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シュコダ・イエティ シュコダ・イエティ イエティ (YETI) は、 シュコダ・オート が製造・販売していた クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・オクタヴィア シュコダ・オクタヴィア オクタヴィア ( OCTAVIA ) は シュコダ が製造・販売する（ Cセグメント ） ファストバックセダン および ステーションワゴン である。 1959年から1971年まで生産されたモデルにも「オクタヴィア」の名称が使われていたが、本稿では1996年11月に発売されたモデルを初代として扱う。 1959年から販売されていたモデルについては「 en:Škoda Octavia (1959–71) 」を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・オクタヴィアWRC シュコダ・オクタヴィアWRC Škoda Octavia WRC 2001年 ラリー・フィンランド カテゴリー ワールドラリーカー コンストラクター シュコダ・モータースポーツ デザイナー ディトマー・メトリッヒ 後継 シュコダ・ファビアWRC 主要諸元 全長 4,511mm 全幅 1,770mm 全高 1,429mm トレッド 1,585mm ホイールベース 2,512mm エンジン 1,984 直列4気筒 ターボ（ギャレット製） フロント横置き トランスミッション ヒューランド製 6速シーケンシャル 四輪駆動 重量 1,230kg タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム シュコダ・モータースポーツ ドライバー ディディエ・オリオール スティグ・ブロンクビスト ルイス・クリメント ケネス・エリクソン トニ・ガルデマイスター マティアス・ケール ヤン・コペッキー ロマン・クレスタ ガブリエル・ポッゾ アルミン・シュヴァルツ パベル・シベラ ブルーノ・ティリー エミル・トリナー 初戦 1999年 ラリー・モンテカルロ 出走 優勝 表彰台 タイトル 49 0 1 0 オクタヴィアWRC （オクタヴィアダブリューアールシー、 Škoda Octavia World Rallycar ）は、 世界ラリー選手権 （WRC）に出場するために シュコダ が製作した競技専用車（ ワールドラリーカー ）である。 ^ “ Škoda Octavia WRC ”. juwra.com . 2021年1月20日閲覧。 ^ “ Škoda Octavia WRC Evo 2 ”. juwra.com . 2021年1月20日閲覧。 ^ “ Škoda Octavia WRC Evo 3 ”. juwra.com . 2021年1月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・オート シュコダ・オート フォルクスワーゲン・グループ  > シュコダ・オート シュコダ・オート 種類 子会社 業種 自動車製造 設立 1895 (ラウリン＆クレメントとして) 創業者 Václav Laurin and Václav Klement 本社 ムラダー・ボレスラフ 、 チェコ 事業地域 北米、日本、韓国、香港、マカオを除く全世界 主要人物 Winfried Vahland (Chairman of the Board of Directors) Martin Winterkorn (Chairman of the Supervisory Board) 製品 自動車 生産出力 949,412台 (2012) サービス 自動車金融サービス 売上高 € 104億 (2012) 営業利益 17,316,000,000 チェコ・コルナ (2020年)  利益 € 7億1200万(2012) 総資産 Kč 1357億 (2010) 従業員数 32000人以上 (2012) 親会社 フォルクスワーゲン・グループ 子会社 Škoda Auto Deutschland Škoda Auto India Škoda Auto Polska Škoda Auto Slovakia ウェブサイト skoda-auto .com シュコダ・オート （ 捷 : Škoda Auto ）は、 チェコ の 自動車 メーカーである。本社は 中央ボヘミア州 の ムラダー・ボレスラフ 。現在は ドイツ の フォルクスワーゲン・グループ 傘下で、チェコ国内 自動車 生産のシェア1位を占める。スローガンは「 SIMPLY CLEVER 」。 ^ (PDF) vwagfy2012 . (15 March 2013) . http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/publications.html 2013年3月15日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・カミック シュコダ・カミック シュコダ・カミック 2019年型フロント 2019年型リア 中国仕様フロント 概要 製造国   チェコ 販売期間 2017年 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム フォルクスワーゲン・MQB パワートレイン エンジン ガソリン ： 1.0L 直列3気筒 1.5L 直列4気筒 ディーゼル ： 1.6L 直列4気筒 CNG ： 1.0L 直列3気筒 最高出力 ガソリン ： 1.0 TSI 85 kW (116 PS) / 5,000 - 5,500 rpm 最大トルク ガソリン ： 1.0 TSI 200 N・m / 2,000 - 3,500 rpm 変速機 6速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,561 mm 全長 4,241 mm 全幅 1,793 mm 全高 1,531 mm その他 姉妹車 セアト・アローナ アウディ・Q2 カミック （ KAMIQ ）は、 シュコダ が製造販売している 自動車 である。