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BMQ BMQ BMQ 基礎軍事資格 (Basic Military Qualification) バンブリ空港 - ( バンブリ 、 ケニア )の IATA空港コード This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMR BMR BMR ブラック・ミュージック・リヴュー (Black Music Review) BMR予想 (Broué–Malle–Rouquier conjecture) 基礎代謝率 (basal metabolic rate) ベアメタル回復 (bare-metal restore) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMR-X BMR-X 神戸ポートピアランド  > BMR-X BMR-X とは、 神戸港 にある 人工島 ・ ポートアイランド にかつて存在した レジャー施設 、 神戸ポートピアランド に設置されていた ローラーコースター 。 神戸ポートピアランドが ドイツ の遊具機器メーカー、ジーラー社 （ 英語版 ） と共同開発した。 ドイツのババリア（ バイエルン 地方の英語名）を走る 山岳鉄道 をイメージしたもので、国内では 東京ディズニーランド の ビッグサンダー・マウンテン に先駆けて走行を開始している。 かつて 那須ハイランドパーク にも「ライトニングコースター」と称される同型のマシーンが設置されていた。 ^ “ アトラクション BMR-X ”. 神戸ポートピアランド（公式サイトのミラーサイト） . 2009年8月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMR装甲兵員輸送車 BMR装甲兵員輸送車 BMR装甲兵員輸送車 SFOR に参加している、 スペイン軍 のBMR装甲兵員輸送車。 基礎データ 全長 6.15 m 全幅 2.5 m 全高 2.0 m（車体頂部まで） 重量 14.0 t 乗員数 2名 + 兵員10名 装甲・武装 装甲 mm 主武装 ブローニングM2重機関銃 x 1挺（弾丸2,500発） 機動力 速度 100 km/h 以上 整地速度 100 km/h（路上） 不整地速度 km/h（水上） エンジン ペガソ 9157/8 液冷6気筒 ディーゼル ×1基 306 hp 懸架・駆動 6x6 行動距離 700 km （路上最大） 出力重量比 hp/t ペガソ 3560 BMR ( スペイン語 : Blindado Medio sobre Ruedas )とは、 スペイン のENASAが 1979年 から生産している 装甲兵員輸送車 である。 ^ a b c d e f g h i j デアゴスティーニ 2003 , p. 2. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMS BMS BMS (音楽ゲーム) - beatmania を模倣した音楽ゲーム、およびゲーム内で使用されるファイルフォーマット。 ブルードメアサイアー ( 競馬 の世界における、 繁殖牝馬 の父馬)の略称。 ブリストル・マイヤーズ スクイブ (Bristol-Myers Squibb) - 米国の製薬会社 Beef Marbling Standard（牛脂肪交雑基準） - 牛肉の霜降りの度合いを示す。 Bank Memory Specification - かつて使われた メモリ管理 の方式。 バンク切り換え を参照。 Brixia Motor Sport - かつて F1 に参戦していた スクーデリア・イタリア の母体となるレーシングチーム。 Blind spot monitor（ ブラインドスポットモニター ） - 自動車 の 先進運転支援システム のひとつ。死角情報システム。 流通BMS（Business Message Standards、流通ビジネスメッセージ標準） - 流通業界によるEDI（ 電子データ交換 ）の標準仕様。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMSG BMSG 株式会社BMSG BMSG Inc. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 106-0031 東京都 港区 西麻布 3丁目13番15号 設立 2020年 9月18日 業種 サービス業 法人番号 4011001136019 事業内容 アーティストマネジメント業務 ライブ・イベント等の企画・運営 FC・オンラインサロンの企画運営 グッズ・アパレル等の企画・販売等 代表者 代表取締役 CEO 日高光啓 （SKY-HI） 資本金 2000万円 純利益 23億4,900万円（2025年6月期） 総資産 108億9,100万円（2025年6月期） 従業員数 80名 主要部門 「 #傘下の音楽レーベル 」参照 外部リンク bmsg .tokyo 株式会社BMSG （ビーエムエスジー、 英 : BMSG Inc. ）は、 日本 の 芸能プロダクション 。 代表取締役 CEO は ラッパー 、 AAA メンバーの日高光啓（ SKY-HI ）。 ^ “ 株式会社BMSGの情報 ”. 法人番号公表サイト . 国税庁. 2025年1月10日閲覧。 ^ “ BMSG 設立 ”. BMSG . 2021年11月6日閲覧。 ^ a b c d “ 株式会社BMSGの転職・求人情報 ”. AMBI（アンビ） . エン・ジャパン. 2025年1月10日閲覧。 ^ a b 株式会社BMSG 第5期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMS (音楽ゲーム) BMS (音楽ゲーム) BMS 拡張子 .bms 開発者 やねうらお, NBK 種別 音楽 包含物 譜面データ 派生元 テキストファイル 拡張 BME, BML,PMS BMS （ビーエムエス、 Be-Music Source file ）とは、 1998年 、やねうらおとNBKによって考案された MOD 感覚で音楽製作、演奏が可能な ファイルフォーマット である。初期は「BM98曲データ（ Be-Music Data Format '98 ）」という別称も存在した。 