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PCBGOGO.JP PCBGOGO.JP Shenzhen JDB Technology Co., Ltd 種類 株式会社 本社 所在地 中国 518000 Room 234-235, Building7, Vanke spark online, BanTian Street, ShenZhen City, China. 設立 2006年2月27日 業種 製造業 事業内容 プリント基板製造・実装 代表者 Wangyao（代表取締役） 資本金 7000万元（約11億円） 従業員数 350名（ 2018年 5月30日 現在） 外部リンク https://www.pcbgogo.jp 特記事項：取引銀行： 中国工商銀行 、 中国銀行 認定： ISO 9001 、UL認証（深圳工場と 惠州 工場） Shenzhen JDB Technology Co., Ltdは、 2006年 に設立された 中国 深圳 の プリント基板 製作・実装メーカーである。 プリント基板試作と小ロット生産を強みとして、中国本土の電子業界で活動している。 日本 マーケットにより充実のサービスを提供するために、完全日本語対応のPCBGOGO.JPを設立した。PCB WayとPCB Gogoの運営は同じ会社である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCBM PCBM PCBM は、[6,6]-Phenyl-C 61 -Butyric Acid Methyl Ester（フェニルC 61 酪酸メチルエステル）の略語で、 フラーレン の誘導体である。 C 60 のフラーレンを持つ[60]PCBMが一般的だが、高次フラーレンのC 70 やC 84 を有する[70]PCBMや[84]PCBMなども存在し、市販されている。単なるフラーレンが一般的な有機溶媒への溶解性に乏しいのに対し、[60]PCBMは トルエン に10 mg/mlの溶解度がある。そのため、PCBMは塗布法が可能な 有機薄膜太陽電池 のn型 半導体 材料などとして数多く研究されている。 ^ a b PCBMライブラリー・フラーレン誘導体 - シグマアルドリッチ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCBS PCBS PCBS , PCBs PCBS パレスチナ中央統計局 (Palestinian Central Bureau of Statistics) PCBs ポリ塩化ビフェニル (polychlorinated biphenyl) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCC PCC PCC クロロクロム酸ピリジニウム - 酸化剤 の一種 PCCカー (Presidents' Conference Committee Car) - アメリカ合衆国で開発された高性能 路面電車 車両 Portable C Compiler - 移植性の高い C言語 コンパイラ Pure Car Carrier の略称 - 自動車運搬船 、 貨物船#貨物船の種類 を参照。 パナソニック コミュニケーションズ（現 パナソニック システムネットワークス ）の略称 キューバ共産党 （Partido Comunista de Cuba）の略称 パシフィックカーリング選手権 （Pacific Curling Championships）の略称 ポルシェ・カレラカップ （Porsche Carrera Cup）の略称 - 自動車レース 首都第一コマンド （Primeiro Comando da Capital）の略称 - ブラジルの犯罪組織 ピアソンの積率相関係数 （Pearson correlation coefficient）の略称 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCS PCCS PCCS （ピーシーシーエス、 Practical Color Coordinate System 、 日本色研配色体系 ）とは、 色彩 調和を目的に日本で開発された 表色系 である。多くの場合、顕色系の表色系として分類される。 1966年 （昭和41年）に一般財団法人 日本色彩研究所 が開発・発表した。 マンセル表色系 などと同様に 色の三属性 （ 色相 ・ 彩度 ・ 明度 ）による表記も可能だが、「彩度」と「明度」を複合した『 トーン 』の概念が存在し2属性での表記も可能な点が特徴的で、色の2属性表記で実際の色をイメージしやすいため配色を考えるのに適している。「色相（ヒュー）」と「トーン」で体系付けられるため『ヒュートーンシステム』とも呼ばれる。 ^ a b “ PCCS ”. 日本色研事業 . 2021年6月29日閲覧。 ^ a b 槙究著『カラーデザインのための色彩学』（2006年、 オーム社 ） ^ a b c d 色彩活用研究所サミュエル監修『色の事典 色彩の基礎・配色・使い方』（2012年、 西東社 ） ^ “ 研究所のあゆみ ”. 日本色彩研究所 . 2021年6月29日閲覧。 ^ a b c d “ PCCSとは ”. DIC color & comfort . 2021年6月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCW PCCW PCCW Ltd. 以前の社名 Pacific Century CyberWorks Limited 種類 上場企業 市場情報 SEHK :  8 OTC Pink PCCWY 業種 通信 設立 1979年4月24日  ( 1979-04-24 ) 本社 香港 主要人物 李沢楷 (会長) B.G. Srinivas (Group Managing Director) 製品 固定電話 , インターネット回線, IPTV , モバイル回線, ITソリューション, データセンター , コールセンター , 国際通信, インフラ , ネット広告 所有者 Pacific Century Group 中国聯合通信 従業員数 22,800 (2020) 親会社 パシフィック・センチュリー・グループ 中国語 繁体字 電訊盈科有限公司 発音記号 別名 繁体字 電訊盈科 発音記号 第二別名 繁体字 電盈 発音記号 ウェブサイト www .pccw .com PCCW （英文正式社名：PCCW Limited、 中 : 電訊盈科有限公司 ）は、 香港 に本社を持つ 通信 系企業。 