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エアトレイン (サンフランシスコ国際空港) エアトレイン (サンフランシスコ国際空港) エアトレイン 基本情報 国 アメリカ合衆国 所在地 カリフォルニア州 サンフランシスコ サンフランシスコ国際空港 種類 People mover 、 空港連絡鉄道 開業 2003年 2月24日 所有者 サンフランシスコ空港委員会 運営者 サンフランシスコ空港委員会 詳細情報 総延長距離 10 km (6 マイル ) 路線数 2路線 駅数 9駅 1日利用者数 123,000人 保有車両数 ボンバルディア Innovia APM 100 車両 38両 軌間 ゴムタイヤ式 最高速度 30 mph (48 km/h) 経路図 凡例 ターミナル2 ターミナル3 ターミナル1 国際線ターミナルG 国際線ターミナルA ガレージG BART ガレージA ウェスト・フィールド・ロード レンタル・カー・センター US 101 ミルブレー BART カルトレイン エアトレイン （ 英 : AirTrain ）は、 サンフランシスコ国際空港 (SFO) にて運行されている 全自動無人運転車両システム (APM) である。 当路線は、4億3,000万 ドル (US$) の建設費用で ボンバルディア によって建設された空港内シャトル路線であり、 2003年 2月24日 に開業した。2路線がともに24時間運行されており、総路線距離は10 km である。 全ての車両で、車椅子でも利用でき、 賃貸移動カート を乗せることが可能である。 車両は カナダ モントリオール のボンバルディア製 Innovia APM 100 車両を38両保有・運用している。同型車両は タンパ 、 デンバー 、 アトランタ 、 オークランド 、 シアトル＝タコマ 、 ヒューストン および マドリード の 国際空港 でも使用されている。 ^ “ AirTrain Fact Sheet ”. San Francisco Airports Commission (2003年7月). 2023年7月17日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアトレイン (曖昧さ回避) エアトレイン (曖昧さ回避) エアトレイン は、空港と既存の高速輸送システムおよび都心とを連絡している、いくつかの旅客鉄道事業者または鉄道路線の名称である。 鉄道関連 エアトレイン (企業) - オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンにある鉄道事業者。 エアトレイン (ブリスベン) - オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンにある路線。 エアトレインJFK - ニューヨーク州ニューヨーク市のJFK空港にある路線。 エアトレイン・ニューアーク - ニュージャージー州ニューアークにある路線。 エアトレイン (SFO) - カリフォルニア州サンフランシスコにある路線。 鉄道関連以外 エアトレイン (ものまね) - 日本のテクノユニットSUPER BELL"Zによる鉄道音声の口真似。詳細は「 SUPER BELL"Z#エアトレイン 」を参照。 エアトレイン (ラジオ番組) - インターネットラジオ番組の企画。詳細は「 鉄音アワー 」を参照。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアトレイン・ニューアーク エアトレイン・ニューアーク エアトレイン・ニューアーク ニューアーク空港駅に入るエアトレイン・モノレール （2004年） 基本情報 国 アメリカ合衆国 所在地 ニューアーク・リバティー国際空港 種類 跨座式モノレール 起点 ニューアーク空港駅 （北） 終点 P1駅（南） 駅数 8 開業 1996年 5月31日 所有者 ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 運営者 ボンバルディア・トランスポーテーション 路線構造 高架 使用車両 フォン・ロール・マークIII 路線諸元 路線距離 4.8 km 電化方式 第三軌条方式 経路図 凡例 ニューアーク空港駅 アムトラック NJT P4駅 ターミナル C駅 ターミナル B駅 ターミナル A駅 P3駅 P2駅 P1駅 -2019 エアトレイン・ニューアーク （ 英 : AirTrain Newark ）は、 ニュージャージー州 ニューアーク にある ニューアーク・リバティー国際空港 (EWR) のターミナルと、 アムトラック および ニュージャージー・トランジット の Newark Liberty International Airport Station とを結ぶ 空港連絡鉄道 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアトレイン・ラガーディア エアトレイン・ラガーディア エアトレイン・ラガーディア 概要 種別 新交通システム 現況 計画中止（未建設） 所在地 アメリカ合衆国 ニューヨーク州 ニューヨーク市 クイーンズ区 起終点 メッツ-ウィレッツ・ポイント駅（ ロングアイランド鉄道 ポート・ワシントン支線 、 ニューヨーク市地下鉄7系統 ） ラガーディア空港 駅数 3 運営 所有者 ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 運営者 ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 路線構造 高架 路線諸元 路線総延長 1.5マイル (2.4 km) 提案されていた路線図 LGA西 (ターミナルB) LGA東 (ターミナルC) 地下鉄駅 メッツ-ウィレッツ・ポイント駅 鉄道駅 エアトレイン・ラガーディア （ 英語 : AirTrain LaGuardia ）は、 ニューヨーク市 クイーンズ区 にある ラガーディア空港 へのアクセス向上を目的として計画された 新交通システム ・ 高架鉄道 である。