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スイス国鉄Ae3/6 II形電気機関車 スイス国鉄Ae3/6 II形電気機関車 スイス国鉄Ae3/6 II 形電気機関車 （スイスこくてつAe3/6 II がたでんききかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の主に平坦線で使用された本線用ロッド駆動式 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Ae3/6 I形電気機関車 スイス国鉄Ae3/6 I形電気機関車 スイス国鉄Ae3/6 I 形電気機関車 （スイスこくてつAe3/6 I がたでんききかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の主に平坦線で使用された本線用 ブフリ駆動式 電気機関車 である。なお、本機はスイス国鉄の称号改正によりAe396形となったが、現車は廃車となるまで当初形式のAe3/6 I 形のままであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Ae4/6形電気機関車 スイス国鉄Ae4/6形電気機関車 スイス国鉄Ae4/6形電気機関車 （スイスこくてつAe4/6がたでんききかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）のゴッタルド線で使用された本線用ユニバーサル駆動式 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Ae4/7形電気機関車 スイス国鉄Ae4/7形電気機関車 スイス国鉄Ae4/7形電気機関車 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 製造所 SLM 、 ブラウン・ボベリ 、 エリコン 、 セシュロン 車両番号 10901 - 11027 製造年 1927年 - 1934年 製造数 127両 引退 1996年 主要諸元 軸配置 2'Do1' 軌間 1,435 mm 長さ 16,760 mm 幅 2,950 mm 高さ 3,800 mm 機関車重量 118-123 t 動力伝達方式 ブフリ式 最高速度 100 km/h 出力 2,300 kW 引張力 127 kN (65 km/h 時) Ae 4/7形 は、 スイス連邦鉄道 の汎用電気機関車である。 ブフリ式駆動装置 を使用する。 ヤコブ・ブフリによって発明された伝動装置は長年にわたって使用された。スイス全域で1920年代から1990年代にかけて70年間に渡って一般運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Ae610形電気機関車 スイス国鉄Ae610形電気機関車 スイス国鉄Ae610形電気機関車 (スイスこくてつAe610がたでんきかんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用される 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Ae8/14形電気機関車 スイス国鉄Ae8/14形電気機関車 スイス国鉄Ae8/14形電気機関車 （スイスこくてつAe8/14がたでんききかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）のゴッタルド線で使用された山岳路線用 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄BDe4/4形電車 スイス国鉄BDe4/4形電車 スイス国鉄BDe4/4形電車 (スイスこくてつBDe4/4がたでんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の支線系統で使用されていた 旅客 荷物 合造 電車 である。なお、本機は登場時はCFe4/4形であったが、 1962年 の称号改正によりBDe4/4形となったものであり、さらに 1989年 の称号改正によりBDe570形となったがこちらは現車には反映されず、廃車となるまでBDe4/4形のままであった。 ^ 客室等級が1から3等までの3等級から1、2等のみの2等級となり、称号もそれぞれ"A""B""C"から"A""B"となった This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄BDm2/4形気動車 スイス国鉄BDm2/4形気動車 スイス国鉄BDm2/4形気動車 (スイスこくてつBDm2/4がたきどうしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用されていた2等/荷物合造 気動車 である。なお、本機はCFm2/4形の9901号機として製造されたものであるが、その後の改造および称号改正によりCFm2/4 791号機、BFm2/4 791号機、BFm2/4 1691号機を経て最終的にBDm2/4 1691号機となったものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Ce 6/8 II形電気機関車 スイス国鉄Ce 6/8 II形電気機関車 スイス国鉄Ce 6/8 II形電気機関車 Ce6/8 II形 基本情報 運用者 スイス国鉄 製造所 SLM , エリコン機械製造 製造年 1919年 - 1922年 製造数 33両 主要諸元 軸配置 (1'C)(C 1') 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15 kV、16.7Hz 長さ 19,460 mm 幅 3,100 mm 高さ 3,755 mm 機関車重量 104 t 運転整備重量 128 t 最高速度 65 km/h 出力 1,650 kW 定格出力 1,000 kW スイス国鉄Ce 6/8 II形電気機関車 （スイスこくてつCe6/8IIがたでんききかんしゃ）は スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の山岳地帯での運用を目的に製造されたロッド駆動式 電気機関車 である。 