moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
یو-۴۰ در ۲۹ ژوئیه ۱۹۳۶ توسط کریگسمارینه سفارش داده شد. در ۱ ژوئیه ۱۹۳۷ به آب انداخته شد؛ در ۹ نوامبر ۱۹۳۸ آغاز به کار کرد و در ۱۱ فوریه ۱۹۳۹ به دستور ناوسروان ورنر فون اشمیت، عازم ماموریت شد.
پس از راه‌اندازی، "یو-۴۰" در شهر بندری ویلهمسهافن مستقر شد تا محل اقامتش برای دوران کوتاه خودمتش اینجا باشد.
زیردریایی یو-۴۰۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۰۱ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۰۲ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۰۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۰۴ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۰۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۰۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱ (۱۹۳۹) یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱۴ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱۶ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۱۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲ (۱۹۳۹) یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۱ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۴ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۲۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳ (۱۹۳۹) یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۱ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۳ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۴ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۳۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴ (۱۹۳۹) یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
در ۱۳ مارس ۱۹۴۰، او به مین برخورد کرد که در میدان شماره ۷ واقع در ساحل شمالی هلند واقع شده بود. همه ۴۷ خدمه او با این زیردریایی پایین رفتند.
زیردریایی یو-۴۴۰ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴۱ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴۳ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴۴ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴۷ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۴۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
او-۴۵ یک او-بوت "کریگسمارینه" از نوع ۷ب بود.
زیردریایی یو-۴۵۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۵۱ زیردریایی نوع VIIC در خدمت کریگزمارین آلمان نازی در طول جنگ جهانی دوم بود. در ۳ مه ۱۹۴۱ با فرماندهی Korvettenkapitän Eberhard Hoffmann مأموریت یافت، از آن زمان تا ۱ ژوئیه به ناوگان سوم U-boat برای آموزش منصوب شد و از ۱ ژوئیه ۱۹۴۱ تا ۲۱ دسامبر، او در ناوگان سوم برای عملیات باقی ماند.
زیردریایی یو-۴۵۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۵۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۵۴ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۵۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۵۶ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۵۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۵۸ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۵۹ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
او-۴۶ یک او-بوت "کریگسمارینه" از نوع ۷ب بود.
زیردریایی یو-۴۶۰ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۶۱ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۶۲ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۶۳ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۶۴ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۶۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۶۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۶۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۶۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۶۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
او-۴۷ یک او-بوت "کریگسمارینه" از نوع ۷ب بود.
با آغاز جنگ جهانی دوم، او-۴۷ به فرماندهی ناوسروان گونتر پرین، روز ۱۲ اکتبر سال ۱۹۳۹ به جزایر اورکنی نزدیک شد و یک روز را در عمق آب به انتظار نشست. او-بوت عصر روز بعد به سطح آمد و به آرامی از کانال منتهی به تأسیسات پایگاه نیروی دریایی بریتانیا در اسکاپا فلو در اسکاتلند عبور و در محیط آن رخنه کرد. دو نبردناو بریتانیایی پهلو گرفته در ساحل مشاهده شد. او-۴۷ ساعت ۱:۱۶ بامداد ۱۴ اکتبر از فاصله ۳۰۰۰ متری سه اژدر به سمت این دو هدف شلیک نمود. حدود سه دقیقه بعد یکی از اژدرها به نبردناو "رویال اوک" اصابت کرد که منجر به غرق شدن این شناور به همراه ۷۸۶ خدمه آن گشت.
زیردریایی یو-۴۷۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۷۱ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۷۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۷۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۷۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۷۵ بیوه سیاه یک زیردریایی است که طول آن 92 m می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۶۷ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۷۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۷۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۷۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۷۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
او-۴۸ یک او-بوت "کریگس‌مارینه" از نوع ۷ب بود.
او-۴۸ با غرق کردن ۵۱ کشتی دشمن با مجموع تناژ ۳۱۰ هزار تن در جریان ۱۲ گشت رزمی از ماه سپتامبر سال ۱۹۳۹ تا ماه ژوئن سال ۱۹۴۱ موفق‌ترین او-بوت آلمان در تمامی طول جنگ جهانی دوم بود.
زیردریایی یو-۴۸۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
این زیردریایی به پنل های پلاستیکی برای محافظت از شناسایی توسط امواج سونار مجهز شده بود که اولین زیر دریایی مخفی کار شد و توانست برای مدتی در کانال انگلیس مخفی بماند و چند فروند کشتی متفقین را غرق کند ولی در نهایت در دام تله ای که با مین های دریایی ساخته شده بود افتاد و قسمت عقبی آن با برخورد با یکی از همین مین ها آسیب جدی دید و در کف کانال مدفون شد .
زیردریایی یو-۴۸۱ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۸۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۸۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۸۴ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۸۵ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۸۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۸۷ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۸۸ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۸۹ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
او-۴۹ یک او-بوت "کریگسمارینه" از نوع ۷ب بود.
زیردریایی یو-۴۹۰ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۹۱ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۹۲ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۴۹۳ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
او-۵ یک او-بوت نوع ۲آ "کریگس‌مارینه" در رایش سوم بود.
او-۵۰ یک او-بوت "کریگسمارینه" از نوع ۷ب بود.
زیردریایی یو-۵۰۱ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۰۲ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۰۳ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۰۴ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۰۵ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۰۶ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۰۷ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۰۸ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۰۹ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۱۰ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۱۱ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۱۲ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۱۳ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۱۴ یک زیردریایی بود که طول آن o/a و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۱۵ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی آلمانی یو-۵۱۶ یک زیردریایی تیپ ۹ از نیروی دریایی آلمان نازی در طی جنگ جهانی دوم بود.
در ۱۲ می ۱۹۴۱ در کارخانجات دریایی هامبورگ و در محوطه ۳۱۲ ساخته شد. در ۱۶ دسامبر ۱۹۴۱ به آب انداخته شد و در ۲۱ فوریه ۱۹۴۲ به فرماندهی ناخدا دوم گرهارد ویبه عملیاتی شد.
یو-۵۱۶ کارش را در به عنوان عضوی از ناوگروه آموزشی چهارم زیر دریایی در تاریخ ۱۰ مارس ۱۹۴۱ شروع کرد. در ۱ سپتامبر ۱۹۴۲ برای عملیات به ناوگروه دهم منتقل شد و سپس در ۱ اکتبر ۱۹۴۴ به ناوگروه سی و سوم منتقل شد.
