moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
مونیتور لاوا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۴ ساخته شد.
نبردناو اکاترینا دوم یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۶ ساخته شد.
کشتی دفاع ساحلی آدمیرال اوشاکوف یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۳ ساخته شد.
مانیتور نووگورود یک کشتی بود که طول آن 30.8 m بود. این کشتی در سال ۱۸۷۳ ساخته شد.
کشتی بیمارستانی پرتغال یک زیردریایی است. این زیردریایی در سال ۱۸۶۶ ساخته شد.
رویال تار آتش یک کشتی بود که طول آن 160 ft بود. این کشتی در سال ۱۸۳۲ ساخته شد.
کشتی دو دکله بلک داگلاس یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۳۰ ساخته شد.
کشتی دو دکله ربکا یک کشتی بود که طول آن بود.
کشتی دو دکله هندو یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۵ ساخته شد.
کشتی اسکورت ایشیگاکی یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
کشتی اسکورت اگونی یک کشتی است که طول آن 78,8 meters می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
کشتی اسکورت اوکیناوا یک کشتی بود که طول آن 78,8 meters بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
کشتی اسکورت آماکوسا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
کشتی اسکورت تسوشیما یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
کشتی آیرونکلاد کونگو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۷ ساخته شد.
کشتی آیرونکلاد هیئی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۷ ساخته شد.
ناو هواپیمابر آماگی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
ناو هواپیمابر تایهو یک ناو هواپیمابر بود بود که طول آن بود. این ناو در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
ناو هواپیمابر چیتوز یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۶ ساخته شد.
ناو هواپیمابر چیودا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۶ ساخته شد.
ناو هواپیمابر شینانو یک ناوهواپیمابر بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
ناو هواپیمابر کاتسوراگی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
مین‌گذار ایتسوکوشیما یک زیردریایی با طول بود. این زیردریایی در سال ۱۹۲۹ ساخته شد.
مین‌گذار تسوگارو یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
مین‌گذار مینو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
ناو هواپیمابر کومانو مارو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
ناوچه سبک اماگی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۷ ساخته شد.
ناوچه سبک تنریو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۳ ساخته شد.
ناوچه سبک سیکی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۵ ساخته شد.
ناوچه سبک کاتسوراگی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۵ ساخته شد.
ناوچه سبک موساشی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۶ ساخته شد.
ناوچه سبک یاماتو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۵ ساخته شد.
ساگا پرل دوم یک کشتی است که طول آن 164.30 meters می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۱ ساخته شد.
سالوی هاروستر یک کشتی بود که طول آن 70ft (20m) بود. این کشتی در سال ۱۹۹۲ ساخته شد.
سانتا انچیتا دو مونته سینای یک کشتی است که طول آن 38 m می‌باشد.
سانتا ماریا مانوئلا یک کشتی است که طول آن و ارتفاع آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۷ ساخته شد.
سایرس واکر یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۸۶۶ ساخته شد.
سلاماندر آو لیت یک کشتی بود.
سلبریتی ایکیناکس یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۹ ساخته شد.
سلبریتی سالستیس یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۸ ساخته شد.
سلبریتی سیلهویت یک کشتی است که طول آن می‌باشد. قیمت این کشتی ۶۴۰ میلیون دلار بوده و ظرفیت ۲۸۸۶ مسافر را دارد.
سلودا (کشتی بخار) یک کشتی بود.
سنت لارنس دوم یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۵۳ ساخته شد.
سنگو ریور کوئین دوم یک کشتی است که طول آن 93 ft. می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۲ ساخته شد.
سو اچ المور یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۰۰ ساخته شد.
سوپراستار جمنای یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۲ ساخته شد.
سوپراستار ویرگو یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۸ ساخته شد.
سول دوک (کشتی بخار) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۲ ساخته شد.
میتسویی سری ۵۶ یک کشتی است که طول آن می‌باشد.
سان آو تاون هال یک کشتی است که طول آن 50 ft. (15.5 meters) می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۵ ساخته شد.
سوئیفت‌شور یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۰۴ ساخته شد.
سوئیفت ایپسوییچ یک کشتی است که طول آن 70 feet می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
شهر دیترویت سوم یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۱ ساخته شد.
سیتی آو وکو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۳ ساخته شد.
فرابر سیکس مینتس یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۲ ساخته شد.
سی‌لاین ۲۰۰۰ یک کشتی است که طول آن 48.8 m می‌باشد.
سیلور اکسپلورر یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۹ ساخته شد.
سیلور دیسکاورر یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۹ ساخته شد.
سیلور مارلین یک کشتی است که طول آن می‌باشد.
سیلور ویسپر یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۱ ساخته شد.
سیلور ویند یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۵ ساخته شد.
سی‌هورس اسپریت یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۰ ساخته شد.
سی‌هورس استاندارد یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۱ ساخته شد.
سو (کشتی بخار) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۰ ساخته شد.
ناو هلیکوپتربر لنینگراد یک کشتی بود که طول آن 189.0 m بود. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
ناو مولوتف یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
ناو هواپیمابر اولیانوفسک یک کشتی بود که طول آن Overall: 321.2 meters (1,030 feet) بود.
ناو هواپیمابر کی‌یف یک کشتی است که طول آن Length overall می‌باشد. این کشتی در سال۱۹۷۲ (میلادی)|۱۹۷۲]] ساخته شد.
ناو هواپیمابر مینسک یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۷۵ ساخته شد.
ناو هواپیمابر نووراسیسک یک کشتی بود که طول آن 273,1 m overall بود. این کشتی در سال ۱۹۷۸ ساخته شد.
ناو ووراشیلوف یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۷ ساخته شد.
شیانگ هوا من یک کشتی است که طول آن می‌باشد.
اکتروس (کشتی بخار) یک کشتی بود که طول آن بود.
فار وست (کشتی بخار) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۰ ساخته شد.
فرانسیس اچ لگت یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۳ ساخته شد.
فرام یک کشتی از نوع اسکونر است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۸۹۲ ساخته شد. نام این کشتی در زبان نروژی به معنی «به پیش» است. گفته می‌شود که فرام بیش از هر کشتی چوبی دیگر در جهان به سمت شمال (تا ۸۵°۵۷ درجه شمالی) و هم‌چنین به سوی جنوب (تا ۷۸°۴۱ درجه جنوبی) مسافت پیموده است.
کاشفان نروژی فریتیوف نانسن، اتو سوردروپ، اسکار ویستینگ، و روئال آمونسن بین سال‌های ۱۸۹۳ و ۱۹۱۲ از کشتی فرام برای سفرهای خود به شمالگان و جنوبگان استفاده کردند.
این کشتی در موزه فرام در اسلو نگهداری می‌شود.
اسلوپ الان یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
آیرنکلد اینوینسیبل یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۱ ساخته شد.
آیرونکلاد آتالانت یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۸ ساخته شد.
آیرونکلاد آلما یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۷ ساخته شد.
آیرونکلاد بایارد یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۰ ساخته شد.
آیرونکلاد پرووینس یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۳ ساخته شد.
آیرونکلاد ترایدنت یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۶ ساخته شد.
آیرونکلاد جین دی‌ارک یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۷ ساخته شد.
آیرونکلاد رن بلانچ یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۸ ساخته شد.
آیرونکلاد ریشولیو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۳ ساخته شد.
آیرونکلاد مجنتا یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۶۱ ساخته شد.
آیرونکلاد فریدلند یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۳ ساخته شد.
آیرونکلاد فورمیدابل یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۵ ساخته شد.
آیرونکلاد کوربه یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۲ ساخته شد.
آیرونکلاد کولبرت یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۵ ساخته شد.
آیرونکلاد ماقسو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۷ ساخته شد.
آیرونکلاد مونتکالم یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۸ ساخته شد.
آیرونکلاد مرنگو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۹ ساخته شد.
آیرونکلاد نپتون یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۷ ساخته شد.
آیرونکلاد نرماندی یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۸۶۰ ساخته شد.
بریگ ادل یک کشتی است.
مین‌روب سورپرایز یک کشتی بود که طول آن Length overall بود. این کشتی در سال ۱۹۳۹ (میلادی)|۱۹۳۹]] ساخته شد.
ناو د گرس یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۶ ساخته شد.
ناو متز یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۵ ساخته شد.
ناو هواپیمابر وردون یک کشتی بود که طول آن بود.
کشتی آگوست یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۷۸ ساخته شد.
کشتی بومون یک کشتی است.
کشتی پروتکتور یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۷۶۰ ساخته شد.
کشتی تاگ یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۴۷ ساخته شد.
کشتی سن-رمی یک کشتی است.
کشتی والمی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۴۷ ساخته شد.
فرندز گود ویل یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۴ ساخته شد.
فلور د لا مار یک کشتی بود.
کشتی فورت یک کشتی است که طول آن می‌باشد.
فوگل گریپ یک کشتی بود که طول آن بود.
فونیکس هیروشیما یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۵۴ ساخته شد.
شناور ماهیگیری کاترین پنجم یک کشتی است که طول آن 58 feet می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۸ ساخته شد.
کاتلین و می یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۰۰ ساخته شد.
کارناوال کونکوئست یک کشتی است که طول آن و ارتفاع آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۲ ساخته شد.
کارناوال ویستا یک کشتی است که طول آن possibly (1,053) می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۱۶ ساخته شد.
