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いすゞ・PAネロ いすゞ・PAネロ いすゞ・PAネロ JT191S/F型 クーペ(160X) 概要 別名 北米:ジオ・ストーム 製造国 日本 販売期間 1990年 5月 - 1995年 1月 デザイン 浅野隆 ボディ 乗車定員 クーペ:4名 ハッチバック:5名 ボディタイプ 3ドア セミノッチバッククーペ 3ドア ハッチバック 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン 形式： 4XC1 1.5L 直列4気筒 DOHC (150J) 4XE1 1.6L 直列4気筒 DOHC (160X/160S) 4XE1-T 1.6L 直列4気筒 DOHC (160R) 最高出力 100PS/6,000rpm(150J) 140PS/7,200rpm(160X/160S) 180PS/6,600rpm(160R) 最大トルク 13.3kg・m/4,400rpm(150J) 14.5kg・m/5,600rpm(160X/160S) 21.2kg・m/4,800rpm(160R) 変速機 4速 AT /5速 MT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 ニシボリック・サスペンション 車両寸法 ホイールベース 2,450mm 全長 4,185mm 全幅 1,695mm 全高 1,315mm 車両重量 1,030kg(150J) 1,110kg(160X/160S) 1,190kg(160R) その他 燃料搭載量 47L 新車登録台数の累計 3,102台 PAネロ （ ピー・エー ネロ ）は、 いすゞ自動車 が生産し ヤナセ が販売した 小型乗用車 。 アメリカ において、 ゼネラルモーターズ の GEO（ジオ） チャンネルの“ストーム”として販売していた3代目 ジェミニ ベースの クーペ モデルを、日本国内向けに若干の仕様変更を施して 1990年 5月より販売した（発売自体は国内の いすゞ・ジェミニクーペ よりも早い）。ボディは基本的には3代目ジェミニのクーペおよび ハッチバック モデルと共通であるが、フロントとリアの デザイン が変更されている。 生産は国内外向け全てのモデルがいすゞ自動車・藤沢工場で行われていた。 ^ “ いすゞ PAネロ 1990年式モデルの価格・カタログ情報 ”. 2021年10月23日閲覧。 ^ “ いすゞ PAネロハッチバックの価格・カタログ情報 ” (2021年10月23日). 2021年10月23日閲覧。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第77号18ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・P系エンジン いすゞ・P系エンジン いすゞ・P系エンジン は、 いすゞ自動車 が 1973年 （昭和48年）から 2006年 （平成18年）まで生産していた 大型 トラック ・ バス 用 OHV V型8気筒 、 V型10気筒 、 V型12気筒 の ディーゼルエンジン （ V型エンジン ）である。 「＊ P A1」の「＊」数字は気筒数を、「A」は改良進度を、「1」はタイプを表す。なお、後継のT系エンジンについても当項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・TD/TP いすゞ・TD/TP TD/TP とは いすゞ自動車 がかつて製造していた大型 トラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・TS/TW いすゞ・TS/TW TS/TW とは、かつて いすゞ自動車 が製造していた 全輪駆動 の トラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・TX いすゞ・TX TX （ティーエックス）は、 いすゞ自動車 が 1933年 から 1979年 にかけて製造・販売していた3.5-6.5t積み トラック である。 なお、ここでは1945年以前のTXを取り巻く状況についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・V系エンジン いすゞ・V系エンジン いすゞ・V系エンジン 製造期間 1991年 - 2004年 タイプ V型6気筒 SOHC 12バルブ/ DOHC 24バルブ 排気量 3.2L(6VD1) 3.5L(6VE1) 内径x行程 93.4mm×77.0mm(6VD1) 93.4mm×85.0mm(6VE1) 圧縮比 9.8(6VD1 DOHC) 9.4(6VE1) 最高出力 177PS(6VD1 SOHC) 193PS(6VD1 SOHC) 200PS(6VD1 DOHC) 215ps(6VD1 DOHC) 230PS(6VE1) 250ps(6VE1) 最大トルク 255N・m(6VD1 SOHC) 265N・m(6VD1 DOHC) 284N・m(6VD1 DOHC) 314N・m(6VE1) 333N・m(6VE1) いすゞ・V系エンジン は、 いすゞ自動車 