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日立製作所笠戸事業所 日立製作所笠戸事業所 日立製作所 笠戸事業所 （ひたちせいさくしょ かさどじぎょうしょ）は、 山口県 下松市 東豊井に所在する 日立製作所 の製造拠点の一つ。 鉄道 ビジネスユニット（ 社内カンパニー ）の主たる事業拠点である。 1921年 （ 大正 10年） 5月1日 、日立製作所が 日立製作所笠戸工場 として設立。敷地面積52 ヘクタール (ha)、従業員数約1,500人（2021年3月末現在）。 蒸気機関車 、 新幹線 、 電車 、 ディーゼル機関車 、 モノレール 、 路面電車 など、 鉄道車両 を多く製造している。 ^ a b 高橋豪 (2021年4月30日). “鉄道車両つくり100年、先駆けた技術 日立製作所笠戸事業所” . 朝日新聞 . https://www.asahi.com/articles/DA3S14890258.html 2021年5月30日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立製作所茨城サッカー部 日立製作所茨城サッカー部 日立製作所茨城サッカー部 （ひたちせいさくしょいばらきサッカーぶ）は、 茨城県 日立市 を本拠地に活動していた 日立製作所 日立工場の サッカー チーム。通称は 茨城日立 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立評論 日立評論 『 日立評論 』（ひたちひょうろん）は、 日立製作所 の技術情報を紹介するWebメディア。 主に日立製作所の最新技術情報や直近の製品などを掲載・紹介している。 ^ “ 『日立評論』冊子発行の終了について ”. 日立製作所 (2023年8月25日). 2024年9月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立警察署 日立警察署 茨城県日立警察署 都道府県警察 茨城県警察 管轄区域 日立市 全域 課数 8 交番数 8 駐在所数 2 所在地 〒 317-0054 茨城県 日立市 本宮町4丁目17番1号 位置 北緯36度36分15.4秒 東経140度39分56.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.604278度 東経140.665694度 ﻿ / 36.604278; 140.665694 座標 : 北緯36度36分15.4秒 東経140度39分56.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.604278度 東経140.665694度 ﻿ / 36.604278; 140.665694 外部リンク 日立警察署 日立警察署 （ひたちけいさつしょ）は、 茨城県警察 が管轄する 警察署 の一つである。 署長 は 警視 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立造船マリンエンジン 日立造船マリンエンジン 日立造船マリンエンジン株式会社 Hitachi Zosen Marine Engine Co., Ltd. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 869-0113 熊本県 玉名郡 長洲町 ⼤字有明1番地 設立 2022年 11月24日 業種 機械 法人番号 7330001030337 事業内容 舶用原動機の製造およびアフターサービス事業 代表者 代表取締役社長 鎌屋樹二 資本金 17億5006万5000円 発行済株式総数 10万株 売上高 249億5,200万円 （2025年3月期） 営業利益 700万円 （2025年3月期） 経常利益 8,400万円 （2025年3月期） 純利益 △1億2,500万円 （2025年3月期） 総資産 196億5,200万円 （2025年3月期） 従業員数 300名（2023年4月1日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 カナデビア 65% 今治造船 35% 外部リンク https://hzme.hitachizosen.co.jp/ 日立造船マリンエンジン株式会社 （ひたちぞうせんマリンエンジン）は、 熊本県 玉名郡 長洲町 に本社を置く企業。 カナデビア の連結子会社である。同社は2024年10月1日に 日立造船 から商号変更したが、当社については「日立造船の伝統と技術を船用エンジン分野で引き継いでいく」として変更を行っていない。 ^ a b c d e 日立造船マリンエンジン株式会社 第3期決算公告 ^ 『 親会社の商号変更について 』（プレスリリース）日立造船マリンエンジン株式会社、2024年10月1日 。 https://hzme.hitachizosen.co.jp/news/%e8%a6%aa%e4%bc%9a%e7%a4%be%e3%81%ae%e5%95%86%e5%8f%b7%e5%a4%89%e6%9b%b4%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/ 。 2024年10月1日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立郵便局 日立郵便局 日立郵便局 基本情報 正式名称 日立郵便局 前身 助川郵便取扱所 助川郵便局 局番号 06062 設置者 日本郵便株式会社 所在地 〒 317-8799 茨城県 日立市 幸町2-3-28 位置 北緯36度35分20.4秒 東経140度39分29.