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マツダ・センティア マツダ・センティア センティア （ Sentia ）は、 マツダ が 1991年 から 2000年 にかけて販売していた、 Eセグメント に属する 高級 乗用車 である。 ルーチェ に代わるマツダの フラッグシップモデル であるが、ルーチェと異なり ロータリーエンジン 搭載車はラインナップされていない。 アメリカ合衆国 においてはルーチェと同じく「 マツダ・929 」として販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・タイタン マツダ・タイタン タイタン （ TITAN ）は マツダ が販売する小型および中型 トラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・デミオ マツダ・デミオ マツダ・デミオ / MAZDA2 概要 別名 フォード・フェスティバ ミニワゴン（初代） サイオン・iA / トヨタ・ヤリスiA （4代目・米国） 製造国 日本 タイ メキシコ 販売期間 1996年 - ( 2019年 ) ボディ ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン (初代、2代目) ハッチバック (3代目以降) 3ドア ハッチバック (3代目欧州のみ) 4ドア セダン (3代目以降日本国外向け、4代目ベース教習車) 駆動方式 FF、2代目以降はFFまたは4WD デミオ （ DEMIO ）は、2019年まで マツダ が製造・販売していた コンパクトカー である。 北米 では サブコンパクトカー に、 欧州 では Bセグメント に 車格 がそれぞれ分類されている。 2代目以降の日本国外向けの車名は Mazda2 （マツダ・ツー）であったが、日本市場においても2019年9月12日より発売される4代目の一部改良モデルから、日本国内向け専用のペットネームを廃止し、車名を日本国外向けと同一の「 MAZDA2 」に統一している。 本記事では、日本国内で「デミオ」のペットネームで販売されていた1996年から2019年9月までの状況について記述する。 ^ 『 「MAZDA2」の予約受注を開始 』（プレスリリース）マツダ株式会社、2019年7月18日 。 https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201907/190718a.html 。 2019年7月18日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング・U.S.A. マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング・U.S.A. Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc. 設立 2018年 本社 アラバマ州 ・ ハンツビル 、 アメリカ合衆国 製品 自動車 所有者 トヨタ自動車 （50%） マツダ （50%） マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング・U.S.A. （ Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc. , 略称: MTMUS ）は、 トヨタ自動車 と マツダ が アメリカ に 合弁 で設立した 自動車 の製造 会社 である。所在地は アラバマ州 ・ ハンツビル 。 2021年 9月に操業を開始した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・トリビュート マツダ・トリビュート トリビュート （ TRIBUTE ）は、 マツダ が 2000年 から 2011年 まで生産・販売していた SUV 型の 普通乗用車 である。日本国内では スズキ・エスクード のOEMだった プロシードレバンテ に代わる車種として、 2000年 から 2006年 まで販売が行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ナバホ マツダ・ナバホ マツダ・ナバホ 概要 製造国 アメリカ合衆国 （ ルイビル ） 販売期間 1991年 - 1994年 （生産終了） ボディ ボディタイプ 3ドア SUV 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 パワートレイン エンジン 4.0L Cologne V型6気筒 最高出力 160hp (119kW) 変速機 4速 AT 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,593 mm 全長 4,453 mm 全幅 1,783 mm 全高 1,730 mm ナバホ （ Navajo ）は、 マツダ がかつて北米市場において販売していた SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・パークウェイ マツダ・パークウェイ マツダ・パークウェイ ( Mazda Parkway ) は、 マツダ から発売された マイクロバス 。主に送迎用（ 自動車教習所 や 企業 など）として用いられた。車体は 西日本車体工業 製。