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鉄道工学 鉄道工学 鉄道工学 （てつどうこうがく、 英語 ：railway systems engineering）は、 鉄道施設 の建設、 鉄道車両 の技術開発、社会的な役割を果たすための 運用 方法、 システム の総合的な維持管理を扱う 工学 である。 この他、人やものの 運搬 にかかる運用方法、運営体制、 通信 制御、 軌道 、車両等が円滑に連携して機能するシステムの総合的、計画的時管理を扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道工業 鉄道工業 鉄道工業株式会社 （てつどうこうぎょう）は、かつて日本に存在した建設会社。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道庁 鉄道庁 鉄道庁 （てつどうちょう）とは 日本 鉄道庁の前身と後身については、 鉄道局 、 鉄道院 、 鉄道省 を参照。 1890年 から 1893年 まで存在した 日本 の鉄道庁（ 内務省 ）については、 日本国有鉄道 、 鉄道省 を参照。 1907年 から翌年まで存在した帝国鉄道庁（ 逓信省 ）については、 鉄道省 を参照。 朝鮮 1909年 に朝鮮総督府鉄道・鉄道管理局を改組した鉄道庁については、 朝鮮総督府鉄道 を参照。 2005年 まで存在した 韓国 の鉄道庁については、 鉄道庁 (韓国) を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道庁 (韓国) 鉄道庁 (韓国) 鉄道庁 各種表記 ハングル ： 철도청 漢字 ： 鐵道廳 発音 ： チョルドチョン 日本語 読み： てつどうちょう 2000年式 ： MR式 ： 英語 ： Cheoldocheong Ch'ŏltoch'ŏng Korean National Railroad (KNR) 鉄道庁 （てつどうちょう、Korean National Railroad、略称：KNR）は、 大韓民国 にかつて存在した 建設交通部 所属の 国家行政機関 。長らく 国有鉄道 の運営全般に携わっていたが、国の 上下分離方針 によって 2004年 1月1日 付けで 営業 部門のみの組織となり、 2005年 1月1日付けで 公社 化された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道廃線跡の旅 鉄道廃線跡の旅 鉄道廃線跡の旅 （てつどうはいせんあとのたび）は、2004年前後に製作された 紀行番組 である。 廃止された 鉄道路線 跡を探訪し、当該 鉄道 関係者への インタビュー を行うとともに、沿線の 観光名所 等を紹介する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 JRTTシンボルマーク JRTT本社が入居する 横浜アイランドタワー （横浜市中区） 正式名称 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 日本語名称 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 英語名称 Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency 略称 JRTT、鉄道・運輸機構 組織形態 独立行政法人 （中期目標管理法人） 本社所在地 日本 〒 231-8315 神奈川県 横浜市 中区 本町六丁目50番地1 北緯35度27分0.576秒 東経139度38分6.522秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.45016000度 東経139.63514500度 ﻿ / 35.45016000; 139.63514500 法人番号 4020005004767 資本金 1151億6970万6543円（2018年12月27日現在） 人数 職員1,374名（2024年4月1日現在） 理事長 藤田耕三 目的 交通ネットワークの整備 活動内容 鉄道施設の建設、貸付け等、船舶の建造、共有等、地域公共交通への出資等、鉄道整備助成、JR経営自立支援等 設立年月日 2003年 10月1日 前身 日本鉄道建設公団 （日本国有鉄道→国鉄清算事業団） 運輸施設整備事業団 （国内旅客船公団→特定船舶整備公団→船舶整備公団、新幹線鉄道保有機構→鉄道整備基金、特定船舶製造業安定事業協会→造船業基盤整備事業協会） 所管 国土交通省 プロジェクト 整備新幹線事業、都市鉄道利便増進事業等 ウェブサイト https://www.jrtt.go.jp/ 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 （てつどうけんせつ・うんゆしせつせいびしえんきこう、 英 : Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency 、 略称 : JRTT ）は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法に基づき、 交通ネットワーク の整備を目的として設置された 日本 の 独立行政法人 （中期目標管理法人）。