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名鉄モ800形電車 (2代) 名鉄モ800形電車 (2代) 名鉄モ800形電車（2代） 名鉄時代のモ800形 （ 新関駅 ・2005年3月） 基本情報 運用者 名古屋鉄道 （名鉄） 製造所 日本車輌製造 製造年 2000年 製造数 3両 (801 - 803) 運用開始 2000年 7月19日 運用終了 2005年 3月31日 （豊橋鉄道・福井鉄道へ譲渡） 主要諸元 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 600/1,500 V （ 架空電車線方式 ・ 複電圧車 ） 設計最高速度 60 km/h 起動加速度 2.8 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 車両定員 72人（座席30人） 自重 18.9 t 全長 14,780 mm 全幅 2,220 mm 全高 3,880 mm 車体 全鋼製車体 台車 インダイレクトマウント台車 FS-567 主電動機 かご形三相誘導電動機 MB-5090-A 主電動機出力 60 kW 搭載数 2基 / 両 駆動方式 WN駆動方式 歯車比 5.6 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 三菱電機 製 MAP-062-15V91 制動装置 回生 併用 電気指令式ブレーキ MBS-R 保安装置 M式ATS ・ デッドマン装置 備考 出典： 『鉄道ピクトリアル』通巻691号 68-70頁 第41回（ 2001年 ） ローレル賞 受賞車両 名鉄モ800形電車 （めいてつモ800がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 （名鉄）に在籍した 軌道線 用 電車 （ 路面電車 ）である。部分低床構造の 超低床電車 で、車両中央部分が低床構造であるという特徴を持つ。 美濃町線 ・ 田神線 用に3両が投入され、 2000年 （ 平成 12年）7月より運行を開始した。 2005年 （平成17年）3月末をもって路線が廃止されたため、3両のうち1両は 豊橋鉄道 に譲渡された。残りの2両は 福井鉄道 へ譲渡されて 福井鉄道モ800形電車 となった後、豊橋鉄道に再譲渡され、現在は3両とも 豊橋鉄道モ800形電車（2代） として使用されている。本項では名鉄時代とあわせて移籍後の状況も記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄モ80形電車 名鉄モ80形電車 名鉄モ80形電車 （めいてつモ80がたでんしゃ） 名古屋鉄道のモ80形電車は、時代により次の2種が存在した。 名鉄モ80形電車 (初代) ： 1941年 - 1949年。元・谷汲鉄道デロ7形。1949年にモ130形に改番。 名鉄モ80形電車 (2代) ： 1949年 - 1953年。元・竹鼻鉄道デ5形。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄モ870形電車 名鉄モ870形電車 札幌市交通局A830形電車  > 名鉄モ870形電車 名鉄モ870形電車 （めいてつモ870がたでんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）が 札幌市交通局 （ 札幌市電 ）から 1976年 （昭和51年）に購入した 路面電車 である。札幌市営時代に 鉄道友の会 ローレル賞 を受賞。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄モ880形電車 名鉄モ880形電車 名鉄モ880形電車 福井鉄道880形電車 名鉄モ880形885-884 （ 上芥見 - 白金 ： 2000年 8月） 基本情報 製造所 日本車輌製造 製造年 1980年 主要諸元 編成 2車体連接 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 起動加速度 2.0 km/h/s 編成定員 100人（座席48人） 編成重量 26.5 t 全長 10,300 mm 全幅 2,236 mm 全高 3,965 mm 車体 普通鋼 台車 FS-507・FS-007 主電動機 直流直巻電動機 TDK-8430-A 主電動機出力 38 kW 搭載数 2基 / 両 駆動方式 中空軸平行カルダン 歯車比 6.46 制御装置 抵抗制御 MM38A 制動装置 SME-3 非常弁付直通ブレーキ 備考 冷房装置は 三菱電機 製CU127A（冷房能力10,500kcal/h）を1両あたり1基搭載。 名鉄モ880形電車 （めいてつモ880がたでんしゃ）は、 1980年 （ 昭和 55年）に 名古屋鉄道 （名鉄）が新製した 路面電車 である。 導入以降 美濃町線 ・ 田神線 で運用されていたが、 2005年 （ 平成 17年）春の美濃町線・田神線廃止により余剰となった。その後、 福井鉄道 （福鉄）が 福武線 活性化の一環として低床車を導入することになり、本形式を譲り受け 2006年 （平成18年）から 福井鉄道880形電車 として運用を開始した。本項では福井鉄道譲渡後の運用も記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄モ90形電車 名鉄モ90形電車 名鉄モ90形電車 （めいてつモ90がたでんしゃ） 名古屋鉄道のモ90形電車は、時代により次の2種が存在した。 名鉄モ90形電車 (初代) ： 1942年 - 1949年。 渥美線 用に投入された4輪単車。1949年にモ140形に改番。 名鉄モ90形電車 (2代) ： 1949年 - 1954年。 