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マズローの欲求段階説 マズローの欲求段階説 マズローの欲求段階説 （マズローのよっきゅうだんかいせつ、 英 : Maslow's hierarchy of needs ）とは、 アメリカ の 心理学者 アブラハム・マズロー が、「人間は 自己実現 に向かって絶えず 成長 する」と仮定し、人間の 欲求 を5段階の階層で理論化したものである。ただし、 科学的 に実証されたものではない。 自己実現理論、自己実現論、欲求5段階説 などとも呼ばれる。 ピラミッド状の階層を成し（なお、マズローの著書にはピラミッド階層についての言及はされていない）、マズローが提唱した人間の基本的欲求を、高次の欲求（上）から並べる。 自己実現の欲求 (Self-actualization) 承認（尊重）の欲求 (Esteem) 社会的欲求 / 所属と愛の欲求 (Social needs / Love and belonging) 安全の欲求 (Safety needs) 生理的欲求 (Physiological needs) ^ Eaton, Sarah Elaine (2012年8月4日). “ Maslow's Hierachy of Needs: Is the Pyramid a Hoax? ”. Learning, Teaching, and Leadership . 2020年12月16日閲覧。 ^ 佐藤剛史 『大学で大人気の先生が語る 恋愛と結婚の人間学』岩波書店、2015年、74頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マズート マズート マズート は、 火力発電所 の蒸気用ボイラーや似たような用途で使用される、重くて低品質の 燃料油 である。 米国 と 西ヨーロッパ では、マズートはブレンドあるいは分解され、最終製品は ディーゼル油（軽油） である。 マズートをより一般的（高価値）な石油製品に分解・加工するための高度な石油精製施設を持たない旧 ソ連 や 極東 の国々（北朝鮮など）では、そのまま住宅の暖房に使用していることもある。西洋では、マズートを燃やす炉は一般に「廃油（waste oil）ヒーター」または「廃油炉」と呼ばれている。 Mazut-100は、 GOST規格 （GOST 10585-75（旧規格）またはGOST 10585-2013（2019年12月より現行）など）に従って製造された 燃料油 である。マズートは、 ロシア連邦 、 カザフスタン 、 アゼルバイジャン 、 トルクメニスタン でほぼ独占的に製造されている 。 燃焼熱 が高いため、通常、蒸気を生成する大型ボイラーに使用される。 この燃料を等級分けする際の最も重要な要素は 硫黄 含有量であり、これは主に原料（原油）の硫黄含有量に影響を受ける。出荷および輸送にあたっては、この製品は黒油（dirty oil）と見なされる。 粘度 はポンプで汲み上げることができるかどうかに大きく影響するため、出荷には固有の要件がある。マズートは C重油 によく似ており、原油からガソリンと軽油を蒸留した後に残る製品の一部である。 ^ “ RussianGost | Official Regulatory Library - GOST 10585-2013 – Petroleum fuel. Mazut. Specifications ”. www.russiangost.com . 2019年12月8日閲覧。 ^ Definition of mazut in English by Oxford Dictionaries, ..Origin: Late 19th century; earliest use found in Chambers's Journal of Popular Literature. From Russian mazut fuel oil, perhaps from an Azerbaijani Turkish derivative ultimately of Arabic zayt oil (plural zuyūt); probably unrelated to Russian regional mazutina oily stain (Tver′ region, 1897), Russian mazat′ to oil, to smear... ^ “ プロダクト船［ぷろだくとせん［｜JOGMEC石油・天然ガス資源情報ウェブサイト ”. 独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構. 2020年10月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マズーリ湖攻勢 マズーリ湖攻勢 マズーリ湖攻勢 （マズーリここうせい） 第一次マズーリ湖攻勢 第二次マズーリ湖攻勢 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マズール (水雷艇) マズール (水雷艇) 艦歴 発注 A.G.フルカン社 ステッティン 造船所 起工 1914年 進水 1914年8月26日 就役 1915年3月23日に水雷艇「V-105」として就役。 退役 1919年 その後 1919年にブラジルに売却。 1921年にブラジルよりポーランド海軍に売却、同年就役。 1939年9月1日にドイツ空軍の爆撃により撃沈。 