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JR東海キヤ95系気動車 JR東海キヤ95系気動車 JR東海キヤ95形気動車 DR2編成（2007年7月 沼津駅 ） 基本情報 製造所 日本車輌製造 運用開始 1997年3月30日 主要諸元 編成 3両固定 軌間 1,067 mm 最高速度 120 km/h 車両定員 非営業車両（ 事業用 ） 最大寸法 （長・幅・高） 20,900×2,800×3,560 mm（先頭車） 17,000×2,800×3,560 mm（中間車） 車体 ステンレス 台車 軽量ボルスタレス台車 * C-DT60A形（動力） * C-TR249形（付随） コイルバネダイレクトマウント台車 * C-TR250形（付随中間） 機関出力 DR1編成：350 PS（C-DMF14HZB）×2 DR2編成：360 PS（C-DMF14HZC）×2 変速段 変速1段・直結2段 駆動方式 液体式 制動装置 電気指令式ブレーキ 機関ブレーキ・コンバータブレーキ 保安装置 ATS-S T ・ ATS-P T EB装置 ・ TE装置 備考 2M1T編成。中間車は付随車。 キヤ95系気動車 （キヤ95けいきどうしゃ）は、 東海旅客鉄道 （JR東海）が保有する 事業用 気動車 。車両先頭に黄色の塗装を施し「 ドクター東海 」の 愛称 がある。 全車が 日本車輌製造 で製造され、 2025年 （ 令和 7年） 4月1日 現在、3両編成×2本（6両）が 名古屋車両区 に配置されている。 ^ 「「ドクター東海」始動」-『 交通新聞 』、P.3、交通新聞社（1997年4月3日） ^ a b c d e f 「JR東海 キヤ95系軌道・電気総合試験車」-『 鉄道ジャーナル 」1996年12月号、P.84、 成美堂出版 ^ a b c d e f g JR東海殿向け キヤ95形軌道電気総合試験車 - 日本車輌製造（2025年6月6日閲覧） ^ a b c キヤ95系：車両のご案内 - 東海旅客鉄道（2025年6月6日閲覧） ^ a b c 「 C-DT60A C-TR249 C-TR250／JR東海キヤ95系 」-『鉄道ホビダス（資料館 台車近影）』、 ネコ・パブリッシング （2006年10月28日） ^ 『JR電車編成表2025夏』、PP.236-237 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海キヤ97系気動車 JR東海キヤ97系気動車 JR東海キヤ97系気動車 キヤ97系定尺レール運搬車 （2008年6月 袋井駅 ） 基本情報 運用者 東海旅客鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 2007年 - 2008年 製造数 21両 主要諸元 編成 R1 - 4編成：2両（2M） R101編成：最大13両（8M5T） 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 最高運転速度 110 km/h（空車） 95 km/h（積車） 起動加速度 本文参照 減速度 本文参照 車両定員 非営業車両（ 事業用 ） 荷重 定尺レール運搬用：50Nレール（25 m）×46本 / 編成 ロングレール運搬用：60 kgレール（200 m）×16本 / 編成 車両重量 定尺レール運搬用：29.3・29.4 t ロングレール運搬用：19.3 - 30.8 t（いずれも空車） 全長 18,200 mm（連結面間） 車体長 17,400 mm 全幅 2,800 mm（運転室基準幅） 2.700 mm（荷台幅） 全高 定尺レール運搬用：3,610 mm（屋根部） ロングレール運搬用：4,080 mm 床面高さ 1,150 mm（荷台部） 車体 普通鋼 運転室部は ステンレス 台車 軽量 ボルスタレス台車 C-DT66形（動力）/C-TR254形（付随） 軸箱支持：ウイング円筒積層ゴム+コイルばね 枕ばね： 空気ばね 動力伝達方式 液体式 機関 C-DMF14HZC×1 / 両 燃料搭載量：700 L 機関出力 264.8 kW（360PS） 変速機 C-DW19A 変速段 変速2段・直結3段 制動装置 電気指令式ブレーキ （ 自動空気ブレーキ 付） 機関ブレーキ ・ リターダブレーキ 直通予備ブレーキ 、 耐雪ブレーキ 保安装置 EB装置 ・ TE装置 ATS-S T ・ ATS-P T キヤ97系気動車 （キヤ97けいきどうしゃ）は、 東海旅客鉄道 （JR東海）の 事業用 気動車 である。 本項では、共通する基本設計で導入された 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の キヤE195系気動車 、 四国旅客鉄道 （JR四国）の 9000系気動車 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海グループ労働組合連合会 JR東海グループ労働組合連合会 JR東海グループ労働組合連合会 略称 JR東海連合 設立年月日 1990年 （ 平成 2年） 11月 加盟団体数 22単組 組合員数 24,727名 国籍 日本 加盟組織 日本鉄道労働組合連合会 公式サイト JR東海グループ労働組合連合会 JR東海グループ労働組合連合会 （ジェイアールとうかいグループろうどうくみあいれんごうかい、略称： JR東海連合 （ジェイアールとうかいれんごう））は、 東海旅客鉄道 （JR東海）およびそのグループ企業における 労働組合 の連合組織である。 日本鉄道労働組合連合会 （JR連合）に加盟している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海テクノクリエイト JR東海テクノクリエイト JR東海テクノクリエイト株式会社 Central JR TechnoCreate Co.,Ltd. 