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秩父重弘 秩父重弘 秩父 重弘 （ちちぶ しげひろ、 生没年不詳 ）は、 平安時代 末期の 武蔵国 の武将・ 豪族 。 秩父氏 の一族で 秩父重綱 の長男。通称は太郎。 畠山氏 ・ 小山田氏 の祖。子に 畠山重能 、 小山田有重 、女子（ 千葉常胤 室）。 武蔵国で 在庁官人 を務める重綱の長男であったが、 家督 は弟の 重隆 が継いだ。重弘の嫡男重能と重綱の後妻は重隆の家督相続に不満を持ち、 河内源氏 の 源義朝 ・ 義平 親子と結んで 大蔵合戦 で重隆を討っている。秩父氏本拠の大蔵は畠山氏が獲得したが、秩父氏家督である留守所総検校職は重隆の家系が継いでる。 重弘の家系は秩父氏庶流ながら、娘は 千葉常胤 に嫁いでおり、嫡男重能の妻は 三浦義明 の娘で 下総国 ・ 相模国 の大族と婚姻関係を結び、義朝・義平父子が滅んだ後は積極的に 平家 と主従関係を結んで独自に勢力を伸ばした。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父重綱 秩父重綱   凡例 秩父 重綱 時代 平安時代 生誕 不詳 死没 不詳 別名 平重綱、秩父出羽権守 官位 出羽 権守 氏族 桓武平氏 良文 流 秩父氏 父母 父： 平武綱 、母： 源有光 の長女 兄弟 河崎重家（渋谷重家）、 児玉経行 室 妻 正室： 小野氏 の娘 （ 横山党 ） 継室：兒玉行経（児玉経行）の娘（一説による） 子 重弘 、 重隆 、高山重遠、 江戸重継 、太田行光室 養子： 行重 （児玉経行次男）、 行高 （児玉経行の子） 秩父 重綱 （ちちぶ しげつな）は、 平安時代 後期の 武将 ・ 豪族 。 ^ 『姓氏』（監修： 樋口清之 /著者： 丹羽基二 、 秋田書店 ）によると、 崇神天皇 の時代に 国造 に定められた知知夫彦命（ちちぶひこ の みこと）を初代とする、 知々夫国造 の末裔とする説もある。 ^ 『武蔵七党系図』による。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父重英 秩父重英 秩父 重英 （ちちぶ しげふさ）は、日本の 工学者 、 東北大学多元物質科学研究所 教授、 工学博士 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父重隆 秩父重隆   凡例 秩父 重隆 時代 平安時代 後期 生誕 不詳 死没 久寿 2年 8月16日 （ 1155年 9月14日 ） 別名 次郎大夫（通称） 氏族 秩父氏 父母 父： 秩父重綱 兄弟 重弘 、 重隆 、高山重遠、 江戸重継 、太田行光室 子 葛貫能隆 、山田隆綱、師岡重仲、 源義賢 室 秩父 重隆 （ちちぶ しげたか）は、 平安時代 後期の武将、 武蔵国 の 在庁官人 。 秩父重綱 の次男。 河越氏 の祖。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道 秩父鉄道 秩父鉄道株式会社 Chichibu Railway Co., Ltd. ロゴ（左）と社紋（右） 秩父鉄道本社 種類 株式会社 機関設計 監査役会設置会社 市場情報 東証スタンダード 9012 1963年6月25日上場 略称 秩父、秩鉄、CTK 秩父鉄（銘柄略称） 本社 所在地 日本 〒 360-0033 埼玉県 熊谷市 曙町 一丁目1番地 北緯36度8分16.5秒 東経139度23分27.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.137917度 東経139.390917度 ﻿ / 36.137917; 139.390917 座標 : 北緯36度8分16.5秒 東経139度23分27.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.137917度 東経139.390917度 ﻿ / 36.137917; 139.390917 設立 1899年 （ 明治 32年） 11月8日 業種 陸運業 法人番号 6030001085016 事業内容 旅客鉄道事業 不動産業他 代表者 代表取締役 社長 牧野英伸 資本金 7億5000万円 （2024年3月31日現在） 発行済株式総数 150万株 （2024年3月31日現在） 売上高 連結: 49億1306万6000円 単独: 38億0278万4000円 （2024年3月期） 営業利益 連結: 1689万5000円 単独: 1647万0000円 （2024年3月期） 経常利益 連結: 1967万2000円 単独: 396万7000円 （2024年3月期） 純利益 連結: 9285万3000円 単独: 4545万1000円 （2024年3月期） 純資産 連結: 49億2942万8000円 単独: 47億6837万2000円 （2024年3月31日現在） 総資産 連結: 164億5315万3000円 単独: 157億8687万7000円 （2024年3月31日現在） 従業員数 連結: 409人 単独: 302人 （2024年3月31日現在） 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任あずさ監査法人 主要 株主 太平洋セメント 33.51% 有恒鉱業 14.38% 二反田静太郎 2.83% 埼玉りそな銀行 2.14% 山腰玲子 1.81% 中村幸久 1.63% 諸井恒一 1.08% 武蔵野銀行 1.08% 柿原林業 0.73% 東武鉄道 0.68% （2024年3月31日現在） 主要 子会社 秩父鉄道観光バス 100% 秩鉄商事 100% 秩父建設 100% （2024年3月31日現在） 外部リンク www .chichibu-railway .co .jp 秩父鉄道株式会社 （ちちぶてつどう、 英 : Chichibu Railway Co., Ltd. ）は、 埼玉県 の北部から 秩父地方 に 鉄道路線 （ 秩父本線 など）を有する 鉄道事業 を中核に、 索道 事業、 観光 事業、 不動産業 などを行う 日本 の会社である。