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阪神間モダニズム 阪神間モダニズム 阪神間 （ はんしんかん ） モダニズム 地域文化 0 阪急梅田駅 旧コンコース 0 兵庫県公館 宝塚大劇場 大阪市中央公会堂 倚松庵 ヨドコウ迎賓館 自泉館 阪急神戸三宮駅 0 大丸神戸店 （ 旧居留地38番館 ） 関西学院大学 大丸心斎橋店 北野外国人倶楽部 （旧ブリューガー邸） 六甲山荘 大阪倶楽部 国 日本 都道府県   大阪府   兵庫県 主な地域 大阪市 池田市 川西市 宝塚市 伊丹市 尼崎市 西宮市 芦屋市 神戸市 年代 明治 後期 - 昭和 前期 阪神間モダニズム （はんしんかんモダニズム）とは、 日本 で 明治 後期から 昭和 初期にかけて「 大阪市 と 神戸市 の間」を指す「 阪神間 」を中心とする地域において育まれた、 近代的 な 芸術 ・ 文化 ・ 生活様式 とその時代状況を指す。なお「阪神間」という地域概念は曖昧であり、その範囲には諸説がある。 ^ a b c 阪神間モダニズム 公益財団法人 西宮市大谷記念美術館 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神障害ステークス 阪神障害ステークス 阪神障害ステークス （はんしんしょうがいステークス）とは 阪神競馬場 で 1968年 から 1998年 にかけて行われていた 障害 の 重賞 競走 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神電気鉄道 阪神電気鉄道 阪急阪神東宝グループ  > 阪急阪神ホールディングス  > 阪神電気鉄道 阪神電気鉄道株式会社 Hanshin Electric Railway Co.,Ltd. 本社ビル（手前） 種類 株式会社 市場情報 東証1部 9043 2006年9月26日上場廃止 大証1部（廃止） 9043 2006年9月26日上場廃止 略称 阪神、阪神電鉄、阪神電車 本社 所在地 日本 〒 553-8553 大阪府 大阪市 福島区 海老江 一丁目1番24号 （阪神星光ビル） 北緯34度41分43.0秒 東経135度28分30.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.695278度 東経135.475194度 ﻿ / 34.695278; 135.475194 座標 : 北緯34度41分43.0秒 東経135度28分30.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.695278度 東経135.475194度 ﻿ / 34.695278; 135.475194 設立 1899年 （ 明治 32年） 6月12日 （摂津電気鉄道株式会社） 業種 陸運業 法人番号 3120001036177 事業内容 旅客鉄道事業 スポーツ・レジャー事業 代表者 秦雅夫 （ 代表取締役 取締役 会長 ） 久須勇介（代表取締役 社長 ） 資本金 293億8400万円 （2024年3月31日現在） 発行済株式総数 4億2165万2422株 （2024年3月31日現在） 売上高 369億3700万円 （鉄道事業営業収益） 473億8600万円 （兼業営業収益） （2024年3月期） 営業利益 183億7000万円 （全事業営業利益） （2024年3月期） 経常利益 192億1200万円 （2024年3月期） 純利益 131億400万円 （2024年3月期） 純資産 1518億600万円 （2024年3月31日現在） 総資産 3882億9200万円 （2024年3月31日現在） 従業員数 1,514人 （2023年4月1日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 阪急阪神ホールディングス 100% （2024年3月31日現在） 主要 子会社 （株）阪神タイガース 阪神バス（株） （株）阪神コンテンツリンク など （上記子会社はいずれも100%出資） 関係する人物 外山脩造 三崎省三 今西与三郎 石井五郎 小曽根貞松 野田誠三 野田忠二郎 田中隆造 小津正次郎 久万俊二郎 中埜肇 石田一雄 岡崎義人 手塚昌利 野崎勝義 坂井信也 （相談役） 藤原崇起 外部リンク 阪神電気鉄道公式サイト 特記事項：・国土交通大臣登録旅行業第33号。 阪神電気鉄道株式会社 （はんしんでんきてつどう、 英 : Hanshin Electric Railway Co., Ltd. ）は、 大阪 と 神戸 を結ぶ鉄道を運営している会社。通称は「 阪神電鉄 」または「 阪神電車 」、略称は「 阪神 」。 阪急阪神ホールディングス の完全 子会社 であり、 阪急阪神東宝グループ の企業である。 日本 の 大手私鉄 の一つである。 ブランドスローガン は「 “たいせつ”がギュッと。 」。 ^ a b “ Company Profile ”. 阪神電気鉄道株式会社. 2021年11月21日閲覧。 ^ 役員 - 阪神電気鉄道、2023年4月6日閲覧 ^ a b c d e f g “ 第203期（2023年4月1日から2024年3月31日まで）貸借対照表、損益計算書及び個別注記表 ”. 阪神電気鉄道株式会社. 2024年7月19日閲覧。 ^ a b 阪急阪神ホールディングス 第1
