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ランチ ランチ ランチ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチ (ドラゴンボール) ランチ (ドラゴンボール) ドラゴンボール  > ドラゴンボールの登場人物  > ランチ (ドラゴンボール) ランチ Lunch/Launch ドラゴンボール のキャラクター 初登場 其之二十六「?（ふしぎ）な女の子」 第15話「?（ふしぎ）な女の子ランチ」 作者 鳥山明 声 小山茉美 詳細情報 性別 女 ランチ は、 鳥山明 の 漫画 『 ドラゴンボール 』およびそれを原作とした アニメ に登場する架空の人物。アニメの担当声優は 小山茉美 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチ (船) ランチ (船) ランチ （ 英語 : Launch ）は 原動機 付の小型の船。 港湾 内で連絡、交通用に使われたり、大型船に積まれて乗組員の上陸、食料・荷物の運搬に使われたりする。 ^ ランチ（コトバンク） ^ Launch (3) noun (Merriam Webster) ^ Launch, noun (2) (Oxford Dictionaries) This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチのアッコちゃん ランチのアッコちゃん ランチのアッコちゃん 著者 柚木麻子 発行日 2013年4月19日 発行元 双葉社 国 日本 言語 日本語 形態 四六判 コード ISBN 978-4-575-23819-8 ウィキポータル 文学 [ ウィキデータ項目を編集 ] 『 ランチのアッコちゃん 』は、 柚木麻子 による 日本 の小説。 連作短編集 。『 小説推理 』（ 双葉社 ）2011年3月号から2013年1月号にかけ掲載された4編を収録して2013年4月19日に同社より単行本が刊行された。 2014年 本屋大賞 にノミネートされ、第7位にランクインした。発行部数は刊行から2か月で10万部を超え、その後12万部を超えた。 シリーズ続編に『3時のアッコちゃん』（2014年）、『幹事のアッコちゃん』（2016年）がある。 2015年に NHK BSプレミアム の「 プレミアムよるドラマ 」枠にて 蓮佛美沙子 と 戸田菜穂 主演で テレビドラマ 化された。 ^ ^ ^ ^ ^ “ これまでの本屋大賞 ”. 2015年4月29日閲覧。 ^ 瀧井朝世 (2013年6月23日). “ ランチのアッコちゃん (著) 柚木麻子 ”. BOOK.asahi.com . 2015年4月29日閲覧。 ^ “ ランチのアッコちゃん ”. 双葉社. 2015年4月29日閲覧。 ^ “ 蓮佛美沙子さん・戸田菜穂さん初共演！「ランチのアッコちゃん」 ”. プレミアムよるドラマ . ドラマトピックスブログ: NHKブログ (2015年3月9日). 2015年4月29日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチの女王 ランチの女王 ランチの女王 ジャンル テレビドラマ 脚本 大森美香 二木結希 武田樹里 演出 水田成英 川村泰祐 唐木希浩 白川士 出演者 竹内結子 妻夫木聡 伊東美咲 山下智久 山田孝之 森田剛 若林豪 永山瑛太 堤真一 江口洋介 音楽 吉俣良 エンディング スリー・ドッグ・ナイト 「 ジョイ・トゥ・ザ・ワールド 」 製作 プロデューサー 山口雅俊 現王園佳正 制作 フジテレビ 放送 放送チャンネル フジテレビ系列 音声形式 ステレオ放送 放送国・地域 日本 放送期間 2002年 7月1日 - 9月16日 放送時間 月曜 21:00 - 21:54 放送枠 月9 放送分 54分 回数 12 フジテレビ番組基本情報 特記事項： 初回は15分拡大（21:00 - 22:09）。 最終回は30分拡大（21:00 - 22:24）。 『 ランチの女王 』（ランチのじょおう）は、 2002年 7月1日 から 9月16日 まで毎週月曜日21時 - 21時54分に、 フジテレビ 系「 月9 」枠で放送された日本の テレビドラマ 。主演は 竹内結子 。 洋食店「キッチンマカロニ」を舞台に、その店に現れた麦田なつみと鍋島四兄弟との恋模様や、その周囲に関わる人物達との交流を描いた笑いあり、涙ありの心温まるホーム・ ラブコメディ 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア ランチア ランチア Lancia Automobiles S.p.A. 種類 株式会社 本社 所在地 イタリア トリノ 設立 1906年 - トリノ 業種 輸送用機器 事業内容 自動車 の製造、販売 外部リンク ランチア公式サイト ランチア （ Lancia Automobiles S.p.A. ）は、 イタリア の トリノ を本拠地とする 自動車メーカー である。 1906年 に設立され、1969年以降は フィアット グループの傘下、2021年より ステランティス N.V. 傘下にある。 イタリアでは巨大 コングロマリット である フィアット が 大衆車 から 大型車 までを揃え、自動車市場を占有していた（現在では同国内の事実上全ての自動車メーカーを系列下に収めている）ため、他社はフィアット車と競合しない スポーツカー や 高級車 などの ニッチ市場 に活路を求めた。