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BMW・700 BMW・700 BMW・700 セダン クーペ カブリオレ 概要 販売期間 1959年-1960年 デザイン ジョヴァンニ・ミケロッティ ボディ 乗車定員 4/5人 ボディタイプ 2ドア セダン / クーペ / カブリオレ 駆動方式 RR パワートレイン エンジン 水平対向2気筒 OHV 697cc 変速機 4MT サスペンション 前 独立・ デュボネ式 ・コイル 後 独立・トレーリングアーム・コイル 車両寸法 ホイールベース 2120mm 全長 3540mm 全幅 1480mm 全高 1270-1360mm 車両重量 600kg その他 最高速度 125km/h BMW・700 は ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW が 1959年 8月 から 1965年 9月 まで生産した リアエンジン の小型 大衆車 である。 1950年代末、深刻な経営危機にあったBMW社の業績挽回に寄与した車として知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・7シリーズ BMW・7シリーズ 7シリーズ （ 英語 名: 7 Series 、 ドイツ語 名: 7er ）は、 ドイツ の 自動車 メーカー、 BMW が製造・販売している大型 高級 セダン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・8シリーズ BMW・8シリーズ BMW 8シリーズ は ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW が製造・販売している 乗用車 である。 クーペ または カブリオレ のボディ形式を持つ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・B38エンジン BMW・B38エンジン BMW・B38エンジン は、 BMW が製造している 直列3気筒 ガソリンエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・B48エンジン BMW・B48エンジン BMW・B48エンジン は、 BMW が製造している2.0 L 直列4気筒 ガソリンエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・B58エンジン BMW・B58エンジン BMW・B58エンジン G22 M440iに搭載されたB58B30B 製造期間 2015– 排気量 2,997 内径x行程 82.0mmX94.6mm 圧縮比 11.0 BMW・B58エンジン は、 BMW が製造している3L 直列6気筒 ガソリンエンジン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・C1 BMW・C1 C1 は、 BMW が 2000年 から 2002年 にかけて製造販売していた屋根付き スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・E21 BMW・E21 BMW・3シリーズ  > BMW・E21 BMW・3シリーズ（初代） E21 セダン 前期型（1975年 - 1979年） セダン 後期型（1979年 - 1983年） 概要 販売期間 1975年 - 1983年 ボディ ボディタイプ 2ドア セダン 2ドア カブリオレ 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 1,573cc 直列4気筒 SOHC 1,766cc 直列4気筒SOHC 1,990cc 直列4気筒SOHC 1,990cc 直列6気筒 SOHC 2,315cc 直列6気筒SOHC 変速機 3速/4速AT 5速MT サスペンション 前 マクファーソン・ストラット 後 セミトレーリングアーム式サスペンション 車両寸法 ホイールベース 2,565mm 全長 4,355mm 全幅 1,610mm 全高 1,380mm 車両重量 1,010kg - 1,180kg 系譜 先代 02シリーズ 後継 E30 BMW・E21 は、 ドイツ の自動車メーカーである BMW が開発した中型 乗用車 「 3シリーズ 」のうち、1975年から1983年にかけて製造・販売されていた初代モデルを指すコードネームである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・E3 BMW・E3 BMW・E3系 BMW2500 BMW3.0S ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 直6ガソリンSOHC2,494cc150馬力 - 3,295cc195馬力 変速機 4速/5速 MT 3速AT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット・コイル 後 セミトレーリングアーム式サスペンション 車両寸法 ホイールベース 2,690mm 全長 4,700mm （Lは4,800mm) 全幅 1,750mm 全高 1,450mm 車両重量 1,340kg(2800) 系譜 後継 BMW・7シリーズ BMW・E3 系は ドイツ の自動車メーカー・ BMW が 1968年 から 1977年 まで生産した大型高級サルーンである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・E36 BMW・E36 