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エア・イリノイ710便墜落事故 エア・イリノイ710便墜落事故 エア・イリノイ 710便 1975年9月に撮影された事故機 事故の概要 日付 1983年 10月11日 概要 発電機の故障、及び パイロットエラー による電力の喪失 現場 アメリカ合衆国 ・ イリノイ州 ピンクニーヴィル 北緯38度9分 西経89度19分 ﻿ / ﻿ 北緯38.150度 西経89.317度 ﻿ / 38.150; -89.317 座標 : 北緯38度9分 西経89度19分 ﻿ / ﻿ 北緯38.150度 西経89.317度 ﻿ / 38.150; -89.317 乗客数 7 乗員数 3 負傷者数 0 死者数 10（全員） 生存者数 0 機種 ホーカー・シドレー HS-748 series 2A 運用者 エア・イリノイ 機体記号 N748LL 出発地 メイグスフィールド空港 経由地 スプリングフィールド空港 目的地 サザン・イリノイ空港 エア・イリノイ710便墜落事故 は、 1983年 10月11日 に アメリカ合衆国 の イリノイ州 で発生した 航空事故 である。 メイグスフィールド空港 から サザン・イリノイ空港 へ向かっていたエア・イリノイ710便（ ホーカー・シドレー HS-748 series 2A ）が経由地の スプリングフィールド空港 を離陸した直後に電気的な故障に見舞われて墜落し、乗員乗客10人全員が死亡した。 ^ “FAA Registry (N748LL)” . Federal Aviation Administration . ^ “ N748LL accident description ”. Aviation Safety Network. 2021年8月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディア エア・インディア エア・インディア Air India एअर इंडिया IATA AI ICAO AIC コールサイン AIR INDIA 法人番号 2700150000223 設立 1932年10月15日 ハブ空港 チャットラパティー・シヴァージー国際空港 インディラ・ガンディー国際空港 焦点空港 チェンナイ国際空港 ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港 マイレージサービス Flying Returns 会員ラウンジ Maharaja Lounge 航空連合 スターアライアンス 保有機材数 127機 就航地 93都市 本拠地 インド マハーラーシュトラ州 ムンバイ 代表者 ナタラジャン・チャンドラセカラン (会長) キャンベル・ウィルソン （ 最高経営責任者 ） 外部リンク https://www.airindia.com/ 備考 日本支社所在地 東京都 千代田区 内幸町 1丁目1-1 帝国ホテルタワー11階 エア・インディア （ 英語 : Air India , ヒンディー語 : एअर इंडिया ）は、 インド の航空会社。 デリー 、 ムンバイ を本拠地としている 航空会社 であり、インドの フラッグ・キャリア である。 機体に書かれている デーヴァナーガリー文字 の社名をそのままカタカナに変換すると、「エーアル・インディヤー」になるが、日本の報道機関では「エア・インディア」の表記が使われている。 ^ 日本放送協会. “ エア・インディア 欧米から航空機470機購入 契約総額10兆円超 | NHK ”. NHKニュース . 2023年2月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディア101便墜落事故 エア・インディア101便墜落事故 エア・インディア101便 101便の墜落現場 出来事の概要 日付 1966年 1月24日 概要 CFIT と パイロットエラー 現場 フランス ・ モンブラン 乗客数 106 乗員数 11 負傷者数 0 死者数 117 (全員) 生存者数 0 機種 ボーイング 707-437 運用者 エア・インディア (AIC) 機体記号 VT-DMN 出発地 チャトラパティ・シヴァージー国際空港 第1経由地 デリー国際空港 第2経由地 ラフィク・ハリリ国際空港 最終経由地 ジュネーヴ空港 目的地 ヒースロー空港 エア・インディア101便墜落事故 （エア・インディア101びんついらくじこ）とは、1966年に発生した 航空事故 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディア171便墜落事故 エア・インディア171便墜落事故 エア・インディア 171便 એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ ૧૭૧ Air India Flight 171 建物に突き刺さった尾部の残骸 出来事の概要 日付 2025年 6月12日 概要 離陸中にエンジンへの燃料供給が停止（調査中） 現場 インド ・ アフマダーバード空港 近郊 北緯23度3分16.2秒 東経72度36分43.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯23.054500度 東経72.612111度 ﻿ / 23.054500; 72.612111 座標 : 北緯23度3分16.2秒 東経72度36分43.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯23.054500度 東経72.612111度 ﻿ / 23.054500; 72.612111 乗客数 230 乗員数 12 負傷者数 1 死者数 241 生存者数 1 2025年4月27日に 羽田空港 で撮影された事故機 機種 ボーイング 787-8 運用者 エア・インディア (AIC) 機体記号 VT-ANB 出発地 アフマダーバード空港 目的地 ロンドン・ガトウィック空港 地上での死傷者 地上での死者数 19 地上での負傷者数 67 エア・インディア171便墜落事故 （エア・インディア171びんついらくじこ、 グジャラート語 : એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ ૧૭૧ ）は、 2025年 6月12日 にインドで発生した 航空事故 である。 