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交通伝習所 交通伝習所 交通伝習所 （こうつうでんしゅうしょ、 簡 : 交通传习所 ）は、 清朝 末期から 中華民国 初年にかけて設立された 北京鉄道管理伝習所 が改称されたもので、 北京交通大学 の前身である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通信号優先システム 交通信号優先システム 交通信号優先システム （こうつうしんごうゆうせんシステム、TSP; Transit Signal Priority）は、 公共交通機関 （バスや路面電車）や緊急車両などの優先を図るための交通信号の制御システムである。前者の例に 公共車両優先システム （PTPS）、後者の例に現場急行支援システム（FAST）がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通信号機 交通信号機 交通信号機 （こうつうしんごうき）とは、 道路 における 交通 の安全の確保、もしくは交通の流れを円滑にするために、進行許可・停止指示などの 信号 を示す装置である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通公社 交通公社 交通 公社 （こうつうこうしゃ） 日本交通公社 JTB - 下記財団法人の営業部門を分割・ 民営化 した 旅行会社 。 日本交通公社 (公益財団法人) - シンクタンク 。 交通公社ビルヂング - 過去 東京都 千代田区 丸の内 に存在、1960年竣工、2000年解体。 ユタ交通公社 （ユタ・トランジット・オーソリティー） - アメリカ の 運輸業 。 韓国 の 鉄道事業者 ソウル交通公社 釜山交通公社 仁川交通公社 大邱交通公社 カラチ都市交通公社 - パキスタン の市営機関。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通公社ビルヂング 交通公社ビルヂング 交通公社ビルヂング 画像をアップロード 情報 用途 オフィス 建築主 三菱地所 、 日本交通公社 構造形式 鉄骨鉄筋コンクリート構造 延床面積 31,147 m² ※9422坪 状態 解体 階数 地上9階、地下3階 着工 1959年 1月 竣工 1960年 12月2日 解体 2000年 所在地 〒 100-0005 東京都 千代田区 丸の内 一丁目6番4号 座標 北緯35度41分3秒 東経139度46分1.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68417度 東経139.767139度 ﻿ / 35.68417; 139.767139 ﻿ ( 交通公社ビルヂング ) 座標 : 北緯35度41分3秒 東経139度46分1.7秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.68417度 東経139.767139度 ﻿ / 35.68417; 139.767139 ﻿ ( 交通公社ビルヂング ) 交通公社ビルヂング （こうつうこうしゃビルヂング）は、かつて 東京都 千代田区 丸の内 一丁目に所在した オフィスビル である。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通公論 交通公論 『 交通公論 』（こうつうこうろん）は、 運輸 関係 企業 向けに発行されている 月刊 雑誌 。 ただし、発行者は民間人であり、 国土交通省 関係者ではない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通刑務所 交通刑務所 交通刑務所 （こうつうけいむしょ）とは、 刑務所 の種類の1つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通博物館 交通博物館 交通博物館 Transportation Museum 施設情報 前身 鉄道博物館 専門分野 交通 管理運営 財団法人 交通文化振興財団 開館 1936年 4月25日 閉館 2006年 5月14日 所在地 〒 101-0041 東京都 千代田区 神田須田町 1-25 北緯35度41分49秒 東経139度46分12秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.696917度 東経139.770083度 ﻿ / 35.696917; 139.770083 座標 : 北緯35度41分49秒 東経139度46分12秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.696917度 東経139.770083度 ﻿ / 35.696917; 139.770083 プロジェクト:GLAM 交通博物館 （こうつうはくぶつかん、 英語 : Transportation Museum ）は、かつて 東京都 千代田区 神田須田町 にあった 交通 の全般にわたって収集・展示を行う 日本 の 博物館 である。 東日本旅客鉄道 （JR東日本）が所有し、 公益財団法人 交通文化振興財団 に運営を 委託 していた。 