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サーブ 18 サーブ 18 サーブ 18 スウェーデン空軍のサーブ S18 用途 ：爆撃/雷撃/偵察 設計者 ：Frid Wänström、Carl Haddon 製造者 ： SAAB 運用者 ： スウェーデン空軍 初飛行 ： 1942年 6月19日 生産数 ：245機 運用開始 ： 1944年 退役 ： 1959年 サーブ 18 （ SAAB 18 ）は、 スウェーデン のスベンスカ航空機株式会社（Svenska Aeroplan Aktiebolaget、 SAAB ）が 1938年 の設計競作に応じて設計/製造し、 スウェーデン空軍 で使用された双発の 爆撃 / 偵察機 である。 開発が遅延したために 1944年 まで就役しなかったが、その後は急速にスウェーデン空軍の標準爆撃機となっていった。爆撃、偵察、地上攻撃といった任務に携わると同時に、 1950年代 に サーブ 32 ランセン が代替するまで 射出座席 や 空対地誘導ミサイル といった装備の開発にも使用された。 ^ a b c 神奈川ほか 2022 , p. 244. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 2000 サーブ 2000 SAAB 2000 新潟空港 で撮影された、 国土交通省航空局 のSAAB 2000 分類 ：航空機 製造者 ： SAAB 運用者 ：(2023年時点での運用航空会社ランキングTOP5) “ 40 Years Of The Saab 340: Today's Biggest Passenger Operators ” (英語). Simple Flying (2023年2月1日). 2025年1月15日閲覧。 ・Rex Airlines ・IBC Airways ・Pascan Aviation ・Pacific Coastal Airlines ・Airest 初飛行 ： 1992年 3月6日 生産数 ：63機 運用状況 ：現役 サーブ 2000 （ Saab 2000 ）は、 スウェーデン の サーブ 社が開発した双発 ターボプロップ 旅客機 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 21 サーブ 21 サーブ 21 J 21R 用途 ：戦闘・攻撃（爆撃） 分類 ： 戦闘機 / 攻撃機 製造者 ： サーブ 運用者 ：   スウェーデン （ スウェーデン空軍 ） 初飛行 ： 1943年 7月30日 サーブ 21 （ 英語 : Saab 21 ）は、 スウェーデン の サーブ が開発した 戦闘 / 攻撃機 。初飛行は 1943年 。非常に効率的な 武装 配置を有すると評される。 双胴 ・ 推進式 で、胴体後部に エンジン と プロペラ が配置されており、機体は前方に"押し出される"形になる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 210 サーブ 210 サーブ 210 用途 ：実験機 製造者 ： SAAB 運用者 ： スウェーデン空軍 初飛行 ： 1952年 1月21日 生産数 ：1機 サーブ 210 （ SAAB 210 Draken ）は、 スウェーデン の SAAB で サーブ 35 ドラケン 戦闘機の開発のための二重デルタ翼機の概念を実証するために製造された縮小型のテストベッド機。SAABでは「ドラケン」（竜）以外の如何なる名称も公式には命名していないが、サーブ 35の試作機が初飛行を行った後で直ぐに非公式な綽名である「リルドラケン」（Lilldraken、小ドラケン）という名称で知られるようになった。 サーブ 210は 1952年 1月21日に初飛行を行い、 1953年 6月6日の ストックホルム 700年記念式典では、サーブ 210はストックホルム中心部の上空で展示飛行を行った。 この機体は現在 リンシェーピング の スウェーデン空軍博物館 に展示されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 29 トゥンナン サーブ 29 トゥンナン サーブ 29 トゥンナン 国連軍 のサーブ29 用途 ：多目的戦闘機 分類 ： 戦闘機 製造者 ： SAAB 社 運用者   スウェーデン （ スウェーデン空軍 ）   オーストリア （ オーストリア空軍 ） 初飛行 ： 1948年 9月1日 生産数 ：661機 運用開始 ： 1951年 5月 退役 ： 1972年 運用状況 ：退役 サーブ 29 トゥンナン （ SAAB 29 Tunnan ）は、 スウェーデン空軍 の 後退翼 ジェット 戦闘機 。 スウェーデン の 航空機 ・ 自動車 メーカーである サーブ が開発した。 胴体 が膨らんだ特徴的なスタイルをしていることから「トゥンナン（ スウェーデン語 で 樽 の意）」という綽名がつけられていた (  Saab J29 Tunnan )。 ^ “ 「樽」と呼ばれた戦闘機 サーブ29「トゥンナン」 しかしなかなか高性能 その戦果とは ”. 