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三菱・コルト (曖昧さ回避) 三菱・コルト (曖昧さ回避) 三菱・コルト は、 三菱自動車工業 （及び 三菱重工業 、 三菱ふそうトラック・バス ）が製造・販売する 自動車 の車名の一つ。 また、 コルト600 のデビューが1962年と乗用車販売の最古参であり、各都道府県の三菱販売ディーラー（ ギャラン店 ）の社名に｢コルト｣の名が入ったままのものある。 現行モデル コルトプラス （現在は 台湾 のみで製造） コルトT120SS（インドネシア）：小型トラック。DA71系 スズキ・キャリイ がベース。 コルトL300（インドネシア）→ 三菱・デリカ （2代目） コルトディーゼル(インドネシア)→ 三菱ふそう・キャンター 過去モデル コルト600 コルト800、コルト1000F、コルト1100F、コルト11F コルト1000、コルト1100、コルト1200、コルト1500 コルトギャラン コルトギャランGTO ミラージュ の欧州名。 コルト 、 コルトRALLIART Version-R (2002～2012年) 対クライスラー( ダッジ / プリムス )OEMモデル コルト - ミラージュ（セダンに関しては日本名 ランサー ） コルトビスタ - シャリオ 、 RVR This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・コルトプラス 三菱・コルトプラス 三菱・コルトプラス Z21/23W型 日本仕様 2005年式リラックスエディション 台湾仕様 2013年9月改良型 台湾仕様 2017年6月改良型 概要 製造国 日本 （ 愛知県 岡崎市 ） 台湾 販売期間 2004年 10月 - 2012年 8月 （日本仕様） 2007年 3月 - （台湾仕様） ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア トールワゴン / 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン 4A90型 DOHC 16バルブ 直4 ・ MIVEC 1.3L 92PS 4A91型DOHC16バルブ直4・MIVEC 1.5L 102PS 4G15型 DOHC16バルブ直4・MIVEC- ターボ 1.5L 154PS 4G18型 SOHC 16バルブ直4・1.6L 112PS（台湾仕様前期のみ） 変速機 INVECS-III CVT サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トーションビーム式 （2WD） トレーリング車軸式（4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,500mm 全長 4,185mm（台湾仕様 中・2017年6月改良型は4,390mm、2020年7月改良型は4,320mm） 全幅 1,680mm（台湾仕様 中・2017年6月改良型は1,690mm、2020年7月改良型は1,710mm） 全高 1,550mm（台湾仕様 中・2017年6月改良型は1,555-1,600mm） 車両重量 1,080kg - 1,150kg その他 ベース車 三菱・コルト 系譜 先代 日本： 三菱・ランサーワゴン （←ランサーセディアワゴン、間接的） 後継 日本： 三菱・デリカD:2 （間接的） コルト プラス （ COLT PLUS ） は、 三菱自動車工業 の セミトールワゴン および ステーションワゴン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・サブリン 三菱・サブリン 三菱・サブリン 2代目 後期型 概要 製造国 台湾 （ 楊梅区 ） 中国 （ 福州市 ） 販売期間 2001年 - 2014年 ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン サブリン ( 英語 : Savrin ) は 三菱自動車工業 が販売していた ミニバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・シグマ 三菱・シグマ 三菱・シグマ F11/12/13/15/17/25/27A型 20Eエクゼクティブ 概要 販売期間 1990年 10月 - 1996年 設計統括 谷正紀 （乗用車技術センター電子技術部 次長） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 パワートレイン エンジン 6G71 2.0L V型6気筒 SOHC 12バルブ 6A12 2.0L V型6気筒SOHC24バルブ 6G72 3.0L V型6気筒 DOHC 24バルブ 6G73 2.5L V型6気筒DOHC24バルブ 最高出力 2.0L 125ps/5,500rpm 3.0L 210ps/6,000rpm 2.5L 175ps/6,000rpm 最大トルク 2.0L 17.5kg・m/3,500rpm 3.0L 27.5kg・m/3,000rpm 2.5L 22.6kg・m/4,500rpm 変速機 4速 AT 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,720 mm 全長 4,740 mm 全幅 1,775 mm 全高 1,435 mm 車両重量 1,370-1,600 kg その他 生産台数 2万678台 姉妹車 三菱・ディアマンテ 系譜 後継 ディアマンテ に統合 シグマ （ SIGMA ）は、 三菱自動車工業 がかつて生産・販売していた高級 セダン