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エクスプローラー17号 エクスプローラー17号 エクスプローラー17号 / AE-A 所属 NASA 任務 地球科学 周回対象 地球 周回数 ~ 19,867 打上げ日時 1963年4月3日 01:55:00 UTC 打上げ機 Delta-B 任務期間 1,325 日 軌道減衰 1966年11月24日 COSPAR ID 1963-009A 質量 185 kg 軌道要素 軌道長半径 6963.64 km 離心率 .047428 軌道傾斜角 57.6° 遠点高度 916 km 近点高度 255 km 軌道周期 96.39 m 搭載機器 主要搭載機器 圧力計 質量分析計 静電探針 エクスプローラー17号 （ 英 : Explorer 17、別名: Atmosphere Explorer-A , AE-A , S6 ）は アメリカ合衆国 の 人工衛星 。 1963年 4月3日 、 デルタB により ケープカナベラル のLC-17B発射台から打ち上げられた。 地球の上層大気 の研究が目的で、5機のアトモスフィア・エクスプローラー（Atmosphere Explorers）の最初の1機。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー1号 エクスプローラー1号 エクスプローラー1号 エクスプローラー1号 所属 アメリカ陸軍弾道ミサイル局 主製造業者 ジェット推進研究所 国際標識番号 1958-001A カタログ番号 32054 状態 運用終了 目的 科学衛星 観測対象 地球 計画の期間 111日 打上げ機 ジュノーI 打上げ日時 1958年 2月1日 3時48分（ UTC ） 消滅日時 1970年 3月31日 物理的特長 質量 13.9703  kg 軌道要素 周回対象 地球 近点高度 ( h p ) 358  km 遠点高度 ( h a ) 2,550 km 軌道半長径 ( a ) 7,832.2 km 離心率 ( e ) 0.139849 軌道傾斜角 ( i ) 33.24° 軌道周期 ( P ) 114.8 分 観測機器 ガイガーカウンター 宇宙線計測 エクスプローラー1号 （Explorer 1）は、 アメリカ合衆国 初の 人工衛星 。 東部標準時 の1958年 1月31日 22時48分に フロリダ州 ケープカナベラル空軍基地 より ジュノーI ロケット（ ジュピターC ロケット）により打上げられた。 ^ これより前に、打上げに失敗した衛星があるので、正確には「打上げて軌道投入に成功した初の」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー2号 エクスプローラー2号 エクスプローラー2号 エクスプローラー2号の打上げ 所属 アメリカ陸軍弾道ミサイル局 主製造業者 ジェット推進研究所 公式ページ NASA - NSSDC 状態 打上げ失敗 目的 宇宙線 ・ 流星塵 の検知 観測対象 地球 打上げ場所 ケープカナベラル空軍基地 打上げ機 ジュノーI 打上げ日時 1958年 3月5日 18時28分（ UTC ） 物理的特長 質量 14.52 kg エクスプローラー2号 （ 英 : Explorer 2 ）は アメリカ合衆国 の 人工衛星 。 エクスプローラー1号 の計画を繰り返す予定だったが、打上げに失敗し、軌道には到らなかった。 エクスプローラー2号は 1958年 3月5日 18時28分（ UTC ）、 ケープカナベラル空軍基地 にて ジュノーI により打ち上げられた。 ソ連の スプートニク1号 の打ち上げを受けて、 アメリカ陸軍弾道ミサイル局 （ABMA）はジュピターCを使用した人工衛星の打ち上げを進めるよう指示された。ジュノーIは既にノーズコーンの再突入テストを ジュピターC で済ましていた（ 中距離弾道ミサイル ）。ABMAと ジェット推進研究所 (JPL) は共同で、ジュノーIの調整とエクスプローラー1号の製作を84日で完了させた。 ^ “ Data Sheet - Explorer Information ”. Department of Astronautics, 国立航空宇宙博物館 , スミソニアン博物館 . 2008年2月2日閲覧。 ^ “ Launch Vehicle Database - Redstone ”. JSR. 2008年2月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー33号 エクスプローラー33号 エクスプローラー33号 所属 NASA 任務 磁気圏観測 周回対象 地球 打上げ日時 1966年7月1日 打上げ機 デルタ E 任務期間 1966年7月1日 - 1971年9月21日 COSPAR ID 1966-058A 質量 104 kg エクスプローラー33号 （ 英 : Explorer 33 、 IMP-D ）は アメリカ合衆国 の 人工衛星 。当初、月近傍の 磁場 と 放射線 を観測する予定だったが、打ち上げ時の速度過剰のため、予定していた月軌道には到達できなかった。 1966年 7月1日 NASA によって打ち上げられた。月軌道を目指したが、打ち上げ時の失敗により代替策として、近地点高度265,679km、遠地点高度480,762kmの地球長楕円軌道にのった。 予定していた月軌道に到達しなかったにもかかわらず、計画していた 太陽風 や惑星間プラズマ、太陽X線の観測など多くの目標を達成した。第一研究者、 ジェームズ・ヴァン・アレン は高エネルギー粒子やX線放射能を調べるため、電子・陽子検出器を搭載した。 