moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
از ۱۸۷۸ میلادی، استان پروس به صورت بخشی از بخشی از امپراتوری آلمان درآمد. امپراتوری آلمان تا نوامبر ۱۹۱۸ میلادی ادامه یافت. پس از شکست امپراتوری آلمان در نوامبر ۱۹۱۸ میلادی و انعقاد پیمان ورسای در سال ۱۹۱۹ میلادی، بیشتر خاک پروس باختری به لهستان واگذار شد و بخش‌های کوچکی در دو سوی پروس باختری جزئی از خاک جمهوری وایمار گردید.
آلمان نازی پروس باختری را به خاک آلمان بازگرداند و ۱۳۰ هزار آلمانی را به آنجا کوچاند، همچنین شمار بسیاری -۱۲۰ تا ۱۷۰ هزار- لهستانی و یهودی را نیز از این سرزمین اخراج کردند.
پیشروی ارتش سرخ در جریان جنگ جنگ جهانی دوم سبب شد تا بسیاری از آلمانی‌های ساکن در پروس باختری از این سرزمین به سوی خاک اصلی آلمان گریختند.
پس از پایان جنگ جهانی دوم و انعقاد توافق پوتسدام، این سرزمین‌ مطابق با وضعیت پیش از جنگ، به لهستان بازگردانده شد. سپس مردم آلمانی‌نژاد این منطقه نیز به غرب تبعید شدند. بسیاری از آنان نیز به اردوگاه‌های کار اجباری شوروی گسیل شدند و در آنجا از میان رفتند.
مایکل بین (زاده ۳۱ ژوئیه ۱۹۵۶ در آلاباما) بازیگر آمرکایی است. او بیشتر به خاطر نقش‌هایی که در فیلم‌های جیمز کامرون نابودگر، نقش کایل ریس بیگانگان سرجوخه هیکس و آبیس ستفان کافی ایفا کرده معروف است. او همچنین در فیلم‌های سنگ قبر(tombsone)، صخره (the rock)، هنر جنگ (the Art of war)و ترور سیاره(Grindhouse segmnent planet terror) هم بازی کرده‌است.او در سریال hill street blues که برنده جایزه جایزه امی شده‌است، نیز ایفای نقش کرده‌است.
مایکل در نبراسکا بزرگ شده و سه بار هم ازدواج کرده‌است، اول چارلین اولسن (۱۹۸۰-۱۹۸۷) دوم جینا مارش (۱۹۸۸-۲۰۰۸) سوم جنیفر بلان (۲۰۰۹- حالا) و دارای ۴ پسر است که دو تای آن‌ها دو قلو هستند.
اولین فیلم سینمایی او گریس (grease)تولید سال ۱۹۷۸ با بازی جان تروولتا است.بعد از چند فیلم او در نابودگرنقش سرگروهبان کایل ریس که یک سرباز تنهاست که به گذشته باز گشته تا سارا کانر را نجات دهد، در سال ۱۹۸۴ بازی کرد. بازی بسیار خوب او باعث شد تا کامرون از او در فیلم‌های بیگانگان سرجوخه هیکس ۱۹۸۶ و آبیس ستفان کافی ۱۹۸۹ استفاده کند البته وی در فیلم نابودگر۲ هم بازی کرد اما نقش او در تدوین نهایی فیلم حذف شد. نتیجه حضور در این فیلم‌ها برای مایکل یک جایزه ویک نامزدی Saturn award برای فیلم‌های آبیس (The abyss)و بیگانگان(Aliens) برای او بود البته استودیو سخت تلاش کرد تا او نامزد جایزه اسکار برای فیلم آبیس شود ولی هیچ سودی نداشت.او هچنین قرار بود در فیلم آواتار (فیلم ۲۰۰۹) بازی کند که بخاطر حضور سینگورنی ویور (Sigourney Weaver) کامرون احساس کرد حضور این دو، ممکن است مردم را به یاد فیلم بیگانگان بیندازد به خاطر همین حضور وی لغو شد.
از فیلم‌های معروف او می‌توان به بازی در فیلم سقوط مرگبار و "سوراخ" اشاره کرد.
مایکل بین سه بار ازدواج کرد.همسر حال حاضر او جنیفر بلانک است. وی صاحب پنج فرزند است.
مایکل بین تا یه حال در ۶۳ فیلم سینمایی و ۳۳ سریال تلویزیونی به ایفا نقش پرداخته که در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم:
وبگاه شخصی
میرزا حبیب خراسانی (زاده ۱۲۲۸ خورشیدی، ۱۲۶۶ هجری قمری - درگذشته ۱۲۸۷ خورشیدی، ۱۳۲۷ هجری قمری) از شاعران عارف و از روحانیان دانشمند خراسان بوده‌است. نسب او از طریق جدش سید محمدمهدی خراسانی ملقب به شهید رابع به شاه نعمت‌الله ولی می‌رسد.
وی افزون بر کسب علوم دینی و فراگیری زبان فرانسه و عربی، به مقامات عالی عرفانی و معنوی دست یافت. در تزکیه نفس و تهذیب اخلاق و کردار نیکو، سر مشق اهل روزگار بود و ذوق شعری و استعداد درخشانی داشت.
دیوان شعر حبیب دارای قصایدی استوار و غزلیات شورانگیز و رندانه‌ای است.
غزل معروف «گوهر خود را هویدا کن کمال این است و بس» که به اقتباس از صائب تبریزی سروده شده و غزل «هر شب من و دل تا سحر در کوچه دیوانه ها» از غزلیات مشهور او می‌باشد.
شعر معروف:
و شعر معروفی که معمولاً اقطاب دراویش زمزمه می‌کنند
همچنین غزل:
دیوان حبیب بیش از ده بار چاپ شده است و چاپ مشهور ان توسط انتشارات زوار تهران و با مقدمه علی حبیب منتشر گشته است. اخوان ثالث نیز شعری در مدح حبیب خراسانی دارد.
