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グレート・チャッツワース鉄道事故 グレート・チャッツワース鉄道事故 グレート・チャッツワース鉄道事故 翌日の事故現場 発生日 1887年8月10日 発生時刻 午後11時55分頃 国 アメリカ合衆国 場所 チャッツワース郡区, リビングストン郡 , イリノイ州 , アメリカ合衆国 運行者 トレド・ピオリア・アンド・ウェスタン鉄道 事故種類 脱線 原因 橋の崩落 統計 死者 81〜85名 グレート・チャッツワース鉄道事故 （グレート・チャッツワースてつどうじこ、英語:Great Chatsworth train wreck）は、1887年8月10日の夜遅く、 アメリカ合衆国 イリノイ州 チャッツワース の東約3マイル (5 km)で発生した大規模な 鉄道事故 である。トレド・ピオリア・アンド・ウェスタン鉄道（TP&W）の列車が、 ナイアガラの滝 に向かっていた途中、火災によって弱くなった橋を通過した際に崩壊し、列車は脱線した。2007年、マクレーン郡歴史博物館のスタッフは「チャッツワース鉄道事故は、19世紀のアメリカで2番目または3番目に致命的な鉄道事故として位置付けられる可能性が高い」と述べている ^ Kemp, Bill (2007年8月5日). “1887 train wreck near Chatsworth one of worst in U.S.” . The Pantagraph (Bloomington, Illinois): p. B3 . https://infoweb.newsbank.com/apps/news/openurl?ctx_ver=z39.88-2004&rft_id=info%3Asid/infoweb.newsbank.com&svc_dat=AWNB&req_dat=820AFA7A248C4E9FA06AC9A554EEF8BD&rft_val_format=info%3Aofi/fmt%3Akev%3Amtx%3Actx&rft_dat=document_id%3Anews%252F11ADF0E780818828 2008年5月12日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ティー・レース (1866年) グレート・ティー・レース (1866年) 19世紀中葉、 中国 （ 大清 ）から イギリス へ茶を運ぶ クリッパー （快速 帆船 ）たちは、毎年の 新茶 をいち早く ロンドン に届けようと非公式な競争（ ティー・レース ）を繰り広げていた。その中でも特に有名なのが 1866年 の「 グレート・ティー・レース （The Great Tea Race）」であり、接戦になったことで当時の新聞でも大きく報道されるほど注目を集めた。このレースでは、 テーピン （ 英語 : Taeping 、 中国語 : 太平 ）号が アリエル （ 英語 : Ariel ）号にわずか28分差でロンドンに先着し、1位となった。航程は14,000マイル（約22,500km）以上におよび、両船の差は紙一重だった。アリエル号はディール沖で蒸気 タグボート に曳航された時点では先行していたが、グレーヴゼンドで使用するドックの水深差から潮を待ったことが勝敗を分けた。3位の セリカ （ 英語 : Serica ）号は、アリエル号の1時間15分後にドックに入った。これら3隻は中国を同じ潮で出港し、99日後の同じ潮でロンドンに到着・入港している 。その28時間後に到着したのが ファイアリー・クロス （ 英語 : Fiery Cross ）号であり、さらに翌日には タイツィン （ 英語 : Taitsing ）号が続いた。 接戦となったことから、 荷受人 が支払いを拒む口実を見つけるのではないかとの懸念もあり、1866年の大茶レースにおける賞金（いわゆる「プレミアム」）は、テーピン号が正式に請求したものの、アリエル号と分け合うことで、両船の代理人および 船主 間で合意された。なお、1866年は、ロンドンに最初に新茶を届けた帆船に対するプレミアム（割増金）が船荷証券に明記された最後の年であった。その後も数年間、ティー・クリッパーは互いに競い合っていたが、実際の商業的な利点は、新茶の輸送速度ではなく「高速船」としての評判に移行していった。この評判により、今後の運賃交渉において有利な条件を得ることが主な目的となった。 このレースの結果は大いに人々を興奮させたものの、ティー・クリッパーの時代が終わりつつあることを予感させる出来事でもあった。補助蒸気船 エール・キング （SS Erl King）号は、アリエル号の8日後に 福州 （Foochow）を出航し、乗客と茶を積んでロンドンに向かったが、帆船よりも15日も早く到着した。また、当時としては非常に燃費効率の高い 蒸気船 アガメムノン （SS Agamemnon）号は、最速の対中航海記録（65日）を達成したばかりであり、ロンドンに向けてティー・クリッパーの2～3倍の量の茶を積んで航行中であった。さらに、 スエズ運河 が建設中（1869年開通）であり、これによりルートはおよそ3,250海里（約6,020km、3,740マイル）短縮される見込みだった。このルートは帆船には現実的に通行不可能であるのに対し、蒸気船にとっては大きな地理的優位性をもたらすため、今後は蒸気船の時代が本格化すると広く認識されつつあった。 ^ a b Lubbock, Basil (1981) [1914]. The China Clippers . Glasgow: Brown, Son and Ferguson Ltd. ISBN  0851741096   ^ MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, Their History and De
