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フォード・ピント フォード・ピント フォード・ピント 前期型のフロント 後期型のフロント 概要 製造国 アメリカ合衆国 カナダ 販売期間 1971年 - 1980年 デザイン ロバート・エイドシュン ボディ ボディタイプ 2ドアセダン 2ドアパネルバン 2ドアステーションワゴン 3ドアハッチバック エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 1.6L kent 直列4気筒 2.0L EAO 直列4気筒 2.3L OHC 直列4気筒 2.8L Cologne V型6気筒 変速機 3速AT/4速MT 車両寸法 ホイールベース 2,390 mm 全長 4,100 mm 全幅 1,760 mm 全高 1,300 mm 車両重量 914–1,030 kg 系譜 先代 無し 後継 フォード・エスコート (北米) ピント ( Pinto ) は、 アメリカ の フォード・モーター が製造・発売していた サブコンパクトカー で、1971年から1980年の約9年間販売された。 同社の元社長である リー・アイアコッカ が開発責任者となっており、また構造上の 欠陥 が問題となったことで有名である。1907年以来最小のアメリカのフォード車であるピントは、北米でフォードが生産した最初のサブコンパクトカーであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・ファイブハンドレッド フォード・ファイブハンドレッド ファイブハンドレッド ( Five Hundred )は フォード が製造・販売していた自動車である。 フォード・ファイブハンドレッド フロント リア 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 2005年 – 2007年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 プラットフォーム D3プラットフォーム パワートレイン エンジン 3.0L V6 変速機 6速 AT CVT 車両寸法 ホイールベース 2,870mm 全長 5,100mm 全幅 1,890mm 全高 1,560mm その他 姉妹車 フォード・フリースタイル 系譜 先代 フォード・トーラス (4代目) 後継 フォード・トーラス (5代目) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・ファルカーソンのアルゴリズム フォード・ファルカーソンのアルゴリズム フォード・ファルカーソンのアルゴリズム （ 英 : Ford-Fulkerson algorithm ）とは、 フローネットワーク における 最大フロー を求める アルゴリズム である。 レスター・フォード Jr. と デルバート・ファルカーソン にちなんで命名されたもので、 1956年 に発表された。フォード・ファルカーソンのアルゴリズムの特殊版である エドモンズ-カープアルゴリズム も「フォード・ファルカーソン」と呼ばれることがある。 この アルゴリズム の背景にある考え方は非常に単純である。始点から終点への経路があって、経路上の各辺に容量の空きがあるとき、その経路を使って流れを作ることができる。これを経路が見つかるたびにくりかえす。容量に空きがある経路を「増加道; augmenting path 」と呼ぶ。 ^ T. コルメン、R. リベスト、C. シュタイン、C. ライザーソン『アルゴリズムイントロダクション』（第3版）近代科学社、2013年12月17日（原著2009-7-31）。 ISBN  476490408X。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・ファルコン (オーストラリア) フォード・ファルコン (オーストラリア) フォード・ファルコン ( Ford Falcon ) は、 フォード・オーストラリア が生産・販売していた自動車である。 なお、 フォード・ファルコン の名称は他にも下記の2つの車両にも用いられている。 ファルコン (北米) は フォード・モーター によって1960年から1970年にかけて生産されたモデルで、オーストラリアのファルコンのベースになったモデルである。 ファルコン (アルゼンチン) は フォード・アルゼンチン によって1962年から1991年にかけて生産されたモデル。アメリカのモデルをベースとしている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フィエスタ フォード・フィエスタ フォード・フィエスタ ( Ford Fiesta )は、 欧州 フォード が生産していた、 Bセグメント に属する ハッチバック 型の小型 乗用車 である。 2018年4月、フォードはハッチバックなどの車種を整理することを表明しており、北米市場向けフィエスタの次期モデルは開発されない見込み。 2016年、フォードの日本市場撤退に伴い、日本国内での販売は終了した。 ^ “ フォード、セダン系は２種類のみに トラックやＳＵＶに注力 ”. CNN (2018年4月26日). 