長江実業 グループを率いる アジア 有数の 大富豪 ・ 李嘉誠 の次男である 李沢楷 （リチャード・リー）によって、事業投資会社パシフィック・センチュリー開発（Pacific Century Development）として創業された。 その後、英文社名を パシフィック・センチュリー・サイバーワークス 社（Pacific Century Cyberworks Limited）と改称し、さらに2002年にPCCW社（PCCW Limited）と改称。現在でも李沢楷が社長を務める。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー PCCカー PCCカー PCC Streetcar PCCカー（ トロント市電 ） 最も多くのPCCカーを保有した事業者 PCCカー（ シカゴ・サーフェス・ライン ） 最も多くの新製PCCカーを購入した事業者 基本情報 製造所 セントルイス・カー・カンパニー 、 プルマン・スタンダード 、 カナディアン・カー・アンド・ファウンドリー （ カナダ 向け車両） 製造年 1936年 - 1952年 製造数 4,978両（試作車除く） 投入先 アメリカ合衆国 、 カナダ 、 メキシコ （新造車両） ベルギー （新造車両、試作車のみ） 主要諸元 設計最高速度 80 km/h（50 mph） 起動加速度 5.04 km/h/s =1.4 m/s 2 =4.6 ft/s 2 減速度（常用） 5.04 km/h/s =1.4 m/s 2 =4.6 ft/s 2 減速度（非常） 10.44 km/h/s =2.9 m/s 2 =9.5 ft/s 2 車両定員 着席定員49 - 69人 最大定員130人 - 150人 車両重量 15.0 t - 19.05 t（33,000 - 42,000 lbs） 全長 13,200 - 15,400 mm（43.5 - 50.5 ft） 全幅 2,540 - 2,740 mm （8.33 - 9.0 ft） 車体高 3,080 mm（10.1 ft） 床面高さ 840 mm（2.75 ft） 車輪径 635 mm（25 in） 動力伝達方式 直角カルダン駆動方式 主電動機 ウェスチングハウス・エレクトリック 、 ゼネラル・エレクトリック 製（1,670 rpm） 主電動機出力 41 kW（55 HP） 搭載数 4基 駆動方式 164 kW 歯車比 7.17 制御方式 抵抗制御 制動装置 発電ブレーキ 、 ドラムブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 PCCカー （Presidents' Conference Committee Streetcar、PCC Streetcar）は、1930年代の アメリカ合衆国 で開発された 路面電車 車両 。 北アメリカ の路面電車 事業体 や 鉄道車両 メーカー、機械メーカーが参加した 電気鉄道経営者協議委員会 （Electric Railway Presidents' Conference Committee）によって開発され、多数の新技術が用いられた高性能電車で、量産車が導入されたアメリカ合衆国や カナダ 、 メキシコ に加え、 日本 、 イタリア 、 ベルギー 、 オランダ 、 チェコスロバキア など世界中の鉄道車両に大きな影響を与えた。 この項目では、北アメリカで活躍を続けるPCCカーに加え、PCCカーの技術を用いて生産された北アメリカの 地下鉄 ・ 高架鉄道 用の 電車 や、 ライセンス契約 により世界各国で製造された路面電車車両についても解説する。 ^ 大賀寿郎 2016 , p. 62-66. ^ 吉川文夫 2003 , p. 141. ^ Kenneth C Springirth 2016 , p. 17. ^ Bob Diamond 2016 , p. 92-95. ^ a b ^ ^ Robert C. Post 2006 , p. 102-103. ^ Wacław Niewolański 2016 , p. 28. ^ a b E.S. Diamont (1976) (英語). Light rail transit: state of the ar
夫 2003 , p. 141. ^ Kenneth C Springirth 2016 , p. 17. ^ Bob Diamond 2016 , p. 92-95. ^ a b ^ ^ Robert C. Post 2006 , p. 102-103. ^ Wacław Niewolański 2016 , p. 28. ^ a b E.S. Diamont (1976) (英語). Light rail transit: state of the art review. Final report. . Government Printing Office. pp. 136 . https://catalog.hathitrust.org/Record/005467247 2019年12月31日閲覧。   ^ a b 大賀寿郎 2016 , p. 18-21. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (アレゲニー郡港湾局) PCCカー (アレゲニー郡港湾局) PCCカー  > PCCカー (アレゲニー郡港湾局) PCCカー （アレゲニー郡港湾局） 1664（ 1966年 撮影） 基本情報 運用者 ピッツバーグ鉄道 → アレゲニー郡港湾局 製造所 セントルイス・カー・カンパニー 製造年 1936年 - 1949年 製造数 666両 運用開始 1936年 8月 運用終了 1999年 9月4日 主要諸元 編成 単車、片運転台 軌間 1,588 mm 車両定員 着席50 - 56人 車両重量 15.6 t（34,300 lbs）- 17.0 t（37,500 lbs） 全長 14,173 mm（46 ft 6 in） 車体幅 2,540 mm（8 ft 4 in） 車体高 3,124 mm（10 ft 3 in） 主電動機 WH 1432（1432K、1432L） 主電動機出力 41 kw（55 HP） 出力 164 kw（220 HP） 制動装置 電気ブレーキ 、 ドラムブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 この項目では、 アメリカ や カナダ など世界各地に導入された高性能 路面電車 車両 である PCCカー のうち、 ペンシルバニア州 ピッツバーグ に路面電車（ライトレール）の路線網を有する アレゲニー郡港湾局 （Port Authority of Allegheny County）がかつて所有していた車両について解説する。同事業者の路面電車部門の前身である ピッツバーグ鉄道 によって 1936年 から営業運転に投入され、以降600両以上という大量導入が実施された他、 1999年 に引退するまで60年以上に渡って現役を維持し続けていた事で知られている。 ^ a b Kenneth C. Springirth 2006 , p. 14. ^ a b ^ ^ ^ ^ “ Pittsburgh Railways Co. 1467 ”. Pennsylvania Trolley Museum. 2020年1月22日閲覧。 ^ John J. Brown; Charles A. Brown; James E. Coleman; Robert E. Johnson (1941-7). Complete Roster of Equipment of the CHICAGO SURFACE LINES . Bulletin. 27 . Central Electric Railfans' Assosiation . pp. 2-3 . https://cera-chicago.org/Resources/Documents/Bulletin%2027.pdf 2025年12月30日閲覧。 .   ^ “ Pittsburgh introduces new name, color scheme for transit system ”. Trains (2022年6月10日). 2023年7月17日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (サンフランシスコ市営鉄道) PCCカー (サンフランシスコ市営鉄道) PCCカー  > PCCカー (サンフランシスコ市営鉄道) PCCカー （サンフランシスコ市営鉄道） 1008（ 1970年 撮影） 基本情報 運用者 サンフランシスコ市営鉄道 製造所 セントルイス・カー・カンパニー 製造年 1948年 （1006 - 1015） 1951年 - 1952年 （1016 - 1040） 製造数 35両（譲渡車両除く） 主要諸元 編成 単車、両運転台（1006 - 1015） 単車、片運転台（1016 - 1040） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 着席60人（1006 - 1015） 着席58人（1016 - 1040） 車両重量 18.2 t（40,140 lbs）（1006 - 1015） 17.1 t（37,600 lbs）（1016 - 1040） 全長 15,367 mm（50 ft 5 in）（1006 - 1015） 14,148 mm（46 ft 5 in）（1016 - 1040） 車体幅 2,743 mm（9 ft） 車体高 3,073 mm（10 ft 1 in）（1006 - 1015） 3,124 mm（10 ft 3 in）（1016 - 1040） 主電動機 GE 1220E1（1006 - 1015） WH 1432K（1016 - 1040） 主電動機出力 41 kw（55 HP） 出力 164 kw（220 HP） 制動装置 電気ブレーキ 、 ドラムブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値は新造車両の諸元に基づく。 この項目では、 アメリカ ・ カナダ 各都市に導入された 路面電車 車両 である PCCカー のうち、 サンフランシスコ に路線網を有する サンフランシスコ市営鉄道 （San Francisco Municipal Railway、Muni）に導入された車両について解説する。 第二次世界大戦 後の 1948年 から営業運転を開始し、そのうち 1952年 に登場した車両は最後に新製されたPCCカーとなった。 ^ a b “ The Streetcar Fleet ”. Market Street Railway. 2019年10月25日閲覧。 ^ “ 1006 - San Francisco Municipal Railway (1950s) ”. Market Street Railway. 2019年10月25日閲覧。 ^ “ 1040 - San Francisco Municipal Railway (1950s) ”. Market Street Railway. 2019年10月25日閲覧。 ^ 大賀寿郎 2016 , p. 57-59. ^ “ 1010 - San Francisco Municipal Railway (1940s) ”. Market Street Railway. 2019年10月25日閲覧。 ^ 大賀寿郎 2016 , p. 72-73. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (シカゴ・サーフェス・ライン) PCCカー (シカゴ・サーフェス・ライン) PCCカー  > PCCカー (シカゴ・サーフェス・ライン) PCCカー （シカゴ・サーフェス・ライン） 4377 "ブルーグース"（ 1950年 撮影） 4391 "グリーンホーネット"（ 1995年 撮影） 基本情報 運用者 シカゴ鉄道、シカゴ市街鉄道 製造所 セントルイス・カー・カンパニー 、 プルマン・スタンダード 製造年 1936年 - 1937年 、 1946年 - 1948年 製造数 683両 運用開始 1936年 11月12日 引退 1958年 6月22日 投入先 シカゴ・サーフェス・ライン 主要諸元 編成 単車、片運転台 軌間 1,435 mm 設計最高速度 80.7 km/h（毎時50マイル） 車両定員 着席58人 車両重量 15.4 t（34,000 lbs） 全長 15,367 mm（50 ft 5 in） 全幅 2,667 mm（8 ft 9 in） 全高 3,378 mm（11 ft 1 in） 主電動機 ウェスチングハウス・エレクトリック 、 ゼネラル・エレクトリック 製 主電動機出力 41 kw（55 HP） 出力 164 kw（220 HP） 制動装置 電気ブレーキ 、 圧縮空気式 ドラムブレーキ （戦前製） / 電気式ドラムブレーキ（戦後製）、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値は量産車に基づく。 この項目では、 アメリカ ・ カナダ 各都市に導入された 路面電車 車両 である PCCカー のうち、かつて シカゴ に大規模な路線網を有していた シカゴ・サーフェス・ライン （Chicago Surface Lines）に導入された車両について解説する。複数の民間企業によって運営される路面電車網であったシカゴ・サーフェス・ラインのうち、PCCカーを導入したのは シカゴ鉄道 （Chicago Railways、CRY）と シカゴ市街鉄道 （Chicago City Railway、CCR）であった。 ^ a b John J. Brown et al. 1941 , p. 2-3. ^ 大賀寿郎 2016 , p. 57-59. ^ George E. Kanary 2011 , p. 16-22. ^ “ 1058 - Chicago, Illinois ”. Market Street Railway. 2019年11月4日閲覧。 ^ 湯川創太郎 「 アメリカ合衆国の都市交通について ～20世紀前半のアメリカの都市発展と交通整備～ 」、 2019年11月4日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (トロント交通局) PCCカー (トロント交通局) PCCカー  > PCCカー (トロント交通局) PCCカー （トロント交通局） 動態保存車両として在籍する4549（ 2014年 撮影） トロント交通局の塗装イラスト 基本情報 運用者 トロント交通局 製造所 カナディアン・カー・アンド・ファウンドリー （新造車両） 導入年 1938年 - 1951年 （新造車両） 1950年 - 1957年 （譲渡車両） 運用開始 1938年 9月23日 運用終了 1995年 12月8日 （営業運転） 投入先 トロント市電 主要諸元 編成 1 - 2両編成 軌間 1,495 mm 起動加速度 A8 6.92 km/h/s（4.3 mphps） 減速度（常用） A8 5.79 km/h/s（3.6 mphps） 減速度（非常） A8 14.48 km/h/s（9.0 mphps） 車両定員 A8 46人（着席定員） 103人（定員） 134人（最大定員） 車両重量 A8 17.0 t（37,400 lbs） 積車重量 A8 24.04 t（53,000 lbs）（定員） 26.14 t（57,650 lbs）（最大定員） 全長 A8 14,173 mm（46 ft 6 in） 全幅 A8 2,514 mm（8 ft 3 in） 全高 A8 3,150 mm（10 ft 4 in） 台車 Clark B2 主電動機 WH 製 備考 主要数値はに基づく。 この項目では アメリカ や カナダ など世界各地に導入された高性能 路面電車 車両 である PCCカー のうち、 カナダ ・ トロント の公共交通事業者の トロント交通局 （Toronto Transit Commission）が運営する 路面電車 である トロント市電 に導入された車両について解説する。 1938年 から 1957年 にかけて導入された新造車両・譲渡車両の合計数である765両は 北アメリカ の路面電車事業者の中で最多であり、 1995年 に営業運転を終了して以降も2両がトロント市電の団体用として在籍している他、各地の博物館や保存鉄道でも多くの車両が残存する。 ワインレッド と クリーム色 を用いた塗装から" レッド・ロケット （Red Rocket）"と言う愛称で呼ばれる事も多い。 ^ a b J.R. Thomas Grumley et al. 2015 , p. 255. ^ a b J.R. Thomas Grumley et al. 2015 , p. 262-263. ^ a b J.R. Thomas Grumley et al. 2015 , p. 298. ^ a b 大賀寿郎 2016 , p. 73-75. ^ ^ James Bow (2015年6月25日). “ A HISTORY OF TORONTO'S PRESIDENTS' CONFERENCE COMMITTEE CARS (THE PCCS) ”. Transit Toronto. 2020年9月12日閲覧。 ^ J.R. Thomas Grumley et al. 2015 , p. 285. ^ J.R. Thomas Grumley et al. 2015 , p. 286. ^ ^ Ryan Rocca (2018年9月23日). “ TTC marks 80th anniversary of vintage PCC streetcar with ceremonial ride ”. G