可能であるのに対し、蒸気船にとっては大きな地理的優位性をもたらすため、今後は蒸気船の時代が本格化すると広く認識されつつあった。 ^ a b Lubbock, Basil (1981) [1914]. The China Clippers . Glasgow: Brown, Son and Ferguson Ltd. ISBN  0851741096   ^ MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, Their History and Development 1833–1875 . Conway Maritime Press Limited. ISBN  0-85177-256-0   ^ Paisley Herald and Renfrewshire Advertiser – Saturday 25 August 1866, page 4, column 3 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ディベーター 栄光の教室 グレート・ディベーター 栄光の教室 グレート・ディベーター 栄光の教室 The Great Debaters 監督 デンゼル・ワシントン 脚本 ロバート・エイゼル 原案 ロバート・エイゼル ジェフリー・ポロ 製作 トッド・ブラック ケイト・フォート ジョー・ロス オプラ・ウィンフリー 製作総指揮 デヴィッド・クロケット ボブ・ワインスタイン ハーヴェイ・ワインスタイン 出演者 デンゼル・ワシントン フォレスト・ウィテカー 音楽 ピーター・ゴラブ ジェームズ・ニュートン・ハワード 撮影 フィリップ・ルースロ 編集 ヒューズ・ウィンボーン 製作会社 ハーポ・プロダクションズ 配給 MGM Distribution Co. / ワインスタイン・カンパニー 公開 2007年 12月25日 劇場未公開 上映時間 128分 製作国 アメリカ合衆国 言語 英語 製作費 $15,000,000 興行収入 $30,236,407 『 グレート・ディベーター 栄光の教室 』（原題： The Great Debaters ）は、 2007年 製作の アメリカ合衆国の映画 。 1930年代に全米討論選手権で優勝した テキサス州 のワイリー大学の ディベート 部と彼らを指導した 黒人 教師メルヴィン・トルソンの実話を映画化したドラマ。 デンゼル・ワシントン 監督・主演。日本では劇場未公開。 ^ “ The Great Debaters – Official Site ”. Thegreatdebatersmovie.com. 2012年10月12日閲覧。 ^ The Great Debaters (2007) - Financial Information - The Numbers ^ “ The Great Debaters ”. Box Office Mojo . 2016年5月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・デーン グレート・デーン グレート・デーン 別名 Apollo of Dogs, Gentle Giant 愛称 Apollo of Dogs, Gentle Giant 原産地 ドイツ デンマーク とされた時代もある 特徴 体重 オス 110–180 lb (50–82 kg) メス 110–180 lb (50–82 kg) 体高 オス 30–31 in (76–79 cm) メス 28–30 in (71–76 cm) 寿命 平均 8-10 年 主要畜犬団体による分類と標準 FCI Group 2 Section 2.1 Molossian: Mastiff type #235 標準 KC (UK) Working 標準 NZKC Nonsporting 標準 UKC Guardian Dog 標準 イヌ ( Canis lupus familiaris ) グレート・デーン （ 英 : Great Dane ）は、大型犬の一犬種。大きな体格と穏和な性格の 家庭犬 として知られる。 「優しい巨人」「犬の中の アポロン神 」と言われ、ジャーマン・マスティフと呼ばれることもある。 アイリッシュ・ウルフハウンド と並んで最も体高がある犬種であり、 ギネス世界記録 にも最も背が高い犬として掲載されている。原産国ドイツでは ジャーマン・シェパード と並ぶ国犬とされており、米 ペンシルベニア州 の州犬にもなっている。 ^ “ Great Dane Dog Breed Information, Pictures, Characteristics & Facts - Dogtime ”. dogtime.com . 2018年2月14日時点のオリジナルより アーカイブ 。2018年5月7日閲覧。 ^ Great Dane , The Online Dog Encyclopedia, www.dogsindepth.com ^ State Symbols USA , www.statesymbolsusa.org This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・トレック グレート・トレック グレート・トレック （ 英語 : Great Trek ）は、 1830年代 から 40年代 にかけて、英領 ケープ植民地 から ボーア人 たちが大移住を行い、現在の 南アフリカ共和国 北部に定住した、その移住の旅を指す。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ドーセット・スチーム・フェア グレート・ドーセット・スチーム・フェア グレート・ドーセット・スチーム・フェア ( Great Dorset Steam Fair )は蒸気機関を動力とする車両や機械を展示する催し物である。この催し物はMichael Oliverによって始められ、1968年以降、毎年夏に イングランド の ドーセット で開催され近年はBlandford Forum近くのTarrant Hintonで開催される。現在はMichaelの息子のMartin OliverがGreat Dorset Steam Fair Ltdを運営する。 現在は600エーカーの敷地で8月の バンクホリデー の後の水曜日から5日間にわたって開催される。この種の催し物としては世界最大級のものである。