moebiusT7/mmv-wiki-index-ja huggingface dataset:
トヨタ・ソルーナヴィオス トヨタ・ソルーナヴィオス トヨタ・ソルーナヴィオス NCP4#型 1.5 Sグレード VVT-i（フロント） 1.5 SグレードVVT-i（リア） 概要 別名 トヨタ・ヴィオス （初代） 製造国 タイ 販売期間 2002年 - 2004年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 系譜 先代 トヨタ・ソルーナ ソルーナ ヴィオス （ SOLUNA VIOS ）は、 トヨタ自動車 が タイ 市場向けに製造・販売していた セダン である。 ^ 『 トヨタ、新興国向け専用車 新型「ヴィオス」発表 』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、2013年3月25日 。 https://global.toyota/jp/detail/1868641 。 2022年7月14日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・タイ・オープン トヨタ・タイ・オープン Hua Hin Championships WTAツアー 大会名 Hua Hin Championships 開催地 タイ ホアヒン カテゴリ インターナショナル サーフェス ハード / 室外 ドロー 28M/32Q/16D 賞金総額 $250,000 公式サイト wtathailandopen.com トヨタ・タイ・オープン （Toyota Thailand Open presented by EA）は、 タイ の ホアヒン で開催される WTAツアー 大会。2018年まで開催された 台湾オープン に替わり2019年から新設された。カテゴリはインターナショナル。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・タウンエース トヨタ・タウンエース トヨタ・タウンエース 3代目（左）と4代目（右）のバン 概要 別名 トヨタ・ライトエース ダイハツ・デルタ トヨタ・バン トヨタ・モデルF（欧州） ダイハツ・グランマックス マツダ・ボンゴ 製造国 日本 （初代 - 3代目） インドネシア （4代目） 販売期間 1976年 - ボディ ボディタイプ キャブオーバー / セミキャブオーバー ワンボックスカー トラック 駆動方式 後輪駆動 タウンエース （ TOWNACE ）は トヨタ自動車 が 1976年 （ 昭和 51年）から生産・販売している、 キャブオーバー または セミキャブオーバー の ワンボックス 商用車 、ならびに派生車種の 乗用車 （いわゆる ミニバン ）、および 小型 トラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・タウンエースノア トヨタ・タウンエースノア トヨタ・タウンエース  > トヨタ・タウンエースノア タウンエース ノア （ TOWNACE NOAH ）は、 トヨタ自動車 が販売していた ミニバン である。製造委託先は ダイハツ工業 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・タコマ トヨタ・タコマ トヨタ・タコマ 4代目 概要 製造国 アメリカ合衆国 (初代 - 3代目) メキシコ (2代目以降) 販売期間 1995年 - ボディ ボディタイプ 2/4ドア ピックアップトラック エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 トヨタ・ピックアップ （5代目） タコマ （ TACOMA ）は トヨタ自動車 が北米で製造・販売する ピックアップトラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・タンク トヨタ・タンク ダイハツ・トール  > トヨタ・ルーミー  > トヨタ・タンク トヨタ・タンク M900A/M910A型 G"S" ※2016年11月発売型 （2016年11月-2018年10月） 概要 別名 トヨタ・ルーミー スバル・ジャスティ （5代目） 販売期間 2016年 11月9日 - 2020年 9月14日 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア トールワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動 （ターボ車は未設定） プラットフォーム Aプラットフォーム パワートレイン エンジン 1KR-FE 996   cc 直列3気筒 DOHC 1KR-VET 996   cc 直列3気筒 DOHC ターボ 最高出力 1KR-FE 51 kW (69 PS) / 6,000   rpm 1KR-VET 72 kW (98 PS) / 6,000   rpm 最大トルク 1KR-FE 92 N⋅m (9.4 kgf⋅m) / 4,400   rpm 1KR-VET 140 N⋅m (14.3 kgf⋅m) / 2,400 - 4,000   rpm 変速機 CVT （ Super CVT-i ） サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 トーションビーム式 （2WD） トレーリングリンク車軸式（4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,490 mm 全長 3,700   mm（X、G） 3,725   mm（カスタムG、カスタムGｰT） 全幅 1,670 mm 全高 1,735 mm 車両重量 1,070 - 1,130   kg その他 製造会社 ダイハツ工業 ベース車両 ダイハツ・トール 系譜 先代 トヨタ・bB 後継 ルーミー に統合 タンク （ TANK ）は、 トヨタ自動車 が販売していた トールワゴン 型の コンパクトカー （ 小型乗用車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・タンドラ トヨタ・タンドラ タンドラ （ TUNDRA ）は、 北米トヨタ が販売する トヨタ自動車 の フルサイズ ピックアップトラック である。 英単語“tundra”の カタカナ転写 は ツンドラ であり、トヨタ自動車も本車種のカタカナ表記を公式には示していないが、本項ではトヨタグループに属す セントラル自動車 が日本への並行輸入開始時に用いた「タンドラ」を、本車種の日本語呼称として用いる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ターセル トヨタ・ターセル ターセル （ TERCEL ）は、 トヨタ自動車 がかつて製造・販売していた小型 乗用車 である。 トヨタ・ターセル 3ドアハッチバック 1978年8月登場型 1500 ハイデラックス 概要 別名 トヨタ・カローラターセル （初代前期型の北米仕様のみ） トヨタ・カローラII （2代目以降のハッチバックのみ） トヨタ・コルサ 製造国 日本 販売期間 1978年 - 1999年 ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ （日本未発売） 4ドア セダン 3/5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 、 四輪駆動 系譜 後継 セダン: トヨタ・プラッツ ※北米仕様セダンのみ ^ 「この初代ターセルはカッコ良すぎる！」二度見必至の圧巻オバフェン仕様！【ManiaxCars】 - Web Option （株式会社三栄） 2020年8月7日。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ダイナ トヨタ・ダイナ ダイナ （ DYNA ）は、 トヨタ自動車 が販売する 小型 ・ 中型 トラック である。 新普通免許 で運転できる 最大積載量 1 トン クラスの4ナンバーガソリン車から、中型8トン限定免許（かつての普通免許）で運転できる4トン積載クラスまで、幅広いシャシーラインナップを有する。車名「ダイナ」は英語「Dynamic（活力ある、機動力ある）」を短縮した言葉で、トヨタ自動車販売（当時）と関係 ディーラー の社員からの公募により決定された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ダイナミックフォースエンジン トヨタ・ダイナミックフォースエンジン ダイナミックフォースエンジン シリーズ A25A-FXS（カムリ） 生産拠点 トヨタ自動車 製造期間 2017年 6月 - タイプ M15A型 - 1.5L - 直列3気筒 DOHC 12バルブ G16E型 - 1.6L - 直列3気筒 DOHC 12バルブ M20A型 - 2.0L - 直列4気筒 DOHC 16バルブ S20A型 - 2.0L (中国市場用) - 直列4気筒 DOHC 16バルブ T24A型 - 2.4L - 直列4気筒 DOHC 16バルブ A25A型 - 2.5L - 直列4気筒 DOHC 16バルブ F33A型 - 3.3L (ディーゼル) - V型6気筒 DOHC 24バルブ V35A型 - 3.5L - V型6気筒 DOHC 24バルブ トヨタ・ダイナミック・フォース・エンジン とは トヨタ自動車 の トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー （TNGA）戦略の下に開発されたエンジンのシリーズ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・チェイサー トヨタ・チェイサー トヨタ・チェイサー 6代目 1998年8月改良型 概要 製造国 日本 販売期間 1977年 - 2001年 ボディ ボディタイプ 2/4ドア ハードトップ 4ドア セダン 駆動方式 FR、5代目以降はFRまたは4WD 系譜 後継 トヨタ・ヴェロッサ ※ クレスタ と統合 チェイサー （ 英 : CHASER ）は、 トヨタ自動車 が 1977年 から 2001年 まで生産していた 中型高級乗用車 で、 マークII ／ クレスタ の 兄弟車 である（チェイサーを含めると、三兄弟）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・チーム・タイランド トヨタ・チーム・タイランド TOYOTA TEAM THAILAND ARTO 86 MC 101（2017） 国籍 タイ チーム代表 スティポン・サミタシャ カテゴリ SUPER GT ニュルブルクリンク24時間 タイスーパーカーシリーズ 2021年のSUPER GT （GT300） エントリー名 arto Ping An Team Thailand レーサー ショーン・ウォーキンショー ジュリアーノ・アレジ マシン 35.arto RC F GT3 タイヤ 横浜ゴム トヨタ・チーム・タイランド は タイ のレーシングチーム。