کاشی مارو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
رونالد سندرز () تدوینگر و تهیه‌کننده تلویزیونی اهل کانادا است.
سندرز برای فیلم‌های "شباهت کامل" (۱۹۸۹)، "تصادف" (۱۹۹۶)، "اگزیستنس" (۲۰۰۰) و "قول‌های شرقی" (۲۰۰۷) برندهٔ جایزه جینی شد. وی با دیوید کراننبرگ متناوباً همکاری داشته و از سال ۱۹۷۹ بیشتر فیلم‌های وی را تدوین کرده‌است.
ممکن است منظور از نفت شن موارد زیر باشد:
شهرستان زیباچ، داکوتای جنوبی (به انگلیسی: Ziebach County, South Dakota) یک سکونتگاه مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در داکوتای جنوبی واقع شده‌است.
شهرستان زیباچ ۵٬۱۰۵ کیلومترمربع مساحت دارد.
کشور قبرس به شش ناحیه () تقسیم شده است که عبارتند از:
مارتین اودگارد (؛ زادهٔ ) بازیکن نروژی حرفه ای فوتبال است که در پست هافبک تهاجمی درلیگ برتر فوتبال انگلستان برای تیم آرسنال بازی می‌کند و کاپیتان تیم ملی نروژ و همچنین کاپیتان تیم آرسنال است.
اودگارد اولین بازی خود را برای باشگاه فوتبال استرومسگودست در آوریل ۲۰۱۴ انجام داد و تقریباً جوانترین بازیکنی بود که در لیگ برتر فوتبال نروژ به میدان رفت و در ماه مه جوانترین گل زن آن شد. اودگارد پس از حضور در تیم اصلی در اولین فصل خود و تمرین با چندین باشگاه خارجی، در ژانویه ۲۰۱۵ با رئال مادرید قرارداد بست. او در تیم ذخیره آنها، رئال مادرید کاستیا ثبت نام کرد، اما عمدتاً با تیم اول تمرین کرد. در مه ۲۰۱۵، او جوانترین بازیکنی بود که نماینده رئال مادرید بود. در ژانویه ۲۰۱۷، او به مدت ۱۸ ماه به باشگاه فوتبال هیرنفین و سپس برای یک فصل به باشگاه فوتبال ویتس‌آرنهم و باشگاه فوتبال رئال سوسیداد قرض داده شد. بعد از بازگشت به رئال مادرید در ابتدای فصل ۲۰۲۰–۲۱، او اغلب با مصدومیت مکرر زانو کنار می‌رفت و نمی‌توانست موقعیت اولیه خود را به‌دست آورد، اودگارد در فصل نقل و انتقالات زمستانی تا پایان فصل به آرسنال قرض داده شد.
اودگارد اولین بازی بین‌المللی خود را در مقابل تیم ملی فوتبال امارات متحده عربی در اوت ۲۰۱۴ انجام داد و در سن ۱۵ سال و ۲۵۳ روز جوانترین بازیکن اول تیم بزرگسالان شد. در اکتبر ۲۰۱۴، او جوانترین بازیکنی بود که در مسابقات مقدماتی جام ملت‌های اروپا حضور داشت.
استرومسگودست
در سال ۲۰۰۹، اودگارد به تیم جوانان استرومزگودست پیوست اما با تیم بزرگ سالان تمرین می‌کرد، فدراسیون فوتبال نروژ که استعدادهای این کشور را در تیم‌های نواحی محلی سازمان دهی می‌کند، باعث شد که اودگارد اولین بازیش را در حالی در ژانویه ۲۰۱۰ برای تیم بوسکرود نروژ انجام دهد، که هم تیمی‌هایش و بازیکنان حریف همه از او دو یا سه سال بزرگتر بودند. سرمربی در وصف عملکرد او گفت: عالی از عهده کارهایش برآمد، انتخاب‌ها و لمس توپ‌های خوب و جایگیری هوشمندانه ای داشت. اودگارد تا سه سال آینده هر هفته با این تیم تمرین کرد. در آن مدت مربی‌هایش معمولاً او را در پست دفاع چپ به کار می‌گرفتند، زیرا حس می‌کردند که بازی در این پست به او امکان لمس توپ‌های متعددی می‌داد و همچنین او را مقابل بازیکنانی با فیزیک بسیار قدرتمند تر محک می‌زد. همچنین به اودگارد اختیاد عمل در حمله داده شد، زیرا به گفته مربیان او قادر به پیدا کردن فضاها و راه حل‌های بود که هرگز حتی به ذهن آن‌ها نیز خطور نمی‌کرد.
او در سال ۲۰۱۱ وقتی تنها ۱۲ سال داشت، مربی سابق فوتبال به نام لارس تیارناس را در تورنمنت بین‌المللی زیر ۱۶ سال تحت تأثیر قرار داد.
اودگارد در سال ۲۰۱۲ در سن ۱۳ سالگی با تیم اصلی استرومگودست نروژ شروع به تمرین کرد، در همان فصل هم برای اولین بار برای این تیم در یک بازی دوستانه میان فصلی مقابل یک رقیب محلی به نام میخوندالن به میدان رفت. او همچنین جلسات تمرینی کوتاهی در بایرن مونیخ و منچستریونایتد داشت. در سال ۲۰۱۳، در سن ۱۴ سالگی، اودگارد هم برای تیم نوجوانان استرومزگودست (معمولاً ۱۷–۱۹ ساله) و هم برای تیم سوم باشگاه در سطح پنجم فوتبال بزرگسالان نروژ بازی کرد.
در ژانویه ۲۰۱۴، توافق شد که اودگارد ۱۵ ساله بخشی از تیم اول استرومزگودست برای آن سال باشد، اما هیچ قرارداد حرفه ای امضا نشد؛ زیرا قوانین مسابقه بیان می‌کند که برای بازی در تیپلیگان، بازیکنان باید یک قرارداد حرفه ای داشته باشند تا واجد شرایط باشند.
با این حال، باشگاه اودگارد را در "لیست B" برای بازیکنان آماتور قرار داد، که باعث شد اجازه حداکثر سه بازی در هر فصل را داشته باشد. اودگارد قادر به تمرین با استرومزگودست در طول روز نبود چون هنوز در آموزش اجباری بود؛ بنابراین، به عنوان بخشی از توافق، او دو عصر در هفته به تمرین در تیم میخوندآلن، یک تیم نیمه حرفه ای در دسته اول که پدرش هم به عنوان یکی از مربی‌ها در آن مشغول به کار بود پرداخت. او اولین بازیش را در لیگ برای استرومگودست، مقابل آلساندز در ورزشگاه مارلینلیست در ۱۳ آوریل ۲۰۱۴ انجام داد. با تنها ۱۵ سال و ۱۱۸ روز سن، او جوانترین بازیکنی بود که در تاریخ لیگ نروژ بازی کرد. در ۵ مه، او قراردادی حرفه ای با استرومگودست امضا کرد که او را تا پایان ۲۰۱۵ اعتبار داشت. این قرارداد محدودیت فقط سه بازی در هر فصل را تمام کرد. یازده روز بعد، او اولین گل حرفه ای خود را به ثمر رساند و با زدن چهارمین گل برای استرومسگودست در پیروزی خانگی ۴–۱ مقابل سارپسبورگ ۰۸، به جوانترین گلزن تیپلیگان تبدیل شد. او اولین بازی اروپایی خود را در ۱۶ ژوئیه انجام داد، اودگارد در پنج دقیقه پایانی بازی، جایگزین لارس کریستوفر ویلسویک در شکست خانگی ۱–۰ تیمش مقابل استوا بخارست در دور دوم مقدماتی لیگ قهرمانان اروپا شد.
در اواخر ماه ژوئیه، یک بازی خارج از خانه مقابل ساندنس، بحث‌های جدی ای در روزنامه‌های معتبر نروژ برای دعوت احتمالی او به تیم ملی نروژ برانگیخت. در هر سه گل تیمش در آن بازی تأثیر داشت و موفق به ثبت یگ گل و یک پاس گل شد. همچنین برای تیمش یک پنالتی گرفت که توسط هم تیمی اش از دست رفت. یان آرنه ریسه، با سابقه بیشترین کاپیتانی برای تیم ملی نروژ، تحت تأثیر عملکرد او قرار گرفت و خواهان بازی رسیدن به او مقابل کشورهای قدرتمند اروپایی شد.
۲۰۱۵–۲۰۱۷: اوایل حضور در رئال مادرید
در تاریخ ۲۱ ژانویه ۲۰۱۵، بعد از تمرین اودگارد با تیم بزرگ سالان رئال مادرید، رئال مادرید با تیم استرومسگودست بر سر انتقال وی به توافق رسید. مبلغ انتقال او توسط رسانه‌های اسپانیایی حدود ۳ میلیون یورو برآورد شد، اما رسانه‌های نروژی این مبلغ را حدود ۳۵ میلیون کرون (حدوداً معادل ۴ میلیون یورو) گزارش دادند، همچنین به گفته آن‌ها این مبلغ با شروط معینی تا ۷۰–۷۵ میلیون کرون (معادل حدود ۸ تا ۸٫۵ میلیون یورو) نیز قابل افزایش بود.
