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ニュルンベルク - レーゲンスブルク線 ニュルンベルク - レーゲンスブルク線 ニュルンベルク - レーゲンスブルク線 基本情報 国 ドイツ 所在地 バイエルン州 起点 ニュルンベルク中央駅 終点 レーゲンスブルク中央駅 路線記号 5850, 5970（Sバーン緩行線） 路線番号 880, 890.2, 890.3 開業 1871年12月1日 全通 1873年7月1日 運営者 ドイツ鉄道 使用車両 「運行形態」参考 路線諸元 路線距離 100.6 km 軌間 1435 mm ( 標準軌 ) 線路数 2、4、6 複線区間 全区間 電化区間 全区間 電化方式 15000 V, 16.7 Hz ( 交流 ) 架空電車線方式 最大勾配 12 ‰ 保安装置 PZB , LZB 最高速度 160 km/h 線路等級 D4 ニュルンベルク - レーゲンスブルク線 (ニュルンベルク - レーゲンスブルクせん、 ドイツ語 : Bahnstrecke Nürnberg-Regensburg) は ニュルンベルク からノイマルクト ( オーバープファルツ ) 、パースベルクを経て レーゲンスブルク まで至る、長さ100 kmの幹線鉄道である。この路線はオーストリア方面の長距離運送、ニュルンベルクとレーゲンスブルクの地域輸送及び東ヨーロッパ方面の貨物輸送にとって重要な路線の一つである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルクのマイスタージンガー ニュルンベルクのマイスタージンガー 『 ニュルンベルクのマイスタージンガー 』（ 独 : Die Meistersinger von Nürnberg ）は、 19世紀 ドイツ の作曲家 リヒャルト・ワーグナー が作曲した 楽劇 である。ワーグナーの楽劇の中では唯一の喜劇である。 リブレット も作曲者自身による。 ^ 新グローヴ オペラ事典 p.498 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルクの戦い ニュルンベルクの戦い ニュルンベルクの戦い ナチ党党大会会場 を占領したアメリカ軍（ツェッペリン広場） 戦争 ： 第二次世界大戦 （ 西部戦線 ） 年月日 ：1945年4月16日 - 4月20日 場所 ： ドイツ ニュルンベルク 結果 ：アメリカ軍の勝利 交戦勢力 ドイツ国 アメリカ合衆国 指導者・指揮官 ヴィリー・リーベル（ de ） カール・ホルツ（ de ） リヒャルト・ヴォルフ（ de ） ウェイド・H・ハイスリップ（ en ） ジョン・W・オダニエル（ en ） ロバート・T・フレデリック（ en ） 戦力 ドイツ国防軍 武装親衛隊 フランケン大管区 （ de ） 国民突撃隊 ヒトラーユーゲント ヴェアヴォルフ 第7軍 損害 戦闘員400人、非戦闘員371人 130人 西部戦線 (第二次世界大戦) （フランス） （ブリテン） （ドイツ空襲） （ディエップ） ノルマンディー上陸作戦 ノルマンディーの戦い ドラグーン作戦 アルンヘム メス スヘルデ ヒュルトゲン アーヘン バルジ ノルトヴィント作戦 コルマール レマーゲンの戦い ヴァーシティー作戦 ニュルンベルクの戦い ニュルンベルクの戦い （ニュルンベルクのたたかい、 英 : Battle of Nürnberg ）は、 第二次世界大戦 末期、 バイエルン州 、 フランケン地方 の都市 ニュルンベルク において行われた戦闘である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルクの戦い (サッカー) ニュルンベルクの戦い (サッカー) ニュルンベルクの戦い Battle of Nuremberg 試合が開催された フランケンシュタディオン 大会名 2006 FIFAワールドカップ ラウンド16 ポルトガル オランダ 1 0 開催日 2006年6月25日 会場 フランケンシュタディオン ( ニュルンベルク ) 最優秀選手 マニシェ 主審 ワレンチン・イワノフ 観客数 41,000 天気 曇り 26 °C (79 °F) ニュルンベルクの戦い （ 英 : Battle of Nuremberg 、 葡 : Batalha de Nuremberga ）あるいは ニュルンベルクの虐殺 （ 蘭 : Slag van Neurenberg ）は、 2006年 6月25日 に ドイツ ・ ニュルンベルク の フランケンシュタディオン で行われた 2006 FIFAワールドカップ ラウンド16 ・ ポルトガル 対 オランダ の試合の通称。 この試合は、FIFAワールドカップ史上最多となる16枚の イエローカード （ポルトガルに9枚、オランダに7枚）が提示され、両チームそれぞれ2人の選手が二度の警告を受けて退場となる（カード枚数はレッドカードを合わせて累計20枚）、激しい展開となったことで知られる。 ^ a b “ Portugal 1–0 Holland ”. BBC Sport (2006年6月25日). 2006年6月27日時点のオリジナルより アーカイブ 。2010年6月19日閲覧。 ^ “ History for Nurnberg, Germany ”. wunderground.com (2006年6月25日). 2016年12月21日時点の オリジナル よりアーカイブ。2016年12月12日閲覧。 ^ a b “ ワールドカップの名場面100：ニュルンベルクの戦い ”. FIFA+ . 2023年2月1日閲覧。 ^ “ Portugal Defeats Holland at the Battle of Nuremberg ”. Der Spiegel (2006年6月26日). 2008年1月14日時点のオリジナルより アーカイブ 。