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長良川右岸道路 長良川右岸道路 一般県道 長良川右岸道路 岐阜県道94号岐阜美濃線 総延長 1.3 km 開通年 2001年 起点 岐阜県 岐阜市 長良古津 終点 岐阜県岐阜市加野 接続する 主な道路 （記法） 岐阜県道93号川島三輪線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 長良川右岸道路 （ながらがわうがんどうろ）は、 岐阜県 岐阜市 長良古津から同県岐阜市加野までを結ぶ、 主要地方道 岐阜美濃線（ 岐阜県道94号岐阜美濃線 ）の バイパス道路 である。かつては 岐阜県道路公社 が管理していた 長良川右岸有料道路 という 有料道路 だった。本項では長良川右岸道路以外のバイパス区間についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川国際レガッタコース 長良川国際レガッタコース 長良川国際レガッタコース （ながらがわこくさいレガッタコース）は、 岐阜県 海津市 にある1998年秋に 国土交通省 によって 長良川 に作られた ボート競技 （ レガッタ ）のコースである。 木曽三川公園センター の上流約2キロメートルにある 長良川サービスセンター の東に位置する。 このコースの下流約11キロメートルに 長良川河口堰 があり、水流がほとんどない（静水域である）ため、ボート競技コースとしての国際的評価が高い。 2005年には、アジアで初めての 世界ボート選手権 がこのコースで開催され、世界的に注目を集めた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川国際会議場 長良川国際会議場 長良川国際会議場 Nagaragawa Convention Center 金華山 から望む長良川国際会議場（2019年1月） 情報 設計者 安藤忠雄 事業主体 岐阜市 管理運営 トリニティぎふ（ 指定管理者 ） 階数 地下1階、地上5階 竣工 1995年 所在地 〒 502-0817 岐阜市長良福光2695-2 座標 北緯35度26分28.3秒 東経136度46分6.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.441194度 東経136.768444度 ﻿ / 35.441194; 136.768444 ﻿ ( 長良川国際会議場 Nagaragawa Convention Center ) 座標 : 北緯35度26分28.3秒 東経136度46分6.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.441194度 東経136.768444度 ﻿ / 35.441194; 136.768444 ﻿ ( 長良川国際会議場 Nagaragawa Convention Center ) 長良川国際会議場 （ながらがわこくさいかいぎじょう、Nagaragawa Convention Center）は 岐阜県 岐阜市 にある国際会議場兼 多目的ホール 。岐阜市の国際コンベンション都市づくりの拠点として、国内外からのイベント･コンベンションを誘致している。トリニティぎふ（一般財団法人岐阜市公共ホール管理財団・株式会社総合舞台はぐるま・株式会社コングレの共同事業体）が指定管理者として管理運営を行っている。学校跡地に建設された。 杮落し は 1995年 9月1日 。設計者は 安藤忠雄 で、施設内の国際会議室にあたる部分の外観が卵形の特徴的な建物である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川大橋 長良川大橋 長良川大橋 木曽三川公園センター の展望タワーから望む 長良川 に架かる長良川大橋（ 2017年 （ 平成 29年）4月撮影） 基本情報 国 日本 所在地 愛知県 愛西市 立田町福原 - 岐阜県 海津市 油島間 交差物件 木曽川 ・ 長良川 座標 北緯35度08分47.0秒 東経136度40分18.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.146389度 東経136.671833度 ﻿ / 35.146389; 136.671833 座標 : 北緯35度08分47.0秒 東経136度40分18.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.146389度 東経136.671833度 ﻿ / 35.146389; 136.671833 構造諸元 形式 鋼ローゼ橋 全長 471.5 m 幅 7 m （歩道 2m・両側） 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 長良川大橋 （ながらがわおおはし）は、 岐阜県 海津市 と 愛知県 愛西市 を結ぶ、 長良川 にかかる 愛知県道・岐阜県道・三重県道125号佐屋多度線 の橋である。 木曽川 の 立田大橋 、 揖斐川 の 油島大橋 とともに、愛知県、岐阜県、 三重県 の三県共同で同県道の一部として建設されたもので、3つの橋の中で最後に完成、これにより愛知県側の 国道155号 線から三重側の 国道258号 線間5.8 km が接続された。 愛知県、三重県方面から 木曽三川公園 （ 木曽三川公園センター ）へのアクセス道路である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川彦三郎 長良川彦三郎 長良川 彦三郎 （ながらがわ ひこさぶろう、 1898年 12月9日 - 没年不明 ）は、 岐阜県 羽島市 出身で 出羽海部屋 に所属した元 大相撲 力士 。本名は 吉村 彦三郎 。最高位は 十両 11枚目。