در یک کنفرانس مطبوعاتی پس از امضای قرارداد، رئال مادرید اعلام کرد که اودگارد هم با تیم اصلی و هم با تیم دوم یعنی رئال مادرید کاستیا تمرین خواهد کرد، اما برای تیم دوم بازی می‌کند که سرمربی وقت آن زین‌الدین زیدان بود. او اولین بازی غیررسمی خود را برای کاستیا در ۴ فوریه در یک تساوی دوستانه ۳–۳ با پکن گوآن انجام داد. او سپس در لیست تیم اصلی برای لیگ قهرمانان اروپا هم قرار گرفت. اودگارد همچنین پیراهن شماره ۲۱ را به تن کرد. اولین بازی رسمی او برای کاستیا در ۸ فوریه رقم خورد، او در ۲۰ دقیقه آخر بازی به عنوان بازیکن تعویضی در تساوی ۲–۲ مقابل تیم دوم اتلتیک بیلبائو در سگوندا دیویسیون بی به میدان رفت. در ۲۱ فوریه، او اولین گل خود را برای کاستیا در جریان پیروزی ۴–۰ مقابل باراکالدو پس از تنها ۷ دقیقه در ورزشگاه آلفردو دی استفانو به ثمر رساند. در آوریل، اودگارد پس از چهار شکست پیاپی کاستیا از این تیم کنار گذاشته شد، زیرا کارکنان با تمرین کردن او با تیم اصلی به جای کاستیا، و همچنین با عدم تسلط او به زبان اسپانیایی مشکل داشتند. سرمربی رئال مادرید یعنی کارلو آنچلوتی از طرفداران خواست تا صبور باشند و به اودگارد فرصت جا افتادن در کشور اسپانیا جا بیفتد. در ۲۹ آوریل، به علت مصدومیت گرت بیل، لوکا مودریچ و کریم بنزما، اودگارد او برای اولین بار در یک بازی خانگی در لا لیگا مقابل آلمریا در ترکیب رئال مادرید قرار گرفت، با این حال، او در پیروزی ۳–۰ به بازی گرفته نشد.
در ۲۳ مه، او اولین بازی خود را برای رئال مادرید در آخرین بازی فصل در سانتیاگو برنابئو مقابل ختافه انجام داد، او در دقیقه ۵۸ به جای زننده هت تریک بازی و برنده وقت توپ طلا، یعنی کریستیانو رونالدو، به بازی رفت که در نهایت آن مسابقه با پیروزی ۷–۳ رئال مادرید به پایان رسید. اودگارد با ۱۶ سال و ۱۵۷ روز سن به جوانترین بازیکن تاریخ باشگاه تبدیل شد.
اودگارد به‌طور مداوم در ترکیب فیکس کاستیا در فصل ۲۰۱۵–۲۰۱۶ قرار می‌گرفت. در ۱۷ آپریل ۲۰۱۶، روزنامه آ اس عملکرد او را به خاطر عملکردش در جریان پیرزوزی ۳–۰ مقابل خرنیکا تحسین کرد. کاستیا گروهش را در آخرین روز بالاتر از باراکالدو برد، و اودگارد هم اولین گل فصلش را در پیروزی ۶–۱ مقابل لا رودا به ثمر رساند.
اودگارد اولین بازی ثابتش را برای رئال مادرید را ۶۷۹ روز بعد از پیوستن به این تیم در ۳۰ نوامبر ۲۰۱۶، مقابل لئونسا در کوپا دل ری انجام داد که با پیروزی ۶–۱ رئال مادرید همراه بود.
۲۰۰۷–۲۰۲۰:حضور قرضی در هلند و اسپانیا
در ۱۰ ژاویه ۲۰۱۷، باشگاه خرونینگن انتقال قرضی ۱۸ ماهه اودگارد به این باشگاه را تأیید کرد. او همچنین به گفته مدیر برنامه اش، به انتقال قرضی به بارسلونا نیز نزدیک بود، اما محرومیت نقل و انتقالاتی بارسا در آن زمان مانع این انتقال شد. او چهار روز بعد اولین بازیش را در لیگ برتر فوتبال هلند در جریان یک برد خانگی ۲–۰ در برابر ادو دن هاخ انجام داد، هرچند که تنها در ثانیه‌های پایانی به میدان رفت. او شروع خوبی در خرونینگن نداشت و تنها یک شوت و یک پاس گل در ۷ بازی ابتداییش ثبت کرد. و کمی بعد هم توسط سرمربی خورگن استرپل نیمکت نشین شد. اودگارد ۱۵ می اولین گلش را برای خرونینگن در پانزدهمین بازیش در این تیم به ثمر رساند.
در فصل ۲۰۱۷–۲۰۱۸، اودگارد تبدیل به بازیکنی ثابت در ترکیب خرونینگن شد. او اولین گلش را در لیگ هلند به تاریخ ۱۸ نوامبر ۲۰۱۷ در یک برد ۴–۱ برابر توئنته ثبت رساند.
در ۲۱ اوت ۲۰۱۸، رئال مادرید اعلام کرد که اودگارد برای فصل ۲۰۱۸–۲۰۱۹، باری دیگر به تیمی هلندی و اینبار به ویتس‌آرنهم قرض داده می‌شود. او فصل خوبی را با ویتس داشت و موفق شد که ۱۱ گل و ۱۲ پاس گل به ثبت برساند و از طرف هواداران این تیم به عنوان بازیکن سال باشگاه انتخاب شد.
در ۵ ژوئیه ۲۰۱۹، او اینبار به رئال سوسیداد قرض داده شد، با این شرایط که رئال مادرید قادر باشد که پس از یک فصل او را بازگرداند یا یک فصل دیگر در رئال سوسیداد نگه دارد. در ۲۵ اوت، او نخستین گلش را در لالیگا مقابل رئال مایورکا به ثمر رساند و باعث برتری ۱–۰ تیمش شد. در ۱۴ سپتامبر او دومین گلش را در مقابل اتلتیکو مادرید در ورزشگاه آنوئتا ثبت کرد تا در پیروزی ۲–۰ تیمش کمک بسزایی باشد، همچنین پس از آن مسابقه کارشناسان از او به عنوان بهترین بازیکن زمین نام بردند. اولین پاس گل او برای سوسیداد مقابل دپورتیوو آلاوس به ثبت رسید، پاس گلی که زیباییش تحسین هواداران و کارشناسان را برانگیخت. اودگارد به عنوان بهترین بازیکن ماه لالیگا در ماه سپتامبر ۲۰۱۹ برگزیده شد. در فوریه ۲۰۲۰ او مقابل رئال مادرید گلزنی کرد تا باعث صعود تیم موقتش یعنی سوسیداد، و حذف تیم اصلیش از جام حذفی شود. رئال سویداد به فینال جام حذفی راه پیدا کرد اما این فینال به خاطر شیوع ویروس کوید ۱۹ به تعویق افتاد. آن‌ها فصل را در رتبه ششم تمام کردند و به این ترتیب به لیگ اروپا ۲۱–۲۰۲۰ صعود کردند. با وجود این که او پایان فصل را به خاطر التهاب التهاب تاندون (مشکلی که چند ماه قبل هم گریبانگیر او شده بود) از دست داد، این فصل برای اودگارد فصلی موفقیت‌آمیز بود.
پس از فراخوانده شدن توسط رئال مادرید، اودگارد در اولین بازی فصل تیمش در یک بازی خارج از خانه مقابل رئال سوسیداد که با تساوی بدون گل همراه بود به‌طور ثابت بازی کرد. در ۲۶ نوامبر نیز، او برای نخستین بار در لیگ قهرمانان اروپا در یک برد ۲–۰ خارج از خانه مقابل اینتر میلان به میدان رفت.
۲۰۲۰–۲۰۲۱: انتقال قرضی در نیم فصل
بعد از انجام تنها نه بازی در رئال مادرید تا پایان نیم فصل، اودگارد صریحاً اعلام کرد که می‌خواهد برای زمان بازی بیشتر، در نقل و انتقالات زمستانی از باشگاه برود. در ۲۷ ژانویه ۲۰۲۱، اودگارد به‌طور قرضی تا پایان فصل به آرسنال پیوست. او مسیر و همچنین سبک بازی باشگاه آرسنال را ستایش کرد و بر مبنای آن دو آرسنال را باشگاهی کاملاً مناسب خود توصیف کرد. میکل آرتتا سرمربی آرسنال تأکید داشت که اودگارد بر کیفیت هجومی تیم می‌افزاید و تمام اعضای آرسنال برای کمک به او برای جا افتادن در برنامه‌های تیم هیجان زده‌اند. ۳ روز بعد از ملحق شدن به آرسنال، اودگارد اولین بازی خود را مقابل یکی از رقیبان تیمش یعنی منچستریونایتد انجام داد، اود در این بازی که با تساوی بدون گل دو تیم همراه بود، به جای امیل اسمیت رو به بازی رفت. در ۱۴ فوریه، او برای نخستین بار در ترکیب ثابت آرسنال در لیگ برتر فوتبال انگلستان قرار گرفت، آن بازی خانگی در نهایت با پیروزی ۴–۲ آرسنال مقابل لیدز یونایتد به پایان رسید. در ۱۸ فوریه، اودگارد اولین بازیش را برای آرسنال در لیگ اروپا در یک تساوی ۱–۱ خارج از خانه مقابل بنفیکا انجام داد. در ۱۱ مارس، اودگارد اولین گلش را برای آرسنال مقابل المپیاکوس نیکوزیا از فاصله ۱۸ متری در اپلیک اروپا به ثمر رساند. این گل کمی بعد در وبگاه رسمی آرسنال توسط هواداران به عنوان بهترین گل ماه این تیم انتخاب شد. در ۱۴ مارس اودگارد اولین گلش را در لیگ برتر انگلیس مقابل تاتنهام هاتسپر در دویست و سومین دربی شمال لندن به ثبت رساند و به این ترتیب در دو بازی پیاپی برای آرسنال گلزنی کرد. به دلیل عملکرد درخشانش در مارس ۲۰۲۱، اودگارد در وبگاه رسمی باشگاه به عنوان بهترین بازیکن ماه آرسنال توسط طرفداران برگزیده شد.