通称は JRTT 、 鉄道・運輸機構 。 日本鉄道建設公団 （鉄道公団）と 運輸施設整備事業団 （運輸事業団）の業務を承継し、 2003年 10月1日 に設立。 国土交通省 所管。本社は 神奈川県 横浜市 にある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道弘済会 鉄道弘済会 公益財団法人鉄道弘済会 団体種類 公益財団法人 設立 1932年 （ 昭和 7年） 2月25日 所在地 東京都 文京区 小石川 1-1-1 文京ガーデンゲートタワー19F 法人番号 1010005002980 主要人物 会長 森本雄司 活動地域 日本 主眼 障害者、児童又は青少年、高齢者など支援を要する者の諸問題の解決と改善に向けて必要と認める支援を行うとともに、国有鉄道及びその承継法人等にかかわる鉄道従事者、退職者、遺族等への支援を行い、併せて地球環境の保全や自然環境の保護に努め、もってわが国の福祉の増進並びに誰もが暮らしやすい社会の実現に寄与すること 活動内容 障害者の自立・更生、生活の質の向上に資するための事業 他 基本財産 235億円 従業員数 常勤職員 681名（男176、女505名） ウェブサイト www .kousaikai .or .jp 公益財団法人鉄道弘済会 （てつどうこうさいかい）は、公益事業として障害者、児童、老人への 福祉 事業、収益事業として 不動産賃貸 等を行っている団体。 国鉄 時代は キヨスク を直営していた。 鉄道事故 で身体に障害を負った鉄道職員への福祉施策として開始された 義肢 や 装具 の研究・試作、製作・修理を、 身体障害者 福祉事業として現在も行っている。 旅行中のけがや病気に対応する旅行者援護事業としての全国各地の主要駅での援護所運営や、キヨスク等JR駅構内売店への新聞、雑誌の取次ぎを行っていたが現在は全て撤退した。 ^ 「 キヨスク雑誌消滅の危機 売上高9割減で卸が撤退 」『日本経済新聞 電子版』2018年8月29日。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道恐怖症 鉄道恐怖症 鉄道恐怖症 （てつどうきょうふしょう）、 列車恐怖症 （れっしゃきょうふしょう）、 電車恐怖症 （でんしゃきょうふしょう）とは、 電車 、 列車 、 鉄道 、並びにそれらを用いた旅行に対する 恐怖症 のことである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道情報 (雑誌) 鉄道情報 (雑誌) 鉄道情報 Rail News 愛称・略称 RN ジャンル 鉄道趣味誌 刊行頻度 隔月刊 発売国 台湾 言語 繁体字中国語 出版社 交大鉄道研究会（-No.82） 中華民国鉄道文化協会 （No.83-233） 春臨台湾文化事業坊（No.234-） 発行人 任恒毅（中華民国鉄道文化協会会長） 編集長 古庭維 ISSN 2073-2163 刊行期間 1989年 3月 - ウェブサイト http://railnews.tw/ 鉄道情報 各種表記 繁体字 ： 鐵道情報 簡体字 ： 铁道情报 拼音 ： Tiě dào Qíng bào 注音符号 ： ㄊㄧㄝˇ ㄉㄠˋ ㄑㄧㄥˊ ㄅㄠˋ 発音： ティエダオ チンバオ 台湾語 白話字 ： Thih-tō tsîng-pò 英文 ： Rail News 鉄道情報 （てつどうじょうほう, 繁体字中国語 : 鐵道情報 , 英語 : Rail News 、英略称：RN）は 台湾 高雄市 鼓山区 の NGO団体 中華民国鉄道文化協会 が発行する 隔月刊（偶数月）の 鉄道趣味 雑誌 で、 2011年 3-4月号で通巻200号を迎えた。 2018年 より本誌No.234以降の発行は協会から総編集長 古庭維 が個人経営する「春臨台湾文化事業坊」社で引き継ぐことが決定している。 ^ APHTROの年次総会が2日から7日まで台湾で開催 2014年5月5日, Taiwan Today ^ （繁体字中国語） “追火車 熱血26年 台日都瘋「這一本」” . 聯合報 . http://a.udn.com/focus/2015/10/12/13318/index.html 2015年10月24日閲覧。   ^ （繁体字中国語） 《鐵道情報》雜誌發行移轉共同聲明 2017-11-09,許照興、古庭維（春臨臺灣文化事業） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道情報システム 鉄道情報システム 鉄道情報システム株式会社 Railway Information Systems Co.,Ltd. JRシステム本社が入居する JR東日本本社ビル 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 JRシステム 本社 所在地 日本 〒 151-8578 東京都 渋谷区 代々木二丁目2番2号 設立 1986年 （昭和61年） 12月9日 業種 情報・通信業 法人番号 6011001029641 事業内容 情報通信事業 他 代表者 代表取締役社長 池田 孝行 資本金 10億円 売上高 354億2,700万円 （2025年3月期） 営業利益 11億6,200万円 （2025年3月期） 経常利益 13億1,500万円 （2025年3月期） 純利益 9億8,000万円 （2025年3月期） 純資産 145億4,700万円 （2025年3月期） 総資産 415億8,200万円 （2025年3月期） 従業員数 680人（2022年3月現在） 決算期 3月末日 主要 株主 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 (21.8%) 西日本旅客鉄道 (24.1%) 北海道旅客鉄道 四国旅客鉄道 九州旅客鉄道 日本貨物鉄道 主要 子会社 ジェイアールシステム・エンジニアリング 関係する人物 代表取締役会長 本多 博隆 外部リンク www .jrs .co .jp 特記事項： ISO9001 認証取得 鉄道情報システム株式会社 （てつどうじょうほうシステム、 英 : Railway Information Systems Co.,Ltd. ）は、 日本 の情報通信事業者である。 通称は JRシステム 、英語略称は JR Systems 。 コーポレートカラー は えんじ色 。 1987年 4月1日 に、「 マルス 」をはじめとする コンピュータ システム の運用・管理業務を 日本国有鉄道 （国鉄）から承継し、 JRグループ 企業となった。本社は 東京都 渋谷区 （JR東日本本社ビル内）。 ^ a b c d e f 鉄道情報システム株式会社 第39期決算公告 ^ JR東海連結子会社・持分法適用関連会社 ^ 西日本旅客鉄道株式会社 有価証券報告書（平成20年3月決算） ( PDF ) , p.19 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道戦争 鉄道戦争 鉄道戦争 （てつどうせんそう、 ロシア語 : Рельсовая война , Rel'sovaya Voyna ; ベラルーシ語 : Рэйкавая вайна , Rejkavaja Vajna ; ウクライナ語 : Рейкова війна , Reykova Viyna ）は、 第二次世界大戦 中の ドイツ国防軍 占領下の ソビエト連邦 、特に 白ロシア と ウクライナ における 赤軍パルチザン による 軍事作戦 行動の名称。この作戦は、鉄道を破壊することでドイツ軍の兵站を混乱させ、前線への装備や人員の移動を阻止することを意図して行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道技術研究所 鉄道技術研究所 鉄道技術研究所 略称 技研 設立 1907年 4月1日 （帝国鉄道庁鉄道調査所） 解散 1987年 3月31日 （ 国鉄分割民営化 ） 種類 鉄道 所在地 東京都 国分寺市 光町 二丁目8番地38 北緯35度42分10秒 東経139度26分36秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.70278度 東経139.44333度 ﻿ / 35.70278; 139.44333 関連組織 日本国有鉄道 ウェブサイト なし 鉄道技術研究所 （てつどうぎじゅつけんきゅうじょ）は、かつて存在した 日本国有鉄道 （国鉄）の鉄道技術に関する研究機関である。 鉄道省 の前身の 鉄道庁 時代の20世紀初頭にルーツを持つ。JRへの移行とともに後継機関に継承された。 国立 （ くにたち ） （所在地は 東京都 国分寺市 ）にある研究所が有名であるが、開設時の本所は東京都 港区 芝海岸通 1の1にあり、国立分所は1945年（昭和20年）に戦時 疎開 の目的で開設されている。1956年（昭和31年）当時は本所、国立分所の他に 国鉄大井工場 内の大井分所があったが、1960年（昭和35年）に国立に統合された。 兵器開発などに携わり 第二次世界大戦 後に行き場を失った技術者を多く受け入れた。戦後期の主な研究開発としては、 東海道新幹線 の実現に向けた高速鉄道に関するものや、現在の 超電導リニア につながる リニアモーターカー に関するもの、 ATACS に繋がる無線列車制御システム（CARAT）などがある。 1987年（昭和62年）の 国鉄分割民営化 に際しては、旧国鉄の本社技術開発部門と鉄道労働科学研究所等の業務を統合した財団法人 鉄道総合技術研究所 （鉄道総研、JR総研）が設立され、その業務が承継された。 ^ 「〈研究所めぐり〉鉄道技術研究所国立分所」『日本ゴム協会誌』第29巻第12号、 日本ゴム協会 、1956年12月、1087-1088頁、 CRID   1390001206563234560 、 doi : 10.2324/gomu.29.12_1087 、 ISSN   0029-022X 、 NAID   130004795329 。   ^ 奥原哲志「 国分寺の鉄道 ～東西、南北を結ぶ鉄路 そして新幹線～ 」『「國分寺學」を学ぶ : 国分寺市史研究 第1巻』、国分寺市教育委員会、2025年6月、89頁。   ^ 植田俊夫、国分欣治、芝 祐邦「新しい鉄道と材料 : 1 東海道新幹線とその技術研究」『化学教育』第12巻第3号、 日本化学会 、1964年9月、314-317頁、 doi : 10.20665/kagakukyouiku.12.3_314 、 ISSN   2432-6542 、 NAID   110001824341 。   ^ 沢井実「技術者の軍民転換と鉄道技術研究所」『大阪大学経済学』第59巻第1号、 大阪大学 経済学会、2009年6月、1-19(p.16)、 doi : 10.18910/25132 、 hdl : 11094/25132 、 ISSN   0473-4548 、 NAID   120005294122 、 NCID   AN00030111 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Shar
阪大学 経済学会、2009年6月、1-19(p.16)、 doi : 10.18910/25132 、 hdl : 11094/25132 、 ISSN   0473-4548 、 NAID   120005294122 、 NCID   AN00030111 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道抵当法 鉄道抵当法 鉄道抵当法 日本の法令 法令番号 明治38年法律第53号 提出区分 閣法 種類 民法 効力 現行法 成立 1905年2月25日 公布 1905年3月13日 施行 1905年7月1日 所管 国土交通省 主な内容 債権各論 関連法令 鉄道抵当法施行規則 軌道ノ抵当ニ関スル法律 条文リンク 鉄道抵当法 - e-Gov法令検索 鉄道抵当法 （てつどうていとうほう、明治38年3月13日法律第53号）は、鉄道会社が所有する鉄道施設等に 抵当権 を設定する際の手続等に関する法律である。 鉄道施設個々にではなく、施設をある程度まとめた 鉄道財団 を設定し、これを抵当権の目的とすることができるのが特徴である。所管省庁は 国土交通省 。 この法律の対象者は 株式会社 である 鉄道事業者 となっている。それ以外の鉄道事業者（公営など）の鉄道の抵当については別途定めることとしている（第26条）が、現在これを定めた法律等は制定されていない。 ^ 鉄道事業法 21条により、鉄道事業用の施設を担保に供する場合には、本法によることが義務付けられている。 ^ 地方公共団体ガ譲受クル軌道財団及自動車交通事業財団並ニ此等ヲ目的トスル抵当権ニ関スル件（昭和17年1月31日 勅令 第60号、昭和62年3月20日 政令 第54号（昭和62年4月1日施行）にて廃止 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道捜査官 鉄道捜査官 西村京太郎サスペンス 鉄道捜査官 ジャンル 刑事ドラマ 原作 西村京太郎 （第2作・第4作 - ） 脚本 深沢正樹 監督 村川透 出演者 沢口靖子 金子昇 筧利夫 製作 プロデューサー 都築歩（テレビ朝日） 藤田恵里香（ ViViA ） 制作 テレビ朝日 放送 音声形式 ステレオ放送 放送国・地域 日本 第1作 - 第15作 （土曜ワイド劇場） オープニング 歴代オープニング を参照 エンディング 歴代エンディングテーマ を参照 放送期間 2000年 9月9日 - 2015年 4月4日 放送時間 放送時間の変遷 を参照 回数 15 土曜ワイド劇場 （アーカイブ） 第16作 （土曜プライム・土曜ワイド劇場） エンディング 歴代エンディングテーマ を参照 放送期間 2016年 10月8日 放送時間 土曜 21:00 - 23:06 放送枠 土曜ワイド劇場 放送分 126分 回数 1 土曜プライム・土曜ワイド劇場 （アーカイブ） 第17作 （日曜ワイド） 放送期間 2017年 6月11日 放送時間 日曜 10:00 - 11:50 放送枠 日曜ワイド 放送分 110分 回数 1 日曜ワイド （アーカイブ） 第18作 （日曜プライム） 放送期間 2018年 5月13日 放送時間 日曜 21:00 - 23:05 放送枠 日曜プライム 放送分 125分 回数 1 日曜プライム （アーカイブ） 第19作 放送期間 2021年 8月2日 放送時間 月曜 20:00 - 21:48 放送枠 ドラマスペシャル 放送分 108分 回数 1 公式サイト 『 鉄道捜査官 』（てつどうそうさかん）は、 2000年 から2021年まで テレビ朝日 系で放送されていた 刑事ドラマ シリーズ。主演は 沢口靖子 。 第15作までは（『 土曜プライム 』の一企画扱いに降格前の）『 土曜ワイド劇場 』にて、第16作は『土曜プライム・土曜ワイド劇場』にて、第17作は『 日曜ワイド 』にて、第18作は『 日曜プライム 』にて、第19作は『ドラマスペシャル』にて、それぞれ放送されていた。 制作サイドであるテレビ朝日が、2022年をもって不定期で放送されていた2時間サスペンスドラマ自体の放送を打ち切ることが決定したため、2021年放送の第19作で終了となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道撮影 鉄道撮影 鉄道撮影 （てつどうさつえい）とは、 鉄道 を主題とした 写真 ・ 動画 の 撮影 をすることである。特に 列車 を専門にしている場合は 列車撮影 とも呼ぶ。また、鉄道 趣味 の中心として 鉄道車両 などの撮影を楽しむ 鉄道ファン のことを、現代 日本 では一般的に 撮り鉄 （とりてつ）と呼ぶ。 ^ 梅原淳 (2016年). “ 写真のためなら手段を選ばない「撮り鉄」の恐るべき本性 ”. iRONNA（ 産経新聞社 ）. 2020年6月18日時点の オリジナル よりアーカイブ。2021年1月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道擬人化 鉄道擬人化 鉄道擬人化 （てつどうぎじんか）とは、 鉄道車両 や 列車 、 鉄道路線 、 鉄道駅 等の 鉄道 に関する事物を 擬人化 して描くことを指す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道教習所 鉄道教習所 鉄道教習所 （てつどうきょうしゅうじょ）は 明治 から 太平洋戦争 後にかけて存在した 鉄道院 、 鉄道省 、 運輸通信省 鉄道総局 、 運輸省 鉄道総局、 日本国有鉄道 の職員養成機関。単なる研修施設ではなく、 旧制中学校 卒業レベルを対象として選抜し、 旧制専門学校 相当の教育を行う機関としての要素もあった。 ^ 鉄道研究社 1925 , p. 120. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道整備基金法 鉄道整備基金法 鉄道整備基金法 日本の法令 法令番号 平成3年法律第46号 提出区分 閣法 効力 廃止 成立 1992年4月19日 公布 1992年4月26日 施行 1992年4月26日 主な内容 鉄道整備基金について 条文リンク 法庫（廃止時点の条文） 鉄道整備基金法 （てつどうせいびききんほう、平成3年4月26日法律第46号）は、 1992年 4月26日 に公布された鉄道整備基金について定めた 日本 の 法律 である。 運輸施設整備事業団法(平成9年6月13日法律第83号)の制定により廃止された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法 鉄道敷設法 鉄道敷設法 日本の法令 法令番号 明治25年法律第4号 提出区分 閣法 種類 行政手続法 効力 廃止（1922年） 成立 1892年6月13日 公布 1892年6月21日 主な内容 国が建設すべき鉄道路線について 関連法令 鉄道国有法 条文リンク 官報 1892年6月21日 北海道鉄道敷設法 日本の法令 法令番号 明治29年法律第93号 提出区分 議法 種類 行政手続法 効力 廃止（1922年） 成立 1896年3月25日 公布 1896年5月14日 施行 1896年6月3日 主な内容 北海道において国が建設すべき鉄道路線について 関連法令 鉄道国有法 条文リンク 官報 1896年5月14日 鉄道敷設法 日本の法令 法令番号 大正11年法律第37号 提出区分 閣法 種類 行政手続法 効力 廃止（1987年） 成立 1922年3月22日 公布 1922年4月11日 施行 1922年5月1日 主な内容 国が建設すべき鉄道路線について 関連法令 鉄道国有法 、 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法 条文リンク 官報 1922年4月11日 鉄道敷設法 （てつどうふせつほう）は、国が建設すべき 鉄道路線 を定めた 日本 の 法律 である。 国鉄民営化 により 1987年 （ 昭和 62年）廃止。 1892年 （ 明治 25年） 6月21日 に公布された旧法（明治25年法律第4号）と、同法を廃止し新たに 1922年 （ 大正 11年） 4月11日 に公布された新法（大正11年法律第37号。通称・ 改正鉄道敷設法 ）がある。 