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南海8000系電車 (2代) 南海8000系電車 (2代) 南海8000系電車（2代） 8000系 (2代) 5次車 （ 粉浜駅 ） 基本情報 運用者 南海電気鉄道 製造所 東急車輛製造 総合車両製作所 横浜事業所 製造年 2007年 - 2014年 製造数 52両 運用開始 2008年3月26日 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 編成定員 588人 車両定員 142人（先頭車） 152人（中間車） 編成重量 127.0 t 全長 20,765 mm（先頭車） 20,665 mm（中間車） 全幅 2,820 mm 全高 4,140 mm（先頭車） 中間車 4,050 mm（中間車） 車体 ステンレス鋼 台車 モノリンク式 ボルスタレス台車 住友金属工業 → 新日鐵住金 SS-177M・SS-177T 主電動機 かご形三相誘導電動機 三菱電機 MB-5091-A2 主電動機出力 180 kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 98：15（6.53） 編成出力 1,440 kW 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 日立製作所 VFI-HR1420Q 制動装置 回生ブレーキ 併用 全電気指令式電磁直通ブレーキ （ 遅れ込め制御 付）MBSA 全電気ブレーキ 保安装置 南海型ATS 南海8000系電車 （なんかい8000けいでんしゃ）は、 2007年 （ 平成 19年）に登場した 南海電気鉄道 の一般車両（ 通勤形電車 ）の一系列である。 本項では、 難波 方先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として表記する。 ^ 現在の車両：鉄道博物館 - 南海電気鉄道（2025年1月15日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海8200系電車 南海8200系電車 南海8200系電車 南海電気鉄道8200系8705F（現・6552F） （2006年6月24日 高野線 住吉東駅 付近） 基本情報 製造所 東急車輛製造 製造年 1982年 - 1985年 製造数 18両 消滅 2015年（6200系50番台へ改造） 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 100 km/h 設計最高速度 115 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s （乗車率200 %まで一定） 減速度（常用） 3.7 km/h/s （乗車率200 %まで一定） 減速度（非常） 4.0 km/h/s （乗車率200 %まで一定） 車両定員 160人（先頭車） 170人（中間車） 車両重量 26 t （先頭車） 38 t（中間車） 最大寸法 （長・幅・高） 20,825 mm × 2,740 mm × 4,000 mm（先頭車） 20,725 mm × 2,740 mm × 4,130 mm（集電装置付き中間車） 20,725 mm × 2,740 mm × 4,000 mm（集電装置なし中間車） 車体 ステンレス鋼 台車 S形ミンデン式 ダイレクトマウント 空気ばね 台車 FS-392B・FS-092 主電動機 直流複巻電動機 MB-3280-AC 主電動機出力 160 kW 駆動方式 WNドライブ 歯車比 85：16（5.31） 編成出力 2,560 kW 制御方式 界磁チョッパ制御 制御装置 FCM-218-15MRDH 制動装置 回生 ・ 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ HSC-R （ 応荷重装置 付） 保安装置 南海型ATS 南海8200系電車 （なんかい8200けいでんしゃ）とは、 1982年 （ 昭和 57年）に登場した 南海電気鉄道 の一般車両（ 通勤形電車 ）の一系列である。 本項では、同系列の更新車である 6200系電車50番台 についても記述する。 以下では、 難波 方先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として表記する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海8300系電車 南海8300系電車 南海8300系電車 泉北高速鉄道9300系電車 8300系2次車 （2017年7月26日 粉浜駅 ） 基本情報 製造所 近畿車輛 製造年 8300系： 2015年 - 9300系： 2022年 - 製造数 8300系：136両（2025年4月現在） 9300系：16両（2024年9月現在） 運用開始 8300系：2015年 10月8日 9300系： 2023年 8月8日 主要諸元 編成 8300系：2・4両編成 9300系：4両編成 軌間 1,067  mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 本線 ・ 空港線 ：110  km/h 高野線 ・ 泉北線 ：100 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.5  km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 車両定員 先頭車：141 