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ウィリアムズ・FW04 ウィリアムズ・FW04 ウィリアムズ・FW04 ウルフ-ウィリアムズ・FW04 マクガイア・BM1 (手前) ジャック・ラフィット 出場の米国GP（1975年） カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ / ウルフ-ウィリアムズ / マクガイア 先代 ウィリアムズ・FW 後継 ウルフ-ウィリアムズ・FW05 主要諸元 シャシー アルミニウム 製 モノコック （エンジンがストレスメンバーを構成） トレッド 1,570 mm (62 in) ホイールベース 2,540 mm (100 in) エンジン フォード コスワースDFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8 , NA , ミッドエンジン トランスミッション ヒューランド FG 400 5速 MT 重量 591 kg (1,302.9 lb) 燃料 フィナ オイル フィナ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ ウルフ-ウィリアムズ・レーシング ドライバー ジャック・ラフィット イアン・シェクター レンツォ・ゾルジ アルトゥーロ・メルツァリオ 初戦 1975年スペイングランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 15 0 1 0 0 ウィリアムズ・FW04 ( Williams FW04 ) は、 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ が 1975年 および 1976年 の F1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。FW04は ウィリアムズ・FW の発展型で、2台製作された。特に成功した車ではなかったが、 1975年ドイツグランプリ では2位に入賞した。 FW04は2台とも1976年にオーストラリア人ドライバーのブライアン・マクガイアに売却された。マクガイアはシェルスポーツ・インターナショナルシリーズに参戦し、 スラクストン・サーキット で優勝している。マクガイアはFW04に変更を加え「マクガイア・BM1」と改名した。マクガイアは1977年8月に ブランズ・ハッチ で行われたレースのプラクティスで事故死した。 ^ “ StatsF1 ”. statsf1.com . 2016年1月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW05 ウィリアムズ・FW05 ウィリアムズ・FW05 2010年グッドウッド・フェスティバルでのFW05 カテゴリー F1 コンストラクター ウルフ-ウイリアムズ (Wolf–Williams Racing) デザイナー ハーベイ・ポスルスウェイト 先代 ウィリアムズ・FW04 ヘスケス・308C 後継 ウルフ・WR1 ウィリアムズ・FW06 主要諸元 サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） パラレル・ロワーリンク、シングルトップリンク、ツイン・ラジアスロッド トレッド （前）：1400mm （後）：1450mm ホイールベース 2590mm エンジン フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA トランスミッション ヒューランド FGA400 5速 MT 重量 600kg 燃料 フィナ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム フランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズ ドライバー ジャッキー・イクス アルトゥーロ・メルツァリオ ミシェル・ルクレール 出走時期 1976 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 0 初戦 1976年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 16 0 0 0 0 ウィリアムズ・FW05 （Williams FW05）は、 ウルフ-ウイリアムズ・レーシング が 1976年のF1世界選手権 で使用した フォーミュラ1カー 。 1975年 のイタリアGPに登場した ヘスケス のマシン、 ヘスケス・308C の車体を フランク・ウィリアムズ が IP を含め丸ごと買い取ったもの。デザイナーは ハーベイ・ポスルスウェイト 。 ^ ウォルター・ウルフ がフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ (Frank_Williams_Racing_Cars) 株式の60%を取得。 ^ フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ (Frank_Williams_Racing_Cars) ^ ウォルター・ウルフ が完全買収して、 ウォルター・ウルフ・レーシング (Walter Wolf Racing) となった。 ^ ウルフ-ウィリアムズを追われた フランク・ウィリアムズ は、 ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング (Williams Grand Prix Engineering) を設立した。 ^ AUTO SPORT Archives 『日本の名レース100選 001 '76 F1イン・ジャパン』 三栄書房、2006年、48 - 49頁。 ^ 『Formula 1 JAPAN Grand Prix 1976&1977』 山海堂、1999年、19頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW06 ウィリアムズ・FW06 ウィリアムズ FW06 シルバーストーン でのFW06、2007年 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド 先代 ウィリアムズ・FW05 後継 ウィリアムズ・FW07 主要諸元 エンジン フォード・コスワース・DFV 主要成績 チーム ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング ドライバー アラン・ジョーンズ クレイ・レガッツォーニ 出走時期 1978 - 1979年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 17 初戦 1978年アルゼンチンGP 最終戦 1979年アメリカ西GP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 0 2 0 2 ウィリアムズFW06 (Williams FW06) は、 ウィリアムズ が 1978年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 パトリック・ヘッド がウィリアムズのためにデザインした初のF1マシンで、 1978年 の開幕戦から 1979年 の第4戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW07 ウィリアムズ・FW07 ウィリアムズ・FW07 ウィリアムズ・FW07B ウィリアムズ・FW07C ウィリアムズ・FW07D FW07（2009年撮影） カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド ニール・オートレイ フランク・ダーニー 先代 ウィリアムズ・FW06 後継 ウィリアムズ・FW08 主要諸元 シャシー アルミニウム ハニカム モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング ダンパー, アンチロールバー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング ダンパー, アンチロールバー エンジン コスワース DFV , 2993cc, 90度 V8 , NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション ヒューランド 5速 MT タイヤ グッドイヤー / ミシュラン 主要成績 チーム アルビラド-サウジア レーシングチーム (1979-80) アルビラド- ウィリアムズ レーシングチーム (1981) TAG ウィリアムズ レーシングチーム (1982) RAMレーシング (1980) ドライバー アラン・ジョーンズ クレイ・レガツォーニ カルロス・ロイテマン ケケ・ロズベルグ マリオ・アンドレッティ コンストラクターズ タイトル 2（ 1980年 , 1981年 ） ドライバーズタイトル 1（ 1980年 - アラン・ジョーンズ ） 初戦 1979年スペイングランプリ 初勝利 1979年イギリスグランプリ 最終戦 1982年アメリカ西グランプリ 備考 ドライバーはワークス（ウィリアムズ）のみ表記 出走 優勝 ポール Fラップ 43 15 8 15 ウィリアムズ・FW07 (Williams FW07) は、 ウィリアムズ が F1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 パトリック・ヘッド が設計し、 1979年 から 1982年 にかけて使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW08 ウィリアムズ・FW08 ウィリアムズ・FW08 ウィリアムズ・FW08C ウィリアムズ・FW08、2009年撮影 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド 先代 ウィリアムズ・FW07C 後継 ウィリアムズ・FW09 主要諸元 シャシー アルミニウム合金 ハニカム モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング ダンパー, アンチロールバー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング ダンパー, アンチロールバー エンジン フォード・コスワース・DFV （FW08）, フォード・コスワース・DFY （FW08C）, 2993cc, 90度 V8 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ヒューランド FGA 400 5速 MT 燃料 モービル タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム TAG ウィリアムズ・レーシングチーム ドライバー デレック・デイリー ケケ・ロズベルグ ジャック・ラフィット ジョナサン・パーマー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 1（ 1982年 - ケケ・ロズベルグ ） 初戦 1982年ベルギーグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 27 2 7 2 0 ウィリアムズ・FW08 (Williams FW08) は、 ウィリアムズ が開発した フォーミュラ1カー 。 パトリック・ヘッド が設計し、 1982年 から 1983年 にかけて使用された。 ^ “ STATS F1 - Williams FW08 ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 ^ “ STATS F1 - Williams FW08C ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW09 ウィリアムズ・FW09 ウィリアムズ FW09 ロズベルグのドライブするFW09、 1984年ダラスグランプリ カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド ニール・オートレイ 先代 ウィリアムズ・FW08C 後継 ウィリアムズ・FW10 主要諸元 エンジン ホンダ RA164E タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング ドライバー ジャック・ラフィット ケケ・ロズベルグ 出走時期 1983年 1984年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 27.5 初戦 1983年南アフリカGP 初勝利 1984年アメリカGP 最終戦 1984年ポルトガルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 1 2 0 0 ウィリアムズ・FW09 (Williams FW09) は、 ウィリアムズ が 1984年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー で、 1983年 の最終戦から投入された。