名古屋市電 から譲渡された元・京都市電（N電）の路面電車車両。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄モ90形電車 (2代) 名鉄モ90形電車 (2代) 名鉄モ90形電車 岡崎市内線のモ90形 基本情報 製造所 梅鉢鉄工所 総数 5両 投入先 岡崎市内線 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 38人（座席20人） 車両重量 6.604 t 全長 7,645 mm 全幅 2,045 mm 全高 4,000 mm 車体 木造 台車 ブリル21-E 主電動機 ゼネラル・エレクトリック GE800 主電動機出力 25 PS 搭載数 2基 / 両 歯車比 67:14 制御装置 直接制御 制動装置 手ブレーキ ・非常用 発電ブレーキ 備考 1944年の諸元表より 名鉄モ90形電車 （めいてつも90がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 （名鉄）に在籍していた 路面電車 車両である。戦後の車両不足に際して、 名古屋市電 から譲り受けた中古車両であり、その前身は 京都市電 狭軌1形 （N電）である。 本形式は元来京都市電で使用されていた車両であることから、同線沿線に所在する 本願寺 に由来して、乗務員から「 本願寺 」の愛称で呼ばれていた。 ^ 清水・田中 2019 , p. 158. ^ 藤井 2003 , p. 41. ^ 日本路面電車同好会 1999 , p. 133. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄モ90形電車 (初代) 名鉄モ90形電車 (初代) 名鉄モ90形電車 名鉄モ140形電車 モ90形 車両形式図 基本情報 製造所 日本車輌製造 製造数 3両 投入先 渥美線 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 58人（座席16人） 全長 8,700 mm 全幅 2,715 mm 車体 半鋼製 台車 ブリル21-E 主電動機 ゼネラル・エレクトリック GE58 主電動機出力 37 PS 搭載数 2基 / 両 歯車比 67:17 制御装置 直接制御 T1C 制動装置 手ブレーキ ・非常用 発電ブレーキ 備考 1944年の諸元表より 名鉄モ90形電車 （めいてつも90がたでんしゃ）は、かつて 名古屋鉄道 （名鉄）に在籍していた 電車 （ 制御電動車 ）である。 渥美線 （現・ 豊橋鉄道 ）向けに 1942年 （昭和17年）2月に製造された半鋼製 二軸単車 で、機器は デワ1形 からの流用で台車は ブリル 21-E、屋根はシングルルーフ構造、 側面窓配置 は D 6 D である。鉄道線向けの車両だが構造的には路面電車に準じており、制動装置は 手ブレーキ 、集電装置は トロリーポール であった。 戦後、戦災で車両不足に陥った 岡崎市内線 に名古屋市電から元・京都N電車両が譲渡され、これが モ90形 （2代）となると、本形式は モ140形 （140 - 142）に改番した。モ140とモ141はその後永久連結化されている。 1954年（昭和29年）10月に渥美線が豊橋鉄道に譲渡されるとモ140形も豊橋鉄道に転籍となったが、譲渡後さほど使われることなく廃車解体された（1956年（昭和31年）9月14日廃車届）。 ^ a b 清水・田中 2019 , p. 158. ^ a b c d 清水・田中 2019 , p. 132. ^ a b 加藤・渡辺 2015 , p. 160. ^ 白井 1970 , p. 72. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄モンキーパークモノレール線 名鉄モンキーパークモノレール線 モンキーパークモノレール線 MRM100形 （ 犬山遊園駅 にて） 基本情報 通称 モノレール線 犬山モノレール 現況 廃止 国 日本 所在地 愛知県 犬山市 種類 跨座式 モノレール （ アルヴェーグ式 ） 起点 犬山遊園駅 終点 動物園駅 駅数 3駅 開業 1962年 3月21日 （全通） 廃止 2008年 12月28日 運営者 名古屋鉄道 車両基地 モノレール車庫 使用車両 MRM100形 路線諸元 営業キロ 1.2 km 線路数 単線 電化方式 直流 1,500 V 最大勾配 97 ‰ 閉塞方式 スタフ閉塞式 保安装置 ATS 最高速度 30 km/h 路線図 路線案内 （アーカイブ） 停車場・施設・接続路線 凡例 犬山線 0.0 犬山遊園駅 0.5 成田山駅 1.2 動物園駅 モノレール車庫 モンキーパークモノレール線 （モンキーパークモノレールせん）は、かつて 犬山遊園駅 から 日本モンキーパーク 内の 動物園駅 を結んでいた 名古屋鉄道 （名鉄）の モノレール 路線。全線が 愛知県 犬山市 内を走行し、 犬山モノレール とも呼ばれた。 2008年 12月27日の最終列車で営業を終了した。 ^ 刈谷志津郎「 日立アルウェーグ用電子式自動列車停止装置(ATS装置) 」（PDF）『 日立評論 』1962年8月号、日立評論社、1962年8月、121-124頁、 2025年5月18日閲覧 。   ^ モンキーパーク・モノレール線の廃止届出書提出について ^ 消えゆく名鉄モンキーパーク モノレール線 、p.100。