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ローラ・B11/40 ローラ・B11/40 ローラ・B11/40 カテゴリー ル・マン・プロトタイプ （LMP）2 コンストラクター ローラ・カーズ デザイナー ジュリアン・ソール 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , push-rod actuated coil springs over ダンパー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , push-rod actuated coil springs over ダンパー エンジン ジャッド - BMW HK 3.6 L V8 NA HPD HR28TT 2.8 L V6 ターボ ミッドシップ , 縦置き トランスミッション ローラ HT 6速 シーケンシャル 重量 900 kg (2,000 lb) タイヤ ミシュラン ダンロップ コンチネンタル 主要成績 チーム レベル5・モータースポーツ ペコムレーシング ドライバー スコット・タッカー クリストフ・ブシュー ライアン・ハンター＝レイ ルイス・ディアス ルイス・ペレス・コンパンク マティアス・ルッソ ピエール・カッファー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2011年 セブリング12時間レース 出走 優勝 ポール Fラップ 6 2 1 1 ローラ・B11 / 40 は、 ローラ・カーズ によって製造されたオープントップの ル・マン・プロトタイプ （LMP）マシン。これは、 フランス西部自動車クラブ （ACO）の、新規定のLMP2マシンで「低コスト規格」で設計された最初の車であり、エンジンの上限が生産車エンジンのみで75,000ユーロ、エンジン無しのシャーシで325,000ユーロ、車体全部で400,000ユーロのコストキャプがある。利用可能なエンジンは7種類あり、 BMW 、 フォード 、 HPD 、 ジャガー 、 ジャッド 、 日産 、 トヨタ が含まれる。 ^ “ THE 2011 LE MANS 24 HOURS REGULATIONS ”. Lemans.org. 2010年6月13日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年7月21日閲覧。 ^ “ ローラ、2011年規則対応のLMP2カーB11/40を発表 ”. オートスポーツweb. 2010年7月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・B2K/00 ローラ・B2K/00 ローラ・B2K/00 カテゴリー CART IndyCar コンストラクター ローラ 先代 ローラ・B99/00 後継 ローラ・B01/00 主要諸元 全長 4,978 mm (196 in) 全幅 2,032 mm (80 in) 全高 940 mm (37 in) トレッド 1,753 mm (69 in) (前) 1,638 mm (64 in) (後) ホイールベース 3,048 mm (120 in) エンジン メルセデス・ベンツ IC108E トヨタ RV8E フォード・コスワース XF 2.65  L (2,650  cc ; 162  cu in ) V8 ミッドエンジン トランスミッション 6速 シーケンシャルマニュアル 重量 1,550 lb (700 kg) 燃料 メタノール タイヤ ファイアストン 主要成績 初戦 2000年 マールボロ・グランプリ・オブ・マイアミ ローラ・B2K/00 (Lola B2K/00) は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 2000年のCARTシーズン で使用された。 ^ “ B2/00 Indycar ”. 2022年6月3日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月3日閲覧。 ^ World, Auto Sport. “ Find out all the information about the race car Lola B2K/00. ”. Auto Sport World . 2022年6月3日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月3日閲覧。 ^ “ 2000 Lola B2K/00 Cosworth - Images, Specifications and Information ”. Ultimatecarpage.com (2004年12月1日). 2022年6月3日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月3日閲覧。 ^ “ 2000 Lola B2K/00 Cosworth Specifications ”. Ultimatecarpage.com (2004年12月1日). 2022年6月3日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・B351 ローラ・B351 ローラ・B351 カテゴリー フォーミュラ・ニッポン 後継 ローラ・B06/51 主要諸元 シャシー C-FRP ・ モノコック 全長 4,667.5 mm (183.76 in) 全幅 1,790 mm (70 in) トレッド 前: 1,503 mm (59.2 in) 後: 1,389 mm (54.7 in) ホイールベース 3,000 mm (120 in) エンジン MR , 縦置きエンジン , 3.0 L (183.1 cu in), 無限・MF308 , 90° V8 , NA トランスミッション ローラLT2A 6速 シーケンシャルマニュアル 出力 500–550 hp (373–410 kW) 重量 590 kg (1,300 lb) 燃料 市販 無鉛ハイオクガソリン タイヤ ブリヂストン 主要成績 初戦 2003年 ローラ B351 (Lola B351) は、 ローラ が開発した フォーミュラカー 。 