設計は パトリック・ヘッド と ニール・オートレイ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW10 ウィリアムズ・FW10 ウィリアムズ FW10 ナイジェル・マンセル がドライブするFW10 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド 先代 ウィリアムズ・FW09B 後継 ウィリアムズ・FW11 主要諸元 エンジン ホンダ RA164E,RA165E タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム キヤノン ・ウィリアムズ・ホンダ ドライバー ナイジェル・マンセル ケケ・ロズベルグ 出走時期 1985年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 71 初戦 1985年ブラジルGP 初勝利 1985年アメリカGP 最終戦 1985年オーストラリアGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 16 4 8 3 4 ウィリアムズ・FW10 (Williams FW10) は、 ウィリアムズ が 1985年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー で、 パトリック・ヘッド が設計した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW11 ウィリアムズ・FW11 ウィリアムズ・FW11 ウィリアムズ・FW11B ウィリアムズ・FW11 ( 1986年 ) ウィリアムズ・FW11B ( 1987年 ) カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） フランク・ダーニー （チーフデザイナー） 先代 ウィリアムズ・FW10 後継 ウィリアムズ・FW12 主要諸元 シャシー カーボンファイバー コンポジット モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プルロッド エンジン 1986年 : ミッドエンジン , 縦置き , 1494cc, ホンダ RA166-E, 80度 V6 , ターボ 1987年 : ミッドエンジン, 縦置き , 1494cc, ホンダ RA167-E, 80度 V6 , ターボ トランスミッション ウィリアムズ / ヒューランド 製 6速 MT 燃料 モービル タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム キヤノン ウィリアムズ ホンダ チーム ドライバー 5. ナイジェル・マンセル 6. ネルソン・ピケ 5. リカルド・パトレーゼ コンストラクターズ タイトル 2 （ 1986年 , 1987年 ） ドライバーズタイトル 1 （ ネルソン・ピケ 、 1987年 ） 初戦 1986年ブラジルグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 32 18 16 17 ウィリアムズ・FW11 (Williams FW11) は、 ウィリアムズ が 1986年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。設計責任者は パトリック・ヘッド 。 1987年 は FW11B が使用された。 コンストラクターズチャンピオンを2度（1986年、1987年）、ドライバーズチャンピオンを1度（1987年： ネルソン・ピケ ）獲得した。 エンジンは 1983年 の最終戦から続く ホンダ 製 ターボ エンジン（ RA165E 系列）を搭載した。 ^ “ 1987 Williams FW11B Honda - Images, Specifications and Information ”. Ultimatecarpage.com (2010年2月19日). 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW12 ウィリアムズ・FW12 ウィリアムズ・FW12 ウィリアムズ・FW12C カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） エンリケ・スカラブローニ （チーフデザイナー） 先代 ウィリアムズ・FW11B 後継 ウィリアムズ・FW13 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド('88 Rd.15まで) / プルロッド('88 Rd.16以降) サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド('88 Rd.15まで) / プルロッド('88 Rd.16以降) エンジン 1988年 : ミッドエンジン , 縦置き , 3496cc, ジャッド CV , 90度 V8 , NA 1989年 :ミッドエンジン, 縦置き , 3493cc, ルノー RS1, 67度 V10 , NA トランスミッション ウィリアムズ 製 6速 MT 燃料 1988年 : モービル 1989年 : エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム キヤノン ウィリアムズ・チーム ドライバー 5. ナイジェル・マンセル 5. マーティン・ブランドル 5. ジャン＝ルイ・シュレッサー 5. ティエリー・ブーツェン 6. リカルド・パトレーゼ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1988年ブラジルグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 28 1 9 1 2 ウィリアムズ・FW12 (Williams FW12) は、 ウィリアムズ が 1988年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 アクティブサスペンション 搭載を前提として、 パトリック・ヘッド が設計した。 