最も一般的な展示は トラクションエンジン や蒸気トラクターや農業用機械の展示だけでなく保存機関車や自動車、商業用車や シャイヤー も含まれる。この催し物は販売会場も兼ねていて音楽の生演奏や蒸気機関の商談もある。 来場者数は約200,000に達し、,30000人が設営、運営にあたる。期間中は町の人口が大幅に増える。 トラクションエンジンや 蒸気ローラー の実演や実際に道路工事を実演する。これらの展示には重量物の運搬や 脱穀 、製材、かんなかけ、道路工事が含まれる。 主会場では蒸気機関と内燃機関がどちらが重量物を運搬できるか実演する。展示の一つである"Showmans Line up"は世界最大のショウマンズ・エンジンの展示である。 フェアは日曜日の正午に終了する。 2008年には40周年を迎えた。 ^ BBC Dorset preview of 38th Fair (2006) ^ A Celebration of Great Dorset Steam , Paul Appleton, Ian Allan (2006) ISBN 0711031959 ^ Great Dorset Steam Fair – 2007 Programme This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道 グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道 グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道 （グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトンてつどう、 英語 ：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway、GNP&BR）は、 1902年 に設立された、 ロンドン の大深度地下鉄会社である。 チューブ と呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した地下鉄の一路線で、 ピカデリー・チューブ （英語：Piccadilly tube）とも呼ばれた。 ロンドン地下電気鉄道 （英語：Underground Electric Railways Company of London、UERL）の傘下にあったブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道（英語：Brompton and Piccadilly Circus Railway、B&PCR）とグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道（英語：Great Northern and Strand Railway、GN&SR）が合併、同じくロンドン地下電気鉄道の傘下にあった ディストリクト鉄道 （英語：District Railway、DR）が計画した大深度路線の一部も含めてグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が成立している。 ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道は 1896年 、グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道は 1898年 に設立されたものの、資金集めの不調から工事着工の目処が立たずにいたが、既にディストリクト鉄道を傘下に収めていたロンドン地下電気鉄道が 1902年 に両社を買収、主にイギリス国外で建設資金を集め、1902年7月に着工している。各種路線案が検討され、 議会 に認可を申請したが、ほとんどの案は不認可となっている。 1907年 、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道はハマスミスを西端、 フィンズベリー・パーク を北端とする14.17キロメートル (8.80 mi)の区間に22駅を設けて開業、翌 1907年 にはホルボーンから ストランド までの延長720-メートル (2,362 ft)の支線が開業している。西端の1.1キロメートル (0.68 mi)の区間が地上線となった他は単線トンネル2本が並行する構成となった 開業後1年もたたないうちにロンドン地下電気鉄道の経営陣はグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道などロンドン地下電気鉄道の傘下各社の乗客数見通しが過大であった事への対応を迫られるようになり、他の地下鉄会社との連携や、路線延伸による乗客誘致などの施策を打ったが資金難は改善せず、 1933年 にグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は親会社であるロンドン地下電気鉄道とともに 公営化 された。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が建設した路線は現在 ロンドン地下鉄 ピカデリー線 の一部となっている。 ^ 路線距離の計算は “ Clive's Underground Line Guides, Northern line, Layout ”. Clive D. W. Feather. 2009年3月21日閲覧。 による。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Co