2018年4月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フィエスタWRC フォード・フィエスタWRC フォード・フィエスタWRC エルフィン・エバンス とダニエル・バリットがドライブするフィエスタWRC カテゴリー FIA ワールドラリーカー コンストラクター Mスポーツ 先代 フォード・フィエスタ RS WRC 後継 フォード・プーマ ラリー1 主要諸元 サスペンション（前） マクファーソン・ストラット サスペンション（後） マクファーソン・ストラット 全長 4,130 mm 全幅 1,875 mm ホイールベース 2,493 mm エンジン 1,600 cc (97.6 cu in) 直列4気筒 直噴ターボエンジン トランスミッション Mスポーツ/リカルド製 6速 油圧式 シーケンシャルギアボックス 機械式ディファレンシャル（前後）＋ アクティブ・センター・ディファレンシャル 重量 1,190 kg タイヤ ミシュラン (2017–2018) DMACK (2017) 主要成績 チーム Mスポーツ・フォードWRT ドライバー エルフィン・エヴァンス セバスチャン・オジェ テーム・スニネン オット・タナク ポンタス・ティデマンド コンストラクターズ タイトル 2017年 ドライバーズタイトル 2017年 初戦 2017年 ラリー・モンテカルロ 初勝利 2017年 ラリー・モンテカルロ 最終勝利 2018年 ウェールズ・ラリーGB 出走 優勝 表彰台 タイトル 49 9 32 5 フィエスタWRC （フィエスタ ダブリューアールシー、 Fiesta World Rallycar） は、 Mスポーツ によって開発された ワールドラリーカー 。 2017年 から 世界ラリー選手権 に参戦する。2017年型 フォード・フィエスタ をベース車両としており、 2011年シーズン から 2016年シーズン にかけて参戦した フォード・フィエスタ RS WRC の後継モデルとして開発された。 ^ https://www.wrc.com/en/wrc/about-wrc/rally-cars/ford-fiesta-rs-wrc/page/796-18667-796--.html ^ http://juwra.com/ford_fiesta_wrc_2017.html ^ a b “Ford Returns to WRC Entry List” . wrc.com (WRC Promoter GmbH). (2017年12月22日) . http://www.wrc.com/en/wrc/news/december-2017/ford-on-entries/page/5089--12-12-.html 2017年12月22日閲覧。   ^ “Rallye Montecarlo Entry List” . acm.mc (Automobile Club Montecarlo). (2017年1月5日) . http://acm.mc/wp-content/uploads/2014/05/Liste-par-ordre-de-priorit%C3%A9-15_finalAC.pdf 2017年1月5日閲覧。   ^ a b “Ogier and Tänak lead M-Sport in 2017” . m-sport.co.uk (M-Sport World Rally Team). (2016年12月12日) . http://www.m-sport.co.uk/m-sport-news/fiesta-rs-wrc/ogier-
-content/uploads/2014/05/Liste-par-ordre-de-priorit%C3%A9-15_finalAC.pdf 2017年1月5日閲覧。   ^ a b “Ogier and Tänak lead M-Sport in 2017” . m-sport.co.uk (M-Sport World Rally Team). (2016年12月12日) . http://www.m-sport.co.uk/m-sport-news/fiesta-rs-wrc/ogier-and-taenak-lead-m-sport-in-2017 2016年12月12日閲覧。   ^ “Rally Poland Entry List” . rajdpolski.pl (rajdpolski.pl). (2017年6月5日) . http://www.rajdpolski.pl/pliki/zawodnicy/2017/entry/entry_list_pending_fia_appr.pdf 2017年6月5日閲覧。   ^ Klien, Jamie (2018年12月21日). “Tidemand gets two WRC rounds with M-Sport” . motorsport.com (Motorsport Network) . https://www.motorsport.com/wrc/news/tidemand-msport-monte-carlo-sweden/4315859/ 2018年12月21日閲覧。   ^ “M-Sport lifts covers off 2017 Fiesta WRC” . speedcafe.com . (2016年12月10日) . http://www.speedcafe.com/2016/12/10/m-sport-lifts-covers-off-2017-fiesta-wrc/ 2016年12月16日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フィエスタ RS WRC フォード・フィエスタ RS WRC フィエスタ RS WRC 概要 デザイン クリスチャン・ロリオー ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 3ドア ハッチバック 駆動方式 4WD パワートレイン エンジン 1.6L 直列4気筒ターボ EcoBoost 最高出力 300PS (223kW)/6,000rpm 最大トルク 45.0kg·f (450Nm)/4,000rpm 変速機 6速 シーケンシャル 前 前: マクファーソンストラット 後: トレーリングアーム 後 前: マクファーソンストラット 後: トレーリングアーム 車両寸法 全長 3.963mm 全幅 1,820mm 全高 2.480mm その他 系譜 先代 フォード・フォーカスWRC 後継 フォード・フィエスタWRC フォード・フィエスタ RS WRC （ Ford Fiesta RS WRC ）は、 フォード が 世界ラリー選手権 (WRC) 参戦用に開発した競技専用車（ ワールドラリーカー ）である。本項目では、フィエスタの競技用派生モデルについても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フィエスタ・ラリー3 フォード・フィエスタ・ラリー3 フォード・フィエスタ・ラリー3 （ford fiesta rally3） は、 Mスポーツ が グループRally3 規定に合わせて開発および製造した 4WD の ラリーカー 。 フォード・フィエスタ・ラリー3 概要 販売期間 2021年- パワートレイン エンジン 1.5リッターシングルターボ（Eco Boost） 最高出力 215BHP 最大トルク 400Nm 変速機 5速シーケンシャル 車両寸法 ホイールベース 2,490in 全長 4,065in 全幅 1,735in 車両重量 1210kg 市販の フォード・フィエスタ をベースにしており、2021年にデビューした。 2022年現在、この車は 世界ラリー選手権 で ジュニアWRC （JWRC、WRC3ジュニアとも）の車両として使用されており、かつ同クラスで唯一の車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フィールド フォード・フィールド フォード・フィールド Ford Field 施設情報 所在地 2000 Brush Street Detroit , MI 48226 位置 北緯42度20分24秒 西経83度2分44秒 ﻿ / ﻿ 北緯42.34000度 西経83.04556度 ﻿ / 42.34000; -83.04556 座標 : 北緯42度20分24秒 西経83度2分44秒 ﻿ / ﻿ 北緯42.34000度 西経83.04556度 ﻿ / 42.34000; -83.04556 起工 1999年11月16日 開場 2002年9月22日 所有者 Detroit/Wayne County Stadium Authority グラウンド 人工芝 (FieldTurf) 建設費 3億ドル （公的資金：1億5300万ドル、 ライオンズ：1億4700万ドル） 設計者 SHG, Inc. 、Rossetti Associates Architects 、 Hamilton Anderson Associates, Inc. 使用チーム、大会 デトロイト・ライオンズ （ NFL ）（2002年 - 現在） フィラデルフィア・スターズ (USFL) (2023年) 収容人員 65,000人( アメフト ) 78,129人( バスケットボール ) 80,103人(WrestleMania 23) フォード・フィールド （ Ford Field ）は、 アメリカ合衆国 の ミシガン州 デトロイト にある スタジアム 。 NFL デトロイト・ライオンズ のホームスタジアムである。 前本拠地 ポンティアック・シルバードーム がデトロイト中心部から30マイル（約48キロ）北の郊外に位置していたため、より多くの観客動員が見込める ダウンタウン に新球場を建設し移転した。 ネーミングライツ は20年4000万ドルで フォード が取得した。 2023年から2025年には、 XFL のちに UFL のミシガン・パンサーズも本拠地とした。 MLB の デトロイト・タイガース の本拠地 コメリカ・パーク が隣接している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フェアレーンの冒険 フォード・フェアレーンの冒険 フォード・フェアレーンの冒険 The Adventures of Ford Fairlane 監督 レニー・ハーリン 脚本 ダニエル・ウォーターズ ジェームズ・カップ デヴィッド・アーノット 原案 ジェームズ・カップ デヴィッド・アーノット 製作 ジョエル・シルバー スティーヴ・ペリー 製作総指揮 マイケル・レヴィ 音楽 Yello 撮影 オリヴァー・ウッド 編集 マイケル・トロニック 製作会社 シルバー・ピクチャーズ 配給 20世紀フォックス 公開 1990年7月11日 1990年10月13日 上映時間 102分 製作国 アメリカ合衆国 言語 英語 興行収入 $21,413,502 『 フォード・フェアレーンの冒険 』（原題: The Adventures of Ford Fairlane ）は、 レニー・ハーリン 監督の1990年の アメリカ映画 である。 ^ “ The Adventures of Ford Fairlane (2011) ”. Box Office Mojo . 