moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
استوتز هیل یک ساختمان قرن هجدهم به سبک گوتیک ریوایوال است که در کاتز ولدز در خارج اولی از روستاهای گلاسترشایر است و در حال حاضر مالکیت اجازه زمانی دارد.
استوتز هیل محل تولد تاریخدان گلاسترشایری ساموئل رادر و محقق برجسته ایرانشناسی ادوارد براون است.
هودَدان یا راستین دَدان یکی از دو کلاد پستانداران موجود است که خط‌های فرگشتی اعضای آن در کرتاسه آغازین یا شاید ژوراسیک پسین از هم جدا شدند. کلاد دیگر، پس‌ددان است که شامل کیسه‌داران می‌شود؛ جانورانی که بر خلاف هوددان، فرزندان خود را در کیسه بزرگ می‌کنند. به جز صاریغ ویرجینیا ساکن آمریکای شمالی، که پس‌دد است، همه دیگر پستانداران بومی اروپا، آفریقا، آسیا، و آمریکای شمالی در شمال مکزیک، هودد هستند. هوددان موجود و نیاکانشان، همگی در گروه جفت‌داران قرار می‌گیرند.
هوددان پستانداران زنده‌زایی هستند که جفت دارند. آن‌ها فاقد استخوان کیسه هستند. هوددان دارای ۱۷ راسته‌اند.
هوددان و غیرهوددان دارای تفاوت‌های فنوتیپی پاها، قوزک، آرواره، و دندان هستند. یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های هوددان جفت‌دار و غیرجفت‌دار، در نبود استخوان روزَهاری در میان جفت‌داران است که در همه دیگر پستانداران زنده، از جمله کیسه‌داران و تک‌سوراخیان، دیده می‌شود. قدیمی‌ترین هودد شناخته شده، "Juramaia sinensis" است که در ۱۶۰ میلیون سال پیش در دوره ژوراسیک در چین زندگی می‌کرد.
در استخوان‌های کمربند سینه‌ای ددان، پیش‌غرابی و بین ترقوه‌ای وجود ندارد. به دو بالا راسته و ۱۸ راسته تقسیم می‌شوند . کلاد خواهری آنها پیش ددان (English:,یعنی قبل از ددان,این نامگذاری به دلیل آن است که علاوه بر تک سوراخیان (monotremata) جانوران دیگری (اغلب منقرض شده) نیز در یک کلاد خواهری تک نیا با ددان قرار می گیرند) می باشد.
رده‌بندی ددان بسته به سامانهٔ طبقه‌بندی که رده‌بندی بر پایه آن انجام شده متفاوتند. سامانهٔ طبقه‌بندی به کاررفته توسط ویگن و همکاران (۲۰۰۰) چنین رده‌بندی‌ای ارائه می‌دهد:
اندرو الکساندر "اندی" کول (زاده ۱۵ اکتبر ۱۹۷۱) بازیکن بازنشسته فوتبال است. وی اهل انگلستان است. در دهه ۱۹۹۰ رسانه‌ها او را اندی کول می‌خواندند، ولی در دهه ۲۰۰۰ او رسماً درخواست کرد تا او را اندرو کول بنامند.
دوران حرفه‌ای او از سال ۱۹۸۸ تا ۲۰۰۸ ادامه داشت. او به خاطر دوران حضورش در منچستریونایتد به مهاجمی پرآوزه تبدیل شد. تا آنجا که این باشگاه برای خرید او از نیوکاسل رکورد نقل و انتقالات بریتانیا را شکست. او با مبلغ 7 میلیون پوند که شامل ۶ میلیون پوند پول نقد به اضافه بسته افزوده یک میلیون پوندی بود به باشگاه منچستر یونایتد پیوست. کول شش سال را با منچستریونایتد گذراند و هشت جام مهم از جمله سه گانه لیگ برتر، جام حذفی و لیگ قهرمانان اروپا را در سال ۱۹۹۹ به دست آورد. او علاوه بر منچستریونایتد و نیوکاسل یونایتد، در لیگ برتر فوتبال انگلیس برای آرسنال، بلکبرن روورز، فولام، منچسترسیتی، پورتسموث و ساندرلند و همچنین برای بریستول سیتی، بیرمنگام سیتی، برنلی و ناتینگهام فارست بازی کرد. او با ۱۸۷ گل چهارمین گلزن برتر تاریخ لیگ برتر است. وی همچنین عنوان سریع‌ترین گلزن با ۵۰ گل از ۶۵ بازی را در اختیار دارد. او یکی از معدود بازیکنانی در انگلیس است که تمام افتخارات ممکن را در این کشور به دست آورده است. کول همچنین ۱۵ بار برای تیم ملی انگلیس بین سال‌های ۱۹۹۵ و ۲۰۰۱ بازی کرد و یک گل در مقابل آلبانی در مقدماتی جام جهانی ۲۰۰۲ به ثمر رساند.
وصیتنامه شخصی و سیاسی آدولف هیتلر در آخرین ساعت زندگی او در پناهگاهی در برلین نوشته شد
. هیتلر شخصاً متن وصیتنامه را به منشی شخصی‌اش تراودل یونگه دیکته کرد
. تاریخ نگارش این وصیتنامه ۲۹ آوریل ۱۹۴۵، یک روز پیش از خودکشی آدولف هیتلر و همسرش اوا براون می‌باشد. این وصیتنامه در دوبخش شخصی و سیاسی نوشته شده که هر یک به امضاء شاهدینی از نزدیکان هیتلر رسیده‌است.
این بخش وصیتنامه هیتلر متن کوتاهی‌ست که در ۲۹ آوریل ۱۹۴۵ در ساعت ۰۴:۰۰ به امضاء رسیده. نکاتی که در این متن به آن‌ها اشاره شده شامل این موارد است:
- تأیید ازدواج وی بدون نام بردن از اوا براون.
- انتخاب مرگ خود و همسرش بجای پذیرفتن ننگ تسلیم.
- دستور به سوزانده شدن اجساد آن‌ها پس از مرگ.
- انتقال کلکسیون آثار هنری او به شهر لینتس، مکانی که هیتلر در کودکی در آنجا زندگی می‌کرده.
- انتقال اشیاء دارای ارزش معنوی یا دارایی‌های مناسب برای یک زندگی متوسط به بستگانش و همکاران وفادارش.
- انتقال سایر مایملک به حزب ملی کارگران سوسیالیست آلمان.
- انتخاب مارتین بورمان به عنوان اجراکننده وصیتنامه.
شاهدین این وصیتنامه عبارتند از یوزف گوبلز، مارتین بورمان و نیکولاوس فون بلو.
زمان ذکر شده در امضاء وصیتنامه سیاسی هیتلر همانند وصیتنامه شخصی‌اش ساعت ۰۴:۰۰ روز ۲۹ آوریل ۱۹۴۵ می‌باشد. در متن وصیتنامه هیتلر مدعی شده‌است که خواهان آغاز جنگ در ۱۹۳۹ نبوده‌است. او یهودیان بین‌المللی و یارانشان را مسئول وقوع جنگ در گذشته و آینده و کشته شدن کودکان آریایی و ویرانی شهرها می‌داند. او ضمن شکوهمند و قهرمانانه خواندن نبرد ملت آلمان دلایل خود را برای ماندن در برلین و خودکشی تشریح می‌کند. او همچنین از مردم آلمان می‌خواهد به مبارزه ادامه دهند و وعده می‌دهد که روزی مردم آلمان نتیجه متحد شدن خود را خواهند دید.
در بخش دیگری از وصیتنامه هیتلر هرمان گورینگ را از حزب اخراج می‌کند و امتیازهایی را که به وی تفویض کرده بود بازپس می‌گیرد. وی همچنین هاینریش هیملر را از حزب، وزارت کشور و ریاست اس اس اخراج کرده و کارل هانکه و پاول گیزلر را به عنوان جانشینان او منصوب می‌کند.