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ100形貨車 名鉄ワ100形貨車 名鉄ワ100形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 12両 消滅 1968年 （昭和43年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,325 mm 全幅 2,616 mm 全高 3,236 mm 荷重 10  t 自重 7.11 t 換算両数 積車 1.2→1.4 換算両数 空車 0.6 軸距 3,048 mm 名鉄ワ100形貨車 （めいてつワ100がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ150形貨車 名鉄ワ150形貨車 名鉄ワ150形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道→三河貨車組合 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 10両 消滅 1968年 （昭和43年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,363 mm 全幅 2,567 mm 全高 3,300 mm 荷重 10  t 自重 7.54 t 換算両数 積車 1.4 換算両数 空車 0.6 軸距 3,050 mm 名鉄ワ150形貨車 （めいてつワ150がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ160形貨車 名鉄ワ160形貨車 名鉄ワ160形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 1両 消滅 1961年 （昭和36年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,416 mm 全幅 2,235 mm 全高 2,985 mm 荷重 8  t 自重 6.54 t 換算両数 積車 1.0 換算両数 空車 0.6 軸距 3,048 mm 名鉄ワ160形貨車 （めいてつワ160がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ170形貨車 名鉄ワ170形貨車 名鉄ワ170形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 5両 消滅 1961年 （昭和36年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,328 mm 全幅 2,324 mm 全高 3,200 mm 荷重 8  t 自重 4.77 t 換算両数 積車 1.2 換算両数 空車 0.6 軸距 2,743 mm 名鉄ワ170形貨車 （めいてつワ170がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ180形貨車 名鉄ワ180形貨車 名鉄ワ180形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 7両 消滅 1965年 （昭和40年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,314 mm 全幅 2,261 mm 全高 3,214 mm 荷重 10  t 自重 4.94 t 換算両数 積車 1.2 換算両数 空車 0.6 軸距 3,048 mm 名鉄ワ180形貨車 （めいてつワ180がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 元は 三河鉄道 の木造有蓋車である。ここでは三河鉄道時代に有蓋 緩急車 に改造された ワフ90形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ1形貨車 名鉄ワ1形貨車 名鉄ワ1形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 2両 消滅 1963年 （昭和38年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,373 mm 全幅 2,616 mm 全高 3,232 mm 荷重 10  t 自重 5.52 t 換算両数 積車 1.0 換算両数 空車 0.6 軸距 3,000 mm 名鉄ワ1形貨車 （めいてつワ1がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 2両が存在し、1両は元 美濃電気軌道 、1両は元 谷汲鉄道 の車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ200形貨車 名鉄ワ200形貨車 名鉄ワ200形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 13両 消滅 1968年 （昭和43年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,274 mm 全幅 2,540 mm 全高 3,080 mm 荷重 6 t - 8  t 実容積 16.11 m 3 - 21.3  m 3 自重 5.0 t - 5.73 t 換算両数 積車 1.2 換算両数 空車 0.6 軸距 2,438 mm - 3,048 mm 備考 要目はワ210 - ワ213のもの 名鉄ワ200形貨車 （めいてつワ200がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ250形貨車 名鉄ワ250形貨車 名鉄ワ250形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道→三河貨車組合 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 5両 消滅 1963年 （昭和38年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,355 mm 全幅 2,451 mm 全高 3,232 mm 荷重 10  t 実容積 22.97  m 3 自重 5.95 t 換算両数 積車 1.2 換算両数 空車 0.6 軸距 3,048 mm 名鉄ワ250形貨車 （めいてつワ250がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ400形貨車 名鉄ワ400形貨車 名鉄ワ400形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 17両 消滅 1968年 （昭和43年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,325 mm 全幅 2,311 mm 全高 3,429 mm 荷重 10  t 実容積 24.67 m 3 - 27.81  m 3 自重 6.3 t - 6.41 t 換算両数 積車 1.4 換算両数 空車 0.6 軸距 3,000 mm 備考 要目はワ401 - ワ412のもの 名鉄ワ400形貨車 （めいてつワ400がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 尾西鉄道 が既存の有蓋車を改造し、国鉄直通貨車の10 t 積有蓋車としたものである。ここではワ400形の以前に試験的に改造された ワ240形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ610形貨車 名鉄ワ610形貨車 名鉄ワ610形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道→ 大同製鋼 、三河貨車組合、三河通運（一部の車両） 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 66両 消滅 1968年 （昭和43年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,579 mm 全幅 2,667 mm 全高 3,639 mm 荷重 12  t 実容積 27.78 m 3 - 30.31  m 3 自重 6.5 t - 7.32 t 換算両数 積車 1.6 換算両数 空車 0.8 軸距 3,048 mm 名鉄ワ610形貨車 （めいてつワ610がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ700形貨車 名鉄ワ700形貨車 名鉄ワ700形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 種車 ワ1形 、 ポ50形 、ワフ1形 改造年 1963年 （ 昭和 23年） 改造数 12両 消滅 1963年 （昭和38年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,220 mm 全幅 2,340 mm 全高 3,425 mm 荷重 10  t 実容積 23.28  m 3 自重 6.4 t 換算両数 積車 1.4 換算両数 空車 0.6 軸距 3,070 mm 備考 要目はワ703 - ワ709のもの 名鉄ワ700形貨車 （めいてつワ700がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワ750形貨車 名鉄ワ750形貨車 名鉄ワ750形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 種車 ワ1形 、 パ100形 改造年 1948年 （昭和23年） 改造数 5両 消滅 1963年 （昭和38年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,334 mm 全幅 2,154 mm 全高 3,425 mm 荷重 10  t 実容積 23.10  m 3 自重 6.4 t 換算両数 積車 1.4 換算両数 空車 0.6 軸距 3,050 mm 備考 要目はワ751 - ワ754のもの 名鉄ワ750形貨車 （めいてつワ750がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワフ10形貨車 名鉄ワフ10形貨車 名鉄ワフ10形貨車 基本情報 製造所 日本車輌製造 総数 2両 運用開始 1928年 （昭和3年）～ 消滅 1965年 （昭和40年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,363 mm 全幅 2,616 mm 全高 3,236 mm 荷重 10  t 自重 7.42 t 軸距 3,048 mm 名鉄ワフ10形貨車 （めいてつワフ10がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋 緩急車 ）である。2両（ワフ11・ワフ12）が運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワフ1形貨車 名鉄ワフ1形貨車 名鉄ワフ1形貨車 基本情報 総数 4両 運用開始 1917年 （大正6年）～ 消滅 1965年 （昭和40年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,311 mm 全幅 2,209 mm 全高 3,228 mm 荷重 9  t 自重 6.51 t 軸距 3,048 mm 名鉄ワフ1形貨車 （めいてつワフ1がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋 緩急車 ）である。