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レッドブル・RB13 レッドブル・RB13 レッドブル・RB13 マックス・フェルスタッペン がドライブするRB13 （ 2017年アメリカGP ） カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （ CTO ） ロブ・マーシャル （チーフエンジニアリングオフィサー） ダン・ファロウズ （ヘッド・オブ・エアロダイナミクス） 先代 レッドブル・RB12 後継 レッドブル・RB14 主要諸元 エンジン タグ・ホイヤー （ ルノー R.E.17） 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム レッドブル・レーシング ドライバー ダニエル・リカルド マックス・フェルスタッペン 出走時期 2017年 通算獲得ポイント 368 初戦 2017年オーストラリアGP 初勝利 2017年アゼルバイジャンGP 最終戦 2017年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20(40台) 3 13 0 2 レッドブル・RB13 ( Red Bull RB13 ) は、 レッドブル・レーシング が 2017年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB14 レッドブル・RB14 レッドブル・RB14 マックス・フェルスタッペン がドライブするRB14 （プレシーズンテストにて） カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （ CTO ） 先代 レッドブル・RB13 後継 レッドブル・RB15 主要諸元 エンジン タグ・ホイヤー （ ルノー R.E.18） 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム アストンマーティン ・ レッドブル・レーシング ドライバー ダニエル・リカルド マックス・フェルスタッペン 出走時期 2018年 通算獲得ポイント 417 初戦 2018年オーストラリアGP 初勝利 2018年中国GP 最終戦 2018年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21(42台) 4 13 2 6 レッドブル・RB14 ( Red Bull RB14 ) は、 レッドブル・レーシング が 2018年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB15 レッドブル・RB15 レッドブル・RB15 マックス・フェルスタッペン がドライブするRB15 （ 2019年オーストリアGP ） カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （ CTO ） 先代 レッドブル・RB14 後継 レッドブル・RB16 主要諸元 エンジン ホンダ RA619H 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム アストンマーティン ・ レッドブル・レーシング ドライバー マックス・フェルスタッペン ピエール・ガスリー (Round 1-12) アレクサンダー・アルボン (Round 13-21) 出走時期 2019年 通算獲得ポイント 417 初戦 2019年オーストラリアGP 初勝利 2019年オーストリアGP 最終戦 2019年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21(42台) 3 9 2 5 レッドブル・RB15 ( Red Bull RB15 ) は、 レッドブル・レーシング が 2019年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB16 レッドブル・RB16 レッドブル・RB16・RB16B RB16B（ 2021年オーストリアGP 仕様） カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （ CTO ） 先代 レッドブル・RB15 後継 レッドブル・RB18 主要諸元 エンジン ホンダ RA620H 1.6L V6 ターボ ホンダ ホンダ・RA621H 1.6L V6 ターボ タイヤ ピレリ 主要成績 チーム レッドブル・レーシング ドライバー マックス・フェルスタッペン アレクサンダー・アルボン セルジオ・ペレス 出走時期 2020年 、 2021年 通算獲得ポイント 716.5 初戦 2020年オーストリアGP 初勝利 70周年記念GP (2020年) エミリア・ロマーニャGP (2021年) 最終戦 2021年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 39 13 36 11 11 レッドブル・RB16 ( Red Bull RB16 ) は、 レッドブル・レーシング が 2020年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 2021年シーズンはBスペックの レッドブル・RB16B ( Red Bull RB16B )が使用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB17 レッドブル・RB17 レッドブル・RB17 リア 概要 デザイン エイドリアン・ニューウェイ ボディ ボディタイプ 2ドア クーペ パワートレイン エンジン 4.5 L コスワース NA V10 モーター 200 hp (149 kW; 203 PS) 電気モーター 最高出力 1,200 hp (895 kW; 1,217 PS) 変速機 6速 シーケンシャルトランスミッション 車両寸法 車両重量 900 