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川橋 (東海環状自動車道) 長良川橋 (東海環状自動車道) 長良川橋 基本情報 国 日本 所在地 岐阜県 美濃市 交差物件 長良川 用途 道路橋 路線名 東海環状自動車道 管理者 NEXCO中日本 名古屋支社 岐阜保全・サービスセンター 設計者 大日本コンサルタント 施工者 ピーエス三菱 ・ 大林組 異工種建設工事 JV 着工 2006年 （ 平成 18年） 3月17日 竣工 2009年 （平成21年） 3月13日 開通 2009年（平成21年） 4月18日 座標 北緯35度30分54.6秒 東経136度53分24.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.515167度 東経136.890167度 ﻿ / 35.515167; 136.890167 座標 : 北緯35度30分54.6秒 東経136度53分24.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.515167度 東経136.890167度 ﻿ / 35.515167; 136.890167 構造諸元 形式 PC4径間連続 箱桁橋 設計 活荷重 B活荷重 上部工材料 プレストレストコンクリート 全長 343.000  m 幅 25.027 - 24.571 m（暫定時） 支間割 (59.5 m＋2×111.0 m＋59.5 m) 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 長良川橋 （ながらがわばし）は、 岐阜県 美濃市 の 美濃関JCT - 関広見IC 間の 長良川 に架かる、 東海環状自動車道 の 橋梁 である。 PC技術協会 賞施工技術部門を受賞している。 ^ a b 杉下維章 et al. 2009 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川橋梁 (東海道新幹線) 長良川橋梁 (東海道新幹線) 長良川橋梁 (東海道新幹線) 基本情報 国 日本 所在地 岐阜県 羽島市 福寿町平方 - 安八郡 安八町 大森 間 交差物件 長良川 、 新犀川 建設 - 1964年 座標 北緯35度19分23.9秒 東経136度40分37.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.323306度 東経136.676944度 ﻿ / 35.323306; 136.676944 ﻿ ( 長良川橋梁 (東海道新幹線) ) 座標 : 北緯35度19分23.9秒 東経136度40分37.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.323306度 東経136.676944度 ﻿ / 35.323306; 136.676944 ﻿ ( 長良川橋梁 (東海道新幹線) ) 構造諸元 形式 トラス橋 全長 574.6 m 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 長良川橋梁 （ながらがわきょうりょう）は、 岐阜県 羽島市 と岐阜県 安八郡 安八町 の 長良川 ならびに 新犀川 に架かる 東海道新幹線 （ 岐阜羽島駅 - 米原駅 ）の 橋梁 である。 1964年 （昭和39年） 10月1日 の東海道新幹線開業時に開通した橋梁である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川橋梁 (東海道本線) 長良川橋梁 (東海道本線) 長良川橋梁 （ながらがわきょうりょう）は、 岐阜県 岐阜市 と 瑞穂市 をむすぶ、 長良川 に架かる JR 東海道本線 の橋梁である。 前野橋 の別名がある。 長良川橋梁 右岸下流より撮影。右側がポニーワーレントラス 基本情報 国 日本 所在地 岐阜県 岐阜市 今嶺〜岐阜県 瑞穂市 只越 交差物件 長良川 ・天王川・ 岐阜県道163号墨俣合渡岐阜線 用途 鉄道橋 路線名 東海道本線 開通 上り線 1914年 （大正3年） 下り線 1960年 （昭和35年） 構造諸元 材料 鋼 全長 462 m 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川河口堰 長良川河口堰 長良川河口堰 （ながらがわかこうぜき）は、 三重県 の 長良川 の 河口 部（河口から5.4km上流）に 治水 と 利水 を目的に作られた 堰 （ 河口堰 ）。1988年着工、1995年完成。 長良川に初めて造られた堰であり、この河口堰ができるまでは、長良川は 本州 で唯一の本流に堰がない大きな河川であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川温泉 長良川温泉 長良川温泉 ホテルパーク・大浴場 温泉情報 所在地 岐阜県 岐阜市 座標 北緯35度26分29秒 東経136度46分59秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.44139度 東経136.78306度 ﻿ / 35.44139; 136.78306 座標 : 北緯35度26分29秒 東経136度46分59秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.44139度 東経136.78306度 ﻿ / 35.44139; 136.78306 交通 鉄道： JR 東海道本線 岐阜駅 、または 名鉄 名古屋本線 ・ 各務原線 名鉄岐阜駅 よりバスで約20分。 泉質 含鉄泉 泉温（ 摂氏 ） 15 °C 湧出量 1000L（毎分） pH 6.7 外部リンク 岐阜長良川温泉旅館協同組合 長良川温泉 （ながらがわおんせん）は、 岐阜県 岐阜市 （旧国 美濃国 ）にある 温泉 。