moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
ヤマハ・TY50 ヤマハ・TY50 ヤマハ・TY50 1975年製 354 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 メーカー ヤマハ発動機 車体型式 538 エンジン 49  cm 3   空冷 2ストローク ピストンリードバルブ 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 4.0PS / 8500rpm 最大トルク 0.38kg.m / 6000rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1977年 5月2日 - タイプ トライアル 設計統括 デザイン フレーム 鋼管ダブルクレードル 全長×全幅×全高 1800 mm × 775 mm × 975 mm ホイールベース 1190 mm 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 リーディングトレーリング・ドラム・ブレーキ 後 リーディングトレーリング・ドラム・ブレーキ タイヤサイズ 前 2.50-18 4PR 後 3.00-16 4PR 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.7 L 燃費 40.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 115,000円 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM TY80 同クラスの車 RD50、MR50、DT50 TY50 （ティーワイごじゅう）とは、 ヤマハ発動機 が製造していた オートバイ の車種名である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TZ ヤマハ・TZ ヤマハ・TZ （ティーゼット）は ヤマハ発動機 が製造する オートバイ で、 水冷 2サイクルエンジン を搭載した ロードレース 用の競技専用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TZM ヤマハ・TZM TZM （ティゼットエム）とは、嘗て ヤマハ発動機 が開発し、製造及び販売していた オートバイ であり、シリーズ車種として排気量別に生産されていた。 「TZM」の「T」は、元来ヤマハ社内で2ストロークを意味している記号であり、「Z」は、 水冷 を意味する。「M」は、"モディファイド"から転じたものである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TZM50R ヤマハ・TZM50R ヤマハ・TZM50R （ティーゼットエムごじゅうアール）は、かつて ヤマハ発動機 が製造・販売していた オートバイ （ 原動機付自転車 ）の車種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・TZR ヤマハ・TZR ヤマハ・TZR （ティーゼットアール）は、 RZ シリーズの後継機種として ヤマハ発動機 から発売された オートバイ である。 水冷 2ストロークエンジン を搭載し、 フルカウル を装備したレーサーのような外観であったが、万人向けの乗りやすさも考慮したシリーズであった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・V-Star ヤマハ・V-Star Vスター （ V Star ）は、 ヤマハ発動機 が製造販売している クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ シリーズ。 北米 市場 向けの輸出専用モデル名称として、 排気量 別に数車種が販売されている。 本稿では、北米市場を中心とした「 スターモーターサイクルズ ( Star Mortorcycles )」ブランドについても併せて解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・VKB-100 ヤマハ・VKB-100 VKB-100 （ブイケービーひゃく）は ヤマハ の ボーカロイドキーボード の型番・商品名。 ほぼ同一の筐体を持つ同社のショルダーキーボード SHS-500 も紹介する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・VL/VPシリーズ ヤマハ・VL/VPシリーズ VL/VPシリーズ （ブイエル・ブイピー・シリーズ）とは 世界 で初めて ヤマハ の 物理モデル音源 を搭載した シンセサイザー の型番・商品名。 市場 に対する影響力は限定的ではあるが、 物理モデル音源 を実用化して世に知らしめたシリーズである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・VMAX ヤマハ・VMAX VMAX （ブイマックス）とは、 ヤマハ発動機 が製造販売する オートバイ （ 大型自動二輪車 ）。 