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、2020年8月8日、11頁。 ISBN  978-4-7796-4170-1。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・カロック シュコダ・カロック カロック ( KAROQ ) は、 シュコダ・オート が製造・販売する自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・コディアック シュコダ・コディアック コディアック (KODIAQ)は、 シュコダ・オート が製造・販売している自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・スカーラ シュコダ・スカーラ スカーラ (Scala) は、 シュコダ が製造販売している Cセグメント ハッチバック カーである。 名前の由来は 梯子 を意味するラテン語の単語scalaより、シュコダブランド全体を新たな高みへ引き上げる願いを込めて付けられた。 スカーラ Scala 限定仕様Edition S 概要 製造国   チェコ 販売期間 2019年- ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン位置 フロント 横置き 駆動方式 FF プラットフォーム フォルクスワーゲン・MQB A0 パワートレイン エンジン ガソリン： 1.0L TSI 直列3気筒 1.5L TSI Evo 直列4気筒 ディーゼル: 1.6L TDI 直列4気筒 CNG: 1.0L G-Tec 直列3気筒 変速機 5速 MT /6速MT/7速 DSG 前 前： ストラット 後： トーションビーム式 後 前： ストラット 後： トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,649mm 全長 4,362mm 全幅 1,793mm 全高 1,471mm 車両重量 1642-1769kg 系譜 先代 シュコダ・ラピッド ^ “ Welcome the ŠKODA SCALA ” (英語). Škoda Auto . 2023年6月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・スペルブ シュコダ・スペルブ スペルブ (SUPERB)は、 シュコダ が製造・販売している自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・トランスポーテーション シュコダ・トランスポーテーション シュコダ・トランスポーテーション株式会社 ŠKODA TRANSPORTATION a.s. 種類 株式会社 本社 所在地   チェコ プルゼニ州 プルゼニ 設立 1995年 事業内容 鉄道車両 の製造、整備他 売上高 23億コルナ (2014年) 総資産 239億コルナ (2014年) 従業員数 5,600名 (2015年) 外部リンク www.skoda.cz シュコダ・トランスポーテーション株式会社  （ŠKODA TRANSPORTATION a.s.）は チェコ共和国 プルゼニ州 プルゼニ にある鉄道車両などの生産を行う企業である。本社、工場はシュコダの創業地であるプルゼニにある。 ^ a b Konsolidovaná účetní závěrka 2014 ^ E15.cz: Škoda Transportation loni utržila přes 17 miliard, růst firmy táhne export This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・ファビア シュコダ・ファビア ファビア ( Fabia ) は、 チェコ共和国 の 自動車メーカー 、 シュコダ・オート により 製造 ・ 販売 されている 小型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・ファビアR5 シュコダ・ファビアR5 シュコダ・ファビアR5 ワークス・チーム のシュコダ・ファビアR5（2018ラリーポーランド） カテゴリー R5 コンストラクター シュコダ・モータースポーツ 先代 シュコダ・ファビアS2000 後継 シュコダ・ファビアR5/Rally2 evo 主要諸元 全長 3,994 mm 全幅 1,820 mm エンジン VW EA888 1.6 L 4気筒16バルブ ターボチャージャー 付き 重量 1,230 kg タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム シュコダ・モータースポーツ チームタイトル 2015, 2016, 2017, 2018 世界ラリー選手権-2 for Teams 2019世界ラリー選手権-2 Pro for Manufacturers ドライバーズタイトル 2019 世界ラリー選手権-2 Pro for Drivers 2016, 2017, 2018 世界ラリー選手権-2 for Drivers 2016, 2017, 2018 アジアパシフィックラリー選手権 for Drivers 2016, 2017, 2018 CODASUR南米ラリー選手権 2019 ヨーロッパラリー選手権 初戦 世界ラリー選手権-2 : 2015モンテカルロ・ラリー ヨーロッパラリー選手権 : 2015イープル・ラリー アジアパシフィックラリー選手権 : 2015チャイナ・ラリー CODASUR南米ラリー選手権 : 2016トランス・イタプアラリー 初勝利 世界ラリー選手権-2: 2015ラリー・ポーランド ヨーロッパラリー選手権: 2015イープル・ラリー アジアパシフィックラリー選手権: 2015チャイナ・ラリー CODASUR南米ラリー選手権: 2016トランス・イタプアラリー シュコダ・ファビアR5 （Škoda Fabia R5）は、 シュコダ・モータースポーツ によって製造されるラリーカーである。