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高速磯子線 高速磯子線 高速磯子線 （こうそくいそごせん）は 首都高速道路 (K3)狩場線 と首都高速道路 (B)湾岸線 を 堀割川 上部を通ってつなぐ計画の路線である。狩場線の 阪東橋出入口 付近の本線に接続するための施設がみられる。しかし、湾岸線側には橋脚にわずかに準備工事の跡がうかがえる程度である。 また、 本牧JCT はかつて 狩場線 と 湾岸線 市川方面のみの接続であったが、磯子方面も開通したため今後磯子線が建設される見込みはほとんどなくなった。 ^ a b “ 首都高「K4」はどこ？ 神奈川区間の欠番、幻の計画とは ”. 乗りものニュース (2018年3月6日). 2024年10月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速神戸駅 高速神戸駅 高速神戸駅 東口 こうそくこうべ Kosoku-Kobe （ハーバーランド前） 右は上から神戸駅、ハーバーランド駅 所在地 神戸市 中央区 多聞通 三丁目3-13 北緯34度40分45.7秒 東経135度10分27.98秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.679361度 東経135.1744389度 ﻿ / 34.679361; 135.1744389 ﻿ ( 高速神戸駅 ) 座標 : 北緯34度40分45.7秒 東経135度10分27.98秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.679361度 東経135.1744389度 ﻿ / 34.679361; 135.1744389 ﻿ ( 高速神戸駅 ) 駅番号 HS 35 所属事業者 阪神電気鉄道 （第二種鉄道事業者） 阪急電鉄 （第二種鉄道事業者） 神戸高速鉄道 （第三種鉄道事業者） 駅構造 地下駅 ホーム 2面4線 乗降人員 -統計年度- 25,567人/日 -2023年- 開業年月日 1968年 （ 昭和 43年） 4月7日 乗入路線 2 路線 所属路線 阪神神戸高速線 キロ程 3.5 km（ 西代 起点*） 大阪梅田 から33.6 km ◄ HS 34 西元町 (0.7 km) (0.6 km) 新開地 HS 36 ** ► 所属路線 阪急神戸高速線 キロ程 0.6 km（新開地起点*） 大阪梅田 から34.5 km ◄ HK-17 花隈 (0.9 km) (0.6 km) 新開地 HS 36 ** ► 乗換 JR西日本 神戸駅 神戸市営地下鉄海岸線 ハーバーランド駅 備考 共同使用駅 （阪神の管轄駅） * 起点→終点の方向が上り ** 当駅 - 新開地間は阪神・阪急の重複区間 配線図 凡例 ↑ 新開地駅 4 3 2 1 ↓2・4 西元町駅 ↓1・3 花隈駅 高速神戸駅 （こうそくこうべえき）は、 兵庫県 神戸市 中央区 多聞通 三丁目にある、 阪神電気鉄道 ・ 阪急電鉄 の駅である。 ^ a b c d e 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、206頁。 ISBN  9784343006745。 全国書誌番号 : 22185464 。   ^ “ ハンドブック阪神 2024 ”. 阪神電気鉄道. 2025年4月1日時点の オリジナル よりアーカイブ。2025年6月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速空母 高速空母 高速空母 （こうそくくうぼ）は、 航空母艦 のうち、特に高速で行動できるものの通称。 太平洋戦争 後半、 アメリカ海軍 が エセックス級航空母艦 を中心に編成した艦隊は「高速空母機動部隊」と呼ばれることがある。 架空の航空母艦、または 宇宙空母 。 高速空母 - 『 宇宙戦艦ヤマト 』に登場する ガミラス 軍の宇宙空母。 ガミラス帝国の戦闘艦#高速空母 を参照 高速中型空母 - 『 さらば宇宙戦艦ヤマト 』『 宇宙戦艦ヤマト2 』に登場する 白色彗星帝国 軍の宇宙空母。 白色彗星帝国の戦闘艦#高速中型空母 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速練馬線 高速練馬線 高速練馬線 （こうそくねりません）は、 首都高速中央環状線 から 関越自動車道 の 練馬IC に至る 地域高規格道路 の候補路線である。地域高規格道路候補路線としての名称は 10号線 とされている。 ^ “ 関東地方整備局管内地域高規格道路指定路線図 ”. 国土交通省. 2020年4月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速美濃・関 - 名古屋線 高速美濃・関 - 名古屋線 岐阜乗合自動車 が運行する高速名古屋線の概要は 岐阜乗合自動車#高速バス を参照。 名鉄バス が運行する高速名古屋線の概要は 名鉄バス名古屋中央営業所 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速自動車国道 高速自動車国道 高速自動車国道 （こうそくじどうしゃこくどう）とは、 日本 の 国道 かつ 自動車専用 の道路の一種であり、 高規格幹線道路 のA路線に該当する。 自動車専用道路 と共に 高速道路 である。 