本社は埼玉県 熊谷市 に所在する。 東証 スタンダード市場（旧 JASDAQ 市場）に 株式上場 している。JASDAQの前身にあたる店頭登録制度が開始された1963年に株式登録が行われ、2022年（令和4年）4月4日の東証再編までは鉄道事業者では唯一のJASDAQ上場企業（ 証券コード ：9012）であった。 ^ 会社概要 - 秩父鉄道株式会社 ^ a b c d 秩父鉄道 会社概要 （2019年12月29日閲覧） ^ a b c d e f g h i j k l 秩父鉄道株式会社『第201期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書』（レポート）202
場）に 株式上場 している。JASDAQの前身にあたる店頭登録制度が開始された1963年に株式登録が行われ、2022年（令和4年）4月4日の東証再編までは鉄道事業者では唯一のJASDAQ上場企業（ 証券コード ：9012）であった。 ^ 会社概要 - 秩父鉄道株式会社 ^ a b c d 秩父鉄道 会社概要 （2019年12月29日閲覧） ^ a b c d e f g h i j k l 秩父鉄道株式会社『第201期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2024年6月27日。   ^ 会社情報 秩父鉄道（2021年11月20日閲覧） ^ IR情報 秩父鉄道（2021年11月20日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道1000系電車 秩父鉄道1000系電車 国鉄101系電車  > 秩父鉄道1000系電車 秩父鉄道1000系電車 秩父鉄道1000系オリジナル塗装車 （2008年1月26日） 基本情報 運用者 秩父鉄道 種車 国鉄101系電車 改造所 国鉄大宮工場 ・ 国鉄大井工場 ・ 秩父鉄道熊谷工場 改造年 1986年 - 1989年 改造数 36両 運用終了 2014年3月23日 主要諸元 編成 3両（2M1T） 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 座席48・立席88（先頭車） 座席54・立席90（中間車） 全長 20,000 mm 全幅 2,832 mm 全高 3,935 mm 車体 普通鋼 台車 ウイングばね式コイルばね台車 DT21・DT21T・TR64 主電動機 MT46 主電動機出力 85 kW 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 84:15（5.6） 定格速度 51.0 km/h（70 %界磁）、67.5 km/h（40 %界磁） 制御方式 抵抗制御、直並列組合せ制御、弱界磁制御 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ 秩父鉄道1000系電車 （ちちぶてつどう1000けいでんしゃ）は、 1986年 （ 昭和 61年）に登場した 秩父鉄道 の 通勤形電車 。 国鉄101系電車 を譲受した車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道100形電車 秩父鉄道100形電車 秩父鉄道100形電車 デハ107 秩父鉄道車両公園 にて 主要諸元 軌間 1,067（ 狭軌 ） mm 電気方式 直流 1,500V 車両定員 ・デハ100形 - 126(座席56） ・クハ60形 - 116(座席46) ・クハニ20形 - 100(座席46) 車両重量 ・デハ100形 - 35.2t ・クハ60形 - 29.2t ・クハニ20形 - 31.2t 全長 17,630 mm 全幅 2,840 mm 全高 ・デハ100形 - 4,100mm ・クハ60形、クハニ20形 - 4,066 mm 駆動方式 釣掛駆動方式 歯車比 57:26 編成出力 95kW×4基 （ 電動機 形式：MB-146-CF） 制御装置 手動進段式 抵抗制御 制動装置 自動空気ブレーキ 秩父鉄道100形電車 （ちちぶてつどう100がたでんしゃ）は 秩父鉄道 に在籍していた 通勤型電車 である。 1950年 （昭和25年）から 1954年 （昭和29年）に、主に木造車の鋼体化改造車として 日本車輌製造 東京支店で製造された。最大時、デハ100形デハ101 - 113、クハ60形クハ61 - 67、クハニ20形クハニ21 - 30、クハユ30形クハユ31の31両が在籍したが、 1988年 （昭和63年）までに全車両が廃車になった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道2000系電車 秩父鉄道2000系電車 東急7000系電車 (初代)  > 秩父鉄道2000系電車 秩父鉄道2000系電車 （ちちぶてつどう2000けいでんしゃ）は、かつて 秩父鉄道 に在籍していた 通勤形電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道3000系電車 秩父鉄道3000系電車 国鉄165系電車  > 秩父鉄道3000系電車 秩父鉄道3000系電車 秩父鉄道3000系 2003年8月26日 寄居 基本情報 運用者 秩父鉄道 種車 国鉄165系電車 改造所 広瀬川原車両区 施工者 日本電装 改造年 1992年 改造数 9両 導入年 1992年 総数 9両 