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名古屋市下水道科学館 名古屋市下水道科学館 名古屋市下水道科学館 Nagoya City Sewerage Science Museum 下水道科学館の位置 愛知県の地図を表示 名古屋市下水道科学館 (名古屋市) 名古屋市の地図を表示 施設情報 専門分野 下水道 事業主体 名古屋市上下水道局 管理運営 名古屋市上下水道局 開館 1989年 （ 平成 元年）7月 所在地 〒 462-0846 愛知県 名古屋市 北区 名城一丁目3番3号 位置 北緯35度11分31.6秒 東経136度54分10.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.192111度 東経136.902861度 ﻿ / 35.192111; 136.902861 座標 : 北緯35度11分31.6秒 東経136度54分10.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.192111度 東経136.902861度 ﻿ / 35.192111; 136.902861 外部リンク メタウォーター下水道科学館なごや プロジェクト:GLAM 名古屋市下水道科学館 （なごやしげすいどうかがくかん、 英 : Nagoya City Sewerage Science Museum ）は 愛知県 名古屋市 北区 名城 1丁目にある 下水道 に関する学習・広報施設。 名古屋市上下水道局 が運営している。 ^ ^ “ METAWATER Sewerage Science Museum Nagoya（Nagoya City Sewerage Science Museum） ”. Nagoya City Sewerage Science Museum (2024年6月19日). 2024年7月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市中区栄スナックバー経営者殺害事件 名古屋市中区栄スナックバー経営者殺害事件 名古屋市中区栄スナックバー経営者殺害事件 場所 日本 ・ 愛知県 名古屋市 中区 栄 四丁目 雑居ビル 3階にあった スナックバー 座標 北緯35度9分59.855秒 東経136度54分39.522秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.16662639度 東経136.91097833度 ﻿ / 35.16662639; 136.91097833 座標 : 北緯35度9分59.855秒 東経136度54分39.522秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.16662639度 東経136.91097833度 ﻿ / 35.16662639; 136.91097833 標的 現場スナックの店主女性（事件当時61歳） 日付 2002年 （ 平成 14年） 3月14日 未明（午前3時頃） ( UTC+9 ) 概要 刑務所暮らしを続けてきた男が金品を得ようとスナックバーで無銭飲食し、店主の女性を絞殺して金品を奪った。 男は1983年に 長野県 諏訪市 内で類似した経緯・手口の殺人事件を起こして懲役15年の刑に処された 前科 があった。 攻撃手段 首を絞める 攻撃側人数 1人 死亡者 1人 損害 現金約8000円 犯人 男B（本犯行当時52歳。1983年に殺人 前科 あり、上告中にイニシャル「K」に改姓） 動機 強盗 対処 逮捕 ・ 起訴 謝罪 あり 刑事訴訟 死刑 （ 執行済み ） 管轄 愛知県警察 捜査一課・ 中警察署 名古屋地方検察庁 名古屋市中区栄スナックバー経営者殺害事件 （なごやしなかくさかえ スナックバーけいえいしゃ さつがいじけん）とは、 2002年 （ 平成 14年） 3月14日 未明に 愛知県 名古屋市 中区 栄 4丁目で発生した 強盗殺人 事件 。 雑居ビル 3階にあった スナックバー で店主女性（事件当時61歳）が殺人 前科 のある男（犯行当時52歳）に殺害され金品を奪われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市中央卸売市場 名古屋市中央卸売市場 8 km 旧高畑市場 旧枇杷島市場 南部市場 北部市場 本場 地図 名古屋市中央卸売市場 （なごやしちゅうおうおろしうりしじょう）は、 愛知県 名古屋市 が運営する 中央卸売市場 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市中小企業振興会館 名古屋市中小企業振興会館 名古屋市中小企業振興会館 Nagoya Trade & Industry Center 情報 用途 多目的ホール 設計者 名古屋市建築局営繕課、株式会社黒川紀章建築・都市設計事務所 施工 水野建設、鴻池組 建築主 名古屋市 管理運営 公益財団法人名古屋産業振興公社 構造形式 会館棟 : SRC造 ファッション展示場棟 : RC造 大展示場棟（吹上ホール） : RC造 敷地面積 28,172 m² 建築面積 10,806 m² 延床面積 ※延床面積 = 会館棟 : 11,170m 2 ファッション展示場棟 : 5,366m 2 大展示場棟（吹上ホール） : 8,000m 2 合計 : 24,536 階数 会館棟 : 地下1階、地上9階 ファッション展示場棟 : 地下1階、地上2階 大展示場棟（吹上ホール） : 地上1階 着工 1980年（昭和55年）12月5日 開館開所 1983年（昭和58年）10月 所在地 〒 464-0856 愛知県 名古屋市 千種区 吹上二丁目6番3号 座標 北緯35度9分29.79秒 東経136度55分46.84秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1582750度 東経136.9296778度 ﻿ / 35.1582750; 136.9296778 座標 : 北緯35度9分29.79秒 東経136度55分46.84秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1582750度 東経136.9296778度 ﻿ / 35.1582750; 136.9296778 名古屋市中小企業振興会館 （なごやしちゅうしょうきぎょうしんこうかいかん）は、 愛知県 名古屋市 千種区 にある コンベンション施設 である。 