乗りものニュース (2020年2月29日). 2024年11月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 32 ランセン サーブ 32 ランセン サーブ 32 ランセン 用途 ： 攻撃機 、全天候型 戦闘機 、 偵察機 製造者 ： SAAB 社 運用者 ：   スウェーデン （ スウェーデン空軍 ） 初飛行 ： 1952年 11月3日 生産数 ：450機 退役 ： 1997年 運用状況 ：退役 サーブ 32 ランセン （SAAB 32 Lansen、スウェーデン語で 槍 ）は スウェーデン の サーブ社 によって開発された複座の軍用機。 1955年 から 1960年 にかけて約450機が生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 340 サーブ 340 サーブ 340 日本エアコミューター のサーブ 340B（全機退役済み） 用途 ： ターボプロップ 旅客機 製造者 ： SAAB 運用者 ： エアエスト シルバー・エアウェイズ ローガンエアー 初飛行 ： 1983年 1月25日 生産数 ：459 生産開始 ： 1983年 – 1999年 運用開始 ： 1983年 運用状況 ：生産終了、運用中 サーブ 340 （ Saab 340 ）は、近距離用双発 ターボプロップ 旅客機 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 340 AEW&C サーブ 340 AEW&C サーブ 340 AEW&C S 100B アーガス スウェーデン空軍のS 100B アーガス 分類 ： 早期警戒管制機 （AEW&C） 製造者 ： SAAB 運用者 ：   スウェーデン （ スウェーデン空軍 ） ポーランド （ ポーランド空軍 ） タイ （ タイ王国空軍 ） 初飛行 ：1994年 生産数 ：12機 運用開始 ：1997年 運用状況 ：現役 原型機 ： サーブ 340 派生型 ：サーブ 2000 AEW&C サーブ 340 AEW&C は、 サーブ 340 に エリアイ ・ レーダー を搭載して開発された スウェーデン の 早期警戒管制機 （AEW&C）であり、 スウェーデン空軍 では S 100B アーガス として採用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 35 ドラケン サーブ 35 ドラケン サーブ 35 ドラケン ドイツのシュパイアー技術博物館で展示されているドラケン 用途 ：多目的 戦闘機 分類 ： マルチロール機 製造者 ： SAAB 社 運用者   スウェーデン （ スウェーデン空軍 ）   フィンランド （ フィンランド空軍 ）   デンマーク （ デンマーク空軍 ）   オーストリア （ オーストリア空軍 ） 初飛行 ： 1955年 10月25日 生産数 ：615機 運用開始 ： 1960年 退役 ： 1999年 （スウェーデン空軍） 2000年 （フィンランド空軍） 2005年 （オーストリア空軍） 運用状況 ：退役 サーブ 35 ドラケン （SAAB 35 Draken）は、 スウェーデン の サーブ 社が スウェーデン空軍 の サーブ 29 トゥンナン の後継として開発した 戦闘機 。愛称のドラケンとは スウェーデン語 で「 竜 （ ドラゴン ）」の意。 当初は昼間 要撃機 として開発されたが、改良により全天候要撃機へ、また一部は多目的戦闘機（ マルチロール機 ）へと変貌した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 37 ビゲン サーブ 37 ビゲン サーブ 37 ビゲン AJS 37 用途 ： 戦闘機 対地攻撃任務（AJ） 写真偵察（SF） 海上監視（SH） 複座練習機（SK） 戦闘・攻撃（JA） 分類 ： STOL機 製造者 ： サーブ 運用者 ：   スウェーデン （ スウェーデン空軍 ） 初飛行 ： 1967年 2月8日 生産数 ：331機 108機（AJ） 28機（SF） 28機（SH） 18機（SK） 149機（JA） 運用開始 ： 1971年 6月21日 退役 ： 2007年 6月26日 運用状況 ：退役 サーブ 37 ビゲン （SAAB 37 Viggen）は、 サーブ 35 ドラケン の後継として、 1970年 から 1990年 にかけて スウェーデン の サーブ によって生産され、 スウェーデン空軍 のみによって運用された 戦闘機 。 対地攻撃任務主体型の AJ 37 に始まり、偵察型の SF 37 , SH 37 や戦闘任務主体型の JA 37 などへと派生した。 愛称のViggenとは英語のthunderbolt（ 稲妻 、雷鳴）であり、北欧神話に登場するトールのハンマーが雷鳴を上げることに由来する。なお、日本語のカタカナ表記としては ヴィッゲン もある。 ^ “ Saab 37 Viggen - ryggraden i det svenska flygvapnet under tre decennier | Saabs historia ” (スウェーデン語). Start . 