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フランス国立農村工学・河川・森林学校 フランス国立農村工学・河川・森林学校 国立農林学校 École nationale des eaux et forêts 種別 特別高等教育機関 設立年 1824年  ( 1824 ) 所在地 フランス ムルト＝エ＝モゼル県 ナンシー 公式サイト www .agroparistech .fr フランス国立農村工学・河川・森林学校 ( フランス語 : École nationale du génie rural, des eaux et des forêts 、ENGREF）は、環境工学や林学に特化した フランス の グランゼコール 。 アグロパリテック 構成校。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国立遠隔教育センター フランス国立遠隔教育センター フランス国立遠隔教育センター CNED本部のある「フュチュロスコープ」 正式名称 Centre national d'enseignement à distance 日本語名称 フランス国立遠隔教育センター 略称 CNED 組織形態 公立教育施設 所在地 フランス 予算 9,400ユーロ 人数 2,200人 所長 ミシェル・ルヴェルション＝ビヨ 設立年月日 1939年 所管 国民教育省 拠点 テクノポール・ドュ・フュチュロスコープ (シャッスヌイユ＝デュ＝ポワトゥー, ヴィエンヌ県 ) 公式サイト http://www.cned.fr/ フランス国立遠隔教育センター (Centre national d'enseignement à distance; CNED) は、 遠隔教育 を提供する 国民教育省 管轄の公立教育施設であり、 テクノポール・ドュ・フュチュロスコープ (シャッスヌイユ＝デュ＝ポワトゥー, ヴィエンヌ県 ) に本部を置く。 グルノーブル 、 リール 、 リヨン 、 ポワティエ 、 レンヌ 、 ルーアン 、 トゥールーズ 、ヴァンブ、 マルティニーク 、 グアドループ 、 レユニオン に拠点がある。現在、講座数約250、登録者数約23万人。日本では特にフランス人向け 日本語教育 、日本語教員養成、海外子女・ 帰国子女 の教育において重要な役割を果たしている。フランス人向け日本語教育は初級・中級の講座がある。 ^ “ Carte d'identité - CNED ” (フランス語). www.cned.fr . 2018年7月15日閲覧。 ^ “ 日仏高等学校ネットワーク「コリブリ（COLIBRI）」 ”. La France au Japon . 2018年7月15日閲覧。 ^ “ フランスで日本語教師資格を新設 ”. La France au Japon . 2018年7月15日閲覧。 ^ “ 国際交流基金 - フランス（2017年度） ”. www.jpf.go.jp . 2018年7月15日閲覧。 ^ “ 諸外国の海外子女・帰国子女教育に関する調査研究（総務省行政評価局） ”. 2018年7月15日閲覧。 ^ “ Cours de japonais : débutant et intermédiaire - CNED ” (フランス語). www.cned.fr . 2018年7月15日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国立高等工芸学校 フランス国立高等工芸学校 Arts et Métiers Institute of Technology 旧称 ENSAM (École nationale supérieure d'arts et métiers), École impériale d'arts et métiers, Ecole d'arts et métiers 種別 Public, Grande école 設立年 1780年  ( 1780 ) 学術的提携関係 ParisTech , France AEROTECH , CGE 予算 €124.6 M (in 2011) 学長 Laurent Champaney 教員数 600 学生総数 6200 所在地 France Paris 北緯48度50分03秒 東経2度21分27秒 ﻿ / ﻿ 北緯48.8341度 東経2.3575度 ﻿ / 48.8341; 2.3575 キャンパス Paris , Aix-en-Provence, Angers, Lille , Bordeaux , Châlons-en-Champagne, Cluny, Metz Institutes Bastia, Chambéry, Chalon-sur-Saône スクールカラー     Purplr & orange ニックネーム Gadzarts 公式サイト www .ensam .eu 国立高等工芸学校 （こくりつこうとうこうげいがっこう、 フランス語 : École nationale supérieure d'arts et métiers, ENSAM 、Arts et Métiers Sciences et Technologies、Arts et Métiers ParisTech ）は、 フランス の理工系 高等教育機関 。 グランテタブリスマン 。 1780年 9月1日 創立。 ラ・ロシュフーコー＝リアンクール公 によって設立されたフランスで最も歴史のある工業学校であり、高等教育・研究・イノベーション担当大臣の管轄下にある。学部生、修士・博士課程の合わせて6000人以上の学生が居る。フランス全土に8つのキャンパスを持つ特異な学校で、 クリュニー修道院 などの歴史的建造物やメッツキャンパスなどの近代的建物から成る。 ^ “ Rapport d'activité 2011 ”. ensam.fr . 2013年3月6日閲覧。 ^ statistics on the official website Archived 2013-12-03 at the Wayback Machine . (英語) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国立高等演劇学校 フランス国立高等演劇学校 フランス国立高等演劇学校 略称 CNSAD フランス国立高等演劇学校 コンセルヴァトワール 仏称 Conservatoire national supérieur d'art dramatique 英称 CNSAD, French National Academy of Dramatic Arts 創設年 1795年 所在地 パリ 9区 コンセルヴァトワール通り 2 Bis Rue du Conservatoire 75009 Paris 学科 演技 仮面 即興 ダンス 太極拳 声楽 フェンシング 発声法 劇作法 演劇史 芸術文化 舞台装置 ウェブサイト フランス国立高等演劇学校公式ウェブサイト フランス国立高等演劇学校 （ 仏 : Conservatoire national supérieur d'art dramatique, 英 : French National Academy of Dramatic Arts ）は、 フランス のパリ市に所在する PSL研究大学 の一校であり、 演劇 専門の 高等教育機関 である。通称は、 CNSAD （仏語での発音に基づくカナ転写は「セネサデ」）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国立高等演劇学校の人物一覧 フランス国立高等演劇学校の人物一覧 フランス国立高等演劇学校の人物一覧 は フランス国立高等演劇学校 に関係する人物の一覧記事。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国立高等音楽院 フランス国立高等音楽院 フランス国立高等音楽院 （フランスこくりつこうとうおんがくいん、 仏 : Conservatoire national supérieur de musique, CNSM ）は、 フランス 政府 ( 文化省 音楽・舞踊・演劇・芸能局、 DMDTS ）が管轄する音楽の 高等教育機関 。略称は CNSM （仏語での発音に基づくカナ転写は「セエネセム」）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄 フランス国鉄 フランス国有鉄道 現地語社名 Société Nationale des Chemins de fer Français 種類 商工業的公施設法人 業種 陸運業 事業分野 鉄道事業体 設立 1938年1月1日  ( 1938-01-01 ) 創業者 French State  本社 イル＝ド＝フランス地域圏 サン＝ドニ 、 フランス 事業地域 フランス 売上高 41,760,000,000 ユーロ (2023年)  利益 1,300,000,000 ユーロ (2023年)  従業員数 276,271人 (2022年、グループ全体) 子会社 SNCF Réseau・SNCF Mobilités・ Thalys International ・ Ouigo ウェブサイト https://www.sncf.com フランス国鉄 パリ東駅 に停車する TGV デュプレックス 基本情報 国 フランス 開業 1938年1月1日  ( 1938-01-01 ) 公式サイト https://www.sncf.com 詳細情報 総延長距離 28,000km フランス国有鉄道 （フランスこくゆうてつどう、 フランス語 : Société Nationale des Chemins de fer Français, SNCF ）は、 フランス の 国有鉄道 事業を統括する 鉄道事業者 である。 本社は パリ 近郊 サン＝ドニ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄141R形蒸気機関車 フランス国鉄141R形蒸気機関車 フランス国鉄141R形蒸気機関車 1981年11月27日撮影の141 R 568 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造年 1945年-1947年 製造数 1,340両 運用開始 1945年 引退 1974年 主要諸元 軸配置 1'D1'h （ 2-8-2 ） 軌間 1,435 mm 長さ 14.64 m (機関車のみ) 24.13 m (炭水車含む) 運転整備重量 115.5 t (石炭使用時) 116.25 t (重油使用時) 炭水車重量 75 t (30.R 炭水車) 動輪径 1.65 m シリンダ数 2 シリンダ （直径×行程） 597 x 711 mm 弁装置 ワルシャート式 ボイラー圧力 1.55 MPa 火格子面積 5.2m 2 最高速度 100 km/h 出力 2.154 MW （80 km/hにおいて） 引張力 202.4 kN フランス国鉄141R形蒸気機関車 （フランスこくてつ141Rがたじょうききかんしゃ）は 第二次世界大戦 後に 米国 で作られた フランス国鉄 (SNCF) の 蒸気機関車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄160A型蒸気機関車 フランス国鉄160A型蒸気機関車 フランス国鉄160A型蒸気機関車 フランス国鉄160A型蒸気機関車 基本情報 運用者 パリ・オルレアン鉄道 フランス国鉄 種車 パリ・オルレアン鉄道6000形 改造年 1936-1940年 改造数 1両 消滅 1955年 主要諸元 軸配置 1F 軌間 1,435 mm 長さ 25,165 m 機関車重量 152.1 t 先輪 径 850 mm 動輪径 1,369 mm シリンダ数 複式6気筒 シリンダ （直径×行程） 高圧及び内側低圧シリンダー 520 mm×540.6 mm 外側低圧シリンダー 640 mm×649.75 mm 弁装置 レンツ式ポペット弁 ボイラー圧力 18.3 kg/ cm 2 火格子面積 4,4 m 2 全伝熱面積 218 m 2 過熱伝熱面積 174 m 2 全蒸発伝熱面積 110.61 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 9 t 水タンク容量 38 m 2 最高運転速度 95 km/h 出力 2,750 H.P 引張力 25,167㎏ 備考 保存機 なし(ただし、シリンダーブロックはミュールーズにある) フランス国鉄160A型蒸気機関車 は アンドレ・シャプロン が改造した 蒸気機関車 。