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京急600形電車 京急600形電車 京急600形電車 （けいきゅう600がたでんしゃ）は京浜急行電鉄の電車。 京急600形電車 (初代) - 1953年登場。現在廃車。吊りかけ駆動。3ドアロングシート。 京急600形電車 (2代) - 1956年登場、現在廃車。京急初のカルダン駆動車。2ドアクロスシート。 京急600形電車 (3代) - 1994年登場。ツイングルシートを装備したグループがあり、地下鉄乗り入れで数少ないオールクロスシート車であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急600形電車 (3代) 京急600形電車 (3代) 京急600形電車（3代） 京急本線 を走行する600形電車 （2023年7月19日 立会川駅 ） 基本情報 運用者 京浜急行電鉄 製造所 東急車輛製造 川崎重工業 兵庫工場 製造年 1994年 - 1996年 製造数 14編成88両（4両×6編成、8両×8編成） 運用開始 1994年3月29日 主要諸元 編成 4・8両編成 軌間 1,435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 120 km/h 設計最高速度 130 km/h 起動加速度 3.5 km/h/s（1 - 3次車） 3.3 km/h/s（4次車） 減速度（常用） 4.0 km/h 減速度（非常） 4.5 km/h 車両定員 本文参照 自重 （1 - 3次車）M1c車33.5 t 、M1'車33 t、M1車32.5 t、M2c車33 t、M2'車・M2車32 t、Tu車24.5 t、Ts車25.5 t （4次車）先頭車34 t、Mu車31.5 t、Ms車32 t、Tp車25.5 t、T車23.5 t 全長 18,000 mm 全幅 2,830 mm 全高 4,020 mm 4,050 mm（パンタグラフ搭載車） 車体 アルミニウム合金 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 120 kW ×4（1 - 3次車） 180 kW×4（4次車） 駆動方式 TD継手式平行カルダン 歯車比 83:14 (5.93) 制御方式 VVVFインバータ制御 制動装置 新遅込制御付 回生制動 併用 電気指令式電磁直通空気制動 （ 応荷重装置 付） 保安装置 1号型ATS ・ C-ATS 備考 新製時の諸元を示す 京急600形電車 （けいきゅう600がたでんしゃ）は、 1994年 （ 平成 6年） 3月29日 に営業運転を開始した、 京浜急行電鉄 の 通勤型電車 。 本項では、特記のない限り、各種文献に倣い、 京急本線 上で南側を「浦賀寄り」または「浦賀方」、北側を「品川寄り」または「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼び、文中の編成表では左側を浦賀方として記述する。また、「1000形」は 1959年 （ 昭和 34年）登場の 1000形 (初代) 、「新1000形」は 2002年 （平成14年）登場の 1000形 (2代) 、「800形」は 1978年 （昭和53年）登場の 800形 (2代) を指す。 ^ a b 京浜急行電鉄 『京浜急行百年史』p.316。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急600形電車 (初代) 京急600形電車 (初代) 京急600形電車（初代） →京急400形電車（2代） 440グループ・460グループ・470グループ 空港線 穴守稲荷駅 を発車したデハ469（←デハ616（初代））。1986年撮影。 基本情報 運用者 京浜急行電鉄 製造所 東急車輛製造 川崎車輛 製造年 1953年 - 1958年 製造数 32両 運用開始 1953年9月 運用終了 1986年3月 廃車 1986年3月31日 消滅 1986年3月31日 投入先 京急本線 ・ 京急逗子線 ・ 京急久里浜線 主要諸元 編成 2両編成（ MT比 1:1） 軌間 1,435 mm（ 標準軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 車両定員 120名 全長 18,000 mm 車体長 17,500 mm 全幅 2,718 mm 車体幅 2,700 mm 全高 1・2次車：4,079 mm 3次車以降：3,990 mm 車体高 1・2次車：3,770 mm 3次車以降：3,680 mm 床面高さ 1・2次車：1,200 mm 3次車以降：1,150 mm 車体 1・2次車：半鋼製 3次車以降：全鋼製 台車 OK-8・OK-8A・OK-8B・OK-8C・TS-K・TS-KA 主電動機 1次車：TDK553/5-DM 2次車：TDK553/6-DM 3次車以降：TDK553/2-BM 主電動機出力 110kw（端子電圧750V時） 駆動方式 吊掛駆動 歯車比 62:18(3.44) 制御方式 抵抗制御 制御装置 電動カム軸式 制動装置 自動空気ブレーキ（AMM-R） 備考 『京急400・500形 －大型吊り掛け駆動車の生涯－（中）』より製造時の仕様参照 京急600形 電車（けいきゅう600がたでんしゃ）は 1953年 （ 昭和 28年）から1958年（昭和33年）にかけて登場し、400形への改番を経て 1986年 （昭和61年）まで在籍した 京浜急行電鉄 の電車。 以下の文中では、京急本線上で南側を「 浦賀 寄り」、北側を「 品川 寄り」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀寄り先頭車の車両番号で代表する。「1000形」は 1959年 （昭和34年）登場の 1000形（初代） 、「800形」は 1978年 （昭和53年）登場の 800形（2代） をさす。600形、700形についてはそれぞれ（初代）（2代）で識別するものとする。