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ロールス・ロイス・V8 ロールス・ロイス・V8 V8 は ロールス・ロイス が 1905年 から 1906年 までに製作した試作車である。 当時まだ ガソリンエンジン の音と振動を嫌う人々が 電気自動車 に固執していたのを見て、ロールス・ロイスの販売部門が電気自動車並みに静粛で室内が広い自動車の設計を フレデリック・ヘンリー・ロイス に要求した。ロイスは90度 V型8気筒 サイドバルブ エンジンを当時の電気自動車と同様、床下に置く設計を採り、バルブをバンクの外側に配置することでエンジン全高を低く設計した。内径 ⌀82.5   mm × 行程 82.5   mm 、 排気量 3,528   cc のエンジンには、当時の市街 最高速度 制限20  mph (32  km/h )を超えない程度にギア比を低くしその代わりエンジン特性を走行時のギアチェンジが不要になるようなエンジン特性を持たせた。またエンジン潤滑も黒煙を吐きがちな滴下式潤滑ではなく全圧送による潤滑を採用する等、極めて時流を先取りした設計であり、少数が試作されたが、要求されたスペックは シルヴァーゴースト でも実現でき、また車種をシルヴァーゴーストに一本化する方針もあって市販されなかった。 エンジンは2気筒ずつ鋳造された 鋳鉄 製 サイドバルブ ヘッドとシリンダーを アルミニウム 製 クランクケース にボルト留めするという当時のロールス・ロイス車に共通する手法で製作されている。ホイールベースは106  in (2,692.4  mm )。 4台が試作された。 シャシ No. 23925の1号車、シャシNo. 80500の3号車はバーカー製のダブル ランドーレット ボディで「ザ・インヴィジブル」（ The Invisible ）、シャシNo. 40518の4号車は2席のバーカー製 フェートンボディー を搭載して「レガリミット」（ Legalimit ）と呼ばれた。「レガリミット」とは当時の市街 最高速度 制限を常用速度に設計したことに由来する。2号車はシャシNo. 26539に トラック ボディを架装したとも言われるが資料も写真も残っておらず詳細は不明である。 ^ a b c d e 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.21‐50「創業から戦前」 ^ a b c d e f g h 『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』pp. 5‐19。 ^ a b c d 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp. 171‐185「スペック」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・カマルグ ロールス・ロイス・カマルグ 自動車の車種 > クーペ  > ロールス・ロイス・カマルグ ロールス・ロイス・カマルグ 1982年式 概要 製造国 イギリス 販売期間 1975年 - 1987年 ボディ 乗車定員 4 - 5 人 ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 水冷V型8気筒OHV6,747cc 最高出力 未公表 最大トルク 未公表 変速機 3速 AT サスペンション 前 独立 ダブルウイッシュボーン・コイル 後 独立 セミトレーリングアーム・コイル 車両寸法 ホイールベース 3,050 mm 全長 5,170 mm→ 5,200 mm→ 5,240 mm 全幅 1,920 mm 全高 1,480 mm→ 1,460 mm→ 1,490 mm→ 1,480 mm 車両重量 2,347 kg→ 2,310 kg→ 2,400 kg→ 2,340 kg→ 2,370 kg その他 生産台数 529 台 カマルグ （ Camargue ）は、 イギリス の 自動車 メーカーである ロールス・ロイス が 1975年 から 1986年 まで生産した大型 高級 2ドア クーペ である。 ^ a b c d e 『外国車ガイドブック 1977』 202頁より。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック 1978』 228頁より。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック 1979』 211頁より。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック 1984』 206、207頁より。 ^ 『外国車ガイドブック 1985』 105頁より。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック 1976』 209頁より。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック 1980』 119頁より。 ^ a b 『外国車ガイドブック 1981』 206頁より。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック 1982』 200、201頁より。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック 1985』 206、207頁より。 ^ a b c 『外国車ガイドブック 1981』 216頁より。 ^ 『世界の自動車 22 ロールス・ロイス ベントレー 戦後』 119-125頁より。 ^ 『ワールド・カー・ガイド27 ロールス・ロイス&ベントレー』 106頁より。