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ボーイング AH-6 ボーイング AH-6 ボーイング AH-6 シンガポールエアーショー2010で展示されたボーイングAH-6 用途 ：多用途 ヘリコプター 分類 ：輸出用 製造者 ： ボーイング・ロータークラフト・システムズ 社 運用者 ： アメリカ合衆国 初飛行 ： 2004年 9月6日 （ULB） 2006年 9月20日 （X/MELB） 運用状況 ：開発中、一部が輸出準備中 ボーイング AH-6 は、 ボーイング・ロータークラフト・システムズ 社が開発中の UAV 機能付き 攻撃ヘリコプター である。 以下本項目では特記事項がない限りAH-6Xと呼称する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング B-1 ボーイング B-1 ボーイング B-1 用途 ： 郵便飛行機 分類 ： 飛行艇 製造者 ： Boeing Airplane Company 運用者 ：エドワード・ハバート 初飛行 ： 1919年 12月27日 ボーイング B-1 ( Boeing B-1 ) はアメリカの ボーイング 社によって 1910年代 末に開発された郵便飛行艇である。同社にとってはじめて商用目的に設計された航空機であったためB-1と名づけられた。1基のエンジンを推進式に装備する複葉の木造 飛行艇 でありこれは同時代の飛行艇に珍しくないものであった。 1926年までのおよそ7年間の間に シアトル ～ ヴィクトリア 間での郵便飛行を中心に350,000マイルの飛行を行ない、その後改良型のB-1Dと旅客機仕様のB-1Eが製作された。 今ではシアトルにある歴史産業博物館 (MOHAI) で復元された機体を見ることができる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング T50 ボーイング T50 ボーイング T50 (社内分類符号 モデル 502 ) は ボーイング によって生産された小型 ターボシャフトエンジン である。ボーイングの初期の モデル 500 のガス発生器を原型とした T50の主要な搭載機は1950年代の無人ヘリコプターである QH-50 ダッシュ だった。出力向上型の分類符号 モデル 550 は QH-50Dの動力として開発され軍用分類符号 T50-BO-12 が与えられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング スカイフォックス ボーイング スカイフォックス ボーイング スカイフォックス エンジン未装着のスカイフォックスの試作機 用途 ： 練習機 製造者 ：スカイフォックス社、後に ボーイング 社 初飛行 ： 1983年 8月23日 生産数 ：1機 退役 ： 1997年 運用状況 ：試作のみ ボーイング スカイフォックス （ Boeing Skyfox ）は、老朽化した ロッキード T-33 ジェット練習機を改装して近代化した双発機である。本機は セスナ T-37 ツィーティバード を補完、代替する初等 練習機 として製作された。初等練習機の役割と共に 攻撃機 といった任務も視野に入れていた。この計画は 1983年 にスカイフォックス社（Skyfox Corporation）により立ち上げられ、 1986年 に ボーイング 社により買い取られた。 この計画には元々の アリソン J33-A-35 ターボジェットエンジン を ダッソー ファルコン 20 、 IAI ウェストウィンド 、 リアジェット 40 にも使用されているものと同じ ギャレット TFE731-3A ターボファンエンジン 2基と置き換えることが含まれており、機体構造も広範囲な再設計が加えられていた。僅か1機のみが製作されただけで、充分な数の顧客が確保できなかったために後に計画はキャンセルされた。 ^ "Skyfox." tv-series.com. Retrieved: 15 July 2011. ^ "American airplanes: Sk - Sp." Aerofiles. Retrieved: 15 July 2011. ^ Archived 2011年6月6日, at the Wayback Machine . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング スターライナー1 ボーイング スターライナー1 ボーイング スターライナー1 ISSにドッキングするボーイング・スターライナーの想像図 年1月） 任務種別 ISSへの有人ミッション 運用者 ボーイング 任務期間 180日（計画） 特性 宇宙機 スターライナー宇宙船2号 製造者 ボーイング 打ち上げ時重量 13,000 kg (29,000 lb) 任務開始 打ち上げ日 2026年4月 ロケット アトラスV N22 打上げ場所 ケープ・カナベラル 、 SLC-41 打ち上げ請負者 ユナイテッド・ローンチ・アライアンス 任務終了 着陸地点 TBD 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ハーモニー 前方側ないし天頂側 ドッキング時間 180日（計画） 商業乗員輸送計画 ボーイング スターライナー1 ボーイング スターライナーのフライト ボーイング スターライナー1 （ Boeing Starliner-1 ）は、 商業乗員輸送計画 の一環として計画されている 国際宇宙ステーション （ISS）への ボーイング スターライナー の貨物輸送ミッション。当初は2024年6月5日に打ち上げられた ボーイング有人飛行試験 （CFT）に続く有人ミッションとして計画されていた。