公道用市販車の シュコダ・ファビア を基にしており、 グループR5 規則のために製造される。 シュコダ・ファビアS2000 の後継として2015年に競技デビューした。 世界ラリー選手権-2 クラスにおいて大きな成功を収めており、 2015年 から 2018年 の間に35回の優勝を果たした。 エサペッカ・ラッピ は 2016年の世界ラリー選手権-2 で4勝を挙げてドライバーズタイトルを獲得し、 ポンタス・ティデマンド が 2017年 、 ヤン・コペッキー が 2018年 にドライバーズタイトルを同様に獲得した。シュコダ・モータースポーツは2015年、2016年、2017年に FIA世界ラリー選手権-2 のチームタイトルを獲得した。2019年、シュコダ・モータースポーツはファビアR5で世界ラリー選手権-2の プロフェッショナルクラス に参戦した。 ファビアR5 evo と呼ばれる更新版は2019年シーズン中に導入された。当初はR5グループに命名法に則っていたが、2020年初頭、シュコダ・モータースポーツは新しいFIAピラミッドに従って名称を更新すること発表し、後継のファビアR5 evoをファビアRally2 evoに改名した。 ファビアR5は欧州、アジア太平洋、および南米内の地域ラリー選手権でも競っている。 ガウラヴ・ギル は 2016年 と 2017年 のアジア太平洋のタイトルを、炭山裕矢は 2018年 のタイトルを獲得した。 グスタボ・サバ は 2016年 、 2017年 、 2018年 の CODASUR南米ラリー選手権 で優勝した。また、 ヨーロッパラリー選手権 の14
、シュコダ・モータースポーツは新しいFIAピラミッドに従って名称を更新すること発表し、後継のファビアR5 evoをファビアRally2 evoに改名した。 ファビアR5は欧州、アジア太平洋、および南米内の地域ラリー選手権でも競っている。 ガウラヴ・ギル は 2016年 と 2017年 のアジア太平洋のタイトルを、炭山裕矢は 2018年 のタイトルを獲得した。 グスタボ・サバ は 2016年 、 2017年 、 2018年 の CODASUR南米ラリー選手権 で優勝した。また、 ヨーロッパラリー選手権 の14ラウンドでも優勝を果たしている。 商業的そして競技的視点から、ファビアはR5カテゴリの歴史上で最も成功を収めたクルマの1つであり、世界中のラリー競技で700勝以上を挙げ、3年半の間に独立系チームとオーナーに240台以上を販売した。 ^ “ Lappi claims title with Australia win ”. WRC (2017年10月11日). 2016年11月20日閲覧。 ^ “ Tidemand Clinches Title ”. fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile (2017年8月20日). 2017年10月8日閲覧。 ^ “WRC 2 in Spanin: Rovanperä Nets Masterful win” . wrc.com (WRC). (2018年10月28日) . https://www.wrc.com/en/wrc-2/news/2018/october-2018/wrc-2-spain-sunday/page/5853--51-51-.html 2018年10月29日閲覧。   ^ Evans, David (2018年11月28日). “Skoda Motorsport scales back for 2019 WRC2 season, Tidemand exits” . autosport.com (Motorsport Network) . https://www.autosport.com/wrc/news/140394/skoda-slims-to-twocar-wrc2-entry-in-2019 2018年12月9日閲覧。   ^ “Vodafone Rally de Portugal 2019” . rallydeportugal.pt (Rally de Portugal). (2019年5月23日) . http://www.rallydeportugal.pt/ResourcesUser/docs/2019/QuadroOficial/Listas-inscritos/entry%20list%20APPROVED%20BY%20FIA.pdf   ^ “Kopecký Scored His First Victory with Updated FABIA R5” . skoda-motorsport.com (Škoda Motorsport). (2019年5月18日) . https://www.skoda-motorsport.com/en/kopecky-scored-his-first-victory-with-updated-fabia-r5/ 2019年6月8日閲覧。   ^ “ŠKODA FABIA Rally2 evo: New Season, New Name” . Škoda Motorsport . (2021年2月12日