中間車：153人 全長 先頭車：20,765 mm 中間車：20,665 mm 全幅 2,830 mm 全高 先頭車：4,140 mm 中間車：4,050 mm 車体 ステンレス鋼 （前頭部のみ 普通鋼 ） 台車 ボルスタレス台車 モノリンク式 新日鐵住金 → 日本製鉄 SS-179M・SS-179T（8300系1-8次車） 円筒積層ゴム片支持方式 近畿車輛 KD-325A/325B・KD-326A/326B（8300系9次車-・9300系） 主電動機 6極全閉内扇式 かご型誘導電動機 東洋電機製造 TDK-6315-A 主電動機出力 190  kW 駆動方式 TD平行カルダン駆動方式 歯車比 85：14（6.07） 編成出力 2両編成：760 kW 4両編成：1,520 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 IGBT 素子 （8300系1-5次車） ハイブリッド SiC 素子（8300系6次車-・9300系） 制御装置 日立製作所 VFI-HR1421D（8300系1-5次車） VFI-HR1421L（8300系6次車-・9300系 制動装置 回生ブレーキ 併用 全電気指令式電磁直通ブレーキ （ 遅れ込め制御 付）MBSA 全電気ブレーキ 保安装置 南海型ATS 2023年度 グッドデザイン賞 受賞車両 南海8300系電車 （なんかい8300けいでんしゃ）は、 2015年 （ 平成 27年）に登場した 南海電気鉄道 の一般車両（ 通勤形電車 ）の一系列である。 本項では、8300系をベースとして 泉北高速鉄道 が導入した 9300系電車 についても記述する。 2025年 （ 令和 7年）に泉北高速鉄道が南海電気鉄道に 吸収合併 されたため、同年からは9300系も南海所属の車両となっている。 以下では、 難波 方先頭車の 車両番号 ＋F（Formation＝ 編成 の略）を編成名として表記する。 ^ a b c d e f g h i j k l m 9300系：車両図鑑 - ウェイバックマシン （2024年6月24日アーカイブ分） - 泉北高速鉄道（2025年1月24日閲覧） ^ a b 「南海電気鉄道 現有車両主要諸元表」-『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号、PP.280-281 ^ 「 南海電気鉄道株式会社8300系車両用電機品 ( PDF ) 」-『東洋電機技報』第132号、PP.25・26、東洋電機製造（2015
＋F（Formation＝ 編成 の略）を編成名として表記する。 ^ a b c d e f g h i j k l m 9300系：車両図鑑 - ウェイバックマシン （2024年6月24日アーカイブ分） - 泉北高速鉄道（2025年1月24日閲覧） ^ a b 「南海電気鉄道 現有車両主要諸元表」-『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号、PP.280-281 ^ 「 南海電気鉄道株式会社8300系車両用電機品 ( PDF ) 」-『東洋電機技報』第132号、PP.25・26、東洋電機製造（2015年10月、 国立国会図書館 デジタルコレクション） ^ 「車両総説」-『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号、PP.52-54 ^ 現在の車両：鉄道博物館 - 南海電気鉄道（2025年4月1日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海9000系電車 南海9000系電車 南海9000系電車 南海9000系 6両編成 （ 2018年 9月 貝塚駅 - 二色浜駅 駅間） 基本情報 運用者 南海電気鉄道 製造所 東急車輛製造 製造年 1985年 - 1988年 製造数 32両 主要諸元 編成 4・6両編成 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 115 km/h（登場時） 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 全幅 2,744 mm 車体 ステンレス鋼 台車 S形ミンデン式 ダイレクトマウント 空気ばね 台車 FS-392B・FS-092 主電動機 直流複巻電動機 MB-3280-BC かご形三相誘導電動機 TDK-6314-A（更新車） 主電動機出力 160 kW 200 kW（更新車） 駆動方式 WNドライブ 歯車比 85：16（5.31） 編成出力 1,280 kW（4両編成） 2,560 kW（6両編成） 1,600 kW（更新車・4両編成） 2,400 kW（更新車・6両編成） 制御方式 バーニア 抵抗制御 ・ 界磁チョッパ制御 ハイブリッド SiC 素子 VVVFインバータ制御 （更新車） 制御装置 日立製作所 VMC-HTR-20B VFI-HR1421K（更新車） 制動装置 回生ブレーキ 併用 全電気指令式電磁直通ブレーキ MBS-R 回生ブレーキ 併用 全電気指令式電磁直通ブレーキ （ 遅れ込め制御 付）MBSA 全電気ブレーキ （更新車） 保安装置 南海型ATS 南海9000系電車 （なんかい9000けいでんしゃ）は、 1985年 （ 昭和 60年）に登場した 南海電気鉄道 の一般車両（ 通勤形電車 ）の一系列である。 本項では、 難波 方先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として表記する。 ^ a b c d 「南海電気鉄道 現有車両主要諸元表」-『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号、PP.280-281 ^ 「南海電気鉄道 現有車両プロフィール2023」-『鉄道ピクトリアル』2023年10月臨時増刊号、PP.245-246 ^ 現在の車両：鉄道博物館 - 南海電気鉄道（2025年1月29日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海C10001形蒸気機関車 南海C10001形蒸気機関車 南海C10001形蒸気機関車 （なんかいC10001がたじょうききかんしゃ）は、 南海電気鉄道 が所有していた 蒸気機関車 である。 本項では本形式専用の 客車 として代用された付随車 サハ3801形（初代） についても解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海ED5105形電気機関車 南海ED5105形電気機関車 南海ED5105形電気機関車 （なんかいED5105がたでんききかんしゃ）は、 南海電気鉄道 （南海）が所有していた 直流 用 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海ED5151形電気機関車 南海ED5151形電気機関車 南海ED5151形電気機関車 （なんかいED5151がたでんききかんしゃ）は、 南海電気鉄道 （南海）が所有していた 直流 用 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海ED5201形電気機関車 南海ED5201形電気機関車 南海ED5201形電気機関車 （なんかいED5201がたでんききかんしゃ）は、 南海電気鉄道 （南海）が 貨物列車 用に導入した 直流 用 電気機関車 である。 同社の貨物列車廃止に伴い1両が 三岐鉄道 に譲渡され、同社 ED301形電気機関車 となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海N10・20形客車 南海N10・20形客車 南海N10・20形客車 （なんかいN10・20がたきゃくしゃ）は、 南海電気鉄道 鋼索線 の 極楽橋駅 - 高野山駅 で運行されている ケーブルカー 車両。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海 (韓国) 南海 (韓国) 南海 （朝鮮南海） 各種表記 ハングル ： 남해 (조선남해) 漢字 ： 南海（朝鮮南海） 発音 ： ナメ（チョソンナメ） 日本語 読み： なんかい（ちょうせんなんかい） 英語 表記： Namhae (Choson Namhae) 南海 （ナムヘ、 韓 : 남해 ）または 朝鮮南海 （チョソンナムヘ、 朝 : 조선남해 ）は、 韓国 において 朝鮮半島 の南側の海域を指す言葉。その東側の海域は国際的には 日本海 の一部、西側の海域は 黄海 の一部にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海の劫火 (1932年の映画) 南海の劫火 (1932年の映画) 南海の劫火 Bird of Paradise 南海の劫火 1932年の広告 監督 キング・ヴィダー 脚本 リチャード・ウォルトン・トゥリー(戯曲『 南海の劫火 (戯曲) 』) ウェルズ・ルート ワンダ・タショク レナード・プラスキンズ 製作 デヴィッド・O・セルズニック キング・ヴィダー 出演者 ドロレス・デル・リオ ジョエル・マクリー 音楽 マックス・スタイナー 撮影 ルシアン・アンドリオット エドワード・クロンジャガー クライド・デ・ヴィンナ 編集 アーチー・マーシェック 製作会社 RKO ラジオ・ピクチャーズ 配給 RKOラジオ・ピクチャーズ 公開 1932年8月12日  ( 1932-08-12 ) ( アメリカ合衆国 ) 1933年1月5日  ( 1933-01-05 ) ( 日本 ) 上映時間 80分 製作国 アメリカ合衆国 言語 英語 製作費 $752,000 興行収入 $753,000 『 南海の劫火 』(なんかいのごうか、 Bird of Paradise ) は、1932年の アメリカ合衆国 の プレコード の ロマンティック ・ アドベンチャー ・ ドラマ映画 。 キング・ヴィダー が監督を務め、 ドロレス・デル・リオ 、 ジョエル・マクリー が主演した。1912年のリチャード・ウォルトン・トゥリーによる戯曲『 南海の劫火 (戯曲) 』を基にし、 RKO ラジオ・ピクチャーズが公開した。 1932年の映画公開から28年間、 1909年著作権法 による著作権法登録の更新をしていなかったため、1960年、 パブリックドメイン となった。 ^ a b Richard Jewel, 'RKO Film Grosses: 1931–1951', Historical Journal of Film Radio and Television , Vol 14 No 1, 1994 p39 ^ Pierce, David (June 2007). “Forgotten Faces: Why Some of Our Cinema Heritage Is Part of the Public Domain”. Film History: An International Journal 19 (2): 125–43. doi : 10.2979/FIL.2007.19.2.125 . ISSN   0892-2160 . JSTOR   25165419 . OCLC   15122313 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海の楽園 南海の楽園 南海の楽園 （なんかいのらくえん、原題:Il Paradiso Del Sud-mare）は 1963年 の イタリア映画 である。