kg (1,984 lb) レッドブル・RB17 ( Red Bull RB17 ) は、 F1 チームである レッドブル・レーシング の商業技術およびエンジニアリング部門である レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ が生産する、発売予定の限定生産トラック専用 ハイブリッド スポーツカー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB18 レッドブル・RB18 レッドブル・RB18 2022年日本GP 仕様 カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （ CTO ） 先代 レッドブル・RB16B 後継 レッドブル・RB19 主要諸元 サスペンション（前） 未発表（ プルロッド 式） サスペンション（後） 未発表（ プッシュロッド 式） 全長 未発表 全幅 未発表 全高 未発表 ホイールベース 未発表 エンジン レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 1.6L V6 ターボ トランスミッション 未発表 重量 未発表 燃料 モービル1 タイヤ ピレリ 主要成績 ドライバー マックス・フェルスタッペン セルジオ・ペレス 出走時期 2022 コンストラクターズ タイトル 1 ドライバーズタイトル 1 通算獲得ポイント 719 初戦 2022年バーレーンGP 初勝利 2022年サウジアラビアGP 最終戦 2022年アブダビグランプリGP 備考 主要諸元の出典 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21 15 24 7 8 レッドブル・RB18 ( Red Bull RB18 ) は、 レッドブル・レーシング が 2022年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 前年型の RB16B から型番が1つ飛んでいるが、これは「 RB17 」を、同年に発表した ハイパーカー （2025年発売予定）の型番として使用することになったためである。 ^ 『AUTOSPORT 特別編集 2022 F1全チーム&マシン完全ガイド』株式会社三栄、2022年3月4日、28,29,30,31頁。   ^ F1界の”鬼才”エイドリアン・ニューウェイ渾身の新ハイパーカー、レッドブル『RB17』の知っておきたい9つのこと - motorsport.com 2022年6月30日 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB19 レッドブル・RB19 レッドブル・RB19 2023年オーストリアGP仕様 カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （ CTO ） 先代 レッドブル・RB18 後継 レッドブル・RB20 主要諸元 サスペンション（前） 未発表（ プルロッド 式） サスペンション（後） 未発表（ プッシュロッド 式） 全長 未発表 全幅 未発表 全高 未発表 ホイールベース 未発表 エンジン ホンダ ・ RBPT H001 1.6L V6 ターボ トランスミッション 未発表 重量 798kg 燃料 モービル1 タイヤ ピレリ 主要成績 ドライバー マックス・フェルスタッペン セルジオ・ペレス 出走時期 2023 コンストラクターズ タイトル 1 ドライバーズタイトル 1 通算獲得ポイント 623 初戦 2023年バーレーンGP 初勝利 2023年バーレーンGP 最終戦 2023年アブダビGP 備考 主要諸元の出典 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 22 21 30 14 11 レッドブル・RB19 ( Red Bull RB19 ) は、 レッドブル・レーシング が 2023年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。パワーユニットは ホンダ・レーシング・コーポレーション 製で、ホンダ・RBPTH001として知られている。 ^ 『AUTOSPORT 特別編集 2023 F1全チーム&マシン完全ガイド』株式会社三栄、2023年3月3日、26,27,28,29,30頁。   ^ “ ENG - 2023 Motorsport Guide — F1 ”. Honda.Racing . 2024年2月9日閲覧。 ^ “ ENG - 2023 Motorsport Guide ”. Honda.Racing . 2024年2月9日閲覧。 ^ “ Honda RBPTH001 | Formula 1 ”. Honda.Racing . 2024年2月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB2 レッドブル・RB2 レッドブル・RB2 カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー マーク・スミス (Technical Director) ロバート・テイラー (Chief Designer) アントン・スティピノビッチ (Head of R&D-Controls and Development) アンドリュー・グリーン (Head of R&D-Testing and Vehicle Dynamics) ベン・アガザンジェロウ (Head of Aerodynamics) 先代 レッドブル・RB1 後継 レッドブル・RB3 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット サスペンション（前） アルミニウム製アップライト, アッパー、ロウワーウィッシュボーン プッシュロッド, トーションバー・スプリング アンチロールバー