R5” . skoda-motorsport.com (Škoda Motorsport). (2019年5月18日) . https://www.skoda-motorsport.com/en/kopecky-scored-his-first-victory-with-updated-fabia-r5/ 2019年6月8日閲覧。   ^ “ŠKODA FABIA Rally2 evo: New Season, New Name” . Škoda Motorsport . (2021年2月12日) . https://www.skoda-motorsport.com/en/skoda-fabia-rally2-evo-new-season-new-name/ 2021年7月18日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・ファビアRS ラリー2 シュコダ・ファビアRS ラリー2 シュコダ・ファビアRS ラリー2 カテゴリー FIA Rally 2 コンストラクター シュコダ・モータースポーツ 先代 ファビア ラリー2 主要諸元 エンジン EA888 2.0 TSI 1.6  L トランスミッション 5速 シーケンシャルMT 主要成績 チーム トクスポーツ ドライバー エミル・リンドホルム サミ・パヤリ ニコライ・グリヤジン マルコ・ブラシア オリバー・ソルベルグ ガス・グリーンスミス ファビアRS ラリー2 （ Fabia RS Rally 2 ）は、 シュコダ・モータースポーツ により ファビア ラリー2 の後継として開発された、 ラリー2 規定にもとづいた ラリーカー である。モデル名に含まれるようになった「RS」は「Rally Sport」を意味し、シュコダのモータースポーツ活動やスポーツグレードで用いられてきた記号である。 2021年にフルモデルチェンジし4代目となった ファビア がベースとなり、ボディが大型化し、ホイールベースが長くなった。これを活かして、燃料タンクの配置変更など重量配分を改善し、インタークーラーを大型化している。足回りも、ボディにあわせて設計変更されるとともに改善が加えられた。ベース車の段階で改善された空力デザインや、新型のリヤウィングなどにより空力面を改善し、ダウンフォースは前モデル比2倍を獲得しているという。 エンジンは新規開発の、EA888型 2.0リットル TSIを1.6リットル化したターボエンジンで、214  kW (287  hp )・430  N·m を発揮する。 安全性能も手が入れられ、側面衝突安全性が強化された。 ^ a b c d e f ^ a b c d e f g ^ ^ ^ a b c d e ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・ファビアS2000 シュコダ・ファビアS2000 シュコダ・ファビアS2000 カテゴリー ワールドラリーカー コンストラクター シュコダ 先代 シュコダ・ファビアWRC 主要諸元 シャシー シュコダ・ファビア 全長 4,000mm 全幅 1,820mm ホイールベース 2,486mm エンジン 1,997cc 直列4気筒 自然吸気 フロント横置き トランスミッション 6速 四輪駆動 燃料 ガソリン 主要成績 ドライバーズタイトル 2（ IRC ：2010、2011） 3（ ERC ：2012、2013、2014） 3（ APRC ：2012、2013、2014） 1（ CODASUR ：2014） 1 SWRC 2010） シュコダ・ファビアS2000 （ Škoda Fabia S2000 ）は、 世界ラリー選手権 (WRC) に出場することを目的として、 シュコダ・ファビア をベース車両として スーパー2000 ホモロゲーション を取得した 競技専用車 。 シュコダ・モータースポーツ が製作し、2008年にFIAのホモロゲーションを取得して2009年の ラリー・モンテカルロ でデビューした。シュコダ自体だけではなく、 フォルクスワーゲン や プライベーター によって国際大会および地域の大会で使用された。 ヨーロッパラリー選手権 や IRC 、また補完的な世界選手権である スーパー2000選手権 や プロダクションカー世界ラリー選手権 などのさまざまなラリー競技でいくつかの勝利を獲得した。 アンドレアス・ミケルセン のドライブで2010年と2011年のIRCタイトルを獲得し、ヨーロッパ選手権では2012年は ユホ・ハンニネン が、2013年は ヤン・コペッキー が、2014年は エサペッカ・ラッピ が勝利し、 アジアパシフィックラリー選手権 では2012年の クリス・アトキンソン 、2013年の ガウラヴ・ギル 、2014年のヤン・コペッキーがタイトルを獲得し、 南米ラリー選手権 では2013年に グスタボ・サバ が勝利した。 シュコダ・ファビアS2000は四輪駆動、トリプルアクティブデフ、8000rpmで210 kW (280 hp)と最大トルク245 Nmを発揮する2.0リッター自然吸気エンジンを装備する。車両重量は1,200 kgで、アグレッシブな外観のボディと、広いトレッド幅を備えている。 この車両が初めて公開されたのは2008年の ズリン・ラリー （ チェコ共和国 で開催）だったが、車両のホモロゲーションが取れていなかったため「0カー」としてヤン・コペッキーがドライブした。 ^ www.s2000rally.com. “Skoda Fabia S2000” (英語) . 2013年1月11日閲覧 . {{cite web2}} : CS1メンテナンス: 数字を含む名前/author (カテゴリ) ^ www.fiaerc.com. “FIA EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP: THE CHAMPIONS” (PDF) (英語). 2013年1月8日時点の オリジナル (PDF) よりアーカイブ . 2013年1月8日閲覧 . ^ David Durán. “Skoda y Kopecky sentencian el Campeonato de Asia-Pacífico” . 2014年9月29日閲覧 . ^ Sergio Álvarez. “Vídeo en acción del Skoda Fabia S2000 AWD” . 2013年1月11日
