moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
フレガート エコジェット フレガート エコジェット フレガート エコジェット フレガート エコジェットの想像図 用途 ：双発ワイドボディ旅客機 設計者 ： ツポレフ 製造者 ：JSC "Russian Avia Consortium" Corp. 運用開始 ：2018年 (予定) 運用状況 ：構想段階 フレガート エコジェット Frigate Ecojet ( ロシア語 : Фрегат Экоджет, ローマ字 での表記は Fregat Ekodzhet ) は新しい航空力学と設計仕様を採用した新型の 民間 ワイドボディ機 の開発計画である。計画は1991年に Tu-304 としてヴァレンティン・クリモフ( ツポレフ設計局 の主任技術者)の主導で開始され、当初は500人までの乗客を運ぶ予定だった。2004年以降、計画はツポレフの子会社でクリモフの息子であるアレクサンダー・クリモフが率いる新たな設計局に引き継がれた。 フレガート エコジェット計画の第一の目標は新しい中距離ワイドボディ機を開発して2018年から就航する事である。 航続距離は3,000から4,000 kmが予定される。 ^ Russia begins tests of new civilian aircraft ^ Frigate Ecojet ^ ANALYSIS: Frigate Ecojet plans its own Russian revolution ^ Aircraft This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキ フレキ フレキ 「変形可能な、柔軟な」の意味の英語flexibleの略。 基板や配線。 フレキシブルプリント基板 を参照。 鉄道模型 のフレキシブル線路。 北欧神話に登場する動物。 ゲリとフレキ を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシキュリティ フレキシキュリティ フレキシキュリティ （ 英 : flexicurity ）は、 福祉国家 における積極的労働市場政策モデル。 1990年代に 社会民主党 のデンマーク首相 ポール・ニューロップ・ラスムセン により、柔軟性を意味する flexi bilityと安全を意味するse curity を組み合わせた造語。 流動的な経済における 労働市場の融通性 と、労働者社会保障の二つを組み合わせた政策を指す。 柔軟な労働市場を整備して成長産業に労働力の移動をしやすくし、手厚い社会保障で 労働者の生活の安全 を守る政策で、特に オランダ や デンマーク などの 北欧 で進められている。 デンマーク 政府の見解では、1) 労働市場 の融通性 (2) 社会保障 (3) 失業者へ権利と義務 を課す積極的労働市場政策 といった三つの要素を組み合わせたゴールデン・トライアングルであるとしている。 ^ The term flexibility effectively encompasses two different models, on the one hand ‘numerical flexibility’, i.e. the idea of easier to hire and fire contracts as well as ‘functional flexibility’, closely linked to the concept of ‘knowledge society’ or ‘lifelong learning’ (LLL), whereby the European workforce is being prepared for a changing working life, where only a multitude of skills (polivalency) will ensure employment (Crouch, 1999). ^ See http://www.bm.dk/sw3792.asp . Another widely referred to definition is “… a degree of job, employment, income and combination security that facilitates the labour market careers and biographies of workers with a relatively weak position and allows for enduring and high quality labour market participation and social inclusion, while at the same time providing (2) a degree of numerical (both external an internal), functional and wage flexibility that allows for labour markets’ (and individual companies’) timely and adequate adjustment to changing conditions in order to maintain and enhance competitiveness and productivity.” Wilthagen and Tros (2004: 170) This article is is
