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ダランベールの微分方程式 ダランベールの微分方程式 ダランベール の微分方程式 （ダランベールのびぶんほうていしき、 英語 : d'Alembert's equation ）とは、 y = x f ( d y d x ) + g ( d y d x ) {\displaystyle y=xf\left({\frac {dy}{dx}}\right)+g\left({\frac {dy}{dx}}\right)} … (1) の形をしている一階 常微分方程式 である。 ここで、 f 、 g はそれぞれ、 微分可能 実 関数 で、かつ f ( p ) ≠ p だとする。 f が恒等写像の場合、(1) は クレローの微分方程式 となる。 この方程式は、 ラグランジュ の微分方程式 （ 英語 : Lagrange's equation ）とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダランベール演算子 ダランベール演算子 ダランベール演算子 (ダランベールえんざんし、 英 : d'Alembert operator ) とは、 物理学 の 特殊相対性理論 、 電磁気学 、 波動 論で用いられる 演算子 （ 作用素 ）であり、 ラプラス演算子 を ミンコフスキー空間 に適用したものである。 ダランベール作用素 、 ダランベルシアン ( d'Alembertian ) あるいは wave operator （波動演算子）と呼ばれることもあり、一般に四角い箱のような記号 □ ( ⧠ ) で表される。この名称はフランスの数学者・物理学者 ジャン・ル・ロン・ダランベール (Jean Le Rond d'Alembert) の名に由来する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラン・テリグンの戦い ダラン・テリグンの戦い ダラン・テリグンの戦い とは、 1509年 に ダヤン・ハーン 率いる軍団と、「右翼三トゥメン（ トゥメト ・ オルドス ・ ヨンシエブ ）」との間で行われた戦い。ダヤン・ハーン率いる軍団が勝利を収め、右翼三トゥメンの領袖は 青海地方 に逃れたものの、その配下の大部分はダヤン・ハーンに投降した。この戦役は、 14世紀 から 15世紀 までのハーンが傀儡となった時代を終わらせる象徴的な事件であると位置づけられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラン・ノリス ダラン・ノリス ダラン・ノリス （ Daran Norris 、 1964年 11月1日 -）は、アメリカ合衆国の 俳優 、 声優 。 ワシントン州 ファーンデイル出身。 1983年 にフェーンデールハイスクールを卒業。妻は声優・ 音響監督 の メアリー・エリザベス・マクグリン 。 Daran Norris ダラン・ノリス プロフィール 本名 Daran Morrison Nordlund 出生地 アメリカ合衆国 ・ ワシントン州 ファーンデイル 生年月日 ( 1964-11-01 ) 1964年 11月1日 （61歳） 所属 ストン・バース&ヴェナリ 配偶者 メアリー・エリザベス・マクグリン 活動 活動期間 1986年 - This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラン・ヒリアード ダラン・ヒリアード ダラン・ヒリアード Darrun Hilliard マッカビ・テルアビブBC 在籍時のヒリアード(2022年) ビルバオ・バスケット ポジション SG / SF シュート 左 基本情報 国籍 アメリカ合衆国 生年月日 ( 1993-04-13 ) 1993年 4月13日 （32歳） 出身地 ペンシルベニア州 ベツレヘム 身長 198cm (6 ft 6 in) 体重 93kg (205 lb) ウィングスパン 206cm  (6 ft 9 in) キャリア情報 出身 2011-15 ビラノバ大学 ドラフト 2015年  2巡目 38位   DET  選手経歴 2015-2017 2017-2018 2018-2019 2019-2021 2021-2022 2022-2023 2023-2024 2024-2025 2025- デトロイト・ピストンズ サンアントニオ・スパーズ (TW) サスキ・バスコニア PBC CSKAモスクワ バイエルン・ミュンヘン マッカビ・テルアビブBC カルシュヤカSK CBブレオガン ビルバオ・バスケット Stats   NBA.com Stats   Basketball-Reference.com ダラン・ヒリアード2世 ( Darrun Hilliard II 1993年 4月13日 - )は、 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 ベツレヘム出身のプロ バスケットボール 選手。 ^ “ Darrun-Hilliard ”. draftexpress.com (2015年). 2022年2月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラヴァーイー ダラヴァーイー ダラヴァーイー （Dalavayi/Dalavayee）は、 南インド の ヒンドゥー 諸王朝における 軍総司令官 の称号。単に軍司令官を指す場合もある。 ダラヴァーイ とも発音される。 18世紀 後半、 マイソール王国 の政権を握った ムスリム 軍人 の ハイダル・アリー とその息子 ティプー・スルターン がこの地位に任命されている。 ^ Mysore Royal Dasara, p110 ^ STEEL NIBS ARE SPROUTING New Dalit Writing From South India, South Indian dynasty This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラ・オシェイ ダラ・オシェイ ダラ・オシェイ アイルランド代表 でのオシェイ (2020年) 名前 本名 ダラ・ジョセフ・オシェイ Dara Joseph O'Shea ラテン文字 Dara O'Shea 基本情報 国籍 アイルランド 生年月日 ( 1999-03-04 ) 1999年 3月4日 （26歳） 出身地 ダブリン 身長 189cm 体重 76kg 選手情報 在籍チーム イプスウィッチ・タウンFC ポジション DF 背番号 26 利き足 右足 ユース 2015-2017 WBA クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2017-2023 WBA 68 (7) 2017-2018 → ヘレフォード (loan) 16 (3) 2018-2019 → エクセター (loan) 27 (3) 2023-2024 バーンリー 35 (4) 2024- イプスウィッチ 35 (0) 代表歴 2 2015-2016 アイルランド U-17 8 (1) 2016 アイルランド U-18 3 (0) 2016-2018 アイルランド U-19 10 (0) 2019 アイルランド U-21 10 (0) 2020- アイルランド 26 (0) 1. 国内リーグ戦に限る。2025年7月28日現在。 2. 2024年6月12日現在。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj ダラ・ジョセフ・オシェイ （ Dara Joseph O'Shea , 1999年 3月4日 - ）は、 アイルランド ・ ダブリン県 ダブリン 出身の サッカー選手 。 イプスウィッチ・タウンFC 所属。 アイルランド代表 。ポジションは DF 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラ・オブリエン ダラ・オブリエン ダラ・オブリエン Dara Ó Briain 生年月日 ( 1972-02-04 ) 1972年 2月4日 （54歳） 出生地 ウィックロー県 ブレイ 国籍 アイルランド 職業 コメディアン、テレビ司会 活動期間 1998 配偶者 Susan (2006年) 公式サイト daraobriain.com 主な作品 『 Echo Island 』 『 Don't Feed The Gondolas (1998-2000)』 『 Mock the Week (2005-現在)』 『 Live At The Theatre Royale (2006)』 『This Is the Show(2010)』 『 Stargazing Live (2011-現在)』 ダラ・オブリエン （Dara Ó Briain [ˈd̪ˠaɾˠə oː ˈbʲɾʲiənʲ] , 1972年 2月4日 - ）は アイルランド 出身のスタンドアップ・ コメディアン 、 司会 である。 『The Panel』『Mock the Week, Dara Ó Briain』などで司会を務める傍ら、『Don’t Feed the Gondolas』『Have I Got News For You』などに出演している。スタンドアップ・コメディアンとしてツアーも行っている。 英語の他に アイルランド語 も流暢に話す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラ・シン ダラ・シン ダラ・シン Dara Singh 対 キングコング 戦（1955年、 日本プロレス ） 生誕 1928年 11月19日 イギリス領インド帝国 パンジャーブ州 マジャ 地区 死没 ( 2012-07-12 ) 2012年 7月12日 （83歳没） インド マハーラーシュトラ州 ムンバイ 職業 プロレスラー 、 俳優 、 政治家 活動期間 1947-1983年（プロレス） 1952-2012年（俳優） 2003-2009年（政治家） 身長 188 cm (6 ft 2 in) 政党 インド人民党 配偶者 Bachno Kaur（結婚 1942年⁠–⁠1952年） Surjit Kaur（結婚  1961 年） 子供 ヴィンドゥ・ダラ・シン など6人 公式サイト dara-singh .com ダラ・シン・ランダワ （ Dara Singh Randhawa 、 1928年 11月19日  – 2012年 7月12日 ）は、 インド の プロレスラー 、 俳優 、 政治家 。1952年から演技の経歴を開始し、インドの ラージヤ・サバー （上院）に指名された最初のスポーツマンであった。 ヒンディー語 と パンジャーブ語 の 映画プロデューサー 、 映画監督 、 脚本家 として働き、映画やテレビで活躍した。レスリングで世界的な無敗の連勝で知られており、後には成功した映画スターになった。 映画『 Bajrangbali 』（1976年）と ラーマナンド・サガール 監督のテレビドラマ『 Ramayan 』（1987年）の ハヌマーン 役は、彼の人気を高めた。2018年、レガシーカテゴリで WWE殿堂 入りした。 ^ “Dara Singh Passes Away” . The Times of India . (2012年7月12日). オリジナル の2015年9月16日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20150916020853/http://timesofindia.indiatimes.com/entertainment/hindi/bollywood/news/Dara-Singh-passes-away/articleshow/14838702.cms 2021年5月25日閲覧。   ^ “Remembering Dara Singh: 13 facts about India's most-loved wrestler” . India Today . (2016年11月19日) . https://www.indiatoday.in/education-today/gk-current-affairs/story/dara-singh-839075-2016-11-19 2021年5月25日閲覧。   ^ PTI (2012年7月13日). “Dara Singh: The original muscle man of Bollywood” . The Economic Times . https://economictimes.indiatimes.com/entertainment/dara-singh-the-original-muscle-man-of-bollywood/dara-singh-had-500-undefeated-fights-to-his-credit/slideshow/14869179.cms 2021年5月25日閲覧。 &nbs
