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ドイツ連邦 ドイツ連邦 ドイツ連邦 Deutscher Bund   ( ドイツ語 ) 1815年  -  1848年 1850年  -  1866年 旗 国章 1820年 のドイツ連邦 二大国の オーストリア帝国 （黄）と プロイセン王国 （青）は連邦の国境線（赤）外にも領土を有している。 言語 ドイツ語 イタリア語 低地ドイツ語 チェコ語 スロベニア語 ポーランド語 リンブルフ語 宗教 カトリック プロテスタント 首都 フランクフルト 連邦議会議長国の元首 1815年 - 1835年 オーストリア皇帝フランツ1世 1835年 - 1848年 オーストリア皇帝フェルディナント1世 1848年 - 1849年 オーストリア大公ヨハン （ ドイツ帝国 (1848年-1849年) 摂政） 1849年 - 1850年 プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世 1850年 - 1866年 オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世 変遷 発足 1815年6月8日 3月革命 勃発 1848年3月13日 オルミュッツ協定 成立 1850年11月29日 普墺戦争 勃発 1866年6月15日 プラハ条約 1866年8月23日 通貨 フェアアインスターラー 現在 ドイツ   オーストリア ポーランド   チェコ オランダ ベルギー ルクセンブルク クロアチア イタリア スロベニア リヒテンシュタイン 先代 次代   ライン同盟   オーストリア帝国   プロイセン王国   ドイツ帝国 ドイツ帝国   北ドイツ連邦   オーストリア帝国   バイエルン王国   ヴュルテンベルク王国   バーデン大公国   ヘッセン大公国   ルクセンブルク大公国   リヒテンシュタイン公国   ドイツの歴史 東フランク王国 神聖ローマ帝国 プロイセン王国 ライン同盟 諸国 ドイツ連邦 北ドイツ連邦 南部諸国 ドイツ帝国 ヴァイマル共和政 ナチス・ドイツ 連合軍軍政期 ドイツ民主共和国 （東ドイツ） ドイツ連邦共和国 （西ドイツ） ドイツ連邦共和国 オーストリア の歴史 この記事は シリーズ の一部です。 先史時代から中世前半 ハルシュタット文化 属州ノリクム マルコマンニ サモ王国 カランタニア公国 オーストリア辺境伯領 バーベンベルク家 、 ザルツブルク大司教領 、 ケルンテン公国 、 シュタイアーマルク公国 小特許状 ハプスブルク時代 ハプスブルク家 神聖ローマ帝国 オーストリア大公国 ハプスブルク君主国 オーストリア帝国 ドイツ連邦 オーストリア＝ハンガリー帝国 第一次世界大戦 サラエヴォ事件 第一次世界大戦 両大戦間期 オーストリア革命 ドイツ＝オーストリア共和国 第一共和国 オーストリア連邦国 アンシュルス 第二次世界大戦 ナチズム期 第二次世界大戦 戦後 連合軍軍政期 オーストリア共和国 関連項目 ドイツの歴史 リヒテンシュタインの歴史 ハンガリーの歴史 オーストリア ポータル ドイツ連邦 （ドイツれんぽう）または ドイツ同盟 （ドイツどうめい、 ドイツ語 : Deutscher Bund ）は、旧 神聖ローマ帝国 を構成していた ドイツ の35の 領邦 と4つの 帝国自由都市 との連合体である。1815年の ウィーン議定書 に基づいて オーストリ
ストリア共和国 第一共和国 オーストリア連邦国 アンシュルス 第二次世界大戦 ナチズム期 第二次世界大戦 戦後 連合軍軍政期 オーストリア共和国 関連項目 ドイツの歴史 リヒテンシュタインの歴史 ハンガリーの歴史 オーストリア ポータル ドイツ連邦 （ドイツれんぽう）または ドイツ同盟 （ドイツどうめい、 ドイツ語 : Deutscher Bund ）は、旧 神聖ローマ帝国 を構成していた ドイツ の35の 領邦 と4つの 帝国自由都市 との連合体である。1815年の ウィーン議定書 に基づいて オーストリア帝国 を盟主として発足し、 1866年 の 普墺戦争 での プロイセン王国 の勝利をもって解消された。 ドイツ連邦はあくまでも複数の主権国家の連合体、つまり 国家連合 （Staatenbund）であり、 連邦 国家 （Bundesstaat）でない。そのため、「ドイツ連合」や「ドイツ国家連合」などとも訳される（下記「訳語」の項目を参照）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦「自然・環境保護の連邦首都」コンテスト ドイツ連邦「自然・環境保護の連邦首都」コンテスト ドイツ連邦「自然・環境保護の連邦首都」コンテスト （ドイツれんぽう しぜん・かんきょうほごのれんぽうしゅと コンテスト、略称 ドイツの環境首都コンテスト ）は、 ドイツ の市町村のなかから、自然保護や 環境保護 の分野において優れた 行政 活動を行なっている 自治体 を選出するコンテスト。高得点の評価を得た自治体は「環境首都」として認定された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦共和国功労勲章 ドイツ連邦共和国功労勲章 ドイツ連邦共和国功労勲章 （どいつれんぽうきょうわこくこうろうくんしょう、Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland）は、 ドイツ の 勲章 。 第二次世界大戦 後、勲章制度は進駐軍に禁止されていたが、凍結が解除されたのを受け、 1951年 連邦共和国政府により制定された。 ドイツ連邦共和国功労勲章。左から大十字章、特等大十字章（女性用）、特等大十字章。 ドイツ連邦共和国功労勲章功労徽章と略綬。