その中でも代表的な高性能車、高品質車メーカーとして知られているのがランチアであり、 独立式サスペンション 、5速 トランスミッション 、 風洞 実験 に基づくボディーデザインなどを量産車において世界で最初に採用したメーカーである。 また、ランチアの最上級車はイタリアにおいて、 ムッソリーニ 体制の時代から現在まで 元首 の 公用車 として使われてきた歴史があり、 伝統 となっている。 ^ 正式なカタカナ表記は「ランチア」であるが、イタリア語での発音は「ランチャ」に近く、そのように表記/呼称されることもある。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア IZM ランチア IZM ランチア IZM 第二次世界大戦中、 ユーゴスラビア で ドイツ軍 に使用されるランチアIZM 基礎データ 全長 5.70 m 全幅 1.94 m 全高 2.40 m 重量 4.2 t 乗員数 6 名 装甲・武装 装甲 9 mm 主武装 サン・エティエンヌ8mm機関銃1907年式（ en:St. Etienne Mle 1907 ） ×3 副武装 ショシャ軽機関銃 ×4 機動力 速度 60 km/h エンジン ランチア4940cc 4気筒 液冷 ガソリン 35 HP 行動距離 300 km ランチア IZM （ Lancia IZM または Lancia 1 ZM 、 Autoblinda Mitragliatrice Lancia Ansaldo IZM ）は、 第一次世界大戦 中に イタリア で開発された 4輪装甲車 である。第一次世界大戦末期、 オーストリア＝ハンガリー帝国 軍との戦闘に使われたほか、後には スペイン内戦 でも使われ、一部は 第二次世界大戦 に入っても使用されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチアラリー (タミヤ) ランチアラリー (タミヤ) ランチアラリー とは、田宮模型（現・ タミヤ ）が生産していた1/10スケールの電動 ラジコン デュアルパーパス・モデル。世界ラリー選手権Gr.B（グループB）クラスに参加したマルティニ・カラーを纏った ランチア・ラリー037 をモデル化している。1983年11月21日発売、当時のキット価格は9800円。 スバルブラット 、 マイティフロッグ とは姉妹車で、相違点は バンパー 、ボディ、 タイヤ 、 ホイール の相違のみである。 相変わらず発動機はスバルブラット同様、 マブチモーター の「RS380」で、走行性能の低さもそのままであった。当時はカテゴリー上の位置付けが不明瞭だったのか、スバルブラットよりも人気は劣っていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・2000 ランチア・2000 2000 は、 ランチア が製造販売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・D50 ランチア・D50 ランチア D50 カテゴリー F1 コンストラクター ランチア デザイナー ヴィットリオ・ヤーノ 主要諸元 エンジン ランチア DS50 主要成績 チーム スクーデリア・ランチア ドライバー アルベルト・アスカリ ルイジ・ヴィロレージ エウジェニオ・キャステロッティ 出走時期 1954 - 1955 コンストラクターズ タイトル 0 （タイトル制定前） ドライバーズタイトル 0 初戦 1954年 スペインGP 最終戦 1955年 ベルギーGP 出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 4 0 1 2 1 ランチア D50 ( Lancia D50 ) は、 1954年 から 1955年 にかけて ランチア が F1世界選手権 で使用した フォーミュラ1カー である。その後 スクーデリア・フェラーリ に譲渡され、 1956年 は ランチア・フェラーリ D50 として使用された。 1957年 の名称は フェラーリ 801F1 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・LC1 ランチア・LC1 ランチア・LC1 カテゴリー 二座席レーシングカー コンストラクター ランチア デザイナー ジャン・パオロ・ダラーラ 後継 ランチア・LC2 主要諸元 エンジン 直列4気筒 1.4リットル ターボチャージャー 主要成績 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 ランチア・LC1 は、 ランチア が 1982年 世界耐久選手権 参戦用に製作した 二座席レーシングカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・LC2 ランチア・LC2 ランチア・LC2 カテゴリー グループC コンストラクター ダラーラ デザイナー ジャンニ・トンティ 先代 ランチア・LC1 主要諸元 シャシー アルミニウム ツインチューブ モノコック サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン コイルスプリング ダンパー サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン コイルスプリング ダンパー 全長 4,800 mm 全幅 1,800 mm 全高 1,065 mm トレッド 前:1,470 mm / 後:1,344 mm ホイールベース 2,665 mm エンジン フェラーリ 308C 2,594 cc / 3,015 cc（ 1984年のル・マン24時間レース から） V8 ツイン ターボ ミッドシップ トランスミッション ヒューランドVG 5速 MT 重量 850 kg タイヤ ピレリ (1983年 シルバーストン 1000kmまで) ダンロップ (1983年 ニュルブルクリンク 1000kmから) ミシュラン (1985年から) 主要成績 チーム マルティーニ・レーシング ムッサート・アクション・カー ドーロップ・レーシング ドライバー ミケーレ・アルボレート リカルド・パトレーゼ テオ・ファビ アレッサンドロ・ナニーニ パオロ・バリッラ マウロ・バルディ ピエルルイジ・マルティニ アンドレア・デ・チェザリス ブルーノ・ジャコメリ ハンス・ヘイヤー ボブ・ウォレク 出走時期 1983 - 1991年 コンストラクターズ タイトル 0 ドライバーズタイトル 0 初戦 1983年 モンツァ 1,000 km 最終戦 1991年 オートポリス 430km 出走 優勝 ポール Fラップ 51 3 13 11 ランチア・LC2 は、 ランチア が 世界耐久選手権 （WEC)参戦用に製作した グループC カーである。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・Pu+Ra HPE ランチア・Pu+Ra HPE ランチア・Pu+Ra HPE 概要 製造国 イタリア デザイン Frédéric Duvernier (エクステリア) ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドアクーペ 車両寸法 全長 4,450mm 全幅 1,950mm 全高 1,350mm ランチア・Pu+Ra HPE （Lancia Pu+Ra HPE）は2023年に発表された コンセプトカー である。 ^ https://lignesauto.fr/?p=28654 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・アウレリア ランチア・アウレリア アウレリア （ Aurelia ）は、イタリアの自動車メーカー・ ランチア が 1950年 から 1958年 まで生産した中型乗用車である。設計者は 第二次世界大戦 前に アルファロメオ で活躍した天才的な自動車技術者・ ヴィットリオ・ヤーノ で、それまで戦前の名車・ アプリリア を継続生産していたランチアとしては初の戦後型新型車であった。また、2ドアクーペモデルには グランツーリスモ を略した「GT」というモデル名が量産車として世界で初めて付けられ、その後数多く出現する「 GTカー 」のパイオニア的存在となった。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・アプリリア ランチア・アプリリア ランチア・アプリリア 概要 販売期間 1937年 - 1949年 設計統括 ヴィンチェンツォ・ランチア ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン 駆動方式 FR パワートレイン エンジン V型4気筒SOHC1,352-1,486cc 変速機 4MT 前 前:独立 スライディングピラー・コイル 後：独立 トレーリングアーム・横置リーフ 後 前:独立 スライディングピラー・コイル 後：独立 トレーリングアーム・横置リーフ 車両寸法 ホイールベース 2,750mm 全長 3,995mm 全幅 1,500mm 全高 1,455mm 車両重量 880kg アプリリア （ Aprilia ）は､ イタリア の 自動車メーカー ・ ランチア が 1937年 から 1949年 まで生産した小型乗用車である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・イプシロン ランチア・イプシロン イプシロン （Y、Ypsilon）は、 イタリア の自動車製造会社 ランチア が製造している ハッチバック 型の 乗用車 （ コンパクトカー ）である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・カッパ ランチア・カッパ カッパ （ kappa ）は イタリア の自動車メーカー・ ランチア が 1919年 から 1925年 まで、並びに 1994年 から 2000年 まで生産した乗用車である。「カッパ」とは ギリシア文字 の κ のことでアルファベットの k に相当するものである。なお、同一名称のモデルが二種類あるのは、創業当初のランチアが生産車にギリシア文字で順に名称を付けていた慣習を フィアット 傘下に入って後に復活させたためで、両車に共通点はない。