CARS (THE PCCS) ”. Transit Toronto. 2020年9月12日閲覧。 ^ J.R. Thomas Grumley et al. 2015 , p. 285. ^ J.R. Thomas Grumley et al. 2015 , p. 286. ^ ^ Ryan Rocca (2018年9月23日). “ TTC marks 80th anniversary of vintage PCC streetcar with ceremonial ride ”. GlobalNews. 2020年9月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (ハンブルク市電) PCCカー (ハンブルク市電) PCCカー  > PCCカー (ハンブルク市電) ブリュッセル首都圏交通T7000形電車  > PCCカー (ハンブルク市電) PCCカー（ハンブルク市電） 動態保存されているPCCカー（3060）（ 2012年 撮影） 基本情報 製造所 BND 、 ACEC （電気機器） 製造年 1951年 製造数 1両（3060→7000） 運用開始 1952年 （ハンブルク市電） 運用終了 1958年 （ハンブルク市電） 1995年 （ブリュッセル市電） 投入先 ハンブルク市電 ブリュッセル市電 （譲渡先） 主要諸元 編成 ボギー車 軌間 1,435 mm 車両定員 102人（着席32人） 車両重量 15.2 t 全長 14,130 mm 全幅 2,200 mm 台車 セントルイス・カー・カンパニー 製 固定軸距 1,905 mm 台車中心間距離 6,700 mm 主電動機 1432-K 主電動機出力 40 kW 出力 160 kW 制動装置 発電ブレーキ 、 ドラムブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 この項目では、 アメリカ合衆国 で開発され世界各地でライセンス生産が実施された 路面電車 車両 である PCCカー のうち、かつて ドイツ の都市・ ハンブルク に存在した ハンブルク市電 に導入された車両について解説する。同車は 西ドイツ （現： ドイツ ）における唯一のPCCカーであったが、短期間で ベルギー の首都・ ブリュッセル の ブリュッセル市電 へ譲渡され、 2024年 現在も博物館で動態保存されている。 ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (ハーグ市電) PCCカー (ハーグ市電) PCCカー （ハーグ市電） 1193（ 2010年 撮影） 基本情報 運用者 GBHTM（現HTMの前身） 製造所 BN 、 セントルイス・カー・カンパニー （試作車） 製造年 1000番台（試作車） 1949年 1000番台（量産車） 1952年 1100番台 1957年 - 1958年 1200番台 1963年 1300番台 1971年 - 1974年 2100番台 1974年 - 1975年 製造数 合計 234両 1000番台（試作車） 2両 1000番台（量産車） 22両 1100番台 100両 1200番台 40両 1300番台 40両 2100番台 30両 運用終了 1993年 6月30日 投入先 ハーグ市電 主要諸元 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 動力伝達方式 直角カルダン駆動方式 制御方式 抵抗制御 、 サイリスタチョッパ制御 （1336 - 1340） 備考 主要数値はに基づく。 この項目では、 オランダ の 首都 である デン・ハーグ の 路面電車 である ハーグ市電 で運行していた 電車 のうち、 アメリカ で開発された PCCカー を基に設計・製造された車両について解説する。ハーグ市電はヨーロッパの中でPCCカーを多数導入した路線の1つで、 1993年 まで営業運転に使用していた。 ^ a b Rob Spitters 2011 , p. 3-8. ^ “ the most popular tram in the world - PCC, part 2: Europe ”. http://kmk.krakow.pl . 2019年11月9日閲覧。 ^ “ Haagsche Tramweg-Maatschappij (HTM) 1329 ”. National Capital Trolley Museum . 2019年11月9日閲覧。 ^ 大賀寿郎 2016 , p. 78. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (ブルックリン・アンド・クイーンズ交通) PCCカー (ブルックリン・アンド・クイーンズ交通) PCCカー  > PCCカー (ブルックリン・アンド・クイーンズ交通) PCCカー （ブルックリン・アンド・クイーンズ交通） ブルックリン・アンド・クイーンズ交通に導入されたPCCカーのイラスト 基本情報 運用者 ブルックリン・アンド・クイーンズ交通 製造所 セントルイス・カー・カンパニー （量産車） クラーク （アルミ試作車） 製造年 1936年 10月 製造数 99両（1001 - 1099）（量産車） 1両（1000）（アルミ試作車） 引退 1956年 主要諸元 編成 単車、片運転台 軌間 1,435 mm 車両定員 着席59人 車両重量 15.4 t（33,360 lbs）（1001 - 1099） 全長 14,021 mm（46 ft）（1001 - 1099） 全幅 2,540 mm（8 ft 4 in）（1001 - 1099） 台車 Clark B-2（1001 - 1099） 車輪径 635 mm（25 in） 主電動機 GE 1198A（1001 - 1099） 主電動機出力 41 kw（55 HP）（1001 - 1099） 歯車比 7.17 出力 164 kw（220 HP）（1001 - 1099） 制動装置 電気ブレーキ 、 空気ブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 この項目では、 アメリカ合衆国 ・ カナダ 各都市に導入された 路面電車 車両 である PCCカー のうち、かつて ニューヨーク の ブルックリン区 や クイーンズ区 に路線網を有していた ブルックリン・アンド・クイーンズ交通 （Brooklyn and Queens Transit Corporation、B&QT）に導入された車両について解説する。