元々は、 KONAMI の 音楽ゲーム 『 beatmania 』を模した シミュレータ にあたる『 BM98 』用の譜面データフォーマットとして開発されたため、現在では同様のシミュレータ（BMSプレイヤー）に用いる譜面データ（曲データ）、あるいはゲームシステム全体を指す場合が多い。 2000年代中盤頃までは、BM98をベースとして様々なプレイヤーが開発された経緯があり「ネットユーザーのPCには何かしらのBMSプレイヤーが入っている」と言われるほどの一大ムーブメントを巻き起こしていた。それに肖り、企業運営の コミュニティサイト でも同様のサービスが人気を博した（ DJMAX など）。人気が高かったが配布終了となった楽曲などは、 2ちゃんねる や Winmx などの P2P を用いて第三者により拡散されることも多かった。現在はブームが沈静化しているものの、未だに新作BMS楽曲が作られるなどの根強い人気を保っている。かつてのBMS作曲家の中には、プロに転向した者や著名な ボーカロイド プロデューサーも多い。 ^ BMS Format Specification ^ 磯崎元洋（いそざき もとひろ）。1971年生まれ。梯子メーカー勤務後、セキュリティ会社CTO。現在は コンピュータ将棋 プログラム「 やねうら王 」の開発を行っている。 ^ 今後のＢＭ９８活動のあり方について This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMSスクーデリア・イタリア BMSスクーデリア・イタリア スクーデリア・イタリア FIA GT選手権 に参戦したスクーデリア・イタリアの アストンマーティン・DBR9 （2006年） 国籍 イタリア 本拠地 イタリア、 ロンバルディア州 ブレシア 創設者 ジュゼッペ・ルッキーニ 活動期間 1983年 - 現在 カテゴリ F1 、 FIA-GT 、 WTCC 、 LMES ほか チームズ タイトル FIAスポーツカー選手権 1 （2001） FIA GT 2 （2003,2004） LMES 1 （2005） イタリアGT選手権 1 （2005） ドライバーズ タイトル FIAスポーツカー選手権 2 （2005） FIA GT 2 （2003,2004） LMES 1 （2005） イタリアGT選手権 1 （2005） 公式サイト BMS Scuderia Italia スクーデリア・イタリア（ダラーラ） （ローラ時代を含む） 活動拠点 {{{活動拠点}}} 創設者 {{{創設者}}} スタッフ {{{スタッフ}}} ドライバー {{{ドライバー}}} 参戦年度 1988 - 1992 （ダラーラ） 1993 （ローラ） 出走回数 78 （ダラーラ） 14 （ローラ） コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 優勝回数 0 通算獲得ポイント 15 （ダラーラ） 0 （ローラ） 表彰台(3位以内)回数 2 （ダラーラ） 0 （ローラ） ポールポジション 0 ファステストラップ 0 F1デビュー戦 1988年 サンマリノGP 初勝利 － 最終勝利 － 最終戦 1993年 ポルトガルGP BMS スクーデリア・イタリア ( BMS Scuderia Italia ) は、 イタリア ・ ブレシア を拠点に活動するレーシングチーム。「 スクーデリア （ 伊 : scuderia ）」とは イタリア語 の 厩舎 から転じた、「チーム」に当たる言葉で、 英語 のsquadに相当する。 1988年から1993年まで F1世界選手権 に参戦したが、シャシーを自製することはなかったため、F1レギュレーション上での「コンストラクター」にはあたらない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMT BMT BMT ビューモント市営空港の IATAコード 。 Bangkok Modern Terminal - バンコク港 のコンテナ・ヤードの一つ。 Bone-Marrow Transplantation - 骨髄移植 ビール標準時 (Biel Mean Time) - スイス のビールを基準とした時刻。 スウォッチ・インターネットタイム の基準時刻。 ブロードウェイ・ミュージックシアター (Broadway Music Theatre) - 東京ディズニーシー 内の劇場。 ブルックリン・マンハッタン・トランジット (Brooklyn-Manhattan Transit) - ニューヨーク市地下鉄 を運営していた会社の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMT4番街線 BMT4番街線 BMT4番街線 BMT Fourth Avenue Line R 系統はBMT4番街線の全線、 D 系統と N 系統は大半の区間を走行している。また、ラッシュ時には W 系統も走行する。 概要 種別 地下鉄 系統 ニューヨーク市地下鉄 現況 営業中 所在地 ニューヨーク州 ニューヨーク ブルックリン区 起終点 コート・ストリート駅 ベイ・リッジ-95丁目駅 駅数 16駅 路線 3 運営 開業 1915年 - 1925年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 地下 路線諸元 軌間 4 ft  8   1 ⁄ 2  in ( 1,435 mm ) 路線図 BMT4番街線 （BMT4ばんがいせん、 英語 : BMT Fourth Avenue Line ）は、 ニューヨーク市地下鉄 Bディビジョン に属する 地下鉄 路線で、主に ブルックリン区 の 4番街 の下を走っている。 D 、 N 、 R 系統の列車が運行され、3往復の W 系統の列車もラッシュ時に運転される。 R 系統は線内を終日各駅停車として走り、 D 、 N 系統は日中は急行線を、夜間は緩行線を走り、 W 系統は緩行線を走る。 全線が地下を走っており、 ダウンタウン・ブルックリン の コート・ストリート駅 の西側で、 マンハッタン の BMTブロードウェイ線 および BMTナッソー・ストリート線 から イースト川 をくぐる モンタギュー・ストリート・トンネル からつながる複線の路線として始まる。