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦共和国基本法 ドイツ連邦共和国基本法 ドイツ連邦共和国基本法 Grundgesetz für die Bundesrepublik Deutschland ドイツ連邦共和国基本法 施行区域 西ドイツ （1949-1990） ドイツ （1990-） 効力 現行法 形態 成文憲法 成立 1949年 5月8日 公布 1949年 5月23日 施行 1949年 5月24日 政体 連邦制 、 共和制 、 半大統領制 権力分立 三権分立 （ 立法 ・ 行政 ・ 司法 ） 元首 連邦大統領 立法 連邦議会 、 連邦参議院 行政 連邦政府 司法 連邦憲法裁判所 、連邦最高裁判所 旧憲法 ヴァイマル憲法 （本基本法第140条の規定により効力を有する宗教団体に関する条文を除く） ドイツ民主共和国憲法 （ 1990年 の 再統一 まで 旧東ドイツ 地域 で適用） 作成 議会評議会 ドイツ連邦共和国基本法 （ドイツれんぽうきょうわこくきほんほう、 独 : Grundgesetz für die Bundesrepublik Deutschland 、略称 GG ）は、 ドイツ連邦共和国 において 憲法 に相当する法律。旧西ドイツの首都だった ボン で起草されたため、 ボン基本法 とも呼ばれる。 1949年 5月に旧 西ドイツ で制定された。憲法（ Verfassung ）とは呼ばず、 東西ドイツ統一 までの仮の名称として基本法（ Grundgesetz ）と呼ばれ、当初、東西ドイツ統一の時に改めて憲法を制定することとしていた。しかし、 1990年 の 東西ドイツ統一 後も新たな憲法は制定されておらず、ドイツ連邦共和国基本法の一部を改正した状態で効力が存続している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦議会 ドイツ連邦議会 ドイツ連邦議会 Deutscher Bundestag 種類 種類 ドイツ議会 下院 任期制限 4年 沿革 前身 国会 (ナチス・ドイツ) 人民議会 役職 議長 ユリア・クレックナー （ キリスト教民主同盟 ）、 2025年 3月25日 より現職 副議長 アンドレア・リンドホルツ （ キリスト教社会同盟 ） ジョセフィン・オルトリーブ （ 社会民主党 ） オミット・ノウリポアー （ 同盟90/緑の党 ） ボド・ラメロウ （ 左翼党 ） 構成 定数 630 院内勢力 与党 (328)     CDU/CSU (208)     キリスト教民主同盟 (164)     キリスト教社会同盟 (44)     社会民主党 (120) 野党 (302)     ドイツのための選択肢 (151)     同盟90/緑の党 (85)     左翼党 (64)    その他 (2)     南シュレースヴィヒ選挙人同盟 (1)    無所属 (1) 選挙 選挙制度 小選挙区比例代表併用制 前回選挙 2025年2月23日 議事堂 ドイツ 、 ベルリン 市 ミッテ区 国会議事堂 ウェブサイト Deutscher Bundestag 脚注 ドイツ連邦議会 （ドイツれんぽうぎかい、 ドイツ語 : Deutscher Bundestag ）は、 ドイツ連邦共和国 の国民による選挙で選出される議員から構成される、連邦レベルの 議会 。ドイツにおける 下院 に相当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦議会議長 ドイツ連邦議会議長 ドイツ連邦議会 議長 Präsident des Deutschen Bundestages 連邦議会章 現職者 ユリア・クレックナー 就任日 2025年3月25日 組織 ドイツ連邦議会幹部会 庁舎所在地 ドイツ ベルリン市 ミッテ区 国会議事堂 指名 各政党 任命 ドイツ連邦議会 多数派政党に指名された議員が任命される 任期 Contemporaneous to legislative period 根拠法令 ドイツ基本法 前身 ドイツ国国会 議長 創設 1949年9月7日 初代 エーリヒ・コーラー 敬称 独 : Frau Präsidentin （女性） Herr Präsident （男性） （連邦議会において、現職者に対して） 職務代行者 ドイツ連邦議会副議長 ウェブサイト www.bundestag.de ドイツ連邦議会議長 （ ドイツ語 : Präsident des Deutschen Bundestages または Bundestagspräsident ）は、 ドイツ連邦議会 を取り仕切る 議長 である。ドイツの儀礼上の序列においては、 連邦大統領 に次ぐ第2位であり、 連邦首相 より上になる。 現職は ドイツキリスト教民主同盟 の ユリア・クレックナー で、2025年3月25日に選出された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦軍 ドイツ連邦軍 ドイツ連邦軍 Bundeswehr 鉄十字 （ドイツ連邦軍主権紋章） 創設 1955年11月12日 再組織 1990年10月2日 派生組織 陸軍 海軍 空軍 救護業務軍 戦力基盤軍 サイバー・情報空間軍 本部 ボン 、 ベルリン 、 ポツダム 指揮官 連邦首相 フリードリヒ・メルツ （戦時最高指揮権） 連邦軍総監 カーステン・ブロイヤー 連邦国防大臣 ボリス・ピストリウス (平時最高指揮権) 総人員 兵役適齢 17 徴兵制度 無し (2011年7月4日中止) 適用年齢 17 - 49 -適齢総数 （2019） 男性 1959万4118、年齢 17 - 49 女性 1574万7493、年齢 17 - 49 -年間適齢 到達人数 （2019） 44万5048 現総人員 約184,194人の兵士 25,248人の女性を含む 財政 予算 826.9億ユーロ（2026年） 1082億ユーロ（2026年）特別基金の第4トランシェを含む 軍費/GDP 2,00 % (2024) 関連項目 歴史 冷戦 ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争 コソボ紛争 アフガニスタン紛争 ドイツ連邦軍 （ドイツれんぽうぐん、 独 : Bundeswehr ブンデスヴェーア）は、 ドイツ連邦共和国 の軍隊であり、 陸軍 、 海軍 、 空軍 、 衛生軍 、 統合支援軍 および サイバー・情報空間軍 で構成される。 