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ヒュンダイ・i40 ヒュンダイ・i40 ヒョンデ・i40 VF型 前期 ワゴン フロント 前期 ワゴン リア 後期 サルーン フロント 概要 販売期間 2011年-2020年 ボディ ボディタイプ 4ドアセダン（サルーン） 5ドアステーションワゴン（ツアラー） 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 1.6L 直4、2.0L 直4、1.7L ディーゼル 直4 変速機 6速MT、6速AT、7速 DCT （後期ディーゼルのみ） 車両寸法 ホイールベース 2,770mm 全長 4,740mm/4,745mm（セダン 前期/後期） 4,770mm/4,820mm（ワゴン 前期/後期） 全幅 1,815mm 全高 1,470mm i40 （アイフォーティー）は 韓国 の ヒョンデ自動車 が主に ヨーロッパ で販売していた中型乗用車である。 ヒョンデのラインナップにおいては ヴェロスター や i30 とともに PYL（「PREMIUM YOUNIQUE（ YOU + UNIQUE の造語） LIFESTYLE」 ）路線を担う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ix35 FCEV ヒュンダイ・ix35 FCEV ヒュンダイ・ツーソン  > ヒュンダイ・ix35 FCEV ix35 FCEV もしくは ツーソンFCEV(Tucson FCEV) とは、韓国・ 現代自動車 の クロスオーバーSUV 、 ツーソン/ix35 を基に開発された 水素自動車 である。 2021年現在のところ初代、及び2代目をベースとしたものが存在するが、 NEXO の登場により3代目以降は登場していない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・アイオニック ヒュンダイ・アイオニック ヒョンデ・アイオニック アイオニック フロント アイオニック リア アイオニック （IONIQ）は、 現代自動車 が製造・発売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・アクセント ヒュンダイ・アクセント ヒョンデ・アクセント 5代目 北米 仕様 2017年3月初期型 1.6 概要 販売期間 1994年 4月 - ボディ 乗車定員 5名 エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 ヒュンダイ・エクセルセダン 後継 ヒョンデ・ヴェニュー (韓国市場) アクセント （ ACCENT 、 朝 : 엑센트 ）は、 大韓民国 の 自動車会社 、 現代自動車 により 製造 ・ 販売 されている4ドア セダン 型の 普通 乗用車 である。 i20 、及び エラントラ の中間に位置付けられており、韓国においては 第二種普通免許 の 教習車 として採用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・アクセントWRC ヒュンダイ・アクセントWRC ヒュンダイ・アクセントWRC （ Hyundai Accent WRC ）は、 現代自動車 が2000～2003年に投入していたWRカー（ ワールドラリーカー ）。 ヒュンダイ・アクセントWRC アリスター・マクレーのアクセントWRC2（2001年） カテゴリー ワールドラリーカー コンストラクター モータースポーツ・ディベロップメント 後継 ヒュンダイ・i20 WRC 主要諸元 全長 4200mm 全幅 1,770mm 全高 1,332mm トレッド 1,550mm ホイールベース 2,440mm エンジン 1,998cc 直列4気筒 ターボ（ギャレット製） フロント横置き トランスミッション Xトラック 6速シーケンシャル 縦置き 四輪駆動 重量 1,230kg タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム ヒュンダイ・カストロール・ワールド・ラリー・チーム ドライバー ケネス・エリクソン ユハ・カンクネン ピエロ・リアッティ フレディ・ロイクス アリスター・マクレー アルミン・シュヴァルツ 初戦 2000年 ラリー・スウェーデン 出走 優勝 表彰台 タイトル 48 0 0 0 ^ “ Hyundai Accent WRC ”. juwra.com . 2009年4月26日閲覧。 ^ “ Hyundai Accent WRC2 ”. juwra.com . 2009年4月26日閲覧。 ^ “ Hyundai Accent WRC3 ”. juwra.com . 2009年4月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・アスラン ヒュンダイ・アスラン アスラン（Aslan、아슬란） は 韓国 の自動車メーカー、 現代自動車 が製造・販売した Eセグメント の セダン である。 ^ 韓国語の場合、発音的に「アスㇽラン」となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・アトス ヒュンダイ・アトス アトス (Atos) は、かつて 現代自動車 が製造・販売していた欧州 Aセグメント 級の小型 自動車 である。車名の英字表記はAtosであるが、初期はいくつかの市場で「A to Z」に由来するAtozの表記を採用していたことがある。また、製造国の インド では サントロ (Santro) の車名で販売されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・アルファエンジン ヒュンダイ・アルファエンジン ヒュンダイ・アルファエンジン ( ギリシア語 : α 、 ギリシア語ラテン翻字 : Alpha )は、 現代自動車 と英 リカルド 社が協力し開発し生産していた 水冷 直列4気筒 ガソリンエンジン 。 1991年 ヒュンダイ・スクープ のエンジンとしてデビューした以来、初代と2代目の ヒュンダイ・アクセント や ヒュンダイ・エラントラ などに採用されてオリ、日本正規輸入車両では TB に搭載されていた。さらに燃料噴射装置を変えて 可変バルブ機構 を装備したアルファ2エンジンが2005年デビュー、2代目 キア・リオ などに2011年まで搭載されていた。 後継は ガンマエンジン 。 ^ 현대차 연구원들이 말하는 'R&D 경쟁력' 핵심키워드는 ^ 대한민국 60년，우리 생활을 바꾼 발명품, 자동차 ^ 광복 60년 한국경제 60년‥ 기술발전사 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・イオン ヒュンダイ・イオン イオン (EON) は、2011年から2019年まで 現代自動車 が製造・販売していた Aセグメント 級のシティカーである。 インド で生産が行われ、 フィリピン 、 ベトナム 、中南米諸国などの新興市場へ輸出されていた。2011年に ヒュンダイ・サントロ/アトスプライム の後継車種として登場したが、2018年に登場した後継車種は再びサントロ/アトスの車名を使用している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・エアロ ヒュンダイ・エアロ エアロ (Aero) は 現代自動車 が 1985年 から 2010年 まで製造していた大型バスである。エアロの原型は、 日本 の 三菱ふそうトラック・バス の エアロ シリーズである。 2007年 にエアロスペースLSを除くモデルが中止され、その前に後継モデル ユニバース が発売されたが、エアロスペースLSは 2010年 11月まで並行生産された。その後、既存モデルのユニバーススペースエレガンス、コンフォート、クラシックなどがエアロスペースLSの後継モデルとなった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・エクウス ヒュンダイ・エクウス エクウス （ EQUUS ）は、 大韓民国 の 自動車会社 、 現代自動車 により製造・販売されていた4ドア セダン 型の 普通 乗用車 （韓国における 区分 においては 大型車 ）である。同社の フラグシップモデル であり、また 韓国製乗用車 としては 最高級車 と言える車種である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・エクシエント ヒュンダイ・エクシエント エクシエント （ Xcient 、韓: 현대 엑시언트 ）は 韓国 の 現代自動車 が製造・販売する大型 トラック である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・エクセル ヒュンダイ・エクセル ヒュンダイ・エクセル （Excel）または ポニーエクセル （Pony Excel）はかつて 現代自動車 が生産した乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・エプシロンエンジン ヒュンダイ・エプシロンエンジン ε(Epsilon、エプシロン)エンジン は、 現代-起亜自動車グループ の開発・製造する 直列3・4気筒 エンジンのシリーズ名。 1997年 ヒュンダイ・アトス のエンジンとして発売。2016年現在はほとんどの地域で生産を終了し、インド国内とフィリピンのみで販売する ヒュンダイ・イオン 以外の採用モデルは存在しない。 後継は2008年デビューの ヒュンダイ・カッパエンジン 。 ^ http://www.hyundai.com/in/en/wcm/groups/webcontent/@in/documents/webbasiccontent/317259.pdf ^ http://www.kia-uae.com/picanto/specs.html This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・エラントラ ヒュンダイ・エラントラ エラントラ （ ELANTRA 、 朝 : 엘란트라 ）は、 大韓民国 の 自動車製造会社 、 現代自動車 により 製造 ・ 販売 される 小型乗用車 （韓国における 区分 では 準中型車 ）である。