ループ の企業である。 日本 の 大手私鉄 の一つである。 ブランドスローガン は「 “たいせつ”がギュッと。 」。 ^ a b “ Company Profile ”. 阪神電気鉄道株式会社. 2021年11月21日閲覧。 ^ 役員 - 阪神電気鉄道、2023年4月6日閲覧 ^ a b c d e f g “ 第203期（2023年4月1日から2024年3月31日まで）貸借対照表、損益計算書及び個別注記表 ”. 阪神電気鉄道株式会社. 2024年7月19日閲覧。 ^ a b 阪急阪神ホールディングス 第186期有価証券報告書 ^ “ 会社概要 ”. 阪神電気鉄道株式会社. 2024年7月19日閲覧。 ^ “ “たいせつ”がギュッと。 ”. 阪神電気鉄道. 2025年2月11日閲覧。 ^ “ 阪神グループ新スローガン「”たいせつ”がギュッと。」社内外に発信するためのプロモーション広告展開 ”. 阪急阪神マーケティングソリューションズ. 2025年2月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神電気鉄道のダイヤ改正 阪神電気鉄道のダイヤ改正 阪神電気鉄道のダイヤ改正 （はんしんでんきてつどうのダイヤかいせい）は、 阪神電気鉄道 （阪神）が実施した ダイヤ改正 。 参考文献や出典によって判明できるもののみ記載し、実施時期が不明なものは記述を割愛する。駅名・路線名・車両名については時系列で記載し、阪神本線系のみならず、当時存在していた国道線系のダイヤ改正についても判明分のみ記述している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神電気鉄道尼崎工場 阪神電気鉄道尼崎工場 阪神電気鉄道尼崎工場 （はんしんでんきてつどうあまがさきこうじょう）は 兵庫県 尼崎市 にある 阪神電気鉄道 の車両工場である。阪神電車および他社の 全般検査 や改造工事を行っている。 尼崎車庫 （あまがさきしゃこ）が併設されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神電気鉄道石屋川車庫 阪神電気鉄道石屋川車庫 石屋川車庫 （いしやがわしゃこ）は 兵庫県 神戸市 東灘区 の 石屋川駅 と 新在家駅 の中間付近にある 阪神電気鉄道 の 高架 式 車両基地 である。ただし、地元で「石屋川車庫」と言うと、 神戸市バス の 石屋川車庫 を意味する場合もある。神戸市バスの石屋川車庫は、阪神石屋川車庫よりも約700m北に位置している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速11号池田線 阪神高速11号池田線 都市高速道路 （ 一般府県道 ） 阪神高速11号池田線 地図 路線延長 21.6 km 開通年 1965年 - 1998年 起点 大阪市 西区 （ 中之島JCT ） 主な 経由都市 尼崎市 、 豊中市 、 池田市 、 伊丹市 、 川西市 終点 池田市 （池田木部） 接続する 主な道路 （記法） 1号環状線 E1 名神高速道路 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速11号池田線 （はんしんこうそく11ごういけだせん、 Route 11 Ikeda Line ）は、 大阪府 大阪市 西区 の 中之島JCT から 池田市 の池田出入口および、 豊中市 の 蛍池JCT から池田市の池田木部出入口へ至る、 阪神高速道路 の 路線 である。 大阪国際空港 や 名神高速道路 、 中国自動車道 ・ 山陽自動車道 へのアクセスに便利で利用車が多いため、 渋滞 が多い。しかし 近畿自動車道 ・ 阪和自動車道 や、さらには 第二京阪道路 の全面開通により、多少ではあるが、交通量が減少傾向である。路線番号制定後も 関西国際空港 開港までは 空港線 と呼ばれていたが、この名残で現在も便宜上空港線と呼ぶ人もいる。 加島～池田で下を通る 大阪府道10号大阪池田線 も「空港線」と呼ばれる。 1989年 に導入された案内用の路線番号は 11 であるが、 道路交通センサス では高速大阪池田線の路線番号として 6 が割り当てられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速12号守口線 阪神高速12号守口線 都市高速道路 （ 一般府道 ） 阪神高速12号守口線 地図 路線延長 12.1 km 開通年 1968年 - 1971年 起点 大阪市 北区 （ 天神橋JCT ） 主な 経由都市 大阪市 都島区 、 城東区 、 旭区 終点 守口市 （ 守口出入口 ） 接続する 主な道路 （記法） 1号環状線 E26 近畿自動車道 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速12号守口線 （はんしんこうそく12ごうもりぐちせん、 Route 12 Moriguchi Line ）は、 大阪府 の、 大阪市 北区 の 天神橋JCT から 守口市 の 守口JCT へ接続し、 国道1号 （ 寝屋川バイパス ）へ至る、 阪神高速道路 の 路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速13号東大阪線 阪神高速13号東大阪線 都市高速道路 （ 一般府道 ） 阪神高速13号東大阪線 地図 路線延長 12.8 km 開通年 1970年 - 1997年 起点 大阪市 中央区 （ 西船場JCT ） 主な 経由都市 大阪市 東成区 終点 東大阪市 （ 水走出入口 ） 接続する 主な道路 （記法） 16号大阪港線 1号環状線 E26 近畿自動車道 E92 第二阪奈道路 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速13号東大阪線 （はんしんこうそく13ごう ひがしおおさかせん、 Route 13 Higashi-Osaka Line ）は、 大阪府 大阪市 中央区 から 東大阪市 の 第二阪奈道路 へ至る 阪神高速道路 の 路線 