1919年から1922年にかけて33両が生産され、300tの列車を牽引して26‰の坂を時速50kmで登ることができる。現在 ルツェルン の交通博物館に展示されているなど7両が保存されている。長いボンネットを持つ外観から" クロコダイル "と称され、鉄道車両愛好家の間でも人気が高い。 アルプス 越えの交通の難所として知られた ゴッタルド峠 で活躍した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄De4/4形電車 スイス国鉄De4/4形電車 スイス国鉄De4/4形電車 (スイスこくてつDe4/4がたでんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用されていた荷物 電車 である。なお、本機はFe4/4形の18501-18524、18561号機として製造されたものであるが、その後の称号改正によりFe4/4 80-824、831号機、Fe4/4 1661-1685号機となったものが最終的にDe4/4形の1661-1685号機となったものである。また、本項ではDe4/4形を改造した 可変電圧可変周波数制御 による 誘導電動機 駆動の試作機であるBe4/4形電気機関車についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄De6/6形電気機関車 スイス国鉄De6/6形電気機関車 スイス国鉄De6/6形電気機関車 （スイスこくてつDe6/6がたでんききかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）のゼータル線で使用された支線用ロッド駆動式 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Dm2/4形気動車 スイス国鉄Dm2/4形気動車 スイス国鉄Dm2/4形気動車 (スイスこくてつDm2/4がたきどうしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用されていた荷物 気動車 である。なお、本機はFm2/4形の18601号機として製造されたものであるが、その後の改造および称号改正によりFm2/4 891号機、Fm2/4 1692号機を経て最終的にDm2/4 1692号機となったものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄E3/3形蒸気機関車 スイス国鉄E3/3形蒸気機関車 スイス国鉄E3/3形蒸気機関車 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 製造所 SLM 車両番号 8451 - 8533 製造年 1902年 - 1915年 製造数 83両 引退 1960年 主要諸元 軸配置 C 軌間 1,435 mm 全長 8,715 mm 空車重量 26.2 t 運転整備重量 34.0 - 34.9 t 固定軸距 2 × 3,310 mm 動輪径 1,040 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 360 mm × 500 mm ボイラー圧力 12気圧 火格子面積 1.17 - 1.20 m 2 全伝熱面積 56.5 - 63.1 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 1.7 t 水タンク容量 4.2 m 3 定格速度 45 - 50 km/h 定格出力 350 - 500馬力 スイス国鉄E3/3形蒸気機関車 （スイスこくてつE3/3がたじょうききかんしゃ）は、 スイス連邦鉄道 （スイス国鉄）の入換用 蒸気機関車 である。1902年から1915年にかけてスイス国内の スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス (SLM)にて8451 - 8533号機の計83台が製造された。黒いボイラーに黄あるいは真鍮色の装飾を施していたことから、Tigrli（日本語で"トラ"）の愛称で知られている。この機関車は、1960年まで営業運転されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄E3/3形蒸気機関車 (電気式) スイス国鉄E3/3形蒸気機関車 (電気式) スイス国鉄E3/3形蒸気機関車 （電気式） 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 ズアゼートゥリエンゲン鉄道（ST） 設計者 AG Brown 製造所 SLM 車両番号 8521、8522 種車 E3/3形 改造年 1943年 - 1945年 改造数 2両 愛称 Tauchsider 主要諸元 軸配置 C 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15,000V, 16.7Hz（架空電車線方式） 全長 8,715 mm 機関車重量 42t 固定軸距 2 × 3,310 mm 動輪径 1,040 mm シリンダ数 2気筒 シリンダ （直径×行程） 360 mm × 500 mm ボイラー圧力 12気圧 火格子面積 1.17 - 1.20m 2 全伝熱面積 56.5 - 63.1m 2 水タンク容量 4.2 m 3 最高速度 45 - 50 km/h 出力 350 - 500HP スイス国鉄E3/3形蒸気機関車 （スイスこくてつE3/3がたじょうききかんしゃ）の8521 - 8522号機は、 スイス連邦鉄道 （スイス国鉄）が既存の E3/3形 を元に 1942年 に蒸気・電気動力両用に改造された 蒸気機関車 である。 