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オートメイテッドマニュアルトランスミッション オートメイテッドマニュアルトランスミッション オートメイテッドマニュアルトランスミッション （ 英語 : automated manual transmission 、略称: AMT ）は、 モータービークル 用の トランスミッション の一種である。 自動化マニュアルトランスミッション や 機械式AT 、 自動MT 、（ デュアルクラッチトランスミッション との対比で） シングルクラッチ式AT とも呼ばれる。本質的には従来型の マニュアルトランスミッション であるが、 クラッチ あるいはクラッチと ギア のシフトの両方の操作が自動化されている。クラッチ操作のみが自動化されている場合は セミオートマチックトランスミッション （半自動変速機）に、両方が自動化されている場合は フルオートマチックトランスミッション （全自動変速機）に分類される。 多くの初期のAMT（クラッチのみが自動的に制御されていた オートスティック など）は動作がセミオートマチックであった。クラッチの動作は 電気機械式 、油圧式、空気圧式、負圧式など様々な形式があった。いずれも、ギア変更を開始するためには運転手が手動で入力する必要があった。手動変速操作を必要とするこれらのシステムは クラッチレスマニュアル システムとも呼ばれた。「 セレスピード 」や「 イージートロニック 」といった動作がフルオートマチックである現代的なAMTは ECU を用いてクラッチ操作とギアシフトの両方を自動的に制御できる。したがって、手動での介入あるいは運転手の入力を必要としない。 従来型の油圧制御式オートマチックトランスミッションのよりスポーツ風の代替機構として、1990年代中頃に乗用車における現代的なコンピュータ制御式AMTの使用が増加した。2010年代には、乗用車では次第に デュアルクラッチトランスミッション （DCT）にその役割を譲っていったが、 ヨーロッパ や一部の 途上国市場 、特に インド での小型車ではまだ人気がある。 ^ “ スムーサーＥオートシフト(電子制御式オートメイテッドマニュアルトランスミッション) ”. 日本の自動車技術330選 . 日本自動車技術会. 2022年9月28日閲覧。 ^ “ 統合パワートレーンって何だ!? いかにもアメリカンなナビスター・インターナショナルの新型トラックが結構スゴい！ ”. ベストカーWeb (2022年8月22日). 2022年9月28日閲覧。 ^ “ 関東鉄道 いすゞ QKG-LV290N1 ”. 鉄遊館 . 2022年9月28日閲覧。 ^ 高根 英幸 (2017年7月7日). “ シンプルで故障の少ない自動MT、欧州で小型車に採用 ”. 日経クロステック（xTECH） . 2025年2月28日閲覧。 ^ 大内明彦 (2022年3月19日). “ ただの安っすいオートマ扱いに待った！ 廉価車に採用される「AMT」の可能性がスゴかった (1/2ページ) ”. Web CARTOP . 2022年10月11日閲覧。 ^ (英語) 5 Transmissions - Cost, Effectiveness, and Deployment of Fuel Economy Technologies for Light-Duty Vehicles . (2015). doi : 10.17226/21744 . ISBN  978-0-309-37388-3 . https://www.nap.edu/read/21744/chapter/7#172 2020年7月26日閲
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ズキ・インディア (2020年11月5日). 2022年9月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートメドン号事件 オートメドン号事件 オートメドン号事件 （オートメドンごうじけん）とは、 第二次世界大戦 中の 1940年 11月11日に、イギリスの貨客船「オートメドン」（SS Automedon）が、ドイツの 仮装巡洋艦 「 アトランティス 」に撃沈され、イギリス極東軍司令部（ en:British Far East Command ）宛の機密文書がドイツ軍に押収された事件である。押収された文書の情報は、ドイツの同盟国で未参戦だった日本にも引き渡され、日本の参戦の意思決定に相当の影響を与えたとも言われる。オートメドン事件とも言う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートメーション オートメーション オートメーション （ 英 : Automation ）は、 自動化 のこと。 「自動化」全般の目的や概要については 自動 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートメーション・エニウェア オートメーション・エニウェア オートメーション・エニウェア Automation Anywhere Inc. 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 95110 アメリカ合衆国 カリフォルニア州 サンノゼ 2025 Gateway Place 設立 2003年 業種 情報サービス業 事業内容 ロボティック・プロセス・オートメーションの設計および開発 代表者 Ankur Kothari Mihir Shukla(CEO) Neeti Mehta Shukla Rushabh Parmani 売上高 = 312.18 百万米ドル 外部リンク www .automationanywhere .com /jp / オートメーション・エニウェア （ 英 : Automation Anywhere Inc.）