او همچنین افراد دیگری را به عنوان اعضای کابینه پس از وی منصوب می‌کند. از جمله یوزف گوبلز را به عنوان صدر اعظم منصوب می‌کند.
در پایان هیتلر عنوان می‌کند که اجباری را برای همراهی اطرافیانش در ماندن در برلین به آن‌ها تحمیل نکرده و کسانی که مایلند به همراه او نابود شوند به خواست خود این راه را برگزیده‌اند. او همچنین ملت آلمان را به پیروی و پاسداری دائمی از قوانین نژادی فرا می‌خواند.
شاهدین ذکر شده در این وصیتنامه یوزف گوبلز، ژنرال ویلهلم بورگدورف، مارتین بورمان و هانس کربس می‌باشند.
والتر داره (زاده ۱۴ ژوئیه ۱۸۹۵ – درگذشته ۵ سپتامبر ۱۹۵۳) وزیر کشاورزی رایش سوم از سال ۱۹۳۳ تا سال ۱۹۴۲ بود. وی همچنین از سال ۱۹۳۱ تا سال ۱۹۳۸ رئیس اداره اصلی نژاد و اسکان اس‌اس بود.
فرودگاه لا تاباتیر یک فرودگاه همگانی با کد یاتا ZLT است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۵۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا سئو دورجل یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LEU است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۴۰ متر است. این فرودگاه در کشور اسپانیا قرار دارد و در ارتفاع ۸۰۰ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه لا سار یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۴۳۳ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۱۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه آبی لا رونژ یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۶۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا رونژ یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YVC است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۷۱۶ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۷۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی لا رومانا (به زبان بومی: Aeropuerto Internacional La Romana) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا LRM است که یک باند فرود آسفالت و بتن دارد و طول باند آن ۲۹۴۹ متر است. این فرودگاه در کشور جمهوری دومینیکن قرار دارد و در ارتفاع ۸ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه لا رومن یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا روشل – ایل دو ر یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LRH است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۵۵ متر است. این فرودگاه در شهر لروشل کشور فرانسه قرار دارد و در ارتفاع ۲۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری لا پورت (تگزاس) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۶۹ متر است. این فرودگاه در شهر لا پورته، تگزاس کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری لا پورت (ایندیانا) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا LPO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در شهر لا پورته، ایندیانا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۴۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا پلاتا (به زبان بومی: Aeropuerto de La Plata) یک فرودگاه غیرنظامی با کد یاتا LPG است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۴۲۷ متر است. این فرودگاه در شهر لاپلاتا کشور آرژانتین قرار دارد و در ارتفاع ۲۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
بالگردگاه لا پین یک فرودگاه خصوصی است. این فرودگاه در شهر لا پینه، اورگن کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۲۸۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا پِدرِرا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LPD است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۷۰۷ متر است. این فرودگاه در کشور کلمبیا قرار دارد .
فرودگاه لا پالما یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SPC است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور اسپانیا قرار دارد و در ارتفاع ۳۳ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه لا نوبیا یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا MZL است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱٫۴۲۱ متر است. این فرودگاه در کشور کلمبیا قرار دارد و در ارتفاع ۲٫۰۲۱ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه لا موله – سن‌ترپی (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LTT است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۱۸۰ متر است. این فرودگاه در کشور فرانسه قرار دارد و در ارتفاع ۱۸ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه بین‌المللی لا ماکازا – مون ترامبلان یک فرودگاه خصوصی با کد یاتا YTM است که یک باند فرود آسفالت دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد .
فرودگاه لا ماکارنا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LMC است که یک باند فرود آسفالت دارد. این فرودگاه در کشور کلمبیا قرار دارد .
فرودگاه آبی لا لوچ یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۴۴۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا لوچ یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۱۵۵ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۴۶۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری لا هونتا (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۸۸ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۲۸۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی لا ایزبلا (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا JBQ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر سانتو دومینگو کشور جمهوری دومینیکن قرار دارد و در ارتفاع ۱۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه آبی لا گراند-۴/لاک دو لا فالز یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۹۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا گراند-۴ یک فرودگاه خصوصی با کد یاتا YAH است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۵۲۷ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۰۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا گراند-۳ یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۵۲۷ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۳۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهرستان لا گراند/اونین یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا LGD است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۷۰۷ متر است. این فرودگاه در شهر لا گراند، اورگن کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۸۲۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا گراند ریوییر یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YGL است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۹۸۱ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۹۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا گومرا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا GMZ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور اسپانیا قرار دارد و در ارتفاع ۲۱۸ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه لا فریا یک فرودگاه غیرنظامی با کد یاتا LFR است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۲۵ متر است. این فرودگاه در کشور ونزوئلا قرار دارد و در ارتفاع ۹۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا فلوریدا (به زبان بومی: Aeropuerto La Florida) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا TCO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱٫۶ متر است. این فرودگاه در کشور کلمبیا قرار دارد و در ارتفاع ۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا فلوریدا (شیلی) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LSC است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۹۳۸ متر است. این فرودگاه در کشور شیلی قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه شهری لا کروس یک فرودگاه همگانی ۴۵۶۴۶ با کد یاتا LSE است . این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا کرت یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا کوته یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۴۹۰ متر است. این فرودگاه در کشور سوئیس قرار دارد و در ارتفاع ۴۱۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا کولوما (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LCL است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور کوبا قرار دارد و در ارتفاع ۴۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا چررا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LCR است که یک باند فرود آسفالت دارد. این فرودگاه در کشور کلمبیا قرار دارد .
محله هوایی لا چولیا یک فرودگاه خصوصی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۷۲ متر است. این فرودگاه در شهر توسان کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۸۹۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی لا چینیتا (به زبان بومی: Aeropuerto Internacional La Chinita) یک فرودگاه نظامی و همگانی مسافربری با کد یاتا MAR است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳ متر است. این فرودگاه در شهر ماراکایبو کشور ونزوئلا قرار دارد و در ارتفاع ۷۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا سردانیا یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور اسپانیا قرار دارد و در ارتفاع ۱۱۱۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لا کلتا فیلد یک فرودگاه است . این فرودگاه در کشور جمهوری دومینیکن قرار دارد و در ارتفاع ۵۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه صحرایی کوملینگ (به زبان بومی: ) یک فرودگاه است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۶۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور فنلاند قرار دارد و در ارتفاع ۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کومگانگ یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در کشور کره شمالی قرار دارد و در ارتفاع ۴۲۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کومیما (به زبان بومی: Kume Jima Airport) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا UEO است که یک باند فرود آسفالت بتن دارد و طول باند آن ۲۰۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور ژاپن قرار دارد.
فرودگاه کوماسی یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KMS است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۹۸۲ متر است. این فرودگاه در کشور غنا قرار دارد و در ارتفاع ۲۸۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کولوسوک (به زبان بومی: Mittarfik Kulusuk) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KUS است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۱۹۹ متر است. این فرودگاه در کشور گرینلند قرار دارد .
فرودگاه کولاب (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا TJU است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر کولاب کشور تاجیکستان قرار دارد و در ارتفاع ۶۹۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
این فرودگاه در ارتفاع 2،293 فوت (699 متر) بالاتر از سطح متوسط ​​دریا واقع شده است. این یک باند با 01/19 با سطح آسفالت به اندازه 3000 در 42 متر (9،843 فوت 9 138 فوت) تعیین شده است.
فرودگاه شهری کولم یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۸۵۳ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵۹۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بالگردگاه کولرسواک یک فرودگاه همگانی است . این فرودگاه در کشور گرینلند قرار دارد .