2006年 5月14日 限りで閉館し、後継施設として翌 2007年 10月14日 に 埼玉県 さいたま市 大宮区 ・ 北区 大成町に 鉄道博物館 が開館した。ただしこれは鉄道部門に限定した「収蔵品展示事業」のみの後継であり、運営する団体が異なるため調査研究活動の継承は行われていない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通反則通告制度 交通反則通告制度 交通反則通告制度 （こうつうはんそくつうこくせいど）とは、 自動車 （重被牽引車を含む）または 原動機付自転車 を運転中の軽微な 交通違反 （「 反則行為 」）につき、反則行為の事実を 警察官 または 交通巡視員 により認められた者が、一定期日までに法律に定める 反則金 を納付することにより、その行為につき 公訴 を提起されず、又は 家庭裁判所 の審判に付されないものとする 道路交通法 第125条から第132条に定められる制度である。 反則金制度 （はんそくきんせいど）、あるいは切符の色から 青切符制度 （あおきっぷせいど）とも呼ばれる。 2026年 （ 令和 8年） 4月1日 より、 16歳以上の 自転車 運転者 への交通反則通告制度の適用も開始される予定。 ^ “ 道路交通法の改正について（青切符についても含む） ”. 警視庁 (2025年9月30日). 2025年10月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通史学会 交通史学会 交通史学会 （こうつうしがっかい、英名 The Japanese Society of the History of Transport and Communications ）は、日本と世界の 交通 史学の進展を目的として発足した 学会 である。 1975年 に 交通史研究会 （こうつうしけんきゅうかい、英名は現在と同じ）として、全国的な交通史研究機関の設立が要望されたのに対応して発足、現名称に2011年11月に変更された。 ^ 交通史学会・常任委員会からのお知らせ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通困難地 交通困難地 交通困難地 （こうつうこんなんち）とは、 日本郵便株式会社 が 内国郵便約款 第79条において定めた、 交通 が困難であるため 郵便 の配達が困難となる特定の 地域 である。「交通困難地」は、日本郵便が同約款で用いている正式な用語である。また同約款第97条では、交通困難地に該当する地域には 速達 の取扱いを行わないことを定めている。 ^ 各種約款 日本郵便 ^ a b 内国郵便約款 日本郵便（p.37 第4章 郵便物の取扱い 第2節 郵便物の配達 第79条 交通困難地にあてた郵便物の取扱い） ^ 別冊（内国郵便約款第79条及び第97条関係）交通困難地・速達取扱地域外一覧 日本郵便 （2025年3月24日現在） ^ 内国郵便約款 日本郵便（p.45 第5章 特殊取扱 第1節 速達 第97条 速達の取扱地域） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通圏 交通圏 交通圏 （こうつうけん）とは、交通による地域区分であり、ある中心地に交通流動が集まる範囲、あるいはその 分界点 で囲まれた範囲のことである。似た言葉として 都市圏 がある。 一般的には 都市圏 が用いられることが多い 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通地理学 交通地理学 交通地理学 （こうつうちりがく、イギリス英語: transport geography 、アメリカ英語: transportation geography ）は、 交通 現象を 地域 の側面から考察する 人文地理学 の一分野であり、交通現象を空間的な側面から理解しようとする。 ^ 浮田ほか 2004 , p. 86. ^ 山本ほか 1997 , p. 147. ^ 村山 1986 , p. 47. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通大学 (曖昧さ回避) 交通大学 (曖昧さ回避) 交通大学 (こうつうだいがく、Jiaotong University) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通大学駅 交通大学駅 交通大学駅 （こうつうだいがくえき） 交通大学駅 (大連市) - 遼寧省大連市甘井子区にある 大連地下鉄2号線 の駅。 交通大学駅 (上海市) - 上海市徐匯区にある上海軌道交通10号線・11号線の駅。