moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
アウディ・Q8 e-tron アウディ・Q8 e-tron Q8 e-tron (キューエイト・イー・トロン) とは アウディ が販売していた高級 EV 車である。 アウディ・Q8 e-tron GE系 Q8 e-tron Q8スポーツバック e-tron 概要 製造国 ベルギー Template:BRC 販売期間 2019年 - 2025年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 4WD プラットフォーム MLB Evoプラットフォーム パワートレイン モーター 交流誘導モータ サスペンション 前 マルチリンク式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,930 mm 全長 4,915 mm 全幅 1,935 mm 全高 1,620-1,635 mm 車両重量 2,600 kg 発売当初は e-tron の名称で販売されていたが、2022年のフェイスリフトにて現在の車名に変更された。 ^ “ 新型アウディQ8 eトロン登場 車名変更 大幅改良でさらにパワーアップ ”. AUTOCAR JAPAN . 2023年8月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・R10 TDI アウディ・R10 TDI アウディ・R10 TDI ネッカーズルム のアウディフォーラムに展示されるR10 TDI カテゴリー スポーツカー - 「ル・マン」プロトタイプ LMP1 コンストラクター アウディ AG （with ダラーラ ） 先代 アウディ・R8 後継 アウディ・R15 TDI 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , トーションバー セパレート・ダンパー, アンチロールバー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , トーションバー セパレート・ダンパー, アンチロールバー 全長 4650 mm 全幅 2000 mm 全高 1030 mm ホイールベース 2,980 mm (117.3 in) エンジン アウディ 5.5リッター V12 TDI DPF ツインターボ ミッドシップ , 縦置き トランスミッション X-TRAC 製 5速 シーケンシャル・マニュアル 出力 650 bhp (485 kW), 1100 Nm 燃料 シェル V-パワー・ディーゼル タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト アウディ・スポーツ・ノースアメリカ コレス ドライバー フランク・ビエラ マルコ・ヴェルナー エマニュエル・ピロ リナルド・カペッロ アラン・マクニッシュ トム・クリステンセン アンドリュー・メイリック チャールズ・ツォルスマン ミハエル・クルム クリスチャン・バッケラド クリスチャン・アルバース ナレイン・カーティケヤン コンストラクターズ タイトル 4 ( ALMS 2006 , 2007 , 2008 , LMS 2008 ) ドライバーズタイトル 4 ( ALMS 2006 , 2007 , 2008 , LMS 2008 ) 初戦 2006年のセブリング12時間レース 出走 優勝 ポール Fラップ 48 36 12 13 アウディ・R10 TDI とは、 ドイツ の自動車メーカー アウディ が ル・マン24時間レース への参戦を目的に、 R8 の後継として開発した、 耐久レース 専用の プロトタイプレーシングカー である。 TDI （Turbocharged Direct Injection）とは フォルクスワーゲン グループの 直噴式 ターボ ディーゼルエンジン の技術名称である。 ^ 大内明彦「UPDATE––AUDI 11戦8勝のアウディ、ル・マンでの足跡」『Racing on Archives』第2巻、三栄書房、2010年、147頁。   ^ “ Audi R10 TDI Race Car ”. rsportscars.com . 2009年6月15日時点の オリジナル よりアーカイブ。2009年6月6日閲覧。 ^ “ ディーゼルエンジン開発の歴史 ”. Volkswagen AG.. 2012年6月27日時点の オリジナル よりアーカイブ。2013年4月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・R15 TDI アウディ・R15 TDI アウディ・R15 TDI コンストラクター アウディ 先代 アウディ・R10 TDI 後継 アウディ・R18 TDI 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , トーションバー セパレート ダンパー , アンチロールバー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , トーションバー セパレート ダンパー , アンチロールバー 全長 4,650 mm 全幅 2,000 mm 全高 1,030 mm エンジン アウディ TDI 5.5リッター V10 ディーゼル ターボ ミッドシップ , 縦置き トランスミッション X-TRAC 製 5速 シーケンシャル・マニュアル 重量 appr. 900 kg (1,984 lb) 燃料 シェル V-パワー・ディーゼル タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト ドライバー トム・クリステンセン アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ マルコ・ヴェルナー ルーカス・ルーア マイク・ロッケンフェラー ティモ・ベルンハルト ロマン・デュマ アレクサンドル・プレマー アンドレ・ロッテラー マルセル・フェスラー ブノワ・トレルイエ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2009年のセブリング12時間レース 出走 優勝 ポール Fラップ 10 3 1 2 アウディ・R15 TDI とは、 アウディ が ル・マン24時間耐久レース へ参戦するため、 アウディ・R10 TDI の後継として開発した プロトタイプレーシングカー である。