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国鉄タキ9250形貨車 国鉄タキ9250形貨車 国鉄タキ9250形貨車 タキ9250形、タキ9251 1993年3月20日、 熊谷貨物ターミナル駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造所 富士重工業 、 川崎重工業 製造年 1967年 （昭和42年） - 1975年 （昭和50年） 製造数 22両 消滅 2004年 （平成16年） 常備駅 青海駅 、 新井駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アセトアルデヒド 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 15,000 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,770 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 38.5  m 3 自重 21.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR41C、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 10,820 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ9250形貨車 （こくてつタキ9250がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ9600形貨車 国鉄タキ9600形貨車 国鉄タキ9600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 第一セメント 、 日本セメント 製造所 日本車輌製造 製造年 1963年 （昭和38年） - 1966年 （昭和41年） 製造数 20両 消滅 1985年 （昭和60年） 常備駅 浜川崎駅 、 高麗川駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 セメント 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 9,900 mm 全幅 2,600 mm 全高 3,740 mm タンク材質 普通鋼（ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 27.3  m 3 自重 17.3 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C→TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,800 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ9600形貨車 （こくてつタキ9600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式から改番され別形式となった タキ9050形 、本形式と同じ専用種別である タキ9450形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ9700形貨車 国鉄タキ9700形貨車 国鉄タキ9700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本瓦斯化学工業→ 三菱ガス化学 → 内外輸送 製造所 日本車輌製造 製造年 1962年 （昭和37年） 製造数 2両 消滅 1985年 （昭和60年） 常備駅 尼崎駅 、 新興駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ホルマリン 化成品分類番号 96 軌間 1,067  mm 全長 11,600 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,854 mm タンク材質 一般構造用圧延鋼材 （普通鋼） 荷重 35  t 実容積 32.6  m 3 自重 16.8 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ9700形貨車 （こくてつタキ9700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ9900形貨車 国鉄タキ9900形貨車 国鉄タキ9900形貨車 タキ9900形、タキ29932 2006年3月14日、 四日市駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 （ 日本国有鉄道 →） 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油 （現・ ENEOS ） モービル石油 （現・ENEOS） 九州石油 （現・ENEOS） 三菱石油 （現・ENEOS） （ 共同石油 →） ジャパンエナジー （現・ENEOS） ゼネラル石油 （現・ENEOS） 出光興産 日本石油輸送 （石油荷役→） ニヤクコーポレーション 日本陸運産業 （現・日陸） 内外輸送 製造所 日本車輌製造 三菱重工業 川崎車輛 日立製作所 新潟鐵工所 富士重工業 （現・SUBARU） 東急車輛製造 帝國車輛工業 飯野重工業（現・ カナデビア ） 近畿車輛 富士車輌 製造年 1962年（ 昭和 37年） - 1966年（昭和41年） 製造数 546両 消滅 2008年 （ 平成 20年）JR貨物 2014年 （平成26年）JR北海道 常備駅 沼垂駅 、 根岸駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 13,320 mm 全幅 2,740 mm 全高 3,870 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 48.0  m 3 自重 17.2 t - 17.8 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,220 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ9900形貨車 （こくてつタキ9900がたかしゃ）とは、 1962年 （ 昭和 37年）から製作された、 ガソリン 専用の 35 t 積 タンク 貨車 （ 私有貨車 ）である。製造時は 日本国有鉄道 （国鉄）、 1987年 （昭和62年）の 国鉄分割民営化 後に 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を有した。 同一の車体構造で同時に製作された石油類専用タンク車 タキ9800形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ1000形貨車 国鉄タサ1000形貨車 国鉄タサ1000形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 日本足袋 、 日本製鐵 、 三井化学工業 、明和産業 製造所 日本車輌製造 、 新潟鐵工所 製造年 1929年 （昭和4年） - 1942年 （昭和17年） 製造数 13両 消滅 1989年 （平成元年） 常備駅 上戸畑駅、 西八幡駅 、 大牟田駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ベンゾール 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 9,400 mm 全幅 2,590 mm 全高 3,768 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 23.7 m 3 - 25.7  m 3 自重 15.6 t - 19.8 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.2 台車 TR20、TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,750 mm、1,650 mm 台車中心間距離 5,000 mm - 6,350 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ1000形貨車 （こくてつタサ1000がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 、 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同じ専用種別である 国鉄タキ200形貨車 （初代） についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ1100形貨車 国鉄タサ1100形貨車 国鉄タサ1100形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 所有者 日本製鐵 → 富士製鐵 → 新日本製鐵 製造所 日本車輌製造 製造年 1935年 （昭和10年） 製造数 6両 消滅 1975年 （昭和50年） 常備駅 東室蘭駅 主要諸元 車体色 黒 + 黄1号 の帯 専用種別 ベンゾール 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,360 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 22.8  m 3 自重 13.5 t - 14.0 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式（三軸車） 車輪径 860 mm 軸距 2,740 mm+2,740 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ1100形貨車 （こくてつタサ1100がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ1200形貨車 国鉄タサ1200形貨車 国鉄タサ1200形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 所有者 朝鮮鉱業開発、東硫化学工業、 日本曹達 、新潟硫酸 製造所 大阪鉄工所 、 新潟鐵工所 製造年 1936年 （ 昭和 11年） 製造数 23両 消滅 1970年 （昭和45年） 常備駅 木ノ本駅 、 焼島駅 、 水俣駅 、 郡山駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,700 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,186 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 13.7  m 3 自重 12.0 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 （三軸車） 車輪径 860 mm 軸距 2,585 mm+2,585 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ1200形貨車 （こくてつタサ1200がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 ここでは本形式の改造によって誕生した タラ300形 、 タラ350形 、 タ1750形 、 タラ420形 、 タム5700形 、 タ3200形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ1400形貨車 国鉄タサ1400形貨車 国鉄タサ1400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 三菱商事 、 日本鉱業 製造所 新潟鐵工所 製造年 1936年 （昭和11年）- 1937年 （昭和12年） 製造数 8両 消滅 1973年 （昭和48年） 常備駅 扇町駅 、 羽後牛島駅 、 沼垂駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 重油 、 原油 → 石油 類 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,900 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 23.1  m 3 自重 16.5 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.2 車輪径 860 mm 軸距 1,750 mm 台車中心間距離 6,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ1400形貨車 （こくてつタサ1400がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タサ1600形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ1700形貨車 国鉄タサ1700形貨車 国鉄タサ1700形貨車 タサ1700形、 コ タサ2800 1992年10月11日 川崎貨物駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 スタンダードヴァキューム石油 、 日本石油運送 、 丸善石油 、 日本石油 、 昭和石油 、 シェル石油 、 三菱石油 、 北日本石油 、 丸善海運 製造所 新潟鐵工所 、 汽車製造 、 川崎車輛 、 飯野産業 舞鶴造船所、 三菱重工業 、 帝國車輛工業 、 日本車輌製造 、三原車輌 製造年 1949年 （昭和24年） - 1962年 （昭和37年） 製造数 485両 消滅 1997年 （平成9年） 常備駅 塩釜埠頭駅 、 本八戸駅 、 清水駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 10,300 mm - 12,500 mm 全幅 2,400 mm、2,500 mm 全高 3,625 mm、3,859 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 28.4  m 3 自重 17.3 t - 22.5 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR24、TR41A、TR41B、TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,900 mm､1,650 mm 台車中心間距離 7,700 mm - 7,970 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ1700形貨車 （こくてつタサ1700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した タンク車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ1形貨車 国鉄タサ1形貨車 国鉄タサ1形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 日本石油 、鉄道省、海軍燃料廠、旭石油、 ライジングサン石油 、中野興業、小倉石油、寶田石油、 三菱商事 、 日本陸運産業株式会社 旧形式名 ア27000形、ア27200形、ア27300形、ア27320形、ア27380形、ア27500形、ア27550形他 改造年 1928年 （昭和3年）- 1947年 （昭和22年） 改造数 208両 消滅 不明 常備駅 遊佐駅 、 下松駅 、 柏崎駅 、 船川港駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 なし、 石油類 ､ ガソリン 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,450 mm 全幅 2,589 mm 全高 3,708 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 19 t、20  t 実容積 25.5  m 3 自重 11.0 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 （三軸車） 車輪径 860 mm 軸距 2,743 mm+2,743 mm 最高速度 65  km/h 国鉄タサ1形貨車 （こくてつタサ1がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した タンク車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ2000形貨車 (初代) 国鉄タサ2000形貨車 (初代) 国鉄タサ2000形貨車 (初代) 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 所有者 大日本人造肥料 製造所 雨宮製作所 、 日本車輌製造 製造年 1930年 （昭和5年） 製造数 6両 消滅 1931年 （昭和6年） 常備駅 速星駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 7,600 mm、8,400 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 24  t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.4 走り装置 一段リンク式 （三軸車） 車輪径 860 mm 軸距 2,400 mm+2,400 mm 2,500 mm+2,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ2000形貨車 （こくてつタサ2000がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式より改造され別形式となった タ1700形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ2300形貨車 国鉄タサ2300形貨車 国鉄タサ2300形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 三井化学工業 製造所 新潟鐵工所 製造年 1950年 （昭和25年） 製造数 3両 消滅 1956年 （昭和31年） 常備駅 笠寺駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ 液 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,300 mm 全幅 2,300 mm 全高 3,367 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 13.5  m 3 自重 14.6 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 4,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ2300形貨車 （こくてつタサ2300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式から改造され別形式となった タキ2550形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ2400形貨車 国鉄タサ2400形貨車 国鉄タサ2400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 昭和石油 、 三菱石油 、 シェル石油 、 丸善石油 、歴世礦油、 丸善海運 →丸善石油 製造所 川崎車輛 、 三菱重工業 、 日本車輌製造 、 帝國車輛工業 、 富士重工業 製造年 1950年 （昭和25年） 製造数 68両 消滅 1986年 （昭和61年） 常備駅 東新潟港駅 、 扇町駅 、 浜安善駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 石油 類（除 ガソリン ） 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 10,000 mm - 10,500 mm 全幅 2,338 mm 全高 3,832 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 21.0 m 3 - 25.0  m 3 自重 15.5 t - 16.8 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C、TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,900 mm - 6,400 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ2400形貨車 （こくてつタサ2400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同じ専用種別である タサ5300形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ2500形貨車 国鉄タサ2500形貨車 国鉄タサ2500形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 所有者 日本鉱業 製造所 新潟鐵工所 製造年 1938年 （ 昭和 13年） 製造数 2両 消滅 1974年 （昭和49年） 常備駅 助川駅（ 日立駅 ） 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 及び発煙硫酸 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,600 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 13.8  m 3 自重 14.0 t - 14.4 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR20→TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,750 mm→1,650 mm 台車中心間距離 6,470 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ2500形貨車 （こくてつタサ2500がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タサ2600形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ3000形貨車 国鉄タサ3000形貨車 国鉄タサ3000形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 所有者 アルコール輸送 → 内外輸送 有機合成品配給統制→共栄産業 製造所 新潟鐵工所 製造年 1938年 （昭和13年） - 1944年 （昭和19年） 製造数 82両 消滅 1989年 （平成元年） 常備駅 門司駅 、 新興駅 、 水俣駅 他 主要諸元 車体色 銀→ 黒 専用種別 アルコール 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 10,300 mm - 10,600 mm 全幅 2,535 mm 全高 3,865 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 25.7  m 3 自重 16.4 t - 17.5 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR20 車輪径 860 mm 軸距 1,750 mm 台車中心間距離 6,600 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ3000形貨車 （こくてつタサ3000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ3200形貨車 国鉄タサ3200形貨車 国鉄タサ3200形貨車 タサ3200形 コ タサ3200 1992年11月3日、 川崎貨物駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 酒精産業→ 日本アルコール販売 製造所 新潟鐵工所 製造年 1950年 （ 昭和 25年） 製造数 3両 消滅 1996年 （ 平成 8年） 常備駅 木崎駅 、 新崎駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アルコール 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 10,800 mm 全高 3,782 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 