世界的にも珍しい6気筒の蒸気機関車である。固定台枠の動輪6軸も世界的に見ると前例はあるがフランスでは珍しい。 ^ a b c d e f g h i j (ロス2007) p.187 ^ これ以前には1863年にノール鉄道が製造した0-6-6-0（動輪は3軸ごとに別々だが両方とも台枠に固定なので関節式ではない）があるが、蒸気発生効率が悪く使い勝手が悪かったので20両で打ち切られ、その後分解されて3軸タンク機2台ずつに改造されている。 (ロス2007) p.30 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄240P型蒸気機関車 フランス国鉄240P型蒸気機関車 フランス国鉄240P形蒸気機関車 240P形の公式写真 基本情報 運用者 フランス国鉄 設計者 アンドレ・シャプロン 製造所 DEL 製造年 1940年 - 1941年 製造数 25両 主要諸元 軸配置 2D 長さ 20.79 m 機関車重量 136.5 t 動輪上重量 80.5 t 動輪径 1,900 mm 軸重 20 t シリンダ数 複式4気筒 シリンダ （直径×行程） 高圧: 420 × 650 mm 低圧: 650 × 690 mm 弁装置 レンツ式 ボイラー圧力 2.00 MPa 火格子面積 3.75 m 2 全伝熱面積 213 m 2 過熱伝熱面積 68 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 12 t 水タンク容量 34,000 L 出力 4,000 HP 引張力 260.40 kN （始動時） 207.61 kN （通常） フランス国鉄240P型蒸気機関車 （フランスこくてつ240Pがたじょうききかんしゃ）は、 パリ・オルレアン鉄道 （PO）の4500型 蒸気機関車 を改造した240.700型蒸気機関車成功をもとに、さらに改良して送り出した蒸気機関車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄241P形蒸気機関車 フランス国鉄241P形蒸気機関車 フランス国鉄241P形蒸気機関車 保存された 241.P.17 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 シュナイダー 、 ル・クルーゾ 製造番号 4903 - 4937 製造年 1948年 - 1952年 製造数 35両 引退 1973年 主要諸元 軸配置 2'D1' h4v (4-8-2) 全長 27,117 mm 機関車重量 131.4 t 動輪上重量 81.6 t 先輪 径 1,000 mm 動輪径 2,000 mm 従輪径 1,330 mm シリンダ数 4気筒 (高圧2気筒、低圧2気筒) シリンダ （直径×行程） 446 × 650 mm （高圧） 674 × 700 mm （低圧） ボイラー圧力 20 kg/cm 2 火格子面積 5.052 m 2 全伝熱面積 244.57 m 2 燃料 石炭 燃料搭載量 12 t 水タンク容量 34,050 L 最高運転速度 120 km/h 出力 4,000 PS 引張力 202.66 kN SNCF 241.P は1948年から1973年にかけて使用された SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français, フランス国鉄)の車輪配置4-8-2「マウンテン」型の急行旅客輸送用の蒸気機関車である。当時進められていた大規模な 電化 によりフランス国鉄最後の新製旅客用蒸気機関車となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄242A1型蒸気機関車 フランス国鉄242A1型蒸気機関車 フランス国鉄242A形1号蒸気機関車 242 A 1号機 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 中央車両設計所(OCEM) 種車 État241形 製造年 1932年 改造年 1943年 改造数 1両 主要諸元 軸配置 2D2 軌間 1,435 mm 総重量 232 t 動輪径 1.95m シリンダ （直径×行程） 高圧 600 × 720 mm 低圧 600 × 760 mm ボイラー圧力 20気圧 フランス国鉄242A形1号蒸気機関車 は フランス国鉄 (SNCF) が旧フランス国鉄（État）の241形101号蒸気機関車を改造して送り出した車両。ヨーロッパの 蒸気機関車 の中では最大の出力を記録し、鬼才 アンドレ・シャプロン の伝記を書く者全員が口をそろえて彼が携わった機関車の中で最高傑作と呼んでいる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄BB12000形電気機関車 フランス国鉄BB12000形電気機関車 フランス国鉄BB12000形電気機関車 静態保存されているBB-12087号機 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 SFAC - SW アルストム - SW SFAC - SW - ジューモン 製造番号 BB-12001 - BB-12148 製造年 1954年 - 1961年 製造数 148両 運用開始 1954年 運用終了 1999年 主要諸元 軸配置 Bo-Bo 軌間 1,435mm 電気方式 交流 25,000V、 単相 50Hz 車体長 15,200mm 車体幅 2,900mm 車体高 3,695mm 運転整備重量 81.3t - 85.6t 設計最高速度 120km/h 定格出力 2,650kw 備考 数値はに基づく。 