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愛知製鋼 愛知製鋼 愛知製鋼株式会社 AICHI STEEL CORPORATION 種類 株式会社 機関設計 監査役会設置会社 市場情報 東証プライム 5482 1961年9月6日上場 名証プレミア 5482 1949年5月16日上場 略称 愛知鋼 本社 所在地 日本 〒 476-8666 愛知県 東海市 荒尾町 ワノ割1番地 北緯35度2分28.7秒 東経136度54分12.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.041306度 東経136.903472度 ﻿ / 35.041306; 136.903472 座標 : 北緯35度2分28.7秒 東経136度54分12.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.041306度 東経136.903472度 ﻿ / 35.041306; 136.903472 設立 1940年（昭和15年）3月8日 業種 鉄鋼 法人番号 9180001094156 事業内容 鋼材、鍛造品、電磁品の製造と販売 代表者 代表取締役 会長 藤岡高広 代表取締役 社長 後藤尚英 代表取締役 副社長 中村元志 資本金 250億16百万円 発行済株式総数 198,866,751株 売上高 連結 2965億16百万円 （2024年3月期） 営業利益 連結 103億72百万円 （2024年3月期） 純利益 連結 65億93百万円 （2024年3月期） 純資産 連結 2620億01百万円 （2024年3月31日現在） 総資産 連結 4431億08百万円 （2024年3月31日現在） 従業員数 連結4,572名、単独2,639名 （2024年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 トヨタ自動車株式会社 23.94% 日本製鉄株式会社 7.77% 株式会社豊田自動織機 6.91% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 （信託口） 4.45% 株式会社三井住友銀行 2.50% （2021年3月31日現在） 関係する人物 豊田喜一郎 （創業者） 豊田利三郎 （初代社長） 大橋正昭 （元社長） 大西利美 （元会長） 柴田雄次 （元社長） 鵜飼正男 （元副社長） 外部リンク www .aichi-steel .co .jp 愛知製鋼株式会社 （あいちせいこう、 英 : AICHI STEEL CORPORATION ）は、 愛知県 東海市 に本社を置く、 トヨタグループ の 特殊鋼メーカー 。トヨタグループ唯一の素材メーカーである。 ^ 愛知県 江南市 今市場町宮前の 愛知スチール株式会社 ： 法人番号 ： 6180001087336 ^ “ ガバナンス ”. 愛知製鋼株式会社 . 2025年11月30日閲覧。 ^ 第117期有価証券報告書 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知西農業協同組合 愛知西農業協同組合 愛知西農業協同組合 統一金融機関コード 6483 法人番号 7180005010342 代表理事組合長 𠮷田 明 設立日 2002年 4月1日 出資金 15億9000万円 (2022年3月31日現在) 貯金残高 6121億円 (2022年3月31日現在) 貸出金残高 1210億円 (2022年3月31日現在) 職員数 508人 (2022年3月31日現在) 組合員数 3万9073人 (2022年3月31日現在) 本店 所在地 〒 491-0013 愛知県 一宮市 北小渕 字道上15番地1 北緯35度18分15.6秒 東経136度49分41.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.304333度 東経136.828250度 ﻿ / 35.304333; 136.828250 座標 : 北緯35度18分15.6秒 東経136度49分41.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.304333度 東経136.828250度 ﻿ / 35.304333; 136.828250 外部リンク 公式サイト 愛知西農業協同組合 （あいちにしのうぎょうきょうどうくみあい）は、 愛知県 一宮市 に本店を置く 農業協同組合 である。西尾張地区の4つの農協（尾張（一宮）、稲沢、稲沢市、尾西）が合併して誕生した。略称は「 JA愛知西 」「 愛知西農協 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知調理専門学校 愛知調理専門学校 愛知調理専門学校 愛知調理専門学校（ 2013年 （ 平成 25年）11月） 北緯35度12分18.1秒 東経136度55分45.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.205028度 東経136.929306度 ﻿ / 35.205028; 136.929306 座標 : 北緯35度12分18.1秒 東経136度55分45.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.205028度 東経136.929306度 ﻿ / 35.205028; 136.929306 英称 Aichi Cooking School 学校種別 私立 設置者 学校法人名古屋技芸学園 学校コード H123310000142 所在地 〒 462-0809 愛知県 名古屋市 北区 上飯田西町3丁目46 ウェブサイト http://www.aichou.ac.jp/ Portal:教育 プロジェクト:学校/専修学校テンプレート 愛知調理専門学校 （あいちちょうりせんもんがっこう）は、 愛知県 名古屋市 北区 上飯田西町 にある学校法人名古屋技芸学園による私立の 専修学校 。 ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知警察署 愛知警察署 愛知県愛知警察署 愛知警察署 都道府県警察 愛知県警察 管轄区域 豊明市 、 日進市 、 長久手市 、 愛知郡 東郷町 交番数 10 所在地 〒 470-0155 愛知県 愛知郡東郷町白鳥2丁目1番地8 位置 北緯35度6分36.73秒 東経137度3分7.32秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1102028度 東経137.0520333度 ﻿ / 35.1102028; 137.0520333 外部リンク 愛知警察署 愛知警察署 （あいちけいさつしょ）は、 愛知県警察 が管轄する 警察署 の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知貰い子殺人事件 愛知貰い子殺人事件 愛知貰い子殺人事件 日付 1913年 5月24日 攻撃側人数 3人 犯人 坂倉しげ 沖つた 猪飼なを 刑事訴訟 加害者3人とも 死刑 （確定 / 執行済み ） 愛知貰い子殺人事件 （あいちもらいごさつじんじけん）は、 1913年 （ 大正 2年） 5月24日 に発覚した、 愛知県 愛知郡 愛知町 （現在の 名古屋市 中川区 及び 中村区 ） 日置 若狭に在住の坂倉しげ（45歳）を主犯とする 大量殺人 事件である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知運輸支局 愛知運輸支局 愛知運輸支局 （あいちうんゆしきょく）は 国土交通省 の 地方支分部局 である 運輸支局 のひとつ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知道路コンセッション 愛知道路コンセッション 愛知道路コンセッション株式会社 Aichi Road Concession Co.,Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 ARC 本社 所在地 日本 〒 475-0975 愛知県 半田市 彦洲町 3丁目100番地 設立 2016年 8月3日 業種 サービス業 法人番号 2180001124464 事業内容 愛知県の区域およびその周辺の地域における道路の維持管理・運営業務ならびに当該道路に関する改築業務など 代表者 代表取締役 柘植浩史（2020年時点） 資本金 4億8000万円 売上高 163億2800万円（2019年3月期） 純利益 2億7600万円（2019年3月期） 純資産 14億1000万円（2019年3月期） 総資産 1664億6100万円（2019年3月期） 決算期 3月31日 会計監査人 EY新日本有限責任監査法人 主要 株主 前田建設工業 50% 森トラスト 30% 大和リース 10% セントラルハイウェイ 8% 大和ハウス工業 2% 外部リンク 愛知道路コンセッション 愛知道路コンセッション株式会社 （あいちどうろこんせっしょん）は、 愛知県 半田市 彦洲町 に本社を置き、愛知県内の 道路 の維持・管理・運営を行う 企業 である。民間企業としては全国初の 道路整備特別措置法 に基づく 有料道路 の運営を行っている。 前田建設工業 が設立した 特別目的会社 。 ^ a b c d e f g “ 会社概要 愛知道路コンセッション株式会社 ”. 2020年4月17日閲覧。 ^ a b c d e “ 決算書 第3期 ”. 2020年4月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知選挙区 愛知選挙区 愛知選挙区 （あいちせんきょく） 愛知県選挙区 （ 参議院選挙区 ）の略称。 衆議院小選挙区 における 愛知1区 ・ 愛知2区 ・ 愛知3区 ・ 愛知4区 ・ 愛知5区 ・ 愛知6区 ・ 愛知7区 ・ 愛知8区 ・ 愛知9区 ・ 愛知10区 ・ 愛知11区 ・ 愛知12区 ・ 愛知13区 ・ 愛知14区 ・ 愛知15区 ・ 愛知16区 の総称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知郡 愛知郡 愛知郡 愛知郡 (愛知県) - 愛知県 （ 尾張国 ）の 郡 。（あいちぐん） 愛知郡 (滋賀県) - 滋賀県 （ 近江国 ）の郡。（えちぐん） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知郡 (愛知県) 愛知郡 (愛知県) 令制国一覧  > 東海道  > 尾張国  > 愛知郡 日本  > 中部地方  > 愛知県  > 愛知郡 愛知郡 （あいちぐん）は、 愛知県 （ 尾張国 ）の 郡 。愛知県の県名は本郡に由来する。 人口 43,776人、 面積 18.03km²、 人口密度 2,428人/km²。（2026年1月1日、 推計人口 ） 以下の1町を含む。 東郷町 （とうごうちょう） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知郡 (滋賀県) 愛知郡 (滋賀県) 令制国一覧  > 東山道  > 近江国  > 愛知郡 日本  > 近畿地方  > 滋賀県  > 愛知郡 愛知郡 （えちぐん）は、 滋賀県 （ 近江国 ）の 郡 。 人口 20,320人、 面積 37.97km²、 人口密度 535人/km²。（2026年2月1日、 推計人口 ） 下記の1町を含む。 