1989年 には FW12C を使用した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW13 ウィリアムズ・FW13 ウィリアムズ・FW13 ウィリアムズ・FW13B 2016年 グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード にて カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） エンリケ・スカラブローニ （チーフデザイナー） 先代 ウィリアムズ・FW12C 後継 ウィリアムズ・FW14 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ケブラー コンポジット サスペンション（前） ウィリアムズ 製 ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） ウィリアムズ 製 ダブルウィッシュボーン エンジン 1989年 : ミッドエンジン , 縦置き , 3493cc, ルノー RS1, 67度 V10 , NA 1990年 :ミッドエンジン, 縦置き , 3493cc, ルノー RS2, 67度 V10 , NA トランスミッション ウィリアムズ / ヒューランド 製 横置き 6速 MT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム キヤノン ウィリアムズ・チーム ドライバー 5. ティエリー・ブーツェン 6. リカルド・パトレーゼ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1989年ポルトガルグランプリ 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 3 8 1 4 ウィリアムズ・FW13 (Williams FW13) は ウィリアムズ が 1989年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。設計者は パトリック・ヘッド 。第13戦 ポルトガルGP から最終戦 オーストラリアGP まで使用された。 1990年 は開幕戦から最終戦まで FW13B が使用された。 ^ “ STATS F1 - Williams FW13 ”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW14 ウィリアムズ・FW14 ウィリアムズ・FW14 ウィリアムズ・FW14B 展示されるウィリアムズ・FW14B カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） エイドリアン・ニューウェイ （チーフデザイナー） 先代 ウィリアムズ・FW13B 後継 ウィリアムズ・FW15C 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット サスペンション（前） プッシュロッド, インボード・スプリング / ダンパー サスペンション（後） プッシュロッド, インボード・スプリング / ダンパー エンジン ルノー RS3C / RS4, 3493cc, 67度 V10 , NA , ミッドエンジン , 縦置き トランスミッション ウィリアムズ 製 6速 セミAT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム キヤノン ウィリアムズ・チーム ドライバー 5. ナイジェル・マンセル 6. リカルド・パトレーゼ コンストラクターズ タイトル 1 ( 1992年 ) ドライバーズタイトル 1 ( 1992年 ナイジェル・マンセル ) 初戦 1991年アメリカグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 32 17 21 19 ウィリアムズFW14 (Williams FW14) は、 ウィリアムズ が 1991年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 パトリック・ヘッド と エイドリアン・ニューウェイ が設計した。 1992年 には アクティブサスペンション や トラクションコントロールシステム （TCS）を搭載した FW14B を使用した。 ^ “ AT&T Williams F1 ”. Attwilliams.com. 2010年8月23日閲覧。 ^ Williams FW14 Stats F1 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW15C ウィリアムズ・FW15C ウィリアムズ・FW15C カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） エイドリアン・ニューウェイ （チーフデザイナー） 先代 ウィリアムズ・FW14B 後継 ウィリアムズ・FW16 主要諸元 シャシー カーボンファイバー アラミド モノコック サスペンション（前） プッシュロッド, ウィリアムズ製ハイドロニューマチック・アクティブサスペンション サスペンション（後） プッシュロッド, ウィリアムズ製ハイドロニューマチック・アクティブサスペンション エンジン ルノー RS5, 3493cc, 67度 V10 , NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション ウィリアムズ 製 6速 セミAT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム キヤノン ウィリアムズ ルノー ドライバー 0. デイモン・ヒル 2. アラン・プロスト コンストラクターズ タイトル 1 ( 1993年 ) ドライバーズタイトル 1 (1993年 - アラン・プロスト ) 初戦 1993年南アフリカグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 10 15 10 ウィリアムズ・FW15C （Williams FW15C）は、 ウィリアムズ が 1993年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。デザイナーは パトリック・ヘッド と エイドリアン・ニューウェイ のコンビで設計した。 ^ “ 1993 Williams FW15C Renault - Images, Specifications and Information ”. Ultimatecarpage.