吹上ホール （ふきあげホール）の通称で知られる。 ^ a b c d e “ 名古屋市中小企業振興会館 指定管理者募集要項 ” (PDF). 名古屋市. 2025年8月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市中川区パチンコ製造機器社長殺害事件 名古屋市中川区パチンコ製造機器社長殺害事件 名古屋市中川区パチンコ製造機器社長殺害事件 正式名称 中川区 中京南通 三丁目地内における男性被害殺人事件 場所 高尾本社のガレージ 標的 元社長の内ヶ島正規 日付 2018年10月25日 武器 刃物? 死亡者 内ヶ島元社長（1名） 犯人 不明 動機 不明 対処 未解決(捜査中) 管轄 愛知県中川警察署 名古屋市中川区パチンコ製造機器社長殺害事件 （なごやしなかがわくパチンコせいぞうききしゃちょうさつがいじけん）は、 2018年 10月25日 に 愛知県 名古屋市 中川区 に 本社 を置く パチンコメーカー 高尾 の社長の内ヶ島正規が何者かに 殺害 された事件。 未だ犯人の 逮捕 に至っていない 未解決事件 である。 社名から取った「 高尾社長殺害事件 」（たかおしゃちょうさつがいじけん）と呼ばれることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市中川図書館 名古屋市中川図書館 名古屋市図書館  > 名古屋市中川図書館 名古屋市中川図書館 中川図書館（2015年2月） 施設情報 正式名称 名古屋市中川図書館 愛称 中川図書館 専門分野 総合 事業主体 名古屋市 開館 1970年 （ 昭和 45年） 6月20日 所在地 〒 454-0874 名古屋市 中川区 吉良町 178-3 愛知県の地図を表示 名古屋市の地図を表示 位置 北緯35度8分19.62秒 東経136度51分40.66秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1387833度 東経136.8612944度 ﻿ / 35.1387833; 136.8612944 座標 : 北緯35度8分19.62秒 東経136度51分40.66秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1387833度 東経136.8612944度 ﻿ / 35.1387833; 136.8612944 ISIL JP-1001916 統計・組織情報 蔵書数 106,679冊 （2016年時点） 貸出数 473,324冊 （2021年度） 来館者数 140,419人 （2021年度） 年運営費 9,351,000円 （2016年度） 条例 名古屋市図書館条例 館長 安立 満裕 職員数 5人 公式サイト 公式ウェブサイト （日本語） 地図 プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館 名古屋市中川図書館 （なごやしなかがわとしょかん）は、 名古屋市 中川区 吉良町 の 名古屋市図書館 の分館である。 2016年度の蔵書数は106,679冊、貸出数は609,704冊である。 図書を106,679冊（一般書：77,907冊、児童書：28,704冊）、新聞を22紙、雑誌を135誌、視聴覚資料を2438点（紙芝居：788組、CD：795枚、カセットテープ:128巻、ビデオテープ：288巻、ビデオディスク：426枚、CD・DVD-ROM：13枚）所蔵している。 ^ a b c d e f g ^ a b “ 19-01(3).xisx ”. 2024年1月14日閲覧。 ^ “ 名古屋市図書館条例 ”. 2017年1月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市中村図書館 名古屋市中村図書館 名古屋市図書館  > 名古屋市中村図書館 名古屋市中村図書館 館内の様子（ 2017年 4月） 施設情報 正式名称 名古屋市中村図書館 愛称 中村図書館 専門分野 総合 事業主体 名古屋市 開館 1965年 （ 昭和 40年） 7月15日 所在地 〒 453-0053 愛知県 名古屋市 中村区 中村町 字茶ノ木25番地 中村公園文化プラザ 1階 位置 北緯35度10分25.6秒 東経136度51分11.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.173778度 東経136.853278度 ﻿ / 35.173778; 136.853278 座標 : 北緯35度10分25.6秒 東経136度51分11.