は、 RPA ソフトウェア「Automation Anywhere」の開発を手がけている。 ^ https://www.dnb.com/business-directory/company-profiles.automation_anywhere_inc.0b1a932dd54232f742e5ccce7186559b.html ^ Clifford, Catherine (2018年7月6日). “ Silicon Valley company that automates 'mundane' tasks with robots gets nearly $2 billion valuation ” (英語). CNBC . 2019年12月18日閲覧。 ^ Su, Jean Baptiste. “ Why SoftBank Invested $300 Million In Robotic Process Automation (RPA) ” (英語). Forbes . 2019年11月25日閲覧。 ^ “ Cameyo, Dynatrace and Automation Anywhere launch partner programmes ” (英語). MicroscopeUK . 2020年4月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートモデリング オートモデリング オートモデリング ジャンル 模型自動車雑誌 刊行頻度 不定期刊 発売国 日本 言語 日本語 出版社 モデルアート 刊行期間 1987年3月  ( 1987-03 ) - 特記事項 モデルアート 飛行機模型スペシャル 艦船模型スペシャル 『 オートモデリング 』は 模型雑誌 の名称。発行は モデルアート社 。 自動車模型 の製作を中心とした誌面構成である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートモビルカウンシル オートモビルカウンシル オートモビルカウンシル ( 英 ： AUTOMOBILE COUNCIL ) は、 日本 で開催されている モーターショー 。 千葉県 千葉市 美浜区 にある 幕張メッセ を会場とする。毎年3日間、日本国内外の主要 自動車メーカー 、およびヘリテージカー（ 旧車 ）販売店が一堂に会する。会場の雰囲気は、ヘリテージカー中心らしく静かで落ち着いたものとなっており、その点で イベントコンパニオン や派手な音楽・演出が多用されがちな他のモーターショーとは一線を画している。また、出展車両の多くはその場で販売もされており、展示即売会の側面も持つ。 ^ 纐纈敏也 (2016年7月12日). “【夏休み】オートモビルカウンシル初開催、80台超のヘリテージカーを展示・販売” . Response. ( イード ) . https://response.jp/article/2016/07/12/278329.html 2018年1月31日閲覧。   ^ 飯田裕子 (2016年8月18日). “初開催の「オートモビル カウンシル」を見てきた” . Car Watch ( インプレス ) . https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/cld/1015216.html 2018年1月31日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートモーティブ・インダストリーズ オートモーティブ・インダストリーズ オートモーティブ・インダストリーズ Automotive Industries תעשיות רכב נצרת עילית 現地語社名 תעשיות רכב נצרת עלית, תע"ר ラテン文字名 Ta'asiyot Rekhev Natzrat Ilit 元の種類 公開会社 業種 輸送用機械 設立 1966年 創業者 ジョセフ・ボクセンバウム （Joseph Boxenbaum） 解散 2019年 2月 本社 ノフ・ハガリル （旧:ナザレ・イリト） 、 イスラエル 製品 SUV 貨物自動車 戦闘車両 の製造開発 従業員数 120名 ウェブサイト www.ail.co.il オートモーティブ・インダストリーズ リミテッド （ 英 : Automotive Industries, Ltd. ヘブライ語 : תעשיות רכב נצרת עלית, תע"ר ラテン文字転写 : Ta'asiyot Rekhev Natzrat Ilit, AIL ）は イスラエル の 自動車 メーカー。 イスラエル治安部隊 向け車両の主要サプライヤーであった。 1966年 に ポーランド系アメリカ人 の事業家、 ジョセフ・ボクセンバウム （ Joseph Boxenbaum ）によって ノフ・ハガリル （旧:ナザレ・イリト）で創立する。創立当初は フォード・クライスラー の輸入を行っており、製造を開始してからは バン や ライトトラック や トラック を中心に行っており、この中でも特に関与していたのが軍用型 ダッジ・ラム の製造であった。その後、政府から乗用車の生産も行うよう圧力が掛けられており、この結果、 フォード・エスコート を一時製造していた時期があった。 