moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
メルセデスAMG・F1 W15 E Performance メルセデスAMG・F1 W15 E Performance メルセデスAMG・F1 W15 E Performance 2024年中国GP仕様 カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー ジェイムズ・アリソン （テクニカルディレクター） 先代 F1 W14 E Performance 後継 F1 W16 E Performance 主要諸元 サスペンション（前） カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（ プッシュロッド 式） サスペンション（後） カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プッシュロッド式） エンジン メルセデスAMG F1 M15 E Performance 1.6 L V6 ターボ トランスミッション カーボンファイバー製メインケース／前進8速+後退1速 油圧式セミオートマチックシーケンシャル 燃料 ペトロナス 製 オイル ペトロナス製 タイヤ ピレリ 主要成績 ドライバー ジョージ・ラッセル ルイス・ハミルトン 出走時期 2024年 通算獲得ポイント 468 初戦 2024年バーレーンGP 初勝利 2024年オーストリアGP 最終戦 2024年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 24 4 9 4 4 メルセデスAMG・F1 W15 E Performance ( Mercedes-AMG F1 W15 E Performance ) は、 メルセデス が 2024年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスAMG・F1 W16 E Performance メルセデスAMG・F1 W16 E Performance メルセデスAMG・F1 W16 E Performance 2025年日本GP 仕様 カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー ジェイムズ・アリソン （テクニカルディレクター） 先代 F1 W15 E Performance 後継 F1 W17 E Performance 主要諸元 サスペンション（前） カーボンファイバー製 ダブルウイッシュボーン （プッシュロッド式） サスペンション（後） カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プルロッド式） 全長 5,000 mm (197 in)以上 全幅 2,000 mm (79 in) 全高 950 mm (37 in) エンジン メルセデスAMG F1 M16 E Performance 1.6 L V6 ターボ ミッドシップ 縦置き トランスミッション カーボンファイバー製メインケース 前進8速+後退1速 油圧式セミオートマチックシーケンシャル 重量 798 kg (1,759 lb) 燃料 ペトロナス 製 オイル ペトロナス製 タイヤ ピレリ 主要成績 ドライバー ジョージ・ラッセル アンドレア・キミ・アントネッリ 出走時期 2025年 初戦 2025年オーストラリアGP 最終戦 2025年アブダビGP 備考 シャシー及びエンジンのスペックに関する出典: メルセデスAMG・F1 W16 E Performance ( Mercedes-AMG F1 W16 E Performance ) または メルセデス・W16 ( Mercedes W16 ) は、 メルセデス が 2025年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 ^ “ F1 W16: 2025 Technical Specifications ” (英語). Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team . 2025年2月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスAMG・F1 W17 E Performance メルセデスAMG・F1 W17 E Performance メルセデスAMG・F1 W17 E Performance カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー ジェイムズ・アリソン （テクニカルディレクター） シモーネ・レスタ （副テクニカルディレクター） 先代 F1 W16 E Performance 主要諸元 サスペンション（前） カーボンファイバー製 ダブルウイッシュボーン （プッシュロッド式） サスペンション（後） カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プルロッド式） エンジン メルセデスAMG F1 M17 E Performance 1.6 L V6 ターボ ミッドシップ 縦置き トランスミッション カーボンファイバー製メインケース 前進8速+後退1速 油圧式セミオートマチックシーケンシャル 重量 770 kg (1,698 lb)（ドライバー含む、燃料除く） 燃料 ペトロナス 製 オイル ペトロナス製 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム ドライバー ジョージ・ラッセル アンドレア・キミ・アントネッリ 出走時期 2026年 初戦 2026年オーストラリアGP メルセデスAMG・F1 W17 E Performance ( Mercedes-AMG F1 W17 E Performance ) または メルセデス・W17 ( Mercedes W17 ) は、 メルセデス が 2026年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 ^ Mee, Lydia (2026年1月5日). “ Mercedes announces W17 livery reveal date and 2026 F1 season launch event ” (英語). www.motorsport.com . 