愛荘町 （あいしょうちょう） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知郡広域行政組合 愛知郡広域行政組合 愛知郡広域行政組合 （えちぐんこういきぎょうせいくみあい）は、 滋賀県 東近江市 と 愛知郡 愛荘町 の1市1町が設立している 一部事務組合 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知郵便局 愛知郵便局 愛知郵便局 画像をアップロード 基本情報 正式名称 愛知郵便局 局番号 20070 設置者 日本郵便株式会社 所在地 〒 453-9799 愛知県 名古屋市 中村区 岩塚町竜子田11-3 ロジポート名古屋Ⅱ内 貯金 店名 ゆうちょ銀行 非取扱 保険 店名 かんぽ生命保険 非取扱 愛知郵便局 （あいちゆうびんきょく）は、 愛知県 名古屋市 中村区 にある一般客向け窓口、ATMを持たない地域区分 郵便局 である。 2025年 ( 令和 7年) 10月4日 に、 名古屋神宮郵便局 （名古屋市 熱田区 ）に代わり 愛知県 尾張地方 ・ 知多半島 及び 豊田市 （一部）・ 知立市 ・ みよし市 向けの小型普通通常郵便物の地域区分業務を行う郵便局として開局した。 上記地域の大型普通通常郵便物は名古屋神宮郵便局愛西分室（ 愛西市 南河田町八龍）が担当している。 2026年 8月を目処に 岐阜中央郵便局 から当局に小型普通通常郵便物及び大型普通通常郵便物の地域区分業務を移管し、愛知県尾張地方（ 弥富郵便局 の集配区域に属する 三重県 桑名郡 木曽岬町 を含む）・知多半島・豊田市（一部）・知立市・みよし市及び 岐阜県 各局引受の小型普通通常郵便物及び大型普通通常郵便物の集中差立処理を実施する予定である。 愛知郵便局自体はロジポート名古屋2敷地内にある。 ^ “ 愛知郵便局アルバイト採用情報 ”. 日本郵便株式会社. 2025年5月24日閲覧。 ^ a b c “ 愛知郵便局（地域区分郵便局）の開局 ”. 日本郵便 (2025年9月19日). 2025年9月22日閲覧。 ^ “ 日本郵便が物流網に3700億円 手紙仕分け新拠点、荷物処理能力2倍 ”. 日本経済新聞. 2025年7月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知銀行 愛知銀行 あいちフィナンシャルグループ  > 愛知銀行 株式会社愛知銀行 The Aichi Bank, Ltd. 本店 種類 株式会社 機関設計 監査等委員会設置会社 市場情報 東証プライム 8527 1992年8月31日 - 2022年9月29日 名証プレミア 8527 1961年10月2日 - 2022年9月29日 略称 愛銀 本社 所在地 日本 〒 460-8678 愛知県 名古屋市 中区 栄 3丁目14-12 北緯35度9分59.1秒 東経136度54分23.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.166417度 東経136.906528度 ﻿ / 35.166417; 136.906528 座標 : 北緯35度9分59.1秒 東経136度54分23.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.166417度 東経136.906528度 ﻿ / 35.166417; 136.906528 設立 1910年 （明治43年） 9月17日 廃止 2025年 （令和7年） 1月1日 （ 中京銀行 を吸収合併し あいち銀行 に商号変更） 業種 銀行業 法人番号 8180001036373 金融機関コード 0542 SWIFTコード AICHJPJN 事業内容 預金業務、貸出業務、有価証券売買業務・投資業務、為替業務など 代表者 代表取締役頭取 伊藤行記 代表取締役専務 藏冨宣彦 資本金 180億円 （2022年3月31日現在） 発行済株式総数 1,094万3千株 （2022年3月31日現在） 純利益 連結：109億45百万円 単体：108億1百万円 （2022年3月期） 純資産 連結：2,395億12百万円 単体：2,293億34百万円 （2022年3月31日現在） 総資産 連結：4兆3,207億49百万円 単体：4兆3,042億37百万円 （2022年3月31日現在） 従業員数 連結：1,500人 単体：1,468人 （2022年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 あいちフィナンシャルグループ 100% （2022年10月3日現在） 主要 子会社 #関連会社 参照 外部リンク www .aichibank .co .jp 愛知銀行 のデータ 法人番号 8180001036373 店舗数 105 店 貸出金残高 1兆6,396億29百万円 預金残高 2兆5,953億68百万円 特記事項： （2014年3月31日現在） 株式会社愛知銀行 （あいちぎんこう、 英 : The Aichi Bank, Ltd. ）は、 愛知県 名古屋市 中区 に本店を置いていた 第二地方銀行 。 あいちフィナンシャルグループ の子会社であった。 ^ コーポレートガバナンス 内コーポレートガバナンス報告書 - 株式会社愛知銀行 2021年12月24日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知銀行 (東海銀行の前身) 愛知銀行 (東海銀行の前身) 旧: 愛知銀行 （あいちぎんこう）は、 明治 期に 愛知県 名古屋市 で設立された旧藩主・ 士族 系の 銀行 で、その後の 東海銀行 （現: 三菱UFJ銀行 ）の前身の一つ。 第十一国立銀行 と 第百三十四国立銀行 を母体に、 1896年 （明治29年）に開業。その後、 1941年 （昭和16年）に 名古屋銀行 、 伊藤銀行 と合併し、 東海銀行 を新たに設立。 旧:中央相互銀行から転換した 愛知銀行 （現在の あいち銀行 ）とは別の法人である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知陸運 愛知陸運 愛知陸運株式会社 Aichi Rikuun Co.,Ltd. 