本社が入居する新笹島ビル（2016年8月） 種類 株式会社 略称 JRCK 本社 所在地 日本 〒 450-0003 愛知県 名古屋市 中村区 名駅南 一丁目23番27号 新笹島ビル 北緯35度10分0.5秒 東経136度53分10秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.166806度 東経136.88611度 ﻿ / 35.166806; 136.88611 座標 : 北緯35度10分0.5秒 東経136度53分10秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.166806度 東経136.88611度 ﻿ / 35.166806; 136.88611 設立 1976年 （ 昭和 51年） 3月4日 （浜松交通機械株式会社） 業種 輸送用機器 法人番号 1180001031521 事業内容 車両事業・機械事業 代表者 代表取締役 社長 上野 雅之 資本金 8,000万円 売上高 236億円 （2022年度） 純利益 11億6,400万円 （2025年3月期） 純資産 137億9,900万円 （2025年3月期） 総資産 221億1,500万円 （2025年3月期） 従業員数 1,171人（2013年10月現在） 主要 株主 東海旅客鉄道 88.4% 日本車輌製造 外部リンク 公式ウェブサイト JR東海テクノクリエイト株式会社 （ジェイアールとうかいテクノクリエイト、 英 : Central JR TechnoCreate Co.,Ltd. ）は、 愛知県 名古屋市 中村区 名駅南 一丁目に本社を置く 東海旅客鉄道 （JR東海）の 子会社 （ 連結子会社 ）。 ^ JR東海テクノクリエイト株式会社 会社概要 ^ a b c 東海交通機械株式会社 第50期決算公告 ^ “ 連結子会社｜JR東海 ”. JR東海 . 2015年1月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海リテイリング・プラス JR東海リテイリング・プラス 東海旅客鉄道  > JR東海リテイリング・プラス 株式会社JR東海リテイリング・プラス JR CENTRAL RETAILING PLUS Co., Ltd 本社が入居する大東海ビル（2023年12月） 種類 株式会社 略称 JR-PLUS 本社 所在地 日本 〒 450-0002 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 三丁目22番8号（大東海ビル） 北緯35度10分20.5秒 東経136度53分16.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.172361度 東経136.887889度 ﻿ / 35.172361; 136.887889 座標 : 北緯35度10分20.5秒 東経136度53分16.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.172361度 東経136.887889度 ﻿ / 35.172361; 136.887889 設立 1987年 （ 昭和 62年） 6月5日 （東海キヨスク株式会社） 業種 小売業 法人番号 8180001031531 事業内容 ストア事業、新幹線車内サービス事業、FC・ライセンス事業、飲食事業、EC事業、製造事業、卸売事業、飲料製造事業、自動販売機事業 代表者 代表取締役社長 小林創 資本金 7億円 売上高 996億600万円 （2025年3月期） 営業利益 56億600万円 （2025年3月期） 経常利益 57億3,600万円 （2025年3月期） 純利益 37億2,900万円 （2025年3月期） 総資産 523億900万円 （2025年3月期） 従業員数 約5,500名（2024年10月現在） 支店舗 数 294店舗（2024年4月現在） 主要 株主 東海旅客鉄道 100% 外部リンク www .jr-plus .co .jp 特記事項：東海キヨスクとジェイアール東海パッセンジャーズが合併して発足。 株式会社JR東海リテイリング・プラス （ジェイアールとうかいリテイリング・プラス）は、 愛知県 名古屋市 に 本社 を置く 東海旅客鉄道 （JR東海）の子会社である。 ^ a b c d e “ JR-PLUSについて ”. JR東海リテイリング・プラス. 2025年1月6日閲覧。 ^ ^ “ 事業内容 ”. JR東海リテイリング・プラス. 2024年1月8日閲覧。 ^ 「 JR東海リテイリング・プラス 次期社長に小林創氏 」『食品新聞』食品新聞社、2024年6月19日 。2025年1月6日閲覧 。 ^ a b c d e 株式会社JR東海リテイリング・プラス 第38期決算公告 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海交通事業 JR東海交通事業 東海旅客鉄道  > JR東海交通事業 株式会社JR東海交通事業 JR-Central Transport Service Company 本社（2015年6月） 種類 株式会社 略称 TKJ 本社 所在地 日本 〒 452-0815 愛知県 名古屋市 西区 八筋町 8番地の1 設立 1988年 （ 昭和 63年） 2月18日 （株式会社東海交通事業） 業種 陸運業 法人番号 8180001026300 事業内容 駅業務等の受託事業 旅客鉄道事業 等 代表者 代表取締役 社長 臼井 謙司 資本金 1億円 売上高 31億4243万6000円 （2018年3月期） 営業利益 1億5995万6000円 （2018年3月期） 純利益 4,200万円 （2025年3月期） 総資産 41億6,100万円 （2025年3月期） 従業員数 407名（ 2025年 4月現在） 決算期 3月31日 主要 株主 東海旅客鉄道 100% （2024年3月31日現在） 外部リンク https://www.tkj-i.co.jp/ 株式会社JR東海交通事業 （ジェイアールとうかいこうつうじぎょう、 英 : JR-Central Transport Service Company 、略称 TKJ ）は、 愛知県 で 第二種鉄道事業者 として 城北線 の旅客運送や、 東海旅客鉄道 （JR東海）からの受託業務などを行っている同社の完全 子会社 （ 連結子会社 ）である。 ^ a b 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省 ^ a b 株式会社JR東海交通事業 第38期決算公告 ^ 会社概要 - 東海交通事業 ^ 東海旅客鉄道『 第37期有価証券報告書 』（PDF）（レポート）、10頁 。 