現在は4ドア セダン 型のみの設定であるが、過去には2ドア クーペ 型、5ドア ステーションワゴン 型、5ドア ハッチバック 型も設定された。また、HD系は韓国車初となる ハイブリッド車 が設定された。 なお、韓国ではエラントラはJ1系のみを指す 呼称 であり、韓国ではJ2/RD系以降は アバンテ （ AVANTE 、 朝 : 아반떼 ）を名乗る。そのため、アバンテとしての世代数はエラントラとしてのそれより一つ少なくなる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・カッパエンジン ヒュンダイ・カッパエンジン κ(Kappa、カッパ、キャッパ)エンジン は、 現代-起亜自動車グループ の開発・製造する 直列3・4気筒 エンジンのシリーズ名。 キア・モーニング の新型エンジンとして2008年デビュー。2016年には燃料噴射装置を 直噴方式 にしたバージョンが ハイブリッド車 の ヒュンダイ・アイオニック に搭載された。 アメリカWard's AutoWorld magazine社の2017年 10 best engine に選定された。 エンジンブロックとシリンダーヘッドはアルミニウム製。 ^ “ 2012 Kia Picanto Brochure ”. Kia Motors Philippines. 2012年6月19日時点の オリジナル よりアーカイブ。2012年7月28日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ガンマエンジン ヒュンダイ・ガンマエンジン γ（Gamma、ガンマ）エンジン は、 現代-起亜自動車グループ の開発・製造する 直列4気筒 エンジンのシリーズ名。 4代目の ヒュンダイ・エラントラ の新型エンジンとして2006年デビューした。エンジンブロックとシリンダーヘッドはアルミニウム製。 2012年にはアメリカのWard's AutoWorld magazine社の 10 best engine に選定された。 ^ http://image.motortrend.com/f/36576744/2012-Hyundai-Accent-Technical-Specifications.pdf ^ http://www.hyundaiusa.com/accent/specifications.aspx This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・キャスパー ヒュンダイ・キャスパー キャスパー (Casper、 朝鮮語 : 캐스퍼 )は、 韓国 の ヒョンデ自動車 が販売する 韓国の軽自動車 規格の クロスオーバーSUV ､ならびに 軽ボンネットバン （キャスパーバン）である。 海外向け EV 仕様は インスター (Inster)を名乗る。 ヒョンデ・キャスパー 概要 別名 ヒョンデ・インスター(EV) 製造国 韓国 販売期間 2021年 - This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ギャロッパー ヒュンダイ・ギャロッパー ヒュンダイ・ギャロッパー M型 1991年10月初期型 ロング ワゴン エクシード 4WD 1994年9月改良型 ロング ワゴン エクシード ターボ 4WD 1997年3月改良型 ロング ワゴン エクシード ターボ 4WD 概要 別名 三菱・パジェロ （ 日本 ） 亜細亜 ・ギャロッパー（ ブラジル ） ギャロッパー・TCI（ アイスランド ） 華泰 ・吉天（ 中華人民共和国 ） 製造国 韓国 （ 蔚山広域市 北区 楊亭洞 ） 中華人民共和国 （ 北京市 ） 販売期間 1991年 10月 - 2003年 12月 ボディ 乗車定員 2名 - 7名 ボディタイプ 3ドア SUV 5ドアSUV エンジン位置 フロント 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリン G4CS型 2,351cc 直列4気筒 SOHC 自然吸気 G6AT型 2,972cc V型6気筒 SOHC 自然吸気 ディーゼル D4BA型 2,476cc 直列4気筒SOHC自然吸気 D4BF型 2,476cc 直列4気筒SOHC シングルターボ D4BH型 2,476cc 直列4気筒SOHCシングルターボ LPG L6AT型 2,972cc V型6気筒SOHC自然吸気 最高出力 77 PS /4,200 rpm - 161PS/5,000rpm 最大トルク 15.5 kgf•m /2,200rpm - 25.0kgf•m/2,000rpm 変速機 4速 AT 5速 MT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 リジッドアクスル式 