モンタギュー・ストリートおよびウィロビー・ストリートの下を東へ走って、 ディカルブ・アベニュー駅 で フラットブッシュ・アベニュー の下を南東へ向きを変える。ディカルブ・アベニュー駅では、北西方向の マンハッタン橋 からやってくる急行線が、 BMTブライトン線 から分岐して4番街線に合流する。 アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 で、路線は南西方向に曲がって、終点の ベイ・リッジ-95丁目駅 まで4番街の下を走る。アトランティック・アベニュー駅から南へ向かう途中、 36丁目駅 で急行線と緩行線の両方から BMTウェスト・エンド線 が分岐し、 59丁目駅 より南では急行線が BMTシー・ビーチ線 として分岐となる。 4番街は、通りの拡幅が行われた際に近隣の土地所有者に課された課税査定条件のために、 路面電車 も高架鉄道も敷設されたことがなかった。4番街線の建設はひとえに地域のコミュニティの努力によって実施された。路線の開通後、それに伴う開発がダイカー・ハイツ、フォート・ハミルトン、ベイ・リッジといった地域を変化させていった。ディカルブ・アベニュー駅の分岐構造の改造の一環として、 マートル・アベニュー駅 が1956年に廃止されている。 ^ “Bold Schemes” (英語). The Brooklyn Daily Eagle : p. 6. (1892年6月4日) . https://bklyn.newspapers.com/image/50381296 2017年5月5日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may ap
agle : p. 6. (1892年6月4日) . https://bklyn.newspapers.com/image/50381296 2017年5月5日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMT5番街線 BMT5番街線 BMT5番街線 パーク・ロウ駅 ブルックリン橋 イースト川 サンズ・ストリート駅 BMTフルトン・ストリート線 アダムス・ストリート駅 ブリッジ・ジェイ・ストリート駅 INDフルトン・ストリート線 BMT4番街線 BMTブライトン線 BMTマートル・アベニュー線 フルトン・ストリート駅 BMTフルトン・ストリート線 BMTブライトン線 アトランティック・アベニュー駅 LIRR アトランティック支線 セント・マークス・アベニュー駅 ユニオン・ストリート駅 3丁目駅 9丁目駅 16丁目駅 20丁目駅 25丁目駅 36丁目駅 BMTカルバー線 BMT4番街線 40丁目駅 46丁目駅 52丁目駅 58丁目駅 65丁目駅 BMT5番街線 (BMT Fifth Avenue Line) 、または 5番街高架線 (Fifth Avenue Elevated) 、 5番街-ベイリッジ線 (Fifth Avenue-Bay Ridge Line) は、 アメリカ合衆国 ニューヨーク州 ブルックリン にあった高架鉄道路線である。ハドソン・アベニューからフラットブッシュ・アベニュー、5番街を経由しベイリッジのある3番街までを結んでいた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTアストリア線 BMTアストリア線 BMTアストリア線 BMT Astoria Line N系統 と W系統 が全線を走行する。 概要 種別 高速鉄道 系統 ニューヨーク市地下鉄 起終点 アストリア-ディトマース・ブールバード駅 クイーンズボロ・プラザ駅 駅数 7駅 運営 開業 1917年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 高架線 路線諸元 路線数 2-3 軌間 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in (1,435 mm) 電化 直流 600 V 第三軌条方式 路線図 BMTアストリア線 アストリア-ディトマース・ブールバード駅 アストリア・ブールバード駅 30番街駅 ブロードウェイ駅 36番街駅 39番街駅 IND63丁目線 IRTフラッシング線 クイーンズボロ・プラザ駅 INDクイーンズ・ブールバード線 IRTフラッシング線 60丁目トンネル連絡線 BMTブロードウェイ線 BMTアストリア線 （BMT Astoria Line）は、 ニューヨーク市地下鉄 Bディビジョン の路線で、 クイーンズ区 内を走っている。 アストリア の アストリア-ディトマース・ブールバード駅 から ロングアイランド・シティ の 39番街駅 まで31丁目の上を走行し、そこから西に曲がって クイーンズボロ・プラザ駅 に至る路線である。 全線で終日 N系統 が運行され、平日には W系統 も加わる。 デュアル・コントラクツ で建設された路線のため、1949年まで IRT とBMTがIRT規格の車両で共同運行していたが、幅広のBMT規格の車両が入線できるようホームを削る改修工事が行われて共同運行は取り止めになった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTウェスト・エンド線 BMTウェスト・エンド線 BMTウェスト・エンド線 BMT West End Line D系統 が全線を、 R系統 ・ W系統 が ベイ・パークウェイ駅 から北側を運行する 概要 種別 高速鉄道 系統 ニューヨーク市地下鉄 起終点 9番街駅 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 駅数 13駅 運営 開業 1916年–1918年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 高架線 （9番街駅のみ掘割） 路線諸元 路線数 3線–6線 軌間 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in (1,435 mm) 電化 直流 600 V 第三軌条方式 路線図 BMTウェスト・エンド線 サウス・ブルックリン鉄道 BMT4番街線 5番街高架線 36丁目-38丁目車両基地 9番街駅 （下層階は廃駅） BMTカルバー線 フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 50丁目駅 55丁目駅 62丁目駅 BMTシー・ビーチ線 71丁目駅 79丁目駅 18番街駅 20番街駅 ベイ・パークウェイ駅 25番街駅 ベイ50丁目駅 コニーアイランド車両基地 スティルウェル・アベニュー車両基地 BMTシー・ビーチ線 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 BMTブライトン線 ・ INDカルバー線 BMTウェスト・エンド線 （BMT West End Line）は、 ブルックリン区 ボロー・パーク、ニュー・ユトレヒト、バス・ビーチおよびコニ―アイランドを走る ニューヨーク市地下鉄 Bディビジョン の路線である。