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北京地下鉄DKZ31型電車 北京地下鉄DKZ31型電車 北京地下鉄DKZ31型電車 基本情報 製造所 長春軌道客車股份有限公司 製造年 2010年 製造数 204両 主要諸元 編成 4M2T 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 第三軌条方式 ） 設計最高速度 100 km/h 起動加速度 3.6 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 車体長 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 3,800 mm 車体 ステンレス 主電動機 アルストム 製 かご形三相誘導電動機 4ECA-2120C 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 アルストム 製 OptONIX 750 保安装置 ATO，CBTC 北京地下鉄DKZ31型電車 （ペキンちかてつDKZ31がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 15号線 で運転されている 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄DKZ32型電車 北京地下鉄DKZ32型電車 北京地下鉄DKZ32型電車 基本情報 製造所 長春軌道客車股份有限公司 主要諸元 編成 3M3T 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 第三軌条方式 ） 設計最高速度 80 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 車体長 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 3,800 mm 車体 ステンレス 主電動機 かご形三相誘導電動機 YQ-180-5A 主電動機出力 180 kW 歯車比 100/13（7.69） 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 東洋電機製造 製 RG6012-A-M 北京地下鉄DKZ32型電車 （ペキンちかてつDKZ32がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 亦荘線 で運転されている 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄DKZ33型電車 北京地下鉄DKZ33型電車 北京地下鉄DKZ33型電車 DKZ33型電車 基本情報 製造所 長春軌道客車股份有限公司 製造年 2011年（09001-09024） 2019年（09025-09038） 製造数 228両 運用開始 2011年12月31日 （09001-09024） 2019年4月1日 （09025-09028） 2019年9月28日 （09029-09030） 2019年10月8日 （09031-09035） 2019年12月10日 （09036-09038） 主要諸元 編成 3M3T 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 80 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 車体長 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 3,800 mm 車体 ステンレス 主電動機 湘潭電機製 YQ-180 系（09038以外） TQ-180 系（09038） 歯車比 100/13（7.69） 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 1·2次車： 東洋電機製造 製 RG6012-B-M 3次車（09038以外）： 東洋電機製造 製 RG6043-A-M 3次車（09038）：湘潭電機製 QBN9-1-750 制動装置 電磁ブレーキ 北京地下鉄DKZ33型電車 （ペキンちかてつDKZ33がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 9号線 で運転されている 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄DKZ47型電車 北京地下鉄DKZ47型電車 北京地下鉄DKZ47型電車 褡褳坡駅 出発 基本情報 製造所 長春軌道客車股份有限公司 製造年 2011年（06 001 - 06 041） 2013年（06 042 - 06 064） 2018年（06 065 - 06 099） 製造数 792両 主要諸元 編成 6M2T 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 100 km/h 起動加速度 3.6 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 車体長 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 3,800 mm 車体 ステンレス 主電動機 アルストム 製 かご形三相誘導電動機 4ECA-2120D 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 アルストム 製 OptONIX 1500 保安装置 ATO，CBTC 北京地下鉄DKZ47型電車 （ペキンちかてつDKZ47がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 6号線 で運転されている 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄DKZ4型電車 北京地下鉄DKZ4型電車 北京地下鉄DKZ4型電車 四恵東駅 にて 基本情報 製造所 長春軌道客車 北京地鉄車輛廠 