高速自動車国道法 〈以降「法」と表記〉第4条で規定される。 「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」道路である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路 （こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ）とは、 高規格幹線道路 の1つ。 A'路線 （エーダッシュろせん）とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速自動車国道の路線を指定する政令 高速自動車国道の路線を指定する政令 高速自動車国道の路線を指定する政令 日本の法令 法令番号 昭和32年政令第275号 種類 道路法 効力 現行法令 公布 1957年8月30日 施行 1957年8月30日 主な内容 高速自動車国道の路線の指定 関連法令 高速自動車国道法 条文リンク e-Gov法令検索 ウィキソース原文 高速自動車国道の路線を指定する政令 （こうそくじどうしゃこくどうのろせんをしていするせいれい、昭和32年政令第275号）は、 高速自動車国道法 （以下「法」）第4条第1項に基づき制定された 日本 の 政令 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速自動車国道法 高速自動車国道法 高速自動車国道法 日本の法令 法令番号 昭和32年法律第79号 提出区分 閣法 種類 行政手続法 効力 現行法 成立 1957年4月19日 公布 1957年4月25日 施行 1957年4月25日 所管 （ 建設省 →） 国土交通省 ［ 道路局 ］ 主な内容 高速道路網の建設、管理について 関連法令 道路法 高速道路株式会社法 など 条文リンク 高速自動車国道法 - e-Gov法令検索 ウィキソース原文 高速自動車国道法 （こうそくじどうしゃこくどうほう、昭和32年4月25日法律第79号）は、 高速自動車国道 の整備、管理等に関する 日本 の 法律 である。 この法律の目的は、｢高速自動車国道に関して、 道路法 （昭和27年法律第180号）に定めるもののほか、路線の指定、整備計画、管理、構造、保全等に関する事項を定め、もつて高速自動車国道の整備を図り、自動車交通の発達に寄与すること｣（1条）とされている。 日本国政府 が、 日本の高速道路 建設の実現に向けて 世界銀行 に融資を求めた際に、1956年（昭和31年）に来日した アメリカ合衆国 のワトキンス調査団から、日本の高速道路実現の是非について提出された報告書、通称「 ワトキンス・レポート 」の冒頭の内容は、当時の日本の道路事情の劣悪さを痛烈に批判するものであった。 ラルフ・ワトキンスの発言に刺激された日本国政府は、翌年の1957年（昭和32年）に 高速自動車国道法 を制定し、これまで鉄道優先としてきた陸上交通政策から、高速道路建設へと舵を切ることとなった。 ^ 浅井建爾 2015 , p. 88. ^ 浅井建爾 2015 , p. 89. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速船 高速船 高速船 （こうそくせん、high-speed craft）は、通常の 船舶 より高速で航行できる船舶の一般名である。定義は国や機関によってさまざまであるが（ #定義 参照）、 国土交通省 海事局 によれば航海速力22 ノット 以上の船舶のことである。高速船の運航には概して経費がかかるため、並行して一般の旅客用船舶が運航されている場合には、 鉄道 の 列車 と同様に 乗船券 の他に 特急料金 や 急行料金 が必要となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速艇乙 高速艇乙 高速艇乙（HB-O） 基本情報 艦種 上陸用舟艇 建造所 陸軍運輸部 運用者   大日本帝国陸軍 建造期間 1930年頃-1942年 就役期間 1930年頃-1945年 同型艦 88隻以上（未成含む） 要目 排水量 5.0 t （満載） 全長 11.00m 最大幅 2.43m 深さ 2.0m 吃水 0.75m（満載時） 機関 ディーゼルエンジン ×1基 出力 100馬力または150馬力 速力 13ノット（100馬力仕様） 16.5ノット（150馬力仕様） 航続距離 連続航行5時間（100馬力仕様） 燃料 トン 搭載能力 武装兵10人 乗員 4-5人 兵装 軽機関銃 ×1（基本） 重機関銃 ×1（追加可） 高速艇乙 （こうそくていおつ、略称： HB-O ）は、 日本陸軍 が保有した モーターボート 。 上陸戦 時の船舶間や陸上との連絡を目的に、 1930年 に開発された。 ^ 松原（1996年） 、177頁。 ^ a b c d e f g 日本造船学会（1977年） 、766頁。 ^ a b c d e 松原（1996年） 、328頁。 ^ a b c d 松原（1996年） 、63-64頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速艇甲 高速艇甲 高速艇甲（HB-K） 基本情報 艦種 上陸用舟艇 命名基準 初期の艇は固有名を付与 建造所 陸軍運輸部 運用者   大日本帝国陸軍 建造期間 1920年代-1942年 就役期間 1920年代-1945年 同型艦 43隻以上（未成含む） 要目 排水量 7.2 t （満載） 全長 14.42m 最大幅 2.74m 深さ 1.79m 吃水 0.70m（満載時） 機関 カーマス（Carmouth）式ガソリンエンジン×1基 松原（1996年） によると形式不明12気筒ガソリンエンジン×1基 出力 400馬力 速力 37ノット-38ノット 航続距離 連続航行6時間 燃料 トン 搭載能力 武装兵8人 乗員 4-5人 C4ISTAR マルコーニ式 YA3型無線通信機 その他 上記の諸元は量産艇のもの 高速艇甲 （こうそくていこう、略称： HB-K ）は、 日本陸軍 が保有した モーターボート である。 上陸戦 時の 偵察 や連絡を目的に、 イギリス海軍 の 魚雷艇 を原型として 1920年代 に開発された。初期の名称は 偵察艇 。当時の日本の軍用小型艇としては最速で、 日本海軍 にも派生型が提供された。 ^ 松原（1996年） 、177頁 ^ a b c d e f g h i 日本造船学会（1977年） 、766頁 ^ a b c d e f g h 松原（1996年） 、328頁 ^ a b 陸軍運輸部長 木原清 「船舶輸送用補助物件調査研究実施の件」『昭和四年 密大日記』第4冊、 アジア歴史資料センター （JACAR） Ref.C01003880900、画像31-42枚目 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速警備救難艇 高速警備救難艇 7メートル型高速警備救難艇 (旧) 7メートル型高速警備救難艇 (写真は新型艇) 基本情報 種別 高速警備救難艇 運用者   海上保安庁 就役期間 1978年 - 現在 要目 （監視取締艇「ぽらりす」） 満載排水量 2.7 t 総トン数 2.5 t 全長 7.0 m 最大幅 2.3 m 深さ 1.2 m 主機 ボルボペンタ AQ271A ガソリンエンジン ×1基 推進 ハミルトン1031 ウォータージェット推進 器×1基 出力 200 馬力 速力 25 ノット 航続距離 40 海里 乗員 最大10名 4.9メートル型高速警備救難艇 基本情報 種別 高速警備救難艇 運用者   海上保安庁 就役期間 1981年 - 現在 要目 （昭和58年度艇） 満載排水量 1.7 t 全長 4.95 m 最大幅 2.0 m 深さ 1.0 m 主機 マークルーザーMIE470 ガソリンエンジン ×1基 推進 ハミルトン772 ウォータージェット推進 器×1基 出力 145 PS 速力 25 ノット 航続距離 40 海里 （23ノット時） 乗員 最大6名 高速警備救難艇 （こうそくけいびきゅうなんてい、 警救艇 ）は、 海上保安庁 が装備する モーターボート の種類。主に 巡視船 の搭載艇として、洋上での警備・救難業務に従事する。 ^ a b ^ 「海上保安庁船艇 全タイプ」『世界の艦船』第714号、海人社、2009年11月、11-38頁、 NAID   40016812500 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速貨物列車 高速貨物列車 高速貨物列車 （こうそくかもつれっしゃ）とは、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が運行する 貨物列車 のうち、 最高 運転 速度 85  km/h 以上の 列車種別 をいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速輸送艦 高速輸送艦 高速輸送艦 （こうそくゆそうかん、 英 : High Speed Transports ）とは アメリカ海軍 が 第二次世界大戦 期から 上陸作戦 の支援任務に使用し始めた、 駆逐艦 または 護衛駆逐艦 を改装した 輸送艦 をいう。艦種記号は「APD」で、「AP」は輸送を、「D」は駆逐艦を意味する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路 高速道路 高速道路 （ 読み :こうそくどうろ、 英語 : expressway ）、 ハイウェイ （ インド英語 : highway ）とは、自動車が高速かつ安全に走行できるように設計・整備された自動車専用の道路のことである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路でのオートバイの通行条件 高速道路でのオートバイの通行条件 高速道路でのオートバイの通行条件 （こうそくどうろでのオートバイのつうこうじょうけん）は、 オートバイ の 高速道路 での通行に関連した規則をいう。 ^ 車椅子やハンドサイクル This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路の一覧記事の一覧 高速道路の一覧記事の一覧 高速道路の一覧記事の一覧 （こうそくどうろのいちらんきじのいちらん）は、 高速道路 の一覧記事の一覧。 