車両寸法 ホイールベース 2,350 mm - 2,695mm 全長 3,905mm - 4,714mm 全幅 1,680mm - 1,785mm 全高 1,840mm - 1,970mm 車両重量 1,870 kg - 2,130kg 系譜 後継 ヒュンダイ・テラカン ギャロッパー （ GALLOPER 、 朝 : 갤로퍼 ）は、 現代精工 自動車事業部（現: 現代モービス ）が 生産 し、 現代自動車 サービスが 販売 していた SUV 型の 普通 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・クレタ ヒュンダイ・クレタ クレタ ( Creta ) は、 ヒョンデ自動車 が 2015年 から製造・販売している サブコンパクト クラスの クロスオーバーSUV 。車名は ギリシャ の クレタ島 に由来する。 インド で人気の車種である。 中国 では ヒョンデ・ix25 の車名で 2014年 に先行デビューしている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・クーペ ヒュンダイ・クーペ ヒョンデ・クーペ 初代 ティブロン・タービュランス ２代目 トスカーニ 前期型 概要 製造国 韓国 販売期間 1996年 - 2008年 ボディ ボディタイプ 3ドア ハッチバック クーペ 駆動方式 前輪駆動 系譜 先代 スクープ 後継 ヴェロスター ヒョンデ・クーペ は、 現代自動車 がかつて生産していた クーペ 型の 乗用車 である。 「クーペ」は輸出名で、仕向け地によって名称は異なる（詳しくは 後述 ）。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・グレース ヒュンダイ・グレース ヒュンダイ・グレース AH系 1986年12月初期型 グランド・サルーン 概要 別名 ヒュンダイ・H-100 三菱・デリカバン 三菱・デリカスターワゴン 製造国 韓国 （ 蔚山広域市 北区 楊亭洞 ） 韓国 （ 光州広域市 西区 内防洞〈現: 花亭1洞〉、 起亜 オークランド光州） トルコ （ マルマラ地方 コジャエリ県 イズミット市 ） 販売期間 1986年 12月 - 2004年 2月 ボディ 乗車定員 3名 6名 9名 11名 12名 15名 ボディタイプ 4ドア キャブオーバー 型 ワンボックス車 エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリン G4CS型 2,351cc 直4 SOHC 自然吸気 ディーゼル D4BX型 2,476cc 直4 SOHC 自然吸気 D4BA型 2,476cc 直4 SOHC 自然吸気 D4BF型 2,476cc 直4 SOHC シングルターボ D4BB型 2,607cc 直4 SOHC 自然吸気 LPG L4CS型 2,351cc 直4 SOHC 自然吸気 最高出力 73 - 120 馬力 最大トルク 14.9 - 19.5kgf･m 変速機 5速 MT 4速 AT サスペンション 前 ダブルウィッシュボーン式 後 リジッドアクスル式 車両寸法 ホイールベース 2,235 - 2,890 mm 全長 4,290 - 5,555mm 全幅 1,690mm 全高 1,930 - 2,010mm 車両重量 1,345 - 1,810 kg 系譜 先代 ヒュンダイ・ポーターバン 後継 ヒュンダイ・スタレックス グレース ( GRACE 、 朝 : 그레이스 ) は、 大韓民国 の 自動車会社 、 現代自動車 により 製造 ・ 販売 されていた小型 キャブオーバー 型 ワンボックス車 である。 ポーター は、同車の小型キャブオーバー型 トラック 仕様に相当する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・サンタクルーズ ヒュンダイ・サンタクルーズ サンタクルーズ ( Santa Cruz ) は、 アメリカ合衆国 の ヒョンデ自動車 が製造・販売コンパクト ピックアップトラック である。アメリカ合衆国と カナダ でのみが販売されている。 サンタクルーズは ヒュンダイ・ツーソン (4代目)のプラットフォームを共有する ヒュンダイ・サンタクルーズ 概要 製造国 アメリカ合衆国 ( アラバマ州 バーミングハム ) 販売期間 2021年 - 2026年 Template:Https://www.carscoops.com/2026/01/santa-cruz-is-winding-down-as-hyundai-has-bigger-plans/ ボディ 乗車定員 4名 ボディタイプ 4ドア ピックアップトラック エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 プラットフォーム N3 パワートレイン エンジン 2.5L スマートストリーム 変速機 8速 AT / 8速 DCT 車両寸法 ホイールベース 3,005 mm 全長 4,970 mm 全幅 1,905 mm 全高 1,695 mm