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KT KT KT 、 Kt 、 kt This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KT&G KT&G KT&G 各種表記 ハングル ： 주식회사 케이티앤지 漢字 ： 株式會社 케이티앤지 発音 ： チュシックェサ ケイティエンジ （チュシ ク フェサ ケイティエンジ） 日本語 読み： かぶしぎがいしゃけいてぃーあんどじー RR式 ： Jusikhoesa Keitiaenji MR式 ： Chusikhoesa K'eit'iaenchi 英語 ： KT&G Corporation 韓国タバコ人参公社（前身） 各種表記 ハングル ： 한국담배인삼공사 漢字 ： 韓國담배人蔘公社 発音 ： ハングッタンベインサ ム ゴンサ （ハング ク タンベインサ ム ゴンサ） 日本語 読み： かんこくたばこにんじんこうしゃ RR式 ： Hanguk dambae insam gongsa MR式 ： Hankuk tampae insam kongsa 英語 ： Korea Tobacco & Ginseng Corporation KT&G （ケイティーアンドジー）は、 大韓民国 唯一の タバコ 製造 会社 。本社は 大田広域市 に置く。韓国内でのタバコ販売シェアは8割近く、世界市場でも6位の位置につける（2003年現在）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KT-1 (航空機) KT-1 (航空機) KAI KT-1「雄飛」 KT-1 用途 ：基本 練習機 ・ COIN機 設計者 ： 大韓民国国防科学研究所 製造者 ： 韓国航空宇宙産業 （KAI） ペルー SEMAN (Completely Knock Down) 運用者 韓国 （ 大韓民国空軍 ） インドネシア （ インドネシア空軍 ） トルコ （ トルコ空軍 ） ペルー （ ペルー空軍 ） 初飛行 ：1991年12月12日 生産開始 ：1999年 運用開始 ：2000年 運用状況 ：運用中 ユニットコスト ：約800万ドル（1機当たり、KT-1P） KT-1「雄飛」 （ウンビ、 웅비 ）は、 大韓民国 で開発された基本 練習機 である。 ^ 徳永克彦 「Trito Reborn ペルー空軍のKT-1P」『 航空ファン 』通巻812号（2020年8月号）文林堂 P.18-25 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KT.Architecture KT.Architecture KT.Architecture (ケイティアーキテクチャー)は、 日本 のアトリエ系建築設計事務所。 手塚義明と小池ひろのの共同主宰。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KT5720 KT5720 KT5720 物質名 IUPAC名 (5 R ,6 S ,8 S )-Hexyl 6-hydroxy-5-methyl-13-oxo-6,7,8,13,14,15-hexahydro-5 H -16-oxa-4b,8a,14-triaza-5,8-methanodibenzo[ b , h ]cycloocta[ jkl ]cyclopenta[ e ]-as-indacene-6-carboxylate 別名 KT 5720 識別情報 CAS登録番号 108068-98-0   3D model ( JSmol ) Interactive image ChEBI CHEBI:85085   ChemSpider 399960   ECHA InfoCard 100.238.838 PubChem CID 454202 UNII 58HV29I28S   CompTox Dashboard ( EPA ) DTXSID40910614 InChI InChI=1S/C32H31N3O5/c1-3-4-5-10-15-39-30(37)32(38)16-23-34-21-13-8-6-11-18(21)25-26-20(17-33-29(26)36)24-19-12-7-9-14-22(19)35(28(24)27(25)34)31(32,2)40-23/h6-9,11-14,23,38H,3-5,10,15-17H2,1-2H3,(H,33,36)/t23-,31+,32+/m0/s1   Key: ZHEHVZXPFVXKEY-RUAOOFDTSA-N   InChI=1/C32H31N3O5/c1-3-4-5-10-15-39-30(37)32(38)16-23-34-21-13-8-6-11-18(21)25-26-20(17-33-29(26)36)24-19-12-7-9-14-22(19)35(28(24)27(25)34)31(32,2)40-23/h6-9,11-14,23,38H,3-5,10,15-17H2,1-2H3,(H,33,36)/t23-,31+,32+/m0/s1 Key: ZHEHVZXPFVXKEY-RUAOOFDTBS SMILES CCCCCCOC(=O)[C@@]1(C[C@H]2N3C4=CC=CC=C4C5=C6C(=C7C8=CC=CC=C8N(C7=C53)[C@@]1(O2)C)CNC6=O)O 性質 化学式 C 32 H 31 N 3 O 5 モル質量 537.616  g·mol −1 特記無き場合、データは 標準状態 (25 °C [77 °F], 100 kPa) におけるものである。 N   verify  ( what is   N  ?) KT5720 は プロテインキナーゼA に対して特異性を有するキナーゼ阻害剤の一つである。本化合物は、 K252a の 半合成 誘導体、 スタウロスポリン の構造類縁体である。 ^ Makarevich, A. V.; Sirotkin, A. V.; Rafay, J. (2010). “Comparison of Effects of Protein Kinase A, Mitogen-activated Protein Kinase, and Cyclin-dependent Kinase Blockers on Rabbit
