moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
静岡鉄道1000形電車 静岡鉄道1000形電車 静岡鉄道1000形電車 スカート取付前の静岡鉄道1000形電車 （2007年10月 日吉町駅 ） 基本情報 製造所 東急車輛製造 製造年 1973年 - 1985年 製造数 24両（2両編成12本） 運用開始 1973年4月25日 運用終了 2024年6月30日 投入先 静岡清水線 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 70 km/h 設計最高速度 90 km/h 起動加速度 2.2 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 280（座席96）人 車両定員 140人（座席48）人 車両重量 クモハ1000（Mc） 非冷房時：31.7 t 新製冷房車：32.7 t クハ1500（Tc） 非冷房時：23.5 t 新製冷房車：25.7 t 最大寸法 （長・幅・高） 17,840 ×2,744 ×4,110 mm（新製冷房車） 車体 ステンレス鋼 台車 ダイレクトマウント式空気ばね台車 Mc車：TS-812 Tc車：TS-813 主電動機 直流直巻電動機 TDK806/6-G TDK806/6-J 主電動機出力 110 kW（一時間定格） 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 84:15（5.6） 編成出力 440 kW 定格速度 35.8 km/h 制御装置 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 ES769-A-M ES769-A1-M 制動装置 発電ブレーキ 併用 全電気指令式電磁直通空気ブレーキ 、 直通予備ブレーキ 保安装置 i-ATS （変調方式MSK、車上パターン制御方式）、 静鉄式ATS （点制御 速度照査 機能付） 備考 鉄道友の会 静岡支部より「79年 おれんじ賞」を受賞 静岡鉄道1000形電車 （しずおかてつどう1000がたでんしゃ）は、 静岡鉄道 が 1973年 （ 昭和 48年）に登場した 通勤形電車 である。 静岡鉄道での運用終了後、1010編成が えちぜん鉄道 に譲渡され同社のMC8000形、1009編成と1012編成が 熊本電気鉄道 に譲渡され同社の 1000形 となって運用されている（ 後述 ）。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p ^ a b c d e ^ ^ a b c d e ^ ^ a b c This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道21形電車 静岡鉄道21形電車 静岡鉄道21形電車 基本情報 運用者 静岡鉄道 製造所 静岡鉄道 長沼工場 製造年 1957年 - 1961年 製造数 10両（2両編成×5本） 運用開始 1957年（ 昭和 32年） 運用終了 1973年 （昭和48年） 投入先 静岡清水線 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 全長 14 m 級 静岡鉄道21形電車 （しずおかてつどうにじゅういちがたでんしゃ）は、 1973年 （ 昭和 48年）まで 静岡鉄道 の 静岡清水線 で運用されていた車両である。 ^ 「旅と鉄道」編集部『懐かしの湘南顔電車』天夢人、2023年、133頁。 ISBN  9784635824545。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道300形電車 静岡鉄道300形電車 静岡鉄道300形電車 300形電車（302編成・福井鉄道譲渡後） 基本情報 製造所 静岡鉄道長沼工場 製造年 1966年 - 1967年 製造数 6両 主要諸元 編成 2両(1M1T) 軌間 1067 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 編成定員 276 人 車両定員 138 人 車両重量 34 t（クモハ300形） 24.9 t（クハ300形） 最大寸法 （長・幅・高） 17,840 × 2,660 × 4,072 mm （クモハ300形） 台車 コイルばね台車 FS363（クモハ300形） FS363T（クハ300形） 主電動機 直巻電動機 TDK806/6-F 主電動機出力 100 kW / 個 端子電圧 300V 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 15:84＝1:5.6 編成出力 400kW 定格速度 35.8 km/h 制御装置 抵抗制御 ES577A 制動装置 SME非常弁付 直通空気ブレーキ 保安装置 静鉄式ATS 備考 いずれも静岡鉄道在籍当時。 静岡鉄道300形電車 （しずおかてつどう300がたでんしゃ）は、かつて 静岡鉄道 （静鉄）に在籍した 通勤形 電車 である。静鉄で初となる カルダン駆動方式 を採用するなど、『静鉄形電車』と呼ばれる自社 長沼工場 で製造された車両類の中では最も優れた設備を持っていた。 後年、全車が 福井鉄道 に譲渡され、同社 300形 として 2006年 （ 平成 18年）まで在籍した。 ^ ^ 岸（1996） p.58 ^ a b 岸(2001) p.106 ^ 武田忠雄 小林隆雄「静岡鉄道」、『鉄道ピクトリアル』431号（1984年4月）、鉄道図書刊行会 pp. 143 ^ 静鉄技術課(1980) p.79 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道A3000形電車 静岡鉄道A3000形電車 静岡鉄道A3000形電車 静岡鉄道A3000形電車 （左から第2編成、第1編成） （2017年11月19日 日吉町駅 ） 基本情報 運用者 静岡鉄道 製造所 総合車両製作所 横浜事業所 製造年 2015年12月 - 2024年2月 製造数 24両（2両編成×12本） 運用開始 2016年3月24日 投入先 静岡清水線 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 70 km/h 設計最高速度 90 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s （将来3.0 km/h/s） 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 238人 車両定員 119人（座席39）人 車両重量 クモハA3000形（Mc）：34.3 t クハA3500形（Tc）：29.5 t 全長 18,000 mm 車体長 17,580 mm 全幅 2,742 mm（最大幅） 車体幅 2,720 mm 全高 4,015 mm（空調機高さ） 4,050 mm（パンタグラフ折りたたみ） 床面高さ 1,150 mm 車体 軽量ステンレス （ sustina ） 台車 軸箱守（ペデスタル） + 軸ばね方式 ボルスタ 付 空気ばね 台車 総合車両製作所製 TS-840（Mc車）・TS-841（Tc車） 主電動機 全閉内扇式 かご形三相誘導電動機 東洋電機製造 製 TDK6254-A 主電動機出力 120 kW 駆動方式 TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式 歯車比 99：14（7.07） 制御方式 2レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 （1C2M×2群） 制御装置 東洋電機製造製 RG6033-A-M 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 、 保安ブレーキ 、滑走再粘着制御 保安装置 i-ATS （変調方式MSK、車上パターン制御方式）、 静鉄式ATS （点制御 速度照査 機能付） 備考 落成時点でのデータ。出典 第57回（ 2017年 ） ローレル賞 受賞車両 静岡鉄道A3000形電車 （しずおかてつどうA3000がたでんしゃ）は、 静岡鉄道 の 通勤形電車 である。 ^ 「new model 静岡鉄道A3000形」-『鉄道ピクトリアル』2016年8月号、PP.106-107 ^ 「 静岡鉄道株式会社A3000形電車用電機品 - ウェイバックマシン （2022年12月25日アーカイブ分）」-『東洋電機技報』第133号、PP.17-21、東洋電機製造（2016年4月） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道B15形蒸気機関車 静岡鉄道B15形蒸気機関車 静岡鉄道B15形蒸気機関車 静岡鉄道B15形蒸気機関車 （2018年4月5日撮影） 基本情報 運用者 静岡鉄道 製造所 立山重工業 製造番号 L8008 製造年 1948年 （ 昭和 23年） 製造数 2両 引退 1952年 （昭和27年） 投入先 駿遠線 主要諸元 軸配置 B 軌間 762 mm 全長 5,100 mm 全幅 1,770 mm 全高 2,580 mm 空車重量 6 t 運転整備重量 8 t 動輪径 610 mm シリンダ （直径×行程） 190 mm × 300 mm ボイラー圧力 13.0kg/cm² ボイラー水容量 1.85 m 3 小煙管 （直径×長さ×数） 45 mm × 1,750 mm × 48本 火格子面積 0.37 m 2 全伝熱面積 13.25 m 2 火室蒸発伝熱面積 1.85 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 0.52 m 3 水タンク容量 22.0 m 3 制動装置 手ブレーキ 、 蒸気ブレーキ 引張力 1,958 kg 静岡鉄道B15形蒸気機関車 （しずおかてつどうB15がたじょうききかんしゃ）は、 静岡鉄道 が 駿遠線 用に製造した、小型 タンク式 蒸気機関車 である。 太平洋戦争 中の設計をベースに 1948年 （ 昭和 23年）に製造され、昭和20年代に使用された。 藤枝市郷土博物館・文学館 に屋外展示 されており、駿遠線で唯一現存する車両である。 ^ GoogleMap 静岡鉄道B15形蒸気機関車 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道クモハ100形電車 静岡鉄道クモハ100形電車 静岡鉄道クモハ100形電車 熊本電気鉄道モハ505 - クハ506 （元静岡鉄道クモハ107 - クモハ108） 基本情報 運用者 静岡鉄道 製造所 静岡鉄道長沼工場 製造年 1961年 - 1966年 製造数 10両 主要諸元 編成 2両（2M） 軌間 1067 mm 電気方式 直流 600 V 編成定員 280 人 車両定員 140 人 車両重量 27.9 t 全長 17,840 mm 全幅 2,740 mm 全高 4,235 mm 車体 普通鋼 主電動機 直巻電動機 TDK-31SN 主電動機出力 63 kW / 個 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 20:64＝1:3.2 編成出力 504kW 制御装置 抵抗制御 ES-801-A 制動装置 SME非常弁付 直通空気ブレーキ 保安装置 ATS 備考 データはクモハ101 - 106のもの。いずれも静岡鉄道在籍当時、2両固定編成化後。 静岡鉄道クモハ100形電車 （しずおかてつどうクモハ100がたでんしゃ）はかつて 静岡鉄道 （静鉄）に在籍した 通勤形電車 。自社長沼工場で新製された一連の「静鉄形電車」の基本となった形式である。 本項では、本形式の 熊本電気鉄道 への譲渡車である 熊本電気鉄道500形電車 （くまもとでんきてつどう500がたでんしゃ）、および 日立電鉄 への譲渡車である 日立電鉄クモハ100形電車 （ひたちでんてつクモハ100がたでんしゃ）についても記述する。 ^ 端子電圧600V時定格出力63kW/同全界磁時定格速度46.5km/h This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道クモハ350形電車 静岡鉄道クモハ350形電車 静岡鉄道クモハ350形電車 基本情報 運用者 静岡鉄道 製造所 静岡鉄道長沼工場 製造年 1968年 製造数 1編成2両 主要諸元 編成 2両（2M） 軌間 1067 mm 電気方式 直流 600 V 編成定員 276 人 車両定員 138 人 車両重量 31.0 t 全長 17,840 mm 全幅 2,740 mm 全高 4,127 mm 車体 普通鋼 主電動機 直巻電動機 TDK31SN 主電動機出力 63 kW / 個 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 20:64＝1:3.2 編成出力 504kW 制御装置 抵抗制御 ES584A 制動装置 SME非常弁付 直通空気ブレーキ 保安装置 ATS 備考 いずれも静岡鉄道在籍当時。 静岡鉄道クモハ350形電車 （しずおかてつどうクモハ350がたでんしゃ）は、かつて 静岡鉄道 に在籍した 通勤形 電車 。自社 長沼工場 で新製された一連の「静鉄形電車」として最後に登場した形式である。後年、本形式は 日立電鉄 へ譲渡され、同社 クモハ350形 として 1994年 （ 平成 6年）まで在籍した。 ^ 端子電圧600V時定格出力63kW/同全界磁時定格速度44.0km/h This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道モハ18形電車 静岡鉄道モハ18形電車 静岡鉄道モハ18形電車 クモハ18形20 （2007年3月撮影） 基本情報 製造所 浅野造船所 主要諸元 編成 1両 軌間 1067 mm 電気方式 直流 600 V 車両定員 120 人 車両重量 29.32 t 最大寸法 （長・幅・高） 15,540 × 2,735 × 4,240 mm 主電動機 直巻電動機 MB64C 主電動機出力 63 kW / 個 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 20:71＝1:3.55 編成出力 252kW 制御装置 抵抗制御 RPC151 制動装置 SME非常弁付 直通空気ブレーキ 保安装置 ATS 備考 数値はモハ20のもの（制御装置変更前）。モハ18・19は主電動機・製造メーカー等が異なる。詳細は本文参照。 静岡鉄道モハ18形電車 （しずおかてつどうモハ18がたでんしゃ）は、かつて 静岡鉄道 （静鉄）に在籍した 通勤形 電車 。 買収国電 モハ1500形を 1957年 （ 昭和 32年）に譲り受けたもので、その前身は 1930年 （昭和5年）製の旧 鶴見臨港鉄道 110形 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道島田営業所 静岡鉄道島田営業所 静岡鉄道  > 島田営業所 静岡鉄道島田営業所 （しずおかてつどうしまだえいぎょうしょ）はかつて 島田市 若松町に存在した 静岡鉄道 自動車部の事業所である。 藤枝営業所 島田支所を経て廃止され、現在は島田市向谷（むくや）に開設された向谷車庫を主な拠点に、 しずてつジャストライン相良営業所 が島田地区の路線を承継している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道掛川営業所 静岡鉄道掛川営業所 静岡鉄道  > 掛川営業所 静岡鉄道掛川営業所 （しずおかてつどうかけがわえいぎょうしょ）は、かつて 静岡県掛川市 に存在した 静岡鉄道 自動車部の事業所である。 1990年 （平成2年）に 静岡鉄道 の管轄していた 掛川市内 の路線の一部を 掛川バスサービス に移管し、残る路線を 静岡鉄道袋井営業所 と 浜岡営業所 に移管。さらに 2002年 （平成14年）に観光部門を 静鉄グループ の貸切バス事業会社である 静鉄ジョイステップバス 掛川営業所に移管し廃止となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道清水市内線 静岡鉄道清水市内線 清水市内線 清水港線 跡に静態保存されていた頃のモハ65（2008年4月13日） 概要 現況 廃止 起終点 港橋停留場 横砂停留場 駅数 14停留場 運営 開業 1928年12月25日  ( 1928-12-25 ) 廃止 1975年3月22日  ( 1975-3-22 ) 所有者 静岡鉄道 使用車両 車両 の節を参照 路線諸元 路線総延長 4.6  km (2.9  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 電化 直流 600 V 架空電車線方式 路線図 停留場・施設・接続路線 凡例 国鉄 ： 清水港線 清水埠頭駅 波止場駅 0.0 港橋停留場 清水港駅 0.4 万世町停留場 松原町駅 0.7 市役所前停留場 1.1 新清水駅停留場 静岡清水線 新清水駅 国鉄： 東海道本線 2.1 （仮）江尻新道停留場 1.4 仲浜町停留場 1.8 清水駅前停留場 左： 清水駅 2.1 辻町停留場 2.4 秋葉道停留場 2.6 西久保停留場 →旧線 -1951 3.0 愛染町停留場 3.3 嶺停留場 3.6 袖師警察署前停留場 3.7 鈴木島停留場 庵原川停留場 4.3 袖師停留場 左： 袖師駅 4.6 横砂停留場 清水市内線 （しみずしないせん）はかつて 静岡県 清水市 （現・ 静岡市 清水区 ）内で運行されていた 静岡鉄道 の 軌道 路線（ 路面電車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道秋葉線 静岡鉄道秋葉線 秋葉線 概要 現況 廃止 起終点 起点 新袋井駅（本線） 可睡口駅（可睡支線） 終点 遠州森町駅（本線） 可睡駅（可睡支線） 運営 開業 1902年12月28日  ( 