moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
京王2700系電車 京王2700系電車 京王2700系電車 新宿 付近を走る2715。標識灯設置改造前。 （ 1954年 撮影） 基本情報 運用者 京王帝都電鉄 製造所 日本車両製造 東京支店、 東急車輛製造 製造年 1953年 - 1956年、1962年 製造数 43両 運用開始 1953年3月 運用終了 1981年11月8日 廃車 1981年12月 投入先 京王線 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流600V → 1,500V （架空電車線方式） 車両定員 100人 自重 デハ2701‐2704：34.5 t デハ2705以降：33.5 t クハ2770形：22.0 t 全長 17,655 mm 車体長 17,000 mm 全幅 2,656 mm 車体幅 2,600 mm 全高 3,550 mm（集電装置なし） 4,020 mm（集電装置あり） 車体高 3,550 mm 床面高さ 1,150 mm 車体 半鋼製 台車 日本車両製造 D-16A、NA-4、NA-4A 東急車輛製造 TS-101、TS-101A、TS-103など 主電動機 東洋電機製造 TDK553/4ｰCM 主電動機出力 90kW×4基 / 両（600V時） →110kW×4基 / 両（1,500V時） 駆動方式 吊り掛け駆動 歯車比 59:21（2.81） 制御方式 抵抗制御 制御装置 東洋電機製造 電動カム軸式ES-556A 制動装置 AMA元空気溜管式空気ブレーキ 備考 寸法などは1次車製造当時の数値 京王2700系電車 （けいおう2700けいでんしゃ）は、 1953年 （ 昭和 28年）に登場した 京王帝都電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 車体に緑色塗装が施されていたことから、京王部内・部外問わず、「グリーン車」の通称で呼ばれていた車両の一形式であり、 日本 で初めて 高張力鋼 を使用した軽量車である。 →本系列を含めたグリーン車の共通事項については「 グリーン車 (京王) 」を参照 ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王3000系電車 京王3000系電車 京王3000系電車 3000系レインボーカラーの並び。 （ 2009年 3月28日 、 富士見ヶ丘検車区 一般公開時に撮影） 基本情報 運用者 京王帝都電鉄（現・ 京王電鉄 ） 製造所 東急車輛製造 製造年 1962年 - 1987年・1991年（代替新造） 製造数 29編成145両+代替新造1両 運用終了 2011年12月 投入先 井の頭線 主要諸元 編成 5両編成 (3M2T) 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 90 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 車両定員 140（先頭車）・150（中間車） 自重 24.5 t - 35.0 t 全長 18,500 mm 全幅 2,872 mm 全高 4,100 mm 車体 ステンレス鋼 主電動機 直流直巻電動機 （第1 - 9編成） 直流複巻電動機 （第10編成以降） 主電動機出力 100 kW （直巻） 120 kW（複巻） 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 歯車比 5.60（直巻） 6.07（複巻） 制御方式 抵抗制御 （第1 - 9編成） 界磁チョッパ制御 （第10編成以降） 制動装置 発電ブレーキ 併用電磁給排・中継併用直通 自動空気ブレーキ （第1 - 6編成落成時） 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ （第7 - 9編成、第1 - 6編成改造後） 回生ブレーキ 併用電磁直通ブレーキ（第10編成以降） 保安装置 京王形ATS 第3回（ 1963年 ） ローレル賞 受賞車両 京王3000系電車 （けいおう3000けいでんしゃ）は、かつて京王帝都電鉄（現・ 京王電鉄 ）に在籍していた 京王電鉄 井の頭線 用の 通勤形電車 。 1962年 （ 昭和 37年）から 1991年 （ 平成 3年）にかけて146両が製造され、 2011年 （ 平成 23年）まで運用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王5000系電車 京王5000系電車 京王5000系電車 （けいおう5000けいでんしゃ） 京王5000系電車 (初代) - 1963年 （昭和38年）から 1969年 （昭和44年）にかけて計155両が製造された、車体長18メートル級3扉の通勤型電車。 京王5000系電車 (2代) - 2017年 （平成29年）から 2025年 （令和7年）にかけて計100両が製造された、車体長20メートル級4扉の通勤型電車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王5000系電車 (2代) 京王5000系電車 (2代) 京王5000系電車（2代） 京王5000系 5737編成 （2023年1月25日 桜上水駅 ） 基本情報 運用者 京王電鉄 製造所 総合車両製作所 製造年 2017年 - 2025年 製造数 10編成100両 運用開始 2017年9月29日（一般列車） 2018年2月22日（ 京王ライナー ） 投入先 京王線 （ 都営新宿線 直通） 主要諸元 編成 10両編成（6M4T） 軌間 1,372 mm （ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 130 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 全長 20,440 mm（先頭車） 20,000 mm（中間車） 車体長 20,000 mm（先頭車） 19,500 mm（中間車） 全幅 2,826mm 車体幅 2,778 mm 全高 4,017 mm（ パンタグラフ なし） 4,090 mm（パンタグラフ付） 車体高 3,620 mm 床面高さ 1,130 