۲۰۲۱ تا کنون: انتقال دائمی و کاپیتانی در آرسنال
در ۲۰ اوت ۲۰۲۱، آرسنال رسماً انتقال دائمی اودگارد را به مبلغ ۳۵ میلیون یورو، با پتانسیل افزایش به ۴۰ میلیون یورو را رسمی کرد. قرارداد اودگارد تا سال ۲۰۲۵ اعتبار داشت، با این اختیار که قراردادش را یک سال دیگر افزایش دهد. او اولین بازی فصلش را در شکست ۵–۰ مقابل منچستر سیتی انجام داد، دیداری که در آن آرسنال ۱۰ نفره کاملاً محو بازی سیتی شد و به قعر جدول لیگ سقوط کرد. او اولین گل فصل خود را با یک ضربه آزاد در پیروزی ۱–۰ خارج از خانه مقابل برنلی به ثبت رساند. در ۱۰ آوریل ۲۰۲۲، اودگارد از فاصله ۲۷ متری مقابل برایتون گلزنی کرد. هرچند که آرسنال آن بازی خانگی را ۲–۱ واگذار کرد. آرسنال فصل را در رتبه پنجم به پایان رساند، و با اختلاف تنها ۲ امتیاز با تاتنهام، از صعود به لیگ قهرمانان اروپا ناکام ماند. بعد از رفتن کاپیتان قبلی باشگاه یعنی پیر امریک اوبامیانگ و همچنین رفتن کاپیتان موقت یعنی الکساندر لاکازت، میکل آرتتا اودگارد را به عنوان کاپیتان آرسنال در آستانه شروع فصل ۲۰۲۲–۲۰۲۳ برگزید. او اولین بازیش را به عنوان کاپیتان در اولین بازی فصل آرسنال مقابل کریستال پالاس انجام داد که با پیروزی ۲–۰ تیمش همراه بود. در ۲۱ اوت ۲۰۲۲، اودگارد تنها در ۱۱ دقیقه در یک پیروزی خارج از خانه مقابل بورنموث دو گل به ثمر رساند. در ۱۲ نوامبر ۲۰۲۲، در آخرین بازی آرسنال پیش از آغاز جام جهانی ۲۰۲۲، اودگارد دو گل در برابر ولورهمپتون واندررز به ثمر رساند تا جایگاه آرسنال در صدر جدول با اختلاف ۵ امتیاز با منچستر سیتی تثبیت شود. مدتی بعد اودگارد موفق شد جایزه بهترین بازیکن لیگ در ماه‌های نوامبر و دسامبر را تصاحب کند. اودگارد اولین بازیکن آرسنال بود که بعد از اوبامیانگ در سپتامبر ۲۰۱۹ صاحب این عنوان شد. همچنین او دومین بازیکن نروژی شد که بعد از ارلینگ هالند، همبازی ملی و دوست صمیمیش، این جایزه را برد. در ۱۵ ژانویه ۲۰۲۳، اودگارد مقابل تاتنهام در پیروزی ۲–۰ خارج از خانه گلزنی کرد. این اولین پیروزی خارج از خانه آرسنال در لیگ مقابل تاتنهام از سال ۲۰۱۴ بود. در ۱۳ مارس، او جایزه بهترین بازیکن سال را در مراسم جوایز فوتبال لندن برنده شد. در ۱۶ آوریل، اودگارد دومین گل آرسنال را در خارج از خانه مقابل وستهام یونایتد به ثمر رساند، اما آن بازی در نهایت با تساوی ۲–۲ خاتمه یافت. او همچنین در بازی خانگی مقابل ساوتهمپتون گلزنی کرد تا در نجات آرسنال از شکست مؤثر باشد، آن بازی در نهایت با نتیجه ۳–۳ خاتمه یافت. در ۲ مه، اودگارد دو بار مقابل چلسی گلزنی کرد تا تیمش ۲–۰ در شهرآورد لندن پیروی باشد. کمی بعد در ۷ مه، او یک گل مقابل نیوکاسل یونایتد زد تا آرسنال این بازی خارج از خانه را ۲–۰ برنده شود. در پایان فصل، اودگارد از طرف هواداران به عنوان بهترین بازیکن فصل آرسنال انتخاب شد. او همچنین برای جوایز بهترین بازیکن فصل لیگ برتر انگلستان، بهترین بازیکن جوان فصل لیگ برتر انگلستان و بهترین فوتبالیست سال جهان از دیدگاه نویسندگان فوتبال کاندید شد.
دانشنامه ویکی‌پدیای انگلیسی بازبینی شده در مه ۲۰۲۳.
ویکتور ووراشیلوف (؛ – ) یک بازیکن فوتبال اهل اتحاد جماهیر سوسیالیستی شوروی بود.
در میان فرزندان کارمینه کوپولا و وارثان خاندان پنینوی ایتالیایی مجموع ۹ جایزه و ۲۳ نامزدی جایزه اسکار برای زمینه‌هایی همچون: جایزه اسکار بهترین فیلم، جایزه اسکار بهترین کارگردانی، جایزه اسکار بهترین بازیگر نقش اول مرد، جایزه اسکار بهترین فیلم‌نامه غیراقتباسی، جایزه اسکار بهترین فیلم‌نامه اقتباسی و جایزه اسکار بهترین موسیقی فیلم وجود داشته‌است.
جانلوکا گائودینو (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل آلمان است.
وی در حال حاضر برای یانگ بویز بازی می‌کند.
چلا مونته (به ایتالیایی: Cella Monte) یک کومونه در ایتالیا است که در استان آلساندریا واقع شده‌است.
چلا مونته ۵٫۶ کیلومترمربع مساحت و ۵۴۲ نفر جمعیت دارد و ۲۶۸ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
فلیتسانو (به ایتالیایی: Felizzano) یک کومونه در ایتالیا است که در استان آلساندریا واقع شده‌است.
فلیتسانو ۲۵٫۲ کیلومترمربع مساحت و ۲٬۴۰۵ نفر جمعیت دارد و ۶۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
مونتالدو اسکارامپی (به ایتالیایی: Montaldo Scarampi) یک کومونه در ایتالیا است که در استان آسته واقع شده‌است.
مونتالدو اسکارامپی ۶٫۷ کیلومترمربع مساحت و ۷۰۴ نفر جمعیت دارد.
مونته مانیو (به ایتالیایی: Montemagno, Piedmont) یک کومونه در ایتالیا است که در استان آسته واقع شده‌است.
مونته مانیو ۱۵٫۹ کیلومترمربع مساحت و ۱٬۲۰۳ نفر جمعیت دارد و ۲۶۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
نیتسا مونفراتو () یک کومونه در ایتالیا است که در استان آسته واقع شده است.
این کومونه با جمعیتی معادل ۱۰٬۴۲۵ نفر حدود ۳۰ کیلومتر مربع مساحت دارد و ۱۳۷ متر بالاتر از سطح دریا قرار گرفته است.
پورتاکومارو (به ایتالیایی: Portacomaro) یک کومونه در ایتالیا است که در استان آسته واقع شده‌است.
پورتاکومارو ۱۰٫۹ کیلومترمربع مساحت و ۱٬۹۷۶ نفر جمعیت دارد.
سنیگالیا (به ایتالیایی: Senigallia) یک کومونه در ایتالیا است که در استان آنکونا واقع شده‌است.
سنیگالیا ۱۱۵ کیلومترمربع مساحت و ۴۴٬۴۹۸ نفر جمعیت دارد و ۳ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
شهرهای لراخ، سانس و چستر خواهرخوانده‌های سنیگالیا هستند.
خط ۳ مترو تهران یک خط درون‌شهری در ۳۳٫۷ کیلومتر با ۳۱ ایستگاه ( ۲۵ ایستگاه فعال) است که ایستگاه مترو قائم در شمال شرقی تهران را به ایستگاه مترو آزادگان در جنوب غربی تهران می‌رساند.
طرح توسعه خط فرعی از ایستگاه نوبنیاد تا خیابان باهنر (ایستگاه نیاوران و شهید باهنر) موجب اتصال کامل شمال شهر تهران از قائم تا تجریش به خطوط مترو می‌گردید که با فروش زمین ایستگاه‌های این مسیر فرعی (به مجموعه اطلس مال) این طرح توسعه پیش از آغاز به حفاری تونل‌ها منتفی گردید.
این خط در ایستگاه مترو شهید بهشتی با خط ۱، در ایستگاه مترو میدان ولیعصر با خط ۶، در ایستگاه مترو تئاتر شهر با خط ۴ و در ایستگاه مترو مهدیه با خط ۷ تقاطع دارد. این خط از ایستگاه مترو شهید بهشتی در درازا این خیابان به سوی غرب ادامه مسیر داده و سپس وارد خیابان حضرت ولی‌عصر (عج) شده و در درازا این خیابان به سوی جنوب تا میدان راه‌آهن ادامه مسیر یافته و سپس به سمت بوستان ولایت و بزرگراه آزادگان در جنوب غربی تهران متمایل می‌شود.
