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JR貨物V18C形コンテナ JR貨物V18C形コンテナ JR貨物V18C形コンテナ V18C-146（2007年3月25日撮影） 基本情報 種別 通風コンテナ 所有者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造メーカー 東急車輛製造 、 日本車輌製造 製造年 1990年 （ 平成 2年） - 1991年 （平成3年） 製造数 5,400個 形式消滅年 2013年 （平成25年） 主要諸元 外面色 青22号 、クリーム 全長（内寸法） 3,715 mm (3,635 mm) 全幅（内寸法） 2,438 mm (2,246 mm) 全高（内寸法） 2,500 mm (2,205 mm) 荷重 5  t 内容積 18.0  m 3 自重 1.6 t 扉位置 両側側面 JR貨物V18C形コンテナ （JRかもつV18Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が製造した12 ft 通風コンテナ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物V19A形コンテナ JR貨物V19A形コンテナ JR貨物V19A形コンテナ 現役時代のV19A-429 基本情報 種別 通風コンテナ 所有者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造メーカー 東急車輛製造大阪製作所 製造年 1997年 （ 平成 9年） 製造数 1,350個 形式消滅年 2016年 （平成28年） 主要諸元 外面色 赤紫色（JRFレッド） 全長（内寸法） 3,715 mm (3,647 mm) 全幅（内寸法） 2,450 mm (2,258 mm) 全高（内寸法） 2,500 mm (2,248 mm) 荷重 5  t 内容積 18.5  m 3 自重 1.5 t 扉位置 両側側面 JR貨物V19A形コンテナ （JRかもつV19Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が製造した12 ft 両側開き 通風コンテナ である。 ^ a b c “ ＪＲコンテナ形式別一覧表 ” (PDF). JR貨物 (2008年4月1日). 2011年4月9日時点の オリジナル よりアーカイブ。2022年4月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物V19B形コンテナ JR貨物V19B形コンテナ JR貨物V19B形コンテナ 0番台東急車両製 V19B-2152 。 （ 茨城県 ／ 土浦駅 にて、 2024年 7月20日 撮影） 基本情報 種別 通風コンテナ 所有者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造メーカー 東急車輛製造 、 総合車両製作所 、 中国国際海運集装箱 製造年 2003年 - 2010年 ・ 2025年 製造数 7,200個 主要諸元 外面色 赤紫色（JRFレッド） 全長（内寸法） (3,587mm) 全幅（内寸法） (2,314mm) 全高（内寸法） (2,228mm) 荷重 5  t 内容積 18.5  m 3 扉位置 片側側面、片側妻面 JR貨物V19B形コンテナ （JRかもつV19Bがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が製造した12 ft 片側側面、片側妻面開き 通風コンテナ である。 0番台と5000番台と10000番台が存在する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物V19C形コンテナ JR貨物V19C形コンテナ JR貨物V19C形コンテナ V19C-2991 基本情報 種別 通風コンテナ 所有者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造メーカー 東急車輛製造 → 総合車両製作所 中国国際海運集装箱（CIMC） 製造年 2006年 - 2015年 2021年 - 製造数 9,500個 主要諸元 外面色 赤紫色（JRFレッド） 全長（内寸法） (3,647 mm) 全幅（内寸法） (2,275 mm) 全高（内寸法） (2,245 mm) 荷重 5  t 内容積 18.6  m 3 扉位置 両側側面 JR貨物V19C形コンテナ （JRかもつV19Cがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が、通風コンテナの老朽取換用および輸送力増強用として製造・保有している12 ft 通風コンテナ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物W18D形コンテナ JR貨物W18D形コンテナ JR貨物W18D形コンテナ W18D-972コンテナ（2007年7月21日撮影） 基本情報 製造初年 2001年 （ 平成 13年）* 形式消滅年 2013年 （平成25年） 主要諸元 外面色 青22号、クリーム 全長（内寸法） 3,715mm (3,642mm) 全幅（内寸法） 2,438mm (2,261mm) 全高（内寸法） 2,500mm (2,209mm) 荷重 5  t 内容積 18.3  m 3 自重 1.5 t 扉位置 両側側面 備考 *18D形よりの改造初年 JR貨物W18D形コンテナ （JRかもつW18Dがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する12 ft コンテナ である。 