BMW・3シリーズ  > BMW・E36 BMW・3シリーズ（3代目） E36 318i（1991年 - 1996年） 概要 製造国 ドイツ 販売期間 1990年 - 2000年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ / カブリオレ 3ドア ハッチバック ステーションワゴン スポーツセダン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 1.6L - 1.9L 直列4気筒 2.0L - 3.2L 直列6気筒 1.7L 直列4気筒 ターボ ディーゼル 2.5L 直列6気筒ターボディーゼル 変速機 4速/5速AT 5速/6速MT サスペンション 前 マクファーソン・ストラット 後 マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2,700 mm 全長 4,210 - 4,433 mm 全幅 1,698 - 1,710 mm 全高 1,335 - 1,393 mm 車両重量 1,140 - 1,600 kg 系譜 先代 BMW・E30 後継 BMW・E46 BMW・E36 は、 ドイツ の自動車メーカーである BMW が開発した中型 乗用車 「 3シリーズ 」のうち、1990年から2000年にかけて製造・販売されていた3代目モデルを指すコードネームである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・E46 BMW・E46 BMW・3シリーズ  > BMW・E46 BMW・3シリーズ（4代目） E46 セダン 前期型（1998年 - 2002年） ツーリング 後期型（2002年 - 2005年） クーペ 後期型（2003年 - 2007年） 概要 販売期間 1998年 - 2006年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ / カブリオレ 3ドア ハッチバック ステーションワゴン スポーツセダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン 1.6L - 2.0L 直列4気筒 2.0L - 3.2L 直列6気筒 4.0L V型8気筒 2.0L 直列4気筒 ディーゼル 2.0L 直列4気筒 ターボ ディーゼル 2.9L - 3.0L 直列6気筒ターボディーゼル 変速機 4速/5速/6速AT 5速/6速セミAT（SMG） 5速/6速MT サスペンション 前 マクファーソン・ストラット 後 マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,725mm - 2,730mm 全長 4,262mm - 4,492mm 全幅 1,739mm - 1,780mm 全高 1,369mm - 1,434mm 車両重量 1,360kg - 1,790kg 系譜 先代 BMW・E36 後継 BMW・E90 BMW・E46 は、 ドイツ の自動車メーカーである BMW が開発した中型 乗用車 「 3シリーズ 」のうち、1998年から2006年にかけて製造・販売されていた4代目モデルを指すコードネームである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・E9 BMW・E9 BMW・E9 は、 ドイツ （当時は 西ドイツ ）の自動車メーカー BMW が 1968年 から 1978年 にかけて製造・販売していた2ドアクーペのコードネームである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・E90 BMW・E90 BMW・3シリーズ  > BMW・E90 BMW・3シリーズ（第5世代） E90/E91/E92/E93 E90セダン（2005年 - 2008年） E91ツーリングLCIモデル (2008年 - 2012年) E92クーペ (2006年 - 2010年) 概要 販売期間 2005年 - 2012年 ボディ 乗車定員 5(E90/E91) 4(E92/E93) ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ / カブリオレ ステーションワゴン スポーツセダン 駆動方式 FR / 4WD パワートレイン エンジン 1.6L - 2.0L 直列4気筒 2.5L - 3.0L 直列6気筒 3.0L 直列6気筒 ターボ 3.0L 直列6気筒 ツインターボ 4.0L V型8気筒 2.0L 直列4気筒ターボ ディーゼル 3.0L 直列6気筒ターボディーゼル 変速機 7速 DCT / 6速AT / 6速MT サスペンション 前 ダブルジョイント ストラット 後 5リンク 車両寸法 ホイールベース 2,760mm 全長 4,525 mm(E90/E91) 4,540 mm(E90LCI/E91LCI) 4,595 mm(E92/E93) 4,610mm(E92LCI/E93LCI) 全幅 1,815 mm(E90/E91) 1,800 mm(E90LCI/E91LCI) 1,780 mm(E92/E93) 全高 1,440 mm(E90) 1,450 mm(E91) 1,380 mm(E92) 1,385 mm(E93) 車両重量 1,425 - 1,885 kg 系譜 先代 BMW・E46 後継 BMW・F30/F31 (E90/E91の後継) BMW・F32/F33 (E92/E93の後継) E90 は、 ドイツ の自動車メーカー BMW が生産する スモール・ラグジュアリー・カー 、 3シリーズ の第5世代に付けられたコードネームである。 