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シグナス NG-12 シグナス NG-12 NG-12 宇宙船アラン・ビーンに接近するカナダアーム2 名称 OA-12 (2016–2018) 任務種別 国際宇宙ステーション への補給 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2019-071A SATCAT № 44701 任務期間 136日 9時間 特性 宇宙機 宇宙船アラン・ビーン 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア・スペース 任務開始 打ち上げ日 2019年11月2日 13:59:47 UTC ロケット アンタレス 230+ 打上げ場所 ワロップス LP-0A 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2020年3月17日 23:00 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底側 RMSの捕捉 2019年11月4日 09:10 UTC ドッキング（捕捉）日 2019年11月4日 11:21 UTC 分離日 2020年1月31日 13:10 UTC RMS切り離し 2020年1月31日 14:36 UTC 係留時間 88日 3時間 15分 輸送 重量 3,705 kg (8,168 lb) 加圧 3,586 kg (7,906 lb) 非加圧 119 kg (262 lb) NASAのミッションパッチ 商業補給サービス NG-12 COSPAR ID 2019-071A シグナスのフライト 従来、 OA-12 として知られていた NG-12 は、 ノースロップ・グラマン の 無人宇宙補給機 シグナス の13回目のフライトであり、 NASA とオービタルATKの間 商業補給サービス 契約下の12回目の 国際宇宙ステーション へのフライト。このミッションは2019年11月2日 13:59:47 UTC に打ち上げられた。これは 商業補給サービスフェーズ2 （CRS-2）契約下でのシグナスの初めての打ち上げだった。 オービタルATK （現在のノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ）とNASAは共同で、ISSへの商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、オービタルATKが中型打ち上げ機の アンタレス と、パートナー企業の タレス・アレーニア・スペース が提供する 与圧貨物モジュール と、 オービタル GEOStar 衛星バス を基にしたサービスモジュールを使用した先進的な宇宙船 シグナス の設計、取得、建造および組み立てを行った。ノースロップ・グラマンは2018年6月にオービタルATKを買収し、社名を ノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ と改めた。 ^ a b ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ Erwin, Sandra (2018年6月5日). “Acquisition of Orbital ATK approved, company renamed Northrop Grumman Innovation Systems” . SpaceNews . https://spacenews.com/acquisition-of-orbital-atk-approved-company-renamed-northrop-grumman-innovation-systems/ 2018年7月23日閲覧。   This arti
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シグナス NG-13 シグナス NG-13 NG-13 宇宙船ロバート・H・ローレンスを把持するカナダアーム2 名称 OA-13 (2016–2018) 任務種別 国際宇宙ステーション への補給 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2020-011A SATCAT № 45175 任務期間 103日 23時間 7分 特性 宇宙機 宇宙船ロバート・H・ローレンス 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア・スペース ペイロード重量 3,377キログラム (7,445 lb) 任務開始 打ち上げ日 2020年2月15日 20:21:01 UTC ロケット アンタレス 230+ 打上げ場所 ワロップス LP-0A 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2020年5月29日 19:29 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底側 RMSの捕捉 2020年2月18日 09:05 UTC ドッキング（捕捉）日 2020年2月18日 11:16 UTC 分離日 5月11日 UTC RMS切り離し 5月11日 UTC 係留時間 83日 1時間 44分 NASAのミッションパッチ 商業補給サービス NG-13 COSPAR ID 2020-011A シグナスのフライト 従来、 OA-13 として知られていた NG-13 は、 ノースロップ・グラマン の 無人宇宙補給機 シグナス の14回目のフライトであり、 NASA とオービタルATKの間 商業補給サービス 契約下の13回目の 国際宇宙ステーション へのフライト。このミッションは、一週間近い遅延ののちに、15 Febuary 2020 20:21:01 UTC に打ち上げられた。これは 商業補給サービスフェーズ2 （CRS-2）契約下でのシグナスの2回目のの打ち上げだった。 