サスペンション（後） アルミニウム製アップライト, アッパー、ロウワーウィッシュボーン プッシュロッド, トーションバー・スプリング アンチロールバー エンジン フェラーリ 056 90度 V8 トランスミッション レッドブル 製 7速 縦置き 燃料 カストロール タイヤ ミシュラン 主要成績 チーム レッドブル・レーシング ドライバー 14. デビッド・クルサード 15. クリスチャン・クリエン 15. ロバート・ドーンボス コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2006年バーレーングランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 18 0 0 0 レッドブル・RB2 ( Red Bull RB2 ) は、 レッドブル・レーシング が 2006年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB20 レッドブル・RB20 レッドブル・RB20 2024年 セルジオ・ペレス カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （ CTO ） 先代 レッドブル・RB19 後継 レッドブル・RB21 主要諸元 サスペンション（前） 未発表（ プルロッド 式） サスペンション（後） 未発表（ プッシュロッド 式） 全長 未発表 全幅 未発表 全高 未発表 ホイールベース 未発表 エンジン ホンダ ・ RBPT H002 1.6L V6 ターボ トランスミッション 未発表 燃料 モービル1 タイヤ ピレリ 主要成績 ドライバー マックス・フェルスタッペン セルジオ・ペレス 出走時期 2024年 ドライバーズタイトル 1（2024年） 通算獲得ポイント 589 初戦 2024年バーレーンGP 初勝利 2024年バーレーンGP 最終戦 2024年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 24 9 18 8 4 レッドブル・RB20 ( Red Bull RB20 ) は、 レッドブル・レーシング が 2024年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB21 レッドブル・RB21 レッドブル・RB21 2025年日本GP 仕様（上） 2025年エミリア・ロマーニャGP 仕様（下） カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル 先代 レッドブル・RB20 後継 レッドブル・RB22 主要諸元 サスペンション（前） 未発表（ プルロッド 式） サスペンション（後） 未発表（ プッシュロッド 式） 全長 未発表 全幅 未発表 全高 未発表 ホイールベース 未発表 エンジン ホンダ ・ RBPT H003 1.6L V6 ターボ トランスミッション 未発表 重量 798 kg (1,759 lbs) 燃料 エッソ / モービル シナジー オイル モービル1 タイヤ ピレリ 主要成績 ドライバー マックス・フェルスタッペン リアム・ローソン （第2戦まで） 角田裕毅 （第3戦から） 出走時期 2025年 初戦 2025年オーストラリアGP 最終戦 2025年アブダビGP レッドブル・RB21 ( Red Bull RB21 ) は、 レッドブル・レーシング が 2025年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 ^ “ Honda RBPTH002 ” (英語). Honda Racing (2024年2月15日). 2024年2月20日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB22 レッドブル・RB22 レッドブル・RB22 カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー ピエール・ワシェ (テクニカルディレクター) 先代 レッドブル・RB21 主要諸元 サスペンション（前） 未発表（ プルロッド 式） サスペンション（後） 未発表（ プッシュロッド 式） 全長 未発表 全幅 未発表 全高 未発表 ホイールベース 未発表 エンジン レッドブル ・ フォード DM01 1.6L V6 ターボ トランスミッション 未発表 重量 770 kg (1,698 lb)（ドライバー含む、燃料除く） 燃料 エッソ シナジー オイル モービル1 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム オラクル ・ レッドブル・レーシング ドライバー マックス・フェルスタッペン アイザック・ハジャー 出走時期 2026年 初戦 2026年オーストラリアGP レッドブル・RB22 ( Red Bull RB22 ) は、 レッドブル・レーシング が 2026年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 ^ “ レッドブル、2026年のニューマシンRB22を公開。自社製PU搭載の初号機！ サイドポンツーンは極端に小さい？ ”. jp.motorsport.com (2026年1月26日). 2026年1月26日閲覧。 ^ AT&A (2026年1月26日). “ 実車仕様が遂に、レッドブルF1が2026年型「RB22」初公開。バルセロナ初日走行へ ”. Formula1-Data / F1情報・ニュース速報解説 . 