が生産していた V型6気筒 ガソリンエンジン の系列である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・W系エンジン いすゞ・W系エンジン いすゞ・W系エンジン は、 いすゞ自動車 が製造する ディーゼルエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・iシリーズ いすゞ・iシリーズ いすゞ・iシリーズ i-370 i-280 iシリーズのOEM元である、 シボレー・コロラド 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2005年 - 2009年 1月 パワートレイン エンジン 2006年まで LK5型 2.8L 直列4気筒 L52型 3.5L 直列5気筒 2007年から LLV型 2.9L 直列4気筒 LLR型 3.7L 直列5気筒 その他 姉妹 シボレー・コロラド GMC・キャニオン 系譜 先代 いすゞ・オンブレ 後継 無し iシリーズ （ i-Series ）は、かつて いすゞ自動車 が アメリカ で販売していた ピックアップトラック で、i-280(後のi-290)、i-350(後のi-370)がこれに該当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・アクシオム いすゞ・アクシオム いすゞ・アクシオム 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2001年 - 2005年 （北米専売のみ） ボディ ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 FR/4WD パワートレイン エンジン 型式 6VE1(2004モデルより 直噴ガソリン式 に変更） 排気量 3,494 cc 出力 2001～2003モデル：230 PS/5,400 rpm 2004モデル～:直噴仕様250 PS/5,600 rpm トルク 2001～2003モデル：32.0 kg・m/3,000 rpm 2004モデル～直噴ガソリン仕様：34.0 kg・m/3,000 rpm 燃料搭載量 80L サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 リア：5リンクリジット(コイルスプリング) 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,640mm 全幅 1,795mm 全高 1,705mm 車両重量 1,840-1,860kg その他 ブレーキ 4WD 4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ 2WD フロント：ベンチレーテッドディスクブレーキ リア:ドラムブレーキ 4WDシステム 電子制御トルクスプリット式4WD（TOD） いすゞ・アクシオム （AXIOM）は、 2001年 から いすゞ自動車 が 北米 市場 で販売していた クロスオーバーSUV 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・アスカ いすゞ・アスカ アスカ （ ASKA ）は、 1983年 より いすゞ自動車 から販売された中型 セダン である。 いすゞ・アスカ 4代目 後期型 LJ（日本仕様） 概要 別名 いすゞ・フローリアンアスカ（初代） いすゞ・アスカCX（2代目） ホンダ・アコード （CL系3､4代目） 製造国 日本 販売期間 1983年 - 2002年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FF､4WD 系譜 先代 いすゞ・フローリアン 後継 いすゞ自動車 の 乗用車 部門撤退に伴い、なし This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・アセンダー いすゞ・アセンダー いすゞ・アセンダー 7人乗り 5人乗り 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2003年 - 2008年6月（生産終了） ボディ 乗車定員 5名(SWB) 7名(LWB) ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 直列6気筒 4,200cc V型8気筒 5,300cc 変速機 4速AT 車両寸法 ホイールベース 113 in (2,900 mm) (SWB) 129 in (3,300 mm) (LWB) 全長 191.6 in (4,870 mm) (SWB) 207.6 in (5,270 mm) (LWB) 全幅 76.1 in (1,930 mm) 全高 71.9 in (1,830 mm) (SWB) 75.5 in (1,920 mm) (LWB) その他 姉妹 GMC・エンボイ 系譜 先代 7人乗り： いすゞ・ビッグホーン （現地名トルーパー） 5人乗り： いすゞ・ウィザード （現地名ロデオ）、 いすゞ・アクシオム 後継 無し アセンダー （ Ascender ）は、かつて いすゞ自動車 が アメリカ で生産・販売していた中/大型SUVである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ウィザード いすゞ・ウィザード いすゞ・ウィザード （ISUZU WIZARD）は、かつて いすゞ自動車 が生産、販売していた5ドア SUV である。 