nal and wage flexibility that allows for labour markets’ (and individual companies’) timely and adequate adjustment to changing conditions in order to maintain and enhance competitiveness and productivity.” Wilthagen and Tros (2004: 170) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ フレキシティ フレキシティ ( Flexity ) は、かつては ボンバルディア・トランスポーテーション 、2021年以降は同社を吸収合併した アルストム が製造する 路面電車 用の 車両 である。 アドトランツ の買収により多くのブランドが乱立していたが、現在は全て「フレキシティ」のブランド名で販売されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ2 フレキシティ2 フレキシティ  > フレキシティ2 フレキシティ2 Flexity 2 フレキシティ2が最初に導入された ブラックプール・トラム （ 2013年 撮影） 基本情報 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション 中国中車南京浦鎮車輛 （ライセンス生産） 製造年 2011年 - 主要諸元 編成 5車体・7車体連接車 軌間 1,000 mm 、 1,435 mm 制御装置 MITRAC 備考 主要数値はに基づく。 フレキシティ2 （Flexity 2）は、 ドイツ ・ ベルリン に本社を置く鉄道車両メーカーの ボンバルディア・トランスポーテーション が展開する 路面電車 車両 。車内全体が低床構造となっている 超低床電車 である。この項目では、 中国 の鉄道車両メーカーである 南京浦鎮車輛有限公司 が展開しているライセンス生産車両の CINIUS についても解説する。 ^ a b ^ a b ^ ^ ^ ^ ^ ^ a b ^ 服部重敬 2018 , p. 93. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ2 (ブラックプール・トラム) フレキシティ2 (ブラックプール・トラム) フレキシティ  > フレキシティ2  > フレキシティ2 (ブラックプール・トラム) フレキシティ2 （ブラックプール・トラム） フレキシティ2（ 2012年 撮影） 基本情報 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション 製造年 2010年 - 2012年 2016年 - 2017年 製造数 18両（001 - 018） 運用開始 2012年 4月3日 投入先 ブラックプール・トラム 主要諸元 編成 5車体連接車 、両運転台 軸配置 Bo′+2′+Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 70 km/h 起動加速度 1.8 km/h/s 減速度（常用） 4.32 km/h/s 減速度（非常） 9.828 km/h/s 編成定員 着席74人 立席148人 フリースペース2箇所 乗客密度4人/m 2 時 編成重量 40.9 t 全長 32,230 mm 全幅 2,650 mm 全高 3,420 mm 床面高さ 320 mm（扉付近） 低床率100 % 車体 鋼 側面パネル／ アルミニウム合金 台車 ボンバルディア FLEXX Urban 3000 車輪径 600 mm（新製輪） 520 mm（摩耗輪） 台車中心間距離 11,230 mm 軸重 9.6 t 主電動機 水冷式三相 誘導電動機 主電動機出力 120 kw 出力 480 kw 制動装置 回生ブレーキ 、 電気油圧式ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はを参照。 この項目では、 ドイツ の鉄道車両メーカーである ボンバルディア・トランスポーテーション が展開する 路面電車 車両 ブランドである フレキシティ2 のうち、 イギリス の ブラックプール・トラム に導入された車両について解説する。これらはフレキシティ2の中で最初に導入契約が結ばれたもので、ブラックプール・トラムの近代化計画の一環として 2012年 から営業運転を開始した。 A形 （A fleet）という形式名で呼ばれる場合もある。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ “BLACKPOOL & FLEETWOOD TRAMWAY” . TRACKS (Inter City Railway Society) 47 No.10 (558): 56. (2019-11) . http://www.intercityrailwaysociety.org/TRACKSissues/TRACKS1910.pdf 2024年8月20日閲覧。 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ・アウトルック (インスブルック市電) フレキシティ・アウトルック (インスブルック市電) フレキシティ  > フレキシティ・アウトルック  > フレキシティ・アウトルックC  > フレキシティ・アウトルック (インスブルック市電) フレキシティ・アウトルック（インスブルック市電） フレキシティ・アウトルック（326）（ 2018年 撮影） 基本情報 運用者 インスブルック交通・シュトゥーバイタール鉄道会社 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション 製造年 2007年 - 2009年 、 2018年 - 2020年 総数 1次車 32両（301 - 326、351 - 356） 2次車 20両（327 - 