ンキナーゼA に対して特異性を有するキナーゼ阻害剤の一つである。本化合物は、 K252a の 半合成 誘導体、 スタウロスポリン の構造類縁体である。 ^ Makarevich, A. V.; Sirotkin, A. V.; Rafay, J. (2010). “Comparison of Effects of Protein Kinase A, Mitogen-activated Protein Kinase, and Cyclin-dependent Kinase Blockers on Rabbit Ovarian Granulosa Cell Functions”. Hormone and Metabolic Research 42 (13): 936–43. doi : 10.1055/s-0030-1267226 . PMID   20972940 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTAスーパーストアズ KTAスーパーストアズ KTAスーパーストアズ （ 英語 : KTA Super Stores ）は アメリカ合衆国 ハワイ州 ハワイ島 の ヒロ に本社を置く会社で、ハワイ島全体に同島最大の スーパーマーケット ・ チェーン を展開している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTB KTB クルンタイ銀行 ( Krung Thai Bank ) 近畿東海放送 ( Kinki Tokai Broadcasting ) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTC KTC KTC 韓国 の通信事業者 KT の ニューヨーク証券取引所 証券コード。 京都機械工具 株式会社 (Kyoto Tool Co., LTD.) および同社の販売する 工具 ブランド 。 兼松 グループの一つである兼松繊維株式会社 (Kanematsu Textile Corporation) の略称。 中国 深圳市 に本社を置く ディスプレイ メーカー深圳市康冠科技股分有限公司 (Shenzhen KTC Technology Co.,Ltd.) の略称。 出版社 キルタイムコミュニケーション (KILL TIME COMMUNICATION)の略称。 KTC科技日本株式会社- ディスプレイ技術とコンシューマーエレクトロニクス分野で事業を展開する企業。 金沢工業高等専門学校(現 国際高等専門学校 ) (Kanazawa Technical College)の略称。 中央出版ホールディングス を中心とした企業グループ、KTCグループ。創業時の「教育図書センター」に由来。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTCホールディングス KTCホールディングス 株式会社KTCホールディングス KTC HOLDINGS ファイル:中央出版ビルIMG 2581.jpg 本社（2015年7月） 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 465-0045 愛知県 名古屋市 名東区 姫若町 3-2 北緯35度10分28.3秒 東経137度1分6.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.174528度 東経137.018528度 ﻿ / 35.174528; 137.018528 座標 : 北緯35度10分28.3秒 東経137度1分6.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.174528度 東経137.018528度 ﻿ / 35.174528; 137.018528 設立 1972年 6月 業種 小売業 法人番号 9180001001863 代表者 代表取締役社長 前田 益見 資本金 5,200万円 純利益 4893万7000円 （2023年4月期） 総資産 245億1092万3000円 （2023年4月期） 従業員数 210名 外部リンク www.ktc-holdings.co.jp/ 株式会社KTCホールディングス は、 持株会社 。傘下の各事業会社を通じて、 教育 系の経営管理や子会社の事業支援を行っている。親会社は、 中央出版 。 ^ a b 株式会社KTCホールディングス 第49期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTCワイドコミックス KTCワイドコミックス KTCワイドコミックス は、 キルタイムコミュニケーション より発刊されている 日本 の 漫画レーベル である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTDS KTDS 株式会社KTDS 本社 所在地 韓国 ソウル特別市 瑞草区 方背3洞 1001-1 設立 2008年 8月1日 従業員数 1000人以上 外部リンク http://www.ktds.com 株式会社KTDS は、 韓国 のITサービス企業。韓国最大の通信事業体 KT のグループ企業である。 2008年8月1日、KTと KTF の共同出資により、ITサービス業体として「KTデータシステム」（KT DataSystems）が資本金120億ウォンで設立された。