2010年7月1日閲覧。 ^ “ Fair play takes a dive ”. ABC Sport (2006年7月8日). 2008年1月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク・カップ ニュルンベルク・カップ Nürnberger Versicherungscup 大会情報 開始年 2013 開催地 ドイツ ニュルンベルク カテゴリ インターナショナル サーフェス クレー / 室外 ドロー 32 S / 8 Q / 16 D 賞金総額 US$ 235,000 (2013) ニュルンベルク・カップ （Nürnberger Versicherungscup）は ドイツ ・ ニュルンベルク にて2013年から新設された WTAツアー 大会。カテゴリはインターナショナル。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク・フルクディンスト108便墜落事故 ニュルンベルク・フルクディンスト108便墜落事故 ニュルンベルク・フルクディンスト 108便 1985年3月に撮影された事故機 事故の概要 日付 1988年 2月8日 概要 落雷による電力の喪失、及び 空間識失調 現場 西ドイツ エッセン ケトヴィッヒ の北2.1km 乗客数 19 乗員数 2 負傷者数 0 死者数 21（全員） 生存者数 0 機種 フェアチャイルド SA227-BC メトロⅢ 運用者 ニュルンベルク・フルクディンスト （NFD） 機体記号 D-CABB 出発地 ハノーファー空港 目的地 デュッセルドルフ空港 ニュルンベルク・フルクディンスト108便墜落事故 は、 1988年 2月8日 に 西ドイツ で発生した航空事故である。 ハノーファー空港 発 デュッセルドルフ空港 行きだった ニュルンベルク・フルクディンスト 108便（ フェアチャイルド SA227-BC メトロⅢ ）が落雷に見舞われ、電力を失った。パイロットは 空間識失調 に陥り、機体は急降下し墜落。乗員乗客21人全員が死亡した。 この事故はフェアチャイルド メトロライナーで発生した事故のなかで最も死者数の多いものである。また、ドイツで発生した航空事故としては過去17年間で最悪のものだった。そのため、1988年2月8日は「黒い月曜日（Black Monday）」と呼ばれている。 ^ Aviation Safety Network (1988年). “ Accident description Nürnberger Flugdienst Flight 108 ” (English). 2020年1月4日閲覧。 ^ “ Fairchild Swearingen Metroliner Losses and fatalities ”. 2020年1月4日閲覧。 ^ spiegel . ^ WAZ (1988年). “ TRAGOEDIE AN DER RUHRTALBRUECKE ” (ドイツ語). 2020年1月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク中央駅 ニュルンベルク中央駅 ニュルンベルク中央駅 ケーニヒ門から見たニュルンベルク中央駅 Nürnberg Hauptbahnhof 所在地 ドイツ バイエルン州 ニュルンベルク 北緯49度26分47秒 東経11度4分55秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.44639度 東経11.08194度 ﻿ / 49.44639; 11.08194 ﻿ ( ニュルンベルク中央駅 ) 所属事業者 ドイツ鉄道 駅構造 地上駅（通過式） ホーム 22線 乗降人員 -統計年度- 約18万人/日 開業年月日 1844年 10月1日 ニュルンベルク中央駅 （ニュルンベルクちゅうおうえき、 ドイツ語 : Nürnberg Hauptbahnhof 、略号NN）は ドイツ ・ バイエルン州 北部で最大の 鉄道駅 で、DBステーション・アンド・サービスの ドイツの鉄道駅の分類 で最上級のカテゴリ1に属する21の駅の1つである。南北と東西に結ぶ主要な経路上に位置しており、25の番線があり、このうち21が プラットホーム に面している、ヨーロッパでは最大の通過式配線の駅である。1日466本の列車が停車し、およそ18万人の人々が利用する。ニュルンベルク近郊交通の結節点としても機能している。 ^ Reisen, Service und Shopping für täglich 180.000 Reisende und Besucher . deutschebahn.com より、2010年2月9日時点、2010年5月9日アクセス This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク交通博物館 ニュルンベルク交通博物館 ニュルンベルク交通博物館 Verkehrsmuseum Nürnberg 交通博物館メインエントランス 施設情報 正式名称 Firmenmuseum der Deutschen Bahn AG （ドイツ鉄道株式会社の博物館） 愛称 DB博物館 前身 バイエルン王立鉄道博物館 専門分野 鉄道 管理運営 ドイツ鉄道 開館 1899年 所在地 ドイツ バイエルン州 ニュルンベルク Lessingstraße 6,90443 位置 北緯49度26分44秒 東経11度4分27.96秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.44556度 東経11.0744333度 ﻿ / 49.44556; 11.0744333 座標 : 北緯49度26分44秒 東経11度4分27.96秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.44556度 東経11.0744333度 ﻿ / 49.44556; 11.0744333 プロジェクト:GLAM 車両ホール イギリス のサウスヘットン (South Hetton) で使われていた1829年の 石炭車 、イギリス以外で保存されているものでは最古の 鉄道車両 である。 