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速14号松原線 阪神高速14号松原線 都市高速道路 （ 一般府道 ） 阪神高速14号松原線 地図 路線延長 12.1 km 開通年 1970年 - 1980年 起点 大阪市 浪速区 （ えびすJCT ） 終点 松原市 （ 松原JCT ） 接続する 主な道路 （記法） 1号環状線 6号大和川線 E25 西名阪自動車道 E26 阪和自動車道 E26 近畿自動車道 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速14号松原線 （はんしんこうそく14ごうまつばらせん、 Route 14 Matsubara Line ）は、 大阪府 大阪市 浪速区 の えびすJCT から大阪府 松原市 の 松原JCT へ至る、 阪神高速道路 の 路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速15号堺線 阪神高速15号堺線 都市高速道路 （ 一般府道 ） 阪神高速15号堺線 地図 路線延長 13.4 km 開通年 1970年 - 1976年 起点 大阪市 中央区 （ 高津入口 ） 主な 経由都市 大阪市 浪速区 、 西成区 、 住之江区 終点 堺市 堺区 （ 堺出入口 ） 接続する 主な道路 （記法） 1号環状線 17号西大阪線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速15号堺線 （はんしんこうそく15ごうさかいせん、 Route 15 Sakai Line ）は、 大阪府 大阪市 中央区 の環状線分岐（ 高津入口 ）から 堺出入口 へ至る 阪神高速道路 の 路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速16号大阪港線 阪神高速16号大阪港線 都市高速道路 （ 一般府道 ） 阪神高速16号大阪港線 地図 路線延長 7.2 km 開通年 1974年 - 1989年 起点 大阪市 中央区 （ 西船場JCT ） 主な 経由都市 大阪市 西区 終点 大阪市 港区 （ 天保山JCT ） 接続する 主な道路 （記法） 1号環状線 13号東大阪線 3号神戸線 5号湾岸線 4号湾岸線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速16号大阪港線 （はんしんこうそく16ごう おおさかこうせん、 英語 : Route 16 Osaka Port Line ）は、 大阪府 大阪市 の 西船場JCT から 天保山JCT へ至る 阪神高速道路 の 路線 。 天保山JCT・ 南港JCT 間は 4号湾岸線 の一部であるが、南港北入口に16号大阪港線のランプ番号も付与されているなど、16号大阪港線として扱われる事もある。 4号湾岸線・ 5号湾岸線 開通後は、湾岸線と大阪都心を結ぶ唯一の路線として、重要な役割を果たしている。このため、交通量も多く、 3号神戸線 と合流する 阿波座JCT を先頭に非常に長い 渋滞 が起こりやすく、特に東行きは湾岸線の本線一部までつながり全線渋滞もしばしば見受けられた。 6号大和川線 が全通してからは交通量が減少しつつある。 1989年 に導入された案内用の路線番号は 16 であるが、 道路交通センサス では高速大阪東大阪線の路線番号として 8 が割り当てられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速17号西大阪線 阪神高速17号西大阪線 都市高速道路 （ 一般府道 ） 阪神高速17号西大阪線 地図 路線延長 3.8 km 開通年 1970年 起点 大阪市 西成区 （ 南開JCT ） 終点 大阪市 港区 （ 安治川出入口 ） 接続する 主な道路 （記法） 15号堺線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速17号西大阪線 （はんしんこうそく17ごうにしおおさかせん、 Route 17 Nishi-Osaka Line ）は、 大阪府 大阪市 の、 南開JCT から 安治川出入口 へ至る、 阪神高速道路 の 路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速1号環状線 阪神高速1号環状線 都市高速道路 （ 一般府道 ） 阪神高速1号環状線 地図 路線延長 10.3 km 開通年 1964年 - 1967年 大阪市 を巡行する 環状線 接続する 主な道路 （記法） 11号池田線 12号守口線 13号東大阪線 14号松原線 15号堺線 16号大阪港線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速1号環状線 （はんしんこうそく1ごうかんじょうせん、 Route 1 Loop Route ）は、 大阪府 大阪市 都心部を環状的に繋ぐ 阪神高速道路 の 路線 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速2号淀川左岸線 阪神高速2号淀川左岸線 都市高速道路 （ 大阪市道 ） 阪神高速2号淀川左岸線 地図 路線延長 5.6 km （全線開通後 10.0km） 開通年 1994年 - 起点 大阪市 此花区 （ 北港JCT ） 終点 門真市 （ 門真JCT ） 接続する 主な道路 （記法） 5号湾岸線 3号神戸線 国道423号 （ 新御堂筋 ）  : 事業中 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速2号淀川左岸線 （はんしんこうそく2ごうよどがわさがんせん、 Route 2 Yodogawa-Sagan Line ）は、 大阪府 大阪市 此花区 の 阪神高速5号湾岸線 北港ジャンクション (JCT) から大阪府門真市 三ツ島 の門真JCTへ至る 阪神高速道路 の 路線 である。 