である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第34号4ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・シャリオ 三菱・シャリオ 三菱・シャリオ 2代目 リゾートランナーMS（1997年モデル） 概要 別名 三菱・ニンバス（オーストラリア） 三菱・スペースバン（フィンランド） 三菱・エキスポ（北米） 製造国 日本 （ 岡崎市 、名古屋工場） ニュージーランド （ポリルア） 中国 （ 珠海市 ） 中国 （ 広東省 湛江市 ） 中国 （ 福州市 ） 販売期間 1983年 - 2006年 ボディ ボディタイプ 5ドアミニバン 駆動方式 FF/4WD 系譜 後継 三菱・グランディス シャリオ （CHARIOT）は、 1983年 から 2003年 まで 三菱自動車工業 が製造・販売していた ミニバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ショーグン 三菱・ショーグン 三菱・ショーグン （ Mitsubishi Shogun ）は、 三菱自動車工業 および 三菱ふそうトラック・バス の車種の輸出名。 イギリス で販売される オフロード 車 - 三菱・パジェロ または 三菱・チャレンジャー （ショーグンスポーツ）を参照。 ニュージーランド で販売される大型トラック - 三菱ふそう・スーパーグレート を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・シリウスDASH3×2 三菱・シリウスDASH3×2 三菱・シリウスDASH3x2 （みつびし・シリウス ダッシュ スリー バイ ツー）とは、 三菱自動車工業 が開発した 可変バルブ機構 を搭載したエンジンの名称である。後にサイクロンDash3x2に改名した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・シルバーピジョン 三菱・シルバーピジョン シルバーピジョン シルバーピジョン シルバーピジョン C10 シルバーピジョン は、中日本重工業（→新三菱重工業→現・ 三菱重工業 ）が製造販売していた オートバイ （ スクーター ）のシリーズ名である。 ^ GHQ による 財閥解体 により三菱重工業が解体された後の一企業である。 ^ Mitsubishi scooters , scootermaniac.org This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ジュピター 三菱・ジュピター ジュピター は、新三菱重工業（現: 三菱自動車工業 、 三菱ふそうトラック・バス ）が製造・販売していた中型 トラック である。 当時、積載量6t以上の大型トラックと2t以下の小型トラックの中間である2.5t〜4t車は、どのメーカーでも生産しておらず、その中間部分を埋めた先駆車でもある。 当初は ボンネット 型として発売し、後に キャブオーバー 型を追加した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ジンガー 三菱・ジンガー 三菱・ジンガー/中華・ジンガー フロント 概要 販売期間 三菱： 2005年 12月 - 2016年 中華： 2015年 9月 - 系譜 先代 三菱・フリーカ ジンガー （ 英 : Zinger）は 三菱自動車工業 および中華汽車(CMC) が 台湾 などで販売する5人または7人乗り MPV および2人乗り ピックアップトラック である。 中華汽車 （ 英 :China Motor Corporation、 略 : CMC ）ブランドのみで販売されている2代目以降についても同様に記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ジープ 三菱・ジープ 三菱・ジープ J36/37/38/55/58型等 フロント（J37 B） リア（J37 B） 概要 製造国 日本 （ 中日本重工業 →東洋工機（のちの パジェロ製造 ）） 販売期間 1956年 7月 - 2001年 3月 ボディ 乗車定員 2（4）名 ボディタイプ 2ドア ソフトトップ 5ドア SUV パワートレイン エンジン 4DR5 2,659 cc 最高出力 100 ps/3,300 rpm（ネット値） 最大トルク 22.5 kgm/2,000 rpm（ネット値） 変速機 4速 MT 前 前後:車軸式 後 前後:車軸式 車両寸法 ホイールベース 2,030 mm 全長 3,455 mm 全幅 1,665 mm 全高 1,910 mm 車両重量 1,370 kg 最大積載量 250 kg その他 データモデル 最終生産記念車 生産台数 20万2765台 系譜 後継 73式小型トラック ジープ （ Jeep ）は、 中日本重工業 ・ 東洋工機 が生産、中日本重工業・ 新三菱重工業 ・三菱重工業・ 三菱自動車工業 が 1956年 7月（ノックダウン生産品としては 1953年 2月）から 2001年 まで製造・販売していた 四輪駆動 車である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第36号7ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・スタリオン 三菱・スタリオン 三菱・スタリオン A182/183/187A型 1987年式 スタリオンの初期型・ナローフェンダー。 