moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
1042-0940 . https://doi.org/10.1080/10420940.2025.2605068 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルヒャルト ボルヒャルト ボルヒャルト （Borchardt, Borchard）は、ドイツ人の姓。 レオ・ボルヒャルト - ロシア出身のドイツ人指揮者。 ルートヴィヒ・ボルヒャルト - ドイツのエジプト学者。 ルードルフ・ボルヒャルト - ドイツの詩人、著作家。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルファートとやま ボルファートとやま ボルファートとやま は、 富山県 富山市 奥田新町8-1に所在する施設である。正式名称は『 富山県勤労者総合福祉センターボルファートとやま 』（とやまけんきんろうしゃそうごうふくしセンターボルファートとやま）である。 また、 1998年 4月から 2013年 4月1日 まで存在していた株式会社の名称でもある。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルフラード ボルフラード ボルフラード Болград   ( ウクライナ語 ) ( Bolhrad ) 市 救世主顕栄大聖堂 旗 紋章 ボルフラード ウクライナの地図を表示 ボルフラード オデーサ州の地図を表示 座標： 北緯45度40分2秒 東経28度36分46秒 ﻿ / ﻿ 北緯45.66722度 東経28.61278度 ﻿ / 45.66722; 28.61278 座標 : 北緯45度40分2秒 東経28度36分46秒 ﻿ / ﻿ 北緯45.66722度 東経28.61278度 ﻿ / 45.66722; 28.61278 国   ウクライナ 州 オデッサ州 ラヨン (ラヨン） ボルフラード地区 フロマーダ ボルフラード・フロマーダ 市 ボルフラード 設立 1821年 面積  • 合計 94 km 2 標高 75 m 人口 （2021年）推計  • 合計 14,962人  • 密度 160人/km 2 等時帯 UTC+2 ( 東ヨーロッパ時間 (EET))  •  夏時間 UTC+3 ( 東ヨーロッパ夏時間 (EEST)) 郵便番号 68700—706 市外局番 +380-4846 区画コード UA51060030010048411 ボルフラード ( ウクライナ語 : Болгра́д , 発音  [boɫˈɦrɑd] ; ブルガリア語 と ロシア語 : Болград , ボルグラード; ルーマニア語 : Bolgrad ) は、 ウクライナ 南西部 オデーサ州 の ブジャク 歴史的地域に位置する規模の小さい 市 である。 ボルフラード地区 （ラヨン）とその下位行政区分であるボルフラード・ フロマーダ のそれぞれの 行政の中心 である。人口は2021年推計で14,962人。 ^ a b c d “ Болград - Одеська область ”. decentralization.gov.ua . 2022年7月2日閲覧。 ^ a b “ Чисельність наявного населення України на 1 січня ” (PDF) (ウクライナ語). Державна служба статистики України. p. 35 (2021年). 2022年7月2日閲覧。 ^ “ Кодифікатор адміністративно-територіальних одиниць та територій територіальних громад ” (ウクライナ語). ukrstat.gov.ua . 2022年7月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルベイ・レジーナ ボルベイ・レジーナ ボルベイ・レジーナ Regina BORBELY 生年月日 ( 1994-09-29 ) 1994年 9月29日 （31歳） 出生地 ブダペスト 身長 166 cm 選手情報 代表国   ハンガリー コーチ Jerena Ipakjan Gurgen Vardanjan Julia Sebestyen 振付師 Jerena Ipakjan 所属クラブ アイスベルクSC ISUパーソナルベストスコア 総合 85.66 2010 JGPチェコスケート SP 85.66 2010 JGPチェコスケート FS 52.88 2010 JGPチェコスケート ■テンプレート ■ポータル ■プロジェクト ボルベイ・レジーナ （ ハンガリー語 : Borbély Regina 、 1994年 9月29日 - ）は、 ハンガリー 、 ブダペスト 出身の 女性 フィギュアスケート 選手（女子 シングル ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルベーノ ボルベーノ ボルベーノ Bolbeno 行政 国 :   イタリア 州 : トレンティーノ＝アルト・アディジェ 県 : トレント コムーネ : ボルゴ・ラーレス 市外局番: 0465 CAP （郵便番号）: 38079 人口 人口 : 328人 (2015-01-01) 人口密度 : 26.28人/km 2 文化 住人の呼称 : Bolbenesi 守護聖人 : 聖ゼーノ ( San Zeno ) 祝祭日: 8月16日 地理 座標 : 北緯46度02分 東経10度44分 ﻿ / ﻿ 北緯46.033度 東経10.733度 ﻿ / 46.033; 10.733 座標 : 北緯46度02分 東経10度44分 ﻿ / ﻿ 北緯46.033度 東経10.733度 ﻿ / 46.033; 10.733 標高 : 海抜 575 (518 - 2127) m 面積 : 12.48 km 2 ボルベーノの位置  ポータル イタリア ボルベーノ （ イタリア語 : Bolbeno ）は、 イタリア共和国 トレンティーノ＝アルト・アディジェ州 トレント自治県 ボルゴ・ラーレス にある 分離集落 （フラツィオーネ）。 