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スバルビジターセンター スバルビジターセンター スバルビジターセンター SUBARU Visitor Center 館内展示（ スバル・1500 ） 群馬県内の位置 施設情報 専門分野 自動車 ・ オートバイ ・ 航空機 事業主体 SUBARU 開館 2003年 7月15日 所在地 〒 373-0822 群馬県 太田市 庄屋町1-1 位置 北緯36度16分31.9秒 東経139度22分22.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.275528度 東経139.373000度 ﻿ / 36.275528; 139.373000 座標 : 北緯36度16分31.9秒 東経139度22分22.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.275528度 東経139.373000度 ﻿ / 36.275528; 139.373000 アクセス 太田駅 から 車 で20分 太田桐生IC から車で20分 外部リンク www.subaru.co.jp/csr/factory-tour プロジェクト:GLAM スバルビジターセンター （ 英語 : SUBARU Visitor Center ）は、 群馬県 太田市 にある、 SUBARU の 博物館 （ 企業博物館 ）である。 ^ a b “ Efforts in Japan ” (English). Subaru Corporation. 2017年4月12日閲覧。 ^ a b c d e “ 工場見学 ”. SUBARU. 2017年4月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバルブラット (タミヤ) スバルブラット (タミヤ) スバルブラット は、田宮模型（現・ タミヤ ）が生産していた1/10スケールの電動 ラジコン デュアルパーパス・モデル。富士重工業（現・ SUBARU ）が生産していた ブラット・ピックアップ4WD をモデル化している。後にレーシングバギーとして世に出た「 マイティフロッグ 」のベースとなった。 1983年 7月30日 発売、当時のキット価格は11,000円。 シャーシ コンポーネンツは一部を除きマイティフロッグと共用。→ マイティフロッグ を参照 発動機は マブチモーター 製「RS380」を搭載していた。ところが、マイティフロッグと同型のシャーシを持つにもかかわらず、相当車体重量が重く、1700gを超えていた為、標準のモーターでは馬力が無く、モーターやスピードコントローラーの焼きつき等のトラブルを起こしがちで、走行性能は低かった。 上記理由からモーターを540にサイズアップしても性能に大差はなく、「マイティフロッグ」の登場以降、この車に仕様変更するユーザーが多かった（復刻版では540モーターを標準装備）。 デファレンシャルギア は設けられず、 バギーチャンプ 同様常時デフロック状態だった。（復刻版ではデファレンシャルギアを搭載） タイヤ は前後ともバギーチャンプのブロックパターンタイヤを装着。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバルプランニング スバルプランニング 株式会社スバルプランニング 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 107-0052 東京都 港区 赤坂 6-4-21 美濃屋ビル4F（オフィス）3F（スタジオ）5F（制作部） 設立 1992年3月 業種 情報・通信業 法人番号 7010402007222 事業内容 ラジオ番組の企画・制作ほか 代表者 代表取締役 渡辺孝 資本金 300万円 外部リンク http://www.subaradi.com/ スバルプランニング は、全国の 民間 ラジオ放送局 （ AM ・ FM ）に番組を委託制作・配信している ラジオ番組 制作会社 である。本社は 東京都 港区 赤坂 。呼称として同社の社名と「ラジオ」とを掛け合わせた「 スバラジ 」を使用している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・1000 スバル・1000 スバル・1000 A12/512/522型 4ドアセダン（最初期型） 2ドアセダン 4ドアバン 概要 販売期間 1966年 - 1969年 設計統括 百瀬晋六 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 2ドア/4ドア セダン 2ドア/4ドア ライトバン （日本市場のみ） 2ドア/4ドア ステーションワゴン （日本市場以外） 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン EA52型 977   cc 水平対向4気筒 最高出力 55   ps @ 6,000   rpm 車両寸法 全長 3,930 mm 全幅 1,480 mm 全高 1,390 mm 車両重量 695 kg その他 1968年12月までの累計生産台数 8万327台 系譜 先代 スバル・450 （事実上） 後継 スバル・ff-1 スバル・1000 は富士重工業（現・ SUBARU ）が開発し、1966年から1969年まで生産していた同社初の量産小型 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第85号3ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・1500 スバル・1500 スバル1500 スバル1500（P-1) 概要 製造国 日本 設計統括 百瀬晋六 