運用開始 1992年3月 運用終了 2006年11月25日 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,067mm 電気方式 直流 1,500V 最高運転速度 85km/h 編成定員 236名 車両定員 デハ3000･76名 デハ3100･84名 クハ3100･76名 主電動機出力 MT54形 直流直巻電動機 105kW 歯車比 80:19=1:4.21 編成出力 840kW 制御装置 CS15形電動カム軸式 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 電動カム軸式 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ 抑速ブレーキ * 保安装置 秩父鉄道形 ATS 備考 *抑速ブレーキは使用停止 秩父鉄道3000系電車 （ちちぶてつどう3000けいでんしゃ）は、かつて 秩父鉄道 に在籍していた 急行列車 用の 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道300系電車 秩父鉄道300系電車 秩父鉄道300系電車 秩父鉄道300系 主要諸元 軌間 1,067（ 狭軌 ） mm 電気方式 直流 1,500V 車両定員 ・デハ301・302 - 120（座席76） ・デハ303・304 - 113（座席70） ・サハ350 - 130（座席80） 車両重量 ・デハ301・2 - 35t ・デハ303・4 - 34t ・サハ351 - 26.9t ・サハ352 - 22.5t 全長 20,000 mm 全幅 2,860 mm 全高 ・デハ301・2 - 4,100mm ・デハ303・4 - 3,976mm ・サハ351 - 3,877mm ・サハ352 - 2,812 mm 車体 普通鋼 アルミニウム合金 （サハ352号） 主電動機 75kW×4基 駆動方式 WN駆動方式 制御装置 抵抗制御 制動装置 発電制動 併用 自動空気ブレーキ 秩父鉄道300系電車 （ちちぶてつどう300けいでんしゃ）は 秩父鉄道 に在籍していた 急行形 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道5000系電車 秩父鉄道5000系電車 東京都交通局6000形電車 (鉄道)  > 秩父鉄道5000系電車 秩父鉄道5000系電車 秩父鉄道5000系 （2022年10月 新郷駅 - 武州荒木駅 間） 基本情報 種車 都営6000形 改造所 広瀬川原車両区 武蔵丘車両検修場 改造年 1999年 - 2000年 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,067mm 電気方式 直流 1,500V 最高運転速度 85km/h 保安装置 秩父鉄道形 ATS 秩父鉄道5000系電車 （ちちぶてつどう5000けいでんしゃ）は、 秩父鉄道 の 通勤形電車 。 東京都交通局6000形電車 を 中古車 として譲り受けたものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道500系電車 秩父鉄道500系電車 秩父鉄道500系電車 主要諸元 軌間 1,067（ 狭軌 ） mm 電気方式 架空電車線方式 直流 1,500V 編成定員 310（座席128） 車両定員 ・デハ500 - 160（座席66） ・クハ600 - 150（座席62） 車両重量 ・デハ500 - 36.5t ・クハ600 - 30.0t 編成重量 66.5t 全長 20,000 mm 全幅 2,800 mm 全高 ・デハ501～7 - 4,160mm ・デハ508・9 - 4,150 mm 車体 普通鋼 主電動機 110kW×4基 駆動方式 WN平行カルダン駆動方式 編成出力 440kw 制御装置 抵抗制御 制動装置 自動空気ブレーキ 保安装置 未取り付け 秩父鉄道500系電車 （ちちぶてつどう500けいでんしゃ）は 秩父鉄道 に在籍していた 通勤形電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道6000系電車 秩父鉄道6000系電車 西武101系電車  > 秩父鉄道6000系電車 秩父鉄道6000系電車 秩父鉄道6000系6002号編成 （2022年10月 波久礼駅 - 樋口駅 間） 基本情報 種車 西武新101系電車 改造所 広瀬川原車両区 武蔵丘車両検修場 施工者 西武車両 改造年 2005年 - 2006年 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,067mm 電気方式 直流 1,500V 最高運転速度 85km/h 編成定員 248名 車両定員 クハ6200：82名 デハ6100：86名 デハ6000：80名 車両重量 クハ6200：32 t デハ6100：42 t デハ6000：43 t 編成重量 117 t 全長 20,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 屋根：3,663 mm 空調：4,065 mm 主電動機出力 150kW 歯車比 86:15 (5.73) 編成出力 1,200kW 制御方式 電動カム軸式 抵抗制御 制御装置 日立製 MMC HTB-20E 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ （ 応荷重装置 、保安ブレーキ、 抑速ブレーキ 付） HSC-D 保安装置 秩父鉄道形 ATS 秩父鉄道6000系電車 （ちちぶてつどう6000けいでんしゃ）は、 秩父鉄道 の 急行列車 用車両。