1987年式クライスラー・コンクエストTSi 概要 販売期間 1982年 5月 – 1990年 2月 デザイン 青木秀敏 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 3ドア ハッチバック クーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン G63BT 型2.0 L 直列4気筒 SOHC G54BT 型2.6 L 直列4気筒SOHC 変速機 5 MT /OD付4 AT サスペンション 前 ストラット式サスペンション 後 ストラット式サスペンション 4リンク式 （「GX」のみ） 車両寸法 ホイールベース 2,435 mm 全長 4,400 mm 全幅 1,695 mm（ナロー） 1,745 mm（ワイド） 全高 1,320 mm 車両重量 1,260 kg（ナロー） 1,340 kg（ワイド） その他 生産台数 1万3038台 系譜 先代 三菱・ギャランΛ 後継 三菱・エクリプス 三菱・GTO スタリオン ( Starion ) は、 三菱自動車工業 がかつて販売していた クーペ 型の 乗用車 である。 ^ 『週刊日本の名車』第5巻、デアゴスティーニジャパン、15頁。   ^ ニューモデル速報 1982 , p. 1. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ストラーダ 三菱・ストラーダ ストラーダ （ Strada ）は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた ピックアップトラック である。 カープラザ店 の専売車種だった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・スペーススター 三菱・スペーススター 三菱・スペーススター 概要 販売期間 1998年 - 2006年 2012年 - スペーススター （ Space Star ）は、 三菱自動車工業 が欧州市場で販売している 普通乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・タウンボックス 三菱・タウンボックス タウンボックス （ TOWN BOX ）は、 三菱自動車工業 が販売する ワンボックス 型の 軽自動車 （軽キャブワゴン）であり、 ミニキャブ の乗用車バージョンに当たる。 初代は1999年4月から12年7か月間にわたって生産・販売された。その後、一旦は生産・販売を終了していたが、 2014年 2月に スズキ が発売している エブリイワゴン の OEM モデルとして約2年3か月ぶりに復活した。 本稿では、1999年6月から2001年3月に生産されていた 小型普通車 登録の タウンボックス ワイド （ TOWN BOX WIDE ）もあわせて記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・チャレンジャー 三菱・チャレンジャー 三菱・パジェロ  > 三菱・チャレンジャー 三菱・パジェロスポーツ 3代目後期 概要 販売期間 1996年 - チャレンジャー （CHALLENGER）は、 三菱自動車工業 が生産・販売しているミッドサイズ SUV ( PPV )である。日本でも 1996年 から 2001年 まで販売されていた。 現在は主に パジェロスポーツ （PAJEROSPORT）、またはモンテロスポーツ等の車名で日本や米国等を除く世界各国で販売されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ディアマンテ 三菱・ディアマンテ ディアマンテ （ DIAMANTE ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた 高級 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ディオン 三菱・ディオン 三菱・ディオン CR5W/CR6W/CR9W型 前期型（2000年1月-2002年5月） エクシード スーパーパッケージ 後期型（2002年5月-2006年3月） 概要 製造国 日本 販売期間 2000年 1月25日 - 2006年 3月31日 ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 前輪駆動 フルタイム4WD パワートレイン エンジン 4G63型 直4 DOHC 1,997cc GDI 135PS 4G94型 直4 DOHC 1,999cc GDI 135PS 4G93型 直4 DOHC 1,834cc IC付GDIターボ 165PS 変速機 INVECS-II 4速 AT INVECS-III CVT 車両寸法 全長 4,460 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,650 - 1,655 mm 車両重量 1,360 - 1,470 kg その他 ベース 三菱・ミラージュディンゴ 系譜 後継 三菱・グランディス に統合 三菱・デリカD:3 ※ただし、販売開始まで約5年6ヶ月の空白期間あり ディオン （ Dion ）は、 三菱自動車工業 がかつて生産・販売していた ミニバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・ディグニティ 三菱・ディグニティ ディグニティ （ DIGNITY ）は、 三菱自動車工業 が販売していた 最高級乗用車 。初代は リムジン 型で自社製造によりわずか15ヶ月間のみ。約11年の空白期間を経て2代目は兄弟車の プラウディア と同時に日産自動車からOEM供給を受け、ハイブリッド専用ロングボディのセダンとして復活した。 