2026年1月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスAMG・GT メルセデスAMG・GT メルセデスAMG・GT （ Mercedes-AMG GT ）は、 ドイツ の自動車メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ の子会社である、 メルセデスAMG にて展開する高級 スーパーカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスAMG・GT 4ドアクーペ メルセデスAMG・GT 4ドアクーペ メルセデスAMG・GT 4ドアクーペ （ Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ）は、 ドイツ の 自動車 メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ が メルセデス・ベンツ のサブブランドである メルセデスAMG で展開している Eセグメント の高級 スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスAMG・ONE メルセデスAMG・ONE メルセデスAMG・ONE 2021年 リアビュー 概要 販売期間 2022年 - ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 AWD パワートレイン エンジン 1.6L V型6気筒 電気式過給機 メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ 製 最高出力 782 kW / 1063 BHP 最大トルク 非公開 変速機 7速 セミオートマチックトランスミッション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 ダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース 2,720mm 全長 4,756mm 全幅 2,010mm 全高 1,261mm 車両重量 1695 kg 系譜 先代 CLK-GTR メルセデスAMG・ONE （ Mercedes-AMG ONE、ワン ）は、 ドイツ の自動車メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ の子会社、 メルセデスAMG にて限定生産された ハイパーカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスAMG・SL メルセデスAMG・SL メルセデスAMG SL （ Mercedes-AMG SL R232 ）は、 ドイツ の自動車メーカー メルセデス・ベンツ・グループ が、 メルセデスAMG ブランドで展開している 高級 スポーツカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ Mercedes AMG High Performance Powertrains 略称 メルセデスAMG・HPP、HPP 本社 所在地 イギリス ノーサンプトンシャー ブリックスワース 設立 1983年 （ イルモア として） 2005年 （HPE社の発足） 業種 輸送用機器 事業内容 エンジン設計・製作・販売 主要 株主 メルセデス・ベンツ・グループAG / メルセデス・ベンツAG（100%） 外部リンク https://www.mercedes-amg-hpp.com/ メルセデス (エンジンサプライヤーとしての記録) 参戦年度 1954 - 1955 1994 - F1デビュー戦 1954年フランスGP 初勝利 1954年フランスGP 出走回数 613 (611スタート) 搭載チーム メルセデス 、 ザウバー 、 マクラーレン 、 フォース・インディア 、 ブラウン 、 ウィリアムズ 、 ロータス 、 マノー 、 レーシング・ポイント 、 アストンマーティン 、 アルピーヌ コンストラクターズ タイトル 12 ( 1998 , 2009 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 , 2020 , 2021 , 2024 , 2025 ) ドライバーズ タイトル 13 ( 1954 , 1955 , 1998 , 1999 , 2009 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 , 2020 , 2025 ) 優勝回数 238 表彰台(3位以内)回数 660 通算獲得ポイント 16,408.5 (16,547 16 ⁄ 25 )[ ポールポジション 248 ファステストラップ 240 （記録は 2025年最終戦アブダビGP 終了時） メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ・リミテッド （Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited）は、 イギリス に所在するレース専門のエンジンビルダーである。「メルセデスAMG・HPP」、「HPP」といった略称で呼ばれることもある。 