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ビアンテ マツダ・ビアンテ マツダ・ビアンテ（初代） CCEFW/CCFFW/CC3FW/CCEAW型 前期型 概要 販売期間 2008年 7月 - 2018年 3月 ボディ 乗車定員 8名 ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム マツダ・BKプラットフォーム パワートレイン エンジン 水冷 直列4気筒 DOHC * LF-VD型 1,998 cc *LF-VDS型 1,998 cc * PE-VPS型 1,997 cc *L3-VE型 2,260 cc 変速機 5速 AT （FF・前期型） 6速AT（FF・後期型） 4速AT（4WD） サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,850 mm 全長 4,715 mm 全幅 1,770 mm 全高 1,835 mm（FF） 1,855 mm（4WD） 車両重量 1,640 kg - 1,750 kg ビアンテ （ BIANTE ）は、 マツダ が製造・販売していた ミニバン 型の8人乗りの 乗用車 である。製造は宇品第1工場（U1）が担当していた。 ^ “ ビアンテ ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月25日). 2020年1月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ファミリア マツダ・ファミリア マツダ・ファミリア 7代目 3ドアハッチバック （写真は海外仕様車） 概要 別名 日産・AD → 日産・NV150AD （OEM供給元。1994年から2018年まで） スバル・レオーネバン （Y10型、Y11型の姉妹車） 三菱・ランサーカーゴ （Y12型の姉妹車） トヨタ・プロボックス ・ サクシード （OEM供給元。2018年以降） 製造国 日本 販売期間 1963年 - 自社生産は 2003年 まで ボディ ボディタイプ 2ドア カブリオレ （6代目） 2ドア クーペ （初代 - 3代目） 2ドア ピックアップトラック （初代 - 2代目） 2ドア セダン （初代、3代目） 4ドアセダン（初代 - 3代目、5代目 - 9代目） 3ドア ステーションワゴン （初代） 5ドアステーションワゴン（6代目、9代目、7代目〈OEM〉 - 8代目〈OEM〉） 3ドア ハッチバック （4代目 - 8代目） 5ドアハッチバック（4代目 - 6代目） 3ドア ライトバン （初代 - 2代目、4代目） 5ドアライトバン（4代目、6代目、7代目〈OEM〉 - ) 駆動方式 FR（FA4型まで）→FF（BD型のみ）→FF/4WD（BF型から） 系譜 先代 マツダ・キャロル600 後継 マツダ・アクセラ (自社生産) ファミリア （ FAMILIA ）は、 マツダ （旧・東洋工業）が販売している 小型自動車 および 商用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ファミリアアスティナ マツダ・ファミリアアスティナ マツダ・ファミリアアスティナ 中期型 1500DOHC 概要 販売期間 1989年 4月 - 1994年 6月 ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバッククーペ 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム マツダ・BGプラットフォーム パワートレイン エンジン 1.5L 直列4気筒 SOHC 1.5L 直列4気筒 DOHC 1.6L 直列4気筒 DOHC 1.8L 直列4気筒 DOHC 変速機 4速 AT 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,450 mm 全長 4,030 mm 全幅 1,675 mm 全高 1,380 mm 車両重量 1,010 kg 系譜 先代 マツダ・ファミリアハッチバック （5ドア） マツダ・エチュード 後継 マツダ・ランティス ファミリアアスティナ （ FAMILIA ASTINA ）は、 マツダ がかつて生産・販売していた 普通乗用車 である。日本国外の車名はマツダ・323Fである。 ^ “ ファミリアアスティナ ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月25日). 2020年1月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・フレア マツダ・フレア スズキ・ワゴンR  > マツダ・フレア フレア （ FLAIR ）は、 マツダ が販売する 軽トールワゴン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・フレアクロスオーバー マツダ・フレアクロスオーバー スズキ・ハスラー  > マツダ・フレアクロスオーバー フレア クロスオーバー （ FLAIR CROSSOVER ）は、 マツダ が販売する 軽乗用車 の クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・フレアワゴン マツダ・フレアワゴン フレアワゴン （ FLAIR WAGON ）は、 スズキ が生産・ マツダ が販売する 軽トールワゴン （軽スーパーハイトワゴン）であり、 パレット (初代)及びその後継車種 スペーシア (2代目以降)の姉妹車である。