同鉄道はPCCカーの開発において実験用車両の提供、試作車の導入を始め多大な貢献を行い、最初の量産型PCCカーが導入されたのもブルックリン・アンド・クイーンズ交通であった。 ^ 大賀寿郎 2016 , p. 57-59. ^ Frank Hicks. “ Brooklyn & Queens Transit 1001 ”. Branford Electric Railway Association. 2019年12月3日閲覧。 ^ “ Brooklyn & Queens Transit PCC No. 1000 ”. Trolley Museum of New York. 2019年12月3日閲覧。 ^ “ BMT Trolley Roster.... ”. thejoekorner.com . 2019年12月3日閲覧。 ^ 吉川文夫『路面電車の技術と歩み』グランプリ出版、2003年9月、141頁。 ISBN  9784876872503。   ^ 大賀寿郎 2016 , p. 60-62. ^ 大賀寿郎 2016 , p. 52-54. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) PCCカー  > PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) PCCカー （マサチューセッツ湾交通局） マタパン線で現役で活躍中のPCCカー（3230、 2018年 撮影） 基本情報 運用者 ボストン高架鉄道 ↓ ボストン都市圏交通局（MTA） ↓ マサチューセッツ湾交通局 （MBTA） 製造所 セントルイス・カー・カンパニー （3001）、 プルマン・スタンダード 製造年 1937年 、 1941年 、 1944年 - 1946年 、 1951年 製造数 321両（新造車両） 25両（譲渡車両） 運用開始 1937年 引退 1985年 12月18日 （グリーンライン） 投入先 グリーンライン 、 マタパン線 主要諸元 編成 単車 軌間 1,435 mm 主電動機 ウェスチングハウス・エレクトリック 、 ゼネラル・エレクトリック 製 制御方式 抵抗制御 制動装置 電気ブレーキ 、 空気式ドラムブレーキ / 電気式ドラムブレーキ （3197 - 3221）、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 この項目では、 アメリカ ・ カナダ 各都市に導入された 路面電車 車両 である PCCカー のうち、 ボストン など マサチューセッツ州 で公共交通機関を運営する マサチューセッツ湾交通局 （Massachusetts Bay Transportation Authority、MBTA）が所有する車両について解説する。公営化前の ボストン高架鉄道 が 1937年 以降導入したもので、 2019年 現在も一部車両が マタパン線 で営業運転に使用されている。 ^ a b “ Trolley Types of Boston ”. Boston Streetcars . 2019年11月17日閲覧。 ^ a b “ The MBTA Vehicle Inventory Page ”. NETransit. 2019年10月22日閲覧。 ^ “ MASSACHUSETTS BAY TRANSPORTATION AUTHORITY 3274 ”. Seashore Trolley Museum. 2019年11月17日閲覧。 ^ “ Single and Double-End PCC Cars - Heritage Trolley ”. Seashore Trolley Museum. 2019年11月17日閲覧。 ^ Massachusetts Bay Transportation Authority (2019年1月). “ Transformation of the Mattapan High Speed Line: The Path to Accessible, Reliable, and Modern Transportation ”. 2019年11月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (ヴィシナル) PCCカー (ヴィシナル) PCCカー  > PCCカー (ヴィシナル) PCCカー （ヴィシナル） 動態保存されている10409（ 2023年 撮影） 基本情報 製造所 セントルイス・カー・カンパニー （試作車） BND 、ACEC（量産車） 製造年 1947年 （試作車） 1949年 - 1950年 （量産車） 製造数 1両（10419、試作車） 24両（10395 - 10418、量産車） 引退 1960年 （ヴィシナル） 1980年代（ベオグラード市電） 投入先 ヴィシナル 、 ベオグラード市電 主要諸元 編成 単車、片運転台 軌間 1,000 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 121人（着席33人） 車両重量 15.2 t 全長 14,157 mm 全幅 2,316 mm 台車 Clark B-6 車輪径 669 mm 台車中心間距離 6,934 mm 主電動機出力 41 kw（55 HP） 出力 164 kw（220 HP） 制動装置 電気ブレーキ 、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 この項目では、アメリカで開発された 路面電車 車両 である PCCカー のうち、 ベルギー の狭軌鉄道網であった ヴィシナル 向けにアメリカから輸出された車両およびそれを基にベルギー国内で生産された車両について解説する。