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交通死亡事故多発警報 交通死亡事故多発警報 交通事故多発警報 （こうつうじこたはつけいほう）とは日本において、 交通死亡事故 が一定期間に集中して発生した場合に、当該 知事 名で「交通死亡事故多発警報」を 発令し、交通安全意識の高揚を図るとともに、交通死亡事故抑止のための諸対策を速やかに講じることを促すものである。 なお、これは各地の 都道府県警察 それぞれが独自に制定しているもので、全都道府県にこのようなものがあるとは限らない。また、制定の根拠となる法令も存在しない。 ^ https://www.pref.ibaraki.jp/kurasu/koutsuu/anzen/keiho/documents/gaiyo.pdf This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通流理論 交通流理論 交通工学において、 交通流理論 （こうつうりゅうりろん、Traffic flow）とは、旅行者（歩行者、自転車利用者、運転手、車両を含む）の流れとインフラストラクチャー（高速道路、標識、交通管制装置を含む）間の相互作用に関わる理論である。交通流理論の目的は交通システムを理解し、効率的な交通の実現と交通渋滞の緩和を実現である。 現代の交通流理論の基礎は、1920年代にフランク ナイトが交通均衡を分析したことに遡り、1952年にワードロップが発展させた。しかし、現実世界の状況に適用できる普遍的な理論は未だに見つかっていない。現在のモデルは、経験的手法と理論的手法を組み合わせて、需要や交通状態を予測している。 交通流は車両間の複雑な相互作用の影響を受け、クラスター形成や衝撃波の伝播などが見られる。交通流の主要な変数は、速度、流率、密度で、これらは相互に関連している。渋滞を避けるには、車両の密度が小さい必要がある。密度が高くなると交通流は不安定になり、渋滞の発生や拡大がみられることもある。交通流モデルは、車両のダイナミクスを視覚化して分析するのに役立つ。交通流理論には、ミクロ (個々の車両の動作)、マクロ (都市規模の現象)、およびメソスコピック (ミクロとマクロの中間) といった様々なスケールごとに分析されている。道路の交通容量における新しい設計法に関する検討のような経験的アプローチも一般的に使用されている。 1955年にライトヒルとウィサムによって導入されたKinematic Wave理論(KW 理論) もしくはLighthill-Whitham-Richards モデル(LWRモデル)は、マクロ交通流理論の基礎である。この理論により交通波の伝播やボトルネックの影響が説明できる。この理論は、交通量保存則と Fundamental Diagram に基づき交通流の時空間的伝播を記述する。 代替理論であるカーナーの3相交通理論では、ボトルネックでの容量を単一の値ではなく範囲で示す。ニューウェルーダガンゾ合流モデルは交通流をネットワークでシミュレーションするのに役立つ。 ^ 『マクロ交通流シミュレーション : 数学的基礎理論とPythonによる実装』コロナ社、2023年。   ^ “ 道路の交通容量における新しい設計法に関する検討 ”. 国土交通省 国土技術政策総合研究所 (2006年3月). 2025年2月20日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通省 交通省 交通省 （こうつうしょう） 交通省 (シンガポール) 国土交通省 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通省 (シンガポール) 交通省 (シンガポール) 交通省 （ 英語 ： Ministry of Transport, MOT 中国語 ： 交通部 マレー語 ： Kementerian Pengangkutan Singapura タミル語 : போக்குவரத்து அமைச்சு ）は シンガポール の省庁のひとつ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通科学 交通科学 交通科学 （こうつうかがく）とは、 交通 に関連する事項を 科学 的に 研究 する分野。交通媒体をつくり利用する工学技術のハード面と交通運用や交通安全、交通経済学などの仕組みの部分、ソフト面を統合した交通に関する諸科学である。 交通事故 防止のために、交通事故をめぐる社会的問題を医学や工学を通じて研究し対策を練り、成果を引き出し、交通安全に寄与する、交通現象を科学的に究明し役立てるなどの研究を進める。関連団体として、財団法人 日本交通管理技術協会 、社団法人日本交通科学協議会などがある。研究機関として、財団法人 日本自動車研究所 、財団法人 交通事故総合分析センター などがある。 