R10と比較し「第2世代」ディーゼルレーシングカーとアウディは呼んでいる。 ^ 大内明彦「UPDATE––AUDI 11戦8勝のアウディ、ル・マンでの足跡」『Racing on Archives』第2巻、三栄書房、2010年、149頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・R18 アウディ・R18 アウディ・R18 TDI アウディ・R18 ウルトラ アウディ・R18 e-tron クワトロ アウディ・R18 2011年のル・マンで優勝したR18 TDI 2号車 カテゴリー ル・マン・プロトタイプ (LMP1) コンストラクター アウディ 先代 アウディ・R15 TDI 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） プッシュロッド ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） プルロッド ダブルウィッシュボーン 全長 4650 mm 全幅 2000 mm → 1900 mm (2014年) 全高 1030 mm → 1050 mm (2014年) エンジン アウディ TDI 排気量 3.7 → 4.0リッター (2014年) V6 ディーゼル ターボ , ミッドシップ , 縦置き トランスミッション S-トロニック 6速 セミオートマチック 重量 870 kg (1,920 lb) 燃料 ディーゼル / ハイブリッド タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム アウディスポーツ・チーム・ヨースト コンストラクターズ タイトル 2 （ 2012 、 2013 ） ドライバーズタイトル 2 （2012,2013） 初戦 2011年 スパ1000kmレース 出走 優勝 ポール Fラップ 47 18 14 16 アウディ・R18 （Audi R18）とは、 アウディ が R15 TDI の後継として 2011年 に開発した プロトタイプ である。 2011年は R18 TDI として参戦。 2012年 より改良型の R18 ウルトラ (R18 Ultra) と、 ハイブリッドシステム を搭載する R18 e-tron クワトロ (R18 e-tron quattro) へと交代した。2016年より R18 として参戦。 ^ “ Audi R18 ultra ” (英語). www.audi.com (2012年). 2013年2月19日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年10月12日閲覧。 ^ “ Audi R18 e-tron quattro ” (英語). www.audi.com (2012年). 2013年2月19日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年10月12日閲覧。 ^ “ Audi R18 e-tron quattro ”. audi-sportscars.jp (2015年). 2016年4月11日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年10月12日閲覧。 ^ “ Audi R18 ”. audi-sportscars.jp (2016年). 2016年8月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年10月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・R26 アウディ・R26 アウディ・R26 カテゴリー F1 コンストラクター アウディ デザイナー ジェームス・キー (テクニカルディレクター) 主要諸元 エンジン アウディ AFR26 Hybrid V6 ターボ 燃料 BP 製 オイル カストロール 製 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム アウディ・レボリュートF1チーム ドライバー ニコ・ヒュルケンベルグ ガブリエル・ボルトレト 出走時期 2026年 初戦 2026年オーストラリアGP アウディ・R26 ( Audi R26 ) は、 アウディ が 2026年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・R8 アウディ・R8 アウディ・R8 アウディ・R8 (レーシングカー) ： ドイツ の アウディ が開発したプロトタイプレーシングカー。 アウディ・R8 (市販車) ：同社が発売しているスポーツカー。