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JRクレメントイン今治 JRクレメントイン今治 JRクレメントイン今治 ホテル概要 ホテルチェーン JR四国ホテルグループ 運営 JR四国ホテルズ 階数 1 - 8階 部屋数 121室 シングル数 79室 ツイン数 42室 敷地面積 約1,200 m² 延床面積 約2,700 m² 駐車場 28台 開業 2021年 9月16日 最寄駅 四国旅客鉄道 予讃線 今治駅 最寄IC 西瀬戸自動車道 今治IC 所在地 〒794-0028 愛媛県 今治市 北宝来町2丁目甲773番9 公式サイト 公式サイト JRクレメントイン今治 （ジェイアールクレメントインいまばり）は、 愛媛県 今治市 北宝来町にある ホテル 。 四国旅客鉄道 のグループ会社である JR四国ホテルズ が運営している。 ^ a b 宿泊特化型ホテル「ＪＲクレメントイン今治」の建設について(pdf) - 四国旅客鉄道株式会社、2026年2月13日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRクレメントイン高松 JRクレメントイン高松 JRクレメントイン高松 左が当施設、右が JRホテルクレメント高松 ホテル概要 ホテルチェーン JR四国ホテルグループ 施工 大林組 運営 JR四国ホテルズ 階数 1 - 9階 レストラン数 2軒 部屋数 224室 開業 2018年 10月11日 最寄駅 高松駅 ・ 高松築港駅 所在地 香川県 高松市 浜ノ町1番3号 公式サイト 公式サイト 補足 展望大浴場 有 JRクレメントイン高松 （ジェイアールクレメントインたかまつ、 英称 ：JR clement inn Takamatsu）は、 香川県 高松市 浜ノ町 に所在する ホテル 。 JR四国ホテルズ が運営している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRグループの年表 JRグループの年表 日本の鉄道史  > JRグループ  > JRグループの年表 JRグループの年表 （ジェイアールグループのねんぴょう）では、 JRグループ 7社（ 北海道旅客鉄道 〈JR北海道〉、 東日本旅客鉄道 〈JR東日本〉、 東海旅客鉄道 〈JR東海〉、 西日本旅客鉄道 〈JR西日本〉、 四国旅客鉄道 〈JR四国〉、 九州旅客鉄道 〈JR九州〉、 日本貨物鉄道 〈JR貨物〉）の主な出来事を年表でまとめる。 JR発足までの流れは 国鉄分割民営化 を参照とし、民営化後の借金の清算などは本項では扱わないとする。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRグループ健康保険組合 JRグループ健康保険組合 ジェイアールグループ健康保険組合 略称 JR健保 前身 日本鉄道共済組合 設立 1997年 種類 健康保険組合 法人番号 4700150008322 法的地位 健康保険法 本部 東京都渋谷区代々木2丁目2-2 JR東日本本社ビル 座標 北緯35度41分14秒 東経139度42分0秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68722度 東経139.70000度 ﻿ / 35.68722; 139.70000 座標 : 北緯35度41分14秒 東経139度42分0秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68722度 東経139.70000度 ﻿ / 35.68722; 139.70000 加盟 健康保険組合連合会 ウェブサイト www .jrkenpo .or .jp JRグループ健康保険組合 （ジェイアールグループけんこうほけんくみあい、正式名称: ジェイアールグループ健康保険組合）は、 国鉄分割民営化 に伴い 1997年 （ 平成 9年） 4月 に結成された単一型 健康保険組合 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRグループ音楽連盟 JRグループ音楽連盟 JRグループ音楽連盟 （ジェイアールグループおんがくれんめい）とは JR 7社の 吹奏楽 団などによって組織される団体である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRゲートタワー JRゲートタワー JRゲートタワー JR GATE TOWER 名古屋駅 桜通口から望むJRゲートタワー （手前：低層棟・奥：高層棟、2023年5月） 施設情報 所在地 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 一丁目1番3号 座標 北緯35度10分19.5秒 東経136度52分58秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.172083度 東経136.88278度 ﻿ / 35.172083; 136.88278 座標 : 北緯35度10分19.5秒 東経136度52分58秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.172083度 東経136.88278度 ﻿ / 35.172083; 136.88278 状態 完成 着工 2012年10月 建設期間 2012年10月 - 2017年2月 竣工 2017年 3月 開業 2016年11月（オフィス） 2017年4月（商業施設） 用途 オフィス ・ 商業施設 ・ ホテル ・ バスターミナル ・ 駐車場 ・ 駅ビル 建設費 約1200億円（総事業費） 地上高 高さ 約220 m 最上階 46階 各種諸元 階数 地上46階、地下6階（高層棟） 地上18階、地下6階（低層棟） 敷地面積 11,695.14 m² 建築面積 10,492.78 m² 延床面積 265,575.95 m² 構造形式 S造 （一部 RC造 ・ SRC造 ・ CFT造 ） エレベーター数 全61基（商業部分24基、オフィス部分15基、ビル共用部19基、駐車場用1基、荷物用2基） 駐車台数 約300台 関連企業 設計 デザイン・アーキテクト： コーン・ペダーセン・フォックス 企画・調査設計・基本計画： ジェイアール東海コンサルタンツ （マスターアーキテクト） 基本設計：名古屋駅北部開発ビル（仮称）基本設計 共同企業体 （ジェイアール東海コンサルタンツ・ 日建設計 ） 実施設計：名古屋駅新ビル（仮称）実施設計共同企業体（ 大成建設 ・日建設計・ジェイアール東海コンサルタンツ） 施工 名古屋駅新ビル（仮称）新設他工事共同企業体（大成建設・ 鹿島建設 ） デベロッパー 東海旅客鉄道 ジェイアールセントラルビル 管理運営 ジェイアールセントラルビル JRゲートタワー （ジェイアールゲートタワー）は、 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 にある 超高層ビル である。