性能諸元 排水量 常備：340 トン 満載：421トン 全長 62.6 m -m（水線長） 全幅 6.2m 吃水 2.5m 機関 ヤーロー 式 重油専焼水管缶 2基 +AEGフルカン式 直結タービン 2基2軸推進 最大 出力 5,500 hp 最大 速力 27.0 ノット 航続 距離 17ノット/1,400 海里 燃料 重油：-トン 乗員 80名 兵装 ドイツ海軍時： 88mm（30口径） 単装速射砲 2基 45cm単装 魚雷発射管 2基 ポーランド海軍時（1935年）： シュナイダー 1897年型 7.5cm（-口径）単装速射砲4基（1939年：3基） （1939年追加： ヴィッカーズ 4cm（39口径）単装ポンポン砲 1基） オチキス 13.2 mm（76口径） 単装機銃 2丁 マズール ( ORP Mazur ) は、元は ドイツ帝国海軍 が建造した 水雷艇 「V-105」を ポーランド海軍 が取得して改名した物で同型艦はない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マズールの補題 マズールの補題 数学 における マズールの補題 （マズールのほだい、 英 : Mazur's lemma ）は バナッハ空間 の理論における結果の一つであり、バナッハ空間で 弱収束 する任意の列に対して、列の要素の 凸結合 から作られる列であって同じ極限に強収束するようなものがとれることを主張する。この補題を使って トネリの定理 を証明することができる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マズールィ地区 マズールィ地区 マズールィ地区 Okręg mazurski Masurian District （ 国旗 ） 「Okręg IV」がマズールィ地区 前身 東プロイセン ダンツィヒ=西プロイセン 後継 オルシュティン県 グダニスク県 ビャウィストク県 設立 1945年 3月14日 解散 1946年 6月24日 法的地位 県 公用語 ポーランド語 地方長 スタニスワフ・ピアスコフスキ マズールィ地区 （マズールィちく、 波 ： Okręg mazurski ）、もしくは 第四地区 （ Okręg IV ）は、1945年から1946年にかけてポーランド共和国臨時政府及び挙国一致臨時政府が暫定的に設置した県四つ中の一つである。位置は旧 東プロイセン 南部に相当する。（北部は現在、 ロシア の カリーニングラード州 になっている。） 1945年9月25日、西側の国境地域は グダニスク県 へと東側国境は ビャウィストク県 に編入され、1945年12月に ソビエト連邦 は バグラティオノフスク からポーランドを追放して町はソ連に併合した。マズールィ地区は1946年6月まで存在したが、その後廃止になった。 地方長は事実上の 弁護士 であったスタニスワフ・ピアスコウスキーが就任した。 ^ Stanisław Jackowiak: Trudny powrót do macierzy, Warsaw: Biuletyn Instytutu Pamięci Narodowej, 9-10/2005, ISSN 1641-9561. ^ Stanisław Jackowiak: Trudny powrót do macierzy , Warsaw: Biuletyn Instytutu Pamięci Narodowej, 9-10/2005, ISSN 1641-9561. ^ Andrzej Gawryszewski: Ludność Polski w XX wieku . Warsaw: Polska Akademia Nauk – Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania im. Stanisława Leszczyckiego, 2005, series: Monografie. ISBN 83-87954-66-7. ISSN 1643-2312. p. 43. ^ Uchwała Rady Ministrów z dnia 7 lipca 1945 r. w sprawie wyłączenia z Okręgów Pomorze Zachodnie, Mazurskiego (Prusy Wschodnie) i Śląsk Dolny niektórych powiatów i przyznania na terenie tychże powiatów wojewodom: Gdańskiemu, Białostockiemu, Pomorskiemu i Poznańskiemu uprawnień Pełnomocników Okręgowych Rządu R. P. ^ Eberhardt, Piotr (2018). “Kwestia podziału Prus Wschodnich w okresie II wojny światowej” (ポーランド語). Przegląd Geograficzny 90 (4): 610. ISSN   0033-2143 .   This article is issue
kiemu i Poznańskiemu uprawnień Pełnomocników Okręgowych Rządu R. P. ^ Eberhardt, Piotr (2018). “Kwestia podziału Prus Wschodnich w okresie II wojny światowej” (ポーランド語). Przegląd Geograficzny 90 (4): 610. ISSN   0033-2143 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセイオ マセイオ マセイオ Município de Maceió Pajuçara Beach in Maceió 市旗 市章 愛称  : The Paradise of Waters 位置 アラゴアス州内のマセイオの位置 位置 マセイオ マセイオ (ブラジル) ブラジルの地図を表示 マセイオ マセイオ (南アメリカ) 南アメリカの地図を表示 座標  : 南緯9度39分49.32秒 西経35度44分15秒 ﻿ / ﻿ 南緯9.6637000度 西経35.73750度 ﻿ / -9.6637000; -35.73750 歴史 建設 1815年 12月5日 行政 国 ブラジル  地方 北東部   州 アラゴアス州  市 マセイオ 地理 面積     市域 511 km 2 標高 7 m 人口 人口 （2020年現在）   市域 1,025,360 人 その他 等時帯 UTC-3 ( UTC-3 ) 夏時間 UTC-2 ( UTC-2 ) 公式ウェブサイト  : http://www.maceio.al.gov.br/ マセイオ （ ポルトガル語 : Maceió [masejˈjɔ] )）は、 ブラジル 北東部の海岸沿いにある アラゴアス州 の州都で、同州最大の 都市 である。