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急700形電車 京急700形電車 京急700形電車 （けいきゅう700がたでんしゃ）は京浜急行電鉄の電車。 京急700形電車 (初代) →京急600形電車 (2代) 京急700形電車 (2代) - 1967年登場。4ドアロングシート。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急700形電車 (2代) 京急700形電車 (2代) 京急700形電車（2代） 2代目700形 （1995年7月 新馬場駅 ） 基本情報 運用者 京浜急行電鉄 製造所 東急車輛製造 川崎車輛/川崎重工業 製造年 1967年 - 1971年 製造数 21編成84両 廃車 2005年 主要諸元 編成 3・4両 軌間 1,435 mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 4両編成: 0.75 m/s 2 3両編成: 0.97 m/s 2 減速度（常用） 1.11 m/s 2 減速度（非常） 1.25 m/s 2 車両定員 140人 座席定員 48人 自重 先頭車 34.5 t 中間車 26.5 t 全長 先頭車18,500 mm 中間車17,500 mm 車体長 先頭車18,000 mm 中間車17,000 mm 全幅 2,798 mm 車体幅 2,798 mm 全高 パンタグラフ付 4,000 mm パンタグラフ無 3,700 mm 車体 普通鋼 台車 鋼板溶接ウイングばね式 主電動機 直流直巻電動機 主電動機出力 150 kW（端子電圧750 V ） × 4基 / 両 駆動方式 中空軸撓み板式軸型継手 または 撓み歯車型軸継手 歯車比 84:17 (4.94) または82:19 (4.32) 編成出力 1,200 k W 定格引張力 35,280 N 制御方式 電動カム軸式直並列複式 抵抗制御 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ （ 応荷重装置 付き） 保安装置 1号型ATS 備考 非冷房時のデータ 京急700形電車 （けいきゅう700がたでんしゃ）はかつて 京浜急行電鉄 に在籍した 通勤形電車 である。 1967年 （ 昭和 42年）から 1971年 （昭和46年）にかけて4両21編成、84両が製造された。 本項では、京急本線上で南側を「 浦賀 方」または「浦賀寄り」、北側を「 品川 方」または「品川寄り」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。「1000形」は 1959年 （昭和34年）登場の 1000形（初代） 、「800形」は1978年（昭和53年）登場の 800形（2代） を、「400形」は 1966年 （昭和41年）の改番以降の 400形（2代） を指す。 ^ a b ^ ^ a b c d e f g h i j k l ^ a b c d e ^ ^ ^ a b c ^ ^ a b c d ^ ^ ^ ^ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急700形電車 (初代) 京急700形電車 (初代) 京急600形電車（2代） 快速特急 600形616 1985年 品川駅にて撮影 同車は2020年現在も譲渡先の高松琴平電気鉄道で現役である 基本情報 製造所 東急車輛製造 川崎車輛 主要諸元 編成 2・4・6両編成 軌間 1435（ 標準軌 ） mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 105 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 (通常)2.3km/h/s (高加速)2.7 km/h/s 減速度（常用） 3.0 km/h/s 車両定員 120人 座席定員 68（先頭車64）人 自重 36.0t 全長 18,000 mm 全幅 2,718 mm 全高 4,050mm 車種により4,005mm - 4,050 mm 主電動機 直巻電動機 主電動機出力 75kW×4 駆動方式 東洋電機製造製: 中空軸平行カルダン駆動方式 三菱電機製: WN駆動方式 歯車比 東洋電機製造製: 77:14(5.5) 三菱電機製: 88:19(4.63) 定格速度 59 km/h 制御装置 電動カム軸式 直並列複式抵抗制御 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ 保安装置 1号型ATS 備考 冷房改造後のデータ 京急700形電車 （けいきゅう700がたでんしゃ）、及び 730形電車 は 1956年 （ 昭和 31年）に登場した 京浜急行電鉄 の 特急形車両 で、同社初の 高性能電車 でもある。両形は 1966年 （昭和41年）に 600形 （2代）に改番され、 1986年 （昭和61年）までに全車廃車された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急800形電車 京急800形電車 京急800形電車 （けいきゅう800がたでんしゃ） 京急800形電車 (初代)→ 京急1000形電車 (初代) 京急800形電車 (2代) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急800形電車 (2代) 京急800形電車 (2代) 京急800形電車（2代） 京急800形825編成 （2018年10月 金沢文庫 - 金沢八景間） 基本情報 運用者 京浜急行電鉄 製造所 東急車輛製造 川崎重工業兵庫工場 製造年 1978年 - 1986年 製造数 132両 運用開始 1978年12月27日 運用終了 2019年6月16日 主要諸元 編成 3・6両編成 軌間 1,435 mm （ 標準軌 ） 電気方式 直流 1,500 V （ 架空電車線方式 ） 最高運転速度 100 km/h 設計最高速度 100 km/h 起動加速度 3.5 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両定員 144（先頭車138）人 座席定員 48（先頭車46）人 自重 35.0 t 全長 17,860 mm 18,500 mm （先頭車） 全幅 2,798 mm 全高 4,030 mm 4,050 mm （パンタグラフ搭載車） 4,005 mm （先頭車） 車体 普通鋼 主電動機 補償巻線付 直流複巻電動機 主電動機出力 100 kW × 4 駆動方式 TD継手式平行カルダン 歯車比 85:14 (6.07) 制御方式 界磁チョッパ制御 制動装置 回生制動 併用 電気指令式電磁直通空気制動 （ 応荷重装置 付） 保安装置 1号型ATS 、 C-ATS 備考 データは保安装置を除きいずれも新製時。 