میرزا حبیب خراسانی در سال ۱۳۲۷ ق به طرز مشکوکی فوت می‌کند و برخی معتقد هستند که این مجتهد مشروطه خواه توسط برخی مجاهدان غیر دینی مشروطه طلب مسموم شده است. وی در نزدیکی مقبره علی بن موسی الرضا و اجداد خود میرزا هدایت الله شهیدی و سید محمدمهدی خراسانی که در راه اتحاد ملی و دفاع از مشهد و خراسان به قتل رسیده بود، مدفون است.
سیده فاطمه مر جلالی. کتاب دوم راهنمایی ادبیات
مقدمه دیوان میرزا حبیب‌الله خراسانی؛ ۱۳۵۲
یک شیوه کلاسیک یکی از سبک‌های باستانی معماری کلاسیک است که توسط تناسبات اجزا و خصوصاً نوع ستون به کار گرفته شده از بقیه شیوه‌ها متمایز می‌شود. از قرن ۱۶ میلادی تاکنون، نظریه پردازان معماری پنج شیوه کلاسیک را به رسمیت شناخته‌اند. این شیوه‌ها از یونان باستان ریشه می‌گیرند و بعدها توسط رومیان مورد تغییر و استفاده قرار گرفتند. هر سبک سر ستون مناسب خود را دارد که متشکل است از فرسب، کتیبه و افریز.
این شیوه‌ها به ترتیب میزان ظرافت و جزئیات حکاکی‌ها عبارتند از: توسکانی (رومی) و دوریسی (یونانی و رومی)؛ ایونی (یونانی و رومی)؛ کورینتی (یونانی و رومی) و شیوه آمیخته (رومی). البته تنها سه شیوه باستانی و اصیل معماری وجود دارند (دوریسی، ایونی و کورینتی) که توسط یونانیان اختراع شده‌اند. به این سه شیوه، رومی‌ها شیوه توسکانی، که مدل ساده شده شیوه دوریسی است و شیوه آمیخته را که در اصل شیوه کورینتی با تزئینات بیشتر است اضافه کردند.
منظور از شیوه ساختمان کلاسیک مثل حالت یا کلید در موسیقی کلاسیک، یا دستور زبان و فصاحت و بلاغت در یک متن نوشتاری است. از ماژول‌های خاصی مانند فواصل موسیقی تشکیل شده و انتظارات خاصی را در مخاطب هماهنگ با زبان خود ایجاد می‌کند.
شیوه دوریک یا شیوه دوریسی یکی از سه شیوه کلاسیک در یونان باستان و معماری کلاسیک است. این شیوه که نام خود را از سرزمین مرکزی یونان گرفته است، اصلیترین شیوه معماری یونان است. زیرا هم قدیمی‌تر و هم مشخص‌تر از سایر شیوه‌های یونانی است. ستون دوریک مشتمل بر بدنه ستون که از قاعده دایره برخوردار است و از پایین به بالا از قطر دایره کاسته می‌شود.
سطح بدنه ستون با شیارهای کم‌عمق عمودی به نام "قاشقی‌ها" تزیین شده است. در انتها بخش بدنه با یک خط افقی معروف به "گلوبند" یا گلویی به سرستون متصل می‌شود. سرستون از "بالشتگی" و تاوه چهارگوش واقع بر روی آن تشکیل یافته است. اسپر از دو بخش اصلی دیگر تشکیل شده و اجزاء آن عبارتند از: فرسب (ردیف سنگهای صیقل خورد، و افقی که مستقیماً بر روی سرستون‌ها تکیه دارد) و افریز با سه تَرَکی‌ها و چهارگوشی‌های تزئینی‌اش و طره به صورت مثلثی در می‌آید، و با لبهٔ برجسته به بیرون خود سطح سنتوری را احاطه می‌کند.
همه بخش‌های بنا از سنگهایی تراشیده شده که بدون ملات بر روی هم قرار گرفته‌اند تشکیل شده‌اند. نسبت ارتفاع به قاعده در ستون دوریک در آغاز ۴ به ۱ بوده ولی در دوره کلاسیک این نسبت به پنج و یک دوم و پنج و سه چهارم می‌رسد. در دورهٔ هلنی نسبت ۷ به ۱ می‌شود.
محمد بن عبدالله نیشابوری شهرت‌یافته به ابوعبدالله، حاکمِ نیشابوری همچنین ابن البَیِّع (۹۳۳–۱۰۱۴ (میلادی)) محدث برجسته، فقیه شافعی، تاریخ‌نگار محلّی و قاضی ایرانی در سدهٔ چهارم قمری بود؛ به تصوف نیز گرایش داشت، چندی نیز سفیر دوسویهٔ سامانیان و بویهیان بود. او حدیث‌آموزی را نزد بزرگان نیشابور آغاز کرد و به مرو، بخارا، ری، همدان، بغداد، کوفه و مکه سفر کرد.
حاکم از نسل ابراهیم بن طهمان بود. نام او محمد و نام پدرش عبدالله بوده. کنیه اش ابوعبدالله است؛ "ابوعبدالله محمّد بن عبدالله"
القاب:"امام المحدثین، محدث الخراسان"
انساب:منظور، نام‌ها و القاب منسوب به وی"الضبّی، الطهمانی، النیسابوری، الحافظ، الحاکم، ابن البیع"
او از سنّ ۹سالگی (۳۳۰ق) و تحت نظر پدر و دایی‌اش شروع به سماع حدیث کرد و از سنّ ۱۶سالگی نوشتن را شروع کرد (۳۳۷ق) در ۲۰ سالگی در سفری به عراق برای شنیدن حدیث رفت و پس از بجای آوردن حج، به خراسان و ماوراءالنهر بازگشت و در نیشابور ساکن شد.