人口は約102万人（2020年）。マセイオ都市圏の人口は約135万人である。 ^ IBGE 2020 ^ 『地球の歩き方 2016〜17 ブラジル ベネズエラ』ダイヤモンド・ビッグ社、2016年、262頁。 ISBN  978-4-478-04851-1。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセオ・リフテルス マセオ・リフテルス マセオ・リフテルス 名前 ラテン文字 Maceo RIGTERS 基本情報 国籍 オランダ スリナム 生年月日 ( 1984-01-22 ) 1984年 1月22日 （42歳） 出身地 アムステルダム 身長 179cm 選手情報 ポジション FW (CF) 利き足 右足 ユース 0000 -2003 アヤックス クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2003-2004 ヘーレンフェーン 2 (0) 2004-2005 ドルトレヒト 17 (8) 2005-2007 NAC 61 (5) 2007-2011 ブラックバーン 2 (0) 2008 → ノリッジ (loan) 2 (0) 2008-2009 → バーンズリー (loan) 19 (0) 2010 → ヴィレムII (loan) 28 (5) 2011-2012 ゴールドコースト 22 (4) 2014-2018 ZSGOWMS 代表歴 2005-2007 オランダ U-21 9 (6) 1. 国内リーグ戦に限る。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj マセオ・リフテルス （ メイシオ・- 、 Maceo Rigters , 1984年 1月22日 - ）は、 オランダ ・ アムステルダム 出身の元 サッカー選手 。現役時代のポジションは フォワード 。 ^ “ Football Stats ” (英語). Soccer Base. 2016年1月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセキ芸能社 マセキ芸能社 株式会社マセキ芸能社 MASEKI GEINOSHA co.ltd. 種類 株式会社 略称 マセキ 本社 所在地 日本 〒 105-0014 東京都 港区 芝 3丁目24番3号 SUN TORAビル4F 北緯35度39分5.2秒 東経139度44分52.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.651444度 東経139.747972度 ﻿ / 35.651444; 139.747972 座標 : 北緯35度39分5.2秒 東経139度44分52.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.651444度 東経139.747972度 ﻿ / 35.651444; 139.747972 本店 所在地 〒 110-0015 東京都 台東区 東上野 4丁目6番5号 北緯35度42分46.8秒 東経139度46分50.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.713000度 東経139.780722度 ﻿ / 35.713000; 139.780722 設立 1950年 （ 昭和 25年） 11月24日 業種 サービス業 法人番号 3010501013174 事業内容 芸能プロダクション 代表者 代表取締役 柵木秀夫 資本金 1,000万円 主要 子会社 マセキ音楽出版 マセキエンタープライズ ヒューズ 関係する人物 柵木政吉（創業者） 柵木眞（健志）（会長） 川野知介（顧問） 外部リンク www .maseki .co .jp 株式会社マセキ芸能社 （マセキげいのうしゃ、 英 : MASEKI GEINOSHA co.ltd. ）は、 日本 の 芸能事務所 。 ^ “ 株式会社マセキ芸能社の情報 ”. 法人番号公表サイト . 国税庁. 2025年1月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセドニオ・メローニ マセドニオ・メローニ マセドニオ・メローニ （ Macedonio Melloni 、 1798年 4月11日 - 1854年 8月11日 ）は イタリア の 物理学者 である。熱の 放射 の物理的性質が光と同じであることを実験的に示したことで知られる。 パルマ に生れた。1824年 パルマ大学 の教授になったが、1831年の カルボナリ の革命に加担したため、フランスへ逃れなければならなかった。1839年に ナポリ に戻り、すぐにベスビアス天文台の所長になり1848年までその職にあった。ナポリ近郊の ポルティチ で死んだ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセナ郡区 (アイオワ州カス郡) マセナ郡区 (アイオワ州カス郡) マセナ郡区, カス郡 郡区 北緯41度17分29秒 西経094度45分32秒 ﻿ / ﻿ 北緯41.29139度 西経94.75889度 ﻿ / 41.29139; -94.75889 座標 : 北緯41度17分29秒 西経094度45分32秒 ﻿ / ﻿ 北緯41.29139度 西経94.75889度 ﻿ / 41.29139; -94.75889 国 アメリカ合衆国 州   アイオワ州 郡 カス郡 面積  • 合計 35.96 mi 2 (93.13 km 2 )  • 陸地 35.9 mi 2 (92.97 km 2 )  •  水域 0.06 mi 2 (0.15 km 2 ) 標高 1,378 ft (420 m) 人口 （ 2000 ）  • 合計 608人  • 密度 16.9人/mi 2 (6.5人/km 2 ) FIPS code 19-92892 GNIS feature ID 0468367 マセナ郡区 は、 アメリカ合衆国 、 アイオワ州 、 カス郡 にある16の 郡区 の一つである。