KTのITサービス事業部の約500人が新設法人に移り、KTF社からの約70人を加え、約600人の職員で発足。創立1周年である2009年8月1日には社名の正式名称を「KTDS」に変更した。 ITシステム設計、開発、構築、運営、維持補修、使用者支援業務などKTグループの全社的ITサービス業務を担当している。 ^ KTDS, 몸집불리기 본격화 《전자신문》2009-11-16 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTE KTE KTE 川重冷熱工業 (Kawasaki Thermal Engineering)。 ケルテ（ マレーシア ）の IATA空港コード 。 シナ・チベット語族 に属するヌブリ語の SIL言語コード 。 香川 VOR の認識符号。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTEP COMPLETE KTEP COMPLETE 『KTEP COMPLETE』 KEYTALK の ベスト・アルバム リリース 2016年 7月6日 ジャンル ロック 時間 53分27秒 レーベル KOGA RECORDS チャート最高順位 週間12位（ オリコン ・2016年7月18日付） 月間48位（オリコン・2016年7月度） KEYTALK アルバム 年表 HOT! （2015年） KTEP COMPLETE （2016年） PARADISE （2017年） 『 KTEP COMPLETE 』（ケーティーイーピー・コンプリート）は、 KTEPシリーズ 4作品に収録されている楽曲のみで構成された、 KEYTALK の 編集盤 。 2016年 7月6日 に KOGA RECORDS から発売された。 ^ “ KTEP COMPLETE ”. ORICON STYLE. 2016年10月29日閲覧。 ^ “ オリコン月間 CDアルバムランキング 2016年07月度 41〜50位 ”. 2016年10月30日時点の オリジナル よりアーカイブ。2022年3月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTEPシリーズ KTEPシリーズ KTEPシリーズ （ケーティーイーピーシリーズ）は、日本の ロックバンド ・ KEYTALK が インディーズ 時代から発表しているコンセプト EP のシリーズである。ここではKTEPシリーズの作品及び関連作品について記載する。 ^ “ KEYTALK、コンセプトEP第4弾『KTEP4』配信＆ツアー会場限定盤CDでリリース ”. Billboard JAPAN . 2022年5月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTF KTF KTF 各種表記 ハングル ： 케이티에프 漢字 ： - 発音 ： ケイティエプ 英語 ： KTF KTF （ケイティーエフ）はかつて 大韓民国 で 携帯電話 事業を行っていた企業。2009年6月に親会社であった KT と合併した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTHV KTHV KTHV アーカンソー州 リトルロック アメリカ合衆国 ブランディング THV 11 チャンネル デジタル : 12（ VHF ） 仮想 : 11 系列 11.1: CBS 11.2: コートTV 11.3: トゥルー・クライム・ネットワーク 11.4: クエスト 11.5: サークル 11.6: ツイスト 所有者 テグナ （ スタンダード・ゼネラル への売却は保留中） (Cape Publications, Inc.) 初放送 1955年11月27日  ( 1955-11-27 ) 識別信号の 意味 元ラジオ姉妹局KTHS（"Kome To Hot Springs"）から派生し、所有権の変更後に KAAY になった 旧チャンネル番号 アナログ: 11（VHF、1955年 - 2009年） 送信所出力 55 kW 高度 518.7 m (1,702 ft) Facility ID 2787 送信所座標 北緯34度47分56.9秒 西経92度30分0秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.799139度 西経92.50000度 ﻿ / 34.799139; -92.50000 免許機関 FCC 公開免許情報: Profile CDBS ウェブサイト www .thv11 .com KTHV （チャンネル11）は、 アメリカ ・ アーカンソー州 リトルロック にある CBS 系列の テレビ局 。 テグナ社 が所有しており、リトルロックのダウンタウンにあるサウス・イザード・ストリートにスタジオを、市内の シュナルバレー セクション近くの ショール山 の頂上に送信所を設置している。 ^ “ Digital TV Listing for KTHV ”. RabbitEars.Info . 2017年1月26日閲覧。 ^ Miller, Mark K. (2022年2月22日). “ Tegna Selling To Standard General For $5.4 Billion ”. TVNewsCheck . 2022年2月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTK KTK KTK テレビ金沢 ( K abushikigaisha T elevision K anazawa) - 石川県 の 民間放送 テレビ局。 テレビ九州 ( K abushikigaisha T elevision K yushu) - 佐賀県 の ケーブルテレビ 局。 多久ケーブルメディア - 佐賀県 の ケーブルテレビ 局。 