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マニラ・フレームワーク マニラ・フレームワーク マニラ・フレームワーク （ 英語 : Manila Framework Group, MFG ）とは、アジア地域蔵相・中央銀行総裁代理会合において、金融・通貨の安定に向けたアジア地域協力強化のための新フレームワーク（枠組）のことである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・ベイ (護衛空母) マニラ・ベイ (護衛空母) マニラ・ベイ 基本情報 建造所 ワシントン州バンクーバー 、 カイザー造船所 運用者 アメリカ海軍 艦種 航空母艦 （ 護衛空母 ） 級名 カサブランカ級 艦歴 起工 1943年1月15日 進水 1943年7月20日 就役 1943年10月5日 退役 1946年7月31日 除籍 1958年5月27日 その後 1959年9月20日、スクラップとして売却 要目 基準排水量 8,319 トン 満載排水量 11,077 トン 全長 512 フィート 3 インチ (156.13  m ) 水線長 490フィート (150 m) 最大幅 65フィート2インチ (19.86 m) 吃水 満載時20フィート9インチ (6.32 m) 飛行甲板 474×108フィート (144×33 m) 主缶 B&W 製ボイラー×4基 主機 5気筒 スキナー式ユニフロー蒸気機関 ×2基 出力 9,000 馬力 (6,700  kW ) 推進 スクリュープロペラ ×2軸 最大速力 19 ノット (35  km/h ) 航続距離 10,240 海里 (18,960  km )/10ノット 乗員 士官・兵員860名 兵装 Mk-12 5インチ砲 ×1基 40ミリ連装機関砲 ×8基 20ミリ機銃 ×20基 搭載機 28機 その他 カタパルト ×1基 艦載機用エレベーター×2基 マニラ・ベイ （ 英語 : USS Manila Bay , ACV/CVE-61 ）は、 アメリカ海軍 の 護衛空母 。 カサブランカ級航空母艦 の7番艦。艦名は 米西戦争 での マニラ湾海戦 に因む。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・メトロレール3000形電車 マニラ・メトロレール3000形電車 タトラカー  > マニラ・メトロレール3000形電車 マニラ・メトロレール3000形電車 タトラRT8D5 タトラRT8M 3000形電車（量産車） 基本情報 運用者 メトロ・レール・トランジット・コーポレーション（MRTC） 製造所 ČKDタトラ 製造年 1997年 - 1999年 （量産車） 製造数 1両（試作車） 73両（量産車） 運用開始 1999年 投入先 マニラ・メトロレール MRT-3線 （MRT Line 3） 主要諸元 編成 3両編成 軸配置 Bo′+Bo′+Bo′+Bo′（ 3車体連接車 ） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 65 km/h 起動加速度 1.03 m/s 2 減速度（常用） 1.01 m/s 2 減速度（非常） 1.58 m/s 2 編成定員 1,182人 車両定員 394人（着席74人） 車両重量 46.8 t 編成長 93,820 mm 全長 31,720 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,650 mm 3,724 mm（ 集電装置 含、降下時） 3,900 - 6,129 mm（ 集電装置 含、稼働時） 車体高 3,250 mm 床面高さ 925 mm 車体 耐候性高張力鋼 、 アルミニウム （天井部分） 車輪径 700 mm 固定軸距 1,900 mm 台車中心間距離 7,500 mm 軸重 9.0 t 主電動機 直流分巻電動機 主電動機出力 64 kW 搭載数 8基 駆動方式 直角カルダン駆動方式 編成出力 512 kW 制御方式 電機子チョッパ制御 （ IGBT 素子） 制動装置 回生ブレーキ 、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 保安装置 自動列車保護装置 （ATP） 備考 主要数値はに基づく。 3000形 は、 フィリピン の 首都 ・ マニラ の 通勤鉄道 （ ライトレール ）である マニラ・メトロレール MRT-3線 で運行する 電車 。製造メーカーである ČKDタトラ での形式名は RT8D5M 、もしくは RT8M である。 ^ a b Gov.PH 2010 , p. 80-81. ^ a b ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・メトロレール3100形電車 マニラ・メトロレール3100形電車 マニラ・メトロレール3100形電車 3100形電車（ 2025年 撮影） 基本情報 運用者 メトロ・レール・トランジット・コーポレーション（MRTC） 製造所 中国北車大連機車車輛 製造年 2015年 - 2017年 製造数 48両 運用開始 2018年 10月25日 投入先 マニラ・メトロレール MRT-3線 （MRT Line 3） 主要諸元 編成 3両編成 軸配置 Bo′+2′+2′+Bo′（ 3車体連接車 ） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 65 km/h 編成定員 1,050人 車両定員 272人（乗車密度5人/m 2 時） 車両重量 49.7 t 編成長 93,820 mm 全長 31,720 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,650 mm 床面高さ 925 mm 車体 ステンレス鋼 主電動機 TMR 36-28-4（477 V、186 A、80 Hz、4,401min -1 、380 kg） 主電動機出力 120 kw 搭載数 4基 編成出力 480 kw 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 備考 主要数値はに基づく。 