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カワサキ・B8 カワサキ・B8 カワサキ・B8 写真はツーリングモデルのB8T 基本情報 メーカー カワサキ エンジン B8E型 124  cm 3  2ストローク 空冷単気筒 内径×行程 / 圧縮比 53 mm × 56 mm / 6.3：1 最高出力 11PS/6,000rpm 最大トルク 1.3kg-m/4,500rpm 車両重量 116 kg       詳細情報 製造国 JPN 製造期間 1962年 - 1965年 タイプ ビジネス 設計統括 デザイン フレーム プレスフレーム 全長×全幅×全高 1,900 mm × 680 mm × 980 mm ホイールベース 1,255 mm 最低地上高 135 mm シート高 740 mm 燃料供給装置 キャブレター  (三国工業製VM20SH) 始動方式 セル式（キック式併用） 潤滑方式 混合給油 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式4段ロータリー式 サスペンション 前 テレスコピックオレオ式 後 スイングアームオレオ式 キャスター  /  トレール 63° / 91 mm ブレーキ 前 後 タイヤサイズ 前 3.00-16 後 3.00-16 最高速度 100km/h 乗車定員 2人 燃料タンク容量 10 L 燃費 30km/hで走行時70 km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 150B8S 同クラスの車 B8 （ビーエイト）は、 川崎航空機工業 が 1962年 から 1965年 まで製造していた125ccの 小型自動二輪車 。125ccの2ストロークピストンバルブエンジンは、6,000RPMで11馬力を発揮した。川崎航空機工業が親会社である 川崎重工業 に吸収合併される前のモデルであり、タンクエンブレムとサイドカバーのロゴは「KAWASAKI」ではなく「KAWASAKI AIRCRAFT」が使用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・CS250 カワサキ・CS250 CS250 （シーエスにひゃくごじゅう）は、かつて 川崎重工業 （二輪車製造事業部、現・ カワサキモータース ）が製造販売していた排気量249ccの オートバイ 。1980年代初頭に販売されていた Z250FS の事実上の後継モデルにあたる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・Dトラッカー カワサキ・Dトラッカー D-TRACKER （ディートラッカー）とは、 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー が製造販売している スーパーモタード タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・EN400 カワサキ・EN400 EN400 は、 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー が製造販売していた クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ 。 単純に「カワサキ・EN400」と表記の場合には、EN400C型の国内版「EN400」のみを指す場合がある。 本稿では、マイナーチェンジによる名称変更や排気量を拡大された上位機種を含め、「ENシリーズ」として解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・EX-4 カワサキ・EX-4 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 EX400B エンジン 398  cm 3   水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 並列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 50ps/10500rpm 最大トルク 3.6kg-m/9000rpm 車両重量 198 kg       詳細情報 製造国 製造期間 1994年 - 1998年 タイプ スポーツ 設計統括 デザイン フレーム スチールパイプ、ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2085 mm × 710 mm × 1165 mm ホイールベース 1435 mm 最低地上高 125 mm シート高 775 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式,Φ37mm正立式（ショーワ） 後 スイングアーム式,ユニトラック（ショーワ） キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 110/70-17 後 130/70-17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18/2.2 L 燃費 39 km/L カラーバリエーション 本体価格 49万9000円 備考 先代 GPZ400S 後継 カワサキ・ニンジャ400R 姉妹車 / OEM EX500/GPZ500S/Ninja500R 同クラスの車 カワサキ・EX-4 （イーエックスフォー）は 川崎重工業 が 1994年 から 1998年 の間、製造していたスポーツタイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・FH641V カワサキ・FH641V カワサキ・FH641V は、 カワサキモータース が製造する汎用 ガソリンエンジン 。 