moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
九州電機短期大学 九州電機短期大学 九州電機短期大学 大学設置 1965年 創立 1957年 廃止 2008年 学校種別 私立 設置者 学校法人 九州電機学園 本部所在地 福岡県 北九州市 小倉南区 蜷田若園1-2-24 学部 テクノプランニング学科 九州電機短期大学 （きゅうしゅうでんきたんきだいがく、 英語 : Kyushu Electrics College ）は、 福岡県 北九州市 小倉南区 蜷田若園1-2-24に本部を置いていた 日本 の 私立大学 である。 1965年 に設置され、 2008年 に廃止された。 大学の略称 は電短。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気 九州電気 九州電気 （きゅうしゅうでんき） 九州電気株式会社（佐賀） - 1910年から1912年にかけて存在した佐賀市の電気事業者 → 広滝水力電気 参照 九州電気株式会社（熊本） - 1940年から1942年にかけて存在した熊本市の電気事業者 → 熊本電気 参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気保安協会 九州電気保安協会 一般財団法人九州電気保安協会 Kyushu Electrical Safety Inspection Association 団体種類 一般財団法人 設立 1966年 1月17日 所在地 福岡県 福岡市 博多区 東比恵三丁目19番26号 北緯33度35分16.7秒 東経130度25分56.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.587972度 東経130.432278度 ﻿ / 33.587972; 130.432278 座標 : 北緯33度35分16.7秒 東経130度25分56.2秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.587972度 東経130.432278度 ﻿ / 33.587972; 130.432278 法人番号 2290005013264 主要人物 理事長 大島 洋 活動地域 福岡県・ 佐賀県 ・ 長崎県 ・ 大分県 ・ 熊本県 ・ 宮崎県 ・ 鹿児島県 主眼 電気及びガスの安全な利用の促進 活動内容 電気供給者からの委託を受けて行う一般用電気工作物の調査業務 他 ウェブサイト https://www.kyushu-qdh.jp/ 一般財団法人九州電気保安協会 （きゅうしゅうでんきほあんきょうかい）は、 九州地方 7県の 企業 ・ 家庭 向けに 電気 の点検・保安を行っている 一般財団法人 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気管理技術者協会 九州電気管理技術者協会 社団法人九州電気管理技術者協会 （きゅうしゅうでんきかんりぎじゅつしゃきょうかい）は、かつて存在した「 電気管理技術者 の団体である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気管理技術者協同組合連合会 九州電気管理技術者協同組合連合会 九州電気管理技術者協同組合連合会 （きゅうしゅうでんきぎじゅつしゃきょうどうくみあいれんごうかい）は、 九州 地方 にある 電気 保安管理の協同組合を連携する組織。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気軌道 九州電気軌道 九州電気軌道株式会社 九軌電車・バスを写した絵葉書（1935年頃） 種類 株式会社 略称 九軌 本社所在地 日本 福岡県 小倉市 砂津 360番地 設立 1908年 （明治41年） 12月11日 業種 鉄道 事業内容 軌道事業 、 電気供給事業 歴代社長 松方幸次郎 （1908 - 1930年） 松本枩蔵 （1930年） 大田黒重五郎 （1930 - 1935年） 村上巧児 （1935 - 1942年） 公称資本金 3000万円 払込資本金 同上 株式数 60万株（額面50円払込済） 総資産 6243万9千円 収入 378万5千円 支出 270万0千円 純利益 108万5千円 配当率 年率7.0% 株主数 3574人 主要株主 九州合同バス (8.4%)、本小曽根合資 (4.3%)、 野村生命 (1.3%)、 麻生鉱業 (1.2%) 決算期 5月末・11月末（年2回） 特記事項： 資本金以下は1941年11月期決算による 1942年 （昭和17年） 9月1日 付で鉄道事業者4社を合併し 西日本鉄道 へ社名変更 九州電気軌道株式会社 （ 旧字体 : 九州電氣軌道󠄁株式會社󠄁 、きゅうしゅうでんききどうかぶしきがいしゃ）は、 明治 末期から 昭和 戦前期にかけて、現在の 福岡県 北九州市 域において 軌道 事業（ 路面電車 ）を営んでいた 鉄道事業者 である。略称は「 九軌 」（きゅうき）。 法人 としての 西日本鉄道 （西鉄）の前身であり、西鉄とは同一 企業 にあたる。 1908年 （明治41年）設立。 1911年 （明治44年）に軌道事業を開業し、以後順次路線を延伸した。1940年代に入ると福岡県下の鉄道事業統合の中心となり、 1942年 （昭和17年）、県下の鉄道事業者4社を合併、西鉄となった。 軌道事業以外にも、軌道の沿線地域を中心に 電気供給事業 を営んだ。軌道事業よりも収入の多い主力事業であったが、 1940年 （昭和15年）に事業譲渡によって撤退した。従って 九州電力送配電 の管内にかつて存在した電力事業者でもある。 ^ 『株式年鑑』昭和17年度 、1942年、547頁。 