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阪急8000系電車 阪急8000系電車 阪急8000系電車 阪急8000系8002F （2026年1月4日 御影駅 - 岡本駅 間） 基本情報 運用者 阪急電鉄 製造所 アルナ工機 製造年 1988年 - 1997年 製造数 98両 運用開始 1989年1月1日 投入先 阪急電鉄： 神戸本線 ・ 神戸高速線 ・ 今津線 ・ 宝塚本線 ・ 箕面線 能勢電鉄 ： 妙見線 ・ 日生線 主要諸元 編成 2両・8両 ※かつては6両も存在 軌間 1,435  mm （ 標準軌 ） 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 宝塚線 ：100  km/h 神戸線 ：115 km/h 設計最高速度 120 km/h 8040形・機器更新車：130 km/h 起動加速度 2.6  km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.2 km/h/s 車両定員 ロングシート先頭車：132（座席48） ロングシート中間車：142（座席54） セミクロスシート先頭車：126（座席44） セミクロスシート中間車：137（座席48） 全長 19,000 mm 全幅 2,750 mm 全高 4,095 mm 車体 アルミニウム合金 台車 FS-369A・FS-069A SS-139A・SS-039A（8040形） 主電動機 未更新車： かご形三相交流誘導電動機 8000形：SEA-317 8040形：SEA-350 更新車： 永久磁石同期電動機 8001F8001号：SEA-538 その他：SEA-538A 主電動機出力 170  kW ×4 8040形：200 kW×3 機器更新車：190 kW×4 駆動方式 WNドライブ 歯車比 8003F以前：16:85 8004F以降：18:96 8040形：16:98 制御方式 VVVFインバータ制御 未更新車： GTOサイリスタ 素子 8000形：1C4M×1 8040形：1C1M×3、ベクトル制御 更新車： IGBT 素子 制御装置 東芝 製 8000形未更新車：INV032-A0 8040形未更新車：SVF018-A0 8000F：SVF098-D0 8001F：SVF098-A0（8001号）、SVF098-D0（8601・8501・8101号） 8002F：SVF098-K0（8002号）、SVF098-D0（8602・8502・8102号） 8004F・8005F・8007F・8008F：SVF098-G0 8042F：SVF098-H0 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ （HRDA-1） 直通予備空気ブレーキ 保安装置 AF軌道回路方式ATS 神戸線所属車： パターン式ATS デッドマン装置 阪急8000系電車 （はんきゅう8000けいでんしゃ）は、 阪急電鉄 （阪急）が 1988年 （ 昭和 63年）に導入した、 神戸線 ・ 宝塚線 （総称 神宝線 ）向けの 通勤形電車 である。 編成単位は、 梅田 方先頭車+F（Formation＝ 編成 の略）を編成名として記述（例：8000以下8両編成＝8000F、8035以下2両編成＝8035F）する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unl
1988年 （ 昭和 63年）に導入した、 神戸線 ・ 宝塚線 （総称 神宝線 ）向けの 通勤形電車 である。 編成単位は、 梅田 方先頭車+F（Formation＝ 編成 の略）を編成名として記述（例：8000以下8両編成＝8000F、8035以下2両編成＝8035F）する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急800系電車 阪急800系電車 阪急800系電車 （はんきゅう800けいでんしゃ）は、 京阪神急行電鉄 が1949年に導入した 通勤形電車 である。 920系 に続く 神戸線 用車両で、当初は 700系 として竣工した。一部の車両は阪急で初となる架線電圧600V/1500Vの両区間を直通できる 複電圧車両 に改造され、神戸-京都間に新設された 直通特急 に充当された実績がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急810系電車 阪急810系電車 阪急810系電車 810（竣工時） 基本情報 運用者 京阪神急行電鉄→ 阪急電鉄 製造所 ナニワ工機 製造年 1950年 - 1954年 製造数 26両 引退 1985年 投入先 神戸線・宝塚線 主要諸元 編成 2両 - 8両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流600V→1500V 全長 19,000 mm 全幅 2,750 mm 全高 4,260 mm 主電動機 東京芝浦電気 SE-151 駆動方式 吊り掛け駆動方式 阪急 810系電車 （810けいでんしゃ）は、かつて京阪神急行電鉄→ 阪急電鉄 に在籍していた 通勤形電車 である。阪急標準車体寸法を採用した 神戸線 ・ 宝塚線 用の大型車として、 1950年 から 1954年 にかけて26両が ナニワ工機 で製造された。製造時期や性能によって 810形 と 814形 、 818形 に分けられる。