高さは約220 m で 中部地方 で4番目に高い超高層ビル。 ^ 「JR東海 JRゲートタワーが開業」『 交通新聞 』 交通新聞社 、2016年11月7日。 ^ 『 JRゲートタワーの進捗等について 』（プレスリリース）JRゲートタワー公式サイト、2016年12月14日。 オリジナル の2017年3月8日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20170308044611/https://www.towers.jp/topics/uploads/contents/2412 。   ^ 「 JR東海ら2社／JRゲートタワー（名古屋市中村区）が完成／施工は大成建設ら 」『 日刊建設工業新聞 』日刊建設工業新聞社、2017年3月31日。 オリジナル の2017年7月3日時点におけるアーカイブ。2017年4月10日閲覧。 ^ 兼子忠幸「 JRゲートタワー 」『Elevator Journal』No.19、一般社団法人日本エレベーター協会、2018年4月、8-11頁。   ^ a b c 『 都市再生特別措置法に基づく民間都市再生事業計画の認定について 』（プレスリリース） 国土交通省 都市局 まちづくり推進課、2013年2月13
市中村区）が完成／施工は大成建設ら 」『 日刊建設工業新聞 』日刊建設工業新聞社、2017年3月31日。 オリジナル の2017年7月3日時点におけるアーカイブ。2017年4月10日閲覧。 ^ 兼子忠幸「 JRゲートタワー 」『Elevator Journal』No.19、一般社団法人日本エレベーター協会、2018年4月、8-11頁。   ^ a b c 『 都市再生特別措置法に基づく民間都市再生事業計画の認定について 』（プレスリリース） 国土交通省 都市局 まちづくり推進課、2013年2月13日 。 https://www.mlit.go.jp/common/000987620.pdf 。   ^ “ 概要 ”. JRゲートタワー. 2024年4月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRシリーズ (エンジン) JRシリーズ (エンジン) JRシリーズ とは 航空宇宙技術研究所 におけるV/STOL機の研究の一環として試作研究されたリフト ジェットエンジン である。製作は石川島播磨重工業株式会社（現・株式会社 IHI ）によって行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRセントラルタワーズ JRセントラルタワーズ JRセントラルタワーズ JR CENTRAL TOWERS 桜通口側より望む （2023年（令和5年）5月） JRセントラルタワーズ 施設情報 所在地 愛知県 名古屋市 中村区 名駅 一丁目1番4号 座標 北緯35度10分16.6秒 東経136度52分57.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.171278度 東経136.882639度 ﻿ / 35.171278; 136.882639 座標 : 北緯35度10分16.6秒 東経136度52分57.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.171278度 東経136.882639度 ﻿ / 35.171278; 136.882639 状態 完成 着工 1994年 8月25日 竣工 1999年 12月20日 開業 1999年 12月23日 用途 駅施設 ・ 百貨店 ・ ホテル ・ オフィス ・レストラン街・ 駐車場 建設費 約2000億円 地上高 高さ オフィス棟：245.1 m ホテル棟：226.0m 各種諸元 階数 オフィス棟：地上51階地下4階 塔屋3階 ホテル棟：地上53階地下4階 敷地面積 82,191 m² 建築面積 18,220 m² 延床面積 416,565 m² 構造形式 鉄骨造 （一部 鉄骨鉄筋コンクリート造 、 鉄筋コンクリート造 ） エレベーター数 81台 駐車台数 1,500台（一般駐車場1,300台） 関連企業 設計 コーン・ペダーセン・フォックス （デザインコンサルタントアーキテクト） JRセントラルタワーズ設計共同企業体（ 大成建設 ・ 坂倉建築研究所 ・ 東海旅客鉄道 ） 施工 JRセントラルタワーズ新設工事共同企業体（ 大成建設 ・ 鹿島建設 ・ 大林組 ・ 清水建設 ・ 熊谷組 ・ 竹中工務店 ・ 鉄建建設 ・ 名工建設 ・ ジェイアール東海建設 ・ 新生テクノス ・ 東海交通機械 ） デベロッパー 東海旅客鉄道 ジェイアールセントラルビル 管理運営 ジェイアールセントラルビル JRセントラルタワーズ （ジェイアール セントラルタワーズ、 英語 : JR CENTRAL TOWERS ）は、 愛知県 名古屋市 中村区 の JR 名古屋駅 に併設されている超高層 複合商業ビル （ 駅ビル ）である。 東海旅客鉄道 （JR東海）の本社所在地。 オフィス棟の高さは245.1  m で 中部地方 ・ 東海地方 で2番目に高く、ホテル棟の高さは226.0 mで同地方で3番目に高い 超高層ビル である（中部地方で1番高い超高層ビルは当ビル南東に所在する ミッドランドスクエア で高さ247.0 m）。 ^ a b 「JR7社14年のあゆみ」『 交通新聞 』交通新聞社、2001年4月2日、9面。