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国鉄タキ3000形貨車 国鉄タキ3000形貨車 国鉄タキ3000形貨車 タキ3000形（タキ23375） （撮影: 蘇我駅 ） 基本情報 車種 タンク車 運用者 運輸省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 米国陸軍輸送隊 内外輸送 日本石油輸送 日本陸運産業 （現・日陸） （石油荷役→） ニヤクコーポレーション 出光興産 （ 共同石油 →） ジャパンエナジー （現・ ENEOS ） 九州石油 （現・ENEOS） ゼネラル石油 （現・ENEOS） 三菱石油 （現・ENEOS） 日本化学肥料 （現・日産化学） 三井物流 （現・三井物産グローバルロジスティクス） 製造所 川崎車輛 飯野重工業（現・ カナデビア ） 三菱重工業 日本車輌製造 帝國車輛工業 振興造機 （現・神鋼造機） 日立製作所 汽車製造 （現・川崎車両） 新潟鐵工所 東急車輛製造 富士重工業 東洋工機 富士車輌 近畿車輛 製造年 1947年 （昭和22年） - 1964年 （昭和39年） 製造数 1,594両 消滅 2002年 （平成14年） 常備駅 船川港駅 、 浜安善駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 14,300 mm 全幅 2,338 mm 全高 3,850 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 41.0  m 3 自重 18.3 t - 20.7 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR20、TR41C 車輪径 860 mm 台車中心間距離 10,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ3000形貨車 （こくてつタキ3000がたかしゃ）とは、 1947年 （昭和22年）から製作された、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍を有した ガソリン 専用の30 トン 積2軸 ボギー タンク 貨車 である。 同一の車体構造で同時に製作された 石油 類専用35t積タンク車 タキ1500形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ300形貨車 国鉄タキ300形貨車 国鉄タキ300形貨車 タキ300形、 コ タキ4492 1992年6月19日、 大牟田駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 製造所 日本車輌製造 、 新潟鐵工所 、 日立製作所 、 三菱重工業 、 川崎車輛 、 汽車製造 、 富士重工業 、 飯野重工業 、造機車輌、 帝國車輛工業 、 富士車輌 製造年 1932年 （ 昭和 7年） - 1976年 （昭和51年） 製造数 469両 改造数 14両 消滅 2007年 （ 平成 19年） 常備駅 敦賀駅 、 神岡鉱山前駅 、 日立駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 、濃硫酸及び発煙硫酸 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 9,000 mm 全幅 2,720 mm 全高 3,471 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 16.2 m 3 - 19.0  m 3 自重 13.8 t - 17.5 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 2.0 台車 TR41C、TR41D-4 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 4,900 mm 最高速度 75  km/h 備考 *上記寸法類は一例である 国鉄タキ300形貨車 （こくてつタキ300がたかしゃ）は、かつて 鉄道省 、 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式から改造され別形式となった タム7800形 、 タサ4600形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ30100形貨車 国鉄タキ30100形貨車 国鉄タキ30100形貨車 タキ30100形、 コ タキ30101 1992年6月20日 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本化学工業 製造所 日本車輌製造 、 川崎重工業 製造年 1976年 （昭和51年） 製造数 5両 消滅 1995年 （平成7年） 常備駅 越中島駅 、 郡山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 重クロム酸ソーダ液 化成品分類番号 96 軌間 1,067  mm 全長 10,600 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,582 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 21.0  m 3 自重 15.8 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ30100形貨車 （こくてつタキ30100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ30200形貨車 国鉄タキ30200形貨車 国鉄タキ30200形貨車 タキ30200形 オ タキ30200 1992年5月3日、 新崎駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 東京化成品、三菱瓦斯化学、 日本石油輸送 製造所 日本車輌製造 製造年 1977年 （ 昭和 52年） - 1979年 （昭和54年） 製造数 3両 消滅 1995年 （ 平成 7年） 常備駅 新崎駅 、 郡山駅 主要諸元 車体色 ねずみ色1号 専用種別 液化モノメチルアミン 化成品分類番号 毒燃 (G) 26・3 軌間 1,067  mm 全長 16,100 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,820 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 25  t 実容積 42.2  m 3 自重 24.