در دوران فعالیت موفق شد ۶ ناو گشتی را از کار بیندازد، همچنین ۱۶ کشتی را غرق کرد و به یکی دیگر هم آسیب زد. در می ۱۹۴۵ در خلیج اریبول در اسکاتلند تسلیم شد و سپس به بندر لیزاهالی در شمال ایرلند منتقل شد تا به عملیات نور مرده بپیوندد و در ژانویه ۱۹۴۶ در همان محل غرق کرده شد.
زیردریایی یو-۵۱۷ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۱۸ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۱۹ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
او-۵۲ یک او-بوت "کریگسمارینه" از نوع ۷ب بود.
زیردریایی یو-۵۲۰ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۲۱ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۲۲ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۲۳ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۲۴ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۲۵ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۲۶ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۲۷ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۲۸ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۲۹ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
او-۵۳ یک او-بوت "کریگسمارینه" از نوع ۷ب بود.
با آغاز جنگ جهانی دوم، او-۵۳ به فرماندهی ناوسروان ارنست-گونتر هاینیکه ماه اکتبر سال ۱۹۳۹، به همراه دو او-بوت دیگر، برای حمله به کاروان‌های دشمن راهی ناحیه تنگه جبل‌الطارق شد تا با رخنه به مدیترانه کشتیرانی دشمن در آن را مورد حمله قرار دهد. پس از مدتی توقف در جنوب غربی ایرلند به حرکت خود ادامه داد. نزدیکی خلیج بیسکای یک کاروان که رو به شمال می‌رفت، شناسایی شد. هاینیکه اقدام به ارسال پیام به او-بوت‌های دیگر و تعقیب کاروان کرد اما پس از گذشت سه روز عملیات بدون هیچ حمله موفقی متوقف گشت. در پی کمبود سوخت او-۵۳ بدون رسیدن به مقصد نهایی به کیل بازگشت. هاینیکه به جهت نشان دادن احتیاط بیش از حد در حمله به کاروان دشمن از مقام فرماندهی این او-بوت خلع شد.
او-530 یک او-بوت "کریگس‌مارینه" از نوع ۹سی بود.
شایعاتی منتشر شده است که او-۵۳۰ در آخرین سفر خود در همراهی با او-۹۷۷، برخی از رهبران بلندپایه رایش سوم را به آرژانتین منتقل کرده است.
زیردریایی یو-۵۳۱ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۳۲ یک زیردریایی است که طول آن و ارتفاع آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۳۳ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۳۴ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۳۵ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۳۶ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۳۷ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۳۸ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۳۹ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
او-۵۴ یک او-بوت "کریگسمارینه" از نوع ۷ب بود.
زیردریایی یو-۵۴۰ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۴۱ یک زیردریایی است که طول آن و ارتفاع آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۴۲ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۴۳ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۴۴ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۴۵ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۴۶ یک زیردریایی است که طول آن و ارتفاع آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۴۷ یک زیردریایی است که طول آن و ارتفاع آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۴۸ یک زیردریایی است که طول آن و ارتفاع آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۴۹ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
او-۵۵ یک او-بوت "کریگسمارینه" از نوع ۷ب بود.
زیردریایی یو-۵۵۰ یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۵۱ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۵۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۵۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۵۴ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۵۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۵۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۵۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۵۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
او-۵۵۹ یک او-بوت اقیانوس‌پیمای آلمانی از نوع ۷سی بود که در جریان جنگ جهانی دوم در "کریگس‌مارینه" خدمت کرد. این او-بوت که در بین سال‌های ۱۹۴۰ تا ۱۹۴۱ ساخته شد، ده مأموریت گشت‌زنی رزمی به انجام رساند و چهار کشتی تجاری و دو کشتی جنگی متفقین را غرق کرد.
او-۵۵۹ به فرماندهی ناوسروان هانس هایتمان جز نخستین او-بوت‌هایی بود که روز ۲۶ سپتامبر سال ۱۹۴۱ با گذر از تنگه جبل‌الطارق از اقیانوس اطلس وارد مدیترانه شد و بدون مشکل به پایگاه دریایی سالامیس در یونان رسید. در این موقعیت موظف به پشتیبانی از آفریکاکور با حمله به کشتیرانی متفقین در سواحل لیبی و مصر شد.
او-۵۵۹ شب ۲۴ دسامبر کاروان تی‌اِی-۵ بریتانیا را در سواحل شمال شرقی لیبی مورد حمله قرار داد. یکی از اژدرهای شلیک شده از آن از سمت چپ به میانه کشتی کوچک باری-مسافربری ۳۰۰۰ تنی "شونتین" اصابت کرد. این کشتی بریتانیایی حامل ۱۱۰۰ اسیر جنگی آلمانی و ایتالیایی بود که به همراه ۴۰ نظامی محافظ از طبرق به اسکندریه منتقل می‌شدند. سرنشینان کشتی در این زمان با احتساب هفتاد خدمه و هجده توپچی، مجموعاً بالغ بر ۱۲۰۰ نفر بود که بسیار بیش از ظرفیت آن بود. با انهدام کامل بخش پشتی آن، کشتی بریتانیایی در عرض پنج دقیقه غرق شد. سرنشینان فرصتی برای سوار شدن به قایق‌های نجات یا ارسال پیام درخواست کمک نیافتند. ناوچه سبک محافظ "سالویا" که در آن نزدیکی بود اقدام به نجات سرنشینان کشتی غرق‌شده کرد و توانست حدود ۴۶۰ نفر از جمله حدود ۶۰ تن از خدمه را از آب بگیرد. ناوشکن بریتانیایی "هیثروپ" هم ۲۰ نفر دیگر را از آب برداشت. آمار دقیق سرنشینان شونتین مورد اختلاف است اما تصور می‌شود دست کم ۹۰۰ نفر که بیشتر آن‌ها اسرای آلمانی و ایتالیایی بودند، در این حادثه جان باختند. او-۵۵۹ بدون تأمل محل را ترک کرد.
زیردریایی یو-۵۶ (۱۹۳۸) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۶۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
او-۵۶۱ یک او-بوت "کریگس‌مارینه" از نوع ۷سی بود.