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・カヤック ランチア・カヤック ランチア・カヤック 概要 製造国 イタリア デザイン Luciano D’Ambrosio ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 2ドア クーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン 2.5L 5気筒ターボ ランチア・カヤック (Lancia Kayak) は、 ベルトーネ によって製造された コンセプトカー である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ガンマ ランチア・ガンマ ランチア・ガンマ ガンマ・ベルリーナ(FL1) ガンマ・クーペ(FL1)リアビュー ガンマ・ベルリーナ(初期型) 概要 製造国 イタリア 販売期間 1976年 - 1984年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア クーペ 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 水平対向4気筒 ガソリン2.0Lまたは2.5L 変速機 5速 MT ・4速 AT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット コイル 後 独立 ストラット 車両寸法 ホイールベース 2,670mm 全長 4,580mm 全幅 1,730mm 全高 1,410mm 車両重量 1,320kg （1976年2500） 系譜 先代 ランチア・フラヴィア フィアット・130 後継 ランチア・テーマ ランチア・ガンマ (Lancia Gamma)は、 イタリア の自動車メーカー・ ランチア が 1976年 から 1984年 まで製造・販売した中型乗用車である。ランチア草創期の1910年に発売された「ガンマ」という車種が存在したが、ここでは1976年発表のモデル以降を記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・シビロ ランチア・シビロ ランチア・シビロ 概要 製造国 イタリア デザイン マルチェロ・ガンディーニ ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 3ドア クーペ エンジン位置 ミッドシップ 駆動方式 後輪駆動 パワートレイン エンジン 2.4L Dino V型6気筒 最高出力 190PS(187hp; 140kW)/7,000rpm 最大トルク 226Nm(167lb-ft)/4,000rpm 変速機 5速MT 車両寸法 ホイールベース 2,280mm 全長 3,823mm 全幅 1,896mm 全高 1,030mm 車両重量 990kg ランチア・シビロ (Lancia Sibilo) は 1978年 にトリノのオートショーで発表された コンセプトカー である。 ^ https://auta5p.eu/lang/en/katalog/auto.php?idf=Lancia-Sibilo-Bertone-23998 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ストラトス ランチア・ストラトス ランチア・ストラトス 829ARO型 ストラトス HF Gr.4 概要 製造国 イタリア 販売期間 1973年 - 1979年 設計統括 ベルトーネ デザイン マルチェロ・ガンディーニ ボディ 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 MR ( 横置きエンジン ) パワートレイン エンジン 2,418cc 60度 V6 DOHC 最高出力 190PS/7,000rpm 最大トルク 23kgm/4,000rpm 変速機 5速 MT 前 前: ダブルウィッシュボーン 後: マクファーソンストラット （ストラダーレ仕様及びコンペティツィオーネ仕様） 前後 ダブルウィッシュボーン （プロトティーポ） 後 前: ダブルウィッシュボーン 後: マクファーソンストラット （ストラダーレ仕様及びコンペティツィオーネ仕様） 前後 ダブルウィッシュボーン （プロトティーポ） 車両寸法 ホイールベース 2,180mm 全長 3,710mm 全幅 1,750mm（ストラダーレ仕様） 1,860mm（コンペティツィオーネ後期Gr.4仕様） 全高 1,114mm 車両重量 980kg（ストラダーレ仕様） その他 トレッド （前）1,430mm／（後）1,460mm（ストラダーレ仕様） タイヤサイズ ホイールサイズ （前）205/70R14／（後）205/70R14（ストラダーレ仕様） （前）225/595R15 (235/45R15)他／（後）305/35R15他（Gr.4仕様） （前）8J/9Jx15inch他／（後）12Jx15inch他（Gr.4仕様）5穴PCD108 系譜 先代 ランチア・フルヴィアHF 後継 フィアット131アバルト ラリー (フィアットグループ) ランチア・ラリー037 ランチア・ストラトスHF （LANCIA STRATO'S HF (acca effe)）は、 イタリア の ランチア が製造した スポーツカー 。 世界ラリー選手権 （WRC）で勝利することを目的に開発された ホモロゲーション モデルである。 ^ a b 当時のイタリア語カタログ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・テージス ランチア・テージス ランチア・テージス セダン ストレッチリムジン（ストーラＳ８５） ローマ法王御料車（ランチア・ジュビレオ） 概要 販売期間 2001年 - 2009年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 1998cc－3179cc V6ガソリンDOHC 直5ガソリンDOHC 直5ガソリンDOHCターボ 直5ディーゼルターボ 変速機 6速 MT ・5速 AT 前 前:4リンク式マルチリンク 後:4リンク式マルチリンク 後 前:4リンク式マルチリンク 後:4リンク式マルチリンク 車両寸法 ホイールベース 2803mm 全長 4888mm 全幅 1830mm 全高 1465mm 車両重量 1820kg(3.2L) その他 最高速度 240km/h(3.2L) 系譜 先代 ランチア・カッパ テージス （ Thesis ）は、イタリアの自動車製造会社 ランチア が製造していた セダン 型で 前輪駆動 方式の大型乗用車。 日本には正規輸入されていないものの、少数が ガレーヂ伊太利屋 の手で輸入されていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・テーマ ランチア・テーマ テーマ （ Thema ）は、 イタリア の自動車会社 ランチア が1984年から1994年にかけて製造していた FF 方式の乗用車。 日本 では ガレーヂ伊太利屋 と マツダ 系列の オートザム で販売された。 2011年から2014年まで 2代目クライスラー・300 をベースとした FR 方式の乗用車を ヨーロッパ 市場( イギリス と アイルランド 除く)でランチア・テーマとして販売していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ディアロゴス ランチア・ディアロゴス ランチア・ディアロゴス フロント 内装 概要 デザイン ランチア・チェントロ・スティーレ ボディ ボディタイプ 4ドア セダン 車両寸法 ホイールベース 3.050 mm 全長 4,990 mm 全幅 1.950 mm 全高 1.490 mm ランチア・ディアロゴス （Lancia Dialogos）は、イタリアの自動車製造会社 ランチア が 1998年 に発表した大型乗用車の コンセプトモデル 。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・デドラ ランチア・デドラ ランチア・デドラ 4ドア（セダン） ステーション･ワゴン（SW) 概要 製造国 イタリア 販売期間 1989年 - 1999年 デザイン エルコーレ・スパーダ ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン 駆動方式 FF / AWD パワートレイン エンジン 1581cc－1995cc 直4 ガソリン SOHC 直4ガソリン DOHC 直4ガソリンDOHCターボ 直4SOHCターボディーゼル 変速機 5速 MT /4速 AT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット コイル 後 独立 トレーディングアーム コイル 車両寸法 ホイールベース 2,540 mm 全長 4,340 mm 全幅 1,715 mm 全高 1,430 mm 車両重量 1,260 kg (2.0L/セダン) その他 最高速度 210 km (2.0L) 系譜 先代 ランチア・プリズマ 後継 ランチア・リブラ ランチア・デドラ （ Lancia Dedra ）は、 イタリア の自動車会社 ランチア が製造していた FF 方式の乗用車。 以前の正規輸入元である ガレーヂ伊太利屋 や、 マツダ 系列の オートザム が輸入販売していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・デルタ ランチア・デルタ デルタ （ Delta ）は、 イタリア の 自動車 メーカー 、 ランチア が製造する ハッチバック 型の 乗用車 。ランチア草創期の 1911年 に発売された「デルタ」という車種が存在したが、ここでは 1979年 発表のモデル以降を記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・デルタS4 ランチア・デルタS4 デルタS4 （ LANCIA Delta S4 ）は、 イタリア の自動車メーカーである ランチア が 世界ラリー選手権 （WRC）に参戦する目的で製作した スポーツカー である。「S4」の「S」は イタリア語 のSovralimentata（ スーパーチャージド ）、「4」は 四輪駆動 （4WD）を意味する。 ^ 『RALLY CARS Vol.16 LANCIA DELTA S4』、三栄書房、2017年、16頁。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・デルタ (グループA) ランチア・デルタ (グループA) ランチア・デルタ(グループA) （ LANCIA Delta Group A ）は、 ランチア が 世界ラリー選手権 （WRC）参戦を目的に開発・製作したラリーカーである。1987年から1993年までの期間に、6度のマニュファクチャラーズ・タイトルと4度のドライバーズ・タイトルを獲得した。