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ホンダ・VF400F ホンダ・VF400F ホンダ・VF  > ホンダ・VF400F VF400F VF400F ホンダ・コレクションホール所蔵車 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 メーカー 本田技研工業 車体型式 NC13 エンジン NC13E型 399  cm 3   水冷 4ストローク DOHC V型4気筒 内径×行程 / 圧縮比 55.0 mm × 42.0 mm / 11.0：1 最高出力 53 ps / 11,500 rpm 最大トルク 3.5 kg-m / 9,500 rpm 車両重量 191 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1982年 - 1985年 タイプ ロードスポーツ 設計統括 デザイン フレーム 丸形鋼管ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2060 mm × 750 mm × 1160 mm ホイールベース 1415 mm 最低地上高 160 mm シート高 780 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VD40) 始動方式 セルフ 潤滑方式 圧送飛沫併用 ウエットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 プロリンク式 キャスター  /  トレール 26.5° / 91.0 mm ブレーキ 前 油圧式インボード・ベンチレーテッド・ディスク／シングル（インテグラは通常ディスク／ダブル） 後 油圧式インボード・ベンチレーテッド・ディスク（インテグラは通常ディスク） タイヤサイズ 前 100/90-16 54H 後 110/90-18 61H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 43 km/L カラーバリエーション キャンディアリューシャンブルー／パールシェルホワイト キャンディブルゴーニュレッド／パールシェルホワイト ブラック＆レッド／パールシェルホワイト 本体価格 538,000円 備考 先代 後継 VFR400R 姉妹車 / OEM VF400Fインテグラ VF500F 同クラスの車 ホンダ・CBX400F ホンダ・CBR400F スズキ・GSX400FW カワサキ・GPz400 ヤマハ・XJ400Z VF400F （ブイエフよんひゃくエフ）は、 本田技研工業 がかつて製造販売していた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・VFR ホンダ・VFR VFR (ブイエフアール)は、 本田技研工業 が製造販売していた V型4気筒エンジン を搭載した オートバイ (のシリーズ商標でありシリーズ全体で399cc/748cc/781cc/1236ccの排気量を持つ車種が存在した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・VFR1200F ホンダ・VFR1200F ホンダ・VFR  > ホンダ・VFR1200F VFR1200F 2010年仕様 Candy Prominence Red 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 EBL-SC63 エンジン SC63E型 1,236  cm 3  4ストローク 水冷SOHC4バルブV型4気筒 内径×行程 / 圧縮比 81.0 mm × 60.0 mm / 12.0：1 最高出力 82kW 111PS/8,500rpm （127kW 173PS/10,000rpm） 最大トルク 111Nm 11.3kgf・m/6,000rpm (129Nm 13.1kgf・m/8,750rpm) 車両重量 268［278］ kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2010年 - タイプ ツアラー 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,250 mm × 755［740］ mm × 1,220 mm ホイールベース 1,545 mm 最低地上高 125 mm シート高 790 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置  (PGM-FI) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 シャフトドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン［電子式6段変速DCT］ サスペンション 前 倒立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 25.3° / 101 mm ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17（58W） 後 190/55 ZR17（75W） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 20.5［22.0］ km/L カラーバリエーション 本体価格 1,575,000円（税込） 備考 ［］はDCT仕様車 先代 VFR800 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・FJR1300 スズキ・バンディット1250F カワサキ・1400GTR VFR1200F （ブイエフアールせんにひゃくエフ）は 本田技研工業 が製造販売する オートバイ である。本項では 姉妹車 で アドベンチャー タイプへ特化させた VFR1200X （ブイエフアールせんにひゃくエックス）についても解説を行う。 なお両モデルとも日本国内仕様は 2016年 に生産終了が公表された。 ^ 2010年3月5日プレスリリース ^ 本田技研工業公式HP バイクラインナップ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・VRXロードスター ホンダ・VRXロードスター ホンダ・VRX Roadster 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 メーカー 本田技研工業 車体型式 NC33 エンジン NC25E型 398  cm 3   4ストローク 水冷 OHC 3バルブ V型2気筒 内径×行程 / 圧縮比 64.0 mm × 62.0 mm / 9.8：1 最高出力 33PS/7,500rpm 最大トルク 3.5kgf・m/6,000rpm 車両重量 205 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1995年 - 1999年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,235 mm × 760 mm × 1,105 mm ホイールベース 1,510 mm 最低地上高 165 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( KEIHIN VDD0) 始動方式 セルスターター 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 28.25° / 113 mm ブレーキ 前 φ310mm油圧式シングルディスク 後 φ240mm油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/80-17 61S 後 140/80-17 69S 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 11 L 燃費 カラーバリエーション █ キャンディトランスパレントレッド █ パールグレートブルー █ ブラック 本体価格 529,000円（税別） 備考 スペックは1995年のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM スティード400 同クラスの車 スズキ・SV400 VRX Roadster （ブイアールエックス・ロードスター）は、かつて 本田技研工業 が製造販売していた ネイキッド タイプの オートバイ である。 ^ 1995年7月21日プレスリリース This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・VT ホンダ・VT VT （ブイティー）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した 排気量 250ccクラスの オートバイ で使用されたシリーズ 商標 である。 本項ではメイン車種となった VT250F のほか、派生する 姉妹車種 ・後継車種の VT250Z ・ VTZ250 ・ VT250SPADA ・ XELVIS ・ VTR についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・VTR ホンダ・VTR ホンダ・VT  > ホンダ・VTR VTR （ブイティーアール）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・VTR1000F ホンダ・VTR1000F VTR1000F 1997年欧州仕様 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 SC36 エンジン SC36E型 996  cm 3  4ストローク 水冷DOHC4バルブV型2気筒 内径×行程 / 圧縮比 98.0 mm × 66.0 mm / 9.4：1 最高出力 81 kW (110 PS) / 9,000 rpm 最大トルク 97 N·m (9.9 kgf·m) / 7,000 rpm 乾燥重量 192 kg 車両重量 214 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1997年 - 2003年 (輸出は 2007年 ) タイプ ロードスポーツ 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,050 mm × 710 mm × 1,155 mm ホイールベース 1,430 mm 最低地上高 135 mm シート高 810 mm 燃料供給装置 キャブレター  (⌀48 CVキャブ) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 ⌀41 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 24.5° / 97 mm ブレーキ 前 ⌀296 油圧式ダブルディスク 後 ⌀220 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17（58W） 後 180/55 ZR17（73W） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 16 L 燃費 22.1 km/L カラーバリエーション █ イタリアンレッド █ ミュート・ブラック・メタリック █ パール・フラッシュ・イエロー (欧州仕様) 本体価格 国内仕様870,000円（税別） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM ホンダ・XL1000バラデロ 同クラスの車 ヤマハ・TRX850 スズキ・TL1000S スズキ・SV1000S ドゥカティ・ST 国内仕様 68 kW (93 PS) / 8,500 rpm 85 Nm (8.7 kgf·m) / 7,000 rpm VTR1000F （ブイティーアールせんエフ）は、 本田技研工業 が 1997年 より 2007年 まで生産・販売していた、996 cc の Vツインエンジン を搭載した オートバイ 。日本での名称は FIRE STORM （ファイアーストーム）。1997年から 2003年 まで日本でも販売が行われたが、それ以降は輸出専用車となり、 2007年 に生産が終了した。 ^ Fact Book主要諸元 ^ “ VTR1000F 1996 ファクトブック/はじめに ”. 本田技研工業株式会社. 2023年8月16日閲覧。 ^ 二輪製品ニュース1997年3月27日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Addition
