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京浜電気鉄道1号形電車 京浜電気鉄道1号形電車 京浜電気鉄道1号形電車 （けいひんでんきてつどう1ごうがたでんしゃ）は、京浜電気鉄道（ 京浜急行電鉄 の前身）が 1904年 （ 明治 37年）から 1907年 （明治40年）にかけて導入したボギー 電車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京浜電気鉄道26号形電車 京浜電気鉄道26号形電車 京浜電気鉄道26号形電車 （けいひんでんきてつどう26ごうがたでんしゃ）は、 京浜急行電鉄 の前身である京浜電気鉄道に過去に在籍していた 電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京浜電気鉄道29号形電車 京浜電気鉄道29号形電車 京浜電気鉄道29号形電車 （けいひんでんきてつどう29ごうがたでんしゃ）は、 京浜急行電鉄 の前身である京浜電気鉄道に過去に在籍していた 通勤形電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京浜電気鉄道41号形電車 京浜電気鉄道41号形電車 京浜電気鉄道41号形電車 （けいひんでんきてつどう41ごうがたでんしゃ）は、 京浜急行電鉄 の前身である京浜電気鉄道が導入し、のちに 東京急行電鉄 を経て京浜急行電鉄に過去に在籍した 電車 。京浜電気鉄道が最後に製造した木造車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京浜電気鉄道51号形電車 京浜電気鉄道51号形電車 京浜電気鉄道51号形電車 （けいひんでんきてつどう51ごうがたでんしゃ）は、 京浜急行電鉄 の前身である京浜電気鉄道が製造し、のちに 東京急行電鉄 を経て京浜急行電鉄に在籍した 電車 。京浜電気鉄道が最初に製造した 鋼 製車体電車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京浜電気鉄道の4輪電車 京浜電気鉄道の4輪電車 京浜電気鉄道の4輪電車 明治37年ごろの大師電気鉄道の電車 基本情報 製造所 松井工場 三田製作所など 主要諸元 軌間 1,435 mm 電気方式 直流500V/600V 車両定員 42人 車体長 7,315 mm 車体幅 2,270mm 2413 mm 台車 ブリル21E ペックハム7Bなど 主電動機 WH-12A GE-800など 主電動機出力 18.4kW 22 駆動方式 吊掛式 京浜電気鉄道の4輪電車 では大師電気鉄道、京浜電気鉄道に在籍した4輪客車（電動客車および付随客車）について述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京浜電気鉄道の付随貨車 京浜電気鉄道の付随貨車 京浜電気鉄道の付随貨車 では京浜電気鉄道、および京浜電気鉄道と相互乗り入れを行ったのち1941年に京浜電気鉄道と合併した 湘南電気鉄道 が保有した付随貨車、ならびに京浜電気鉄道が1942年に 東京急行電鉄 へ戦時統合された間に導入され、1948年に 京浜急行電鉄 が独立したさい京急に引き継がれた付随貨車について述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京浜電気鉄道の電動貨車 京浜電気鉄道の電動貨車 京浜電気鉄道の電動貨車 では 京浜電気鉄道 に在籍した電動貨車について述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京浜電気鉄道大森支線 京浜電気鉄道大森支線 大森支線 基本情報 現況 廃止 種類 軌道 （ 路面電車 ） 起点 大森駅 終点 大森海岸駅 停留場数 2停留場 開業 1901年 2月1日 廃止 1937年 3月8日 所有者 京浜電気鉄道 路線諸元 路線距離 0.7 km 軌間 1,435 mm 電化方式 直流 600 V 路線図 大森支線 （おおもりしせん）は、 東京府 東京市 大森区 （現・ 東京都 大田区 ）の 大森駅 から東京府東京市 品川区 の 大森海岸駅 を結んでいた京浜電気鉄道（現・ 京浜急行電鉄 ）の 軌道路線 である。1937年に廃止された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京済 京済 京済 または 京成 （きょうせい）は、 中世 の 日本 において 段銭 ・ 役夫工米 などの課役を 領主 が現地ではなく、 京都 において納入すること。