CFTミッションが重大な技術的問題に遭遇したことを受けて、NASAとボーイングは計画を見直し、スターライナー1は無人の貨物ミッションとして飛行することとなった。2026年4月以降の打ち上げが計画されている。 ^ a b “ NASA, Boeing Modify Commercial Crew Contract ”. NASA . 2025年11月24日閲覧。 ^ “ NASA's Boeing Crew Flight Test Mission Overview ” (英語). NASA . 2024年6月1日時点のオリジナルより アーカイブ 。2024年6月1日閲覧。 ^ “ Boeing's Starliner Makes Progress Ahead of Flight Test with Astronauts ”. NASA Commercial Crew . NASA (2020年8月28日). 2020年8月29日閲覧。   この記述には、 アメリカ合衆国 内で パブリックドメイン となっている記述を含む。 ^ Niles-Carnes, Elyna (2024年10月15日). “ NASA Updates 2025 Commercial Crew Plan ” (英語). NASA . 2024年10月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング バード・オブ・プレイ ボーイング バード・オブ・プレイ バード・オブ・プレイ（YF-118G） バード・オブ・プレイ（コンセプトアート） 用途 ： 実験機 製造者 ： マクドネル・ダグラス / ボーイング 初飛行 ：1996年9月11日 生産数 ：1機 退役 ：1999年4月 運用状況 ：計画完了 ユニットコスト ：$6700万ドル ボーイング バード・オブ・プレイ （ Boeing Bird of Prey ） は、1990年代に アメリカ合衆国 の マクドネル・ダグラス と合併に伴い開発を引き継いだ ボーイング が自社で開発していた ステルス 実験機 。 ^ "Boeing Unveils Bird of Prey Stealth Technology Demonstrator" Archived October 10, 2004, at the Wayback Machine .. Boeing, October 18, 2002. ^ secrecy lifted from 'Bird of Prey' - Boeing Frontiers Online This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング ビジネスジェット ボーイング ビジネスジェット ボーイング ビジネスジェット B737-700ベースのBBJ 用途 ： ビジネスジェット 製造者 ： ボーイング 初飛行 ：1998年9月4日 生産数 ：シリーズ累計 237機 (2018年末時点) 運用開始 ：1999年 ユニットコスト ：(2018) MAX7:8,870万ドル MAX8:9,630万ドル MAX9:1億530万ドル ボーイング ビジネスジェット （BBJ:Boeing Business Jet）は、 ボーイング の旅客機から派生した ビジネスジェット である。 BBJ という名称は、 737 シリーズの旅客機をベースにしたビジネスジェットに使われている。BBJは豪華な内装を備えており、通常は25～50人ほどを収容する。仕様によっては、寝室やシャワールーム、リビング、ダイニング、会議室などを備えることもある。BBJには737MAXや777X、787、747-8をベースにしたモデルもあり、それらはそれぞれ BBJ MAX 、 BBJ 777X 、 BBJ 787 、 BBJ 747-8 と名付けられている。 ボーイングのBBJ部門は旅客機ベースのビジネスジェットを11種類提供している。 ^ “ Boeing: Boeing Business Jets ”. boeing.com . 2019年2月23日閲覧。 ^ “Purchase Planning Handbook” . Business & Commercial Aviation (Aviation Week Network). (May 2018) . http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/datasheets/gated/BCA_201805.pdf .   ^ Lynch, Kerry (2015年5月16日). “Boeing Business Jets confident as it studies Combi” . Aviation International News . http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-05-16/boeing-business-jets-confident-it-studies-combi   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイングとエアバス ボーイングとエアバス ボーイングとエアバス は、過去から現在まで、ライバル関係にある 航空機メーカー で、特に 旅客機 においてはお互いライバル機を多く製造している。 初の競合機は ボーイング 側が製造する ボーイング767 と エアバス 側が製造する エアバスA300 である。 このような、お互いの関係と経歴を以下に述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング・イエローストーン・プロジェクト ボーイング・イエローストーン・プロジェクト ボーイング・イエローストーン・プロジェクト（Boeing Yellowstone Project） とは、 アメリカ の 航空機 製造メーカー ボーイング が進めている、次世代旅客機の開発プロジェクトである。 