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・R8 (レーシングカー) アウディ・R8 (レーシングカー) アウディ・R8レースカー(LMP) カテゴリー ル・マン・プロトタイプ コンストラクター アウディ デザイナー ミハエル・プファーデンハウアー（空力） ヴォルフガング・アッペル（シャシー） ウルリッヒ・バレトツキー（エンジン） 後継 アウディ・R10 TDI 主要諸元 シャシー カーボンファイバー and アルミニウム ハニカム モノコック サスペンション（前） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド 水平スプリング/ダンパーユニット, 調整式 ガス封入 ショックアブソーバー サスペンション（後） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド 水平スプリング/ダンパーユニット, 調整式 ガス封入 ショックアブソーバー エンジン アウディ 3.6リッター 90度 V8 ツインターボ ミッドシップ , 縦置き トランスミッション リカルド 製 6速 シーケンシャル・マニュアル マルチプル・ディスク リミテッド・スリップ・デフ 燃料 シェル タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト アウディ・スポーツ・UK アウディ・スポーツ・UK・チーム・ヴェロックス アウディ・スポーツ・ジャパン・チーム郷 チャンピオン・レーシング ヨハンソン ・モータースポーツ アウディ・プレイステーション・チーム・オレカ ドライバー トム・クリステンセン マルコ・ヴェルナー リナルド・カペッロ 初戦 2000年のセブリング12時間レース 出走 優勝 ポール 79 63 47 アウディ・R8 とは、 アウディ が ル・マン24時間レース 参戦を目的に開発した プロトタイプレーシングカー である。 ^ 大内明彦「UPDATE––AUDI 11戦8勝のアウディ、ル・マンでの足跡」『Racing on Archives』第2巻、三栄書房、2010年、144頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・R8 (市販車) アウディ・R8 (市販車) アウディ・R8 ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 2ドア ロードスター R8 (Audi R8) は、 ドイツ の自動車メーカー アウディ が製造・販売していた クーペ 型の スポーツカー である。 ランボルギーニ・ガヤルド 、 ランボルギーニ・ウラカン とはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する 兄弟車 の関係にある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・RS2 アウディ・RS2 アウディ・RS2 Porsche Typ 2862 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ワゴン 駆動方式 4WD パワートレイン エンジン 2,226cc 直列5気筒DOHC ターボ 変速機 6速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,597mm 全長 4,510mm 全幅 1,695mm 全高 1,386mm 車両重量 1,595kg RS2 (Audi RS 2) は、ドイツの自動車メーカーである アウディ がかつて販売していた スポーツ ワゴン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・RS3 LMS アウディ・RS3 LMS アウディ・RS3 LMS 2024年仕様 カテゴリー TCR コンストラクター アウディ 主要諸元 シャシー アウディ・RS3 全長 4,599 mm (181.1 in) 全幅 1,950 mm (76.8 in) 全高 1,340 mm (52.8 in) ホイールベース 2,665 mm (104.9 in) エンジン フォルクスワーゲン EA888 1,984 cc (121.1 cu in) 330 hp (246 kW; 335 PS) l4 ターボ 前輪駆動 トランスミッション エクストラック 製 シーケンシャル 6速 重量 1,160–1,265 kg (2,557.4–2,788.8 lb) 主要成績 初戦 2017年TCR・ミドル・イースト・シリーズ・ドバイラウンド アウディ・RS3 LMS （Audi RS 3 LMS）は、 アウディ・RS3 をベースに開発された レーシングカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・RS4 アウディ・RS4 アウディ・A4  > アウディ・S4  > アウディ・RS4 RS4 (Audi RS 4) は、ドイツの自動車メーカーである アウディ が製造、販売していた スポーツ セダン / ワゴン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・RS5 アウディ・RS5 RS5 （アールエスファイブ）は、 ドイツ の自動車メーカー アウディ が2010年より製造・販売する スポーツカー である。 