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.173778度 東経136.853278度 ﻿ / 35.173778; 136.853278 ISIL JP-1001917 統計・組織情報 蔵書数 97,063冊 （2016年時点） 貸出数 471,187冊 （2016年） 来館者数 407,085人 （2015年） 年運営費 8,122,000円 （2016年） 館長 坂東 彰 職員数 5人 公式サイト 公式ウェブサイト （日本語） 地図 プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館 名古屋市中村図書館 （なごやしなかむらとしょかん）は、 愛知県 名古屋市 中村区 中村町 字茶ノ木25番地の 中村公園 敷地内にある 中村公園文化プラザ に入居する 名古屋市図書館 の分館である。 2016年 （ 平成 28年）度の蔵書数は97,063冊、貸出数は471,187冊である。 図書を97,063冊（一般書：70,464冊、児童書：26,412冊）、新聞を30紙、雑誌を247誌、視聴覚資料を1,846点（紙芝居：647組、CD：765枚、カセットテープ:138巻、ビデオテープ：141巻、ビデオディスク：137枚、CD・DVD-ROM：18枚）所蔵している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市中津川野外教育センター 名古屋市中津川野外教育センター 座標 : 北緯35度31分33.07秒 東経137度27分9.34秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.5258528度 東経137.4525944度 ﻿ / 35.5258528; 137.4525944 センターの位置 名古屋市中津川野外教育センター （なごやし なかつがわ やがいきょういくセンター）は、 岐阜県 中津川市 に所在する 名古屋市 の教育施設。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局 名古屋市交通局 名古屋市交通局 Transportation Bureau City of Nagoya 交通局本局が入居する名古屋市役所西庁舎 略称 名市交 前身 名古屋市電気局（ 1922年 （ 大正 11年） 8月1日 ） 設立 1945年 （昭和20年） 10月2日 種類 地方公営企業 法的地位 地方公営企業法 目的 高速鉄道事業 旅客自動車運送事業 所在地 愛知県 名古屋市 中区 三の丸 二丁目3番1号 名古屋市役所 西庁舎 座標 北緯35度10分52.2秒 東経136度54分17.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.181167度 東経136.904778度 ﻿ / 35.181167; 136.904778 座標 : 北緯35度10分52.2秒 東経136度54分17.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.181167度 東経136.904778度 ﻿ / 35.181167; 136.904778 交通局長 折戸秀郷 加盟 日本地下鉄協会 日本バス協会 ウェブサイト https://www.kotsu.city.nagoya.jp/ 名古屋市交通局 （なごやしこうつうきょく、 英 : Transportation Bureau City of Nagoya ）は、 愛知県 名古屋市 内及び周辺地域で公営交通事業を行う名古屋市の 地方公営企業 の事業組織である。略称は 名市交 （めいしこう）。名古屋市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月26日名古屋市条例第59号）に基づき、自動車運送事業（ 市営バス ）及び高速度鉄道事業（ 市営地下鉄 ）を運営している。交通事業の管理者は交通局長である。 かつては 名古屋市電 （ 路面電車 ）や、 名古屋市営トロリーバス （ 無軌条電車 ）も運行していた。 マスコットキャラクター は、名古屋市章である「丸八」と 名古屋城 の 金鯱 にちなんだ「 ハッチー 」。 ^ “ 名古屋市交通局内部統制基本方針 ” (PDF). 名古屋市交通局. 2025年6月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局10000形無軌条電車 名古屋市交通局10000形無軌条電車 名古屋市交通局10000形無軌条電車 （なごやしこうつうきょく10000がたむきじょうでんしゃ）は、 名古屋市交通局 （ 名古屋市営トロリーバス ）の開業時に投入された トロリーバス 車両 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1000形電車 名古屋市交通局1000形電車 名古屋市交通局1000形電車 （1100形・1200形・1500形・1600形・1700形・1800形・1900形を含む） 1200形電車 （1999年9月7日 / 大曽根駅 ） 基本情報 運用者 名古屋市交通局 製造所 日立製作所 ・ 日本車輌製造 製造年 1965年9月 - 1974年2月 製造数 8形式合計125両 運用開始 1965年10月15日 運用終了 2000年3月31日 廃車 2000年4月4日 投入先 名城線 ・4号線（当時） 主要諸元 編成 2両編成（製造時） 6両編成（廃車直前） 軌間 1435 mm 電気方式 直流 600V （ 第三軌条方式 ） 車両定員 110人（先頭車） 115人（中間車） 自重 24.5 t - 25.0 t（先頭車） 23.3 t - 24.0 t（中間車） 全長 15,580 mm 全幅 2,508 mm 全高 3,430 mm 車体 普通鋼 台車 空気ばね台車住友製FS-362・日車製ND-305（1000形・1500形） コイルばね台車住友製FS-354・日車製ND-111・日立製KH-46（1100形・1600形・1700形・1200形・1800形・1900形） 主電動機 三菱製MB-3092・日立製HS-830・日車製NE-55（1100・1600形のみ） 主電動機出力 55 kW × 4個 駆動方式 WNドライブ 歯車比 6.73 制御方式 抵抗制御 制御装置 日立製作所 製MMC-LTB 制動装置 電磁直通ブレーキ 保安装置 車内信号 式 ATC 名古屋市交通局1000形電車 （なごやしこうつうきょく1000がたでんしゃ）は、1965年（昭和40年）に登場した 名古屋市交通局 （ 名古屋市営地下鉄 ）の 通勤形電車 である。