フランス国鉄BB12000形電気機関車 （フランスこくてつBB12000がたでんききかんしゃ）は、かつて フランス国鉄（SNCF） が所有していた電気機関車。 1954年 から 1961年 にかけて製造されたフランス初期の 交流 電気機関車 であり、 "アイロン" や " クロコダイル " と言うニックネームで呼ばれていた。 この項目では、BB12000形と同時期に導入された BB13000形電気機関車 、 CC14000形電気機関車 、 CC14100形電気機関車 およびBB12000形の同型車両であった ルクセンブルク国鉄BB3600形電気機関車 （ルクセンブルクこくてつBB3600がたでんききかんしゃ）についても解説する。 ^ Olivier Constant 2000 , p. 81. ^ Olivier Constant 2000 , p. 80-82. ^ Botschafter-Lokomotive Luxemburgs:Das „großherzogliche Krokodil“ BB 3602 - ウェイバックマシン （2016年4月26日アーカイブ分） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄BB26000形電気機関車 フランス国鉄BB26000形電気機関車 フランス国鉄BB26000形電気機関車 パリ・ベルシー駅 で待機中のBB26000形 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 GEC-アルストム 、MTE 製造年 1988年 - 1998年 製造数 234両 主要諸元 軸配置 B'B' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流1500V / 交流25kV 50Hz 全長 17,710 mm 車体幅 2,926mm 車体高 4,270mm 機関車重量 88.8 t 軸距 2,800mm 固定軸距 9,694mm 車輪径 1250mm(新品時) 1180mm(摩耗時) 軸重 22.2 t 主電動機 交流同期電動機 STS-105-37-8型 (出力2,800kW, 質量6,400kg, 最高回転数1,930rpm) 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動 制御方式 サイリスタチョッパ制御+サイリスタインバーター制御 最高速度 200 km/h 定格出力 5,600 kW 最大引張力 320kN(起動時) 100kN(200km/h) フランス国鉄BB26000形電気機関車 （フランスこくてつべーべー26000がたでんききかんしゃ）は、 フランス国鉄 (SNCF) が保有・運用する 交直流両用 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄BB27000形電気機関車 フランス国鉄BB27000形電気機関車 BB27000形・BB37000形 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 アルストム 製造年 2002年 - 2006年 製造数 180両 主要諸元 軸配置 Bo'-Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流1,500V 交流25kV 50 Hz ★交流15kV 16.7Hz ( 架空電車線方式 ) 全長 19,520 mm 全幅 2,857 mm 全高 4,310 mm 主電動機 三相かご形誘導電動機 設計最高速度 140 km/h 定格出力 4,200kW フランス国鉄BB27000形電気機関車 （フランスこくてつべーべー27000がたでんききかんしゃ）とは、 フランス国鉄 （SNCF）が所有する 電気機関車 である。 本項ではほぼ同一の仕様で製造されたSNCF所属の BB27300形電気機関車 、 BB37000形電気機関車 および ヴェオリア・トランスポール 所属の E37500形電気機関車 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄BB7200形電気機関車 フランス国鉄BB7200形電気機関車 BB7200形電気機関車 BB7200形電気機関車（Beton塗装） 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 アルストム 、MTE 製造年 1976年 - 1985年 製造数 240両 主要諸元 軸配置 B'B' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流1500V 長さ 17,480 mm 機関車重量 84 t 軸重 21 t 主電動機 TAB 674 × 2基 制御方式 電機子チョッパ制御 最高速度 160 km/h（200km/対応車あり） 定格出力 4,040 kW フランス国鉄BB7200形電気機関車 （フランスこくてつべーべー7200がたでんききかんしゃ）は、 フランス国鉄 （SNCF）が保有・運行する直流 電気機関車 である。 