小湊鉄道 ( K ominato T etsudo K abushikigaisha)- 千葉県 の 鉄道事業者 ・ バス事業者 。 Crystal Kay の6thオリジナルアルバム Call me Miss... に収録されている楽曲。 ケイティケイ - 愛知県 のOAサプライ販売会社。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTKI KTKI KTKI マッキーニー国立空港 - ( テキサス州マッキニー 、 アメリカ合衆国 )の IATA空港コード インドネシア医療従事者評議会 ( インドネシア語 : Konsil Tenaga Kesehatan Indonesia) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTL KTL KTL 観塘線 （ K wun T ong L ine）。 菰野町図書館 （ K omono T own L ibrary）。 株式会社KTL（ 豊田自動織機 の関連企業）。 ケイラインタイランドの略称（ 川崎汽船 の関連企業）。 キタレ空港 の IATA空港コード 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM KTM KTM KTM(Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen、またはKronreif & Trunkenpolz Mattighofen) - オーストリア の企業グループおよびブランド。一般には オートバイ の製造で知られる。 マレー鉄道 (Keretapi Tanah Melayu) の略称。 ネパール の カトマンズ にある トリブバン国際空港 の IATA 空港コード カツミ - 日本の HOゲージ 鉄道模型 メーカー ケツメイシ の略称 ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 が生産する 鉄道車両 のうち、 主電動機 を搭載した 電動車 に付けられる形式称号。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM-1 KTM-1 KTM-1 КТМ-1 KTP-1 КТП-1 KTM-1 + KTP-1（ モスクワ ）（ 2019年 撮影） 基本情報 製造所 ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 製造年 1947年 - 1961年 運用開始 1948年 （ モスクワ市電 ） 運用終了 1986年 主要諸元 編成 1 - 4両編成 軌間 1,524 mm 電気方式 直流 550 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 40 km/h 車両定員 KTM-1 116人（着席24、16人） KTP-1 123人（着席24、15人） 車両重量 KTM-1 12.5 t KTP-1 8.0 t 全長 KTM-1 9,940 mm KTP-1 9,640 mm 車体長 KTM-1 9,760 mm KTP-1 9,460 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,400 mm 床面高さ 830 mm 車輪径 780 mm 主電動機出力 KTM-1 46 kw 歯車比 KTM-1 7.98 出力 KTM-1 92 kw 制御方式 抵抗制御 、直接制御 制動装置 空気ブレーキ 、 手ブレーキ 、 電気ブレーキ 、 ディスクブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 KTM-1 （ ロシア語 : КТМ-1 ）は、 ロシア連邦 （旧： ソビエト連邦 ）の鉄道車両メーカーである ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 が製造していた 路面電車 車両 。 付随車 の KTP-1 （КТП-1）と共に、 第二次世界大戦 後初の同社の新造車両として 1947年 から 1961年 まで製造された。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ Под ред. В. Н. Волочнева (1960). Технический справочник по городскому электротранспорту (2 ed.). Издательство МКХ РСФСР. pp. 59   ^ Резник М. Я.; Черток М. С. (1964). Учебное пособие для водителей трамвая 1-го класса . Стройиздат. pp. 70,72   ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM-11 KTM-11 KTM-11（71-611） КТМ-11 KTM-11（試作車、後方） （ ヴォルゴグラード・メトロトラム 、 2012年 撮影） 基本情報 製造所 ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 製造年 1992年 - 1995年 製造数 13両 投入先 ヴォルゴグラード・メトロトラム 、 クルィヴィーイ・リーフ・メトロトラム 、 ヴォルシスキー市電 主要諸元 編成 2 - 3両編成 軌間 1,524 mm 電気方式 直流 550 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 75 km/h 起動加速度 1.4 m/s 2 減速度 1.5 m/s 2 編成定員 71-611 着席37人 立席127人 最大202人 71-611P 着席41人 立席129人 最大206人 車両重量 71-611 21.0 t 71-611P 20.5 t 車体長 15,250 mm 車体幅 2,620 mm 車体高 3,090 mm 車輪径 710 mm 固定軸距 1,940 mm 台車中心間距離 7,350 mm 主電動機出力 50 kw 出力 200 kw 備考 主要数値はに基づく。 