農機具 メーカーが製造する乗用の大型 芝刈り機 などに採用されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPX カワサキ・GPX カワサキ・GPX （ジーピーエックス）とは、 川崎重工業 が製造していた オートバイ のシリーズ車種である。 1980年代 後半から 1990年代 半ばにかけて排気量別に製造販売されていたが、現在はすべて生産が終了となっている。シリーズ車種としての「GPX」は、一世代前のGPZ / GPZ-Rシリーズの後継にあたり、次世代機種は ZZRシリーズ となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPX750R カワサキ・GPX750R カワサキ・GPX  > カワサキ・GPX750R GPX750R 1986年・国内仕様 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー カワサキ 車体型式 ZX750F エンジン ZX750FE型 748  cm 3   4ストローク 水冷 DOHC 16バルブ 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 68.0 mm × 51.5 mm / 11.2：1 最高出力 77PS / 9,000rpm 最大トルク 7.0kgf・m / 6,500rpm 乾燥重量 195 kg 車両重量 220 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1986年 - タイプ スポーツ 設計統括 デザイン フレーム 鋼管ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,115 mm × 715 mm × 1,185 mm ホイールベース 1,460 mm 最低地上高 150 mm シート高 775 mm 燃料供給装置 キャブレター  ( Keihin CVK34×4) 始動方式 セルスターター 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム（ユニトラック） キャスター  /  トレール 27.0° / 97 mm ブレーキ 前 φ270mm油圧式ダブルディスク 後 φ230mm油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 110/90-16 59H（チューブレス） 後 140/70-18 66H（チューブレス） 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 21 L 燃費 34 km/L カラーバリエーション █ █ エボニー/パールコスミックグレー █ █ パールアルペンホワイト/ジェントリーゴールド 本体価格 799,000円 備考 燃費は定地燃費（60km/h、2名乗車時） 運輸省 届出値 先代 - 後継 ZXR750 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・CBR750 ・ VFR750F ヤマハ・FZR750 スズキ・GSX-R750 カワサキ・GPX750R （ジーピーエックスななひゃくごじゅうアール）は、 1986年 から 1989年 までの間市販された 川崎重工業 （ カワサキ ）の オートバイ である。北米仕様の車名は Ninja750R 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPZ カワサキ・GPZ カワサキ・GPZ / カワサキ・GPz （ジーピーゼット）は、いずれも 川崎重工業 （後の 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー ）が製造販売していた オートバイ のシリーズ車種である。 本項では以下の二つのシリーズを併せて解説する。 空冷エンジンを搭載する「カワサキ・GPz」「カワサキ・GPz-F」など 水冷エンジンを搭載する「カワサキ・GPZ-R」「カワサキ・GPZ-S」など This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPZ1000RX カワサキ・GPZ1000RX カワサキ・GPZ1000RX 北米仕様はNINJA1000R 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 ZXT00A1、A2、A3、A3A エンジン ZXT00AE型 997  cm 3   水冷 4ストローク DOHC 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 74.0 mm × 58.0 mm / 10.2：1 最高出力 125 ps/9,500rpm (120 ps/9,000rpm) (91.9 kW/9,500rpm] 最大トルク 10.1kg-m/8,500rpm (10 kg-m/8,500rpm) 車両重量 250 kg       詳細情報 製造国 製造期間 1986年 - 1988年 タイプ スポーツツアラー 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,230 (2,180) mm × 725 mm × 1,215 mm ホイールベース 1,505 mm 最低地上高 140 mm シート高 805 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 スタータモータ 潤滑方式 ウエットサンプ (クーラー付) 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック (空気封入式) 後 スイングアーム (ユニトラック式) キャスター  /  トレール 28° / 108 mm ブレーキ 前 油圧式デュアルディスクブレーキ 後 油圧式シングルディスクブレーキ タイヤサイズ 前 120/80V16-V270チューブレス 後 150/80V16-V270チューブレス 最高速度 260 乗車定員 2人 燃料タンク容量 21 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 GPZ900R 後継 ZX-10 姉妹車 / OEM 同クラスの車 カワサキ・GPZ1000RX （ジーピーゼットせんアールエックス）は、1986年から1988年までの間市販された カワサキ （ 川崎重工業 ）の オートバイ 、新世代 スポーツツアラー である。