各駅停車は D系統 が終日全線を運行している。中央に急行線が敷かれた3線の路線で、急行停車駅も3駅あり、 ベイ・パークウェイ駅 以北で南行の R系統 と W系統 が朝ラッシュ時に数本のみ使用する。 開業前には地上を ウェスト・エンド地上線 が走っており、これを高架化したのが本線である。ニュー・ユトレヒト・アベニュー線と呼ばれることもあった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTカナーシー線 BMTカナーシー線 BMTカナーシー線 BMT Canarsie Line BMTカナーシー線を通りマンハッタンへ向かう運行系統のラインカラーは、1979年からグレーになっている。 概要 種別 地下鉄 系統 ニューヨーク市地下鉄 起終点 8番街駅 ロッカウェイ・パークウェイ駅 駅数 27駅（廃止：3駅） 1日の乗客数 566,997 運営 開業 1865年-1931年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 地上線 （ウィルソン・アベニュー駅、東105丁目駅およびロッカウェイ・パークウェイ駅） 高架線 地下線 （ブロードウェイ・ジャンクション駅以西） 路線諸元 路線数 2 軌間 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in (1,435 mm) 電化 直流 600 V 第三軌条方式 路線図 BMTカナーシー線 8番街駅 / 14丁目駅 IND8番街線 14丁目駅 IRTブロードウェイ-7番街線 6番街駅 / 14丁目駅 IND6番街線 ユニオン・スクエア駅 / 14丁目駅 BMTブロードウェイ線 14丁目駅 IRTレキシントン・アベニュー線 3番街駅 1番街駅 14丁目トンネル ベッドフォード・アベニュー駅 ロリマー・ストリート駅 / メトロポリタン・アベニュー駅 INDクロスタウン線 グラハム・アベニュー駅 グランド・ストリート駅 モントローズ・アベニュー駅 モルガン・アベニュー駅 ジェファーソン・ストリート駅 ディカルブ・アベニュー駅 マートル-ワイコフ・アベニュース駅 BMTマートル・アベニュー線 ホールジー・ストリート駅 ウィルソン・アベニュー駅 ブッシュウィック・アベニュー-アバディーン・ストリート駅 イースト・ニューヨーク車両基地 ブロードウェイ・ジャンクション駅 BMTジャマイカ線 ブロードウェイ・ジャンクション駅 ( INDフルトン・ストリート線 ) アトランティック・アベニュー駅 サッター・アベニュー駅 IRTニューロッツ線 リヴォニア・アベニュー駅 ロングアイランド鉄道 旧ロングアイランド鉄道連絡線 ニューロッツ・アベニュー駅 リンデン工場 東105丁目駅 カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅 カナーシー車両基地 フラットランズ・アベニュー駅（廃止・撤去） アベニューL駅（廃止・撤去） カナーシー埠頭駅（廃止・撤去） BMTカナーシー線 （BMT Canarsie Line）は、 ニューヨーク市地下鉄 の Bディビジョン の路線で、終端駅のある ブルックリン区 のネイバーフッド（ カナーシー ）から名付けられた。しばしば14丁目-カナーシー線（14th Street - Canarsie Line）とも呼ばれる。終日 L系統 が運行されており、ニューヨーク市地下鉄の路線図等ではライトスレートグレーのラインカラーで示されている。 カナーシー線は BMTイースタン・ディビジョン の一部で、イースタン・ディストリクト線（Eastern District Line）と呼ばれることもある。.これは旧ブルックリン市にウィリアムズバーグ市が統合された際に、 ウィリアムズバーグ がブルックリンの東部地区（イースタン・ディストリクト）である、とされたことにちなむ。ウィリアムズバーグはカナーシー線のブルックリン区内地下区間の起点となった場所であり、カナーシーに至る線路が引かれたのは後年のことである。 グランド・ストリート駅 の近くにあったイースタン・ディストリクト高校は1996年に閉校されるまでこの歴
部で、イースタン・ディストリクト線（Eastern District Line）と呼ばれることもある。.これは旧ブルックリン市にウィリアムズバーグ市が統合された際に、 ウィリアムズバーグ がブルックリンの東部地区（イースタン・ディストリクト）である、とされたことにちなむ。ウィリアムズバーグはカナーシー線のブルックリン区内地下区間の起点となった場所であり、カナーシーに至る線路が引かれたのは後年のことである。 グランド・ストリート駅 の近くにあったイースタン・ディストリクト高校は1996年に閉校されるまでこの歴史的な地名を保っていた（現在はグランド・ストリート・エデュケーショナル・キャンパスとなっている）。 ^ MTA. “ Average weekday subway ridership ”. 2014年4月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTシー・ビーチ線 BMTシー・ビーチ線 BMTシー・ビーチ線 BMT Sea Beach Line N系統 が終日全線を走行している。 