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通大学駅 (上海市) 交通大学駅 (上海市) 交通大学駅 2番出入口（2025年） 交通大学 こうつうだいがく Jiao Tong University 所在地 中国 上海市 徐匯区 淮海西路・淮海中路と華山路の交差点 北緯31度12分14.04秒 東経121度25分48.00秒 ﻿ / ﻿ 北緯31.2039000度 東経121.4300000度 ﻿ / 31.2039000; 121.4300000 座標 : 北緯31度12分14.04秒 東経121度25分48.00秒 ﻿ / ﻿ 北緯31.2039000度 東経121.4300000度 ﻿ / 31.2039000; 121.4300000 所属事業者 上海地鉄運営有限公司 駅構造 地下駅 ホーム 各1面2線（計2面4線） 開業年月日 2010年 4月10日 乗入路線 2 路線 所属路線 ■ 10号線 駅番号 L10/10 キロ程 11.593 km（ 虹橋火車站 起点） ◄ L10/09 虹橋路 (1.288 km) (1.145 km) 上海図書館 L10/11 ► 所属路線 ■ 11号線 キロ程 33.776 km（ 嘉定北 起点） ◄ 江蘇路 (2.654 km) (0.905 km) 徐家匯 ► 交通大学駅 各種表記 繁体字 ： 交通大學站 簡体字 ： 交通大学站 拼音 ： Jiāotōngdàxué Zhàn 発音： チャオトンターシュエ チャン 上海語 拼音 ： Kao-thon da-wo zaŋ 上海語 発音： カオトンダーオ ザン 交通大学駅 （こうつうだいがくえき）は 中華人民共和国 上海市 徐匯区 淮海西路・淮海中路と華山路の交差点に位置する 10号線 と 11号線 の 駅 である。計画時の名称は 上海交通大学駅 、 華山路駅 。 ^ 10號線一期31車站定名 一期主線世博前建成 Archived 2012年9月10日, at Archive.is This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通学院駅 交通学院駅 交通学院駅 こうつうがくいん Jiaotongxueyuan ◄ 樺樹街 太平橋 ► 所在地 中国 黒龍江省 哈爾濱市 道外区 所属事業者 ハルビン地下鉄 所属路線 ハルビン地下鉄1号線 キロ程 （ 哈爾濱東站 起点） 駅構造 地下駅 ホーム 1面2線 開業年月日 2013年 9月26日 交通学院駅 （こうつうがくいんえき、 簡体字 中国語 : 交通学院站 ）は、 中華人民共和国 黒龍江省 哈爾濱市 道外区 にある 駅 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通安全 交通安全 交通安全 （こうつうあんぜん）とは、乗り物単体や乗り物同士、乗り物と人などが 事故 を起こさず安心して往来することを意味するもので、交通事故防止の言い換え。また、その心掛けや取り組み。対 自動車 や 自転車 など陸上の交通のほか、航空や海上での交通に対しても用いられる言葉である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通安全協会 交通安全協会 交通安全協会 （こうつうあんぜんきょうかい）とは、一般的に 道路 交通の安全教育や広報啓発などを目的とする 日本 の非営利団体である。全国組織である 全日本交通安全協会 のほか、都道府県組織、警察署の管轄地区に単位組織などが設置されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通安全子供自転車全国大会 交通安全子供自転車全国大会 交通安全子供自転車全国大会 （こうつうあんぜんこどもじてんしゃぜんこくたいかい）は全国各都道府県の 小学校 から選抜された生徒らによる安全運転のための知識・技能の向上を目的とした競技大会である。毎年各都道府県の代表の小学校が集まるためとてもレベルの高い戦いが行われる。また、学科・実技・技能走行の3つで競技を行う。持ち点からの減点方式で点数が決まる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通安全対策基本法 交通安全対策基本法 交通安全対策基本法 日本の法令 法令番号 昭和45年法律第110号 提出区分 閣法 種類 行政手続法 効力 現行法 成立 1970年5月12日 公布 1970年6月1日 施行 1970年6月1日 主な内容 道路における交通だけでなく海上、航空における交通全般にかかる安全対策について 関連法令 道路交通法、航空法など 条文リンク 交通安全対策基本法 - e-Gov法令検索 交通安全対策基本法 （こうつうあんぜんたいさくきほんほう、昭和45年6月1日法律第110号）は、 交通 の安全に関し、 国 及び 地方公共団体 、 車両 、 船舶 および 航空機 の 使用者 、車両の運転者、 船員 および航空機 乗組員 等の責務を明らかにするとともに、国および地方公共団体を通じて必要な体制を確立し、ならびに交通安全計画の策定その他国および地方公共団体の施策の基本を定めることにより、 交通安全 対策の総合的かつ計画的な推進を図り、もって 公共の福祉 の増進に寄与することに関する 日本 の 法律 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通安全環境研究所 交通安全環境研究所 交通安全環境研究所 交通安全環境研究所 正式名称 交通安全環境研究所 日本語名称 交通安全環境研究所 英語名称 National Traffic Safety and Environment Laboratory 略称 交通研 NTSEL 組織形態 独立行政法人 の内部研究所 所在地 日本 東京都 調布市 深大寺東町 7-42-27 所長 松田 敦 設立年月日 1970年7月1日 上位組織 独立行政法人 自動車技術総合機構 所管 国土交通省 保有施設 自動車試験場 ウェブサイト https://www.ntsel.go.jp/ 交通安全環境研究所 （こうつうあんぜんかんきょうけんきゅうじょ、 英語 : National Traffic Safety and Environment Laboratory ）とは、 国土交通省 所管の 独立行政法人 自動車技術総合機構 の内部機関。