ロンドン・ガトウィック 行きの エア・インディア 171便（ ボーイング787-8 /登録:VT-ANB）が インド 西部の アフマダーバード国際空港 からの離陸直後に墜落。この事故はボーイング787初の全損・死亡事故となった上、エア・インディアにとっては 1985年 に発生した エア・インディア182便爆破事件 以来の機体全損となる。 ^ a b c d 「 インド 旅客機墜落 1人生存も残る乗客乗員241人全員の死亡確認 」『 日本放送協会 』2025年6月13日。2025年6月13日閲覧。 ^ “ Air India crash: DNA testing complete, final death toll stands at 260 ”. The Economic Times (2025年6月29日). 2025年7月1日閲覧。 ^ “[ https://aaib.gov.in/What's%20New%20Assets/Preliminary%20Report%20VT-ANB.pdf Preliminary Report Accident involving Air India’s B787-8 aircraft bearing registration VT-ANB at Ahmedabad on 12 June 2025]”. aaib.gov.in (2025年7月12日). 2025年7月12日閲覧。 ^ @airindia (12 June 2025). “Air India confirms that flight AI171, from Ahmedabad to London Gatwick, was involved in an accident today after take-off” (英語). X（旧Twitter） より 2025年6月12日 閲覧. ^ Ranter, Harro. “ Accident Boeing 787-8 Dreamliner VT-ANB, Thursday 12 June 2025 ”. asn.flightsa
“Air India confirms that flight AI171, from Ahmedabad to London Gatwick, was involved in an accident today after take-off” (英語). X（旧Twitter） より 2025年6月12日 閲覧. ^ Ranter, Harro. “ Accident Boeing 787-8 Dreamliner VT-ANB, Thursday 12 June 2025 ”. asn.flightsafety.org . 2025年6月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディア182便爆破事件 エア・インディア182便爆破事件 エア・インディア 182便 1985年6月10日にロンドン・ヒースロー空港にて撮影された事故機（VT-EFO） 出来事の概要 日付 1985年 6月23日 概要 シーク教徒 の 爆弾 テロ 現場 アイルランド ・ コーク 沖の 北大西洋 乗客数 307 乗員数 22 負傷者数 0 死者数 329 (全員) 生存者数 0 機種 ボーイング 747-237B 機体名 "Emperor Kanishka" 運用者 エア・インディア 機体記号 VT-EFO 出発地 モントリオール・ミラベル国際空港 経由地 ロンドン・ヒースロー空港 目的地 インディラ・ガンディー国際空港 エア・インディア182便爆破事件 （エア・インディア182びんばくはじけん）は、 1985年 6月23日 に エア・インディア のジャンボ機が 北大西洋 上で墜落した事件である。当時 インド 政府と対立していた シーク教 過激派 が同機に搭載された手荷物の中に仕掛けた爆弾が爆発したことによるものだった。また、事件の1時間前には 日本 の 新東京国際空港（成田国際空港） でもエア・インディア機を標的とした爆発物が爆発し、空港の作業員を死傷させる事件が発生していた（ 成田空港手荷物爆発事件 ）。 この テロ事件 における犠牲者は329名にものぼり、これは 2001年 に アメリカ同時多発テロ事件 によって記録が更新されるまで、テロ事件の犠牲者数としては最多だった。 この事件の 刑事裁判 は カナダ で行われたが、 起訴 された 被告人 のひとりの 無罪 が最終的に確定したのが2005年であり、また 捜査 と裁判にかかった費用が1億3000万 カナダドル （およそ約110億円）にもおよんだため論争になった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディア855便墜落事故 エア・インディア855便墜落事故 エア・インディア 855便 Air India Flight 855 事故機のVT-EBD（ 1976年 1月1日 ） 出来事の概要 日付 1978年 1月1日 概要 人工水平機の故障による不用意な操作 現場 インド ・ ボンベイ 乗客数 190 乗員数 23 負傷者数 0 死者数 213（全員） 生存者数 0 機種 ボーイング 747-237B 運用者 エア・インディア (AIC) 機体記号 VT-EBD 出発地 ムンバイ国際空港 目的地 ドバイ国際空港 エア・インディア855便墜落事故 （エア・インディア855びんついらくじこ）とは、 1978年 1月1日 に発生した 航空事故 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディアFC エア・インディアFC エア・インディアFC 原語表記 Air India クラブカラー 赤と白 創設年 1920年 所属リーグ Iリーグ 所属ディビジョン 1部 ホームタウン マハーラーシュトラ州 , ムンバイ ホームスタジアム w:en:Shree Shiv Chhatrapati Sports