https://company.jr-central.co.jp/ir/financial-statements/detail/_pdf/000043641.pdf 。   ^ ^ “ 連結子会社 ”. JR東海 . 2015年2月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海交通事業城北線 JR東海交通事業城北線 城北線 城北線の キハ11形気動車 （2021年3月27日 枇杷島駅） 基本情報 国 日本 所在地 愛知県 起点 勝川駅 終点 枇杷島駅 駅数 6駅 開業 1991年 12月1日 最終延伸 1993年 3月18日 所有者 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 運営者 JR東海交通事業 （第2種鉄道事業者） 使用車両 キハ11形 路線諸元 路線距離 11.2  km 軌間 1,067  mm （ 狭軌 ） 線路数 全線 複線 電化方式 全線 非電化 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ATS-ST 最高速度 95  km/h 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 JR東海 ： 中央線 瀬戸線 （ 未成線 ） (-0.5) 勝川駅 (JR東海) 0.0 勝川駅 (仮) JR東海：中央線→ 名古屋第二環状自動車道 (名二環) 名鉄 小牧線 1.8 味美駅 (JR東海交通事業) 名二環： 楠JCT 新地蔵川 4.5 比良駅 ←名二環 6.7 小田井駅 名市交 ： 鶴舞線 上小田井駅 名鉄 犬山線 新川 瀬戸線 （未成線） 9.3 尾張星の宮駅 JR東海： 東海道線 稲沢線 （貨物線） 新川 11.2 枇杷島駅 城北線 （じょうほくせん）は、 愛知県 春日井市 の 勝川駅 から愛知県 清須市 の 枇杷島駅 に至る、 JR東海交通事業 が運営している 鉄道路線 である。 日本鉄道建設公団 が「主要幹線及び大都市における鉄道」（CD線）として建設していた 瀬戸線 （ 瀬戸 - 枇杷島）のうち、一部（勝川 - 尾張星の宮 - 枇杷島）を完成させて開業した。 ^ a b ^ 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '92年版』ジェー・アール・アール、1992年10月20日、184頁。 ISBN  4-88283-213-5。   ^ 「JR7社14年のあゆみ」『 交通新聞 』交通新聞社、2001年4月2日、9面。 ^ 東海旅客鉄道 2025 , p. 43. ^ 中部運輸局 2019 , p. 13. ^ 中部運輸局 2019 , p. 8. ^ a b ^ 川島令三 2009 , p. 33. ^ 寺田裕一『データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海八事球場 JR東海八事球場 JR東海八事球場 JR Tokai Yagoto Baseball Ground 施設データ 所在地 愛知県 名古屋市 昭和区 滝川町 北緯35度8分30.3秒 東経136度57分35.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.141750度 東経136.959889度 ﻿ / 35.141750; 136.959889 座標 : 北緯35度8分30.3秒 東経136度57分35.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.141750度 東経136.959889度 ﻿ / 35.141750; 136.959889 開場 1922年 （ 大正 11年） 閉場 1990年 （ 平成 2年） 所有者 東海旅客鉄道 グラウンド 内野： 外野： 照明 なし 旧称 山本球場（開場 - 1947年） 国鉄八事球場（1947年 - 1987年） 使用チーム • 開催試合 JR東海硬式野球部 （1947年 - 閉場、練習場） 収容人員 グラウンドデータ 球場規模 左翼：－ m 中堅：－ m 右翼：－ m JR東海八事球場 （ジェイアールとうかい やごときゅうじょう）は、かつて 愛知県 名古屋市 昭和区 にあった 野球場 。 東海旅客鉄道 （JR東海）が運営管理を行っていたが、 1990年 （ 平成 2年）限りで閉鎖、撤去された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海労働組合 JR東海労働組合 JR東海労働組合 略称 JR東海労 設立年月日 1991年 組織形態 企業別労働組合 国籍 日本 本部所在地 〒 100-0005 東京都 千代田区 丸の内 3-6-5 法人番号 2010805001215 公式サイト JR東海労働組合 JR東海労働組合新幹線地方本部 新幹線地方本部の表札 JR東海労働組合 （ジェイアールとうかいろうどうくみあい、略称： JR東海労 （ジェイアールとうかいろう））は、 東海旅客鉄道 （JR東海）の 労働組合 である。 全日本鉄道労働組合総連合会 （JR総連）に加盟していた。なお、最大組合の 東海旅客鉄道労働組合 （略称： JR東海ユニオン （ジェイアールとうかいユニオン））は、 日本鉄道労働組合連合会 （JR連合）の所属で全くの別組織である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海名古屋地区各線の運行形態 JR東海名古屋地区各線の運行形態 東海道本線浜松駅 - 米原駅間・大垣駅 - 美濃赤坂駅間については 東海道線 (名古屋地区) を参照 中央本線中津川駅 - 名古屋駅間については 中央線 (名古屋地区) を参照 関西本線名古屋駅 - 亀山駅間については 関西線 (名古屋地区) を参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海品川ビル JR東海品川ビル JR東海品川ビル 情報 用途 駅施設、オフィス、店舗 施工 大林組 建築主 東海旅客鉄道 構造形式 鉄骨構造 ・ 