製造年 1998~2001年 製造数 186両 主要諸元 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750V（ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 70 km/h 設計最高速度 80 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 編成定員 1410人（座席256人） 車両定員 先頭車：230人（座席36人） 中間車：245人（座席46人） 車両重量 本文参照 編成重量 177.2 t 全長 19,000 mm 全幅 2,800 mm 全高 3,510 mm 車体 耐候性鋼 台車 ボルスタレス台車 主電動機 東洋電機製造 製 TDK-6175-A かご形三相誘導電動機 駆動方式 TD平行カルダン駆動方式 歯車比 100/13（7.69） 制御方式 VVVFインバータ制御 機器更新前： GTO 素子 機器更新後： IGBT 素子 制御装置 東洋電機製造 元設計 機器更新前：RG644-A-M 東洋電機製造製 機器更新後：RG6023-A-M 湖南湘電東洋電気製 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式ブレーキ 北京地下鉄DKZ4型電車 （ペキンちかてつDKZ4がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 の電車の一つで、 1号線 ・ 八通線 で運行されている。 1999年 2月8日から 運行開始。 別名 北京地下鉄S4000系電車 と呼ぶ。 ^ 徐惠林 (2002). “ 北京复八线地铁车辆电传动系统 ” . 机车电传动 (3): 44~47 . https://www.doc88.com/p-00024955888.html 2021年5月17日閲覧。 .   ^ 湖南湘电东洋电气有限公司 (2020年). “ 拟进行清算所涉及的湖南湘电东洋电气有限公司实物资产市场价值 资产评估报告 ”. pp. 4. 2021年4月23日時点の オリジナル よりアーカイブ。2021年4月23日閲覧。 “ 设备型号为 RG6023-A-M 的 ATO 改造设备 VVVF ” This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄DKZ53型電車 北京地下鉄DKZ53型電車 北京地下鉄DKZ53型電車 基本情報 製造所 長春軌道客車股份有限公司 主要諸元 編成 Tc1+Mp1+M1+M2+Mp2+Tc2 軸配置 2'2+Bo'Bo+Bo'Bo+Bo'Bo+Bo'Bo+2'2 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線 ） 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 90 km/h 起動加速度 3.6 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 編成定員 1,860人 車両定員 310人 車体長 先頭車：23,580 mm 中間車：21,880 mm 車体幅 3,000 mm 車体高 3,842 mm 車体 ステンレス 主電動機 ボンバルディア 製 かご形三相誘導電動機 MJA 250-18 主電動機出力 200 kW 駆動方式 WN駆動方式 編成出力 3,520 kW 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 ボンバルディア 製 MITRAC TC1110 北京地下鉄DKZ53型電車 （ペキンちかてつDKZ53がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 14号線 で運転されている 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄M-1000型電車 北京地下鉄M-1000型電車 北京地下鉄BSSA-3000型電車 基本情報 運用者 北京市地鉄運営 製造所 東急車輛製造 製造年 1984年 運用開始 1984年 9月19日 運用終了 2003年 12月31日 投入先 北京地下鉄2号線 → 北京地下鉄13号線 主要諸元 編成 2M1T 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750  V （ 第三軌条方式 ） 設計最高速度 80 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 編成定員 469人 車両定員 先頭車両：150人 中間車両：169人 車両重量 Mc、M： 37  t Tc： 28 t 編成重量 102 t 全長 19,000 mm 全幅 2,600 mm 全高 3,510 mm 動力伝達方式 直-直 主電動機出力 130  kW 編成出力 1040 kW 制御装置 チョッパ制御 制動装置 回生ブレーキ 空気ブレーキ 補完 北京地下鉄BSSA-3000型電車 （ペキンちかてつBSSA-3000がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 の第二世代となる電車（ チョッパ制御 ）である。 日本 の 東急車輛製造 で製造され、 1984年 9月19日 より運行を開始したが、すでに運用を退いている。 