2024年11月9日閲覧。 ^ 『世界經濟』 第32巻、世界経済調査会、1977年、26頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 38 サーブ 38 サーブ 38（B3LA） サーブ 38（模型） 用途 ： 攻撃機 、 練習機 製造者 ： SAAB / アレーニア・アエルマッキ 運用状況 ：計画のみ サーブ 38 （ SAAB 38 、 B3LA 又は A 38/Sk 38 としても知られる）は、 1970年代 に SAAB 社が計画した単発ジェットエンジンの 練習機 、 攻撃機 である。 この計画はSAAB社と イタリア の航空機メーカーの アレーニア・アエルマッキ 社との共同プロジェクトであった。この機種は スウェーデン空軍 の旧態化した サーブ 105 ジェット練習機を代替することになっていたが、図面段階以降には進まず、より先進的な サーブ 39 グリペン 戦闘機のために 1979年 に計画はキャンセルされた。 B3LA 開発のための多くの構想は、後にアレーニア・アエルマッキ社の エンブラエル AMX に取り入れられ、現在 イタリア空軍 と ブラジル空軍 で使用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 39 グリペン サーブ 39 グリペン SAAB JAS 39 Gripen 用途 ：戦闘機 分類 ： マルチロール機 製造者 ： SAAB 社 運用者   スウェーデン （ スウェーデン空軍 ） 南アフリカ共和国 （ 南アフリカ空軍 ） ブラジル （ ブラジル空軍 ）   ハンガリー （ ハンガリー空軍 ）   チェコ （ チェコ空軍 ） タイ （ タイ王国空軍 ） 初飛行 ： 1988年 生産数 ：300機弱（2023年） 運用開始 ： 1996年 運用状況 ：現役 SAAB 39 （JAS 39、JASの原音に忠実な日本語表記は「ヤース」）は、 スウェーデン の サーブ 社を中心として開発された 多用途戦闘機 。愛称の グリペン （ スウェーデン語 : Gripen ）は グリフォン （有翼獅子）の意味。メーカーでは『 The smart fighter 』というキャッチコピーを用いている。 ^ https://www.businessinsider.com/swedish-jas39-gripen-fighter-jet-could-help-ukraine-against-russia-2023-2 ^ 公式サイト This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 90 スカンディア サーブ 90 スカンディア サーブ 90 スカンディア サーブ 90 スカンディア 用途 ： 旅客機 製造者 ： SAAB 運用者 ：ABA、VASP、Aerovias do Brasil 初飛行 ： 1946年 11月16日 生産数 ：18機 運用開始 ： 1950年 10月 退役 ： 1969年 7月22日 運用状況 ：生産終了・全機退役済 サーブ 90 スカンディア (Saab 90 Scandia) は、 スウェーデン の リンシェーピング にある サーブ (SAAB, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) で製造された レシプロ 双発 旅客機 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 91 サフィール サーブ 91 サフィール サーブ 91 サフィール サーブ 91 サフィール 設計者 ：アンデシュ・J・アンデション 製造者 ： SAAB 運用者 ： スウェーデン空軍 、 フィンランド空軍 初飛行 ： 1945年 12月20日 生産数 ：323機 サーブ 91 サフィール （ Saab 91 Safir ）は、 スウェーデン のスベンスカ航空機株式会社（Svenska Aeroplan Aktiebolaget、 SAAB ）で製造された3座（91A, B, B-2）と4座（91C, D）の 練習機 である。 リンシェーピング のSAABで202機、 オランダ の ドルトレヒト にあるデ・シェルデ社（De Schelde）で120機が生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ 9LV サーブ 9LV 9LV Mk.3 ワークステーション OS UNIX プログラミング言語 としては Ada を使用 CPU MC68020 メモリ 4 メガバイト ディスプレイ いずれも リフレッシュレート は60 ヘルツ メイン・ディスプレイ: 20インチ（1280×1024ピクセル） 上部ディスプレイ: 1024×1024 下部ディスプレイ: 256×1024 外部接続 10メガビット・イーサネット サーブ9LV (Saab 9LV)は、 SAAB 社の艦載 C4Iシステム 。当初は 射撃指揮システム として開発されたが、9LV Mk.3で 意思決定 機能が統合された。