moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
うに、左右の高い位置まで取り回されていた。また、ハウジングを廃止して灯体を露出した独特なヘッドランプや、分離式スピードメーターなどを採用し、スズキは当時の若者に広く受け入れられたとしている。 ^ “ ウルフT90 車体データ・スペック ”. 機械オタクの朝は遅い・改 . Blogger . Google (2017年4月17日). 2022年4月28日閲覧。 ^ “ Suzuki WOLF T90 ”. おいらのおもちゃ箱♪ガレージの中 . バイク乗りの納屋 Selftaping2 . 2022年4月28日閲覧。 ^ ポンコツさん (2013年6月12日). “ 嫁の宝物？ ”. バイクブロスコミュニティ . バイクブロス(BikeBros.) . プロトコーポレーション. 2022年4月28日閲覧。 ^ a b “ mcdb_suzuki_t ”. MCDB THE MOTORCYCLES DATABASE . takamizawa. 2022年4月28日閲覧。 ^ a b 中沖満「スズキT125 ウルフ」『Riders club』第5巻第9号、枻出版社、東京、1982年9月1日、82-89頁、 ISSN   0386-7137 、 全国書誌番号 : 00031592 。   ^ a b c d e “ ウルフ125・ウルフ90 ”. 二輪車 . SUZUKI DIGITAL LIBRARY . スズキ. 2022年4月28日閲覧。 ^ a b c “ 【旧車・絶版車】1970年90ccロードスポーツ。バイク４メーカーが10.5馬力でガチンコ勝負！｜カワサキ90SS、ヤマハHS1、スズキウルフ90、ホンダベンリイCB90 ”. SPANGSS（スパングス） . SPANCHOOS LLC. 2022年4月28日閲覧。 ^ a b Classic Bike Hub UK (2013年3月5日). “ Buying Guide: Suzuki Stinger ”. Classic Bike Guide . Mortons Media Group. 2022年4月28日閲覧。 ^ “ 諸元表 ”. ウルフ125・ウルフ90 . SUZUKI DIGITAL LIBRARY . スズキ. 2022年4月28日閲覧。 ^ “ スズキ（SUZUKI） ウルフT90 ”. バイクカタログ . バイクのことならバイクブロス . プロトコーポレーション. 2022年4月28日閲覧。 ^ “ 歴史 第15回 ”. 歴史と記録 . TOKYO MOTOR SHOW WEB SITE . 日本自動車工業会. 2022年4月28日閲覧。 ^ kenbou (2014年4月5日). “ SUZUKI 60y ストーリー…その８ T90/125 ”. kenbouのブログ . Ameba (アメーバ) . サイバーエージェント. 2022年4月28日閲覧。 ^ “ SUZUKIの歴史 ”. バイクのふるさと浜松 . 浜松市産業部産業振興課. 2022年4月28日閲覧。 ^ “ Suzuki T Wolf & Flying Leopard 1969 ” (英語). www.moto-collection.org . 2022年4月28日閲覧。 ^ “ Suzuki Stinger: 15 Horsepower of Fun, Painted Green ” (英語). Motorcycle Classics (2012年7月31日). 2022年4月28日閲覧。 ^ ルネッサンス (2019年4月10日). “ 「かつ
産業部産業振興課. 2022年4月28日閲覧。 ^ “ Suzuki T Wolf & Flying Leopard 1969 ” (英語). www.moto-collection.org . 2022年4月28日閲覧。 ^ “ Suzuki Stinger: 15 Horsepower of Fun, Painted Green ” (英語). Motorcycle Classics (2012年7月31日). 2022年4月28日閲覧。 ^ ルネッサンス (2019年4月10日). “ 「かつては90CCで2気筒のバイクが存在した。」ルネッサンスのブログ ”. ルネッサンスのページ . みんカラ . カービュー. 2022年4月28日閲覧。 ^ 遠藤イヅル (2017年1月9日). “ 【遠藤イヅルの名車カタログ】第19回 スズキ・ウルフ T125（1969） ”. おすすめコラム . バイクの窓口 . オークネット・モーターサイクル. 2022年4月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・エクストリガー スズキ・エクストリガー エクストリガー （ EXTRIGGER ）は、 スズキ が製造したコンセプト車である。 ^ "スズキ株式会社 企業ニュース 2013年10月29日 第43回東京モーターショー2013への出品概要" 2017年10月14日検索。 ^ 東京モーターショー情報! This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・エスクード スズキ・エスクード スズキ・エスクード 4代目 概要 別名 マツダ・プロシードレバンテ (初代、2代目) 製造国 日本 （初代 – 3代目）   ハンガリー （4代目） 販売期間 日本： 1988年 - 2021年 （非ハイブリッド車） 2022年 - 2024年 （ ハイブリッド車 ） 日本国外： 1988年 - ボディ ボディタイプ 3/5ドア SUV 駆動方式 4WD 系譜 先代 なし 後継 日本： スズキ・フロンクス エスクード （ ESCUDO ）は、 スズキ が販売していた スポーツ・ユーティリティ・ビークル （SUV）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・エスプレッソ スズキ・エスプレッソ エスプレッソ （S-プレッソ、 S-PRESSO ）は、 マルチ・スズキ・インディア が製造・販売している小型 SUV である。 