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急8200系電車 阪急8200系電車 阪急8200系電車 阪急8200系 8201F （2019年8月30日 塚口駅 - 武庫之荘駅 間） 基本情報 運用者 阪急電鉄 製造所 アルナ工機 製造年 1995年 製造数 2編成4両 運用開始 1995年6月12日 投入先 神戸線 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,435  mm 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 130  km/h 起動加速度 2.6  km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 車両定員 90（立席）+43（座席）=133 自重 35.5 t（8200形） 31.1 t（8250形） 全長 19,000 mm 全幅 2,750 mm 全高 4,095 mm 車体 アルミニウム合金 台車 住友金属工業 SS-139A（8200形）・SS-039A（8250形） 主電動機 東芝 SEA-350 主電動機出力 200 kW × 3 駆動方式 WNドライブ 歯車比 1：6.13 制御方式 VVVFインバータ制御 （ GTOサイリスタ 素子 ・ベクトル制御） 制御装置 東芝 SVF018-A0 (1C1M×3) 制動装置 回生ブレーキ 優先 電気指令式空気ブレーキ （HRDA-1） 保安装置 パターン式ATS デッドマン装置 備考 竣工時のデータ 阪急8200系電車 （はんきゅう8200けいでんしゃ）は、 1995年 （ 平成 7年）に導入された 阪急電鉄 の 通勤形電車 である。 本記事では、 大阪梅田 方先頭車+F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述する（例：8200F）。 ^ a b c d e f g h i 8200系：車両図鑑 - 阪急電鉄（2025年6月18日閲覧） ^ 「阪急電鉄座席収納車が登場 神戸線にきょうから」-『 交通新聞 』、P.3、交通新聞社（1995年6月12日） ^ a b c d e f g h i j k 篠原丞、波多野通広「 阪急電鉄（株）8200系車両 ( PDF ) 」-『東芝レビュー』1995年6月号、PP.487-490 ^ 「 朝ラッシュしか働きません!平日にしか姿を見せない「阪急8200系」の秘密 」-『鉄道ホビダス（特集・コラム）』、 ネコ・パブリッシング （2023年6月14日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急8300系電車 阪急8300系電車 阪急8300系電車 阪急8300系8302F （2025年8月14日 総持寺駅 ) 基本情報 運用者 阪急電鉄 製造所 アルナ工機 製造年 1989年 - 1995年 製造数 84両 運用開始 1989年7月9日 投入先 京都線 （ Osaka Metro 堺筋線 直通） 主要諸元 編成 2両・6両・8両編成 軌間 1,435  mm （ 標準軌 ） 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 阪急線内：115  km/h 堺筋線内：70 km/h 設計最高速度 130 km/h 起動加速度 阪急線内：2.6  km/h/s （65 km/hまで） 堺筋線内：2.8 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.2 km/h/s 車両定員 先頭車：135（座席48） 中間車：145（座席54） 全長 18,900 mm 全幅 2,850 mm 全高 4,095 m m 車体 アルミニウム合金 台車 8300F - 8303F・8310F - 8312F・8330F・8331F：S形ミンデンドイツ式ダイレクトマウント空気ばね台車 M車：FS-369A・T車：FS-069A 8304F・8313F - 8315F・8332F・8333F：モノリンク式ボルスタレス台車 M車：SS-139A・T車：SS-039A 主電動機 全閉内扇式 かご形三相誘導電動機 TDK-6125-A TDK-6128-A（8302F・8303F・8330F+8310F・8315F） 主電動機出力 170  kW 190 kW（8302F・8303F・8330F+8310F・8315F） 駆動方式 登場当初： TD平行カルダン駆動方式 改造車： WNドライブ 歯車比 5.25 制御方式 8302F・8303F・8330F+8310F・8315F以外： GTOサイリスタ 素子 VVVFインバータ制御 8302F・8303F・8330F＋8310F・8315F： IGBT 素子VVVFインバータ制御 制御装置 8300F・8301F：RG619-A-M 8304F・8311F - 8314F, 8331F - 8333F：RG637-A-M 8302F・8315F・8310F・8303F・8330F：RG6026-B-M 8330号車：RG6026-B/C-M 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ （HRDA-1） 直通予備空気ブレーキ 保安装置 AF軌道回路方式ATS （パターン式） WS-ATC デッドマン装置 備考 全長・全幅・全高および編成重量の数値は1次車のもの 阪急8300系電車 （はんきゅう8300けいでんしゃ）は、 阪急電鉄 （阪急）の 通勤形電車 である。 本項では、解説の便宜上 梅田 方先頭車＋F（Formation＝ 編成 の略）を編成名として記述（例：8302以下8両編成＝8302F、8333以下2両編成＝8333F）する。 ^ a b c d e f g h i j k l 「 阪急電鉄株式会社8300系更新車両・7300系更新車両用電機品 ( PDF ) 」-『東洋電機技報』第134号、PP.38-40、 東洋電機製造 （2016年10月、国立国会図書館インターネット資料収集保存事業） ^ a b c d e f g h i j k 「 阪急電鉄株式会社8300系ハイブ
