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車イスで僕は空を飛ぶ 車イスで僕は空を飛ぶ 24時間テレビ 「愛は地球を救う」  > 24時間テレビ 愛は地球を救う35  > 車イスで僕は空を飛ぶ 車イスで僕は空を飛ぶ 原作 長谷川泰三 『命のカウンセリング』 脚本 寺田敏雄 演出 佐久間紀佳 出演者 二宮和也 ( 嵐 )、 上戸彩 国・地域 日本 言語 日本語 製作 チーフ・ プロデューサー 神蔵克 プロデューサー 河野英雄、大倉寛子、 難波利昭、 高明希 、 森雅弘 制作 日本テレビ 放送 放送チャンネル 日本テレビ系列 放送国・地域 日本 放送期間 2012年 8月25日 放送時間 21:22 - 23:22 放送枠 24時間テレビ 愛は地球を救う35 放送分 120分 回数 1 公式サイト 『 車イスで僕は空を飛ぶ 』（くるまイスでぼくはそらをとぶ）は、 2012年 8月25日 （土曜）の21:22 - 23:22に 日本テレビ 系列 『 24時間テレビ 愛は地球を救う35 』内で放送されたスペシャルドラマ。視聴率は23.8%を記録した。 原作は、「心理学界のブラックジャック」の異名を持つ心理カウンセラーの 長谷川泰三 の本『命のカウンセリング』。著者である長谷川の半生をドラマ化したものである。主演は 嵐 の 二宮和也 。 伊勢谷友介 の民放ドラマ初出演作でもある。 今回、24時間テレビスペシャルドラマの中で初めてプログレッシブカメラで制作され、放映時に存命の主人公を扱っている。 ^ “ 嵐・二宮、日テレ系ドラマ主演で金髪に 車いすの青年役演じる ” ( 日本語 ). MSN産経ニュース . 産経新聞社 (2012年5月22日). 2013年2月15日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年5月22日閲覧。 ^ 伊勢谷友介、民放ドラマ初出演 『24時間テレビ』で嵐・二宮と共演 オリコンニュース 2012年7月20日付記事より。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車ドゥリ 車ドゥリ 車 ドゥリ 名前 愛称 ラジオ カタカナ チャ・ドゥリ ラテン文字 Cha Du-Ri ハングル 차두리 基本情報 国籍   大韓民国 生年月日 ( 1980-07-25 ) 1980年 7月25日 （45歳） 出身地 西ドイツ ヘッセン州 フランクフルト・アム・マイン 身長 181cm 体重 79kg 選手情報 ポジション DF (RSB) / MF / FW 利き足 右足 ユース 高麗大学校 クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2002-2004 レヴァークーゼン 0 (0) 2002-2003 → ビーレフェルト (loan) 22 (1) 2003-2004 → フランクフルト (loan) 31 (1) 2004-2006 フランクフルト 56 (11) 2006-2007 マインツ 12 (0) 2007-2009 コブレンツ 61 (3) 2009-2010 フライブルク 23 (1) 2010-2012 セルティック 31 (2) 2012-2013 デュッセルドルフ 10 (0) 2013-2015 FCソウル 58 (0) 代表歴 2 2001-2015 韓国 76 (4) 監督歴 2025- 華城FC 1. 国内リーグ戦に限る。2014年11月30日現在。 2. 2015年1月31日現在。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj チャ・ドゥリ （チャ・ドゥリ, 차두리 , 1980年 7月25日 - ） は、 韓国 の元 サッカー選手 、現サッカー指導者。元 韓国代表 。現役時代のポジションは ディフェンダー 、 ミッドフィールダー 、 フォワード 。 ^ “<アジア杯> 日本戦に敗れた後、韓国代表選手は“沈黙”” . 中央日報日本語版 . (2011年1月26日) . https://japanese.joins.com/JArticle/136973 2011年9月18日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車一木 車一木 車一木（チャ・イルモク） Cha Yil-Mok 基本情報 国籍   大韓民国 出身地 大邱広域市 生年月日 ( 1981-01-26 ) 1981年 1月26日 （45歳） 身長 体重 176 cm 81 kg 選手情報 投球・打席 右投右打 ポジション 捕手 プロ入り 1999年 2次ドラフト5巡目(2003年入団) 初出場 2003年 4月6日 最終出場 2017年 8月13日 経歴 （括弧内はプロチーム在籍年度） 選手歴 上院高等学校 弘益大学校 起亜タイガース （2003 - 2015） ハンファ・イーグルス （2016 - 2017） コーチ歴 ハンファ・イーグルス (2018 - 2020) この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■ プロジェクト:野球選手   ■ テンプレート 車 一木 （チャ・イルモク、 