かつては独立の自治体（コムーネ）であったが、2016年1月1日に近隣の ズクロ と合併し、新自治体の一部となった。 ^ 国立統計研究所（ISTAT） . “ Total Resident Population on 1st January 2015 by sex and marital status ” (英語). 2020年8月7日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT） . “ Tavola: Popolazione residente - Trento (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001. ” (イタリア語). 2013年12月7日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT） . “ Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Trento (dettaglio comunale) - Censimento 2001. ” (イタリア語). 2013年12月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルベール〈帰郷〉 ボルベール〈帰郷〉 ボルベール〈帰郷〉 Volver 監督 ペドロ・アルモドバル 脚本 ペドロ・アルモドバル 製作 エステル・ガルシア 製作総指揮 アグスティン・アルモドバル 出演者 ペネロペ・クルス カルメン・マウラ ロラ・ドゥエニャス ヨアナ・コボ 音楽 アルベルト・イグレシアス 撮影 ホセ・ルイス・アルカイネ 編集 ホセ・サルセド 配給 ギャガ 公開 2006年 3月17日 2007年 6月17日 上映時間 120分 製作国 スペイン 言語 スペイン語 興行収入 $85,585,177 『 ボルベール〈帰郷〉 』（ Volver ）は、 2006年 の スペインの映画 。 ペドロ・アルモドバル 監督による タンゴ の楽曲「Volver」（ カルロス・ガルデル ）を題材にした血の繋がった三世代の女性による人間ドラマである。舞台となる ラ・マンチャ はアルモドバル監督の故郷でもある。 第59回カンヌ国際映画祭 では主演の ペネロペ・クルス を含む出演した女優6人に対して女優賞が贈られた。また、脚本賞も受賞している。 第79回アカデミー賞 の 外国語映画賞 スペイン代表でもある。 第21回ゴヤ賞 において作品賞、監督賞、主演女優賞など5部門で受賞した。 ^ “ Volver ” (英語). Box Office Mojo . Amazon.com . 2012年2月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルホフ ボルホフ ボルホフ （ ロシア語 : Болхов , 英 : Bolkhov ）は、 ロシア の オリョール州 にある町。人口は9,495人（2021年） 。 モスクワ から南西へ270km、州都 オリョール から北へ56km。 オカ川 の支流ヌグリ川（ Нугрь ）沿いにある。 ボルホフの町は 13世紀 に遡る。 モンゴル帝国のロシア侵略 後、ボルホフは小さな公国の首都となった。 16世紀 、ボルホフは モスクワ大公国 の一部となっており、南の タタール人 からモスクワを守る要塞の一つであった。 大動乱 のさなかの1609年、 ツァーリ になったヴァシーリー・シュイスキー（ ヴァシーリー4世 ）が対立ツァーリの 偽ドミトリー2世 に敗れたのはボルホフでの戦いにおいてのことだった。 ^ “ city population ”. 2023年5月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ ボルボ ボルボ （Volvo）とは、 スウェーデン 発祥の 自動車 ブランド。乗用車部門が資本譲渡されたことにより、現在は大きく以下の2系列に分かれる。 商用車部門を手掛ける AB ボルボ 、及び同社を中心とするコングロマリット。 ボルボ・グループ を参照。 乗用車部門を手掛ける ボルボ・カー・コーポレーション 。 フォード・モーター に譲渡後、現在は 浙江吉利控股集団 傘下。 ボルボ・カーズ を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ F88 ボルボ F88 ボルボ F88/F89 1975年 ボルボ F88 概要 販売期間 1965年 - 1977年 ボディ ボディタイプ 大型トラック 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン ボルボ OHV 直列6気筒 ディーゼルエンジン 変速機 8/16速 MT 車両寸法 車両重量 17トン - 26.5トン その他 生産台数 約6万1200台 系譜 先代 ボルボ・タイタン 後継 ボルボ・F10/F12 F88/F89 は、 スウェーデン の 自動車メーカー である ボルボ が 1965年 から 1977年 にかけて生産した大型 トラック である。 現在のボルボの基礎となったモデルで、F88は世界的にヒットし、耐久性の高い キャブオーバー トラックとして好評であった。 ^ Knebel, Fritz, ed (December 2015). “Magazin: Schweden-Kippsattelzug [Magazine: Tipper semi-trailer from Sweden]” (German). Last & Kraft (Mainz, Germany: Vereinigte Fachverlage) 24 (1 (December/Januar 2016)): 7. ISSN   1613-1606 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ RM12 ボルボ RM12 ボルボ RM12 は サーブ 39 グリペン 用として開発された アフターバーナー 装備 低バイパス ターボファン ジェットエンジン である。 ゼネラル・エレクトリック F404 の派生型であるRM12は ボルボ・エアロ （現在の GKN エアロスペース エンジン システムズ）によって生産される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ RM8 ボルボ RM8 ボルボ RM8 は サーブ 37 ビゲン 戦闘機のために開発された低バイパス ターボファンエンジン である。 プラット・アンド・ホイットニー JT8D にスウェーデンで設計された アフターバーナー や 逆推力装置 を備えるなど、大幅に改良された。RM8は元々はスヴェンスカ・フリグモーターで生産され1970年からはボルボ・フリーグモーター(現在の ボルボ・エアロ )で生産される。 1961年12月、ビゲン戦闘機のエンジンに軍用として設計された プラット・アンド・ホイットニー J52 ターボジェットエンジン が入手出来なかったので代わりに民間機で使用されている JT8D-22 がスヴェンスカ・フリグモーターによって原型機として選ばれた。 ^ Gunston, p. 236 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボオープンカップ ボルボオープンカップ ボルボオープンカップ （ 英語 : Volvo Open Cup ）は、 ラトビア で開催される フィギュアスケート の国際競技会。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボックス ボルボックス ボルボックス Volvox sp. 分類 ドメイン : 真核生物 Eukaryota 界 : 植物界 Plantae もしくは アーケプラスチダ Archaeplastida 亜界 : 緑色植物亜界 Viridiplantae 門 : 緑藻植物門 Chlorophyta 綱 : 緑藻綱 Chlorophyceae 目 : ボルボックス目 Volvocales 科 : ボルボックス科 Volvocaceae 属 : ボルボックス属 Volvox Linnaeus 学名 Volvox 和名 オオヒゲマワリ 下位分類 V. aureus V. carteri V. globator V. dissipatrix V. tertius ボルボックス （ Volvox ）は、 群体 を形成する 緑藻 の一種であり、ボルボックス属に属する生物種の総称である。 和名 は オオヒゲマワリ （大髭回り）という。 以下ではもっとも研究の進んでいる V. carteri について説明する。断りのない限り、ボルボックスは同種を指すものとする。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボックス目 ボルボックス目 ボルボックス目 様々なボルボックス目の藻類。A： Gonium pectorale , B： Eudorina elegans , C： Pleodorina californica , D： Volvox carteri 分類 ドメイン : 真核生物 Eukaryota 界 : アーケプラスチダ Archaeplastida （ 植物界 Plantae ） 亜界 : 緑色植物亜界 Viridiplantae 門 : 緑藻植物門 Chlorophyta 綱 : 緑藻綱 Chlorophyceae 目 : ボルボックス目 Volvocales 下位分類（科） クラミドモナス科 Chlamydomonadaceae ドナリエラ科 Dunaliellaceae ゴニウム科 Goniaceae ヘマトコッカス科 Haematococcaceae テトラバエナ科 Tetrabaenaceae ボルボックス科 Volvocaceae スポンディロモルム科 Spondylomoraceae ヨツメモ科 Tetrasporaceae ナウトコックス科 Nautococcaceae クロロコックム科 Chlorococcaceae カラキオシフォン科 Characiosiphonaceae カラキオクロリス科 Characiochloridaceae プロトシフォン科 Protosiphonaceae ホルモチラ科 Hormotilaceae ファコツス科 Phacotaceae カルテリア科 Carteriaceae トレウバリア科 Treubariaceae キリンドロカプサ科 Cylindrocapsaceae カエトクロリス科 Chaetochloridaceae パルメロプシス科 Palmellopsidaceae パルモディクチオン科 Palmodictyaceae ボルボックス目 （ボルボックスもく、Volvocales）は 緑藻植物門 緑藻綱 の 目 の一つである。オオヒゲマワリ目とも言う。従来はおおよそ２種の分類体系があり、単細胞で遊泳性を示すクラミドモナス類を含む広義のものと、群体性のもののみを含む狭義のもの（この場合は クラミドモナス目 を別に設ける）とがあった。