尚、初代は韓国現代自動車との共同開発、2代目は日産OEMである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デスティネーター 三菱・デスティネーター 三菱・デスティネーター GT1W型 アルティメット（フロント） アルティメット（リヤ) アルティメット（インテリア） 概要 製造国 インドネシア 販売期間 2025年 - ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 4B40型 1.5L 直列4気筒 DOHC インタークーラー ターボ 最高出力 163 PS / 5,000 rpm 最大トルク 250 Nm / 2,000 - 4,000 rpm 変速機 CVT 車両寸法 ホイールベース 2,815 mm 全長 4,680 mm 全幅 1,840 mm 全高 1,780 mm 車両重量 1,495 kg 系譜 先代 三菱・アウトランダー (2代目ガソリン車) デスティネーター （ 英 : DESTINATOR ）は、 三菱自動車 が 2025年 から製造しているミドルサイズ クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デボネア 三菱・デボネア デボネア （ Debonair ）は、 三菱自動車工業 （当初は 三菱重工業 ）が 1964年 から 1999年 まで製造していた最高級 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デリカ 三菱・デリカ デリカ （ DELICA ）は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた 自動車 である。 本項では 商用車 であるデリカバン/デリカトラックについて記述する。以下のモデルは個別記事を参照。 デリカスターワゴン デリカスペースギア デリカカーゴ デリカD:5 デリカD:3 デリカD:2 デリカミニ ^ 1970年 5月31日 までは 三菱重工業 名義。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デリカD:2 三菱・デリカD:2 三菱・デリカ  > 三菱・デリカD:2 スズキ・ソリオ  > 三菱・デリカD:2 三菱・デリカD:2 3代目 HYBRID MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 4WD 概要 別名 スズキ・ソリオ （2代目 - ） 製造国 日本 販売期間 2011年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハイトワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 （2代目の4WDは、 マイルドハイブリッド車 のみ） 系譜 先代 三菱・コルトプラス （間接上） デリカ D:2 （DELICA D:2、デリカ ディーツー）は、 三菱自動車工業 が販売する Aセグメント 級の 小型 ハイトワゴン 。 スズキ・ソリオ （2代目以降）の リバッジ 車種であり、生産は スズキ 相良工場（ 静岡県 牧之原市 ）で行われている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デリカD:3 三菱・デリカD:3 三菱・デリカ  > 三菱・デリカD:3 日産・NV200バネット  > 三菱・デリカD:3 三菱・デリカD:3 BM20型 フロント リヤ 概要 販売期間 2011年10月 - 2019年4月 ボディ 乗車定員 5 - 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン ※ただし5人乗り仕様車は5ドア ハイトワゴン 扱い 駆動方式 FF パワートレイン エンジン HR16DE 型 1.6L 直4 DOHC 最高出力 80kW（109PS）/6,000rpm 最大トルク 152N·m（15.5kgf·m） 変速機 4速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 リーフリジッド式 車両寸法 ホイールベース 2,725mm 全長 4,400mm 全幅 1,695mm 全高 1,850mm 車両重量 1,310 - 1,350kg その他 製造事業者 日産自動車 系譜 先代 三菱・ディオン デリカ D:3 （ DELICA D:3 、デリカ ディースリー）は、 三菱自動車工業 が販売していた デリカシリーズ の ミニバン （7人乗り仕様車）、および ハイトワゴン （5人乗り仕様車）。 日産・NV200バネット （以下「バネット」）の OEM 供給車種で、生産は 日産自動車 （ 日産車体 ）が行った。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デリカD:5 三菱・デリカD:5 三菱・デリカ  > 三菱・デリカD:5 三菱・デリカD:5 CV1W/CV2W/CV4W/CV5W型 アーバンギア G フロント（2019年2月 - ） アーバンギア G リヤ（2019年2月 - ） アーバンギア G コクピット（2019年2月 - ） 概要 製造国 日本 （ 岐阜県 加茂郡 坂祝町 → 愛知県 岡崎市 ） 販売期間 2007年 1月 - 設計統括 野村真三（プロジェクトマネージャー） 大谷洋二（チーフプロダクトスペシャリスト、2019年2月登場モデル） デザイン 矢野和雄 松延浩昭（プログラムデザインダイレクター、2019年2月登場モデル） ボディ 乗車定員 7名・8名 ボディタイプ 5ドアSUV型 ミニバン 駆動方式 前輪駆動 ・電子制御4WD パワートレイン エンジン 2WD車 