スズキ・エスプレッソ 1.0 AMT（フロント） 1.0 AMT（リア） 1.0 AMT（インテリア） 概要 製造国 インド （ ハリヤナ州 ） 販売期間 2019年 9月30日 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム HEARTECT（ハーテクト） パワートレイン エンジン ガソリン ： 998cc 直列3気筒 DOHC 最高出力 ガソリン ： 50 kW (68 PS) / 5,500 rpm 最大トルク ガソリン ： 90N・m / 3,500 rpm 変速機 5速RMT 車両寸法 ホイールベース 2,380 mm 全長 3,565 mm 全幅 1,520 mm 全高 1,549 - 1,564 mm 車両重量 767 kg ^ a b c d e f g 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、2020年8月8日、153頁。 ISBN  978-4-7796-4170-1。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・エブリイ スズキ・エブリイ スズキ・エブリイ 6代目(通算12代目)エブリイ 概要 別名 マツダ・スクラム (2代目以降) 日産・クリッパーバン (5代目以降) 三菱・ミニキャブ (7代目以降) 製造国 日本 販売期間 1982年 - ボディ ボディタイプ 5ドア キャブオーバー / セミキャブオーバー ライトバン / ワンボックスカー エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 (7代目)キャリイバン エブリイ （EVERY）は、 スズキ （1990年9月以前は鈴木自動車工業）が製造・販売する ワンボックス 型の 軽自動車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・エブリイランディ スズキ・エブリイランディ スズキ・エブリイ+/ランディ エブリイ+（プラス） エブリイランディ（ 東京消防庁 の 査察広報車 ） 概要 別名 インド  : スズキ・イーコ インド : スズキ・ヴァーサ マレーシア  : スズキ・E-RV チリ  : スズキ・マスターバン フォード・プロントP-RZ 製造国 日本 ( 静岡県 磐田市 ) 販売期間 1999年 6月 - 2005年 8月 ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン G13B型 1,3L 直4 SOHC 最高出力 85PS/6,000rpm 最大トルク 11.3kg・m/3,000rpm 変速機 4速 AT / 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,350mm 全長 3,710mm 全幅 1,505mm 全高 1,900 - 1,915mm 車両重量 1,010 - 1,080kg その他 ベース車種 スズキ・エブリイ (4代目) マツダ・スクラム (3代目) 系譜 後継 スズキ・ランディ スズキ・APV エブリイ ランディ （ EVERY Landy ）とは、1999年（平成11年）から2005年（平成17年）まで スズキ が生産していた ミニバン タイプの 乗用車 である。当初は エブリイ+ （エブリイ プラス、 EVERY + ）と称していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・エポ スズキ・エポ エポ （ EPO ） は、かつて スズキ が製造していた 原動機付自転車 である。旧盤の発売時の型番から PV50 （ピーブイ50）とも呼ばれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・エリオ スズキ・エリオ スズキ・エリオ RA/B21S/C/D51S型 セダン（フロント） セダン（リア） ハッチバック（フロント） 概要 別名 スズキ・リアーナ（欧州） 製造国 日本 中国 パキスタン インドネシア 販売期間 2001年 1月 – 2007年 7月 （国際） 2005年 – 2018年 （中国） 2006年 – 2014年 （パキスタン） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 1.3L M13A 直列4気筒 1.4L K14B-G 直列4気筒（中国） 1.5L 4G15M 直列4気筒（中国） 1.5L M15A 直列4気筒 1.6L M16A 直列4気筒 1.8L M18A 直列4気筒 2.0L J20A 直列4気筒 2.3L J23 直列4気筒 1.4L DV4 直列4気筒 ターボディーゼル 変速機 5速 MT 4速 AT 前 ストラット 後 ストラット 車両寸法 ホイールベース 2,480 mm 全長 4,230 mm（ハッチバック） 4,350 mm（セダン） 全幅 1,690 mm（1.5L車） 1,720 mm（1.8L車） 全高 1,550 mm（ハッチバック） 1,535 mm（セダン） 車両重量 1,150–1,250 kg その他 販売終了前月までの新車登録台数の累計 2万1956台 系譜 先代 スズキ・カルタス スズキ・カルタスクレセント 後継 スズキ・SX4 エリオ （ 英 : Aerio ）は、 スズキ が 製造 ・ 販売 していた セダン 、 ハッチバック 型の 乗用車 である。 ^ a b デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第47号23ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・エルティガ スズキ・エルティガ スズキ・エルティガ 2代目 概要 別名 マツダ・VX-1 （初代） プロトン・エルティガ（初代） スズキ・XL7 （2代目 - ） スズキ・XL6 （2代目 - ） トヨタ・ルミオン （2代目 - ） 製造国 インド インドネシア ミャンマー 販売期間 2012年 1月 - ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 前輪駆動 エルティガ （Ertiga）は、2012年より スズキ が海外で製造・販売を行っている7人乗り小型 MPV （ ミニバン ）である。 マルチ・スズキ・インディア では同車を インド 初のLUV（Life Utility Vehicleの略）と称している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・エンジン一覧 スズキ・エンジン一覧 スズキのエンジン一覧 とは、 スズキ によって製造される自動車用エンジンの一覧である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・カタナ スズキ・カタナ カタナ とは、 スズキ株式会社 が製造販売する オートバイ のシリーズ 商標 である。本項では主に GSX1100S ・ GSX1000S ・ GSX750S について解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・カバト スズキ・カバト 以下はボクシング関連記事の編集者へ向けたPJ:BOXINGのメッセージです。プレビュー時のみ表示され、保存後は表示されません。 Boxrec ： BoxRec ( Boxrec.com ) は 信頼できる確かな情報源ではない ため、ウィキペディア日本語版では情報源として使用出来ません （詳細） 。 世界王者の歴代数： ボクサー記事の各 世界王座認定団体 世界王者歴代数（第○代××王者）は『元××王者』と書き換えて下さい （詳細） 。 ボクサー記事の書き方： ボクサー記事に対するプロジェクト推奨スタイルはありません。Wikipedia:スタイルマニュアル (人物伝)に従って下さい （詳細） 。 ※ このメッセージは プロジェクト:ボクシング の合意内容を反映しています。 スズキ・カバト 基本情報 本名 Nolito Cabato 階級 フライ級 国籍 フィリピン 誕生日 ( 1968-10-03 ) 1968年 10月3日 出身地 ベニト・スゴッド 死没日 ( 2007-02-24 ) 2007年 2月24日 （38歳没） スタイル オーソドックス プロボクシング戦績 総試合数 62 勝ち 38 KO勝ち 17 敗け 19 引き分け 5 スズキ・カバト （ 1968年 10月3日 - 2007年 2月24日 ）は、 フィリピン ・ レイテ島 生まれ、ベニト・スゴッド出身の元 プロボクサー 。1994年より 新日本大阪ジム 所属。本名は ノリト・カバト （ Nolito Cabato ）で、リングネームのスズキは新日本大阪ジム会長の 鈴木太一 に由来する。第43代日本 フライ級 王者。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・カプチーノ スズキ・カプチーノ スズキ・カプチーノ EA11/21R型 前期型(英国仕様車) 後期型 概要 販売期間 1991年 10月 - 1998年 10月 ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア オープン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン F6A型 (11R型) 657cc 直3 DOHC ターボ K6A型 (21R型) 658cc 直3 DOHC ターボ 最高出力 64PS/6,500rpm 最大トルク F6A 8.7kgf·m/4,000rpm K6A 10.5kgf·m/3,500rpm 変速機 5速 MT / 3速 AT [21R型のみ] サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,060mm 全長 3,295mm 全幅 1,395mm 全高 1,185mm 車両重量 [EA11R型]700kg [EA21R型]690kg その他 前期型 EA11R 販売台数 2万2,260台 後期型 EA21R 販売台数 4,323台 カプチーノ （ Cappuccino ）は、 スズキ がかつて生産・販売していた 軽自動車 規格の オープンカー 型 スポーツカー である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第32号3ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・カルタス スズキ・カルタス スズキ・カルタス 2代目カルタス5ドア 概要 別名 スズキ・カルタスクレセント(3代目) スズキ・スイフト （国外向け） ジオ・メトロ （北米） 長安スズキ ・羚羊(リンヤン）(2代目 4ドア セダン（エスティーム）, 中国仕様) 製造国 日本 販売期間 1983年 - 2002年 （日本） 2001年 -（ パキスタン ） ボディ 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 後継 スズキ・スイフト (HT型) スズキ・エリオ カルタス （ CULTUS ）は、 スズキ が 製造 ・ 販売 する 乗用車 である。 日本 では 1983年 （ 昭和 58年）から 2002年 （ 平成 14年）まで販売されていた。