A5 を基に、高回転型のエンジンなどでパワー向上を図り、足回りや車体も強化されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・RS6 アウディ・RS6 アウディ・A6  > アウディ・S6  > アウディ・RS6 RS6 (Audi RS 6) は、ドイツの自動車メーカーである アウディ が製造する スポーツ セダン / ワゴン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・RS Q3 アウディ・RS Q3 RS Q3 （アールエス キュースリー）は、 ドイツ の 自動車 メーカー アウディ が Q3 をベースに製造、販売するコンパクト SUV 型の 普通乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・RS Q e-tron アウディ・RS Q e-tron アウディ・RS Q e-tron は、ドイツの自動車ブランドである アウディ が ラリーレイド 用に製造した シリーズ式ハイブリッド の レーシングバギー 。 アウディ・ RS Q e-tron E2 カテゴリー ラリーレイド コンストラクター チーム・アウディ・スポーツ デザイナー ファン・マヌエル・ディアス 主要諸元 全長 4,670mm 全幅 2,300mm 全高 1,950mm エンジン 2.0L アウディ・RC8 TFSI 直列4気筒 ガソリンターボ アウディ・MGU05 263kW ミッドシップ + 前後輪デュアルモーター 四輪駆動 バッテリー 52kWh/370kg リチウムイオン電池 ハイボルテージバッテリーシステム (HVBS) 重量 2,100kg タイヤ BFグッドリッチ 前後 37x12,5 R17 主要成績 チーム チーム・アウディ・スポーツ ドライバー ステファン・ペテランセル カルロス・サインツ マティアス・エクストローム 初勝利 2022年アブダビ・デザート・チャレンジ（※特認車両につき非公式記録） 最終勝利 2024年ダカール・ラリー ^ Technical Data: Audi RS Q e-tron (Dakar 2023) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・S4 アウディ・S4 アウディ・A4  > アウディ・S4 S4 (Audi S4) は、ドイツの自動車メーカーである アウディ が製造、販売していた スポーツ セダン / ワゴン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・S6 アウディ・S6 アウディ・A6  > アウディ・S6 アウディ・S6 （Audi S6）は、ドイツの自動車メーカーである アウディ が製造する スポーツ セダン / ワゴン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・S8 アウディ・S8 S8 は、ドイツの自動車メーカーである アウディ が製造する、 A8 を基にした高性能 セダン である。 Fセグメント に属する大型 高級車 であると同時に、専用グリルやスポーツサスペンション、専用パーツを装着し、高いスポーツ性を強調している。欧州では1997年から製造・販売している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・TT アウディ・TT TT （ティーティー）は、 ドイツ の 自動車 メーカー、 アウディ がかつて製造していた スポーツカー である。「TT」の名称は、 イギリス ・ マン島 で開催されていたレースイベント「 ツーリスト・トロフィー 」に由来する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・V8 アウディ・V8 アウディ・V8 概要 販売期間 1988年 - 1994年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 4WD パワートレイン 変速機 5速 MT 6速MT 4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,702mm 全長 4,861mm 全幅 1,814mm 全高 1,420mm 系譜 後継 アウディ・A8 アウディ・V8 (Audi V8) は、 ドイツ の自動車メーカーである アウディ がかつて生産していた高級 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・e-tron アウディ・e-tron アウディ e-tron アウディ e-tron ボディ 駆動方式 4WD （電気式4輪駆動方式） その他 動力用電池 リチウムイオン充電池 アウディ e-tron シリーズはアウディが2009年以降発表した 電気自動車 と ハイブリッドカー の コンセプトカー である。 2010年にデトロイトで発表された2番目のe-tronコンセプトカーはミッドシップレイアウトのスポーツカーで量産型は電気式と内燃機関の派生機種の アウディ R4 または アウディ R5 として2012年に市販が予定されていたが、販売中止が決定された。 “e-tron”の名称はフランス語の報道ではフランス語の"笑い"を意味する単語に近い“étron” ( turd )として記載される。 ^ a b “ Audi To Build R4 Electric Roadster ”. Edmunds Inc. (2009年10月14日). 2009年10月19日閲覧。 ^ Kacher, Georg (2010年7月21日). “ Audi R5 e-tron: Finding Mimo ”. Automobile Magazine . Source Interlink Media. 2010年10月15日閲覧。 ^ “ L’E-Tron rebaptisé, les fans d’Audi soulagés ”. Cyberpresse inc. (2009年10月23日). 