そのため、2代目以降の世代数はスペーシアより一つ多くなる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・プレマシー マツダ・プレマシー プレマシー （ PREMACY ）は、 マツダ が製造・販売していた ミニバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・プロシード マツダ・プロシード マツダ・プロシード 5代目 B2500 フェイスリフト 概要 別名 マツダ・Bシリーズ 販売期間 1961年 – 2006年 系譜 後継 マツダ・BT-50 プロシード （ Proceed ）は、かつて マツダ が製造・販売していた ピックアップトラック である。後継は 2006年 3月に発表された マツダ・BT-50 。 海外ではBシリーズ（ B-Series ）として知られ、長い実績を誇った。主な市場が海外だった為、生産車のほとんどが輸出されており、日本での登録は非常に少ない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・プロシードマービー マツダ・プロシードマービー マツダ・プロシードマービー UV56R/UV66R/UVL6R型 フロント（後期型、現行ブランドシンボル導入後） リア ベースグレード（後期型） ボディ 乗車定員 7名 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 四輪駆動 （パートタイム方式） パワートレイン エンジン G6-E 2,605cc 直列4気筒 OHC 12バルブ G5-E 2,494cc 直列4気筒 SOHC 12バルブ WL-T 2,499cc 直列4気筒OHC12バルブ IC ターボディーゼル 最高出力 2,605cc 120PS/4,500rpm 2,494cc 120PS/4,500rpm 2,499cc 125PS/4,000rpm 最大トルク 2,605cc 20.6kg・m/3,500rpm 2,494cc 20.1kg・m/4,000rpm 2,499cc 30.0kg・m/2,000rpm 変速機 5速 MT 4速 AT サスペンション 前 ダブルウイッシュボーン式 （ トーションバーばね ） 後 半楕円リーフ式 車両寸法 ホイールベース 3,000 mm 全長 4,990 mm 全幅 1,810 mm 全高 1,815 mm 車両重量 1,760 kg その他 ブレーキ F ディスク R ドラム データモデル Sパック（後期型、ガソリン車） 系譜 先代 無し 後継 無し プロシードマービー （ Proceed Marvie ）は、 マツダ が 1990年代 に製造・販売していた SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・プロシードレバンテ マツダ・プロシードレバンテ マツダ・プロシードレバンテ 2代目 概要 別名 無し 製造国 日本 販売期間 1995年 - 1999年 ボディ ボディタイプ 3/5ドア SUV 駆動方式 副変速機 付き パートタイム4WD 系譜 先代 無し 後継 マツダ・トリビュート プロシードレバンテ （ PROCEED LEVANTE ）は、かつて スズキ が製造し マツダ が販売していた SUV である。 マツダがスズキに対し、 エスクード に搭載するRF型 ディーゼルエンジン を供給するにあたり、その見返りとして供給されたものである。 OEM 車であるためか後年の残存台数はわずかで、 2016年 時点で初代・2代目の合計で65台が記録されている。 ^ ベストカー 12月26日号 : 85. (2016).   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ベリーサ マツダ・ベリーサ マツダ・ベリーサ DC系 前期型（2004年6月 - 2006年8月） 概要 販売期間 2004年 6月 – 2016年 3月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア セミトールワゴン 駆動方式 前輪駆動 、 四輪駆動 プラットフォーム マツダ・DYプラットフォーム パワートレイン エンジン ZY-VE型 1,498cc 直列4気筒 DOHC 最高出力 83k W (113 PS ) /6,000 rpm 最大トルク 140 N·m (14.3 kgf · m ) /4,000rpm 変速機 4速 AT サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,490mm 全長 3,975 mm 全幅 1,695mm 全高 1,530mm 車両重量 FF:1,100 kg 4WD:1,170kg その他 最小回転半径 4.9m 系譜 後継 4代目 デミオ （→MAZDA2）および CX-3 に統合 ベリーサ ( VERISA ) は、 マツダ が 日本 において 製造 ・ 発売 していた セミトールワゴン 型の コンパクトカー である。 