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シュトルムティーガー シュトルムティーガー シュトルムティーガー ジンスハイム自動車・技術博物館 で展示されていた車両 性能諸元 全長 6.28 m 全幅 3.57 m 全高 2.85 m 重量 65 t 懸架方式 横置きトーションバースプリング方式 速度 45.4 km/h（ 整地 ） 24 km/h（ 不整地 ） 行動距離 整地 100 km 、不整地 60 km 主砲 38cm StuM61 L/5.4 ロケット推進臼砲（弾薬14発携行） 副武装 90mm NbK39 擲弾筒 MG34 機関銃 装甲 車体前面150 mm 側面80 mm 戦闘室前面150 mm 戦闘室側面および後面80 mm エンジン マイバッハ HL 210 P45 4ストローク V型12気筒 液冷 ガソリン 650 馬力 乗員 5名 （操縦手、機銃手兼無線手、装填手、第2装填手、車長兼砲手） シュトルムティーガー （ 独 : Sturmtiger ）は、 第二次世界大戦 に ドイツ が開発した 自走砲 である。戦闘で損傷を受けた ティーガーI 戦車の車台を改修し ドイツ海軍 用に開発された38cmロケット 臼砲 を搭載したもので、18輌が生産された。正式名称は38cm突撃（戦車）臼砲ティーガー。 ^ a b c d e f g h i j k シュピールベルガー『ティーガー戦車』243頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトルレンドルフ シュトルレンドルフ 紋章 地図 （郡の位置） 基本情報 連邦州 : バイエルン州 行政管区: オーバーフランケン行政管区 郡: バンベルク郡 緯度 経度 : 北緯49度50分42秒 東経10度58分17秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.84500度 東経10.97139度 ﻿ / 49.84500; 10.97139 座標 : 北緯49度50分42秒 東経10度58分17秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.84500度 東経10.97139度 ﻿ / 49.84500; 10.97139 標高: 海抜 251 m 面積: 31.69 km 2 人口: 7,828人（2024年12月31日現在） 人口密度: 247 人/km 2 郵便番号: 96129 市外局番: 09543, 09505 ナンバープレート: BA 自治体コード: 09 4 71 195 行政庁舎の住所: Forchheimer Str. 32 96129 Strullendorf ウェブサイト: www.strullendorf.de 首長: ヴォルフガング・デーゼル (Wolfgang Desel) 郡内の位置 地図 シュトルレンドルフ ( ドイツ語 : Strullendorf ) は、 ドイツ連邦共和国 バイエルン州 オーバーフランケン行政管区 の バンベルク郡 に属する町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。 ^ Einwohnerzahlen – Stand: 31. Dezember 2024 / Gemeinden, Kreise und Regierungsbezirke in Bayern – Basis: Zensus 2022 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトルーベ シュトルーベ シュトルーベ （Struve） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトルーヴェ (競走馬) シュトルーヴェ (競走馬) シュトルーヴェ 第138回 目黒記念 パドック（2024年5月26日） 欧字表記 Struve 香港表記 跨國世遺 品種 サラブレッド 性別 牡 → セン 毛色 黒鹿毛 生誕 2019年 4月21日 （7歳） 父 キングカメハメハ 母 アンチュラス 母の父 ディープインパクト 生国 日本 （ 北海道 安平町 ） 生産者 追分ファーム 馬主 村木克子 調教師 堀宣行 （ 美浦 ） 競走成績 生涯成績 19戦6勝 獲得賞金 2億245万円 （2025年11月30日現在） 勝ち鞍 GII 日経賞 2024年 GII 目黒記念 2024年 シュトルーヴェ （欧字名: Struve 、 2019年 4月21日 - ）は、 日本 の 競走馬 。主な勝ち鞍に 2024年 の 日経賞 、 目黒記念 。 馬名 の由来は、 フィンランド 等にある、 世界遺産 となっている 史跡の名 より。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o “ シュトルーヴェ ”. JBISサーチ . 公益社団法人日本軽種馬協会. 2024年10月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトルーヴェの測地弧 シュトルーヴェの測地弧 シュトルーヴェの測地弧 （ ベラルーシ ・ エストニア ・ フィンランド ・ ラトビア ・ リトアニア ・ ノルウェー ・ モルドバ ・ ロシア ・ スウェーデン ・ ウクライナ ） ハンメルフェストの測量点 英名 Struve Geodetic Arc 仏名 Arc géodésique de Struve 登録区分 文化遺産 登録基準 (2),(3),(6) 登録年 2005年 公式サイト 世界遺産センター （英語） 地図 使用方法・表示 シュトルーヴェの測地弧 （シュトルーヴェのそくちこ）は、 ドイツ 出身の ロシア の 天文学者 、 フリードリヒ・フォン・シュトルーヴェ が中心となって、 1816年 から 1855年 に掛けて 子午線弧 長の 三角測量 のために設置された 三角点 群。 