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ダイハツ・CB型エンジン ダイハツ・CB型エンジン ダイハツ・C系列エンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 1977年 10月- 1998年 8月 タイプ 直列3気筒 SOHC 6バルブ （CL型 ディーゼルエンジン 含む） 直列3気筒 DOHC 12バルブ 排気量 0.84L 0.93L 0.99L ダイハツ・CB型エンジン （ダイハツ・シービーがたエンジン）は、 1977年 から 1998年 まで ダイハツ工業 が生産していた小型車用エンジンの一つである。 本項目では993cc ガソリンエンジン の CB型 と共に ダイハツ・C系列エンジン を構成する、843ccの CD型 や926ccの CE型 、 ディーゼルエンジン の CL型 についても包括して記述を行う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・EB型エンジン ダイハツ・EB型エンジン ダイハツ・E系列エンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 1985年 7月 - 2014年 6月 タイプ 直列3気筒 SOHC 6バルブ 直列3気筒SOHC 12バルブ 直列3気筒 DOHC 12バルブ 排気量 0.55 L 0.66 L 0.8 L 0.85 L 1.0 L ダイハツ・EB型エンジン は、 ダイハツ工業 が生産していた 軽自動車 用エンジンの一つである。 英語版 では、 EB型 をベースに ボア と ストローク を拡大した ED型 や EF型 を含めた ダイハツ・E系列エンジン として解説されているため、本項ではED型、EF型、 EJ型 エンジンについても併せて解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・EF型エンジン ダイハツ・EF型エンジン ダイハツ・EFエンジン アトレー の EF-DET DOHCターボエンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 1990年 2月 - 2015年 11月 タイプ 直列3気筒 SOHC ベルト 駆動 6バルブ 直列3気筒SOHC ベルト駆動 12バルブ 直列3気筒 DOHC ベルト駆動 12バルブ 排気量 0.66 L ダイハツ・EF型エンジン は、 ダイハツ工業 が生産していた 軽自動車 用 ガソリンエンジン の一つである。 550 cc版の ダイハツ・EB型エンジン 及び1,000 cc版の ダイハツ・EJ型エンジン 等と共に、 ダイハツ・E系列エンジン （ 英語版 ）を構成するエンジンでもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・EJ型エンジン ダイハツ・EJ型エンジン ダイハツ・EJエンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 1998年 1月 - 2015年 11月 タイプ 直列3気筒 DOHC 12バルブ 排気量 1.0L ダイハツ・EJ型エンジン は、 1998年 から 2015年 まで ダイハツ工業 が生産していた 小型自動車 用エンジンの一つである。 550cc版の ダイハツ・EB型エンジン 及び660cc版の ダイハツ・EF型エンジン 等と共に、 ダイハツ・E系列エンジン ( 英語版 )を構成するエンジンでもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・HC型エンジン ダイハツ・HC型エンジン ダイハツ・HC型エンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 1988年 1月 - 2000年 3月 タイプ 直列4気筒 SOHC 16バルブ 排気量 1.3L ダイハツ・HC型エンジン は、 ダイハツ工業 が生産していた 小型自動車 用 エンジン の一つである。 1988年2月、 シャレード で初搭載された新開発の1.3L・水冷直列4気筒 SOHC 16バルブガソリンエンジン。 シリンダーブロック の材質を アルミ合金 にする事により軽量化を図った。 後に1.6Lに排気量アップされた HD型エンジン や1.5Lに排気量アップされたHE型エンジンが存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・HD型エンジン ダイハツ・HD型エンジン ダイハツ・HD型エンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 1989年 5月 - 2002年 7月 タイプ 直列4気筒 SOHC 16バルブ 排気量 1.6L 内径x行程 76.0mm×87.6mm 圧縮比 9.5 - 10.5 最高出力 97PS - 125PS 最大トルク 13.3kg・m - 14.7kg・m ダイハツ・HD型エンジン は、 ダイハツ工業 が生産していた 小型自動車 用 エンジン の一つである。 1989年（ 平成 元年 ）6月、 アプローズ で初搭載。 先に登場した1.3Lの HC型エンジン をベースにストロークアップで1.6Lに排気量アップされた。 HC型エンジンと同じく シリンダーブロック に アルミ合金 を使用している。 2023年 （ 令和 5年） 12月20日 、ダイハツ工業はアプローズに搭載していたエンジン（詳細な型番は不詳）の認証試験で不正が行われていた事実を発表した。 ^ “ ダイハツが新たに公表した認証試験不正の対象車種一覧 ”. 日刊自動車新聞電子版 (2023年12月20日). 2023年12月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・JB型エンジン ダイハツ・JB型エンジン ダイハツ・JB型エンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 1994年 8月 - 2012年 8月 タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 0.66L ダイハツ・JB型エンジン は、 1994年 （平成6年）から 2012年 （平成24年）まで ダイハツ工業 が生産していた 軽自動車 用 エンジン の一つである。通称として「 森口 エンジン 」の名で親しまれた。 ^ L500系 ミラ の発売当初のテレビCMのキャッチコピー。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・K3型エンジン ダイハツ・K3型エンジン ダイハツ・K3型エンジン K3-VE 生産拠点 ダイハツ工業 アストラ・ダイハツ・モーター （アストラ・トヨタ・モーター） 製造期間 2000年 4月 - 2021年 10月 タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ 排気量 1.3L ダイハツ・K3型エンジン は、 ダイハツ工業 、および インドネシア のアストラ・ダイハツ・モーター（アストラ・トヨタ・モーター）がかつて製造していた鋳鉄ブロックを用いた 水冷 直列4気筒 ガソリンエンジン の系列である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・KF型エンジン ダイハツ・KF型エンジン ダイハツ・KF型エンジン KF-VE型エンジン（ CVT 仕様）のカットモデル 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 2005年 11月 - 現在 タイプ 直列3気筒 DOHC 12バルブ 排気量 0.66L ダイハツ・KF型エンジン は、 2005年 （ 平成 17年） 11月 から ダイハツ工業 が生産している 軽自動車 用 エンジン の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・MAX ダイハツ・MAX MAX （マックス）は、 ダイハツ工業 が生産・販売していた5ドアボディの 軽自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・WA型エンジン ダイハツ・WA型エンジン ダイハツ・WA型エンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 2021年9月- タイプ 直列3気筒DOHC12バルブ 排気量 1,196cc 内径x行程 73.5mm×94.0mm 圧縮比 12.8 最高出力 87PS/6000rpm 最大トルク 11.5kgm/4500rpm ダイハツ・WA型エンジン（ダイハツ・ダブリューエーがたエンジン）は、 2021年 （ 令和 3年）9月から ダイハツ工業 が製造している、 小型自動車 用1.2L級の 直列3気筒 DOHC 12バルブ ガソリンエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・YRV ダイハツ・YRV ダイハツ・YRV M200/201/211G型 YRV 1.3 YRV 1.3 ターボ（フロント） YRV 1.3 ターボ（リア） 概要 製造国 日本 販売期間 2000年 8月 – 2005年 9月 設計統括 相坂忠史 デザイン 石崎弘文 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア セミトールワゴン （パノラマガラスルーフ仕様は除く） エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン EJ-VE型 989 cc 直3 DOHC K3-VE型 1,297 cc 直4 DOHC K3-VET型 1,297 cc 直4 DOHC ターボ 変速機 5速 MT / 4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,370 mm 全長 3,765 mm 全幅 1,625 mm 全高 1,535 - 1,565 mm 車両重量 860 - 990 kg その他 販売期間中の新車登録台数の累計 2万9871台 系譜 先代 ダイハツ・パイザー 後継 ダイハツ・クー ※事実上。