全長1.5マイル (2.4 km)で、空港ターミナルとメッツ-ウィレッツ・ポイント駅（ ニューヨーク市地下鉄7系統 と ロングアイランド鉄道 ポート・ワシントン支線 が停車）を結ぶ予定だった。 計画では、ラガーディア空港と メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ の運営を担う ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 が運営するとされていた。2015年に アンドリュー・クオモ ニューヨーク州知事 （当時）が エアトレインJFK と同様の新交通システムの建設計画を発表し、2018年に 州議会 で関連法案が可決された。2021年に着工し2024年に開業する予定だったが、2021年中に計画の無期限延期が発表された。2023年3月には推定費用が当初の5倍（24億ドル）に膨らんだことから、計画は中止となった。 エアトレインの建設は計画当初から物議を醸した。計画の支持者は空港へのアクセス向上、渋滞緩和と周辺地区の公害抑制が期待できると主張し、周辺住民などは費用の高騰や ミッドタウン からは遠回りとなる経路などへの反対意見が寄せられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアトン エアトン エアトン (Ayrton) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアドラモン エアドラモン エアドラモン は デジタルモンスター シリーズに登場する架空の生命体・デジタルモンスターの一種。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアドリク・ストレオナ エアドリク・ストレオナ エアドリク・ストレオナ 英  : Eadric Streona マーシア太守 在位期間 1007年 - 1017年 先代 エルフリック・キルド 次代 レオフリク 死亡 1071年 父親 エセルリック エアドリク・ストレオナ （英語： Eadric Streona 、1017年没）は、1007年から1017年に クヌート大王 によって処刑されるまでの10年ほど マーシア太守 を務めた アングロサクソン人 貴族である。エアドリクは、教会の土地や資金を私的に横領したことから、『 Hemming's Cartulary 』（11 - 12世紀に活躍した修道士 ヘミング が編纂した 土地・権利文書集 ）において ストレオナ （“強欲な者／略奪者”）という渾名を付された。彼は、 デーン人によるイングランド征服戦争 中の裏切り行為によって、 中世 を通じて悪名高い存在となった。 エアドリクは少なくとも8人兄弟の一人であり、その出自は比較的卑しかった。父エゼルリック（Ethelric）は エゼルレッド無策王 の宮廷に出仕していたが、重要な人物ではなく、いかなる称号を有していたかも知られていない。エアドリクは 太守 に任命される以前から、すでにエゼルレッド王の実行役として行動していたとみられ、 1006年 には ヨーク 太守であった エルフヘルム の殺害を扇動した。 1009年 までにエアドリクはエゼルレッド王の娘エドギス（Eadgyth）と結婚して王の娘婿となった。エアドリクは 1007年 に マーシア 太守に任命された。 太守として、エアドリクは王国の政務において重要な役割を果たした。 1009年 には、略奪を行っていた ヴァイキング と交渉し、 カンタベリー大司教 エルフヘア の救出を試みたが、この試みは失敗に終わった。エアドリクはまた、王命を以てして著名な貴族たちの殺害を引き続き画策したとされている。しかし 1015年 、彼は義父であるエゼルレッド王を裏切り、イングランドに攻め込んだデンマークの君主 スヴェン双叉髭王 の次男である クヌート に与してイングランドに敵対した。 新たな主君クヌートに従い、エアドリクはイングランド全土で略奪行を行ったが、 1016年 夏には、亡きエゼルレッド王の長子にして後継者である エドマンド剛勇王 との間で一連の大規模な戦闘が行われた 1016年 10月18日 には アッサンダンで決戦が繰り広げられた 。この時点でエアドリクは再び義兄であるエドマンドの側に戻っていたが、理由は不明ながら（事前に計画されていた可能性もある）部下を率いて戦場から逃走した。クヌートとエドマンドの間で講和が成立した後、エアドリクは引き続き伯位を保持することを許されたが、翌 1017年 、 ロンドン での クリスマス の祝宴中に、クヌートの命によって殺害された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアドリーオニアンズFC エアドリーオニアンズFC エアドリーオニアンズFC 原語表記 Airdrieonians Football Club 愛称 The Diamonds クラブカラー 白と赤 創設年 2002年 所属リーグ スコティッシュ・チャンピオンシップ 所属ディビジョン 2部 ホームタウン エアドリー ホームスタジアム エクセルシオール・スタジアム 収容人数 10,101人 代表者 ポール・ヘザリントン 監督 リス・マッケイブ 公式サイト 公式サイト ホームカラー アウェイカラー サードカラー ■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ エアドリーオニアンズ・フットボール・クラブ （ 英 : Airdrieonians Football Club ）は、 スコットランド の中央部、 ノース・ラナークシャー の都市エアドリーに本拠地を置くプロ サッカー チームである。 