タイ国内シリーズをはじめ、 SUPER GT 、 ニュルブルクリンク24時間レース など海外でも幅広く活動していることで知られる。 TRD のタイ法人であるTRDタイランドについてもここで述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ツーリングハイエース トヨタ・ツーリングハイエース トヨタ・ツーリングハイエース RCH4#W/KCH4#W型 概要 別名 トヨタ・ハイエースレジアス トヨタ・グランビア （初代） トヨタ・グランドハイエース 販売期間 1999年 - 2002年 ボディ 乗車定員 8人 ボディタイプ 4ドアミニバン 駆動方式 FR / 4WD パワートレイン エンジン 2.7 L 直4 3RZ-FE型 107 kW (145 PS)/228 N·m (23.2 kgf·m) 3.0 L 直4ディーゼル 1KZ-TE型 103 kW (140 PS)/343 N·m ( 35.0 kgf·m) 変速機 4速 AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 セミトレーリングアーム式 車両寸法 ホイールベース 2,985 mm 全長 4,795 mm 全幅 1,710 mm 全高 1,965 mm (FR車)/1,995 mm (4WD車) 車両重量 1,810 - 2,080 kg その他 最小回転半径 5.5 - 6.3 m 系譜 先代 トヨタ・ハイエースレジアス 後継 トヨタ・アルファードG ツーリングハイエース （ Touring Hiace ）は トヨタ自動車 が 1999年 から 2002年 まで生産・販売していた ワンボックス 型 ミニバン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・デュアルブーストハイブリッドシステム トヨタ・デュアルブーストハイブリッドシステム デュアルブーストハイブリッドシステム （Dual Boost Hybrid System, DBHS ）は、 トヨタ自動車 が 2022年 に新開発した、1 モーター 式 ハイブリッド システム。 ^ トヨタ クラウン|機能・性能=走行性能 - トヨタ自動車 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・デュエット トヨタ・デュエット ダイハツ・ストーリア  > トヨタ・デュエット デュエット （ Duet ）は、 1998年 9月から 2004年 6月まで トヨタ自動車 が販売していた小型 ハッチバック 乗用車 。 ダイハツ工業 が製造する ストーリア の OEM 供給車である。 トヨタ・デュエット M100A/101A/M110A/111A 1998年発売型「1.0V」・フロント 1998年発売型「1.0V」・リア 2000年改良型・「1.3V S Package」 概要 別名 ダイハツ・ストーリア ダイハツ・シリオン （初代） 販売期間 1998年 9月 - 2004年 6月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン EJ-DE型 直3 DOHC 989 cc EJ-VE型 直3 DOHC 989 cc K3-VE型 直4 DOHC 1297 cc K3-VE2型 直4 DOHC 1297 cc 最高出力 EJ-DE型 44 kW (60 PS) / 6,000 rpm EJ-VE型 47 kW (64 PS) / 6,000 rpm K3-VE型 66 kW (90 PS) / 6,000 rpm K3-VE2型 81 kW (110 PS) / 7,000 rpm 最大トルク EJ-DE型/EJ-VE型 94 N·m (9.6 kgf·m) / 3,600 rpm K3-VE型 123 N·m (12.6 kgf·m) 4,000 rpm K3-VE2型 126 N·m (12.8 kgf·m) / 4,400 rpm 変速機 4速 AT / 5速 MT サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 （2WD） 3リンク式 （4WD） 車両寸法 ホイールベース 2,370 mm 全長 3,660 - 3,690 mm 全幅 1,600 mm 全高 1,435 - 1,450 mm 車両重量 820 - 900 kg 系譜 先代 トヨタ・カローラII （事実上） 後継 トヨタ・パッソ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・デリボーイ トヨタ・デリボーイ デリボーイ （ Deliboy ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売をしていた 小型貨物自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・トヨエース トヨタ・トヨエース トヨエース （Toyoace）は、 トヨタ自動車 が 2020年 まで販売していた小型 トラック 。 1954年 、 トヨペット ・ライトトラックSKB型として登場し、1956年に トヨエース の愛称が付いた。