E90 は セダン 、 E91 は ツーリングワゴン 、 E92 は クーペ 、 E93 は クーペカブリオレ のモデルコードである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・F15 BMW・F15 BMW・X5  > BMW・F15 BMW・X5 F15 2016年式xDrive40d Mスポーツオートマチック3.0 2017年式xDrive30d SEオートマチック3.0 内装 概要 販売期間 2013年 11月 - 2019年 1月 ボディ 乗車定員 5 / 7名 ボディタイプ SUV パワートレイン エンジン 4.4 L V型8気筒 DOHC ガソリン 3.0 L 直列6気筒 DOHCガソリン 3.0 L 直列6気筒DOHC ディーゼル 変速機 8速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,935 mm 全長 4,910 mm 全幅 1,940 - 1,985 mm 全高 1,760 mm 車両重量 2,200 - 2,390 kg 系譜 先代 BMW E70 後継 BMW G05 F15 は、 ドイツ の 自動車メーカー である BMW が製造・販売する X5 の3代目を指すモデルコードである。 2013年 から 2018年 にかけて製造・販売された。 先代のE70から6年ぶりの フルモデルチェンジ となった。ヘッドランプと キドニーグリル がつながったフロントマスクが特徴的である。E70と比較して全長は26 mm、全幅は5 mm増し、全高は14 mm低くなった。 ホイールベース は同一である。 ^ “ 独BMWが新型「X5」を発表 ”. webCG (2013年5月30日). 2013年6月1日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・F16 BMW・F16 BMW・X6  > BMW・F16 BMW・X6 F16 概要 製造国 アメリカ合衆国 マレーシア   エジプト 販売期間 2014年 - 2019年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ SUV 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン 4.4L V型8気筒 DOHC ガソリン 3.0L 直列6気筒 DOHCガソリン 3.0L 直列6気筒DOHCディーゼル 変速機 8速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,935mm 全長 4,925mm 全幅 1,990mm 全高 1,700mm 車両重量 2,140-2330kg 系譜 先代 BMW E71/E72 後継 BMW G06 BMW・F16 は、 ドイツ の自動車メーカー BMW 社が製造・販売していた第2世代 X6 である (F16はそのコードネーム)。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・F30 BMW・F30 BMW・3シリーズ  > BMW・F30 F30 は、ドイツの自動車メーカー BMW が生産している第6世代 3シリーズ の4ドア・セダン（ Limousine ）のコードネームである。なおステーション・ワゴン（ Touring ）のコードネームは F31 、5ドアハッチバック（ Gran Turismo =GT）のコードネームは F34 となる。また、 中国 市場専売（生産は 華晨汽車 との合弁会社である華晨宝馬（=BMW）汽車）の4ドア・セダンのロングホイールベース版は F35 となる。高性能モデルである「 M3 」には別のコードネーム F80 が与えられている。 なお、F32、F33、F36は BMW・4シリーズ のコードネームとして使用されるため、F30系3シリーズでは存在しない。 ^ “【フランクフルトモーターショー13】BMW、4シリーズを発表…3シリーズ クーペ後継” . Response. (2013年6月15日) . https://response.jp/article/2013/06/15/200148.html   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・F32 BMW・F32 BMW・4シリーズ  > BMW・F32 BMW・4シリーズ（初代） F32/F33/F36 F32（日本仕様） F33（欧州仕様） F36・LCI（日本仕様） 概要 製造国 ドイツ 販売期間 2013年 - 2021年 ボディ 乗車定員 4名(F32/F33) 5名(F36) ボディタイプ 2ドア クーペ 2ドア カブリオレ 4ドア クーペ 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 2.0L 直列4気筒 ガソリン 2.0L 直列4気筒ディーゼル 3.0L 直列6気筒 ガソリン 3.0L 直列6気筒ディーゼル 変速機 8速AT 6速MT 車両寸法 ホイールベース 2,810mm 全長 4,640mm 全幅 1,825mm 全高 1,375mm(F32) 1,385mm(F33) 1,395mm(F36) 系譜 先代 3シリーズ(E92/E93) 後継 4シリーズ(G22/G23/G26) F32 は、 ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW が製造・販売していた初代 4シリーズ における、2ドア クーペ のコードネーム。