北米仕様は NINJA1000R 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPZ1100 カワサキ・GPZ1100 カワサキ・GPZ1100 （ジーピーゼットせんひゃく）とは、 川崎重工業 が製造していた 大型自動二輪車 （ オートバイ ）。 本項では以下の二つの車種を併せて解説する。 空冷エンジン を搭載する「GP z 1100」（ZX1100A型） 水冷エンジン を搭載する「GP Z 1100]（ZX1100E型・ZX1100F型） This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPZ250R カワサキ・GPZ250R カワサキ・GPZ250R 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 軽二輪 エンジン 248  cm 3   水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 43ps/10000rpm 最大トルク 2.4kg-m/11000rpm 車両重量 138 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1985年 - 1987年 タイプ ロードスポーツ 設計統括 デザイン フレーム 鋼管 ダイヤモンドフレーム 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式 シングルディスク 後 油圧式 ディスク タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1985年式のもの。 先代 GPz250 後継 GPX250R 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・VT250F 、 ホンダ・VT250Z GPZ250R （ジーピーゼットにひゃくごじゅうアール）とは、 川崎重工業 が製造していた オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPZ400R カワサキ・GPZ400R カワサキ・GPZ400R 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 メーカー カワサキ 車体型式 ZX400-(D1-D4) エンジン ZX400DE型 398  cm 3   4ストローク 水冷 DOHC 4バルブ 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 56.0 mm × 40.4 mm / 11.0：1 最高出力 59 PS (43 kW) / 12,000 rpm 最大トルク 3.6 kgf⋅m (35 N⋅m) /10,500 rpm 乾燥重量 176 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1985年 - 1989年 タイプ ロードスポーツ 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル (アルミ) 全長×全幅×全高 2,095 mm × 675 mm × 1,180 mm ホイールベース 1,430 mm 最低地上高 135 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  (KEIHIN CVK30×4) 始動方式 セルスターター 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 アンチダイブ機構付きテレスコピック (セミエアフォーク) 後 スイングアーム式 (ユニトラック) キャスター  /  トレール 26° / 86 mm ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク242mm (有効径) 後 油圧式シングルディスク216mm (有効径) タイヤサイズ 前 100/90-16 54H (チューブレス) 後 130/90-16 67H (チューブレス) 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 カラーバリエーション D1からD4全7パターン (限定カラーは除く) 本体価格 ¥639.000 (86年当時の新車価格) 備考 スペックはD1からD3までのもの。 先代 GPz400F 後継 GPX400R 姉妹車 / OEM FX400R、GPZ600R 同クラスの車 ホンダ・CBR400R ヤマハ・FZ400R カワサキ・GPZ400R （ジーピーゼットよんひゃくアール）は、 川崎重工業 が 1985年 に発売した ロードスポーツタイプ の オートバイ である。 ^ D4(A)は181kg This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPZ900R カワサキ・GPZ900R カワサキ・GPZ900R (ジーピーゼットきゅうひゃくアール)は、 1984年 に市販された 川崎重工業 の スポーツツアラー の オートバイ である。