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マツダ・CX-3 マツダ・CX-3 マツダ・CX-3 DKLFW/DKLAW/DKEFW/DKEAW/ DK5FW/DK5AW/DK8FW/DK8AW型 2015年2月販売型 フロント 2015年2月販売型 XD リア 2015年2月販売型 コクピット 概要 製造国 日本 （2022年6月まで） タイ 販売期間 2015年2月27日 - 設計統括 冨山道雄（主査） デザイン 松田陽一（チーフデザイナー） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （i-ACTIV AWD） パワートレイン エンジン PE-VPS 型/ PE-VPR 型： 1,997cc 直列4気筒 直噴 DOHC （ 2017年6月- ） S5-DPTS 型/ S5-DPTR 型： 1,498cc 直列4気筒 直噴 DOHC ディーゼルターボ （ 2015年2月-2018年5月 ） S8-DPTS 型/ S8-DPTR 型： 1,756cc 直列4気筒 直噴 DOHC ディーゼルターボ （ 2018年5月- ） P5-VPS 型： 1,496cc 直列4気筒 直噴 DOHC （ 2020年4月- ） 最高出力 PE-VPS 型/ PE-VPR 型： 109kW (148PS)/6,000rpm （ 2017年6月-2018年5月 ） 110kW (150PS)/6,000rpm （ 2018年5月- ） S5-DPTS 型/ S5-DPTR 型： 77kW (105PS)/4,000rpm （ 2015年2月-2018年5月 ） S8-DPTS 型/ S8-DPTR 型： 85kW (116PS)/4,000rpm （ 2018年5月- ） P5-VPS 型： 82kW (111PS)/6,000rpm （ 2020年4月- ） 最大トルク PE-VPS 型/ PE-VPR 型： 192N･m (19.6kgf･m)/ 2,800rpm （ 2017年6月-2018年5月 ） 195N･m (19.9kgf･m)/ 2,800rpm （ 2018年5月- ） S5-DPTS 型/ S5-DPTR 型： 270N･m (27.5kgf･m)/ 1,600-2,500rpm （ 2015年2月-2018年5月 ） S8-DPTS 型/ S8-DPTR 型： 270N･m (27.5kgf･m)/ 1,600-2,600rpm （ 2018年5月- ） P5-VPS 型： 144N･m (14.7kgf･m)/ 4,000rpm （ 2020年4月- ） 変速機 6速MT 6速 AT (6EC-AT） サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,570mm 全長 4,275mm 全幅 1,765mm 全高 1,550mm 車両重量 1,240-1,340kg （ 2015年2月-2016年10月 ） 1,250-1,360kg （ 2016年10月-2017年6月 ） 1,240-1,360kg （ 2017年6月-2018年5月 ） 1,230-1,390kg （ 2018年5月-2020年4月 ） 1,210-1,390kg （ 2020年4月- ） その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク CX-3 （シーエックス・スリー）は、 マツダ が製造・販売している クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available und
10月-2017年6月 ） 1,240-1,360kg （ 2017年6月-2018年5月 ） 1,230-1,390kg （ 2018年5月-2020年4月 ） 1,210-1,390kg （ 2020年4月- ） その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク CX-3 （シーエックス・スリー）は、 マツダ が製造・販売している クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-30 マツダ・CX-30 マツダ・CX-30 DMEP/DMEJ3P/DM8P/DMFP フロント 日本仕様 X リア 日本仕様 X コックピット タイ仕様 2.0 S 概要 製造国 日本 タイ メキシコ 販売期間 2019年 - 設計統括 佐賀尚人（主査） デザイン 柳澤亮（チーフデザイナー） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 （2WD車） 四輪駆動 :（4WD車） パワートレイン エンジン PE-VPS型 ： 1,997 cc 直列4気筒 DOHC 直噴ガソリン HF-VPH型 ： 1,997 cc 直列4気筒 DOHC 直噴ガソリン S8-DPTS型 ： 1,756 cc 直列4気筒 DOHC 直噴 ディーゼル ターボ モーター MJ型 交流同期電動機（e-SKYACTIV G 2.0） MK型 交流同期電動機（e-SKYACTIV X） 最高出力 エンジン PE-VPS型 ： 115 kW (156 PS)/6,000 rpm HF-VPH型 ： 132 kW (180 PS)/6,000 rpm S8-DPTS型 ： 85 kW (116 PS)/4,000 rpm モーター MJ型 ：5.1 kW (6.9 PS)/1,800 rpm MK型 ：4.8 kW (6.5 PS)/1,000 rpm 最大トルク エンジン PE-VPS型 ： 199 N･m (20.3 kgf･m )/4,000 rpm HF-VPH型 ： 224 N･m (22.8 kgf･m)/3,000 rpm S8-DPTS型 ： 270 N･m (27.5 kgf･m)/1,600 - 2,600 rpm モーター MJ型 ：49 N･m (5.0 kgf･m)/100 rpm MK型 ：61 N･m (6.2 kgf･m)/100 rpm 変速機 6速 AT (6EC-AT） 6速MT サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,655 mm 全長 4,395 mm 全幅 1,795 mm 全高 1,540 mm 車両重量 1,380 - 1,560 kg その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク CX-30 （シーエックス・サーティー）は、 マツダ が製造・販売する クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-4 マツダ・CX-4 マツダ・CX-4 フロント リア 概要 製造国 中国 販売期間 2016年 - 2025年 設計統括 岡野直樹（主査） デザイン 小泉巌（チーフデザイナー） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 FF 、 4WD パワートレイン エンジン SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G 2.5 最高出力 SKYACTIV-G 2.5 : 141 kW (192 PS) / 6,100 rpm 最大トルク SKYACTIV-G 2.5 : 252N・m / 4,000 rpm 変速機 6速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,633mm 全幅 1,840mm 全高 1,530-1,535mm 車両重量 1,545kg CX-4 （シーエックス-フォー）は、 マツダ が製造・販売していた クロスオーバーSUV で、 一汽 馬自達（マツダ）を介しての 中国 市場専売車種である。 ^ a b c d 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、2020年8月8日、131頁。 ISBN  978-4-7796-4170-1。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-5 マツダ・CX-5 CX-5 （シーエックス・ファイブ）は、 マツダ が製造・販売する クロスオーバーSUV 型の乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-50 マツダ・CX-50 マツダ・CX-50 2023年モデルフロント 2023年モデルリア 概要 製造国 アメリカ合衆国 マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング・U.S.A. （ アラバマ州 ） ボディ 駆動方式 四輪駆動 （i-ACTIV AWD） パワートレイン エンジン SKYACTIV-G2.5： 直列4気筒 2.5Lガソリン SKYACTIV-G 2.5T： 直列4気筒 2.5Lガソリン ターボ 最高出力 SKYACTIV-G2.5：190ps/6000rpm SKYACTIV-G2.5T：254ps/44.3kgm 最大トルク SKYACTIV-G2.5：25.7kgm/4000rpm 変速機 6速AT 車両寸法 ホイールベース 2,815mm 全長 4,720mm 全幅 1,920mm 全高 1,605mm CX-50 （シーエックス・フィフティ）は、 マツダ が製造・販売する クロスオーバーSUV 型の乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-60 マツダ・CX-60 マツダ・CX-60 KH5P/KH3P/KH3R3P/KH5S3P フロント リア インテリア 概要 製造国 日本 防府第2工場（ 山口県 ） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 パワートレイン エンジン PY-VPS 型： 2,488 cc 直4 直噴 DOHC (SKYACTIV-G 2.5) T3-VPTS 型： 3,283 cc 直6 直噴DOHC ディーゼル ターボ (SKYACTIV-D 3.3/e-SKYACTIV D) PY-VPH 型： 2,488 cc 直4 直噴DOHC (e-SKYACTIV PHEV) モーター MR 型： PMSM 永久磁石同期電動機 (e-SKYACTIV D) MS 型： PMSM 永久磁石同期電動機 (e-SKYACTIV PHEV) 最高出力 PY-VPS 型： 138 kW (188 PS)/6,000 rpm T3-VPTS 型： 170 kW (231 PS)/4,000 - 4,200 rpm 187 kW (254 PS)/3,750 rpm PY-VPH 型： 129 kW (175 PS)/5,500 rpm 最大トルク PY-VPS 型： 250 N·m (25.5 kgf·m)/3,000 rpm T3-VPTS 型： 500 N·m (51.0 