現在、 ボーイングY1 ・ Y2 ・ Y3 と呼ばれる3機種を中心に開発しており、そのうちY2は 787 として実現している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング・エバレット工場 ボーイング・エバレット工場 ボーイング・エバレット工場 (Everett Factory) は、 アメリカ合衆国 ワシントン州 エバレット にある ボーイング 社の主力飛行機組立工場である。 ペイン・フィールド空港 に隣接しており、主に 747型 、 767型 、 777型 、 787型 の各シリーズを製作していたが、787型については製造を ボーイング・サウスカロライナ工場 に集約することが決定し、2021年2月をもって同工場での787型機の製造を終了した。747型機についても2022年に製造を終了した。 ^ “ ボーイング中型機「787」、ワシントン州で生産終了 ”. 日本経済新聞社. 2021年4月20日閲覧。 ^ “ 米ボーイング、７４７ジャンボ機の生産中止へ＝ブルームバーグ ”. Reuters. 2021年4月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング・カスタマーコード一覧 ボーイング・カスタマーコード一覧 本項では、航空機メーカー ボーイング のカスタマーコードの一覧 を掲載する。ボーイング727型機以降の旅客機（および貨物機）においては、顧客を区別するために「カスタマーコード」と呼ばれる符丁を型式名に付している。これはボーイングに初めて発注した際に割り当てられる。カスタマーコードは数字と英文字で2文字の組み合わせとなるが、英文字のうち「I」（アイ）と「O」（オー）は使用されない。 このカスタマーコードは、顧客が発注した機材に正式な型式名として組み込まれる。例えば、カスタマーコード「46」の 日本航空 が ボーイング747-200型機 を発注した場合、正式な型式名は「ボーイング747-246」となる。これは、航空機が他社へ譲渡されても変わることはない。また、各国政府機関、軍隊などにも同様に割り当てられており、航空自衛隊の場合は「FK」である。個々の航空会社のカスタマーコードについては各航空会社の記事を参照されたい。ボーイング自身が発注した自社保有機の場合、カスタマーコードは「20」である。なお、このコードは ボーイング787 ・ 737 MAX ・ 747-8 では使用されておらず、現在製造中の旅客機でカスタマーコードが用いられているのは実質 777-200LR・777-300ER・777-F のみとなっている。 ^ a b c d e 「あらかると 747」『エアライン臨時増刊 ボーイング747ジャンボ』、イカロス出版、1986年9月、64頁。   ^ a b c 「あらかると 747」『エアライン臨時増刊 ボーイング747ジャンボ』、イカロス出版、1986年9月、65頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング・サウスカロライナ工場 ボーイング・サウスカロライナ工場 ボーイング・サウスカロライナ工場 (South Carolina Factory)は、 アメリカ合衆国 サウスカロライナ州 ノースチャールストン にあり、 チャールストン国際空港 に隣接している ボーイング 社の航空機組立工場である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング・ステアマン モデル75 ボーイング・ステアマン モデル75 ボーイング・ステアマン モデル75 アメリカ海軍風の塗装を施したモデル75（2006年） 用途 ： 練習機 ・曲技機 製造者 ： ステアマン・エアクラフト 運用者 ： アメリカ陸軍航空軍 他 初飛行 ： 1934年 生産数 ：10620機以上 ユニットコスト ：11,000ドル ボーイング・ステアマン モデル75 （Boeing-Stearman Model 75）は ボーイング に買収されウィチタ工場となった ステアマン・エアクラフト が製造していた 複葉 の 練習機 である。 第二次世界大戦 当時の アメリカ陸軍航空軍 と アメリカ海軍 の練習機として採用され10000機以上が製造された。大戦後には余剰となった機体が格安で放出されたため、民間でも練習機・スポーツ機として利用されるようになり、現代でもレストア機や改造機が飛行している。 ボーイング・ステアマン 、 ボーイング モデル75 、 ケイデット もしくは カイデット （Kaydet）などの名称があり、ボーイングでは『 Stearman Kaydet Trainer 』と表記している。 本項目では便宜上 ケイデット に統一する。 ^ 訓練生や 士官候補生 を意味する カデット （cadet）をドイツ語風（Kadett）に読む軍隊用語。アメリカ軍では初等練習機を意味する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング・ヘリコプターズ ボーイング・ヘリコプターズ ボーイング・ヘリコプターズ 業種 航空機産業 前身 パイアセッキ・ヘリコプター 後継 ボーイング・ロータークラフト・システムズ 設立 1940年 本社 ペンシルベニア州 リドリー・パーク 、 アメリカ合衆国 製品 回転翼機 親会社 ボーイング ボーイング・ヘリコプターズ （ Boeing Helicopters ）は、かつて存在した会社で アメリカ合衆国 の大手 航空機 メーカーである ボーイング の 持株会社 。