KTM-11 （ ロシア語 : КТМ-11 ）は、 ロシア連邦 の鉄道車両メーカーである ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 が 1992年 から 1995年 にかけて製造した 電車 。 路面電車 を高規格化・地下化した路線へ向けて設計された車両で、 71-611 という形式番号も有する。 ^ a b ^ a b ^ ^ a b ^ Валентин Сопов; Николай Щуров (2018). Электроснабжение электрического транспорта на постоянном токе в 2 ч. Часть 1. Учебник для СПО . Litres. pp. 30. ISBN  978-5041411459   ^ “ Первый трамвай совместного производства России и Германии ” (ロシア語). Усть-Катавский вагоностроительный завод . 2020年3月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM-19 KTM-19 KTM-19（71-619） КТМ-19 71-619K 71-619KT 71-619A 71-619K（ モスクワ ） 側面図 基本情報 製造所 ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 製造年 1998年 - 2012年 製造数 831両 主要諸元 編成 単車（ ボギー車 ）、片運転台 電気方式 直流 550 V （ 架空電車線方式 ） 備考 主要数値は 下記 も参照。 KTM-19 （ ロシア語 : КТМ-19 ）は、 ロシア連邦 の輸送用機器メーカーである ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 が製造した 路面電車 車両 。 ループ線 が存在する路線向けに設計が行われた ボギー車 で、 71-619 という車両番号も有する。 1990年代末期から2010年代前半まで長期に渡って製造され、その中で車体構造や電気機器が異なる複数のバリエーションが展開された。この項目では、以下の4形式を中心に解説する。また、形式名の記載については車両番号（71-619等）を用いる。 71-619 - 電機子チョッパ制御方式 に対応した電気機器を有する試作車。 71-619K - 抵抗制御方式 に対応した電気機器を有する量産車。 71-619KT - 回生ブレーキ を搭載した抵抗制御方式の量産車。 71-619A - VVVFインバータ制御方式 に対応した電気機器を有する量産車。 ^ a b c ^ ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM-2 KTM-2 KTM-2 КТМ-2 KTP-2 КТП-2 KTM-2（ ウラジカフカス市電 ） （ 1974年 撮影） 基本情報 製造所 ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 製造年 1958年 - 1969年 運用終了 1988年 （ オデッサ市電 ） 主要諸元 編成 1 - 2両編成 軌間 1,524 mm 電気方式 直流 550 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 45 km/h 車両定員 KTM-2 115人（着席27人） KTP-2 123人（着席27人） （乗客密度8人/m 2 時） 車両重量 KTM-2 11.0 t KTP-2 7.0 t 全長 10,250 mm 車体長 9,883 mm 全幅 2,550 mm 全高 3,400 mm 車体高 3.085 mm 床面高さ 800 mm 車輪径 780 mm 固定軸距 3,400 mm 主電動機出力 KTM-2 50 kW 歯車比 KTM-2 7.98 出力 KTM-2 100 kW 制御方式 抵抗制御 、直接制御 制動装置 発電ブレーキ 、 空気ブレーキ 、 手ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 KTM-2 （ ロシア語 : КТМ-2 ）は、かつて ソビエト連邦 （ソ連）各地の 路面電車 路線で使用されていた 電車 （電動車）。 付随車 の KTP-2 （КТП-2）と共に量産され、多数の最新の要素が用いられたが、故障や事故が相次いだ事で多くの都市で早期に運用から撤退した。