海老江JCT 以東は 建設中 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速31号神戸山手線 阪神高速31号神戸山手線 都市高速道路 （ 市道 ） 阪神高速31号神戸山手線 地図 開通年 2003年 - 2010年 (暫定) 起点 神戸市 長田区 （南駒栄JCT) 終点 神戸市 北区 ・ 須磨区 （ 白川JCT ） 接続する 主な道路 （記法） 3号神戸線 7号北神戸線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速31号神戸山手線 （はんしんこうそく31ごうこうべやまてせん、 Route 31 Kobe-Yamate Line ）は、 兵庫県 神戸市 長田区 南駒栄町から 7号北神戸線 の 白川JCT へ至る、 阪神高速道路 の 路線 である。案内向けの路線番号は 31 だが、 道路交通センサス での路線番号は 10 が割り当てられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速32号新神戸トンネル 阪神高速32号新神戸トンネル 都市高速道路 （ 市道 ） 阪神高速32号新神戸トンネル 地図 路線延長 8.5 km 制定年 2012年 開通年 1976年 起点 国道2号出入口 （ 兵庫県 神戸市 中央区 雲井通 ） 終点 箕谷JCT （兵庫県神戸市 北区 山田町） 接続する 主な道路 （記法） 国道2号 阪神高速7号北神戸線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速32号新神戸トンネル （はんしんこうそく32ごうしんこうべトンネル）は、 兵庫県 神戸市 中央区 雲井通 から、同市 北区 山田町に至る 阪神高速道路 の路線である。路線名は神戸市道生田川箕谷線。阪神高速道路株式会社が管理する高速道路の路線のひとつとされているが、後述のとおり 神戸市道路公社 から移管された経緯から、50 cc超125 cc以下の 小型自動二輪車 （ 原付二種 ）も通行可能であるなど、 自動車専用道路 ではない。 北行きの 新神戸トンネル および南行きの 第二新神戸トンネル の2本の トンネル で構成されており、いずれも阪神高速道路株式会社が管理している。 案内向け路線番号は 32 だが、道路交通センサスでの路線番号は 13 が割り当てられている。 ^ 実際は入口が 旭通 で、出口が 吾妻通 となる。 ^ “ 大阪府道高速大阪池田線等に関する協定 ” (PDF). 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構. 2015年9月23日閲覧。 ^ 新神戸トンネル、国認可 10月1日運用開始 - 神戸新聞 （2012年6月30日付、同年7月18日閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速3号神戸線 阪神高速3号神戸線 都市高速道路 （ 一般府県道 ） 阪神高速3号神戸線 地図 路線延長 39.6 km 制定年 1961年 開通年 1966年 - 1980年 起点 大阪市 西区 （ 阿波座JCT ） 主な 経由都市 尼崎市 、 西宮市 、 芦屋市 終点 神戸市 須磨区 （ 第二神明 ） 接続する 主な道路 （記法） 16号大阪港線 31号神戸山手線 E1 名神高速道路 32号新神戸トンネル （ 生田川 経由） 山麓バイパス （生田川経由） E93 第二神明道路 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速3号神戸線 （はんしんこうそく3ごうこうべせん、 Route 3 Kobe Line ）は、 大阪府 大阪市 西区 の 阿波座JCT から、 兵庫県 神戸市 須磨区 の 第二神明道路 （ 月見山 ）へ至る 阪神高速道路 の 路線 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速4号湾岸線 阪神高速4号湾岸線 都市高速道路 （ 一般府道 ） 阪神高速4号湾岸線 地図 路線延長 32.7 km 制定年 1968年 開通年 1974年 - 1994年 起点 大阪市 港区 （ 天保山出入口 ） 主な 経由都市 堺市 、 泉大津市 、 岸和田市 終点 大阪府 泉佐野市 （ りんくうJCT ） 接続する 主な道路 （記法） 16号大阪港線 5号湾岸線 6号大和川線 E90 堺泉北道路 E71 関西空港自動車道 E71 関西国際空港連絡橋 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速4号湾岸線 （はんしんこうそく4ごうわんがんせん、 Route 4 Bayshore Line ）は、 大阪府 大阪市 港区 の 天保山出入口 から大阪府 泉佐野市 の りんくうJCT へ至る 阪神高速道路 の 路線 である。 天保山出入口 - 南港JCT 間は、歴史的経緯から 16号大阪港線 の一部としても取り扱われており、当区間については泉佐野方面行を4号湾岸線、大阪市内方面行を16号大阪港線としている。 同じ「湾岸線」で、 神戸 方面に至る 5号湾岸線 も存在する。5号湾岸線と合わせて「 大阪湾岸道路 」とされている。 