ボディ 乗車定員 6名 ボディタイプ 4ドア ノッチバック セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン FG4A型 1,484 cc 水冷 直列4気筒 OHV L4-1型 1,485.4 cc 水冷直列4気筒 OHV 最高出力 FG4A型：48 PS L4-1型： 55 PS/4,400 rpm 最大トルク FG4A型：10.0 kgm L4-1型： 11.0 kgm/2,700 rpm 変速機 コラム式3速 MT （FG4A搭載型） 4速MT（L4-1搭載型） サスペンション 前 ウィッシュボーン式 独立懸架 後 リーフ式 車軸懸架 車両寸法 ホイールベース 1,845 mm 全長 4,235 mm 全幅 1,670 mm 全高 1,520 mm 車両重量 1,230 kg（FG4A搭載型） 1,178 kg（L4-1搭載型） スバル1500 (SUBARU 1500)は、 富士重工業 （現・ SUBARU ）が試作開発した小型自動車。 1954年 に最初の試作車が完成。富士重工業最初の乗用車であり、 日本 で初めてフル・ モノコック 構造の車体を採用した画期的な存在であったが、僅かな台数が試作されたに留まり、諸事情から量産・市販されなかった。開発時のコードネームは P-1 。 ^ a b c d e f g h i j 『てんとう虫が走った日』31ページ ^ 『富士重工業技術人間史―スバルを生んだ技術者たち』41ページ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・360 スバル・360 スバル360 K111/212型 1958年式 360 フロント（ トヨタ博物館 にて） 1960年式 360 リア 概要 販売期間 1958年3月 – 1970年5月 設計統括 百瀬晋六 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア ファストバック セダン 2ドアオープントップ エンジン位置 リア 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン EK31 型 強制 空冷 2ストローク 直列2気筒 自然吸気 356   cc 最高出力 16 ps / 4,500 rpm 最大トルク 3.0 kgf・m / 3,000 rpm 変速機 3速 MT サスペンション 前 トレーリングアーム 後 トレーリングアーム 車両寸法 ホイールベース 1,800 mm 全長 2,995 mm 全幅 1,295 mm 全高 1,335 mm 車両重量 385 kg その他 生産台数 39万2016台 類似車 フォルクスワーゲン・タイプ1 フィアット・500 系譜 先代 なし 後継 スバル・R-2 スバル360 （ SUBARU 360 ）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が開発した 軽自動車 である。 1958年 から 1970年 までのべ12年間に亘り、約39万2000台が生産された。 本車両の表記には、いくつかのケースがある。例えば本記事名のように「スバル・360」と表記したり、ビデオゲーム「 グランツーリスモシリーズ 」では「スバル スバル 360」とブランド名+車名で表記したりすることもある。しかし本来の名称はスバルブランド発足前に製造されたことから、また後述する車名の由来によりペットネームとして「スバル」とついたことから、本記事における表記は出典のタイトルを除いて「 スバル360 」で統一する。 ^ a b “ スバル360 ”. 名車文化研究所 (2019年11月21日). 2024年4月24日閲覧。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第2号20ページより。 ^ “ 『グランツーリスモ５』 - 収録車種一覧 ”. ポリフォニー・デジタル. 2024年4月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・B11S スバル・B11S スバル・B11S 2003年 国際モーターショー（フランクフルト） で展示されたスバル・B11S 概要 デザイン 杉本清 Fuore Design Int'l ボディ ボディタイプ 4ドアクーペ パワートレイン エンジン 3.0 L EZ型 ツインターボ 変速機 6速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,800 mm (110.2 in) 全長 4,785 mm (188.4 in) 全幅 1,935 mm (76.2 in) 全高 1,370 mm (53.9 in) 車両重量 1,580 kg (3,483 lb) スバル・B11S は、 富士重工業 が開発した コンセプトカー である。2003年 ジュネーヴ・モーターショー で発表された。 ^ 『 富士重工業 コンセプトカー「スバル Ｂ１１Ｓ」を発表 』（プレスリリース）富士重工業、2003年3月4日 。 https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_01_03/03_03_04.htm 。 2021年5月7日閲覧 。   ^ “ Subaru (FHI): B11S Concept ”. Automotive Intelligence . 