moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
در روز ۲۸ آوریل ۲۰۱۴ تونی ابوت نخست‌وزیر استرالیا گفت که تلاش برای جستجوی هواپیمای مالزیایی گمشده وارد «مرحله جدیدی» شده‌است؛ و از این پس احتمال یافتن تکه‌های هواپیما در سطح اقیانوس بسیار کم است و جستجو باید به نقاط عمیق‌تر اقیانوس گسترش یابد.
در روز ۳۰ می ۲۰۱۴ مقامات استرالیایی گفته‌اند که هواپیمای ناپدید شده مالزیایی قطعاً در منطقه‌ای از اقیانوس هند که ابتدا تصور می‌رفت در آن سقوط کرده، سرنگون نشده‌است.
در ۷ اوت ۲۰۱۵ و در جزیره رئونیون قطعه‌ای از بال یک هواپیما پیدا شد.
در مارس ۲۰۱۶ و در ساحل موزامبیک قطعه‌ای از یک هواپیما پیدا شد، که احتمال می‌رود متعلق به این هواپیمای گمشده باشد..
در روز ۲۲ ژوئیه ۲۰۱۶ مقام‌های چینی، مالزیایی و استرالیایی توافق کرده‌اند که اگر در عملیات جستجو در جنوب اقیانوس هند اطلاعات قابل اتکای جدید به دست نیاید، عملیات جستجو معلق شود.
گزارشی از تیم تحقیق استرالیا دلالت بر این دارد که این هواپیما با تمام شدن سوخت سقوط کرده و عامل انسانی در کم شدن آنی ارتفاع آن دخیل نبوده‌است. استدلال و گزارش اداره ایمنی حمل و نقل استرالیا بر اساس وضعیت قطعه ای دو متری از بال یک هواپیما استوار است که در آب‌های جزیره رئونیون فرانسه پیدا شد، ۶۰۰۰ کیلومتر دورتر از منطقه ای در اقیانوس هند که لاشه هواپیما در آن جستجو می‌شود.
در روز ۱۷ ژانویه ۲۰۱۷ مقام‌های چین، مالزی و استرالیا در بیانیه ای اعلام کردند که عملیات جستجوی هواپیمای مفقود شده مالزیایی فعلاً متوقف شده‌است. این مقام‌ها با اعلام این تصمیم گفته‌اند که پس از ماه‌ها جستجوی بی‌حاصل با «ناراحتی» تصمیم گرفته‌اند عملیات را به حال تعلیق درآورند.
در ۸ مارس ۲۰۱۵ در حالی که هنوز از سرنوشت این هواپیما اطلاع دقیقی نبود سالگرد این حادثه برگزار شد.
در ۸ مارس ۲۰۱۶ دومین سالگرد این حادثه برگزار شد و هنوز خبری در مورد این هواپیما نبود.
یک مقام رسمی آمریکا روز چهارشنبه ۷ مرداد ۱۳۹۴ گفت که محققان ایمنی هوایی با «درجهٔ بالایی از اعتماد» این قطعهٔ ۲ متری را به عنوان یک جزء منحصر به فرد از لبهٔ فرار بال هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ شناسایی کرده‌اند.http://www.theguardian.com/world/2015/jul/29/suspected-aircraft-debris-found-reunion-island-examined-mh370-links تعلق این قطعه به این هواپیما با توجه به شماره سریال یک ماه بعد به‌طور رسمی تأیید گردید.
طبق گزارش‌ها، یک کارمند نیوزیلندی که بر روی یک دکل حفاری در سکویی در نزدیکی مسیر هواپیما مشغول به کار بود ادعا کرده‌است که هواپیمایی را که دچار آتش‌سوزی بوده‌است دیده‌است. با توجه به مسیر حرکت هواپیما احتمال درستی این ادعا وجود دارد، هرچند بنا بر ادعاهای برخی مقامات نظامی این احتمال وجود دارد که هواپیما پس از وقوع حادثه تغییر مسیر داده‌باشد و در مسیری برگشتی بوده‌باشد.Oil rig worker saw Malaysia Airlines Flight MH370 go down: report - National | Globalnews.ca
بنا بر ادعایی مقامات ویتنام اعلام کرده‌اند نامهٔ کارمند نیوزلندی را دریافت نموده‌اند.
در این خبر ادعا شده کارمند نیوزیلندی اعلام داشته که نمی‌توانسته‌است تشخیص دهد آیا هواپیما در حال نزدیک شدن به او بوده‌است یا در حال دور گشتن از محلی که او در آنجا قرار داشته‌است.
برخی از منابع هم از عمدی بودن قطع سیستم‌های ارتباطی هواپیما سخن گفته‌اند.پایگاه خبری تحلیلی الف: ماجرای ناپدید شدن هواپیمای مالزیایی پیچیده‌تر شد
پنتاگون اعلام کرده‌است که هواپیمای مفقود شده امکان دارد در اقیانوس هند دچار سانحه شده‌باشد.پایگاه خبری تحلیلی الف: ماجرای ناپدید شدن هواپیمای مالزیایی پیچیده‌تر شد
اشاره‌شده‌است هواپیما پس از قطع ارتباط‌اش شاید ۴ یا ۵ ساعت همچنان به پرواز ادامه داده باشد.
و سپس در درون آب رفته‌باشد.
طبق اخبار کمک‌خلبان این پرواز، عبدالحمید ۲۷ ساله پیش‌تر (در سال ۲۰۱۱) سابقهٔ دعوت از توریست‌های بانوی جوان مسافر برای حضور در اتاقک خلبان جهت تفریح را داشته‌است.Malaysian MH370 co-pilot entertained teenagers in cabin on earlier flight | World news | theguardian.com دو زن با اصلیت آفریقای جنوبی ادعا کرده‌اند، این خلبان دخانیات مصرف می‌کرده‌است و این دو دختر را سرگرم می‌کرده‌است و به آن‌ها اجازه داده‌است که حتی در زمان صعود و فرود در آنجا باقی بمانند. یکی از این زنان جوان مسافر که در ملبورن زندگی‌می‌کند، ادعا کرده‌است در آن پرواز این خدمهٔ ۲۷ ساله توجه به جلوی خود نداشته و مشغول صحبت و عکس گرفتن با این دو مسافر بوده‌اند. ادعا شده در قسمتی از پرواز خدمه صندلی را به‌طور کامل برگردانده و مشغول صحبت با یکی از دو دختر شده‌است.Malaysia Airlines mystery: missing plane's pilot 'joked with female passengers in cockpit at 30,000ft' - Telegraph این زن جوان ادعا کرده‌است که حتی خدمهٔ هواپیما از آن‌ها دعوت کرده‌است که روز در کوالالامپور آن‌ها را همراهی کنند. او عنوان نموده‌است که از حادثهٔ اخیر بسیار ناراحت هست و قلب او از این حادثه‌ای که رخ داده‌است شکسته‌است. هواپیمایی مالزی اعلام کرده‌است هرگونه ادعا و خرابکاری علیه این خدمهٔ آن شرکت را پیگیری خواهد کرد و مانع از هرگونه ادعاها و دروغ پردازی‌ها خواهد شد. آن‌ها اعلام داشته‌اند در موقعیت کنونی نمی‌توانند صحت هیچ‌کدام از عکس‌ها و فیلم‌ها را تأیید کنند و فعلاً تمایلی ندارند که بدین موضوعات بپردازند. آن‌ها همچنین از رسانه‌ها و مردم درخواست کرده‌اند مراعات حریم شخصی آسیب‌دیدگان را داشته‌باشند چراکه بستگان آن‌ها هم‌اکنون به‌هیچ‌وجه در وضعیت روحی مناسبی به‌سر نمی‌برند. خلبانان زاهاری احمد شاه ۵۳ ساله و فاروق عبدالحمید در بسیاری از منابع به عنوان افرادی محترم و مفید برای جامعه معرفی شده‌اند. خلبان ۲۷ ساله پس از فارغ‌التحصیلی ازدواج کرده‌بود.Yahoo «فاروق» بازیکن فوتسال می‌بود، و حتی به نوجوانان محل خویش برای تهیه لباس‌های ورزشی‌شان پرداخت‌هایی داشت.