以来、60年以上にわたりトヨタの小型トラック主力車の一つとして販売された。 車名の由来は「TOYOTA」と「Ace（第一人者、最も優れた者、切り札）」からの合成語。20万通の応募（公募）の中から決定した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・トヨペットレーサー トヨタ・トヨペットレーサー トヨタ・トヨペットレーサー 概要 別名 トヨペット・レーサー（表記揺れ） 製造国 日本 販売期間 なし ボディ 乗車定員 1人 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 水冷直列4気筒SV 最高出力 27 PS/4,000 rpm 最大トルク 5.9 kgm/2,400 rpm 変速機 3速MT 車両寸法 ホイールベース 不明 全長 4,070mm 全幅 1,405mm 全高 1,100mm 車両重量 800kg その他 生産台数 2台 系譜 先代 なし 後継 なし トヨタ・トヨペットレーサー は、 トヨタ自動車工業 （現・ トヨタ自動車 ）が 1951年 にレース参戦用として開発した 競技車両 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ナディア トヨタ・ナディア トヨタ・ナディア SXN1#/ACN1#型 1998年8月販売型 2.0 1998年8月販売型 2.0 リア 2001年4月改良型 概要 別名 トヨタ・イプサム （初代） トヨタ・ガイア ヨーロッパ : トヨタ・ピクニック （初代） デンマーク: トヨタ・スポーツバン （初代） 製造国 日本 （ 愛知県 刈谷市 ） 販売期間 1998年 8月 - 2003年 8月 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア トールワゴン 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン FF: 3S-FSE型 直4 2.0L 145PS 4WD: 3S-FE型 直4 2.0L 135PS → 1AZ-FSE 型 直4 2.0L FF: 152PS / 4WD: 150PS 変速機 4速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,735mm 全長 4,435-4,450mm 全幅 1,695-1,735mm 全高 1,650-1,725mm 車両重量 1,420-1,470kg その他 新車登録台数の累計 7万9813台 系譜 先代 カローラスパシオ(初代、2列仕様) 後継 既存の2代目 カローラスパシオ に統合 ※2列仕様に限定すれば カローラルミオン （4年2ヶ月の空白期間あり） ナディア （ NADIA ）は、 トヨタ自動車 がかつて製造・販売していた トールワゴン 型の 乗用車 である。 ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第59号15ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー （ 英 : Toyota New Global Architecture 、以下 TNGA ）および ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー （ 英 : Daihatsu New Global Architecture 、以下 DNGA ）は、 トヨタ自動車 および ダイハツ工業 が開発した、新 プラットフォーム を基幹とし、商品力の飛躍的向上と原価低減を同時に達成するための車両作りのシステムの総称である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ノア トヨタ・ノア トヨタ・ノア 4代目 Z 概要 別名 トヨタ・ヴォクシー トヨタ・NAV1（2代目のインドネシア仕様） トヨタ・エスクァイア （3代目） スズキ・ランディ （4代目） 製造国 日本 インドネシア （2代目） 販売期間 2001年 - ボディ ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 FF・4WD 系譜 先代 トヨタ・タウンエースノア ノア （NOAH）は、 トヨタ自動車 が販売している ミニバン 型 乗用車 である。製造は トヨタ車体 富士松工場が担当している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ハイエース トヨタ・ハイエース トヨタ・ハイエース 概要 別名 トヨタ・レジアスエース 、 マツダ・ボンゴブローニイ 製造国 日本 販売期間 1967年- ボディ ボディタイプ キャブオーバー ワンボックスカー 駆動方式 後輪駆動、四輪駆動 ハイエース (HIACE) は、 トヨタ自動車 が製造・販売する キャブオーバー 型の 商用車 及び 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ハイエース H200 トヨタ・ハイエース H200 トヨタ・ハイエース  > トヨタ・ハイエース H200 トヨタ・ハイエース（5代目） 200系 概要 別名 トヨタ・レジアスエース （2代目） マツダ・ボンゴブローニィバン （3代目） 製造国 日本 マレーシア タイ 販売期間 2004年 