ドイツ の自動車メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ社 の 完全子会社 であり、同社のレース活動の一環として、 フォーミュラ1 （F1）でパワーユニットの供給を行っている。 供給先の マクラーレン ・メルセデス（ 1995年 - 2014年 ）、 メルセデス （ 2010年 以降）といった ワークスチーム は複数の選手権タイトルを獲得している。 2009年 からワークスチーム以外にも有償でエンジン/パワーユニット供給を行っており、それらカスタマーチームでも、 ブラウンGP （2009年）とマクラーレン（ 2024年 - 2025年 ）が選手権タイトルを獲得している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスEQ メルセデスEQ メルセデス・ベンツ・グループ  > メルセデス・ベンツ  > メルセデスEQ メルセデスEQ Mercedes-EQ Mercedes-Benz EQC Concept 種類 電気自動車 所持会社 メルセデス・ベンツ 使用開始国 ドイツ 主要使用国 世界 使用開始 2016年 関連ブランド スマートEQ ウェブサイト https://www.mercedes-benz.com/eq/intl/en/eq.html メルセデスEQ （ Mercedes-EQ ）は、 電気自動車 （BEV）を専門に取り扱う、 メルセデス・ベンツ のサブブランド。なお、 スマートEQ （ Smart-EQ ）についても本稿で述べる。 最初のモデルは、2016年の パリモーターショー で「ジェネレーション EQ コンセプト 」として披露された。2024年現在、8車種が展開されている。 EQファミリーの最初のモデルである EQC は、2018年に スウェーデン の ストックホルム で開催された特別イベントで発表された。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスEQ・フォーミュラEチーム メルセデスEQ・フォーミュラEチーム メルセデスEQ・フォーミュラEチーム Mercedes-EQ Formula E Team 国籍 ドイツ 本拠地 チーム: イギリス ノーサンプトンシャー ブラックリー パワーユニット（HPP）: イギリス ノーサンプトンシャー ブリックスワース チーム代表 イアン・ジェームス（チーム代表、マネージングディレクター） トト・ヴォルフ （CEO） 活動期間 2019年 - 2022年 カテゴリ フォーミュラE チームズ タイトル 2（ 2020年-21年 , 2021年-22年 ） ドライバーズ タイトル 2（ 2020年-21年 , 2021年-22年 ） 公式サイト https://www.mercedes-benz.com/en/eq-formulae/ フォーミュラE エントリー名 メルセデスEQ・フォーミュラEチーム レーサー 5. ストフェル・バンドーン 17. ニック・デ・フリース マシン スパーク・SRT 05e （Mercedes-EQ Silver Arrow 02） タイヤ ミシュラン メルセデスEQ・フォーミュラEチーム （Mercedes-EQ Formula E Team）は、かつて フォーミュラE に参戦していたレーシングチームであり、ドイツの自動車メーカーである メルセデス・ベンツ・グループ の乗用車部門である メルセデス・ベンツ の ワークスチーム だった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス (ウルグアイ) メルセデス (ウルグアイ) メルセデス Mercedes Capital city メルセデス メルセデスの位置 南緯33度15分0秒 西経58度1分55秒 ﻿ / ﻿ 南緯33.25000度 西経58.03194度 ﻿ / -33.25000; -58.03194 座標 : 南緯33度15分0秒 西経58度1分55秒 ﻿ / ﻿ 南緯33.25000度 西経58.03194度 ﻿ / -33.25000; -58.03194 Country   ウルグアイ 県 ソリアノ県 人口 （2004）  • 合計 42,032人 等時帯 UTC -3 Postal code 75000 市外局番 +598 453 メルセデス （Mercedes）は、 ウルグアイ の都市。 ソリアノ県 の県都である。国道2号線と14号線の交点に位置し、 ネグロ川 の南岸に位置する。また、 コロニア県 の コロニア・デル・サクラメント から伸びる21号線の終点でもある。 メルセデスは商業の重要な中心地であり、商業港を持つ。主な産業は農業、酪農製品、製紙などの工業である。メルセデスは 1788年 に 司祭 のManuel Antonio de Castro y Careagaによって、Capilla Nueva de las Mercedesとして建設された。メルセデスは 1857年 7月6日に布告531号によって市に昇格し、またヴィラ・ソリアーノに代わって県都となった。メルセデスの プロムナード は国内で最も美しいもののひとつである。 メルセデスの人口は42,032人（2004年）である。人口推移は以下の通り。 年 人口 1963 31,358 1975 34,512 1985 36,701 1996 39,320 2004 42,032 ソース: Instituto Nacional de Estadística de Uruguay ^ “ 2004 Census of Soriano department ” (XLS). INE (2004年). 2011年7月4日閲覧。 ^ “ 1963–1996 Statistics / M ” (DOC). Instituto Nacional de Estadística de Uruguay (2004年). 