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大阪府道・京都府道6号枚方亀岡線 大阪府道・京都府道6号枚方亀岡線 主要地方道 大阪府道6号 枚方亀岡線 京都府道6号 枚方亀岡線 主要地方道 枚方亀岡線 実延長 25.1068 km 制定年 1954年 （大阪府） 1955年 （京都府） 起点 大阪府 枚方市 枚方大橋 南詰交差点【 北緯34度48分32.2秒 東経135度37分57.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.808944度 東経135.632639度 ﻿ / 34.808944; 135.632639 ﻿ ( 府道6号起点 ) 】 終点 京都府 亀岡市 安町【 北緯35度0分57.1秒 東経135度34分33.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.015861度 東経135.576083度 ﻿ / 35.015861; 135.576083 ﻿ ( 府道6号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道171号 大阪府道67号西京高槻線 大阪府道43号豊中亀岡線 大阪府道46号茨木亀岡線 国道9号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・京都府道6号枚方亀岡線 （おおさかふどう・きょうとふどう6ごう ひらかたかめおかせん）は、 大阪府 枚方市 から 京都府 亀岡市 に至る 主要地方道 （ 大阪府道 ・ 京都府道 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・京都府道71号枚方山城線 大阪府道・京都府道71号枚方山城線 主要地方道 大阪府道71号 枚方山城線 京都府道71号 枚方山城線 主要地方道 枚方山城線 実延長 10.5545 km 制定年 1993年 建設省指定 1994年 大阪府・京都府認定 起点 大阪府 枚方市 大字尊延寺【 北緯34度48分15.0秒 東経135度44分39.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.804167度 東経135.744222度 ﻿ / 34.804167; 135.744222 ﻿ ( 府道71号起点 ) 】 終点 京都府 木津川市 山城町 平尾不知田【 北緯34度46分22.7秒 東経135度48分53.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.772972度 東経135.814889度 ﻿ / 34.772972; 135.814889 ﻿ ( 府道71号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道307号 京都府道65号生駒井手線 京都府道22号八幡木津線 国道24号 京都府道70号上狛城陽線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・京都府道71号枚方山城線 （おおさかふどう・きょうとふどう71ごう ひらかたやましろせん）は、 大阪府 枚方市 から 京都府 木津川市 に至る 府道 （ 主要地方道 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・京都府道731号天王亀岡線 大阪府道・京都府道731号天王亀岡線 一般府道 大阪府道731号 天王亀岡線 京都府道731号 天王亀岡線 一般府道 天王亀岡線 総延長 16.5 km 制定年 1959年 （ 昭和 34年） 起点 大阪府 豊能郡 能勢町 天王【 北緯35度1分38.8秒 東経135度22分20.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.027444度 東経135.372444度 ﻿ / 35.027444; 135.372444 ﻿ ( 府道731号起点 ) 】 終点 京都府 亀岡市 本梅町 湯ノ花【 北緯35度1分16.0秒 東経135度30分13.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.021111度 東経135.503722度 ﻿ / 35.021111; 135.503722 ﻿ ( 府道731号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道173号 京都府道・大阪府道54号園部能勢線 国道477号 国道372号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・京都府道731号天王亀岡線 （おおさかふどう・きょうとふどう731ごう てんのうかめおかせん）は、 大阪府 豊能郡 能勢町 から 京都府 亀岡市 に至る 一般府道 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・京都府道735号長尾八幡線 大阪府道・京都府道735号長尾八幡線 一般府道 大阪府道735号 長尾八幡線 京都府道735号 長尾八幡線 一般府道 長尾八幡線 起点 大阪府 枚方市 長尾荒阪1丁目【 北緯34度49分38.5秒 東経135度42分49.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.827361度 東経135.713778度 ﻿ / 34.827361; 135.713778 ﻿ ( 府道735号起点 ) 】 終点 京都府 八幡市 八幡科手【 北緯34度53分12.6秒 東経135度42分2.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.886833度 東経135.700806度 ﻿ / 34.886833; 135.700806 ﻿ ( 府道735号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道1号 京都府道22号八幡木津線 京都府道・大阪府道13号京都守口線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・京都府道735号長尾八幡線 （おおさかふどう・きょうとふどう735ごう ながおやわたせん）は、 大阪府 枚方市 から 京都府 八幡市 に至る 一般府道 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・京都府道736号交野久御山線 大阪府道・京都府道736号交野久御山線 一般府道 大阪府道736号 交野久御山線 京都府道736号 交野久御山線 一般府道 交野久御山線 起点 大阪府 交野市 星田北3丁目【 北緯34度46分19.6秒 東経135度40分6.