2025年時点で総兵力は約18万4194人。 徴兵制度 が存在するが現在では停止されており事実上の廃止状態にある。ドイツは 北大西洋条約機構 （NATO）に加盟しており、国内には アメリカ軍 約3万5898人、 イギリス軍 185人、 フランス軍 2000人の外国軍が駐留している。 ^ a b “ Personalzahlen ” (ドイツ語). www.bundeswehr.de . 2025年1月6日閲覧。 ^ “ Deutschland investiert in Verteidigung und stärkt das Bündnis ” (ドイツ語). bmvg.de (2025年11月26日). 2026年1月21日閲覧。 ^ “ Defence Expenditure of NATO Countries (2014-2025) ” (英語). nato.int (2025年6月3日). 2025年10月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦軍協会 ドイツ連邦軍協会 ドイツ連邦軍協会 （ドイツれんぽうぐんきょうかい、 ドイツ語 ： Deutscher Bundeswehrverband 、 略称 ： DBwV ）は、 ドイツ連邦軍 の現役および 退役将兵 とその家族ならびに遺族で構成される 労働組合 （軍隊組合）の一種。自称としては労働組合ではなく「 兵士のための利益代表 」であるとしている。200,000人以上の会員を擁する団体である。2008年4月に同協会は ボン および ベルリン に本部を置く。 ^ 三浦「兵士を守る」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦軍軍事史博物館 ドイツ連邦軍軍事史博物館 ドイツ連邦軍軍事史博物館 軍事歴史博物館 施設情報 来館者数 50万人（再開館初月） 館長 マティアス・ロッグ、ゴルヒ・ピーケン 開館 1961年ドイツ軍博物館としてポツダムに開館。1972年にドレスデンへ移設。ドイツ民主共和国（旧東ドイツ）軍博物館と改名。1990年ドイツ連邦軍に移譲。軍事史博物館と改名。2010年一時閉館。 2011年10月14日再開館。 所在地 ドレスデン , ドイツ連邦共和国 外部リンク 公式ウェブサイト プロジェクト:GLAM ドイツ連邦軍軍事史博物館 （ドイツれんぽうぐんぐんじしはくぶつかん、ドイツ語: Militärhistorisches Museum der Bundeswehr (MHM) 英語: Bundeswehr Military History Museum）は、 ドレスデン のアルベルトシュタット地区に建つ ヨーロッパ で最も規模の大きい軍事史博物館の一つであり、 ボン にある歴史の家や ベルリン のドイツ歴史博物館と並んで ドイツ 三大歴史博物館の一つである。 2011年10月、米国の建築家 ダニエル・リベスキンド の設計により改築され、再開館した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路1号線 ドイツ連邦道路1号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路1号線 地図 路線延長 778km 起点 ドイツ 、 アーヘン 終点 ドイツ 、 キュストリン=キーツ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路1号線 （ドイツれんぽうどうろいちごうせん、 ドイツ語 : Bundesstraße 1 、 別名：B1 ）は、 ドイツ連邦共和国 の ノルトライン＝ヴェストファーレン州 アーヘン 近郊の オランダ 国境から、 ベルリン を経て、 ブランデンブルク州 の オーデル川 沿いの小村 キュストリン=キーツ にある ポーランド 国境まで東西に走る ドイツ連邦道路 の主要道路である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路2号線 ドイツ連邦道路2号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路2号線 地図 路線延長 585km 起点 ドイツ 、ガルツ（ Gartz ） 終点 ドイツ 、 ガルミッシュ・パルテンキルヒェン ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路2号線 （ドイツれんぽうどうろにごうせん、 ドイツ語 : Bundesstraße 2 、 別名：B 2 ）は、 ドイツ連邦共和国 で最も長い連邦高速道路で、ドイツ東部のガルツ（ Gartz ）付近のポーランド国境から ガルミッシュ・パルテンキルヒェン 付近のオーストリア国境までの約1000キロを走る。 通過年は、北から南へ、 ベルリン 、 ブランデンブルク州 の ポツダム 、 ライプツィヒ 、 テューリンゲン州 の ゲーラ 、 バイエルン州 の バイロイト 、 ニュルンベルク 、 アウクスブルク 、 ミュンヘン などの主要都市を通過する。