概要 種別 高速鉄道 系統 ニューヨーク市地下鉄 起終点 8番街駅 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 駅数 10駅 運営 開業 1915年–1918年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 掘割 高架 （スティルウェル・アベニュー上） 路線諸元 路線数 2-4 軌間 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in (1,435 mm) 電化 直流 600 V 第三軌条方式 路線図 BMTシー・ビーチ線 BMT4番街線 LIRRベイ・リッジ支線 8番街駅 フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 ニュー・ユトレヒト・アベニュー駅 BMTウェスト・エンド線 18番街駅 20番街駅 ベイ・パークウェイ駅 キングス・ハイウェイ駅 アベニュー・U駅 86丁目駅 BMTウェスト・エンド線 との高架連絡線 コニーアイランド車両基地 スティルウェル車両基地 BMTウェスト・エンド線 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 INDカルバー線 BMTブライトン線 BMTシー・ビーチ線 （BMT Sea Beach Line）は、 ニューヨーク市地下鉄 の Bディビジョン に属する路線で 59丁目駅 で BMT4番街線 と接続し、広い 掘割 に設けられた 複々線 で ブルックリン区 コニーアイランド との間を結んでいる。開業以来、 マンハッタン とコニ―アイランドを結ぶ最速の急行列車（途中に急行停車駅がない）が運行されていたが、現在では各駅停車の N系統 が終日全線を運行している。また、 86丁目駅 以北では W系統 がラッシュ時に3往復走行している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTジャマイカ線 BMTジャマイカ線 BMTジャマイカ線 BMT Jamaica Line J・Z系統 が全線、 M系統 が マートル・アベニュー駅 以西で運行されている。 概要 種別 地下鉄 系統 ニューヨーク市地下鉄 起終点 マーシー・アベニュー駅 121丁目駅 駅数 22駅 運営 開業 1885年-1918年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 高架線 路線諸元 路線数 2-3 軌間 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in (1,435 mm) 電化 直流 600 V 第三軌条方式 BMTジャマイカ線 （BMT Jamaica Line）は、 ニューヨーク市 の ブルックリン区 と クイーンズ区 を結ぶ ニューヨーク市地下鉄 Bディビジョン の路線である。ブルックリンのブロードウェイ線( Broadway (Brooklyn) Line ）と呼ばれることもある。 ウィリアムズバーグ橋 からブロードウェイ上を南東に イーストニューヨーク へ、さらに フルトン・ストリート (ブルックリン) および ジャマイカ・アベニュー の上を東進して クイーンズ区 ジャマイカ に至る。ジャマイカ西部でトンネルに入り、ジャマイカ中部で アーチャー・アベニュー線 の下層線になる。 J・Z系統 はジャマイカ線全線、 M系統 は マートル・アベニュー駅 以西で運行されている。 ジャマイカ線はニューヨーク市地下鉄の中で最長の高架路線で、最古の高架区間である ゲイツ・アベニュー駅  - ヴァン・シックレン・アベニュー駅 間（1885年に ブルックリン高架鉄道 および BMTレキシントン・アベニュー線 として開業）と、最新の高架区間であるアーチャー・アベニュー線（地下）に下る坂路（1988年開業）を含んでいる。 運行主体が ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ になってからは路線案内は南北方向で行われるようになり、BMT時代の西が北、東が南に読み替えられた。このため、 ダウンタウン・ブルックリン に至る BMTナッソー・ストリート線 では運行系統により南北が異なることになった。混乱を防ぐためにBMT東部地区では方向の反転が行われ、ジャマイカ方面が北行になった。 KK系統 （後に K系統 を経て J・Z系統 ）と現在の M系統 は クリスティー・ストリート連絡線 経由で IND6番街線 と接続しジャマイカあるいはメトロポリタン・アベニュー駅が南端とされていたため、例外としてそのまま残された。 ^ The service table on the 1967 New York City Rapid Transit Map and Station Guide refers to southbound a.m. skip-stop service on the JJ and QJ. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTナッソー・ストリート線 BMTナッソー・ストリート線 BMTナッソー・ストリート線 BMT Nassau Street Line BMTナッソー・ストリート線を経由する運行系統のラインカラーは1979年からテラコッタ・ブラウンになっている。1駅だけ M系統 が乗り入れているが、その区間は IND6番街線 の一部とみなされている。 概要 種別 地下鉄 系統 ニューヨーク市地下鉄 起終点 エセックス・ストリート駅 ブロード・ストリート駅 駅数 6駅 1日の乗客数 126,833人 運営 開業 1908年-1931年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 地下線 路線諸元 路線数 2線-4線 軌間 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in (1,435 mm) 電化 直流 600 V 第三軌条方式 路線図 ← マンハッタン ■ ブルックリン → IND6番街線 エセックス・ストリート駅 BMTジャマイカ線 ウィリアムズバーグ橋 / イースト川 IND6番街線 クリスティー・ストリート連絡線 バワリー駅 キャナル・ストリート駅 BMTブロードウェイ線 旧 マンハッタン橋 接続線 チェンバーズ・ストリート駅 IRTブロードウェイ-7番街線 フルトン・ストリート駅 IND8番街線 ブロード・ストリート駅 BMTブロードウェイ線 BMT4番街線 モンタギュー・ストリート・トンネル / イースト川 BMTナッソー・ストリート線 （BMT Nassau Street Line）は、 ニューヨーク市 マンハッタン区 を走る ニューヨーク市地下鉄 Bディビジョン の路線である。 