3100形 は、 フィリピン の 首都 ・ マニラ の 通勤鉄道 （ ライトレール ）である マニラ・メトロレール MRT-3線 で使用されている 電車 。輸送力増強用に 2015年 から 2017年 にかけて製造が行われたが、多数の不備が発覚した事により大半の車両は営業運転に投入されないままの状態となっている。 ^ a b c ^ a b ^ a b ^ ^ a b ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・メトロレール・トランジット・システム マニラ・メトロレール・トランジット・システム マニラ・メトロレール・トランジット・システム 2022年現在、唯一営業している MRT3号線 基本情報 国 フィリピン 所在地 マニラ首都圏 種類 ラピッド・トランジット 開業 1999年12月15日  ( 1999-12-15 ) 所有者 フィリピン運輸省 運営者 フィリピン運輸省 5号線: マカティ市政府 7号線: サンミゲル・コーポレーション 詳細情報 総延長距離 16.9 km 路線数 1路線 駅数 13駅 軌間 1,435 mm 電化方式 架空電車線方式 最高速度 60 km/h 路線図 マニラ・メトロレール・トランジット・システム （ 英語 : Manila Metro Rail Transit System 、通称： マニラMRT ）は フィリピン の マニラ首都圏 で運営されている ラピッド・トランジット 。 フィリピン運輸省 によって運営されている。現在は MRT3号線 のみ営業している。同じくマニラ首都圏を走る LRT1号線 と LRT2号線 は マニラ・ライトレール・トランジット・システム （マニラLRT）である。 現在、運行されているのは MRT3号線 の1路線のみだが、建設中の鉄道が3路線（マカティ市内地下鉄、 MRT7号線 、 マニラ首都圏地下鉄 ）あり、延伸の計画もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・ライトレール1000形電車 マニラ・ライトレール1000形電車 マニラ・ライトレール1000形電車 First Generation 1000形電車 基本情報 運用者 ライト・レール・トランジット・オーソリティ （LRTA） 製造所 BN 、ACEC（電気機器） 製造年 1983年 - 1984年 製造数 64両（1001 - 1064） 改造年 1999年 （編成変更） 2004年 （冷房搭載） 運用開始 1984年 12月1日 投入先 マニラ・ライトレール・トランジット・システム LRT1号線 （LRT Line 1） 主要諸元 編成 2両・3両編成 軸配置 B′+2′+2′+B′（ 3車体連接車 ） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 60 km/h 起動加速度 1.0 m/s 2 減速度（常用） 1.3 m/s 2 減速度（非常） 2.08 m/s 2 編成定員 2両編成 最大748人 3両編成 最大1,122人 車両定員 374人（着席81人） 車両重量 41.5 t 編成長 2両編成 59,590 mm 3両編成 89,370 mm 全長 29,280 mm 全幅 2,485 mm 全高 3,525 mm 3,950 mm（ 集電装置 含） 床面高さ 900 mm 車体 鋼製 車輪径 660 mm 固定軸距 1,900 mm（動力台車） 1,800 mm（付随台車） 主電動機 直流直巻電動機 主電動機出力 217.7 kW 搭載数 2基 出力 435.4 kW 編成出力 870.8–1306.2 kW 制御方式 電機子チョッパ制御 制動装置 回生ブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 保安装置 自動列車停止装置 （ATS）→ 自動列車保護装置 （ATP） 備考 主要数値はに基づく。 1000形 は フィリピン の首都・ マニラ で ライト・レール・トランジット・オーソリティ （Light Rail Transit Authority、LRTA）が運営する マニラ・ライトレール・トランジット・システム で使用される 電車 の1形式。開業時に導入された第1世代（First Generation）の車両（LRV）である。 ^ ^ a b DOTC & LRTA 2012 , p. 10. ^ JICA 2013a , p. 5-2. ^ JICA 2013b , p. A-26. ^ Tomas U. Ganiron Jr 2016 , p. 12. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・ライトレール1100形電車 マニラ・ライトレール1100形電車 マニラ・ライトレール1100形電車 Second Generation 1100形電車 基本情報 運用者 ライト・レール・トランジット・オーソリティ （LRTA） 製造所 現代精工 、 アドトランツ （電気機器） 製造年 1997年 - 1998年 製造数 4両編成7本（28両） （1101 - 1128） 改造所 フォイト・デジタル・ソリューションズ （電気機器） 改造年 2019年 - 2020年 改造数 4両編成6本（24両） 運用開始 1999年 投入先 マニラLRT 1号線 （LRT Line 1） 主要諸元 編成 4両編成（Mc + M + M + Mc） 軸配置 Bo′+2′+Bo′（ 2車体連接車 ） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 60 km/h 起動加速度 1.0 m/s 2 減速度（常用） 1.3 m/s 2 減速度（非常） 2.08 m/s 2 編成定員 最大1,358人 車両定員 330人（着席78人）（先頭車） 349人（着席82人）（中間車） 車両重量 37.4 t（先頭車） 36.5 t（中間車） 編成重量 105,700 mm 全長 26,500 mm（先頭車） 26,000 mm（中間車） 全幅 2,590 mm 全高 3,740 mm 3,950 mm（ 集電装置 含） 車体高 3,300 mm 床面高さ 920 mm 車輪径 660 mm 固定軸距 2,310 mm 主電動機 誘導電動機 主電動機出力 125 kw（登場時） 170 kw（機器交換後） 出力 500 kw（登場時） 680 kw（機器交換後） 制御方式 VVVFインバータ制御 保安装置 自動列車停止装置 （ATS）→ 自動列車保護装置 （ATP） 備考 主要数値はに基づく。 