Complex 収容人数 20,000 代表者 Haroon Jamakra 監督 Santosh Kashyap ホームカラー アウェイカラー ■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ エア・インディアフットボールクラブ （Air India FC）は、 インド の サッカー リーグ・ Iリーグ に在籍する エア・インディア の企業サッカー部である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディアナ216便墜落事故 エア・インディアナ216便墜落事故 エア・インディアナ 216便 事故機と準同型の ダグラス DC-3 事故の概要 日付 1977年 12月13日 概要 パイロットエラー ・過積載 現場 アメリカ合衆国 ・ エバンズビル地域空港 （ アメリカ合衆国 インディアナ州 ） 乗客数 26 乗員数 3 負傷者数 0 死者数 29 (全員) 生存者数 0 機種 ダグラス DC-3 運用者 エア・インディアナ 機体記号 N51071 出発地 エバンズビル地域空港 目的地 ナッシュビル国際空港 エア・インディアナ216便墜落事故 とは、1977年12月13日に エア・インディアナ が運行する旅客機（ ダグラス DC-3 、 機体記号 N51071）が エバンズビル地域空港 を離陸直後の19時22分（ 中部標準時 ）に墜落した事故。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディア・エクスプレス エア・インディア・エクスプレス エア・インディア・エクスプレス (Air India Express) IATA IX ICAO AXB コールサイン EXPRESS INDIA 設立 2005年4月 ハブ空港 ケンペゴウダ国際空港 インディラ・ガンディー国際空港 ラジーヴ・ガンディー国際空港 コーチン国際空港 ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港 チャトラパティ・シヴァージー国際空港 焦点空港 ティルチラーパッリ国際空港 カリカット国際空港 カンヌール国際空港 トリヴァンドラム国際空港 マンガロール国際空港 マイレージサービス NeuPass 親会社 エア・インディア 保有機材数 90機 就航地 47都市 本拠地 インド グルグラム ハリヤーナー州 代表者 Aloke Singh ( CEO ) 外部リンク https://www.airindiaexpress.com/home エア・インディア・エクスプレス (Air-India Express) は、 インド の グルグラム 及び ハリヤーナー州 を本拠地とする 格安航空会社 である。 エア・インディア の 子会社 である。 ^ “ Contact Air India Express Offices | Worldwide Offices Network ” (英語). www.airindiaexpress.in . 2019年9月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディア・エクスプレス1344便着陸失敗事故 エア・インディア・エクスプレス1344便着陸失敗事故 エア・インディア・エクスプレス 1344便 2006年に撮影された事故機 出来事の概要 日付 2020年 8月7日 概要 パイロットエラー による滑走路の オーバーラン 現場 インド ケララ州 カリカット国際空港 北緯11度07分59秒 東経75度58分14秒 ﻿ / ﻿ 北緯11.133149度 東経75.970649度 ﻿ / 11.133149; 75.970649 座標 : 北緯11度07分59秒 東経75度58分14秒 ﻿ / ﻿ 北緯11.133149度 東経75.970649度 ﻿ / 11.133149; 75.970649 乗客数 184 乗員数 6 負傷者数 152 死者数 21 生存者数 169 機種 ボーイング737-8HG 運用者 エア・インディア・エクスプレス 機体記号 VT-AXH 出発地 ドバイ国際空港 目的地 カリカット国際空港 エア・インディア・エクスプレス1344便着陸失敗事故 （エア・インディア・エクスプレス1344びんちゃくりくしっぱいじこ）は、 2020年 8月7日 に インド で発生した航空事故である。 ドバイ国際空港 から カリカット国際空港 へ向かっていた エア・インディア・エクスプレス 1344便が滑走路10への着陸時に滑走路をオーバーランし、30 - 35フィート (9.1 - 10.7 m)の高低差がある滑走路先の斜面を滑落した。事故により機長と副操縦士、乗客19人が死亡し、152人が負傷した。 ^ “ Accident description Air India Express Flight 1344 ”. Aviation Safety Network . 2020年8月8日閲覧。 ^ “ インドでLCCが着陸失敗17人死亡 エアインディアエクスプレスIX1344便 ”. Aviation Wire (2020年8月8日). 2021年2月5日閲覧。 ^ “ IX 1344 incident at Kozhikode ”. airindiaexpress. 2020年10月1日閲覧。 ^ “ Gulf News lost staffer and her family in 2010 Mangalore crash ” (英語). gulfnews.com . 