ニュルンベルク交通博物館 （ニュルンベルクこうつうはくぶつかん、 ドイツ語 : Verkehrsmuseum Nürnberg ）は、 ドイツ ・ ニュルンベルク に存在する、 ドイツ鉄道 が運営するDB博物館 ( DB Museum ) と通信博物館 ( Museum für Kommunikation ) から構成される 博物館 である。また、 コブレンツ にDB博物館コブレンツ、 ハレ (ザーレ) にDB博物館ハレ (ザーレ)の2箇所の支館が存在する。 ヨーロッパ でも最古に近い技術に関する博物館である。2007年2月より、DB博物館の正式名称は「ドイツ鉄道株式会社の企業博物館」 ( Firmenmuseum der Deutschen Bahn AG ) となっている。 ヨーロッパ産業遺産の道 におけるアンカーポイントとなっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク交響楽団 ニュルンベルク交響楽団 ニュルンベルク交響楽団 基本情報 原語名 ドイツ語 : Nürnberger Symphoniker 出身地 ドイツ バイエルン州 ニュルンベルク ジャンル クラシック音楽 活動期間 1946年 - 公式サイト Nürnberger Symphoniker ニュルンベルク交響楽団 (ニュルンベルクこうきょうがくだん、 ドイツ語 : Nürnberger Symphoniker ) は、 ドイツ の バイエルン州 ニュルンベルク に本拠を置く オーケストラ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク国際玩具見本市 ニュルンベルク国際玩具見本市 ニュルンベルク国際玩具見本市 (Spielwarenmesse International Toy Fair Nürnberg) は世界最大の国際的な 玩具 、 模型 、 ゲーム の 商談会 である。 日本 では「ニュルンベルク トイフェア」、「ニュルンベルク トイメッセ」などとも呼称される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク地下鉄 ニュルンベルク地下鉄 ニュルンベルク地下鉄（ U-Bahn Nürnberg ） U1のDT2型車輌。 基本情報 種類 地下鉄 公式サイト http://www.vag.de/ 詳細情報 総延長距離 km 駅数 駅 電化方式 直流 630 V 路線図 正縮尺にて描かれたニュルンベルク地下鉄の路線図。 ニュルンベルク地下鉄 （ U-Bahn Nürnberg ）は、 ドイツ ・ バイエルン州 の ニュルンベルク および フュルト を走行する 地下鉄 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク城 ニュルンベルク城 ニュルンベルク城 のパノラマ写真。城は次の3つの建物からなっている。左から円柱の塔までが カイザーブルク 、塔の右側から次の建物の間が ブルクグラーフェンブルク 、右の建物は皇帝の馬屋（Kaiserstallung）などがある Reichsstädtische Bauten ニュルンベルク城（Nürnberger Burg） 上空からの眺め 座標 北緯49度27分28秒 東経11度04分33秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.45778度 東経11.07583度 ﻿ / 49.45778; 11.07583 座標 : 北緯49度27分28秒 東経11度04分33秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.45778度 東経11.07583度 ﻿ / 49.45778; 11.07583 種類 城 ・ 宮殿 施設情報 一般公開 一般公開中 現況 カイザーブルク： 博物館 、Reichsstädtische Bauten： ユースホステル 、ジンヴェル塔： 展望台 歴史 建設 1050年以前 建設者 （第二次世界大戦後の修復）Rudolf Esterer、Julius Lincke ニュルンベルク城 （ ドイツ語 ：Nürnberger Burg）は、 ドイツ連邦共和国 バイエルン州 ニュルンベルク市 の ランドマーク で、 カイザーブルク （Kaiserburg、 皇帝 の城）と、 ブルクグラーフェンブルク （Burggrafenburg、 城伯 の城）の2つの城からなる。 神聖ローマ帝国 の皇帝は、一か所に留まらず居城を移しながら政治を行っていたが、1050年から1571年まで全ての皇帝が一度は居城としたのが、このカイザーブルク城である。この城は、 神聖ローマ帝国のレガリア 保管や、 帝国議会 の開催場所としても重要な位置を占めていた。 第二次世界大戦 で、大きな損害を受けたが、破壊される以前の状態を再現する形で修繕されている。 ^ ブルーガイドわがまま歩き ドイツ ^ Birgit Friedel: Nürnberger Burg. Article of 4 October 2010 in: バイエルン歴史百科事典 ^ Document 253 in: Harry Bresslau und Paul Kehr: Die Urkunden der Deutschen Könige und Kaiser . Fünfter Band: Die Urkunden Heinrichs III . Berlin 1931 ( digitization by Monumenta Germaniae Historica) ^ ワンテーマ指さし会話ドイツ×お城: とっておきの出会い方シリーズ ^ Imperial Castle Nuremberg. Official guide, revised by Erich Bachmann and Albrecht Miller (1994), バイエルン州宮殿・庭園・湖管理局, Munich ^ Birgit Friedel, G. Ulrich Großmann (translated by Margaret Marks): Nuremberg Imperial Palace. Verlag Schnell & Steiner, Regensburg 2006, ISBN  978-3-7954-1877-9 ^ This article is based on the two foregoing sources, unless indicated other
Munich ^ Birgit Friedel, G. Ulrich Großmann (translated by Margaret Marks): Nuremberg Imperial Palace. Verlag Schnell & Steiner, Regensburg 2006, ISBN  978-3-7954-1877-9 ^ This article is based on the two foregoing sources, unless indicated otherwise This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク城伯 ニュルンベルク城伯 ニュルンベルク城伯 （ ドイツ語 : Burggraf von Nürnberg ）は、 中世 に存在した 神聖ローマ帝国 の 領邦 君主。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク市電 ニュルンベルク市電 ニュルンベルク市電 ニュルンベルク市電の主力車両・GT8N形（ 2012年 撮影） 基本情報 国   ドイツ   バイエルン州 所在地 ニュルンベルク 種類 路面電車 路線網 8系統（定期系統、 2023年 現在） 開業 1881年 （ 馬車鉄道 ） 1896年 （路面電車） 運営者 ニュルンベルク公共交通会社 車両基地 1箇所 路線諸元 路線距離 35.8 km（ 2017年 現在） 軌間 1,435 mm 電化区間 全区間 電化方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 路線図 赤線：路面電車 青線： 地下鉄 ニュルンベルク市電 （ニュルンベルクしでん、 ドイツ語 : Straßenbahn Nürnberg ）は、 ドイツ の都市・ ニュルンベルク 市内に路線網を有する 路面電車 。 1981年 までは隣接する フュルト にも路線が存在しており、 ニュルンベルク/フュルト市電（Nürnberg-Fürther Straßenbahn） と呼ばれていた。 2022年 現在は 地下鉄 （ ニュルンベルク地下鉄 ）や 路線バス などの公共交通機関と共に、ニュルンベルク市が所有するニュルンベルク市営企業会社（Städtischen Werke Nürnberg GmbH）の100 %子会社である ニュルンベルク公共交通会社 （Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg、VAG）によって運営されている。 ^ ^ ^ a b ^ ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ ^ “Jens Haban hat einen Job mit Hochspannung” . VAGmobil (VAG): 5. (2018-3) . https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Kundenzeitung/VAGmobil_2018_3.pdf?v=1537516775 2022年7月23日閲覧。 .   ^ “ Konzernstruktur ”. Städtische Werke Nürnberg GmbH. 2022年7月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク市電GTA8形電車 ニュルンベルク市電GTA8形電車 アヴェニオ  > ニュルンベルク市電GTA8形電車 ニュルンベルク市電GTA8形電車 GTA8形（2004） （ 2023年 撮影） 基本情報 製造所 シーメンス 製造年 2021年 - 製造数 26両（2001 - ） （予定、 2022年 現在） 運用開始 2022年 投入先 ニュルンベルク市電 主要諸元 編成 4車体連接車 、片運転台 軸配置 2′+Bo′+Bo′+Bo′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V / 750 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 車両定員 218人（着席62人） 車両重量 45 t 全長 36,850 mm 全幅 2,300 mm 床面高さ 300 mm（低床率100 %） 主電動機出力 100 kW 出力 600 kW 備考 主要数値はに基づく。 GTA8形 は、 ドイツ の都市・ ニュルンベルク の 路面電車 である ニュルンベルク市電 に導入される 電車 。 シーメンス が展開する路面電車車両ブランドの アヴェニオ の1形式で、 2022年 から営業運転を開始した。