kgf·m)/1,500 - 3,000 rpm 550 N·m (56.1 kgf·m)/1,500 - 2,400 rpm PY-VPH 型： 250 N·m (25.5 kgf·m)/4,000 rpm 変速機 トルコン レス 8速 AT (8EC-AT) サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,870 mm 全長 4,740 mm（日本国内仕様車） 4,745 mm 全幅 1,890 mm 全高 1,685 mm 車両重量 1,680 - 2,072 kg CX-60 （シーエックス・シックスティー）は、 マツダ が製造・販売する クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-7 マツダ・CX-7 マツダ・CX-7 ER3P型 前期型 後期型 概要 製造国 日本 販売期間 北米: 2006年 4月 - 2012年 8月 日本:2006年 12月 - 2012年 1月 中国: 2014年 7月 - 2016年 6月 デザイン 岩内義人 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン L3-VDT型 2.3L 直列4気筒 DOHC ターボ 最高出力 175kW(238PS)/5,000rpm 最大トルク 350N·m(35.7kgf·m)/2,500rpm 変速機 6速 AT /6速 MT サスペンション 前 ストラット 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,750mm 全長 4,695mm 全幅 1,870mm 全高 1,645mm 車両重量 1,640 - 1,740kg その他 系譜 先代 初代 マツダ・トリビュート （日本市場） 後継 マツダ・CX-4 （中国市場） マツダ・CX-5 （日本市場） 2代目 マツダ・CX-9 （北米市場） CX-7 （ シーエックス-セブン ）は、 マツダ が製造・販売していたスポーツカーとSUVの2つの価値を融合した クロスオーバーSUV である。 ^ “ CX-7(マツダ)のカタログ ”. リクルート株式会社 (2020年1月24日). 2020年1月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-70 マツダ・CX-70 マツダ・CX-70 フロント リア 概要 製造国 日本 販売期間 2024年〜 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 前 MAZDA CX-70 （マツダ シーエックスセブンティ）は、 マツダ が製造・販売する クロスオーバーSUV である。 2024年に世界初公開された。マツダのラージ商品群の第3弾として位置づけられる、2列シート、5人乗りの クロスオーバーSUV で、主に、 北米 向け車種。北米などで販売されており、 日本 での販売の計画はない。電動化技術を全グレードで採用している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-8 マツダ・CX-8 マツダ・CX-8 KG5P/KG2P型 XD L Package 4WD(旧型) コクピット 概要 製造国 日本 販売期間 2017年 12月 - 2023年 12月 設計統括 松岡英樹（主査） デザイン 諌山慎一（チーフデザイナー） ボディ 乗車定員 6名/7名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 （ PY-VPS型・SH-VPTS 型） 四輪駆動 （i-ACTIV AWD） （ PY-VPTS型・SH-VPTS 型） パワートレイン エンジン PY-VPS 型： 2,488cc 直列4気筒 直噴 DOHC （ 2018年10月- ） PY-VPTS 型： 2,488cc 直列4気筒 直噴 DOHC ターボ （ 2018年10月- ） SH-VPTS 型： 2,188cc 直列4気筒 直噴 DOHC ディーゼルターボ （ 2017年9月- ） 最高出力 PY-VPS 型： 140kW (190PS)/6,000rpm （ 2018年10月- ） PY-VPTS 型： 169kW (230PS)/4,250rpm （ 2018年10月- ） SH-VPTS 型： 140kW (190PS)/4,500rpm （ 2017年9月- ） 最大トルク PY-VPS 型： 252N･m (25.7kgf･m)/ 4,000rpm （ 2018年10月- ） PY-VPTS 型： 420N･m (42.8kgf･m)/ 2,000rpm （ 2018年10月- ） SH-VPTS 型： 450N･m (45.9kgf･m)/ 2,000rpm （ 2017年9月- ） 変速機 6速 AT (6EC-AT） サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,930mm 全長 4,925mm(旧型4,900mm) 全幅 1,840mm 全高 1,730mm 車両重量 1,780-1,900kg （ 2017年9月-2018年10月 ） 1,710-1,910kg （ 2018年10月- ） その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク 系譜 先代 マツダ・プレマシー 後継 マツダ・CX-80 CX-8 （シーエックス・エイト）は、 マツダ が2018年から2023年まで製造・販売していた大型 クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-80 マツダ・CX-80 マツダ・CX-80 KL3P/KL3R3P/KL5S3P フロント リア 概要 製造国 日本 販売期間 2024年 10月10日 - ボディ 乗車定員 6名/7名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 FR / 4WD （FRはディーゼル車のみ） パワートレイン エンジン ディーゼル車 T3-VPTS型 3,283cc 直6 DOHC 直噴 ディーゼル ターボ ハイブリッド車 T3-VPTH型 3,283cc 直6 DOHC 直噴ターボ PHEV PY-VPH型 2,488cc 直4 DOHC モーター ハイブリッド車 MR型 PMSM 永久磁石同期電動機 PHEV MS型 PMSM 永久磁石同期電動機 変速機 8EC-AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 3,120mm 全長 4,990mm 全幅 1,890mm 全高 1,710mm 車両重量 2,090-2,240kg 系譜 先代 マツダ・CX-8 MAZDA CX-80 （マツダ シーエックス エイティ）は、 マツダ が2024年から製造・販売している大型・ 高級 クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-9 マツダ・CX-9 CX-9 （シーエックス-ナイン）は、 マツダ が製造・販売していた クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・CX-90 マツダ・CX-90 CX-90 （シーエックス・ナインティ）は、 マツダ が生産・販売する クロスオーバーSUV である。 マツダ・CX-90 概要 製造国 日本 販売期間 2023年 - 設計統括 脇家満 デザイン 椿貴紀 ボディ 乗車定員 7人乗り・8人乗り・6人乗り ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 四輪駆動 （4WD車） ^ “ 新型SUV、マツダ『CX-90』はハンドリングを追求…ロードスターの技術を装備して登場 ”. Response. (2023年2月1日). 2023年2月2日閲覧。 ^ “ 【マツダ CX-90】デザイナーが語った「4つのメッセージ」とは ”. Response. (2023年2月1日). 2023年2月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・Cプラットフォーム マツダ・Cプラットフォーム マツダ・Cプラットフォーム とは、 マツダ のミドルクラスの自動車用 プラットフォーム の名称である。このプラットフォームを用いる車両の VINコード は、先頭が C から始まる。 マツダ・Gプラットフォーム の派生で、日本の 5ナンバー 、すなわち車幅1700mmという制約に対応するためのプラットフォームである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・DISI マツダ・DISI マツダ・DISI （マツダ・ディジー）は マツダ が開発、および製造していた 直列4気筒 ガソリンエンジン である。 アテンザ に搭載されて以降、多くのマツダ車に搭載されている MZRエンジン をベースとした ガソリン直噴エンジン であり、 自然吸気 の DISI と ターボチャージャー を装着した DISI TURBO が存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・Dプラットフォーム マツダ・Dプラットフォーム マツダ・Dプラットフォーム とは、 マツダ の サブコンパクトカー 向けの自動車用 プラットフォーム の名称である。マツダおよび フォード・モーター の車両で使われていた。このプラットフォームを用いる車両の VINコード は、先頭が D から始まる。 Dプラットフォームのうち、DL（1991年 - 1995年）およびDG（1999年 - ）プラットフォームは スズキ の軽自動車向けプラットフォームのVINコードであり、この項目からは除外する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・Eプラットフォーム マツダ・Eプラットフォーム マツダ・Eプラットフォーム とは、 マツダ の クーペ 型 コンパクトカー 用の プラットフォーム である。 マツダ・Bプラットフォーム を基に開発された。このプラットフォームを用いる車両の VINコード は、先頭が E から始まる。一世代のみのプラットフォームで、後継プラットフォームは存在しない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・Fプラットフォーム マツダ・Fプラットフォーム マツダ・Fプラットフォーム は、 マツダ が開発した ロータリーエンジン を搭載する スポーツカー 用の プラットフォーム 。 