This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・サンタフェ ヒュンダイ・サンタフェ サンタフェ ( SANTA FE 、 朝 : 싼타페 ) は、 大韓民国 の 自動車会社 、 現代自動車 により 製造 ・ 販売 されている5ドア SUV 型の 普通乗用車 (韓国における 区分 では 中型車 ) である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・シータエンジン ヒュンダイ・シータエンジン ワールドエンジン  > ヒュンダイ・シータエンジン θ（Theta、シータ）エンジン は、 現代-起亜自動車グループ の開発・製造する 直列4気筒 エンジンのシリーズ名。 「 ワールドエンジン 」の ヒュンダイ / キア 版であり、 Cセグメント ～ Dセグメント 車を中心に積極的に搭載している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ジェネシス ヒュンダイ・ジェネシス ヒュンダイ・ジェネシス （ Hyundai Genesis ）は、 韓国 の自動車メーカー、 現代自動車 が製造・販売していた 高級 セダン および クーペ （ ジェネシスクーペ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・スクープ ヒュンダイ・スクープ スクープ ( SCOUPE 、 朝 : 스쿠프 ) は、 大韓民国 の 自動車製造会社 、 現代自動車 により 1990年 から 1995年 にかけて 製造 ・ 販売 された クーペ 型の 小型乗用車 ( 韓国における区分 では 小型車 ) である。初期のキャッチコピーは｢スポーツパッションカー｣。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・スタレックス ヒュンダイ・スタレックス スタレックス （ STAREX 、 朝 : 스타렉스 ）は、 大韓民国 の 自動車メーカー 、 現代自動車 により製造・販売された MPV である。 トラック仕様 は リベロ を名乗る。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ステラ ヒュンダイ・ステラ ステラ （ STELLAR 、 朝 : 스텔라 ）は、 大韓民国 の 自動車メーカー 、 現代自動車 により 製造 ・ 販売 されていた4ドア セダン 型の 普通 乗用車 （同国における 区分 では 中型車 、 欧州 における 区分 では Dセグメント ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・セレスタ ヒュンダイ・セレスタ セレスタ (Celesta) とは、 現代自動車 の 中華人民共和国 における 合弁企業 、 北京現代 のフル Bセグメント - Cセグメント に相当する乗用車。セダン (Yuedong：全新悦動)、およびステーションワゴンの「セレスタRV」 (Yuxing：逸行)がある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・タウエンジン ヒュンダイ・タウエンジン ヒュンダイ・タウエンジン ( ギリシア語 : τ 、 ギリシア語ラテン翻字 : Tau )は、 現代自動車 が開発・製造する 水冷 V型8気筒 ガソリンエンジン のシリーズ名。 2008年、初代 ヒュンダイ・ジェネシス （BH）のエンジンとしてデビュー。エンジンブロックとシリンダーヘッドはアルミニウム製。 2009年、現代自動車のエンジンとしては初めてアメリカのWard's AutoWorld magazine社の 10 best engine に選定され、その後、2011年まで3年連続で選出された。 ^ “ Ward's Announces 2009 10 Best Engines Winners ”. Ward's AutoWorld . WardsAuto.com (2008年12月5日). 2009年7月25日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ダイナスティ ヒュンダイ・ダイナスティ ヒュンダイ・ダイナスティ ニューダイナスティ フロント ニューダイナスティ リア 概要 製造国 韓国 販売期間 1996年 - 2005年 ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン V6 2500cc V6 3000cc V6 3500cc 車両寸法 ホイールベース 2,745 MM/2,895 MM(リムジン) 全長 4,980 MM/5,130 MM(リムジン) 全幅 1,810 MM 全高 1,445 MM その他 ベース車 ヒュンダイ・グレンジャー (2代目) ヒュンダイ･ダイナスティ （ Hyundai Dynasty ）は、 韓国 の 現代自動車 が生産していた乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ツーソン ヒュンダイ・ツーソン ツーソン （ Tucson ）は 韓国 ・ ヒョンデ自動車 の小型 クロスオーバーSUV である。 