1981年 1月26日 - ）は、 大韓民国 ・ 大邱広域市 出身の元 プロ野球選手 （ 捕手 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車上主体列車制御システム 車上主体列車制御システム 車上主体列車制御システム （しゃじょうしゅたいれっしゃせいぎょしすてむ）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）が開発し、2018年（平成30年）11月現在、同社の 仙石線 ・ 埼京線 で運用中の ATACS （列車制御システム）をベースとし、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）が開発・試験中である無線式の総合列車制御システムである。 実運用上は既存の ATC と同様の動作をするため、一般に無線式ATC（無線式 制御装置）とも呼ばれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車上狙い 車上狙い 車上狙い （しゃじょうねらい）とは、自動車等の積荷や車両内から現金や品物を盗むことである。一般的には 車上荒し とも呼ばれるが、これは古い犯罪手口の呼び方である。警察庁が現在示す手口分類では「車上ねらい」とひらがな表記をする。 ^ 自動車盗・車上ねらいの発生状況 - 神奈川県警 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車上生活者 車上生活者 車上生活者 （しゃじょうせいかつしゃ）は、字義をそのままに捉えた場合、 自動車 内を主要な住環境とする者全般を指す。 日本語 においては、とりわけネガティブな事情を抱えて止むを得ずそれを長期も亘って行う者を指すことがほとんどである。さまざまな事情によって 住宅 で暮らすことができず（あるいは、できるのに選択せず）、自動車を住まいとしている者である。 多くは 貧困 が原因で車上生活を余儀なくされている。 駐停車 する場所によっては道路交通法上の違反行為となる（現代 日本 の場合、 自動車の保管場所の確保等に関する法律 〈車庫法〉違反などに問われる）。 なお、変事や楽しいイベントに際して“車上生活”を一時的に行うことは、 宿泊 することに主眼が置かれ、「 車中泊 /車内泊」という別の 概念 に集約される。また、リモートワークなど車上生活でも社会生活を営める場合は「バンライフ（VAN LIFE）」と積極的な呼称が用いられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両 車両 車両 （しゃりょう、 車輛 、 英 : wheeled vehicle ）は、 車輪 のついた 乗り物 。乗り物のうち、車輪がついていて陸上を走るもの、陸上を走るためのもの。 ^ 大辞泉「車両」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両の通行側 車両の通行側 本稿 車両の通行側 （しゃりょうのつうこうがわ）では、 車両 （ 自動車 、 自転車 など）が 道路 を 通行 する際に、進行方向に向かって 右 側、 左 側のどちら側を通行するよう定められているか、つまり右側通行か左側通行か、について記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両使用料 車両使用料 車両使用料 （しゃりょうしようりょう）とは、 鉄道事業者 が他事業者の車両を使用して自社の列車を運転した際に生じる料金のこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両制限令 車両制限令 車両制限令 日本の法令 法令番号 昭和36年政令第265号 種類 行政法 効力 現行法 公布 1961年7月17日 施行 1962年2月1日 主な内容 通行できる車両の幅、重量、高さ、長さおよび最小回転半径等の制限 関連法令 道路法 など 条文リンク 車両制限令 - e-Gov法令検索 ウィキソース原文 車両制限令 （しゃりょうせいげんれい、昭和36年7月17日政令第265号）とは、 道路法 第47条第1項に基づき、道路の構造を保全し、または交通の危険を防止するため、通行できる車両の制限を定めた 政令 である。 通行できる車両の幅、総重量、軸重、隣接軸重、輪荷重、高さ、長さ及び最小回転半径等の制限を定める。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両基地 車両基地 鉄道輸送 歴史 鉄道施設 停車場 鉄道駅 車両基地 線路 保線 信号保安 標識 軌間 電化 車両 とサービス 機関車 列車 旅客 貨物 荷物 台車 と 輪軸 連結器 貨物輸送 高速化 と 高速鉄道 特殊線 路面電車 ライトレール 地下鉄 その他 鉄道事故 世界の鉄道一覧 事業者一覧 輸送量一覧 ポータル 交通 車両基地 （しゃりょうきち、 車輛基地 ）は、 鉄道車両 の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設。 日本 では鉄道車両等の保守は鉄道事業者が行っているが、 ヨーロッパ では鉄道車両等の保守は大半が製造したメーカーが行っている。 ^ “ 水間 毅「日本の鉄道技術の今後を支える本当の力」 ”. 交通安全環境研究所. 2019年3月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両情報システム 車両情報システム 車両情報システム （しゃりょうじょうほうシステム）は、 競輪 の開催を管理するコンピュータシステム。 JKA が管轄する。 基本的に競輪の開催において必要不可欠である 投票券 の発売及び払い戻し等を管理する（いわゆるトータリゼータシステム）。また現行システムでは、それ以外に公式Webサイトなども統合されている（詳細は後述）。一方で映像配信系は独立したシステムとなっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両感応式信号機 車両感応式信号機 車両感応式信号機 （しゃりょうかんのうしきしんごうき）とは、 信号機 において、道路の頭上または電柱に取り付けられたセンサー（感知器）が自動車の停止を感知し、一定時間後に自動車信号とそれに付随する歩行者信号を青にする信号処理方法である。 四輪車用車両感知器（複式） 四輪車用車両感知器（単式） 二輪車用車両感知器 二輪四輪併用車両感知器 車両感知器と表示板 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両接近通報装置 車両接近通報装置 車両接近通報装置 （しゃりょうせっきんつうほうそうち、Acoustic Vehicle Alerting System）とは、 電気自動車 や ハイブリッド車 の低速走行時、歩行者に車両の接近を知らせる音響装置。日本やヨーロッパでは「AVAS」（Acoustic Vehicle Alerting System）という表現が用いられている。「EVWSS」（ Electric Vehicle Warning Sound System）ともいう。 日産 では「VSPシステム」（Vehicle Sound for Pedestrians System）という略称もある。 ゼネラルモーターズ では「PFAS」（Pedestrian-Friendly Alert System）といい、 現代自動車 や 起亜 では「VESS」（Virtual Engine Sound System）という。 ^ 車両接近通報装置とは - オートモーティブ・ジョブズ ^ 車両接近通報装置（VSPシステム） - 日産自動車 ^ バーチャル・エンジン・サウンド・システム（VESS）/ 車両接近通報装置（AVAS） - テキサス・インスツルメンツ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両標識 (自衛隊) 車両標識 (自衛隊) 車両標識 （しゃりょうひょうしき）とは、 防衛省 及び 自衛隊 で使用される車両（公用車）に提示される標識である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両洗浄装置 車両洗浄装置 車両洗浄装置 （しゃりょうせんじょうそうち） 鉄道車両用のものは 車両洗浄装置 (鉄道) を参照。 自動車用のものは 洗車機 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両洗浄装置 (鉄道) 車両洗浄装置 (鉄道) 鉄道 における 車両洗浄装置 （しゃりょうせんじょうそうち）は、鉄道の 車両基地 に存在し、 鉄道車両 を 洗浄 する装置（洗車装置）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両用大型ニッケル水素電池特許に対する負担 車両用大型ニッケル水素電池特許に対する負担 車両用大型ニッケル水素電池特許に対する負担 （しゃりょうようおおがたニッケルすいそでんちとっきょにたいするふたん）は、企業(の利益)が ニッケル金属水素化物(NiMH)電池 技術の商業化を妨げるために特許制度を使用したという申し立てに言及している。 ニッケル水素電池技術はリチウムイオン電池パックの技術が実用的な代替品になる前に、 バッテリー電気自動車 (BEVまたはEV)、 プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)、および ハイブリッド電気自動車 (HEV)の開発にとって重要であると考えられていた。 ^ “NiMH Batteries: Obsolete Technology or Suppressed EV Solution?” . EV World . (2007年2月23日) . http://evworld.com/article.cfm?storyid=1198 2015年11月8日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両番号 車両番号 車両番号 （しゃりょうばんごう） 軽自動車など、登録車以外の自動車に付与される番号で自動車車検証に記載され ナンバープレート により対外的に表示される4桁以下の番号（ 日本のナンバープレート#一連指定番号/車両番号 を参照）。 