gh: The original muscle man of Bollywood” . The Economic Times . https://economictimes.indiatimes.com/entertainment/dara-singh-the-original-muscle-man-of-bollywood/dara-singh-had-500-undefeated-fights-to-his-credit/slideshow/14869179.cms 2021年5月25日閲覧。   ^ “WWE inducts Dara Singh in WWE Hall of Fame Class of 2018” . India Today . (2018年4月8日) . https://www.indiatoday.in/sports/wwe/story/wwe-inducts-dara-singh-in-wwe-hall-of-fame-class-of-2018-1207491-2018-04-08 2021年5月25日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラ・トーレス ダラ・トーレス 獲得メダル ダラ・トーレス 競泳 アメリカ合衆国 オリンピック 金 1984 女子 4×100mフリーリレー 金 1992 女子 4×100mフリーリレー 金 2000 女子 4×100mフリーリレー 金 2000 女子 4×100mメドレーリレー 銀 1988 女子 4×100mメドレーリレー 銀 2008 女子 50m自由形 銀 2008 女子 4×100mフリーリレー 銀 2008 女子 4×100mメドレーリレー 銅 1988 女子 4×100mフリーリレー 銅 2000 女子 50m自由形 銅 2000 女子 100m自由形 銅 2000 女子 100mバタフライ ダラ・グレース・トーレス （ Dara Grace Torres 、 1967年 4月15日 - ）は、 アメリカ カリフォルニア州 出身の女子 競泳 選手。専門は短距離の 自由形 と バタフライ 。身長180センチ、体重68キロ。 1984年 ロサンゼルスオリンピック 、1988年 ソウルオリンピック 、1992年の バルセロナオリンピック のリレー種目で金メダルを獲得。1992年に現役を引退しモデルやキャスターなどの活動を始めた。1994年には スポーツイラストレイテッド でスーパーモデルと一緒に水着特集に登場した。 1999年 シドニーオリンピック の出場を目指して7年ぶりに現役復帰をし、33歳で4度目の五輪に出場、金メダル2個と銅メダル3個を獲得する。その後再び現役を引退し、2006年に長女を出産した。主に現役を退いた選手が出場するマスターズに出場したがそこで現役トップクラスのタイムをマークしたことから、2007年に40歳で現役復帰。全米選手権の100m自由形と50m自由形に優勝し、衝撃の復活を果たす。2008年 北京オリンピック の代表選考会でも100m自由形と50m自由形に優勝し、41歳で米国競泳初の5度目の代表となった。 北京五輪では100m自由形の出場を辞退し、個人種目は50m自由形に専念した。24秒07の米国新を出したが金メダルの ブリッタ・シュテフェン に0.01秒及ばず銀メダルを獲得した。リレー2種目と合わせて3個の銀メダルを獲得し、通算のメダル数が12個となり、 ジェニー・トンプソン と並んで米国競泳女子最多になった。 2009年に自伝『Age is Just a Number』を出した。 ^ a b c “ 40歳でも米国記録樹立 競泳自由形のトーレス ”. 共同通信社 (2008年4月11日). 2012年6月3日閲覧。 ^ a b c d “ Dara Torres (ダラ・トーレス) ”. SPEEDO . 2012年6月3日閲覧。 ^ 伊勢多恵美 (2008年). “ ダラ・トーレス選手 ”. 2012年6月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラー ダラー ダラー ドル - 通貨 $ - ドル記号、ペソ記号 ダルアー - シリアの都市 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーウィーシュ国 ダラーウィーシュ国 ダラーウィーシュ国 (英語名:Dervish State) または、ダラーウィーシュ運動(Dervish movement)とは、 1899年 から 1920年 まで存在していた国で、厳正な階級制中央集権国家であった。現在の ソマリランド や、 エチオピア 北東部に位置している。 ダラーウィーシュ国 1899年 - 1920年 国旗 首都 エイル (1905~1909) タレー (1913~1920) 指導者 1899年 - 1920年 サイイド・ムハンマド・アブドゥラー・ハッサン 先代 次代   エチオピア帝国   イギリス領ソマリランド エチオピア帝国   イギリス領ソマリランド   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーウェイン ダラーウェイン ダラーウェイン 町 Dararweyne ダラーウェイン ソマリランドの地図を表示 ダラーウェイン ソマリアの地図を表示 座標： 北緯9度45分24秒 東経47度31分38秒 ﻿ / ﻿ 北緯9.75667度 東経47.52722度 ﻿ / 9.75667; 47.52722 座標 : 北緯9度45分24秒 東経47度31分38秒 ﻿ / ﻿ 北緯9.75667度 東経47.52722度 ﻿ / 9.75667; 47.52722 国   ソマリランド 地域 サナーグ地域 地区 エリガボ地区 等時帯 UTC+3 ( EAT ) ダラーウェイン (Dararweyne) は ソマリランド の サナーグ地域 にある町。