2011年7月4日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデスのF1における成績一覧 メルセデスのF1における成績一覧 メルセデスAMG F1  > メルセデスのF1における成績一覧 この一覧は、 1954年 - 1955年 及び 2010年 以降 F1世界選手権 に参戦している メルセデス の成績一覧 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・F1 W03 メルセデス・F1 W03 メルセデス・F1 W03 モナコGP で走行中のF1 W03 ドライバーは ミハエル・シューマッハ カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー ボブ・ベル 先代 メルセデス・MGP W02 後継 メルセデス・F1 W04 主要諸元 エンジン メルセデス・ベンツ FO108Z タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスAMG ・ ペトロナス ・F1チーム ドライバー ミハエル・シューマッハ ニコ・ロズベルグ 出走時期 2012年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 142 初戦 2012年オーストラリアグランプリ 初勝利 2012年中国グランプリ 最終戦 2012年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 1 3 1 3 メルセデス・F1 W03 (Mercedes F1 W03) は、 メルセデスAMG が 2012年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 テクニカルディレクター の ボブ・ベル らが開発を担当した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・F1 W04 メルセデス・F1 W04 メルセデス・F1 W04 カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー ボブ・ベル 先代 メルセデス・F1 W03 後継 メルセデス・F1 W05 Hybrid 主要諸元 エンジン メルセデス・ベンツ FO108F タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスAMG F1 ・ ペトロナス ・F1チーム ドライバー ニコ・ロズベルグ ルイス・ハミルトン 出走時期 2013年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 360 初戦 2013年オーストラリアGP 初勝利 2013年モナコGP 最終戦 2013年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 38 3 9 8 1 メルセデス F1 W04 ( Mercedes F1 W04 ) は、 メルセデスAMG F1 が 2013年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 ^ " TEAM PROFILE Mercedes ". Formula1.com. 2013年3月2日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・F1 W05 Hybrid メルセデス・F1 W05 Hybrid メルセデス・F1 W05 Hybrid ルイス・ハミルトン がドライブするF1 W05 Hybrid ( 2014年シンガポールGP ) カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー ボブ・ベル 先代 メルセデス・F1 W04 後継 メルセデス・F1 W06 Hybrid 主要諸元 エンジン メルセデス・ベンツ PU106A Hybrid タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスAMG・ ペトロナス ・F1チーム ドライバー ニコ・ロズベルグ ルイス・ハミルトン 出走時期 2014年 初戦 2014年オーストラリアGP 初勝利 2014年オーストラリアGP 最終戦 2014年アブダビGP 出走 優勝 ポール Fラップ 19 16 18 12 メルセデス F1 W05 Hybrid ( Mercedes F1 W05 Hybrid ) は、 メルセデス・ベンツ が 2014年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 F1 W05 として発表されたが、2014年 スペインGP にて F1 W05 Hybrid へ名称が変更された ^ “メルセデス、2014年F1マシンを『F1 W05ハイブリッド』に改名” . F1-Gate.com. (2014年5月9日) . http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_23494.html 2014年5月10日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・F1 W06 Hybrid メルセデス・F1 W06 Hybrid メルセデス・F1 W06 Hybrid ニコ・ロズベルグ がドライブするF1 W06 Hybrid ( 2015年マレーシアグランプリ ) カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス 先代 メルセデス・F1 W05 Hybrid 後継 メルセデス・F1 W07 Hybrid 主要諸元 エンジン メルセデス・ベンツ PU106B Hybrid タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスAMG・ ペトロナス ・F1チーム ドライバー