本稿では、ほぼ同一の仕様で製造された、交流 電気機関車 である BB15000形 と、交直流 電気機関車 である BB22200形 についても述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄BB9200形電気機関車 フランス国鉄BB9200形電気機関車 BB9200形電気機関車 BB9278号機（パリ・ オステルリッツ駅 、2005年9月） 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 クルゾー＝ロワール ジューモン＝シュネーデル CEM 製造年 1957年 - 1964年 製造数 92両 引退 2015年 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,435 mm (標準軌) 電気方式 直流 1,500 V 全長 16,200 mm 幅 2,980 mm 高さ 4,191 mm 機関車重量 82,8 t 台車中心間距離 9,200 mm 固定軸距 3,200 mm 車輪径 1,250 mm 動力伝達方式 中空軸・ 自在継手 主電動機 GLM 931 B×4基 1,500 V 強制通風 駆動方式 吊り掛け駆動方式 制御方式 抵抗制御 最高速度 160 km/h 出力 3,850 kW 引張力 148 kN (93 km/h の時)   ·   ·   · BB9200形電気機関車 （べーべー9200がたでんききかんしゃ）は、 フランス国鉄 (SNCF) の 直流 1,500V区間用 電気機関車 である。 ^ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF , N.M. La Vie du Rail, 1978 ^ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF , La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) ^ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF , en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année ^ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF , un article par trimestre This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄BB9300形電気機関車 フランス国鉄BB9300形電気機関車 BB9300形電気機関車 BB9313号機（トゥールーズ、2006年7月） 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 ジューモン＝シュネーデル - CEM - MTE 車両番号 BB 9301 - 9340 製造年 1967年 - 1969年 製造数 40両 引退 2014年 愛称 BB Jacquemin 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' 軌間 1,435 mm (標準軌) 電気方式 直流 1,500V (AM18パンタグラフ×2台) 長さ 16,200 mm 幅 2,980 mm 高さ 4,197 mm 機関車重量 84 t 台車中心間距離 9,200 mm 固定軸距 3,200 mm 車輪径 1,260 mm 動力伝達方式 片側自在継手 主電動機 GLM 931 B×4基 1,500V, 強制通風 制御方式 抵抗制御 最高速度 160 km/h 出力 3,850 kW   ·   ·   · BB9300形電気機関車 （BB9300がたでんききかんしゃ）は、 フランス国鉄 (SNCF) の 直流 電気機関車 である。1967年から1969年までに40両が製造された。 ^ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF , N.M. La Vie du Rail, 1978 ^ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF , La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) ^ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF , en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année ^ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF , un article par trimestre This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄CC40100形電気機関車 フランス国鉄CC40100形電気機関車 フランス国鉄CC40100形電気機関車 CC40110号機 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 アルストム 製造年 1964年 (40101-40103) 1969年-1970年 (40104-40110) 製造数 10両 引退 1996年 主要諸元 軸配置 C-C 軌間 1,435 mm 電気方式 直流1,500V / 3,000V 交流15kV 16.7Hz / 25kV 50Hz 全長 22,030 mm 機関車重量 109.6 t 軸重 18.3 t 最高速度 160km/h・240km/h 定格出力 3,670 kW (40101-40103) 4,480 kW (40104-40110) フランス国鉄CC40100形電気機関車 （-こくてつせーせー40100がたでんききかんしゃ）は、 フランス国鉄 （SNCF）の交直流両用 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄CC7100形電気機関車 フランス国鉄CC7100形電気機関車 フランス国鉄CC7100形電気機関車 （-こくてつせーせー7100がたでんききかんしゃ）は、 フランス国鉄 (SNCF)の直流 電気機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄CC72000形ディーゼル機関車 フランス国鉄CC72000形ディーゼル機関車 CC72000形ディーゼル機関車 CC72091号機 基本情報 運用者 フランス国鉄 製造所 アルストム 製造年 1967年 - 1974年 製造数 92両 主要諸元 軸配置 C'C' (6動軸、1台車1電動機方式) 全長 20,190 mm 機関車重量 110 - 114 t CC72100形 : 105 t 軸重 18.3 - 19.0 t CC72100形 : 17.5 t 動力伝達方式 電気式 最高速度 前期車 : 140 km/h 後期車・CC72100形 : 160 km/h 歯車比変更時 : 85 km/h 定格出力 2,650 kW フランス国鉄CC72000形ディーゼル機関車 （フランスこくてつセーセー72000がたディーゼルきかんしゃ）は、 フランス国鉄 (SNCF)が保有・運行する電気式 ディーゼル機関車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄RIB形客車 フランス国鉄RIB形客車 RIB (rame inox de banlieue)は フランス国鉄 の通勤形 客車 で、 ステンレス 製で編成片側に 運転台 をもち、車高が低いという特徴をもつ一群である。細分するとRIB60やRIB80があるが、この項ではそれらをまとめて扱うこととする。RIO形客車についてはRIOを参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄T2形客車 フランス国鉄T2形客車 フランス国鉄T2形客車 は CIWL のT2形客車のフランス版増備車として1973年と1975年に製造された寝台客車。T2客車は全室2人用個室であるため、「Tourist 2」の頭をとってT2とされた。1968年からはTrain Bleuに使用されたが、現在は寝台列車の減少により運用を減らしており、 コライユ クシェットに混ざって連結されることが多い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄TGS気動車 フランス国鉄TGS気動車 TGS （ Turbine à gaz spécial ）は フランス国鉄 初の ガスタービンエンジンを用いた気動車 である。 1967年 に試作編成が製造され、動力車はX 4365、付属車はXR 8579の形式名が付与されている。 試作編成は若干調整され、空気力学に基いた流線型の鼻が追加されるなどした。付属車は810KWのタービンを装備する車両に変わった。試作編成はもともと、"TGV"と呼ばれていたがその後、1970年代に試験的に運行を始めていた パリ ・ シェルブール 間のガスタービンの試作車系列 ETG ( Elements gas turbine ) に合わせて「特別ガスタービン車」を表すTGSと言う名称になっている。 様々なトライアルを経て、最高速度は250km/hを上回るようになる。その後は団体客などのグループ客用の列車に運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄X3800形気動車 フランス国鉄X3800形気動車 X3800 は フランス国鉄 の 気動車 である。 運転台 の突出した形状から ピカソ （Picasso）の愛称をもつ。現在一部が地方鉄道などに払い下げられ、運用についている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄X73900形気動車 フランス国鉄X73900形気動車 フランス国鉄X73900形気動車 （フランスこくてつX73900形きどうしゃ）は、 フランス国鉄 （SNCF）の 気動車 。X73500形を基礎としており、フランスとドイツの国境を越える運用のために、ドイツ仕様の列車制御システム（ PZB ）を装備している。2001年から2004年にかけて Alsthom DDF によって製造された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄Z20500形電車 フランス国鉄Z20500形電車 Z 2N  > フランス国鉄Z20500形電車 フランス国鉄Z20500形電車 Z20500形（ 2007年 撮影） 基本情報 所有者 フランス国鉄 製造所 産業輸送機器会社（CIMT） 、 ANF 、 GECアルストム 製造年 1988年 - 1998年 製造数 194編成（新造車両） 主要諸元 軸配置 4両編成 Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' 5両編成 Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V 交流 25,000 V 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高速度 140 km/h 編成定員 4両編成（中間車短車体） 着席600人 5両編成（中間車長車体） 着席824人 編成重量 4両編成（中間車短車体） 229.0 t 編成長 4両編成（中間車短車体） 103,000 mm 5両編成（中間車長車体） 129,400 mm 主電動機 4FHA 2870（ 三相誘導電動機 ） 主電動機出力 375 kW 編成出力 2,800 kW 備考 主要数値はに基づく。 