上 梅田 方先頭車＋F（Formation＝ 編成 の略）を編成名として記述（例：8302以下8両編成＝8302F、8333以下2両編成＝8333F）する。 ^ a b c d e f g h i j k l 「 阪急電鉄株式会社8300系更新車両・7300系更新車両用電機品 ( PDF ) 」-『東洋電機技報』第134号、PP.38-40、 東洋電機製造 （2016年10月、国立国会図書館インターネット資料収集保存事業） ^ a b c d e f g h i j k 「 阪急電鉄株式会社8300系ハイブリッドSiC適用VVVFインバータ装置 ( PDF ) 」-『東洋電機技報』第147号、東洋電機製造（2023年、国立国会図書館インターネット資料収集保存事業） ^ a b c d e f g h 8300系：車両図鑑 - 阪急電鉄（2025年8月18日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急9000系電車 阪急9000系電車 阪急9000系電車 阪急9000系9000F （2025年2月5日 塚口駅 - 園田駅 間） 基本情報 運用者 阪急電鉄 製造所 日立製作所 笠戸事業所 アルナ車両 製造年 2006年 - 2013年 製造数 11編成88両 運用開始 2006年 7月31日 投入先 神戸線 ・ 宝塚線 主要諸元 編成 8両編成（3M5T） 軌間 1,435  mm （ 標準軌 ） 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 宝塚線：100 km/h 神戸線：115 km/h 設計最高速度 130 km/h 起動加速度 2.6 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.2 km/h/s 編成定員 1,028（座席388・立席640） 車両定員 先頭車：121（座席44・立席77） 中間車：131（座席50・立席81） 編成重量 9000F・9001F：240.4  t 9002F：241.7 t 9003F：241.1 t 9004F：242.0 t 9005F：241.6 t 9006F：240.9 t 全長 19,000 mm 全幅 2,750 mm 全高 4,095 mm 車体 アルミニウム合金 （ A-train ） 台車 モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車 M車：FS-565・T車：FS-065 主電動機 かご形三相交流誘導電動機 東芝 製（形式：SEA-415） 主電動機出力 200  kW ×4（1時間定格） 駆動方式 WNドライブ （改造車含む） TD平行カルダン駆動方式 歯車比 5.33 編成出力 2,400 kW 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 （ベクトル制御・ 純電気ブレーキ 対応、1C2M） 制御装置 東芝 製 SVF084-A0 制動装置 全電気指令式電磁直通空気ブレーキ （ 電力回生優先ブレーキ 対応） 保安装置 AF軌道回路方式ATS パターン式ATS デッドマン装置 阪急9000系電車 （はんきゅう9000けいでんしゃ）は、 2006年 （ 平成 18年）より製造を開始した 阪急電鉄 （阪急）の 通勤形電車 である。 ^ a b c d e f g h 9000系：車両図鑑 - 阪急電鉄（2025年9月26日閲覧） ^ 「 FS565 FS065／阪急電鉄9300系 」-『鉄道ホビダス（資料館 台車近影）』、 ネコ・パブリッシング （2009年8月3日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急900形電車 阪急900形電車 阪急900形電車 （はんきゅう900がたでんしゃ）は、 阪神急行電鉄 が 1930年 に導入し、京阪神急行電鉄を経て 阪急電鉄 に在籍した 電車 である。 神戸線 の 特急 用車両として20両が製造された。その後現在に至る阪急の車両設計の基礎となった車両であるとともに、続いて登場した 920系 と並ぶ、昭和戦前期の阪急および関西私鉄を代表する車両のひとつである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急90形電車 阪急90形電車 阪急90形電車 （はんきゅう90がたでんしゃ）は、 阪急電鉄 の前身である 阪神急行電鉄 及び京阪神急行電鉄に在籍した 通勤型電車 で、現在の 今津線 の旧称である西宝線の延伸に際し、1926年に 鉄道省 から 木造 車体の旧院線電車を、 目黒蒲田電鉄 経由で6両購入したものである。 ^ 現在の東京急行電鉄の前身。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急920系電車 阪急920系電車 阪急920系電車 第1次車920（1947年2月） 基本情報 運用者 阪神急行電鉄 → 阪急電鉄 製造所 川崎車輛 製造年 1934年 - 1948年 製造数 56両 廃車 1982年 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 直流600V→1500V 全長 17,600 mm 主電動機 芝浦製作所 SE-151 主電動機出力 170 kW × 4 駆動方式 吊り掛け駆動方式 歯車比 2.19 阪急920系電車 （はんきゅう920けいでんしゃ）は、かつて 阪神急行電鉄 および京阪神急行電鉄を経て 阪急電鉄 に在籍した 通勤型電車 である。 神戸線 での 特急 阪神間25分運転の開始に際し、 900形 をベースとして 1934年 から 1948年 にかけて56両が製造された。阪神急行電鉄の単一系列としては最大所帯である。 大阪 - 神戸間を25分で運転するなど、戦前の阪急を代表する車両となった。阪急初の2両固定編成の採用や、連結部への広幅貫通路の設置など、その後数十年に及ぶ阪急の車両設計の基本を確定させた。 ^ 山口益生『阪急電車』55頁。 ^ 『阪急電車のすべて 2010』30頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急9300系電車 阪急9300系電車 阪急9300系電車 阪急9300系（2次車）9302F （2023年4月16日 大阪梅田駅 ） 基本情報 運用者 阪急電鉄 製造所 日立製作所 笠戸事業所 アルナ車両 製造年 2003年 - 2010年 製造数 11編成88両 改造所 アルナ車両 改造年 2024年 - 運用開始 2003年 10月14日 投入先 阪急京都本線 阪急千里線 Osaka Metro堺筋線 主要諸元 編成 8両編成 クロスシート車：3M5T ロングシート車：4M4T 軌間 1,435  mm （ 標準軌 ） 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 115  km/h 設計最高速度 130 km/h 起動加速度 地上：2.6  km/h/s （70 km/hまで） 地下：2.8 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.2 km/h/s 編成定員 1,020（座席368・立席652） 車両定員 先頭車：120（座席43・立席77） 中間車：130（座席47・立席83） 編成重量 9300F：233.8  t 9301F・9302F：239.2 t 9303F：250.5 t 9304F：252.2 t 9305F：250.0 t 9306F：252.5 t 9307F：253.0 t 9308F：250.8 t 9309F：250.1 t 9310F：249.4 t 全長 18,900 mm 全幅 2,800 mm 車体幅 2,780 mm 全高 4,095 mm 車体 アルミニウム合金 （ A-train ） 台車 モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車 M車：FS-565 T車：FS-065 主電動機 かご形三相交流誘導電動機 （形式：TDK6126-A） 主電動機出力 200  kW ×12 駆動方式 TD平行カルダン駆動方式 （登場当初） WNドライブ （改造後） 歯車比 5.25 編成出力 2,400 kW 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 （ベクトル制御・ 純電気ブレーキ 対応、1C2M） 制御装置 東洋電機製造 製 RG684-A-M 制動装置 全電気指令式電磁直通空気ブレーキ （ 電力回生優先ブレーキ 付き） 保安装置 AF軌道回路方式ATS （パターン式） WS-ATC デッドマン装置 阪急9300系電車 （はんきゅう9300けいでんしゃ）は、 阪急電鉄 （阪急）が 2003年 （ 平成 15年）に導入した 特急形 電車 。2010年（平成22年）までに8両編成×11本が製造された。 ^ a b c d e f g h 9300系：車両図鑑 - 阪急電鉄（2025年7月24日閲覧） ^ 小澤正広「阪急電鉄9300系」『鉄道ファン』2004年1月号、P.83 ^ 「 FS565 FS065／阪急電鉄9300系 」-『鉄道ホビダス（資料館 台車近影）』、 ネコ・パブリッシング （2009年8月3日） ^ 京都線新型特急車両 9300系の運転開始日の決定について - ウェイバックマシン （2021年1月5日アーカイブ分） - 阪急電鉄（2003年8月12日） ^ 阪急電鉄株式会社納め 9300系京都線特急車両 - ウェイバックマシン （2017年3月22日アーカイ
2025年7月24日閲覧） ^ 小澤正広「阪急電鉄9300系」『鉄道ファン』2004年1月号、P.83 ^ 「 FS565 FS065／阪急電鉄9300系 」-『鉄道ホビダス（資料館 台車近影）』、 ネコ・パブリッシング （2009年8月3日） ^ 京都線新型特急車両 9300系の運転開始日の決定について - ウェイバックマシン （2021年1月5日アーカイブ分） - 阪急電鉄（2003年8月12日） ^ 阪急電鉄株式会社納め 9300系京都線特急車両 - ウェイバックマシン （2017年3月22日アーカイブ分） - 日立グループ関西エリアポータル（2017年3月22日閲覧） ^ 「 阪急9300系9310編成が試運転 」-『 railf.jp （鉄道ニュース）』、 交友社 （2010年2月6日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急96形電車 阪急96形電車 阪急96形電車 （はんきゅう96がたでんしゃ）は、 阪急電鉄 の前身である 阪神急行電鉄 及び京阪神急行電鉄に在籍した 通勤型電車 で、 今津線 の輸送力増強用として、 1929年 製の 加越鉄道 の 客車 を 1940年 に譲受の上、改造を施し電車化した物である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急かっぱ横丁 阪急かっぱ横丁 阪急かっぱ横丁 （はんきゅうかっぱよこちょう）は、 大阪市 北区 にある 阪急電鉄 の高架下を利用した 飲食店 街。 河童 をモチーフとした「かっぺい」「ぱっぴい」という マスコット キャラクター が存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急すみれ会パンジー賞 阪急すみれ会パンジー賞 阪急すみれ会「パンジー賞」 （はんきゅうすみれかいパンジーしょう）とは、 阪急電鉄グループ の 宝塚歌劇 後援会が前年10月から当年9月に至る1年間の 宝塚大劇場 公演で特に素晴らしかった生徒やスタッフに贈る賞。 「パンジー賞」には、男役賞・娘役賞・助演賞・新人賞・スタッフ創作賞という5つの種類が確認されている。毎年11月もしくは12月に宝塚ホテルにて表彰式が行われている。パンジー賞の他には、「 宝塚歌劇団年度賞 」という独自の賞が存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急そば 阪急そば 阪急阪神東宝グループ  > 阪急阪神ホールディングス  > 阪急阪神ホテルズ  > 阪急阪神レストランズ  > 阪急そば 阪急そば （はんきゅうそば）は、 2019年 （平成31年） 3月31日 まで 阪急阪神ホールディングス グループの 阪急阪神レストランズ が運営していた 立ち食いそば・うどん店 （駅そば）である。