mm 車体 軽量ステンレス ( sustina ) 台車 枕ばね:ボルスタレス空気ばね 軸箱支持:軸ばり式 TS-1017C（電動車） TS-1018C（非電動車） 車輪径 860 mm 固定軸距 2,200 mm 台車中心間距離 13,800 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 駆動方式 平行カルダン式（TD継手） 歯車比 85:14 = 6.07 制御方式 SiC ハイブリッドモジュール素子採用IGBT- VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ 併用 全電気指令式空気ブレーキ | 全電気ブレーキ 保安装置 京王ATC D-ATC（JR型） 2017年度 グッドデザイン賞 受賞車両 京王5000系電車 （けいおう5000けいでんしゃ）は、 2017年 （ 平成 29年）9月29日に運行を開始した 京王電鉄 初の デュアルシート を採用した 京王電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 本項では 京王線 上で東側を「 新宿 寄り」、西側を「 京王八王子 寄り」と表現する。 編成 単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の 車両番号 で代表し、5731編成の様に表現する。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中で例えば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。 ^ a b ^ ^ a b ^ a b ^ ^ a b ^ a b c d ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s ^ ^ ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王5000系電車 (初代) 京王5000系電車 (初代) 京王5000系電車（初代） 京王5070系電車 →京王5100系電車 京王5000系（初代） （2004年11月14日、若葉台検車区） 基本情報 運用者 京王帝都電鉄（現・ 京王電鉄 ） 製造所 日本車輌製造 東京支店・ 東急車輛製造 ・ 日立製作所 製造年 1963年 - 1969年 製造数 155両 運用開始 1963年8月4日 運用終了 1996年12月1日（旅客用車として） 2004年8月1日（事業用車として） 投入先 京王線 主要諸元 編成 4両編成（5701F - 5723F) 2両編成（5101F - 5112F） 3両編成（5113F - 5125F） 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 1,500V（ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 105 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 車両定員 5701F - 5706F、5101F - 5106F ː 133（先頭車）・144（中間車） 5707F - 5723F、5107F - 5125F ː 138（先頭車）・150（中間車） 自重 25 t - 36.3 t 全長 18,000 mm 全幅 2,744 mm（5701F - 5706F、5101F - 5106F） 2,844 mm（5707F - 5723F、5107F - 5125F） 車体幅 2,700 mm（5701F - 5706F、5101F - 5106F） 2,800 mm（5707F - 5723F、5107F - 5125F） 全高 4,100 mm 車体 普通鋼 主電動機 直流直巻電動機 日立HS-833Grb（5701F - 5710F、5113F - 5118F） 日立HS-834Arb/東洋電機TDK-882A（5711F - 5723F、5119F - 5125F） 東洋電機TDK553/4-CM→TDK553/4-HM（5101F - 5112F） 主電動機出力 130kW（5701F - 5710F、5113F - 5118F） 150kW（5711F - 5723F、5119F - 5125F） 110kW→130kW（5101F - 5112F） 駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式 （5701F - 5723F、5113F - 5125F） 吊り掛け駆動 （5101F - 5112F） 歯車比 85:14=1:6.07（5701F - 5723F、5113F - 5125F） 59:21=1:2.81（5101F - 5112F） 制御方式 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 制御装置 日立MMC-HTB20B（5701F - 5710F、5113F - 5118F） 日立MMC-HTB20C（5711F - 5723F、5119F - 5125F） 東洋電機ES-556B（5101F - 5112F） 制動装置 ARSE 自動空気制動 → 電磁直通制動 、 発電制動 （カルダン車のみ） 保安装置 京王形ATS 第4回（ 1964年 ） ローレル賞 受賞車両 京王5000系電車 （けいおう5000けいでんしゃ）は、かつて京王帝都電鉄（現・ 京王電鉄 ）に在籍していた 京王電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 1963年 （ 昭和 38年）から 1969年 （ 昭和 44年）にかけて155両が製造され、 1996年 （ 平成 8年）まで運用された。 本系列は狭義の意味での 5000系 と、その増結用として