同一の設計を用いて製造された 天津地下鉄 TJH-1000型電車があり、東急車輛製造で製造された部品を 中国中車長春軌道客車 で組み立てる ノックダウン生産 方式で 1987年 12月28日 に竣工したが、こちらもすでに運用を退いた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄QKZ5型電車 北京地下鉄QKZ5型電車 北京地下鉄QKZ5型電車 QKZ5型電車 基本情報 製造所 長春軌道客車股份有限公司 主要諸元 編成 4M0T 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 第三軌条方式 ） 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 3.6 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.7 km/h/s 編成定員 224人 編成長 67.7m 車体長 先頭車：16,130 mm 中間車：15,280 mm 車体幅 3,200 mm 車体高 3,777 mm 車体 アルミニウム合金 、 耐候性鋼 制御装置 VVVFインバータ制御 北京地下鉄QKZ5型電車 （ペキンちかてつQKZ5がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 首都機場線 で運転されている 鉄輪式リニアモーターカー 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄R1線 北京地下鉄R1線 北京地下鉄R1線 基本情報 路線網 北京地下鉄 起点 上岸駅 終点 宋荘駅・小馬荘駅 駅数 18 運営者 北京市地鉄運営 路線諸元 路線距離 57.4 km（本線）、13.1 km（支線） [計画中] 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 北京地下鉄R1線 （ペキンちかてつR1せん、 中文表記 : 北京地铁R1线 、 英文表記 : Beijing Subway Line R1 ）は 北京地下鉄 の計画中の路線である。既存の 1号線 と並行し、長安街を貫通する計画となっている。「R」は 快速線 を指す。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄S1線 北京地下鉄S1線 北京地下鉄S1線 S1 006編成 基本情報 国 中国 所在地 北京市 石景山区 ・ 門頭溝区 路線網 北京地下鉄 起点 苹果園駅 終点 石廠駅 駅数 8 開業 2017年12月30日 運営者 北京市地鉄運営 路線諸元 路線距離 10.2 km 線路数 複線 北京地下鉄S1線 （ペキンちかてつS1せん、 中文表記 : 北京地铁S1线 、 英文表記 : Line S1, Beijing Subway ）は 中華人民共和国 北京市 石景山区と門頭溝区において営業中の 北京地下鉄 の路線である。 北京地下鉄門頭溝線 や北京市中低速磁浮交通示範線とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄SFM04型電車 北京地下鉄SFM04型電車 北京地下鉄SFM04/04A型電車 SFM04型01 032編成 基本情報 製造所 SFM04： 四方機車車輌 SFM04A： 北京地鉄車輛廠 製造年 SFM04：2007年 SFM04A：2011年 製造数 SFM04：120両 SFM04A：114両 主要諸元 編成 3M3T 電気方式 直流 750 V （ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 75 km/h 設計最高速度 80 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 編成定員 1,428人 編成長 117.65 m 車体長 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 3,510 mm 車体 ステンレス 主電動機 かご形三相誘導電動機 TDK-6175-D（YQ-180-4） 主電動機出力 180 kW 駆動方式 TD平行カルダン駆動方式 歯車比 100/13（7.69） 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 東洋電機製造 元設計 SFM04： RG698-A-M SFM04A： RG698-B-M 制動装置 ナブテスコ 製ブレーキ CF-30 · 31型 保安装置 CASCO製 Urbalis 888 北京地下鉄SFM04/04A型電車 （ペキンちかてつSFM04/04Aがたでんしゃ）は、 北京地下鉄 1号線 で運転されている 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄SFM05型電車 北京地下鉄SFM05型電車   北京地下鉄SFM05型電車 SFM05型 主要諸元 設計最高速度 80 起動加速度 0～40 km/h：≥ 0.83 m/s² 0～80 km/h：≥ 0.5 m/s² 全長 先頭車：19380 mm 中間車：19000mm 全高 3800 制動装置 再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅） 制动控制装置：克诺尔集团制 EP-2002 北京地下鉄SFM05型電車（ぺきんちかてつSFM05がたでんしゃ） は 北京地下鉄 のEMUモデルの1つで、現在 4号線 と 大興線 で運行されており、龍北、 馬家堡車両基地 、南照路車両基地に割り当てられている。 ^ a b c d e ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄SFM12型電車 北京地下鉄SFM12型電車 北京地下鉄SFM12/42型電車 基本情報 製造所 四方機車車輌 北京地鉄車輛装備 製造年 2010年（SFM12） 2019年（SFM42） 製造数 234両（SFM12） 438両（SFM42） 主要諸元 編成 3M3T 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 80 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 編成定員 1,468人 車体長 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 3,800 mm 車体 ステンレス 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 三菱電機 元設計 MAP-184-75VD221 （SFM12：08001-08039） 中車時代電気製 tPower-TN14 (UR2/JP1) （SFM42：08040） 中車時代電気製 TGN-53K （SFM42：08040以外） 制動装置 発電・回生ブレーキ 併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 Trainguard MT 北京地下鉄SFM12/42型電車 （ペキンちかてつSFM12/42がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 8号線 で運転されている 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄SFM13型電車 北京地下鉄SFM13型電車 北京地下鉄SFM13型電車 SFM13型電車 基本情報 製造所 四方機車車輌 製造年 2009年（CP001-CP027） 2019年（CP028-CP032） 製造数 192両 主要諸元 編成 4M2T 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 第三軌条方式 ） 設計最高速度 100 km/h 起動加速度 3.6 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 編成定員 1,460人 車体長 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000 mm 車体幅 2,800 mm 車体高 3,800 mm 車体 ステンレス 主電動機 三菱電機 元設計 かご形三相誘導電動機 MB-5139-A2 主電動機出力 180 kW 編成出力 2,880 kW 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 三菱電機元設計 MAP-184-75VD224 制動装置 発電・回生ブレーキ 併用電気指令式空気ブレーキ 北京地下鉄SFM13型電車 （ペキンちかてつSFM13がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 昌平線 で運転されている 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄SFM18型電車 北京地下鉄SFM18型電車 北京地下鉄SFM18型電車 基本情報 製造所 四方機車車輌 主要諸元 編成 Tc1+Mp1+M1+M2+Mp2+Tc2 軸配置 2'2+Bo'Bo+Bo'Bo+Bo'Bo+Bo'Bo+2'2 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線 ） 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 90 km/h 起動加速度 3.6 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.3 km/h/s 編成定員 1,860人 車両定員 310人 車体長 先頭車：23,580 mm 中間車：21,880 mm 車体幅 3,000 mm 車体高 3,842 mm 車体 ステンレス 主電動機 ボンバルディア 製 かご形三相誘導電動機 MJA 250-18 主電動機出力 200 kW 駆動方式 WN駆動方式 編成出力 3,520 kW 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 ボンバルディア 製 MITRAC TC1110 北京地下鉄SFM18型電車 （ペキンちかてつSFM18がたでんしゃ）は、 北京地下鉄 14号線 で運転されている 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄亦荘線 北京地下鉄亦荘線 北京地下鉄亦荘線 CED5001型電車と 北京経済技術開発区 の高層ビル群 基本情報 現況 営業中 国 中国 路線網 北京地下鉄 起点 宋家荘駅 終点 亦荘火車駅 駅数 14 路線記号 YZ 路線番号 M24/L2 路線色 ■ 桃紅色 開業 2010年12月30日 運営者 北京市地鉄運営有限公司第一分公司 路線構造 高架・地下 車両基地 宋家荘車両基地、台湖車両基地 使用車両 DKZ32 を参照 路線諸元 路線距離 23.3 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 複線区間 全区間 電化区間 全区間 電化方式 直流 750 V 第三軌条方式 最高速度 80 km/h ■ 桃紅色で南東郊外の区間が亦荘線。 営業区間 凡例   5号線 天通苑北 方面    10号線 内回り – 外回り  宋家荘 ■ 5号線 、 ■ 10号線 5号線、10号線連絡線 宋家荘停車場 肖村 双豊線 小紅門 涼水河 旧宮 涼水河 亦荘橋 亦荘文化園 万源街 栄京東街 栄昌東街 同済南路 経海路 次渠南 次渠 亦荘火車駅 亦荘駅 国鉄 京津城際線 台湖車両基地 北京地下鉄亦荘線 （ペキンちかてつえきそうせん、 中国語 : 北京地铁亦庄线 、 英語 : Beijing Subway Yizhuang Line ）は、 中華人民共和国 北京市 豊台区 の 宋家荘駅 から 通州区 の 亦荘火車駅 までを結ぶ 北京地下鉄 の 路線 。 ラインカラー は ■ 桃紅色 。 ^ “ 北京大兴线亦庄轨道交通线7月试车 年底试运营 ” (中国語). 搜狐新闻 (2010年4月26日). 2025年12月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄八通線 北京地下鉄八通線 北京地下鉄八通線 BDK06型車輌 基本情報 現況 営業中 国 中国 所在地 北京市 種類 地下鉄 路線網 北京地下鉄 起点 四恵駅 終点 土橋駅（2019年12月28日まで） 花荘駅（2021年8月26日まで） 環球度假区駅（2021年8月26日以降） 駅数 14 路線色 ■ 赤色 開業 2003年12月27日 所有者 城市軌道交通系統 運営者 北京地下鉄 路線諸元 路線距離 23.4 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 ・一部区間は実質的な複々線 複線区間 一部区間を除く区間。 