در زمان دولت سامانیان و در سال ۳۵۹ق به قضاوت شهر نسا منسوب شد و نیز پس از مدتی قضاوت جرجان (گرگان امروزی) را به او پیشنهاد کردند که این سمت را نپذیرفت. در همان روزها به عنوان سفیر دولت سامانی به دربار آل‌بویه رفت‌وآمد داشت و در کارهای سیاسی، قضایی و اجتماعی فعّال بود. حاکم سرانجام پس از ۸۴ سال زندگی -که بیشتر در پیِ دانش جوئی و نوشتن بوده‌است-در صفر سال ۴۰۵ هجری قمری درگذشت و در نیشابور به خاک سپرده شد.
در زمان حاکم، نیشابور یکی از بزرگترین مدارس حدیثی جهان اسلام به‌شمار می‌رفته‌است و همچنین به دلیل سفرهای علمی حاکم، در کتاب‌های تاریخ و سرگذشت نامه‌ها تعداد استادان وی را بیش از ۱۰۰۰تن ذکرکرده‌اند.البته سُبکی تعداد مشایخ حاکم را ۲۰۰۰نفر می‌داند که ۱۰۰۰تن از آنها شیوخ او در نیشابور و ۱۰۰۰تنِ دیگر شیوخ وی در دیگر نقاط بوده‌اند.
پدر و دایی‌اش، محمد بن یعقوب الأصم، ابوبکر النجاد، محمد بن یعقوب الشیبانی ابن الأخرم، محمد بن عبدالله بن أحمد الصفار، ابوسهل بن زیاد، محمد بن صالح بن هانئ، ابوالنضر محمد بن محمد الفقیه، ابوحامد أحمدبن علی بن حسنویه، محمد بن علی المذکر، عبدالباقی بن قانع، ابوبکر أحمد بن إسحاق الصبغی، ابوعلی الحسین بن علی النیسابوری الحافظ، علی بن عبدالله الحکیمی، إسماعیل بن محمد الرازی، محمد بن القاسم العتکی، ابوجعفر محمد بن محمد بن عبدالله البغدادی الجمال، محمد بن المؤمل الماسرجسی، ابوجعفر محمد بن أحمد بن سعید الرازی صاحب ابن وأره، محمد بن أحمد بن محبوب محدث مرو، القاسم بن القاسم السیاری، أحمد بن محمد بن عبدوس العنزی، محمد بن أحمد الشعیبی الفقیه، إسماعیل بن محمد بن الشعرانی، ابوأحمد بکر بن محمد المروزی الصیرفی، حاجب بن أحمد الطوسی، علی بن حمشاد العدل، ابوعمرو عثمان بن أحمد الدقاق البغدادی، الحسین بن الحسن الطوسی، الحسن بن یعقوب البخاری، عبدالله بن درستویه، عبدالرحمن بن حمدان الجلاب شیخ همذان، علی بن محمد بن محمد بن عقبة الشیبانی، محمد بن حاتم خزیمة الکشی، محمد بن أحمد بن بالویه الجلاب، ابوعمرو ابن السمّاک، دعلج بن أحمد، ابوالعباس المحبوب، ابوجعفر بن عبید الحافظ الهمدانی، ابویحیی نافلة عبدالله بن یزید المقری، ابواسحاق بن فرأس‌المالکی، ابوسهل محمد بن سلیمان الحنفی.
ایشان در زمینه تضعیف راوی فعال بوده. به‌طور مثال عبدالرزاق بن همام که از بزرگترین راویان اهل سنت هست را نوشته لایحتجج به
علی‌ابن الإمام، محمد بن ابو منصور الصرام، ابوعلی بن النقار (مقرئ کوفه)، ابوعیسی بکار (مقرئ بغداد).
ابوعلی بن ابوهریرة، ابوالولید حسان بن محمد، ابوسهل الصعلوکی
الحاکم در روز چهارشنبه سوم (۵) یا هشتم (۶) صفر سال ۴۰۵ در نیشابور در حالی که از حمام بیرون آمده بود و هنوز لنگ حمام را از خود باز نکرده بود تا جامعه بپوشد به سکته درگذشت. او را در نیشابور به خاک سپردند و قاضی ابوبکر حیری یکی از مشاهیر زهاد و علمای عصر بر او نماز گذارد.تصحیح تاریخ نیشابور (الحاکم) از شفیعی کدکنی بخش پیش گفتار
صفحهٔ آبی مرگ به عنوان یک «خطای ایست» یا یک «بررسی اِشکال» شناخته می‌شود. این صفحهٔ خطا، به وسیلهٔ سیستم عامل‌های خانوادهٔ مایکروسافت ویندوز در برخورد با خطاهای بحرانی نمایش داده می‌شود. اصطلاح «صفحهٔ آبی مرگ» به علت رنگ کاملاً آبی صفحهٔ این پیغام خطا ایجاد شده‌است.
خطای ایست معمولاً به سخت‌افزار یا راه‌اندازِ سخت‌افزار مربوط می‌شود و دلیل آن عدم پاسخگویی و فعالیت رایانه با هدف جلوگیری از آسیب‌دیدگی سخت‌افزارها به‌طور خودکار است.
شورای‌عالی امور ایرانیان خارج از کشور اواخر سال ۱۳۸۳ شکل گرفت که در بدو تأسیس بر اساس آئین‌نامه مصوب شورای‌عالی زیرمجموعه وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی ایران قرار گرفت. با آغاز به کار دولت نهم، سطح و ساختار دبیرخانه ارتقاء یافت و به معاونت اجرایی ریاست‌جمهوری منتقل گردید. این شورا در سال ۱۳۹۴ با مصوبه هیئت وزیران مجدداً به وزارت امور خارجه منتقل شد.