F） 制動装置 ARSE 自動空気制動 → 電磁直通制動 、 発電制動 （カルダン車のみ） 保安装置 京王形ATS 第4回（ 1964年 ） ローレル賞 受賞車両 京王5000系電車 （けいおう5000けいでんしゃ）は、かつて京王帝都電鉄（現・ 京王電鉄 ）に在籍していた 京王電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 1963年 （ 昭和 38年）から 1969年 （ 昭和 44年）にかけて155両が製造され、 1996年 （ 平成 8年）まで運用された。 本系列は狭義の意味での 5000系 と、その増結用として製造された 5100系 が存在したが、一般的に両者をまとめて5000系として扱うことが多い。このため、本項では2形式についてまとめて記述する。なお5100系は当初 5070系 と名乗っていたが、車両増備で番号重複が発生するため、 1967年 （昭和42年）から 1968年 （昭和43年）にかけて改番されて5100系となった。 本記事では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は、新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、「5701編成」もしくは「5701F」の様に表現する。編成表は各種文献に倣って新宿寄りを左側として表記する。 ^ 日本車輌製造『驀進 - 日本車輌80年のあゆみ - 』p.294。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王6000系電車 京王6000系電車 京王6000系電車 登場時復刻塗装の6000系 （2009年11月16日 東府中駅 ） 基本情報 運用者 京王帝都電鉄（現・ 京王電鉄 ） 製造所 日本車輌製造 東急車輛製造 日立製作所 製造年 1972年 - 1991年 製造数 304両 運用開始 1972年5月23日 運用終了 2011年3月13日 廃車 1998年1月 - 2011年3月 投入先 京王線 （ 都営新宿線 直通） 主要諸元 編成 2・3・4・5・6・8両 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s 3.3 km/h/s（都営新宿線内） 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 150（先頭車） 170（中間車） 全長 20,000 mm 車体長 19,500 mm 全幅 2,800 mm 車体幅 2,780 mm 全高 4,045 mm（ パンタグラフ なし） 4,100 mm（パンタグラフ付） 車体 普通鋼 主電動機 直流直巻電動機 直流複巻電動機 主電動機出力 150 kW ×4 駆動方式 TD平行カルダン駆動 WN平行カルダン駆動 歯車比 85:14=6.07（抵抗制御車） 85:16=5.31（界磁チョッパ車） 制御方式 抵抗制御 ・ 界磁チョッパ制御 制動装置 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 京王形ATS 都営新宿線用ATC 京王6000系電車 （けいおう6000けいでんしゃ）は、かつて京王帝都電鉄（現・ 京王電鉄 ）に在籍していた 京王電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 1972年 から 1991年 にかけて304両が製造され、 2011年 まで運用された。また、同社最後の「アイボリー」塗装の車両であった。 本稿では京王線上で東側を「 新宿 寄り」、西側を「 京王八王子 寄り」と表現する。 編成 単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の 車両番号 で代表し、6731編成のように表現する。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中でたとえば「2両目」と記述されている場合は 新宿 寄りから2両目であることを示す。 ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ a b c d e f g h i ^ ^ ^ ^ a b ^ ^ ^ a b ^ ^ a b c d e ^ ^ ^ ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王7000系電車 京王7000系電車 京王7000系電車 京王7000系（2023年1月25日 桜上水駅 ） 基本情報 運用者 京王電鉄 製造所 日本車輌製造 東急車輛製造 製造年 1984年 - 1996年 製造数 190両 投入先 京王線 主要諸元 編成 2・4・6・8・10両編成 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s(登場時) 3.3 km/h/s(高加速化改造後) 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 150名（先頭車）・170名（中間車） 全長 20,000 mm 車体長 19,500 mm 全幅 2,800 mm 車体幅 2,770 mm 全高 4,045 mm（ パンタグラフ なし） 4,100 mm（パンタグラフ付） 車体 ステンレス鋼 主電動機 直流複巻電動機 主電動機出力 150 kW ×4 駆動方式 WN平行カルダン駆動 歯車比 85:16=5.31 制御方式 リニューアル前： 界磁チョッパ制御 リニューアル後： VVVFインバーター制御 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 京王形ATC 備考 登場時の仕様を示す 京王7000系電車 （けいおう7000けいでんしゃ）は、 京王電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 本稿では京王線上での東側を「 新宿 寄り」、西側を「 京王八王子 寄り」と表記する。 編成 単位で表記する必要がある場合は、新宿寄り先頭車の 車両番号 で代表し、7701編成の様に表現する。京王電鉄では京王八王子駅寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿駅寄りを左側として編成表を表記し、文中にたとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。 ^ ^ ^ ^ ^ ^ a b c ^ ^ ^ a b c d e f g h i j k l ^ a b ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王8000系電車 京王8000系電車 京王8000系電車 京王8000系電車（2021年11月 長沼駅 ） 基本情報 運用者 京王電鉄 製造所 日本車輌製造 東急車輛製造 製造年 1992年 - 1999年、2009年 製造数 27編成244両＋代替車1両 運用開始 1992年5月11日 投入先 京王線 主要諸元 編成 8・10両編成（過去に4・6両編成） 軌間 1,372 mm （ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s（登場時） 3.3 km/h/s（高加速化改造後） 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 143名（先頭車）・154名（中間車） 全長 20,000 mm 車体長 19,500 mm 全幅 2,845 mm 車体幅 2,770 mm 全高 4,055 mm（ パンタグラフ なし） 4,100 mm（パンタグラフ付） 車体 ステンレス鋼 主電動機 未更新車・10連更新車： かご形三相誘導電動機 8連更新車：全密閉 永久磁石同期電動機 主電動機出力 150 kW × 4 駆動方式 WN平行カルダン駆動 歯車比 85:14 = 6.07 制御方式 VVVFインバータ制御 制御装置 未更新車：VFG-HR1820C（ 日立 製 GTOサイリスタ 素子 ） 10連更新車：VFI-HR2820M（日立製 IGBT 素子、2015年からハイブリッドSiC適用） 8連更新車：SVF102-A0/A1（ 東芝 製IGBT素子） 制動装置 回生ブレーキ 併用 全電気指令式空気ブレーキ 保安装置 京王形ATC 1992年度 グッドデザイン賞 受賞車両 京王8000系電車 （けいおう8000けいでんしゃ）は、 京王電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 1992年 （ 平成 4年）から 1999年 （平成11年）にかけて244両、 2009年 （平成21年）に事故 廃車 による代替車1両の合計245両が新製された。 本稿では京王線上で東側を「 新宿 寄り」、西側を「 京王八王子 寄り」と表現する。 また 編成 単位での表記は新宿寄り先頭車の 車両番号 で代表し、○○編成の形で記載（例：8701編成）し、10両の分割編成においてはプラス記号を用いて京王八王子寄りから両編成を併記する（例：8701編成＋8801編成）。 京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では、各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。 ^ ^ ^ a b c d e f g h i j k l m ^ a b c d ^ ^ ^ a b ^ 省エネ性能を追求した鉄道車両用主回路システム 東芝レビュー71巻4号 ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王9000系電車 京王9000系電車 京王9000系電車 京王9000系電車9701編成 （2021年11月 長沼駅 ） 基本情報 運用者 京王電鉄 製造所 日本車輌製造 東急車輛製造 製造年 2000年 - 2009年 製造数 28編成264両（8両×8編成、10両×20編成） 投入先 京王線 （ 都営新宿線 直通） 主要諸元 編成 8・10両編成 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.5 km/h/s（登場時） 3.3 km/h/s（現在） 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 141名（先頭車） 152名（中間車） 全長 20,000 mm 車体長 19,500 mm 全幅 2,845 mm 車体幅 2,768 mm 全高 4,017 mm （ パンタグラフ なし） 4,100 mm （パンタグラフ付） 車体 ステンレス鋼 主電動機 未更新車： かご形三相誘導電動機 10両編成更新車： 永久磁石同期電動機 主電動機出力 170 kW （未更新車） 駆動方式 WN平行カルダン駆動 歯車比 85:14 = 6.07 制御方式 VVVFインバータ制御 未更新車： IGBT 素子 10両編成更新車：フル SiC モジュール適用 MOSFET 素子 制御装置 8両編成：VFI-HR2820A 10両編成未更新車： VFI-HR2820G/J（2群） VFI-HR1420N/S（1群） 以上はいずれも 日立製作所 製 10両編成更新車： 東芝 製 SVF122-A0（2群） SVF121-B0（1群） 制動装置 回生ブレーキ 併用 全電気指令式空気ブレーキ 保安装置 京王ATC D-ATC （JR型、10両編成のみ） 2001年度 グッドデザイン賞 受賞車両 京王9000系電車 （けいおう9000けいでんしゃ）は、 京王電鉄 京王線 用の 通勤形電車 。 本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。 編成 単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の 車両番号 で代表し、9701編成のように表現する。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献にならい新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中に「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。 ^ ^ a b ^ a b ^ a b c d e f g h i j k l m ^ a b c d e ^ ^ a b c d e ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王ITソリューションズ 京王ITソリューションズ 株式会社京王ITソリューションズ KEIO INFORMATION TECHNOLOGY SOLUTIONS Co.,Ltd. 