姉妹車 に子会社である 起亜自動車 の スポーテージ がある。 日本では初代モデルが ヒュンダイ・JM （-ジェイエム）の車名で導入されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・テラカン ヒュンダイ・テラカン ヒュンダイ・テラカン フロント 概要 別名 華泰・テラカン（中国） 製造国 韓国 （ 蔚山広域市 ） 中華人民共和国 （ 栄成市 、華泰汽車） インド （ チェンナイ 、現代インド） 販売期間 2001年 - 2007年 （韓国） 2003年 - 2011年 （中国） 2003年 - 2007年 （インド） ボディ 乗車定員 5/7名 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 四輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリン： 2.4L 直列4気筒 3.5L V型6気筒 ディーゼル： 2.5/2.9L 直列4気筒 変速機 4速 AT /5速 MT 車両寸法 ホイールベース 2,750 mm 全長 4,700 mm 全幅 1,860 mm 全高 1,840 mm 車両重量 2,118–2,162 kg その他 姉妹車 三菱・パジェロ キア・ソレント 系譜 先代 ヒュンダイ・ギャロッパー 後継 ヒュンダイ・ベラクルーズ テラカン ( TERRACAN )は、 韓国 の自動車メーカー、 ヒュンダイ が製造・販売していた SUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・デルタエンジン ヒュンダイ・デルタエンジン ヒュンダイ・デルタエンジン ( ギリシア語 : δ 、 ギリシア語ラテン翻字 : Delta )は、現代自動車が開発し生産していた、同社初の独自開発 水冷 V型6気筒 ガソリンエンジン 。 1998年、3代目 ヒュンダイ・グレンジャー （XG）と4代目 ヒュンダイ・ソナタ （EF）のエンジンとしてデビューし、初代と2代目 ヒュンダイ・クーペ や ヒュンダイ・サンタフェ などに採用されていて、さらに 可変バルブ機構 を装備したミューエンジンが2005年デビュー、4代目 ヒュンダイ・グレンジャー などに2011年まで搭載されていた。 後継は ラムダエンジン 。 ^ 2,500㏄(㏄) 델타엔진 현대自(자) 독자개발 ^ 현대自(자) 2,500㏄(㏄)급 V6엔진 개발 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・トラゴ ヒュンダイ・トラゴ トラゴ （ Trago 、 韓国語 : 현대 트라고）は、 現代自動車 が2006年から販売している大型トラックである。 ニューパワートラックとは車名こそ異なるものの実態はマイナーチェンジモデルであり、基本設計を流用している。 2013年3月、後継車種の エクシエント が発表され、生産・販売を終了した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・トラジェ ヒュンダイ・トラジェ ヒュンダイ・トラジェ FO型 トラジェXG 2000年改良型 トラジェXG 2002年改良型 トラジェXG 2004年改良型 概要 別名 ヒュンダイ・トラジェGL8（ インドネシア ） ヒュンダイ・ハイウェイバン（ オランダ ） 製造国 韓国 蔚山広域市 インドネシア ブカシ 販売期間 1999年 - 2008年 ボディ ボディタイプ 5ドアミニバン 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン 変速機 5段 MT 4段 AT 系譜 後継   グランドスタレックス トラジェ （ TRAJET、 朝 : 트라제 XG ）は、 大韓民国 の 現代自動車 によってかつて製造・販売されていた ミニバン 型の 乗用車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ニューエンジン ヒュンダイ・ニューエンジン ν(Nu、ニュー)エンジン は、 現代-起亜自動車グループ の開発・製造する 直列4気筒 エンジンのシリーズ名。 エンジンブロックとシリンダーヘッドはアルミニウム製。 ハイブリッド用のG4NEが、2016年アメリカのWard's AutoWorld magazine社の 10 best engine に選定された。 ^ “ 2012 Hyundai Elantra Limited with 1.8L I4 Engine ~ Automobile Reviews ”. Autostills.blogspot.com (2011年6月28日). 2012年5月10日閲覧。 ^ “ Specifications - 2012 Hyundai Elantra Limited - Yahoo! Autos ”. Autos.yahoo.com. 2012年5月10日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・パヴィス ヒュンダイ・パヴィス パヴィス （Pavise、朝: 파비스 ）は 韓国 の 現代自動車 が製造・販売する中型 トラック （韓国の区分では準大型トラック）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・フォードコーティナ ヒュンダイ・フォードコーティナ フォード・コーティナ  > ヒュンダイ・フォードコーティナ ヒュンダイ・フォードコーティナ （ 韓国語 ： 현대 포드 코티나 ）は、 韓国 の 現代自動車 （ 현대자동차 ）が 1968年 から 1983年 まで製造した ノックダウン 車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ベラクルーズ ヒュンダイ・ベラクルーズ ヒュンダイ・ベラクルーズ フロント リア 概要 製造国 韓国 （ 蔚山広域市 ） 販売期間 2006年 – 2015年 ボディ ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン ガソリン： 3.8L V型6気筒 ディーゼル： 3.0L V型6気筒 変速機 6速 AT 車両寸法 ホイールベース 2,805mm 全長 4,840mm 全幅 1,945 - 1,970 mm 全高 1,750 - 1,810 mm 車両重量 1,970 - 2,115 kg 系譜 先代 ヒュンダイ・テラカン 後継 ヒュンダイ・マックスクルーズ ベラクルーズ ( VERACRUZ )は、 ヒュンダイ が製造・販売していたSUVである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ベータエンジン ヒュンダイ・ベータエンジン β(ベータ、beta)エンジン は、 現代-起亜自動車グループ の開発・製造していた1995年デビューの1.6～2.0Lクラス 直列4気筒 エンジンのシリーズ名である。型式名としては1.6L(1,599cc)の G4GR 、1.8Lの G4GM 及び G4GB 、2.0Lの G4GF 及び G4GC がある。現代自動車初の独自開発エンジン。 2008年を最後に生産を終了し、現在は後継の シータエンジン や ニューエンジン が新しく開発・製造されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ポニー ヒュンダイ・ポニー ヒュンダイ・ポニー ポニー（4ドアセダン） 概要 製造国 韓国 ( 蔚山広域市 ) 販売期間 ポニー : 1975年 12月 - 1985年 12月 ポニーII : 1982年 2月 - 1990年 1月 デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ボディ 乗車定員 5名 (※ピックアップトラックは2名のみ) ボディタイプ 4ドア ファストバック セダン 3ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン 5ドア ライトバン 2ドア ピックアップトラック 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 三菱 4G36 型： 水冷式4気筒SOHC・1,238CC 三菱 4G33 型： 水冷式4気筒SOHC・1,439CC 三菱 4G32 型： 水冷式4気筒SOHC・1,597CC 最高出力 80馬力 最大トルク 10.8kg,m 変速機 4速 MT 3速 AT サスペンション 前 マクファーソン・ストラット 後 リーフ・リジッド 車両寸法 ホイールベース 2,340mm 全長 3,970mm 全幅 1,558mm 全高 1,360mm 車両重量 870kg 系譜 後継 ヒュンダイ・エクセル ヒュンダイ・ポニー （ 韓国語 : 현대 포니 ）は、 大韓民国 の自動車企業である 現代自動車 が 1975年 から 1985年 （ポニー2は 1982年 から 1990年 ）まで生産した 乗用車 。 国産化率 90%で、韓国初の固有モデルである。 ^ 谷浦孝雄 編『 アジアの工業化と技術移転 』アジア経済研究所、1990年、113-122頁。 ISBN  4258180106 。 https://hdl.handle.net/2344/00018175 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ポーター ヒュンダイ・ポーター ポーター （ 英 : PORTER 、 朝 : 엑시언트 、 輸出 名: H-100 ）は、 大韓民国 の 自動車製造会社 、 現代自動車 により 製造 ・ 販売 される キャブオーバー 型の小型 トラック である。 ^ “ Three Decades Later, The Hyundai Porter Soldiers On ” (英語). ヒュンダイ・ポーター . 