石炭 の燃焼による火力の他に 電力 を使って蒸気を発生させるように改造された。この改造は、 第二次世界大戦 時に スイス で石炭が不足したことに伴う価格高騰へ対応するために行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Ee922形電気機関車 スイス国鉄Ee922形電気機関車 スイス国鉄Ee922形電気機関車 (スイスこくてつEe922がたでんきかんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の入換用 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄G3/4形蒸気機関車 スイス国鉄G3/4形蒸気機関車 スイス国鉄G3/4形蒸気機関車 （すいすこくてつG3/4がたじょうききかんしゃ）は、 スイス の スイス国鉄 （Schweizerische Bundesbahnen (SBB)）の1m軌間の路線であるブリューニッヒ線で使用された山岳鉄道用 蒸気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 （すいすこくてつHG3/3がたじょうききかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 の1m 軌間 の路線であるブリューニック線で使用された山岳鉄道用 ラック式 蒸気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄HGe100形電気機関車 スイス国鉄HGe100形電気機関車 スイス国鉄HGe100形電気機関車 （スイスこくてつHGe100がたでんききかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （Schweizerische Bundesbahnen（SBB）、スイス国鉄）の1 m 軌間の路線であるブリューニック線で使用された山岳鉄道用 ラック式 電気機関車 である。なお、本機はスイス国鉄の称号改正によりHGe100形となったものであるが、現車は廃車となるまで当初形式のHGe4/4 I 形のままであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄IC2000客車 スイス国鉄IC2000客車 スイス国鉄IC2000客車 チューリッヒ-ルツェルン間の列車で先頭に立つIC2000 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 製造所 シンドラー 製造年 1997年 - 2004年 製造数 341両 主要諸元 軌間 1,435 mm 最高速度 200 km/h 全長 26,800 mm 全幅 2,835 mm 全高 4,595 mm スイス国鉄IC2000客車 （スイスこくてつIC2000きゃくしゃ）は、 スイス連邦鉄道 （SBB、スイス国鉄）の最高速度200km/hの インターシティ 用 2階建 客車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RABDe500形電車 スイス国鉄RABDe500形電車 スイス国鉄RABDe500形電車 RABDe500形電車 基本情報 製造所 アドトランツ 、 フィアット 主要諸元 編成 Mc+M+T+T+T+M+Mc (4M3T)×44編成 軸配置 (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' 軌間 1435 mm 電気方式 交流15,000V/16,7 Hz 最高運転速度 200km/h 設計最高速度 220km/h 編成定員 477名 (1等車125人、2等車322人、折り畳み座席6人) (食堂車20人) 編成重量 355t(空車時) 395t(満車時) 編成長 188,800mm 全幅 2,830mm 全高 3,950mm 車体 アルミ 搭載数 8 駆動方式 車体装荷直角カルダン式 編成出力 5,200kW 制御装置 VVVF インバータ制御（ GTO ） 制動装置 回生ブレーキ、ディスクブレーキ、渦電流レールブレーキ 保安装置 Integra、ZUB262、 ETCS （オルテン-ベルン間の高速新線および ゴッタルドベーストンネル 用） 備考 製造年： 1999年-2005年 車体傾斜度： 8° スイス国鉄RABDe500形電車 ( SBB RABDe 500 , Intercity-Neigezug , ICN ) は、 スイス連邦鉄道 （スイス国鉄）が保有し運行を行っている 制御付き自然振子式 の インターシティ 用 電車 編成である。 2002年 にスイスで開催された博覧会Expo.02に合わせ、 2000年 5月28日 に運行を開始した。 バーン2000計画 で計画され 2004年 に開業した マットシュテッテン-ロートリスト新線 を経由する系統などでは、高速新線内で最高運転速度200km/hでの運転がされている。RABDe500形は シグ 、 フィアット (共に現 アルストム )や アドトランツ ( ボンバルディア・トランスポーテーション を経て現アルストム)とスイス国鉄が共同で開発を行った。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RABDe510形電車 スイス国鉄RABDe510形電車 スイス国鉄RABDe510形電車 （スイスこくてつRABDe510がたでんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の都市近郊列車で使用されていた 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RABe501形電車 スイス国鉄RABe501形電車 スイス国鉄RABe501形電車 (すいすこくてつRABe501かたでんしゃ)は、スイスの スイス国鉄 が ゴッタルドベーストンネル を通過する国際列車として運行する 動力分散方式 の部分 低床式 高速鉄道 車両であり、" Giruno "の名称でも呼称されている。 ^ Schweizerische Bundesbahnen（SBB） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RABe511形電車 スイス国鉄RABe511形電車 スイス国鉄RABe511形電車 （スイスこくてつRABe511がたでんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の都市近郊列車で使用されている 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RABe512形電車 スイス国鉄RABe512形電車 KISS  > スイス国鉄RABe512形電車 スイス国鉄RABe512形電車 "IR-Dosto" RABe512形（ 2024年 撮影） 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 製造所 シュタッドラー・レール 製造年 2021年 - 2026年 （予定） 製造数 360両（6両編成60本）（予定） 運用開始 2023年 主要諸元 編成 6両編成 軸配置 Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流 15,000 V / 16.7 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 160 km/h 車両定員 着席466人（1等94人、2等372人） 折り畳み座席15人分 立席838人 編成長 151,800 mm 全幅 2,800 mm 全高 4,595 mm 床面高さ 495 mm（乗降扉付近） 443 mm（1階部分） 2,527 mm（2階部分） 固定軸距 2,700 mm（動力台車） 2,500 mm（付随台車） 主電動機 水冷式誘導電動機 編成出力 6,000 kW（最大） 定格出力 4,000 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 備考 主要数値はを参照。 スイス国鉄RABe512形電車 （スイスこくてつRABe512がたでんしゃ）は、 スイス の国有鉄道である スイス連邦鉄道 （ スイス国鉄 ）が所有する 鉄道車両 。同国の鉄道車両メーカーであるシュタッドラー・レールが展開する 2階建て車両 ブランド「 KISS 」の1車種で、スイス国鉄からは「 IR-DOSTO 」という愛称が付けられている。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RABe514形電車 スイス国鉄RABe514形電車 スイス国鉄514形電車 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 製造所 シーメンス・トランスポーテーション・システム 製造年 2005年~2009年 製造数 61本 投入先 チューリヒSバーン 主要諸元 軌間 1435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 15 kV、16.7 Hz（ 交流 ） 最高速度 140 km/h 起動加速度 1.1 m/s 2 編成重量 225トン 編成長 約100 m 幅 2780 mm 高さ 4600 mm 主電動機出力 400 kW / 基 編成出力 3200 kW スイス国鉄RABe514形電車 （スイスこくてつRABe514がたでんしゃ）は スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）のチューリヒ Sバーン に使用される 電車 （Doppelstocktriebzug、DTZ）で、 シーメンス・トランスポーテーション・システム 社の デジロ 製品群の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RABe523形電車 スイス国鉄RABe523形電車 FLIRT (鉄道車両)  > スイス国鉄RABe523形電車 スイス国鉄RABe523形電車 (スイスこくてつRABe523がたでんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）で使用される部分 低床式 電車 である。なお、本項では本機の派生形式であるRABe521形、RABe522形およびRABe524形についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RABe531形電車 スイス国鉄RABe531形電車 FLIRT  > スイス国鉄RABe531形電車 スイス国鉄RABe531形電車 スイス国鉄RABe532形電車 スイス国鉄RABe533形電車 "FLIRT Evo" 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 、 トゥルボ 、 レギオンアルプス 製造所 シュタッドラー・レール 製造年 2023年 - 製造数 319編成（予定） 運用開始 2026年 （予定） 主要諸元 編成 3車体・4車体連接車 軌間 1,435 mm 車両定員 3車体連接車 256人（ 1等 座席18人、 2等 座席116人） 4車体連接車 370人（1等座席28人、2等座席118人） 編成長 3車体連接車 57,800 mm 4車体連接車 73,500 mm 備考 主要数値はを参照。 