交通に関する社会的要望と運用対策を、そうしたさまざまな交通諸科学を用いて円滑に交通運用に寄与することを目的としている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通科学博物館 交通科学博物館 交通科学博物館 Modern Transportation Museum 交通科学博物館の位置 施設情報 前身 交通科学館 専門分野 交通 事業主体 西日本旅客鉄道 管理運営 公益財団法人 交通文化振興財団 開館 1962年 （ 昭和 37年） 1月21日 閉館 2014年 （ 平成 26年） 4月6日 所在地 〒 552-0001 大阪市 港区 波除 3丁目11番10号 位置 北緯34度40分14.575秒 東経135度27分42.823秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.67071528度 東経135.46189528度 ﻿ / 34.67071528; 135.46189528 座標 : 北緯34度40分14.575秒 東経135度27分42.823秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.67071528度 東経135.46189528度 ﻿ / 34.67071528; 135.46189528 外部リンク 交通科学博物館 プロジェクト:GLAM 交通科学博物館 （こうつうかがくはくぶつかん、 英語 : Modern Transportation Museum ）は、かつて 大阪府 大阪市 港区 波除 3丁目11番10号にあった 交通 に関する 科学 を扱う 博物館 である。 大阪環状線 弁天町駅 の高架下にあり、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）が所有し、 公益財団法人 交通文化振興財団 が運営していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通科学館 交通科学館 交通科学館 （こうつうかがくかん） 交通科学博物館 - 旧称・ 交通科学館 。 大阪府 大阪市 港区 にかつて存在した。 広島市交通科学館 - 広島県 広島市 安佐南区 にある。 北九州市立交通科学館 - 福岡県 北九州市 にかつて存在したが、 2004年 3月限りで閉館。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通管理隊 交通管理隊 交通管理隊 （こうつうかんりたい）とは、 NEXCO 等の 道路管理者 の下で、道路を定期又は臨時に巡回し、道路の安全と円滑な交通の確保を図ることを業務とする組織である。名称は道路管理者によって異なり、 巡視班 、 巡視担当 、 維持係 等の例も多い。 日本においては、道路管理者は、一般交通に支障を及ぼさないよう道路を常時良好な状態に維持・修繕することが道路法により義務づけられており、道路管理者は道路の状態を把握し異常を発見するために道路の巡視を行っている。 海外で日本の交通管理隊に相当する業務を執行している組織としては、英国の運輸省の外局である道路庁 （Highway Agency） の交通管理官（Traffic Officer）が存在する。 ^ 京都府丹後土木事務所 。2021年9月15日閲覧。 ^ 埼玉県北本県土整備事務所 。2021年9月15日閲覧。 ^ 公益財団法人岩手県土木技術振興協会 。2021年9月15日閲覧。 ^ 福岡市道路下水道局管理部道路維持課 （2021年9月22日閲覧） ^ 道路法第42条第1項 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通系 交通系 交通系 （こうつうけい, 繁体字 : 交通系 ; 拼音 : jiaotongxi , 英 : Communications Clique ）とは、 中華民国 初期に存在した政治集団。 旧交通系 と 新交通系 の2種類が存在し、本項目では、その両者について記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通系ICカード全国相互利用サービス 交通系ICカード全国相互利用サービス 交通系ICカード全国相互利用サービス （こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス）は、 日本 の 乗車カード のうち、非接触型 ICカード 方式を採用している 電子マネー 機能付き乗車カード（以下、「交通系ICカード」と記す）のうち以下の11団体が発行する全10種類のカードについて、乗車カード機能及び電子マネー機能（一部例外を除き）を相互に利用可能としているサービス。 2013年 3月23日 から開始された。 北海道旅客鉄道 （JR北海道、 Kitaca ） 東日本旅客鉄道 （JR東日本、 Suica ） 東海旅客鉄道 （JR東海、 TOICA ） 西日本旅客鉄道 （JR西日本、 ICOCA ） 九州旅客鉄道 （JR九州、 SUGOCA ） パスモ （ PASMO ） 名古屋交通開発機構 （ マナカ ）・エムアイシー（ manaca ） スルッとKANSAI （ PiTaPa ） 福岡市交通局 （ はやかけん ） 西日本鉄道 （ nimoca ） 上記各社が発行する10種類のカードを総称して 10カード と呼ぶことがある。 ^ “ 交通系ICカードの普及・利便性拡大に向けて ” (PDF). 国土交通省. 2020年3月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通経済学 交通経済学 交通経済学 （こうつうけいざいがく、 英語 : Transport economics ）とは、 アメリカ合衆国 の経済学者John R. Meyerによって1959年に提唱された、 交通 を分析する 経済学 の一分野である。