。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が建設した路線は現在 ロンドン地下鉄 ピカデリー線 の一部となっている。 ^ 路線距離の計算は “ Clive's Underground Line Guides, Northern line, Layout ”. Clive D. W. Feather. 2009年3月21日閲覧。 による。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ノーザン半島 グレート・ノーザン半島 グレート・ノーザン半島 （ Great Northern Peninsula 、 イヌティトゥット語 : Ikkarumiklua ）は、 カナダ ・ ニューファンドランド島 最大かつ最長の半島。およそ長さ225km、最も幅の広い地点で80km、面積は17,483 km²である。ボンヌ湾から北進してノーマン岬およびボールド岬周辺、そこからホワイト湾の先端に向かい、西は セントローレンス湾 に囲まれ、北は ベルアイル海峡 、東側を ラブラドル海 、ホワイト湾に接する。 半島の大部分は、州の 地方区分 として第9区分に属する。 グレート・ノーザン半島はおおまかに2つの地形に分けられる。 ロングレンジ山脈 にある標高の高い高原と、集落の全てが点在する低地の沿岸地域である。ロングレンジ山脈は険しい山の谷と、海に通じる壮大な フィヨルド 、多くの湖沼や河川が点在する山岳地帯が混ざり合っている。半島の先端は、 ヘア湾 によって窪んでいる。半島の南端と東端は山岳地帯である一方で、西端の北半分は沿岸平野、南半分は深いフィヨルドである。 グロス・モーン国立公園 は半島にある。 ^ http://www.nunatukavut.ca/home/files/pg/unveiling_nunatukavut.pdf This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ノーザン鉄道 グレート・ノーザン鉄道 グレート・ノーザン鉄道 1920年 の路線図。茶色部分がGNの運行路線 GNのディーゼル機関車、 EMD 製 F7 報告記号 GN 路線範囲 ミネソタ州 セントポール - ワシントン州 シアトル 運行 1889–1970 前身 ミネアポリス・アンド・セントクラウド鉄道 セントポール・ミネアポリス・アンド・マニトバ鉄道 後継 バーリントン・ノーザン鉄道 （現 BNSF鉄道 ） 軌間 1,435 mm (4 ft  8 + 1 ⁄ 2  in) 電化 交流電化 （ 三相交流 ）6600V, 25Hz 旧 カスケードトンネル (1909-1929) -------------- 交流電化 （ 単相交流 ）11000V, 25Hz カスケードトンネル(1929-1956) 本社 セントポール (ミネソタ州) グレート・ノーザン鉄道 （グレート・ノーザンてつどう、 英語 : Great Northern Railway 、 報告記号 はGN）はかつて アメリカ合衆国 にあった 一級鉄道 である。 1970年代 の私鉄業界の再編に伴い、 シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道 （CB&Q）、 ノーザン・パシフィック鉄道 （NP）、 スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道 （SP&S）と 合併 し、 バーリントン・ノーザン鉄道 （BN）となったが、その後1996年に アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 （ATSF）と合併して現在の BNSF鉄道 となり、大陸横断の 貨物輸送事業 などを担う鉄道会社として経営が続けられている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ノーザン鉄道C1形蒸気機関車 グレート・ノーザン鉄道C1形蒸気機関車 グレート・ノーザン鉄道 C1形"クロンダイク" LNER C2形 基本情報 運用者 グレート・ノーザン鉄道 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) イギリス国鉄 設計者 ヘンリー・アイヴァット 製造年 1898年 - 1903年 製造数 22両 引退 1946年 主要諸元 軸配置 2'C1 h3 グレート・ノーザン鉄道C1形蒸気機関車 （グレートノーザンてつどうC1がたじょうききかんしゃ）は、 イギリス の鉄道会社、 グレート・ノーザン鉄道 (GNR) の 蒸気機関車 の形式である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ノーザン鉄道 (イギリス) グレート・ノーザン鉄道 (イギリス) グレート・ノーザン鉄道 (グレート・ノーザンてつどう、 Great Northern Railway, GNR ) は 1846年 のロンドン&ヨーク鉄道法により設置された イギリスの鉄道会社 である。 ロンドン からヒッチン ( Hitchin )、 ピーターバラ 、グランサム ( Grantham ) を経て ヨーク に至る幹線と、ピーターバラから分岐し ボストン 、 リンカン を経てボウトリー ( Bawtry )、 ドンカスター の南に至るループ線、 シェフィールド へ至る支線、 ウェイクフィールド に至る支線があった。 幹線は イーストコースト本線 の一部となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ノーザン鉄道ウェリントン雪崩事故 グレート・ノーザン鉄道ウェリントン雪崩事故 グレート・ノーザン鉄道ウェリントン雪崩事故 雪崩 で破壊された列車の残骸 発生日 1910年 3月1日 発生時刻 午前1時20分頃（ PST ） 国 アメリカ合衆国 場所 ワシントン州 キング郡 ウェリントン（ Wellington ）付近 座標 北緯47度44分51秒 西経121度7分38秒 ﻿ / ﻿ 北緯47.74750度 西経121.12722度 ﻿ / 47.74750; -121.12722 座標 : 北緯47度44分51秒 西経121度7分38秒 ﻿ / ﻿ 北緯47.74750度 西経121.12722度 ﻿ / 47.74750; -121.12722 運行者 グレート・ノーザン鉄道 事故種類 列車脱線事故 原因 度重なる事前の警告の無視及び急激な気温上昇による雪崩の発生など 統計 列車数 2（第25列車、第27郵便列車） 乗客数 118人 死者 96人（乗客35人、鉄道職員及び労働者61人） 負傷者 22人（乗客8人、鉄道職員及び労働者14人） グレート・ノーザン鉄道ウェリントン雪崩事故 （ Wellington, Washington avalanche ）は、 1910年 3月1日 にアメリカ合衆国ワシントン州ウェリントン近郊で発生した列車脱線事故である。 