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シュクラ シュクラ シュクラ （Shukra）または スクラチャリヤ （Sukracharya）または ウシャナー （Ushana）または ウシャナスシュクラ (Ushanas Shukra)とは インド神話 に登場する リシ （聖仙、聖賢）あるいは神の名前である。リシである ブリグ の息子とされる。その名前は「純粋」「清浄」「白」を意味する。漢字では「戌羯羅」と音写される。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクリベク・アレン シュクリベク・アレン シュクリベク・アレン 名前 本名 Skribek Alen Martin ラテン文字 Skribek Alen 基本情報 国籍   ハンガリー 生年月日 ( 2001-04-11 ) 2001年 4月11日 （24歳） 出身地 ブダペスト 選手情報 在籍チーム パクシュSE ポジション FW (RWG) 背番号 17 ユース 2014-2017 フェレンツヴァーロシュ 2017-2018 プスカシュ・アカデーミア クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2018-2023 プスカシュ・アカデーミア 24 (1) 2018-2020 → プスカシュ・アカデーミアII 23 (13) 2018-2020 → チャークヴァール (loan) 28 (7) 2020-2021 → ブダフォク (loan) 33 (8) 2021 → ザラエゲルセギ (loan) 17 (2) 2023- パクシュ 5 (1) 代表歴 2 2016 ハンガリー U-16 2 (0) 2018 ハンガリー U-17 1 (0) 2018 ハンガリー U-18 9 (3) 2018-2019 ハンガリー U-19 6 (1) 2021 ハンガリー U-21 3 (0) 1. 国内リーグ戦に限る。2023年3月11日現在。 2. 2019年10月19日現在。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj シュクリベク・アレン・マルティン （ Skribek Alen Martin 、 2001年 4月11日 - ）は、 ハンガリー ・ ブダペスト 出身の プロサッカー選手 。 パクシュSE 所属。ポジションは、 フォワード （右ウイング）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクリュ・サラジオウル シュクリュ・サラジオウル シュクリュ・サラジオウル Mehmet Şükrü Saracoğlu トルコ 共和国 第13‐14代 首相 任期 1942年 7月9日 – 1946年 8月7日 出生 1887年 イズミル県 オデミシュ 死去 1953年 12月27日 アンカラ 政党 共和人民党 メフメット・シュクリュ・サラジオウル （ Mehmet Şükrü Saracoğlu , 1887年 ‐ 1953年 12月27日 ）は、 トルコ の 政治家 。 第二次世界大戦 中の 1942年 から 1946年 まで トルコ共和国首相 を務めた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクリュ・サラジオウル・スタジアム シュクリュ・サラジオウル・スタジアム ユルケル・スタジアム UEFA 施設情報 正式名称 Fenerbahçe Şükrü Saracoğlu Stadium 所在地 Zühtüpaşa Mahallesi Kadıköy, Istanbul 34724, Turkey 位置 北緯40度59分16秒 東経29度02分12秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.98778度 東経29.03667度 ﻿ / 40.98778; 29.03667 座標 : 北緯40度59分16秒 東経29度02分12秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.98778度 東経29.03667度 ﻿ / 40.98778; 29.03667 開場 1908 修繕 1929–1932, 1965–1982, 1999–2006 所有者 フェネルバフチェSK 運用者 フェネルバフチェSK グラウンド 天然芝 ピッチサイズ 105 m x 68 m 大型映像装置 あり 建設費 8500万米ドル 設計者 Zehra Aksu, Adnan Aksu, Deniz Boysan Bora, Rıdvan Aslan 旧称 Silahtar Ağa Sahası Papazın Çayırı Union Club Field İttihat Spor Field Fenerbahçe Stadyumu Şükrü Saracoğlu Stadyumu 使用チーム、大会 フェネルバフチェSK (1908-現在) 収容人員 47,834 全個席 シュクリュ・サラジオウル・スタジアム （Fenerbahçe Şükrü Saracoğlu Stadyumu）は トルコ イスタンブール にあるスタジアム。最後の UEFAカップ 決勝の舞台にもなった。 ^ Fenerbahçe join hybrid pitch revolution ^ Fenerbahce Official Web Site ^ Turkish Football Federation This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクリ・ヤハヤ シュクリ・ヤハヤ シュクリ・ヤハヤ Shukri Yahaya 本名 Mohd Shukri bin Yahaya 生年月日 ( 1988-06-13 ) 1988年 6月13日 （37歳） 出生地 マレーシア ・ クアラルンプール 国籍 マレーシア 民族 マレー人 職業 歌手 ・ 俳優 ・ モデル (職業) ジャンル 映画 ・ テレビドラマ ・ CM 活動期間 2011 - 現在 配偶者 Tya Adnan 主な作品 テレビドラマ 『Asam Pedas Untuk Dia』（2015年） 『Dia Isteri Luar Biasa』（2015年） 映画 『Jiwa Taiko』（2011年） シュクリ・ヤハヤ （ 1988年 6月13日 - ）は、 マレーシア の 歌手 、 俳優 、 モデル である。