1985年 に発売された1200 ccクラスの第1世代と、 2008年 に発売された1700 ccクラスの第2世代の二つのモデルがある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・VOX ヤマハ・VOX 基本情報 排気量クラス 原動機付自転車 車体型式 JBH-SA31J エンジン A308E型 49  cm 3   水冷4ストロークSOHC3バルブ 内径×行程 / 圧縮比 38.1 mm × 53.5 mm / 12.0：1 最高出力 3.1kW 4.2ps/8000rpm 最大トルク 3.9N・m 0.40kgf・m/6500rpm 車両重量 88 kg       詳細情報 製造国 台湾 製造期間 2006年 -2017年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 1855 mm × 685（DXは725） mm × 1045 mm ホイールベース 1280 mm 最低地上高 115 mm シート高 735 mm 燃料供給装置 燃料噴射式 始動方式 セル・キック併用式 潤滑方式 強制圧送ウェットサンプ式 駆動方式 変速機 Vベルト式無段変速 サスペンション 前 テレスコピック式 後 ユニットスイング式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 ドラムブレーキ 後 ドラムブレーキ タイヤサイズ 前 120/90-10 57J 後 120/90-10 57J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.5 L 燃費 65 km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM ギア 、 BW'S 同クラスの車 VOX （ボックス）は、 ヤマハ発動機 が販売していた スクーター タイプの 原動機付自転車 （ オートバイ ）である。製造は 台湾ヤマハ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・Vシリーズ ヤマハ・Vシリーズ Vシリーズ （ ブイ・シリーズ ）は ヤマハ の FM音源 を採用した シンセサイザー の型番・商品名。 DXシリーズ の末期に発売され、DXシリーズから SYシリーズ の過渡的な型番である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・WR ヤマハ・WR WR （ダブルアール）とは、 ヤマハ発動機 が製造している エンデューロ および デュアルパーパス タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・WR250R/X ヤマハ・WR250R/X 基本情報 排気量クラス 軽二輪 車体型式 JBK-DG15J エンジン G363E型 249  cm 3   水冷 4ストローク DOHC 4バルブ単気筒 内径×行程 / 圧縮比 77.0 mm × 53.6 mm / 11.8：1 最高出力 23kW 31PS/10,000rpm 最大トルク 24N・m 2.4kgf・m/8,000rpm 車両重量 132（134） kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 2007年 - 2017年 タイプ デュアルパーパス （ スーパーモタード ） 設計統括 デザイン フレーム アルミ製セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 2190（2125） mm ×  810 mm ×  1235（1190） mm ホイールベース 1425（1435） mm 最低地上高 300（260） mm シート高 895（870） mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン駆動 変速機 リターン式6段 サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 80/100-21 51P （110/70R17 54H） 後 120/80-18 62P （140/70R17 66H） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 7.6 L 燃費 （60km/h）34.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 R-668000円（税抜） X-698000円（税抜） 備考 スペックは発売当初のもの。 （）内数値はWR250X 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・CRF250L 、 カワサキ・KLX250 （ ヤマハ・XT250X 、 カワサキ・Dトラッカー250 ） WR250R/X （タブルアールにひゃくごじゅうアール/エックス）は ヤマハ発動機 製のトレールタイプの オートバイ である。 ^ ヤマハ発動機でのデュアルパーパスの呼称 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・WXシリーズ ヤマハ・WXシリーズ WXシリーズ （ ダブリューエックス・シリーズ ）は ヤマハ の ウインドシンセサイザー の型番・商品名。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・Wシリーズ ヤマハ・Wシリーズ Wシリーズ （ダブリュー・シリーズ）とは ヤマハ の シンセサイザー の型番・商品名。ほぼ同一の筐体を持ち、同時期に発売された QS300 という機種もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XJ400 ヤマハ・XJ400 ヤマハ・XJ400 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 4G0 エンジン 4G0型 398(51.0×48.8mm)  cm 3   空冷 4ストローク 2バルブ DOHC 直列4気筒 -圧縮比9.5 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 45PS/10,000rpm 最大トルク 3.5kg.m/8,000rpm       詳細情報 製造国 製造期間 1980年 - 1984年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム 鋼管ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,060 mm × 760 mm × 1,130 mm ホイールベース 1,405 mm 最低地上高 