1902-12-28 ) 廃止 1962年9月20日  ( 1962-9-20 ) 所有者 静岡鉄道 使用車両 車両 の節を参照 路線諸元 路線総延長 12.1 km (7.5 mi)（本線） 1.1 km (0.68 mi)（可睡支線） 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 過去の軌間 762 mm (2 ft 6 in) 電化 直流 600 V 架空電車線方式 路線図 停留所・施設・接続路線 凡例 静鉄 駿遠線 東海道本線 袋井駅 0.0 新袋井駅 0.3 宮本町駅 * 原野谷川 橋梁 0.8 袋井町駅 沖ノ川橋梁 1.0 永楽町駅 2.0 一軒家駅 2.5 0.0# 可睡口駅 1.1# 可睡駅 -1945 3.8 平宇駅 4.8 山科学校前駅 5.3 下山梨駅 5.9 金屋敷駅 * 6.1 山梨駅 6.6 市場駅 7.3 高平山駅 * 8.1 天王駅 8.4 中飯田駅 * 9.0 飯田駅 9.4 観音寺駅 10.4 福田地駅 11.0 戸綿口駅 戸綿駅 二俣線 11.4 森川橋駅 太田川 橋梁 12.1 遠州森町駅 *: 1942年4月27日廃止 秋葉線 （あきはせん）は、 静岡県 袋井市 の新袋井駅から 周智郡 森町 の遠州森町駅までを結んでいた 静岡鉄道 （静鉄）の 軌道 線（ 路面電車 ）。 1962年 （昭和37年）に 廃止 された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道菊川営業所 静岡鉄道菊川営業所 静岡鉄道  > 菊川営業所 静岡鉄道菊川営業所 （しずおかてつどうきくがわえいぎょうしょ）は、かつて 静岡県 小笠郡 菊川町 に存在した 静岡鉄道 自動車部の事業所である。 1987年 （昭和62年）に廃止され、 浜岡営業所 に移管された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道袋井営業所 静岡鉄道袋井営業所 静岡鉄道  > 袋井営業所 静岡鉄道袋井営業所 （しずおかてつどうふくろいえいぎょうしょ）は、かつて 静岡県 袋井市 に存在した 静岡鉄道 自動車部の事業所である。 1996年 （平成8年）に森町営業所を 静岡鉄道 の100％子会社の 秋葉バスサービス株式会社 に分社し、残る路線を 静岡鉄道浜岡営業所 に移管し廃止となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道静岡市内線 静岡鉄道静岡市内線 静岡市内線 概要 現況 廃止 起終点 静岡駅前停留場 安西停留場 駅数 8停留場 運営 開業 1922年6月28日  ( 1922-06-28 ) 廃止 1962年9月15日  ( 1962-9-15 ) 所有者 静岡鉄道 路線諸元 路線総延長 2.0  km (1.2  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 電化 直流 600 V 架空電車線方式 停留場・施設・接続路線 凡例 国鉄 ： 東海道本線 静岡駅 0.0 静岡駅前停留場 ← 静岡清水線 0.5 新静岡駅停留場 0.9 県庁前停留場 1.2 中町停留場 1.3 呉服町停留場 1.5 金座町停留場 1.7 茶町停留場 2.0 安西停留場 静岡市内線 （しずおかしないせん）は、かつて 静岡県 静岡市 内で運行されていた、 静岡鉄道 の 軌道 路線（ 路面電車 ）である。 もともとは静岡電気鉄道によって 静岡清水線 の一部として、 1922年 に静岡駅前 - 鷹匠町（現在の 新静岡 ）間が開業。その後、順次延伸し、 1929年 には静岡駅前 - 安西間が全通した。かつては安西から鷹匠町より静岡清水線経由で清水相生町（現在の 新清水 ）を経て 清水市内線 の港橋までの系統と静岡駅前 - 鷹匠町間の系統で運行されており、静鉄成立後も現在の静岡清水線区間を 地方鉄道 に変更後、翌1946年に分離するまで三線を総じて「静岡線」と称していた。1962年に廃止された。 ^ 和久田康雄『日本の市内電車 -1895-1945-』成山堂書店、2009年、185-189頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道静岡清水線 静岡鉄道静岡清水線 静岡清水線 静岡鉄道A3000形電車 （2017年11月、 日吉町駅 ） 概要 起終点 起点： 新静岡駅 終点： 新清水駅 駅数 15駅 路線記号 S ウェブサイト 静鉄グループ 静鉄電車 運営 開業 1908年5月18日  ( 1908-05-18 ) 最終延伸 1908年12月9日  ( 1908-12-09 ) 所有者 （旧）静岡鉄道→ 大日本軌道 静岡支社→駿遠電気→静岡電気鉄道→ 静岡鉄道 路線諸元 路線総延長 11.0  km (6.8  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 過去の軌間 762  mm  (2  ft  6  in ) 最小曲線半径 100 m 電化 直流 600 V , 架空電車線方式 運行速度 最高70  km/h (43  mph ) 最急勾配 30.0 ‰ 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 接続駅 他線は 徒歩連絡 他線は JR東海 ： 東海道新幹線 および 東海道本線 浜松 方面 静岡市内線 静岡駅 CA 0.0 S01 新静岡駅 0.5 S02 日吉町駅 1.0 S03 音羽町駅 1.5 S04 春日町駅 2.0 S05 柚木駅 ←旧線 - 1930 東静岡駅 CA 3.1 S06 長沼駅 長沼車庫 3.8 S07 古庄駅 大谷川放水路 静岡貨物駅 4.8 S08 県総合運動場駅 東名高速道路 5.5? 桜井戸駅 - 1942 ? 