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・カリナン ロールス・ロイス・カリナン カリナン （ Cullinan ）は、 イギリス の自動車メーカーである ロールス・ロイス・モーター・カーズ が製造・販売する クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・コーニッシュ ロールス・ロイス・コーニッシュ コーニッシュ （ Corniche ）はイギリスの自動車メーカーである ロールス・ロイス が1971年から1996年まで、また2000年と2001年にも生産していた 高級 2ドア クーペ および オープンカー （ドロップヘッド・クーペ）である。ベースは シルヴァーシャドウ であるが、ボディ共有部分は少ない。なお、コーニッシュは元々 ベントレー のブランドであった。そちらは ベントレー・コーニッシュ を参照のこと。 車名は、 南フランス の湾岸道路に由来する。 ^ 自動車アーカイヴ Vol.17 80年代のイギリス車篇 106頁より。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ゴースト ロールス・ロイス・ゴースト ロールス・ロイス・ゴースト フロント リア 概要 製造国 イギリス 販売期間 2021年 - ボディ 乗車定員 4 - 5名 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン V型12気筒DOHC 48バルブツインターボ 最高出力 420 kw (571 PS)/5000 rpm（標準） 441 kw (600 ps)/5250-5750 rpm（Black Badge） 最大トルク 850 Nm/1600 rpm - 4250 rpm（標準） 900 Nm/ 1700-4000 rpm（Black Badge） 変速機 8速AT 車両寸法 ホイールベース 3295 mm（SWB・Black Badge） 3465 mm（EWB） 全長 5545 mm（SWB・Black Badge） 5716 mm（EWB） 全幅 2000 mm 全高 1570 mm 車両重量 2540 kg（SWB） 2659 kg（EWB） 2490 kg（Black Badge） ゴースト （ Ghost ）は、 ロールス・ロイス・モーター・カーズ が製造する、高級セダン。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・シルヴァークラウド ロールス・ロイス・シルヴァークラウド シルヴァークラウド （ Silver Cloud ）は イギリス の 自動車 メーカーである ロールス・ロイス が 1955年 4月から 1966年 に製造した 高級車 である。 同時発売された ベントレー・Sタイプ とは 兄弟車 であり、ここからエンジンも全く同じとなり、違いはコーチワークのみになった。 シルヴァードーン の後継としてフルモデルチェンジを受け 1955年 に発売された。 ^ a b c 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.79-108。 ^ a b c 『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.46-78。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト シルヴァーゴースト （Silver Ghost）は、 1906年 から 1925年 にかけて イギリス の ロールス・ロイス が製造・販売した大型高級乗用 自動車 「40/50HP」型車の愛称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウ ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウ シルヴァーシャドウ （ Silver Shadow ）は イギリス の自動車メーカー、ロールス・ロイス・モーター・カーズが ロールス・ロイス ブランドで1965年から1980年まで販売した高級車である。 同じプラットフォームからの派生車としてロングタイプのボディを持つ シルヴァーレイスII 、 ピニンファリーナ がデザインした クーペ である カマルグ 、 ベントレー 版の Tシリーズ などがある。 ^ 『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.94-118。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・シルヴァースパー ロールス・ロイス・シルヴァースパー シルヴァースパー （ Silver Spur ）は、 イギリス の自動車メーカー、ロールス・ロイス・モーター・カーズが ロールス・ロイス ブランドで1980年から1999年まで販売した 高級車 である。 シルヴァースピリット のロングホイールベース版に当たる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・シルヴァースピリット ロールス・ロイス・シルヴァースピリット シルヴァースピリット （ Silver Spirit ）は イギリス の 自動車 メーカーである ロールス・ロイス が1980年から1996年まで製造した 高級車 である。ロング ホイールベース 化され後席の空間をさらに広げた シルヴァースパー など、多数のバリエーションが存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・シルヴァーセラフ ロールス・ロイス・シルヴァーセラフ シルヴァーセラフ （ Silver Seraph ）は、 イギリス の自動車メーカーである ロールス・ロイス が製造・販売していた 高級車 である。