京王調布小島町ビル 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 182-0026 東京都 調布市 小島町 一丁目32番地2 京王調布小島町ビル5階 北緯35度39分11.6秒 東経139度32分29.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.653222度 東経139.541583度 ﻿ / 35.653222; 139.541583 座標 : 北緯35度39分11.6秒 東経139度32分29.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.653222度 東経139.541583度 ﻿ / 35.653222; 139.541583 本店 所在地 〒 206-8502 東京都 多摩市 関戸 一丁目9番地1 北緯35度39分4.8秒 東経139度26分53.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.651333度 東経139.448222度 ﻿ / 35.651333; 139.448222 設立 2001年 4月2日 業種 情報・通信業 法人番号 8013401002291 事業内容 IT関連事業 代表者 代表取締役 社長 原田大輔 資本金 6,500万円 純利益 950万4,000円 （2025年3月期） 総資産 9億2,693万6,000円 （2025年3月期） 従業員数 64人（2022年6月29日現在） 決算期 毎年 3月31日 主要 株主 京王電鉄 100% 外部リンク https://www.keio-is.com/ 株式会社京王ITソリューションズ （けいおうアイティーソリューションズ、 英文 社名：KEIO INFORMATION TECHNOLOGY SOLUTIONS Co.,Ltd）は、 東京都 調布市 に 本社 を置く 京王グループ の IT 企業。 京王電鉄 の完全子会社。本社は 京王線 調布駅 前の京王調布小島町ビルに入居し、東京都 渋谷区 幡ヶ谷 にシステムセンターが所在する。 ^ a b “ 会社概要・沿革｜株式会社 京王ITソリューションズ ”. 京王ITソリューションズ. 2023年5月29日閲覧。 ^ a b 株式会社京王ITソリューションズ 第24期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王よみうりランド駅 京王よみうりランド駅 京王よみうりランド駅 駅エントランス（2018年6月） けいおう よみうりランド Keiō-yomiuri-land ◄ KO36 京王稲田堤 (1.4 km) (1.6 km) 稲城 KO38 ► 所在地 東京都 稲城市 矢野口2200-1 北緯35度37分58.5秒 東経139度31分2.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.632917度 東経139.517361度 ﻿ / 35.632917; 139.517361 座標 : 北緯35度37分58.5秒 東経139度31分2.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.632917度 東経139.517361度 ﻿ / 35.632917; 139.517361 駅番号 KO 37 所属事業者 京王電鉄 所属路線 ■ 相模原線 キロ程 3.9 km（ 調布 起点） 新宿 から19.4 km 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 乗降人員 -統計年度- 14,826人/日 -2024年- 開業年月日 1971年 （ 昭和 46年） 4月1日 京王よみうりランド駅 （けいおうよみうりランドえき）は、 東京都 稲城市 矢野口 にある、 京王電鉄 相模原線 の 駅 である。京王相模原管区所属。 駅番号 は KO37 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王れーるランド 京王れーるランド 京王れーるランド KEIO RAIL-LAND 屋外展示場 京王れーるランドの位置 施設情報 専門分野 鉄道 ・ バス 事業主体 京王電鉄 管理運営 京王電鉄 開館 2000年 3月24日 （旧施設） 2013年 10月10日 （現施設） 2018年 10月11日 （アネックス） 所在地 〒 191-0042 東京都 日野市 程久保 3丁目36-39 位置 北緯35度38分57.5秒 東経139度24分16秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.649306度 東経139.40444度 ﻿ / 35.649306; 139.40444 座標 : 北緯35度38分57.5秒 東経139度24分16秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.649306度 東経139.40444度 ﻿ / 35.649306; 139.40444 プロジェクト:GLAM 京王れーるランド （けいおうれーるランド）は、 東京都 日野市 にある 鉄道保存施設 ・ 博物館 。 京王動物園線 多摩動物公園駅 に隣接し、 京王電鉄 が運営する。 京王電鉄・ 京王バス の保存車両や資料などが展示されているほか、両社の各種 イベント 会場としても使用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王アカウンティング 京王アカウンティング 株式会社京王アカウンティング Keio Accounting Co., Ltd. 京王調布小島町ビル 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 182-0026 東京都 調布市 小島町 一丁目32番地2 京王調布小島町ビル 北緯35度39分11.6秒 東経139度32分29.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.653222度 東経139.541583度 ﻿ / 35.653222; 139.541583 座標 : 北緯35度39分11.6秒 東経139度32分29.