交通経済学は、 土木工学 と密接な関連を有している。交通経済学は経済学における他の多くの分野とは異なり、広がりのない空間や、即時に 財 が移動可能であるといったことを仮定せず、財や人々はネットワークを通じて何らかの速度で移動する。交通ネットワーク自体は競争的である時もあれば、そうでない時もある。一回のトリップ（trip）は 消費者 から見て最終財であり、企業・政府機関によって提供される 交通サービス や手段を必要とする。 交通システムも、他の産業と同じく 需要と供給 の理論に従う。しかし、 ネットワーク効果 や財の異質性（自家用車とバス等）による消費の複雑さから、交通機関の 需要予測 は難しいものとなっている。 こうした財の選択についての意思決定を確率的に捉えて推定するモデル（離散選択モデル）の開発は、 ノーベル経済学賞 （スウェーデン国立銀行賞）を受賞した ダニエル・マクファデン による研究等、 計量経済学 の重要な分野における発展につながっている。 交通において、需要は全ての 旅行 を通じて生み出された旅行の回数、あるいは総旅行距離によって計測される（ 公共交通 における 人キロ や、自家輸送における総自動車走行距離（vehicle-kilometers of travel, VKT）など）、供給は輸送力に応じて測定される。旅行の費用については、旅行にかかる金銭的および時間的支出を合計した、旅行の 一般化費用 （generalised cost）によって測定される。 供給（輸送力）の増加による効果は、それが環境に対して特徴的な影響を及ぼす可能性から、交通経済学において特別な関心を集めている（ 誘発需要 、および下記を参照）。 ^ J. R. Meyer et al., "The economics of competition in the transportation industries", Harvard University Press, 1959. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通経済学者 交通経済学者 交通経済学者 （こうつうけいざいがくしゃ）とは、 経済学者 のうち、 交通経済学 （ 公共政策 ・ ミクロ経済学 ・産業経済などに属する）を専門とする学者、研究者である。 基本的に大学 経済学部 出身で、職場もそのまま 教授 等として所属し教育と研究に従事しているが、その他の場合もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通結節点 交通結節点 交通結節点 （こうつうけっせつてん、 英語 : transport hub 、 traffic node ）は、人や物の輸送において、複数の同種あるいは異種の交通手段の接続が行われる場所、複数の交通モード間の不連続点のことである。 ハブ とも呼ばれる。 交通工学 や 都市工学 の分野では単に 結節点 とよばれることもある。 ^ 『道路用語辞典第3版』で定義されている。 ^ 例： 大森宣暁・都市交通システムの概要 ( PDF ) （2006年4月24日時点の アーカイブ ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通統計研究所 交通統計研究所 交通統計研究所 略称 交統研 設立 1962年 （昭和37年） 4月1日 種類 一般財団法人 法人番号 2010005002699 本部 東京都 千代田区 神田三崎町3-8-5千代田JEBL7階 ウェブサイト （一財）交通統計研究所 一般財団法人交通統計研究所 （こうつうとうけいけんきゅうじょ）とは、交通統計データの収集・整理、交通運輸に関する調査・分析を実施している法人。元 国土交通省 所管。 1962年4月1日、 財団法人 として設立。 2013年4月1日、 一般財団法人 に移行。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通船2121号型 交通船2121号型 交通船2121号型 交通船2138号 基本情報 艦種 25トン型交通船 就役期間 1979年 - 現在 同型艦 10隻 前級 交通船2075号型 次級 交通船2150号型 要目 基準排水量 25 トン 全長 17 m (56 ft) 最大幅 4.3 m (14 ft) 深さ 2.2 m (7.2 ft) 吃水 0.7 m (2.3 ft) 主機 いすゞ E120-MF6R ディーゼルエンジン ×2基 推進 スクリュープロペラ ×2軸 出力 480 馬力 速力 10 ノット 航続距離 130 海里 (9kt巡航時) 搭載能力 34トン 乗員 4名＋地上部隊80名 交通船2121号型 （LCM YF-2121 class）は、 海上自衛隊 の第1種支援船。公称船型は 25トン型交通船 。 輸送艦 に搭載された 上陸用舟艇 （LCM）を拡大して開発されており、船体は鋼製、船首にバウ・ランプを有し、 アメリカ海軍 の LCM (6)型 と同スペックである。主に各港務隊に配備されており、港内において人員輸送（曹士）を主任務とし、物資の輸送も行なう。幹部の人員輸送には、ボート型の交通船が用いられる。 なお、 2003年 に2隻が就役し、 呉基地 のLCAC基地に配備された 交通船2150号型 （55総トン, 全長19.8m）は、本型を拡大したようなLCM型交通船であるが、こちらは おおすみ型輸送艦 に搭載して上陸用舟艇として運用することも可能である。