2011年に映画「Jiwa Taiko」の監督、オスマン・アリー監督にスカウトされたきっかけで、芸能界入り。ドラマ「Asam Pedas Untuk Dia」や「Dia Isteri Luar Biasa」などの出演以来、人気が高まって行った。フィリピン人俳優エリコ・ロサレスの顔と似ていると言われている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクルッラ・ミルサイドフ シュクルッラ・ミルサイドフ シュクルッラ・ラフマトヴィチ・ミルサイドフ （ 英語 : Shukrullo Raxmatovich Mirsaidov 、 ウズベク語 : Шукрулло Рахматович Мирсаидов 、 ロシア語 : Шукрулла Рахметович Мирсаидов 、 1939年 2月14日 - 2012年 11月1日 ）は、ウズベキスタンの 政治家 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクレ 〜sweet and charming time for you.〜 シュクレ 〜sweet and charming time for you.〜 シュクレ 〜sweet and charming time for you.〜 (PC) シュクレ PORTABLE (PSP) Sweet Cafe Collection ～ショコラ・パルフェ・シュクレ～ (Switch) ジャンル 恋愛アドベンチャー 対応機種 Windows XP(SP3以降)/Vista/7 PlayStation Portable Nintendo Switch 発売元 戯画 (PC) サイバーフロント (PSP) エンターグラム (Switch) 発売日 2011年 9月22日 (PC) 2012年9月13日 (PSP) 2025月1月23日 (Switch) レイティング ソフ倫 : 18禁 (PC) CERO ： D （17才以上対象） (PSP) CERO：審査予定 (Switch) キャラクター名設定 不可 エンディング数 6 (PC) 7 (PSP) セーブファイル数 99+AUTO20 画面サイズ 800x600 BGMフォーマット PCM キャラクターボイス 主人公以外 CGモード あり 音楽モード あり 回想モード あり (PC) メッセージスキップ 既読/全文 オートモード あり 『 シュクレ 〜sweet and charming time for you.〜 』（シュクレ 〜スゥイート・アンド・チャーミング・タイム・フォア・ユー〜）は 2011年 9月22日 に 戯画 から発売された 18禁 恋愛アドベンチャーゲーム 。『 ショコラ 』『 パルフェ 』に続く戯画カフェシリーズ第3弾。イメージは前2作を踏襲しているが、作品の背景設定などに直接の繋がりはない。 2012年9月13日は、 サイバーフロント より PlayStation Portable (PSP) 用『 シュクレ PORTABLE 』に発売された。 2025年1月23日は、 エンターグラム より Nintendo Switch 用カフェシリーズの3作品の一つをHDリマスター版として、『Sweet Cafe Collection ～ショコラ・パルフェ・シュクレ～』に発売予定。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクロブ・カミドフ シュクロブ・カミドフ シュクロブ・カミドフ 名前 本名 シュクロブ・カミドフ Sukhrob Khamidov ラテン文字 Sukhrob Khamidov タジク語 Ҳамидов Сӯҳроб Саъдуллоевич 基本情報 国籍 タジキスタン 生年月日 ( 1975-08-14 ) 1975年 8月14日 （50歳） 出身地 タジク・ソビエト社会主義共和国 ドゥシャンベ 身長 181cm 選手情報 ポジション FW クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 1993-1996 ボファンダ・ドゥシャンベ 1997 シャフティオール・ソリゴルスク 8 (0) 1998-1999 バーゾブ・ドゥシャンベ 2000-2002 シャフティオール・ソリゴルスク 52 (7) 2003 エキバストゥゼット 24 (3) 2004-2005 レガール・タダズ 2006-2007 ヒマ・ドゥシャンベ 2007 レガール・タダズ 2008-2009 エネルゲティク・ドゥシャンベ 代表歴 1996-2004 タジキスタン 14 (5) 1. 国内リーグ戦に限る。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj シュクロブ・カミドフ （Sukhrob Sadulloevich Khamidov、 1975年 8月14日 - ）は ソビエト連邦 の ドゥシャンベ 出身の元サッカー選手（市民権は タジキスタン ）。現役時代のポジションはフォワード。1996年から2004年までタジキスタン代表。タジク工科大学を卒業しており、自動車会社に勤務しながらサッカー選手として活動していた。愛車はVAZ-2106、VAZ-2109、シボレーオプトラなど。