2017年5月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・B5-TPH スバル・B5-TPH スバル・B5-TPH 概要 製造国 日本 販売期間 2005年 (コンセプト) ボディ ボディタイプ 3ドアシューティングブレーク エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 4WD パワートレイン エンジン 2.0L EJ 車両寸法 ホイールベース 2,672mm (105.2インチ) 全長 4,465mm (175.8インチ) 全幅 1,820mm (71.7インチ) 全高 1,500mm (59.1インチ) 車両重量 1,385kg (3,053lb) B5-TPH （ビーファイブ ティーピーエイチ）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が開発した ハイブリッドカー の コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・B9スクランブラー スバル・B9スクランブラー スバル・B9スクランブラー 概要 製造国 日本 販売期間 2003年 (コンセプト) デザイン アンドレアス・ザパティナス ボディ ボディタイプ 2ドアロードスター エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 4WD パワートレイン エンジン 2.0L 水平対向4気筒 最高出力 134hp(100kW) 前 エアサスペンション 後 エアサスペンション 車両寸法 全長 4,200mm (165.4インチ) 全幅 1,880mm (74.0インチ) 全高 1,260mm B9スクランブラー （ビーナイン スクランブラー、 B9 SCRAMBLER ）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が開発した コンセプトカー である。デザインは アルファロメオ から移籍した アンドレアス・ザパティナス によるもの。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・BRZ スバル・BRZ スバル・BRZ 2代目（ZD8型） S 概要 製造国 日本 群馬県 太田市 販売期間 2012年 - ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 その他 姉妹車 トヨタ・86/GR86 BRZ （ビーアールゼット）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が トヨタ自動車 と共同開発した スポーツカー 。 トヨタ・86 （現・GR86）とは姉妹車の関係にある。 スバルの量産車としては初めて FRレイアウト を採用した車種であり、スバルにおけるクーペ専用車種としても アルシオーネSVX 以来となった。 ^ 『 トヨタ・ダイハツ・富士重、開発・生産における新たな協力関係に合意 』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2008年4月10日 。 https://global.toyota/jp/detail/1877333 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・CB型エンジン スバル・CB型エンジン SUBARU CB型エンジン CB18型エンジンが搭載されたレヴォーグのエンジンルーム（2020年10月） 概要 製造会社 SUBARU 生産 2020年 - 現在 レイアウト 構成 水平対向4気筒 排気量 1.8 L (1,795 cm 3 ) シリンダー内径 80.6 mm ピストン行程 88.0 mm 動弁装置 DOHC 4バルブ x シリンダー、 AVCS 圧縮比 10.4:1 燃焼 ターボチャージャー 有り 燃料 系統 燃料噴射 燃料種別 レギュラーガソリン 冷却系統 水冷 出力 出力 177 PS (130 kW; 175 hp) トルク 300 N⋅m (221 lb⋅ft; 31 kg⋅m) 時系列 前身 FB 、 FA スバル・CB型エンジン （スバル・CBがたエンジン）は、 SUBARU の 水平対向4気筒 ガソリンエンジン の系列である。 EA型 （1966年 - 1994年）、 EJ型 （1989年 - 2021年）、 FB / FA型 （2010年 - ）に続く、SUBARUにおける第4世代の 水平対向エンジン （ボクサーエンジン）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EA型エンジン スバル・EA型エンジン スバル・EA型エンジン 1989年 型 レオーネ の1.8 L EA82エンジン。 エアクリーナー ボックスの後部には スペアタイヤ が置かれている。 生産拠点 富士重工業 製造期間 1966年-1994年 タイプ 水平対向4気筒 OHV 8バルブ 水平対向4気筒 SOHC 8バルブ 排気量 0.8 L（ 試作品 のみ） 0.9 L（試作品のみ） 1.0 L（試作品含む） 1.1 L 1.2 L 1.3 L 1.4 L 1.6 L 1.8 L スバル・EA型エンジン （スバル・EAがたエンジン）は、 富士重工業 （現・ SUBARU ）によって製造されていた 水冷 式 水平対向4気筒 ガソリンエンジン である。 ここでは便宜上、 スバル・アルシオーネ に搭載された発展版である ER27 型 水平対向6気筒 エンジンも併せて記述する。 社団法人 自動車技術会 が選定する 日本の自動車技術330選 において、1966年のEA52型が「縦置き水平対向エンジンによる日本初の 前輪駆動 車の開発」、1975年のEA71型が「触媒やエアポンプ（サーマルリアクター）等の外部機器を用いない独自の排ガス浄化システム SEEC-T の開発及び、 リードバルブ 式 二次空気導入装置 の技術確立」といった理由により、それぞれ選出されている。 ^ “ 水平対向エンジンEA52 (スバル1000等搭載) ”. 自動車技術会. 