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.4 台車 TR211B、TR216B 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 12,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ30200形貨車 （こくてつタキ30200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同じ専用種別の タサ5900形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ35000形貨車 国鉄タキ35000形貨車 国鉄タキ35000形貨車 タキ35000形、タキ35736 1979年11月、 宇都宮駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 日本石油 （現・ ENEOS ） 三菱石油 （現・ENEOS） モービル石油 （現・ENEOS） エッソ・スタンダード石油 （現・ENEOS） 九州石油 （現・ENEOS） ゼネラル石油 （現・ENEOS） 共同石油 （現・ENEOS） 昭和石油 （現・ 出光興産 ） シェル石油 （現・出光興産） 大協石油 （現・ コスモ石油 ） 日本漁網船具 （現・ニチモウ） 豊年製油 （現・J-オイルミルズ） （石油荷役→） ニヤクコーポレーション 日本陸運産業 製造所 日立製作所 三菱重工業 日本車輌製造 富士車輌 富士重工業 （現・SUBARU） 飯野重工業 （現・カナデビア） 川崎車輛 （現・川崎車両） 汽車製造 （現・川崎車両） 帝國車輛工業 （現・ 総合車両製作所 ） 東急車輛製造 （現・総合車両製作所） 新潟鐵工所 （現・ 新潟トランシス ） 製造年 1966年 （ 昭和 41年） - 1973年 （昭和48年） 製造数 1,108両 消滅 2009年 （ 平成 21年） 常備駅 扇町駅 倉敷貨物ターミナル駅 郡山駅 他 主要諸元 車体色 黒 又は 青15号 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 12,620 mm 全幅 2,720 mm 全高 3,825 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 47.9  m 3 自重 16.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C、TR41G他 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,820 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ35000形貨車 （こくてつタキ35000がたかしゃ）は、 1966年 （昭和41年）から製作された、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍を有した ガソリン 専用の 35 t 積 タンク 貨車 である。 同一の車体構造で同時に製作された石油類専用タンク車 タキ45000形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ3500形貨車 国鉄タキ3500形貨車 国鉄タキ3500形貨車 タキ3500形タキ3591 1992年10月11日、川崎貨物駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 内外輸送 、 協和醗酵工業 製造所 新潟鐵工所 、造機車輌、 富士重工業 、 汽車製造 、 川崎車輛 、 舞鶴重工業 製造年 1954年 （ 昭和 29年） - 1964年 （昭和39年） 製造数 179両 消滅 1999年 （ 平成 11年） 常備駅 浮島町駅 、 防府駅 、 中条駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アルコール 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 13,600 mm 全幅 2,450 mm 全高 3,877 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 37.5 m 3 - 38.5  m 3 自重 18.0 t - 19.8 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ3500形貨車 （こくてつタキ3500がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タサ5000形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ3600形貨車 国鉄タキ3600形貨車 国鉄タキ3600形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本甜菜製糖 合同酒精 → 内外輸送 製造所 飯野重工業 、 運輸工業 製造年 1953年 （昭和28年） - 1967年 （昭和42年） 製造数 13両 消滅 1986年 （昭和61年） 常備駅 十勝清水駅 、 旭川駅 、 伏木駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 糖蜜 軌間 1,067  mm 全長 10,300 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,843 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 21.5 m 3 - 25.0  m 3 自重 15.8 t - 17.4 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C、TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,200 mm、6,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ3600形貨車 （こくてつタキ3600がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ3650形貨車 国鉄タキ3650形貨車 国鉄タキ3650形貨車 タキ3650形、 コ タキ3650 1994年6月25日、新湊駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 燐化学工業 製造所 日本車輌製造 製造年 1966年 （昭和41年） 製造数 1両 消滅 1996年 （平成8年） 常備駅 半田埠頭駅 主要諸元 車体色 黒色 専用種別 リン酸 化成品分類番号 侵 80 軌間 1,067  mm 全長 10,300 mm 全幅 2,450 mm 全高 3,744 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 22.4  m 3 自重 15.8 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ3650形貨車 （こくてつタキ3650がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した タンク車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ3700形貨車 国鉄タキ3700形貨車 国鉄タキ3700形貨車 タキ3700形、タキ3762 ダイセル化学工業 所有車（撮影: 蘇我駅 ） 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 