07年 に生産が終了した。 ^ Fact Book主要諸元 ^ “ VTR1000F 1996 ファクトブック/はじめに ”. 本田技研工業株式会社. 2023年8月16日閲覧。 ^ 二輪製品ニュース1997年3月27日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・VTR1000 SP-1/2 ホンダ・VTR1000 SP-1/2 VTR-1000 SP-1/2 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 SC45 エンジン SC45E型 999  cm 3  4ストローク 水冷DOHC4バルブ90度V型2気筒 内径×行程 / 圧縮比 100.0 mm × 63.6 mm / 10.8：1 最高出力 100   kW (136   PS) / 9,500   rpm 最大トルク 10.7   kgf·m / 8,000   rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2000年 - 2006年 タイプ スーパースポーツ 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2,025 mm × 725 mm × 1,120 mm ホイールベース 1,410 mm 最低地上高 135 mm シート高 820 mm 燃料供給装置 電子式燃料噴射装置 (PGM-Fi) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 倒立テレスコピック式 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 24.3° / 101 mm ブレーキ 前 ⌀320 油圧式ダブルディスク 後 ⌀220 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70-ZR17 後 190/50-ZR17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 RVF/RC45 後継 ホンダ・CBR1000RR (レースマシンとしての後継モデルという意味合いである) 姉妹車 / OEM モンディアル・ピエガ 同クラスの車 TL1000R 996RS RSV mille ホンダ・VTR1000 SP-1/2 (ブイティーアールせんエスピーワン/ツー)は 本田技研工業 が販売していた、 水冷 4ストローク V型2気筒 999ccエンジン搭載の輸出向け オートバイ である。また本車をベースマシンとしたレース車の解説も行う。 なお、北米(カナダ)仕様では商品ラインナップ上ではRVF/RC45の後継機種であったため RC51 という名称で販売されていたが、正式な車名は RVT1000R であり、実際の型式は SC45 である。また本車は公道向けモデルの日本におけるディーラー正規販売がされなかったため、日本国内で流通する車体は欧州地域・豪州仕様のVTR1000SP-1/2もしくは北米(カナダ)仕様のRVT1000R(RC51)のみとなる。また、 SBK(FIMスーパーバイク世界選手権) 及び、車両規定を準拠させていた EWC(FIM世界耐久選手権) 、 AMAスーパーバイク選手権 や 全日本ロードレース選手権スーパーバイククラス への参戦規定をクリアするためのホモロゲーションマシンとしての側面が非常に強く生産台数が少ないため日本国内市場での流通台数は極端に少ない。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is avai
は北米(カナダ)仕様のRVT1000R(RC51)のみとなる。また、 SBK(FIMスーパーバイク世界選手権) 及び、車両規定を準拠させていた EWC(FIM世界耐久選手権) 、 AMAスーパーバイク選手権 や 全日本ロードレース選手権スーパーバイククラス への参戦規定をクリアするためのホモロゲーションマシンとしての側面が非常に強く生産台数が少ないため日本国内市場での流通台数は極端に少ない。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・Via ホンダ・Via ビア ( Via ) とは、 本田技研工業 がかつて生産していた スクーター タイプの 原動機付自転車 （ オートバイ ）である。 ヨーロッパ では スカイ という 商標 で販売された。 ^ ラテン語 で「道」「…経由」を意味する。 英語 など欧州圏の言語でも「…経由」といった意味である。 Wiktionary "via" This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・WR-V ホンダ・WR-V WR-V （ダブリューアール-ブイ）は、 本田技研工業 が生産・販売するコンパクトサイズの クロスオーバーSUV 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・X-ADV ホンダ・X-ADV X-ADV （エックス エーディーブイ）は、 本田技研工業 が製造販売する自動二輪車である。 2017年から販売されており、2021年型の全面改良を境として二つの世代に分類されている。 ^ 『 新型アドベンチャーモデル「X-ADV」を発売 』（プレスリリース）本田技研工業、2017年4月13日 。 https://www.honda.co.jp/news/2017/2170413-x-adv.html 。 2023年3月10日閲覧 。   ^ Ruben Manahan IV (2021年2月9日). “ Honda PH introduces 2nd-gen X-ADV ” (英語). Carmudi Philippines . CarDekho. 