25.7  m 3 自重 16.8 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41A 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,900 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ3200形貨車 （こくてつタサ3200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ3300形貨車 国鉄タサ3300形貨車 国鉄タサ3300形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 三井化学工業 、 三菱化成工業 製造所 若松車輌 、 三菱重工業 製造年 1950年 （昭和25年）- 1958年 （昭和33年） 製造数 4両 消滅 1977年 （昭和52年） 常備駅 大牟田駅 →宮浦駅、 黒崎駅 主要諸元 車体色 銀色 専用種別 希硝酸 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 10,390mm、8,600 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 20  t 実容積 14.5m 3 - 16.0  m 3 自重 13.2t - 19.8 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.4 台車 TR20、TR41C→TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,292 mm、4,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ3300形貨車 （こくてつタサ3300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ3400形貨車 国鉄タサ3400形貨車 国鉄タサ3400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 東洋レーヨン → 三井物産 製造所 三菱重工業 製造年 1951年 （昭和26年） 製造数 10両 消滅 1973年 （昭和48年） 常備駅 名古屋港駅 → 前川駅 、 汐見町駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 石炭酸 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,150 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 19.4  m 3 自重 19.5 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR41 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,250 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ3400形貨車 （こくてつタサ3400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ3600形貨車 国鉄タサ3600形貨車 国鉄タサ3600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本石油運送→ 日本石油輸送 改造年 1957年 （昭和32年） 改造数 6両 消滅 1978年 （昭和53年） 常備駅 船川港駅 、 沼垂駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 石油 類（除 ガソリン ） 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 10,000 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 22  t 実容積 25.2  m 3 自重 20.3 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 2.0 台車 TR20 車輪径 860 mm 台車中心間距離 6,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ3600形貨車 （こくてつタサ3600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ3700形貨車 国鉄タサ3700形貨車 国鉄タサ3700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 三池合成工業→三井化学→三井東圧化学 製造所 富士重工業 製造年 1961年 （昭和36年） 製造数 1両 消滅 1989年 （平成元年） 常備駅 大牟田駅 → 宮浦駅 →大牟田駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 オルソキシレン 軌間 1,067  mm 全長 9,700 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,720 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 22.7  m 3 自重 15.4 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C→TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,600 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ3700形貨車 （こくてつタサ3700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ4000形貨車 国鉄タサ4000形貨車 国鉄タサ4000形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本ゼオン 、 信越化学工業 製造所 三菱重工業 、 日立製作所 製造年 1956年 （昭和31年）- 1957年 （昭和32年） 製造数 5両 消滅 1963年 （昭和38年） 常備駅 岩淵駅 、 黒井駅 主要諸元 車体色 ねずみ色1号 専用種別 液化塩化ビニル 化成品分類番号 制定前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 11,600 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,855 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 20  t 実容積 25.5  m 3 自重 22.0 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR41B 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ4000形貨車 （こくてつタサ4000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 その後本形式より専用種別変更が行われ別形式となった タサ3800形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ400形貨車 国鉄タサ400形貨車 国鉄タサ400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 所有者 大日本人造肥料→ 日産化学工業 製造所 日本車輌製造 、 汽車製造 製造年 1929年 （昭和4年） - 1930年 （昭和5年） 製造数 9両 種車 タサ2000形 、 タ1700形 改造年 1930年（昭和5年） - 1940年 （昭和15年） 改造数 5両 消滅 1968年（昭和43年） 常備駅 伏木駅 、 速星駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 希硫酸 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 