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アルファレジオ アルファレジオ アルファレジオ Alpha Regio 金星表面の三次元透視図から見たアルファレジオの一部 種類 レジオ 天体 金星 座標 南緯22度 東経5度 ﻿ / ﻿ 南緯22度 東経5度 ﻿ / -22; 5 座標 : 南緯22度 東経5度 ﻿ / ﻿ 南緯22度 東経5度 ﻿ / -22; 5 直径 約 1,500 km アルファレジオ （ 英語 : Alpha Regio ）とは、 金星 の地域（ レジオ ）である。南緯22度東経5度付近に位置しており、広さは約1,500kmにもわたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファレッタ アルファレッタ アルファレッタ 市 Alpharetta 市役所 フルトン郡内の位置 座標： 北緯34度04分31秒 西経84度17分39秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.07528度 西経84.29417度 ﻿ / 34.07528; -84.29417 国 アメリカ合衆国 州 ジョージア州 郡 フルトン郡 面積  • 合計 27.3 mi 2 (70.6 km 2 ) 人口 （2020年）  • 合計 65,818人 ウェブサイト www .alpharetta .ga .us アルファレッタ （Alpharetta）は、 アメリカ合衆国 ジョージア州 の フルトン郡 にある都市。人口は6万5818人（2020年）。 アトランタ の北40キロメートルに位置している。 ^ “ 2020 U.S. Gazetteer Files ”. United States Census Bureau. 2021年12月18日閲覧。 ^ “ Quickfacts.census.gov ”. 2024年4月30日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファレトロウイルス属 アルファレトロウイルス属 アルファレトロウイルス属 分類 群 : 第6群（1本鎖RNA +鎖） 科 : レトロウイルス科 亜科 : オルソレトロウイルス亜科 種 鳥白血病ウイルス ラウス肉腫ウイルス Avian carcinoma Mill Hill virus 2 鶏骨髄芽球症ウイルス Avian myelocytomatosis virus 29 Avian sarcoma virus CT10 Fujinami sarcoma virus UR2 sarcoma virus Y73 sarcoma virus アルファレトロウイルス属 (Genus Alpharetrovirus)とは レトロウイルス科 の1属。アルファレトロウイルス属は形態学的にC型粒子に分類される。 アルファレトロウイルス属の ウイルス は野生鳥類や 家禽 、 ラット に 肉腫 やその他の 腫瘍 、 貧血 を引き起こすことがある。 アルファヘルペスウイルス属には ラウス肉腫ウイルス 、鳥白血病ウイルス、鶏骨髄芽球症ウイルスなどが属する。 タイプ種 は鳥白血病ウイルス。 分類群識別子 Alpharetrovirus ウィキデータ : Q1810500 ウィキスピーシーズ : Alpharetrovirus CoL : SVR EoL : 67531 GBIF : 9858765 IRMNG : 1008595 NCBI : 153057 WoRMS : 600242 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロ アルファロ アルファロ （Alfaro） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロケット アルファロケット アルファロケット とは、 東京大学生産技術研究所 AVSA班（現 宇宙航空研究開発機構 宇宙科学研究所 ）が計画していた 観測ロケット 、またそれを用いた観測用 ロックーン である。開発名は「 フライイング・ランス 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ アルファロメオ アルファロメオ Alfa Romeo Automobiles S.p.A. 種類 株式会社 本社 所在地 イタリア ロンバルディア州 ミラノ 設立 1910年 ミラノ 業種 輸送用機器 事業内容 自動車 の製造、販売 代表者 ジャン=フィリップ・アンパラト 主要 株主 ステランティスN.V. 関係する人物 ニコラ・ロメオ 外部リンク 公式ウェブサイト アルファロメオ （ Alfa Romeo ）は、 ステランティスN.V. 傘下の イタリア の高級 自動車 メーカー。 第二次世界大戦 以前から自動車レース界の強豪でもある高性能車メーカーとして名声を得、戦後も ランチア と並びイタリアを代表する上級車メーカーとして知られたが、経営難に陥った後の現在はイタリア最大手の フィアット 傘下にあって、ブランドイメージのスポーツ性を前面に出した車の開発・生産を担っている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ V6エンジン アルファロメオ V6エンジン アルファロメオV6エンジン(ブッソV6) アルファロメオ 3.0 V6 24V タイプ 60° V6 排気量 2.0 L; 121.8 cu in (1,996 cc) 2.5 L; 152.1 cu in (2,492 cc) 2.8 L; 169.9 cu in (2,784 cc) 2.9 L; 179.0 cu in (2,934 cc) 3.0 L; 180.6 cu in (2,959 cc) 3.2 L; 194.0 cu in (3,179 cc) 圧縮比 8.0:1 – 10.5:1 最高出力 97–184 