スコティッシュ・プロフェッショナル・フットボールリーグ (SPFL) に所属しており、スコティッシュ・リーグ・ワンでプレーしている。クラブは元となるクラブの整理後の2002年に エアドリー・ユナイテッド・フットボール・クラブ （ Airdrie United Football Club ）として設立された。クラブの公式名称は2013年に伝統的な名称であるエアドリーオニアンズに変更された。同名の前身クラブと同様に、単に「エアドリー」と略して呼ばれることが多い。 クラブはその短い歴史で2つのトロフィーを勝ち取っている。2003-04シーズンのスコティッシュ・セカンドディビジョンと2008-09のチャレンジ・カップである。「スコティッシュ・リーグで最も幸運なチーム」と形容され、これまでに3度（2008年、2009年、2012年）他クラブの不運によって降格を免れている。 エアドリーはイギリスのサッカーリーグ史上、最年少選手をトップチームでプレーさせた記録をもっている（2013年4月27日、スコティッシュ・フットボールリーグ・ディビジョンワンのリビングストンとのホームゲームで14歳のジョーダン・アランが出場した）。 マザーウェルFC 、 ハミルトン・アカデミカルFC とはライバル関係にある。 ^ “ Airdrieonians Football Club ”. Scottish Professional Football League. 2019年5月30日時点のオリジナルより アーカイブ 。2013年11月11日閲覧。 ^ Kenny, Stuart (2012年7月16日). “ How Airdrie United became the luckiest team in the Scottish League ”. STV. 2012年9月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアドリースタッド エアドリースタッド エアドリースタッド （ Airdrie Stud ）は、 アメリカ合衆国 ケンタッキー州 にある 種牡馬 及び 功労馬 の繋養を行う 牧場 である。 1972年 に設立された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアドロップ エアドロップ エアドロップ 、 エアードロップ （ 英語 : airdrop, air drop ） 空中投下 （ 英語 : airdrop ） - 航空機を用いた輸送の1つ。 AirDrop - Apple による macOS と iOS に搭載されたファイル送受信機能。 エアドロップ (暗号資産) - トークン（ 暗号資産 、 仮想通貨 ）を無料で配布すること。 airdrop - 日本 で活動していた 音楽ユニット 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアナーシルへの苦情粘土板 エアナーシルへの苦情粘土板 エアナーシルへの苦情粘土板 大英博物館に展示されている同粘土板 材質 粘土 高さ 11.6 cm (4.6 in) 幅 5 cm (2.0 in) 文字 アッカド語 製作 c. 紀元前1750年 発見 レオナード・ウーリー 所蔵 ロンドン 、 大英博物館 登録 1953,0411.71 エアナーシルへの苦情粘土板 （エアナーシルへのくじょうねんどばん、 UET V 81、 英 : Complaint tablet to Ea-nāṣir ）は、古代の都市国家 ウル に送られた 粘土板 である。紀元前1750年頃に書かれた、高さ11.6cm、幅5cmのこの粘土板は、商人エアナーシル（Ea-nāṣir） が粗悪な 銅 をナンニ（Nanni）という顧客に販売したとされる取引の成り行きを記録している。品質に不満を持ったナンニは、エアナーシルからの扱いの悪さと自身の召使いに対する劣悪な態度を訴えるため、 楔形文字 でこの粘土板を書いた。 レオナード・ウーリー によってウルで発見されたこの粘土板は、現在 大英博物館 に所蔵されている。同粘土板は アッカド語 の楔形文字で書かれており、ギネス世界記録によって「世界最古の クレーム文 」として認定されている。2015年以降、この粘土板の内容、とりわけエアナーシルについての部分は、現代のクレームとあまりにも似通っていることから、インターネットミームとして人気を博した。 ^ Figulla, H. H.; Martin, eds (1953). Letters and Business Documents of the Old Babylonian Period . Ur Excavations: Texts. V . London: British Museum Press. p. 5, Pl. XIV   ^ “ The Legend of Ea-Nāsir: how a Babylonian businessman became an internet meme ”. UCL Institute of Archaeology (2022年12月8日). 2023年4月27日閲覧。 ^ Kern, Emily (2021年11月3日). “The Radical Promise of Human History” . Boston Review . https://www.bostonreview.net/articles/the-radical-promise-of-human-history/   ^ Brinkley, Liv (2022年3月17日). “The World's Oldest Customer Complaint Is Almost 4000 Years Old” . Grunge . https://www.grunge.com/802606/the-worlds-oldest-customer-complaint-is-almost-4000-years-old/   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the med
