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V剤 V剤 V剤 （ブイざい、V-series,V-Agents）とは 化学兵器 の 神経ガス の分類の一つである。毒（Venom）の頭文字を取ってV剤と呼ばれている。 1952年に DDT に代わる新型農薬の開発に取り組んでいた イギリス の インペリアル・ケミカル・インダストリーズ (ICI)植物保護研究所の ラナジット・ゴーシュ (Ranajit Ghosh)率いる研究チームが 硫黄 を含む新しいタイプの 有機リン化合物 を発見した。 これは農薬としては毒性が強すぎて使えなかったが、 イギリス軍 によって神経ガスとして見出された。 V剤は硫黄を含む有機リン化合物で、揮発性が低く、分解しにくいため残留性が高い。主にガスとして散布され皮膚や呼吸器から体内に吸収され急速に毒性を発揮する。V剤は化学兵器の中で最も毒性が強いといわれている。 後に、核兵器の資料と交換でアメリカに研究資料が引き渡されアメリカで大量生産が行われた。 ビタミン (Vitamin)のVから取ったV剤の名称を持つビタミン剤が存在するが、化学兵器とは無関係である。 化学兵器 関連の記事 血液剤 シアン化塩素 (CK) シアン化水素 (AC) びらん剤 ルイサイト (L) サルファマスタード (HD, H, HT, HL, HQ) ナイトロジェンマスタード (HN1, HN2, HN3) ホスゲンオキシム (CX) エチルジクロロアルシン (ED) 神経ガス G剤 タブン (GA) サリン (GB) クロロサリン (GC) ソマン (GD) エチルサリン (GE) シクロサリン (GF) GHガス GJガス GKガス GLガス GMガス GNガス GOガス GPガス GQガス GRガス GSガス GTガス GUガス フルオロタブン GVガス EA-1356 EA-3534 EA-4352 EA-5414 EA-5488 チオサリン チオソマン チオシクロサリン クロチルサリン V剤 EA-1521 EA-1576 EA-2192 EA-3148 EA-3317 VDガス VEガス VFガス VGガス VHガス VJガス VKガス VLガス VMガス VNガス VOガス VPガス VQガス VRガス VSガス VTガス VUガス VVガス VWガス VXガス VYガス VZガス ノビチョク A-230 A-232 A-234 A-242 A-262 C01-A035 C01-A039 C01-A042 カーバメート剤 EA-3887 EA-3887A EA-3948 EA-3966 EA-3990 EA-4026 EA-4038 EA-4048 EA-4056 EA-4057 EA-4181 T-1123 T-1708 T-1152 T-1194 オクタメチレン-ビス(5-ジメチルカルバモキシイソキノリニウムブロミド) TL-599 TL-1238 その他 EA-2012 EA-2054 EA-2098 EA-2613 2-エトキシカルボニル-1-メチルビニルシクロヘキシルメチルホスホネート ネオペンチレンフルオロホスフェート 前駆体 クロロサリン クロロソマン シクロヘキサノール イソプロピルアルコール ピナコロン ピナコリルアルコール イソプロピルアミノエチルメチル亜ホスホン酸エステル メチルホスホニルジフルオリド 3,3,5-トリメチルシクロヘキサノール 窒息剤 塩素ガス クロロピクリン (PS) ペルフルオロイソブテン ホスゲン (CG) ジホスゲン (DP) 無力化ガス Agent 15 (BZ) KOLOKOL-1 嘔吐剤 アダムサイト ジフ
ルビニルシクロヘキシルメチルホスホネート ネオペンチレンフルオロホスフェート 前駆体 クロロサリン クロロソマン シクロヘキサノール イソプロピルアルコール ピナコロン ピナコリルアルコール イソプロピルアミノエチルメチル亜ホスホン酸エステル メチルホスホニルジフルオリド 3,3,5-トリメチルシクロヘキサノール 窒息剤 塩素ガス クロロピクリン (PS) ペルフルオロイソブテン ホスゲン (CG) ジホスゲン (DP) 無力化ガス Agent 15 (BZ) KOLOKOL-1 嘔吐剤 アダムサイト ジフェニルクロロアルシン ジフェニルシアノアルシン 催涙剤 トウガラシスプレー (OC) CSガス CNガス (mace) CRガス 臭化キシリル 焼夷剤 三フッ化塩素 対物剤 パイロフォリック 機動阻止システム 化学兵器規制 ジュネーヴ議定書 化学兵器禁止条約 (CWC) 化学兵器禁止機関 (OPCW) 遺棄化学兵器問題 関連項目 催涙スプレー 防犯装備 スカンク オウム真理教事件 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V号戦車パンター V号戦車パンター V号戦車 / パンター戦車 パンターG型後期型 性能諸元 全長 8.66 m 車体長 6.87 m 全幅 3.27 m 全高 2.85 m 重量 44.8 t 懸架方式 ダブル トーションバー 方式 速度 45 - 55 km/h（ 整地 ） 27 - 33 km/h（ 不整地 ） 行動距離 170 - 250 km 主砲 70口径75mm KwK 42 L/70 (79発) 副武装 7.92mm機関銃MG34 ×2(4,200発) 装甲 砲塔前面110mm 傾斜11° 側・後面45mm 傾斜25° 車体前面80mm 傾斜55° 側面40mm 傾斜40° 後面40mm 傾斜30° エンジン マイバッハ HL230 水冷 4ストローク V型12気筒 ガソリン 700 hp (520 kW) 乗員 5 名 V号戦車 （ごごうせんしゃ、独：Panzerkampfwagen V、パンツァーカンプ（フ）ヴァーゲン フュンフ、 制式番号 ：Sd.Kfz.171）は、 第二次世界大戦 中の ドイツ の 中戦車 （45トン級）である。 