宇宙物理学者のN. U. Crooker、 ジョーン・ファインマン 、J. T. Gosling はエクスプローラー33号のデータを利用して、 地磁気 と地球近傍における太陽風の速度との関係を確立した。 ^ J. J. Madden (1966年12月). “ Interim Flight Report, Anchored Interplanetary Monitoring Platform, AIMP I - Explorer XXXIII ”. NASA Goddard Space Flight Center. 2010年2月3日閲覧。 ^ “ IMP Chronology ”. Encyclopedia Astronautica. 2010年2月3日閲覧。 ^ “ Explorer 33 (NSSDC ID: 1966-058A) ”. NASA / National Space Science Data Center (2008年4月2日). 2008年7月4日閲覧。 ^ “ Explorer 33 – Electron and Proton Detectors ”. NASA / National Space Science Data Center (2008年4月2日). 2008年7月4日閲覧。 ^ Crooker, N. U.; Feynman, J.; Gosling, J. T. (1977年5月1日). “ On the high correlation between long-term averages of solar wind speed and geomagnetic activity ”. NASA. 2008年7月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー35号 エクスプローラー35号 エクスプローラー35号 / IMP-E 所属 NASA 主製造業者 ラングレー研究所 任務 月理学 周回対象 月 打上げ日時 1967年 7月19日 14時19分2秒 UTC 打上げ機 デルタ DSV 3E1 任務期間 2,167 日 COSPAR ID 1967-070A 質量 104.3 kg 軌道要素 軌道長半径 7,886 km 軌道傾斜角 147.3° 遠点高度 7,886 km 近点高度 764 km 軌道周期 710分 日周回数 4,395 搭載機器 主要搭載機器 磁力計 バイスタティックレーダー観測器 Ion chambers and Geiger tuges 流星塵検出器 ファラデーカップ エクスプローラー35号 （ 英 : Explorer 35 ）は アメリカ合衆国 の 月探査機 。 1967年 7月19日 、 ケープカナベラル空軍基地 より打ち上げられた。 月 楕円軌道 において、 プラズマ 、 磁場 、エネルギー粒子、 太陽 X線 などを観測した。スピン安定 姿勢制御 で、 回転軸 方向は 黄道 面に対してほぼ 垂直 、 回転速度 は25.6 rpm 。4枚の太陽電池板を搭載。 このミッションは、月軌道への投入に失敗した エクスプローラー33号 のやり直しであった。ミッションは成功し、 1973年 6月24日 に運用停止。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー3号 エクスプローラー3号 エクスプローラー3号 所属 アメリカ陸軍弾道ミサイル局 主製造業者 ジェット推進研究所 国際標識番号 1958-003A カタログ番号 00006 状態 運用終了 目的 宇宙線 ・ 流星塵 の検知 観測対象 地球 計画の期間 93日 打上げ機 Jupiter-C 打上げ日時 1958年 3月26日 17時31分（ UTC ） 消滅日時 1958年 6月28日 物理的特長 質量 14.1 kg 軌道要素 近点高度 ( h p ) 186 km 遠点高度 ( h a ) 2,799 km 軌道傾斜角 ( i ) 33.38° 軌道周期 ( P ) 115.7 分 エクスプローラー3号 （ 英 : Explorer 3 ）は アメリカ合衆国 の 人工衛星 。 1958年 3月26日 、 ケープカナベラル空軍基地 より打ち上げられた。 エクスプローラー1号 の実験を継続することが目的で、1号機とほぼ同設計であり、同じミッションを繰り返した。 運用期間は当初の見積もりで4.6か月とされていたが、その後の 軌道減衰 により高度が低下し、エクスプローラー3号は運用開始からわずか93日後の1958年 6月28日 に 大気圏に再突入した 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー49号 エクスプローラー49号 エクスプローラー49号 所属 NASA 国際標識番号 1973-039A カタログ番号 06686 目的 太陽系外からの低周波電波放射の研究 打上げ機 デルタ 95 打上げ日時 1973年6月10日 質量 328 kg 周回対象 月 エクスプローラー49号 （ 英 : Explorer 49 、 RAE-B ）は アメリカ合衆国 の 月周回衛星 。 1973年 6月10日 に打ち上げられ、 月 の裏側で 微弱電波 を観測した。 230m ある4本の X線 アンテナが搭載されていた。この計画は 電波天文衛星 としてエクスプローラー38号（RAE-A）に続く、2機目の衛星であった。太陽や惑星、銀河からの25 kHz から13.1 MHz の電波を観測した。 エクスプローラー49号は アポロ計画 の終了後に打ち上げられ、 1994年 の クレメンタイン が打ち上げられるまではアメリカ最後の月探査機となっていた。