نخست‌وزیر مالزی در کنفرانس خبری از رصد این هواپیما توسط ماهواره بیش از ۶ ساعت پس از ناپدید شدن در ساعت یک و نیم صبح ۸ مارس، خبرداد. یکی از پیشفرض‌های مطرح احتمال دزدیده شدن هواپیما یا احتمال خودکشی خلبان می‌باشد.Theories of piracy or pilot suicide gain credence in search for Malaysia Airlines Flight MH370 | CTV News خلبان اول این هواپیما تنها چند ساعت پیش از پرواز در یک دادگاه جنجالی و پر از تنش حضور داشته‌است.دیلی‌میل گزارش داد خلبان هواپیما یک فعال مخالف دولت مالزی بود/ مفقود شدن هواپیما احتمالاً انگیزه سیاسی دارد
براساس برخی گزارش تنها لحظاتی پیش از پرواز خلبان زاهاری احمدشاه یک تماس با تلفن همراه داشته‌است، موضوع این تماس و فرد پشت خط سوژهٔ برخی تحقیقات است.MAS chief confirms investigators chasing MH370 pilot’s cockpit phone call | Malaysia | The Malay Mail OnlineNothing but water: No sign of Malaysian airliner despite hopeful lead - CNN.com
بر اساس گزارش‌ها این احتمال وجود دارد که در ساعات آخرین هواپیما با خلبان اتوماتیک هدایت می‌شده‌است.Flight 370: Why did plane veer off course? | News - HomeMH370: Malaysian Airline CEO backtracks on sequence of final communicationshttp://www.nytimes.com/2014/03/18/world/asia/malaysia-airlines-flight.html?_r=0YahooMissing Plane’s Off-Flight Path Was Reportedly Programmed into Computer | MediaiteDisappeared Malaysia Airlines flight path altered by plane’s computer – report — RT NewsMissing MH370: Computer sent plane off path deliberately, foul play involved, NYT reports - Nation | The Star OnlineMissing Plane’s Off-Flight Path Was Reportedly Programmed into Plane Computer :: Grabien - The Multimedia MarketplaceMalaysian Flight 370: Canadian pilot’s analysis goes viral | Toronto Star
همچنین یکی از پیشفرض‌ها این است که امکان دارد خلبان با تجربهٔ هواپیما پس از وقوع یک آتش‌سوزی سعی دررفتن به نزدیک‌ترین فرودگاه در لنکاوی را داشته‌است و در نتیجه چرخش اولیهٔ هواپیما از مسیر طبیعی‌اش به سمت لنکاوی به همین دلیل رخ داده باشد.A Startlingly Simple Theory About the Missing Malaysia Airlines Jet | Autopia | Wired.comYahooMalaysia 370, Day 10: One Fanciful Hypothesis, and Another That Begins to Make Sense - James Fallows - The Atlantic
به گزارش برخی منابع خبری، اهالی یک جزیرهٔ دور افتاده در مالدیو نیز اعلام کرده‌اند، هواپیمایی که در فاصلهٔ بسیار کمی از زمین در حال حرکت بوده‌است را بر فراز جزیرهٔ خویش دیده‌اند.Missing Malaysian flight MH370: Maldives islanders saw 'low flying plane' - Independent.ieMissing Malaysia Airlines plane MH370: Islanders claim they saw jet fly over Maldives | Metro News
یکی دیگر از پیشفرض‌ها به وجود آمدن هیپوکسی به هر دلیلی و در نتیجه بی خلبان ماندنِ هواپیما است.Missing Malaysia Airlines flight MH370: What could have happened? - TelegraphDid Missing Flight MH370 Land In The Maldives Or Diego Garcia: The Full Updated Summary | Zero Hedge
براساس برخی گزارش‌ها، افسر اول "فاروق عبدالحمید"، ۲۷ ساله، کمی قبل از این که "هواپیمای MH370" ناپدید شود به آرامی گفته‌است احمد جوهری یحیی رئیس هواپیمایی مالزی اعلام نموده، تحقیقات اولیه نشان داده‌است که آخرین کلماتی که برج مراقبت از هواپیما شنیده‌است – ” بسیار خب، شب بخیر ” – توسط کمک خلبان، عبدالحمید گفته شده‌است. از سوی دیگر، مقامات مالزیایی به تازگی جزئیات جدیدی را از آخرین مکالمات میان برج مراقبت و خلبان این پرواز فاش کرده‌اند. آن‌ها اعلام کردند که آخرین مکالمه خلبان با برج مراقبت جمله ” بسیار خوب، شب‌بخیر ” نبوده، بلکه این مکالمه کمی رسمی‌تر و جمله ” شب بخیر، مالزین ۳۷۰ ” بوده‌است. مشخص نیست چگونه مقامات مالزیایی تاکنون متوجه این تفاوت فاحش در پیام مخابره شده، نشده بودند.هواپیمای گمشده مالزیایی: معمای قطع شدن سیستم ارتباطی هواپیما+ تصاویر
در برخی از منابع اشاره شده‌است انحراف هواپیما از مسیر طبیعی‌اش حتی پیش از آخرین پیام مخابره شده بین هواپیما و برج مراقبت رخ داده‌است. این اتفاق بنابر منابع خبری ۱۲ دقیقه پیش از ارتباط بین هواپیما و برج رخ داده‌است.
"کریس گودفالو" مسئول ثبت اطلاعات هوایی فرودگاه می‌گوید: وی می‌افزاید: هواپیما به سوی چپ در حرکت افتاده و از مسیر خود به سوی پکن منحرف شد. همه چیز در هواپیما مرتب بوده و همه نشانه‌ها خوب، تا اینکه هواپیما در کابین با حادثه بزرگی مواجه شد و تصمیم گرفت از جهت خلاف حرکت خود تغییر مسیر دهد تا به مکانی برای فرود مطمئن برسد. گودفالو ادامه‌می‌دهد: هواپیما در حال پرواز به سوی داخل شهر یا منطقه‌ای مرتفع بوده و شاید تصمیم گرفته از مسیر مستقیم خود تغییری دهد و به سوی جزیره لنکاوی برود تا بتواند بدون دردسر فرود آید. خلبان به سوی کوالالامپور برنگشته‌است زیرا می‌دانست مقابلش مسافت زیادی وجود دارد که باید آن را طی کند. او می‌دانست که زمین‌های جزایر لنکاوی برای فرود مناسب است و به همین دلیل مسافت کوتاه را انتخاب کرد. اگر این نظریه درست باشد امکان اینکه هواپیما موفق نشده به جزیره برسد، وجود دارد.Missing Malaysia Airlines Flight MH370: 'Electrical fire caused plane to crash into the sea' - Asia - World - The Independent
برخی منابع از احتمالِ رخ دادنِ درگیری در کابین خلبان به عنوان عاملی جهتِ سقوط یا تغییر مسیر آن یاد کرده‌اند.
یک "کارشناس هوایی" احتمال می‌دهد شاید خلبانان هواپیما در عمل قهرمان‌هایی بوده‌اند. وی احتمال می‌دهد دلیل تغییر مسیر هواپیما می‌تواند وجود "دودی" در کابین بوده‌باشد، و احتمال دارد خدمه در واقع قهرمانانه تلاش کرده‌باشند که در مقابل این واقعهٔ ناگوار، هواپیما، خودشان و مسافران را حفظ کرده‌باشند و در نتیجه این می‌تواند دلیلی باشد برای آنکه هواپیما مسیر را به سمت لنکاوی منحرف کرده‌باشد. دود و گیجی همچنین می‌تواند توضیحی باشد برای آنکه چرا هواپیما تا ۴۵۰۰۰ پایی بالا می‌رود و سپس برمی‌گردد به ۲۳۰۰۰ پایی. وی می‌گوید حدس من اینست که غلظت دود آن‌قدر زیاد بوده‌است که به سختی می‌توانستند ابزار را ببینند.Malaysia Airlines flight not hijacked says Lockerbie expert - TelegraphMalaysia Air Flight 370: Could Passengers Have Survived 777 Ascent To 45,000 Feet? - Forbes
تئوری دیگری اعلام می‌دارد که این احتمال وجود دارد که هواپیما تا ارتفاع ۴۵۰۰۰ پا بالا رفته باشد تا میزان اکسیژنی را که به آتش می‌رسد کاهش دهد.Canadian pilot believes missing Malaysian jet caught fire | Inquirer News احتمال دیگر، کم شدن ناگهانی فشار هوای داخل کابین هواپیماست که می‌تواند به بیهوشی خلبان و مسافران منجر شود. در یک چنین حالتی هواپیما ممکن است بتواند برای مدتی با دستگاه هدایت اتوماتیک به پرواز ادامه دهد، ولی عدم مشاهده قطعات و نشانه‌های سقوط هواپیما موجب تردید در قبول این فرضیه می‌شود.
این موضوع در حال بررسی است که آیا باتری لیتیومی که پیشتر نیز احتمال دردسرساز بودنشان وجود داشته‌است باعث مشکل برای هواپیما شده یا خیر. اگر باتری لیتیومی در بار بوده باشد، می‌توانسته‌است ایجاد مشکل کند و موضوع آتش پیش می‌آید.Malaysia Flight 370: 10 of the most compelling questions - CNN.comMalaysia Flight 370: 10 of the most compelling questions - CNN.comhttp://seekingalpha.com/news/1628323-report-lithium-batteries-probed-in-malaysian-air-disappearancewww.theage.com.au - Lithium battery cargo linked to plane disappearance
ممکن است هواپیما در ارتفاع بسیار بالا منفجر یا متلاشی شده باشد.
یک مقام اندونزی اعلام نموده‌است که پوشش رادار آن‌ها در قسمت غرب قدرتمند است و نشان نداده‌است که هواپیمایی وارد محدوده اندونزی شده باشد.Indonesian military radar did not detect missing airplane - ANTARA News
ماهواره‌های استرالیا در تصاویری از مناطقی دور افتاده در اقیانوس هند چند تصویر مشکوک را رصد نمودند که این احتمال پرقدرت را به وجود آورد که آن‌ها در حقیقت باقیمانده‌های هواپیمای در آب باشد اما این احتمال بعد از بررسی رد شد. بر اساس برآوردی این احتمال وجود دارد که هواپیما نه با شدت و بلکه تقریباً به آرامی بر آب فرود آمده باشد.Malaysia Airlines MH370 debris search to resume in morning - World - CBC Newshttp://www.malaysiakini.com/news/257620 به گفته مقامات استرالیایی، قطعات مشاهده شده در تصویر ماهواره‌ای که بر آب شناور است، اندازه‌های متفاوتی دارد و طول بزرگترین قطعه به حدود "بیست و چهار متر" می‌رسد و قطعه دوم حدود "پنج متر" طول دارد. عمق اقیانوس هند در این منطقه به چند هزار متر می‌رسد. دولت استرالیا از تمام کشتی‌های حاضر در پیرامون این نقطه، که در فاصله حدود دو هزار و پانصد کیلومتری جنوب غرب استرالیا قرار دارد، خواست که برای کمک به شناسایی این اجسام به محل مورد نظر بروند. در پی اظهارات نخست‌وزیر استرالیا و مقامات مالزیایی در این مورد، کشتی باری هوئگ سن پیترزبورگ متعلق به نروژ به‌عنوان نخستین کشتی خود را به این محل رساند، تا به شناسایی قطعات یافت شده کمک کند.کشتی نروژی به محل مشاهده 'قطعات احتمالی' هواپیمای مالزیایی رسید بی‌بی‌سی فارسیMH370: Better weather to aid Malaysia plane search | Astro Awani یک خبرنگار روی یک هواپیمای نیروی دریایی ایالات متحده آمریکایی اعلام کرد جستجوی آن‌ها برای یافتن هواپیما، به یافتن یک چیزی شبیه به کشتی باری یا بارکش (freighter) و چند عدد دولفین منجر شد.Malaysia Airlines MH370: Bad weather hampers search for possible debris from missing plane - ABC News (Australian Broadcasting Corporation)Missing flight MH370: no sightings of possible plane debris | World news | theguardian.com
گفته‌شده احتمال دارد قطعات جابه‌جا شده‌باشند.