LCAC運用を前提としたおおすみ型はドックへの注水深度が浅いため、本型は推進方法にスクリューでなくウォータージェットを採用している。 また、人員輸送を主任務とする交通船とは別に、物資輸送を主任務とする運貨船においてもLCMタイプのものが建造されており、アメリカ海軍の LCM(8)型 に相当する50トン型運貨船である 運貨船9号型 は7隻が運用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通規制 交通規制 交通規制 （こうつうきせい）とは、ある 道路 の一定の区間について、 災害 や 交通事故 の発生などの危険がある場合に、その道路の通行を禁止したり、通行 速度 、通行 重量 、通行高さなどの制限を行うこと。 通行規制 とも言う。 これは道路法上の 道路管理者 による道路の交通規制の定義とほぼ符丁する。 都道府県 公安委員会 や 警察署長 、現場の警察官等による「 交通規制 」とは、 道路交通法 上の定義として「道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、又は交通公害その他の道路の交通に起因する障害を防止するため必要があると認めるときに、 信号機 又は 道路標識 等を設置し、及び管理して、 交通整理 、 歩行者 又は 車両 等の 通行の禁止 その他の道路における交通の規制」（同法4条、主旨）を言う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通規制区域 (イタリア) 交通規制区域 (イタリア) Zona a traffico limitato（ZTL）は、主に イタリア における交通規制区域の名称。 排気ガス の抑制などを目的として交通量を制限するために、 街 の中心である 歴史的地区 などへの外部の 車両 の入場を制限する規制である。 事前に許可を得た車両以外は規制区域内に侵入することはできない。 入口は カメラ で監視され、知らずに進入すると後日 罰金 の請求が届く。 これは レンタカー で侵入した 外国人 も同じで、レンタカー会社を経由して 日本 にも 請求書 が届いた例は多い。 レンタカーで訪れる場合は、ZTLの外の駐車場に車を停めて、徒歩または 公共交通機関 で街の中心部に向かうのが一般的である。 また、宿泊する場合は ホテル に依頼して事前に許可を取ることもできるが、ZTLの外に宿泊する方が無難である。 イタリアでは多くの都市にZTLが設定されており、レンタカーを借りる際などには地図が貰えるが、 Web での情報公開が不十分で、日本から事前に調べることは難しい。 駐日イタリア大使館 に質問しても「頻繁に変わるので提供できない」という回答しかない。 イタリア語のみだが、 Android や iOS のアプリがあるので、それを活用するのが有効である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通計画 交通計画 交通計画 （こうつうけいかく、 Transportation planning ）とは 交通工学 に基づき 交通 の在り方について計画する 学問 である。 交通バリアフリー法 を受けての 高齢化社会 への対応・環境負荷の軽減などの新たな課題への対応も対象とされている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通警備 交通警備 交通警備 （こうつうけいび）および 交通誘導 （こうつうゆうどう）とは、民間 警備会社 による 警備 業務。正式には 交通誘導警備 といい、 警備業法 第二条第二号に規定されている業務の為、 雑踏警備 とともに二号警備または二号業務とも言われる。 交通警備に従事する 警備員 を 交通誘導員 あるいは単に 誘導員 とも呼び、 交通 に支障がある箇所、特に車道や歩道をふさぐ 工事 現場や イベント 開催時等で 自動車 や歩行者の誘導を行う。 交通誘導員の行う「交通誘導」はあくまでも相手の任意的協力に基づくものであり、 警察官 や 交通巡視員 の行う「 交通整理 」と違って法的強制力は無い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通警察 交通警察 →「 交通部 」および「 警察庁交通局 」も参照 交通警察 （こうつうけいさつ）とは、交通の取締や事故の防止を担う組織・部門である。公共の安全、秩序の維持を目的とする警察作用の中で、 犯罪 の 捜査 などを担う 刑事警察 暴力主義的な破壊活動などによる社会体制そのものの破壊や国益の侵害にあたる行為の取締や予防を担う 警備警察 ・ 公安警察 地域の安全を担う 地域警察 市民の生活の安全を担う 生活安全警察 警察の庶務を担う 警務警察 暴力団などの組織犯罪の取締を担う 組織犯罪対策警察 に対し、このように呼ばれる。その所管は 交通違反 の取締、 交通安全 、更に 交通事故 の処理や 運転免許 に関する事務、 道路交通法 違反や 自動車運転死傷行為処罰法 違反などの 捜査 を含め、多岐に渡る。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通警察 真夏の大捜査線 交通警察 真夏の大捜査線 警察24時  > 交通警察 真夏の大捜査線 『交通警察 真夏の大捜査線』 シリーズ ジャンル 特別番組 （ 警察24時 ） 演出 実成俊也（*3 「総合演出」） 製作 制作 日本テレビ 放送 放送国・地域 日本 凶悪逃走車を追え! 