猛吹雪のために2月24日から6日間にわたってウェリントン駅西側にある待避線で立ち往生していた列車2編成（第25列車、第27郵便列車）が、3月1日未明に発生した雪崩の直撃を受けて50メートル下の川に転落し、死者96名（乗客35人、鉄道職員及び労働者61人）、負傷者22名（乗客8人、鉄道職員及び労働者14人）の被害が出た。雪崩による列車事故では、アメリカ合衆国で最悪の被害を出したものである。 ^ 『雪崩 その遭難を防ぐために』、96頁。 ^ a b c d 『雪崩 その遭難を防ぐために』、92頁。 ^ a b c Victims List – Wellington Avalanche,March 1, 1910 2013年3月24日閲覧。 （英語） ^ a b 『事故の鉄道史』、224-226頁。 ^ 1910 Stevens Pass avalanche still deadliest in U.S. history シアトル・タイムズ ウェブサイト、2013年3月30日閲覧。 （英語） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ （ Great North Eastern Railway 、 GNER ）は、 1996年 から 2007年 まで営業を行っていた イギリス の 列車運行会社 である。イギリスの首都 ロンドン ・ キングス・クロス駅 と、 リーズ 、 ヨーク 、 ニューキャッスル 、 エディンバラ 、 グラスゴー などとを結ぶ長距離路線等を運営していたが、 フランチャイズ 契約期間終了に伴い2007年 12月8日 で営業を終了し、その役割を ナショナル・エクスプレス・イースト・コースト へと引き継いだ。 GNERは 2005年 3月 に決定が下された2度目のフランチャイズ権 入札 の結果、当初 2015年 まで営業を認められていた。しかしながら、親会社であり旅客海運事業とコンテナリース業を営む Sea Containers Ltd の経営悪化（ 米国連邦倒産法第11章 への適用申請などを行った）が、 英国運輸省 による営業権打ち切り決定の引き金となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 Great North of Scotland Railway 1920年にグレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道向けに製造された49号機「ゴードン・ハイランダー」、1964年撮影 運行 1854年–1922年 後継 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 軌間 1,435 mm 全長 333 1/3マイル（536.4キロメートル） 本社 アバディーン グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道 （グレート・ノース・オブ・スコットランドてつどう、 英語 : Great North of Scotland Railway 、GNSR）は、1923年の四大グループ化以前に、 スコットランド の北東部で運行していた、スコットランド五大鉄道会社のうちの1社である。1845年に設立され、1854年9月20日に アバディーン の キティーブルースター から ハントリー までの39マイル（約63キロメートル）で最初の旅客営業を開始した。1867年には、226.25マイル（約364.1キロメートル）の路線を有するようになり、これ以外に61マイル（約98キロメートル）の区間でも列車を走らせていた。 初期の拡大の時期の後、財務を取り繕った時期が続いたが、1880年代になると鉄道は一新され、急行列車が走るようになり、1880年代末にはアバディーン近郊輸送も受け持つようになった。GNSRの本線はアバディーンと キース を結び、そこから西へ エルギン までは2通りのルートがあり、キースとエルギンのどちらでも インヴァネス へ向かう ハイランド鉄道 の列車に連絡していた。ハイランド鉄道との連絡駅としては他にもボート・オブ・ガーテン駅とポーテッシー駅があり、またアバディーンでは南の方へ カレドニアン鉄道 および ノース・ブリティッシュ鉄道 と連絡していた。GNSRの最終的な運行範囲は、 アバディーンシャー 、 バンフシャー 、 マレー の3つの行政区画を包含し、さらに インヴァネスシャー と キンカーディンシャー にも一部の短い路線が伸びていた。 北海 の港からの魚介類や スペイサイド のウィスキー製造所から出荷されるウィスキーが重要な輸送貨物となった。 イギリス王室 は、 バルモラル城 へ向かうときおよび戻るときにディーサイド線を利用し、バルモラル城滞在中はアバディーンから毎日特別な「メッセンジャー列車」が運行された。GNSRが運営されていたほとんどの期間において、この列車は日曜日に運行される唯一のものであった。GNSRは3つのホテルと、20世紀初頭に発展した鉄道のフィーダーとなるバス輸送網を運営していた。1923年に ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 のノーザン・スコティッシュ地域となり、333.5マイル（約536.7キロメートル）の路線と122両の蒸気機関車を引き継いだ。この機関車のほとんどは車軸配置4-4-0のテンダー式機関車であった。GNSRは何本かの支線を有していたが、 アバディーン-インヴァネス線 の一部となったGNSR本線のみが引き続き運行されている。 ^ Conolly, W. Philip (2004). British Railways Pre-Grouping Atlas and Gazetteer (Fifth ed.). Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0320-0   This article is issued from Wik