シルヴァーは 銀 、セラフは 熾天使 の意。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・シルヴァードーン ロールス・ロイス・シルヴァードーン シルヴァードーン （ Silver Dawn ）は、 イギリス の自動車メーカーである ロールス・ロイス が製造・販売していた 高級車 である。。 ^ 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.93-95。 ^ 『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.30-35。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・シルヴァーレイス ロールス・ロイス・シルヴァーレイス シルヴァーレイス （ Silver Wraith ）は ロールス・ロイス が 1947年 から 1959年 に製造した乗用自動車である。また 1977年 から 1983年 にかけて シルヴァーシャドウII のロングホイールベース版にシルヴァーレイスIIの名称が使われた。 ^ 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.80-85。 ^ 『外国車ガイドブック1978』p.126。 ^ 『外国車ガイドブック1979』p.114。 ^ 『外国車ガイドブック1980』p.117。 ^ 『外国車ガイドブック1981』p.98。 ^ 『外国車ガイドブック1982』p.124。 ^ 『外国車ガイドブック1983』p.122。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・スウェプテイル ロールス・ロイス・スウェプテイル ロールス・ロイス・スウェプテイル 概要 製造国 イギリス 販売期間 2017年 デザイン Alex Innes ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドアクーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 6.75L V型12気筒 最高出力 460PS (338kW) 最大トルク 73.4kgm 変速機 8速AT 車両寸法 ホイールベース 3,112mm (122.5インチ) 全長 5,285mm (208.1インチ) 全幅 1,947mm (76.7インチ) 車両重量 2,560kg (5,644lbs) ロールス・ロイス・スウェプテイル (Rolls-Royce Sweptail)は ロールス・ロイス が製造したワンオフモデルである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・チュルボメカ ロールス・ロイス・チュルボメカ ロールス・ロイス・チュルボメカ (Rolls-Royce Turbomeca Limited) とは、 ロールス・ロイス・ホールディングス と チュルボメカ の合弁会社である。 この合弁会社はこれまでに RTM-322 ターボシャフトエンジン と アドア ターボファンエンジン を開発、生産している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・チュルボメカ アドーア ロールス・ロイス・チュルボメカ アドーア RT.172 アドーア （ RT.172 Adour ）は、 イギリス の ロールス・ロイス・ホールディングス と フランス の チュルボメカ の合弁会社である ロールス・ロイス・チュルボメカ によって開発、生産された2軸式の ターボファンエンジン である。このエンジンの名称はフランス南西部を流れる アドゥール川 に由来する。 ^ Gunston 1989, p.155. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ツーリングリムジン ロールス・ロイス・ツーリングリムジン ツーリングリムジン 概要 販売期間 1994年 - 1995年 ボディ 乗車定員 5-7名 ボディタイプ 4ドアリムジン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 水冷V型8気筒OHV6,747cc 変速機 ゼネラルモーターズ 製4L80E型4 AT 車両寸法 ホイールベース 3,770mm 全長 5,990mm 全幅 1,890mm 全高 1,550mm 車両重量 2,770kg 系譜 先代 シルヴァースパー IIリムジン 後継 パークウォード ツーリングリムジン （ Touring Limousine ）は ロールス・ロイス が シルヴァースピリット III/ シルヴァースパー IIIの リムジン 版として 1994年 から 1995年 に製造した乗用車である。 シルヴァースピリット II/ シルヴァースパー IIがそれぞれIIIに改良された際、リムジンがシルヴァースパーから独立して「ツーリングリムジン」と呼称されるようになった。 日本には コーンズ が正規輸入し4200万円で販売した。 シルヴァースピリット III/ シルヴァースパー IIIがそれぞれ シルヴァードーン / シルヴァースパー IVに改良された際、 パークウォード に切り替わった。 ^ a b c d e f g h i 『輸入車ガイドブック1994』p.223。 ^ 『輸入車ガイドブック1994』p.235。 ^ 『輸入車ガイドブック1994』p.241。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・トゥウェンティー ロールス・ロイス・トゥウェンティー トゥウェンティー （ Twenty ）は ロールス・ロイス が 1922年 秋から 1929年 にかけて製造した乗用自動車である。 