現在は パキスタン 市場向けの専売車種となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・カルタスクレセント スズキ・カルタスクレセント スズキ・カルタスクレセント 1999–2000 スズキ・エスティームセダン（米国） 概要 別名 スズキ・バレーノ（国際） シボレー・エスティーム （コロンビア） シボレー・カシア （フェイスリフト;フィリピン） スズキ・エスティーム（北米、タイ、フィリピン） マルチスズキ・バレーノ（インド） 製造国 日本 （ 静岡市 ）   コロンビア （ ボゴタ 、GMコロンビア） インド （ グルグラム 、 マルチ・スズキ・インディア ） インドネシア （ ブカシ 、 スズキ・インドモービル・モーター ） ミャンマー （ ヤンゴン ） パキスタン （ カラチ 、Pak Suzuki Motors） 販売期間 1995年 – 2002年 （日本） 1996年 – 2002年（インドネシア） 1995年 – 2004年 （コロンビア） 1999年 – 2007年 （インド） 1997年 – 2000年 （フィリピン） 2000年 - 2002年（シボレー・カシア、フィリピン） ボディ ボディタイプ 3ドア ハッチバック 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリン ： 1.3L G13BB 直列4気筒 1.5L G15A 直列4気筒 1.6L G16A / B 直列4気筒 1.8L J18A 直列4気筒 ディーゼル ： 1.9L XUD9 直列4気筒（欧州） 変速機 5速 MT 3/4速 AT CVT 車両寸法 ホイールベース ハッチバック：2,380 mm セダン/ワゴン：2,480 mm 全長 ハッチバック： 3,870 mm（前期型） 3,900 mm（後期型） セダン： 4,195 mm（前期型） 4,225 mm（後期型） ワゴン： 4,345 mm（前期型） 4,375 mm（後期型） 全幅 ハッチバック：1,680 mm セダン/ワゴン：1,690 mm 全高 ハッチバック/セダン：1,395 mm ワゴン：1,460 mm 車両重量 ハッチバック：870-1,040 kg セダン：940-1,080 kg ワゴン：1,000-1,130 kg 系譜 先代 スズキ・カルタス/エスティーム/スイフト 後継 セダン/ワゴン: スズキ・エリオ/リアーナ/バレーノ ハッチバック: スズキ・スイフト / イグニス カルタスクレセント （ Cultus Crescent ）は、かつて スズキ が販売していた 乗用車 で、世界各国でさまざまなブランド、さまざまな名前で販売された実績を持つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・カーナ スズキ・カーナ CI50 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 車体型式 A-CA18A エンジン 2ストローク単気筒型 49  cm 3   内径×行程 / 圧縮比 41 mm × 37.4 mm / 7.9：1 最高出力 6.5ps/6,500rpm 最大トルク 0.72kg-m/6,000rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1985年 - 1987年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1,610 mm × 650 mm × 980 mm ホイールベース 1,115 mm 最低地上高 95 mm シート高 695 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セルフ・キック併用 潤滑方式 分離潤滑 駆動方式 Vベルト 変速機 無段変速 サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 25° / 70 mm ブレーキ 前 リーディングトレーリング 後 リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 2.75-10 2PR 後 2.75-10 2PR 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.3 L 燃費 91.1 km/L カラーバリエーション 本体価格 119,000円 備考 先代 スズキ・ラブスリー 後継 スズキ・ハイ 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・チャンプ ホンダ・DJ・1 カーナ （Carna）は スズキ が販売していた スクーター タイプの 原動機付自転車 である。1985年7月発売。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ガンマ スズキ・ガンマ ガンマ （ Γ ＝ ギリシア文字 ）とは、 スズキ が販売していた オートバイ のシリーズ車種である。同社のグランプリレーサー「RGΓ」（RG→RGA→RGBの次に"RGC"でなくギリシア文字の3番目でありギリシア語で「栄光」を意味する「ゲライロ」の頭文字のΓを使いRGΓとした）にちなんだネーミングである。 1983年、 2ストロークエンジン を搭載したスポーツ車種であるRG（レーサー・オブ・グランプリの略）シリーズの発展形としてRG250Γが発売され、以降はレーサーレプリカ車種として排気量別に数車種が生産された。