アイルランドの高速道路の一覧 アメリカの高速道路の一覧 → 州間高速道路一覧 イタリアの高速道路の一覧 → アウトストラーダ一覧 インドの高速道路の一覧 韓国の高速道路の一覧 → 高速国道#一覧 キプロスの高速道路の一覧 クロアチアの高速道路の一覧 シンガポールの高速道路の一覧 → シンガポールの高速道路#高速道路一覧 スリランカの高速道路の一覧 スロバキアの皇族道路の一覧 朝鮮民主主義人民共和国の高速道路の一覧 ドイツの高速道路の一覧 → ドイツのアウトバーン一覧 日本の高速道路一覧 フランスの高速道路の一覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路ナンバリング 高速道路ナンバリング 高速道路ナンバリング （こうそくどうろナンバリング）とは、 高速道路 に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび 路線番号案内標識 の総称である。 日本 においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い利用者に分かりやすい道案内のため、 高規格幹線道路 や 地域高規格道路 の一部などの高速道路に番号を付与している。ナンバリングは 未成区間 、自動車専用ではない区間も含まれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路交流推進財団 高速道路交流推進財団 財団法人高速道路交流推進財団 （こうそくどうろこうりゅうすいしんざいだん）は、日本の 高速道路 に関する公益事業と、 一般国道 の サービスエリア （SA）・ パーキングエリア （PA）の整備・管理・運営を行う公益法人。2013年3月1日をもって、財団法人国土計画協会と合併して消滅法人として解散した。元 国土交通省 所管。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路交通警察隊 高速道路交通警察隊 高速道路交通警察隊 （こうそくどうろこうつうけいさつたい）とは、沖縄県を除く 都道府県警察本部 交通部 に設置されている 執行隊 である。一般道における 交通機動隊 とは異なる。 アメリカ の ハイウェイ・パトロール と同等だが、英語表記は「Express way patrol」もしくは「Express way Traffic Police Unit」。略称は 高速隊 。なお、沖縄県警察では交通機動隊が高速道路交通警察隊の業務も行っており、設置されない。 ^ 井野澄恵/井出創『「警察組織」完全読本』宝島社 12頁から13頁参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路催眠現象 高速道路催眠現象 高速道路催眠現象 （こうそくどうろさいみんげんしょう）とは、 高速道路 を走行中に運転者が眠気などを催す 現象 のことである。単に「 高速催眠現象 」、または「 ハイウェイ・ヒプノーシス （ 英語 : Highway hypnosis ）」とも呼ばれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路建設推進議員連盟 高速道路建設推進議員連盟 高速道路建設推進議員連盟 （こうそくどうろけんせつすいしんぎいんれんめい）は、 日本 の 国会議員 による 議員連盟 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路株式会社法 高速道路株式会社法 高速道路株式会社法 日本の法令 通称・略称 高速道路会社法 法令番号 平成16年法律第99号 提出区分 閣法 種類 会社法 効力 現行法 成立 2004年6月2日 公布 2004年6月9日 施行 2005年10月1日 所管 国土交通省 ［ 道路局 ］ 主な内容 高速道路会社の運営 関連法令 高速自動車国道法 条文リンク 高速道路株式会社法 - e-Gov法令検索 ウィキソース原文 高速道路株式会社法 （こうそくどうろかぶしきがいしゃほう、平成16年6月9日法律第99、）は、 道路 関係4 公団 を民営化した6つの 株式会社 の事業の範囲に関する 日本 の 法律 である。通称は 高速道路会社法 。 2004年 （ 平成 16年） 6月9日 に 公布 された。所管官庁は 国土交通省 道路局 高速道路課。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路無料化 高速道路無料化 高速道路無料化 （こうそくどうろむりょうか）とは、 有料 であった 高速道路 の料金を 無料 にすることである。本記事では、 日本 において 民主党 が マニフェスト のひとつとして掲げた政策、与党時代の 2010年 度から翌年度まで実施した社会実験、 東日本大震災 の復興目的として実施した無料措置について記述する。 ほかに、有料道路が建設費の償還完了や、運営事業者から地方公共団体への譲渡により、無料化されることもある。このような道路については 無料開放された道路一覧 を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速道路総合技術研究所 高速道路総合技術研究所 株式会社高速道路総合技術研究所 Nippon Expressway Research Institute Company Limited NEXCO総研 本社 種類 株式会社 略称 NEXCO総研 本社 所在地 日本 〒 194-8508 東京都 町田市 忠生 一丁目4番地1 設立 2007年 4月2日 業種 サービス業 法人番号 5012301006604 事業内容 高速道路、自動車専用道路の研究 代表者 代表取締役社長 小笹浩司 資本金 4500万円 純利益 1億1,100万円 （2025年3月期） 総資産 83億5,800万円 （2025年3月期） 従業員数 99人（2008年4月1日現在） 主要 株主 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 外部リンク https://www.ri-nexco.co.jp/ 株式会社高速道路総合技術研究所 （こうそくどうろそうごうぎじゅつけんきゅうしょ、 英 : Nippon Expressway Research Institute Company Limited ）は、 NEXCO 3社（ 東日本高速道路 〈NEXCO東日本〉・ 中日本高速道路 〈NEXCO中日本〉・ 西日本高速道路 〈NEXCO西日本〉）が共同出資した 研究所 である。