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通安全白書 交通安全白書 交通安全白書 （こうつうあんぜんはくしょ）は、 内閣府 が作成している 白書 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通安全週間 交通安全週間 交通安全週間 （こうつうあんぜんしゅうかん、 英 : Road Safety Week ）は、集中的に 交通安全 思想の普及浸透を図るための 啓発 活動を行う期間のこと。 定まった日付に行われることは少なく、社会的に影響の大きい事故発生時や行事に合わせて行われることが多い。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通局 交通局 交通局 （こうつうきょく） 警察庁交通局 国土交通省 の 自動車交通局 朝鮮総督府交通局→ 朝鮮総督府鉄道局 を参照 台湾総督府交通局 地方公共団体 が運営する 公共交通機関 を所掌する部局名（ 地方公営企業 法が適用されるものに限り、交通局だけでなく交通部も含む） 札幌市交通局 （地下鉄・路面電車） 函館市交通局 （路面電車） 秋田市交通局 （路線バス） 仙台市交通局 （地下鉄・路線バス） 東京都交通局 （地下鉄・路面電車・路線バス） 川崎市交通局 （路線バス） 横浜市交通局 （地下鉄・路線バス） 名古屋市交通局 （地下鉄・路線バス） 京都市交通局 （地下鉄・路線バス） 大阪市交通局 （地下鉄・路線バス） 尼崎市交通局 （路線バス） 伊丹市交通局 （路線バス） 神戸市交通局 （地下鉄・路線バス） 姫路市交通局 （路線バス・索道） 松江市交通局 （路線バス） 三原市交通局 （路線バス） 尾道市交通局 （路線バス） 呉市交通局 （路線バス） 岩国市交通局 （路線バス） 宇部市交通局 （路線バス） 徳島市交通局 （路線バス） 北九州市交通局 （路線バス） 福岡市交通局 （地下鉄） 佐賀市交通局 （路線バス） 長崎県交通局 （路線バス） 佐世保市交通局 （路線バス） 熊本市交通局 （路面電車・路線バス） 鹿児島市交通局 （路面電車・路線バス） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通局前停留場 交通局前停留場 交通局前停留場 （こうつうきょくまえていりゅうじょう） 交通局前停留場 (熊本県) - 熊本県熊本市中央区にある熊本市電水前寺線の停留場。 神田（交通局前）停留場 - 鹿児島県鹿児島市にある鹿児島市電唐湊線の停留場。 鹿児島県鹿児島市にある鹿児島市電谷山線の 二中通停留場 の旧称。 北海道札幌市中央区にある札幌市電の 西15丁目停留場 の旧称。 北海道札幌市中央区にある札幌市電の 中央区役所前停留場 の旧称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通局前停留場 (熊本県) 交通局前停留場 (熊本県) 交通局前停留場* 交通局前停留場とその周辺（2006年8月） こうつうきょくまえ Kotsukyoku-mae ◄ 13 九品寺交差点 (0.3 km) (0.5 km) 味噌天神前 15 ► 熊本市 中央区 大江五丁目・九品寺二丁目 北緯32度47分53.42秒 東経130度43分9.90秒 ﻿ / ﻿ 北緯32.7981722度 東経130.7194167度 ﻿ / 32.7981722; 130.7194167 座標 : 北緯32度47分53.42秒 東経130度43分9.90秒 ﻿ / ﻿ 北緯32.7981722度 東経130.7194167度 ﻿ / 32.7981722; 130.7194167 駅番号 □ 14 所属事業者 熊本市交通局 所属路線 水前寺線 （ ■ A系統・ ■ B系統） キロ程 0.8km（ 水道町 起点） 田崎橋 から4.6 km 駅構造 地上駅 ホーム 2面2線 乗降人員 -統計年度- 1,657人/日 -2015年- 開業年月日 1924年 （ 大正 13年） 8月1日 * 改称経歴 - 1935年 大江車庫前駅→電気局前駅 - 1944年 電気局前駅→交通局前停留場 交通局前停留場 （こうつうきょくまえていりゅうじょう）は、 熊本県 熊本市 中央区 大江五丁目、九品寺二丁目にある 熊本市交通局 （熊本市電）の 電停 。 停留所番号 は 14 。 A系統 ・ B系統 が停車する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通島 交通島 交通島 （こうつうじま）は、 道路 のうち、 交差点 や 横断歩道 といった地点に設けられる、 自動車 の進入を阻止する構造物。