フォーミュラ・ニッポン にて 2003年 から 2005年 まで使用された。 ^ “ Squadracorse ”. www.squadracorse.ch . 2022年2月9日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・B99/00 ローラ・B99/00 ローラ・B99/00 カテゴリー CART IndyCar コンストラクター ローラ 先代 ローラ・T98/00 後継 ローラ・B2K/00 主要諸元 全長 4,978 mm (196 in) 全幅 2,032 mm (80 in) 全高 940 mm (37 in) トレッド 1,753 mm (69 in) (前) 1,638 mm (64 in) (後) ホイールベース 3,048 mm (120 in) エンジン メルセデス・ベンツ IC108E3 トヨタ RV8E フォード・コスワース XD 2.65  L (2,650  cc ; 162  cu in ) V8 ミッドエンジン トランスミッション 6速 シーケンシャルマニュアル 重量 1,550 lb (700 kg) 燃料 メタノール タイヤ ファイアストン 主要成績 初戦 1999年 マールボロ・グランプリ・オブ・マイアミ ローラ・B99/00 (Lola B99/00) は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1999年のCARTシーズン で使用された。 ^ “ 1999 Lola B99/00 ”. conceptcarz.com . 2022年6月1日閲覧。 ^ “ Champcar/Cart: Mercedes Pursuit of Peak Performance ”. us.motorsport.com (1999年7月). 2022年6月1日閲覧。 ^ Michael J. Fuller. “ Mulsanne's Corner Race Car Aerodynamics Database: 1999 Lola B99/00 Champ Car ”. mulsannescorner.com . 2022年6月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・B99/50 ローラ・B99/50 ローラ・B99/50 フェルナンド・アロンソ によって 2000年に運転されたB99/50 カテゴリー 国際F3000 、 ユーロシリーズ コンストラクター ローラ 先代 ローラ・T96/50 後継 ローラ・B02/50 主要諸元 シャシー C-FRP ・ モノコック 全長 4,833 mm 全幅 1,476 mm ホイールベース 3,000 mm エンジン ザイテック・エンジニアリング 2,997cc V型8気筒 NA MR 主要成績 ローラ・B99/50 は、 1999年 に ローラ・カーズ が開発した フォーミュラカー 。本項では姉妹車である ローラ・B99/51 についても述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・LC87 ローラ・LC87 ローラ・LC87 カテゴリー F1 コンストラクター ローラ・カーズ デザイナー ラルフ・ベラミー 後継 ローラ・LC88 主要諸元 シャシー カーボンファイバー /ハニカムコンポジット複合構造 モノコック サスペンション（前） ウィッシュボーン, プルロッド, コニ製ダンパー サスペンション（後） ウィッシュボーン, プッシュロッド, コニ製ダンパー エンジン フォード - コスワース DFZ (Mader) 3500 cc, 575 ps, V8 (90°), NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ローラ / ヒューランド FGB 5速, MT 重量 500 kg (1,100 lb) （燃料とドライバーを含む） 燃料 BP タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ラルース・カルメル ドライバー ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー 初戦 1987年サンマリノグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 15 0 0 0 ローラ・LC87 (Lola LC87) は、 フランス のレーシングチーム、 ラルース・カルメル が 1987年 のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 ラルフ・ベラミー が設計し ローラ・カーズ が製作した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・LC88 ローラ・LC88 ローラ・LC88 / LC88B カテゴリー F1 コンストラクター ローラ・カーズ デザイナー クリス・マーフィー 先代 ローラ・LC87 後継 ローラ・LC89 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック エンジン 1988年 : フォード - コスワース DFZ , 3,494 cc (213.2 cu in), NA 90° V8 . ミッドエンジン , 縦置き . 1989年 : ランボルギーニ 3512, 3,496 cc (213.3 cu in), NA , 80° V12 . ミッドエンジン , 縦置き . トランスミッション ヒューランド FGC 5速 MT 重量 515 kg (1,135 lb) 燃料 BP タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ラルース・カルメル ドライバー ヤニック・ダルマス 鈴木亜久里 ピエール＝アンリ・ラファネル フィリップ・アリオー 初戦 1988年ブラジルグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0 ローラ・LC88 (Lola LC88) は、 フランス のレーシングチーム、 ラルース・カルメル が 1988年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。