オービタルATK とNASAは共同で、国際宇宙ステーション（ISS）への商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、 オービタルATK が中型打ち上げ機の アンタレス を ウクライナ人 専門家から提供された第1段の構造を用いて設計および建造を行った。 シグナス は高度な機動が可能な宇宙船であり、ノースロップ・グラマンの子会社であるオービタルの産業パートナーである タレス・アレーニア・スペース が提供する与圧貨物モジュールがノースロップ・グラマンの GEOStar 衛星バスを用いて結合される。 ノースロップ・グラマン は2018年6月にオービタルATKを買収し、社名を ノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ と改めた。 ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シグナス NG-14 シグナス NG-14 NG-14 宇宙船カルパナ・チャウラに接近するカナダアーム2 名称 OA-14 (2016–2018) 任務種別 国際宇宙ステーション への補給 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2020-069A SATCAT № 46530 ウェブサイト NG-14 任務期間 115日 19時間 6分 特性 宇宙機 宇宙船カルパナ・チャウラ 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア・スペース 打ち上げ時重量 7,919 kg (17,458 lb) ペイロード重量 3,551 kg (7,829 lb) 任務開始 打ち上げ日 2020年10月3日 01:16:14 UTC ロケット アンタレス 230+ 打上げ場所 ワロップス LP-0A 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2021年1月26日 20:23 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底側 RMSの捕捉 2020年10月5日 09:32 UTC ドッキング（捕捉）日 2020年10月5日 12:01 UTC 分離日 2021年1月6日 12:15 UTC RMS切り離し 2021年1月6日 15:11 UTC 係留時間 93日 14分 NASAのミッションパッチ 商業補給サービス NG-14 COSPAR ID 2020-069A シグナスのフライト 従来、 OA-14 として知られていた NG-14 は、 ノースロップ・グラマン の 無人宇宙補給機 シグナス の15回目のフライトであり、 NASA とオービタルATKの間 商業補給サービス 契約下の14回目の 国際宇宙ステーション へのフライト。このミッションは、2020年10月3日 01:16:14 UTC に打ち上げられた。 オービタルATK （現在は ノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ ）とNASAは共同で、国際宇宙ステーション（ISS）への商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した 。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、 オービタルATK が中型打ち上げ機の アンタレス 、産業上のパートナーである タレス・アレーニア・スペース （ イタリア トリノ ）が提供する 与圧貨物モジュール（PCM） を使用した先進的な宇宙船である シグナス およびオービタル・サイエンシズ（本社：バージニア州ダレス）の GEOStar 衛星バスをもとにしたサービスモジュールといった各部の設計、調達、製造および組み立てを行った。 ^ ^ a b ^ “ Cygnus NG-14 Mission Page ”. Northrop Grumman (2021年1月26日). 2021年1月26日閲覧。 ^ ^ a b Clark, Stephen (2021年1月6日). “ Northrop Grumman cargo ship concludes three-month stay at space station ”. Spaceflight Now. 2021年1月6日閲覧。 ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0
Clark, Stephen (2021年1月6日). “ Northrop Grumman cargo ship concludes three-month stay at space station ”. Spaceflight Now. 2021年1月6日閲覧。 ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シグナス NG-15 シグナス NG-15 NG-15 宇宙船「キャサリン・ジョンソン」に接近するカナダアーム2 名称 OA-15 (2016–2018) 任務種別 ISS物流 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2021-013A SATCAT № 47689 ウェブサイト NG-15 任務期間 131日 7時間 53分 特性 宇宙機 宇宙船「キャサリン・ジョンソン」 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア 任務開始 打ち上げ日 2021年2月20日 17:36:50 UTC ロケット アンタレス230+ 打上げ場所 ワロップス島 0A射場 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2021年7月2日 01:30 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.63° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底 側 RMSの捕捉 2021年2月22日 09:38 UTC ドッキング（捕捉）日 2021年2月22日 12:16 UTC 分離日 2021年6月29日 13:20 UTC RMS切り離し 2021年6月29日 16:32 UTC 係留時間 127日 輸送 重量 3,810 kg (8,400 lb) 加圧 3,734 kg (8,232 lb) 非加圧 76 kg (168 lb) NASAの徽章 商業補給サービス NG-15 COSPAR ID 2021-013A シグナスのフライト NG-15 （以前は OA-15 と呼ばれた）は、 ノースロップ・グラマン の シグナス 無人宇宙補給機 の15回目の飛行であり、 NASA との 商業補給サービス （CRS）における14回目の 国際宇宙ステーション （ISS）への飛行。