鉄骨鉄筋コンクリート造 敷地面積 20,110 m² 延床面積 35,238 m² 階数 地上7階、地下2階 竣工 2004年 （ 平成 16年） 4月5日 所在地 〒 108-8204 東京都 港区 港南 二丁目1番95号 座標 北緯35度37分45.46秒 東経139度44分25.33秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.6292944度 東経139.7403694度 ﻿ / 35.6292944; 139.7403694 ﻿ ( JR東海品川ビル ) 備考 駅開業に合わせ先行暫定使用開始 JR東海 品川駅 しながわ Shinagawa 所属事業者 東海旅客鉄道 （JR東海） 所属路線 東海道新幹線 駅構造 地上駅 （ 橋上駅 ） ホーム 2面4線 開業年月日 2003年 （ 平成 15年） 10月1日 JR東海品川ビル （ジェイアールとうかいしながわビル）は、 東海旅客鉄道 （JR東海）が所有する 東海道新幹線 の 品川駅 の 駅ビル で、JR東海の本社の一つ（東京）が所在する。 東京都 港区 港南 に所在し、新幹線の 線路 および ホーム の直上に立地する。 品川駅東口地区再開発地区計画 と 2003年 の東海道新幹線品川駅開業に合わせて建設された。 港南口（東口）への自由通路を挟んで北側（ 東京駅 寄り）がA棟（自社ビル）、南側（ 新横浜駅 寄り）がB棟（賃貸）となっており、A棟には新幹線北口改札、B棟には南口改札があるほか、オフィステナントとしてはA棟にJR東海本社（東京）と ジェイアール東海情報システム （エクスプレス本部）・ 新幹線メンテナンス東海 （品川旅客事務所）、B棟に JR東海エージェンシー ・ ジェイアール東海建設 ・ ジェイアール東海コンサルタンツ ・ 日本機械保線 ・ 新生テクノス などが入居。また、改札内を除くと北口改札上に スターバックスコーヒー 、南口改札脇に ジェイアール東海ツアーズ が店舗を構える。3階が改札階で、1～2階部がホームとなり、4～7階がオフィスフロアになる。 この他、A棟のさらに北側に単身者社宅と物流倉庫を兼ねた別棟があり、こちらも含めた延床面積は49,931m 2 になる。建物敷地内には特別高圧受電所も設置されている。 A棟 北口改札口 （A棟側） 南口改札口 （B棟側） ホーム （A棟直下） B棟下にある線路 別棟と高架橋道 (高架下が新幹線線路) ^ a b c 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '05年版』ジェー・アール・アール、2005年7月1日、186頁。 ISBN  4-88283-126-0。   ^ “ 会社概要 ”. ＪＲ東海 . 2022年12月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海新幹線エンジニアリング JR東海新幹線エンジニアリング JR東海新幹線エンジニアリング株式会社 Central JR Shinkansen Engineering Co.,Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 JRSE 本社 所在地 日本 〒 104-0031 東京都 中央区 京橋 1-6-1 三井住友海上テプコビル3F 設立 1985年 2月1日 （旧社名：新幹線エンジニアリング株式会社） 業種 輸送用機器 法人番号 3010001082447 事業内容 新幹線車両の検査・修繕 代表者 代表取締役社長 伊藤 將利 資本金 1000万円 純利益 8,500万円 （2025年3月期） 総資産 34億2,000万円 （2025年3月期） 従業員数 399名（2025年7月1日現在） 主要 株主 東海旅客鉄道 （100％） 外部リンク https://www.c-jrse.co.jp/ JR東海新幹線エンジニアリング株式会社 （ジェイアールとうかいしんかんせんエンジニアリング）は東京と大阪に拠点を置き、 東海道新幹線 で使用される 新幹線電車 の検査・修繕・改造を主たる事業としている 東海旅客鉄道 の100%出資子会社。 新幹線車両 の定期検査である仕業･交番･台車検査業務の一部や、車両改造工事、車両施策工事、車両データ分析準備業務を受託している。 ^ a b JR東海新幹線エンジニアリング株式会社 第41期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東海硬式野球部 JR東海硬式野球部 JR東海硬式野球部 チーム名（通称） JR東海 加盟団体 日本野球連盟 加盟区分 企業チーム 創部 1921年 チーム名の遍歴 名古屋鉄道局（ 1921年 - 1950年 ） → 名古屋鉄道管理局 （ 1950年 - 1981年 ） →国鉄名古屋（ 1981年 - 1987年 ） →JR東海硬式野球部（ 1987年 - ） 本拠地自治体 愛知県 名古屋市 練習グラウンド 愛知県 瀬戸市 に所在 チームカラー オレンジ色 監督 井上裕貴 都市対抗野球大会 出場回数 31回 最近の出場 2022年 最高成績 準優勝（2回） 社会人野球日本選手権大会 出場回数 18回 最近の出場 2025年 最高成績 準優勝（1回） 全日本クラブ野球選手権大会 出場回数 ※出場資格なし JR東海硬式野球部 （ジェイアールとうかい こうしきやきゅうぶ）は、 愛知県 名古屋市 に本拠地を置き、 日本野球連盟 に所属する 社会人野球 チームである。練習グラウンドは愛知県 瀬戸市 に所在する（以前は 八事球場（山本球場） が練習場だった）。 ^ “ ＪＲ東海野球部 新監督に井上氏 ”. 交通新聞 電子版 (2022年12月9日). 2023年2月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR東西線 JR東西線 JR東西線 海老江駅 に到着する 207系 による快速列車 （2025年2月） 基本情報 国 日本 所在地 大阪府 、 兵庫県 種類 普通鉄道 （ 在来線 ・ 幹線 ） 起点 京橋駅 終点 尼崎駅 駅数 9駅 路線記号 開業 1997年 3月8日 所有者 関西高速鉄道 運営者 西日本旅客鉄道 車両基地 網干総合車両所 明石支所 使用車両 207系 、 321系 路線諸元 路線距離 12.5 km 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 線路数 全線 複線 電化方式 直流 1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 ATS-P （全線P） 最高速度 90 km/h 路線図 JR東西線 （ジェイアールとうざいせん）は、 大阪府 大阪市 城東区 の 京橋駅 から 兵庫県 尼崎市 の 尼崎駅 に至る 鉄道路線 である。 