日本公開は1963年の9月。 5人の共同監督作品であり、「 緑の魔境 」の ジャン・ガスパーレ・ナポリターノ 監督の遺作となった作品。南太平洋の島々や南米の秘境に足を踏み入れたドキュメント映画である。最後の楽園と言われたタヒチをはじめ、文明から程遠い原始的な生活をしている人々を捉えつつ、また、奇習、因習、不思議な習わし等を紹介するも、モンド映画ブーム真っ只中にあり、ナポリターノのフィルモグラフィーの中では若干モンド映画色を加えた作風となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海の狼火 南海の狼火 南海の狼火 Silver Mine Mystery 監督 山崎徳次郎 脚本 山崎巌 製作 児井英生 (企画) 出演者 小林旭 浅丘ルリ子 宍戸錠 音楽 大森盛太郎 撮影 高村倉太郎 編集 鈴木晄 制作会社 日活 配給 日活 公開 1960年 9月3日 上映時間 93分 前作 海を渡る波止場の風 次作 大暴れ風来坊 『 南海の狼火 』（なんかいののろし）は、 1960年 9月3日 に公開された 日活 制作、小林旭主演ののアクション映画・流れ者シリーズ第三弾、監督は 山崎徳次郎 。 ^ “ 南海の狼火 ”. 日本映画情報システム 文化庁. 2022年8月15日閲覧。 ^ キネマ旬報1960年9月下旬号 p.88 ^ 日活アクションの華麗な世界：1954-1971 未来社 2004 p.114-153 ISBN 4624710878 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海の簡易半鋼車 南海の簡易半鋼車 南海の簡易半鋼車 （なんかいのかんいはんこうしゃ）は、 南海電気鉄道 （南海）の前身・南海鉄道が 1939年 （ 昭和 14年）から 1944年 （昭和19年）にかけて木造 電車 を簡素化した工程で鋼製車体化（鋼体化）した電車の総称である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海の美少年 南海の美少年 「南海の美少年 （天草四郎の唄）」 橋幸夫 の シングル 初出アルバム『橋幸夫傑作集第二集 （1961年8月 LV-210）』 B面 花の白虎隊 リリース 1961年5月5日 ジャンル 歌謡曲 レーベル ビクター 作詞・作曲 佐伯孝夫 （作詞） 吉田正 （作・編曲） 橋幸夫 シングル 年表 若い素顔 (1961年5月5日） 南海の美少年 (1961年) わが生涯は火の如く (1961年5月20日) 「南海の美少年」は、1961年5月5日に発売された 橋幸夫 の8枚目の シングル である（VS-506）。なお、同日に「 若い素顔 」（ 山中みゆき とデュエット、VS-497）もリリースされている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海の花束 南海の花束 南海の花束 監督 阿部豊 脚本 阿部豊 八木隆一郎 製作 森田信義 伊藤武郎 出演者 大日方傳 河津清三郎 大川平八郎 音楽 早坂文雄 撮影 小原譲治 編集 後藤敏男 製作会社 東宝映画 配給 財団法人 映画配給社 （紅系） 公開 1942年5月21日 上映時間 106分 製作国 日本 言語 日本語 『 南海の花束 』（なんかいのはなたば）は、 東宝映画 が 1942年 （ 昭和 17年）に製作した 日本映画 。 モノクロ 、 スタンダード 。 2007年 12月に東宝からDVDが発売された。 ^ a b c ^ “ 南海の花束 TDV25192D（東宝DVD名作セレクション） ”. 東宝. 2020年7月14日時点の オリジナル よりアーカイブ。2022年9月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海の黒豹 南海の黒豹 南海の黒豹 （なんかいのくろひょう）は、スポーツ選手の愛称。主に下記の4人を指す。 琴ヶ濱貞雄 - 香川県 三豊郡 出身の元 大相撲 力士 。最高位は 大関 。 リッキー・スティムボート - アメリカ合衆国 ・ フロリダ州 タンパ 出身の元 プロレスラー 。 若嶋津六夫 - 鹿児島県 種子島 出身の元大相撲力士。最高位は大関。 レイ・セフォー - ニュージーランド 出身の元 キックボクサー 、 K-1 ファイター。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海まり 南海まり みなみ まり 南海 まり 生年月日 10月4日 出身地 日本 東京都 豊島区 身長 164cm 職業 女優 ジャンル 舞台 活動期間 1999年 - 活動内容 1999年： 宝塚歌劇団 入団、 星組 配属 2008年：宝塚歌劇団退団、芸能活動再開 主な作品 宝塚歌劇 『流星』 『KEAN』 備考 宝塚歌劇団卒業生 南海 まり （みなみ まり、 10月4日 - ）は、 日本 の 女優 。元 宝塚歌劇団 星組 の娘役。 東京都 豊島区 、 都立小平高等学校 出身。身長164cm。愛称は「みなみ」。 ^ a b c d e 『宝塚おとめ 2007年度版』 阪急コミュニケーションズ、2007年、109頁。ISBN 978-4-484-07508-2。 ^ 100年史(人物) 2014 , p. 111. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海りんかんバス 南海りんかんバス 南海電気鉄道  > 南海りんかんバス 南海りんかんバス株式会社 Nankai Rinkan Bus Company, Limited 南海りんかんバス（高野山営業所）の車両 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 りんかんバス 本社 所在地 日本 和歌山県 橋本市 市脇 設立 1992年 11月2日 業種 陸運業 法人番号 7170001010693 事業内容 自動車運送事業等 主要 株主 南海電気鉄道 外部リンク http://www.rinkan.co.jp/ 特記事項：本社所在地は橋本営業所内 南海りんかんバス株式会社 （なんかいりんかんバス）は、 和歌山県 のバス会社。 ^ 南海電気鉄道『南海二世紀に入って十年の歩み』1995年、109頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海ウイングバス 南海ウイングバス 南海ウイングバス株式会社 Nankai wing Bus Company, Limited 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 591-8021 大阪府 泉佐野市 日根野5619番地2 設立 1999年 4月14日 （南海ウイングバス南部） 業種 陸運業 法人番号 9120101040016 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 特定旅客自動車運送事業 自家用自動車運行管理請負事業 不動産業 代表者 取締役 社長 中谷靖 資本金 9,000万円 純利益 5,563万1,000円 （2025年3月期） 総資産 21億6,211万3,000円 （2025年3月期） 従業員数 420名（2022年4月1日現在） 主要 株主 南海バス 外部リンク https://www.nankaibus.jp/outline/wnanbu/ 特記事項：1999年10月1日営業開始。2022年4月1日、 南海ウイングバス金岡 を吸収合併して社名変更。 南海ウイングバス株式会社 （なんかいウイングバス）は、 大阪府 泉佐野市 に本社を置く 南海グループ の バス事業者 である。旧社名は 南海ウイングバス南部株式会社 （なんかいウイングバスなんぶ）。 南海バス の子会社で、大阪府南西部を営業エリアとする。本社所在地は営業所も兼ねる。 2022年 4月1日 付で 南海ウイングバス金岡 の権利義務全部を承継し 吸収合併 するとともに、同日付で 南海ウイングバス株式会社 へ商号変更した。なお、旧 南海ウイングバス金岡 は南海ウイングバス株式会社金岡支社となり、東山営業所が併設されている。 ^ a b c d e f g h i j 会社概要 南海ウイングバス、2022年4月15日閲覧。 ^ a b 南海ウイングバス株式会社 第26期決算公告 ^ グループ会社の合併および商号変更に関してのお知らせ 南海バス、2022年3月24日、2022年4月15日閲覧。 ^ グループ会社の合併および商号変更に関してのお知らせ 南海バス、2022年3月24日、2022年4月15日閲覧 ( PDF )。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海ウイングバス南部岸和田営業所 南海ウイングバス南部岸和田営業所 南海ウイングバス南部  > 南海ウイングバス南部岸和田営業所 南海ウイングバス南部岸和田営業所 （なんかいウイングバスなんぶきしわだえいぎょうしょ）は、 大阪府 岸和田市 内畑町にあった 南海ウイングバス南部 の営業所である。最寄停留所は白原車庫。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海ウイングバス本社営業所 南海ウイングバス本社営業所 南海電気鉄道  > 南海バス  > 南海ウイングバス  > 南海ウイングバス本社営業所 南海ウイングバス本社営業所 所在地 〒 598-0021 大阪府 泉佐野市 日根野5619番地2 所有者 南海バス 所管系統数 「 #現行路線 」参照 運行担当区域 泉佐野市、 熊取町 、 泉南市 、 阪南市 などの 泉南 地区、 岸和田市 、 和泉市 最寄停留所 山原 外部リンク https://www.nankaibus.jp/outline/nankaibus/eigyosyo/ 座標 北緯34度23分15秒 東経135度20分25秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.3875853度 東経135.3403353度 ﻿ / 34.3875853; 135.3403353 座標 : 北緯34度23分15秒 東経135度20分25秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.3875853度 東経135.3403353度 ﻿ / 34.3875853; 135.3403353 位置 南海ウイングバス本社営業所 大阪府の位置 南海ウイングバス本社営業所 （なんかいウイングバスほんしゃえいぎょうしょ）は、 大阪府 泉佐野市 日根野（ 熊取町 との境界）にある 南海ウイングバス の営業所。所在地は同社 本社 と同一。