ただし、月を直接観測した訳ではない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー4号 エクスプローラー4号 エクスプローラー4号 所属 アメリカ陸軍弾道ミサイル局 主製造業者 ジェット推進研究所 任務 地球科学 周回対象 地球 周回数 ～5,930 打上げ日時 1958年7月6日15時07分（ UTC ） 打上げ機 ジュピターC 任務期間 71日 軌道減衰 1959年10月3日 COSPAR ID 1958-005A 公式サイト NASA NSSDC Master Catalog 質量 25.5 kg 軌道要素 軌道長半径 7,616.2 km 離心率 .127936 軌道傾斜角 50.3° 遠点高度 2,213 km 近点高度 263 km 軌道周期 110.2分 エクスプローラー4号 （ 英 : Explorer 4 、 Satellite 1958 Epsilon ）は 1958年 7月6日 に打ち上げられた アメリカ合衆国 の 人工衛星 。 アメリカ国防総省 の 国防高等研究計画局 は当初、地球の磁気圏、特に ヴァン・アレン帯 とその帯上での核爆発の影響の研究目的で2つの人工衛星を打ち上げることを計画していた。しかし、実際打ち上げられたのはエクスプローラー4号のみであった。 エクスプローラー4号は円柱状の形をしており、初めてエネルギー粒子（ 陽子 / 電子 ）の詳細な観測を行うための装置を搭載していた。予期せぬ衛星の回転運動により、検出器データの解釈が非常に困難になった。 低出力送信機とプラスチック・シンチレーター探知器は、 1958年 9月3日 に故障した。2本のガイガー･ミュラー管と ヨウ化セシウム 鉱石検波器 は、 1958年 9月19日 まで正常に作動した。高出力送信機は、1958年10月5日に信号を停止。電動バッテリーの消耗がこれらの原因だと考えられている。衛星は、454日後の1959年9月3日に軌道減衰した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー5号 エクスプローラー5号 Explorer 5 所属 アメリカ陸軍弾道ミサイル局 主製造業者 ジェット推進研究所 任務 地球科学 衛星 周回対象 地球 打上げ日時 1958年8月24日 打上げ機 Jupiter-C 任務期間 0 日 軌道減衰 1959年10月23日 COSPAR ID EXPLR5 公式サイト NASA NSSDC Master Catalog 質量 16.86 kg エクスプローラー5号 （ 英 : Explorer 5 ）はアメリカ合衆国の 人工衛星 。重量17.24kg。 宇宙線 探知器、 流星塵 探知器、温度センサーを搭載していた。 1958年 8月24日 ジュピターCロケット により打ち上げられた。しかし、ロケットの ブースター が切り離しの際二段目と衝突し、上段の角度がずれ軌道の投入に失敗した。 ^ “ Past Missions - Explorer 1-5 ”. ジェット推進研究所. 2008年2月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー6号 エクスプローラー6号 Explorer 6 所属 NASA 主製造業者 ジェット推進研究所 任務 地球科学 周回対象 地球 打上げ日時 1959年 8月7日 14時23分 ( UTC ) 打上げ機 Thor-DM-18 Able-3 任務期間 60 日 軌道減衰 1961年 7月1日 COSPAR ID 1959-004A 質量 64.4 kg 軌道要素 軌道長半径 7,870.7 km 離心率 .758847 軌道傾斜角 47° 遠点高度 41,900 km 近点高度 237 km 軌道周期 754 分 エクスプローラー6号 （ 英 : Explorer 6 、 S-2 ）は アメリカ合衆国 の 人工衛星 。 1959年 8月7日 打ち上げ。小型・球形で、捕捉 放射線 観測、電磁圏の 電波 伝播観測、 流星塵 の フラックス 測定などが目的。また、写真のスキャンデバイスを搭載しており、軌道から初めて地上に写真データを転送した。 姿勢制御 は スピン安定方式 （2.8 rps ）で回転軸は 赤経 217 度 、 赤緯 23度。四つの 太陽電池 パドルを搭載。予定していたより回転が早く、三つしか太陽電池パドルが完全に立たなかった。結果として人工衛星の 電力 は当初の63%にとどまり、これも時間がたつにつれて下がっていった。 1959年 10月6日 を最後に、電力不足により通信不能になる。 1959年 の 衛星攻撃兵器 実験にエクスプローラー6号が標的に設定される。実験は成功し、 ミサイル は人工衛星の6.4km以内を通過した。 1961年 7月1日 に軌道減衰。 ^ “ 50 years of Earth Observation ”. 2007: A Space Jubilee . 欧州宇宙機関 (2007年10月3日). 2008年3月20日閲覧。 ^ 宇宙空間からの初写真はアメリカの V2ロケット #12ミッションによって1946年10月24日とられている。 ^ “ Bold Orion ”. Encyclopedia Astronautica. 2008年2月3日閲覧。 ^ “ Details of Explorer 6 (S-2) ”. U.S. Space Objects Registry. 