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JR貨物U45A形コンテナ JR貨物U45A形コンテナ JR貨物U45A形コンテナ フルウイング仕様 のU45A-30013形。 信越本線 ・ 新津駅 にて、 2009年 12月23日 撮影。 基本情報 種別 有蓋コンテナ 所有者 中央通運 、 札幌通運 、武州運輸倉庫、スマイルライン、日商陸運 ※今後、新規他社登録の可能性あり。 製造メーカー 日通商事 ・ 総合車両製作所 ・ パブコ 主要諸元 全長 ※ 9,410 mm 全高 ※ 2,800 mm 総重量 ※ 18.5  t 備考 ※ 寸法・重量関係は一例である U45A形コンテナ （U45Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft ・31ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 45 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積45 ㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積44.5 - 45.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また、 形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U46A形コンテナ JR貨物U46A形コンテナ U46A形コンテナ （U46Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 1990年 度より製造された。 形式の数字部位 「 46 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積46 m 3 の算出は、端数四捨五入計算のため、内容積45.5 - 46.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U47A形コンテナ JR貨物U47A形コンテナ JR貨物U47A形コンテナ U47A-38024 基本情報 種別 有蓋コンテナ ※複数番台あり 所有者 日本通運 、 全国通運 ほか、多数 製造メーカー 東急車輛製造 、 日通商事 ( フルウイング方式)ほか ) 製造年 1988年 （昭和63年） 製造数 412個 - （増備中）個 主要諸元 全長 固体による ※38000番台以上では、 ハローマーク ( Ｌ )表記あり 全幅 固体による ※38000番台以上では、ハローマーク( W )表記あり 全高 固体による ※38000番台以上では、ハローマーク( H )表記あり 総重量 固体による (12.2 t - ) ※38000番台以上では、ハローマーク( G )表記あり  t U47A形コンテナ （U47Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （有蓋コンテナ）である。 形式の 数字部位「47」 は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積 47 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算のために、46.5 m 3 - 47.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 1988年（昭和63年）に 東急車輛製造 にて 日本通運 所有の最初の1個目が製造され、その後約400個が製作された。複数の所有者、製造ロットにまたがるため形態は様々である。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U47B形コンテナ JR貨物U47B形コンテナ JR貨物U47B形コンテナ 基本情報 種別 有蓋コンテナ 所有者 日本石油輸送 製造メーカー 東急車輛製造 製造年 1987年（昭和62年） 製造数 66個 主要諸元 全長（内寸法） 8,990 mm 全幅（内寸法） 2,309 mm 全高（内寸法） 2,225 mm 総重量 12.2  t 荷重 8.5  t 内容積 46.7  m 3 自重 3.7 t U47B形コンテナ （U47Bがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 形式の数字部位「 47 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積47 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算のために、46.5 m 3 - 47.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。また 形式末尾のアルファベット一桁部位 「 B 」 は、 コンテナ の使用用途（主たる目的）が 「 航送 」を表す記号として付与されている。 1987年 （昭和62年）より 東急車輛製造 にて66個が製造されて、 所有者 は全て 日本石油輸送 である。登録後、本土～ 北海道 間の輸送はほかのコンテナ同様に、貨車に積載された状態で 青函連絡船 により、いわゆる 船舶 による「 航送 」輸送されていた。しかし、コンテナ登録の翌年の 1988年 3月 に開通した 青函トンネル により、それまでの青函連絡船は廃止となり全面的に直通輸送に切り替わり、またほかの10 - 20 ftサイズのコンテナの様に、JR貨物が輸送窓口となり関わっての沖縄および、韓国への輸送自体がこのコンテナを含む、30 ftサイズでは全く行なわれていなかった。 ※ただし沖縄航路では、本土内での鉄道輸送とトラック輸送を組み合わせての カーフェリー 輸送ではなく、所有者または使用者がコンテナを本土内からトラックへ一貫して積載した状態で、わゆる「陸上輸送」として独自にカーフェリー輸送していた。 これらの諸事情により、旧 国鉄 時代に制定された「航送」の意義もこの大きさのコンテナでは無意味となり、また登録後の増備は無論、ほかの30 ftサイズ形式内でのドライコンテナ（汎用タイプ）では、登録形式も一切ないために現在では登録後30年以上も経過し、事実上の全滅状態となっている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U48A形コンテナ JR貨物U48A形コンテナ U48A形コンテナ （U48Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 48 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積48 ㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積47.5 - 48.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U49A形コンテナ JR貨物U49A形コンテナ JR貨物U49A形コンテナ （U49Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ である。 