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW16 ウィリアムズ・FW16 ウィリアムズ・FW16 ウィリアムズ・FW16B ウィリアムズ・FW16C グッドウッド・フェスティバルでデビッド・クルサードがドライブするFW16B、2009年 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） エイドリアン・ニューウェイ （チーフデザイナー） 先代 ウィリアムズ・FW15C 後継 ウィリアムズ・FW17 主要諸元 シャシー カーボンファイバー アラミド モノコック サスペンション（前） ウィリアムズ インボード・トーションスプリング, ダブルウィッシュボーン , プッシュボード・ベルクランク サスペンション（後） ウィリアムズ インボード・コイルスプリング, ダブルウィッシュボーン , プッシュボード・ベルクランク トレッド 前：1,670 mm (66 in) 後：1,590 mm (63 in) ホイールベース 2,920 mm (115 in) エンジン ルノー RS6 / RS6B / RS6C, 3493cc, 67度 V10 , NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション ウィリアムズ 横置き 6速 セミAT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ロスマンズ ウィリアムズ ルノー ドライバー 0. デイモン・ヒル 2. アイルトン・セナ 2. ナイジェル・マンセル 2. デビッド・クルサード コンストラクターズ タイトル 1 ( 1994年 ) ドライバーズタイトル 0 初戦 1994年ブラジルグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 7 7 5 ウィリアムズFW16 (Williams FW16) は、 ウィリアムズ が 1994年のF1世界選手権 で使用した フォーミュラ1カー 。 パトリック・ヘッド と エイドリアン・ニューウェイ が設計した。第9戦ドイツGP以降はBスペックの FW16B が使用された。 ^ “ 1993 Williams FW15C Renault - Images, Specifications and Information ”. Ultimatecarpage.com. 2010年8月23日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW17 ウィリアムズ・FW17 ウィリアムズ・FW17 ウィリアムズ・FW17B カナダGPで デイモン・ヒル がドライブするFW17 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー エイドリアン・ニューウェイ パトリック・ヘッド 先代 ウィリアムズ・FW16B 後継 ウィリアムズ・FW18 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ケブラー モノコック サスペンション（前） プッシュロッド, ベルクランク, トーションスプリング サスペンション（後） プッシュロッド, ベルクランク, トーションスプリング エンジン ルノー RS7, 3000cc, 67度 V10 NA ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション ウィリアムズ 横置き 6速 セミAT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ロスマンズ ウィリアムズ ルノー ドライバー 5. デイモン・ヒル 6. デビッド・クルサード コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1995年ブラジルグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 5 12 6 ウィリアムズFW17 (Williams FW17) は、 ウィリアムズ が 1995年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 パトリック・ヘッド と エイドリアン・ニューウェイ が設計した。 1995年 の開幕戦から実戦投入され、第13戦以降は FW17B が登場した。 ^ Williams FW17 F1 Stats ^ Williams FW17B F1 Stats This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW18 ウィリアムズ・FW18 ウィリアムズ・FW18 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド エイドリアン・ニューウェイ 先代 ウィリアムズ・FW17B 後継 ウィリアムズ・FW19 主要諸元 シャシー カーボン/エポキシ コンポジット モノコック サスペンション（前） インボード・トーションバー プッシュロッド ベルクランク, 不等長 ダブルウィッシュボーン サスペンション（後） インボード・トーションバー プッシュロッド ベルクランク, 不等長 ダブルウィッシュボーン エンジン ルノー RS8/RS8B 3000 cc V10 NA ミッドエンジン トランスミッション ウィリアムズ 6速 セミAT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ロスマンズ・ウィリアムズ・ルノー ドライバー デイモン・ヒル , ジャック・ヴィルヌーヴ コンストラクターズ タイトル 1 ( 1996年 ) ドライバーズタイトル 1 ( 1996年 - デイモン・ヒル ) 初戦 1996年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 (all variants) 12 12 11 ウィリアムズ・FW18 (Williams FW18) は、 ウィリアムズ が 1996年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。デザイナーは パトリック・ヘッド と エイドリアン・ニューウェイ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW19 ウィリアムズ・FW19 ウィリアムズ・FW19 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） エイドリアン・ニューウェイ （チーフデザイナー） 先代 ウィリアムズ・FW18 後継 ウィリアムズ・FW20 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット サスペンション（前） ウィリアムズ 製 インボード・トーションバー, ダブルウィッシュボーン , プッシュボード・ベルクランク サスペンション（後） ウィリアムズ 製 インボード・コイルスプリング/ ダブルウィッシュボーン , プッシュボード・ベルクランク エンジン ルノー RS9, RS9A, RS9B V10 (71度) 自然吸気 トランスミッション ウィリアムズ / コマツ 製 6速 横置き セミAT 燃料 エルフ タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ロスマンズ・ウィリアムズ・ルノー ドライバー 3. ジャック・ヴィルヌーヴ 4. ハインツ＝ハラルド・フレンツェン コンストラクターズ タイトル 1 ( 1997年 ) ドライバーズタイトル 1 ( 1997年 ) 初戦 1997年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 8 11 9 ウィリアムズ・FW19 (Williams FW19) は ウィリアムズ が 1997年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。