ブルックリン区を走る BMTジャマイカ線 とは ウィリアムズバーグ橋 西詰で繋がっている。また、 BMTブロードウェイ線 とは モンタギュー・ストリート・トンネル 手前で接続している（2010年7月から ブロード・ストリート駅 以南の直通運転は中止されている）。 終日 J系統 が運行されている。 Z系統 はラッシュ時の混雑方向のみの補完的な運行系統である。 正式な路線名称こそナッソー・ストリート線となっているが、ナッソー・ストリート下にある駅は フルトン・ストリート駅 だけしかない。 ナッソー・ストリート線では M系統 が運行されていたことがある。2010年6月28日から M系統 は V系統 の代わりに クリスティー・ストリート連絡線 経由で IND6番街線 に乗り入れるようになったため、現在ではM系統が停車するナッソー・ストリート線の駅は エセックス・ストリート駅 だけになっている。 ^ MTA. “ Average weekday subway ridership ”. 2014年4月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTフランクリン・アベニュー線 BMTフランクリン・アベニュー線 BMTフランクリン・アベニュー線 終日 フランクリン・アベニュー・シャトル が運行される。 概要 種別 高速鉄道 系統 ニューヨーク市地下鉄 起終点 フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅 プロスペクト・パーク駅 駅数 4 運営 開業 1878年 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨーク市都市交通局 路線構造 高架線 掘割 路線諸元 路線数 1-2 軌間 1,435mm 標準軌 電化 直流 600 V 第三軌条方式 路線図 BMTフランクリン・アベニュー線 旧BMTフルトン・ストリート線 フランクリン・アベニュー駅 INDフルトン・ストリート線 ベッドフォード駅 （廃駅） ディーン・ストリート駅 （廃駅） パーク・プレイス駅 ボタニック・ガーデン駅 IRTイースタン・パークウェイ線 コンシューマーズ・パーク駅 （廃駅） BMTブライトン線 急行線 プロスペクト・パーク駅 BMTブライトン線 BMTフランクリン・アベニュー線 （BMTフランクリン・アベニューせん、 BMT Franklin Avenue Line ）は、 ニューヨーク市 ブルックリン区 内を走る ニューヨーク市地下鉄 の路線である。終日 フランクリン・アベニュー・シャトル が運行されている。過去には BMTブライトン線 と直通運転を行っていたため、ブライトン-フランクリン線（Brighton-Franklin Line）とも呼ばれていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTブライトン線 BMTブライトン線 BMTブライトン線 BMT Brighton Line B系統 は平日に急行として、 Q系統 は終日各駅停車として運行される。 概要 種別 地下鉄 系統 ニューヨーク市地下鉄 現況 運用中 所在地 ニューヨーク州 ニューヨーク市 ブルックリン区 起終点 ディカルブ・アベニュー駅 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 駅数 20駅 運営 開業 1878年7月2日 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 堀割、地下、堰堤、高架 路線諸元 路線数 2-6 軌間 1,435 mm (4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in) 電化 直流 600 V 第三軌条方式 路線図 BMTブライトン線 BMTブロードウェイ線 （急行線） IND6番街線 （急行線） マンハッタン橋 / イースト川 マートル・アベニュー駅 （閉鎖） BMT4番街線 ・急行線 BMT4番街線 ・緩行線 ディカルブ・アベニュー駅 INDクロスタウン線 INDフルトン・ストリート線 BMT4番街線 アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 7番街駅 IRTイースタン・パークウェイ線 BMTフランクリン・アベニュー線 プロスペクト・パーク駅 パークサイド・アベニュー駅 チャーチ・アベニュー駅 ビバリー・ロード駅 コーテルユー・ロード駅 ニューカーク・プラザ駅 アベニューH駅 南行のみ アベニューJ駅 アベニューM駅 キングス・ハイウェイ駅 アベニューU駅 ネック・ロード駅 旧シープスヘッド・ベイ競馬場支線 シープスヘッド・ベイ駅 ブライトン・ビーチ駅 オーシャン・パークウェイ駅 INDカルバー線 旧 BMTカルバー線 連絡 西8丁目-ニューヨーク水族館駅 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 BMTウェスト・エンド線 / BMTシー・ビーチ線 BMTブライトン線 （BMTブライトンせん、 英 : BMT Brighton Line ）は、 ニューヨーク市 ブルックリン区 を走る ニューヨーク市地下鉄 Bディビジョン の路線である。終日各駅停車の Q系統 が運行され、平日には急行の B系統 も加わる。 Q系統 は南端の コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 からブライトン線全線を走行した後 マンハッタン橋南線 から BMTブロードウェイ線 に乗り入れている。 B系統 は ブライトン・ビーチ駅 から出てマンハッタン橋北線を通って IND6番街線 に乗り入れている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTブロードウェイ線 BMTブロードウェイ線 BMTブロードウェイ線 BMT Broadway Line BMTブロードウェイ線を通る系統は1979年からラインカラーとして黄色を使用している。 