タジキスタンリーグのキーマに所属していたときにダブルハットトリックを記録している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクンビン川 シュクンビン川 Shkumbin リブラジュド と エルバサン の間のシュクンビン川渓谷 所在 国 アルバニア 特性 水源 Valamara  • 所在地 コルチャ州  • 座標 北緯40度47分57秒 東経20度18分14秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.79917度 東経20.30389度 ﻿ / 40.79917; 20.30389  • 標高 2,120 m (6,960 ft) 河口・合流先 18 km (11 mi) west of Rrogozhinë  • 所在地 アドリア海  • 座標 北緯41度2分23秒 東経19度26分34秒 ﻿ / ﻿ 北緯41.03972度 東経19.44278度 ﻿ / 41.03972; 19.44278 座標 : 北緯41度2分23秒 東経19度26分34秒 ﻿ / ﻿ 北緯41.03972度 東経19.44278度 ﻿ / 41.03972; 19.44278  • 標高 0 m (0 ft) 延長 181.4 km (112.7 mi) 流域面積 2,444 km 2 (944 sq mi) 流量    • 平均 61.5 m 3 /s (2,170 cu ft/s) 流域 シュクンビン川 （シュクンビンがわ、 英語 : Shkumbin , アルバニア語 : Shkumbini ）は、 アルバニア の中部を流れて アドリア海 にいたる 河川 。 アルバニア語 の南北（ トスク方言 と ゲグ方言 ）の 方言 の境界とみなされている。河畔の都市には エルバサン がある。 ^ “ TREGUES SIPAS QARQEVE INDICATORS BY PREFECTURES ”. 2011年7月24日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年11月2日閲覧。 ^ “ The coastline of Albania: morphology, evolution and coastal management issues ” (English). ciesm.org . p. 8. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 ^ “ Fishes from Shkumbini River (Central Albania): an ecological view ” (English). researchgate.net . p. 1. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクヴァル (自動小銃) シュクヴァル (自動小銃) シュクヴァル シュクヴァル 種類 水陸両用 自動小銃 製造国 ロシア 仕様 口径 5.45 mm 銃身長 415 mm 使用弾薬 5.45×39mm弾 装弾数 20連、30連（AK-74系マガジンが流用可能） 作動方式 ロングストロークガスピストン方式 全長 780 mm 610 mm（銃床折りたたみ） 重量 3.05 kg（マガジンなし） 発射速度 毎分1800発 銃口初速 900 m/s 射程 440 m（陸上） 10 m（水深5 m） 歴史 設計年 1990年代 シュクヴァル （ 露 : Шквал スコール の意）とは ロシア にて AK-74 をベースとして試作・開発された高速射撃可能な水陸両用 自動小銃 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュクール シュクール 白河理子のシュクール ラジオ 放送期間 2008年 11月 - 2009年 3月 放送局 かつしかFM 放送時間 毎週 土曜日 21:00 - 21:30 放送形式 生放送 （翌週は前週の再放送） スタジオ かつしかFM パーソナリティ 白河理子 テンプレート - ノート 白河理子のシュクール は コミュニティFM 放送局 かつしかFM にて毎週土曜21:00-21:30（JST）まで放送している、 コラムニスト アイドル 白河理子 がパーソナリティーを務める番組である。隔週の制作で、生放送の翌週は前週の再放送である。また、生放送の週は映像付きのインターネット放送を実施し、その録音・録画したものがポッドキャスト配信もされている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュグ シュグ 「Suge」 ダベイビー の シングル 初出アルバム『ベイビー・オン・ベイビー』 リリース 2019年3月4日  ( 2019-03-04 ) 録音 2018年 ジャンル ヒップホップ 、 トラップ 時間 2:43 レーベル インタースコープ・レコード 作詞・作曲 ジョナサン・カーク ・タージ・モーガン・ダリル・クレモンズ プロデュース ジェットソンメイド・プービーツ 『 シュグ 』(Suge)(「 Suge (Yea Yea) 」としても知られる)は、 2019年 4月23日 にデビューアルバム「Baby on Baby」からリードシングルとしてリリースされた、アメリカのラッパー、 ダベイビー の曲。曲のタイトルは元音楽界の重鎮、 シュグ・ナイト にちなんだもの。 後に 第62回グラミー賞 のベストラップパフォーマンス賞とベストラップソング賞にノミネートされた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュグニー語 シュグニー語 シュグナン語 シュグノン語 シュグニー語 xuɣnůni ziv/хуг̌ну̊ни зив/خُږنوٰنے زِڤ Endonym of Shughni language 話される国 タジキスタン アフガニスタン 話者数 4万人（1975年のタジキスタン国内）、4万人（2009年のアフガニスタン国内） 言語系統 インド・ヨーロッパ語族 インド・イラン語派 イラン語群 東イラン語群 南東イラン語群 パミール諸語 シュグナン語 方言 ルシャン方言 オロショル方言 表記体系 アラビア文字 , キリル文字 , ラテン文字 言語コード ISO 639-3 sgh 消滅危険度評価 Vulnerable ( Moseley 2010 ) シュグニー語 （シュグニーご、シュグニー語（ キリル文字 表記）： хуг̌ну̊ни зив 、音訳：khughnöni ziv、 タジク語 : шуғнонӣ 、 ペルシア語 : شغنانی ）は、 インド・ヨーロッパ語族 インド・イラン語派 の イラン語群 東イラン語群 南東イラン語群 パミール諸語 に属する 言語 である。 