مقام استرالیایی اعلام کرد ممکن است جسمی که شناور بر روی آب بوده حالا پس از چند روز به ته آب رفته‌باشد.Malaysia Airlines MH370 suspected debris may have sunk, Australia says - World - CBC NewsTwo-week search for Malaysian jet finds only frustration and suspicion - Yahoo News
ماهواره‌های چین نیز اعلام نمودند آن‌ها نیز توانستند در فاصلهٔ ۱۲۰ کیلومتری تقریباً در جنوب (بیش‌تر جنوب غربی) جایی که پیش‌تر استرالیا اعلام نموده‌بود تصاویر مشکوکی را مشاهده نمایند.Chinese satellite spots new object in search for MH370 | World news | theguardian.comChina satellite finds object near jet search area - The HinduMalaysia: Chinese satellite found object in ocean | The Asbury Park Press NJ | app.comMissing Malaysia Airlines plane: Chinese satellites spot new possible debris from MH370 - ABC News (Australian Broadcasting Corporation)
بنا به گزارش‌ها هوای به شدت بد و بارش باران امکان جستجو برای هواپیمای مالزی را با مشکل مواجه کرد.Missing MH370: Search for debris in southern Indian Ocean hindered by limited visibility - Nation | The Star Online
ارتش تایلند ۱۱ روز پس از ناپدیدشدن هواپیمای پرواز ام. اچ ۳۷۰ مالزی از ردیابی این هواپیما توسط رادارهای این کشور خبر داد. به نوشته روزنامه بانکوک پست، سخنگوی نیروی هوایی تایلند گفته‌است ارتش این کشور نمی‌داند که آیا این هواپیمای شناسایی شده در رادارها، همان پرواز ۳۷۰ است.
اطلاعات رادارهای تایلند، حرکت هواپیمایی را ساعت یک و ۲۸ دقیقه به سمت کوالالامپور ردگیری کرده‌است. این سیگنال‌ها ۱۰ دقیقه پس از قطع ارتباط هواپیما با مرکز کنترل ترافیک دریافت شده‌است. پرواز این هواپیما در جهت مخالف مسیر هواپیمای بویینگ مالزیایی به سمت کوالالامپور بوده‌است.
براساس یکی از پیشفرض‌ها یکی از مقاصدِ محتمل برای فرودِ هواپیما می‌تواند بیابان تَکله‌مَکان واقع در شمال غربی چین باشد. "جونا فیشر" از خبرنگاران بی‌بی‌سی در گزارشی اعلام کرده‌بود: «از توضیحات مقامات مالزی می‌توان اینطور دریافت که به نظر آنها این هواپیما احتمالاً در نقطه‌ای نزدیک مرزهای چین و قرقیزستان است.»ده فرضیه در مورد هواپیمای ناپدید شده مالزیایی
چین بشدت از رویدادهای تروریستی در سین کیانگ نگران است.خبرگزاری جمهوری اسلامی - یک مسافر اویغور، مظنونِ جدیدِ ناپدیدشدن هواپیمای مالزیایی شدConnecting the dots: Missing Malaysia Airlines plane a terror attack aimed at China? — RT Op-Edge
بر اساس منابع‌ای گفته‌شده، هواپیمای MH370 متعلق به خطوط هوایی مالزی با ۲۳۹ سرنشین که دچار حادثه شده‌است در شبی گرم اقدام به پرواز کرده‌بود.ایسنا - احتمال مشارکت اویغورها در ناپدید شدن هواپیمای مسافربری مالزی پس از قوت یافتن احتمال ناپدیدشدن هواپیما در یک اقدام به خودکشی،MH370 crashed in 'suicide mission', Britain's The Daily Telegraph newspaper reportsجستجو برای یافتن هواپیمای مالزیایی وارد هفته دوم شد/ احتمال اقدام خلبانان در ربودن هواپیما اف‌بی‌آی از همسر خلبان بازجویی خواهد کرد.Missing airliner: FBI to investigate pilot's wife | SiasatMissing airliner: FBI to investigate pilot's wife
گروه جستجو برای نخستین بار از یک زیردریایی بی‌سرنشین برای جستجو در بستر اقیانوس هند بهره گرفت. به گفته اگنوس هوستن، رئیس مرکز هماهنگی عملیات جستجوی هواپیمای مالزی، زیردریایی بی‌سرنشین "بلوفین-۲۱ " برای یافتن لاشه هواپیما به اعماق اقیانوس فرستاده می‌شود. پیش‌تر این گروه اعلام کرده بود که از هشتم ماه آوریل تاکنون سیگنال جدیدی دریافت نکرده‌است و از احتمال تمام شدن باتری‌های جعبه سیاه هواپیما ابراز نگرانی کرده بود. این زیردریایی حدود پنج متر طول دارد و با داشتن دستگاه دریافت سیگنال در آب می‌تواند از بستر اقیانوس نقشه‌برداری کند. زیردریایی بی‌سرنشین در مناطقی به عمق اقیانوس فرستاده می‌شود که قبلاً سیگنال‌های احتمالی متعلق به جعبه سیاه دریافت شده بود.استفاده از زیردریایی بی‌سرنشین برای یافتن هواپیمای مالزی بی‌بی‌سی فارسی این زیردریایی در یک شعاع ده کیلومتری در محل دریافت سیگنال‌های پیشین در بستر اقیانوس هند جستجو کرد و با داشتن دستگاه دریافت سیگنال در آب می‌تواند از بستر اقیانوس نقشه‌برداری کند. بلوفین۲۱ تا عمق ۴۵۰۰ متری دریا و سپس به عمق ۴۶۹۵ متر رفت.مرحله‌ای 'حساس' در جستجوی هواپیمای مالزی بی‌بی‌سی فارسی
نظریهٔ جدیدی توسط 'لری ونس'، یکی از با تجربه‌ترین محققان سانحه هوایی در جهان و محقق ارشد سابق انجمن ایمنی حمل و نقل کانادا مطرح شده‌است مبنی براینکه پرواز ام. اچ ۳۷۰ خطوط هوایی مالزی به‌طور عمد به سوی اقیانوس هدایت شده‌است. تارنمای 'بیزینس اینسایدر' استرالیا از قول این محقق گفته‌است که سائیدگی کناره و گوشه‌های قطعه یافت شده از بال هواپیما، نشان می‌دهد هواپیما فرودی تحت کنترل بر روی سطح آب داشته‌است. ونس معتقد است آسیب‌هایی که بر روی بدنه هواپیما وارد شده نشان می‌دهد تنها می‌تواند توسط تماس طولانی مدت با سطح آب با سرعت بالا ایجاد شده باشد.http://www.irna.ir/fa/News/82167693/
'پائول کندی' مدیر طرح شرکت هلندی 'فوگرو' در عملیات جستجو اخیراً پس از دو سال تلاش برای یافتن اثری از پرواز ناپدید شده‌ام. اچ ۳۷۰ مالزی اعلام کرد احتمالاً محل این دو سال جستجو اشتباه بوده‌است.
کارشناسان این شرکت هلندی احتمال دادند این هواپیما در لحظات آخر به جای فرورفتن سریع در آب‌های عمیق جنوب اقیانوس هند و در نزدیکی استرالیا، به صورت آرام به زیر آب رفته باشد که به این معناست آن‌ها برای دو سال مسیر نادرستی را جستجو کرده‌اند.
او و تیمش این بحث را مدنظر قرار داده‌اند که این هواپیما به آرامی به زیر آب رفته و در مکانی دورتر از محل جستجو قرار گرفته باشد.http://www.irna.ir/fa/News/82171645/
هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ یکی از ایمن‌ترین هواپیماهای جهان شناخته می‌شود. این هواپیما از ژوئن ۱۹۹۵ که اولین پرواز تجاری‌اش را آغاز کرد تا به امروز فقط دچار دو حادثه شده‌است که یکی در سال ۲۰۰۸ برای پرواز ۳۸ هواپیمایی بریتانیا بوده که هیچ تلفاتی نداشت و دیگری در سال ۲۰۱۳ برای پرواز شماره ۲۱۴ هواپیمایی آسیانا که ۳ نفر در جریان آن مردند.
پرواز ۳۷۰ که ناپدید شده، ۴۰۴ مین بوئینگ ۷۷۷ است که توسط شرکت آمریکایی بوئینگ ساخته شده‌است. اولین پروازش در ۱۴ مه ۲۰۰۲ بود و در ۳۱ مه همان سال به هواپیمایی مالزی تحویل داده شد. براساس آمار شرکت هواپیمایی مالزی، این هواپیما از زمان ساختش در سال ۲۰۰۲، ۲۰٬۲۴۳ ساعت و ۳٬۰۲۳ بار پرواز داشته‌است. آخرین بار هم در فوریهٔ ۲۰۱۴ سرویس شده‌است.