2008年2月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー7号 エクスプローラー7号 エクスプローラー7号 所属 NASA 主製造業者 ジェット推進研究所 任務 地球科学 衛星 周回対象 地球 打上げ日時 1959年 10月13日 15時36分（ UTC ） 打上げ機 ジュピターC 任務期間 2年 COSPAR ID 1959-009A 公式サイト NASA NSSDC Master Catalog 質量 41.5 kg 軌道要素 離心率 .034693 軌道傾斜角 50.27° 遠点高度 1,073 km 近点高度 573 km 軌道周期 101.38 分 エクスプローラー7号 （ 英 : Explorer 7 ）は アメリカ合衆国 の 人工衛星 。 1959年 10月13日 ケープカナベラル空軍基地 にて ジュピターC によって打ち上げられた。太陽からの X線 とライマンαフラックス、捕捉高エネルギー粒子（trapped energetic particles）、重一次 宇宙線 （heavy primary cosmic rays）の測定を目的に設計された。 また、 ヴェルナール・スオミ の平板 放射計 も宇宙へ運び、宇宙から初めて地球の 放射線量 を観測した。これは 気候 研究における人工衛星時代の幕開けであった。スオミはネット・フラックス・ ラジオゾンデ （net flux radiosondes）を使って測定した地球の熱平衡と大気圏の冷却率の二つを使って、雲が太陽エネルギーの吸収に重要な役割を果たしていることを証明した。これらの観察は、地球のエネルギー収支が雲や表面のアルベド、他の吸収成分の影響によって著しく変化することを示した。これらの装置によって、スオミと彼のチームは、地球は当初考えられていた以上に太陽のエネルギーを多く吸収するということを発見し、地球規模の熱収支における季節変化の測定・定量化が可能なことを立証した。 衛星の質量は41.5 kgで高さ75cm、幅75cm。 太陽電池 により発電し、15の ニッケル・カドミウム蓄電池 を装備していた。 1961年 2月まで継続的にデータを地球に送信し、1961年8月24日に停止。現在も軌道上に存在する ^ “ U.S. Space Objects Registry ”. 2006年12月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー8号 エクスプローラー8号 エクスプローラー8号 所属 NASA 主製造業者 ジェット推進研究所 任務 地球科学 衛星 周回対象 地球 打上げ日時 1960年 11月3日 5時16分（ UTC ） 打上げ機 ジュノーII 任務期間 54日 COSPAR ID 1960-014A 公式サイト NASA NSSDC Master Catalog 質量 40.88 kg 軌道要素 離心率 .120936 軌道傾斜角 50° 遠点高度 2,288 km 近点高度 417 km 軌道周期 112.7分 エクスプローラー8号 （ 英 : Explorer 8 ）は アメリカ合衆国 の観測衛星。 1960年 11月3日 ケープ・カナベラル より打ち上げられた。 実験装置への影響を考慮して太陽電池は搭載されなかったため内蔵した電池のみで運用。大気の上層部に ヘリウム 層が存在することを確認した。 1960年12月27日にバッテリーが切れた。エクスプローラー8号は51年かけて高度を徐々に下げ、2012年3月28日に再突入した。 ^ “Explorer 8” . NASA GSFC . https://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraft/display.action?id=1960-014A 2012年5月8日閲覧。   {{cite news}} : CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ) ^ “ Explorers: Searching the Universe Forty Years Later ”. NASA Fact Sheets . ゴダード宇宙飛行センター , NASA . 2008年2月3日閲覧。 ^ “Orbital Debris Quarterly News April, 2012” . NASA JSC . https://orbitaldebris.jsc.nasa.gov/quarterly-news/pdfs/odqnv16i2.pdf 2017年12月28日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー9号 エクスプローラー9号 Explorer 9 所属 NASA 打上げ日時 1961年2月16日 13時12分00秒 ( UTC ) 打上げ機 Scout COSPAR ID 1961-004A 質量 36 kg 軌道要素 離心率 0.108 軌道傾斜角 38.9° 遠点高度 2225.0 km 近点高度 545.0 km 軌道周期 118.6分 エクスプローラー9号 （ 英 : Explorer 9 、 S-56A ）は アメリカ合衆国 の 人工衛星 。大気密度の測定のためだけに打ち上げられた一連の膨張型人工衛星の初成功機で、先に打ち上げられたが失敗に終わったエクスプローラーS-56と、目的も設計も同一の人工衛星である。 表面は アルミ箔 で覆われており、 熱処理 のために表面には直径5.3 cm の白円が一様に描かれている。この球は打ち上げの際には長さ48.3 cm、直径21.6 m の チューブ に圧縮されて、ロケットの四段目の先端に搭載されていた。三段目と四段目の切り離しの際、 窒素ガス によりチューブを球状に膨らまし、分離ばねによって四段目と衛星が切り離された。 球は赤道部分の マイラー （ ポリエステル フィルムの一種）によって二つのアルミホイルの半球に分離されていて、半球は アンテナ の役割を果たした。 