2026年1月26日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB3 レッドブル・RB3 レッドブル・RB3 2007年マレーシアGP で セパン を走行するRB3 ドライバーは マーク・ウェバー カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ (Chief Technical Officer) マーク・スミス (Technical Director) ロブ・マーシャル (Chief Designer) アンドリュー・グリーン (Head of R&D) ピーター・プロドロモウ (Head of Aerodynamics) 先代 レッドブル・RB2 後継 レッドブル・RB4 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット モノコック サスペンション（前） ツインキール ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド トーションバー・スプリング. サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン , プッシュロッド トーションバー・スプリング. エンジン ルノー RS27 2400 cc V8 , NA , ミッドエンジン, 縦置き トランスミッション 7速 ハイドロリック・パワーシフト 燃料 エルフ タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム レッドブル・レーシング ドライバー 14. デビッド・クルサード 15. マーク・ウェバー コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 2007年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0 レッドブル・RB3 ( Red Bull RB3 ) は、 レッドブル・レーシング が 2007年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。デザイナーは 2006年 度よりチームに加入した エイドリアン・ニューウェイ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB4 レッドブル・RB4 レッドブル・RB4 2008年カナダGP で デビッド・クルサード がドライブするRB4 カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ (チーフテクニカルオフイサー) ジェフ・ウィリス (テクニカルディレクター) 先代 レッドブル・RB3 後継 レッドブル・RB5 主要諸元 シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット モノコック サスペンション（前） アルミニウム製アップライト, アッパー、ロウワーウィッシュボーン プッシュロッド, トーションバー・スプリング アンチロールバー, マルチマティック・ダンパー. サスペンション（後） アルミニウム製アップライト, アッパー、ロウワーウィッシュボーン プッシュロッド, トーションバー・スプリング アンチロールバー, マルチマティック・ダンパー. エンジン ルノー RS27-2008 2400 cc V8 , NA , ミッドエンジン, 縦置き , 19,000 RPM Limited トランスミッション 7速 ハイドロリック・パワーシフト 燃料 エルフ タイヤ ブリヂストン ポテンザ OZ ホイール 前：12.0 to 12.7in x 13in OZ ホイール 後：13.7in x 13in 主要成績 チーム レッドブル・レーシング ドライバー 9. デビッド・クルサード 10. マーク・ウェバー 初戦 2008年オーストラリアグランプリ 出走 優勝 ポール Fラップ 18 0 0 0 レッドブル・RB4 ( Red Bull RB4 ) は、 レッドブル・レーシング が 2008年のF1世界選手権 に投入した フォーミュラ1カー 。テクニカルディレクターは ジェフ・ウィリス 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB5 レッドブル・RB5 レッドブル RB5 ヘレス・サーキットでマーク・ウェバーがテストドライブするRB5 カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル・レーシング デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （チーフテクニカルオフィサー） ジェフ・ウィリス （テクニカルディレクター） 先代 レッドブル・RB4 後継 レッドブル・RB6 主要諸元 エンジン ルノー RS27 主要成績 チーム レッドブル・レーシング ドライバー マーク・ウェバー セバスチャン・ベッテル 出走時期 2009年 通算獲得ポイント 153.5 初戦 2009年オーストラリアGP 初勝利 2009年中国GP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 6 12 5 3 レッドブル・RB5 ( Red Bull RB5 ) は、 レッドブル・レーシング が 2009年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー で、 エイドリアン・ニューウェイ （チーフテクニカルオフィサー）と ジェフ・ウィリス （テクニカルディレクター）が設計した。 