2023年3月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・X11 ホンダ・X11 ホンダ・CB  > ホンダ・X11 X11 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 BC-SC42 エンジン SC42E型 1,137  cm 3  4ストローク 水冷DOHC4バルブ4気筒 内径×行程 / 圧縮比 79.0 mm × 58.0 mm / 11.0：1 最高出力 74 kW（100 PS）/ 8,500 rpm 最大トルク 98 N·m（10.0 kgf·m）/ 6,500 rpm 乾燥重量 221 kg 車両重量 253 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1999年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム アルミ 合金 製センターピボット構造モノボーン 全長×全幅×全高 2,145 mm × 750 mm × 1,115 mm ホイールベース 1,510 mm 最低地上高 140 mm シート高 795 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置  (PGM-FI) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 ⌀43 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 25.3° / 102 mm ブレーキ 前 ⌀310 油圧式ダブルディスク 後 ⌀256 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17（58W） 後 180/55 ZR17（73W） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 22 L 燃費 22.0 km/L カラーバリエーション ミュートブラックメタリック 本体価格 920,000円 備考 スペックは日本国内向け仕様 先代 後継 姉妹車 / OEM CBR1100XXスーパーブラックバード 同クラスの車 海外向け輸出仕様 最大出力102.2 kW (136 PS) / 9,000 rpm 最大トルク112.7 N·m (11.5 kgf·m) / 7,000 rpm X11 （エックスイレブン）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。 ^ 1999年11月4日プレスリリース This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・X4 ホンダ・X4 X4 （エックスフォー）は、かつて 本田技研工業 が製造販売していた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・XE ホンダ・XE XE （エックスイー）は、 本田技研工業 がかつて製造販売していた オートバイ のシリーズ 商標 である。本項では実質的な後継フルモデルチェンジ車である XL50S （エックスエルごじゅうエス）・ XL80S （エックスエルはちじゅうエス）についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・XL ホンダ・XL XL (エックスエル)は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・XL1000V バラデロ ホンダ・XL1000V バラデロ ホンダ・XL  > ホンダ・XL1000V バラデロ XL1000V Varadero （エックスエルせんブイ バラデロ） は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。本項では同じくバラデロを車名に含む バラデロ125 についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・XL230 ホンダ・XL230 ホンダ・XL  > ホンダ・XL230 XL230 （エックスエル230）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・XLR ホンダ・XLR ホンダ・XL  > ホンダ・XLR XLR (エックスエルアール)は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・XLV750R ホンダ・XLV750R ホンダ・XL  > ホンダ・XLV750R XLV750R （エックスエルブイ750アール）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・XLX250R ホンダ・XLX250R ホンダ・XL  > ホンダ・XLX250R XLX250R （エックスエルエックス250アール）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・XR ホンダ・XR XR （エックスアール）は、 本田技研工業 が製造販売する オートバイ のシリーズ 商標 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・XR-V ホンダ・XR-V XR-V （エックスアール - ブイ）は、 本田技研工業 の合併会社の 東風本田汽車 が製造・販売している中型 SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・Z ホンダ・Z Z （ゼット） は、 本田技研工業 がかつて生産、販売していた 軽自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ZC型エンジン ホンダ・ZC型エンジン ホンダ・ZC型エンジン 生産拠点 本田技研工業 製造期間 1984年 9月 - 2001年 4月 タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ 直列4気筒 SOHC 16バルブ 排気量 1.6L ZC型エンジン （ZCがたエンジン）は、 本田技研工業 で製造されていた1.6Lの 直列4気筒 ガソリンエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・ZR-V ホンダ・ZR-V ホンダ・ZR-V RZ1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6型 日本仕様 e:HEV Z ブラックスタイル 日本仕様 e:HEVモデル（ プロトタイプ ） 概要 別名 HR-V （3代目・北米仕様） 致在（中国） 製造国 日本 （ 埼玉県 ） 販売期間 2023年 4月21日 - （発表 : 2022年 11月17日 ） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリン車 L15C型 1,496cc 直列4気筒 DOHC ターボ e:HEV LFC型 1,993cc 直列4気筒 DOHC モーター H4型 交流 同期電動機 （e:HEVモデルのみ） 最高出力 ガソリン車 131kW(178PS)/6,000rpm e:HEV エンジン: 104kW(141PS)/6,000rpm モーター: 135kW(184PS)/ 5,000-6,000rpm 最大トルク ガソリン車 240N・m(24.5kgf・m) /1,700-4,500rpm e:HEV エンジン: 182N・m(18.6kgf・m) /4,500rpm モーター: 315N・m(32.1kgf・m) /0-2,000rpm 変速機 ガソリン車 無段変速オートマチック （トルク コンバーター 付） e:HEV 電気式無段変速機 サスペンション 前 マクファーソン式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,655 mm 全長 4,570 mm 全幅 1,840 mm 全高 1,620 mm 車両重量 1,460 - 1,630 kg 系譜 先代 ホンダ・CR-V(5代目) (日本) ZR-V （ゼットアール - ブイ）は、 本田技研工業 が生産・販売している クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・e ホンダ・e Honda e ZC7型 欧州仕様車 フロント 欧州仕様車 リア 欧州仕様車 室内 概要 製造国 日本 ( 寄居町 ) 販売期間 2020年 10月30日 - 2024年 7月 デザイン 佐原健（外装） 明井亨訓（内装） ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 後輪駆動 （リアモーター・リアドライブ） パワートレイン モーター MCF5型: 交流同期電動機 最高出力 100 kW (136 PS )/3,078–11,920   rpm 113 kW (154 PS)/3,497–10,000   rpm（アドバンス） 最大トルク 315 N･m (32.1 kgf･m )/0–2,000   rpm（共通） 変速機 1速固定ギア サスペンション 前 ストラット式 独立懸架 後 ストラット式独立懸架 車両寸法 ホイールベース 2,530 mm 全長 3,895 mm 全幅 1,750 mm 全高 1,510 mm 車両重量 1,510 kg 1,540 kg（アドバンス） その他 ブレーキ 前: ベンチレーテッドディスク式 後: ディスク式 Honda e （ホンダ・イー）は、 本田技研工業 が 2020年 から2024年1月まで生産・同年7月まで販売していた5ドア ハッチバック 型の 電気自動車 である。 ^ 『 新型 電気自動車「Honda e（ホンダイー）」用 Honda純正アクセサリーを発売 』（プレスリリース）本田技研工業、2020年8月27日 。 https://www.honda.co.jp/ACCESS/press/2020/hac2020082701-image.html 。 2021年9月19日閲覧 。   ^ “ 未来志向の都市型電気自動車「Honda e」、2020年日本に登場 ”. Honda . 2020年4月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・e:NP1 ホンダ・e:NP1 ホンダ・e:NP1 フロント リア スペシャルエディション 写真は武漢オートショー 概要 別名 ホンダ・ヴェゼル （2代目） ホンダ・HR-V （3代目） 中国 : ホンダ・e:NS1 製造国 中国 販売期間 2022年 6月20日 - （発表 : 2021年 11月19日 ） ボディ ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 プラットフォーム e:N Architecture F e:NP1 （イー : エヌピーワン、 极湃1 ）は、 広汽本田汽車 が製造・販売する中型 SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・e:NP2 ホンダ・e:NP2 e:NP2 （イーエヌピーツー、 簡 : 极湃2 ）は、 広汽本田汽車 によって中国市場向けに製造・販売されている SUV 型の 二次電池式電気自動車 （BEV）である。 本項では、 東風本田汽車 によって中国市場向けに製造・販売されている「 e:NS2 」についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・e:NS1 ホンダ・e:NS1 ホンダ・e:NS1 フロント 2022年4月発売モデル 写真は武漢オートショー リア 概要 別名 ホンダ・ヴェゼル （2代目） ホンダ・HR-V （3代目） 中国 : ホンダ・e:NP1 製造国 中国 販売期間 2022年 4月26日 - （発表 : 2021年 11月19日 ） ボディ 乗車定員 5 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 プラットフォーム e:N Architecture F 車両寸法 ホイールベース 2610mm 全長 4390mm 全幅 1790mm 全高 1560mm e:NS1 （イー : エヌエスワン）は、 東風本田汽車 が製造・販売している中型 SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アクティ ホンダ・アクティ ホンダ・アクティ 概要 別名 ホンダ・TNアクティ(初代のトラックモデル) 製造国 日本 販売期間 1977年 - 2021年 ボディ ボディタイプ キャブオーバー ライトバン (初代、2代目) トラック (初代、2代目､4代目) セミキャブオーバー ライトバン(3代目) トラック(3代目） 系譜 先代 ホンダ・TN7 後継 バン： ホンダ・N-VAN G/L トラック：後継なし アクティ （ ACTY ）は、 本田技研工業 が販売していた 軽トラック である。