2011年6月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フェスティバ フォード・フェスティバ フォード・フェスティバ （ Ford Festiva ）は マツダ と 起亜自動車 が生産し、 フォード の販売網で日本や米国などで発売された サブコンパクトカー （バジェットカー）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フォーカス フォード・フォーカス フォード・フォーカス 概要 販売期間 1998年 - ボディ ボディタイプ 3ドア ハッチバック （2代目まで） 5ドア ハッチバック 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 フォーカス （ Focus ）は、 フォード・モーター が製造・販売する小型車である（欧州ではCセグメントにあたる）。 セダン 型、 ハッチバック 型、 ステーションワゴン 型の 自動車 である。 モデル開発をグローバル化し、世界中で1台の小型車を販売することを目的としたアレクサンダー・トロットマンのフォード2000計画に基づいて設計された。初代フォーカスは主に欧州フォードのドイツチームとイギリスチームによって設計された。 4代目フォーカスの生産は2018年にドイツと中国で開始された。 ^ “ Where are the people who designed the original Ford Focus? ”. The Telegraph . 2017年8月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フォーカスWRC フォード・フォーカスWRC フォード・フォーカス  > フォード・フォーカスWRC フォーカスWRC （フォーカス ダブリューアールシー、 Focus World Rallycar )は、 フォード と Mスポーツ が 世界ラリー選手権 （WRC）に出場するために開発した競技専用車（ ワールドラリーカー ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フォード60馬力V8 フォード・フォード60馬力V8 フォード60馬力V8 ( Ford 60-horsepower (60 H.P., 60 hp) V-8 , ふぉおど60ばりきぶいえいと) は、 フォード・モーター が1935年から製造していた自動車用の小型 V型8気筒 エンジンである。 記事内で「フォード・モーター」と記述する場合は製造者を指し、「フォード」と記述する場合はフォード・モーター内のフォード部門またはフォードのメイクを冠した自動車を指す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フォードV8 フォード・フォードV8 フォードV8 ( Ford V-8 , ふぉおどぶいえいと) は、1932年から フォード・モーター が20年以上に亘って自動車用に製造していた、世界初の量産 V型8気筒 エンジンである。 当記事では、フォード・モーターと表記した場合は自動車製造者を指し、フォードとのみ表記した場合は メイク としてのフォード、またはフォードのメイクを冠した車種を指す。 当記事が扱う事物には、フォード・モーター内のフォード部門とリンカーンマーキュリー部門では異なる名称を用いているが、記事名にはフォード部門の名称を代表で採用した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フォードシックス フォード・フォードシックス フォードシックス ( Ford Six ) は、1941年から1953年まで フォード・モーター が製造していた 直列6気筒 エンジンである。 本記事において、「フォード・モーター」と記述する場合は製造者を指し、「フォード」と記述する場合は製造者内のフォード部門またはフォードのメイクを冠した自動車を指す。 ^ Ford Motor Company (1941-08) (English). Reference Manual: Ford Cars & Trucks . Dearborn, Michigan: Ford Motor. p. 20   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フュージョン フォード・フュージョン フォード・フュージョン 2002年 10月 初期型 1.4 概要 製造国 ドイツ ( ノルトライン＝ヴェストファーレン州 ケルン市 ) インド ( タミル・ナードゥ州 チェンナイ市 ) 販売期間 2002年 10月 - 2012年 9月 デザイン マーク・アダムス ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア MPV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム フォード・B3プラットフォーム パワートレイン エンジン ガソリン : ゼテックSE型 1,388 cc 直4 ゼテックSE型 1,596 cc 直4 ディーゼル : デュラトルク型 1,398 cc 直4 TDCi デュラトルク型 1,560 cc 直4 TDCi 変速機 アイシン 製AW-50型4速 AT フォード・モーター 製 デュラシフト型 5速 AMT フォード・モーター製 IB5型 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,490 mm 全長 4,020 mm 全幅 1,710 mm 全高 1,500 mm 系譜 後継 フォード・B-MAX フュージョン ( FUSION ) は、 ドイツ連邦共和国 の 自動車メーカー 、 フォード・オブ・ヨーロッパ により 2002年 10月 から 2012年 9月 にかけて 製造 、主に 欧州 市場において 販売 された5ドア MPV 型の 小型乗用車 ( Bセグメント 相当) である。 