大部分が アウトバーン 9 と平行しており、ごく一部はアウトバーン 952と重なっている。 歴史的に、B 2は 神聖ローマ帝国道路 を踏襲し、 ブレンナー峠 を通ってイタリアの ヴェネツィア まで続いていた。 ベルリンでは、B 2は次の 広場 や 通り を形成している： アレクサンダー広場 、カール・リープクネヒト通り、 ウンター・デン・リンデン 通り、 6月17日通り 、 ティーアガルテン地区 のグローサー・シュテルン広場、カイザーダム大通り、テオドール・ホイス広場、ヘエルシュトラーセ。 戦勝記念塔 からドイツ連邦道路2号線を見る This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路38号線 ドイツ連邦道路38号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路38号線 地図 路線延長 100km 起点 ドイツ 、 ロスドルフ 終点 ドイツ 、 シュヴァイゲン＝レヒテンバッハ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路38号線 ( 独 : Bundesstraße 38 、短縮形 B 38) は ヘッセン州 ロスドルフ のB 26から、 シュヴァイゲン＝レヒテンバッハ と フランス バ＝ラン県 ヴィサンブール の間にある国境線を越えて D264 に接続するドイツ連邦道路である。 ルートヴィヒスハーフェン・アム・ライン と ランダウ・イン・デア・プファルツ の間は 並行して走る A 65 の ノイシュタット・アン・デア・ヴァインシュトラーセ 付近の建設に伴って、ラインラント＝プファルツ州道L 530, L 519, L 516となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路3号線 ドイツ連邦道路3号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路3号線 地図 路線延長 755km 起点 ドイツ 、 ブクステフーデ 終点 ドイツ 、 ヴァイル ・オッターバッハ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路3号線 （ドイツれんぽうどうろさんごうせん、 ドイツ語 : Bundesstraße 3 、 別名：B 3 ）は、 ドイツ連邦共和国 で最も長い連邦高速道路のひとつである。 ニーダーザクセン州 ブクステフーデ に始まり、ドイツ南西部のベルゲン、 ツェレ 、 ハノーファー 、アルフェルト、アインベック、 ゲッティンゲン 、 ヘッセン州 の カッセル 、 マールブルク 、 フランクフルト・アム・マイン 、 ダルムシュタット 、 バーデン＝ヴュルテンベルク州 の ハイデルベルク 、 カールスルーエ 、 フライブルク を通り、スイスとの国境の ヴァイル ・オッターバッハで終わる。 ダルムシュタットからハイデルベルクを経て ヴィースロッホ までは、 ドイツ観光街道 ・ ベルクシュトラーセ （山地街道）と呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路427号線 ドイツ連邦道路427号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路427号線 地図 路線延長 44.8km ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路427号線 ( 独 : Bundesstraße 427 、短縮形 B 427) は ドイツ の ラインラント＝プファルツ州 南部の、 ズュートヴェストプファルツ郡 ヒンターヴァイデンタール 、 ズュートリヒェ・ヴァインシュトラーセ郡 バート・ベルクツァバン 、および ゲルマースハイム郡 カンデル を通るドイツ連邦道路である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路428号線 ドイツ連邦道路428号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路428号線 地図 路線延長 7km 起点 ドイツ 、 バート・クロイツナハ 終点 ドイツ 、フライ＝ラウバースハイム ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路428号線 ( 独 : Bundesstraße 428 、短縮形 B 428) はドイツ ラインラント＝プファルツ州 の、B 41の バート・クロイツナハ からB 420のフライ＝ラウバースハイム間を接続するバイパス道路である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路4号線 ドイツ連邦道路4号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路2号線 地図 路線延長 610km 起点 ドイツ 、バート・ブラムステット ( Bad Bramstedt ） 終点 ドイツ 、 ニュルンベルク ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路4号線 （ドイツれんぽうどうろよんごうせん、 ドイツ語 : Bundesstraße 4 、 別名：B 4 ）は、 ドイツ連邦共和国 の シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 から バイエルン州 まで、ドイツの中央を北から南へ走る 連邦道路 である。 ハンブルク と ニュルンベルク を結ぶ直通ルートとなっている。 