シュグノン語 、 シュグナン語 、 シュグノニ 、 シュグナニ とも呼ぶ。また、 シュグノニ 、 シュグナニ 、 シュグニー とは、タジキスタンの シュグノン地区 、アフガニスタンの シュグナン地区 、 シュグナン から由来していて、 シュグノン語 、 シュグナン語 という意味である。 タジキスタン の ゴルノ・バダフシャン自治州 、 アフガニスタン の バダフシャーン州 に話者が分布する。 ^ a b Karamšoev, Dodchudo K. (1988-99). Šugnansko-russkij slovar . 3 vols. Moskva: Nauka. ISBN 5-02-016991-9 (Vol. 2), ISBN 5-02-018101-3 /ISBN 5-02-017858-6 (Vol. 3) ^ Ethnologue:Indo-European, Indo-Iranian, Iranian, Eastern, Southeastern This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュグ・ナイト シュグ・ナイト シュグ・ナイト シュグ・ナイト（2007年6月） 基本情報 出生名 マリオン・ヒュー・ナイト・ジュニア 生誕 ( 1965-04-19 ) 1965年 4月19日 （60歳） 出身地 アメリカ合衆国 カリフォルニア州コンプトン 学歴 エルカミノカレッジ ネバダ大学ラスベガス校 活動期間 1987-1996 2001-2005 レーベル デス・ロウ・レコード Black Kapital Records 共同作業者 ドクター・ドレー シュグ・ナイト （ Suge Knight 、 Marion "Suge" Knight 、 1965年 4月19日 - ）は アメリカ の 実業家 、レコードプロデューサー。 ヒップホップ レーベル 「 デス・ロウ・レコード 」の設立者であり元 CEO 。 ^ 通称である「シュグ」はシュガー (Sugar) からとっているため、「スージ」などとは発音しない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュケリッグ・ヴィヒル シュケリッグ・ヴィヒル シュケリッグ・ヴィヒル （ アイルランド ） シュケリッグ・ヴィヒル 英名 Sceilg Mhichíl 仏名 Sceilg Mhichíl 登録区分 文化遺産 登録基準 (3),(4) 登録年 1996年 公式サイト 世界遺産センター （英語） 地図 使用方法・表示 座標 : 北緯51度46分 西経10度32分 ﻿ / ﻿ 北緯51.767度 西経10.533度 ﻿ / 51.767; -10.533 シュケリッグ・ヴィヒル （ アイルランド語 : Sceilig Mhichíl ）は、 アイルランド島 の西方 ケリー県 の沖合16キロメートルに位置する面積0.18平方キロメートルの岩山からなる孤島。英語名は スケリッグ・マイケル （ 英語 : Skellig Michael ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュケル シュケル シュケル ダヴォール・シューケル - サッカー選手。 新シェケル - イスラエルの通貨。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュケルツェン・ガシ シュケルツェン・ガシ シュケルツェン・ガシ 名前 ラテン文字 Shkelzen Gashi 基本情報 国籍 スイス アルバニア 生年月日 ( 1988-07-15 ) 1988年 7月15日 （37歳） 出身地 チューリッヒ州 チューリッヒ 身長 182cm 体重 75kg 選手情報 ポジション MF / FW 利き足 左足 ユース 1998-2007 チューリッヒ 1999-2000 → グラスホッパー (loan) クラブ 1 年 クラブ 出場 (得点) 2006-2009 チューリッヒ 1 (0) 2008 → シャフハウゼン (loan) 16 (3) 2008-2009 → ベッリンツォーナ (loan) 30 (3) 2010-2011 ヌーシャテル・ザマックス 13 (1) 2011 → アーラウ (loan) 15 (5) 2012 アーラウ 26 (17) 2012-2014 グラスホッパー 60 (24) 2014-2016 バーゼル 41 (25) 2016-2019 コロラド・ラピッズ 68 (14) 2020-2023 アーラウ 55 (20) 代表歴 2004-2005 スイス U-17 6 (1) 2005-2006 スイス U-19 5 (2) 2006-2009 スイス U-21 10 (5) 2013-2016 アルバニア 17 (1) 1. 国内リーグ戦に限る。 ■テンプレート（■ノート ■解説）■サッカー選手pj シュケルツェン・ガシ （Shkëlzen Gashi, 1988年 7月15日 - ）は、 スイス ・ チューリッヒ 出身の元 サッカー選手 。現役時代のポジションは MF 。 スイス代表のU-19やU-21に招集されていた過去を持つが、A代表から招集される事はなかったため、2013年から サッカーアルバニア代表 を選択している。 ^ Edhe Shkëlzen Gashi në Kombëtare ekonomia online This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ-サノスS200 シュコダ-サノスS200 シュコダ-サノスS200 シュコダ-サノスS200（ ブラチスラヴァ 、 2020年 撮影） 基本情報 製造所 サノス （車体） シュコダ （電気機器） 製造年 1982年 - 1987年 製造数 77両 主要諸元 軸配置 連節バス 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 65 km/h 車両定員 着席44人 定員143人 車両重量 16.0 t 全長 18,000 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,540 mm 主電動機 Škoda 6AL 2943rN 主電動機出力 100 kw 出力 200 kw 制御方式 電機子チョッパ制御 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ-サノスS200 （ チェコ語 : Škoda-Sanos S 200 ）は、 チェコスロバキア で製造された トロリーバス車両 。 ユーゴスラビア の サノス 製の車体とチェコスロバキアの シュコダ 製の電気機器を組み合わせた 連節式トロリーバス で、 シュコダ-サノス01 （Škoda-Sanos 01）や シュコダ-サノスS200Tr （Škoda-Sanos S200Tr）とも呼ばれる。 ^ a b ^ a b Martin Harák 2015 , p. 69-70. ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ-ソラリス 24m シュコダ-ソラリス 24m トロリーノ  > トロリーノ24  > シュコダ-ソラリス 24m シュコダ-ソラリス 24m シュコダ-ソラリス 24m（ プラハ・トロリーバス ） （ 2023年 撮影） 基本情報 製造所 シュコダ・エレクトリック （電気機器） ソラリス （車体） 製造年 2023年 - 運用開始 2024年 投入先 プラハ・トロリーバス 、 ブラチスラヴァ・トロリーバス 主要諸元 編成 2連節 トロリーバス 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 車両定員 179人（着席52人） 車両重量 38.0 t 全長 24,700 mm 全幅 2,550 mm 全高 3,500 mm（ 集電装置 含） 床面高さ 320 mm 主電動機出力 180 kw 出力 360 kw 制動装置 回生ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ-ソラリス 24m （ チェコ語 : Škoda-Solaris 24m ）は、 チェコ の シュコダ・エレクトリック が展開する トロリーバス車両 。 ポーランド の ソラリス が製造する車体を用いた 2連節バス で、ソラリスが展開する トロリーノ24 （Trollino 24）の1車種と位置づけられる事もある他、開発初期は シュコダ38Tr （Škoda 38Tr）とも呼ばれていた。 ^ a b ^ a b ^ ^ “ Obrovský trolejbus se už chystá na jízdu Prahou ”. PrahaIN.cz (2023年10月21日). 2024年3月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ03T シュコダ03T シュコダ03T "アストラ" Skoda 03T "Astra" 03T（試作車） 基本情報 製造所 シュコダ・トランスポーテーション （製造）、 イネコン・グループ （開発、展開） 製造年 1997年 - 1998年 （試作車） 1998年 - 2006年 （量産車） 投入先 プルゼニ市電 オストラヴァ市電 オロモウツ市電 モスト・リトヴィーノフ市電 ブルノ市電 主要諸元 編成 3車体連接車 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 600 - 750 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 80 km/h 編成定員 155人（着席42人） 車両重量 26.0 t 全長 20,090 mm 全幅 2,460 mm 全高 3,460 mm 床面高さ 350 mm（低床部分） 780 mm（高床部分） 主電動機 ŠKODA ML 3336 K/4（非同期電動機） 主電動機出力 85 kw 編成出力 340 kw 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 制動装置 回生ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 03T は、 シュコダ・トランスポーテーション と イネコン・グループ によって開発・製造が行われた 路面電車 車両 。両社が初めて手掛けた 超低床電車 で、 2001年 以降はシュコダ・トランスポーテーションが単独で 2006年 まで製造・展開を実施した。 ^ a b “ Astra, Škoda Inekon LTM10.08, později také Škoda 03T ” (チェコ語). http://plzensketramvaje.cz . 2019年10月11日閲覧。 ^ a b “ ŠKODA 03T ” (英語). Škoda Transportation as. . 2019年10月11日閲覧。 ^ a b “ ŠKODA zahajuje výrobu nízkopodlažních tramvají ” (英語). spz.logout.cz. 2019年10月11日閲覧。 ^ “ Life Is Better in the World than in Czechia ” (英語). Inekon Group a.s. (2006年4月26日). 2019年10月11日閲覧。 ^ 宇都宮浄人「海外のLRT事情・LRTをめざすチェコ ～路面電車製造の老舗の現状」『路面電車EX vol.13』、イカロス出版、2019年6月20日、107-108頁、 ISBN  9784802206778。