旧法では 北海道 以外の予定線33線が規定されていた（北海道については、 北海道鉄道敷設法 （明治29年法律第93号、 1896年 〈明治29年〉 5月14日 公布）に規定）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表一覧 鉄道敷設法別表一覧 鉄道敷設法別表一覧 （てつどうふせつほうべっぴょういちらん）は、 1922年 （ 大正11年 ） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号。通称：改正鉄道敷設法）の別表に建設予定線として掲げられた 鉄道路線 の一覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第10号 鉄道敷設法別表第10号 鉄道敷設法  > 鉄道敷設法別表一覧  > 鉄道敷設法別表第10号 鉄道敷設法別表第10号 は、 1922年 （ 大正11年 ） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第11号 鉄道敷設法別表第11号 鉄道敷設法  > 鉄道敷設法別表一覧  > 鉄道敷設法別表第11号 鉄道敷設法別表第11号 は、 1922年 （ 大正11年 ） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第129号 鉄道敷設法別表第129号 鉄道敷設法別表第129号 は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 詳細は次の項目を参照のこと。 江差線 松前線 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第12号 鉄道敷設法別表第12号 鉄道敷設法  > 鉄道敷設法別表一覧  > 鉄道敷設法別表第12号 鉄道敷設法別表第12号 は、 1922年 （ 大正11年 ） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第130号 鉄道敷設法別表第130号 鉄道敷設法別表第130号 （てつどうふせつほうべっぴょうだい130ごう）は 1922年 （ 大正 11年） 4月11日 に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第133号 鉄道敷設法別表第133号 鉄道敷設法別表第133号 （てつどうふせつほうべっぴょうだい133ごう）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（ 大正 11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第134号 鉄道敷設法別表第134号 鉄道敷設法別表第134号 （てつどうふせつほうべっぴょうだい134ごう）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第135号 鉄道敷設法別表第135号 鉄道敷設法別表第135号 は、 1922年 （ 大正 11年） 4月11日 に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第138号 鉄道敷設法別表第138号 鉄道敷設法別表第138号 は、 1922年 （ 大正 11年） 4月11日 に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第139号 鉄道敷設法別表第139号 鉄道敷設法別表第139号 は、 1922年 （ 大正 11年） 4月11日 に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第140号 鉄道敷設法別表第140号 鉄道敷設法別表第140号 は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第142号 鉄道敷設法別表第142号 鉄道敷設法別表第142号 は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第142号ノ2 鉄道敷設法別表第142号ノ2 鉄道敷設法別表第142号ノ2 （てつどうふせつほうべっぴょうだい142ごうノ2）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 1927年（昭和2年）3月31日から1942年（昭和17年）2月21日の間に公布・施行された「鉄道敷設法中改正法律」（昭和2年法律第37号）、「鉄道敷設法中改正法律」（昭和8年法律第38号）、「鉄道敷設法中改正法律」（昭和9年法律第18号）、「鉄道敷設法中改正法律」（昭和11年法律第17号）、「鉄道敷設法中改正法律」（昭和12年法律第40号）、「鉄道敷設法中改正法律」（昭和17年法律第45号）のいずれかによって追記された条文でもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第143号 鉄道敷設法別表第143号 鉄道敷設法別表第143号 は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。