ボーイングの ヘリコプター 部門であった。現在はボーイング防衛・宇宙・セキュリティ（BDS)のボーイング・ミリタリー・エアクラフト（BMA) ビジネスユニットの一部となっている。主にヘリコプターを開発や製造の対象としているが、他に 鉄道車両 の開発や製造も行っている。 フィラデルフィア と ペンシルベニア州 の リドリー・タウンシップ 、 アリゾナ州 の メサ に工場を構える。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング・ボーイング ボーイング・ボーイング 『 ボーイング・ボーイング 』( Boeing Boeing )は、マルク・カモレッティによる 戯曲 、及び、それを原作とした映像化作品。 1960年 に フランス ・ パリ で初演された 笑劇 (farce)である。パリでの初演以降、世界中で幾度となく上演され、 1991年 に最も上演されたフランスの戯曲として、 ギネスブック に登録された。 1962年 に ロンドン で初演された際は、劇場を移して7年間に渡るロングランを記録した。日本でも、 1968年 を初演に何度も上演されている。 1960年代のパリの日曜日、とある空港に近いパリ市内のアパートを舞台に、3ヶ国3人の国際線エアホステス（ 客室乗務員 ）と時間差で同時交際をしているパリの建築家・ベルナールが、女性たちが勤める航空会社のフライトスケジュールの変更により、全員と同じ時間に自宅のアパートで会うことになってしまい、旧友のロベールや家政婦のベルタを巻き込んで場を取り繕うとする様を面白おかしく描いた内容である。 映像化は何度かされており、近年では、 2005年 に ボリウッド で製作された作品もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング・レントン工場 ボーイング・レントン工場 ボーイング・レントン工場 (Renton Factory) は、 アメリカ合衆国 ワシントン州 レントン にある ボーイング 社の飛行機組立工場である。敷地には レントン市営空港 が隣接している。 現在、 737MAX と P-8 ポセイドン の製造を行っている。 ^ http://www.boeing.com/company/about-bca/renton-production-facility.page This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング・ロータークラフト・システムズ ボーイング・ロータークラフト・システムズ ボーイング・ロータークラフト・システムズ 業種 航空 設立 1940年 本社 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 リドリー・パーク 主要人物 Shelley K. Lavender 製品 回転翼機 ウェブサイト 公式ウェブサイト ボーイング・ロータークラフト・システムズ （ Boeing Rotorcraft Systems ）は、 アメリカ合衆国 の大手 航空機 メーカーである ボーイング のボーイング・ミリタリー・エアクラフト（BMA)ビジネスユニットの一部となっている ヘリコプター の事業部門である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング有人飛行試験 ボーイング有人飛行試験 ボーイング有人飛行試験 アトラスVロケットに搭載されて有人飛行試験に打ち上げられるボーイング スターライナー カリプソ 名称 Boe-CFT 任務種別 試験飛行 運用者 ボーイング COSPAR ID 20204-109A SATCAT № 59968 任務期間 計画：8日 実施：93日 13時間 9分 特性 宇宙機 ボーイング スターライナー カリプソ 宇宙機種別 ボーイング CST-100 スターライナー 製造者 ボーイング 乗員 乗員数 2 乗員 バリー・E・ウィルモア スニータ・ウィリアムズ 任務開始 打ち上げ日 2024年6月5日 14:52:14 UTC ロケット アトラスV N22 打上げ場所 ケープ・カナベラル 、 SLC-41 打ち上げ請負者 ユナイテッド・ローンチ・アライアンス 任務終了 着陸日 2024年9月7日 04:01:35   UTC (9月6日 10:01:35   am   MDT ) 着陸地点 ホワイトサンズ・ミサイル実験場 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ハーモニー 前方側 ドッキング（捕捉）日 2024年6月6日 17:34 UTC 分離日 2024年9月6日 22:04   UTC ドッキング時間 92日 4時間 30分 ウィリアムズ（左）とウィルモア（右） 商業乗員輸送開発 ボーイング有人飛行試験 COSPAR ID 2024-109A Boeing Starliner flights ボーイング有人飛行試験 （ボーイングゆうじんひこうしけん、Boeing Crew Flight Test、Boe-CFT）は ボーイング スターライナー カプセルの初めての有人ミッション。このミッションでは バリー・E・ウィルモア および スニータ・ウィリアムズ の2名のNASAの宇宙飛行士を乗せて ケープカナベラル宇宙軍施設 から 国際宇宙ステーション に向けて2024年6月5日に打ち上げられた。しかしながら、ISSへの接近時にスターライナーのスラスター故障が発生した。2ヶ月以上にわたる調査の後で、 NASA は ボーイング スターライナー に搭乗してウィルモアとウィリアムズが地球に帰還するのは危険だと判断した。そのため、ボーイングの宇宙船は無人で2024年9月7日に帰還し、 ニューメキシコ州 の ホワイトサンズ・ミサイル実験場 に無事着陸した。