これに対して現地で納入することを国済（こくせい）と呼ぶ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京渓南方医院駅 京渓南方医院駅 京渓南方医院駅 コンコース けいけいなんぽういいん Jingxi Nanfang Hospital ◄ 同和 (1.4 km) (1.3 km) 梅花園 ► 所在地 中国 広東省 広州市 白雲区 広州大道北、南方医院玄関の近く 駅番号 3 21 所属事業者 広州地鉄集団有限公司 所属路線 ■   3号線 キロ程 32.2 km（ 番禺広場 起点） 駅構造 地下駅 開業年月日 2010年 10月30日 京渓南方医院駅 各種表記 繁体字 ： 京溪南方醫院站 簡体字 ： 京溪南方医院站 拼音 ： Jīngxī Nánfāng Yīyuàn Zhàn 広東語 発音： Ging 1 Kai 1 Naam 4 Fong 1 Ji 1 Jyun 2 Zaam 6 英文 ： Jingxi Nanfang Hospital Station 京渓南方医院駅 （けいけいなんぽういいん-えき）は、 中華人民共和国 広東省 広州市 白雲区 広州大道北、南方医院玄関の近くに位置する 広州地下鉄 3号線 の 駅 。 駅名は付近にある京渓村と南方医院の 連称 であり、漢字6文字の駅名として広州地下鉄の駅のうち一番長いものである。 ^ 村名+單位名=最長地鐵名 站名定廣告？ Archived 2011年7月8日, at the Wayback Machine . （中国語） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京渓街道 京渓街道 中国  > 広東省  > 広州市  > 白雲区  > 京渓街道 京渓街道 街道弁事処 国 中国 省市区 広東省 市 広州市 区 白雲区 等時帯 UTC+8 ( 中国標準時 ) 郵便番号 510000 京渓街道 （けいけいがいどう）は、 広州市 白雲区 の 街道 。現行行政地名は京渓街道京海社区、京渓街道京宇社区などの 社区 16個がある。 ^ 「社区」という単語とは、中国政府（民政部）の定義によれば、「社区」とは、1）一定の地域に住む人々によって構成され、2）改革を通じて規模を調整した居民委員会の管轄区、のこととされている。その背景には、従来の職場「単位（ダンウェイ）」）を基盤とした都市住民管理や社会保障サービスが立ち行かなくなったためと言われている。日本の「国－都道府県－市区町村」という構造と比較して、中国は「国－省（自治区等）－地区（市）ー県（区）」という構造がある。さらに基層行政単位として「街道」があり、街道弁事処（行政機関）の指導を受けながら「居民委員会」が活動する。この居民委員会の管轄範囲が「社区」である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京港旅客専用線 京港旅客専用線 京港旅客専用線 （けいこうりょかくせんようせん、 中文表記 : 京港客运专线 、 英文表記 : Beijing–Hong Kong High-Speed Railway ）は、 中華人民共和国 の 北京市 と 香港 との間の 高速鉄道 路線。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京港澳高速道路 京港澳高速道路 京港澳高速道路 Jinggang'ao Expressway 京港澳高速公路 JīngGǎngÀo Gāosù Gōnglù 地図 路線延長 2283 km 起点 北京市 終点 香港 、 マカオ 接続する 主な道路 （記法） インターチェンジ等を参照 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 京港澳高速道路 広東省東莞市付近 （2012年4月15日） 各種表記 繁体字 ： 京港澳高速公路 簡体字 ： 京港澳高速公路 拼音 ： JīngGǎngÀoGāosùgōnglù 発音： ジン■ ガオスーゴンルー 京港澳高速道路 （けいこうおう-こうそくどうろ）は 中華人民共和国 の主要幹線道路網の一部である。 北京市 を起点に、 河北省 、 河南省 、 湖北省 、 湖南省 、 広東省 を経由し、 香港 ・ マカオ に至る全長2283km。別称に 北京-港澳高速道路 、 中国国家高速G4 。主な経由都市は、 北京市 、 保定市 、 石家荘市 、 邢台市 、 邯鄲市 、 安陽市 、 鶴壁市 、 新郷市 、 鄭州市 、 許昌市 、 漯河市 、 駐馬店市 、 信陽市 、 孝感市 、 武漢市 、 咸寧市 、 岳陽市 、 長沙市 、 湘潭市 、 株洲市 、 衡陽市 、 郴州市 、 韶関市 、 広州市 、 中山市 、 マカオ （ 広州市 、 深圳市 、 香港 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京港（台）通道 京港（台）通道 京港（台）通道 概要 現況 部分開業 国 中華人民共和国 中華民国 起終点 北京豊台 香港西九龍 台北 (計画) サービス 種類 高速鉄道 運営者 中国鉄路高速 技術 軌間 1,435 mm ( 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in ) 標準軌 電化 25 kV AC 架空電車線方式 (中国：50 Hz , 台湾：60 Hz) 営業最高速度 350 km/h (217 mph) 京港（台）通道 は中華人民共和国の高速鉄道路線網の計画の一部である。北京から香港までを結び、合肥から台北まで台湾海峡経由の支線計画を含む。途中、雄安、阜陽、合肥、九江、 南昌、贛州、深圳を経由する。支線は福州を経由する計画である。 2016年に、八縦八横計画の一環として整備することを中国政府は発表した。現在、北京香港間は京広高速鉄道を経由している。