道路交通センサス では高速大阪湾岸線全線の路線番号として 3 が割り当てられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速5号湾岸線 阪神高速5号湾岸線 都市高速道路 （ 一般府県道 ） 阪神高速5号湾岸線 地図 路線延長 5号湾岸線 : 23.1 km 湾岸（垂水）線 : 1.2 km 制定年 1981年 （ 昭和 56年） 開通年 1991年 （ 平成 3年） - 起点 大阪市 住之江区 （ 南港JCT ） 主な 経由都市 尼崎市 、 西宮市 、 芦屋市 終点 神戸市 垂水区 （ 垂水JCT ） 接続する 主な道路 （記法） 4号湾岸線 16号大阪港線 2号淀川左岸線 ハーバーハイウェイ E93 第二神明道路 E28 神戸淡路鳴門自動車道 E94 第二神明道路北線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速5号湾岸線 （はんしんこうそく5ごうわんがんせん、 Route 5 Bayshore Line ）は、 大阪府 大阪市 住之江区 の 4号湾岸線 （ 南港JCT ）から 兵庫県 神戸市 の 第二神明道路北線 （ 垂水JCT ）へ至る、 阪神高速道路 の 路線 である。 路線のうち、 湾岸線8期 （駒ヶ林南出入口 - 名谷JCT ）6.4キロメートル (km) については一部を除き未供用である。 9期 （ 六甲アイランド北出入口 - 駒ヶ林南出入口）14.5 kmについては工事着手済みだが、現在も未開通である。これらの区間は 2009年 （ 平成 21年）3月に都市計画決定され、6車線の高架道路が建設されることになっている。 1989年 に導入された案内用の路線番号は 5 だが、 道路交通センサス では高速大阪湾岸線全線の路線番号として 3 が割り当てられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速6号大和川線 阪神高速6号大和川線 都市高速道路 （ 一般府道 ） 阪神高速6号大和川線 地図 路線延長 9.7 km 制定年 1995年 開通年 2013年 - 2020年 起点 大阪府 堺市 堺区 （三宝JCT） 主な 経由都市 堺市 北区 終点 大阪府 松原市 （三宅JCT） 接続する 主な道路 （記法） 4号湾岸線 14号松原線 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速6号大和川線 （はんしんこうそく6ごう やまとがわせん、 英語 : Route 6 Yamatogawa Line ）は、 大阪府 堺市 堺区 の 4号湾岸線 から 15号堺線 と交差して、大阪府 松原市 の 14号松原線 に直結する 阪神高速道路 の 路線 である。 法定路線名は「大阪府道高速大和川線」だが、阪神高速道路管理ということで 府道番号 はない。 大和川 の南岸を東西に走る路線であり、 大阪都市再生環状道路 の一端も担う計画となっている。当初は 2016年 （ 平成 28年）度末の全線開通を目指していたが、常磐出入口（松原JCT方面）付近の開削トンネル工事での地下水対策が難航したため大幅延期され、 2020年 （ 令和 2年） 3月29日 に全線開通。 案内向け路線番号は 6 だが、 道路交通センサス での路線番号は 12 が割り当てられている。 ^ ^ “阪神高速6号大和川線、三宝JCT-鉄砲出入口が開通…湾岸線とのアクセス向上 1月28日” . Response. (株式会社 イード ). (2016年12月28日) . https://response.jp/article/2016/12/28/287709.html 2017年1月5日閲覧。   ^ 木村駿 (2015年8月17日). “大阪府工事の「設計トラブル」巡る争いに新たな火種” . 日経コンストラクション . https://www.nikkei.com/article/DGXMZO90609920X10C15A8000000/ 2015年8月22日閲覧。   ^ “ 阪神高速6号大和川線（鉄砲〜三宅西）開通について ” (PDF). 阪神高速道路株式会社 (2020年1月28日). 2020年1月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速7号北神戸線 阪神高速7号北神戸線 都市高速道路 （ 一般県道 ・ 市道 ） 阪神高速7号北神戸線 地図 路線延長 35.6 km 制定年 1975年 開通年 1985年 - 2003年 起点 兵庫県 神戸市 西区 （ 伊川谷JCT ） 主な 経由都市 神戸市 須磨区 、 北区 終点 兵庫県 西宮市 （ 西宮山口JCT ） 接続する 主な道路 （記法） E93 第二神明道路 E94 第二神明北線 E28 神戸淡路鳴門自動車道 31号神戸山手線 32号新神戸トンネル 六甲有料道路 六甲北道路 E2A 中国自動車道 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速7号北神戸線 （はんしんこうそく7ごうきたこうべせん、 Route 7 Kita-Kobe Line ）は、 兵庫県 神戸市 西区 の 第二神明道路 、 伊川谷JCT から兵庫県 西宮市 の 中国自動車道 （ 西宮山口JCT ）へ至る 阪神高速道路 の 路線 である。 名神高速道路 ・ 北摂 ・ 宝塚 方面から 姫路 ・ 徳島 方面に行く場合に、 有料道路 を使って一番安く、早く行けるルートとして利用されている。また、姫路・徳島方面から神戸市街へ向かう場合、第二神明道路 須磨IC 付近と 3号神戸線 の 渋滞 を避ける為に 31号神戸山手線 や 32号新神戸トンネル とあわせて 迂回路 として利用される事もある。 