2009年 の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB6 レッドブル・RB6 レッドブル RB6 2010年イギリスGP において セバスチャン・ベッテルがドライブするRB6 カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （チーフテクニカルオフィサー） ロブ・マーシャル （チーフデザイナー） ピーター・プロドロモウ （エアロダイナミスト） 先代 レッドブル・RB5 後継 レッドブル・RB7 主要諸元 エンジン ルノー RS27-2010 タイヤ ブリヂストン 主要成績 チーム レッドブル・レーシング ドライバー セバスチャン・ベッテル マーク・ウェバー 出走時期 2010年 コンストラクターズ タイトル 1 ドライバーズタイトル 1 通算獲得ポイント 498 初戦 2010年バーレーンGP 初勝利 2010年マレーシアGP 最終戦 2010年アブダビGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 19 9 19 15 6 レッドブル・RB6 ( Red Bull RB6 ) は、 レッドブル・レーシング が 2010年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 2010年 の開幕戦・バーレーンGPから実戦投入された。 第18戦 ブラジルGP において、チーム創設以来初となるコンストラクターズタイトルをチームにもたらし、最終戦 アブダビGP において、 セバスチャン・ベッテル に史上最年少ワールドチャンピオンの座をもたらした。 ^ a b Hughes, Mark (2010-02-11). “Red Bull RB6”. Autosport 199 (6): pp. 26–29.   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB7 レッドブル・RB7 レッドブル RB7 第2戦 マレーシアGP 予選にて マーク・ウェバー がドライブするRB7 カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （チーフ・テクニカルオフィサー） ロブ・マーシャル （チーフデザイナー） ピーター・プロドロモウ （チーフ・エアロダイナミシスト） 先代 レッドブル・RB6 後継 レッドブル・RB8 主要諸元 エンジン ルノー タイヤ ピレリ 主要成績 チーム レッドブル・レーシング ドライバー セバスチャン・ベッテル マーク・ウェバー 出走時期 2011年 コンストラクターズ タイトル 1 ドライバーズタイトル 1（ セバスチャン・ベッテル ） 通算獲得ポイント 650 初戦 2011年オーストラリアGP 初勝利 2011年オーストラリアGP 最終戦 2011年ブラジルGP 出走 優勝 ポール Fラップ 19 12 18 10 レッドブル・RB7 ( Red Bull RB7 ) は、 レッドブル・レーシング が 2011年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 2011年 の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB8 レッドブル・RB8 レッドブル RB8 2012年バーレーンGP にて走行中のRB8 ドライバーは セバスチャン・ベッテル カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （チーフ・テクニカルオフィサー） ロブ・マーシャル （チーフデザイナー） ピーター・プロドロモウ （チーフ・エアロダイナミシスト） 先代 レッドブル・RB7 後継 レッドブル・RB9 主要諸元 エンジン ルノー RS27-2012 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム レッドブル・レーシング ドライバー セバスチャン・ベッテル マーク・ウェバー 出走時期 2012年 コンストラクターズ タイトル 1 ドライバーズタイトル 1（ セバスチャン・ベッテル ） 通算獲得ポイント 460 初戦 2012年オーストラリアGP 初勝利 2012年バーレーンGP 最終戦 2012年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 7 11 6 6 レッドブル・RB8 ( Red Bull RB8 ) は、 レッドブル・レーシング が 2012年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・RB9 レッドブル・RB9 レッドブル RB9 カテゴリー F1 コンストラクター レッドブル デザイナー エイドリアン・ニューウェイ （チーフ・テクニカルオフィサー） ロブ・マーシャル （チーフデザイナー） ピーター・プロドロモウ （チーフ・エアロダイナミシスト） 先代 レッドブル・RB8 後継 レッドブル・RB10 主要諸元 エンジン ルノー RS27-2013 タイヤ ピレリ 主要成績 チーム インフィニティ ・ レッドブル・レーシング ドライバー セバスチャン・ベッテル マーク・ウェバー 出走時期 2013年 コンストラクターズ タイトル 1 ドライバーズタイトル 1 ( セバスチャン・ベッテル ) 通算獲得ポイント 596 初戦 2013年オーストラリアGP 初勝利 2013年マレーシアGP 最終戦 2013年ブラジルGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 38 13 24 11 13 レッドブル・RB9 ( Red Bull RB9 ) は、 レッドブル・レーシング が 2013年のF1世界選手権 参戦用に開発した フォーミュラ1カー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・X2010 レッドブル・X2010 レッドブル・X2010 レッドブル・X2010の展示模型（2012年 東京オートサロン ） 概要 設計統括 山内一典 デザイン エイドリアン・ニューウェイ ボディ 乗車定員 1名 ボディタイプ レーシングカー エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン V型6気筒 直噴 ツインターボ 3,000cc 最高出力 1,106.0 kW (1,503.7 PS) / 15,000rpm 最大トルク 714.1 N⋅m (72.8 kgf⋅m) / 12,000rpm 変速機 7速 セミAT サスペンション 前 フルアクティブライド・サスペンション 後 フルアクティブライド・サスペンション 車両寸法 全長 4,750mm 全幅 2,180mm 全高 980mm 車両重量 615kg（ 総 ）/545kg（ 乾 ） その他 トレッド フロント：1,850mm リア：1,780mm 系譜 後継 レッドブル X2011 プロトタイプ レッドブル X2010 ( Red Bull X2010 ) は、ゲームソフト「 グランツーリスモシリーズ 」に登場する架空の レーシングカー である。