شورای‌عالی ایرانیان خارج از کشور در سال ۱۳۸۲ براساس مصوبه ۲۲۳۵۵/ت ۲۸۷۹۸/ه مورخ ۴ آذر ۱۳۸۲ هیئت دولت در وزارت امور خارجه تشکیل شد؛ و در سال ۱۳۸۵ و در دولت نهم، شورای مذکور از وزارت خارجه به ریاست‌جمهوری منتقل شد.
در سال ۱۳۹۴ براساس تصمیمات کلان نهاد ریاست‌جمهوری در خصوص واگذاری امور تخصصی مربوط به وزارت‌خانه‌ها به دستگاه‌های ذی‌ربط مقرر شد شورای مذکور مجدداً به‌منظور انجام بهتر امور، پرهیز از ساختارها و هزینه‌های موازی و همچنین استفاده از ظرفیت‌های وزارت امور خارجه برای انجام امور مرتبط با ایرانیان خارج از کشور، به آن وزارت منتقل شود.
براساس ابلاغیه شماره ۱۸۷۹/م۱۸؛ ۳۱ تیر ۱۳۹۴ سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور، قرار است نسبت به عملیاتی کردن موضوع اقدام لازم انجام شود؛ لذا وظایف مربوط به آن دبیرخانه در حوزه معاونت امور کنسولی مجلس و ایرانیان خارج از کشور وزارت امور خارجه انجام خواهد شد و این وزارت‌خانه نیز از ظرفیت نیروی انسانی موجود و متخصص برای انجام امور مربوط برخوردار است. در همین راستا مرکز خدمات و مشاوره ایرانیان خارج از کشور به ریاست سید مجید حلاج زاده به‌عنوان نهاد کاملاً خصوصی اقدام به خدمات حقوقی و سرمایه‌گذاری و ورزشی ایرانیان خارج از کشور را نیز انجام می‌دهد.
طبق ماده ۲ آیین‌نامه اجرایی، شورای‌عالی در ارتباط با ایرانیان خارج از کشور، عهده‌دار وظایف ذیل می‌باشد:
ریاست شورای‌عالی امور ایرانیان خارج از کشور بر عهده رئیس‌جمهور است.
دیگر اعضا نیز عبارتند از:
نیمساز یک زاویه، مکان هندسی نقطه ای در صفحه ی آن زاویه است که فاصلهٔ آن از دو ضلع زاویه برابر باشد.
از رأس A دایره ای به شعاع دلخواه رسم می‌شود تا دو ضلع این زاویه را قطع کند (مانند پویا نمایی روبرو). سپس از نقطه‌های برخورد دایره به ضلع‌ها، دایره‌هایی همسان به شعاعی (بزرگتر یا مساوی اندازهٔ فاصلهٔ M تا خط c) رسم می‌شود تا یکدیگر را حداقل در یک نقطه قطع کنند. سپس خطی از نقطه یا نقطه‌های برخورد دو دایره، به رأس A کشیده می‌شود.
کتاب هندسه سوم دبیرستان
جان‌فرانکو زولا (زاده ۵ ژوئیه ۱۹۶۶ - اولینا) بازیکن سابق و مربی فوتبال اهل ایتالیا است.
وی سابقه بازی در تیم‌های ناپولی، پارما و چلسی را دارد، زولا با انتخاب ورزشی‌نویسان انگلیسی به عنوان بازیکن برتر تاریخ باشگاه چلسی انتخاب شده‌است.
او در دو فصل حضورش در پارما بعنوان بهترین بازیکن لیگ و در ۱۲ فصل حضورش در لیگ برتر در ۵ فصل به عنوان بهترین بازیکن لیگ انتخاب شد که نوعی رکورد است.Zola Voted Greatest Ever Chelsea Player chelsea-mad.co.uk وی ۳۵ بازی و ۱۰ گل ملی در کارنامه دارد.
۴۰۰||۱۳۴||||||Colspan="2"|––––||۳||۲||۴۰۳||۱۳۶
۲۲۹||۵۹||۲۴||۱۱||۱۳||۱||۳۱||۹||۳۱۲||۸۰
۶۲۹||۱۹۳||۲۴||۱۱||۱۳||۱||۳۴||۱۱||۷۱۵||۲۱۶
http://www.rsssf.com/miscellaneous/zola-intlg.html
!مجموع||۳۵||۱۰
"تا تاریخ ۱۸ ژوئیه ۲۰۱۵"
پیست اسکی فریدون‌شهر در ۱۸۰ کیلومتری غرب اصفهان و ۶ کیلومتری فریدون‌شهر و در دامنهٔ کوه تسیخه قرار گرفته و مرتفع‌ترین پیست اسکی ایران است.
شهرستان فریدون‌شهر با وجود در اقلیم کوهستانی زاگرس، ارتفاعی بیش از ۲۵۰۰ متر، متوسط بارندگی ۶۰۰ میلی‌متر و متوسط ۱۱۰ روز یخبندان در سال، عمدتاً نوع بارش آن به صورت برف می‌باشد
پس از یک انتظار طولانی برای بازگشایی پیست به دلیل کمبود بارشها در پاییز و زمستان ۹۶، مردم فریدونشهر شاهد ترافیک ۶ کیلومتری در ۶ بهمن و ۱۳ کیلومتری در ۱۳ بهمن بودند و درحالیکه فاصله پیست تا شهر ۶ کیلومتر است، این حجم از ترافیک وارد شهر شده و مشکلات زیادی را برای شهروندان و همچنین مسافرین ایجاد کرد. همچنین گردشگران با کمبود زیرساخت‌ها و امکانات پیست روبرو شدند. خبرگزاری ایرنا
پیست اسکی فریدون‌شهر تنها پیست اسکی استاندارد در استان اصفهان است که شیب تند و منحصر به فرد حدود ۳۵ درجه در میان ۲۲ پیست اسکی دیگر کشور دارد. ارتفاع پایهٔ پیست اسکی فریدون‌شهر از سطح دریا ۲٬۶۳۰ متر است و در بالاترین نقطه پیست به ۳٬۰۰۰ متر می‌رسد که با این مشخصات مرتفع‌ترین پیست اسکی فلات مرکزی ایران است. این پیست اسکی مجهز به برف‌کوب و سایر امکانات رفاهی و درمانی می‌باشد.