2001年 （ 平成 13年）から、 18D形コンテナ を改造され作成されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物W18F形コンテナ JR貨物W18F形コンテナ JR貨物W18F形コンテナ W18F-10（2010年4月28日撮影） 基本情報 製造初年 2008年 （平成20年） 製造数 10個 主要諸元 外面色 白 専用種別 廃棄PCB 荷重 5  t 内容積 18.1  m 3 扉位置 両側側面 JR貨物W18F形コンテナ （JRかもつW18Fがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する 廃棄物 用12 ft 鉄道コンテナ である。 2008年 （ 平成 20年）から製造されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物W19D形コンテナ JR貨物W19D形コンテナ JR貨物W19D形コンテナ 0番台 W19D-2798 基本情報 製造メーカー 東急車輛製造 、JINDO他 製造初年 2010年 （平成22年）* 主要諸元 外面色 赤紫色（JRFレッド）、 黄緑6号 全長（内寸法） 3,715 mm (3,642 mm) 全幅（内寸法） 2,450 mm (2,270 mm) 全高（内寸法） 2,500 mm (2,252 mm) 荷重 5  t 内容積 18.7  m 3 自重 1.5 t 扉位置 両側側面 備考 *19D形よりの改造初年 JR貨物W19D形コンテナ （JRかもつW19Dがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する12 ft 静脈物流専用コンテナ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物WC35形コンテナ JR貨物WC35形コンテナ JR貨物WC35形コンテナ 基本情報 製造初年 2001年 （平成13年）* 形式消滅年 2007年 （平成19年） 主要諸元 外面色 青22号 全長（内寸法） 3,658 mm (? mm) 全幅（内寸法） 2,438 mm (? mm) 全高（内寸法） 2,438 mm (? mm) 荷重 5  t 内容積 17.2  m 3 自重 1.3 t 扉位置 片側側面、片側妻面 備考 *C35形からの改造初年 JR貨物WC35形コンテナ （JRかもつWC35がたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する 鉄道コンテナ 。 C35形 を 2001年 （ 平成 13年）から改造した12 ft コンテナである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物WC36形コンテナ JR貨物WC36形コンテナ JR貨物WC36形コンテナ 基本情報 形式消滅年 2007年 （平成19年） 主要諸元 外面色 青22号 全長（内寸法） 3,658 mm (? mm) 全幅（内寸法） 2,438 mm (? mm) 全高（内寸法） 2,438 mm (? mm) 荷重 5  t 内容積 17.1  m 3 自重 1.4 t 扉位置 片側側面、片側妻面 JR貨物WC36形コンテナ （JRかもつWC36がたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が C36形コンテナ を 産業廃棄物 運搬専用として改造した12 ft コンテナ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物Z54A形コンテナ JR貨物Z54A形コンテナ JR貨物Z54A形コンテナ Z54A-3 落成より一年以内の真新しい姿。 東京貨物ターミナルにて、 2004年 1月1日 撮影。 基本情報 製造メーカー 総合車両製作所 和歌山 事業所 製造初年 2003年 製造数 10個 常備駅 東京貨物ターミナル 主要諸元 外面色 青22号 全長（内寸法） 9,410mm (? mm) 全高（内寸法） 2,641mm (? mm) 荷重 8  t 内容積 53.9  m 3 自重 3.5 t 扉位置 片側 妻面 観音開き 備考 30 ft以上のコンテナ形式表示に付随する、30000番台適用外 JR貨物Z54A形コンテナ （JRかもつZ54Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する、31 ft 有蓋コンテナ である。籍は職用（事業用）となっている。形式の数字部位 「 54 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積54 m 3 の算出は、厳密には端数を 四捨五入 計算のために、内容積53.5 m 3 - 54.4 m 3 の間に属するコンテナが対象となる M250系電車 （スーパーレールカーゴ）に、本来は乗せる U54A形30000番台 の代わりに乗せて、走行試験を行うために 2003年 に製作された。ただし、庫内に通常は試験用の機器類は常備されてはいないが、場合によっては試験輸送時に庫内へ積載している 錘 （砂袋やコンクリートの塊など）の監視と測定用に、カメラや各種センサー付き機器類および、電源用のバッテリーなどを臨時的に設置する場合もある。 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449 ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p426 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ZD18D形コンテナ JR貨物ZD18D形コンテナ JR貨物ZD18D形コンテナ 基本情報 所有者 JR貨物 製造メーカー 富士重工業 、 東急車輛製造 他 製造初年 2001年 （ 平成 13年）* 主要諸元 外面色 青22号、クリーム 全長（内寸法） 3,715 mm (3,642 mm) 全幅（内寸法） 2,450 mm (2,270 mm) 全高（内寸法） 2,500 mm (2,252 mm) 荷重 5  t 内容積 18.7  m 3 自重 1.5 t 扉位置 両側側面 備考 *18D形よりの改造初年 JR貨物ZD18D形コンテナ （JRかもつZD18Dがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する12 ft コンテナ である。 