8月 - ボディ 乗車定員 2名（バン・特設車・キャンパーベース車） 2/5名（バン・スーパーGL） 3, 3/6, 3/6/8/9名（バン・DX） 10名（ワゴン） 14名（コミューター） ボディタイプ 5ドア / 4ドア ミニバン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリン もしくは ディーゼル 変速機 4AT/6AT / 5MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン トーションバースプリング 後 車軸式 半楕円リーフスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,570/3,110 mm（バン） 2,570/3,110 mm（ワゴン・コミューター） 全長 4,695 mm、4,830 mm、5,380 mm（バン） 4,830 mm、5,380 mm（ワゴン） 5,380 mm（コミューター） 全幅 1,695 mm、1,880 mm（バン） 1,880 mm（ワイドボディ） 全高 1,985 mm、2,285 mm（バン） 2,105 mm、2,285 mm（ワゴン） 2,285 mm（コミューター） 車両重量 1,610 - 2,030 kg（バン） 1,910 - 2,170 kg（ワゴン・コミューター） その他 ブレーキ 前 ベンチレーデットディスク 後 リーディングトレーリング ハイマウントストップランプ ハイエースバンではグレードによりハイマウントストップランプが装備されない。 系譜 先代 トヨタ・ハイエース （H100型） 後継 トヨタ・ハイエース（H300型） 200系ハイエース は、トヨタ自動車が製造・販売するキャブオーバー型の商用車及び乗用車である ハイエース のうち、5代目にあたるモデルである。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ハイブリッド・システム トヨタ・ハイブリッド・システム トヨタ・ハイブリッド・システム (TOYOTA Hybrid System) とは、 トヨタ自動車 が開発した ハイブリッドカー の機構。 略称 は「 THS 」。 1997年 に登場した世界初の量産ハイブリッドカーシステムである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ハイメディック トヨタ・ハイメディック  > トヨタ・ハイメディック 日本の救急車  > トヨタ・ハイメディック トヨタ・ハイエース  > トヨタ・ハイメディック トヨタ・ハイエース  > トヨタ・グランビア  > トヨタ・ハイメディック トヨタ・ハイメディック（HIMEDIC） は、 トヨタ自動車 が 1992年 （ 平成4年 ）から生産・販売する 高規格準拠救急車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ハイラックス トヨタ・ハイラックス トヨタ・ハイラックス 8代目 GUN125型 概要 販売期間 1968年 - ボディ ボディタイプ ピックアップトラック 駆動方式 FR/4WD 系譜 先代 トヨタ・ブリスカ 後継 トヨタ・タコマ (北米) ハイラックス （ HILUX ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売している ピックアップトラック である。 2024年 （ 令和 6年）6月現在、国内全 メーカー で新車として正規販売されているピックアップトラックは、本車と 三菱自動車工業 が製造・販売している トライトン のみである 。尚、日本向けは2024年10月から生産休止中。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ハイラックスサーフ トヨタ・ハイラックスサーフ トヨタ・ハイラックスサーフ 5代目 4.0 SR5 概要 別名 トヨタ・4ランナー(北米) 販売期間 1984年 - ※日本では 2009年 まで ボディ ボディタイプ 3/5ドア SUV 駆動方式 FR/4WD ハイラックスサーフ （ HILUX SURF ）は、 トヨタ自動車 がかつて生産・販売していた大型 SUV タイプの 乗用車 。設計は 日野自動車 主導で、開発と生産は日野とトヨタの共同となる。 日本国外へは「 4ランナー 」（4Runner）という名称で輸出されており、5代目以降は海外専売車種として販売が継続されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ハリアー トヨタ・ハリアー トヨタ・ハリアー 4代目 G 4WD 概要 別名 レクサス・RX (初代､2代目) トヨタ・ヴェンザ (4代目) 製造国 日本 販売期間 1997年 - ボディ ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 ハリアー （HARRIER）は、 トヨタ自動車 が製造・販売している 高級 中型 クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ハリアーハイブリッド トヨタ・ハリアーハイブリッド トヨタ・ハリアー  > トヨタ・ハリアーハイブリッド ハリアーハイブリッド （ HARRIER HYBRID ）は、 トヨタ自動車 が販売している 高級 クロスオーバーSUV 「 ハリアー 」の2代目モデルに設定されていた ハイブリッド仕様 である。