2ドア カブリオレ のコードネームは F33 、4ドアクーペである グランクーペ のコードネームは F36 。 BMW M がチューニングした高性能版である M4 （ F82 / F83 ）もラインアップされる。 前身である5代目 3シリーズ クーペ（E92）及びカブリオレ（E93）のモデルチェンジに伴い、4シリーズと改称された。立ち位置は先代を踏襲し、基本コンポーネントは6代目 3シリーズ （F30）と共有している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・Fシリーズ BMW・Fシリーズ BMW・Fシリーズ は BMW が製造販売している オートバイ の車種である。エンジンは ロータックス との共同開発、組み立ては アプリリア が行なった。 エンジンは水冷、DOHC。単気筒と並列2気筒のモデルが存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・G20 BMW・G20 BMW・3シリーズ  > BMW・G20 BMW・3シリーズ（第7世代） G20/G21 G20（欧州仕様） G21・LCI（欧州仕様） G20・LCI（欧州仕様） 概要 製造国 ドイツ （ ミュンヘン ） メキシコ （ サン・ルイス・ポトシ ） 中国 （ 瀋陽 ） 販売期間 2019年 3月 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン ステーションワゴン 駆動方式 後輪駆動 四輪駆動 （xDrive） パワートレイン エンジン 本文参照 変速機 8速AT 6速MT サスペンション 前 ダブルジョイント ストラット 後 5リンク 車両寸法 ホイールベース 2,850mm 全長 4,715mm 4,720mm(M340i xdrive) 全幅 1,825mm(日本仕様) 1,827mm(本国仕様) 全高 1,430mm - 1450(G20) 1,460mm - 1475(G21) 車両重量 1,540kg(320i SE) - 1,850kg(330e)(G20) 1,610kg(320i SE) - 1,830kg(M340i xDrive)(G21) その他 最小回転半径 5.3 - 5.7m 系譜 先代 BMW・F30 G20 は、ドイツの自動車メーカー BMW が製造する7代目 3シリーズ における、4ドア セダン のコードネーム。 ステーションワゴン であるツーリングのコードネームは G21 。 クーペ（G22）・カブリオレ（G23）・グランクーペ（G26）は先代同様、 4シリーズ としてリリースされた。高性能版である M3 には、従来から設定のあるセダン（G80）に加え、歴代初となるツーリング（G81）も登場した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・G22 BMW・G22 BMW・4シリーズ  > BMW・G22 BMW・4シリーズ（2代目） G22/G23/G26 G22（欧州仕様） G23（欧州仕様） G26・LCI（欧州仕様） 概要 製造国 ドイツ 販売期間 2020年 - ボディ 乗車定員 4名(G22/G23) 5名(G26) ボディタイプ 2ドア クーペ 2ドア カブリオレ 4ドアクーペ 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 2.0L 直列4気筒 ガソリン 2.0L 直列4気筒ディーゼル 3.0L 直列6気筒 ガソリン 3.0L 直列6気筒ディーゼル 変速機 8速AT 車両寸法 ホイールベース 2,850mm 全長 4,775mm(G22/G23) 4,785mm(G26) 全幅 1,850mm 全高 1,395mm(G22/G23) 1,450mm(G26) 系譜 先代 4シリーズ(F32/F33/F36) G22 は、 ドイツ の 自動車 メーカー・ BMW が製造・販売している2代目 4シリーズ における、2ドア クーペ のコードネーム。2ドア カブリオレ のコードネームは G23 、4ドアクーペである グランクーペ のコードネームは G26 。 BMW M がチューニングした高性能版である M4 （ G82 / G83 ）もラインアップされる。 基本コンポーネントは7代目 3シリーズ （G20）と共有するなど、位置づけは先代を踏襲するものの、外装は大きく差別化された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・K100 BMW・K100 BMW・K100 [[File:|300px]] 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー BMW エンジン 987  cm 3   水冷 4ストローク DOHC 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 67 mm × 70 mm / 10.2：1 最高出力 66kw(90ps)/8000rpm 最大トルク 86nm/6000rpm       詳細情報 製造国 ドイツ連邦共和国 製造期間 1983年-1996年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム スチール製ラティスチューブ 全長×全幅×全高 2220 mm × 800 mm × 1271 mm ホイールベース 1516 mm 最低地上高 175 mm シート高 810 mm 燃料供給装置 ボッシュ・Lジェトロニック 始動方式 セルフ式 潤滑方式 駆動方式 シャフト・ドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 φ41mmテレスコピック式 後 モノレバー キャスター  /  トレール ブレーキ 前 φ285mm油圧式W ディスク 後 φ285mm油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 100/90V18 後 130/90V17 最高速度 215km/h 乗車定員 2人 燃料タンク容量 21.0 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 K100RS 83y 欧州仕様 先代 なし 後継 K1100 姉妹車 / OEM 同クラスの車 Honda CBR1000F BMW・K100 は、1983年から1995年まで販売された BMW 製の排気量987ccの自動二輪車である。 