北西の町 エル・アフウェイン との関連が深い。2015年から2つの氏族間で死者が出る対立があったが、2019年にソマリランド政府関連機関の仲裁で和解した。 ^ Peace in Somaliland: An Indigenous Approach to State-Building . Academy for Peace and Development. pp. 97 . https://apd-somaliland.org/wp-content/uploads/2014/12/Peace-in-Somaliland-an-indigenous-Approach-to-State-building-.pdf   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーメ・マレム・ドイ ダラーメ・マレム・ドイ ダラーメ・マレム・ドイ Drame Mareme Ndoye 山梨クィーンビーズ   No. 1 ポジション C 所属リーグ Wリーグ 基本情報 愛称 マレム 国籍 セネガル 生年月日 ( 1997-10-27 ) 1997年 10月27日 （28歳） 出身地 セネガル 血液型 O型 身長 185cm (6 ft 1 in) 体重 77kg (170 lb) キャリア情報 高校 倉敷翠松高等学校 大学 日本経済大学 経歴 2020-2025 日立ハイテク クーガーズ 2025- 山梨クィーンビーズ ダラーメ・マレム・ドイ （Drame Mareme Ndoye、 1997年 10月27日 - ）は、 セネガル の女子 バスケットボール 選手である。ポジションは センター 。Wリーグの 山梨クィーンビーズ 所属。 ^ a b c ダラーメ・マレム・ドイ - バスケットボール女子日本リーグ のプロフィール This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ ダラーラ ダラーラ・アウトモビリ Dallara Automobili S.p.A. ヴァラーノ・デ・メレガーリにある本社屋 種類 Società per Azioni（S.p.A.） 略称 ダラーラ（dallara） 本社 所在地 イタリア エミリア＝ロマーニャ州 パルマ県 ヴァラーノ・デ・メレガーリ 設立 1972年 業種 自動車メーカー レーシングカー コンストラクター 事業内容 レーシングカー および フォーミュラカー 市販車 自動車部品の製造販売 機械メンテナンスおよび管理 技術コンサルティング など 代表者 ジャンパオロ・ダラーラ （創業者） 関係する人物 アンドレア・ポントレモリ（ CEO ） アルド・コスタ （ CTO ） 外部リンク https://www.dallara.it/en ダラーラ・アウトモビリ S.p.A. （Dallara Automobili S.p.A.）は、 イタリア ・ パルマ県 を本拠とする 自動車 メーカーおよび、 レーシングカー コンストラクター。 1972年 に設立。創業者は ジャンパオロ・ダラーラ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・3087 ダラーラ・3087 ダラーラ・3087 カテゴリー F3000 / F1 コンストラクター ダラーラ デザイナー ジャンパオロ・ダラーラ 先代 ダラーラ・386 （ F3 ） 後継 ダラーラ・BMS188 （F1） ダラーラ・388 （F3） 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , プルロッド, インボード・コイルスプリング, ダンパー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド, インボード・コイルスプリング, ダンパー エンジン フォード - コスワース DFV 3リッター V8 NA トランスミッション ヒューランド オイル カストロール （F1） タイヤ グッドイヤー （F1） エイヴォン （ 国際F3000 ） 主要成績 チーム BMSスクーデリア・イタリア ドライバー 36. アレックス・カフィ 初戦 1988年ブラジルグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 1 (0 start) 0 0 0 ダラーラ・3087 (Dallara 3087) は、 ダラーラ が F3000 用に開発した車両で、主に 1987年の国際F3000 でユーロ・ベンチュリーニおよび フォルティ・コルセ が使用した。 また、 BMSスクーデリア・イタリア が 1988年のF1世界選手権 に新規参戦するため、開幕戦 ブラジルGP のみの暫定車両として投入されたが、 予備予選 落ちした。第2戦の サンマリノGP からは F1 専用に設計された ダラーラ・BMS188 と交換された。 