なお、現在の開発元はセルシウステック（CelsiusTech）社である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ MFI-15 サーブ MFI-15 サーブ MFI-15/MFI-17 デンマーク空軍 のT-17(MFI-17) 用途 ： 練習機 設計者 ：ビョルン・アンドレアソン 製造者 ： SAAB 運用者 ：   ノルウェー （ ノルウェー空軍 ）   デンマーク （ デンマーク空軍 ） パキスタン （ パキスタン空軍 ）他 初飛行 ： 1969年 7月11日 生産数 ：462機 サーブ MFI-15 サファリ （Saab MFI-15 Safari）は、 スウェーデン の サーブ 社が開発した軍民両用の 軽飛行機 である。同社に買収されたマルメ社の軽飛行機 MFI-9 の拡大発展型として開発され、 1969年 に初飛行を行った。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブコープ サーブコープ サーブコープ Servcorp Limited 種類 上場 市場情報 ASX :  SRV 本社 所在地 オーストラリア ニューサウスウェールズ州 シドニー市 設立 1978年  ( 1978 ) 事業内容 レンタルオフィス ・ バーチャルオフィス ・ コワーキングスペース ・貸会議室およびそれに付帯するビジネスサービス 代表者 アルフレッド・ジョージ・モーフォレッジ （創業者、 CEO ） 主要 子会社 サーブコープジャパン 外部リンク www.servcorp.com.au サーブコープジャパン株式会社 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 105-0021 東京都 新宿区 西新宿 １-９-２ 新宿野村ビル 32階 設立 1994年9月  ( 1994-09 ) 法人番号 8011101007454 事業内容 レンタルオフィス ・ バーチャルオフィス ・ コワーキングスペース ・貸会議室およびそれに付帯するビジネスサービス 代表者 アルフレッド・ジョージ・モーフォレッジ （ 代表取締役 ） 資本金 1億円 従業員数 170名（2019年） 外部リンク www.servcorp.co.jp サーブコープ （ 英 : Servcorp Limited ）は レンタルオフィス 、 コワーキングスペース などのオフィスサービスを提供する オーストラリア の企業である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブプロモーション サーブプロモーション 株式会社サーブプロモーション SERVE PROMOTION Ltd. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 150-0002 東京都 渋谷区 渋谷 3-5-16 渋谷三丁目スクエアビル2F 業種 サービス業 法人番号 9011001097479 事業内容 タレント・歌手・俳優・モデルのマネージメント他 代表者 代表取締役 谷口章子 外部リンク https://www.servepromotion.com/ 株式会社サーブプロモーション （ 英 : SERVE PROMOTION Ltd. ）は、 東京都 渋谷区 に 本社 を置く 芸能事務所 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブリッグ サーブリッグ サーブリッグ (Therblig) は、 フランク・ギルブレス と リリアン・ギルブレス が考案した、手作業の最小単位である18種類の動作 (motion)。 1915年 にフランク・ギルブレスが考案したときは、16種類の動作だった。 サーブリッグは、考案者ギルブレスの英語の綴り Gilbreth を逆から読んだもの（ただし、語尾の th は一体としている）。 JIS Z 8141（生産管理用語）では、番号 5208「サーブリッグ」と 濁音 になっている。しかし、 サーブリック と末尾を 清音 で書くことも多い。 ^ Gilbreth, Frank (1915-12). “Motion Study for the Crippled Soldier”. Journal of the American Society of Mechanical Engineers : 671.   ^ アメリカ人の発音では、Therblig の最後の g は清音の「ク」に近い ( How to Pronouce Therblig )。