RX-7 、 RX-8 で使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・GJ マツダ・GJ マツダ・アテンザ  > マツダ・GJ マツダ・MAZDA6  > マツダ・GJ マツダ・アテンザ / MAZDA6 （3代目） GJEFP/GJEFW/GJ5FP/GJ5FW/ GJ2FP/GJ2FW/GJ2AP/GJ2AW型 英国仕様 セダン フロント （2018年7月- ） 英国仕様 セダン リア （2018年7月- ） 日本仕様内装 （2018年5月- ） 概要 製造国 日本 ロシア 中国 販売期間 2012年 - 2025年 （日本市場向けは2012年- 2024年 ） 設計統括 梶山浩（主査） デザイン 玉谷聡（チーフデザイナー） ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （ディーゼル車のみ） （ 2014年11月- ） パワートレイン エンジン 2.0L 直4 PE-VPR型 2.5L 直4 PY-VPR型 2.2L 直4 SH-VPTR型 最高出力 PE-VPR型 114kW (155PS) /6,000rpm PY-VPR型 138kW (188PS) /5,700rpm SH-VPTR型 129kW (175PS) /4,500rpm 最大トルク PE-VPR型 196N·m (20.0kgf·m) /4,000rpm PY-VPR型 250N·m (25.5kgf·m) /3,250rpm SH-VPTR型 420N·m (42.8kgf·m) 2,000rpm 変速機 トランスミッション=6速 MT （ディーゼル車のみ） 6速 AT (6EC-AT） 前 前： マクファーソンストラット式 後： マルチリンク式 後 前： マクファーソンストラット式 後： マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,830mm（セダン） 2,750mm（ワゴン） 全長 4,860mm（セダン） 4,800mm（ワゴン） （ 2012年11月-2014年11月 ） 4,865mm（セダン） 4,805mm（ワゴン） （ 2014年11月- ） 全幅 1,840mm 全高 1,450mm（セダン） 1,480mm（ワゴン） 車両重量 1,430-1,510kg（セダン） 1,450-1,530kg（ワゴン） （ 2012年11月-2013年11月 ） 1,430-1,520kg（セダン） 1,450-1,550kg（ワゴン） （ 2013年11月-2014年11月 ） 1,440-1,610kg（セダン） 1,460-1,630kg（ワゴン） （ 2014年11月-2016年8月 ） 1,450-1,620kg（セダン） 1,470-1,640kg（ワゴン） （ 2016年8月-2018年5月 ） 1,510-1,680kg（セダン） 1,530-1,710kg（ワゴン） （ 2018年5月- ） その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク 系譜 先代 マツダ・GH 後継 既存の MAZDA3 SEDAN とCXシリーズ（特に CX-5 、 CX-50 ＜北米＞、 CX-60 ＜日本、欧州＞）にそれぞれ統合 マツダ・アテンザ GJ （ ATENZA GJ ）および MAZDA6 GJ （ Mazda 6 GJ ）は、 マツダ が平成24年（ 2012年 ）より製造・販売している セダン と ステーションワゴン 。 アテンザ / MAZDA6 の3世代目に当たる。 This article is issued from Wikipedia . The t
代 マツダ・GH 後継 既存の MAZDA3 SEDAN とCXシリーズ（特に CX-5 、 CX-50 ＜北米＞、 CX-60 ＜日本、欧州＞）にそれぞれ統合 マツダ・アテンザ GJ （ ATENZA GJ ）および MAZDA6 GJ （ Mazda 6 GJ ）は、 マツダ が平成24年（ 2012年 ）より製造・販売している セダン と ステーションワゴン 。 アテンザ / MAZDA6 の3世代目に当たる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・Gプラットフォーム マツダ・Gプラットフォーム マツダ・Gプラットフォーム とは、 マツダ のミドルクラスの自動車用 プラットフォーム の名称である。このプラットフォームを用いる車両の VINコード は、先頭が G から始まる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・G型エンジン マツダ・G型エンジン マツダ・G型エンジン （マツダ・Gがたエンジン）は、 マツダ によって 1989年 （ 平成 元年）から製造されている2.5 L - 2.6 Lの 直列4気筒 または V型6気筒 ガソリンエンジンである。主に 北米 市場の ピックアップトラック や日本市場の ミニバン 向けに製造されたもので、直列4気筒エンジンについては1989年（平成元年）以前に 三菱自動車工業 から OEM 供給を受けていた 三菱・4G5系エンジン を参考として開発されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・Hプラットフォーム マツダ・Hプラットフォーム マツダ・Hプラットフォーム とは、 マツダ の FR駆動 の大型高級 自動車 用 プラットフォーム の名称である。このプラットフォームを用いる車両の VINコード は、先頭が H から始まる。 マツダの車種には、他にも VINコード にHを採用した車両が存在するが、 スズキ より OEM 供給された車両で採用されているコードであり、マツダ開発のプラットフォームではない。 