いすゞ・ウィザード 概要 別名 いすゞ・ミュー ウィザード(初代) いすゞ・ロデオ いすゞ・カメオ いすゞ・ベガ 販売期間 1995年 - 2005年 ボディ ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 4WD This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ウィザードアライブ いすゞ・ウィザードアライブ いすゞ・ウィザードアライブ TA-UER25FW フロント LS 概要 販売期間 2000年 6月 - 2002年 12月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 6VD1 3,165cc V型6気筒 DOHC 24バルブ 最高出力 215ps/5,600rpm 最大トルク 30.0kg・m/3,000rpm 変速機 4速 AT 前 F ダブルウイッシュボーン・トーションバースプリング式独立懸架 R 5リンクコイルスプリング式車軸懸架 後 F ダブルウイッシュボーン・トーションバースプリング式独立懸架 R 5リンクコイルスプリング式車軸懸架 車両寸法 ホイールベース 2,700 mm 全長 4,515 mm 全幅 1,785 mm 全高 1,670 mm 車両重量 1,680-1,700 kg 系譜 先代 いすゞ・ウィザード 後継 いすゞ自動車 の 乗用車 部門撤退に伴い、なし ウィザードアライブ （ WIZARD ALIVE ）は、かつて いすゞ自動車 が生産・販売していた5ドア専用の SUV で、同社が販売していた ウィザード のFR版に当たる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・エルガ いすゞ・エルガ いすゞ・エルガ QRG-LV290Q1 東京モーターショー2015展示車 エルガ （ERGA）は、 ジェイ・バス が製造し、 いすゞ自動車 が 2000年 から販売している 路線 ・自家用大型 バス 。 なお、エルガシリーズの9 m 大型路線バスは いすゞ・エルガLT を、9m中型路線バスは いすゞ・エルガミオ を、10.5m中型路線バスは いすゞ・エルガJ を参照のこと。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・エルガLT いすゞ・エルガLT いすゞ・エルガLT KL-LT233J2 京浜急行バス エルガLT は、 ジェイ・バス が製造し、 いすゞ自動車 が販売していた9m大型バス。新短期排出ガス規制に対応せず 2005年 に生産終了した。本項では、エルガLT以前のいすゞの9m大型バスである BA系 、 ECM/EDM 、 キュービックLT についても一括して記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・エルガミオ いすゞ・エルガミオ いすゞ・エルガミオ SKG-LR290J2 ミヤコーバス エルガ ミオ （ERGA mio）は、 ジェイ・バス が製造し、 いすゞ自動車 が販売している 路線 用中型 バス 。開発はいすゞ自動車が行っているが、いすゞ自動車と 日野自動車 のバス製造事業統合により、現在は 日野・レインボー との統合車種となっている。 エルガミオの車名の由来は次の通り。エルガとは ラテン語 で「〜に向かって」と言う意味を持ち、新たな時代に向かって走り始めた路線バスをイメージして名付け、ミオとは 英語 のminiと フランス語 のmiocheの造語で、大型に対して一回り小さいことを示す。 ^ a b 『 いすゞ 中型バスをフルモデルチェンジ 』（プレスリリース）いすゞ自動車、1999年6月23日 。 http://www.isuzu.co.jp/press/backnumber/1999/gala.html 。 2012年9月11日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・エルフ いすゞ・エルフ エルフ （ ELF ）は いすゞ自動車 が 製造 ・ 販売 する小型および中型 トラック 。 1959年 （ 昭和 34年）に発売されて以来一貫していすゞ自動車の主力商品である。 本項では以下の関連車種についても記述する。 