅及びその用に供する宅地の供給 代表者 理事長 浜佳葉子 資本金 1億500万円（全額東京都出資） 従業員数 1411名 外部リンク www .to-kousya .or .jp 特記事項： 東京都住宅政策本部 が所管する 東京都政策連携団体 である 東京都住宅供給公社 （とうきょうとじゅうたくきょうきゅうこうしゃ）は、 東京都 にある 地方住宅供給公社 。主力事業は、自社物件である公社 賃貸住宅 を中心とした「賃貸住宅事業」、老朽化した住宅の建替えを行う「建設事業」、都内の 公営住宅 （都営住宅および区営・市営住宅）などの「公営住宅等管理事業」である。現在は住宅の分譲事業は行っていない。 住宅管理戸数は 2012年 （ 平成 24年） 3月31日 時点で、公社賃貸住宅や公営住宅（都営住宅および区営・市営住宅）ほか合計で355,098戸。近年は設立団体である東京都からの自主自立経営を目指し、 社債 の発行による資金調達などに取り組んでいる。 ^ 東京都住宅供給公社 - 東京都総務局行政改革推進部 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都住宅政策本部 東京都住宅政策本部 東京都 の 行政機関 東京都住宅政策本部 役職 本部長 山崎弘人 次長 松崎伸一郎 技監 青柳一彦 組織 本庁 住宅企画部 民間住宅部 都営住宅経営部 概要 所在地 東京都 新宿区 西新宿 2丁目8番1号 東京都庁舎 第二本庁舎内 定員 422人（令和5年度現在） ウェブサイト https://www.juutakuseisaku.metro.tokyo.lg.jp/ 東京都住宅政策本部 （とうきょうとじゅうたくせいさくほんぶ、 英称 ：Tokyo Metropolitan Government Office for Housing Policy）は、東京都組織規程に基づいて 東京都 に置かれる本庁行政機関である。 住宅政策本部は、それまで 都市整備局 が所管していた住宅部門を切り離して 2019年 4月1日 に設置された。組織図上は都市整備局内に設置されているが、本部の長には局長級が充てられる一級事業所であり、局相当の組織として予算や人事などの総務機能はそれぞれ独立して存在しているため、実質的には都市整備局とは別組織となっている。そのため、職員の都市整備局及び住宅政策本部間の異動は局間異動として扱われるが、組織再編後も都市整備局と合同で「業務体験発表会」を開催するなど、研修等における交流は継続されている。 ^ 住宅政策本部の設置について（東京都都市整備局） ^ 東京都組織図（東京都総務局人事部） ^ 都市整備局・住宅政策本部業務体験発表会（東京都住宅政策本部） ^ 都市整備局・住宅政策本部業務体験発表会（東京都都市整備局） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都保健医療公社 東京都保健医療公社 公益財団法人東京都保健医療公社 団体種類 公益財団法人 設立 2012年4月1日 解散 2022年7月1日 所在地 日本 東京都 千代田区 神田駿河台 二丁目5番地 東京都医師会館 3階 法人番号 8010005018475 起源 財団法人東京都保健医療公社（1988年6月1日-2012年3月31日） 主要人物 山口武兼（代表理事理事長） 基本財産 5億1,306万4,000円（2014年3月31日現在） ウェブサイト http://www.tokyo-hmt.jp 公益財団法人東京都保健医療公社 （こうえきざいだんほうじんとうきょうとほけんいりょうこうしゃ）は、かつて 東京都 にあった 公益財団法人 である。旧主務官庁は、 東京都知事 。 東京都政策連携団体 に指定されていた。 都は2020年3月31日、都内8カ所の都立病院と6カ所の公社病院を一体運営する 地方独立行政法人 「東京都病院機構（仮称）」を 2022年 度内に設立する方針を発表し、 2021年 の令和3年第3回都議会定例会で、地方独立行政法人「 東京都立病院機構 」として2022年7月に設立される定款が議決され、2022年7月1日付で設立された。これにより、同日付で東京都保健医療公社は解散となった。 ^ a b “東京都保健医療公社の解散について” . 東京都病院経営本部 . https://www.tmhp.jp/kikou/notice_dissolution.html 2022年7月1日閲覧。   ^ “東京都、都立病院の独法化 22年度内めどに” . 日本経済新聞. (2020年3月31日) . https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57456730R30C20A3L83000/ 2020年5月13日閲覧。   {{cite news}} : CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ) ^ “都立病院・公社病院の地方独立行政法人への移行について” . 