交通警察 真夏の大捜査線 放送期間 2010年 9月14日 放送時間 火曜 19:00 - 20:54 放送分 114分 回数 1 緊急出動! 逃走車を追え〜 交通警察 真夏の大捜査線 プロデューサー 鈴江秀樹 （*2 CP） 菅沼直樹（*3 CP） 染井将吾（*4 CP）、島田美帆（*4） ナレーター 渡辺篤史 、 新千恵子 （*2） 大塚芳忠 （*3） 立木文彦 、 田原アルノ （*4 -） 放送期間 2011年 9月13日 2013年 9月13日 2014年 9月5日 放送時間 金曜19:00 - 20:54 放送枠 金曜スーパープライム 放送分 114分 回数 3 緊急出動! 逃走車を追え 交通警察 真夏の大捜査線2015 プロデューサー 森田公三（*5 CP）、川添武明（*5） 放送期間 2015年 9月21日 放送時間 月曜 19:00 - 20:54 放送分 114分 回数 1 『 交通警察 真夏の大捜査線 』（こうつうけいさつ まなつのだいそうさせん）は、 日本テレビ 系列 で不定期に放送されていた ドキュメンタリー番組 である。いわゆる「 警察24時 」ものであるが、 交通警察 に特化し、同局で放送されている『 全国警察犯罪捜査網 』と差別化を図っており、基本的には秋の 改編期 に放送されるが、それ以外の季節に放送される場合は『 交通警察 夜の大捜査線 』（こうつうけいさつ よるのだいそうさせん）として放送されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通費 交通費 交通費 （こうつうひ）とは、 交通機関 （ バス ・ 鉄道 ・ タクシー など）を使用したときの費用である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通輸送 交通輸送 交通輸送 （こうつうゆそう、英：Traffic）とは、 乗り物 （ 列車 、 自動車 、 オートバイ 、 船 、 飛行機 など）を介した、または人力のみによる 人 、 乗客 、および 貨物 のすべての通信を指すが、広義の解釈には、 メール や 通信 などの 個人情報 の交換も含まれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通道徳協会 交通道徳協会 交通道徳協会 事務局がある新国際ビルヂング 団体種類 公益財団法人 設立 2011年 9月1日 所在地 日本 東京都 千代田区 丸の内 三丁目4番1号 新国際ビルヂング 925 北緯35度40分35秒 東経139度45分44秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.67639度 東経139.76222度 ﻿ / 35.67639; 139.76222 座標 : 北緯35度40分35秒 東経139度45分44秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.67639度 東経139.76222度 ﻿ / 35.67639; 139.76222 法人番号 5010005017488 主要人物 会長 江藤尚志 主眼 交通道徳の高揚 活動内容 鉄道少年団の運営、広報誌の発行 ウェブサイト http://www.doutoku.or.jp/ 公益財団法人交通道徳協会 （こうつうどうとくきょうかい）は、 鉄道少年団 を JR などとともに運営し、 鉄道 を中心に道徳心とマナー向上を喚起する啓蒙活動を行う 公益財団法人 である。 本部は〒100-0005 東京都 千代田区 丸の内 3丁目4番1号 新国際ビルヂング 925。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通違反 交通違反 交通違反 （こうつういはん）とは、 交通法規 に 違反 することを意味する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通違反の一覧 交通違反の一覧 交通違反の一覧 （こうつういはんのいちらん）は、 日本 における 交通違反 および 反則金 の一覧を表であらわす。 交通違反に関しては運転免許の 行政処分 に係る点数の一覧も併せて記載する。併せて欠格期間の基準についても一覧として記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通違反切符 交通違反切符 交通違反切符 （こうつういはんきっぷ）は、 交通違反 の処理に用いられる証票。