ライト エルフ （ Light ELF ） エルフ マイパック （ ELF Mypack ） エルフ 100 （ ELF 100 ） エルフ EV （ ELF EV ） エルフ ミオ （ ELF mio ） エルフ ミオ EV （ ELF mio EV ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・エルフUT いすゞ・エルフUT いすゞ・エルフUT エルフUT エルフUT路線バス仕様 山東カモンバス 概要 販売期間 1996年 - 2001年 ボディ ボディタイプ セミキャブオーバー 型 ウォークインバン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 3.1L ディーゼル 4.3L ディーゼル 変速機 5MT 4速 AT 車両寸法 ホイールベース 3,230mm 前輪185/80R15、後輪165R13-8ダブルタイヤ 全長 5,285mm 全幅 1,855mm 全高 2,520mm 2,570mm エルフUT はかつて いすゞ自動車 が製造販売していたセミ ウォークスルーバン タイプの 自動車 である。 スタイリッシュな外観と荷室容積の大きさから、 商用車 としての用途のみならず、2000年にはいすゞ関連会社によって キャンピングカー に改造された車両も発売された。また、ベース車のエルフ同様に 日産自動車 へもOEM供給され、 アトラスMAX として販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・エルフィン いすゞ・エルフィン エルフィン ( Elfin )は、 日本 の自動車メーカー・ いすゞ自動車 が 1961年 （ 昭和 36年）から 1966年 （昭和41年）頃まで製造・販売した1.75 - 2トン積みの ボンネット 型 小型トラック と ライトバン である。エルフィンとは英語で「悪戯な小 妖精 」を意味し、一足先の 1959年 （昭和34年）8月にデビューしていた、ほぼ同じ語源のキャブオーバートラック・ いすゞ・エルフ の 姉妹車 であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・オアシス いすゞ・オアシス いすゞ・オアシス フロント リア 概要 別名 ホンダ・オデッセイ （初代） 製造国 日本 販売期間 1996年 - 1999年 ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン F22B型 :2.2 L 直列4気筒 SOHC F23A型:2.3 L 直列4気筒 SOHC VTEC 変速機 4速 AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,830 mm (114.4 in) 全長 前期:4,755 mm (187.2 in) 後期:4,765 mm (187.6 in) 全幅 1,793 mm (70.6 in) 全高 前期:1,640 mm (64.6 in) 後期:1,615 mm (63.6 in) その他 製造メーカー 本田技研工業 オアシス （ OASIS ）は いすゞ自動車 が 北米 で販売していた ミニバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・オンブレ いすゞ・オンブレ いすゞ・オンブレ 概要 別名 シボレー・S-10 （2代目） GMC・ソノマ（2代目） 販売期間 1996年 - 2000年 車両寸法 ホイールベース 2,751 mm 全長 4,752 mm 全幅 1,725 mm 全高 1,623 mm 車両重量 1,625 kg 系譜 先代 いすゞ・パップ 後継 いすゞ・iシリーズ オンブレ （ Hombre ）は、 いすゞ自動車 が販売していた ピックアップトラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ガーラ いすゞ・ガーラ ガーラ （GALA）は、 ジェイ・バス （当初は いすゞバス製造 ）が製造し、 いすゞ自動車 が販売している観光・高速路線用大型 バス 車両である。 1996年 （平成8年）12月、 スーパークルーザー の後継車として発売。車名の「gala」は 英語 ・ フランス語 で「 祭 ・陽気な」という意味で、明るく楽しい旅を期待させてくれるバスをイメージして命名された。 その後、いすゞ自動車と 日野自動車 のバス製造事業が統合されたことに伴い、 2005年 8月22日 に 日野・セレガ との統合モデルとしてフルモデルチェンジした。統合モデルとなってからは両車の見た目の変化は少ない。 ^ “ 会社概要 ファクトブック：7. 沿革：1990～1999 ”. いすゞ自動車 . 2020年11月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ガーラミオ いすゞ・ガーラミオ 初代ガーラミオ （ 秋田中央トランスポート ） 二代目ガーラミオ （ 松戸新京成バス ） ガーラ ミオ （GALA mio）は、 ジェイ・バス が製造し、 いすゞ自動車 が販売する観光・自家用中型バス。 1999年 に ジャーニーK（LR系） の後継車種として、路線系の エルガミオ と同時発売されたが、その後のいすゞ自動車と 日野自動車 のバス事業統合により、 2004年 以降は 日野・メルファ との統合車種として製造・販売されている。 メルファと同様、 貸切バス ・ 自家用バス としての導入が多く、 送迎バス などに広く使われているが、 自治体バス （ コミュニティバス ）などでの使用例もある。 なお、メルファで設定された プラグインハイブリッド車 （ メルファ プラグインハイブリッド ）はガーラミオには設定されなかった。 