本店（2016年10月） 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 愛陸、アイリク 本社 所在地 日本 〒 485-8533 愛知県 小牧市 新小木 三丁目20番地 北緯35度16分49.9秒 東経136度53分20.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.280528度 東経136.889083度 ﻿ / 35.280528; 136.889083 座標 : 北緯35度16分49.9秒 東経136度53分20.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.280528度 東経136.889083度 ﻿ / 35.280528; 136.889083 設立 1942年 （昭和17年）8月8日 （名古屋操車トラック株式会社） 業種 陸運業 法人番号 5180001075515 事業内容 自動車部品輸送事業、貸切（車扱）運送事業、航空貨物関連事業、物流提案事業、人材派遣業務、倉庫業、荷役業 代表者 代表取締役社長 山崎 義雄 資本金 4億6500万円 売上高 300億円 （2013年度） 純利益 8億9,800万円 （2025年3月期） 総資産 190億100万円 （2025年3月期） 従業員数 1,142名（2014年4月現在） 主要 株主 トヨタ自動車（株） 愛知日野自動車（株） 日野自動車（株） 外部リンク http://www.airiku.co.jp/ 愛知陸運株式会社 （あいちりくうん、 英 : Aichi Rikuun Co.,Ltd. ）は、 愛知県 小牧市 に本社を置く日本の 物流会社 。2014年の本社機能統合により、登記上の本店は小牧市のまま、本社業務は愛知県 豊田市 （豊田物流センター）で行われている。 ^ a b c d e f g “ 会社情報 ”. 愛知陸運株式会社. 2015年3月7日閲覧。 ^ a b 愛知陸運株式会社 第107期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電力 愛知電力 愛知電力株式会社 種類 株式会社 本社所在地 愛知県 名古屋市 南区 熱田東町 字神宮坂34番地 設立 1930年 （昭和5年） 4月22日 解散 1933年 （昭和8年） 4月25日 業種 電気 事業内容 電気供給事業 代表者 藍川清成 （社長） 公称資本金 350万円 払込資本金 350万円 株式数 7万株（額面50円払込済） 収入 108万2516円 支出 81万9988円 純利益 26万7342円 決算期 3月末・9月末（年2回） 特記事項：資本金以下は1930年9月期決算時点 愛知電力株式会社 （あいちでんりょく かぶしきがいしゃ）は、1930年代初頭に存在した 愛知県 の 電力会社 である。 知多半島 を中心とする地域において 電気 供給にあたった。 名古屋鉄道 （名鉄）の前身にあたる 愛知電気鉄道 （愛電）の子会社。 愛知電気鉄道の兼営電気供給事業を母体とする。同事業は 1912年 （明治45年）に開業し、鉄道沿線地域を中心に供給区域を広げて初期には鉄道事業と並ぶ経営の柱とされた。この兼営事業を大手電力会社 東邦電力 の出資を得て分離し 1930年 （昭和5年）に愛知電力は発足する。しかし翌 1931年 （昭和6年）に東邦電力へ事業譲渡して短期間で消滅した。 本項では、愛知電力だけではなく前史である愛知電気鉄道の兼営事業時代についても詳述する。 ^ a b c 「 株式会社設立 」『 官報 』第1070号、1930年7月24日 ^ 「 商業登記 愛知電力株式会社解散 」『官報』第1949号、1933年7月1日 ^ a b 『電気年鑑』昭和6年 電気事業一覧48・52頁。 NDLJP : 1139464/130 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電機 愛知電機 愛知電機株式会社 AICHI ELECTRIC CO., LTD. 本社 種類 株式会社 市場情報 名証プレミア 6623 1961年10月2日上場 本社 所在地 日本 〒 486-8666 愛知県 春日井市 愛知町 1番地 北緯35度13分12.4秒 東経136度57分29.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.220111度 東経136.958306度 ﻿ / 35.220111; 136.958306 座標 : 北緯35度13分12.4秒 東経136度57分29.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.220111度 東経136.958306度 ﻿ / 35.220111; 136.958306 設立 1942年 （ 昭和 17年） 5月27日 （株式会社愛知電機工作所） 業種 電気機器 法人番号 4180001073593 事業内容 電力用機器の開発・製造・販売等 代表者 代表取締役 社長 小林和郎 資本金 40億53百万円 発行済株式総数 950万株 売上高 連結 943億81百万円 単体 521億15百万円 （2022年3月期） 営業利益 連結 66億67百万円 単体 36億27百万円 （2022年3月期） 経常利益 連結 79億66百万円 単体 45億50百万円 （2022年3月期） 純利益 連結 55億64百万円 単体 32億55百万円 （2022年3月期） 純資産 連結 635億08百万円 単体 470億58百万円 （2022年3月期） 総資産 連結 1103億04百万円 単体 685億55百万円 （2022年3月期） 従業員数 単体 1,071名、連結 