日本国外市場向けの仕様には Ninja (ニンジャ) のペットネームが付けられた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPz250 カワサキ・GPz250 カワサキ・GPz250 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 軽二輪 車体型式 EX250C エンジン KZ250AE型 248  cm 3  4ストローク 空冷 4ストローク OHC 2バルブ 直列2気筒 内径×行程 / 圧縮比 55.0 mm × 52.4 mm / 10.0：1 最高出力 33ps/10500rpm 最大トルク 2.3kg-m/9500rpm 車両重量 146 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1983年 - 1984年 タイプ ロードスポーツ 設計統括 デザイン フレーム 鋼管 ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2060 mm × 745 mm × 1195 mm ホイールベース 1365 mm 最低地上高 160 mm シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  (Keihin CV32×2) 始動方式 セルスタータ 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 ベルトドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 正立テレスコピック式 （エア併用式） 後 スイングアーム式 （ボトムリンク式ユニ・トラック） キャスター  /  トレール 27° / 98 mm ブレーキ 前 油圧式 ダブルディスク 後 機械式 リーディング・トレーリング タイヤサイズ 前 90/90-18 51S 後 110/80-18 58S 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 47（定地燃費 2名乗車時） km/L カラーバリエーション 本体価格 378,000円 備考 先代 Z250FT 後継 GPZ250R 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・VT250F 、 ヤマハ・RZ250R 、 スズキ・RG250Γ GPz250 （ジーピーゼットにひゃくごじゅう）とは、 川崎重工業 が製造していた オートバイ である。 GPZシリーズにおいて、空冷エンジン搭載車種のエンブレムは、 GP Z250 のように Z 以降末尾までが背の低い文字でデザインされていたが、水冷エンジン搭載以降は全て同じ高さの文字に変更された。そのため、車名エンブレムで冷却方式を判別することが出来る。 各種媒体において表記ゆれの場合があるが、 カワサキ のパンフレットでは本車種を「GP z 250」と表記していたため、本項でもそれに倣う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・GPz400 カワサキ・GPz400 GPz400 (ZX400A1) 基本情報 排気量クラス 普通自動二輪車 車体型式 ZX400A エンジン ZX400AE型 399cc  cm 3   空冷 4ストローク DOHC 2バルブ 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 55 mm × 42 mm / 9.7：1 最高出力 51ps/10,500rpm 最大トルク 3.5kg-m/8,500rpm       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1983年 - 1983年 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2165 mm × 720 mm × 1255 mm ホイールベース 最低地上高 シート高 770 mm 燃料供給装置 キャブレター  (KEIHIN CV30×4) 始動方式 セルスターター 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式（アンチノーズダイブ機構付き） 後 モノショック式スイングアーム キャスター  /  トレール 26.5° / 99 mm ブレーキ 前 油圧式ディスク 後 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1983年式A1型のもの。 先代 Z400GP 後継 GPZ400R 姉妹車 / OEM GPz400F、GPz400F-II 同クラスの車 カワサキ・GPz400 （ジーピーゼットよんひゃく）とは、 川崎重工業 が製造した 中型 オートバイ である。 GPZシリーズにおいて、空冷エンジン搭載車種のエンブレムは、 GP Z400 のように Z 以降末尾までが小文字でデザインされており、水冷エンジン搭載以降はGPz900/750Rの初期を除き全て大文字に変更された。 各種媒体において表記ゆれの場合があるが、 カワサキ のパンフレットでは本車種を「GP z 400」と表記していたため、本項でもそれに倣う。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・J カワサキ・J J125 （ジェイ125） 画像をアップロード 基本情報 エンジン 125  cm 3   水冷4ストローク単気筒OHC4バルブ 内径×行程 / 圧縮比 54.0 mm × 54.5 mm / 10.7：1 最高出力 10.1kW 13.81HP/9000rpm 最大トルク 11.5Nm 1.2kgfm/7000rpm 車両重量 182 kg       詳細情報 製造国 製造期間 2015年 - タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム 鋼管ダイヤモンド,スチール 全長×全幅×全高 2235 mm × 775 mm × 1260 mm ホイールベース 1555 mm 最低地上高 145 mm シート高 775 mm 燃料供給装置 フューエルインジェクション 始動方式 セル 潤滑方式 強制圧送ウエットサンプ 駆動方式 