軍用 ジープ となる ウィリス MB やその派生形、 M462 Abir 、 AIL ストーム 、 ジープ・ラングラー など SUV や軍用向け車両の製造会社としての道を歩む結果となっている。このほか、AILは イスラエル国防軍 向け ハンヴィー の組立も担っていたが、 アメリカ の 対外援助 の契約内容からアメリカ工場での製造に切り替わっている。このため工場の稼働が止まったことで 2003年 に工場閉鎖の危機に陥っており、イスラエル国防軍が新型車両である「Sufa 2」へ投資を行い、このうち1,200両をAILから購入すると発表。しかし実際には100両のみに留まっており（ ランドローバー を選択した）、AILは従業員の大半を解雇する結果となっている。 2005年 に工場の大部分が解体されており、跡地に商業施設である パワーセンター が建設されている。その後、小規模ながら製造を行っていたが、 2019年 2月に工場を閉鎖し事業を停止した。 ^ “ מכוניות "פור8!סקור3ר הראשונות הושלכו בנצרת - דבר, ”. 新聞アーカイブ (1968年5月23日). 2020年7月10日閲覧。 ^ “ נצרת עלית: גדיש תנהל עבור מכשירי תנועה הקמת הפאואר סנטר ”. Yネット (2007年5月29日). 2020年7月10日閲覧。 ^ “ תעשיית רכב נצרת תציג בקרוב את הסופה-3 ”. Globes (2005年8月7日). 2020年7月10日閲覧。 ^ “ 53 Years：Automotive Industries Factory in Upper Nazareth Closes
020年7月10日閲覧。 ^ “ נצרת עלית: גדיש תנהל עבור מכשירי תנועה הקמת הפאואר סנטר ”. Yネット (2007年5月29日). 2020年7月10日閲覧。 ^ “ תעשיית רכב נצרת תציג בקרוב את הסופה-3 ”. Globes (2005年8月7日). 2020年7月10日閲覧。 ^ “ 53 Years：Automotive Industries Factory in Upper Nazareth Closes ”. Yネット (2019年2月2日). 2020年7月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートモーティブ・プロダクツ オートモーティブ・プロダクツ オートモーティブ・プロダクツ 元の種類 非公開会社 業種 自動車産業 その後 分割され、 自動車関連部門は デルファイ・オートモーティヴ・システムズ に売却された 後継 シフテック 設立 1920年  ( 1920 ) 解散 2000年  ( 2000 ) 本社 ロイヤル・レミントン・スパ 、 イギリス イングランド 事業地域 全世界 製品 ブレーキ および クラッチ 部品 オートモーティブ・プロダクツ （Automotive Products、一般的にはAPと略されることが多い）は、 第一次世界大戦 後に ヨーロッパ に残された多数の 軍用トラック の整備のために 米国 製の部品を輸入、販売するために1920年にエドワード・ボートン、ウィリー・エモットおよびデニス・ブロックによって設立された 自動車関連 部品会社。 1928年、同社は ブリテン諸島 および 大陸ヨーロッパ におけるロッキード油圧ブレーキシステムの製造および販売 ライセンス を取得し、翌年には ロイヤル・レミントン・スパ のクレメント・ストリートに拠点を置くゼファー・キャブレター株式会社の経営権を取得した。子会社のロッキード油圧ブレーキ株式会社が設立され、 ブレーキ 部品の製造が開始された。 1931年、アメリカの ボーグ&ベック社 の特許に基づく クラッチ を製造するためにボーグ＆ベック株式会社が設立された。これによって、同社はイギリス製のボーグ&ベック製クラッチをイギリス、海外のイギリス領およびカナダを除く イギリス帝国 で販売することが可能となった。同年、タックブルック・ロードに建設された新しい工場の最初のブロックが開業し、1970年までに約70エーカーに拡張された。 同社はクラッチとブレーキの製造および要求でイギリスをリードする企業となり、1970年代まで市場を支配していた。 APは オートマチックトランスミッション の開発において ブリティッシュ・モーター・コーポレーション （BMC）と密接な技術的パートナーシップを育んだ。この協業のもっとも特記すべき製品は、 ミニ と、その後のBMCおよびBLのコンパクトカーに搭載された APオートマチック・トランスミッション である。両社は共同で工場を キングス・ノートン に所有し、トランスミッションと、それに組み合わされるさまざまな Aシリーズ・エンジン を生産した。 この事業は1986年にBBA（British Belting and Asbestos）によって買収された。 ^ “ Competition Commission report on Automotive Products ”. 2025年5月30日閲覧。 ^ T.H. Wisdom & N.E. Riddihough, "50 Years of Progress", pub. 1970, p.6. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートモービル (雑誌) オートモービル (雑誌) オートモービル Automobile ジャンル 自動車雑誌 刊行頻度 月刊 / 年10回刊 発売国 アメリカ合衆国 言語 アメリカ英語 出版社 モーター・トレンド・グループ 編集長 マイク・フロイド 創始者 デイヴィッド・E・デイヴィス ISSN 0894-3583 刊行期間 1986年4月号 - 2020年2月号 姉妹誌 モーター・トレンド ウェブサイト https://www.motortrend.com/automobilemag/ オートモービル は、モーター・トレンド・グループが発行するアメリカの自動車雑誌である。 ^ Floyd, Mike (2017年6月15日). “ Automobile Magazine Gets Bigger, Bolder, Better ”. Automobile. 2019年1月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートモ号 オートモ号 オートモ号 オートモ号（復元車） 概要 製造国 日本 販売期間 1924年 - 1928年; 空冷式（943cc）: 1924年 - 1927年 空冷式（1,331cc）: 1927年 水冷式（1,487cc）: 1927年 - 1928年 デザイン 豊川順彌 （設計） ボディ 乗車定員 3人または4人（フェートン）、4人（セダン）、2人（ロードスター） ボディタイプ フェートン 、 セダン 、など エンジン位置 前 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 1924年型・空冷式: 943cc 1927年型・空冷式: 1,331cc 1927年型・水冷式: 1,487cc 共通仕様: 直4 ・ OHV 、 4ストローク 、 マグネット 式点火装置 最高出力 空冷式（943cc）: 9馬力 空冷式（1,331cc）: 20馬力 水冷式（1,487cc）: 27馬力 変速機 3速 MT （後段1） 前 前: リジット、1/2 リーフ縦置 後: リジット、 リーフ縦置 後 前: リジット、1/2 リーフ縦置 後: リジット、 リーフ縦置 車両寸法 ホイールベース 空冷式: 2,032 mm 水冷式: 2,057 mm 全長 3,030 mm 全幅 空冷式: 1,212 mm 水冷式: 1,303 mm 全高 ボディにより異なる 車両重量 空冷式: 450 kg 水冷式: 600 kg その他 トレッド 空冷式: 1,016 mm 水冷式: 1,092 mm オートモ号 （おーともごう、Otomo）は、 白楊社 が 1924年 （ 大正 13年）から 1928年 （ 昭和 3年）にかけて製造・販売した自動車である。「日本国外に輸出された日本車」の第1号とされる。 累計で250台以上が生産された（詳細は #生産台数 を参照）。この生産台数は日本において国産量産車として先行した 三菱・A型 の10倍以上であり、そのためか、しばしば「日本初の（本格的な）量産乗用車」と形容されることがある。また、三菱・A型は既存の フィアット を模したものであるため、「日本の純国産技術で完成した初の量産乗用車」と形容されることもある。 ^ ^ ^ ^ ^ ^ a b ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートライト オートライト オートライト (Auto Light)は、文字通り自動車、自転車にて周りが暗くなると自動的に点灯する ヘッドライト である。使用するには、自転車では専用のライトとハブダイナモと呼ばれる車軸一体型の発電機、自動車では専用のユニットが必要である。 トヨタ 車では専ら「コンライト」と呼称される。 ^ コンライト (自動車なんでも用語集｜カーセンサーnet) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートラジオ オートラジオ オートラジオ ( ベラルーシ語 : Аўтарадыё ) 放送地域免許 ミンスク 標語 "For those who are on the way." 周波数 105.1 ミンスク FM 開局 1992年8月7日 閉局 ら2011年1月12日 フォーマット ロック , ポピュラー音楽 言語 ベラルーシ語 、 ロシア語 オートラジオ （ ベラルーシ語 : Аўтарадыё ）とは、かつて ベラルーシ に存在した ラジオ放送局 であり、ベラルーシ共和国の独立後に最初に開局した独立系の放送局である。周波数は105.1MHzで、1992年8月7日から2011年1月12日まで ミンスク から放送を行っていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートラジオグラフィー オートラジオグラフィー オートラジオグラフィー （ 英 : autoradiography ）は、放射線写真法やオートラジオグラムとも呼ばれ、分布している 放射性 物質から放出される ベータ線 粒子や ガンマ線 から 画像 (オートラジオグラフ)を作成する手法である。生物学においては、放射性物質が特定の 組織 に滞留することを確認する手法として用いられる。放射性物質は、 代謝 系経路に導入されたり、 レセプター や 酵素 に結合したり、 核酸 に組み込まれたりする。オートラジオグラフの撮影のために、放射性 アイソトープ で ラベル された組織部に フィルム や 乾板 をあてる。 組織内にレセプターがどのように分布しているかを特定するため、放射性アイソトープでラベルされた リガンド が用いられる。 