2,676名 （2022年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 中部電力 24.49% 古河電気工業 5.95% TSUCHIYA 5.26% ビービーエイチ フオー フイデリテイ ロー プライスド ストツク フアンド（プリンシパル オール セクター サブポートフオリオ） 3.79% 三菱UFJ銀行 3.29% 日本カストディ銀行 3.19% 川口興産 2.10% 明治安田生命保険 1.85% 東京海上日動火災保険 1.73% SWCC 1.36% （2024年3月31日現在） 関係する人物 山田功（元社長） 外部リンク http://www.aichidenki.jp/ 愛知電機株式会社 （あいちでんき、 英 : AICHI ELECTRIC CO., LTD. ） は、 愛知県 春日井市 に本社を置く 中部電力 グループの 変圧器 メーカーである。 名古屋証券取引所 プレミア市場単独 上場 銘柄。 スポーツ活動において、女子 陸上部 は 全日本実業団対抗女子駅伝 への出場実績を持つ。 ^ a b c d e f g h i 第113期有価証券報告書（2021年4月1日‐2022年3月31日） ( PDF ) （愛知電機）2022年9月8日閲覧。 ^ 第115期有価証券報告書（2023年4月1日‐2024年3月31日） ( PDF ) （愛知電機）2024年7月23日閲覧。 ^ 愛知電機が代替出場／全日本実業団対抗 スポニチ（2008年11月20日）2022年9月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道 愛知電気鉄道 愛知電気鉄道株式会社 大正時代の神宮前駅。 駅に隣接する2階建の建物が愛電本社。 種類 株式会社 略称 愛知電鉄、愛電 本社 所在地 日本 愛知県 名古屋市 南区 熱田東町字新宮坂34 設立 1910年 （明治43年）11月21日 業種 陸運業 事業内容 旅客鉄道事業、他 代表者 代表取締役社長 藍川清成 資本金 14,869,175円（払込額） 発行済株式総数 341,821株 （1934年11月30日現在） 営業利益 1,629,052円 経常利益 427,795円 総資産 36,119,636円 従業員数 723名 主要 株主 愛知証券保有（株） 3.38% 藍川清成 1.34% 下出民義 0.98% （1934年11月30日現在） 主要 子会社 愛電自動車 ・ 知多鉄道 、他 特記事項：上記データのうち特記なきものは 1934年 （昭和9年）下半期。 1935年 （昭和10年）8月1日付で名岐鉄道と合併。 愛知電気鉄道株式会社 （ 旧字体 : 愛知電氣鐵道󠄁株式會社󠄁 、あいちでんきてつどう）は、 1910年 （ 明治 43年）に設立され、 愛知県 名古屋市 を拠点として主に県南東部において鉄軌道事業を展開した 鉄道事業者 である。 1935年 （ 昭和 10年）8月に名岐鉄道と合併して消滅したが、愛知電気鉄道が敷設・運営した路線は前記合併により成立した 現・名古屋鉄道 （名鉄）において基幹路線の一翼を形成した。現・名鉄発行の『名古屋鉄道社史』においては、名岐鉄道と並んで名鉄の前身事業者における二大主流と評される。 ^ ^ a b ^ ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道デカ350形電車 愛知電気鉄道デカ350形電車 愛知電気鉄道デカ350形電車 （あいちでんきてつどうデカ350がたでんしゃ）は、 愛知電気鉄道 が運用していた 電動貨車 。1両（351）のみ存在した。後年愛知電気鉄道が 名古屋鉄道 （名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、 デワ350形 と改称された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道デキ360形電気機関車 愛知電気鉄道デキ360形電気機関車 愛知電気鉄道デキ360形電気機関車 名鉄デキ360形電気機関車 豊橋鉄道デキ210形電気機関車 デキ360形360 基本情報 運用者 愛知電気鉄道 ・ 名古屋鉄道 ・ 豊橋鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1923年 （ 大正 12年） 製造数 3両 廃車 1997年 （平成9年） 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両重量 20.08 t（360）・20.31 t（361・362） 全長 9,271 mm 全幅 2,508 mm 全高 3,766 mm 車体 半鋼（360）・全鋼（361・362） 台車 ブリル 製 主電動機 ウェスティングハウス J-646（360）・221（361・362） 主電動機出力 65 PS （360）・50PS（361・362） 搭載数 4基 / 両 備考 1944年の諸元表より。 愛知電気鉄道デキ360形電気機関車 （あいちでんきてつどうデキ360がたでんききかんしゃ）は、 愛知電気鉄道 （愛電）が新製した 直流 用 電気機関車 。後年愛電と 名岐鉄道 が合併し 名古屋鉄道 （名鉄）が設立された際にも形式称号は変わらずデキ360形を名乗った。 ^ 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス、2019年、166頁。 ISBN  978-4865988475。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道デキ370形電気機関車 愛知電気鉄道デキ370形電気機関車 デキ372（メーカーカタログ写真） 複電圧仕様のデキ371 愛知電気鉄道デキ370形電気機関車 （あいちでんきてつどうデキ370がたでんききかんしゃ）は、 愛知電気鉄道 （愛電）が新製した 直流 用 電気機関車 。