2021年9月15日閲覧。 ^ “ EA71 ”. 自動車技術会. 2021年9月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EE20 スバル・EE20 スバル・EE20 とは、 富士重工業 （現・ SUBARU ）が開発した 水平対向4気筒 ディーゼルエンジン である。4代目 レガシィ シリーズを皮切りに、 インプレッサ 、 フォレスター にも搭載された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EF型エンジン スバル・EF型エンジン スバル・EF型エンジン 生産拠点 富士重工業（現・ SUBARU ） 製造期間 1983年 8月 - 1998年 12月 タイプ 直列3気筒 SOHC 6バルブ 直列3気筒SOHC 9バルブ 排気量 1.0L 1.2L スバル・EF型エンジン とは、富士重工業（現・ SUBARU ）が1983年（ 昭和 58年）8月から1998年（ 平成 10年）12月にかけて製造していた1,000 cc および1,200ccの 小排気量車 向けの 水冷 4ストローク ・ SOHC 直列3気筒 の ガソリンエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EG33 スバル・EG33 スバル・EG33 EG33 水平対向6気筒エンジン 生産拠点 富士重工業 製造期間 1991年 7月 - 1996年 9月 タイプ 水平対向6気筒 DOHC 24バルブ 排気量 3.3   L スバル・EG33 とは、 富士重工業 （現・ SUBARU ）の 水平対向6気筒 ガソリンエンジンである。 スバル・アルシオーネSVX の専用エンジンとして設計され、 1991年 から 1996年 まで搭載された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EJ20 スバル・EJ20 スバル・EJ20 生産拠点 富士重工業→ SUBARU 製造期間 1988年 12月 - 2020年 3月 タイプ 水平対向4気筒 SOHC 16バルブ 水平対向4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 2.0リットル スバル・EJ20 とは、 SUBARU （ 2017年 3月31日 以前は富士重工業）が 1988年 （ 昭和 63年） 12月 から 2020年 （ 令和 2年 ）3月まで製造していた排気量2,000 ccの 水平対向4気筒 エンジン である。 EJ型エンジン のうちの1機種。 ^ “ スバルWRX STI EJ20ファイナルエディション フルパッケージ（4WD/6MT）30年の集大成 ”. webCG (2020年4月13日). 2020年5月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EJ25 スバル・EJ25 スバル・EJ25 5代目レガシィB4（BM9型）に搭載された EJ25 DOHC デュアルAVCS ターボ 生産拠点 富士重工業 → SUBARU 製造期間 1994年 - 2019年 タイプ 水平対向4気筒 SOHC 16バルブ 水平対向4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 2.5リットル スバル・EJ25 とは、 SUBARU （旧・ 富士重工業 ）が 1994年 （ 平成 6年）から 2019年 （平成31年/ 令和 元年）まで製造していた排気量2.5 Lの 水平対向4気筒 エンジン である。 EJ型エンジン のうちの1機種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EJ型エンジン スバル・EJ型エンジン スバル・EJ型エンジン EJ15 水平対向4気筒エンジン 生産拠点 富士重工業 → SUBARU 製造期間 1988年 12月 - 2020年 3月 タイプ 水平対向4気筒 SOHC 16バルブ 水平対向4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 1.5 L 1.6 L 1.8 L 2.0 L 2.2 L 2.5 L スバル・EJ型エンジン （スバル・EJがたエンジン）とは、 SUBARU （旧・ 富士重工業 ）が製造していた 水平対向4気筒 ガソリンエンジン の 系列 である。 EA型 エンジンの後継機種として開発された。 本項では、EJ15の後継でEJ型エンジンと多くの共通点を持つ EL15 、EJ22に2気筒追加して6気筒とした EG33 水平対向6気筒 エンジンについても便宜上記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EK型エンジン スバル・EK型エンジン スバル・EK型エンジン EK32(スバル360・1967年) 生産拠点 富士重工業（現・ SUBARU ） 製造期間 1958年 4月 - 1989年 12月 タイプ 直列2気筒 2ストローク ピストンリードバルブ 直列2気筒 SOHC 4バルブ 直列2気筒SOHC 6バルブ 排気量 0.36L 0.43L 0.49L 0.55L 0.67L スバル・EK型エンジン （スバル・EKがたエンジン）は、かつて富士重工業（現・ SUBARU ）で1958年（昭和33年）4月から1989年（ 平成 元年 ）12月まで製造されていた 軽自動車 、および輸出仕様車を含むごく一部の 小型登録車 （ コンパクトカー ）用の 直列2気筒 ガソリンエンジン である。1958年にスバルが自動車市場に参入し、軽自動車製造を開始した際に初めて採用されたエンジンであり、 1989年 の軽自動車新規格(660 cc )が発表されるまでスバル軽自動車の主力エンジンであった。