生産は ホンダオートボディー （旧・ 八千代工業 四日市製作所）に委託されていた。シリーズ3代目までは商用バンも販売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アコード ホンダ・アコード アコード （ ACCORD、雅閣 ）は、 本田技研工業 が生産・販売している Dセグメント の 乗用車 である。生産・1976年〜(日本・タイ・アメリカ) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アコードエアロデッキ ホンダ・アコードエアロデッキ ホンダ・アコード  > ホンダ・アコードエアロデッキ ホンダ・アコードエアロデッキ CA1/2/3/5型 1989年式アコードエアロデッキ 2.0EXi、英国仕様 1988年式アコードエアロデッキ 2.0EX、英国仕様 日本仕様 概要 製造国 日本 販売期間 1985年 - 1989年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 3ドア ハッチバック （ シューティングブレーク ） パワートレイン エンジン A18A型 :1.8L 直4 SOHC B18A型 :1.8L 直4 DOHC B20A型:2.0L 直4 DOHC 最高出力 A18A型: 110 PS/5,800 rpm B18A型: 130 PS/6,000 rpm B20A型: 160 PS/6,300 rpm 全てグロス値 最大トルク A18A型: 15.2 kgf·m/3,500 rpm B18A型: 16.5 kgf·m/4,000 rpm B20A型: 19.0 kgf·m/5,000 rpm 全てグロス値 変速機 5速 MT /4速 AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,600 mm 全長 4,335 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,335 mm 車両重量 1,020-1,200 kg その他 燃費 1.8L SOHC: 13.0 km/L 1.8L DOHC: 12.6 km/L 2.0L DOHC: 12.0 km/L 全て10モード 最低地上高 160 mm 系譜 先代 ホンダ・アコード3ドアハッチバック（2代目） 後継 ホンダ・アコードワゴン（初代） ※欧州仕様では同一名称を継承。日本では約2年の空白期間あり。 アコードエアロデッキ （ACCORD AERODECK）は、 本田技研工業 が1985年から1989年まで生産、販売していた3ドア ハッチバック （ シューティングブレーク ）型の小型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アコードクーペ ホンダ・アコードクーペ ホンダ・アコード  > ホンダ・アコードクーペ アコード クーペ （ Accord coupe ）は、 本田技研工業 が生産・販売していた クーペ 型の 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アコードツアラー ホンダ・アコードツアラー アコード ツアラー （ Accord tourer ）は、 本田技研工業 が生産・販売していた ステーションワゴン 型の 乗用車 である。 本項目では前身モデルの アコード ワゴン （ Accord wagon ）についても述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アコードハイブリッド ホンダ・アコードハイブリッド ホンダ・アコード  > ホンダ・アコードハイブリッド ホンダ・アコード ハイブリッド 概要 製造国 アメリカ合衆国 （初代） 日本 （2代目） 販売期間 2004年 - 2007年 （初代） 2013年 - 2020年 （2代目） ボディ ボディタイプ 4ドア セダン アコード ハイブリッド （ Accord hybrid ）は、 本田技研工業 が製造・販売していた セダン 型の 乗用車 で、 アコード の ハイブリッドモデル である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アコードユーロR ホンダ・アコードユーロR ホンダ・アコード  > ホンダ・アコードユーロR アコードユーロR （ Accord euro-R ）は、 本田技研工業 がかつて生産、販売していた セダン 型の 乗用車 である。6代目および7代目 アコード の スポーツバージョン として設定されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アスコット ホンダ・アスコット アスコット （ Ascot ）は、 本田技研工業 がかつて生産、発売していた セダン 型の 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アスコットイノーバ ホンダ・アスコットイノーバ ホンダ・アスコット  > ホンダ・アスコットイノーバ ホンダ・アスコットイノーバ CB3/4/CC4/5型 2.0i イルミネ フロント 2.0i イルミネ リア (参考)欧州市場向けホンダ・アコード 概要 別名 欧州名: ホンダ・アコード (4代目) 製造国 日本 販売期間 1992年 3月 - 1996年 12月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア ハードトップ 駆動方式 FF パワートレイン エンジン F20A 型:2.0L 直4 SOHC F20A型:2.0L 直4 DOHC H23A 型:2.3L 