CHAMPIONSHIP: THE CHAMPIONS” (PDF) (英語). 2013年1月8日時点の オリジナル (PDF) よりアーカイブ . 2013年1月8日閲覧 . ^ David Durán. “Skoda y Kopecky sentencian el Campeonato de Asia-Pacífico” . 2014年9月29日閲覧 . ^ Sergio Álvarez. “Vídeo en acción del Skoda Fabia S2000 AWD” . 2013年1月11日閲覧 . ^ www.barum.rally.cz. “Brief Event History” (英語). 2013年2月26日時点の オリジナル よりアーカイブ . 2013年1月24日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・ファビアWRC シュコダ・ファビアWRC シュコダ・ファビア WRC カテゴリー ワールドラリーカー コンストラクター シュコダ・モータースポーツ 先代 シュコダ・オクタヴィアWRC 主要諸元 全長 4,002mm 全幅 1,770mm 全高 1,429mm ホイールベース 2,462mm エンジン 1,984cc 直列4気筒 ターボ フロント横置き トランスミッション 6速シーケンシャル 四輪駆動 重量 1,230kg タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム シュコダ・モータースポーツ ドライバー ディディエ・オリオール アレクサンドレ・ベンゲ ケネス・エリクソン トニ・ガルデマイスター ミッコ・ヒルボネン ヤン・コペッキー ロマン・クレスタ コリン・マクレー ヤニ・パーソネン アルミン・シュヴァルツ ヤンネ・トゥオヒノ 初戦 2003年ラリー・ドイチェラント 出走 優勝 表彰台 タイトル 57 0 0 0 シュコダ・ファビアWRC （シュコダファビアダブリューアールシー、 Škoda Fabia World Rallycar ）は、 世界ラリー選手権 (WRC) に出場することを目的として、 シュコダ・ファビア をベース車両として ワールドラリーカー ホモロゲーション を取得するために シュコダ が製作した ラリーカー 。2003年第8戦 ドイツ でデビューし、2007年シーズンまでに計30戦に公式参戦したが、優勝やポディウムを獲得することはできず、2005年の ツール・ド・コルス でフランス人ドライバーの アレクサンドル・ベンゲ が6位入賞したのが最高成績である。ワークス撤退後はプライベート・ドライバーの手に渡りそこそこの結果を残している。 ディディエ・オリオール 、 トニ・ガルデマイスター 、 アルミン・シュヴァルツ 、 ヤニ・パーソネン 、 ロマン・クレスタ 、 ミッコ・ヒルボネン 、 コリン・マクレー 、 ヤン・コペッキー らのドライバーがこの車両を運転した。 WRCでの成績が振るわなかったにもかかわらず、このモデルは2008年に開発された シュコダ・ファビアS2000 の基となり、 IRC や ヨーロッパラリー選手権 などの様々な国際イベントや選手権に参加し、いくつかの勝利とタイトルを獲得した。 ^ “ Škoda Fabia WRC ”. juwra.com . 2021年1月20日閲覧。 ^ “ Škoda Fabia WRC 05 ”. juwra.com . 2021年1月20日閲覧。 ^ Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・プッシュプル・トレインセット シュコダ・プッシュプル・トレインセット ドイツ鉄道770.0形客車 ドイツ鉄道790.0形客車 ドイツ鉄道790.1形客車 イノトランス に展示された車両（ 2018年 撮影） 基本情報 運用者 DBレギオ （ ドイツ鉄道 ） 製造所 シュコダ・トランスポーテーション 製造年 2016年 - 運用開始 2020年 11月16日 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,435 mm 最高運転速度 189 km/h 設計最高速度 200 km/h 編成定員 674人（着席） 712人（立席） 自転車 37台 車椅子 2台 備考 車両ごとの主要数値は 下記 も参照。 この項目では、 チェコ の鉄道車両メーカーである シュコダ・トランスポーテーション が ドイツ鉄道 （ DBレギオ ） へ向けて製造した 2階建て 客車列車 について解説する。最高時速200 km/hに対応した プッシュプル列車 として開発されたが、技術的な問題を始めとした様々な要因から営業運転開始は最初の車両の製造から4年が経過した 2020年 となった。この項目では他国に導入される予定の同型車両についても解説する。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ “ VLAK TYPU PUSH-PULL NĚMECKO DOUBLE-DECK PUSH-PULL TRAINSET GERMANY ”. Škoda Transportation . 2020年10月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・ラピッド シュコダ・ラピッド ラピッド (Rapid) は、 シュコダ・オート が開発した乗用車である。名前の由来はラテン語の rapide （速い）から。 ラピッドは1933年から1947年に販売された乗用車、1984年から1990年に販売された クーペ 、2011年から発売された コンパクトカー の名称に使われた。