デミオ と同じ マツダ・DYプラットフォーム を用いて 2004年 6月28日 に発売が開始された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ペルソナ マツダ・ペルソナ マツダ・ペルソナ MAEP/MA8P型 概要 販売期間 1988年 11月 – 1992年 3月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドアピラーレス ハードトップ （4ドア クーペ ） 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム マツダ・MAプラットフォーム パワートレイン エンジン F8型: 直列4気筒 1.8L OHC FE型:直列4気筒 2.0L DOHC 最高出力 F8型:97PS/5,500rpm FE型:140PS/6,000rpm 最大トルク F8型:14.6kg・m/4,500rpm FE型:19.0kg・m/4,000rpm 変速機 4速 AT 5速 MT サスペンション 前 ストラット 後 ストラット 車両寸法 ホイールベース 2,575 mm 全長 4,550 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,335 mm 車両重量 1,170-1,250kg その他 ブレーキ F ベンチレーテッドディスク R ディスクまたはドラム 系譜 後継 マツダ・アンフィニMS-8 ペルソナ （ Persona ）は、 マツダ がかつて生産・販売していた4ドアピラーレス ハードトップ 型の 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ボクサー マツダ・ボクサー ボクサー （ BOXER ）は東洋工業（現 マツダ ）が生産、販売していた中型 トラック 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ボンゴ マツダ・ボンゴ ボンゴ （ BONGO ）は、 マツダ が販売している キャブオーバー スタイルの ワンボックス 商用車ならびに派生車種の乗用車、および トラック である。 マツダ・ボンゴ 概要 別名 フォード・スペクトロン （2、3代目および初代ボンゴブローニイ） フォード・エコノバン（2、3、4代目および初代、2代目ボンゴブローニイ） マツダ・ユーノスカーゴ （3代目） フォード・J80（3代目） フォード・J100（初代ボンゴブローニイ） 日産・バネット （3、4代目） 三菱・デリカ （4代目および2代目ボンゴブローニイ） ダイハツ・グランマックス （5代目） トヨタ・タウンエース （5代目） トヨタ・ハイエース （3代目ボンゴブローニイ） 製造国 日本 （ - 4代目、ブローニイ） インドネシア （5代目） 販売期間 1966年 - ボディ ボディタイプ キャブオーバー ワンボックスカー トラック 駆動方式 FR（後輪駆動）4WD（四輪駆動） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ボンゴフレンディ マツダ・ボンゴフレンディ マツダ・ボンゴフレンディ フォード・フリーダ GF-SG型 中期型（1999年2月 - 2001年9月） 概要 販売期間 1995年 6月 - 2006年 4月 ボディ 乗車定員 6人（RF-Vキャンパー）/ 7人 / 8人 ボディタイプ 4ドア ミニバン （ セミキャブオーバー 型） 駆動方式 FR / 4WD プラットフォーム SGプラットフォーム パワートレイン エンジン 2.0L DOHC水冷直4 (FE) 2.5L DOHC水冷V6(J5-D) 2.5L OHC水冷直4 渦流室式 ディーゼル (WL) 変速機 4速 AT （ トルクコンバータ 式） 5速 MT 車両寸法 全長 4,620-4,655mm 全幅 1,690mm 全高 1,960-2,090mm 車両重量 1,600-1,940kg ボンゴフレンディ （ BONGO FRIENDEE ）は、 マツダ がかつて販売していた ミニバン である。 ^ “ ボンゴフレンディ ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月27日). 2020年1月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ポーター マツダ・ポーター ポーター （ PORTER ）は、 東洋工業（マツダ） が1968年から製造・販売した 軽商用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・マリ マツダ・マリ マリ・J・マツダ （Mari J. Matsuda、 1956年 - ）は、 アメリカ合衆国 の 法律家 、 活動家 。 ハワイ大学 ウィリアム・S・リチャードソン・ロー・スクール教授 。 アジア系アメリカ人 女性で初めてアメリカで任期無しの法学教授になった人物で、 カリフォルニア大学ロサンゼルス校 （UCLA）ロー・スクールに1998年に奉職し、草創期から現在に至るまで 批判的人種理論 （クリティカル・レイス・セオリー）の有力な論者の一人である。 2008年秋にリチャードソン・ロー・スクールに戻る前は、UCLAロー・スクール教授兼 ジョージタウン大学ロー・センター 教授として、 不法行為 、 憲法 、 法史 、フェミニスト理論、批判的人種理論、および 公民権 法を専門としていた。 ^ Ko, Lisa, "Opinions: the Myth of the Interchangeable Asian," The New York Times, October 14, 2018 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ミレーニア マツダ・ミレーニア ユーノス800/マツダ・ミレーニア TA5型 前期型（ユーノス800） 中期型（ミレーニア） 後期型（ミレーニア） 概要 販売期間 ユーノス800： 1993年 10月 - 1997年 7月 ミレーニア： 1997年 7月 - 2003年 10月 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン V6 2.5L DOHC 200PS/22.8kgm V6 2.3L DOHC ミラーサイクル 220PS/30.0kgm V6 2.0L DOHC 160PS/18.3kgm 車両寸法 ホイールベース 2,745mm 全長 4,825mm 全幅 1,770mm 全高 1,395mm その他 生産台数 23万747台 系譜 後継 アテンザセダン に統合 ミレーニア （ Millenia ）は、かつて マツダ が生産・販売していた セダン 型の 乗用車 である。 元々は マツダ が展開していた販売店ブランド ユーノス の フラッグシップ車 として開発された車種で、当初は ユーノス800 と名乗っていた。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第48号23ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ユーノス100 マツダ・ユーノス100 マツダ・ユーノス100 BG5/8PE型 フロント(欧州仕様「マツダ323F」) リア(欧州仕様「マツダ323F」) 概要 別名 ファミリアアスティナ マツダ323F 製造国 日本 販売期間 1989年10月 - 1994年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバッククーペ 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム マツダ・BGプラットフォーム パワートレイン エンジン B5-DE型 1.498L 直列4気筒 BP-ZE型 1.839L 直列4気筒 最高出力 81kW(110PS)/6,500rpm 99kW(135PS)/7,000rpm 最大トルク 126Nm(12.9kgm)/5,500rpm 156Nm(16.0kgm)/4,500rpm 変速機 4速 AT /5速 MT サスペンション 前 ストラット 後 ストラット 車両寸法 ホイールベース 2,500mm 全長 4,260mm 全幅 1,675mm 全高 1,335mm 車両重量 1,010-1,060kg その他 最低地上高 150mm トレッド 前:1,430mm 後:1,435mm 系譜 後継 マツダ・ランティス へ統合 ユーノス100 ( EUNOS 100 )は、 マツダ が展開していた販売店ブランド ユーノス で、 1989年 から 1994年 にかけて販売され、 Cセグメント に属していた5ドア ハッチバッククーペ である。 ^ a b 5速MT搭載車数値。4速AT搭載車数値は、最高出力:77kW(105PS)/6,000rpm 最大トルク:129Nm(13.2kgm)/5,000rpm ^ ただし 2016年 現在の基準に置き換えた場合だと、 フルBセグメント 、もしくは サブコンパクトカー 扱いとなる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ユーノス300 マツダ・ユーノス300 マツダ・ユーノス300 MAEPE/MA8PE型 フロント 概要 製造国 日本 販売期間 1989年 - 1992年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア ハードトップ （4ドア クーペ ） エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン F8-DE型 1,789cc 直列4気筒 JE-ZE型 1,998cc 直列4気筒 最高出力 84kW(115PS)/6,000rpm 110kW(150PS)/6,500rpm 最大トルク 156Nm(16.0kgm)/5,000rpm 184Nm(18.8kgm)/4,500rpm 変速機 5 MT 4 AT サスペンション 前 ストラット 後 ストラット 車両寸法 ホイールベース 2,575mm 全長 4,550mm 全幅 1,695mm 全高 1,335mm 車両重量 1,220kg-1,280kg その他 トレッド 前:1,460mm 後:1,465mm 最小回転半径 5.4m 系譜 後継 マツダ・ユーノス500 （事実上） ユーノス300 （ EUNOS 300 ）は、 マツダ が展開していた販売店ブランド ユーノス で、 1989年 から 1992年 にかけて販売された、 Dセグメント に属する4ドア ハードトップクーペ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ユーノス500 マツダ・ユーノス500 マツダ・ユーノス500 CAEPE/CA8PE/CAEP/CA8P型 フロント リア 概要 別名 Xedos 6（クセドス 6） 製造国 日本 販売期間 1992年-1996年 (欧州のみ1992年-1999年) デザイン 荒川健 