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エールディヴィジ (陸上競技) エールディヴィジ (陸上競技) エールディヴィジ ( Eredivisie ) または NKチームス ( NK Teams ), SPARコンペティーツィ ( SPAR competitie ) は、 オランダ における 陸上競技 クラブの最上位リーグ戦である。主催者は オランダ陸上競技連合 。各年のオランダ王者を決める、国内最高峰の大会である。 ^ “ Competitiecoördinatoren ” (オランダ語). Atletikunie . 2025年6月30日閲覧。 ^ “ Competitiewedstrijden ” (オランダ語). .atletiekunie.nl . 2025年6月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールディヴィジ 2009-10 エールディヴィジ 2009-10 エールディヴィジ シーズン 2009 - 10 優勝 FCトゥウェンテ 降格 RKCヴァールヴァイク スパルタ・ロッテルダム チャンピオンズリーグ FCトゥウェンテ アヤックス ヨーロッパリーグ PSV フェイエノールト AZ ユトレヒト 試合数 306 ゴール数 892  (1試合平均2.92) 得点王 ルイス・スアレス (35) 最大差勝利ホーム試合 アヤックス 7 - 0 VVVフェンロー (4月11日) 最大差勝利アウェー試合 RKC 0 - 6 AZ (8月15日) 最多得点試合 AZ 6 - 2 RKC (3月13日) フェイエノールト 6 - 2 ヘーレンフェーン (5月2日) ← 2008-09 2010-11 → エールディヴィジ 2009-10 （ Eredivisie 2009-10 ）は、54回目の エールディヴィジ 。前年の16位までのクラブと前年 エールステ・ディヴィジ 優勝の VVVフェンロー 、 入れ替え戦 勝者の RKCヴァールヴァイク を併せた18チームで行われた。開催期間は 2009年 7月31日 から 2010年 5月2日 。 リーグ中盤までは FCトゥウェンテ と PSVアイントホーフェン が僅差で首位を争っていたが、終盤に アヤックス が大量得点を重ねながら上位に進出。PSVアイントホーフェンを追い越して2位につけたが、勝ち点差を覆す事が出来ずFCトゥウェンテがリーグ初優勝を果たした。 ^ AZ fire six past RKC Waalwijk – Soccerway This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールディヴィジ・アイスホッケー (オランダ) エールディヴィジ・アイスホッケー (オランダ) エールディヴィジ・アイスホッケー (オランダ) 国 オランダ 連盟 アイスホッケー・ネーデルラント エールディヴィジ・アイスホッケー ( Eredivisie ijshockey ) は、 オランダ・アイスホッケー協会 が主催する アイスホッケー リーグである。2014-2015シーズンまでは1部リーグであり、エールディヴィジ優勝クラブが自動的にオランダ王者になっていた。しかし ベルギー 1部 エリート・リーグ との合同で「 BeNeリーグ・アイスホッケー 」 (現セントラル・ヨーロピアン・ホッケーリーグ/CEHL) が創設され、このリーグに所属中のクラブしかオランダ王座を争えなくなったため、エールディヴィジは実質的に2部リーグとなっている。 ^ “ Ere­di­vi­sie ” (オランダ語). ijshockey.nl . 2025年6月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールディヴィジ・ビーチサッカー エールディヴィジ・ビーチサッカー エールディヴィジ・ビーチサッカー 参加クラブ 20 下位リーグ エールステ・ディヴィジ 最新優勝クラブ Pelikaan Beachsoccer Zwolle 公式サイト http://www.beachsoccerbond.nl エールディヴィジ・ ビーチサッカー ( Eredivisie Beachsoccer ) または NKビーチサッカー ( NK Brachsoccer ) は、 オランダビーチサッカー協会 によって開催される オランダ 全国リーグである。 ^ “ Beach Soccer Nederlands Kampioenschap ” (オランダ語). beachsoccerbond.nl . 2025年6月30日閲覧。 ^ “ KNVB BEACH SOCCER ” (オランダ語). beachsoccerbond.nl . 2025年6月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールディヴィジ・フットサル エールディヴィジ・フットサル エールディヴィジ・フットサル 最多優勝クラブ Hovocubo 加盟国 オランダ 創立 1992年 リーグレベル 第1部 下位リーグ エールステ・ディヴィジ 最新優勝クラブ タイガース・ルールモント (2023-24) 最多優勝クラブ Hovocubo (7回) 公式サイト https://www.eredivisie-zaalvoetbal.nl/ エールディヴィジ・フットサル ( Eredivisie Futsal ) は、 オランダ における フットサル の男子一部リーグ。 コーペラーツィ・エールディヴィジ・フットサル (Coöperatie Eredivisie Futsal) により運営されている。16クラブ制で行われており、オランダ王者のタイトルを争う国内最高峰の大会である。女子の最上位リーグは、 エールディヴィジ・フラウエン・ザールフートバル 。 ^ Van 'Eredivisie Zaalvoetbal' naar 'Eredivisie Futsal Eredivisie Futsal (Persbericht), 10 januari 2024 ^ “ Eredivisie futsal mannen ” (オランダ語). KNVB . 