او-۵۶۱ به فرماندهی روبرت بارتلس در نخستین گشت رزمی خود، در قابل تاکتیک ولف‌پک به همراه او-بوت‌های دیگر، شب ۲۸ ژوئیه سال ۱۹۴۱ کاروان او جی ۶۹ بریتانیایی را در شمال غربی دماغه فینیستر مورد حمله قرار داد. در جریان این حمله "وروتام"، کشتی ۱۸۸۴ تنی بریتاینایی توسط این او-بوت غرق شد.
او-۵۶۲ یک او-بوت "کریگس‌مارینه" از نوع ۷سی بود.
"او-۵۶۳"' یک او-بوت "کریگس‌مارینه" از نوع ۷سی بود.
او-۵۶۳ به فرماندهی کلاوس بارگشتن، روز ۲۲ اکتبر سال با دریافت فرمان از طرف فرماندهی عالی، در قالب گروهی با اسم رمز "برسلاو" متشکل از پنجم او-بوت دیگر، در آب‌های غرب جبل‌الطارق در کمین کاروان بریتانیایی اچ‌جی ۷۵ نشسته بود. با توجه به این که ارتباطات رادیویی بین او-بوت‌ها و فرماندهی عالی با شکسته شدن رمز ماشین انیگما توسط بریتانیایی‌ها رهگیری می‌شد، حضور او-بوت‌ها در محل به اطلاع دشمن رسیده بود؛ از این رو حضور پررنگ هواگردهای گشتی خشکی‌پایه و همچنین حلقه تنگ شناورهای محافظ حول کاروان امکان نزدیک شدن به آن را از او-بوت می‌گرفت. در نهایت شب ۲۳ اکتبر با دور شدن کاروان از خشکی و با پوشش تاریکی هوا، او-۵۶۳ به همراه گروه او-بوت‌ها، از جانب شمالی به این کاروان که رو به غرب می‌رفت، نزدیک‌تر شد. او-۵۶۳ بلافاصله مورد شناسایی "کارنیشن"، ناوچه محافظ بریتانیایی قرار گرفت. با اقدام شناور دشمن برای کوبیدن خود به او-بوت، او-۵۶۳ اقدام به شبرجه ناگهانی کرد. شلیک پنج خرج عمقی به او-بوت آسیبی نزد. شلیک منور توسط "کارنیشن" سه ناوچه محافظ دیگر را نیز به این محل کشاند. شناسایی سونار محل او-۵۶۳ را بر دشمن عیان کرد اما شلیک مجدد خرج عمقی علیه آن نتیجه بخش نبود. او-۵۶۳ نیم ساعت بعد حمله به کاروان را از سر گرفت. اژدر شلیک‌شده از او-۵۶۳ به ناوشکن "کاساک" در جانب جنوبی کاروان اصابت و آتش بزرگی در آن به پا نمود. "کاساک" به سمت جبل‌الطارق یدک‌کشی شد اما صبح روز ۲۷ اکتبر غرق گردید.
"او-۵۶۴"' یک او-بوت "کریگس‌مارینه" از نوع ۷سی بود.
او-۵۶۴ ماه فوریه سال ۱۹۴۱ در کارخانه کشتی‌سازی بلوم اونت فوس در هامبورگ به آب انداخته شد. این او-بوت روز ۳ آوریل همان سال وارد خدمت در "کریگس‌مارینه" گردید. نخستین فرمانده آن ناوبان یکم راینهارت زورن بود.
او-۵۶۴ به فرماندهی راینهارت زورن، روز ۲۲ اکتبر سال ۱۹۴۱ با دریافت فرمان از طرف فرماندهی عالی، در قالب گروهی با اسم رمز "برسلاو" متشکل از پنجم او-بوت دیگر، در آب‌های غرب جبل‌الطارق در کمین کاروان بریتانیایی اچ‌جی ۷۵ نشسته بود. با توجه به این که ارتباطات رادیویی بین او-بوت‌ها و فرماندهی عالی با شکسته شدن رمز ماشین انیگما توسط بریتانیایی‌ها رهگیری می‌شد، حضور او-بوت‌ها در محل به اطلاع دشمن رسیده بود؛ از این رو حضور پررنگ هواگردهای گشتی خشکی‌پایه و همچنین حلقه تنگ شناورهای محافظ حول کاروان امکان نزدیک شدن به آن را از او-بوت می‌گرفت. در نهایت شب ۲۳ اکتبر با دور شدن کاروان از خشکی و با پوشش تاریکی هوا، او-۵۶۴ به همراه گروه او-بوت‌ها به این کاروان که رو به غرب می‌رفت، نزدیک‌تر شد. او-۵۶۴ ساعتی پیش از سپیده دم روز ۲۴ اکتبر در حلقه شناورهای محافظ کاروان رخنه و پنج اژدر به سمت آن شلیک کرد. دو اژدر خطا رفت اما سه اژدر دیگر به سه شناور برخورد نمود. نخستین اژدر به "آلهاما"، کشتی باری ۱۳۵۲ تنی بریتانیایی حامل ۲۰۰۰ تن پیاز، مشروب و چوب پنبه اصابت کرد. این کشتی به آهستگی غرق شد. اژدر دوم نصیب "آریوستو"، کشتی باری ۲۱۷۶ تنی بریتانیایی با بار سنگ معدن و چوب پنبه گردید و آن را غرق نمود. آخرین مورد نیز "کارزبرک"، کشتی باری ۳۶۷۰ تنی بریتانیایی را با ۶۰۰۰ تن سنگ آهن و بیشتر خدمه آن به سرعت راهی کف اقیانوس ساخت.
از روز ۳ ژوئیه سال ۱۹۴۲ آزمایش‌هایی برای عملکرد او-بوت و تاب‌آوری بدنه آن صورت گرفت. آخرین کارهای آماده‌سازی در روز ۵ ژوئیه انجام و ملزومات گشت رزمی بعدی تا دو روز بعد در آن ذخیره شد. تمامی خدمه نیز معاینات پزشکی را گذراندند. در نهایت او-بوت ساعت ۹:۳۰ شب ۹ ژوئیه برست در غرب فرانسه را برای ششمین گشت رزمی خود ترک کرد. او-۵۶۴ به همراه ۱۰ او-بوت دیگر راهی اقیانوس اطلس غربی شد. او-بوت که برای دومین بار عازم آب‌های کارائیب بود، ابتدا سری به لوریان زد تا یک خبرنگار جنگی را برای ثبت وقایع سفر خود بردارد. او-۵۶۴ در نهایت روز ۱۱ ژوئیه در همراهی نزدیک با او-۶۵۴، از فرانسه خارج شد. چند شناور جهت حفاظت ضدهوایی و ضدمین مدتی آن‌ها را مشایعت کردند.