同名の車種 が 北米 市場においても製造、販売されたものの、本車種とは全くの別設計である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フュージョン (アメリカ) フォード・フュージョン (アメリカ) フュージョン （ FUSION ）は、 北アメリカ （北米）を拠点とする自動車メーカー、 フォード が製造・販売していた自動車である。 2018年 4月、 米国 フォードは 2010年代 後半以降、ほとんどの世界市場における クロスオーバーSUV の台頭やセダン市場の縮小などによる煽りを受け、セダン系の車種を中心とした車種整理を発表し、今後は当車を含むセダン系車種の次期モデルは開発されないことが確定した。結果的に米国フォードは 2020年 をもってセダン系車種の製造・販売から完全撤退することとなった。 米国最高峰の自動車レースである NASCARカップ・シリーズ では長らくベース車両として親しまれてきたが、米国のセダン撤退と同時にこちらも マスタング へ切り替えられている。 ^ “ フォード、セダン系は2種類のみに トラックやSUVに注力 ”. CNN (2018年4月26日). 2018年5月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フリック フォード・フリック フォード・クリストファー・フリック （Ford Christopher Frick、 1894年 12月19日 - 1978年 4月8日 ）は MLB の3代目 コミッショナー （在任1951年9月20日－1965年11月16日）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フリースター フォード・フリースター フォード・フリースター 概要 別名 マーキュリー・モントレー （8代目） 製造国 カナダ 販売期間 2004年 - 2006年 ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ ミニバン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 3900ccV6OHV 4200ccV6OHV 変速機 4速AT 車両寸法 ホイールベース 3068mm 全長 5105mm 全幅 1940mm 全高 1798mm 車両重量 1948kg 系譜 先代 フォード・ウィンドスター 後継 フォード・フレックス フォード・フリースター （ Ford Freestar ）は、 フォード・モーター が 2004年 〜 2006年 に販売していた ミニバン 型乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・フレックス フォード・フレックス フレックス （ FLEX ）は、 フォード が製造・販売していた自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・ブロンコ フォード・ブロンコ ブロンコ （ Bronco ）は、 アメリカ合衆国 の自動車メーカー、 フォード・モーター が製造する SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・ブロンコII フォード・ブロンコII ブロンコII ( BRONCO II )は、 1984年 から 1990年 まで フォード が製造・販売していた自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・プリフェクト フォード・プリフェクト フォード・プリフェクト は、 イギリス・フォード が1938年から1961年にかけて生産した小型車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・プローブ フォード・プローブ アメリカ 製 フォード 社の クーペ 。本稿で述べる* 同社が 1970年代 から 試作 した、空力的デザインの コンセプトカー シリーズ名。「プローブI」から「プローブV」までが存在した。 プローブ （ Probe ）は、 フォード・モーター がかつて生産していた クーペ 型の 乗用車 （ スペシャルティカー ）。 マツダ の カペラ がベースであり、 ミシガン州 フラットロックにあるフォード・マツダの合弁工場AAIで生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・プーマ フォード・プーマ プーマ (PUMA) は、 欧州フォード が製造・販売している 自動車 。「ピューマ」とも表記される。 