4B11 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブ(MIVEC)（2009年12月～2011年12月） 4J11 2.0L 直列4気筒SOHC16バルブ（2011年12月～） 4WD車 4B12 2.4L 直列4気筒DOHC16バルブ(MIVEC) 4N14 2.2L 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D 最高出力 2WD車 2.0 L 150 PS/6,000 rpm 2.0 L 150 PS/6,000 rpm 4WD車 2.4 L 170 PS/6,000 rpm 2.2 L 148 PS/3,500 rpm 2.2 L 145 PS/3,500 rpm 最大トルク 2WD車 2.0 L 20.1 kgf•m/4,200 rpm 2.0 L 19.4 kgf•m/4,200 rpm 4WD車 2.4 L 23.0 kgf•m/4,100 rpm 2.2 L 36.7 kgf•m/1,500–2,750 rpm 2.2 L 38.7 kgf•m/2,000 rpm 変速機 INVECS -III CVT （ガソリン車） INVECS-II 6AT（ディーゼル車、2013年1月～2019年2月） 8速スポーツモードAT（ディーゼル車、2019年2月～） サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トレーリングアーム式マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,850 mm 全長 4,730 mm 4,800 ㎜（2019年2月登場モデル） 全幅 1,795 mm 全高 1,825 - 1,870 mm 1,875 mm（2019年2月登場モデル） 車両重量 1,690 - 1,910 kg 系譜 先代 三菱・デリカスペースギア デリカ D:5 （DELICA D:5、デリカ ディーファイブ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売している SUV ・ ミニバン 型の 乗用車 である。フロントエンジンの1BOXミニバンの先駆けともなった デリカスペースギア の後継車であり、世界で唯一の オールラウンダー ミニバンを基本理念に開発されている。 生産は2021年8月6日までは「 パジェロ の町」 岐阜県 加茂郡 坂祝町 にある パジェロ製造 が担当していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デリカカーゴ 三菱・デリカカーゴ 三菱・デリカ  > 三菱・デリカカーゴ デリカカーゴ （ DELICA CARGO ）は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた 商用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デリカスターワゴン 三菱・デリカスターワゴン 三菱・デリカ  > 三菱・デリカスターワゴン デリカスターワゴン （ DELICA STAR WAGON ）は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた キャブオーバー 型 ワンボックスカー である。 日本で製造する国外仕様は 2013年 をもって終了したが、CMC（ 中華汽車 ）は継続して生産・販売をしている。 デリカシリーズ では、それぞれ2代目と3代目の 5ナンバー / 3ナンバー 車が該当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デリカスペースギア 三菱・デリカスペースギア 三菱・デリカ  > 三菱・デリカスペースギア 三菱・デリカスペースギア 前期型（1994年 - 1997年）・フロント 前期型・リア 後期型（1997年 - 2007年）・フロント 海外仕様 概要 販売期間 1994年 5月 - 2007年 （製造は 2014年 まで） ボディ 乗車定員 7 - 10名 ボディタイプ 4ドア/5ドア ミニバン 駆動方式 2WD / スーパーセレクト4WD パワートレイン エンジン ・4D56 2.5L 直列4気筒 SOHC IC ターボディーゼル ・4M40 2.8L 直列4気筒SOHC ICターボディーゼル（機械式） ・4M40 2.8L 直列4気筒SOHC ICターボディーゼル（電制式） ・4G64 2.4L 直列4気筒SOHC16バルブ ・6G72 3.0L V型6気筒SOHC24バルブ 最高出力 ・2.5L 105 PS/4,200 rpm ・2.8L 125 PS/4,000 rpm（機械式） ・2.8L 140 PS/4,000 rpm（電制式） ・2.4L 145 PS/5,500 rpm ・3.0L 185 PS/5,500 rpm 最大トルク ・2.5L 24.5 kg・m/2,000 rpm ・2.8L 30.0 kg・m/2,000 rpm（機械式） ・2.8L 32.0 kg・m/2,000 rpm（電制式） ・2.4L 21.0 kg・m/2,750 rpm ・3.0L 27.0 kg・m/4,500 rpm 変速機 ・3モードELC前進4速フルAT ・INVECS-II 4速AT（後期型） ・5速MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング 後 5リンク式コイルスプリング 半楕円リーフスプリング（ロングG） 車両寸法 ホイールベース 2,800-3,000 mm 全長 4,685-5,085 mm 全幅 1,695 mm（ヴィーナス除く） 全高 1,960-2,070 mm 車両重量 1,970-2,290 kg その他 別名 三菱・L400 姉妹車 東風風行・菱智 系譜 先代 三菱・デリカスターワゴン 後継 三菱・デリカD:5 デリカスペースギア （ DELICA SPACE GEAR ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していたオフロード4WDタイプの ミニバン である。 