2000年の国勢調査で、人口は608人だった。 ^ US Board on Geographic Names , United States Geological Survey , (2007-10-25) , http://geonames.usgs.gov 2008年1月31日閲覧。   ^ American FactFinder , United States Census Bureau , http://factfinder.census.gov 2008年1月31日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ マセラティ マセラティ Maserati S.p.A. 種類 株式会社 本社 所在地 イタリア VIALE CIRO MENOTTI 322 41100 MODENA (MO) 設立 1914年 - ボローニャ 業種 輸送用機器 事業内容 自動車 ・ 競技用車両 の製造、販売 代表者 ダヴィデ・グラッソ（ CEO ） 主要 株主 ステランティス 関係する人物 アルフィエリ・マセラティ （創業者） マセラティ兄弟 （創業家） 外部リンク MASERATI マセラティ （ 伊 : Maserati S.p.A. ）は、 ヨーロッパ ならびに アメリカ の自動車メーカーである ステランティス N.V. 傘下の高級 スポーツカー ブランド、およびその会社である。 イタリア の エミリア＝ロマーニャ州 モデナ に本社を置き、 1914年 創業。社名は「マセラーティ」、「マセラッティ」や「マゼラーティ（ イタリア語発音:  [mazeˈraːti] ）」と記載されることもある。 ^ [1] This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・228 マセラティ・228 マセラティ・228 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 2,790cc V6 ターボ 225PS/5,600rpm:37.0kgm/3,500rpm 変速機 5速 MT サスペンション 前 ストラット 後 セミトレーリングアーム式サスペンション 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 4,460mm 全幅 1,865mm 全高 1,330mm 車両重量 1,307kg マセラティ・228 は イタリア の 自動車 メーカ、 マセラティ が 1989年 から 1995年 まで製造・販売していた高級 スポーツカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・3200GT マセラティ・3200GT マセラティ・3200GT フロント ブーメラン・テール 概要 販売期間 1998年 - 2001年 デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 3.2L V8 ツインターボ 370ps 変速機 6速 MT 4速 AT 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2660mm 全長 4510mm 全幅 1822mm 全高 1305mm 車両重量 1590kg（MT） 1660kg（AT） 系譜 先代 マセラティ・シャマル 後継 マセラティ・クーペ 3200GT は イタリア の マセラティ で開発され 1998年 から 2001年 まで生産された 高級 スポーツ クーペ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・3500GT マセラティ・3500GT マセラティ・3500GT 概要 販売期間 1957年 - 1964年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア・ クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 3,485.3cc DOHC 直列 6気筒 220馬力(1961年以降：235馬力/5,500rpm) 変速機 ZF製4速 MT ZF製5速MT (1961年以降) 前 フロント: 独立懸架 リア: 車軸懸架 後 フロント: 独立懸架 リア: 車軸懸架 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 車両重量 1,300kg その他 最高速度 230km/h 系譜 先代 マセラティ・A6 後継 マセラティ・セブリング マセラティ・3500・スパイダー・ヴィニャーレ 概要 販売期間 1959年 - 1964年 デザイン ヴィニャーレ ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア・ オープン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 3,485.3cc DOHC 直列 6気筒 220馬力(1961年以降：235馬力/5,500rpm) 変速機 ZF製4速 MT ZF製5速MT (1961年以降) 前 フロント: 独立懸架 リア: 車軸懸架 後 フロント: 独立懸架 リア: 車軸懸架 車両寸法 ホイールベース 2,500mm 全長 4,450mm 全幅 1,635mm 全高 1,310mm 車両重量 1,466kg その他 最高速度 230km/h 3500GT は イタリア の マセラティ で開発、 1957年 から 1964年 まで生産された 高級 スポーツカー 。