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東京ミッドタウン日比谷 東京ミッドタウン日比谷 東京ミッドタウン日比谷 Tokyo Midtown Hibiya 東京ミッドタウン日比谷 （日比谷三井タワー） 施設情報 所在地 〒100-0006 東京都 千代田区 有楽町 一丁目1-2 座標 北緯35度40分25.4秒 東経139度45分33.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.673722度 東経139.759250度 ﻿ / 35.673722; 139.759250 座標 : 北緯35度40分25.4秒 東経139度45分33.3秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.673722度 東経139.759250度 ﻿ / 35.673722; 139.759250 状態 完成 着工 2015年 （ 平成 27年）1月28日 竣工 2018年 （平成30年）2月 開業 2018年3月29日 用途 事務所、店舗、文化交流施設、産業支援施設、映画館、駐車場、地域冷暖房施設 地上高 高さ 191.46m 最上階 35階 各種諸元 階数 地上35階、地下4階、塔屋1階 敷地面積 10,702.32（本体） m 2 ※1,990.01㎡（広場関連施設） 建築面積 8,652.41（本体） m 2 ※930.69㎡（広場関連施設） 延床面積 189,244.95（本体） m 2 ※3,602.43㎡（広場関連施設） 構造形式 主体構造： 鉄骨造 、 鉄筋コンクリート造 、 鉄骨鉄筋コンクリート造 杭・基礎：パイルド・ラフト基礎 エレベーター数 乗用49台、非常用3台 駐車台数 400台 関連企業 設計 マスターデザイン: ホプキンス・アーキテクツ 都市計画・基本設計・デザイン監修: 日建設計 実施設計・監理: KAJIMA DESIGN 外構実施設計協力:ランドスケープデザイン 外構・外観照明実施設計協力:フォーライツ オフィス共用部環境デザイン:イリア 商業環境デザイン: 乃村工藝社 サインデザイン:井原理安デザイン事務所 施工 鹿島建設 東映建工 (TOHOシネマズ日比谷) デベロッパー 三井不動産 日比谷街づくり推進部 所有者 三井不動産 管理運営 三井不動産 東京ミッドタウン日比谷 （とうきょうミッドタウンひびや、 英 : Tokyo Midtown Hibiya ）は、 東京都 千代田区 有楽町 一丁目（ 日比谷 ）にある 複合商業ビル である。 三井不動産 が手掛ける東京 都心 部における複合用途型の街づくり ブランド 「 東京ミッドタウン 」の第2弾として開発され、 2018年 3月29日にオープンした。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o 新建築 2018 , p. 202. ^ 月刊レジャー産業資料 2018 , p. 61. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミッドナイト ロンリネス 東京ミッドナイト ロンリネス 「東京ミッドナイト ロンリネス」 ソニン の シングル 初出アルバム『 華 』 B面 夏が来ない リリース 2003年 4月16日 規格 シングル ジャンル ポップ レーベル トイズファクトリー 作詞・作曲 つんく プロデュース つんく チャート最高順位 週間7位 ( オリコン ) ソニン シングル 年表 津軽海峡の女 （ 2002年 ） 東京ミッドナイト ロンリネス （ 2003年 ） 合コン後のファミレスにて （ 2003年 ） 『 東京ミッドナイト ロンリネス 』（とうきょうミッドナイト ロンリネス）は、 ソニン の3枚目の シングル 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミッドナイトエクスプレス京都号 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 東京ミッドナイトエクスプレス京都号（関東バス） 東京ミッドナイトエクスプレス京都号（京阪バス。休止中の2022年撤退） 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 （とうきょうミッドナイトエクスプレスきょうとごう）は、 東京都 と 京都府 京都市 ・ 大阪府 枚方市 を結ぶ夜行 高速バス 路線である。 本項では、かつて運行されていた「 東京ミッドナイトエクスプレス宇治号 」についても記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミネルヴァ法律事務所 東京ミネルヴァ法律事務所 弁護士法人東京ミネルヴァ法律事務所 元の種類 弁護士法人 業種 サービス業 設立 2012年 4月5日 創業者 室賀晃 解散 2020年6月10日 本社 日本 東京都 港区 新橋 二丁目12番17号 新橋I-Nビル 9階 主要人物 川島浩（前代表/前 清算人 ） サービス 法律事務 所有者 破産管財人 岩崎晃 従業員数 弁護士6名 弁護士法人 東京ミネルヴァ法律事務所 （とうきょうミネルヴァほうりつじむしょ）は、かつて 東京都 港区 新橋 二丁目に事務所を置いていた 弁護士法人 である。2020年6月10日に総社員の同意により解散し、同年6月24日に弁護士法人としては過去最大の約51億円に及ぶ負債総額を抱えて 破産 した。 ^ a b c TSR速報 弁護士法人東京ミネルヴァ法律事務所 東京商工リサーチ 2020年6月24日 ^ a b 倒産・動向速報記事 弁護士法人東京ミネルヴァ法律事務所 帝国データバンク 2020年6月24日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミュウミュウ 東京ミュウミュウ 東京ミュウミュウ ジャンル 少女漫画 、 魔法少女 （ 戦闘美少女 ） 漫画 原作・原案など 吉田玲子 作画 征海未亜 出版社 講談社 掲載誌 なかよし レーベル 講談社コミックスなかよし 発表号 2000年9月号 - 2003年2月号 巻数 全7巻 漫画：東京ミュウミュウあ・ら・もーど 作者 征海未亜 出版社 講談社 掲載誌 なかよし レーベル 講談社コミックスなかよし 発表号 2003年4月号 - 2004年2月号 巻数 全2巻 漫画：東京ミュウミュウ オーレ! 