交通違反証（traffic ticket）ともいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通遺児育成基金 交通遺児育成基金 公益財団法人交通遺児等育成基金 （こうつういじとういくせいききん）は、16歳未満の交通遺児を対象とした支援活動を行っている 公益法人 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通遺児育英会 交通遺児育英会 公益財団法人 交通遺児育英会 団体種類 公益財団法人 設立 1969年（ 昭和 44年） 5月2日 2011年（ 平成 23年）4月 公益法人制度改革3法に基づく公益財団法人に移行 所在地 〒102-0093 東京都 千代田区 平河町 2丁目6番1号 平河町ビル3階 北緯35度40分45秒 東経139度44分24秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.67917度 東経139.74000度 ﻿ / 35.67917; 139.74000 座標 : 北緯35度40分45秒 東経139度44分24秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.67917度 東経139.74000度 ﻿ / 35.67917; 139.74000 法人番号 1010005016725 主要人物 代表理事 石橋 健一 活動地域 日本 主眼 道路における交通事故が原因で死亡した者又は著しい後遺障害が存する者の子女等のうち、経済的理由によって修学が困難な者等に対し奨学金の貸与等を行い、もって社会有用の人材を育成すること 活動内容 生徒（義務教育学校在学者を除く。）及び学生に対する奨学金の貸与 他 ウェブサイト https://www.kotsuiji.com/ 公益財団法人交通遺児育英会 （こうつういじいくえいかい）は、交通事故で保護者を亡くしたり、又は著しい重度障がいにより就労が困難となった方の子どもに対し、学資を無利子で貸与(一部給付)して、教育の機会均等を図り、社会有用の人材を育成することを目的としている組織。 2011年 4月1日に公益財団法人に移行。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通部 交通部 交通部 （こうつうぶ）とは、 都道府県警察本部 の部署の一つで、 交通規制 、 交通犯罪 取締や 捜査 、 交通事故処理 、 交通安全 活動、 運転免許 業務などを行う。 ^ デジタル大辞泉 こうつう‐ぶ〔カウツウ‐〕【交通部】 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通部 (中華民国) 交通部 (中華民国) 交通部 Ministry of Transportation and Communications Jiāotōngbù ( 台湾国語 ) Kâu-thûng Phu ( 台湾客家語 ) 交通部本部庁舎（交通通訊伝播大楼） 組織の概要 設立年月日 1912年 管轄 行政院 本部所在地 中華民国 （ 台湾 ） 台北市 中正区 仁愛路一段50号 監督大臣 王國材（部長） ウェブサイト www.motc.gov.tw 交通部 各種表記 繁体字 ： 交通部 簡体字 ： 交通部 拼音 ： Jiāotōng Bù 注音符号 ： ㄐ｜ㄠ ㄊㄨㄥ ㄅㄨˋ 英文 ： Ministry of Transportation and Communications 交通部 （こうつうぶ）は、 中華民国 （ 台湾 ）の 行政院 に属する郵政、電信、運輸、気象及び観光に関する業務全般を担当する省庁。日本の旧 運輸省 や旧 郵政省 、旧 運輸通信省 に相当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通部 (海上保安庁) 交通部 (海上保安庁) 海上保安庁 海上保安庁本庁 総務部 装備技術部 警備救難部 海洋情報部 交通部 地方機構 第一管区 第二管区 第三管区 第四管区 第五管区 第六管区 第七管区 第八管区 第九管区 第十管区 第十一管区 教育機関 海上保安大学校 海上保安学校 その他 海上保安庁長官 海上保安官 海上保安庁法 海保の保安部一覧 海保の隊等一覧 海保の装備品一覧 海保の船艇一覧 海保の歴史 交通部 （こうつうぶ、 英語 表記：Maritime Traffic Department）は、 海上保安庁 に設置されている 内部部局 のひとつ。 2003年 （平成15年） 4月1日 に 警備救難部 から航行安全業務を分離して燈台部と統合し、交通部に改組される。 航行安全および航行援助業務や交通業務を主たる業務とし、 灯台 の設置と管理、航行支援システムなど、海上における 交通警察 ・ 海事 情報提供機関として活動する。 ^ 「 海上保安庁100のトリビア 」（PDF）『世界の艦船』、海人社、2013年3月、16頁、 NAID   40019591103 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通部公路局 交通部公路局 中華民国 の 行政機関 交通部公路局 Highway Bureau 公路局本部 組織 上部組織 交通部 概要 所在地 台北市 万華区 東園街65号 設置 1943年 ウェブサイト 公路局 交通部公路局 （こうつうぶこうろきょく）は 中華民国 交通部 内に設置された、 台湾省道 の計画、測量、建設、管理及び、各県政府の委託を受け県道の維持管理を主要業務とする政府機関。道路以外に台湾での車両ナンバーや免許証、車両検査などの業務も主管している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通部観光署 交通部観光署 交通部観光署 交通部觀光署 Tourism Administration, MOTC 観光署ロゴ（2018年-） 組織の概要 設立年月日 1971年 6月24日 （前身の観光事業小組は 1960年 9月） 継承前組織 交通部観光事業局 管轄 中華民国 行政院 本部所在地 台北市 大安区 忠孝東路四段290号9階 北緯25度2分28.5秒 東経121度33分21.