8,400 mm 全幅 2,366 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 13.0  m 3 自重 14.6 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.6 走り装置 一段リンク式（三軸車） 車輪径 860 mm 軸距 2,400 mm+2,400 mm、2,500 mm+2,500 mm 最高速度 65  km/h 備考 三軸貨車 国鉄タサ400形貨車 （こくてつタサ400がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タサ2100形 、本形式より改造され別形式となった タム5500形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ4100形貨車 国鉄タサ4100形貨車 国鉄タサ4100形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本瓦斯化学工業 、 旭化成工業 、 東洋レーヨン 、 東洋高圧工業 、 三井物産 、 日産化学工業 、 東亞合成化学工業 、 三菱化成工業 、 住友商事 、 東海瓦斯化成 、 東北肥料 、 安宅産業 、 三菱商事 、 日東化学工業 、カクタス化成 製造所 日本車輌製造 、 富士車輌 、 三菱重工業 製造年 1956年 （ 昭和 31年） - 1964年 （昭和39年） 製造数 142両 消滅 1990年 （ 平成 2年） 常備駅 新崎駅 、 速星駅 、 宮下駅 他 主要諸元 車体色 白 専用種別 液化アンモニア 化成品分類番号 毒燃 (G) 26・3 軌間 1,067  mm 全長 15,400 mm 全幅 2,420 mm 全高 3,855 mm タンク材質 ボイラ及び圧力容器用炭素鋼 荷重 20  t 実容積 37.5 m 3 - 38.0  m 3 自重 29.5t - 32.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 3.0 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 11,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ4100形貨車 （こくてつタサ4100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ4300形貨車 国鉄タサ4300形貨車 国鉄タサ4300形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 昭和電工 製造所 日立製作所 製造年 1957年 （昭和32年） - 1959年 （昭和34年） 製造数 5両 消滅 1990年 （平成2年） 常備駅 鹿瀬駅 、周防富田駅→ 新南陽駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 酢酸エチル 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 9,800 mm 全高 3,726 mm 荷重 20  t 実容積 22.5  m 3 自重 16.3 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C→TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ4300形貨車 （こくてつタサ4300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ4500形貨車 国鉄タサ4500形貨車 国鉄タサ4500形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 電気化学工業 、 日本合成化学工業 、 昭和電工 、徳山石油化学 製造所 日立製作所 、 三菱重工業 、 富士重工業 製造年 1960年 （ 昭和 35年） - 1964年 （昭和39年） 製造数 10両 消滅 1990年 （ 平成 2年） 常備駅 周防富田駅→ 新南陽駅 、 扇町駅 、 東水島駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 酢酸ビニール 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 11,200 mm 全幅 2,330 mm 全高 3,863 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 20  t 実容積 21.5 m 3 - 21.0  m 3 自重 16.1 t - 17.2 t 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.8 台車 TR41 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ4500形貨車 （こくてつタサ4500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ500形貨車 国鉄タサ500形貨車 国鉄タサ500形貨車 画像をアップロード 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 所有者 北海木材防腐、 日本石油 、横須賀海軍軍需部、中野興業、紐育スタンダード石油（その後スタンダード・ヴァキューム石油ヘ社名変更）、 三菱商事 、 ライジングサン石油 製造所 新潟鐵工所 、 日本車輌製造 、 汽車製造 、 浅野造船所 、 大阪鉄工所 製造年 1929年 （昭和4年）- 1937年 （昭和12年） 製造数 57両 旧形式名 ア27370形、ア27570形 改造数 23*両 消滅 1971年 （昭和46年） 常備駅 東室蘭駅 、 塩釜埠頭駅 、 扇町駅 他 主要諸元 車体色 黒 →黒+ 黄1号 の帯 専用種別 クレオソート ､揮発油 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 10,100 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,860 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 27.5  m 3 自重 14.2 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 （三軸車） 車輪径 860 mm 軸距 2,850 mm+2,850 mm 最高速度 65  km/h 備考 *称号規程改正変更による改番数両 国鉄タサ500形貨車 （こくてつタサ500がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ5200形貨車 国鉄タサ5200形貨車 国鉄タサ5200形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 昭和電工 、 電気化学工業 、徳山石油化学、 チッソ 製造所 日立製作所 、 富士重工業 製造年 1960年 （昭和35年）- 1965年 （昭和40年） 製造数 5両 消滅 1985年 （昭和60年） 常備駅 鹿瀬駅 、 青海駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 酢酸 化成品分類番号 燃侵 38 軌間 1,067  mm 全長 8,900 mm - 10,400 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,826 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 20  t 実容積 19.3  m 3 自重 16.0 t - 16.9 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 4,800 mm - 6,300 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ5200形貨車 （こくてつタサ5200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ5400形貨車 国鉄タサ5400形貨車 