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.772111度 東経135.668556度 ﻿ / 34.772111; 135.668556 ﻿ ( 府道736号起点 ) 】 終点 京都府 久世郡 久御山町 森【 北緯34度53分50.5秒 東経135度44分38.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.897361度 東経135.744028度 ﻿ / 34.897361; 135.744028 ﻿ ( 府道736号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道168号 国道1号 国道307号 国道478号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・京都府道736号交野久御山線 （おおさかふどう・きょうとふどう736ごう かたのくみやません）は、 大阪府 交野市 から 京都府 久世郡 久御山町 に至る 一般府道 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線 大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線 主要地方道 大阪府道41号 大阪伊丹線 兵庫県道41号 大阪伊丹線 主要地方道 大阪伊丹線 総延長 20.9 km 制定年 1959年 起点 大阪府 大阪市 西成区 潮路【 北緯34度38分3.5秒 東経135度29分37.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.634306度 東経135.493778度 ﻿ / 34.634306; 135.493778 ﻿ ( 府道41号起点 ) 】 終点 兵庫県 伊丹市 伊丹【 北緯34度46分58.1秒 東経135度25分3.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.782806度 東経135.417556度 ﻿ / 34.782806; 135.417556 ﻿ ( 県道41号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道26号 国道43号 国道172号 国道2号 国道176号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線 （おおさかふどう・ひょうごけんどう41ごう おおさかいたみせん）は、 大阪府 大阪市 西成区 から 兵庫県 伊丹市 を結ぶ 府県道 （ 主要地方道 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・兵庫県道603号能勢猪名川線 大阪府道・兵庫県道603号能勢猪名川線 一般府県道 大阪府道603号 能勢猪名川線 兵庫県道603号 能勢猪名川線 一般府道 能勢猪名川線 一般県道 能勢猪名川線 総延長 9.5 km 制定年 1959年 （ 昭和 34年） 起点 大阪府 豊能郡 能勢町 今西【 北緯34度58分6.6秒 東経135度23分29.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.968500度 東経135.391556度 ﻿ / 34.968500; 135.391556 ﻿ ( 府道603号起点 ) 】 終点 兵庫県 川辺郡 猪名川町 紫合【 北緯34度54分19.5秒 東経135度22分29.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.905417度 東経135.374861度 ﻿ / 34.905417; 135.374861 ﻿ ( 県道603号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 兵庫県道・大阪府道602号島能勢線 兵庫県道68号川西三田線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・兵庫県道603号能勢猪名川線 （おおさかふどう・ひょうごけんどう603ごう のせいながわせん）は、 大阪府 豊能郡 能勢町 から 兵庫県 川辺郡 猪名川町 に至る 一般府県道 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・兵庫県道604号野間出野一庫線 大阪府道・兵庫県道604号野間出野一庫線 一般府県道 大阪府道604号 野間出野一庫線 兵庫県道604号 野間出野一庫線 一般府道 野間出野一庫線 一般県道 野間出野一庫線 総延長 8.3 km 制定年 1959年 （ 昭和 34年） 起点 大阪府 豊能郡 能勢町 野間出野【 北緯34度56分48.8秒 東経135度26分41.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.946889度 東経135.444722度 ﻿ / 34.946889; 135.444722 ﻿ ( 府道604号起点 ) 】 終点 兵庫県 川西市 一庫【 北緯34度42分38.1秒 東経135度27分19.