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道7000系電車 秩父鉄道7000系電車 東急8500系電車  > 秩父鉄道7000系電車 秩父鉄道7000系電車 7000系7001号編成 （2022年6月3日 武州荒木駅 - 新郷駅 間） 基本情報 運用者 秩父鉄道 製造所 東急車輛製造 （種車） 種車 東急8500系電車 改造所 東急テクノシステム 改造年 2008年 改造数 6両 運用開始 2009年 3月26日 投入先 秩父鉄道秩父本線 主要諸元 編成 3両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500V 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 120 起動加速度 2.5 減速度（常用） 3.5 減速度（非常） 4.5 車両定員 先頭車136人（座席48人） 中間車151人（座席51人） 車体長 20,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 4,155 mm 車体 ステンレス鋼 台車 ペデスタル+軸ばね方式 空気ばね 台車 TS-807形・ TS-815形 主電動機 直流複巻電動機 TKM-69形 130kW 主電動機出力 130 kW 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 85:16（5.31） 編成出力 1,040 kW 制御方式 界磁チョッパ制御 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 秩父鉄道形 ATS 備考 出典： 交通新聞社 「 鉄道ダイヤ情報 」2009年5月号参22・23頁「秩父鉄道7000系」 秩父鉄道7000系電車 （ちちぶてつどう7000けいでんしゃ）は、 秩父鉄道 の 通勤形電車 。東京急行電鉄（現： 東急電鉄 ）から 8500系電車 を譲受した車両である。 ^ 新型車両7000系について - 秩父鉄道 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道7500系電車 秩父鉄道7500系電車 東急8090系電車  > 秩父鉄道7500系電車 秩父鉄道7500系・7800系電車 秩父鉄道7500系7506編成 （2022年10月 武州荒木駅 - 新郷駅 間） 基本情報 製造所 東急車輛製造 （種車） 種車 東急8090系 改造所 東急テクノシステム 改造数 7500系：3両編成7本（21両） 7800系：2両編成4本（8両） 運用開始 7500系：2010年3月25日 7800系：2013年3月16日 主要諸元 編成 7500系：3両編成 7800系：2両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500V（ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 7500系：436人 7800系：279人 全長 20,000 mm 全幅 2,800 mm（最大） 全高 4,145 mm（パンタ折畳み） 台車 ペデスタル式 空気ばね 台車 TS-807形・ TS-815形 主電動機 直流複巻電動機 130kW 7500形：TKM-80形 7800形：TKM-82形 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 85:16（5.31） 制御装置 界磁チョッパ制御 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 秩父鉄道形 ATS装置 備考 引用:秩父鉄道からのお知らせ（2010年3月2日） 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」鉄道車両年鑑2010年版「秩父鉄道7500系」・鉄道車両年鑑2013年版「秩父鉄道7800系」 秩父鉄道7500系電車 （ちちぶてつどう7500けいでんしゃ）は、 秩父鉄道 の 通勤形電車 。 本項では7500系のほか、2両編成の 7800系 についても記述する。 ^ a b c d e f g ^ a b c d e f g ^ 秩父鉄道（株） 7500系譲渡車両改造工事 （東急テクノシステムHP・鉄道車両工事の事例・インターネットアーカイブ）。 ^ 秩父鉄道（株） 7800系譲渡車両改造工事 （東急テクノシステムHP・鉄道車両工事の事例・インターネットアーカイブ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道D200形ディーゼル機関車 秩父鉄道D200形ディーゼル機関車 秩父鉄道D200形ディーゼル機関車 （ちちぶてつどうDD200がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて 秩父鉄道 で運用されていた ディーゼル機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道スム4000形貨車 秩父鉄道スム4000形貨車 秩父鉄道スム4000形貨車 スム4023 秩父鉄道車両公園 基本情報 運用者 秩父鉄道 所有者 秩父鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1963年（昭和38年） 製造数 50両 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 荷重 15  t 自重 9.5 t 換算両数 積車 2.