NDLJP : 1069958/281 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気軌道100形電車 九州電気軌道100形電車 九州電気軌道100形電車 西日本鉄道100形電車 九州電気軌道118形電車 西日本鉄道118形電車 西日本鉄道300形電車 九州電気軌道138形電車 西日本鉄道138形電車 門司港レトロ地区の駐車場で保存されている138形148（ 2010年 撮影） 基本情報 運用者 九州電気軌道 → 西日本鉄道 製造所 日本車輌製造 、 汽車製造東京支店 製造年 100形 1935年 - 1936年 118形 1938年 - 1939年 138形 1940年 - 1941年 製造数 100形 17両（111 - 117） 118形 20両（118 - 137） 138形 20両（138 - 157） 廃車 1985年 11月1日 （138形） 投入先 北九州線 、 福岡市内線 （118形120 - 122） 主要諸元 編成 1両（単行運転） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 70人（着席30人） 車両重量 17.0 t 全長 100形 12,110 mm 118形 12,080 mm 138形 12,080 mm 全幅 100形 2,286 mm 118形 2,280 mm 138形 2,280 mm 全高 100形 4,002 mm 118形 4,022 mm 138形 4,022 mm （ 集電装置 含） 車輪径 660 mm 固定軸距 1,400 mm 1,370 mm（100形、101 - 110） 動力伝達方式 吊り掛け駆動方式 主電動機 日立製作所 HS-307-19F（100形、118形） 東洋電機製造 TDK-597-B（138形） 主電動機出力 45 kw 歯車比 3.11（59:19） 出力 90 kw 定格速度 34.4 km/h 定格引張力 980 kg/h 制御方式 抵抗制御 （直接制御方式） 制動装置 直通空気ブレーキ （SM3） 備考 主要数値はに基づく。 九州電気軌道100形電車 （きゅうしゅうでんききどう100がたでんしゃ）は、かつて 九州電気軌道 （現： 西日本鉄道 ）が所有していた 路面電車 路線である 北九州線 向けに製造された電車である。この項目では100形に加え、増備車として導入された 118形 、 138形 についても解説する。 ^ 朝日新聞社 1963 , p. 176-177. ^ 朝日新聞社 1963 , p. 178-179. ^ 朝日新聞社 1973 , p. 178-179. ^ a b 寺田祐一 2003 , p. 90. ^ a b 寺田祐一 2003 , p. 164-165. ^ 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. 80-81. ^ 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. 116. ^ 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. 117. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気軌道1形電車 九州電気軌道1形電車 九州電気軌道1形電車 西日本鉄道1形電車 九州電気軌道35形電車 西日本鉄道35形電車 西日本鉄道100形電車 1形（4、 1911年 撮影） 35形（55） 基本情報 運用者 九州電気軌道 → 西日本鉄道 製造所 川崎造船兵庫工場 製造年 1911年 - 1921年 製造数 65両（1 - 34、35 - 65） 改造所 有明車輌、九州車輌、 西日本鉄道 改造年 1950年 - 1954年 （更新工事） 改造数 56両（101 - 156、更新・福岡市内線転属後） 運用開始 1911年 6月 運用終了 1975年 投入先 北九州線 、 福島線 、 福岡市内線 主要諸元 編成 1両（単行運転） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 66人（着席28人）、70人（着席28人）（更新後） 車両重量 16.0 t 全長 11,486 mm、11,790 mm（更新後） 全幅 2,334 mm 全高 4,100 mm（ 集電装置 含） 車体 木製 車輪径 838 mm 動力伝達方式 吊り掛け駆動方式 主電動機出力 37.3 kw 歯車比 3.00（登場時） 3.52、4.21（更新後） 出力 74.6 kw 定格速度 35.0 km/h 制御方式 抵抗制御 （直接制御方式） 制動装置 直通空気ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 九州電気軌道1形電車 （きゅうしゅうでんききどう1がたでんしゃ）は、 九州電気軌道 （現： 西日本鉄道 ）が所有していた 路面電車 路線（ 北九州線 ）の開通に合わせて導入した 鉄道車両 。増備車の 35形 と共に、九州において初めて ボギー式台車 や 空気ブレーキ （ 直通空気ブレーキ ）を採用した 電車 で、 1950年 以降は 福岡市内線 に転属し形式名を 100形 に改めた。 2019年 現在も譲渡先の 長崎電気軌道 で1両が動態保存されている。 ^ 奈良崎博保 1967b , p. 21. ^ 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. 115. ^ 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. 129. ^ 奈良崎博保 2002 , p. 170. ^ ^ 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. 