このミッションは、2021年2月20日 17:36:50 UTC に打ち上げられた。これは 商業補給サービスフェーズ2 （CRS-2）契約下での4回目のシグナスの打ち上げだった。 オービタルATK （現在のノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ）とNASAは共同で、ISSへの商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、オービタルATKが中型打ち上げ機の アンタレス と、パートナー企業の タレス・アレーニア・スペース が提供する 与圧貨物モジュール と、 オービタル GEOStar 衛星バス を基にしたサービスモジュールを使用した先進的な宇宙船 シグナス の設計、取得、建造および組み立てを行った。 ^ a b c “ Antares rocket launches heavy cargo load to International Space Station ”. Spaceflight Now (2021年2月20日). 2021年2月21日閲覧。 ^ “ NASA TV Coverage Set for Next Cargo Launch to Space Station ”. NASA (2021年2月18日). 2021年2月20日閲覧。   この記述には、 アメリカ合衆国 内で パブリックドメイン となっている記述を含む。 ^ a b “ Cygnus Resupply Ship Bolted to Station's Unity Module ”. NASA (2021年2月22日). 2021年2月23
2021年2月21日閲覧。 ^ “ NASA TV Coverage Set for Next Cargo Launch to Space Station ”. NASA (2021年2月18日). 2021年2月20日閲覧。   この記述には、 アメリカ合衆国 内で パブリックドメイン となっている記述を含む。 ^ a b “ Cygnus Resupply Ship Bolted to Station's Unity Module ”. NASA (2021年2月22日). 2021年2月23日閲覧。   この記述には、 アメリカ合衆国 内で パブリックドメイン となっている記述を含む。 ^ “ Cygnus supply ship departs space station after four-month mission ”. Spaceflight Now (2021年6月29日). 2021年6月29日閲覧。 ^ ^ ^ “ Worm muscles, artificial retinas, space laptops: NASA Wallops launches rocket to ISS ”. 2021年2月20日閲覧。 ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シグナス NG-16 シグナス NG-16 シグナス NG-16 シグナス NG-16宇宙船を搭載したノースロップ・グラマン アンタレス230打ち上げ機 名称 シグナス OA-16 (2016–2018) 任務種別 ISS 補給 運用者 ノースロップ・グラマン / NASA COSPAR ID 2021-072A SATCAT № 49064 ウェブサイト Cygnus NG-16 任務期間 127日 特性 宇宙機 宇宙船「エリソン・オニヅカ」 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア 打ち上げ時重量 8,041 kg (17,727 lb) ペイロード重量 3,723 kg (8,208 lb) 任務開始 打ち上げ日 2021年8月10日 22:01:05 UTC ロケット アンタレス230+ 打上げ場所 ワロップス島 0A射場 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2021年12月15日 06:25 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底 側 RMSの捕捉 2021年8月12日 10:07 UTC ドッキング（捕捉）日 2021年8月12日 13:42 UTC 分離日 2021年11月20日 13:40 UTC RMS切り離し 2021年11月20日 16:01 UTC 係留時間 100日 輸送 重量 3,723 kg (8,208 lb) NASAのシグナス NG-16ミッションの徽章 商業補給サービス シグナス NG-16 COSPAR ID 2021-072A シグナスのフライト シグナス NG-16 （ 英 : Cygnus NG-16 、以前は シグナス OA-16 ）は、 ノースロップ・グラマン の シグナス 無人宇宙補給機 の16回目の飛行であり、 NASA との 商業補給サービス （CRS-2）における15回目の 国際宇宙ステーション （ISS）への飛行。このミッションは、ISSでの90日間（計画）のミッションに向けて、2021年8月10日 22:01:05 UTC に打ち上げられた。