Vベルト式オートマチック 変速機 遠心クラッチ 付きCVT サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター  /  トレール 28° / 113 mm ブレーキ 前 シングルディスク 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 120/80-14 M/C 58S 後 150/70-13 M/C 64S 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 13 L 燃費 カラーバリエーション メタリックフロストアイスホワイト,メタリックアンスラサイトブラック 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM J300（欧州仕様） 同クラスの車 ホンダ・PCX 125 ヤマハ・XMAX125 J300 （ジェイ300） 画像をアップロード 基本情報 エンジン 299  cm 3   水冷4ストローク単気筒OHC4バルブ 内径×行程 / 圧縮比 72.7 mm × 72.0 mm / 10.8：1 最高出力 20.3kW 28.0HP/8000rpm 最大トルク 28.4Nm 2.9kgfm/6500rpm 車両重量 191 kg       詳細情報 製造国 製造期間 2015年 - タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム 鋼管ダイヤモンド,スチール 全長×全幅×全高 2235 mm × 775 mm × 1260 mm ホイールベース 1555 mm 最低地上高 145 mm シート高 775 mm 燃料供給装置 フューエルインジェクション 始動方式 セル 潤滑方式 強制圧送ウエットサンプ 駆動方式 Vベルト式オートマチック 変速機 遠心クラッチ付きCVT サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター  /  トレール 28° / 113 mm ブレーキ 前 シングルディスク 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 120/80-14 M/C 58S 後 150/70-13
145 mm シート高 775 mm 燃料供給装置 フューエルインジェクション 始動方式 セル 潤滑方式 強制圧送ウエットサンプ 駆動方式 Vベルト式オートマチック 変速機 遠心クラッチ付きCVT サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター  /  トレール 28° / 113 mm ブレーキ 前 シングルディスク 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 120/80-14 M/C 58S 後 150/70-13 M/C 64S 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 13 L 燃費 カラーバリエーション メタリックフラット無煙炭ブラック/キャンディーフラットブレージンググリーン,カーキ/メタリックマットムーンダストグレー 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM J125（欧州仕様） 同クラスの車 スズキ・バーグマン 200/400 ヤマハ・XMAX250/300/400 カワサキ・J （ジェイ）は、 川崎重工業 モーターサイクル&エンジンカンパニー（現・ カワサキモータース ）が開発し、 2015年 モデルから 欧州 市場 向けに発売している スクーター タイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・J1 カワサキ・J1 1964年仕様 画像をアップロード 基本情報 排気量クラス 小型自動二輪車 メーカー カワサキ エンジン 81.5  cm 3  2ストローク 空冷ロータリーディスクバルブ単気筒 内径×行程 / 圧縮比 47.0 mm × 47.0 mm / 6.8：1 最高出力 5.5kW（7.5PS）/6,800rpm 最大トルク 8.1Nm（0.83kgf・m）/5,000rpm 乾燥重量 76 kg       詳細情報 製造国 日本 製造期間 1964年 - 不明 タイプ 設計統括 デザイン フレーム バックボーン 全長×全幅×全高 1,840 mm × 650 mm × 950 mm ホイールベース 1,160 mm 最低地上高 140 mm シート高 燃料供給装置 キャブレター  (ミクニVM17SC) 始動方式 キック式 潤滑方式 分離スーパールーブ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 4段ロータリー サスペンション 前 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール 27.0° / 94 mm ブレーキ 前 φ110mmドラムブレーキ 後 φ110mmドラムブレーキ タイヤサイズ 前 2.50-17 後 2.50-17 最高速度 乗車定員 燃料タンク容量 7 L 燃費 80 km/L カラーバリエーション 本体価格 76,000円（税別） 備考 先代 後継 カワサキ・G1 姉妹車 / OEM カワサキ・D1 同クラスの車 85J1 （はちじゅうごジェイワン、ジェイワン）とは、 川崎航空機工業 が 1964年 （ 昭和 39年）から販売していた、85 cc 2ストローク エンジン を搭載した 小型自動二輪車 である。 なお、川崎航空機工業が 川崎重工業 に吸収された 1969年 （昭和44年）以前の製品ではあるが、便宜上、本記事では川崎重工業および川崎重工業の社内カンパニー「モーターサイクル&エンジンカンパニー」が 2021年 （ 令和 3年）に分離・独立した現行の カワサキモータース の製品と解釈する。 ^ カワサキモーターサイクルストーリーズ P. 88 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KDX カワサキ・KDX KDX （ケーディーエックス）とは、かつて 川崎重工業 が製造していた 2ストローク のオフロードタイプの オートバイ である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KH カワサキ・KH カワサキ・KH （ケイエイチ）は、かつて 川崎重工業 が製造販売していた 自動二輪車 のシリーズ車種。通称「 ケッチ 」。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KLR カワサキ・KLR カワサキ・KLR （ケイエルアール）とは、 1980年代 から 川崎重工業 が製造販売している 自動二輪車 （ オートバイ ）である。 KLR シリーズは、各モデルとも 水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 エンジン を搭載した デュアルパーパス （ オフロード ）タイプである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KLR650 カワサキ・KLR650 カワサキ・KLR650 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 KL650A/B/C/E エンジン KL650型 651  cm 3   水冷 4ストローク DOHC 単気筒 内径×行程 / 圧縮比 __ × __ / __ 最高出力 35.3kW(48PS)@6,500r/min(rpm) (KL650B) 最大トルク 54.9N-m(5.6kg-m,40.5ft-lb)@5,500r/min(rpm) (KL650B)       詳細情報 製造国 製造期間 1987~ タイプ デュアルパーパス 設計統括 デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレーション 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 湿式多板式5速リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 KL650A/B/E:23L KL650C:14 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 KL600R 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・NX650「ドミネーター」 ヤマハ・XTZ660「テネレ」 スズキ・DR650RS BMW・F650/F650GS アプリリア・「ペガソ」 カワサキ・KLR650 （ケイエルアールろっぴゃくごじゅう）とは、 川崎重工業 が 1987年 より製造、販売している 4ストローク の KLR シリーズの 大型自動二輪車 （ オートバイ ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KLX カワサキ・KLX KLX （ケイエルエックス）とは、 カワサキモータース が製造販売するオフロードタイプの オートバイ である。現在公道用モデル、競技専用モデルの数車種が販売されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KR カワサキ・KR カワサキ・KR （ケイアール）は、 川崎重工業 が製造販売していた オートバイ のシリーズ車種で、カワサキ唯一の250 cc 2サイクル ロード レーサーレプリカ である。KR250 → KR250S → KR-1 → KR-1S/Rの順で発売されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KRR150 カワサキ・KRR150 KRR ZX150 または Ninja 150RR は、 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー の子会社であるカワサキモータース エンタープライズ タイランド(KMET)が製造販売していた ニンジャ シリーズの オートバイ の1車種である。KRR ZX150系は、前身であるKRR 150SEやKRR 150SSRの後継モデルとして発表された。1999年に販売が開始され、生産国であるタイを筆頭に、インドネシア、シンガポール、マレーシアなどのアジア市場向けに販売された。2006年には、CKDとしてインドネシアカワサキの工場でも生産が開始され、タイ工場と合わせ2013年迄長らく製造された。仕向地で車種名が異なり、タイではKRR ZX150を用い、その他地域でNinja 150RRと呼ばれる。下位モデルに相当するマグナム80と共に2ストロークエンジン搭載車であるものの「Ninja」名称が、このセグメントのペットネームとして用いられた。以下の本文中では、KRR 150と記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KR (ロードレーサー) カワサキ・KR (ロードレーサー) カワサキ・KR （ケイアール）はかつて 川崎重工業 が製造した オートバイ で、 ロードレース 用の競技専用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KSR カワサキ・KSR KSR （ケイエスアール）とは、 川崎重工業 が製造販売する オートバイ である。かつてはシリーズとして数車種が生産されていたが、 2015年 現在日本国内での生産は行われていない。 