تمام ۱۲ نفر خدمه شهروند مالزی بودند. خلبان یک پرواز، خلبان زاهاری احمدشاه ۵۳ ساله اهل پنانگ بود که در سال ۱۹۸۱ به خطوط هواپیمایی مالزی راه یافت و ۱۸٬۳۶۵ ساعت تجربه پرواز دارد. او با همسر و سه فرزندش در یک مجموعه مسکونی سطح بالا و خصوصی در شهر کوالالامپور زندگی می‌کرد. در منزل خود یک دستگاه پرواز مجازی نصب کرده بود که دقیقاً کارهمان مدل از هواپیمای بوئینگ ۲۰۰–۷۷۷ را که او با آن پرواز می‌کرد، انجام می‌داد. زاهاری احمدشاه صفحه یوتیوب ویژه خود را داشت که روی آن مطالب آموزشی گوناگون از جمله آموزش دستگاه پرواز مجازی را منتشر می‌کرد. احمدشاه با انور ابراهیم رهبر مخالفان دولت مالزی که حکم زندان او ساعاتی قبل از این پرواز صادر شد نسبت خانوادگی دارد (خلبان پسرعموی مادرزن پسر انور ابراهیم است). افشای این نکات باعث شد که برخی از روزنامه‌های بریتانیایی مدعی شوند که خلبان این هواپیما «یک فرد سیاسی تندرو» است که به خاطر انتقام گرفتن از صدور حکم زندان برای انور ابراهیم هواپیما را ربوده‌است.
کمک خلبان پرواز، فاروق عبدالحمید ۲۷ ساله که از سال ۲۰۰۷ در خطوط هواپیمایی مالزی کار می‌کرد و ۲٬۷۶۳ ساعت تجربه پرواز دارد. او فرزند یک کارمند ارشد ادارات دولتی بود و رشته خلبانی را در آموزشگاهی در ایالت لانگ کوای تحصیل کرده بود. دوستان عبدالحمید وی را فردی متدین توصیف کرده‌اند که در مورد کارش بسیار جدی بود. او قرار بود در آینده نزدیک با یک خلبان که در شرکت هوایی دیگری مشغول به کار است، ازدواج کند. با این حال یک شبکه تلویزیونی استرالیایی گزارشی را پخش کرد که در آن یک زن اهل آفریقای جنوبی ادعا می‌کرد که در جریان پروازی در سال ۲۰۱۱ عبدالحمید او و یکی از دوستانش را به دیدن اتاق خلبان دعوت کرده بود.
سال ۲۰۱۵ میلادی محققان مالزیایی اعلام کردند موضوع مشکوکی در ارتباط با اشخاص و وضعیت پزشکی و مالی خلبان‌ها یا خدمه این پرواز وجود ندارد. تحقیقات نشان می‌داد خلبان پیش از پرواز، تمرین فرود آمدن در جزیره ای خالی از سکنه در آب‌های جنوبی اقیانوس هند را در شبیه‌ساز خود انجام داده و سپس این اطلاعات را پاک کرده‌است.
در سال ۲۰۱۶ سازمان استرالیایی مسئول عملیات جستجوی پرواز ناپدید شده‌ام. اچ ۳۷۰ مالزی اعلام کرد که دستگاه شبیه‌ساز پرواز که در خانه خلبان این پرواز وجود داشت، نشان دهنده ترسیم طرحی برای آب‌های جنوبی اقیانوس هند است که این پرواز احتمالاً در آنجا ناپدید شده‌است. مرکز همکاری‌های سازمان مشترک (جی.ای.سی. سی) نیز اعلام کرد وجود داده‌های دستگاه شبیه‌ساز پرواز تاییدی بر اینکه خلبان به‌طور عمد باعث ناپدید و سقوط بوئینگ ۷۷۷ شده، نیست. این مرکز اعلام کرد که دستگاه شبیه‌ساز پرواز نشان می‌دهد که یک‌نفر طرحی برای آب‌های جنوبی اقیانوس هند ترسیم کرده‌است.'شبکه خبر آسیا' به نقل از گزارش 'جی. ای.سی. سی'، اعلام کرد این اطلاعات تنها نشان دهنده احتمال انجام شدن این اقدام است. این دستگاه نشان نمی‌دهد که در شب پرواز چه اتفاقی رخ داده یا اینکه هواپیما در کجا واقع شده‌است.
لیو تیونگ لای، وزیر حمل و نقل مالزی نیز گفت مسیر انتخابی این خلبان، یکی از «هزاران» مسیری است که در شبیه‌ساز مالزی یافت می‌شود.http://www.yjc.ir/fa/news/5722477/مالزی-خلبان-ام-اچ-370-مسیر-پرواز-را-تغییر-داده-بود
دو نفر از مسافران این هواپیما با گذرنامهٔ دو شهروند اتریشی و ایتالیایی که چند سال پیش در تایلند به سرقت رفته بوده سوار هواپیما شده بودند و در ابتدا ملیتشان مشخص نبود اما پس سه روز اعلام شد دو ایرانی به نام‌های "پوریا نورمحمدی فرزند مهرداد" (۱۸ ساله) و "سید محمدرضا دلاور" (۲۹ ساله) هستند.ایران - BBC فارسی - ابهام در مورد دو مسافر ایرانی هواپیمای ناپدیدشده مالزیهویت ۲ ایرانی در هواپیمای ناپدید شده مالزی مشخص شد (+عکس) پلیس مالزی در روز ۱۱ مارس گفت که یکی از دو مسافری که با گذرنامهٔ سرقتی سوار هواپیما شده بودند، یک پسر ۱۹ سالهٔ اهل ایران است که می‌خواسته به آلمان مهاجرت کند و همچنین بی‌بی‌سی احتمال می‌دهد که مسافر دیگر نیز ایرانی باشد. پلیس مالزی ربط داشتن این دو مسافر به گروه‌های تروریستی را رد کرد.
رونالد نوبل دبیرکل پلیس بین‌الملل، اینترپل، در بیانیه‌ای گفته‌است: «اگرچه برای ارتباط دادن این دو پاسپورت دزدی به مفقود شدن هواپیما زود است، همین که مسافری توانسته با داشتن گذرنامه مسروقه که در فهرست اینترپل بوده سوار یک پرواز بین‌المللی شود بسیار نگران کننده است.»
از جمله وسایل و تجهیزات که به‌منظور شناسایی دلیل ناپدیدشدن هواپیما به کار گرفته‌شدند، اسکن و بازبینیِ تصاویر اقیانوس هند، که توسط ماهواره‌ها تهیه شده بود را می‌توان برشمرد.Satellite spots 122 possible objects in search - Yahoo News
عملیات یافتن هواپیمای ناپدیدشدهٔ مالزیایی هر روز بیش از یک میلیون دلار هزینه برمی‌دارد. در عملیات جستجوگرانهٔ ۷ کشور که فعالانه در یافتن بوئینگ با یک‌دیگر همکاری کرده‌اند، تا ۱۲ آوریل ۱۸ کشتی، ۱۹ هواپیمای جنگنده و یک زیردریایی شرکت داشته‌اند. بر اساس ارزیابی نیویورک تایمز، این عملیات هر روز یک میلیون دلار آمریکایی هزینه دارد. مخارج کشتی استرالیایی، به تنهایی روزانه نیم میلیون دلار است. در میان کشورهای جستجوگر، تنها آمریکا و کره جنوبی فهرست هزینه‌های خود را منتشر ساخته‌اند. بر این مبنا، ایالات متحده تا کنون بیش از ۳ میلیون و ۳۰۰ هزار دلار و کرهٔ جنوبی، بیش از ۵۶۳ هزار دلار صرف عملیات اکتشافی کرده‌اند.هزینه‌های سرسام‌آور جستجوی هواپیمای مالزیایی دویچه‌وله فارسی تونی ابوت نخست‌وزیر استرالیا با اشاره به شکست تلاش‌ها در هوا، سطح زمین و زیر آب برای یافتن لاشه هواپیما، هزینه "عملیات جدید جستجو" برای یافتن لاشه هواپیما را که در آن از پیمانکاران تجاری استفاده شد و تحقیقات شامل جستجو در سطح اقیانوس در بعد وسیع‌تر انجام می‌شود، ۶۰ میلیون دلار تخمین زد.اعلام هزینه عملیات جدید جستجو برای یافتن هواپیمای ناپدیدشده مالزی خبرگزاری انتخاب
کارشناسان آمریکایی معتقدند که هزینه‌های اکتشاف و انتقال لاشهٔ هواپیمای سرنگون‌شدهٔ مالزیایی به خشکی، در صورت پیداشدن، بالغ بر صدها میلیون دلار خواهد بود. تاکنون، عملیات جستجو برای یافتن هواپیمای ایرفرانس که در سال ۲۰۰۹ در اقیانوس اطلس سقوط کرد، با هزینه‌ای بالغ بر ۱۶۰ میلیون دلار، گران‌ترین «برنامهٔ اکتشافی هوایی» به‌شمار می‌رفت. پس از آن، مخارج ۳۹ میلیون دلاری جستجو و انتقال بوئینگ سرنگون‌شدهٔ شرکت هواپیمایی سوئیس اینترنشنال ایرلاینز در سال ۱۹۹۸ در ردیف دوم قرار داشت.