これは 商業補給サービスフェーズ2 （CRS-2）契約下での5回目のシグナスの打ち上げだった。 オービタルATK （現在のノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ）とNASAは共同で、ISSへの商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、オービタルATKが中型打ち上げ機の アンタレス と、パートナー企業の タレス・アレーニア・スペース が提供する 与圧貨物モジュール と、 オービタル GEOStar 衛星バス を基にしたサービスモジュールを使用した先進的な宇宙船 シグナス の設計、取得、建造および組み立てを行った。 ^ a b ^ ^ Clark, Stephen (2021年8月9日). “ Antares rocket ready for launch on space station resupply mission ”. Spaceflight Now. 2021年8月10日閲覧。 ^ “NASA Invites Media to Northrop Grumman's August Launch from Virginia” (Press release). NASA. 7 July 2021 . 2
行った。 ^ a b ^ ^ Clark, Stephen (2021年8月9日). “ Antares rocket ready for launch on space station resupply mission ”. Spaceflight Now. 2021年8月10日閲覧。 ^ “NASA Invites Media to Northrop Grumman's August Launch from Virginia” (Press release). NASA. 7 July 2021 . 2021年7月7日閲覧 .   この記述には、 アメリカ合衆国 内で パブリックドメイン となっている記述を含む。 ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シグナス NG-17 シグナス NG-17 シグナス NG-17 名称 シグナス OA-17 (2016–2018) 任務種別 ISS 補給 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2022-015A 任務期間 130日 特性 宇宙機 宇宙船「ピアーズ・セラーズ」 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア 任務開始 打ち上げ日 2022年2月19日 17:40:03 UTC ロケット アンタレス230+ 打上げ場所 中部大西洋地域宇宙基地 0A射場 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2022年6月29日 06:55 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底 側 RMSの捕捉 2022年2月21日 09:44 UTC ドッキング（捕捉）日 2022年2月21日 12:02 UTC 分離日 2022年2月28日 07:00 UTC RMS切り離し 2022年2月28日 11:07 UTC 係留時間 127日 シグナス NG-17の徽章 商業補給サービス シグナス NG-17 COSPAR ID 2022-015A シグナスのフライト シグナス NG-17 （以前は シグナス Cygnus OA-17 )は ノースロップ・グラマン の シグナス 無人宇宙補給機 の17回目の飛行であり、 NASA との 商業補給サービス （CRS）における16回目の 国際宇宙ステーション （ISS）への飛行。このミッションは2022年2月19日に打ち上げられた。これは 商業補給サービスフェーズ2 （CRS-2）契約下での6回目のシグナスの打ち上げだった。 オービタルATK （現在のノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ）とNASAは共同で、ISSへの商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、オービタルATKが中型打ち上げ機の アンタレス と、パートナー企業の タレス・アレーニア・スペース が提供する 与圧貨物モジュール と、 オービタル GEOStar 衛星バス を基にしたサービスモジュールを使用した先進的な宇宙船 シグナス の設計、取得、建造および組み立てを行った。 ^ a b “NASA Invites Media to Northrop Grumman's February Launch from Virginia” . NASA (Press release). 12 January 2022 . 2022年1月12日閲覧 . ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シグナス NG-18 シグナス NG-18 NG-18 太陽電池パネルに損傷を受けた状態で、 ISS に到着後のシグナス宇宙船「サリー・ライド」 任務種別 ISS物流 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2022-149A 任務期間 166日 特性 宇宙機 宇宙船「サリー・ライド」 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア 任務開始 打ち上げ日 2022年11月7日 10:32:42 UTC ロケット アンタレス230+ 打上げ場所 中部大西洋地域宇宙基地 0A射場 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2023年4月22日 03:12 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底 側 RMSの捕捉 2022年11月9日 10:20 UTC ドッキング（捕捉）日 2022年11月9日 13:05 UTC 分離日 2023年4月21日 08:37 UTC RMS切り離し 2023年4月21日 11:22 UTC 係留時間 163日 シグナスNG-18の徽章 商業補給サービス シグナス NG-18 COSPAR ID 2022-149A シグナスのフライト NG-18 は ノースロップ・グラマン の シグナス 無人宇宙補給機 の18回目の飛行であり、 NASA との 商業補給サービス （CRS-2）における17回目の 国際宇宙ステーション （ISS）への飛行。