計画上はより短距離の路線を建設する予定がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滋 京滋 京滋 （けいじ）とは、 京都府 と 滋賀県 をあわせた地域のことを指す呼び名である。 京都市 との関わりが特に多い 京都府南部 と滋賀県南部や 京都都市圏 を指す言葉としても用いられる場合がある。 ^ “（勝手に関西遺産）お隣との相性 変わる愛称” . 朝日新聞 . (2019年1月30日) . https://www.asahi.com/articles/ASM1Q6W7BM1QPTFC00Y.html   ^ “ 産業クラスターに関する調査研究（京都大学経済研究所との協同研究） ”. 経済産業研究所. 2021年7月11日閲覧。 などの例がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滋ダービー 京滋ダービー 京滋ダービー （けいじダービー）とは、 京滋 （ 京都府 および 滋賀県 ）に拠点を置くスポーツクラブの試合の事をあらわす用語である。以下の使用事例が確認できる。 滋賀県側では逆にして「滋京ダービー」と呼ばれることもある。 バスケットボール - いずれも ジャパン・プロフェッショナル・バスケットボールリーグ （Bリーグ）に加盟する 京都ハンナリーズ と 滋賀レイクスターズ の対戦について、 京都放送 （KBS京都） や 京都新聞 、 東京スポーツ が「京滋ダービー」の呼称を用いて報じた。 サッカー - いずれも 日本フットボールリーグ （JFL）に所属する 佐川印刷京都SC と MIOびわこ滋賀 の対戦について、 京都新聞 が「京滋ダービー」の呼称を用いて報じた。 ^ “ 2013年12月12日の放送内容 ”. 京都放送 . 2014年2月21日時点の オリジナル よりアーカイブ。2014年2月17日閲覧。 ^ “ 8、9日に「京滋ダービー」 ”. 京都新聞 (2012年12月8日). 2014年2月21日時点の オリジナル よりアーカイブ。2014年2月17日閲覧。 ^ “ “熱さ”で京滋ダービー制した京都 ”. 東京スポーツ (2012年12月18日). 2014年2月17日閲覧。 ^ “ 京滋ダービーMIOが制す、初の３連勝 ”. 京都新聞 (2013年4月20日). 2013年4月22日時点の オリジナル よりアーカイブ。2014年2月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滋バイパス 京滋バイパス 京滋バイパス （けいじバイパス、 英語 : KEIJI BY-PASS ）は、 滋賀県 草津市 から 京都府 乙訓郡 大山崎町 に至る 一般国道 1号 ・ 24号 ・ 478号 の バイパス道路 である。 一般道路 と 高速道路 （ 自動車専用道路 および 高速自動車国道 ）に分かれる。 ^ “ Japan's Expressway Numbering System ” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滋マツダ 京滋マツダ 株式会社京滋マツダ KEIJI Mazda Co, Ltd. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 601-8307 京都府 京都市 南区 吉祥院向田西町1 設立 1982年 10月 業種 小売業 法人番号 2130001024529 事業内容 マツダ 製の販売・整備 代表者 代表取締役社長 田嶋誠治 資本金 2億円 純利益 4億2,475万7,000円 （2025年3月期） 総資産 130億98万5,000円 （2025年3月期） 決算期 3月31日 外部リンク https://website.keiji-mazda.jp/ 株式会社京滋マツダ （けいじマツダ）は 京都府 京都市 南区 にある、 京都府 ・ 滋賀県 を営業エリアとする マツダ の 自動車ディーラー 。 ^ a b 株式会社京滋マツダ 第43期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滋信用組合 京滋信用組合 京滋信用組合 京滋信用組合本店 種類 信用協同組合 本社 所在地 日本 〒 615-0021 京都府京都市右京区西院三蔵町20-2 北緯35度0分9.1秒 東経135度43分56.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.002528度 東経135.732278度 ﻿ / 35.002528; 135.732278 座標 : 北緯35度0分9.1秒 東経135度43分56.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.002528度 東経135.732278度 ﻿ / 35.002528; 135.732278 設立 2002年3月22日 業種 銀行業 法人番号 7130005005173 金融機関コード 2526 事業内容 預金の受入れ、資金の貸出し 他 代表者 上垣秀雄（理事長） 資本金 15億2957万円 （出資金、2025年3月31日現在） 従業員数 54人（2025年3月31日現在） 支店舗 数 5店（本支店） 決算期 3月31日 会計監査人 監査法人アイ・ピー・オー 外部リンク https://www.keiji-shinkumi.net/ 京滋信用組合 のデータ 法人番号 7130005005173 貸出金残高 498億9730万円 預金残高 638億2044万円 特記事項： 2025年3月31日現在 京滋信用組合 （けいじしんようくみあい）は、 京都府 京都市 右京区 に本店を置く 日本 の 信用組合 である。 