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 二段リンク式 最高速度 75  km/h 秩父鉄道スム4000形貨車 （ちちぶてつどうスム4000がたかしゃ）は、 秩父鉄道 に在籍する 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道テキ100形貨車 秩父鉄道テキ100形貨車 秩父鉄道テキ100形貨車 テキ100形 秩父鉄道車両公園に保存されていたテキ117 基本情報 車種 有蓋車 運用者 秩父鉄道 所有者 秩父鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1959年（ 昭和 34年） 製造数 30両 消滅 1984年 （昭和59年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 13,150 mm 全幅 2,732 mm 全高 3,250 mm 荷重 30 t→31  t 自重 18.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.8 台車 TR41 秩父鉄道テキ100形貨車 （ちちぶてつどうテキ100がたかしゃ）は、かつて 秩父鉄道 に在籍していた 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道デキ100形電気機関車 秩父鉄道デキ100形電気機関車 秩父鉄道デキ100形電気機関車 共通事項 秩父鉄道デキ100形機関車 基本情報 運用者 秩父鉄道 製造所 日立製作所 製造年 1951年 - 1956年 製造数 8両 主要諸元 軸配置 B-B 軌間 1,067 mm 電気方式 直流1,500V（架空電車線方式） 動力伝達方式 1段歯車減速、吊り掛け式 制御装置 電磁空気単位スイッチ式 制動装置 EL14A空気ブレーキ 手動ブレーキ 秩父鉄道デキ100形電気機関車 （ちちぶてつどうデキ100がたでんききかんしゃ）は、 秩父鉄道 の 電気機関車 。 第二次世界大戦後に 日立製作所 が日本各地の私鉄や専用線に供給した50t級電気機関車の一つで、デキ101、デキ102 - デキ106、それにデキ107・デキ108の3グループに分類される。2020年終了時点ではデキ102・103・105の3両が在籍している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道デキ1形電気機関車 秩父鉄道デキ1形電気機関車 秩父鉄道デキ1形電気機関車 （ちちぶてつどうデキ1がたでんききかんしゃ）は、かつて 秩父鉄道 に在籍した 直流 用 電気機関車 である。製造メーカーも形態も異なるデキ1 - 5のグループと、デキ6・7の2グループが存在した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道デキ200形電気機関車 秩父鉄道デキ200形電気機関車 秩父鉄道デキ200形電気機関車 パレオエクスプレス編成を牽引するデキ201 基本情報 運用者 秩父鉄道 製造所 日立製作所 製造年 1963年 製造数 3両 主要諸元 軸配置 B-B 軌間 1,067 mm 電気方式 直流1,500 V（ 架空電車線方式 ） 全長 12.600 mm 全幅 2.727.8 mm 全高 3.955 mm 機関車重量 50.00 t 台車 鋼板溶接枠L型軸梁式 動力伝達方式 1段歯車減速、 吊り掛け式 主電動機 日立製作所HS-277Dr×4基 主電動機出力 230 kW 歯車比 18：73=1：4.05 制御装置 電磁空気単位スイッチ式 制動装置 EL14A空気ブレーキ 手ブレーキ 定格速度 34.9 km/h 定格出力 920 kW 定格引張力 9,440 kg 秩父鉄道デキ200形電気機関車 （ちちぶてつどうデキ200がたでんききかんしゃ）は、 秩父鉄道 に所属する 直流 用 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道デキ300形電気機関車 秩父鉄道デキ300形電気機関車 秩父鉄道デキ300形電気機関車 秩父鉄道デキ300形303号機 基本情報 運用者 秩父鉄道 製造所 日立製作所 製造年 1967年 製造数 3両 主要諸元 軸配置 B-B 軌間 1,067 mm 電気方式 直流1,500 V（架空電車線方式） 全長 12,600 mm 全幅 2,728 mm 全高 4,055 mm 機関車重量 50.00 t 台車 鋼板溶接枠軸ばね式台車 動力伝達方式 1段歯車減速、吊り掛け式 主電動機 日立製作所HS-277Dr×4基 主電動機出力 230 kW 歯車比 18：73=1：4.05 制御装置 電磁空気単位スイッチ式 制動装置 EL14A空気ブレーキ 手ブレーキ 定格速度 34.9 km/h 定格出力 920 kW 定格引張力 9,440 kg 秩父鉄道デキ300形電気機関車 （ちちぶてつどうデキ300がたでんききかんしゃ）は 秩父鉄道 に在籍する 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道デキ500形電気機関車 秩父鉄道デキ500形電気機関車 秩父鉄道デキ500形電気機関車 デキ502（2014年4月） 基本情報 運用者 秩父鉄道 製造所 日立製作所 製造年 1973年 - 1980年 製造数 7両 主要諸元 軸配置 B-B 軌間 1,067 mm 電気方式 直流1,500 V（架空電車線方式） 全長 12,600 mm 全幅 2,727.8 mm 全高 4,055 mm 機関車重量 50.00 t 台車 鋼板溶接枠軸ばね式台車 動力伝達方式 1段歯車減速、吊り掛け式 主電動機 日立製作所HS-277Dr×4基 主電動機出力 230 kW 歯車比 