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ホンダモビリティ中四国 ホンダモビリティ中四国 ホンダモビリティ中四国 Honda Mobility Chushikoku Co.,Ltd 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 701-0145 岡山県岡山市北区今保 144-1 設立 1978年 9月 業種 小売業 事業内容 新車販売、中古車販売、リース、レンタカー、整備・修理、損害保険代理店業務、部品用品販売 代表者 長谷川 弘邦 資本金 4億9280万円 従業員数 1478名 主要 株主 本田技研工業株式会社100% 外部リンク https://hondamobility-chushikoku.co.jp/ 株式会社ホンダモビリティ中四国 （ホンダモビリティちゅうしこく）は、岡山県岡山市北区に本社を置き、 Honda Cars店 を展開する ホンダ 系 自動車ディーラー 。中国・四国地方（岡山県・広島県・山口県・香川県・愛媛県・高知県）の営業エリアを管轄している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダモビリティ九州 ホンダモビリティ九州 株式会社ホンダモビリティ九州 Honda Mobility KYUSHU Co.,Ltd 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 810-0042 福岡県 福岡市 中央区 赤坂 1-13-12 ホンダ福岡ビル5F 設立 1985年 3月 業種 小売業 法人番号 2290001016634 事業内容 新車販売、中古車販売、自動車整備、損害保険、生命保険代理店業務、レンタカー事業 代表者 代表取締役社長 仲 敏彦 資本金 4億8000万円 従業員数 2327名 主要 株主 本田技研工業株式会社100% 外部リンク https://honda-mobility-kyushu.co.jp/ 特記事項：旧社名はホンダ四輪販売福岡・大分→ホンダ四輪販売九州北。2024年4月1日にホンダ四輪販売南九州と統合して現社名に変更。 株式会社ホンダモビリティ九州 （ホンダモビリティきゅうしゅう）は、 福岡県 福岡市 中央区 に本社を置き、 Honda Cars店 ・CAR PLATを展開する ホンダ 系 自動車ディーラー 。九州全土（福岡県・ 佐賀県 ・ 大分県 ・ 長崎県 ・ 熊本県 ・ 宮崎県 ・ 鹿児島県 ）の営業エリアを管轄している。旧社名は株式会社ホンダ四輪販売福岡・大分→株式会社ホンダ四輪販売九州北。2024年4月1日に、 ホンダ四輪販売南九州 と統合して現社名に変更した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダモーターサイクルジャパン ホンダモーターサイクルジャパン 株式会社ホンダモーターサイクルジャパン Honda Motorcycle Japan ホンダモーターサイクルジャパン本社 種類 株式会社 略称 HMJ 本社 所在地 日本 〒 115-0055 東京都 北区 赤羽西 6-36-2 設立 2001年 8月1日 業種 輸送用機器 法人番号 6030001050011 事業内容 オートバイをはじめとする製品の販売、サービス 代表者 代表取締役 社長 室岡 克博 資本金 4億9,680万円 純利益 14億7,300万円 （2025年3月期） 総資産 327億7,800万円 （2025年3月期） 従業員数 386名 主要 株主 本田技研工業 外部リンク https://www.honda.co.jp/HMJ/ 株式会社ホンダモーターサイクルジャパン は、 本田技研工業 の子会社。 日本 でのホンダ製の オートバイ をはじめとする製品の販売、サービスを行う。 ^ a b 株式会社ホンダモーターサイクルジャパン 第64期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダラ行進曲 ホンダラ行進曲 ホンダラ行進曲 （ ほんだらこうしんきょく ）は 1963年 4月20日 に発売された ハナ肇とクレージーキャッツ 5枚目のシングル。 作詞 は 青島幸男 、 作曲 ・ 編曲 は 萩原哲晶 。 軽快で派手に盛りあげられる明るい曲調に対し、歌詞の内容があまりにも無意味でナンセンスである一種のギャップもあって、クレージーキャッツの曲の中でも評価が高い。 なお、それまでクレージーは 東芝音楽工業（現：EMIミュージック・ジャパン） からレコードを発売していたが、 渡辺プロダクション との兼ね合いから本曲より キングレコード に移籍するも、翌 1964年 発売の『学生節 / めんどうみたョ』より東芝に戻った。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダリヴェルタ ホンダリヴェルタ ホンダリヴェルタ 基本情報 正式名 Hondaソフトボール部 愛称 リヴェルタ 運営母体 本田技研工業 創設年 2001年 所属リーグ リーグ JDリーグ 東地区 本拠地 本拠地 栃木県 芳賀郡 芳賀町 組織 部長 大和孝行 監督 岡野武志 (2025年 - ) 成績 2025 東地区3位・PO敗退 獲得タイトル 皇后盃全日本総合選手権 優勝 (0回) なし 国民スポーツ大会 優勝 (1回) 2010年 外部リンク 公式サイト ホンダリヴェルタ （ 英 : Honda Reverta ）は、 栃木県 芳賀郡 芳賀町 を拠点とする女子 ソフトボール チーム。 JDリーグ 所属。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダルミノッソ狭山FC ホンダルミノッソ狭山FC ホンダルミノッソ狭山FC 原語表記 ホンダルミノッソ狭山FC 愛称 ルミノッソ クラブカラー   赤 創設年 1967年 解散年 2011年 ホームタウン 埼玉県 狭山市 ■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ ホンダルミノッソ狭山FC （ホンダルミノッソさやまフットボールクラブ、Honda Luminozo Sayama Football Club）は、かつて存在した 日本 の社会人 サッカー チームである。 