2025年6月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールド エールド エールド オスマン帝国によって建てられたミナレット 旗 紋章 エールド 位置図 ペシュト県の地図を表示 エールド エールド (ハンガリー) ハンガリーの地図を表示 エールド エールド (ヨーロッパ) ヨーロッパの地図を表示 北緯47度22分42.13秒 東経18度55分19.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯47.3783694度 東経18.922000度 ﻿ / 47.3783694; 18.922000 座標 : 北緯47度22分42.13秒 東経18度55分19.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯47.3783694度 東経18.922000度 ﻿ / 47.3783694; 18.922000 国   ハンガリー 県 ペシュト県 面積  • 合計 60.54 km 2 人口 （2008年）  • 合計 63,077人  • 密度 1,041.9人/km 2 等時帯 UTC+1 ( CET )  •  夏時間 UTC+2 ( CEST ) 郵便番号 2030 市外局番 23 エールド （ Érd ( ハンガリー語:  [eːrd] ; オスマン語 : Hamzabey Palanka ; ドイツ語 : Hanselbeck , クロアチア語 : Andzabeg , トルコ語 : Hamzabey )）は、 ハンガリー のブダペスト大都市圏、 ペシュト県 に位置する都市。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス エールフランス エールフランス Air France IATA AF ICAO AFR コールサイン AIRFRANS 法人番号 6700150006588 設立 1933年 ハブ空港 パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 焦点空港 パリ＝オルリー空港 リヨン・サン＝テグジュペリ国際空港 ニース・コート・ダジュール国際空港 マイレージサービス Flying Blue 会員ラウンジ Departures Lounge 航空連合 スカイチーム スカイチーム・カーゴ （エールフランス・カーゴ） 親会社 エールフランス‐KLM 保有機材数 223機(88機発注中) 就航地 187都市 スローガン "Making the sky the best place on Earth" 本拠地 フランス共和国 トランブレ＝アン＝フランス 代表者 アンヌ・リゲイユ ( CEO ) 外部リンク https://www.airfrance.co.jp 備考 日本支社所在地 東京都 港区 南青山 1-1-1 新青山ビル 西館9階 エールフランス （ フランス語 : Air France , 定型化: AIRFRANCE , フランス語発音: [ɛːʁ fʁɑ̃s] ）は、 フランス における エールフランス - KLM 傘下の 航空会社 。フランスの フラッグ・キャリア である。 「エールフランス」は フランス語 の発音である。 日本 では エールフランス航空 とも呼ばれる。 ^ “ 7340.2F with Change 1 and Change 2 and Change 3 ”. Federal Aviation Administration . p. 3–1–11 (2016年9月15日). 2017年2月3日時点の オリジナル よりアーカイブ。2017年1月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス007便離陸失敗事故 エールフランス007便離陸失敗事故 エールフランス 007便 1962年5月に撮影された事故機 事故の概要 日付 1962年 6月3日 概要 昇降舵 と 水平安定板 の故障による離陸中断、及び滑走路の オーバーラン 現場 フランス ・ パリ＝オルリー空港 乗客数 122 乗員数 10 負傷者数 2 死者数 130 生存者数 2 機種 ボーイング707-328 機体名 Chateau de Sully 運用者 エールフランス 機体記号 F-BHSM 出発地 パリ＝オルリー空港 第1経由地 ニューヨーク・アイドルワイルド空港 最終経由地 アトランタ市営空港 目的地 ヒューストン国際空港 エールフランス007便離陸失敗事故 （エールフランス007びんりりくしっぱいじこ）は、 1962年 6月3日 に フランス で発生した航空事故である。 パリ＝オルリー空港 から ニューヨーク・アイドルワイルド空港 へ向かっていたエールフランス007便（ ボーイング707-328 ）が、オルリー空港からの離陸時に、機器の故障により滑走路をオーバーランした。乗員乗客132人中130人が死亡した。これは当時としては世界最悪の航空事故であり、また史上初めて100人以上の死者を出したジェット旅客機の事故だった。 事故当時、エールフランスはアトランタに新事務所を設立したばかりで、これがアトランタへ向かう最初の便だった。生存者は機体後部に着席していた2人の客室乗務員だった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス117便墜落事故 エールフランス117便墜落事故 エールフランス 117便 1962年に撮影された事故機 事故の概要 日付 1962年 6月22日 概要 CFIT 現場 グアドループ ポワンタピートル国際空港 から西北西25km地点 北緯16度18分40秒 西経61度46分05秒 ﻿ / ﻿ 北緯16.311度 西経61.768度 ﻿ / 16.311; -61.768 乗客数 103 乗員数 10 負傷者数 0 死者数 113（全員） 生存者数 0 機種 ボーイング707-328A 機体名 Chateau de Chantilly 運用者 エールフランス 機体記号 F-BHST 出発地 パリ＝オルリー空港 第1経由地 リスボン 第2経由地 サンタマリア空港 第3経由地 ポワンタピートル国際空港 第4経由地 カラカス 最終経由地 リマ 目的地 サンチアゴ エールフランス117便墜落事故 （エールフランス117びんついらくじこ）は、 1962年 6月22日 に グアドループ の ポワンタピートル で発生した航空事故である。 