2020年8月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・インディア・エクスプレス812便墜落事故 エア・インディア・エクスプレス812便墜落事故 エア・インディア・エクスプレス812便 2008年に撮影された事故機 オーバーランの概要 日付 2010年5月22日 概要 パイロットエラー による オーバーラン 現場 インド マンガロール国際空港 付近 北緯12度56分48秒 東経074度52分25秒 ﻿ / ﻿ 北緯12.94667度 東経74.87361度 ﻿ / 12.94667; 74.87361 座標 : 北緯12度56分48秒 東経074度52分25秒 ﻿ / ﻿ 北緯12.94667度 東経74.87361度 ﻿ / 12.94667; 74.87361 乗客数 160 乗員数 6 負傷者数 8 死者数 158 生存者数 8 機種 ボーイング737-8HG(SPF) 運用者 エア・インディア・エクスプレス 機体記号 VT-AXV 出発地 ドバイ国際空港 目的地 マンガロール国際空港 インドにおける事故現場の位置 エア・インディア・エクスプレス812便墜落事故 （エア・インディア・エクスプレス812びんついらくじこ）は2010年5月22日の1時00分 (UTC) 頃に ドバイ 発 マンガロール 行きの定期旅客便、エア・インディア・エクスプレス812便が着陸時に滑走路をはみ出し崖から転落した航空事故である。機体から出火し、周辺の斜面には残骸が散乱した。搭乗していた乗客160人および乗員6人のうち、生存者は乗客8人のみであった。 この事故による死者は158人となり、インドにおける航空事故で、 ニューデリー空中衝突事故 （1996年、死者349人）、 エア・インディア171便事故 (2025年、死者241人)、 エア・インディア855便墜落事故 （1978年、死者213人）に次ぐ大事故となった。また、2000年7月に パトナ で発生したアライアンス・エア7412便墜落事故以来の大事故とされる。この事故は ボーイング737 型機（全シリーズ）による事故としては ライオン・エア610便墜落事故 ・ チェジュ航空2216便事故 ・ ウクライナ国際航空752便撃墜事件 に次ぐ4番目の規模であり、ボーイング737-800型機で8回目の全損事故である。この事故は2010年に発生した航空事故では最悪の規模となり、同年では2度目の737-800型機による事故となった。 ^ a b “ Air India Express IX-812 Accident – Press Release 5 ”. エア・インディア (2010年5月22日). 2013年2月17日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年5月22日閲覧。 ^ “List of passengers on Air India Express flight” . ザ・ヒンドゥー . (2010年5月22日). オリジナル の2010年11月12日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20101112221109/http://www.thehindu.com/news/national/article435569.ece 2010年5月22日閲覧。   ^ a b c d “Air India Express IX-812 Accident – Press Release 6” . エア・インディア . (2010年5月23日). オリジナル の2012年10月6日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/201210
rg/web/20101112221109/http://www.thehindu.com/news/national/article435569.ece 2010年5月22日閲覧。   ^ a b c d “Air India Express IX-812 Accident – Press Release 6” . エア・インディア . (2010年5月23日). オリジナル の2012年10月6日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20121006003525/http://www.airindia.in/SBCMS/Webpages/2010-ai-express-ix-812-accident6.aspx 2010年5月23日閲覧。   ^ a b “Plane crash in Mangalore kills 158, eight survive” . ヒンドゥスタン・タイムズ (インド). (2010年5月22日). オリジナル の2012年10月17日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20121017213332/http://www.hindustantimes.com/India-news/NewDelhi/150-killed-as-Air-India-plane-crashes-in-Mangalore/Article1-546915.aspx 2010年5月22日閲覧。   ^ “India plane crash kills scores; 8 survive” . MSNBC . (2010年5月22日). オリジナル の2010年5月24日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20100524035936/http://today.msnbc.msn.com/id/37286182/ 2010年6月11日閲覧。   ^ a b “India plane crash in Mangalore leaves nearly 160 dead” . BBCニュース . (2010年5月22日) . http://news.bbc.co.uk/2/hi/world/10141297.stm 2010年5月22日閲覧。   {{cite news}} : |publisher= では太字とイタリック体は使えません。 (説明) ⚠ ^ “ Mangalore: The Lucky 8 who Survived... ”. Daijiworld Media (2010年5月23日). 2011年11月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年8月10日閲覧。 ^ “ Probe ordered into Air India plane crash; 158 dead, 8 survivors ”. ジー・ニュース (2010年5月23日). 2010年5月23日閲覧。 ^ “ List of passengers on board IX-812 ” (PDF). エア・インディア・エクスプレス (2010年5月2日). 2010年6月1日時点の オリジナル よりアーカイブ。2011年4月11日閲覧。 ^ Bonnett, Tom (2010年5月22日). “India Plane Overshoots Runway: 158 Dead” . Sky News . オリジナル の2011年9月8日