第19回（ 1979年 ） ローレル賞 受賞車両 京急800形電車 （けいきゅう800がたでんしゃ）は、かつて 京浜急行電鉄 にて運転されていた 通勤形電車 である。 1978年 （ 昭和 53年）12月26日に竣工、翌27日に営業運転を開始した。 本項では、以下のように取り扱う。 京急本線 上で南側を「 浦賀 方」、北側を「 品川 方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。 編成番号は浦賀方先頭車の 車両番号 で代表する。本文中の編成表は左側を浦賀方として表記する。 車両形式は以下の通りに取り扱う。 「400形」…… 1965年 （昭和40年）改番以降の 400形（2代） 「600形」…… 1994年 （ 平成 6年）登場の 600形（3代） 「700形」…… 1967年 （昭和42年）登場の 700形（2代） 「1000形」…… 1959年 （昭和34年）登場の 1000形（初代） 「新1000形」…… 2002年 （平成14年）登場の 1000形（2代） ^ 『京浜急行80年史』掲載の年表 ^ 「京急電車の運転と車両探検」（JTBパブリッシング発行）p142 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急イーエックスイン 京急イーエックスイン 京浜急行電鉄  > 京急イーエックスイン 株式会社京急イーエックスイン Keikyu EX Inn Co., Ltd. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 220-0011 神奈川県 横浜市 西区 高島 一丁目2番8号 設立 2007年 （平成19年） 7月2日 業種 サービス業 法人番号 9010401070244 事業内容 ホテル の運営および管理業務の受託 代表者 代表取締役 染崎素洋 資本金 1,000万円 純利益 3億7,979万9,000円 （2025年3月期） 純資産 15億3,074万6,000円 （2025年3月期） 総資産 25億9,532万2,000円 （2025年3月期） 従業員数 334名（2020年12月現在） 決算期 3月31日 主要 株主 京浜急行電鉄 100% 外部リンク https://www.keikyu-exinn.co.jp/ 株式会社京急イーエックスイン （けいきゅうイーエックスイン）は、 京浜急行電鉄 （京急）の 完全子会社 。 ホテル チェーン を運営している。 2018年（平成30年）より従来の ビジネスホテル 「 京急 EXイン 」からワンランク上の「 京急 EXホテル 」ブランドも展開している。 ^ a b c 株式会社京急イーエックスイン 第18期決算公告 ^ 『 新たなホテルブランド「京急EXホテル」を展開します 』（プレスリリース）京浜急行電鉄株式会社、2018年7月12日 。 https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20180712HP_18083MT.html 。 2023年2月26日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急クト1形電車 京急クト1形電車 京急クト1形電車 金沢検車区のクト1形 基本情報 製造所 東急車輛製造 主要諸元 軌間 1435（ 標準軌 ） mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 車両重量 28.4t 全長 18,000 mm 全幅 2,745 mm 全高 3,929 mm 制動装置 電磁直通ブレーキ 保安装置 1号型ATS 備考 製造時のデータ 京急クト1形電車 （けいきゅうクト1がたでんしゃ）は、 1990年 （ 平成 2年）2月に登場した 京浜急行電鉄 の 事業用 電車 である。 ^ a b c d e 『鉄道ピクトリアル』通巻677号p65 ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻656号p.256 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急グループ 京急グループ 京浜急行電鉄  > 京急グループ 京急グループ 京急グループ本社 （ 神奈川県 横浜市 西区 高島 、2020年9月） 創業者 立川勇次郎 創立 1898年 国籍 日本 中核企業 京浜急行電鉄 会員数 50社（2018年11月時点） 従業員数 8,587名（2024年3月31日現在） 中核施設 京急グループ本社 中心的人物 原田一之 （京浜急行電鉄代表取締役会長） 川俣幸宏 （京浜急行電鉄代表取締役社長執行役員） 主要業務 運輸業 標章 京急グループ （けいきゅうグループ）は、 京浜急行電鉄 株式会社（京急電鉄）を中核とする企業グループ。京急電鉄の公式サイトでは2018年11月時点で、交通事業10社（京急電鉄本体を除く）、不動産事業3社、レジャー・サービス事業17社、流通事業7社、その他15社を掲載しており、合計で50社を超える。 下記の各社の本社所在地や事業エリアは、 京急本線 とその周辺（ 東京都区部 南部から 神奈川県 内）が多い。うち11社の本社は、京急電鉄が 横浜みなとみらい21 地区（56-1街区）に建設した「 京急グループ本社 」ビル、2019年9月から10月にかけて移転・集約した。 