マセラティ初の量産車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・430 マセラティ・430 マセラティ・430 概要 販売期間 1990年 - 1994年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 2.790cc 水冷 V型6気筒 SOHCツインターボ 変速機 5速 MT /4速 AT サスペンション 前 ストラット 後 セミトレーリング 車両寸法 ホイールベース 2.600mm 全長 4.430mm 全幅 1.730mm 全高 1.360mm 車両重量 1.400kg 系譜 先代 マセラティ・ビトゥルボ 425 マセラティ・430 は、 イタリア の 自動車 メーカーの マセラティ が 1990年 から 1994年 まで製造・販売していた高級 セダン 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・4CL マセラティ・4CL マセラティ・4CL カテゴリー ヴォワチュレット / F1 コンストラクター マセラティ デザイナー エルネスト・マセラティ 後継 マセラティ・4CLT 主要諸元 シャシー Light alloy ladder サスペンション（前） 独立懸架 , トーションスプリング, フリクションダンパー サスペンション（後） 車軸懸架 , リーフスプリング , フリクションダンパー トレッド 前：1,250 mm (49.2 in) 後：1,276 mm (50.2 in) ホイールベース 2,500 mm (98.4 in) エンジン マセラティ 1,491 cc (91 cu in) 直列4気筒 , スーパーチャージャー , フロントエンジン トランスミッション マセラティ 4速 MT タイヤ ピレリ 主要成績 チーム オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ スクーデリア・プラーテ スクーデリア・ミラノ スクーデリア・アンブロシアナ ドライバー ジョニー・ウェイクフィールド ルイジ・ヴィッロレージ エマヌエル・ド・グラッフェンリード レグ・パーネル B・ビラ ピエール・ルヴェー ルイ・シロン ジュゼッペ・ファリーナ ファン・マヌエル・ファンジオ モーリス・トランティニアン タツィオ・ヌヴォラーリ レイモンド・ソマー 初戦 1939年トリポリグランプリ 優勝 6 （戦前のヴォワチュレット） 25 （戦後のグランプリ） 0 （フォーミュラ1） マセラティ・4CL ( Maserati 4CL ) は、 マセラティ によって開発されたシングルシーターの レーシングカー 。1939年に アルファロメオ・158 や様々な ERA 製マシンに対抗するために グランプリレース に投入された。 第二次世界大戦 中にレース活動は中断されたが、4CLは1940年代後半に再開された後のフロントランナーの1台であった。4CLは後に2段式の スーパーチャージャー とチューブ形状のシャシーが導入され、 4CLT へと発展した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・4CLT マセラティ・4CLT マセラティ・4CLT レグ・パーネルのマセラティ・4CLT/48 カテゴリー ヴォワチュレット / F1 コンストラクター マセラティ デザイナー エルネスト・マセラティ アルベルト・マッシミノ ヴィットリオ・ベレターニ アリアルド・ルジエーリ 先代 マセラティ・4CL 主要諸元 シャシー Light alloy tubular ladder サスペンション（前） 独立懸架 , トーションスプリング, ハイドロリックダンパー サスペンション（後） 車軸懸架 , リーフスプリング , ハイドロリックダンパー トレッド 前：1,250 mm (49.2 in) 後：1,200 mm (47.2 in) ホイールベース 2,500 mm (98.4 in) エンジン マセラティ 1491 cc 直列4気筒 , 二段式 スーパーチャージャー , フロントエンジン トランスミッション マセラティ 4速 MT タイヤ ピレリ / エルネスト / ダンロップ 主要成績 チーム オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ スクーデリア・プラーテ スクーデリア・アンブロシアナ スクーデリア・アキッレ・バルツィ オートモビリ・クラブ・アルゼンティーノ スクーデリア・ミラノ ドライバー ルイジ・ヴィッロレージ レグ・パーネル エマヌエル・ド・グラッフェンリード ファン・マヌエル・ファンジオ ルイ・シロン B・ビラ ハリー・シェル ジュゼッペ・ファリーナ 初戦 1948年サンレモグランプリ 優勝 18 （戦後のグランプリ） 0 （F1世界選手権） 5 （F1ノンタイトル戦） マセラティ・4CLT ( Maserati 4CLT ) は、 マセラティ によって開発されたシングルシーターの レーシングカー 。前作の 4CL に2段式の スーパーチャージャー とチューブ形状のシャシーを導入して1948年に製作された。4CLTは続く2年間で着実にアップグレードされ、 F1世界選手権 初年度に投入される究極型の 4CLT/50 に発展した。 第二次世界大戦 直後およびF1世界選手権が始まってからの2年間に行われたレースで多くのプライベーターが4CLTを選択した。 実験モデルの4CLに加えられたシャシーとエンジンの変更は、最終的に4CLTで採用された。モデル名に付け加えられた「T」は「 t ubular chassis」（管状構造シャシー）を意味した。