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.653222度 東経139.541583度 ﻿ / 35.653222; 139.541583 設立 2000年 6月1日 業種 サービス業 法人番号 7013401001014 事業内容 京王グループ各社の経理・会計業務全般 京王グループの連結決算・ディスクローズ業務 代表者 代表取締役 社長 石井悟 資本金 2,500万円 売上高 14億8,300万円 （2025年3月期） 営業利益 1,700万円 （2025年3月期） 経常利益 1,700万円 （2025年3月期） 純利益 1,100万円 （2025年3月期） 純資産 6億4,600万円 （2025年3月期） 総資産 1,152億2,100万円 （2025年3月期） 従業員数 133人（2022年6月23日現在） 決算期 毎年 3月31日 主要 株主 京王電鉄 100% 外部リンク https://www.keio-ac.co.jp/ 株式会社京王アカウンティング （けいおうアカウンティング）は、 東京都 調布市 の 株式会社 。 京王グループ に属し、グループ各社に対して、経理・会計業務、連結決算・ディスクローズ業務、資金の受け入れ及び貸付、リース業務を執り行う。 ^ a b c d e f 株式会社京王アカウンティング 第25期決算公告 ^ “ 京王アカウンティング｜会社概要 ”. 京王アカウンティング. 2024年5月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王アミューズメントパスポート 京王アミューズメントパスポート 京王アミューズメントパスポート （けいおう - ）は、 京王電鉄 が発売している きっぷ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王アートマン 京王アートマン 株式会社京王アートマン KEIO ATMAN CO.,LTD. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 206-0011 東京都多摩市関戸2-40-1 京王聖蹟桜ヶ丘東口ビル4階 設立 1985年 10月2日 業種 小売業 法人番号 4013401001058 事業内容 文具、バッグ、美粧品、健康用品、家庭用品等の生活雑貨全般の販売など 代表者 代表取締役社長 近藤 洋之 資本金 5000万円 純利益 2,400万円 （2025年3月期） 総資産 20億6,000万円 （2025年3月期） 主要 株主 京王電鉄 外部リンク https://www.keio-atman.co.jp/ 株式会社京王アートマン （けいおうアートマン、Keio Atman）は生活雑貨を販売する 京王グループ の 小売店 である。 業態 は専門店に属する。本社は 東京都 多摩市 関戸 2-40-1の京王聖蹟桜ヶ丘東口ビル4階に所在する。2016年には開業30年を迎えた。 京王電鉄 100%出資の子会社。 ^ a b 株式会社京王アートマン 第41期決算公告 ^ 京王電鉄2017年度(第97期)有価証券報告書 ( PDF ) 4 【関係会社の状況】 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王エージェンシー 京王エージェンシー 株式会社京王エージェンシー Keio Agency,INC. 種類 株式会社 市場情報 1部上場 本社 所在地 日本 〒 163-0867 東京都 新宿区 西新宿 2丁目4-1 新宿NSビル 23階 設立 1986年 12月 業種 サービス業 法人番号 8011101039869 事業内容 総合広告代理業 代表者 代表取締役社長 岡村達矢 資本金 2億4000万円 純利益 2億6,600万円 （2025年3月期） 純資産 105億5,400万円 （2025年3月期） 総資産 132億800万円 （2025年3月期） 従業員数 219名（2022年3月末現在） 主要 株主 京王電鉄 外部リンク https://www.keio-ag.co.jp/ 株式会社京王エージェンシー （けいおうエージェンシー）は、 東京都 新宿区 に本社を置く 京王グループ の 広告代理店 。 広告 に関わる全般的な事業や、各種 イベント の企画・立案等を行う。 ^ a b c 株式会社京王エージェンシー 第84期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王クハ1250形電車 京王クハ1250形電車 京王クハ1250形電車 （けいおうクハ1250がたでんしゃ）は、京王帝都電鉄（現、 京王電鉄 ） 井の頭線 で使用されていた 通勤形電車 の 制御車 。出自により以下の2種類が存在した。 クハ1251 - 1257 戦災復旧車のクハ1570形のうち7両を 1952年 の井の頭線車両一斉改番により再編したもの。後年運転台を撤去され、 サハ1250形 となった（番号は変更なし）。 1984年 廃車。詳細は 帝都電鉄モハ100形電車 を参照。 クハ1258・1259 デハ1760形 1761・1762が 1963年 の 京王線 架線電圧昇圧時に電装品を転用するため制御車化されたもの。 1980年 廃車。詳細は前記同形項目を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王クヤ900形電車 京王クヤ900形電車 京王クヤ900形電車 クヤ900（総合高速検測車「DAX」） （2008年11月7日 高幡不動検車区 にて） 基本情報 運用者 京王電鉄 製造所 東急車輛製造 製造年 2007年11月7日（竣工） 製造数 1両 運用開始 2008年（平成20年）4月 投入先 京王線系統 主要諸元 軌間 1,372 mm 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） パンタグラフは検測用 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 車両定員 非営業車（ 事業用車 ） 定員は6名 車両重量 33.2 トン 全長 20,100 mm 車体長 19,500 mm 全幅 2,800 mm 全高 4,055 mm 車体高 3,620 mm 床面高さ 1,130 mm（乗降口） 室内は275 mm高い 車体 ステンレス 台車 東急車輛製造TS-1035形 円筒積層ゴム方式 ボルスタレス台車 （測定枠付き） 制動装置 電気指令式空気ブレーキ （HRD-1） 保安装置 京王形ATS 備考 製造当初のデータ 京王クヤ900形電車 （けいおうクヤ900かたでんしゃ）は、 2007年 に製造された、 京王電鉄 京王線 の 架線 及び 軌道 検測用の 事業用車 。