第三種鉄道事業者 の 関西高速鉄道 が線路などの鉄道施設を保有し、 第二種鉄道事業者 の 西日本旅客鉄道 （JR西日本）が旅客運送を行っている（ 幹線 ）。 「 JR 」の語を含む「JR東西線」が正式な路線名であり愛称でもある。JR西日本において、路線名の愛称にJRと付けられている事例はあるが、正式な路線名にJRが入るのはJR全社含めて当路線が唯一である。ただし、駅の 発車標 や車両の行先表示では字数の関係から「東西線経由」と表示される。 JR西日本では、 関西本線 （ 大和路線 ）の JR難波駅 - 今宮駅 間に次ぐ地下路線として 1997年 （ 平成 9年） 3月8日 に開業した。同社の アーバンネットワーク の路線の一つとなっている。大阪市街地の地下を東西に横断し、起点の京橋駅で 片町線 （学研都市線）、終点の尼崎駅で 東海道本線 （ JR神戸線 ）・ 福知山線 （JR宝塚線）と接続し、これらの路線との直通運転が行われている。ラインカラーは 桜桃色 （ ■ ）であり、選定理由は「沿線に 造幣局 ・ 大阪城公園 などの桜の名所を持つイメージ」とされている。路線記号は H 。 全線が 旅客営業規則 の定める 大都市近郊区間 の「 大阪近郊区間 」および、 電車特定区間 に含まれている。また、IC乗車カード「 ICOCA 」のエリアに含まれている。 ^ a b “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日)   ^ 鉄道事故調査報告書 ( PDF ) - 航空・鉄道事故調査委員会 ^ 京橋駅 - JRおでかけネット ^ 『データで見るJR西日本2022』 ( PDF ) 西日本旅客鉄道 p.53 ^ 国土交通省 鉄道局監修『 鉄道要覧 』 電気車研究会 ・鉄道図書刊行会 ^ 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR松前トラベルセンター JR松前トラベルセンター JR松前トラベルセンター （ジェイアールまつまえトラベルセンター）は 北海道 松前郡 松前町 にあった 北海道旅客鉄道 函館支社 の トラベルセンター 。 1988年（昭和63年）、 松前線 廃止による松前駅閉鎖に伴う、JR営業窓口確保のために開設されたが、2007年（平成19年）3月31日をもって廃止された。 なお、JR松前トラベルセンター廃止後は、毎週木曜日に限り、松前町役場に旅行相談窓口が設置され、JR 木古内駅 の駅員が対応している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR横浜タワー JR横浜タワー JR横浜タワー JR YOKOHAMA TOWER 外観（2020年9月撮影） 情報 用途 商業施設・事務所・映画館 設計者 東日本旅客鉄道 東京工事事務 東日本旅客鉄道東京電気システム開発工事事務所 JR東日本建築設計 施工 建築・機械・衛生： 竹中工務店 電気： 日本電設工業 、 関電工 、 リーテック 横浜駅西口開発ビル（仮称）新築電気設備工事 共同企業体 建築主 東日本旅客鉄道 事業主体 東日本旅客鉄道 管理運営 ルミネ 、 JR横浜湘南シティクリエイト ティ・ジョイ JR東日本ビルディング 構造形式 主体構造： 鉄骨造 一部 鉄骨鉄筋コンクリート構造 杭 ・基礎：パイルド・ラフト基礎（ べた基礎 + 杭基礎 ） 敷地面積 8,687.45 m² 建築面積 7,488.07 m² ※ 建蔽率 ：86.19%（許容：100%） 延床面積 98,491.53 m² ※ 容積率 ：1,089.95%（許容：1,100%） 階数 地下3階、地上26階、塔屋2階 高さ 最高高： 132,253 mm（高層棟） 軒高：130,903 mm 階高：4,000 mm 天井高：2,800 mm 主な スパン ： 14,250×7,200 mm エレベーター数 オフィスシャトル： 3台（23人乗り240 m/分） オフィス低層階用： 3台（17人乗り180 m/分） オフィス高層用： 3台（17人乗り210 m/分） 商業用： 9台（27人乗り120 m/分×4、27人乗り105 m/分×2、18人乗り45 m/分×1、11人乗り45 m/分×2） 駐車台数 1台 着工 2015年 10月 竣工 2020年 3月 開館開所 2020年 6月18日 オフィスフロアは2020年4月に先行開業。 所在地 〒 220-0005 神奈川県 横浜市 西区 南幸 一丁目1番1号 座標 北緯35度28分00秒 東経139度37分20秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.46667度 東経139.62222度 ﻿ / 35.46667; 139.62222 ﻿ ( JR横浜タワー JR YOKOHAMA TOWER ) 座標 : 北緯35度28分00秒 東経139度37分20秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.46667度 東経139.62222度 ﻿ / 35.46667; 139.62222 ﻿ ( JR横浜タワー JR YOKOHAMA TOWER ) JR横浜タワー （ジェイアールよこはまタワー）は、 JR 横浜駅 の 駅ビル 。横浜駅西口に直結する 複合商業施設 で、商業施設「 NEWoMan 横浜」「 CIAL横浜 」「 T・ジョイ横浜 」および オフィス などで構成される。横浜市による横浜駅周辺 再開発事業 「 エキサイトよこはま22 」の中心的プロジェクトである。 本項では、JR横浜タワーの別館として建設された JR横浜鶴屋町ビル と、2つのビルを接続する歩行者用デッキ「 はまレールウォーク 」についても記述する。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad 新建築 、p.190。 ^ “ 実績・事例紹介 ＪＲ横浜タワー電気設備新設（神奈川県） ”. 日本リーテック株式会社. 2022年8月31日閲覧。 ^ 会社案内PDF ,東映株式会社,12頁 - 16頁 ^ a b c d 「 (仮