阪神阪急レストランズの会社 解散 のため、同年 4月1日 付で 株式会社平野屋 に事業譲渡し 屋号 を 若菜そば （わかなそば）へ変更、同年 11月21日 付で阪神阪急レストランズは解散した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急オアシス 阪急オアシス 阪急阪神東宝グループ  > エイチ・ツー・オー リテイリング  > 関西フードマーケット  > イズミヤ・阪急オアシス  > 阪急オアシス 阪急オアシス Hankyu Oasis 阪急オアシス千里丘店 種類 スーパーマーケット 所持会社 エイチ・ツー・オー リテイリング グループ 使用会社 イズミヤ・阪急オアシス 使用開始国 日本 主要使用国  日本 使用開始 1961年 代表者 永田靖人（イズミヤ・阪急オアシス代表取締役社長） 関連ブランド イズミヤ 関西スーパー 登録商標  日本 ウェブサイト hankyu-oasis .h2o-foods .co .jp 阪急オアシス （はんきゅうオアシス）は、 エイチ・ツー・オー リテイリング グループ（ 阪急阪神東宝グループ ）の イズミヤ・阪急オアシス が運営する スーパーマーケット の店舗ブランド。 近畿地方 の 阪急電鉄 沿線を中心に展開する。 本稿では、2008年9月30日まで存在していた 株式会社阪急オアシス（初代） についても説明する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急クオリティーサポート 阪急クオリティーサポート 株式会社阪急クオリティーサポート 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 530-0012 大阪府 大阪市 北区 芝田 2丁目2-17 本店 所在地 〒 530-8350 大阪府大阪市北区 角田町 8番7号 設立 2003年 （平成15年） 12月1日 業種 サービス業 法人番号 1120001106031 事業内容 食品等の商品検査業務、食品衛生および品質管理に関するコンサルティング業務およびセミナーの開催 代表者 代表取締役社長 松本一彦 資本金 1,000万円 決算期 毎年3月期 主要 株主 エイチ・ツー・オーリテイリング 100% （2025年3月31日現在） 外部リンク https://www.hankyu-qc.com/index.html 阪急クオリティーサポート （はんきゅうクオリティーサポート）は、 エイチ・ツー・オー リテイリング グループの品質管理コンサルティング企業。 ^ 『エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社 第105期有価証券報告書』（レポート）エイチ・ツー・オー リテイリング、2024年6月25日。   ^ “ 阪急クオリティーサポート 会社概要 ”. 阪急クオリティーサポート . 阪急クオリティーサポート. 2026年2月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急グランドビル 阪急グランドビル 阪急グランドビル Hankyu Grand Bld. 外観 施設情報 所在地 〒530-0017 大阪府 大阪市 北区 角田町 8番47号 座標 北緯34度42分11.2秒 東経135度29分56.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.703111度 東経135.499056度 ﻿ / 34.703111; 135.499056 状態 完成 着工 1973年 （ 昭和 48年） 3月 建設期間 4年3ヶ月 竣工 1977年 （昭和52年） 7月27日 開業 1977年（昭和52年） 8月8日 用途 事務所 ・ 店舗 ・ 駐車場 建設費 未調査 地上高 最頂部 127.00 m 屋上 不明 最上階 124.00 m 以下（推定） 各種諸元 階数 地上32階 地下3階 塔屋再調査 敷地面積 17,465 m² （施設全体） 建築面積 1,426 m² 延床面積 76,560 m² 構造形式 鉄骨造 （一部 鉄骨鉄筋コンクリート造 、 鉄筋コンクリート造 ） エレベーター数 18基 戸数 未調査 駐車台数 280台 関連企業 設計 竹中工務店 構造エンジニア 未調査 施工 竹中工務店 デベロッパー 阪急電鉄 所有者 阪急電鉄→ 阪急阪神不動産 管理運営 阪急阪神ビルマネジメント 阪急グランドビル （はんきゅうグランドビル）は、 大阪市 北区 角田町 （ 梅田 地区）の 超高層ビル 。 梅田阪急ビル （現・大阪梅田ツインタワーズ・ノース）の第9期工事として建設された。 ^ 阪急阪神ホールディングス 有価証券報告書 p.33 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急コミュニケーションズ 阪急コミュニケーションズ 株式会社阪急コミュニケーションズ Hankyu Communications Company, Limited 種類 株式会社 市場情報 非上場 設立 1990年 12月（注1） 業種 出版業 法人番号 4120901021491 事業内容 雑誌、書籍、その他編集物の制作、出版、販売 特記事項：注1： 2003年 7月1日 に株式会社 ティビーエス・ブリタニカ の 吸収分割 および阪急電鉄株式会社から出版事業の 営業譲渡 を受けて事業開始。同日以前は休眠会社であった。 株式会社阪急コミュニケーションズ （はんきゅうコミュニケーションズ）は、かつて存在した 日本 の 出版社 。通称は、 阪コミ 、 阪急 など。 阪急阪神東宝グループ に属し、 阪急阪神ホールディングス の 連結子会社 であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急スポーツ企画 阪急スポーツ企画 阪急スポーツ企画株式会社 Hankyu Sport Kikaku Co.,Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 530-0017 大阪市 北区 角田町1番1号 設立 1977年 （昭和52年） 2月17日 業種 娯楽業 事業内容 スイミングスクール事業、フィットネスクラブ運営事業 代表者 三村亮平 資本金 1,000万円（1993年7月1日時点） 阪急スポーツ企画株式会社 （はんきゅうスポーツきかく、 英 : Hankyu Sport Kikaku Co.,Ltd.）