デザイナーは パトリック・ヘッド と エイドリアン・ニューウェイ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW20 ウィリアムズ・FW20 ウィリアムズ・FW20 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト） 先代 ウィリアムズ・FW19 後継 ウィリアムズ・FW21 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ウィリアムズ トーションバー/ ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド サスペンション（後） ウィリアムズ コイルスプリング/ ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド エンジン メカクローム （ルノー） GC37/01 V10 (71度) 自然吸気 トランスミッション ウィリアムズ 製 6速 縦置き セミAT シーケンシャル 燃料 ペトロブラス タイヤ グッドイヤー 主要成績 チーム ウィンフィールド・ウィリアムズ ドライバー 1. ジャック・ヴィルヌーヴ 2. ハインツ＝ハラルド・フレンツェン コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1998年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0 ウィリアムズFW20 (Williams FW20) は ウィリアムズF1 が 1998年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。1998年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW21 ウィリアムズ・FW21 ウィリアムズ・FW21 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト） 先代 ウィリアムズ・FW20 後継 ウィリアムズ・FW22 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド サスペンション（後） ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド エンジン スーパーテック （ルノー） FB01 71度 V10 NA トランスミッション ウィリアムズ 6速 縦置き セミAT シーケンシャル 燃料 ペトロブラス タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム ウィンフィールド・ ウィリアムズ ドライバー 5. アレッサンドロ・ザナルディ 6. ラルフ・シューマッハ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1999年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 1 ウィリアムズ・FW21 (Williams FW21) は、 ウィリアムズ が 1999年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。設計統括者は パトリック・ヘッド 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW22 ウィリアムズ・FW22 ウィリアムズ・FW22 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト） 先代 ウィリアムズ・FW21 後継 ウィリアムズ・FW23 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン , トーションバー, プッシュロッド サスペンション（後） ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング, プッシュロッド エンジン BMW E41 2998 cc V10 (72度) 自然吸気 トランスミッション ウィリアムズ 製 7速 縦置き セミAT シーケンシャル 燃料 ペトロブラス タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム BMW ウィリアムズ F1チーム ドライバー 9. ラルフ・シューマッハ 10. ジェンソン・バトン コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2000年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0 ウィリアムズ・FW22 (Williams FW22) は、 ウィリアムズF1 が 2000年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラカー 。デザイナーは パトリック・ヘッド 、 ギャビン・フィッシャー 、 ジェフ・ウィリス 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW23 ウィリアムズ・FW23 ウィリアムズ・FW23 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト） 先代 ウィリアムズ・FW22 後継 ウィリアムズ・FW24 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ウィリアムズ 製 ダブルウィッシュボーン , トーションバー, プッシュロッド サスペンション（後） ウィリアムズ 製 ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング, プッシュロッド エンジン BMW P80 2,998 cc (182.9 cu in) V10 (90度) NA トランスミッション ウィリアムズ 製 7速 縦置き セミAT シーケンシャル 燃料 ペトロブラス タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム BMW ウィリアムズ F1チーム ドライバー 5. ラルフ・シューマッハ 6. ファン・パブロ・モントーヤ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2001年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 4 4 8 ウィリアムズ・FW23 (Williams FW23) は、 ウィリアムズ が 2001年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。