150 mm シート高 785 mm 燃料供給装置 CV型 キャブレター  (型式BS28/口径φ25.3) 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン駆動 （50DS/104数） 変速機 6段リターン(2.733/1.947/1.545/1.240/1.035/0.900) サスペンション 前 テレスコピック/コイルスプリング 後 スイングアーム/コイルスプリング キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 機械式ドラムブレーキ タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 16.0L/予備容量3.5 L 燃費 52 km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 上記スペックはXJ400のもの 先代 ヤマハGX400（OHC2気筒） 後継 ヤマハ・FZ400R 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・CBX400F 、 カワサキ・Z400FX ・ Z400GP 、 スズキ・GSX400F ヤマハ・XJ （エックスジェイ）400は、かつて ヤマハ発動機 が日本国内向けに製造販売していた排気量400ccクラスの オートバイ 。エックスジェイという表記を捩ってペケジェーと呼ぶ人もいる。 空冷エンジン 搭載の第1世代モデルと 水冷エンジン 搭載の第2世代モデルと大別される。シリーズ車種として仕様が異なる数車種が生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XJR ヤマハ・XJR XJR （エックスジェイアール）とは、 ヤマハ発動機 が製造販売している 空冷エンジン 搭載の ネイキッド タイプの オートバイ であり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。 通称「ペケジェイアール」と呼ばれる。 ｢ペケジェイ｣や｢ペケジェー｣と呼ぶ人もいるが、全く別物である。（ ヤマハ・XJ400 が「ペケジェイ」の愛称で親しまれた事に由来する）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XS650 ヤマハ・XS650 XS650(XS1-B) 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 S650 エンジン S650型 653  cm 3   内径×行程 / 圧縮比 75 mm × 74 mm / 8.7：1 最高出力 53ps/7000rpm 最大トルク 5.5kg.m/6000rpm 車両重量 185 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1970年 - 1971年 タイプ オートバイ 設計統括 デザイン 石山篤(GKデザイン) フレーム 鋼管ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2175 mm × 905 mm × 1135 mm ホイールベース 1410 mm 最低地上高 シート高 810 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( ミクニ 製BS38) 始動方式 キック 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛み合い式5速 サスペンション 前 正立テレスコピック 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 63° / 101 mm ブレーキ 前 ツーリーディングシュードラム 後 ドラム タイヤサイズ 前 3.50-19 後 4.00-18 最高速度 185km/h以上 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12.5 L 燃費 35 km/L カラーバリエーション キャンディーグリーン、キャンディーオレンジ 本体価格 備考 先代 後継 ヤマハ・TX650 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・XS650 （エックスエスろっぴゃくごじゅう）は、かつて ヤマハ発動機 が製造販売していた オートバイ である。 ここではその後継モデルである TX650 、 XS650スペシャル についても述べる。また同じXSシリーズであるXS250、360、400、750、1100はここでは扱わない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XSR ヤマハ・XSR XSR （エックスエスアール）は、 ヤマハ発動機 が日本国内外で製造販売する オートバイ の車種の シリーズ 名である。 ヤマハ発動機の ネイキッド もしくは オールドルック タイプのオートバイである。「XS」は XS650 から始まる4ストロークモデルの系譜を表し、「R」は YZF-Rシリーズ に繋がるヤマハレーシングのスタイルを表している。丸目ライトやクラシックスタイルの外観を持つが、特定の車両の復刻モデルモデルではない「ネオレトロ」というジャンルの先駆者でもある。過去のバイクのコンセプトを維持しつつ、現代的なデザインや最新の走行技術を組み合わせたスタイルが特徴である。 XSRシリーズのバイクの名称の「XSRxx」のxx部は、排気量を表している。 ^ “ "Neo Retro"スタイルの「XSR125 ABS」新発売～"XSRシリーズ"のスピリットを原付二種クラスに展開～ - ヤマハ発動機 ”. YAMAHA MOTOR (2023年11月9日). 