335、371 - 381） 運用開始 2008年 投入先 インスブルック市電 主要諸元 編成 連接車 （5車体連接車）、両運転台 軸配置 Bo′+2′+Bo′ 軌間 1,000 mm 電気方式 直流 900 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 70 km/h 起動加速度 1次車 1.00 m/s 2 減速度（常用） 1次車 1.26 m/s 2 減速度（非常） 1次車 2.73 m/s 2 車両定員 1次車 158人（着席56人） 2次車 158人（着席40人） 折り畳み座席2人分 （乗客密度4人/m 2 時） 車両重量 1次車 37.9 t 全長 1次車 27,600 mm 2次車 27,900 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,500 mm 床面高さ 320 mm（低床率100 %） 車輪径 560 mm 台車中心間距離 9,500 mm 軸重 1次車 9.1 t 2次車 6.8 t 主電動機 三相誘導電動機 主電動機出力 100 kW 出力 400 kW 制御方式 VVVFインバータ制御方式 （ IGBT 素子） 備考 主要数値はに基づく。 この項目では、 ボンバルディア・トランスポーテーション （現： アルストム ）が開発した 路面電車 車両 ブランドの フレキシティ・アウトルック のうち、 オーストリア の インスブルック市電 へ導入された車両について解説する。車軸が存在する台車を用いた 超低床電車 で 2007年 以降導入が実施され、 2024年 現在インスブルック市電の営業用車両はフレキシティ・アウトルックに統一されている。 ^ a b ^ a b ^ ^ ^ a b ENTER 2007 , p. 216. ^ a b Robert Schrempf 2019 , p. 35. ^ ENTER 2007 , p. 215. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ・ウィーン フレキシティ・ウィーン フレキシティ  > フレキシティ・ウィーン フレキシティ・ウィーン Flexity Wien ウィーン市電D形電車 フレキシティ・ウィーン（ 2019年 撮影） 基本情報 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション → アルストム 製造年 2018年 - 製造数 ウィーン市電 146両（予定） グラーツ市電 15両＋オプション40両（予定） 運用開始 2018年 12月6日 （ウィーン市電） 投入先 ウィーン市電 グラーツ市電 （予定） 主要諸元 編成 5車体連接車 、片運転台 軸配置 Bo′+0′+2′+0′+Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 273人（着席62人） 車両重量 41.7 t 全長 33,810 mm 全幅 2,380 mm 床面高さ 280 mm（フローティング車体） 350 mm（台車付き車体） 215 mm（乗降扉付近） （低床率100 %） 車輪径 660 mm 固定軸距 1,800 mm 主電動機 誘導電動機 TSA製TMW 28-17-4 主電動機出力 50 kW 出力 400 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 備考 主要数値はに基づく。 フレキシティ・ウィーン （Flexity Wien）は、 ドイツ ・ ベルリン に本社を置く鉄道車両メーカーの ボンバルディア・トランスポーテーション が展開する 路面電車 車両 ブランド。元は オーストリア の ウィーン市電 向けに開発された車種である。 ^ “ Bombardier Flexity Vienna for Wiener Linien ”. 2023年6月7日閲覧。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ・クラシック フレキシティ・クラシック フレキシティ  > フレキシティ・クラシック シタディス  > フレキシティ・クラシック フレキシティ・クラシック Flexity Classic シタディス・クラシック Citadis Classic 初の導入先となった カッセル市電 のフレキシティ・クラシック（ 2016年 撮影） 基本情報 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション → アルストム 製造年 1999年 - 主要諸元 編成 2車体・3車体・5車体連接車 軌間 1,000 mm 、 1,435 mm 、 1,450 mm 設計最高速度 80 km/h 軸重 最大10 t 備考 主要数値はに基づく。 フレキシティ・クラシック （Flexity Classic）は、 ドイツ に本社を置く鉄道車両メーカーの ボンバルディア・トランスポーテーション が手掛けた 路面電車 車両 。車内の大部分が バリアフリー に対応した低床構造になっている 部分超低床電車 で、 2024年 現在はボンバルディア・トランスポーテーションを吸収した アルストム によって シタディス・クラシック （Citadis Classic）と言うブランド名での展開が行われている。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b Trevor Griffin & Transit Cooperative Research Program 2006 , p. 10. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ・クラシック (ルールバーン) フレキシティ・クラシック (ルールバーン) フレキシティ  > フレキシティ・クラシック  > フレキシティ・クラシック (ルールバーン) 左写真： NF1 （ 2014年 撮影） 右写真： NF2 （ 2023年 撮影） この項目では、 ドイツ・ワゴンバウ （Deutsche Waggonbau AG、DWA）が開発し、同社を吸収した ボンバルディア・トランスポーテーション および合併先の アルストム によって生産が行われている 路面電車 車両 ブランドである フレキシティ・クラシック （現： シタディス・クラシック ）のうち、 ドイツ の エッセン （ エッセン市電 ）および ミュールハイム・アン・デア・ルール （以下、「ミュールハイム」と記載。）（ ミュールハイム市電 ）で使用されている車両について解説する。1990年代以降、路線の近代化やバリアフリー化を目的に継続した導入が実施されており、 2024年 現在は ルールバーン によって運用が行われている。 ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ・スウィフト フレキシティ・スウィフト フレキシティ・スウィフト ( Flexity Swift ) は、 ボンバルディア・トランスポーテーション が製造する「 フレキシティ 」シリーズに属する 路面電車 用 車両 であり、高速性能を重視している。ドイツの シュタットバーン 、北米の ライトレール などにも用いられる。類似車両としては アルストム の シタディス500 、 シーメンス の S70/アヴァント 、 近畿車輛 の70%超低床LRV（特に名称無し） がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ・フリーダム フレキシティ・フリーダム フレキシティ  > フレキシティ・フリーダム フレキシティ・フリーダム Flexity Freedom フレキシティ・フリーダムの モックアップ （ 2013年 撮影） 基本情報 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション → アルストム 製造年 2018年 - 運用開始 2019年 6月21日 （ アイオン ） 主要諸元 編成 3車体・5車体・7車体連接車 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 80 km/h 車両定員 3車体連接車 着席34人 折り畳み座席4人 立席79人 最大135人 5車体連接車 着席56人 折り畳み座席8人 立席130人 最大251人 全長 3車体連接車 20,000 mm 5車体連接車 30,800 mm 全幅 2,650 mm 全高 3,600 mm 台車 FLEXX Urban 3000 制動装置 回生ブレーキ 、 油圧式ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 フレキシティ・フリーダム （Flexity Freedom）は、鉄道車両メーカーの ボンバルディア・トランスポーテーション が展開する 路面電車 車両 ブランド。 北アメリカ 向けに開発された車種で、 2020年 現在は カナダ 各都市の ライトレール への導入が行われている。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ Bombardier 2011 , p. 12. ^ Bombardier 2011 , p. 13. ^ Bombardier 2011 , p. 14. ^ Bombardier 2011 , p. 2-3. ^ Bombardier 2011 , p. 4. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ・ベルリン フレキシティ・ベルリン フレキシティ  > フレキシティ・ベルリン フレキシティ・ベルリン Flexity Berlin 車庫に並ぶフレキシティ・ベルリンの試作車（3001、4001、8001、9001） 基本情報 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション → アルストム 製造年 2008年 - 製造数 231両（ 2022年 時点）（ベルリン市電） 2両（シュトラウスベルク市電） 運用開始 2008年 10月20日 （ベルリン市電） 投入先 ベルリン市電 、 シュトラウスベルク鉄道 主要諸元 編成 5車体・7車体連接車 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V（ベルリン市電） 直流750 V（シュトラウスベルク鉄道） （ 架空電車線方式 ） 最高速度 70 km/h 備考 主要数値はに基づく。 フレキシティ・ベルリン （Flexity Berlin）は、 ドイツ の ボンバルディア・トランスポーテーション が手掛ける 路面 電車 （ 超低床電車 ）。 ベルリン市電 向けに開発された車両であり、2019年現在はベルリン市電に加え シュトラウスベルク鉄道 でも使用されている。 ^ Markus Falkner (2009年9月2日). “ Berlin bekommt 132 neue Super-Straßenbahne ”. Berliner Morgenpost. 2019年9月10日閲覧。 ^ “ technischer Daten ” (2013年11月13日). 2019年9月10日閲覧。 ^ a b “ Datenblatt Flexity Straßenbahn ”. BVG. 2019年9月10日閲覧。 ^ Bombardier liefert weitere 47 FLEXITY Berlin Straßenbahnen für die deutsche Hauptstadt - ウェイバックマシン （2015年12月24日アーカイブ分） ^ ^ ^ ^ Lukas Foljanty, Oliver Hoffmann, Marie-Luise Hornbogen, Jakob Köhler, Dominik Stanonik 2009 , p. 125-127. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシティ・リンク フレキシティ・リンク フレキシティ  > フレキシティ・リンク フレキシティ・リンク Flexity Link ザールバーンS1000形電車 フレキシティ・リンク（ 2003年 撮影） 基本情報 運用者 ザールバーン 製造所 ボンバルディア・トランスポーテーション 製造年 1996年 - 1997年 、 2000年 製造数 28両（1001 - 1028） 運用開始 1997年 10月24日 主要諸元 編成 3車体連接車 、両運転台 軸配置 Bo′+Bo′Bo′+Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V 交流 15 kV・ 16 + 2 ⁄ 3 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高速度 100 km/h 車両定員 243人（着席96人） （乗客密度4人/m 2 時） 車両重量 55.0 t 全長 37,870 mm 全幅 2,650 mm 車体高 3,360 mm 床面高さ 400 mm（低床部分） 800 mm（高床部分） （低床率48 %） 車輪径 660 mm 台車中心間距離 11,130 mm（前後車体 - 中間車体間） 7,360 mm（中間車体間） 主電動機 三相誘導電動機 4 LXA 1442 A 主電動機出力 120 kW（640 V、140 A、78 Hz） 歯車比 6.34 出力 960 kW 制御方式 GTO 素子 VVVFインバータ制御 （1C4M） 制御装置 キーペ 製DPU 241 制動装置 回生ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 フレキシティ・リンク （Flexity Link）は、鉄道車両メーカーの ボンバルディア・トランスポーテーション が展開する路面電車ブランド・ フレキシティ のうち、路面電車と普通鉄道を直通する トラムトレイン 向けに開発された車種である。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ 吉見宏 2013 , p. 20. ^ Bombardier 2008 , p. 33. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシブルコンテナバッグ フレキシブルコンテナバッグ フレキシブルコンテナバッグ ( 和製英語 ：Flexible Container Bag 英語 ：Flexible intermediate bulk container, FIBC ) は、 粉末 や 粒状物 の荷物を保管・運搬するための袋状の包材のことである。略して「 フレコンバッグ 」「 フレコン 」「 コンテナバッグ 」などとも呼ばれる。1トン程度の重量物を充填できる容積・強度のものが主流であることから「 トン袋 」「 トンバッグ 」「 トンパック 」などとも呼ばれる。英語ではフレキシブル・インターミディエイト・バルク・コンテナ（FIBC）が正式名称となるが、ジャンボ、バルクバッグ、スーパーサック、ビッグバッグなど様々な名称で呼ばれている。 ^ “ About FIBCA / Bulk Bag Association ” (英語). FIBCA. 2022年12月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシブルディスプレイ フレキシブルディスプレイ フレキシブルディスプレイ（ 英語 ：flexible displayまたはrollable display ）とは、柔軟性を備える表示装置である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシブルフェイス フレキシブルフェイス フレキシブルフェイス とは、看板の表示面となる生地。通常、表示面に マーキング フィルム や インクジェット 出力をした メディア を貼り付けて、 サイン として用いる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキシブルプリント基板 フレキシブルプリント基板 フレキシブルプリント基板 （フレキシブルプリントきばん、 フレキシブル基板 あるいは FPC （ Flexible Printed Circuits ））は、 プリント基板 の一種。柔軟性があり、弱い力で繰り返し変形させることが可能であり、変形した場合にもその電気的特性を維持する特性をもつ。 電子機器 業界では略して「 フレキ 」と呼ぶこともあるが、これは 住友電気工業 の 登録商標 である。 フレキシブルプリント基板 （Flexible Printed Circuit：FPC）は、ポリイミドまたはポリエステルフィルムを基材として作製された高信頼性で優れたフレキシブル印刷回路基板である。配線密度が高く、軽量、厚みが薄く、折り曲げ性が良いという特徴がある。 フレキシブルケーブル は、柔軟性があり大きく変形させることが可能な 配線 。 フレキシブルエレクトロニクス （Flexible electronics）は、変形可能な 電子部品 に関する技術の総称。フレキシブルフラットケーブル（FFC）なども含まれる。 →詳細は「 電線 」を、詳しい製造方法や特性は「 プリント基板 」を参照 ^ “ 商標出願・登録情報（詳細表示） ”. J-PlatPat . 