زیردریایی یو-۵۶۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۶۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۶۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۶۸ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۶۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷ (۱۹۳۸) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷۱ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷۴ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷۷ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۷۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸ (۱۹۳۸) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۱ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۴ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۶ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۸۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹ (۱۹۳۸) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۱ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۴ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۵ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۶ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۵۹۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
او-۶ یک او-بوت نوع ۲آ "کریگس‌مارینه" در رایش سوم بود.
او-۶۰ یک یک او-بوت "کریگسمارینه" بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۰ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۱ یک زیردریایی بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۳ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۴ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۵ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۶ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۸ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۰۹ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
او-۶۱ یک او-بوت آلمانی بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۰ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۱ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۳ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۴ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۶ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۷ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۸ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۱۹ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۲ (۱۹۳۹) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۲۰ یک زیردریایی به طول است که در سال ۱۹۴۲ ساخته شده است.
زیردریایی یو-۶۲۱ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۲۴ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۲۵ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۲۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۲۷ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۲۸ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۳ (۱۹۳۹) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۳۰ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۳۱ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۳۳ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۳۴ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۳۶ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۳۸ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۴ (۱۹۳۹) یک زیردریایی بود که طول آن و ارتفاع آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۴۲ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۴۵ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۵ (۱۹۴۰) یک زیردریایی است که طول آن و ارتفاع آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۵۱ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۵۲ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۵۳ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۵۴ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۵۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۵۷ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۵۸ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۵۹ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
"او-۶۶"' یک او-بوت "کریگس‌مارینه" از نوع ۹سی بود.
او-۶۶ به فرماندهی ناوبان یکم گرهارت زیهاوزن در نهمین گشت رزمی خود ماه مارس سال ۱۹۴۴ در حال کاوش آب‌های نیجریه بود که با دو اژدر "جان هولت"، کشتی ۵۰۰۰ تنی بریتانیایی را در خلیج گینه غرق کرد. تمامی ۹۵ سرنشین کشتی به قایق‌های نجات تخلیه گشتند. او-۶۶ با نزدیک شدن به بازماندگان، ناخدا و یکی دیگر از خدمه را به اسارت گرفت. مابقی بازماندگان بعداً توسط یک کشتی در حال گذر از آب گرفته شدند. او-۶۶ به گشت‌زنی در خلیج گینه ادامه داد و شانزده روز بعد "ماتاردیان"، تانکر حامل روغن پالم را به کف اقیانوس فرستاد. او-۶۶ سپس رو به شمال کرد. ناحیه خالی از کشتی‌های تجاری بود.
او-۶۶ روز ۱ مه حوالی جزایر کیپ ورده مورد شناسایی رادار "بلاک آیلند"، ناو هواپیمابر پشتیبان آمریکایی قرار گرفت. ناو هواپیمابر، هواگردهای آن و ناوشکن "باکلی" بلافاصله شروع به تعقیب او-بوت کردند. تعقیب‌وگریز به درازا کشید اما آمریکایی‌ها دست بردار نبودند. پنج روز بعد "باکلی" در نهایت او-۶۶ را در سطح گرفتار نمود. درگیری شدیدی با شلیک توپ و اژدر بین دو طرف به پا شد تا این که "باکلی" خود را به او-۶۶ کوبید. در حالیکه او-بوت به دماغه ناوشکن گیر کرده بود، تعدادی از آلمانی که برخی از آن‌ها مسلح بودند، به سینه‌گاه شناور دشمن بالا رفتند. مشخص نیست این افراد قصد تصرف ناوشکن آمریکایی را داشتند یا می‌خواستند تسلیم شوند. به هر صورت با گشوده شدن آتش شدیدی از جانب آمریکایی‌ها این افراد دفع و تعدادی از آن‌ها کشته و زخمی شدند. او-بوت در نهایت خود را از دماغه ناوشکن رها و قصد گریختن در سطح نمود. ناوشکن آمریکایی شروع به تیراندازی با توپ‌های ۳ اینچی به سمت او-۶۶ کرد. او-۶۶ از ناچاری خود را به ناوشکن دشمن کوبید. در اثر این تصادم پروانه سمت چپ ناوشکن آسیب دید اما شناور آمریکایی به تیراندازی به سمت او-بوت ادامه داد. او-۶۶ که شعله‌های آتش از آن برخاسته بود، تلاش کرد از "باکلی" دور شود اما مدت کوتاهی بعد توسط خود خدمه غرق شد. "باکلی" ۳۶ بازمانده او-۶۶ را از آب گرفت. تعدادی از سرنشینان او-بوت از جمله فرمانده آن و دو اسیر بریتاینایی در این واقعه غرق شدند.
زیردریایی یو-۶۶۰ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۶۱ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۶۲ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۶۳ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۶۴ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۶۵ یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۶۶ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
زیردریایی یو-۶۶۷ یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
او-۶۷ یک او-بوت "کریگس‌مارینه" از نوع ۹سی بود.
او-۶۷ به فرماندهی گونتر مولر-اشتوکهایم روز ۲۴ سپتامبر کاروان اس‌ال ۸۷ بریتانیایی را از جانب غرب مورد حمله قرار داد. او-بوت به منظور مخفی ماندن تمامی چهار اژدر خود را از فاصله مطمئن به صورت تصادفی به سمت این کاروان شلیک نمود. سه اژدر به خطا رفتند. اژدر چهارم به "سن کلِر ۲"، کشتی باری ۳۷۵۳ تنی ساخت فرانسه در خدمت بریتانیا حامل هسته خرما، اصابت کرد و موجب غرق شدن آن در عرض چند دقیقه گشت.