通称「名羽線」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第145号 鉄道敷設法別表第145号 鉄道敷設法別表第145号 は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第149号 鉄道敷設法別表第149号 鉄道敷設法別表第149号 は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つ。 詳細は下記を参照のこと。 標津線 根北線 鉄道敷設法別表 本州ノ部 東北地方 第1号 第2号 第2号ノ2 第3号 第4号 第5号 第6号 第7号 第8号 第8号ノ2 第9号 第10号 第11号 第12号 第13号 第14号 第15号 第16号 第17号 第18号 第19号 第20号 第21号 第21号ノ2 第22号 第23号 第24号 第25号 第26号 第27号 第28号 第29号 第30号 第31号 第32号 関東地方 第33号 第33号ノ2 第34号 第35号 第36号 第37号 第38号 第39号 第39号ノ2 第40号 第41号 第42号 第43号 第44号 第45号 第46号 第47号 第48号 第49号 第49号ノ2 第50号 第50号ノ2 第50号ノ3 第50号ノ4 第50号ノ5 第51号 第51号ノ2 第52号 第52号ノ2 第53号 第53号ノ2 第54号 第54号ノ2 第54号ノ3 中部地方 第55号 第55号ノ2 第55号ノ3 第56号 第57号 第58号 第59号 第60号 第60号ノ2 第61号 第62号 第63号 第63号ノ2 第64号 第65号 第66号 第67号 第68号 第68号ノ2 第69号 第70号 第70号ノ2 第71号 第72号 第72号ノ2 第73号 第74号 近畿地方 第75号 第75号ノ2 第75号ノ3 第75号ノ4 第76号 (旧)第77号 (新)第77号 (旧)第77号ノ2 (新)第77号ノ2 第78号 第79号 (旧)第79号ノ2 (新)第79号ノ2 第80号 第80号ノ2 第81号 第82号 第83号 第84号 第85号 第86号 第86号ノ2 第87号 中国地方 第88号 第89号 第90号 第90号ノ2 第90号ノ3 第91号 第92号 第93号 第94号 第95号 第96号 第97号 第98号 第99号 四国ノ部 四国地方 第100号 第101号 第102号 第103号 第103号ノ2 第104号 第104号ノ2 第105号 第105号ノ2 第105号ノ3 第106号 第107号 第108号 九州ノ部 九州地方 第109号 第110号 第110号ノ2 第110号ノ3 第110号ノ4 第111号 第111号ノ2 第111号ノ3 第112号 第112号ノ2 第113号 第114号 第114号ノ2 第114号ノ3 第115号 第116号 第117号 第118号 第119号 第120号 第121号 第122号 第123号 第123号ノ2 第124号 第125号 第126号 第127号 北海道ノ部 北海道地方 第128号 第129号 第130号 第130号ノ2 第131号 第132号 第133号 第134号 第135号 第136号 第137号 第137号ノ2 第138号 第139号 第140号 第141号 第142号 第142号ノ2 第142号ノ3 第142号ノ4 第143号 第144号 第144号ノ2 第145号 第146号 第147号 第147号ノ2 第148号 第149号 第150号 鉄道敷設法 一覧 カテゴリ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless
7号ノ2 第138号 第139号 第140号 第141号 第142号 第142号ノ2 第142号ノ3 第142号ノ4 第143号 第144号 第144号ノ2 第145号 第146号 第147号 第147号ノ2 第148号 第149号 第150号 鉄道敷設法 一覧 カテゴリ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第1号 鉄道敷設法別表第1号 鉄道敷設法  > 鉄道敷設法別表一覧  > 鉄道敷設法別表第1号 鉄道敷設法別表第1号 （てつどうふせつほうべっぴょうだい1ごう）は、 1922年 （大正11年） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つ。 