は、かつて存在した 阪急電鉄グループ および 神戸電鉄グループ の企業。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急タクシー 阪急タクシー 阪急タクシー株式会社 Hankyu Taxi Inc. 阪急タクシー本社 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 561-0853 大阪府豊中市服部南町3丁目5番12号 北緯34度45分33.72秒 東経135度28分34.78秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7593667度 東経135.4763278度 ﻿ / 34.7593667; 135.4763278 座標 : 北緯34度45分33.72秒 東経135度28分34.78秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7593667度 東経135.4763278度 ﻿ / 34.7593667; 135.4763278 設立 1951年 業種 陸運業 法人番号 8120901025225 事業内容 一般乗用旅客自動車運送事業 他 資本金 1億円 純利益 412万4,000円 （2025年3月期） 総資産 33億5,081万1,000円 （2025年3月期） 従業員数 約1,200人 主要 子会社 株式会社阪急ドライビングスクール服部緑地 池田エルピーガス株式会社 外部リンク https://www.hankyu-taxi.co.jp/ 阪急タクシー株式会社 （はんきゅうタクシー）は、 大阪府 豊中市 服部南町に本社を置く タクシー 会社。主に 京阪神 の 阪急電鉄 沿線で業務を行い、約50ヶ所の乗り場がある。 阪急阪神東宝グループ に属する、 阪急電鉄 の完全子会社である。 ^ a b 阪急タクシー株式会社 第89期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急ターミナルビル 阪急ターミナルビル 阪急ターミナルビル 情報 用途 店舗 ・ 事務所 施工 竹中工務店 建築主 阪急電鉄 事業主体 阪急電鉄 管理運営 阪急阪神ビルマネジメント 構造形式 鉄骨造 （一部 鉄筋コンクリート造 ） 延床面積 34,390 m² 階数 地上17階地下4階 高さ 76.53m 竣工 1972年 3月14日 所在地 〒 531-0071 大阪府 大阪市 北区 芝田 1-1-4 座標 北緯34度42分15.9秒 東経135度29分53.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.704417度 東経135.498306度 ﻿ / 34.704417; 135.498306 ﻿ ( 阪急ターミナルビル ) 座標 : 北緯34度42分15.9秒 東経135度29分53.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.704417度 東経135.498306度 ﻿ / 34.704417; 135.498306 ﻿ ( 阪急ターミナルビル ) 阪急17番街 Hankyu 17Avenue 店舗概要 開業日 1972年 3月14日 商業施設面積 2,768 m² 最寄駅 阪急大阪梅田駅 Hankyu 阪急ターミナルビル （はんきゅうターミナルビル）は、 大阪府 大阪市 北区 芝田 （ 梅田 地区）に所在する 阪急 大阪梅田駅 の 駅ビル 。 1972年 3月14日 に国鉄線（現在のJR線）の北側に移転したのに合わせて新たに作られた複合ビルである。 地下1F-地上17Fまであり、5・6Fは阪急17番街、7F-16Fまではオフィスフロア、17Fは レストラン が入る。夏季（5月上旬-9月中旬）は屋上で「阪急トップ ビアガーデン 」（ 阪急阪神ホテルズ の 大阪新阪急ホテル （2024年まで）→ ホテル阪急インターナショナル （2025年から）が運営）が開設される。 「阪急17番街」が入居する。名前の由来は、それまでの 新阪急八番街 （新阪急ビル）と 阪急三番街 は所在地の番地であったのに対して、阪急17番街は阪急ターミナルビルが17階建てであることに由来する。 オフィスには、 阪急阪神不動産 本社、阪急阪神ビルマネジメント本社等が入居している。 2025年現在、阪急阪神HDは 大阪新阪急ホテル 、 阪急三番街 などとともに施設の老朽化などにより当施設を 芝田1丁目計画 で再整備することにしている。 ^ 阪急「○番街」なぜ数字(もっと関西) 日本経済新聞 2018年5月17日 ^ 『 「梅⽥ビジョン」 を発表―世界と関⻄をつなぐ「国際交流拠点」を⽬指す―阪急阪神ホールディングスグループの総⼒を結集し「新産業創出拠点」「国際観光拠点」としての都市機能の創出を図ります。 』（プレスリリース）阪急阪神ホールディングス・阪急阪神不動産、2022年5月20日 。 https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/dfd53ee77ee136c03d2143b052112a570dd06c82.pdf 。 2022年6月19日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急デリカ 阪急デリカ 阪急阪神東宝グループ  > エイチ・ツー・オー リテイリング  > 阪急デリカ 株式会社阪急デリカ HANKYUDELICA. INC 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 563-0015 大阪府 池田市 古江町 180 北緯34度50分36.1秒 東経135度25分29.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.843361度 東経135.424944度 ﻿ / 34.843361; 135.424944 座標 : 北緯34度50分36.1秒 東経135度25分29.