は、JR横浜タワーの別館として建設された JR横浜鶴屋町ビル と、2つのビルを接続する歩行者用デッキ「 はまレールウォーク 」についても記述する。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad 新建築 、p.190。 ^ “ 実績・事例紹介 ＪＲ横浜タワー電気設備新設（神奈川県） ”. 日本リーテック株式会社. 2022年8月31日閲覧。 ^ 会社案内PDF ,東映株式会社,12頁 - 16頁 ^ a b c d 「 (仮称)横浜駅西口駅ビル計画 （JR横浜タワー・JR横浜鶴屋町ビル） 事後調査計画書 （供用後） 」『横浜市』 2020年4月、東日本旅客鉄道株式会社・東急株式会社 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR横浜湘南シティクリエイト JR横浜湘南シティクリエイト 東日本旅客鉄道  > JR横浜湘南シティクリエイト 株式会社JR横浜湘南シティクリエイト JR Yokohama Shonan City Create Co.,Ltd 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 254-0807 神奈川県 平塚市 代官町1番1号 ラスカ平塚 南館4階 設立 1971年12月9日（2024年4月1日に現在の社名に変更） 業種 不動産業 法人番号 5021001037207 事業内容 ショッピングセンター の管理と運営 代表者 代表取締役社長 田村修 資本金 2億円 売上高 675億円 （2023年度実績） 純利益 12億300万円 （2025年3月期） 純資産 125億8,000万円 （2025年3月期） 総資産 245億3,800万円 （2025年3月期） 主要 株主 東日本旅客鉄道 外部リンク https://www.jryscc.co.jp/ 株式会社JR横浜湘南シティクリエイト （ジェイアールよこはましょうなんシティクリエイト）は、 神奈川県 平塚市 に本社を置く商業施設運営企業。 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 子会社 （ 連結子会社 ）。 2024年 4月1日 に発足した。 ^ a b c 株式会社JR横浜湘南シティクリエイト 第54期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR水戸鉄道サービス JR水戸鉄道サービス 東日本旅客鉄道  > JR水戸鉄道サービス JR水戸鉄道サービス株式会社 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 310-0021 茨城県 水戸市 南町 3-4-57 水戸セントラルビル4階 設立 1976年 2月28日 （1946年事業開始） 業種 サービス業 法人番号 6050001002555 事業内容 駅舎・車両清掃、ビルメンテナンス 代表者 代表取締役 社長 中川公人 資本金 1,000万円 発行済株式総数 18,621株 純利益 1,212万8,000円 （2025年3月期） 総資産 17億1,515万1,000円 （2025年3月期） 従業員数 512名（2025年10月1日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 東日本旅客鉄道 100% 外部リンク http://www.mito-ts.co.jp/ JR水戸鉄道サービス株式会社 （ジェイアールみとてつどうサービス）は、 茨城県 水戸市 に本社を置く、 東日本旅客鉄道 グループの会社の一つ。 ^ a b JR水戸鉄道サービス株式会社 第50期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR河内永和駅 JR河内永和駅 JR河内永和駅 駅舎外観（2019年8月） じぇいあーるかわちえいわ JR-Kawachi-Eiwa ◄ JR-F09 高井田中央 (1.6 km) (0.6 km) JR俊徳道 JR-F11 ► 右は河内永和駅 所在地 大阪府 東大阪市 永和 一丁目1-21 北緯34度39分50.96秒 東経135度34分20.45秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.6641556度 東経135.5723472度 ﻿ / 34.6641556; 135.5723472 座標 : 北緯34度39分50.96秒 東経135度34分20.45秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.6641556度 東経135.5723472度 ﻿ / 34.6641556; 135.5723472 駅番号 JR-F10 所属事業者 西日本旅客鉄道 （JR西日本） （ 大阪外環状鉄道 ） 所属路線 ■ おおさか東線 キロ程 14.3 km（ 新大阪 起点） 大阪 から18.1 km 電報略号 エイ 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線 乗車人員 -統計年度- 8,862人/日（降車客含まず） -2022年- 開業年月日 2008年 （ 平成 20年） 3月15日 乗換 河内永和駅 （ 近鉄奈良線 ） 備考 業務委託駅 大阪市内 駅 JR河内永和駅 （ジェイアールかわちえいわえき）は、 大阪府 東大阪市 永和 一丁目にある 西日本旅客鉄道 （JR西日本） おおさか東線 の 駅 である。駅番号は JR-F10 。住所は東大阪市に位置するが、乗車券の取り扱いは大阪市内に含む。 ^ “ 旅客連絡運輸規則 ” (PDF). 西日本旅客鉄道. pp. 14-16 (2021年). 