پس از این حمله او-۶۷ خواهان بازگشت بلافاصله به پایگاه بود. او-بوت یک خدمه بیمار درون خود داشت. با این حال با توجه به این که او-۶۷ تنها ۱۲ روز بود که گشت رزمی خود را آغاز کرده بود، فرماندهی عالی تمایلی به موافقت با این درخواست نداشت. از این رو قرار ملاقاتی بین او-۶۷، او-۶۸ و او-۱۱۱ در خلیج ترفال در کیپ ورده گذاشته شد تا فرد بیمار توسط پژشک او-۶۸ درمان شود یا در صورت نیاز این شخص با او-۱۱۱ به خانه بازگردد. پیام رادیویی رد و بدل شده با شکسته شدن رمز دستگاه انیگما توسط بریتانیایی‌ها رهگیری گردید. طبق برنامه او-۶۷ می‌بایست یک روز پس از دو او-بوت دیگر، روز ۲۸ سپتامبر سال ۱۹۴۱ خود را به موقعیت می‌رساند. او-۶۸ حدود ساعت ۳:۳۰ بامداد ۲۸ سپتامبر در محل مورد نظر حضور یافت. در این حال ناگهان با "کلاید"، زیردریایی بریتانیایی که روز پبش با دو او-بوت دیگر آلمانی درگیر شده و آن‌ها را فراری داده بود، مواجه گشت. با توجه به فاصله اندک بین دو شناور او-۶۷ اقدام به کوبیدن خود به زیردریایی دشمن کرد. با یک برخورد او-بوت از زیر زیردریایی بریتانیایی عبور نمود و از محل دور شد. آسیب وارد آمده به "کلاید" جزئی بود و اما او-۶۷ به شدت خسارت دید. با کاهش قابلیت رزمی او-بوت، فرماندهی دستور بازگشت او-۶۷ به پایگاه را صادر کرد. در راه بازگشت قرار ملاقات دیگری بین او-۶۷ و او-۶۸ در نزدیکی ساحل مراکش فرانسه گذاشته شد تا او-۶۷ بیشتر اژدرها و سوخت خود را به او-۶۸ منتقل نماید.
او-۶۸ یک او-بوت اقیانوس‌پیمای "کریگس‌مارینه" از نوع ۹سی بود. این او-بوت در جریان جنگ جهانی دوم ده مأموریت گشت‌زنی رزمی در اقیانوس اطلس شمالی و جنوبی به انجام رساند و ۳۲ کشتی تجاری و یک شناور رزمی متفقین با مجموع تناژ ۱۹۷٬۹۹۸ تن را غرق کرد. این او-بوت در نهایت روز ۱۰ آوریل سال ۱۹۴۴ در اثر حمله هواگردهای آمریکایی در نزدیکی جزیره مادیرا به همراه ۵۵ تن از خدمه آن غرق شد.
کار ساخت او-۶۸، یک او-بوت نوع ۹سی، در کارخانه کشتی‌سازی آگه ویزر در برمن انجام گرفت. این او-بوت به فرماندهی ناخدا سوم کارل-فریدریش مِرتِن روز ۱۱ فوریه سال ۱۹۴۱ وارد خدمت در "کریگس‌مارینه" گردید. او-بوت‌های هم‌نوع او-۶۸ به جهت ماموریت‌های راهبردی همچون شناسایی، مین‌ریزی و فرماندهی تاکتیکی طراحی گشته بودند اما با آغاز جنگ جهانی دوم، با توجه به ظرفیت زیاد سوخت و بر بلند، در وظایف تهاجمی به صورت انفرادی به کار گرفته شدند. او-۶۸ چهار و نیم ماه آینده را در دریای بالتیک گذراند و دوره کارآزمایی دریایی و تمرینات را طی کرد. با توجه به نیاز فوری آلمان به او-بوت‌های بیشتر، این دوره حدود ۲۰ روز کمتر از میانگین استاندارد پیشین بود.
او-۶۸ به عنوان بخشی از ناوگان دوم او-بوت، روز ۳۰ ژوئن سال ۱۹۴۱ گشت رزمی نخست خود را از کیل آغاز کرد و راهی اقیانوس اطلس شد. این او-بوت غروب روز ۲۶ ژوئیه کاروان او جی ۶۹ بریتانیایی شامل ۱۷ کشتی تجاری و ۱۳ شناور حفاظتی را شمال غربی دماغه فینیستر در شمال غربی اسپانیا شناسایی کرد. با گزارش این مسئله به فرماندهی عالی، او-۶۸ مأمور به تعقیب کاروان در فاصله‌ای امن و ارسال پیام به سایر او-بوت‌ها جهت گرد آمدن گردید. بین ساعات ۱۹:۳۰ تا ۲۰:۴۰ او-۷۹، او-۳۷۱ و او-۵۶۱ به او-۶۸ پیوستند و حالت تهاجمی گرفتند. در حالی که دیگر او-بوت‌ها حمله را آغاز کرده بودند، او-۶۸ فاصله خود را حفظ نمود تا طبق فرمان موقعیت را گزارش کند. نهایتاً نیمه شب مجوز ملحق شدن این او-بوت به حمله صادر شد؛ درحالیکه مزیت غافلگیری از دست رفته بود و شناورهای محافظ کاروان کاملاً هوشیار بودند. او-۶۸ درحالیکه برای شلیک نخستین اژدرهای خود آماده می‌شد، بلافاصله شناسایی گشت و اچ‌ام‌اس "رودودِندرون"، ناوچه سبک بریتانیایی با سرعت رو به آن آورد. او-۶۸ بدون هدف‌گیری اژدرهایش را با زاویه‌ای فراخ شلیک و اقدام به شیرجه ناگهانی کرد اما فاصله چندانی با سطح نداشت که چهار سری شش‌تایی خرج عمقی که توسط "رودودِندرون" پرتاب شده بود، اطراف آن منفجر شد. او-بوت موفق به گریز گردید اما آسیب شدیدی متحمل گشت. مرتن به فرماندهی گزارش کرد که "رودودِندرون" را غرق نموده‌است درحالیکه در حقیقت چنین نشده بود.
با آسیب دیدن پمپ آب اصلی آن ظرفیت او-۱۸ برای شیرجه محدود شده بود. پیش از آن که او-بوت به پایگاه برسد موتور دیزل سمت راست آن از کار افتاد. او-۶۸ روز ۱ اوت خود را به لوریان در شمال غربی فرانسه رساند و هفت هفته آینده را در حال تعمیر بود.