電力 は 太陽電池 と充電可能な バッテリー により供給された。 エクスプローラー9号は純粋な 固体燃料ロケット により軌道上に打ち上げられた最初の人工衛星であり、 ワロップス島 （ Wallops Island ）から打ち上げに成功した最初の人工衛星でもある。 1964年 4月9日 大気圏再突入 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー (オーストラリアの鉄道車両) エクスプローラー (オーストラリアの鉄道車両) エクスプローラー （ Xplorer ）は、 ニューサウスウェールズ州 の地域鉄道サービスで、NSWトレインリンクが運行する 気動車 である。最初のエクスプローラーは1993年10月から運行を開始し、 シドニー を起点に アーミデイル 、 ブロークンヒル 、 グリフィス 、 キャンベラ 、モリーを結んでいる。エンデバー鉄道車両と機構的には同じであるが、より高いレベルの乗客用アメニティを備えている。23台の車両はすべて、ビクトリア州の ダンデノング で ABBトランスポーテーション によって製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー (小説) エクスプローラー (小説) エクスプローラー 小説 著者 北山大詩 イラスト 石田あきら 出版社 富士見書房 レーベル 富士見ミステリー文庫 刊行期間 2006年1月7日 - 2007年8月10日 巻数 全5巻 テンプレート - ノート プロジェクト ライトノベル ポータル 文学 『 エクスプローラー 』は、 北山大詩 による ライトノベル 。 イラスト は 石田あきら が本文、渡辺信生が デザイン を担当。 富士見ミステリー文庫 （ 富士見書房 ）より2006年1月から2007年8月まで刊行された。第5回 富士見ヤングミステリー大賞 奨励賞受賞作品。 ^ 『このライトノベルがすごい！2007』宝島社、2006年12月6日第1刷発行、95頁、 ISBN  4-7966-5559-X This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー (旅客船) エクスプローラー (旅客船) エクスプローラー 神戸ポートターミナル に接岸する エクスプローラー 基本情報 船種 クルーズ客船 船籍 ギリシャ （2001-2004） バハマ （2004-2015） マルタ （2015-2016） 中国 （2016-） 建造所 ブローム&フォス造船所（ドイツ） 母港 ナッソー 改名 Olympia Explorer（2001-2004） Explorer（2004-2015） Celestyal Odyssey（2015-2016） Glory Sea（2016-） 経歴 起工 2001年 就航 2002年 要目 総トン数 24,318 総 トン 全長 180.40m 速力 28 ノット 旅客定員 920名 エクスプローラー （ Explorer ）は、 アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 にある ピッツバーグ大学 が運航していた クルーズ客船 。 当初はロイヤル・オリンピッククルーズの「オリンピア・エクスプローラー」として建造。同社が倒産の後にピッツバーグ大学に買収され、 2004年 に「エクスプローラー」に改名し洋上大学の専用船として約3ヶ月間の世界一周を年間2回実施していた。ピッツバーグ大学の洋上大学船としては三代目にあたる。 その後2015年をもって大学専用船から引退し、再度クルーズ客船として2015年にセレスティアル・クルーズにて「セレスティアル・オデッセイ」、2016年以降はダイヤモンド・クルーズにて「グローリー・シー」として運航。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラーウーマン・レイ エクスプローラーウーマン・レイ 『 エクスプローラーウーマン・レイ 』 (EXPLORER WOMAN RAY) は、 岡崎武士 による漫画。および、それを原作とした OVA 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラーズ・クラブ エクスプローラーズ・クラブ エクスプローラーズ・クラブ 出身地 アメリカ合衆国 カリフォルニア州 ヴァカヴィル ジャンル プログレッシブ・ロック オルタナティヴ・ロック インディー・ロック インディー・ポップ 活動期間 1997年 - 2016年 レーベル マグナ・カルタ 旧メンバー トレント・ガードナー ジェイムズ・ラブリエ ジョン・ペトルーシ テリー・ボジオ ジョン・マイアング ケリー・リヴグレン ゲイリー・ワーカンプ マット・ブラッドリー デレク・シェリニアン マーク・ロバートソン マット・ギロリー マーティ・フリードマン ビリー・シーン ジェームス・マーフィー スティーヴ・ハウ スティーヴ・ウォルシュ D. C. クーパー エクスプローラーズ・クラブ （ Explorers Club ）は、 マジェラン のガードナー兄弟が率いる アメリカ合衆国 の ロック ・ スーパーグループ である。 ドリーム・シアター の ジョン・ペトルーシ と ジェイムズ・ラブリエ 、 デレク・シェリニアン （当時はドリーム・シアター）、D. C. クーパー（ ロイヤル・ハント ）、ドラマーの テリー・ボジオ 、 ビリー・シーン （ UFO 、 MR. BIG 、 スティーヴ・ヴァイ のベーシスト）、ジェームス・マーフィーが参加した。 