後に「 V号戦車パンター （独：Pz.Kpfw.V Panther）」という中間的表記の時期を経て、最終的に「V号戦車」の名称は廃止され、「 パンター戦車 （独：Pz.Kpfw. Panther）」が制式名称となる。 書籍における日本語表記は「五号中戦車」「豹号戦車」「豹戦車」に始まり、英語読みの「パンサー」やドイツ語での発音の1つ（舞台ドイツ語）である「パンテル」が多く見られたが、1970年代後半頃から、現代ドイツ語の音に近い「パンター」が見られるようになり、現代ではこの読みで記されることが多い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V号戦車パンターに関連する作品の一覧 V号戦車パンターに関連する作品の一覧 V号戦車パンターに関連する作品の一覧 （ごごうせんしゃパンターにかんれんするさくひんのいちらん）は、 第二次世界大戦 期の ドイツ国防軍 の 中戦車 である、 V号戦車パンター およびバリエーション車種（ ヤークトパンター ・ ケーリアン 等）に関連する作品の一覧である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型10気筒 V型10気筒 V型10気筒 （ブイがたじっきとう）は レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式の一つで、シリンダーが片バンクに5気筒ずつ V 字に配置されている形式を指す。 V10 と略されることが多い。 当記事では専ら ピストン式内燃機関 のそれについて述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型12気筒 V型12気筒 V型12気筒 は レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式の一つで、シリンダーの配置が V 字型のエンジンにおいて片バンクに6気筒ずつ合計12持つことから呼ばれる、本項目では専ら ピストン式内燃機関 のそれについて述べる。 V12 と略されることが多い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型16気筒 V型16気筒 V型16気筒 （ブイがたじゅうろくきとう）とは、 レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式のひとつ。16のシリンダーがV型に開かれ配置される。V16と略されることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型18気筒 V型18気筒 V型18気筒 （ブイがたじゅうはちきとう）は レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式の一つで、18個のシリンダーが V字型に配置 されている形式である。当記事では専ら ピストン 式 内燃機関 のそれについて述べる。 V18 と略される。 この気筒数のエンジンは一般的ではないが、大規模な ディーゼルエンジン に採用例がある。 自動車 に採用されている例としては、400トン積みの超大型 ダンプトラック の de:Liebherr_T282 に78L/3,500馬力(2,610 kW)の カミンズ 製「QSK 78」エンジンが採用されている。 レシプロエンジン の 気筒 配置による分類 直列 I2 I3 I4 I5 I6 I8 I9 I10 I12 I14 水平対向 ( 180°V ) F2 F4 F6 F8 F10 F12 F16 V型 ( 狭角V / 倒立V ) V2 V3 V4 V5 V6 ( VR6 ) V8 V10 V12 V16 V18 V20 V24 W型 (WR) W3 W8 W12 W16 W18 その他の気筒配置 単気筒 星型 回転式 H型 U型 タンデム2 スクエア4 X型 斜板 関連する項目 ユニフロー掃気 2ピストン 対向ピストン デルティック ロータリー 複動式 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型20気筒 V型20気筒 V型20気筒 （ブイがたにじっきとう）は レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式の一つで、20個のシリンダーが V字型に配置 されている形式である。当記事では専ら ピストン 式 内燃機関 のそれについて述べる。 V20 と略される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型24気筒 V型24気筒 V型24気筒 （ブイがたにじゅうよんきとう）は レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式の一つで、24個のシリンダーが V字型に配置 されている形式である。当記事では専ら ピストン 式 内燃機関 のそれについて述べる。 V24 と略される。この形式は V型12気筒 を縦方向に二台並べて製作される事も多く、その結果非常に長いエンジンになる。その性質上、 超大型トラック や ディーゼル機関車 などに採用される以外には利用例が少ない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型2気筒 V型2気筒 V型2気筒 （ブイがたにきとう）とは、 レシプロエンジン などの シリンダー配列形式 のひとつ。 V型エンジン のうち シリンダー数 が2つのものを指す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型3気筒 V型3気筒 V型3気筒 （ブイがたさんきとう）とは レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式の一つで、3つの シリンダー がV型に開かれている配列をいう。