京都府に本店を置く唯一の信用組合である。 ^ a b c d “ 2025年ディスクロージャー誌 ” (PDF). 京滋信用組合. 2022年9月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滋大学野球連盟 京滋大学野球連盟 京滋大学野球連盟 創立 1982 参加チーム 12 国 日本 前回優勝 1部： 佛教大学 （64回目） 2部： 明治国際医療大学 （初） ※ 2025年秋季リーグ戦終了現在 最多優勝 1部：佛教大学（64回） 2部： 滋賀大学 （25回） 京滋大学野球連盟 （けいじだいがくやきゅうれんめい、英語表記は KEIJI UNIVERSITY BASEBALL LEAGUE ）とは、 京都 と 滋賀 に所在の大学の硬式野球部で構成された、 全日本大学野球連盟 傘下の大学 野球 リーグ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滋奈 京滋奈 京滋奈 （けいじな）とは、 京都府 と 滋賀県 と 奈良県 を併せた地域のこと、若しくは、 京都府 船井郡 以南と滋賀県湖南地方と 奈良県盆地部 を併せた地域のこと を指す呼び名である。 ^ “ 京滋奈文化圏構想 PART4「京滋奈文化都市圏」形成に向けての提言 ”. 京都経済同友会 , 滋賀経済同友会, 奈良経済同友会 (1995年9月). 2021年7月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滬線 京滬線 京滬線 北京南駅 付近を通過する 直達特快列車 と高速列車 基本情報 起点 北京駅 終点 上海駅 駅数 89駅 開業 1968年 運営者 中国国家鉄路集団 路線諸元 路線距離 1,463 km 軌間 1,435 mm ( 標準軌 ) 線路数 複線、複々線 電化方式 交流 25,000 V 50 Hz 架空電車線方式 最高速度 160 km/h 路線図 凡例 0 北京駅 京哈線 、 ハルビン 方面→ 7 北京南駅 京津都市間鉄道 、 天津 方面→ ← 豊沙線 、 北京西 方面 17 北京豊台駅 京広線 、 広州 方面→ ←豊台西編組駅 33 黄村駅 ← 京九線 、 九龍 方面 74 広陽駅 109 楊村駅 津薊線、薊州北方面→ ←津覇線、覇州方面 130 南倉編組駅 天津西線・ 津山線 、 山海関 方面→ 147 天津西駅 ←朔黄線→ 朔黄線分岐点 262 滄州駅 301 泊頭駅 石徳線 、 石家荘 方面 376 徳州駅 461 ←晏城方面、邯済線 済南黄河新橋・濼口黄河大橋（邯済線）/← 黄河 → 膠済線 → 497 済南西編組駅、 済南駅 ←泰肥線、 肥城 方面 568 泰山駅 辛泰線、 萊蕪 方面→ 兗州北駅 ←新兗線、新郷方面 653 兗州駅 兗石線、 日照 方面→ 747 棗荘西駅 ←京滬- 隴海線 連絡線 、 鄭州 方面 徐州北編組駅 ← 隴海線 、 鄭州 方面 814 徐州駅 隴海線 、 連雲港 方面→ ←符夾線、 淮北 方面 875 符離集駅 889 宿州駅 蚌埠淮河大橋 979 蚌埠駅 ←淮南線、 合肥 方面 1104 滁州北駅 ← 合寧線 、 合肥 方面 1137 永寧鎮駅 寧啓線 、 南通 方面→ 1146 林場駅 ←南京北駅 南京長江大橋 /← 長江 → ←南京西駅 1160 南京駅 滬寧都市間鉄道 、 上海 方面→ 寧銅線、 銅陵 方面 南京東駅 棲霞山隧道 1225 鎮江駅 1254 丹陽駅 1298 常州駅 1337 無錫駅 1379 蘇州駅 1414 崑山駅 南翔編組駅 滬寧都市間鉄道 、 南京駅 方面→ 滬新鉄路環線 、 上海南駅 ・ 滬昆線 方面→ 1458 上海西駅 1463 上海駅 京滬線 Guancunba Station.jpg 各種表記 繁体字 ： 京滬鐵路 簡体字 ： 京沪铁路 拼音 ： Jīnghù Tiĕlù 英文 ： Jinghu Railway 京滬線 （けいこせん、 中文表記 : 京沪铁路 ）とは、 中国 の 北京市 から 上海市 に至る、 中国国家鉄路集団 （中国国鉄）の 鉄道路線 である。 全長は1,462kmで、 天津市 、 河北省 、 山東省 、 安徽省 、 江蘇省 を通過する。 京 は首都（現在の北京）を、 滬 （ 簡体字 で 沪 ）は上海を意味している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滬高速道路 京滬高速道路 京滬高速道路 Jinghu Expressway 京沪高速公路 JīngHù Gāosù Gōnglù 地図 路線延長 1219km 開通年 2006年 11月29日 起点 北京市 分鐘寺 終点 上海市 真北路 接続する 主な道路 （記法） インターチェンジ等を参照 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 京滬高速道路(北京-上海高速道路) ( 中文表記 : 京沪高速公路(北京－上海高速公路) 、 英文表記 : Jinghu Expressway 、 拼音 : JīngHù Gāosùgōnglù )は、 中華人民共和国 の主要幹線道路網であり、北は首都の 北京市 から、沿岸部の中心地 上海市 までを結ぶ。