2001年 （ 平成 13年）から、 18D形コンテナ を改造され作成されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ZD19B形コンテナ JR貨物ZD19B形コンテナ JR貨物ZD19B形コンテナ 基本情報 製造メーカー 日本車輌製造 、 東急車輛製造 、 CIMC 常備駅 個体ごとに設定 主要諸元 外面色 赤紫色（JRFレッド） 全長（内寸法） 3,715mm 全幅（内寸法） 2,450mm 全高（内寸法） 2,500mm 荷重 5  t 内容積 18.7、  m 3 自重 1.5 t 扉位置 両側側面（元19B） 片側側面、片側妻面（元V19B） JR貨物ZD19B形コンテナ （JRかもつZD19Bがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する12 ft コンテナ である。 19B形 もしくは V19B形 を改造され作成されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ZD19D形コンテナ JR貨物ZD19D形コンテナ JR貨物ZD19D形コンテナ 30000番台、 ZD19D-30648 （ 茨城県 ／ 日立駅 にて、 2023年 4月1日 撮影） 基本情報 所有者 JR貨物 製造メーカー 東急車輛 大阪製作所・和歌山製作所、JINDO、 日本車輌 、 CIMC 南通 、揚州日新通運物流装備 製造初年 2008年 （ 平成 20年）* 主要諸元 外面色 赤紫色（JRFレッド） 全長（内寸法） 3,715 mm (3,642 mm) 全幅（内寸法） 2,450 mm (2,270 mm) 全高（内寸法） 2,500 mm (2,252 mm) 荷重 5  t 内容積 18.7  m 3 自重 1.5 t 扉位置 両側側面 備考 *19D形よりの改造初年 JR貨物ZD19D形コンテナ （JRかもつZD19Dがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が保有する12 ft コンテナ である。 2008年 （ 平成 20年）から、 19D形コンテナ を改造され作成されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ZGZ形コンテナ JR貨物ZGZ形コンテナ JR貨物ZGZ形コンテナ JR貨物ZGZ形コンテナ 基本情報 種別 事業用コンテナ 製造年 1990年 （ 平成 2年） 主要諸元 外面色 青22号 、クリーム 全長 3,658 mm 全幅 2,438 mm 全高 2,500 mm 自重 3.5 t JR貨物ZGZ形コンテナ （JRかもつZGZがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が製造したZ形用電源ユニット用のコンテナである。 1990年 （ 平成 2年）に機関車などの性能試験を行う Z形 と ZGZ形 が製造された。Z形に各種計測器が設置され、ZGZ形はその電源供給用である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ZM6形コンテナ JR貨物ZM6形コンテナ JR貨物ZM6形コンテナ 基本情報 種別 事業用コンテナ 製造年 1993年 （ 平成 5年） 製造数 100個 主要諸元 外面色 クリーム色又は灰色 総重量 3.0  t 自重 0.72 t JR貨物ZM6形コンテナ （JRかもつZM6がたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1993年 に製造した 事業用 無蓋コンテナ である。 1993年 に 羽越本線 で台車枠破損が原因の コキ50000形 脱線事故が発生した。これを受け、JR貨物では全車両の台車を対策型のTR223F形台車に交換することになり、その台車枠の輸送用として ZM6形 が100個製造された。1コンテナ当たり3個（1.5両分）を積載できた。落成後直ちに全国各地の工場等へピストン輸送が開始されたが、その期間は約1年程であった。その後転用される事なく廃止された。 ^ a b “3千両を新台車に交換 JR貨物、来年度から 羽越線の脱線事故 「ワク」の損傷と判断”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1993年2月26日)   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ZM8A形コンテナ JR貨物ZM8A形コンテナ JR貨物ZM8A形コンテナ （JRかもつZM8Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）の 事業用 無蓋 鉄道コンテナ である。 2008年 （平成20年）に登場した。 なお、本項では製造目的の共通する以下のコンテナについても記述する。 JR貨物ZM8B形コンテナ JR貨物ZM8C形コンテナ JR貨物ZM8D形コンテナ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ZX17A形コンテナ JR貨物ZX17A形コンテナ JR貨物ZX17A形コンテナ （JRかもつZX17Aがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）の コンテナ （ 事業用コンテナ ）である。 