2010年11月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・e-tron GT アウディ・e-tron GT e-tron GT (イー・トロン・ジーティ) とは アウディ が販売する高級 EV 車である。 アウディ・e-tron GT F8系 概要 製造国 ドイツ 販売期間 2021年 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 4WD プラットフォーム J1プラットフォーム パワートレイン モーター 永久磁石交流同期モータ サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 ダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース 2,900 mm 全長 4,990 mm 全幅 1,965 mm 全高 1,395-1,415 mm 車両重量 2,280-2,320 kg This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・オールロードクワトロ アウディ・オールロードクワトロ オールロードクワトロ （allroad quattro）は、 ドイツ の自動車会社 アウディ が1999年から販売している、 クロスオーバー タイプの ステーションワゴン 型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・クワトロ アウディ・クワトロ アウディ・クワトロ Ur-Quattro シリーズ1 シリーズ3 フロント シリーズ3 リア 概要 販売期間 1980年 - 1991年 ボディ 乗車定員 5 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン 2,144 cc 直5 SOHC 10バルブ（1980-1987年） 2,224 cc 直5 SOHC 10バルブ（1987-1989年） 2,224 cc 直5 DOHC 20バルブ（1989-1991年） 変速機 5速 MT 前 ストラット式 後 ストラット式 車両寸法 ホイールベース 2,524 mm 全長 4,404 mm 178.2 in./4,562 mm（米国仕様1983-1986年） 全幅 1,723 mm 全高 1,344 mm（1980-1989年） 52.0 in/1,321 mm（米国仕様1983-1986年） 1,320 mm（1989-91年） 車両重量 1,290 kg（1980-1983年） 1,300 kg（1983-1989年） 3,115 lb/1,413 kg（米国仕様1983-1986年） 1,360 kg（日本仕様） 1,380 kg（1989-91年） 系譜 後継 アウディ・S2 クワトロ （Quattro、 クアトロ とも）は、 ドイツ の自動車メーカー、 アウディ が 1980年 から 1991年 まで製造した クーペ 型乗用車である。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック1985』pp.208-209。 ^ a b c 『外国車ガイドブック1986』pp.206-207。 ^ a b c d 『外国車ガイドブック1987』pp.200-201。 ^ a b 『ジャーマン・カーズ 夢のSUPERドイツ車ファイル』p.61。 ^ a b c d e f Jan-Henrik Muche, Audi Quattro - auf allen vieren zum erfolg , Koenigswinter: HEEL Verlag GmbH, 2005, pp. 142-149 ^ a b c R. M. Clarke ed., Audi Quattro Gold Portfolio 1980-1991 , Cobham, Surrey: Brooklands Books Ltd., 1995, p. 95 ^ a b Jan-Henrik Muche, Audi Quattro - auf allen vieren zum erfolg , Koenigswinter: HEEL Verlag GmbH, 2005, p. 82 ^ 木原寛明編 『名車アーカイブ アウディクワトロのすべて』 三栄書房、2015年、112頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・シリアコ アウディ・シリアコ アウディ・シリアコ Audy Ciriaco 横浜DeNAベイスターズ時代 (2017年3月11日、 横浜スタジアム にて) 基本情報 国籍 ドミニカ共和国 出身地 サン・ペドロ・デ・マコリス州 サンペドロ・デ・マコリス 生年月日 ( 1987-06-16 ) 1987年 6月16日 （38歳） 身長 体重 6' 3" ＝約190.5 cm 255 lb ＝約115.7 kg 選手情報 投球・打席 右投右打 ポジション 三塁手 、 一塁手 プロ入り 2005年 アマチュアFA 初出場 2017年3月31日 最終出場 2017年8月4日 経歴 （括弧内はプロチーム在籍年度） リセオ・ソル・アナ・ノラン高等学校 石川ミリオンスターズ (2016) 横浜DeNAベイスターズ (2017) サセックスカウンティー・マイナーズ (2018 - 2019, 2021) この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■ プロジェクト:野球選手   ■ テンプレート アウディ・アレクサンダー・シリアコ・レギサモン （ Audy Alexander Ciriaco Leguisamon , 1987年 6月16日 - ）は、 ドミニカ共和国 ・ サン・ペドロ・デ・マコリス州 サンペドロ・デ・マコリス 出身の元 プロ野球選手 （ 内野手 ）。