1100形 は フィリピン の首都・ マニラ で ライト・レール・トランジット・オーソリティ （Light Rail Transit Authority、LRTA）が運営する マニラ・ライトレール・トランジット・システム で使用される 電車 の1形式。 韓国 の鉄道車両メーカーが初めて製造したライトレール（軽電鉄）向け車両（LRV）である。 ^ DOTC & LRTA 2012 , p. 10. ^ ^ ^ JICA 2013a , p. 5-2. ^ a b Roteco 1999 , p. 1217. ^ JICA 2013b , p. A-26. ^ “ マニラ首都圏の公共交通整備に関する研修用ソフト制作事業 利用手引書 ”. 日本財団 (2011年10月). 2019年12月2日閲覧。 ^ “ Managing Safety in LRT-1 ”. LRTA (2019年8月16日). 2019年12月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・ライトレール1200形電車 マニラ・ライトレール1200形電車 マニラ・ライトレール1200系電車 Third Generation 1200形電車 基本情報 運用者 ライト・レール・トランジット・オーソリティ （LRTA） 製造所 日本車輌製造 、 近畿車輛 製造年 2006年 - 2007年 製造数 4両編成12本（48両） （1201 - 1248） 運用開始 2007年 3月 投入先 マニラ・ライトレール・トランジット・システム LRT1号線 （LRT Line 1） 主要諸元 編成 4両編成（Mc + M + M + Mc） 軸配置 Bo′+2′+Bo′（ 2車体連接車 ） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 60 km/h 起動加速度 1.0 m/s 2 減速度（常用） 1.3 m/s 2 減速度（非常） 1.3 m/s 2 編成定員 最大1,388人 車両定員 338人（着席66人）（先頭車） 356人（着席70人）（中間車） 車両重量 先頭車 34.7 t 中間車 36.5 t 編成長 105,700 mm 全長 26,000 mm 全幅 2,590 mm 全高 3,910 mm（ 集電装置 含） 車体高 3,430 mm 床面高さ 920 mm 車輪径 660 mm 固定軸距 1,900 mm 台車中心間距離 10,000 mm 主電動機 全密閉式 誘導電動機 主電動機出力 105 kw 出力 420 kw 編成出力 1,680 kw 制御方式 VVVFインバータ制御 （IGBT素子） 制御装置 三菱電機製MAP-112-15VD171 制動装置 電気指令式ブレーキ （ 空気 、 回生 、 発電 併用）（ クノールブレムゼ 製） 保安装置 自動列車保護装置 （ATP） 備考 主要数値はに基づく。 1200形 は、 フィリピン の首都・ マニラ で ライト・レール・トランジット・オーソリティ （Light Rail Transit Authority、LRTA）が運営する マニラ・ライトレール・トランジット・システム で使用される 電車 の1形式。 日本 の鉄道車両メーカーによって製造され、 2007年 から営業運転を開始した。 ^ 豊福要 2006 , p. 42-43. ^ a b DOTC & LRTA 2012 , p. 10. ^ JICA 2013a , p. 3-14. ^ JICA 2013a , p. 5-2. ^ JICA 2013b , p. A-26. ^ a b ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・ライトレール13000形電車 マニラ・ライトレール13000形電車 マニラ・ライトレール13000形電車 Fourth Generation 13000形（ 2023年 撮影） 基本情報 運用者 ライト・レール・マニラ・コーポレーション（LRMC） 製造所 CAF 製造年 2019年 - 2022年 製造数 4両編成30本（120両） （13001 - 13120） 運用開始 2023年 7月20日 投入先 マニラ・ライトレール・トランジット・システム LRT1号線 （LRT Line 1） 主要諸元 編成 4両編成（Mc + M + M + Mc） 軸配置 Bo′+2′+Bo′（ 2車体連接車 ） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 60 km/h 設計最高速度 70 km/h 起動加速度 1.0 m/s 2 減速度（常用） 1.3 m/s 2 減速度（非常） 1.3 m/s 2 編成定員 1,388人（乗客密度7人/m 2 時） 車両重量 37.4 t（先頭車） 36.5 t（中間車） 編成長 106,000 mm 全長 26,500 mm（連結器含） 全幅 2,590 mm 床面高さ 920 mm（車輪新品時） 車体 ステンレス鋼 車輪径 660 mm 固定軸距 1,900 mm 台車中心間距離 10,000 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 駆動方式 2段減速 WN駆動方式 歯車比 7.48 制御方式 VVVFインバータ制御 制動装置 電気指令式ブレーキ 保安装置 ETCS レベル1 備考 主要数値はに基づく。 