パリ から サンチアゴ へ向かっていたエールフランス117便（ ボーイング707-328A ）が着陸進入中に空港から25km地点に墜落し、乗員乗客113人全員が死亡した。当時、ボーイング707で発生した航空事故としては2番目に死者数の多い事故だった。また、グアドループで発生した航空事故としては2020年現在でも最悪の事故となっている。 ^ “ Accident description Air France Flight 117 ”. 2020年5月24日閲覧。 ^ “ Boeing 707 Statistics ”. 2020年5月24日閲覧。 ^ “ Guadeloupe air safety profile ”. 2020年5月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス125便火災事故 エールフランス125便火災事故 エールフランス 125便 同型機のエアバス A300B4-200 事故の概要 日付 1982年 3月17日 概要 エンジン故障による火災 現場 イエメン サヌア国際空港 乗客数 111 乗員数 13 負傷者数 2 死者数 0 生存者数 124（全員） 機種 エアバス A300B4-203 運用者 エールフランス 機体記号 F-BVGK 出発地 サヌア国際空港 目的地 カイロ国際空港 エールフランス125便火災事故 は、 1982年 3月17日 に発生した航空事故である。 サヌア国際空港 発 カイロ国際空港 行きだった エールフランス 125便 ( エアバス A300B4-203 )が離陸中にエンジン故障に見舞われた。パイロットはすぐに離陸を中断したが火災が発生した。乗員乗客124人に死者は出なかったが、乗員乗客2人が負傷した。この事故はエアバスA300の初めての全損事故だった。 ^ bea 1984 , pp. 6. ^ Aviation Safety Network (1982年). “ Air France Flight 125 accident description ”. 2020年12月19日閲覧。 ^ ^ Aviation Safety Network (2019年). “ List of accidents and incidents involving the Airbus A300 ” (English). 2020年12月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス1611便火災墜落事故 エールフランス1611便火災墜落事故 エールフランス 1611便 事故機と同型のカラベル 出来事の概要 日付 1968年 9月11日 概要 機内火災またはミサイルによる誤射撃墜 現場 フランス ・ ニース 沖の 地中海 乗客数 89 乗員数 6 負傷者数 0 死者数 95 (全員) 生存者数 0 機種 シュド・エスト・ カラベル3 運用者 エールフランス 機体記号 F-BOHB 出発地 アジャクシオ空港 目的地 コート・ダジュール空港 エールフランス1611便火災墜落事故 とは、1968年に 地中海 上空で発生した航空事故である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス178便墜落事故 エールフランス178便墜落事故 エールフランス178便 同型機のロッキード コンステレーションL-749A 出来事の概要 日付 1953年 9月1日 概要 CFIT 現場 フランス ・ バルスロネット 北緯44度17分25秒 東経6度41分59秒 ﻿ / ﻿ 北緯44.290278度 東経6.699722度 ﻿ / 44.290278; 6.699722 座標 : 北緯44度17分25秒 東経6度41分59秒 ﻿ / ﻿ 北緯44.290278度 東経6.699722度 ﻿ / 44.290278; 6.699722 乗客数 33 乗員数 9 負傷者数 0 死者数 42（全員） 生存者数 0 機種 ロッキード コンステレーション L-749A（ en:Lockheed L-749 Constellation 、機体記号F-BAZZ） 運用者 エールフランス 出発地 パリ＝オルリー空港 第1経由地 ニース空港 第2経由地 ベイルート国際空港 第3経由地 バグダット 第4経由地 ジンナー国際空港 最終経由地 ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港 目的地 タンソンニャット国際空港 エールフランス178便墜落事故 （エールフランス178びんついらくじこ、 フランス語 :vol 178 d'Air France ; Catastrophe aérienne du Mont Cimet）は、 1953年 9月1日 、 パリ＝オルリー空港 からニース空港に向けて飛行していた エールフランス の ロッキード コンステレーション が、ファイナルアプローチ中に フランス 南東部 アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県 バルスロネット 近郊の アルプス 山中で墜落した 航空事故 である。 ^ a b c d e f “独機墜落 事故現場は61年前にも墜落事故” . 新華ニュース . (2015年3月26日) . http://www.xinhuaxia.jp/social/65189 2015年3月26日閲覧。   ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス193便炎上事故 エールフランス193便炎上事故 エールフランス 193便 1975年4月に撮影された事故機 事故の概要 日付 1975年 6月12日 概要 タイヤの故障による火災 現場 インド チャトラパティ・シヴァージー国際空港 乗客数 376 乗員数 18 負傷者数 不明 死者数 0 生存者数 394（全員） 機種 ボーイング747-128 運用者 エールフランス 機体記号 N28888 出発地 チャトラパティ・シヴァージー国際空港 目的地 メヘラーバード国際空港 エールフランス193便炎上事故 （エールフランス193びんえんじょうじこ）は 1975年 6月12日 に発生した航空事故である。 チャトラパティ・シヴァージー国際空港 発 メヘラーバード国際空港 行きであったエールフランス193便（ ボーイング747-128 ）が離陸中にタイヤが故障し、それが元で火災が発生した。乗員乗客394人に死者はなかったが、機体は全損した。 ^ 事故詳細 - Aviation Safety Network This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス2005便墜落事故 エールフランス2005便墜落事故 エールフランス 2005便 事故機と同型のカラベル 事故の概要 日付 1961年 9月12日 概要 計器の読み間違い（ パイロットエラー ） 現場 モロッコ ラバト＝サレ空港 付近 乗客数 71 乗員数 6 負傷者数 0 死者数 77 (全員) 生存者数 0 機種 シュド・カラベル III 運用者 エールフランス 機体記号 F-BJTB 出発地 パリ＝オルリー空港 経由地 ラバト＝サレ空港 目的地 カサブランカ国際空港 エールフランス2005便墜落事故 （エールフランス2005びんついらくじこ）とは 1961年 9月12日 に発生した 航空事故 である。この事故で乗客乗員77人全員が死亡した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス296便事故 エールフランス296便事故 エールフランス 296便 事故機（F-GFKC） 出来事の概要 日付 1988年 6月26日 概要 機長 の パイロットエラー （機長は否定） 現場 フランス ・ ミュルーズ＝アプサイム空港 （フランス語版） 、 （英語版） 脇の森 乗客数 130 乗員数 6 負傷者数 98 死者数 3 生存者数 133 機種 エアバス A320-100 運用者 エールフランス 機体記号 F-GFKC 出発地 パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 経由地 ミュルーズ＝アプサイム空港 目的地 ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港 エールフランス296便事故 は、 1988年 6月26日 、 エールフランス の エアバスA320 が、航空ショーの一環として フランス の ミュルーズ＝アプサイム空港 、 （英語版） （ ICAO 空港コード ：LFGB）を飛行中、空港脇の森に墜落した 航空事故 である。 この事故はA320型機の最初の墜落事故だった。数千人の観客の前で起こった事故の大部分は、ショーを撮影するために集まっていたTVクルーによってビデオに収められており、墜落に至るまでの鮮明で詳細な映像記録が残るという、航空事故の中では極めて珍しいケースとなった。 このフライトはA320の最初の旅客フライトというばかりではなく、民間での フライバイワイヤ 航空機の初 デモンストレーション でもあった。予定では高度100フィート（約33 m）で、 降着装置 を出した状態での低速飛行が披露されるはずだった。しかし、飛行機は30フィート（約9 m）で森の梢を掠めて飛び墜落、右翼が大破し、炎上した。 乗員6名、乗客130名のうち、移動することができなかった障害のある男児、シートベルトを外すことができなかった少女、少女を助けに戻った女性乗客の3名の死者、98名の重軽傷者を出す事故となった。 BEA の公式レポートでは、事故機はパイロットたちが有視界飛行で森を見つけられなかったため、誤って森に飛び込み墜落したものとされている。一方、 機長のミシェル・アスリーンはこの報告に異議を唱え、フライバイワイヤコンピュータが 推力 をコントロールする操作を妨げたと反論した。 また、墜落事故の調査員が証拠、特に航空機のフライトレコーダー（ ブラックボックス ）を 改ざん したとも主張している。 ^ Job, Macarthur (1998). Air Disaster Volume 3 . Australia: Aerospace Publications. pp. 155. ISBN  1 875671 34 X   ^ 公式レポート This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス358便事故 エールフランス358便事故 エールフランス 358便 事故機（2004年 シャルル・ド・ゴール空港にて撮影） 出来事の概要 日付 2005年 8月2日 概要 天候不良と パイロットエラー による滑走路の オーバーラン 現場 カナダ ・ トロント・ピアソン国際空港 乗客数 297 乗員数 12 負傷者数 43 死者数 0 生存者数 309 (全員) 機種 エアバス A340-300 運用者 エールフランス 機体記号 F-GLZQ 出発地 シャルル・ド・ゴール空港 目的地 トロント・ピアソン国際空港 エールフランス358便事故 （エールフランスさんびゃくごじゅうはちびんじこ）は、 2005年 8月2日 に カナダ で発生した 航空機事故 である。 悪天候の中で トロント・ピアソン国際空港 に着陸を試みた エールフランス の358便（ エアバスA340 ）が滑走路をオーバーランし、43人の負傷者が出た。 エアバスA340の歴史において、最も多くの負傷者を出した事故である。 ^ a b 「 カナダ・トロントの空港で旅客機炎上、43人軽傷 」『 読売新聞 』 読売新聞社 、2005年8月3日。 