ファースト・アルバム『エイジ・オブ・インパクト』は1998年にリリースされ、『レイジング・ザ・マンモス』は2002年にリリースされたが、特にアルバムの音楽構造がだいぶ奇妙であるため、批評家からの評判はやや低めである。 ^ “ エクスプローラーズ・クラブ - プロフィール ”. CDJournal. 2022年1月13日閲覧。 ^ a b c Leggett, Steve. The Explorers Club Biography, Songs & Albums - オールミュージック . 2022年1月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ 基本情報 船種 クルーズ客船 クラス ボイジャー級クルーズ客船 船籍 バハマ ナッソー 所有者 ロイヤル・カリビアン・インターナショナル 運用者 ロイヤル・カリビアン・インターナショナル 建造所 クヴァナー・マサ造船所（第1345番船） 姉妹船 マジェスティ・オブ・ザ・シーズ ナビゲーター・オブ・ザ・シーズ マリナー・オブ・ザ・シーズ アドベンチャー・オブ・ザ・シーズ 信号符字 C6SE4 IMO番号 9161728 MMSI番号 311316000 経歴 起工 1999年 8月1日 竣工 2000年 9月28日 処女航海 2000年 8月28日 現況 就航中 要目 総トン数 138,194 トン 載貨重量 11,000 DWT 全長 311 m 幅 38.6 m 最大幅 49.1 m 深さ 11.7 m 喫水 8.3 m デッキ数 15層 機関方式 ディーゼル・エレクトリック 主機関 バルチラ 12V46（12,600 kW） 6基 推進器 ABB アジポッド 2基 バウスラスター 4基 速力 23.7ノット 旅客定員 4,029名 乗組員 1,180名 エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ （Explorer of the Seas）は、 ロイヤル・カリビアン・インターナショナル が運航している クルーズ客船 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー・ドリーム エクスプローラー・ドリーム エクスプローラー・ドリーム エクスプローラー・ドリーム（2019年） 基本情報 船種 クルーズ客船 船籍 パナマ バハマ 運用者 スタークルーズ (1999-2019) ドリームクルーズ(2019-) 建造所 マイヤー・ヴェルフト 母港 ナッソー 姉妹船 スーパースター・レオ 建造費 3億5千万ドル 信号符字 C6AV6 IMO番号 9141077 MMSI番号 311000165 改名 エクスプローラー・ドリーム（2019-） 経歴 起工 1996年 11月18日 進水 1998年 12月23日 竣工 1999年 8月2日 就航 1999年 現況 就航中 要目 総トン数 75,338 トン 全長 268.6 m 幅 32.2 m 喫水 7.9 m 機関方式 ディーゼル・エレクトリック 最大速力 25.5ノット 航海速力 24.0ノット 旅客定員 1974名（最大 2800名） 乗組員 1300名 エクスプローラー・ドリーム （ Explorer Dream 、中： 探索夢号 ）は、ドリームクルーズが運航している クルーズ客船 。 かつての船名は スーパースター・ヴァーゴ （ SuperStar Virgo 、中： 処女星号 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー級潜水艦 エクスプローラー級潜水艦 エクスプローラー級潜水艦 画像をアップロード 艦級概観 艦種 実験艦 艦名 前級 アンフィオン級潜水艦 次級 ポーパス級潜水艦 性能諸元 排水量 780 t (水上) / 1,000 t (水中) 全長 54.3 m 全幅 4.8 m 吃水 3.4 m 推進機関 2軸推進 水中：高濃度 過酸化水素 を用いた 閉サイクル蒸気タービン 水上： ディーゼル ・エレクトリック 最大速力 25 kt (水中) 航続距離 乗員 49名 兵装 なし エクスプローラー級潜水艦 （エクスプローラーきゅうせんすいかん Explorer class submarine ）は イギリス海軍 の 潜水艦 。高濃度 過酸化水素 を用いた 閉サイクル蒸気タービン を搭載した 非大気依存推進 (AIP) 潜水艦の実験艦。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスプローラー計画 エクスプローラー計画 エクスプローラー計画 （エクスプローラーけいかく、 英 : Explorers program ）は、 アメリカ陸軍 により始められ アメリカ航空宇宙局 に引き継がれた、 人工衛星 および 宇宙探査機 計画。宇宙技術の革新性を活かして 太陽物理学 や 宇宙物理学 などの分野で先駆的な科学観測を行うことを目的とする。 ^ “ Explorers Program ”. Goddard Space Flight Center . NASA (2009年). 2009年12月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペクティング・トゥ・フライ エクスペクティング・トゥ・フライ 『エクスペクティング・トゥ・フライ』 ブルートーンズ の スタジオ・アルバム リリース 1996年 2月12日 ( イギリス ) 1996年 1月26日 ( 日本 ) 録音 1995年 ジャンル フォークロック 、 ギターポップ レーベル スペリアー・クォリティ・レコーディング / A&Mレコード プロデュース ヒュー・ジョーンズ 専門評論家によるレビュー Allmusic link NME (8/10) link Rolling Stone link ブルートーンズ アルバム 年表 エクスペクティング・トゥ・フライ (1996年) リターン・トゥ・ザ・ラスト・チャンス・サルーン (1998年) 『 エクスペクティング・トゥ・フライ 』（ Expecting to Fly ）は、 1996年 発表の ブルートーンズ のデビュー・アルバム。