2名の宇宙飛行士は、2025年3月18日に スペースX Crew-9 に搭乗して地球に帰還した。 当初、有人飛行試験は2017年の実施が計画されていたが、さまざま遅延によって打ち上げが延期されていた。この宇宙船の最初の2回の無人の 軌道宇宙飛行 である Boe-OFT および Boe-OFT2 は2019年および2022年に実施された。 スターライナーは2024年4月16日に アトラスロケット の先端部に結合されたが、打ち上げは技術的な問題によって繰り返し延期された。 ユナイテッド・ローンチ・アライアンス （ULA）の アトラスV の酸素バルブの問題で5月7日の打ち上げは中止された。6月1日の2回目の打ち上げの試みは地上のコンピューター障害のために中止された。その後もスターライナーのサービスモジュールでのヘリウム漏洩によって遅延が発生したが、このヘリウム漏洩はミッション全体を通して引き続いた。6月5日 14:52:15 UTC （10:52:15 am EDT ）の3回目の打ち上げの
ラスロケット の先端部に結合されたが、打ち上げは技術的な問題によって繰り返し延期された。 ユナイテッド・ローンチ・アライアンス （ULA）の アトラスV の酸素バルブの問題で5月7日の打ち上げは中止された。6月1日の2回目の打ち上げの試みは地上のコンピューター障害のために中止された。その後もスターライナーのサービスモジュールでのヘリウム漏洩によって遅延が発生したが、このヘリウム漏洩はミッション全体を通して引き続いた。6月5日 14:52:15 UTC （10:52:15 am EDT ）の3回目の打ち上げの試みは成功した。 ISSへの飛行中に更にヘリウム漏洩が発見されたが、その時点では微小な漏れでありミッションに影響を与えるものではなかった。スターライナーのISSへの接近中に、5基の姿勢制御システムのスラスターが故障したが、ヘリウム漏洩とは関係ないと思われている。スラスターのリセットと燃焼によって5基のうちの4基が機能を回復し、スターライナーは遅延したのちにISSに安全にドッキングした。スラスターの誤動作は、OFT2で発生した未解決の問題と同一のようであり、スターライナーがNASAに認定される前に修正する必要があるとみなされている。 ^ “ International Space Station Status ”. NASA. 2024年4月26日時点のオリジナルより アーカイブ 。2024年4月13日閲覧。   この記述には、 アメリカ合衆国 内で パブリックドメイン となっている記述を含む。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング軌道飛行試験 ボーイング軌道飛行試験 ボーイング軌道飛行試験 宇宙船カリプソを打ち上げるアトラスV N22の初飛行 名称 Boe-OFT 任務種別 試験飛行 運用者 ボーイング COSPAR ID 2019-094A 任務期間 8日（計画） 2日 1時間 22分（実績） 特性 宇宙機 スターライナー カリプソ 宇宙機種別 スターライナー 製造者 ボーイング 任務開始 打ち上げ日 2019年12月20日 11:36:43 UTC ロケット アトラスV N22（AV-080） 打上げ場所 ケープ・カナベラル 、 SLC-41 打ち上げ請負者 ユナイテッド・ローンチ・アライアンス 任務終了 着陸日 2019年12月22日 12:58:53 UTC 着陸地点 ホワイトサンズ・ミサイル実験場 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° 国際宇宙ステーション のドッキング（捕捉） ドッキング ハーモニー 前方側 ドッキング（捕捉）日 2024年5月8日（計画） 分離日 2024年5月14日（計画） ドッキング時間 6日（計画） 商業乗員輸送開発 ボーイング軌道飛行試験 COSPAR ID 2019-094A Boeing Starliner flights Boe-OFT としても知られる ボーイング・スターライナー軌道飛行試験 （ボーイング スターライナーきどうひこうしけん、Boeing Starliner Orbital Flight Test）は CST-100 スターライナー 宇宙船の初めての軌道ミッションであり、 NASA の 商業乗員輸送計画 の一環として ボーイング によって実施された。このミッションは、 国際宇宙ステーション （ISS)へのランデヴーおよびドッキングとアメリカ合衆国西部への着陸を含む宇宙船の8日間にわたる試験飛行として計画された。2019年12月20日の 協定世界時 （UTC）11:36:43、東部標準時（EST）午前06:36:43に打ち上げられたが、飛行31分の時点で宇宙船の ミッション経過時間 （MET）クロックに不具合が発生した。この異常のために宇宙船は不適切な軌道に投入され、ISSとのランデブーが行えなくなった。ミッションは2日間に短縮され、2019年12月22日に ホワイトサンズ宇宙港 への着陸に成功した。 2020年4月6日にボーイングはすべてのテスト項目を検証し確認するためにもう一回の軌道飛行試験が必要になったことを発表した。NASAはボーイングからの別の無人試験飛行である ボーイング軌道飛行試験2 （Boe-OFT 2）の提案を受諾した。 ^ Williams, Sunita [@Astro_Suni] (22 December 2019). “Thanking two mission control personnel” . X（旧Twitter） より 2024年5月2日 閲覧.   この記述には、 アメリカ合衆国 内で パブリックドメイン となっている記述を含む。 ^ Clark, Stephen (2019年12月3日). “ Launch of first Starliner orbital test flight slips to December 19 ”. Spaceflight Now. 2019年12月3日閲覧。 ^ “ Live coverage: Overnight countdown underway for Friday's Starliner launch ”. Spaceflight Now (2019