埼玉県 狭山市 を本拠地としていた。 チーム名のルミノッソとは「光り輝く」・「栄光」を意味するスペイン語から名づけられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダレーシングスクール鈴鹿 ホンダレーシングスクール鈴鹿 ホンダレーシングスクール鈴鹿 （ホンダレーシングスクールすずか、Honda Racing School Suzuka）は、 本田技研工業 の子会社である ホンダモビリティランド が、 鈴鹿サーキット において運営しているレーシングスクール。略称は HRS Suzuka 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダロジスティクス ホンダロジスティクス 株式会社ホンダロジスティクス Honda Logistics, Inc. 種類 株式会社 略称 HLI 本社 所在地 日本 〒 102-0082 東京都 千代田区 一番町 6 一番町SQUARE4階 本店 所在地 〒 513-0836 三重県 鈴鹿市 国府町7754-1 設立 2006年 10月1日 業種 倉庫・運輸関連業 海運業 通関業 法人番号 6190001005354 事業内容 二輪・四輪車の部品・完成車 輸送 （陸上・海上輸送）、納入代行、梱包、二輪・四輪SUB-ASSY業務、物流機器の開発販売、物流ITシステム開発等 代表者 清水宏（ 代表取締役 社長 ） 資本金 13億円 発行済株式総数 2600万株 売上高 連結：2069億円 単独：550億6000万円 （2022年3月期） 営業利益 単独：7億800万円 （2022年3月期） 経常利益 単独：28億380万円 （2022年3月期） 純利益 単独：29億3800万円 （2022年3月期） 純資産 単独：413億9000万円 （2022年3月期） 総資産 単独：597億9000万円 （2022年3月期） 従業員数 連結：16,084人 単独：1,190人 （2022年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 本田技研工業 ：100% 主要 子会社 ホンダテクノフォート ベストロジグループ（栃木、埼玉、静岡、三重、熊本） ベスト・トランスポート 外部リンク https://www.honda-logistics.co.jp/ ホンダロジスティクス （英：Honda Logistics Inc.）は、 東京都 千代田区 に本社を置く Hondaグループ の自動車系総合 物流 企業。2022年時点で、国内外14ヶ国34法人に展開している。 ^ a b c d e f ^ ホンダロジスティクス 国税庁法人番号公表サイト ^ ^ ^ a b c d e f “ 財務・業績情報 ”. ホンダロジスティクス. 2021年4月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダワラ ホンダワラ ホンダワラ 分類 ドメイン : 真核生物 Eukaryota 階級なし : ディアフォレティケス Diaphoretickes 階級なし : SARスーパーグループ Sar 階級なし : ストラメノパイル Stramenopiles 階級なし : Gyrista 階級なし : オクロ植物 Heterokontophyta 階級なし : Chrysista 綱 : 褐藻綱 Phaeophyceae 目 : ヒバマタ目 Fucales 科 : ホンダワラ科 Sargassaceae 属 : ホンダワラ属 Sargassum 種 : ホンダワラ S. fulvellum 学名 Sargassum fulvellum ( Turner ) C.Agardh シノニム Sargassum enerve 和名 ホンダワラ ホンダワラ （馬尾藻、神馬藻、穂俵、 学名 ： Sargassum fulvellum ）は、 褐藻綱 ホンダワラ科ホンダワラ属の 海藻 の1種である。同じホンダワラ科には、 ヒジキ や アカモク が挙げられる。日本の本州（青森県日本海側・宮城県以南）、四国北部、九州北部に分布する。古くは、 なのりそ （莫告藻）とも呼ばれた。 ^ a b 吉田忠生・吉永一男 (2010) 日本産海藻目録（2010年改訂版）, 藻類 Jpn.J.Phycol. (Sorui) 58:69-122, 2010 Archived 2014年4月16日, at the Wayback Machine . ^ “ ホンダワラ類 ”. 新潟県. 2025年3月31日閲覧。 ^ “ 季報第83号 ホンダワラの種苗生産と海面養殖 ”. www.pref.kyoto.jp . 2025年6月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・1300 ホンダ・1300 ホンダ・1300 H1300型 99 S クーペ7 S 概要 製造国 日本 販売期間 1969年 - 1972年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ 駆動方式 FF パワートレイン エンジン H1300E型:1.3L DDAC ( 空冷 ) 直4 SOHC 最高出力 4キャブ仕様: 115PS/7,500rpm(1969年6月～12月) 110PS/7,300rpm(1969年12月以降) 1キャブ仕様: 100PS/7200rpm(1969年5月～12月) 95PS/7,000rpm(1969年12月以降) AT仕様: 80PS/6,500rpm 最大トルク 4キャブ仕様: 12.05kgf·m/5,500rpm(1969年6月～12月) 11.5kgf·m/5,000rpm(1969年12月以降) 1キャブ仕様: 10.95kgf·m/4,500rpm(1969年5月～12月) 10.5kgf·m/4,000rpm(1969年12月以降) AT仕様: 