4両（1-4）が運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワフ30形貨車 名鉄ワフ30形貨車 名鉄ワフ30形貨車 基本情報 種車 愛知電気鉄道ワ170形 総数 9両 運用開始 1925年 （大正14年）～ 消滅 1978年 （昭和53年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,324 mm 全幅 2,534 mm 全高 3,236 mm 荷重 6  t 自重 7.55 t 軸距 3,048 mm 名鉄ワフ30形貨車 （めいてつワフ30がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋 緩急車 ）である。9両（ワフ31 - ワフ39）が運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワフ45形貨車 名鉄ワフ45形貨車 名鉄ワフ45形貨車 基本情報 総数 2両 運用開始 1922年 （大正11年）～ 消滅 1965年 （昭和40年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,230 mm 全幅 2,194 mm 全高 3,537 mm 荷重 9.0  t 自重 6.6 t 軸距 3,048 mm 名鉄ワフ45形貨車 （めいてつワフ45がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋 緩急車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワフ50形貨車 名鉄ワフ50形貨車 名鉄ワフ50形貨車 名鉄サ60形電車 ワフ50形62 車両形式図（更新後） 基本情報 車種 ワフ50形： 有蓋緩急車 サ60形： 付随客車 運用者 名古屋鉄道 製造所 梅鉢鉄工所 種車 デワ1形 製造年 1912年 （大正元年） 改造所 名古屋鉄道 改造年 1941年 （昭和16年） 改造数 ワフ50形： 12両 サ60形： 1両 投入先 ワフ50形： 西部線区 サ60形： 広見線 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 自重 ワフ50形： 7.35 t サ60形： 7.25 t 荷重 ワフ50形： 8 t 積載容積 （ワフ50形） 更新前： 27.24 m 3 更新後： 24.91 m 3 車両定員 （サ60形） 52人 （座席なし） 最大寸法 ワフ50形： 全長 8,200 mm 全幅 2,460 mm 全高 3,357 mm サ60形： 全長 8,200 mm 全幅 2,642 mm 全高 3,490 mm 内部寸法 （ワフ50形） 更新前： 全長 6,392 mm 全幅 2,084 mm 全高 2,045 mm 更新後： 全長 5,445 mm 全幅 2,084 mm 全高 1,930 mm 車体 木造 軸距 ワフ50形更新前・サ60形： 3,250 mm ワフ50形更新後： 3,960 mm 制動装置 ワフ50形更新前： 手ブレーキ ・ 空気ブレーキ （KC） ワフ50形更新後： 手ブレーキ・空気ブレーキ（KD） サ60形： 側ブレーキ ・手ブレーキ 備考 ワフ50形は昭和30年代に車体更新。 サ60形は1944年諸元表および形式図より。 名鉄ワフ50形貨車 （めいてつワフ50がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた 有蓋緩急車 である。12両（51-62）が運用された。 本項では1940年代に一時的にワフ50形を改造し、 付随客車 とした サ60形電車 （サ60がたでんしゃ）についても詳述する。 ^ 清水・田中・澤内 2021 , pp. 233, 251. ^ 清水・田中 2019 , pp. 139, 164. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワフ70形貨車 名鉄ワフ70形貨車 名鉄ワフ70形貨車 基本情報 車種 有蓋 緩急車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 3両 消滅 1978年 （昭和53年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,324 mm 全幅 2,626 mm 全高 3,236 mm 荷重 10  t 実容積 17.39  m 3 自重 7.26 t 換算両数 1.2 軸距 3,050 mm 名鉄ワフ70形貨車 （めいてつワフ70がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋 緩急車 ）である。3両（ワフ71 - ワフ73）が運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワフ80形貨車 名鉄ワフ80形貨車 名鉄ワフ80形貨車 基本情報 車種 有蓋 緩急車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 4両 消滅 1965年 （昭和40年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 6,321 mm 全幅 2,438 mm 全高 3,207 mm 荷重 8  t 実容積 14.01  m 3 自重 6.05 t 換算両数 1.0 軸距 3,048 mm 名鉄ワフ80形貨車 （めいてつワフ80がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋 緩急車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワム5000形貨車 名鉄ワム5000形貨車 名鉄ワム5000形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道、常滑通運 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 53両 消滅 1968年 （昭和43年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,640 mm 全幅 2,736 mm 全高 3,730 mm 荷重 15  t 実容積 38.74  m 3 自重 7.88 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 軸距 3,960 mm 名鉄ワム5000形貨車 （めいてつワム5000がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワム500形貨車 名鉄ワム500形貨車 名鉄ワム500形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道→ 愛知製鋼 、三河貨車組合、三河通運（一部の車両） 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 100両 消滅 1968年 （昭和43年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,842 mm 全幅 2,736 mm 全高 3,730 mm 荷重 15  t 実容積 38.82  m 3 自重 8.55 t - 9.08 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 軸距 3,962 mm 名鉄ワム500形貨車 （めいてつワム500がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄ワム5100形貨車 名鉄ワム5100形貨車 名鉄ワム5100形貨車 基本情報 車種 有蓋車 運用者 名古屋鉄道 所有者 名古屋鉄道 改造年 1941年 （ 昭和 16年） 改造数 7両 消滅 1968年 （昭和43年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,774 mm 全幅 2,736 mm 全高 3,730 mm 荷重 15  t 実容積 37.20  m 3 自重 8.3 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 軸距 3,960 mm 備考 要目はワム5101 - ワム5105のもの 名鉄ワム5100形貨車 （めいてつワム5100がたかしゃ）とは、かつて 名古屋鉄道 で運用されていた木造 貨車 （ 有蓋車 ）である。 7両が存在した。元は 尾西鉄道 の木造有蓋車であり、後に元 東美鉄道 の木造有蓋車を形式編入している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄一宮線 名鉄一宮線 一宮線 東一宮駅に停車中の ク2300形電車 概要 現況 廃止 起終点 起点： 岩倉駅 終点： 東一宮駅 駅数 7駅 運営 開業 1910年5月6日  ( 1910-05-06 ) 全通 1913年1月25日  ( 1913-01-25 ) 区間縮小 1941年8月12日  ( 1941-08-12 ) 廃止： 柳橋駅 - 枇杷島橋 間 犬山線編入：枇杷島橋 - 岩倉間 廃止 1965年4月25日  ( 1965-4-25 ) 所有者 名古屋電気鉄道 →（旧）名古屋鉄道→名岐鉄道→ 名古屋鉄道 路線諸元 路線総延長 7.1  km (4.4  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 電化 直流 1,500 V , 架空電車線方式 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 特記なき路線は 名鉄 線 岩倉 - 東一宮間各駅のキロ程の上段は押切町駅、 下段は岩倉駅からの距離 枇杷島線時代の停留所 名古屋市電 ： 下江川線 ↑ ← 栄町線 → 2.2 柳橋駅 名古屋市電 ： 押切線 名古屋市電 ： 押切浄心連絡線 0.0 押切町駅 笈瀬川停留所 0.6 平野町駅 栴檀ノ木停留所 惣兵衛川停留所 1.3 東枇杷島駅 (I) 枇杷島停留所 名古屋本線 ／東枇杷島駅 (II) 庄内川橋梁 庄内川 2.0 枇杷島橋駅 西枇杷島駅 下砂杁信号場 3.5 下小田井駅 4.4 中小田井駅 5.8 平田橋駅 -1991 7.1 九ノ坪駅 7.9 西春駅 9.3 徳重駅 10.1 大山寺駅 10.9 稲荷前駅 11.7 0.0 岩倉駅 岩倉検車区 -1960頃 岩倉支線 犬山線 14.0 2.3 元小山駅 15.1 3.4 羽根駅 16.2 4.5 浅野駅 17.7 6.0 印田駅 西印田駅 -1913 18.2 6.5 花岡町駅 18.8 7.1 東一宮駅 尾張一宮駅 東海道本線 新一宮駅 名古屋本線 他 一宮線 （いちのみやせん）とは、 愛知県 岩倉市 の 岩倉駅 から同県 一宮市 の 東一宮駅 までを結んでいた 名古屋鉄道 （名鉄）の 鉄道路線 である。 