特記無き事業者は全て株式会社である。 ^ 京浜急行電鉄 グループ事業のご案内 （2018年11月23日）。 ^ みなとみらい21地区・新本社ビル 9月17日(火)から京急グループ11社が順次移転します! 建物名称は「京急グループ本社」に 京急電鉄プレスリリース（2019年5月20日）2019年5月22日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急グループ本社 京急グループ本社 京急グループ本社 Keikyu Group Headquarters 京急グループ本社 京急グループ本社 施設情報 所在地 横浜市 西区 高島 1-2-8 座標 北緯35度27分45秒 東経139度37分34秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.4624度 東経139.6261度 ﻿ / 35.4624; 139.6261 座標 : 北緯35度27分45秒 東経139度37分34秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.4624度 東経139.6261度 ﻿ / 35.4624; 139.6261 状態 完成 着工 2017年7月 竣工 2019年9月 用途 オフィス、博物館 地上高 最頂部 85.55  m 各種諸元 階数 地上18階・地下1階、塔屋1階 敷地面積 2,603.91 m² 延床面積 25,831.99 m² 関連企業 施工 大成 ・ 京急建設 共同企業体 所有者 京浜急行電鉄 京急グループ本社 （けいきゅうグループほんしゃ）は、 神奈川県 横浜市 西区 の みなとみらい地区 （56-1街区）に所在する 京急グループ の オフィスビル （ 本社 ビル）。 京浜急行電鉄 （京急電鉄）を始めとしてグループ11社を 2019年 （ 令和 元年）9月から10月にかけて移転・集約した。本項では建物内に併設される 京急ミュージアム についても記述する（ 後節 参照）。 ^ a b 『 みなとみらい21地区・新本社ビル 9月17日(火)から京急グループ11社が順次移転します! 建物名称は「京急グループ本社」に 』（プレスリリース） 京急電鉄 、2019年5月20日 。 https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190520HP_19047CK.html 。 2019年5月22日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急サニーマート 京急サニーマート 京急サニーマート keikyusunny-mart 旧京急サニーマートB館入り口 地図 店舗概要 所在地 〒 236-0021 神奈川県 横浜市 金沢区 泥亀 一丁目25番 2-A号、3-B号、4-C号 座標 北緯35度20分11.2秒 東経139度37分24.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.336444度 東経139.623472度 ﻿ / 35.336444; 139.623472 ﻿ ( 京急サニーマート ) 座標 : 北緯35度20分11.2秒 東経139度37分24.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.336444度 東経139.623472度 ﻿ / 35.336444; 139.623472 ﻿ ( 京急サニーマート ) 開業日 1968年10月1日 店番号 019 正式名称 京急サニーマート 施設所有者 京浜急行電鉄 株式会社 施設管理者 京浜急行電鉄株式会社 延床面積 11,980 m² 商業施設面積 7,900 m² 営業時間 10:00 - 21:00 駐車台数 196台 前身 東光ストア 金沢文庫店 ↓ 東急ストア 金沢文庫店 ↓ 京急ストア サニーマート店・モスト 後身 サニーマート 商圏人口 約25万人 最寄駅 京急 ・ 金沢シーサイドライン 金沢八景駅 京急 金沢文庫駅 外部リンク 京急ストア サニーマート店 K E I K Y U 京急サニーマート （けいきゅうサニーマート）は、 神奈川県 横浜市 金沢区 泥亀 一丁目に2019年3月まで存在した、3棟からなる 京浜急行電鉄 株式会社の ショッピングモール である。2019年4月からは、飲食店を中心とした、 サニーマート として1棟のビルが営業。 この項目では、京浜急行電鉄が運営する、かつて存在した 京急ハウツ （けいきゅうハウツ）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急サービス 京急サービス 京急サービス株式会社 Keikyu Service Co., Ltd. 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 220-0011 神奈川県 横浜市 西区 高島 1丁目2番8号（ 京急グループ本社 ） 設立 1971年 （昭和46年） 2月15日 （京急レジャーサービス株式会社） 業種 サービス業 法人番号 9020001014716 代表者 取締役 社長 小林要司 資本金 2億円 純利益 4億3,404万6,000円 （2025年3月期） 純資産 71億6,561万1,000円 （2025年3月期） 総資産 98億9,437万8,000円 （2025年3月期） 従業員数 1237名（2021年6月15日現在） 決算期 3月31日 主要 株主 京浜急行電鉄 100% 主要 子会社 京急メモリアル 外部リンク https://www.keikyu-service.co.jp/ 京急サービス株式会社 （けいきゅうサービス、 英 : Keikyu Service Co., Ltd. ）は、 京急グループ の企業。建物の管理・清掃・警備や家事代行などのサービスを行う企業である。 ^ a b c 京急サービス株式会社 第55期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急システム 京急システム 株式会社京急システム Keikyu System Co,.LTD. 種類 株式会社 本社 所在地 220-0011 神奈川県 横浜市 西区 高島 1丁目2番8号（ 京急グループ本社 ） 設立 1999年 4月1日 業種 情報・通信業 法人番号 6010401037576 事業内容 SI 代表者 安井 一敏（ 取締役 社長 ） 資本金 1億円 売上高 32億5,500万円（2012年1月期） 営業利益 1億2,500万円（2023年3月期） 経常利益 1億2,900万円（2023年3月期） 従業員数 86名（2012年11月現在） 主要 株主 京浜急行電鉄 100％ 外部リンク http://www.keikyu-system.co.jp/ 株式会社京急システム （けいきゅうしすてむ）は、かつて存在した 京浜急行電鉄 株式会社の100％子会社である システムインテグレーター （ ユーザー系 ）の会社であった。 2024年4月1日付で、親会社の 京浜急行電鉄 株式会社に吸収合併され、会社は解散した。 ^ “ 京浜急行電鉄[9006 ：子会社の吸収合併（簡易合併・略式合併）に関するお知らせ 2024年1月17日(適時開示) ：日経会社情報DIGITAL：日本経済新聞]”. 日本経済新聞 電子版 . 2025年6月7日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ショッピングセンター 京急ショッピングセンター 京急グループ  > 京急百貨店  > 京急ショッピングセンター 株式会社京急ショッピングセンター 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 東京都 港区 新橋 2丁目東口地下街1号 本店 所在地 東京都港区 高輪 4丁目10番18号 設立 1995年 （ 平成 7年） 4月3日 業種 小売業 法人番号 6010401054027 事業内容 店舗管理 衣服･食料品販売 代表者 取締役 社長 松尾茂之 資本金 4億円 従業員数 39名 主要 株主 京浜急行電鉄 100％ 外部リンク http://www.wing-net.ne.jp/ 株式会社京急ショッピングセンター （けいきゅうショッピングセンター）は、「 Wing 」（ウィング）の愛称で貸店舗業を行っていた 京浜急行電鉄 （京急）グループの100%出資の子会社である。5店舗中ウィング新橋以外は京急線の駅前に出店している。 2019年 （ 平成 31年）4月1日付で、同じく京急グループで百貨店事業を展開している 京急百貨店 に吸収合併され消滅した。 本項目では、京急百貨店が運営する「 Wing 」（ウィング）の貸店舗業について記述するものとする。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ステーションコマース 京急ステーションコマース 株式会社京急ステーションコマース Keikyu Station Commerce Co. Ltd. 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 108-0074 東京都 港区 高輪 二丁目21番28号 京急第3ビル5階 設立 2001年 （平成13年） 6月15日 （株式会社（旧） 京急ステーションサービス ） 業種 小売業 法人番号 7020001057915 事業内容 売店事業、賃貸事業、構内営業事業、インターネット通販事業 代表者 取締役 社長 加藤美智雄 資本金 5,000万円 純利益 6億9086万5000円（2018年03月31日時点） 総資産 46億4355万4000円（2018年03月31日時点） 従業員数 77名（2017年3月末現在） （役員・アルバイトを除く） 主要 株主 京浜急行電鉄 100% 外部リンク http://www.keikyu-sc.com/index.html 特記事項：2019年4月1日、 京急ストア に 吸収合併 され解散。 株式会社京急ステーションコマース （けいきゅうステーションコマース、 英文 社名：Keikyu Station Commerce Co., Ltd.）は、かつて存在した 東京都 港区 に本社を置く 京浜急行電鉄 の 完全子会社 。 駅 売店 および 駅ナカ 店舗の運営、鉄道グッズの インターネット通販 事業を行っていた 京急グループ の企業である。 京急グループ内の流通事業再編により、 2019年 4月1日 付で 株式会社京急ストア に 吸収合併 されて 解散 。同社が行っていた事業は京急ストアへ継承された。同社が運営していたウェブサイト「 京急エキナカインフォメーション 」は、株式会社京急ストアにより引き続き公開されている（ ドメイン名 ・ URL も同じ）。 ^ a b 株式会社京急ステーションコマース 第17期決算公告 ^ a b 京急グループの流通事業再編について 京浜急行電鉄、2019年01月23日、2021年5月18日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ステーションサービス 京急ステーションサービス 株式会社京急ステーションサービス 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 108-0074 東京都 港区 高輪 2丁目20番20号 設立 2005年 （ 平成 17年） 7月1日 業種 陸運業 法人番号 6010401058168 事業内容 鉄道旅客サービス業等 代表者 取締役 社長 櫻井和秀 資本金 1億円 発行済株式総数 2,000株 売上高 65億9,800万円（2014年（平成26年）3月期） 従業員数 838名（2015年（平成27年）3月 現在 ） 決算期 3月31日 主要 株主 京浜急行電鉄 100% 外部リンク http://www.keikyu-ss.co.jp 特記事項： 2017年 （平成29年） 10月16日 、京浜急行電鉄へ 吸収合併 され消滅。 