112. ^ 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. IV. ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気軌道200形電車 九州電気軌道200形電車 九州電気軌道200形電車 西日本鉄道200形電車 基本情報 運用者 九州電気軌道 → 西日本鉄道 製造所 日本車輌製造 、 汽車製造 製造年 1934年 製造数 12両（201 - 212） 改造年 1952年 （機器交換） 廃車 1977年 投入先 北九州線 主要諸元 編成 1両（単行運転） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 70人（着席30人） 車両重量 16.0 t 全長 12,110 mm 全幅 2,286 mm 全高 4,004 mm（ 集電装置 含） 台車 ブリル 27GE-1（登場時） 日立製作所 KBD-11（改造後） 車輪径 838 mm（登場時） 660 mm（改造後） 固定軸距 1,500 mm（改造後） 動力伝達方式 吊り掛け駆動方式 主電動機 日立 HS-312-BR（改造後） 主電動機出力 37.3 kw（登場時） 45 kw（改造後） 歯車比 3.00（登場時） 3.11（改造後） 出力 74.6 kw（登場時） 90 kw（改造後） 定格速度 35.0 km/h 定格引張力 910 kg/h 制御方式 抵抗制御 （直接制御方式） 制動装置 空気ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 九州電気軌道200形電車 （きゅうしゅうでんききどう200がたでんしゃ）は、 九州電気軌道 （現： 西日本鉄道 ）が 路面電車 路線の 北九州線 向けに製造された 電車 である。 ^ a b 朝日新聞社 1963 , p. 176-177. ^ 朝日新聞社 1963 , p. 178-179. ^ 朝日新聞社 1973 , p. 178-179. ^ a b 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. 115. ^ 朝日新聞社 1973 , p. 92. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気軌道66形電車 九州電気軌道66形電車 九州電気軌道66形電車 西日本鉄道66形電車 車体更新後の66形（69、 1992年 撮影） 基本情報 運用者 九州電気軌道 → 西日本鉄道 製造所 川崎車輌 製造年 1929年 - 1930年 製造数 20両（66 - 85） 改造所 新潟鐵工所 、川崎車輌（車体製造） 改造年 1950年 （車体更新、新造名義） 改造数 10両 運用終了 1992年 投入先 北九州線 、 福岡市内線 主要諸元 編成 1両（単行運転） 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 58.0 km/h（登場時） 起動加速度 2.5 km/h/s（登場時） 減速度 3.2 km/h/s（登場時） 車両定員 70人（着席30人）（登場時） 80人（着席32人）（車体更新車） 車両重量 17.3 t（登場時） 17.0 t（改造後） 16.3 t（車体更新車） 全長 12,110 mm 12,200 mm（車体更新車） 全幅 2,286 mm 2,400 mm（車体更新車） 全高 4,017 mm 4,022 mm（車体更新車） 床面高さ 785 mm（登場時） 車体 全鋼製→半鋼製 台車 76E-2形 K-10形（交換後） 車輪径 660 mm 動力伝達方式 吊り掛け駆動方式 主電動機 東洋電機製造 TDK-524-2C（66 - 70、76 - 85） 東芝 SE-129B（71 - 75） 主電動機出力 45 kw 歯車比 3.11（北九州線） 4.2（福岡市内線、66 - 69） 4.75（福岡市内線、71 - 75） 出力 90 kw 定格速度 24.0 km/h（登場時） 制御方式 抵抗制御 （直接制御方式） 制動装置 直通空気ブレーキ （SM3）、 手ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 九州電気軌道66形電車 （きゅうしゅうでんききどう66がたでんしゃ）は、かつて 九州電気軌道 （現： 西日本鉄道 ）が所有していた 路面電車 路線である 北九州線 向けに製造された電車。九州電気軌道で初めて鋼製車体を導入した他、主電動機の出力など以降の北九州線向け電車の標準となる要素を多数取り入れた形式である。66 - 69までの4両を 60形 、それ以降の16両（70 - 85）を 70形 と呼ぶ資料も存在する。 ^ 電気協会関東支部 1930 , p. 5. ^ a b 朝日新聞社 1973 , p. 178-179. ^ a b 朝日新聞社 1973 , p. 180-181. ^ 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. 158-159. ^ 寺田祐一 2003 , p. 163. ^ a b ^ 山本魚睡 & 松本克広 1982 , p. 80-81. ^ 飯島巌, 谷口良忠 & 荒川好夫 1985 , p. 84-85. ^ 奈良崎博保 2002 , p. 167. ^ 寺田祐一 2003 , p. 90. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電気軌道不正手形事件 九州電気軌道不正手形事件 九州電気軌道不正手形事件 （きゅうしゅうでんききどうふせいてがたじけん）は、 九州電気軌道 （九軌、現・ 西日本鉄道 ）2代目社長の 松本枩蔵 が、専務在職中から約10年間にわたって社名 手形 を不正に発行し、資金を私消していたという事件・ 不祥事 である。 