18：73=1：4.05 制御装置 電磁空気単位スイッチ式 制動装置 EL14A空気ブレーキ 手ブレーキ 定格速度 34.9 km/h 定格出力 920 kW 定格引張力 9,440 kg 秩父鉄道デキ500形電気機関車 （ちちぶてつどうデキ500がたでんききかんしゃ）は、 秩父鉄道 に在籍する 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道トキ500形貨車 秩父鉄道トキ500形貨車 秩父鉄道トキ500形貨車 トキ500形トキ502 （秩父鉄道車両公園保存車） 基本情報 車種 無蓋車 運用者 秩父鉄道 所有者 秩父鉄道 製造所 日立製作所 製造年 1968年（ 昭和 43年） 製造数 15両 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 荷重 36  t 自重 16.8 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 秩父鉄道トキ500形貨車 （ちちぶてつどうトキ500がたかしゃ）は、 秩父鉄道 に在籍する 無蓋 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道ホキ1形貨車 秩父鉄道ホキ1形貨車 東武ホキ1形貨車  > 秩父鉄道ホキ1形貨車 秩父鉄道ホキ1形貨車 ホキ2 基本情報 車種 事業用 （ ホッパ車 ） 運用者 秩父鉄道 所有者 秩父鉄道 種車 ホキ1形 導入年 1990年 （ 平成 2年） 総数 2両 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 荷重 30  t 自重 18.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.8 秩父鉄道ホキ1形貨車 （ちちぶてつどうホキ1がたかしゃ）は、 秩父鉄道 に在籍する 事業用 貨車 （ ホッパ車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道ヨ10形貨車 秩父鉄道ヨ10形貨車 秩父鉄道ヨ10形貨車 秩父鉄道車両公園で保存されていたヨ15 基本情報 車種 事業用 （ 車掌車 ） 運用者 秩父鉄道 所有者 秩父鉄道 種車 ヲキ1形 改造年 1968年 （ 昭和 43年） 総数 9両 消滅 1988年（昭和63年） 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,470 mm 全幅 2,510 mm 全高 3,150 mm 自重 11.2 t 換算両数 1.0 秩父鉄道ヨ10形貨車 （ちちぶてつどうヨ10がたかしゃ）は、 秩父鉄道 がかつて所有した 事業用 貨車 （ 車掌車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道ヲキ・ヲキフ100形貨車 秩父鉄道ヲキ・ヲキフ100形貨車 秩父鉄道ヲキ100形貨車 秩父鉄道ヲキ・ヲキフ100形貨車 （野上駅 - 樋口駅間 2017年11月） 基本情報 製造所 汽車製造 ・ 川崎重工業 製造年 1956年（昭和31年） 製造数 143両 主要諸元 車体色 黒 軌間 1,067  mm 全長 7,500 mm 荷重 35  t 実容積 22.5  m 3 自重 14.9 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.5 台車 TR41C 軸距 4,140 mm 秩父鉄道ヲキ100形・ヲキフ100形貨車 （ちちぶてつどう-ヲキ100がた・ヲキフ100がた-かしゃ）は、 秩父鉄道 に在籍する 貨車 （鉱石運搬用 ホッパ車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道三ヶ尻線 秩父鉄道三ヶ尻線 三ヶ尻線 三ヶ尻線を走行する貨物列車（2012年6月） 基本情報 起点 武川駅 終点 三ヶ尻駅 駅数 2駅 開業 1979年10月1日  ( 1979-10-01 ) 所有者 秩父鉄道 路線諸元 路線距離 3.9 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 最高速度 50  km/h (31  mph ) 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 0.0 武川駅 秩父本線 JR東 ： 上越新幹線 太平洋セメント 熊谷工場 3.7 三ヶ尻駅 2020年廃止区間 7.6 熊谷貨物ターミナル駅 -2020 JR東： 高崎線 三ヶ尻線 （みかじりせん）は、 埼玉県 深谷市 の 武川駅 と埼玉県 熊谷市 の 三ヶ尻駅 を結ぶ、 秩父鉄道 の 鉄道路線 （ 貨物線 ）である。『 鉄道要覧 』における表記は「 ヶ 」が大文字の「 三ケ尻線 」となっている。かつては三ヶ尻駅からさらに先の 熊谷貨物ターミナル駅 までを結んでいたが、同区間は2020年12月31日をもって廃止された。 ^ 寺田裕一『データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング ^ 『令和6年度 鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.89 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道秩父本線 秩父鉄道秩父本線 秩父本線 荒川橋梁 を渡る 7800系電車 （2019年6月 上長瀞駅 - 親鼻駅 間） 基本情報 起点 羽生駅 終点 三峰口駅 駅数 39駅（ 貨物駅 含む） 路線記号 CR 開業 1901年10月7日  ( 1901-10-07 ) 最終延伸 1930年3月15日  ( 1930-03-15 ) 所有者 秩父鉄道 車両基地 広瀬川原車両基地 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 71.7 km 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 最大勾配 21.0 ‰ 最小曲線半径 149 m 最高速度 85  km/h (53  mph ) 路線図 秩父本線 （ちちぶほんせん）は、 埼玉県 羽生市 の 羽生駅 と同県 秩父市 の 三峰口駅 とを結ぶ 秩父鉄道 の 鉄道路線 である。 