フランス国鉄Z20500形電車 （フランスこくてつZ20500がたでんしゃ）は、 フランス の国有鉄道である フランス国鉄 （SNCF）が所有する 鉄道車両 。収容力に長ける 2階建て 電車 で、1980年代から1990年代にかけて導入された。 ^ ^ a b Thomas Estler 2024 , p. 107. ^ 関崇博 1991 , p. 87. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄Z20900形電車 フランス国鉄Z20900形電車 Z 2N  > フランス国鉄Z20900形電車 フランス国鉄Z20900形電車 Z20900形（ 2006年 撮影） 基本情報 所有者 フランス国鉄 製造所 アルストム 、 ボンバルディア・トランスポーテーション 製造年 2001年 - 2004年 製造数 54編成（4両編成54本） 主要諸元 軸配置 Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V 交流 25,000 V 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高速度 140 km/h 起動加速度 3.24 km/h/s 減速度（非常） 2.88 km/h/s 編成定員 着席500人 編成重量 312.18 t 編成長 103,508 mm 主電動機 FXA 2858（ 三相誘導電動機 ） 主電動機出力 433 kW 編成出力 3,464 kW 備考 主要数値はに基づく。 フランス国鉄Z20900形電車 （フランスこくてつZ20900がたでんしゃ）は、 フランス の国有鉄道である フランス国鉄 が所有する 鉄道車両 。高い輸送力を有する 2階建て 電車 で、車内の冷房装置や制御装置など新機軸の要素を多数導入している。 ^ a b ^ a b Thomas Estler 2024 , p. 107. ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄Z21500形電車 フランス国鉄Z21500形電車 フランス国鉄Z21500形電車 フランス国鉄Z21700形電車 Z21500形（ 2024年 撮影） 基本情報 所有者 フランス国鉄 製造所 アルストム 、 ボンバルディア・トランスポーテーション 製造年 2002年 - 2004年 製造数 合計 57編成 改造数 8編成（Z21700形へ改造） 主要諸元 編成 3車体連接車 軸配置 2'Bo' + 2'2' + Bo'2' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V 交流 25,000 V 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高速度 200 km/h 編成定員 Z21500形 着席211人 Z21700形 着席206人 編成重量 169.0 t 編成長 79,200 mm 車輪径 920 mm 固定軸距 2,600 mm 台車中心間距離 19,000 mm 主電動機 6 FJA 3063 主電動機出力 425 kW 編成出力 1,700 kW 制動装置 回生ブレーキ 、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 フランス国鉄Z21500形電車 （フランスこくてつZ21500がたでんしゃ）は、 フランス の 国有鉄道 である フランス国鉄 が所有する 鉄道車両 。各地域圏の旅客列車（ TER ）向けに開発された 電車 で、 高速鉄道路線 である LGV での走行に向けて改造が実施された Z21700形 と共に最高速度200 km/hの高速運転が可能な性能を有し、「 Z TER 」という愛称で呼ばれる事もある。 ^ a b ^ ^ a b ^ a b ^ Marc Carémantrant 2002 , p. 8. ^ Marc Carémantrant 2002 , p. 9. ^ a b Thomas Estler 2024 , p. 108. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄Z22500形電車 フランス国鉄Z22500形電車 MI 2N  > フランス国鉄Z22500形電車 フランス国鉄Z22500形電車 "MI 2N Eole" Z22500形（ 2011年 撮影） 基本情報 所有者 フランス国鉄 製造所 GECアルストム 製造年 1996年 - 2000年 製造数 53編成（5両編成53本） 運用開始 1998年 運用終了 2028年 （予定） 投入先 RER （ E線 ） 主要諸元 編成 5両編成 軸配置 2'2' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' + 2'2' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V 交流 25,000 V 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高速度 140 km/h 起動加速度 0.9 m/s 2 編成定員 1,337人（着席550人） 編成重量 277.0 t 編成長 112,000 mm 車輪径 840 mm 固定軸距 2,450 mm 台車中心間距離 16,700 mm 主電動機 FHA 2870（ 誘導電動機 ） 主電動機出力 400 kW 編成出力 3,200 kW 制動装置 電空併用ブレーキ（ 回生ブレーキ ）、 ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 フランス国鉄Z22500形電車 （フランスこくてつ22500がたでんしゃ）は、 フランス の国有鉄道である フランス国鉄 （SNCF）が所有する 電車 。 