略称は NEXCO総研 （ネクスコそうけん）。 ^ a b 株式会社高速道路総合技術研究所 第18期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速鉄路工程局 高速鉄路工程局 中華民国 の 行政機関 交通部高速鉄路工程局 Bureau of High Speed Rail, MOTC（BOHSR） 交通部高速鐵路工程局 高鉄局本部があった 板橋駅 ビル 役職 局長 胡湘麟 副局長 楊正君 総工程司 鍾維力 組織 概要 所在地 22041 台湾 新北市 板橋区 県民大道二段7号9階 北緯25度00分52.0秒 東経121度27分48.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯25.014444度 東経121.463528度 ﻿ / 25.014444; 121.463528 座標 : 北緯25度00分52.0秒 東経121度27分48.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯25.014444度 東経121.463528度 ﻿ / 25.014444; 121.463528 定員 422 年間予算 114.79億 台湾ドル （2013年） 設置 1990年 7月2日 廃止 2018年 6月11日 前身 交通部高速鉄路工程準備処 後身 鉄道局 ウェブサイト 閉鎖 高速鉄路工程局 （略称 高鉄局 ）はかつて存在した 中華民国 交通部 に属する 政府機関 である。 主に 高速鉄道 （ 台湾高速鉄道 ）の計画及び運営監督業務と同時に、各 都市圏 の 捷運 路線網建設事項の処理を担当していた。 2018年 に 交通部鉄道局 へ再編された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速鉄道 高速鉄道 鉄道輸送 歴史 鉄道施設 停車場 鉄道駅 車両基地 線路 保線 信号保安 標識 軌間 電化 車両 とサービス 機関車 列車 旅客 貨物 荷物 台車 と 輪軸 連結器 貨物輸送 高速化 と 高速鉄道 特殊線 路面電車 ライトレール 地下鉄 その他 鉄道事故 世界の鉄道一覧 事業者一覧 輸送量一覧 ポータル 交通 高速鉄道 （こうそくてつどう）は、高速専用軌道によって、都市間を結ぶ鉄道である。 日本 では、主たる区間が200km/h以上、 国際鉄道連合 では、最高速度250km/h以上で走行する鉄道を指す。 本稿では 磁気浮上式鉄道 （リニアモーターカー）のうち高速輸送を目的としたものも高速鉄道に含める。 世界最初の高速鉄道は、 1964年 に日本で運行を開始した 東海道新幹線 であり、高速鉄道の起源である。このシステムは、後に イタリア のディレッティッシマ線に模倣され、その後 フランス 、 ドイツ 、スペインなどの国々でも導入されていた。現在、 ヨーロッパ の殆どの地域には広範な高速鉄道ネットワークが整備され、国際的な接続も充実している。 21世紀 に入ってからは、 中国 が高速鉄道の規模で世界一となり、 2025年 現在、中国の高速鉄道網は世界全体の約2/3を占めている。 その他にも、 アメリカ 、 オーストリア 、 ベルギー 、 デンマーク 、 フィンランド 、 ギリシャ 、 インドネシア 、 モロッコ 、 オランダ 、 ノルウェー 、 ポーランド 、 ポルトガル 、 サウジアラビア 、 セルビア 、 韓国 、 スウェーデン 、 スイス 、 台湾 、 トルコ 、 イギリス など、世界各地に広がっている。これらの高速鉄道はヨーロッパ大陸とアジア大陸を越えることもある。 高速鉄道は、特化した 車両 と専用 軌道 とを統合したシステムを用い、従来の鉄道よりも著しく高速で運用される 交通機関 である。最速かつ最も効率的な地上輸送手段とされるが、大きな曲線や緩やかな勾配、立体交差軌道が必要となるため、建設費用が高く、必ずしも経済的に有利とは言えない。高速列車は通常、広いカーブや緩やかな勾配を持つ標準軌の無縫線路を走る。しかし、 ロシア や ウズベキスタン では、広い伝統的な鉄道軌道に合わせた高速鉄道の開発が進められており、狭軌の高速鉄道は存在していない。また、日本や スペイン では、既存の鉄道網が 標準軌 とは異なる軌距を採用することもあり、高速鉄道はその国の伝統的な軌距ではなく、標準軌に基づいて建設されている。 ^ a b 小項目事典,世界大百科事典内言及, 精選版 日本国語大辞典,日本大百科全書(ニッポニカ),ブリタニカ国際大百科事典. “ 高速鉄道(こうそくてつどう)とは？ 意味や使い方 ”. コトバンク . 2025年5月27日閲覧。 ^ “ e-Gov 法令検索 ”. laws.e-gov.go.jp . 2025年5月27日閲覧。 ^ Jones, Ben (2021年5月20日). “ The evolution of China’s incredible high-speed rail network ” (英語). CNN . 2025年3月14日閲覧。 ^ “ Nation's rail network continued to break records in 2024 ”. english.www.gov.cn . 2025年3月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under C