. ジー・ニュース (2010年5月23日). 2010年5月23日閲覧。 ^ “ List of passengers on board IX-812 ” (PDF). エア・インディア・エクスプレス (2010年5月2日). 2010年6月1日時点の オリジナル よりアーカイブ。2011年4月11日閲覧。 ^ Bonnett, Tom (2010年5月22日). “India Plane Overshoots Runway: 158 Dead” . Sky News . オリジナル の2011年9月8日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20110908060134/http://news.sky.com/home/world-news/article/15636434 2010年5月22日閲覧。   {{cite news}} : |publisher= では太字とイタリック体は使えません。 (説明) ⚠ ^ “ ASN Aviation Safety Database results ”. アビエーション・セーフティー・ネットワーク (2011年5月8日). 2012年1月27日時点の オリジナル よりアーカイブ。2011年4月11日閲覧。 ^ “Mangalore airport crash is the deadliest air disaster in 2010” . アラブ・ニュース . (2010年5月22日). オリジナル の2010年5月24日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20100524105353/http://arabnews.com/world/article56407.ece 2010年6月24日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ウィスコンシン965便墜落事故 エア・ウィスコンシン965便墜落事故 エア・ウィスコンシン 965便 同型機のフェアチャイルド SA226 事故の概要 日付 1980年 6月12日 概要 豪雨による両エンジンの フレームアウト 現場 アメリカ合衆国 ・ ネブラスカ州 バレー の北5km 北緯41度22分55秒 西経96度20分42秒 ﻿ / ﻿ 北緯41.38194度 西経96.34500度 ﻿ / 41.38194; -96.34500 座標 : 北緯41度22分55秒 西経96度20分42秒 ﻿ / ﻿ 北緯41.38194度 西経96.34500度 ﻿ / 41.38194; -96.34500 乗客数 13 乗員数 2 負傷者数 2 死者数 13 生存者数 2 機種 フェアチャイルド SA226-TC メトロⅡ 運用者 エア・ウィスコンシン 機体記号 N650S 出発地 アップルトン国際空港 経由地 ミネアポリス・セントポール国際空港 目的地 リンカーン空港 エア・ウィスコンシン965便墜落事故 （エア・ウィスコンシン965びんついらくじこ）は、 1980年 6月12日 に発生した航空事故である。 アップルトン国際空港 発 リンカーン空港 行きだったエア・ウィスコンシン965便（ フェアチャイルド SA226-TC メトロⅡ ）が、リンカーン空港への着陸進入中に豪雨に遭遇した。それにより両エンジンがフレームアウトし、パイロットはコントロールを失った。機体はほぼ水平な姿勢で墜落し、乗員乗客15人中13人が死亡した。この事故はエア・ウィスコンシンが起こしたものとしては最悪の事故だった。 ^ “ accident description ”. aviation-safety.net . 2014年11月7日閲覧。 ^ “ Air Wisconsin access history ”. 2019年11月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ウォーター エア・ウォーター エア・ウォーター株式会社 AIR WATER INC. 本社 種類 株式会社 機関設計 監査役会設置会社 市場情報 東証プライム 4088 1966年10月5日上場 札証 4088 1950年4月1日上場 大証1部（廃止） 4088 1993年4月1日 - 2013年7月12日 略称 AW、エアウォータ 本社 所在地 日本 〒 542-0081 大阪市 中央区 南船場 2-12-8 エア・ウォータービル 北緯34度40分31.7秒 東経135度30分14.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.675472度 東経135.504083度 ﻿ / 34.675472; 135.504083 座標 : 北緯34度40分31.7秒 東経135度30分14.