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ a b This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク市電GTV6形電車 ニュルンベルク市電GTV6形電車 バリオバーン  > ニュルンベルク市電GTV6形電車 ニュルンベルク市電GTV6形電車 GTV6形（ 2007年 撮影） 基本情報 製造所 シュタッドラー・レール 製造年 2007年 - 2008年 製造数 8両（1201 - 1208） 運用開始 2008年 廃車 2028年 （予定） 投入先 ニュルンベルク市電 主要諸元 編成 5車体連接車 、片運転台 軸配置 (Bo)'2'(Bo)' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 60 km/h 設計最高速度 70 km/h 車両定員 222人（着席75人） （乗客密度4人/m 2 時） 車両重量 40.2 t 全長 33,940 mm 全幅 2,300 mm 全高 3,580 mm 車体高 3,350 mm 床面高さ 350 mm （低床率100 %） 車輪径 650 mm 固定軸距 1,800 mm 台車中心間距離 12,250 mm 主電動機 TMA40-28-8 （ 三相誘導電動機 ） 主電動機出力 45 kw 出力 360 kw 制動装置 回生ブレーキ 、電気油圧式ブレーキ、 電磁吸着ブレーキ 、スプリングブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 GTV6形 は、 ドイツ の都市・ ニュルンベルク の 路面電車 である ニュルンベルク市電 で使用されている 電車 。 シュタッドラー・レール が展開する路面電車車両ブランドである バリオバーン の1形式で、 2008年 から営業運転を開始した。 ^ a b ^ a b ^ ^ ^ a b ^ ^ “ Niederflur Straßenbahn Typ Variobahn für die Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) ”. Stadler . 2012年8月31日時点の オリジナル よりアーカイブ。2022年8月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク市電N6形電車 ニュルンベルク市電N6形電車 デュワグM/N形電車  > ニュルンベルク市電N6形電車 ニュルンベルク市電N6形電車 ニュルンベルク市電N8形電車 N6形（ 1979年 撮影） 基本情報 製造所 デュワグ 、 MAN シーメンス 、 キーペ （電気機器） 製造年 1976年 - 1977年 製造数 12両（361 - 372） 改造所 デュワグ/AMS 改造年 1992年 - 1993年 運用終了 2011年 （ニュルンベルク市電） 投入先 ニュルンベルク市電 クラクフ市電 （譲渡先） 主要諸元 編成 N6形 2車体連接車 N8形 3車体連接車 軸配置 N6形 B'2'B' N8形 B'2'2'B' 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V（ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 車両定員 N8形 147人（着席48人） 車両重量 N8形 35.3 t 全長 N6形 20,440 mm（連結器含） N8形 26,080 mm 全幅 2,300 mm 全高 3,580 mm（ パンタグラフ 含） 車体高 3,234 mm 床面高さ 880 mm（高床部分） 238 mm（低床部分） 車輪径 681 mm 固定軸距 1,800 mm 主電動機出力 125 kW 歯車比 5.86 出力 250 kw 制御方式 抵抗制御 （ 電磁開閉器 使用） 制動装置 発電ブレーキ 、 油圧式ディスクブレーキ 、 電磁吸着ブレーキ 、スプリングブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 ニュルンベルク市電N6形電車 （ニュルンベルクしでんN6がたでんしゃ）は、かつて ドイツ の都市・ ニュルンベルク の 路面電車 である ニュルンベルク市電 で使用されていた 電車 で、 N6S形 とも呼ばれていた。1990年代に 低床車体 を挿入する改造工事を受け、2000年代以降は ポーランド の クラクフ市電 への譲渡が行われている。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ 鹿島雅美 2015 , p. 141. ^ 鹿島雅美 2015 , p. 142. ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク年代記 ニュルンベルク年代記 ニュルンベルク年代記 （独: Die Schedelsche Weltchronik、羅: Liber Chronicarum、英: the Nuremberg Chronicle）は、 ドイツ の医師であり 人文主義者 であった ハルトマン・シェーデル が ラテン語 で著した年代記である。1493年6月にラテン語版が出版され、その6か月後の 1493年 12月23日 には、ニュルンベルクの財務書記官ゲオルク・アルトの翻訳によるドイツ語版が インキュナブラ （初期活字本）として出版された。 当時の慣例に従い、本書には表紙が存在しない。そのため、 ラテン語 を解する学者の間では、冒頭の記述から『年代記』（Liber Chronicarum）として知られている。一方、英語圏においては出版された都市名にちなみ『ニュルンベルク年代記』（the Nuremberg Chronicle）、ドイツ語圏においては著者名を用いて『シェーデルの世界史』（Die Schedelsche Weltchronik）と呼ばれることが多い。 