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ホンダ・インテグラ ホンダ・インテグラ ホンダ・インテグラ 4代目後期型 タイプS 概要 別名 クイント インテグラ（初代） アキュラ ・インテグラ（北米） 製造国 日本 販売期間 1985年 - 2007年 2021年 - （中国） 2022年 - （北米） ボディ ボディタイプ 3ドア ハッチバック クーペ 4ドア セダン (初代のみ) ハードトップ (2、3代目) 5ドア ハッチバック セダン (初代のみ) 系譜 先代 クイント インテグラ （ INTEGRA、型格 ）は、 本田技研工業 が生産・販売する 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・インテグラSJ ホンダ・インテグラSJ ホンダ・インテグラ  > ホンダ・インテグラSJ ホンダ・シビック  > ホンダ・シビックフェリオ  > ホンダ・インテグラSJ ホンダ・インテグラSJ EK3型 後期型フロント 後期型リア 概要 製造国 日本 販売期間 1996年 3月 - 2002年 1月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン D15B 型:1.5L SOHC 変速機 CVT /4速 AT /5速 MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,620mm 全長 4,450mm 全幅 1,695mm 全高 1,390mm 車両重量 970 - 1,100kg その他 ベース車 ホンダ・シビックフェリオ （2代目） 姉妹車 ホンダ・ドマーニ （2代目） アキュラ・EL いすゞ・バーテックス 系譜 先代 2代目バラード 後継 8代目シビック フィットアリア インテグラ SJ （インテグラ エスジェイ、 INTEGRA SJ ）は、 本田技研工業 がかつて生産、販売していた セダン 型の 小型乗用車 である。通称は「インテSJ」「オルテグラ」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・インテグラ (オートバイ) ホンダ・インテグラ (オートバイ) ホンダ・NC  > ホンダ・インテグラ (オートバイ) インテグラ（NC700D） （EBL-RC62） 2011年東京モーターショーにて撮影 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 EBL-RC62 エンジン RC61E型 669  cm 3  4ストローク 水冷SOHC 4バルブ 直列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 73.0 mm × 80.0 mm / 10.7：1 最高出力 37kW（50PS）/6,250rpm 最大トルク 61Nm（6.2kgf・m）/4,750rpm 車両重量 238 kg       詳細情報 製造国 製造期間 2012年 - 2016年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2195 mm × 790 mm × 1440 mm ホイールベース 1525 mm 最低地上高 135 mm シート高 775 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置  (PGM-FI) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 電子式6段変速 サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 27.0° / 110 mm ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17 M/C（58W） 後 160/60 ZR17 M/C（69W） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 14 L 燃費 38.0 km/L カラーバリエーション ■ キャンディーグレイスフルレッド-U ■ パールサンビームホワイト ■ パールコスミックブラック 本体価格 808,500円（税込） 備考 スペックは2012年仕様 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 インテグラ （ INTEGRA ）は 本田技研工業 が製造販売する オートバイ である。 ^ 2012年4月17日プレスリリース This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・インテグラタイプR ホンダ・インテグラタイプR ホンダ・インテグラ  > ホンダ・インテグラタイプR タイプR  > ホンダ・インテグラタイプR ホンダ・インテグラタイプR 2代目 概要 製造国 日本 販売期間 1995年 - 2007年 ボディ ボディタイプ 3ドア ファストバック クーペ 4ドア ハードトップ セダン （初代） 駆動方式 前輪駆動 インテグラ タイプR （ INTEGRA TYPE-R ）は、 本田技研工業 がかつて生産・販売していた スポーツカー である。 NSXタイプR に続く「 タイプR 」シリーズの第2弾として登場した。3代目および4代目の インテグラ をベースに、 エンジン や サスペンション を チューニング した車種である。通称は「 インテR 」。 