鉄道の車両番号 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両異常挙動検知システム 車両異常挙動検知システム 車両異常挙動検知システム （しゃりょういじょうきょどうけんちシステム）は、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）が開発した併発事故防止のための鉄道の安全保安装置のことである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両等の型式認定相互承認協定 車両等の型式認定相互承認協定 車両並びに車両への取付け又は車両における使用が可能な装置及び部品に係る統一的な技術上の要件の採択並びにこれらの要件に基づいて行われる認定の相互承認のための条件に関する協定 通称・略称 車両等の型式認定相互承認協定 署名 1994年 4月15日 （ マラケシュ ） 発効 1959年 6月20日 寄託者 国際連合事務総長 言語 英語 主な内容 自動車の装置ごとの安全・環境に関する基準の統一及び相互承認の実施を図ること 関連条約 一九五八年の国連欧州経済委員会車両協定 車両等の型式認定相互承認協定 （しゃりょうとうのかたしきにんていそうごしょうにんきょうてい、 英 : AGREEMENT CONCERNING THE ADOPTION OF UNIFORM TECHNICAL PRESCRIPTIONS FOR WHEELED VEHICLES, EQUIPMENT AND PARTS WHICH CAN BE FITTED AND/OR BE USED ON WHEELED VEHICLES AND THE CONDITIONS FOR RECIPROCAL RECOGNITION OF APPROVALS GRANTED ON THE BASIS OF THESE PRESCRIPTIONS ）は、1958年3月20日にジュネーヴで作成され、1959年6月20日に効力発生した 協定 で、自動車の装置ごとの安全・環境に関する基準の統一及び相互承認の実施と自動車の国際流通の円滑化を図ることを定めた多国間協定（条約）である。日本語の通称名は「 車両等の型式認定相互承認協定 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両系建設機械運転者 車両系建設機械運転者 車両系建設機械運転技能者 実施国 日本 資格種類 国家資格（技能講習） 分野 車両系建設機械 試験形式 講習(学科/実技) 認定団体 厚生労働省 等級・称号 車両系建設機械運転技能者 根拠法令 労働安全衛生法 特記事項 技能講習または特別教育 ウィキプロジェクト 資格 ウィキポータル 資格 車両系建設機械運転技能者 （しゃりょうけいけんせつきかいうんてんぎのうしゃ）は、 労働安全衛生法 の定めにより就業制限の課されている一定の車両系建設機械について、各種の 技能講習 又は 特別教育 を修了する等により、それらの運転又は操作を行うことを認められた作業者のことをいう。 ^ 労働安全衛生規則別表第3（建設業法施行令第27条の3に規定する 建設機械施工技術検定 に合格した者（厚生労働大臣が定める者を除く。）、職業能力開発促進法第27条第1項の準則訓練である普通職業訓練のうち職業能力開発促進法施行規則別表第4の訓練科の欄に掲げる建設機械運転科の訓練（通信の方法によって行うものを除く。）を修了した者） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両系木材伐出機械等運転者 車両系木材伐出機械等運転者 車両系木材伐出機械等運転者 実施国 日本 分野 車両系木材伐出機械 試験形式 講習(学科/実技) 認定団体 厚生労働省 等級・称号 車両系木材伐出機械等運転者 根拠法令 労働安全衛生法 特記事項 特別教育 ウィキプロジェクト 資格 ウィキポータル 資格 車両系木材伐出機械等運転者 （しゃりょうけいもくざいばっしゅつきかいとううんてんしゃ）は、 労働安全衛生法 の定めにより就業制限の課されている一定の車両系木材伐出機械について、各種の 特別教育 を修了により、それらの運転又は操作を行うことを認められた作業者のことをいう。すべて重量無制限である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両総重量 車両総重量 車両総重量 （しゃりょうそうじゅうりょう）（gross vehicle weight rating (GVWR), gross vehicle mass (GVM) Gross vehicle weight rating ）とは、 自動車 などにおいて最大定員が乗車し、最大積載量の荷物を積んだ状態の自動車全体の総 質量 をいう。英語の gross vehicle weight （この weight は質量の意）を省略して「 GVW 」ともいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両識別番号 車両識別番号 車両識別番号 （Vehicle Identification Number、一般的には略して VIN ）は、 自動車産業 界で個々の 車両 を 識別 するために使用している シリアル番号 を含んだ一意のコードであり 国際標準化機構 （ISO）3833によって定義されている。 