اقامتگاه ویژه ورزشکاران، سالن مجهز به سیستم گرمایش، تل‌اسکی، پیست آموزشی مجزا برای افراد مبتدی، پارکینگی به گنجایش یک هزار و پانصد دستگاه خودرو و یک بالابر بشقابی که در زمانی حدود ۶ دقیقه به بالای پیست انتقال می‌دهد و ویژه اسکی بازان حرفه‌ای می‌باشد، از جمله امکانات پیست اسکی فریدون شهر می‌باشد.
از دیگر امکانات پیست اسکی فریدونشهر می‌توان به تله اسکی به طول ۹۷۶ متر، به بالابر تله اسکی، برف کوب، رستوران و کافی شاپ اشاره کرد و تجهیزاتی از جمله چوب اسکی و وسایل مربوط به این ورزش به صورت کرایه در اختیار علاقه‌مندان قرار می‌گیرد.
کارشناس برنامه‌ریزی و امور عمرانی فرمانداری شهرستان فریدون‌شهر، با اشاره به اینکه سالانه بیش از ۳۰٬۰۰۰ نفر از ورزشگاه زمستانی فریدون‌شهر بازدید و استفاده می‌کنند، گفت: در روزهای عادی هفته روزانه ۱۰۰ تا ۲۰۰ نفر و در ایام تعطیل به‌طور میانگین در هر روز ۳٬۰۰۰ نفر برای ورزش‌های زمستانی شامل رشته‌های اسکی، اسنوبرد، صحرانوری، سرعت و حتی برف‌بازی به این شهرستان سفر می‌کنند.
وبسایت رسمی مجموعه پیست اسکی فریدونشهر
دشت لاله‌های واژگون فریدون شهر
با شروع فصل بهار در اکثر نقاط شهرستان جلوه زیبایی از طبیعت منطقه چشم هر بیننده‌ای را مجذوب خود می‌کند در این میان لاله‌های واژگون زیبایی خاصی دارد که در اکثر نقاط دهستانها (مخصوصاً گلونی، دره شادی، چالقو) پشتکوه موگویی و پیشکوه موگویی ،چشمه لنگان به وفور و به دو رنگ زرد و قرمز یافت می‌شود.
غار کبوتران در شمال شهرستان فریدونشهر قرار دارد.
کالِبیس کوبی (تلفظ: kalebis kobi) (به معنای: غار زن‌ها) غاری است در یک کیلومتری شمال فریدون‌شهر در استان اصفهان است.
این غار در گذشته پناهگاه زنان و کودکان فریدون شهر به هنگام حملهٔ عشایر کوه‌نشین بوده است.
طول این غار ۲۵ متر و عرض آن در جاهای مختلف بین ۳ تا ۷ متر است بلندای آن (ارتفاع داخلی) بین ۲ تا ۶ متر و کف آن مسطح و در انتهای آن چاه عمیقی است که به جهت جلوگیری از سقوط بازدیدکنندگان مسدود شده است.
غار باووک یکی از غارهای استان اصفهان است که در شهرستان فریدون‌شهر واقع شده‌است.
غار پیرهشتاد در روستای چقیورت از توابع شهرستان فریدون‌شهر در استان اصفهان قرار گرفته‌است.
این غار در درون سنگ‌های کنگلومرایی زایش یافته و پس از چاهی سه متری در ورودی و دالانی ۲۰ متری، در ادامه به دو تالار و چند دهلیز می‌رسد که طول مجموعه آنها در حدود ۲۰۰ متر است و اکثر بخش‌های آن دوشیده از غارسنگ‌های گل‌کلمی است.سلاحی، مصطفی، غارهای ایران، صفحهٔ ۴۲.
غار چشمه‌ریسان در روستای حاجی‌آباد از توابع شهرستان فریدون‌شهر واقع شده‌است.
پردنجان شهری از توابع بخش مرکزی شهرستان فارسان در استان چهار محال و بختیاری است.
https://dolat.ir/detail/199779
گویش مردم این شهربختیاری است.
سراب بابا احمد در فاصله ۱۸ کیلومتری مرکز شهرستان و در نزدیکی روستای سرداب سفلی قرار دارد. این سراب دارای چشمه‌ای زیبا و مناظری دل‌انگیز است. سکوهای نشیمن وسرویس‌های بهداشتی از امکانات این تفرجگاه است.
دستنا شهری از توابع شهرستان کیار در استان چهارمحال و بختیاری است.
جمعیت این شهر براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، ۲٬۱۱۱ نفر (٬۵۴۱خانوار) بوده‌است.
مُنج مرکز بخش منج از توابع شهرستان لردگان در استان چهارمحال و بختیاری است.
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این شهر ۲٬۴۹۱ نفر (۵۸۱ خانوار) بوده‌است.
چشمهٔ سراب دو چشمهٔ فصلی در فریدون‌شهر و یکی از تفرجگاه‌های شهرستان فریدون‌شهر در استان اصفهان است.
این چشمه پارکی در اطراف این چشمه وجود دارد که پارک معلم نامیده می‌شود و از امکاناتی از قبیل نمازخانه، سوئیت، پارک بادی و وسایل بازی کودکان، زمین اسکیت سواری، پارکینگ و فروشگاه اغذیه برای تفرجگذاران دارد.سراب ، نوستالژی فریدونشهر،خبرگزاری پونه زار
چشمهٔ لنگان چشمه ای است در در روستای سیبک، شهرستان فریدون‌شهر، استان اصفهان.