com/802606/the-worlds-oldest-customer-complaint-is-almost-4000-years-old/   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアネス エアネス エアネス （Eanes） アントニオ・エアネス - ポルトガルの軍人・政治家。大統領を務めた。 ジル・エアネス - ポルトガルの探検家。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアノース エアノース エアノース Airnorth IATA TL ICAO ANO コールサイン TOP END 設立 1978年 ハブ空港 ダーウィン国際空港 マニングリダ空港 マイレージサービス Frequent Flyer 会員ラウンジ Qantas Club 親会社 Skyport Group 保有機材数 15機 就航地 12都市 本拠地 オーストラリア連邦 ノーザンテリトリー ダーウィン 代表者 Michael Bridge ( CEO ) 外部リンク http://www.airnorth.com.au/ エアノース （ Airnorth ）は、 オーストラリア連邦 ダーウィン の 地域航空会社 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハリファ エアハリファ エアハリファ 2014年4月19日 阪神競馬場パドック 欧字表記 Air Khalifa 品種 サラブレッド 性別 牡 毛色 鹿毛 生誕 2009年 2月14日 （17歳） 抹消日 2016年 2月28日 父 ディスクリートキャット 母 Chez La Femme 母の父 Afternoon Deelites 生国 アメリカ合衆国 生産者 Winchester Farm 馬主 （株）ラッキーフィールド 調教師 角居勝彦 （ 栗東 ） 競走成績 生涯成績 19戦8勝 獲得賞金 1億9946万9000円 勝ち鞍 GIII 根岸ステークス 2015年 エアハリファ （欧字名: Air Khalifa 、 2009年 2月14日 - ）は、 アメリカ合衆国 生産・ 日本 調教の 競走馬 。主な勝ち鞍は2015年の 根岸ステークス 。 馬名の由来は、 冠名 ＋人名。 ^ a b c d e f g h i j k l m “ エアハリファ ”. JBISサーチ . 日本軽種馬協会 . 2022年11月22日閲覧。 ^ a b c “ エアハリファ Air Khalifa（USA） ”. 競走馬情報 . 日本中央競馬会 . 2022年11月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルト エアハルト エアハルト （Erhard, Erhardt, Ehrhard, Ehrhart, Ehrhardt）は、 ドイツ語圏 の男性名、姓。古いゲルマン由来の名で、栄誉や名誉を意味する「era」と、強いを意味する「hard」が合わさった名前である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルト・カルコシュカ エアハルト・カルコシュカ エアハルト・カルコシュカ （Erhard Karkoschka, 1923年 3月6日 - 2009年 6月26日 ）は、 作曲家 ・ 音楽学者 ・ ヴァイオリニスト ・ 電子音楽 家・音楽教育者。現在 チェコ 領の シレジア 地方 オストラヴァ 生まれの ドイツ人 。妻は中国人。写真を嫌い、その公開がとても難しくなっている。 当初は ヴァイオリン を学び、 バイロイト祝祭劇場 でも演奏する。その後作曲と指揮を シュトゥットガルト音楽大学 で、 音楽学 を テュービンゲン大学 で学び博士号を取る。1948年以降 シュトゥットガルト で教鞭をとり、1962年には 現代音楽 専門のアンサンブル（後年にはコンタック・アンサンブルと改名）を設立。1973年には 電子音楽 スタジオを設立し、指導者兼主任教授としてレッスンや講義に没頭する。その後、 南アフリカ や 中国 ・ 韓国 への客演教授旅行などを通して、20世紀以降の現代音楽の考え方を指導する。 マティアス・シュパーリンガー やウーリッヒ・ズーセ、ジャズのベルント・コンラドなどを輩出し、また退官後、ディアーナ＝マリア・サグヴォスキーナの主催するベヴェーグンクスチフレン・シュトゥットガルトとも関係を持った。 電子音楽 に優れた作品が多いが、 管弦楽曲 ・ 室内楽 ・ 声楽 曲や 宗教音楽 も作曲している。また、 人智学 と現代音楽との融合なども目指した。 音楽学者として日本では 入野義郎 が訳した著書でロングセラーとして有名な「現代音楽の記譜法」のみが著名であるが、他に アナリーゼ 関係の本を多数出版している。 最晩年は徐々に作品が少なくなり、2009年 シュトゥットガルト の南東部のホイマーデンの自宅で老衰のため死去した。