工業所有権情報・研修館 . 2019年1月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレキソ フレキソ フレキソ印刷 （フレキソいんさつ、 Flexography ）とは、 凸版印刷 方式の一種。 版 の素材に ゴム や 合成樹脂 を使用し、液状インキ（ 顔料 インキやUVインキ）を用いる印刷方式 。 ダンボール や フィルム 、 布 などの表面印刷に利用される。最近は、 レーザー彫刻 と印刷技術の向上により高精度の印刷が可能になり、新たな需要拡大が見られる。 フレキソ印刷には水性インキが最適と言われている。 環境問題 にとりくんでいる ヨーロッパ では、このことから 環境 にやさしい印刷方式としてフレキソ印刷ののびがめざましい。 日本 で印刷における環境問題は、まだまだの感があり、フレキソ印刷は一つの解となりうる。 ^ コトバンクflexograph ^ コトバンク・フレキソ印刷 ^ コトバンク・フレキソグラフ印刷 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレクサトーン フレクサトーン フレクサトーン 各言語での名称 英 flexatone 独 flexaton フレクサトーン 分類 打楽器 フレクサトーン （flexatone）は、 体鳴楽器 に分類される 打楽器 のひとつ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレクサブル フレクサブル 『フレクサブル』 スティーヴ・ヴァイ の スタジオ・アルバム リリース 1984年 1月 録音 1983年 スタッコ・ブルー ジャンル ハードロック 、 プログレッシブ・ロック 、 実験音楽 時間 41分18秒 55分06秒（再発CD） レーベル Urantia Records/Akashic Recirds エピック・レコード （1997年再発CD） プロデュース スティーヴ・ヴァイ 専門評論家によるレビュー AllMusic link スティーヴ・ヴァイ アルバム 年表 フレクサブル (1984年) フレクサブル・レフトオーヴァーズ (1984年) 『 フレクサブル 』（原題：Flex-Able）は、 スティーヴ・ヴァイ が 1984年 に発表した、ソロ名義では初の スタジオ・アルバム 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレクシェカップ2013 フレクシェカップ2013 フレクシェカップ2013 イベント詳細 シリーズ プロフェッショナル・ゲームズ・オブ・プール 主催 JBプロモーションズ 開催年月日 2013年 12月14日 - 12月15日 開催地 日本 神奈川県 横浜市 会場 クイーンズスクエア横浜 開始時刻 10:30 入場者数 約1万人 フレクシェカップ2013 は、プロフェッショナル・ゲームズ・オブ・プールの第一回 冠大会 。主催はビリヤード支援団体JBプロモーションズ、主管は 日本プロポケットビリヤード連盟 。 メインスポンサーの株式会社フレクシェの名を冠している。プロフェッショナル・ゲームズ・オブ・プールは、 JPBAランキング 対象外のトーナメントシリーズである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレクシス フレクシス フレクシス株式会社 flexis KK 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 104-0061 東京都 中央区 銀座 8丁目21番1号 設立 1997年 業種 情報・通信業 法人番号 1010601037281 事業内容 コンピュータ 関連の サービス 、 コンサルティング の提供 ソフトウェア の製造・販売 代表者 代表取締役 社長 ダニエル・ジェイムズ・メイナード 資本金 1750万円 純利益 △5,582万6,000円 （2024年12月期） 総資産 9,127万6,000円 （2024年12月期） 従業員数 70人（2010年度） 決算期 12月31日 外部リンク https://www.flexis.com/ flexis （フレクシス、正式社名: flexis AG ） は、 コンピュータ 関連のサービスおよび製品を提供する 企業 である。本社は ドイツ ・ バーデン＝ヴュルテンベルク州 シュトゥットガルト に所在する。日本法人は、 東京都 中央区 銀座 に所在する。 ^ a b フレクシス株式会社 決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレクトゴン フレクトゴン フレクトゴン （ Flektogon ）は ドイツ民主共和国 （東ドイツ）で設計された 逆望遠 型のレンズに使われたレンズブランドである。最初の製品は ハリー・ツェルナー （ Harry Zöllner ）と ルドルフ・ソリッシ （ Rudolf Solisch ）により設計された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレグ フレグ フレグ هولاكو خان イルハン朝 初代イルハン フレグとその筆頭正妃ドクズ・ハトゥン（『 集史 』 パリ 本より） 在位 1260年 - 1265年 別号 イルハン（Īlkhān / ایلخان） 出生 1218年 死去 1265年 2月8日 配偶者 ドクズ・ハトゥン 他 子女 アバカ テグデル 他 王朝 イルハン朝 父親 トルイ 母親 ソルコクタニ・ベキ 宗教 仏教 フレグ （ Hülegü , Hülägü、 1218年 - 1265年 ）、あるいは フラグ 、または フラク は、 イルハン朝 （フレグ・ウルス）の創始者（在位： 1260年 - 1265年 ）。 