5.7 S09 県立美術館前駅 ←旧線 - 1934 草薙駅 CA 6.4 S10 草薙駅 7.4 S11 御門台駅 8.3 S12 狐ヶ崎駅 追分駅 -1934 10.0 S13 桜橋駅 1934- 入江町駅 -1934 10.3 S14 入江岡駅 1934- 巴川 11.0 S15 新清水駅 清水市内線 清水駅 CA 東海道本線 富士 方面 松原町駅 - 1949 波止場駅 -1949 港橋駅 清水港線 静岡清水線 （しずおかしみずせん）は、 静岡県 静岡市 葵区 の 新静岡駅 と、同市 清水区 の 新清水駅 を結ぶ 静岡鉄道 （静鉄）の 鉄道路線 である。静岡鉄道の現有唯一の路線であり、単に「 静鉄電車 （しずてつでんしゃ）」とも称される。 ほぼ全線に亘って、 東海旅客鉄道 （JR東海）の 東海道本線 （ 東海道線 ） 静岡駅 - 清水駅 間と並走している。 ^ a b c This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡鉄道駿遠線 静岡鉄道駿遠線 駿遠線 概要 現況 廃止 起終点 起点： 大手駅 （全通時） 終点： 新袋井駅 運営 開業 1913年11月16日  ( 1913-11-16 ) （藤相線） 1914年1月12日（中遠線） 全通 1948年9月6日 廃止 1970年8月1日  ( 1970-8-1 ) 所有者 静岡鉄道 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線総延長 64.6  km (40.1  mi )（全通時） 軌間 762  mm  (2  ft  6  in ) 電化 全線 非電化 路線図 停車場・施設・接続路線 矢印に伴う数字は区間の廃止年 凡例 0.0 駿河岡部駅 1.2 横内駅 3.0 八幡橋駅 3.5 水守駅 4.3 農学校前駅 4.8 大手駅 ↑1936／↓1964 5.3 慶全寺前駅 6.0 藤枝本町駅 6.5 瀬戸川駅 瀬戸川 旧線 -1957 7.1 志太駅 青木村駅 -1916 8.7 新藤枝駅 ↑1964／↓1970 東海道本線 藤枝駅 東海道新幹線 10.9 高洲駅 栃山川 12.5 大洲駅 13.3 上新田駅 相川駅 15.0 大井川駅 ↑1970／↓1968 大井川橋梁 大井川 17.0 大幡駅 17.8 遠州神戸駅 湯日川 19.5 上吉田駅 20.5 下吉田駅 -1926? 坂口谷川 21.7 根松駅 23.0 細江駅 23.8 静波駅 24.8 榛原町駅 勝間田川 27.3 片浜駅 29.4 太田浜駅 30.8 相良駅 萩間川 31.8 新相良駅 小堤山隧道 32.4 波津駅 33.7 須々木駅 34.8 落居駅 36.7 地頭方駅 38.0 堀野新田駅 ↑1968／↓1964 筬川 39.1 玄保駅 40.0 遠州佐倉駅 41.2 桜ヶ池駅 新野川 42.8 浜岡町駅 45.1 塩原新田駅 47.0 合戸駅 47.9 千浜駅 菊川 （臨） 国安海岸駅 49.9 西千浜駅 51.1 新三俣駅 ↑1964／↓1967 52.2 南大坂駅 53.0 谷口駅 53.9 野賀駅 東大谷川 55.7 野中駅 56.9 河原町駅 西大谷川 58.2 新横須賀駅 59.5 七軒町駅 60.0 （貨） 新川西駅 60.7 石津駅 61.4 新三輪駅 三沢川 62.2 新岡崎駅 63.3 五十岡駅 弁財天川 64.3 浅名駅 65.0 芝駅 66.2 諸井駅 67.3 柳原駅 東海道新幹線 68.5 新袋井駅 東海道本線 袋井駅 秋葉線 新袋井駅 駿遠線 （すんえんせん）は、かつて 静岡県 中部、 藤枝市 の 大手駅 から 新藤枝駅 を経由し、 駿河湾 西岸、 御前崎 付近及び 遠州灘 北東岸を回って、 袋井市 の 新袋井駅 前を結んでいた 静岡鉄道 の 鉄道路線 である。大手駅 - 新藤枝駅 - 地頭方駅間の 藤相線 と、池新田駅（後の 浜岡町駅 ） - 新袋井駅間の 中遠線 をつないで全通した、 軌間 762 mmの 軽便鉄道 で、線名は 駿河国 と 遠江国 を結ぶことが由来。なお、大手駅 - 新藤枝駅間を 大手線 、 駿河岡部駅 - 大手駅間を 岡部線 として区別することもある。 ^ 今尾 (2008) 、 鉄道省 (1937) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise
、 軌間 762 mmの 軽便鉄道 で、線名は 駿河国 と 遠江国 を結ぶことが由来。なお、大手駅 - 新藤枝駅間を 大手線 、 駿河岡部駅 - 大手駅間を 岡部線 として区別することもある。 ^ 今尾 (2008) 、 鉄道省 (1937) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡銀行 静岡銀行 株式会社静岡銀行 The Shizuoka Bank, Ltd. しずぎん本部タワー（静岡市清水区） 本店 手前の本館は1931年竣工（ 登録有形文化財 ） 種類 株式会社 機関設計 監査役会設置会社 市場情報 東証プライム 8355 1961年10月2日 - 2022年9月29日 略称 しずぎん、静岡銀 本店 所在地 日本 〒 420-8761 静岡県 静岡市 葵区 呉服町一丁目10番地 設立 1943年 3月1日 業種 銀行業 法人番号 5080001002669 金融機関コード 0149 SWIFTコード SHIZJPJT 代表者 八木稔 （代表取締役 頭取 ） 福島豊（代表取締役専務執行役員） 資本金 908億4500万円 （2022年3月31日現在） 発行済株式総数 5億9512万9069株 （2022年3月31日現在） 売上高 連結：2416億円 単独：1925億200万円 （2022年3月期） 経常利益 連結：542億1900万円 単独：452億8200万円 （2022年3月期） 純利益 連結：416億3500万円 単独：361億2000万円 （2022年3月期） 純資産 連結：1兆882億4700万円 単独：1兆51億1200万円 （2022年3月期） 総資産 連結：14兆9182億2700万円 単独：14兆8279億8500万円 （2022年3月期） 従業員数 連結：3,506人 単独：2,593人 （2024年3月31日現在） 決算期 3月31日 会計監査人 有限責任監査法人トーマツ 主要 株主 しずおかフィナンシャルグループ 100% （2022年10月3日現在） 主要 子会社 #関係会社 参照 外部リンク https://www.shizuokabank.co.jp/ 静岡銀行 のデータ 法人番号 5080001002669 店舗数 209 店 （日本国内の本支店及び出張所204店、海外支店3・駐在員事務所2） 貸出金残高 9兆3272億円 預金残高 11兆2248億円 特記事項： （2021年3月31日現在） 株式会社静岡銀行 （しずおかぎんこう、 英 : The Shizuoka Bank, Ltd. ）は、 静岡県 静岡市 葵区 に本店を置く、 しずおかフィナンシャルグループ 傘下の 地方銀行 。 