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン FP-DE型 1.8L 直4 K8-ZE型 1.8L V6 KF-ZE型 2.0L V6 最高出力 85kW (115PS) /5,500rpm 103kW (140PS) /7,000rpm 118kW (160PS) /6,500rpm 最大トルク 157N·m（16.0kgf·m）/5,500rpm 157N·m（16.0kgf·m）/4,500rpm 179N·m（18.3 kgf·m）/5,500rpm 変速機 4 AT /5 MT サスペンション 前 マクファーソン ストラット 後 パラレルリンクストラット式 車両寸法 ホイールベース 2,610mm 全長 4,545mm 全幅 1,695mm 全高 1,350mm 車両重量 1,160 - 1,260kg その他 トレッド 前: 1,470mm 後: 1,480mm 最小回転半径 5.2m 系譜 先代 マツダ・ユーノス300 （事実上） 後継 6代目 カペラ に統合 ユーノス500 （ EUNOS 500 ）は、 マツダ がかつて展開していた販売店ブランド「 ユーノス 」で販売されていた、 Dセグメント に属する4ドア サルーン である。 ユーノスブランドとしては唯一の専売サルーンで、同ブランドが展開されていない ヨーロッパ 諸国においては Xedos 6 （クセドス 6）として販売されていた。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第64号9ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ユーノスカーゴワゴン マツダ・ユーノスカーゴワゴン ユーノスカーゴワゴン ( EUNOS CARGO WAGON )は、 マツダ が展開していた販売店ブランド ユーノス で、 1990年 から 1993年 にかけて販売された、 Cセグメント に属する キャブオーバー 型 ワンボックス である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ライトバス マツダ・ライトバス マツダ・ライトバス は、 東洋工業（現・マツダ） から発売された マイクロバス 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ラピュタ マツダ・ラピュタ スズキ・Kei  > マツダ・ラピュタ マツダ・ラピュタ HP11/21S型 前期型G 後期型XG 概要 別名 スズキ・Kei 製造国 日本 販売期間 1999年 3月 - 2006年 4月 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 3/5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン F6A型 直3 SOHC 658cc K6A型 直3 DOHC 658cc 変速機 3/4速 AT 5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,360mm(Keiと同一) 全長 3395mm 全幅 1475mm 全高 1545 - 1595mm 車両重量 760 - 830kg その他 製造事業者 スズキ 同車台 スズキ・スイフト （HT型） スズキ・イグニス （日本国外） シボレー・クルーズ （初代） ホールデン・クルーズ ハンガリー  : スバル・ジャスティ （3代目） 系譜 後継 マツダ・フレアクロスオーバー ※事実上。販売開始まで約8年1ヶ月の空白期間あり ラピュタ （ Laputa ）は、 マツダ が販売していた クロスオーバーSUV タイプの 軽自動車 。 スズキ・Kei の OEM 供給を受けて販売していた。 ^ “ ラピュタ ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月27日). 2020年1月27日閲覧。 ^ a b c d e f デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第55号24ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ランティス マツダ・ランティス マツダ・ランティス CBA8P/CBAEP型 前期型（5ドアハッチバッククーペ） 後期型（4ドアセダン） 概要 販売期間 1993年 9月 - 1997年 12月 デザイン 小泉巌 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア ハードトップセダン 5ドア ハッチバッククーペ 駆動方式 前輪駆動 プラットフォーム マツダ・CBプラットフォーム パワートレイン エンジン 1,995cc V型6気筒 DOHC 1,839cc 直列4気筒 DOHC 最高出力 1,995cc 170PS/7,000rpｍ 1,839cc 135PS/7,000rpｍ 最大トルク 1,995cc 18.3kg-m/5,500rpｍ 1,839cc 16.0kg-m/4,500rpｍ 変速機 4速 AT （F-4EAT）/5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,605mm（クーペ） 全長 4,245mm（クーペ） 4,490mm（セダン） 全幅 1,695mm（クーペ） 全高 1,355mm（クーペ） 車両重量 1,200kg その他 生産台数 23万台以上 燃費 10.6km/ℓ(10・15モード) 系譜 先代 マツダ店、 アンフィニ店 ： ファミリアアスティナ ユーノス店 ： ユーノス100 後継 ファミリアS-ワゴン ランティス （ LANTIS ）は、かつて マツダ が製造・販売していた 小型 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第26号17ページより。 ^ ベストカー2021年7月10日号85ページより This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ルーチェ マツダ・ルーチェ マツダ・ルーチェ 5代目 概要 別名 マツダ・929 マツダ・RX-4 マツダ・RX-9 製造国 日本 販売期間 1966年 - 1995年 系譜 後継 マツダ・センティア マツダ・アンフィニMS-9 ルーチェ （ LUCE ）は、 マツダ が1966年から1995年まで生産・販売していた 高級 乗用車 である。 ファミリア に次いで登場したマツダの普通乗用車で、登場から一貫してマツダの フラッグシップ として君臨し続けた。2代目以降は ロータリーエンジン 搭載車も設定された。 2代目以降は日本国外で「 マツダ・929 」として販売され、また2代目および3代目のロータリーエンジン搭載車は「マツダ・RX-4」の名で販売された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ルーチェロータリークーペ マツダ・ルーチェロータリークーペ マツダ・ルーチェ  > マツダ・ルーチェロータリークーペ マツダ・ルーチェロータリークーペ M13P型 スーパーデラックス フロント スーパーデラックス リア デラックス フロント 概要 製造国 日本 販売期間 1969年 10月 - 1972年 9月 （生産終了） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 水冷2ローター・655×2cc 最高出力 126PS/6,000rpm 最大トルク 17.5kgf·m/3,500rpm 変速機 4速MTフロア サスペンション 前 独立・ウィッシュボーン・トーションラバー 後 独立・ セミトレーリングアーム ・コイル 車両寸法 ホイールベース 2,580 mm 全長 4,585 mm 全幅 1,635 mm 全高 1,385 mm 車両重量 1,255 kg その他 最高速度 190km/h 生産台数 976台 系譜 先代 マツダ・ルーチェ 後継 無し ルーチェロータリークーペ （ Luce Rotary Coupe ）は、東洋工業（現・ マツダ ）が1969年から1972年まで製造・発売した前輪駆動の2ドア クーペ である。開発コードは RX87 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ロンパー マツダ・ロンパー ロンパー （ ROMPER ）は東洋工業（現 マツダ ）が、かつて生産・販売していた 小型 四輪 トラック である。 本項では車名改称後の D1100 （ディー せんひゃく）、および D1500 （ディー せんごひゃく）、 D2000 （ディー にせん）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ロードスター マツダ・ロードスター マツダ・ロードスター 4代目（2015年5月 - ）国内仕様 Sスペシャルパッケージ（6速 MT ） 概要 別名 ユーノス ・ロードスター MX-5 (MX-5 Miata) 製造国 日本 販売期間 1989年 - ボディ ボディタイプ 2ドア オープンカー 、 クーペカブリオレ エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 ロードスター （ ROADSTER ）は、 マツダ が製造・販売する オープンタイプ の ライトウェイトスポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・ロードペーサー マツダ・ロードペーサー マツダ・ロードペーサーAP RA13S型 フロント リア 概要 販売期間 1975年 4月 - 1979年 ボディ 乗車定員 5-6人 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 13B型 654 cc×2 ローター 最高出力 135 PS/6,000 rpm 最大トルク 19.0 kgm/4,000 rpm 変速機 日本自動変速機製3速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,830 mm 全長 4,850 mm 全幅 1,885 mm 全高 1,465 mm 車両重量 1,575 kg その他 最高速度 165 km/h トレッド 前後 1,530 mm ロードペーサー （ ROADPACER ）は、かつて東洋工業（以下、および現在の マツダ ）が製造・発売していた 最高級車 である。正式名称は、マツダの 排出ガス対策 車の証である「AP」を付した「ロードペーサーAP」。 マツダ初の3ナンバー車及び フラグシップモデル であった。