kW (132–250 PS) 最大トルク 178–300 N⋅m (131–221 lb⋅ft) アルファロメオ V6エンジン (通称 ブッソV6 )は、 アルファロメオ によって開発された、60度 V型6気筒 の自動車用 ガソリンエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・145 アルファロメオ・145 アルファロメオ・145 概要 販売期間 1994年 - 2001年 ボディ ボディタイプ 3ドア ハッチバック 駆動方式 FF サスペンション 前 マクファーソン・ストラット 後 セミ・トレーリングアーム 車両寸法 ホイールベース 2,540mm 全長 4,093mm 全幅 1,712mm 全高 1,427mm 系譜 先代 アルファロメオ・33 後継 アルファロメオ・147 アルファロメオ・145 （ Alfa Romeo 145 ）は、 イタリア の自動車会社 アルファロメオ が製造した ハッチバック 型の 乗用車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・146 アルファロメオ・146 アルファロメオ・146 アルファロメオ・146（フェイスリフト後） 概要 販売期間 1995年 - 2000年 デザイン アルファロメオ・チェントロスティーレ ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 FF パワートレイン エンジン ガソリンエンジン 水平対向4気筒 SOHC 1.3 L、1.6 L 水平対向4気筒 DOHC 1.7 L 直列4気筒 DOHC 1.4 L、1.6 L、1.8 L、2.0 L ディーゼルエンジン 直列4気筒 ターボ 1.9 L サスペンション 前 マクファーソン・ストラット 後 セミ・トレーリングアーム 車両寸法 ホイールベース 2,540 mm 全長 4,257 mm 全幅 1,712 mm 全高 1,425 mm 系譜 先代 アルファロメオ・33 後継 アルファロメオ・147 アルファロメオ・146 （ Alfa Romeo 146 ）は、 イタリア の自動車会社 アルファロメオ が製造した ハッチバック 型の 乗用車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・147 アルファロメオ・147 アルファロメオ・147 AP1/2型 Alfa Romeo 147（後期型） Alfa Romeo 147（前期型） 1.6L ツインスパークエンジン ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 3/5ドア ハッチバック パワートレイン エンジン 1.6L I4 ツインスパークエンジン 2.0L I4 ツインスパークエンジン 3.2L V6 最高出力 100 - 150 PS GTA: 250 PS @ 6,200 rpm 最大トルク 140 - 330 N·m GTA: 300 N·m @ 4,800 rpm 変速機 5速 MT /5速 セミAT /6MT(GTA) サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 マクファーソンストラット 車両寸法 ホイールベース 2,546 mm 全長 4,223 mm GTA: 4,200 mm 全幅 1,729 mm GTA: 1,765 mm 全高 1,442 mm 車両重量 1,200–1,360 kg 系譜 先代 145 / 146 後継 3代目ジュリエッタ アルファロメオ・147 （Alfa Romeo 147）は、 イタリア の自動車会社 アルファロメオ が 2000年 から 2010年 にかけて製造、 販売 した ハッチバック 型の 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・155 アルファロメオ・155 アルファロメオ・155 フロント リア ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン 2.0L DOHC 直4 NA 2.0L DOHC 直4 ターボ 2.5L SOHC V6 NA 変速機 5速 MT サスペンション 前 ストラット 後 トレーリングアーム 車両寸法 ホイールベース 2.540mm 全長 4,445mm 全幅 1,695mm（V6モデルは1,730mm） 全高 1,440mm（V6モデルは1,425mm） 車両重量 1,310～1,490kg その他 姉妹車 フィアット・テムプラ ランチア・デドラ 系譜 先代 アルファロメオ・75 後継 アルファロメオ・156 アルファロメオ・155 （ Alfa Romeo 155 ）は、 イタリア の自動車会社 アルファロメオ が 1992年 から 1997年 まで製造、販売していたFF/4WD駆動4ドア セダン 型の 乗用車 である。後輪駆動車の 75 の後継にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・155 V6 TI アルファロメオ・155 V6 TI アルファロメオ・155 V6 TI 1993年 ニコラ・ラリーニ 車 カテゴリー クラス1ツーリングカー コンストラクター アバルト / アルファコルセ 主要諸元 シャシー スチール モノコック+ロールケージ サスペンション（前） マクファーソンストラット サスペンション（後） ストラット 全長 4,576 mm 全幅 1,750 mm 全高 1,410 mm トレッド 前:1,500 mm / 後:1,500 mm ホイールベース 2,540 mm エンジン アルファロメオ 2,498 cc V6 NA フロント トランスミッション フィアット / アバルト 6速 MT シーケンシャル (ナニーニ) センター: 遊星ギヤ + ビスカスカップリング 前後:プレート( ZF ) 重量 1,040 kg タイヤ ミシュラン ピレリ (フランチア、前半戦のみ) 主要成績 チーム アルファコルセ シューベル・エンジニアリング ドライバー アレッサンドロ・ナニーニ ニコラ・ラリーニ クリスチャン・ダナー ジョルジオ・フランシア 出走時期 1993 - 1996年 コンストラクターズ タイトル 1 ドライバーズタイトル 1 初戦 1993年 ゾルダー 初勝利 1993年ゾルダー 最終戦 1996年 鈴鹿 備考 4WD アルファロメオ・155 V6 TI は アルファロメオ が 1993年 に ドイツツーリングカー選手権 (DTM)参戦のために開発、製作した レーシングカー 。