1998年をもって販売が終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・キザシ スズキ・キザシ スズキ・キザシ RE91S/RF91S型 フロント リア 室内 概要 製造国 日本 ( 静岡県 牧之原市 ) 販売期間 2009年 10月 - 2015年 12月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン J24B型 2.4L 直4 DOHC 最高出力 138kW (188PS) /6,500rpm 最大トルク 230N·m (23.5kgf·m) /4,500rpm 変速機 6速 MT CVT サスペンション 前 ストラット式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,650mm 全幅 1,820mm 全高 1,480mm 車両重量 1,490-1,560kg 系譜 先代 スズキ・ヴェローナ 後継 セダン撤退のため直接の後継なし キザシ （英: Kizashi 、兆）は、 スズキ が製造・発売していた セダン 、あるいは コンセプトカー である。ヨーロッパにおいては Dセグメント に分類されていた。 ^ 4WD車は2009年10月-2015年9月 ^ 【フランクフルトモーターショー07】スズキ キザシ ---Dセグメント Response. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・キャラ スズキ・キャラ マツダ・オートザムAZ-1  > スズキ・キャラ スズキ・キャラ PG6型 前部 後部 概要 別名 マツダ・オートザムAZ-1 (OEM供給元) 販売期間 1993年 1月 - 1995年 12月 設計統括 平井敏彦 ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 リアミッドシップ 駆動方式 MR パワートレイン エンジン F6A型 657cc 直3 DOHC ターボ 最高出力 64PS/6,500rpm 最大トルク 8.7kgf·m/4,000rpm 変速機 5速 MT サスペンション 前 ストラット 後 ストラット 車両寸法 ホイールベース 2,235mm 全長 3,295mm 全幅 1,395mm 全高 1,150mm 車両重量 720kg 最大積載量 不明 その他 最小回転半径 4.7m 製造事業（委託）者 マツダ 系譜 先代 無し 後継 無し キャラ （ CARA ）は、かつて スズキ が 販売 していた 軽自動車 規格の スポーツカー である。 マツダ の販売チャンネルであった「 オートザム 」ブランドで発売された「 AZ-1 」の OEM 車である。 ^ “ キャラ(1993年1月～1995年12月) ”. トヨタ自動車株式会社 (2019年12月25日). 2019年12月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・キャリイ スズキ・キャリイ スズキ・キャリイ 11代目キャリイ「KC」 概要 別名 スズキ・スズライト キャリイ(初代､2代目) スズキ・キャリイ55(5代目) スズキ・キャリイwide(6代目) マツダ・スクラム (8代目以降) スズキ・エブリイ （3代目。9代目キャリイバン名義） 日産・NT100クリッパー (11代目以降) 三菱・ミニキャブ (11代目以降) 製造国 日本 販売期間 1961年 - ボディ ボディタイプ 2ドア 軽トラック 駆動方式 FR/4WD 系譜 後継 エブリイ （バン） キャリイ（CARRY） は、 スズキ（1990年9月以前は鈴木自動車工業） が 製造 、 販売 する 軽トラック 。 かつては軽 ワンボックスカー のラインナップ（キャリイバン）も存在したが、7代目から中盤以降は独立した車名である エブリイ に移行している（例外的に9代目の初期はキャリイバンも併売されていた）。 本項目では、ラージキャブを採用した派生車種の スーパーキャリイ（ SUPER CARRY ） についても便宜上、記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ギャグ スズキ・ギャグ ギャグ （ GAG ）とは、かつて スズキ が製造販売していた原動機付自転車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・クロスケージ スズキ・クロスケージ クロスケージ （ CROSSCAGE ）は、 スズキ が製造したコンセプト車である。 ^ "スズキ株式会社 企業ニュース 2007年9月28日 第40回東京モーターショー2007への出品概要" 2010年9月24日検索。 ^ MFJ未来のバイクスズキ「クロスケージ」(燃料電池バイク)試乗会が開催されました This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・クロスビー スズキ・クロスビー スズキ・クロスビー MN71S/MND1S型 2017年12月販売型 HYBRID MZ 概要 製造国 日本 販売期間 2017年 12月25日 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアクロスオーバー SUV 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 プラットフォーム HEARTECT（ハーテクト） パワートレイン エンジン MN71S型 K10C 型： 996cc 直列3気筒 直噴 DOHC チェーン駆動 ターボ MND1S型 Z12E型： 1,197cc 直列3気筒 DOHC 吸排気 VVT モーター MN71S型 WA05A型：直流同期電動機 MND1S型 WA06D型：直流同期電動機 最高出力 MN71S型 エンジン： 73kW（99PS）/5,500rpm モーター： 2.3kW （3.1PS）/1,000rpm MND1S型 エンジン： 59kW（80PS）/5,700rpm モーター： 2.3kW （3.1PS）/1,000rpm 最大トルク MN71S型 エンジン： 150N･m（15.3kgf･m）/ 1,700-4,000rpm モーター： 50N･m（5.1kgf･m）/100rpm MND1S型 108N･m（11kgf･m）/ 4,500rpm モーター： 