なお本項では元の車両であった KS （ ケーエス ）についても記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・KX カワサキ・KX KX （ケイエックス）とは、 川崎重工業 が製造販売している 2ストローク の モトクロス 競技用 オートバイ であり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・MULE カワサキ・MULE MULE （ミュール）は、 カワサキモータース が日本国外向けに製造する多目的 自動車 のシリーズ。名称の「MULE」は「 M ulti- U se L ight E quipment」の略である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・VN1500バルカン カワサキ・VN1500バルカン カワサキ・バルカン  > カワサキ・VN1500バルカン VN1500バルカン ( Vulcan ) は、 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー が製造・発売していた クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ の車種。本稿では、同社「 バルカン 」シリーズのうち、VN1500系の各モデルを「VN1500バルカン」として解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・VN400バルカン カワサキ・VN400バルカン カワサキ・バルカン  > カワサキ・VN400バルカン VN400バルカン ( 英 : Vulcan ) は、 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー が製造・発売していた クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ の車種。 本稿では、同社「 バルカン 」シリーズのうち、VN400系の各モデルを「VN400バルカン」シリーズとして解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・VN800バルカン カワサキ・VN800バルカン カワサキ・バルカン  > カワサキ・VN800バルカン VN800バルカン ( Vulcan ) は、 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー が製造・発売していた クルーザー （アメリカン）タイプの オートバイ の車種。 本稿では、同社「 バルカン 」シリーズのうち、VN800系の各モデルを「VN800バルカン」シリーズとして解説する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・W カワサキ・W W （ダブリュー、ダブル）は、 カワサキモータース が 川崎航空機工業 時代の 1966年 （昭和41年）から製造している オートバイ の車種である。 四半世紀 にわたる中断もあり断続的ではあるが、「W」シリーズはカワサキで最も由緒のあるシリーズ車種となっている。 この記事では、下に向かって発売時期が新しくなるように並べている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・W175 カワサキ・W175 カワサキ・W175 W175 SE W175 SE 基本情報 排気量クラス 軽二輪 メーカー カワサキ 車体型式 BJ175A エンジン 177  cm 3   4ストローク 空冷 単気筒 SOHC 2バルブ 内径×行程 / 圧縮比 65.5 mm × 52.4 mm / 9.1：1 最高出力 9.6 kW (13 PS) / 7,500 rpm 最大トルク 13.2 N⋅m (1.3 kgf⋅m) / 6.000 rpm 車両重量 126 kg       詳細情報 製造国 インドネシア 製造期間 2017年11月 - タイプ 設計統括 デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 1,930 mm × 765 mm × 1,030 mm ホイールベース 1,275 mm 最低地上高 165 mm シート高 780 mm 燃料供給装置 キャブレター  (VM24) 始動方式 エレクトリックスターター 潤滑方式 強制潤滑方式 駆動方式 チェーン駆動 変速機 常時噛合式5段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク (インナーチューブ径30 mm) 後 スイングアーム キャスター  /  トレール 26.0° / 76 mm ブレーキ 前 シングルディスク (外径220mm) 後 ドラム (外径110mm) タイヤサイズ 前 80/100-17M/C 46P 後 100/90-17M/C 55P 最高速度 110 乗車定員 燃料タンク容量 13.5 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM カワサキ・バラコ 同クラスの車 W175 は、2017年11月から カワサキモータース が製造している 単気筒 バイクである。 日本国外で販売されており、サイドカーのベースとしてフィリピンで販売された「バラコII」を基にして、タンクやヘッドライトなどを変更してクラシカルな雰囲気に仕上げた。他の Wシリーズ と エストレヤ （現在はW250）と並んで レトロ なスタイルが特徴的である。 ^ Katana, Satria (2017年11月20日). “ kawasaki rilis w175 motor retro karburator seharga 29.8 juta ”. Autonetmagz . 2021年4月27日閲覧。 ^ 大屋雄一 (2020年2月24日). “ カワサキ W175 SE 試乗インプレッション【30万円弱で想像以上の完成度】 ”. ヤングマシン . 2024年10月18日閲覧。 ^ “ W175 ”. Top Gear Philippines . 2021年4月27日閲覧。 ^ Sharma, Punya (2021年2月17日). “ kawasaki-w175-gets-a-new-shade-in-indonesia ”. Bike Dekho . 2021年4月27日閲覧。 ^ M, Surendrar (2020年10月13日). “ retro-styled-kawasaki-w