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRタワー JRタワー JRタワー 施設外観（2018年4月） 情報 用途 駅関連施設、 店舗 、 ホテル 、 オフィス 、 シネマコンプレックス 、 展望室 、 駐車場施設 、 地域冷暖房施設 設計者 日本設計 施工 東工区： 鹿島建設 、 熊谷組 、札建工業JV センター工区： 清水建設 、 大成建設 、 伊藤組土建 、 大林組 、フルーア・ダニエル・ジャパンJV 大丸工区： 竹中工務店 、大林組、熊谷組、伊藤組土建、鹿島建設、清水建設、 戸田建設 、札建工業JV 事業主体 札幌駅南口開発、 朝日生命保険 、 北海道旅客鉄道 、 大丸 管理運営 朝日生命保険、札幌駅総合開発 構造形式 鉄筋コンクリート構造 、 鉄骨鉄筋コンクリート構造 、 鉄骨構造 （ 制振 構造） 敷地面積 約65,500 m 2 延床面積 初期：約276,000 m 2 、改訂後：350,644 m 2 ※駅関連施設 3,000 m 2 、 ステラプレイス 58,000 m 2 、 パセオ 59,633 m 2 、 アピア 29,810.8 m 2 、 エスタ 86,582 m 2 、ホテル 21,000 m 2 、シネマコンプレックス 10,000 m 2 、オフィス 31,000 m 2 、展望室 1,000 m 2 、百貨店 68,000 m 2 、駐車場 45,000 m 2 、地域冷暖房施設 5,000 m 2 、その他 34,000 m 2 階数 地下4階 - 地上38階 高さ 173.0m 駐車台数 約1,100台 着工 2000年 竣工 2003年 2月5日 開館開所 2003年 3月6日 所在地 〒 060-0005 札幌市 中央区 北5条西2丁目・3丁目・4丁目 座標 北緯43度04分07秒 東経141度21分07秒 ﻿ / ﻿ 北緯43.06861度 東経141.35194度 ﻿ / 43.06861; 141.35194 ﻿ ( JRタワー ) 座標 : 北緯43度04分07秒 東経141度21分07秒 ﻿ / ﻿ 北緯43.06861度 東経141.35194度 ﻿ / 43.06861; 141.35194 ﻿ ( JRタワー ) JRタワー （ジェイアールタワー、JR TOWER）は、 北海道 札幌市 中央区 に所在する 札幌駅 の 駅ビル 型超高層 複合商業ビル 。本項目では、同施設に入居する「 JRタワーホテル日航札幌 」についても記載する。 ^ a b c d e f g h i “ 建物概要 ”. JRタワー. 2017年8月30日閲覧。 ^ “ JRタワー（札幌駅南口開発ビル） ”. 日本設計 . 2017年8月30日閲覧。 ^ “ 札幌JRタワー東工区JV工事 ”. 鹿島建設 . 2017年8月30日閲覧。 ^ a b c “ 札幌駅南口総合開発ビル（仮称）新築工事はじまる 2003年春開業 ”. 建設グラフ 2000年4月号 . 自治タイムス社. 2017年8月31日閲覧。 ^ “ JRタワー（センター工区） ”. 清水建設 . 2016年4月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年8月6日閲覧。 ^ a b “ 建築設備概要 ”. JRタワー. 2017年8月30日閲覧。 ^ 札幌駅総合開発 (30 April 2013). 地域貢献活動計画書 (PDF) (Report) . 2020年12月11日閲覧 . ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年7月1日、184頁。 ISBN  4-88283-124-4。
ンター工区） ”. 清水建設 . 2016年4月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年8月6日閲覧。 ^ a b “ 建築設備概要 ”. JRタワー. 2017年8月30日閲覧。 ^ 札幌駅総合開発 (30 April 2013). 地域貢献活動計画書 (PDF) (Report) . 2020年12月11日閲覧 . ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年7月1日、184頁。 ISBN  4-88283-124-4。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRダイヤ改正 JRダイヤ改正 ダイヤグラム  > ダイヤ改正  > JRダイヤ改正 JRダイヤ改正 （ジェイアールダイヤかいせい）は、 日本 の旅客鉄道会社（ JR ）各社の鉄道 ダイヤ改正 に関する記事を示す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRバス JRバス JRバス JR Bus 旧国鉄バスより引き継いだシンボルの「つばめマーク」 種類 バス事業者 、 バス の総称 所持会社 JR 使用会社 ジェイ・アール北海道バス ジェイアールバス東北 ジェイアールバス関東 ジェイアール東海バス 西日本ジェイアールバス JRバス中国 ジェイアール四国バス JR九州バス 使用開始国 日本 主要使用国  日本 使用開始 1987年 代表者 各事業者の記事を参照 関連ブランド 国鉄バス 登録商標  日本 別名 JR-B JRバス （ジェイアールバス）とは、 JR 旅客 鉄道会社 6社の 子会社 である バス事業者 、またそれらのバス事業者が運行する バス の総称。 国鉄バス を前身とする。 略称 は「 JR-B 」。 2023年現在、以下の8社が存在する。 