大日本セルロイド→ダイセル→ダイセル化学工業、内外輸送、クラレ、日本石油輸送、日本陸運産業、新日本窒素肥料→チッソ、東邦レーヨン、昭和電工、日本瓦斯化学工業、日本合成化学工業、徳山石油化学、電気化学工業 製造所 新三菱重工業 、 富士重工業 、 日立製作所 、 日本車輌製造 、 川崎車輛 、 帝國車輛工業 、 汽車製造 製造年 1955年 （昭和30年） - 1969年 （昭和44年） 製造数 76両 常備駅 新井駅 、 中条駅 、 名古屋南港駅 他 主要諸元 車体色 黒 、銀 専用種別 酢酸 、 無水酢酸 化成品分類番号 （酢酸専用） 燃侵 38、（無水酢酸専用） 侵燃 83 軌間 1,067  mm 全長 11,900 mm - 14,900 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,877 mm タンク材質 アルミニウム 、 ステンレス鋼 荷重 30  t 実容積 28.5 5m 3 - 29.5  m 3 自重 16.7 t - 20.6 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,800 mm - 10,800 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ3700形貨車 （こくてつタキ3700がたかしゃ）は、 1955年 （昭和30年） から製作された、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍を有した 酢酸 専用の 30 t 積 タンク 貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ38000形貨車 国鉄タキ38000形貨車 国鉄タキ38000形貨車 タキ38000形､タキ38072 蘇我駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 製造所 日本車輌製造 、 富士重工業 製造年 1977年 （昭和52年） - 1979年 （昭和54年） 製造数 140両 常備駅 名古屋南港駅 → 郡山駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 13,050 mm 全幅 2,720 mm 全高 3,724 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 36  t 実容積 49.3  m 3 自重 17.8 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,850 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ38000形貨車 （こくてつタキ38000がたかしゃ）は、 1977年 （昭和52年）から製作された、 ガソリン 専用の 36 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 1987年 （昭和62年）の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を承継している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ3800形貨車 国鉄タキ3800形貨車 国鉄タキ3800形貨車 タキ3800形側面 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 宇部興産 製造所 日本車輌製造 、 富士車輌 製造年 1964年 （昭和39年） - 1969年 （昭和44年） 製造数 15両 消滅 1983年 （昭和58年） 常備駅 博多港駅 、 北埠頭駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 セメント 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 11,500 mm 全幅 2,700 mm 全高 3,880 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 31.8  m 3 自重 18.3 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,400 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ3800形貨車 （こくてつタキ3800がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ3900形貨車 国鉄タキ3900形貨車 国鉄タキ3900形貨車 タキ3900形、 コ タキ3936 1995年7月2日、 浜安善駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 東洋レーヨン 、 宇部興産 、 三井物産 、 日本石油輸送 、石油荷役→ ニヤクコーポレーション 、 三井化学工業 →三井東圧化学、 本州化学工業 製造所 三菱重工業 、 富士重工業 、 日本車輌製造 、 若松車輌 製造年 1954年 （昭和29年） - 1969年 （昭和44年） 製造数 66両 消滅 2002年 （平成14年） 常備駅 大牟田駅 、 前川駅 、 居能駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 石炭酸 化成品分類番号 毒 61 軌間 1,067  mm 全長 12,000 mm 全幅 2,600 mm 全高 3,874 mm タンク材質 ステンレスクラッド 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 29.0  m 3 自重 22.7 t - 24.5 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 2.4 台車 TR41C→TR41DS-13 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,350 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ3900形貨車 （こくてつタキ3900がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ40000形貨車 国鉄タキ40000形貨車 国鉄タキ40000形貨車 タキ40000形、タキ40086 2007年8月、四日市駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 製造所 日本車輌製造 、 三菱重工業 製造年 1976年 （昭和51年） - 1981年 （昭和56年） 製造数 140両 消滅 2015年 常備駅 名古屋南港駅 → 郡山駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 30→ 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 13,900 mm 全幅 2,960 mm 全高 3,834 mm タンク材質 高耐候性鋼 