13000形 は、 フィリピン の首都・ マニラ で ライト・レール・マニラ・コーポレーション （Light Rail Manila Corporation、LRMC）が運営する マニラ・ライトレール・トランジット・システム で使用される 電車 の1形式。 日本 の 政府開発援助 （ODA）により4両編成30本（120両）が導入され、 2023年 から営業運転を開始した。 ^ a b “DOTr, Mitsubishi Corp. sign contract for procurement of Light Rail Vehicles for LRT-Line 1 Cavite Extension Project” . PTV News . (2017年12月1日) . https://ptvnews.ph/dotr-mitsubishi-corp-sign-contract-procurement-light-rail-vehicles-lrt-line-1-cavite-extension-project/ 2023年9月3日閲覧。   ^ “ MANILA LINE 1 LRV ”. CAF. 2023年9月7日閲覧。 ^ “ cat tecnico GEARBOXES 2-7 ”. CAF. 2023年8月24日閲覧。 ^ discoverasean10の投稿（1585428318309003） - Facebook ^ Department of Transportation and Communications ; Light Rail Transit Authority (16 December 2015). BIDDING DOCUMENTS - Part 2 for Procurement of New Rolling Stock LRV (4th Generation) (PDF) . LRT 1-Sout
。 ^ discoverasean10の投稿（1585428318309003） - Facebook ^ Department of Transportation and Communications ; Light Rail Transit Authority (16 December 2015). BIDDING DOCUMENTS - Part 2 for Procurement of New Rolling Stock LRV (4th Generation) (PDF) . LRT 1-South (Cavite) Extension Project (Report). pp.  99– 102. 2021年12月16日時点の オリジナル (PDF) よりアーカイブ . 2023年9月9日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・ライトレール2000形電車 マニラ・ライトレール2000形電車 マニラ・ライトレール2000形電車 2000形電車 基本情報 運用者 ライト・レール・トランジット・オーソリティ （LRTA） 製造所 現代ロテム 、 東芝 （電気機器） 製造年 2002年 - 2003年 製造数 72両（4両編成18本） 運用開始 2003年 4月5日 投入先 マニラLRT 2号線 （Line 2） 主要諸元 編成 4両編成（Mc1 + M1 + M2 + Mc2） 軸配置 4 × (Bo′Bo′) 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 80 km/h 起動加速度 4.68 km/h/s 減速度（常用） 4.68 km/h/s 減速度（非常） 5.40 km/h/s 編成定員 1,628人（着席232人） 車両定員 先頭車 247人（着席54人） 最大392人 中間車 268人（着席62人） 最大422人 車両重量 先頭車 41.0 t 中間車 39.05 t 積車重量 最大213.79 t（4両編成） 編成重量 160.1 t 全長 23,800 mm 車体長 22,500 mm 全幅 3,200 mm 全高 4,100 mm（ 集電装置 含） 床面高さ 1,100 mm 車体 ステンレス鋼 台車 ボルスタレス台車 車輪径 850 mm 固定軸距 2,200 mm 台車中心間距離 15,800 mm 軸重 16.6 t 主電動機 かご形三相誘導電動機 （1,100 V、80 A、1,915 rpm） 主電動機出力 120 kW 駆動方式 WN駆動方式 歯車比 111:14 (7.93) 出力 480 kW 編成出力 1,920 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子、自動空冷方式） 制動装置 電気指令式ブレーキ 、 回生ブレーキ 保安装置 自動列車保安装置 （ATP）、 自動列車制御装置 （ATC）、 自動列車運転装置 （ATO） 備考 主要数値はに基づく。 ^ a b c d e f 乗車密度7人/m 2 時。 ^ a b 乗車密度4人/m 2 時。 2000形 は、 フィリピン の首都・ マニラ で ライト・レール・トランジット・オーソリティ （Light Rail Transit Authority、LRTA）が運営する マニラ・ライトレール・トランジット・システム で使用される 電車 の1形式。 LRT2号線 向けに製造された、車体長23m級の大型車両である。 ^ a b JICA 2011 , p. 3-47. ^ JICA 2011 , p. 3-46. ^ a b Tomas U. Ganiron Jr 2015 , p. 95-96. ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・ライトレール・トランジット・システム マニラ・ライトレール・トランジット・システム マニラ・ライトレール・トランジット・システム ブルメントリットLRT駅 に到着する LRT1号線 基本情報 国 フィリピン 所在地 マニラ首都圏 種類 ラピッド・トランジット 開業 1984年12月1日  ( 1984-12-01 ) 所有者 ライト・レール・トランジット・オーソリティ 運営者 1号線: Light Rail Manila Corporation 2号線: Light Rail Transit Authority 公式サイト Light Rail Transit Authority 詳細情報 総延長距離 43.5 km 路線数 2路線 駅数 38駅 軌間 1,435 mm 電化方式 架空電車線方式 最高速度 80 km/h 路線図 マニラ・ライトレール・トランジット・システム （ 英語 : Manila Light Rail Transit System 、 フィリピン語 : Sistema ng Magaang Riles Panlulan ng Maynila 、通称： マニラLRT ）は フィリピン の マニラ首都圏 で運営されている ライトレール システム。ただしより大量高速輸送システム形態である ラピッド・トランジット に分類する考えもある。 ライト・レール・トランジット・オーソリティ (LRTA) によって運営されている。 LRT1号線 と LRT2号線 の2本によって構成されている。また、 MRT3号線 （Metro Manila Rail Transit System) は マニラ・メトロレール・トランジット・システム として、民間出資の特別目的会社である Metro Rail Transit Corporation (MRTC) によって建設され、 フィリピン運輸省 によって運営されている。主として高架鉄道となっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ・光る爪 マニラ・光る爪 マニラ・光る爪 Maynila, sa mga Kuko ng Liwanag 監督 リノ・ブロッカ 脚本 クロドゥアロ・デル・ムンド・ジュニア 原作 エドガルド・M・レイエス 製作 ミゲル・デ・レオン 出演者 ラファエル・ロコ・ジュニア ヒルダ・コロネル 音楽 マックス・ジョクソン 撮影 ミゲル・デ・レオン 編集 エドガルド・ジャーレゴ 公開 1975年7月16日 上映時間 125分 製作国 フィリピン 言語 フィリピン語 『 マニラ・光る爪 』（マニラ・ひかるつめ、原題：Maynila, sa mga Kuko ng Liwanag, 英題: Manila in the Claws of Light ）は 1975年 のフィリピン映画。 ^ “ Pelikulang "Maynila sa mga Kuko ng Liwanag", itinanghal sa Cannes Film Festival ”. GMA News (2013年5月20日). 2015年10月7日閲覧。 “Newly restored "Maynila sa mga Kuko ng Liwanag" (Manila in the Claws of Light) to premier in Cannes Film Festival 2013” This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ動植物園 マニラ動植物園 マニラ動植物園 (Manila Zoological and Botanical Garden) 施設情報 所有者 マニラ市 開園 1959年7月25日 所在地 フィリピン 、 マニラ 、マラテ、アドリアチコ通り 位置 北緯14度33分53秒 東経120度59分19秒 ﻿ / ﻿ 北緯14.5647412度 東経120.9886014度 ﻿ / 14.5647412; 120.9886014 座標 : 北緯14度33分53秒 東経120度59分19秒 ﻿ / ﻿ 北緯14.5647412度 東経120.9886014度 ﻿ / 14.5647412; 120.9886014 マニラ動植物園 は、フィリピンマニラ市マラテにある。5.5ヘクタール、1959年7月25日に開園された。 ^ “ Manila Zoological and Botanical Garden ”. Manila City Government . Manila City Government. 2015年5月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ大聖堂 マニラ大聖堂 マニラ大聖堂 2023年8月のマニラ大聖堂のファサード マニラ大聖堂 （ フィリピン語 : Metropolitanong Katedral Basílika ng Maynilà, 英 : Manila Metropolitan Cathedral-Basilica , 西 : Catedral Basílica Metropolitana de Manila ）は、 フィリピン ・ マニラ の イントラムロス 内にある カトリック教会 の 大聖堂 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ大虐殺 マニラ大虐殺 マニラ大虐殺 （マニラだいぎゃくさつ）は、 マニラの戦い (1945年) において発生したとされる 虐殺 事件。日本軍が行ったとされる(ただし証拠は薄い)虐殺と、 アメリカ軍 の砲撃による犠牲者が多数発生し、最終的なマニラでの一般市民の犠牲者は10万人を超えるとされている。戦後 マニラ軍事裁判 において 山下奉文 が、 極東国際軍事裁判 において 武藤章 が責任を問われ有罪となった。 ^ 林博史 2010 , p. 83. ^ Connaughton, Richard; Pimlott, John; Anderson, Duncan (1995). Battle for Manila . London: Bloomsbury   NCID   BB11071395 , BA75384189 , BB07587000 , BA52686702 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ奇襲 (1798年) マニラ奇襲 (1798年) マニラ奇襲 フランス革命戦争 中 現代のマニラの地図。戦場はおおよそ赤点のところ。 