開発にF1コンストラクターの レッドブル・レーシング 、レーシングドライバーの セバスチャン・ベッテル が協力している。 派生車両として X2011 、 X2014 、 X2019 が存在し、グランツーリスモ6の発売以後はこれらとX2010を総称して「 Xシリーズ 」としてカテゴライズされることとなった。本項ではX2010以外の派生車両についても記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・アリーナ レッドブル・アリーナ スポーツ・イラストレイテッド・スタジアム Sports Illustrated Stadium 施設情報 所在地 600 Cape May Street Harrison , NJ 07029 位置 北緯40度44分12秒 西経74度9分1秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.73667度 西経74.15028度 ﻿ / 40.73667; -74.15028 座標 : 北緯40度44分12秒 西経74度9分1秒 ﻿ / ﻿ 北緯40.73667度 西経74.15028度 ﻿ / 40.73667; -74.15028 起工 2006年 9月19日 開場 2010年 3月20日 所有者 Hudson County Improvement Authority 運用者 Red Bull GmbH グラウンド 天然芝 ピッチサイズ 120 × 75 yards 建設費 1億8000万-2億ドル 設計者 Rossetti Architects 構造設計者 Paulus, Sokolowski & Sartor, LLC. 総合建設者 Hunter Roberts Construction Group 旧称 Red Bull Park (2006–08) (prior to opening) Red Bull Arena (2008–2024) 使用チーム、大会 ニューヨーク・レッドブルズ 収容人員 25,000 レッドブル・アリーナ （ 英 : Red Bull Arena ）は、 アメリカ合衆国 ニュージャージー州 の ハリソン 町にある ニューヨーク・レッドブルズ のホームスタジアム。半透明の屋根で覆われており 、最大25000人収容可能。2024年12月に スポーツ・イラストレイテッド チケッツと13年間の命名権契約し、「 スポーツ・イラストレイテッド・スタジアム （Sports Illustrated Stadium）」となった。 ^ “ New Jersey Tax Records For Red Bull Arena in Harrison, New Jersey ”. 2021年4月10日時点の オリジナル よりアーカイブ。2018年11月14日閲覧。 ^ Giase, Frank (2007年2月26日). “Red Bulls: MacDonald strives to fulfill a town's tradition” . The Star-Ledger (Newark) . http://www.nj.com/redbulls/ledger/index.ssf?/base/sports-0/1172468262176170.xml&coll=1 2011年10月18日閲覧。   ^ a b c Wood, Debra (2010年4月1日). “Red Bulls Start the 2010 Season in a New Venue Built by Hunter Roberts” . New York Construction (McGraw Hill) . http://newyork.construction.com/features/2010/0401_NewHome-1.asp 2011年10月19日閲覧。   ^ “ Red Bull Arena – Facts and Figures ”. newyorkredbulls.com (2014年). 2014年6月4日閲覧。 ^ “Picture-perfect op
uilt by Hunter Roberts” . New York Construction (McGraw Hill) . http://newyork.construction.com/features/2010/0401_NewHome-1.asp 2011年10月19日閲覧。   ^ “ Red Bull Arena – Facts and Figures ”. newyorkredbulls.com (2014年). 2014年6月4日閲覧。 ^ “Picture-perfect opening for $200M Red Bull Arena in Harrison” . Associated Press . (2010年3月20日) . http://www.nj.com/hudson/index.ssf/2010/03/picture-perfect_opening_for_20.html   ^ “New York Red Bulls and Sports Illustrated Tickets Announce Historic, 13-Year Partnership and Unveil Sports Illustrated Stadium” . New York Red Bulls (Press release) (英語) . 