荷重 40  t 実容積 54.7  m 3 自重 19.5 t 換算両数 積車 6.0 換算両数 空車 2.0 台車 TR214B 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ40000形貨車 （こくてつタキ40000がたかしゃ）は、 1976年 （昭和51年）から製作された、 ガソリン 専用の 40 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 1987年 （昭和62年）の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を承継している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ4000形貨車 国鉄タキ4000形貨車 国鉄タキ4000形貨車 タキ4000形、 コ タキ34016 1992年1月4日 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本興化、 三菱化成工業 、日硫商会、東京酸曹、 安宅産業 、 日本鉱業 、 住友商事 、 三菱金属鉱業 、蔵町工場、宝商店、島田商店、 日本瓦斯化学工業 、越田商事、 扇谷興業 、東京酸曹、小原化工、 東邦亜鉛 、東北鉱化工業、 三谷産業 、大日本鉱業、 日産化学工業 、東邦商事、日硫商会、宇津商店、 三井金属鉱業 、日本製錬、 伊藤忠商事 、東京化成品、 小名浜製錬 、 ソーダ商事 、日曹金属化学、 三菱油化 製造所 新潟鐵工所 、 東急車輛製造 、造機車輌、 富士重工業 、 日本車輌製造 、 三菱重工業 、 日立製作所 、 飯野重工業 製造年 1937年 （昭和12年） - 1968年 （昭和43年） 製造数 351両 常備駅 敦賀駅 、 安中駅 、 日立駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 、濃硫酸及び発煙硫酸 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 10,000 mm - 10,400 mm 全幅 2,590 mm、2,400 mm 全高 3,525 mm、3,528 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 19.0 m 3 - 19.6  m 3 自重 14.2 t - 17.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C、TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,900 mm - 6,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ4000形貨車 （こくてつタキ4000がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ400形貨車 国鉄タキ400形貨車 国鉄タキ400形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 東亞合成化学工業、 レーヨン曹達 、 大日本紡績 、興国人絹パルプ、 日本軽金属 製造所 日本車輌製造 、 川崎車輛 、運輸機材 製造年 1935年 （昭和10年） - 1951年 （昭和26年） 製造数 15両 種車 ワキ1形 、 チキ1500形 、 チキ3000形 改造数 3両 消滅 1983年 （昭和58年） 常備駅 伏木駅 、 八代駅 、 富士川駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ 液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 10,300 mm 全幅 2,590 mm 全高 3,725 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 22.5  m 3 自重 17.8 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 2.0 台車 TR20、TR24、TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,750 mm、1,900 mm、1,650 mm 台車中心間距離 7,710 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ400形貨車 （こくてつタキ400がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式から改造され別形式となった タキ450形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ4100形貨車 (2代) 国鉄タキ4100形貨車 (2代) 国鉄タキ4100形貨車 (2代) 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 住友商事 、 東北肥料 、 日本瓦斯化学工業 、化成水島、 協和ケミカルズ →協和醗酵工業、 東亜合成化学工業 、 昭和電工 、 三菱商事 、 伊藤忠商事 、 日産化学工業 製造所 三菱重工業 、 日本車輌製造 、 日立製作所 、 汽車製造 、 川崎車輛 製造年 1963年 （ 昭和 38年） - 1967年 （昭和42年） 製造数 44両 消滅 1996年 （ 平成 8年） 常備駅 宮下駅 、 新崎駅 、 扇町駅 他 主要諸元 車体色 白 専用種別 液化アンモニア 化成品分類番号 毒燃 (G) 26・3 軌間 1,067  mm 全長 17,880 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,883 mm タンク材質 高張力鋼 荷重 25  t 実容積 46.8  m 3 自重 27.1 t - 27.9 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 2.8 台車 TR41C、TR41D 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 13,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ4100形貨車 （こくてつタキ4100がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を有した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ4200形貨車 国鉄タキ4200形貨車 国鉄タキ4200形貨車 タキ4200形、 コ タキ14280 1987年3月28日、佐倉駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日東紡績 、 日本曹達 、日新興業、ソーダ商事、 北海道曹達 、 呉羽化学工業 、錦商事、 東亞合成化学 、日新電化、 保土谷化学工業 、 関東電化工業 、 三井物産 、 昭和電工 、 日本カーバイド工業 、 山陽パルプ 、 日産化学工業 、三菱江戸川化学、 旭電化工業 、 