形式の数字部位「 49 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積49 ㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算のために、内容積48.4〜49.4 ㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U4D形コンテナ JR貨物U4D形コンテナ U4D形コンテナ （U4Dがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft 私有コンテナ （ 活魚輸送用コンテナ ）である。現在は使用されていない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U50A形コンテナ JR貨物U50A形コンテナ U50A形コンテナ （U50Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している 30   ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 1990年 度より製造された。 形式の数値 「 50 」は、コンテナの内容積を m 3 単位で丸めた呼び数値である。また形式末尾のアルファベット1桁目の表記 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」であることを示す記号として付与されている。 ^ 日本の貨車 2008 , p. 449. ^ 日本の貨車 2008 , pp. 448–449. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U51A形コンテナ JR貨物U51A形コンテナ JR貨物U51A形コンテナ トップリフター 荷役による、 セミウイング三方開仕様 の、U51A-39508形。 福岡(タ) にて、 2011年 5月8日 撮影。 基本情報 種別 有蓋コンテナ 所有者 増田運送 ・ 福山通運 ・ 中央通運 ・ ニッポー物流 ・ センコー ・ 日本通運 ・ 全国通運 ・ 西久大運輸倉庫、 日本石油輸送 ・ 熊谷通運 ・ 栃木県北通運 ・ 日本梱包運輸倉庫 ・ 王子運送 ・ カリツー ・ 日本トランスネット ・ 日本ロジテム ・ 筑後運送 ・ トナミ運輸 ・ SBSロジコム ・ 合通 ・ 鴻池運輸 ※今後、新規他社登録の可能性あり。 製造メーカー 旧、東急車輛大阪製作所 ・ 日本フルハーフ ・ 総合車両製作所 ・ 日通商事 ・ パブコ 主要諸元 全長 ※ 9,410 mm 全幅 ※ 2,500 mm 全高 ※ 2,800 mm 総重量 ※ 18.5  t 内容積 50.5 - 51.4  m 3 扉位置 片妻一方開・両側二方開(ウイング仕様)・片妻一方開および、両側二方開の三方開(ウイング仕様) 備考 ※ 寸法・重量関係は、31 ft級における一例である。 セミウィング 方式では、全幅2,500 mm仕様が多数を占めていたが、このコンテナを積載する専用シャーシーやトラックの車幅が特段の通行許可申請の必要が不要となる現行の車体幅限界一杯(全幅2,500 mm)となる。 この場合、たとえ１㎝たりとも車体からはみ出した場合(突発的な積載コンテナ両側面の付属品による想定外の些細な出っ張りや、輸送中の振動で多少遊びのある ツイストロック 関係由来の些細な横ずれ等)は、道交法違反となるリスクがある為に現在では全幅2,500 mm仕様のコンテナ登録は皆無に等しい。 これは一時期、 JR貨物 所有の新製コンテナが全幅2,500 mm仕様になった時に問題視され、現在では最大でも全幅2,490 mm以下に抑えられてる事情と同じである。 U51A形コンテナ （U51Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 1991年 度より製造された。 形式の 数字部位 「 51 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積51 ㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積50.5 - 51.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U51D形コンテナ JR貨物U51D形コンテナ U51D形コンテナ （U51Dがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 1999年 度より製造された。 形式の 数字部位 「 51 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積51 ㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積50.5 - 51.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 D 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 特殊な構造をしたコンテナ 」 を表す記号として付与されている。 主な割り当て事例として、当形式に該当している 「スワップボディ仕様」 の他、 「電源コンテナ仕様 」 ・ 精密機器輸送用で、床面が 免震構造 のために二重になっている 「ダブルデッキ仕様」 などがある。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U52A形コンテナ JR貨物U52A形コンテナ U52A形コンテナ （U52Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 52 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積52 ㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積51.5 - 52.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U53A形コンテナ JR貨物U53A形コンテナ JR貨物U53A形コンテナ 両側面にのぞき窓の付いた、試作要素の強いU53A-39501形。内部の上昇式床は、のぞき窓上部付近にセットされている姿が見受けられる。 旧 岡山操車場 にて、 1989年 12月 撮影。 基本情報 種別 有蓋コンテナ 所有者 日本梱包運輸倉庫 、北海道西濃運輸、 全国通運 、 佐川急便 、三紀運輸 ※今後、新規他社登録の可能性あり。 製造メーカー 総合車両製作所 ・ パブコ 製造年 1989年 主要諸元 全長 ※ 9,410   mm 全高 ※ 2,800   mm 総重量 ※ 14.5   t  t 備考 ※ 寸法・重量関係は一例である U53A形コンテナ （U53Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30   ft 級の 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。また、コンテナの固体構造によっては全長が31   ft級の物も多数存在するが、コンテナ上部四箇所に必ず設置されている トップリフター 吊り上げ作業用のツイストホールブロックの前後間隔は、厳格に30   ftの間隔が確保されている。 形式の 数字部位 「 53 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積53   m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積52.5 - 53.4   m 3 の間に属するコンテナが対象となる。