これらの観測点群は、 地球 の大きさなどを正確に測る上で多大な貢献をしたものであり、当時設置された265か所の測量点のうち34か所が、 2005年 に ユネスコ の 世界遺産 に登録された。 これは、10か国に跨る珍しい物件だが、設置された当時はわずか2か国（ スウェーデン＝ノルウェー と ロシア帝国 ）に跨っているに過ぎなかった。 ^ 『地球の歩き方 2014〜15 ロシア』ダイヤモンド・ビッグ社、2014年、451頁。 ISBN  978-4-478-04581-7。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトレ シュトレ シュトレ 菓子 シュトレン （Stollen）のもとの単数形。 スロベニア の都市、シュトレ Štore のこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトレン シュトレン シュトレン （ 独 : Stollen [ˈʃtɔlən] ）は、 ドイツ の 菓子パン 。日本では ドイツ語 の発音とは微妙に異なる「 シュトーレン 」という名称で知られている。 オランダ語 では ストル （ 蘭 : stol [ˈstɔl] ）、デンマーク語では クルーベン ( デンマーク語 : Kløben ) とされる。ドイツと オランダ では伝統的に クリスマス に食べる食品で、その時期に売られるものは クリストシュトレン （キリストシュトレン）（ 独 : Christstollen [ˈkʁɪstˌʃtɔlən] 、 ヴァイナハツシュトレン （クリスマスシュトレン） Weihnachtsstollen [ˈvaɪ̯.naxtˌʃtɔlən] 、 ケルストル 蘭 : kerststol [ˈkɛrstɔl] ）と言う。 ^ Duden Das Aussprachewörterbuch (6 ed.). Dudenverlag. (2005). p. 749. ISBN  978-3-411-04066-7   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトレンフェスト シュトレンフェスト シュトレンフェスト （ ドイツ語 : Dresdner Stollenfest ）は シュトレン祭り とも呼ばれ、 ドイツ 南東部の大都市 ドレスデン で、この地方起源のパン菓子「 シュトレン 」を主題とした フェスティバル で、 クリスマス 前の 降臨節 第二週から開催される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトレーゼマン シュトレーゼマン シュトレーゼマン (Stresemann)はドイツ語の姓である。 グスタフ・シュトレーゼマン (Gustav Stresemann, 1878 – 1929) - ドイツの政治家、首相。 ケーテ・シュトレーゼマン (Käte Stresemann, 1883 – 1970) - ドイツのソーシャライト。グスタフの妻。 ヴォルフガング・シュトレーゼマン (Wolfgang Stresemann, 1904 - 1998) - ドイツの法律家、指揮者、作曲家。グスタフの子。 クリスティーナ・シュトレーゼマン (Christina Stresemann, 1957 - ) - ドイツの法律家。ヴォルフガングの子。 エルヴィン・シュトレーゼマン (Erwin Stresemann, 1889 – 1972) - ドイツの鳥類学者。 フランツ・フォン・シュトレーゼマン (Franz von Stresemann) - 漫画『 のだめカンタービレ 』の登場人物。 のだめカンタービレの登場人物#指揮者とその関係者 を参照。 ディレクターズスーツ の別名。グスタフ・シュトレーゼマンが愛用していたことから。 『 シュトレーゼマン (映画) 』 - 1957年の西ドイツの映画。1920年代の外務大臣時代のグスタフ・シュトレーゼマンを主人公とする。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトレーゾウの戦い シュトレーゾウの戦い シュトレーゾウの戦い グロース・シュトレーゾウへの部隊の上陸 戦争 ： 大北方戦争 年月日 ：上陸： 1715年 11月15日 戦闘：1715年11月16日 午前3時から午前4時頃まで 場所 ：現在の リューゲン島 、 プットブス の一地区、 グロース・シュトレーゾウ 結果 ：プロイセン＝デンマーク＝ザクセン連合軍の勝利 交戦勢力 スウェーデン プロイセン デンマーク ザクセン 指導者・指揮官 カール12世 レオポルト1世 戦力 歩兵 750名 騎兵 2,200名 大砲 8門 歩兵19,500名 騎兵3,500名 大砲26門 うち上陸した兵力：15,000名 損害 戦死：400名 負傷：100名 死傷：180名 大北方戦争 リスト バルト海岸 リガ - ナルヴァ - ヴィリニュス - エラストフェル - ノーテボリ ポーランド クリシュフ - フラウシュタット ロシア レスナーヤ - ポルタヴァ スウェーデン ヘルシングボリ - ステケット モルダヴィア プルート川 ドイツ 第一次・第二次・第三次シュトラールズント - ヴィスマール - ガーデブッシュ - テンニング - シュトレーゾウ - 第四次シュトラールズント 海戦 ハンゲ - グレンガム島沖 シュトレーゾウの戦い （ ドイツ語 : Schlacht bei Stresow ）は 大北方戦争 における ポメラニア戦役 中の 1715年 11月16日の早朝、 リューゲン島 、 プットブス 近郊の グロース・シュトレーゾウ で生起した 戦い である。