ただし発売開始まで8か月の空白期間あり YRV （ワイアールブイ）は、 ダイハツ工業 が生産していた5ドア・ セミトールワゴン型 の 小型乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第92号21ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・ZA型・ZD型エンジン ダイハツ・ZA型・ZD型エンジン ダイハツ・ZA型・ZD型エンジン ZD型エンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 1957年 7月 - 1971年 12月 タイプ 2サイクル 単気筒 ピストンリードバルブ 排気量 0.25L（ZA型） 0.3L（ZD型） ダイハツ・ZA型・ZD型エンジン は、 ダイハツ工業 が 1957年 から 1971年 まで生産していた 軽 三輪自動車 専用 エンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・ZM型エンジン ダイハツ・ZM型エンジン ダイハツ・ZM型エンジン 生産拠点 ダイハツ工業 製造期間 1966年 - 1981年 タイプ 2サイクル 直列2気筒 ピストンリードバルブ 排気量 0.36L ダイハツ・ZM型エンジン は、 ダイハツ工業 が生産していた 軽自動車 用 エンジン の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・アイラ ダイハツ・アイラ ダイハツ・アイラ 2代目 1.2 Rグレード ADS 概要 別名 トヨタ・アギア プロドゥア・アジア トヨタ・ウィーゴ 製造国 インドネシア 販売期間 2012年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック （初代 - ） 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 ダイハツ・チェリア アイラ （ AYLA ）は、 トヨタ自動車 と ダイハツ工業 が共同開発した小型 ハッチバック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・アトレー ダイハツ・アトレー ダイハツ・ハイゼット  > ダイハツ・アトレー アトレー （ Atrai ）は、 ダイハツ工業 の 軽 1BOX 車。 ハイゼット の乗用グレード（3代目モデル以前、6代目は乗用ワゴン風デザインの軽 貨物車 扱いで、4代目は貨物モデルのみ発売されたあと、途中で乗用モデル・貨物モデルが併売され、4代目後期と5代目のみ乗用モデルに統一）に当たるが、2代目以降、車名上は独立している。 ダイハツ・アトレー 6代目 概要 別名 ダイハツ・ハイゼットアトレー(初代) ダイハツ・アトレーワゴン(4代目・5代目のみ) スバル・ディアスワゴン (5代目の SUBARU 向け) スバル・サンバーバン (6代目のSUBARU上級グレード向け) 製造国 日本 販売期間 1981年- ボディ ボディタイプ 軽 ワンボックスカー 駆動方式 FR/4WD 系譜 先代 ダイハツ・ハイゼット カスタムEX This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・アトレー7 ダイハツ・アトレー7 ダイハツ・ハイゼット  > ダイハツ・アトレー  > ダイハツ・アトレー7 ダイハツ・アトレー7 S221G/231G型 フロント リア パトロールカー 仕様（ 埼玉県警察 ） 上福岡駅 前の交番にて撮影 概要 別名 トヨタ・スパーキー ダイハツ・ハイゼットグランカーゴ 製造国 日本 販売期間 2000年 7月7日 - 2004年 12月27日 ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドア ミニバン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン K3-VE型 直列4気筒 DOHC 1,297 cc 最高出力 66 kW (90 PS) / 6,000rpm （ 2000年7月 - 2002年6月 ） 68 kW (92 PS) / 6,000rpm （ 2002年6月 - 2004年12月 ） 最大トルク 123 N・m (12.5 kg・m) / 4,400 rpm （ 2000年7月 - 2002年6月 ） 125 N・m (12.7 kg・m) / 4,400 rpm （ 2002年6月 - 2004年12月 ） 変速機 4速 AT / 5速 MT サスペンション 前 ストラット +コイルスプリング 後 3リンク+コイル+リジッド 車両寸法 ホイールベース 2,430 mm 全長 3,765 mm 全幅 1,515 mm 全高 1,895 mm 車両重量 1,100 kg 系譜 先代 ダイハツ・デルタワゴン （事実上） 後継 ダイハツ・ブーンルミナス （事実上） アトレー7 （アトレーセブン、 Atrai7 ）とは、 ダイハツ工業 が製造していたミニバンタイプの 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・アプローズ ダイハツ・アプローズ ダイハツ・アプローズ ダイハツ・アプローズθ A101/111S型 1992年7月改良型 フロント 1992年7月改良型 リア 概要 製造国 日本 販売期間 1989年 7月 - 2000年 5月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック セダン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン HD型 1.6L 直4 SOHC 最高出力 120PS/6,300pm 最大トルク 14.3kg-m/4,800rpm 変速機 5速 MT /4速 AT サスペンション 前 ストラット式サスペンション 後 ストラット式サスペンション 車両寸法 ホイールベース 2,470mm 全長 4,260mm 全幅 1,660mm 全高 1,375mm 車両重量 970kg その他 販売期間中の新車登録台数の累計 2万1,855台 系譜 先代 ダイハツ・シャルマン 後継 ダイハツ・アルティス アプローズ （ Applause ）は、 ダイハツ工業 がかつて生産・販売していた小型 5ドア セダン 。 