当記事では専ら ピストン 式 内燃機関 のそれについて述べる。V3とも呼ばれる。その特異なレイアウトから、採用例は非常に少ない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型4気筒 V型4気筒   ヤマハ・VMAX の1198ccV型4気筒エンジン V型4気筒 （ブイがたよんきとう）とは、 レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式のひとつ。2つずつのシリンダーがV型に開かれ配置される。V4とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型5気筒 V型5気筒 V型5気筒 （ブイがたごきとう）とは、 レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式のひとつ。5つのシリンダーがV型に開かれ配置される。 採用例は極めて少なく市販車では フォルクスワーゲン 、レースでは 二輪 で ホンダ とチームKRのみである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型6気筒 V型6気筒 V型6気筒 （ブイがたろっきとう、V6）は レシプロエンジン などの シリンダー 配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本の クランクシャフト に対してV字型に配置した形式をいう。 直列4気筒 に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主に ピストン式内燃機関 のそれについて記す。 ^ 蒸気機関やスターリング機関、さらには発動機以外のものの分類としても考えられ得る。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型8気筒 V型8気筒 V型8気筒 （ブイがたはちきとう）は、 レシプロエンジン 等の シリンダー 配列形式の一つで、 直列4気筒 2組が V 字様に配置されている形式を指す。当記事では専ら ピストン式内燃機関 のそれについて述べる。 V8 （ブイはち）と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かった アメリカ合衆国 で発達してきた。 ガソリンエンジン 、 ディーゼルエンジン 双方あるも､現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型エンジン V型エンジン V型エンジン （Vがたエンジン）は、 レシプロエンジン の形式の一つで、 シリンダー を左右交互に V 字型に配置したエンジン。シリンダーを水平に配置した180°V型エンジンも存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V型小惑星 V型小惑星 V型小惑星 (V-type asteroidまたはvestoid)は、 ベスタ と似た スペクトル を持つ 小惑星 の分類である。この分類では、ベスタが圧倒的に大きく、名前の由来となっている。 小惑星帯 の小惑星の約6%がV型小惑星である。 大部分は、ベスタと似た 軌道要素 を持っており、接近して ベスタ族 を形成するか、似たような 軌道離心率 と 軌道傾斜角 を持つものの 軌道長半径 が2.18 天文単位 から2.50天文単位の3:1 カークウッドの間隙 に存在するものである。この事実は、大部分または全てのベスタ族は、恐らく一度の非常に大きな衝突で飛び散ったベスタの地殻の破片であることを示唆する。ベスタの南半球の巨大な クレーター は、衝突地点の一番の候補である。 V型小惑星は中程度に明るく、同じように岩石、鉄と普通 コンドライト で構成され、より一般的な S型小惑星 と似ている。比較的珍しいV型小惑星は、S型小惑星よりも 輝石 の含量が多い。 電磁スペクトル は、0.75μmに非常に強い 吸収線 、1μm付近に別の吸収線を持ち、0.7μmから波長の短い方に向かって非常に赤い。ベスタ自身を含むV型小惑星の可視光波長スペクトルは、 玄武岩 質の エイコンドライト である HED隕石 のスペクトルに近い。 J型小惑星 は、 ダイオジェナイト と似た1μmの強い吸収線を持ち、ベスタの地殻の深い部分に由来すると考えられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V字モデル V字モデル V字モデル （英: V-model）は、 システム開発ライフサイクル を「V」の字の形で視覚的に表現したものである。Vモデルは大きく分けて、ドイツ政府標準の「V-Modell」、システム開発のおけるテストモデル、そして米国政府標準という3つのカテゴリに分類される。特にコンピュータ化システムバリデーション（CSV）やプロジェクト開発において、工程と成果物を対比させるための重要なフレームワークとして機能する。 このモデルの「V」の字は、開発の流れを表す。左側は「要件の分解」と「システム仕様の作成」へと進む下降プロセスを、右側は「部品の統合」と「妥当性確認（バリデーション）」を行う上昇プロセスを表す 。 一般に妥当性確認は、Vモデルの右側工程に位置付けられる。しかし、要件定義の段階で上位要件やユーザーニーズとの整合性を確認する必要があるほか、システムモデルを用いた検証も左側工程で実施可能であるため、右側でのみ発生するというのは必ずしも正確ではない。