遺伝子解析などをもとにした最新の分類体系では、従来の クロロコックム目 などをもひとくくりとした大きな目として組みなおされている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボックス科 ボルボックス科 ボルボックス科 様々なボルボックス目の藻類。A： Gonium pectorale , B： Eudorina elegans , C： Pleodorina californica , D： Volvox carteri 後三者が本科所属 分類 ドメイン : 真核生物 Eukaryota 界 : 植物界 Plantae もしくは アーケプラスチダ Archaeplastida 亜界 : 緑色植物亜界 Viridiplantae 門 : 緑藻植物門 Chlorophyta 綱 : 緑藻綱 Chlorophyceae 目 : ボルボックス目 Volvocales 科 : ボルボックス科 Volvocaceae 学名 Volvocaceae 和名 オオヒゲマワリ科・ヒゲマワリ科 下位分類群 本文参照 ボルボックス科 Volvocaceae は、 群体 性の 緑藻類 の群。決まった数の細胞が 群体 を作り、 鞭毛 を持って泳ぎ回る。群体が ゼラチン 質に包まれているのが特徴。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボロス ボルボロス ボルボロス モンスターハンターシリーズ に登場する架空の モンスター 。詳細は モンスターハンターのモンスター一覧#獣竜種 を参照。 グラディウスジェネレーション に登場するボスキャラクターの名前。 ワールドトリガー に登場するキャラクター・エネドラが使用するトリガー。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・140 ボルボ・140 ボルボ・140 142(2ドア・1971-72年) 144(4ドア・1971-72年) 145(ワゴン・1970年以前) 概要 販売期間 1966年 - 1974年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 2/4ドア セダン 5ドア ワゴン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直4ガソリンOHV 1,800 cc(のち2,000 cc) 変速機 4速 MT 3速 AT 前 前: 独立 ダブルウィッシュボーン コイル 後: 固定 ダブルトレーリングアーム パナールロッド コイル 後 前: 独立 ダブルウィッシュボーン コイル 後: 固定 ダブルトレーリングアーム パナールロッド コイル 車両寸法 ホイールベース 2,700 mm 全長 4,640 mm 全幅 1,730 mm 全高 1,440 mm 車両重量 1,170kg 系譜 先代 ボルボ・アマゾン(120系) 後継 ボルボ・240 ボルボ・140 シリーズは、 スウェーデン の 自動車メーカー ・ ボルボ が 1966年 から 1974年 まで生産した 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・164 ボルボ・164 ボルボ・164 164E (1971-73年) 164(1968-71年) ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直6ガソリンOHV 2978cc 130馬力/5000rpm 変速機 4速 MT 3速 AT 前 前: 独立 ダブルウィッシュボーン コイル 後: 固定 ダブルトレーリングアーム パナールロッド コイル 後 前: 独立 ダブルウィッシュボーン コイル 後: 固定 ダブルトレーリングアーム パナールロッド コイル 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,715mm 全幅 1,735mm 全高 1,440mm 車両重量 1,320kg 系譜 後継 ボルボ・260 ボルボ・164 は、 スウェーデン の 自動車メーカー ・ ボルボ が 1968年 から 1974年 まで生産した、当時のボルボの最上級 乗用車 である。同社としては初めての 高級車 市場への参入であった。 164の基本的な成り立ちは、2年前にデビューした ボルボ・140 シリーズの 直列4気筒 エンジンに2気筒追加した 直列6気筒 3,000ccエンジンを、延長したフロントエンドに搭載したものである。6気筒化に合わせてギアボックスやステアリング機構は新設計されている。 AT 車についてはボルボでは初めての パワーステアリング も標準装備された。ボディは4ドアセダンのみの設定であった。 内装も木目パネルやオプションで選べる本革シートなど、それなりの装備が設定されていたが、すでにこのクラスの高級車では常識となっていた パワーウインドウ については、故障時の安全性に確信が持てないとして採用されなかった。 1971年 までの164には ゼニス 製ツインキャブレターが装備されていたが、 1972年 モデル以降は ボッシュ 製のD-ジェトロニック電子式 燃料噴射システム が搭載され、性能と 排気ガス のクリーン化を実現した「164E」となった。また、 1973年 には144同様に ダッシュボード も刷新され、 1974年 には衝撃吸収 バンパー が標準装備となった。 164は 1974年 に後継車種として、 ルノー・30 、 プジョー・604 と共通である2,700ccの V型6気筒 SOHC PRVエンジン を搭載した ボルボ・264 が登場した後もしばらく並行生産され、 1975年 までに146,008台が生産された。