エンジンは フォード ・ コスワースDFZ を搭載した。決勝最高成績は7位。 1989年 の開幕戦は ランボルギーニ エンジンを搭載した LC88B で出場した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・LC89 ローラ・LC89 ローラ・LC89 ローラ・LC89B カテゴリー F1 コンストラクター ローラ・カーズ デザイナー エリック・ブロードレイ クリス・マーフィー 先代 ローラ・LC88 後継 ローラ・LC90 主要諸元 シャシー カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド, ツインスプリング / ダンパー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド, ツインスプリング / ダンパー エンジン ランボルギーニ 3512 3,493 cc (213.2 cu in), 80° V12 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ローラ 6速 MT 燃料 BP タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ラルース・カルメル エキップ・ラルース ドライバー 29. ヤニック・ダルマス 29. エリック・ベルナール 29. ミケーレ・アルボレート 30. フィリップ・アリオー 30. 鈴木亜久里 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1989年モナコグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0 ローラ・LC89 (Lola LC89) は、 ラルース が 1989年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。 ローラ の創設者、 エリック・ブロードレイ が設計した。エンジンは元 フェラーリ の技術者であった マウロ・フォルギエリ が開発した ランボルギーニ 3512 を搭載した。LC89は同年のF1マシン中最良のハンドリングを持つマシンの1台として見なされた。 LC89は 1990年 の序盤2レースでも使用された。 ^ Lola LC89 F1 Stats ^ Lola LC89B F1 Stats This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・LC90 ローラ・LC90 ローラ・LC90 2012年日本GP にてデモラン走行中のLC90 ドライバーは 鈴木亜久里 カテゴリー F1 コンストラクター ローラ デザイナー クリス・マーフィー ジェラール・ドゥカルージュ 先代 ローラ・LC89B 後継 ローラ・LC91 主要諸元 サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン プッシュロッド サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン プルロッド トレッド 前：1,810 mm, 後：1,620 mm ホイールベース 2,850 mm エンジン ランボルギーニ 3512 3,493cc V12 ・80度, 640 馬力 / 13,000 rpm NA ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ラルース 6速 MT 重量 500 kg (1,100 lb) 燃料 BP タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム エスポ・ ラルース F1 ドライバー エリック・ベルナール 鈴木亜久里 出走時期 1990年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 11 初戦 1990年アメリカグランプリ 優勝 表彰台 ポール Fラップ 0 1 0 0 ローラ・LC90 (Lola LC90) は、 ラルース が 1990年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。ドライバーは 鈴木亜久里 、フランス人ドライバー エリック・ベルナール が起用された。決勝最高成績は3位。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・LC91 ローラ・LC91 ラルース・ローラ・L91 カテゴリー F1 コンストラクター ローラ・カーズ デザイナー エリック・ブロードレイ 先代 ローラ・LC90 後継 ヴェンチュリー・LC92 主要諸元 シャシー カーボンファイバー /ハニカムコンポジット複合構造 モノコック サスペンション（前） ウィッシュボーン, プッシュロッド, アイバッハ製ダンパー サスペンション（後） ウィッシュボーン, タイロッド, アイバッハ製ダンパー エンジン フォード - コスワース DFR , 3500cc, 610ps, V8 (90°), NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ラルース-ランボルギーニ 6速 + 反転1速 MT 重量 525 kg (1,157 lb) （燃料とドライバーを含む） 燃料 BP タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム エスポ・ ラルース F1 ドライバー エリック・ベルナール ベルトラン・ガショー 鈴木亜久里 初戦 1991年アメリカグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0 ローラ・LC91 (Lola LC91) は、 フランス のレーシングチーム、 ラルース が 1991年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。