それまでほぼ空冷水平対向2気筒のRシリーズ一本槍できたBMWにとって、水冷縦置き4気筒エンジン、ボッシュLジェトロニックによる電子制御燃料噴射、アルミ燃料タンク、オールステンレス製マフラー、乾式クラッチなどコンセプトを一新したKシリーズの第1弾。当初BMWは旧式化しつつあったRシリーズを全面的に置き換える予定であったが、Rシリーズを支持するユーザーの声も大きく、結局Rシリーズも近代化されて併売されつつ現在に至っている。 気筒数は排気ガス対策や騒音対策で4気筒となることは早期に決定したもののV4、水平対向4気筒、スクエア4、パラレル4が検討されたものの軽量化と簡素化の観点からインライン4となった。縦置きとなったのはシャフトドライブと組み合わせた時の効率が良いからである。重心を低くするためシリンダーは90度横に寝かされた。排気量は当初は1.3Lを上限として開発されていたが環境保護ムードの高まりで縮小され、結果的にボアφ67mm、ストローク70mmで987ccとなった。 実際にはエンジン配置によるスペースの制約からインテーク長が十分に取れずたとえ排気量を増大させてもあまりエンジン出力は増加しにくいデザインである。 1988年からオプションでアンチロック・ブレーキシステムを備えている。 BMW・K1100 に引き継がれる形で生産を終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Shar
ーク70mmで987ccとなった。 実際にはエンジン配置によるスペースの制約からインテーク長が十分に取れずたとえ排気量を増大させてもあまりエンジン出力は増加しにくいデザインである。 1988年からオプションでアンチロック・ブレーキシステムを備えている。 BMW・K1100 に引き継がれる形で生産を終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・K1100 BMW・K1100 BMW・K1100 は、 BMW・K100 の後継シリーズとして 1992年 から販売された、 BMW 製の排気量1093ccの自動二輪車である。 エンジンは K100RS-4V を踏襲して拡大されている。トルク重視のセッティングで、100馬力/7500rpm、10.9kgm/5500rpm。アンチロックブレーキングシステムは標準装備となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・K1200 BMW・K1200 K1200 は BMW が 1996年 から 2008年 まで製造した長距離ツアラーである。 2005年 まで製造されたモデルは「空飛ぶ煉瓦」という異名をとる縦長エンジン（ Längsmotor ）を装備したBMW4気筒の最終進化形である。 実装重量はおよそ300kgにもなる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・K75 BMW・K75 BMW・K75 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー BMW エンジン 740  cm 3   水冷 4ストローク DOHC 直列3気筒 内径×行程 / 圧縮比 67 mm × 70 mm / 10.5：1 最高出力 75HP/8500rpm 最大トルク 68Nm/6750rpm       詳細情報 製造国 ドイツ連邦共和国 製造期間 1985年-1996年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 810 mm 燃料供給装置 ボッシュ・Lジェトロニック 始動方式 潤滑方式 駆動方式 シャフト・ドライブ 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 モノレバー キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式W ディスク 後 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 100/90-18 後 130/90-17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 21.0 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 1986年K75S 先代 後継 なし 姉妹車 / OEM 同クラスの車 Honda CBR750, Yamaha XJ750D, Suzuki GSX-750S, Kawasaki GPz750 BMW・K75 は、1985年から1996年まで生産された BMW 社製の オートバイ である。1983年から販売されたK100の4気筒エンジンから1気筒削減して3気筒とし、排気量も3/4の740ccにしたオートバイ。