電化区間 全区間。 電化方式 直流 750 V 第三軌条方式 保安装置 北京大成通号製ATPシステム（2019年11月3日以降廃止） CASCO製 Urbalis 888 最高速度 80 km/h ■ 赤で東郊外を走るのが 八通線 営業区間 凡例 ■ 1号線 0.0 四恵 ↑← ■ 1号線 連絡線→↓ 四恵車両基地 1.7 四恵東 ↑ ■ 1号線↑ 国鉄 京包線 3.1 高碑店 5.1 伝媒大学 7.0 双橋 8.9 管荘 通恵河 10.7 八里橋 国鉄 京承線 12.4 通州北苑 国鉄 京哈線 13.8 果園 14.8 九棵樹 16.0 梨園 17.3 臨河里 18.1 土橋 土橋車両基地 (   北京西駅  ) 花荘 ■ 7号線 蕭太后河 環球度假区 ■ 7号線 北京地下鉄八通線 （ペキンちかてつはちつうせん、 中文表記 : 北京地铁八通线 、 英文表記 : Beijing Subway Batong Line ）は、 中華人民共和国 北京市 朝陽区、通州区を走る 北京地下鉄 の 地下鉄 路線 である。 ラインカラー は ■ 赤 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄大興機場線 北京地下鉄大興機場線 北京地下鉄大興機場線 基本情報 路線網 北京地下鉄 起点 草橋駅 終点 大興機場駅 駅数 3 開業 2019年9月26日 運営者 北京市軌道交通運営管理有限公司 路線諸元 路線距離 41.36 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 電化区間 全線 電化方式 交流 25,000 V ■ 青色で南に延びる路線が大興機場線。 北京地下鉄大興機場線 （ペキンちかてつだいこうきじょうせん、 中文表記 : 北京地铁大兴机场线 、 英文表記 : Beijing Subway Daxing Airport Express ）は、 中華人民共和国 北京市 の 地下鉄 （ 空港連絡鉄道 ）である。 ^ “ JPG格式线路图下载 ”. 2021年12月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄大興線 北京地下鉄大興線 北京地下鉄大興線 高架区間 基本情報 現況 営業中 国 中国 所在地 北京市 種類 地下鉄 路線網 北京地下鉄 起点 新宮駅 終点 天宮院駅 駅数 12 路線色 ■ ティールグリーン 開業 2010年12月30日 運営者 北京地下鉄 路線構造 地下・高架（地上区間はおそらく無し） 路線諸元 路線距離 21.76 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 複線区間 全区間 電化区間 全区間 電化方式 直流 750 V 第三軌条方式 ■ 青緑（鴨の羽色）の線で 南郊外の区間が大興線。 営業区間 凡例   安河橋北   4号線 新宮 西紅門 高米店北 高米店南 棗園 清源路 黄村西大街 黄村駅駅 黄村駅 国鉄 京滬線 、 京九線 等 義和荘 生物医薬基地 天宮院 南兆路車両基地 北京地下鉄大興線 （ペキンちかてつだいこうせん、 中文表記 : 北京地铁大兴线 、 英文表記 : Beijing Subway Daxing Line ）は、 中華人民共和国 北京市 豊台区 の 公益西橋駅 から 大興区 の 天宮院駅 までを結ぶ北京京港地鉄有限公司（ 北京地下鉄 ）の 地下鉄 路線 である。 ラインカラー は ■ ティールグリーン 。 西紅門駅 が高架駅であるほかは地下区間となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄平谷線 北京地下鉄平谷線 北京地下鉄平谷線 馬昌営駅の工事現場 基本情報 現況 建設中 国 中国 路線網 北京地下鉄 起点 東大橋駅 終点 平谷駅 駅数 21 路線記号 未定 路線番号 未定 開業 2026-2027年（予定） 所有者 市域快速軌道交通 運営者 北京市地鉄運営 使用車両 CRH6型電車 路線諸元 路線距離 81 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 電化方式 交流 25,000 V 架空電車線方式 最高速度 160 km/h 北京地下鉄平谷線 （ペキンちかてつへいこくせん、 中文表記 : 北京地铁平谷线 、 英文表記 : Beijing Subway Pinggu Line ）は、 中華人民共和国 北京市 において建設中の 北京地下鉄 の 路線 である。 北京地下鉄22号線 とも呼ばれる。2026年-2027年頃に開通予定。 ^ a b 北京轨道交通22号线（平谷线）工程环境影响评价公众参与第一次公示（补充） ( 中国語 ) ^ a b “ 北京轨道交通22号线有新进展，平谷段三座车站已封顶 ”. 2025年12月10日閲覧。 “北京轨道交通22号线（平谷线）是京津冀协同发展首条跨区域城市轨道交通线路……平谷段总投资约97.9亿元，项目预计2026年底建成通车” ^ a b “ 北京地铁平谷段预计2026年底通车 ”. 微博 . 2024年12月31日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄房山線 北京地下鉄房山線 北京地下鉄房山線 BJD01系電車 基本情報 現況 営業中 国 中国 所在地 北京市房山区・豊台区 種類 地下鉄 路線網 北京地下鉄 起点 閻村東駅 終点 郭公荘駅 駅数 16 路線記号 FS 路線番号 M25北線 路線色 ■ 橙色 開業 2010年12月30日 運営者 北京市地鉄運営 第二分公司 路線構造 高架・地下 路線諸元 路線距離 31.8 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 複線区間 全区間 電化区間 全区間 電化方式 直流 750 V 第三軌条方式 最高速度 100 km/h ■ 橙色で南西郊外の路線が 房山線。 