فرودگاه کولیک لیک یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LKK است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۳۲۶ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۱۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کوکتونگ یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در کشور کره شمالی قرار دارد و در ارتفاع ۳۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کویتو (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SVP است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور آنگولا قرار دارد و در ارتفاع ۱۷۱۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه صحرایی کوهمو (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۸۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور فنلاند قرار دارد و در ارتفاع ۱۷۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کوگلوکتوک یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YCO است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کوگاروک یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YBB است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کودات (به زبان بومی: Lapangan Terbang Kudat) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KUD است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۷۳۰ متر است. این فرودگاه در کشور مالزی قرار دارد و در ارتفاع ۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی کوچینگ (به زبان بومی: Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching) یک فرودگاه همگانی و نظامی مسافربری با کد یاتا KCH است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۷۸۰ متر است. این فرودگاه در شهر کوچینگ کشور مالزی قرار دارد و در ارتفاع ۲۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کوبین (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KUG است . این فرودگاه در کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه بین‌المللی کوالا نامو (به زبان بومی: Bandar Udara Internasional Kuala Namu) یک فرودگاه همگانی است . این فرودگاه در کشور اندونزی قرار دارد .
فرودگاه بین‌المللی کریویی ریه یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا KWG است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر کریفیی ریه کشور اوکراین قرار دارد و در ارتفاع ۱۲۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کریوچکوو یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در شهر تور (روسیه) کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
یادگیری نیمه‌نظارتی دسته‌ای از روش‌های یادگیری ماشین است که در آن از داده‌های بدون برچسب و داده‌های برچسب‌دار به صورت هم‌زمان برای بهبود دقت یادگیری استفاده می‌شود.
روش‌های یادگیری نیمه‌نظارتی را در یک دسته‌بندی کلی به دسته‌های زیر می‌توان تقسیم کرد.
در روش‌های مولدGenerative Methods ابتدا یک مدل پارامتری برای تابع توزیع نقاط (مثلاً توزیع گاوسی) انتخاب می‌شود که آن را با formula_1 نشان می‌دهیم که در آن formula_2 مدل است. سپس formula_3 از روی داده‌های برچسب‌دار تخمین زده می‌شود. احتمال وقوع نقاط با توجه به تابع توزیع هر دسته، بر حسب پارامترهای مدل، به صورت تحلیلی محاسبه می‌شود. سپس با اعمال قانون بیز می‌توان تابع توزیع برچسب در هر نقطه را محاسبه کرد. در روش‌های مولد معمولاً هدف بیشینه کردن این احتمال وقوع یا به‌طور معادل بیشینه کردن راست‌نماییLikelihood آن‌ها نسبت به پارامترهای مدل است. از روش‌های مختلفی می‌توان برای بهینه‌کردن پارامترهای مدل نسبت به میزان راست‌نمایی استفاده کرد.
در مقابل روش‌های مولد، روش‌هایی که به‌طور مستقیم به یادگیری formula_4 می‌پردازند یا روش‌های تمایزیDiscriminative هستند. توجیهات نظری وجود دارد که نشان می‌دهد که روش‌های مولد نیاز به داده‌های بیشتری نسبت به روش‌های تمایزی جهت یادگیری دارند. همچنین در عمل روش‌های تمایزی موفق‌تر نشان داده‌اند؛ بنابراین تحقیقات روی روش‌های مولد کم‌رنگ بوده‌است.
همان‌طور که گفته شد، فرض خوشه با فرض جداسازی کم چگالی معادل است. با توجه به این نکته می‌توان عبارت‌های منظم‌سازی تعریف کرد که وجود مرز طبقه‌بندی در نقاط پرچگالی را جریمه می‌کنند. به این ترتیب الگوریتم‌های زیادی برای یادگیری نیمه‌نظارتی مطرح می‌شوند. معروف‌ترین الگوریتم در این دسته از روش‌ها، الگوریتم TSVM است، که در سال ۱۹۹۸ توسط وپنیک ارائه شد. وپنیک از مفهوم ابعاد VC و قاعدهٔ SRM،Structural Risk Minimization برای طراحی یک مسئله بهینه‌سازی مشابه مسئلهٔ بهینه‌سازی SVM بهره گرفته‌است. مسئلهٔ بهینه‌سازی TSVM، مسئله‌ای پیچیده‌است و تاکنون الگوریتمی کارا برای یافتن جواب بهینهٔ عمومی آن ارائه نشده‌است. روش‌های دیگری هم در حوزهٔ استفاده صرف از فرض خوشه استفاده شده‌اند که شامل می‌شوند. همهٔ این روش‌ها در دو خاصیت مشترکند، یکی اینکه برای طبقه‌بندی طراحی شده‌اند و اینکه طراحی آن‌ها حول مفهوم مرز جداساز و اندازه مرز بوده‌است.
این روش‌ها در صورتی مؤثر هستند که فرض همواری نیمه‌نظارتی و فرض خمینه در حالت ضعیف، هم‌زمان برقرار باشد. برای استفاده از فرض خمینه به‌طور صریح، باید ساختار خمینه به نحوی بیان شود. یکی از راه‌های بیان کردن ساختار خمینه در فضای با بعد بالا، استفاده از گراف‌های همسایگی است. در گراف همسایگی، رئوس همان نقاط هستند و میان نقاط نزدیک به هم روی خمینه یال با وزن متناسب قرار داده می‌شود.
در روش‌های نیمه‌نظارتی مبتنی بر گراف،Graph Based Semi-Supervised Learning Methods ابتدا گراف همسایگی روی نقاط ساخته می‌شود، سپس از روشی برای تعیین برچسب نقاط بدون برچسب استفاده می‌شود. به عبارت دیگر، هر الگوریتم نیمه‌نظارتی مبتنی بر گراف شامل گام‌های کلی زیر است:
آموزشکده فنی شهید رجایی - تربیت معلم سابق - در لاهیجان واقع است .قبلاً آموزشکده بوده و زیر نظر آموزش و پروش فعالیت داشته ولی هم‌اکنون دانشکده و زیر نظر آموزش عالی فعالیت داشته.کلیه فارغ التحصیلان این دانشکده در مقطع کاردانی وکارشناسی بوده و تاکنون هزاران نفر از این مرکز فارغ التحصیل شده و در مراکز مختلف کشور مشغول بکار شده‌اند.
برخی از رشته‌های موجود در این دانشکده کامپیوتر . حسابداری .صنایع شیمیایی کاردانی و کارشناسی . الکترونیک . ومعماری کاردانی و کارشناسی . گرافیک . می‌باشد .
این دانشکده در میدان تربیت معلم لاهیجان می باشد.
دانشگاه گیلان
فرودگاه لا بیچ ریور یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن و شن دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۴۱۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی لا ررا (به زبان بومی: Aeropuerto Internacional La Aurora) یک فرودگاه نظامی و همگانی مسافربری با کد یاتا GUA است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۹۸۷ متر است. این فرودگاه در شهر گواتمالاسیتی کشور گواتمالا قرار دارد و در ارتفاع ۱۵۰۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه الابرق یک فرودگاه همگانی و نظامی با کد یاتا LAQ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۶۰۴ متر است. این فرودگاه در شهر بیضا (لیبی) کشور لیبی قرار دارد و در ارتفاع ۶۵۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی ال.اف. وید یک فرودگاه همگانی با کد یاتا BDA است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۹۴۷ متر است. این فرودگاه در کشور برمودا قرار دارد.
فرودگاه ال. ام. کلیتن یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا OLF است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۵۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۶۰۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه قیزیل‌اوردا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KZO است . این فرودگاه در شهر قیزیل‌اوردا کشور قزاقستان قرار دارد و در ارتفاع ۱۳۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
پایگاه هوایی کیوردامیر یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۴۹۹ متر است. این فرودگاه در کشور جمهوری آذربایجان قرار دارد و در ارتفاع -۱۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه آبی کیوکوت یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کیونگ‌سونگ-چوول یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در کشور کره شمالی قرار دارد و در ارتفاع ۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه صحرایی کومی (به زبان بومی: ) یک فرودگاه است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۸۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور فنلاند قرار دارد و در ارتفاع ۶۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کایل یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۶۶۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کیاوکپیو یک فرودگاه با کد یاتا KYP است که یک باند فرود قیر دارد و طول باند آن ۱۴۰۲ متر است. این فرودگاه در کشور میانمار قرار دارد و در ارتفاع ۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه کویگیلینگوک یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KWK است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۷۶۵ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کوتلوک یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KWT است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۹۷۵ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه تک‌بانده کوآملاسموئتوئه , یک فرودگاه همگانی است. این فرودگاه در کشور سورینام قرار دارد.