The evolution of China’s incredible high-speed rail network ” (英語). CNN . 2025年3月14日閲覧。 ^ “ Nation's rail network continued to break records in 2024 ”. english.www.gov.cn . 2025年3月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速鉄道の最高速度記録の歴史 高速鉄道の最高速度記録の歴史 高速鉄道の最高速度記録の歴史 （こうそくてつどうのさいこうきろくのれきし） 最新の情報は英語版 en:Railway speed record を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速長田駅 高速長田駅 高速長田駅 南出入口 こうそくながた Kosoku-Nagata （長田神社前） ◄ HS 37 大開 (1.0 km) (0.9 km) 西代 HS 39 ► 上は長田駅 所在地 神戸市 長田区 北町一丁目2番地先 北緯34度40分2.11秒 東経135度9分5.58秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.6672528度 東経135.1515500度 ﻿ / 34.6672528; 135.1515500 ﻿ ( 高速長田駅 ) 座標 : 北緯34度40分2.11秒 東経135度9分5.58秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.6672528度 東経135.1515500度 ﻿ / 34.6672528; 135.1515500 ﻿ ( 高速長田駅 ) 駅番号 HS 38 所属事業者 阪神電気鉄道 （ 神戸高速鉄道 ） 所属路線 神戸高速線 キロ程 0.9 km（西代起点*） 大阪梅田 から36.2 km 駅構造 地下駅 ホーム 2面2線 乗車人員 -統計年度- 9,973人/日（降車客含まず） -2019年- 開業年月日 1968年 （ 昭和 43年） 4月7日 乗換 長田駅 （ 地下鉄西神・山手線 ） 備考 * 起点→終点の方向が上りとなる 配線図 凡例 ↑ 西代駅 2 1 ↓ 大開駅 高速長田駅 （こうそくながたえき）は、 兵庫県 神戸市 長田区 北町一丁目にある、 阪神電気鉄道 （阪神） 神戸高速線 の 駅 。駅番号は HS 38 。 ^ a b c d e 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、203頁。 ISBN  9784343006745。 全国書誌番号 : 22185464 。   ^ “ ハンドブック阪神 2024 ”. 阪神電気鉄道. 2025年4月1日時点の オリジナル よりアーカイブ。2025年6月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速電気鉄道研究協会 高速電気鉄道研究協会 高速電気鉄道研究協会 （こうそくでんきてつどうけんきゅうきょうかい、 ドイツ語 : Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen 、略称St.E）は、 1899年 10月に、 電気鉄道 車両による高速走行の実践的経験を目的に、 ベルリン で設立された団体である。 この試みでは、初期の電気鉄道でよく用いられた 第三軌条 に代わる空中架線方式が高速走行用の電流供給に適しているかどうかを明らかにすることも求められた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速電波バースト 高速電波バースト 高速電波バースト ( 英 : fast radio burst , FRB) は、数百 ナノ秒 - 数 ミリ秒 というごく短い時間の突発的な 電波 のパルスが観測される、未解明の発生機構による高エネルギー現象。2006年に、 ウェストバージニア大学 の ダンカン・ロリマー が学生のデイビッド・ナルケヴィッチと、 パルサー サーベイのアーカイブデータを調べていた際に初めて発見された。 平均的な高速電波バーストは、10 38 - 10 40 エルグ (erg) のエネルギーをわずか数ミリ秒で放出する。これは太陽が3日間で放出するエネルギー（約10 39 erg）に相当する。このように極めて高いエネルギーが放出される現象だが、数十億 光年 という宇宙論的な距離にある天体から放たれているため、 地球 に届く信号の強度は、月面に置かれた 携帯電話 からの電波の1000分の1にも満たないと言われる。 