او-۶۸ گشت رزمی دوم خود را روز ۱۱ سپتامبر سال ۱۹۴۱۱ از لوریان آغاز کرد و راهی ناحیه جزایر قناری شد. روزهای نخست حرکت عموماً صرف تمرین شدید شیرجه و تیراندازی گردید. او-بوت ۹ روز بعد در جنوب ناحیه مقصد بود و به دنبال طعمه می‌گشت. بعد از ظهر روز ۲۱ سپتامبر مشاهده یک کاروان در حدود ۷۰۰ کیلومتری شمال کیپ ورده به او-۶۸ گزارش و از آن خواسته شد خود را به این هدف برساند. مرتن ساعت ۲۱ شب به فرماندهی عالی اعلام کرد به موقعیت رسیده‌است؛ به هر صورت تا ساعت ۲ بامداد روز بعد به طول انجامید تا او-بوت در موضع مناسبی قرار گیرد و آماده حمله شود. او-۶۸ چندین اژدر به طرف کاروان دشمن شلیک کرد اما با وجود ادعای اصابت به سه شناور، تنها یکی از اژدر به "سیلوِربِل"، کشتی تجاری ۵۳۰۲ تنی بریتانیایی با ۶۰۰۰ تن بار فسفات، مس، دانه کاکائو و روغن پالم، برخورد نمود. این خسارت وارده به قسمت موتور این کشتی را غرق نکرد اما موجب توقف و جا ماندن آن از کاروان شد. "سیلوربل" برای مدتی به سمت جزایر قناری یدک‌کشی شد اما در نهایت روز ۲۳ سپتامبر رها و غرق گردید. او-۶۸ همان شب به این موقعیت بازگشت تا دومین حمله را صورت دهد. او یک کشتی باری و یک تانکر آسیب‌دیده را در محل مشاهده نمود اما تصمیم گرفت به یک «ناوشکن» حمله کند. او دو اژدر به سمت هدف شلیک نمود که هیچ‌یک به آن اصابت نکرد. با کمبود ظرفیت باتری امکان شیرجه برای او-۶۸ وجود نداشت تا مرتن تصمیم به عقب‌نشینی و شارژ مجدد باتری بگیرد. تا این زمان در طول دو گشت رزمی ۱۷ اژدر توسط او-۶۸ شلیک اما تنها یک شناور دشمن غرق شده بود. به هر صورت شاید این مسئله بیش از آن که مربوط به مهارت خدمه او-۶۸ بوده باشد به نامناسب بودن او-بوت‌های نوع ۹سی برای حمله به کاروان‌ها برمی‌گشت. پایداری خدمه او-بوت برای ۵۰ ساعت در حالت رزمی مداوم هنگام تعقیب و حمله به کاروان انگلیسی می‌تواند گواه این مسئله باشد.
در ادامه با توجه به اتمام ذخیره اژدرها و رو به اتمام بودن سوخت، او-۶۸ از فرماندهی عالی خواهان دریافت مجوز بازگشت به پایگاه شد. با توجه به این که او-۶۸ تنها برای ۱۲ روز بود که مأموریت گشت کنونی خود را آغاز کرده بود، دریاسالار کارل دونیتس، فرمانده ناوگان او-بوت‌ها تمایلی به پذیرش این درخواست نداشت. بدین ترتیب، در عوض، قرار ملاقاتی برای روز ۲۷ سپتامبر بین او-۶۸، او-۶۷ و او-۱۱۱ در خلیج ترافال در کیپ ورده گذاشته شد تا او-۱۱۱ که در حال بازگشت به پایگاه بود، بخشی اژدرهای باقی مانده و سوخت مازاد خود را به او-۶۸ منتقل نماید و پزشک او-۶۸ خدمه بیمار او-۶۷ را درمان کند. بریتانیایی‌ها با شکستن رمز دستگاه انیگما و رهگیری پیام‌های رد و بدل شده بین فرماندهی عالی و این او-بوت‌ها، از موضوع این گردهمایی مطلع گشتند. او-۶۸ به عنوان نخستین او-بوت، مدت کوتاهی پس از طلوع خورشید به موقعیت مذکور رسید. او-۱۱۱ نیز یک ساعت بعد وارد خلیج شد. دو او-بوت در فاصله ۲۰۰ متری از ساحل کنار یکدیگر پهلو گرفتند. در هنگام انتقال اژدرها به او-۶۸ صحنه توسط پرتغالی‌ها مشاهده می‌شد اما به جهت پایبندی این کشور به بی‌طرفی دخالتی از طرف آن‌ها انجام نگرفت. عملیات انقال به صورت دستی بسیار کند و به سختی انجام می‌شد. پس از انتقال چهار اژدر فرمانده او-۱۱۱ دستور به توقف کار داد؛ چرا که از پر خطر بودن این کار نگران بود و تصمیم به نگاه داشتن تعدادی از اژدرها به جهت امکان برخورد با دشمن در مابقی مسیر گرفت. خدمه دو او-بوت شب را کنار یکدیگر سپری کردند. اچ‌ام‌اس "کلاید"، زیردریایی بریتانیایی بعد از ظهر همان روز از راه رسیده بود اما به جهت شرایط آب‌وهوایی و جغرافیایی موقتاً اقدامی صورت نداد. به جهت تاریکی هوا و عدم تحرک او-بوت‌ها "کلاید" از مکان دقیق او-بوت‌ها اطلاع نداشت. حدود ساعت چهار بامداد دو او-بوت آلمانی بدون اطلاع از حضور زیردریایی دشمن قصد خروج از خلیج را داشتند تا مدت انتظار برای او-۶۷ را در آب‌های آزاد بگذرانند. "کلاید" در این حال او-۶۸ را شناسایی کرد و قصد حمله به آن را داشت که در فاصله نزدیک‌تری با او-۱۱۱ مواجه گشت. زیردریایی بریتانیایی موقتا او-۶۸ را رها و اقدام به کوبیدن خود دیگر او-بوت نمود اما موفق نشد. با گریختن او-۱۱۱، "کلاید" مجدداً رو به او-۶۸ کرد. زیردریایی بریتانیایی رد او-۶۸ را گم کرده بود اما با تلاش این او-بوت که هنوز از وجود دشمن مطلع نشده بود، برای برقراری ارتباط رادیویی با او-۱۱۱ موفق به یافتن آن گردید. سه اژدر از فاصله ۱۳۰۰ متری به طرف او-۶۸ شلیک شد. مرتن با مشاهده رد مسیر اژدرها یک تغییر مسیر شدید ۱۸۰ درجه‌ای داد و دوباره رو به درون خلیج کرد که در اثر آن اژدرها به آن اصابت ننمود. سه اژدر دیگر به نیز به سمت این او-بوت رها شد که با حرکت زیگ‌زاگ او-۶۸ مجدداً خطا رفت. با رفتن "کلاید" به عمق جهت بارگزاری مجدد و متعاقباً درگیری آن با او-۶۷ که به موقعیت رسیده بود، این فرصت را به او-۶۸ داد که از خلیج خارج شود. او-۱۱۱ به اشتباه به فرماندهی عالی گزارش کرد که زیردریایی دشمن احتمالا او-۶۸ را غرق نموده‌است. با این حال، او-۶۸ در گزارش خود به فرماندهی عالی اعلام کرد در این حادثه آسیبی به آن نرسیده و قصد ادامه عملیات در اقیانوس اطلس جنوبی را دارد. در ادامه به درخواست مرتن، قرار ملاقات دیگری بین او-۶۸ و او-۶۷ که در درگیری با دشمن آسیب دیده بود و به خانه بازمی‌گشت، برای روز ۲ اکتبر در نقطه‌ای دور افتاده در ۴۳۰ کیلومتری شمال داکار در نزدیکی ساحل مراکش فرانسه گذاشته شد تا او-۶۷ اژدرها باقیمانده و سوخت مازاد خود را به او-۶۸ منتقل کند. در جریان ملاقات شبانه هفت اژدر و ۵۵ متر مکعب گازوئیل از او-۶۷ به او-۶۸ منتقل گشت.