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・9-2X サーブ・9-2X サーブ・9-2X フロント リア コクピット 概要 製造国 日本 販売期間 2004-2006年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ワゴン パワートレイン エンジン 2.0/2.5L 水平対向4気筒 変速機 5 MT / 4 AT 車両寸法 ホイールベース 2,525 mm 全長 4,460 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,465 mm 車両重量 1,402 - 1,455 kg その他 姉妹車 スバル・インプレッサ 9-2X （ナイン・ツー・エックス）は、 スウェーデン の自動車会社・ サーブ がかつて販売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・9-3 サーブ・9-3 9-3 (ナイン・スリー)は、 サーブ が製造・販売していた自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・9-4X サーブ・9-4X 9-4X （ナイン・フォー・エックス）は、 GM が製造、 サーブ が販売していた自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・9-5 サーブ・9-5 9-5 （ナイン・ファイブ）は、 スウェーデン の 自動車 会社 サーブ が1997年から2011年にかけて 製造 ・ 販売 していた乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・9-7X サーブ・9-7X 9-7X (ナイン・セブン・エックス)は、 GM が製造、 サーブ が販売していた自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・900 サーブ・900 サーブ・900 は スウェーデン の 自動車 会社 サーブ が 製造 ・ 販売 していた乗用車である。 1960年代からの設計を継承し スウェーデン の航空機メーカー・ サーブ の自動車部門が設計製造した初代と、GM傘下に入った自動車メーカーの サーブ・オートモービル として オペル と共通のプラットフォームを使用し設計製造した二代目があり、特に欧米ではそれぞれ「Classic 900」と「New 900」として区別される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・9000 サーブ・9000 サーブ・9000 （ SAAB 9000 ）は、 スウェーデン の 自動車 会社 サーブ が1984年から1998年にかけて 製造 ・ 販売 していた乗用車である。同社の再編後も自動車メーカー・ サーブ・オートモービル に引き継がれた。日本では1986年から1997年にかけて輸入・販売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・92 サーブ・92 サーブ・92 は スウェーデン の航空機メーカー・ サーブ の自動車部門（現 サーブ・オートモービル ）が 1949年 から 1956年 まで製造した、同社最初の市販乗用車である。 2サイクル エンジン・前輪駆動方式、そして シクステン・セゾン による、航空機設計技術を駆使した極めて空力的な車体デザインを特徴とした。 92の基本設計はその後も発展型の 93 ・ 96 へと受け継がれ、96が生産中止となる 1980年 まで続いた。 ^ 空気抵抗係数 は0.30に過ぎず、2000年代の平均的な乗用車並みかそれ以下であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・93 サーブ・93 サーブ・93 は スウェーデン の航空機メーカー・ サーブ の自動車部門（現 サーブ・オートモービル ）が 1956年 から 1960年 まで製造した乗用車である。 サーブ・92 の改良型として、 2サイクルエンジン 、 前輪駆動 方式、 シクステン・セゾン による 空力 的な車体デザインを継承しつつ、各部に改良が加えられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・95 サーブ・95 サーブ・95 は スウェーデン の航空機メーカー・ サーブ の自動車部門（現 サーブ・オートモービル ）が 1959年 から 1978年 まで製造した乗用車で、 サーブ・93 ・ 96 のワゴンモデル（3ドア7人乗り）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・96 サーブ・96 サーブ・96 は、 スウェーデン の航空機メーカー・ サーブ の自動車部門（現 サーブ・オートモービル ）が 1960年 から 1980年 まで製造した乗用車である。 