1930年 （昭和5年）に 不正手形 の存在が発覚し、手形の回収が終わった翌 1931年 （昭和6年）に公表された。会社の発表によると不正手形の総額は2,250万円に及ぶ。「九軌不正手形事件」、「九軌手形濫発事件」、「松本事件」などとも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州電灯鉄道 九州電灯鉄道 九州電灯鉄道株式会社 本社ビル本館（1917年竣工） 種類 株式会社 略称 九鉄、九電鉄 本社所在地 日本 福岡県 福岡市 天神町 58番地 設立 1896年 （明治29年） 5月6日 解散 1922年 （大正11年） 6月26日 （関西電気と合併し 東邦電力 となる） 業種 電気 事業内容 電気供給事業 、 軌道事業 、 ガス供給事業 歴代社長 磯野七平（1896-1897年） 太田清蔵 （1897-1898年） 野村祐雄（1900-1902年） 太田清蔵（再任1902-1907年） 山口恒太郎 （1907-1912年） 伊丹弥太郎 （1912-1922年） 公称資本金 5000万円 払込資本金 2646万8750円 株式数 旧株：37万2500株（額面50円払込済） 新株：62万7500株（12円50銭払込） 総資産 4095万9115円（未払込資本金除く） 収入 514万6565円 支出 307万5775円 純利益 207万789円 配当率 年率12.0% 株主数 4212名 主要株主 福澤桃介 (4.2%)、 唐津銀行 (2.9%)、 東京海上火災保険 (2.0%)、 大同生命保険 (1.5%)、 高取鉱業 (1.5%) 決算期 5月末・11月末（年2回） 特記事項：資本金以下は1921年11月期決算時点 九州電灯鉄道株式会社 （ 旧字体 : 九州電燈鐵道󠄁株式會社󠄁 、きゅうしゅうでんとうてつどうかぶしきがいしゃ）は、 明治 末期から 大正 にかけて存在した 日本の電力会社 ・ 鉄道事業者 である。 福岡市 に本社を置き、 北部九州 を中心に事業を展開した。略称は「九鉄」。 福岡市で 1896年 （明治29年）に設立された 博多電灯株式会社 （はかたでんとう）が起源。 1911年 （明治44年）に福岡市内で 路面電車 を運転する 福博電気軌道 と合併して 博多電灯軌道株式会社 （はかたでんとうきどう）と改称し、翌年、さらに 佐賀県 の 九州電気 と合併して九州電灯鉄道となった。その後も合併を繰り返し、福岡・佐賀両県のほか 長崎県 ・ 熊本県 ・ 山口県 にも供給区域を広げた。 1922年 （大正11年）、 愛知県 に本社を置く関西電気（旧・ 名古屋電灯 ）と合併して解散した。この直後に関西電気は「 東邦電力 」へと改称している。 ^ 「 商業登記 」『 官報 』第7721号、1909年3月25日付。 NDLJP : 2951071/16 ^ 「商業登記」『官報』第3032号、1922年9月8日付。 NDLJP : 2955150/20 ^ 「九州電灯鉄道株式会社第51回営業報告書」（J-DAC「企業史料統合データベース」収録） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州青春銀行 九州青春銀行 九州青春銀行 ジャンル バラエティ番組 出演者 原口あきまさ 小倉優子 はなわ 前田健 相沢まき スザンヌ 他 製作 制作 RKB毎日放送 放送 放送国・地域 日本 月曜日時代 放送期間 2006年 7月3日 - 同年 12月4日 放送時間 月曜日24：25 - 25：20 放送分 55分 水曜日時代 放送期間 2006年 12月13日 - 2009年 3月25日 放送時間 水曜日23：55 - 24：50 （末期は23：59 - 24：53） 九州青春銀行 （きゅうしゅうせいしゅんぎんこう）は、 RKB毎日放送 で放送されていた ローカル バラエティ番組 。 2006年 （ 平成 18年） 7月 から 2009年 （平成21年） 3月25日 の期間で放送された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州音楽放送 九州音楽放送 九州音楽放送株式会社 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 九音 本社 所在地 日本 〒 812-0892 福岡県 福岡市 博多区 東那珂2丁目16番4号 設立 1961年 （昭和36年） 8月8日 業種 サービス業 法人番号 3290001012335 事業内容 電気通信工事業 代表者 代表取締役 社長 荒地 潤子 資本金 1000万円 外部リンク http://www.kyuon.jp/index.htm 九州音楽放送株式会社 （きゅうしゅうおんがくほうそう）は、 福岡県 福岡市 博多区 東那珂2丁目16番4号に本社を置く 日本 の企業。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州風景街道 九州風景街道 九州風景街道 （きゅうしゅうふうけいかいどう、 英 : Scenic Byway Kyushu ）は、地域に暮らす人が主体となり、行政と手をつなぎ、「美しい景観づくり」「活力ある地域づくり」「観光振興」を目指す取り組み。 ^ “ 九州風景街道とは ”. 国土交通省九州地方整備局. 2022年8月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州飛行機 九州飛行機 九州飛行機株式会社 （きゅうしゅうひこうき、 旧字体 : 九州飛行機株式會社󠄁 ）は、 第二次世界大戦 中にあった 日本 の 航空機 メーカーである。