営業区間 凡例   国家図書館    延伸予定区間  ■ 9号線 連絡線 郭公荘 ■ 9号線  9号線車両基地連絡線  大葆台 ←豊台西駅付近の数路線→ 永定河 稲田 長陽 小清河 籬笆房 唖叭河 広陽城 ←黄良線→ 良郷大学城北 良郷大学城 良郷大学城西 ← 京広線 → 良郷南関 ←刺猬河→ 蘇荘 閻村車両基地 北京地下鉄房山線 （ペキンちかてつぼうざんせん、 中文表記 : 北京地铁房山线 、 英文表記 : Beijing Subway Fangshan Line ）は、 中華人民共和国 北京市 房山区 の 蘇荘駅 を起点として 豊台区 の 郭公荘 までを結ぶ 北京地下鉄 の 路線 。郭公荘駅で 9号線 と連絡している。 ラインカラー は ■ オレンジ色 。 ^ 北京地铁房山线11座站名确定.明年底试运营 Archived 2009年10月13日, at the Wayback Machine . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄昌平線 北京地下鉄昌平線 北京地下鉄昌平線 昌平線のBDK07型。 沙河駅にて。 基本情報 国 中国 所在地 北京市 昌平区 、 海淀区 路線網 北京地下鉄 起点 昌平西山口駅 終点 薊門橋駅 駅数 18 輸送実績 5,733万人（2014年） 路線記号 CP 路線番号 M27 路線色 ■ ピンク色 開業 2010年12月28日 運営者 北京市地鉄運営 第四分公司 路線諸元 路線距離 44 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 複線区間 全区間 電化区間 全区間 電化方式 直流 750 V 第三軌条方式 最高速度 100 km/h 路線図 北京地下鉄昌平線 各種表記 繁体字 ： 北京地鐵昌平線 簡体字 ： 北京地铁昌平线 拼音 ： Běijīng Dìtiě Chāngpíng Xiàn 発音： ベイジン ディーティエ チャンピンシェン 英文 ： Beijing Subway CHANGPING Line 営業区間 凡例 十三陵車両基地 昌平西山口 十三陵景区 昌平 昌平東関 北邵窪 南邵 京密引水渠 沙河高教園 沙河 北沙河 鞏華城 南沙河 定泗路停車場 8号線 連絡線 朱辛荘 ■ 8号線   中国美術館   生命科学園 京包線   東直門   西二旗 ■ 13号線 清河駅 ■ 13号線   西直門   北京地下鉄昌平線 （ペキンちかてつしょうへいせん、 中文表記 : 北京地铁昌平线 、 英文表記 : Beijing Subway CHANGPING Line ）は、 中華人民共和国 北京市 海淀区 の 薊門橋駅 と同市 昌平区 の 昌平西山口駅 を結ぶ 北京地下鉄 の 路線 。 路線図 で使用される ラインカラー は ■ ピンク色 、車両用の路線記号はCP。 ^ 地铁昌平线二期年底通车 - 北京日报、2015年9月22日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄燕房線 北京地下鉄燕房線 北京地下鉄燕房線 DKZ76型電車 基本情報 国 中国 所在地 北京市房山区 種類 高速鉄道 路線網 北京地下鉄 起点 閻村東駅 終点 燕山駅（本線） 周口店鎮駅（支線） 駅数 9（本線） 12（本線+支線） 路線記号 YF 路線番号 M25南線 開業 2017年12月30日 運営者 北京市軌道交通運営管理有限公司 路線構造 高架 使用車両 DKZ76型(イルカ号) SFM16型 路線諸元 路線距離 13.37 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 複線区間 全区間 電化区間 全区間 電化方式 直流 750 V 第三軌条方式 最高速度 100 km/h 燕房線の路線図。 営業区間 凡例 周口店鎮 燕山 顧冊 房山城関 老城区 饒楽府 馬各荘 大石河 大石河東 星城 閻村 紫草塢 房山線 直通 閻村東   郭公荘   閻村北車両基地 北京地下鉄燕房線 （ペキンちかてつえんぼうせん、 中文表記 : 北京地铁燕房线 、 英文表記 : Beijing Subway Yanfang Line ）は、 中華人民共和国 北京市 房山区 の 閻村東駅 から同区の燕山駅および周口店鎮駅までを結ぶ 北京地下鉄 の 路線 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄西郊線 北京地下鉄西郊線 北京地下鉄西郊線 西郊線車両 基本情報 現況 営業中 国 中国 所在地 北京市海淀区 路線網 北京地下鉄 起点 巴溝駅 終点 香山駅 駅数 6 開業 2017年12月30日 運営者 北京公共交通機関トラム株式会社 使用車両 シリオ 路線諸元 路線距離 8.64 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 電化区間 全線 電化方式 直流 750 V 第三軌条 ・ 架空電車線方式 北京地下鉄西郊線の路線図。 北京地下鉄西郊線 （ペキンちかてつせいこうせん、 中文表記 : 北京地铁西郊线 、 英文表記 : Beijing Subway Xijiao Line ）は、 中華人民共和国 北京市 の 路面電車 である。運営母体は 北京市地鉄運営 であるが、この路線は ライトレール 方式である。 ^ “ 轨道交通燕房线、S1线、西郊线顺利完成验收 ”. 2018年1月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京地下鉄首都機場線 北京地下鉄首都機場線 北京地下鉄首都機場線 天竺車両基地 基本情報 通称 首都空港線 現況 営業中 国 中国 所在地 北京市東城区、朝陽区、順義区 路線網 北京地下鉄 起点 北新橋駅 終点 2号航站楼駅 、 3号航站楼駅 駅数 5 路線記号 CAE 路線色 ■ 灰色 開業 2008年7月19日 運営者 北京京城地鉄有限公司 路線諸元 路線距離 28.1 km 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 線路数 複線 、 単線 電化方式 直流 750 V 第三軌条方式 最高速度 110 km/h ■ 灰色で北東郊外の路線が 首都機場線。 