日本にも当時のボルボ輸入代理店であった北欧自動車によって輸入され、 ヤナセ が販売した。 ボルボ 年表・1920年代から1970年代までの量産車 1980年代-  » モデルイヤー 1920年代 1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 カブリオレ ÖV4 セダン PV4 PV650 PV444 PV544 140 240 PV51/56 120/130 (アマゾン) 260 PV 36 PV 60 164 ワゴン PV210デュエット 220 (アマゾン) 145 240 スポーツカー P1900 P1800 1800S 1800 E 1800 ES 242GT 262C コンパクトカー 340/360 66 タクシー TR670 PV800 ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロ
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 カブリオレ ÖV4 セダン PV4 PV650 PV444 PV544 140 240 PV51/56 120/130 (アマゾン) 260 PV 36 PV 60 164 ワゴン PV210デュエット 220 (アマゾン) 145 240 スポーツカー P1900 P1800 1800S 1800 E 1800 ES 242GT 262C コンパクトカー 340/360 66 タクシー TR670 PV800 ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車     自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧 自動車の歴史 モータースポーツ 自動車関連のスタブ項目 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・240 ボルボ・240 ボルボ・240 シリーズは スウェーデン の 自動車メーカー ・ ボルボ が 1974年 から 1993年 まで、累計2,862,053台を生産した乗用車である。その基本設計は 1966年 登場の 140 シリーズにまで遡り、モデルライフの長いボルボ車の中でも特に長寿命であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・260 ボルボ・260 ボルボ・260シリーズ は、 スウェーデン の 自動車 メーカー・ ボルボ・カーズ が 1974年 から 1982年 まで生産した 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・360c ボルボ・360c 360c Conceptは ボルボ・カーズ が自社開発した完全自律型電気自動車の コンセプトカー 。 ^ “ ボルボ、新たな自動運転コンセプトを発表｜ライバルは飛行機！？ ”. autoc-one. (2018年09月12日). 2018年10月11日閲覧。 ^ “ The Car of the Future? [Volvo 360c ]”. The Tech Chap - YouTube. (2018年09月16日). 2018年10月11日閲覧。 ^ “ Volvo 360c Conceptを発表！自律(完全自動)を新しいグローバルスタンダードにするために！！！ ”. chibica. (2018年09月18日). 2018年10月11日閲覧。 ^ “ ライバルは“ビジネスクラス”──ボルボの次世代コンセプトカー「360c」とは？ ”. gqjapan. (2018年09月20日). 2018年10月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・400 ボルボ・400 ボルボ・480 ボルボ・440 ボルボ・460 480 440 460 概要 製造国 オランダ （ ネッドカー 製） ボディ ボディタイプ 3ドア ハッチバック （460） 5ドアハッチバック（440） 4ドア セダン （480） 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 1,721cc水冷直列4気筒SOHC 変速機 5速 MT サスペンション 前 ストラット 後 パナールロッド 系譜 先代 ボルボ・300 後継 ボルボ・40シリーズ ボルボ・400 (Volvo 400 Series) は、 スウェーデン の 自動車メーカー ・ ボルボ が1986年から1996年にかけて、 オランダ のボルボ・カーズBV（のちの ネッドカー ）で製造した小型 乗用車 である。 本項では 480 、 440 、 460 の3車種を統括して記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・66 ボルボ・66 ボルボ・66 単前照灯のLモデル ボディ ボディタイプ 2ドアセダン 3ドア ステーションワゴン パワートレイン エンジン 1.1 L B110 OHV 直列4気筒 1.3 L B130 OHV 直列4気 変速機 ヴァリオマチック 系譜 先代 DAF・44 DAF・46 DAF・66 後継 ボルボ・300シリーズ ボルボ66 （Volvo 66）は、 DAF・66 を改名したモデルであり、1975年から1980年まで製造された。 ボルボ が DAF の乗用車部門を買収してほぼ1年後の1975年8月に導入された。 ボルボ・66は、 無段変速機 ヴァリオマチック で知られている。