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.710583度 東経135.455444度 ﻿ / 34.710583; 135.455444 ﻿ ( 県道604号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 大阪府道4号茨木能勢線 大阪府道106号吉野下田尻線 兵庫県道・大阪府道605号国崎野間口線 国道173号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・兵庫県道604号野間出野一庫線 （おおさかふどう・ひょうごけんどう604ごう のましゅつのひとくらせん）は、 大阪府 豊能郡 能勢町 から 兵庫県 川西市 に至る 一般府道道 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線 大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線 主要地方道 大阪府道61号堺かつらぎ線 和歌山県道61号堺かつらぎ線 主要地方道堺かつらぎ線 制定年 1972年 起点 大阪府 堺市 堺区 【 北緯34度33分33.7秒 東経135度28分19.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.559361度 東経135.472167度 ﻿ / 34.559361; 135.472167 ﻿ ( 府県道61号起点 ) 】 主な 経由都市 大阪府 和泉市 ・ 河内長野市 終点 和歌山県 伊都郡 かつらぎ町 【 北緯34度17分55.5秒 東経135度31分21.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.298750度 東経135.522667度 ﻿ / 34.298750; 135.522667 ﻿ ( 府県道61号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 阪和自動車道 国道170号 国道24号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線 （おおさかふどう・わかやまけんどう61ごう さかいかつらぎせん）は、 大阪府 堺市 堺区 から 和歌山県 伊都郡 かつらぎ町 に至る 主要地方道 （ 大阪府道 ・ 和歌山県道 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線 大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線 主要地方道 大阪府道62号泉佐野打田線 和歌山県道62号泉佐野打田線 主要地方道泉佐野打田線 制定年 1983年 起点 大阪府 泉佐野市 湊【 北緯34度25分5.9秒 東経135度19分30.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.418306度 東経135.325194度 ﻿ / 34.418306; 135.325194 ﻿ ( 府県道62号起点 ) 】 終点 和歌山県 紀の川市 打田【 北緯34度15分42.9秒 東経135度22分21.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.261917度 東経135.372639度 ﻿ / 34.261917; 135.372639 ﻿ ( 府県道62号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道26号 国道170号 京奈和自動車道 国道24号 国道424号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線 （おおさかふどう・わかやまけんどう62ごう いずみさのうちたせん）は、 大阪府 泉佐野市 から 和歌山県 紀の川市 に至る 主要地方道 （ 大阪府道 ・ 和歌山県道 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線 大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線 主要地方道 大阪府道63号 泉佐野岩出線 和歌山県道63号 泉佐野岩出線 主要地方道 泉佐野岩出線 制定年 1954年 起点 大阪府 泉佐野市 下瓦屋【 北緯34度25分16.9秒 東経135度19分48.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.421361度 東経135.330083度 ﻿ / 34.421361; 135.330083 ﻿ ( 府県道63号起点 ) 】 主な 経由都市 大阪府 泉佐野市 ・ 泉南郡 田尻町 終点 和歌山県 岩出市 宮【 北緯34度15分14.6秒 東経135度18分46.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.254056度 東経135.312889度 ﻿ / 34.254056; 135.312889 ﻿ ( 府県道63号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道481号 国道26号 阪和自動車道 京奈和自動車道 国道24号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線 （おおさかふどう・わかやまけんどう63ごう いずみさのいわでせん）は、 大阪府 泉佐野市 から 和歌山県 岩出市 に至る 府県道 （ 主要地方道 ）である。府県境には 風吹峠 がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・和歌山県道65号岬加太港線 大阪府道・和歌山県道65号岬加太港線 主要地方道 大阪府道65号岬加太港線 和歌山県道65号岬加太港線 主要地方道岬加太港線 制定年 1972年 起点 大阪府 泉南郡 岬町 深日 【 北緯34度19分5.3秒 東経135度8分58.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.318139度 東経135.149472度 ﻿ / 34.318139; 135.149472 ﻿ ( 府県道65号起点 ) 】 終点 和歌山県 和歌山市 加太【 北緯34度16分28.4秒 東経135度4分0.