軸配置4-4-0のテンダー式機関車であった。GNSRは何本かの支線を有していたが、 アバディーン-インヴァネス線 の一部となったGNSR本線のみが引き続き運行されている。 ^ Conolly, W. Philip (2004). British Railways Pre-Grouping Atlas and Gazetteer (Fifth ed.). Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0320-0   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ハイランド・バグパイプ グレート・ハイランド・バグパイプ グレート・ハイランド・バグパイプ （Great Highland Bagpipes）は スコットランド で最も広く演奏される バグパイプ の一種である。 日本 では最も知名度が高く、単にバグパイプと表記した場合、殆どこれを指す。バッグパイプとも呼ばれる。 一般的なバグパイプの構造を備え、留気袋への送気は息を吹き込んで行なう。通奏管（ドローン）は3本で、留気袋には牛あるいは羊の革を用い、管体に アフリカン・ブラックウッド （ African Blackwood , グラナディラ）が使われる。旋律を奏でる管はチャンターと呼ばれる。装飾には 銀 、 ステンレス 、 ニッケル 、 象牙 やその模造品などが用いられる。 主音 はB♭（ 移調楽器 であり記譜音はA）、 旋法 はG、記譜上のG（通称LowG）からA（通称HighA）までの9音を出すことができる。 アイルランド の イリアン・パイプス のように、チャンターからの音を途切れさせることはしない。 バグパイプの演奏家をパイパー（Piper）、バグパイプを主とするバンドをパイプバンド（Pipeband）と呼ぶ。 スコットランドのほか、アイルランドやスコットランド系の多い北米（ アメリカ合衆国 、 カナダ ）、 オーストラリア 、 ニュージーランド でも広く演奏される。 スコットランドにおけるバグパイプの歴史は5世紀の建国にまで遡るとされるが、ドローンが3本の現在の様式となり、その奏法が確立したのは18世紀ごろと言われている。 政治的な理由から、スコットランドでは18世紀中頃から約50年間に亘り演奏が禁止されていた。 音楽としては、18世紀中頃まで技巧を駆使した変奏曲が、戦意高揚と祭礼のために独奏された。これらは今日「ピブロホ」( pibroch )、あるいは「キョール・モール」( ceòl mòr ) と呼ばれ、かつては楽譜を使わずに「カンタラック」( canntaireachd )と呼ばれる口承法により楽曲の伝授が行われていた。19世紀になると行進曲や、ストラススペイ(strathspey)、 リール (Reel)、 ジグ (jig)といった舞曲などが盛んに演奏されるようになった。これらは総称して「キョール・ベック」( ceòl beag )と呼ばれる。同時に複数のバグパイプと太鼓による「パイプバンド」が、しばしば軍楽隊として、編成されるようになった。 今日、スコットランドでは数多くの演奏者やパイプバンドが存在し、祭礼をはじめとする様々な機会に演奏される他、コンサートやコンクールも多く開かれている。楽器製造者も多数存在し、楽器の改良も行われているほか、楽器の一部にプラスチック（チャンターとリード）、カーボンファイバー（リード）、 ゴアテックス （バッグ)のような素材の使用が一般的となっている。 また、世界中に愛好者が存在し、スコットランド系でない人々にも人気がある。日本にも幾つかの団体が存在し、演奏が行なわれている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・パゴダ グレート・パゴダ グレート・パゴダ 種類 パゴダ 所在地 イギリス ロンドン キューガーデン 座標 南緯0度17分45秒 東経51度28分17秒 ﻿ / ﻿ 南緯0.2957度 東経51.4713度 ﻿ / -0.2957; 51.4713 座標 : 南緯0度17分45秒 東経51度28分17秒 ﻿ / ﻿ 南緯0.2957度 東経51.4713度 ﻿ / -0.2957; 51.4713 高さ 163 ft (50 m) 建設 1761年 復元 2018年 復元者 Austin-Smith:Lord 現用途 博物館 建築家 ウィリアム・チェンバーズ 建築様式 シノワズリ 管理者 歴史的王宮協会 指定建築物 – 等級 I 登録名: The Pagoda 登録日 1950年 1月10日 登録コード 1262593 リッチモンド・アポン・テムズ区におけるグレート・パゴダの位置 グレート・パゴダ （ 英 : Great Pagoda ）は、 イギリス の首都 ロンドン 南西部の キューガーデン に建てられた、灰色レンガ造10階建て、全高163 ft (50 m)の パゴダ である。 1761年 に ウィリアム・チェンバーズ が、この庭園の創設者である オーガスタ・オブ・サクス＝ゴータ 王女のために建造した。展望台までの階段は253段ある。 2006年 に修繕のため一時閉鎖され、大規模な工事を経て 2018年 にふたたび一般開放された。第一級指定建築物である。 地上階の屋根は木製の柱で支え、その上層階には曲線的な屋根と チャイニーズ・チッペンデール 様式のてすりがついたバルコニーを設けている。屋根は鉛板葺きであるが、当初は緑と白のタイルが交互に葺かれていた。屋根の上には復元された龍80匹が載せられている。建築史家の ブリジット・チェリー は、『 ペヴズナー・アーキテクチュアル・ガイド 』の巻のひとつである London 2: South において、このパゴダを「 シノワズリ の卓越した例」であると説明している。復元後の2019年の研究では、この建造物は「ヨーロッパに現存するもっとも著名なシノワズリ建築」であると評価されている。 ^ a b c Historic England . “The Pagoda (Grade I) (1262593)” . National Heritage List for England (英語) . 