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ10T シュコダ10T エレクトラ  > シュコダ10T シュコダ10T "エレクトラ" Skoda 10T "Elektra" 10T（ポートランド・ストリートカー） 10T（オレンジライン） 基本情報 製造所 シュコダ・トランスポーテーション 、 イネコン・グループ 製造年 2000年 - 2002年 投入先 ポートランド・ストリートカー （ ポートランド ） オレンジライン （ タコマ ） 主要諸元 編成 3車体連接車 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 750 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 40 - 50 km/h 設計最高速度 70 km/h 車両定員 200人（着席30人、乗車密度8人/㎡時） 編成重量 28.8 t 編成長 20,130 mm 全幅 2,460 mm 全高 3,600 mm 床面高さ 780 mm（高床部分） 350 mm（低床部分） 車体 普通鋼、 ステンレス鋼 主電動機 三相誘導電動機 主電動機出力 90 kw 編成出力 360 kw 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 備考 主要数値はカタログの表記に基づく。 10T は、 チェコ の シュコダ・トランスポーテーション と イネコン・グループ によって開発・製造が行われた 路面電車 車両 （ 部分超低床電車 ）。 アメリカ の路面電車市場への参入を目的に設計された車両で、当初は アストラ （Astra）と言うブランド名だったが、 2019年 現在は エレクトラ （Elektra）として展開が行われている。 ^ a b “ ELEKTRA ” (英語). Škoda Transportation as. . 2019年10月16日閲覧。 ^ a b “ Product brochure ” (英語). Škoda Transportation as. . 2019年10月16日閲覧。 ^ a b “ ELEKTRA 10 T ” (英語). Škoda Transportation as. . 2019年10月16日閲覧。 ^ a b Taplin, M. R. (2001-10). “Return of the (modern) streetcar - Portland leads the way” . Tramways & Urban Transit (Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing Ltd): 369–375. ISSN   1460-8324 . http://www.lrta.org/mag/articles/art0110.html 2019年10月16日閲覧。 .   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ14Tr シュコダ14Tr シュコダ14Tr シュコダ14Tr（ ブルノ 、 2011年 撮影） 基本情報 製造所 シュコダ （ オストロフ工場 ） 製造年 1981年 - 1998年 （量産車） 製造数 3263両（量産車） 主要諸元 電気方式 直流 600 V、750 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 65 km/h 車両定員 着席24人 定員80人 車両重量 10.0 t 全長 11,300 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,410 mm（ 集電装置 含） 床面高さ 750 mm 主電動機 6AI 2943rN 主電動機出力 100 kw 歯車比 9.82 出力 100 kw 制御装置 電機子チョッパ制御 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ14Tr （ チェコ語 : Škoda 14Tr ）は、 チェコ の シュコダ （ シュコダ・オストロフ ）が開発した トロリーバス車両 。 チェコスロバキア 時代から製造が始まり、 民主化 後も1990年代まで世界各都市に導入された。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b Michal Šindelář 2005 , p. 129. ^ Martin Harák 2015 , p. 140,149. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ15T シュコダ15T シュコダ15T "フォアシティ・アルファ" Forcity Alfa 15T（プラハ市電） 15T（リガ市電） 基本情報 製造所 シュコダ・トランスポーテーション 中国中車青島四方機車車輛 製造年 試作車 2008年 、 2014年 量産車 2009年 - 製造数 試作車 2両 プラハ市電 250両 リガ市電 35両（3車体連接車） 11両（4車体連接車） 投入先 プラハ市電 、 リガ市電 主要諸元 編成 3車体 - 4車体連接車 軸配置 プラハ市電 Bo′Bo′Bo′Bo′ リガ市電 2′Bo′Bo′Bo′（3車体連接車） 2′Bo′Bo′Bo′Bo′（4車体連接車） 軌間 プラハ市電 1,435 mm リガ市電 1,524 mm 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 60 km/h 設計最高速度 70 km/h 車両定員 プラハ市電 180人（着席61人） （乗客密度4人/m 2 時） リガ市電 189人（着席60人）（3車体連接車） 255人（着席79人）（4車体連接車） （乗客密度4人/m 2 時） 全長 31,400 mm（3車体連接車） 41,000 mm（4車体連接車） 全幅 2,460 mm 全高 3,600 mm 床面高さ 350 mm 320 mm（乗降扉付近） 450 mm（台車上部） （低床率100 %） 軸重 7.0 t 9.5 t（連接部分） 主電動機 永久磁石同期電動機 主電動機出力 45 kW 出力 プラハ市電 720 kW リガ市電 540 kW（3車体連接車） 720 kW（4車体連接車） 制御方式 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 制動装置 回生ブレーキ 、 ディスクブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ15T （Škoda 15T）は、 チェコ の シュコダ・トランスポーテーション が展開する 路面電車 車両 。