検証が常に技術的な要件を対象とし「正しく作っているか（正しく構築されているか）」を問うのに対し、妥当性確認は常に現実世界やユーザーのニーズを対象とし「正しいものを作っているか（要求通りの製品か）」を問う概念であると定義される。 例えば、航空宇宙規格のRTCA DO-178Bにおいても、要件自体は妥当性確認の対象であり、最終製品はその要件への適合を保証するために検証されるものであると規定されている。 ^ "The Dangerous & Seductive V Model" Archived 2019-09-15 at the Wayback Machine ., 2026-01-05閲覧。 ^ ^ ^ Forsberg, K., Mooz, H. (1998). System Engineering for Faster, Cheaper, Better . Center of Systems Management. オリジナル のApril 20, 2003時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20030420130303/http://www.incose.org/sfbac/welcome/fcb-csm.pdf .   ^ “ The SE VEE ”. SEOR, George Mason University. 2007年10月18日時点の オリジナル よりアーカイブ。2026年1月5日閲覧。 ^ Forsberg, K. and Mooz, H., "The Relationship of Systems Engineering to the Project Cycle" Archived 2009-02-27 at the Wayback Machine ., First Annual Symposium of the National Council On Systems Engineering (NCOSE), October 1991 ^ Clarus Concept of Operations Archived 2009-07-05 at the Wayback Machine ., Publication No. FHWA-JPO-05-072, Federal Highway Administration (FHWA), 2005. This article is issued from Wikipedia . The text is available unde
Engineering (NCOSE), October 1991 ^ Clarus Concept of Operations Archived 2009-07-05 at the Wayback Machine ., Publication No. FHWA-JPO-05-072, Federal Highway Administration (FHWA), 2005. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V字モデル (ソフトウェア開発) V字モデル (ソフトウェア開発) ソフトウェア開発工程 中心となる活動 ソフトウェア ソフトウェア開発 要求分析 ソフトウェアアーキテクチャ ソフトウェア設計 ソフトウェアエンジニアリング プログラミング ソフトウェアテスト デバッグ ソフトウェアデプロイメント ソフトウェア保守 パラダイムとモデル アジャイルソフトウェア開発 ソフトウェアクリーンルーム 反復型開発 ソフトウェアプロトタイピング スパイラルモデル V字モデル ウォーターフォール・モデル ソフトウェア開発方法論 とフレームワーク 適応型ソフトウェア開発 DevOps ディシプリンド・アジャイル・デリバリー 動的システム開発手法 ユーザー機能駆動開発 反復型開発 かんばん リーンソフトウェア開発 LeSS モデル駆動工学 Microsoft Solutions Framework パーソナルソフトウェアプロセス 高速アプリケーション開発 ラショナル統一プロセス Scaled agile framework スクラム SEMAT Team software process OpenUP 統一プロセス エクストリーム・プログラミング 開発支援 ソフトウェア構成管理 ソフトウェアドキュメンテーション ソフトウェア品質保証 ソフトウェアプロジェクト管理 ユーザーエクスペリエンス プラクティス 受け入れテスト駆動開発 ビヘイビア駆動開発 Collective code ownership 継続的インテグレーション 継続的デリバリー ドメイン駆動設計 ペアプログラミング 実例による仕様 スタンドアップ・ミーティング テスト駆動開発 プログラミングツール コンパイラ デバッガ リンケージエディタ 性能解析 GUIビルダ UML tool 統合開発環境 ビルド自動化 アプリケーションリリース自動化 Infrastructure as code カテゴリ:ソフトウェアテストツール 標準と機関 BABOK Capability Maturity Model Integration IEEE Standards Association ISO 9001 ISO/IEC JTC 1/SC 7 PMBOK SWEBOK ITIL 用語集 人工知能の用語集 コンピュータ科学の用語集 ソフトウェア工学 V字モデル は、 ソフトウェア開発 において、 ウォーターフォール・モデル の拡張と見なされる 開発プロセス である。プロセスが直線的に下に進むのではなく、 コーディング フェーズの後に上に向かって折り返され、典型的なV字型を形成する。V字モデルは、開発ライフサイクルの各フェーズと、それに関連する テスト フェーズとの関係を示している。横軸は時間またはプロジェクトの完了度（左から右へ）、縦軸は抽象化のレベル（一番上が最も粗い抽象化）を表している。 ^ Clarus Concept of Operations. Archived 2009-07-05 at the Wayback Machine . Publication No. FHWA-JPO-05-072, Federal Highway Administration (FHWA), 2005 ^ Kevin Forsberg and Harold Mooz, "The Relationship of System Engineering to the Project Cycle", in Proceedings of the First Annual Symposium of National