国鉄タサ5400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 セントラル石油瓦斯 、丸善海運、昭和石油瓦斯、ゼネラル瓦斯、 北海酸素 、 出光興産 、 日本石油輸送 、 東邦アセチレン 、 丸紅飯田 、日本石油瓦斯、日通液化ガス、大洋プロパン瓦斯、 三菱液化瓦斯 、 三菱化成工業 、 日商 、 亜細亜石油 、 三角石油瓦斯 、 岩谷産業 製造所 三菱重工業 、 日立製作所 、 川崎車輛 、 日本車輌製造 、 富士重工業 、 富士車輌 、 汽車製造 製造年 1960年 （昭和35年）- 1963年 （昭和38年） 製造数 356両 消滅 1982年 （昭和57年） 常備駅 東水島駅 、 塩浜駅 、 浜五井駅 他 主要諸元 車体色 ねずみ色1号 専用種別 液化プロパン → LPガス 化成品分類番号 燃 (G) 23 軌間 1,067  mm 全長 17,880 mm 車体長 17,000 mm 全幅 2,420 mm 全高 3,859 mm タンク材質 ボイラー鋼板 荷重 20  t 実容積 47.1 m 3 - 47.4  m 3 自重 31.3 t - 32.3 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 3.0 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 13,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ5400形貨車 （こくてつタサ5400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ5600形貨車 国鉄タサ5600形貨車 国鉄タサ5600形貨車 国鉄タサ5600形 アコ タサ5609 1997年7月6日、 南四日市駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 安宅産業 → 東海電化工業 、 日本パーオキサイド 、 三菱瓦斯化学 製造所 日立製作所 、 富士重工業 製造年 1962年 （昭和37年） - 1968年 （昭和43年） 製造数 17両 消滅 2003年 （平成15年） 常備駅 岳南富士岡駅 、 郡山駅 、 南四日市駅 主要諸元 車体色 銀（アルミニウム地肌） 専用種別 過酸化水素 化成品分類番号 化侵 58 軌間 1,067  mm 全長 9,800 mm 全幅 2,330 mm 全高 3,663 mm タンク材質 純 アルミニウム （A1070） 荷重 20  t 実容積 18.3  m 3 自重 14.9 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C→TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ5600形貨車 （こくてつタサ5600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ5700形貨車 国鉄タサ5700形貨車 国鉄タサ5700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 鈴与 、 出光興産 、 日本石油輸送 、 三角石油瓦斯 、 セントラル石油瓦斯 、ゼネラル瓦斯、 三愛石油 、大洋プロパン瓦斯、 三井化学工業 、 丸紅飯田 、 亜細亜石油 、 三菱液化瓦斯 、 日本酸素 、日本石油瓦斯、 東邦アセチレン 、 宇部サイコン 、 日商 、 北海酸素 、 帝国石油 、昭和石油瓦斯、 伊藤忠燃料 、 シェル石油 、 岩谷産業 、大成物産、熊本石油、 丸善海運 、 石油荷役 、 伊丹産業 、 丸善石油化学 、菱三商事、 共同石油 製造所 日本車輌製造 、 三菱重工業 、 富士重工業 、 飯野重工業 、 日立製作所 、 川崎車輛 、 富士車輌 製造年 1963年 （ 昭和 38年） - 1967年 （昭和42年） 製造数 348両 消滅 1990年 （ 平成 2年） 常備駅 南甲府駅 、 浮島町駅 、 徳山駅 他 主要諸元 車体色 ねずみ色1号 専用種別 LPガス 化成品分類番号 燃 (G) 23 軌間 1,067  mm 全長 17,880 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,817 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 20  t 実容積 47.3  m 3 自重 26.1 t - 27.3 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 2.6 台車 TR41C、TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 13,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ5700形貨車 （こくてつタサ5700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タム9000形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ5800形貨車 国鉄タサ5800形貨車 国鉄タサ5800形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日産化学工業 製造所 日立製作所 製造年 1965年 （ 昭和 40年） 製造数 2両 消滅 2002年 （ 平成 14年） 常備駅 西長岡駅 → 速星駅 主要諸元 車体色 白 専用種別 液化アンモニア 化成品分類番号 毒燃 (G) 26・3 軌間 1,067  mm 全長 14,700 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,861 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 20  t 実容積 37.5  m 3 自重 24.5 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 2.4 台車 TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 10,600 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タサ5800形貨車 （こくてつタサ5800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タサ600形貨車 国鉄タサ600形貨車 国鉄タサ600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 日本国有鉄道 所有者 三井物産 、中野興業､ 斎藤製油所 ､ 山岸商会 、 日本鉱業 、 新津製油所 、 日本陸運産業 、 日本石油 製造所 汽車製造 、 日本車輌製造 、 新潟鐵工所 、 大阪鐵工所 製造年 1932年 （昭和7年） - 1936年 （昭和11年） 製造数 34両 種車 タラ1形 改造所 飯野産業 改造年 1947年 （昭和22年） - 1953年 （昭和28年） 改造数 29両 消滅 1973年 （昭和48年） 常備駅 船川港駅 、 手稲駅 ､ 秋田港駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 原油 （その後 石油類 へ変更） 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,300 mm 全幅 2,450 mm 全高 3,800 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 20  t 実容積 23.0 m 3 - 25.0  m 3 自重 12.8 t - 14.7 t 換算両数 積車 3.0 換算両数 空車 1.0 走り装置 一段リンク式 （三軸車） 車輪径 860 mm 軸距 2,745 mm+2,745 mm 最高速度 65  km/h 備考 三軸貨車 国鉄タサ600形貨車 （こくてつタサ600がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 及び 1949年 （昭和24年） 6月1日 以降は 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.