かつて 名城線・4号線 （現・名城線・ 名港線 ）で使用されていた。 本稿では1000形の改良型である 1100形・1200形電車 および中間車の 1500形・1600形・1700形・1800形・1900形 についても記述する。 なお、解説の便宜上、 名古屋港 ・ 新瑞橋 方先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述（例：1001以下5両編成=1001F）する。 ^ a b 東京工業大学鉄道研究部 『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』pp.304 - 307 ^ a b c d e f g h i j k l m n 田川・小川『日本の私鉄20 名古屋市営地下鉄』pp.138 - 140 ^ 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄電車のアルバム 3』pp.328 - 329 ^ a b 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第6巻 南海・西鉄・大阪地下鉄・名古屋地下鉄』p.242 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局100形電車 名古屋市交通局100形電車 名古屋市交通局100形電車 （なごやしこうつうきょく100がたでんしゃ）は、かつて 名古屋市交通局 （ 名古屋市営地下鉄 ） 東山線 で使用されていた 通勤形電車 である。 本稿では100形の改良型である 200形電車 および中間車の 500形・600形・700形 、そして中間車の700形より改造された 250形電車 についても記述する。 なお、解説の便宜上、編成として扱う場合は藤ヶ丘（現・ 藤が丘 ）側先頭車の 車両番号 +F（Formation= 編成 の略）を編成名として記述（例：101以下2両編成=101F）する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1050形電車 名古屋市交通局1050形電車 名古屋市交通局1050形電車 （なごやしこうつうきょく1050がたでんしゃ）は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 市電 用の路面電車車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1070形電車 名古屋市交通局1070形電車 名古屋市交通局1070形電車 は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 路面電車 （ 市電 ）車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1150形電車 名古屋市交通局1150形電車 名古屋市交通局1150形電車 （なごやしこうつうきょく1150がたでんしゃ）は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 市電 用の 路面電車 車両 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局12000形無軌条電車 名古屋市交通局12000形無軌条電車 名古屋市交通局12000形無軌条電車 （なごやしこうつうきょく12000がたむきじょうでんしゃ）は、 名古屋市交通局 （ 名古屋市営トロリーバス ）で用いられた トロリーバス 車両 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1200形電車 名古屋市交通局1200形電車 名古屋市交通局1200形電車 （なごやしこうつうきょく1200がたでんしゃ）は 名古屋市交通局 の 電車 の一形式。下記2種類が存在した。 名古屋市交通局1200形電車 (軌道) - かつて 名古屋市電 で使用されていた 路面電車 車両 。 名古屋市交通局BLA形電車 を参照。 名古屋市交通局1200形電車 (鉄道) - かつて 名古屋市営地下鉄名城線 で使用されていた 通勤形電車 。 名古屋市交通局1000形電車#1200形・1800形・1900形 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1400形電車 名古屋市交通局1400形電車 名古屋市交通局1400形電車 （なごやしこうつうきょく1400がたでんしゃ）は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 路面電車 車両である。軽量化に留意し、流線型を採り入れるなど、従来の名古屋市電の車両から大きくモデルチェンジした画期的な車両であるとともに、昭和戦前期の日本の路面電車を代表する形式のひとつである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1500形電車 名古屋市交通局1500形電車 名古屋市交通局1500形電車 は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた路面電車車両である。