他社が設計した 軍用機 の生産が主であったが、 エンテ型飛行機 の 試作 戦闘機 「 震電 」を製作した。 海軍 でのメーカー記号は「W」。 ^ 前身となる渡邊鉄工所時代の「W」を引き継いだため。「K」は 水上機 や 飛行艇 で海軍とのつながりの深い 川西航空機 に割り当てられていた。その他の「K」が 頭文字 となる製作所である 空技廠 には 横須賀鎮守府 の「Y」が当てられ、 川崎航空機 は 機体 ・ 発動機 共に海軍への納入は無かった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九州龍谷短期大学 九州龍谷短期大学 九州龍谷短期大学 大学設置 1952年 創立 1878年 学校種別 私立 設置者 学校法人 佐賀龍谷学園 本部所在地 佐賀県 鳥栖市 村田町岩井手1350 学部 保育学科 人間コミュニティ学科 ウェブサイト http://www.k-ryukoku.ac.jp/ 九州龍谷短期大学 （きゅうしゅうりゅうこくたんきだいがく、英語: Kyushu Ryukoku Junior College）は、 佐賀県 鳥栖市 村田町岩井手1350に本部を置く 私立 短期大学 。 1878年 振風教校として創立、 1952年 短期大学設置。大学の略称は龍谷短大。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九帝五型 九帝五型 九州帝大 九帝五型 用途 ：練習用 グライダー 分類 ：上級滑空機（ソアラー） 設計者 ：佐藤博 製造者 ： 九州帝国大学 運用者 九州帝国大学航空会 日本帆走飛行連盟 大日本帝国陸軍 初飛行 ： 1933年 8月 運用状況 ：退役 九帝五型 （きゅうていごがた）は、 1930年代 に 九州帝国大学 （現 九州大学 ）で開発された グライダー （滑空機）。愛称は 阿蘇号 （あそごう）。 九帝5型 や 九帝式5型 とも呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九平とねえちゃん 九平とねえちゃん 九平とねえちゃん ジャンル 戦争漫画 少女漫画 漫画 作者 赤塚不二夫 出版社 集英社 掲載誌 りぼん 発表号 1966年4月号別冊付録 - 発表期間 1966年3月 巻数 全1巻 話数 全1話 テンプレート - ノート プロジェクト 漫画 ポータル 漫画 『 九平とねえちゃん 』（きゅうへいとねえちゃん）は、 赤塚不二夫 による 漫画 作品。初出は『 りぼん 』（ 集英社 ）1966年4月号付録で、「りぼんカラーシリーズ36」として発表。「少女の甘酸っぱくほろ苦い思い出」と「原爆の悲劇」が描かれている 戦争漫画 。 ^ a b ^ a b “ 【マンガ探偵局がゆく】原爆の日に読むマンガ 赤塚不二夫がその後の悲劇描いた『九平とねえちゃん』 ”. zakzak . 産業経済新聞社 (2021年8月7日). 2022年1月6日閲覧。 ^ ^ “ 『書評』 原爆といのち 「ゲン」誕生の志を描く ”. ブックバン . 中国新聞社 (2013年9月9日). 2022年1月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九年庵 九年庵 九年庵 Kunen'an 紅葉の九年庵 佐賀県の地図を表示 日本の地図を表示 分類 回遊式 日本庭園 所在地 日本 佐賀県 神埼市 神埼町的字仁比山 座標 北緯33度21分27.3秒 東経130度21分50.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.357583度 東経130.363889度 ﻿ / 33.357583; 130.363889 座標 : 北緯33度21分27.3秒 東経130度21分50.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯33.357583度 東経130.363889度 ﻿ / 33.357583; 130.363889 面積 庭園部 6,776 m 2 前身 伊丹氏別邸 開園 1988年 （昭和63年）※名勝「九年庵」として初の一般公開 建築家・技術者 庭園当初設計: 阿理成 運営者 佐賀県 年来園者数 62,100人（2019年、春3日間・秋9日間計） 現況 春・秋の一定期間のみ一般公開 国指定名勝 指定名 九年庵（旧伊丹氏別邸）庭園 指定日 1996年2月21日 登録面積 11,470 m 2 九年庵 （くねんあん）は、 佐賀県 神埼市 神埼町的の仁比山地区にある 数寄屋造り の邸宅および 日本庭園 である。 ^ ^ 名勝九年庵（旧伊丹氏別邸）庭園保存活用計画（佐賀県、2023年） 、1-2頁、28頁 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九年戦争 九年戦争 九年戦争 （きゅうねんせんそう、 英 ：Nine Years' War） アイルランド九年戦争 （ 1594年 - 1603年 ） - アイルランド王国 で起こった イングランド王国 への反乱。 大同盟戦争 （ 1688年 - 1697年 ）の別名。 フランス王国 とヨーロッパ諸国間の戦争。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九広軽鉄Comeng電車 九広軽鉄Comeng電車 九広軽鉄Comeng電車 Comeng電車、751系統運用中 基本情報 製造所 コモンウェルス・エンジニアリング 主要諸元 編成 1M0T/2M0T 軸配置 B′B′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 70 km/h 設計最高速度 80 km/h 減速度（常用） 4.68 km/h/s 編成定員 201名 編成重量 27.032t（自重） 全長 20,200 mm 全幅 2,650 mm 全高 3,415 mm 主電動機 AEG 製 ABS 3322.2 主電動機出力 134 kW 制御装置 AEG GTO Chopper 備考 68両運用中（1013, 1027事故廃車） Comeng電車 （コメンジでんしゃ）は、 香港 の 九広鉄路 （KCR）が保有する 直流 電車 。 