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.843361度 東経135.424944度 ﻿ / 34.843361; 135.424944 本店 所在地 〒 530-0017 大阪府 大阪市 北区 角田町 8番7号 北緯34度42分10.3秒 東経135度29分54.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.702861度 東経135.498528度 ﻿ / 34.702861; 135.498528 設立 1984年 6月1日 業種 製造業 法人番号 1120001066812 事業内容 惣菜・寿司・弁当・和菓子・パンの製造・販売 代表者 代表取締役社長 森川保 資本金 2,000万円 発行済株式総数 500株 売上高 127億9000万円 （2023年3月期） 営業利益 5200万円 （2023年3月期） 経常利益 △200万円 （2023年3月期） 純利益 △7000万円 （2023年3月期） 純資産 41億5100万円 （2023年3月31日現在） 総資産 56億7100万円 （2023年3月31日現在） 決算期 毎年 3月31日 主要 株主 エイチ・ツー・オー リテイリング 100% 関係する人物 中村英紀（取締役専務執行役員） 下村喜幸（取締役執行役員） 外部リンク hankyu-delica .co .jp /index .html 株式会社阪急デリカ （はんきゅうデリカ、 英 : HANKYUDELICA. INC ）は、惣菜・寿司・弁当・和菓子・パンの製造・販売を主な事業とする 日本 の企業。 エイチ・ツー・オー リテイリング 株式会社の完全子会社。 ^ a b c d e f g h i “ 連結子会社間の吸収合併及び商号変更に関するお知らせ ” (PDF). エイチ・ツー・オー リテイリング (2023年11月2日). 2024年9月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急ドラマシリーズ 阪急ドラマシリーズ 阪急ドラマシリーズ （はんきゅうドラマシリーズ・Hankyu drama Series）は、 1965年 10月から 1994年 3月にかけて 宝塚映像 （旧・宝塚映画制作所）と 関西テレビ放送 の制作、 阪急電鉄 ・ 阪急百貨店 ・ 阪急不動産 を筆頭とする 阪急東宝グループ （現： 阪急阪神東宝グループ ）の単独提供により放送されていた テレビドラマ シリーズのタイトルである。 本項では、1971年以前の「 宝塚映画シリーズ 」のタイトルで放送された作品についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急ニッショーストア 阪急ニッショーストア 阪急阪神東宝グループ  > エイチ・ツー・オー リテイリング  > 阪食  > 阪急ニッショーストア （合併で消滅）株式会社阪急ニッショーストア 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 560-0023 大阪府 豊中市 岡上の町2丁目2番3号 設立 2001年 6月1日 廃止 2008年 10月1日 （消滅） 業種 小売業 会社法人等番号 120001098933 代表者 代表取締役社長 川嶋榮一 資本金 1億円 売上高 394億円（2006年3月期） 従業員数 1,400名（2007年3月期） 主要 株主 阪食 100% 特記事項：会社情報は2008年9月30日時点での情報を記載。 会社法人等番号 ：120001098933 阪急ニッショーストア （はんきゅうニッショーストア）は、かつて エイチ・ツー・オー リテイリング グループ（ 阪急阪神東宝グループ ）の株式会社 阪食 が、 京阪神 地区を中心に展開していた スーパーマーケット 。 当項目では、2008年9月30日まで存在した株式会社阪急ニッショーストアについても解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急バス 阪急バス 阪急バス株式会社 Hankyu Bus Co.,Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 561-8561 大阪府 豊中市 岡上の町 一丁目1番16号 北緯34度46分56.7秒 東経135度27分49.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.782417度 東経135.463833度 ﻿ / 34.782417; 135.463833 座標 : 北緯34度46分56.7秒 東経135度27分49.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.782417度 東経135.463833度 ﻿ / 34.782417; 135.463833 本店 所在地 〒 563-0023 大阪府 池田市 井口堂 一丁目9番21号 北緯34度48分41.0秒 東経135度26分39.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.811389度 東経135.444417度 ﻿ / 34.811389; 135.444417 設立 1927年 （昭和2年） 7月24日 業種 陸運業 法人番号 6120901019848 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 など 代表者 代表取締役 社長 井波 洋 資本金 1億円 売上高 226億7100万円（2019年03月31日時点） 営業利益 4億2100万円（2019年03月31日時点） 経常利益 5億6200万円（2019年03月31日時点） 純利益 5億0400万円（2019年03月31日時点） 純資産 135億7000万円（2019年03月31日時点） 総資産 213億4600万円（2019年03月31日時点） 従業員数 1,540人（2017年3月31日現在） 所有者 阪急阪神ホールディングス株式会社 主要 株主 阪急電鉄株式会社 主要 子会社 #グループ会社 を参照 外部リンク https://www.hankyubus.co.jp/ 阪急バス株式会社 （はんきゅうバス、 英称 ： Hankyu Bus Co.,Ltd. ）は、 大阪 ・ 京都 ・ 兵庫 の2府1県で 路線バス を展開している大手バス事業者。 