at the Wayback Machine . Publication No. FHWA-JPO-05-072, Federal Highway Administration (FHWA), 2005 ^ Kevin Forsberg and Harold Mooz, "The Relationship of System Engineering to the Project Cycle", in Proceedings of the First Annual Symposium of National Council on System Engineering, October 1991: 57–65. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V字回復 V字回復 ウィキペディアには「 V字回復 」という見出しの百科事典記事はありません （ タイトルに「V字回復」を含むページの一覧 /「V字回復」で始まるページの一覧） 。 代わりに ウィクショナリー のページ「 v字回復 」が役に立つかもしれません。 wikt:Special:Search/v字回復 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V字型車体 V字型車体 V字型車体 （ブイじがたしゃたい、 英語 ： V-hull ）は、 装甲兵員輸送車 （APC）や 歩兵機動車 （IMV）および 歩兵戦闘車 （IFV）で用いられる 装甲 車両設計の方法の一種。 その設計の先駆は1970年代に登場したレオパルド装甲車（ en ）に求められ、 ローデシア紛争 に投入される。特に 対戦車地雷 に苦しめられた 南アフリカ では多くのV字型装甲車両が開発されておりランド・システムズ OMC社（ en:Land Systems OMC ）製の ラーテル歩兵戦闘車 や ブッフェル装甲兵員輸送車 、 マンバ装甲兵員輸送車 などがある。 ^ Leopard - Land Mine Resisting Vehicle This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V字尾翼 V字尾翼 航空機の V字尾翼 （ 英語 : V-tail ）、V尾翼、V字翼、VテールまたVeeテール（ バタフライテール （ 英語 : butterfly tail ）またはラドリック（ 英語 : Rudlicki's ）のVテールとも呼ばれる）は、航空機は、従来の 垂直尾翼 と 水平尾翼 をV字型の構成に設定された2つの面に置き換える尾操縦面の型破りな配置である。各々の対の表面の後方の端は、 ラダー と エレベーター の両方の機能を組み合わせた、 ラダーベーター （ 英語 : ruddervator ）と呼ばれることもあるヒンジ付き 操縦翼面 である。 V字尾翼は1930年に ポーランド のエンジニア イェジ・ルドリッキ によって発明され、1931年の夏にポーランドの 航空宇宙メーカー プラージュ・アンド・ラスキエヴィチ によって改造された練習機 ハンリオットHD.28 で初めてテストされた。 ^ Barnard, R.H.; Philpott, D.R. (2010). “10. Aircraft control”. Aircraft Flight (4th ed.). Harlow, England: Prentice Hall. p. 275. ISBN  978-0-273-73098-9   ^ a b Gudmundsson S. (2013). "General Aviation Aircraft Design: Applied Methods and Procedures" (Reprint). Butterworth-Heinemann. p. 489. ISBN  0123973295, 9780123973290 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V曲線 V曲線 同期機 において、 V曲線 （Vきょくせん、 英 : V curve 、V-curveとも表記）とは、負荷を一定に保った状態での、 同期電動機 の 界磁 電流の関数としての 電機子 電流の関係を示すグラフである。この名称は、1893年にウィリアム・モリス・モーデイ（W. M. Mordey）が、曲線がアルファベットのVの字に似ていることを指摘したことに由来する。 曲線の最低点は、 力率 が1（ 単位力率 ）の状態に対応する。電動機の場合、最小点より左側の点は不足励磁に対応し（したがって電機子電流は電圧に対して「 遅れ 」となる）、右側の点は過励磁に対応する（「 進み 」となる）。通常、実験に基づいて複数のV曲線が描かれ、それぞれが異なる負荷の値に対応している。 単位力率（ cos ⁡ ϕ = 1 {\displaystyle \cos \phi =1} ）で最小値をとるのは、同期電動機の電力 P に関する一般的な公式 P = 3 V A I A cos ⁡ ϕ {\displaystyle P={\sqrt {3}}V_{A}I_{A}\cos \phi } に起因する。