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.274556度 東経135.066917度 ﻿ / 34.274556; 135.066917 ﻿ ( 府県道65号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 和歌山県道7号粉河加太線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・和歌山県道65号岬加太港線 （おおさかふどう・わかやまけんどう65ごう みさきかだこうせん）は、 大阪府 泉南郡 岬町 から 和歌山県 和歌山市 に至る 主要地方道 （ 大阪府道 ・ 和歌山県道 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・奈良県道12号堺大和高田線 大阪府道・奈良県道12号堺大和高田線 主要地方道 （ 大阪府道 ・ 奈良県道 ） 大阪府道12号 堺大和高田線 奈良県道12号 堺大和高田線 主要地方道 堺大和高田線 大阪府道25号・奈良県道22号堺大和高田線 （旧称） 制定年 1954年 大阪府認定、 1955年 奈良県認定 起点 大阪府 堺市 堺区 【 北緯34度35分6.4秒 東経135度28分9.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.585111度 東経135.469417度 ﻿ / 34.585111; 135.469417 ﻿ ( 府道12号起点 ) 】 主な 経由都市 大阪府 堺市 北区 ・ 松原市 ・ 羽曳野市 ・ 藤井寺市 ・ 柏原市 奈良県 香芝市 終点 奈良県 大和高田市 【 北緯34度30分33.7秒 東経135度44分58.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.509361度 東経135.749444度 ﻿ / 34.509361; 135.749444 ﻿ ( 県道12号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道26号 西名阪自動車道 国道170号 国道165号 国道25号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・奈良県道12号 堺大和高田線 （おおさかふどう・ならけんどう12ごう さかいやまとたかだせん）は、 大阪府 堺市 から 奈良県 大和高田市 に至る 主要地方道 （ 大阪府道 ・ 奈良県道 ）である。通称 ヤマタカ線 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・奈良県道701号中垣内南田原線 大阪府道・奈良県道701号中垣内南田原線 一般府県道 大阪府道701号 中垣内南田原線 奈良県道701号 中垣内南田原線 一般府道 中垣内南田原線 一般県道 中垣内南田原線 起点 大阪府 大東市 中垣内2丁目【 北緯34度42分22.1秒 東経135度38分41.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.706139度 東経135.644750度 ﻿ / 34.706139; 135.644750 ﻿ ( 府道701号起点 ) 】 終点 奈良県 生駒市 南田原町【 北緯34度43分22.5秒 東経135度42分19.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.722917度 東経135.705500度 ﻿ / 34.722917; 135.705500 ﻿ ( 県道701号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道170号 大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線 信貴生駒スカイライン 国道168号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・奈良県道701号中垣内南田原線 （おおさかふどう・ならけんどう701ごう なかがいとみなみたわらせん）は、 大阪府 大東市 から 奈良県 生駒市 に至る 一般府県道 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線 大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線 一般府県道 大阪府道702号 大阪枚岡奈良線 奈良県道702号 大阪枚岡奈良線 一般府道 大阪枚岡奈良線 一般県道 大阪枚岡奈良線 総延長 24.46 km 起点 大阪府 大阪市 中央区 難波 2丁目【 北緯34度40分1.8秒 東経135度30分1.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.667167度 東経135.500444度 ﻿ / 34.667167; 135.500444 ﻿ ( 府道702号起点 ) 】 終点 奈良県 奈良市 三碓7丁目【 北緯34度41分3.8秒 東経135度44分18.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.684389度 東経135.738333度 ﻿ / 34.684389; 135.738333 ﻿ ( 県道702号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道25号 国道308号 国道479号 国道170号 国道168号 E92 第二阪奈道路 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線 （おおさかふどう・ならけんどう702ごう おおさかひらおかならせん）は、 大阪府 大阪市 中央区 から 奈良県 奈良市 に至る 一般府県道 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・奈良県道705号富田林五條線 大阪府道・奈良県道705号富田林五條線 一般府県道 大阪府道705号 富田林五條線 奈良県道705号 富田林五條線 一般府道 富田林五條線 一般県道 富田林五條線 起点 大阪府 富田林市 若松町2丁目【 北緯34度30分19.6秒 東経135度36分14.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.505444度 東経135.604028度 ﻿ / 34.505444; 135.604028 ﻿ ( 府道705号起点 ) 】 終点 奈良県 五條市 三在町【 北緯34度22分31.9秒 東経135度43分0.