2025年8月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XSR700 ヤマハ・XSR700 ヤマハ・XSR  > ヤマハ・XSR700 XSR700 は、 ヤマハ発動機 が製造販売する オートバイ （ 大型自動二輪車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XSR900 ヤマハ・XSR900 ヤマハ・XSR  > ヤマハ・XSR900 XSR900 は、 ヤマハ発動機 が製造販売する オートバイ （ 大型自動二輪車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XT ヤマハ・XT ヤマハ・XT （エックスティー）とは、 ヤマハ発動機 が製造販売している デュアルパーパス タイプの オートバイ であり、シリーズ車種として数車種が生産されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XT1200Zスーパーテネレ ヤマハ・XT1200Zスーパーテネレ 2010年南アフリカ仕様 First Edition 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 エンジン 1,199  cm 3  4ストローク 水冷DOHC4バルブ並列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 98.0 mm × 79.5 mm / 11.0：1 最高出力 80.9   kW (110   PS) / 7,250   rpm 最大トルク 114.1   N·m (11.6   kgf·m) / 6,000   rpm 車両重量 （特別装備を含まない状態）261 kg       詳細情報 製造国 製造期間 2010年 - タイプ デュアルパーパス 設計統括 デザイン フレーム バックボーン 全長×全幅×全高 2,255 mm × 980 mm × 1,410 mm ホイールベース 1,540 mm 最低地上高 205 mm シート高 845、870 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ドライサンプ 駆動方式 シャフトドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 ⌀43 倒立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 28.0° / 126 mm ブレーキ 前 ⌀310 油圧式ダブルディスク 後 ⌀282 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 110/80 R19M/C（59V） 後 150/70 R17M/C（69V） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 23 L 燃費 カラーバリエーション █ █ ビビットパープリッシュブルーカクテル5 █ █ シルバー3 本体価格 1,606,500円（税込） 備考 先代 ヤマハ・TDM 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・XL1000バラデロ スズキ・ブイストーム1000 BMW・R1200GS ドゥカティ・ムルティストラーダ1200 KTM・950アドベンチャー トライアンフ・タイガー XT1200Z Super Ténéré （エックスティーせんにひゃくゼットスーパーテネレ）とは、 2010年 に ヤマハ発動機 が海外向けに発売した、1200 cc 4ストローク エンジン を搭載した 大型自動二輪車 である。 ^ “ Yamaha-Motor.EU XT1200ZSuperTenere Techspecs ”. 2012年11月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XT250X ヤマハ・XT250X XT250X （エックスティーにひゃくごじゅうエックス）とは、 ヤマハ発動機 が製造販売していた オートバイ である This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XT500 ヤマハ・XT500 ヤマハ・XT500 （エックスティーごひゃく）は、 ヤマハ発動機 が製造販売していたオフロードタイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XTZ750スーパーテネレ ヤマハ・XTZ750スーパーテネレ XTZ750 スーパーテネレ 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 エンジン 749  cm 3   3LD 水冷4ストロークDOHC5バルブ並列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 87 mm × 63 mm / 9.5：1 最高出力 70ps/7500rpm 最大トルク 6.8kg・ｍ/6750rpm       詳細情報 製造国 製造期間 タイプ 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードルフレーム 全長×全幅×全高 2285 mm × 815 mm × 1355 mm ホイールベース 1505 mm 最低地上高 240 mm シート高 865 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 後 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 90/90-21 後 140/80-17 最高速度 乗車定員 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 XT1200Z SuperTenere 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・アフリカツイン XTZ750スーパーテネレ （XTZ750SuperTénéré、エックスティーゼットななひゃくごじゅうスーパーテネレ）は、 ヤマハ発動機 が1989年に発売した日本国外向け オートバイ である。 