サーブ・93 の改良型としてその主要設計を踏襲して登場、モデルライフ途中でエンジンを4ストローク化し、年々厳しさを増す安全・公害規制をたび重なる改良でクリアしつつ、後継車となるはずであった サーブ・99 の登場後も生産は継続され、結局 1980年 まで20年間にわたって存続し、世界中にサーブというブランドとその強烈な個性を印象付けた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・99 サーブ・99 サーブ・99 1969年2ドア（本国仕様車） 1974年EMS（北米仕様車） 1979年ターボ室内 概要 販売期間 1968年 - 1984年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 2ドア/4ドア セダン 3ドア/5ドア ハッチバック 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 1,709cc直列4気筒SOHC( トライアンフ 製)/ 1,984cc直列4気筒SOHC(自社製) 変速機 4速 MT / 5速MT / 3速 AT サスペンション 前 独立 ダブルウィッシュボーン 後 固定 トレーリングアーム ワッツリンク パナールロッド 車両寸法 ホイールベース 2,470mm 全長 4,350mm（1968年2ドア） 全幅 1,680mm 全高 1,450mm 車両重量 1,035kg 系譜 先代 サーブ・96 後継 サーブ・900 / 90 サーブ・99 は スウェーデン の航空機メーカー・ サーブ の自動車部門（現 サーブ・オートモービル ）が1968年から1984年まで 製造 、 販売 していた中型乗用車。航空機の設計思想を取り入れた個性的なデザイン、高度な耐寒性・安全性で1970年代のサーブの堅実な成長を支え、対米輸出(特に東海岸)においても成功を収めた。また、 ターボチャージャー を実用車に採用した先駆的存在でもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・EV-1 サーブ・EV-1 サーブ・EV-1 （ Saab EV-1 または Saab 900 Turbo EV-1 ）は、 スウェーデン の航空機メーカー・ サーブ の自動車部門（現 サーブ・オートモービル ）が 1985年 に開発した、完全に機能する路上走行可能な将来の デザインスタディ （EV-1はExperimental Vehicle Oneを意味する）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・オートモービル サーブ・オートモービル サーブ・オートモービルAB Saab Automobile AB 種類 aktiebolaget 本社 所在地   スウェーデン トロルヘッタン Åkerssjövägen 10 461 80 Trollhättan 設立 1947年 業種 輸送用機器 事業内容 自動車 製造 代表者 Carl Peter Forster 会長 Jan-Åke Jonsson CEO 従業員数 4108人 (2008) 主要 株主 ナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン 外部リンク http://www.saab.com/ サーブ・オートモービル ( Saab Automobile AB ) は､かつて存在した スウェーデン の 自動車メーカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・シリル サーブ・シリル サーブ・シリル Sabu Cyril 生年月日 ( 1962-01-27 ) 1962年 1月27日 （64歳） 出生地 インド ケララ州 コーチ 職業 プロダクションデザイナー 活動期間 1990年- サーブ・シリル （Sabu Cyril、 1962年 1月27日 - ）は、 インド の プロダクションデザイナー 。 国家映画賞 美術賞 を4回、 フィルムフェア賞 美術賞 と フィルムフェア賞 南インド映画部門美術賞 を合計6回受賞し、 第42回サターン賞 にノミネートされた。『 ロボット 』で国際的に高い評価を得ており、長年にわたる活動により、インドにおいて最も著名で契約料の高額な美術監督として知られている。 ^ Sreedhar Pillai (2006年2月17日). “ The reel world of Sabu Cyril ”. The Hindu. 2013年7月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・ソネット サーブ・ソネット ソネット （Sonett'）は スウェーデン の航空機メーカー・ サーブ の自動車部門（ サーブ・オートモービル ）が 1956年 のI型から 1974年 のIII型まで、途中11年間の空白をはさんで製造した2座席 スポーツカー である。ベースはいずれも サーブ・93 および 96 で、それらの前輪駆動方式を踏襲し、個性的なデザインの GRP/FRP 製のボディが架装されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ・バイキング サーブ・バイキング バイキング （ Viking ）は、 イタリア の会社 カロッツェリア・フィッソーレ が 1982年 に発表した コンセプトカー である。デザイナーは トム・ジャーダ 。ベースは同社の サーブ・900ターボシャーシ である。 ^ [1] ^ “ Not-So-SAAB:"Saab Viking" concept ” (2014年8月30日). 2020年7月11日閲覧。 ^ “ SAAB Viking (1982) ” (2015年8月13日). 