形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会2008 , p. 449. ^ 貨車技術発達史編纂委員会 2008 , pp. 448–449. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U54A形コンテナ JR貨物U54A形コンテナ JR貨物U54A形コンテナ ダイニチグループ所有の個体 基本情報 製造メーカー 東急車輛製造 総合車両製作所 CIMC 製造初年 2003年 （平成15年） 主要諸元 全長（内寸法） 9,410mm (? mm) 全高（内寸法） 2,641mm (? mm) JR貨物U54A形コンテナ （JRかもつU54Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft ・31ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。製造は 東急車輛製造 （以下東急、現・ 総合車両製作所 ）の大阪製作所（後に和歌山に移転）及び和歌山製作所（現・和歌山事業所）と 中国国際海運集装箱 （以下CIMC）。 形式の 数字部位 「 54 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積54 ㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積53.5 - 54.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U55A形コンテナ JR貨物U55A形コンテナ JR貨物U55A形コンテナ TOYOTA ロゴが目立つ、U55A形。 盛岡(タ) にて、 2010年 5月2日 撮影 基本情報 種別 有蓋コンテナ 所有者 日本通運 、 日本梱包運輸倉庫 ※今後、新規他社登録の可能性あり。 製造メーカー 日通商事 ・ パブコ 製造数 771個 主要諸元 全長 9,410 mm 全高 2,800 mm 総重量 14.5  t 備考 寸法関係は一例である U55A形コンテナ （U55Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物U60A形コンテナ JR貨物U60A形コンテナ U60A形コンテナ （U60Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft 私有コンテナ （ 有蓋コンテナ ）である。 自動車輸送用のコンテナとして 1992年 度に製造された。 形式の 数字部位 「 60 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 60㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積59.5 - 60.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF11A形コンテナ JR貨物UF11A形コンテナ JR貨物UF11A形コンテナ UF11A-1 日本石油輸送 所有、郵船フレッシュチェーン借受。 後部 妻壁 側（画像の右側）に、三段に分けて詰め込まれている機器類。 上段 ＝通常の冷凍機器。 中段 ＝記録計（左側）と、燃料タンク（右側）。 下段 ＝水タンク（左側）・ ミスト 発生装置と、エチレンガス除去装置（右側）。 1995年 5月 、 東京貨物ターミナル駅 にて。 基本情報 種別 冷凍コンテナ 所有者 日本石油輸送 製造メーカー 日本フルハーフ 製造年 1989年 製造数 2個 主要諸元 総重量 6.8  t 荷重 4.05  t 自重 2.705 t 扉位置 片側妻面 UF11A形コンテナ （UF11Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 形式の数字部位 「 11 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積11 m 3 の算出は、厳密には端数を 四捨五入 計算のために、内容積10.5 m 3 - 11.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる 。また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的または、構造）が 「 非危険物（いわゆる汎用品） 」を表す記号として付与されている。 1988年 より登録が開始された。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p437 - 438 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF12A形コンテナ JR貨物UF12A形コンテナ UF12A形コンテナ （UF12Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF13A形コンテナ JR貨物UF13A形コンテナ JR貨物UF13A形コンテナ 日本石油輸送所有UF13A-7 基本情報 所有者 東洋サーモコントロール、 日本石油輸送 、 三井物産 、寒温インタモーダル 製造メーカー 東急車輛 、 日本フルハーフ 、 富士重工 製造年 1989年 製造数 79個 主要諸元 総重量 6.8  t 扉位置 片側側面、片側妻面 片側妻面 UF13A形コンテナ （UF13Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF14A形コンテナ JR貨物UF14A形コンテナ UF14A形コンテナ （UF14Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF15A形コンテナ JR貨物UF15A形コンテナ UF15A形コンテナ （UF15Aがたコンテナ）とは、 1988年 度に登場した、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft 形の 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF16A形コンテナ JR貨物UF16A形コンテナ UF16A形コンテナ （UF16Aがたコンテナ）は、1988年度に登場した、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 5t積 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF16R形コンテナ JR貨物UF16R形コンテナ JR貨物UF16R形コンテナ UF16R-50001 ヤンマー 所有。 片妻・片側L字二方向開き。 2009年 10月18日、 隅田川駅 。 基本情報 種別 冷凍コンテナ 製造メーカー CIMC 製造数 5個 主要諸元 外面色 白色 全幅（内寸法） 2,490 mm 総重量 6.8  t 扉位置 片側側面、片側妻面 UF16R形コンテナ （UF16Rがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF17A形コンテナ JR貨物UF17A形コンテナ JR貨物UF17A形コンテナ かまぼこ形屋根が特徴である、函館運送所有のUF17A-2。 1994年 12月 、 大阪貨物ターミナル駅 。 