C35形 から3個が改造された。 フォークリフト 作業訓練で使用する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ZX18A形コンテナ JR貨物ZX18A形コンテナ JR貨物ZX18A形コンテナ （JRかもつZX18Aがたコンテナ）は、 2003年 （ 平成 15年）度に登場した 日本貨物鉄道 （JR貨物）の コンテナ （ 事業用コンテナ ）である。 18C形 から2個が改造された。 フォークリフト 作業訓練で使用する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ZX19A形コンテナ JR貨物ZX19A形コンテナ JR貨物ZX19A形コンテナ （JRかもつZX19Aがたコンテナ）は、 2013年 （ 平成 25年）度に登場した 日本貨物鉄道 （JR貨物）の コンテナ （ 事業用コンテナ ）の一種で、スケルトンコンテナとも呼ばれている。 ^ 南田裕介 2023 , pp. 16. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物Z形コンテナ JR貨物Z形コンテナ JR貨物Z形コンテナ Z形コンテナ 基本情報 種別 事業用コンテナ 所有者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 製造年 1990年 （ 平成 2年） 主要諸元 外面色 青22号 、クリーム 全長 3,658 mm 全幅 2,438 mm 全高 2,500 mm 自重 3.5 t JR貨物Z形コンテナ （JRかもつZがたコンテナ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が製造したコンテナである。 1990年 （ 平成 2年）に機関車などの性能試験を行う Z形 と ZGZ形 が製造された。Z形に各種計測器が設置され、ZGZ形はその電源供給用である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物のコンテナ形式 JR貨物のコンテナ形式 JR貨物のコンテナ形式 （ジェイアールかもつのコンテナけいしき）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍する、あるいは在籍した コンテナ の一覧（ 私有コンテナ を含む）である。 →「 日本の鉄道コンテナ 」も参照 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物の車両形式 JR貨物の車両形式 日本貨物鉄道（JR貨物）  > JR貨物の車両形式 JR貨物の車両形式 （ジェイアールかもつのしゃりょうけいしき）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍する、あるいは在籍した 鉄道車両 の一覧である。 JR貨物に所属する車両の新製・ 廃車 ・改造などについては 国鉄分割民営化 以降2009年度までは他の鉄道事業者と同様に鉄道雑誌・ 年鑑 等へ前年度の情報を提供し公表していたが、2010年度以降、鉄道雑誌・年鑑へは一部を除き所属車両の動態についての公表や情報提供を行っていない。ただし鉄道貨物協会が発行している『 貨物時刻表 』へは機関車配置表を掲載している。このため、 2010年代 以降の所属車両は、 機関車 については 『貨物時刻表』の機関車配置表から引き続き検証可能ではあるが、 貨車 については依然として不明な状態となっている。 ^ 日本貨物鉄道『 安全報告書2018 』（PDF）（レポート）2018年9月28日。 オリジナル の2022年8月10日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20220810094648/https://www.jrfreight.co.jp/files/%E7%A7%81%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8/03_%E3%80%8C%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B82018%E3%80%8D.pdf 。 2024年4月27日閲覧 。   ^ 日本貨物鉄道『 安全報告書2020 』（PDF）（レポート）2020年9月28日。 オリジナル の2023年6月19日時点におけるアーカイブ 。 https://web.archive.org/web/20230619193520/https://www.jrfreight.co.jp/files/%E7%A7%81%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/safetyreport/anzen2020.pdf 。 2024年4月27日閲覧 。   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物クキ1000形貨車 JR貨物クキ1000形貨車 JR貨物クキ1000形貨車 基本情報 車種 車運車 運用者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本石油輸送 製造所 日本車輌製造 製造年 1991年 （平成3年） 製造数 20両 消滅 1996年 （平成8年） 常備駅 浮島町駅 主要諸元 車体色 青紫 軌間 1,067 mm 全長 20,400 mm 全幅 2,600 mm 全高 1,856 mm 荷重 44.4 t 自重 20.4 t 換算両数 積車 6.0 換算両数 空車 2.0 台車 FT1-1 台車中心間距離 14,850 mm 最高速度 110 km/h JR貨物クキ1000形貨車 （JRかもつクキ1000がたかしゃ）は、1991年（平成3年）から1992年（平成4年）にかけて、 日本車輌製造 で合計20両が製作された、 