直4 DOHC 最高出力 F20A型(SOHC):135PS/5,400rpm F20A型(DOHC):150PS/6,100rpm H23A型:165PS/5,800rpm 最大トルク F20A型(SOHC):18.5kgf·m/4,300rpm F20A型(DOHC):19.0kgf·m/5,000rpm H23A型:21.5kgf·m/4,500rpm 変速機 4速 AT /5速 MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,720mm 全長 4,670mm 全幅 標準:1,695mm 2.3L:1,715mm 全高 1,380mm 車両重量 1,230-1,370kg その他 燃費 2.0L(SOHC):12.6km/L 2.0L(DOHC):11.0km/L 2.3L:10.6km/L （10・15モード） 生産台数 約3万台 ※一部アスコットと合算。 系譜 先代 なし 後継 アスコット に統合 アスコット イノーバ （ ASCOT INNOVA ）は、 本田技研工業 がかつて製造・発売していた セダン 型の 乗用車 である。 ^ “ アスコットイノーバ ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月21日). 2020年1月21日閲覧。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第17号19ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アフリカツイン ホンダ・アフリカツイン アフリカツイン （ Africa Twin ）は、 本田技研工業 が1988年から製造・販売している、大排気量の アドベンチャー ・ツーリング・ オートバイ のシリーズであり、またその 商標 である。オフロード走破性能に優れ、かつ快適な高速ロング・ ツーリング も可能である。一般的な粗い分類法では デュアルパーパス 車に分類することもできる。 もともとは パリ・ダカールラリー でホンダが連勝を重ねていた競技用の車体や諸技術を市販車にフィードバックするためのモデルとして開発・製造・販売された。→ #概要 アフリカツインと呼ばれているオートバイの歴史を、2021年時点で振り返って見ると、大きく分けて以下の4世代のモデルがあり、（XRV世代とCRF世代の間には10年以上のブランクがあり）以下のようにエンジンのタイプが大きく変化した。 1988年 - 1989年、 XRV650（650cc V型2気筒 ） 1990年 - 2003年、 XRV750(T) (750cc V型2気筒） 2016年 - 2019年、 CRF1000L (1000cc 直列2気筒 ） 2020年 - 、 CRF1100L (1100cc 直列2気筒) その他にも、XRV→CRFと世代が変わった段階で、燃料供給装置、変速機、前輪サスペンションなど、スペック的に大きな変更がいくつもなされている。 → #モデル別解説 、 諸元 2021年 時点では、新車としてはCRF1100L Africa Twin（シーアールエフせんひゃくエル アフリカツイン）が販売されている。 ヨーロッパ 市場では1980年代頃からアドベンチャー・ツーリング（車）と呼ばれるタイプのオートバイの需要が高まりそれが現在まで続いており、このアフリカツインの主な販売市場はヨーロッパである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アメイズ ホンダ・アメイズ ホンダ・アメイズ 2代目 概要 別名 ホンダ・ブリオアメイズ （初代） 販売期間 2013年 - ボディ ボディタイプ 4ドア セダン アメイズ （ AMAZE ）は、 本田技研工業 が製造・販売している セダン 型乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・アヴァンシア ホンダ・アヴァンシア アヴァンシア （ Avancier 、 AVANCIER、冠道 ）は、 本田技研工業 が製造・販売する 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・イブ ホンダ・イブ イブ （ eve ）は、 本田技研工業 がかつて製造販売した オートバイ である。 本項では後継モデルの イブ パックス （ eve PAX ）ならびに パックス クラブ （ PAX CLUB ）についても解説を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・インサイト ホンダ・インサイト ホンダ・インサイト 3代目 北米市場向け2019年モデル 概要 製造国 日本 （初代、2代目) アメリカ合衆国 (2代目、3代目) 販売期間 1999年 - 2006年 （初代） 2009年 - 2014年 （2代目） 2018年 - 2022年 （3代目） ボディ ボディタイプ 3ドア クーペ （初代） 5ドア ハッチバックセダン （2代目） 4ドア セダン （3代目） 駆動方式 前輪駆動 インサイト （ INSIGHT ）は、 本田技研工業 が生産・販売していた ハイブリッドカー である。 これまでに3世代が発売されている。いずれの世代も、 ファストバック スタイル・ 前輪駆動 ・ハイブリッド専用車という点は共通しているが、 車格 ・ドア数・コンセプトは世代ごとに大きく異なり、世代を通じた共通性は薄い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ホンダ・インスパイア ホンダ・インスパイア ホンダ・インスパイア 概要 別名 ホンダ・アコード インスパイア(初代) ホンダ・ビガー (初代) ホンダ・セイバー (2､3代目) 製造国 日本 （1,2,4,5代目） アメリカ合衆国 （3代目） 中国 （6-7代目） 販売期間 1989年 - 2012年 (初代-5代目) 2018年 -(6代目-) ボディ ボディタイプ 4ドア セダン / ハードトップ 駆動方式 FF インスパイア （ INSPIRE ）は、 本田技研工業 が生産・発売している高級セダンである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.