初代は クーペ 、二代目は クロスオーバーSUV であるが、いずれも フィエスタ をベースとしており、またいずれも ラリー マシンのベース車両にもなっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・プーマ ラリー1 フォード・プーマ ラリー1 フォード・プーマ ラリー1 2022年フィンランド グリーンスミス車 カテゴリー FIA ラリー1 コンストラクター Mスポーツ・フォード デザイナー クリス・ウィリアムズ 先代 フィエスタWRC 主要諸元 シャシー パイプフレーム サスペンション（前） マクファーソンストラット サスペンション（後） マクファーソンストラット 全幅 1,875 mm ホイールベース 2,600 mm エンジン 1.6 L 直列4気筒 ターボ 横置き トランスミッション 5速 セミAT（フロア式） 前後:機械式 出力 500馬力以上 / 500 Nm 以上（ハイブリッド含む） 重量 1,260 kg タイヤ ピレリ 主要成績 チーム Mスポーツ・フォード ドライバー クレイグ・ブリーン セバスチャン・ローブ アドリアン・フルモー ガス・グリーンスミス ジョルダン・セルデリディス 初戦 2022 モンテカルロ 初勝利 2022 モンテカルロ フォード・プーマ ラリー1 （ Ford Puma Rally1 ）は、 Mスポーツ ・ フォード が2022年から 世界ラリー選手権 （WRC）に投入している ラリーカー 。 ^ “ 開幕前に新型WRCカーが出揃う。トヨタ、ヒュンダイ、Mスポーツが2022年型車のカラーリングを発表 - autosport web ”. 2022年6月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・マスタング フォード・マスタング フォード・マスタング 5代目のロゴ 7代目 概要 製造国 アメリカ合衆国 販売期間 1964年 - ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ 2ドア コンバーチブル エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 マスタング （ MUSTANG ）は、 アメリカ合衆国 の自動車メーカー、 フォード・モーター が製造・販売する 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・マスタング GT3 フォード・マスタング GT3 フォード・マスタングGT3 （Ford_Mustang_GT3）は、GT3規定に従って フォード・パフォーマンス とマルチマティック・モータースポーツによって設計・開発された レーシングカー である。 2022年には、フォード・マスタングGT3が開発中であることが発表された。この車は、 フォード・マスタング の第7世代モデルをベースにしたレースバリアントである。2023年6月9日、 ル・マン24時間レース の100周年を記念して公開された。初めてのレースは、2024年の デイトナ24時間レース である。この車は、 IMSA スポーツカー選手権 や FIA世界耐久選手権 （WEC）、さらに GTワールドチャレンジ などの主要な GTシリーズ に参戦。ドイツのレーシングチーム「プロトン・コンペティション」が、フォード・マスタングGT3を初めて使用するカスタマーチームとして確認されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・マスタング Mach-E フォード・マスタング Mach-E フォード・マスタング Mach-E フロント リア 概要 製造国 メキシコ 中国 販売期間 2019年 - デザイン クリスウォルター（エクステリアデザインマネージャー） ジョシュグレイナー（インテリアデザイナー） ボディ ボディタイプ 5ドア クーペ SUV プラットフォーム フォードGE1プラットフォーム パワートレイン モーター 永久磁石同期モーター 最高出力 198 - 358 kW 車両寸法 ホイールベース 2,984 mm 全長 4,739 mm 全幅 1,881 mm 全高 1,621 mm 車両重量 1,993 kg マスタング Mach-E （マスタング マッハ イー）とは、 アメリカ の自動車会社である フォード・モーター が製造販売する クロスオーバーSUV 型 二次電池式電気自動車 である。 ^ Cole, Craig (2019年11月17日). “ 2021 Ford Mustang Mach-E electric SUV officially revealed ”. Roadshow by CNET . 2019年11月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・マスタングコブラ フォード・マスタングコブラ フォード・マスタングコブラ （ Ford Mustang Cobra ）は、 フォード・モーター がかつて製造・販売していた マスタング の高性能モデルである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・マドックス・フォード フォード・マドックス・フォード フォード・マドックス・フォード ペンネーム フォード・マドックス・フォード 生誕 ジョセフ・レオポルド・フォード・ヘルマン・マドックス・ヘファー ( 1873-12-17 ) 1873年 12月17日 マートン小教区（現 マートン区 ）, サリー , イギリス 死没 1939年 6月26日 (1939-06-26) （65歳没） ドーヴィル , フランス 職業 小説家、出版者 国籍 イギリス 活動期間 1873–1939 配偶者 エルシー・マーティンデール パートナー ヴァイオレット・ハント ステラ・ボウエン ジャニス・ビアラ 子供 クリスティーナ・ヘファー キャサリン・ヘファー