ロールス・ロイスは、 1908年 から生産車種を7リッタークラスの シルヴァーゴースト 1車種のみとしていたが、 第一次世界大戦 後の不況の下で、シャシのみで£1,850もする高価な車種だけでは、世界大戦に伴う航空機用エンジン増産で拡張された工場を維持できず、また高級車オーナー自らが運転する傾向が生じてきて、扱いやすい、より小型の車種を望む声が強まった。 1919年 に Goshawk I のコードネームで シルヴァーゴースト の約半分の排気量、約半額の車種の追加が計画された。 当初計画されたエンジンは、航空機エンジン「ホーク」の流れを汲む進歩的な設計の DOHC 直列6気筒 であったが、発売までにバルブ駆動のベベルギアの雑音をロールス・ロイス社内基準に収めるのが困難で、またコストを目標に収めることができず、プッシュロッドOHVとなった。内径×行程φ3in(約76.2mm)×4.5in(約114.3mm)の3,127cc。圧縮比は4.6、最大出力約50HPを500rpmという低い回転数で発生したが、 フレデリック・ヘンリー・ロイス の「ピークパワー数値の大小など良い自動車の条件ではない」という主張により、このモデルから「充分」（ Enough ）としか記載されなくなった。この「最高出力数値誇示は無益であるから表示しない」というロールス・ロイスのポリシーは、以後80年近くに渡って続くことになった。 トランスミッションは当初セントラルチェンジの3速 MT で、これは「重すぎるボディさえ載せなければこれで充分」と フレデリック・ヘンリー・ロイス が判断した結果であったが、発売直後から「ロールス・ロイスらしくない」との批判があり、 1925年 に右側レバーによる4速 MT に変更された。しかし実際にはオーナーは上位2段しか使わなかった。 価格は 1925年 でシャシのみ£1,100、オープンツアラーのボディー付きで£1,590であった。 ホイールベースは129in(約3,276.6mm)。フレデリック・ヘンリー・ロイスは、このモデルについて比較的軽量なボディーを架装して用いられることを意図していたが、実際には少なからぬオーナーが コーチビルダー に希望して（豪奢な装いで、過分に）重いボディーを載せたため、後にロイスは重量制限を設け、それ以上のボディーを載せた際には保証を与えないとした。 1923年 10月6日 号の『The Motor』のテストによれば最高速度は62mph(約100km/h)、トップギアの最低速度は4mph、トップギアでの10-30mph加速は10.6秒。後期型では最高速度70mph(約112km/h)に向上した。1920年代の3リッター級中型乗用車としては過不足ない性能水準にあった。 1929年 の製造中止までに2,885台または2,940台が生産され、ロールス・ロイスの新たな販路を拡大した。小柄で手頃なので、夏の田舎では1970年代まで実用に使われた例が少なくなかった。日本では 1923年 から 1924年 頃に生産されたごく初期の個体を、 1935年 頃に実業家の 赤星鉄馬 が所有しており、この個体はひどく改造されつつも 1955年 に解体されるまで実働していた。 ^ a b c d e f g h i j k l m 『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』pp.47-51。 ^ a b c
止までに2,885台または2,940台が生産され、ロールス・ロイスの新たな販路を拡大した。小柄で手頃なので、夏の田舎では1970年代まで実用に使われた例が少なくなかった。日本では 1923年 から 1924年 頃に生産されたごく初期の個体を、 1935年 頃に実業家の 赤星鉄馬 が所有しており、この個体はひどく改造されつつも 1955年 に解体されるまで実働していた。 ^ a b c d e f g h i j k l m 『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』pp.47-51。 ^ a b c d e 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』p.174。 ^ a b c d 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.21-50。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ドイツ ロールス・ロイス・ドイツ ロールス・ロイス・ドイツ 設立 1990年  本社 ベルリン   、 ドイツ   親会社 BMW ロールス・ロイス・ホールディングス   ウェブサイト www .rolls-royce .com /country-sites /deutschland .aspx   ロールス・ロイス・ドイツ （ Rolls-Royce Deutschland ）は、航空 エンジン を生産する ロールス・ロイス・ホールディングス の子会社である。 ロールス・ロイス・ドイツェランド とも表記する。工場は ベルリン の外のダーレヴィッツと フランクフルト・アム・マイン 近郊の オーバーウルゼル にある。約3,000名の従業員を抱え、 ジェットエンジン の開発から販売まで独自で行うことが可能である。ロールス・ロイスの自動車部門をBMWが買収したことによって航空機部門のロールス・ロイス・ホールディングスもBMWの傘下に入ったという誤解が一部にあるが、航空機エンジン部門はBMWの傘下には入っておらず、BMWの航空機エンジン部門はロールス・ロイス・ホールディングスによって買収された。主な理由としてBMWが買収した ローバー を ミニ を除き解体した事や ボーイング717 のデモフライトに搭載された BR700 のエンジンカバーにBMWのロゴが描かれた事によりイギリス国内でのBMW叩きが起こり、これを抑える為に航空機エンジン事業をロールス・ロイス・ホールディングスに譲渡されたと思われる。 