駅ナンバリング で使われる路線記号は CR 。 寄居駅 以西の三峰口方面側は山間を走る路線となるが、 トンネル は全線を通して1箇所も存在しない。 ^ a b c 寺田裕一『データブック 日本の私鉄』（ネコ・パブリッシング、2002年） p.45 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道観光バス 秩父鉄道観光バス 秩父鉄道観光バス株式会社 Chichibu Railway Sightseeing Bus Co.,Ltd 秩父鉄道観光バス本社が入居する 秩父鉄道本社ビル 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 CTB 秩鉄観光バス 本社 所在地 日本 〒 360-0033 埼玉県熊谷市曙町1-1 秩父鉄道本社ビル4階 設立 1996年 （平成8年） 11月12日 業種 陸運業 法人番号 7030001085015 事業内容 一般貸切旅客自動車運送事業 特定旅客自動車運送事業 一般乗合旅客自動車運送事業 代表者 渡邊朋夫 資本金 1億円 純利益 ▲2828万1000円 （2023年3月期） 総資産 1億4620万5000円 （2023年3月期） 従業員数 60名（2025年9月26日現在） 主要 株主 秩父鉄道株式会社 （100%） 外部リンク http://www.ctb.co.jp/ 秩父鉄道観光バス株式会社 （ちちぶてつどうかんこうバス）は、 埼玉県 熊谷市 に本社を置く バス 事業者である。 秩父鉄道株式会社 の完全子会社。 ^ a b 秩父鉄道観光バス株式会社 第27期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉄道車両公園 秩父鉄道車両公園 秩父鉄道車両公園 SL転車台公園 旧公園入口（現在は鉄道関係者と地区住民以外は通行禁止） 分類 鉄道公園 所在地 日本 埼玉県 秩父市 荒川白久1625 座標 北緯35度57分37.4秒 東経138度58分45.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.960389度 東経138.979222度 ﻿ / 35.960389; 138.979222 座標 : 北緯35度57分37.4秒 東経138度58分45.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.960389度 東経138.979222度 ﻿ / 35.960389; 138.979222 開園 1989年 3月17日 （ 秩父鉄道車両公園 として） 2020年 7月23日 （SL転車台公園として） 運営者 秩父鉄道 アクセス 秩父鉄道 三峰口駅 より徒歩1分 公式サイト 秩父鉄道 SL転車台公園 （エスエルてんしゃだいこうえん、旧 秩父鉄道車両公園 (ちちぶてつどうしゃりょうこうえん)）は、 埼玉県 秩父市 の 秩父鉄道 三峰口駅 構内にある 鉄道公園 である。秩父鉄道創立90周年事業として建設され、 1989年 （ 平成 元年） 3月17日 に開園した。なお、秩父鉄道側の案内や看板などでは「鉄道車両公園」とされていた。 創立120周年となる 2019年 （平成31年）4月に一旦の閉園とリニューアル計画が発表され、 2020年 （ 令和 2年）夏季に「SL転車台公園（エスエルてんしゃだいこうえん）」として再開した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父鉱山 秩父鉱山 秩父鉱山 （ちちぶこうざん）は、 埼玉県 秩父市 の西方、 中津川 上流にあった 鉱山 。140種類もの鉱物を産出した世界にも珍しい鉱山である。 ^ “ 秩父市文化財保存活用地域計画 ”. 秩父市. 2025年2月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩父駅 秩父駅 秩父駅 駅舎（2006年5月） ちちぶ CHICHIBU ◄ CR29 大野原 (2.4 km) (0.7 km) 御花畑 CR31 ► 所在地 埼玉県 秩父市 宮側町1-8 北緯35度59分55.67秒 東経139度5分8.93秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.9987972度 東経139.0858139度 ﻿ / 35.9987972; 139.0858139 座標 : 北緯35度59分55.67秒 東経139度5分8.93秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.9987972度 東経139.0858139度 ﻿ / 35.9987972; 139.0858139 駅番号 CR 30 所属事業者 秩父鉄道 所属路線 ■ 秩父本線 キロ程 59.0 km（ 羽生 起点） 電報略号 チチ 駅構造 地上駅 ホーム 1面2線 乗車人員 -統計年度- 558人/日（降車客含まず） -2019年- 乗降人員 -統計年度- 1,100人/日 -2019年- 開業年月日 1914年 （ 大正 3年） 10月27日 備考 直営駅 （ 管理駅 ） 秩父駅 （ちちぶえき）は、 埼玉県 秩父市 宮側町にある、 秩父鉄道 秩父本線 の 駅 である。 