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.589000度 東経140.658306度 ﻿ / 36.589000; 140.658306 ﻿ ( 日立郵便局 ) 座標 : 北緯36度35分20.4秒 東経140度39分29.9秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.589000度 東経140.658306度 ﻿ / 36.589000; 140.658306 ﻿ ( 日立郵便局 ) 貯金 店名 ゆうちょ銀行 日立店 （さいたま支店日立出張所） 取扱店番号 060620 保険 店名 かんぽ生命保険 代理店 特記事項 ATMホリデーサービス実施 日立郵便局 （ひたちゆうびんきょく）は 茨城県 日立市 にある 郵便局 。 民営化 前の分類では 集配 普通郵便局 であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立都市圏 日立都市圏 日立都市圏 都市雇用圏 日立都市圏 北緯36度36分 東経140度39分 ﻿ / ﻿ 北緯36.600度 東経140.650度 ﻿ / 36.600; 140.650 国   日本 都道府県 茨城県 中心都市 日立市 面積 (2011)  • 合計 1,015.24 km 2 人口 （2010）  • 合計 364,860人  • 密度 360人/km 2 域内総生産 (2010)  - 名目 1兆5099億円 日立都市圏 （ひたちとしけん）は、 茨城県 日立市 を中心とする 都市圏 である。 ^ a b 金本良嗣. “ 2010年 大都市雇用圏統計データ ”. 東京大学空間情報科学研究センター. 2017年3月25日閲覧。 ^ “ 平成26年度総合調査研究（地域経済の将来動向分析に関する調査研究） ”. 経済産業省 . 2017年3月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立鉱山 日立鉱山 日立鉱山 1930年 頃の日立鉱山 所在地 日立鉱山 常磐地域の地図を表示 日立鉱山 茨城県の地図を表示 所在地 日立市 都道府県 茨城県 国 日本 座標 北緯36度37分52秒 東経140度35分59秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.6312度 東経140.5996度 ﻿ / 36.6312; 140.5996 座標 : 北緯36度37分52秒 東経140度35分59秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.6312度 東経140.5996度 ﻿ / 36.6312; 140.5996 生産 産出物 銅 、 硫化鉄鉱 歴史 開山 16世紀 末?、 1625年 頃? 閉山 1981年 所有者 企業 久原房之助 （個人） ⇒ 久原鉱業株式会社 ⇒日本産業株式会社 ⇒ 日本鉱業株式会社 ⇒日立鉱山株式会社 取得時期 1905年 （久原による取得） プロジェクト:地球科学／Portal:地球科学 日立鉱山 （ひたちこうざん）は、 茨城県 日立市 にあった 鉱山 で、主に 銅 と 硫化鉄鉱 を産出した。 1905年 （ 明治 38年）以前は赤沢銅山と呼ばれていた小鉱山であったが、同年 久原房之助 が経営に乗り出し、日立鉱山と改名され本格的な開発が開始された。久原の経営開始以後大きく発展し、1905年（明治38年）から閉山となった 1981年 （ 昭和 56年）までの76年間に、約3000万トンの粗鉱を採掘し、約44万トンの銅を産出した日本を代表する銅鉱山の一つとなった。日立鉱山を母体として 久原財閥 が誕生し、久原財閥の流れを受けて 日産コンツェルン が形成され、また日立鉱山で使用する機械の修理製造部門から 日立製作所 が誕生しており、日立鉱山は日本の近代産業史に大きな足跡を残している。 日立鉱山の南隣には硫化鉄鉱を主に産出した諏訪鉱山があり、 1917年 （ 大正 6年）に久原鉱業によって買収された後は日立鉱山の支山となり、 1965年 （昭和40年）の閉山まで稼動が続けられた。ここでは日立鉱山とともに諏訪鉱山についても説明を行う。 ^ 日本鉱業株式会社日立精錬所 1986 , p. 67. ^ 坂野、2008、「阿武隈山地 日立鉱山」日本地質学会編（2008）p.122所収 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立鉱山の大煙突 日立鉱山の大煙突 日立鉱山の大煙突 （ひたちこうざんのだいえんとつ）は、 茨城県 日立市 の 日立鉱山 で 1915年 （ 大正 4年）3月1日に使用が開始された高さ511 フィート （約155.75メートル）の 煙突 である。日立鉱山の大煙突は完成当時世界で最も高い煙突であり、日立鉱山の経営の重荷となっていた煙害問題の軽減に役立った。 その後は鉱工業都市日立の象徴的な存在となり、また大煙突の建設は 新田次郎 の小説『 ある町の高い煙突 』の中心テーマとして取り上げられ、その存在が広く知られるようになった。しかし 1993年 （ 平成 5年）2月19日、約3分の1を残して倒壊してしまう。倒壊後に改修が行われ、高さは54メートルとなってしまったが煙突としての利用が続けられている。 なお、当記事では大煙突の他に明治末期から大正初期にかけて日立鉱山によって建設された、八角煙突、神峰煙道、第3煙突についても触れていく。