DAF・66からはわずかに外観が変更されており、より大きなバンパーを装着している。これはボルボの安全性重視の姿勢に沿ったものであったが、生産経費も増大させた。 ボルボ・66には2ドアセダン版と3ドアステーションワゴン版があり、DAF・66にあった2ドアクーペは廃止された。 その他の主要な変更点は主に安全性に関連したものである。ヘッドレスト付きのシート、安全ステアリングホイール、ドアのスチール製サイドインパクトバー、デクラッチングサーボなどが追加された。デクラッチングサーボによって、運転手は チョーク を使用しながらギアを変更することが可能になった（DAFのモデルではアイドルが上昇すると 遠心クラッチ がつながってしまうため、これは不可能だった）。ボルボ・66はCVTに 駆動系 をロックする「パーキング」モードも備えていた。1977年からステーションワゴン版はトランクカバー上に窓ワイパーを備えていた。 ^ “Schweden-Grill: DAF-Autos im Volvo-Look und neuer Volvo-Kombi [Swedish grill: DAF cars dressed as Volvos and a new Volvo estate]” (ドイツ語). Auto Motor u. Sport Heft 18 1975 : Seite 13. (30 August 1975).   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・740 ボルボ・740 ボルボ・740 セダン（1985年） ワゴン（1989年） セダン（1990年） 概要 製造国   スウェーデン 、 ベルギー 設計統括 ボルボ ボディ 乗車定員 5名・7名(3rdシート付ワゴン) ボディタイプ 4ドア・セダン/5ドア・ワゴン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 2.3L 直列4気筒 SOHC / 2.3L 直列4気筒 SOHC ターボ/2.0L 変速機 4速 AT /5速 MT 前 前: マクファーソン・ストラット 後:5リンク・コイル・リジッド 後 前: マクファーソン・ストラット 後:5リンク・コイル・リジッド 車両寸法 ホイールベース 2,770mm 全長 4,790mm 全幅 1,755mm 全高 1,410mm 系譜 先代 ボルボ・240 後継 ボルボ・940 ボルボ・740 は 1984年 から 1992年 にかけて、 ボルボ が製造していた4ドア セダン 、及びエステートと呼ばれる ステーションワゴン である。先に登場していた6気筒エンジン搭載モデルの760の装備などを簡略化した廉価版で、実質的に 240 の後継車という位置づけであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・850 ボルボ・850 ボルボ・850 850GLTセダン（米国仕様） 850GLEワゴン 850ターボワゴン 米国仕様 リアビュー 概要 販売期間 1991年 - 1997年 ボディ 乗車定員 5人 （オプションのサードシート装着ワゴンは7人） ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 FF / AWD パワートレイン エンジン ガソリン直列5気筒 変速機 5速 MT / 4速 AT 前 前:マクファーソン・ストラット独立 後:デルタリンク独立 後 前:マクファーソン・ストラット独立 後:デルタリンク独立 車両寸法 全長 4,660mm 全幅 1,760mm 全高 1,415mm 車両重量 1,540kg（1993年GLEモデル） その他 数値 1993年式GLEモデル 系譜 先代 ボルボ・240 後継 ボルボ・S70 ボルボ・V70 ボルボ・850 とは、1991年に発表、各国で1992年モデルとして発売された ボルボ の中型車。 セダン と ステーションワゴン (エステート)があった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・940 ボルボ・940 ボルボ・940 940GLセダン 940GLエステート 概要 製造国   スウェーデン オランダ 販売期間 1991年-1998年 設計統括 ボルボ ボディ 乗車定員 5名・7名(3rdシート付ワゴン) ボディタイプ 4dr・5dr ワゴン・セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 2.0L/2.3L 直列4気筒 SOHC/DOHC 変速機 4速 AT 5速 MT 前 前: マクファーソン・ストラット 後:5リンク・コイル・リジッド 後 前: マクファーソン・ストラット 後:5リンク・コイル・リジッド 車両寸法 ホイールベース 2,770mm 全長 4,850mm 全幅 1,755mm 全高 1,470mm 車両重量 1,480kg 系譜 先代 ボルボ・740 後継 ボルボ・V70 2代目 ボルボ・940 は 1990年 から ボルボ が製造していた4ドア セダン 、及びエステートと呼ばれる ステーションワゴン である。 740 の後継車として開発された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・ACC ボルボ・ACC ボルボ・ACC Volvo ACC フロント 概要 製造国   スウェーデン ボディ ボディタイプ SUV エンジン位置 フロント 駆動方式 AWD ボルボ・ACC （Adventure Concept Car）は ボルボ・カーズ が開発した アドベンチャー コンセプトカー 。 ^ Volvo ACC concept car - first-class SUV challenger - Volvo Cars （英語） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・B10M ボルボ・B10M ボルボ・B10M （ Volvo B10M ）は、 ボルボ が製造・販売する 排気量 10リットル級の ディーゼルエンジン を搭載するバス向け シャシ である2代目B10シリーズのうち、 センターアンダーフロアーエンジン 方式を採用したグループの呼称である。製造・販売期間は、 1978年 から 2001年 まで。 ^ 1930年代 から 1940年代 にかけて製造された キャブオーバー バスの初代B10型に関しては「 初代の英語版 」を参照。 ^ 2代目B10シーリーズシャシとその派生シャシについては、 英語版ボルボ・B10シリーズ (曖昧さ回避) を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・B5L ボルボ・B5L Volvo B5L アリーヴァ・ロンドンのB5L メーカー ボルボ・バス 運行 アリーヴァ・ロンドン他 諸元 全長 10.4m 全幅 2.55m フロア ノンステップ ドア数 1/2 エンジン Volvo D5E 変速機 Volvo ボルボ・B5L （ Volvo B5LH , Volvo BRLH ）は、 ボルボ が 2008年 から製造している ハイブリッド バス。 シャーシはB7Lに似ており、I-SAM、ボルボ・D5Eエンジンを搭載できる。 ライト・エクリプス・ジミニの車体を纏ったB5Lが 2008年 に6台製造され、そのうちの1台が イギリス で行われたユーロ・バス・エキスポ2008で披露された。 2009年 からアリーヴァ・ロンドンがこれらを運行し始めた。 B5Lの1階建てタイプの完成車（車体もボルボ）も、 ボルボ・7700ハイブリッド 、 ボルボ・7900ハイブリッド として販売している。 2010年 5月 に、ボルボはB5Lと7700の量産に入ると発表した。 ^ Volvo I-SAM, パラレルハイブリッド・直接駆動方式。 松田雅央の時事日想：ボルボとベンツに見る、ハイブリッドバスの未来 (1/5) - ITmedia ビジネスオンライン ^ 燃費を最高35%節約でき、排出ガスと低速時の騒音低減にも役立っている。 "World Debut for Volvo Hybrid Double-deck" ^ Volvo To Commence Serial Production of Hybrid Buses - Press Releases: Volvo Buses This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・B6 ボルボ・B6 Volvo B6 イースト・ランクスの車体 メーカー ボルボ・バス 諸元 フロア ステップ、ノンステップ ドア数 1もしくは2 エンジン ボルボ・TD63/D6A 変速機 アリソン / ZF オプション 様々なオプションがあった ボルボ・B6 はボルボ・バスが 1991年 から 2000年 まで製造していた小型バス。ノンステップタイプの ボルボ・B6LE は 1994年 から製造された 。後継はボルボ・B6BLE。 ボルボ・B6/B6LEのシャーシはデニス・ダートSLFの競合として作られ、エンジンはボルボ・TD63E/TD63ES（後期はD6A）が装備された。試作バスは オーストリア で製造され、本製造は イギリス で行われた。 ボルボ・B6は主にイギリス市場向けに製造されていたが、香港、オーストラリアにも輸出された。 ^ a b Bus Lists on the Web ^ Transport for London busworld.co.uk ^ HKBEC - Citybus Volvo B6R/B6LE This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・C30 ボルボ・C30 ボルボ・C30 前期型（2006年 - 2009年） 後期型（2009年 - 2012年） 概要 製造国 ベルギー 販売期間 2006年 - 2012年 （欧州） 2007年 - 2013年 （日本） ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 3ドア シューティングブレーク 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 2.4 L 直5 170PS 2.5 L 直5 ターボ 230PS 最高出力 230PS/5,000rpm 最大トルク 32.60kgfm/1,500 - 5,000rpm 変速機 5速 AT / 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,640mm 全長 4,250mm 全幅 1,780mm 全高 1,430mm 車両重量 1,420 – 1,430kg 系譜 先代 ボルボ・480 後継 ボルボ・V40（2代目） ボルボ・C30 （ Volvo C30 ）は、 ボルボ・カーズ がかつて販売した シューティングブレーク 型の 自動車 。 発売当時、ボルボの乗用車ラインナップ中最もサイズが小さく、エントリーモデルに位置づけられていた。 S40 、 V50 、 C70 、 マツダ・アクセラ 、 フォーカス と同じフォード主権で開発されたフォード・C1プラットフォームを使用しており、欧州では Cセグメント に相当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・C70 ボルボ・C70 ボルボ・C70 は ボルボ・カーズ が製造・販売する クーペカブリオレ タイプの 乗用車 である。