1941年までは 名古屋市 内の 柳橋駅 から 枇杷島橋駅 （現・ 枇杷島分岐点 ）を経由して岩倉駅に至る区間も一宮線の区間であったが、同年に新名古屋駅（現在の 名鉄名古屋駅 ）が開業した際に、柳橋 - 枇杷島橋間が廃止となり、枇杷島橋 - 岩倉間は 犬山線 に編入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄一宮駅 名鉄一宮駅 名鉄一宮駅* 名鉄一宮駅および名鉄百貨店一宮店（2020年） めいてついちのみや MEITETSU ICHINOMIYA 所在地 愛知県 一宮市 新生 一丁目1-1 北緯35度18分7秒 東経136度47分49秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.30194度 東経136.79694度 ﻿ / 35.30194; 136.79694 座標 : 北緯35度18分7秒 東経136度47分49秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.30194度 東経136.79694度 ﻿ / 35.30194; 136.79694 駅番号 NH 50 所属事業者 名古屋鉄道 駅構造 高架駅 ホーム 島式 2面4線 乗降人員 -統計年度- 30,939人/日 -2022年- 開業年月日 1900年 （ 明治 33年） 1月24日 乗入路線 2 路線 所属路線 名古屋本線 キロ程 86.4 km（ 豊橋 起点） ◄ NH49 妙興寺 (1.7 km) (1.9 km) 今伊勢 NH51 ► 所属路線 尾西線 キロ程 25.3 km（ 弥富 起点） ◄ BS12 観音寺 (2.1 km) (0.7 km) 西一宮 BS21 ► 乗換 JR 東海道本線 （ 尾張一宮駅 ） 備考 * 改称 : 一ノ宮 → 新一宮（1900年） * 改称 : 新一宮 → 名鉄一宮（2005年） 起線 (0.3km) 八幡町 ► キロ程：0.0km（新一宮起点） 廃止年月日： 1952年 （昭和27年） 12月24日 名鉄一宮駅 （めいてついちのみやえき）は、 愛知県 一宮市 新生 にある、 名古屋鉄道 の 駅 である。駅番号は NH50 。 ^ “ 令和4年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) ” (PDF). 名古屋鉄道. 2023年7月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄三河線 名鉄三河線 三河線 三河線を走行する 6500系 （刈谷市駅 - 小垣江駅間 2024年4月） 基本情報 路線網 ■ 豊田市方面 ・ ■ 碧南方面 起点 猿投駅 終点 碧南駅 駅数 23駅 路線記号 MY （猿投駅 - 知立駅 間） MU （知立駅 - 碧南駅間） 開業 1914年 2月5日 全通 （営業区間） 1924年 10月31日 （猿投駅 - 碧南駅間） 全通 （廃止区間含む） 1928年 11月22日 （ 西中金駅 - 吉良吉田駅 間） 全通 （旧三河線区間） 1936年 7月24日 （西中金駅 - 蒲郡駅 間） 廃止 2004年 4月1日 運営者 三河鉄道 → 名古屋鉄道 路線諸元 路線距離 39.8 km 軌間 1067 mm 線路数 単線 （下記以外の区間） 複線 （ 梅坪駅 - 豊田市駅 、 刈谷駅 - 刈谷市駅 ） 電化方式 直流 1,500 V , 架空電車線方式 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 M式ATS 最高速度 100 km/h 路線図 三河線 （みかわせん）は、 愛知県 豊田市 の 猿投駅 から愛知県 碧南市 の 碧南駅 までを結ぶ 名古屋鉄道 （名鉄）の 鉄道路線 。 ^ 井上マサキ、西村まさゆき『たのしい路線図』グラフィック社、2018年、76頁。 ISBN  978-4-7661-3187-1。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄下呂病院 名鉄下呂病院 名鉄下呂病院 （めいてつげろびょういん）は、 岐阜県 下呂市 の 名古屋鉄道 系の病院。名古屋鉄道健康保険組合の直営として運営されていた 下呂温泉 を利用した リハビリテーション 専門病院である。 2007年 （平成19年） 2月 、建物老朽化、医師・看護師の確保が困難であることなどにより閉鎖が決定され（新聞発表は 4月19日 ）、同年 10月31日 をもってその歴史に幕を下ろした。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄丸栄百貨店 名鉄丸栄百貨店 名鉄丸栄百貨店 Meitetsu-Maruei 店舗概要 所在地 愛知県 一宮市 大志 開業日 1969年 （ 昭和 44年）10月1日 閉業日 2000年 （平成12年） 9月 商業施設面積 9,950 m² 最寄駅 JR 尾張一宮駅 名古屋鉄道 新一宮駅 (現名鉄一宮駅) 名鉄丸栄百貨店 （めいてつまるえいひゃっかってん）は、かつて 愛知県 一宮市 に存在した 日本の百貨店 である。 ^ 名鉄百貨店社史編纂室 『名鉄百貨店開店30周年記念社史』 名鉄百貨店、1985年5月10日。 ^ 丸栄五十年史編纂委員会 『丸栄五十年史』 丸栄 、1994年。 ^ 名古屋鉄道株式会社広報宣伝部編 『名古屋鉄道百年史』 名古屋鉄道 、1994年。 ^ a b 『一宮市中心市街地活性化基本計画 （案）』（レポート）、 一宮市 、2008年10月。