スイス国鉄RABe531形電車 （スイスこくてつRABe531がたでんしゃ）は、 スイス の国有鉄道である スイス連邦鉄道 （スイス国鉄、SBB）および子会社の トゥルボ （Thurbo）、 レギオンアルプス （Regionalps）が導入する 電車 。スイスの鉄道車両メーカーである シュタッドラー・レール が展開する鉄道車両ブランドである「 FLIRT 」の1車種で、同型車両の RABe532形 や RABe533形 と共に「 FLIRT Evo 」とも呼ばれる。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RAe2/4形、RBe2/4 1003-1007形電車 スイス国鉄RAe2/4形、RBe2/4 1003-1007形電車 スイス国鉄RAe2/4形電車 (スイスこくてつRAe2/4がたでんしゃ)および スイス国鉄RBe2/4 1003-1007形電車 (スイスこくてつRBe2/4 1003-1007がたでんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用されていた軽量高速 電車 である。 なお、本機はCLe2/4形として7両が製造されたものであるが、その後の称号改正、客室等級の変更等を経て最終的にRAe2/4 1001-1002号機の2両およびRBe2/4 1003-1007号機の5両となったものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RAe TEE II形電車 スイス国鉄RAe TEE II形電車 スイス国鉄RAe TEE II形電車 TEE「ゴッタルド」として運行されるRAe TEE II 1051号機、イタリア、カントゥ＝カームナーテ駅、1988年 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 製造所 SIG、MFO 製造年 1961年 - 1967年 製造数 5編成 運用終了 1999年 主要諸元 編成 5両・6両編成 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15kV 16.7Hz 交流25kV 50Hz 直流1500V 直流3000V 最高速度 160 km/h 編成定員 168名 編成重量 296 t 編成長 149,759 mm 幅 2,840 mm 高さ 4,210 mm 駆動方式 クイル式駆動方式 歯車比 2.34 編成出力 2,310 kW 制御方式 低圧タップ、抵抗制御 制動装置 空気ブレーキ、手ブレーキ、発電ブレーキ、渦電流レールブレーキ スイス国鉄RAe TEE II 形電車 (スイスこくてつRAe TEE II がたでんしゃ)は、 スイス の スイス国鉄 （SBB）が保有し、 TEE および ユーロシティ などで運行されていた国際列車用 交直流電車 である。 ^ Trans Europ Express、日本語では「欧州特急」、「ヨーロッパ横断特急」、「ヨーロッパ国際特急」等と訳される ^ EuroCity, 略称 EC、日本語では「ヨーロッパ都市間特急」等と訳される This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RBDe560形電車 スイス国鉄RBDe560形電車 スイス国鉄RBDe560形電車 (スイスこくてつRBDe560がたでんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）で使用される 旅客 荷物 合造 電車 である。なお、本形式は登場時はRBDe4/4形であったが、 1989年 の称号改正によりRBDe560形となったものである。また、本項では本形式の派生形式であるRBDe561形およびRBDe562形についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RCm2/4形気動車 スイス国鉄RCm2/4形気動車 スイス国鉄RCm2/4形気動車 (スイスこくてつRCm2/4がたきどうしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用されていた軽量高速 気動車 である。なお、本機はCLm2/4形として2両が製造されたものであるが、その後称号改正によりRCm2/4形となり、さらに称号改正、客室等級の変更、電車への改造等を経て最終的にRBe2/4 1008-1009形となったものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄RFe4/4形電車 スイス国鉄RFe4/4形電車 ’ スイス国鉄RFe4/4形電車' (スイスこくてつRFe4/4がたでんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用されていた 荷物 電車 である。なお、本機は形式名上は電車であるが、外観や用途が 電気機関車 に近いため、電気機関車に分類される場合もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Re410形電気機関車 スイス国鉄Re410形電気機関車 スイス国鉄Re410形電気機関車 (スイスこくてつRe410がたでんきかんしゃ)は、 スイス の スイス国鉄 （Schweizerische Bundesbahnen（SBB））の本線系統で使用されていた 電気機関車 である。