時 1798年 1月 場所 スペイン領フィリピン 、 マニラ 結果 マニラではイギリスの勝利、 サンボアンガ ではスペインの勝利 衝突した勢力   グレートブリテン王国 スペイン王国 指揮官 エドワード・クック パルトニー・マルコム イグナシオ・マリア・デ・アラバ ライムンド・エスパニョール 戦力 フリゲート 2隻（ シビル と フォックス ） マニラの守備軍 被害者数 マニラ：なし サンボアンガ：死者6名、負傷16名、撃沈1隻 マニラ： 砲艦 3隻拿捕 サンボアンガ：死者1名、負傷4名 1798年 1月の マニラ奇襲 （マニラきしゅう、 英語 : Raid on Manila ）は、 フランス革命戦争 中に行なわれた、 イギリス王立海軍 による 偽旗作戦 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ帝国 マニラ帝国 マニラ帝国 （マニラていこく、 英語 : Imperial Manila 、 フィリピン語 : Maynilang Imperyal ）は、 フィリピン人 社会のいくつかの方面において、また マニラ 在住者以外の人々によって、用いられる 侮蔑 的な 形容表現 で、 フィリピン の諸事は、 政治 であれ、 経済 であれ、 文化 であれ、 首都 地域である マニラ首都圏 で進行していくことによって決定され、国内の他地域が必要としていることなどは顧みられない、という考えを表したものであり、その原因には概ね、 中央集権的政府 と、都市住民たちの 俗物根性 があるとされる。特に、地方政治家や自治体職員などが、 揶揄 としてこの表現を用いるともいわれる。実証的調査が示すところでは、マニラ帝国と、その長年にわたる持続性は、フィリピンの他の地方における低開発状態を長引かせているとされる。 このような感じ方は、時には「我が国では葉っぱ一枚も、 マラカニアン の許可がなければ落ちない。 (Not a leaf can fall in our country without Malacañang 's permission.)」という ことわざ として表される。マニラの強力な影響については、 国家芸術家 の ニック・ホアキン も、「マニラがくしゃみをすると、フィリピンは風邪をひく。(When Manila sneezes, the Philippines catches cold.)」と述べている。 ^ Martínez, David (2004). A Country of Our Own: Partitioning the Philippines . Los Angeles, California: Bisaya Books. p. 202. ISBN  978-0-9760613-0-4   ^ 貝沼恵美「フィリピンにおける1991年地方政府法の施行による地方財政と地域開発への影響」『地域研究』第60巻第2号、立正地理学会、2021年3月25日、20頁、 CRID   1050854718466275584 。   ^ Tusalem, R. F. (2019). “Imperial Manila: How institutions and political geography disadvantage Philippine provinces” . Asian Journal of Comparative Politics 5 (3): 235–269. doi : 10.1177/2057891119841441 . https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/2057891119841441 .   ^ Martínez, David (2004). A Country of Our Own: Partitioning the Philippines . Los Angeles, California: Bisaya Books. p. 447. ISBN  978-0-9760613-0-4   ^ Joaquin, Nick (1990). Manila, My Manila: A History for the Young . City of Manila: Anvil Publishing, Inc.. ISBN  978-9715693134
itioning the Philippines . Los Angeles, California: Bisaya Books. p. 447. ISBN  978-0-9760613-0-4   ^ Joaquin, Nick (1990). Manila, My Manila: A History for the Young . City of Manila: Anvil Publishing, Inc.. ISBN  978-9715693134   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ日本人学校 マニラ日本人学校 在フィリピン日本国大使館附属 マニラ日本人学校 国公私立の別 私立学校 校訓 優しく・賢く・逞しく 設立年月日 1968年 共学・別学 男女共学 学期 3学期制 所在地 フィリピン 36th St. University Park, Bonifacio Global City , Taguig , Metro Manila , Philippines 外部リンク www .mjs .ph マニラ日本人学校 マニラにおける位置 マニラ日本人学校 （マニラにほんじんがっこう、 英語 : Manila Japanese School ）は、 フィリピン ・ マニラ首都圏 内の タギッグ 市に位置する、在フィリピン日本人のための 初等 、 中等 （ 中学校 ）教育を行う 日本人学校 。正式名称は、 在フィリピン日本国大使館 附属マニラ日本人学校 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ条約 マニラ条約 マニラ条約 （マニラじょうやく、 英 : Treaty of Manila ） マニラ条約 (1946年) - アメリカ合衆国がフィリピンの独立を承認した条約。 