イル＝ド＝フランス地域圏 の鉄道網「 RER 」の混雑緩和を目的に導入された 2階建て 電車 で、「 MI 2N Eole 」と呼ばれている他、共同発注が行われた パリ交通公団 所有の 車両 と共に「 MI 2N 」という愛称を有する。 ^ a b ^ a b ^ ^ a b Thomas Estler 2024 , p. 109. ^ “ MI 2N Refurbishment Contract for RER Line A Goes to CAF ”. Railway-News (2019年1月21日). 2025年7月18日閲覧。 ^ “ RER NG, la nouvelle génération de Mass Transit ”. SNCF Voyageurs (2025年1月29日). 2025年7月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄Z23500形電車 フランス国鉄Z23500形電車 フランス国鉄Z23500形電車 TER 2N Z23500形（ 2010年 撮影） 基本情報 所有者 フランス国鉄 製造所 アルストム 、 ANF 製造年 1997年 - 2000年 製造数 80編成（2両編成80本） 運用開始 1998年 主要諸元 編成 2両編成 軸配置 Bo'Bo' + 2'2' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V 交流 25,000 V 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高速度 140 km/h 編成定員 388人（着席194人＋折り畳み座席16人分） 編成重量 72.0 t 編成長 52,500 mm 車体幅 2,820 mm 車体高 4,230 mm 主電動機 FXA 2858（ 三相誘導電動機 ） 主電動機出力 425 kW 編成出力 1,700 kW 制御装置 ONIX 1500 備考 主要数値はに基づく。 フランス国鉄Z23500形電車 （フランスこくてつZ23500がたでんしゃ）は、 フランス の国有鉄道である フランス国鉄 （SNCF）に導入された 鉄道車両 。多客輸送に適した 2階建て 電車 で、フランス各地の地域圏へ向けて導入が実施された。「 TER 2N 」、もしくは「 TER 2N PG 」という愛称も有する。 ^ a b ^ a b ^ a b Thomas Estler 2024 , p. 110. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
フランス国鉄Z24500形電車 フランス国鉄Z24500形電車 コラディア  > フランス国鉄Z24500形電車 フランス国鉄Z24500形電車 フランス国鉄Z26500形電車 "TER 2N NG" Z24600形（ 2016年 撮影） Z26500形（ 2019年 撮影） 基本情報 所有者 フランス国鉄 製造所 アルストム 、 ボンバルディア・トランスポーテーション 製造年 2004年 - 2010年 製造数 Z24500形 145編成（3両編成145本） Z26500形 42編成（4両編成42本）、24編成（5両編成24本） 合計 211編成 運用開始 2004年 主要諸元 編成 Z24500形 3両編成 Z26500形 4・5両編成 軸配置 3両編成 Bo'2' + 2'Bo' + 2'Bo' 4両編成 Bo'2' + Bo'2' + 2'Bo' + 2'Bo' 5両編成 Bo'2' + Bo'2' + 2'Bo' + 2'Bo' + 2'Bo' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500 V 交流 25,000 V 50 Hz （ 架空電車線方式 ） 最高速度 160 km/h 起動加速度 0.95 m/s 2 減速度（常用） 1.15 m/s 2 編成定員 2両編成 着席219人 3両編成 着席339人 4両編成 着席450人 5両編成 着席570人 編成重量 2両編成 130.0 t 3両編成 190.0 t 4両編成 260.0 t 5両編成 310.0 t 編成長 2両編成 54,700 mm 3両編成 81,100 mm 4両編成 107,500 mm 5両編成 133,900 mm 全長 先頭車 27,350 mm 中間車 26,400 mm 全幅 2,806 mm 全高 4,320 mm 床面高さ 600 mm（乗降扉付近） 車輪径 920 mm 固定軸距 2,500 mm 台車中心間距離 20,000 mm 主電動機 FXA 2851（ 三相誘導電動機 ） 主電動機出力 425 kW 出力 850 kW 編成出力 2両編成 1,700 kW 3両編成 2,550 kW 4両編成 3,400 kW 5両編成 4,250 kW 制御装置 ONIX 1500（ VVVFインバータ制御 、 IGBT 素子） 備考 主要数値はに基づく。 フランス国鉄Z24500形電車 （フランスこくてつZ24500がたでんしゃ）は、 フランス の国有鉄道である フランス国鉄 が導入した 電車 。フランス各地の地域圏の旅客列車向けに製造された 2階建て車両 で、編成長が異なる Z26500形 と共に「 TER 2N NG 」とも呼ばれる他、製造元の アルストム が展開する鉄道車両ブランド「 コラディア・デュプレックス （Coradia Duplex）」の1車種に位置づけられている。 ^ a b ^ a b Thomas Estler 2024 , p. 111. ^ “ Coradia Regional Trains MEETING YOUR SPECIFIC NEEDS ”. Alstom . 2025年7月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.