電力を一定に保ち、電機子端子の 線間電圧 V A {\displaystyle V_{A}} も一定である場合、力率が低下すれば、それに応じて電機子電流 I A {\displaystyle I_{A}} が増加しなければならない。 界磁電流が低い値のとき、力率は低いため、電機子電流は大きく（かつ遅れ）なる。界磁電流が増加するにつれて力率も増加し、単位力率に達する（電動機がこの「正規励磁」に達すると、電機子電流は最小値まで減少する）。界磁電流をこの点を超えて増加させると、電機子電流は進みとなり、力率は低下し、 I A {\displaystyle I_{A}} は再び増大する。 V曲線から得られるデータは、システム全体の力率改善のために同期電動機を設定する際に利用できる。電動機の力率は、単に界磁電流を調整することで変更できるからである。 改善を行う際、電動機は機械的な動力を供給することもできるし、あるいはアイドルモード（「フロート」状態）で運転して同期調相機として機能させることもできる。 ^ M.I.E.E. 1906 , p. 591. ^ Dawes 1922 , pp. 315–317. ^ a b Dawes 1922 , p. 315. ^ Dawes 1922 , p. 317. ^ Dawes 1916 , p. 75. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V系戦隊エクスキューショナー V系戦隊エクスキューショナー 『 V系戦隊エクスキューショナー 』（英：Visual Kei Sentai Executioner）とは、原案： 百瀬祐一郎 、キャラクターデザイン： アジチカ による、メディアミックス作品。 終末思想（世紀末永劫ループ） × 戦隊ヒーロー × ヴィジュアルロックをテーマとした融合した新感覚エンタメバトルアクションであり、音楽を中心に展開されている。 ^ “ excutioner ”. Executioner公式サイト - Executioner公式サイトです (2022年8月24日). 2026年2月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V級潜水艦 (イギリス海軍・2代) V級潜水艦 (イギリス海軍・2代) V級潜水艦 V-class submarine 1945年11月に撮影されたV級潜水艦「ヴォレイシャス」（ HMS Voracious, P78 ） 基本情報 種別 潜水艦 運用者   イギリス海軍   フランス海軍 ギリシャ海軍   デンマーク海軍   ノルウェー海軍 計画数 42隻 建造数 22隻 前級 U級潜水艦 次級 アンフィオン級潜水艦 要目 排水量 545トン（基準）, 658トン（満載、水上） 740トン（水中） 長さ 204 ft 6 in (62.33 m) 幅 16 ft 1 in (4.90 m) 吃水 15 ft 3 in (4.65 m) 主機 ディーゼル・エレクトリック2基2軸 パックスマン・リカルド・ディーゼルエンジン2基 + 電動機 615 馬力 (460 kW), 825 馬力 (615 kW) 速力 11.25ノット (20.84 km/h; 12.95 mph)（水上）、10ノット (19 km/h; 12 mph)（水中） 航続距離 4,700 海里 10ノット時（水上） 30海里 9ノット時（水中） 潜航深度 95m 乗員 33名 兵装 21インチ（533mm） 魚雷発射管 ×4門（艦首・魚雷8本搭載） 3インチ単装高角砲 ×1基 7.7mm単装機銃×3基 V級潜水艦 （Vきゅうせんすいかん、 V-class submarine ）、公式には 1941-42計画U級長船体型 （ U-Class Long hull 1941–42 programme ）は、 第二次世界大戦 中に22隻が建造された イギリス海軍 の小型 潜水艦 。「ヴァンパイア」（ HMS Vampire, P72 ）を ネームシップ と見做して、 ヴァンパイア級 と呼ばれることがある。 ^ Conway's All the World's Fighting Ships 1922–46 ^ “ V Class submarines ”. Battleships-Cruisers. 2020年4月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V級駆逐艦 (2代) V級駆逐艦 (2代) V級駆逐艦 基本情報 種別 駆逐艦 命名基準 "V"で始まる英単語 (嚮導艦のみ海軍軍人名) 運用者   イギリス海軍   カナダ海軍 就役期間 1943年 - 1970年 建造数 8隻 前級 U級 次級 W級 要目 基準排水量 1,710 トン 全長 110.56 m 最大幅 10.91 m 吃水 3.05 m ボイラー 水管ボイラー ×2缶 主機 蒸気タービン 推進 スクリュープロペラ ×2軸 出力 40,000 馬力 電源 タービン主発電機 (155 kW)×2基 停泊 発電機 (50 kW)×2基 待機発電機 (10 kW)×1基 速力 36.75 ノット 航続距離 4,070 海里 (20kt巡航時) 燃料 重油 615トン 乗員 180名 (嚮導艦のみ225名) 兵装 ・ 45口径12cm単装砲 ×4基 ・ 56口径40mm連装機銃 ×1基 ・ 70口径20mm連装機銃 ×4基 ・53.3cm4連装 魚雷発射管 ×2基 ・ 爆雷 投射機×4基 ・ 爆雷 ×70発→130発 FCS ・Mk.II(W)方位盤 (対空用) ・DCT方位盤 (対水上用) ・ FKC 射撃盤 (対空用) ・ AFCC 射撃盤 (対水上用) レーダー ・291型 早期警戒用 ・276型 目標捕捉用 ・285型 射撃指揮用 ソナー ・144型 捜索用 ・147型 攻撃用 (後日装備) 電子戦 ・ 対抗手段 短波方向探知機 (HF/DF) V級駆逐艦 （ 英語 : V-class destroyer ）は イギリス海軍 の 駆逐艦 の艦級。 