営業所前には停留所はなく、最寄停留所は東側の府道上にある「山原」（府営熊取団地線）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海ウイングバス金岡 南海ウイングバス金岡 南海ウイングバス金岡株式会社 Nankai wing Bus kanaoka Company, Limited 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 599-8247 大阪府 堺市 中区 東山803番地 設立 1999年 4月14日 業種 陸運業 法人番号 2120101008647 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業 自家用自動車運行管理請負事業 不動産業 代表者 藤原隆 資本金 9,000万円 純利益 4710万5000円 （2021年3月31日時点） 総資産 8億0566万1000円 （2021年3月31日時点） 従業員数 272名（南海バスからの出向者9名含む） 主要 株主 南海バス 外部リンク http://www.nankaibus.jp/company/kanaoka.html 特記事項： 1999年 10月1日 営業開始。2022年4月1日付で 南海ウイングバス南部 に吸収合併され解散。 南海ウイングバス金岡 （なんかいウイングバスかなおか）は、かつて 大阪府 堺市 中区 に存在した 南海グループ の バス事業者 会社。 南海バス の子会社であった。 2022年 4月1日付で 南海ウイングバス南部 が同社の権利義務全部を承継し 吸収合併 するとともに、同日付で 南海ウイングバス株式会社 へ商号変更した。なお、旧南海ウイングバス金岡は 南海ウイングバス株式会社金岡支社 となり、同社東山営業所が併設されている。 ^ 南海ウイングバス金岡株式会社の情報 法人番号 公表サイト、 国税庁 、2022年4月15日閲覧。 ^ a b 南海ウイングバス金岡株式会社 第22期決算公告 ^ グループ会社の合併および商号変更に関してのお知らせ 南海バス、2022年3月24日、2022年4月15日閲覧。 ^ グループ会社の合併および商号変更に関してのお知らせ 南海バス、2022年3月24日、2022年4月15日閲覧 ( PDF )。 ^ 会社概要 南海ウイングバス、2022年4月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海カツマ 南海カツマ Category:日本のサービス業 > Category:日本のコンサルタント > 日本の建設コンサルタント > 南海カツマ 南海カツマ株式会社 Nankai Katsuma Co.,Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 514-0008 三重県 津市 上浜町5丁目64番6号 設立 1964年 （昭和39年） 3月11日 業種 サービス業 法人番号 9190001001623 事業内容 土地区画整理事業 代表者 勝眞浩一（代表取締役社長） 資本金 3,500万円 従業員数 88人 決算期 3月 外部リンク http://www.nankai-katsuma.co.jp/top/index.html 特記事項：創業は 1960年 （昭和35年） 3月1日 三重県熊野市において勝眞測量設計事務所として創業。 南海カツマ株式会社 は、 三重県 津市 に本社を置く 建設コンサルタント 会社。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海キハ5501形・キハ5551形気動車 南海キハ5501形・キハ5551形気動車 国鉄キハ55形気動車  > 南海キハ5501形・キハ5551形気動車 南海キハ5501・5551形気動車 南海きのくに号（国鉄 和歌山駅 ） 基本情報 運用者 南海電気鉄道 製造所 帝國車輛工業 製造年 1959年 - 1962年 製造数 9両 廃車 1985年 主要諸元 軌間 1,067 mm 車両定員 84人 全長 21,300 mm 全幅 2,853 mm 台車 DT22 動力伝達方式 液体式 機関 DMH17C 機関出力 180ps/1500rpm 変速機 DF115 制動装置 自動空気ブレーキ 南海キハ5501形・キハ5551形気動車 （なんかいキハ5501がた・キハ5551がたきどうしゃ）は、 1959年 に 南海電気鉄道 が導入した 優等列車 用 気動車 である。 南海本線 と 日本国有鉄道 （国鉄） 紀勢本線 を直通する 準急列車 用として、国鉄 キハ55系 の同型車として設計された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海キャンディーズ 南海キャンディーズ 南海 （ なんかい ） キャンディーズ メンバー 山里亮太 しずちゃん 別名 南キャン、南海 結成年 2003年 事務所 吉本興業 活動時期 2003年 - 出身 山里 NSC 大阪校22期 山崎 ABCお笑い新人グランプリ 吉本のオーディション 出会い 山里からの誘い 旧コンビ名 コンビ 山崎・山里 すずらん 南海ホークス 山崎 西中サーキット 山崎二宮 山里 侍パンチ 足軽エンペラー 現在の活動状況 テレビ・ライブなど 芸種 漫才 ネタ作成者 山里亮太 現在の代表番組 プレミアMelodiX! 過去の代表番組 笑っていいとも! 落下女 南パラZ! Qさま おはスタ など 同期 ダイアン 久保田かずのぶ（ とろサーモン ） NON STYLE キングコング オードリー ナイツ など 公式サイト 公式プロフィール 受賞歴 2004年 第25回 ABCお笑い新人グランプリ 優秀新人賞 2005年 第40回 上方漫才大賞 優秀新人賞 2005年 第43回 ゴールデン・アロー賞 新人賞 南海キャンディーズ （なんかいキャンディーズ）は、 吉本興業（東京本社） 所属のお笑いコンビ。