アバカ 、 テグデル・アフマド の父。 モンケ 、 クビライ 、 アリクブケ は同母兄弟であり、チンギス・カンの孫にあたる。 イル・カン 、 イルハン ايلخان Īl-khān の尊称で呼ばれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレグの西征 フレグの西征 「 フレグの西征 」は、 モンゴル帝国 第四代皇帝（ カアン ）、 モンケ の時代にモンケの弟、 フレグ によって 1253年 から 1260年 に渡って行われた征服 戦争 。この遠征軍が中核となりイラン高原を中心に フレグ・ウルス が形成された。またこの後 帝位継承戦争 を経てモンゴル帝国は次第に分裂していくためモンゴル帝国全体で行われる最後の大規模な遠征となった。父フレグが西方遠征軍司令に任じられると、息子の アバカ は弟ヨシムトらとともにこの西方遠征に従軍した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレグラ フレグラ フレグラ 、または フレーゴラ (Fregula) は サルデーニャ の パスタ の一種である。 通常 セモリナ粉 をサイズを変えながら直径2-3ミリメートルのボール状に丸め、オーブンで乾燥させる。 フレグラの典型的な調理法は、二枚貝と共にトマトベースのソースで煮ることである。 ^ a b “ イタリア料理教室 La Fonte ラ・フォンテ | コラム ”. www.lafonte-cs.com . 2024年12月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレグランス フレグランス フレグランス （ 英 : fragrance ） 香水 や 石鹸 のように身体に心地よい香りを付けるために使用する 化粧品 のこと。 香料 または 芳香化合物 を参照のこと。 化粧品や洗剤、 室内香料 など食品以外に使用される 香料 のこと。 聖子・fragrance - 松田聖子 のアルバム。 フレグランス (ゲーム) - コンピュータゲーム。 フレグランス・ホテル - シンガポール のホテル・チェーン。 Fragrance - 千賀健永 の楽曲。 Kis-My-Ft2 のライブDVD「 LIVE TOUR 2021 HOME 」の通常盤CD収録曲。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレグランスジャーナル社 フレグランスジャーナル社 フレグランスジャーナル社 種類 有限会社 出版者記号 89479 取次会社 地方・小出版流通センター 法人番号 7010002014222 代表者 宇野 浩一（代表取締役） 本社郵便番号 102-0072 本社所在地 東京都 千代田区 飯田橋 3-11-19 外部リンク https://www.fragrance-j.co.jp/ Twitter フレグランスジャーナル社 (@FRAGRANCEJOURNA) - X フレグランスジャーナル社 は、 東京都 千代田区 に本社を置く 出版社 である。 香り に関する 書籍 ・ 雑誌 の出版を主力とする。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレグランスランプ フレグランスランプ フレグランスランプ （Fragrance Lamp）は、香りを拡散する器具の一種で、室内の空気清浄や消臭を目的として使用される。デザイン性にも優れ、インテリアとしても利用されることが多い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレグランス・ホテル フレグランス・ホテル フレグランス・ホテル （Fragrance Hotel、 中国語 表記・飛龍酒店）は シンガポール 国内で展開する格安 ホテル チェーン。設立は 1996年 。 シンガポール国内で18軒のホテルと1軒の バックパッカー 向けのホステルを運営している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレグレイ平野 フレグレイ平野 フレグレイ平野 伊: Campi Flegrei 英: Phlegraean Fields 解説画像 標高 458 m 所在地 イタリア カンパニア州 位置 北緯40度49分37秒 東経14度08分20秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.827度 東経14.139度 ﻿ / 40.827; 14.139 座標 : 北緯40度49分37秒 東経14度08分20秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.827度 東経14.139度 ﻿ / 40.827; 14.139 山系 カンパニア火山弧 種類 カルデラ OpenStreetMap プロジェクト 山 フレグレイ平野 （フレグレイへいや、 伊 : Campi Flegrei カンピ・フレグレイ ）とは、 イタリア の ナポリ 西方8kmに広がる、多数の 火砕丘 を含む長さ13kmにおよぶ カルデラ である。カルデラ内には ポッツォリ などの都市が発展しており約50万人が暮らしているが、再び大規模 噴火 を起こす可能性が警告されている 超巨大火山 である。 地名は ギリシャ語 φλέγω phlégō flègo から来ており、「燃え盛る平野」を意味する。英語では Phlegraean Fields と呼ばれる。 ^ 超巨大火山に噴火の兆候、イタリア国立地球物理学研究所が発表 ナショナル ジオグラフィック（2016年12月28日）2018年2月17日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレゲトンティア フレゲトンティア フレゲトンティア 生息年代: 石炭紀 後期‐ ペルム紀 前期 PreЄ Є O S D C P T J K Pg N P. longissima 分類 ドメイン : 真核生物 Eukaryota 界 : 動物界 Animalia 門 : 脊索動物門 Chordata 亜門 : 脊椎動物亜門 Vertebrata 綱 : 両生綱 Amphibia 亜綱 : 空椎亜綱 Lepospondyli 目 : 欠脚目 Aïstopoda 科 : フレゲトンティア科 Phlegethontiidae 属 : フレゲトンティア Phlegethontia 学名 Phlegethontia Cope ,  1871 タイプ種 Phlegethontia linearis 種 P. linearis Cope ,  1871 P. longissima ( Fritsch ,  1875 ) フレゲトンティア（ Phlegethontia ）は 石炭紀 から ペルム紀 にかけてヨーロッパと北アメリカに生息していた 空椎亜綱 に属する絶滅両生類。 フレゲトンティアは、脚が無く地中生で蛇型の両生類であった 欠脚目 の一員である。全長はおよそ1mほどであり、それ以前の欠脚目とは異なり多くの開口部を持った軽量な構成の 頭蓋骨 を持っていた。 1875年に Antonin Fritsch によって命名された Dolichosoma longissima は、フレゲトンティア属に再帰属され、 Phlegethontia longissima とされている。ドリコソーマ属（ Dolichosoma ）自体は、基質層から得られた標本に対して トマス・ヘンリー・ハクスリー が1867年に記した原記載が不充分な物であったことから、現在では 裸名 であると考えられている。 ^ Palmer, D., ed (1999). The Marshall Illustrated Encyclopedia of Dinosaurs and Prehistoric Animals . London: Marshall Editions. p. 54. ISBN  1-84028-152-9   ^ Fritsch, A. (1875). “Über die Fauna der Gaskohle des Pilsner und Rakonitzer Beckens”. Sitzungsberichtde er Böhemischen Gesellschaft der Wissenschaften . Prague. pp. 70–79   ^ Anderson, J. S. (2002). “Revision of the aïstopod genus Phlegethontia (Tetrapoda: Lepospondyli)”. Journal of Paleontology 76 (6): 1029–1046. doi : 10.1666/0022-3360(2002)076<1029:rotagp>2.0.co;2 .   ^ Huxley, T. H.; Wright, E. P. (1867). “On a collection of fossil vertebrates, from the Jarrow Colliery, County of Kilkenny, Ireland.”. Transactions of th
Paleontology 76 (6): 1029–1046. doi : 10.1666/0022-3360(2002)076<1029:rotagp>2.0.co;2 .   ^ Huxley, T. H.; Wright, E. P. (1867). “On a collection of fossil vertebrates, from the Jarrow Colliery, County of Kilkenny, Ireland.”. Transactions of the Royal Irish Academy 24 : 351–369.   ^ Baird, D. (1964). “The aistopod amphibians surveyed”. Brevoria: Museum of Comparative Zoology 206 : 1–17.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレコン フレコン フレコン フレキシブルコンテナバッグ フレッシュサウンズコンテスト This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フレゴリの錯覚 フレゴリの錯覚 フレゴリの錯覚 （フレゴリのさっかく、Fregoli delusion）とは、誰を見ても、それを特定の人物と見なしてしまう現象。全くの見知らぬ他人を、よく見知った人物と取り違えてしまう現象を言う。錯覚という名で知られているが 妄想 の一種である。 1927年 、フランスの 精神科医 P.CourbonとG.Failによって報告された。早変わりとモノマネを得意としたイタリアの喜劇俳優、 レオポルド・フレゴリ (1867-1936)の名にちなむ。 適切な親近感が損なわれるという点で カプグラ症候群 と対照をなす。 ^ 後藤和宏 (2009). よくわかる最新「脳」の基本としくみ . 秀和システム . p. 176. ISBN  9784798022116 . https://books.google.co.jp/books?id=2Lzhvw96Sl0C&pg=PA176#v=onepage&q&f=false   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.