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ Резник М. Я.; Черток М. С. (1964). Учебное пособие для водителей трамвая 1-го класса . Стройиздат. pp. 70,72   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM-23 KTM-23 KTM-23（71-623） КТМ-23 KTM-23（71-623）（ モスクワ ） 基本情報 製造所 ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 製造年 2009年 - 主要諸元 編成 単車（ ボギー車 ）、片運転台 電気方式 直流 550 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 62 km/h 設計最高速度 75 km/h 車両定員 着席33人 立席94人（乗客密度5人 2 時） 最大187人（乗客密度8人 2 時） 車両重量 19.5 - 20.0 t 全長 16,200 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,700 mm（ 集電装置 含） 床面高さ 370 mm（低床部分） 760 mm（高床部分） （低床率40 %） 車輪径 620 mm 固定軸距 1,940 mm 台車中心間距離 7,970 mm 主電動機 誘導電動機 主電動機出力 50 kw 駆動方式 並行カルダン駆動方式 出力 200 kw 制御装置 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 制動装置 回生ブレーキ 、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 KTM-23 （ ロシア語 : КТМ-23 ）は、 ロシア連邦 の 輸送用機器 メーカーの ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 が展開する 路面電車 車両 。車体の一部の床上高さを下げた 部分超低床電車 で、 71-623 という形式番号も有する。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ ^ 服部重敬 2019 , p. 98. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM-31 KTM-31 KTM-31（71-631） КТМ-31 KTM-31（ サンクトペテルブルク ） 基本情報 製造所 ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 製造年 2011年 - 2014年 、 2016年 - 運用開始 2011年 投入先 サンクトペテルブルク市電 、 サマーラ市電 、 ダウガフピルス市電 、 クラスノダール市電 主要諸元 編成 3車体連接車 軌間 1,000 mm 1,524 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 75 km/h 起動加速度 1.3 m/s 2 減速度（非常） 2.3 m/s 2 車両定員 71-631 着席47人 立席207人（乗客密度5人/m 2 ） 最大350人（乗客密度8人/m 2 ） 71-631-02 着席46人 立席190人（乗客密度5人/m 2 ） 最大346人（乗客密度8人/m 2 ） 車両重量 37.0 t 全長 28,090 mm 車体長 20,400 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,700 mm（ 集電装置 含） 床面高さ 370 mm（低床部分） （低床率70 %） 車輪径 620 mm 固定軸距 1,940 mm 台車中心間距離 7,470 mm 主電動機出力 125 kw 出力 500 kw 制動装置 回生ブレーキ 、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 KTM-31 （ ロシア語 : КТМ-31 ）は、 ロシア連邦 の鉄道車両メーカーである ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 （ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова»）が展開する 路面電車 車両 。バリアフリーに対応した 超低床電車 （部分超低床電車）で、 71-631 という形式番号も有する。 ^ ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM-5 KTM-5 KTM-5（71-605） КТМ-5 KTM-5M3（71-605）（ ニジニ・ノヴゴロド ）（ 2006年 撮影） 基本情報 製造所 ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 製造年 KTM-5 1963年 KTM-5M 1966年 - 1971年 KTM-5M3 1971年 - 1990年 71-605A 1990年 - 1992年 71-605U 1990年 - 1992年 製造数 合計 15,036両 KTM-5 2両 KTM-5M 620両 KTM-5M3 12,493両 71-605A 1,381両 71-605U 45両 主要諸元 編成 ボギー車 （単車） 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,524 mm 1,435 mm （71-605U） 電気方式 直流 550 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 KTM-5M3 65 km/h 設計最高速度 KTM-5M3 75 km/h 起動加速度 KTM-5M3 1.50 m/s 2 減速度（常用） KTM-5M3 1.52 m/s 2 減速度（非常） KTM-5M3 3.70 m/s 2 車両定員 KTM-5M3 着席46人 立席61人（乗客密度5人/m 2 時） 最大168人（乗客密度10人/m 2 時） 車両重量 KTM-5M3 18.0 t 全長 KTM-5M3 16,192 mm（ 