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペディア エクスペディア Expedia Inc. URL www .expedia .com 言語 英語 タイプ 旅行会社 メタ検索エンジン 運営者 エクスペディア・グループ 営利性 Yes 登録 Yes 開始 2001年7月16日  ( 2001-07-16 ) 現在の状態 Active エクスペディア (Expedia Inc.) は、 アメリカ のオンライン旅行通販会社エクスペディア・グループが所有するオンライン 旅行会社 である。ウェブサイトやモバイルアプリを利用して、航空券やホテルの予約、レンタカー、クルーズ船、バケーションパッケージの予約が可能である。 エクスペディア・グループ（ 英 : Expedia Group, Inc. , NASDAQ : EXPE ）は、 アメリカ合衆国 ・ ベルビュー に本拠地を置く オンライン旅行会社 ( Online Travel Agency, OTA ) であり、「エクスペディア」の運営のほか、多数のグループ企業を統括している。 売上高 はオンライン旅行会社として世界2位、取扱額は世界1位である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペディション エクスペディション エクスペディション ( expedition ) 遠征 国際宇宙ステーション長期滞在 フォード・エクスペディション - アメリカ合衆国 ・ フォード・モーター の SUV 型 乗用車 。 エクスペディション (競走馬) - 日本の競走馬。 小倉記念 勝ち This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペディション (競走馬) エクスペディション (競走馬) エクスペディション 第66回鳴尾記念 パドック（2013年6月1日） 欧字表記 Expedition 品種 サラブレッド 性別 牡 毛色 栗毛 生誕 2007年 5月17日 （19歳） 抹消日 2014年6月4日 父 ステイゴールド 母 ビーモル 母の父 Lyphard 生国 日本 （ 北海道 白老町 ） 生産者 (有)社台コーポレーション 白老ファーム 馬主 (有) 社台レースホース 調教師 石坂正 （ 栗東 ） 競走成績 生涯成績 26戦6勝 獲得賞金 1億6529万4000円 勝ち鞍 GIII 小倉記念 2012年 エクスペディション （欧字名: Expedition 、 2007年 5月17日 - ）は、 日本 の 競走馬 。主な勝ち鞍は2012年の 小倉記念 。 馬名の意味は、「遠征、探検」。 ^ a b c d e f g h i j k l m n “ エクスペディション ”. JBISサーチ . 日本軽種馬協会 . 2023年9月13日閲覧。 ^ a b “ 競走馬情報 エクスペディション Expedition（JPN） ”. 日本中央競馬会 . 2023年9月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペディション・エベレスト エクスペディション・エベレスト エクスペディション・エベレスト ( Expedition Everest )は ディズニーパーク にある ジェットコースター タイプの アトラクション である。 ディズニー・アニマル・キングダム の アジア エリアに位置している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペディション島 エクスペディション島 エクスペディション島 （エクスペディションとう、 アレウト語 : Guchiganang ）とは、 アリューシャン列島 フォックス諸島 を構成する一つの島である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペリアン エクスペリアン エクスペリアン Experian plc 種類 公開会社 市場情報 LSE :  EXPN 本社 所在地 アイルランド Newenham House, Northern Cross, Malahide Road, ダブリン 設立 1980年  ( 1980 ) 事業内容 信用情報・与信管理とマーケッティング情報に関するデータベース及び分析サービス 19カ国でクレジットビューロー(信用情報機関)を運営 マーケティングのターゲット絞り込みや意思決定サービスの提供 企業調査情報の提供 代表者 CEO ブライアン・カシン (Brian Cassin), 売上高 US$ 46.6億ドル (2018年7月末までの年度情報) 従業員数 1万7200人 決算期 3月 外部リンク www.experiangroup.com エクスペリアン （Experian）は、90カ国以上でデータや分析ツールを提供しているグローバルなサービス企業である。エクスペリアングループ各社は、企業の信用リスク管理、不正防止、マーケティングのターゲット絞り込みや意思決定の自動化などのサービスを提供。