HB マツダ・キャロル （後述のマツダ開発のHBプラットフォームとの関係はない） HF マツダ・スピアーノ HP マツダ・ラピュタ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ICONIC SP マツダ・ICONIC SP マツダ・ICONIC SP 発表：ジャパンモビリティショー(2023年) ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ パワートレイン 最高出力 370PS 車両寸法 ホイールベース 2,590mm 全長 4,180mm 全幅 1,850mm 全高 1,150mm 車両重量 1,450kg マツダ・ICONIC SP （マツダ・アイコニック エスピー）は、 マツダ が制作した コンセプトカー 。 2023年 の JAPAN MOBILITY SHOW （旧・ 東京モーターショー ）で発表された。 水素 などさまざまな燃料を使える ロータリーエンジン を利用した2ローターRotary-EVシステムを採用した プラグインハイブリッドカー となっており、実質的に カーボンニュートラル を達成できるうえに外部への電力供給も可能としている。エンジンを車両中央部に寄せることで低いボンネットを実現しており、車両そのものも低重心で前後で均一な重量配分となっている。ヘッドライトは リトラクタブル方式 となっている。 ^ 高田 隆「 マツダがロータリーPHEVの小型スポーツ車、CN燃料にも対応 」『日経クロステック』2023年10月25日。2024年9月8日閲覧。 ^ マツダ、コンパクトスポーツカーコンセプト「MAZDA ICONIC SP」を世界初公開 ^ マツダ新型「コンパクトスポーツカー」初公開！ ロータリーエンジン＆パカッと開くライト採用！ 市販化の可能性と込められた思いとは This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・Jプラットフォーム マツダ・Jプラットフォーム マツダ・Jプラットフォーム とは、 マツダ の FR 大型乗用車用の プラットフォーム の名称である。このプラットフォームを用いる車両の VINコード は、先頭が J から始まる。 1990年代 のわずか5年間のみ存在したプラットフォームである。採用されたのは ユーノス・コスモ のみである。 マツダの車種には、他にも VINコード にJを採用した車両が存在するが、 スズキ より OEM 供給された車両で採用されているコードであり、マツダ開発のプラットフォームではない。 JM  : マツダ・AZ-オフロード This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・J型エンジン マツダ・J型エンジン マツダ・J型エンジン は マツダ によって製造された2.0L～3.0Lの60° V型6気筒 ガソリンエンジンである。これはマツダの量産車にとっては初めてのV型6気筒エンジンである。ボアピッチは108mm。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・K360 マツダ・K360 マツダ・K360 は東洋工業（現 マツダ ）が、かつて生産・販売していた軽三輪トラック（ オート三輪 ）である。 ケサブロー の愛称で知られる。 東洋工業初の 軽 三輪トラック となり、同社の T600 とは共通設計の 姉妹車 でもある。 ^ “ 台湾南部エリア、高雄・台南の旅：時事ドットコム ”. 時事ドットコム . 2025年5月4日閲覧。 ^ a b 渡辺清一 編『昭和の働く自動車とおもしろ楽しい懐かしい時代！』マガジンボックス〈M.B.MOOK〉、2023年、23頁。 ISBN  978-4-86640-163-8。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・K型エンジン マツダ・K型エンジン マツダ・K型エンジン は マツダ によって製造された1.8L～2.5Lの60° V型6気筒 ガソリンエンジンである。バルブ駆動方式は DOHC 、バルブ数は吸気2、排気2の気筒当たり 4バルブ である。可変共鳴過給システムVRISや水冷式オイルクーラーを採用している。エンジンの全幅及び全高を抑えるため、DOHCのカム間を歯車駆動とした。ボアピッチは97mm。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・Lプラットフォーム マツダ・Lプラットフォーム マツダ・Lプラットフォーム とは、 マツダ の ミニバン 型 自動車 用 プラットフォーム の名称である。このプラットフォームを用いる車両の VINコード は、先頭が L から始まる。 マツダ・MPV にのみ用いられている。Lプラットフォームはこれまでに3種類存在するが、いずれも他のプラットフォームの派生であり、直接の関係はない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・L型エンジン マツダ・L型エンジン マツダ・L型エンジン （マツダ・Lがたエンジン）は、 マツダ によって製造されていた 直列4気筒 ガソリンエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・MAZDA2 マツダ・MAZDA2 MAZDA2 / デミオ 日本仕様 2023年3月販売型 15 BD 概要 別名 サイオン・iA / トヨタ・ヤリスiA （3代目・米国） 製造国 日本 タイ メキシコ 販売期間 （ 2002年 ） 2019年 - ボディ ボディタイプ ハッチバック 3ドア ハッチバック (2代目欧州のみ) 4ドア セダン (日本国外向け、3代目ベース教習車) 駆動方式 FF/4WD MAZDA2 （マツダ・ツー、マツダ2）は、 マツダ が製造・販売する コンパクトカー 。 