これらに技術的な共通点はない。 ^ “ Sporty Spirit – from RAPID to RAPID ” (英語). Škoda Storyboard . 2023年12月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ・ルームスター シュコダ・ルームスター ルームスター (ROOMSTER) は、 シュコダ が製造、販売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ財閥 シュコダ財閥 シュコダ （または シュコーダ 、 スコダ 、 Škoda 、  発音 ）は、 シュコダ・ワークス （ Škoda Works 、 チェコ語 ： Škodovy závody , 1859年 創立）を頂点とした、 オーストリア＝ハンガリー帝国 及び チェコスロバキア 最大の 財閥 。本拠地は チェコ の プルゼニ 。 20世紀 の ヨーロッパ における最大級の 工業 コングロマリット でもあり、 第二次世界大戦 期までは各種 兵器 や 機関車 （ 鉄道車両 ）、 飛行機 、 船 、 自動車 、 工作機械 、 蒸気タービン 、 発電所 設備などを製造していた。特に 1935年 に採用された LT-35 、 1938年 の LT-38 （ČKD社設計、シュコダは一部生産を担当）は ナチス・ドイツ の ヒトラー による チェコスロバキア併合 後にそれぞれ35(t)戦車、38(t)戦車と呼ばれ、大戦序盤は主要戦車として活躍した。 第二次大戦後にチェコスロバキアが 共産主義 国家化すると、民間企業の 国有化 政策の一環から、シュコダは一部製造部門がそれぞれ国営企業として分社化された後、 国営企業 ・Závody Vladimíra Iljiče Lenina社となった。 ビロード革命 後に会社は 民営化 されたが、 冷戦 終結の余波から兵器部門の業績が頭打ちになるなどし、企業体制の再編成がなされた。現在は 持株会社 の シュコダ・ホールディング （ Škoda Holding a. s. , 2000年 発足）を中心とした企業体となっている。 ベオグラード の軍事博物館にある LTvz.35 （ 戦車 ） ヴィリニュス の路上を走るŠkoda 14（ トロリーバス ） シュコダが製造した 電気機関車 ・ ČD 141型 シュコダが建設に携わった Dukovany 原子力発電所 ^ なお、この時に分社化された自動車部門は現在 シュコダ・オート となっている。 フォルクスワーゲン の100 % 子会社 で、シュコダの名前とエンブレムを残しているが、シュコダ・ホールディングとは無関係になっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコツィアン シュコツィアン シュコツィアン市 面積 : 60,4km² 市長: Anton Zupet 人口  - 男性  - 女性 3.035人 1.523人 1.512人 平均年齢: 40,04歳 住宅区域:  - 世帯数:  - 家族数: 31,39m²/人 962 800 労働者:  - 失業者: 1.433人 214人 平均月収 ( 2003年 8月):  - 総計:  - 正味:   230.242 SIT 148.278SIT 大学生徒数: 72人 スロベニア共和国統計局 、2002年度の 国勢調査 より(*印の項目を除く) シュコツィアン ( Škocjan )は、 スロベニア の市である。1994年10月に自治体として認められたシュコツィアンは、スロベニア南東部の ドレンスカ地方 にある自治体である。シュコツィアン自治体の所在地はシュコツィアンである。 世界遺産 の シュコツィアン洞窟群 は、 ディヴァーチャ市 にある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコツィアン洞窟群 シュコツィアン洞窟群 シュコツィアン洞窟群 （ スロベニア ） シュコツィアン洞窟内のレーカ川 英名 Škocjan Caves 仏名 Grottes de Škocjan 面積 413 ha 登録区分 自然遺産 IUCN分類 III（天然記念物） V（景観保護地域） 登録基準 (7), (8) 登録年 1986年 公式サイト 世界遺産センター （英語） 使用方法・表示 シュコツィアン洞窟群 （シュコツィアンどうくつぐん、 スロベニア語 Škocjanske jame ; イタリア語 : Grotte di San Canziano ）は、 スロベニア 南部の クラス地方 （ Kras , カルスト地方）にある 洞窟 である。ここには、巨大な陥没 ドリーネ （ doline ）や、深さ200m以上、長さ約6kmの地下川洞窟、滝などがある。この地方は「 カルスト地形 」研究史上、世界的に最も知られた場所で、カルストの語源にもなっている。 ポストイナ鍾乳洞 から南西33 kmに位置する。 1986年 に、 ユネスコ の 世界遺産 に登録された。 ^ “ デジタル大辞泉の解説 ”. コトバンク. 2018年9月21日閲覧。 ^ ^ 柴、ベケシュ、山崎 、p.29 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコドラ シュコドラ シュコドラ アルバニア語 : Shkodër 市 シュコドラ市街 印章 シュコドラ 北緯42度04分 東経19度31分 ﻿ / ﻿ 北緯42.067度 東経19.517度 ﻿ / 42.067; 19.517 座標 : 北緯42度04分 東経19度31分 ﻿ / ﻿ 北緯42.067度 東経19.517度 ﻿ / 42.067; 19.517 国 アルバニア 州 シュコドラ州 県 シュコドラ県 政府  • 市長 Lorenc Luka （ PD ） 面積  •  市 46.16 km 2 標高 13 m 人口 （2011）  •  市 95,907人  •  都市圏 217,375人 等時帯 UTC+1 ( CET )  •  夏時間 UTC+2 ( CEST ) 郵便番号 4001-4007 市外局番 022 ナンバープレート SH ウェブサイト www .shkodra .gov .al シュコドラ （ アルバニア語 : Shkodër（不定形）/ Shkodra（定形） ）は アルバニア 北西部 シュコドラ県 の都市である。 