日本貨物鉄道 （JR貨物）の タンクローリー ピギーバック輸送 用 車運車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物クキ900形貨車 JR貨物クキ900形貨車 JR貨物クキ900形貨車 基本情報 車種 車運車 運用者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本貨物鉄道（JR貨物） 種車 コキ1000形 改造所 日本車輌製造 改造年 1989年（平成元年） 改造数 1両 消滅 2000年（平成12年） 主要諸元 車体色 コンテナブルー 軌間 1,067  mm 全長 16,320 mm 全幅 2,692 mm 全高 1,202 mm 荷重 27.0  t 自重 20.0 t 換算両数 積車 4.5 換算両数 空車 2.0 台車 TR215F 台車中心間距離 11,100 mm 最高速度 85  km/h JR貨物クキ900形貨車 （JRかもつクキ900がたかしゃ）は、1989年（平成元年）5月30日に コキ1000形 コンテナ車 からの改造により 日本車輌製造 で1両が 試作 された、 日本貨物鉄道 （JR貨物）の タンクローリー ピギーバック輸送 用 車運車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物クム1000系貨車 JR貨物クム1000系貨車 JR貨物クム1000形貨車 基本情報 車種 車運車 運用者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本フレートライナー 製造所 川崎重工業 、 日本車輌製造 製造年 1989年 （ 平成 元年） 製造数 91 両､(37)両 消滅 2002年 （平成14年） 常備駅 東京貨物ターミナル駅 、 隅田川駅 主要諸元 車体色 ファーストブルー 軌間 1,067  mm 全長 19,910 mm 全幅 2,720 mm 全高 1,992 mm 荷重 16  t 自重 20.2 t 換算両数 積車 3.5 換算両数 空車 2.0 台車 FT1 車輪径 860 mm 軸距 1,900 mm 台車中心間距離 13,710 mm 最高速度 110  km/h 備考 ( )数字はクム1001形 JR貨物クム1000系貨車 （JRかもつクム1000けいかしゃ）とは、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が4 t トラック の ピギーバック輸送 用として 1989年 （ 平成 元年）から製造した 貨車 （ 車運車 ）である。全車 日本フレートライナー 所有の 私有貨車 であった。 2002年 （平成14年）7月までに全車廃車となり、形式消滅している。 本項では、 試作車 の クサ1000形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物コキ100系貨車 JR貨物コキ100系貨車 コキ100系貨車 （共通事項） コキ100系貨車で組成された貨物列車（2021年2月17日 大磯駅 - 二宮駅 間） 基本情報 車種 コンテナ車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 日本貨物鉄道 製造所 川崎車両 （旧川崎重工業兵庫工場、一部は 坂出工場 で製造） 日本車輌製造 新小岩車両所 （ノックダウン） 製造年 1987年 - 2017年 製造数 7,082両 主要諸元 軌間 1,067 mm 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 1.8 最高速度 110 km/h 備考 詳細は #各部寸法 の項を参照 コキ100系貨車 （コキ100けいかしゃ）とは、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1987年 度から製作する 貨車 （ コンテナ車 ）である。本系列は、その後従来のコンテナ車置き換えや海上コンテナ輸送への対応など輸送の実態に合わせた仕様の変更を重ねた結果、複数の派生形式が開発されて2010年代においても製作が続いており、2016年時点での総数は6,000両を超えている。 製造は基本的に 川崎重工業 と 日本車輌製造 の2社により行われているが、試作車のうちコキ100-2のみは ノックダウン 方式としてJR貨物 新小岩車両所 で製造された。 ^ コキ107形が1500両を突破 交友社 『 鉄道ファン 』railf.jp 2016年9月10日掲載 ^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1991年3月号特集「コンテナ貨車」p51記事。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物コキ200形貨車 JR貨物コキ200形貨車 JR貨物コキ200形貨車 タンクコンテナを積載したコキ200形 （2008年） 基本情報 車種 コンテナ車 運用者 日本貨物鉄道 製造所 川崎重工業 、 日本車輌製造 製造年 2000年 - 2005年 製造数 154両 主要諸元 車体色 赤 軌間 1,067 mm 全長 15,000 mm 全幅 2,566 mm 全高 2,017 mm 荷重 48.0 t 自重 16.9 t 換算両数 積車 6.5 換算両数 空車 1.6 台車 FT3 車輪径 810 mm 最高速度 110 km/h JR貨物コキ200形貨車 （JRかもつコキ200がたかしゃ）とは、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が各種 海上コンテナ 輸送用として 2000年 度から製作する 貨車 （ コンテナ車 ）である。 