イギリスのレーシングカービルダー、 ローラ・カーズ がラルースのために開発した最後のマシン。チームが経済的な問題を抱えていた時期に製作されたLC91は、前作ほど成功することは無かった。特にシーズン後半には予選落ちを繰り返した。結局この年に獲得できたのは2ポイントのみであった。後継の ヴェンチュリー・LC92 は ロビン・ハード が設計した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T100 ローラ・T100 ローラ・T100 カテゴリー F1 / F2 コンストラクター ローラ・カーズ デザイナー エリック・ブロードレイ 先代 ローラ・Mk 4A 後継 ローラ・T102 主要諸元 サスペンション（前） コイルスプリング、ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） コイルスプリング、ダブルウィッシュボーン エンジン BMW M10 L4 フォード FVA L4 2,000 cc (122.0 cu in) 直列4気筒 トランスミッション ヒューランド FT 200 5 重量 450 kg (990 lb) タイヤ ダンロップ ファイアストン 主要成績 チーム ローラ・カーズ バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ AG Escuderia Calvo Sotello ドライバー 17. ヒューベルト・ハーネ 22. ホルヘ・デ・バグラチオン 27. デヴィッド・ホッブス 28. ブライアン・レッドマン 初戦 1967年ドイツグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 1 0 0 0 ローラ・T100 ( Lola T100 ) は、 ローラ・カーズ が製作した フォーミュラ2 カー。デザイナーは エリック・ブロードレイ 。 1967年 の F1世界選手権 では第7戦に出場している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T370 ローラ・T370 ローラ・T370 ヘインズ・インターナショナル・モーターミュージアム に展示される1974年型ローラ・T370 カテゴリー F1 コンストラクター ローラ デザイナー アンディ・スモールマン 先代 ローラ・T102 後継 ローラ・T371 主要諸元 シャシー アルミニウム 製 モノコック , エンジンがストレスメンバーを構成 サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング オーバーダンパー, アンチロールバー サスペンション（後） シングルトップリンク, ツインロワーリンク, ツイントレーリングアーム, コイルスプリング オーバーダンパー, アンチロールバー エンジン フォード - コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8 , 自然吸気 , ミッドエンジン トランスミッション ヒューランド FG 400 5速 オイル シェル (1974) エッソ (1975) タイヤ ファイアストン (1974) グッドイヤー (1975) 主要成績 チーム エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル ドライバー グラハム・ヒル ガイ・エドワーズ ピーター・ゲシン ロルフ・シュトメレン 初戦 1974年アルゼンチングランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0 ローラ・T370 ( Lola T370 ) は、アンディ・スモールマンが設計した フォーミュラ1カー 。 1974年 シーズンと 1975年 シーズン前半に エンバシー・ヒル で使用された。 1973年 に シャドウ・DN1 で失敗した後、エンバシー・ヒルはローラからマシンを調達した。T370は フォーミュラ5000 マシンを元にしており、ローラのF5000カーに似ていたが、非常に大きなエアボックスを搭載していた。エンバシー・ヒルは グラハム・ヒル と ガイ・エドワーズ を起用し、2台体制でシーズンに臨んだ。 マシンは1973年シーズン終了前に準備され、1974年シーズン前の1月まで何度もテストが行われた。 ^ “ Lola T370 ”. Jonathan Davies. 2015年12月12日閲覧。 ^ Hodges, David (2001). A-Z of Grand Prix Cars . Ramsbury, Wiltshire: Crowood. pp. 129. ISBN  1861263392   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T500 ローラ・T500 ローラ・T500 カテゴリー USAC IndyCar コンストラクター ローラ 先代 ローラ・T270 後継 ローラ・T700 主要諸元 シャシー アルミニウム モノコック サスペンション（前） ロウアーウィッシュボーン, トップロッカーアクチュアリングインボードコイルスプリングスオーバーダンパーズ, アンチロールバー サスペンション（後） ツインロウアーリンクス, シングルトップリンクス, ツイントレーリングアームズ, コイルスプリングスオーバーダンパーズ, アンチロールバー トレッド 62.75 in (159.4 cm) (前) 62 in (157.5 cm) (後) ホイールベース 110 in (279.4 cm) エンジン フォード・コスワース DFX 2,650 cc (161.7 cu in) V8 80° ミッドエンジン , 縦置きエンジン トランスミッション ヒューランド L.G.500 4速 マニュアル 重量 1,598 lb (724.8 kg) 燃料 メタノール （ モービル ） タイヤ グッドイヤー イーグル スピードウェイ・スペシャル - 後 27.0x14.0-15 - 前 25.5x10.0-15 主要成績 ローラ・T500 (Lola T500) は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1978年 、 1979年 、 1980年 の USAC チャンピオンシップ で使用された。