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・Kシリーズ BMW・Kシリーズ BMW・Kシリーズ は BMW が製造販売しているオートバイの車種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M1 BMW・M1 BMW・M1 E26 概要 販売期間 1978年 – 1981年 デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 MR パワートレイン エンジン 3.5L 直列6気筒 M88/1 204 kW 変速機 5速 MT 前 前： ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン 後 前： ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,560mm 全長 4,360mm 全幅 1,824mm 全高 1,140mm 車両重量 1,300kg M1 は、 ドイツ の 自動車 メーカー、 BMW がかつて製造・販売していた スーパーカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M10エンジン BMW・M10エンジン M10エンジン 製造期間 1962年～1988年 排気量 1.5L～2.0L 内径x行程 82mmx71mm(1499c) 84mmx71mm(1573cc) 89mmx71mm(1766cc) 84mmx80mm(1773cc) 89mmx80mm(1990cc) 最高出力 75PS～170PS 最大トルク 118Nm～245Nm M10エンジン は、 BMW が 1962年 ～ 1988年 まで生産していた 直列4気筒 SOHC ガソリンエンジン である。 1936年 に生産終了した BMW 309 以来の4気筒エンジンで、 BMW・ノイエクラッセ に搭載された M10ユニットは26年間、350万台以上のモデルに搭載されてきた。 レース用としては F1 で使われた ターボチャージャー 搭載の M12ユニット は同ユニットのブロックをベースに、最高出力1400PS(1030kw)を発揮した。また、市販仕様では E30型M3 に搭載された S14ユニット も同ユニットのブロックをベースにショートストローク化され、更にS38ユニットのシリンダヘッドを4気筒用に短くしたものを組み合わせて DOHC 化している。 1987年 に後継であるM40エンジンへ徐々に切り替わっていった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M12/13エンジン BMW・M12/13エンジン BMW M12 は、 BMW が開発した 直列4気筒 のレーシングエンジンで、 F2 や グループ5 や F1 などに参戦していた。 F1 用としては、 直列4気筒 の ターボ エンジンで、 1982年 から 1988年 まで使用された。 ^ 1988年はメガトロン名義のみ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M3 BMW・M3 BMW・3シリーズ  > BMW・M3 M3 は、 ドイツ の自動車メーカー・ BMW が製造・販売している セダン 型の スポーツカー である。 3シリーズ をベースに、BMWのレース部門およびモータースポーツ関連の研究開発を担当する子会社である BMW M が チューニング したモデルである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M3 (E30) BMW・M3 (E30) BMW・3シリーズ  > BMW・M3  > BMW・M3 (E30) BMW・M3（初代） E30 M3 エボリューション M3 スポーツエボリューション M3 カブリオレ ボディ ボディタイプ 2ドアセダン 2ドア オープン エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 直列4気筒 DOHC 16バルブ 2,302 cc 最高出力 200 ps 最大トルク 24.0 mkg/4,750 rpm 変速機 5速MT サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 セミ・トレーリングアーム 車両寸法 ホイールベース 2,562 mm 全長 4,360 mm 全幅 1,675 mm 全高 1,365 mm 車両重量 1,200 kg 系譜 先代 635CSi 後継 M3 (E36) M3 (E30) は、 ドイツ の自動車メーカーである BMW が 1986年 から 1991年 にかけて製造していた スポーツカー 「 M3 」の初代モデルである。 ^ 田辺憲一「BMW Ｍ3」『CAR GRAPHIC』第308号、二玄社、1986年、56頁。   ^ a b c d e f g h i 田辺 1986 , p. 56. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M4 BMW・M4 BMW・4シリーズ  > BMW・M4 M4 は、 ドイツ の自動車メーカー・ BMW が製造・販売している クーペ および カブリオレ 型の スポーツカー である。 4シリーズ をベースに、BMWのレース部門およびモータースポーツ関連の研究開発を担当する子会社である BMW M が チューニング したモデルである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M51エンジン BMW・M51エンジン BMW・M51エンジン とは、 BMW の 直列6気筒 ディーゼルエンジン の系列である。 