86歳没。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルト・クラック エアハルト・クラック エアハルト・クラック （ ドイツ語 : Erhard Krack 、 1931年 1月9日 - 2000年 12月13日 ）は、 ドイツ民主共和国 の 政治家 。 ベルリンの壁崩壊 当時の 東ベルリン 市長。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルト・ハイデン エアハルト・ハイデン エアハルト・ハイデン Erhard Heiden 生誕 1901年 2月23日 ドイツ帝国 バイエルン王国 ヴァイラー＝ジンメルベルク 死没 1933年 4月 ?? 日 ドイツ国 バイエルン州 ミュンヘン 所属組織 親衛隊 軍歴 1925年 - 1933年 エアハルト・ハイデン （ Erhard Heiden 、 1901年 2月23日 – 1933年 4月 ）は、 ドイツ の 親衛隊員 。 国家社会主義ドイツ労働者党 第2代 親衛隊全国指導者 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルト・ミルヒ エアハルト・ミルヒ エアハルト・ミルヒ Erhard Milch 1942年 生誕 1892年 3月30日 ドイツ帝国 プロイセン王国 ヴィルヘルムスハーフェン 死没 ( 1972-01-15 ) 1972年 1月15日 （79歳没） 西ドイツ ノルトライン＝ヴェストファーレン州 ヴッパータール 所属組織 ドイツ帝国陸軍 ドイツ国防軍 空軍 最終階級 元帥 エアハルト・アルフレート・リヒャルト・オスカー・ミルヒ （ 独 : Erhard Alfred Richard oskar Milch 、 1892年 3月30日 - 1972年 1月15日 ）は、 ドイツ の 空軍 軍人 。最終階級は 空軍元帥 （Generalfeldmarschall）。 騎士鉄十字章 受章。 ドイツ航空省 次官を務め、 ドイツ空軍 の再建に尽力し、 1941年 からは航空機総監となり空軍航空機の生産・開発を指揮した。戦後、 ニュルンベルク継続裁判 で終身禁固刑となったが、1954年に釈放された。その後は経営コンサルタントの仕事をした。 ^ Dixon 2009 , p. 164. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルト・ミルヒ裁判 エアハルト・ミルヒ裁判 エアハルト・ミルヒ裁判 （エアハルト・ミルヒさいばん、 英語 : Milch Trial ）、または正式名称 アメリカ合衆国対エアハルト・ミルヒ （ 英 : The United States of America vs. Erhard Milch ）は、 第二次世界大戦 が終結した後に行われた、 ニュルンベルク継続裁判 の2件目である。ニュルンベルク継続裁判は ニュルンベルク裁判 で裁かれなかった戦犯を裁き、合計で12件行われた。これら12件はすべて 国際軍事裁判所 ではなくアメリカ合衆国軍事裁判所で行われたが、実際の場所は同じく ニュルンベルク裁判所 だった。 エアハルト・ミルヒ裁判では元 ドイツ国防軍 空軍 元帥 エアハルト・ミルヒ が通例の 戦争犯罪 と 人道に対する罪 で起訴され、起訴状は1946年11月14日に出された。裁判官の1人である マイケル・ムズマンノ はミルヒの嫌疑を下記のように概述した。 強制労働を含む企てにおいて、主犯と従犯として戦争犯罪を故意に行った疑い。ならびに戦争捕虜を国際慣習と戦争の国際法と慣習に違反して扱うことを故意に行った行い。 被験者の同意を得ずに行う致命的な医学実験の企てであると知りながら関与した疑い。 上記と同じ強制労働と致命的な医学実験の疑いであるが、被害者がドイツ国民または他国民と宣言された場合。 エアハルト・ミルヒ裁判の判事は ミシガン州 デトロイト 出身のロバート・M・トムズ（主任判事）、 ノースカロライナ州 出身のフィッツロイ・ドナルド・フィリップス、 ペンシルベニア州 ピッツバーグ 出身の マイケル・ムズマンノ 、 アラバマ州 出身の ジョン・J・スパイト （ alternate judge として）だった。首席検事（ Chief of Counsel for the Prosecution ）は テルフォード・テイラー で、首席検察官（ Chief Trial Counsel ）はクラーク・デニーだった。補佐検事（ assistant counsel for the prosecution ）はジェームズ・S・コンウェイ、ドロシー・M・ハント、 ヘンリー・T・キング・ジュニア 、レイモンド・J・マクマオン・ジュニア、モーリス・C・マイヤーズだった。弁護士は フリードリヒ・ベルゴルト と ヴェルナー・ミルヒ （エアハルト・ミルヒの弟）だった。 ミルヒは1946年12月20日に全ての告発に対し無罪を主張した。裁判は1947年1月2日から4月17日まで行われ、結果は1つ目と3つ目の告発が有罪、2つ目が無罪となった。4月17日に終身禁固刑の判決を受け、 ミュンヘン 近くのレブドルフ刑務所（ Rebdorf Prison ）に収監された。1951年、 ジョン・ジェイ・マックロイ によって懲役15年に減刑され、1954年6月に 仮釈放 された。 ミルヒは留置されていた最中に 合衆国最高裁判所 に 人身保護令状 を求める許可を求めたが、裁判所に4対4で拒否された。このとき、ジャクソン判事はニュルンベルク裁判で検事を務めたため忌避し、JJ・ブラック、ダグラス、マーフィー、ラトリッジが本格的審理に賛成した。 ^ NMT Vol. II, p. 360 . ^ Musmanno, Michael A. (1947). "Concurring Opinion by Judge Michael A. Musmanno" ^ "Milch Case Overview" Archived 2010-07-09 at the Wayback