2021年11月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR淡路駅 JR淡路駅 JR淡路駅 西口 （ 2024年 （ 令和 6年）12月撮影。） じぇいあーるあわじ JR-Awaji ◄ JR-F03 南吹田 (1.3 km) (2.1 km) 城北公園通 JR-F05 ► 左下は淡路駅 所在地 大阪市 東淀川区 菅原 5丁目11番14号 北緯34度44分26.5秒 東経135度31分11.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.740694度 東経135.519861度 ﻿ / 34.740694; 135.519861 座標 : 北緯34度44分26.5秒 東経135度31分11.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.740694度 東経135.519861度 ﻿ / 34.740694; 135.519861 駅番号 JR-F04 所属事業者 西日本旅客鉄道 （JR西日本） （ 大阪外環状鉄道 ） 所属路線 ■ おおさか東線 キロ程 3.3 km（ 新大阪 起点） 大阪 から7.1 km 電報略号 アワ 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 10,344人/日（降車客含まず） -2023年- 開業年月日 2019年 （ 平成 31年） 3月16日 乗換 阪急京都本線 ・ 阪急千里線 （ 淡路駅 ） 備考 業務委託駅 大阪市内 駅 JR淡路駅 （ジェイアールあわじえき）は、 大阪府 大阪市 東淀川区 菅原 5丁目にある、 西日本旅客鉄道 （JR西日本） おおさか東線 の 駅 である。駅番号は JR-F04 。 ^ ^ “ 旅客連絡運輸規則 ” (PDF). 西日本旅客鉄道. pp. 14-16 (2021年). 2021年11月2日閲覧。 ^ 『 おおさか東線開業に伴う運賃に関わる認可申請などについて 』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2018年12月27日 。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/12/page_13598.html 。 2019年1月12日閲覧 。   ^ 『 おおさか東線全線開業に向けて 新大阪－放出駅間 新駅の駅名の決定について 』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2018年7月24日 。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12748.html 。 2018年7月24日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR盛岡鉄道サービス JR盛岡鉄道サービス 東日本旅客鉄道  > JR盛岡鉄道サービス JR盛岡鉄道サービス株式会社 JR Morioka Railway Service Co., Ltd. 種類 株式会社 略称 MRS 本社 所在地 日本 〒 020-0034 岩手県 盛岡市 盛岡駅前通1-41 （JR東日本盛岡支社内） 設立 1960年 9月6日（有限会社青森検友社） 業種 サービス業 法人番号 2400001000634 事業内容 清掃・ビルメンテナンスなど 代表者 代表取締役社長 小川徹也 資本金 1,300万円 純利益 3,066万1,000円 （2025年3月期） 総資産 17億1,994万3,000円 （2025年3月31日現在） 従業員数 630名（2025年4月1日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 東日本旅客鉄道 100% 外部リンク http://www.ejam.jregroup.ne.jp/ 特記事項： ISO 9001：2000 認可取得 JR盛岡鉄道サービス株式会社 （ジェイアールもりおかてつどうサービス 略称: MRS ）は、 岩手県 盛岡市 に本社を置く企業。 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 完全子会社 （ 連結子会社 ）。 ^ a b JR盛岡鉄道サービス株式会社 第65期決算公告 ^ 以前は ジェイアールテクノサービス仙台 ・ ジャスター ・ 秋田クリーンサービス株式会社 ・ 新潟鉄道整備 ・ 東北交通機械 ・長野鉄道車輛整備等のグループ会社も株式を保有していた This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR神戸線 JR神戸線 東海道本線  > JR神戸線 山陽本線  > JR神戸線 JR神戸線 大阪湾 沿岸の区間を走行する 223系電車 （2021年2月、 須磨 - 塩屋 間） 基本情報 国 日本 所在地 大阪府 、 兵庫県 種類 普通鉄道 （ 在来線 ・ 幹線 ） 起点 大阪駅 終点 姫路駅 駅数 40駅 経由路線 東海道本線 、 山陽本線 電報略号 トカホセ（大阪駅 - 神戸駅 ） サヨホセ（神戸駅 - 姫路駅） 路線記号 （大阪駅 - 尼崎駅間） 開業 1874年 5月11日 （東海道本線として） 1988年 3月13日 （愛称使用開始） 所有者 西日本旅客鉄道 運営者 西日本旅客鉄道 車両基地 網干総合車両所本所 ・ 明石支所 ほか 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 87.9 km 軌間 1,067 mm 線路数 複々線 （大阪駅 - 西明石駅） 複線 （西明石駅 - 姫路駅） 電化方式 直流 1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 複線自動閉塞式 保安装置 ATS-P および ATS-SW （拠点P方式） 最高速度 130 km/h 路線図 JR神戸線 （ジェイアールこうべせん）は、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）が管轄する 東海道本線 のうち、 大阪府 大阪市 北区 の 大阪駅 から 兵庫県 神戸市 中央区 の 神戸駅 までの区間、および 山陽本線 のうち、神戸駅から兵庫県 姫路市 の 姫路駅 までの区間に付けられた 愛称 である。