製造時期により 空冷 、 水冷 、 2ストローク 、 4ストローク などの様々なバリエーションが存在した。 1988年 にはスバル製エンジンで初めて スーパーチャージャー を搭載した仕様を追加。後継の スバル・EN型エンジン にも引き継がれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EL15 スバル・EL15 スバル・EL15 生産拠点 富士重工業（現 SUBARU ） 製造期間 2006年 6月 - 2011年 12月 タイプ 水平対向4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 1.5 L 内径x行程 77.7 mm x 79.0 mm 圧縮比 10.1 最高出力 110   ps (81   k W ) / 6,400   rpm 最大トルク 14.7   kgf·m (144   N·m ) / 3,200   rpm スバル・EL15 とは、 富士重工業 （現・ SUBARU ）の 水平対向4気筒 ガソリンエンジンである。スバル水平対向初の ロングストローク エンジンであり、 EJ15 の後継機種として、2006年から2011年まで スバル・インプレッサ シリーズに搭載された。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EN型エンジン スバル・EN型エンジン スバル・EN型エンジン 6代目サンバートラック後期型（最終）のEN07Y 生産拠点 富士重工業 製造期間 1989年 5月 - 2012年 2月 タイプ 直列4気筒 SOHC 8バルブ 直列4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 547 cc 658 cc 758 cc スバル・EN型エンジン （スバル・ENがたエンジン）は、 1989年 （ 平成 元年 ）から 2012年 （平成24年）まで富士重工業（現・ SUBARU ）で製造されていた 軽自動車 用の 水冷 式 直列4気筒 ガソリンエンジン である。製造終了時点では軽自動車唯一にして日本車唯一の スーパーチャージャー 搭載エンジンであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・EZ型エンジン スバル・EZ型エンジン スバル・EZ型エンジン （スバル・EZがたエンジン）とは、 SUBARU （旧・ 富士重工業 ）の 水平対向6気筒 ガソリンエンジン の 系列 である。 3代目 レガシィ にEZ30が初めて搭載され、その後もレガシィシリーズ及び トライベッカ にEZ30、EZ36が搭載された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・FA型エンジン スバル・FA型エンジン スバル・FA型エンジン スバル・FA20（写真はBRZのもの） 生産拠点 SUBARU 製造期間 2012年 2月 - タイプ 水平対向4気筒 DOHC 16バルブ 水平対向4気筒DOHC16バルブ ターボ 排気量 2.0L,2.4L FA型エンジン （エフエーがたエンジン）は、 SUBARU （旧・ 富士重工業 ）の 水平対向4気筒 ガソリンエンジン の 系列 である。 自然吸気 （NA）仕様は BRZ / トヨタ・86 に、 直噴 ターボ （DIT: Direct Injection Turbo）仕様は2012年にマイナーチェンジした5代目 レガシィ に初採用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・FB型エンジン スバル・FB型エンジン スバル・FB型エンジン スバル・FB20（写真は5代目インプレッサのもの） 生産拠点 SUBARU 製造期間 2010年 9月 - タイプ 水平対向4気筒 DOHC 16バルブ 水平対向4気筒DOHC16バルブ ターボ 排気量 1.6L,2.0L,2.5L スバル・FB型エンジン （スバル・FBがたエンジン）とは、 SUBARU （旧・ 富士重工業 ）が製造している 水平対向4気筒 ガソリンエンジン の 系列 である。 EJ型 エンジンの後継機種として開発された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・R-2 スバル・R-2 スバル・R-2 K12/12W型 1970年 R-2 デラックス 概要 販売期間 1969年8月 - 1973年2月 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア ファストバック セダン 3ドア ライトバン エンジン位置 リア 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン EK33型 356 cc 空冷 2気筒 最高出力 30 PS/6,500 rpm 最大トルク 3.7 kg-m/5,500 rpm サスペンション 前 セミトレーリングアーム/トーションバー 後 セミトレーリングアーム/トーションバー 車両寸法 ホイールベース 1,920 mm 全長 2,995 mm 全幅 1,295 mm 全高 1,345 mm 車両重量 430 kg その他 タイヤ 4.80-10 ブレーキ 4輪ドラム 系譜 先代 スバル・360 後継 スバル・レックス R-2 （アールツー）は、富士重工業（現・ SUBARU ）がかつて生産・販売していた 軽自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・R1 スバル・R1 スバル・R1 RJ1/RJ2型 S フロント リア 室内 概要 製造国 日本 販売期間 2005年 1月4日 - 2010年 4月1日 ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 3ドア マイクロクーペ 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （ビスカス式フルタイムAWD） パワートレイン エンジン EN07 型 660   cc 直4 SOHC 46   PS EN07型 660   cc 直4 DOHC 54   PS EN07型 660   cc 直4 DOHC S/C 64   PS 変速機 CVT （ i-CVT ） サスペンション 前 L型ロアアーム・ストラット式 後 デュアルリンク・ストラット式 車両寸法 ホイールベース 2,195   mm 全長 3,285   mm 全幅 1,475   mm 全高 1,510   mm 車両重量 810 - 870   kg その他 姉妹車 スバル・R2 R1 （アールワン、SUBARU R1）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が2005年から2010年まで販売していた 軽自動車 である。 ^ a b 『 スバル Ｒ１（アールワン）を発売 』（プレスリリース）富士重工業、2004年12月24日 。 https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_12_24_1.html 。 2022年12月21日閲覧 。   ^ “ SUBARU R1 ”. SUBARUオンラインミュージアム . 2022年12月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・R1e スバル・R1e スバルR1e R1e（ ニューヨーク国際オートショー 2008） ボディ ボディタイプ 3ドアハッチバック パワートレイン モーター 40 kW (54 hp; 54 PS) 車両寸法 全長 3285 mm 全幅 1475 mm 全高 1510 mm 系譜 後継 スバル・G4e スバルR1e （スバルアールワンイー）は、 富士重工業 によって生産された 二次電池式電気 軽自動車 である。2003年の 東京モーターショー にコンセプトカーが初出品された。 東京電力 （TEPCO）との共同開発。少なくとも40台の プロトタイプ が富士重工によって製造され、TEPCOと ニューヨーク州電力公社 によって試験された。航続距離は80キロメートル、最高速度は時速100キロメートルである。 ^ “ Subaru R1e Electric Switch Debut in Geneva ”. Worldcarfans.com (2007年2月7日). 2010年11月27日閲覧。 ^ “ Booth Guide: Subaru ”. Tokyo Motor Show (2003年). 2017年6月7日閲覧。 ^ 『 東京電力用業務用電気自動車の共同開発の開始について 』（プレスリリース）東京電力、富士重工業、2005年9月2日 。 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_09_02.pdf 。 2022年12月21日閲覧 。   ^ “ subaru-r1e-electric-car ”. Greencarsite.co.uk. 2010年11月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・R2 スバル・R2 スバル・R2 RC1/RC2型 初期型（2003年12月 - 2005年11月）iグレード 初期型（2003年12月 - 2005年11月）iグレード 2005年11月改良型（2005年11月 - 2010年3月）特別仕様車Refi 概要 製造国 日本 販売期間 2003年 12月 - 2010年 8月 （2010年3月末生産終了） 設計統括 西尾貞典 デザイン 田中明彦 ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック ( 軽セダン ) 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （ビスカス式フルタイムAWD） パワートレイン エンジン EN07 型 660   cc 直4 SOHC EN07型 660cc 直4 DOHC EN07型 660cc 直4DOHC S/C 変速機 i-CVT 5速 MT サスペンション 前 L型ロアアーム・ストラット式 後 デュアルリンク・ストラット式独立懸架 車両寸法 ホイールベース 2,360 mm 全長 3,395 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,520 mm 1,525 mm（スーパーチャージャー搭載車） 車両重量 770 - 880 kg その他 最小回転半径 4.7 m 4.8 m（スーパーチャージャー搭載車） 姉妹車 スバル・R1 系譜 先代 スバル・プレオ (初代) 後継 スバル・プレオ (2代目・乗用モデル) R2 （アールツー、SUBARU R2）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が 2003年 から 2010年 まで生産・販売していた 軽自動車 である。 ^ “【Movie】スバル「R2」〜開発者にインタビュー(その1)” . webCG . (2003年12月20日) . https://www.webcg.net/articles/-/15468 2022年1月3日閲覧。   ^ 『 スバルR2を発売 』（プレスリリース）富士重工業株式会社、2003年12月8日 。 