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立鉱山の鉱害問題 日立鉱山の鉱害問題 日立鉱山  > 日立鉱山の鉱害問題 日立鉱山の鉱害問題 （ひたちこうざんのこうがいもんだい）では、 茨城県 日立市 にあった 日立鉱山 で発生した、 鉱毒 に汚染された排水と 亜硫酸ガス を含んだ排煙による 鉱害 問題とともに、鉱害解消に向けて採られた様々な対策と鉱山経営者と鉱害被害者との交渉によって問題の解決へと導いた経緯について記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立鉱山専用電気鉄道 日立鉱山専用電気鉄道 日立鉱山専用電気鉄道 助川駅（現・日立駅）における当鉄道の線路と車両 基本情報 通称 助川専用電気鉄道、助鉄 現況 廃止 国 日本 所在地 茨城県 日立市 種類 専用鉄道 、 鉱山鉄道 起点 助川駅（ 日立駅 ） 終点 大雄院駅 開業 1908年11月 所有者 日本鉱業 路線諸元 路線距離 5.4 km 軌間 762 mm 路線図 日立鉱山専用電気鉄道 （ひたちこうざんせんようでんきてつどう）は、 茨城県 日立市 の 日立駅 （旧称・助川駅）から同市内の大雄院駅までを結んでいた 日本鉱業 の 専用鉄道 （ 鉱山鉄道 ）である。 助川専用電気鉄道 、略称「 助鉄 」とも呼ばれていた。 日立市郊外にある 日立鉱山 への物資の移送を目的として、 1908年 （ 明治 41年）8月に建設が開始され、11月に開通した。当初は貨物輸送専用の予定であったが、まだ鉄道建設中の 1908年 （明治41年）10月に 逓信大臣 宛てに便乗許可願いが出され、翌11月には便乗が認可された。 大正 時代初めには旅客専用車の運行も行われるようになり、 常磐線 の助川駅から日立鉱山の精錬所がある大雄院までの物資と人員の移送を担った。旅客 運賃 は無料であり「無賃電車」として親しまれた。 大正初期から 第一次世界大戦 時にかけての 鉱山 隆盛時や、鉱山の増産活動が強力に進められていた 1941年 （ 昭和 16年）以降などは昼夜を問わず運転が行われた。戦後も物資の輸送や日立鉱山で働く従業員の足として活躍を続けたが、鉱山の合理化推進により物資輸送は トラック 、人員輸送は バス へ切り替えることとなり、 1960年 （昭和35年）5月末に人員輸送を終了、同年10月には貨物輸送も終了し、日立鉱山専用電気鉄道は廃止となった。 ^ a b 日立鉱山史 1952 , pp. 437. ^ a b 鉱山と市民 1988 , 寺山、pp.126-130. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立電力 日立電力 日立電力 種類 株式会社 本社 所在地 日本 東京市 芝区 田村町1-2 設立 1927年 9月 業種 電気・ガス業 事業内容 電力供給 代表者 取締役会長 鮎川義介 取締役社長 坂本威郎 資本金 1000万円 日立電力株式会社 （ひたちでんりょく）は茨城県にかつて存在した日本の 電力会社 である。 1927年 （ 昭和 2年）に 久原鉱業 株式会社から分社化して発足し、 大北川 水系本流や 夏井川 水系本流沿いの 水力発電所 を主に運営していた。 1941年 （昭和16年）に 関東配電 に全資産を出資し、翌 1942年 （昭和17年）に解散した。 ^ a b c This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立電子サービス 日立電子サービス 日立電子サービス株式会社 Hitachi Electronics Services Co.,Ltd. 種類 株式会社 略称 電サ 本社 所在地 日本 〒 108-0073 東京都 港区 三田 3-13-12(三田MTビル) 設立 1962年 10月1日 業種 サービス業 代表者 高橋 直也（ 代表取締役 社長 執行役員 ） 資本金 60億円 従業員数 8,204名（ 2010年 12月 現在,連結） 外部リンク 閉鎖 特記事項：登記上の本店：神奈川県横浜市戸塚区品濃町504-2 合併前の会社概要 日立電子サービス株式会社 （ひたちでんしサービス）は、かつて存在した東京都港区に本社を置く 日立グループ の一社で、 日立グループ のコンピュータなどの保守を行っていた企業である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立電線 日立電線 日立電線株式会社 Hitachi Cable, Ltd. 本社があった 秋葉原UDX 種類 株式会社 機関設計 委員会設置会社 市場情報 東証1部 5812 2013年6月26日上場廃止 大証1部（廃止） 5812 2013年6月26日上場廃止 本社 所在地 日本 〒 111-0053 東京都 台東区 浅草橋一丁目22番16号 （ヒューリック浅草橋ビル） 設立 1956年 4月 業種 非鉄金属 代表者 執行役 社長 髙橋秀明 資本金 259億4801万円 売上高 連結:3,619億円 単独:2,081億円 （2013年3月期） 純資産 連結:775億円 単独:697億円 （2013年3月末） 総資産 連結:2,585億円 単独:1,888億円 （2013年3月末） 従業員数 連結:11,168人 単独:2,304人 （2013年3月末） 決算期 3月末 主要 株主 株式会社日立製作所 51.41% （2013年3月末） 特記事項：株式額面変更目的の合併を行ったため、登記上の設立は1951年4月であった。 日立電線株式会社 （ひたちでんせん、 英 : Hitachi Cable, Ltd. ）は、 日立グループ で 電線 ・ ケーブル の製造を行なっていた会社。2013年7月1日に 日立金属 株式会社（現・株式会社 プロテリアル ）に 吸収合併 された。 電線業界では電線 御三家 （ 住友電工 (売上2兆338億 2011年3月期)・ 古河電工 (売上9257億 同)・ フジクラ (売上5218億 同））に次いで4位（売上4192億 同）であった。 