株式会社京急ステーションサービス （けいきゅうステーションサービス）は、かつて存在した 東京都 港区 に本社を置く 京浜急行電鉄 の 完全子会社 。京浜急行電鉄の現業子会社として、 駅 業務の受託運営（ ステーションサービス ）を行っていた。 京急グループ に属する。 2005年 7月1日 設立。 2017年 10月16日 付で、 親会社 である京浜急行電鉄へ 吸収合併 されて消滅した。 ^ a b c d e f g h i 合併の当事会社の概要（平成29年3月31日現在） 日本経済新聞、2017年7月20日（京浜急行電鉄ニュースリリースを掲載） ^ a b c 京急電鉄、100%子会社の京急ステーションサービスの吸収合併を決議 日本経済新聞 、2017年7月20日（京浜急行電鉄ニュースリリースを掲載） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ストア 京急ストア 京浜急行電鉄  > 京急ストア 株式会社京急ストア KEIKYU STORE Corporation 横浜市西区の本社（京急グループ本社） 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 220-0011 神奈川県 横浜市 西区 高島 1丁目2番8号（ 京急グループ本社 ） 北緯35度27分44.5秒 東経138度37分34.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.462361度 東経138.626139度 ﻿ / 35.462361; 138.626139 座標 : 北緯35度27分44.5秒 東経138度37分34.1秒 ﻿ / ﻿ 北緯35.462361度 東経138.626139度 ﻿ / 35.462361; 138.626139 設立 1933年 （昭和8年） 6月21日 業種 小売業 法人番号 3010401009157 事業内容 食品・雑貨・衣料の小売販売および関連サービス事業 代表者 取締役社長 小泉雅彦 資本金 1億円（2020年3月31日現在） 純資産 170億4217万8000円 （2020年3月31日現在） 総資産 264億1824万4000円 （2020年3月31日現在） 従業員数 505名（2019年度末） 主要 株主 京浜急行電鉄 100％ 外部リンク www .keikyu-store .co .jp 特記事項：出典は特記なければ公式サイトより。 株式会社京急ストア （けいきゅうストア、 英 : KEIKYU STORE Corporation ）は、 東京都 ・ 神奈川県 で スーパーマーケット チェーン 等の事業を展開する企業。 京浜急行電鉄 株式会社の完全子会社。 ^ a b c “ 第127期決算公告 ” (PDF). 株式会社京急ストア. 2021年5月15日閲覧。 ^ ^ 会社案内 , 京急ストア, (2012年4月18日) , http://www.keikyu-store.co.jp/corporate/index.html 2015年6月12日閲覧。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急チ60形貨車 京急チ60形貨車 京急チ60形貨車 （けいきゅうチ60がたかしゃ）は、 1968年 ( 昭和 43年)から 1988年 (昭和63年)まで 京浜急行電鉄 に在籍していた 事業用 車両。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急デチ15・16形電車 京急デチ15・16形電車 京急デチ15・16形電車 デト17形・18形に改造後の姿 （2021年7月20日 新大津駅 ） 基本情報 製造所 東急車輛製造 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1435（ 標準軌 ） mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 起動加速度 2.7 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 車両重量 32.0t 全長 18,000 mm 全幅 2,718 mm 全高 デチ15形 : 3,929mm デチ16形 : 4,050 mm 主電動機 補償巻線付き 直巻電動機 主電動機出力 75kW×4 駆動方式 中空軸撓み板式軸型継手 歯車比 77:14 (5.5) 制御装置 電動カム軸式直並列複式 抵抗制御 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ （ 応荷重装置 付き） 保安装置 1号型ATS 、 C-ATS 備考 荷重18t、製造時のデータ デチ15・16形電車 （デチ15・16がたでんしゃ）は、 1988年 （ 昭和 63年）12月に登場した 京浜急行電鉄 の 事業用 電動 無蓋貨車 。 ^ a b c d e f g h 『鉄道ピクトリアル』通巻677号p65 ^ ^ 『京急1000形半世紀のあゆみ』p83 ^ a b c 『鉄道ピクトリアル』通巻518号p69 ^ 『京急の車両』p107 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急デト11・12形電車 京急デト11・12形電車 京急デト11・12形電車 デト11・12形電車 （2019年6月9日 神奈川新町駅 ） 基本情報 製造所 東急車輛製造 主要諸元 編成 2両編成 軌間 1435（ 標準軌 ） mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 起動加速度 2.7 km/h/s 減速度（常用） 4.0 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 車両重量 32.0t 全長 18,000 mm 全幅 2,745mm mm 全高 デト11形3,929mm デト12形4,050 mm 主電動機 補償巻線付き 複巻電動機 主電動機出力 100kW×4 駆動方式 中空軸撓み板式軸型継手 歯車比 77:14 (5.5) 制御装置 界磁チョッパ制御 制動装置 発電ブレーキ 併用 電磁直通ブレーキ （ 応荷重装置 付き） 保安装置 1号型ATS 、 C-ATS 備考 荷重18t 主電動機、主電動機出力、制御装置は改造後のデータ デト11・12形電車 （デト11・12がたでんしゃ）は、 1988年 （ 昭和 63年）7月に登場した 京浜急行電鉄 の 事業用 電動 無蓋貨車 。 