また歴代モデル同様にビジネス仕様の デリカカーゴ が存在(詳細は当該記事を参照)しており、自社生産のデリカシリーズにおいて2025年現在最新(FMCデビュー年起算)の商用バンとなる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・デリカミニ 三菱・デリカミニ 三菱・デリカ  > 三菱・デリカミニ 三菱・eKスペース  > 三菱・デリカミニ 三菱・デリカミニ アジアクロスカントリーラリー サポートカー 概要 製造国 日本 （ 岡山県 倉敷市 ） 販売期間 2023年 5月25日 - デリカミニ （DELICA MINI）は、 三菱自動車工業 が生産・販売している クロスオーバー 軽スーパーハイトワゴン である｡ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・トッポ 三菱・トッポ 三菱・トッポ H82A型 トッポ G フロント（2008年9月 - 2009年7月） トッポ G リア（2008年9月 - 2009年7月） 概要 製造国 日本 （ 岡山県 倉敷市 ） 販売期間 2008年 9月 - 2013年 9月 ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 5ドア トールワゴン 駆動方式 FF/4WD パワートレイン エンジン 3G83型 直列3気筒 SOHC 変速機 3AT(S)/4AT(M/G/T) サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 3リンク 車両寸法 ホイールベース 2,340mm 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,680 - 1,700mm 車両重量 830kg(S 2WD) - 940kg(T 4WD) 系譜 先代 三菱・トッポBJ 後継 三菱・eKスペース （事実上） トッポ （ Toppo ）は、 三菱自動車工業 がかつて製造・販売していた 軽トールワゴン 。「トッポ」を冠する車種として通算4代目の車種となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・トッポBJ 三菱・トッポBJ 三菱・トッポBJ H42A/H47A/H42V/H47V型 前期型（1998年10月-1999年11月） 中期型（1999年11月-2001年1月） Z 後期型（2001年1月-2004年5月） R 概要 販売期間 1998年 10月 - 2004年 5月 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 5ドア 軽ボンネットバン （ ハイトスタイル軽ライトバン ） 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 4A30型 659 cc 直列4気筒 3G83型 657 cc 直列3気筒 変速機 フロアシフト 5 MT /3 AT /4AT コラムシフト 3AT/4AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 3リンクコイル 車両寸法 ホイールベース 2,340 mm 全長 3,395 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,695 - 1,790 mm 車両重量 790 - 900 kg その他 型式 H42A/H47A(ワゴン) H42V/H47V(バン) 生産台数 29万3136台 系譜 先代 三菱・ミニカトッポ 後継 三菱・トッポ （商用モデルは既存の ミニカバン の5ドア仕様へ統合） トッポBJ （トッポ・ビージェイ、 Toppo BJ ）は、 三菱自動車工業 がかつて製造・販売していた 軽トールワゴン 、および 軽ボンネットバン である。「トッポ」を冠する車種としては通算3代目。 ^ "42":2WD "47":4WD "A":乗用 "V":バン ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第69号19ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・トッポBJワイド 三菱・トッポBJワイド 三菱・トッポBJ  > 三菱・トッポBJワイド 三菱・トッポBJワイド H43/48型 フロント リア 概要 販売期間 1999年 1月 - 2001年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア トールワゴン 駆動方式 FF / フルタイム4WD パワートレイン エンジン 直4 1.1Lガソリン 最高出力 78ps 最大トルク 10.5kgm 変速機 4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,340mm 全長 3,540mm 全幅 1,540mm 全高 1,710mm 車両重量 870-920kg その他 ベース車 三菱・トッポBJ トッポBJワイド （トッポ・ビージェイ・ワイド、 Toppo BJ wide ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売していた トールワゴン タイプの 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・トライトン 三菱・トライトン 三菱・トライトン アジアクロスカントリーラリー 参戦車(レプリカ) 概要 販売期間 2005年 - トライトン （ Triton ）は、 三菱自動車工業 が製造・販売する ピックアップトラック （ SUT ）である。 