阪急阪神東宝グループ の一員で、 阪急阪神ホールディングス の連結 子会社 である。 ^ a b c d e f 阪急バス株式会社 第115期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急バス伊丹営業所 阪急バス伊丹営業所 阪急阪神ホールディングス  > 阪急バス  > 阪急バス伊丹営業所 阪急バス伊丹営業所 所在地 〒 664-0854 兵庫県 伊丹市 南町3丁目1番3号 所有者 阪急バス 登録番号 神戸ナンバー 所管系統数 「 #現行路線 」参照 運行担当区域 兵庫県 伊丹市・ 尼崎市 東部・ 川西市 南部・ 宝塚市 南東部、 大阪府 豊中市 最寄停留所 伊丹営業所前 南町住宅前（ 伊丹市交通局 ） 外部リンク https://www.hankyubus.co.jp/company/office.html 座標 北緯34度46分10.79秒 東経135度25分13.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7696639度 東経135.420472度 ﻿ / 34.7696639; 135.420472 座標 : 北緯34度46分10.79秒 東経135度25分13.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7696639度 東経135.420472度 ﻿ / 34.7696639; 135.420472 位置 伊丹営業所 兵庫県の位置 阪急バス伊丹営業所 （はんきゅうバスいたみえいぎょうしょ）は、 兵庫県 伊丹市 南町にある 阪急バス の営業所。 最寄りの停留所は「 伊丹営業所前 」および、 伊丹市交通局 の「南町住宅前」。 産業道路 と JR 福知山線 に挟まれた場所にある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急バス伏尾台営業所 阪急バス伏尾台営業所 阪急バス伏尾台営業所 （はんきゅうバスふしおだいえいぎょうしょ）は、 大阪府 池田市 伏尾台 五丁目にあった、 阪急バス の営業所。最寄りの停留所は「 伏尾台四丁目 」もしくは「 伏尾台五丁目 」。営業所表記は○伏。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急バス千里営業所 阪急バス千里営業所 阪急阪神ホールディングス  > 阪急バス  > 阪急バス千里営業所 阪急バス千里営業所 所在地 〒 565-0862 大阪府 吹田市 津雲台 7丁目3 D121-101 所有者 阪急バス 登録番号 大阪ナンバー 営業所記号 千 所管系統数 「 #現行路線 」参照 最寄停留所 千里営業所前、津雲台七丁目 外部リンク https://www.hankyubus.co.jp/company/office.html 座標 北緯34度48分20秒 東経135度30分21秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.8055182度 東経135.5058989度 ﻿ / 34.8055182; 135.5058989 座標 : 北緯34度48分20秒 東経135度30分21秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.8055182度 東経135.5058989度 ﻿ / 34.8055182; 135.5058989 位置 千里営業所 大阪府の位置 阪急バス千里営業所 （はんきゅうバスせんりえいぎょうしょ）は、 大阪府 吹田市 津雲台 にある 阪急バス の営業所。 最寄りの停留所は「 千里営業所前 」または「 津雲台七丁目 」。営業所略号は「千」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急バス向日出張所 阪急バス向日出張所 阪急バス向日出張所 （はんきゅうバスむこうしゅっちょうじょ）は、 京都府 向日市 寺戸町小佃5-4（ 阪急京都本線 東向日駅 前）にあった、 阪急バス の出張営業所。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪急バス吹田営業所 阪急バス吹田営業所 阪急阪神ホールディングス  > 阪急バス  > 阪急バス吹田営業所 阪急バス吹田営業所 所在地 〒 564-0042 大阪府 吹田市 穂波町12番33号 所有者 阪急バス 登録番号 大阪ナンバー 営業所記号 吹 所管系統数 「 #現行路線 」参照 運行担当区域 吹田市・ 豊中市 ・ 兵庫県 尼崎市 ・ 摂津市 ・ 茨木市 ・ 大阪市 北区 最寄停留所 吹田営業所前 外部リンク https://www.hankyubus.co.jp/company/office.html 座標 北緯34度45分20秒 東経135度30分49秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7556度 東経135.5136度 ﻿ / 34.7556; 135.5136 座標 : 北緯34度45分20秒 東経135度30分49秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7556度 東経135.5136度 ﻿ / 34.7556; 135.5136 位置 吹田営業所 大阪府の位置 阪急バス吹田営業所 （はんきゅうバスすいたえいぎょうしょ）は、 大阪府 吹田市 穂波町にある 阪急バス の営業所。 最寄りの停留所は「 吹田営業所前 」。営業所略号は「吹」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.