1990年 にBR700を生産するために設立された BMW と ロールス・ロイス の合弁企業 BMW ロールス・ロイス （ BMW Rolls-Royce , 略称BRR）を起源とする。 2000年 にBMWの航空エンジン事業を傘下に治めた ロールス・ロイス・ホールディングス が経営権を握ったことで、完全子会社化され、ロールス・ロイス・ドイツへと名称を変えた。BR710とBR715の生産は継続され、 エアバス A400M 軍用輸送機の TP400-D6 ターボプロップエンジンの開発にも参加している。 ロールス・ロイス・ドイツは テイ 、 スペイ 、 V2500 の2軸式ターボファンエンジンと ダート ターボプロップの生産を行っている。親会社のダービー工場では民間用の3軸式ターボファンの生産に専念する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ドーン ロールス・ロイス・ドーン ドーン （ Dawn ）は、 イギリス の自動車メーカーである ロールス・ロイス・モーター・カーズ が製造・販売していた オープンカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・パークウォード ロールス・ロイス・パークウォード パークウォード （ Park ward ）は ロールス・ロイス が 1995年 から販売していた リムジン である。名前はロールス・ロイスのコーチビルダー、 パークウォード にちなむ。 パークウォード 概要 販売期間 1995-1999年 ボディ 乗車定員 5-7名 ボディタイプ 4ドアリムジン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 水冷 V型8気筒 OHV6,747cc 変速機 ゼネラルモーターズ 製4L80E型4 AT コラム 車両寸法 ホイールベース 3,772mm 全長 5,991mm 全幅 1,890mm 全高 1,535mm 車両重量 2,770kg 系譜 先代 ツーリングリムジン ^ a b 『輸入車ガイドブック1997』p.99。 ^ a b c d e f g h 『輸入車ガイドブック1997』p.223。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ファントム ロールス・ロイス・ファントム ファントム (Phantom) は、 ロールス・ロイス ・ブランドの 高級車 。歴史上、以下の二者に大別される。 イギリスのロールス・ロイス ( Rolls-Royce Ltd , Rolls-Royce Motors ) が、 1929年 から 1991年 までの間、 ファントムI 、 ファントムII 、 ファントムIII 、 ファントムIV 、 ファントムV 、 ファントムVI の6世代に渡り製造・販売していた乗用車。 ドイツの自動車会社 BMW が設立した ロールス・ロイス・モーター・カーズ が、 2003年 から 2017年 の間に製造・販売した ファントムVII 、2017年に発表した ファントムVIII 乗用車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ファントムI ロールス・ロイス・ファントムI ロールス・ロイス・ファントムI フロント リア 概要 製造国 イギリス アメリカ合衆国 販売期間 1925年 - 1931年 ボディ ボディタイプ 4ドアサルーン エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 直列6気筒 変速機 3速MT 4速MT 系譜 先代 ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト 後継 ロールス・ロイス・ファントムII ファントムI （Phantom I）は ロールス・ロイス が シルヴァーゴースト の後継車種として 1925年 から 1931年 まで製造した大型 高級自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ファントムII ロールス・ロイス・ファントムII ロールス・ロイス・ファントムII フロント リア 概要 製造国 イギリス 販売期間 1929年 - 1935年 ボディ エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 直列6気筒 最高出力 120BHP(88.32kW)/3,000rpm 変速機 4速MT 車両寸法 ホイールベース 144in(約3,657.6mm) (ショートホイールベース) 150in(約3,810mm) (ロングホイールベース) 全長 5,588mm (220.0インチ) 全幅 1,524mm (60.0インチ) 全高 3,658mm (144.0インチ) 車両重量 2,490kg 系譜 先代 ロールス・ロイス・ファントムI 後継 ロールス・ロイス・ファントムIII ファントムII （ Phantom II ）は ロールス・ロイス が 1929年 から 1935年 まで製造した乗用車である。 ^ 『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』pp.65-92。 ^ 『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』p.126。 ^ 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.171-185「スペック」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ファントムIII ロールス・ロイス・ファントムIII ロールス・ロイス・ファントムIII フロント リア 概要 製造国 イギリス 販売期間 1936年 - 1939年 ボディ エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 60度V型12気筒エンジン 最高出力 180HP (132.48kW)/3,000rpm 変速機 4速MT 車両寸法 ホイールベース 3606.8mm (142インチ) 全長 5,410mm (213インチ) 全幅 1,905mm (75インチ) 車両重量 3,500kg 系譜 先代 ロールス・ロイス・ファントムII 後継 ロールス・ロイス・ファントムIV ファントムIII （ Phantom III ）は ロールス・ロイス が ファントムII の後継車として 1936年 から 1939年 まで製造した自動車である。ロールス・ロイスブランドの車両では シルヴァーセラフ 発売まで V型12気筒 エンジンを積んだ唯一のモデルであった。 ^ 『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』pp.103-125。 ^ 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』p.176。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ファントムIV ロールス・ロイス・ファントムIV ロールス・ロイス・ファントムIV フロント リア 概要 製造国 イギリス 販売期間 1950年 - 1956年 ボディ エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 5.7L 直列8気筒 6.5L 直列8気筒 (最後の3台のみ) 変速機 4速MT (1954年から4速ATが標準装備) 車両寸法 ホイールベース 3,683mm 全長 5,766mm 全幅 1,956mm 全高 1,880mm 系譜 先代 ロールス・ロイス・ファントムIII 後継 ロールス・ロイス・ファントムV ファントムIV （ Phantom IV ）は ロールス・ロイス が シルヴァーレイス 以上の大型車需要に応えて 1950年 から 1956年 に製造した乗用自動車である。 ^ 『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.79-93。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ファントムV ロールス・ロイス・ファントムV ロールス・ロイス・ファントムV 概要 製造国 イギリス ボディ エンジン位置 フロントエンジン パワートレイン エンジン 90度V型8気筒エンジン 変速機 4速AT 車両寸法 ホイールベース 3,683mm 全長 6,045mm 全幅 2,007mm 全高 1,753mm 系譜 先代 ロールス・ロイス・ファントムIV 後継 ロールス・ロイス・ファントムVI ファントムV （ Phantom V ）は ロールス・ロイス が 1959年 9月から 1968年 まで製造した 乗用自動車 である。 1968年 ファントムVI 発売に伴い製造中止され、製造台数は516台であった。有名な個体としては エリザベス2世 専用車「キャンベラI/II」がある。 ^ 『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.79-93。 ^ a b c d 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.95-99「戦後から現代」。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ファントムVI ロールス・ロイス・ファントムVI ロールスロイス・ファントムVI フロント リア 概要 製造国 イギリス ボディ 乗車定員 7人 エンジン位置 フロントエンジン パワートレイン エンジン V型8気筒エンジン 車両寸法 ホイールベース 3,680mm 全長 6,040mm-6,045mm 全高 1,750mm 車両重量 2,800kg 系譜 先代 ロールス・ロイス・ファントムV 後継 ロールス・ロイス・ファントムVII ファントムVI （ Phantom VI ）は ロールス・ロイス が 1968年 から 1991年 まで製造した乗用自動車である。 1968年 のロンドンショーで発表された。 ファントムV からの改良点はV型8気筒エンジンのヘッドが シルヴァーシャドウ と共通にして出力向上を図ったこと、 エアコン を前後キャビン分割としディヴィジョンを上げていても運転手がエアコンの恩恵を受けられるようになったこと等と細部であり、価格は最終型のファントムVから£1,723も高くなり税込£12,844にもなったため、値上げのための口実と見る人もいた。 トランスミッションは静かなことで有名な自社製または ゼネラルモーターズ 製400ターボハイドラマチック3 AT 。乗員はリアシート前に設置される折畳式の補助席2人を含めて7人乗り。全長6,040mmまたは6,045mm、全高1,750mm、重量2,800kgもある堂々としたモデルであるが、最高速度はメーカー発表値で160km/hまたは175km/hに達する。 ヨーロッパの安全基準に合致しなくなったため 1972年 には後ろヒンジだったリアドアが前ヒンジになった。 1979年 から6,750ccエンジンに換装された。 1982年 に シルヴァースピリット 用のエンジンに換装された。 1991年 の製造中止までに374台が生産され、用途はほぼ全部がフォーマルであった。