世界戦略車 として位置付けられており、 タイ 等で生産が行われて、ほぼ全世界（ 北米 などを除く）に 輸出 される。 日本 においては 2006年 9月 から 2011年 8月 の間輸入販売され、一度終売していたが、3代目への フルモデルチェンジ を機に 2024年 2月に再投入されることとなった。 なお2023年12月現在公開されているトライトンの公式スペシャルサイトにおいては、 フォルテ 、 ストラーダ 、トライトンまでを、共通の海外名「 L200 」をもって事実上の同一車種としている。 ^ “ 三菱自動車、新型「トライトン」の概要発表 約12年ぶりに日本導入 ”. Car Watch（ インプレス ） (2023年7月26日). 2023年7月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・トレディア 三菱・トレディア 三菱・トレディア 1.6 GLS（国外仕様） 概要 製造国 日本 （ 岡崎市 ） 販売期間 1982年 2月 - 1990年 デザイン 中川多喜夫 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 前輪駆動 パートタイム4WD パワートレイン エンジン 4G12 1,410cc 直列4気筒 4G32 1,597cc 直列4気筒 4G32T 1,597cc 直列4気筒 ターボ 4G37 1,755cc 直列4気筒 4G62 1,795cc 直列4気筒 4G62T 1,795cc 直列4気筒ターボ 4G63 1,997cc 直列4気筒 変速機 5速 MT 8速 スーパーシフト MT 3速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット式独立懸架 後 トレーリングアーム式独立懸架 車両寸法 ホイールベース 2,445 mm 全長 4,280 mm 4,380 mm（米国） 全幅 1,660 mm 全高 1,310-1,370 mm 車両重量 950-1,086 kg その他 姉妹車 三菱・コルディア 生産台数 14万4120台 系譜 後継 三菱・ミラージュセダン（3代目） に統合 三菱・カリスマ （約5年の空白有） トレディア （ Tredia ）は、 三菱自動車工業 が製造・ 販売 していた セダン 形 乗用車 である。 車名を日本語に直訳すると「三菱」であった。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第47号15ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・パジェロ 三菱・パジェロ 三菱・パジェロ 4代目 2014年7月改良型モデル 概要 別名 三菱・モンテロ 三菱・ショーグン 販売期間 1982年 - 2021年 ボディ ボディタイプ 2ドア ソフトトップ （初代 - 2代目） 3ドア SUV （初代 - 4代目） 5ドアSUV（初代 -） 3ドア ライトバン （初代 - 2代目） 5ドアライトバン（2代目 -） 駆動方式 パートタイム4WD （初代） スーパーセレクト4WD （2代目） スーパーセレクト4WD II（3代目-） 系譜 先代 三菱・ジープ 後継 （なし） パジェロ (PAJERO) は、 三菱自動車工業 が 1982年 （ 昭和 57年）から 2021年 （ 令和 3年）まで生産・販売した SUV である。 日本 および イギリス 市場から撤退した 2019年 （ 令和 元年）以降は海外専売車種として世界各国で販売した。 本項はパジェロシリーズの基幹モデルについて記述する。以下の派生車種は個別記事を参照。 パジェロミニ パジェロジュニア パジェロエボリューション パジェロイオ パジェロスポーツ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・パジェロイオ 三菱・パジェロイオ 三菱・パジェロ  > 三菱・パジェロイオ 三菱・パジェロイオ H61/62/66/67/72/76/77W型 前期型 中期型 TR 後期型 アクティブフィールドエディション 概要 製造国 日本 中国 イタリア ブラジル 販売期間 日本： 1998年 6月 - 2007年 12月 中国： 2003年 - 2014年 ブラジル： 2002年 - 2014年 ボディ 乗車定員 4/5名 ボディタイプ 3/5ドア SUV 駆動方式 後輪駆動 / スーパーセレクト4WD-i (2002年の一部改良後は フルタイム4WD ) パワートレイン エンジン 4G93 (GDIターボ) 1.8 L 直列4気筒 DOHC 16バルブ ターボ 4G94 ( GDI ) 2.0 L 直列4気筒DOHC16バルブ 4G93(ECI-MULTI) 1.8 L 直列4気筒 SOHC 16バルブ 最高出力 4G93(GDIターボ)： 160 ps/5,200 rpm 4G94(GDI)： 136 ps/5,500 rpm 4G93(ECI-MULTI)： 116 ps/5,500 rpm 最大トルク 4G93(GDIターボ)： 18.5 kg・m/3,500 rpm 