車内全体が低床構造となっている 100％超低床電車 で、 2020年 現在 チェコ の プラハ市電 、 ラトビア の リガ市電 に導入されており、 フォアシティ・アルファ （Forcity Alfa）と言うブランド名が付けられている。 ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ a b ^ ^ ^ ^ ^ Jiří Vokoun 2014 , p. 17. ^ ^ “ NEJMODERNĚJŠÍ ČÍNSKÁ TRAMVAJ VYCHÁZÍ Z ČESKÉHO KNOW-HOW ”. Škoda Transportation (2015年4月1日). 2020年2月6日閲覧。 ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ15Tr シュコダ15Tr シュコダ15Tr シュコダ15Tr（ フラデツ・クラーロヴェー 、 1992年 撮影） 基本情報 製造所 シュコダ （ オストロフ工場 ） 製造年 1988年 - 1995年 製造数 469両 主要諸元 編成 連節バス 電気方式 直流 600 V、750 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 65 km/h 車両定員 着席45人 定員145人 車両重量 15.9 t 全長 17,360 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,410 mm（ 集電装置 含） 床面高さ 750 mm 主電動機 6AI 2943rN 主電動機出力 100 kw 歯車比 10.669 出力 200 kw 制御装置 電機子チョッパ制御 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ15Tr （ チェコ語 : Škoda 15Tr ）は、 チェコスロバキア （現： チェコ ）の シュコダ 製の トロリーバス車両 。同社が自社で開発した初の 連節バス である。 ^ a b ^ a b Martin Harák 2015 , p. 65-67. ^ Martin Harák 2015 , p. 141. ^ “ Vozidlá › Trolejbusy › Škoda Sanos S 200 ”. imhd.sk. 2022年2月2日閲覧。 ^ ^ Michal Šindelář 2005 , p. 129. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ17Tr シュコダ17Tr シュコダ17Tr 17Tr（3903、 2006年 撮影） 基本情報 製造所 シュコダ （電気機器、最終組み立て） カロサ （車体） 製造年 1987年 - 1989年 製造数 3両（3901 - 3903） 運用開始 1996年 運用終了 2007年 投入先 オストラヴァ・トロリーバス 主要諸元 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 65 km/h 車両定員 102人（着席29人） 車両重量 10.15 t 全長 11,465 mm 車体長 11,365 mm 車体幅 2,490 mm 全高 3,530 mm 床面高さ 750 mm 主電動機 Škoda 6AL2943RN（3902） 歯車比 100 kw、120 kw 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ17Tr （ チェコ語 : Škoda 17Tr ）は、かつて シュコダ が生産した トロリーバス 車両。バスメーカーの カロサ との共同開発が実施されたが、社会情勢の変化などの要因から量産されることはなかった。 ^ a b ^ a b ^ a b Martin Harák 2015 , p. 67-69. ^ Martin Harák 2015 , p. 141,150. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ1Tr シュコダ1Tr シュコダ1Tr 基本情報 製造所 シュコダ 製造年 1936年 製造数 1両 運用終了 1956年 主要諸元 編成 プラハ・トロリーバス 軸配置 3軸バス 設計最高速度 46 km/h 車両定員 着席29人 定員73人 車両重量 10,365 t 車体長 10,330 mm 車体幅 2,350 mm 主電動機 シュコダ製 主電動機出力 66.2 kw 出力 66.2 kw 制御装置 発電ブレーキ 、 パーキングブレーキ 、 空気ブレーキ 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ1Tr （ チェコ語 : Škoda 1Tr ）は、 チェコスロバキア （現： チェコ ）の シュコダ が開発した トロリーバス車両 。同社が初めて製造したトロリーバス車両である。 ^ a b Martin Harák 2015 , p. 42-43. ^ a b Martin Harák 2015 , p. 140,145. ^ ŠKODA ELECTRIC a.s. Bateriové autobusy (PDF) (Report). ŠKODA . 2017 . 