in vivo の場合には、組織を切除したり区分けするなどの前処置をした後、リガンドを 循環系 に導入する。 in vitro の場合は、組織片にリガンドを添加する。リガンドは、一般的に 3 H( トリチウム )や 125 Iが用いられる。放射性ラベルされたオリゴ ヌクレオチド や RNA ("riboprobes")を用いて組織内でのRNA 翻訳 の分布を調べる手法は、in situ hybridization histochemistryと呼ばれる。 RNA や DNA ウイルス の 配列 もこの手法で検知できる。これらのプローブは、 32 P、 33 P、 35 Sで通常ラベルされる。 このオートラジオグラフィー技術は、 ポジトロン断層法 (PET)装置や SPECT のような3次元映像化装置とよく比較されるが、これら立体的手法では、放射性物質が集まっている正確な3次元位置を特定するために同時計数器( coincidence counter )やガンマ線カウンタなどが注意深く用いられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートラックス オートラックス オートラックス Autolux オートラックス（2008年） 基本情報 出身地 アメリカ合衆国 カリフォルニア州 ロサンゼルス ジャンル シューゲイザー 、 ドリーム・ポップ 、 ノイズポップ 、 エクスペリメンタル・ロック 活動期間 2000年 - レーベル TBD、ATPレコーディングス 公式サイト www .autolux .net メンバー ユージーン・ゴアシュター （ ボーカル 、 ベース ） グレッグ・エドワーズ （ ギター ） カーラ・アザール （ ドラムス ） オートラックス （ Autolux ）は、 アメリカ の ロック ・ バンド 。 2000年 に ロサンゼルス で結成された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートラマ オートラマ マツダ  > オートラマ オートラマ ( Autorama ) は、かつて 日本 に存在した自動車販売網のブランドである。日本の マツダ と アメリカ合衆国 の フォード・モーター が協業したフォード車専門の 販売チャネル である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートランド オートランド オートランド （ 英語 : Autoland ）、 自動着陸 は、 航空機 の飛行の着陸手順を完全に自動化し、飛行乗務員がプロセスを監督するシステムである。このシステムにより、航空機は、通常では危険または運航不可能な悪天候・低視程での着陸が可能となる。また、 緊急事態 、システム障害などの場合のみ介入し、 着陸 後、航空機を 滑走路 から エプロン まで タキシング する。 ^ Autoland (SKYbrary Aviation Safety) （英語） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートランド作手 オートランド作手 オートランド作手 概要 所在地 日本 愛知県 新城市 作手菅沼38 座標 北緯35度1分57.42秒 東経137度28分7.80秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.0326167度 東経137.4688333度 ﻿ / 35.0326167; 137.4688333 運営会社 オートランド作手ALT サーキットコース コース長 700ｍ コーナー数 8 ラップレコード 27.271秒 （2024/09/30） appaka加藤 （2輪車総合） オートランド作手 （オートランドつくで）は、 愛知県 新城市 にある 自動車 用 サーキット 。時間によっては、 二輪車 の走行も可能である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートリバース オートリバース オートリバース 著者 高崎卓馬 発行日 2019年 9月9日 発行元 中央公論新社 ジャンル 青春小説 国 日本 言語 日本語 形態 四六判 並製本 ページ数 240 公式サイト 中央公論新社 コード ISBN 978-4-12-005227-9 ウィキポータル 文学 [ ウィキデータ項目を編集 ] 『 オートリバース 』は、 高崎卓馬 による 青春小説 。 アイドル全盛期となった1980年代を舞台に、親友となった二人の男子中学生が当時無名時代だったアイドル・ 小泉今日子 の 親衛隊 に入ったことを機に親衛隊の暴徒化などの様々な出来事に直面していく青春群像劇である。 タイトルの『オートリバース』とは、 カセット を再生する ラジカセ や 携帯音楽プレーヤー に搭載された、カセットの面が終わると次の面が自動的に再生される機能のこと。 シンガーソングライター・ 斉藤和義 が本作のために書き下ろしたコラボソング『オートリバース 〜最後の恋〜』が制作され、2019年11月20日発売の49枚目のシングル『いつもの風景』のカップリング曲として収録され、2020年1月29日発売の20枚目のオリジナルアルバム『 202020 』にも収録された。 2020年12月に HiHi Jets の 猪狩蒼弥 と 作間龍斗 主演で ラジオドラマ 化された。詳しくは後述。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートリブ オートリブ Autoliv Inc. 