なお、本機は 1989年 のスイス国鉄の称号改正によりRe410形となったものであるが、現車は廃車となるまで当初形式のRe4/4 I 形のままであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Re420形電気機関車 スイス国鉄Re420形電気機関車 スイス国鉄Re420形電気機関車 Re4/4 II 11267号機（運転室空調/気密改良、ETCS装備機） 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 、 BLS 製造所 SLM、ブラウン・ボベリ、MFO、セシュロン 製造年 1964年、1967年 - 1985年 製造数 276両 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15 kV・16.7 Hz 全長 15,410 mm 幅 2,970 mm 高さ 4,500 mm 機関車重量 80 t 固定軸距 2,800 mm 車輪径 1,260 mm 主電動機 交流整流子電動機×4台 制御方式 高圧タップ切換制御 制動装置 回生ブレーキ、空気ブレーキ、手ブレーキ 最高速度 140 km/h 定格出力 4,700 kW 定格引張力 149.4 kN （連続定格・105 km/h） 167.2 kN （1時間定格・100 km/h） 254.8 kN （最大） スイス国鉄Re420形電気機関車 （スイスこくてつRe420がたでんきかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （スイス国鉄、SBB）の本線系統で使用される 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Re440形電気機関車 スイス国鉄Re440形電気機関車 スイス国鉄Re440形電気機関車 (スイスこくてつRe440がたでんきかんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線用に製造され、現在ではスイス南東鉄道（Schweizerische Südostbahn AG（SOB））のRe446形として使用されている 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Re450形電気機関車 スイス国鉄Re450形電気機関車 スイス国鉄Re450形電気機関車 (スイスこくてつRe450がたでんきかんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の都市近郊列車で使用される 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Re460形電気機関車 スイス国鉄Re460形電気機関車 スイス国鉄Re460形電気機関車 チューリッヒ 行のIC2000客車列車を牽引するRe460 072号機、 ヴィンタートゥール 付近 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 製造所 SLM、ABB 製造年 1990年 - 1996年 製造数 119両 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 交流15kV 16.7Hz 架空線式 全長 18,500 mm 全幅 3,000 mm 全高 4,310 mm （パンタグラフ折畳時） 機関車重量 84 t 台車中心間距離 11,000 mm 固定軸距 2,800 mm 主電動機 Type 4-FXA 7065かご形三相誘導電動機×4台 主電動機出力 連続定格：1,200 kW 最大：1,560 kW 歯車比 2.6667 制御方式 GTO-VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ、空気ブレーキ、渦電流レールブレーキ 最高運転速度 200 km/h 設計最高速度 230 km/h 定格出力 6,100 kW 引張力 194 kN （連続定格、88km/h） 300 kN （最大、76km/h） スイス国鉄Re460形電気機関車 (スイスこくてつRe460がたでんきかんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （スイス国鉄、SBB）の本線系統で使用される 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Re620形電気機関車 スイス国鉄Re620形電気機関車 スイス国鉄Re620形電気機関車 (スイスこくてつRe620がたでんきかんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用される 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Te III形電気機関車 スイス国鉄Te III形電気機関車 スイス国鉄Te III 形電気機関車 （スイスこくてつTe III がたでんききかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen 、スイス国鉄）で使用される 入換用電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Te I形電気機関車 スイス国鉄Te I形電気機関車 スイス国鉄Te I 形電気機関車 (すいすこくてつTe I がたでんききかんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen 、スイス国鉄）で使用される入換用 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Tem II形機関車 スイス国鉄Tem II形機関車 スイス国鉄Tem II 形機関車 (スイスこくてつTem II がたきかんしゃ)は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen 、スイス国鉄）で使用される入換用電気/ディーゼル兼用 機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Tem I形機関車 スイス国鉄Tem I形機関車 スイス国鉄Tem I 形機関車 （スイスこくてつTem I がたきかんしゃ）は、 スイス の スイス連邦鉄道 （SBB: Schweizerische Bundesbahnen 、スイス国鉄）で使用される入換用電気/ディーゼル兼用 機関車 である。