فرودگاه کوآکسان یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در کشور کره شمالی قرار دارد و در ارتفاع ۱۱۶۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کووایل یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در کشور کره شمالی قرار دارد و در ارتفاع ۱۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
پایگاه هوایی پادشاهی کویت یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در کشور کویت قرار دارد و در ارتفاع ۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی کویت یک فرودگاه نظامی و همگانی با کد یاتا KWI است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۴۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر کویت کشور کویت قرار دارد و در ارتفاع ۶۳ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه کوسامو (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا KAO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور فنلاند قرار دارد و در ارتفاع ۲۶۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کوئوم-نی یک فرودگاه نظامی است. این فرودگاه در کشور کره شمالی قرار دارد و در ارتفاع ۲۰ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
بالگردگاه کومیت یک فرودگاه همگانی است . این فرودگاه در کشور گرینلند قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کویواراپیک یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YGW است که یک باند فرود ماسه و شن دارد و طول باند آن ۱۵۴۰ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کویواک یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YVP است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۸۲۹ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۹ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کوتزتاون یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت و چمن دارد و طول باند آن ۷۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۵۶ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی کوتائیسی که با نام فرودگاه بین‌المللی کوتائیسی داویت چهارم نیز خوانده می‌شود، فرودگاهی بین‌المللی است که در غرب شهر کوتائیسی، سومین شهر بزرگ گرجستان و مرکز ناحیهٔ ایمرتی قرار دارد. این فرودگاه در کنار فرودگاه بین‌المللی تفلیس در تفلیس و فرودگاه بین‌المللی باتومی در ایالت خودمختار آجارستان در حاشیهٔ دریای سیاه، یکی از سه فرودگاه بین‌المللی فعال در گرجستان است.
فرودگاه کوتائیسی یکی از پایگاه‌های عملیاتی شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت ویز ایر است.
فرودگاه کوشک باکولا ریمپچ یک فرودگاه نظامی و همگانی با کد یاتا IXL است . این فرودگاه در شهر له کشور هند قرار دارد و در ارتفاع ۳۲۵۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه کوشیرو یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KUH است که یک باند فرود آسفالت بتن دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر کوشیرو، هوکایدو کشور ژاپن قرار دارد .
International charter flights to Kushiro began in 2000 and have operated from کره جنوبی، تایوان and هنگ کنگ.
فرودگاه کوشیناگار (به زبان بومی: कुशीनगर हवाईअड्डा) یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد. این فرودگاه در کشور هند قرار دارد .
فرودگاه بین‌المللی کورومچ یک فرودگاه با کد یاتا KUF است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۴۸ متر است. این فرودگاه در کشور روسیه قرار دارد.
فرودگاه کورگان وست یک فرودگاه متروک است . این فرودگاه در کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۱۵۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کورساره (به زبان بومی: Kuressaare lennujaam) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا URE است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر کورساره و در کشور استونی قرار دارد و در ارتفاع ۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کوکا کیوسی یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KCA است . این فرودگاه در کشور جمهوری خلق چین قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۷۴ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کوئوپیو (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی و نظامی مسافربری با کد یاتا KUO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۸۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر کوئوپیو کشور فنلاند قرار دارد و در ارتفاع ۹۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه کونونورا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KNX است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۸۲۹ متر است. این فرودگاه در کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۴۴ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
پایگاه هوایی گانسان یک فرودگاه است . این فرودگاه در شهر گانسان کشور کره جنوبی قرار دارد .
فرودگاه کونویچ (به زبان بومی: Letiště Kunovice) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا UHE است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۱۴۸۰ متر است. این فرودگاه در شهر اوهرسکه هرادیشته کشور جمهوری چک قرار دارد و در ارتفاع ۱۷۷ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی کونمینگ ویابا یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا KMG است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۴۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر کون‌مینگ کشور چین قرار دارد و در ارتفاع ۱۸۹۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی کونمینگ چانگشوی یک فرودگاه همگانی با کد یاتا TBD است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۴۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر کون‌مینگ کشور چین قرار دارد و در ارتفاع ۲۱۰۲٫۸۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه قندوز یک فرودگاه نظامی با کد یاتا UND است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۷۸۳ متر است. این فرودگاه در حدود ۵ مایل (۸ کیلومتر) جنوب شرقی قندوز مرکز ولایت قندوز در افغانستان قرار دارد و در ارتفاع ۴۳۵ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه قندوز یک فرودگاه داخلی زیر نظر وزارت حمل و نقل و هوانوردی افغانستان (MoTCA) است و به جمعیت ولایت قندوز خدمات رسانی می‌کند. امنیت داخل و اطراف فرودگاه توسط نیروهای امنیت ملی افغانستان تامین می‌شود.
این فرودگاه دارای یک باند به نام ۱۱/۲۹ با سطح آسفالت به ابعاد ۸۱۰۰ در ۱۴۸ فوت (۲۴۶۹متر × ۴۵ متر) است. ترمینال جدیدی در سال ۲۰۱۷ به این مجموعه اضافه شد که ظرفیت اسکان ۱۳۰۰ مسافر را دارد. این فرودگاه در سال‌های اخیر توسعه یافته است.
فرودگاه قندوز در ابتدا در سال ۱۹۵۸ زمانی که افغانستان توسط پادشاه محمد ظاهرشاه اداره می‌شد ساخته شد. دو سال بعد، این فرودگاه توسط ایالات متحده توسعه یافت. در دهه ۱۹۸۰ توسط نیروهای افغان و شوروی برای مقاصد نظامی استفاده شد. اخیراً توسط نیروهای مأموریت حمایت قاطع ناتو مورد استفاده قرار گرفت. پس از خروج تمام نیروهای ناتو از افغانستان، اعضای طالبان کنترل فرودگاه قندوز را در اوت ۲۰۲۱ به‌دست گرفتند. آنها تسلیحات و وسایل نقلیه ارتش ملی افغانستان و نیروی هوایی افغانستان، از جمله یک هلیکوپتر تهاجمی میل -۲۵ را که توسط هند به نیروی هوایی افغانستان داده شده بود، به‌دست آوردند.
هر هفته دو پرواز بین فرودگاه قندوز و فرودگاه بین‌المللی کابل انجام می‌شود. کام ایر قبلاً به فرودگاه بین‌المللی کابل خدمات رسانی می‌کرد. تمام پروازها از فرودگاه قندوز بین اوت ۲۰۲۱ تا ژوئیه ۲۰۲۲ به حالت تعلیق درآمد.
فرودگاه کوماموتو (به زبان بومی: 熊本空港) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا KMJ است که یک باند فرود آسفالت بتن دارد و طول باند آن ۳۰۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور ژاپن قرار دارد .