連結器 含） 車体長 KTM-5M3 15,076 mm 全幅 KTM-5M3 2,600 mm 全高 KTM-5M3 3,750 mm（ 集電装置 含） 車体高 KTM-5M3 3,150 mm 床面高さ KTM-5M3 890 mm 固定軸距 KTM-5M3 1,940 mm 台車中心間距離 KTM-5M3 7,500 mm 主電動機出力 45 kW 31 kW（KTM-5） 駆動方式 直角カルダン駆動方式 出力 180 kW 124 kW（KTM-5） 制御方式 抵抗カム軸制御 制動装置 発電ブレーキ 、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 KTM-5 （ ロシア語 : КТМ-5 ）は、 ソビエト連邦 （現： ロシア連邦 ）の鉄道車両メーカーである ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 が手掛けた 路面電車 車両 。1960年代から1990年代にかけて製造が行われ、総生産数15,036両を記録した 世界最多の路面電車車両 である。 ^ a b 服部重敬 2019 , p. 98. ^ ^ ^ ^ a b ^ Транспорт 1975 , p. 3-7. ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM-8 KTM-8 KTM-8（71-608） КТМ-8 71-608K 71-608KM 71-608K（ モスクワ ） 71-608KM（ コロムナ ） 基本情報 製造所 ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 製造年 71-608 1988年 71-608K 1989年 - 1994年 71-608KM 1994年 - 2007年 製造数 71-608 2両 71-608K 899両 71-608KM 579両 主要諸元 編成 単車（ ボギー車 ）、片運転台 電気方式 直流 550 V （ 架空電車線方式 ） 備考 主要数値は 下記 も参照。 KTM-8 （ ロシア語 : КТМ-8 ）は、 ロシア連邦 （旧： ソビエト連邦 ）の鉄道車両メーカーである ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 が製造していた 路面電車 車両 。試作車も含め 1988年 から 2007年 まで長期に渡る生産が実施され、 71-608 と言う車両番号も有する。 電気機器や車体設計の違いにより、以下の3つの車種が展開された。この項目ではこれらに加え、一連の車種を基に設計された発展形式についても解説する。また、形式名の記載については車両番号（71-608等）を用いる。 71-608 - 電機子チョッパ制御方式 を用いた試作車。 71-608K - 抵抗制御方式 を用いた量産車。 71-608KM - 車体設計に改良を加えた量産車。 ^ a b 服部重敬 2019 , p. 98. ^ a b c ^ a b c ^ ^ ^ a b ^ ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTMR KTMR KTMR アメリカ合衆国テキサス州コンバースにあるラジオ局のコールサイン ( en: KTMR ) 。 ktmr 文化放送制作のラジオ番組『 楠木ともり The Music Reverie 』（くすのきともり ミュージック レベリー）の略称、愛称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM (オートバイ) KTM (オートバイ) KTM Sportmotorcycle GmbH 種類 有限会社 本社 所在地   オーストリア オーバーエスターライヒ州 ブラウナウ・アム・イン郡 マッティクホーフェン 設立 1934年 業種 輸送機械 事業内容 オートバイ 、 モペッド 、 自転車 の製造販売 主要 株主 KTM AG 主要 子会社 KTMレーシングAG KTMイベント＆トラベルAG KTMディーラー＆フィナンシャルサービスGmbH 関係する人物 ハンス・トゥルンケンポルツ（創設者） 外部リンク www .ktm .com KTM （ケーティーエム）、正式名称： KTM Sportmotorcycle GmbH （ケーティーエム・スポーツモーターサイクル）は、 オーストリア オーバーエスターライヒ州 ブラウナウ・アム・イン郡 マッティクホーフェンに本拠を置く オートバイ 、 モペッド の 製造会社 である。 ^ Ktm Power Sports Ag (KTMPF) ^ KTMジャパン公式サイト ^ KTM AG公式サイト This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTMインターシティ KTMインターシティ KTMインターシティ クアラ・リピス駅に停車中のKTMインターシティ 基本情報 国 マレーシア 運営者 マレー鉄道 路線諸元 軌間 1,000 mm 電化方式 交流25000V (グマス - JBセントラル間) 最高速度 120 km/h KTMインターシティ （ マレー語 : KTM Antarabandar , 英語 : KTM Intercity ）は、 マレー鉄道 の長距離旅客列車。かつては、3本の本線で運行され、北部は タイ国有鉄道 に直通運転していた。