高速電波バーストの発生源や発生機構は、いまだに議論の的となっている。 中性子星 や ブラックホール などの コンパクト天体 の合体や相互作用、コンパクト天体の崩壊、 マグネター 、 活動銀河核 の活動などに発生源を求めるものが主流だが、 地球外知的生命体 の活動の可能性も検討されている。2020年4月に 天の川銀河 内で発生した高速電波バーストFRB 200428の観測結果から「高速電波バーストの発生源を コンパクト天体 の合体や コア崩壊型超新星 から生まれたマグネターに絞り込んだ」とする研究結果が発表された。このバーストの発生源がマグネターSGR1935+2154と同定されたことから、発生源の少なくとも1つはマグネターであると考えられている。 ^ a b ^ a b ^ ^ a b ^ ^ ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速馬場 高速馬場 高速馬場 （こうそくばば）とは、主に 競馬 の芝コースの 競走 において、 競走馬 が速いタイムで入線しやすい 馬場状態 のことである。 主に 日本の競馬 で 日本中央競馬会 (JRA)が馬場の改良を続けた結果として、コースのクッションが効いた状態となりコースレコードの更新が多く見られることから、近年の日本の競馬場の馬場状態を指して高速馬場と呼ばれる。なお、JRAは「レコードを出させるために、馬場を改良しているわけではない」と明言している。 ^ a b “ 武豊騎手が「異常馬場」に怒り!? JRAの主張と食い違う騎手の主張「高速馬場＝故障しやすい」は錯覚なのか ”. GJ | 真剣勝負の裏にある真実に斬り込むニュースサイト . 2020年12月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速高機能大型巡視船 高速高機能大型巡視船 高速高機能大型巡視船 （こうそくこうきのうおおがたじゅんしせん）とは、 北朝鮮 の 工作船 による 九州南西海域工作船事件 を受けて整備された 海上保安庁 のPL型 巡視船 。 北朝鮮工作機関 や テロ組織 に関連する 不審船 を停船させ、または 火力 で圧倒することを目的として建造されたため、推進方式に ウォータージェット推進 を採用し、煙突をなくして舷側の穴から排気ガスを放出する野心的な設計で、速力は公称30ノット以上である。夜間においても捜索監視が可能な 赤外線捜索監視装置 、停船命令等表示装置（ 電光掲示板 ）、高い耐航性、機動力を有する 高速警備救難艇 を装備しているため、従来の巡視船よりも高度な水上監視・捜索能力を有する。 武装は、 能登半島沖不審船事件 を期に整備された つるぎ型巡視船 よりも大きな射程を持つ FCS 付 ボフォース 70口径40mm機関砲 を装備し、不審船の武装として想定されている RPG-7 や 携帯式防空ミサイルシステム （MANPADS）、 対空砲 等の射程外から目標を射撃、制圧することができる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速魚雷艇 高速魚雷艇 高速魚雷艇 （こうそくぎょらいてい、 英語 : Motor Torpedo Boat, MTB ）とは、 イギリス で開発された 魚雷艇 の一種。 同国海軍 のほか、 アメリカ海軍 、 カナダ海軍 、 ノルウェー海軍 で使用された。またアメリカ海軍の PTボート （Patrol Torpedo boat）も高速魚雷艇の系譜に属している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速魚雷艇戦闘章 高速魚雷艇戦闘章 高速魚雷艇戦闘章 Schnellboot-Kriegsabzeichen 1941年製高速魚雷艇戦闘章 大ドイツ国 による賞 種別 勲章 対象戦役 第二次世界大戦 状態 廃止 歴史・統計 創設 1941年 5月30日 高速魚雷艇戦闘章 (こうそくぎょらいていせんとうしょう、 ドイツ語 : Schnellboot-Kriegsabzeichen )は、 ナチス・ドイツ の勲章。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高速鳴門バスストップ 高速鳴門バスストップ 高速鳴門バスストップ 位置 北緯34度11分14.96秒 東経134度36分32.21秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.1874889度 東経134.6089472度 ﻿ / 34.1874889; 134.6089472 （兵庫・大阪・京都・東京方面） 北緯34度11分14.03秒 東経134度36分33.02秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.1872306度 東経134.6091722度 ﻿ / 34.1872306; 134.6091722 （徳島方面） 高速鳴門バスストップ （こうそくなるとバスストップ）とは、 徳島県 鳴門市 撫養町大桑島 の 神戸淡路鳴門自動車道 上にある バス停留所 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高遊原カントリークラブ 高遊原カントリークラブ 高遊原カントリークラブ 高遊原カントリークラブの空中写真。 