یواس‌اس بانکر هیل (CV/CVA/CVS-17, AVT-9) یکی از ۲۴ هواپیمابری بود که نیروی دریایی ایالات متحده در جنگ جهانی دوم ساخت. این کشتی که دومین کشتی ست که چنین نامی دارد، به افتخار نبرد بانکر هیل نامگذاری شد. این کشتی در عملیاتهای متعددی در جبهه اقیانوس آرام جنگ جهانی دوم شرکت کرد و ۱۱ ستاره نبرد و برنده شد. در مه ۱۹۴۵ با حملات کامیکازه ژاپنیها شدیداً آسیب دید و صدها تن از خدمه اش تلف شدند.http://www.archive.org/details/1945-06-25_President_on_Tourhttp://books.google.com/books?id=-UT7MDTeKj8C&pg=PA188&lpg=PA188&dq=carrier+flight+deck+modification&source=web&ots=HTadZOEwSg&sig=A47Vm-HMxHQuyQIeCR0-2_n1VlY&hl=en&sa=X&oi=book_result&resnum=10&ct=result#PPA246,M1
رشته‌کوه بیسمارک رشته‌کوهی واقع در پاپوآ گینه نو است که بخش شمال شرقی ارتفاعات مرکزی این کشور را تشکیل می‌دهد.
رشته‌کوه بیسمارک در منطقه‌ای گرمسیری قرار دارد با وجود این ارتفاعات آن معمولاً پوشیده از برف است. دامنه‌های این کوه تا ارتفاع ۳۴۰۰ متری پوشیده از جنگل است اما از این ارتفاع به بالا توندراهای بی‌درخت و دشت‌های برفی مشاهده می‌شود. چندین رودخانه از جمله رامو، سپیک و پوراری از این رشته‌کوه سرچشمه می‌گیرند.
کوه ویلهلم به ارتفاع ۴٬۵۰۹ متر بلندترین نقطهٔ رشته‌کوه بیسمارک را تشکیل می‌دهد.
گ. اِ فون شلاینیتز، سیاح و کاشف آلمانی در سال ۱۸۸۶ به این رشته‌کوه رسید و آن را به افتخار اتو فون بیسمارک، صدراعظم آلمان، رشته‌کوه بیسمارک نامید. کوه ویلهلم نیز به افتخار یکی از پسران بیسمارک چنین نامگذاری شده است. این موضوع یادآور اشغال شمال شرقی گینه نو توسط آلمان‌ها در فاصلهٔ دههٔ ۱۸۸۰ تا ۱۹۱۴ است.
جبهه کارگری آلمانی یا ده آ اف سازمان سندیکای ناسیونال سوسیالیست بود که پس از رسیدن آدولف هیتلر به قدرت جایگزین سندیکاهای متعدد جمهوری وایمار شد.
روبرت لای، که هدف آن را "ایجاد یک جامعه اجتماعی و سازنده واقعی" اعلام کرد رهبر آن بود. د آ اف در تئوری فضایی بود که کارگران و مالکین از مجرای آن می‌توانستند علایق مشترک شان را نمایندگی کنند. حقوقها توسط ۱۲ هیئت امنای د آ اف تعیین می‌شد. کارمندان حقوقهای بالا و تضمین شغلی دریافت کردند، اخراج بشدت سخت شد، برنامه‌های تامین اجتماعی توسط جبهه کارگری آغاز شد، غذاخوری، وقفه در کار و برنامه منظم کاری و برنامه‌های رفاهی شروع شد و کارگران آلمانی نتیجتاً عموماً از آن چه ده آ اف در عوض وفاداری کامل به ایشان می‌داد راضی بودند.
انتخابات پارلمانی در آلمان در ۱۲ نوامبر ۱۹۳۳ بوقوع پیوست. این اولین انتخابات در دوره حکومت حزب ناسیونال سوسیالیست ملی کارگران بود. همه احزاب مخالف تا این زمان ممنوع شده بودند و رای دهندگان با یک فهرست شامل حزب ناسیونال سوسیالیست و ۲۲ مهمان غیرحزبی حزب ناسیونال سوسیالیست مواجه بودند. چنین نمایندگی هم مانند آلفرد هوگنبرگ از هیتلر شدیداً پشتیبانی می‌کردند.Anthony Read (2004) "The Devil's Disciples: The Lives and Times of Hitler's Inner Circle", Pimlico, p344
رایشستاک جدید که تنها شامل اعضا و سمپاتهای NSDAP بود در ۱۲ دسامبر برای اعضای پرزیدیوم به ریاست هرمان گورینگ تشکیل جلسه داد.
ایشتوان اِرکنینام در ترجمهٔ کتابها به فارسی اِرکنی آورده شده‌است به دلیل اینکه Ö در زبان مجاری عمیق تلفظ می‌شود نزدیک به nurse به انگلیسی. (مراجعه شود به آوانگاری بین‌المللی مجاری) (زاده ۵ آوریل ۱۹۱۲ در بوداپست – درگذشته ۲۴ ژوئن ۱۹۷۹ در بوداپست) رمان‌نویس و نمایش‌نامه‌نویس مجار بود. نمایشنامه‌ها و رمان‌های او اغلب در ژانر گروتسک و طنز سیاه نوشته می‌شدند. او در سال ۱۹۷۳ برنده جایزه کشوت شد.
اِرکنی در خانواده‌ای یهودی و مرفه در بوداپست به دنیا آمد. تحصیلات خود را در دبیرستانی وابسته به کلیسای کاتولیک به پایان برد، وارد دانشگاه شد و در دو رشتهٔ داروسازی و شیمی تحصیل کرد. به‌دلیل رفاه خانوادگی موفق به رفتن سفرهای متعددی به کشورهای اروپایی شد. او به زبانهای آلمانی، فرانسوی و انگلیسی صحبت می‌کرد و یکی از بهترین زبان‌دانان هم‌نسل خود بود. در زمان اسارت در جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۴۲ در شوروی نیز زبان روسی آموخت. آشنایی او به زبانهای خارجی و تخصصش در داروسازی و شیمی به او امکان می‌داد که در بازه‌هایی به عنوان مترجم ادبی و کارشناس داروسازی فعالیت کند. با پایان جنگ جهانی دوم، او از اردوگاه کار اجباری در نزدیکی مسکو رهایی یافت و سرانجام در سال ۱۹۴۶ به زادگاهش بوداپست بازگشت.
ارکنی در ۲۵ سالگی اولین مجموعه داستان خود را با نام "تلاطم" منتشر کرد. این مجموعه به ساکنان یک درمانگاه روانی می‌پردازد که سر به شورش گذاشته‌اند. تصویر آبسوردی که او خلق کرد درآمدی است بر شکوفاترین دوران زندگی هنری او و همچنین باعث شهرتش. او در آخرین سال اسارت جنگی "قوم اسارتگاه" را نوشت و این دستنوشته‌ها را در دسامبر ۱۹۴۶ با خود به وطن بازگرداند. پس از آن نمایش‌نامه‌ای به نام "وُرُنْیِژ" ("") مرتبط با رویدادهای جنگی نوشت. این اثر در مقایسه با نوشته‌های سطحی و بازارپسندِ پس از جنگی اثر هنرمندانه و معتبری بود و مورد توجه قرار گرفت. پس از نوشته‌ای به نام "جوهر بنفش" در سال ۱۹۵۲مورد غضب استالینیست‌ها قرار گرفت و به اجبار به کار در زمینهٔ داروسازی و ترجمه مشغول شد. ارکنی در دههٔ شصت به زندگی ادبی بازگشت، مورد تکریم قرار گرفت و آثارش از نو به چاپ رسیدند. از آثار برجستهٔ او می‌توان اشاره کرد به:
راستی حال عمو شانی چطوره؟ (درباره «قصه‌های یک دقیقه‌ای»، نوشته ایشتوان ارکنی)
مُوکُو شورای اِکُوتُوبا نام دو طومار است که بین سال‌های ۱۲۷۵ و ۱۲۹۳ نوشته و نقاشی شده‌است. نگارش این طومار به سفارش تاکه‌زاکی سوئه‌ناگا زمان حیات (۱۳۱۴–۱۲۴۶ میلادی)تهیه شده‌است. سوئه‌ناگا یک سامورائی بود که در دوره کاماکورا در حمله مغول به ژاپن یا جنگ گنکو شرکت کرده بود. او به منظور ضبط شجاعت و اعمال خود در میدان جنگ این طومار را تهیه کرد. این دو طومار تاریخی هم‌اکنون در کاخ امپراتوری توکیو نگهداری می‌شود.