پیش از طلیعه روز ۳ اکتبر او-۶۸ شروع به حرکت به جنوب کرد. او-۶۸ به‌تنهایی مأمور به پیشروی به سمت جزیره اسنشن و قرار گرفتن در موقعیت حمله به شناورهای منفرد بدون محافظ در تردد بین فری‌تاون و دماغه امید نیک بود. اگر این مسئله ثمربخش بی‌فایده می‌بود، او-بوت می‌بایست به دنبال هدف مشابهی به سنت هلن در نواحی جنوبی‌تر می‌رفت. بدین شکل او-۶۸ نخستین او-بوتی می‌شد که از خط استوا عبور می‌نمود. آب‌های اطراف جزیره اسنشن خالی از هر گونه کشتی یافت شد تا پس جست‌وجوی بی‌ثمر چند روزه اطراف آن، او-۶۸ قصد سنت هلن در فاصله هزاران کیلومتری از خشکی‌های عمده، کند. اندکی بیش از نیمه شب ۲۰ اکتبر او-۶۸ به نزدیکی سنت هلن رسید. مرتن تصمیم به انتظار تا سپیده دم جهت کم‌تر کردن فاصله گرفت. او-بوت حدود ساعت/ ۵ بامداد در عمق پریسکوپ در فاصله حدوداً ۲ کیلومتری جیمزتاون، سکونتگاه اصلی سنت هلن، قرار داشت. پس از انجام عمل شناسایی و مشاهده یک شناور تانکر پر از سوخت، با توجه به تهدید جدی تسلیحات دفاعی در ساحل، او-۶۸ عقب‌نشینی کرد تا منتظر تاریکی بماند. او-بوت شب‌هنگام با احتیاط و آهستگی به شناور مذکور نزدیک شد. این شناور "دارک‌دِیل"، تانکر بریتانیایی ۸۱۴۵ تنی مسلح حامل حدود ۷۳۵۰ تن سوخت بود. ساعت ۰۰:۴۳ نیمه شب از فاصله ۵۰۰ متری هر چهار اژدر جلویی او-بوت به سمت این هدف شلیک شد. او-۶۸ به سرعت چرخش کرد و به عمق اقیانوس رفت. سی و دو ثانیه بعد هر چهار اژدر شلیک‌شده به هدف اصابت نمود و انفجارهای حاصل از آن شناور را طعمه حریق بزرگی کرد. "دارک‌دیل" چند ساعت بعد به همراه ۴۱ خدمه آن غرق شد. با توجه به عدم شناسایی او-۶۸، غرق شدن این شناور در ابتدا به اشتباه به یک حادثه درون کشتی نسبت داده شد. بعداً با عملیات غواصی علت واقعی این اتفاق مشخص گردید و رهگیری پیام رادیویی او-۶۸ در این رابطه به فرماندهی عالی نیز آن را تأیید کرد. بدین شکل او-۶۸ نخستین او-بوتی شد که یک کشتی متفقین را در نیم‌کره جنوبی غرق کرده‌است.
پس از اتمام کار در سنت هلن، او-۶۸ طبق فرمان دریافت‌شده به حرکت به سمت جنوب در جهت ناحیه والویس بی در ۱۲۰۰ کیلومتری شمال کیپ تاون، ادامه داد. حدود ساعت ۳ بامداد روز ۲۸ اکتبر در ۱۲۰۰ کیلومتری غرب والیس بِی یک کشتی در مسیر جنوب شناسایی گردید. او-۶۸ سرعتش را افزایش داد و به دنبال این شناور افتاد. این شناور "هِیزِل‌ساید"، کشتی تجاری ۵۲۹۷ تنی بریتانیایی حامل تدارکات نظامی بود. بیشتر خدمه خارج از شیفت این کشتی به تصور امن بودن آب‌های منطقه، در خواب بودند. او-۶۸ ساعت ۳:۴۳ بامداد از فاصله‌ای مطمئن، شناور دشمن را با یک اژدر هدف قرار داد. دو تن از خدمه کشتی در اثر انفجار کشته شدند. پیش از آن که برخورد اژدر بعدی موجب غرق شدن شناور شود، مابقی خدمه به کمک قایق‌های نجات از آن تخلیه گردیدند. این افراد بعدا توسط "مالاین پرنس"، دیگر کشتی تجاری بریتانیایی از آب گرفته شدند. او-۶۸ به کاوش در عرض جغرافیایی والویس بی پرداخت و به ساحل نزدیک‌تر شد. سه روز بعد در سپیده دم ۱ نوامبر، "بردفورد سیتی"، کشتی تجاری ۴۹۵۳ تنی بریتانیایی حامل ۹۵۰۰ تن شکر، رو به شمال مشاهده شد. او-۶۸ به عمق پریسکوپ رفت و منتظر موقعیت مناسب ماند. ساعت ۶:۴۵ صبح سه اژدر به سمت شناور شلیک شد که یکی از آن‌ها به وسط آن اصابت نمود. هنگامی که کشتی دشمن در حال غرق شدن بود و خدمه آن به قایق‌های نجات تخلیه می‌شدند، او-۶۸ خود را به آن‌ها نزدیک‌تر کرد. با خارج شدن هدایت او-بوت از دست فرمانده، او-۶۸ به زیر "بردفورد سیتی" شیرجه زد. دو شناور با یکدیگر برخورد کردند اما جز یک فرورفتگی در دماغه او-۶۸ آسیب دیگری به آن وارد نشد. او-بوت در فاصله ۱۰ متری آن سوی کشتی به سطح آمد. او-۶۸ به نزد خدمه کشتی بازگشت و پس از انجام بازجویی، مقداری آب آشامیدنی به آن‌ها داده شد و مسیر نزدیک‌ترین خشکی مشخص گردید. دو قایق حامل تمامی ۴۵ خدمه کشتی بریتانیایی ده روز بعد به ساحل آفریقای جنوب غربی رسید.