ジュリア・マドックス・フォード 親族 フランシス・ヘファー (父) キャサリン・マドックス・ブラウン (母) オリバー・マドックス・ヘファー (弟) ジュリエット・キャサリン・エマ・ヘファー (妹) フランク・ソスキス (甥) フォード・マドックス・ブラウン (母方の祖父) ルーシー・マドックス・ブラウン (異母の叔母) オリヴィア・ロセッティ・アグレスティ (いとこ) ヨハン・ヘルマン・ヘファー (父方の祖父) レオポルド・カウフマン (大叔父) ウィキポータル 文学 フォード・マドックス・フォード （ Ford Madox Ford 、生名： ジョセフ・レオポルド・フォード・ヘルマン・マドックス・ヘファー 、 1873年 12月17日 - 1939年 6月26日 ）とはイギリスの小説家、詩人、評論家であり、 イングリッシュ・レビュー そして トランスアトランティック・レビューの編集者である。これらの雑誌は、 20世紀初頭の英文学の発展に役立つこととなった。 フォードは現在、『 よき兵士』 （1915）、 『 パレードの終わり』 四部作 （1924年-1928年）、『 五番目の王妃』 三部作 （1906年-1908年）といった彼の小説でその名を現在に残している。『よき兵士』は、モダンライブラリの最高の100の小説、 『 オブザーバー 』 の「史上最高の100の小説」、『 ガーディアン 』 の「誰もが読むべき1000の小説」といった、20世紀の優れた文学作品リストに頻繁に含まれている。 ^ Jones, Daniel (1967). Everyman's English Pronouncing Dictionary (13th; rev. A.C. Gimson ed.). London: Dent. p. 236   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・マドックス・ブラウン フォード・マドックス・ブラウン フォード・マドックス・ブラウン Ford Madox Brown 生誕 1821年 4月16日 フランス王国（復古王政） ・ カレー 死没 ( 1893-10-06 ) 1893年 10月6日 （72歳没） イギリス ・ ロンドン フォード・マドックス・ブラウン （ Ford Madox Brown , 1821年 4月16日 - 1893年 10月6日 ）は、 イギリス の 画家 。 フランス の カレー で生まれた。銅版画家 ウィリアム・ホガース の風刺の精神を、 ラファエル前派 の絵画スタイルで受け継いだとされた。ラファエル前派のグループと交流したが、実際に一員とはならなかった。それにもかかわらず彼は ダンテ・ゲイブリエル・ロセッティ と親しく、また1861年に ウィリアム・モリス のデザイン会社『モリス、マーシャル、フォークナー商会』に加わっていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・マローダーV8 フォード・マローダーV8 マローダーV8 （Marauder V-8、マローダー・ブイエイト） は、1950年代後半から10年余りの間 フォード・モーター が大型 乗用車 用に製造していたエンジンである。特徴的な 燃焼室 と水冷システムを採用している。「MEL」と俗称される。 ^ Mercury division of Ford Motor Co.. “ 1958 Mercury Brochure-08-09.jpg ” (english). Old Iron Online . The Old Car Manual Project. 2022年5月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・マーベリック フォード・マーベリック フォード・マーベリック フォード・マーベリック (アメリカ) - 1970年代 にアメリカ大陸で販売されていたコンパクトカー。 フォード・マーベリック - 2022年 から北米と南米で発売されているコンパクト ピックアップトラック 。 日産・パトロール GR - 1988年から1994年まで オーストラリア でフォード・ブランドの OEM 車として販売。 日産・テラノII(日本名：ミストラル) - 1993年から1999年まで ヨーロッパ でフォード・ブランドの OEM 車として販売。 フォード・エスケープ - 2001年からヨーロッパで販売。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・マーベリック (アメリカ) フォード・マーベリック (アメリカ) フォード・マーベリック 1971年モデル (2ドア) 概要 別名 フォード・ファルコンマーベリック（メキシコ ） 製造国 アメリカ合衆国 カナダ メキシコ ブラジル 販売期間 1969年 – 1977年 （北米） 1973年 – 1979年 （ブラジル） ボディ ボディタイプ 2/4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン スリフトパワー・シックス 直列6気筒 * 170 cu in (2,786 cc) * 200 cu in (3,277 cc) * 250 cu in (4,097 cc) ウィンザー 301.6 cu in (4,942 cc) V型8気筒 変速機 3速 AT （ フォードC4 ） 車両寸法 ホイールベース 2,616 mm（2ドア） 2,791 mm（4ドア） 全長 4,557 mm（2ドア）（1970–1972） 4,750 mm（2ドア）（1974–1977） 4,925 mm（4ドア） 全幅 1,791 mm 全高 1,359 mm（2ドア） 1,356 mm（4ドア） 車両重量 1,320 kg（2ドア） 1,366 kg（セダン） 系譜 先代 フォード・ファルコン ( 英語版 ) 後継 フォード・グラナダ ( 英語版 ) フォード・フェアモント ( 英語版 ) マーベリック （ Maverick ）は、 1969年 4月から 1977年 にかけて アメリカ 、 カナダ 、 メキシコ で、 1973年 から 1979年 にかけて ブラジル で製造されていた フォード 社の コンパクトカー である。 