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.675472度 東経135.504083度 ﻿ / 34.675472; 135.504083 設立 1929年 （昭和4年） 9月24日 （北海酸素株式会社） 業種 化学 法人番号 1430001009475 代表者 松林良祐（代表取締役 社長 CEO兼 COO ） 資本金 558億55百万円 発行済株式総数 2億2,975万5千株 売上高 連結：1兆49億14百万円 単体：1,690億14百万円 （2023年3月期） 純利益 連結：401億37百万円 単体：164億53百万円 （2023年3月期） 純資産 連結：4,302億32百万円 単体：2,162億9百万円 （2023年3月期） 総資産 連結：1兆916億45百万円 単体：5,688億27百万円 （2023年3月期） 従業員数 連結：20,109(6,457)人 単体：634人 （2023年3月31日時点）※1 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任あずさ監査法人 主要 株主 日本マスタートラスト信託銀行 （信託口） 13.89% 日本カストディ銀行 （信託口） 6.33% 三井住友信託銀行 3.47% 日本製鉄 3.01% 三井住友銀行 2.73% エア・ウォーター取引先持株会 2.62% STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 2.40% 全国共済農業協同組合連合会 2.16% 北洋銀行 2.00% 北海道銀行 1.80% （2023年3月31日時点） 主要 子会社 「 主要関係会社 」参照 外部リンク www .awi .co .jp 特記事項：登記上の本店は2019年6月25日まで札幌市中央区北三条西1丁目2番地（旧ほくさん本店）に置かれていた。 経営指標は 2023年3月 第23期 有価証券報告書 連結は国際会計基準のため、売上高は売上収益、純利益は親会社の所有者に帰属する当期利益、純資産は親会社の所有者に帰属する持分 ※1：従業員数は就業人員数であり、従業員数欄の(外書)は、当連結会計年度の平均臨時雇用者数である。 エア・ウォーター株式会社 （ 英 : AIR WATER INC. ）は、産業ガスメーカーである。本社を 大阪市 に置く。 2000年 （ 平成 12年）4月に大同ほくさん、共同酸素が 合併 して誕生した。 産業ガス事業では 大陽日酸 、 日本エア・リキード と並び、日本での3大産業ガスメーカーの一つである。 大同ほくさんは本来、元ビジネスパートナーである 米国 企業 エアプロダクツ・グループ と 住友グループ 系金融機関（ 住友信託銀行 、 三井住友銀行 ）、 北海道 の 地方銀行 （ 北洋銀行 、 北海道銀行 ）、 大阪ガス 系を中心とした民間系の混合である。一方の共同酸素は元・ 住友金
カーである。本社を 大阪市 に置く。 2000年 （ 平成 12年）4月に大同ほくさん、共同酸素が 合併 して誕生した。 産業ガス事業では 大陽日酸 、 日本エア・リキード と並び、日本での3大産業ガスメーカーの一つである。 大同ほくさんは本来、元ビジネスパートナーである 米国 企業 エアプロダクツ・グループ と 住友グループ 系金融機関（ 住友信託銀行 、 三井住友銀行 ）、 北海道 の 地方銀行 （ 北洋銀行 、 北海道銀行 ）、 大阪ガス 系を中心とした民間系の混合である。一方の共同酸素は元・ 住友金属工業 系であり、 住友グループ広報委員会 に参加していた。 ^ “ 方針・体制 ”. エア・ウォーター株式会社 . 2025年11月30日閲覧。 ^ 日本経済新聞 サイト内エア・ウォーター「 基本情報 」（2023年10月3日閲覧） ^ “ 登記上の本店所在地の変更に関するお知らせ ” (PDF). エア・ウォーター (2019年6月4日). 2024年4月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ウォーターアグリ&フーズ エア・ウォーターアグリ&フーズ エア・ウォーター  > エア・ウォーターアグリ&フーズ エア・ウォーターアグリ&フーズ株式会社 Air Water Agriculture & Foods Inc. 種類 株式会社 機関設計 監査役会設置会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 140-0002 東京都 品川区 東品川 4丁目13-14 グラスキューブ品川 本店 所在地 〒 542-0081 大阪府 大阪市 中央区 南船場 二丁目12-8 エア・ウォータービル 設立 1995年 4月26日 （株式会社さぶーる） 業種 食料品 法人番号 7430001027950 事業内容 ハム・デリカ商品、総菜、冷凍野菜等の企画、輸入、仕入および開発、販売等 代表者 代表取締役 社長 鹿嶋 健夫 資本金 2億5,000万円 売上高 164億円（2019年3月期） 従業員数 248人（2021年10月1日現在） 主要 株主 エア・ウォーター 株式会社 100％ 主要 子会社 大山春雪さぶーる株式会社 100％ 外部リンク https://agri-foods.awi.co.jp/ 特記事項：2021年10月1日に現社名に商号変更。 エア・ウォーターアグリ&フーズ株式会社 （エア・ウォーターアグリアンドフーズ、Air Water Agriculture & Foods Inc.）は、 東京都 品川区 に本社を置く、 冷凍食品 および食肉加工品などを製造販売する企業である。旧社名は 春雪さぶーる株式会社 。 エア・ウォーター の連結子会社であり、同社の農業・食品事業部門の中核である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ウォーター・パフォーマンスケミカル エア・ウォーター・パフォーマンスケミカル エア・ウォーター  > エア・ウォーター・パフォーマンスケミカル エア・ウォーター・パフォーマンスケミカル株式会社 AIR WATER PERFORMANCE CHEMICAL INC. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 212-0014 神奈川県 川崎市 幸区 大宮町1310 設立 2021年 （ 令和 3年） 7月1日 業種 化学 法人番号 4020001142083 事業内容 石油化学製品、無機化学工業製品、炭素製品、食品機能材料等の開発、製造及び販売 代表者 工藤公敏（代表取締役社長） 資本金 1億円 発行済株式総数 2,000株 売上高 341億98百万円 （2023年3月期） 純資産 266億98百万円 （2023年3月） 総資産 369億15百万円 （2023年3月） 決算期 3月31日 主要 株主 エア・ウォーター 100% 外部リンク https://awpc.co.jp/ 川崎化成工業株式会社 KAWASAKI KASEI CHEMICALS LTD. 