او-۶۸ به کاوش در نزدیکی ساحل آفریقای جنوبی ادامه داد. به هر صورت با مطلع شدن بریتانیایی‌ها از مضمون ارتباطات رادیویی او-بوت و منحرف شدن کشتی‌رانی به مسیری دیگر، او-۶۸ دیگر با هیچ طعمه‌ای برخورد نکرد. در این هنگام او-۶۸ برای ۵۱ روز در دریا حضور داشت و ذخیره سوخت آن رو به پایان بود. با توجه به نزدیک نبودن هیچ بندر بی‌طرفی جهت سوخت‌گیری، روز ۱۱ نوامبر به دستور فرماندهی عالی عملیات در ناحیه کیپ تاون به پایان رسید و یک قرار ملاقات بین ناو پشتیبانی "آتلانتیس" که دماغه جنوب آفریقا را دور زده بود و رو به شمال می‌آمد، با او-۶۸ در ۸۰۰ کیلومتری جنوب سنت هلن ترتیب داده شد تا سوخت کافی به او-۶۸ به منظور بازگشت به اروپا، منتقل گردد. با چرخش بی‌نتیجه او-۶۸ به سمت والویس بی، این ملاقات به تأخیر افتاد. دو شناور روز ۱۳ نوامبر به یکدیگر رسیدند. با توجه به متلاطم بودن دریا تدارکات‌رسانی صورت نپذیرفت. دو شناور کنار هم باقی ماندند تا شرایط آب‌وهوایی بهبود یابد. در نهایت روز ۱۴ نوامبر با آرام گرفتن دریا، انتقال سوخت و سایر اقلام تدارکاتی از جمله غذا و آب آشامیدنی انجام گرفت. بدین شکل او-۶۸ حرکت به سمت شمال از طریق فری‌تاون را آغاز نمود. در مسیر بازگشت او-۶۸ مجدداً به سوخت نیاز پیدا کرد. این بار قرار به دریافت سوخت از "پیتون"، دیگر کشتی تدارکاتی آلمانی شد. بریتانیایی‌ها با رهگیری پیام‌های رادیویی مبادله‌شده از این قرار ملاقات نیز مطلع شدند و ناو سنگین "دورستشایر" را مأمور به مداخله کردند. روز ۳۰ نوامبر او-۶۸ به همراه او-آ، یک او-بوت دیگر، در حال سوخت‌گیری از "پیتون" بود که "دورستشایر" از راه رسید. با مشاهده ناو دشمن دو او-بوت با عجله از تانکر جدا شدند و به عمق آب شیرجه زدند. یکی از دریچه‌های او-۶۸ هنگام شیرجه شتابان بازماند و نزدیک بود موجب غرق شدن آن شود. در این حال "پیتون" به دست خدمه خود غرق شد. به هر صورت اژدرهای شلیک شده از او-آ موجب دفع ناو متخاصم گردید. دو او-بوت سپس در کنار بازماندگان "پیتون" به سطح آمدند تا آن‌ها را از آب بگیرند. به هر او-بوت ۱۰۰ نفر تعلق گرفت و هر یک پنج قایق نجات حامل افراد باقی مانده را به دنبال خود کشید. به دستور فرماندهی عالی او-۱۲۴ و او-۱۲۹ نیز به آن‌ها ملحق گشتند. روز ۵ دسامبر با فرا رسیدن این او-بوت‌ها افراد درون قایق‌های نجات به آن‌ها منتقل گشتند. مجموع ۴۱۴ سرنشین این کشتی که شامل ۲۳۰ بازمانده ناو پشتیبانی غرق‌شده "آتلانتیس" نیز می‌شد، بین او-بوت‌ها تقسیم گردید. هر او-بوت از جمله او-۶۸، حدود ۵۰ نفر را درون بدنه و ۵۰ نفر دیگر را بر روی عرشه خود جای داد. افراد روی عرشه بر دینگی پلاستیکی بودند تا در صورت نیاز به شیرجه ناگهانی او-بوت روی آب معلق بمانند. در ملاقات ترتیب‌داده‌شده توسط فرماندهی عالی با چهار زیردریایی ایتالیایی در روزهای ۱۶ تا ۱۸ دسامبر در نقاط مختلف در نزدیکی کیپ ورده، او-بوت‌ها مقداری سوخت و غذا دریافت کردند و افراد قرار گرفته در عرشه به زیردریایی‌های ایتالیایی منتقل شدند. او-۶۸ هفتاد تن از سرنشینان خود را به زیردریایی "انریکو تاتزولی" انتقال داد تا بتواند زیر سطح حرکت آهسته و طولانی به سمت فرانسه را ادامه دهد. با صورت گرفتن یک حمله ایذایی موفق از جانب او-۱۲۴ به جزیره اسنشن و منحرف شدن توجه کشتی‌های دشمن به جنوب، این او-بوت در مسیری نسبتاً امن، اواخر ماه دسامبر به خلیج بیسکی رسید. او-۶۸ بازماندگان را روز کریسمس در سن-نزر تخلیه نمود و خود روز بعد وارد لوریان شد. این اقدام به طولانی مسافت‌ترین عملیات نجات در جنگ جهانی دوم بدل گشت.