این چشمهٔ پرآب در فاصلهٔ ۱۷ کیلومتری جنوب‌غرب فریدون‌شهر قرار گرفته‌است. آب این چشمه از زیر تخته‌سنگ‌های بزرگ با فشار زیاد خارج می‌شود که قسمتی از آن با استفاده از ۳ ایستگاه پمپاژ از طریق خط لولهٔ ۱۴ کیلومتری، آب آشامیدنی فریدون‌شهر و روستاهای مجاور آن را تأمین می‌کند. این چشمه و محدودهٔ آن یکی از مهم‌ترین تفرجگاه‌های مردم این منطقه‌است.
لوکا مودریچ (به ؛ زادهٔ ۹ سپتامبر ۱۹۸۵) بازیکن فوتبال اهل کرواسی است که برای باشگاه فوتبال رئال مادرید بازی می‌کند. از وی به عنوان یکی از بهترین و کاملترین هافبک‌‌‌‌‌‌‌‌ها و بازی‌سازهای تاریخ فوتبال یاد می‌شود. وی موفق به کسب نایب‌قهرمانی و سومی جام جهانی فوتبال با تیم ملی کرواسی شده است.
مودریچ با درخشش خود در سال ۲۰۱۸، در ابتدا با رئال مادریدقهرمان لیگ قهرمانان اروپا شد و سپس با کرواسی نایب قهرمان جام جهانی شد و بهترین بازیکن این رقابت‌ها شناخته شد و توپ طلای جام جهانی را تصاحب کرد و سپس بعد از آن در ۳۰ اوت ۲۰۱۸ جایزه بهترین بازیکن سال اروپا را از آن خود کرد. وی در ادامه در ۲۴ سپتامبر ۲۰۱۸ در جوایز بهترین‌های فیفا، جایزه بهترین بازیکن مرد فیفا را کسب کرد. مودریچ با بردن توپ طلا در سال ۲۰۱۸ به یک دهه حکمرانی مسی و رونالدو بر توپ طلا پایان داد. او همچنین در جام جهانی ۲۰۲۲ با کرواسی به مقام سوم رسید.
مادر مودریچ خیاط و پدرش یک ارتشی بود که پس از بازگشت از ارتش، به‌عنوان مسئول فنی در فرودگاه زادار مشغول به کار شد.
مودریچ به دلیل شغل پدرش در حالی که سن و سال زیادی نداشت مجبور به ترک دیار خود شد و به شهر توریستی زاتون نقل مکان کرد. در آن زمان خانواده مودریچ وضع خوبی نداشتند و با اِسکان در یک هتل قدیمی به زندگی ادامه دادند.
خانواده مودریچ تلاش زیادی کردند تا او متوجه نشود که خانه و کاشانه‌اش در اثر جنگ ویران شده و پدربزرگش در این نبرد جان خود را از دست داده‌است
مودریچ خود در سال ۲۰۰۰ او به آکادمی دینامو پیوست و پس از آن سه سال در زیرینیسکی بازی کرد. در حالی که تنها ۱۸ سال داشت در موستار تبدیل به بهترین بازیکن لیگ بوسنی هرزگوین شد.
به دینامو زاگرب برگشت. بازی را در اینتر زاپارسیچ آغاز کرد و با این باشگاه قراردادی ده ساله بست. در سال ۲۰۰۶ دوباره به دینامو پیوست که در این باشگاه سه لیگ، دو جام حذفی و یک سو پرکاپ برد.
نقش او در پیراهن تیم ملی کرواسی با حضور اسلاون بیلیچ پر رنگ تر شد چرا که این مربی اعتقاد ویژه‌ای به استعدادهای او داشت و معتقد بود که لوکا، جانشین خلفی است برای نسل طلایی کروات‌ها در دهه ۹۰ که شوکر، بوبان و پرسینچکی را داشت.
مودریچ که القاب «پرنده»، «کرویف بالکان»، «پونی سحرآمیز» و «لوکیتا» را هم یدک می‌کشد، در یورو ۲۰۰۸ خود را به عنوان یک ستاره جهانی مطرح کرد. یک گل مثبت و دیدنی به اتریش زد و در بازی مقابل آلمان عملکردی درخشان داشت. در مرحله یک چهارم یک نمایش درخشان دیگر مقابل ترکیه داشت اما کروات‌ها در ضربات پنالتی اوت شدند، اما این باعث نشد که بخشی از تیم برتر تورنمنت نباشد.
گل او به تیم اتریش به‌عنوان سریع‌ترین گل در تاریخ مسابقات فوتبال اروپا شناخته شد. در این مسابقات کرواسی به کمک لوکا مودریچ توانست بر اتریش و آلمان غلبه کند و مفسرین فوتبال لوکا را مغز تیم کرواسی نامیدند.
در یوروی اخیر، مودریچ در مقابل ستاره‌های اسپانیا، عملکردی درخشان داشت. کرواسی توسط سرخ‌ها در مرحله گروهی اوت شد. عملکردش در یورو ۲۰۰۸، نگاه چندین باشگاه را به خودش جلب کرد. در نهایت با ۲۱ میلیون یورو به تاتنهام پیوست تا تبدیل به گرانقیمت‌ترین بازیکن تاریخ فوتبال کرواسی شود.
در سال ۲۰۱۳ با قراردادی ۳۰ میلیون پوندی از تاتنهام به رئال مادرید پیوست.
در اولین فصل حضورش در رئال که با آخرین فصل حضور ژوزه مورینیو همزمان شده بود خیلی کم به بازی گرفته می‌شد. اما با پیوستن مربی ایتالیایی یعنی کارلو آنچلوتی همه چیز به نفع لوکا شد و او یکی از ارکان اصلی رئال در کسب لیگ قهرمانان اروپا و کوپا دل ری بود. او در همین سال در تیم منتخب لیگ قهرمانان اروپا قرار گرفت.