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.375528度 東経135.716694度 ﻿ / 34.375528; 135.716694 ﻿ ( 県道705号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道170号 大阪府道33号富田林太子線 国道309号 E24 京奈和自動車道 国道24号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・奈良県道705号富田林五條線 （おおさかふどう・ならけんどう705ごう とんだばやしごじょうせん）は、 大阪府 富田林市 から 奈良県 五條市 に至る 一般府県道 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・奈良県道7号枚方大和郡山線 大阪府道・奈良県道7号枚方大和郡山線 主要地方道 （ 大阪府道 ・ 奈良県道 ） 大阪府道7号 枚方大和郡山線 奈良県道7号 枚方大和郡山線 主要地方道 枚方大和郡山線 大阪府道22号・奈良県道34号枚方大和郡山線 （旧称） 制定年 1959年 （ 昭和 34年） 大阪府 認定 1961年 （昭和36年） 奈良県 認定 1982年 （昭和57年） 建設省 （現 国土交通省 ）指定 起点 大阪府 枚方市 村野西町【 北緯34度48分18.3秒 東経135度39分36.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.805083度 東経135.660028度 ﻿ / 34.805083; 135.660028 ﻿ ( 府道7号起点 ) 】 主な 経由都市 大阪府 交野市 奈良県 生駒市 ・ 奈良市 終点 奈良県 大和郡山市 天理町【 北緯34度39分10.7秒 東経135度46分32.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.652972度 東経135.775750度 ﻿ / 34.652972; 135.775750 ﻿ ( 県道7号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道168号 国道1号 国道163号 国道308号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・奈良県道7号枚方大和郡山線 （おおさかふどう・ならけんどう7ごう ひらかたやまとこおりやません）は、 大阪府 枚方市 から 奈良県 大和郡山市 に至る 府県道 （ 主要地方道 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線 大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線 主要地方道 （ 大阪府道 ・ 奈良県道 ） 大阪府道8号大阪生駒線 奈良県道8号大阪生駒線 主要地方道大阪生駒線 大阪府道23号・奈良県道2号大阪生駒線 （旧称） 制定年 1977年 起点 大阪府 大阪市 城東区 蒲生 （ 国道1号 交点 ）【 北緯34度42分1.1秒 東経135度32分46.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.700306度 東経135.546306度 ﻿ / 34.700306; 135.546306 ﻿ ( 府道8号起点 ) 】 主な 経由都市 大阪府 大阪市 鶴見区 ・ 大東市 ・ 東大阪市 ・ 四條畷市 終点 奈良県 生駒市 辻町 （ 辻町IC ）【 北緯34度41分53.1秒 東経135度42分32.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.698083度 東経135.709056度 ﻿ / 34.698083; 135.709056 ﻿ ( 県道8号終点 ) 】 接続する 主な道路 （記法） 国道1号 国道479号 国道170号 信貴生駒スカイライン 国道168号 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線 （おおさかふどう ならけんどう8ごう おおさかいこません）は、 大阪府 大阪市 城東区 から 奈良県 生駒市 に至る 主要地方道 （ 大阪府道 ・ 奈良県道 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府道路公社 大阪府道路公社 大阪府道路公社 大阪府道路公社が所在するNS-21ビル 種類 地方道路公社 本社 所在地 日本 〒 540-0012 大阪府 大阪市 中央区 谷町3-1-18 NS21ビル4階 設立 1983年 （ 昭和 58年） 業種 サービス業 法人番号 2120005004172 外部リンク https://www.osaka-road.or.jp/ 大阪府道路公社 （おおさかふどうろこうしゃ）は、 大阪府 を設立団体とする 地方道路公社 である。 鳥飼仁和寺大橋有料道路 の事業主体として 1983年 （ 昭和 58年） 4月1日 設立。 堺泉北有料道路 を除いて、計画交通量が達成されておらず、大阪府の「将来の負担」となることが懸念されている。 ^ “ 公社概要 ”. 大阪府道路公社. 2022年9月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府選挙区 大阪府選挙区 大阪府選挙区 定数 8人（改選数・4人） 2018年10月25日現在 選出議員 2028年改選 高木佳保里 松川るい 浅田均 石川博崇 選出議員 2031年改選 佐々木理江 岡崎太 宮出千慧 杉久武 有権者数 7,270,691人 一票の格差 ・2.946 倍（ 福井 との比較） （ 総務省 ・2025年9月1日現在） 大阪府選挙区 （おおさかふせんきょく）は、 日本 の 参議院議員通常選挙 における 選挙区 である。定数は8（改選数4）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府部落差別事象に係る調査等の規制等に関する条例 大阪府部落差別事象に係る調査等の規制等に関する条例 大阪府部落差別事象に係る調査等の規制等に関する条例 （おおさかふぶらくさべつじしょうにかかわるちょうさとうのきせいとうにかんするじょうれい）は、大阪府の条例。別名は身元調査規制条例や興信所条例。 ^ “部落差別につながる身元調査規制条例１０月施行へ 大阪府”. 朝日新聞 . (1985年3月20日)   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府都市整備部 大阪府都市整備部 大阪府都市整備部 （おおさかふとしせいびぶ）は、大阪府組織 条例 により 大阪府 に置かれる 知事 部局の一つ。かつては 大阪府土木部 という名称だったが 2006年 ( 平成 18年) 4月に現在の名称となった。 ^ “ 土木から都市基盤へ業務と体制を総合化（前編） ”. 建設グラフ. 2023年5月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府都市開発100系電車 大阪府都市開発100系電車 大阪府都市開発100系電車 586（行先表示器設置・前照灯移設前） （1990年頃 泉ヶ丘駅 ） 基本情報 運用者 大阪府都市開発 製造所 東急車輛製造 製造年 1970年 - 1973年 製造数 30両 運用開始 1971年4月1日 廃車 2000年3月2日 主要諸元 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 144（座席54）人（先頭車） 155（座席62）人（中間車） 自重 37.0 t （Mc車） 29.5 t（Tc車） 28.5 t（T車） 全長 20,725 mm 全幅 2,740 mm 全高 4,160 mm（Mc車） 4,030 mm（Tc車） 4,020 mm（T車） 台車 S形ミンデン式 空気バネ 台車 主電動機出力 145 kW 駆動方式 歯車式平行可とう駆動式 制御方式 電動カム軸式抵抗制御 制動装置 電動直通式 空気ブレーキ ・ 発電ブレーキ 併用 保安装置 ATS-N 大阪府都市開発100系電車 （おおさかふとしかいはつ100けいでんしゃ）は、 1970年 （ 昭和 45年）から大阪府都市開発（後の 泉北高速鉄道 、現在の 南海泉北線 ）が導入した 通勤形電車 である。 ^ 山村定雄「泉北高速の100系が全廃に」『RAILFAN』第569号、 鉄道友の会 、2000年4月1日、27頁。   ^ a b c d e f g h i j k l m n o 100系（引退）：車両図鑑 - ウェイバックマシン （2024年11月17日アーカイブ分） - 泉北高速鉄道（2025年1月29日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府都市開発3000系電車 大阪府都市開発3000系電車 大阪府都市開発3000系電車 大阪府都市開発3000系 3509F （2018年5月 沢ノ町駅 ） 基本情報 運用者 大阪府都市開発 → 泉北高速鉄道 → 南海電気鉄道 製造所 東急車輛製造 製造年 1975年 - 1990年 製造数 60両 主要諸元 編成 2・4・6両編成 （8両編成も過去在籍） 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 高野線 ・ 泉北線 ：100  km/h 南海線 ・ 空港線 ：110 km/h 起動加速度 南海2012年譲受車：2.5  km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 自重 Tc車：27.0  t M1車：38.0 t M2車：37.5 t Mc1車：39.2 t Mc2車：38.7 t 全長 先頭車：20,825 mm 中間車：20,725 mm 全幅 2,740 mm 全高 Mc1・M1車：4,160 mm Tc車：4,030 mm Mc2・M2車：4,000 mm 車体 ステンレス鋼 台車 S形ミンデン式 ダイレクトマウント 空気ばね 台車 FS-379・FS-079 主電動機 直流直巻電動機 MB-3072-B 主電動機出力 145  kW （375 V時） 駆動方式 WNドライブ 歯車比 85:16（5.31） 編成出力 2・4両編成：1,160 kW 6両編成：2,320 kW 8両編成：3,480 kW 制御方式 抵抗制御 制御装置 日立製作所 MMC-HTB-20N 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ HSC-D （ 応荷重装置 付） 保安装置 ATS-N/ATS-PN 大阪府都市開発3000系電車 （おおさかふとしかいはつ3000けいでんしゃ）は、 大阪府都市開発 が 1975年 （ 昭和 50年）から導入した 通勤形電車 である。 2025年 （ 令和 7年）に泉北高速鉄道が 南海電気鉄道 に 吸収合併 されたことに伴い、同年からは南海所属の車両となっている。 以下では、 難波 方先頭車の 車両番号 ＋F（Formation＝ 編成 の略）を編成名として表記する。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 3000系：車両図鑑 - ウェイバックマシン （2024年11月26日アーカイブ分） - 泉北高速鉄道（2025年1月23日閲覧） ^ a b c 「大阪府都市開発 泉北高速鉄道の現況」-『鉄道ピクトリアル』1995年12月臨時増刊号、PP.74-75 ^ a b 「大阪府都市開発 泉北高速鉄道の現況」-『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号、P.102 ^ 「車両総説」-『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号、P.54 ^ 連結子会社である泉北高速鉄道株式会社との経営統合に関する基本合意のお知らせ ( PDF ) - 南海電気鉄道（2024年9月30日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise note