ハンブルク以北の区間は アウトバーン 7 （A 7）と並行し、州立道路に格下げされている。 ハルシュタット と エアランゲン の区間は アウトバーン A 70とA 73と並行し、同じく州立道路に格下げされている。 ドイツ連邦道路4番線はかつての ドイツ国 道路4番線で、クヴィックボルン北方では1945年5月4日、 ドイツ国防軍海軍 の最後の司令官 フォン・フリーデブルク が、西側連合軍との停戦交渉のためにイギリス第2軍将校と会談した。 ユルゼンUelzen近く エアフルト 近くを建設中（1971年） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路50号線 ドイツ連邦道路50号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路50号線 地図 路線延長 130km 起点 ドイツ 、ロート・アン・デア・ウア 終点 ドイツ 、ガウ＝ビッケルハイム ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路50号線 ( 独 : Bundesstraße 50 ) はドイツ ラインラント＝プファルツ州 にある全長130kmのドイツ連邦道路。 ルクセンブルク のヴィアンダンとの国境から、 モーゼル川 、フンスリュック山地から A61 および バート・クロイツナハ 周辺の3つのセクションに分けられる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路511号線 ドイツ連邦道路511号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路511号線 地図 路線延長 15.3km 起点 ドイツ 、ブレムケ、 エスローエ 終点 ドイツ 、グライドルフ、 シュマレンベルク ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路511号線 ( 独 : Bundesstraße 511 、短縮形 B 511) はドイツ ノルトライン＝ヴェストファーレン州 の、 ザウアーラント 地方にあるドイツ連邦道路。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路53号線 ドイツ連邦道路53号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路53号線 地図 路線延長 80km 起点 ドイツ 、 トリーア 終点 ドイツ 、アルフ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路53号線 ( 独 : Bundesstraße 53 、短縮形 B 53) はドイツ ラインラント＝プファルツ州 の、 モーゼル川 に沿って トリーア から、 コッヘム＝ツェル郡 のアルフに至るドイツ連邦道路。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路8号線 ドイツ連邦道路8号線 ドイツ連邦道路 ドイツ連邦道路8号線 地図 路線延長 800km 起点 ドイツ 、 デュイスブルク 終点 ドイツ 、 パッサウ ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 ドイツ連邦道路8号線 （ドイツれんぽうどうろはちごうせん、 ドイツ語 : Bundesstraße 8 、 別名：B 8 ）は、 ドイツ連邦共和国 南西部にある歴史的に重要な ドイツ連邦道路 である。9世紀から存在し、当時はヴィア・プブリカ（Via Publica）として知られ、最近まで ブリュッセル 、 デュイスブルク 、 ケルン 、 フランクフルト 、 ヴュルツブルク 、 ニュルンベルク 、 レーゲンスブルク 、 パッサウ の町を結ぶ重要な貿易ルートだった。現在は、並行して走る アウトバーン 3 が主要ルートとして取って代わっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦道路の一覧 ドイツ連邦道路の一覧 以下は ドイツ連邦道路 の一覧である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦鉄道 ドイツ連邦鉄道 ドイツ連邦鉄道 Deutsche Bundesbahn ドイツ連邦鉄道のロゴ 略称 DB 設立 1949年9月7日 解散 1993年12月31日 法的地位 連邦非法人特別財産 目的 鉄道輸送 本部 西ドイツ フランクフルト・アム・マイン ドイツ連邦鉄道 （ドイツれんぽうてつどう、 ドイツ語 : Deutsche Bundesbahn , 略称:DB）は、1949年から1993年まで存在していた ドイツ連邦共和国 （ 西ドイツ ）の 国鉄 である。日本では 西ドイツ国鉄 とも呼ばれる。ドイツ連邦鉄道は、連邦共和国の非法人特別財産であったが、独自に訴訟の主体となることができた。本社は フランクフルト・アム・マイン に置かれていた。 ドイツ民主共和国 （東ドイツ）の国鉄は ドイツ国営鉄道 （Deutsche Reichsbahn, 略称:DR） と呼ばれており、 ドイツ再統一 後も1993年までの間はドイツ連邦鉄道と別個に運営された。つまり、一つの国家に二つの国鉄が存在していたことになる。