セダンタイプの乗用車としては、当時のマツダ車で一番大きいボディを持っていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・先駆 マツダ・先駆 マツダ・先駆 概要 製造国 日本 ボディ 乗車定員 4人 パワートレイン エンジン ロータリーエンジン13B-DI 変速機 7速MT 前 ダブルウィッシュボーン(フロント) マルチリンク(リア) 後 ダブルウィッシュボーン(フロント) マルチリンク(リア) 車両寸法 ホイールベース 3,100mm 全長 4,650mm 全幅 1,850mm 全高 1,400mm マツダ・先駆 （マツダ・せんく、Mazda Senku）は2005年に発表された コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・勢 マツダ・勢 マツダ・勢 2011年 概要 製造国 日本 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン 変速機 6速MT（国外仕様） / 6速AT マツダ・勢 （Mazda MINAGI）は、 マツダ の コンセプトカー 。 CX-5 のベース車両。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・大気 マツダ・大気 マツダ・大気 概要 製造国 日本 デザイン ヴァン・デン・アッカー ボディ 乗車定員 2 エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 16Xロータリーエンジン（800 cc×2） 車両寸法 ホイールベース 3,000mm 全長 4,620mm 全幅 1,950mm 全高 1,240mm マツダ・大気 （マツダ・たいき）は、 日本 の 自動車 メーカーの マツダ が開発した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・流 マツダ・流 マツダ・流 発表：ロサンゼルスオートショー（2006年） フロント（カッパーボディ・カッパーピラー） リア（カッパーボディ・カッパーピラー） フロント（シルバーボディ・ブラックピラー） 概要 デザイン マツダ北米デザインスタジオ ボディ ボディタイプ 2ドアクーペ 系譜 後継 マツダ・流雅 マツダ・流 （ながれ・NAGARE）は、 マツダ が製作した コンセプトカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・流雅 マツダ・流雅 マツダ・流雅 概要 製造国 日本 ボディ ボディタイプ 2ドアクーペ エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン MZR 2.5L E85 Flex Fuel 変速機 6速AT 車両寸法 ホイールベース 2,800mm 全長 4,280mm 全幅 1,900mm 全高 1,260mm 流雅 （りゅうが・RYUGA）は、 マツダ が製作した コンセプトカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・清 マツダ・清 マツダ・清 発表：パリモーターショー（2008年） フロント リア ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ ・中型 ハッチバック パワートレイン エンジン i-stop付き1.3L 直4 DOHC 変速機 6速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム 車両寸法 ホイールベース 2,495mm 全長 3,770mm 全幅 1,685mm 全高 1,350mm マツダ・清 （きよら・KIYORA）は、 マツダ が製作した コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・葉風 マツダ・葉風 マツダ・葉風 概要 製造国 日本 ボディ ボディタイプ 2ドアクーペSUV エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 AWD パワートレイン エンジン 2.3L MZR DISI ターボ直列4気筒 変速機 6速AT（電子制御） 車両寸法 ホイールベース 2,650mm 全長 4,420mm 全幅 1,900mm 全高 1,560mm マツダ・葉風 （はかぜ・HAKAZE）は、 マツダ が製作した コンセプトカー 。 2007年 ジュネーブモーターショー で発表された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
マツダ・越 マツダ・越 マツダ・越 概要 製造国 日本 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドアSUV 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,600mm 全幅 1,900mm 全高 1,500mm マツダ・越 （マツダ・こえる、Mazda KOERU）は2015年の フランクフルトモーターショー で発表された コンセプトカー である。 ^ “Mazda Koeru : Kodo style - En direct du salon de Francfort 2015” . Caradisiac . 2015年9月19日 . 2015年10月20日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.