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ハイエナ ランチア・ハイエナ ハイエナ/デルタ・ザガート・ハイエナ (HYENA/Delta Zagato Hyena)は、 ランチア と ザガート が製造販売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・フラミニア ランチア・フラミニア フラミニア （Flaminia）は、 イタリア の自動車メーカー・ ランチア が1957年から70年まで12,633台製造・販売した大型高級乗用車である。 イタリア大統領 の 公用車 などに用いられた、当時のイタリアの代表的な プレステージカー であり、その シャシ には ピニンファリーナ 、 トゥーリング 、 ザガート の各 カロッツェリア が腕を奮い、 クーペ や カブリオレ など数々のスペシャルボディも架装された。フラミニアの名は同社の伝統に従い、 古代ローマの街道 名から取られている。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・フラヴィア ランチア・フラヴィア フラヴィア (FLAVIA)は、 ランチア が製造・販売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・フルヴィア ランチア・フルヴィア フルヴィア （ Fulvia ）は、 イタリア の自動車メーカー・ ランチア が1963年から76年まで製造・販売した小型乗用車である。1600HFモデルのラリーでの活躍で知られ、1972年にはWRCチャンピオンカーとなった。 フィアット の傘下に入る前に設計された最後の純粋な ランチア であり、その伝統に恥じない高度なメカニズム、上質な工作水準、上品なスタイルを持っていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・プリズマ ランチア・プリズマ ランチア・プリズマ フロント リア 概要 製造国 イタリア 販売期間 1982年 - 1989年 ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドア セダン エンジン位置 フロント 駆動方式 FF / 4WD パワートレイン エンジン 1.3L SOHC 直列4気筒 8V 1.5L SOHC 直列4気筒 8V 1.6L DOHC 直列4気筒 8V 2.0L DOHC 直列4気筒 8V ディーゼル (本国) 変速機 5速 MT /3速 AT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット コイル 後 独立 マクファーソンストラット コイル 車両寸法 ホイールベース 2,475 mm 全長 4,180 mm 全幅 1,620 mm 全高 1,385 mm 車両重量 1,210 kg (2.0L/4WD) 系譜 後継 ランチア・デドラ プリズマ （ Prisma ）は、 イタリア の自動車会社 ランチア が製造していた FF 方式及び 4WD の乗用車。 かつての正規輸入元である ガレーヂ伊太利屋 が輸入販売していた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ベータ ランチア・ベータ ベータ （ Beta ）は、 イタリア の 自動車メーカー ・ ランチア が 1972年 から 1984年 まで製造・販売した 乗用車 である。ランチア草創期の 1909年 に発売された「ベータ」という車種が存在したが、ここでは1972年発表のモデル以降を記述する。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ベータ・モンテカルロ ランチア・ベータ・モンテカルロ ランチア・(ベータ)・モンテカルロ シリーズ1 シリーズ2 概要 別名 ランチア・スコーピオン 販売期間 1975年 - 1984年 デザイン ピニンファリーナ ボディ 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドア クーペ 駆動方式 MR パワートレイン エンジン 直4ガソリンDOHC1,995cc120馬力 変速機 5速 MT サスペンション 前 独立 マクファーソンストラット・コイル 後 独立 ストラット ウイッシュボーン・コイル 車両寸法 ホイールベース 2,300 mm 全長 3,813 mm 全幅 1,696 mm 全高 1,190 mm 車両重量 1,040 kg /970 kg(Sr.2) ランチア・(ベータ)・モンテカルロ (Lancia Beta MonteCarlo)は イタリア の自動車メーカー・ ランチア の ベータ シリーズの2人乗りミッドシップ スポーツカー である。1975年から1984年まで販売された。 ^ https://www.esquire.com/jp/car/car-news/g28358326/1979-lancia-montecarlo-pictures-italy/ This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボ ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボ ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボ ランチア・モンテカルロ・ターボ（1981） カテゴリー グループ5 主要諸元 シャシー モノコック＋鋼管構造材の混成 サスペンション（前） マクファーソン・ストラット,ビルシュタイン製ダンパー サスペンション（後） マクファーソン・ストラット,ビルシュタイン製ダンパー 全長 4600 mm 全幅 1900 mm 全高 1100 mm トレッド （前）1440/（後）1570 mm ホイールベース 2300 mm エンジン 14.78T 1425,9 cc 直列4気筒 シングルターボ ミッドシップ トランスミッション 前進5段＋後退 コロッティ Duo-Bloc 50%LSD 重量 890 kg タイヤ （前）225/25 VR16,（後）305/50 VR16,ピレリP7 主要成績 チーム ランチア・コルセ、ジョリークラブ、GSチューニング ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボ （ Lancia Beta Montecarlo Turbo ）とは、 ランチア が1979年の メイクス世界選手権 ・ディビジョン2（2リッター以下クラス）参戦のために開発・製作した グループ5 レーシングカー である。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Deganello 2005 , p. 61. This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ムーザ ランチア・ムーザ ランチア・ムーザ フロントビュー(後期型) リアビュー(後期型) 前期型 概要 製造国 イタリア 販売期間 2004年 - 2012年 デザイン フラビオ・マンツォーニ ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 FF パワートレイン エンジン 直列4気筒 8/16バルブ1,400cc FIRE ガソリン 1,300cc Multijet ディーゼル 1,600cc Multijet ディーゼル 1,900cc Multijet ディーゼル 変速機 5速 MT 5速 D.F.N 半自動変速機 車両寸法 ホイールベース 2,508mm 全長 3,990mm (4,040mm Musa 2007) 全幅 1,690mm 全高 1,630mm 車両重量 1,280kg ムーザ （ Musa ）は イタリア の自動車メーカー・ フィアット の ランチア 部門が 2004年 から製造販売する5ドアのミニバン風 ハッチバック 型乗用車である。ベース車は フィアット・イディア で、機械部分の多くを共有するが、フロント・リア及び内装はランチア車の伝統的なモチーフに改められている。また、イディア・ムーザともフィアットの「プロジェクト188」プラットフォームを用いており、 フィアット・プント(二代目) とも同系列となる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・メデューサ ランチア・メデューサ ランチア・メデューサ 公式サイト https://www.italdesign.it/project/medusa/   ランチア・メデューサ 概要 製造国 イタリア デザイン ジョルジェット・ジウジアーロ ボディ ボディタイプ 4ドアセダン ハッチバック パワートレイン エンジン 2.0L ランプレディ直列4気筒 最高出力 120PS (88kW;118hp)/6,000rpm 最大トルク 170Nm/6,000rpm 変速機 5速MT 車両寸法 ホイールベース 2,790mm (109.8インチ) 全長 4,405mm (173.4インチ) 全幅 1,813mm (71.4インチ) 全高 1,263mm (49.7インチ) ランチア・メデューサ ( Lancia Medusa ) は、 イタリア の自動車メーカーである ランチア が製造した コンセプトカー である。 ジョルジェット・ジウジアーロ によってデザインされ、1980年のトリノオートショーで発表された。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ラムダ ランチア・ラムダ ラムダ （ Lambda ）は イタリア の自動車メーカー、 ランチア が 1922年 から 1931年 まで製造した中型 乗用車 。乗用車の分野において モノコック構造 を世界で初めて採用、また量産型の四輪乗用車で世界初となる前輪 独立懸架 を採用するなど、その先駆的な技術はその後の 自動車工学 に影響を与えた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・ラリー037 ランチア・ラリー037 ランチア・ラリー037 （ Lancia Rally 037 ）は、 イタリア の ランチア が製造した ラリーカー 。 アバルト が開発を担当し、 ベータ・モンテカルロ をベースにランチアブランドで 1982年 の 世界ラリー選手権 （WRC）に投入された。 正式な車名は単に「ランチア・ラリー」であるが、一般にはプロジェクトを指揮し、エンジン開発を担当したアバルトの開発コード「SE037」から「037ラリー」、もしくは「ラリー037」と呼ばれる場合が多い。 