作者 青月まどか 出版社 講談社 掲載誌 なかよし レーベル 講談社コミックスなかよし 発表号 2020年1月号 - 2022年9月号 発表期間 2019年11月30日 - 2022年8月3日 巻数 全8巻 話数 全32話 アニメ 原作 講談社、征海未亜、吉田玲子 監督 阿部記之 シリーズ構成 十川誠志 キャラクターデザイン 北山真理 音楽 根岸貴幸 アニメーション制作 ぴえろ 製作 テレビ愛知 、 AEON→we've 、 東急エージェンシー 放送局 テレビ愛知・ テレビ東京系列 放送期間 2002年4月6日 - 2003年3月29日 話数 全52話 アニメ：東京ミュウミュウ にゅ〜♡ 原作 征海未亜、吉田玲子、講談社 監督 名取孝浩 シリーズ構成 山田由香 キャラクターデザイン 石野聡 音楽 高梨康治 アニメーション制作 ゆめ太カンパニー 、 グラフィニカ 放送局 テレビ東京系列 放送期間 第1期：2022年7月6日 - 9月21日 第2期：2023年4月5日 - 6月21日 話数 第1期：全12話 第2期：全12話 ゲーム：はめパネ 東京ミュウミュウ ゲームジャンル パズルゲーム 対応機種 GBA 開発元 ウィンキーソフト 発売元 タカラ 発売日 2002年7月11日 ゲーム：東京ミュウミュウ 登場新ミュウミュウ! みんないっしょにご奉仕するにゃん♥ ゲームジャンル コンピュータRPG 対応機種 PlayStation 開発元 ウィンキーソフト 発売元 タカラ 発売日 2002年12月5日 テンプレート - ノート プロジェクト 漫画・アニメ ポータル 漫画・アニメ 『 東京ミュウミュウ 』（とうきょうミュウミュウ）シリーズは、 日本 の 漫画 作品。およびこれを原作とした テレビアニメ 、 ゲーム などの メディアミックス 作品。 ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミュウミュウ CHARACTERS SONGS れたすのCDきいてください! 東京ミュウミュウ CHARACTERS SONGS れたすのCDきいてください!
東京ミュウミュウ オリジナルサウンドトラック 東京ミュウミュウ オリジナルサウンドトラック 『 東京ミュウミュウ オリジナルサウンドトラック 』（とうきょうミュウミュウ オリジナルサウンドトラック）は、 テレビアニメ 『 東京ミュウミュウ 』の オリジナル・サウンドトラック シリーズ。 2002年 9月25日 と 2003年 1月22日 に ティー ワイ エンタテインメント より発売されている。全2枚。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミュウミュウ キャラクターソングス 東京ミュウミュウ キャラクターソングス 『 東京ミュウミュウ キャラクターソングス 』（とうきょうミュウミュウ キャラクターソングス）は、2002年に放送された テレビアニメ 『 東京ミュウミュウ 』のメインキャラクター5人の キャラクターソング が収録された ミニアルバム シリーズである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミュウミュウ キャラクターソングス メガミックス 東京ミュウミュウ キャラクターソングス メガミックス 『東京ミュウミュウ キャラクターソングス メガミックス』 桃宮いちご（ 中島沙樹 ）、藍沢みんと（ かかずゆみ ）、碧川れたす（ 佐久間紅美 ）、黄歩鈴（ 望月久代 ）、藤原ざくろ（ 野田順子 ） 小松里賀 の リミックス・アルバム リリース 2002年 12月25日 録音 2002年 日本 ジャンル J-POP （ アニメソング ・ キャラクターソング ） 時間 43分39秒 レーベル インデックスミュージック （ ティー ワイ エンタテインメント ） （NECA-30076） 桃宮いちご（ 中島沙樹 ）、藍沢みんと（ かかずゆみ ）、碧川れたす（ 佐久間紅美 ）、黄歩鈴（ 望月久代 ）、藤原ざくろ（ 野田順子 ） 小松里賀 アルバム 年表 東京ミュウミュウ オリジナルサウンドトラック （2002年） 東京ミュウミュウ キャラクターソングス メガミックス （2002年） 東京ミュウミュウ オリジナルサウンドトラック Vol.2 （ 2003年 ） 『 東京ミュウミュウ キャラクターソングス メガミックス 』（とうきょうミュウミュウ・キャラクターソングス・メガミックス）は、 テレビアニメ 『 東京ミュウミュウ 』の リミックス・アルバム 。 2002年 12月25日 に インデックスミュージック （ ティー ワイ エンタテインメント ）より発売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミュウミュウ スーパーベストヒット 東京ミュウミュウ スーパーベストヒット 『 東京ミュウミュウ スーパーベストヒット 』（とうきょうミュウミュウ スーパーベストヒット）は、 テレビアニメ 『 東京ミュウミュウ 』の ベスト・アルバム シリーズ。 2003年 3月26日 に インデックスミュージック から2枚同時に発売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミルク放送局 東京ミルク放送局 『東京ミルク放送局』（とうきょうみるくほうそうきょく）は劇団東京ミルクホール所属の俳優の新城侑樹とチャンマツ2019（20〇〇はその年号に連動）がパーソナリティを務めるポッドキャスト配信の番組。2015年3月19日より配信開始。