1989年 に導入された案内用の路線番号は 7 であるが、 道路交通センサス では高速北神戸線の路線番号として 2 が割り当てられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速8号京都線 阪神高速8号京都線 都市高速道路 （ 市道 ） 阪神高速8号京都線 地図 路線延長 10.1 km (本線:9.919 km) 開通年 2008年 - 2011年 廃止年 2019年 起点 山科出入口 （ 京都府 京都市 山科区 ） 終点 第二京阪道路 接続部 （京都府京都市 伏見区 ） 接続する 主な道路 （記法） 記事参照 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 阪神高速8号京都線 （はんしんこうそく8ごうきょうとせん、 Route 8 Kyoto Line ）は、かつて 京都府 京都市 に存在した 阪神高速道路 の路線。延長10.1キロメートル。 2019年4月1日に鴨川東出入口（現・ 鴨川東IC ）以西が 西日本高速道路 に移管され、 第二京阪道路 へ編入、 山科出入口 - 鴨川東出入口の間は京都市へ移管され、無料開放となった。 ^ a b “ 平成27年度の事後評価について（京都線） ”. 2025年5月14日閲覧。 ^ “ グーグルマップストリートビュー ”. 2025年5月14日閲覧。 ^ “ グーグルマップストリートビュー ”. 2025年5月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速サービス 阪神高速サービス 阪神高速サービス株式会社 Hanshin Expressway Service Company Limited. 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 550-0004 大阪府 大阪市 西区 靱本町1丁目11番7号 設立 2005年 8月1日 業種 サービス業 法人番号 9120001111825 事業内容 パーキングエリア・駐車場の管理運営、提携クレジットカード発行、保険代理店業務等 代表者 代表取締役 社長 田代千治 資本金 4,000万円 純利益 1億8,456万4,000円 （2025年3月期） 総資産 50億6,556万2,000円 （2025年3月期） 従業員数 182名 主要 株主 阪神高速道路株式会社 関係する人物 河田信生（初代社長） 外部リンク https://www.hankou-service.jp/ 阪神高速サービス株式会社 （はんしんこうそくサービス）は 大阪府 大阪市 西区 に本社がある 阪神高速道路 管轄内の パーキングエリア ・ 駐車場 の管理運営会社である。 また、 阪神高速道路株式会社 と連携し クレジットカード （名称は THRU WAYカード またはスルーウェイカード）を発行している。 ^ a b 阪神高速サービス株式会社 第20期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速ミナミ交流プラザ 阪神高速ミナミ交流プラザ 阪神高速ミナミ交流プラザ （はんしんこうそくミナミこうりゅうプラザ）は、 大阪府 大阪市 西区 南堀江 にある交流スペース。愛称は Loop A （ループ・エー）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速湾岸線 阪神高速湾岸線 阪神高速湾岸線 （はんしんこうそくわんがんせん） 阪神高速4号湾岸線 阪神高速5号湾岸線 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速道路 阪神高速道路 阪神高速道路 （はんしんこうそくどうろ） 都市高速道路 の名称。 上記 高速道路 を運営する「 阪神高速道路株式会社 」。 阪神高速道路公団 の後身。 本項ではこれらを総括して詳述する。 阪神高速道路 （はんしんこうそくどうろ、 英語 : Hanshin Expressway ）は、 大阪市 ・ 神戸市 とその周辺の地域に路線網を有する総延長 294.7  km （管理 260.5 km 、新設34.2km）の 有料 の 自動車専用道路 。略称は 阪神高速 、 阪高 、 阪神 。なお、「阪神高速」は阪神高速道路株式会社の登録商標である。 道路法 上は 一般国道 ・ 大阪 府道 ・ 兵庫 県道、または大阪市・神戸市の 市道 である（府県道及び政令市の市道）。正式には、「○○府（県・市）道高速△△□□線」などの路線名が付けられているが、府道・県道番号は付かない。 地域高規格道路 の計画路線に指定されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速道路公団 阪神高速道路公団 阪神高速道路公団 （はんしんこうそくどうろこうだん）は、かつて存在した 特殊法人 。阪神高速道路公団法により 1962年 5月1日 設立され、 阪神高速道路 を建設・管理していたが、 2005年 9月30日 日本道路公団等民営化関係法施行法により解散。業務は 日本高速道路保有・債務返済機構 ならびに阪神高速道路株式会社に引き継がれた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速道路大阪泉北線 阪神高速道路大阪泉北線 阪神高速道路大阪泉北線 （はんしんこうそくどうろ おおさかせんぼくせん）は、 大阪府 の 阪神高速道路 で 大阪市 を南北に通る予定だった路線である。将来は阪神高速道路の他路線とネットワークし 第2の環状線 を形成する路線としても構想されていた。 JR西日本 ・ 阪和線 の 線路 の高架化（連続立体交差化）と一体的な整備が計画され、1981年（昭和56年）7月に都市計画決定、1982年（昭和57年）5月に 阪神高速道路公団 に対し基本計画の指示が出され、1983年（昭和58年）5月に工事実施計画書が認可、翌6月に工事開始公告が出された。