در ماه مه ۲۰۱۴ (خرداد ۱۳۹۳) روپش پل، فیلمساز هندی، گفت در حال ساختن فیلمی با عنوان واقعه ناپدید شدن در مورد هواپیمای ناپدید شده پرواز ام اچ ۳۷۰ خطوط هوایی مالزی است. وی تأکید کرد که به هیچ وجه قصد ندارد از ماجراهای مربوط به ادامه تجسس برای یافتن این هواپیما بهره‌برداری کند و این فیلم روی خانواده‌های مسافران این پرواز هیچ تأثیری نخواهد داشت. در سریال پایتخت۴ هم از این موضوع استفاده شد و همسر چینی ارسطو، چوچانگ در این حادثه جان خود را از دست دادتولید فیلمی درباره هواپیمای گمشده مالزیایی بی‌بی‌سی فارسی
شبکهٔ تلویزیونی سی‌ان‌ان نیز به نقل از شاهدان عینی خبر داد که لاشه هواپیمایی بوئینگ ۷۷۷ پرواز شماره ۳۷۰ هواپیمایی مالزی که سال قبل مفقود شده بود، در سواحل ماداگاسکار پیدا شده‌است.http://www.farsnews.ir/newstext.php?nn=13940508000043
آژانس تحقیقات سانحهٔ هوایی فرانسه در حال مطالعه بر روی یک قطعهٔ هواپیما است که در منطقهٔ ساحلی شهر سنت آندرهٔ جزیرهٔ رئونیون واقع در جنوب اقیانوس هند و شرق ماداگاسکار آفریقا یافت شده‌است. یک کارشناس امنیتی حمل و نقل هوایی گفته‌است این یافته «شباهت باورنکردنی» به بخشی از یک فلپ بال از بوئینگ ۷۷۷ دارد.http://www.theguardian.com/world/live/2015/jul/30/mh370-possible-breakthrough-debris-found-reunion-islandhttp://www.euronews.com/newswires/3046745-too-early-to-say-if-debris-in-reunion-is-from-mh370-flight-police/
نجیب تون رزاق نخست‌وزیر مالزی در ۵ اوت ۲۰۱۵ گفت که کارشناسانی که قطعات یافته شده را در فرانسه بررسی کرده‌اند، تأیید می‌کنند که این قطعات به هواپیمای پرواز MH370 متعلق است. در همان حال یک مقام دادستانی فرانسه اعلام کرد هنوز آزمایش‌های بیشتر لازم است تا نتایج کاملاً قابل اتکا و قطعی به دست آید.http://www.bbc.com/persian/world/2015/08/150805_l10_mh370_debris_conirmed
در ماه مارس ۲۰۱۶ وزیر ترابری استرالیا اعلام کرد «تقریباً قطعی» است که دو قطعه یک هواپیما که در موزامبیک کشف شده متعلق به پرواز ام‌اچ۳۷۰ خطوط هوایی مالزی است. این دو قطعه به‌طور جداگانه توسط مردم عادی پیدا شد و بعداً برای تحلیل به استرالیا منتقل شد. دارن چستر همچنین گفت این یافته‌ها با مدل‌سازی نحوه شناور شدن قطعات هواپیمای ناپدید شده در آب‌های اقیانوس همخوانی و هماهنگی دارد.http://www.bbc.com/persian/world/2016/03/160324_u04_mh370_parts_id
نظریهٔ جدیدی توسط 'لری ونس'، یکی از با تجربه‌ترین محققان سانحه هوایی در جهان و محقق ارشد سابق انجمن ایمنی حمل و نقل کانادا مطرح شده‌است مبنی براینکه پرواز ام. اچ ۳۷۰ خطوط هوایی مالزی به‌طور عمد به سوی اقیانوس هدایت شده‌است. تارنمای 'بیزینس اینسایدر' استرالیا از قول این محقق گفته‌است که سائیدگی کناره و گوشه‌های قطعه این بال هواپیما، نشان می‌دهد هواپیما فرودی تحت کنترل بر روی سطح آب داشته‌است. ونس معتقد است آسیب‌هایی که بر روی بدنه هواپیما وارد شده نشان می‌دهد تنها می‌تواند توسط تماس طولانی مدت با سطح آب با سرعت بالا ایجاد شده باشد.
در سپتامبر۲۰۱۶ تیم استرالیایی جستجو اعلام کرد که قطعه بسیار بزرگی از یک بال هواپیما که در سواحل تانزانیا و در ماه ژوئن (تیر) پیدا شده‌است پس از بررسی‌های دقیق سریال‌ها و حروف حک شده بر آن توسط شرکت سازنده ایتالیایی، تعلق آن به هواپیمایی بوئینگ ناپدید شده مالزی کاملاً تأیید می‌گردد. کشف این قطعه بزرگ کمک بسیار زیادی به حل معمای مرموز این سانحه هوایی می‌کند.
در ژوئیهٔ ۲۰۱۶ مقام‌های چینی، مالزیایی و استرالیایی توافق و اعلام کردند که اگر هواپیمای مسافربری مالزی در منطقهٔ کنونیِ مورد جستجو پیدا نشود و «اطلاعات قابل اتکای جدید» به دست نیاید، عملیات جستجوی آن در جنوب اقیانوس هند به حالت تعلیق درمی‌آید؛ اما این به معنی پایان عملیات جستجو نیست. وزرای مسئول همچنین اعلام کردند با کمتر از ۱۰هزار کیلومتر مربع باقی‌مانده در منطقهٔ تحت جستجو «احتمال یافتن هواپیما رنگ می‌بازد». عملیات جستجو به کمک زیردریایی‌های بدون سرنشین و رادارهای ویژهٔ زیرآب، در منطقه‌ای به وسعت ۱۲۰هزار کیلومتر مربع در جنوب اقیانوس هند در حال انجام است و تنها حدود ۱۰هزار کیلومتر مربع از آن تاکنون جستجو نشده‌است. فرماندهی عملیات جستجو را استرالیا بر عهده دارد.http://www.bbc.com/persian/world/2016/07/160722_l45_malaysia_mh370_serach_suspend
مرکز هماهنگی نجات هوایی فرودگاه کوالالامپور (ARCC) در ساعت ۵:۳۰ بعد از ظهر تا ۹:۳۰ از قطع ارتباط با هواپیما فعال شد تا تلاش‌های جستجو و نجات هماهنگ شود. تلاش‌های جستجو در خلیج تایلند و دریای جنوبی چین آغاز شد. در روز دوم جستجو، مقامات مالزی گفتند که ضبط‌های رادار می‌گوید که ممکن است پرواز ۳۷۰ قبل از ناپدید شدن از صفحه رادار، دور از دسترس باشد. منطقه جستجو به شمال بخشی از تنگه مالاکا گسترش یافت. در روز ۱۲ مارس، رئیس نیروی هوایی سلطنتی مالزی اعلام کرد که یک هواپیمای ناشناس که به نظر می‌رسد پرواز ۳۷۰ است، در سراسر شبه جزیره مالایا سفر کرده‌است و آخرین رادول نظامی در شمال غربی جزیره پنانگ بود. پس از آن تلاش‌های جستجو در دریای اندامان و خلیج بنگال افزایش یافت.
سلول یا حجره به اتاقی گفته می‌شود که در زندان یا کلانتری قرار دارد و زندانی یا متهم را در آن محبوس یا بازداشت می‌کنند. طول یک سلول معمولی ۲ تا ۳ متر است و دیوارهای آن معمولاً از بتن یا فلز ساخته می‌شود. درب آن به شکل میله‌های آهنی دیلم مانند یا سرتاسر فلز ساخته می‌شود که در صورت دوم معمولاً یک پنجره کوچک روی آن تعبیه می‌شود تا بتوان بر زندانی نظارت کرد. بیشتر سلول‌های امروزی از قطعات پیش ساخته بتن یا سیمان ساخته می‌شوند.
به‌طور معمول وسایل داخل سلول را به گونه‌ای طراحی کرده و می‌سازند که به دیوار یا زمین اتصال داشته باشند تا زندانی به راحتی نتواند آنها را بشکند. دستشویی و تخت خواب زندانی را از فولاد می‌سازند.
سلول‌ها بسته به نوع زندانی می‌توانند از یک سلول ساده کلانتری تا یک سلول پیشرفته در یک زندان فوق امنیتی متفاوت باشند. سلول‌ها باید با رعایت حقوق بشر ساخته شوند تا حقوق زندانی پایمال نشود. چنانچه تنها یک زندانی را در یک سلول تکی نگهداری کنند، به آن سلول انفرادی گویند. در ایالات متحده آمریکا بعضی سلول‌های پولی را تا شبی ۱۰۰ دلار هم کرایه می‌دهند. این سلول‌ها معمولاً تمیزتر و ساکت‌تر از دیگر سلول‌ها بوده و امکانات بیشتری نیز در اختیار زندانی می‌گذارند.
نسی نام معروف و آشنا مرکز ولسوالی نسی در شمال شرقی کشور افغانستان.
و قریه های آن نیز عبارت است از: «قوغد، رادوج، زغر، وجم پایین/ بالا، دره جوی (پارخیخ، راوند، آرخود، سیدیه، مونیخرو، بن، تربغن، درمن، درخاخ، درجوی و سرجوی) و دره شوریان ( زین، دراو، بادرد، آرورد، خرکت، جغندک، راست دره (مناود، خواج، خجوند) و کجدره (وداب، ماگی، ترشار، کی و مدود).
شباک به شبکه‌هایی گفته می‌شود که برای کنترل اقلیم و دید بخش‌های درونی ساختمان از جنس کاشی یا آجر یا چوب یا گچ ساخته می‌شد.
واژه‌ای ایرانی فارسی است که مشتقات آن در گویشهای گوناگون ایران چه فارسی دری و چه پهلوی و چه اوستایی و پارسی کهن فراوان به گوش می‌خورد و به زبانهای آرامی و تازی و گویشهای آنها نیز رفته و حتی افعالی از آنها نیز ساخته‌اند.
هوای متغیر ایران، آفتاب تند و روشن، باد و طوفان، و گردباد و عقاید خاص ملی و مذهبی هم ایجاب می‌کرده‌است که ساختمان علاوه در و پنجره و روزن پرده‌ای یا شباکی برای حفاظت درون بنا داشته باشد.
درون ساختمان با روزن‌ها و پنجره‌های چوبی یا گچی و پرده محفوظ می‌شد و بیرون آن را با شبکه‌ای سفالی یا کاشی می‌پوشاندند. علاوه بر این پیرامون مرقدهای مطهر یا در حریم و پربست حرمها زره یا ضریح یا نرده فولادی و چوبی می‌نهادند که هر یک از این‌ها در خور بحث و بررسی ویژه‌ای است که ما در اینجا چند نمونه زیبای آن را نشان می‌دهیم.