駅番号 は CR30 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩石 秩石 秩石 （ちっせき）は、 古代中国 の 官僚 の地位の 格付け のこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩禄 秩禄 ウィキペディアには「 秩禄 」という見出しの百科事典記事はありません （ タイトルに「秩禄」を含むページの一覧 /「秩禄」で始まるページの一覧） 。 代わりに ウィクショナリー のページ「 秩禄 」が役に立つかもしれません。 wikt:Special:Search/秩禄 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩禄公債 秩禄公債 秩禄公債 （ちつろくこうさい）とは、 明治 6年（ 1873年 ） 12月27日 に出された 太政官布告 第425号に基づき、 家禄 ・ 賞典禄 を自主的に奉還した者に対して起業資金を与える目的で起こされた 公債 のこと。奉還に応じなかった残りの華族・士族に対して数年後に強制的に配布された 金禄公債 とは異なる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秩禄処分 秩禄処分 秩禄処分 （ちつろくしょぶん、 旧字体 : 秩祿處分󠄁 ）は、 明治政府 が 1876年 （ 明治 9年）に実施した秩禄 給与 の全廃政策である。 秩禄 とは、 華族 や 士族 に与えられた 家禄 と 維新 功労者に対して付与された 賞典禄 を合わせた呼称。経過措置として 公債 が支給された。支配層がほぼ無抵抗のまま既得権を失ったという点で、世界史的にも稀な例とされる。 ^ 落合弘樹 1999 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
秭帰県 秭帰県 中華人民共和国 湖北省 秭帰県 茅坪鎮の新市街地 宜昌市中の秭帰県の位置 簡体字 秭归 繁体字 秭歸 拼音 Zǐguī カタカナ 転写 ズーグイ 国家 中華人民共和国 省 湖北 地級市 宜昌市 行政級別 県 面積 総面積 2,427 km² 人口 総人口 (2004) 39.2 万人 経済 電話番号 0717 郵便番号 443600 ナンバープレート 鄂E 行政区画代碼 420527 公式 ウェブサイト ： http://www.hbzg.gov.cn/ 秭帰県 （しき-けん）は 中華人民共和国 湖北省 宜昌市 に位置する 県 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
称光天皇 称光天皇 称光天皇 『歴代尊影』 第101代 天皇 在位期間 1412年 10月5日 - 1428年 8月30日 応永 19年 8月29日 - 正長 元年 7月20日 即位礼 1415年 1月29日 （応永21年 12月19日 ） 大嘗祭 1415年 12月21日 （応永22年 11月21日 ） 元号 応永 正長 時代 室町時代 征夷大将軍 足利義持 → 義量 先代 後小松天皇 次代 後花園天皇 誕生 1401年 5月12日 （ 応永 8年 3月29日 ） 崩御 1428年 8月30日 （ 正長 元年 7月20日 ） 宝算28（満27歳没） 黒戸御所 大喪儀 1428年 9月8日 （正長元年 7月29日 ） 陵所 深草北陵 追号 称光院 （称光天皇） 諱 躬仁 実仁（旧字体：實仁） 別称 大宝寿（法名） 元服 1411年 12月13日 （応永18年 11月28日 ） 父親 後小松天皇 母親 藤原資子 皇居 京都御所 親署 称光天皇 （しょうこうてんのう、 旧字体 : 稱󠄁光天皇 、 応永 8年 3月29日 〈 1401年 5月12日 〉- 正長 元年 7月20日 〈 1428年 8月30日 〉）は、 日本 の第101代 天皇 （在位： 応永 19年 8月29日 〈 1412年 10月5日 〉- 正長 元年 7月20日 〈 1428年 8月30日 〉）。 諱 は 躬仁 （みひと）、のち 実仁 （みひと、 旧字体 : 實仁 ）。 後小松天皇 の第一皇子。母は 権大納言 日野資教 の養女の藤原資子（光範門院）（ 日野西資子 。実父は 日野西資国 ） ^ a b 伊藤 2008 , p. 59. ^ 片山杜秀『尊皇攘夷―水戸学の四百年』2021、p.197。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
称光寺 (佐渡市) 称光寺 (佐渡市) 称光寺 画像をアップロード 所在地 新潟県佐渡市宿根木407 番地 位置 北緯37度48分28.05秒 東経138度14分38.28秒 ﻿ / ﻿ 北緯37.8077917度 東経138.2439667度 ﻿ / 37.8077917; 138.2439667 座標 : 北緯37度48分28.05秒 東経138度14分38.28秒 ﻿ / ﻿ 北緯37.8077917度 東経138.2439667度 ﻿ / 37.8077917; 138.2439667 山号 海徳山 宗旨 時宗 宗派 時宗遊行派 本尊 阿弥陀如来 立像 開山 他阿真教 別称 三崎（岬）道場 札所等 佐渡八十八ヶ所霊場第八十六番、佐渡七福神 法人番号 8110005014233 称光寺 （しょうこうじ）は、 新潟県 佐渡市 にある 仏教 寺院 。 時宗 。 ^ 佐渡八十八ヶ所霊場会 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.