کریستوفر ویلیام بردشاو ایشروود نویسنده انگلیسی در سال ۱۹۰۴ در های‌لینِ چشایر متولد شد و در مدرسة رپتون و کالج کورپوس کریستیِ کمبریج تحصیل کرد. او در لندن برای مدتی به‌عنوان معلم خصوصی کار کرد و سپس از ۱۹۲۸ تا ۱۹۲۹ در کینگز کالج لندن به تحصیل پزشکی پرداخت.
در روز ۲۶ ژانویه ۱۹۳۹ در زمان جنگ جهانی دوم همراه با ویستن هیو آودن ار انگلستان گریخته با خط هلند-امریکا به نیویورک در ایالات متحده می‌رود و در آنجا پناهنده سیاسی می‌شود
وی رمان کوتاه «مرد مجرد» («مرد تنها») را در سال ۱۹۶۴ منتشر کرد که بر اساس آن فیلمی ساخت شده‌است. تاکنون فیلم‌های زیادی در سینما بر اساس رمان‌ها و داستان‌های کوتاه وی منتشر شده که "من دوربین هستم" و "ملوانی از جبل الطارق" از مهم‌ترین آن‌ها به‌شمار می‌آید.
از دیگر رمان‌هایی که وی به رشته تحریر درآورده، می‌توان به کتاب‌هایی چون «جهانی در بعداز ظهر»، «سفری به جنگ» و «داستان‌های برلین» اشاره کرد.
روستای هفت شهیدان با مساحت حدود ۹۴۰۲ هکتار، در بخش مرکزی شهرستان مسجدسلیمان، دهستان جهانگیری دارای جمعیت ۳۹۵ نفر و ۶۹ خانوار می‌باشد.
این روستا در نزدیکی شهرستان مسجد سلیمان و همچنین شهرستان لالی در استان خوزستان، واقع شده‌است. مردم این منطقه از ایل بختیاری می‌باشند.
جاده‌های دسترسی به منطقه هفت شهیدان، شامل: جاده آسفالته مسجدسلیمان-اهواز، جاده آسفالته مسجدسلیمان-لالی، جاده شنی، روستایی سلطان آباد، جاده شنی قبله‌ای، جاده شنی شاهزاده عبدالله و شمس‌آباد می‌شود.
این روستا،
ز شمال: (کوه الله اکبر – کوه گچ)
از شرق: (کوه ترگس – کوه کره کنار – دره گور و تنگ مو– لادرازان – کوشکک)
از جنوب: (دو دره – جاده آسفالته مسجدسلیمان)
از مغرب: (گاوداران بالا)
پوشش طبیعی این منطقه، از درختان: کنار، رملیک، انجیر و کلخنگ تشکیل می‌شود. در این منطقه، گیاهان مرتعی نیز یافت می‌گردد.
در این روستا، حیواناتی نظیر: گرگ، کفتار، روباه، شغال و گربه وحشی یافت می‌شود.
همچنین پرندگانی مانند: کبک، تیهو و چندین نمونه دیگر از پرندگان وجود دارد.
در زمان صفویه مخصوصاً دوره شاه تهماسب اول، بقعه هفت شهیدان که از فرزندان موسی کاظم می‌باشند، ساخته شد و تولیت این بقعه و مالکیت زمینهای مسجدسلیمان امروزی که اراضی قیلارستان (یا قیرلارستان) نامیده می‌شد در اختیار خاندان سادات قیری که از مبلغان مذهبی شهر شوشتر بودند قرار گرفت.
امامزاده‌ای که در روستای هفت شهیدان قرار دارد، مربوط به؛ "سادات تلغر" می‌باشد، که هفت نفر بودند و نسبت خود را به سید عبدالله بن موسی کاظم می‌رساندند. این ۷ تن، شامل پنج مرد و دو زن بودند.
محل این امامزاده، در میان گورستان روستای هفت شهیدان، واقع شده‌است. گنبد شلجمی کاشی کاری شده آن، بر گرداگرد گلویی گنبد، اجرا شده‌اند.
نقوش کاشیکاری و لعاب کاری آن، از آثار دوران قاجاری می‌باشد. این بقعه، یک حیاط چهار گوش و ایوان‌ها و اتاق‌هایی در اطراف دارد.
... بر سردر این بنا، کتیبه‌ای با کاشی‌های سفید و سیاه، نقش بسته‌است.
بوم‌روان‌شناسی یک روش و انگاره درمانی است که سعی می‌کند با نزدیک کردن روح به طبیعت، از نظر روانشناختی با مردم رفتار کند. روان‌شناسی بوم‌شناسی خارج از روان‌شناسی مرسوم است. یک فرض اصلی این است که درحالی که ذهن توسط دنیای نوین شکل می‌گیرد، ساختار اساسی آن در یک محیط غیرانسانی طبیعی ایجاد شده‌است. به دنبال گسترش و اصلاح ارتباط عاطفی بین انسان و طبیعت، و ترویج پایایی است.
تئودور روزاک در کتاب خود با عنوان "«صدای زمین"» در سال ۱۹۹۲ به اصطلاح بوم‌روان‌شناسی اعتبار می‌دهد، گرچه گروهی از روانشناسان و متخصصان محیط زیست، از جمله مری گومس و آلن کاننر، به‌طور مستقل از این اصطلاح در همان زمان استفاده می‌کردند. روزاک، گومز و کانر بعداً این ایده را در "بوم‌روان‌شناسی" گزیدهٔ سال ۱۹۹۵ گسترش دادند. دو کتاب دیگر به ویژه سازنده هستند، جلد ۱۹۸۲ پئول شپرد، «طبیعت و جنون»، که تأثیر تعامل کم رنگ ما با طبیعت بر رشد روانی را مورد بررسی قرار داده بود، و دیوید ابرام، ۱۹۹۶": طلسم حساس: ادراک و زبان در جهانی بیش از انسان". کتاب دوم، نخستین کتابی بود که از پدیدارشناسی برای نگاه به محیط زیست و بررسی طبیعت و تأثیر منفی سواد بر آن استفاده کرد. روززاک فرضیه طبیعت‌بارگی زیست‌شناس ای.او. ویلسون را ذکر می‌کند. که انسان غریزه‌ای دارد که از لحاظ عاطفی با طبیعت ارتباط برقرار کند.
سرایا السلام (همچنین با نام جیش‌المهدی قبل از ۲۰۱۴) گروهی شبه‌نظامی شیعه عراقی و شاخه نظامی حزب جریان صدر است.
شکست از حشد الشعبی
در تابستان سال ۲۰۰۳ میلادی پس از سرنگونی حکومت صدام، توسط یک روحانی جوان شیعه بنام مقتدی صدر با هدف حکومت اسلامی تشکیل شد. این گروه نظامی فداییان مقتدی صدر به‌سرعت محبوبیت زیادی در شیعیان عراق یافت، بطوریکه اعضای آن در سال ۲۰۰۶ به شصت هزار نفر می‌رسید و نمایش اقتدار و رژه‌های علنی در شهرهای عراق از جمله شهرک صدر، نجف، بصره، کوفه انجام می‌دادند. در زمان حضور نیروهای آمریکایی، به عنوان شیعه ناراضی از حضور اشغالگران علاوه بر دو گروه دیگر: القاعده تسنن و بازماندگان صدام، درگیری‌های خونین متعددی بین شبه‌نظامیان این گروه با دولت عراق و ارتش آمریکا در شهرهای مختلف عراق روی داده‌است که موجب کشته‌شدن صدها نفر از نیروهای دو طرف و همچنین غیرنظامیان شده‌است.
جیش المهدی در زمان اشغال عراق توسط آمریکا رویارویی‌های بسیاری از جمله کوت، کوفه و شهرک صدر و البته انتفاضه مهدویه جنگ نجف تابستان ۲۰۰۴ در دفاع از مقتدی صدر با ارتش آمریکا داشت که در آن جنگ یکماهه حتی به حرم آسیبهایی وارد شد.