概要 種別 高速鉄道 系統 ニューヨーク市地下鉄 現況 運転中 所在地 ニューヨーク州 ニューヨーク市 マンハッタン 起終点 レキシントン・アベニュー/59丁目駅 東側 ホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅 南側 駅数 16 路線 3 1日の乗客数 748,925 運営 開業 1917年4月9日  ( 1917-04-09 ) 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨーク市都市交通局 路線構造 地下鉄 路線諸元 軌間 1,435mm 電化 直流 600 V 第三軌条方式 路線図 BMTブロードウェイ線 BMTアストリア線 60丁目トンネル （ イースト川 ） 60丁目トンネル連絡線 IRTレキシントン・アベニュー線 レキシントン・アベニュー-59丁目駅 ルーズベルト・アイランド・トラムウェイ IRTレキシントン・アベニュー線 5番街-59丁目駅 IND6番街線 BMT63丁目線 57丁目-7番街駅 INDクイーンズ・ブールバード線 ・ IND6番街線 49丁目駅 IRT42丁目シャトル タイムズ・スクエア-42丁目駅 IRTフラッシング線 34丁目-ヘラルド・スクエア駅 IND6番街線 28丁目駅 23丁目駅 14丁目-ユニオン・スクエア駅 BMTカナーシー線 8丁目-ニューヨーク大学駅 IND6番街線 プリンス・ストリート駅 IRTレキシントン・アベニュー線 ・ BMTナッソー・ストリート線 キャナル・ストリート駅 緩行線 上層階 | 急行線 下層階 BMT4番街線 ・ BMTブライトン線 マンハッタン橋 シティ・ホール駅 下層階 非供用 シティ・ホール車両基地 IRTブロードウェイ-7番街線 IND8番街線 コートランド・ストリート駅 レクター・ストリート駅 IRTレキシントン・アベニュー線 ホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅 BMTナッソー・ストリート線 BMT4番街線 モンタギュー・ストリート・トンネル （ イースト川 ） BMTブロードウェイ線 （BMT Broadway Line）は、 ニューヨーク市 ・ マンハッタン を走る ニューヨーク市地下鉄 の路線である。大型車両を使用する Bディビジョン に属する。2019年の時点で、急行線で N系統 ・ Q系統 、緩行線で R系統 ・ W系統 が運行されており、 ラインカラー はいずれも黄色である。この路線はしばしば " N and R "と呼ばれるが、これは マンハッタン橋 が架け替えのため長期に渡って閉鎖されていた際に、この2系統だけが運行されていたことに由来している。ブロードウェイ線はブルックリン・ラピッド・トランジット（後の ブルックリン・マンハッタン・トランジット ）が ミッドタウン にアクセスするために建設された。 路線名は ビージー・ストリート から 7番街 （ タイムズスクエア ）にかけて ブロードウェイ の地下を通ることにちなんでいる。また、 ロウアー・マンハッタン のビージー・ストリート、 ホワイトホール・ストリート 、 トリニティ・プレイスおよびチャーチ・ストリート と、ミッドタウンの7番街、 59丁目 、 60丁目 も通っている。緩行線は イースト川 をくぐる2本のトンネル（ ブルックリン区 にあり BMT4番街線 に向かう モンタギュー・ストリート・トンネル と、 クイーンズ区 にあり BMTアストリア線 に入
は ビージー・ストリート から 7番街 （ タイムズスクエア ）にかけて ブロードウェイ の地下を通ることにちなんでいる。また、 ロウアー・マンハッタン のビージー・ストリート、 ホワイトホール・ストリート 、 トリニティ・プレイスおよびチャーチ・ストリート と、ミッドタウンの7番街、 59丁目 、 60丁目 も通っている。緩行線は イースト川 をくぐる2本のトンネル（ ブルックリン区 にあり BMT4番街線 に向かう モンタギュー・ストリート・トンネル と、 クイーンズ区 にあり BMTアストリア線 に入る 60丁目トンネル および 60丁目トンネル連絡線 ）の全長に渡って延びている。急行線は キャナル・ストリート (マンハッタン) から 57丁目 の間を走っており、キャナル・ストリートで分岐してマンハッタン橋を渡り BMT4番街線 に入るルートと、57丁目から北東に進み、 セントラル・パーク の下を通って BMT63丁目線 に入るルートがある（これまでは利用されていなかったが、 IND2番街線 で接続することが計画されている）。ブロードウェイ線は、1967年に BMTブライトン線 と BMTウェストエンド線 の大部分の列車が クリスティー・ストリート連絡線 を経由して IND6番街線 に移されたときまで、ブルックリンを走るBMTの路線の中で唯一デランシー・ストリートより北側からマンハッタンを抜ける出口であった。 ^ MTA. “ Average weekday subway ridership ”. 2014年4月2日閲覧。 ^ Randy Kennedy, New York Times , Honoring the Champions , October 31, 2000, section B, page 10: "And the only reason she was standing in the middle of Broadway was that she was below it. ^ Susan Saulny, New York Times , In Subway Changes, W Follows V, but for Riders It's Not So Simple , section B, page 1: "The Q, N, R and W trains would all run on N and R tracks in Manhattan." This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMTマートル・アベニュー線 BMTマートル・アベニュー線 BMTマートル・アベニュー線 BMT Myrtle Avenue Line M系統 が終日BMTマートル・アベニュー線を走行する。 