現在の 青森県 むつ市 大字田名部から青森県むつ市 大畑町 を経由し、青森県 下北郡 大間町 までを結ぶ計画で、このうち、青森県むつ市大字田名部から青森県むつ市大畑町までの間は、かつて 省営鉄道 大畑線 ・ 日本国有鉄道 大畑線を経て 下北交通 大畑線として営業されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第2号 鉄道敷設法別表第2号 鉄道敷設法  > 鉄道敷設法別表一覧  > 鉄道敷設法別表第2号 鉄道敷設法別表第2号 （てつどうふせつほうべっぴょうだい2ごう）は、 1922年 （ 大正11年 ） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つ。 現在の 青森県 青森市 から青森県 東津軽郡 外ヶ浜町 字 三厩 ・青森県 北津軽郡 中泊町 大字 小泊 を経由し、青森県 五所川原市 までを結ぶ計画で、このうち、青森県青森市から青森県東津軽郡外ヶ浜町字三厩までの間は、 東日本旅客鉄道 津軽線 として営業され、また、 本州 と 北海道 とを結ぶ 津軽海峡線 の一部区間として重要な役割を担っている他、青森県五所川原市付近においては、 津軽鉄道 津軽鉄道線 として営業されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第2号ノ2 鉄道敷設法別表第2号ノ2 鉄道敷設法  > 鉄道敷設法別表一覧  > 鉄道敷設法別表第2号ノ2 鉄道敷設法別表第2号ノ2 は、 1922年 （ 大正11年 ） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つで、 1953年 （ 昭和28年 ） 8月1日 に公布・施行された「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）よって、鉄道敷設法別表に追加された条文である。 現在の 青森県 東津軽郡 外ヶ浜町 字 三厩 付近から 北海道 松前郡 福島町 字福島付近までを結ぶ計画で、戦後、具体化した 青函隧道計画 と一元化され、その西側ルートにおける予定線ともなった。 全区間、 北海道旅客鉄道 海峡線 として営業され、また、 津軽海峡 の 海底 に建設された 世界一 長い海底鉄道トンネル・ 青函トンネル （全長53.85km）を経由して 本州 と北海道とを結ぶ 津軽海峡線 の一部区間として、重要な役割を担っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第3号 鉄道敷設法別表第3号 鉄道敷設法  > 鉄道敷設法別表一覧  > 鉄道敷設法別表第3号 鉄道敷設法別表第3号は 、 1922年 （ 大正11年 ） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第4号 鉄道敷設法別表第4号 鉄道敷設法  > 鉄道敷設法別表一覧  > 鉄道敷設法別表第4号 鉄道敷設法別表第4号は 、 1922年 （ 大正11年 ） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第7号 鉄道敷設法別表第7号 鉄道敷設法別表第7号 山田・釜石間については 山田線 を参照 釜石・盛間については 三陸鉄道南リアス線 を参照 盛・大船渡間については 大船渡線 を参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道敷設法別表第9号 鉄道敷設法別表第9号 鉄道敷設法  > 鉄道敷設法別表一覧  > 鉄道敷設法別表第9号 鉄道敷設法別表第9号 は、 1922年 （ 大正11年 ） 4月11日 に 公布 ・ 施行 された「 鉄道敷設法 」（大正11年法律第37号） 別表 に定められていた条文の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道施設 鉄道施設 鉄道輸送 歴史 鉄道施設 停車場 鉄道駅 車両基地 線路 保線 信号保安 標識 軌間 電化 車両 とサービス 機関車 列車 旅客 貨物 荷物 台車 と 輪軸 連結器 貨物輸送 高速化 と 高速鉄道 特殊線 路面電車 ライトレール 地下鉄 その他 鉄道事故 世界の鉄道一覧 事業者一覧 輸送量一覧 ポータル 交通 鉄道施設 （てつどうしせつ）は 鉄道 運営に必要な 建築物 ・ 工作物 の集合体である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道旅行 鉄道旅行 鉄道旅行 （てつどうりょこう、英語:rail tourism）は、 鉄道 を利用する 旅行 のこと。鉄道旅や汽車旅（きしゃたび）とも。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
鉄道旅行のたのしみ 鉄道旅行のたのしみ 『 鉄道旅行のたのしみ 』（てつどうりょこうのたのしみ）は、 紀行 作家 宮脇俊三 の著した 鉄道 紀行文 である。 1986年 集英社文庫 より刊行。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.