種類 株式会社 市場情報 東証2部 4117 2018年5月8日上場廃止 略称 川崎化成 本社 所在地 日本 〒 212-0014 神奈川県川崎市幸区大宮町1310 設立 1948年 （ 昭和 23年） 12月4日 業種 化学 法人番号 9020001076062 事業内容 有機酸製品等の製造 代表者 中川淳一（代表取締役社長） 資本金 62億82百万円 売上高 連結156億17百万円 （2016年3月期） 純資産 連結136億97百万円 （2016年3月） 総資産 連結200億96百万円 （2016年3月） 従業員数 単体219名 連結238名 （2016年3月） 決算期 3月31日 主要 株主 エア・ウォーター 100% （2018年5月11日） エア・ウォーター・パフォーマンスケミカル株式会社 （ 英文名称 AIR WATER PERFORMANCE CHEMICAL INC. ）は、機能化学品の製造を行う化学メーカー。 大東化学、かつて 三菱化学 の関連会社であった川崎化成工業、 エア・ウォーター の電材開発事業部が事業統合して2021年10月1日に発足した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ウォーター炭酸 エア・ウォーター炭酸 エア・ウォーター  > エア・ウォーター炭酸 エア・ウォーター・グリーンデザイン株式会社 AIR WATER GREEN DESIGN INC. 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 AWGD 本社 所在地 日本 〒 105-0001 東京都 港区 虎ノ門 3丁目18番19号 UD神谷町ビル8階 設立 1971年 7月 業種 化学 法人番号 4010401028627 事業内容 ドライアイス 、 炭酸ガス の製造販売、工業用 水素 ガスの製造・販売 アルゴン 等産業用ガスの販売、高圧ガス類の製造・貯蔵及び消費に関する技術の開発・工事請負 代表者 代表取締役 社長 道志年章 資本金 4億8000万円 純利益 14億0700万円 （2022年3月31日時点） 純資産 93億7700万円 （2022年3月31日時点） 総資産 139億3400万円 （2022年3月31日時点） 従業員数 180名（ 2024年 4月1日 現在） 決算期 3月31日 主要 株主 エア・ウォーター 株式会社 外部リンク エア・ウォーター・グリーンデザイン株式会社 エア・ウォーター炭酸株式会社 （エア・ウォーターたんさん）は、日本の ドライアイス 、 炭酸ガス メーカー。 ドライアイス 全国シェアは日本国内首位。 ^ a b c エア・ウォーター炭酸株式会社 第52期決算公告 ^ Feature Story - エア・ウォーター This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ウォーター防災 エア・ウォーター防災 エア・ウォーター  > エア・ウォーター防災 エア・ウォーター防災株式会社 AIR WATER SAFETY SERVICE INC. 神戸本社 種類 株式会社 本社 所在地 日本 神戸本社 〒 651-2271 兵庫県 神戸市 西区 高塚台3-2-16 東京本社 〒 141-0031 東京都 品川区 西五反田 2-12-3 第一誠実ビル4F 設立 1975年 4月15日 (1924年9月創業) 業種 製造業 法人番号 7140001004624 事業内容 医療用ガス配管工事、呼吸器・消火装置等の設計・製造・販売 代表者 代表取締役社長 北川 裕二 資本金 17億800万円 従業員数 528名（2025年3月末） 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任あずさ監査法人 主要 株主 エア・ウォーター株式会社 100% 主要 子会社 オリオン・ラドセーフメディカル株式会社 外部リンク https://www.awb.co.jp/ エア・ウォーター防災株式会社 （ 英 : AIR WATER SAFETY SERVICE INC. ）は、 兵庫県 神戸市 西区 に本社を置く設備・機器メーカーである。 エア・ウォーター の子会社であり、事業セグメントはヘルス＆セーフティーに属する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・ウガンダ エア・ウガンダ エア・ウガンダ Air Uganda IATA U7 ICAO UGA コールサイン UGANDA 設立 2007年 ハブ空港 エンテベ国際空港 マイレージサービス Celestars 親会社 Aga Khan Fund for Economic Development 保有機材数 3機(破産時) 本拠地 ウガンダ カンパラ 外部リンク 公式サイト（英語） エア・ウガンダ （Air Uganda）はかつて ウガンダ共和国 ・ エンテベ を本拠地としていた航空会社である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・エクスプレス・スウェーデン エア・エクスプレス・スウェーデン エア・エクスプレス・スウェーデン IATA - ICAO AEQ コールサイン LUNA 設立 2008年 運航停止 2009年 保有機材数 3 本拠地   スウェーデン ストックホルム エア・エクスプレス・スウェーデン （Air Express Sweden）は、かつて存在した スウェーデン の チャーター航空会社 であったが、 2009年 に MCA航空 によって買収され、同社による運航へ移行した。