その大半が ミュリナー・パークウォード がコーチワークを担当した リムジン とランドーレットで、この2つで合わせて359台であったが、他には ピエトロ・フルア 製のドロップヘッドクーペとカブリオレが各1台、アルファという名の ミュリナー・パークウォード 製装甲リムジンが5~7台ある。 ^ a b 『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.79-93。 ^ a b c d e f g 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.79-108「戦後から現代」。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック1975』p.74。 ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック1986』p.99。 ^ ガボンのオマール・ボンゴ元大統領が購入したとされる2台のAlpha IVとVは2025年現在写真や映像で確認できていない。その他のAlpha I,II,III,VI,VIIは映像、写真で存在が証明されている。そのため5台~7台が製造されたとするのが現在のところ正解である。 ^ 1970年頃イラン皇帝モハマド・レザー・パフラビイがイラン国内で乗車。Alpha IIメーカー撮影写真(？)存在。1978年カーター元米大統領がリヤドに訪問した際Alpha III またはAlpha VIに乗車。1986年現チャールズ3世国王がAlpha III またはAlpha VI に乗車。1991年現上皇陛下がタイ王国訪問時Alpha VIIに乗車。 This article is issued from Wikipedia . The text is av
れたとするのが現在のところ正解である。 ^ 1970年頃イラン皇帝モハマド・レザー・パフラビイがイラン国内で乗車。Alpha IIメーカー撮影写真(？)存在。1978年カーター元米大統領がリヤドに訪問した際Alpha III またはAlpha VIに乗車。1986年現チャールズ3世国王がAlpha III またはAlpha VI に乗車。1991年現上皇陛下がタイ王国訪問時Alpha VIIに乗車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ファントムVII ロールス・ロイス・ファントムVII ロールスロイス・ファントムVII 2003年モデル 2015年モデル リア 概要 製造国 イギリス ボディ ボディタイプ 4ドアクーペ 2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル エンジン位置 フロントエンジン パワートレイン エンジン 60度V型12気筒DOHC48バルブ 最高出力 460PS(338kW)/5,350rpm 変速機 電子制御6速AT 車両寸法 ホイールベース 3,570mm(SWB) 3,820mm(EWB) 3,320mm(ドロップヘッドクーペ) 全長 5,835mm(SWB) 6,085mm(EWB) 5,605mm(ドロップヘッドクーペ) 全幅 1,990mm(SWB, EWB) 1,985mm(ドロップヘッドクーペ) 全高 1,655mm(SWB, EWB) 1,580mm(ドロップヘッドクーペ) 車両重量 2,600kg(SWB) 2,770kg(EWB) 2,680kg(ドロップヘッドクーペ) 系譜 先代 ロールス・ロイス・ファントムVI 後継 ロールス・ロイス・ファントムVIII ファントムVII （ Phantom VII ）は、 イギリス の自動車メーカーである ロールス・ロイス・モーター・カーズ が製造・販売していた 高級車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ファントムVIII ロールス・ロイス・ファントムVIII ファントムVIII （ Phantom VIII ）は、 イギリス の自動車メーカーである ロールス・ロイス・モーター・カーズ が製造・販売する セダン 型の 高級車 である。 ロールス・ロイス・ファントムVIII フロント リア インテリア ボディ ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 2WD パワートレイン エンジン 6,749cc V型12気筒 ツインターボ 最高出力 571PS(420kW)/5,000rpm 最大トルク 900Nm/1,700-4,000rpm 変速機 ZF製8速AT 車両寸法 ホイールベース 3,552 mm (SWB) 3,772 mm (EWB) 全長 5,770 mm (SWB) 5,982 mm (EWB) 全幅 2,020 mm 全高 1,646 mm (SWB) 1,656 mm (EWB) 車両重量 2,560 kg (SWB) 2,610 kg (EWB) 系譜 先代 ロールス・ロイス・ファントムVII This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ホールディングス ロールス・ロイス・ホールディングス ロールス・ロイス・ホールディングス 種類 株式会社 ( LSE :  RR. ) 業種 航空、防衛、船舶 設立 1987年  ( 1987 ) 創業者 チャールズ・ロールズ   本社 ダービー , イングランド , イギリス 主要人物 Simon Robertson (会長) ジョン・ローズ (CEO) 製品 民間と軍用航空機エンジン 船舶推進システム 発電機器 売上高 15,729,000,000 スターリング・ポンド (2018年)  営業利益 −1,161,000,000 スターリング・ポンド (2018年)  利益 −2,393,000,000 スターリング・ポンド (2018年)  総資産 31,857,000,000 スターリング・ポンド (2018年)  従業員数 54,500 (2018年)  ウェブサイト www.rolls-royce.com ロールス・ロイス・ホールディングス （ 英 : Rolls-Royce Holdings ）は、 イギリス に本拠地を置く多国籍企業。