このミッションは2022年11月7日に無事打ち上げられた。この打ち上げは CRS-2契約 下での7回目のシグナス宇宙船の打ち上げだった。 オービタルATK （現在のノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ）とNASAは共同で、ISSへの商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、オービタルATKが中型打ち上げ機の アンタレス と、パートナー企業の タレス・アレーニア・スペース が提供する 与圧貨物モジュール と、 オービタル GEOStar 衛星バス を基にしたサービスモジュールを使用した先進的な宇宙船 シグナス の設計、取得、建造および組み立てを行った。 ^ a b Navin, Joseph (2022年11月5日). “ SS Sally Ride Cygnus launches to ISS on NG-18 mission ”. NASASpaceFlight . 2022年11月7日閲覧。 ^ a b Garner, Rob (2022年11月7日). “ Liftoff of Northrop Grumman's CRS-18 Antares Rocket – NASA's Northrop Grumman CRS-18 Commercial Resup Mission ”. NASA Blogs . 2022年11月7日閲覧。 ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シグナス NG-19 シグナス NG-19 NG-19 ISS 到着後のシグナス宇宙船「ローレル・クラーク」 任務種別 ISS物流 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2023-110A 任務期間 160日 17時間 51分 特性 宇宙機 宇宙船「ローレル・クラーク」 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア 任務開始 打ち上げ日 2023年8月2日 00:31:14 UTC ロケット アンタレス230+ 打上げ場所 中部大西洋地域宇宙基地 0A射場 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2024年1月9日 18:22 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底 側 RMSの捕捉 2023年8月4日 09:52 UTC ドッキング（捕捉）日 2023年8月4日 12:28 UTC 分離日 2023年12月22日 10:00 UTC RMS切り離し 2023年12月22日 13:06 UTC 係留時間 140日 38分 シグナスNG-19の徽章 商業補給サービス シグナス NG-19 COSPAR ID 2023-110A シグナスのフライト NG-19 は ノースロップ・グラマン の シグナス 無人宇宙補給機 の19回目の飛行であり、 NASA との 商業補給サービス （CRS-2）における18回目の 国際宇宙ステーション （ISS）への飛行。このミッションは2023年8月2日 00:31:14 UTCに打ち上げられた。この打ち上げは CRS-2契約 下での8回目のシグナス宇宙船の打ち上げとなった。 オービタルATK （現在のノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ）とNASAは共同で、ISSへの商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、オービタルATKが中型打ち上げ機の アンタレス と、パートナー企業の タレス・アレーニア・スペース が提供する 与圧貨物モジュール と、 オービタルGEOStar 衛星バス を基にしたサービスモジュールを使用した先進的な宇宙船 シグナス の設計、取得、建造および組み立てを行った。 このフライトでは、ウクライナで組み立てられ、ロシア製エンジンを使用する最後に残っていたアンタレス200 シリーズLVロケットが使用された。続く3回のシグナスのミッションでは ファルコン9 が使用され、その後のミッションではウクライナやロシアの部品に依存しない次世代のアンタレス300シリーズが使用される。 ^ a b ^ ^ ^ ^ “ Northrop Grumman and Firefly to partner on upgraded Antares ” (英語). SpaceNews (2022年8月8日). 