設計統括者は パトリック・ヘッド 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW24 ウィリアムズ・FW24 ウィリアムズ・FW24 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト） 先代 ウィリアムズ・FW23 後継 ウィリアムズ・FW25 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン , トーションバー, プッシュロッド サスペンション（後） ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン , コイルスプリング, プッシュロッド エンジン BMW P81 2998 cc V10 (90度) 自然吸気 トランスミッション ウィリアムズ 製 7速 縦置き セミAT シーケンシャル 燃料 ペトロブラス タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム BMW ウィリアムズ F1チーム ドライバー 5. ラルフ・シューマッハ 6. ファン・パブロ・モントーヤ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2002年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 1 7 3 ウィリアムズ・FW24 (Williams FW24) は、 ウィリアムズ が 2002年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。開幕戦から最終戦まで実戦投入された。デザイナーは パトリック・ヘッド 、 ギャビン・フィッシャー 、 ジェフ・ウィリス 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW25 ウィリアムズ・FW25 ウィリアムズ・FW25 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー パトリック・ヘッド （テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー （チーフデザイナー） アントニア・テルッツィ （チーフエアロダイナミシスト） 先代 ウィリアムズ・FW24 後継 ウィリアムズ・FW26 主要諸元 シャシー カーボン/エポキシ コンポジット モノコック サスペンション（前） - サスペンション（後） - エンジン BMW 2998 cc V10 NA ミッドエンジン トランスミッション ウィリアムズ 製 7速 MT 燃料 ペトロブラス タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム BMW ウィリアムズ F1チーム ドライバー ファン・パブロ・モントーヤ , ラルフ・シューマッハ , マルク・ジェネ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2003年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 16 (all variants) 4 4 4 ウィリアムズ・FW25 (Williams FW25) は ウィリアムズ が 2003年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 、デザイナーは パトリック・ヘッド 、 ギャビン・フィッシャー 、アントニア・テルッツィ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW26 ウィリアムズ・FW26 ウィリアムズ FW26 2004年アメリカGP でのFW26 ファン・パブロ・モントーヤ がドライブ カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー ギャビン・フィッシャー アントニア・テルツィ 先代 ウィリアムズ・FW25 後継 ウィリアムズ・FW27 主要諸元 エンジン BMW P84 主要成績 チーム BMW ウィリアムズ F1チーム ドライバー ファン・パブロ・モントーヤ ラルフ・シューマッハ マルク・ジェネ アントニオ・ピッツォニア 出走時期 2004年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 88 初戦 2004年オーストラリアGP 初勝利 2004年ブラジルGP 最終戦 2004年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 18 1 4 1 2 ウィリアムズFW26 (Williams FW26) は、 ウィリアムズ が 2004年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー 。 パトリック・ヘッド と ギャビン・フィッシャー らが設計した。 2004年 の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW27 ウィリアムズ・FW27 ウィリアムズ FW27 2005年カナダGP でのFW27 ニック・ハイドフェルド がドライブ カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー サム・マイケル （テクニカルディレクター） ロイック・ビゴワ 先代 ウィリアムズ・FW26 後継 ウィリアムズ・FW28 主要諸元 エンジン BMW P84/5 主要成績 チーム BMW ウィリアムズ F1チーム ドライバー マーク・ウェバー ニック・ハイドフェルド アントニオ・ピッツォニア 出走時期 2005年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 通算獲得ポイント 66 初戦 2005年オーストラリアGP 最終戦 2005年中国GP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 0 4 1 0 ウィリアムズFW27 (Williams FW27) は、 ウィリアムズ が 2005年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー で、 サム・マイケル と ロイック・ビゴワ が設計した。 