シャルマン の後継として、同社の フラグシップモデル の座を担っていた。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第74号19ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・アルティス ダイハツ・アルティス トヨタ・カムリ  > ダイハツ・アルティス ダイハツ・アルティス 5代目 2017年7月発売型 フロント 概要 別名 トヨタ・カムリ （OEM供給元） 製造国 日本 販売期間 2000年 - 2010年 （初代 - 3代目） 2012年 - 2023年 （4代目 - 5代目） ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 系譜 先代 ダイハツ・アプローズ アルティス （ ALTIS ）は、 トヨタ自動車 が製造し、 ダイハツ工業 が販売していたセダン型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・ウェイク ダイハツ・ウェイク ウェイク （ WAKE ）は、 ダイハツ工業 が製造・販売していた 軽トールワゴン （軽スーパーハイトールワゴン）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・エッセ ダイハツ・エッセ ダイハツ・ミラ  > ダイハツ・エッセ ダイハツ・エッセ L235S/245S型 L 2WD フロント ※2005年12月登場型 L 2WD リヤ 車内 （画像はVSメモリアルエディション） 概要 製造国 日本 販売期間 2005年 12月20日 - 2011年 9月19日 ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 FF / 4WD プラットフォーム Aプラットフォーム パワートレイン エンジン KF-VE型 658cc 直3 DOHC DVVT 最高出力 58ps/7,200rpm 最大トルク 6.6kg・m/4,000rpm 変速機 3速 AT / 4速AT / 5速 MT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム （FF） 3リンク （4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,390mm 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,470mm 車両重量 700kg-780kg その他 販売期間中の新車登録台数の累計 21万4960台 系譜 後継 ダイハツ・ミライース （事実上） エッセ （Esse）は、 ダイハツ工業 が製造・販売していた 軽自動車 である。 同社の ミラ をベースにした5ドア ハッチバック 型 乗用車 （いわゆる 軽セダン ）であり、同社の軽乗用車におけるエントリーモデルにあたる車種である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第55号21ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・エンジン一覧 ダイハツ・エンジン一覧 ダイハツ・エンジン一覧 は、 ダイハツ工業 が生産しているエンジンの一覧である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・オプティ ダイハツ・オプティ オプティ （ Opti ）とは、 ダイハツ工業 でかつて生産・販売されていた 軽自動車 である。 ダイハツ・オプティ 初代 クラシック 5ドア 概要 製造国 日本 販売期間 1992年 - 2002年 ボディ ボディタイプ 3/5ドア ハッチバック （初代） 4ドア セダン （2代目） 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 ダイハツ・リーザ 後継 ミラ に統合 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・キャスト ダイハツ・キャスト ダイハツ・キャスト LA250S/LA260S型 2017年10月改良型 スタイル G"SA III" 2017年10月改良型 アクティバ G"SA III" 2017年10月改良型 スポーツ "SA III" 概要 販売期間 スタイル： 2015年 9月9日 - 2023年 8月31日 アクティバ： 2015年 9月9日 - 2020年 3月31日 スポーツ： 2015年 10月29日 - 2020年 3月31日 （発表日はいずれも 2015年 9月9日 ） ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン KF-VE 型： 658cc 直列3気筒 DOHC （スタイル・アクティバ） KF-VET型： 658c 直列3気筒 DOHC ターボ （スタイル・アクティバ・スポーツ） 最高出力 38 kW (52 PS) / 6,800rpm （NA車） 47 kW (64 PS) / 6,400rpm （ターボ車） 最大トルク 60 N・m (6.1kg・m) / 5,200 rpm（NA車） 92 N・m (9.4 kg・m) / 3,200 rpm（ターボ車） 変速機 CVT （スタイル・アクティバ） CVT（7速マニュアルモード付）（スポーツ） サスペンション 前 マクファーソン・ストラット式 後 トーションビーム式 （2WD） 