日本 国内の店舗展開エリアは静岡県全域のほか、 東京都区部 、 神奈川県 、 愛知県 、 大阪市 。海外では アメリカ合衆国 に ニューヨーク 支店と シリコンバレー 駐在員事務所、 ヨーロッパ に欧州静岡銀行、 アジア に 香港 支店、 シンガポール 支店と 上海 駐在員事務所を持つ。 ^ コーポレートガバナンス体制 - 株式会社静岡銀行 ^ a b c d e f g h i “ 有価証券報告書 ‐ 第116期（令和3年4月1日 ‐ 令和4年3月31日） ”. 株式会社静岡銀行 (2022年6月20日). 2022年10月8日閲覧。 ^ 店舗・ATMのご案内 静岡銀行（2020年9月27日閲覧） ^ 海外ネットワーク 静岡銀行（2020年9月27日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡陸軍墓地 静岡陸軍墓地 静岡陸軍墓地 静岡歩兵34連隊の墓（2019年9月） 静岡県内の位置 詳細 開園 1897年（明治30年） 所在地 静岡県 静岡市 葵区 沓谷二丁目7 国 日本 座標 北緯34度59分18.6秒 東経138度24分1.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.988500度 東経138.400389度 ﻿ / 34.988500; 138.400389 座標 : 北緯34度59分18.6秒 東経138度24分1.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.988500度 東経138.400389度 ﻿ / 34.988500; 138.400389 運営者 静岡市 総面積 約7,291 平方メートル ウェブサイト 静岡陸軍墓地 静岡陸軍墓地 （しずおかりくぐんぼち）は、 静岡県 静岡市 葵区 沓谷（くつのや）にある旧 大日本帝国陸軍 の 墓地 である。北街道の南側に位置し、 蓮永寺 に隣接している。 現在は 静岡市 及び沓谷二丁目町内会が維持・管理を行っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡雙葉中学校・高等学校 静岡雙葉中学校・高等学校 静岡雙葉中学校・高等学校 静岡雙葉中学校・高等学校 北緯34度58分49.7秒 東経138度22分50.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.980472度 東経138.380722度 ﻿ / 34.980472; 138.380722 座標 : 北緯34度58分49.7秒 東経138度22分50.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.980472度 東経138.380722度 ﻿ / 34.980472; 138.380722 過去の名称 仏英女学校 和仏英女学校 不二高等女学校 不二中学校・高等学校 国公私立の別 私立学校 設置者 学校法人静岡雙葉学園 校訓 徳においては純真に 義務においては堅実に 設立年月日 1903年 4月9日 創立者 ニコラ・バレ神父、 メール・マチルド 共学・別学 男女別学 （女子校） 中高一貫教育 完全一貫制 課程 全日制課程 単位制・学年制 学年制 設置学科 普通科 学期 2学期制 学校コード D122310000204 ( 高等学校 ) C122310000082 ( 中学校 ) 高校コード 22520H 所在地 〒 420-8628 静岡市葵区追手町10番71号 外部リンク 公式サイト ウィキポータル 教育 ウィキプロジェクト 学校 静岡雙葉中学校・高等学校 （しずおかふたばちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、 静岡県 静岡市 葵区 に所在する私立の カトリック 系女子 中高一貫校 。 学校法人静岡雙葉学園 が運営している。 ^ 『写真集 明治大正昭和 静岡』ふるさとの想い出 13、小川龍彦著、図書刊行会、昭和53年、国立国会図書館蔵書、2019年3月22日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡電力 静岡電力 静岡電力株式会社 種類 株式会社 本社所在地 静岡県 安倍郡 大里村 川辺104番地の1 設立 1920年 （大正9年） 10月23日 解散 1926年 （大正15年） 10月20日 （ 東京電力 へ合併し解散） 業種 電気 事業内容 電気供給事業 代表者 社長 大川平三郎 ・専務 熊澤一衛 公称資本金 1500万円 払込資本金 750万円 株式数 30万株（25円払込） 総資産 1282万7954円（未払込資本金除く） 収入 108万909円 支出 59万5817円 純利益 48万5091円 配当率 年率12.0% 株主数 1996名 決算期 5月末・11月末（年2回） 特記事項：代表者以下は1926年5月期決算時点 静岡電力株式会社 （しずおかでんりょく かぶしきがいしゃ）は、 大正時代 に存在した 日本の電力会社 である。現在の 静岡市 に本社を置き、 静岡県 中部から 山梨県 南部にまたがる地域を供給区域とした。 