後年愛電と 名岐鉄道 が合併し 名古屋鉄道 （名鉄）が設立された際にも形式称号は変わらずデキ370形を名乗った。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道デキ400形電気機関車 愛知電気鉄道デキ400形電気機関車 愛知電気鉄道デキ400形電気機関車 名鉄デキ400形電気機関車 デキ400形402（2008年 豊明検車区 にて撮影） 基本情報 運用者 愛知電気鉄道 ・ 名古屋鉄道 製造所 日本車輌製造 製造年 1930年 （ 昭和 5年） 製造数 2両 廃車 2016年 （平成28年） 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両重量 40.00 t 全長 11,052 mm 全幅 2,700 mm 全高 4,120 mm 車体 全鋼 台車 日本車輛製造ELNO564（ 板台枠 式） 主電動機 ウェスティングハウス WH-550-JF-6 主電動機出力 125 PS 搭載数 4基 / 両 歯車比 67：14 制御装置 ウェスティングハウスHL 制動装置 ユニットスイッチ 備考 1944年の諸元表より。 愛知電気鉄道デキ400形電気機関車 （あいちでんきてつどうデキ400がたでんききかんしゃ）は、 愛知電気鉄道 （愛電）が新製した 直流 用 電気機関車 。後年愛電と 名岐鉄道 が合併し 名古屋鉄道 （名鉄）が設立された際にも形式称号は変わらずデキ400形を名乗った。数多く在籍した名古屋鉄道の旧型電気機関車では唯一の箱型電気機関車で、2両が在籍していた。 ^ 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス、2019年、166頁。 ISBN  978-4865988475。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道デハ3300形電車 愛知電気鉄道デハ3300形電車 愛知電気鉄道デハ3300形電車 デハ3600形電車・サハ2040形電車 「大ドス」 竣功当時のデハ3300形3303 コロ軸受仕様のD16台車を装着する 基本情報 運用者 愛知電気鉄道 → 名古屋鉄道 製造所 日本車輌製造 本店 製造年 1928年 （ 昭和 3年） 製造数 15両 廃車 1967年（昭和42年）1月 主要諸元 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 140人（座席56人） 自重 デハ3300形：37.20 t デハ3600形：36.88 t サハ2040形：28.08 t 全長 18,352 mm 車体長 17,500 mm 全幅 2,714 mm 車体幅 2,630 mm 全高 4,249 mm 車体高 3,806 mm 車体 半鋼製 台車 D16 ・BW 84-30-AA 主電動機 直流直巻電動機 WH-556-J6 主電動機出力 74.6 kW （端子電圧750 V時一時間定格） 搭載数 4基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 3.045 (67:22) 定格速度 51 km/h 制御方式 電空単位スイッチ式 間接手動進段制御 （HL制御） 制御装置 HL-272-G-6 制動装置 AMM / ACM 自動空気ブレーキ 直通ブレーキ 併用 愛知電気鉄道デハ3300形電車 （あいちでんきてつどうでは3300がたでんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）の前身事業者の一つである 愛知電気鉄道 （愛電）が 1928年 （ 昭和 3年）に導入した 電車 （ 制御電動車 ）である。 同型の車両として両運転台構造のデハ3300形に対して片運転台構造とした制御電動車 デハ3600形 、および同じく片運転台構造の 制御車 サハ2040形 が順次導入され、その直線基調の重厚な外観から 「大ドス」 の愛称で呼称された。 1935年 （昭和10年）8月の愛知電気鉄道と名岐鉄道との合併による現・名古屋鉄道（名鉄）の発足を経て、上記3形式は最終的に モ3300形 （初代）および モ3350形 （2代）の2形式に再編され、さらに運用晩年には一部の車両が電装解除によって制御車 ク2340形 となり、 1967年 （昭和42年）まで運用された。 以下、本項では上記デハ3300形・デハ3600形・サハ2040形の3形式について記述する。また本文中でこれら3形式を総称する場合、便宜的に「本系列」と表記する。 ^ ^ a b c d ^ a b c d e f ^ ^ ^ ^ a b c d ^ a b c d e ^ a b c d e f g h i ^ a b ^ ^ a b ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道電1形電車 愛知電気鉄道電1形電車 愛知電気鉄道電1形電車 附1形電車・電2形電車 電1形1 基本情報 製造所 日本車輌製造 ・名古屋電車製作所 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 全長 10,364 mm 全幅 2,640 mm 全高 3,658 mm 車体 木造 台車 MG製ラジアル台車 主電動機 直流直巻電動機 主電動機出力 50 PS 搭載数 2基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 制御装置 直接制御 制動装置 手ブレーキ 備考 電2形の主要寸法は全長10,642 mm・全幅2,642 mm・全高3,670 mm 愛知電気鉄道電1形電車 （あいちでんきてつどうでん1がたでんしゃ）は、 愛知電気鉄道 が同社路線の開業に際して 1912年 （ 明治 45年）に導入した、 4輪単車 構造の 電車 （ 制御電動車 ）である。 