北京からは 京津塘高速道路 と共用であり、 天津市 以降は独立した路線となる。 高速道路名の京滬は、北京市を表す「京」と上海市を表す「滬」の2文字を組み合わせて命名された。 北京から上海までは、車で10時間ほどかかる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京滬高速鉄道 京滬高速鉄道 京滬高速鉄道 京滬高速鉄道 基本情報 起点 北京南駅 終点 上海虹橋駅 駅数 24駅 開業 2011年 6月30日 路線諸元 路線距離 1,318 km 軌間 1,435 mm 線路数 複線 電化方式 交流25,000V 50Hz 最小曲線半径 基本: 9000 m 最大: 7000 m 最高速度 350 km/h 路線図 凡例 ↑ 京滬線 北京 方面↑ 0.0 北京南 北京特大橋 59.0 廊坊 天津特大橋 / 京津都市間鉄道 ↑ 天津西 天津地下直通線 天津 方面↓ 131.0 天津南 219.0 滄州西 ← 石済旅客専用線 石家荘 ・ 太原 方面 327.0 徳州東 新済南東を経て、黄河を渡り 膠済旅客専用線 青島 方面→ 済南黄河特大橋/← 黄河 → 419.0 済南西 済南 を経て 膠済旅客専用線 青島 方面→ 済南泰山区間トンネル 462.0 泰安 533.0 曲阜東 589.0 滕州東 625.0 棗荘 688.0 徐州東 767.0 宿州東 844.0 蚌埠南 897.0 定遠 959.0 滁州 南京大勝関長江大橋 /← 長江 → 1018.0 南京南 1087.0 鎮江南 1112.0 丹陽北 1144.0 常州北 1201.0 無錫東 1227.0 蘇州北 1259.0 崑山南 ← 滬寧都市間鉄道 南京 方面 1302.0 上海虹橋 ↓ 滬杭旅客専用線 杭州 方面↓ 京滬高速鉄道 各種表記 繁体字 ： 京滬高速鐵路 簡体字 ： 京沪高速铁路 拼音 ： Jīnghù Gāosù Tiělù 英文 ： Beijing–Shanghai High-Speed Railway 京滬高速鉄道 （けいここうそくてつどう、 中文表記 : 京沪高速铁路 、 英文表記 : Beijing–Shanghai High-Speed Railway ）は、 中華人民共和国 の二大都市である 北京市 と 上海市 を結ぶ、全長1318kmの 高速鉄道 路線。 2008年 4月に着工され、 2011年 6月30日 に開通した。 京滬旅客専用線 （ 京沪客运专线 ）、 京滬高鉄 （ 京沪高铁 ）などとも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京漆器 京漆器 京漆器 （きょうしっき）とは、 京都 で生産される 漆器 のこと。 1976年 に 経済産業大臣 より 伝統的工芸品 の指定を受けている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京漬物 京漬物 京漬物 （きょうつけもの）は、 京都府 産の 野菜 から京都でつくられた 漬物 の総称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京濱伏見稲荷神社 京濱伏見稲荷神社 京濱伏見稲荷神社 鳥居 所在地 神奈川県 川崎市 中原区 新丸子東 2-980 位置 北緯35度34分43.85秒 東経139度39分43.62秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.5788472度 東経139.6621167度 ﻿ / 35.5788472; 139.6621167 ﻿ ( 日吉浅間神社 ) 座標 : 北緯35度34分43.85秒 東経139度39分43.62秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.5788472度 東経139.6621167度 ﻿ / 35.5788472; 139.6621167 ﻿ ( 日吉浅間神社 ) 主祭神 常磐稲荷大神 創建 1951年 （ 昭和 26年）創建 例祭 5月4日 地図 京浜伏見 稲荷神社 京濱伏見稲荷神社 ( 京浜伏見稲荷神社 )（けいひんふしみいなりじんじゃ）は、 神奈川県 川崎市 中原区 にある 神社 。全国にある 稲荷神社 の一社だが、神社本庁に属さない 単立 神社である。