右投右打。 実兄は同じくプロ野球選手の ペドロ・シリアコ 。 ^ “ Audy Ciriaco Baseball Statistics 2005-2015 ”. Baseball Cube. 2016年11月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・スポーツパーク アウディ・スポーツパーク アウディ・シュポルトパルク Audi Sportpark 施設情報 所在地 Am Sportpark 1, 85053 Ingolstadt 位置 北緯48度44分44秒 東経11度29分6秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.74556度 東経11.48500度 ﻿ / 48.74556; 11.48500 座標 : 北緯48度44分44秒 東経11度29分6秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.74556度 東経11.48500度 ﻿ / 48.74556; 11.48500 開場 2010年 7月24日 所有者 Audi Immobilien Verwaltung GmbH 運用者 FC Ingolstadt 04 Stadionbetreiber GmbH グラウンド 天然芝 ピッチサイズ 105 x 68 m 建設費 約2000万ユーロ 設計者 arteplan GmbH 使用チーム、大会 FCインゴルシュタット04 収容人員 15,445人(座席：9,621人、立見：5,824人) アウディ・シュポルトパルク （ 独 : Audi Sportpark ）は、 ドイツ 、 バイエルン州 インゴルシュタット にある サッカー スタジアム 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・ドライバー・開発プログラム アウディ・ドライバー・開発プログラム アウディ・ドライバー・開発プログラム （ Audi Driver Development Programme ）は、 ドイツ の F1 チーム、 アウディ が運営する レーシングドライバー 育成プログラムである。当育成プログラムのディレクターは、 アラン・マクニッシュ が務めている。 ^ “ アウディF1がドライバー育成プログラムを新設。アラン・マクニッシュがディレクターに就任 ”. auto sport web (2026年1月23日). 2026年1月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・ドーム アウディ・ドーム BMWパルク 施設情報 所在地 Grasweg 74, 81373 Sendling-Westpark, Munich , Germany 位置 北緯48度7分34秒 東経11度31分32秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.12611度 東経11.52556度 ﻿ / 48.12611; 11.52556 座標 : 北緯48度7分34秒 東経11度31分32秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.12611度 東経11.52556度 ﻿ / 48.12611; 11.52556 開場 1972, 2011 閉場 2003, 2009 グラウンド 2,516 m² 旧称 バスケットボールハレ(1972), ルディ＝セドルメイヤー＝ハレ (2011) 使用チーム、大会 FCバイエルン・ミュンヘン ( BBL , 2011-present) 収容人員 6,800 ( バスケットボール ) BMWパルク （BMW Park）はドイツ・ミュンヘンにある屋内アリーナ。 ^ Betreiber der Sedlmayer-Halle pleite （ドイツ語） ^ Rudi-Sedlmayer-Halle Archived 2011年6月24日, at the Wayback Machine . （ドイツ語） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・フィールド アウディ・フィールド アウディ・フィールド Audi Field 2018年のスタジアム コロンビア特別区の地図を表示 アメリカ合衆国の地図を表示 施設情報 所在地 アメリカ合衆国 ワシントンD.C. 位置 北緯38度52分6.28秒 西経77度0分46.33秒 ﻿ / ﻿ 北緯38.8684111度 西経77.0128694度 ﻿ / 38.8684111; -77.0128694 座標 : 北緯38度52分6.28秒 西経77度0分46.33秒 ﻿ / ﻿ 北緯38.8684111度 西経77.0128694度 ﻿ / 38.8684111; -77.0128694 起工 2017年2月27日 開場 2018年7月9日 所有者 コロンビア特別区 運用者 D.C.ユナイテッド グラウンド 行儀芝 ピッチサイズ 105m × 69m 建設費 4億ドル 設計者 POPULOUS Marshall Moya Design 建設者 Turner Construction Company ウェブサイト audifield.com 使用チーム、大会 D.C. ユナイテッド (2018年-) ワシントン・スピリット (2018年-) D.C.