初代には3ドア ファストバック クーペ 型と4ドア ハードトップ セダン 型の2種類のボディタイプが存在したが、2代目では3ドアクーペに一本化された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・インディV8エンジン ホンダ・インディV8エンジン ホンダ・インディV8 ホンダ・インディ HI7R V8（2007年仕様） 概要 製造会社 HPD 生産 2003年-2011年 レイアウト 構成 V8 自然吸気 , 90° 排気量 3.5  L (214  cu in ) (2003年, 2007年-2011年) 3.0  L (183  cu in ) (2004年-2006年) シリンダー内径 93  mm (3.66  in ) ピストン行程 64.4  mm (2.54  in ) 55.2  mm (2.17  in ) ブロック 素材 アルミニウム合金 シリンダーヘッド 素材 アルミニウム合金 動弁装置 32バルブ, DOHC 燃焼 燃料 系統 電子間接マルチポイントポート燃料噴射 制御 モトローラ (2003年-2010年) マクラーレン (2011年) 燃料種別 100% エタノール ( スノコ ) オイル系統 ドライサンプ 冷却系統 シングルウォーターポンプ 出力 出力 670  hp (500  kW ) (2003年-2006年) 650  hp (485  kW ) (2007年-2009年途中) 650 + 20  hp (485 + 15  kW ) プッシュ・トゥ・パス付き (2009年途中-2009年末) 650 + 40  hp (485 + 30  kW ) プッシュ・トゥ・パス付き (2010年-2011年) トルク 約434–488  N⋅m (320–360  ft⋅lbf ) @ 10,300 rpm 寸法 乾燥重量 280  lb (127  kg ) (ヘッド、クラッチ、ECU、スパークボックス、フィルターを除く) 時系列 前身 ホンダ・ターボ・インディV8 後継 ホンダ・インディV6 ホンダ・インディV8 （Honda Indy V8）は、 ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント が イルモア と提携して インディカー・シリーズ 向けに開発・製造した レシプロエンジン である。 ^ “ Honda Engine Program :: IndyCar® Series ” (2007年11月3日). 2007年11月3日時点の オリジナル よりアーカイブ。2025年5月13日閲覧。 ^ “ Honda Engine Program :: IndyCar® Series ” (2006年4月26日). 2006年4月26日時点の オリジナル よりアーカイブ。2025年5月13日閲覧。 ^ “ Spicer Horsepower and Torque Calculator ”. 2021年11月28日時点のオリジナルより アーカイブ 。2021年8月31日閲覧。 ^ “ Honda Newsroom ”. 2025年5月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ウェーブ ホンダ・ウェーブ ウェーブ （ 英 : Wave ）は、本田技研工業が製造する自動二輪車である。 本田技研工業では「Wave」をスーパーカブの一類系としており、カブタイプと称する事もある。スーパーカブ・シリーズの累計生産台数にも合算している。 仕向地により、仕様のみならず販売呼称が異なる場合も散見されるが、本項では販売呼称が「Wave」とされた機種を中心に、販売呼称が異なる派生車にも触れる。 ^ a b 『 ベトナムで二輪車生産累計500万台を達成 』（プレスリリース）本田技研工業、2008年7月29日 。 https://www.honda.co.jp/news/2008/c080729a.html 。 2022年6月26日閲覧 。   ^ a b “ 人々の生活に深く密着し、新たな展開を見せるスーパーカブ ”. Super Cub Anniversary . 本田技研工業 (2017年). 2022年7月2日閲覧。 ^ 『 「スーパーカブ」シリーズ、世界生産累計1億台を達成 』（プレスリリース）本田技研工業、2017年10月19日 。 https://www.honda.co.jp/news/2017/c171019a.html 。 2022年7月2日閲覧 。   ^ “ スーパーカブ大全34・世界中のカブを取り仕切る、今田LPLが新型スーパーカブ110を語る ”. WEB Mr.BIKE . 東京エディターズ (2012年3月26日). 2022年8月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・エアウェイブ ホンダ・エアウェイブ ホンダ・エアウェイブ GJ1/2型 前期型（2005年4月 - 2008年4月） 前期型（リア） 概要 別名 ホンダ・パートナー (2代目) 製造国 日本 販売期間 2005年 4月 – 2010年 8月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム パワートレイン エンジン L15A型 :1.5L 直列4気筒 SOHC VTEC 最高出力 110PS/5,800rpm 最大トルク 14.6kgf·m/4,800rpm 変速機 CVT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 FF: 車軸式 4WD: ド・ディオン式 車両寸法 ホイールベース 2,550mm 全長 4,350mm 全幅 1,695mm 全高 1,530mm 車両重量 1,160kg その他 燃費 18.0km/L（ 10・15モード ） 販売期間中の新車登録台数の累計 12万2,793台 系譜 先代 ホンダ・オルティア 後継 ホンダ・フィットシャトル エアウェイブ （ AIRWAVE ）は、 本田技研工業 がかつて生産、販売していた ステーションワゴン 型の小型 