مودریچ ۷ بار به عنوان بهترین بازیکن فوتبال سال کشورش انتخاب شد. وی تاکنون هر بار که برای تیم ملی کشورش گل زده، کرواسی آن بازی را نباخته‌است.
مودریچ در رقابت‌های جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه به همراه تیم ملی کشورش موفق شد به فینال این رقابت‌ها صعود کند و در پایان تورنومنت با توجه به بازی‌های درخشانی که انجام داد موفق به دریافت توپ طلای جام به عنوان بهترین بازیکن این رقابت‌ها شد.
لوکا مودریچ همچنین با (رئال مادرید) در لیگ قهرمانان اروپا (۲۰۱۸) و راهیابی تیم ملی کشورش (کرواسی) به فینال جام جهانی فوتبال ۲۰۱۸ و نقش مؤثری که در این عناوین ایفا کرده بود موفق شد توپ طلای سال ۲۰۱۸ را که مجلهٔ فرانس فوتبال هر سال به بهترین بازیکن فوتبال سال اهدا می‌کند از آن خود کند و به سلطهٔ ۱۰ سالهٔ رونالدو و مسی بر این جایزهٔ مهم پایان دهد.
کلیسای ننه‌مریم یا حضرت مریم یا مارت مریم یا شرق‌آشور یکی از قدیمی‌ترین و بزرگترین کلیساهای ایران و جهان‌است و در خیابان خیام جنوبی شهر ارومیه قرار دارد.
این کلیسا در سده‌های گذشته محل دفن اموات بوده‌است.
طبق روایت نویسندگان آشوری و مسیحی و مسلمان ، این بنا پیش از آن آتشکده بوده که توسط مغ ها و یکی از معابد معروف زرتشتیان بوده. هنگام تولد مسیح، موبدان زرتشتی ساکن این معبد، ستاره‌ای درخشان را در حال حرکت به سوی شرق می‌بینند، آن را نشانه‌ای از تولد منجی وعده داده شده می‌یابند و به طرف اورشلیم روانه می‌شوند.
این موبدها پس از بازگشت به ارومیه، آتشکده را مبدل به کلیسا کردند و دین مسیح را در آنجا بشارت می‌دهند. این کلیسا را نخستین بار شاهزاده‌ای چینی در سال ۶۴۲ مرمت کرد. در سال ۱۳۴۲ و ۱۳۴۳ نیز مورد مرمت قرار گرفت. نمای کنونی آن به دورهٔ ساسانی تعلق دارد.
طی روایتی نیز عنوان میشود که این بنا دایما بین جنگ های مختلف از پیروان یک دین با دین دیگر، به دست پیروان دین غالب در جنگ، میسوخته و یا تخریب و نهایتا با تغییر نوع کاربری دلخواه مرمت میشده و یا تغییر کاربری میداده که همیشه به لحاظ نوع بنا استفاده ی دینی از آن به عمل آمده است. مساحت بنا و شکل دقیق بنا در طول سالیان دراز و جنگ های مختلف و یا حوادث طبیعی دایما کوچک و کوچکتر شده و بین مسلمانان و مسیحیان و زردشتیان در توالی استفاده قرار گرفته است اما آنچه مسلم است این است که قدمت این بنا بیش از 2000سال است .
ساختمان کنونی کلیسای ننه مریم به ویژه گنبدها، طاق‌ها و پایه‌های آن بر اساس نظر کارشناسان باستان‌شناسی متعلق به دوره ساسانی است و معماری داخلی آن آمیزه‌ای از معماری ساسانی و پارتی است.
کلیسای ننه‌مریم نه نیمکت دارد و نه جای‌گاهی برای اعتراف یا وعظ کشیش، با در ورودی کم‌ارتفاعی رو به صحن.
در چپ و راست دالان ورودی کلیسای ننه مریم دو دهلیز با سنگ قبرهای نوشته شده قرار دارد، که محل دفن روحانیان مسیحی بوده‌است و سنگ قبر کنونی در دهلیزها متعلق به سه تن از رهبران کلیسای شرق آشور و یکی از مبلغان کلیسای ارتدوکس روسیه است. در سمت راست محراب دالان تنگ و کوتاهی است، که در دیوار راست این اتاق اجاق دیواری تعبیه شده و از آن برای پخت نان مقدس استفاده می‌کردند. در کنار این تنور حوضچه‌ای سنگی در داخل دیوار برای غسل تعمید کودکان ایجاد شده‌است.
کلیسای ننه مریم بارها مرمت شده و شکل‌های ناهمگون پیدا کرده‌است.
در سال ۶۴۲ میلادی کلیسا توسط شاهزاده خانم چینی به نام بافری مرمت شده‌است و نمای بیرونی آن بارها دستخوش تغییر و بازسازی شده‌است. پشت‌بام کلیسا در حال حاضر با شیروانی پوشش گردیده‌است که این خود تناسبی با معماری اصلی ندارد.
این کلیسا فاقد تزئینات ویژه و نقاشی و گچ‌بری است، زیرا به علت اعتقادات خاص آشوریان که در تمام کلیساهای آن‌ها اعمال می‌شود از هر نوع آرایش و تزئین در کلیساها خودداری می‌کنند.
عملیات آزادسازی میمک که با نام عملیات خوارزم و عملیات ضربت ذوالفقار هم شناخته می‌شود به عملیات نظامی‌ای گفته می‌شود که در نوزدهم دی ماه ۱۳۵۹ ایل خزل در استان ایلام برای بازپس‌گیری ارتفاعات میمک واقع در جنوب ایلام با نیروهای عراقی مبارزه کردند و این مناطق را بازپس گرفتند هرچند کمتر در مورد این عملیات در سطح کشور اطلاع‌رسانی شد. طراحی عملیات و فرماندهی آن توسط سرهنگ زرهی ستاد محسن سفیری انجام گرفت.عملیات ضربت ذوالفقار
در ۱۸ شهریور ۵۹ و قبل از آغاز رسمی جنگ، عراق در پی تحرکات خود و تعرض به خاک جمهوری اسلامی توانست دو پاسگاه مرزی ژاندارمری را علی‌رغم ایستادگی آنان و با استفاده از حجم گسترده نیرو و ادوات اشغال کند و به این ترتیب پاسگاه‌های نی خزر و هلاله و ارتفاعات میمک به دست رژیم بعث عراق افتاد.