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯25.041250度 東経121.555861度 ﻿ / 25.041250; 121.555861 人員 235 行政官 周永暉 （署長） 劉喜臨、張錫聡（副署長） 上位組織 交通部 下位組織 13国家風景区管理処、4中心、12駐外弁事処 ウェブサイト http://www.taiwan.net.tw/ 観光署 観光署が入居する大陸ビルディング 各種表記 繁体字 ： 交通部觀光署 簡体字 ： 交通部观光署 拼音 ： Guān guāng shŭ 注音符号 ： ㄍㄨㄢ ㄍㄨㄤ ㄕㄨˇ 発音： グァングァンジュー 台湾語 白話字 ： Kuan-kong-kio̍k 英文 ： Tourism Administration, MOTC 交通部観光署 （略称 観光署 または 台湾観光署 、 繁体字中国語 : 觀光署 、 英語 : Tourism Administration, MOTC ）は 中華民国 （ 台湾 ） 交通部 傘下の 観光 業務を執り仕切る最高機関。観光旅行関連の事業計画策定、管理・許認可のほか、台湾観光の広報業務を行っている。また台湾各地の 国家風景区 の主管 機関 。 ^ （繁体字中国語） 首長及主管簡介 中華民国交通部観光署 ^ 日本での呼称 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通量 交通量 交通量 （こうつうりょう、 英 : traffic volume ）とは、ある地点を単位時間当たりに通行する 車 の量である。歩行者など、車以外の 交通 に対しても用いられることがある。類似の概念に、交通量における単位時間を1時間に固定した、 交通流率 （こうつうりゅうりつ、 rate of flow ）がある。 交通量は季節や月・週・時間帯などの影響を受け、変動する。例えば、観光地周辺の道路はある特定の季節・月になると急激に交通量が増し、また、平日よりも土曜日・日曜日の方が交通量が多くなる傾向にある。 ^ a b c 福田正 1994 , p. 43. ^ 福田正 1994 , pp. 43–45. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通銀行 交通銀行 交通銀行 交通銀行本社の交通銀行タワー（ 上海 ・ 浦東新区 ） 各種表記 繁体字 ： 交通銀行 簡体字 ： 交通银行 拼音 ： Jiāotōng Yínháng 注音符号 ： ㄐ｜ㄠ ㄊㄨㄥ ｜ㄣˊ ㄏㄤˊ 英文 ： Bank of Communications 交通銀行 （こうつうぎんこう、英: Bank of Communications Co., Ltd.）は、 八行五保 の一つである。 1908年 に設立された。現在の本社は 上海 ・ 浦東新区 （銀城中路188号）。2004年に HSBC が資本の19.9パーセントを取得した。2005年には 上海証券取引所 、2007年には 香港証券取引所 に 上場 されている。 ゴールド・フィックス に参加している。 中華人民共和国 の交通銀行は、同国の五大 銀行 のひとつになっている。 2012年 7月16日、 中国銀行 に続き、 中華民国 （ 台湾 ）の 台北 に支店を開設した。 満洲国 首相 の 鄭孝胥 が題字を書き現在も使われている。 日本国内では、 東京都 中央区 日本橋 に東京支店が置かれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通電業社 交通電業社 大阪市高速電気軌道  > 交通電業社 株式会社交通電業社 KOTSU DENGYOSHA CO.,LTD. 種類 株式会社 略称 ParaSign 本社 所在地 日本 〒 547-0034 大阪府 大阪市 平野区 背戸口 2丁目1番3号 本店 所在地 〒 547-0035 大阪府大阪市平野区 西脇 2丁目12番26号 設立 1949年 3月 業種 輸送用機器 法人番号 4120001003382 事業内容 電車・バス用各種表示装置の製造販売 代表者 代表取締役 相薗岳生 資本金 1000万円 純利益 1億5663万3000円（2019年2月期） 総資産 32億0994万1000円（2019年2月28日現在） 主要 株主 大阪市高速電気軌道 100% 外部リンク www .parasign .co .jp 特記事項：創業は 1947年 。 株式会社交通電業社 （こうつうでんぎょうしゃ、 英 : Kotsu Dengyosha Co.,Ltd. ） は、 大阪府 大阪市 平野区 に本社を置く、輸送車両に搭載する機器の製造メーカー。 大阪市高速電気軌道 株式会社（Osaka Metro）の完全子会社。ブランド名は「 ParaSign 」（パラサイン）。 ^ “ 株式会社交通電業社の情報 ”. 法人番号公表サイト . 国税庁. 2025年1月11日閲覧。 ^ a b 株式会社交通電業社 第73期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通需要マネジメント 交通需要マネジメント 交通需要マネジメント （こうつうじゅようマネジメント、 Transportation Demand Management 、 TDM ）は、 自動車 利用者の 行動 パターンを従来から変化させることにより、 道路渋滞 をはじめとする交通 問題 を解決する手法。