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第64号13ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・エイプ ホンダ・エイプ エイプ50 エイプ50（初期モデル） 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 メーカー 本田技研工業 車体型式 JBH-AC16 エンジン AC16E型 49  cm 3  4ストローク 空冷SOHC単気筒 内径×行程 / 圧縮比 42.0 mm × 35.6 mm / 9.2：1 最高出力 2.7kW（3.7PS）/7,500rpm 最大トルク 3.6Nm（0.37kgf・m）/6,500rpm 乾燥重量 75 kg 車両重量 80 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2001年 - 2017年 タイプ ネイキッド 設計統括 Nプロジェクト デザイン 山崎隆之 フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 1710 mm × 770 mm × 970 mm ホイールベース 1185 mm 最低地上高 165 mm シート高 715 mm 燃料供給装置 キャブレター/インジェクション (PB3NA/PGM-FI) 始動方式 キック式 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 φ31mm正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 28°30′° / 89 mm ブレーキ 前 機械式リーディングトレーリング 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 120/80-12 54J 後 120/80-12 54J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 5.5 L 燃費 40.0前後 km/L カラーバリエーション 本体価格 199,000円（税込） デラックス209,000円（税込） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 エイプ ( Ape ) は、 本田技研工業 が2001年から2017年まで製造・販売していた、小排気量の直立・ 空冷 ・ 4ストローク OHC ・ 単気筒エンジン を搭載した オートバイ である。 フレーム はダイヤモンド型、 サスペンション は、 前輪 がテレスコピック、 後輪 はプロリンク式スイングアーム、ブレーキは前後とも機械式 リーディングトレーリング（ドラムブレーキ） というスペックである。排気量が50ccのモデルと100ccのモデルが製造・販売された。それぞれいくつか派生モデルがある。→ #車両解説 ^ “ 第十回 SCSK Designers Forum アフターレポート（2013年11月27日） ”. イベント・セミナー（2013年） . 開催予定のイベント・セミナー . SCSK. 2022年12月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・エディックス ホンダ・エディックス ホンダ・エディックス BE1/2/3/4/8型 2004年7月販売型 2004年7月販売型リア 2006年11月改良型 概要 別名 欧州 : ホンダ・FR-V 製造国 日本 販売期間 2004年 - 2009年 ボディ 乗車定員 6人 ボディタイプ 5ドア トールワゴン （2列シート ミニバン ） 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン D17A型 :1.7L SOHC VTEC 130PS（MC前） K20A型 :2.0L DOHC i-VTEC 156PS K24A型:2.4L DOHC i-VTEC 162PS（MC後） 変速機 4速 AT /5速AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 ダブルウイッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,680mm 全長 4,285-4,300mm 全幅 1,795mm 全高 1,600-1,635mm 車両重量 1,360-1,480kg その他 販売期間中の新車登録台数の累計 4万5518台 系譜 後継 フリード に統合 エディックス （ Edix ）は、 本田技研工業 がかつて生産・販売していた トールワゴン 型の 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第67号15ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・エリシオン ホンダ・エリシオン エリシオン （ ELYSION、艾力紳 ）は、 本田技研工業 が2004年から2013年まで日本で販売していた最上級ミニバンの車種。 ステップワゴン の上位車種にあたる。現在は 中国 専売車種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・エルシノア ホンダ・エルシノア エルシノア （ Elsinore ）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ は、 1981年 に 本田技研工業 が開発し、商品化された世界初の 自動車用ナビゲーションシステム である。 ^ 本田技研工業公式HP | 企業ニュース １９８１年８月２４日 世界で初めて自動車用ジャイロを実用化した運転補助装置「ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ」を開発 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・エレベイト ホンダ・エレベイト ホンダ・エレベイト 概要 別名 ホンダ・WR-V (2代目・日本仕様) 製造国 インド 販売期間 2023年 8月 - 設計統括 金子宗次 ボディ ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリンエンジン : L15ZF 1.5 L 直4 DOHC i-VTEC 最高出力 89 kW (119 hp; 121 PS) / 6,600 rpm 最大トルク 145 N⋅m (107 lb⋅ft; 15 kgf⋅m) / 4,300 rpm 変速機 6速 MT 、 CVT 車両寸法 ホイールベース 2,650 mm (104.3 in) 全長 4,312 mm (169.8 in) 全幅 1,790 mm (70.5 in) 全高 1,650 mm (65.0 in) エレベイト （ Elevate ）は、 本田技研工業 が生産・販売する コンパクトサイズ の クロスオーバーSUV 。 インド では 2023年 6月 に導入され、 日本でも WR-V として 2024年 3月 から発売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・エレメント ホンダ・エレメント ホンダ・エレメント YH2型 北米仕様 日本仕様 ベースグレード 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2002年 – 2011年 2003年 – 2005年 （国内販売） ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン K24A型 :2.4L 直4 DOHC チェーン駆動 i-VTEC 最高出力 160PS/5,500rpm 最大トルク 22.2kgf·m/4,500rpm 変速機 5速 MT /4速 AT /5速AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,575mm 全長 4,300mm 全幅 1,815mm 全高 1,790mm 車両重量 1,560kg その他 生産拠点 オハイオ州 イーストリバティ工場 製造事業者 ホンダ・オブ・アメリカMFG エレメント （ ELEMENT ）は、 本田技研工業 がかつて生産・販売していた SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・オデッセイ ホンダ・オデッセイ ホンダ・オデッセイ 5代目（左）と3代目（右） 概要 別名 いすゞ・オアシス （初代のいすゞ自動車向け） ホンダ・シャトル （初代の海外向け） ホンダ・ラグレイト （2代目北米仕様の日本国内向け） 製造国 日本 中国 アメリカ合衆国 販売期間 1994年 - 2022年 1月 （日本） 2001年 - （中国） ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン オデッセイ （ODYSSEY、Odyssey、奥徳賽）は、 本田技研工業 が生産・販売している大型の ミニバン 型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・オデッセイ (ATV) ホンダ・オデッセイ (ATV) オデッセイ （Odyssey）は、 本田技研工業 が生産・販売していた4輪 ATV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・オルティア ホンダ・オルティア ホンダ・オルティア EL1/2/3型 前期型 後期型 概要 製造国 日本 販売期間 1996年 – 2002年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン B20B型 : 直4 DOHC 2.0L B18B型:直4 DOHC 1.8L 変速機 5速 MT /4速 AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,620mm 全長 4,570mm 全幅 1,695mm 全高 1,450 – 1,500mm 車両重量 1,220 – 1,300kg その他 フロント共有車種 ホンダ・インテグラSJ (前期型のみ) 系譜 先代 ホンダ・シビックシャトル （実質的） 後継 ホンダ・エアウェイブ (実質的) オルティア （ ORTHIA ）は、 本田技研工業 がかつて生産、販売していた ステーションワゴン 型の小型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・カブ ホンダ・カブ スーパーカブC125 2BJ-JA48型 2019年 - スーパーカブC100 初代1958年モデル カブ ( Cub ) および スーパーカブ ( Super Cub ) は、 本田技研工業 が 1950年代 から製造販売している オートバイ の商標である。 カブは元々、 1952年 （ 昭和 27年）から 1958年 （昭和33年）まで生産された、自転車に後付けで取り付ける補助エンジンキットの 商標 であった。「cub」は英語で 熊 など猛獣の子供を意味しており、小排気量ながらパワフルなことをアピールしたものである。 その後ホンダは、カブを代替する小型オートバイ（ モペッド ）「C100型」を開発してその車名を スーパーカブ とし、1958年から製造販売を開始した。スーパーカブ・シリーズは広範に普及し、ユーザーの間でスーパーカブを「カブ」と略称で呼ぶことも一般化した。 