なお、本機はTem 54-78形として製造されたものであるが、その後の 1962年 の称号改正によりTem I 251-275号機となったものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄Tm IV型ディーゼル機関車 スイス国鉄Tm IV型ディーゼル機関車 スイス国鉄Tm IV型ディーゼル機関車 ザンクト・マルグレーテンに停車中のTm 8792 基本情報 運用者 スイス連邦鉄道 製造所 スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス MAN MTU 車両番号 SBB 8751–8797, 9651–9685 製造年 1970年–1978年 (Tm 232への改造は2007年-) 製造数 82 (89) 主要諸元 軸配置 Ao-Ao 軌間 1435 mm ( 標準軌 ) 車体長 7670 mm (連結面間) 運転整備重量 30 t 動輪上重量 30 t 台車中心間距離 3750 mm 固定軸距 3750 mm 車輪径 950 mm 軸重 15 t 燃料搭載量 850 l (軽油) 動力伝達方式 液体式 機関 Tm IV: MAN R8V 16/18 (直列8気筒、1600rpm) Tm 232: キャタピラー C13 ACERT (直列6気筒、1400rpm) 機関出力 280 kW / 380 PS 制動装置 空気ブレーキ 最高速度 入換時: 30 km/h, 移動時 60 km/h, 旅客列車牽引時: 90 km/h 引張力 90 kN スイス国鉄Tm IV型ディーゼル機関車 （スイスこくてつTm IVがたでぃーぜるきかんしゃ）は スイス連邦鉄道 (SBB) の 入換 用 ディーゼル機関車 である。1970年から1978年にかけて89両が製造された。IV は性能クラス IV (350馬力以上) の意味である。 製造中の1974年に車番命名規則が変更されたため、551-581号機は8751-8781号機、861-868号機は9651-9658号機に改番された。スイス連邦鉄道には8751-8796号機と9651-9684号機の計80両が納入された他、同型機7両が他の鉄道会社での入換や産業用に製造された。 スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス は自社使用のために1両 (1976年) と ズルツァー のために1両 (1970年) を製造したが、これらは1988年と1994年にそれぞれ 9685号機 および 8797号機 としてスイス連邦鉄道に編入され、89両中82両がスイス連邦鉄道の所有となった。当初、8751-8797号機は駅での入換に充当され、9651-9685号機は建設現場や工場で運用されていた。 2012年の初めに、45両がビール車両工場でSBBカーゴ向けに改造され、Tm 232型に編入された。4両はSBBの旅客部門で近代化のうえ運用されており、15両はSBBインフラストラクチャで Tm 232 301-315 として工事用・軌道保守用に使われている。8783号機、8792号機、9656号機の3両は売却された。 ^ Erfolgreicher Umbau des ersten Tm IV. In: Cargo Magazin. 04/09 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス国鉄の車両一覧 スイス国鉄の車両一覧 スイス国鉄の車両一覧 （スイスこくてつのしゃりょういちらん）では、 スイス連邦鉄道 （SBB/CFF/FFS、スイス国鉄）の鉄道車両のうち、動力車の一覧を示す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス宇宙局 スイス宇宙局 スイス宇宙局 （Swiss Space Office, SSO ）は スイス の 宇宙機関 。 1998年 に設立され、本部は ベルン に位置する。 ^ “ Swiss Space Office SSO Switzerland ”. Worldofaerospace.googlepages.com. 2009年3月20日閲覧。 ^ スイス宇宙局 -JAXA宇宙情報局 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス年間最優秀サッカー選手賞 スイス年間最優秀サッカー選手賞 スイス年間最優秀サッカー選手賞 （スイスねんかんさいゆうしゅうサッカーせんしゅしょう）は、各年度で最も活躍したサッカー選手に対して行われる表彰である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スイス式トーナメント スイス式トーナメント スイス式トーナメント とは、勝ち残り式ではなく、すべての参加者が一定数の試合を行う トーナメント方式 である。 スイスドロー とも呼ばれる。 スイス式トーナメントでは、すべての競技者（チーム、個人）が複数回の試合を行うが、総当たり戦のように他のすべての競技者と試合をするわけではなく、総当たり戦に比べて試合数が大幅に削減される。対戦相手の決定はできる限り同程度の力量を持つ競技者同士が対戦し、同じ相手と二度以上対戦することがないように予め作られた規則に沿って行われる。全試合終了後に最も多くの得点を集めたものが勝者となる。 1895年 に スイス の チューリッヒ で行われたチェスの大会で初めてこの方式が使われたことからスイス式トーナメントと名付けられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.