市場情報 Nasdaq Nordic ALIV SDB , NYSE :  ALV 業種 自動車部品メーカー  設立 1956年  ( 1956 ) 本社   スウェーデン ・ ストックホルム 主要人物 Jan Carlson (会長兼社長兼CEO) 製品 自動車用安全部品の製造 売上高 88億4200万ドル (2022年) 営業利益 6億5900万ドル (2022年) 従業員数 約69,100人 ウェブサイト www.autoliv.com オートリブ （ 英 : Autoliv Inc. ）は、 エアバッグ ・ シートベルト ・ チャイルドシート など、自動車用安全部品を製造する企業。 スウェーデン ・ ストックホルム に本社を置き（本社法人登記は米国デラウェア法で実施）、世界27カ国に現地法人を持つ。 ナスダック・ストックホルム 、 ニューヨーク証券取引所 上場企業。 ^ a b “ Financial Report Q4 2022 ” (PDF). 2023年3月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルクピュルサン オートルクピュルサン オートルクピュルサン Vent des Dunes 別名 AQPS 原産地 フランス 定義されていません ウマ ( Equus ferus caballus ) オートルクピュルサン （ 仏 : Autre que Pur-sang 、AQPS）は、 フランス で サラブレッド （ 仏 : Pur-sang 、PS）と区別するために用いられた分類である。サラブレッドと主に セルフランセ や アングロアラブ といった他品種との交配によって生まれた 競走馬 である。その起源は、 障害競走 においてサラブレッドよりも強力な馬を求めたことにある。多くの点でサラブレッドに匹敵するが、より強靱で耐久性があり、一方で速さでは劣る。 オートルクピュルサンという名前は、それ以前からスポーツ選手や専門家の間で使われていたが、独自の品種としてフランスの血統登録簿に登録されたのは2005年2月11日以降からで、 ハラス・ナショノー によって管理されている。年間約1100頭が誕生しており、生産は主にフランス中東部と西部2つの地域で行われている。オートルクピュルサンとして誕生した最初の仔馬は2006年に誕生した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルート オートルート オートルート とは フランス の 高速道路 (Autoroute) 。明確な法律による区分は無いが、高速道路法（ 1955年 4月18日 法律55-435号）に基づいて、国道であるもののうち自動車専用道路で流入出が制限されている道路のことを言う。 フランスでは国道と言った場合、単に国が管理する道路全てをさすため、日本の一般国道に相当する国道と、国が管理する高速道路の二つが含まれる。なお、日本の県道、市町村道に相当するもので、高速道路並みの規格を有するものもあるが、それらは高速道路と呼ばず、それらのうち自動車専用道路のものを準高速道路 (voie rapide) と呼んでいるだけである。 フランスも「道路は無料」という原則にたっているが、特別な場合は混合経済会社（SEM、Société d' Economie Mixte、官民合同の出資会社）や許可会社が有料で道路を建設できるとされたため（高速道路法）、高速道路は事実上有料制が採られている。ただし、公共性の観点から無料であるべき道路や機能上重要な路線、いわゆる都市内高速道路や港湾道路、国境近郊の道路は無料である。 有料部分の路線延長は約12,000kmで、制限速度は通常の場合時速130km、雨天時は時速110km、濃霧・降雪時は時速50kmである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルート A1 オートルート A1 オートルート フランス オートルート A1 Autoroute française A1 オートルート・デュ・ノール Autoroute du Nord 地図 路線延長 211 km 開通年 1967年 起点 パリ 主な 経由都市 サン＝ドニ シャンティイ エナン＝ボーモン カルヴァン 終点 リール 接続する 主な道路 （記法） A86 ラ・クールヌーヴ Ee A3 オルネ＝スー＝ボワ Ee A104ゴネスEe A29アブランクール＝プレッソワールEe A2 コンブルEe A26ルー A21ドゥルジュEe A27ロンサンEe ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 オートルート A1 （ Autoroute française A1、高速道路A1号線 ）は、 パリ と リール を結ぶ フランス の オートルート のひとつ。別称に オートルート・デュ・ノール、高速道路北線 （ Autoroute du Nord ）とも呼称される。運営は フランス北部東部高速道路会社 （ fr:Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France ）が実施している。 フランスの高速道路ではもっとも交通量が多いとされる。 A1号線はパリ北部郊外から、 スタッド・ド・フランス 、ル・ブルジェ、 シャルル・ド・ゴール国際空港 、 アステリックス・パーク を経由して ピカルディ地域圏 の主要都市を通過せず、シェブリエールからリール郊外までの間は LGV北線 と併走している。