デト30形 の置き換え用として 1000形 の廃車発生部品を活用し新造された。 自動ブレーキ (AMM-R) 装備車を全廃し、ブレーキ性能を統一してATSを改良するために導入された。デト11・12の2両が在籍し、 新町検車区 に所属する。 当形式の登場により、電動貨車のデト30形2両（デト31・32）とト70形1両（ト71）が 廃車 された。限流値を引き下げたため、 起動加速度 は1000形より低い2.7km/h/sとなっている。 ^ 加速時に制御器を進段させ抵抗を短絡させる時の 主電動機 に流れる 電流 の値。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急デト30形電車 京急デト30形電車 京急デト30形電車 京急デト30形… 金沢文庫 にて1988年8月撮影 基本情報 製造所 東急車輛製造 主要諸元 軌間 1435（ 標準軌 ） mm 電気方式 直流 1,500V （ 架空電車線方式 ） 車両重量 29.5t 全長 15,200 mm 全幅 2,628 mm 全高 4,050 mm 主電動機 直巻電動機 75kW×4 駆動方式 吊り掛け駆動方式 歯車比 57:20(2.85) 制御装置 電動カム軸式 直並列複式抵抗制御 制動装置 自動ブレーキ 保安装置 1号型ATS 備考 廃車時のデータ 京急デト30形電車 （けいきゅうデト30がたでんしゃ）は 京浜急行電鉄 に 1949年 （ 昭和 24年）から 1989年 （ 平成 元年）まで在籍した資材運搬用の 事業用 電動無蓋貨車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ト70形貨車 京急ト70形貨車 京急ト70形貨車 （けいきゅうと70がたかしゃ） 初代: 東京急行電鉄の機関車・貨車#ト1形 を参照。 元々は 玉川電気鉄道 が 1910年 （ 大正 9年）から 1912年 （大正11年）にかけて20両導入した無蓋貨車。会社の合併により 1942年 （ 昭和 17年）には 東京急行電鉄 （ 大東急 ）の車両となり ト1形 という形式称号が与えられた。このうち6両が 1943年 （昭和18年）、湘南線に転属し ト5070形 となり、大東急が再編成されると 京浜急行電鉄 へ引き継がれ ト70形 となった。1951年（昭和26年）、老朽化により全車廃車された。 2代: 京急リ70形貨車 を参照。 元々は 京浜急行電鉄 が リ70形 として 1973年 （昭和48年）に2両導入したダンプ式無蓋貨車。 1979年 （昭和54年）、荷台が固定式に改造され ト70形 となった。1988年（昭和63年）、デト11・12形に置き換えられ全車廃車された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ニュータウン 京急ニュータウン 京急ニュータウン （けいきゅうニュータウン）とは、 京浜急行電鉄 が開発した 日本のニュータウン で、おもに 神奈川県 に所在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ニュータウン (三浦市) 京急ニュータウン (三浦市) 京急ニュータウン （けいきゅうニュータウン）とは、 神奈川県 三浦市 初声町下宮田にある ニュータウン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ファインテック 京急ファインテック 株式会社京急ファインテック Keikyu Fine-tec CO., LTD. 京急第3ビル（東京営業所・旧本社） 本社・金沢事業所 種類 株式会社 本社 所在地 日本 〒 236-0037 神奈川県 横浜市 金沢区 六浦東 二丁目1番1号 設立 1948年 （昭和23年） 10月2日 （京浜自動車工業株式会社） 業種 輸送用機器 法人番号 1010401009159 事業内容 車両整備 代表者 代表取締役社長 島村 昭一 資本金 4300万円 純利益 2億7,287万7,000円 （2025年3月期） 総資産 61億1,262万9,000円 （2025年3月期） 従業員数 314名（2014年4月1日現在） 主要 株主 京浜急行電鉄 100％ 外部リンク https://www.keikyu-ftec.co.jp/ 株式会社京急ファインテック （けいきゅうファインテック、 英 : Keikyu Fine-tec CO., LTD. ）は、 京浜急行電鉄 （京急）グループの現業子会社。 ^ 京浜急行電鉄有価証券報告書・第99期 8p 関係会社の状況（pdfファイル） - 横浜市金沢区を本社住所と記載 ^ KEIKYU WEB・グループ事業のご案内 その他事業 ^ “京急ファインテックに変更”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2001年4月6日)   ^ a b 株式会社京急ファインテック 第86期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ファミリー鉄道フェスタ 京急ファミリー鉄道フェスタ 京急ファミリー鉄道フェスタ （けいきゅうファミリーてつどうフェスタ）は、毎年5月頃に 神奈川県 横須賀市 舟倉に立地する京急久里浜工場で開催される 京浜急行電鉄 主催の鉄道イベントである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ホ50形貨車 京急ホ50形貨車 京急ホ50形貨車 （けいきゅうホ50がたかしゃ）は、 1960年 ( 昭和 35年)から 1986年 (昭和61年)まで 京浜急行電鉄 に在籍していた 事業用 車両。