管状構造がもたらすねじれ剛性の改善は、旧型直列4気筒エンジンのツイン過給機によるアップグレードに起因するトルクおよびパワーの増加に対抗するために必要とされた。パワーは4CLの220から260 bhp (194 kW)程度まで増加した。その他には、クランクシャフトにローラーベアリングを使用、鍛造のリアサスペンションコンポーネントが含まれ、シャシーには油圧ダンパーが採用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・MC12 マセラティ・MC12 マセラティ・MC12 フロント リア 概要 販売期間 2004年 - 2005年 ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 MR パワートレイン エンジン 6.0L V12 DOHC 632PS/66.5kg·m 変速機 6速 セミAT 前 前/後 ダブルウィッシュボーン 後 前/後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,800mm 全長 5,143mm 全幅 2,096mm 全高 1,205mm 車両重量 1,335kg 系譜 後継 MC20 MC12 ( Maserati MC12 )は、 イタリア の自動車メーカーである マセラティ が開発した スーパーカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・MC20 マセラティ・MC20 マセラティ・MC20 フロント リア 概要 販売期間 2020年 - ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 2,992 cc V型6気筒 DOHC ツインターボ 最高出力 630 PS / 7,500 rpm 最大トルク 74.4 kgf·m / 3,000 - 5,500 rpm 変速機 8速 DCT 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,669 mm 全幅 1,965 mm 全高 1,224 mm 車両重量 1,500 kg 系譜 先代 MC12 MC20 ( Maserati MC20 )は、 イタリア の自動車メーカーである マセラティ が開発した スーパーカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・MSG・レーシング マセラティ・MSG・レーシング マセラティ・MSG・レーシング 国籍 モナコ チーム代表 ジェームス・ロシター 活動期間 2023年-2025年 公式サイト www .maseratimsgracing .com 2024年-25年のフォーミュラE レーサー 2. ストフェル・バンドーン 55. ジェイク・ヒューズ マシン Gen3 - マセラティ ・Tipo Folgore タイヤ ハンコック マセラティ・MSG・レーシング (Maserati MSG Racing) は、かつて 電気自動車 レースの フォーミュラE シリーズに参戦していた モナコ のレーシングチーム。 「MSG」とは、「Monaco Sports Group」の略で、モナコを拠点とするスポーツ団体と マセラティ が提携して運営していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・インディ マセラティ・インディ マセラティ・インディ 概要 販売期間 1969年 - 1974年 設計統括 ジュリオ・アルフィエーリ デザイン ヴィニャーレ ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア・ クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 4,136cc DOHC 90° V型 8気筒 260英馬力（1969年） 4,719cc DOHC 90° V型 8気筒 290英馬力（1970年） 4,930.6cc DOHC 90° V型 8気筒 320英馬力（1973年） 変速機 ZF製5速 MT ボルグ・ワーナー製3速 AT 前 フロント: ダブルウィッシュボーン +コイルスプリング+ アンチロールバー リア: リーフ リジッドアクスル 後 フロント: ダブルウィッシュボーン +コイルスプリング+ アンチロールバー リア: リーフ リジッドアクスル 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 4,740mm 全幅 1,760mm 全高 1,220mm 車両重量 1,500kg インディ （ Indy ）は イタリア の マセラティ で開発、 1969年 から 1974年 まで生産された 高級 スポーツカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・カムシン マセラティ・カムシン マセラティ・カムシン 概要 販売期間 1973年 - 1982年 デザイン ベルトーネ ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア・ クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 90°4.9L V8 DOHC 320英馬力 変速機 ZF製5速 MT ボルグ・ワーナー製3速 AT 前 ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー 後 ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー 車両寸法 ホイールベース 2,550mm 全長 4,400mm 全幅 1,804mm 全高 1,140mm 車両重量 1,530kg 系譜 先代 マセラティ・ギブリ カムシン （ Khamsin ）は イタリア の マセラティ で開発、 1973年 から 1982年 まで生産された 高級 スポーツカー 。 