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミレナリオ 東京ミレナリオ 東京ミレナリオ （とうきょうミレナリオ、TOKYO MILLENARIO）は、毎年 12月 下旬から 年明け にかけて 東京都 千代田区 の 丸の内 （ 東京駅 丸の内方面〜 丸の内仲通り 〜 東京国際フォーラム ）で行われていた 祭典 。 丸の内界隈の通りに仕立てた イルミネーション （電飾）を夜間に点灯し、美しさを楽しむ イベント として 1999年 より開催。神戸ルミナリエ同様、 イタリア 人のヴァレリオ・フェスティ (Valerio Festi) と今岡寛和との共同作品であった。 東京駅丸の内口の復原工事 に伴い第7回開催（東京ミレナリオ2005-2006）で一旦休止となったが、 2012年 の同駅駅舎完成をもって新たなイベント「 東京ミチテラス 」として再開されたが、 2023年 は開催されなかった。 ^ a b c 「 イブの夜に光のアーチ 東京ミレナリオに約40万人 」『 朝日新聞 』 朝日新聞社 、2005年12月24日。 オリジナル の2005年12月26日時点におけるアーカイブ。2025年7月22日閲覧。 ^ “ 1999年作品紹介 ”. 東京ミレナリオ. 2025年7月22日閲覧。 ^ 「 光と映像で世界巡る 東京駅舎にCG映像 」『朝日新聞』朝日新聞社、2012年12月21日。 オリジナル の2017年6月6日時点におけるアーカイブ。2025年7月22日閲覧。 ^ 「 東京駅前に光のレールウェイ 都やJR東、24～29日 」『 日本経済新聞 』 日本経済新聞社 、2013年12月13日。 オリジナル の2025年7月22日時点におけるアーカイブ。2025年7月22日閲覧。 ^ 「 年の瀬きらめく 「東京ミチテラス」始まる 」『 東京新聞 』 中日新聞東京本社 、2021年12月14日。2025年7月22日閲覧。 ^ “ 2022年は鉄道開業150年、丸ビル20周年、新丸ビル15周年 ～Anniversary City～「東京ミチテラス 2022」開催 ” (PDF). 東日本旅客鉄道 (2022年12月12日). 2025年7月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ミートレア 東京ミートレア 南大沢駅まえダイニング 東京ミートレア 東京ミートレアが入居する フレンテ南大沢 新館 （2009年12月撮影） 施設情報 愛称 東京ミートレア テーマ お肉料理のテーマパーク 事業主体 京王電鉄 管理運営 京王電鉄 面積 約1,130 開園 2009年 12月3日 所在地 〒 192-0364 東京都 八王子市 南大沢 2丁目1-6 フレンテ南大沢 新館5階 公式サイト https://www.tokyo-meatrea.com/index.html 東京ミートレア （とうきょうミートレア、 英語 表記：Tokyo Meatrea）は、 東京都 八王子市 の 京王相模原線 南大沢駅 の 駅ビル 「 フレンテ南大沢 」新館5階にある 肉 の フードテーマパーク である。 2009年 12月3日 、「フレンテ南大沢」新館開業と同時に「東京ミートレア」としてオープン。 2018年 12月13日 のリニューアルで「 南大沢駅まえダイニング 東京ミートレア 」と改称した。 東京ミートレアは「フレンテ南大沢」新館の 集客核施設 として位置づけられるとともに、 日本 初となる肉のフードテーマパークとして開業した。 →「 フレンテ南大沢 」も参照 ^ a b c d e f “ 本年冬、京王電鉄が新設する複合商業施設「フレンテ南大沢」新館の集客核施設として日本初の"お肉料理のテーマパーク"『東京ミートレア（仮称）』を企画開発！ (PDF) ” (PDF). バンダイナムコアミューズメント . 株式会社ナムコ (2009年9月10日). 2022年8月22日閲覧。 ^ a b c d e f g “ 日本初の"お肉料理のテーマパーク"『東京ミートレア』2009年12月3日（木）オープン！ (PDF) ” (PDF). バンダイナムコアミューズメント . 株式会社ナムコ (2009年10月21日). 2022年8月22日閲覧。 ^ a b c “ ニュースリリース：日本初の"お肉料理のテーマパーク"『東京ミートレア』2009年12月3日（木）オープン！ ”. バンダイナムコアミューズメント . 株式会社ナムコ (2009年10月21日). 2022年8月22日閲覧。 ^ a b “ 南大沢駅まえダイニング 東京ミートレア ”. 東京ミートレア . 2022年8月22日閲覧。 ^ 京王電鉄 (2018年11月27日). “ 京王電鉄プレスリリース：フレンテ南大沢（新館）５階を「南大沢駅まえダイニング ～東京ミートレア～」としてリニューアルオープンします！ ”. CNET . PR TIMES . 2022年8月22日閲覧。 ^ “ ニュースリリース：本年冬、京王電鉄が新設する複合商業施設「フレンテ南大沢」新館の集客核施設として日本初の"お肉料理のテーマパーク"『東京ミートレア（仮称）』を企画開発！ ”. バンダイナムコアミューズメント . 株式会社ナムコ (2009年9月10日). 2022年8月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京ムービー 東京ムービー セガサミーホールディングス  > セガ  > トムス・エンタテインメント  > 東京ムービー 株式会社東京ムービー （とうきょうムービー、 1964年 設立 - 1993年 2月 解散）は、かつて存在した 日本 の アニメ制作会社 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メガネ 東京メガネ 株式会社東京メガネ TOKYO OPTICAL CO., LTD. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 154-8503 東京都世田谷区若林1-20-11 設立 1954年 業種 小売業 法人番号 6010901008085 事業内容 眼鏡類・補聴器・コンタクトレンズ・光学器類販売 代表者 代表取締役社長 白山聡一 資本金 9948万円 純利益 2213万8000円 （2021年08月期） 総資産 42億1990万9000円 （2021年8月31日現在） 決算期 8月31日 主要 子会社 東京メガネエイチ株式会社 外部リンク https://www.tokyomegane.co.jp/ 株式会社東京メガネ （とうきょうメガネ）は 東京都 世田谷区 に本部をおく、 眼鏡 ・ コンタクトレンズ ・ 補聴器 専門店である。 ^ a b 株式会社東京メガネ 第68期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メガループ 東京メガループ 東京メガループ （とうきょうメガループ）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）が定めた、他の鉄道会社との結節点を多く持つ東京圏の 環状路線 群である 武蔵野線 ・ 京葉線 ・ 南武線 ・ 横浜線 を統括する名称である。         武蔵野線         京葉線         南武線         横浜線 ^ “ グループ経営ビジョン2020－挑む－ ” (PDF). JR東日本. p. 18 (2008年3月31日). 2009年7月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年5月18日閲覧。 ^ “ 東京圏在来線における輸送戦略 ” (PDF). JR東日本. 2012年5月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メグレ警視シリーズ 東京メグレ警視シリーズ 『 東京メグレ警視シリーズ 』（とうきょうメグレけいしシリーズ）は、 朝日放送（ABCテレビ） と テレパック の制作により、 テレビ朝日系列 で放送された サスペンスドラマ 。 テレビ朝日 の フルネット 局が共同制作するドラマの第5作でもある。 1978年 4月14日 - 9月29日 の半年間、金曜夜9時からの1時間枠（初回は2時間の拡大版(21:00 - 22:54)）で放送された。全25回。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メッツ 東京メッツ 札幌華生堂メッツ 創設 不明 所属リーグ セントラル・リーグ 歴代チーム名 東京倶楽部（?年 - 1949年 ） 東京メッツ（ 1950年 - 2000年 ） 札幌華生堂メッツ（ 2001年 - ） 本拠地 国分寺球場（?年 - 2000年） 札幌ドーム （2001年 - ） 収容人員 40572人（札幌ドーム） 東京都 （?年 - 2000年 ）→ 北海道 （ 2001年 - ） 永久欠番 不明 獲得タイトル リーグ年間優勝 （6?回） 1969?,1973,1974?,2004,2005 成績（タイトル以外） 球団組織 オーナー 不明 運営母体 華生堂 監督 岩田鉄五郎 （選手兼任） 東京メッツ （とうきょうメッツ、 Tokyo Mets ）は、 水島新司 の 野球漫画 『 野球狂の詩 』およびその続編『 野球狂の詩 平成編 』『 新・野球狂の詩 』『ブル』『 ストッパー 』などに登場する架空の プロ野球 チーム。 『新・野球狂の詩』において 化粧品 会社に譲渡され、 札幌華生堂メッツ （さっぽろかせいどうメッツ、 Sapporo Kaseido Mets ）となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メッツ (ミュージカル) 東京メッツ (ミュージカル) 東京メッツ （とうきょうメッツ）は、 日本 の ミュージカル 集団。製作： ケイダッシュステージ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メディアシティ 東京メディアシティ 東京メディアシティ （とうきょうメディアシティ、 Tokyo Media City ）は、 東京都 世田谷区 砧 にあるテレビスタジオ。略称 TMC （ティー・エム・シー）。映像製作会社の 国際放映 が建物を所有・管理しており、同社の本社所在地でもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メディカル・スポーツ専門学校 東京メディカル・スポーツ専門学校 東京メディカル・スポーツ専門学校 （とうきょうメディカル・スポーツせんもんがっこう）は、 東京都 江戸川区 西葛西 3-1-16にある 専門学校 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メトロ10000系電車 東京メトロ10000系電車 東京メトロ10000系電車 Fライナー として 東武東上線 を走る10000系 （2021年10月 東松山駅 - 高坂駅 ） 基本情報 運用者 東京地下鉄 製造所 日立製作所 笠戸事業所 製造年 2006年 - 2010年 製造数 36編成360両 運用開始 2006年9月1日 投入先 副都心線 ・ 有楽町線 ・ 東武東上線 ・ 西武有楽町線 ・ 西武池袋線 ・ 西武狭山線 ・ 東急東横線 ・ 横浜高速鉄道みなとみらい線 主要諸元 編成 10両編成（ 5M5T ） 8両編成化対応（4M4T） 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 80 km/h（有楽町線・副都心線） 110 km/h（東急線・みなとみらい線） 105 km/h（西武線） 100 km/h（東武東上線） 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 1,518名・うち座席定員522名（いずれも10両編成） 車両定員 先頭車143（座席48）人 中間車154（座席54または51）人 自重 24.2 - 34.2 t 編成重量 294.8 t（10両編成） 全長 20,000 mm 20,470 mm（先頭車） 全幅 2,850 mm 車体幅 2,800 mm 全高 4,045 mm 4,080 mm（パンタグラフ付車両） 車体 アルミニウム合金 （ A-train ） 台車 モノリンク式ボルスタ付台車 FS777（電動台車） FS777T（付随台車） FS777CT（先頭台車） 主電動機 MM-I11A2 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 165 kW （1基あたり） 駆動方式 WN平行カルダン駆動 歯車比 87:14（6.21 編成出力 3,300kW（10両編成・5M5T） 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 （PGセンサレス制御） 制御装置 三菱電機 製 IGBT - VVVF MAP-178-15V150 MAP-174-15V151 制動装置 ATC連動 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ ・ 純電気ブレーキ 保安装置 新CS-ATC ATO ATC-P T-DATC 東武形ATS 西武形ATS 備考 帝都高速度交通営団 （営団地下鉄）民営化後、初の新系列車両。 2007年度 グッドデザイン賞 受賞車両 東京メトロ10000系電車 （とうきょうメトロ10000けいでんしゃ）は、 東京地下鉄 （東京メトロ） 有楽町線 ・ 副都心線 用の 通勤形電車 である。 ^ 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2007年1月号RAILWAY TOPICS「東京メトロ10000系が営業運転を開始 07系40両が有楽町線から東西線に転出」p.109。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メトロ1000系電車 東京メトロ1000系電車 東京メトロ1000系電車 東京メトロ1000系第08編成 （2021年8月1日 四ツ谷駅 ） 基本情報 運用者 東京地下鉄 製造所 日本車輌製造 製造年 2011年 - 2017年 製造数 240両（6両×40編成） 運用開始 2012年 4月11日 投入先 銀座線 主要諸元 編成 6両編成（6M ≒ 2.5M3.5T相当） 軌間 1,435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 直流 600 V （ 第三軌条方式 ） 最高運転速度 65 km/h 設計最高速度 80 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 610人 車両定員 先頭車93人（座席28人） 中間車106人（座席40人、3次車以降 座席36人） 自重 26.5 - 29.5 t 編成重量 164.5 t 全長 16,000 mm 全幅 2,550 mm （基準幅） 全高 3,465 mm 床面高さ 1,060 mm 車体 アルミニウム合金 ダブルスキン構造 台車 ボルスタ付きモノリンク式片軸操舵台車 SC101形 主電動機 永久磁石同期電動機 （1・2次車 MM-S2B形・3次車以降 MM-SH3A形） 主電動機出力 120 kW 駆動方式 WN駆動方式 歯車比 109:14 (7.79) 編成出力 1,200 kW 制御方式 2レベル PWM - VVVFインバータ制御 （1・2次車：Si- IGBT 素子 、3次車Si-IGBT,SiC-SBDハイブリッド素子） 制御装置 東芝 1・2次車 SVF088-C0形・SVF095-A0形、3次車以降 SVF088-D0形・SVF095-B0形 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ （ 電気停止ブレーキ ） 保安ブレーキ 、 対雪ブレーキ （3次車以降） 保安装置 新CS-ATC ・ TASC ・ ATO （3次車以降） 第56回（ 2013年 ） ブルーリボン賞 受賞車両 東京メトロ1000系電車 （とうきょうメトロ1000けいでんしゃ）は、 東京地下鉄 （東京メトロ） 銀座線 用の 通勤形電車 。 2012年 （ 平成 24年） 4月11日 より営業運転を開始した。 ^ a b 『 ホームページで運行ダイヤをお知らせいたします 銀座線新型車両1000系いよいよデビュー 平成24年4月11日(水) 記念ヘッドマークを掲出 』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2012年3月26日。 オリジナル の2018年12月29日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20181229123331/https://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/metroNews20120326_01.pdf 。 2020年5月22日閲覧 。   ^ ^ “銀座線に新型車両デビュー 80年前の「レトロ」仕様” . 朝日新聞 . (2012年4月11日). オリジナル の2020年11月16日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20201116023707/http://www.asahi.com/travel/aviation/TKY201204110270.html 2020年11月16日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is av