戦後最初の純粋な新造車として登場し、 1974年 の路線全廃まで活躍した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1550形電車 名古屋市交通局1550形電車 名古屋市交通局1550形電車 は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた路面電車車両である。 1800形 と同時期に登場したが、機器などのグレードを落とした、廉価版の車両であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1600形電車 名古屋市交通局1600形電車 名古屋市交通局1600形電車 は、かつて 名古屋市交通局 （ 名古屋市電 ）が保有していた路面電車車両である。旧型ボギー車や老朽化した単車を一掃する目的で製造された。本形式は改造により、日本初の路面電車による ワンマンカー として運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1700形電車 名古屋市交通局1700形電車 名古屋市交通局1700形電車 は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた路面電車車両である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1800形電車 名古屋市交通局1800形電車 名古屋市交通局1800形電車 は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 路面電車 車両で、戦後の 名古屋市電 を代表する「 和製PCCカー 」のうち最初に登場した形式である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局1900形電車 名古屋市交通局1900形電車 名古屋市交通局1900形電車 とは、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 路面電車 車両で、 1800形 にはじまる 名古屋市電 の「和製 PCCカー 」のうち2番目に登場した形式であると同時に、戦後の日本の路面電車を代表する形式のひとつでもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局2000形電車 名古屋市交通局2000形電車 名古屋市交通局2000形電車 （なごやしこうつうきょく2000がたでんしゃ） 名古屋市交通局2000形電車 (鉄道) （ 名古屋市営地下鉄 ） 名古屋市交通局2000形電車 (軌道) （ 名古屋市電 ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局2000形電車 (軌道) 名古屋市交通局2000形電車 (軌道) 名古屋市交通局2000形電車 は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 路面電車 車両で、 1800形 にはじまる 名古屋市電 の「和製 PCCカー 」の最終形式であると同時に、戦後の日本の路面電車を代表する形式のひとつでもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局2000形電車 (鉄道) 名古屋市交通局2000形電車 (鉄道) 名古屋市営地下鉄2000形電車 2000形2127編成 （2009年5月18日 本山駅） 基本情報 運用者 名古屋市交通局 製造所 日本車輌製造 日立製作所笠戸事業所 製造年 1989年 - 2004年 製造数 36編成216両 運用開始 1989年6月10日 投入先 名城線 ・ 名港線 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 直流 600 V（ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 65 km/h 設計最高速度 80 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 先頭車97人（34席）（2101編成 - 2109編成） 先頭車96人（32席）（2110編成 - 2136編成） 中間車107人（40席）（全編成） 自重 先頭車22.0 t 中間車24.2 t・25.2 t 長さ 15,580 mm 幅 2,546 mm 高さ 3,440 mm 車体 ステンレス鋼 製 台車 ボルスタレス式空気ばね台車 日本車輌製造 ND716T・ND716（2101編成 - 2103編成・2106編成・2107編成・2110編成 - 2136編成） 住友金属 （現・ 日本製鉄 ） SS113・SS013（2104編成・2105編成・2108編成・2109編成） 主電動機 かご形三相誘導電動機 東芝 製 SEA-319 三菱 製 MB-5027-A 日立 製 HS-34529-03RB 主電動機出力 75 kW × 4（台/両） 駆動方式 WNドライブ 歯車比 103：16 編成出力 300 kW × 4 = 1,200 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 更新前： GTO 素子 更新後： IGBT 素子 制御装置 更新前： 滑り周波数 制御またはベクトル制御、 応荷重 演算制御機能付き 東芝 製 INV048-A0 または SVF006-A0 三菱 製 MAP-088-60V19 日立 製 VF-LR100 または VFG-LR1810A 更新後： SiC パワー半導体モジュール適用インバータ制御 三菱製 MAP-088-60V254 制動装置 NSC 遅れ込め制御 付きATC連動 電気指令式電空併用ブレーキ 応荷重式、 回生ブレーキ 付き 保安装置 車内信号 式 ATC ATO 名古屋市交通局2000形電車 （なごやしこうつうきょく2000がたでんしゃ）は、 1989年 （ 平成 元年）に登場した 名古屋市交通局 （ 名古屋市営地下鉄 ） 名城線 ・ 名港線 用の 通勤形電車 である。 ^ 鉄道車両向け SiC 適用インバーター駆動システム . 三菱電機株式会社. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局2600形電車 名古屋市交通局2600形電車 名古屋市交通局2600形電車 は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 路面電車 （ 名古屋市電 ）用の車両である。 京阪60型電車 （びわこ号）に次いで、日本で 連接構造 を比較的早期に採用した車両であったことで知られている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局2700形電車 名古屋市交通局2700形電車 名古屋市交通局2700形電車 は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 路面電車 用の車両である。 連接構造 を採用した、2車体3台車の車両であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局3000形電車 名古屋市交通局3000形電車 名古屋市交通局3000形電車 （なごやしこうつうきょく3000がたでんしゃ） 名古屋市交通局3000形電車 (鉄道) （ 名古屋市営地下鉄 ） 名古屋市交通局3000形電車 (軌道) （ 名古屋市電 ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局3000形電車 (軌道) 名古屋市交通局3000形電車 (軌道) 名古屋市交通局3000形電車 は、かつて 名古屋市交通局 が保有していた 路面電車 用の車両である。 連接構造 を採用した、2車体3台車の車両であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局3000形電車 (鉄道) 名古屋市交通局3000形電車 (鉄道) 名古屋市営地下鉄3000形電車 3000形電車 （2019年7月14日 上小田井駅 ） 基本情報 運用者 名古屋市交通局 製造所 日本車輌製造 日立製作所 笠戸事業所 製造年 1977年 - 1984年 製造数 23編成92両 運用開始 1977年3月18日 運用終了 2023年2月9日 投入先 鶴舞線 主要諸元 編成 4両編成（登場時） 6両編成（廃車直前） 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V（ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 75 km/h（鶴舞線） 100 km/h（名鉄線） 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 車両定員 先頭車(3100形/3800形/3100A形/3800A形)130人（48席） 中間車(3200形/3700形)140人（54席） 自重 先頭車38.0 t (3800形/3800A形)・39.1 t (3100形/3100A形) 中間車36.4 t (3200形)・37.9 t (3700形) 長さ 20,000 mm 幅 2,746 mm 高さ 先頭車4,128 mm 中間車4,023 mm 車体 ステンレス鋼 製（内部は 普通鋼 製） 台車 S形ミンデン式台車 住金 （現在の 日鉄 ）製FS394 主電動機 分割界磁式 直流直巻電動機 主電動機出力 135 kW × 4 駆動方式 WNドライブ 編成出力 3,240 kW 定格速度 49 km/h 制御方式 電機子チョッパ制御 制御装置 回生ブレーキ 付き 制動装置 MBS-R形 デジタル演算電気指令式電空併用ブレーキ 耐雪ブレーキ付き 保安装置 車内信号 式 ATC （地下鉄線内） M式ATS （名鉄線内） 名古屋市交通局3000形電車 （なごやしこうつうきょく3000がたでんしゃ）は、 1977年 （ 昭和 52年）から 2023年 （ 令和 5年）まで 鶴舞線 で使用されていた 名古屋市交通局 （ 名古屋市営地下鉄 ）の 通勤形電車 である。 鶴舞線のほか、 名古屋鉄道 の 犬山線 ・ 豊田線 ・ 三河線 へ 直通運転 を行っていた。 ^ a b c d e f g h “ 名古屋市営地下鉄｜地下鉄車両ガイド｜日本地下鉄協会 ”. www.jametro.or.jp . 2023年4月6日閲覧。 ^ a b 『鉄道ファン』760号（2024年8月号） p.29 ^ a b c d e f g h i j k ^ 『鉄道ファン』交友社、1987年12月、56頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局300形電車 名古屋市交通局300形電車 名古屋市交通局300形電車 名古屋市交通局300形電車 （1994年3月16日） 基本情報 運用者 名古屋市交通局 製造所 日本車輌製造 日立製作所 製造年 1967年2月 - 1975年3月 製造数 19編成114両 運用開始 1967年3月30日 運用終了 2000年4月11日 廃車 2000年4月12日 投入先 東山線 主要諸元 編成 4両編成(製造時) 6両編成(廃車直前) 軌間 1435 mm 電気方式 直流 600 V （ 第三軌条方式 ） 車両定員 110人(300形) 115人(800形) 自重 25.0 t(300形・自動塗油器搭載車は25.05 t) 23.3 t - 24.0 t(800形) 全長 15,580 mm 全幅 2,508 mm 全高 3,370 mm 車体 全鋼製 台車 日立製作所 KH-46・KH-46A・KH-46C 日本車輌製造 ND-110・ND-110A・ND-111・ND-111S 住友金属 FS-354・FS-354S 主電動機 直流直巻電動機 三菱電機 MB-3092 日立製作所 HS-630 日本車輌製造 NE-55 主電動機出力 55 kW × 4個 駆動方式 WNドライブ 歯車比 6.31(301 - 332・801 - 848) 6.73(333 - 338・849 - 872) 制御方式 抵抗制御 制御装置 日立製作所 製MMC-LTB 制動装置 電磁直通ブレーキ 保安装置 打子式ATS 名古屋市交通局300形電車 （なごやしこうつうきょく300がたでんしゃ）は、 1967年 （ 昭和 42年）に登場した 名古屋市交通局 （ 名古屋市営地下鉄 ）の 通勤形電車 である。かつて 東山線 で使用されていた。 本稿では中間車の 800形 についても記述する。 ^ a b c d e f g h 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第6巻 南海・西鉄・大阪地下鉄・名古屋地下鉄』239 - 241頁 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 田川・小川『日本の私鉄20 名古屋市営地下鉄』138 - 139頁 ^ a b c 東京工業大学鉄道研究部 『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』302 - 305頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局3050形電車 名古屋市交通局3050形電車 名古屋市交通局3050形電車 3050形電車 （2018年7月15日 / 日進駅 ） 基本情報 運用者 名古屋市交通局 製造所 日本車輌製造 製造年 1993年 - 1994年 製造数 10編成58両 運用開始 1993年4月1日 投入先 鶴舞線 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V（ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 75 km/h（鶴舞線） 100 km/h（名鉄線） 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 3.0 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 車両定員 先頭車138人（46席） 中間車152人（54席） 自重 赤池 方から順に36.0 t・28.0 t・34.0 t・25.0 t・35.0 t・30.0 t 長さ 20,000 mm 幅 2,746 mm 高さ 4,090 mm 車体 ステンレス鋼 製 台車 ボルスタレス式空気ばね台車 日車製ND721・ND721T 主電動機 かご形三相誘導電動機 東芝 製 SEA-316 三菱 製 MB-5025-A 主電動機出力 170 kW × 4（台/両） 駆動方式 WNドライブ 歯車比 99/16 編成出力 2,040 kw（3151編成 - 3158編成・3160編成） 制御方式 VVVFインバータ制御 更新前： GTO 素子 更新後： IGBT 素子 制御装置 更新前： 滑り周波数 制御 東芝 製 INV019-A0~A2 三菱 製 MAP-174-15V14 更新後：ベクトル制御、 応荷重 演算制御機能付き 三菱製 MAP-174-15V333 制動装置 NSC 遅れ込め制御 付きATC連動 電気指令式電空併用ブレーキ 応荷重式、 回生ブレーキ 付き 耐雪ブレーキ付き 保安装置 車内信号 式 ATC （地下鉄線内） M式ATS （名鉄線内） 名古屋市交通局3050形電車 （なごやしこうつうきょく3050がたでんしゃ）は、 1993年 （ 平成 5年）に登場した 名古屋市交通局 （ 名古屋市営地下鉄 ） 鶴舞線 用の 通勤形電車 である。 鶴舞線のほか、 名古屋鉄道 の 犬山線 ・ 豊田線 ・ 三河線 へ 直通運転 をしている。ただし、三河線では梅坪 - 豊田市間以外、営業運転内での直通は行われていない。 ^ a b c d “ 名古屋市交通局殿向け3050形 ”. 日本車輌製造 . 2021年5月4日閲覧。 ^ a b c 名古屋市交通局 『名古屋の地下鉄 メモリアル50』名古屋市交通局、2008年、102頁。   ^ a b c d e f g h i j k l “ 鶴舞線車両 3050形 ”. 名古屋市交通局 . 2021年5月4日閲覧。 ^ 名古屋市交通局 『名古屋の地下鉄 メモリアル50』名古屋市交通局、2008年、171頁。   ^ 名古屋市交通局 『名古屋の地下鉄 メモリアル50』名古屋市交通局、2008年、165頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局5000形電車 名古屋市交通局5000形電車 名古屋市交通局5000形電車 5000形電車（本郷駅） 基本情報 運用者 名古屋市交通局 製造所 日本車輌製造 日立製作所 笠戸事業所 製造年 1980年 - 1990年 製造数 23編成138両 運用開始 1980年7月1日 運用終了 2015年8月28日 廃車 2015年8月31日 投入先 東山線 主要諸元 編成 6両編成(4M2T) 軌間 1,435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 直流 600 V（ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 65 km/h 設計最高速度 80 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 先頭車110人（38席） 中間車115人（44席） 自重 先頭車22.0 t 中間車24.2 t 長さ 15,580 mm 幅 2,508 mm（5101編成 - 5112編成） 2,546 mm（5113編成 - 5123編成） 高さ 3,440 mm 車体 アルミニウム合金 製 台車 ペデスタル式空気ばね台車 日車製・日立製・ 住友 （現・ 日鉄 ）製TN10 主電動機 直流直巻電動機 主電動機出力 95 kW × 4 駆動方式 WNドライブ 編成出力 380 kW × 4 制御方式 AVF式チョッパ制御 制御装置 回生ブレーキ 付き 制動装置 MBS-R形 デジタル演算電気指令式電空併用ブレーキ 保安装置 打子式ATS （改造前） 車内信号 式 ATC （改造後） 名古屋市交通局5000形電車 （なごやしこうつうきょく5000がたでんしゃ）は、 1980年 （ 昭和 55年）から 2015年 （ 平成 27年）にかけて 東山線 で使用されていた 名古屋市交通局（ 名古屋市営地下鉄 ）の 通勤形電車 である。 東山線の 冷房 化推進を目的として 試作車 6両編成1本が竣工し、 100形・200形 の置き換えを目的として6両編成22本（132両）が増備された。 ^ “ ～東山線5000形車両引退記念イベント（ラストラン）～ 「特別列車」運行及び参加者の募集、引退記念マフラータオルの発売等について ” (PDF). 名古屋市交通局 (city.nagoya.jp) . 名古屋市. p. 1 (2015年7月7日). 2015年9月6日時点の オリジナル よりアーカイブ。2024年2月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
名古屋市交通局5050形電車 名古屋市交通局5050形電車 名古屋市営地下鉄5050形電車 5050形5165編成 （2025年5月8日 上社駅 ） 基本情報 運用者 名古屋市交通局 製造所 日本車輌製造 製造年 1992年 - 2000年 製造数 27編成162両 運用開始 1992年5月17日 投入先 東山線 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 直流 600 V（ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 65 km/h 設計最高速度 80 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 先頭車96人（32席） 中間車107人（40席） 自重 先頭車21.4 t 中間車25.2 t 長さ 15,580 mm 幅 2,546 mm 高さ 3,440 mm 車体 ステンレス鋼 製 台車 ボルスタレス式空気ばね台車 日車製ND716A・ND716AT 主電動機 かご形三相誘導電動機 東芝 製 SEA-319 三菱 製 MB-5027-A 日立 製 HS-34529-03RB 主電動機出力 75 kW × 4（台/両） 駆動方式 WNドライブ 歯車比 103：16 編成出力 300 kW × 4 = 1200 kW 制御方式 VVVFインバータ制御 更新前： GTO 素子 更新後： IGBT 素子 制御装置 更新前： 滑り周波数 制御→ベクトル制御、 応荷重 演算制御機能付き 東芝 製 INV048-A0(1992年の5151編成、1995年、1998年製造の編成) 三菱 製 MAP-088-60V19(1992年の5152・5153編成、1994年、1997年、2000年製造の編成) 日立 製 VF-LR100(1993年、1996年、1999年製造の編成) 更新後： SiC パワー半導体モジュール適用インバータ制御 三菱製 MAP-088-60V254 (1992年製造の5151編成〜1995年製造の5158編成まで) 制動装置 NSC 遅れ込め制御 付きATC連動 電気指令式電空併用ブレーキ 応荷重式、 回生ブレーキ 付き 保安装置 打子式ATS （改造前） 車内信号 式 ATC （改造後） ATO 備考 電気機器更新後の制御装置の型番・素子については議論がある 名古屋市交通局5050形電車 （なごやしこうつうきょく5050がたでんしゃ）は、 1992年 （ 平成 4年）に登場した 名古屋市交通局 （ 名古屋市営地下鉄 ） 東山線 用の 通勤形電車 である。 ^ ^ https://www.jase-w.eccj.or.jp/technologies-j/pdf/construction_transport/C-16.pdf ^ “新型車両が営業運転開始 名古屋市営地下鉄”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年5月20日)   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.