オリジナル の2005年8月5日時点におけるアーカイブ。2025年5月13日閲覧。 ^ a b 「 旅客機炎上、直前に309人全員脱出 カナダ・トロント 」『 朝日新聞 』 朝日新聞社 、2005年8月3日。 オリジナル の2005年8月4日時点におけるアーカイブ。2025年5月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス422便墜落事故 エールフランス422便墜落事故 エールフランス422便 1998年2月に撮影された事故機 事故の概要 日付 1998年 4月20日 概要 パイロットエラー 、 CFIT 現場   コロンビア ボゴタ 乗客数 43 乗員数 10 負傷者数 0 死者数 53 (全員) 生存者数 0 機種 ボーイング727-230 運用者 TAME （ エールフランス 便として運航） 機体記号 HC-BSU 出発地 エルドラド国際空港 目的地 マリスカル・スクレ国際空港 エールフランス422便墜落事故 は、 1998年 4月20日 に発生した航空事故。 エルドラド国際空港 発 マリスカル・スクレ国際空港 行の定期便だったエールフランス422便（ ボーイング727-230 ）がエルドラド国際空港から離陸直後に山へ激突し、墜落した。乗員乗客53人は全員死亡した。また、422便はエクアドルの航空会社である TAME が、 ウェット・リース していた便であった。 ^ "At least 53 killed when 727 crashes in Bogota" CNN 2018年6月26日閲覧 ^ “ Un Boeing 727 s'écrase près de Bogota avec cinquante-trois personnes à bord ”. Le Monde - retour à la une. 2020年10月19日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス447便墜落事故 エールフランス447便墜落事故 エールフランス 447便 2007年に撮影された事故機(F-GZCP) 事故の概要 日付 2009年6月1日  ( 2009-06-01 ) 概要 ピトー管 への着氷による 対気速度計 の異常、 パイロットエラー による 失速 、 クルー・リソース・マネジメント の欠如 現場 赤道 付近の 大西洋 上 乗客数 216 乗員数 12 負傷者数 0 死者数 228 (全員) 生存者数 0 機種 エアバス A330-200 運用者 エールフランス 機体記号 F-GZCP 出発地 アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 目的地 パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 エールフランス447便墜落事故 （エールフランス447びんついらくじこ）は、 2009年 6月1日 に発生した 航空事故 である。 リオデジャネイロの アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 から パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 へ向かっていた エールフランス 447便が飛行中に 失速 して 大西洋 上に墜落し、乗員乗客228人全員が死亡した。この事故は、 エアバスA330 として最悪の事故である。 自動操縦 が解除されて機体が失速した際に、 操縦士 が本来行うべきごく初歩的な回復動作を誤ったことが主な原因とされ、 航空宇宙産業 が著しく発展したはずの 21世紀 において、 ヒューマンエラー が招いた大事故として知られる。 ^ a b 「 フランス機が消息絶つ 228人乗り ブラジルから到着せず 」『 MSN産経ニュース 』 産業経済新聞社 、2009年6月1日。 オリジナル の2009年6月5日時点におけるアーカイブ。2025年5月19日閲覧。 ^ 「 228人乗りエールフランス機、大西洋上で消息絶つ…落雷か 」『 読売新聞 』 読売新聞社 、2009年6月2日。 オリジナル の2009年6月3日時点におけるアーカイブ。2025年8月7日閲覧。 ^ 「 乱気流、電気系統の故障か エールフランス機不明 」『 朝日新聞 』 朝日新聞社 、2009年6月2日。 オリジナル の2009年6月5日時点におけるアーカイブ。2025年8月7日閲覧。 ^ ASN . ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス4590便墜落事故 エールフランス4590便墜落事故 エールフランス 4590便 事故の概要 日付 2000年7月25日 概要 DC-10 から脱落した金属片による異物損傷（ FOD ）でエンジン火災が発生し墜落 現場 フランス ・ ゴネス 負傷者総数 10以上 (地上) 死者総数 113 (コンコルド航空機搭乗者全員・地上4) 生存者総数 0 第1機体 事故機のコンコルド (F-BTSC) – 1985年7月5日、シャルル・ド・ゴール空港にて 機種 アエロスパシアル-BAC コンコルド 運用者 エールフランス 機体記号 F-BTSC 出発地 シャルル・ド・ゴール空港 目的地 ジョン・F・ケネディ国際空港 乗客数 100 乗員数 9 負傷者数 （死者除く） 0 死者数 109（全員） 生存者数 0 第2機体 事故に関与したDC-10 機種 マクドネル・ダグラス DC-10-30 運用者 コンチネンタル航空 機体記号 N13067 出発地 シャルル・ド・ゴール空港 目的地 ニューアーク国際空港 地上での死傷者 地上での死者数 4 地上での負傷者数 10以上 エールフランス4590便墜落事故 （エールフランス4590びんついらくじこ、英：Air France Flight 4590）または コンコルド墜落事故 （コンコルドついらくじこ）とは、 2000年 7月25日 に発生した 航空事故 。 