新型車両デビュー 80年前の「レトロ」仕様” . 朝日新聞 . (2012年4月11日). オリジナル の2020年11月16日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20201116023707/http://www.asahi.com/travel/aviation/TKY201204110270.html 2020年11月16日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メトロ13000系電車 東京メトロ13000系電車 東京メトロ13000系電車 日比谷線用13000系電車 （2021年4月7日 幸手駅 - 杉戸高野台駅 間） 基本情報 運用者 東京地下鉄 製造所 近畿車輛 製造年 2016年 - 2020年 製造数 44編成308両 運用開始 2017年 3月25日 投入先 日比谷線 東武伊勢崎線 （ 北千住駅 - 東武動物公園駅 間） 東武日光線 （東武動物公園駅 - 南栗橋駅 間） 主要諸元 編成 7両編成（全車0.5M電動車） 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 80 km/h （日比谷線） 100 km/h（東武線） 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 1,035人 車両定員 先頭車：140人 中間車：151人 自重 33.3 - 35.4 t 編成重量 239.1t 全長 先頭車：20,470 mm 中間車：20,000 mm 全幅 2,780 mm 車側灯間：2,829 mm 全高 3,585 mm パンタグラフ付き車両：3,995 mm 車体 アルミニウム合金 台車 ボルスタ付きモノリンク式片軸操舵台車 SC103 主電動機 東芝 製 永久磁石同期電動機 (PMSM) 全閉自冷式 MM-S5B形（東芝形式SEA-535） 主電動機出力 205 kW 駆動方式 WN継手式平行カルダン方式 歯車比 109:14 (7.79) 編成出力 2,870 kW 制御方式 13101F-13121F Si - IGBT 素子 VVVFインバータ制御 13122F-13144F フル SiC - MOSFET 適用VVVFインバータ制御 制御装置 13101F-13121F： 三菱電機 製 MAP-214-15V284形、MAP-216-15V285形 13122F-13144F：三菱電機製 MAP-214-15V318形、MAP-216-15V319形 制動装置 ATC連動 電気指令式空気ブレーキ （ 回生ブレーキ 併用） 純電気ブレーキ 保安装置 新CS-ATC 東武形ATS ATC-P （鷺沼回送時のみ使用） 東京メトロ13000系電車 （とうきょうめとろ13000けいでんしゃ）は、 2017年 （ 平成 29年） 3月25日 より営業運転を開始した、 東京地下鉄 （東京メトロ） 日比谷線 用の 通勤形電車 。 ^ a b ^ エリエイ『とれいん誌』2019年1月号記事「MODELERS FILE 東武鉄道/東京地下鉄 70000系/13000系電車」参照。 ^ 鉄道サイバネシンポジウム論文集2022 「同期リアクタンスモータシステムの開発」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メトロ15000系電車 東京メトロ15000系電車 東京メトロ15000系電車 東京メトロ15000系電車 （2022年7月 行徳駅 ） 基本情報 運用者 東京地下鉄 製造所 日立製作所 笠戸事業所 製造年 2010年 - 2017年 製造数 16編成160両 運用開始 2010年5月7日 投入先 東西線 ・ JR中央・総武線各駅停車 ・ 東葉高速鉄道東葉高速線 主要諸元 編成 10両編成（5M5T） 軌間 1,067 mm（ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 100 km/h（ 東西線 ・ 東葉高速線 ） 95 km/h（ 中央・総武緩行線 ） 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 編成定員 1,520人 車両定員 先頭車143（座席38）人 中間車154（座席44）人 車いすスペース付中間車155（座席42）人 自重 24.1 t - 34.0 t 編成重量 294.3 t 全長 20,520 mm（先頭車） 20,000 mm（中間車） 車体幅 2,800 mm 全高 4,022 mm 4,080 mm（パンタグラフ付き車両） 車体 アルミニウム合金 （ A-train ） 台車 モノリンク式ボルスタ構造台車 FS778形 主電動機 多数： かご形三相誘導電動機 三菱電機製 MM-HEI5 三菱型式：MB-5021-C 主電動機出力 225 kW 駆動方式 WN平行カルダン方式 歯車比 14:109 (7.79) 編成出力 4,500 kW 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 多数：三菱電機製 MAP-238-15V211（1C4M2群）、MAP-234-15V212（1C4M1群） 制動装置 ATC連動 電気指令式空気ブレーキ （ 回生ブレーキ 併用）・ 純電気ブレーキ 保安装置 東西線用 新CS-ATC JR線用 ATS-P 東葉高速線用 WS-ATC 東京メトロ15000系電車 （とうきょうメトロ15000けいでんしゃ）は、 東京地下鉄 （東京メトロ） 東西線 用の 通勤形電車 。 2010年 （ 平成 22年） 5月7日 から営業運転を開始した。 ^ 交友社「鉄道ファン」2010年8月号新車ガイド2「東京地下鉄15000系」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メトロ16000系電車 東京メトロ16000系電車 東京メトロ16000系電車 小田急小田原線 内を走る16000系電車 （2023年7月24日 狛江駅 ） 基本情報 運用者 東京地下鉄 （東京メトロ） 製造所 川崎重工業車両カンパニー （1・2・5次車） 日立製作所 笠戸事業所 （3・4次車） 製造年 2010年 - 2017年 製造数 37編成370両 運用開始 2010年 11月4日 投入先 千代田線 ・ JR常磐緩行線 ・ 小田急小田原線 ・ 小田急多摩線 主要諸元 編成 10両編成 軌間 1,067  mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 80  km/h （千代田線内） 90 km/h（常磐緩行線内） 100 