統合車種のメルファ共々、日本国内で製造される唯一の中型観光・自家用バス車両である。 ^ ^ ^ 日本の自動車技術330選 日野メルファPHV 公益社団法人 自動車技術会 ^ いすゞガーラミオ 諸元表 いすゞ自動車、2020年4月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・キュービック いすゞ・キュービック いすゞ・キュービック P-LV314K+川崎 南部バス キュービック はかつて いすゞ自動車 が 製造 、 販売 していた大型の 路線バス である。大型車のキュービックLVと、9m大型車の キュービックLT からなる。 1984年 （昭和59年） 3月 に昭和58年排出ガス規制に対応し、 CJM/CQM系 をフルモデルチェンジして発売された。幾度かの改良を経て、 2000年 （平成12年） 5月 に エルガ へフルモデルチェンジする形で生産終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ギガ いすゞ・ギガ ギガ （ GIGA ）は、 いすゞ自動車 が製造する大型トラックである。海外では2代目Cシリーズ及びEシリーズとして販売される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・コモ いすゞ・コモ コモ （ Como ）は、 いすゞ自動車 が販売している ワンボックス 型の 自動車 である。 日産自動車 の キャラバン の OEM 車両。生産は初代が 日産車体 、2代目が同社子会社の 日産車体九州 。 「Como」のネーミングは、3.5Lの V12 DOHCエンジンを ミッドシップ に搭載した「ピックアップトラックとスーパーカーのクロスオーバー車」という コンセプトカー として、 1991年 の第29回 東京モーターショー で発表されたショーカーに使用されたことがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ジェミニ いすゞ・ジェミニ いすゞ・ジェミニ 5代目 概要 別名 いすゞ・ベレットジェミニ (初代) いすゞ・FFジェミニ (2代目) ホンダ・ドマーニ (4,5代目) 製造国 日本 販売期間 1974年 - 2000年 ボディ ボディタイプ 2/3ドア クーペ 4ドア セダン 3ドア ハッチバック 駆動方式 FR（初代） FF （2代目-5代目） 4WD（3代目-5代目） 系譜 先代 いすゞ・ベレット 後継 2002年 の いすゞ自動車 の 乗用車 部門からの完全撤退に伴い、なし いすゞ・ジェミニ （ISUZU Gemini）は、 いすゞ自動車 がかつて製造・販売していた 小型乗用車 である。 1993年 からは OEM 供給による販売となっていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ジェミネット いすゞ・ジェミネット スズキ・カルタスバン  > いすゞ・ジェミネット ジェミネット （ GEMINETT ）は、かつて鈴木自動車工業（現・ スズキ ）が製造し、 いすゞ自動車 が販売していた 商用車 である。 いすゞ・ジェミネット(初代) 概要 別名 スズキ・カルタス バン (OEM供給元) 販売期間 1986年 - 1988年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 3ドア ライトバン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン G10型直列3気筒SOHCガソリン993cc 52ps/5500rpm（ネット） 変速機 4速MT 車両寸法 ホイールベース 2,245mm 全長 3,670mm 全幅 1,545mm 全高 1,350mm 車両重量 650kg 最大積載量 300kg その他 製造事業者 鈴木自動車工業 （現・スズキ） 系譜 先代 いすゞ・フローリアンバン 後継 いすゞ・ジェミネットII This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ジェミネットII いすゞ・ジェミネットII スバル・レオーネエステートバン  > いすゞ・ジェミネットII ジェミネットII （ GEMINETT II ）は、かつて いすゞ自動車 が富士重工業（現・ SUBARU ）からOEM供給を受けて販売していた ライトバン である。 いすゞ・ジェミネットII(2代目) AP8/9型 宮城県 仙台市 の道路パトロールカー 概要 別名 スバル・レオーネ エステートバン ( OEM 供給元) 製造国 日本 販売期間 1988年 - 1993年 ボディ 乗車定員 2[5]人 ボディタイプ 5ドア ライトバン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン EA71 1.6 L 水平対向4気筒 OHV 76 PS/5,200 rpm 12.0 kgf·m/3,200 rpm 変速機 3速 AT / 5速 MT サスペンション 前 ストラット式 後 セミトレーリングアーム式 車両寸法 ホイールベース 2,465 mm 全長 4,410 mm 全幅 1,660 mm 全高 1,460 mm 車両重量 1,050 kg 最大積載量 300[150] kg その他 車種 バン4WD ステアリング ラック&ピニオン 系譜 先代 いすゞ・ジェミネット This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ジャーニー いすゞ・ジャーニー ジャーニー （ JOURNEY ）は、 1959年 から 2021年 まで いすゞ自動車 が販売していた マイクロバス ・中型 路線バス 。