鶴見曹達 、 鉄興社 製造所 造機車輌、 日本車輌製造 、 富士重工業 、 汽車製造 、 新潟鐵工所 、 富士車輌 、 日立製作所 、 近畿車輛 、 三菱重工業 、 東急車輛製造 、 協三工業 製造年 1956年 （ 昭和 31年） - 1973年 （昭和48年） 製造数 242両 種車 タキ4100形（初代） 、 タキ6900形 改造数 9両 消滅 2009年 （ 平成 21年） 常備駅 勿来駅 、 二本木駅 、 酒田港駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 カセイソーダ 液 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 10,800 mm 全幅 2,400 mm 全高 3,852 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 23.4 m 3 - 24.3  m 3 自重 17.3 t - 19.4 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C、TR41D、TR41E-13 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ4200形貨車 （こくてつタキ4200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ42200形貨車 国鉄タキ42200形貨車 国鉄タキ42200形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本陸運産業 種車 タキ2100形 改造所 日本車輌製造 改造年 1978年 （昭和53年） 改造数 6両 消滅 1989年 （平成元年） 常備駅 越後関原駅 、 前川駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 アニリン 化成品分類番号 毒 61 軌間 1,067  mm 全長 13,600 mm、12,200 mm 全幅 2,656 mm 全高 3,885 mm、3,853 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 34  t 実容積 33.3  m 3 自重 18.7 t、17.4 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,500 mm、8,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ42200形貨車 （こくてつタキ42200がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同時期に同じタキ2100形から改造された タキ42100形 、 タキ42150形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ42250形貨車 国鉄タキ42250形貨車 国鉄タキ42250形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本陸運産業 製造所 川崎重工業 製造年 1979年 （昭和54年） 製造数 1両 種車 タキ1500形 改造所 川崎重工業 改造年 1978年 （昭和53年） 改造数 4両 消滅 1996年 （平成8年） 常備駅 越中島駅 、 西八幡駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ナフタリン 化成品分類番号 侵 40 軌間 1,067  mm 全長 13,700 mm 全幅 2,600 mm 全高 3,863 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 32  t 実容積 33.3  m 3 自重 21.6 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 2.0 台車 TR41DS13、TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,600 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ42250形貨車 （こくてつタキ42250がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ42300形貨車 国鉄タキ42300形貨車 国鉄タキ42300形貨車 タキ42300形、タキ42304 1994年6月24日、 昭和町駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 三菱化成工業→三菱化成→ 三菱化学 製造所 若松車輛 製造年 1978年 （ 昭和 53年） 製造数 5両 消滅 2000年 （ 平成 12年） 常備駅 黒崎駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 硫酸ヒドロキシルアミン水溶液 化成品分類番号 96 軌間 1,067  mm 全長 12,200 mm 全幅 2,500 mm 全高 3,744 mm タンク材質 ステンレス鋼 荷重 35  t 実容積 26.1  m 3 自重 18.0 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR225 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 8,100 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ42300形貨車 （こくてつタキ42300がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ42750形貨車 国鉄タキ42750形貨車 国鉄タキ42750形貨車 タキ42750形、タキ42886 蘇我駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 北海道旅客鉄道 （JR北海道） 種車 タキ9800形 改造所 日本車輌製造 、 秩父鉄道 改造年 1981年 （ 昭和 56年） 改造数 145両 消滅 2001年 （ 平成 13年）JR貨物 2014年 （平成26年）JR北海道 常備駅 沼垂駅 、 中島埠頭駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 石油類（除ガソリン） 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 12,020 mm 全幅 2,740 mm 全高 3,877 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 32  t 実容積 40.5  m 3 自重 16.7 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,920 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ42750形貨車 （こくてつタキ42750がたかしゃ）は、 