スーパーカブは、経済性（ 燃費 性能）・耐久性に優れた 空冷 4ストローク SOHC 単気筒 エンジン、変速時のクラッチ操作を要さない自動 遠心クラッチ システム、乗り降りが容易な低床バックボーンフレーム（「U字型フレーム」とも）、足元への泥はねや走行風を軽減させる大型の樹脂製レッグシールドなど、独自の特徴を備えている。左足で操作する変速ペダルが、シーソー式であること（シフトアップ時は左足ペダルのつま先側を踏み、シフトダウン時はかかと側を踏む、という方式）も独特のメカニズムである。 スーパーカブ・シリーズは20世紀の モータリゼーション において、 四輪車 の T型フォード や フォルクスワーゲン・タイプ1 にも比肩しうる大きな貢献を果たしたオートバイであり、小 排気量 オートバイ分野では イタリア の ピアッジオ 社が製造するスクーターの ベスパ （1946年 - ）と並ぶ世界的ロングセラーとなっている。 本田技研工業の調べでは、スーパーカブの累計生産台数は 2017年 10月時点で1億台に達し、 乗り物 の1シリーズとして 世界最多の生産台数および販売台数 を記録した。さらに同年5月には車名やエンブレム類を表記しない状態での車体形状が、乗り物としては日本で初めて 立体商標 として登録された。 発売開始後50年以上を経てもその独自のスタイルを受け継ぎつつ、時代の要請に応える改良も続けられている。以降も、各国の文化や多様化するニーズに合わせつつグローバル規模で販売が展開された結果、2017年時点で延べ160ヵ国以上で販売され、世界的に生産販売台数が上昇してきている。 ^ a b ホンダ『「スーパーカブ」シリーズ、世界生産累計1億台を達成』 ^ 平成29年 ^ “ ホンダ「スーパーカブ」 世界初の生産台数１億台に ”. NHK NEWSWEB (2017年10月19日). 2017年10月19日閲覧。 ^ 「スーパーカブ」の形状が日本で立体商標登録認可 ～乗り物として初の快挙達成～ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・カレン ホンダ・カレン ホンダ・カレンNX50 ミントライムグリーンのカレン この個体は、 フロントフォーク のみデイジーイエローのものに交換されている 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 車体型式 AB04 エンジン AB04E型 49  cm 3   空冷 2ストローク 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 40.0 mm × 39.6 mm / 6.7：1 最高出力 3.1 ps / 5,500 rpm 最大トルク 0.43 ps / 4,500 rpm 車両重量 55 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1979年 - 1983年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム 低床バックボーン 全長×全幅×全高 1,550 mm × 630 mm × 960 mm ホイールベース 1095 mm 最低地上高 110 mm シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 Vベルト式無段変速 サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール ブレーキ 前 ドラム 後 ドラム タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 燃費 75（30km/h時定地走行テスト値） km/L カラーバリエーション 本体価格 NX50: 89,000円 NX:50M 98,000円 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM ロードパル 同クラスの車 カレン （ Caren ）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・キャパ ホンダ・キャパ ホンダ・キャパ GA4/6型 フロント リア 概要 製造国 日本 販売期間 1998年 4月 – 2002年 2月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア トールワゴン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン D15B型 :1.5L 直4 SOHC 16バルブ 最高出力 98PS/6,300rpm 最大トルク 13.6kgf·m/3,500rpm 変速機 CVT /4速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 (FF): 車軸式 (4WD): ド・ディオン式 車両寸法 ホイールベース 2,360mm 全長 前・中期型:3,775mm 後期型:3,790mm 全幅 1,640mm 全高 FF:1,650mm 4WD:1,670mm 車両重量 1,080 - 1,190kg その他 ブレーキ 前:油圧式ベンチレーテッドディスク 後:油圧式リーディング・トレーリング スタビライザー形式 前:トーション・バー式 後:トーション・バー式 系譜 後継 ホンダ・モビリオ （事実上） キャパ （CAPA）は、 本田技研工業 がかつて生産、販売していた トールワゴン 型の小型 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・キャビーナ ホンダ・キャビーナ キャビーナ (Cabina)は 本田技研工業 がかつて製造販売していた スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・クイント