1994年1月1日にドイツ連邦鉄道とドイツ国営鉄道は合併し、商法上の 国有企業 である ドイツ鉄道 （Deutsche Bahn, 略称:DB）が発足した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ連邦銀行 ドイツ連邦銀行 ドイツ連邦銀行 Deutsche Bundesbank （ドイツ語） ドイツ連邦銀行本店ビル（右） 本店 ドイツ ヘッセン州 フランクフルト・アム・マイン 位置 北緯50度8分2秒 東経8度39分35秒 ﻿ / ﻿ 北緯50.13389度 東経8.65972度 ﻿ / 50.13389; 8.65972 設立 1876年 1月1日 総裁 イェンス・ヴァイトマン 国 ドイツ 前身 ドイチェ・レンダー銀行 継承 欧州中央銀行 （1999年） 1 ウェブサイト www.bundesbank.de ドイツ連邦銀行自体は存続しているが、中央銀行としての多くの機能は欧州中央銀行が継承した。 ドイツ連邦銀行 （ドイツれんぽうぎんこう、 ドイツ語 ： Deutsche Bundesbank ）は、 ドイツ の 中央銀行 。連邦政府直属の 法人 である。間接的ではあるが行政機関にも位置づけられる。本店は フランクフルト・アム・マイン に設置されており、 欧州中央銀行制度 を構成する。通称はブンデスバンク。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ週間ニュース ドイツ週間ニュース 『 ドイツ週間ニュース 』（ドイツしゅうかんニュース、 ドイツ語 : Die Deutsche Wochenschau ）は、 第二次世界大戦 中の 1940年 から 1945年 まで上映された ナチス・ドイツ の ニュース映画 である。 ナチス・ドイツのプロパガンダ を目的としていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ進歩党 ドイツ進歩党 プロイセン王国 の 政党 ドイツ帝国 の 政党 ドイツ進歩党 Deutsche Fortschrittspartei 成立年月日 1861年 6月6日 解散年月日 1884年 3月5日 解散理由 自由主義連合 と合併して新党結成 後継政党 ドイツ自由思想家党 政治的思想・立場 自由主義左派 ドイツ統一 議会主義 ドイツ進歩党 （ ドイツ語 : Deutsche Fortschrittspartei 、略称DFP）は、かつて存在した プロイセン 及び ドイツ の政党。 1861年 に プロイセン衆議院 における自由主義左派政党として結党。首相 ビスマルク の軍制改革や無予算統治に対して 憲法闘争 を展開して抵抗したが、 1866年 の 事後承認法 可決によって敗北。ビスマルクを支持する党内右派は 国民自由党 として分党した。 ドイツ統一 後もビスマルクに批判的な自由主義左派政党として続いたが、 1884年 には 自由主義連合 と合同して ドイツ自由思想家党 に再編された。 ^ 成瀬治, 山田欣吾 & 木村靖二 1996 , p. 410. ^ a b c 木村靖二. 日本大百科全書(ニッポニカ) - 進歩党（ドイツ） . コトバンク . 2019年3月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ鉄道 ドイツ鉄道 ドイツ鉄道株式会社 Deutsche Bahn AG 種類 国有 AG （株式会社） 略称 DB 本社 所在地 ドイツ ベルリン 設立 1994年 1月1日 業種 運輸業 事業内容 輸送・物流 売上高 405.76億ユーロ（2016年） 営業利益 47.97億ユーロ（2016年） 純利益 7.16億ユーロ（2016年） 従業員数 30万6000人以上（2016年） そのうちドイツ国内の勤務者は18万7000人以上 主要 株主 ドイツ連邦共和国 政府100% 主要 子会社 アリーヴァ DBレギオ AG DBステーション・サービス AG 外部リンク www .bahn .de 特記事項： インターモーダル輸送 パートナーとして スターアライアンス 加盟 ドイツ鉄道株式会社 （ドイツてつどう、 ドイツ語 : Deutsche Bahn AG ドイチェ・バーン、略称： DB デーベー）は、 ドイツ の首都 ベルリン に本社を置くドイツで最大の 国有鉄道 会社。ドイツ全土に鉄道網を持ち、ドイツでは最も重要な交通手段のひとつ。 ヨーロッパ 有数の技術・輸送力を持つ鉄道会社であり、世界的にも影響力のある鉄道企業のひとつである。 DBは 旧ドイツ連邦鉄道 （ DB, Deutsche Bundesbahn :ドイツ連邦鉄道）と 旧ドイツ国営鉄道 （ DR, Deutsche Reichsbahn :ドイツ国有鉄道）が 1994年 はじめに統合、 法人化 された際に誕生したDBグループの中核会社である。またDBグループの意味でも用いる。ただし、法人化後も依然として国家の所有となっており、実際には国有の特殊持株会社にされたのみである。株式の売却による実質的な民営化は今後の課題となっている。 DBによると、ドイツの郵便・物流会社である ドイツポスト / DHL に次ぐ世界第2位の運送会社であるとされ、ヨーロッパ最大の鉄道運営会社およびインフラ所有者であるという。DBは、2015年において収益が世界最大の鉄道会社である。2019年には、旅客部門は約 48 億人の乗客を運び、物流部門は 鉄道貨物輸送 で約2億3,200 万トンの商品を輸送した。 2025年4月30日、 DSV へ傘下の DBシェンカー を売却した。 ^ “ Deutsche Bahn is the world's biggest railway company by revenue in 2015. Image courtesy of Mario Duhanic. - Image - Railway Technology ”. 2017年9月27日時点の オリジナル よりアーカイブ。2017年9月26日閲覧。 ^ Deutsche Bahn Facts & Figures 2019 . Deutsche Bahn. (2019). p. 9 . https://www.deutschebahn.com/en/group/ataglance/facts_figures-5058432   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ鉄道088形 ドイツ鉄道088形 ドイツ鉄道088形 （ドイツてつどう088がた）、及び 188形 、 288形 、 488形 、 688形 は、もはや現役ではないがまだ存続する歴史的な車両のための ドイツ鉄道 の包括的 形式称号 である。 しかしこの形式称号は通常仮想的で、管理目的に使われ、通常該当車両には運転席にのみ記されている。 さらに外部にはオリジナルの番号の他、新しい車両番号が書かれる。 088形 - 歴史的 蒸気機関車 188形 - 歴史的 電気機関車 288形 - 歴史的 ディーゼル機関車 488形 - 歴史的 電車 688形 - 歴史的 気動車 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ鉄道101型電気機関車 ドイツ鉄道101型電気機関車 ドイツ鉄道101形電気機関車 インターシティーを牽引する101形 基本情報 運用者 ドイツ鉄道 製造所 アドトランツ 製造年 1996年 - 1999年 製造数 145両 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15 kV 16.7 Hz 長さ 19,100 mm 機関車重量 84 t 軸重 21 t 最高速度 220 km/h 定格出力 6,400 kW 引張力 300 kN ドイツ鉄道101型電気機関車 ( DBAG Baureihe 101 ) は、 ドイツ鉄道 が保有・運用する、特急旅客用 交流 電気機関車 。ドイツ鉄道発足後の 1996年 から 1999年 にかけて、最初の 試作車 3両を含む計145両が アドトランツ （ AdTranz 、現・ ボンバルディア・トランスポーテーション ）で製造された。 ICE と並び、ドイツ鉄道の フラッグシップ となる車両である。 アメリカ合衆国 では、この101型を基礎とした ALP-46 機関車が ニュージャージー・トランジット の通勤鉄道に投入されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ鉄道407形電車 ドイツ鉄道407形電車 ドイツ鉄道407形電車 （ヴェラロD） 基本情報 運用者 ドイツ鉄道 製造所 シーメンス 製造年 2009年 - 2012年 主要諸元 編成 8両編成 軸配置 Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15kV・16.7Hz 交流25kV・50 Hz 直流1,500kV 直流3,000V 最高速度 320 km/h（交流） 220 km/h（直流） 起動加速度 1.9 km/h/s 編成定員 460人 車両定員 合計460名 編成重量 454 t 編成長 200.72 m 全幅 2,924 mm 車体幅 3,020 mm 全高 4,343 mm 車体高 4,033 mm 主電動機出力 500 kW 編成出力 8,000 kW (最大8,800 kW) 制御方式 VVVFインバータ制御 制動装置 発電ブレーキ 、 回生ブレーキ 、 渦電流式レールブレーキ 、 ディスクブレーキ 、ばねブレーキ 保安装置 ETCS , LZB , PZB, TBL 1 and 2, TVM , ATB, KVB ドイツ鉄道407形電車 ( ドイツ語 : DBAG-Baureihe 407 )は、 ICE 系列の一員として2009年から2012年にかけて製造された ドイツ鉄道 の 高速鉄道 車両である。 この車両のメーカーである シーメンス によって ヴェラロ D（Dはドイツを表す）と呼ばれ、これはまた、同社の高速列車のブランドであるヴェラロが、 スペイン ・ 中国 ・ ロシア に次いで4番目に採用された例である。4電源のこの車両は、 ドイツ とその周囲の フランス や ベルギー で使われていて、 2011年 12月のダイヤ改正からの使用開始を目指していたが、納車の遅延やソフトウェアの欠陥により計画は遅れ、2014年4月12日から使用されている。 ^ “ ZEIT ONLINE | Lesen Sie zeit.de mit Werbung oder im PUR-Abo. Sie haben die Wahl. ”. www.zeit.de . 2023年7月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ鉄道422形電車 ドイツ鉄道422形電車 ドイツ鉄道422形電車 基本情報 製造所 ボンバルディア 、 アルストム 主要諸元 軸配置 Bo'(Bo') (2') (Bo')Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15kV 16.7Hz 最高速度 140 km/h 起動加速度 1.0 m/s 2 編成定員 192人 編成重量 112 t 編成長 69,430 mm 車体幅 3,020 mm 車体高 4,033 mm 編成出力 2,350 kW（最大3,000kW） 制御装置 VVVFインバータ制御 保安装置 PZB、SiFa ドイツ鉄道422形電車 ( ドイツ語 : DBAG-Baureihe 422 )は 423形電車 を基に開発された、 ドイツ鉄道 の 交流 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ鉄道423形電車 ドイツ鉄道423形電車 ドイツ鉄道423形電車 ベルリン＝ズュートクロイツ駅 に停車中の423形 基本情報 運用者 ドイツ鉄道 製造所 アルストム LHB、 アドトランツ 、 ボンバルディア 製造年 1998年 - 2007年 製造数 462編成 主要諸元 編成 4両編成 軸配置 Bo'(Bo') (2') (Bo')Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15kV 16.7Hz 最高速度 140 km/h 起動加速度 1.0 m/s 2 減速度 0.9 m/s 2 編成長 67,400 mm （連接式・3扉高床式） 幅 3,020 mm 高さ 4,295 mm 駆動方式 三相誘導電動機 編成出力 2,350 kW ドイツ鉄道423形電車 （ DBAG Baureihe 423 ）は、 ドイツ鉄道 の Sバーン 向けに設計された 交流 電車 である。