これらの車両はベルギーに初めて導入されたPCCカーであった。 ^ C. Risch & F. Lademann 2013 , p. 279. ^ a b ^ 大賀寿郎 2016 , p. 84-86. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (南東ペンシルベニア交通局) PCCカー (南東ペンシルベニア交通局) PCCカー  > PCCカー (南東ペンシルベニア交通局) PCCカー （南東ペンシルベニア交通局） 大規模な近代化工事が行われた"PCC-II" 基本情報 運用者 フィラデルフィア高速交通 （PRT）→ フィラデルフィア交通 （PTC）、 フィラデルフィア郊外交通 （PST） ↓ 南東ペンシルベニア交通局 （SEPTA） 製造所 セントルイス・カー・カンパニー プルマン・スタンダード （2300 - 2318） 製造年 1938年 、 1940年 - 1942年 、 1947年 - 1949年 （新造車） 製造数 470両（新造車両、旧PTC） 14両（新造車両、旧PST） 運用開始 1938年 主要諸元 編成 単車 軌間 1,581 mm 主電動機 GE 、 WH 製 制動装置 電気ブレーキ 、 ドラムブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 この項目では、 アメリカ合衆国 ・ カナダ 各都市に導入された 路面電車 車両 である PCCカー のうち、 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 フィラデルフィア に 路面電車 網を有する公営企業である 南東ペンシルベニア交通局 （Southeastern Pennsylvania Transportation Authority、SEPTA）が所有する、もしくは所有していた車両について解説する。 1938年 から 1948年 まで買収前の各私鉄によって導入された車両の一部は、リニューアル工事を受けた上で 2024年 現在も在籍しており、同年時点で再度の大規模修繕工事が進行している。 ^ a b Roger DuPuis II 2017 , p. 45. ^ Harold E. Cox (1965). Surface cars of Philadelphia, 1911-1965 . Harold E. Cox   ^ “ The Streetcar Fleet ”. Market Street Railway. 2020年2月2日閲覧。 ^ “ 1055 - Philadelphia, Pennsylvania ”. Market Street Railway. 2020年2月2日閲覧。 ^ “ Effective January 26, 2020 Through 2021 ”. SEPTA . 2020年2月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCカー (曖昧さ回避) PCCカー (曖昧さ回避) PCCカー PCCカー - アメリカ合衆国 で開発された 路面電車 車両 。 PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) - マサチューセッツ湾交通局 が所有するPCCカー。 PCCカー (サンフランシスコ市営鉄道) - サンフランシスコ市営鉄道 が所有するPCCカー。 PCCカー (南東ペンシルベニア交通局) - 南東ペンシルベニア交通局 が所有するPCCカー。 PCCカー (トロント交通局) - トロント交通局 （ トロント市電 ）が所有するPCCカー。 PCCカー (ブルックリン・アンド・クイーンズ交通) - ブルックリン・アンド・クイーンズ交通に導入されたPCCカー。 PCCカー (シカゴ・サーフェス・ライン) - シカゴ・サーフェス・ライン に導入されたPCCカー。 PCCカー (アレゲニー郡港湾局) - ピッツバーグ鉄道 （→ アレゲニー郡港湾局 ）に導入されたPCCカー。 PCCカー (ハーグ市電) - オランダ ・ ハーグ市電 に導入された、ライセンス契約によりPCCカーの技術が用いられた 電車 。 和製PCCカー - 日本 においてPCCカーの技術の影響を受けて製造された 路面電車 車両 の総称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCCシュタディオン PCCシュタディオン PCCシュタディオン 概要 所在地 ノルトライン＝ヴェストファーレン州 デュースブルク 市ホンベルク地区 座標 座標 : 北緯51度27分42秒 東経6度42分04秒 ﻿ / ﻿ 北緯51.461633度 東経6.701092度 ﻿ / 51.461633; 6.701092 座席数 3,000 表面 芝 開業 2003 利用 VfBホンベルク (2003-) MSVデュースブルク (女子)(2014-) FCR2001デュースブルク (2003-2013) PCCシュタディオン （ ドイツ語 : PCC-Stadion ）は、 ドイツ ・ ノルトライン＝ヴェストファーレン州 デュースブルク 市ホンベルク地区に所在するサッカー競技施設である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCD PCD Pcd 、 PCD には、以下の候補があります。 プッシーキャット・ドールズ ( Pussycat Dolls ) 上記グループのデビュー・アルバム『 PCD (アルバム) 』 フォトCD ( Photo CD ) ピクチャーCD ( Picture CD ) プログラム細胞死 ( Programmed cell death ) ナット座ピッチ直径 ( Pitch Circle Diameter ) - 真円に沿って存在するネジ穴や雄ネジなどの中心点を結ぶ円の直径のこと（自動車のホイールや自転車のチェーンリングの取り付け部などの寸法。）。 