を求めたが、裁判所に4対4で拒否された。このとき、ジャクソン判事はニュルンベルク裁判で検事を務めたため忌避し、JJ・ブラック、ダグラス、マーフィー、ラトリッジが本格的審理に賛成した。 ^ NMT Vol. II, p. 360 . ^ Musmanno, Michael A. (1947). "Concurring Opinion by Judge Michael A. Musmanno" ^ "Milch Case Overview" Archived 2010-07-09 at the Wayback Machine ., webpage of the Harvard Law School Library Nuremberg Trials Project Archived 2016-02-08 at the Wayback Machine .. Retrieved October 16, 2007. ^ King, Henry T. (1995). "The Nuremberg Context From The Eyes Of A Participant," Archived 2009-05-13 at WebCite public remarks 17 November 1995 during "Nuremberg and the Rule of Law: A Fifty-Year Verdict," a conference held at The Judge Advocate General's School, United States Army, Charlottesville, Virginia, November 17–18, 1995. Remarks archived on a webpage of the Robert H. Jackson Center , retrieved October 13, 2007. ^ Milch v. United States, 332 U.S. 789 (1947). This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルト・ラウス エアハルト・ラウス エアハルト・ラウス （Erhard Raus, 1889年 1月8日 – 1956年 4月3日 ）は、 オーストリア 及び ナチス・ドイツ の 陸軍軍人 。最終階級は陸軍 上級大将 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルト・ロレタン エアハルト・ロレタン エアハルト・ロレタン （Erhard Loretan、 1959年 4月28日 - 2011年 4月28日 ）は、 スイス の 登山家 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルト海兵旅団 エアハルト海兵旅団 エアハルト海兵旅団 Marinebrigade Ehrhardt 創設 1919年 廃止 1920年3月 所属政体 ドイツ 所属組織 ドイツ義勇軍 編制単位 旅団 兵科 海軍歩兵 人員 6,000人 所在地 ドイツ ニーダーザクセン州 ヴィルヘルムスハーフェン 戦歴 ドイツ革命 シレジア蜂起 カップ一揆 指揮官 ヘルマン・エアハルト 少佐 エアハルト海兵旅団 （エアハルトかいへいりょだん、 独 : Marinebrigade Ehrhardt ）は、 第一次世界大戦 後、 ドイツ革命 に対する反革命軍事行動のため組織された ドイツ義勇軍 （フライコール）の一つである。 エアハルト旅団 の名前で有名。 ヘルマン・エアハルト 少佐によって組織された。 カップ一揆 などを起こしたことで知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハルド・ケラー エアハルド・ケラー エアハルド・ケラー エアハルド・ケラー 基本情報 国籍 西ドイツ 出身地 バイエルン州 ギュンツブルク 身長 183cm 体重 78kg 自己ベスト 500m：38秒42 成績 エアハルド・ケラー （ Erhard Keller 、 1944年 12月24日 - ）は、 西ドイツ の元 スピードスケート 選手、 歯科医師 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアハンドリングユニット エアハンドリングユニット エアハンドリングユニット （Air Handling Unit）とは、外部 熱源設備 から供給される冷水・温水・蒸気等を用いて、空気の 温度 ・ 湿度 を調節して部屋へ供給する、比較的大きな一体型の 空気調和機 である。略称はエアハンもしくはAHU。 エアフィルター ・ 熱交換器 ・ 加湿器 ・ 送風機 （ファン）を金属のケーシングに収めている。専用の機械室に設置され、 ダクト で各部屋からの還気や外気を取り入れ、ダクトで各部屋に送風されるのが一般的である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアバス エアバス エアバス Airbus SE フランス、トゥールーズのラガルデール生産工場 種類 株式会社 市場情報 Euronext :  AIR FWB :  AIR BMAD :  AIR 略称 エアバス 本社 所在地 フランス トゥールーズ オランダ ライデン 設立 1970年（エアバス・インダストリー G.I.E.） 2001年（エアバス S.A.S.） 