車名の由来は 英語 で「長期の旅行」を意味する“journey”から。 当初は自社製でそれなりの シェア もあったが、販売不振から撤退。末期は 日産自動車 （ 日産車体 ）で製造される 日産・シビリアン のOEMとなる。ラインナップもシビリアンとほぼ共通で、TB45E型 直列6気筒 ガソリンエンジン 1種類のみが設定されていた。 車体は、自社生産時代は 川崎航空機→川重車体工業→アイ・ケイ・コーチ で架装されていたが、日産・シビリアンのOEMになってからは 日産車体 （特装車は オートワークス京都 ）で架装されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ジャーニーK いすゞ・ジャーニーK いすゞ・ジャーニーK 路線仕様 ワンステップ KC-LR333J改 京浜急行バス ジャーニーK （Journey K）は、かつて いすゞ自動車 が製造・販売していた中型バス。大型 路線バス の キュービック と同じく 1984年 に発売され、路線仕様と 観光 ・ 自家用 仕様が存在した。 1999年 に路線用は エルガミオ 、観光・自家用は ガーラミオ に移行して製造終了した。 また本項では、前身となったいすゞ初の中型 リヤエンジン バスBK30系、およびその後継車種であるCCM系・CDM系についても述べて、 1970年代 から 1990年代 のいすゞの中型バスを概観する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ジャーニーQ いすゞ・ジャーニーQ いすゞ・ジャーニーQ P-MR112D 富士急都留中央バス （路線仕様・前後扉） いすゞ・ジャーニーQ （Journey Q）は、かつて いすゞ自動車 が 製造 ・ 販売 していた マイクロバス 「 ジャーニー 」シリーズのうち、 フロントエンジン 仕様の中型・小型バス。本項ではこれを主軸に述べる。29人以上乗りの リヤエンジン 中型バスについては いすゞ・ジャーニーK を参照。 生産開始から 1995年 までは、車体製造を 北村製作所 が担当していたが、以降は いすゞバス製造 に引き継がれ、 2001年 まで生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ステーツマンデビル いすゞ・ステーツマンデビル いすゞ・ステーツマン・デ・ビル ホールデン・ステーツマン・デ・ビル（豪州仕様） 概要 製造国 オーストラリア 販売期間 1973年 - 1975年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン パワートレイン エンジン 5.0L V型8気筒 OHV 240仏馬力/43.6kgm 変速機 3速 AT 車両寸法 全長 5,030mm 全幅 1,880mm 全高 1,430mm 車両重量 1,540kg その他 総輸入販売台数 246台 系譜 先代 いすゞ・ベレル （間接上） 後継 （なし） ステーツマン・デ・ビル （ Statesman De Ville ）は、 いすゞ自動車 が 1973年 （ 昭和 48年）から 1975年 （昭和50年）まで 輸入販売 していた 高級車 。 オーストラリア の ホールデン・ステーツマン を輸入していすゞブランドで販売したものである。当時のキャッチフレーズは「成功する男が、目をとめる。成功する男が、乗り込む。成功する男が、操る。成功する男が、うなずく。」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・スーパークルーザー いすゞ・スーパークルーザー いすゞ・スーパークルーザーHD P-LV719R+IKコーチ 関東自動車 いすゞ・スーパークルーザー は、1986〜1996年に いすゞ自動車 が製造・販売していた大型 観光バス 。 ボデーは当時 アイ・ケイ・コーチ （旧・川重車体工業）が標準で架装、他に 富士重工業 (FHI)製と 西日本車体工業 (NSK)製があったが、本稿では標準ボディーであるアイ・ケイ・コーチ(IKC)製を主軸に述べる。 