シュコダル湖 に面し、 シュコドラ県 の県都。アルバニアの町の中でもっとも古い歴史のある町の1つであり、アルバニア北部の文化や経済の中心地でもある。シュコドラの人口は95,907人で、周辺地域を含めた シュコドラ州 の人口は217,375人である。エルバザン（中部の工業都市）に次ぐアルバニア第4の都市で、首都ティラナから116キロメートルのところにある。 ^ a b “ Population and Housing Census in Albania ” (英語). Institute of Statistics of Albania (2011年). 2012年1月11日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年1月3日閲覧。 ^ 井浦伊知郎「西方に開かれた歴史ある都市」/ 柴宣弘編著『バルカンを知るための65章』明石書店 2005年 118ページ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコドラン・ムスタフィ シュコドラン・ムスタフィ シュコドラン・ムスタフィ アーセナルFC でのムスタフィ (2018年) 名前 ラテン文字 Shkodran Mustafi 基本情報 国籍 ドイツ アルバニア 生年月日 ( 1992-04-17 ) 1992年 4月17日 （33歳） 出身地 バート・ヘルスフェルト 身長 184cm 体重 82kg 選手情報 ポジション DF (CB) 背番号 5 利き足 右足 ユース ベブラ 0000 -2006 ローテンブルク 2006-2009 ハンブルガーSV 2009 エヴァートン クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2009-2012 エヴァートン 0 (0) 2012-2014 サンプドリア 51 (1) 2014-2016 バレンシア 64 (6) 2016-2021 アーセナル 102 (7) 2021 シャルケ 13 (1) 2021-2023 レバンテ 14 (2) 通算 244 (17) 代表歴 2 2008   ドイツ U-16 5 (0) 2008-2009   ドイツ U-17 24 (5) 2009-2010   ドイツ U-18 6 (1) 2010-2011   ドイツ U-19 9 (2) 2011-2013   ドイツ U-20 10 (3) 2013   ドイツ U-21 7 (0) 2014-2017 ドイツ 20 (2) 1. 国内リーグ戦に限る。2025年7月5日現在。 2. 2025年7月5日現在。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj シュコドラン・ムスタフィ （Shkodran Mustafi、 1992年 4月17日 - ）は、 ドイツ ・ ヘッセン州 バート・ヘルスフェルト 出身の元 北マケドニア 系 アルバニア人 サッカー選手 。元 ドイツ代表 。現役時代のポジションは ディフェンダー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコドラ州 シュコドラ州 シュコドラ州 Qarku i Shkodrës 位置 アルバニア におけるシュコドラ州（塗りつぶし部）。 統計 州都 : シュコドラ 面積 : 3,561.25 km² 人口 （2008年）  •  人口密度 : 249,982人  • 70.2人/km² 等時帯 : CET （ UTC+1 ） 夏時間 は CEST （ UTC+2 ） シュコドラ州 （ アルバニア語 : Qarku i Shkodrës 、 英語 : Shkodër County ）は、 アルバニア の 州 である。 ^ シュコドラ州政府公式サイト （アルバニア語） 、2010年3月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコドラ県 シュコドラ県 シュコドラ県 Rrethi i Shkodrës 位置 アルバニア におけるシュコドラ県（塗りつぶし部）。 国 アルバニア 州 シュコドラ州 統計 県都 : シュコドラ 面積 : 1,631 km² 人口 （2010年）  •  人口密度 : 185,646人  • 113.82人/km² 等時帯 : CET （ UTC+1 ） 夏時間 は CEST （ UTC+2 ） シュコドラ県 （シュコドラけん、 アルバニア語 : Rrethi i Shkodrës 、 英語 : Shkoder District ）は、 アルバニア の シュコドラ州 に属する 県 。北及び西で モンテネグロ との国境を持ち、南西で アドリア海 に面する。 2010年 1月1日 現在の 人口 は185,646人で、 面積 は1,631km 2 である。県都は シュコドラ 。 ^ “ POPULLSIA SIPAS RRETHEVE, 2001-2010 ”. Albanian Institute of Statistics （アルバニア語） （英語） . 