1988年の国際F3000 もフォルティ・コルセが継続使用したが、予選突破もできない状態となり、シーズン中盤から ローラ・T88/50 にスイッチされていった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・320 ダラーラ・320 ダラーラ・320 2022年 カテゴリー ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 コンストラクター ダラーラ デザイナー ルカ・ピグナッカ アンドレア・トーソ 先代 ダラーラ・F317 後継 ダラーラ・324 主要諸元 シャシー サンドイッチ カーボン / アルミニウム モノコック サスペンション（前） プッシュロッド ツインバー アンチロールバー サスペンション（後） プッシュロッド ツインバー アンチロールバー 全長 4,934mm 全幅 1,875mm 全高 951mm ホイールベース 2,866mm エンジン 2,000cc I4 自然吸気 ミッドシップ トランスミッション 6速 セミAT 重量 575kg以上（ドライバー込み） 主要成績 ダラーラ・320 （ Dallara 320 ）は、 イタリア の レーシングカー コンストラクター、 ダラーラ が製作した フォーミュラカー である。 ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ と 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 で使用された。 ^ “ ダラーラ、F3用F312〜317シリーズの後継車『ダラーラ320』を発表。現行車両からのアップデートも可能 ”. オートスポーツWeb . SAN-EI (2019年6月10日). 2024年12月5日閲覧。 ^ “Super Formula Lights Announcement August 17, 2019” . (2019年8月17日) . https://superformula.net/sf2/en/2019/08/5653/ 2019年12月9日閲覧。   ^ Wood, Elliot (2019年10月11日). “Mediterranean Grand Prix revived by Euroformula Open for 2020” . formulascout.com (Formula Scout) . https://www.formulascout.com/mediterranean-grand-prix-revived-by-euroformula-open-for-2020/55379 2019年10月11日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・BMS188 ダラーラ・BMS188 ダラーラ・F188 カテゴリー F1 コンストラクター ダラーラ デザイナー ジャンパオロ・ダラーラ セルジオ・リンランド 先代 ダラーラ・3087 後継 ダラーラ・BMS189 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック トレッド 前：1,792 mm (70.6 in) 後：1,672 mm (65.8 in) ホイールベース 2,880 mm (113 in) エンジン フォード・コスワース・DFZ 3,494 cc (213.2 cu in), 585馬力 90度 V8 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション BMS / ヒューランド 6速 MT 重量 500 kg (1,100 lb) 燃料 アジップ オイル カストロール タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム BMSスクーデリア・イタリア ドライバー 36. アレックス・カフィ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1988年サンマリノグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 15 (14 start) 0 0 0 ダラーラ・BMS188 (Dallara BMS188) は、 1988年 の F1世界選手権 で スクーデリア・イタリア が使用した フォーミュラ1カー 。 ジャンパオロ・ダラーラ と セルジオ・リンランド が設計し、イタリア人ドライバーの アレックス・カフィ がドライブした。決勝最高位は7位。 「BMS188」の他に「 F188 」、「 188 」と表記されることがある。 ^ Stats F1. “ Dallara 188 ”. 2014年5月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・BMS189 ダラーラ・BMS189 ダラーラ・F189 カテゴリー F1 コンストラクター ダラーラ デザイナー ジャンパオロ・ダラーラ マリオ・トレンティーノ 先代 ダラーラ・BMS188 後継 ダラーラ・BMS190 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック トレッド 前：1,792 mm (70.6 in) 後：1,676 mm (66.0 in) ホイールベース 2,858 mm (112.5 in) エンジン フォード - コスワース DFR 3,494 cc (213.2 cu in), 90度 V8 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション BMS / ヒューランド 6速 MT 重量 500 kg (1,100 lb) 燃料 アジップ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム BMSスクーデリア・イタリア ドライバー アレックス・カフィ アンドレア・デ・チェザリス コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1989年ブラジルグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 16 0 1 0 0 ダラーラ・BMS189 (Dallara BMS189) は、 ジャンパオロ・ダラーラ とマリオ・トレンティーノが設計した フォーミュラ1カー 。 BMSスクーデリア・イタリア チームが 1989年 の F1世界選手権 で使用した。BMS189の最高成績は アンドレア・デ・チェザリス の カナダグランプリ における第3位である。 