また、日本国外では、企業だけでなく個人に対しても信用情報管理やID盗難防止などを支援し、ヨーロッパ最大級の 個人情報 、 企業情報 を扱うクレジットビューロー(信用調査機関)・ 信用調査会社 として知られている。 Experian plcは ロンドン証券取引所 に上場し、 FTSE100種総合株価指数 の銘柄にも選ばれている。2012年3月期の年間売上高は45億ドル。 アイルランド の ダブリン に本社を置き、イギリスのノッティンガム、米国カリフォルニア州コスタ・メサとブラジルのサンパウロに事業本部を構え、44カ国で従業員は17,200人。 ^ Experianplc.com This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペリエンス エクスペリエンス experience （エクスペリエンス）。英語で経験を意味する単語。 株式会社エクスペリエンス 。ゲームソフトウェアメーカー。本項で述べる。 株式会社エクスペリエンス Experience Inc. 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 エクスペリエンス、EXP 本社 所在地 日本 〒 192-0904 東京都 八王子市 子安町 1-9-6 SKビル 3F 設立 2007年 （平成19年）4月 業種 情報・通信業 法人番号 4010101007567 事業内容 ゲームソフトの企画・開発・販売 Webコンテンツの企画・制作 キャラクターデザイン・企画シナリオ制作 関連商品の販売 代表者 千頭元（代表取締役社長） 資本金 300万円 従業員数 15人 関係する人物 安宅元也（取締役・開発部長） 外部リンク https://experience.co.jp/ 株式会社エクスペリエンス （ 英 : Experience Inc. ）は、 東京都 八王子市 に本社を置く家庭用・パソコン向けのゲームソフトウェアの企画・開発・販売を主な事業内容とする日本の企業。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペリエンス (曖昧さ回避) エクスペリエンス (曖昧さ回避) エクスペリエンス ( 英語 : experience )は、英語で経験や体験を意味する単語であるが、その他に以下の用法がある。 エクスペリエンス - ゲームメーカー。 experience (flumpoolのアルバム) - flumpool のアルバム。 EXPERIENCE (青木智仁のアルバム) - 青木智仁 のアルバム。 EXPERIENCE (RIZEのアルバム) - RIZE のアルバム。 Michael Jackson: The Experience - コンピュータ・ゲーム。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペリス エクスペリス マンパワーグループ株式会社 ManpowerGroup Co., Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 108-0023 東京都 港区 芝浦 3-1-1 田町ステーションタワーN 30階 本店 所在地 〒 220-8136 神奈川県 横浜市 西区 みなとみらい 2-2-1 横浜ランドマークタワー 36階 設立 1966年 11月30日 業種 サービス業 法人番号 5020001016039 事業内容 ITアウトソーシング 、ITコンサルティング、ITエンジニア派遣、人材紹介 代表者 代表取締役 社長 池田 匡弥 資本金 40億円 従業員数 2,981人（子会社含む）（2020年4月現在） 外部リンク https://www.experis.jp/ エクスペリス （英：Experis）は、 マンパワーグループ株式会社 のIT領域に特化したブランドである。主要事業は、ITコンサルティング、 ITアウトソーシング 、ITエンジニア派遣および人材紹介などがある。近年、グループ全体のグローバルネットワークを活かし、外国籍人材の招致、育成、紹介にも注力している。 ^ 日刊工業新聞 2014年7月1日 朝刊20面：人材戦略 キーパーソンに聞く マンパワーグループ専務執行役員 松永信氏 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エクスペリメンタル・ジェット・セット、トラッシュ・アンド・ノー・スター エクスペリメンタル・ジェット・セット、トラッシュ・アンド・ノー・スター 『エクスペリメンタル・ジェット・セット、トラッシュ・アンド・ノー・スター』 ソニック・ユース の スタジオ・アルバム リリース 1994年 5月3日 (米) 1994年 5月21日 (日) 録音 1993年 ジャンル オルタナティヴ・ロック 時間 47分37秒 レーベル DGC プロデュース ブッチ・ヴィグ ソニック・ユース 専門評論家によるレビュー Allmusic link チャート最高順位 62位（ オリコン ） ソニック・ユース アルバム 年表 ダーティ （1992年） エクスペリメンタル・ジェット・セット、トラッシュ・アンド・ノー・スター （1994年） ウォッシング・マシーン （1995年） ミュージックビデオ 「Bull In The Heather」 - YouTube 『 エクスペリメンタル・ジェット・セット、トラッシュ・アンド・ノー・スター 』（ Experimental Jet Set, Trash & No Star ）は、 ソニック・ユース が1994年に発表したアルバムである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.