同形車として 鹿島臨海鉄道 に車籍を有していた コキ2000形 についても解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物コキ70形貨車 JR貨物コキ70形貨車 JR貨物コキ70形貨車 川崎貨物駅構内で留置中のコキ70-901 （2008年） 基本情報 車種 コンテナ車 運用者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本貨物鉄道（JR貨物） 製造所 川崎重工業 製造年 1991年 （平成3年） 製造数 2両 消滅 2003年 （平成15年） 主要諸元 車体色 ファーストブルー （明るい青） 軌間 1,067  mm 全長 20,750 mm 全幅 2,819 mm 全高 1,965 mm 荷重 40.6  t 自重 21.8 t 換算両数 積車 5.0 換算両数 空車 2.2 台車 FT11 車輪径 610 mm JR貨物コキ70形貨車 （JRかもつコキ70がたかしゃ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1991年 （ 平成 3年）に多目的輸送用として製作した 貨車 （ コンテナ車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物コキ71形貨車 JR貨物コキ71形貨車 JR貨物コキ71形貨車 カーラックコンテナを積載したコキ71形 基本情報 車種 コンテナ車 運用者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本貨物鉄道（JR貨物） 製造所 川崎重工業 製造年 1994年 （平成6年） 製造数 8両 主要諸元 車体色 コンテナレッド（赤紫） 軌間 1,067  mm 全長 21,300 mm 全幅 2,789 mm 全高 1,947 mm 荷重 39.2  t 自重 20.7 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 2.0 台車 FT12A 車輪径 610 mm 軸距 1,800 mm 台車中心間距離 14,800 mm 最高速度 110  km/h 第36回（ 1996年 ） ローレル賞 受賞車両 JR貨物コキ71形貨車 （JRかもつコキ71がたかしゃ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 乗用車 との複合輸送用として 1994年 （平成6年）から製作した 貨車 （ コンテナ車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物コキ72形貨車 JR貨物コキ72形貨車 JR貨物コキ72形貨車 基本情報 車種 コンテナ車 運用者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本貨物鉄道（JR貨物） 製造所 川崎重工業 製造年 1996年 （平成8年） 製造数 1両 主要諸元 車体色 コンテナレッド（赤紫） 軌間 1,067  mm 全長 16,000 mm 全幅 2,650 mm 全高 2,047 mm 荷重 48  t 自重 17.2 t 換算両数 積車 6.5 換算両数 空車 1.8 台車 FT15 車輪径 610 mm 台車中心間距離 8,900 mm 最高速度 110  km/h JR貨物コキ72形貨車 （JRかもつコキ72がたかしゃ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が各種 海上コンテナ 輸送用として 1996年 （平成8年）度に製作した 貨車 （ コンテナ車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物コキ73形貨車 JR貨物コキ73形貨車 JR貨物コキ73形貨車 コキ73形貨車（2023年5月） 基本情報 車種 コンテナ車 運用者 日本貨物鉄道 （JR貨物） 所有者 日本貨物鉄道（JR貨物） 製造所 日本車輌製造 製造年 2016年 （ 平成 28年） 製造数 4両 主要諸元 車体色 ファーストブルー （明るい青） 軌間 1,067 mm 全長 16,000 mm 車体高 740 mm（積載部床面高さ） 荷重 48.0 t（20 ftコンテナ２個積載時） 30.5 t（40 ftコンテナ１個積載時） 自重 17.5 t 換算両数 積車 4.0（20 ftコンテナ積載時） 6.5（40 ftコンテナ積載時） 換算両数 空車 1.8 台車 FT17 車輪径 610 mm 軸距 2,000 mm 最高速度 110 km/h JR貨物コキ73形貨車 （JRかもつコキ73がたかしゃ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が各種 海上コンテナ 輸送用として 2016年 （平成28年）度に製作した 貨車 （ コンテナ車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物タキ1000形貨車 JR貨物タキ1000形貨車 JR貨物タキ1000形貨車 タキ1000-290 日本石油輸送所有車 （2006年10月 八王子駅） 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 日本石油輸送 日本オイルターミナル 製造所 日本車輌製造 、 川崎重工業 製造年 1993年 （ 平成 5年） - 製造数 1008両（2021年11月現在） 常備駅 郡山駅 、 根岸駅 他 主要諸元 車体色 グリーン/グレー、 青15号 、他 専用種別 ガソリン 化成品分類番号 燃32 軌間 1,067 mm 全長 13,570 mm 全幅 2,960 mm 全高 3,918 mm 荷重 45 t 実容積 61.6 m 3 自重 17.2 t 換算両数 積車 6.0 換算両数 空車 1.8 台車 FT21･FT21A 車輪径 810 mm 台車中心間距離 9,370 mm 最高速度 95 km/h JR貨物タキ1000形貨車 （JRかもつタキ1000がたかしゃ）は、 1993年 （ 平成 5年）から製作されている ガソリン 専用の 貨車 （ タンク車 ）である。 