2020年7月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーブ製軍用機に関連する作品の一覧 サーブ製軍用機に関連する作品の一覧 サーブ製軍用機に関連する作品の一覧 は、 サーブ 社製 軍用機 に関連する作品の一覧である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サープコビアン サープコビアン 地質時代 ・古生代 累代 代 紀 世 期 基底年代 Mya 顕生代 新生代 66 中生代 251.902 古生代 ペルム紀 ローピンジアン チャンシンジアン 254.14 ウーチャーピンジアン 259.1 グアダルピアン キャピタニアン 265.1 ウォーディアン 268.8 ローディアン 272.95 シスウラリアン クングーリアン 283.5 アーティンスキアン 290.1 サクマーリアン 293.52 アッセリアン 298.9 石炭紀 ペンシルバニアン亜紀 後期 グゼリアン 303.7 カシモビアン 307 中期 モスコビアン 315.2 前期 バシキーリアン 323.2 ミシシッピアン亜紀 後期 サープコビアン 330.9 中期 ビゼーアン 346.7 前期 トルネーシアン 358.9 デボン紀 後期 ファメニアン 372.2 フラニアン 382.7 中期 ジベティアン 387.7 アイフェリアン 393.3 前期 エムシアン 407.6 プラギアン 410.8 ロッコヴィアン 419.2 シルル紀 プリドリ 423 ラドロー ルドフォーディアン 425.6 ゴースティアン 427.4 ウェン ロック ホメリアン 430.5 シェイウッディアン 433.4 ランドベリ テリチアン 438.5 アエロニアン 440.8 ラッダニアン 443.8 オルドビス紀 後期 ヒルナンシアン 445.2 カティアン 453 サンドビアン 458.4 中期 ダーリウィリアン 467.3 ダーピンジアン 470 前期 フロイアン 477.7 トレマドキアン 485.4 カンブリア紀 フロン ギアン ステージ10 489.5 ジャンシャニアン 494 ペイビアン 497 ミャオリンギアン ガズハンジアン 500.5 ドラミアン 504.5 ウリューアン 509 シリーズ2 ステージ4 514 ステージ3 521 テレニュービアン ステージ2 529 フォーチュニアン 541 原生代 2500 太古代 4000 冥王代 4600 ^ 基底年代の数値は、この表と本文中の記述では、異なる出典によるため違う場合もある。 ^ 基底年代の更新履歴 ^ 百万年前 ^ 「始生代」の新名称、日本地質学会が2018年7月に改訂 サープコビアン （ 英 : Serpukhovian ）は、 国際層序委員会 によって定められた 地質学 用語 である、 地質時代 名の一つ。3億3090万年前（誤差20万年）から3億2320万年前（誤差40万年）にあたる、 石炭紀 ミシシッピアン亜紀 （前期石炭紀）を三分した後期である。前の期は前期石炭紀を三分した中期 ビゼーアン 、続く期は石炭紀 ペンシルバニアン亜紀 （後期石炭紀）を三分した前期 バシキーリアン 。名前は模式地である ロシア の モスクワ州 セルプホフ に由来する。 サープクホリアン とも。 ^ “ INTERNATIONAL CHRONOSTRATIGRAPHIC CHART（国際年代層序表） ”. 日本地質学会 . 2020年4月15日閲覧。 ^ “ 地質調査総合センター研究資料集 No.486 地質図─地質用語（TS図案:2008） ”. 地質調査総合センター . p. 15. 2020年4月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwi
HART（国際年代層序表） ”. 日本地質学会 . 2020年4月15日閲覧。 ^ “ 地質調査総合センター研究資料集 No.486 地質図─地質用語（TS図案:2008） ”. 地質調査総合センター . p. 15. 2020年4月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サープリート・シン サープリート・シン サープリート・シン FCバイエルン・ミュンヘン でのシン (2019年) 名前 本名 サープリート・シン Sarpreet Singh 基本情報 国籍 ニュージーランド インド 生年月日 ( 1999-02-20 ) 1999年 2月20日 （27歳） 出身地 オークランド 身長 175cm 体重 71kg 選手情報 ポジション MF 利き足 左足 ユース 2013-2015 ウェリントン・フェニックスFC クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2015-2018 → ウェリントン・フェニックスFC II 34 (8) 2017-2019 ウェリントン・フェニックスFC 38 (9) 2019-2023 FCバイエルン・ミュンヘン 2 (0) 2019-2022 → FCバイエルン・ミュンヘンII 38 (10) 2020-2021 → 1.FCニュルンベルク 11 (0) 2021-2023 → SSVヤーン・レーゲンスブルク (loan) 39 (7) 2023-2024 ハンザ・ロストック 15 (1) 2024- UDレイリア 代表歴 2 2015-2019 ニュージーランド U-20 11 (4) 2018- ニュージーランド 15 (2) 1. 