VINは 1954年 に アメリカ の自動車メーカーが採用したのが最初だが、 1981年 以前はこの番号は 標準 とはなっておらず、各々の製造業者が独自の様式を使用していた。VINは、数字の 1 （いち）や 0 （ゼロ）との 混同 がないよう、 I （アイ）、 O （オー）、 Q （キュー）を除く17桁の 英数字 で構成されている。 日本のメーカーが生産・販売する日本国内向け車両の場合は、2015年8月下旬以降に生産した UDトラックス の車両及び マツダ が製造していた アバルト・124スパイダー 以外は 国土交通大臣 が定める「型式 - 番号」表記の 車台番号 を使用しているためVINは採用されていない。ただし海外輸出向け車両や海外工場生産車に関してはこの限りでない。 中古車 を購入しようとする人がVINを使用して 盗難 歴や事故歴（ branded vehicle ）、 欠陥車 （ lemon ）等を見極められるように車両履歴の 照会 サービスを行っている国もある。この種のサービスを利用できる国の一覧は「 en:used car 」の記事を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両輸送 車両輸送 車両輸送 （しゃりょうゆそう）とは、流通物流上はトラックなどの車両による輸送（船舶輸送などの対義語）。また鉄道事業や自動車産業では 鉄道車両 や 自動車 の車両を他の 交通機関 などを利用して輸送することである。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両通行帯 車両通行帯 車両通行帯 （しゃりょうつうこうたい）とは、 日本 における 交通法規 の用語の一つ。 車両 が 道路 の定められた部分を通行するようにするために、白線などの 道路標示 によって示されている帯状の部分をいう。 車線 や レーン ともいう。ただし、車線と呼ぶ場合は特に 道路構造令 における「 車線 」を指し、正式に 公安委員会 の指定が行われていない車線を含むこともある。 ^ 交通の方法に関する教則 第5章 自動車の運転の方法 第２節 自動車の通行するところ ^ 第46回国会 衆議院 地方行政委員会 第46号 昭和39年5月19日 . 19 May 1964. ○川村委員 それから第二十条二項、三項の見方でございますが、「車両は、前項の 車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。 」三項との関係で読むのが至当だと思いますが、この場合に 左側に三車線あったとしたときには、一番左側の車線を走るわけであります。 一、車線のうちの一番左側の車線を走っておればその右側の二つの車線はあいているわけですね。こういうような通行をさせるわけですわね。こまかいことですが、いかがですか。 ○宮崎説明員 いわゆる 三車線を引きました道路 におきまして、公安委員会が特別の指定をいたさない場合には、ただいまのような通行区分に相なります。 ○川村委員 ということは、道路の交通の円滑を阻害する結果になりはしませんか。 ○宮崎説明員 一番左側の車線のみを通行させております場合も、自動車によりまして、それぞれスピードが異なるものが出ておりますので、スピードの早いものは順次右側に出まして追い越しをいたす というのがいわゆるキープレフトの原則でございまして、そのことによりまして必ずしも交通が渋滞するとは考えておりません。...公安委員会がいわゆる車種別の通行区分を設けることも可能でありますので、道路の状況その他の事情によりましてキープレフトになり得ない道路である場合には、先ほど局長が申しましたように、キープレフトと異なった通行区分を定めることが可能になってまいります。 ... ○宮崎説明員 先ほどの私たちの御説明があるいは不十分だったかと思われますが、キープレフトを適用しない場合には、二十条の三項によりまして、 公安委員会が車両通行帯を設けまして、それをキープレフトと異なった通行区分の原則を定めてきた場合に限りキープレフトの原則が適用されない、それ以外にはすべてキープレフトの原則が適用される ということになっております。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両運行管理システム 車両運行管理システム 車両運行管理システム （しゃりょううんこうかんりシステム。略称 MOCS ( Mobile Operation Control Systems )）とは、光 ビーコン が車両に搭載した光 車載器 からの情報を感知して交通管制センターに送信されるシステムである。「車両通行管理システム」とも称す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両長 車両長 車両長 （しゃりょうちょう） 鉄道の 車両基地 などで 鉄道車両の点検・検修 などを行う車両係員の長。鉄道係員職制（1987年〈昭和62年〉運輸省令第13号）では「車両に関する業務を掌理し、他の車両係員を監督する」と定められている。 車両の全長。一般的には車両前後端の連結面間隔のことを指す。日本の 鉄道車両 では一般的には20mが多い。本項で詳述。