1954年に結ばれた東南アジア集団防衛条約の別名。 東南アジア条約機構 参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ条約 (1946年) マニラ条約 (1946年) マニラ条約 1946年7月のニュース映画 署名 1946年7月4日  ( 1946-07-04 ) 署名場所 フィリピン マニラ 発効 1946年10月22日  ( 1946-10-22 ) 現況 批准 の交換 署名国   アメリカ合衆国   フィリピン共和国 寄託者 フィリピン政府 書面 61  Stat.   1174 , TIAS  1568, 11  条約シリーズ   3 , 7 条約シリーズ（UNTS） 3 言語 英語 Treaty of Manila (1946) - Wikisource フィリピン の歴史 この記事は シリーズ の一部です。 先史時代 - 900年 ネグリト渡来 古代時代 900年 - 1521年 トンド王国 マジャ・アス王国 マニラ王国 バトゥアン王国 セブ王国 マギンダナオ王国 スールー王国 植民地時代（1565年 - 1946年） スペイン領東インド 1565年 - 1898年 フィリピン総督領 1565年 - 1898年 フィリピン独立革命 1896年 - 1898年 カティプナン 1892年 - 1897年 第一共和国 1898年 - 1901年 アメリカ軍事政府 1898年 - 1902年 米比戦争 1899年 - 1902年 フィリピン群島政府 1901年 - 1935年 フィリピン・コモンウェルス 1935年 - 1942年 日本占領下 1942年 - 1944年 亡命政府 1942年 - 1943年 フィリピン行政委員会 1942年 - 1943年 第二共和国 1943年 - 1945年 フィリピン・コモンウェルス 1945年 - 1946年 現代 （1946年以降） 第三共和国 1946年 - 1965年 第四共和国 1965年 - 1986年 暫定政府 1986年 - 1987年 第五共和国 1986年 - 現在 フィリピンの歴史 フィリピンの歴史 (900年-1565年) 900年 - 1565年 フィリピンの歴史 (1565年-1898年) 1565年 - 1898年 フィリピンの歴史 (1898年-1946年) 1898年 - 1946年 フィリピンの歴史 (1946年-1965年) 1946年 - 1965年 フィリピンの歴史 (1965年-1986年) 1965年 - 1986年 フィリピンの歴史 (1986年-現在) 1986年 - 現在 各年のフィリピンの一覧 フィリピン ポータル 1946年のマニラ条約 （1946ねんのマニラじょうやく、 Treaty of Manila of 1946 ）（正式には 一般関係の条約及び条約議定書 （ Treaty of General Relations and Protocol ））は、 フィリピン の首都 マニラ で1946年7月4日に調印された一般関係の条約である。フィリピンに対するアメリカ合衆国の主権を放棄し、フィリピンの独立を承認した。条約は アメリカ合衆国 の代表として ポール・V・マクナット 高等弁務官が、 フィリピン の代表として マニュエル・ロハス 大統領が署名した。 アメリカ合衆国上院 が 条約の批准 により1946年7月31日に 助言と同意 を与えた後で1946年8月14日に ハリー・S・トルーマン アメリカ合衆国大統領が署名した。1946年9月30日にフィリピンが批准した。条約は批准が交換された1946年10月22日に効力を発
た一般関係の条約である。フィリピンに対するアメリカ合衆国の主権を放棄し、フィリピンの独立を承認した。条約は アメリカ合衆国 の代表として ポール・V・マクナット 高等弁務官が、 フィリピン の代表として マニュエル・ロハス 大統領が署名した。 アメリカ合衆国上院 が 条約の批准 により1946年7月31日に 助言と同意 を与えた後で1946年8月14日に ハリー・S・トルーマン アメリカ合衆国大統領が署名した。1946年9月30日にフィリピンが批准した。条約は批准が交換された1946年10月22日に効力を発した。条約は条約が批准されるまで「友好関係並びに外交及び領事館の代表に関する一時的合意」（60 Stat. 1800, TIAS 1539, 6 UNTS 335）が伴った。 ^ Philippines (1946). Treaty of General Relations and Protocol with the Republic of the Philippines: Message from the President of the United States Transmitting the Treaty of General Relations and Protocol Between the United States of America and the Republic of the Philippines, Signed at Manila on July 4, by General Godwin Hope1946 . U.S. Government Printing Office . https://books.google.com/books?id=fyDEHAAACAAJ   ^ “ International Treaties & Agreements ”. travel.state.gov . 2022年1月2日閲覧。 ^ a b 11 Bevans  3 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ海溝 マニラ海溝 マニラ海溝 （マニラかいこう、Manila Trench）は 南シナ海 東部の 台湾 南西沖から、 ルソン島 西方沖を通ってミンドロ島西岸に至る、南北に連なる全長約1,200kmの 海溝 。最深部は約 5,000 m。 この海溝から、 漸新世 ～前期 中新世 に形成された 背弧海盆 である 南シナ海盆 （ ユーラシアプレート ）が、フィリピン（ フィリピン海プレート ）の下に東傾斜で 沈み込みこんでいる 収束型のプレート境界 となっている。 