لباس شبه نظامیان جیش المهدی، سیاه رنگ با صورت پوشیده به همراه رفتارهای خشن بود که ایجاد رعب و وحشت در دشمنان می‌نمود. طبق سخنی از پیشوای ششم شیعه جعفرصادق که می‌گوید: خداوند مهدی را با سه لشکر فرشتگان و مؤمنان و رعب یاری می‌نماید. مقتدی صدر توصیه کرده بود: در دل دشمنان رعب و ترس بیافکنید. این پوشش بعدها مورد تقلید دیگر گروه‌های شبه نظامی عراق حتی منطقه قرار گرفت.
جیش المهدی به حوثی‌های یمن نیز کمک نظامی نموده‌است. مقتدی صدر در ۲۰۰۵ با اشاره به وظیفه جیش‌المهدی در حمایت از اسلام گفته بود:اگر کشورهای اسلامی و همسایه از جمله ایران مورد حمله قرار گیرند، از آن کشورها حمایت می‌کنیم.
همچنین جیش المهدی نقشی فعال در انتقام‌جویی‌ها و درگیری‌های مذهبی خونین با افراطیون سنی عراق بعد از تخریب سال ۲۰۰۶ اماکن مقدس شیعه سامرا حرمین عسکریین انجام داد.
جیش المهدی مقتدی صدر با انشعاب‌ها و جدایی‌هایی در ۲۰۰۶ هم مواجه شد که عواملی چون قدرت طلبی و رقابت با مقتدی و حمایت‌های ایران را مؤثر می‌دانند؛ گروه‌هایی مانند «عصائب اهل الحق» و «حرکت النجبا» و «فضیلت» از آن جمله اند؛ این گروه‌ها خود را صدری می‌دانند اما تابع مقتدی صدر نبوده و زیرمجموعه او نیستند و رقابت دارند.
نیروهای جیش المهدی مقتدی صدر در واقعه نیمه شعبان کربلا ۲۰۰۷ با سپاه بدر مجلس اعلای حکیم، دیگر گروه شیعی عراق، درگیر شدند که به معاهده صلح انجامید و تعلیق شش‌ماهه جیش المهدی از سوی مقتدی صدر شد.
بعد از آنکه بریتانیایی‌ها در ابتدای ۲۰۰۸ از بصره خارج شدند، نیروهای شیعی جیش المهدی مقتدی صدر برای ایجاد حکومت اسلامی، عملاً کنترل شهر بصره را در اختیار داشتند اما دولت مرکزی نوری مالکی، شیعه همپیمان، با آنان درگیر شده و جنگ خیابانی سنگینی درگرفت که بیش از یک هفته ادامه داشته و ناامنی و کشته‌های فراوان داشت که نهایتاً دو طرف آتش‌بس کرده توافق شد که: حکومت و اداره کشور با دولت مرکزی باشد و جیش المهدی منحل شده، در عوض اما سلاح صدر دراختیار خودش باشد و مقتدی صدر هم در عرصه سیاسی فعالیت نماید.
نهایتاً در سال ۲۰۰۸ مقتدا صدر شبه نظامیان جیش المهدی را منحل کرد.
مقتدی صدر با حفظ پایبندی به توافق انحلال، بعدتر سازمان نظامی داخلی جدیدی ایجاد کرد تا جای عنوان جیش المهدی را بگیرد، ابتدا لواء یوم موعود که بعدتر منحل شد، و جای آن را سرایا السلام گرفت که نیروهایش همان جیش المهدی سابق هستند. شبه نظامیان صدر از ژوئن ۲۰۱۴ با هدف دفاع از «عتبات و شیعیان» دوباره فعال شده و مقابل پیکارجویان داعش دفاع می‌کند ازجمله در عملیاتهای بازپس‌گیری سامرا و آمرلی و جرف الصخر و طوزخورماتو.
در ۱۳ دی ماه ۱۳۹۸ و پس از ترور قاسم سلیمانی، ابومهدی المهندس و تعدادی از همراهانشان با شناسائی پهپاد آمریکائی (قفل لیزری) و شلیک راکت توسط بالگرد آپاچی در نزدیکی فرودگاه بغداد، مقتدی صدر طی بیانیه‌ای خواهان تشکیل مجدد جیش المهدی شد و آمریکا را به انتقام تهدید کرد.
دربارهٔ یهودیان و دروغ‌های آنان یک مقاله ۶۵۰۰۰ کلمه‌ای است که مارتین لوتر در سال ۱۵۴۳ میلادی نوشته است.
در این مقاله لوتر یهودیان را «مردمی خودفروش، و نه مردمی خدایی، که دربارهٔ نژاد خود فخر می‌فروشند و ختنه می‌کنند» خوانده است. او همچنین نوشته‌است «آنها سرشار از مدفوع شیطان هستند... که در آن مانند خوک تکان می‌خورند» و کنیسه آنان یک «زن بدکاره و شیطانی» است.
دیدگاه‌های مارتین لوتر در مورد یهودیان چندین بار در زندگی او دچار تغییر شد. در ابتدا او که با کلیسای کاتولیک به شدت مخالف بود ، اعتقاد داشت که دلیلی که یهودیان حاضر به مسیحی شدن نیستند تعالیم غلط کلیسای کاتولیک است؛ ولیکن در نه سال آخر زندگی خود او به شدت یهودستیز شد و توصیه به استفاده از خشونت علیه یهودیان کرد.
در سال ۱۵۱۹ مارتین لوتر می‌نوسید: «نفرت روحانیون از یهودیان بی معنی است... آیا یک یهودی حاضر می‌شود دین ما را بپذیرد وقتی آن را اینقدر دشمن خود می‌بیند؟»
در سال ۱۵۲۳ میلادی لوتر مقاله‌ای به نام «عیسی مسیح یهودی زاده بود» نوشت. در این مقاله او نوشته است: «اگر حواریون که یهودی بودند، با ما جنتیلها همانگونه رفتار می‌کردند که ما جنتیلها با یهودیان رفتار می‌کنیم جنتیلها هیچوقت مسیحی نمی‌شدند.»
ولیکن در گذر زمان لوتر به شدت نسبت به یهودیان منفی شد. دقیقاً دلیل این تغییر دیدگاه مشخص نیست. او در ابتدا اعتقاد داشت که بعد از اینکه یهودیان تعالیم درست مسیحی را از زبان او بشنوند حتماً مسیحی خواهند شد ولیکن این امر صورت نگرفت. از سال ۱۵۳۰ میلادی لوتر به یکی از مهمترین دشمنان یهودیان تبدیل شد.
لوتر با این امر شروع می‌کند که یهودیان در ابتدا توسط خداوند برای امری خاص انتخاب شدند. او سپس به برنامه خداوند و اعطای انتخاب او از فردی به فرد دیگر نظیر اسماعیل به
اسحاق و عیسو به یعقوب می‌پردازد. لوتر سپس می‌نویسد که قوم برگزیده خداوند از یهودیان به مسیحیان منتقل شده است. لوتر می‌نویسد وضعیت بد یهودیان نشاندهنده این است که آنها دیگر قوم برگزیده خدا نیستند. او می‌نویسد: «زیرا چنین گونه خشم بیرحم خداوند (نابودی هزارساله معبد و پخش شدن یهودیان در سراسر دنیا) بیش از هرچیز نشاندهنده این است که آنها اشتباه کردند و در گمراهی بودند و این امر مشخص است. این اتفاقات بسیار بد نشان می‌دهد که یهودیان توسط خداوند طرد شدند و دیگر قوم او نیستند زیرا او خدای آنها نبوده است».