V6は V型6気筒 、TIはTurismo Internazionaleの意。 155 V6 TIのベースマシンである アルファロメオ・155 GTA についてもここに記す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・156 アルファロメオ・156 アルファロメオ・156 前期型（1997年-2003年）セダン 後期型（2003年-2005年）セダン 後期型（2003年-2005年）スポーツワゴン 概要 販売期間 1997年 - 2007年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン パワートレイン エンジン 1997年-2002年 2.0L 直4 155 PS 2.5L V6 190 PS 2002年-2005年 2.0L 直4 166 PS 2.5L V6 192 PS 3.2L V6 250 PS 最高出力 190 PS @ 6,300 rpm 最大トルク 22.60 kgf·m @ 5,000rpm 変速機 5速 MT 6速MT 4速 AT （Qシステム） 5速 セミAT （ セレスピード ） 6速セミAT（セレスピード） 車両寸法 ホイールベース 2,595 mm 全長 4,435 mm 全幅 1,755 mm 全高 1,415 mm 系譜 先代 アルファロメオ・155 後継 アルファロメオ・159 156 は、 イタリア の 自動車 メーカー アルファロメオ が 1997年 から 2005年 にかけて製造、販売していた中型 乗用車 。エクステリアデザインや美しい V型6気筒 のエンジンルーム等が評価され、同社史上、商業的に最も成功したモデルとされる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・158 アルファロメオ・158 アルファロメオ・158 アルファロメオ・159 アルファロメオ・159 カテゴリー ボワチュレット, F1 コンストラクター アルファロメオ デザイナー ジョアッキーノ・コロンボ 後継 アルファロメオ・177 主要諸元 シャシー チューブラーフレーム サスペンション（前） ダブル トレーリングアーム , 横置き リーフ , ダンパー サスペンション（後） スイングアクスル , 横置きリーフ, ダンパー ド・ディオンアクスル (159) エンジン アルファロメオ ティーポ158 1,479cc 直8 DOHC FR トランスミッション ZF 4速 MT 燃料 シェル タイヤ ピレリ 主要成績 チーム SA アルファロメオ ドライバー ジュゼッペ・ファリーナ ファン・マヌエル・ファンジオ ルイジ・ファジオーリ 出走時期 1950年 - 1951年 ドライバーズタイトル 2 （1950,1951） 初戦 1950年イギリスグランプリ 初勝利 1950年イギリスグランプリ 最終戦 1951年スペイングランプリ 備考 1950年は158、1951年は159 出走 優勝 ポール Fラップ 13 10 10 13 アルファロメオ 158 (Alfa Romeo 158) は、 イタリア の自動車メーカー アルファロメオ が開発した フォーミュラカー 。設計者は ジョアッキーノ・コロンボ 。別名は「小さなアルファロメオ」を意味する アルフェッタ (Alfetta) 。 1938年 から実戦投入され、 1950年 に開幕した F1世界選手権 で全勝。 1951年 には改良型の 159 が登場した。 ^ 不参加の第3戦 インディ500 を除く。「世界選手権」という名目上カレンダーに登録されていたが、F1からの参加者はいなかった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・159 アルファロメオ・159 159 159 セダン 159 スポーツワゴン 概要 製造国 イタリア 販売期間 2005-2012年 デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ アルファロメオ・デザインセンター ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ワゴン 駆動方式 FF AWD パワートレイン エンジン ガソリン： 1.75/1.8/1.9/2.2L I4 3.2L V6 ディーゼル： 1.9/2.0L I4 2.4L I5 最高出力 2.2JTS:185PS/6,500rpm 3.2JTS:260PS/6,300rpm 最大トルク 2.2JTS:23.4kgm/4,500rpm 3.2JTS:32.8kgm/4,500rpm 変速機 5/6速 MT 6速 セミAT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,660mm 全幅 1,830mm 全高 1,415mm 車両重量 1,385–1,695kg 系譜 先代 156 後継 セダン： ジュリア（2代目） ワゴン： ステルヴィオ 159 （タイプ939 / Tipo 939）は、 アルファロメオ が製造、販売していた自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・164 アルファロメオ・164 アルファロメオ・164 は、 イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ が 1987年 から 1998年 まで販売していた セダン である。 