2022年8月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シグナス NG-20 シグナス NG-20 NG-20 ケネディ宇宙センター で試験を受ける、このミッションで使用されるシグナス「宇宙船パトリシア・"パティ"・ヒラード・ロバートソン」（NG-20） 任務種別 ISS物流 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2024-021A 任務期間 757日 17時間 15分（進行中） 特性 宇宙機 宇宙船パトリシア・"パティ"・ヒラード・ロバートソン 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア 任務開始 打ち上げ日 2024年1月30日 17:07:15 UTC ロケット ファルコン9ブロック5 ♺、 B1072.10 打上げ場所 中部大西洋地域宇宙基地 0A射場 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2024年7月（計画） 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底 側 RMSの捕捉 2024年2月1日 09:59 UTC ドッキング（捕捉）日 2024年2月1日 12:14 UTC 分離日 2024年7月12日 08:00 UTC RMS切り離し 2024年7月12日 11:01 UTC 係留時間 161日 22時間 47分 輸送 重量 3,726キログラム (8,214 lb) 加圧 3,712キログラム (8,184 lb) 非加圧 14キログラム (31 lb) シグナスNG-20の徽章 商業補給サービス NG-20 COSPAR ID 2024-021A シグナスのフライト NG-20 は シグナス 無人宇宙補給機 の20回目の飛行であり、17回目の 国際宇宙ステーション （ISS）への飛行となる。このミッションは2024年1月30日に打ち上げられた。この打ち上げは ノースロップ・グラマン の NASA との 商業補給サービス （CRS-2）における CRS-2契約 下での打ち上げである。このカプセルは スペースX の ファルコン9 ロケットで打ち上げられた。 オービタルATK （現在のノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズ）とNASAは共同で、ISSへの商業貨物補給サービスを行うための新しい宇宙輸送システムを開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、オービタルATKが中型打ち上げ機の アンタレス と、パートナー企業の タレス・アレーニア・スペース が提供する 与圧貨物モジュール と、 オービタルGEOStar 衛星バス を基にしたサービスモジュールを使用した先進的な宇宙船 シグナス の設計、取得、建造および組み立てを行った。 NG-20は、 2022年ロシアのウクライナ侵攻 によってロシアのロケットエンジンサプライヤーと、ウクライナの第一段タンクのサプライヤーが失われたことで アンタレス・ロケット が枯渇した後で打ち上げられた初めての シグナス宇宙船 となった。その後の2回のミッションでも ファルコン9 が使用されるが、その後のミッションではウクライナやロシア製の部品に依存しない、開発中の次世代アンタレス300シリーズが使用される。シグナスは アンタレス100シリーズ 、 アトラスV 、 アンタレス200シリーズ および ファルコン9ブロック5 ロケットという異なる4種類の軌道打ち上げ機で打ち上げられた唯一の貨物輸送宇宙船である。 ^ a b ^ ^ ^ “ Northrop Grumman shifting to Space Coa
の シグナス宇宙船 となった。その後の2回のミッションでも ファルコン9 が使用されるが、その後のミッションではウクライナやロシア製の部品に依存しない、開発中の次世代アンタレス300シリーズが使用される。シグナスは アンタレス100シリーズ 、 アトラスV 、 アンタレス200シリーズ および ファルコン9ブロック5 ロケットという異なる4種類の軌道打ち上げ機で打ち上げられた唯一の貨物輸送宇宙船である。 ^ a b ^ ^ ^ “ Northrop Grumman shifting to Space Coast for future space station missions ” (2023年8月3日). 2024年7月17日閲覧。 ^ ^ “ Northrop Grumman and Firefly to partner on upgraded Antares ” (英語). SpaceNews (2022年8月8日). 2022年8月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シグナス NG-21 シグナス NG-21 NG-21 ISSに接近する宇宙船フランシス・R・”ディック”・スコビー（NG-21） 任務種別 ISS補給 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2024-139A 任務期間 237日 19時間 12分 特性 宇宙機 宇宙船フランシス・R・”ディック”・スコビー 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア 任務開始 打ち上げ日 2024年8月4日 15:02   UTC （11:02:53   am   EDT ） ロケット ファルコン9ブロック5 ♺、 B1080.10 打上げ場所 ケープカナベラル宇宙軍施設 SLC 40 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2025年3月30日 10:15   UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底 側 RMSの捕捉 2024年8月6日 07:11   UTC ドッキング（捕捉）日 2024年8月6日 09:33   UTC 分離日 2025年3月28日 08:50   UTC RMS切り離し 2025年3月28日 10:57   UTC 係留時間 233日 23時間 17分 輸送 重量 3,857 kg (8,503 lb) 加圧 3,843 kg (8,472 lb) 非加圧 14 kg (31 lb) シグナスNG-21の徽章 商業補給サービス NG-21 COSPAR ID 2024-139A シグナスのフライト NG-21 は、 ISS への 輸送 ミッションに使用される 使い捨て型 のアメリカの 無人宇宙補給機 、 シグナス の21回目の飛行で、20204年8月4日に打ち上げられ、2025年3月30日に起動離脱した。この打ち上げは ノースロップ・グラマン の NASA との 商業補給サービス 契約下で運用された。