10.2kgf·m/4,000rpm 変速機 4速 MT ・3速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 式独立懸架+ コイルばね 後 クロスビーム式独立懸架+ 板バネ 車両寸法 ホイールベース 2,250mm 全長 セダン: 3,885mm(前期型) 3,995mm(後期型) クーペ:4,140mm 全幅 セダン:1,465mm クーペ:1,495mm 全高 セダン:1,345mm クーペ:1,320mm 車両重量 セダン(いずれも前期デラックス): 77 - 885kg 99 - 895kg オートマチック - 910kg クーペ(いずれも前期デラックス): クーペ7 - 895kg クーペ9 - 900kg オートマチック - 920kg その他 新車登録台数の累計 10万6543台 系譜 先代 ホンダ・N600E (事実上) 後継 ホンダ・145 ホンダ・1300 （ホンダ・せんさんびゃく）は、 本田技研工業 （ホンダ）が 1969年 （昭和44年）から 1972年 （昭和47年）まで生産、販売していた4ドア セダン および2ドア クーペ の小型 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第27号3ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・145 ホンダ・145 ホンダ・145 SD/CD型 145 クーペ GL 車内 概要 製造国 日本 販売期間 1972年 - 1974年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン EB5型: 水冷 直4 SOHC 1.4L 最高出力 CARB仕様:80PS/5,500rpm FI仕様:90PS/6,000rpm 最大トルク CARB仕様:12.0kgf·m/3,500rpm FI仕様:12.5kgf·m/4,000rpm 変速機 4速 MT / ホンダマチック サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 クロスビーム 車両寸法 ホイールベース 2,250mm 全長 セダン:3,995-4,020mm クーペ:4,140mm 全幅 セダン:1,465mm クーペ:1,495mm 全高 セダン:1,360mm クーペ:1,330mm 車両重量 セダン:845-880kg クーペ:850-880kg 最大積載量 不明 その他 生産台数 9736台 系譜 先代 ホンダ・1300 後継 セダン： アコード クーペ： プレリュード （事実上。4年の空白期間あり） ホンダ・145 （ほんだ・いちよんご）は、 本田技研工業 が、 1972年 （昭和47年）から 1974年 （昭和49年）まで生産、販売していた4ドア セダン および2ドア クーペ の小型 乗用車 である。名称は変更されているが、実質的には 1300 の マイナーチェンジ モデルである。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第42号 13ページより。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第27号28ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・250T ホンダ・250T 250T マスター / 250T LAカスタム 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 軽二輪 メーカー 本田技研工業 車体型式 MC06 エンジン MC06E型 233  cm 3   4サイクル 空冷 SOHC 2気筒 内径×行程 / 圧縮比 53 mm × 53 mm / 9.4：1 最高出力 21PS / 8,500rpm 最大トルク 2.0kg-m/4,000rpm 乾燥重量 130 kg 車両重量 141 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1981年 - 1984年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンドフレーム 全長×全幅×全高 2,030 mm × 810 mm × 1,130 mm ホイールベース 1,345 mm 最低地上高 165 mm シート高 730 mm 燃料供給装置 始動方式 セル 潤滑方式 圧送式飛沫式併用 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 29.20° / 112 mm ブレーキ 前 機械式リーディングトレーリング 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 3.25S18 4PR 後 110/90-16 59S 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 58km（50km/h） km/L カラーバリエーション 本体価格 マスター 290,000円 LAカスタム 310,000円 備考 上記仕様はマスターについてのもの。 先代 CM250T 後継 レブル 姉妹車 / OEM CD250U 同クラスの車 250T （にひゃくごじゅうティー）は、 本田技研工業 が1981年から1984年に製造販売していた 排気量 が250ccの アメリカンタイプ の オートバイ である。型式名MC06。 マスター と LAカスタム の2車種が 1981年 11月13日に発表発売された。ホイールベースの短い小型スタイルの車体に、 CD125T のシリンダーとボアをアップした 排気量 233㏄のMC06E型 空冷 4ストローク SOHC 2気筒 エンジンを搭載し、燃料供給はVB16型 キャブレター 1基。 海外向け輸出仕様は CM250C とされたほか、 1982年 には ベルトドライブ 仕様の マスターS・D も追加発売されたが、 1985年 発売に後継モデルの レブル へ引き継がれる形で生産終了となった。 ^ 1981年11月13日プレスリリース ^ 『20世紀のアイアンホース達』p.79 ^ 『20世紀のアイアンホース達』p.85 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ADV150 ホンダ・ADV150 ADV150 （エーディーブイひゃくごじゅう）は 本田技研工業 が 2019年 から製造販売しているアドベンチャータイプで 排気量 が150ccの スクーター である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・AX-1 ホンダ・AX-1 AX-1 （エーエックス ワン） は、 本田技研工業 が1987年から10年間ほど製造販売していた、 排気量 が250ccで デュアルパーパス ・タイプの オートバイ である。 本項ではエンジンを共用する 姉妹車 の XL Degree （エックスエル ディグリー）についても後半で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・A型エンジン ホンダ・A型エンジン ホンダ・A型エンジン A20A3 生産拠点 本田技研工業 製造期間 1985年 6月 - 1990年 3月 タイプ 直列4気筒 SOHC 12バルブ 排気量 1.6L,1.8L,2.0L ホンダ・A型エンジン （ホンダ・Aがたエンジン）は、 本田技研工業 で製造されていた 中型車種 用の 直列4気筒 ガソリンエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・B16B ホンダ・B16B ホンダ・B型エンジン  > ホンダ・B16B ホンダ・B16B シビック・タイプR（EK9） に搭載されたB16Bエンジン 生産拠点 本田技研工業 製造期間 1997年 - 2001年 タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 1,595cc 内径x行程 81.0mm×77.4mm 圧縮比 10.8:1 最高出力 185  PS (136  kW ) / 8,200  rpm 最大トルク 16.3  kgf⋅m (159.8  N⋅m ) / 7,500 rpm ホンダ・B16B とは 本田技研工業 が開発・製造していた 水冷 直列4気筒 DOHC 16バルブ ガソリンエンジン である。 ^ a b c d e f g “ リッター当たり116 PSというハイスペック！ 高回転&高出力化を狙って開発されたタイプR専用のB16B型 ”. Nosweb.jp (2020年12月30日). 2021年12月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・BR-V ホンダ・BR-V BR-V （ビーアール - ブイ）は、ピー・ティ・ホンダプロスペクトモーターが生産・販売する クロスオーバーSUV 。 インドネシアやタイ、インドなどのアジア市場で販売されており、日本市場へは導入されていない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・B型エンジン ホンダ・B型エンジン ホンダ・B型エンジン B16A 生産拠点 本田技研工業 製造期間 1985年 6月 - 2002年 3月 タイプ 直列4気筒 SOHC 12バルブ 直列4気筒 DOHC 16バルブ 直列4気筒DOHC VTEC 16バルブ 排気量 1.6L,1.7L,1.8L,2.0L,2.1L ホンダ・B型エンジン （Bがたエンジン）は、 本田技研工業 で製造されていた Cセグメント ～ Dセグメント 車種用 直列4気筒 エンジン である。 対抗エンジンとして トヨタ の 4A-GE や 三菱 の 4G92 と比較されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB ホンダ・CB CB （シービー）とは 本田技研工業 が製造・販売している 4ストローク ガソリンエンジン を搭載する オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB-1 ホンダ・CB-1 ホンダ・CB  > ホンダ・CB-1 CB-1 （シービーワン）とは、 本田技研工業 が1989年から1992年に製造・販売していた排気量が400 cc クラスで ネイキッド タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB-F ホンダ・CB-F ホンダ・CB  > ホンダ・CB-F CB-F （シービーエフ）は、 本田技研工業 が製造販売する オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB-R ホンダ・CB-R ホンダ・CB  > ホンダ・CB-R CB-R （シービーアール）は、 本田技研工業 が製造販売する オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB1000R ホンダ・CB1000R ホンダ・CB  > ホンダ・CB1000R CB1000R (シービーせんアール)は、 本田技研工業 が2007年から製造販売している、同社の CB シリーズに属する、 排気量 1,000ccクラスの ネイキッド ・タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB1000スーパーフォア ホンダ・CB1000スーパーフォア ホンダ・CB  > ホンダ・CB1000スーパーフォア 1993年仕様 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 SC30 エンジン SC30E型 998  cm 3   水冷 4ストローク DOHC 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 