プラットフォーム 等を共有する 姉妹車 として、 ランチア・テーマ 、 サーブ・9000 、 フィアット・クロマ があった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・166 アルファロメオ・166 166 前期型 (99-04年) 後期型 (04-07年) 概要 製造国 イタリア 販売期間 1999-2007年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン ガソリン： 2.0L I4 2.5/3.0/3.2L V6 ディーゼル： 2.4L I5 変速機 5速/6速 MT 4速/5速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,700mm 全長 4,730mm 全幅 1,815mm 全高 1,445mm 車両重量 1,420–1,550kg その他 姉妹車 トランプチ・GA5 系譜 先代 アルファロメオ・164 166 は、 アルファロメオ が製造・販売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・1750/2000 アルファロメオ・1750/2000 アルファロメオ・1750/2000 は イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ が 1967年 から 1977年 まで生産した乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・177 アルファロメオ・177 アルファロメオ・177 アルファロメオ・177（1977年型） アルファロメオ・ミュージアムで カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ デザイナー カルロ・キティ ロベール・シュレ 先代 159 後継 179 主要諸元 シャシー アルミニウム 製 モノコック ホイールベース 2,740 mm (107.9 in) エンジン アルファロメオ・115-12 2,995 cc 水平対向12気筒 NA ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド -アルファロメオ 6速 MT 重量 610 kg (1,344.8 lb) 燃料 アジップ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム アウトデルタ ドライバー 35. ブルーノ・ジャコメリ 36. ヴィットリオ・ブランビラ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1979年ベルギーグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 3 0 0 0 アルファロメオ・177 ( Alfa Romeo 177 ) は、 アルファロメオ が 1979年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。1979年ベルギーグランプリでデビューした。177はアルファロメオが 1950年 および 1951年 にタイトルを獲得して以来のF1復帰作であった。 ^ “ Alfa Romeo ”. gaffersports.com . 2007年12月28日時点の オリジナル よりアーカイブ。2008年1月9日閲覧。 ^ “ Alfa Romeo 179 ”. ultimatecarpage.com . 2007年4月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・179 アルファロメオ・179 アルファロメオ・179, 179B, 179C, 179D カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ デザイナー カルロ・キティ ロベール・シュレ 先代 177 後継 182 主要諸元 シャシー アルミニウム 製 モノコック カーボンファイバー 製 モノコック サスペンション（前） ロワーウィッシュボーン , トップロッカー, インボードショック サスペンション（後） ロワーウィッシュボーン , トップロッカー, インボードショック エンジン アルファロメオ・1260 2,991 cc (182.5 cu in) 60° V12 NA ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション アルファ/ ヒューランド 5/6速 MT 燃料 アジップ タイヤ グッドイヤー (1979-1980) ミシュラン (1981-1982) 主要成績 チーム アウトデルタ (1979) 4戦 マールボロ・チーム・アルファロメオ (1980-1982) ドライバー 1. ブルーノ・ジャコメリ 2. ヴィットリオ・ブランビラ (1979) 1. アンドレア・デ・チェザリス 2. ブルーノ・ジャコメリ 3. ヴィットリオ・ブランビラ 4. パトリック・デパイユ (1980) 1. マリオ・アンドレッティ 2. ブルーノ・ジャコメリ (1981) コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1979年イタリアグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 63 0 1 1 0 アルファロメオ・179 ( Alfa Romeo 179 ) は、 アルファロメオ が開発した フォーミュラ1カー 。 