「BMS189」の他に「 F189 」、「 189 」と表記されることがある。 ^ Stats F1. “ Dallara 189 ”. 2014年5月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・BMS190 ダラーラ・BMS190 ダラーラ・BMS190 カテゴリー F1 コンストラクター ダラーラ デザイナー ジャンパオロ・ダラーラ クリスチャン・バンダープレイン 先代 ダラーラ・BMS189 後継 ダラーラ・BMS191 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック トレッド 前：1,816 mm (71.5 in) 後：1,686 mm (66.4 in) ホイールベース 2,898 mm (114.1 in) エンジン フォード - コスワース DFR 3,493 cc (213.2 cu in), V8 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ダラーラ / ヒューランド 6速 燃料 アジップ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム BMSスクーデリア・イタリア ドライバー 21. ジャンニ・モルビデリ 21. エマニュエル・ピロ 22. アンドレア・デ・チェザリス 初戦 1990年アメリカグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0 ダラーラ・BMS190 (Dallara BMS190) は、 ジャンパオロ・ダラーラ と クリスチャン・バンダープレイン が設計した フォーミュラ1カー 。 BMSスクーデリア・イタリア チームが 1990年 の F1世界選手権 で使用した。エンジンは コスワース DFR 、3.5リッターを搭載した。BMS190はポイントを獲得することができなかった。決勝最高成績は10位。 「BMS190」の他に「 F190 」、「 190 」と表記されることがある。 ^ Stats F1. “ Dallara 190 ”. 2014年4月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・BMS191 ダラーラ・BMS191 ダラーラ・BMS191 カテゴリー F1 コンストラクター ダラーラ 先代 ダラーラ・BMS190 後継 ダラーラ・BMS192 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック トレッド 前：1,805 mm (71.1 in) 後：1,676 mm (66.0 in) ホイールベース 2,950 mm (116 in) エンジン ジャッド GV 3.5L 710馬力 72度 V10 NA トランスミッション 6速 重量 506 kg (1,116 lb) 燃料 アジップ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム スクーデリア・イタリア ドライバー 21. エマニュエル・ピロ 22. J.J.レート 出走時期 1991年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 5 出走 表彰台 ポール Fラップ 16 1 0 0 ダラーラ・BMS191 (Dallara BMS191) は、は、 ジャンパオロ・ダラーラ とナイジェル・クーパースワイトが設計した フォーミュラ1カー 。 BMSスクーデリア・イタリア チームが 1991年 の F1世界選手権 で使用した。最高位は J.J.レート が サンマリノグランプリ で記録した3位である。 「BMS191」の他に「 F191 」、「 191 」と表記されることがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・BMS192 ダラーラ・BMS192 ダラーラ・BMS192 カテゴリー F1 コンストラクター ダラーラ デザイナー ジャンパオロ・ダラーラ 先代 ダラーラ・BMS191 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック トレッド 前：1,676 mm (66.0 in) 後：1,805 mm (71.1 in) ホイールベース 2,950 mm (116 in) エンジン フェラーリ 037 3,499 cc (213.5 cu in), V12 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ダラーラ 6速 重量 505 kg (1,113 lb) 燃料 アジップ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム BMSスクーデリア・イタリア ドライバー 21. J.J.レート 22. ピエルルイジ・マルティニ 初戦 1992年南アフリカグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0 ダラーラ・BMS192 (Dallara BMS192) は、 ジャンパオロ・ダラーラ が設計した フォーミュラ1カー 。 BMSスクーデリア・イタリア チームが 1992年 の F1世界選手権 で使用した。最高位は6位が2回である。192はスクーデリア・イタリアが使用した最後のダラーラによるシャシーであった。 「BMS192」の他に「 F192 」、「 192 」と表記されることがある。 ^ Stats F1. “ Dallara 192 ”. 