2024年12月11日閲覧 . This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・アレーナ レッドブル・アレーナ レッドブル・アレーナ Red Bull Arena 施設情報 所在地 Stadionstraße 2/3 Wals-Siezenheim, Salzburg 5071 Austria 位置 北緯47度49分0.5秒 東経12度59分57.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯47.816806度 東経12.999306度 ﻿ / 47.816806; 12.999306 座標 : 北緯47度49分0.5秒 東経12度59分57.5秒 ﻿ / ﻿ 北緯47.816806度 東経12.999306度 ﻿ / 47.816806; 12.999306 起工 2001年 10月1日 開場 2003年 3月8日 拡張 2005年 7月 所有者 レッドブル・ザルツブルク グラウンド 天然芝 ピッチサイズ 105 x 68 m 照明 1.450 Lux 建設費 4500万ユーロ 旧称 EM-Stadion Wals-Siezenheim(ザルツブルク市) Bullen-Arena(レッドブル・ザルツブルク) 使用チーム、大会 レッドブル・ザルツブルク (2003-現在) UEFA EURO 2008 収容人員 30,200人 レッドブル・アレーナ （ Red Bull Arena ）は、 オーストリア ・ ザルツブルク州 の州都 ザルツブルク 市にあるスタジアム。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 2014年のレース カテゴリ エアレース 国・地域 7か国8か所 開始年 2003年 終了年 2019年 ドライバー 14 最終 ドライバーズ チャンピオン マット・ホール 公式サイト redbullairrace.com 現在のシーズン レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ （ 英語 : Red Bull Air Race World Championship ）は 2003年 から 2019年 まで開催していた 曲技飛行 パイロットによる エアレース シリーズの総称。 国際航空連盟 公認のレースであった。 最高速度370 km/h 、最大負荷10 G におよぶ過酷な空中タイムトライアルの連続でイベントが構成され「空の F1 」とも形容される。厳しい競技環境に耐え得る強靭な肉体と、飛行機を正確に操る技術力・集中力が要求される競技であり、曲技飛行の国際選手権優勝者や空軍教官を経歴に持つパイロットが多数を占める。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビ 会場 バティーン空港 会場 レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の アラブ首長国連邦 ・ アブダビ で行われた大会について記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ウィンザー レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ウィンザー レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の カナダ ・ オンタリオ州 ウィンザー で行われた大会について記載する。 2009年6月13日から14日にその年の第3戦、2010年6月5日から6日にその年の第4戦が行われた。 2009年は カービー・チャンブリス が、2010年は ハンネス・アルヒ が優勝している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ サンディエゴ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ サンディエゴ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の アメリカ ・ サンディエゴ で行われた大会について記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ニューヨーク レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ニューヨーク レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の アメリカ ・ ニューヨーク で行われた大会について記載する。 2010年6月19日から20日にその年の第5戦が行われ、 ポール・ボノム が優勝している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ バルセロナ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ バルセロナ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の スペイン ・ バルセロナ で行われた大会について記載する。 これまでに2006年、2007年、2009年と3回開催されている。2008年も予定されていたが、中止となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ パース レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ パース レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の オーストラリア ・ パース で行われた大会について記載する。 