経路の中間では アミアン や サン＝カンタン へ抜けることが出来る。途中でヨーロッパの大動脈のひとつであるA29号線を横断し、 A2号線 （パリ～ ブリュッセル 間を結ぶ幹線の一部）や カレー へ向かうA26号線やドゥエおよび ランス に向かうA21号線と ヴィルヌーヴ＝ダスク へ向かうA27号線で分岐し、終点であるリールにて ダンケルク へ向かうA25号線と合流する。 2009年4月22日から、タクシーとバスのためにパリと シャルル・ド・ゴール国際空港 の間で実験路線が設けられた。 ^ Lepoint.fr Ces pilleurs d'autoroute qui cisaillent les câbles électriques 2008年6月4日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルート A10 オートルート A10 オートルート フランス オートルート A10 Autoroute française A10 L’Aquitaine ラキテーヌ 地図 路線延長 543 km 開通年 1960年 - 1981年 起点 パリ 、 A6 主な 経由都市 オルレアン 、 トゥール 、 ポワティエ 、 ブロワ 終点 ボルドー 接続する 主な道路 （記法） A6 , E15 ( パリ ) A19, E60 ( オルレアン ) A71, E9(オルレアン) A28, E502 ( トゥール ) A85, E60 (トゥール) A83, E3( ニオール ) A837 , E602 ( サント ) A630( ボルドー ) ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 オートルート A10 （ Autoroute française A10 、高速道路A10号線）は、 フランス の オートルート の1つ。 ラキテーヌ （L’Aquitaine）の別名でも呼ばれる。 パリ から オルレアン 、 トゥール 、 ポワティエ 、 ニオール を経由して ボルドー の循環道路A630に達する。 サント からボルドー区間は、エステュエール自動車道（ fr ）の一部にもなる。フランス最長のオートルートであり、欧州レベルではE5と接続している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルート A11 オートルート A11 オートルート フランス オートルート A11 Autoroute française A11 ロセアーヌ L'Océane 地図 路線延長 343 km 開通年 1966年 - 2008年 起点 ポンテヴラール 主な 経由都市 シャルトル 、 ル・マン 、 アンジェ 、 アンスニ 、カルケフー 南東端 ナント 接続する 主な道路 （記法） A28( イヴレ＝レヴェック ) A28(サン＝サテュルナン) A81(ラ・シャペル＝サントーバン) A85(コルゼ) A811(カルケフー) A844( ナント ) ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 オートルート A11 （ Autoroute française A11 、高速道路A11号線）は、 フランス の 高速道路 の1つ。 パリ から ナント までを、 ル・マン や アンジェ を経由してつなぐ。第一区間は1981年に完成した。2008年4月24日、アンジェ・バイパス道の完成で全線が完成した。有料道路管理会社オートルート・デュ・シュド・ド・ラ・フランス社（ fr ）が運営するアンジェ＝ル・マン間を除いて、有料道路管理会社コフィルート社（ fr ）が運営する。 ^ Site de Cofiroute This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルート A12 オートルート A12 オートルート フランス オートルート A12 Autoroute française A12 autoroute de Bretagne オートルート・ド・ブルターニュ 地図 路線延長 8.5 km 開通年 1950年 起点 バイイ 主な 経由都市 ボワ＝ダルシー、 サン＝シール＝レコール 、 ヴェルサイユ 、 トラップ 南端 アチュ 接続する 主な道路 （記法） A13 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 オートルート A12 （Autoroute A12）は、フランスのオートルートの1つ。 パリ 近郊 イヴリーヌ県 から、バイイにあるロッケンクール・インターチェンジ（ fr ）で A13 と、ボワ＝ダルシーで国道12号線および国道10号線とつながる。全長8.5kmで、通行料は無料である。 1950年に開通してから延長工事が行われておらず、計画時の状態のままであるオートルートのうちでは国内最古のものである。このオートルートは、イヴリーヌ県で最も早く 自動速度違反取締装置 が設置された道路の1つである。 