原発性線毛機能不全症 ( Primary ciliary dyskinesia ) ポリカーボネートジオール This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCDJ PCDJ PCDJ （Personal Computer Disc Jockey）とはコンピューターにあらかじめ保存されている音源を使用して DJ プレイをする者、またはその行為である。 PCの種類は問わないが、移動の観点からノートパソコンが好まれる。PCにはDJソフトをインストールして操作する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCD (アルバム) PCD (アルバム) 『PCD』 プッシーキャット・ドールズ の スタジオ・アルバム リリース 2005年 9月12日 （イギリス） 2005年 9月13日 （アメリカ） 録音 2004年 - 2005年 ジャンル ポップ 、 ダンス・ポップ 、 R&B レーベル A&M プロデュース ティンバランド 、リッチ・ハリソン、 シー・ロー 、 ポロウ・ダ・ドン 、ショーン・ギャレット、 ウィル・アイ・アム 、ロン・フェア、ヤング・スモーク、ショーハン・ファーヒー、クワミ、 ロビン・アンティン 専門評論家によるレビュー Allmusic link ロバート・クリストゴー link プッシーキャット・ドールズ アルバム 年表 PCD (2005年) ドール・ドミネーション (2008年) ミュージックビデオ 「Don't Cha」 - YouTube 「Beep」 - YouTube 「Wait A Minute」 - YouTube 「Stickwitu」 - YouTube 「Buttons」 - YouTube 「I Don't Need A Man」 - YouTube 『 PCD 』（ピーシーディー）は、 アメリカ合衆国 のガールズグループ、 プッシーキャット・ドールズ のデビュー・アルバムである。アメリカで2005年9月13日に A&Mレコード より発売された。 大部分はロン・フェア、タル・ハーズバーグによって制作され、その他に ティンバランド 、 シー・ロー 、 ウィル・アイ・アム 、リッチ・ハリソンなどが関わっている。コンテンポラリー・ ポップ 、 ダンス 、 R&B 、 ジャズ などに影響を受けてミックスされたトラックとカバーバージョンを含む。アルバムは商業的に成功し世界中で700万枚以上を売り上げた。そして7枚のシングルを生んだ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCE PCE PCE テトラクロロエチレン の別名。パークロロエチレン (perchloroethylene)。 ( p ersonal c onsumption e xpenditure) 個人消費支出 ( p rocessor c ontrol e lement) プロセッサー制御要素 ( p ower c ontrol and e valuation console) 電気系制御点検装置 ( p recession c ontrol e lectronics) プリセッション制御電子回路 ( p ropulsion c ontrol e lectronics) 推進系制御電子機器 ( p ump c ontrol e lectronics) ポンプ制御エレクトロニクス p rogram c onfiguration e lement ( P artido C omunista de E spaña) スペイン共産党 ( PC E ngine) PCエンジン -- 日本電気ホームエレクトロニクス の ゲーム機 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCEP PCEP TCP/IP群 アプリケーション層 BGP DHCP DNS FTP HTTP IMAP IRC LDAP MGCP MQTT NNTP NTP SNTP TIME POP RIP OSPF ONC RPC RTP SIP SMTP SNMP SSH Telnet TFTP TLS/SSL XMPP カテゴリ トランスポート層 TCP UDP DCCP SCTP RSVP QUIC カテゴリ インターネット層 IP IPv4 IPv6 ICMP ICMPv6 NDP IGMP IPsec カテゴリ リンク層 ARP SPB トンネリング L2TP PPP MAC イーサネット IEEE 802.11 DSL ISDN カテゴリ PCEP （Path computation element protocol、ピーセップ）は IPネットワーク において、 帯域 を確保した経路を探すための経路計算を PCE （Path computation element）に対してリクエストを行う プロトコル である。 送信元の ルーター が、PCEに対して経路計算のリクエストをすることで、送信先までの通信路に必要な帯域を指定した経路の探索を行なうことができる。PCEを採用することで数百台や数千台ものルーターや光クロスコネクトを含む大規模なネットワークでも、効率的な経路計算を行うことができる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
PCG PCG PCG ポケモンカードゲーム プログラマブル・キャラクタ・ジェネレータ (Programmable Character Generator) プラン・コンタブル・ジェネラル - フランスの 会計基準 フィリピン沿岸警備隊 (Philippine Coast Guard) 心音図 (phonocardiogram) パシフィック・センチュリー・グループ (Pacific Century Group) Permuted congruential generator ペニシリンG ( ベンジルペニシリン ) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.