自動車の利用者が協力し合うことにより、 交通量 の抑制あるいは調整を図ることで、渋滞を緩和させるものである。 ^ 浅井建爾 2015 , pp. 206–207. ^ 浅井建爾 2001 , p. 188. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通静穏化 交通静穏化 交通静穏化 （こうつうせいおんか）または トラフィック・カーミング （ 英語 : traffic calming ）とは、住環境保全や交通安全のために 自動車 交通を抑制する取り組みのことである。特に住宅密集地の 生活道路 を利用する近隣住民の交通安全を確保するために行われる。 オランダの ボンエルフ の訳語としてこの語が用いられることもある。 ^ “ EICネット[環境用語集：「トラフィック・カーミング」 ]”. EICネット. 2017年7月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通静脈 交通静脈 交通静脈 Communicating vein 概要 表記・識別 ラテン語 Venae communicantes FMA 84601 解剖学用語 [ ウィキデータを表示 ] 交通静脈 （こうつうじょうみゃく、 Communicating veins ）は、同じ静脈系の異なる2点を連絡する 静脈 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通革命 交通革命 歴史 において、 交通革命 （こうつうめいかくめい）とは、 社会 において 交通網 が発達すると同時に 人 の 移動 や 物 の 流通 が盛んとなり、これにより社会が発展するという形で社会が大きく変化をするということ、およびその時期。 交通革命が発達することとなった要因としては、 科学技術 の発達により新たな 交通手段 が生まれ、このことにより、従来の交通手段と比較したならば、一度に大量の 物資 を、短時間で、より 安全 に 輸送 することができるようになった、などといった事柄が存在する。 他には 企業家 が 汽船 や 鉄道 などといった 交通 を業務とする企業（ 運輸業 ）を設立し、その企業が多くの人々の 需要 に叶っていた（新たな 市場 を生み出した）という形で成功をしたということが社会の発展に寄与をしたなどといった事柄が存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交遊抄 交遊抄 交遊抄 （こうゆうしょう）は 日本経済新聞 の平日の 朝刊 、最終面の文化面に掲載中のコラムである。 日本を代表する各界の著名人が登場し、その著名人と親交が深い人物との交遊録や随想を紹介する読み物で、これを原作とした「私の交遊抄」と題されたドキュメンタリー番組が、 テレビ東京 で放送された。 同じく日本経済新聞の「 私の履歴書 」が、大企業の名物会長クラスの超著名人であるのに比較して、「交遊抄」はそこまではいかない著名人が登場する。しかし、登場する人物にとって「交遊抄」に選ばれることは名誉であることに変わりはない。 「交遊抄」は本人が執筆した形式を取っているが、筆者が政治家や経済人の場合は、実際は日本経済新聞の記者によるインタビューを基にした聞き書きが多い。ただ、学者や作家など文化人の場合など本人が直接執筆する事例もある。いずれの場合も原稿料は支払われる。 テレビ東京 でも 1992年 4月3日から1年間、これを原作として『私の交遊抄』が毎週 金曜日 22時30分から30分間、全国放送された。 全文で600字程度であるから、内容を散漫にしないため、日本経済新聞社内ではコラム内で触れる人物を理想的には1人、最多で3人までに絞るように求めているが、このコラムで取り上げることを社交辞令の一環として捉える経済人も多く、必ずしも徹底されてはいない。 なお、新聞発行後、日本経済新聞から「交遊抄」の登場人物に、著作物の二次使用に関する許諾書が送られてくる。本人が承諾した場合、捺印後日本経済新聞に返送する。これは「交遊抄」の出版やネットでの公開を予定してのことと考えられるが、現在まで実現していない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交配 交配 交配 （こうはい）とは、 生物 の 個体 間の 受粉 や 受精 のこと、特に 繁殖 や 品種改良 ・ 育種 などのため、 人為的 にこれを行うことである。 両親 が同じ系統、同じ品種などの場合には 同系交配 、異なる場合には 異系交配 、異種交配、品種間交配などといい、単に 交雑 ともいう。また、血縁関係の近い個体同士の交配を 近親交配 という。 交配という用語は、細菌、古細菌、ウイルスの関連プロセスにも適用されます。 これらの場合の交配には、相同染色体の対形成を伴う個体の対形成が含まれ、その後、ゲノム情報の交換が行われ、組換え子孫の形成につながります（交配システムを参照）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交野 (曖昧さ回避) 交野 (曖昧さ回避) 交野 （かたの） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.