km/h（小田急線内） 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 3.3  km/h/s 減速度（常用） 3.7 km/h/s 減速度（非常） 4.7 km/h/s 編成定員 1,518人 車両定員 先頭車：143人（座席48人） 中間車：154人（座席54人または51人） 自重 26.5 - 36.5  t 編成重量 299.8 t 全長 先頭車：20,470  mm 中間車：20,000 mm 全幅 車体基準幅：2,800 mm 全高 パンタグラフ設置車両：4,080 mm それ以外：4,075 mm 車体 アルミニウム合金 （川重： efACE 、日立： A-train ） 台車 モノリンク式ボルスタ付き台車 FS779形 主電動機 永久磁石同期電動機 （PMSM） 主電動機出力 205  kW 駆動方式 WN駆動方式 歯車比 109:14（7.79） 編成出力 3,280 kW 制御方式 PWM 2レベル VVVFインバータ制御 （Si- IGBT 素子 ） 東芝または 三菱電機 製 制動装置 ATC連動 電気指令式空気ブレーキ （ 回生ブレーキ 併用）・ 純電気ブレーキ 保安装置 千代田線・常磐緩行線用 新CS-ATC （ATC-10） 小田急線用 D-ATS-P （OM-ATS切換機能付） 備考 出典：鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル 2010年12月号』 第51回（ 2011年 ） ローレル賞 受賞車両 東京メトロ16000系電車 （とうきょうメトロ16000けいでんしゃ）は、 東京地下鉄 （東京メトロ） 千代田線 用の 通勤形電車 。 2010年 （ 平成 22年） 11月4日 より営業運転を開始した。 ^ 「 東京メトロ16000系が営業運転を開始 」交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース、2010年11月5日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メトロ17000系電車 東京メトロ17000系電車 東京メトロ17000系電車 急行列車 として 東武東上線 を走る17000系 （2021年10月 高坂駅 - 東松山駅 間） 基本情報 運用者 東京地下鉄 製造所 日立製作所笠戸事業所 （10両編成） 近畿車輛 （8両編成） 製造年 2020年 - 2022年 製造数 21編成180両（10連6本、8連15本） 運用開始 2021年2月21日 投入先 有楽町線 ・ 副都心線 ・ 東武東上線 ・ 西武有楽町線 ・ 西武池袋線 ・ 東急東横線 ・ 横浜高速鉄道みなとみらい線 主要諸元 編成 10・8両編成 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 架線電車線方式 最高運転速度 80 km/h （地下鉄線） 100 km/h（東武線内） 105 km/h（西武線内） 110 km/h（東急線内） 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 3.3  km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 8両編成：1,210名 10両編成：1,518名 車両定員 先頭車：143名 中間車：154名 編成重量 298.7 t （10両編成） 全長 先頭車：20,470 mm 中間車：20,000 mm 車体長 先頭車：20,005 mm（前面ステップ除く） 中間車：19,500 mm 全幅 2,848 mm 車体幅 2,800 mm 全高 4,080 mm（パンタ折畳） 4,022 mm（空調） 車体高 3,635 mm 床面高さ 1,140 mm 車体 アルミニウム合金 （ A-train ） 台車 モノリンク式ボルスタ付き台車 FS781 (M・Tとも) 主電動機 全密閉式 永久磁石同期電動機 （PMSM） 主電動機出力 205 kW （1時間定格） 駆動方式 WN継手式平行カルダン方式 歯車比 99:14 (7.07) 制御方式 VVVFインバータ制御 （フル SiC - MOSFET 素子） 制御装置 三菱電機 製 MAP-214-15V335（10両編成） 日立製作所 製 VFI-HR4420E（8両編成） 保安装置 新CS-ATC ATO ATC-P T-DATC 西武形ATS CBTC 準備対応 備考 出典：交友社『鉄道ファン 2020年12月号』 2020年度 グッドデザイン賞 受賞車両 第62回（ 2022年 ） ローレル賞 受賞車両 東京メトロ17000系電車 （とうきょうメトロ17000けいでんしゃ）は、 東京地下鉄 （東京メトロ） 有楽町線 ・ 副都心線 の 通勤形電車 。 2021年 （ 令和 3年） 2月21日 より営業運転を開始した。 ^ ^ ^ “新車ガイド1 東京メトロ 有楽町線・副都心線 17000系”. Rail Magazine 2020年11月号 : 65.   ^ 『 有楽町線・副都心線に新型車両17000系を導入します 2020年度営業運転開始予定 』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2019年11月11日。 オリジナル の2020年1月6日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20200106115929/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews201901111_1.pdf 。 2020年11月5日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is