2021年5月16日閲覧 . ^ a b Cherry & Pevsner 2002 , p. 512. ^ “ Climb the Great Pagoda at Kew ”. Royal Botanical Gardens Kew. 2021年5月16日閲覧。 ^ Harris & Snodin 1996 , p. 65. ^ Prosser, Lee (20 November 2019). “The Great Pagoda at Kew: Colour and Technical Innovation in Chinoiserie Architecture” . Architectural History (Cambridge University Press) 62 : 69–88. doi : 10.1017/arh.2019.3 . https://www.cambridge.org/core/journals/architectural-history/article/abs/great-pagoda-at-
goda at Kew: Colour and Technical Innovation in Chinoiserie Architecture” . Architectural History (Cambridge University Press) 62 : 69–88. doi : 10.1017/arh.2019.3 . https://www.cambridge.org/core/journals/architectural-history/article/abs/great-pagoda-at-kew-colour-and-technical-innovation-in-chinoiserie-architecture/CDCA426C371BEA8BCFA53DD037776376 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ビューティー/追憶のローマ グレート・ビューティー/追憶のローマ グレート・ビューティー/ 追憶のローマ La grande bellezza 監督 パオロ・ソレンティーノ 脚本 パオロ・ソレンティーノ ウンベルト・コンタレッロ 原案 パオロ・ソレンティーノ 製作 フランチェスカ・シーマ ニコラ・ジュリアーノ 製作総指揮 ヴィオラ・プレスティエーリ 音楽 レーレ・マルキテッリ 撮影 ルカ・ビガッツィ 編集 クリスティアーノ・トラヴァリョーリ 製作会社 インディゴ・フィルム メデューサ・フィルム ベイブ・フィルムズ パテ 配給 メデューサ・フィルム パテ レスペ/トランスフォーマー 公開 2013年5月21日 （ CIFF ） 2013年5月21日 2013年5月22日 2014年8月23日 上映時間 142分 製作国 イタリア フランス 言語 イタリア語 製作費 9,200,000 € 興行収入 $16,947,909 『 グレート・ビューティー/追憶のローマ 』（グレート・ビューティー ついおくのローマ、 La grande bellezza ）は、 パオロ・ソレンティーノ 監督による2013年の イタリア ・ フランスの映画 である。 第66回カンヌ国際映画祭 のコンペティション部門で初上映され、 パルム・ドール を争った。また 第38回トロント国際映画祭 でも上映された。さらに 第86回アカデミー賞 では 外国語映画賞 にはイタリア代表として出品され、受賞を果たした。 ^ http://www.boxoffice.com/statistics/movies/the-great-beauty-2013 ^ “ Festival de Cannes. Official Selection 2013: In Competition ”. Cannes . 2013年11月2日閲覧。 ^ “ Toronto film festival 2013: the full line-up ”. The Guardian . 2013年7月24日閲覧。 ^ “ Italy Picks Sorrentino's “Beauty” As Its Oscar Contender ”. Variety . 2013年9月25日閲覧。 ^ ^ “ Oscars: Main nominations 2014 ”. BBC News . 2014年1月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ピレニーズ グレート・ピレニーズ グレート・ピレニーズ 別名 ピレニアン・マウンテン・ドッグ（Pyrenean Mountain Dog） 原産地   フランス 特徴 体重 オス 100–160 pounds (45–73 kg) メス 85–115 pounds (39–52 kg) 体高 オス 27–32 inches (69–81 cm) メス 25–29 inches (64–74 cm) 寿命 10-12 年 主要畜犬団体による分類と標準 FCI Group 2 Section 2.2 Molossian: Mountain type #137 標準 AKC Working 標準 ANKC Group 6 (Utility) 標準 CKC Group 3 - Working Dogs 標準 KC (UK) Pastoral 標準 NZKC Utility 標準 UKC Guardian Dog 標準 イヌ ( Canis lupus familiaris ) グレート・ピレニーズ （Great Pyrenees）とは、 大型犬 の一種である。 