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急ポニー号 京急ポニー号 京急ポニー号 Keikyu PONY 京急ポニー号の 日野・リエッセ 初代車両5台中の1台、C4546号車（除籍済） 運行開始 1995年 10月16日 運行終了 2025年 10月20日 （ 10月19日 の運行をもって廃止） 自治体 鎌倉市 登録番号 横浜ナンバー 所管系統数 3 備考 コミュニティバスではあるが、運行形態は市からの委託運行ではない。 2025年10月20日付で 江ノ電バス へ路線移譲。 外部リンク 京急歴史館 - 京浜急行電鉄 京浜急行バス クロニクル～年譜 - 京浜急行バス 京急ポニー号 （けいきゅうポニー号）は、かつて 神奈川県 鎌倉市 で運行されていた コミュニティバス の 愛称 。 1995年 （ 平成 7年） 10月16日 運行開始。 京浜急行バス （運行開始時は 京浜急行電鉄 自動車本部）の一般 路線バス でもあり、 系統番号 も付与されたが、 鎌倉市ではコミュニティバスとして位置づけており 、鎌倉市では初のコミュニティバスであった。ただし市は運行経費の 補助 は行わず、車両購入や バス停留所 設置など初期投資のみ 国 と市が補助を行う形態であった（委託運行ではない）。 運行は、 鎌倉営業所 が運行開始から廃止時まで一貫して担当していた。 京浜急行バスの鎌倉地区での路線再編により、 2025年 （ 令和 7年）から京急ポニー号の廃止と 江ノ電バス （ 湘南営業所 ）への路線移譲が段階的に開始された。同年 5月18日 付で鎌51系統が廃止、同年 10月20日 付で船50系統が廃止され、前日 10月19日 の運行をもって京浜急行は撤退し「京急ポニー号」としての30年の歴史に幕を閉じた。路線移譲後は両系統とも江ノ電バスの路線となり「ポニー号」や「PONY」の愛称は引き継がれず、系統番号も江ノ電のものに変更された。 ^ a b c d 京浜急行バス クロニクル～年譜 1990年代 京浜急行電鉄自動車本部 京浜急行バス 、2025年10月23日閲覧。 ^ a b 『 バスラマ・インターナショナル 』No.32「日野の新小型バス、リエッセ誕生!」 p.21「リエッセ路線仕様、京浜急行で運行開始」 ぽると出版 、1995年10月25日。 ISBN  4-938677-32-6 ^ a b 『バスラマ・インターナショナル スペシャル 臨時増刊1995 リエッセ&日野バスファミリー』p.55「リエッセユーザーを訪ねて リエッセだからできた新しい路線 京浜急行電鉄株式会社」ぽると出版、1995年11月15日。 ISBN  4-938677-75-X ^ a b 『バスラマ・エクスプレス No.05 京浜急行バスの車両アルバム』ぽると出版、2000年2月10日。 ISBN  4-938677-85-7 ^ a b c d “ 大船駅～桔梗山系統の廃止について ”. 京浜急行バス (2025年7月24日). 2025年10月20日閲覧。 ^ a b c d e f “ 【10/20～】湘南営業所の路線延長ならびにダイヤ改正について ”. 江ノ電バス . 江ノ電バス (2025年10月6日). 2025年10月25日時点の オリジナル よりアーカイブ。2025年10月25日閲覧。 ^ a b c d e 鎌倉市：コミュニティバスの運行 独立行政法人 環境再生保全機構 ^ 京急歴史館 バス車両の歴史（近代・現代）- 平成7年 京急ポニー号 京浜急行電鉄 、2021年7月2日閲覧。 ^ “ 大船駅～桔梗山系統の廃止について ”. 京浜急行バス (2
a b c d e f “ 【10/20～】湘南営業所の路線延長ならびにダイヤ改正について ”. 江ノ電バス . 江ノ電バス (2025年10月6日). 2025年10月25日時点の オリジナル よりアーカイブ。2025年10月25日閲覧。 ^ a b c d e 鎌倉市：コミュニティバスの運行 独立行政法人 環境再生保全機構 ^ 京急歴史館 バス車両の歴史（近代・現代）- 平成7年 京急ポニー号 京浜急行電鉄 、2021年7月2日閲覧。 ^ “ 大船駅～桔梗山系統の廃止について ”. 京浜急行バス (2025年7月24日). 2025年10月20日閲覧。 ^ a b c “ 【5/19～】湘南営業所の路線延長ならびにダイヤ改正について ”. 江ノ電バス . 江ノ電バス (2025年5月8日). 2025年10月26日時点の オリジナル よりアーカイブ。2025年10月25日閲覧。 ^ “ 鎌倉駅等発着路線の系統の廃止について ”. 京浜急行バス (2025年5月8日). 2025年5月24日時点の オリジナル よりアーカイブ。2025年5月24日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
京急メモリアル 京急メモリアル 株式会社京急メモリアル KEIKYU MEMORIAL 種類 株式会社 市場情報 非上場 本社 所在地 日本 〒 236-0016 神奈川県 横浜市 金沢区 谷津町 384 設立 1998年 （平成10年） 7月31日 業種 サービス業 法人番号 1020001040026 事業内容 葬祭業 代表者 代表取締役 社長 遠藤 勉 資本金 3300万円 純利益 3,246万9,000円 （2025年3月期） 純資産 12億7,628万7,000円 （2025年3月期） 総資産 13億4,727万7,000円 （2025年3月期） 従業員数 29名(2013年3月31日現在） 決算期 3月 主要 株主 京急サービス （100％） 外部リンク https://www.keikyu-memorial.com/ 株式会社京急メモリアル （けいきゅうメモリアル）は、 葬祭 の請負事業を行う 京浜急行電鉄 （京急）グループの会社である。 ^ a b c 株式会社京急メモリアル 第27期決算公告 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.