国内リーグ戦に限る。2025年11月10日現在。 2. 2024年11月15日現在。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj サープリート・シン （ Sarpreet Singh , 1999年 2月20日 - ）は、 ニュージーランド ・ オークランド 出身の プロサッカー選手 。ポジションは MF 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サープレィ足洗温泉 サープレィ足洗温泉 サープレィ足洗温泉 温泉情報 所在地 富山県 射水市 足洗新町1丁目5番地 泉質 ナトリウム・カルシウム-塩化物泉 泉温（ 摂氏 ） 31.5℃ 湧出量 毎分85.0リットル（動力揚水） pH 7.7 外部リンク https://kijukai.or.jp/pages/81/ サープレィ足洗温泉 （ーあしあらいおんせん）は、 富山県 射水市 足洗新町1丁目5番地ある 温泉 である。社会福祉法人喜寿会により運営されている。 『サープレィ』は、 サードプレイス の略で、自宅や職場、学校とは別の居場所という意味である。遊びを意味する「プレイ」にもかけている。 ^ 『北日本新聞』2021年12月15日付19面『3月オープンの施設名 「サープレィ 足洗温泉」に』より。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーヘール サーヘール サーヘール Sahdheer 町 Saaxdheer サーヘール ソマリランドの地図を表示 サーヘール ソマリアの地図を表示 座標： 座標 : 北緯8度0分10.63秒 東経47度6分26.24秒 ﻿ / ﻿ 北緯8.0029528度 東経47.1072889度 ﻿ / 8.0029528; 47.1072889 国 ソマリア / ソマリランド 地域 スール地域 地区 カラバイド 地区 等時帯 UTC+3 ( EAT ) サーヘール (Sahdheer, ソマリ語 : Saaxdheer )は ソマリア / ソマリランド の スール地域 にある比較的小規模な町。 デュルバハンテ 氏族の長、 ガラド・ジャマ・ガラド・アリ が住んでおり、周辺のデュルバハンテ氏族の争いの仲介をしている。スール地域のほとんどはソマリランドの支配下にあるが、ガラド・ジャマ・ガラド・アリはプントランドとソマリランドの和解を望んでおり、また、ソマリランドのソマリアからの独立に反対している。サーヘールも2021年時点ではプントランド、ソマリランドに属せず、中立を保っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーベイボックス サーベイボックス 株式会社サーベイボックス SurveyBox Inc. 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 162-0041 東京都 新宿区 早稲田鶴巻町532 設立 2017年 8月28日 業種 サービス業 法人番号 8011101081623 事業内容 仮想労働市場の最適化技術を用いたサービスの企画・開発・運営 代表者 小林武尊（ 代表取締役 社長 ） 資本金 557万円（2018年10月26日現在） 決算期 6月 主要 株主 小林武尊、佐川開人 外部リンク 株式会社サーベイボックス 株式会社サーベイボックス ( 英語 : SurveyBox Inc. ) は、 東京都 新宿区 に 本社 を置き、仮想労働市場の最適化技術を用いたサービスの企画・開発・運営を行う 日本 の 企業 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーベイメータ サーベイメータ サーベイメータ （ 英 : Survey meter ）は、放射線防護のために用いられる測定機器で、人員、機器、環境などの 放射能汚染 や周囲の放射線をチェックするための携帯型の電離放射線測定器。ハンディタイプのサーベイメータは、放射線測定器の中でも最も身近な存在であり、広く普及している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
サーベイヤー サーベイヤー サーベイヤー （surveyor）とは、 イギリス にある 建物 や土地造成 設計 などの 都市 建設 事業 と 不動産 事業にかかわる 職能 。資格名としてもこの名称が使用されている。 サーベイヤーは、王室建設局および植民地の最高 技監 の歴史的な職名  ( surveyor general )  でもあった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.