営業区間 凡例 2号航站楼 3号航站楼 天竺車両基地 ←温楡河→ ←北小河→ ← 国鉄 京包線 → ←壩河→ ← ■ 10号線 ↓ 三元橋 ↑ ■ 10号線 → 東直門 ← ■ 13号線 ← ■ 2号線 → 北京地下鉄首都機場線 （ペキンちかてつしゅときじょうせん、 中国語 : 北京地铁首都机场线 , 拼音 : Běijīng Dìtiě Shǒudū Jīchǎng Xiàn ; 英語 : Beijing Subway Capital Airport Express ）は、 中華人民共和国 北京市 を走る 北京地下鉄 の 路線 である。 ラインカラー は ■ 灰色 。“機場”とは 日本語 の空港の意味で、 首都空港線 （しゅとくうこうせん）と呼ぶ事もある。 ^ “ JPG格式线路图下载 ” (中国語). 2021年12月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京坦克博物館 北京坦克博物館 北京坦克博物館 北京坦克博物館（ 2013年 10月） 各種表記 繁体字 ： 中國人民解放軍坦克博物館 簡体字 ： 中国人民解放军坦克博物馆 英文 ： Beijing Tank Museum 北京坦克博物館 （日本語：ペキンタンクはくぶつかん、英語：Beijing Tank Museum）は、 中華人民共和国 北京市 昌平区 陽坊鎮にある 中国人民解放軍陸軍 機甲部隊 に関する 博物館 である。 坦克とは 英語 の"Tank"を 中国語 に音訳したもので、 日本語 の 戦車 に相当する。そのため日本では 北京戦車博物館 と紹介される場合がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京外国語大学 北京外国語大学 北京外国語大学 北京外國語大學 北京外大公式ロゴマーク 別名 Beijing Foreign Studies University (BFSU) モットー 兼容并蓄 博学篤行 種別 国立 設立年 1941年 学長 楊丹(ヤン・タン) 学生総数 8,579 学部生 5,008 大学院生 2,119 博士課程在籍者 440 所在地 中国 北京市 海淀区 西三環北路2号/19号 〒100089 北緯39度57分15秒 東経116度18分16秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.95422度 東経116.30447度 ﻿ / 39.95422; 116.30447 座標 : 北緯39度57分15秒 東経116度18分16秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.95422度 東経116.30447度 ﻿ / 39.95422; 116.30447 中華人民共和国教育部 公式サイト www .bfsu .edu .cn 北京外国語大学 （ペキンがいこくごだいがく、 英 : Beijing Foreign Studies University ）は、 北京市 海淀区 にある 中華人民共和国 の 国立大学 であり、 中華圏 では最も代表的な外大である。 1941年 に設立された。略称は 北京外大 、 北外（ベイワイ） 、英語では BFSU 。北京外大は 教育部 が直轄する 国家重点大学 の一つで、北京外大は同じ北京市海淀区 党 教育委員会所属の 北京大学 の兄弟大学であり、 講義 と 学位 などが部分的に連携されている。 北京外大出身の ノーベル賞 受賞者は、フランス国籍である 高行健 がいる。北京外大の 北京外国語大学国際商学院 は、世界トップ6%のビジネススクールだけに付与される アメリカ の AACSB 資格認証校である。 ^ IBS has initiated the training and development of interdisciplinary talents in Beijing Foreign Studies University, propelling the transformation of BFSU towards a comprehensive institution as well as forming its own unparallel college culture ^ https://news.bfsu.edu.cn/article/287983/cate/5 北京大学 総長(前北京外大総長):北京大学が兄弟大学を代表して祝辞を述べます。 80年間、党と心をひとつにして民族復興偉業に身を投じてきた北京外大は、今日、世界で最も多くの外国語学科が開設され、学問的名声と広範囲な影響力を持つ大学で、国際高等教育界の尊敬と称賛を受けており、中国のグローバル交流事業と人類文明の交流に貢献しています。 北京外大と北京大は非常に親密で少しの距離もない兄弟大学で、80年間親しい兄弟関係を結んできました。 ^ https://www.aacsb.edu/accredited/i/international-business-school-beijing-foreign-studies-university This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional te
した。 ^ https://www.aacsb.edu/accredited/i/international-business-school-beijing-foreign-studies-university This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京外国語大学中国語言文学学院 北京外国語大学中国語言文学学院 北京外国語大学中国語言文学学院 。略称は 北京外大中文学部 、中国語では北外（ベイワイ）中文学院。 北京外国語大学 の中文学部は、日本人特別本科があり、日本人の4年本科生が他の学部に比べて多い方の学部だ。毎年日本の 関西大学 から一年間の交換留学生が来る。立教大学、中央大学の交換留学生も居る。韓国人の本科生も毎年数百人入学する。 