当初、日本国内市場向けには「 デミオ 」、グローバル向けには「MAZDA2」という異なる車名で販売されていたが、2019年9月12日の一部改良モデルから日本国内でもグローバル向けと同じ「MAZDA2」の車名になった。 本項では2019年の日本国内市場向けの車名変更以降の事項について説明する。それ以前のモデルの詳細については マツダ・デミオ の記事を参照。 ^ 『 「MAZDA2」の予約受注を開始 』（プレスリリース）マツダ株式会社、2019年7月18日 。 https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201907/190718a.html 。 2019年8月12日閲覧 。   ^ “ 「マツダ・デミオ」が「マツダ2」に車名変更 乗り心地改善などの一部改良も ”. webCG . 2019年8月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・MAZDA3 マツダ・MAZDA3 MAZDA3 概要 製造国 日本 , メキシコ , タイ , 中国 ,   ベトナム 販売期間 2019年 - ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ファストバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 マツダ・アクセラ MAZDA3 （マツダ・スリー、一部媒体で「マツダ3」の表記あり）は、 マツダ が製造・販売する Cセグメント の 乗用車 である。 2003（平成15年）年から日本国内で「 アクセラ 」の名称で販売されていた車種の後継モデルであるが、本モデルよりグローバルでのモデルネームである「Mazda3」の名称を世界共通で用いる。このため本項では2019年（令和元年）発売モデルを便宜上「日本国内初代」と表現するが、グローバル向けつまりアクセラからの通算としては「4代目」に当たる。 ^ “ マツダ３の使い勝手を徹底チェック！〈MAZDA3〉 ”. 株式会社三栄. 2019年8月3日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年8月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・MAZDA6 マツダ・MAZDA6 MAZDA6 （マツダ・シックス、媒体により「マツダ6」）は、日本の自動車メーカーの マツダ が製造・販売する自動車（中型 乗用車 ）。 本項では、2019年に日本国内市場向けの車名が「 アテンザ 」から変更になる2019年以降の事項について記すこととし、それ以前のモデルの詳細については マツダ・アテンザ の記事を参照。また、フルモデルチェンジを伴わない車名変更であること（詳細後述）、日本国外向けには当初から「MAZDA6」の車名を用いていたため、モデルの通算上の世代名はグローバル向けの世代名（アテンザの世代名からの通算）を基準に記す。 ^ 『 「MAZDA6」の予約受注を開始 』（プレスリリース）マツダ、2019年7月4日 。 https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201907/190704a.html 。 2019年8月12日閲覧 。   ^ “ マツダが「アテンザ」を「マツダ6」に車名変更 2.5リッターターボエンジン搭載車も設定 ”. webCG . 2019年8月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・MPV マツダ・MPV マツダ・MPV 概要 販売期間 1988年 - 2016年 ※日本国内向けは 1990年 - 2016年 ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 FR/4WD（初代） FF/4WD（2代目・3代目） 系譜 後継 マツダ・CX-9 （北米向け2代目） マツダ・CX-8 （日本向け3代目） MPV （エムピーブイ） は、 マツダ が製造・販売していた ミニバン タイプの乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・MX-30 マツダ・MX-30 マツダ・MX-30 DREJ3P/DRH3P/DR8V3P型 フロント 東京モーターショー 2019出展車 リア 東京モーターショー2019出展車 コクピット 概要 製造国 日本 販売期間 2020年 - 設計統括 竹内都美子（主査） デザイン 松田陽一（チーフデザイナー） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 （2WD車） 四輪駆動 :（4WD車） （4WD車はマイルドハイブリッドのみ） パワートレイン エンジン マイルドハイブリッド PE-VPH型 ： 1,997cc 直列4気筒 直噴 DOHC Rotary-EV 8C-PH型 ： 830cc×1 水冷 直噴1 ローター モーター マイルドハイブリッド MJ型 ： 交流同期電動機 EV MH型 ：交流同期電動機 Rotary-EV MV型 ：交流同期電動機 最高出力 エンジン PE-VPH型 ： 