840 hp (630 kW) 発生する フォード・コスワース DFX を搭載していた。生産数はわずか5台だった。1978年に アル・アンサー が インディアナポリス500 を含むシーズン3勝を記録した。 ^ “ Lola Heritage ”. www.lolaheritage.co.uk . 2025年4月4日閲覧。 ^ “ 1978 - 1979 Lola T500 Cosworth - Images, Specifications and Information ”. Ultimatecarpage.com . 2025年4月4日閲覧。 ^ “ Jim Hall, Al Unser, Indy 500 winner Chaparral Lola T500 Triple Crown ” (2018年1月18日). 2025年4月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T700 ローラ・T700 ローラ・T700 (Lola T700) は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1983年のインディカー・シーズン で使用された。エンジンは700 hp (520 kW) 発生する フォード・コスワース DFX を搭載していた。 マリオ・アンドレッティ のドライビングで ロード・アメリカ と シーザーズ・パレス で勝利を挙げた。3モデルのみ生産された。アンドレッティがシーズンを通して6回表彰台を獲得し、133ポイントでランキング3位で終えた。 ^ “ Lola Heritage ”. www.lolaheritage.co.uk . 2025年4月3日閲覧。 ^ “ Sole surviving original Lola T700 Indy Race Car ”. www.race-cars.com (2022年8月27日). 2025年4月3日閲覧。 ^ World, Auto Sport. “ Find out all the information about the race car Lola T700. As well as its drivers and results. ”. Auto Sport World . 2025年4月3日閲覧。 ^ Newman, Robert (June 15, 2014). Motor Racing Heroes: The Stories of 100 Greats . Veloce Publishing Ltd. ISBN  9781845847487 . https://books.google.com/books?id=BQD3AwAAQBAJ&dq=lola+t700&pg=PA27   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T800 ローラ・T800 ローラ・T800 (Lola T800) は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1984年のインディカー・シーズン で使用された。 ニューマン・ハース・レーシング が使用し、1983年に ポール・ニューマン と カール・ハース によって設立されたニューマン・ハースチームは、CART参戦2年目にT800を投入した。 コスワース ターボ エンジンを搭載し、 マリオ・アンドレッティ と ダニー・サリバン がドライブした。アンドレッティは メドウランズ での初勝利を皮切りに、アンドレッティとサリバンは8連勝し、アンドレッティが5勝、サリバンが3勝を記録した。しかし、 インディアナポリス500 では マーチ を駆る リック・メアーズ が優勝し、勝利を挙げることが出来なかった。アンドレッティはT800でその年のシリーズチャンピオンを獲得した。エンジンは800 hp (600 kW) 発生する フォード・コスワース DFX を搭載していた。 ^ “ Lola Heritage ”. www.lolaheritage.co.uk . 2025年4月2日閲覧。 ^ World, Auto Sport. “ Find out all the information about the race car Lola T800 (Cosworth ). As well as its drivers and results. ”. Auto Sport World . 2025年4月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T810/日産 ローラ・T810/日産 ローラ・T810/日産 は、 1985年 、 IMSA GT選手権 （IMSA）および 全日本耐久選手権 参戦用に ローラ・カーズ が製作した IMSA-GTP / グループC カテゴリの スポーツカー である。 エンジン は 日産自動車 の フェアレディZ 用3リッター V型6気筒 ターボ エンジン・ VG30 を搭載。IMSA-GTPがシングルターボ、グループCがツインターボとなる。 なお、IMSAでは 日産GTP ZX-T 、全日本耐久選手権ではフェアレディZCの名でエントリーをしていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T850 ローラ・T850 ローラ・T850 （Lola T850）は、 ローラ が F2 用に設計・製造した フォーミュラカー 。1980年代初頭に ヨーロッパF2選手権 と 全日本F2選手権 で使用された。 ローラ独自に開発したものではなく、 トールマン・TG280 をライセンス供給を受けて製造した車両で、T850の派生車種にドッキング・スピッツレー DS1、 フォーミュラ・アトランティック 仕様として製造した トールマン・TA860 が販売された。 ^ “ Lola Heritage ”. www.lolaheritage.co.uk . 