ルイス・ハミルトン ニコ・ロズベルグ 出走時期 2015年 コンストラクターズ タイトル 1（2015年） ドライバーズタイトル 1（2015年） 通算獲得ポイント 703 初戦 2015年オーストラリアGP 初勝利 2015年オーストラリアGP 最終戦 2015年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19（38台） 16 32 18 13 メルセデス F1 W06 Hybrid ( Mercedes F1 W06 Hybrid ) は、 メルセデス・ベンツ が 2015年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・F1 W07 Hybrid メルセデス・F1 W07 Hybrid メルセデス・F1 W07 Hybrid ニコ・ロズベルグ がドライブするF1 W07 Hybrid ( 2016年イギリスGP ) カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー アルド・コスタ （エンジニアリングディレクター） ジェフリー・ウィリス （テクノロジーディレクター） パディ・ロウ （エグゼクティブディレクター） 先代 メルセデス・F1 W06 Hybrid 後継 メルセデス・F1 W08 EQ Power+ 主要諸元 エンジン メルセデス PU106C Hybrid 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスAMG・ ペトロナス ・F1チーム ドライバー ルイス・ハミルトン ニコ・ロズベルグ 出走時期 2016年 コンストラクターズ タイトル 1（ 2016年 ） ドライバーズタイトル 1（ 2016年 ） 通算獲得ポイント 765 初戦 2016年オーストラリアGP 初勝利 2016年オーストラリアGP 最終戦 2016年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21（42台） 19 33 20 9 メルセデス F1 W07 Hybrid ( Mercedes F1 W07 Hybrid ) は、 メルセデス が 2016年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・F1 W08 EQ Power+ メルセデス・F1 W08 EQ Power+ メルセデス・F1 W08 EQ Power+ ルイス・ハミルトン がドライブするF1 W08 EQ Power+ （ 2017年マレーシアグランプリ ） カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー アルド・コスタ （エンジニアリングディレクター） ジェフリー・ウィリス （テクノロジーディレクター） ジェイムズ・アリソン （テクニカルディレクター） 先代 メルセデス・F1 W07 Hybrid 後継 メルセデス・F1 W09 EQ Power+ 主要諸元 エンジン メルセデス M08 EQ Power+ 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスAMG ・ ペトロナス ・モータースポーツ ドライバー ルイス・ハミルトン バルテリ・ボッタス 出走時期 2017年 コンストラクターズ タイトル 1 ( 2017年 ) ドライバーズタイトル 1 ( 2017年 ) 通算獲得ポイント 668 初戦 2017年オーストラリアGP 初勝利 2017年中国GP 最終戦 2017年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20(40台) 12 26 15 9 メルセデス・F1 W08 EQ Power+ ( Mercedes F1 W08 EQ Power+ ) は、 メルセデス が 2017年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 この年からシャシーおよびパワーユニットの名称に、将来のすべての メルセデスAMG ハイブリッドモデルの技術ラベルとなる「 EQ Power+ 」が付けられることになった。 ^ “ ハミルトンとボッタスがW08を公式にお披露目 ”. espnf1.com (2017年2月23日). 2018年11月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・F1 W09 EQ Power+ メルセデス・F1 W09 EQ Power+ メルセデス・F1 W09 EQ Power+ ルイス・ハミルトン がドライブするF1 W09 EQ Power+ （オーストリアGPにて） カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー アルド・コスタ （エンジニアリングディレクター） ジェフリー・ウィリス （テクノロジーディレクター） ジェイムズ・アリソン （テクニカルディレクター） 先代 メルセデス・F1 W08 EQ Power+ 後継 メルセデス・F1 W10 EQ Power+ 主要諸元 エンジン メルセデス M09 EQ Power+ 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスAMG ・ ペトロナス ・モータースポーツ ドライバー ルイス・ハミルトン バルテリ・ボッタス 出走時期 2018年 コンストラクターズ タイトル 1 ( 2018年 ) ドライバーズタイトル 1 ( 2018年 ) 通算獲得ポイント 655 初戦 2018年オーストラリアGP 初勝利 2018年アゼルバイジャンGP 最終戦 2018年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21(42台) 11 25 13 9 メルセデス・F1 W09 EQ Power+ ( Mercedes F1 W09 EQ Power+ ) は、 メルセデス が 2018年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 通称は「 W09 」、正式名称は「 メルセデスAMG F1 W09 EQ Power+ ( Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ )」。 ^ “ メルセデス、2018年F1マシン『W09』を正式発表 ”. F1-Gate.com (2018年2月23日). 2018年2月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・F1 W10 EQ Power+ メルセデス・F1 W10 EQ Power+ メルセデス・F1 W10 EQ Power+ バルテリ・ボッタス がドライブするF1 W10 EQ Power+ （ 2019年オーストリアGP ） カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス デザイナー アルド・コスタ （前エンジニアリングディレクター） ジョン・オーウェン （チーフデザイナー、エンジニアリングディレクター） ジェフリー・ウィリス （テクノロジーディレクター） ジェイムズ・アリソン （テクニカルディレクター） 先代 F1 W09 EQ Power+ 後継 F1 W11 EQ Performance 主要諸元 エンジン メルセデス M10 EQ Power+ 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスAMG ・ ペトロナス ・モータースポーツ ドライバー ルイス・ハミルトン バルテリ・ボッタス 出走時期 2019年 コンストラクターズ タイトル 1 ( 2019年 ) ドライバーズタイトル 1 ( 2019年 ) 通算獲得ポイント 739 初戦 2019年オーストラリアGP 初勝利 2019年オーストラリアGP 最終戦 2019年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21(42台) 15 32 10 9 メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+ ( Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ ) は、 メルセデス が 2019年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・MGP W01 メルセデス・MGP W01 メルセデス MGP W01 開幕戦 バーレーンGP にて ニコ・ロズベルグ がドライブするMGP W01 カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス 先代 メルセデス・ベンツ・W196 後継 メルセデス・MGP W02 主要諸元 エンジン メルセデス FO108X タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム メルセデスGP・ ペトロナス ・F1チーム ドライバー ミハエル・シューマッハ ニコ・ロズベルグ 出走時期 2010年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 214 初戦 2010年バーレーンGP 最終戦 2010年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 0 3 0 0 メルセデス MGP W01 ( Mercedes MGP W01 ) は、 メルセデスGP が 2010年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・MGP W02 メルセデス・MGP W02 メルセデス MGP W02 第7戦 カナダGP にて シューマッハ が駆るMGP W02 カテゴリー F1 コンストラクター メルセデス 先代 メルセデス・MGP W01 後継 メルセデス・F1 W03 主要諸元 エンジン メルセデス タイヤ ピレリ 主要成績 チーム メルセデスGP・ ペトロナス ・F1チーム ドライバー ミハエル・シューマッハ ニコ・ロズベルグ 出走時期 2011年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 165 初戦 2011年オーストラリアグランプリ 最終戦 2011年ブラジルグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 0 0 0 0 メルセデス MGP W02 ( Mercedes MGP W02 ) は、 メルセデスGP が 2011年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・イェリネック メルセデス・イェリネック メルセデス・アドリアンヌ・ラモナ・マヌエラ・イェリネック （Mercédès Adrienne Ramona Manuela Jellinek、 1889年 9月16日 - 1929年 2月23日 ）は、オーストリアの自動車起業家 エミール・イェリネック と彼の最初の妻Rachel Goggmann Cenrobertの娘であった。 ウィーン 生まれ。父親が ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト （DMG）の メルセデス ブランドを彼女に因んで名付けたことで最も良く知られている（1901年の メルセデス35 HP が最初）。加えて、彼女の父は1902年のパリ自動車博覧会で彼女の大きな写真を飾った。