2022年4月6日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ21Tr シュコダ21Tr シュコダ21Tr シュコダ21Tr（ ブルノ 、 2013年 撮影） 基本情報 製造所 シュコダ （ オストロフ工場 ） 製造年 1995年 - 2004年 製造数 134両 主要諸元 電気方式 直流 600 V （ 架空電車線方式 ） 最高速度 65 km/h 車両定員 着席26人 定員86人 車両重量 10.95 t 全長 11,560 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,364 mm 床面高さ 360 mm（低床部分） 560 mm（高床部分） 主電動機 直流電動機、 誘導電動機 主電動機出力 140 kw（直流電動機） 156.5 kw（誘導電動機） 出力 140 kw 156.5 kw 制御装置 電機子チョッパ制御 （ GTO 、 IGCT 素子） 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ21Tr （ チェコ語 : Škoda 21Tr ）は、 チェコ の シュコダ （ シュコダ・オストロフ ）が開発・製造した トロリーバス車両 。バリアフリーに適した ノンステップ車両 である。 ^ a b ^ a b ^ ^ a b Martin Harák 2015 , p. 74-75. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ22Tr シュコダ22Tr シュコダ22Tr シュコダ22TrG シュコダ22Tr（ ブルノ 、 2006年 撮影） 基本情報 製造所 シュコダ （ オストロフ工場 ） 製造年 1993年 、 1994年 （試作車） 2002年 - 2004年 （量産車） 製造数 2両（試作車） 10両（量産車） 投入先 ブルノ・トロリーバス 、 ウースチー・ナド・ラベム・トロリーバス （量産車） 主要諸元 編成 連節バス 電気方式 直流 600 V、750 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 70 km/h 車両定員 着席41人 定員116人 車両重量 18.0 t 全長 18,000 mm 全幅 2,500 mm 床面高さ 360 mm（低床部分） 560 mm（高床部分） 主電動機 直流電動機 主電動機出力 132 kW 出力 264 kW 制御装置 電機子チョッパ制御 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ22Tr （ チェコ語 : Škoda 22Tr ）は、 チェコ の シュコダ （ シュコダ・オストロフ ）が開発・製造した トロリーバス車両 。バリアフリーに適した 連節式 ノンステップ車両 である。 ^ a b ^ a b Martin Harák 2015 , p. 76. ^ Martin Harák 2015 , p. 140. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ24Tr シュコダ24Tr シュコダ24Tr シュコダ24Tr イリスバス シュコダ24Tr（ パルドゥビツェ 、 2007年 撮影） 基本情報 製造所 シュコダ・エレクトリック イリスバス （車体） 製造年 2003年 （試作車） 2004年 - 2014年 （量産車） 製造数 285両 主要諸元 電気方式 直流 600 V、750 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 65 km/h 車両定員 着席30人 定員199人 車両重量 11.5 t 全長 11,990 mm 全幅 2,590 mm 全高 3,500 mm（ 集電装置 含） 床面高さ 320 mm（乗降扉付近） 主電動機 Škoda 7ML 3350K/4 誘導電動機 主電動機出力 210 kw 歯車比 9.82 出力 210 kw 制御装置 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ24Tr （ チェコ語 : Škoda 24Tr ）は、 チェコ の シュコダ・エレクトリック が開発した トロリーバス 車両。車体の製造は イリスバス （現在：イヴェコ・バス）が手掛けており、 シュコダ24Tr イリスバス （Škoda 24Tr Irisbus）と呼ばれる事もある。 ^ a b ^ a b Martin Harák 2015 , p. 78-80. ^ a b Martin Harák 2015 , p. 140. ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
シュコダ25Tr シュコダ25Tr シュコダ25Tr シュコダ25Tr イリスバス シュコダ25Tr （ ウースチー・ナド・ラベム 、 2013年 撮影） 基本情報 製造所 シュコダ・エレクトリック イリスバス （車体） 製造年 2004年 （試作車） 2005年 - 2014年 （量産車） 製造数 78両 主要諸元 電気方式 直流 600 V、750 V （ 架空電車線方式 ） 設計最高速度 65 km/h 車両定員 着席40人 定員150人 車両重量 17.4 t 全長 17,800 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,580 mm（ 集電装置 含） 床面高さ 320 - 330 mm（乗降扉付近） 主電動機 Škoda 18 ML 3350K/4 （ 誘導電動機 ） 主電動機出力 240 kw 歯車比 5.74 出力 240 kw 制御装置 VVVFインバータ制御 （ IGBT 素子） 備考 主要数値はに基づく。 シュコダ25Tr （ チェコ語 : Škoda 25Tr ）は、 チェコ の シュコダ・エレクトリック が開発した 連節式 トロリーバス 車両。車体の製造は イリスバス （現在：イヴェコ・バス）が手掛けており、 シュコダ25Tr イリスバス （Škoda 25Tr Irisbus）とも呼ばれる。 ^ a b ^ a b ^ a b Martin Harák 2015 , p. 80-81. ^ Martin Harák 2015 , p. 140. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.