道路構造令第27条の2、および第31条の3に定められている。 （条文） 27条の2「道路が同一平面で交差し、又は接続する場合においては、必要に応じ、[ 中略 ]交通島を設け[ 後略 ]」 31条の3「自転車道、自転車歩行者道又は歩道に接続しない乗合自動車の停留所又は路面電車の停留所には、必要に応じ、交通島を設けるものとする」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通巡視員 交通巡視員 交通巡視員 （こうつうじゅんしいん）とは、 日本の警察 において 警察官 とともに 道路交通 に関する取締りや指導、 交通整理 などを行う 警察職員 である。現在では、例として愛知県のように廃止され警察官に統合された 都道府県 もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通工学 交通工学 交通工学 （こうつうこうがく、 英語 ：transportation engineering または traffic engineering）とは、 交通 全般の問題に取り組む 工学 で、 土木工学 の一分野である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通弱者 交通弱者 交通弱者 （こうつうじゃくしゃ）とは、日本においてはおおむね二つの意味がある。一つは「 自動車 中心社会において、移動を制約される人（移動制約者）」という意味で、もう一つは「 交通事故 の被害に遭いやすい人」（子供、高齢者など）という意味である。 ^ 『日本大百科全書』 小学館 、1989年。 ISBN  9784095260259。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通心理学 交通心理学 心理学 心理学の歴史 基礎心理学 異常   · 行動主義 認知   · 発達 比較   · 文化 比較文化 差異   · 発達 実験   · 進化 数理   · 人格 肯定   · 量的 社会   · 深層 応用心理学 臨床   · 地域 消費者   · 教育 カウンセリング 環境   · 人間工学 司法   · 健康 人間性   · 法 産業・組織 解釈   · 医療 軍事   · 音楽 労働衛生   · 政治 宗教   · 学校 スポーツ   · 交通 一覧 心理療法 カテゴリ 交通心理学 （こうつうしんりがく）は、 応用心理学 の一分野で、 交通 場面における人間（ 運転者 、 歩行者 、 旅客 など）の行動特性を解明し、 交通事故 や交通トラブルの防止に寄与することを目的とする研究領域である。交通心理学は 鉄道 、 船舶 、 航空機 等の交通も研究対象とするが、 自動車 の普及を背景に発展した歴史的経緯から 道路交通 の研究がその中核を占めてきた。 研究テーマには、運転時の人間の 情報処理 と行動特性の研究、交通事故と運転者適性の関連性の解明、交通行動の文化的背景の研究、運転技能訓練や 交通安全 教育の手法の研究などが含まれる。研究成果は輸送機械の設計や 交通システム の改善に役立てられている。 日本においては、近年、交通事故死者数こそ減少傾向にあるものの、交通事故件数自体は減っていない。また社会全体の 高齢化 に伴い、高齢者が交通事故の被害者になるばかりでなく、加害者となるケースが増加している。このような状況下で、交通心理学の果たすべき役割は大きくなっている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通情報 交通情報 交通情報 （こうつうじょうほう、 英語 :Traffic reporting, Traffic information（トラフィック・インフォメーション））とは、 地理情報 の一つで、 交通 にまつわる 情報 をいう。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通戦争 交通戦争 交通戦争 （こうつうせんそう）とは、昭和30年代（ 1955年 - 1964年 ）以降、日本における 交通事故 死者数の水準が 日清戦争 での日本側の戦死者数（2年間で1万7282人）を上回る勢いで増加したことから、この状況は一種の「戦争状態」であるとして付けられた名称である。 日本における交通事故での死者数は、 1970年 （昭和45年）にピークに達するが、この後減少する。しかし、 1980年 （昭和55年）より再び増加に転じ、 1988年 （昭和63年）には1万人を超え、 第二次交通戦争 とも呼ばれる状況となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通戦争あなたの場合 交通戦争あなたの場合 交通戦争あなたの場合 （こうつうせんそう あなたのばあい）は 1966年 から 2017年 3月26日 まで 四国放送 （JRTラジオ）で毎週日曜 17:00 - 17:30 に放送されていた ラジオドラマ 番組である。 