ジェイ・アール北海道バス （ 北海道旅客鉄道 子会社） ジェイアールバス東北 （ 東日本旅客鉄道 子会社） ジェイアールバス関東 （東日本旅客鉄道子会社） ジェイアール東海バス （ 東海旅客鉄道 子会社） 西日本ジェイアールバス （ 西日本旅客鉄道 子会社） JRバス中国 （西日本旅客鉄道子会社） ジェイアール四国バス （ 四国旅客鉄道 子会社） JR九州バス （ 九州旅客鉄道 子会社） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRバス中国 JRバス中国 西日本旅客鉄道  > JRバス中国 JRバス中国株式会社 JR Bus Chugoku Company 種類 株式会社 略称 JR中国バス、中国JRバス、JRバス中国 本社 所在地 日本 〒 733-0011 広島県 広島市 西区 横川町 三丁目2番47号 設立 1988年 （昭和63年） 3月2日 （中国ジェイアールバス株式会社） 業種 陸運業 法人番号 5240001006620 事業内容 旅客自動車運送事業 代表者 代表取締役社長 酒井 俊臣 資本金 1億円 売上高 5.939百万円(2023年度実績) 営業利益 △14億0821万0940円 （2022年3月期） 経常利益 △13億5514万6320円 （2022年3月期） 純利益 △10億2042万2878円 （2022年3月期） 純資産 56億7446万2750円 （2022年3月31日現在） 総資産 88億5770万4455円 （2022年3月31日現在） 従業員数 397名（2024年6月1日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 西日本旅客鉄道 株式会社 100% 主要 子会社 西日本バスネットサービス 外部リンク https://www.chugoku-jrbus.co.jp/ JRバス中国株式会社 （ジェイアールバスちゅうごく、 英 : JR Bus Chugoku Company ）は、 中国地方 を営業エリアとする 路線バス ・ 貸切バス 会社。 広島県 広島市 西区 横川町 三丁目に本社を置く。旧 国鉄バス を引き継いだ JRバス 8社のうち、 西日本ジェイアールバス と共に 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の子会社である。 ^ a b c “ 会社案内 ”. JRバス中国. 2024年4月10日閲覧。 ^ “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日)   ^ a b c d e f “ 2021年度決算公告 ”. JRバス中国株式会社. 2023年4月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRホテルクレメント宇和島 JRホテルクレメント宇和島 JRホテルクレメント宇和島 JR HOTEL CLEMENT UWAJIMA ホテル概要 正式名称 JRホテルクレメント宇和島 ホテルチェーン JR四国ホテルグループ 運営 株式会社JR四国ホテルズ 前身 ホテルクレメント宇和島 階数 1 - 6階 レストラン数 1軒 部屋数 82室 シングル数 50室 ダブル数 6室 ツイン数 24室 延床面積 3,000 m² 駐車場 70台 開業 1998年 （ 平成 10年） 6月10日 最寄駅 JR四国 宇和島駅 （直結） 最寄IC 宇和島道路 宇和島朝日IC 所在地 〒798-0034 愛媛県宇和島市錦町10-1 位置 北緯33度13分33.23秒 東経132度34分3.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.2258972度 東経132.567639度 ﻿ / 33.2258972; 132.567639 座標 : 北緯33度13分33.23秒 東経132度34分3.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.2258972度 東経132.567639度 ﻿ / 33.2258972; 132.567639 公式サイト 公式サイト JRホテルクレメント宇和島 （ジェイアールホテルクレメントうわじま）は、 愛媛県 宇和島市 にある、 JR四国ホテルグループ の ホテル 。株式会社JR四国ホテルズが運営を行っている。 ^ “ホテルクレメント宇和島 6月10日開業”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1998年2月23日)   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRホテルクレメント徳島 JRホテルクレメント徳島 JRホテルクレメント徳島 JR HOTEL CLEMENT TOKUSHIMA ホテル概要 正式名称 JRホテルクレメント徳島 ホテルチェーン JR四国ホテルグループ 阪急阪神第一ホテルグループ 運営 株式会社JR四国ホテルズ 階数 地下1 - 18階 レストラン数 3軒 部屋数 250室 スイート数 2室 駐車場 560台 開業 1993年 （ 平成 5年） 7月2日 最寄駅 JR四国 徳島駅 （直結） 最寄IC 徳島自動車道 徳島インターチェンジ 所在地 〒770-0831 徳島県 徳島市 寺島本町西 1-61 位置 北緯34度4分27.96秒 東経134度33分3.86秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.0744333度 東経134.5510722度 ﻿ / 34.0744333; 134.5510722 座標 : 北緯34度4分27.96秒 東経134度33分3.86秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.0744333度 東経134.5510722度 ﻿ / 34.0744333; 134.5510722 公式サイト 公式サイト JRホテルクレメント徳島 （ジェイアールホテルクレメントとくしま）は 徳島県 徳島市 にある、 JR四国ホテルグループ の ホテル 。 運営会社は株式会社JR四国ホテルズ（2016年6月30日まではジェイアール四国ホテル開発、2015年3月31日までは徳島ターミナルビル株式会社）。2011年4月1日からは、 阪急阪神第一ホテルグループ にも加盟している。 ^ “きょう華やかにオープン ホテル・クレメント徳島 JR四国全額出資 島内最大級を誇る 複合ターミナルビルすべて完成”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1993年7月2日)   ^ ジェイアール四国ホテル開発を存続会社として徳島ターミナルビル及び宇和島ステーション開発の3社合併によるもの。 ホテル運営子会社の合併について - 四国旅客鉄道 2015年1月25日 ^ 4月1日（金）より、阪急阪神第一ホテルグループに新たに「ホテルクレメント徳島」が加盟いたします。