親会社である 日立製作所 からの分離独立を早期に果たした日立金属・日立化成（現・ レゾナック ）とともに、日立電線は日立御三家と呼ばれていたことに加え、いずれも日立製作所と共に 春光グループ の春光会および春光懇話会、 三和グループ の 三水会 および みどり会 の会員企業であった。 ^ “ 会員会社：会員会社一覧 ”. 春光懇話会. 2012年7月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年7月10日閲覧。 ^ 田中彰「 六大企業集団の無機能化 : ポストバブル期における企業間ネットワークのオーガナイジング 」『同志社商学』第64巻第5号、同志社大学商学会、2013年3月、330-351頁、 CRID   1390290699890654464 、 doi : 10.14988/pa.2017.0000013201 、 ISSN   0387-2858 、 NAID   110009605659 。   ^ “ メンバー会社一覧 | みどり会 ”. みどり会公式サイト . 株式会社みどり会. 2013年7月7日時点の オリジナル よりアーカイブ。2013年7月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立電鉄 日立電鉄 日立製作所  > 日立電鉄 日立電鉄株式会社 HITACHI DENTETSU CO.,LTD 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 317-0073 茨城県 日立市 幸町3丁目4番6号 設立 1927年 8月12日 廃止 2009年 3月31日 （解散） 2012年 3月26日 （清算結了） 事業内容 鉄道清算事業 代表者 代表清算人 土屋静治 資本金 1億円 売上高 3,156百万円（2004年度） 総資産 9,401百万円（2004年度） 従業員数 40名 決算期 3月末日 主要 株主 日立製作所 58.33% 茨城交通 9.99% 常陽銀行 5% 損害保険ジャパン 5% 日立市 2.55% 他 主要 子会社 日立電鉄交通サービス 日立電鉄タクシー 外部リンク 公式サイト - ウェイバックマシン （2009年3月2日アーカイブ分） 日立電鉄株式会社 （ひたちでんてつ、 英 : HITACHI DENTETSU CO.,LTD ）は、 茨城県 において鉄道事業を行っていた 日立製作所 傘下の企業。2005年3月31日を最後に鉄道事業から撤退した。 鉄道事業廃止後は、公式ホームページによると事業内容を鉄道清算事業としており、また 事業持株会社 として 日立電鉄交通サービス などを傘下においていたが、2009年3月付けで法人解散した。現在は清算され、完全消滅している。 ^ 日立電鉄交通サービス 会社案内 、2015年9月24日の オリジナル ( PDF ) よりアーカイブ、2023年7月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立電鉄2000形電車 日立電鉄2000形電車 営団2000形電車  > 日立電鉄2000形電車 日立電鉄2000形電車 （ひたちでんてつ2000がたでんしゃ）は、かつて 日立電鉄 に在籍した 通勤形電車 である。本項では2000形の両運転台仕様である 日立電鉄3000形電車 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立電鉄交通サービス 日立電鉄交通サービス 日立電鉄交通サービス株式会社 Hitachi Dentetsu Co.,Ltd. 親会社であった日立製作所と同じ社章を使用 高速バス車両 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 電鉄 本社 所在地 日本 〒 316-0013 茨城県日立市千石町二丁目14番10号 設立 1999年3月1日 （株式会社日立電鉄バス） 業種 陸運業 法人番号 6050001023502 事業内容 乗合バス事業 貸切バス事業 旅行業他 代表者 代表取締役 社長 任田正史 取締役会長 松本順 資本金 9,000万円 売上高 48億円（2016年3月期） 純利益 4058万3000円（2018年09月30日時点） 総資産 26億5890万5000円（2018年09月30日時点） 従業員数 約500名 主要 株主 みちのりホールディングス （100%） 日立電鉄交通サービス株式会社 （ひたちでんてつこうつうサービス）は、 茨城県 を拠点にバス事業・観光事業・公用車運行の請負を中心としたサービス事業を行っていた会社である。グループ会社として日立電鉄タクシー（後の電鉄タクシー）を傘下に収めていた。 2019年 （令和元年） 5月1日 付けで、 茨城交通 株式会社に吸収合併された。 ^ a b “ 会社案内 ”. 日立電鉄交通サービス. 2019年4月19日時点の オリジナル よりアーカイブ。2013年10月27日閲覧。 ^ a b 日立電鉄交通サービス株式会社 第21期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立電鉄線 日立電鉄線 日立電鉄線 鮎川駅に停車中の2000形（左）と3000形（右） 概要 現況 廃止 起終点 起点： 大甕駅 終点： 常北太田駅 、 鮎川駅 駅数 14駅 運営 開業 1928年12月27日  ( 1928-12-27 ) 廃止 2005年4月1日  ( 2005-4-1 ) 所有者 日立電鉄 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線総延長 18.1  km (11.2  mi ) 軌間 1,067  mm  (3  ft  6  in ) 最小曲線半径 160 m 電化 直流 600 V 架空電車線方式 運行速度 最高60  km/h (37  mph ) 最急勾配 30.0 ‰ 路線図 停車場・施設・接続路線 凡例 JR東 ： 常磐線 0.0 鮎川駅 1.5 桜川駅 常陸多賀駅 2.6 河原子駅 3.7 大沼駅 5.1 水木駅 6.6 大甕駅 8.7 久慈浜駅 常磐線 9.7 南高野駅 10.9 茂宮駅 11.9 大橋駅 13.8 川中子駅 15.6 常陸岡田駅 16.6 小沢駅 18.1 常北太田駅 常陸太田駅 JR東： 水郡線 日立電鉄線 （ひたちでんてつせん）は、 茨城県 常陸太田市 の 常北太田駅 と 日立市 の 鮎川駅 とを結んでいた 日立電鉄 の 鉄道路線 である。 『 鉄道要覧 』には 大甕駅 - 常北太田駅間と大甕駅 - 鮎川駅間の2路線に分けて記載されていたが、事実上1本の路線だった。なお、路線名はどちらも日立電鉄線だった。 2004年2月1日、 橋梁 などの設備更新の経費がかさむことなどを理由に2005年3月31日限りでの廃止が表明され、2005年4月1日をもって 廃線 となった。最終運転日は前日の3月31日。廃線後は日立電鉄傘下の 日立電鉄交通サービス （後に 茨城交通 と合併）により、バスによる代替路線の新設・既存路線の増発が行われている。 ^ a b c 寺田裕一『データブック 日本の私鉄』 ネコ・パブリッシング 〈NEKO MOOK 374〉、2002年、37頁。 ISBN  4-87366-874-3。   ^ 運輸省鉄道局監修 編『 鉄道要覧 平成9年度版』電気車研究会・鉄道図書刊行会、82頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立風流物 日立風流物 日立風流物 （ひたちふうりゅうもの/ひたちふりゅうもの）は、 茨城県 日立市 に伝わる民俗文化財で、同地の鎮守 神峰神社 に伝わる可動・変形する大きな 山車 と、その上で行われる操り人形（ からくり人形 ）芝居を指す。神峰神社の大祭にて氏子により奉納されてきたもので、現在は毎年4月の 日立さくらまつり 及び7年に1度、5月の 神峰神社大祭禮（次回予定は 2026年 ） で公開されている。 ^ 文化遺産オンライン（文化庁） や 茨城県教育委員会 のサイトでは読み仮名を「ふりゅうもの」としている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立駅 日立駅 日立駅 海岸口（2022年2月） ひたち Hitachi ◄ 常陸多賀 (4.9 km) (5.5 km) 小木津 ► 所在地 茨城県 日立市 幸町一丁目1-1 北緯36度35分30.69秒 東経140度39分42.21秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.5918583度 東経140.6617250度 ﻿ / 36.5918583; 140.6617250 座標 : 北緯36度35分30.69秒 東経140度39分42.21秒 ﻿ / ﻿ 北緯36.5918583度 東経140.6617250度 ﻿ / 36.5918583; 140.6617250 所属事業者 東日本旅客鉄道 （JR東日本） 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所属路線 ■ 常磐線 キロ程 146.9 km（ 日暮里 起点） 電報略号 ヒチ 駅構造 地上駅 （ 橋上駅 ） ホーム 2面3線 乗車人員 -統計年度- 8,784人/日（降車客含まず） -2024年- 開業年月日 1897年 （ 明治 30年） 2月25日 備考 直営駅 みどりの窓口 有 ^ 1939年（昭和14年）に助川駅から改称。 日立駅 （ひたちえき）は、 茨城県 日立市 幸町一丁目にある、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）・ 日本貨物鉄道 （JR貨物） 常磐線 の 駅 である。貨物 事務管コード は▲421122。2011年より使用されている駅舎は、日立市出身の 建築家 の 妹島和世 による作品として知られる。 ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、 朝日新聞出版 〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、22頁。   ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版） JTB 、1998年10月1日、431頁。 ISBN  978-4-533-02980-6。   ^ 日本国有鉄道旅客局（1984）『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日立龍栄一 日立龍栄一 日立龍 栄一 （ひたちりゅう えいいち、 1969年 10月19日 - ）は、 茨城県 日立市 出身で 押尾川部屋 所属の元 大相撲 力士 。本名は 脇坂 栄一 （わきさか えいいち）。身長180cm、体重133kg。得意手は右四つ、寄り、 蹴手繰り 。最高位は東 前頭 14枚目（ 1993年 3月場所）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日章 日章 日章 （にっしょう）は、 太陽 をかたどった 意匠 。 日本 においては通常 円形 で描かれ、色は 赤色 系統・ 金色 系統の場合が多い。白地に赤の日章をあしらった 日本の国旗 は「日章旗」と称される。