静岡県に工場を持つ製紙会社 四日市製紙 の電気事業を引き継ぎ 1920年 （大正9年）に設立。周辺事業者の統合を行い供給区域を拡大したが、 1926年 （大正15年）に同じく周辺事業者の統合を進めた 東京電力 （ 東邦電力 傘下）に吸収され6年で消滅した。 ^ a b 「 商業登記 株式会社設立 」『 官報 』第2618号附録、1921年4月26日 ^ 「 商業登記 静岡電力株式会社解散 」『官報』第25号附録、1927年1月29日 ^ 「静岡電力株式会社大正15年上半期第12回営業報告」（J-DAC「企業史料統合データベース」収録） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡電気鉄道デ10形電車 静岡電気鉄道デ10形電車 静岡電気鉄道デ10形電車 静岡鉄道デワ1形デワ1 （2010年8月3日、長沼車庫） 基本情報 製造所 日本車輌製造 本店 製造年 1926年10月 製造数 3両 改造年 1950年 0 5月30日（ 集電装置 ） 運用開始 1926年12月24日（ 認可 ） 運用終了 1980年12月（ 検査期限 ） 引退 1982年 主要諸元 軸配置 2 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 23.5 km/h 荷重 20.3 t （実容積 16.62 m 3 ） 自重 8.08 t 最大寸法 （長・幅・高） 7,722 × 2,172 × 3,447 mm 車体 木造 台車 日本車輌S形 固定軸距 2,591 mm 歯車比 72:15=4.8 出力 48.48 kW 引張力 1,520 kg 制御装置 ドラム型 B54-A 制動装置 手用 電気 空気 出典：車両竣工図表（最大寸法のみ解説板） 静岡電気鉄道デ10形電車 （しずおかでんきてつどうで10がたでんしゃ）は 静岡鉄道 の前身である静岡電気鉄道が導入した 有蓋 電動貨車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡電灯 静岡電灯 静岡電灯株式会社 静岡電灯の発電所が境内にあった 宝台院 （2014年） 種類 株式会社 略称 静電 本社所在地 静岡県 静岡市 下魚町62番地 設立 1896年 （明治29年） 7月24日 解散 1911年 （明治44年） 2月28日 （ 静岡市へ事業を譲渡 し解散） 業種 電気 事業内容 電気供給事業 代表者 磯野新蔵（専務） 公称資本金 10万円 払込資本金 6万2500円 株式数 2000株（額面50円） 総資産 9万40円83銭（未払込資本金除く） 収入 3万2683円63銭 支出 1万6411円38銭 純利益 1万6272円24銭 配当率 年率20.0% 株主数 30名 主要株主 磯野新蔵 (18.0%)、安達重助 (9.5%)、 三輪善兵衛 (9.3%)、 千賀千太郎 (7.4%)、 尾崎伊兵衛 (6.1%) 決算期 6月末・12月末（年2回） 特記事項：代表者以下は1910年12月期決算時点 静岡電灯株式会社 （ 旧字体 : 靜岡電燈株式會社󠄁 、しずおかでんとうかぶしきがいしゃ）は、 明治 後期の 静岡県 静岡市 に存在した 電力会社 である。 1897年 （明治30年）に静岡市内最初の電気事業者として開業し、 1911年 （明治44年）に 事業が市営化 されるまで市内と一部郊外地域で 電灯 供給にあたった。 ^ 『静岡市電気事業三十年史』前編 15-33頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡電留線 静岡電留線 静岡電留線 （しずおかでんりゅうせん）は、 静岡県 静岡市 葵区 の 東静岡駅 北側にある柚木地区（建設当時は在来線の駅はなかった）に位置する 東海旅客鉄道 （JR東海） 東海道新幹線 の 留置線 である。 静岡駅の東京方2.8kmに位置する。 1966年 （昭和41年）のダイヤ改正による静岡地区での車両滞泊増加に伴い、同年9月に電留線2線が設置された。 静岡電留線は、東海道新幹線の下り線の南側にあり、 静岡駅 方から入線する形になっている。主に夜間留置に使用され、早朝の静岡駅始発「こだま」に充当される。 なお、新幹線の本線を挟んで反対側には保守基地が存在している。 ^ 日本国有鉄道新幹線総局 編『新幹線10年誌』1975年、469頁。   ^ 海老原浩一『新幹線 -「夢の超特急」20年-』に記載。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡青年師範学校 静岡青年師範学校 静岡青年師範学校 （静岡青師） 創立 1944年 所在地 静岡県島田町 （現・島田市） 初代校長 山田直記 廃止 1951年 後身校 静岡大学 同窓会 静岡大学 教育学部同窓会 静岡青年師範学校 （しずおかせいねんしはんがっこう） は、 1944年 （ 昭和 19年） に設立された 青年師範学校 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡音楽館 AOI 静岡音楽館 AOI 静岡音楽館AOI Concert Hall Shizuoka 情報 通称 エーオーアイ 正式名称 静岡音楽館AOI 完成 1994年 12月 開館 1995年 5月 収容人員 ホール: 618人 講堂: 300人人 客席数 大ホール: 618席 講堂: 椅子300席 延床面積 28,867.72 m 2 設備 プロセニアムアーチ、反響板、スクリーン、リハーサル室、練習室、一般楽屋、個室楽屋、休憩室、親子室、バーカウンター、クローク、控室、応接室 用途 コンサート全般、オペラ、演劇、上映、落語、講演、式典、展示、会議 運営 公益財団法人静岡市文化振興財団 所在地 〒 420-8799 静岡市 葵区 黒金町 1番地の9 位置 北緯34度58分15.8秒 東経138度23分10.