また、1902年にDMGがメルセデスを商標登録した後の1903年には彼自身の名前をイェリネック＝メルセデス（Jellinek-Mercedes）に改名した。彼女の名前は慈悲を意味するスペインの洗礼名である。 メルセデス は ウィーン で暮らし、2度結婚した。1909年に ニース の コート・ダジュール においてシュロッサー男爵と豪華な結婚式を挙げた。夫妻は 第一次世界大戦 で町が破壊されるまでウィーンに住み、エルフリーデ（1912年生）とハンス＝ペーター（1916年生）の2人の子供をもうけた。終戦後の1918年には、メルセデスが路上で物乞いをするほど困窮していた。そののち、夫と離婚したメルセデスは2人の子供を置いて、才能があったが貧しい彫刻家のRudolf von Weigl男爵と1926年に再婚した。しかし夫はその数カ月後に結核で亡くなっている。 メルセデスは音楽を演奏し、優れた ソプラノ の歌声を持っていた。父親のように自動車への情熱を持つことはなかった。1929年に39歳の時に 骨がん によってウィーンで死去し、 ウィーン中央墓地 にある祖父 アドルフ・イェリネック （ウィーンの ラビ をつとめた）の墓の近くに埋葬された。 1926年、ダイムラーは Benz & Cie. と合併した。会社は ダイムラー・ベンツ として取り引きしたものの、評判の高い「 メルセデス 」 ブランド を保つためにその車に「 メルセデス・ベンツ 」という名称を与えた。 ^ a b “Parting Shot”. The Automobile 30 (7): 98. (September 2012).   ^ “ Archived copy ”. 2015年5月18日時点の オリジナル よりアーカイブ。2015年5月6日閲覧。 ^ a b Krebs, Michelle (2001年10月19日). “Her Name Still Rings A Bell” (英語). The New York Times . ISSN   0362-4331 . https://www.nytimes.com/2001/10/19/automobiles/her-name-still-rings-a-bell.html 2018年1月4日閲覧。   ^ Koradia, Jay (2012年3月1日). “Know the Brand” . India Business Journal . http://www.indiabusinessjournalonline.com/   ^ 1948-, Adler, Dennis (2008). Mercedes-Benz . Minneapolis, MN: Motorbooks. pp. 33. ISB
ill-rings-a-bell.html 2018年1月4日閲覧。   ^ Koradia, Jay (2012年3月1日). “Know the Brand” . India Business Journal . http://www.indiabusinessjournalonline.com/   ^ 1948-, Adler, Dennis (2008). Mercedes-Benz . Minneapolis, MN: Motorbooks. pp. 33. ISBN  9780760333723. OCLC   209630111   ^ a b “ メルセデス・ベンツという名前の由来となった愛娘「メルセデス・イエリネック」を知る ”. AUTO MESSE WEB (2019年9月26日). 2025年12月25日閲覧。 ^ Claude Wainstain, "une Mercedes en or", La Terre Retrouvée, Paris, May 1984 ^ Green, David B. (2013年9月16日). “This Day in Jewish History 1889: A Luxury Car's Namesake Is Born” (英語). Haaretz . https://www.haaretz.com/jewish/this-day-in-jewish-history/.premium-1.547246 2018年1月4日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・シモーネ メルセデス・シモーネ メルセデス・シモーネ Mercedes Simone 生誕 1904年 4月21日 出身地 アルゼンチン ビジャ・エリサ 死没 ( 1990-10-02 ) 1990年 10月2日 （86歳没） アルゼンチン ブエノスアイレス ジャンル タンゴ 職業 歌手 ・ 女優 メルセデス・シモーネ （Mercedes Simone, 1904年 4月21日 - 1990年 10月2日 ）は、有名な アルゼンチン の タンゴ の女性 歌手 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ジュニア・チーム メルセデス・ジュニア・チーム メルセデス・ジュニア・チーム （ Mercedes Junior Team ）は、 ドイツ の 自動車メーカー 、 メルセデス・ベンツ が運営する レーシングドライバー 育成プログラムである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・ソーサ メルセデス・ソーサ メルセデス・ソーサ Mercedes Sosa メルセデス・ソーサ（1973年） 基本情報 出生名 Haydée Mercedes Sosa 生誕 1935年 7月9日 アルゼンチン サン・ミゲル・デ・トゥクマン 出身地 アルゼンチン 死没 ( 2009-10-04 ) 2009年 10月4日 （74歳没） アルゼンチン ブエノスアイレス ジャンル フォルクローレ 職業 歌手 活動期間 1960年代 - 2009年 メルセデス・ソーサ （Haydée Mercedes Sosa, 1935年 7月9日 - 2009年 10月4日 ）は アルゼンチン ・ フォルクローレ の女性 歌手 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