https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_10_12/03_12_08.htm 。 2022年1月3日閲覧 。   ^ “ SUBARU R2 ”. SUBARUオンラインミュージアム . 2022年12月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・STI E-RA スバル・STI E-RA STI E-RAコンセプト 大阪オートメッセ にて（2022年2月） パワートレイン モーター 4× ヤマハ IPMSM 、総出力800 kW (1,100 hp) 車両寸法 ホイールベース 2690 mm 全長 5010 mm 全幅 2000 mm 全高 1310 mm 車両重量 1690 kg（推定） スバル・STI E-RA は、 二次電池式電気 ドライブトレイン を搭載したレース車両である。 SUBARU のモータースポーツ部門 スバルテクニカインターナショナル （STI）によって開発された。車名の「E-RA」は "Electric—Record Attempt"（電気、記録への挑戦）を意味する。コンセプトカー試作機は2022年1月14日に 東京オートサロン で初披露された。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・WRX スバル・WRX スバル・インプレッサ  > スバル・WRX スバル・WRX 右側：初代VAG型 WRX S4 STI Sport EyeSight 左側：2代目VBH型 WRX S4 STI Sport R EX 概要 製造国 日本 販売期間 2014年 - ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 四輪駆動 WRX （ダブリューアールエックス）は、 2014年 から SUBARU （旧・富士重工業）が製造・販売している 四輪駆動 の スポーツセダン である。 1992年に 世界ラリー選手権 （WRC）のために作られた『 インプレッサWRX 』を起源とする。 ^ 『 第40回東京モーターショー出展概要 』（プレスリリース）富士重工業、2007年10月9日 。 https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_07_09/07_10_09.html 。 2021年7月6日閲覧 。   ^ Petrány, Máté (2013年3月29日). “ A Brief History of the Subaru WRX ”. Jalopnik . Gawker Media . 2020年1月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・XV スバル・XV スバル・インプレッサ  > スバル・XV SUBARU XV 3代目 北米仕様 概要 別名 スバル・インプレッサ XV（初代のみ） スバル・XVクロストレック（北米、2013年 - 2015年） スバル・クロストレック（北米、2016年 - ） 製造国 日本 販売期間 2010年 ｰ 2023年 ボディ ボディタイプ 5ドア SUV 系譜 後継 スバル・クロストレック （北米以外） XV （エックスブイ、SUBARU XV）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が生産・販売していた クロスオーバーSUV （北米ではサブコンパクトカテゴリー）である。 北米市場においては2代目モデル以降が クロストレック （Crosstrek）の名称で販売されていたが、2022年に発表されたモデルから車名が全世界共通で「 クロストレック 」に統一された。 本項では、北米以外の地域で「インプレッサXV」および「XV」の名称で販売されていた2010年から2022年までの状況について記す。 ^ “ 2021 Subaru Crosstrek ”. U.S. News. 2021年5月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・ff-1 スバル・ff-1 スバル・1000  > スバル・ff-1 スバル・ff-1 A14/15型 スポーツセダン スポーツセダン リア 概要 製造国 日本 販売期間 1969年 - 1970年 設計統括 百瀬晋六 ボディ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 1.1L F4 EA61型/EA61S型 車両寸法 ホイールベース 2,420mm 全長 3,900-3,930mm 全幅 1,480mm 全高 1,390mm 車両重量 705kg 系譜 先代 スバル・1000 後継 スバル・ff-1 1300G スバルff-1 （スバル エフエフワン）は富士重工業（現・ SUBARU ）が生産していた乗用車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・ff-1 1300G スバル・ff-1 1300G スバル・1000  > スバル・ff-1  > スバル・ff-1 1300G スバル・ff-1 1300G スバル・ff-1 1300Gスポーツセダン 概要 別名 Subaru G、 Subaru 1300G、FF-1 G ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 4ドア セダン 5ドア ワゴン パワートレイン エンジン 1.1L/1.3L スバル・EA型エンジン 変速機 4速マニュアル 車両寸法 ホイールベース 2420 mm 全長 3900 mm 全幅 1480 mm 全高 1375 - 1390 mm 車両重量 725 - 730 kg 系譜 後継 スバル・レオーネ スバルff-1 1300G （スバルエフエフワン1300ジー）は、富士重工業（現 SUBARU ）が生産していた 乗用車 である。 