60N･m（6.1kgf･m）/100rpm 変速機 6速 AT (MN71S) CVT (MND1S) サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トーションビーム式 （2WD） I.T.L式（4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,435mm 全長 3,760mm 全幅 1,670mm 全高 1,705mm 車両重量 960-1,000㎏ その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディング・トレーリング クロスビー （Xbee）は スズキ が製造・販売する クロスオーバーSUV 型の コンパクトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・グラストラッカー スズキ・グラストラッカー スズキ・グラストラッカー 基本情報 排気量クラス 軽二輪 車体型式 BA-NJ47A（-2004年3月） BA-NJ4BA（2004年4月-2008年2月） JBK-NJ4DA（2008年9月-） エンジン J424（-2004年3月） J438（2004年4月-）型 249  cm 3   空冷 単気筒 4ストローク SOHC 4バルブ（-2004年3月） 空冷単気筒4ストロークSOHC2バルブ（2004年4月-） 内径×行程 / 圧縮比 72.0 mm × 61.2 mm / 9.0：1 最高出力 15kW 20ps/7,500rpm（-2008年2月） 14kW 19ps/7,500rpm（2008年9月-） 最大トルク 21Nm 2.1kgm/6,000rpm（-2004年3月） 22Nm 2.2kgm/6,000rpm（2004年4月-2008年2月） 21Nm 2.1kgm/5,500rpm（2008年9月-） 車両重量 124（-2001年10月 乾燥重量） 123（126）（-2004年3月 乾燥重量） 120（123）（2004年4月-2008年2月 乾燥重量） 136（139）（2008年9月- 装備重量） kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2002年 4月 -2008年2月 2008年9月- タイプ ストリート 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 1,995（2,135） 数値は年式により異なるが概ね2,000前後（同2,200以内） mm ×  900（910） mm ×  1,130（1,145） mm ホイールベース 1,325（1,405） mm 最低地上高 160（200） mm シート高 750（790） mm 燃料供給装置 キャブレター（-2008年2月） インジェクション （2008年9月-） 始動方式 セル/キック（セル/キック）（-2001年10月） セル（セル/キック）（2001年11月-2008年2月） セル（セル）（2008年9月-） 潤滑方式 ドライサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 28°25′（28°00′）° / 107（92） mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク（片押し式キャリパー） 後 ドラム式（機械式リーディングトレーリング） タイヤサイズ 前 3.00-18 47S （100/90-19 57P） 後 120/80-17 61S （130/80-18 66P） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 6（-2008年2月） 8（2008年9月-） L 燃費 54.5（-2004年3月） 55.0（2004年4月-2008年2月） 48.0（2008年9月-） km/L カラーバリエーション 本体価格 2001年10月まで384,000円（2002年3月まで394,000円） 2003年4月まで339,000円（374,000円） 2008年8月まで339,000円（374,000円） 2
0/80-17 61S （130/80-18 66P） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 6（-2008年2月） 8（2008年9月-） L 燃費 54.5（-2004年3月） 55.0（2004年4月-2008年2月） 48.0（2008年9月-） km/L カラーバリエーション 本体価格 2001年10月まで384,000円（2002年3月まで394,000円） 2003年4月まで339,000円（374,000円） 2008年8月まで339,000円（374,000円） 2008年9月以降399,000円（429,000円） BIGBOY 10周年記念モデル439,000円 以上 税抜価格 備考 カッコ内はBIGBOY 先代 後継 姉妹車 / OEM スズキ・ボルティー スズキ・ST250 同クラスの車 カワサキ・250TR ヤマハ・TW ホンダ・FTR スズキ・バンバン200 グラストラッカー ( GrassTracker )は、 スズキ が製造・販売している オートバイ である。