3リンク式（4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,455 mm 全長 3,395 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,600 - 1,610 mm（スタイル、スポーツ） 1,630 - 1,640 mm（アクティバ） 車両重量 840 - 890 kg（スタイル、スポーツ） 850 - 900 kg（アクティバ） その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディング・トレーリング 姉妹車 トヨタ・ピクシスジョイ （ 2016年8月 - 2023年7月 ） 系譜 後継 スタイル： ミラトコット と ムーヴキャンバス に統合 アクティバ： ダイハツ・タフト（2代目） スポーツ ： 該当なし キャスト （ CAST ）は、 ダイハツ工業 が製造・販売していた 軽トールワゴン （STYLE、SPORT）および軽 SUV （ACTIVA）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・クオーレ ダイハツ・クオーレ クオーレ （ Cuore ）は、 ダイハツ工業 が生産・販売した 軽自動車 である。 ダイハツ・クオーレ 8代目 概要 別名 ダイハツ・MAX クオーレ ダイハツ・ミラ クオーレ（2代目商用版） ダイハツ・ミラ ダイハツ・シャレード プロドゥア・ビバ 製造国 日本 パキスタン （5代目のみ） 販売期間 1977年 - 2013年 ボディ ボディタイプ 2/4ドア ファストバック セダン 3/5ドア ハッチバック 系譜 先代 ダイハツ・フェロー MAX 後継 ミラ に統合 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・クー ダイハツ・クー クー （ COO） は、 ダイハツ工業 がかつて生産・販売していた小型 トールワゴン 型 乗用車 である。 ダイハツ・クー M400S型 前方を撮影。 後方から撮影。 概要 別名 トヨタ・bB （2代目） スバル・デックス 欧州 : ダイハツ・マテリア 製造国 日本 （ 大分県 中津市 ）→（ 大阪府 池田市 ） 販売期間 2006年 5月 - 2013年 2月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア トールワゴン エンジン位置 前 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム ダイハツ・Aプラットフォーム パワートレイン エンジン K3-VE 型 1.3L 直列4気筒 DOHC DVVT 3SZ-VE 型 1.5L 直列4気筒 DOHC DVVT 変速機 4速 AT /5速 MT （マテリアのみ） サスペンション 前 マクファーソン・ストラット式 後 トーションビーム式 （2WD） 3リンク式 （4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,540 mm 全長 3,785-3,800 mm 全幅 1,690 mm 全高 1,635 mm 車両重量 1,040-1,120 kg 系譜 先代 ダイハツ・YRV ※事実上。販売終了から約9ヵ月の空白期間あり 後継 ダイハツ・トール ※事実上。発売開始まで約4年の空白期間あり This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・グランマックス ダイハツ・グランマックス グランマックス （ Gran Max ）は、 ダイハツ工業 と トヨタ自動車 が 共同開発 し、ダイハツ工業が製造・販売している小型商用車である。 バンとトラックがあり、本車をはじめとする「グランマックス3兄弟」のトラックは日本国内で販売されている唯一の最大積載量1t未満の小型トラックである。 ダイハツ・グランマックス S401RV/S402RV/S403V/S413V/ S401RP/S402RP/S403P/S413P インドネシア仕様2008年販売型 PU（ピックアップ） インドネシア仕様2008年販売型 1.3 Dグレード MB（ミニバス） 概要 別名 トヨタ・タウンエース （4代目） トヨタ・ライトエース （6代目、2020年6月で販売終了） マツダ・ボンゴ （5代目） ダイハツ・ルクシオ 製造国 インドネシア 販売期間 2007年 - （日本〈トラック〉： 2020年 9月4日 - 2023年 12月20日 以降販売停止中〈 2024年 1月16日 型式取消〉） （日本〈バン〉： 2020年 9月4日 - ） ボディ 乗車定員 2-5名（日本仕様） 2-9名（インドネシア仕様） ボディタイプ 2ドア トラック 5ドア バン 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン K3-DE型 1.3L 直列4気筒 （インドネシア仕様2008年販売型） 3SZ-VE型 1.5L 直列4気筒 （インドネシア仕様2008年販売型） 2NR-VE型 1.5L 直列4気筒 （日本仕様2020年販売型、およびインドネシア仕様2020年販売型） 変速機 5速 MT 4速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トレーリング式 車両寸法 ホイールベース 2,650 mm 全長 4,065 mm（カーゴ） 4,295 mm（トラック） 全幅 1,665 mm（カーゴ） 1,675 mm（トラック） 全高 1,930 mm（カーゴ） 1,920 mm（トラック） 