2013年7月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・DW12 ダラーラ・DW12 ダラーラ・DW12 ジョセフ・ニューガーデン と 佐藤琢磨 がドライブするDW12 （2021年 インディ500 ） カテゴリー インディカー・シリーズ コンストラクター ダラーラ デザイナー トニー・コットマン ルカ・ピグナッカ サム・ギャレット アンドレア・トーソ 先代 ダラーラ・IR-05 後継 ダラーラ・IR-27 主要諸元 シャシー カーボン モノコック ハニカム ケブラー サスペンション（前） ダブル Aアーム プッシュロッド サードスプリング アンチロールバー サスペンション（後） ダブル Aアーム プッシュロッド サードスプリング アンチロールバー 全長 201.7 in (5,123 mm) (ロード/ストリートコース) 197.33 in (5,012 mm) (ショートオーバル、1.5マイル スピードウェイ、スーパースピードウェイ、インディ500 (Mk.III)) 全幅 75.5 in (1,918 mm) 最小値 (ロード/ストリート) 75.75 in (1,924 mm) 最小値 (オーバル) 76.5 in (1,943 mm) 最大値、外側 全高 40 in (1,016 mm) ホイールベース 117.5–121.5  in (2,984–3,086  mm ) エンジン シボレー・インディ V6 ホンダ・HI24TT ロータス・インディ V6 (2012年) 2,200cc V6 シングル ツインターボ ( ボルグワーナー 製) ミッドシップ トランスミッション Xトラック 製 6速 セミAT パドルシフト メカニカル式デフ 重量 1,650  lb (748  kg ) (1.5マイル スピードウェイ、スーパースピードウェイ、インディ500) 1,680  lb (762  kg ) (ショートオーバル) 1,690  lb (767  kg ) (ロード/ストリートコース (エアロスクリーン含む)) 燃料 E85 (85% エタノール + 15% ガソリン ) (2012年-2022年) SUNNOCO (2012年-2018年) スピードウェイ (2019年-2022年) 100%リニューアブル E85 (85% エタノール + 15% バイオ燃料) (2023年-) シェル (2023年-) タイヤ ファイアストン 主要成績 ダラーラ・DW12 （ Dallara DW12 、正式名称： ダラーラ・IR-12 、 Dallara IR-12 ）は、 イタリア の レーシングカー コンストラクター、 ダラーラ が製作した フォーミュラカー である。 ダラーラ・IR-05 の後継車両として、 2012年 より、 インディカー・シリーズ で使用されている。同マシンは 2026年 まで使用を予定しており、2027年より新車両・ダラーラ・IR-27へスイッチする予定。 車体名「DW12」の由来は、 2011年のインディカー・シリーズ ・最終戦 ラスベガス・モーター・スピードウェイ で事故死した ダン・ウェルドン の頭文字からとっている。 ^ “ Shell, IndyCar to introduce 100% renewable race fuel in 2023 ”. motorsport.com . IndyCar.com (2022年5月2
使用されている。同マシンは 2026年 まで使用を予定しており、2027年より新車両・ダラーラ・IR-27へスイッチする予定。 車体名「DW12」の由来は、 2011年のインディカー・シリーズ ・最終戦 ラスベガス・モーター・スピードウェイ で事故死した ダン・ウェルドン の頭文字からとっている。 ^ “ Shell, IndyCar to introduce 100% renewable race fuel in 2023 ”. motorsport.com . IndyCar.com (2022年5月26日). 2022年5月26日閲覧。 ^ “Dallara DW12, named after the late Dan Wheldon, transformed IndyCar” . CNN . (2012年10月17日). オリジナル の2013年3月3日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20130303230546/http://sportsillustrated.cnn.com/2012/writers/tim_tuttle/10/17/Dan-Wheldon-IndyCar-DW12/index.html 2013年1月20日閲覧。   ^ Pruett, Marshall (2022年4月20日). “ IndyCar to extend DW12 lifespan through at least 2024 ”. Racer.com . 2022年4月20日閲覧。 ^ “ IndyCar: How much longer will series use its 13-year-old relic? ”. AutoRacing1.com (2023年12月3日). 2023年12月3日閲覧。 ^ “ IndyCar News: Series hopes to replace its 15-year-old relic in 2027 ”. AutoRacing1.com (2024年3月5日). 2024年3月5日閲覧。 ^ “ IndyCar CEO Mark Miles on the Fox media rights deal, expanding into new markets, and plans for an international series ” (2024年7月1日). 2024年7月1日閲覧。 ^ “INDYCAR: DW12 extended four more years” . RACER.com . (2016年10月25日). オリジナル の2017年4月26日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20170426132405/http://www.racer.com/indycar/item/135797-indycar-dw12-extended-four-more-years 2016年10月25日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