عملیات ساخت خط ۳ مترو تهران از سال ۱۳۸۶ در جنوب غرب تهران آغاز شده‌است که بخش اول آن در قسمت مرکزی و حد فاصل ایستگاه مترو شهید بهشتی و ایستگاه مترو تئاتر شهر در آذر ماه ۱۳۹۱ و بخش دوم آن از ایستگاه مترو تئاتر شهر تا ایستگاه مترو آزادگان در اردیبهشت ماه ۱۳۹۳ به بهره‌برداری رسید. در نهایت در ۳۱ شهریورماه ۱۳۹۴ نیمه شمالی خط از ایستگاه مترو شهید بهشتی تا انتهای شمالی خط یعنی ایستگاه مترو قائم افتتاح شد. توسعه این خط به سمت شمال شرقی و جنوب غربی در حال انجام است در بخش توسعه شمال شرقی، این خط از ایستگاه مترو شهید بهشتی به سمت شرق خیابان شهید بهشتی امتداد مسیر داده و در محل میدان سبلان به سمت شمال متمایل می‌شود و با گذر از زیر بزرگراه صیاد شیرازی به میدان نوبنیاد می‌رسد و پس از آن به دو شاخه تقسیم می‌شود. شاخه اول به سمت اقدسیه و شهرک قائم ادامه یافته و در نهایت به میدان قائم می‌رسد و شاخه دوم در طول خیابان نیاوران ادامه یافته و پس از عبور از جنوب پارک نیاوران به ابتدای خیابان شهید باهنر می‌رسد. در بخش توسعه جنوب و جنوب غربی این خط از ایستگاه مترو آزادگان به سمت اسلامشهر امتداد مسیر داده و در نهایت به شهر جدید پرند می‌رسد. لازم است ذکر شود که طبق طراحی نخستین، خط ۳ در ابتدا قرار بود در امتداد خیابان مجیدیه ساخته شود و با بازنگری در طراحی‌ها مسیر این خط از خیابان مجیدیه به بزرگراه شهید صیاد شیرازی تغییر یافت.
این خط مانند سایر خطوط مترو از ابتدای صبح ساعت ۵:۳۰ تا ساعت ۲۲:۳۰ به جابه‌جایی مسافران می‌پردازد، با این تفاوت که فاصله گذر قطارها در سایر خطوط حداقل ۲ دقیقه و حداکثر ۵ دقیقه می‌باشد که متأسفانه خط ۳ با فاصله گذر ۷ دقیقه‌ای باعث ایجاد تراکم بیش از حد در ساعت‌های پیک ترافیک (ابتدای صبح و ساعات پایان کار) گردیده که این عدم مناسب بودن فاصله گذر قطارها موجب ایجاد بسیاری از نارضایتی‌ها مردمی و اجتماعی می‌باشد.
پایانه آزادگان در جنب بزرگراه‌های آزادگان و آیت‌ا... سعیدی واقع شده که فاز نخست آن با ۲۵ هکتار وسعت، امکان توقف ۵۶ رام قطار را دارد. البته فاز توسعه‌ای پایانه مذکور، جهت تعمیر و نگهداری قطارهای خط ۱۱ (که هنوز عملیات ساخت آن آغاز نشده است) در نظر گرفته شده که یک سازه زیرزمینی دو طبقه را شامل می‌شود. گفتنی است مسیر دسترسی به پایانه آزادگان از محدوده خیابان آیت‌ا... سعیدی (سه‌راه اسلامشهر) شروع شده و به صورت تونلی به محدوده اصلی پایانه راه پیدا می‌کند. طول این تونل حدود ۸۰۰ متر است که مراحل مختلف اجرای آن در حال پیگیری است. عملیات اجرایی و تجهیز کارگاه پروژه احداث پایانه آزادگان از آبان ماه سال ۱۳۹۹ و همزمان با شروع پروژه توسعه جنوبی خط ۳ مترو آغاز شده است. این پایانه قرار است در ۳ فاز مختلف شامل احداث پارکینگ در فاز نخست، تعمیرگاه در فاز ۲ و خط تست و لوپ در فاز ۳ به مرحله اجرا درآید. مجری خط سه مترو تهران اعلام کرد: عملیات اجرایی پروژه احداث پایانه و پارکینگ آزادگان که مربوط به قطارهای این خط شبکه مترو تهران می‌شود، در پنج جبهه کاری ادامه داشته و تمهیدات لازم جهت سرعت گرفتن روند پیشرفت فیزیکی پایانه اندیشیده شده است. به تازگی نیز شهردار تهران اعلام کرد فاز اول آن تا پایان سال ۱۴۰۲ تکمیل خواهد شد.
خط ۱ مترو تهران، یک خط درون‌شهری به طول ۳۷٫۵ کیلومتر کیلومتر با ۲۹ ایستگاه است که ایستگاه مترو تجریش در آغاز خیابان شریعتی را به ایستگاه مترو کهریزک در گوشه جنوب غربی بهشت زهرا می‌رساند.
این خط در ایستگاه مترو شهید صدر با خط ۱۰، در ایستگاه مترو شهید حقانی با خط ۹ و انشعاب خط ۱ (خط حقانی - ظفر)، در ایستگاه مترو مصلای امام خمینی با خط ۸، ایستگاه مترو شهید بهشتی با خط ۳، در ایستگاه مترو شهدای هفت تیر با خط ۶، در ایستگاه مترو دروازه دولت با خط ۴، در ایستگاه مترو امام خمینی با خط ۲، در ایستگاه مترو میدان محمدیه با خط ۷، در ایستگاه مترو پایانه جنوب با خط ۸، در ایستگاه مترو جوانمرد قصاب با خط ۱۱ و در ایستگاه مترو شاهد-باقرشهر با انشعاب خط ۱ تقاطع دارد.
پایانه فتح آباد متروی تهران با وسعت ۴۴هکتار بزرگترین پایانه مترو است که در سال ۱۳۸۴ تاسیس شده است. پایانه فتح آباد بزرگترین سوله تعمیرات مترو با حدود ۱۶۰ نفر نیروی کار ایرانی است و ساختمان پارکینگ با ظرفیت ۵۰ رام قطار در این پایانه قرار دارد.
این انشعاب که مدتی خط هشت نامگذاری شده بود از ایستگاه شاهد-باقرشهر آغاز و در ایستگاه شهر پرند به پایان می‌رسد. فاز اول این انشعاب در ۳۰ فروردین ۱۳۹۵ با افتتاح مسیر ایستگاه شاهد-باقرشهر تا ایستگاه شهرآفتاب به بهره‌برداری رسید، همچنین در ادامه از ایستگاه شهرآفتاب تا ایستگاه شهر فرودگاهی امام خمینی در تاریخ ۱۶ مرداد ۱۳۹۶ افتتاح شده‌است. قرار است فاز سوم مترو از ایستگاه شهر فرودگاهی امام خمینی تا ایستگاه شهر جدید پرند در شهریور سال ۱۴۰۲ به بهره‌برداری برسد.
این توسعه در مرحله طراحی قرار دارد که طی آن قرار است خط ۱ متروی تهران از ایستگاه متروی تجریش (X1) بسمت ایستگاه متروی زعفرانیه (Y1) کشیده شود.
این انشعاب به منظور دسترسی محله ونک و ظفر و بیمارستان ولیعصر ناجا و خاتم الانبیا به شبکه مترو تهران قرار است ایجاد شود. این انشعاب شامل ۳ ایستگاه میباشد که از ایستگاه متروی شهید حقانی آغاز میشود و بسمت ایستگاه متروی شهید مدرس و ایستگاه متروی ظفر کشیده خواهد شد.
خط ۲ مترو تهران نخستین و قدیمی‌ترین خط درون‌شهری و دومین خط ساخته شده مجموعه شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه با ۲۲ ایستگاه در ۲۴٫۶ کیلومتر است. این خط از ایستگاه مترو فرهنگسرا واقع درمحله جوادیه تهرانپارس تقاطع خیابان درختی و خیابان جشنواره و روبروی فرهنگسرای اشراق آغاز شده و تا ایستگاه مترو صادقیه واقع در ضلع جنوب غربی فلکه دوم صادقیه در خیابان سازمان آب و پایانه اتوبوسرانی مترو صادقیه امتداد دارد.
این خط در ایستگاه مترو امام حسین (ع) با خط ۶، در ایستگاه مترو دروازه شمیران با خط ۴، در ایستگاه مترو امام خمینی با خط ۱، در ایستگاه مترو شهید نواب صفوی با خط ۷، در ایستگاه مترو شادمان با خط ۴ تقاطع داشته و در نهایت در انتهای خط به صورت تبادلی در ایستگاه مترو صادقیه به خط ۵ یا همان خط مترو تهران-کرج-هشتگرد متصل می‌شود.
طرح توسعه خط ۲ از ایستگاه فرهنگسرا تا ایستگاه شهید یاسینی به طول ۲ ایستگاه توسعه می یابد که قرار است ایستگاه یاسینی با خط متروی پردیس متقاطع شود
خط ۴ مترو تهران یک خط درون‌شهری به طول ۲۲٫۴ کیلومتر با ۲۰ ایستگاه است که توسعهٔ شرقی و غربی آن در حال احداث است. این خط که با نوار زرد رنگ مشخص شده است در حال حاضر از ایستگاه شهید کلاهدوز واقع در بوستان پیروزی نزدیک بزرگراه دوران در شرق تهران شروع شده و در ایستگاه علامه جعفری واقع در خیابان پروانهٔ شمالی، نبش بزرگراه علامه جعفری در غرب تهران به پایان می‌رسد.