基本情報 種別 冷凍コンテナ 所有者 函館運送 製造メーカー 東急車輛製造 大阪工場 製造数 6個 主要諸元 外面色 白色+黄緑帯 総重量 6.8  t 自重 2.5 t 扉位置 片側妻面 UF17A形コンテナ （UF17Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 形、5 t積 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF28A形コンテナ JR貨物UF28A形コンテナ JR貨物UF28A形コンテナ ヤンマーディーゼル所有の、UF28A-5017 冷凍機側。（岡山／旧、 西岡山駅 にて、2004年4月18日撮影） 基本情報 種別 20 ft規格の冷凍コンテナ 所有者 ヤンマーディーゼル 、サーモライン 製造メーカー 本体 = CIMC 、冷凍機 = ヤンマーディーゼル 製造年 2001年 （平成13年） 製造数 31個 主要諸元 外面色 天井面を含むコンテナ五面の全体がクリーム色の下地で、天井面及び冷凍機面を除く両側面及び妻側面( 観音開き 式積み込み口側)の三面には、妻側面に向かって基本的に右側面には各種魚類のイラストと、左側面には各種野菜のイラストが描かれている。これは魚類から野菜までの幅広い温度帯に対応している事を表している。 全長 6,058 mm 全幅 2,438 mm 全高 2,591 mm ※容積拡大の背高仕様のために、 規格外 ハローマーク （ H ）付。 総重量 13.5  t 備考 出典元の記述では、コンテナ本体と併せて冷凍機器もCIMC製となっているが、CIMCはコンテナ本体を専門に製造しているために現状では、 サーモキング 、 ダイキン 等の冷凍機器を取り寄せて組み込み冷凍コンテナとして出荷しているいるので、この記述は誤記である。またヤンマーでは、冷凍機故障時の迅速な部品交換や修理のアフターサービス体制を取っていたので、CMCIから冷凍コンテナを輸入する場合は全て冷凍機器の無いコンテナ本体のみを輸入し、日本国内でヤンマー製の冷凍機器を組み込む方式をとっていた。（本体のみの参考画像） UF28A形コンテナ （UF28Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を 編入 している20 ft ・内容積28 m 3 の普通品輸送向け 私有コンテナ （ 分散式冷凍コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 28 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 28㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積27.5 - 28.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品（非危険品の輸送）」 を表す記号として付与されている。 2001年度から製造された。 ^ 『季刊ジェイ・トレイン』第51巻2013年、イカロス出版、2013年、111頁。   ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF39A形コンテナ JR貨物UF39A形コンテナ UF39A形コンテナ （UF39Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を 編入 している30 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 1992年 度から製造された。 形式の 数字部位 「 39 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 39㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積38.5 - 39.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF40A形コンテナ JR貨物UF40A形コンテナ UF40A形コンテナ （UF40Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を 編入 している30 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 1988年 度から製造された。 形式の 数字部位 「 40 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 40㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積39.5 - 40.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF41A形コンテナ JR貨物UF41A形コンテナ UF41A形コンテナ （UF41Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を 編入 している30 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 1996年 度から製造された。 形式の 数字部位 「 41 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 41㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積40.5 - 41.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF42A形コンテナ JR貨物UF42A形コンテナ JR貨物UF42A形コンテナ UF42A-30009 ランテック所有 2003年4月7日 基本情報 種別 冷凍コンテナ 所有者 ランテック 、 ヤンマーディーゼル 、 日本通運 、 日本石油輸送 、西久大運輸倉庫 製造数 30000番台 23個 38000番台 55個 主要諸元 全長 9,410 mm 全高 2,591 mm、2,600 mm 総重量 14.0 t - 16.5  t 扉位置 片側妻面 UF42A形コンテナ （UF42Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 42 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積42 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積41.5 m 3 - 42.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF43A形コンテナ JR貨物UF43A形コンテナ UF43A形コンテナ （UF43Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を 編入 している31 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 43 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 43 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積42.5 m 3 - 43.4m 3 の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF44A形コンテナ JR貨物UF44A形コンテナ UF44A形コンテナ （UF44Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を 編入 している31 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 2001年 度から製造された。 