در گریووچنبر گنبد مسجد شیخ لطف‌الله، شباک‌های زیبایی از کاشی معرق کار گذاشته‌اند که مانند سایر آثار این معجزه معماری، بسیار زیباست.
در مسجد امام و جامع مدرسه چهار باغ اصفهان، نمونه‌های زیبایی از این شبکه‌ها از کاشی یا از آجری دیده می‌شوند، تارمی‌های مسجد جامع یزد و گنبد سلطانیه و خانقاه بندرآباد وافوشته نطنز و صدها اثر کهن معماری ایران، هر یک نقش‌های زیبایی را در برابر چشم می‌گذارند که بی شرح و بحث و گفتگو خود معرف نفاست خود هستند و نیازی به مدیحه‌سرایی ندارند.پیرنیا، محمد کریم، آشنایی با معماری اسلامی ایران، انتشارات سروش، 1388، ص 354-355
ویلا، آندورا (به لاتین: Vila, Andorra) یک فهرست شهرهای آندورا در آندورا با جمعیت ۱٬۴۱۸ نفر است که در انکمپ واقع شده‌است.
پال، آندورا (به لاتین: Pal, Andorra) یک فهرست شهرهای آندورا در آندورا با جمعیت ۲۰۲ نفر است که در لا ماسانا واقع شده‌است.
فونتاندا، آندورا (به لاتین: Fontaneda, Andorra) یک فهرست شهرهای آندورا در آندورا با جمعیت ۹۸ نفر است که در سنت حولیا ده لوریا واقع شده‌است.
آبااوی‌آلپار () یک سکونتگاه مسکونی در مجارستان است که در بورشود-آبااوی-زمپلن واقع شده‌است.
آبااوی‌لاک () یک سکونتگاه مسکونی در مجارستان است که در بورشود-آبااوی-زمپلن واقع شده‌است.
آبااوی‌سولنوک () یک سکونتگاه مسکونی در مجارستان است که در بورشود-آبااوی-زمپلن واقع شده‌است.
آبااوی‌سانتو یک شهر کوچک در مجارستان با جمعیت ۳٬۲۰۲ نفر است که در شهرستان بورشود-آبااوی-زمپلن واقع شده‌است.
آبااوی‌وار () یک سکونتگاه مسکونی در مجارستان با جمعیت ۳۳۰ نفر است که در بورشود-آبااوی-زمپلن واقع شده‌است.
ابا خل، خیبر پختونخوا (به انگلیسی: Abba Khel, Khyber Pakhtunkhwa) در پاکستان است که در منطقه پنجاب واقع شده‌است.
ابا خل (به انگلیسی: Abba khel) در پاکستان است که در پنجاب (پاکستان) واقع شده‌است.
ابدیا کرتو (به لاتین: Abbadia Cerreto) یک سکونتگاه مسکونی در ایتالیا با جمعیت ۲۷۴ نفر است که در استان لودی واقع شده‌است.
ابدیا لاریانا (به لاتین: Abbadia Lariana) یک سکونتگاه مسکونی در ایتالیا با جمعیت ۳٬۲۰۹ نفر است که در استان لکو واقع شده‌است.
ابدیا سان سالواتور (به لاتین: Abbadia San Salvatore) یک سکونتگاه مسکونی در ایتالیا با جمعیت ۶٬۸۰۷ نفر است که در استان سیه‌نا واقع شده‌است.
دهمانی شهری در تونس با جمعیت ۶٬۳۵۰ نفر است که در استان کاف واقع شده‌است.
ابایاهناهلی (به لاتین: Abbaiahnahalli) یک روستا در هند است که در کارناتاکا واقع شده‌است.
ابالاگر (به لاتین: Abbalagere) در هند است که در کارناتاکا واقع شده‌است.
قلعۀ کوف مرکز ولسوالی کوف آب در شمال شرقی کشور افغانستان است که در ولایت بدخشان قرار دارد. جمعیت این شهرک ۴٬۰۵۲ نفر است.
آرامگاه زندان همان‌طور که از نامش پیداست، یک قبرستان است که به زندانیانی که در طول دوره محکومیت می‌میرند، اختصاص داده می‌شود. معمولاً زندانیانی را در این نوع آرامگاه‌ها دفن می‌کنند که یا خانواده و خویشاوندی ندارند یا اگر دارند، مایل به پذیرش جسدشان نیستند. محکومین اعدام نیز پس از اجرای حکم در این نوع آرامگاه‌ها دفن می‌شوند.
اونوا لیبرو به معنی کتاب اول، اولین کتابی بود که در آن به شرح زبان اسپرانتو پرداخته شد. این کتاب اولین بار در روز ۲۶ ژوئیه ۱۸۸۷ در ورشو به‌دست دکتر لودویک زامنهوف به زبان روسی منتشر شد. این روز همه‌ساله در سراسر جهان به‌عنوان سال‌گرد تولد زبان فراساختهی اسپرانتو جشن گرفته می‌شود.
نام اصلی این کتاب «مِژدونارودنیی یازیک، پرِدیسلوویه ئی پولنیی اوچِبنیک» بود که به‌معنی «زبان بین‌المللی، مقدمه و کتاب آموزشی کامل» است، ولی در کتاب‌هائی که به تاریخ زبان اسپرانتو می‌پردازند، اغلب «کتاب اول» نامیده شده و می‌شود.
ویلیام اُلد، نویسنده، شاعر و مترجم شهیر در ادبیات اسپرانتو، که بارها نامزد دریافت جایزهٔ ادبی نوبل نیز شده‌است، در کتاب معروف خود پدیدهٔ اسپرانتو، که به مناسبت صدمین سالگرد انتشار کتاب اول - که در واقع صدمین سال‌گرد تولد زبان اسپرانتو محسوب می‌شود - منتشر گردید، دربارهٔ این کتاب می‌نویسد:
زامنهوف در ژوئیه سال ۱۸۸۷ (خرداد ۱۲۶۵ هـ ش)، کتاب اول را با هزینهٔ شخصیِ خود منتشر ساخت. این کتاب، در واقع یک بروشور کوچک، و برگ‌سبزوار بود چرا که به‌عنوان مثال، زامنهوف فاقد یک اُرگان مطبوعاتیِ شخصی، یا امکانات دیگری برای شناساندن موجودیت آن، در سطحی وسیع بود. وی این بروشور را به مطبوعات، باشگاه‌های گوناگون، و افراد سرشناس ارسال کرد. این اقدام به‌عنوان شروع، آغازی (به اندازه کافی) متواضعانه محسوب می‌شد.
با این وصف، در همان اوایل سال ۱۸۸۸، زامنهوف با شگفتی پذیرای قول‌های بسیاری، مبنی بر یاد گرفتن زبان‌اش شد، و به این ترتیب، تا سال ۱۸۸۹، نام نخستین هزار اسپرانتودان ثبت شد.
در مورد جملهٔ آخر نقل‌قول یادشده، در پانوشت کتاب ‍ آمده است:
اقدام ابتکاریِ شایستهٔ ذکری که دکتر زامنهوف در این باره انجام داد و به‌خوبیِ تمام، تعلق‌خاطر و دغدغهٔ پیشبرد ایده‌اش را نشان می‌دهد، از این قرار است: وی در صفحات پایانیِ کتاب اول فرم‌هایی را به‌چاپ رسانده بود که در یکی از آن‌ها از قولِ خواننده چنین آمده‌بود:
«این‌جانب، امضاءکنندهٔ این فرم، تعهد می‌کنم که زبان پیشنهادی‌ِ دکتر اسپرانتو را فراگیرم (واژهٔ اسپرانتو در ابتدا نام مستعار دکتر زامنهوف بود که به‌تدریج تبدیل به نام زبان ابداعیِ وی گشت)، چنان‌چه معلوم گردد ۱۰ میلیون نفر دیگر نیز همین تعهد را به‌صورت عمومی داده‌اند.»
خوانندگان می‌توانستند از این فرم‌ها برای جمع‌آوریِ تعهد دیگران نیز استفاده کنند. هم‌چنین، کسانی که مایل به فراگیریِ بدونِ شرط اسپرانتو بودند نیز، می‌توانستند این موضوع را توسط فرم‌های مربوط، اذعان دارند. نکتهٔ قابل توجه این بود که تعداد کسانی که مشتاق به فراگیریِ بدونِ شرط اسپرانتو بودند، به‌مراتب بیشتر از دیگران بود. بنابراین زامنهوف توجه خود را بیشتر معطوف به این افراد کرد و از ایشان خواست تا متن کوتاهی را به زبان اسپرانتو ترجمه کرده و همراه با نام و آدرس خود، برای وی ارسال کنند. به این ترتیب، هر کسی که موفق به ترجمهٔ صحیح متن فوق می‌شد، یعنی در واقع امتحان‌اش را در فراگیریِ اسپرانتو با موفقیت گذرانده بود، نامش وارد لیست اسپرانتودانان زامنهوف می‌گردید. تعداد این‌گونه افراد بود که تا سال ۱۸۸۹ در لیست دکتر زامنهوف به ۱۰۰۰ نفر رسید.این مطلب، از جمله، در کتاب زیر، که بر اساس تِز یا پایان‌نامهٔ دکترای نویسنده و جامعه‌شناس فقید انگلیسیِ آن، پیتر گلاوِر فورستِر (2003-1944) در رشتهٔ جامعه‌شناسی نگاشته شده، نقل گردیده است:
FORSTER, P.G. The Esperanto Movement, Mouton Publishers: The Hague, Paris, New York, 1982, 414p. , p.55.