1981年 （ 昭和 56年）に製作された、石油類（除ガソリン）専用の 32 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 1987年 （昭和62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を承継された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ43000形貨車 国鉄タキ43000形貨車 国鉄タキ43000形貨車 タキ43000形、タキ43213 2007年3月、 郡山駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本オイルターミナル 、 日本石油輸送 製造所 三菱重工業 、 日本車輌製造 、 富士重工業 製造年 1967年 （ 昭和 42年） - 1993年 （ 平成 5年） 製造数 819両 常備駅 西上田駅 、 倉賀野駅 、 郡山駅 他 主要諸元 車体色 青15号 、 黒 エメラルドグリーン＋灰色 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 13,370 mm 、13,570 mm 全幅 2,960 mm 全高 3,900 mm、3,885 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 43 t 、44  t 実容積 58.9 m 3 、60.2  m 3 自重 15.6 t - 16.9 t 換算両数 積車 6.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR210、TR214A他 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 9,390 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ43000形貨車 （こくてつタキ43000がたかしゃ）は、 1967年 （ 昭和 42年）から製作された ガソリン 専用の 貨車 （ タンク車 ）である。 日本オイルターミナル または 日本石油輸送 が所有する 私有貨車 で、当初は 日本国有鉄道 （国鉄）に、 1987年 （昭和62年）の 国鉄分割民営化 以降は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍編入されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ44000形貨車 国鉄タキ44000形貨車 国鉄タキ44000形貨車 タキ44000形、 コ タキ44022 2007年3月、郡山駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） 所有者 日本オイルターミナル、日本石油輸送 製造所 日本車輌製造 製造年 1967年（昭和42年） - 1982年（昭和57年） 製造数 170両 常備駅 倉賀野駅、 宇都宮貨物ターミナル駅 他 主要諸元 車体色 青15号、黒 専用種別 石油類（除ガソリン） 化成品分類番号 燃 31 軌間 1,067  mm 全長 11,945 mm、12,180 mm 全幅 2,960 mm 全高 3,900 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 43  t 実容積 50.6  m 3 自重 16.2 t - 16.7 t 換算両数 積車 6.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR210、TR214A他 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,960 mm、8,000 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ44000形貨車 （こくてつタキ44000がたかしゃ）は、 1967年 （ 昭和 42年）から製作された 石油類 専用の 貨車 （ タンク車 ）である。かつて 日本オイルターミナル および 日本石油輸送 が所有した 私有貨車 で、当初は 日本国有鉄道 （国鉄）に、 1987年 （昭和62年）の 国鉄分割民営化 以降は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍編入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ46000形貨車 国鉄タキ46000形貨車 国鉄タキ46000形貨車 タキ46000形、 コ タキ46045 1995年5月4日、 安治川口駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本陸運産業 、 日本石油輸送 、 同和鉱業 ､ 秋田製錬 種車 タキ45000形 改造所 富士重工業 、 日本車輌製造 改造年 1985年 （昭和60年） - 1989年 （平成元年） 改造数 71両 消滅 2009年 （平成21年） 常備駅 神栖駅 、 秋田北港駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 濃硫酸 化成品分類番号 侵（禁水） 84 軌間 1,067  mm 全長 11,300 mm 全幅 2,485 mm 全高 3,700 mm タンク材質 耐候性 高張力鋼 荷重 38  t 実容積 20.6  m 3 自重 14.1 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.4 台車 TR41DS-13,TR41E-13 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,500 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ46000形貨車 （こくてつタキ46000がたかしゃ）は、 1985年 （昭和60年）から タキ45000形 の改造名義で製作された、 濃硫酸 専用の 38 t 積 貨車 （ タンク車 ）である。 私有貨車 として製作され、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍編入された。 