車両重量 1,270 - 1,350 kg（カーゴ） 1,160 - 1,230 kg（トラック） 系譜 先代 ダイハツ・デルタ750 （日本） ダイハツ・ゼブラ （日本以外） ダイハツ・ハイゼットグランカーゴ （日本） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・コペン ダイハツ・コペン ダイハツ・コペン 2代目 ローブ 概要 製造国 日本 販売期間 2002年-2012年 2014年-2026年（予定） ボディ ボディタイプ オープンカー コペン （ Copen 、 COPEN ）は、 ダイハツ工業 が製造・販売する 軽自動車 規格の オープンカー 型 スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・コンソルテ ダイハツ・コンソルテ トヨタ・パブリカ  > ダイハツ・コンソルテ トヨタ・スターレット  > ダイハツ・コンソルテ ダイハツ・コンソルテ EP30/31/47型 概要 販売期間 1969年 - 1977年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 2ドア/4ドア セダン 2ドア クーペ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン FE型 1.0L 直4 OHV 3K型 1.2L 直4 OHV 変速機 4速 MT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 リーフ リジット 車両寸法 ホイールベース 2,160mm-2,260mm 全長 3,695mm-3,790mm 全幅 1,450mm-1,530mm 全高 1,310mm-1,380mm 車両重量 730kg-755kg 最大積載量 不明 その他 製造事業者 トヨタ自動車 姉妹車/OEM トヨタ・パブリカ （2代目） トヨタ・スターレット （初代） 系譜 先代 ダイハツ・コンパーノ 後継 4ドアセダン： ダイハツ・シャルマン 4ドアセダン以外： ダイハツ・シャレード コンソルテ （ CONSORTE ）とは、 ダイハツ工業 がかつて販売していた 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・コンパーノ ダイハツ・コンパーノ ダイハツ・コンパーノ F30/31/40/41型 コンパーノ・ベルリーナ2ドア(前期型) コンパーノ・スパイダー(前期型) コンパーノ・ベルリーナ4ドア(後期型) ※フロントバンパー非装着はノンオリジナル 概要 販売期間 1963年 4月 - 1970年 1月 デザイン ヴィニャーレ ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 2/4ドア セダン 3ドア ワゴン / バン 2ドア コンバーチブル 2ドア ピックアップトラック 駆動方式 FR パワートレイン エンジン FC型 直4 OHV 0.8L FE型 直4OHV 1.0L 変速機 4速 MT ・2速 AT サスペンション 前 独立 ウィッシュボーン 縦置 トーションバー 後 固定 半楕円リーフ 車両寸法 ホイールベース 2,220mm (4ドアセダンとトラックは2,280mm) 全長 3,800mm 全幅 1,425mm 全高 1,430mm 車両重量 765kg その他 生産台数 約12万台 系譜 先代 バン/トラック： ダイハツ・ニューライン 後継 セダン： ダイハツ・コンソルテ バン： ダイハツ・シャルマンバン ※ただし登場まで5年8か月の空白期間あり トラック： ダイハツ・デルタ750 ※ただし登場まで1年11か月の空白期間あり ワゴン : ダイハツ・パイザー （事実上） ※ただし登場まで26年7か月の空白期間あり コンパーノ （ Compagno ）は、 日本 の 自動車メーカー ・ ダイハツ工業 が 1963年 から 1970年 まで販売していた 乗用車 及び 商用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第10号17ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・コンパーノスパイダー ダイハツ・コンパーノスパイダー コンパーノ スパイダー （ Compagno Spider ）とは、 ダイハツ工業 がかつて製造していた 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・シグラ ダイハツ・シグラ シグラ （ SIGRA ）は、 トヨタ自動車 と ダイハツ工業 が共同開発し、アストラ・ダイハツ・モーター  ( Astra Daihatsu Motor )  が製造する7人乗り小型 MPV （ ミニバン ）である。 ダイハツ・シグラ B400型 1.0 M（フロント） 2016年8月販売型 1.0 M（リア） 2016年8月販売型 R デラックス 2022年7月改良型 概要 別名 トヨタ・カリヤ 製造国 インドネシア （ カラワン ） 販売期間 2016年 8月2日 - ボディ 乗車定員 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム トヨタ・Aプラットフォーム パワートレイン エンジン 1KR-FE 996cc 直列3気筒 3NR-FE 1,197cc 直列4気筒 変速機 5速 MT 、4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,525mm 全長 4,070 – 4,110mm 全幅 1,655mm 全高 1,600mm 車両重量 920 – 990kg  ^ “ ダイハツ、7人乗り小型ミニバン 「シグラ」をインドネシアで発売…トヨタへのOEM供給も(画像ギャラリー No.3) | 【業界先取り】業界ニュース・自動車ニュース2022国産車から輸入車まで【MOTA】 ”. MOTA（旧オートックワン） . 