歴史記述においては「シュトレーゾウの（小規模な）戦い」（Gefecht bei Stresow）、「グロース・シュトレーゾウの戦い」（Gefecht bei Groß Stresow）とも呼ばれている。 ^ a b c d e Larsson, Olle (ed) (2009) (Swedish). Stormaktens sista krig . Historiska Media. p. 270. ISBN  9789177890430   ^ a b c d e Curt Jany: Geschichte der Preußischen Armee – Vom 15. Jahrhundert bis 1914, Bd. 1, Biblio Verlag, P 640. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトレーラの戦い シュトレーラの戦い シュトレーラの戦い 戦争 ： 七年戦争 年月日 ： 1760年 8月20日 場所 ： ザクセン選帝侯領 、 シュトレーラ 結果 ：プロイセンの勝利 交戦勢力 プロイセン王国 ハプスブルク帝国 指導者・指揮官 ヨハン・ディートリヒ・フォン・ヒュルゼン フリードリヒ・ミヒャエル・フォン・プファルツ＝ビルケンフェルト 戦力 12,000 25,000 損害 死傷者900 死傷者と捕虜の合計1,800 七年戦争 ボヘミア、モラヴィア ピルナ ロボジッツ ライヒェンベルク プラハ プラハ包囲 コリン オルミュッツ ドームシュタットル ヴェストファーレン、ヘッセン ハステンベック ラインベルク クレーフェルト ザンダースハウゼン ベルゲン ミンデン コルバッハ エムスドルフ ヴァールブルク ラーデルン クローステル・カンペン ランゲンザルツァ 第一次カッセル グリューンベルク フィリングハウゼン エルパー ヴィルヘルムスタール ナウハイム 第二次カッセル ザクセン ゴータ ヴァイセンフェルス ロスバッハ 第一次ルッターベルク ホッホキルヒ ホイエルスヴェルダ マクセン マイセン コスドルフ ドレスデン シュトレーラ トルガウ 第二次ルッターベルク フライベルク ブランデンブルク 第一次ベルリン ツォルンドルフ カイ クネルスドルフ 第二次ベルリン シュレージエン モイス 第一次シュヴァイトニッツ ブレスラウ ロイテン ブレスラウ包囲 第二次シュヴァイトニッツ ランデスフート グラーツ リーグニッツ 第三次シュヴァイトニッツ ブルケルスドルフ 第四次シュヴァイトニッツ ライヒェンバッハ 東プロイセン グロース＝イェーゲルスドルフ ポンメルン ストラルスンド トルノー フェールベリン ギュストー フリシェス潟 第一次コルベルク 第二次コルベルク パーゼヴァルク 第三次コルベルク コサブロマ ノイエンズント ノイカレン アイルランド キャリクファーガス ビショップスコート ポルトガル アルメイダ バレンシア・デ・アルカンタラ ヴィラ・ヴェーリャ マルヴァオン 海戦 セント・フィリップ砦 ミノルカ島 ロシュフォール カルタヘナ 1758年4月29日 サン・マロ シェルブール サン＝カス ル・アーヴル ラゴス キブロン湾 ベル＝イル 1761年7月17日 フィニステレ岬 1762年5月31日 1762年10月30日 北アメリカ フレンチ・インディアン戦争 を参照 西インド、中央アメリカ、南アメリカ カプ＝フランセ 第一次マルティニーク島 グアドループ島 ウィンドワード海峡 ドミニカ 第二次マルティニーク島 ハバナ ニカラグア ウルグアイ アフリカ セネガル ゴレ島 東インド シャンデルナゴル プラッシー カッダロール ナーガパッティナム コンドール マドラス マスリパタム ポンディシェリー海戦 ヴァンディヴァッシュ ポンディシェリー包囲 マニラ シュトレーラの戦い （シュトレーラのたたかい、 英語 : Battle of Strehla ）は 七年戦争 中の 1760年 8月20日 、 プロイセン王国 と ハプスブルク帝国 （オーストリア）の間で ザクセン選帝侯領 の シュトレーラ にて生起した戦闘。プロイセン軍が勝利した。 ^ a b c d This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise
: Battle of Strehla ）は 七年戦争 中の 1760年 8月20日 、 プロイセン王国 と ハプスブルク帝国 （オーストリア）の間で ザクセン選帝侯領 の シュトレーラ にて生起した戦闘。プロイセン軍が勝利した。 ^ a b c d This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトロイゼル シュトロイゼル シュトロイゼル （ ドイツ語 : streusel ）は、粉、 バター 、 砂糖 などを混ぜてポロポロの粒状にしたもの、およびその粒状のものを使用した菓子の名称。 ^ “ シュトロイゼル ”. .tsuji . 2024年12月10日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトロハイム シュトロハイム シュトロハイム Stroheim 紋章 測地系 : 北緯48度20分20秒 東経13度57分30秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.33889度 東経13.95833度 ﻿ / 48.33889; 13.95833 座標 : 北緯48度20分20秒 東経13度57分30秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.33889度 東経13.95833度 ﻿ / 48.33889; 13.95833 国 オーストリア共和国 連邦州 オーバーエスターライヒ州 郡（行政管区） エフェルディング郡 首長 フランツ・ブロイヤー （ ÖVP ） 面積 28.7 km² 人口 1556 人 （2005/12/31） 人口密度 54 人/km² 標高 489 m 郵便番号 4074 自治体コード 4 05 12 市外局番 07272 庁舎の住所 Stroheim 30 4074 Stroheim ウェブサイト www.stroheim.at/ シュトロハイム (Stroheim) は、 オーストリア 、 オーバーエスターライヒ州 、 エフェルディング郡 の市町村 (Gemeinde)。地名は「 麦藁 (Stroh) の 家 (Heim)」の意味。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトー シュトー シュトー （ STO ）は、 建築資材 の製造・販売企業、およびそのブランドである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトース シュトース シュトース (Stoos)は、 スイス 、 シュヴィーツ州 の基礎自治体、 モールシャッハ にある村である。標高は約1300 m で、南西に標高1920mの フロンアルプシュトック がある。シュトゥースはカーフリー・リゾートとして知られ、 ガソリン車 の乗り入れが禁止されている。 シュヴィーツ郊外のシュラットリ(Schlattli)の麓駅からシュトースを結ぶ ケーブルカー 「 シュトースバーン 」が 2017年 12月 にリニューアル。最高勾配110 ％ （1100 パーミル ）、2017年12月時点で世界一急勾配のケーブルカーとして生まれ変わった。長さ1720m、高低差744mの区間を約4 分 で結び、 樽 を繋げたような独特の客車が特徴となっている。 シュトースへのアクセスは、フィアヴァルトシュテッテ湖（ ルツェルン湖 ）湖畔のモールシャッハ(Morschach)からロープウェイを利用する方法もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトースバーン シュトースバーン シュトースバーン （ 英語 : Stoosbahn ）は、 スイス 、 シュヴィーツ州 、シュラットリの麓駅からシュトースの山頂駅を結ぶ ケーブルカー 。長さ1720m、高低差744m(標高562mから標高1306m)を約4分で結ぶ。この区間にはもととも1933年からケーブルカーが運行されていた。14年間の歳月と5200万スイスフランの資金を投入の上、2017年12月にリニューアル。最高勾配110％（1100 パーミル ）の世界一急勾配のケーブルカーとして登場した。 樽 のように見える客車を4つ連結させたユニークな形状が特徴である。座席の角度が自動的に調整されるため、乗客は安定した姿勢を保つことができる。客車1つの乗客収容能力は34名。 ^ a b c d e f g スイス政府観光局 . ^ a b c “世界一急な勾配の登山電車、スイスで運行開始へ” . ロイター (ロイター). (2017年12月15日) . https://jp.reuters.com/article/funicula-switzerland-idJPKBN1E90NZ/ 2019年4月12日閲覧。   ^ a b “傾斜世界最大のケーブル鉄道が登場 スイス・アルプス” . CNN (CNN). (2017年12月16日) . https://www.cnn.co.jp/business/35112054.html 2019年4月12日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュトーラ (兵器) シュトーラ (兵器) シュトーラ 2両の T-90 に装着されたシュトーラシステム。主砲両側面の二つの「箱」に注目。 種類 アクティブ防護システム 原開発国 ロシア 運用史 配備期間 1988年 - 現用 開発史 開発者 NII Transmash、 サンクトペテルブルク 。協同作業としてElers-Elektron社、 モスクワ 。 諸元 重量 350kg シュトーラ （ ロシア語 ：Штора、 カーテン の意）とは、 戦車 に搭載するための電子光学式 アクティブ防護システム である。この装置は、飛来する 対戦車ミサイル の レーザー が行う目標の照準と測距を混乱させるよう設計されている。システムは ロシア 製の T-80 や T-90 系列の 戦車 、また セルビア の M-84AS に搭載された。