下述するように、かつては クーペ タイプも販売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・CMA ボルボ・CMA CMA （Compact Modular Architecture、コンパクト・モジュラー・アーキテクチャ）は、 ボルボ・カーズ が開発した Cセグメント - Dセグメント 用の FF とFFベース 4WD 車用のモジュラー プラットフォーム 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・EC40 ボルボ・EC40 ボルボ・EC40 ボルボ・C40 Recharge フロント リア 概要 製造国 ベルギー 中国 販売期間 2021年 - ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 四輪駆動 前輪駆動 （2022年 - 2023年） 後輪駆動 （2023年 - ） プラットフォーム CMA パワートレイン モーター 交流同期電動機 最高出力 150 kW + 150 kW（四輪駆動） 170 kW（前輪駆動） 175 kW（後輪駆動） 最大トルク 330 Nm + 330 Nm（四輪駆動） 330 Nm（前輪駆動） 418 Nm（後輪駆動） サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,700 mm 全長 4,440 mm 全幅 1,875 mm 全高 1,595 mm 車両重量 2,160 kg その他 バッテリー 78 kWh 396 V リチウムイオン電池 EC40 （Volvo EC40）は、 スウェーデン の自動車メーカー ボルボ・カーズ が生産・販売する クロスオーバーSUV 型の 電気自動車 である。 本項では2024年2月の車名変更前の車名である C40 Recharge （C40リチャージ、Volvo C40 Recharge）についても説明する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ボルボ・ECC ボルボ・ECC ボルボ・ECC ボルボ・ECC ボルボ・ECC (リア) 概要 製造国   スウェーデン ボディ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン ガスタービン + モーター 最高出力 95PS (70.3kW) 変速機 2速AT 車両寸法 車両重量 1,580kg (3,483lb) ボルボ ECC （ Environmental Concept Car ）は ボルボ が1992年に製造した コンセプトカー である。設計に再利用された素材を取り入れた実験で動力に ガスタービン を使用した ハイブリッドカー だった。大半の部品は ボルボ・S80 に流用された。 ボルボ ECCは ボルボ・850 のプラットフォームを使用して製造され、将来の環境規制への適合を目的としたボルボの3番目の環境対策車で、ガスタービン発電機と電気モータと大容量の 蓄電池 を組み合わせた 前輪駆動 の シリーズハイブリッド 式 ハイブリッドカー だった。蓄電池は駐車中に外部電源から充電したり軽油を燃料とするガスタービン発電機で充電することができた。現在の プラグインハイブリッド (PHEV)と同様の使い方も可能だった。 パワートレーン はボルボのKöpingの変速機工場によって開発され、 ガスタービン は ボルボ・エアロ 製でモーターや発電機や制御装置、 パワーエレクトロニクス や直流変換器等の電装品関係は ABB が開発に携わった。 ガソリンエンジンと充電された電力で電気モータで加速時に補助する量産されたハイブリッド車と比較してボルボ ECCはガスタービンで駆動される発電機を使用して充電した。この種のエンジンは従来の往復式の内燃機関よりも熱効率が優れる。同様にボルボの設計では燃料は噴射前に気化して空気と混合した。これにより窒素酸化物の排出量が減った。 平均最大出力は95馬力（70.3kW）で平均75馬力が連続して使用できた。蓄電池を搭載しているので ボルボ・S80 よりも約150kg重かった。0-100km/hまで13秒で最高速度は180km/hだった。蓄電池に満充電時に通常13マイル走行でき、燃料タンクを満タンの場合、さらに70マイル走行できた。 興味深いことにこのハイブリッドシステムには電気走行、ハイブリッド走行（必要な場合タービンで蓄電池を充電しながら）、ガスタービンによる運転（ガスタービンで常に蓄電池を充電）の3通りの異なる走行モードがダッシュボード上のスイッチで選べるようになっていた。このような機能が導入された背景には将来、街中でできるだけ排気ガスを出さずに走行する意図が込められていた。当時、 カリフォルニア州 では 低公害車 や 無公害車 の導入を促進するために環境基準を厳格化しようとしており、最適化された ガスタービンエンジン は規制に適合していた。それは ボルボ の次の車両である S80 でも見つかる。ボルボがハイブリッド技術を取り入れた コンセプトカー を発表するのはこれが最後ではなかった。 1990年代半ば、ボルボは別の新たな ハイブリッドカー を発表した。この時の車両は S40 を基にした環境技術のコンセプトカーで報道陣には生産準備に関して言及された。それは3気筒のガソリンエンジンとトヨタの プリウス に似たデュアルモードのハイブリッドシステムを組み合わせたものだった。 これは当時、展示会で見られ、報道されたが、2009年の時点でその証拠を見つけることはかなり困難である。ボルボのコンセプトショップのTorslandaで台座の上に保存されたドライブトレーンを見つけ