本項では、同形の 付随車 である 附1形 （ふ1がた）、および翌 1913年 （ 大正 2年）に導入された電1形の改良型である 電2形 の両形式についても併せて記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道電3形電車 愛知電気鉄道電3形電車 愛知電気鉄道電3形電車 電4形電車 電3形デハ21 基本情報 製造所 日本車輌製造 本店 主要諸元 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 80人（座席36人） 車両重量 電3形：24.09 t 電4形：24.57 t 全長 電3形：13,487 mm 電4形：15,126 mm 全幅 2,642 mm 全高 電3形：4,195 mm 電4形：4,178 mm 台車 ブリル27-MCB-2 主電動機 直流直巻電動機 WH-646-J 主電動機出力 65 PS (48.49 kW ) 搭載数 4基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 3.14 (66:21) 定格速度 35.2 km/h 制御装置 電3形： 電空単位スイッチ式 間接非自動制御（HL制御） 電4形： 直接制御 制動装置 電3形：SME 非常直通ブレーキ 電4形：GE直通ブレーキ 愛知電気鉄道電3形電車 （あいちでんきてつどうでん3がたでんしゃ）は、 愛知電気鉄道 （愛電）が 1921年 （ 大正 10年）に導入した 電車 （ 制御電動車 ）である。 前後妻面を丸妻5枚窓構造とした木造車体を備え、従来導入した 4輪単車 構造の 電1形・電2形・附1形 とは異なり、愛電の保有車両として初めて 2軸ボギー台車 を装着するボギー構造を採用した。また、間接制御装置の採用によって 総括制御 を可能とした点を特徴とする。 翌 1922年 （大正11年）には、電3形を設計の基本としつつ車体長を13 m 級から15 m級に延長し、さらに車内に荷物室を備える 客貨合造構造 とした 電4形 （でん4がた）が増備された。その他、制御装置の仕様が 直接制御 に改められ、総括制御が不可能となった点が電3形とは異なる。 後年、電3形は デハ1020形 と、電4形は デハ1030形 とそれぞれ形式・記号番号を改め、さらにデハ1020形のうち4両が愛電傍系の 碧海電気鉄道 へ譲渡され、同社 デハ100形 となった。また、愛電と 名岐鉄道 との合併による現・ 名古屋鉄道 （名鉄）の発足と、碧海電気鉄道の名鉄への吸収合併に伴って全車名鉄籍へ編入され、各種改造を経て最終的に モ1000形・モ1020形・モ1030形 の3形式に再編された。これら3形式は終始架線電圧600 V 仕様の各路線区にて運用され、 1964年 （ 昭和 39年）まで在籍した。 以下、本項では電3形および電4形として導入された計8両の車両群について記述する。 ^ a b ^ a b c d e f g ^ a b c d e f g h ^ a b c ^ a b c d e f ^ a b ^ ^ ^ a b ^ a b c ^ ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道電5形電車 愛知電気鉄道電5形電車 愛知電気鉄道電5形電車 （あいちでんきてつどうでん5がたでんしゃ）は、 愛知電気鉄道 （愛電）が新製した 通勤形電車 。 デハ1040形 とも称する。後年愛電と 名岐鉄道 が合併し 名古屋鉄道 （名鉄）が設立されたことに伴い、 モ1040形 と改称された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電気鉄道電6形電車 愛知電気鉄道電6形電車 愛知電気鉄道電6形電車 大正13年型・大正14年型 名鉄モ1070形1071 （元・電6形 大正14年型デハ1066） 基本情報 運用者 愛知電気鉄道 → 名古屋鉄道 製造所 日本車輌製造 本店 製造年 1924年 - 1925年 製造数 14両 運用開始 1924年（大正13年） 運用終了 1959年 （ 昭和 34年） 主要諸元 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 108人（座席38人） 自重 31 t 全長 16,028 mm 全幅 2,642 mm 全高 4,159 mm 車体 木造 台車 27-MCB-2 主電動機 直流直巻電動機 大正13年型：SE-132C 大正14年型：WH-556-J6 主電動機出力 100 PS (74.6 kW ) （端子電圧750 V時一時間定格） 搭載数 4基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 3.045 (67:22) 定格速度 52 km/h 制御方式 電空単位スイッチ式 間接手動加速制御（HL制御） 制御装置 大正13年型：HL-272-E-6 大正14年型：HL-272-G-6 制動装置 AMM 自動空気ブレーキ 愛知電気鉄道電6形電車 （あいちでんきてつどうでん6がたでんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）の前身事業者の一つである 愛知電気鉄道 が、 1924年 （ 大正 13年）から翌 1925年 （大正14年）にかけて導入した 電車 （ 制御電動車 ）である。 先行して導入された 電5形 に類似した木造車体を備えるが、高速運転を前提とする高規格路線として当時建設が進められていた豊橋線（後の 名鉄名古屋本線 の一部）の延伸開業を控え、 主電動機 出力の向上など性能面での改良が行われた。