シュトーラの存在はアドルフ・トルカチェフによって1980年に明らかにされた。 シュトーラ-1は電子光学式の妨害装置で、これは 半自動指令照準線一致誘導方式 （SACLOS）を用いる対戦車ミサイルの測距と 目標照準 を混乱させる。シュトーラ-1は ソフトキル システム、もしくは受動式の妨害システムである。このシステムはロシア製の 主力戦車 に搭載され、1995年に アブダビ で開かれた国際防衛展覧会の期間中に展示された。既に知られているシステム最初の運用はロシアのT-90主力戦車であり、この戦車は1993年に ロシア陸軍 に就役した。この装置は BMP-3M 歩兵戦闘車 でも利用可能である。 ^ a b ^ The Billion Dollar Spy: A True Story of Cold War Espionage and Betrayal , David E. Hoffman, location 3142, Kindle edition. ^ “ Shtora-1 Active Protection System ”. Defense-update.com. 2010年9月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュト方言 シュト方言 南スラヴ語群 の 言語と方言 西部南スラヴ語 スロベニア語 方言 スロベニア語の方言 セルビア・クロアチア語 クロアチア語 ボスニア語 セルビア語 方言 カイ方言 チャ方言 シュト方言 ISO 639-1 にない言語 ブニェヴァツ語 モンテネグロ語 ショカツ語 クロアチア語・ボスニア語・セルビア語標準形の差異 東部南スラヴ語 古代教会スラヴ語 教会スラヴ語 ブルガリア語 方言 バナト方言 ギリシャ・スラヴ語 ショプ方言 マケドニア語 方言 マケドニア語の方言 ギリシャ・スラヴ語 遷移方言 セルビア語 / ブルガリア語 / マケドニア語 トルラク方言 ・ ゴーラ語 クロアチア語 / スロベニア語 カイ方言 アルファベット 現代 ガイ式ラテン・アルファベット 1 セルビア語キリル・アルファベット マケドニア語アルファベット ブルガリア語アルファベット スロベニア語アルファベット 歴史的 ボホリッチ式アルファベット ダインコ式アルファベット メテルコ式アルファベット アレビツァ ボスニア語キリル・アルファベット グラゴル文字 初期キリル文字 1 バナト方言を含む シュト方言 （シュトほうげん、 セルビア・クロアチア語 : štokavski / штокавски ）は、 セルビア語 、 クロアチア語 、 ボスニア語 などの セルビア・クロアチア語 の主要な方言のひとつである。 シュト方言は セルビア 、 モンテネグロ 、 ボスニア・ヘルツェゴビナ のほぼ全域、および オーストリア の ブルゲンラント州 南部、 クロアチア の一部で話されている。セルビア語、クロアチア語、ボスニア語の 標準形 は新シュト方言を土台としている。その呼称は、シュト方言では疑問代名詞の「何」を「 što 」ないし「 šta 」とすることに由来する。これに対して、クロアチア語の カイ方言 や チャ方言 では、同じ疑問代名詞はそれぞれ「 kaj 」、「 ča 」となる。 シュト方言の主要な下位区分は、2つの要素の基づいて分類される。ひとつには古シュト方言と新シュト方言にわける区分であり、もうひとつにはスラヴ祖語の ヤト （ Ѣ ）の変化による。スラヴ祖語におけるヤトが、「e」となるものを エ方言 、「ije」となるものを イェ方言 、「i」となるものを イ方言 と呼ぶ。一般的に、現代の方言区分では、シュト方言は7つの下位方言に分類される。このほかに更に1つないし2つの下位方言があるとする意見もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド シュペル・カラベル シュド シュペル・カラベル シュペル・カラベル （Super-Caravelle）は フランス の シュド・アビアシオン が開発を行なっていた 超音速輸送機 。実機は製造されていない。 1962年 に イギリス との共同開発になり、 コンコルド として実用化された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュドウェスト SO.6000 トライトン シュドウェスト SO.6000 トライトン シュドウェスト SO.6000 トライトン (SNCASO SO.6000 Triton)は フランス の最初のジェット機である。 1940年代 に シュド・ウエスト （SNCASO, Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest）で製造された。 1943年 に ドイツ 占領下で秘密のプロジェクトとして、Lucien Servantyのもとで設計が始められた。 第二次世界大戦後 、フランス政府から5機の試作が求められた。 複座の機体で最初フランスで設計された Rateau-Anxionnaz GTS-65ジェットエンジンの搭載が計画されたが、エンジン開発の遅れから、最初の試作機はドイツ製の ユンカース ユモ 004 -B2エンジンが取り付けられ、 1946年 11月11日 Daniel Rastelの操縦で初飛行した。 2号機は地上試験に用いられ、3号機から5号機まではライセンス製造された ロールス・ロイス ・ ニーン エンジンが搭載された。