本稿では2代目ハリアーのハイブリッド仕様についてのみ述べる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・バンデランテ トヨタ・バンデランテ トヨタ・バンデランテ （Bandeirante）は、かつて 1962年 から 2001年 にかけて、 トヨタ自動車 のブラジル法人（ トヨタ・ド・ブラジル ）が開発・生産していた クロスカントリー 車である。 トヨタ・ランドクルーザー （初期はFJ25型、後に40型）をベースとしつつ、ブラジル政府の自動車国産化政策により現地生産部品を用いて製造されたことなどから、ブラジル独自の改良が施されたモデルとなった。総生産台数は約10万台。 ^ 【バンデランテ！？】ブラジルに帰化した42年間生産を続けた珍しいランクル！40とは違うブラジルの部品100%で作られた車を徹底レビュー【旧車レビュー】 - ランクルちゃんねる・2026年2月20日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・パッソ トヨタ・パッソ ダイハツ・ブーン  > トヨタ・パッソ トヨタ・パッソ 3代目 2018年10月改良型 概要 別名 ダイハツ・ブーン 海外 : スバル・ジャスティ プロドゥア・マイヴィ ダイハツ・シリオン 製造国 日本 販売期間 2004年 7月 - 2023年 10月 ボディ ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 トヨタ・デュエット 後継 トヨタ・ルーミー 、および トヨタ・ヤリス （1.0Lモデル）に統合 パッソ （ PASSO ）は、 ダイハツ工業 が開発・生産し、 トヨタ自動車 が販売していた ハッチバック 型 小型乗用車 （ コンパクトカー ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・パッソセッテ トヨタ・パッソセッテ ダイハツ・ブーン  > トヨタ・パッソ  > トヨタ・パッソセッテ ダイハツ・ブーン  > ダイハツ・ブーンルミナス  > トヨタ・パッソセッテ パッソ セッテ （ PASSO SETTE ）は、 ダイハツ工業 が製造し、 トヨタ自動車 が 日本 で販売していた小型 ミニバン 。 ブーンルミナス の 姉妹 （ OEM ）車種であった。通称「セッテ」。 トヨタ・パッソセッテ M502E/M512E型 Sグレード（フロント） Sグレード（リア） 2008年 - 2012年販売型（インテリア） 概要 別名 ダイハツ・ブーンルミナス プロドゥア・アルザ （初代） 製造国 日本 販売期間 2008年 12月25日 - 2012年 3月23日 ボディ 乗車定員 7人 ボディタイプ 5ドア コンパクト ミニバン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム Aプラットフォーム パワートレイン エンジン 3SZ-VE 型 1.5 L 直4 DOHC モーター 無し 最高出力 80k W (109 PS )/6,000 rpm 最大トルク 141 N･m (14.4 kgf ･ m )/4,400rpm 変速機 4 AT サスペンション 前 ストラット式 後 トーションビーム式 （2WD車） トレーリングリンク式（4WD車） 車両寸法 ホイールベース 2,750mm 全長 4,180 - 4,195 mm 全幅 1,695mm 全高 1,620mm 車両重量 1,170 - 1,240 kg 系譜 先代 トヨタ・カローラスパシオ 後継 トヨタ・シエンタ (初代・再生産型)に統合 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・パブリカ トヨタ・パブリカ トヨタ・パブリカ 初代 パブリカ800デラックス （UP20D最終型） 概要 別名 新進 ・パブリカ（初代・韓国仕様） 製造国 日本 韓国 販売期間 1961年 - 1988年 （全2世代） ボディ ボディタイプ 2ドア セダン 2ドア オープン クーペ 3ドアライトバン 2ドアピックアップ 駆動方式 FR 系譜 後継 トヨタ・スターレット パブリカ （ Publica ）は、 トヨタ自動車 （旧・トヨタ自動車工業）が 1961年 から 1988年 まで生産・（旧・トヨタ自動車販売）販売した 小型 乗用車 、および小型 貨物自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・パートナーロボット トヨタ・パートナーロボット トヨタ・パートナーロボット は「アシスタント」「福祉」「製造」「モビリティ」など「人の活動をサポートする」事を目指して トヨタ自動車 が開発したロボットの総称。2004年3月に「二足歩行型」「二輪走行型」「搭乗歩行型」の3種類が発表され、この内「搭乗歩行型」が i-foot のベースとなった。 2005年3月から開催された 愛・地球博 のトヨタグループ館ではパートナーロボット8体による楽団『CONCERO』を編成し、コンセプトビークル i-unit と i-foot も登場するショーを行った。トランペットなどの演奏については、人間の唇同様に動く人工唇を開発する事で人間用の 金管楽器 をそのまま使用する事を可能にしたと言う。 