使用された拡張型シグナス宇宙船は、 チャレンジャー号爆発事故 で死亡したNASAの宇宙飛行士を讃えて「宇宙船 フランシス・R・"ディック"・スコビー 」と名付けられた。 NG-21は、 2022年ロシアのウクライナ侵攻 によってロシアのロケットエンジンサプライヤーと、ウクライナの第一段タンクのサプライヤーが失われたことで アンタレス・ロケット が枯渇した後で打ち上げられた2機目の シグナス宇宙船 となった。ノースロップ・グラマンは、その後のミッションのためにアンタレスの代替機を開発する予定である。NG-21とNG-22では ファルコン9 が使用されるが、その後のミッションではウクライナやロシア製の部品に依存しない、開発中の次世代アンタレス300シリーズが使用される。 ^ “ Northrop Grumman and Firefly to partner on upgraded Antares ” (英語). SpaceNews (2022年8月8日). 2022年8月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may ap
Grumman and Firefly to partner on upgraded Antares ” (英語). SpaceNews (2022年8月8日). 2022年8月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シグナス NG-23 シグナス NG-23 NG-23 2025年7月10日、 宇宙システム整備施設 内で技術者がクレーンを使ってNG-23の与圧貨物モジュールを輸送コンテナから持ち上げている 任務種別 ISS補給 運用者 ノースロップ・グラマン COSPAR ID 2025-208A 任務期間 164日 3時間 59分（進行中） 6ヶ月（計画） 特性 宇宙機 宇宙船ウィリアム・”ウィリー”・C・マックール 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 ノースロップ・グラマン タレス・アレーニア 任務開始 打ち上げ日 2025年9月14日 22:11:49  UTC （ 東部夏時間 午後6:11:49） ロケット ファルコン9ブロック5 ♺ ( B1094‑4 ) 打上げ場所 ケープカナベラル宇宙軍施設 SLC 40 打ち上げ請負者 ノースロップ・グラマン 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ハーモニー または ユニティ 天底 側 RMSの捕捉 TBA ドッキング（捕捉）日 TBA 分離日 2025年11月（計画） ISSのドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天庭側 ドッキング（捕捉）日 2025年11月（計画） 分離日 2026年3月（計画） RMS切り離し 2026年3月（計画） 輸送 重量 4,911 kg (10,827 lb) シグナスNG-23の徽章 商業補給サービス NG-23 COSPAR ID 2025-208A シグナスのフライト NG-23 は、NASAの 商業補給サービス （CRS）契約のもとで計画中の ISS への貨物補給ミッション。 ノースロップ・グラマン によって運用されるこのフライトは、 ファルコン9ブロック5 に載せられて2025年9月14日に打ち上げられた。この宇宙船は、2003年の コロンビア号空中分解事故 で死亡したNASAの宇宙飛行士を讃えて「宇宙船 ウィリアム・"ウィリー"・C・マッコール 」と名付けられた。 このミッションでは、全長7.89 mの与圧貨物モジュール、5,000キログラムのペイロード重量（19.5%増）、36立方メートル (1,300 cu ft)の与圧貨物容積（15.5%増）を特徴とするシグナスXLが初めて使用された。 これは 2022年ロシアのウクライナ侵攻 よるサプライチェーンの混乱により、ノースロップ・グラマン社の アンタレス230+ が2023年に退役した後、ファルコン9によるシグナスの3回目の打ち上げとなる。後継機であるアンタレス300は、ロシアやウクライナの部品を一切使用せずに開発中である。 ^ Clark, Stephen (2025年9月15日). “Northrop Grumman’s new spacecraft is a real chonker” (英語). Ars Technica . https://arstechnica.com/space/2025/09/northrop-grummans-new-spacecraft-is-a-real-chonker/ 2025年9月16日閲覧。   ^ “ Cygnus NG-23 ”. Northrop Grumman . 2025年3月1日閲覧。 ^ “ Northrop Grumman planning Cygnus upgrades ”. SpaceNews (2023年8月3日). 2023年8月3日閲覧。 ^ “
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シグナス OA-8E シグナス OA-8E OA-8E 宇宙船ジーン・サーナンを把持するカナダアーム2 任務種別 国際宇宙ステーション への補給 運用者 オービタルATK COSPAR ID 2017-071A SATCAT № 43006 任務期間 36日 34分 特性 宇宙機 宇宙船ジーン・サーナン 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 オービタルATK タレス・アレーニア・スペース 打ち上げ時重量 6,172 kg (13,607 lb) 任務開始 打ち上げ日 2017年11月12日 12:19:51 UTC ロケット アンタレス 230 打上げ場所 中部大西洋地域宇宙基地 LP-0A 打ち上げ請負者 オービタルATK 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2017年12月18日 12:54 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底側 RMSの捕捉 2017年11月14日 10:04 UTC ドッキング（捕捉）日 2017年11月14日 12:15 UTC 分離日 2017年12月5日 17:52 UTC RMS切り離し 2017年12月6日 13:11 UTC 係留時間 21日 5時間 37分 輸送 重量 3,338 kg (7,359 lb) 加圧 3,229 kg (7,119 lb) 非加圧 109 kg (240 lb) NASAのミッションパッチ 商業補給サービス OA-8E COSPAR ID 2017-071A シグナスのフライト OA-8E は、 オービタルATK の 無人宇宙補給機 シグナス の9回目のフライトであり、 NASA とオービタルATKの間 商業補給サービス 契約下の8回目の 国際宇宙ステーション へのフライト。