運用していた機材のうち、 フォッカー 100 は同年秋から ペトロ・エア で使用され、 サーブ 2000 は ブルーワン で使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・オーストラリア エア・オーストラリア エア・オーストラリア IATA VC ICAO AGC コールサイン STRATEGIC 設立 2008年（ストラテジック・エアラインズ） 2011年11月15日（エア・オーストラリア） 運航停止 2012年2月17日 拠点空港 ブリスベン国際空港 メルボルン国際空港 子会社 ストラテジック・エアラインズ・ルクセンブルク オズジェット ストラテジック・エンジニアリング・オーストラリア ストラテジック・アビエーション スローガン a breath of fresh air 本拠地 オーストラリア クイーンズランド州 ブリスベン 代表者 Michael James（取締役社長兼 CEO ） 外部リンク airaustralia .com エア・オーストラリア （Air Australia）は、 オーストラリア に存在した 航空会社 。 旧社名は ストラテジック・エアラインズ （Strategic Airlines）で、 ブリスベン に本社を置いて、オーストラリア国内線および国際線の定期旅客便を運航していた。子会社に ストラテジック・アビエーション （Strategic Aviation）があり、エア・オーストラリアもしくは他社からリースした機材でチャーター便を運航していた。 2012年 2月17日 、全便の運航が休止され、エア・オーストラリアは任意管理手続き（voluntary administration）に入り、破産した。その後、 2012年 3月23日 に清算された。 ^ http://www.aviationbusiness.com.au/news/strategic-airlines-sets-up-mro-business ^ http://www.aviationbusiness.com.au/news/air-australia-takes-over-from-strategic This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カサイ エア・カサイ エア・カサイ IATA - ICAO - コールサイン - 設立 1983年 ハブ空港 ンドロ空港 準ハブ空港 ムバンダカ 、 ツィカパ 、 カナンガ 保有機材数 5 就航地 21 本拠地   コンゴ民主共和国 キンシャサ 、 ンドロ空港 外部リンク www.airkasai.cd エア・カサイ (Air Kasaï) は、 コンゴ民主共和国 キンサシャの ブルンブ にある ンドロ空港 内に本社オフィスを構える 航空会社 。同社は、 アフリカ の範囲内で各地を結ぶ チャーター便 を運航している。拠点とする空港はキンシャサの ンドロ空港 である。 エア・カサイは、コンゴ民主共和国の他の航空会社と同じように、 欧州連合 (EU) によって 域内への乗り入れが禁止されている航空会社の一覧 に掲載されている。 ^ " Nos Contacts Archived 2013-03-07 at the Wayback Machine . ^ “Directory: World Airlines”. Flight International : pp. 58–59. (2007年3月27日)   ^ “ List of airlines subject to an operating ban or operational restrictions within the European Union ”. European Commission for Transport . European Commission . 2012年12月5日時点の オリジナル よりアーカイブ。2016年1月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カザフスタン エア・カザフスタン カザフスタン航空 Air Kazakhstan IATA 9Y ICAO KZK コールサイン AIR KAZAKHSTAN 設立 1996年 運航開始 1996年 運航停止 2004年2月29日 ハブ空港 アルマトイ国際空港 就航地 21 本拠地 カザフスタン 、 アルマトイ エア・カザフスタン （Air Kazakhstan）は、かつて 中央アジア の カザフスタン で運航されていた 航空会社 である。 日本 では カザフスタン航空 との表記が使われていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エア・カナダ エア・カナダ エア・カナダ Air Canada IATA AC ICAO ACA コールサイン AIR CANADA 法人番号 3700150005997 設立 1937年 ハブ空港 トロント・ピアソン国際空港 モントリオール・トルドー国際空港 バンクーバー国際空港 カルガリー国際空港 焦点空港 オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港 エドモントン国際空港 ハリファックス国際空港 マイレージサービス アエロプラン 会員ラウンジ メイプルリーフ・ラウンジ 航空連合 スターアライアンス 親会社 ACE Aviation Holdings Inc. 保有機材数 410機(89機発注中) 就航地 241都市 本拠地 カナダ ケベック州   モントリオール 代表者 David Richardson（ 会長 ） Calin Rovinescu（ 社長 兼 CEO ） 外部リンク エア・カナダ （日本語） エア・カナダ Air Canada Air Canada Centre/Centre Air Canada エア・カナダの本部。 カエデの葉 のロゴが見える。 種類 株式会社 本社 所在地 カナダ ケベック州 サンローラン 設立 1937年 業種 空運業 法人番号 3700150005997 事業内容 航空運送事業 旅行事業 代表者 マイケル・ルソー（社長兼最高経営責任者） 外部リンク エア・カナダ （日本語） 特記事項：日本支社 所在地： 東京都 港区 赤坂2丁目 2番17号 ニッセイ 溜池山王ビル3階 日本支社長：ワイス貴代 エア・カナダ （ Air Canada TSX ： ACE.RV ）は、 カナダ 最大の 航空会社 で、カナダの フラッグ・キャリア 。 日本では「 カナダ航空 （カナダこうくう）」と呼ばれることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.