しかし、1995年（平成7年）1月に発生した 阪神・淡路大震災 での 3号神戸線 の 高架橋 倒壊で耐震性を不安視され、周辺住民の反対意見が高まったことから1998年度（平成10年度）に工事を休止して再検討を行い、地下化も含めた再検討が行われた結果事業の中止が決定され、2003年（平成18年）3月に工事廃止が許可され、公告された。その後構造を再検討した結果、3階建てとする計画を中止し、阪和線の高架化のみを進める形となった。 2003年 （平成18年） 3月12日 に路線の建設計画自体が廃止（大阪府の 都市計画 上で廃止）され、建設予定地には大阪市の計画道路として、 阿倍野区 天王寺町南1丁目( 国道25号 )から 住吉区 山之内元町( 大和川 北岸線)までの緑道（大阪都市計画道路天王寺大和川線）が都市計画決定され、平成16年度から40年度（令和10年度）までの予定で事業が進められている。 既に着工されていた 高速道路 で建設が中止されたのは全国でもこの路線が初めてである。 なおJR阪和線の高架については、 2006年 5月21日 に完成した。 ^ “ 平成14年度に実施した法手続きについて【報告】 ” (PDF). 阪神高速道路公団. 2023年6月23日閲覧。 ^ 再評価結果（平成16年度事業継続箇所） - 国土交通省 ^ 大阪市 都市計画道路「天王寺大和川線」 - 大阪市 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神高速道路第二環状線 阪神高速道路第二環状線 阪神高速道路第二環状線 （はんしんこうそくどうろだいにかんじょうせん）は、 1970年 （ 昭和 45年）から 2002年 （ 平成 14年）頃にかけて構想されていた 阪神高速道路 の 路線 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪神鳴尾浜球場 阪神鳴尾浜球場 阪神鳴尾浜球場 タイガース・デン 施設データ 所在地 兵庫県 西宮市 鳴尾浜 1-3-9 座標 北緯34度41分53.1秒 東経135度21分59.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.698083度 東経135.366444度 ﻿ / 34.698083; 135.366444 座標 : 北緯34度41分53.1秒 東経135度21分59.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.698083度 東経135.366444度 ﻿ / 34.698083; 135.366444 開場 1994年 閉場 2025年2月28日 取り壊し 2025年3月以降 順次 所有者 阪神電気鉄道 管理・運用者 阪神タイガース 、 阪神園芸 グラウンド 内野：クレー舗装 外野： 天然芝 照明 なし 使用チーム • 開催試合 阪神タイガース二軍 （ 1995年 - 2025年 1月30日） 阪神タイガース Women （2021年 - 2025年 2月22日） 収容人員 500人 グラウンドデータ 球場規模 グラウンド面積：- m 2 両翼：96m、中堅：120m フェンス m 阪神鳴尾浜球場 （はんしんなるおはまきゅうじょう）は、 兵庫県 西宮市 鳴尾浜 にあった 野球場 。 2024年 まで プロ野球 ・ 阪神タイガース二軍 （ ウエスタン・リーグ 所属）の本拠地球場及び練習場として使用され、同球団が運営管理を行っていた。愛称は「 タイガース・デン （ Tigers Den ）」。 鳴尾浜臨海公園野球場 に隣接していた。2025年3月に 尼崎市 の ゼロカーボンベースボールパーク （ 日鉄鋼板SGLスタジアム尼崎 ）へ本拠地を移転したことに合わせて閉鎖された。 ^ “ 【阪神】ありがとう鳴尾浜球場 最後の全体練習が終了 ３月に２軍本拠地・尼崎へ移転 ”. 日刊スポーツ (2025年1月30日). 2025年3月1日閲覧。 ^ 【公式】阪神タイガース Women @Tigers_Womenの2025年2月22日の投稿 - x.com This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪脩 阪脩 さか おさむ 阪 脩 プロフィール 本名 阪 脩 性別 男性 出身地 日本 ・ 大阪府 大阪市 生年月日 ( 1930-11-07 ) 1930年 11月7日 （95歳） 血液型 A型 職業 声優 、 俳優 事務所 青二プロダクション 配偶者 太田淑子 （声優、2021年死別） 公式サイト 阪 脩｜株式会社青二プロダクション 公称サイズ（時期不明） 身長 / 体重 171 cm / 70 kg 靴のサイズ 26.0 cm 声優活動 活動期間 1960年代 - ジャンル アニメ 、 吹き替え 、 ゲーム 俳優活動 活動期間 1950年代 - ジャンル テレビドラマ 、 映画 阪 脩 （さか おさむ、 1930年 〈 昭和 5年〉 11月7日 - ）は、 日本 の 声優 、 俳優 。 大阪府 大阪市 出身。 青二プロダクション 所属。 主な出演作に『 ブラック・ジャック 』（本間丈太郎）、『 甲虫王者ムシキング 森の民の伝説 』（ルター）、『 チャンス〜トライアングルセッション〜 』（海原将）、『 機動警察パトレイバー 』（榊清太郎）、『 攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX 』（荒巻大輔）などがある。 ^ a b c ^ a b 掛尾良夫 編「男性篇」『声優事典』（第二版） キネマ旬報社 、1996年3月30日、121-122頁。 