スラブ は深さ500km程度まで到達しており、 火山前線 である ルソン火山弧 が形成されている。 海溝の北部（N 17-22°）では 付加体 が発達しており、 前弧 リッジの恒春海脊（Hengchun Ridge）と前弧海盆の 北ルソントラフ が形成されている。N 19°以北では前弧リッジの東縁に沿って、プレート間相対運動に対する海溝軸の斜め沈み込みによるslip partitioningで、左 横ずれ断層 が形成されている。N 16°付近では珍贝—黄岩海山链（Scarborough Seamounts）の東端が沈み込んでいる。海溝南端付近で海溝軸がN-SからNW-SEに屈曲し、左横ずれ断層の ルバン・ベルデ水路断層系 が分岐する。また、北緯22度以北では台湾地塊が、北緯13度以南では パラワン島 が ミンドロ島 に衝突し、沈み込み帯から 衝突帯 に遷移している。 マニラ海溝・ ネグロス海溝 ・ スールー海溝 は後期 中新世 までは一連の沈み込み帯であった。しかし、台湾・ パラワン島 ・ スールー諸島 の 大陸地殻 衝突などにより、ルソン島南部以南では 西フィリピン海盆 の沈み込みにより フィリピン海溝 が、 セレベス海盆 の沈み込みにより コタバト海溝 が形成。また台湾では変位の主要な場が西部のdeformation frontではなく東部の縱谷斷層となった。これら台湾から モルッカ海 にかけて複雑に リソスフェア が変形している領域である フィリピン変動帯 が形成された。 現在のフィリピン付近のユーラシアプレートとフィリピン海プレートの全体的な相対速度は年間約9cmで、マニラ海溝では北端・ルソン島北部沿岸・南端でそれぞれ年間約5cm・約9cm・約5cmの変位を担っていると推定されている。その一方、 レガスピ が フィリピン諸島 に到達・征服した1560年代以降の記録ではマニラ海溝沿いを震源とするM w 7.6以上の 地震 は知られていない。これは、マニラ海溝 メガスラスト のカップリングが弱いか、逆に非常に強固であることを示唆する。どちらかであるか2021年現在はっきりしていない。 津波堆積物 と歴史記録から、1076年に南シナ海沿岸で発生した 津波 が、マニラ海溝で発生した M w 9程度の地震が波源である可能性が指摘されている。 ^ 南シナ海の平均深度は約 1,500 m ^ Ruixin Zhang, et al. (2022). “A forearc pull-apart basin under oblique arc-continent collision: Insights from the North Luzon Trough”. Tectonophysics 837 (20). doi : 10.1016/j.tecto.2022.229461 .   ^ Leo T. Armada, et al. (2020). “Forearc structures and deformation along the Manila Tr
rearc pull-apart basin under oblique arc-continent collision: Insights from the North Luzon Trough”. Tectonophysics 837 (20). doi : 10.1016/j.tecto.2022.229461 .   ^ Leo T. Armada, et al. (2020). “Forearc structures and deformation along the Manila Trench”. Journal of Asian Earth Sciences: X 4 (1): 10036. doi : 10.1016/j.jaesx.2020.100036 .   ^ Qiang Qiu, et al. (2019). “Revised earthquake sources along Manila trench for tsunami hazard assessment in the South China Sea”. Natural Hazards and Earth System Sciences 19 : 1565–1583. doi : 10.5194/nhess-19-1565-2019 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ港 マニラ港 マニラ港 （マニラこう）は、 フィリピン ルソン島 マニラ湾 に位置する国際港湾である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ湾 マニラ湾 マニラ湾 （マニラわん、 Manila Bay ）は、 フィリピン の ルソン島 中部・ 首都 マニラ の西に広がる 湾 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マニラ湾海戦 マニラ湾海戦 マニラ湾海戦 米巡洋艦オリンピア 戦争 ： 米西戦争 年月日 ： 1898年 5月1日 場所 ： フィリピン ・ マニラ湾 結果 ：アメリカ合衆国の完勝 交戦勢力 アメリカ合衆国 スペイン帝国 指導者・指揮官 ジョージ・デューイ パトリシオ・モントーホ 戦力 防護巡洋艦 4隻 砲艦 3隻 小型防護巡洋艦2隻 非装甲巡洋艦4隻 砲艦1隻 損害 負傷者6人 死傷者381人、全艦喪失 米西戦争 第二次キューバ独立戦 マニラ湾 グアム サンチャゴ閉塞 エルカネー サンフアン高地 サンチャゴ海戦 サンチャゴ攻囲 ニペ湾 プエルトリコ マニラ湾海戦 (マニラわんかいせん、Battle of Manila Bay, Batalla de Cavite)は、 アメリカ合衆国 と スペイン帝国 が戦った 米西戦争 中に起きた 海戦 の一つ。 フィリピン 方面における艦隊決戦で、 スペイン帝国 の太平洋艦隊はこの戦いによって壊滅した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.