電6形は両年度にわたって計14両導入され、仕様の相違から1924年（大正13年）導入分の5両（デハ1060 - デハ1064）が「 電6形 大正13年型 」、1925年（大正14年）導入分の9両（デハ1066 - デハ1074）が「 電6形 大正14年型 」と、それぞれ導入年度の年号を付した形式称号で区分された。 1927年 （ 昭和 2年）11月に、電6形 大正13年型は デハ1060形 、電6形 大正14年型は デハ1066形 と、記号番号はそのままに形式称号のみを改めた。さらに 1935年 （昭和10年）8月の愛知電気鉄道と 名岐鉄道 との合併による現・ 名古屋鉄道 （名鉄）の発足を経て、前者は モ1060形 、後者は モ1070形 の形式・記号番号が付与され、 1959年 （昭和34年）まで運用された。 以下、本項では電6形に属する車両群を「本形式」と記述し、また本文中にて電6形 大正13年型あるいは電6形 大正14年型の区分が必要となる場合は「電6形」を省略して「大正13年型」「大正14年型」と記述する。 ^ a b c ^ a b c d e ^ a b c d e ^ a b ^ a b c ^ ^ a b c d e f g h i ^ a b c d e f ^ ^ ^ a b c ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files
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愛知電気鉄道電7形電車 愛知電気鉄道電7形電車 愛知電気鉄道電7形電車 附3形電車・デハ3090形電車 愛知電気鉄道電7形デハ3080 （完成時撮影のメーカーカタログ写真） 基本情報 運用者 愛知電気鉄道 → 名古屋鉄道 製造所 日本車輌製造 本店 製造年 1926年 （ 大正 15年） 製造数 電7形 9両 附3形 1両 デハ3090形 1両 運用終了 1997年（平成9年）4月 廃車 1997年（平成9年）5月 主要諸元 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 120人（座席50人） 自重 31.5 t (32.5 t) 全長 16,688 mm (16,667 mm) 車体長 15,850 mm (15,850 mm) 全幅 2,641 mm (2,640 mm) 車体幅 2,490 mm (2,490 mm) 全高 4,167 mm (4,122 mm) 車体高 3,625 mm (3,620 mm) 車体 半鋼製（全鋼製） 台車 BW 84-27-A 主電動機 直流直巻電動機 WH-556-J6 主電動機出力 74.6 kW （端子電圧750 V時一時間定格） 搭載数 4基 / 両 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 3.045 (67:22) 定格速度 52 km/h 制御方式 電空単位スイッチ式 間接手動進段制御 （HL制御） 制御装置 HL-272-G-6 制動装置 AMM 自動空気ブレーキ 直通ブレーキ 併用 備考 自重・各部寸法・車体材質欄のカッコ内データはデハ3090形のものを表す。 愛知電気鉄道電7形電車 （あいちでんきてつどうでん7がたでんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）の前身事業者の一つである 愛知電気鉄道 が、主に優等列車運用に供する目的で 1926年 （ 大正 15年）に導入した 電車 （ 制御電動車 ）である。また同時期に電7形と同形車体を備える 制御車 附3形 （ふ3がた）が導入された。 導入翌年の 1927年 （ 昭和 2年）に実施された形式称号改定において、電7形・附3形は デハ3080形 ・ サハ2020形 とそれぞれ改形式された。その後、愛知電気鉄道と 名岐鉄道 の合併による現・名鉄発足後に実施された一斉改番に際して、デハ3080形・サハ2020形はそれぞれ モ3200形 （初代）・ ク2020形 へ改形式され、さらに後年複数回にわたって各種改造が施工された結果、最終的に両形式は制御車 ク2300形 （2代）または同 ク2320形 の2形式に再編された。 本項目では前掲2形式のほか、電7形の派生形式で1両が新製された全鋼製車体の試作車である デハ3090形 についても併せて記述する。また本文中で本項主題の各形式を総称する場合、便宜的に「本形式」と表記する。 ^ a b c d ^ a b c d e f g h ^ a b c d e f ^ ^ ^ a b c d e f g h i j k l m n o ^ ^ ^ ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知電灯 愛知電灯 愛知電灯株式会社 （ 旧字体 : 愛知電燈株式會社󠄁 、あいちでんとう かぶしきがいしゃ）は、 明治時代 の 愛知県 名古屋市 に存在した 電力会社 である。既存事業者 名古屋電灯 に対抗すべく 1894年 （明治27年）に設立されたが、2年で名古屋電灯に吸収され消滅した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知青年師範学校 愛知青年師範学校 愛知青年師範学校 （あいちせいねんしはんがっこう） は 1944年 （ 昭和 19年） に設立された 青年師範学校 である。略称は 「 愛知青師 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
愛知馬車鉄道 愛知馬車鉄道 愛知馬車鉄道 （あいちばしゃてつどう） 愛知馬車鉄道 （初代） - 1894年設立。1896年に 名古屋電気鉄道 に社名変更。 愛知馬車鉄道 （2代） - 1906年設立。1910年に 尾張電気軌道 と社名を変更。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.