2008年9月1日時点の オリジナル よりアーカイブ。2009年7月5日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・マイティ ヒュンダイ・マイティ マイティ ( MIGHTY 、朝: 마이티 ) は、 大韓民国 の 自動車会社 、 現代自動車 により 製造 ・ 販売 されている 準中型 トラック である。 2020年 (令和2年) 12月10日 、 タタ大宇・ザ・セン が発売されるまで、約16年間に渡り大韓民国唯一の準中型トラックであった。 ポーター 、及び リベロ と パヴィス の中間に位置しており、2t積、2.5t積、3.5t積を用意。ポーター程度では無いが、バン車、 冷凍車 、 タンクローリー車 等、多用途に使用されている。 2020年 式 以前は AT 車の設定は無く、最大積載量4t未満である為、 MT 車は大韓民国におけるAT限定では無い 第二種普通免許 で運転可能である。なお、現在は第二種普通免許用の 教習車 としては使用されていない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・マックスクルーズ ヒュンダイ・マックスクルーズ ヒュンダイ・マックスクルーズ NC型 前期型（2013年-2015年）フロント 前期型（2013年-2015年）リア 概要 別名 ヒュンダイ・グランドサンタフェ（欧州、中国等） ヒュンダイ・サンタフェ（米国） ヒュンダイ・サンタフェXL（カナダ） 製造国 韓国 （ 蔚山広域市 ） 販売期間 2013年 3月 - 2019年 2月 （生産終了） ボディ 乗車定員 6/7名 ボディタイプ 5ドア SUV 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動 パワートレイン エンジン 2.4L 直列4気筒 GDi 2.0L 直列4気筒 GDiターボ 3.3L V型6気筒 GDi 2.2L 直列4気筒 e-VGT R 直噴ディーゼル 2.2L 直列4気筒 e-VGT R 直噴ディーゼル 変速機 6速 AT （2013年-2018年） 8速AT（2016年-2018年） 車両寸法 ホイールベース 2,800mm 全長 4,915mm（前期型） 4,905mm（後期型） 全幅 1,885mm 全高 1,690-1,700mm 車両重量 1,840-1,920kg（ディーゼル） 1,832-1,914kg（ガソリン） 系譜 先代 ヒュンダイ・ベラクルーズ 後継 ヒュンダイ・パリセード ジェネシス・GV80 マックスクルーズ ( Maxcruz ) は ヒュンダイ が製造・販売していた大型 クロスオーバーSUV である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・マトリックス ヒュンダイ・マトリックス ヒュンダイ・マトリックス/ラヴィータ 前期 フロント 前期 リア ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア トールワゴン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 1.6L、1.8L、1.5L CRDi 変速機 5MT、4AT 車両寸法 ホイールベース 2,600mm 全長 4,025-4,050mm 全幅 1,740mm 全高 1,635-1,685mm 系譜 後継 ヒュンダイ・ix20 マトリックス ( Matrix ) は 現代自動車 が 2001年 から 2010年 まで製造・販売していた5人乗り トールワゴン である。 韓国 と 台湾 では ラヴィータ ( Lavita ) 、 オーストラリア ではエラントラ・ラヴィータ (Elantra Lavita) の車名で販売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ミストラ ヒュンダイ・ミストラ ミストラ （Mistra）は 韓国 の自動車メーカー・ 現代自動車 の 中国 における 合弁企業 、 北京現代 が同市場で販売していた Cセグメント の セダン である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ヒュンダイ・ユニバース ヒュンダイ・ユニバース ヒョンデ・ユニバース 各種表記 ハングル ： 현대 유니버스 漢字 ： 現代 유니버스 発音 ： ヒョンデ ユニボス 日本語 読み： ひゅんだい ゆにばーす RR式 ： Hyeondae Yunibeoseu MR式 ： Hyŏndae Yunibŏsŭ 英語 ： Hyundai UNIVERSE ヒョンデ・ユニバース （ Hyundai UNIVERSE ） は、 ヒュンダイ・エアロ の後継として 韓国 の ヒョンデ自動車 が製造する大型観光バスである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.