ョン【30万円弱で想像以上の完成度】 ”. ヤングマシン . 2024年10月18日閲覧。 ^ “ W175 ”. Top Gear Philippines . 2021年4月27日閲覧。 ^ Sharma, Punya (2021年2月17日). “ kawasaki-w175-gets-a-new-shade-in-indonesia ”. Bike Dekho . 2021年4月27日閲覧。 ^ M, Surendrar (2020年10月13日). “ retro-styled-kawasaki-w175-could-create-a-niche-segment-in-india ”. Gaadi Waadi . 2021年4月27日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・W800 カワサキ・W800 W800 は、2010年から カワサキモータース （旧・川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー）が製造している 空冷 2気筒 バイクである。Wシリーズのフラッグシップモデルでもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・Z カワサキ・Z Z （ゼット）とは、 川崎重工業 が製造している オートバイ のシリーズ車種名である。北米仕様はKZ。ヨーロッパ仕様はZのままである。なお車名に初めて「z」が用いられたのはz900が初である。 カワサキ・Z1/Z900 カワサキ・Z2 カワサキ・Z1000 カワサキ・Z125 カワサキ・Z200 カワサキ・Z250 カワサキ・Z650 カワサキ・Z500 カワサキ・Z800 カワサキ・Z1000R カワサキ・Z1000MKII カワサキ・Z1300 カワサキ・Z-LTD カワサキ・ZFX カワサキ・ZGP カワサキ・ZRX カワサキ・ZXR カワサキ・ZZR This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・Z-LTD カワサキ・Z-LTD カワサキ・Z-LTD （ゼット・エルティーディー、ゼット・リミテッド）は、かつて 川崎重工業 （二輪車製造事業部、現・ カワサキモータース ）が製造していた オートバイ のシリーズ車種である。 本項では、おもにLTDモデルと仕様違いの別バージョンであるCSRモデルを扱い、派生モデルや関連モデルについても解説する。ただし、ベースとなったロードスポーツモデルに関しては特に解説を行わないとする。 ^ GooBike.com - GooBike特集 - クルーザースローライド This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
カワサキ・Z1 カワサキ・Z1 カワサキ・900スーパー4 1973年モデル、輸出専用車 バーバー・ビンテージ・モータースポーツ博物館に 展示される1974年モデルのZ1A 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 車体型式 Z1、Z1A、Z1B、Z1A4 エンジン Z1E型 903cc  cm 3   空冷 4ストローク DOHC 2バルブ 直列4気筒 内径×行程 / 圧縮比 66 mm × 66 mm / 8.5：1 最高出力 82 hp (61 kW; 83 PS)/8,500rpm 最大トルク 7.5kg-m/7,000rpm       詳細情報 製造国 製造期間 1972年 - 1976年 タイプ ネイキッド 設計統括 大槻幸雄 デザイン フレーム 鋼管ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,200 mm × 865 mm × 1,170 mm ホイールベース 1,490 mm 最低地上高 165 mm シート高 813 mm 燃料供給装置 キャブレター  (ミクニVM28SC、VM28SS) 始動方式 セルキック併用 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 チェーン 駆動 変速機 前進5速(リターン式) サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター  /  トレール ブレーキ 前 シングル ディスクブレーキ 後 ドラム タイヤサイズ 前 3.25-19 インチ 後 4.00-18インチ 最高速度 200km/h 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 カラーバリエーション キャンディートーンブラウン キャンディートーンスカイブルー キャンディートーンイエロー キャンディートーンスーパーレッド 本体価格 備考 輸出専用車 先代 後継 カワサキ・Z1000 カワサキ・Z900 （2018年） 姉妹車 / OEM カワサキ・750RS 同クラスの車 ホンダ・CB750FOUR データベース カワサキ・Z1 は、 1972年 に 川崎重工業 が 欧州 及び 北米 市場向けに製造販売した輸出専用 オートバイ の型式名である。正式名称である カワサキ・900 Super4 よりも、型式名「Z1」の呼称が広く認知されているため、本稿では、「Z1」を標記として用いる。なお、後継機種である Z900 / KZ900 も併せて掲載する。いわゆる「Z1」の系譜は、1972年から 1976年 にかけて製造販売していた。 ^ ^ “ Z1・900 SUPER4のカタログ・諸元表・スペック情報 ”. BikeBros . 2024年7月12日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.