当時世界で唯一運航されていた商業用 超音速旅客機 「 コンコルド 」で運行されていた エールフランス のチャーター便が、離陸直後にエンジン火災を起こして墜落した事故である。コンコルドの人身死亡事故としては唯一の事例であるが、安全性に重大な疑念が生じたため当局により耐空証明が取り消され、コンコルドはこれ以降長期にわたり運航停止となった。コンコルドは2001年11月7日に運行の再開が認められたが、直前に発生した アメリカ同時多発テロ による世界的な航空不況に加え、元々高コストな割に収益性が低い機体であったため、2003年10月までにコンコルドは退役し、これが最初にして最後の墜落事故となった。 また、2000年には エールフランス を含む4社が航空連合 スカイチーム を創立しており、この事故はスカイチームの歴史上、初めての死亡事故となった。 ^ a b 「 コンコルド：パリ郊外で離陸直後に墜落 」『 毎日新聞 』 毎日新聞社 、2000年7月26日。 オリジナル の2001年2月20日時点におけるアーカイブ。2025年5月13日閲覧。 ^ 「 コンコルド墜落：パリ郊外のホテル近くに 計113人が死亡 」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年7月26日。 オリジナル の2000年11月20日時点におけるアーカイブ。2025年5月13日閲覧。 ^ 「 コンコルド：初の事故は最悪の惨事に 」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年7月26日。 オリジナル の2001年2月20日時点におけるアーカイブ。2025年5月13日閲覧。 ^ a b c 『 読売新聞 』2000年7月26日 全国版 東京朝刊 一面1頁「109人乗りコンコルド墜落 全員死亡、パリ郊外で 離陸直後に火噴く」（ 読売新聞東京本社 ） ^ a b 『 朝日新聞 』2000年7月26日 夕刊 1社会15頁「離陸時「魔の2分」何が フランスでコンコルド墜落」（ 朝日新聞東京本社 ） ^ 「 コンコルド事故：エールフランスが運航再開見合わせ 」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年8月1日。 オリジナル の2001年4月19日時点におけるアーカイブ。2025年5月13日閲覧。 ^ 『読
c 『 読売新聞 』2000年7月26日 全国版 東京朝刊 一面1頁「109人乗りコンコルド墜落 全員死亡、パリ郊外で 離陸直後に火噴く」（ 読売新聞東京本社 ） ^ a b 『 朝日新聞 』2000年7月26日 夕刊 1社会15頁「離陸時「魔の2分」何が フランスでコンコルド墜落」（ 朝日新聞東京本社 ） ^ 「 コンコルド事故：エールフランスが運航再開見合わせ 」『毎日新聞』毎日新聞社、2000年8月1日。 オリジナル の2001年4月19日時点におけるアーカイブ。2025年5月13日閲覧。 ^ 『読売新聞』2000年9月7日 全国版 東京朝刊 解説19頁「コンコルド墜落事故の原因 滑走路の点検不十分 機長判断に疑問も（解説）」（読売新聞東京本社） ^ 『読売新聞』2001年11月8日 全国版 東京朝刊 2社34頁「超音速旅客機「コンコルド」、運航再開=写真」（読売新聞東京本社） ^ 『読売新聞』2003年4月11日 全国版 東京朝刊 2社34頁「さよならコンコルド 老朽化、利用者減･･･10月で商業運航停止」（読売新聞東京本社） ^ 『読売新聞』2003年10月25日 全国版 東京朝刊 2社38頁「「マッハの怪鳥」コンコルド最終便 27年間の歴史に幕」（読売新聞東京本社） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス66便エンジン爆発事故 エールフランス66便エンジン爆発事故 エールフランス 66便 2011年に パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 で撮影された事故機 インシデントの概要 日付 2017年9月30日  ( 2017-09-30 ) 概要 エンジンの爆発（調査中） 現場 グリーンランド パーミュート から南東150キロ地点 乗客数 497 乗員数 24 負傷者数 0 死者数 0 生存者数 521 (全員) 機種 エアバス A380-861 運用者 エールフランス 機体記号 F-HPJE 出発地 パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 目的地 ロサンゼルス国際空港 エールフランス66便エンジン爆発事故 （エールフランス66びんエンジンばくはつじこ）は、2017年9月30日に パリ の シャルル・ド・ゴール空港 を発って ロサンゼルス国際空港 に向かっていた国際定期旅客便エールフランス66便（AF066、エアバスA380-861）のエンジンが飛行中に爆発し緊急着陸した事故である。 エアバス A380の飛行中にエンジンが爆発したという点で2010年に起きた カンタス航空32便の事故 と類似しているが、32便のエンジンは ロールス・ロイス トレント 970であった。 BEA は2020年9月に最終報告書を発表し、エンジンが故障したのは Ti-6Al-4V合金 製ファンハブの 冷間疲労割れ による亀裂が原因と報告した。 ^ “ Accident to the Airbus A380-861 equipped with Engine Alliance GP7270 engines registered F-HPJE operated by Air France on 30 September 2017 in cruise over Greenland (Denmark) ”. Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety. 2020年9月27日閲覧。 - Original French version This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス8969便ハイジャック事件 エールフランス8969便ハイジャック事件 エールフランス 8969便 AF8969のハイジャック機 (F-GBEC) 1982年 に ロンドン・ヒースロー国際空港 にて撮影 ハイジャックの概要 日付 1994年 12月24日 - 12月26日 概要 イスラム武装集団による ハイジャック 現場 アルジェリア ・ ウアリ・ブーメディアン空港 と フランス ・ マルセイユ・プロヴァンス空港 北緯43度26分23秒 東経5度12分54秒 ﻿ / ﻿ 北緯43.43972度 東経5.21500度 ﻿ / 43.43972; 5.21500 座標 : 北緯43度26分23秒 東経5度12分54秒 ﻿ / ﻿ 北緯43.43972度 東経5.21500度 ﻿ / 43.43972; 5.21500 乗客数 220 (ハイジャッカー4人も含む) a 乗員数 12 負傷者数 25 (乗客13+乗務員3+フランス特殊部隊9 死者数 7 (乗客3+ハイジャッカー4) 生存者数 229 a 機種 エアバス A300B2-1C (c/n 104) 運用者 エールフランス 機体記号 F-GBEC 出発地 ウアリ・ブーメディアン空港 目的地 オルリー国際空港 エールフランス8969便ハイジャック事件 （エールフランス8969びんハイジャックじけん）は、 1994年 12月24日 に エールフランス の 旅客機 が、 武装イスラム集団 （GIA）によって ハイジャック された事件。 武装イスラム集団は、この事件を アメリカ同時多発テロ事件 に先立つ大規模 テロ 作戦と捉えていたとされ、また 特殊部隊 によるテロリスト犯鎮圧としては稀に見る成功例となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス‐KLM エールフランス‐KLM Air France-KLM S.A. エールフランス-KLM 種類 株式会社 市場情報 Euronext :  AF 業種 航空 設立 2004年 創業者 エールフランス   本社 トランブレ＝アン＝フランス 主要人物 ベンジャミン・スミス ピーター・ハートマン 製品 エールフランス エールフランス・カーゴ オップ! トランサヴィア・フランス KLM KLMカーゴ KLMシティホッパー トランサヴィア マーティンエアー 少数株主利益 エール・コルシカ 12% エール・コートジボワール 20% モーリシャス航空 2.78% エアタヒチ 7% ケニア航空 7.95% エール・カレドニー 2% ゴル航空 1.50% ロイヤル・エア・モロッコ 1.25% オランダ高速鉄道 10% 売上高 €26.515 billion (2018) 営業利益 €1.332 billion (2018) 利益 €411 million (2018) 総資産 €29.057 billion (2018) 所有者 フランス政府およびオランダ政府 従業員数 84,714 (2018) エールフランス‐KLM (Air France-KLM, Euronext :  AF ) は、 フランス の エールフランス と、 オランダ の KLMオランダ航空 を傘下に置く 持株会社 である。 2社の3部門（旅客輸送、貨物輸送、整備事業）から成る ヨーロッパ 最大の 航空会社 グループで、営業収益で世界第1位、マーケットシェアでヨーロッパ第1位となっている。 ^ a b c d e Air France–KLM, Consolidated Financial Statements January 1, 2018 – December 31, 2018 , retrieved 14 March 2019 ^ [1] - AF-KLM One This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールフランス・アジー エールフランス・アジー エールフランス・アジー Air France Asie IATA AF ICAO AFR コールサイン AIR FRANCE 設立 1994年 運航停止 2004年 （貨物便は 2007年 まで運航） ハブ空港 シャルル・ド・ゴール空港 ( パリ ) 台湾桃園国際空港 ( 台北 ) 焦点空港 啓徳空港 （1998年7月6日以前） 香港国際空港 （1998年7月6日以降） 親会社 エールフランス 子会社 エールフランス・カーゴ・アジー 保有機材数 8機 エールフランス・アジー （ 仏 : Air France Asie ）は、かつて存在した フランス の 航空会社 である。 現在の エールフランス の 子会社 （系列）である。設立から10年後に営業終了となった。「エールフランス・アジー」は フランス語 読みで、 英語 読みは「 エアフランス・アジア 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールブルー エールブルー エールブルー (Air Bleu: Société Anonyme Air Bleu) は、かつて 1935年 から 1940年 にかけて存在した フランス の国内郵便物の輸送に特化していた 航空会社 。 エールブルーは、 1935年 7月10日 から、 コードロン シムーン 機を使用してフランス国内の4路線で航空便の輸送を開始し、午前中に ル・ブルジェ空港 を出発して、午後遅くに帰着するのが常であった。 1936年 8月には、財政上の問題から、航空機の運航が停止したが、これはおもに航空郵便の上乗せ料金の改定によって郵便の価値が下がってしまったためであった。 1937年 6月には、会社の体制が一新され、フランス政府が新会社の株式の 52%、同じく エールフランス が 24% を所有することとなった。 1939年 9月、エールブルーは軍用に 徴用 され、 パリ と ロンドン の間の郵便輸送の任務に就いた。 1940年 6月には、機材は コードロン ゴエラン のみとなり、9月にはそれもエールフランスに移管されて、会社は解散した。 ^ a b c d e f ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールラ エールラ エールラ Erula 行政 国 イタリア 州 サルデーニャ 県／大都市 サッサリ CAP （郵便番号） 07030 市外局番 079 ISTAT コード 090088 識別コード M292 分離集落 Sa Mela, Tettile 隣接 コムーネ #隣接コムーネ 参照 地震分類 zona 4 (sismicità molto bassa) 気候分類 zona D, 1507 GG 公式サイト リンク 人口 人口 732 人 (2019-01-01) 人口密度 18.2 人/km 2 文化 住民の呼称 erulesi 守護聖人 Cuore Immacolato di Maria 祝祭日 5月25日 地理 座標 北緯40度47分32.06秒 東経08度56分37.73秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.7922389度 東経8.9438139度 ﻿ / 40.7922389; 8.9438139 座標 : 北緯40度47分32.06秒 東経08度56分37.73秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.7922389度 東経8.9438139度 ﻿ / 40.7922389; 8.9438139 標高 457 (61 - 678) m 面積 40.24 km 2 エールラの位置 サッサリ県におけるコムーネの領域 ポータル イタリア エールラ （ イタリア語 : Erula ）は、 イタリア共和国 サルデーニャ自治州 サッサリ県 にある、人口約700人の 基礎自治体 （ コムーネ ）。 ^ 国立統計研究所（ISTAT） . “ Total Resident Population on 1st January 2019 by sex and marital status ” (英語). 2020年5月5日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT） . “ Tavola: Popolazione residente - Sassari (dettaglio loc. abitate) - Censimento 2001. ” (イタリア語). 2020年5月5日閲覧。 ^ 国立統計研究所（ISTAT） . “ Tavola: Superficie territoriale (Kmq) - Sassari (dettaglio comunale) - Censimento 2001. ” (イタリア語). 2020年5月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エールリキア属 エールリキア属 エールリキア属 エールリキア症 患者の 好中球 の 細胞質 内の 桑実胚 分類 ドメイン : 真正細菌 Bacteria 門 : プロテオバクテリア門 Pseudomonadota 綱 : アルファプロテオバクテリア綱 Alphaproteobacteria 目 : リケッチア目 Rickettsiales 科 : エールリキア科 Ehrlichiaceae 属 : エールリキア属 Ehrlichia 学名 Ehrlichia Moshkovski 1945 (IJSEMリストに掲載 1980) タイプ種 エールリキア・カニス Ehrlichia canis (Donatien and Lestoquard 1935) Moshkovski 1945 (Approved Lists 1980) シノニム Cowdria Moshkovski 1947 (IJSEMリストに掲載 1980) 下位分類（ 種 ） エールリキア・カニス Ehrlichia canis (Donatien and Lestoquard 1935) Moshkovski 1945 (Approved Lists 1980) エールリキア・シャフィンシス Ehrlichia chaffeensis Anderson  et al . 1992 (IJSEMリストに掲載 1992) エールリキア・エウィンギイ Ehrlichia ewingii Anderson  et al . 1992 (IJSEMリストに掲載 1992) エールリキア・ジャポニカ Ehrlichia japonica Lin  et al . 2022 (IJSEMリストに掲載 2022) Ehrlichia minasensis Cabezas-Cruz  et al . 2016 (IJSEMリストに掲載 2016) エールリキア・ムリス Ehrlichia muris Wen  et al . 1995 (IJSEMリストに掲載 1995) エールリキア・リスティシイ Ehrlichia risticii Holland  et al . 1985 エールリキア・ルミナンティウム Ehrlichia ruminantium (Cowdry 1925) Dumler  et al . 2001 (IJSEMリストに掲載 2002) エールリキア・センネツ Ehrlichia sennetsu (Misao and Kobayashi 1956) Ristic and Huxsoll 1984 (IJSEMリストに掲載 1984) エールリキア属 ( エールリヒア属 )はエールリキア科に属する グラム陰性 の非運動性 球菌 。基準種はエールリキア・カニス（ Ehrlichia canis ）。名称はドイツの生物学者 パウル・エールリヒ に因む。GC比は57から63。 動物に寄生し、白血球に感染してヒトやイヌなどのエールリキア症やウマのポトマック熱の原因となる。 抗生物質 ドキシサイクリン の作用を受ける。 ^ a b c Moshkovski SD (1945). “Cytotropic inducers of infection and the classification of the Ric