電動貨車編成に組み込まれ、営業列車と同じ速度で走行しながら架線、軌道の測定をおこなうことができ「 D ynamic A nalytical e X press」を略した DAX の 愛称 がつけられている。 ^ a b ^ 交友社「鉄道ファン」2008年8月号付録「大手私鉄車両ファイル車両データバンク」。 ^ a b c d e 交友社「鉄道ファン」2009年1月号新車ガイド3「京王電鉄クヤ900形」pp.73 - 75。 ^ a b c ^ a b c ^ a b c ^ TS-1035 ／ 京王電鉄クヤ911 （鉄道ホビダス台車近影・インターネットアーカイブ）。 ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王クラウン街 京王クラウン街 京王クラウン街 （けいおうクラウンがい）は、 京王電鉄 によって 駅 の 高架 下などを有効利用するために開発された 駅ナカ 商業施設。各駅の利用者層に応じて、テーマ性を高めた 京王リトナード （ retnade ）、 フレンテ （ frente ）という業態で営業しているものもあり、中には 駅ビル と呼べる規模のものもある。これらに入居する テナント には 京王グループ 各社の経営する店舗が多い。 本項では、京王クラウン街、京王リトナード、フレンテのほか、京王電鉄が「 エキチカ 商業施設」と呼称する駅ナカ商業施設のある駅についても記述する。 各店の出店テナントなど詳細は、公式サイト「 京王えきSHOPガイド 」を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王グリーンサービス 京王グリーンサービス 京王グリーンサービス株式会社 Keio Green Service. Co., Ltd. 「フラワーショップ京王」店舗外観 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 183-0052 東京都 府中市 新町 2-62-12 設立 1984年5月22日 業種 小売業 法人番号 1012401015987 代表者 代表取締役 社長 金武勝彦 資本金 3,000万円 純利益 1,263万3,000円 （2025年3月期） 総資産 5億1,354万8,000円 （2025年3月期） 従業員数 約90名 外部リンク https://www.keiogs.co.jp/ 京王グリーンサービス株式会社 （けいおうグリーンサービス、 英語 : Keio Green Service.Co., Ltd. ）は、 生花店 「 フラワーショップ京王 」(Flower Shop KEIO) を経営する日本の 株式会社 。 京王グループ に属する。本社は 東京都 府中市 。 コーポレートスローガン は「花と笑顏とありがとう (A heartful life from one flower & one smile.) 」。 ^ a b c d e f “ 京王グリーンサービス株式会社 企業概要 ”. フラワーショップ京王. 2020年8月20日閲覧。 ^ a b 京王グリーンサービス株式会社 第19期決算公告 ^ “ TOPページ ”. FLOWER SHOP KEIO . 京王グリーンサービス株式会社. 2020年8月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王グループ 京王グループ 京王グループ Keio group 京王電鉄 本社 創業者 井上篤太郎 創立 1910年 国籍 日本 中核企業 京王電鉄 京王百貨店 京王プラザホテル 京王電鉄バス 他 会員数 54社（2017年4月現在） 従業員数 12,918名（2024年3月31日現在） 中心的人物 紅村康 （京王電鉄代表取締役会長） 都村智史 （京王電鉄代表取締役社長） 主要業務 陸運業 標章 前身 京王電気軌道 ・玉南電気鉄道・ 帝都電鉄 ・ 東京急行電鉄 外部リンク 京王グループ｜京王電鉄 京王グループ （けいおうグループ、 英 : Keio group ）は、 京王電鉄 を中心とする企業グループ。 グループロゴは「 KEIO 」、 キャッチコピー は「あなたと あたらしい あしたへ」。 2017年4月現在、 54社 から構成される。売上高は4,162億円（2015年現在）。 「京王」の 商号 は、京王電気軌道時代に 東京市 と 八王子市 を結ぶ鉄道であったことから「京」と「王」の2字を取ったものである（創業当時、 東京府 内で 市制 施行していたのはこの2市のみだった）。なお京王帝都電鉄（京王電鉄の旧社名）は、同じ 大手私鉄 の 東急 （旧 東京急行電鉄 ）などと異なり、「京王」の商号を 商標登録 しなかったため、「京王」の商号または ブランド を名乗る企業は、京王グループ以外（沿線外を含む）にも多数存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王サヤ912形貨車 京王サヤ912形貨車 京王サヤ912形貨車 サヤ912 基本情報 運用者 京王電鉄 製造所 総合車両製作所 横浜事業所 製造年 2016年 （ 平成 28年）6月21日（竣工） 製造数 1両（ 事業用 貨車 ・ 無蓋車 ） 投入先 京王線系統 主要諸元 軌間 1,372 mm（ 馬車軌間 ） 最高運転速度 110 km/h 車両重量 23 t 全長 20,000 mm 車体長 19,500 mm 全幅 2,730 mm 全高 2,399 mm 車体高 1,218.5 mm（床面） 車体 普通鋼 ・床板のみ ステンレス 台車 総合車両製作所 軸梁式 ボルスタレス台車 TS-1018A形 車輪径 860 mm 固定軸距 2,200 mm 台車中心間距離 13,800 mm 制動装置 電気指令式空気ブレーキ 備考 出典 京王サヤ912形貨車 （けいおうサヤ912がたかしゃ）は、 2016年 （平成28年）に製造された 京王電鉄 の 事業用 貨車 である。 