1979年 から 1982年 まで使用された。デビュー戦は1979年イタリアグランプリで、 水平対向12気筒 エンジンを搭載した アルファロメオ・177 に代わって投入された。様々な改良が施され、最終型の179Dが最後に走ったのは 1982年南アフリカグランプリ であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・182 アルファロメオ・182 アルファロメオ・182, 182B カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ デザイナー ジェラール・ドゥカルージュ マリオ・トレンティーノ 先代 179D 後継 183T 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック トレッド 前： 1,800 mm (71 in) 後： 1,670 mm (66 in) ホイールベース 2,720 mm (107.1 in) エンジン アルファロメオ 1260, 2,995 cc (182.8 cu in), 60° V12 , NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション アルファロメオ 5/6速 マニュアル 重量 585 kg (1,289.7 lb) 燃料 アジップ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム マールボロ チーム・アルファロメオ ドライバー 22. アンドレア・デ・チェザリス 23. ブルーノ・ジャコメリ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1982年ブラジルグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 15 0 1 1 0 アルファロメオ・182 ( Alfa Romeo 182 ) は、 アルファロメオ が開発した フォーミュラ1カー 。 1982年 シーズンに投入された。メインスポンサーである マールボロ カラーで参戦した。ドライバーは ブルーノ・ジャコメリ と アンドレア・デ・チェザリス 。 ^ “ Alfa Romeo 182 @ StatsF1 ”. Statsf1.com. 2012年2月20日閲覧。 ^ “ Alfa Romeo ”. gaffersports.com . 2007年12月28日時点の オリジナル よりアーカイブ。2008年1月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・183T アルファロメオ・183T アルファロメオ・183T 2012年 グッドウッド・フェスティバル での183T カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ デザイナー ジェラール・ドゥカルージュ マリオ・トレンティーノ 先代 182B 後継 184T 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） コイル, ウィッシュボーン, ロッカー サスペンション（後） コイル, ウィッシュボーン, ロッカー ホイールベース 2,720 mm (107.1 in) エンジン アルファロメオ 890T, 1,496 cc (91.3 cu in), 90° V8 , t/c , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション アルファロメオ / ヒューランド 5/6速 マニュアル 重量 558 kg (1,230.2 lb) 燃料 アジップ タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム マールボロ チーム・アルファロメオ ドライバー 22. アンドレア・デ・チェザリス 23. マウロ・バルディ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1983年ブラジルグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 15 0 2 0 1 アルファロメオ・183T ( Alfa Romeo 183T )は、 アルファロメオ が開発した フォーミュラ1カー 。 マールボロ チーム・アルファロメオ が 1983年 に使用した。デザイナーは ジェラール・ドゥカルージュ とマリオ・トレンティーノ。新たに設計されたフラットボトム車両で、 1983年ブラジルグランプリ でデビューした。メインスポンサーの マールボロ のイメージである白と赤のカラーリングに塗られた。 ^ “ STATS F1 - Alfa Romeo 183T ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 ^ “ Alfa Romeo ”. gaffersports.com . 