万博での公開が終わった2006年以降、パートナーロボットによるデモンストレーションはトランペット演奏を行なうものについて トヨタ産業技術記念館 や トヨタ会館 、 アムラックス などで見る事が出来たが、産業技術記念館は2012年6月10日で、トヨタ会館では2015年3月6日で引退 、アムラックスは2013年12月23日をもって営業を終了している。 ^ “ 愛知万博2005 ヒューマノイドロボット ”. トヨタ自動車. 2015年3月8日閲覧。 ^ “ トヨタパートナーロボットさよならコンサートの模様 ”. トヨタ産業技術記念館 (2012年6月10日). 2015年3月8日閲覧。 ^ 「トヨタ館ロボ、最後の演奏」 中日スポーツ 2015年3月7日付朝刊、第5版、28面 ^ “ トヨタ製演奏ロボット「引退」 故障時の電子部品の入手困難 ”. SankeiBiz (2015年3月7日). 2015年3月8日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ビスタ トヨタ・ビスタ トヨタ・ビスタ 5代目アルデオ N200（後期型） 概要 製造国 日本 販売期間 1982年 - 2003年 ボディ ボディタイプ 4ドア ノッチバックセダン 4ドア ハードトップセダン 5ドア リフトバックセダン 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 系譜 先代 トヨタ・セリカカムリ 後継 トヨタ・アベンシス ビスタ （VISTA）は、 トヨタ自動車 が 1982年 から 2003年 まで生産していた 乗用車 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ピクシス トヨタ・ピクシス ピクシス （ PIXIS ）は、 ダイハツ工業 が製造し、親会社の トヨタ自動車 が販売している軽自動車のブランド名。英語の「PIXIE、PIXY（いたずら好きな小妖精）」からの造語。 生産販売中の車種 トヨタ・ピクシストラック - シリーズ第2弾。元車種は「 ダイハツ・ハイゼットトラック 」 トヨタ・ピクシスバン - シリーズ第2弾。元車種は「 ダイハツ・ハイゼットカーゴ 」 トヨタ・ピクシスエポック - シリーズ第3弾。元車種は「 ダイハツ・ミライース 」 過去に生産販売していた車種 トヨタ・ピクシススペース - シリーズ第1弾。元車種は「 ダイハツ・ムーヴコンテ 」 トヨタ・ピクシスメガ - シリーズ第4弾。元車種は「 ダイハツ・ウェイク 」 トヨタ・ピクシスジョイ - シリーズ第5弾。元車種は「 ダイハツ・キャスト 」 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ピクシスエポック トヨタ・ピクシスエポック ダイハツ・ミラ  > ダイハツ・ミライース  > トヨタ・ピクシスエポック ピクシス エポック （ PIXIS EPOCH ）は、 トヨタ自動車 が販売する 軽自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ピクシスジョイ トヨタ・ピクシスジョイ ダイハツ・キャスト  > トヨタ・ピクシスジョイ ピクシス ジョイ （ PIXIS JOY ）は、 トヨタ自動車 が販売していた 軽トールワゴン 及び、軽 クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ピクシススペース トヨタ・ピクシススペース ダイハツ・ムーヴ  > ダイハツ・ムーヴコンテ  > トヨタ・ピクシススペース トヨタ・ピクシススペース L575A/585A型 標準車（2011年9月発売型） カスタムX（2011年9月発売型） 概要 別名 ダイハツ・ムーヴコンテ 製造国 日本 （ 大分県 中津市 ） 販売期間 2011年 9月26日 - 2017年 1月28日 ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 5ドア 軽トールワゴン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン KF-VE 型 658 cc 直列3気筒 DOHC DVVT KF-DET 型 658 cc 直列3気筒 DOHC ターボ 変速機 CVT サスペンション 前 マクファーソンストラット式 後 3リンク式コイルスプリング（ 4WD ） トーションビーム式 コイルスプリング（ FF ） 車両寸法 ホイールベース 2,490 mm 全長 3,395 mm 全幅 1,475 mm 全高 1,640 - 1,655 mm 車両重量 820 - 930 kg 系譜 後継 トヨタ・ピクシスジョイ （実質） ※ ダイハツ・キャスト の OEM ピクシス スペース （ PIXIS SPACE ）は、 トヨタ自動車 で販売されていた 軽トールワゴン である。 ダイハツ・ムーヴコンテ （ムーヴコンテカスタム含む、以下「コンテ」）のOEM版である。2016年12月末製造終了。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ピクシストラック トヨタ・ピクシストラック ダイハツ・ハイゼットトラック  > トヨタ・ピクシストラック ピクシス トラック （ PIXIS TRUCK ）は、 トヨタ自動車 で販売される フルキャブオーバー型 の 軽トラック である。 ダイハツ・ハイゼットトラック のOEM車種である。