2025年5月18日閲覧。 ^ Brown (2023年6月26日). “ Toleman TA860 car-by-car histories ”. OldRacingCars.com . 2025年5月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T86/00 ローラ・T86/00 ローラ・T86/00 カテゴリー CART IndyCar コンストラクター ローラ 先代 ローラ・T900 後継 ローラ・T87/00 主要諸元 全長 4,978 mm (196 in) 全幅 2,032 mm (80 in) 全高 940 mm (37 in) トレッド 1,753 mm (69 in) (前) 1,638 mm (64 in) (後) ホイールベース 3,048 mm (120 in) エンジン フォード・コスワース DFX 2.65  L (2,650  cc ; 162  cu in ) V8 ミッドエンジン トランスミッション 6速 マニュアル 出力 800 hp (600 kW) 重量 1,550 lb (700 kg) 燃料 メタノール タイヤ グッドイヤー 主要成績 ドライバー アル・アンサーJr. マリオ・アンドレッティ 初戦 1986年ダナ200・フォー・スペシャル・オリンピックス エントリ 優勝 ポール 17 3 2 ローラ・T86/00 (Lola T86/00) は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1986年のインディカー・シーズン で使用された。シーズン3勝を挙げ、 アル・アンサーJr. が1勝、 マリオ・アンドレッティ が2勝によるものだった。エンジンは800 hp (600 kW) 発生する フォード・コスワース DFX を搭載していた。 ^ “ Lola Heritage ”. 2025年3月29日閲覧。 ^ “ 1986 Lola T86/00 Indy Car Raced by Arie Luyendyk ” (2019年10月19日). 2025年3月29日閲覧。 ^ “ BEHIND THE WHEEL OF AN AL UNSER Jr INDYCAR – the Race Torque ”. 2025年3月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T87/00 ローラ・T87/00 ローラ・T87/00 カテゴリー CART IndyCar コンストラクター ローラ 先代 ローラ・T86/00 後継 ローラ・T88/00 主要諸元 全長 4,978 mm (196 in) 全幅 2,032 mm (80 in) 全高 940 mm (37 in) トレッド 1,753 mm (69 in) (前) 1,638 mm (64 in) (後) ホイールベース 3,048 mm (120 in) エンジン フォード・コスワース DFX 2.65  L (2,650  cc ; 162  cu in ) V8 ミッドエンジン トランスミッション 6速 マニュアル 出力 800 hp (600 kW) 重量 1,550 lb (700 kg) 燃料 メタノール タイヤ グッドイヤー 主要成績 ドライバー マリオ・アンドレッティ 初戦 1987年トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ エントリ 優勝 ポール 15 5 9 ローラ・T87/00 (Lola T87/00) は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1987年のインディカー・シーズン で使用された。15戦中5回優勝し、 インディアナポリス500 を含む9回ポールポジションを獲得。9回の内8回は マリオ・アンドレッティ が獲得によるものだった。800 hp (600 kW) 発生する フォード・コスワース DFX を搭載していた。 ^ Starkey, John; Wells, Ken; Illoinen, Esa (October 2000). LOLA - All the Sports Racing 1978-1997 . Veloce Publishing. ISBN  9781901295009 . https://books.google.com/books?id=iGwuDwAAQBAJ&dq=1987+lola+t87%2F00&pg=PT9   ^ “ Lola Heritage ”. 2025年3月28日閲覧。 ^ “ 1987 Lola T87/00 | W109 | Dallas 2018 ”. 2025年3月28日閲覧。 ^ “ Find out all the information about the race car Lola T87/00 (Cosworth ). As well as its drivers and results ”. 2025年3月28日閲覧。 ^ “ Find out all the information about the race car Lola T87/00 (Chevrolet ). As well as its drivers and results ”. 2025年3月28日閲覧。 ^ “ 1987 Lola T87/00 for sale | Team Leader Motorsports ”. 2025年3月28日閲覧。 ^ Bennett, Nigel (15 October 2013). Inspired to Design: – F1 cars, Indycars & racing tyres: The autobiography