1987年 （昭和62年）4月の 国鉄分割民営化 後は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍が承継された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ4700形貨車 国鉄タキ4700形貨車 国鉄タキ4700形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 日本曹達 → 日曹金属 製造所 汽車製造 製造年 1960年 （昭和35年） 製造数 1両 種車 タキ1700形 改造所 日本車輌製造 改造年 1956年 （昭和31年） 改造数 2両 消滅 1976年 （昭和51年） 常備駅 大寺駅→ 磐梯町駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 希硫酸 化成品分類番号 制定以前に形式消滅 軌間 1,067  mm 全長 9,400 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 20.0  m 3 自重 15.5 t - 16.7 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 5,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ4700形貨車 （こくてつタキ4700がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ4750形貨車 国鉄タキ4750形貨車 国鉄タキ4750形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 北海道日産化学、 日産化学工業 、 セントラル硝子 製造所 富士重工業 、 日立製作所 製造年 1966年 （ 昭和 41年） - 1968年 （昭和43年） 製造数 6両 消滅 1997年 （ 平成 9年） 常備駅 五稜郭駅 、 速星駅 、 宇部岬駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 希硫酸 及び リン酸 化成品分類番号 侵 81 軌間 1,067  mm 全長 10,300 mm 全幅 2,380 mm 全高 3,785 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 35  t 実容積 23.4  m 3 自重 16.0 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.6 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 6,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ4750形貨車 （こくてつタキ4750がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ4850形貨車 国鉄タキ4850形貨車 国鉄タキ4850形貨車 タキ4850形、 コ タキ4850 1993年2月7日、 川崎貨物駅 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 所有者 三井化学 →三井東圧化学 武田薬品工業 → 日本石油輸送 製造所 富士重工業 、 若松車輛 、 日本車輌製造 製造年 1964年 （ 昭和 39年） - 1966年 （昭和41年） 製造数 6両 消滅 2009年 （ 平成 21年） 常備駅 大牟田駅 、 郡山駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 TDI 化成品分類番号 毒 61 軌間 1,067  mm 全長 11,300 mm 全幅 2,530 mm 全高 3,876 mm タンク材質 ステンレス クラッド鋼 荷重 30  t 実容積 25.4  m 3 自重 20.6 t - 21.1 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.2 台車 TR41C→TR41DS-13 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,200 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ4850形貨車 （こくてつタキ4850がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）及び 1987年 （ 昭和 62年）4月の 国鉄分割民営化 後は 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ4900形貨車 国鉄タキ4900形貨車 国鉄タキ4900形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 所有者 徳山曹達 製造所 日立製作所 製造年 1955年 （昭和30年） 製造数 1両 消滅 1982年 （昭和57年） 常備駅 周防富田駅 主要諸元 車体色 黒 専用種別 サラシ液 化成品分類番号 侵 80 軌間 1,067  mm 全長 11,800 mm 全幅 2,330 mm 全高 3,730 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 30  t 実容積 26.2  m 3 自重 17.1 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR41C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 7,600 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ4900形貨車 （こくてつタキ4900がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）に在籍した 私有貨車 （ タンク車 ）である。 本形式と同一の専用種別である タキ4950形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
国鉄タキ50000形貨車 国鉄タキ50000形貨車 国鉄タキ50000形貨車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本国有鉄道 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 シェル石油、日本石油、スタンダードヴァキューム石油、日本石油輸送、丸善海運、モービル石油 製造所 日本車輌製造 、 三菱重工業 、 帝國車輛工業 製造年 1960年 （昭和35年） - 1965年 （昭和40年） 製造数 90両 常備駅 浜安善駅 、 新興駅 他 主要諸元 車体色 黒 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃 32 軌間 1,067  mm 全長 18,580 mm 全幅 2,740 mm 全高 3,885 mm タンク材質 普通鋼 （ 一般構造用圧延鋼材 ） 荷重 50  t 実容積 68.5 m 3 - 68.7  m 3 自重 29.1 t - 30.5 t 換算両数 積車 8.0 換算両数 空車 3.0 台車 TR92,TR78 車輪径 860 mm 軸距 1,500 mm + 1,500 mm 台車中心間距離 13,700 mm 最高速度 75  km/h 国鉄タキ50000形貨車 （こくてつタキ50000がたかしゃ）は、 1960年 （昭和35年）から製作された、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍を有した ガソリン 専用の 50 t 積 タンク 貨車 （ 私有貨車 ）である。 同一の車体構造で同時に製作された 石油 類専用タンク車 タキ55000形 についても本項目で解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.