2007年 12月2日 から、 香港鉄路 （ 港鉄 MTR）に貸し出す形をとっている。 オーストラリア の コメンジ 社製。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九広軽鉄Goninan電車 九広軽鉄Goninan電車 九広鉄路Goninan電車 Goninan電車、751系統運用中 基本情報 製造所 オーストラリア Goninan 製造年 1997年~1998年 製造数 20両 投入先 1997年9月 主要諸元 編成 1/2両編成（1M0T/2M0T） 軸配置 B′B′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 70 km/h 設計最高速度 80 km/h 減速度（常用） 4.68 km/h/s 編成定員 248名/両 編成重量 27.5 t（自重） 全長 20,200 mm 全幅 2,650 mm 全高 3,415 mm 主電動機 三菱電機 製 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 120 kW 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 三菱電機製 MAP-122-75V67 Goninan 電車 （Goninan でんしゃ）は、 香港 の 九広鉄路 （KCR）が保有する 直流 電車 。 2007年 12月2日 から、 香港鉄路 （ 港鉄 MTR）に貸し出す形をとっている。 オーストラリア Goninan 社（United Goninan を経て現在の UGL Rail ）製。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九広軽鉄川崎電車 九広軽鉄川崎電車 九広鉄路川崎電車 九広鉄路川崎電車、番号1090+1205 基本情報 製造所 川崎重工業 運用開始 1992年 10月28日 運用終了 2023年 2月26日 主要諸元 編成 30（番号1201-1210は運転席がない） 軸配置 B′B′ 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 70 km/h 設計最高速度 80 km/h 減速度（常用） 4.68 km/h/s 編成定員 220 編成重量 32t（自重） 全長 20,200 mm 全幅 2,650 mm 全高 3,015 mm 主電動機 AEG 製 ABS 3322.2 主電動機出力 134 kW 制御装置 AEG GTO Chopper 川崎電車 （かわさきでんしゃ）は、かつて 香港 の 九広鉄路 （KCR）が保有する 直流 電車 。 川崎重工業 製のためこう呼ばれている。 2007年 12月2日 から、 香港鉄路 （ 港鉄 MTR）に貸し出す形をとっていて、現在は運行終了になっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九広鉄路 九広鉄路 九広鉄路 （きゅうこうてつろ、 九廣鐵路 , Kowloon Canton Railway, KCR ）は、かつて存在した 香港 の 九龍 と 中国大陸 の 広州 間を結んでいた 鉄道路線 である。大陸側では 広九鉄路 （ 广九铁路 ）と呼ばれる。当初の路線は、現在香港側が MTR 東鉄線 、大陸側が 広深鉄路 として運営されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九広鉄路SP1900形電車 九広鉄路SP1900形電車 MTR SP1900/SP1950/KRS991/1151形電車 SP1900形電車E215/E213編成 基本情報 製造所 近畿車輛 ・ 川崎重工業 （ 日本 ） 製造年 2001年 - 2017年 製造数 364両（東鉄線60両5本・西鉄線264両33本・馬鞍山線/屯馬線一期40両5本・運用中） 23両（転属工事改造中） 5両（引退） 1両（消防訓練車両） 運用開始 東鉄線 ：2001年9月4日 西鉄線 ：2003年 馬鞍山線 ：2004年 主要諸元 編成 12両編成（東鉄線）（ 6M6T ）（引退済み） 8両編成（ 屯馬線 ）（4M4T） 軌間 1,435 mm（標準軌） 電気方式 交流 25,000 V 50 Hz 最高運転速度 東鉄線： （手動運転）115 km/h （自動運転）110 km/h 西鉄線：130 km/h 馬鞍山線：110 km/h 屯馬線一期：120 km/h 屯馬線：140 km/h 設計最高速度 160 km/h 起動加速度 東鉄線： （手動運転）3.6 km/h/s （自動運転）2.52 km/h/s 西鉄線、馬鞍山線、屯馬線： 3.6 km/h/s 減速度（常用） 3.6 km/h/s 減速度（非常） 4.86 km/h/s 車両重量 37 t（1両平均） 編成重量 D:39.2 t P:48.7 t M:47.4 t C:35.3 t H:37 t 全長 25,280 mm（先頭車） 24,136 mm（中間車） 622 mm（整形） 920 mm（通路） 全幅 3,100 mm 全高 3,990 mm 床面高さ 1,066.8 mm 台車 近畿車輛： KD312（電動車） KD312A（付随車） 川崎重工業： KW-165（電動車） KW-166（付随車） 主電動機 三菱電機 製三相誘導電動機 MB-5084-A/A2 主電動機出力 240 kW 駆動方式 WN駆動 歯車比 86:15（5.73） 編成出力 12両編成：5,760 kW 8両編成：3,840 kW 制御方式 IGBT 素子 VVVFインバータ制御 制御装置 三菱電機製 MAP-242-A25V93/93A 制動装置 クノールブレムゼAG製 回生ブレーキ 併用 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 Seltrac CBTC（ ATP ） 備考 ドアの中心距離：3,800 mm ドアの幅：1,400 mm 11両編成（6M5T）・7両編成（4M3T）・4両編成（2M2T）運用中止 SP1900形電車 （SP1900がたでんしゃ）は、 香港 の 香港鉄路 （MTR）が保有する 交流 通勤形電車 。 