車名は パリ-ダカール・ラリー の難所である テネレ 砂漠に由来する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XV1600ロードスター ヤマハ・XV1600ロードスター XV1600 ロードスター / ワイルドスター Yamaha XV1600A（欧州仕様） 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 車体型式 VP12J エンジン P609E型 1,601  cm 3   4サイクル 空冷 OHV 4バルブ V型2気筒 内径×行程 / 圧縮比 95.0 mm × 113.0 mm / 8.3：1 最高出力 42.7 kW (58 PS ) / 3,750 rpm 最大トルク 126.5 N·m (12.9 kgf･m ) / 2,000rpm 乾燥重量 307 kg 車両重量 332 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1999年 - 2003年 （国内販売は 2000年 まで） タイプ クルーザー 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,500 mm × 980 mm × 1,140 mm ホイールベース 1,685 mm 最低地上高 145 mm シート高 710 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( Mikuni BSR40) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 強制圧送 ドライサンプ 駆動方式 ベルトドライブ 変速機 常時噛合式 5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 モノショック式スイングアーム キャスター  /  トレール 32.00° / 142 mm ブレーキ 前 油圧式 ダブルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 130/90-16 67H 後 150/80B16 71H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 20 L 燃費 28 km/L カラーバリエーション █ █ ブライトチェリーレッド █ ヤマハブラック 本体価格 1,290,000円（税抜） 備考 スペックは1999年の日本国内仕様のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 XV1600 Road Star （エックスブイせんろっぴゃくロードスター）は、かつて ヤマハ発動機 が製造販売していた、 クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ （ 大型自動二輪車 ）のシリーズ車種である。なお、 欧州 市場 では「 ワイルドスター 」の名称で販売された。 ^ ヤマハ発動機 - ニュースリリース - 1999年3月18日 - 量産モデル最大排気量1.6リッターOHV・Vツイン搭載 ヤマハスポーツ｢XV1600ロードスター｣新発売 ^ Yamaha Motor Europe - Motorcycles 2003 - XV1600A （2002年10月27日時点の アーカイブ ） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XV1700ロードスター ヤマハ・XV1700ロードスター XV1700ロードスター （エックスブイせんななひゃくロードスター）は、 ヤマハ発動機 が製造販売している クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ のシリーズ車種。 本稿では「 ロードスター 」のサブネームを持つXV1700系モデルをシリーズ車種として解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・XZ ヤマハ・XZ ヤマハ・XZ400 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 エンジン シャフトドライブ 型 398  cm 3   水冷 DOHC V型2気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1980年代 タイプ ロードスポーツ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 変速機 サスペンション 前 後 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 後 タイヤサイズ 前 後 最高速度 180 乗車定員 2人 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・XZ （エックスゼット）は、 日本 の オートバイメーカー である ヤマハ発動機 がかつて製造販売していた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・YA-1 ヤマハ・YA-1 YA-1 基本情報 排気量クラス 小型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 エンジン 123  cm 3   2ストローク 空冷 単気筒エンジン 内径×行程 / 圧縮比 52 mm × 58 mm / 6：1 最高出力 4.1  kW (5.6  PS ) / 5,000 rpm 最大トルク 9.4 N⋅m (1.0 kgf⋅m) / 3,300rpm 車両重量 94 