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRホテルクレメント高松 JRホテルクレメント高松 JRホテルクレメント高松 ホテル概要 ホテルチェーン JR四国ホテルグループ 阪急阪神第一ホテルグループ 設計 観光企画設計社 運営 JR四国ホテルズ 前身 全日空ホテルクレメント高松 階数 B1 - 20階 レストラン数 7軒 部屋数 300室 スイート数 3室 延床面積 33,248 m² 駐車場 有-台 最頂部 95m 開業 2001年 5月 最寄駅 JR 高松駅 ことでん 高松築港駅 所在地 〒760-0011 香川県 高松市 浜ノ町 1番1号 位置 北緯34度21分7秒 東経134度2分54秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.35194度 東経134.04833度 ﻿ / 34.35194; 134.04833 座標 : 北緯34度21分7秒 東経134度2分54秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.35194度 東経134.04833度 ﻿ / 34.35194; 134.04833 公式サイト 公式サイト JRホテルクレメント高松 （ジェイアールホテルクレメントたかまつ）は 香川県 高松市 にある ホテル 。 JR四国ホテルズ が運営する。 旧名称は 全日空ホテルクレメント高松 で、 IHG ANA ホテルズ のフランチャイズホテルだったが、IHG側とジェイアール四国ホテル開発側とで戦略の方向性に違いが出てきたため、フランチャイズ契約が切れる2012年3月31日限りで離脱し、翌4月1日に現名称に変更された。 2015年4月1日からは、 阪急阪神第一ホテルグループ にも加盟している。 ^ JRホテルクレメント高松に名称変更／4月から 四国新聞2011年11月1日 ^ 阪急阪神第一ホテルグループ 四国エリア6拠点に拡大！4月1日より『JRホテルクレメント高松』がグループに加盟いたします - 阪急阪神ホテルズ 2015年3月24日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRホテルグループ JRホテルグループ JRホテルグループ （ジェイアールホテルグループ）とは、 JR 各社が運営する各ホテルグループの総称。ここでは、国鉄共済組合が開設した 弥生会館 についても述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JRモータースポーツ JRモータースポーツ JRモータースポーツ （ジュニアモータースポーツ）はNASCARレーシングドライバーの デイル・アーンハート・ジュニア が立ち上げた、 エクスフィニティ・シリーズ に参戦するレーシングチームである。 このチームで年間チャンピオンになったドライバーは、 ヘンドリック・モータースポーツ のドライバーと世代交代として、移籍することが多い。（現状、ウィリアム・バイロン（レーシングドライバー）、 チェイス・エリオット が移籍。） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR三ノ宮新駅ビル JR三ノ宮新駅ビル JR三ノ宮新駅ビル（仮称） 2025年2月撮影 施設情報 所在地 神戸市 中央区 雲井通 8丁目1-2 座標 北緯34度41分38秒 東経135度11分41秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.69389度 東経135.19472度 ﻿ / 34.69389; 135.19472 状態 建設中 着工 2024年 3月（準備工事着手 : 2023年6月） 開業 2029年 度（予定） 用途 商業、ホテル、オフィス 地上高 高さ 約155m 各種諸元 階数 地上 30階、地下 2階、塔屋 2階 敷地面積 約8.600 m² 延床面積 約91.500 m² 関連企業 設計 竹中工務店 ・ 大鉄工業 施工 竹中工務店・大鉄工業 JR三ノ宮新駅ビル（仮称） は、 神戸市 中央区 雲井通 8丁目1-2に建設中の 超高層ビル であり、 JR三ノ宮駅 の新しい 駅ビル となる。 商業施設 、 ホテル 、 オフィス が入る。高さ約155m、地上30階、地下2階建てで、 2029年 度開業予定である。ビルは 阪急神戸三宮駅 等の各三宮駅や商業施設の ミント神戸 に接続されるように駅前広場の上空に約2500m 2 の ペデストリアンデッキ が設置される。 現在、イベントスペースとなっている所には、旧駅ビルとして、2018年3月末に閉館となった「 三宮ターミナルビル 」が建っていた。 ^ “ （仮称）JR三ノ宮新駅ビル開発の工事着手について ” (PDF). 西日本旅客鉄道 (2024年2月26日). 2025年4月15日閲覧。 ^ “【JR西日本】JR三ノ宮新駅ビル開発について” . PR TIMES . (2022年3月30日) . https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000038.000095753.html 2023年7月13日閲覧。   ^ “JR三ノ宮駅新ビル 県内最大規模の32階建て 高層階にホテル、31階はレストラン” . HYOGO ODEKAKE PLUS+ . (2022年3月30日) . https://www.kobe-np.co.jp/news/odekake-plus/news/detail.shtml?news/odekake-plus/news/pickup/202203/15179973 2023年7月21日閲覧。   ^ “ 三宮ターミナルビルの閉館について ”. 西日本旅客鉄道 (2017年3月6日). 