業種 輸送用機器 事業内容 民間航空機の製造 代表者 ギヨーム・フォーリィ ： 社長兼CEO 売上高 390億 米ドル 従業員数 約5万7,000人 外部リンク airbus .com エアバス Airbus IATA - ICAO AIB コールサイン AIRBUS INDUSTRIE エアバス （ 仏 : Airbus SE フランス語: [ɛʁbys]  ( 音声ファイル) ドイツ語発音:  [ˈɛːɐbʊs] 英語発音: [ˈɛərbʌs] ）は、 ヨーロッパ の航空宇宙企業。エアバスは民間航空機の設計、製造、販売を行い防衛部門、 宇宙 部門、 ヘリコプター 部門を持つ。 時価総額上位40銘柄を選出して構成される CAC 40 上場企業。 アメリカ の ボーイング社 と世界市場を二分する巨大企業である。2022年現在、エアバスの納入数は661機、480機の米ボーイングに大差をつけ、4年連続でボーイングを上回っている。 1960年代 から続く、 アメリカ 企業の世界的な 旅客機 市場の 寡占 に対して ヨーロッパ諸国 が危機感を抱く中、 1970年 12月に フランス の アエロスパシアル と 西ドイツ のドイツ・エアバスによる共同 出資 で設立された。設立当初の名称はエアバス・インダストリーであったが、 2001年 に 株式会社 化されて現社名に変更された。 2000年 以降、民間航空機メーカーとしてのエアバスは航空防衛企業であるEADS（2014年にエアバス・グループに改名）の子会社であったが、 2017年 1月にエアバス・グループが子会社のエアバスを吸収合併し、存続会社名をエアバスに変更した。旅客航空機の製造販売を主な事業内容としており、アメリカの ボーイング と市場を2分する巨大航空機メーカーとして世界市場で激しい競争を繰り広げている。 なおエアバスとは、 広胴型機 の隆盛の初期「 バス のように気軽に利用できる飛行機の時代をいう」航空用語を、そのまま社名にしたものである。また、 香港 や 台湾 などでは「バス」の音の 当て字 で「空中巴士」（略して「空巴」とも）と表記されることが多い。 ^ “ Airbus Industrie Fleet Details and History ”. 2023年1月23日閲覧。 ^ a b c 乗りもの 20210205 . ^ Tadayuki Yoshikawa (2016年10月1日). “ エアバス、17年に新体制 親会社と合併へ ”. Aviation Wire . Aviation Wire 株式会社. 2017年3月11日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアバスA220 エアバスA220 エアバスA220 （ボンバルディア Cシリーズ） エア・バルティック のA220-300 用途 ： 旅客機 分類 ： ナローボディ機 設計者 ： ボンバルディア・エアロスペース 製造者 ： ボンバルディア・エアロスペース （2013-2018） エアバス （2018-） 運用者 ： エア・バルティック スイス インターナショナル エアラインズ 大韓航空 デルタ航空 初飛行 ： 2013年 9月16日 運用開始 ： 2016年 7月15日 運用状況 ：運用中 エアバスA220 ( Airbus A220 )は、 ボンバルディア・エアロスペース 社で ボンバルディア Cシリーズ として開発された、近・中距離向け 双発 ナローボディ 旅客機 である。2018年7月10日、 エアバス が ボンバルディア と提携、Cシリーズをエアバスのラインナップに加えると発表した。これに伴い名称をエアバスA220とした。 2020年 10月、エアバス傘下の エアバス コーポレートジェット （ACJ）による ビジネスジェット 仕様が発表された。 なお、 証明書類 によれば、エアバスA220はボンバルディア BD-500 （-100は -1A10 、-300は -1A11 ）として登録される。 ^ ^ “ 「超デカイビジネスジェット」デビュー!? エアバスが発表の新モデル その全容とは… ”. 乗りものニュース (2020年10月7日). 2020年10月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアバスA300 エアバスA300 エアバスA300 エールフランス のエアバスA300 用途 ： 旅客機 、 貨物機 分類 ： ワイドボディ機 製造者 ： エアバス 運用者 （2022年8月現在の運用数上位5社） フェデックス・エクスプレス UPS航空 ユーロピアン・エア・トランスポート・ライプツィヒ （ DHL ） エア・ホンコン イラン航空 初飛行 ： 1972年 10月28日 生産数 ：567機 運用開始 ： 1974年 5月23日 運用状況 ：運用中 エアバスA300 ( Airbus A300 ) は、エアバス・インダストリー（後の エアバス ）が開発・製造した 双発ジェット 旅客機 。世界初の双発 ワイドボディ 旅客機であり、エアバス社設立のきっかけとなった。 機種名のA3は、エアバス(Airbus)のAと初期構想の座席数300席にちなむ。A300は2つの世代に分けることができ、第1世代はA3008とも呼ばれる。新技術の採用で グラスコックピット 化された次世代型は A300-600 と呼ばれる。本項ではA300第1世代を中心に説明する（ A300-600 シリーズについては当該ページを参照）。 本格的なジェット旅客機の時代を迎えた 1960年代 、 バス のように気軽に乗れる大型旅客機「エアバス」の登場が待望された。