京王電鉄 では初の 無蓋車 である。 ^ a b 交友社「鉄道ファン」2016年8月号付録「大手私鉄車両ファイル車両データバンク」。 ^ 総合車両製作所『総合車両製作所技報』第5号（2016年12月）製品紹介「京王電鉄 事業用車両 デヤ901・902形、サヤ912形」pp.102 - 107。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王ストア 京王ストア 京王電鉄  > 京王ストア 株式会社京王ストア Keio Store Co.,Ltd. 本社 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 206-8522 東京都 多摩市 関戸 1丁目7番地4 設立 1959年 （ 昭和 34年） 9月1日 業種 小売業 法人番号 8013401001062 事業内容 スーパーストアチェーンの展開 代表者 代表取締役社長 川田裕史 資本金 4億5000万円 売上高 497億円 （2020年3月期） 純利益 12億3,500万円 （2025年3月期） 総資産 230億5,500万円 （2025年3月期） 従業員数 2956名（2020年3月時点、役員は除く） 主要 株主 京王電鉄 100%（2007年3月時点） 外部リンク www .keiostore .co .jp 株式会社京王ストア （けいおうストア、 英 : Keio Store Co.,Ltd. ）は、 東京都 多摩市 関戸 に本社を置き、東京都・ 神奈川県 において スーパーマーケット チェーン や、 京王電鉄 駅構内の 売店 や コンビニエンスストア などを運営する企業。 ^ a b 株式会社京王ストア 第69期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王ズコミュニケーション 京王ズコミュニケーション 光通信 (企業)  > 京王ズホールディングス  > 京王ズコミュニケーション 株式会社 京王ズコミュニケーション Keiozu Communication Company 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 京王ズコム、京王'sコム 本社 所在地 日本 〒 980-0021 宮城県 仙台市 青葉区 中央二丁目2番10号 仙都会舘7F 設立 2004年 （ 平成 16年） 12月 （株式会社ITJ） 業種 情報・通信業 法人番号 6370001013495 事業内容 移動体通信事業/移動体通信キャリアの販売代理店及びキャリアショップの運営 ブロードバンド加入者受付業務 代表者 鵜沼洋介（ 代表取締役 社長 ） 資本金 2億9,999万円 （2008年10月31日現在） 従業員数 142名 （2015年4月1日現在） 主要 株主 京王ズホールディングス 100% 外部リンク http://com.keiozu.co.jp/ 株式会社京王ズコミュニケーション （けいおうズコミュニケーション、 英 : Keiozu Communication Company ）は、かつて存在した企業。本社を 宮城県 仙台市 に置いていた。 京王ズホールディングス 傘下。 東北地方 で auショップ の キャリアショップ を運営していたほか、法人営業も行っていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王ズホールディングス 京王ズホールディングス 光通信 (企業)  > 京王ズホールディングス 株式会社 京王ズホールディングス Keiozu Holdings Company 種類 株式会社 市場情報 東証マザーズ 3731 2004年1月29日 - 2015年5月29日 略称 京王ズHD 本社 所在地 日本 〒 171-0021 東京都 豊島区 西池袋 一丁目4番10号 設立 1993年 （ 平成 5年） 12月16日 （株式会社レジャーワン） 業種 情報・通信業 法人番号 7370001007892 事業内容 持株会社 代表者 代表取締役社長 細谷 宗司 資本金 1億円 （ 2015年 8月11日 現在） 売上高 連結：151億1246万円 （単独：6億6369万円） （ 2013年 10月期） 営業利益 連結：3億7302万円 （単独：3億4748万円） （2013年10月期） 純利益 連結：4207万円 （単独：4607万円） （2013年10月期） 純資産 連結：10億4157万円 （単独：8億6825万円） （2015年3月31日現在） 総資産 連結：36億6580万円 （単独：21億4770万円） （2015年3月31日現在） 従業員数 連結：334人 （単独：19人） （2015年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 （株）光通信 100% （2015年10月14日現在） 主要 子会社 #関連会社 参照 外部リンク http://www.keiozu.co.jp 株式会社京王ズホールディングス （けいおうズホールディングス、 英 : Keiozu Holdings Company ）は、 東京都 豊島区 に本社を置く持つ純粋 持株会社 。 かつては「 京王's 」を 略称 としており、 ロゴマーク にも使用していた。なお 京王グループ とは一切関係ない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京王チキ290形貨車 京王チキ290形貨車 京王チキ290形貨車 チキ290形貨車(塗装変更後) 基本情報 製造所 東急車輛製造 製造年 1985年 製造数 2両 主要諸元 車体色 黄色→灰色+紅白の警戒色 軌間 1,372  mm 全長 14,750 mm 全幅 2,550 mm 全高 3,900 mm 荷重 30  t 自重 22.5 t 台車 TS442 京王チキ290形貨車 （けいおうチキ290がたかしゃ）は、 1985年 12月に 東急車輛製造 でチキ291・チキ292の2両が製造され、 2016年 4月に 廃車 された 京王電鉄 京王線 のレール運搬用 長物車 である。 ^ a b c ^ ^ a b c d e f ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.