JA共済連 徳島県本部の一社提供であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通指導員 交通指導員 交通指導員 （こうつうしどういん）は、住民の交通安全を保持するために指導員を設置して住民の福祉向上を図ることを目的としている。なお、呼称は 「交通安全指導員」 としている 自治体 もある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通捜査 交通捜査 交通捜査 （こうつうそうさ）とは、 警察 の一分掌を指す 交通事故 捜査 部門の略称である。交通事故は環境的要因・人的要因・自動車等の構造的要因が総合して発生する物理現象であるが、 航空事故 などと異なり自動車事故は人的要因のみを抽出して結論が出される傾向にある。 警察本部 の 交通部 や、 警察署 の 交通課 が捜査を担当する（ 刑事課 や 鑑識課 が関与するのは、わざと車でひき殺したりした場合などである）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通放送 交通放送 交通放送 各種表記 ハングル ： 교통방송 漢字 ： 交通放送 発音 ： ギョトンバンソン 英語 ： Traffic Broadcasting System (tbs) ソウル特別市メディア財団 （略称:tbs）は、 大韓民国 の地方 公共放送 局である。 1990年 6月11日 に ソウル特別市 とその周辺地域に向けて、 ニュース 、 エンターテインメント を中心に、市 政府広報 、あるいはドライブにふさわしい 音楽 を放送する異色のラジオ局として放送を開始(FM:95.1MHz)。 FMラジオ による音声放送に加え、2005年3月には TV局 「tbs TV」を開局し、 CATV ( ソウル 、 仁川 、 京畿 地域限定)や インターネット における番組提供を開始、同年12月には地上波デジタルマルチメディア放送(通称: DMB )にも参入。また 在韓外国人 のために、 外国語による 第2放送「 TBS eFM 」が開局した。 2020年から、公共放送として再出発し、放送局名はTBSに変更、放送内容はニュース、 バラエティ 、 音楽 等に変更した。 2022年、 呉世勲 ソウル市長は、TBSが偏向報道を繰り返しているとして、同年11月にソウル市議会で「ソウル市予算支援廃止条例案」を可決し、2024年から全体予算の70％を占めるソウル市の拠出金を受け取れなくなる事態となった。呉市長はTBSの民営化も含めた改革案を求めた。 2024年9月11日、同日付でソウル市出資機関の地位が解除され、民間の非営利財団に移行したため、事実上の民営化となった。今後TBSはソウル市から追加の支援が受けられなくなるため、寄付や出資などをしてくれる機関を自ら探さなければならない。 なお、類似名称の 韓国交通放送 とは別組織であり、ソウル首都圏に於いては 仁川広域市 の京仁交通放送がサービスを提供している。 ^ パク・チンソン (2024年9月11日). “ 韓国TBS、11日から民営化…ソウル市の支援なしに独立経営【独自】 ”. 朝鮮日報 . 2024年9月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通政策審議会 交通政策審議会 交通政策審議会 （こうつうせいさくしんぎかい）は、日本において 国土交通省設置法 （ 平成11年 7月16日 法律 第100号）に基づき 国土交通省 内に設置された 審議会等 のひとつ。 国土交通大臣 の諮問に応じて、交通政策の重要事項を調査審議し、関係各 大臣 に意見陳述する使命を持つ。 平成 11年（ 1999年 ） 4月27日 に 閣議決定 された「審議会等の整理合理化に関する基本的計画」に基づき、それまでの 運輸政策審議会 を発展改組し、運輸技術審議会、観光政策審議会、海運造船合理化審議会、港湾審議会、航空審議会、新幹線鉄道審議会、海上安全船員教育審議会、気象審議会の8つの審議会を廃止かつその機能を吸収することで、新たに「交通政策審議会」として設置されることとなった。平成13年（ 2001年 ） 1月6日 、 中央省庁等改革基本法 （ 平成10年 6月12日 法律第103号）の施行とともに発足した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通政策審議会答申第198号 交通政策審議会答申第198号 交通政策審議会答申第198号 （こうつうせいさくしんぎかいとうしんだい198ごう）は、 国土交通省 の 交通政策審議会 が、その下にある「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」における2年間の検討を経て、 2016年 4月20日に行った答申である。目標年次は概ね15年後の 2030年 頃としている。答申には『 東京圏における今後の都市鉄道のあり方について 』（とうきょうけんにおけるこんごのとしてつどうのありかたについて）という題が付されている。 