115kW (156PS)/6,000rpm 8C-PH型 ： 53kW (72PS)/4,500rpm モーター MJ型 ： 5.1kW (6.9PS)/1,800rpm MH型 ： 107kW (145PS)/4,500-11,000rpm MV型 ： 125kW (170PS)/9,000rpm 最大トルク エンジン PE-VPH型 ： 199N･m (20.3kgf･m) 8C-PH型 ： 112N･m (11.4kgf･m) /4,500rpm モーター MJ型 ： 49N･m (5.0kgf･m) /100rpm MH型 ： 270N･m (27.5kgf･m) /0-3,243rpm MV型 ： 260N･m (26.5kgf･m) /0-4,481rpm 変速機 マイルドハイブリッド 6速 AT (6EC-AT） EV・Rotary-EV 非搭載（モーター直結） サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,655mm 全長 4,395mm 全幅 1,795mm 全高 マイルドハイブリッド 1,550mm EV 1.565mm Rotary-EV 1,595mm 車両重量 マイルドハイブリッド 1,460 - 1,520kg EV 1,650kg Rotary-EV 1,780kg その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク MX-30 （エムエックス・サーティー）は、 マツダ が製造・販売する クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・MX-6 マツダ・MX-6 MX-6 （エムエックス・シックス）は、かつて マツダ が製造・販売していた クーペ 型の 乗用車 （ スペシャルティカー ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・MX-81 マツダ・MX-81 マツダ・MX-81 発表：東京モーターショー（1981年） 概要 別名 アリア ボディ ボディタイプ 2ドア ハッチバック エンジン位置 フロント 駆動方式 FF マツダ・MX-81 (マツダ・エムエックス81)は、東洋工業（現・ マツダ ）が制作した コンセプトカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・MX-R01 マツダ・MX-R01 マツダ・MX-R01 マツダ・MX-R01 カテゴリー グループC コンストラクター TWR 先代 マツダ・787B 後継 マツダ・RX-792P 主要諸元 シャシー MX-R01 サスペンション（前） プッシュロッド・ トーションバー ・ ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） プッシュロッド・コイルスプリング・ダブルウィッシュボーン 全長 4,800 mm 全幅 2,000 mm 全高 1,030 mm トレッド 前：1,658 mm / 後：1,558 mm ホイールベース 2,800 mm エンジン マツダMV10 3,500 cc V10 NA ミッドシップ トランスミッション TWR 6速+リバース MT 重量 750 kg以上 タイヤ ミシュラン (SWC)、 ダンロップ (JSPC) 主要成績 チーム マツダスピード ドライバー 寺田陽次郎 従野孝司 フォルカー・ヴァイドラー マウリシオ・サンドロ・サラ ジョニー・ハーバート ベルトラン・ガショー アレックス・カフィ 出走 優勝 表彰台 ポール 12 0 0 マツダ・MX-R01(MXR-01) は、 1992年 の SWC 参戦用に マツダ が トム・ウォーキンショー・レーシング （TWR）と共同開発した プロトタイプレーシングカー 。合計5台が製作された。 ^ フロントウィング部分に車名の表記があるが、 MX-R01 [1] 、 MXR-01 [2] のどちらの表記もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・MZRエンジン マツダ・MZRエンジン マツダ・MZRエンジン は、 マツダ によって製造されていた 直列4気筒 ガソリンエンジン および ディーゼルエンジン のブランド名。「MZR」は「 M a Z da R esponsive」を意味する。ガソリンエンジンの Z型エンジン と L型エンジン 、ディーゼルエンジンの R型エンジン （MZR-CD）が含まれる。 ^ 内燃機関超基礎講座 | SKYACTIV以前のマツダの4気筒［Lシリーズ］ Motor-Fan、2021年5月3日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・Mプラットフォーム マツダ・Mプラットフォーム マツダ・Mプラットフォーム とは、 マツダ のミドルサイズ乗用車に用いられる、 自動車 の プラットフォーム の名称である。このプラットフォームを用いる車両の VINコード は、先頭が M から始まる。 マツダ・Gプラットフォーム の派生で、4ドア ハードトップ 専用のプラットフォームである。 以下の車は、VINコードの先頭においてMを用いているが、車両の OEM 供給元の スズキ のプラットフォームであり、ここで取り上げるマツダ・Mプラットフォームのシリーズには属さない。 マツダ・AZ-ワゴン MD This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.