境内には108体狐の像がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京瀋旅客専用線 京瀋旅客専用線 京瀋旅客専用線 基本情報 起点 北京朝陽駅 終点 瀋陽駅 駅数 18 開業 2018年 12月29日 路線諸元 路線距離 699.9 km 軌間 1,435 mm 線路数 複線 電化方式 交流25,000V・50Hz 最高速度 350 km/h 路線図 京瀋旅客専用線 （けいしんりょかくせんようせん、 中文表記 : 京沈客运专线 、 英文表記 : Beijing-Shenyang High-Speed Railway ）は、 中華人民共和国 北京市 朝陽区 の 北京朝陽駅 と 遼寧省 瀋陽市 の 瀋陽駅 を結ぶの 高速鉄道 新線である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京瀋高速道路 京瀋高速道路 京瀋高速道路 Jingshen Expressway 京沈高速公路 JīngShěn Gāosù Gōnglù 路線延長 658km 開通年 1999年 道路の方角 北京より北東方向 起点 北京市 四方橋 終点 遼寧省 瀋陽市 北李官（瀋陽三環繞城高速道路） 接続する 主な道路 （記法） インターチェンジ等を参照 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 京瀋高速道路 （きょうしんこうそくどうろ、 中文表記 : 京沈高速公路 ）は、 北京 より 瀋陽 を結ぶ 高速道路 で全長658km、中国の国家高速道路網の首都放射線の7本（M7）の1つ北京~ ハルビン の重要な部分を占める。 京瀋高速道路は、北京五環路の東より有料道路となる。最高限速度110km/h、但し天津においては部分的に120km/h。 北京より、 香河 、 天津 宝坻 、 北戴河 、 秦皇島 、 山海関 、 葫芦島 、 錦州 、 盤錦 、 瀋陽 を結ぶ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京焼 京焼 京焼 （きょうやき）は、 日本 の 陶磁器 のうち、 京都 で焼かれる作品の総称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京煎堂 京煎堂 株式会社京煎堂 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 611-0041 京都府 宇治市 槇島町 中川原23番地の5 北緯34度54分23.2秒 東経135度47分22.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.906444度 東経135.789528度 ﻿ / 34.906444; 135.789528 座標 : 北緯34度54分23.2秒 東経135度47分22.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.906444度 東経135.789528度 ﻿ / 34.906444; 135.789528 設立 1992年 4月 業種 小売業 法人番号 3130001032539 事業内容 和菓子の販売、飲食店の経営 代表者 代表取締役 松久當喜子 外部リンク https://kyosen.do/ 京煎堂 （きょうせんどう）は、 京都府 宇治市 に本社を構え、 京都市 に本店を置く企業、和菓子専門店、ブランド名である。 ^ “ 京煎堂について ｜ 京都の煎餅・和菓子・和スイーツの京煎堂 オンラインショップ ”. 京煎堂. 2025年2月10日閲覧。 ^ “ 特定商取引に関する法律に基づく表記 ｜ 京都の煎餅・和菓子・和スイーツの京煎堂 オンラインショップ ”. 京煎堂. 2025年2月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京狩野 京狩野 京狩野 （きょうがのう）は、 安土桃山時代 末から 明治 期まで 京都 で活躍した画家の流派。 豊臣氏 滅亡後、 狩野派 のほとんどが 江戸 に下ったことに対して、京都に留まったため、京狩野と呼ばれるようになった。初代 狩野山楽 、2代 狩野山雪 を輩出。また3代 狩野永納 は日本初の画伝書『 本朝画史 』を著した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京獣物語 京獣物語 京獣物語 ジャンル サバイバルアクション 漫画 原作・原案など 手塚治虫 作画 ボクテンゴウ 出版社 マイクロマガジン社 掲載誌 テヅコミ レーベル TCコミックス 発表号 Vol.5 - Vol.17 発表期間 2019年2月5日 - 2020年2月5日 巻数 全2巻 話数 全12話 テンプレート - ノート プロジェクト 漫画 ポータル 漫画 『 京獣物語 』（きょうじゅうものがたり）は、原作： 手塚治虫 、漫画： ボクテンゴウ による 日本 の 漫画 作品。手塚治虫生誕90年記念書籍『テヅコミ』（ マイクロマガジン社 ）にて、Vol.5からVol.17まで連載された。手塚の『 バンパイヤ 』をオマージュした漫画である。 京都を舞台に人外対策組織狩人 対 獣人族が戦うバトルアクションもの。現実に存在している店や人物などが登場しているのが大きな特徴である。 第2話ではベーシストの KenKen と異色肌ギャルの miyako をモチーフにした登場人物が描かれている。 ^ ^ a b “手塚治虫「バンパイヤ」が原作、現代の京都で生きる獣人一族を描く「京獣物語」” . コミックナタリー (ナターシャ). (2019年2月5日) . https://natalie.mu/comic/news/318455 2021年9月21日閲覧。   ^ a b “手塚トリビュート誌・テヅコミ、次号が最終号！今号には「ジャングル大帝」など再録” . コミックナタリー (ナターシャ). (2020年2月5日) . https://natalie.mu/comic/news/365992 2021年9月21日閲覧。   ^ “ベーシスト・KenKen、異色肌ギャル・miyakoが獣人キャラになってテヅコミ参戦” . コミックナタリー (ナターシャ). (2019年3月5日) . https://natalie.mu/comic/news/322592 2021年9月21日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王1000系電車 京王1000系電車 京王1000系電車 （けいおう1000けいでんしゃ）は 京王電鉄 の 通勤形電車 。 京王1000系電車 (初代) - 1957年 （昭和32年）から 1984年 （昭和59年）まで在籍していた電車。 京王1000系電車 (2代) - 1995年 （平成7年）に登場した電車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王1000系電車 (2代) 京王1000系電車 (2代) 京王1000系電車 井の頭公園駅 付近で離合する1000系 （2020年6月20日） 基本情報 運用者 京王電鉄 製造所 東急車輛製造 日本車輌製造 製造年 1995年 - 2010年 製造数 29編成145両 運用開始 1996年1月9日 投入先 井の頭線 主要諸元 編成 5両編成 (2M3T→3M2T) 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 90 km/h 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 2.6 km/h/s（1760F以前） 3.3 km/h/s（1761F以降、1760F以前高加速化改造後） 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 編成定員 748名 車両定員 143名（先頭車） 154名（中間車） 全長 20,000 mm 全幅 車体基準幅：2,810 mm 全高 4,045 mm（1次車） 4,056.5 mm（2・3次車） パンタグラフ折りたたみ時：4,100 mm 台車 軸梁式ボルスタレス台車 TS-1014形・TS-1015形 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 180 kW （4次車以前） 160 kW（5次車） 駆動方式 WNドライブ 歯車比 99:14=7.07:1 制御方式 VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 京王ATC 京王1000系電車 （けいおう1000けいでんしゃ）は、 京王電鉄 井の頭線 用の 通勤形電車 。 登場当時の「京王帝都電鉄」としては、最後の新規形式である。 本項では井の頭線上で東側を「 渋谷 方」、西側を「 吉祥寺 方」と表現する。 編成 単位で表記する必要がある場合は渋谷方先頭車の 車両番号 を編成名表記（例：1751F、末尾の「F」は編成を意味する Formation の頭文字）として扱い、各編成について取り扱う際はこの番号を用いる。 ^ 「京王井の頭線新型車営業入り」『交通新聞』交通新聞社、1996年1月22日、3面。 ^ a b c d e f g h i j k l m 京王帝都電鉄(株)車両部車両課「新型車両プロフィールガイド 京王帝都電鉄1000系」『 鉄道ジャーナル 』第30巻第4号、 鉄道ジャーナル社 、1996年4月、78-81頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王1000系電車 (初代) 京王1000系電車 (初代) 京王1000系電車 （けいおう1000けいでんしゃ）は 京王帝都電鉄 井の頭線 で使用されていた 通勤形電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王1800系電車 京王1800系電車 京王1800系電車 （けいおう1800けいでんしゃ）は1952年に 京王帝都電鉄 が 井の頭線 に導入した 通勤形電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王2000系電車 京王2000系電車 京王2000系電車 京王2000系電車 (初代) - 1957年から導入された京王帝都電鉄の車両 京王2000系電車 (2代) - 2026年に運行を開始した京王電鉄の車両 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王2000系電車 (2代) 京王2000系電車 (2代) 京王2000系電車（2代） 試運転中の2000系 基本情報 運用者 京王電鉄 製造所 