モンティニー＝ル＝ブルトンヌー からエサール＝ル＝ロワまでの延長工事が、2004年に当時の運輸大臣 ジル・ド・ロビアン によって再び提出され、2020年開通を予定している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルート A13 オートルート A13 オートルート フランス オートルート A13 Autoroute française A13 Autoroute de Normandie オートルート・ド・ノルマンディー 地図 路線延長 225 km 開通年 1940年 起点 パリ、 ペリフェリック 主な 経由都市 ブローニュ＝ビヤンクール 、 サン＝クルー 、 ヴェルサイユ 、オルジュヴァル、 マント＝ラ＝ジョリー 、 ヴェルノン 、 エヴルー 、 ルーアン 、 カーン 西端 ブールヴァール・ペリフェリック・ド・カーン 接続する 主な道路 （記法） A12 (ロケンクール) A14 ,A154(オルジュヴァル) A139,A28( ルーアン ) A131,A29( ブルノンヴィル ) A132( ポン＝レヴェック ) ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 オートルート A13 （ Autoroute française A13 、高速道路A13号線）は、 フランス の オートルート の1つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルート A14 オートルート A14 オートルート フランス オートルート A14 Autoroute française A14 地図 路線延長 21 km 開通年 1996年 道路の方角 東西 起点 ラ・デファンス （ ナンテール ） 終点 オルジュヴァル 接続する 主な道路 （記法） RN13 RN192( ラ・ガレンヌ＝コロンブ ) A13 ( ポワシー 、オルジュヴァル) ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 オートルート A14 （ Autoroute A14 、高速道路A14号線）は、 フランス の オートルート 。 ラ・デファンス のビジネス地区を起点とし、終点のオルジュヴァルで オートルート A13 に接続する。フランス初の、都市のみを走る有料高速道路である。管理を行っているのは、パリ＝ノルマンディー高速道路会社（ fr ）である。2016年2月1日現在、通行料金は軽量車両で8.30 ユーロ である（月曜日から金曜日の間、午前10時から午後4時まで、午後9時から午前6時までの時間帯は6.10ユーロ）。 ^ Brochure de présentation de SAPN ( PDF ) ^ Tarifs des péages A 14 (péage de Montesson) ( PDF ) , au 2016-02-01. Consulté le 2016-05-18. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルート A1 (モロッコ) オートルート A1 (モロッコ) オートルート モロッコ オートルート A1 Autoroute A1 オートルート・ラバト=サフィ Autoroute rabat - safi 地図 路線延長 310 km 開通年 1991年 - 2016年 起点 ラバト 主な 経由都市 テマラ モハメディア カサブランカ アル・ジャディーダ 終点 サフィ 接続する 主な道路 （記法） A5 A3 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 オートルート A1 （ Autoroute A1 、 高速道路1号線 、 アラビア語 : الطريق السيار الرباط - آسفي ）は、首都 ラバト と中部海岸に位置する サフィ を結ぶ モロッコ の高速道路である。別称 ラバト=サフィ高速道路 ^ ^ DATES CLÉS （ ウェブアーカイブ 、2012年3月7日） - http://www.adm.co.ma/key_dates.cfm This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
オートルート A2 オートルート A2 オートルート フランス オートルート A2 Autoroute française A2 地図 路線延長 76 km 開通年 1972年 起点 コンブル 主な 経由都市 カンブレー ドゥシイ＝レ＝ミヌ ドゥナン ヴァランシエンヌ 終点 サン＝イベール 接続する 主な道路 （記法） A1 コンブル A26グランクール＝レ＝アブランクール A23トリト＝サン＝レジェ ベルギー高速道路A7サン＝イベール ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 オートルート A2 （ Autoroute française A2、高速道路A2号線 ）は、 ピカルディ地域圏 の コミューン のコンブルと ベルギー との国境の町サン＝イベールを結ぶ フランス の オートルート のひとつ。 運営はコンブルから カンブレー までが フランス北部東部高速道路会社 （ fr:Societe des autoroutes du Nord et de l'Est de la France ）で、ブシャンからサン＝イベールまでは 北部道路県相互局 （direction interdépartementale des routes Nord）が担当している。 A2号線の経路は ソンム県 コンブルで A1号線 から分岐して始まり、 ノール県 サン＝イベール（Saint-Aybert）までの76kmにおよぶ片側2車線の自動車専用道路である。ベルギーに入境後は モンス に続く。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.