2003年6月結成。略称は、 南キャン 、 南海 。 M-1グランプリ 2004準優勝。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海キャンディーズ 山里亮太のオールナイトニッポンR 南海キャンディーズ 山里亮太のオールナイトニッポンR オールナイトニッポンR  > 南海キャンディーズ 山里亮太のオールナイトニッポンR 南海キャンディーズ 山里亮太のオールナイトニッポンR （なんかいきゃんでぃーずやまざとりょうたのおーるないとにっぽんあーる）は ニッポン放送 の 深夜放送 オールナイトニッポンR の 土曜日 で、 南海キャンディーズ の 山里亮太 がパーソナリティ担当のラジオ番組である。なおこの項では、当番組以前に放送された 南海キャンディーズのオールナイトニッポンR 、 南海キャンディーズ 山ちゃんのオールナイトニッポンR についても記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海キャンディーズ 山里亮太のヤンピース フライデースペシャル 南海キャンディーズ 山里亮太のヤンピース フライデースペシャル 南海キャンディーズ 山里亮太の ヤンピース フライデースペシャル ジャンル バラエティ番組 放送方式 生放送 放送期間 2006年10月6日 - 2008年8月29日 放送時間 金曜日 22:00 - 24:00 放送局 ニッポン放送 ネットワーク NRN パーソナリティ 山里亮太 （ 南海キャンディーズ ） 『 南海キャンディーズ 山里亮太のヤンピース フライデースペシャル 』は、 ニッポン放送 をキーステーションにかつて放送されていた ラジオ番組 。『 ヤンピース 』枠の 金曜 版に相当する。 2006年 10月6日 放送開始、 2008年 8月29日 放送終了。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海キャンディーズのジャブジョブ 南海キャンディーズのジャブジョブ 『 南海キャンディーズのジャブジョブ 』は 2018年 7月7日 から 2020年 3月28日 まで 静岡第一テレビ で放送されていた 南海キャンディーズ の 冠番組 である。 内容は、お仕事ゲスト3名を迎えて｢静岡の“気になる仕事(ジョブ)”のオモテからウラまで、南海キャンディーズの2人が鋭いトークのジャブで、根ほり葉ほりと真相を聞き出していく“せきらら職業トークバラエティー”｣である｡ 放送時間は毎週土曜日深夜24:55-25:25の放送（初回は深夜25:05-25:35放送）。 再放送 は不定期に土曜日14:25-14:55か日曜日16:30-17:00に放送｡ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海グリーフサポート 南海グリーフサポート 南海グリーフサポート株式会社 Nankai Grief Support Co.,Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 ティア 本社 所在地 日本 〒 559-0005 大阪市 住之江区 西住之江 1-1-41 南海住ノ江ビル 2階 北緯34度36分16.2秒 東経135度29分11.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.604500度 東経135.486417度 ﻿ / 34.604500; 135.486417 座標 : 北緯34度36分16.2秒 東経135度29分11.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.604500度 東経135.486417度 ﻿ / 34.604500; 135.486417 本店 所在地 〒 542-0076 大阪市 中央区 難波 5-1-60 南海会館ビル 北緯34度39分49.6秒 東経135度30分3.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.663778度 東経135.500861度 ﻿ / 34.663778; 135.500861 設立 2005年 （ 平成 17年） 8月1日 業種 サービス業 法人番号 4120001111846 事業内容 葬祭事業、物品販売、物品賃貸など 代表者 代表取締役 社長 小池裕司 資本金 3,500万円 従業員数 81名 決算期 3月期 主要 株主 南海電気鉄道 株式会社（100％子会社） 外部リンク http://www.tear-nankai.jp/ 南海グリーフサポート株式会社 （なんかいグリーフサポート、 英 : Nankai Grief Support Co.,Ltd. ）は、 大阪府 大阪市 住之江区 に本社（登記上の本店は大阪市 中央区 ）を置く、 南海グループ の 葬祭 事業会社である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海グリーン 南海グリーン 南海ダークグリーン   16進表記 #00512e RGB （0, 81, 46） マンセル値 2.5G 2.9/6.1 出典 「南海車両 －音と色－」 南海ライトグリーン (オリエンタルグリーン)   16進表記 #9cae9a RGB （156, 174, 154） マンセル値 10GY 7/2 出典 「南海車両 －音と色－」 南海エメラルドグリーン   16進表記 #40681e RGB （64, 104, 30） マンセル値 7.5GY 4/7 出典 「南海車両 －音と色－」 阪堺ダークグリーン   16進表記 #4e5f37 RGB （75, 95, 55） マンセル値 7.5GY 3.8/4 出典 「阪堺車両 －音と色－」 阪堺ライトグリーン   16進表記 #007135 RGB （0, 113, 53） マンセル値 2.5G 4/10 出典 「阪堺車両 －音と色－」 南海グリーン （なんかいグリーン）は、 南海電気鉄道 の 鉄道車両 で採用される 緑色 塗装 の通称である。