近畿車輛 ・ 川崎重工業 製。同形車の1950形についても本項で説明する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九広鉄路メトロキャメル電車 九広鉄路メトロキャメル電車 九広鉄路メトロキャメル電車 更新後のメトロキャメル電車(E27編成) 基本情報 製造所 メトロキャメル 製造年 1980年 - 1990年 製造数 354両29本（29本、引退済み） 改造所 GEC アルストム 運用開始 1982年 5月6日 運用終了 2022年 5月6日 投入先 ■ 東鉄線 主要諸元 編成 12両編成 ( 4M8T ) 軌間 1,435 mm 電気方式 交流25,000V 50Hz 最高運転速度 手動運転：120 km/h 自動運転：110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 1.8 km/h/s 減速度（常用） 3.17 km/h/s 減速度（非常） 5.0 km/h/s 編成定員 3,862人 車両定員 約330人 216人（先頭車） 車両重量 32.2 t - 51.5 t 編成重量 543.6 t 編成長 287.62 m 全長 先頭車：24,120 mm 中間車：23,780 mm 車体長 先頭車：23,660 mm 中間車：23,320 mm 全幅 3,096 mm 全高 パンタグラフを除く：3,750 mm パンタグラフを含む：4,320 mm 床面高さ 1066.8 mm 主電動機 GEC G315AZ(端子電圧700V･定格電流350A) 主電動機出力 227 kW 駆動方式 吊り掛け駆動方式 歯車比 59:16 (3.69:1) 編成出力 3,632 kW(通勤化改造後の12両編成) 制御装置 低圧タップ切換制御 (更新前) GTO 素子による サイリスタ位相制御 (更新後) 制動装置 WABCO製電磁直通ブレーキ(HSC) 保安装置 自動列車警報装置（AWS） （1982-1999） TBL 2（ATO/ATP）（1998-2021） シーメンス Trainguard MT（2021-2022） 備考 台車中心距離：16,100 mm ドアの中心距離：7,600 mm → 3,800 mm ドアの幅：1,400 mm 九広鉄路メトロキャメル電車 は、 九広鉄路公司 （九鉄：KCR）が 1980年 に導入した 交流 近郊形電車 。後述の延命改修により 通勤形電車 となった。単に 東鉄線列車 とも呼ばれる。九広鉄路と 香港鉄路 （ 港鉄（MTR） ）の運営統合により、全車が港鉄へ貸し出される形で 東鉄線 にて運用されている。俗に更新前は「電気化汽車」（ 電氣化火車 ）、「汽車」（ 火車 ）、「黄色い先頭」（ 黃頭 ）、更新後は「中期更新電車」（ 中期翻新電動列車 ）略して「更新列車」（ 翻新列車 ）、「MLR」、または「蝿先頭」（ 烏蠅頭 ）等と呼ばれている。 ^ [1] This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九店楚簡 九店楚簡 九店楚簡 作製年代 戦国時代 発見年月 1981年 - 1989年 出土地 中国 湖北省 江陵県九店公社磚瓦廠 資料データ 種別 竹簡 数量 205枚 内容 日書、「季子女訓」 書体 楚文字 九店楚簡 （きゅうてんそかん）は、 中国 の 湖北省 江陵県九店公社磚瓦廠（現在の 荊州市 荊州区 紀南鎮紀南第二磚瓦廠）で出土した 戦国時代 の 楚国 の簡牘である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九度山 九度山 九度山 画像募集中 標高 673.6 m 所在地 日本 北海道 名寄市 字日進 位置 北緯44度24分56.5秒 東経142度30分37.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯44.415694度 東経142.510278度 ﻿ / 44.415694; 142.510278 座標 : 北緯44度24分56.5秒 東経142度30分37.0秒 ﻿ / ﻿ 北緯44.415694度 東経142.510278度 ﻿ / 44.415694; 142.510278 山系 北見山地 九度山 (北海道) 北海道の地図を表示 九度山 (日本) 日本の地図を表示 OpenStreetMap プロジェクト 山 九度山 （くどさん）は、 北海道 名寄市 に位置する 標高 673.6メートルの 山 である。 ^ http://www.city.nayoro.lg.jp/section/museum/vdh2d10000008hj9.html 北海道名寄市ホームページ 国指定文化財 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九度山・真田ミュージアム 九度山・真田ミュージアム 九度山・真田ミュージアム （くどやま・さなだミュージアム）は、和歌山県伊都郡九度山町にある、戦国武将・真田昌幸、真田幸村（信繁）、真田大助の「真田三代」の軌跡を展示・紹介する歴史資料館（ミュージアム）である。 