従来の 420形電車 の後継ならびに大都市近郊の 客車 普通列車 の置換用として、 1998年 から 2007年 にかけて4両編成462本が製造された。 423形を基本とした派生系列として、 ハノーファーSバーン 用の 424形 、地域列車用の 425形 およびその2両編成版となる426形が製造されている。2007年以降のSバーン用電車の製造は改良型の 422形 に移行した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ鉄道424形電車 ドイツ鉄道424形電車 ドイツ鉄道424形電車 424形電車（ハノーファーSバーン） 基本情報 運用者 ドイツ鉄道 製造所 アドトランツ 、 ボンバルディア 、 シーメンス 製造年 1999年 - 2000年 製造数 40編成 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15kV 16.7Hz 最高速度 140 km/h 編成定員 506人（ミュンヘンSバーンの場合） 編成重量 114.0 t 編成長 67,500 mm 幅 2,840 mm 高さ 3,750 mm 床面高さ 798 mm 編成出力 2,350 kW ドイツ鉄道424形電車 （DBAG Baureihe 424）は、 ドイツ鉄道 の Sバーン 用交流電車である。 1999年 から 2000年 にかけて4両編成40本が製造され、 ハノーファー で 2000年 開催の ハノーヴァー万国博覧会 を機に開業した ハノーファーSバーン 向けに投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ鉄道425形電車 ドイツ鉄道425形電車 ドイツ鉄道425形電車 425形電車（ノイヴィート郡ウンケル付近） 基本情報 運用者 ドイツ鉄道 製造所 アドトランツ 、 ボンバルディア 、 シーメンス 、DWA 製造年 1999年 - 2008年 製造数 249編成 投入先 「運用現況」参考 主要諸元 編成 4両編成 軸配置 Bo'(Bo)(2)(Bo)Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15kV 16.7Hz 最高速度 160 km/h （保安装置未対応時は140 km/h） 起動加速度 1.0 m/s 2 編成定員 434名 編成重量 114.0 t 編成長 67.5 m （連接式・2扉低床式） 幅 2,840 mm 高さ 3,750 mm 床面高さ 798 mm (001~156) 780 mm 編成出力 2,350 kW ドイツ鉄道425形電車 （DBAG Baureihe 425）は、 ドイツ鉄道 が運用する Sバーン および地域輸送向けの交流電車である。 1999年 から 2008年 にかけて4両編成249本が製造され、主にドイツ西部の都市近郊や電化区間の広い範囲でSバーン・普通（RB）・快速（RE）として運用されている。 編成は 423形 、 424形 と同じく連接構造の4両編成で、派生系列として連接2両編成の 426形 も製造されている。本稿では派生系列の426形も併せて解説する。 ^ 249番目の編成車両の94 80 0425 283-9 D-DBの資料 : In: Datenbank Triebfahrzeuge. Abgerufen am 7. Juni 2012. この車両は2008年製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ドイツ鉄道430形電車 ドイツ鉄道430形電車 ドイツ鉄道430形電車 2012年イノ＝トランスで展示されたDB430形電車 基本情報 運用者 シュトゥットガルトSバーン ライン＝マインSバーン 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション アルストム 製造年 2012 ~ 製造数 188（2016年） 投入先 Sバーン列車(通勤列車) 主要諸元 編成 4両編成 軸配置 Bo'(Bo')(2')(Bo')Bo' 軌間 1435 mm ( 標準軌 ) 電気方式 15,000 V / 16.7 Hz ( 交流 ) 架空電車線方式 最高速度 140 km/h 起動加速度 1.0 m/s² 編成重量 118.8 t 編成長 68,300 mm 幅 3020 mm 高さ 4273 mm 床面高さ 1030 mm 台車 連接台車 車輪径 850 mm 主電動機 誘導電動機 8基/編成 編成出力 2350 kW 保安装置 EBICAB 500 ドイツ鉄道430形電車 ( ドイツ語 ; DBAG-Baureihe 430) は シュトゥットガルト とライン＝マイン都市圏の Sバーン 系統で使われた 420形電車 の置き換えの目的で開発されたSバーン 電車 である。本来はこの車両はライン＝ルールSバーン路線に投入される予定だった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.