ISBN  4-87376-160-3。   ^ a b ^ a b c ^ a b ^ とり・みき 『とり・みきの映画吹替王』 洋泉社 、2004年、126- 137頁。 ISBN  4896918371。   ^ ^ “ 阪脩 ” (PDF). 青二プロダクション公式サイト . 青二プロダクション . 2013年1月8日時点の オリジナル よりアーカイブ。2023年8月2日閲覧。 ^ a b ^ ^ “ 阪脩 ”. タレントデータバンク. 2016年8月3日閲覧。 ^ “ 阪脩（さかおさむ）のすプロフィール・画像・出演スケジュール｜【スタスケ】（0000022772） ”. ザテレビジョン. 2020年11月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪西紀子 阪西紀子 阪西 紀子 （ばんざい のりこ） 人物情報 生誕 1962年 日本 死没 2021年 出身校 一橋大学 学問 研究分野 ヨーロッパ中世 社会史 北欧 地域研究 アイスランド ・ サガ 研究 研究機関 一橋大学 博士課程 指導教員 阿部謹也 学位 社会学修士（一橋大学・1987年） 学会 日本アイスランド学会 バルト＝スカンディナヴィア研究会 阪西 紀子 （ばんざい のりこ、 1962年 - 2021年 3月）は、 日本 の 歴史学者 。専門は ヨーロッパ 中世 社会史 、 北欧史 、 アイスランド ・ サガ 研究。元 一橋大学大学院社会学研究科 教授 。元日本アイスランド学会 会長 。 ^ 2021年4月 社会学研究科・学部教授会 議事要旨 （2021年8月15日アーカイブ） - 国立国会図書館 Web Archiving Project ^ 2002年〜2020年度に退職・異動した教員スタッフの一覧 25-27頁 （2022年8月11日アーカイブ） - 国立国会図書館 Web Archiving Project This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪谷俊作 阪谷俊作 さかたにしゅんさく 阪谷俊作 生誕 1892年 9月27日 大日本帝国 ・ 東京府 死没 ( 1977-02-15 ) 1977年 2月15日 （84歳没） 日本 ・ 東京都 出身校 京都帝国大学 職業 図書館司書、図書館館長 肩書き 名古屋図書館館長 配偶者 八十島文子 子供 長男・阪谷芳信 次男・阪谷芳昭 親 父・ 阪谷芳郎 母・ 阪谷琴子 親戚 義父： 八十島親徳 祖父： 渋沢栄一 祖父： 阪谷朗廬 伯母： 穂積歌子 叔父： 渋沢篤二 兄： 阪谷希一 従兄： 穂積重遠 従兄： 穂積真六郎 従弟： 渋沢敬三 従弟： 渋沢信雄 従弟： 渋沢智雄 甥： 阪谷芳直 姪孫： 阪谷綾子 義兄： 八十島親義 義兄： 八十島信之助 義兄： 八十島義之助 阪谷 俊作 （さかたに しゅんさく、 1892年 9月27日 - 1977年 2月15日 ）は、 日本 の 司書 、名古屋図書館館長。子爵・ 阪谷芳郎 の次男。兄に子爵 阪谷希一 。母は 渋沢栄一 （子爵、実業家）の次女・ 阪谷琴子 。母方の従兄弟に 渋沢敬三 、 穂積重遠 がいる。義父に 八十島親徳 。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪谷希一 阪谷希一 日本 の 政治家 阪谷希一 さかたに きいち 生年月日 1889年 5月15日 没年月日 ( 1957-11-06 ) 1957年 11月6日 （68歳没） 出身校 東京帝国大学法科大学政治科卒業 (現 東京大学法学部 ) 前職 中国聯合準備銀行 顧問 称号 勲三等旭日中綬章 昭和六年乃至九年事変従軍記章 配偶者 阪谷寿子 子女 長男・ 阪谷芳直 次男・阪谷秀直 親族 祖父・ 渋沢栄一 （貴族院議員） 父・ 阪谷芳郎 （大蔵大臣） 義父・ 三島彌太郎 （貴族院議員） 義兄・ 三島通陽 （参議院議員） 従兄・ 穂積重遠 （貴族院議員） 従弟・ 渋沢敬三 （大蔵大臣） 貴族院議員 在任期間 1943年 1月9日 - 1946年 4月24日 阪谷 希一 （さかたに きいち、 1889年 （ 明治 22年） 5月15日 - 1957年 （ 昭和 32年） 11月6日 ）は、 日本 の 華族 、政治家。 貴族院子爵議員 、 満州国 総務庁次長 。父親は元 大蔵大臣 で 子爵 の 阪谷芳郎 。母方の祖父は 渋沢栄一 。 ^ 大衆人事録 1930 . ^ 議会制度七十年史 1960 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
阪谷朗廬 阪谷朗廬 阪谷 朗廬 （さかたに ろうろ、 旧字体 : 阪谷 朗󠄃廬 、 1822年 12月29日 （ 文政 5年 11月17日 ） - 1881年 （ 明治 14年） 1月15日 ）は、 日本 の 漢学者 、 儒学者 。 江戸時代 末期は 教育者 として、 明治維新 後は 官吏 としても活動した。 東京学士会院 議員。 幼名は素三郎、 通称 として希八郎も用いた。字は子絢、 諱 は素（しろし）、朗廬は 号 である。 阪谷素 名義での著作もある。 阪谷芳郎 （ 大蔵大臣 、 東京市長 ）の父。 ^ a b c d e f 大月明「 変革期における思想の形成(一) : 阪谷素の場合 」『人文研究』第12巻第8号、大阪市立大学文学会、1961年、807-819頁。   ^ 大月明「 明治期における阪谷素の思想について : 『明六雑誌』・『洋々社談』からみた 」『人文研究』第14巻第6号、大阪市立大学文学会、1963年、535-558頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.