2008年1月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・184T アルファロメオ・184T アルファロメオ・184T アルファロメオ・184TB エディ・チーバー のドライブする184T、 1984年ダラスグランプリ カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ デザイナー マリオ・トレンティーノ ルイジ・マルミローリ 先代 183T 後継 185T 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド サスペンション（後） コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド トレッド 前： 1,810 mm (71 in) 後： 1,680 mm (66 in) ホイールベース 2,720 mm (107.1 in) エンジン アルファロメオ 890T, 1,496 cc (91.3 cu in), 90° V8 , t/c , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション アルファロメオ / ヒューランド 6速 マニュアル 重量 550 kg (1,212.5 lb) 燃料 アジップ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ベネトン チーム・アルファロメオ ドライバー 22. リカルド・パトレーゼ 23. エディ・チーバー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1984年ブラジルグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 25 0 1 0 0 アルファロメオ・184T ( Alfa Romeo 184T )は、 アルファロメオ が開発した フォーミュラ1カー 。 1984年 と 1985年 に使用された。設計は ルイジ・マルミローリ とマリオ・トレンティーノ。トレンティーノにとっては設計した最初のF1車両であった。ファッションメーカー「 ベネトン 」がメインスポンサーとなり、車体は緑色にカラーリングされた。最高成績は3位。 ^ “ Alfa Romeo 184T @ StatsF1 ”. Statsf1.com. 2012年2月20日閲覧。 ^ “ Alfa Romeo ”. gaffersports.com . 2008年3月6日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年8月5日閲覧。 ^ “ PEOPLE: MARIO TOLENTINO ”. grandprix.com . 2007年4月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・185T アルファロメオ・185T アルファロメオ・185T リカルド・パトレーゼ が駆る予選中の185T、1985年、 ニュルブルクリンク カテゴリー F1 コンストラクター アルファロメオ デザイナー マリオ・トレンティーノ ジョン・ジェントリー 先代 184T 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド サスペンション（後） コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド トレッド 前： 1,810 mm (71 in) 後： 1,680 mm (66 in) ホイールベース 2,720 mm (107.1 in) エンジン アルファロメオ ・890T, 1,496 cc (91.3 cu in), 90° V8 , t/c , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション アルファロメオ / ヒューランド 6速 マニュアル 重量 550 kg (1,212.5 lb) 燃料 アジップ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ベネトン チーム・アルファロメオ ドライバー 22. リカルド・パトレーゼ 23. エディ・チーバー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1985年ブラジルグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 8 0 0 0 アルファロメオ・185T ( Alfa Romeo 185T ) は、ジョン・ジェントリーが設計した アルファロメオ の F1 マシンで、 1985年シーズン の開幕戦から第8戦まで投入された。決勝最高成績は9位。 ^ “ Alfa Romeo 185T @ StatsF1 ”. Statsf1.com. 2012年2月20日閲覧。 ^ “ Alfa Romeo ”. gaffersports.com . 2008年3月6日時点の オリジナル よりアーカイブ。2010年8月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・1900 アルファロメオ・1900 アルファロメオ・1900 1900ベルリーナ リアビュー 1900Cクーペ(ツーリング製) 概要 販売期間 1950年 - 1959年 ボディ 乗車定員 5/6人 ボディタイプ 4ドア セダン ・2ドア クーペ ・2ドア オープン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 水冷 直列4気筒 DOHC 1,884 cc/1,995 cc 変速機 4/5速 MT サスペンション 前 独立 ダブルウィッシュボーン コイル 後 固定 ラジアスアーム Aアーム コイル 車両寸法 ホイールベース 2,630 mm 全長 4,400 mm 全幅 1,600 mm 全高 1,490 mm 車両重量 1,100 kg その他 ブレーキ 4輪ドラム 最高速度 150 km/h 系譜 後継 アルファロメオ・2000 アルファロメオ・1900 は イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ が 1950年 から 1959年 まで生産した中型 乗用車 である。 その高性能によって 1950年代 の中型乗用車でも卓越した存在の一つとして後年まで評価されている。のみならず、それまで高級な少量生産車主流のメーカーであったアルファロメオにとって初の戦後型モデル、かつ初の本格的な 大量生産 車となり、経営の一大方向転換を実現した。