日本石油輸送 または 日本オイルターミナル が 所有 する 私有貨車 で、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍編入されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物タキ1100形貨車 JR貨物タキ1100形貨車 JR貨物タキ1100形貨車 タキ1100形タキ1100-6 石見津田駅 にて 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 宇部レールサポート→宇部興産セメントサービス 製造所 日本車輌製造 製造年 1997年 （ 平成 9年） 製造数 24両 常備駅 美祢駅 主要諸元 車体色 薄青色 専用種別 フライアッシュ 及び 炭酸カルシウム 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 14,500 mm 全幅 2,930 mm 全高 3,930 mm タンク材質 耐候性高張力鋼 荷重 37  t 実容積 46.2  m 3 自重 18.8 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 FT23 車輪径 810 mm 軸距 1,900 mm 台車中心間距離 10,100 mm 最高速度 95  km/h JR貨物タキ1100形貨車 （JRかもつタキ1100がたかしゃ）は、 1997年 （平成9年）から 1998年 （平成10年）に24両が 日本車輌製造 にて製作された、37 t 積の フライアッシュ および 炭酸カルシウム 専用の タンク車 （ 私有貨車 ）である。 車籍は 日本貨物鉄道 （JR貨物）、所有者は UBE （旧:宇部興産）の子会社である宇部興産セメントサービス（旧:宇部レールサポート）である。 ^ “ 沿革 ”. 宇部興産セメントサービス. 2013年3月21日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物タキ1200形貨車 JR貨物タキ1200形貨車 JR貨物タキ1200形貨車 西浦和駅を通過する試運転列車 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 東邦亜鉛 製造所 日本車輌製造 製造年 2010年 （平成22年） - 2011年 （平成23年） 製造数 20両 主要諸元 車体色 赤3号 の近似色 専用種別 亜鉛焼鉱 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 11,300 mm 荷重 40.3  t 実容積 22.4  m 3 自重 15.4、16.0 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.6 台車 FT21A 車輪径 810 mm 軸距 1,900 mm 最高速度 95  km/h JR貨物タキ1200形貨車 （JRかもつタキ1200がたかしゃ）は、 2010年 （平成22年）から 2011年 （平成23年）にかけて製造された、 亜鉛焼鉱 専用 貨車 （ タンク車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物タキ1300形貨車 JR貨物タキ1300形貨車 JR貨物タキ1300形貨車 タキ1300-1 基本情報 車種 タンク車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 太平洋セメント 製造所 日本車輌製造 製造年 2023年（令和5年）- 製造数 不明 常備駅 東藤原駅 主要諸元 車体色 灰色＋青帯 専用種別 セメント 化成品分類番号 なし 軌間 1,067 mm 荷重 39 t 実容積 37.4 m³ 自重 15.0 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.6 台車 TR213H 車輪径 860 mm 最高速度 95 km/h JR貨物タキ1300形貨車 （JRかもつタキ1300がたかしゃ）は、 2023年 （ 令和 5年）から製作されている セメント 専用の 貨車 （ タンク車 ）である。 太平洋セメント が所有する 私有貨車 で、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍編入されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物チキ100形貨車 JR貨物チキ100形貨車 JR貨物チキ100形貨車 基本情報 車種 長物車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 日本貨物鉄道 種車 コキ50000形 改造所 輪西車両所 、 郡山車両所 、 新小岩車両所 改造年 1989年 （平成元年） 改造数 5両 消滅 2000年 （平成12年） 主要諸元 車体色 青22号 軌間 1,067  mm 全長 20,400 mm 全幅 2,615 mm 全高 2,098 mm 荷重 33  t 自重 22.3 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 2.2 台車 TR223 台車中心間距離 14,200 mm 最高速度 95  km/h JR貨物チキ100形貨車 （JRかもつチキ100がたかしゃ）は、 1989年 （平成元年）に コキ50000形 から改造された、 日本貨物鉄道 （JR貨物）のスライドバンボディシステム方式インターモーダル用 貨車 （ 長物車 ）である。 