この愛称は 1988年 3月13日 から使用されている。大阪市 - 神戸市間には 阪急電鉄 の 神戸線 や 阪神高速道路神戸線 もあり、愛称に「JR」と付けてこれらと区別している。この区間は、正式名称を用いて「東海道・山陽（本）線」とも呼ばれる場合もある。 ラインカラーは 青 （ ■ ）であり、直通先の JR京都線 や 琵琶湖線 とともにアーバンネットワークの主要路線という位置づけから、JR西日本の コーポレートカラー がそのままラインカラーとして使われている。路線記号は A であるが、 福知山線 （JR宝塚線）の列車が乗り入れる大阪駅 - 尼崎駅 間は、重複して G も付与されている。 ^ 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR福知山線分岐線構想 JR福知山線分岐線構想 JR福知山線分岐線構想 （ジェイアールふくちやませんぶんきせんこうそう）は、1989年度に発表された 大阪国際空港 と 大阪駅 を結ぶ 空港連絡鉄道 構想である。同空港と 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の 福知山線 （JR宝塚線） 伊丹駅 間の3.7  km をJRの新線で結び、大阪駅まで乗り入れる案の調査・検討が行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR福知山線廃線敷 JR福知山線廃線敷 JR福知山線廃線敷 （じぇいあーるふくちやませんはいせんじき）は、 兵庫県 西宮市 と 宝塚市 にあるハイキングコースである。主には 日本国有鉄道 時代の 福知山線 の 生瀬駅 と 武田尾駅 間の 廃線 跡が利用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR福知山線脱線事故 JR福知山線脱線事故 JR福知山線脱線事故 大破した207系の先頭車両 発生日 2005年 （ 平成 17年） 4月25日 発生時刻 9時18分頃 ( JST ) 国 日本 場所 兵庫県 尼崎市 久々知 座標 北緯34度44分29秒 東経135度25分36秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.74139度 東経135.42667度 ﻿ / 34.74139; 135.42667 座標 : 北緯34度44分29秒 東経135度25分36秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.74139度 東経135.42667度 ﻿ / 34.74139; 135.42667 路線 福知山線 （JR宝塚線） 運行者 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 事故種類 列車脱線事故 原因 運転士 による速度超過 自動列車停止装置 （ATS）の不備 速度計の不備 日勤教育 などの劣悪な 労働環境 統計 列車数 7両 編成 （4 + 3両編成） 死者 107人（乗客106人 + 運転士 1人) 負傷者 562人 JR福知山線脱線事故 （ジェイアールふくちやませんだっせんじこ、 英 : Derailment Accident on the Fukuchiyama Line ）は、2005年（ 平成 17年）4月25日9時18分ごろに 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の 福知山線 （JR宝塚線） 塚口駅 - 尼崎駅 間で発生した 列車脱線事故 。乗客と 運転士 合わせて107名が 死亡 、562名が負傷した。 なお、JR西日本では「 福知山線列車事故 」と呼称している。マスコミなどでは「 JR宝塚線脱線事故 」「 尼崎JR脱線事故 」などとも呼称される。 ^ “ An Overview of the Derailment Accident on the Fukuchiyama Line：JR西日本 ”. 西日本旅客鉄道. 2025年4月26日閲覧。 ^ ^ “ 福知山線列車事故について ”. 西日本旅客鉄道. 2020年4月17日閲覧。 ^ “JR宝塚線脱線事故から15年 遺族ら密集避けて祈り” . 朝日新聞デジタル . https://www.asahi.com/articles/ASN4T3J92N4RPTIL00T.html 2020年4月27日閲覧。   ^ 「 尼崎JR脱線事故15年 あの日その現場（上）「人が死ぬってこんなんなんや」 」『 神戸新聞 NEXT』2020年4月24日。2020年4月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR秋田鉄道サービス JR秋田鉄道サービス JR秋田鉄道サービス株式会社 JR Akita Railway Services Co., Ltd. 種類 株式会社 略称 JARS 本社 所在地 日本 〒 010-0002 秋田県 秋田市 東通仲町12-17 設立 1975年 （ 昭和 50年） 4月1日 （秋田鉄道事業社株式会社） 業種 サービス業 法人番号 1410001000444 事業内容 清掃・ビルメンテナンスなど 代表者 代表取締役 社長 椎名成美 資本金 1,000万円 純利益 4,918万4,000円 （2025年3月期） 総資産 8億4,957万1,000円 （2025年3月期） 従業員数 約500名 主要 株主 東日本旅客鉄道 100% 特記事項： ISO 9001：2008 認可取得 JR秋田鉄道サービス株式会社 （ジェイアールあきたてつどうサービス 略称: JARS ）は、 秋田県 秋田市 に本社を置く企業。 ^ “ CSR Report 2015 ” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社. 2016年2月7日閲覧。 ^ a b JR秋田鉄道サービス株式会社 第50期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.