年8月臨時増刊号、P.102 ^ 「車両総説」-『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号、P.54 ^ 連結子会社である泉北高速鉄道株式会社との経営統合に関する基本合意のお知らせ ( PDF ) - 南海電気鉄道（2024年9月30日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府都市開発5000系電車 大阪府都市開発5000系電車 大阪府都市開発5000系電車 5000系5507F （2018年7月16日 住吉東駅 - 沢ノ町駅 間） 基本情報 運用者 泉北高速鉄道 → 南海電気鉄道 製造所 川崎重工業 東急車輛製造 製造年 1990年 - 1995年 製造数 40両 運用開始 1990年 主要諸元 編成 8両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 100 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 車両定員 先頭車：141（座席54） 中間車：152（座席54） 自重 Tc車：29.0 t M1・M2車：33.0 t T車：24.0 t 全長 先頭車：20,825 mm 中間車：20,725 mm 全幅 先頭車：2,744 mm 中間車：2,740 mm 全高 M1車：4,160 mm M2・Tc・T車：4,050 mm 車体 アルミニウム合金 台車 SU形ミンデン式 ボルスタレス台車 SS-121・SS-021/021A（5501F登場時） SS-132・SS-032/032A（5503F以降・5501F改造後） 主電動機 かご形三相誘導電動機 三菱電機 MB-5039-A 主電動機出力 170 kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 97：16（6.06） 編成出力 2,720 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 GTOサイリスタ 素子 ハイブリッド SiC 素子（制御装置更新後） 制御装置 日立製作所 制動装置 回生ブレーキ 併用 全電気指令式空気ブレーキ （ 遅れ込め制御 付）MBSA-2 全電気ブレーキ 追加（制御装置更新後） 保安装置 ATS-N/ATS-PN 大阪府都市開発5000系電車 （おおさかふとしかいはつ5000けいでんしゃ）は、 大阪府都市開発 が 1990年 （ 平成 2年）から導入した 通勤形電車 である。 2025年 （ 令和 7年）に泉北高速鉄道が 南海電気鉄道 に 吸収合併 されたことに伴い、同年からは南海所属の車両となっている。 本項では、 難波 方先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として表記する。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 5000系：車両図鑑 - ウェイバックマシン （2024年11月26日アーカイブ分） - 泉北高速鉄道（2025年1月21日閲覧） ^ a b 『電気車の科学』1991年3月号、P.39 ^ 「大阪府都市開発 泉北高速鉄道の現況」-『鉄道ピクトリアル』1995年12月臨時増刊号、P.75 ^ 「泉北高速鉄道の概況」-『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号、PP.123-124 ^ 連結子会社である泉北高速鉄道株式会社との経営統合に関する基本合意のお知らせ ( PDF ) - 南海電気鉄道（2024年9月30日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府都市開発7000系電車 大阪府都市開発7000系電車 大阪府都市開発7000系電車 7000系7505Fほか8両 （2023年10月29日 三国ヶ丘駅 - 百舌鳥八幡駅 間） 基本情報 運用者 大阪府都市開発 → 泉北高速鉄道 → 南海電気鉄道 製造所 川崎重工業車両カンパニー 製造年 1996年 - 1998年 製造数 26両 運用開始 1996年7月1日 主要諸元 編成 2・4・6両編成 軌間 1,067  mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 100  km/h 起動加速度 2.5  km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 車両定員 中間車：157（座席54） Tc1車：146（座席46） Tc2車：146（座席47） 自重 Mc車：35.0  t M1・M2・M3車：34.0 t Tc1・Tc車：31.0 t Tc2・T車：28.0 t 全長 先頭車：20,825 mm 中間車：20,725 mm 全幅 先頭車：2,844 mm 中間車：2,830 mm 全高 M1・M3車：4,075 mm M2・Tc1・Tc2・T車：4,050 mm 車体 アルミニウム合金 台車 モノリンク式 ボルスタレス台車 SS-147・SS-047/047A 主電動機 かご形三相誘導電動機 三菱電機 MB-5039-A3 主電動機出力 170  kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 97:16（6.06） 編成出力 2両編成：680 kW 4両編成：1,360 kW 6両編成：2,040 kW 制御方式 3レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 日立製作所 VFI-HR1420A 制動装置 回生ブレーキ 併用 全電気指令式空気ブレーキ （ 遅れ込め制御 付）MBSA-2 保安装置 ATS-N/ATS-PN 大阪府都市開発7000系電車 （おおさかふとしかいはつ7000けいでんしゃ）は、 大阪府都市開発 が 1996年 （ 平成 8年）から導入した 通勤形電車 である。 本項では、7000系をベースとして 2007年 （平成19年）に大阪府都市開発が導入した 7020系電車 についても記述する。両形式とも、 2025年 （ 令和7年 ）に泉北高速鉄道が 南海電気鉄道 （南海）に 吸収合併 されたことに伴い、同年からは南海所属の車両となっている。 以下、編成単位の解説にあたっては 難波 方先頭車の 車両番号 ＋F（Formation＝ 編成 の略）を編成名として表記する。 ^ 「泉北高速に新型7000系 7月1日から営業開始」-『 交通新聞 』、P.3、 交通新聞社 （1996年4月11日） ^ a b c d e f g h i j k l m 小田秀人（大阪府都市開発（株）技術部車両課）「新型車両プロフィールガイド 泉北高速鉄道7000系」-『鉄道ジャーナル』1996年8月号、PP.82-85 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 7000系：車両図鑑 - ウェイバックマシン （2024年11月27日アーカイブ分） - 泉北高速鉄道（2025年1月15日閲覧） ^ a b 「大阪府都市開発 泉北高速鉄道の現況」-『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号、P.102 ^ 「