2022年1月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・シャルマン ダイハツ・シャルマン シャルマン （ Charmant ）は、かつて ダイハツ工業 が生産・販売していた 普通乗用車 である。販売当時、同社の フラグシップモデル であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・シャレード ダイハツ・シャレード ダイハツ・シャレード 4代目 概要 製造国 日本 （ 大阪府 池田市 ） ギリシャ インドネシア 中国 南アフリカ共和国 台湾 タイ 販売期間 1977年 - 2013年 ボディ ボディタイプ 3/5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動/四輪駆動 系譜 先代 ダイハツ・コンソルテ 後継 ダイハツ・ストーリア シャレード （ Charade ）は、かつて ダイハツ工業 が生産・販売していた小型 乗用車 （ コンパクトカー ）である。 トヨタ自動車 との提携以来初となる自社設計の小型乗用車で、同社初の前輪駆動車でもある。搭載される エンジン が1.0 Lであったことから、同クラスの車種を示す「 リッターカー 」という言葉が生まれるきっかけともなった。 シャレードのもう一つの特徴として、イタリアの自動車メーカーの デ・トマソ と積極的にコラボレーションを行っていることが挙げられる。初代や3代目はあくまでコンセプトカー止まりであったものの、2代目と4代目では市販モデルにも手が加えられた。当時の日本車は海外メーカーと提携した特別仕様車を多数発売していたが、世代をまたいで同一ブランドの特別仕様車が発売された例は極めて稀である。 5代目以降は ミラ や トヨタ・ヴィッツ のリバッジ車となり、ヨーロッパなどの市場で販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・シャレードソシアル ダイハツ・シャレードソシアル シャレードソシアル （ Charade Social ）は、 ダイハツ工業 がかつて生産・販売していた セダン 型普通 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・シリオン ダイハツ・シリオン ダイハツ・シリオン 4代目 概要 別名 トヨタ・デュエット ダイハツ・ストーリア トヨタ・パッソ ダイハツ・ブーン スバル・ジャスティ プロドゥア・マイヴィ 製造国 日本 マレーシア 販売期間 1998年 - シリオン （ Sirion、SIRION ）は、 ダイハツ が製造・販売していた小型乗用車の輸出名である。初代は ストーリア (1998年 - 2004年)、2代目と3代目は ブーン (2004年 - 2016年)の輸出仕様にあたる。2代目からマレーシアの自動車メーカーである プロドゥア が シリオンを ベースに マイヴィ という 兄弟車 を登場させた。このマイヴィは年間4000台ほどの販売計画であったが、翌年にはその10倍以上にあたる52,000台もの受注を受けるほどの人気車となり、 マレーシア の自動車売り上げの10%を占めるほどになり、以降15年以上に渡りマレーシアで売り上げトップの車となった。その影響もあり2代目の インドネシア 仕様(2007年 - 2011年)及び3代目以降(2011年 - )はプロドゥア・デザインが採用されている。そして4代目からはダイハツの手を離れ完全にプロドゥア開発の車となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・ストーリア ダイハツ・ストーリア ダイハツ・ストーリア M100S/101S/110-112S型 中期型 2000年5月-2001年12月 後期型 2001年12月-2004年6月 （画像はオーストラリア仕様の シリオン ） 概要 別名 トヨタ・デュエット （初代） ダイハツ・シリオン （初代） 販売期間 1998年 2月 - 2004年 6月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン EJ-DE型 直列3気筒 DOHC 989cc EJ-VE型 直列3気筒 DOHC 989cc DVVT K3-VE型 直列4気筒 DOHC 1.3L DVVT K3-VE2型 直列4気筒 DOHC 1.3L DVVT JC-DET型 直列4気筒 DOHC 713cc 最高出力 EJ-DE型 44 kW (60 PS) /6,000 rpm EJ-VE型 47 kW (64 PS) /6,000 rpm K3-VE型 66 kW (90 PS) /6,000 rpm K3-VE2型 81 kW (110 PS) /7,000 rpm JC-DET型 88 kW (120 PS) /7,200 rpm 最大トルク EJ-DE型/EJ-VE型 94 N⋅m (9.6 kgf⋅m) / 3,600 rpm K3-VE型 123 N⋅m (12.5 kgf⋅m) / 4,000 rpm K3-VE2型 126 N⋅m (12.8 kgf⋅m) / 4,400 rpm JC-DET型 128 N⋅m (13.1 kgf⋅m) / 4,800 