خط ۴ تنها خط متروی تهران است که با تمامی خطوط یک تا هفت تقاطع دارد؛ این خط در ایستگاه میدان شهدا با خط ۶، در ایستگاه دروازه شمیران با خط ۲، در ایستگاه دروازه دولت با خط ۱، در ایستگاه تئاتر شهر با خط ۳، در ایستگاه توحید با خط ۷، مجدداً در ایستگاه شادمان با خط ۲، در ایستگاه بیمه با انشعاب خط ۴ و در ایستگاه ارم سبز با خط ۵ تقاطع دارد و بخش عمده‌ای از آن از زیر خیابان‌های پیروزی، انقلاب و آزادی می‌گذرد.
بخش اصلی خط ۴ مترو تهران در حال بهره‌برداری است و بخش توسعه آن نیز از شرق و غرب در حال مطالعه و ساخت است.
طبق طرح جامع از سمت غرب نیز از ایستگاه مترو ارم سبز تا محدوده خیابان جنت‌آباد در تقاطع بزرگراه شهید همت به بخش غربی خط ۹ مترو تهران وصل می‌شود. در این مسیر سه ایستگاه ساخته می‌شود که شامل ایستگاه مترو علامه جعفری، ایستگاه مترو آیت الله کاشانی (در حال تکمیل) به عنوان یکی از ایستگاه‌های بخش شمالی خط ۶ مترو تهران و ایستگاه مترو چهارباغ (در حال ساخت) واقع در میدان چهار باغ جنت‌آباد جنوبی که با خط ۹ مترو ایستگاه تبادلی خواهد شد. تاکنون ایستگاه متروی علامه جعفری در حال بهره‌برداری است و به گفته مدیر شرکت متروی تهران، ایستگاه مترو آیت‌الله کاشانی در اواسط سال ۱۴۰۳ و ایستگاه مترو چهارباغ در اواخر سال ۱۴۰۴ به بهره‌برداری خواهند رسید.
ادامه خط ۴ مترو از سمت شرق از ایستگاه مترو شهید کلاهدوز در بزرگراه شهید یاسینی به سمت شمال و بزرگراه شهید باقری و عبور از خط ۲ مترو تهران به‌صورت تقاطعی در ایستگاه مترو شهید باقری در محدوده محلات تهرانپارس غربی و شرقی، گلشن و حکیمیه گسترش خواهد یافت و با ابتدای خط ۱۰ مترو تهران در حوالی فلکه سجادیه یا سوم تهرانپارس با نام‌ ایستگاه مترو فلکه سجادیه تقاطع خواهد داشت. ایستگاه‌های جدید این مسیر شامل ایستگاه مترو تهران نو در انتهای میدان چایچی، ایستگاه مترو میدان شقایق در میدان شقایق، ایستگاه مترو شهید امیری طامه در تقاطع بزرگراه باقری و خیابان گلبرگ(۱۴۲ شرقی)، ایستگاه مترو سجادیه در فلکه سوم تهرانپارس و ایستگاه مترو پروین در حوالی بلوار پروین و میدان شاهد و چند ایستگاه دیگر در محلات گلشن و حکیمیه است.
از خط ۴ در ایستگاه مترو بیمه، انشعابی به طول ۲٫۵ کیلومتر با ۳ ایستگاه گرفته شده است که به سمت فرودگاه مهرآباد می‌رود. این انشعاب به خط فرودگاه مهرآباد معروف است.
پایانه کلاهدوز در زمینی به مساحت ۱۶ هکتار مترمربع در ابتدای اتوبان شهید یاسینی و قبل از ایستگاه متروی شهید کلاهدوز واقع شده است. این پایانه در فضای مسقف ۲۰ هزار مترمربعی با قابلیت نگهداری ۲۰ رام قطار ساخته شده است. با گشایش این پایانه امکان تعمیر و نگهداری قطارهای شهری خط چهار توسعه یافته و با بهره بهرداری از این پایانه سرفاصله حرکت قطارها و مدت زمان سرویس های فنی دوره ای کاهش می یابد و علاوه بر آن امکان مدیریت بهتر ناوگان فراهم خواهد شد. به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حال حاضر ۸.۵ کیلومتر ریل گذاری در این پایانه انجام و ۲۳ سوزن در طول این مسیر جانمایی و نصب شده است. در این پایانه برج مراقبت، پست برق و سایر بخش های فنی و اجرایی به منظور ارائه سرویس کامل در خط چهار ایجاد شده است. فاز اول این پایانه در ۲۰ فروردین ۱۳۹۶ افتتاح شد و فاز دوم آن نیز در دست احداث است.
همچنین اولین و تنها پارکینگ زیرزمینی قطارهای شهری کشور با نام پایانه اکباتان در غربی‌ترین نقطه خط ۴ متروی تهران در حال ساخت است.در این پارکینگ ۲۱ خط ریلی تعبیه شده و از نکات بارز طراحی این سازه امکان ایجاد دهانه‌های بزرگ به ابعاد ۳۳ متر با استفاده از اسکلت فلزی، جهت نصب سوزن و ایجاد انشعاب‌های مختلف برای هدایت قطارها به هر یک از ۲۱ خط ریلی است. با توجه به آنکه این پارکینگ در محدوده مسکونی شهرک اکباتان واقع شده است، ساخت آن به صورت زیرزمینی طراحی شده تا کمترین مزاحمت برای اهالی منطقه و نیز حداقل آسیب برای منظر شهری را در پی داشته باشد؛ ضمن اینکه زیرزمینی بودن سازه پارکینگ، این اجازه را می‌دهد تا از سطح فوقانی آن برای ایجاد فضای سبز و یک پلازای مدرن شهری استفاده شود. گفتنی است این پارکینگ با ۷ هکتار مساحت، در ضلع غربی بزرگراه شهید ستاری و محدوده شمال ایستگاه متروی شهرک اکباتان واقع شده است. عملیات اجرایی این پروژه مهم شهری از سال ۱۳۸۷ آغاز شده و فاز اول آن در ۲۹ مرداد ۱۴۰۱ افتتاح شد و فاز دوم آن در حال تکمیل است.
خط ۵ مترو تهران یکی از خطوط برون‌شهری مترو تهران است که دارای ۶۷٫۵ کیلومتر طول و با ۱۳ ایستگاه نخستین خط مترو بهره‌برداری شده در کشور است.
این خط از ایستگاه مترو صادقیه نخستین ایستگاه در خط پنج و خط ۲ مترو تهران واقع در ضلع جنوب غربی فلکه دوم صادقیه شروع و در ایستگاه مترو شهر جدید هشتگرد واقع در شهر جدید هشتگرد به پایان می‌رسد.
این خط در سال ۱۳۷۷ ابتدا بین دو ایستگاه ایستگاه مترو صادقیه و ایستگاه مترو کرج به بهره‌برداری رسیده بود. در سال‌های بعد به تدریج ایستگاه‌های دیگر خط افتتاح شد.
طرح توسعه خط ۵ به سمت غرب از ایستگاه مترو گلشهر به شهر جدید هشتگرد به طول ۲۵٫۸ کیلومتر در تاریخ ۱۰ دی ۱۳۹۸ با حضور حسن روحانی رئیس‌جمهور وقت افتتاح گردید.
همچنین ایستگاه مترو ماموت توسط استاندار البرز در ۱ مهر ۱۴۰۲ افتتاح و به بهره‌برداری رسید.
هفت ایستگاه پایانی این خط(ایستگاه متروی گرم‌دره)(ایستگاه اتمسفر)(ایستگاه کرج (شهید سلطانی))(ایستگاه محمدشهر)(ایستگاه ماموت)(ایستگاه گلشهر) (ایستگاه شهر جدید هشتگرد)، از طرف سازمان حمل‌و‌نقل ریلی کرج به عنوان خط ۱ مترو کرج نیز نامبرده شده‌است.
بزودی خط ۵ به شهر قزوین توسعه می‌یابد.
مترو هشتگرد-قزوین گسترش مهم خط ۵ مترو تهران است که در ادامه مسیر مترو گلشهر-هشتگرد گسترش می یابد. صرفه جویی و کاهش میزان مصرف سوخت تا ۴۰ درصد، کاهش حجم ترافیک آزادراه قزوین-تهران، جلوگیری از تصادفات و خسارت های سنگین مالی و جانی، کاهش ترددهای خودرویی به تهران، انتقال دفاتر شرکت ها و کارخانه ها از پایتخت به قزوین و انتقال بخش مهمی از پایانه های غرب و آزادی تهران از جمله ویژگی هایی است که به اجرای این طرح ضرورت می بخشد. با اجرای این طرح در هر ساعت ۳۵۰۰ شهروند از مترو استفاده می کنند و طبیعتاً ضمن اینکه از مهاجرت ناخواسته به پایتخت جلوگیری می شود شاهد کاهش آلودگی و شکل گیری اقتصاد سبز نیز در کشور خواهیم بود. کمک به تهران در مواقع بحران و بلایای طبیعی، رونق اقتصادی کاهش ۲ الی ۵ برابری هزینه سفرهای عمومی و صرفه جویی در زمان و جایگزینی نیروی برق به جای سوخت فسیلی را از دیگر مزیت های مهم خط انتقال مترو به قزوین است.