なお、日章に 光条 （旭光）をあしらった意匠は「旭日（きょくじつ）」と称し区別される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日章 (曖昧さ回避) 日章 (曖昧さ回避) 日章 （にっしょう） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日章丸 日章丸 日章丸 （にっしょうまる）は、 出光興産 の タンカー 。 日章丸 (タンカー・初代)：1938年竣工。1944年2月25日、 アメリカ海軍 潜水艦 ホー の 雷撃 で喪失。 川崎型油槽船 の派生型で、 流線型 を多用した先進的な設計であり、太平洋横断11日22時間の新記録を樹立し、戦前最優秀の油槽船と謳われた。 日章丸 (タンカー・2代) （日章丸二世）：1951年竣工 1953年の 日章丸事件 では、日章丸二世がイランより日本へガソリン、軽油を運んだ。 日章丸 (タンカー・3代) （日章丸三世）：1962年竣工 日章丸四世：1981年竣工 日章丸五世：2004年竣工 全長333メートル、幅60メートル、総トン数16万123トン。原油30万トンを運ぶ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日章丸 (タンカー・2代) 日章丸 (タンカー・2代) 日章丸（タンカー・2代） 時事通信社『時事通信 日刊時事解説板』第2235号（1953）より日章丸（2代目）。右上は新田辰夫船長。 基本情報 船種 タンカー /フィッシュミール工船 クラス 日章丸型タンカー 船籍 日本 所有者 出光興産 北洋水産 運用者 出光興産 北洋水産 建造所 播磨造船所 母港 東京港 / 東京都 姉妹船 なし 航行区域 遠洋 信号符字 JQQV IMO番号 67881（※船舶番号） 改名 日章丸→廉進丸→鵬洋丸 建造期間 286日 経歴 起工 1951年 3月12日 進水 1951年 9月16日 竣工 1951年 12月22日 最後 1990年 以降消息不明 要目 総トン数 11,886 トン 載貨重量 19,074トン 垂線間長 163 m 型幅 21.40m 型深さ 11.80m 機関方式 播磨造船所製 スルザー ディーゼル機関 10SD72型の1号機 1基 推進器 1軸 出力 7,000 PS 最大速力 14.82 ノット 日章丸 （にっしょうまる）は、 出光興産 船舶部（現・出光タンカー）が所有・運航していた原油 タンカー である。 1951年 （ 昭和 26年）竣工。「日章丸」という名の船舶は、出光興産では 1938年 竣工の初代から 2004年 竣工の5代目まで存在するが、本船はそのうち2代目にあたる。 ^ 石川島播磨重工業(株)『石川島播磨重工業社史. 沿革・資料編』(1992.04)-渋沢社史データベース ^ 播磨造船所進水記念絵葉書写真集(pdf) ^ 播磨造船所進水記念絵葉書コレクション ^ なつかしい日本の汽船-トピックス ログ ^ 石川島播磨重工業(株)『石川島播磨重工業社史. 沿革・資料編』(1992.04)-渋沢社史データベース ^ 出光タンカーの歩み 出光タンカー This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日章丸 (タンカー・3代) 日章丸 (タンカー・3代) 日章丸（タンカー・3代） 基本情報 船種 タンカー クラス 日章丸型タンカー 船籍 日本 所有者 出光タンカー 運用者 出光タンカー 建造所 佐世保重工業佐世保造船所 母港 東京港 / 東京都 姉妹船 なし 建造費 50億2,200万円（当時・契約船価） 航行区域 遠洋 信号符字 JINY IMO番号 90555（※船舶番号） 建造期間 323日 経歴 起工 1961年 11月18日 進水 1962年 7月10日 竣工 1962年 10月7日 最後 1978年 解体 要目 総トン数 74,869 トン 載貨重量 132,334トン 排水量 163,360トン（満載） 全長 291.0m 垂線間長 276.0m 型幅 43.0m 型深さ 22.2m 喫水 16.57m 主機関 石川島播磨重工業製 蒸気タービン 1基 推進器 1軸 最大出力 28,000 SHP 定格出力 25,500SHP 最大速力 17.19 ノット 航海速力 16.25ノット 乗組員 71名 日章丸 （にっしょうまる）は、 出光興産 の子会社である出光タンカーが所有・運航していた原油 タンカー 。 「日章丸」の船名は出光興産では1938年竣工の初代から2004年竣工の5代目まで存在するが、本項では1962年竣工の3代目について解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日章丸事件 日章丸事件 日章丸事件 （にっしょうまるじけん、 ペルシア語 : حادثه کشتی نیشومارو ）は、 1953年 （昭和28年）に起きた 石油 の輸入とそれに付随した訴訟および国際的な衝突。 ^ ファルス通信: タンカー「日章丸」の物語とモサッデグ政権期イランに科された石油禁輸措置の回避 (Fars News Agency : داستان نفتکش «نیشومارو» و دور زدن تحریم‌های نفتی ایران در دوران مصدق) （ペルシア語） - 2014年2月23日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日章学園中学校・高等学校 日章学園中学校・高等学校 日章学園中学・高等学校 北緯32度0分7.441秒 東経131度26分26.401秒 ﻿ / ﻿ 北緯32.00206694度 東経131.44066694度 ﻿ / 32.00206694; 131.44066694 座標 : 北緯32度0分7.441秒 東経131度26分26.401秒 ﻿ / ﻿ 北緯32.00206694度 東経131.44066694度 ﻿ / 32.00206694; 131.44066694 過去の名称 宮崎高等会計学院 宮崎実業高等学校 国公私立の別 私立学校 設置者 学校法人日章学園 理念 道義に徹し 実利を図り 勤労を愛す 設立年月日 1950年 共学・別学 男女共学 中高一貫教育 併設型 課程 全日制課程 単位制・学年制 学年制 設置学科 特進・アスリート科 トータルエステティック科 調理科 電気科 コンピュータ科 普通科 ヘアーデザイン科 パティシエ科 福祉科 自動車科 学校コード C145320149068 ( 中学校 ) D145320159072 ( 高等学校 ) 高校コード 45505K 所在地 〒 880-0125 宮崎県 宮崎市 広原836 外部リンク 日章学園中学校 日章学園高等学校 ウィキポータル 教育 ウィキプロジェクト 学校 日章学園中学・高等学校 （にっしょうがくえんちゅうがく・こうとうがっこう）は、 宮崎県 宮崎市 広原に所在する 私立 中学校 ・ 高等学校 。 中高一貫校 。系列校に、 日章学園九州国際高等学校 や 鹿児島県 日置市 に 鹿児島城西高等学校 などがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日章学園九州国際高等学校 日章学園九州国際高等学校 日章学園九州国際高等学校 北緯32度3分25.55秒 東経130度48分32.93秒 ﻿ / ﻿ 北緯32.0570972度 東経130.8091472度 ﻿ / 32.0570972; 130.8091472 座標 : 北緯32度3分25.55秒 東経130度48分32.93秒 ﻿ / ﻿ 北緯32.0570972度 東経130.8091472度 ﻿ / 32.0570972; 130.8091472 過去の名称 えびの高原国際高等学校 国公私立の別 私立学校 設置者 学校法人日章学園 理念 道義に徹し 実利を図り 勤労を愛す 設立年月日 1995年 共学・別学 男女共学 課程 全日制課程 単位制・学年制 単位制 設置学科 普通科 学期 2学期制 学校コード D145320959163 高校コード 45515G 所在地 〒 889-4243 宮崎県えびの市榎田363 外部リンク 公式サイト ウィキポータル 教育 ウィキプロジェクト 学校 日章学園九州国際高等学校 （にっしょうがくえんきゅうしゅうこくさいこうとうがっこう）は、 宮崎県 えびの市 榎田に所在する 私立 高等学校 。 宮崎県 ・ 鹿児島県 に展開する 学校法人日章学園 が運営している。 1995年 （ 平成 7年）に全国の 高校進路変更者 を受け入れる高校として開校。 全日制 による 単位制 普通科 高校であり、前在籍校で修得の 単位 をそのまま活かせるほか、 入学式 、 卒業式 はそれぞれ年に2回ずつ実施している。 近年は広域 通信制高校 ・ サポート校 ・ 高認 などが充実したこともあり、 2008年 （平成20年）4月に旧校名の「 えびの高原国際高等学校 」から現校名に改称するとともに運営方針を変更。進路変更希望者をサポートする学校として充実を図っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日章村 日章村 にっしょうむら 日章村 廃止日 1956年9月30日 廃止理由 新設合併 香美郡 日章村 、 前浜村 、 長岡郡 大篠村 、 三和村 、 稲生村 、 十市村 → 長岡郡 香長村 現在の自治体 南国市 廃止時点のデータ 国 日本 地方 四国地方 都道府県 高知県 郡 香美郡 市町村コード なし（導入前に廃止） 面積 8.85 km 2 . 総人口 4,819 人 （ 国勢調査 、 1955年 ） 隣接自治体 香美郡 野市町 、前浜村、 吉川村 、 岩村 長岡郡大篠村、三和村 日章村役場 所在地 高知県香美郡日章村 座標 北緯33度33分52秒 東経133度39分57秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.56433度 東経133.66592度 ﻿ / 33.56433; 133.66592 座標 : 北緯33度33分52秒 東経133度39分57秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.56433度 東経133.66592度 ﻿ / 33.56433; 133.66592 ウィキプロジェクト 日章村 （にっしょうむら）は、 高知県 香美郡 にあった 村 。現在の 南国市 の南東端、 物部川 の河口右岸にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日笠・佐倉は余談を許さない 日笠・佐倉は余談を許さない ラジオ：日笠・佐倉は余談を許さない 愛称 未決定 放送期間 2023年 10月3日 （ 10月4日 未明） - 放送局 文化放送 放送時間 毎週 水曜日 1:00 - 1:30（火曜日深夜） 毎週 木曜日 21:30 - 22:00（リピート放送） 放送形式 地上波 、 YouTube 、 ストリーミング 配信（収録） スタジオ 文化放送 ネット局 文化放送 ・ 音泉 パーソナリティ 日笠陽子 佐倉綾音 構成作家 小林洋平 テンプレート - ノート ポータル ラジオ 日笠・佐倉は余談を許さない ジャンル トーク番組 放送方式 収録 放送期間 2023年 10月4日 - 放送時間 水曜 1:00 - 1:30（火曜深夜） 放送局 文化放送 制作 文化放送 パーソナリティ 日笠陽子 ・ 佐倉綾音 提供 UBE三菱セメント 特記事項： 超A&G、音泉は地上波放送週の木曜に放送・配信 YouTube ではアフタートークを配信 YouTube 活動期間 2023年 10月5日 - 登録者数 6.55万人 チャンネル登録者数・総再生回数は 2026年1月13日時点。 