第198号の一部は交通政策審議会の下にある「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会」で 2021年 に追加で検討が行われ、 交通政策審議会第371号 「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等について」として同年 7月15日 に答申が行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通整理 交通整理 交通整理 （こうつうせいり）は、 道路 の 交差点 やその他の場所において、 交通 の円滑を図るために 信号機 や 手信号 、 誘導棒 などにより、 歩行者 や 車両 等の交通を整理する行為。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通文化振興財団 交通文化振興財団 公益財団法人交通文化振興財団 Transportation Culture Promotion Foundation 創立者 日本国有鉄道 団体種類 公益財団法人 設立 1970年 11月25日 所在地 日本 大阪府 大阪市 淀川区 西中島 四丁目2番26-1004号 北緯34度43分48.51秒 東経135度29分52.46秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7301417度 東経135.4979056度 ﻿ / 34.7301417; 135.4979056 座標 : 北緯34度43分48.51秒 東経135度29分52.46秒 ﻿ / ﻿ 北緯34.7301417度 東経135.4979056度 ﻿ / 34.7301417; 135.4979056 法人番号 6120005014564 主要人物 理事長 長谷川一明 活動地域 日本 主眼 交通が社会や文化の発展に果たしてきた役割など交通に関する知識の普及を図り、もってその基盤をなす学術及び科学技術の振興に貢献するとともに、広く交通文化の振興に寄与すること 活動内容 交通に関する実物、模型、図版、記念物、文献等の資料の収集、保存、展示、供用 他 ウェブサイト https://www.tcpf.or.jp/ 公益財団法人交通文化振興財団 （こうつうぶんかしんこうざいだん、 英 : Transportation Culture Promotion Foundation ）は、 京都鉄道博物館 の運営などを通して、交通に関する知識の普及、交通文化の振興の活動を行っている 公益法人 。 西日本旅客鉄道 の外郭団体として 大阪市 に本部を置いている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通新聞 交通新聞 交通新聞 種類 日刊紙（土、日、祝日は休刊） サイズ ブランケット版 事業者 交通新聞社 本社 東京都 千代田区 代表者 代表取締役社長 横山裕司 創刊 1943年 4月1日 前身 陸輸新報 言語 日本語 価格 月極 2,314円（消費税込） ウェブサイト https://www.kotsu.co.jp/ 株式会社 交通新聞社 Transportation News Co.,Ltd. 本社所在地 日本 〒101-0062 東京都 千代田区 神田駿河台 2-3-11 NBF御茶ノ水ビル 事業内容 同社ホームページの「会社案内」を参照。 設立 1958年 2月28日 業種 情報・通信業 資本金 7000万円 従業員数 262名(2022年4月1日現在) 主要株主 北海道旅客鉄道株式会社 東日本旅客鉄道株式会社 東海旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社 四国旅客鉄道株式会社 九州旅客鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社 ソフトバンク株式会社 鉄道情報システム株式会社 主要子会社 交通新聞クリエイト株式会社 交通新聞 （こうつうしんぶん）は、 運輸業界 の記事を中心とした 業界紙 。 JR の関連企業である 交通新聞社 により発行されている。発行部数は公称で約7.8万部。 現在の紙面は、企業としてのJRグループ全般に関する報道（ 鉄道業 に加え、JRが関与する 小売業 ・宿泊業・ 製造業 などを含む）を中心としつつ、JR以外の鉄道会社、航空など鉄道以外の運輸業界、 旅行 ・ 観光 などの関連業界、国土交通行政に関する内容を包含している。なお、 タクシー 業界紙で東京交通新聞社が発行する東京交通新聞、および同じく交通毎日新聞社が発行する交通毎日新聞とは関係ない。 掲載されている広告はJRグループ関係者向けと思われるものが多い。関係者による購読が多いが、部外者であっても郵送で購読できる。また、インターネット上でも本文閲覧が可能である。 ^ “ 交通新聞 ”. 株式会社交通新聞社 . 2024年6月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通新聞社 交通新聞社 株式会社交通新聞社 KOTSU SHIMBUNSHA CO., LTD. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 101-0062 東京都 千代田区 神田駿河台 二丁目3番地11 ヒューリック御茶ノ水ビル 北緯35度42分3.7秒 東経139度45分37.