業運転開始予定 』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2019年11月11日。 オリジナル の2020年1月6日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20200106115929/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews201901111_1.pdf 。 2020年11月5日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
東京メトロ18000系電車 東京メトロ18000系電車 東京メトロ18000系電車 東武日光線 を走行する18000系電車 （2024年1月27日 幸手駅 - 杉戸高野台駅 間） 基本情報 運用者 東京地下鉄 （東京メトロ） 製造所 日立製作所笠戸事業所 製造年 2020年 - 2026年 製造数 19編成190両 運用開始 2021年 8月7日 投入先 半蔵門線 東急田園都市線 東武伊勢崎線 （ 押上駅 - 久喜駅 間） 東武日光線 （ 東武動物公園駅 - 南栗橋駅 間） 主要諸元 編成 10両編成 軌間 1,067  mm 電気方式 直流 1,500  V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 1,508人 車両定員 先頭車：142人（座席45人） 中間車：153人（座席51人） 自重 26.7 - 32.8  t 編成重量 298.4 t 車体長 先頭車：20,005 mm 中間車：19,500 mm 車体幅 一般部：2,780 mm 車側灯間：2,828 mm 沓摺り部：2,786 mm 車体高 一般部：3,635 mm 空調ユニット部：4,022 mm パンタ 折畳み高さ：4,080 mm 床面高さ 1,140 mm 車体 アルミニウム合金 製 オールダブルスキン構体 ( A-train ) 台車 ボルスタ付きモノリンク式空気バネ台車 FS-781形（全車共通） 主電動機 全密閉式永久磁石同期電動機 (PMSM) 主電動機出力 205  kW （16台/編成） 駆動方式 平行軸歯形継手式（ WN式 ） 歯車比 99:14 (7.07) 制御方式 フル SiC - MOSFET 素子適用 VVVFインバータ制御 （PGレス2レベルベクトル制御方式） 制御装置 三菱電機 製 MAP-214-15V336、 日立製作所 製 VFI-HR4420E 制動装置 ATC連動 電気指令式電空併用ブレーキ （ 回生ブレーキ 併用） TIS による編成総括回生ブレンディング制御 保安装置 新CS-ATC ・ ATC-P ・ 東武形ATS ・ 無線列車制御システム (CBTC) 備考 出典：交友社『鉄道ファン 2021年9月号』、電気車研究会『鉄道ピクトリアル 2021年9月号』 2021年度 グッドデザイン賞 受賞車両 第62回（ 2022年 ） ローレル賞 受賞車両 東京メトロ18000系電車 （とうきょうメトロ18000けいでんしゃ）は、 東京地下鉄 （東京メトロ） 半蔵門線 用の 通勤形電車 。 2018年 度から設計が行われ、 2021年 （ 令和 3年） 8月7日 より営業運転を開始した。 ^ ^ 『 半蔵門線に新型車両18000系を導入します 2021年度上半期 営業運転開始予定 』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2020年9月30日。 オリジナル の2020年9月30日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20200930055819/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews200930_63.pdf 。 2021年7月25日閲覧 。
7日 より営業運転を開始した。 ^ ^ 『 半蔵門線に新型車両18000系を導入します 2021年度上半期 営業運転開始予定 』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2020年9月30日。 オリジナル の2020年9月30日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20200930055819/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews200930_63.pdf 。 2021年7月25日閲覧 。   ^ a b 『 半蔵門線新型車両18000系いよいよデビュー! 2021年8月7日（土）より運行開始します! 』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2021年8月7日。 オリジナル の2021年8月7日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20210807105045/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews210807_41.pdf 。 2021年8月7日閲覧 。   ^ 編集部「東京メトロ半蔵門線 18000が8月から営業運転開始」『 Rail Magazine 』第38巻第5号（通巻450号）、 ネコ・パブリッシング 、2021年7月19日、67頁。   ^ “ 半蔵門線に新型車両、2020年度導入へ 設計に着手 東京メトロ ”. 乗りものニュース . メディア・ヴァーグ. 2026年2月7日閲覧。 ^ “東京メトロ半蔵門線の新型車両「18000系」公開 車内は紫に” . 毎日新聞 . (2021年6月2日). オリジナル の2021年6月4日時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20210604120608/https://mainichi.jp/articles/20210602/k00/00m/040/260000c 2021年7月25日閲覧。   ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.