4G94(GDI)： 19.5 kg・m/3,500 rpm 4G93(ECI-MULTI)： 16.3 kg・m/4,000 rpm 変速機 4速 AT /5速 MT サスペンション 前 マクファーソンストラット式コイルスプリング 後 5リンク式コイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,280 - 2,450 mm 全長 3,675-4,025 mm 全幅 1,680 mm 全高 1,700 - 1,750 mm 車両重量 1,250 - 1,400 kg 系譜 先代 三菱・パジェロジュニア パジェロイオ ( PAJERO io ) は、 三菱自動車工業 が生産・販売していた小型 SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・パジェロエボリューション 三菱・パジェロエボリューション パジェロエボリューション は 三菱自動車工業 の車名。 三菱・パジェロエボリューション (市販車) ：1997年から1999年まで販売していた SUV 。 三菱・パジェロエボリューション (クロスカントリーラリーカー) ：2002年から2008年まで活動した プロトタイプ クロスカントリーラリーカー。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・パジェロエボリューション (クロスカントリーラリーカー) 三菱・パジェロエボリューション (クロスカントリーラリーカー) パジェロエボリューション ( 英語 : Pajero Evolution / Montero Evolution ) は、 三菱自動車 が ダカール・ラリー 参戦を目的に開発したクロスカントリーラリーカーである。 パジェロエボリューション カテゴリー FIA グループT1 コンストラクター SBM MMSP SAS デザイナー ティエリー・ビアルド (Thierry   Viardot) 乙竹嘉彦 先代 パジェロ (MPR9) 後継 レーシングランサー 主要諸元 シャシー マルチチューブラーフレーム サスペンション（前） 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング サスペンション（後） 独立懸架・ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング エンジン 6G7 V型6気筒 フロント・ミッドシップ タイヤ BFグッドリッチ 主要成績 ドライバー 増岡浩 (2002 – 2008) ステファン・ペテランセル (2002 – 2008) ミキ・ビアシオン (2003 – 2004) カルロス・スーザ (2004) リュック・アルファン (2005 – 2008) ホアン・ナニ・ロマ (2005 – 2008) 出走時期 2002 - 2008 初戦 2002年 FIA クロスカントリーラリー・ワールドカップ 第8戦 UAEデザートチャレンジ 初勝利 2002年 FIA クロスカントリーラリー・ワールドカップ 第8戦 UAEデザートチャレンジ 最終勝利 2008年 ダカールシリーズ 第2戦 パックスラリー 最終戦 2008年 ダカールシリーズ 第2戦 パックスラリー エントリ 出走 優勝 表彰台 84 80 27 48 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
三菱・パジェロエボリューション (市販車) 三菱・パジェロエボリューション (市販車) 三菱・パジェロ  > 三菱・パジェロエボリューション (市販車) 三菱・パジェロエボリューション E-V55W フロント リア 概要 販売期間 1997年 10月 - 1999年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 3ドアSUV 駆動方式 スーパーセレクト4WD パワートレイン エンジン 6G74 3,497 cc V型6気筒 DOHC MIVEC 24バルブ 最高出力 280  PS (210  kW ) / 6,500 rpm 最大トルク 35.5  kgf⋅m (348  N⋅m ) / 3,000 rpm 変速機 5速 AT 5速 MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーンコイルスプリング 後 マルチリンク式ダブルウィッシュボーンコイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,420 mm 全長 4,075 mm 全幅 1,875 mm 全高 1,915 mm 車両重量 1,970 kg (MT) 1,990 kg (AT) パジェロエボリューション ( 英語 : PAJERO Evolution ) は、 三菱自動車 がかつて生産していた SUV である。 1982年に発売されたパジェロは、1983年からダカールラリーへの参戦を開始した。競技用車両は1991年から市販車を離れ、パイプフレームの「パジェロ・プロトタイプ」に移行するが、1997年よりT3クラス (プロトタイプ) へのメーカー参戦が禁じられ、三菱はT2クラスの市販車改造パジェロに回帰することとなった。このT2クラスのベース車両として、 2代目パジェロ をベースに「パジェロエボリューション」を開発し、1997年9月に発表、10月に販売を開始した。 ^ a b ^ a b ^ a b 古賀 2007 . ^ ^ ^ ^ ^ ^ a b 八ヶ谷 & 中島 1998 . ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.