ホンダ・クイント ホンダ・クイント SU型 フロント(画像はローバー・クインテット) リア 最終型(画像はローバークインテット) 概要 別名 欧州 名:ホンダ・クインテット オーストラリア 名:ローバー・クインテット 製造国 日本 販売期間 1980年 2月 – 1985年 2月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバックセダン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン EP型:1.6L 直4 SOHC CVCC 最高出力 90PS/5,500rpm（グロス値) 最大トルク 13.2kgf·m/3,500rpm（グロス値) 変速機 5速 MT /3速 ホンダマチック サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 マクファーソンストラット 車両寸法 ホイールベース 2,360mm 全長 4,110mm 全幅 1,605-1,615mm 全高 1,355mm 車両重量 865-900kg その他 燃費 14.5km/L（10モード) 販売期間中の新車登録台数の累計 3万3,359台 系譜 後継 ホンダ・クイントインテグラ （日本国内 ベルノ店 ） ホンダ・コンチェルト （海外仕様。3年4ヶ月の空白有） クイント （ QUINT ）は、 本田技研工業 がかつて生産、販売していた ハッチバック 型の小型 乗用車 である。同社の アコード と シビック の中間的な存在として位置づけられたモデルであった。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第84号9ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・クライダー ホンダ・クライダー クライダー （ CRIDER 、 凌派 ）は、 本田技研工業 の 中国 現地合弁会社である 広汽本田汽車 が製造・販売する小型セダンである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・クラリティ フューエル セル ホンダ・クラリティ フューエル セル ホンダ・クラリティ フューエル セル ZC4型 東京モーターショー2015 概要 製造国 日本 （ 埼玉県 ） 販売期間 2016年3月10日-2021年9月30日（日本） 2016年7月-2021年12月（ 北米 ） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 燃料電池スタック： 固体高分子形 モーター MCF4型： 交流 同期電動機 最高出力 燃料電池スタック ： 103 kW（140 ps） モーター ： 130 kW（177 ps）/ 4,501 - 9,028 rpm 最大トルク モーター ： 300 N·m (30.6 kgf·m)/ 0-3,500 rpm サスペンション 前 マクファーソン式 後 マルチリンク （ウィッシュボーン）式 車両寸法 ホイールベース 2,750 mm 全長 4,915 mm 全幅 1,875 mm 全高 1,480 mm 車両重量 1,890 kg その他 ブレーキ 前：油圧式ベンチレーテッドディスク 後：油圧式ディスク 系譜 先代 FCXクラリティ 後継 CR-V e:FCEV クラリティ フューエル セル （ CLARITY FUEL CELL ）は、 本田技研工業 が 日本 、および 北米 市場で製造・販売していた量産型の セダン 型 燃料電池自動車 。なお、日本市場においても2016年3月から2021年9月まで製造・販売されていた。 なお、本項では便宜上、 プラグインハイブリッド モデルの「クラリティPHEV」、 エレクトリック モデル（ BEV ）の「クラリティ エレクトリック」についても併せて述べる。 ^ ホンダ公式サイト - ニュースリリース - 「新型燃料電池自動車「CLARITY FUEL CELL」を発売 〜ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの一充填走行距離約750kmを実現〜」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・クレアスクーピー ホンダ・クレアスクーピー ホンダ・クレアスクーピー 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 車体型式 JBH-AF55 エンジン AF69E型 49  cm 3   水冷 4ストローク 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 4.4ps / 8,000rpm 最大トルク 0.41kg・m / 6,000rpm       詳細情報 製造国 製造期間 2001年 - 2011年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 1,695 mm × 625 mm × 1,000 mm ホイールベース 最低地上高 シート高 710 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置  (PGM-FI) 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 無段変速式 サスペンション 前 テレスコピック式 後 ユニットスイング式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 機械式リーディング・トレーリング 後 機械式リーディング・トレーリング タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.8 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 クレアスクーピー ( CREA SCOOPY ) は、 本田技研工業 がかつて製造販売した 排気量 49㏄の 原動機付自転車 に分類される スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・クロスツアー ホンダ・クロスツアー ホンダ・クロスツアー TF1/2型 中国仕様後期型 中国仕様後期型リア 北米仕様後期型 概要 製造国 アメリカ合衆国 中国 販売期間 2009年 - 2016年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン J35A型 :3.5L V6 SOHC i-VTEC J30A5型:3.0L V6 SOHC i-VTEC K24A型 :2.4L 直4 DOHC i-VTEC 最高出力 J35A型 271hp (275PS)/6,200rpm 最大トルク J35A型 254lb·ft (35.1kgf·m)/5,000rpm 変速機 5速 AT 6速 AT （J30A5型） サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 110.1in (2,797mm) 全長 196.8in (4,999mm) 全幅 74.7in (1,897mm) 全高 65.7in (1,669mm) 車両重量 3,852-4,070lb (1,747-1,846kg) 系譜 後継 中国: ホンダ・アヴァンシア （2代目） 北米: ホンダ・パスポート （3代目） クロスツアー （ Crosstour、歌詩図 ）は、 本田技研工業 が生産・販売していた クロスオーバーSUV である。 発売当初は アコード クロスツアー （ Accord Crosstour ）として販売されていたが、2012年モデルからアコードの名が外されて独立車種となった。 ^ “ Honda cuts off slow selling Crosstour from Accord family ”. paultan.org (-2011-08-09 エラー: 日付が正しく記入されていません。（説明） ). 2011年11月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・クロスロード ホンダ・クロスロード クロスロード （ 英 : Crossroad ）は、かつて 本田技研工業 が日本国で販売していた乗用車（ SUV ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・グレイス ホンダ・グレイス ホンダ・シティ  > ホンダ・グレイス ホンダ・グレイス GM4/5/6/9型 HYBRID EX・Honda SENSING フロント 2017年7月改良型 リア 概要 別名 ホンダ・シティ （6代目） 製造国 日本 （ 埼玉県 ） 販売期間 個人 向け： 2014年 12月1日 - 2020年 7月31日 教習車 向け： 2015年 7月16日 - 2021年 7月31日 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FF 4WD パワートレイン エンジン ガソリン車 L15B 型：1,496cc 直列4気筒 直噴 DOHC ハイブリッド車 LEB型：1,496cc 直列4気筒DOHC モーター ハイブリッド車 H1型：交流 同期電動機 最高出力 ガソリン車 97kW (132PS)/6,600rpm ハイブリッド車 エンジン： 81kW (110PS)/6,000rpm モーター 22kW (29.5PS)/ 1,313-2,000rpm 最大トルク ガソリン車 155N·m (15.8kgf·m)/ 4,600rpm ハイブリッド車 エンジン： 134N·m (13.7kgf·m)/ 5,000rpm モーター： 160N·m (16.3kgf·m)/ 0-1,313rpm 変速機 無段変速オートマチック（ CVT ）（ガソリン車） 7速 DCT （ハイブリッド車） 5速 MT （ 教習車 のみ） サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 FF: 車軸式 4WD: ド・ディオン式 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 4,440mm （ 2014年12月-2017年7月 ） 4,450mm （ 2017年7月-2020年7月 ） 全幅 1,695mm 全高 FF:1,475mm 4WD:1,500mm 車両重量 1,170-1,270kg （ 2014年12月-2015年6月 ） 1,110-1,270kg （ 2015年6月-2017年7月 ） 1,110-1,260kg （ 2017年7月-2020年7月 ） 1,060-1,080kg （ 教習車 ）（5速 MT ） その他 ブレーキ 前：油圧式ベンチレーテッドディスク 後：油圧式リーディング・トレーリング 系譜 先代 フィットアリア 後継 個人向けモデルは既存の シャトル 、および4代目 フィット に統合 グレイス （ GRACE ）は、 本田技研工業 が日本市場の 個人ユーザー 向けに製造・販売していた 小型車規格（いわゆる5ナンバーサイズ） の4ドア セダン 、および日本国内の 自動車教習所 向けに製造・販売していた小型車規格の4ドアセダン型 教習車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・グロム ホンダ・グロム グロム （ GROM ）は、 本田技研工業 が製造販売する 自動二輪車 である。