2016年7月22日撮影。 国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・ 地図・空中写真閲覧サービス ）の空中写真を基に作成。 所在地 日本 熊本県 上益城郡 益城町 大字田原1122 座標: 北緯32度49分12.1秒 東経130度50分17.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯32.820028度 東経130.838306度 ﻿ / 32.820028; 130.838306 概要 開業 1974年 8月8日 運営 メンバーシップコース 設計 間野貞吉 運営者 熊本企業開発株式会社 トーナメント 再春館レディース コース OUT IN HOLE PAR YARD HOLE PAR YARD 1 4 375 10 5 527 2 3 155 11 4 430 3 4 350 12 3 204 4 5 555 13 4 415 5 3 208 14 4 400 6 4 385 15 4 418 7 4 415 16 4 442 8 4 420 17 3 190 9 5 507 18 5 474 計 36 3370 計 36 3500 ※ヤード表示はバックティー その他 公式サイト 高遊原カントリークラブ 高遊原カントリークラブ （たかゆばるカントリークラブ）は、 熊本県 上益城郡 にある ゴルフ場 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高遊原分屯地 高遊原分屯地 高遊原分屯地 （たかゆうばるぶんとんち、JGSDF Vice-Camp Takayubaru）は、 熊本県 上益城郡 益城町 大字小谷1812の 熊本空港 内に所在し、 西部方面航空隊 等が駐屯する 陸上自衛隊 健軍駐屯地 の 分屯地 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高遐齡 高遐齡 高 遐齡 （こう かれい）は、 清朝 の官吏。本籍は 中国 江蘇 。吏員出身の胡炯は 1760年 （ 乾隆 25年）より趙栄寿に代わり、 台湾 の 台北 地区にて八里坌 巡検 （大台北地区の地方長官）の職を務めた。 先代 趙栄寿 八里坌 巡検 1760年 就任 次代 金璧熒 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高道 高道 高道 （たかみち、たかんど） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高道悦 高道悦 高 道悦 （こう どうえつ、生年不詳 - 496年 ）は、 北魏 の 官僚 。 字 は文欣。 本貫 は 遼東郡 新昌県 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高道村 高道村 たかみちむら 高道村 廃止日 1955年4月1日 廃止理由 新設合併 大野村 、 高道村 、 睦合村 、 鍋村 → 岱明村 現在の自治体 玉名市 廃止時点のデータ 国 日本 地方 九州地方 都道府県 熊本県 郡 玉名郡 市町村コード なし（導入前に廃止） 総人口 4,042 人 （ 国勢調査 、 1950年 ） 隣接自治体 鍋村、大野村、 玉名市 高道村役場 所在地 熊本県玉名郡高道村大字高道 座標 北緯32度54分27秒 東経130度30分45秒 ﻿ / ﻿ 北緯32.90744度 東経130.51256度 ﻿ / 32.90744; 130.51256 座標 : 北緯32度54分27秒 東経130度30分45秒 ﻿ / ﻿ 北緯32.90744度 東経130.51256度 ﻿ / 32.90744; 130.51256 ウィキプロジェクト 高道村 （たかみちむら）は、 熊本県 の北部、 玉名郡 にかつてあった村。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
高道町 高道町 日本  > 愛知県  > 名古屋市  > 中村区  > 高道町 高道町 町丁 高道町 高道町の位置 愛知県の地図を表示 高道町 高道町 (名古屋市) 名古屋市の地図を表示 北緯35度10分53.74秒 東経136度51分47.87秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1815944度 東経136.8632972度 ﻿ / 35.1815944; 136.8632972 国 日本 都道府県   愛知県 市町村 名古屋市 区 中村区 町名制定 1940年 （ 昭和 15年） 5月1日 面積  • 合計 0.21607978 km 2 人口 （ 2019年 （平成31年） 2月1日 現在）  • 合計 2,176人  • 密度 10,000人/km 2 等時帯 UTC+9 ( 日本標準時 ) 郵便番号 453-0037 市外局番 052 ( 名古屋MA ) ナンバープレート 名古屋 高道町 （たかみちちょう）は、 愛知県 名古屋市 中村区 の 地名 。現行行政地名は高道町1丁目から高道町6丁目。 住居表示 実施。 ^ 中村区制施行50周年記念事業実行委員会記念誌編集委員会 1987 , p. 436. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.