ラテン語版は800部、ドイツ語版は408部が印刷された。現在、ラテン語版は約400部、ドイツ語版は300部しか現存していない。 現存する本書の挿絵には着色が施されている場合が多いが、これらは印刷後に手作業で彩色されたものである。 ^ a b “ Nuremberg Chronicle (Liber Chronicarum) ”. Brandeis University (2010年11月27日). 2025年7月23日閲覧。 ^ “ print; book ”. The British Museum. 2025年7月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク法 ニュルンベルク法 ニュルンベルク法 （ニュルンベルクほう、 独 ： Nürnberger Gesetze ）または、ニュルンベルク人種法（俗称）は 1935年 9月15日 に 国家社会主義ドイツ労働者党 （以下ナチ党）政権下の ドイツ において制定された2つの法律「 ドイツ人の血と名誉を守るための法律 」(Gesetz zum Schutze des deutschen Blutes und der deutschen Ehre)と「 帝国市民法 」( de:Reichsbürgergesetz )の総称である。 ユダヤ人 から公民権を奪い取った法律として名高い。 なお、これらの法律が「ニュルンベルク法」と総称されたのは、制定当時 ニュルンベルク で ナチ党党大会 が開かれており、特例でそこに 国会 が召集されて制定された法律であったことによる。 ^ a b 芝、44頁 ^ a b c ベーレンバウム、74頁 ^ 成瀬・山田・木村、245頁 ^ a b 栗原、29頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク派 ニュルンベルク派 ニュルンベルク派 （にゅるんべるくは）は、 ドイツ の玩具メーカーの通称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク空港 ニュルンベルク空港 ニュルンベルク空港 IATA : NUE - ICAO : EDDN 概要 国・地域 ドイツ 所在地 ニュルンベルク 種類 商業 運営者 Flughafen Nürnberg GmbH 運用時間 24時間 標高 319 m (1,046 ft ) 座標 北緯49度29分56秒 東経11度04分01秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.49889度 東経11.06694度 ﻿ / 49.49889; 11.06694 座標 : 北緯49度29分56秒 東経11度04分01秒 ﻿ / ﻿ 北緯49.49889度 東経11.06694度 ﻿ / 49.49889; 11.06694 公式サイト Airport Nuremberg 滑走路 方向 長さ×幅 ( m ) 表面 10/28 2,700×45 舗装 リスト 空港の一覧 ニュルンベルク空港 （ 独 : Flughafen Nürnberg ）は ドイツ連邦共和国 、 ニュルンベルク にある国際空港である。 バイエルン州 では ミュンヘン国際空港 についで2番目に利用者の多い空港で、ドイツ国内では10番目に位置している。2019年には約410万人の利用者があった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク継続裁判 ニュルンベルク継続裁判 ニュルンベルク継続裁判 （ニュルンベルクけいぞくさいばん、 英語 ：Subsequent Nuremberg Trials）は、 ニュルンベルク裁判 の後に アメリカ軍 が設置したナチス戦犯を裁くための12の軍事法廷のことである。正式名称は「 ニュルンベルク軍事審議会前の戦争犯罪の法廷 」（Trials of War Criminals before the Nuremberg Military Tribunals）。 ニュルンベルク裁判で裁かれなかったナチ戦犯を裁いた法廷である。ニュルンベルク裁判ほどではないが、 ドイツ空軍 No.2であった エアハルト・ミルヒ 元帥などナチス国家で大物だった者達が被告となった。1946年12月9日から1949年4月13日にかけて行われた。有罪となった者は バイエルン州 の ランツベルク刑務所 へ移送され、懲役や死刑に処された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク綱領 ニュルンベルク綱領 ニュルンベルク綱領 （ニュルンベルクこうりょう、 ドイツ語 : Nürnberger Kodex 、 英 : Nuremberg Code）は、 非倫理的な人体実験 研究に対し、 第二次世界大戦後 の ニュルンベルク裁判 の一環で1947年に行われた「 医者裁判 」の結果として生まれた、 人間を被験者とする研究 に関する一連の 倫理 原則である。これがのちの「 ヘルシンキ宣言 」といった 研究倫理 の確立に繋がり、 医療倫理 の発展、そして 患者の権利 の確立へと結びついた。 なお、何が 戦争犯罪 にあたるのかを定義した「 ニュルンベルク諸原則 」とは異なる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク裁判 ニュルンベルク裁判 ニュルンベルク国際軍事裁判 （ニュルンベルクこくさいぐんじさいばん）は、 第二次世界大戦 において 連合国 によって行われた ナチス・ドイツ の 戦争犯罪 を裁く国際 軍事裁判 である（ 1945年 11月20日 - 1946年 10月1日 ）。 