ディフェンダーズ (2020年、2023年-) FIFAクラブワールドカップ （ 2025年大会 ） 収容人員 20,000人 アクセス ネイヴィー・ヤード＝ボールパーク駅 より徒歩12分 アウディ・フィールド （Audi Field）は、 アメリカ合衆国 の ワシントンD.C. に所在するサッカー/アメリカン・フットボール専用スタジアム。 メジャーリーグサッカー の D.C. ユナイテッド 本拠地である。2020年および2023年以降には XFL (2024年以降は UFL )のDC ディフェンダーズも本拠地を置く。MLBナショナルズの本拠地 ナショナルズ・パーク に程近い。2018年6月に竣工し、同年7月に杮落としされた。命名権は アウディ で、長期契約とされている。 プレミア・ラクロス・リーグは、その初シーズン中、2019年7月6日から7日の週末にアウディ・フィールドで3試合を開催した。 リーグはその後、3シーズン目となる2021年9月19日にスタジアムに戻り、決勝戦を開催した。 ^ "City to hand over Buzzard Point land to D.C. United, but stadium work will run into ’18 season" , September 30, 2016. ^ Goff, Steven. " D.C. United strikes deal with Audi for stadium naming rights ". The Washington Post . February 15, 2017. ^ PLL (2019年3月22日). “ AUDI FIELD NAMED AS HOST VENUE FOR WEEK 6 PREMIER LACROSSE LEAGUE GAMES ” (英語). Premier Lacrosse League . 2025年10月6日閲覧。 ^ “ Premier Lacrosse League Championship | Events DC ” (英語). eventsdc.com (2021年9月19日). 2025年10月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available un
FOR WEEK 6 PREMIER LACROSSE LEAGUE GAMES ” (英語). Premier Lacrosse League . 2025年10月6日閲覧。 ^ “ Premier Lacrosse League Championship | Events DC ” (英語). eventsdc.com (2021年9月19日). 2025年10月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディ・フロント アウディ・フロント Audi Front UW 220 Audi Front UW 225 Audi Front UW 220 パワートレイン エンジン 1,950 cc 直列6気筒 2,257 cc 直列6気筒 車両寸法 ホイールベース 3,050 mm (120 in) - 3,100 mm (120 in) 全長 4,375 mm (172.2 in) - 4,500 mm (180 in) 全幅 1,650 mm (65 in) 全高 1,575 mm (62.0 in) 系譜 後継 アウディ・920 1933年初頭に当初発表された アウディ フロント UW 220 はヨーロッパで最初の前輪駆動の6気筒エンジンを備えた自動車だった。大型の2.25リットルのエンジンを特徴とする アウディ フロント UW 225 によって置き換えられるまでの2年間製造された。大型のエンジンを装備した型は1935年に発売され、1938年4月まで生産され、1939年まで一覧には掲載され続けた。1933年から1938年までの間、アウディ フロントはアウディの唯一の量産車だった。 ^ Oswald , p 43 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディーイウカ アウディーイウカ アウディーイウカ （ ウクライナ語 : Авдіївка ） アウディーイウカ (ドネツィク州) - ウクライナ の ドネーツィク州 の都市。 アウディーイウカ (クルィキーウ州) アウディーイウカ (ソースヌィツャ州) 表記が似た地名 アンドリーウカ ( ウクライナ語 : Андріївка 英語 : Andriivka ) - 表記が似ているが綴りが違うウクライナの地名 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディーイウカ (ドネツィク州) アウディーイウカ (ドネツィク州) アウディーイウカ アヴディエフカ Авдіївка   ( ウクライナ語 ) Авдеевка   ( ロシア語 ) 市 旗 紋章 アウディーイウカ アヴディエフカ アウディーイウカの位置 ウクライナの地図を表示 アウディーイウカ アヴディエフカ アウディーイウカ アヴディエフカ (ドネツィク州) ドネツィク州の地図を表示 座標： 北緯48度08分43秒 東経37度44分42秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.14528度 東経37.74500度 ﻿ / 48.14528; 37.74500 座標 : 北緯48度08分43秒 東経37度44分42秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.14528度 東経37.74500度 ﻿ / 48.14528; 37.74500 国 ロシア （ 事実上 ）   ウクライナ 州 ドネツク人民共和国 （ 事実上 ） ドネツィク州 ラヨン ポクロウシク地区 フロマーダ アウディーイウカ・フロマーダ 市 アウディーイウカ 創建 1778年 市制施行 1956年 政府  • 市長 Cherkasov Yuri Alexandrovich 面積 29 km 2 標高 212 m 人口 （2011年8月1日） 35,364人 郵便番号 86060-86075 市外局番 +380-6236 ウェブサイト 公式サイト アウディーイウカ （ ウクライナ語 : Авдіївка ）／ アヴディエフカ （ ロシア語 : Авдеевка ）は、 ロシア の ドネツク人民共和国 の施政下にある都市。