2007年4月21日にその年の第2戦、2010年5月8日から9日にその年の第3戦が行われた。 2007年は ポール・ボノム が、2010年は ハンネス・アルヒ が優勝している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ブダペスト レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ブダペスト 会場 テケル空港 会場 レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の ハンガリー ・ ブダペスト で行われた大会について記載する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ポルト レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ポルト レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の ポルトガル ・ ポルト で行われた大会について記載する。 これまで2007年から2009年まで3回、2014年以降は1回開催されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ラウジッツ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ラウジッツ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の ドイツ ・ ラウジッツ で行われた大会について記載する。 2010年8月7日から8日に、その年の第6戦が行われた。ドイツ国内で大会が行われるのは2006年に ベルリン で第3戦が行われて以来であった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ リオデジャネイロ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ リオデジャネイロ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ の ブラジル ・ リオデジャネイロ で行われた大会について記載する。 2007年4月21日にその年の第2戦、2010年5月8日から9日にその年の第3戦が行われた。 2007年は ポール・ボノム が、2010年は ハンネス・アルヒ が優勝している。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・クラッシュドアイス レッドブル・クラッシュドアイス レッドブル・クラッシュドアイス （ 英 : Red Bull Crashed Ice World Championship ）は レッドブル が毎年ウィンターシーズンに開催している アイスクロス の大会。 2019年 - 2020年 シーズンよりATSX（All Terrain Skate Cross）連盟が主催する世界選手権となり、大会名称も「 レッドブル・アイスクロス 」（ 英 : Red Bull Ice Cross World Championship ）に改称されている。 ^ Red Bull, "Ice Cross - Downhill" (accessed 2012-01-20) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・ザルツブルク レッドブル・ザルツブルク レッドブル・ザルツブルク 原語表記 FC Red Bull Salzburg 愛称 Die Roten Bullen クラブカラー 紫・白 創設年 1933年 所属リーグ オーストリア・ブンデスリーガ 所属ディビジョン 1部 ホームタウン ザルツブルク ホームスタジアム レッドブル・アレーナ 収容人数 30,188 代表者 ルドルフ・タイアル 監督 ペピン・リンダース 公式サイト 公式サイト ホームカラー アウェイカラー Europeanカラー ■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ FCレッドブル・ザルツブルク （ FC Red Bull Salzburg ）は、 オーストリア の ザルツブルク を本拠地とするサッカークラブである。 オーストリア・ブンデスリーガ に加盟し、 SKラピード・ウィーン や FKアウストリア・ウィーン と共にリーグを代表する強豪である。 スポンサーの制限により、クラブは FCザルツブルク （FC Salzburg）としても知られており、 UEFA の大会でプレーする際には修正されたエンブレムと共に使用している。 クラブは1933年に SVアウストリア・ザルツブルク （SV Austria Salzburg）として設立され、幾度の名称変更の後、2005年に レッドブル に買収されると、名称とチームカラーを変更した。この変更により、チームのサポーターの一部が新しいクラブ、 SVアウストリア・ザルツブルク を設立した。 2017年に 国際サッカー歴史統計連盟 （IFFHS）が発表したクラブ世界ランキングで10位にランクされた。 ^ Stadium official website ^ Club World Ranking - IFFHS（2018年1月1日16閲覧） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
レッドブル・ジュニアチーム レッドブル・ジュニアチーム レッドブル・ジュニアチーム ( Red Bull Junior Team ) は、 オーストリア の エナジードリンク メーカー、 レッドブル が運営する レーシングドライバー 育成プログラムである。オーストリア出身の元F1ドライバー、 ヘルムート・マルコ が責任者を務める。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.