このミッションは2017年11月12日 12:19:51 UTC に打ち上げられた。オービタルATKとNASAは国際宇宙ステーション（ISS）への商業貨物補給サービスを提供する新しい宇宙輸送システムを共同開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、当時の オービタル・サイエンシズ が中型ロケットの アンタレス 、先進的な機動宇宙船のシグナスを設計及び組立て、提携企業の タレス・アレーニア・スペース から与圧貨物モジュールの供給を受けた。 ^ ^ ^ “ Cygnus OA-8 Mission: Fact Sheet ”. Orbital ATK. 2018年5月25日時点の オリジナル よりアーカイブ。2018年5月24日閲覧。 ^ “ Cygnus "S.S. Gene Cernan" En-Route to Space Station after Sunday Morning Commute to Orbit ”. Spaceflight101.com (2017年11月12日). 2018年5月24日閲覧。 ^ “ Launch Schedule ”. spaceflightnow.com. 2016年6月25日閲覧。 ^ Scimemi, Sam (2015年7月). “ International Space Station Status ”. NASA. 2015年8月15日閲覧。 ^ “ Mission Update: OA-8 Space Station Cargo Resupply ”. Orbital ATK (2017年12月18日). 2017年11月11日時点の
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シグナス OA-9E シグナス OA-9E OA-9E 宇宙船J.R.トンプソンを把持するカナダアーム2 任務種別 国際宇宙ステーション への補給 運用者 オービタルATK （5月-6月） ノースロップ・グラマン （6月-7月） COSPAR ID 2018-046A SATCAT № 43474 任務期間 70日 32分 特性 宇宙機 宇宙船J.R.トンプソン 宇宙機種別 拡張型シグナス 製造者 オービタルATK タレス・アレーニア・スペース 打ち上げ時重量 6,172 kg (13,607 lb) 任務開始 打ち上げ日 2018-05-21 08:44:06 UTC ロケット アンタレス 230 打上げ場所 中部大西洋地域宇宙基地 LP-0A 打ち上げ請負者 オービタルATK 任務終了 廃棄種別 軌道離脱 減衰日 2018年7月30日 09:17 UTC 軌道特性 参照座標 地球周回軌道 体制 低軌道 傾斜角 51.66° ISS のドッキング（捕捉） ドッキング ユニティ 天底側 RMSの捕捉 2018年5月24日 09:26 UTC ドッキング（捕捉）日 2018年5月24日 12:13 UTC 分離日 2018年7月15日 10:20 UTC RMS切り離し 2018年7月15日 12:37 UTC 係留時間 52日 54分 輸送 重量 3,350 kg (7,390 lb) 加圧 3,268 kg (7,205 lb) 非加圧 82 kg (181 lb) NASAのミッションパッチ 商業補給サービス OA-9E COSPAR ID 2018-046A シグナスのフライト OA-9E は オービタルATK の 無人宇宙補給機 シグナス の10回目のフライトであり、 NASA とオービタルATKの間 商業補給サービス 契約下の9回目の 国際宇宙ステーション へのフライト。このミッションは2018年5月21日 08:44:00（ UTC ）に打ち上げられた。オービタルATKとNASAは国際宇宙ステーション（ISS）への商業貨物補給サービスを提供する新しい宇宙輸送システムを共同開発した。 商業軌道輸送サービス （COTS）計画のもと、当時の オービタル・サイエンシズ が中型ロケットの アンタレス 、先進的な機動宇宙船のシグナスを設計及び組立て、提携企業の タレス・アレーニア・スペース から与圧貨物モジュールの供給を受けた。 ^ ^ a b ^ “ Cygnus OA-9 Mission: Fact Sheet ”. Orbital ATK (2018年). 2018年5月24日時点の オリジナル よりアーカイブ。2018年5月23日閲覧。 ^ Clark, Stephen (2018年5月21日). “Antares rocket launch kicks off space station's next commercial cargo delivery” . Spaceflight Now . https://spaceflightnow.com/2018/05/21/antares-rocket-launch-kicks-off-space-stations-next-commercial-cargo-delivery/ 2018年5月23日閲覧。   ^ ^ ^ Cox, Vicki (30 July 2018). “Northrop Grumman's Cygnus Spacecraft Successfully