『 日笠・佐倉は余談を許さない 』（ひかさ・さくらはよだんをゆるさない）は、 2023年 10月3日 から 文化放送 で放送されている ラジオ番組 。 音泉 では音声のみで配信される。 ^ a b c “ 人気声優・先輩後輩コンビの新番組『日笠・佐倉は余談を許さない』10/3（火）25時～放送スタート ”. 文化放送 (2023年9月20日). 2023年10月14日閲覧。 ^ “ ラジオCM放送のお知らせ ”. UBE三菱セメント (2024年4月2日). 2024年4月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日笠・日高のお日様ぐみ! 日笠・日高のお日様ぐみ! 日笠・日高のお日様ぐみ！ ジャンル バラエティ番組 配信時間 隔週木曜 20:00 配信期間 2018年 2月8日 - 配信国 日本 出演者 日笠陽子 日高里菜 『 日笠・日高のお日様ぐみ！ 』（ひかさ・ひだかのおひさまぐみ）は、 2018年 2月8日 から FRESH! 響チャンネルで始まった インターネット番組 。2019年8月8日からは ニコニコチャンネル の響ラジオチャンネルに移行し、 2021年 からは YouTubeチャンネル でも配信が始まった。 ^ 『 大人気声優 日笠陽子・日高里菜による動画番組「日笠・日高のお日様ぐみ！」 FRESH!響チャンネルにて2/8(木)より配信決定！ 』（プレスリリース）ブシロード、2018年2月1日 。 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000871.000014827.html 。 2019年8月2日閲覧 。   ^ “ 日笠・日高のお日様ぐみ！ ”. 響 - HiBiKi Radio Station - . 2020年12月15日閲覧。 ^ @ohisama_gumi (16 September 2021). “「日笠・日高のお日様ぐみ！」本日20時に最新回更新です！” . X（旧Twitter） より 2021年9月30日 閲覧. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日笠世志久 日笠世志久 日笠 世志久 （ひがさ よしひさ、 1928年 3月14日 - 2001年 3月2日 ）は、日本の 演出家 、日中演劇交流活動家。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日笠勝之 日笠勝之 日本 の 政治家 日笠勝之 ひかさ かつゆき 生年月日 ( 1945-07-04 ) 1945年 7月4日 （80歳） 出生地 岡山県 津山市 出身校 慶應義塾大学 商学部 前職 公明党 職員 参議院議員 所属政党 （公明党→） （ 新進党 →） （公明→） 公明党 第58代 郵政大臣 内閣 羽田内閣 在任期間 1994年 4月28日 - 1994年 6月30日 参議院議員 選挙区 比例区 当選回数 1回 在任期間 1998年 - 2004年 衆議院議員 選挙区 旧岡山1区 当選回数 4回 在任期間 1983年 - 1996年 日笠 勝之 （ひかさ かつゆき、 1945年 7月4日 - ）は、 日本 の 政治家 。 株式会社 桜梅桃里取締役相談役。 郵政大臣 （ 第58代 ）、 参議院 法務委員長 、 参議院議員 （1期）、 衆議院議員 （4期）等を歴任した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日笠圭 日笠圭 ひがさ けい 日笠 圭 本名 同じ 生年月日 ( 1977-07-24 ) 1977年 7月24日 （48歳） 出生地 日本 ・ 広島県 身長 174 cm 血液型 O型 職業 俳優 ・ 写真家 ジャンル テレビドラマ 、 舞台 、 映画 、 CM 、 写真家 、 ラジオ 事務所 J-CLIP ジェイクリップ 公式サイト 日笠 圭 Higasa Kei 主な作品 NHK 大河ドラマ『鎌倉殿の13人』 TBS 日曜劇場『半沢直樹』『陸王』 『下町ロケット』『流星ワゴン』 TBS 60周年記念ドラマ『レッドクロス 〜女たちの赤紙〜』 日笠 圭 （ひがさ けい、 1977年 7月24日 - ）は、日本の 俳優 、 写真家 、 ラジオパーソナリティー 。 広島県 広島市 出身。 ^ a b c 所属事務所CITYMAGICによるプロフィール .CITYMAGIC.2018年1月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
日笠山亜美 日笠山亜美 ひがさやま つぐみ 日笠山 亜美 プロフィール 性別 女性 出身地 日本 ・ 埼玉県 生年月日 ( 1978-03-21 ) 1978年 3月21日 （47歳） 職業 声優 事務所 大沢事務所 公式サイト 日笠山 亜美 – 大沢事務所 活動 活動期間 1990年代 - 日笠山 亜美 （ひがさやま つぐみ、 1978年 3月21日 - ）は、 日本 の 女性 声優 。 大沢事務所 所属。 埼玉県 出身。「 ひがさやま あみ 」と誤読されやすい。 ^ a b c d “ 日笠山 亜美 – 大沢事務所 ”. 2021年6月11日閲覧。 ^ a b c This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.