UF47A に類似するが側面に扉が設けられている。 形式の 数字部位 「 44 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積44 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積43.5 m 3 - 44.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF45A形コンテナ JR貨物UF45A形コンテナ JR貨物UF45A形コンテナ 基本情報 種別 冷凍コンテナ 所有者 東札幌日通輸送、 ランテック 、福岡ソノリク ※今後、新規他社登録の可能性あり。 製造メーカー 矢野特殊自動車 、 CIMC 、 日本フルハーフ 製造年 2008年 （ 平成 20年） - 2021年 （ 令和 3年） 製造数 38000番台 15個 39500番台 12個 主要諸元 全長 9,410 全高 2,750 内容積 45.2  m 3 自重 4.7 t - 5.0 t 扉位置 側面に存在する個体、存在しない個体の2種類 備考 寸法関係は39500番台を示す UF45Aコンテナ （UF45Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF46A形コンテナ JR貨物UF46A形コンテナ JR貨物UF46A形コンテナ UF46A-38009（2012年3月6日撮影） 基本情報 種別 冷凍コンテナ 所有者 サーモライン、園田陸運、 ランテック 主要諸元 全長 9,410 mm 全高 2,600 mm - 2,750 mm 総重量 14.5 t - 16.5  t UF46A形コンテナ （UF46Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 46 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 46 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積45.5 m 3 - 46.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾の アルファベット一桁部位 「 A 」 は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」 を表す記号として付与されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UF47A形コンテナ JR貨物UF47A形コンテナ UF47A形コンテナ （UF47Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft 私有コンテナ （ 冷凍コンテナ ）である。 形式の 数字部位 「 47 」 は、コンテナの容積を元に決定される。この コンテナ容積 47㎥ の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積46.5 - 47.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UG8D形コンテナ JR貨物UG8D形コンテナ JR貨物UG8D形コンテナ UG8D-5 中村荷役所有。 基本情報 種別 電源コンテナ 所有者 中村荷役 製造年 2000年 （ 平成 12年） 製造数 5個 主要諸元 総重量 1.8  t UG8D形コンテナ は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 私有コンテナ （電源コンテナ）である。 2000年 度より製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UH10A形コンテナ JR貨物UH10A形コンテナ UH10A形コンテナ （UH10Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft 私有コンテナ （ ホッパコンテナ ）である。 1991年 度より製造された。 形式の数字部位 「 10 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積10 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積9.5 m 3 - 10.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 . ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物UH16A形コンテナ JR貨物UH16A形コンテナ JR貨物UH16A形コンテナ 化成物流 名義に変更された、UH16A-3 基本情報 種別 20 ft規格のホッパコンテナ 所有者 菱成産業 、 日本通運 四日市支店 製造メーカー 東急車輛製造 大阪 製造年 1991年 12月（平成03年）〜 1992年 01月（平成04年） 製造数 20個 形式消滅年 2005年度 常備駅 四日市駅 主要諸元 外面色 台枠部位は『菱成グリーン( モスグリーン )』、四側面は 銀色 専用種別 ポリスチロール( ポリスチレン ) 化成品分類番号 なし 全長 6,058 mm 全幅 2,438 mm 全高 2,438 mm 材質 台枠および柱部位は 普通鋼 ・ ホッパ部位は ステンレス 鋼板 総重量 12.3  t 備考 積荷の荷役は、本体上部面(屋根部位)に設置されている四個のマンホールより積み込み、片側面下部に設置された四角い小型マンホール内へ、 バキュームカー の様なホースを差し込んでコンテナ底部位から吸い上げる【吸引式】を採用している。 UH16A形コンテナ （UH16Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）輸送用として籍を編入している20 ft 型、（ ホッパコンテナ ）である。 形式の 数字部位「16」 は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積 16 m 3 の算出は、厳密には端数四捨五入計算のために、15.5 m 3 - 16.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 1991年 12月（平成03年）〜 1992年 01月（平成04年）にかけて旧、 東急車輛製造 大阪にて 菱成産業 所有の最初の1個目を皮切りとして、20個が一気に製造された。 ^ a b ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著） 2008 , p. 449. ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著） 2008 , pp. 448–449. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.