همان‌طور که اشاره شد، نسخهٔ اصلی کتاب اول، ابتدا فقط به زبان روسی بود، ولی تا قبل از پایان یافتن سال انتشار آن (۱۸۸۷)، روایت‌های لهستانی، آلمانی، و فرانسوی آن نیز منتشر شدند. نخستین روایت انگلیسی این کتاب در سال ۱۸۸۸ با ترجمه‌ای نه‌چندان خوب چاپ گردید، که طبق گفته‌ها، خود دکتر زامنهوف جلوی فروش آن را گرفت، تا زمانی‌که ریچارد اچ. گِیگِن (/Richard H. Geoghegan) (/ˈɡeɪɡən) اسپرانتودانی ایرلندی ترجمهٔ دوم و خوبی از آن را به‌انجام رسانید.
زامنهوف در این کتاب، اسپرانتو را زبانی بین‌المللی نامید و حقوق آن را در مالکیت عمومی دانست و خود را با نام «دکتر اسپرانتو» (به معنی «دکتر امیدوار») معرفی کرد. کسانی که این کتاب را خواندند آن را با نام نویسنده‌اش «اسپرانتو» نامیدند که این نام به‌تدریج تبدیل به اسم این زبان فراساختهی جدید شد.
در سال ۱۹۰۵، زامنهوف ۱۶ قانون گرامر زبان اسپرانتو را با یک «دیکشنری عمومی» و تعدادی تمرین مجدداً در کتابی با نام فوندامنتو د اسپرانتو (پایهٔ اسپرانتو) منتشر ساخت.
فخر و مدین به شبکه‌های درون حصار و باره باغ‌ها و اماکن مذهبی گفته می‌شود که به صورت مشبک‌های تکرار شوند، می‌ساخته‌اند، تا از بیرون درون زیبای آن را بتوان نگریست، چنان‌که دیوار باغ‌های دو سوی چهار باغ اصفهان و ایوان بازارهای پیرامون نقش جهان چنین بوده‌است.
اینگونه دیوارها را با قطعات گل پخته به اشکال هندسی و غیر هندسی می‌ساخته‌اند و چون در فواصل آنها حفره‌هایی پدید می‌آمده می‌کوشیدند که شکل سوراخ‌ها نیز زیبا باشد.
فخر به معنای گل پخته (در عربی نیز فخوری و سازنده آن فخار و همچنین در قرآن مجید خلق الانسان من صلصال کالفخار آمده‌است) و مدین مانند مادگی، حفره و فروررفتگی و روی هم رفته به چیزی اطلاق می‌شده‌است که قسمتی از آن را گل پخته و سفال یا کاشی و باقی را فرورفتگی و روزنه‌های کوچکی تشکیل می‌داده‌است.پیرنیا، محمد کریم، آشنایی با معماری اسلامی ایران، انتشارات سروش، 1388، ص 355
تپه‌ماهور نوعی زیستگاه است که در مناطق کوهسار در مناطق چمنزارها، گرم‌دشت‌ها و درختچه‌زارهای معتدله و چمنزارها و درختچه‌زارهای کوهستانی در برخی زیست‌بوم‌ها است که ویژگی آنها پوشش گیاهی کوتاه و پی‌اچ خاک اسیدی است. امروزه، تپه‌ماهورها عموماً به معنی تپه کشت‌نشده است (مانند دارت موور در جنوب غربی انگلستان، اما تالاب‌هایی از قبیل سژمور و نیز جنوب غربی انگلستان را نیز دربر می‌گیرد). همچنین نزدیک به خلنگزار است، اگرچه متخصصان از نظر معنی دقیق پوشش گیاهی با آن موافق نیستند. معمولا مور، کوهساری در مناطق بارانی مرتفع است، در عوض، خلنگزار به مناطق پستی گفته می‌شود که احتمالا در نتیجه فعالیت‌های انسانی هستند.
زیستگاه‌های تپه‌ماهوری، بیشتر در منطقه گرمسیری آفریقا، شمال اروپا و غرب اروپا و نیز قلمرو نوگرمسیری در آمریکای جنوبی یافت می‌شوند.
شنگه یا شنگرک در معماری چوب‌های کوچکی است که به صورت عمودی در دیوار می‌گذارند تا خرپا را به آن ببندند، ستونکی که بر روی آهیانه گنبد گذاشته و خود گنبد نیز به آن می‌چسبد و بر ستون وسط آن میله قرار می‌دهند.پیرنیا، محمد کریم، سبک شناسی معماری ایرانی، انتشارات سروش، ص 355
شنگه به معنای عَلَم است.
در خراسان به هر فضای سرپوشیده‌یی اعم از پوشش منحنی یا تخت صُفّه یا چفته می‌گفتند و در جاهای دیگر به ایوان‌ها و تالارهایی که با طاق پوشیده شده باشند گفته می‌شد. سکوی بدون سقفی که سطح آن بالاتر از سطح حیاط است و معمولاً در جلوی فضاهای بسته قرار می‌گیرد.پیرنیا، محمد کریم، سبک شناسی معماری ایرانی، انتشارات سروش دانش، ص 355
فضای داغ (به انگلیسی: Hot Space) دهمین آلبوم استودیویی گروه بریتانیاییکوئین است که در ۳ مه ۱۹۸۲ منتشر شد. این آلبوم تفاوت قابل توجهی در سبک موسیقی نسبت به آلبومهای سابق کوئین دارد. در "فضای داغ" تمرکز بیشتری بر روشهای موسیقی پاپ، دیسکو، و R&B وجود دارد.
گرگ‌ها نام یک مجموعهٔ تلویزیونی ایرانی به کارگردانی «سید داود میرباقری» است که ساخت آن از بهمن ۱۳۶۵ آغاز شد و تا تابستان ۱۳۶۶ به طول انجامید و در پاییز سال ۱۳۶۷، در ۱۲ قسمت از شبکه ۱ سیمای جمهوری اسلامی ایران پخش گردید.
داستان «گرگ‌ها» از محکومیت مردی به نام «صفدر آهنگر» شروع می‌شود که محکوم به اعدام شده‌است و حکیم شهر که مردی متقی و پرهیزگار است، به سبب این حکم به مقابله با حاکمیت وقت برمی‌خیزد و در نهایت نهضتی که برپا می‌شود سبب‌ساز سقوط حکومت و آزادسازی زندانیان می‌شود. هرچند ماجراها و وقایع این مجموعه تلویزیونی بسیار نمادین بوده، اما سعی شده از این طریق مفاهیمی مانند: انقلاب، عشق، ظلم‌ستیزی، رشوه‌خواری و دیگر مسائل دوره‌های مختلف این کشور کهن به تصویر کشیده شود.
تمام بخش‌های خارجی این مجموعه تلویزیونی در شهرک سینمایی و بخش‌های داخلی آن در «استودیو گلستان» فیلمبرداری شدند. البته بخشهایی نیز در روستایی به نام خیج در اطراف شاهرود فیلمبرداری گردید.
فهرست برخی از عوامل دوبلاژ.
چفته ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
چارچوب‌بندی ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
مجوعه تلویزیونی مدرس، نام یک مجموعه تلویزیونی ایرانی به کارگردانی هوشنگ توکلی و تهیه‌کنندگی اسماعیل شنگله محصول شبکه یک سیما در سال ۱۳۶۵ است.
جمشید جهانزاده
سعید امیرسلیمانی
صدرالدین حجازی
کاظم بلوچی
داستان زندگی سید حسن مدرس از ورود به به تهران و نامزد شدن وی در مجلس شورای ملی و درگیری مدرس با رضاشاه تا کشته‌شدنش.
ابالودا (به لاتین: Abbaludu) در هند است که در کارناتاکا واقع شده‌است.
ابانا (به لاتین: Abbana) یک روستا در هند است که در کارناتاکا واقع شده‌است.
ابانکاپ، روستای بنگالور (به لاتین: Abbanakuppe, Bangalore Rural) یک روستا در هند است که در کارناتاکا واقع شده‌است.
ابانی (به لاتین: Abbani) در هند است که در کارناتاکا واقع شده‌است.
ابانس-دسوس (به فرانسوی: Abbans-Dessous) یک کمون در فرانسه با جمعیت ۲۳۵ نفر است که در Canton of Boussières واقع شده‌است.
ابارتز (به فرانسوی: Abbaretz) یک کامین در فرانسه با جمعیت ۱٬۹۱۶ نفر است که در Canton of Nozay واقع شده‌است.
عباس (به لاتین: Abbas، پیش از ۵ اکتبر ۱۹۹۹ عباس‌کند Abbaskənd) در جمهوری آذربایجان با جمعیت ۵۴۸ نفر است که در شهرستان شکی واقع شده‌است.""Azərbaycan Respublikasının bəzi rayonlarının inzibati-ərazi bölgüsündə qismən dəyişikliklər edilməsi haqqında"" Azərbaycan Respublikasının 5 oktyabr 1999-cu il tarixli, 708-IQ nömrəli Qanunu "Azərbaycan toponimlərinin ensiklopedik lüğəti". İki cilddə. I cild. Bakı, "Şərq-Qərb", 2007.
عباس خل رقضای (به انگلیسی: Abbas Khel Raghzai) در پاکستان است که در مناطق قبیله‌ای فدرال واقع شده‌است.
عباس‌آباد (به لاتین: Abbasabad) در جمهوری آذربایجان با جمعیت ۵۹۶ نفر است که در شهرستان یاردیملی واقع شده‌است.
ابالاتی (به لاتین: Abbalathi) یک روستا در هند است که در کارناتاکا واقع شده‌است.
اباناکاپ، تامکور (به لاتین: Abbanakuppe, Tumkur) در هند است که در کارناتاکا واقع شده‌است.
عدالت‌جویان جوان عنوان یک تیم خیالی ابرقهرمان، متشکل از قهرمان‌های نوجوان در کتاب‌های کامیک آمریکایی منتشر شده توسط دی‌سی کامیکس است. عدالت جویان جوان توسط نویسنده تاد دزاگو و طراح تاد ناک خلق شده‌است که برای اولین بار در ژوئن ۱۹۹۸ حضور پیدا کردند.