開発は中止され、実用化されることはなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・アビアシオン シュド・アビアシオン シュド・アビアシオン （ Sud-Aviation 、南方航空事業）は、かつて フランス に存在した航空機メーカー。1957年3月に シュド・エスト （Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est：南東航空機製造公社、略称 SNCASE )と シュド・ウエスト （Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest：南西航空機製造公社、 略称 SNCASO ）が合併して設立された。両方の会社とも 第二次世界大戦 の直前に、フランス政府が民間会社を国営化し、統合して6つの地域会社にした時に生まれた会社である。 SNCASEはそれまで、 デ・ハビランド の バンパイヤ戦闘機 の ライセンス生産 や ロールス・ロイス ニーン を搭載した ミストラル 戦闘機などを生産していた。ライセンス生産から脱却するために 1951年 に SNCASEはジェット旅客機 カラベル の設計を開始した。カラベルはイギリスのエンジンを使用し、機首と尾翼は デ・ハビランド コメット の設計を流用したが、その他は新設計であった。当時としてはユニークであったのは、胴体後部にエンジンを設置したことで、それにより客室の騒音が減少した。1958年に生産を開始した。 その時点でSNCASEは、別の国営企業SNCASOと合併して、シュド・アビアシオンになっていた。1960年よりシュド・アビアシオンは超音速旅客機の シュペル・カラベル の設計を始めたが、開発コストが巨大になるため、イギリスの BAC と1962年の11月 コンソーシアム をつくり、超音速旅客機「 コンコルド 」開発を開始した。 シュド・アビアシオンは ノール・アビアシオン （Nord-Aviation：北方航空事業）と1970年に合併し、 アエロスパシアル になった。さらに国際的なコンソーシアムの エアバス を ブリティッシュ・エアロスペース 、DASAと作り、最終的には2000年7月10日にドイツの DASA とスペインの CASA と合併して共同会社 EADS となった。EADSは エアバス の親会社である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・ウエスト シュド・ウエスト 南西航空機製造公社 種類 国営企業 略称 SNCASO 設立 1936 廃止 1957（シュド・アビアシオンに合併） 業種 輸送用機器 事業内容 航空機の生産 シュド・ウエスト （ Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest ：南西航空機製造公社、 略称 SNCASO ）は、かつて フランス に存在した航空機メーカーである。 第二次世界大戦 の直前、1936年にフランス政府が民間の航空機製造会社を国営化し、統合して6つの地域公社に再編した際に設立された国営企業で、シュド・ウエストは リオレ・エ・オリビエ の ロシュフォール 工場、 ブレリオ 、 マルセル・ブロック 、 SASO (Société Aéronautique du Sud-Ouest)、 UCA (Usine de Construction Aéronautique)、 SAB（Société Aérienne Bordelaise） を統合したものである。また、 デオル に新たに工場を新設した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・ウエスト SO.1221 シュド・ウエスト SO.1221 SO.1221 ジン 用途 ：軽 ヘリコプター 製造者 ： シュド・ウエスト 運用者 ： フランス 、 西ドイツ 初飛行 ： 1953年 月日 生産数 ：168機 SO.1221 ジン（Sud-Ouest S.O.1221 Djinn）は、 フランス の シュド・ウエスト 社、後の シュド・アビアシオン 社で設計、製造された2座席の軽 ヘリコプター である。この機のローターはブレードの先端から噴出される 圧縮空気ジェット で回転した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・ウエスト SO.30 シュド・ウエスト SO.30 シュド・ウエスト SO.30 用途 ： 旅客機 、 輸送機 設計者 ：（ Pierre Mercier ）、（Jacques Lecarme） 製造者 ： シュド・ウエスト 運用者 ： エールフランス 、 フランス空軍 初飛行 ： 1945年 2月26日 生産数 ：45機 シュド・ウエスト SO.30 ブルターニュ （ Sud-Ouest S.O.30P Bretagne ）は、 シュド・ウエスト により製造された 1940年代 の フランス の 旅客機 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・ウエスト アリエル シュド・ウエスト アリエル シュド・ウエスト アリエル シュド・ウエスト S.O.1110 アリエルII 用途 ：実験用小型 ヘリコプター 製造者 ： シュド・ウエスト 初飛行 ： 1947年 シュド・ウエスト アリエル ( Sud-Ouest Ariel ) は、 フランス の シュド・ウエスト 社、後の シュド・アビアシオン 社で設計、製造された2座席の軽 ヘリコプター である。