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車両限界 車両限界 車両限界 （しゃりょうげんかい）とは、全ての 鉄道車両 や 自動車 が従わなければならない、車体 断面 の大きさの限界範囲のことである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車中泊 車中泊 車中泊 （しゃちゅうはく）は、 自動車 または 電車 内で夜を過ごすこと。 「車中泊」の定義は団体や媒体などでばらつきがあり定まっていないが、本項目では多くの媒体で解されている「通常移動手段として用いている自動車や 鉄道車両 を 宿泊施設 の代替として用いてそこで 就寝 する」事例について記すこととし、車内での一時的な 休憩 や 仮眠 、あるいは車両自体が固定されており宿泊施設として取り扱われているもの（ SLホテル ・ 列車ホテル など）については本項目では取り扱わない。 ^ “ 車中泊（しゃちゅうはく） の意味 ”. goo辞書（小学館デジタル大辞泉） . 2020年7月21日閲覧。 ^ 例えば “ 改造も楽しむ「バン泊」新市場 軽もホテル代わりに ”. 日経ビジネス (2020年1月22日). 2020年8月1日閲覧。 “ 【2020年最新版】車中泊におすすめなクルマTOP5 ”. MoTa (2020年1月4日). 2020年8月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車之町東 車之町東 日本  > 大阪府  > 堺市  > 堺区  > 車之町東 車之町東 町丁 車之町東 車之町東の位置 堺市の地図を表示 車之町東 車之町東 (大阪府) 大阪府の地図を表示 北緯34度34分50秒 東経135度28分46秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.58056度 東経135.47944度 ﻿ / 34.58056; 135.47944 国 日本 都道府県 大阪府 市町村 堺市 区 堺区 面積  • 合計 0.07417325 km 2 人口 （ 2024年 （令和6年） 9月30日 現在）  • 合計 345人  • 密度 4,700人/km 2 等時帯 UTC+9 ( JST ) 郵便番号 590-0943 市外局番 072（ 堺MA ） ナンバープレート 堺 車之町東 （くるまのちょうひがし）は、 大阪府 堺市 堺区 にある地名。2024年現在の行政地名は車之町東一丁から車之町東三丁。住居表示は実施済。 ^ “ 大阪府堺市堺区の町丁・字一覧 ”. 人口統計ラボ. 2024年2月25日閲覧。 ^ “ 町丁別世帯数・人口 ”. 堺市 (2024年10月18日). 2024年10月19日閲覧。 ^ “ 車之町東の郵便番号 ”. 日本郵便 . 2024年2月25日閲覧。 ^ “ 市外局番の一覧 ”. 総務省. 2024年1月4日閲覧。 ^ “ 住居表示を実施している町は？ ”. 堺市 (2021年3月29日). 2024年2月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車之町西 車之町西 日本  > 大阪府  > 堺市  > 堺区  > 車之町西 車之町西 町丁 車之町西 車之町西の位置 堺市の地図を表示 車之町西 車之町西 (大阪府) 大阪府の地図を表示 北緯34度34分58秒 東経135度28分33秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.58278度 東経135.47583度 ﻿ / 34.58278; 135.47583 国 日本 都道府県 大阪府 市町村 堺市 区 堺区 面積  • 合計 0.038541436 km 2 人口 （ 2024年 （令和6年） 9月30日 現在）  • 合計 373人  • 密度 9,700人/km 2 等時帯 UTC+9 ( JST ) 郵便番号 590-0940 市外局番 072（ 堺MA ） ナンバープレート 堺 車之町西 （くるまのちょうにし）は、 大阪府 堺市 堺区 にある地名。2024年現在の行政地名は車之町西一丁から車之町西三丁。住居表示は実施済。 ^ “ 大阪府堺市堺区の町丁・字一覧 ”. 人口統計ラボ. 2024年2月25日閲覧。 ^ “ 町丁別世帯数・人口 ”. 堺市 (2024年10月18日). 2024年10月19日閲覧。 ^ “ 車之町西の郵便番号 ”. 日本郵便 . 2024年2月25日閲覧。 ^ “ 市外局番の一覧 ”. 総務省. 2024年1月4日閲覧。 ^ “ 住居表示を実施している町は？ ”. 堺市 (2021年3月29日). 2024年2月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車之走峠 車之走峠 車之走峠 （くるまのはしりとうげ）は、 岩手県 八幡平市 にある峠。 峠には塞ノ神群とマンダ（シナの木）の並木道が現存し、急峻な山道で難所のため助け小屋が開かれていた。 ^ （地図閲覧システム）国土地理院 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車井戸はなぜ軋る 車井戸はなぜ軋る 金田一耕助  > 車井戸はなぜ軋る 『 車井戸はなぜ軋る 』（くるまいどはなぜきしる）は、 横溝正史 の短編 推理小説 。