2023年12月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR三山木駅 JR三山木駅 JR三山木駅 駅舎（2008年8月） じぇいあーるみやまき JR-Miyamaki ◄ JR-H21 下狛 (2.0 km) (1.1 km) 同志社前 JR-H23 ► 右は三山木駅 所在地 京都府 京田辺市 三山木中央1丁目3番地 北緯34度47分53.90秒 東経135度47分4.43秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7983056度 東経135.7845639度 ﻿ / 34.7983056; 135.7845639 座標 : 北緯34度47分53.90秒 東経135度47分4.43秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7983056度 東経135.7845639度 ﻿ / 34.7983056; 135.7845639 駅番号 JR-H22 所属事業者 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 所属路線 ■ 片町線 （学研都市線） キロ程 9.4 km（ 木津 起点） 電報略号 ミマ 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線 乗降人員 -統計年度- 1,924人/日 -2023年- 開業年月日 1952年 （ 昭和 27年） 12月1日 乗換 三山木駅 （ 近鉄京都線 ） 備考 無人駅 （自動券売機 有） 1997年 に上田辺駅から改称。 JR三山木駅 （ジェイアールみやまきえき）は、 京都府 京田辺市 三山木中央にある、 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 片町線 （学研都市線）の 駅 。駅番号は JR-H22 。 ^ “ 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）（令和5年度） ”. 西日本旅客鉄道. 2025年3月15日閲覧。 ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版） JTB 、1998年10月1日、354頁。 ISBN  978-4-533-02980-6。   ^ “奈良線桃山-藤森間 新駅名は「JR藤森」”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 5. (1997年1月20日)   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR中央線コミュニティデザイン JR中央線コミュニティデザイン 東日本旅客鉄道  > JR中央線コミュニティデザイン 株式会社JR中央線コミュニティデザイン 本社があるセレオ八王子北館 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 192-0083 東京都 八王子市 旭町 1番1号 セレオ八王子 北館7階 北緯35度39分22.1秒 東経139度20分21.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.656139度 東経139.339222度 ﻿ / 35.656139; 139.339222 座標 : 北緯35度39分22.1秒 東経139度20分21.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.656139度 東経139.339222度 ﻿ / 35.656139; 139.339222 設立 2010年 12月1日 業種 サービス業 法人番号 6011001067518 事業内容 SC 事業 駅業務受託 事業 高架下開発・活用事業 地域活性化事業 教育事業 ワークスペース事業 代表者 代表取締役 社長 小澤裕 資本金 12億3000万円 従業員数 260人（2023年12月現在） 主要 株主 東日本旅客鉄道 100% 関係する人物 石井圭 （元常務取締役） 外部リンク https://www.jrccd.co.jp/company/ 株式会社JR中央線コミュニティデザイン （ジェイアールちゅうおうせんコミュニティデザイン）は、 東京都 八王子市 に 本社 を置く JR東日本グループ の 子会社 。 駅ナカ 型 ショッピングセンター 「 nonowa 」、 駅ビル 「 セレオ 」などの管理・運営を行う。また JR東日本八王子支社 管内の 中央線 、 南武線 、 武蔵野線 の駅業務を受託する鉄道業務受託事業者（ ステーションサービス ）である。 2021年 4月1日 付で、 株式会社JR中央ラインモール を存続会社として、 JR東京西駅ビル開発株式会社 を 吸収合併 した上で、 株式会社JR中央線コミュニティデザイン へ 商号 変更した。そのため、JR中央ラインモールと 法人格 は連続しているが、会社公式サイトでは合併日の2021年4月1日を「会社設立日」としている。 ^ a b c d e f “ 会社情報 | 株式会社JR中央線コミュニティデザイン ”. JR中央線コミュニティデザイン. 2026年2月16日閲覧。 ^ a b “ 沿線くらしづくり構想の推進について ” (PDF). JR東日本 . 東日本旅客鉄道 (2020年12月8日). 2021年3月7日閲覧。 ^ a b “ 沿線くらしづくり構想の推進について ”. PR TIMES . 東日本旅客鉄道 (2020年12月8日). 2021年3月7日閲覧。 ^ a b 株式会社JR中央線コミュニティデザインの情報 国税庁 法人番号 公表サイト ^ JR東京西駅ビル開発株式会社の情報 国税庁法人番号公表サイト This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR中標津トラベルセンター JR中標津トラベルセンター JR中標津トラベルセンター JR中標津トラベルセンター ジェイアールなかしべつトラベルセンター JR Nakashibetsu Trabel Center 所在地 北海道 標津郡 中標津町 西3条北1丁目 所属事業者 北海道旅客鉄道 （JR北海道） 開業年月日 1989年 （ 平成 元年） 5月1日 廃止年月日 2012年 （平成24年） 4月1日 備考 業務委託 みどりの窓口 有 JR中標津トラベルセンター （ジェイアールなかしべつトラベルセンター）は、 北海道 標津郡 中標津町 西3条北1丁目におかれていた 北海道旅客鉄道 （JR北海道）の営業窓口である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR九州303系電車 JR九州303系電車 JR九州303系電車 筑肥線を走行する303系電車 