rpm 変速機 4速 AT /5速 MT サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 (FF) 3リンク式 (4WD) 車両寸法 ホイールベース 2370 mm 全長 3,660-3,690 mm 全幅 1,600 mm 全高 1,435-1,450 mm 車両重量 820-920 kg その他 2004年末までの新車登録台数の累計 3万6493台 系譜 先代 ダイハツ・シャレード 後継 ダイハツ・ブーン ストーリア ( Storia ) は、 ダイハツ工業 が生産・販売していた5ドア 小型 ハッチバック 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第38号21ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・セニア ダイハツ・セニア ダイハツ・セニア 3代目 概要 別名 トヨタ・アバンザ 一汽・森雅M80 （初代） 一汽・森雅S80 （初代） トヨタ・ヴェロッツ （3代目） プロドゥア・アルザ （3代目） 製造国 インドネシア 販売期間 2004年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 後輪駆動 （初代・2代目） 前輪駆動 （3代目 - ） セニア （ XENIA ）は、 ダイハツ工業 と トヨタ自動車 が共同開発した7人乗り小型 ミニバン である。 インドネシア で生産が行われ、主に新興国市場で販売が行われている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・ゼブラ ダイハツ・ゼブラ ゼブラ （ ZEBRA ）は、 日本 の 自動車メーカー 、 ダイハツ工業 により製造・販売された アジア 向けの小型 商用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・ソニカ ダイハツ・ソニカ ソニカ （ SONICA ）は、 ダイハツ工業 で生産･販売されていた ハッチバック 型 軽自動車 （ 軽セダン ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・ソレックス ダイハツ・ソレックス ダイハツ・ソレックス （SOLEX） ダイハツ工業 が 1974年 から 1977年 頃まで販売した モペッド 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・タフト ダイハツ・タフト ダイハツ・タフト 2代目（日本仕様） 概要 別名 トヨタ・ブリザード （初代） ダイハツ・ワイルドキャット（初代） 製造国 日本 販売期間 1974年 - 2007年 2020年 - ボディ 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 ダイハツ・キャストアクティバ （2代目、日本） 後継 ダイハツ・ラガー （初代） タフト (TAFT) は、 ダイハツ工業 が生産・販売する クロスオーバーSUV (CUV) タイプの 軽自動車 （2代目の日本仕様）及び、過去に生産・販売していた ジープ （ヘビーデューティー）タイプの 小型商用車 （初代、2代目の海外仕様）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・タント ダイハツ・タント ダイハツ・タント 4代目 タントカスタム 概要 別名 スバル・シフォン （3代目以降） 製造国 日本 （ 滋賀県 蒲生郡 竜王町 ） 販売期間 2003年 - ボディ ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 タント （ Tanto 、 TANTO 、 TanTo ）は、 ダイハツ工業 が生産・販売している 軽トールワゴン （軽スーパーハイトワゴン）のブランド（商標）、および車名である。 生産はダイハツ滋賀工場（第2地区）で行われている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ダイハツ・タントエグゼ ダイハツ・タントエグゼ ダイハツ・タント  > ダイハツ・タントエグゼ ダイハツ・タントエグゼ L455S/L465S型 タントエグゼ カスタム RS(後期型) 概要 別名 スバル・ルクラ 製造国 日本 （ 大分県 中津市 ） 販売期間 2009年 - 2014年 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム Aプラットフォーム パワートレイン エンジン KF-VE型 660 cc 直3 DOHC DVVT KF-DET型 660cc 直3 DOHC インタークーラー ターボ 変速機 CVT /4速 AT サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 （FF車） 3リンク （4WD車） 車両寸法 ホイールベース 2,490 mm 全長 3,395 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,730 mm 車両重量 870-980kg タント エグゼ （ TANTO Exe ）は、 ダイハツ工業 が 2009年 （平成21年）から 2014年 （平成26年）の5年間にて製造していた、 タント シリーズの 軽スーパーハイトワゴン である。通称「 エグゼ 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.