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄八百津線 名鉄八百津線 八百津線 八百津駅 に停車中の キハ10形 レールバス 概要 現況 廃止 起終点 起点： 明智駅 終点： 八百津駅 駅数 5駅（廃止時点） 運営 開業 1930年4月30日  ( 1930-04-30 ) 最終延伸 1930年10月1日  ( 1930-10-01 ) 廃止 2001年10月1日  ( 2001-10-1 ) 所有者 東美鉄道 → 名古屋鉄道 路線諸元 路線総延長 7.3  km (4.5  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 電化 直流 1,500 V （1984年9月23日まで）, 架空電車線方式 路線図 停車場・施設・接続路線  凡例 0.0 明智駅 広見線 0.8 東伏見駅 -1944休、1969廃 2.3 兼山口駅 3.0 城門駅 -1944休、1969廃 城山トンネル 232.5m 3.6 兼山駅 日本発送電 専用線 -1943 5.4 中野駅 6.2 伊岐津志駅 -1944休、1969廃 7.3 八百津駅 丸山水力専用鉄道 八百津線 （やおつせん）は、 岐阜県 可児市 の 明智駅 から同県 加茂郡 八百津町 の 八百津駅 までを結んでいた、 名古屋鉄道 （名鉄）の 鉄道路線 。かつて 八百津支線 （やおつしせん）と称していた時期があり、八百津支線と呼称される場合は 広見線 の支線として扱われた。 運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。 ^ 名古屋鉄道 編『名古屋鉄道社史』1961年、696頁。 ASIN   B000JAMKU4 。   ^ 名古屋鉄道 編『名古屋鉄道社史』1961年、697頁。 ASIN   B000JAMKU4 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄勝川線 名鉄勝川線 勝川線 八田川 の 勝川口駅 - 味鋺駅 間の鉄橋跡 （河川工事により2023年現在は半消滅状態） 概要 現況 廃止 起終点 起点： 味鋺駅 終点： 新勝川駅 駅数 3駅 運営 開業 1931年2月11日  ( 1931-02-11 ) （全通） 廃止 1937年2月1日  ( 1937-2-1 ) 所有者 名岐鉄道→ 名古屋鉄道 路線諸元 路線総延長 2.1  km (1.3  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 停車場・施設・接続路線 凡例 0.0 味鋺駅 名鉄 大曽根線 八田川 1.1 勝川口駅 2.1 新勝川駅 勝川線 （かちがわせん）とは、かつて 愛知県 西春日井郡 楠村 （現・ 名古屋市 北区 ）の 味鋺駅 から 東春日井郡 勝川町 （現・ 春日井市 ） 新勝川駅 までを結んでいた 名古屋鉄道 （名鉄）の 鉄道路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄協商 名鉄協商 名鉄グループ  > 名古屋鉄道  > 名鉄協商 名鉄協商株式会社 Meitetsu Kyosho Co., Ltd. 本社が入居する住友生命名古屋ビル 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 450-8618 愛知県 名古屋市 中村区 名駅南 二丁目14番19号 住友生命名古屋ビル 10階 北緯35度9分55.5秒 東経136度53分11秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.165417度 東経136.88639度 ﻿ / 35.165417; 136.88639 座標 : 北緯35度9分55.5秒 東経136度53分11秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.165417度 東経136.88639度 ﻿ / 35.165417; 136.88639 設立 1967年 （ 昭和 42年） 2月24日 （ニッポンレンタカー中部株式会社） 業種 卸売業 法人番号 3180001033061 事業内容 流通事業、不動産事業、駐車場事業など 代表者 代表取締役社長 小林昌弘 資本金 7億2,000万円 売上高 356億4,500万円 （2025年3月期） 営業利益 38億3,600万円 （2025年3月期） 経常利益 39億1,900万円 （2025年3月期） 純利益 25億2,700万円 （2025年3月期） 純資産 172億9,500万円 （2025年3月期） 総資産 478億3,500万円 （2025年3月期） 従業員数 321名（2024年4月現在） 決算期 3月31日 主要 株主 名古屋鉄道 100% 主要 子会社 #連結子会社 参照 外部リンク https://www.mkyosho.co.jp/ 名鉄協商株式会社 （めいてつきょうしょう、 英 : Meitetsu Kyosho Co., Ltd. ）は、 愛知県 や 岐阜県 を中心に コインパーク等の駐車場 事業をはじめ、商品販売、 カーリース 、 カーシェア 、バイクシェア、EC販売、ベーカリーなど各種事業を展開する 名鉄グループ の企業。 名古屋鉄道 の子会社である。 1971年 （昭和46年）創業。コーポレートスローガンは、 MOVE！Meitetsu Kyosho ^ a b c d e f “ 企業データ ”. 名鉄協商株式会社. 2024年7月20日閲覧。 ^ a b c d e f 名鉄協商株式会社 第55期決算公告 ^ “ 沿革 ”. 名鉄協商株式会社. 2017年10月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名鉄協商カーシェア カリテコ 名鉄協商カーシェア カリテコ 名鉄協商カーシェア カリテコ （めいてつきょうしょうカーシェア カリテコ）は、 名鉄協商 が 2009年 〈 平成 21年〉 11月9日 から 愛知県 を中心に運営している カーシェアリング 事業。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.