源泉は温泉地の北部にある 三田洞神仏温泉 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川球場 長良川球場 岐阜メモリアルセンター  > 長良川球場 長良川球場 ぎふしん長良川球場 施設データ 所在地 岐阜県 岐阜市 長良福光大野2675-28 座標 北緯35度26分25.3秒 東経136度45分46.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.440361度 東経136.762972度 ﻿ / 35.440361; 136.762972 座標 : 北緯35度26分25.3秒 東経136度45分46.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.440361度 東経136.762972度 ﻿ / 35.440361; 136.762972 開場 1991年 4月1日 所有者 岐阜県 管理・運用者 公益財団法人岐阜県スポーツ協会 グラウンド 内野 - 黒土 外野 - 天然芝 ファウルグラウンド - 人工芝 スコアボード フルカラー LED 式 照明 照明塔 - 6基 LED照明 使用チーム • 開催試合 全国高等学校野球選手権岐阜大会 （準々決勝以降） JABAベーブルース杯争奪大会 プロ野球 中日 、 巨人 オープン戦・公式戦 収容人員 22,030人 グラウンドデータ 球場規模 グラウンド面積 - 13,233 m² 両翼 - 97.6 m 中堅 - 122 m 長良川球場 （ながらがわきゅうじょう）は、 岐阜県 岐阜市 の 岐阜メモリアルセンター 内にある 野球場 。施設は岐阜県が所有し、岐阜県スポーツ協会が運営管理を行っている。 2025年 4月1日 より 岐阜信用金庫 が 命名権 を取得し、「 ぎふしん長良川球場 」の呼称を用いている。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川球技メドウ 長良川球技メドウ 岐阜メモリアルセンター  > 長良川球技メドウ 長良川球技メドウ 新日本ガス球技メドウ 施設情報 所在地 岐阜県 岐阜市 位置 北緯35度26分42.6秒 東経136度45分58.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.445167度 東経136.766222度 ﻿ / 35.445167; 136.766222 座標 : 北緯35度26分42.6秒 東経136度45分58.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.445167度 東経136.766222度 ﻿ / 35.445167; 136.766222 起工 1989年1月 開場 1990年3月 所有者 岐阜県 運用者 公益財団法人岐阜県スポーツ協会 グラウンド 天然芝 ピッチサイズ 103ｍ×69ｍ 照明 8基LED 使用チーム、大会 ラブリッジ名古屋 収容人員 4,600人 長良川球技メドウ （ながらがわきゅうぎメドウ）は、 岐阜県 岐阜市 の 岐阜メモリアルセンター 内にあるサッカー、ラグビーなどの屋外 球技場 である。 2025年 4月 から 新日本ガス が ネーミングライツ を取得し、「 新日本ガス球技メドウ 」と称する。ただし岐阜メモリアルセンターのメインの敷地からは北へ約200m離れた飛び地に立地する。 名前の「メドウ(meadow)」とは牧草地・草原の意味で、グラウンドは全面天然芝、スタンドは3,560人を収容する。また、照明灯は8基。施設は岐阜県が所有し、岐阜県スポーツ協会が運営管理する。 2007年まで FC岐阜 のホームスタジアムとして使用されていた 。 ^ 岐阜市則武東にある会社。かつて埼玉県に存在した 新日本ガス とは異なる。 ^ “ 岐阜メモリアルセンター野球場（長良川球場）及び岐阜長良川球技場（長良川球技メドウ）の愛称の決定について ”. 岐阜県. 2025年3月12日閲覧。 ^ 中日新聞:FC岐阜、長良川球技メドウにホーム変更:岐阜(CHUNICHI Web) ^ ８/１９（日）第２９節ｖｓファジアーノ岡山戦、試合会場決定のお知らせ ・ Ｊリーグディビジョン２ 後半日程決定のお知らせ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川発電所 長良川発電所 長良川発電所 立花橋から見た発電所（2009年撮影） 岐阜県における長良川発電所の位置 国 日本 所在地 岐阜県 美濃市 立花 座標 北緯35度34分23.8秒 東経136度55分45.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.573278度 東経136.929389度 ﻿ / 35.573278; 136.929389 ﻿ ( 長良川発電所 ) 座標 : 北緯35度34分23.8秒 東経136度55分45.8秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.573278度 東経136.929389度 ﻿ / 35.573278; 136.929389 ﻿ ( 長良川発電所 ) 現況 運転中 着工 1908年 （明治41年） 運転開始 1910年 （明治43年） 3月15日 事業主体 中部電力（株） 開発者 名古屋電灯（株） 発電量 最大出力 4,800 kW 長良川発電所 （ながらがわはつでんしょ）は、 岐阜県 美濃市 立花にある 中部電力 の 水力発電所 である。 長良川 にある水路式発電所であり、最大出力4,800 キロワット で運転されている。美濃市のうち旧 洲原村 の大字立花に所在。 1910年 （明治43年）に運転を開始した。 ^ 「 中部電力の水力発電所 水力発電所一覧 」 中部電力、2020年4月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2020年4月10日閲覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川艶歌 長良川艶歌 「長良川艶歌」 五木ひろし の シングル B面 徒然の花（4月21日発売盤） おはん（8月25日発売盤） リリース 1984年 4月21日 1984年 8月25日 ジャンル 演歌 時間 4分43秒 レーベル ニュークリーク 作詞・作曲 石本美由起 （作詞） 岡千秋 （作曲） ゴールドディスク 第26回日本レコード大賞 ・大賞 第17回 日本歌謡大賞 ・大賞 FNS歌謡祭'84・グランプリ チャート最高順位 週間10位（ オリコン ） 1984年度年間14位（オリコン） 1985年度年間61位（オリコン） 8位（ ザ・ベストテン ） 1984年上半期31位（ザ・ベストテン） 1984年年間1位（ザ・ベストテン） 1984年上半期43位（ザ・ベストテン） 1985年年間89位（ザ・ベストテン） 五木ひろし シングル 年表 科学万博音頭 ( 1984年 ) 長良川艶歌 (1984年) そして…めぐり逢い ( 1985年 ) 「 長良川艶歌 」（ながらがわえんか）は、1984年4月に 五木ひろし が発売したシングルである。 岐阜県 の 長良川 を舞台にした「 ご当地ソング 」であるが、五木が発売したご当地ソングのシングル曲では最大のヒット作となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鉄道 長良川鉄道 長良川鉄道株式会社 Nagaragawa Railway co.,Ltd. 関駅 東側にある本社と車庫 種類 株式会社 （ 第三セクター ） 市場情報 非上場 略称 長鉄（ながてつ） 本社 所在地 日本 〒 501-3881 岐阜県 関市 元重町74番地の1 設立 1986年 （昭和61年） 8月28日 業種 陸運業 法人番号 4200001019429 事業内容 旅客鉄道事業 他 代表者 代表取締役社長 山下清司 （岐阜県 関市 長） 資本金 4億円（2018年3月31日時点） 発行済株式総数 8,000株 売上高 3億967万7000円 （2018年3月期） 営業利益 △1億9974万5000円 （2018年3月期） 純利益 47万9,000円 （2025年3月期） 総資産 15億8,802万円 （2025年3月期） 従業員数 66人 決算期 3月末日 主要 株主 岐阜県 27.50% 郡上市 14.25% 関市 5.00% めぐみの農業協同組合 4.00% 美濃加茂市 3.75% （2018年3月31日現在） 外部リンク www.nagatetsu.co.jp/ 長良川鉄道株式会社 （ながらがわてつどう）は、 岐阜県 関市 に本社を置く 第三セクター 方式の 鉄道会社 である。 岐阜県・郡上市・関市・美濃加茂市が出資し、 日本国有鉄道 （国鉄） 特定地方交通線 だった鉄道路線・ 越美南線 を運営している。 ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道、 朝日新聞出版 〈週刊朝日百科〉、2011年9月18日、11頁。   ^ 第32期決算公告、2018年（平成30年）6月27日付「官報」（号外第139号）42頁。 ^ a b 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省 ^ a b 長良川鉄道株式会社 第39期決算公告 ^ 平成30年度鉄道要覧 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鉄道NTB形ディーゼル機関車 長良川鉄道NTB形ディーゼル機関車 長良川鉄道NTB形ディーゼル機関車 （ながらがわてつどうNTBがたディーゼルきかんしゃ）は、かつて 長良川鉄道 越美南線 で運用されていた ディーゼル機関車 である。1両のみ（209）のみ存在した。 元々は除雪用の モーターカー であり、法規上は「機械」扱いで「鉄道車両」ではないので車籍は無かった。 1992年 に トロッコ列車 の運行を行うために車籍をとり、「鉄道車両」となっている。よって、車籍を有するモーターカーという珍しい車両であった。この記事では車籍があった時期があることから、モーターカーとしてではなく、ディーゼル機関車の一種として記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鉄道ながら3形客車 長良川鉄道ながら3形客車 長良川鉄道ながら3形客車 ながら5形客車・ながら7形客車 基本情報 改造年 1992年 運用開始 1992年4月29日 運用終了 2003年 7月21日 廃車 2005年 12月6日 投入先 長良川鉄道越美南線 美濃市駅 - 北濃駅 主要諸元 軌間 1,067 mm 制動装置 自動ブレーキ 備考 ながら3形、ながら5形、ながら7形共通の値のみ記載 長良川鉄道ながら3形客車 （ながらがわてつどうながら3がたきゃくしゃ）は 日本国有鉄道 （国鉄） ヨ8000形 から2両が改造され、 1992年 （ 平成 4年）から 2003年 （平成15年）まで使用された 長良川鉄道 の トロッコ列車 用の客車である。本項ではながら3形と編成を組んで使用された 国鉄ヨ6000形 改造の 長良川鉄道ながら5形客車 （ながらがわてつどうながら5がたきゃくしゃ）、 国鉄トキ25000形 改造の 長良川鉄道ながら7形客車 （ながらがわてつどうながら7がたきゃくしゃ）についても記載する。 ^ ^ ^ ^ a b c ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鉄道ナガラ1形気動車 長良川鉄道ナガラ1形気動車 長良川鉄道ナガラ1形気動車 ナガラ10（2009年11月） 基本情報 運用者 長良川鉄道 製造所 富士重工業 製造初年 1987年 製造数 12両 運用開始 1986年8月28日 引退 2014年12月 廃車 2014年12月 主要諸元 編成 両運転台付単行車 軌間 1,067 mm 車両定員 98名 （座席46名） 自重 23.5 t 全長 15,500 mm 車体長 15,000 mm 全幅 3,040 mm 車体幅 2,700 mm 全高 3,770 mm 車体高 3,550 mm 車体 普通鋼 台車 枕ばね:上枕空気ばね 軸箱支持:軸ばね式 FU34D/T 車輪径 762 mm 固定軸距 1,800 mm 台車中心間距離 10,000 mm 機関 日産ディーゼル 製 PE6HT03 ディーゼルエンジン 機関出力 169 k W (230 PS ) / 1,900 rpm 変速機 液体式(SCAR0.91A) 歯車比 3.22 制動装置 SME 長良川鉄道ナガラ1形気動車 （ながらがわてつどうナガラ1がたきどうしゃ）は、 1986年 （ 昭和 61年）に10両、 1987年 （昭和62年）に2両、計12両が製造され、 2014年 （ 平成 26年）まで使用された 長良川鉄道 の 気動車 である。 ^ a b ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ a b c d e f g h ^ a b c d e f g h i ^ ^ a b c d ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鉄道ナガラ2形気動車 長良川鉄道ナガラ2形気動車 長良川鉄道ナガラ2形気動車 ナガラ201（2009年8月） 基本情報 運用者 長良川鉄道 製造所 富士重工業 製造初年 1995年 製造数 1両 運用開始 1995年1月1日 運用終了 2019年 主要諸元 編成 両運転台付単行車 軌間 1,067 mm 車両定員 103名 （座席44名） 自重 26.7 t 全長 16,500 mm 車体長 16,000 mm 全幅 3,090 mm 車体幅 2,700 mm 全高 4,025 mm 車体高 3,700 mm 車体 普通鋼 台車 枕ばね:上枕空気ばね 軸箱支持:軸ばね式 FU34DD/DT 車輪径 762 mm 固定軸距 1,800 mm 台車中心間距離 11,000 mm 機関 日産ディーゼル 製 PE6HT03A ディーゼルエンジン 機関出力 184 k W (250 PS ) / 1,900 rpm 変速機 液体式(SCAR0.91B) 変速段 変速1速、直結2速 制動装置 SME 長良川鉄道ナガラ2形気動車 （ながらがわてつどうナガラ2がたきどうしゃ）は、 1994年 （ 平成 6年）に1両が製造された 長良川鉄道 の 気動車 である。 ナガラ200形 と表記されることもある。 ^ a b ^ ^ ^ a b c d e f g h i j ^ ^ a b c d e ^ a b ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鉄道ナガラ3形気動車 長良川鉄道ナガラ3形気動車 長良川鉄道ナガラ300形気動車 ナガラ305 2007年 7月 基本情報 運用者 長良川鉄道 製造所 富士重工業 製造初年 1998年 製造数 7両 運用開始 1998年11月4日 主要諸元 軌間 1,067 mm 設計最高速度 80 km/h 車両定員 102名 （クロスシート車:座席47名 ロングシート車:座席40名） 自重 26.8 t 全長 16,500 mm 車体長 16,000 mm 全幅 3,090 mm 車体幅 2,700 mm 全高 4,070 mm 車体高 3,690 mm 車体 普通鋼 台車 枕ばね:上枕空気ばね 軸箱支持:軸ばね式 FU34KD/KT 車輪径 762 mm 固定軸距 1,800 mm 台車中心間距離 11,000 mm 機関 日産ディーゼル 製 PF6HT03 ディーゼルエンジン 機関出力 217 k W (295 PS ) / 2,100 rpm 変速機 液体式(TACN-22-1604) 変速段 変速1速、直結2速 制動装置 SME 保安装置 ATS-ST 長良川鉄道ナガラ3形気動車 （ながらがわてつどうナガラ3がたきどうしゃ）は、開業時から使用されている ナガラ1形 を置き換えるため、 1998年 （ 平成 10年）から 2001年 （平成13年）にかけて7両が製造された 長良川鉄道 の 気動車 である。 登場時の資料ではナガラ3形と表記されていたが、 ナガラ300形 と表記されることもある。 ^ a b ^ ^ ^ ^ a b ^ a b ^ a b c d e f g h i j k l m ^ a b c d e f ^ ^ a b ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鉄道ナガラ500形気動車 長良川鉄道ナガラ500形気動車 長良川鉄道ナガラ500形気動車 ナガラ501 2009年 3月 基本情報 運用者 長良川鉄道 製造所 新潟トランシス 製造初年 2007年 製造数 3両 運用開始 2007年3月 主要諸元 編成 両運転台付単行車 軌間 1,067 mm 設計最高速度 80 km/h 車両定員 107名 （座席39名） 自重 28.5 t 全長 17,000 mm 車体長 16,500 mm 全幅 3,090 mm 車体幅 2,700 mm 全高 4,070 mm 車体高 3,690 mm 車体 普通鋼 台車 枕ばね:ボルスタレス式空気ばね 軸箱支持:積層ゴム式 FU56D/T 車輪径 810 mm 固定軸距 2,000 mm 台車中心間距離 11,000 mm 機関 日産ディーゼル 製 PF6HT03 ディーゼルエンジン 機関出力 217 k W (295 PS ) / 2,100 rpm 変速機 液体式(TACN-22-1624) 変速段 変速2速、直結1速 制動装置 SME 保安装置 ATS-ST 長良川鉄道ナガラ500形気動車 （ながらがわてつどうナガラ500がたきどうしゃ）は、開業時から使用されている ナガラ1形 を置き換えるため、 2007年 （ 平成 19年）から 2009年 （平成21年）にかけて3両が製造された 長良川鉄道 の 気動車 である。 ^ ^ ^ ^ a b ^ ^ a b ^ a b c d e f g h ^ a b c d e f g h i ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鉄道ナガラ600形気動車 長良川鉄道ナガラ600形気動車 長良川鉄道ナガラ600形気動車 重連での試運転 基本情報 運用者 長良川鉄道 製造所 新潟トランシス 製造初年 2022年 製造数 2両 運用開始 2022年4月 投入先 越美南線 主要諸元 軌間 1,067mm 最高運転速度 80 km/h 車両定員 116人 自重 32.4 t 長さ 17,970mm 幅 3,160mm 高さ 4,076mm 台車 ボルスタレス NF-01 車輪径 860mm 機関 IHI原動機 製 DMF13HZ ×1基 長良川鉄道ナガラ600形気動車 (ながらがわてつどうナガラ600がたきどうしゃ)とは、 2022年 より製造、運用が開始された、 長良川鉄道 の気動車である。 ^ a b c d e 「 車両のご紹介 」長良川鉄道 。2025年4月14日閲覧 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鉄道越美南線 長良川鉄道越美南線 越美南線 美濃太田駅 停車中の ナガラ3形 （2004年9月） 基本情報 起点 美濃太田駅 終点 北濃駅 駅数 38駅 開業 1923年10月5日  ( 1923-10-05 ) 全通 1934年8月16日 三セク 転換 1986年12月11日 所有者 長良川鉄道 使用車両 ナガラ300形 、 ナガラ500形 、 ナガラ600形 路線諸元 路線距離 72.1 km 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 最高速度 80 km/h 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 ↑ JR東海 ： 高山本線 → JR東海 ： 太多線 0.0 美濃太田駅 JR東海：高山本線 1.7 前平公園駅 3.7 加茂野駅 5.9 富加駅 津保川橋梁 津保川 8.2 関富岡駅 9.7 関口駅 吉田川 11.2 せきてらす前駅 名鉄 ： 美濃町線 新関駅 12.0 関駅 13.0 関市役所前駅 下有知駅 14.6 関下有知駅 東海環状自動車道 神光寺駅 16.1 松森駅 松森駅 (名鉄) 東海北陸自動車道 17.7 美濃市駅 美濃町駅前駅 美濃駅 18.8 梅山駅 22.3 湯の洞温泉口駅 東海北陸自動車道 第一長良川橋梁 長良川 24.7 洲原駅 東海北陸自動車道 26.1 母野駅 27.3 木尾駅 29.4 八坂駅 第二長良川橋梁 30.6 みなみ子宝温泉駅 31.8 大矢駅 32.9 福野駅 34.8 美並苅安駅 東海北陸自動車道 第三長良川橋梁 36.3 赤池駅 第四長良川橋梁 38.5 深戸駅 東海北陸自動車道 東海北陸自動車道 第五長良川橋梁 亀尾島川 43.0 相生駅 第六長良川橋梁 46.9 郡上八幡駅 吉田川 東海北陸自動車道 50.9 自然園前駅 東海北陸自動車道 54.0 山田駅 55.9 徳永駅 57.3 郡上大和駅 第一上之保川橋梁 59.7 万場駅 61.1 上万場駅 東海北陸自動車道 第二上之保川橋梁 62.4 大中駅 64.3 大島駅 油坂峠道路 66.1 美濃白鳥駅 第三上之保川橋梁 69.6 白鳥高原駅 70.9 白山長滝駅 72.1 北濃駅 越美線 （未成区間） 九頭竜湖駅 JR西 ： 越美北線 越美南線 （えつみなんせん）は、 岐阜県 美濃加茂市 の 美濃太田駅 から岐阜県 郡上市 の 北濃駅 に至る 長良川鉄道 の 鉄道路線 である。 ^ ^ 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 '87年版』ジェー・アール・アール、1987年9月1日、158頁。   ^ 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良川鵜飼 長良川鵜飼 長良川鵜飼 手縄を操る鵜匠 鵜を引き上げる鵜匠 長良川鵜飼 （ながらがわうかい）とは、 岐阜県 岐阜市 の 長良川 で毎年 5月11日 から 10月15日 まで行われる 鵜飼 である。 中秋の名月 と増水時を除く毎夜行われる。中秋の名月に行われないのは、 篝火 で驚かせた鮎を捕らえる鵜飼では、「月が明る過ぎると篝火の効果が薄れるため」といわれることもあるが、他の満月の際には催されるので、これは伝統的な公休と言える。 正倉院 所蔵の 大宝 年間の 戸籍 から、1300年以上前、既に鵜飼いを生業とする集団が 美濃国 に居たと推測されている。起源は漁としての鵜飼だが、現在は古典漁法を今に伝える観光及び文化・宗教的行事としての鵜飼である。そのうち宮内庁の御料場で行われる8回の鵜飼は「 御料鵜飼 」と呼ばれ、獲れた 鮎 は 皇居 へ納められる。 長良川における鵜飼は日本で唯一 皇室 御用の鵜飼であり、長良川の鵜匠は職名を 宮内庁 式部職 鵜匠といい、長良川の鵜飼用具一式122点は国の 重要有形民俗文化財 、長良川鵜飼漁法は岐阜県指定重要無形 民俗文化財 である。また、鵜匠家に伝承する鮎鮓製造技術、長良川鵜飼観覧船造船技術、長良川鵜飼観覧船操船技術は岐阜市指定無形民俗文化財となっている。 なお、この鵜飼が行われる長良川中流域は 1985年 「 名水百選 」に、また岐阜市の長良橋から上流約1kmまでの水浴場が 1998年 環境省認定「 日本の水浴場55選 」に、 2001年 「 日本の水浴場88選 」に全国で唯一河川の水浴場で選定されるなどする清流である。 2015年 （平成27年） 4月24日 、「信長公のおもてなし」が息づく戦国城下町・岐阜」の構成文化財として 日本遺産 に認定される。 ^ ぎふ長良川鵜飼・1300年以上の歴史と伝統 岐阜市ホームページ（2017年12月29日閲覧） ^ “ 長良川鵜飼用具 ”. 