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1955年 - 1958年 タイプ オンロードスポーツ 設計統括 日本楽器製造（ヤマハ） デザイン フレーム 全長×全幅×全高 1,980 mm × 660 mm × 925 mm ホイールベース 1,290 mm 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター  (アマールM20) 始動方式 キックスターター 潤滑方式 混合潤滑 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合前進4段 サスペンション 前 コイルスプリング 後 コイルスプリング キャスター  /  トレール ブレーキ 前 ドラムブレーキ 後 ドラムブレーキ タイヤサイズ 前 2.75-19-2P 後 2.75-19-4P 最高速度 76 乗車定員 2人 燃料タンク容量 9.5 L 燃費 カラーバリエーション █ █ マルーン/アイボリー 本体価格 138,000円（1955年当時） 備考 先代 なし 後継 YC-1 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・YA-1 （ワイエー-ワン）は、 1955年 から 1958年 にかけて 日本 で製造・販売されていた オートバイ 。日本楽器製造（現・ ヤマハ ）が開発・製造・発売した オートバイ である。 日本車として初めて プライマリーキックスターター を採用した 車両 であり、 自動車技術会 による 日本の自動車技術330選 にも選出されている。 ^ “ 日本の自動車技術240選 - ヤマハ 125 YA-1型 ”. 公益社団法人自動車技術会. 2011年10月3日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・YB ヤマハ・YB ヤマハ・YB （ワイビー）とは、 ヤマハ発動機 が製造販売している オートバイ のシリーズ車種である。 元々は 1955年 に YA-1 のエンジン排気量を130ccに拡大したYB-1という車両を、ヤマハ発動機発足後初のオートバイとして発売しており、この時使われたYBの型番を現在も用いていることになる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・YBR ヤマハ・YBR YBR （ワイビーアール）は、 ヤマハ発動機 が日本国外で生産を行っている オートバイ である。2021年現在は125ccと250ccの2車種がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・YCシリーズ ヤマハ・YCシリーズ YCシリーズ （ワイシーシリーズ）は、 ヤマハ の ステージキーボード の型番・商品名である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・YFM ヤマハ・YFM ヤマハ・YFM （ワイエフエム）とは、 ヤマハ発動機 が製造販売している 全地形対応車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・YSR ヤマハ・YSR YSR （ワイエスアール）は、かつて ヤマハ が製造販売していた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・YTX125 ヤマハ・YTX125 YTX125 （ワイティーエックス125）は、ヤマハ・モーター・フィリピン（ 英 : Yamaha Motor Philippines, Inc. ）が、 フィリピン で生産販売している 自動二輪車 である。 2017年2月に発売を発表した。機種コード番号はBR2で、STX125（34C）の後継車種である。総排気量125cm 3 の 4ストローク OHC 単気筒エンジンに キャブレター を用い燃料を供給し、セルフ式（キック式併設）始動装置並びに前後輪ともドラム式制動装置を採用した。トライシクル（ 英 : Tricycle ）と呼ばれる側車付き旅客用自動二輪車の種車として開発されているため、予め側車連結部が用意されている。 インディア・ヤマハ・モーター（ 英 : India Yamaha Motor Private Limited ）が製造するSALUTO（2LP）と基本設計を同じくし、同社からノックダウン・キットの供給を受け、組み立て生産が行われている。 ^ 『今後も拡大が予測されるフィリピン二輪市場へ対応 フィリピンにおける二輪車生産能力の増強について』（プレスリリース）ヤマハ発動機、2019年5月24日。   ^ a b “ Philippines Import Statistics and Trade Data of Motorcycles 125cc ” (英語). PhilippinesTradeData.com . Export Genius. 2022年9月20日時点の オリジナル よりアーカイブ。2022年9月22日閲覧。 ^ a b c “ フィリピンでYTX125発売 ”. 発売情報 . YAMAHA Model Lab (2017年2月2日). 2022年9月25日閲覧。 ^ “ Yamaha Motorcycles Products ” (英語). Yamaha Motor Philippines, Inc.. 2017年2月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2022年9月25日閲覧。 ^ 「 機種コードについて 」、ワイズギア、 2021年9月23日閲覧 。   ^ “ YD125の年式 ”. モデル研究 . YAMAHA Model Lab (2017年10月19日). 2022年9月25日閲覧。 ^ a b 小松信夫 (2021年10月2日). “ フィリピン専用モデル？ ヤマハ「YTX125」は生まれながらの働くバイク【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.22】 ”. webオートバイ . モーターマガジン社. 