通称「 ピクトラ 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ピクシスバン トヨタ・ピクシスバン ダイハツ・ハイゼット  > ダイハツ・ハイゼットカーゴ  > トヨタ・ピクシスバン ピクシス バン （ PIXIS VAN ）は、 トヨタ自動車 で販売される 軽商用車 （セミキャブオーバーバン）である。 ダイハツ・ハイゼットカーゴ のOEM版にあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ピクシスメガ トヨタ・ピクシスメガ ダイハツ・ウェイク  > トヨタ・ピクシスメガ ピクシス メガ （ PIXIS MEGA ）は、 トヨタ自動車 が販売していた 軽トールワゴン （軽スーパーハイトールワゴン）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ピクニック トヨタ・ピクニック ピクニック （ PICNIC ）は、 日本 の 自動車メーカー 、 トヨタ自動車 によって製造・販売された ミニバン 型 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・ファンカーゴ トヨタ・ファンカーゴ トヨタ・ファンカーゴ NCP2#型 前期型 フロント （1999年8月-2002年8月） 前期型 リヤ （1999年8月-2002年8月） 後期型 フロント （2002年8月-2005年10月） 概要 別名 トヨタ・ヤリスヴァーソ トヨタ・エコーヴァーソ( フィリピン および 香港 ) 製造国 日本 （ 愛知県 豊田市 ） 販売期間 1999年 8月 - 2005年 10月 デザイン EPOC（現: ED4） ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア トールワゴン 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム トヨタ・NBCプラットフォーム パワートレイン エンジン 直列4気筒 DOHC * 1NZ-FE 型 1,497 cc * 2NZ-FE 型 1,298 cc 最高出力 1NZ-FE型 81 kW (110 PS) / 6,000 rpm （ FF車、1999年-2002年 ） 80 kW (109 PS) / 6,000 rpm （ FF車、2002年-2004年 ） 77 kW (105 PS) / 6,000 rpm （ 4WD車 ） 2NZ-FE型 65 kW (88 PS) / 6,000 rpm （ 1999年-2002年 ） 64 kW (87 PS) / 6,000 rpm （ 2002年-2004年 ） 最大トルク 1NZ-FE型 139 N⋅m (14.2 kgf⋅m) / 4,200 rpm （ FF車、1999年-2002年 ） 141 N⋅m (14.4 kgf⋅m) / 4,200 rpm （ FF車、2002年-2004年 ） 138 N⋅m (14.1 kgf⋅m) / 4,200 rpm （ 4WD車 ） 2NZ-FE型 123 N⋅m (12.5 kgf⋅m) / 4,400 rpm （ 1999年-2002年 ） 121 N⋅m (12.3 kgf⋅m) / 4,400 rpm （ 2002年-2004年 ） 変速機 4速 AT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 トーションビーム （ FF車 ） ラテラルロッド付き4リンクコイルリジッド （ 4WD車 ） 車両寸法 ホイールベース 2,500 mm 全長 3,860 - 3,880 mm 全幅 1,660 - 1,665 mm 全高 1,680 - 1,710 mm 車両重量 1,000 - 1,140 kg その他 2005年末までの新車登録台数の累計 35万9599台 系譜 後継 トヨタ・ラクティス ファンカーゴ （ FunCargo ）は、 トヨタ自動車 が生産・販売していた小型 トールワゴン である。 ^ a b デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第22号19ページより。 ^ a b c d デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第22号20ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0
・ラクティス ファンカーゴ （ FunCargo ）は、 トヨタ自動車 が生産・販売していた小型 トールワゴン である。 ^ a b デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第22号19ページより。 ^ a b c d デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第22号20ページより。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
トヨタ・フォーチュナー トヨタ・フォーチュナー フォーチュナー （ FORTUNER ）は、 トヨタ自動車 が製造・販売している SUV ( PPV )である。である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.