岐阜県. 2013年5月14日閲覧。 ^ “ 長良川の鵜飼漁 ”. 岐阜県. 2013年5月14日閲覧。 ^ “ 岐阜市内の指定等文化財一覧 ” (2012年4月6日). 2013年5月14日閲覧。 ^ “ 「信長公のおもてなし」が息づく戦国城下町・岐阜 ”. 文化庁. 2020年9月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良村 長良村 ながらむら 長良村 廃止日 1932年7月1日 廃止理由 編入 長良村 → 岐阜市 現在の自治体 岐阜市 廃止時点のデータ 国 日本 地方 中部地方 、 東海地方 都道府県 岐阜県 郡 稲葉郡 市町村コード なし（導入前に廃止） 面積 12.10 km 2 . 総人口 9,268 人 （岐阜県町村合併史、1930年） 隣接自治体 岐阜市 、 山県郡 岩野田村 、 稲葉郡 鷺山村 、 芥見村 、 岩村 、 厳美村 、 常磐村 長良村役場 所在地 岐阜県稲葉郡長良村 座標 北緯35度27分13秒 東経136度46分18秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.45353度 東経136.77169度 ﻿ / 35.45353; 136.77169 座標 : 北緯35度27分13秒 東経136度46分18秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.45353度 東経136.77169度 ﻿ / 35.45353; 136.77169 ウィキプロジェクト 長良村 （ながらむら）は、かつて 岐阜県 稲葉郡 に存在した 村 である。 長良川鵜飼 が行われる村である。 現在の 岐阜市 の 長良川 沿い（北岸）に該当し、現在の地名は長良○○町などである。 村名は、この地域（上福光村・真福寺村・ 中福光村 ）を長良三郷と呼ばれていたことによるという。 ^ 岐阜県地方課 1961年 ^ 現在の長良法久寺町、長良金碧町など、 郡上街道 の北の地域。 ^ 現在の岐阜市長良のうち、 長良川 と郡上街道に挟まれた地域（南町・裏屋敷・鵜飼屋）。 ^ http://www.city.gifu.lg.jp/secure/15892/shiryou02_keikaku_dai2.pdf 岐阜市の維持及び向上すべき歴史的風致 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良橋 長良橋 長良橋 長良橋と 金華山 （2007年8月） 基本情報 国 日本 所在地 岐阜県 岐阜市 交差物件 長良川 座標 北緯35度26分22.2秒 東経136度46分24.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.439500度 東経136.773444度 ﻿ / 35.439500; 136.773444 構造諸元 形式 5径間連続 鈑桁橋 材料 鋼 全長 272.0 m 幅 18.0m 最大支間長 67.08m 関連項目 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 長良橋 （ながらばし）は、 岐阜県 岐阜市 の 長良川 に架かる、 国道256号 の橋。 金華山 、長良川、 長良川鵜飼 とセットにされる岐阜市を代表するシンボル的な橋である。 1874年 （ 明治 7年）に架けられた当時の名前は 明七橋 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良橋通り 長良橋通り 長良橋通り （ながらばしどおり、ながらばしとおり）とは、 岐阜県 岐阜市 の JR 岐阜駅 を起点とし、 長良橋 を経由して長良地区に至る 国道157号 と 国道256号 の総称である。岐阜市中心部を南北に横断する「 金華橋通り 」「 忠節橋通り 」と並ぶ三大通りのひとつである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良橋陸閘 長良橋陸閘 長良橋陸閘 （ながらばしりっこう）とは、 岐阜県 岐阜市 の 長良橋 右岸 の 長良陸閘 と 左岸 の 大宮陸閘 からなる 陸閘 。 1959年 （ 昭和 34年）の 伊勢湾台風 と翌 1960年 （昭和35年）8月の台風11号・12号による 洪水 時に、この箇所から溢れだした水が岐阜市内に溢流、氾濫したため、その対策として陸閘が設置された。 商用電源 ・ 発電機 により操作を行う大規模な物で、この他にも付近には大小約100か所の陸閘があり、長良川右岸の鵜飼屋地区では 堤防 本堤6か所、防水壁13か所の計19か所、左岸の 川原町地区 では堤防本堤5か所、防水壁9か所の計14か所、合計33か所の 国土交通省 直轄陸閘が存在する。 ^ 第2回 長良川川原町鵜飼屋地域のかわまちづくり懇談会 現地視察資料 、国土交通省中部地方整備局 木曽川上流河川事務所、2009年7月30日、5頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良橋駅 長良橋駅 長良橋駅 ながらばし NAGARA-BASHI ◄ 公園前 (0.5 km) (0.4 km) 鵜飼屋 ► 所在地 岐阜県 岐阜市 所属事業者 名古屋鉄道 所属路線 岐阜市内線 （本線） キロ程 4.0 km（ 岐阜駅前 起点） 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 開業年月日 1912年 （大正元年） 8月28日 廃止年月日 1988年 （昭和63年） 6月1日 長良橋駅 （ながらばしえき）は、 岐阜県 岐阜市 湊町にあった、 名古屋鉄道 岐阜市内線 （本線。通称：長良線）の 停留場 である。 駅名は 長良橋 に由来する。岐阜市内線は起点から当停留場までが 長良川 の南側（左岸）になる。 ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』 郷土出版社 、1997年、31頁。 ISBN  4-87670-097-4。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良治雄 長良治雄 長良 治雄 （ながら はるお、 1919年 - 1945年 5月25日 ） は、日本の元 アマチュア野球 選手、 大日本帝国海軍 軍人。 慶應義塾体育会野球部 で 二塁手 として活躍した人物である。 岐阜県 出身。 ^ 戦没野球選手慰霊（沢村栄治記念館のページ） ※長良治雄の項がある。 ^ 「戦地に逝ったワセダのヒーロー―松井栄造の２４年―」展によせて YOMIURI ONLINE 、2011年3月9日記事。 ^ 奄美近海での船舶被害（１５）－和泊丸と開門丸－（ブログ・鹿児島県奄美諸島の沖縄戦、2008年1月24日記事。） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良町 長良町 日本  > 愛知県  > 名古屋市  > 中川区  > 長良町 長良町 町丁 東海旅客鉄道名古屋工場 長良町 長良町の位置 愛知県の地図を表示 長良町 長良町 (名古屋市) 名古屋市の地図を表示 北緯35度9分3.06秒 東経136度52分5.02秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.1508500度 東経136.8680611度 ﻿ / 35.1508500; 136.8680611 国 日本 都道府県   愛知県 市町村 名古屋市 区 中川区 人口 （ 2019年 （平成31年） 2月1日 現在）  • 合計 2,100人 等時帯 UTC+9 ( 日本標準時 ) 郵便番号 454-0815 市外局番 052 ( 名古屋MA ) ナンバープレート 名古屋 長良町 （ながらちょう）は、 愛知県 名古屋市 中川区 にある町名。現行行政地名は長良町1丁目から長良町5丁目と3つの 小字 。 住居表示 未実施。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良神社 長良神社 長良神社 （ながらじんじゃ）は日本各地にある神社。 長良神社 (太田市) - 群馬県 太田市 長良神社 (館林市代官町) - 群馬県 館林市 代官町 長良神社 (館林市台宿町) - 群馬県 館林市 台宿町 長良神社 (館林市新宿) - 群馬県 館林市 新宿1丁目 長良神社 (館林市赤生田本町) - 群馬県 館林市 赤生田本町 長良神社 (館林市青柳町) - 群馬県 館林市 青柳町 長良神社 (館林市野辺町) - 群馬県 館林市 野辺町 長良神社 (館林市下三林町) - 群馬県 館林市 下三林町 長良神社 (館林市日向町) - 群馬県 館林市 日向町 長良神社 (館林市岡野町) - 群馬県 館林市 岡野町 長良神社 (千代田町) - 群馬県 邑楽郡 千代田町 長良神社 (邑楽町) - 群馬県邑楽郡 邑楽町 長良神社 (板倉町) - 群馬県邑楽郡 板倉町 長良神社 (明和町) - 群馬県邑楽郡 明和町 長良神社 (羽生市弥勒) - 埼玉県 羽生市 弥勒 長良神社 (羽生市本川俣) - 埼玉県羽生市本川俣 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良神社 (館林市下三林町) 長良神社 (館林市下三林町) 長良神社 所在地 群馬県 館林市 下三林町777 位置 北緯36度13分12.8秒 東経139度30分10.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.220222度 東経139.503028度 ﻿ / 36.220222; 139.503028 ﻿ ( 長良神社 (館林市下三林町) ) 座標 : 北緯36度13分12.8秒 東経139度30分10.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.220222度 東経139.503028度 ﻿ / 36.220222; 139.503028 ﻿ ( 長良神社 (館林市下三林町) ) 主祭神 素戔嗚命 、 藤原長良 、 市杵島姫命 、 大日孁命 、 菅原道真 、 倉稲魂命 、 大山咋命 、 木花開耶姫命 社格 等 村社 創建 不詳 長良神社 （ながらじんじゃ）は、 群馬県 館林市 の 神社 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
長良神社 (館林市代官町) 長良神社 (館林市代官町) 長良神社 所在地 群馬県 館林市 代官町11-38 位置 北緯36度15分14.91秒 東経139度31分55.08秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.2541417度 東経139.5319667度 ﻿ / 36.2541417; 139.5319667 ﻿ ( 長良神社 (館林市代官町) ) 座標 : 北緯36度15分14.91秒 東経139度31分55.08秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.2541417度 東経139.5319667度 ﻿ / 36.2541417; 139.5319667 ﻿ ( 長良神社 (館林市代官町) ) 主祭神 藤原長良 ほか17柱 社格 等 旧指定郷社 札所等 館林七福神 恵比寿 札所 例祭 7月14 - 15日 地図 長良神社 長良神社 （ながらじんじゃ）は 群馬県 館林市 代官町にある 神社 。 館林総鎮守 とされる当地の 氏神 。旧 社格 は 郷社 、 神饌幣帛料供進社 。 ^ a b 館林市誌 歴史編 , p. 864. ^ 館林七福神めぐり . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.