なお、ここではスーパークルーザー以前の1950〜1980年代前半モデルについても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・スーパーメディック いすゞ・スーパーメディック いすゞ・スーパーメディック N-5EXY(改)/VN-5EXYT(改) 2WDモデル 概要 製造国 日本 販売期間 1994年 - 1998年 ボディ 乗車定員 8名 駆動方式 二輪駆動 四輪駆動 パワートレイン エンジン 4HFI 4,334cc 直噴式OHCディーゼル 最高出力 135ps/3,200 rpm 最大トルク 32.0kg.m/1,700 rpm 変速機 5速 MT 4速 AT 前 F リーフスプリング R エアサスペンション 後 F リーフスプリング R エアサスペンション 車両寸法 ホイールベース 3,365-3,400 mm 全長 5,500-5,540 mm 全幅 2,040 mm 全高 2,730-2,760 mm 車両重量 4,325-4,615 kg その他 タイヤサイズ（前後） 215/70R17.5 123/121J 最小回転半径 6.2-7.0 m 系譜 後継 いすゞ・スーパーメディックII スーパーメディック ( SUPERMEDIC ) は、 いすゞ自動車 がかつて製造・販売していた 高規格救急自動車 である。 架装 は新星工業株式会社が担当した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・トラガ いすゞ・トラガ 太字文 いすゞ・トラガ トラガ フロント トラビズ ミニバス仕様 リア 概要 別名 いすゞ・トラビス 製造国 インドネシア 販売期間 2018年 - ボディ 乗車定員 3名 ボディタイプ キャブオーバー トラック パワートレイン エンジン 4JA1-L 直噴ディーゼル 変速機 MUA5S 5速マニュアル 前 前: ダブルウィッシュボーン式 後:リジッドリーフ式 後 前: ダブルウィッシュボーン式 後:リジッドリーフ式 車両寸法 ホイールベース 2,250mm 全長 4,520mm（Pick Up FD） 4,655mm（Box Aluminium） 全幅 1,695mm（Pick Up FD） 1,750mm（Box Aluminium） 全高 1.955mm（Pick Up FD） 2,250mm（Box Aluminium） 車両重量 2,950 kg 系譜 先代 いすゞ・バイソン トラガ （ TRAGA ）は、 いすゞ自動車 により製造・販売される小型 トラック である。 フィリピン 市場では トラビズ （ TRAVIZ ）の車名で販売される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ニューパワー いすゞ・ニューパワー ニューパワー は、かつて いすゞ自動車 が製造していた大型トラックである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ハイパック いすゞ・ハイパック いすゞ・ハイパックバン とは、 いすゞ自動車 がかつて製造していた ウォークスルーバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・パンサー いすゞ・パンサー パンサー （ PANTHER ）は、 いすゞ自動車 が インドネシア など 東南アジア 地域で製造・販売していた 普通乗用車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ヒルマンミンクス いすゞ・ヒルマンミンクス ヒルマンミンクス （Hillman Minx）は、 いすゞ自動車 が イギリス の ルーツ・グループ と提携し、CKD（完全 ノックダウン生産 ）でかつて製造販売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ビギン いすゞ・ビギン ビギン （ BEGIN ）は いすゞ自動車 がかつて製造していた ウォークスルーバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ビッグホーン いすゞ・ビッグホーン いすゞ・ビッグホーン 2代目 後期 ロング 概要 別名 いすゞ・ロデオビッグホーン（初代） いすゞ・トゥルーパー いすゞ・カリベ442 等 製造国 日本 販売期間 1981年 - 2002年 ボディ ボディタイプ 3/5ドア SUV 駆動方式 四輪駆動 その他 OEM車 スバル・ビッグホーン （初代・2代目） ホンダ・ホライゾン (2代目) アキュラ・SLX （2代目） 系譜 先代 いすゞ・ファスターロデオ 後継 いすゞ自動車 の 乗用車 部門撤退に伴い、なし いすゞ・ビッグホーン （ISUZU BIGHORN）は、かつて いすゞ自動車 が製造・販売していた SUV 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ビークロス いすゞ・ビークロス いすゞ・ビークロス E-UGS25DW型 フロント リア 概要 販売期間 1997年 4月 - 2001年 1月（北米仕様は 2002年 まで） ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 3ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 電子制御トルクスプリット4WD/ フルタイム4WD パワートレイン エンジン 6VD1型 3,200cc V型6気筒 DOHC 最高出力 215PS 最大トルク 29.0kgm 変速機 4速AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 4リンクコイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,330mm 全長 4,130mm 全幅 1,790mm 全高 1,710mm 車両重量 1,750kg その他 燃料搭載量 85L 新車登録台数 累計1751台 ビークロス （ VehiCROSS ）は、 1997年 から いすゞ自動車 によって販売されていた クロスオーバーSUV の乗用車である。 ^ “ いすゞ ビークロス 1997年式モデルの価格・カタログ情報 ” (2021年10月23日). 2021年10月23日閲覧。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第34号23ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ピアッツァ いすゞ・ピアッツァ いすゞ・ピアッツァ 初代 概要 製造国 日本 販売期間 1981年 - 1994年 ボディ ボディタイプ 3ドア ファストバック クーペ 駆動方式 後輪駆動（初代） 前輪駆動（ニ代目） 系譜 先代 いすゞ・117クーペ 後継 いすゞ自動車 の 乗用車 部門撤退に伴い、なし いすゞ・ピアッツァ （ISUZU Piazza）は、 1981年 から 1994年 まで いすゞ自動車 と ヤナセ が販売していた クーペ 型の 小型乗用車 。 ^ “ ピアッツァ(いすゞ)のカタログ ”. リクルート (2019年12月21日). 2019年12月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ファスター いすゞ・ファスター ファスター （ Faster ）は、 いすゞ自動車 が 1972年 から生産・販売していた ピックアップトラック 。 1994年 で日本国内での販売を終了するも、海外向けは 2016年 まで継続。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・ファーゴ いすゞ・ファーゴ ファーゴ （ Fargo ）は、 いすゞ自動車 がかつて販売していた キャブオーバー 型の 商用車 ならびに ワンボックス タイプの 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・フィリー いすゞ・フィリー 日産・エルグランド  > いすゞ・フィリー いすゞ・ファーゴフィリー いすゞ・フィリー フロント リア 概要 別名 日産・エルグランド （初代） 日産・パラメディック (2代目) 製造国 日本 販売期間 1997年 7月 - 1999年 9月 （ファーゴフィリー） 1999年9月 - 2002年 5月 （フィリー） ボディ 乗車定員 8名 ボディタイプ 4ドアセミキャブオーバー型 ミニバン 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン ZD30DDTI型 2,953cc 直列4気筒 QD32ETi型 3,153cc 直列4気筒 VG33E型 3,274cc V型6気筒 VQ35DE型 3,498cc V型6気筒 最高出力 2,953cc 125kW(170ps)/3,600rpm 3,153cc 110kW(150ps)/3,600rpm 3,274cc 125kW(170ps)/4,800rpm 3,498cc 177kW(240ps)/6,000rpm 最大トルク 2,953cc 353Nm(36.0kgm)/1,800rpm 3,153cc 333Nm(34.0kgm)/2,000rpm 3,274cc 265Nm(27.1kgm)/2,800rpm 3,498cc 353Nm(36.0kgm)/3,200rpm 変速機 4速 AT サスペンション 前 ストラット 後 コントロールロッド付5リンク 車両寸法 ホイールベース 2,900 mm 全長 4,740 mm 全幅 1,775 mm 全高 1,940 mm (FR車) 1,945 mm (4WD車) 車両重量 1,970-2,130 kg その他 トレッド 前:1,510mm 後:1,515mm 系譜 先代 いすゞ・ファーゴワゴン 後継 いすゞ自動車 の 乗用車 部門撤退に伴い、なし フィリー （ISUZU Filly）は、 いすゞ自動車 が販売していた Eセグメント に属する セミキャブオーバー 型 ミニバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
いすゞ・フォワード いすゞ・フォワード フォワード （ FORWARD ）は いすゞ自動車 が製造する中型トラックである。日本国外では主にいすゞ・Fシリーズとして展開されているが、南米では シボレー ブランドで販売される。なお、北米においてはフォワードのキャブと6Hディーゼルエンジンを ゼネラルモーターズ (GM)製シャシに搭載した車両が、いすゞ・Fシリーズおよびシボレー/ GMC のTシリーズとして展開されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.