2012年11月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコドラ空港 シュコドラ空港 シュコドラ空港 International Airport of Shkodra IATA : ? - ICAO : LASK 概要 所在地 アルバニア 母都市 シュコドラ 種類 公共 標高 44 m 座標 北緯42度5分21.7秒 東経19度30分32.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯42.089361度 東経19.509111度 ﻿ / 42.089361; 19.509111 ﻿ ( Shkodër Airport ) 座標 : 北緯42度5分21.7秒 東経19度30分32.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯42.089361度 東経19.509111度 ﻿ / 42.089361; 19.509111 ﻿ ( Shkodër Airport ) 地図 LASK アルバニアの地図を表示 LASK ヨーロッパの地図を表示 滑走路 方向 長さ ( m ) 表面 17/35 424 DIRT リスト 空港の一覧 シュコドラ空港 （Shkodër Airport, ICAOコード: LASK）は、 アルバニア シュコドラ州 シュコドラ にある 空港 。 ^ Aeroflight - World Air Forces, Albania, Air Force This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコー シュコー Schuco (シュコー、 Dickie Schuco GmbH & Co. KG ) は、かつて ドイツ にあった独立した模型・玩具メーカーであり、現在はドイツの ジンバ・ディッキーグループ 傘下の ミニカー メーカー・ブランドである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコーフィア・ロカ シュコーフィア・ロカ シュコーフィア・ロカ市 面積 : 145,0km² 市長: Igor Draksler 人口  - 男性  - 女性 22.093人 10.839人 11.254人 平均年齢: 39,6歳 住宅区域:  - 世帯数:  - 家族数: 28,59m²/人 7.266 6.018 労働者:  - 失業者: 10.543人 759人 平均月収 ( 2003年 8月):  - 総計:  - 正味:   225.415 SIT 145.811SIT 大学生徒数: 1.012人 スロベニア共和国統計局 、2002年度の 国勢調査 より(*印の項目を除く) シュコーフィア・ロカ （ Škofja Loka , ドイツ語 ： Bischoflack ）は、 スロベニア の町であり、そして地方行政区画としての市でもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュザンヌ・アンリエット・ド・ロレーヌ シュザンヌ・アンリエット・ド・ロレーヌ シュザンヌ・アンリエット・ド・ロレーヌ Suzanne Henriette de Lorraine マントヴァ公 妃 マントヴァ公爵夫人シュザンヌ、 イアサント・リゴー 画、1706年頃 在位 1704年 - 1708年 出生 ( 1686-02-01 ) 1686年 2月1日 フランス王国 、 パリ 死去 ( 1710-10-19 ) 1710年 10月19日 （24歳没） フランス王国 、パリ 埋葬 フランス王国 、 パリ 、サン＝ジェルマン大通り、カルメル会教会 結婚 1704年 11月8日 ミラノ 配偶者 マントヴァ公 フェルディナンド・カルロ 家名 ギーズ家 父親 エルブフ公 シャルル3世 母親 フランソワーズ・ド・モントー＝ベナック・ド・ナヴェイユ シュザンヌ・アンリエット・ド・ロレーヌ （ Suzanne Henriette de Lorraine , 1686年 2月1日 パリ - 1710年 10月19日 パリ）は、 ブルボン朝 時代フランスの大貴族家門 ギーズ家 の一員。最後の マントヴァ公 フェルディナンド・カルロ の2番目の妻。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュザンヌ・シフマン シュザンヌ・シフマン シュザンヌ・シフマン Suzanne Schiffman 本名 Suzanne Klochendler 生年月日 ( 1929-09-27 ) 1929年 9月27日 没年月日 ( 2001-06-06 ) 2001年 6月6日 （71歳没） 出生地 フランス パリ 死没地 フランス パリ 職業 映画監督、脚本家 ジャンル 映画 配偶者 フィリップ・シフマン 著名な家族 マチュー・シフマン （息子） ギヨーム・シフマン （息子） ネモ・シフマン （孫） ミシェル・クロシャンドレ （弟） 主な作品 『 終電車 』 受賞 ニューヨーク映画批評家協会賞 脚本賞 1975年 『 アデルの恋の物語 』 セザール賞 脚本賞 1981年 『 終電車 』 その他の賞 シュザンヌ・シフマン （ Suzanne Schiffman 、旧姓 - Klochendler、 1929年 9月27日 - 2001年 6月6日 ）は、 フランス の 映画監督 、 脚本家 、 助監督 。 撮影監督 の ギヨーム・シフマン は息子。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュザンヌ・セゼール シュザンヌ・セゼール シュザンヌ・セゼール （ 仏 : Suzanne Césaire 、旧姓：ルーシ Roussi 1915年 8月11日 マルティニーク - 1966年 5月16日 イヴリーヌ県 ）は、 マルティニーク 出身の作家である。 エメ・セゼール の妻でもあった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.