ックドメイン となっている記述を含む。 ^ Clark, Stephen (2019年12月3日). “ Launch of first Starliner orbital test flight slips to December 19 ”. Spaceflight Now. 2019年12月3日閲覧。 ^ “ Live coverage: Overnight countdown underway for Friday's Starliner launch ”. Spaceflight Now (2019年12月18日). 2021年1月18日閲覧。 ^ Burghardt, Thomas (2020年7月7日). “ NASA and Boeing Complete Starliner Orbital Flight Test Investigation ”. NASASpaceFlight.com. 2020年8月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイング軌道飛行試験2 ボーイング軌道飛行試験2 ボーイング軌道飛行試験2 ISSに接近するスターライナー 名称 Boe-OFT 2 任務種別 試験飛行 運用者 ボーイング COSPAR ID 2022-055A 任務期間 5日 23時間 55分 特性 宇宙機 スターライナー宇宙船2号 宇宙機種別 スターライナー 製造者 ボーイング 打ち上げ時重量 13,000 kg (29,000 lb) 任務開始 打ち上げ日 2022年5月19日 22:54:47 UTC ロケット アトラスV N22（AV-082） 打上げ場所 ケープ・カナベラル 、 SLC-41 打ち上げ請負者 ユナイテッド・ローンチ・アライアンス 任務終了 着陸日 2022年5月25日 22:49 UTC 着陸地点 ホワイトサンズ・ミサイル実験場 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° 国際宇宙ステーション のドッキング（捕捉） ドッキング ハーモニー 前方側 ドッキング（捕捉）日 2022年5月21日 00:28 UTC 分離日 2022年5月25日 18:36 UTC ドッキング時間 4日 18時間 8分 NASAと Eventbrite によるボーイング スターライナー軌道飛行テスト2ミッションパッチの代替 商業乗員輸送開発 ボーイング軌道飛行試験2 COSPAR ID 2022-055A Boeing Starliner flights 画像外部リンク Boeing OFT-2 Mission Patch Boe-OFT 2 としても知られる ボーイング・スターライナー軌道飛行試験2 （ボーイングスターライナーきどうひこうしけんに、Boeing Starliner Orbital Flight Test 2）は、 CST-100 スターライナー 宇宙船のボーイングによる成功しなかった 1度目の軌道飛行試験 （Boe-OFT）のやり直しである。この無人ミッションは NASA の 商業乗員輸送計画 の一環として実施された。 スターライナー宇宙船2号 を使用したOFT-2は2022年5月19日に打ち上げられ、6日後に終了した。スターライナーは2022年5月21日に無事 国際宇宙ステーション （ISS)にドッキングした。同機はドッキング解除するまで4日間滞在し、2022年5月25日に ホワイトサンズ宇宙港 に着陸した。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・イン・ザ・ボックス ボーイ・イン・ザ・ボックス ボーイ・イン・ザ・ボックス Boy in the Box 場所 アメリカ合衆国 ・ ペンシルベニア州 フィラデルフィア郡 フィラデルフィア フォックスチェイス地区 日付 1957年 2月25日 ： 遺体発見日時 概要 段ボールの空き箱に少年の 遺体 が発見された（ 殺人 事件として捜査）。 攻撃手段 不明 攻撃側人数 不明 死亡者 ジョセフ・オーガスタス・ザレリ（Joseph Augustus Zarelli） 犯人 不明 動機 不明 ボーイ・イン・ザ・ボックス （Boy in the Box）とは、 1957年 に アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 フィラデルフィア で発見された遺体の通称。別名「 America's Unknown Child （アメリカの行方不明の子供という意）」。 2022年 12月8日に最新のDNA鑑定技術によって、遺体の身元が約65年の年月を経て特定された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・カルチャー ボーイ・カルチャー ボーイ・カルチャー Boy Culture 監督 Q・アラン・ブロッカ 脚本 Q・アラン・ブロッカ 出演者 デレク・マジャール パトリック・ボーショー 公開 2006年 4月26日 2007年 7月15日 （ TILGFF ） 上映時間 88分 製作国 アメリカ合衆国 言語 英語 『 ボーイ･カルチャー 』（ 英 : Boy Culture ）は、 2006年 に製作された アメリカ合衆国の映画 。 