77 mm × 53.6 mm / 10:1：1 最高出力 93PS/8,500rpm 最大トルク 8.6kgf・m/6,000rpm 車両重量 260 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1992年 - 1998年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレドール 全長×全幅×全高 2220 mm × 785 mm × 1130 mm ホイールベース 1540 mm 最低地上高 140 mm シート高 800 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( ケーヒン VP45) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 27° / 111 mm ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70R18(59V) 後 170/60R18(73V) 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 23 L 燃費 カラーバリエーション         キャンディブレイジングレッド         ヘビーグレーメタリック     スパークリングシルバーメタリック     ブラック(T2) 本体価格 単色 890,000円(消費税抜) 二色 920,000円(消費税抜) T2 940,000円(消費税抜) 備考 先代 後継 ホンダ・CB1300スーパーフォア 姉妹車 / OEM ホンダ・CBR1000F (SC24・SC31) ※同じエンジン搭載という意味で 同クラスの車 CB1000 SUPER FOUR (シービーせんスーパーフォア)は、 本田技研工業 が1992年から1998年に製造販売した、同社の CB シリーズに属する 排気量 1000ccクラスの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB1100 ホンダ・CB1100 CB1100 2009年東京モータショー 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 EBL-SC65 エンジン SC65E型 1,140  cm 3  4ストローク 空冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 73.5 mm × 67.2 mm / 9.5：1 最高出力 65   kW (88   PS) / 7,500   rpm 最大トルク 92   N·m (9.4   kgf·m) / 5,000   rpm 車両重量 243（ABS付きは +4 ） kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2010年 - タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,205 mm × 835 mm × 1,130 mm ホイールベース 1,490 mm 最低地上高 125 mm シート高 765 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置  (PGM-FI) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 27.0° / 114 mm ブレーキ 前 ⌀296 油圧式ダブルディスク 後 ⌀256 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 110/80R18 58V 後 140/70R18 67V 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 14 L 燃費 27.0 km/L カラーバリエーション █ パールミルキーホワイト █ キャンディーグローリーレッド █ グラファイトブラック 本体価格 997,500円（税込） ABS仕様1,071,000円（税込） 備考 諸元は2012年通常モデル 先代 ホンダ・CB750 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 CB1100 （シービーせんひゃく）は、 本田技研工業 が製造販売していた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB1100R ホンダ・CB1100R ホンダ・CB  > ホンダ・CB1100R CB1100RD (1983年モデル) 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 エンジン 1,062  cm 3  4ストローク 空冷DOHC4バルブ並列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 70.0 mm × 69.0 mm / 10：1 最高出力 120   PS / 9,000   rpm 最大トルク 10.0   kgf·m / 7,500   rpm 車両重量 235 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1981年 - 1983年 タイプ レーサーレプリカ 設計統括 仙波正弘 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,115 mm × 770 mm × 1,340 mm ホイールベース 1,490 mm 最低地上高 170 mm シート高 795 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 ⌀296 油圧式ダブルディスク 後 ⌀296 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 3.50-19 後 130/90-18 最高速度 230 乗車定員 1 (２：シートカウル未装着時)人 燃料タンク容量 26 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 CB1100R (シービーせんひゃくアール)は 本田技研工業 が 1981年 から 1983年 に製造・販売を行った 排気量 1,062cc 空冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 エンジン を採用し、レースで使用することを前提に開発した オートバイ である。 