2016年（平成28年）3月13日に開館。 ^ a b “ 九度山・真田ミュージアム｜九度山町観光情報 ”. 2025年10月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九度山中継局 九度山中継局 九度山中継局 （くどやまちゅうけいきょく）は、 和歌山県 伊都郡 九度山町 にある地上 デジタル ・ アナログ テレビ と FMラジオ の 中継局 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九度山広良テレビ中継局 九度山広良テレビ中継局 九度山広良テレビ中継局 （くどやまひろらテレビちゅうけいきょく）は、 和歌山県 伊都郡 九度山町 にある、 地上デジタル テレビ の 中継局 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九度山町 九度山町 くどやまちょう  九度山町 慈尊院 九度山 町旗 九度山 町章 国 日本 地方 近畿地方 都道府県 和歌山県 郡 伊都郡 市町村コード 30343-7 法人番号 3000020303437 面積 44.15 km 2 総人口 3,371 人 [編集] （ 推計人口 、2026年2月1日） 人口密度 76.4 人/km 2 隣接自治体 橋本市 、 伊都郡 高野町 、 かつらぎ町 町の木 柿 町の花 牡丹 九度山町役場 町長 岡本章 所在地 〒 648-0198 和歌山県伊都郡九度山町九度山1190番地 北緯34度17分14秒 東経135度33分44秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.28717度 東経135.56217度 ﻿ / 34.28717; 135.56217 座標 : 北緯34度17分14秒 東経135度33分44秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.28717度 東経135.56217度 ﻿ / 34.28717; 135.56217 外部リンク 公式ウェブサイト ■ ― 市 / ■ ― 町・村 ウィキプロジェクト 九度山町 （くどやまちょう）は、 和歌山県 北部に位置する 町 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九度山郵便局 九度山郵便局 九度山郵便局 基本情報 正式名称 九度山郵便局 前身 九度山郵便取扱所 局番号 47021 設置者 日本郵便株式会社 所在地 〒 648-0199 和歌山県 伊都郡 九度山町 九度山1714-4 位置 北緯34度17分27.5秒 東経135度33分44.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.290972度 東経135.562333度 ﻿ / 34.290972; 135.562333 ﻿ ( 九度山郵便局 ) 座標 : 北緯34度17分27.5秒 東経135度33分44.4秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.290972度 東経135.562333度 ﻿ / 34.290972; 135.562333 ﻿ ( 九度山郵便局 ) 貯金 店名 ゆうちょ銀行 代理店 保険 店名 かんぽ生命保険 代理店 特記事項 ATMホリデーサービス実施 九度山郵便局 （くどやまゆうびんきょく）は、 和歌山県 伊都郡 九度山町 にある郵便局。 民営化 前の分類では無集配 特定郵便局 であった（現在は集配機能を再開）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
九度山駅 九度山駅 九度山駅 駅舎（2018年10月） くどやま Kudoyama ◄ NK79 学文路 (1.8 km) (2.0 km) 高野下 NK81 ► 所在地 和歌山県 伊都郡 九度山町 大字九度山123番地2 北緯34度17分17.31秒 東経135度33分52.25秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.2881417度 東経135.5645139度 ﻿ / 34.2881417; 135.5645139 座標 : 北緯34度17分17.31秒 東経135度33分52.25秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.2881417度 東経135.5645139度 ﻿ / 34.2881417; 135.5645139 駅番号 NK 80 所属事業者 南海電気鉄道 所属路線 ■ 高野線 キロ程 52.2 km（ 汐見橋 起点） 難波 から51.5 km 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 乗降人員 -統計年度- 443人/日 -2024年- 開業年月日 1924年 （ 大正 13年） 12月25日 備考 無人駅 九度山駅 （くどやまえき）は、 和歌山県 伊都郡 九度山町 にある 南海電気鉄道 高野線 の 駅 。標高94  m （ 橋本駅 との高低差は+2 m）。 駅番号 は NK80 。高野線はこのあたりから終点 極楽橋駅 まで本格的な勾配区間となる。 ^ 南海電気鉄道株式会社 (2021年8月). “ 2021 HAND BOOK NANKAI ”. p. 68-69. 2021年8月14日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.