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.701028度 東経139.760444度 ﻿ / 35.701028; 139.760444 座標 : 北緯35度42分3.7秒 東経139度45分37.6秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.701028度 東経139.760444度 ﻿ / 35.701028; 139.760444 設立 1958年 2月28日 （株式会社弘済出版社） 業種 情報・通信業 法人番号 7010001076775 事業内容 新聞、雑誌、時刻表、その他書籍の発行、出版 代表者 伊藤嘉道（ 代表取締役 社長 ） 資本金 7,000万円 売上高 64億円 （2021年3月期） 純利益 4億800万円 （2025年3月期） 純資産 55億7,900万円 （2025年3月期） 総資産 94億400万円 （2025年3月期） 従業員数 252人（2025年4月1日現在） 決算期 3月末日 主要 株主 北海道旅客鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 九州旅客鉄道 日本貨物鉄道 ソフトバンク 鉄道情報システム 主要 子会社 交通新聞クリエイト株式会社 外部リンク www .kotsu .co .jp 特記事項：2001年12月、現社名に商号変更。 株式会社交通新聞社 （こうつうしんぶんしゃ）は、 東京都 千代田区 に 本社 を置く 日本 の 新聞社 ・ 出版社 。 JR 旅客各社共同編集の 時刻表 である『 JR時刻表 』を刊行するなど、 鉄道 ・ 交通 業界に関する新聞・出版物を刊行する。 自動車雑誌 『 CARトップ 』などを発行する 交通タイムス社 、 タクシー 業界紙『東京交通新聞』を発行する東京交通新聞社、タクシー業界紙『交通毎日新聞』を発行する グリーンキャブ グループの交通毎日新聞社とは、いずれも無関係である。 ^ a b c 株式会社交通新聞社 第68期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通新聞社新書 交通新聞社新書 交通新聞社新書 （こうつうしんぶんしゃしんしょ）は、株式会社 交通新聞社 が発行する 新書 レーベル。 2009年 6月 に創刊。 キャッチコピー は「 読む・知る･楽しむ 鉄道 の世界 」。近年は鉄道に限らず、交通全般を題材にしている。第1回配本は5冊の同時 刊行 が行われた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通権 交通権 交通権 （こうつうけん）とは、 交通 に関して市民が広くもつと考えられる権利の総称。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通権学会 交通権学会 交通権学会 （こうつうけんがっかい）は、 人 が生活する上で必要不可欠な 交通 を 権利 （ 交通権 ）として捉え、探求し、実現するために活動している人々が結集して 1986年 に結成された団体である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通機動隊 交通機動隊   警視庁 の 白バイ 大阪府警察 の 交通取締用四輪車 交通機動隊 （こうつうきどうたい、英語： Traffic Police Force 、 Traffic Mobile Unit、Traffic Riot Police ）は、 都道府県警察本部 交通部 に所属する「 執行隊 」で、 交機 （こうき）または 交機隊 （こうきたい）と略される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通機関の喫煙規制 交通機関の喫煙規制 交通機関の喫煙規制 （こうつうきかんのきつえんきせい）では、 交通機関 における 喫煙 規制（ 禁煙 化）について 日本 と各国の状況を述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
交通機関の精神障害者割引 交通機関の精神障害者割引 交通機関の精神障害者割引 （こうつうきかんのせいしんしょうがいしゃわりびき）では、日本の交通機関における 精神障害者保健福祉手帳 の所持者を対象とした 障害者割引 について解説する。 「 障害者手帳 」と言う表記は狭義では精神障害者保健福祉手帳を指すが、本項で取り上げる交通機関における「障害者割引」は歴史的経緯から身体・知的障害者を対象としている。精神障害者に対する割引は徐々に拡大しているが、障害者割引を適用する事業者の全路線が三障害同一で適用するまでには至っていない。そのため独立した項目として取り上げている。 これらの割引には原則として、顔写真付きで有効期間内の手帳原本が必要であり、JRや一部事業者では「旅客鉄道株式会社等旅客減額欄」の表示が必要である。また ミライロID では、後述の理由でJRや一部事業者では代用不可である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.