時流に即した設計の革新とダウンサイジングを図って成功し、 第二次世界大戦 後におけるアルファロメオの方向性を決定づけた重要なモデルである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・2000 アルファロメオ・2000 アルファロメオ・2000シリーズ は、 イタリア の 自動車 メーカー アルファロメオ が 1958年 から 販売 したシリーズ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・2000/2600 アルファロメオ・2000/2600 アルファロメオ・2000/2600 2600スプリント( ベルトーネ 製) 2600スパイダー(ツーリング製) 2600SZ( ザガート 製) 概要 販売期間 1957年 - 1968年 ボディ 乗車定員 2-6人 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ 2ドア コンバーチブル 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直列4気筒 DOHC ガソリン(2000) 直列6気筒 DOHCガソリン(2600) 変速機 5速 MT 系譜 先代 アルファロメオ・1900 後継 アルファロメオ・アルファ6 (1979年発売) アルファロメオ・2000/2600（Alfa Romeo 2000/2600) は イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ が 1957年 から 1968年 まで生産した大型 乗用車 である。当初は アルファロメオ・2000 (セリエ102)として登場、 1961年 にエンジンが6気筒2,600 ccに拡大され、 アルファロメオ・2600 (セリエ106)に発展した。2600はアルファロメオ最後の 直列6気筒 エンジン搭載車となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・33 アルファロメオ・33 アルファロメオ・33 概要 販売期間 1983年 - 1994年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン ガソリン 1.3リットル/1.4リットル/1.5リットル/1.7リットル 水平対向4気筒 ディーゼル 1.8リットル 直列3気筒 ターボ 車両寸法 全長 4,075mm 全幅 1,613mm 全高 1,350mm 系譜 先代 アルファロメオ・アルファスッド 後継 アルファロメオ・145 / 146 アルファロメオ・33 は、 イタリア の自動車メーカー アルファロメオ が製造・販売していた自動車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・33/2クーペ・スペチアーレ アルファロメオ・33/2クーペ・スペチアーレ アルファロメオ・33/2クーペ・スペチアーレ 概要 製造国 イタリア デザイン ピニンファリーナ レオナルド・フィオラヴァンティ ボディ ボディタイプ クーペ 車両寸法 ホイールベース 2,350mm アルファロメオ・33/2クーペ・スペチアーレ （Alfa Romeo 33/2 Coupe Speciale）は、 アルファロメオ のコンセプトカー。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・33 ストラダーレ アルファロメオ・33 ストラダーレ 33 ストラダーレ （ Alfa Romeo 33 Stradale ）は、 イタリア の自動車メーカーである アルファロメオ が製造・販売した スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・33スパイダー・クーネオ アルファロメオ・33スパイダー・クーネオ アルファロメオ・33スパイダー・クーネオ 概要 デザイン ピニンファリーナ パオロ・マルティン ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ バルケッタ パワートレイン エンジン 90° V型8気筒 1,995cc 最高出力 230馬力/8,800rpm アルファロメオ・33スパイダー・クーネオ は、 アルファロメオ の コンセプトカー 。シリアルナンバーは750.33.108。 ^ CAR GRAPHIC 2020年8月号 110周年を迎えたアルファ・ロメオ 令和2年8月1日発行 P.56 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・4C アルファロメオ・4C アルファロメオ・4C アルファロメオ・4Cスパイダー 96018型 4C フロント 4Cスパイダー フロント 4C リア 概要 販売期間 2013年 - 2020年 （生産終了） ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア クーペ 2ドア オープン （スパイダー） エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 1,742 cc 直列4気筒 DOHC 直噴 ターボ 最高出力 240 PS/6,000 rpm 最大トルク 35.7 kgf·m/2,100 - 4,000 rpm 変速機 6速 DCT （Alfa TCT） サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 ストラット式 車両寸法 ホイールベース 2,380mm 全長 3,989mm 全幅 1,864mm 全高 1,183mm 車両重量 895kg 4C （ Alfa Romeo 4C ）は、 イタリア の自動車メーカー、 アルファロメオ がかつて販売していた ライトウェイトスポーツ カーである。 