アメリカ合衆国 と 日本 ではこの名で呼ばれ、 イギリス などの ヨーロッパ の国々では ピレニアン・マウンテン・ドッグ （Pyrenean Mountain Dog）、出生地の フランス では ル・シアン・ドゥ・モンターニュ・デ・ピレネー （Le chien de montagne des Pyrénées）または ル・シアン・デ・ピレネー （Le chien des Pyrénées）と呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ファイアウォール グレート・ファイアウォール グレート・ファイアウォール 繁体字 防火長城 簡体字 防火长城 発音記号 標準中国語 漢語拼音 Fánghuǒ Chángchéng 英語 英語 Great Firewall グレート・ファイアウォール （ 英語 : Great Firewall 、 中国語 : 防火长城 〈ファングォチャンチョン〉）は、 香港 と マカオ を除く 中華人民共和国 本土（大陸地区）の インターネット を覆う大規模情報 検閲 システムとその関連 行政機関 （ 中国サイバースペース管理局 ）の 通称 。略称は、 GFW 。 1998年 に運用を開始した。英語名の由来は、 オーストラリア の 中国学者 ゲルミー・バロメ が 1997年 6月1日 に発表した、 中国のネット検閲 に関する論文「 The Great Firewall of China 」に記された「The Great Wall（ 万里の長城 ）」と「Fire Wall（ ファイアウォール ）」を合わせたもの。 この記事では原則「GFW」と表記する。 GFWは一般的に中国国内のみ影響すると思われていたが、近年、国外にいる中国携帯キャリアの使用者（観光客など）でも、国内同様で閲覧できないサイトがある現象も生じた。 ^ “ 中国のネット検閲システム「グレートファイアウォール」の仕組み ”. GIGAZINE (2013年8月8日). 2019年6月27日閲覧。 ^ “ China: The Great Firewall ”. WIRED (1998年12月1日). 2019年6月27日閲覧。 ^ Barme, Geremie R.; Ye, Sang (1997-06-01). “The Great Firewall of China” . Wired . オリジナル の2016-01-01時点におけるアーカイブ。 . https://web.archive.org/web/20160101024548/http://www.wired.com/1997/06/china-3/ .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・フィッシュ川 グレート・フィッシュ川 グレート・フィッシュ川 River Dubbeldrift自然保護区の中を流れるグレート・フィッシュ川 国 南アフリカ共和国 地域 東ケープ州 合流地 インド洋  - 所在地 東ケープ州シーフィールド付近  - 標高 0m (0ft) 長さ 730km (454mi) 流域 30,366  km²  (11,724  sq mi ) 東ケープ州の河川地図 グレート・フィッシュ川 （グレート・フィッシュがわ、Great Fish River）は、 南アフリカ共和国 の 東ケープ州 を流れる河川。オランダ語由来で Groot Visch Rivier とも呼ばれる。全長730㎞。古くより バントゥー 系 黒人 の居住域の南限となっており、 白人 進出後は両勢力の境界となった。 グレート・フィッシュ川は グラーフ＝ライネ の東に端を発して南へと流れ、クラドックを通り、クックハウスの南で大きく東へ蛇行して グラハムズタウン の北東8kmを通過し、シーフィールド付近で インド洋 へと注ぐ。 グレート・フィッシュ川の河道は降水量500㎜ラインとほぼ一致しており、このため北から急速に進出してきた 農耕 を基盤とする バントゥー系民族 の黒人は栽培作物がここ以南では生育せず、そのためこの川以南に進出することができなかった。グレート・フィッシュ川の北岸にはバントゥー系諸民族のうち最南端に居住する コーサ人 が勢力を張り、南岸は 牧畜 を中心とする コイコイ人 が勢力範囲としていた。やがて 18世紀 に入ると ケープタウン から東進してきた ボーア人 がコイコイ人を駆逐しながらフィッシュ川に到達するが、牧畜や狩猟中心だったコイコイ人とは違い、フィッシュ川以北のコーサ人は強力な王国を築いており、ボーア人もこれ以上の北進はできなかった。 1770年代 には両勢力間の最初の戦争がはじまり、 1811年 には西岸に進出していたコーサ人が イギリス軍 によって東へ追いやられた。 ^ レナード・トンプソン著、宮本 正興・峯 陽一・吉国 恒雄訳、1995、『南アフリカの歴史』p44、明石書店 ISBN 4750306991 ^ 峯陽一「南アフリカ 虹の国への歩み」第1刷、1996年11月20日（岩波書店）p73 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
グレート・ブックス グレート・ブックス グレート・ブックス （Great Books）は、 モーティマー・アドラー によって選ばれた西洋の名著の アンソロジー 。 ソクラテスの弁明 ( ソクラテス ) 国家 ( プラトン ) ニコマコス倫理学 ( アリストテレス ) 旧約聖書 ( モーセ ) 新約聖書 ( イエス・キリスト ) 告白 ( アウグスティヌス ) コーラン ( マホメット ) 君主論 ( マキャベリ ) キリスト者の自由 ( ルター ) エセー ( モンテーニュ ) ノヴム・オルガヌム ( フランシス・ベーコン ) リヴァイアサン ( ホッブズ ) 方法序説 ( デカルト ) パンセ ( ブレーズ・パスカル ) エチカ ( スピノザ ) 統治二論 ( ロック ) 法の精神 ( モンテスキュー ) 社会契約論 エミール ( ルソー ) 国富論 ( アダム・スミス ) 純粋理性批判 ( カント ) 精神現象学 法の哲学 ( ヘーゲル ) 道徳および立法の諸原理序説 功利主義論 ( ベンサム ミル ) 種の起源 ( ダーウィン ) 不安の概念 死に至る病 ( キルケゴール ) 資本論 ( マルクス ) ツァラトゥストラ ( ニーチェ ) 精神分析入門 ( ジークムント・フロイト ) 国家と革命 帝国主義論 ( レーニン ) 存在と時間 ( マルティン・ハイデッガー ) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.