この機のローターはブレードの先端から噴出される 圧縮空気ジェット で回転した。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・エスト シュド・エスト 南東航空機製造公社 種類 国営企業 略称 SNCASE 本社 所在地 フランス トゥールーズ 設立 1936 廃止 1957（シュド・アビアシオンに合併） 業種 輸送用機器 事業内容 航空機の生産 シュド・エスト （ Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est ：南東航空機製造公社、略称 SNCASE ）は、かつて フランス に存在した 航空機メーカー である。 第二次世界大戦 の直前、1936年にフランス政府が民間の航空機製造会社を国営化し、統合して6つの地域公社に再編した際に設立された国営企業で、シュド・エストは ポテーズ および傘下の CAMS の ベール＝レタン 工場、 リオレ・エ・オリビエ の アルジャントゥイユ 工場および クリシー 工場、 ロマノ 、 SPCA を統合したものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・エスト SE.100 シュド・エスト SE.100 シュド・エスト SE.100 用途 ： 戦闘機 設計者 ：（ Pierre Mercier ）、（Jacques Lecarme） 製造者 ： シュド・エスト 、 シトロエン （計画） 初飛行 ： 1939年 3月29日 生産数 ：1機 運用開始 ： 1940年 遅く（予定） 運用状況 ：試作のみ シュド・エスト SE.100 （Sud-Est SE 100）は、 1939年 に初飛行した フランス の双発複座 戦闘機 である。量産は 1940年 遅くに始まる予定であったが フランスの降伏 のために実現しなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・エスト SE.161 シュド・エスト SE.161 シュド・エスト SE.161 フランス空軍のSE.161 用途 ：旅客機 設計者 ： マルセル・ブロック 製造者 ： シュド・エスト 運用者 ： エールフランス 初飛行 ： 1939年 生産数 ：100機 運用開始 ： 1946年 退役 ： 1964年 シュド・エスト SE.161 ラングドック（Sud-Est SE.161 Languedoc）は、ブロック MB.160（ Bloch MB.160 ）を基に開発された フランス の4発 旅客機 である。この機は 1940年代 末から 1950年代 にかけて エールフランス と フランス空軍 で使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・エスト SE.200 シュド・エスト SE.200 シュド・エスト SE.200 用途 ： 飛行艇 製造者 ： Lioré et Olivier 、 シュド・エスト 初飛行 ： 1942年 12月11日 生産数 ：2機 シュド・エスト SE.200 アムピトリーテー （Sud-Est SE.200 Amphitrite）は、 1930年代 末に フランス の シュド・エスト で製造された旅客 飛行艇 である。元々はフランスの航空機産業が国有化される前に リオレ・エ・オリビエ LeO H-47として開発された。 ^ Taylor 1989, 844 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・エスト SE.2010 シュド・エスト SE.2010 シュド・エスト SE.2010 用途 ：旅客機 製造者 ： シュド・エスト 運用者 ： エールフランス 初飛行 ： 1949年 4月2日 生産数 ：8機 運用開始 ： 1952年 12月 シュド・エスト SE.2010 アルマニャック（Sud-Est S.E.2010 Armagnac）は、 1940年代 末に シュド・エスト （SNCASE）で製造された フランス の大型 旅客機 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・エスト SE.3130 シュド・エスト SE.3130 SE.3130 アルエットII ル・ブルジェ航空宇宙博物館 に展示されているアルエットII 用途 ： 一般航空 , 警察, 救難 , 連絡 , 攻撃 分類 ：軽 汎用ヘリコプター 製造者 ： シュド・アビアシオン / アエロスパシアル 運用者 ： #運用 初飛行 ： 1955年 3月12日 生産数 ：1,300機以上 生産開始 ： 1956年 運用開始 ： 1957年 5月2日 SE.3130 アルエット II （Alouette II）は、 フランス の元々は シュド・アビアシオン 社で、後に アエロスパシアル 社で製造された軽 ヘリコプター である。アルエット IIは、従来の重い レシプロエンジン の替わりに ガスタービンエンジン を搭載した最初の量産ヘリコプターであった。 なお、愛称に関しては アルーエト II という表記も見られる。 大部分のアルエット IIは、 軍隊 で 観測 、写真撮影、空中/洋上での救難救助、 連絡 と訓練任務に使用されたが、 対戦車ミサイル やホーミング 魚雷 も搭載された。