本項では オープン モデルの 4Cスパイダー （ Alfa Romeo 4C Spider ）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・75 アルファロメオ・75 アルファロメオ・75 75 リアビュー 概要 別名 アルファロメオ・ミラノ 製造国 イタリア 販売期間 1985年 - 1992年 デザイン エルマーノ・クレッソーニ（アルファロメオ スタイルセンター） ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン ガソリン : 1.6 L DOHC 直4 1.8 L DOHC 直4 1.8 L DOHC 直4 ターボ 2.0 L DOHC 直4 2.0 L 直4 ツインスパーク 2.5 L V6 3.0 L V6 ディーゼル : 2.0 L 直4 ターボ 2.4 L 直4 ターボ 変速機 5速 MT 3速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,510 mm (98.8 in) 全長 4,331 mm (170.5 in) 全幅 1,631 mm (64.2 in) 全高 1,349 mm (53.1 in) 車両重量 1,100–1,300 kg (2,400–2,900 lb) 系譜 先代 アルファロメオ・ジュリエッタ(116) 後継 アルファロメオ・155 アルファロメオ・75 は イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ が 1985年 から 1992年 まで製造販売した小型乗用車である。 75 の名はデビュー年がアルファロメオ創業75周年であったことに因んだものであるが、当時の同社は大衆車クラスの 33 （ アルファスッド 後継）、中型車クラスの 90 （ アルフェッタ 後継）と、いずれも2桁の数字を車名にしていた。 ^ “ Designer ”. ajovalo.net . 2012年2月8日閲覧。 ^ a b “ Alfa Romeo 75 ”. carsfromitaly.net . 2007年7月31日時点のオリジナルより アーカイブ 。2007年8月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・8C アルファロメオ・8C 8C は、アルファロメオの1930年代の乗用車、レーシングカー、スポーツカーに用いられた名前である。 8Cとは8気筒(8 cylinders)を表し、直列8気筒エンジンを搭載していた。 ヴィットリオ・ヤーノ の設計による8Cとは、1931年から1939年まで使用されたレース用エンジンで、世界初のシングルシーター・ グランプリ レーシングカー、 ティーポB(P3) にも搭載された。その後1935年の8C35タイプC、8C2900Bミレ・ミリア ロードスターやこのエンジンを2基搭載したビモトーレにも使用される。 また同時に同社の高級車にも搭載された。 2004年、アルファロメオはこの名前を復活させ、V8エンジン搭載のコンセプトカーおよび2007年の生産車に 8Cコンペティツィオーネ と名づけた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・8Cコンペティツィオーネ アルファロメオ・8Cコンペティツィオーネ アルファロメオ・ 8Cコンペティツィオーネ フロント リア 概要 販売期間 2007年 デザイン ヴォルフガング・エッガー ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 4.7L V8 最高出力 450PS/7,000rpm 最大トルク 49.0kgf·m/5,000rpm 変速機 6速 セミAT （Qセレクト） サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン 後 ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,595 mm 全長 4,280 mm 全幅 1,900 mm 全高 1,250 mm 車両重量 1,400 kg 8Cコンペティツィオーネ （ Alfa Romeo 8C Competizione ）は、 イタリア の自動車メーカー アルファロメオ が製造販売した クーペ 型の スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
アルファロメオ・90 アルファロメオ・90 アルファロメオ・90 概要 製造国 イタリア 、 ロンバルディア州 アレーゼ 工場 販売期間 1984年 - 1987年 デザイン ベルトーネ （マルク・デシャン） ボディ ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロントエンジン 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 1.8 L ツインカム 直列4気筒 （ガソリン） 2.0 L ツインカム 直列4気筒（ガソリン） 2.0 L アルファロメオ V型6気筒 （ガソリン） 2.5 L アルファロメオ V型6気筒（ガソリン） 2.4 L VM HR 492 直列4気筒 （ ターボディーゼル ） 変速機 5速 マニュアル 車両寸法 ホイールベース 2,510 mm 全長 4,390 mm 全幅 1,640 mm 全高 1,420 mm 車両重量 1,089 - 1,250 kg 系譜 先代 アルファロメオ・アルフェッタ 後継 アルファロメオ・164 アルファロメオ・90 は、 イタリア の自動車メーカー・ アルファロメオ が 1984年 から1987年まで製造した中型乗用車。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.