国際的には ウクライナ の ドネツィク州 に属するとされる。カームヤンカ川の河岸に位置し、都市の高さは海抜212 mである。面積は29 km²。人口は35,364人（2011年8月1日時点）、人口密度は1,219.4 人 / km²。 アウディーイウカは 1778年 に創建された。 1956年 に市制施行された。 キーウ（キエフ） までの直線距離は586 kmであるが、 鉄道 で844 km、 車道 で745kmとなっている。州庁所在地までの直線距離は13 km、鉄道で14 km、車道で13kmとなっている。アウディーイウカの日は、9月の第二の日曜日となっている。 ^ “ ウクライナ月報 #18-08 - 8月 ” (PDF). 在ウクライナ日本大使館 (2018年9月1日). 2022年5月31日閲覧。 ^ a b “[ https://decentralization.gov.ua/locality/25728# місто Авдіївка Донецька область]”. decentralization.gov.ua . 2022年5月31日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディーイウカの戦い アウディーイウカの戦い アウディーイウカの戦い （アウディーイウカのたたかい、 英 : battle of Avdiivka ） アウディーイウカの戦い (2017年) アウディーイウカの戦い (2022年) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アウディーイウカの戦い (2022年) アウディーイウカの戦い (2022年) アウディーイウカの戦い ドンバス戦争 、 ロシアのウクライナ侵攻 中 アウディーイウカの破壊されたアパート（4月1日撮影） 時 2022年2月20日 - 2024年2月17日 （4年6日間） 場所   ウクライナ ドネツィク州 アウディーイウカ 結果 ロシアの勝利 衝突した勢力 ドネツク人民共和国 ロシア (2月21日以降（疑い）、2月24日以降（正式）) ルガンスク人民共和国   ウクライナ 指揮官 デニス・シネンコフ アンドレイ・モルドヴィチェフ ジェミル・イズマイロフ アルテム・ムラホフスキー  † 部隊 ドネツク民兵 第1軍団 第1親衛自動車化狙撃旅団 第9親衛自動車化狙撃旅団 第110親衛自動車化狙撃旅団 第114親衛自動車化狙撃旅団 第132親衛自動車化狙撃旅団 スパルタ大隊 ソマリア大隊 ロシア陸軍 第5諸兵科連合軍 第60自動車化狙撃旅団 第2親衛諸兵科連合軍 第8親衛諸兵科連合軍 第20親衛自動車化狙撃師団 第150自動車化狙撃師団 第41諸兵科連合軍 第58諸兵科連合軍 第136親衛自動車化狙撃旅団 第3軍団 第6自動車化狙撃師団 第90親衛戦車師団 第137旅団 ロシア海軍 第61海軍歩兵旅団 ルガンスク民兵 第2親衛軍団 ロシア国防省 ストームZ 退役軍人突撃旅団 中東 の傭兵 ウクライナ陸軍 第110機械化旅団 第56自動車化歩兵旅団 大統領旅団 第47機械化旅団 第53機械化旅団 第3アゾフ強襲旅団 第59自動車化歩兵旅団 第61機械化旅団 第63機械化旅団 第115機械化旅団 第116機械化旅団 第1戦車旅団 第43砲兵旅団 第55砲兵旅団 第13自動車化歩兵大隊 第74偵察大隊 スカラ強襲大隊 ウクライナ海軍 第36海軍歩兵旅団 第18海軍歩兵大隊 第503海軍歩兵大隊 ウクライナ空中機動軍 第25空挺旅団 第71猟兵旅団 第148砲兵旅団 ウクライナ国家親衛隊 アゾフ連隊 ウクライナ領土防衛隊 第129領土防衛旅団 ロシア義勇軍団 ウクライナ国防省 ウクライナ義勇軍 右派セクター ウクライナ義勇軍団 戦力 40,000人 10,000人 被害者数 戦死者 16,000人（ロシア側の主張） 戦死者 6,500人（ウクライナ側の主張） 5人死亡 民間人15人以上死亡、28人以上負傷 アウディーイウカの戦い （アウディーイウカのたたかい）は、 ロシア軍 およびドンバス分離主義軍と ウクライナ軍 との間で起きた ドネツィク州 ポクロウシク 地区 アウディーイウカ を巡る戦いである。ロシアの ウラジーミル・プーチン 大統領が ドネツク人民共和国 を承認した2月21日、 ドンバス で再び戦闘が始まった。数日後に ロシアがウクライナに侵攻 した際に、アウディーイウカは最初に攻撃された場所の1つであった。アウディーイウカでは、2017年にも戦闘が起きており、その結果、町は破壊されたが、ウクライナ軍はまだ同町を保持していた。アウディーイウカは2014年以来、ドンバスの分離派勢力との間で戦闘が断続的に行われており、2014年の戦いでは一度失った領土をウクライナ軍が奪還し、領土防衛のシンボル的な都市となりドンバス地方最大のウクライナ軍の軍事要塞拠点となっていた。 2024年2月17日にロシア軍に包囲されたウクライナ軍が撤退した。これによりロシア軍の勝利となった。 ^ Walker, Shaun (2024年2月17日). “Ukrainian forces withdraw from Avdiiv