国家社会主義ドイツ労働者党 （ナチ党）の 党大会 開催地である ニュルンベルク で開かれた。 日本 の 極東国際軍事裁判 （東京裁判）と並ぶ二大国際軍事裁判の一つ。 最初の主な裁判（ 英語 ： Trial of the Major War Criminals Before the International Military Tribunal, IMT ）と、それに続く、ニュルンベルクを占領統治していたアメリカ合衆国による12の裁判（英語： Nuremberg Military Tribunals , NMT . 1949年4月14日まで行われ、一般には「 ニュルンベルク継続裁判 」として、最初の主な裁判とは区別される）で構成された。ニュルンベルク＝フュルト裁判所の600号陪審法廷が使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク諸原則 ニュルンベルク諸原則 ニュルンベルク諸原則 ( 英語 : Nuremberg principles )とは、 国際連合 の機関である 国際法委員会 (ILC)が ニュルンベルク裁判 で確認された戦争犯罪に関する法原則を、成文化してできた諸原則のことである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュルンベルク軍事裁判 ニュルンベルク軍事裁判 『 ニュルンベルク軍事裁判 』( Nuremberg )は同名の小説を原作にした 2000年 の アメリカ ・ カナダ 製作の 海外ドラマ である。前編後編各90分の計180分で構成され、 ニュルンベルク裁判 を題材にしている。 エミー賞 など テレビ映画 部門で多数の賞を獲得している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュングウェ語 ニュングウェ語 ニュングウェ語 Cinyungwe 話される国 モザンビーク 話者数 440,000人 言語系統 ニジェール・コンゴ語族 大西洋・コンゴ諸語 ベヌエ・コンゴ語群 バントイド諸語 バントゥー語群 センガ＝セナ語（Senga-Sena） ニュングウェ語 表記体系 ラテン文字 言語コード ISO 639-3 nyu ニュングウェ語 （ニュングウェご、ニュングウェ語: Cinyungwe、 英 : Nyungwe language ）は、 バントゥー語群 に属する言語である。 モザンビーク の テテ州 において交易言語として使用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュングェ国立公園 ニュングェ国立公園 ニュングェ国立公園 （ ルワンダ ） 公園内の霊長類 英名 Nyungwe National Park 仏名 Parc national de Nyungwe 面積 01,963.67 ha （緩衝地帯 10,085.22 ha） 登録区分 自然遺産 登録基準 (10) 登録年 2023年 （ 第45回世界遺産委員会 ） 公式サイト 世界遺産センター （英語） 地図 使用方法・表示 ニュングェ国立公園 （ニュングェこくりつこうえん、 ルワンダ語 :Pariki ya Nyungwe）は、 ルワンダ共和国 南西部にある 国立公園 である。2023年にルワンダ初の 世界遺産 となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュー ニュー ニュー Ν - ギリシャ文字のアルファベットの一つ。 NEW - 英単語の一つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニュー (ゲーム会社) ニュー (ゲーム会社) 株式会社ニュー NEW Corporation 種類 株式会社 本社 所在地 277-0005 千葉県 柏市 柏2-6-17 染谷エステートビル 設立 1991年3月15日 業種 その他の製品 事業内容 コンシューマーゲームソフトの開発 代表者 森重善隆 資本金 10,000,000円 特記事項：2007年6月時点 株式会社ニュー （ NEW Corporation ）は、 日本 の 千葉県 柏市 に本社を置いていた コンピュータゲーム 制作会社。 ボクサーズ・ロード などのゲーム作品の制作・販売をおこなっていたが、元スタッフが シンク・アンド・フィール 、 GrandPrix を設立、パブリッシャーとして アーテイン が設立されるなど、2002年から2004年にかけて大幅な組織改変が行われた。 その後、アーテインから発売されるゲームソフトの開発を行うようになったが、2008年にはサイトが閉鎖された。オリジナルゲーム作品の権利は コラビエ が2009年に取得し、再配信を行っている。 ^ “ お詫び ”. 2002年6月4日時点の オリジナル よりアーカイブ。2013年9月2日閲覧。 ^ “ お知らせ ”. 2004年6月17日時点の オリジナル よりアーカイブ。2013年9月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニューあかし ニューあかし ニューあかし 新門司港内を航行する「ニューあかし」 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 阪九フェリー 運用者 阪九フェリー 建造所 神田造船所 川尻工場 姉妹船 ニューながと IMO番号 9001306 経歴 起工 1990年 7月 進水 1990年 竣工 1991年 就航 1991年 3月19日 運航終了 2010年 9月30日 要目 総トン数 14,988 トン 全長 185.5 m 幅 26.8 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 可変ピッチプロペラ 2軸2舵 出力 32,400馬力 最大速力 25.4ノット 