基本情報 運用者 九州旅客鉄道 製造所 近畿車輛 製造年 1999年 - 2002年 製造数 3編成18両 投入先 筑肥線 福岡市地下鉄空港線 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 85 km/h 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 3.2 km/h/s （K03編成のみ 3.5 km/h/s） 減速度（常用） 3.5 km/h/s 編成定員 892人 車両定員 先頭車：140（座席45）人 中間車：153（座席51）人 車両重量 26.4 - 33.6 t 編成重量 186.9 t 全長 先頭車 20,250 mm 中間車 20,000 mm 車体長 先頭車 19,750 mm 中間車 19,500 mm 車体幅 2,800 mm 全高 4,036 mm（空調装置キセ高さ） 4,050 mm（パンタグラフ折りたたみ高さ） 屋根高さ 3,620 mm 床面高さ 1,130 mm 車体 ステンレス鋼 （2シート工法） 台車 円錐積層ゴム式 ボルスタレス台車 DT405K（電動台車）・TR405K（付随台車） 車輪径 810 mm 固定軸距 2,100 mm 主電動機 かご形三相誘導電動機 MT401K 主電動機出力 150 kW 駆動方式 TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式 歯車比 6.5:1 編成出力 150 kW×16 = 2,400kW 制御方式 2レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 PC403K（1C4M×2群制御） 制動装置 回生 ・ 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 、 直通予備ブレーキ 保安装置 ATS-SK 、 ATC-9 、 ATO 、 EB装置 備考 出典 303系電車 （303けいでんしゃ）は、 1999年 （平成11年）に登場した 九州旅客鉄道 （JR九州）の 直流 通勤形 電車 である。 ^ 交友社「鉄道ファン」2000年2月号新車ガイド「JR九州 303系通勤形直流電車」pp.51 - 55。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR九州305系電車 JR九州305系電車 JR九州305系電車 筑肥線を走行するW5編成 （ 波多江 - 周船寺 2017年8月） 基本情報 運用者 九州旅客鉄道 製造所 日立製作所 笠戸事業所 製造年 2014年 - 2015年 製造数 36両（6両×6編成） 運用開始 2015年2月5日 投入先 筑肥線 福岡市地下鉄空港線 主要諸元 編成 6両編成 (4M2T) 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 85 km/h 設計最高速度 110 km/h 起動加速度 3.5 km/h/s 地下鉄線内 3.2 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 編成定員 851人（座席291・立席560） 車両定員 クハ305形：128（座席42）人 クハ304形：135（座席45）人 中間車：147（座席51）人 車両重量 27.3 - 33.0 t 編成重量 184.3t 全長 先頭車 20,250 mm 中間車 20,000 mm 全幅 2,810 mm（クツズリ間） 2,846 mm（車側灯間） 車体幅 2,800 mm 全高 4,050 mm（空調装置キセ高さ） 4,040 mm（パンタグラフ折りたたみ高さ） 屋根高さ 3,620 nmn 床面高さ 1,125 mm（クハ305除く） フローリング床のクハ305は1,141 mm 車体 アルミニウム合金 ダブルスキン構造 （ A-train ） 台車 軸梁式 ボルスタレス台車 DT408K（電動台車）・TR408K（付随台車） 車輪径 810 mm 固定軸距 2,100 mm 主電動機 東芝 製全閉型 永久磁石同期電動機 （PMSM） MT403K形 主電動機出力 150 kW 駆動方式 平行カルダン駆動方式 歯車比 14:91 = 1:6.5 編成出力 2,400 kW 制御方式 2レベル IGBT 素子 VVVFインバータ制御 （1C1M×4群×2基/装置） 制御装置 東芝製 PC406K形 制動装置 回生 ・ 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ （ブレーキチョッパ付）, 直通予備ブレーキ 保安装置 ATO , ATC-9 , ATS-SK , EB装置 備考 出典 305系電車 （305けいでんしゃ）は、 2015年 （平成27年）に登場した 九州旅客鉄道 （JR九州）の 直流 通勤形 電車 である。 ^ ^ a b c 日本鉄道車輌工業会「車両技術」250号「JR九州 305系通勤形直流電車」62P記事。 ^ ^ ^ a b c d e f レールアンドテック出版「鉄道車両と技術」225号「JR九州 305系通勤形直流電車の概要」pp.30 - 40。 ^ ^ 交友社「鉄道ファン」2015年6月号新車ガイド「JR九州 305系通勤形直流電車」pp.66 - 69。