e f g h i j k l m 小田秀人（大阪府都市開発（株）技術部車両課）「新型車両プロフィールガイド 泉北高速鉄道7000系」-『鉄道ジャーナル』1996年8月号、PP.82-85 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 7000系：車両図鑑 - ウェイバックマシン （2024年11月27日アーカイブ分） - 泉北高速鉄道（2025年1月15日閲覧） ^ a b 「大阪府都市開発 泉北高速鉄道の現況」-『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号、P.102 ^ 「 SS147 SS047／泉北高速鉄道7000系 」-『鉄道ホビダス（資料館 台車近影）』、 ネコ・パブリッシング （2006年6月25日） ^ 現在の車両：鉄道博物館 - 南海電気鉄道（2025年4月1日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府高校生連合 大阪府高校生連合 大阪府高校生連合 （おおさかふこうこうせいれんごう）とは、 1968年 から 1969年 にかけて、 大阪府 にあった高校生運動の組織。正式な名称は「大阪府高校生連絡協議会」、略称は 大阪府高連 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府高等学校の廃校一覧 大阪府高等学校の廃校一覧 大阪府高等学校の廃校一覧 （おおさかふこうとうがっこうのはいこういちらん）とは、 大阪府 における廃校となった 高等学校 の一覧。 対象となるのは 学制改革 （1948年）以降に廃校となった高等学校と 分校 である。名称は廃校当時のもの。廃校時に属していた 自治体 が合併により消滅している場合は、現行の自治体に含める。また現在休校中の学校は公式には存続していることとなっているが、休校中の学校は事実上廃校となっている場合が多いため、便宜上本項に記載する。現在公立高校については「廃校」と言う言葉を使わず「閉校」を用いる。 特筆する例を除き、いずれも3月31日付けで閉校となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府高等学校の通学区域 大阪府高等学校の通学区域 大阪府高等学校の通学区域 （おおさかふこうとうがっこうのつうがくくいき）は、かつて 1950年 （ 昭和 25年）度から 2013年 （ 平成 25年）度まで 大阪府 の 公立 高等学校 （ 全日制課程 普通科 ）に設けられていた通学区域（ 学区 ）。 2014年 度の入学者選抜（ 入学試験 ）以降、全ての大阪府立および 大阪市 立・ 堺市 立・ 岸和田市 立・ 東大阪市 立の公立高校は、 大阪府内全域 から出願が可能となっている。 なお、府内唯一の 国立 の 大阪教育大学 附属 高等学校は、3校舎（ 池田校舎 、 天王寺校舎 、 平野校舎 ）とも明確な学区を定めていないが「 保護者 と同居し、通学時間90分」などと定めている。また、府内の 私立 高校は、ほとんどの学校で学区を定めていない。 ^ 普通科総合選択制 を含み、 単位制 および 大阪府教育センター附属高等学校 を除く ^ 公立高等学校入学者選抜 - 大阪府ホームページ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪府高等学校一覧 大阪府高等学校一覧 大阪府高等学校概要（ 2024年 〈 令和 6年〉度） 総数 264校・3校舎 国立 1校・3校舎 公立 154校 私立 109校 教育委員会 所在地 〒 540-8571 大阪府 大阪市 中央区 大手前 2丁目 大阪府庁 内 公式サイト 大阪府教育委員会 大阪府高等学校一覧 （おおさかふ こうとうがっこう いちらん）は、 大阪府 の 高等学校 および 中等教育学校 （後期課程）の一覧。廃止した高等学校については、 大阪府高等学校の廃校一覧 を参照。 なお、掲載順は 大阪府教育委員会 （ 大阪府庁 ）に準拠。 全日制課程 の存在しない高等学校について、 定時制課程 は「○○高等学校｛定時制｝」 通信制 課程は「○○高等学校｛通信制｝」定時制・通信制共に存在する場合は、定時制表記で記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪建設専門学校 大阪建設専門学校 大阪建設専門学校 （おおさかけんせつせんもんがっこう）は、 大阪市 にある建設業関連の人材を育成する 専修学校 。学校法人 西沢学園 が運営。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪弁 大阪弁 大阪弁 大阪市 北区 天神橋筋商店街 にて 話される国 日本 地域   大阪府 言語系統 日琉語族 日本語 西日本方言 近畿方言 大阪弁 言語コード ISO 639-3 — 大阪弁 （おおさかべん）は、 大阪 とその周辺で話される 日本語の方言 で、 近畿方言 （ 上方語 、関西弁）の一種。ここでは 大阪市 を中心に 大阪府 北部（ 北摂 ）から 兵庫県 南東部（ 阪神間 ）にかけての旧 摂津国 の方言を取り上げるが、旧摂津国のうち 神戸市 とその周辺の方言は「 神戸弁 」を参照。また、大阪府のうち、旧 河内国 の方言は「 河内弁 」、旧 和泉国 の方言は「 泉州弁 」を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
大阪弁 (前田勇) 大阪弁 (前田勇) 『 大阪弁 』（おおさかべん）とは、前田勇が 大阪弁 の特性について述べた著書である。 1961年 2月に 朝日新聞社 から『大阪弁入門』として刊行されたものを、 1977年 2月に 朝日選書 として改題・再刊したものである。なお前田は1972年に死没している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.