more-years 2016年10月25日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・EAV24 ダラーラ・EAV24 ダラーラ・EAV24 カテゴリー アブダビ・オートノマス・レーシング・リーグ（A2RL） コンストラクター ダラーラ 主要諸元 エンジン ホンダ・K20C1 2,000 cc 直列4気筒 ターボチャージャー ミッドシップ トランスミッション 6速 セミAT 重量 660 kg（自律運転車） タイヤ ADVAN （ 横浜ゴム ） 主要成績 ドライバー 無人 出走時期 2024年 ダラーラ・EAV24 （Dallara EAV24）は、アブダビ・オートノマス・レーシング・リーグ（A2RL）用に開発された自律走行する無人レーシングカーである。 イタリアのレーシングコンストラクターの ダラーラ が日本の 全日本スーパーフォーミュラ選手権 用に開発・製造した ダラーラ・SF23 をベースとしており、 自動運転車 であるという点とエンジン以外の仕様はSF23と共通している。（→ #スペック ） A2RLは、 アラブ首長国連邦 の公的機関であるアブダビ先端技術研究評議会（ATRC）傘下のアスパイア社（Aspire）によって主催されている選手権で、2024年4月に初開催された。ベースとなるSF23はA2RL用に新規に製造され、競技に使用する本車両は全て、アスパイア社が用意し、チームに提供する。車体（ハードウェアと基本ソフト）については ワンメイク で、全てのチームが同じものを使用するが、走行についてのアルゴリズムは各チームによって構築（コーディング）される（→ #自律運転用ソフトウェア ）。 走行中にセンサー類からデータを取得し、そのデータに基づいた判断を行い、自律走行を行うという方式の自動運転車にあたる。（→ #自律運転の仕組み ） 自律運転車（無人車）のほか、テストドライバー用に有人仕様の車両も存在する。（→ #有人仕様 ） ^ a b ^ a b c d e ^ a b c d e f ^ ^ a b ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・F2 2018 ダラーラ・F2 2018 ダラーラ・F2 2018 2018年 カテゴリー FIA F2選手権 コンストラクター ダラーラ 先代 ダラーラ・GP2/11 後継 ダラーラ・F2 2024 主要諸元 シャシー サンドイッチ アルミニウム / カーボン モノコック サスペンション（前） プッシュロッド トーションバー ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） プッシュロッド ダブルウィッシュボーン 全長 5,224mm 全幅 1,900mm 全高 1,097mm ホイールベース 3,135mm エンジン メカクローム 3,400cc V6 ターボ ミッドシップ トランスミッション ヒューランド 製 6速 セミAT パドルシフト メカニカル式デフ 重量 720kg以上（ドライバー込み） 燃料 エルフ 製 (2018年-2022年) アラムコ 製 (2023年-) タイヤ ピレリ 主要成績 ダラーラ・F2 2018 （ Dallara F2 2018 ）もしくは ダラーラ・F2/18 （ Dallara F2/18 ）は、 イタリア の レーシングカー コンストラクター、 ダラーラ が製作した フォーミュラカー である。2018年から2023年まで FIA F2選手権 で使用されていた。 ^ “F2 reveals new car, confirms halo from 2018” . speedcafe.com (Speedcafe). (2017年9月1日). オリジナル の2017年9月1日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20170901110822/http://www.speedcafe.com/2017/09/01/f2-reveals-new-car-confirms-halo-2018/ 2017年9月1日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダラーラ・F2 2024 ダラーラ・F2 2024 ダラーラ・F2 2024 2024年 カテゴリー FIA F2選手権 コンストラクター ダラーラ 先代 ダラーラ・F2 2018 主要諸元 シャシー サンドイッチ カーボン / アルミニウム モノコック サスペンション（前） プッシュロッド トーションバー ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） プッシュロッド ダブルウィッシュボーン 全長 5,284mm 全幅 1,900mm 全高 1,097mm ホイールベース 3,135mm エンジン メカクローム 3,400cc V6 ターボ ミッドシップ トランスミッション ヒューランド 製 6速 セミAT パドルシフト メカニカル式デフ 重量 795kg以上（ドライバー込み） 燃料 アラムコ 製 タイヤ ピレリ 主要成績 ダラーラ・F2 2024 （ Dallara F2 2024 ）は、 イタリア の レーシングカー コンストラクター、 ダラーラ が製作した フォーミュラカー である。2024年から FIA F2選手権 で使用されている。 ^ “ FIA F2、2024年導入の新型マシンを初公開。コンセプトは「F1マシンに可能な限り近づける」 ”. オートスポーツWeb . SAN-EI (2023年9月2日). 2024年12月4日閲覧。 ^ “ FIA Formula 2 next generation car breaks cover in Monza ” (英語). fiaformula2.com (2023年8月31日). 2024年2月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.