ここでは本形式の元となった 試作車 である チキ900形 についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物チキ5500形貨車 JR貨物チキ5500形貨車 JR貨物チキ5500形貨車 チキ5500-6、1994年1月15日、 笠寺駅 基本情報 車種 長物車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 日鐵物流八幡 製造所 日本車輌製造 製造年 1992年 （平成4年） 製造数 21両 常備駅 黒崎駅 主要諸元 車体色 中緑 軌間 1,067 mm 全長 18,150 mm（チキ5500形） 15,000 mm（チキ5400形、チキ5450形） 全幅 2,570 mm 全高 3,215 mm 荷重 37 自重 17.0 換算両数 積車 4.0 換算両数 空車 1.6 台車 FT1-2 車輪径 860 mm 台車中心間距離 13,850 mm（チキ5500形） 10,700 mm（チキ5400形、チキ5450形） 最高速度 95 km/h JR貨物チキ5500形貨車 （JRかもつチキ5500がたかしゃ）は、 1992年 （平成4年）度に製作された 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍し、 日鉄物流八幡 が 所有 する積載荷重 37 t の ロングレール 輸送専用 私有貨車 （ 長物車 ）である。本項目では本形式に組み込まれる車両である チキ5400形 ・ チキ5450形 についても記述する。 ^ 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル 2015年6月号別冊 最新 貨物列車 2015』p.75 ^ 交通新聞社『トラベルMOOK 貨物列車の世界』p.132 ^ a b c d 『Rolling stock & Machinery』第23巻第4号、p.74 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物トキ25000形貨車 JR貨物トキ25000形貨車 JR貨物トキ25000形貨車 オ トキ25000-2 （2021年3月3日 大宮駅 - 宮原駅 間） 基本情報 車種 無蓋車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 東邦亜鉛 製造所 日本車輌製造 製造年 1999年 （平成11年） 製造数 12両 常備駅 小名浜駅 主要諸元 車体色 赤3号 専用種別 亜鉛精鉱 軌間 1,067 mm 全長 14,186 mm 全幅 2,835 mm 全高 2,851 mm 荷重 40 t 自重 18.2 t 換算両数 積車 6.0 換算両数 空車 1.8 台車 FT1C 台車中心間距離 9,386 mm 最高速度 運用時：75 km/h 設計上：95 km/h JR貨物トキ25000形貨車 （JRかもつトキ25000がたかしゃ）は、 1999年 （平成11年）に製作され、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に車籍を有する 40 t 積の 貨車 （ 無蓋車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ホキ1000形貨車 JR貨物ホキ1000形貨車 JR貨物ホキ1000形貨車 オ ホキ1000-33 1995年11月23日 大府駅 基本情報 車種 ホッパ車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 小野田セメント→ 太平洋セメント 製造所 日本車輌製造 製造年 1990年 - 1995年 製造数 34両 常備駅 東藤原駅 主要諸元 車体色 灰色+青帯 専用種別 フライアッシュ 及び 炭酸カルシウム 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 全長 14,500 mm 全幅 2,948 mm 全高 4,058 mm ホッパ材質 耐候性高張力鋼 荷重 35  t 実容積 50.0  m 3 自重 18.7 t - 18.8 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 1.8 台車 TR213B、TR213C 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 台車中心間距離 10,300 mm 最高速度 75  km/h JR貨物ホキ1000形貨車 （JRかもつホキ1000がたかしゃ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍している 貨車 （ ホッパ車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
JR貨物ホキ1100形貨車 JR貨物ホキ1100形貨車 JR貨物ホキ1100形貨車 オ ホキ1100-1 2015年10月1日 豊川駅 基本情報 車種 ホッパ車 運用者 日本貨物鉄道 所有者 太平洋セメント 製造所 日本車輌製造 製造年 2015年 （ 平成 27年） - 2021年 （ 令和 3年） 製造数 34両 運用開始 2019年4月末 常備駅 東藤原駅 主要諸元 車体色 灰色+青帯 専用種別 フライアッシュ 及び 炭酸カルシウム 化成品分類番号 なし 軌間 1,067  mm 荷重 35  t 実容積 50.0  m 3 自重 19.5 t 換算両数 積車 5.5 換算両数 空車 2.0 台車 TR213G 車輪径 860 mm 軸距 1,650 mm 最高速度 95  km/h JR貨物ホキ1100形貨車 （JRかもつホキ1100がたかしゃ）は、 日本貨物鉄道 （JR貨物）に在籍している 貨車 （ ホッパ車 ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.