CB900F を元に開発され、1981年から1983年まで限定生産されたスポーツバイクである。製造台数が全世界で5,000台程度に設定され、新車価格が250万円と設定された。 レース出場を強く意識したモデルであり、 1980年代 に市販車をベースに改造したマシンで戦われる耐久レースを舞台に活躍した。 ^ Brown, Roland (2005), The ultimate history of fast motorcycles , Bath, England : Parragon, p. 170–171, ISBN  1-4054-5466-0   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB125F ホンダ・CB125F ホンダ・CB  > ホンダ・CB125F 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 小型自動二輪車 メーカー 本田技研工業 車体型式 EBJ-JC64 エンジン JC64E型 124  cm 3   4ストローク 空冷 2バルブ SOHC 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 52.4 mm × 57.8 mm / 9.2：1 最高出力 7.8kW 11PS/7750rpm 最大トルク 10N・m 1.0kgf・m/6250rpm 車両重量 131kg+教習装備10kg 欧州仕様128 kg       詳細情報 製造国 中国 （五羊-本田摩托(広州)有限公司） 製造期間 2015年 - タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2035 mm × 765 mm × 1080 mm ホイールベース 1295 mm 最低地上高 160 mm シート高 775 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置  (PGM-FI) 始動方式 セル 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 26° / 97 mm ブレーキ 前 シングルディスク 後 ドラム タイヤサイズ 前 80/100-18 47P 後 90/90-18 51P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 13 L 燃費 （WMTC）52.3 km/L カラーバリエーション 本体価格 450000円（税抜） 備考 スペックは2015年日本教習車仕様および欧州仕様 先代 CBF125 後継 姉妹車 / OEM 锋云125（中国仕様） 同クラスの車 スズキ・EN125 ヤマハ・YBR125 CB125F （シービー125エフ）は、 本田技研工業 が2014年から製造販売している排気量が125ccクラスの オートバイ （ 小型自動二輪車 ）である。 2014年 11月発表。それまで販売されていたCBF125からのフル モデルチェンジ 車であり、車体はすでに日本でも発売されている上位クラスのシリーズ車種同様の ストリートファイター をイメージさせるもので、リヤがツインショックサスペンションおよび ドラムブレーキ である。 なお基本的に日本国外向けの車種であり日本国外で製造されており、日本国内では教習所向けの教習車仕様のみしか正規販売されておらず、日本で通常仕様の販売は販売店による 並行輸入 品だけである。 教習車仕様 2015年 12月11日より 日本 の 自動車教習所 向けに 教習車 仕様の発売が開始された。これは 中華人民共和国 広東省 広州市 の現地法人 五羊-本田摩托(広州)有限公司 （ Wuyang-Honda Motors (Guangzhou) Co., Ltd. ）が製造し、本田技研工業が輸入事業社となり 正規輸入 し、教習用灯火類や大型バンパーを装着したものである。 ^ ホンダイタリア CB125F Caratteristiche tecniche ^ ニュースリリース小型限定
だけである。 教習車仕様 2015年 12月11日より 日本 の 自動車教習所 向けに 教習車 仕様の発売が開始された。これは 中華人民共和国 広東省 広州市 の現地法人 五羊-本田摩托(広州)有限公司 （ Wuyang-Honda Motors (Guangzhou) Co., Ltd. ）が製造し、本田技研工業が輸入事業社となり 正規輸入 し、教習用灯火類や大型バンパーを装着したものである。 ^ ホンダイタリア CB125F Caratteristiche tecniche ^ ニュースリリース小型限定普通二輪教習車「CB125F 教習車仕様」を自動車教習所向けに発売 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB125T ホンダ・CB125T ホンダ・CB  > ホンダ・CB125T CB125T 2001年仕様 基本情報 メーカー 本田技研工業 車体型式 BC-JC06 エンジン JC06型 124  cm 3   4ストローク 空冷 SOHC 並列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 44.0 mm × 41.0 mm / 9.4：1 最高出力 11kW 15PS / 11,000rpm 最大トルク 10Nm / 8,500 rpm 車両重量 139 kg       詳細情報 製造国 製造期間 1964年 - 2003年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,060 mm × 730 mm × 1,070 mm ホイールベース 1,350 mm 最低地上高 155 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VE26) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 45.75° / 87 mm ブレーキ 前 油圧式 シングル ディスク 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 3.00-18 47P 後 3.25-18 52P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 14 L 燃費 48.2 (60km/h定地走行テスト値) km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 ホンダ・CB92 後継 なし 姉妹車 / OEM 同クラスの車 CB125T （シービーひゃくにじゅうごティー）は、 本田技研工業 が1964年から2003年ころまで製造販売していた 排気量 が125ccクラスの オートバイ 。 ベンリィスーパースポーツCB92 から引き続く CB シリーズの 排気量 125ccクラスモデルであり、CB92同様の内径x行程=44.0x41.0（mm）から排気量124ccの 空冷 4ストローク SOHC 並列2気筒 180°クランクエンジンを搭載する。 当初の正式車名はベンリィCB125だった。1977年 モデル から車名がベンリイCB125Tとなり、1982年モデルからペットネームの「ベンリイ」が消滅した。 何度かのマイナーチェンジを繰り返し継続販売がされたが、 2003年 の加速騒音規制強化にエンジン構造から対応することができず日本国内仕様の製造販売は終了した。 ^ 2001年2月9日プレスリリース This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB1300スーパーフォア ホンダ・CB1300スーパーフォア ホンダ・CB  > ホンダ・CB1300スーパーフォア CB1300スーパーフォア (CB1300 SUPER FOUR/CB1300SF/シービーせんさんびゃくスーパーフォア)は 本田技研工業 が1998年から2025年まで製造販売していた CB シリーズの 排気量 が1300ccクラスの オートバイ である。 CB1000スーパーフォア から引き継がれた PROJECT BIG-1 コンセプトに基づいた同社の リッター クラス ネイキッド 主力車種ならびに CB シリーズの フラッグシップモデル であった。 本項では派生車種の CB1300スーパーボルドール (CB1300 SUPER BOL D'OR/CB1300SB/シービーせんさんびゃくスーパーボルドール)・ CB1300スーパーツーリング (CB1300 SUPER TOURING/CB1300ST/シービーせんさんびゃくスーパーツーリング)ならびに各 都道府県警察 向け 白バイ 仕様の CB1300P についても解説を行う。欧州向け輸出仕様は CB1300 の名称で販売される。 またSUPER FOUR・SUPER BOL D'OR両車種とも2025年2月21日付発表で生産終了がアナウンスされた。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB150R ホンダ・CB150R CB150R （シービー150アール）は、 本田技研工業 が製造販売する 自動二輪車 である。インドネシアで製造される CB150R Streetfire と、タイで製造される CB150R ExMotion の二種がある。 ^ “ ホンダ、インドネシアで二輪車工場の能力拡大へ ”. WEB Mr.BIKE . 東京エディターズ (2014年12月12日). 2022年4月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB223S ホンダ・CB223S ホンダ・CB  > ホンダ・CB223S ホンダ・CB223S 基本情報 排気量クラス 軽二輪 メーカー 本田技研工業 車体型式 JBK-MC40 エンジン MD33E型 223  cm 3   空冷 4ストローク SOHC 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 65.5 mm × 66.2 mm / 9.0：1 最高出力 12kW 16ps/7000rpm 最大トルク 18Nm 1.8kgfm/5500rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2008年 - 2016年 タイプ ストリート 設計統括 デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 2100 mm × 780 mm × 1110 mm ホイールベース 1390 mm 最低地上高 175 mm シート高 780 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VE3DA) 始動方式 セルフ 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 25°45´° / 84 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 110/90-18 61H 後 130/80-18 66H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 11 L 燃費 （60km/h）41.