2022年9月22日閲覧。 ^ “ YTX 125 - Lakas, Tibay, Ginhawa! ” (英語). Products . Yamaha Motor Philippines, Inc.. 2022年9月25日閲覧。 ^ 『 フィリピン（平成23年3月） 』（PDF）国土交通省、東京〈主要運輸事情調査報告書〉、2011年3月 。 https://www.mlit.go.jp/common/000184892.pdf 。 2022年9月19日閲覧 。   ^ 『 マニュアルレポート2010 』三井物産 。 https://www.mitsui.com/jp/ja/ir/library/report/__icsFiles/afieldfile/2015/07/07/ja_ar2010_all.pdf 。 2022年9月25日閲覧 。   This article
省、東京〈主要運輸事情調査報告書〉、2011年3月 。 https://www.mlit.go.jp/common/000184892.pdf 。 2022年9月19日閲覧 。   ^ 『 マニュアルレポート2010 』三井物産 。 https://www.mitsui.com/jp/ja/ir/library/report/__icsFiles/afieldfile/2015/07/07/ja_ar2010_all.pdf 。 2022年9月25日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヤマハ・YX600ラディアン ヤマハ・YX600ラディアン 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー ヤマハ発動機 車体型式 1UJ (YX600S), 1UL (YX600SC) エンジン 599  cm 3   4ストローク 空冷 DOHC 2バルブ 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 58.5 mm × 55.7 mm / 10.0：1 最高出力 49.2kW（66PS）/9,500rpm 最大トルク 40Nm（4.1kg-m）/7,500rpm 車両重量 197 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1986年 - 1990年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム スチール 製 ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2075 mm × 770 mm × 1095 mm ホイールベース 1385 mm 最低地上高 シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( ミクニ BS30 x 4) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 正立型テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 27° / 128 mm ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 機械式ドラム タイヤサイズ 前 110/90-16 59H 後 130/90-16 67H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 12 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・YX600 Radian （ワイエックスろっぴゃく ラディアン）とは、 ヤマハ発動機 が日本国外 輸出 向けに製造していた オートバイ の車種名である。製造期間は 1986年 から 1990年 までの4年間。当時の日本市場での 750cc 自主規制値未満の排気量ではあったが、日本国内での商品展開はされなかった。 ヤマハ の オートバイ の 車種 50 cc BJ BW'S DT50 FT50 GR50 GT50ミニトレ MR50 RD50 RX50 RZ50 TDR50 TY50 TZM50R TZR50 VOX YB50/YB-1FOUR YSR50 アクシス50/プロフット アクティブ エクセル ギア キャロット キュート ジョグ/Deluxe/ZR/プチ リモコンJOG/ZRエボリューション スーパーJOG/Z/ZR サリアン ジッピィ50 タウニィ チャピィ50 チャンプ/RS/CX トライ パッソル/パッソルII パッソーラ ビーノ/モルフェ フォーゲル ベルーガ50 ボクスン ポッケ ポップギャル ボビィ50 ミント メイト50/タウンメイト50 マリック リリック 51 - 125 cc AG100 AX125 BW'S125 DT125 GT80 HS1/HS90 HX90 IT125 MR80 MT-125 NMAX125 RD125 RD90 RS90ターゲット RX80 RZ125 SR125/B TDR80/125 TY80/125 TZR125 XSR125 XTZ125 YA-1 ジュニアYG-1 90ジュニアH1