00 (Chevrolet ). As well as its drivers and results ”. 2025年3月28日閲覧。 ^ “ 1987 Lola T87/00 for sale | Team Leader Motorsports ”. 2025年3月28日閲覧。 ^ Bennett, Nigel (15 October 2013). Inspired to Design: – F1 cars, Indycars & racing tyres: The autobiography of Nigel Bennett . Veloce Publishing. ISBN  9781845845360 . https://books.google.com/books?id=NUs-AQAAQBAJ&dq=1987+lola+t87%2F00&pg=PA168   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T88/00 ローラ・T88/00 ローラ・T88/00 カテゴリー CART IndyCar コンストラクター ローラ 先代 ローラ・T87/00 後継 ローラ・T89/00 主要諸元 全長 4,978 mm (196 in) 全幅 2,032 mm (80 in) 全高 940 mm (37 in) トレッド 1,753 mm (69 in) (前) 1,638 mm (64 in) (後) ホイールベース 3,048 mm (120 in) エンジン イルモア-シボレー 265-A フォード・コスワース DFX ジャッド AV 2.65  L (2,650  cc ; 162  cu in ) V8 ミッドエンジン トランスミッション 6速 マニュアル 重量 1,550 lb (700 kg) 燃料 メタノール タイヤ グッドイヤー 主要成績 ドライバー マリオ・アンドレッティ 初戦 1988年 チェッカー200 エントリ 優勝 ポール 15 4 0 ローラ・T88/00 （Lola T88/00）は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1988年のインディカー・シーズン で使用された。15戦中4回優勝を記録し、 ボビー・レイホール と マリオ・アンドレッティ がそれぞれ2勝を挙げた。 イルモア-シボレー 265-Aターボエンジン の他に、 フォード・コスワース DFX や ジャッド AV を搭載していた。 ^ “ Lola Heritage ”. 2025年3月26日閲覧。 ^ “ 1988 Lola T88/00 Provimi Veal Indy Car | F292 | Indy 2019 ”. 2025年3月26日閲覧。 ^ “ 1988 Lola T88/00 Budweiser Truesports Indy Car | S259 | Indy 2018 ”. 2025年3月26日閲覧。 ^ “ 1988 STP Lola T88-00 Indycar ”. 2025年3月26日閲覧。 ^ “ New Decals ”. bettaandclassic.com . 2023年8月18日閲覧。 ^ “ Indy 500 team owner, mechanic Vince Granatelli dies at 78 ” (2022年1月23日). 2025年3月26日閲覧。 ^ “ 8W - What? - March 90CA ”. 2025年3月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T89/00 ローラ・T89/00 ローラ・T89/00 カテゴリー CART IndyCar コンストラクター ローラ 先代 ローラ・T88/00 後継 ローラ・T90/00 主要諸元 全長 4,978 mm (196 in) 全幅 2,032 mm (80 in) 全高 940 mm (37 in) トレッド 1,753 mm (69 in) (前) 1,638 mm (64 in) (後) ホイールベース 3,048 mm (120 in) エンジン フォード・コスワース DFX ビュイック Indy V6 2.65–3.43  L (2,650–3,430  cc ; 162–209  cu in ) ミッドエンジン トランスミッション 6速 マニュアル 重量 1,550 lb (700 kg) 燃料 メタノール タイヤ グッドイヤー 主要成績 ドライバー マリオ・アンドレッティ マイケル・アンドレッティ アル・アンサーJr. 初戦 1989年チェッカー・オートワークス200 エントリ 優勝 ポール 15 5 3 ローラ・T89/00 （Lola T89/00）は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1989年のインディカー・シーズン で使用された。 ボビー・レイホール が1勝、 マイケル・アンドレッティ 、 アル・アンサーJr. が2勝を挙げるなど合計5回の優勝と、アンドレッティが2回、アンサーJr.が1回と合計3回のポールポジションを記録。主に フォード・コスワース DFX の他に、 ビュイック・インディV6 を搭載していた。 ^ “ Lola Heritage ”. 2025年3月25日閲覧。 ^ “ 1989 LOLA/Cosworth T89/00 – Cars International ”. 2025年3月25日閲覧。 ^ “ 1989 LOLA T 8900 INDY RACE CAR SINGLE SEAT - - Barrett-Jackson Auction Company - World's Greatest Collector Car Auctions ”. 2025年3月25日閲覧。 ^ Starkey, John; Wells, Ken; Illoinen, Esa (October 2000). LOLA - All the Sports Racing 1978-1997 . Veloce Publishing. ISBN  9781901295009 . https://books.google.com/books?id=iGwuDwAAQBAJ&dq=lola+t89%2F00+indycar+specs&pg=PT231   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ローラ・T90/00 ローラ・T90/00 ローラ・T90/00 カテゴリー CART IndyCar コンストラクター ローラ 先代 ローラ・T89/00 後継 ローラ・T91/00 主要諸元 全長 4,978 mm (196 in) 全幅 2,032 mm (80 in) 全高 940 mm (37 in) トレッド 1,753 mm (69 in) (前) 1,638 mm (64 in) (後) ホイールベース 3,048 mm (120 in) エンジン イルモア-シボレー 2.65  L (2,650  cc ; 162  cu in ) V8 ミッドエンジン トランスミッション 6速 マニュアル 重量 1,550 lb (700 kg) 燃料 メタノール タイヤ グッドイヤー 主要成績 初戦 1990年オートワークス200 ローラ・T90/00 （Lola T90/00）は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1990年のインディカー・シーズン で使用された。戦闘力が非常に高く、シーズン12勝を挙げ、その年開催された インディ500 では アリー・ルイエンダイク が優勝し、 ギャレス-クラコ・レーシング から参戦した アル・アンサーJr. がドライバーズタイトルを獲得した。735–800 hp (548–597 kW) 発生する イルモア-シボレー 265-A V8ターボエンジン を搭載していた。 ^ “ 1990 Lola T90/00 Valvoline Indy Car | F26 | Monterey 2016 ”. Mecum Auctions . 2025年3月24日閲覧。 ^ “ 1990 Lola T90/00 ”. conceptcarz.com . 2025年3月24日閲覧。 ^ “ Ex-Al Unser Jr. : 1990 Lola T9000 Indy Car ” (2014年8月28日). 2025年3月24日閲覧。 ^ “ 1990 Lola T90/00 Valvoline in Monterey, California ”. classiccars.com . 2025年3月24日閲覧。 ^ Starkey, John; Wells, Ken; Illoinen, Esa (3 October 2000). LOLA - All the Sports Racing 1978-1997 . Veloce Publishing Ltd. ISBN  9781901295009 . https://books.google.com/books?id=iGwuDwAAQBAJ&dq=lola+t90%2F00+indycar+specs&pg=PT231   ^ Couldwell, Clive (31 May 2012). Formula One: Made In Britain . Random House. ISBN  9781448132942 . https://books.google.com/books?id=LgIor0JyWGYC&dq=lola+t90%2F00+indycar+specs&pg=PT48   ^ GJD Multimedia.
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ローラ・T900 ローラ・T900 ローラ・T900 カテゴリー CART IndyCar コンストラクター ローラ 先代 ローラ・T800 後継 ローラ・T86/00 主要諸元 全長 4,978 mm (196 in) 全幅 2,032 mm (80 in) 全高 940 mm (37 in) トレッド 1,753 mm (69 in) (前) 1,638 mm (64 in) (後) ホイールベース 3,048 mm (120 in) エンジン フォード・コスワース DFX 2.65  L (2,650  cc ; 162  cu in ) V8 ミッドエンジン トランスミッション 6速 マニュアル 出力 800 hp (600 kW) 重量 1,550 lb (700 kg) 燃料 メタノール タイヤ グッドイヤー 主要成績 ドライバー アル・アンサーJr. マリオ・アンドレッティ 初戦 1985年ロングビーチグランプリ エントリ 優勝 ポール 15 5 3 ローラ・T900 (Lola T900) は、 ローラ が設計・製造した オープンホイールレーシングカー である。 1985年のインディカー・シーズン で使用された。全15戦中5勝を挙げ、 アル・アンサーJr. が2勝、 マリオ・アンドレッティ が3勝によるものだが、その年の インディアナポリス500 では勝利を手にすることが出来なかった。エンジンは800 hp (600 kW) 発生する フォード・コスワース DFX を搭載していた。 ^ “ 1985 Lola T900 Indy Car | Gooding & Company ”. goodingco.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ 1985 Lola T900 | Classic Driver Market ”. classicdriver.com . 2022年6月4日閲覧。 ^ “ Legit Mario Andretti 1985 Lola-Cosworth T900 Racecar Pops Up For Sale ”. hotcars.com (2022年2月22日). 2022年2月24日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ “ Celebrate the New IndyCar Season by Buying an 80s IndyCar ”. roadandtrack.com (2022年2月27日). 2022年3月21日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 ^ GJD Multimedia. “ Lola Heritage ”. lolaheritage.co.uk . 2022年3月1日時点のオリジナルより アーカイブ 。2022年6月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.