1970年 7月、 スバル・ff-1 の エンジン を1,267   ccへと排気量拡大して、内外装に大きな変更を行なった。 スバル・1000 の プラットフォーム を継承した最後の自動車としても知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・アセント スバル・アセント スバル・アセント フロント(2018-2023) リア フロント(2023- ) 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2018年 - ボディ 乗車定員 7/8名 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 全輪駆動 パワートレイン エンジン FA24型 2.4L 水平対向4気筒 直噴 DOHC ターボ 最高出力 260   hp @ 5,600   rpm 最大トルク 277   lb-ft @ 2,000-4,800   rpm 変速機 CVT （ スポーツリニアトロニック 、8速マニュアルモード付） 前 前: ストラット式独立懸架 後: ダブルウィッシュボーン式独立懸架 後 前: ストラット式独立懸架 後: ダブルウィッシュボーン式独立懸架 車両寸法 ホイールベース 2,890 mm 全長 4,999 mm 全幅 1,930 mm 全高 1,819 mm 車両重量 4,430-4,603 lb 系譜 先代 スバル・トライベッカ アセント （ASCENT）は、 SUBARU が 北米 で製造・販売している中型 SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・アマデウス スバル・アマデウス スバル・アマデウス ボディ ボディタイプ 3ドア シューティングブレーク パワートレイン エンジン 3,318cc 水平対向6気筒 EG33 型 最高出力 250hp/6,400rpm 車両寸法 ホイールベース 2,610mm 全長 4,865mm 全幅 1,830mm 全高 1,300mm スバル・アマデウス （ Amadeus ） [写真] は、1991年秋に開かれた第29回 東京モーターショー に 富士重工業 （現・SUBARU）が出品した試作車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・アルシオーネ スバル・アルシオーネ スバル・アルシオーネ AX4/AX7/AX9型 VRターボ フロント VRターボ リア 概要 販売期間 1985年 6月 – 1991年 9月 デザイン 碇穹一 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア ノッチバッククーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン EA82型 1,781 cc 水平対向4気筒 ターボ ER27型 2,672 cc 水平対向6気筒 自然吸気 最高出力 EA82型 120 PS/5,200 rpm ER27型 150 PS/5,200 rpm 最大トルク EA82型 18.2 kgf·m/2,400 rpm ER27型 21.5 kgf·m/4,000 rpm 変速機 3速 AT /4速AT/5速 MT サスペンション 前 ストラット 後 セミトレーリングアーム 車両寸法 全長 4,510 mm 全幅 1,690 mm 全高 1,335 mm 車両重量 1,300 kg（2.7 Lモデル） その他 ブレーキ方式 前/ベンチレーテッドディスク 後/ディスク 最小回転半径 4.9 - 5.2 m 系譜 後継 スバル・アルシオーネSVX アルシオーネ （ALCYONE）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が 1985年 から 1991年 にかけて製造・販売していた クーペ 型の 乗用車 である。 欧州 市場と オーストラリア では ボルテックス （ VORTEX ：英語で「渦」の意味）の名で販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
スバル・アルシオーネSVX スバル・アルシオーネSVX スバル・アルシオーネSVX CXD/CXW/CXV型 バージョンL フロント バージョンL リア 内装 概要 販売期間 1991年 9月 – 1996年 12月 デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ボディ 乗車定員 4/5名 ボディタイプ 2ドアノッチバッククーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン EG33 型 3,318 cc 水平対向6気筒 最高出力 240 PS /6,000 rpm 最大トルク 31.5 kgf⋅m /4,800 rpm 変速機 4速 AT サスペンション 前 マクファーソン式ストラット 後 デュアルリンク式ストラット 車両寸法 ホイールベース 2,610 mm 全長 4,625 mm 全幅 1,770 mm 全高 1,300 mm 車両重量 〜1,620 kg その他 タイヤサイズ 225/50R16 92V 系譜 先代 スバル・アルシオーネ アルシオーネSVX （Alcyone SVX）は、富士重工業（現・ SUBARU ）が 1991年 から 1996年 にかけて製造・販売していた クーペ 型の 普通乗用車 （ スペシャルティカー ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.