概要 種別 高速鉄道 系統 ニューヨーク市地下鉄 起終点 メトロポリタン・アベニュー駅 セントラル・アベニュー駅 西側 駅数 7駅 運営 開業 1889年–1915年 廃止 1969年（セントラル・アベニュー駅より西側の区間） 所有者 ニューヨーク市 運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ 路線構造 地上 （メトロポリタン・アベニュー駅のみ） 高架 路線諸元 路線数 2 軌間 1,435㎜ 標準軌 電化 直流 600 V 第三軌条方式 路線図 BMTマートル・アベニュー線 ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅 フレッシュ・ポンド車両基地 フレッシュ・ポンド・ロード駅 フォレスト・アベニュー駅 セネカ・アベニュー駅 マートル-ワイコフ・アベニュース駅   BMTカナーシー線 ニッカーボッカー・アベニュー駅 セントラル・アベニュー駅 BMTジャマイカ線 マートル・アベニュー駅 （旧ブロードウェイ駅） BMTジャマイカ線 サマー・アベニュー駅 トンプキンス・アベニュー駅 INDクロスタウン線 ノストランド・アベニュー駅 フランクリン・アベニュー駅 グランド・アベニュー駅 BMTレキシントン・アベニュー線 ワシントン・アベニュー駅 ヴァンダービルト・アベニュー駅 ネイビー・ストリート駅 BMT5番街線 BMTブライトン線 BMT4番街線 ブリッジ-ジェイ・ストリーツ駅 INDフルトン・ストリート線 アダムス・ストリート駅 BMTフルトン・ストリート線 サンズ・ストリート駅 ブルックリン橋 / イースト川 パーク・ロウ駅 BMTマートル・アベニュー線 （Myrtle Avenue Line）は、 ニューヨーク市地下鉄 Bディビジョン の路線で、全線高架化されている。このため、マートル・アベニュー高架線（Myrtle Avenue Elevated）とも呼ばれている。この路線はかつて ブルックリン区 を走っていた高架鉄道の中で最後まで残っている区間である。現在は BMTジャマイカ線 の支線としてブッシュウィック、リッジウッドを結び、開業当時からの終点（東端）であるミドル・ヴィレッジに向かっている。西側は1969年までは ダウンタウン・ブルックリン まで延びており、さらに1944年までは ブルックリン橋 を越えた先の マンハッタン の パーク・ロウ駅 が終点であった。 ^ “Remembering the Myrtle Avenue El” . MTA.info . (2011年10月19日) . http://new.mta.info/news/2011/10/19/remembering-myrtle-avenue-el 2011年10月22日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMU BMU BMU バミューダ諸島 の ISO 3166-1 国名コード ビマ の IATA都市コード 、および、ビマ空港 ( Bima Airport ) の IATA空港コード This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW BMW BMW 2020年から使用されているロゴ ドイツ ・ ミュンヘン のBMW本社ビルとBMW博物館（左下） 商号 BMW 現地語社名 Bayerische Motoren Werke AG 種類 株式会社 市場情報 FWB BMW 業種 自動車産業 設立 1916年3月7日  ( 1916-03-07 ) 創業者 グスタフ・オットー カール・ラップ 本社 バイエルン州 ミュンヘン 、 ドイツ 事業地域 世界 主要人物 オリバー・ツィプセ （取締役会長） ノルベルト・ライトホーファー （監査役会会長） 売上高 € 111.239 billion (2021年) 営業利益 €16.060 billion (2021年) 利益 €12.463 billion (2021年) 総資産 €229.527 billion (2021年) 純資産 €229.527 billion (2021年) 従業員数 118,909 (2021年) 子会社 ロールス・ロイス MINI ウェブサイト https://www.bmw.com BMW （ビー・エム・ダブリュー、ベー・エム・ヴェー、 ドイツ語 : Bayerische Motoren Werke AG 、バイエルン 発動機 製造 株式会社 ）は、 ドイツ の バイエルン州 ミュンヘン を拠点とする 自動車 および 自動二輪車 、エンジンメーカーであり、ドイツのプレミアムブランド御三家の1つ。 他にも、 イギリス の ロールス・ロイス と MINI の2社を傘下のカー・ ブランド として、 BMW M と BMW Motorrad を子会社として所有する。 本社 ビルは エンジン の シリンダー を模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーアツュリンダー（ Vierzylinder ）、英語でフォー・シリンダー（ Four Cylinder ）と呼ばれる。 ^ a b c d e f “ BMW Group Report 2021 ”. BMW. pp. 9, 10, 105, 152. 2022年3月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW (曖昧さ回避) BMW (曖昧さ回避) BMW This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW 003 BMW 003 BMW 003 (RLM分類 BMW 109-003 ) は、 第二次世界大戦 後期に ドイツ の BMW が開発・生産した、初期の 軸流式 ターボジェットエンジン 。003と ユンカース ユモ 004 のみが第二次世界大戦中に量産に到達したドイツのターボジェットエンジンである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.