総合車両製作所 製造年 2026年 製造数 4編成40両（予定） 運用開始 2026年1月31日 投入先 京王線 主要諸元 編成 10両編成（6M4T） 軌間 1,372 mm （ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 3.3km/h/s 減速度（常用） 4.0km/h/s 減速度（非常） 4.5km/h/s 全長 20,340mm（先頭車） 20,000mm（中間車） 全幅 2,826mm 全高 4,017mm（パンタグラフ無し） 4,079mm（パンタグラフ付） 車体 軽量ステンレス ( sustina ) 台車 枕ばね:ボルスタレス空気ばね 軸箱支持:軸ばり式 TS-1049（電動車） TS-1018B（非電動車） 主電動機 三相かご形誘導電動機 主電動機出力 150kw 歯車比 85/14=6.07 制御方式 MOSFET - VVVFインバータ制御 （フル SiC ） 保安装置 京王ATC 京王2000系電車 （けいおう2000けいでんしゃ）は、 2026年 （ 令和 8年）1月31日に運行を開始した 京王電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王2000系電車 (初代) 京王2000系電車 (初代) 京王2000系電車 （けいおう2000けいでんしゃ）は、 1957年 より製造され、 京王帝都電鉄 に在籍していた 通勤形電車 。 本項では後継系列である 2010系電車 （2010けいでんしゃ）、およびこれら両系列の 編成 への挿入を前提に在来車の改造あるいは車体更新名義で用意された 付随車 である 2500系電車 （2500けいでんしゃ）についても併せて記載する。ともにライトグリーンに塗装されていたため、塗色を変更した 初代5000系電車 の登場以降は「 グリーン車 」と通称された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王220系電車 京王220系電車 京王220系電車 旧番号デハ2410に戻されて保存されたデハ222（2003年4月） 基本情報 運用者 京王帝都電鉄 製造所 日本車両製造 種車 デハ2125形 、 デハ2400形 製造年 1933年、1940年 改造所 東横車輛 改造年 1963年 改造数 4 導入年 1963年 - 1964年 総数 4 運用開始 1963年8月4日 運用終了 1969年9月29日 廃車 1969年9月29日 消滅 1969年9月29日 投入先 京王線 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流1,500V （架空電車線方式） 車両定員 100人 自重 デハ220形：27.5 t クハ230形：21.5 t 全長 デハ220形：14,080 mm クハ231：14.094 mm クハ232：14.134 mm 全幅 2,500 mm 全高 デハ220形、クハ232：3,880 mm（集電装置なし） クハ231：3,830 mm 4,280 mm（集電装置あり） 車体 半鋼製 台車 日本車両 D-14 / D-16A 主電動機 日立製作所 HS-267D 主電動機出力 95kW×4基 / 両 駆動方式 吊掛駆動 歯車比 63:19（3.32） 制御方式 抵抗制御 制御装置 日立製作所 電動カム軸式MMC-H-200B 制動装置 AMA元空気溜管式空気ブレーキ 京王220系電車 （けいおう220けいでんしゃ）は、 京王帝都電鉄 京王線系統 の支線で使用されていた 通勤形電車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王2500形電車 京王2500形電車 京王2500形電車 （けいおう2500がたでんしゃ）はかつて京王帝都電鉄（現、 京王電鉄 ）で使用されていた電車。以下の種類が存在した。 京王デハ2500形電車 - 京王電気軌道から継承した 貴賓車 、あるいは電動貨車を一般旅客用に改造した 制御電動車 。1948年 - 1960年在籍。 デハ2500 - 貴賓車からの改造車。 京王電気軌道500号電車 を参照。 デハ2501〜デハ2504 - 電動貨車からの改造車。 京王電気軌道501形電車 を参照。 京王サハ2500形電車 - 京王2010系電車 の 付随車 。1960年 - 1984年在籍。当初は上のデハ2500形からの改造車も存在した（1968年廃車）。 京王2000系電車#2500系 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王2600系電車 京王2600系電車 京王2600系電車 （けいおう2600けいでんしゃ）は、 1950年 （ 昭和 25年）に登場した 京王帝都電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 1950年 （ 昭和 25年）に京王帝都電鉄発足後初の新車として製造された。 →本系列を含めたグリーン車の共通事項については「 グリーン車 (京王) 」を参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.