از مهم‌ترین شخصیت‌های این سری داستان‌ها می‌توان:
تیم دریک / رابین، سوپربوی، میس مارشن، آکوالد، نایت وینگ ، کید فلش، آرتمیس کراک، زاتانا زاتارا، بیست بوی، واندر گرل، بت‌گرل، ایمپالس، بامبلبی، بلو بیتل، راکت، آیکونوسوپرمن، لاگون بوی و آرسنال را نام برد.
شخصیت "بارتولومیو آلن" یا همان ایمپالس به اینجا تغییر مسیر می دهد. برای شخصیت دیگر دنیای دی سی کامیکس با همین نام، به فِلَش (بری آلن) مراجعه کنید.
بارتولومیو هِنری "بارت" آلن دوم ابرقهرمانی است که در کتاب های کمیک آمریکایی منتشر شده توسط دی سی کامیکس ظاهر می شود. او که یک سرعت‌باز بود، ابتدا با نام مستعار ایمپالس ظاهر شد و بعدها تبدیل به دومین بچه فلش و چهارمین فلش شد. بارت که توسط مارک وید و مایک ویرینگو خلق شد، اولین بار در سال ۱۹۹۴ قبل از شروع کامل خود در شماره ۹۲، در "The Flash" (جلد ۲) شماره ۹۱ یک نقش کوتاه را ساخت. او از آن زمان به عنوان شخصیت اصلی در ایمپالس (۱۹۹۵-۲۰۰۲) و فلش: سریعترین مرد زنده (۲۰۰۶-۲۰۰۷) معرفی شده است. بارت همچنین در سریال"عدالت جوان" و "تایتان های نوجوان" به عنوان عضوی از هر دو تیم ابرقهرمانی ظاهر می شود. علاوه بر تیتان‌های نوجوان و جوان عدالت، بارت در ۱۰ شماره از لیگ عدالت آمریکا شخصیت فلش نقش اصلی را داشت. همانطور که اولین بار توسط نویسندگان در ذهن خلاق به تصویر کشیده شد ، بارت در قرن ۳۰ میلادی زمانی که صدها سال بعد را به نمایش می گذارد، در خانواده ملونی تاون و دان آلن به دنیا آمد و بخشی از شجره نامه پیچیده ای از ابرقهرمان و ابرشرور شده است. پدرش، دان، یکی از دوقلوهای تورنادو است و پدربزرگ پدری او بری آلن، دومین ایمپالس است. مادربزرگ پدری او، آیریس وست، همچنین خاله فرزندخوانده سومین فلش، والی وست است (اولین پسر عموی بارت که زمانی حذف شد. علاوه بر این، بارت پسر عموی اول XS، یک لژیونر و دختر داون آلن است. از طرف مادرش، او از نوادگان ابرشرورهای پروفسور زوم و کبالت و همچنین برادر ناتنی اوون مرسر، کاپیتان بومرنگ دوم است. علاوه بر این بستگان، او یک کلون ابرشرور به نام اینرسی داشت.
کاپیتان اتم یک شخصیت خیالی ابرقهرمان در کتاب‌های کامیک آمریکایی منتشر شده توسط دی‌سی کامیکس است؛ و برای اولین بار، در شمارهٔ ۳۳ مجلهٔ کمیک‌های "ماجراهای فضایی" در مارس ۱۹۶۰ معرفی شد.
مدرسه مادربزرگ‌ها یک سریال تلویزیونی به کارگردانی غلامرضا رمضانی بر اساس طرحی از فرشته طائرپور است که در سال ۱۳۷۵ ساخته شد.
سریال مدرسه مادربزرگ‌ها داستان تعدادی خانم میانسال است که خانم معلم جوانی دارند و در هر قسمت ماجراهای جالبی را به وجود می‌آورند.
هلا یک شخصیت خیالی ابرشرور است که در کتاب‌های کمیک مارول کامیکس وجود دارد. شخصیت "هلا" توسط نویسنده استن لی و طراح جک کربی خلق شده‌است؛ که برای اولین بار، در شمارهٔ ۱۰۲ از مجموعه کمیک "سفر به رمز و راز" در مارس ۱۹۶۴ معرفی شد. این شخصیت بر اساس ایزدبانوی مرگ هل، در اساطیر اسکاندیناوی خلق شده‌است. هلا در کامیک‌ها فرزند لوکی اما در دنیای سینمایی مارول فرزند اودین است. او فرمانروای سرزمین هل‌هایم و نیفل‌هایم است که اغلب به عنوان دشمن شخصیت ابرقهرمان ثور محسوب می‌شود.
اولین حضور این شخصیت در دنیای سینمایی مارول در فیلم "" (۲۰۱۷) با نقش آفرینی کیت بلانشت (خواهر ثور) بود.
کلکتور یک شخصیت خیالی در کتاب‌های کامیک منتشر شده توسط مارول کامیکس است. این شخصیت توسط نویسنده استن لی و طراح دان هک خلق شده‌است که برای اولین بار، در شمارهٔ ۲۸ "انتقام‌جویان" در مه ۱۹۶۶ معرفی شد.
بنیسیو دل تورو نقش شخصیت "کلکتور" را در فیلم‌های "" (۲۰۱۳) و "نگهبانان کهکشان" (۲۰۱۴) ایفا کرده‌است و همچنین در فیلم ""، یکبار دیگر این نقش را ایفا کرد.
جاش گد (زاده ۲۳ فوریه ۱۹۸۱) بازیگر آمریکایی است. گد بیشتر برای صداپیشگی شخصیت اولاف در مجموعه فیلم‌های "یخ‌زده"، آرنولد در تئاتر "کتاب مورمون" و له‌فو در لایواکشن دیزنی، "دیو و دلبر" شناخته‌می‌شود. او برای نقش اولاف موفق به دریافت دو جایزه آنی و برای بازی در تئاتر "کتاب مورمون" نامزد دریافت جایزه تونی بهترین بازیگر مرد موزیکال شده‌است.
کبرا عنوان چندین شخصیت خیالی در کتاب‌های کامیک آمریکایی منتشر شده توسط مارول کامیکس است؛ و برای اولین بار، در شمارهٔ ۹۸ سفر به رمز و راز (Journey into Mystery) در نوامبر ۱۹۶۳ معرفی شد. نامدارترین شخصیت با عنوان کبرا، کلاوس وورهیز است که با نام مستعار "شاه کبرا" شناخته می‌شود.
موقعیت منفی یک شخصیت خیالی قهرمان است که در کتب کامیک مارول کامیکس وجود دارد؛ و برای اولین بار، در شمارهٔ ۵۱ چهار شگفت‌انگیز (Fantastic Four) در جوئن ۱۹۶۶ معرفی شد.
او به دلیل بازی در مجموعه تلویزیونی شکارچی شهر شناخته شد.
آندره لونوتر ( زاده ۱۲ مارس ۱۶۱۳ — درگذشته ۱۵ سپتامبر ۱۷۰۰) معمار و طراح باغ فرانسوی بود. او باغبان ویژه لویی چهاردهم بود که فضای سبز کاخ ورسای را طراحی کرد. لونوتر فضای باغ را بر پایه شکل‌های هندسی با سطوح پهناور و چشم‌اندازهای گسترده طراحی می‌کرد و از آبگیر، فواره و پیکره استفاده می‌نمود. کارهای او از نمونه‌های شاخص باغ فرانسوی هستند.
اختاپوس یک مجموعه تلویزیونی ایرانی به کارگردانی پرویز صیاد استفرهنگ سریالهای تلویزیونی ایران از آغاز تا امروز؛ ماهنامه سینمایی «فیلم»، شماره ۲۴۵، ۱۵ آذر ۱۳۷۸ که در بیش از ۲۰۰ قسمت تهیه و طی سال‌های ۱۳۵۰ تا ۱۳۵۳ (نزدیک به چهار سال) از تلویزیون ملی ایران پخش شد.گفتگوی اختصاصی مجله اینترنتی قدیمی‌ها با نوذر آزادی: روزگار سپری شدهٔ آقای قاطبه؛ سال دهم،۲۱ بهمن ۱۳۹۲
"اختاپوس‌‌‌" از اولین کارهای مشترک پرویز صیاد و پرویز کاردان بود. عده‌ای از آدم‌های مختلف که ظاهراً نماینده تیپ‌های مختلف اجتماع بودند، هفته‌ای یکبار در انجمنی به نام اختاپوس (که برگرفته از حروف اول کلمات: انجمن خادمین تمدن انسانی و پی‌گذاران وحدت ستمدیدگان بود) دور هم جمع می‌شدند و حرف می‌زدند. مجموعه تلویزیونی طنزی که روابط عوام‌فریبانه و مرد رندانه برخی از مردم اجتماع آن روز را به تصویر می‌کشید.
‌‌ایده اصلی این مجموعه تلویزیونی طنز اجتماعی از میهمانی مفصلی با حضور بسیاری چهره‌های مطرح روز در منزل ابراهیم گلستان در یکی از سال‌های پایانی دهه چهل می‌آید که در آن میزبان، بدون اطلاع حاضران، صدای صحبت‌ها و مباحث مهمان‌ها را ضبط می‌کند. بعدتر وقتی حضار به صحبت‌های خود، که مانند بقیه مهمانی‌ها درباره موارد گوناگون (از قبیل مسائل سیاسی، اجتماعی، تجاری، فرهنگی و آب و هوا و ...) است، گوش می‌دهند متوجه می‌شوند که این صحبت‌های به ظاهر جدی چقدر بی‌سر و ته و بی‌ربط و خنده‌دار اند. این تجربه باعث می‌شود گلستان به صیاد پیشنهاد بدهد که مجموعه تلویزیونی طنز اجتماعی با همین مضمون بسازد و صیاد با پیگیری همین ایده چند سال بعد این مجموعه تلویزیونی را تولید می‌کند.