2005年 の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW28 ウィリアムズ・FW28 ウィリアムズ・FW28 2006年カナダGP にて ニコ・ロズベルグ がドライブするFW28 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズ デザイナー サム・マイケル （テクニカルディレクター） ヨルグ・ザンダー （チーフデザイナー） ロイック・ビゴワ （チーフエアロダイナミシスト） 先代 ウィリアムズ・FW27 後継 ウィリアムズ・FW29 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット サスペンション（前） ウィリアムズ カーボンファイバー ダブルウィッシュボーン コンポジット トーリンク プッシュロッド トーションスプリング サスペンション（後） ウィリアムズ カーボンファイバー ダブルウィッシュボーン コンポジット トーリンク プッシュロッド トーションスプリング エンジン コスワース CA2006 V8 (90度) 自然吸気 トランスミッション ウィリアムズ / Xtrac 製 7速 シームレスシフト セミAT 燃料 ペトロブラス タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム ウィリアムズ F1チーム ドライバー 9. マーク・ウェバー 10. ニコ・ロズベルグ コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2006年バーレーングランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 18 0 0 1 ウィリアムズFW28 (Williams FW28) は ウィリアムズF1 が 2006年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。 サム・マイケル 、 ヨルグ・ザンダー 、 ロイック・ビゴワ らが設計した。2006年の開幕戦から最終戦まで使用された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW29 ウィリアムズ・FW29 ウィリアムズ・FW29 2009年の グッドウッド・フェスティバル にて、中嶋一貴がドライブするFW29 （カラーは FW31 のものに塗り替えられている） カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズF1 デザイナー サム・マイケル （テクニカルディレクター） ロイック・ビゴワ （チーフエアロダイナミシスト） 先代 ウィリアムズ・FW28 後継 ウィリアムズ・FW30 主要諸元 シャシー カーボンファイバー アラミド モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバー・スプリング サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバー・スプリング エンジン トヨタ RVX-07 2396cc V8 . NA ミッドエンジン トランスミッション ウィリアムズ / Xtrac 製 7速, セミAT シームレスシフト. 燃料 ペトロブラス タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム AT&T ウィリアムズ ドライバー 16. ニコ・ロズベルグ 17. アレクサンダー・ヴルツ 17. 中嶋一貴 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2007年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0 ウィリアムズFW29 (Williams FW29) は ウィリアムズF1 が 2007年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。 ^ “ The Williams-Toyota FW29 technical specification ”. 2007年2月16日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ウィリアムズ・FW30 ウィリアムズ・FW30 ウィリアムズ・FW30 2008年イギリスGP にて 中嶋一貴 がドライブするFW30 カテゴリー F1 コンストラクター ウィリアムズF1 デザイナー サム・マイケル （テクニカルディレクター） 先代 ウィリアムズ・FW29 後継 ウィリアムズ・FW31 主要諸元 シャシー カーボンファイバー - アラミド ハニカム コンポジット モノコック サスペンション（前） カーボンファイバー ダブルウィッシュボーン トーリンク プッシュロッド トーションバー・スプリング サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン プッシュロッド ロッカー トーションバー・スプリング ホイールベース 3,100 mm (122.0 in) エンジン トヨタ RVX-08 2400cc 90度 V8 , 自然吸気 , ミッドエンジン. トランスミッション ウィリアムズ 製 7速, シームレスシフト, シーケンシャル, セミAT . 重量 605 kg (1,334 lb) （ドライバーとバラストを含む） 燃料 ペトロブラス タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム AT&T ウィリアムズ ドライバー ニコ・ロズベルグ 中嶋一貴 初戦 2008年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 18 0 0 0 ウィリアムズ・FW30 (Williams FW30) は ウィリアムズF1 が 2008年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。 ^ “ FW30 Technical Specification ”. WilliamsF1.com . 2008年4月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.