قدمت پروژه مترو هشتگرد به قزوین را می توان از دهه هشتاد و در دولت نهم و دهم دانست. درخواست اجرای این طرح در دومین سفر استانی دولت احمدی نژاد به استان قزوین در سال ۸۸ مطرح شد و در همین سفر انجام کار مطالعاتی بر روی پروژه به عنوان مصوبه سفر در دستور کار قرار می گیرد و در نهایت پس از انجام کار مطالعاتی از سوی دانشگاه اصفهان اجرای این طرح به طول ۷۵ کیلومتر و با اعتباری بالغ بر ۳ هزار و ۵۷۰ میلیارد ریال وارد فاز عملیاتی می شود.
مقرر می شود ساخت این خط در ۵ ایستگاه نظرآباد، آبیک، شهرک صنعتی کاسپین، محمدیه و در نهایت قزوین از سال ۸۹ آغاز و در یک بازه زمانی ۵ ساله به اتمام برسد.
با ادامه این روند، طرح با تغییراتی روبرو شده و در نهایت ۳۰ شهریور سال ۹۲ به طور رسمی خبر آغاز پروژه در ۷ ایستگاه و با مشارکت یک شرکت چینی اعلام شد اما در نهایت پروژه متوقف شد و هنوز هم متوقف است. دولت سیزدهم می‌کوشد تا این پروژه از اول شروع شود.
اسکات اسپایکر (؛ – ) یک فرد نظامی اهل ایالات متحده آمریکا بود. او خلبان نیروی دریایی آمریکا بود که بر فراز عراق در طی جنگ خلیج فارس مورد هدف گرفت. وی همچنین برنده جوایزی همچون پرپل هارت شده است. ستوان زهیر داود، خلبان نیروی هوایی عراق که سوار یک میگ-۲۵ بود، به هواپیمای اسپایکر شلیک کرد و اسپایکر را کشت.
ریاض سُنباطی (۳۰ نوامبر ۱۹۰۶ — ۱۰ سپتامبر ۱۹۸۱) نوازندهٔ مشهور بربط (عود) اهل مصر و از استادان بنام این ساز در جهان عرب بود.مصر: "دارالأوبرا" تحتفل بالذکری الـ 33 لرحیل السنباطی ، روزنامه الحیات
خط ۷ مترو تهران یک خط درون‌شهری به طول ۲۷ کیلومتر (۲۲٫۵ کیلومتر فعال) با ۲۶ ایستگاه (۲۱ ایستگاه فعال) است.
این خط که عمیق‌ترین خط مترو تهران است از شهرک امیرالمؤمنین (قصر فیروزه) در کنار ورزشگاه تختی تهران، در شرق تهران آغاز شده و پس از طی مسیر شرقی- غربی و تقاطع در ایستگاه مترو شهدای هفده شهریور با خط ۶ ، در ایستگاه مترو میدان محمدیه با خط ۱، در ایستگاه مترو مهدیه با خط ۳، از ایستگاه مترو بریانک به سمت شمال متمایل می‌شود و در ایستگاه مترو شهید نواب صفوی با خط ۲، در ایستگاه مترو توحید با خط ۴ و در ایستگاه مترو دانشگاه تربیت مدرس با خط ۶ تقاطع خواهد داشت و سپس در امتداد بزرگراه چمران ادامه پیدا می‌کند و پس از عبور از کنار برج میلاد، وارد میدان صنعت در شهرک غرب گردیده و در انتها به میدان کتاب (نام‌های پیشین: میدان فرحزادی، میدان بوستان) در سعادت‌آباد می‌رسد.
در تاریخ ۲۰ خرداد ماه سال ۱۳۹۶، ۲۰٫۵ کیلومتر این خط به همراه ۷ ایستگاه، به صورت هم‌زمان افتتاح شد. ایستگاه‌های افتتاح شده در این تاریخ به ترتیب بسیج، میدان محمدیه، بریانک، کمیل، شهید نواب صفوی، دانشگاه تربیت مدرس و میدان صنعت بودند.نخستین ایستگاه‌های خط 7 مترو افتتاح شد ایسنا
خط ۷ مترو تهران در ابتدای تأسیس فقط ۳ ساعت در روز فعالیت می‌کرد و در اواخر فعالیت ساعت کاری این خط از ۶:۰۰ صبح تا۱۸:۰۰ افزایش یافت.ساعت سرویس دهی خط 7 مترو تا ساعت 18 افزایش یافت ایرنا خط ۷ مترو که از ۸ آبان ماه سال ۱۳۹۶ به علت وجود مسائل ایمنی تعطیل شده بود، از روز شنبه ۲۳ تیر ماه سال ۱۳۹۷، با بازگشایی بخش میانی خط حدفاصل ایستگاه مهدیه تا شهید نواب صفوی، فعالیت خود را مجدداً از سر گرفت. در تاریخ ۲۵ اسفند ماه سال ۱۳۹۷ نیز بخش شمالی این خط، حد فاصل ایستگاه شهید نواب صفوی تا میدان صنعت به همراه ایستگاه هلال احمر در بخش میانی خط به بهره‌برداری رسید.افتتاح ۷٫۵ کیلومتر دیگر از عمیق‌ترین خط متروی تهران - ایسنا بخش شرقی خط نیز در ۲۸ مردادماه سال ۱۳۹۸ با دو ایستگاه میدان محمدیه و بسیج بازگشایی شد.افتتاح ۶ ایستگاه جدید خط ۷ مترو تا پایان سال - ایسنا در تاریخ ۲ دی ۱۳۹۸ ایستگاه مولوی، در تاریخ ۲۶ آبان ۱۳۹۹ ایستگاه برج میلاد تهران، در تاریخ ۱۴ اسفند ماه ۱۳۹۹ ایستگاه‌های چهل تن دولاب و میدان قیام، در تاریخ ۲۶ اسفند ۱۳۹۹ ایستگاه آهنگ، در تاریخ ۲۷ خرداد ۱۴۰۰ ایستگاه مدافعان سلامت و در تاریخ ۱ دی ۱۴۰۰ ایستگاه توحید به صورت رسمی افتتاح شدند. در تاریخ ۲۵ اسفند ۱۴۰۰، ایستگاه بوستان گفتگو و ورودی شرقی ایستگاه مدافعان سلامت و در تاریخ ۲۱ خرداد ۱۴۰۱ ایستگاه شهدای هفده شهریور به بهره برداری رسید. همچنین در ۲۷ اسفند ۱۴۰۱، ایستگاه متروی شهید دادمان به بهره برداری رسید.بهره‌برداری از ۱۱ کیلومتر مسیر ریلی خطوط ۶ و ۷ متروی تهران ایسنا در سال ۱۴۰۲ ایستگاه متروی میدان کتاب در مهر ماه افتتاح شد و ایستگاه متروی ورزشگاه تختی قرار است که در اسفند ماه ۱۴۰۲ افتتاح شود.
در حال حاضر ساعت فعالیت خط همانند سایر خطوط مترو تهران از ساعت ۵:۳۰ دقیقه تا ۲۲:۳۰ است. فاصله گذر قطارها ۱۲ دقیقه یکبار بود که از ۱۰ آبان ماه سال ۱۳۹۸ به ۱۰ دقیقه یکبار کاهش یافته است.کاهش فاصله حرکت قطارها در خط ۷ متروی تهران ایسناخط ۷ مترو شنبه ۲۳ تیر افتتاح می‌شود همشهری۶ کیلومتر از خط هفت مترو به بهره‌برداری رسید خبرگزاری مهر
برخی خصوصیات خاص مرتبط با خط ۷ مترو تهران عبارت است از:
توسعه غربی خط ۷ مترو تهران، شامل ۴ ایستگاه است که از ایستگاه متروی میدان کتاب آغاز و پس از عبور از محدوده فرحزاد و خیابان سیمون بولیوار به میدان دانشگاه آزاد اسلامی و از محدوده خیابان جنت آباد شمالی عبور و در نهایت بزرگراه شهید باکری ختم می شود. احداث این توسعه حدود ۳ سال طول می‌کشد.
خط ۶ مترو تهران یک خط درون‌شهری به طول ۳۸ کیلومتر (۳۲٫۵ کیلومتر فعال) با ۳۲ ایستگاه (۲۰ ایستگاه فعال) است. این خط در زمان احداث کامل (۳۸ کیلومتر) به طولانی‌ترین خط مترو خاورمیانه تبدیل خواهد شد. انتهای جنوبی این خط به ایستگاه شهرری (ایجاد تقاطع با خط ۱) خواهد رسید و به خط قطار سریع‌السیر تهران - مشهد متصل خواهد شد.
این خط که از سال ۱۳۹۸ از ایستگاه شهرک دولت آباد فعالیت خود را آغاز کرد قرار است در آینده از حرم شاه عبدالعظیم و محله نفرآباد آغاز شود و پس از طی یک مسیر جنوب به شمال در ایستگاه مترو ابن بابویه با خط ۱۱، در ایستگاه مترو شهدای دولت‌آباد با خط ۹، در ایستگاه مترو بعثت با خط ۸، در ایستگاه مترو شهدای هفده شهریور با خط ۷ (سکوی خط ۶ در دست ساخت و احتمال افتتاح در سال ۱۴۰۲)، در ایستگاه مترو میدان شهدا با خط ۴، در امام حسین با خط ۲، در ایستگاه مترو شهدای هفتم تیر با خط ۱، در ایستگاه مترو میدان ولیعصر با خط ۳، در ایستگاه مترو دانشگاه تربیت مدرس با خط ۷، در ایستگاه مترو شهرک آزمایش با خط ۸، در ایستگاه مترو شهران با خط ۹ و در ایستگاه مترو شهدای کن با خط ۱۰ تقاطع خواهد داشت و سپس به سمت غرب امتداد مسیر داده و به محدوده شمال غربی تهران خواهد رسید. در حال حاضر ساخت این خط مترو در بخش جنوبی ادامه دارد.