航空機用エンジンの開発・生産を主力とし、防衛航空宇宙、艦船、発電等も手がける。 航空機用エンジンメーカーとしてはアメリカの ゼネラル・エレクトリック傘 下の GE・アビエーション に続き世界で2番目に大きく、GE・アビエーション、 プラット・アンド・ホイットニー （アメリカ）とともに航空機用エンジンメーカーのビッグ3の一つに数えられる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・ボートテイル ロールス・ロイス・ボートテイル ロールス・ロイス・ボートテイル 概要 製造国 イギリス 販売期間 2021年 - 2022年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドア コンバーチブル エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 6.75L V型12気筒 ツインターボ 最高出力 460PS (338kW; 453.5bhp)/5,350rpm 最大トルク 720Nm (73.4kgm; 531lbft)/3,500rpm 変速機 8速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,032mm 全長 5,760mm 全幅 2,032mm 全高 1,581mm ロールス・ロイス・ボートテイル (Rolls-Royce Boat Tail) は、2021年に ロールス・ロイス から発表された 限定生産車 である。 ^ Attwood, James. “Exclusive: Rolls-Royce Boat Tail designer on coachbuilt car's key features” . Autocar . オリジナル の2021年6月9日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20210609142300/https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/exclusive-rolls-royce-boat-tail-designer-coachbuilt-cars-key-features 2021年6月9日閲覧。   ^ Sharma, Sonali. “All about world's most expensive car Rolls-Royce Boat Tail – Price, specifications and other details” . DNA . オリジナル の2021年6月7日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20210607124953/https://www.dnaindia.com/automobile/report-all-about-world-s-most-expensive-car-rolls-royce-boat-tail-price-specifications-and-other-details-2893968 2021年6月9日閲覧。   ^ Launches, Luxury. “Did Beyoncé and Jay-Z just order the world's most expensive car? Why this custom-built Rolls-Royce Boat Tail is worth US$ 28 million” . South China Morning Post . オリジナル の2021年6月9日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20210609163913/https://www.scmp.com/magazines/style/luxury/article/3136364/did-beyonce-and-jay-z-just-order-worlds-most-expensive-car 2021年6月9日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under
イブ。 . https://web.archive.org/web/20210609163913/https://www.scmp.com/magazines/style/luxury/article/3136364/did-beyonce-and-jay-z-just-order-worlds-most-expensive-car 2021年6月9日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ロールス・ロイス・モーターズ ロールス・ロイス・モーターズ ロールス・ロイス・モーターズ 種類 公開会社でない株式会社 業種 自動車 その後 フォルクスワーゲングループ へ売却 前身 ロールス・ロイス・リミテッド 後継 ベントレー 設立 1973年  ( 1973 ) 解散 1998年  本社 イギリス 主要人物 ヘンリーロイス チャールズ・ロールズ 製品 自動車 ロールス・ロイス・モーターズ （ 英 : Rolls-Royce Motors ）は1973年に イギリス で RB211 エンジンの開発に難航して破産した ロールス・ロイス・リミテッド の自動車部門を引き継いで設立された自動車製造会社である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.