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.971056度 東経138.386222度 ﻿ / 34.971056; 138.386222 ﻿ ( 静岡音楽館AOI Concert Hall Shizuoka ) 座標 : 北緯34度58分15.8秒 東経138度23分10.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.971056度 東経138.386222度 ﻿ / 34.971056; 138.386222 ﻿ ( 静岡音楽館AOI Concert Hall Shizuoka ) アクセス JR 東海道新幹線 ・ 東海道本線 静岡駅 （北口）から徒歩約5分 外部リンク 静岡音楽館AOI 静岡音楽館AOI （しずおかおんがくかんえーおーあい）は、JR静岡駅北口の 静岡市 葵区 黒金町 にあるホール。名称は、一般公募によって決定した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡駅 静岡駅 静岡駅 駅全景（2020年10月） しずおか Shizuoka 上は新静岡駅 所在地 静岡市 葵区 黒金町 50番地 北緯34度58分17.8秒 東経138度23分18.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.971611度 東経138.388556度 ﻿ / 34.971611; 138.388556 座標 : 北緯34度58分17.8秒 東経138度23分18.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.971611度 東経138.388556度 ﻿ / 34.971611; 138.388556 所属事業者 東海旅客鉄道 （JR東海） 電報略号 シツ 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線＋通過線（新幹線） 2面4線（在来線） 乗降人員 -統計年度- 107,931人/日 -2023年- 開業年月日 1889年 （ 明治 22年） 2月1日 乗入路線 2 路線 所属路線 ■ 東海道新幹線 キロ程 180.2 km（ 東京 起点） ◄ 新富士 (34.0 km) (49.1 km) 掛川 ► 所属路線 ■ 東海道本線 駅番号 CA 17 キロ程 180.2 km（東京起点） ◄ CA16 東静岡 (2.5 km) (4.3 km) 安倍川 CA18 ► 乗換 S 01 新静岡駅 - 静岡鉄道 静岡清水線 備考 直営駅 （ 管理駅 ） JR全線きっぷうりば 有 静岡駅 （しずおかえき）は、 静岡県 静岡市 葵区 黒金町 にある、 東海旅客鉄道 （JR東海）の 東海道新幹線 ・ 東海道本線 の 駅 である。東海道本線の 駅番号 は CA17 。 東海道本線の運行形態の詳細は「 東海道線 (静岡地区) 」を参照。 ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、 JTB 、1998年10月1日、20頁。 ISBN  978-4-533-02980-6。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡駅前地下街爆発事故 静岡駅前地下街爆発事故 静岡駅前地下街爆発事故 現場となった紺屋町地下街の2021年の様子 日付 1980年 8月16日 （ 土曜日 ） 時間 午前9時31分(JST) 場所 日本 静岡県 静岡市 紺屋町（現・静岡市 葵区 紺屋町） 座標 : 北緯34度58分24秒 東経138度23分10秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.97325度 東経138.38605度 ﻿ / 34.97325; 138.38605 死者・負傷者 15人死亡 223人負傷 静岡駅前地下街爆発事故 （しずおかえきまえちかがいばくはつじこ）は、 1980年 （昭和55年） 8月16日 （ 土曜日 ）に 静岡県 静岡市 （現 葵区 ）紺屋町にある 国鉄 （現・ JR東海 ） 静岡駅 地下街 で メタンガス および都市ガスの漏洩を原因として2度にわたり ガス爆発 が発生した都市災害である。 この事故で15人が死亡、223人が負傷する大惨事となった。 ^ “紺屋町に関するトピックス” . 朝日新聞DIGITAL (朝日新聞社). (2010年8月16日) . https://www.asahi.com/topics/word/%E7%B4%BA%E5%B1%8B%E7%94%BA.html   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡駿府博共同企業体 静岡駿府博共同企業体 静岡駿府博共同企業体 （しすおかすんぷはくきょうどうきぎょうたい）とは、静岡駿府博覧会（ SUNPU博'89 ）に関係する企業による組織。 ^ (静岡100年委員会 1989) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡高等学校 静岡高等学校 静岡高等学校 （しずおかこうとうがっこう） 静岡県立静岡高等学校 - 静岡県 静岡市 葵区 にある県立の 公立高等学校 。 城南静岡高等学校 - 静岡県静岡市 駿河区 にある 私立高等学校 。 静岡高等学校 (旧制) - 静岡県静岡市にあった 旧制官立高等学校 。 静岡大学 の前身の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
静岡高等学校 (旧制) 静岡高等学校 (旧制) 静岡高等学校 （静高） 創立 1922年8月24日 所在地 静岡市 初代校長 金子銓太郎 廃止 1950年 後身校 静岡大学 同窓会 旧制静岡高等学校 （きゅうせいしずおかこうとうがっこう）は、 1922年 （ 大正 11年）8月 静岡市 に設立された官立 旧制高等学校 。略称は「 静高 」（しずこう）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.