1941年 度戦時予算に基づく 第8次戦時急造艦隊 として8隻が建造され、 1943年 から 1944年 にかけて順次に就役した。 第二次世界大戦 で1隻が戦没、また2隻が カナダ海軍 に譲渡されたのち、 1950年代 には残る全艦が 15型フリゲート に改装され、 水中高速潜 時代の 対潜戦 を担った。 ^ Norman Friedman (2012). “The War Emergency Destroyers”. British Destroyers & Frigates: The Second World War & After . Naval Institute Press . pp. 86-107. ISBN  978-1473812796   ^ Roger Chesneau, Robert Gardiner (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 . Naval Institute Press . p. 42. ISBN  978-0870219139   ^ 中川務「イギリス駆逐艦史」『 世界の艦船 』第477号、 海人社 、1994年2月、102-103頁、 ISBN  978-4905551478。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V言語 V言語 V The official V logo 登場時期 2019年6月20日  ( 2019-06-20 ) 設計者 Alexander Medvednikov 最新リリース 0.5 / December 31, 2025年  ( December 31, 2025 ) 型付け static, strong, inferred 影響を受けた言語 Go , Kotlin, Oberon, Python, Rust, Swift プログラミング言語 V プラットフォーム Linux , macOS , Windows , FreeBSD , OpenBSD , NetBSD , DragonflyBSD, Solaris ライセンス MIT ウェブサイト vlang .io 拡張子 .v , .vsh v言語 （ vlang ）とは、保守可能なソフトウェアの構築のために設計された静的型付 プログラミング言語 であり、Alexander Medvednikovにより設計・開発されている。 ^ “ First public release ”. GitHub (2019年6月20日). Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 ^ “ Creator of V ”. GitHub . Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 ^ “Release 0.5” . {{cite web2}} : Cite webテンプレートでは |access-date= 引数が必須です。 (説明) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V速度 V速度 V速度 ( 英語 : V-speeds )とは、すべての 航空機 に存在する規則速度を定義するために用いられる航空用語のことである。これらの速度は飛行試験中に航空機設計者と製造業者によって算出され、その後、航空機の 型式証明 試験で政府の飛行検査官によって正式に決められる。一般的にV速度を用いることは、航空安全、航空機の性能、またはその両方を最大限に高めるための ベストプラクティス と見做されている。 一般航空 などの航空機に使用されている対気速度計では、V速度を示すために対気速度が書かれた上から弧線及び線で色分けされている。上図で説明すると、下端にある緑色の弧線は フラップ を格納した状態での 失速速度 を、白色の弧線はフラップを完全に展開した状態での失速速度を示しており、いずれも最大重量時の失速速度となっている。黄色の弧線は航空機が通常飛行する際の速度を決めた範囲であり、赤線のV NE は超過禁止速度を示している。 V速度を正しく表示することは、ほとんどの国で航空機の 型式証明 のために必要な条件とされている。 ^ Love, Michael C. (2005). “2” . Better Takeoffs & Landings . Mc-Graw Hill. pp. 13–15. ISBN  0-07-038805-9 . https://books.google.com/books?id=p9XT6aHBrGAC&pg=PA13&dq=definition+of+v-speed 2008年5月7日閲覧。   ^ Craig, Paul A. (2004). “1” . Multiengine Flying (3rd ed.). McGraw Hill. pp. 3–6. ISBN  0-07-142139-4 . https://books.google.com/books?id=Tu0zmyyCkwwC&pg=PA3&dq=aviation+%2B+v-speed 2008年5月7日閲覧。   ^ Federal Aviation Administration (2008年7月). “ Title 14: Aeronautics and Space PART 23—AIRWORTHINESS STANDARDS: NORMAL, UTILITY, ACROBATIC, AND COMMUTER CATEGORY AIRPLANES Subpart G—Operating Limitations and Information Markings And Placards, Part 23, §23.1545 ”. 