ヨーロッパ人 や英米圏の学生の比率も 北京外大 の中では最も高い学部だ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京外国語大学国際商学院 北京外国語大学国際商学院 北京外国語大学 国際商学院 北京外大 国際商学院(IBS) 公式ロゴマーク 別名 International Business School(IBS)，Beijing Foreign Studies University(BFSU) 設立年 2001年 学部長 牛華勇 所在地 中国 北京市 海淀区 スクールカラー 北京外国語大学 国際商学院 （ペキンがいごだいがく こくさいしょうがくいん、 英 : International Business School(IBS)，Beijing Foreign Studies University(BFSU) ）は、北京外国語大学の国際ビジネススクールである。2001年に設立された。北京外国語大学の国際商学院プログラムは、本科、学術修士、博士課程、海外留学、中国大陸での留学、および上級管理職研修などがある。 北京外国語大学国際商学部・研究科は世界トップ6%のビジネススクールだけに付与される アメリカ の AACSB 資格認証校である。 毎年約千万人が受験する大陸版 センター試験 に相当する 高考 成績トップ1%の大陸出身本科生は約1000人で、毎年何十人以上の 香港 と 台湾人 学生もいる。北京外大の国際商学部は、留学生の為に100％英語で授業する本科プログラムを開設している。英語で授業する本科には71の国と地域から来ている436人の本科留学生がいる（4年間の学部生、短期の短期交換留学生、53人の韓国の短期交換留学生）。ドイツ人、韓国人、マレーシア人が多くを占めている。 北京 外大 の 国際 商学部 の中国人 本科 では10人の韓国人本科生が通っている。外国人が中国人本科を申請する場合、入学の為に HSK の最上級と80点以上の TOEFL 成績や800点以上の TOEIC 成績が必要である。面接も受けなければならない。 2019年3月、北京外大の国際商学部は52人の教育研究スタッフ、4人の教育アシスタント、9人の外国人教師、46人の外部従業員、BFSU中韓協力プロジェクトを含む合計117名の従業員を擁している。現在7人の教授、21人の准教授および24人の講師を擁している。 ^ 北外国商留学 （簡体字中国語） ^ https://www.aacsb.edu/accredited/i/international-business-school-beijing-foreign-studies-university ^ 北京外国语大学国际商学院 （簡体字中国語） ^ 中国留学网 （簡体字中国語） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京大学 北京大学 北京大学 北京大学の華表 モットー 正式な校訓なし 種別 国立 設立年 1898年 学長 郝平 党委書記 邱水平 教員数 6441 学生総数 35,915（2016年） 学部生 14,116（2016年） 大学院生 21,799（2016年） 所在地 中華人民共和国 北京市 海淀区 北緯39度59分23秒 東経116度18分19秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.98972度 東経116.30528度 ﻿ / 39.98972; 116.30528 座標 : 北緯39度59分23秒 東経116度18分19秒 ﻿ / ﻿ 北緯39.98972度 東経116.30528度 ﻿ / 39.98972; 116.30528 キャンパス 都市型 739エーカー (299 ha) スクールカラー 北大紅 中華人民共和国教育部 公式サイト https://www.pku.edu.cn/ 北京大学 （ペキンだいがく、 ピンイン ：Běijīng Dàxué、 英 : Peking University）は、 北京市 海淀区 に所在する 中華人民共和国 の 国立大学 である。 1898年 に創立された、近代中国初の国立総合大学である。 大学の略称 は 北大 （ベイダァ）。 985工程 、 211工程 、 九校連盟 、 双一流 の成員校として、教育部が直轄する 国家重点大学 である。数多くの中国の政治家、学者等の文化人を輩出しており、多くのランキングで中国首位、 アジア 首位を維持している中国国内最高峰の大学である。 ^ “ アーカイブされたコピー ”. 2013年4月19日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年6月21日閲覧。 ^ “ 北京大学 ”. www.pku.edu.cn . 2023年12月5日閲覧。 ^ “ アジア大学ランキング、北京大が2年連続首位 東大14位 ”. 2023年12月5日閲覧。 ^ “ 北京大学 | 中国の主要大学 | SciencePortal China ”. spc.jst.go.jp . 2023年12月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
北京大学 (小惑星) 北京大学 (小惑星) 北京大学 仮符号 ・別名 1996 CB8 小惑星番号 7072 分類 小惑星 軌道 の種類 小惑星帯 発見 発見日 1996年2月3日 発見者 北京天文台CCD小惑星観測プログラム 発見場所 興隆観測基地 軌道要素 と性質 元期 :2013年4月18日 軌道長半径 ( a ) 2.4156933 近日点 距離 ( q ) 2.0515251 遠日点 距離 ( Q ) 2.7798615 離心率 ( e ) 0.1507510 軌道周期 1371.3904860 軌道傾斜角 ( i ) 0.09957 近日点引数 ( ω ) 91.82379 昇交点黄経 ( Ω ) 145.62763 平均近点角 ( M ) 159.21479 物理的性質 絶対等級 (H) 14.2 ■Template （■ノート ■解説） ■Project 北京大学 (7072 Beijingdaxue)は、 小惑星帯 の 小惑星 である。 1996年2月3日に 北京天文台CCD小惑星観測プログラム により発見された。 中華人民共和国 で最も古く、また最も名声のある 北京大学 の創立100周年を記念して命名された。 ^ Minor Planet Designations This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.