当時、欧州の航空機メーカーは単独で「エアバス」を事業化する体力が無かったため、国際共同開発体制によりA300構想が推進されることとなる。そして、紆余曲折を経て フランス と 西ドイツ （当時）政府が中心となり企業連合エアバス・インダストリーが設立、A300が開発された。 A300は低翼配置の主翼下に左右1発ずつ ターボファンエンジン を装備し、 尾翼 は低翼配置、 降着装置 は前輪配置である。A300第1世代の全長は53.62メートル、全幅は44.84メートル、 最大離陸重量 は116.5トンから165トンで、最大巡航速度はマッハ0.82から0.84である。当初、A300は欧州域内の短距離機として開発されたが、後に離着陸性能や航続距離性能を強化した派生型が開発され、一部の海上ルートを含む中距離路線にも進出した。旅客型だけでなく貨客転換型や貨物専用型も開発された。貨物型は新造のほか旅客型からの改造も行われており、 2024年 現在、一部の中東の航空会社を除き、主に貨物機としての運航が中心である。 A300第1世代は 1974年 に エールフランス により初就航し、A300-600は 1984年 に サウジアラビア航空 により初就航した。役目を終えた第1世代は1985年に生産を終了し、A300-600シリーズは 2007年 まで生産された。総生産数はA300第1世代が250機、A300-600シリーズは317機であった。 2017年 1月現在、A300の関係した機体損失事故が34件、 ハイジャック が30件起きている。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「 ボーイング747 」であれば「747」、「 ダグラスDC-10 」はDC-10、「 ロッキードL-1011 」はL-1011とする。 ^ “ Orders & Deliveries ”. エアバス (2021年6月30日). 2019年2月10日時点のオリジナルより アーカイブ 。2021年7月9日閲覧。 ^ 浜田 2010a , p. 96. ^ 渡邊
いる。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「 ボーイング747 」であれば「747」、「 ダグラスDC-10 」はDC-10、「 ロッキードL-1011 」はL-1011とする。 ^ “ Orders & Deliveries ”. エアバス (2021年6月30日). 2019年2月10日時点のオリジナルより アーカイブ 。2021年7月9日閲覧。 ^ 浜田 2010a , p. 96. ^ 渡邊 1981a , p. 5. ^ 藤田 2001b , p. 57. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
エアバスA300-600 エアバスA300-600 エアバスA300  > エアバスA300-600 エアバスA300-600 イラン航空 のA300-600R 用途 ： 旅客機 、 貨物機 分類 ： ワイドボディ機 製造者 ： エアバス 運用者 （2026年2月現在の運用数上位5社） フェデックス UPS航空 イラン航空 マーハーン航空 初飛行 ：1983年7月9日 生産数 ：317機（A300-600/-600Rの合計） 運用開始 ：1984年4月 運用状況 ：運用中 エアバスA300-600 ( Airbus A300-600 ) は、エアバス・インダストリー（後の エアバス ）が開発・製造した 双発ジェット 旅客機 である。 A300-600は、双発ワイドボディ機であるエアバスA300の発展型として開発され、収容力や航続力が強化されたほか、 アビオニクス 等に開発当時の最新技術が導入された。構成品の一部はエアバスA310と共通化され、操縦資格もA310と共通となった。A300-600は、低翼配置の主翼下に左右1発ずつターボファンエンジンを装備し、尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。全長は54.08メートル、全幅は44.85メートル、 最大離陸重量 は153トンから171.7トン、標準座席数は2クラス制で226席で、最大巡航速度は マッハ 0.82である。A300-600シリーズにはベース機のA300-600のほか航続距離延長型のA300-600Rが開発されたほか、貨物専用型のA300-600F/-600RF、そして大型貨物輸送用の A300-600ST も開発・生産された。 A300-600は、1984年4月にサウジアラビア航空（現・ サウディア ）によって初就航した。A300-600シリーズ全体の生産数は317機で、2007年7月に フェデックス に納入された機体を最後に生産を終了した。2015年11月現在、A300-600シリーズでの機体損失事故は11件、死者を伴う事件・事故は5件報告されており、合わせて736人が亡くなっている。なお、A300-600/-600RはA300B4の発展型のため、正式名称はA300B4-600/-600Rとなるが、本項目では型式などを除き、A300-600/-600Rの表記を採用した。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「 ボーイング747 」であれば「747」、「 ダグラスDC-10 」はDC-10、「 ロッキードL-1011 」はL-1011とする。また、A300-600より前に開発されたA300シリーズをA300第1世代、A300-600以降をまとめてA300-600シリーズと呼ぶ。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.