民間用ヘリコプターとしては負傷者の救助（外部に2基の担架用荷籠）、 農薬散布 やフライングクレーン（500kgの外部吊り下げ能力）用途に使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド・カラベル シュド・カラベル SE210 シュド・カラベル シュド・カラベル10B エールフランス 機 用途 ： 旅客機 分類 ：短・中距離用 ジェット 旅客機 設計者 ： シュド・エスト社 製造者 ： シュド・エスト社 ― シュド・アビアシオン社 運用者 ： エールフランス 、 スカンジナビア航空 他多数 初飛行 ： 1955年 5月27日 生産数 ：279機 生産開始 ： 1956年 運用開始 ： 1958年 シュド・カラベル （ SE 210 Caravelle ）は、 フランス の シュド・エスト が開発製造した 西側諸国 初の短中距離路線向け 双発ジェット 旅客機 である。機体名称は 帆船 の一形式である キャラベル船 に由来している。 1957年 の シュド・アビアシオン 設立により大半の機体は シュド・アビアシオン により製造された。 斬新なリアエンジン形式と 十字尾翼 を先駆けて実用化し、多くの追従者を生んだだけでなく、ジェット旅客機として初めて商業的成功を収めた。 1958年 の就航後は世界各国で用いられ、中には21世紀まで運用された機体もあった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュド＝メル シュド＝メル シュド＝メル （ Shudde-M'ell シュド＝メル または シャッド＝メル ）は、創作ジャンルである クトゥルフ神話 に登場する、架空の怪物・神。 クトーニアン （Chthonian）という種族の長老で、長い年月を生きて神と化している。本記事では、シュド＝メルおよびクトーニアンについて記載する。 初出は ブライアン・ラムレイ のクトゥルフ神話短編『 セメントに覆われたもの 』。この短編は長編サーガ『 タイタス・クロウ・サーガ 』の第1作『 地を穿つ魔 』に組み込まれている。「地を穿つ魔」（The Burrowers Beneath）とは、クトーニアンとシュド＝メルを指し、「セメントに覆われたもの」とはこの生物の卵を指す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュナの旅 シュナの旅 『 シュナの旅 』（シュナのたび）は、 宮崎駿 が 徳間書店 の アニメージュ文庫 から出したファンタジー 絵物語 である。全ページカラー作品、 1983年 6月初版。 2022年 に北米で出版された英訳版のタイトルは『Shuna's Journey』。 2023年 にイタリアで出版されたイタリア語翻訳版のタイトルは『Il Viaggio di Shuna』。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュナイダー シュナイダー シュナイダー （ ドイツ語 : Schneider ) とは、 南部ドイツ語 圏のドイツ語の姓、あるいは イディッシュ語 （ アシュケナジム ）の姓。仕立屋を意味する。 北部ドイツ語 の シュレーダー (Schröder) と ドイツ系アメリカ人 の姓である シュローダー (Schroeder) に相当する。また、 オランダ語 圏の スナイデル (Snijder)、 英語圏 の姓 スナイダー (Snyder・Snider・Sneider) と同根である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュナイダーCA1 シュナイダーCA1 シュナイダーCA1 Schneider CA1 性能諸元 全長 6.32 m 車体長 m 全幅 2.05 m 全高 2.30 m 重量 14.6 t 懸架方式 コイルスプリング 速度 7.5 km/h 行動距離 48 km 主砲 9.5口径 75 mm榴弾砲 副武装 8 mm ホチキス 重機関銃 ×2 装甲 11.5 mm エンジン 直列4気筒 液冷 ガソリン 55 hp / 45 kW 乗員 6 名 シュナイダーCA1 （Char Schneider CA1）は フランス 最初の 戦車 で、 第一次世界大戦 で使用された。フランスで主要な兵器製造企業の1つであった シュナイダー 社により生産された。 ^ a b c d e f g This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュナイダーM1913 105mmカノン砲 シュナイダーM1913 105mmカノン砲 シュナイダーM1913 105mmカノン砲 （フランス語： Canon de 105 modèle 1913 Schneider ）とは、 フランス の シュナイダー 社が設計開発した口径105mmの カノン砲 である。 ヨーロッパ 各国において、 第一次世界大戦 から 第二次世界大戦 にかけて使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュナイダーM1917C 155mm榴弾砲 シュナイダーM1917C 155mm榴弾砲 シュナイダーM1917C 155mm榴弾砲 （ フランス語 : Canon de 155 C modèle 1917 Schneider ）とは、 フランス の シュナイダー 社が設計した口径155mmの 榴弾砲 である。 フランス軍 では20世紀前半の 第一次世界大戦 から 第二次世界大戦 にかけて使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.