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR九州783系電車 JR九州783系電車 JR九州783系電車 783系CM1編成（2017年8月） 基本情報 運用者 九州旅客鉄道 製造所 日立製作所 近畿車輛 九州旅客鉄道小倉工場 （ 艤装のみ ） 製造年 1988年 - 1991年 製造数 90両 運用開始 1988年3月13日 主要諸元 編成 最短 3両 最大9両 軌間 1,067 mm （ 狭軌 ） 電気方式 交流 20,000V (60Hz) （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 130 km/h 車両定員 29 - 64人（1次車落成時） 車両重量 29.3 - 40.6 t（1次車落成時） 全長 21,050 mm （先頭車） 20,000 mm （中間車） 全幅 2,950 mm 全高 3,670 mm 4,280 mm（パンタグラフ折りたたみ） 床面高さ 1,180 mm 車体 ステンレス鋼 台車 軽量ボルスタレス台車 （ ヨーダンパ 付） DT51Q形（動力）・TR235Q形（付随） 主電動機 直流整流子電動機（他励方式） MT61Q形 主電動機出力 150 kW × 4 / 両 駆動方式 中空軸平行カルダン撓み板継手方式 歯車比 20:79 ≒ 3.95 制御方式 サイリスタ連続位相制御 他励界磁による 弱め界磁 (60%) 制御装置 RS400K型主制御整流装置 制動装置 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ （ 抑速ブレーキ 付） 直通予備ブレーキ 応荷重装置 保安装置 ATS-SK 、 ATS-DK 第29回（ 1989年 ） ローレル賞 受賞車両 783系電車 （783けいでんしゃ）は、 九州旅客鉄道 （JR九州）の 交流 特急形 電車 。「 ハイパーサルーン 」の 愛称 を持つ。 1988年 （ 昭和 63年） 3月13日 に営業運転を開始した。 ^ a b c d e f g h i j 「JR九州ニューフェイス三姉妹 ハイパーサルーン783系交流電車」『 鉄道ジャーナル 』第22巻第5号、鉄道ジャーナル社、1988年5月、65-73頁。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR九州787系電車 JR九州787系電車 JR九州787系電車 787系「つばめ」 （1992年 博多駅） 基本情報 運用者 九州旅客鉄道 製造所 日立製作所 近畿車輛 製造年 1992年 - 2002年 製造数 140両 運用開始 1992年 7月15日 主要諸元 編成 4両・6両・8両 軌間 1,067 mm 電気方式 交流 20,000V (60Hz) （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 130 km/h 編成定員 189・193人（4両） 276人（6両） 340人（7両） 404人（8両） 自重 31.1 - 45.2 t（新造時） 編成重量 360.9 t（新造時9両編成） 全長 21,600 mm （先頭車） 20,500 mm（中間車） 全幅 2,944 mm（車体基準幅） 全高 4,083 mm（空調機高さ） 4,280 mm（パンタグラフ折りたたみ） 車体高 3,670 mm（屋根高さ） 床面高さ 1,205 mm 車体 普通鋼 台車 ボルスタレス台車 （ ヨーダンパ 付） コイルばね+円筒積層ゴム式 DT400K・TR400K SUミンデン式（試作台車・一部） DT901K・TR901K 主電動機 MT61QB型直流整流子電動機 主電動機出力 150 kW × 4 / 両 駆動方式 中空軸平行カルダン撓み板継手方式 歯車比 22:77 ≒ 3.50 編成出力 2,400 kW 1,200KW (4M3T/4M2T) (2M2T) 制御方式 サイリスタ位相制御 ・ 弱め界磁制御 制御装置 CS404K形制御装置 制動装置 発電ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ ・ 抑速ブレーキ ・ 直通予備ブレーキ 保安装置 ATS-SK 、 ATS-DK 備考 出典 第36回（ 1993年 ） ブルーリボン賞 受賞車両 1993年度 グッドデザイン賞 受賞車両 787系電車 （787けいでんしゃ）は、 九州旅客鉄道 （JR九州）の 交流 特急形 電車 。 1992年 （平成4年）7月15日から営業運転を開始した。 ^ 交友社 『鉄道ファン』1992年9月号新車ガイド「JR九州 787系特急形交流電車」pp.66 - 75。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR九州811系電車 JR九州811系電車 JR九州811系電車 811系0番台を先頭とする8両編成 （2019年6月 渡瀬駅 - 南瀬高駅 間） 基本情報 運用者 九州旅客鉄道 製造所 近畿車輛 日立製作所 九州旅客鉄道 小倉工場 製造年 1989年 - 1993年 製造数 28編成112両 運用開始 1989年7月21日 主要諸元 編成 4両 軌間 1,067  mm （ 狭軌 ） 電気方式 交流 20,000  V （60 Hz）（ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 2.2 km/h/s 編成定員 0番台：510人（座席204人） 1500番台：597人 車両定員 クモハ810形：120人（座席48人） クハ810形：118人（座席44人） 中間車：136人（座席56人） 編成重量 132.5 t 全長 20,000 mm 全幅 2,950 mm（車体基準幅） 全高 4,086 mm（空調機高さ） 4,280 mm（パンタグラフ折りたたみ） 車体高 3,670 mm 床面高さ 1,180 mm 車体 ステンレス 製 台車 円錐積層ゴム式 ボルスタレス台車 （ ヨーダンパ 付） DT50QA・TR235QA 主電動機 0・100番台： 直巻整流子電動機 MT61QA形 かご形三相誘導電動機 1500番台：MT405K形 主電動機出力 150 kW （全番台） 駆動方式 0・100番台： 中空軸平行カルダン駆動方式 1500番台： TD平行カルダン駆動方式 歯車比 0・100番台：5.6 1500番台：6.53 編成出力 150 kW×8 = 1,200 kW 制御方式 0・100番台： サイリスタ位相制御 1500番台： SiC ハイブリッドモジュール素子採用IGBT- VVVFインバータ制御 制動装置 0・100番台： 電気指令式空気ブレーキ （ 発電ブレーキ 併用） 1500番台：（ 回生ブレーキ 併用） 保安装置 ATS-SK 、 ATS-DK 、EB装置、防護無線 備考 定員・質量は0番台のもの 811系電車 （811けいでんしゃ）は、 九州旅客鉄道 （JR九州）の 交流 近郊形電車 。 ^ 音楽館 「 九州鉄道記念館811系シミュレータ開発記2 」-『ココログ』、 nifty （2011年3月27日） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.