لوتر می‌نویسد که یهودیان بیش از هر چیز به نژاد پیامبران و اینکه ابراهیم، سارا، اسحاق، ربکا، یعقوب و دوازده پسر اسرائیل را به عنوان اجداد خود دارند می‌نازند. آنها خود را اشراف زاده می‌نامند و تنها افراد با اهمیت در این دنیا میدانند و ما گوئیم که در برابر آنها جنتیل نامیده می‌شویم در چشمان آنان اهمیتی بیشتر از مشتی کرم بی‌ارزش نداریم. این به خاطر این است که ما به خانواده اشرافی آنها تعلق نداریم و پدران و پدربزرگان ما مانند آنها نیستند. این مهمترین دلیل پافشاری آنان است ولیکن کسی می‌تواند به این نژاد بنازد که مسیح آن، عیسی مسیح، را رد نکرده باشد. لوتر می‌نویسد که پیامبران عهد عتیق هیچگاه به نژاد خود نمی‌نازیدند و بلکه خود را فروتن می‌دانستند. به عقیده لوتر قوم برگزیده خداوند بعد از آمدن مسیح بی معنی است و او اعتقاد دارد که نابودی معبد دوم اورشلیم و پخش شدن یهودیان در سراسر دنیا نشاندهنده رها شدن آنان توسط خداوند است.
لوتر اعتقاد دارد که یهودیان به دلیل رد کردن مسیح قومی لعنت شده هستند (نسل شیطان) و منجی خود را طرد کرده‌اند. او چندین بار به یحیی معمدان اشاره می‌کند که یهودیان را افعی می‌خواند. او این آیه را با آیات ابتدایی کتاب پیدایش که در آن نسل زن و نسل مار با یکدیگر دشمن خواهند بود مقایسه می‌کند و او این جنگ را در تمامی تاریخ بشری میداند. او اعتقاد دارد که انتظار یهودیان برای ظهور یک منجی یهودی که تمامی کشورهای جنتیل را مطیع کند چیزی غیر از خودفریبی نیست زیرا عهد عتیق به یک منجی جهانی و نه قومی اعتقاد دارد. همچنین پادشاهی مسیح در دنیا پادشاهی دنیوی نیست زیرا کتاب مقدس آن را دائمی میداند. لوتر اشاره می‌کند که یهودیان به دلیل این گمراهی افرادی نظیر بارکوخبا و کورش پادشاه پارسیان را به عنوان مسیح خود دانستند.
در قسمت دهم مقاله لوتر یهودیان را مورد سرزنش قرار می‌دهد و می‌گوید که با وجود اینکه آنان به وجود عیسی به عنوان شخصیت تاریخی اعتقاد دارند ولیکن او را حرامزاده و از طرف شیطان دانسته و مریم مادر او را یک فاحشه می‌خوانند. او می‌نویسد: «آنها نمی‌فهمند که به خاطر این اعتقاد توسط خداوند لعنت شده هستند. آنها با سرسختی در این اعتقاد رنجهای خود را چندبرابر می‌کنند آنها کشوری برای خود ندارند و در زمین می‌چرخند و همیشه غریبه باقی می‌مانند.»
لوتر سپس به سرزنش یهودیان می‌پردازد و آنها را موجوداتی انگلگونه میداند که در تلاش برای به دست آوردن قدرت به وسیله ربا خواری هستند. او می‌نویسد:
لوتر سپس در مورد عید پوریم مینویسد:
لوتر سپس راهکارهای زیر را برای برخورد با یهودیان پیشنهاد می‌کند:
۱- کنیسه‌ها و مدارس یهودی باید نابود شوند و خرابه‌های آنها از چشم دور شوند.
۲- خانه‌های یهودیان نابود شود و ساکنان آنها مجبور به زندگی در مزرعه شوند.
۳- نوشته‌های مذهبی آنها نابود شود.
۴- خاخامها ممنوع‌التدریس شوند و اگر رعایت نکردند اعدام شوند.
۵- مسافرت امن در راه‌ها برای یهودیان ممنوع شود.
۶- ربا ممنوع شود و تمامی طلا و نقره از دسترس خارج شده و در محلی جدا نگهداری شود.
۷- یهودیان به عنوان برده به کار کشاورزی مجبور شوند.
معمولاً نظر اکثر محققان این است که دیدگاه‌های مارتین لوتر تأثیر زیادی بر آلمان نازی داشته‌است. در زمان تشکیل قوانین نورنبرگ کتاب لوتر بسیار در معرض نمایش قرار می‌گرفت؛ ولیکن بعضی دیگر از محققان اعتقاد دارند که تأثیر این مقاله بر مردم آلمان بسیار کمتر از آنچه قبلاً فرض می‌شد بوده‌است و این مقاله در قرن‌های ۱۸ و ۱۹ فراموش شده بود.
از سال ۱۹۸۰ کلیساهای لوتران خود را از نوشته‌های لوتر در مورد یهودیان جدا کردند. در نوامبر ۱۹۹۸ در ۶۰ سال کریستالناخت کلیسای لوتران باواریا اعلامیه‌ای در تبرا از دیدگاه‌های مارتین لوتر در مورد یهودیان صادر کرد.
دیدگاه‌های لوتر در مورد یهودیان دچار تغییر زیادی در طول زندگی وی شد. وی ابتدا نظر بدی نسبت به آنها نداشت و اعتقاد داشت دلیل مقاومت یهودیان در برابر مسیحی شدن تعلیمهای نادرست کلیسای کاتولیک است و اگر مسیحیت واقعی به آنها عرضه شود یهودیان آن را قبول خواهند کرد.
در سال ۱۵۱۹ مارتین لوتر در نوشته‌ای به طرفداری از یهودیان پرداخت و برخورد مسیحیان با آنها را نادرست دانست. او همچنین در سال ۱۵۲۳ در مقاله‌ای دیگر در مورد اینکه عیسی یهودی زاده بود مطالبی نوشت.
ولیکن در سالهای ۱۵۳۰ لوتر دیدگاه خود را نسبت به یهودیان تغییر داد. در سال ۱۵۳۶ یکی از شاهزادگانی که با لوتر روابط خوبی داشت یهودیان را از قلمرو خود اخراج کرد. به طور کامل مشخص نیست که چه چیزی باعث شد مارتین لوتر دچار تغییر در رویه خود نسبت به یهودیان شود ولیکن ممکن است عدم موفقیت او در مسیحی کردن آنان نقش زیادی در این مسئله داشته باشد.
مرداد ۱۳۹۱.
تکیه بر باد مجموعه تلویزیونی است به کارگردانی محمود معظمی که در سال ۱۳۹۱ از شبکه تهران به روی آنتن رفت.
این مجموعه دربارهٔ دختری به نام عاطفه (افسانه پاکرو) که با قبول شدن در دانشگاه، در رشتهٔ حقوق از شیراز به تهران می‌آید و به دنبال محقق شدن رویاهای خود از جمله پولدار شدن است و با مردی (مهدی فخیم زاده) که هم سن پدرش است در هواپیما، آشنا می‌شود و تصمیم می‌گیرد با او ازدواج کند ...
پاور بوک ۱۰۰ یک رایانهٔ قابل حمل شخصی می‌باشد که توسط شرکت اپل طراحی و ساخته شد و در ۱۹ اکتبر ۱۹۹۱ در نمایشگاه رایانهٔ کامدکس در لاس وگاس، نوادا معرفی شد. قیمت این رایانهٔ شخصی ۲٬۳۰۰ دلار آمریکا بوده‌است. این رایانه به سرعت در نسخه‌های بالاتری عرضه شد و رشد فوق‌العاده‌ای داشت. اجزاء این رایانه شامل موتورلا ۶۸۰۰۰، پردازندهٔ ۱۶ مگاهرتز، حافظهٔ ۲-۸ مگابایت، صفحه نمایش ۹ اینچ (۲۳ سانتی متر)، ال‌سی‌دی با ۶۴۰×۴۰۰ پیکسل و سیستم عامل ۷٫۰٫۰٫۱ بوده‌است. طراحی این رایانه منحصر به فرد بوده‌است و فاقد دیسک فلاپی بوده‌است.