マーベリックは、元々は60年式ファルコン用に用意された FR プラットフォーム を採用し、2ドア セダン のベース価格が1,995 US$ という、製造原価が低く維持費が安価な乗用車として設計された。 「マーベリック」という名称は、 焼印 の押されていない群れから離れた家畜から由来するもので、車のネームプレートは テキサスロングホーン の頭蓋骨をデザインしたものであった。 ^ “ 1971 Ford Falcon Maverick (Mexico) p1 ”. Flickr.com. 2014年5月17日閲覧。 ^ Fifty Years of American Automobiles . p. 539   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フォード・モデルA (1903) フォード・モデルA (1903) フォード・モデルA 1903年型モデルA 概要 販売期間 1903年–1904年 ボディ 乗車定員 2/4人 ボディタイプ 2人乗り ラナバウト リアエントリー4人乗り トノー パワートレイン エンジン 水平対向2気筒 1668cc 8馬力 変速機 2速遊星式 車両寸法 ホイールベース 1.8m 車両重量 562kg 系譜 先代 フォード・クォードリサイクル 後継 フォード・モデルB フォード・モデルC 初代の フォード・モデルA （Ford Model A）は、 1903年 に発売された フォード・モーター が最初に生産した車である。1903年 7月23日 、 シカゴ の 歯科医 であったアーネスト・ファイニッヒがモデルAの最初の所有者となった。モデルAはフォード初の工場である マックアベニュー工場 （ デトロイト のイーストサイドの木造の質素な建物を賃借していた）で1903年から翌年までの間に1,750台が生産された。モデルAは 1904年 にフォード・モデルCに置き換えられたが、販売台数は重複していた。 この車は2人乗りの ラナバウト が800ドル、または900ドルの4人乗り トノー モデルで、オプションでトップを追加する事ができた。車体の中央部に設置された 水平対向2気筒 エンジンは、8馬力（6kW）を発生した。 遊星式 トランスミッション は、後の フォード・モデルT に見られるフォードの特徴である正転2速と逆転2速を備えていた。車の重さは1,240ポンド（562キロ）で、最高速度は時速28マイル（45キロ）に達した。72インチ(1.8m)のホイールベースを持ち、750ドルの基本価格で販売された。オプション装備として、リアトノー（2シートとリアドア付き）が100ドル、ラバールーフが30ドル、レザールーフが50ドルであった。後輪には バンドブレーキ が採用されたが、最も直接的なライバルである オールズモビル・カーブドダッシュ よりも150ドル高かったため、あまり売れなかった。 モデルAが販売されたとき、フォード・モーターは初期投資資金28,000ドルのほぼ全額を使い果たし、銀行口座には223.65ドルしか残っていなかった。この車種の成功は、 ヘンリー・フォード がはじめて成功した事業であるフォード・モーター・カンパニーに利益をもたらした。 フォードはモデルAを「世界で最も信頼できる機械」と宣伝していたが、 オーバーヒート やトランスミッションバンドのスリップなど、当時の車にありがちな多くの問題に悩まされていた。モデルAのボディカラーは赤のみで工場から出荷されたが、後に他の色に塗り替えられたものもあった。 ^ a b Lacey, Robert (1986). Ford: The Men and the Machine . Little, Brown and company. ISBN  0-316-51166-8   ^ ad in Automobile Review magazine, Chicago, Dec. 15, 1903, p. 10 ^ Kimes & Clark, Jr. (1989) , pp. 547–548. ^ “ Early Ford ”. 2010年2月11日閲覧。 ^ Auto Museum Online - 1903 Ford Model A This article is issued from Wikipedia . The text is available unde
ad in Automobile Review magazine, Chicago, Dec. 15, 1903, p. 10 ^ Kimes & Clark, Jr. (1989) , pp. 547–548. ^ “ Early Ford ”. 2010年2月11日閲覧。 ^ Auto Museum Online - 1903 Ford Model A This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.