1991年7月から2000年2月まで生産された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M52エンジン BMW・M52エンジン BMW・M52エンジン とは、 BMW の 直列6気筒 DOHC エンジンの系列である。 1994年から-2000年にかけて製造された。同エンジンは E36 320i に M50エンジン の置き換えとして搭載され、2000年頃から M54エンジン に置き換わっていった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M54エンジン BMW・M54エンジン BMW M54 エンジンは「ストレート6」 、「シルキー6」と呼ばれるBMWの当時の主力エンジンであり、 M52エンジン に置き換わる形で 2000年-2006年まで生産された。テクニカルアップデート (TU) 版のM54エンジンは無く、 M54エンジンは7年間にわたり同じ形式で生産された。 BMW N52 エンジンが2004年に開発され、M54エンジンは徐々に後継機種に置き換わっていった。E46 M3などに搭載されたS54B32についても言及する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M62エンジン BMW・M62エンジン BMW・M62エンジン とは、 BMW の V型8気筒 エンジンの系列である。M60エンジンの後継として1996年から2005年まで生産された。このエンジンはBMWの 8シリーズ （E81）、 7シリーズ （E38）、 5シリーズ （E39）、 X5 （E53）に搭載されたほか、 ランドローバー・レンジローバー や モーガン・エアロ8 にも搭載された。先代のエンジンとの最大の違いは排気量の増加とVANOSとよばれる 可変バルブ機構 である。この系列をベースに M5 （E39）のエンジン（S62B50）も作られた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M6 GTLM BMW・M6 GTLM BMW・M6 GTLM 先代 BMW Z4 GTE 後継 BMW M8 GTE 主要諸元 シャシー Steel chassis with safety roll cage サスペンション（前） Pushrod with double wishbones coupled with ZF Sachs dampers サスペンション（後） Same as front 全長 4,944 mm (195 in) excluding rear wing 全幅 2,046 mm (81 in) 全高 1,212 mm (48 in) ホイールベース 2,910 mm (115 in) エンジン BMW S63B44 4,395 cc (268 cu in) 90° V8 twin-turbocharged, front engine, longitudinally mounted トランスミッション Xtrac 6-speed sequential semi-automatic paddle-shift 出力 580 PS (427 kW; 572 hp) at 7,000 rpm (estimated) 重量 1,250 kg (2,756 lb) including driver 燃料 VP Racing Fuels オイル Pennzoil タイヤ Michelin 主要成績 チーム BMW Team Rahal Letterman Lanigan ドライバー Bill Auberlen Dirk Werner Bruno Spengler Augusto Farfus John Edwards Lucas Luhr Kuno Wittmer Graham Rahal Martin Tomczyk Nicky Catsburg Alexander Sims コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2016 24 Hours of Daytona 初勝利 2017 6 Hours of The Glen 最終勝利 2017 Petit Le Mans 最終戦 2017 Petit Le Mans 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 22 4 11 3 4 BMW・M6 GTLM は ドイツ の 自動車メーカー BMW によって製造された耐久グランドツアラー（GT）カー。 ^ “ BMW M6 GTLM Technical Specifications ” (2017年9月12日). 2016年12月26日時点の オリジナル よりアーカイブ。2019年6月1日閲覧。 ^ Schrader, Stef (2018年1月28日). “ All of The Cool Little Details On The BMW M8 GTE That Debuted At Daytona ”. Jalopnik. 2018年10月31日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M8 BMW・M8 BMW・M8 はドイツのBMWが製造していたクーペである。 BMWのフラッグシップ「 8シリーズ 」をベースにした高性能ラグジュアリー・スポーツモデルで、クーペ、グランクーペ、カブリオレの3タイプが展開。