現在は電化工事が進み、新たに KTMエレクトリック・トレイン・サービス が運行を開始した為、運行範囲が縮小され、ウエスト・コースト線の タンピン駅 ～ JBセントラル駅 間と、イースト・コースト線で運行されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTMエレクトリック・トレイン・サービス KTMエレクトリック・トレイン・サービス エレクトリック・トレイン・サービス イポー駅に停車中のKTM ETS(Class 91) 基本情報 国 マレーシア 駅数 44 開業 2009年 運営者 マレー鉄道 路線諸元 路線距離 755km 軌間 1,000 mm ( 狭軌 ) 電化方式 25000V (パダン・ブサール～グマス間) 最高速度 145 km/h KTMエレクトリック・トレイン・サービス （略称： KTM ETS , 英語 KTM Electric Train Service ）は、 マレー鉄道 の電化区間で運行されている都市間急行列車の総称である。 2016年12月現在、 タイ 国境に接する パダン・ブサール駅 から KLセントラル駅 を経由し グマス駅 までの区間で運行されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTMコミューター KTMコミューター KTMコミューター クラス83電車 基本情報 国 マレーシア 所在地 クアラルンプール 、 セランゴール州 、 ヌグリ・スンビラン州 、 ペラ州 、 ペナン州 、 ケダ州 種類 通勤鉄道 開業 1995年8月 所有者 マレー鉄道 運営者 KTMコミューター 路線諸元 路線距離 211 km 軌間 1000 mm 電化方式 交流25000V 最高速度 120 km/h 駅・施設・接続路線（クアラルンプール近郊） 凡例 タンジュン・マリム クアラ・クブ・バル ラサ バタン・カリ スレンダ ラワン クアン スンガイ・ブロー クポン・セントラル クポン スガンブ バトゥ・ケーブス タマン・ワーユ カンポン・バトゥ バトゥ・クントンメン スントゥル バトゥ分岐点 プトラ バンダラヤ <> バンク・ヌガラ   APL     KJL   パサール・セニ <> クアラルンプール   KML   KLセントラル   KJL     KTL     KEL   ポート・クラン分岐点 アンカサプリ パンタイ・ダラム プタリン ジャラン・テンプラー カンポン・ダト・ハルン スリ・スティア スティア・ジャヤ スバン・ジャヤ ターミナル・スカイパーク バトゥ・ティガ シャー・アラム パダン・ジャワ ブキッ・バダク クラン トゥルッ・プライ トゥルッ・ガドン カンポン・ラジャ・ウダ ジャラン・カスタム ポート・クラン ミッド・バレー スプテ サラッ・スラタン   KTL     APL   バンダル・タシッ・スラタン   APL     KTL   スルダン カジャン UKM バンギ バタン・ブナール ニライ ラブ チロイ スレンバン スナワン スンガイ・ガドゥ ルンバウ タンピン KTMコミューター （ マレー語 ： KTM Komuter ）とは、 マレー鉄道 のうち、 クアラルンプール 近郊と バターワース 近郊での近距離旅客輸送に特化した電車運行サービスである。運行区間は全線 複線 電化 されている。 マレーシア の各都市間を結ぶ長距離旅客輸送サービスは KTMインターシティ と呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
KTM・1050アドベンチャー KTM・1050アドベンチャー 1050アドベンチャー 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー KTM エンジン 1,050  cm 3   水冷4ストロークDOHC4バルブ75°V型2気筒 内径×行程 / 圧縮比 103 mm × 63 mm / 13.0：1 最高出力 70   kW (95   PS) / 6,200   rpm 最大トルク 107   N·m / 5,750   rpm 車両重量 （半乾燥）212 kg       詳細情報 製造国   オーストリア 製造期間 2015年 - タイプ デュアルパーパス 設計統括 デザイン フレーム クロームモリブデン鋼トレリスフレーム 全長×全幅×全高 ホイールベース 1,560 mm 最低地上高 220 mm シート高 850 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 駆動方式 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 ⌀48 倒立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 64° / __ ブレーキ 前 ⌀320 油圧式ダブルディスク 後 ⌀267 油圧式ダブルディスク タイヤサイズ 前 120/70ZR19 後 170/60ZR17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 23 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは2015年の日本通常仕様 先代 後継 姉妹車 / OEM KTM・1290スーパーアドベンチャー 同クラスの車 1050アドベンチャー （ 1050 ADVENTURE ）は、 2015年 から KTM Sportmotorcycle AG が製造している、 4ストローク 1,050 cc の オートバイ である。エンジンは 1190アドベンチャー をベースとし、内径 103 mm 、行程 63 mm へリサイズしている。また、低いシート高と 50 g ほど軽量化した車体で扱いやすいようになっている。同年には KTM・1290スーパーアドベンチャー も販売されている。 ^ “ KTM1050 Adventure ”. KTM JAPAN . 2017年4月30日時点の オリジナル よりアーカイブ。2015年1月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.