ノ/モルフェ フォーゲル ベルーガ50 ボクスン ポッケ ポップギャル ボビィ50 ミント メイト50/タウンメイト50 マリック リリック 51 - 125 cc AG100 AX125 BW'S125 DT125 GT80 HS1/HS90 HX90 IT125 MR80 MT-125 NMAX125 RD125 RD90 RS90ターゲット RX80 RZ125 SR125/B TDR80/125 TY80/125 TZR125 XSR125 XTZ125 YA-1 ジュニアYG-1 90ジュニアH1 YB90/125 YBR125 YD125/S YSR80 YZF-R125 アクシス90/プロフット/グランドアクシス100/アクシス トリート/アクシスZ シグナス/D/Si/SV/X/X-SR ジッピィ80 ジョグ80/90 チャピィ80 チャンプ80 ドラッグスター125 トリシティ125 CZ125トレーシィ ビーノ125 ベルーガ80 ボビィ80 マックススター125 マジェスティ125/S125 メイト80/タウンメイト80/90 QBIX XMAX125 126 - 250 cc AG175/200 BW200 CS-1E CT175 CZ150R DT200R DT230ランツァ/DT250/DT-1 FZ250フェーザー FZR250 FZX250ジール GX250 IT175/200/250 MT-25 NMAX155 X FORCE R1-Z RD250 RZ250 SC-1 SDR SR250 SRV250 ルネッサ SRX250 TDR250 TT250R/Raid TW200/225E TY175 TY250J TY250スコティシュ/Z-スコティシュ TZR250 V-star250 WR250R/X WR250F XS250 XSR155 XT200 XT250T XT250X YBR250 YC-1 YD-1・YDS-1/2/3 YD250/S YZF-R15 YZF-R25 シグナスGT/XC180 グランドマジェスティ セロー225/250 テオス125/150 ドラッグスター250 トリシティ155 トリッカー ビラーゴ250 （ Vスター250 ） ブロンコ マグザム マジェスティ/グランドマジェスティ/マジェスティS マックススター150 XMAX250/XMAX 251 - 400 cc DT360 DT400 FZ400 FZ400R FZR400 GX400 IT400 MT-03（RH07J） RD350 RD400 RT1 RT360 RZ350 SR400 SRX400 TY350R V-star XJ400/D XJ400Sディバージョン XJR400 XS400 XT400 XT400Eアルテシア XZ400/D YZF-R3 グランドマジェスティ400 ビラーゴ400 ドラッグスター400/クラシック 350R1 トリシティ300 XMAX300 XMAX400 401 - 600 cc FZ6 Faser S/S2 FZ6R FZR600 IT425/465/490 RZV500R SR500 SRX600 TMAX/530 TT500 TT600 TT600R XJ6ディバージョン/F XJ6N XJ600N XT500 XT550 XZ550D XT600/E XT600Zテネレ YX600ラディアン YZF600Rサンダーキャット YZF-R6 601 - 1000 cc FZ750 FZ8/FAZER8 FZR750/R（OW01） FZX
XMAX400 401 - 600 cc FZ6 Faser S/S2 FZ6R FZR600 IT425/465/490 RZV500R SR500 SRX600 TMAX/530 TT500 TT600 TT600R XJ6ディバージョン/F XJ6N XJ600N XT500 XT550 XZ550D XT600/E XT600Zテネレ YX600ラディアン YZF600Rサンダーキャット YZF-R6 601 - 1000 cc FZ750 FZ8/FAZER8 FZR750/R（OW01） FZX750 GX750 MT-03（660cc） MT-07/トレーサー MT-09 TRACER900/TRACER9 MT-10 SCR950 SZR660 TDM850/900 TRX850 TX650 TX750 XJ650スペシャル XJ750E XJ900Sディバージョン XS-1/650 XS650スペシャル XSR700 XSR900 XT660R/X XT660Zテネレ テネレ700 XTZ750スーパーテネレ XV750E XV750スペシャル XVS950Aミッドナイトスター YZF750R YZF750SP YZF-R1 YZF-R7 ドラッグスター650 （ Vスター ） ビラーゴ750 ボルト/R/C NIKEN YZF-R9 1001 cc - BT1100ブルドッグ FJ1100/1200 FJR1300 FZS1000・FZ1/FAZER/FAZER GT FZR1000 GTS1000/A MT-01 VMAX XJR1200/1300 XT1200Z SuperTénéré XV1600ロードスター（ワイルドスター）/シルバラード XV1700ロードスター/シルバラード/ウォーリア XV1900Aミッドナイトスター XV1900CUレイダー XV1300Aミッドナイトスター XV1300CAストライカー/CUカスタム YZF1000Rサンダーエース ドラッグスター1100/クラシック （ Vスター1100） ビラーゴ1100 ベンチャーロイヤル/ベンチャー ロイヤルスター/ツアークラシック/ツアーデラックス/ベンチャー スターベンチャー 電動スクーター E-Vino EC-02 EC-03 パッソル パッソル-L （すべて原付一種・定格出力580W） 系列 AG DT FJ FZR GX MT PW RD RX RZ SR TZ TZR VMAX V-Star WR XJ XJR XSR XT XZ YB YSR YZF-R（Rシリーズ） セロー ドラッグスター ビラーゴ ミッドナイトスター ロイヤルスター ワイルドスター トリシティ マジェスティ XC（シグナス） GT（ミニトレ） ビーノ パッソル ジョグ メイト ギア アクシス 競技車両 ヤマハ・ロードレーサー TZ50 TZ125 TZ250 TZ250M TZ350 TZ500 TZ750 YZF-R17 YZR250 YZR500 YZR-M1 PW50/80 TT-R50E WR250F/450F YZ85/85LW/125/125X/250/250X YZ250F/450F 電動競技車両 TY-E カテゴリ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may