「 金田一耕助 シリーズ」の一つ。 1950年に第3回 探偵作家クラブ賞 短編部門の候補作品に選出された。 2002年に『 水神村伝説殺人事件 』のタイトルでテレビドラマ化されている。 ^ 1950年 第3回 日本推理作家協会賞 短編部門 日本推理作家協会公式サイト参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車仔麺 車仔麺 車仔麺 （チェーチャイミン、 cart Noodles ）は、 香港 の代表的な 屋台 料理。「香港独特の食文化」とも言われる。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車伊洛 車伊洛 車 伊洛 （しゃ いらく、? - 454年 ）は、 車師 前部王。車夷落とも書かれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車会党 車会党 車会党 （しゃかいとう）は、 1882年 （ 明治 15年） 10月4日 に 自由党 左派 の 奥宮健之 が、 桜田百衛 や三浦亀吉（ 人力車夫 ）らとともに結成した 政治結社 。後に結党式を行い、 政党 となった。 車界党 とも呼ばれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車体傾斜式車両 車体傾斜式車両 車体傾斜式車両 （しゃたいけいしゃしきしゃりょう、 英語 : tilting train ）とは、 曲線 通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と 乗り心地 の改善を図った 鉄道車両 である。 車体傾斜車両 とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、制御付き自然振り子式、強制車体傾斜式、 空気ばね 制御による車体傾斜式など、複数のシステムが存在している。 ^ 日本工業標準615890調査会 編『JIS E 4001 鉄道車両－用語』2011年、7頁。   ^ 『鉄道のテクノロジー』Vol.4 、p.27 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車体装架カルダン駆動方式 車体装架カルダン駆動方式 車体装架カルダン駆動方式 （しゃたいそうかカルダンくどうほうしき）は、 電車 の モーター 駆動方式のうち、 カルダン駆動方式 の一種。 通常のカルダン駆動方式では 台車 にモーターを固定して搭載するが、この方式では車両の車体側にモーターを固定して搭載する。 モーターの 整備 性が良いという長所はあるが、動力伝達機構が長大かつ複雑になり、総合的には整備性が良くない。このため、日本の鉄道では特殊な使用例があるのみである。 なお呼び方はまちまちで、 車体架装カルダン 、 車体装荷カルダン 、 ボディ・カルダン とも呼ばれ、専門家の間でも、共通した正式な呼称が存在しないが、これも日本においてのイレギュラーさを象徴する事例である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車俊 車俊 車俊 生年月日 1955年 7月（70歳） 出生地 中国 安徽省 巣湖市 出身校 中国共産党中央党校 所属政党 中国共産党 浙江省 人民代表大会常務委員会主任 在任期間 2017年 7月7日 - 2020年9月 中国共産党浙江省委員会書記 在任期間 2017年 4月26日 - 2020年 9月1日 浙江省人民政府省長 在任期間 2017年 1月20日 - 2017年4月26日 中国共産党新疆ウイグル自治区委員会副書記 在任期間 2010年 6月 - 2016年 6月 新疆生産建設兵団 政治委員 在任期間 2010年6月 - 2015年4月 その他の職歴 中国共産党 石家荘市 委員会書記 （ 2008年 9月 - 2010年6月） 中国共産党 河北省 委員会専職副書記 （2008年5月 - 2010年6月） 中国共産党河北省委員会組織部部長 （2006年11月 - 2008年5月） 中国共産党河北省委員会政法委員会書記 （ 2005年 3月 - 2006年11月） 中国共産党 合肥市 委員会書記 （ 2001年 3月 - 2005年3月） 合肥市人民政府市長 （ 2000年 1月 - 2001年3月） 車俊 各種表記 繁体字 ： 車俊 簡体字 ： 车俊 拼音 ： Chē Jùn 車俊 （しゃ しゅん、 1955年 7月 - ）は、中華人民共和国の官僚、政治家。 安徽省 巣湖市 出身。浙江省人民代表大会常務委員会主任。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車側灯 車側灯 車側灯 （しゃそくとう）とは、 鉄道車両 において戸の開閉状態や機器の動作の確認のため、 車 両の 側 面に表示させる 灯 火。慣用表現では側灯（そくとう）と呼ぶこともある。 最もよく使われる車側灯は、 旅客用車両 が 自動ドア を開閉する際、ドアが閉まっていない間に赤色灯を点灯し続ける「戸閉め車側灯」である。この車側灯は 車掌 や 駅係員 に対して車側灯がある側の扉が閉まっている状態を示す。この他に非常用や 電気機関車 用の車側灯もあり、追って説明する。 ^ a b c JIS E 4001 p74 ^ 安全報告書 2008 小田急電鉄、2020年3月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車公廟駅 車公廟駅 車公廟駅 車公廟駅 (香港) - 香港MTR 屯馬線 の駅。 車公廟駅 (深圳市) - 深圳地下鉄 1号線（羅宝線） および 11号線（機場線） の駅。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車公廟駅 (深圳市) 車公廟駅 (深圳市) 座標 : 北緯22度32分20秒 東経114度01分15秒 ﻿ / ﻿ 北緯22.539度 東経114.02084度 ﻿ / 22.539; 114.02084 車公廟駅 出口J1 车公庙 しゃこうびょう Chegongmiao 所在地 中国 深圳市 福田区 深南大道 所属事業者 深圳市地鉄有限公司 駅構造 地下駅 ホーム 島式 4面8線 開業年月日 2004年 12月28日 乗入路線 4 路線 所属路線 ■ 1号線 ◄ 竹子林 香蜜湖 ► 所属路線 ■ 7号線 ◄ 農林 上沙 ► 所属路線 ■ 梅林線 ◄ 下沙 香梅 ► 所属路線 ■ 機場線 ◄ 福田 紅樹湾南 ► 車公廟駅 各種表記 繁体字 ： 車公廟站 簡体字 ： 车公庙站 拼音 ： Chēgōngmiào zhàn 発音： チャーゴンミャオ ヂャン 広東語 拼音 ： Ce1 gung1 miu6 広東語 発音： ツェーグンミュウ 英文 ： Chegongmiao Station 車公廟駅 （しゃこうびょうえき）は、 中華人民共和国 深圳市 福田区 に位置する 深圳地下鉄 1号線（羅宝線） 、 7号線（西麗線） 、 9号線（梅林線） 、 11号線（機場線） の 駅 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車公廟駅 (香港) 車公廟駅 (香港) 車公廟駅 駅舎(2021年7月) 車公廟 ツェーコンミウ Che Kung Temple ◄ 大囲 (0.82 km) (1.00 km) 沙田囲 ► 所在地 香港 新界 沙田区 大囲車公廟路秦石邨付近 所属事業者 香港鉄路有限公司 ( MTR ) 所属路線 ■ 屯馬線 キロ程 46.72 km（ 屯門 起点） 電報略号 CKT 駅構造 地上駅 ホーム 相対式 2面2線 開業年月日 2004年12月21日  ( 2004-12-21 ) 車公廟駅 各種表記 繁体字 ： 車公廟站 簡体字 ： 车公庙站 拼音 ： Chēgōngmiaò zhàn 発音： チューコンミャウ チャン 広東語 拼音 ： ce1 gung1 miu6 zaam6 広東語 発音： ツェーコンミウ ツァム 日本語 漢音読み ： しゃこうびょうえき 英文 ： Che Kung Temple Station 車公廟駅 ホーム配置 (P) 凡例 ↑ 沙田囲駅 ↑ ↓ 大囲駅 ↓ 車公廟駅 （しゃこうびょうえき）は 香港 新界 沙田区 に位置する MTR 屯馬線 の 駅 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車公荘西駅 車公荘西駅 車公荘西駅 B出口 しゃこうそうにし Chegongzhuang Xi(W) ◄ 二里溝 (1.664 km) (0.887 km) 車公荘 ► 所在地 中国 北京市 西城区 展覧路街道 車公荘大街 、 展覧館路 交叉口 所属事業者 北京市地鉄運営 （ 北京地下鉄 ） 所属路線 ■ 6号線 キロ程 16.048 km（ 海淀五路居 起点） 駅構造 地下駅 ホーム 1面2線 開業年月日 2012年 12月30日 車公荘西駅 各種表記 繁体字 ： 車公莊西站 簡体字 ： 车公庄西站 拼音 ： Chēgōngzhuāngxī Zhàn 発音： チェーコンチュワンシー チャン 日本語 漢音読み ： しゃこうそうせいえき 日本語 読み： しゃこうそうにしえき 英文 ： Chegongzhuang West Station 車公荘西駅 （しゃこうそうにしえき）は 中華人民共和国 北京市 西城区 にある 北京地下鉄 6号線 の 駅 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
車公荘駅 車公荘駅 車公荘駅 出口A しゃこうそう Chegongzhuang 所属事業者 北京地下鉄 ホーム 島式 1面2線 開業年月日 1984年 9月20日 乗入路線 所属路線 ■ 2号線 キロ程 0.9 km（ 西直門 起点） ◄ 西直門 (0.9 km) (1.0 km) 阜成門 ► 所属路線 ■ 6号線 キロ程 （ 海淀五路居 起点） ◄ 車公荘西 (0.9 km) (1.4 km) 平安里 ► 車公荘駅 各種表記 繁体字 ： 車公莊站 簡体字 ： 车公庄站 拼音 ： Chēgōngzhuāng Zhàn 発音： チャーコンチュワン チャン 日本語 漢音読み ： しゃこうそうえき 英文 ： Chegongzhuang Station 車公荘駅 （しゃこうそうえき）は 中華人民共和国 北京市 にある 北京地下鉄 2号線 、 6号線 の 駅 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.