以前は、欧州などで MSX125 （エムエスエックス125）の車名で販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・グローバルコンパクトプラットフォーム ホンダ・グローバルコンパクトプラットフォーム グローバルコンパクトプラットフォーム (Global compact platform)とは ホンダ のコンパクトクラスの セダン ・ ミニバン ・ クロスオーバーSUV 車用の プラットフォーム である。 ^ このプラットフォームのメーカーの公式サイトの表記は「 グローバル・スモールプラットフォーム 」だが、スタイルマニュアルに従って、記事名を「 グローバルスモールプラットフォーム 」とし、文中の表記も「グローバルスモールプラットフォーム」で統一する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム グローバルスモールプラットフォーム (Global small platform)は ホンダ のスモールカー用の プラットフォーム 。 メーカーの公式サイトでは「グローバル・スモールプラットフォーム」と表記しているが、この記事ではスタイルマニュアルに従い「グローバルスモールプラットフォーム」と表記する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・グローバルミッドサイズプラットフォーム ホンダ・グローバルミッドサイズプラットフォーム グローバルミッドサイズプラットフォーム (Global mid-size platformとは ホンダ の乗用車に使われる プラットフォーム の名称である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・グローバルライトトラックプラットフォーム ホンダ・グローバルライトトラックプラットフォーム グローバルライトトラックプラットフォーム (Global light truck platform) とは ホンダ の SUT ・ SUV ・大型 ミニバン 車用の プラットフォーム である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・コンチェルト ホンダ・コンチェルト ホンダ・コンチェルト MA1/2/3型 前期型5ドア フロント(豪州仕様) 前期型5ドア リア(豪州仕様) 後期型4ドア フロント 日本仕様 概要 製造国 日本 イギリス 販売期間 1988年 6月 – 1992年 11月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア ノッチバックセダン 5ドア ハッチバックセダン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン D15B型 : 直4 SOHC 16バルブ 1.5L 91PS ZC型 :直4 SOHC 16バルブ 1.6L 105PS（キャブレター） 120PS（PGM-FI） ZC型:直4 DOHC 16バルブ 1.6L 130PS 変速機 4速 AT /5速 MT サスペンション 前 国内仕様: ダブルウィッシュボーン 欧州仕様: ストラット 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,550mm 全長 4ドア:4,415mm 5ドア:4,270mm 全幅 1,690mm 全高 FF:1,395mm 4WD:1,415mm 車両重量 950 - 1,200kg その他 販売期間中の新車登録台数の累計 6万7,380台 系譜 先代 日本国内 クリオ店 : ホンダ・シビック（3代目） 海外仕様5ドア： ホンダ・クイント （3年4ヶ月の空白有） 後継 日本国内クリオ店: ホンダ・ドマーニ コンチェルト （ CONCERTO ）は、 本田技研工業 がかつて生産・販売していた セダン 型の小型 乗用車 である。 1980年代にホンダが技術提携していた イギリス の オースチン・ローバー・グループ （ARG、後の ローバー ）と共同開発した車種で、 アコード と シビック の中間を担う位置づけのモデルであったが、ヨーロピアンスタイルの性格が色濃く出ているクラスレス車であった。販売は クリオ店 。 ^ “ コンチェルト ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月22日). 2020年1月22日閲覧。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第51号17ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ゴールドウイング ホンダ・ゴールドウイング ゴールドウイング （ 英 : Gold Wing ）は、 本田技研工業 が製造販売する 自動二輪車 である。数日間にわたる超長距離移動の用途に特化しており、「Touring Motorcycles」という新たな分野を創造した。 これまで、全面改良が5回なされており、それをもって六つの世代に分類される。 ^ a b “ Honda Gold Wing- 40 Year History of Touring Motorcycles ”. Cycle World . Octane Media, LLC (2017年10月27日). 2022年11月20日閲覧。 ^ Paul Dean (2022年2月2日). “ 2022 Honda Gold Wing Buyer's Guide: Specs, Photos, Price ”. Cycle World . Octane Media, LLC. 2022年11月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.