四輪駆動 （4WD）のラリーカーが時代の趨勢となる中で、 ミッドシップ エンジン・ リアドライブ （MR）方式では最後のタイトル獲得車となった。 ^ 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代 . 三栄書房. (2013). pp. 67. ISBN  9784779617232   This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチア・リブラ ランチア・リブラ リブラ (LYBRA)は、 ランチア が製造販売していた 自動車 である。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチェスター ランチェスター ランチェスター （Lanchester）は英語圏の姓。 エルザ・ランチェスター - イギリスの女優。 ヘンリー・ヴォーン・ランチェスター - イギリスの都市計画家。 フレデリック・ランチェスター - イギリスの自動車工学・航空工学のエンジニア。 ランチェスターの法則 で知られる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチェスターの法則 ランチェスターの法則 ランチェスターの法則 （ランチェスターのほうそく、 英 ：Lanchester's laws）は 戦争 における戦闘員の減少度合いを 数理モデル にもとづいて記述した法則。 一次法則 と 二次法則 があり、前者は剣や弓矢で戦う古典的な戦闘に関する法則、後者は 小銃 や マシンガン といった兵器を利用した近代戦を記述する法則である 佐藤84 。 現代では主に経営戦略において応用され、無駄な物を削ぎ落として排除し、重要な物事に特化する事から一点突破戦略とも言う。 ^ 福永 雅文『ランチェスター戦略「一点突破」の法則』日本実業出版社、2007年3月23日。 ISBN  978-4534042026。   ^ 物流ウィークリー. “ 第268回：一点突破、全面展開｜ブログ・船井総研ロジ｜物流ウィークリー ”. 物流ウィークリー . 2025年12月9日閲覧。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチェスター短機関銃 ランチェスター短機関銃 ランチェスター短機関銃 ランチェスターMk.1 ランチェスター短機関銃 種類 軍用短機関銃 製造国 イギリス 設計・製造 ジョージ・ランチェスター スターリング・アーマメント 仕様 口径 9mm(Mk.2) 銃身長 203mm 使用弾薬 9mmパラベラム弾 装弾数 32発ないし50発の着脱式箱型弾倉 作動方式 シンプル・ブローバック方式 オープン・ボルト 撃発 全長 851mm 重量 4.34kg 発射速度 約600発/分 銃口初速 380m/秒 有効射程 46m（50 ヤード ） 歴史 設計年 1940年 製造期間 1941年～1945年 配備先 イギリス軍 など 関連戦争・紛争 第二次世界大戦 バリエーション Mk.I Mk.I* ランチェスター短機関銃 （ランチェスターたんきかんじゅう、Lanchester Submachine gun）は、1941年から1945年にかけて、 スターリング・アーマメント 社により製造されていた 短機関銃 である。 ドイツ 製短機関銃 MP28/II のコピー製品。主に 第二次世界大戦 中の イギリス海軍 によって使用された。また、当初は「サブマシンガン」ではなく「マシンカービン」（Machine Carbine）と呼ばれていた。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチェスター装甲車 ランチェスター装甲車 ランチェスター装甲車マークII 性能諸元 全長 6.10 m 車体長 m 全幅 2.02 m 全高 2.82 m 重量 7 t 懸架方式 リーフスプリングサスペンション 速度 72 km/h 行動距離 320 km 主砲 12.7mm ヴィッカース機関銃 副武装 7.7mm ヴィッカース機関銃 装甲 9mm エンジン ランチェスター 6気筒 ガソリンエンジン 90 HP 乗員 4名 ランチェスター装甲車 は、1920年代後半から1930年代初期にかけ、限られた数が生産された イギリス の 装甲車 である。この車輛は 国防義勇軍 と植民地軍部隊に配備され、1940年代初期まで軍務に就き、 マレー作戦 に参加した。本車は初期の4輪駆動型と区別するために、しばしばランチェスター6輪装甲車と呼ばれる。 This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.
ランチェーラ ランチェーラ ランチェーラ （ 西 : Ranchera ）は、 メキシコ の伝統的な音楽ジャンル。 カンシオン・ランチェーラ （ 西 : canción ranchera 、「田園風歌謡」、「農夫の歌」の意）の略。日本語表記としては ランチェラ もある。 メキシコの楽曲は一般的に明るい内容が曲調が多いが、ランチェーラも同様であり、3拍子の曲調となっている。 ^ ^ a b c This article is issued from Wikipedia . The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.