派生車種として グラストラッカービッグボーイ ( GrassTracker BIGBOY )がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・グラディウス スズキ・グラディウス スズキ・グラディウス400 ABS 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 EBL-VK58A エンジン K510型 399  cm 3   水冷 4ストローク DOHC V型2気筒 内径×行程 / 圧縮比 72 mm × 49 mm / 11.8：1 最高出力 41kW 55ps/11,000rpm 最大トルク 41N・m 4.1kg-m/8,500rpm 車両重量 206 kg       詳細情報 製造国 製造期間 2009年 - 2017年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド（スチール製トラス） 全長×全幅×全高 2,130 mm × 760 mm × 1,090 mm ホイールベース 1,455 mm 最低地上高 135 mm シート高 785 mm 燃料供給装置 フューエルインジェクション 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 14 L 燃費 40.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 798,000円 備考 先代 SV400 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 グラディウス ( GLADIUS ) とは、 スズキ が製造販売している オートバイ の車種名。シリーズ車種として 日本 市場向けの「グラディウス400 ABS」（ 排気量 399cc）と、日本国外輸出向けの「SFV650グラディウス」（同、645cc）の2車種が存在する。 車名は 古代ローマ の 剣闘士 「グラディエーター」が使用していた短剣「 グラディウス 」に由来する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・グランドエスクード スズキ・グランドエスクード スズキ・グランドエスクード TX92W型 グランドエスクード 後期型 Ｌ-エディション 概要 別名 スズキ・XL-7 （初代） スズキ・グランドビターラXL-7 販売期間 2000年 12月 - 2005年 5月 ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドアSUV 駆動方式 パートタイム4WD パワートレイン エンジン H27A型 V6 DOHC 2736cc 184ps/6,000rpm 25.5 kg-m/3,000rpm 変速機 5MT / 4AT/5AT 前 前:マクファーソンストラット 後:5リンクリジッド 後 前:マクファーソンストラット 後:5リンクリジッド 車両寸法 ホイールベース 2,800mm 全長 4,640mm 全幅 1,780mm 全高 1,740mm 車両重量 1,680kg その他 生産台数 不明 グランドエスクード （ GRAND ESCUDO ）は、 スズキ が 製造 ・ 販売 していた大型 SUV 。北米向けの グランドビターラXL-7 を日本に導入したモデルである。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第38号23ページより。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第38号23ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・グランドビターラ スズキ・グランドビターラ スズキ・グランドビターラ 3代目 概要 別名 スズキ・エスクード （初代 - 2代目） マツダ・プロシードレバンテ （初代） トヨタ・アーバンクルーザーハイライダー （3代目） 製造国 インド 販売期間 1997年 - 2015年 （初代 - 2代目） 2022年 - （3代目） ボディ ボディタイプ 3/5ドア SUV （初代 - 2代目） 5ドア SUV （3代目 - ） 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 グランドビターラ （ Grand Vitara ）は、 スズキ が販売する SUV である。 日本では長年 エスクード （ Escudo ）及び グランドエスクード の車名で販売されていたが、本項目では日本国外向けモデルについて記述する。 ^ “ スズキが新型グランドビターラをインドで発表! 日本国内でも充分イケそうな逞しい風貌のSUV!! ”. ベストカーWeb (2022年7月20日). 2022年7月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・グース スズキ・グース Goose350 / Goose250 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 NK42A （NJ46A） エンジン K406（J422）型 348（249）  cm 3   油冷 4ストローク SOHC 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 79.0 （73.0） mm × 71.2 （59.6） mm / 9.5 （10.1）：1 最高出力 33ps / 8,000rpm （30ps / 9,000rpm） 最大トルク 3.3kg-m / 6,500rpm （2.6kg-m / 7,500rpm）       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1991年 - 1999年 （ 1992年 - 1993年 ） タイプ スーパースポーツ 設計統括 デザイン 萩原直紀（フレーム） フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 1,995 mm × 710 mm × 1,055 mm ホイールベース 1,350 mm 最低地上高 150 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  (BST40（BST33）) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ドライサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式・6速リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 25.00° / 104 mm ブレーキ 前 油圧式フローティングシングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 110/70-17 後 140/70-17（130/70-17） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 15 L 燃費 カラーバリエーション ・ベースブルーメタリック ・ピュアレッド ・ウォームシルバーメタリック ・パールキャニオンイエロー / ブラック ・サターンブラックメタリック （・ブラック） 本体価格 ￥569,000（￥499,000） 備考 （）内はGoose250 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 グース （Goose）は、 スズキ が製造・販売していたオンロードタイプの オートバイ （ 普通自動二輪車 ）である。先発の Goose350 と、排気量ダウン版である Goose250 が存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・サベージ スズキ・サベージ サベージ （ Savage ）とは スズキ株式会社 が製造販売していた クルーザー タイプの オートバイ であり、正式な車名は型番の LS （ エルエス ）である。 車種名の「サベージ」は、 英語 で「どう猛」「荒々しい」などを意味する語。 ^ スズキ株式会社 - スズキ二輪車 - 車名の由来 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・サムライ スズキ・サムライ スズキ・サムライ (Suzuki Samurai) スズキ・ジムニー の輸出名の一つ。 上記4WD車をテーマにしたHawaii Mud Bombersの楽曲。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・シアズ スズキ・シアズ シアズ （ Ciaz ）は スズキ が日本国外で製造・販売していた Cセグメント に属する4ドア セダン である。 中国 では アリビオ （ Alivio ,中国名： 啓悦 、チーユエ）の車名で販売されるが（車名は スペイン語 で「安心」「落ち着き」を意味する語）、シアズとは若干仕様が異なる。また、 インド 市場においては上級車チャネル「 NEXA 」（ネクサ）にて取り扱われる。 スズキ・シアズ VC41S型 前期型 後期型 概要 別名 エジプト： トヨタ・ベルタ （2代目） 中国 : スズキ・アリビオ 製造国 インド （ マーネーサル ） 中国 （ 重慶 ） タイ （ ラヨーン ） ミャンマー （ ティラワ ） 販売期間 2014年 – 2025年 中国 : 2014年 - 2018年 タイ： 2015年 - 2023年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドアセダン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン K14B 1.4L 直4 DOHC ガソリン 1.3L 直4 DOHC ディーゼル 1.3L 直4 DOHC ディーゼル スマートハイブリッド K12B型 1.25L 直4 DOHC ガソリン（タイ仕様） M16A型 1.6L 直4 DOHC ガソリン（中国仕様） 変速機 5速 MT 4速 AT 6速AT（中国仕様） CVT （タイ仕様） サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム 車両寸法 ホイールベース 2,650 mm 全長 4,490 mm 4,545 mm（中国仕様） 全幅 1,730 mm 全高 1,485 mm 車両重量 1,010 – 1,105 kg 系譜 先代 スズキ・SX4セダン This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ジェベル スズキ・ジェベル ジェベル （ DJEBEL ）は、かつて スズキ株式会社 が製造販売していた日本国内市場向けの 4ストローク 単気筒エンジン を搭載した デュアルパーパス 型 オートバイ のシリーズ車種である。 なお本項では派生車種である DF （ディーエフ）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ジェンマ スズキ・ジェンマ ジェンマ ( 英 : Gemma )とは、 スズキ が製造販売していた スクーター である。この項では、その派生車種も扱う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ジクサー スズキ・ジクサー ジクサー （ Gixxer 、 GSX-150 ）は、 スズキ が販売する ネイキッド タイプの オートバイ （ 普通自動二輪車 ）である。 ジクサーの車名は、日本国外における スズキ・GSX-R の ニックネーム が由来。 ^ “ スズキ ジクサー 試乗インプレ・レビュー ”. MotoRIDE（ バイクブロス ）. 2017年3月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スズキ・ジクサーSF250 スズキ・ジクサーSF250 ジクサーSF250 は、 スズキ が発売している オートバイ （ 普通自動二輪車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.