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 445000円（税抜） ツートーンは税抜1万円高 備考 スペックは発売時 先代 後継 姉妹車 / OEM ホンダ・FTR 同クラスの車 スズキ・ST250 CB223S （シービーにいにいさんエス）は、 本田技研工業 が2008年から2016年に製造販売した、同社の CB シリーズのレトロ系 ネイキッド モデルの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB250F ホンダ・CB250F ホンダ・CB  > ホンダ・CB250F CB250F （シービーにひゃくごじゅうエフ）は、 本田技研工業 が製造販売した、同社の CB シリーズに属す、 排気量 が250㏄クラスのオートバイである。以下の3モデルが該当する。 モデルコードとして使用 MC23型ジェイド MC31型ホーネット 車名として使用 JBK-MC43型CB250F 以下、本項ではJBK-MC43型CB250Fについて解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB250RS ホンダ・CB250RS ホンダ・CB  > ホンダ・CB250RS CB250RS 基本情報 車体型式 MC02 エンジン MC02E型 248  cm 3   空冷 4ストローク 4バルブ SOHC 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 74.0 mm × 57.8 mm / 9.2：1 最高出力 25ps/8,500rpm 最大トルク 2.2kg-m/7,000rpm 車両重量 乾燥：128kg 整備：139 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1980年 - 1983年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2070 mm × 770 mm × 1060（Type1） 1100（Type2） mm ホイールベース 1350 mm 最低地上高 160 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  (PD70) 始動方式 デコンプ付キック 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 26.5° / 85 mm ブレーキ 前 油圧式ディスク 後 ロッド式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 3.00S-18-4PR 後 4.10S-18-4PR 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 50.0km/L（50km/h定地走行テスト値） km/L カラーバリエーション 本体価格 \298,000 備考 スペックは1980年モデル 先代 後継 CBX250RS 姉妹車 / OEM 同クラスの車 CB250RS （シービーにひゃくごじゅうアールエス）は、 本田技研工業 が1980年から1983年に製造販売した ネイキッド タイプの オートバイ である。 ^ 1980年2月27日プレスリリース This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・CB400FOUR ホンダ・CB400FOUR ホンダ・CB  > ホンダ・CB400FOUR 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 メーカー 本田技研工業 車体型式 NC36 エンジン NC23E型 399  cm 3   4ストローク 水冷 DOHC 4バルブ 4気筒 内径×行程 / 圧縮比 55.5 mm × 42.0 mm / 11.3：1 最高出力 53 ps/10,000 rpm 最大トルク 4.1 kg・m/7,500 rpm 車両重量 210 kg / 乾燥重量 192 kg kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1997年 - 2001年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,130 mm × 780 mm × 1,090 mm ホイールベース 1460 mm 最低地上高 135 mm シート高 790 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( KEIHIN VE55) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式 5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 26,00° / 110 mm ブレーキ 前 油圧式ダブル ディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 110/80-18 58H 後 140/70-17 66H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 15 L 燃費 34.7 km/L カラーバリエーション     キャンディオーシャングリーン     イタリアンレッド     ピュアブラック 本体価格 579,000円 備考 スペックは1997年モデル。 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 CB400FOUR （シービーよんひゃくフォア）は、本田技研工業が 1997年 から 2001年 に製造販売した、同社の CBシリーズ に属す、 排気量 400 ccクラスのロードスポーツタイプのオートバイである。 ^ 1997年3月27日プレスリリース This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.