マセラティ・ギブリ の後継モデルにあたる。 車名の由来は エジプト の 砂漠地帯 において季節的に吹き荒れる熱く激しい風、 砂嵐 「 ハムシン 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・カリフ マセラティ・カリフ マセラティ・カリフ ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 2,704cc V6 ターボ 最高出力 255PS/5,600rpm 最大トルク 39.2kgm/3,600rpm 変速機 5速 MT サスペンション 前 ストラット式サスペンション 後 セミトレーリングアーム式サスペンション 車両寸法 ホイールベース 2,400mm 全長 4,034mm 全幅 1,714mm 全高 1,310mm 車両重量 1,310kg カリフ は イタリア の 自動車 メーカー、 マセラティ が 1983年 から 1993年 に製造・販売していた高級 スポーツカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・キャラミ マセラティ・キャラミ マセラティ・キャラミ 概要 販売期間 1976年 - 1983年 デザイン トム・ジャーダ/ ピエトロ・フルア ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン V型8気筒DOHC4,930cc/・4キャブレター 最高出力 280英馬力/5,600rpm 最大トルク トルク40.0kgm/3,000rpm 変速機 5速 MT ・3速 AT 前 前後独立 ダブルウィッシュボーン コイル 後 前後独立 ダブルウィッシュボーン コイル 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 4,580mm 全幅 1,850mm 全高 1,270mm 車両重量 1,700kg 系譜 先代 マセラティ・メキシコ キャラミ （ Kyalami ）は イタリア の自動車メーカー・ マセラティ が 1976年 から 1983年 まで製造したスポーツクーペである。 「 キャラミ 」の名は F1 南アフリカグランプリ が開催されていたサーキットの名称で、 1967年南アフリカGP でマセラティエンジンを搭載したクーパー・T81マセラティを ペドロ・ロドリゲス が運転して、優勝したことを記念して命名された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・ギブリ マセラティ・ギブリ ギブリ （ Ghibli ）は、 イタリア の自動車メーカー・ マセラティ が販売していた 高級車 である。 車名の「 ギブリ 」は「 リビア の高地から 地中海 地方に吹き込む埃を含んだ熱風」に由来する。 ^ “ Ghibli | wind ” (英語). Encyclopedia Britannica . 2020年6月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・ギブリ (M157) マセラティ・ギブリ (M157) マセラティ・ギブリ M157型 概要 製造国 イタリア トリノ ・ グルリアスコ 販売期間 2013年 - 2023年 設計統括 ロレンツォ・ラマチョッティ デザイン マルコ・テンコーネ ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン （4ドアサルーン） 駆動方式 FR (SQ4以外) 4WD (SQ4) パワートレイン エンジン V6 DOHC ターボ 2,987 cc ( ディーゼル ) V6 DOHC ツインターボ 2,979cc (ディーゼル以外) 最高出力 以下、全て 275 PS / 4,000 rpm (ディーゼル) 350PS / 5,500rpm (ベース) 410PS / 5,500rpm (S、SQ4) 最大トルク 以下、全て 570 Nm ないし600Nm / 2,000～2,600rpm (ディーゼル) 500Nm / 1,600～4,500rpm (ベース) 550Nm / 1,750～5,000rpm (S、SQ4) 変速機 ZF 製8速 AT 前 シングル・レート・ サスペンション フロント： ダブルウィッシュボーン式 リア：5アーム・ マルチリンク式 後 シングル・レート・ サスペンション フロント： ダブルウィッシュボーン式 リア：5アーム・ マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 3,000mm 全長 4,985 mm 全幅 1,945mm 全高 1,485mm 車両重量 2,040 kg (ディーゼル) 1,950kg (ベース、S) 2,030kg (SQ4) その他 最高速度 以下、全て 250 km/h (ディーゼル) 267km/h (ベース) 285km/h (S) 284km/h (SQ4) 0 - 100km/h加速 以下、全て 6.3 秒 (ディーゼル) 5.5秒 (ベース) 4.9秒 (S) 4.7秒 (SQ4) ギブリ (M157) ( Ghibli ) は、 イタリア の 自動車 メーカーである マセラティ が 2013年 から製造・販売していた Eセグメント 高級サルーン であり、 M157 は、そのモデルコードである。 ^ a b 「MASERATI COMPLETE GUIDE」『M.B.MOOK』、株式会社マガジンボックス、2015年8月1日、44 - 47頁、雑誌 62062-63。   ^ 中村孝仁 (2016年2月28日). “ 【マセラティ ギブリ 試乗】粋でお洒落で伊達、な「普通」のクルマ…中村孝仁 ”. レスポンス（Response.jp） . 2017年6月26日閲覧。 ^ a b c d e MASERATI PRICE & SPECIFICATIONS (マセラティ ジャパン公式カタログ) 、2017年3月25日閲覧。 ^ “ Ghibli ギブリ ”. マセラティ ジャパン . 2017年6月26日閲覧。 ^ a b MASERATI GHIBLI (マセラティ ジャパン公式カタログ) 、59頁、2017年3月25日閲覧。 ^ Auto Prove 編集部 (2013年11月21日). “ 【マセラティ】ハイエンドEセグメントの「ギブリ」2車種を新発売 ”. Auto Prove - 自動車情報サイト「オートプルーブ」 . 2017年6月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attributi