2008年8月1日閲覧。 ^ “ Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge – Chapter 7 ” (PDF). FAA . 2010年1月29日閲覧。 ^ “ Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge – Chapter 8 ” (PDF). FAA . 2013年9月3日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年1月29日閲覧。 ^ Federal Aviation Administration (2008年7月). “ Title 14: Aeronautics and Space PART 25—AIRWORTHINESS STANDARDS: TRANSPORT CATEGORY
年1月29日閲覧。 ^ “ Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge – Chapter 8 ” (PDF). FAA . 2013年9月3日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年1月29日閲覧。 ^ Federal Aviation Administration (2008年7月). “ Title 14: Aeronautics and Space PART 25—AIRWORTHINESS STANDARDS: TRANSPORT CATEGORY AIRPLANES Subpart G—Operating Limitations and Information Airplane Flight Manual, Part 25, §25.1583 ”. 2008年8月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
V郵便 V郵便 V郵便 （ 英 : V-mail, Victory Mail ）は、 第二次世界大戦 中の1942年6月から1945年11月まで アメリカ合衆国 によって運用された 軍事郵便 の一種である。本国と海外の戦地間で輸送される郵便物の量を減らし、サービスを迅速化するため、V郵便では マイクロフィルム が活用された。専用の用紙に書かれた手紙は、引き受け地でマイクロフィルムに転写され、フィルムの状態で輸送された後、到着地で印刷されてから配達された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
W W Ww Ww ラテン文字 Aa Bb Cc Dd     Ee Ff Gg Hh     Ii Jj Kk Ll Mm Nn Oo Pp Qq Rr Ss Tt Uu Vv Ww Xx Yy Zz 最左列 のアルファベットは 母音 字 W は、 ラテン文字 （ アルファベット ）の 23 番目の 文字 。小文字は w 。 字形（ V を二重化したもの）は U とともにVに由来する。形の類似した文字に ギリシャ文字 の ω （オメガ）があるが、全く異なる文字であり、Wは下が尖っているのに対して ω は丸い。 英語 名ダブリュー（ double U ）は「二重のU」の意味だが、 ロマン系の言語 などでは「二重のV」の名で呼んでいる（下記参照）。 その名のとおり、古英語で使われはじめた 二重音字 「vv」または「uu」に由来する文字である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
W&M ウィークリー&マンスリー W&M ウィークリー&マンスリー This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
W&W W&W W&W ヴィレム・ファン・ハネトム (左) とヴァート・ファン・デア・ハースト (右) 基本情報 別名 Nwyr 出身地 オランダ 、 北ブラバント州 ブレダ ジャンル プログレッシブ・ハウス エレクトロ・ハウス プログレッシブ・トランス オランダ・ハウス ハッピーハードコア 活動期間 2007年 - 現在 レーベル スピニン・レコード 共同作業者 ディミトリ・ヴェガス&ライク・マイク ハードウェル アーミン・ヴァン・ビューレン 公式サイト wandwmusic .com メンバー ヴィレム・ファン・ハネトム (Willem van Hanegem) ヴァート・ファン・デア・ハースト (Wardt van der Harst) W&W （ダブルアンドダブル）は、ヴィレム・ファン・ハネトム（ オランダ語:  [ʋɪləm vɑn hanəɣəm] ）とヴァート・ファン・デア・ハースト（ オランダ語:  [ʋart vɑn dər hɑrst] ）の2人組で組織される オランダ のDJ、音楽プロデューサーグループ。最初に トランス 音楽を手掛けた経歴を経て、 エレクトロ・ハウス と ビッグルーム・ハウス のジャンルを制作し始めた。 2017年 よりトランスミュージックメインの別名義として NWYR で活動を開始。 ^ Yau, Jeffrey (2017年3月1日). “ Armin van Buuren Teams Up With W&W's Trance Alias NWYR To Tease New Single ”. YourEDM.com . 2019年1月6日閲覧。 ^ “ W&W Reveal Unique Music Video for Their Newest Track ‘Long Way Down’ ”. We Rave You (2018年5月8日). 2019年1月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.