航海速力 22.9ノット 旅客定員 895名 車両搭載数 トラック180台、乗用車110台 ニューあかし は、 阪九フェリー が運航していた フェリー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニューあかしあ ニューあかしあ ニューあかしあ 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1988-2004） キプロス （2004-） 所有者 新日本海フェリー （1988-2004） en:Endeavor Lines （2004-2012） Hellenic Seaways（2016-） 運用者 新日本海フェリー （1988-2004） en:Endeavor Lines （2004-2012） Hellenic Seaways（2016-） 建造所 石川島播磨重工業 呉第一工場 母港 小樽港 姉妹船 フェリーらべんだあ 航行区域 近海（非国際） 船級 JG IMO番号 8712635 改名 ニューあかしあ（1988-2004） IONIAN GLORY（2004-2005） IONIAN QUEEN（2005-2015） NISSOS SAMOS（2016-） 経歴 起工 1988年2月5日 進水 1988年4月27日 竣工 1988年 7月8日 就航 1988年 7月16日 要目 トン数 7,623トン 総トン数 19,796トン30,694トン（Hellenic Seaways） 全長 192.9m 幅 29.4m 深さ 9.0m 喫水 6.8m 機関方式 ディーゼル 主機関 IHI 8PC40L×2 最大出力 26,400PS 定格出力 23,760PS 最大速力 24.8ノット 航海速力 21.8ノット 旅客定員 800名 2210名（Hellenic Seaways） 乗組員 57名 車両搭載数 8tトラック186台、乗用車80台 乗用車750台（Hellenic Seaways） ニューあかしあ は、 新日本海フェリー が運航していた フェリー 。 ^ a b c d e f g h i j k l 新造船紹介 新日本海フェリーのカーフェリー「ニューあかしあ」 - 世界の艦船1988年9月号 ^ a b c d e f g h i 新造船写真集 旅客カーフェリー ニューあかしあ NEW AKASHIA 新日本海フェリー株式会社 - 船の科学1988年11月号 ^ a b c 地中海の元日本長距離フェリー最近影 - 世界の艦船2019年1月号 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニューあかつき ニューあかつき ニューあかつき 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 （1992-2008） パナマ （2008-2019） パラオ （2019） 所有者 大島運輸 （1992-2005） マルエーフェリー （2005-2008） 関光汽船 （2009-2019.2） 運用者 大島運輸 （1992-2005） マルエーフェリー （2005-2008） 上海下関フェリー（2009-2014） 蘇州下関フェリー （2014-2019.2） 建造所 林兼造船 航行区域 遠洋（国際） 船級 NK IMO番号 9045895 改名 ニューあかつき（1992-2003） フェリーあかつき（2003-2008） ゆうとぴあIV（2009-2019.2） 経歴 起工 1991年 進水 1992年 4月 竣工 1992年 就航 1992年 7月（大島運輸） 2009年 10月 （上海下関フェリー） 運航終了 2008年 7月（マルエーフェリー） 2019年2月3日（蘇州下関フェリー） 要目 総トン数 6,412 トン 全長 145.61 m 最大幅 22.00 m 深さ 14.00 m 型深さ 6.25 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 出力 18,000 PS 最大速力 23.78ノット 航海速力 21.5ノット 旅客定員 800名 乗組員 24名 積載能力 143 TEU ニューあかつき は、 大島運輸 が運航していた フェリー 。後に フェリーあかつき と改名され、その後に 上海下関フェリー 、さらに 蘇州下関フェリー で ゆうとぴあIV として2019年2月3日まで就航していた。 ^ a b c d e f g h i j This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ニューおりおん ニューおりおん ニューおりおん 画像をアップロード 基本情報 船種 フェリー 船籍 日本 所有者 名門大洋フェリー 船舶整備公団 運用者 名門大洋フェリー 建造所 尾道造船 姉妹船 ニューぺがさす IMO番号 8800755 改名 フェリーふくおか Super Ferry 16 NEW QINGDAO QUEEN QINGDAO NEW BLUE OCEAN ST.THERESECHILDJESUS 経歴 起工 1988年 進水 1988年 竣工 1989年 就航 1989年 4月 運航終了 2002年 現況 フィリピン で就航中 要目 総トン数 9,289 トン 全長 160.0 m 幅 25.0 m 機関方式 ディーゼル 主機関 2基 推進器 可変ピッチプロペラ 2軸 出力 26,400馬力 航海速力 22.9ノット 旅客定員 810名 乗組員 48名 車両搭載数 トラック155台、乗用車100台 ニューおりおん は、 名門大洋フェリー が運航していた フェリー 。後に改名され フェリーふくおか として就航した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.