この色はかつての南海ホークス（現・ 福岡ソフトバンクホークス ）のユニフォーム色にも採用されていた。ここでは、傍系の 阪堺電気軌道 の鉄道車両で用いられる緑色塗装についても説明する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海グループ 南海グループ 南海電気鉄道  > 南海グループ 南海グループ Nankai Group 南海電気鉄道 が入居する南海なんば第1ビル 創業者 藤田伝三郎 、 松本重太郎 、 田中市兵衛 、 外山脩造 ら19人 国籍 日本 中核企業 南海電気鉄道 会員数 53社（2025年4月時点） 従業員数 8,919名（2024年3月31日現在） 中核施設 南海なんば第1ビル 中心的人物 遠北光彦 （南海電気鉄道代表取締役会長兼CEO） 岡嶋信行（南海電気鉄道代表取締役社長兼COO） 主要業務 運輸業、不動産業、流通業 標章 別名 南海電鉄グループ 外部リンク グループ会社一覧｜南海電鉄 南海グループ （なんかいグループ、 英 : Nankai Group ）は、 南海電気鉄道 を中心とした企業グループ。「 南海電鉄グループ 」とも称される。 南海電鉄ホームページ内の「 南海グループ会社一覧 」は2025年4月時点、6つのセグメント（運輸、不動産、流通、レジャー・サービス、建設、その他）に分けて合計53社を掲載している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海グループカード minapita 南海グループカード minapita 南海グループカード minapita （なんかいグループカード ミナピタ）は、 南海電気鉄道 （南海）が発行している PiTaPa 対応の2枚セットの ICカード である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海コ11・21形客車 南海コ11・21形客車 南海コ11・21形客車 （なんかいコ11・21がたきゃくしゃ）とは、 南海電気鉄道 の 鋼索線 極楽橋駅 - 高野山駅 で運行していた ケーブルカー の車両。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海コンパスカード 南海コンパスカード 南海コンパスカード （なんかい～）は、 南海電気鉄道 （南海）を中心に、 和歌山バス 、 和歌山バス那賀 が発行していた スルッとKANSAI に対応した磁気タイプの プリペイドカード である。単に コンパスカード と呼ばれていることが多いが、それは正式名ではなく、前に「南海」を付けるのが正式である。それ以前に、南海では「マイチケット」という名称で、自社の券売機で乗車券に引き換える方式のプリペイドカードも発売していたが、南海コンパスカード導入に伴い販売終了(利用は自動券売機にて2017年3月31日まで可能、それ以降2017年6月30日まで払い戻しのみ)。 となった。 2009年8月31日をもって券売機での5,000円券の発売を終了した（駅窓口では2008年4月に発売終了している）。 ^ マイチケットの利用終了と払いもどしについて 南海電気鉄道 - 2017年1月26日 ( PDF ) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海サハ4801形客車 南海サハ4801形客車 南海サハ4801形客車 （なんかいサハ4801がたきゃくしゃ）とは、かつて 南海電気鉄道 に在籍した 客車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
南海トラフ 南海トラフ 南海トラフ （なんかいトラフ・南海舟状海盆；なんかいしゅうじょうかいぼん、 英 : Nankai Trough ）は、 四国 の南の 海底 にある水深4,000m級の深い溝（ トラフ 〈舟状 海盆 〉）のこと。東端を金洲ノ瀬付近のトラフ狭窄部、西端を 九州・パラオ海嶺 の北端とする。南海トラフをdeformation frontとして南側の フィリピン海プレート が北側の ユーラシアプレート 下に 沈み込んでいる 収束型 の プレート境界 としている。南海トラフ北端部の 駿河湾 内に位置する右図黄線の部分は 駿河トラフ とも呼称される。九州・パラオ海嶺を挟んで西側に 琉球海溝 が連続する。 数十年から数百年間隔で南海舟状海盆（トラフ）の メガスラスト 及びこれに付随する断層を 震源断層 とする 巨大地震 が発生していると考えられている。 南海舟状海盆（トラフ）沈み込み帯に並行して上盤側には 西南日本 弧が伸び、 付加体 や外縁隆起帯・前弧海盆が発達する。 ^ 日本国政府 地震調査研究推進本部地震調査委員会 地震本部 > 3.評価対象領域について > 図１南海トラフの評価対象領域とその区分け ^ “ 浜岡原子力発電所 プレート間地震の地震動評価について (補足説明資料) ”. 中部電力 (2019年). 2021年1月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.