東京都病院経営本部 . https://www.byouin.metro.tokyo.lg.jp/about/jigyou/soshiki_gaiyou/soshiki/sosikidopou/index.html 2022年2月3日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都保健医療局 東京都保健医療局 東京都 の 行政機関 東京都保健医療局 役職 局長 雲田 孝司 次長 谷田 治 技監 成田 友代 理事 小林 忠雄 組織 事業所 総務部、企画部、医療政策部、保健政策部、健康安全部、感染症対策部、都立病院支援部 概要 所在地 東京都 新宿区 西新宿 2丁目8番1号 東京都庁舎 第1本庁舎内 定員 1,954名（ 令和 5年度（2023年度）時点） 設置 2023年7月1日 前身 東京都福祉保健局 ウェブサイト https://www.hokeniryo.metro.tokyo.lg.jp/ 東京都保健医療局 （とうきょうとほけんいりょうきょく、 英称 ：Tokyo Metropolitan Government Bureau of Public Health）は、2023年（ 令和 5年）7月に設置された 東京都 の 知事部局 の一つ。 業務内容は、前身の福祉保健局が所掌していた業務のうち、 医療 提供体制の整備、 健康 づくりなどの施策、 国民健康保険制度 の円滑な運営に関する事務などである。 新型インフルエンザ や 食品偽装問題 などの健康危機に対して迅速かつ総合的な対応を図るため、食品・医薬品の監視指導、環境保健対策、感染症対策も行う。2020年（令和2年）以降は 新型コロナ禍 への対応も担っている。 2004年（ 平成 16年）8月に「福祉局」「健康局」を統合して前身の福祉保健局が発足した後、知事部局では最大の局へと拡大を続け、福祉保健局の廃止直前では、傘下の部は12と最多、職員数は約4750人で第2位の 東京都主税局 （約2860人）を大きく引き離していた。再編後は幹部ポストが増えることなどにより、職員数は福祉局が2832人、保健医療局が1954人と合計で約40人の増員となる。 ^ a b c d “ 人事異動(令和５年７月１日付) ”. 東京都知事 (2023年7月1日). 2024年2月21日閲覧。 ^ a b c d 「 都最大組織分割「福祉局」「保健医療局」に／あすから 問われる真価、実務面で課題も 」朝刊東京面、『産経新聞』2023年6月30日。2023年7月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都保育所一覧 東京都保育所一覧 東京都保育所一覧 （とうきょうとほいくしょいちらん）は、 東京都 の 保育所 の一覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都信用漁業協同組合連合会 東京都信用漁業協同組合連合会 東京都信用漁業協同組合連合会 のデータ 統一金融機関コード 9462 法人番号 8010405001857 店舗数 1店（本店のみ） 設立日 1953年 3月17日 所在地 108-0075 東京都 港区 港南 四丁目7番8号 東京都漁業協同組合連合会水産会館2F 外部リンク http://www.jfmbk.jp/ib/jftop.asp?JFCD=9462001&MENU=6 東京都信用漁業協同組合連合会 （とうきょうとしんようぎょぎょうきょうどうくみあいれんごうかい）は、 東京都 港区 に本所を置いていた、東京都内の 漁業協同組合 の 信用事業 （ JFマリンバンク ）を統括する都域漁協系 金融機関 であり、都内漁業協同組合を会員とする。通称は「 JF東京信漁連 」。 統一金融機関コード は 9462 。店舗は本店の1ヶ店のみである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都信用組合協会 東京都信用組合協会 東京都信用組合協会 （とうきょうとしんようくみあいきょうかい、略称：都信協）は、 東京都 中央区 に事務所を置く、東京都内の 信用組合 の協会組織である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京都信用農業協同組合連合会 東京都信用農業協同組合連合会 東京都信用農業協同組合連合会 本部が入るJA東京第一ビル（東京都立川市） 統一金融機関コード 3013 法人番号 4012805000062 代表理事理事長 田代栄一 店舗数 1店舗（代理店の店舗数は1店舗） 設立日 1948年 8月 出資金 1,313億円 (2021年3月31日現在) 貯金残高 2兆8,433億円 (2021年3月31日現在) 貸出金残高 3,407億円 (2021年3月31日現在) 職員数 147名 (2021年3月31日現在) 本所 所在地 〒 190-0023 東京都 立川市 柴崎町3-5-25 JA東京第一ビル内 外部リンク http://shinren.jatokyo.or.jp/ 東京都信用農業協同組合連合会 のデータ 統一金融機関コード 3013 法人番号 4012805000062 店舗数 1店舗(代理店が1箇所) 設立日 1948年 所在地 〒190-0023 東京都 立川市 柴崎町三丁目5番25号 JA東京第一ビル内 外部リンク http://shinren.jatokyo.or.jp/ 東京都信用農業協同組合連合会 （とうきょうとしんようのうぎょうきょうどうくみあいれんごうかい）は、 東京都 立川市 に本店を置く、東京都の 農業協同組合 の 信用事業 を統括する都域農協系 金融機関 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.