以下はM8 Competition Gran Coupéを中心にした詳細スペックである。 エンジン 4.4L V型8気筒 Mツインパワー・ターボ 最高出力 625PS（460kW）/ 6,000rpm 最大トルク 750Nm / 1,800–5,860rpm 駆動方式 M xDrive（4WD）＋アクティブMディファレンシャル トランスミッション 8速 Mステップトロニック（Drivelogic付） 0–100km/h加速 約3.2秒 最高速度 250km/h（Mドライバーズパッケージで305km/h） 車両重量 約2,000kg（装備により変動） 燃費（WLTC） 約8.5km/L前後（参考値）サスペンション アダプティブMサスペンション（電子制御式） ブレーキ Mコンパウンドブレーキ（Mカーボンセラミックはオプション） ホイールサイズ 前後20インチ（標準） インテリア Mマルチファンクション・シート、12.3インチカーブド・ディスプレイ、Bowers & Wilkinsオプション ^ “ 「BMW M8」のサイズは？ボディサイズ・室内空間の特徴をご紹介 ”. ヤナセアウディ公式情報サイト . 2025年10月6日閲覧。 ^ “ BMW M8 クーペの魅力！スペック・デザイン・性能すべてをご紹介 ”. ヤナセアウディ公式情報サイト . 2025年10月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M8 GTE BMW・M8 GTE BMW・M8 GTE は、 ドイツ の自動車メーカー、 BMW によって製造された レーシングカー （ LM-GTE ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・M Hybrid V8 BMW・M Hybrid V8 BMW・M Hybrid V8 カテゴリー LMDh コンストラクター BMW ダラーラ 先代 BMW・V12 LMR 主要諸元 シャシー カーボンファイバー モノコック サスペンション（前） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド サスペンション（後） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド エンジン BMW ・P66/3 3,999   cc V8 ＋モーター ツインターボ ミッドシップ , 縦置き トランスミッション 7速 シーケンシャル ・ セミオートマチック タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム BMW M・チームRLL BMW M・チームWRT ドライバー コナー・デ・フィリッピ ニック・イェロリー アウグスト・ファルフス フィリップ・エング コルトン・ハータ シェルドン・ヴァン・デル・リンデ マルコ・ヴィットマン 初戦 2023年のデイトナ24時間レース 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 26 2 8 0 1 BMW・M Hybrid V8 ( BMW M Hybrid V8 ) は、 BMW が ル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、 FIA 世界耐久選手権 （WEC）、 IMSA スポーツカー選手権 （IMSA）への参戦用に開発した プロトタイプ ・ レーシングカー 。 ^ “ BMW、新型LMDhマシン『BMW M ハイブリッドV8』を発表。2023年IMSAに投入へ ” (2022年6月6日). 2022年6月6日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・N20エンジン BMW・N20エンジン BMW・N20エンジン とは、 BMW の 直列4気筒 ターボの ガソリンエンジン の系列である。 直列6気筒 エンジンである N52 および N53 エンジンの後継として2011年に登場した。 ツインスクロールターボ 、 可変バルブタイミング、可変バルブリフト 、 ガソリン直噴 、 アイドリングストップ機能 、電気式冷却ポンプなどを備えている。 N20は、より小排気量のN13ターボエンジンと並行して生産された。N20エンジンは2012年の テン・ベスト・エンジン に選出された。2014年から後継となる BMW B48エンジン に代替が進んでいる。 ^ ドイツのエンジン屋・BMWが仕立てた新世代4気筒モジュラーエンジン：B48 motorfun tech motor-fan.jp 2018年06月22日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・N43エンジン BMW・N43エンジン BMW・N43エンジン とは、 BMW の 直列4気筒 ガソリンエンジン の系列である。 2007年に 1シリーズ および 3シリーズ に搭載され、 N45エンジン およびN46エンジンが順次このエンジンに置き換えられた。 前モデルからの変更点は直噴化である。BMWの直噴化された１世代目のエンジンに相当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
BMW・N45エンジン BMW・N45エンジン N45エンジン は、 BMW の 直列4気筒 ガソリンエンジン の系列である。 バルブトロニック は搭載されていない。 N42エンジンの後継機種として、 2004年 発売の116iで初めて搭載された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.