日本では、 2007年 7月15日に第16回 東京国際レズビアン&ゲイ映画祭 にて初上映された。また、7月21日に第3回 関西 Queer Film Festival にて上映された。 ^ [1] ^ [2] This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・ガール・ドッグ・キャット・マウス・チーズ ボーイ・ガール・ドッグ・キャット・マウス・チーズ ボーイ・ガール・ドッグ・キャット・マウス・チーズ ジャンル アニメーション コメディ シュールコメディ アドベンチャー 製作 制作 CBBC (United Kingdom) Gulli/Canal J(France) Disney Channel (France) RTÉ2 (TRTÉ)/RTÉjr(Ireland) DeA Kids(Italy) Super RTL(Germany) 放送 放送国・地域 放送期間 2019年 - 『 ボーイ・ガール・ドッグ・キャット・マウス・チーズ 』（ 英 : Boy Girl Dog Cat Mouse Cheese ）は、 アメリカ ・ フランス ・ アイルランド 合作の テレビアニメ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・サーフェス ボーイ・サーフェス ボーイ・サーフェス （ボーイ曲面）は、二次元実 射影空間 RP 2 の R 3 への はめ込み の一種である。 ヴェルナー・ボーイ が二次元実射影空間 RP 2 が R 3 へはめ込み可能であることを発見した。ボーイは具体的に、はめ込みを構成することでその発見をした。ボーイのこの業績に敬意を表してこの図形をボーイ・サーフェスと呼ぶ。 RP 2 が 4次元空間に埋め込めることはボーイより前から周知であった（証明が簡単にできることも周知であった）。 3次元空間に埋め込めないこともボーイより前から周知であった（これも証明が簡単にできることも周知であった）。 3次元空間にはめ込めるかどうか、はボーイより前には未解決であった。 ^ RP 2 についての解説は 射影平面 、 曲面 を参照 ^ はめ込みは数学用語である。多様体に関する入門書を参照 ^ 埋め込み は数学用語である。多様体に関する入門書を参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・ジョージ ボーイ・ジョージ ボーイ・ジョージ 2013年 基本情報 生誕 ( 1961-06-14 ) 1961年 6月14日 （64歳） 出身地 イングランド ベクスリー・ロンドン特別区 ジャンル ニューロマンティック 、 レゲエ ボーイ・ジョージ （Boy George、 1961年 6月14日 - ）は、ロンドン生まれの アイルランド 系イギリス人 ミュージシャン 。本名はジョージ・アラン・オダウド（ George Alan O'Dowd ）。 カルチャー・クラブ の ヴォーカリスト であり、ソロ歌手としても精力的に活動するほか、ミュージカル俳優としてブロードウェイへの出演も行う。数々の受賞歴を誇る世界的な ポップ・アイコン の一人であり、 ゲイ・アイコン としても有名。 ^ カルチャー・クラブ・バイオ ユニヴァーサルMJ 2022年6月2日閲覧 ^ カルチャー・クラブ レゲエ BBC 2022年6月2日閲覧 ^ Power, Vicki (2018年7月30日). “CURIOUS GEORGE - Boy George investigates his traumatic family history and Irish roots” (英語). Express.co.uk . https://www.express.co.uk/showbiz/tv-radio/996034/boy-george-investigates-family-history-who-do-you-think-you-are-the-troubles 2018年10月31日閲覧。   ^ Stubbs, Dan (2018年11月23日). “ Culture Club’s Boy George: the original gender-fluid pop icon versus the modern world ”. NME. 2024年12月10日閲覧。 ^ “ Fame is no monster for queer icon Boy George ”. Dallas Voice (2024年8月16日). 2024年12月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・ソプラノ ただひとつの歌声 ボーイ・ソプラノ ただひとつの歌声 ボーイ・ソプラノ ただひとつの歌声 Boychoir 監督 フランソワ・ジラール 脚本 ベン・リプリー 製作 ジュディ・カイロ キャロル・バウム ジェーン・ゴールデンリング 製作総指揮 マイケル・A・シンプソン 出演者 ダスティン・ホフマン ギャレット・ウェアリング キャシー・ベイツ デブラ・ウィンガー 音楽 ブライアン・バーン 撮影 デヴィッド・フランコ 編集 ギャエタン・ヒュー 製作会社 インフォーマント・フィルムズ 配給 モングレル・メディア アスミック・エース 公開 2014年 9月5日( TIFF ) 2015年 4月3日 2015年9月11日 上映時間 103分 製作国 アメリカ合衆国 言語 英語 興行収入 $3,437,002 7200万円 『 ボーイ・ソプラノ ただひとつの歌声 』（ボーイソプラノただひとつのうたごえ、 Boychoir ）は、 2014年 の アメリカ合衆国 の ドラマ映画 。監督は フランソワ・ジラール 、主演は ダスティン・ホフマン とギャレット・ウェアリングが務める。 ^ “ ボーイ・ソプラノ ただひとつの歌声 ”. 2015年10月25日閲覧。 ^ “ Boychoir (2015) ”. 2015年10月25日閲覧。 ^ 「 キネマ旬報 」2016年3月下旬号 83頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・ネクスト・ドア ボーイ・ネクスト・ドア ボーイ・ネクスト・ドア （Boy Next Door） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・ハント (曲) ボーイ・ハント (曲) 「ボーイ・ハント」 コニー・フランシス の シングル A面 ボーイ・ハント B面 No One リリース 1961年 1月 規格 7インチシングル盤 録音 1960年 10月18日 （A面） 1960年 12月27日 （B面） ジャンル POPS 時間 2 分 43 秒 レーベル MGM Records K 12971 作詞・作曲 ニール・セダカ 、 ハワード・グリーンフィールド プロデュース ジェシー・ケイ コニー・フランシス シングル 年表 Many Tears Ago /Senza Mamma e Nnammurata （ 1960年 ） ボーイ・ハント/No One （ 1961年 ） Breakin' in a Brand New Broken Heart （ 1961年 ） 「ボーイ・ハント」 コニー・フランシス の シングル A面 ボーイ・ハント B面 Baby Roo リリース 1961年 1月 規格 7インチシングル盤 録音 1960年 10月18日 （A面） 1960年 12月27日 （B面） ジャンル POPS 時間 2 分 43 秒 （A面） レーベル MGM Records 45-MGM-1121 作詞・作曲 ニール・セダカ 、 ハワード・グリーンフィールド プロデュース ジェシー・ケイ コニー・フランシス シングル 年表 Many Tears Ago /Senza Mamma e Nnammurata （ 1960年 ） ボーイ・ハント/Baby Roo （ 1961年 ） Breakin' in a Brand New Broken Heart （ 1961年 ） 「ズビズビズー／ボーイ・ハント」 森山加代子 の シングル A面 ズビズビズー B面 ボーイ・ハント リリース 1961年 4月 規格 7インチシングル盤 ジャンル POPS 時間 2 分 06 秒 レーベル 東芝レコード 作詞・作曲 ニール・セダカ 、奥山靉 森山加代子 シングル 年表 じんじろげ （ 1961年 ） ズビズビズー／ボーイ・ハント （ 1961年 ） パイのパイのパイ （ 1961年 ） 「ボーイ・ハント」 伊東ゆかり の シングル A面 ボーイ・ハント B面 渚のデイト リリース 1971年 7月25日 規格 7インチシングル盤 ジャンル POPS 時間 2 分 29 秒 レーベル 日本コロムビア 作詞・作曲 ニール・セダカ 、奥山靉 伊東ゆかり シングル 年表 明日をめざして （ 1971年 ） ボーイ・ハント （ 1971年 ） 誰も知らない （ 1971年 ） 「 ボーイ・ハント 」（ 英語 : Where the Boys Are ）は、 アメリカ合衆国 の 楽曲 。 ニール・セダカ と ハワード・グリーンフィールド によって書かれた曲で、最初に コニー・フランシス がレコーディングした。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・バンド ボーイ・バンド ボーイ・バンド （ 英 : boy band, boyband ）は、主に10代から20代の若い男性歌手で構成されるダンス・ヴォーカル・グループを指すが、その定義は緩く、楽器を演奏する場合もある。 バンドはメンバー独自に結成される場合もあれば、レコード・プロデューサーやオーディションによって作られる場合もある。 →「 ガール・グループ 」も参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・ミーツ・ガール ボーイ・ミーツ・ガール ボーイ・ミーツ・ガール （ Boy Meets Girl ）は「少年が少女に出会う」という意味で、娯楽作品について言う場合は「主人公の少年が、少女に出会って恋に落ち、そこから関係が育っていく」ような物語のことを指す。 「ベタな話」「紋切り型の恋愛物語」という意味で用いられることもある。 ^ デジタル大辞泉『 ボーイ・ミーツ・ガール 』 - コトバンク 2023年6月21日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボーイ・ミーツ・ガール (バンド) ボーイ・ミーツ・ガール (バンド) ボーイ・ミーツ・ガール 出身地 アメリカ合衆国 ワシントン州 シアトル ジャンル ポップス 、 AOR 活動期間 1985年 - レーベル A&Mレコード RCAレコード / BMG BoyMeetsGirl Music 共同作業者 Boy Meets Girl 公式サイト BoyMeetsGirl Music メンバー ジョージ・メリル (ボーカル、キーボード) シャノン・ルビカム (ボーカル) ボーイ・ミーツ・ガール （ Boy Meets Girl ）は、1980年代後半にスマッシュヒットを出した、ジョージ・メリル（George Merrill）とシャノン・ルビカム（Shannon Rubicam）による ポップス デュオである。代表曲は「スター・トゥ・フォール（ Waiting For A Star To Fall ）」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.