GHIBLI (マセラティ ジャパン公式カタログ) 、59頁、2017年3月25日閲覧。 ^ Auto Prove 編集部 (2013年11月21日). “ 【マセラティ】ハイエンドEセグメントの「ギブリ」2車種を新発売 ”. Auto Prove - 自動車情報サイト「オートプルーブ」 . 2017年6月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・クアトロポルテ マセラティ・クアトロポルテ クアトロポルテ （ Quattroporte ）は、イタリアの マセラティ が生産していた Fセグメント に属する ラグジュアリー サルーン 。スポーツ走行時の性能と、サルーンの快適性を両立させることを目標に開発されたセダンであり、同社のフラッグシップ車でもある。 1963年 に初代モデルが発売され、生産終了するまでの現行型は6代目にあたる。 車名はイタリア語で「4, 4つの」を意味する「 クアトロ 」と「扉、門」の複数形を意味する「 ポルテ 」とを組み合わせできた複合語で、ボディ形状である「4ドア」の意味。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・クーペ マセラティ・クーペ マセラティ・クーペ マセラティ・スパイダー マセラティ・グランスポーツ クーペ スパイダー グランスポーツ 概要 販売期間 クーペ: 2002年 - 2007年 スパイダー: 2002年 - 2007年 グランスポーツ: 2005年 - 2007年 デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 4.2L V型8気筒 クーペ, スパイダー: 390PS グランスポーツ: 401PS 変速機 GT 6速 MT Cambiocorsa 6速 セミAT グランスポーツ 6速 セミAT 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース クーペ: 2,660mm スパイダー: 2,440mm グランスポーツ: 2,660mm 全長 クーペ: 4,523mm スパイダー: 4,303mm グランスポーツ: 4,523mm 全幅 クーペ: 1,822mm スパイダー: 1,822mm グランスポーツ: 1,825mm 全高 クーペ: 1,305mm スパイダー: 1,305mm グランスポーツ: 1295mm 車両重量 クーペ: 1,670kg スパイダー: 1,730kg グランスポーツ: 1,680kg 系譜 先代 3200GT 後継 グラントゥーリズモ マセラティ・クーペ （ Maserati Coupé ）およびそのオープンモデル マセラティ・スパイダー （ Maserati Spyder ）は イタリア の マセラティ で 2002年 から 2007年 まで販売されていた 高級 スポーツカー 。 マセラティ グランスポーツ （ Maserati GranSport ）は 2005年 から 2007年 まで販売されていたスポーツ・バージョン。後継モデルは グラントゥーリズモ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・グラントゥーリズモ マセラティ・グラントゥーリズモ グラントゥーリズモ （ GranTurismo ）は、 イタリア の自動車メーカー、 マセラティ が製造する クーペ 型の 乗用車 である。本項では同車の オープンカー 仕様である グランカブリオ （ GranCabrio ）についても解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マセラティ・グレカーレ マセラティ・グレカーレ マセラティ・グレカーレ フロント リア 概要 製造国 イタリア 販売期間 2022年 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア SUV エンジン位置 フロント 駆動方式 4WD パワートレイン エンジン 1,995 cc 直列4気筒 DOHC ターボ （ マイルドハイブリッド ） 2,992cc V型6気筒 DOHC ツインターボ 変速機 8速 AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,901 mm 全長 4,859 mm 全幅 1,979 mm 全高 1,659 mm 車両重量 1,870 kg その他 同車台 アルファロメオ・ステルヴィオ ジープ・グランドチェロキー グレカーレ （ Grecale ）は、 ステランティス が マセラティ ブランドで製造・販売している スポーツ・ユーティリティ・ビークル (SUV) 型の 乗用車 である。 車名の「グレカーレ  ( Grecale )  」とは、「 地中海 に吹く北東の風」を意味する。 ^ “ 第753回：クルマは幸運？ イタリアらしさを前面に出さないイタリアンブランドの秘密 ”. WebCG. 2022年5月31日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.