البته قرار بود فاز اول این خط در سال ۱۳۹۲ از شهرک دولت‌آباد افتتاح شود سپس به سال ۱۳۹۴ موکول شد و بعد قرار شد تا آخر سال ۱۳۹۵ افتتاح شود اما محقق نشد. مدیرعامل شرکت مترو تهران و حومه گفت: بهره‌برداری از ۳ ایستگاه خط ۶ مترو در شهریور ۱۳۹۷ آغاز می‌شود. علی امام با اشاره به بهره‌برداری ۱۰ کیلومتر از خط ۶ مترو حد فاصل دولت‌آباد تا امام حسین گفت: ایستگاه شهدای دولت‌آباد، میدان شهدا و امام حسین تا آخر شهریور ماه وارد مدار می‌شود که به دلیل عدم تأمین بودجه به اسفند ۹۷https://www.mashreghnews.ir/news/882942/بهره-برداری-از-خط-۶-مترو-در-شهریور-امسال و مجدد به فروردین ۱۳۹۸ موکول شد. در نهایت فاز نخست بهره‌برداری از این خط با افتتاح سه ایستگاه شهدای دولت‌آباد، بعثت و میدان شهدا در صبح روز ۱۸ فروردین ۱۳۹۸ با حضور رئیس‌جمهور وقت روحانی در ایستگاه بزرگ شهرک دولت‌آباد شروع شد. در ماه‌های بعد ایستگاه‌های امام حسین، کیان‌شهر، امیرکبیر، یادگار امام، شهید ستاری، شهید اشرفی اصفهانی، دانشگاه تربیت مدرس، مرزداران، شهرک آزمایش و شهید رضایی به تدریج وارد مدار بهره‌برداری شدند.
در پایان سال ۱۴۰۱ نیز ۴ ایستگاه از خط ۶ به بهره‌برداری رسید که شامل ایستگاه‌های شهدای هفت تیر، میدان ولیعصر، بوستان لاله و کارگر بود. همچنین وعده داده شد که در سال ۱۴۰۲، ایستگاه‌های بهارشیراز، سرباز، نجات‌اللهی، خراسان و ۱۷ شهریور افتتاح و توسعه شمال غربی این خط از ایستگاه شهید ستاری با پنج ایستگاه به طول ۵/۵ کیلومتر آغاز و به سمت ایستگاه شهدای کن و کوهسار پیش خواهند رفت و با افتتاح این ایستگاه‌ها مترو به منطقه ۵ و ۲۲ که خطوط مترو نداشتند نیز وارد می‌شود. طبق این وعده، قرار شد ایستگاه‌های شهر زیبا، شهران و کوهسار در اواخر مرداد یا اوایل شهریور ۱۴۰۲ (که در مهر ۱۴۰۲ افتتاح شدند) و ایستگاه‌های کاشانی و کن در دی ۱۴۰۲ به شرط تأمین منابع به بهره‌برداری برسند. در کل، شهرداری تهران قصد دارد در سال ۱۴۰۲، ۱۰ ایستگاه خط ۶ را به بهره‌برداری برساند.
خط ۶ مترو تهران از محله نفرآباد در جنوب تهران آغاز و با گذر از محدوده حرم حضرت عبدالعظیم به شهرک دولت‌آباد می‌رسد و سپس با گذر از خیابان ۱۷ شهریور به میدان‌های خراسان، شهدا و امام حسین رسیده و با تغییر مسیر به میدان‌های سپاه، هفت تیر و ولی عصر می‌رسد و سپس با گذر از بزرگراه جلال آل احمد، وارد بلوار مرزداران شده و با گذر از خیابان‌های پیامبر و آیت‌الله کاشانی و کوهسار به شهرک او پی چی در شمال غرب تهران می‌رسد. طول کل مسیر خط ۶ مترو تهران ۳۲ کیلومتر به اضافه ۶ کیلومتر توسعه جنوبی که طول کل پروژه به ۳۸ کیلومتر می‌رسد که بلندترین خط مترو زیرزمینی خاورمیانه می‌گردد.
با راه‌اندازی خط ۶ مترو روزانه یک میلیون و ۱۹ هزار نفر از این خط استفاده می‌کنند که بر اساس آمار در واقع ساعتی ۳۶ هزار نفر از خط ۶ مترو تهران استفاده خواهند کرد.
ساخت ایستگاه‌ها از ایستگاه ابتدایی آن از ایستگاه متروی حرم حضرت عبدالعظیم شروع شده و تا ایستگاه متروی شهید آرمان علی‌وردی در حال ساخت است. در حفر تونل‌ها، شفت دستگاه TBM از ایستگاه شهرک دولت‌آباد وارد شده‌است و در حال حاضر تونل‌سازی خط تمام شده‌است. توسعه این خط از سمت شمال از ایستگاه شهید ستاری تا ایستگاه کوهسار تمام شده و از سمت جنوب از ایستگاه شهدای دولت‌آباد تا ایستگاه حرم حضرت عبدالعظیم و در ادامه تا ایستگاه شهرری در تقاطع با خط ۱ ادامه دارد.
خط شش مترو تهران در سال ۲۰۱۷ بین ۴ پروژه برتر تانلینگ (تونل‌سازی) جهان (ITA Tunneling Award) قرار گرفت.
پایانه بزرگ شهرک دولت آباد در منتهی الیه جنوب شرقی محدوده شهر تهران و در منطقه شهرک دولت آباد واقع شده است. این پایانه بزرگترین پایانه قطارهای مترویی موجود در ایران و خاورمیانه بوده و در زمینی به مساحت ۴۴ هکتار و جهت توقف ۵۸ رام قطار با طول ۱۴۰ متر طراحی گردیده است. طول ریل گذاری در این پایانه ۲۱ کیلومتر و دارای ۹۳دستگاه سوزن و ۳ دستگاه دابل کراس اور جهت اتصالات و انشعاب خطوط ریلی است. این پایانه هم اکنون در دست احداث است.
خط ۸ مترویی تهران یکی از خطوط طراحی شده در افق سال ۱۴۰۹ است. این خط هسته مرکزی تهران را به شکل حلقه U مانند پوشش می‌دهد. این مسیر مترو پس از شروع در جنوب محله افسریه در ایستگاه دوم ضلع جنوب شرقی میدان بسیج (سه راه افسریه) با خط ۹ متروی تهران دارای ایستگاه مشترک می‌باشد و با عبور از بزرگراه بعثت، بزرگراه تندگویان، محدوده پادگان قلعه مرغی یا بوستان ولایت، محدوده شهرک شریعتی و عبدل آباد، سه راه آذری، بزرگراه آیت‌الله سعیدی، میدان فتح، بزرگراه یادگار امام، بزرگراه شیخ فضل‌الله نوری، بزرگراه جلال آل‌احمد، یوسف آباد، میدان آرژانتین، بزرگراه شهید قاسم سلیمانی تا میدان رسالت؛ به‌صورت تقاطعی در ایستگاه متروی سرسبز از خط ۲ متروی تهران و خط ۹ متروی تهران خاتمه می‌یابد. عملیات اجرایی این خط قرار است از سال ۱۴۰۳ آغاز شود.
خط ۸ مترو از جنوب شرق تهران در خیابان ابومسلم خراسانی واقع در جنوب محله افسریه آغاز و پس از عبور از جنوب هسته مرکزی شهر به سمت غرب تهران رفته و از آنجا به سمت شمال غرب و سپس پس از چرخش مجدد با عبور از شمال هسته مرکزی شهر به سمت شمال شرق در حوالی ایستگاه متروی سرسبز منتهی خواهد شد.http://www.hamshahrionline.ir/News/453904/
این مسیر مترو پس از شروع در جنوب محله افسریه در ایستگاه دوم ضلع جنوب شرقی میدان بسیج (سه راه افسریه) با خط ۹ متروی تهران دارای ایستگاه مشترک می‌باشد سپس با خط ۶ متروی تهران در ایستگاه مترو بعثت و ایستگاه مترو شهرک آزمایش متقاطع و در خط ۱ متروی تهران با ایستگاه مترو پایانه جنوب و ایستگاه مترو مصلای امام خمینی (ره) دارای ایستگاه تبادلی است. در خط ۳ متروی تهران در ایستگاه مترو شهرک شریعتی و ایستگاه مترو خواجه عبدالله انصاری ایستگاه تبادلی دارد و بعدها با خط ۱۱ متروی تهران در محدوده عبدل آباد ایستگاه تقاطعی خواهد داشت و در خط ۴ متروی تهران با ایستگاه مترو دکتر حبیب‌الله و در خط ۲ متروی تهران با ایستگاه مترو دانشگاه شریف و ایستگاه مترو سرسبز متقاطع می‌شود و در خط ۷ متروی تهران در ایستگاه مترو بوستان گفتگو تقاطع دارد.https://www.eghtesadnews.com
خط ۹ متروی تهران یکی از خطوط مترو طراحی شده در شهر تهران می‌باشد.
این خط از ایستگاه متروی چیتگر واقع در خط ۵ متروی تهران (صادقیه - کرج و گلشهر) آغاز و در تقاطع با ایستگاه مترو دولت‌آباد بخش جنوبی خط ۶ متروی تهران به پایان مسیر خود می‌رسد.