メルセデス・パス メルセデス・パス メルセデス・パス Mercedes Paz 基本情報 国籍 アルゼンチン 出身地 同・トゥクマン 生年月日 ( 1966-06-27 ) 1966年 6月27日 （59歳） 身長 178cm 体重 74kg 利き手 右 デビュー年 1984年 引退年 1998年 生涯獲得賞金 1,163,693 アメリカ合衆国ドル ツアー経歴・シングルス ツアー通算 3勝 自己最高ランキング 28位 生涯通算成績 280勝279敗 4大大会最高成績・シングルス 全豪オープン 1回戦 全仏オープン 4回戦（1986・90） ウィンブルドン選手権 2回戦（1994・96） 全米オープン 2回戦（1985・87・88） ツアー経歴・ダブルス ツアー通算 22勝 自己最高ランキング 12位 生涯通算成績 385勝245敗 4大大会最高成績・ダブルス 全豪オープン 3回戦（1991・92） 全仏オープン ベスト4（1991） ウィンブルドン選手権 ベスト8（1990） 全米オープン ベスト4（1991） ■ テンプレート   ■ プロジェクト テニス メルセデス・パス （ Mercedes Paz , 1966年 6月27日 - ）は、 アルゼンチン ・ トゥクマン 出身の元女子プロ テニス 選手。 1997年 の 全米オープン 混合ダブルスで、同じアルゼンチンのパブロ・アルバノとペアを組んで準優勝した。彼女はキャリアを通じてダブルスに優れ、 WTA ツアーでシングルス3勝、ダブルス23勝を挙げた。パスはアルゼンチンの女子プロテニス選手として、 ガブリエラ・サバティーニ や パトリシア・タラビーニ などと同世代に位置している。 パスは11人きょうだいの末っ子として、トゥクマン市内でも最大規模の 砂糖きび 農園の家庭に生まれ、6歳から テニス を始めた。 1984年 に18歳でプロ入りし、同年10月に日本の「ボーデン・クラシック」（現在は廃止されたトーナメント）で女子ツアー大会のダブルス初優勝を果たす。 1985年全仏オープン で 4大大会 にデビューし、この年から女子テニス国別対抗戦・ フェデレーションカップ の アルゼンチン 代表選手になる。 1986年全仏オープン で カーリン・バセット （ カナダ ）との4回戦に進出。 1988年 、パスは ソウル五輪 に アルゼンチン 代表として参加資格を得たが、シングルス2回戦・ダブルス1回戦敗退に終わった。オリンピック終了後、 1988年 11月の「ブラジル・オープン」でシングルス初優勝を達成。 1989年 の女子ツアーで、彼女は自己最高のダブルス年間5勝を記録した。 パスが世界的な知名度を獲得したのは、 1990年全仏オープン の出来事だった。この大会の2回戦で、彼女は大会前年優勝者だった第3シードの アランチャ・サンチェス・ビカリオ を 7-5, 3-6, 6-1 で破る勝利を挙げた。4年ぶり2度目の4回戦では、当時14歳2ヶ月の ジェニファー・カプリアティ に 0-6, 3-6 で完敗した。カプリアティは 1990年 3月に13歳11ヶ月でプロ入りを認められ、この全仏オープンが4大大会デビュー戦で、いきなり モニカ・セレシュ との準決勝に進出して“天才少女”と呼ばれた選手である。前年優勝者を2回戦で倒した アルゼンチン人 選手は、4回戦で天才少女の前に屈した。全仏2回戦で当たる前から、パスとサンチェスはダブルスでペアを組む機会が増え、4月後半に3週連続優勝を達成している。2人は全仏オープンと ウィンブルドン の女子ダブルスで、2大会連続
ニファー・カプリアティ に 0-6, 3-6 で完敗した。カプリアティは 1990年 3月に13歳11ヶ月でプロ入りを認められ、この全仏オープンが4大大会デビュー戦で、いきなり モニカ・セレシュ との準決勝に進出して“天才少女”と呼ばれた選手である。前年優勝者を2回戦で倒した アルゼンチン人 選手は、4回戦で天才少女の前に屈した。全仏2回戦で当たる前から、パスとサンチェスはダブルスでペアを組む機会が増え、4月後半に3週連続優勝を達成している。2人は全仏オープンと ウィンブルドン の女子ダブルスで、2大会連続のベスト8に入り、女子ツアー年間最終戦の バージニア・スリムズ選手権 でダブルス準優勝も記録した。パスとサンチェスの最終戦優勝を阻止した相手は、強豪の キャシー・ジョーダン （ アメリカ ）＆ エリザベス・スマイリー （ オーストラリア ）組であった。 1991年 、彼女は 全仏オープン と 全米オープン の2大会で女子ダブルス準決勝に進出した。パートナーは全仏が ガブリエラ・サバティーニ で、全米オープンはレイラ・メスヒ（当時 ソ連 ）であった。 1992年バルセロナ五輪 で2度目のオリンピック出場を果たし、シングルスは1回戦で敗退したが、 パトリシア・タラビーニ と組んだダブルスでベスト8に入る。しかし、パスがデビュー年の 1984年 から 1991年 まで「8年連続」で続けてきた女子ツアーダブルス連続優勝記録が、 1992年 にいったん途絶えてしまう。 1997年全米オープン で、メルセデス・パスは同じ アルゼンチン のパブロ・アルバノとペアを組み、混合ダブルスで準優勝した。パスとアルバノは、決勝で リック・リーチ （ アメリカ ）＆マノン・ボーラグラフ（ オランダ ）組と最終第3セットの タイブレーク まで戦ったが、最後は 6-3, 5-7, 6-7 （タイブレーク 3-7）で敗れて優勝を逃した。全米混合準優勝の翌年、 1998年 9月末に故郷のアルゼンチン・ トゥクマン で行われたトーナメントを最後に、パスは32歳で現役を引退した。最後のシングルスは2回戦で敗退したが、 パトリシア・タラビーニ と組んだダブルスで優勝を飾り、彼女は故郷でのダブルス優勝で選手生活を終えた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.