عملیات مهم و استراتژیک بازپس‌گیری میمک، اولین عملیات نظامی در تاریخ جنگ هشت ساله تحمیلی محسوب می‌شود که با فداکاری‌ها و رشادت‌های مردمی سلحشور مردان ایل خزل و ارتش جمهوری اسلامی ایران در روز ۱۹ دی ماه ۵۹ به اولین پیروزی رزمندگان منجر شد و موجب افزایش روحیه مردم گردید اما,چون این عملیات توسط ارتش انجام شد کمتر مورد توجه و تبلیغ رسانه‌ها قرارگرفته‌است. هر ساله در سالروز شکوهمند این فتح، مراسم گرامیداشتی در آن منطقه برگزار می‌گردد.
بازپس‌گیری میمک اولین عملیات مهم و نسبتاً گسترده نیروهای مسلم و مسلح ایران در مقابل عراق بود. این عملیات به فرماندهی ارتش و با شرکت دلاورمردان تیپ ۱ لشکر ۸۱ زرهی و هوانیروز ارتش، رزمندگان سپاه ایلام و بسیج عشایری در تاریخ ۱۹/۱۰/۱۳۵۹ آغاز شد. ۴ گردان از سپاه و ۴ گردان از ارتش در اولین ساعات بامداد روز ۱۹ دیماه با اعلام کلمهٔ رمز یا الله از سرنی به منظور آزادسازی ارتفاعات میمک وارد عمل شدند.
پس از چند روز نبرد توانستند قله‌های اصلی آن را آزاد سازند. دولت بغداد بلافاصله پس از این شکست تشکیل جلسه داد و برای جبران موقعیت ازدست رفته با توانی بیشتر و هجومی شدیدتر وارد عمل شد. لیکن مقاومت رزمندگان پدافندکننده، خصوصاً عملکرد تحسین‌برانگیز هوانیزوز با کمک شهیدان شمشادیان و شیرودی و کشوری موجب شد تلاش نیروهای دشمن به شکست بینجامد و نهایتاً آتش جنگ‌افزارهای آن‌ها در تاریخ ۲۰/۱۱/۱۳۵۹ فروکش کند. بدین ترتیب آزادی ارتفاعات محکم کله‌قندی و قله‌های ۶۲۰ و ۶۲۵ و ۵۴۰ میمک تثبیت شد. در این عملیات همچنین ۲۰۰ کیلومتر از سرزمین‌های اشغالی آزاد شد.
تلفات عراق در مرحلهٔ اول عملیات: دوهزار کشته و مجروح و ۱۶۴ اسیر
خسارات عراق: انهدامی ۲ فروند هواپیما - ۳ فروند هلی کوپتر – ۴۶ دستگاه تانک – ۵۰ خودرو
غنیمتی: ۱۰ قبضه ادوات – ۵ دستگاه ماشین مهندسی – ۵ قبضه توپ – ۲۱ دستگاه تانک و نفربر – ۲ دستگاه خودروسامانه مرکزی سپاه - شرح عملیات ضربت ذوالفقار و آمار تلفات و غنایم
استان ایلام ۴۳۰ کیلومتر مرز مشترک با کشور عراق دارد یعنی بیش از یک سوم مرز مشترک ایران و عراق که ۱۲۰۰ کیلومتر است در استان ایلام است. میمک هم ارتفاعی است به طول حدود ۱۴ کیلومتر و به عمق ۸–۷ کیلومتر در کنار رودخانه‌ای به نام گرارخوش که مرز دو شهرستان مهران و یکی هم ایلام است و این رودخانه از کنار میمک وارد خاک عراق می‌شود. آن طرف میمک هم رودخانه‌ای در تنگه‌ای قرار دارد که موقعیت استراتژیک مهمی دارد و کمی آن طرفتر هم چاه‌های نفت و گاز وجود دارد و ازطرف دیگر پشت این ارتفاعات دشت وسیع عراق است، ادامه پیدا می‌کند تا مرزهای استان کرمانشاه و عراق که معروف به ارتفاعات دیسکه است. موقعیت استراتژیک این منطقه از آن جهت است که این ارتفاعات، آخرین ارتفاعاتی است که به دشت‌های عراق ختم می‌شود و دیده‌بانی وسیعی تا عمق خاک عراق خواهدداشت و برای عراق هم از آن بابت دارای اهمیت بود که اولین ارتفاعی است که به ایران اشراف دارد و وقتی به دست آن‌ها افتاد تمامی جاده‌های مواصلاتی مهران و صالح آباد و… را تا سومار تحت نظر گرفتند و کل رفت‌وآمدهای نظامی در جاده‌های مرزی مختل شده بود. چون به تله‌هایی که به نام کله قندی معروف بودند کاملاً اشراف داشتند و با اشغال آن یک رعب و وحشت خاصی ایجاد شد. تا ۳۱ شهریور که حمله سراسری عراق شروع شد قدرت دفاعی در برابر صدام نبود.
او پسر فابیو کودیچینی بازیکن سابق آ.ث. میلان است.
فرودگاه بین‌المللی آبادان که با نام فرودگاه بین‌المللی آیت‌الله جمی آبادان نیز شناخته می‌شود، یک فرودگاه همگانی با کد یاتا ABD است که دو باند فرود آسفالت دارد و طول باند بزرگتر آن ۳۱۰۴ متر است. این فرودگاه در شهر آبادان کشور ایران قرار دارد و در ارتفاع ۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
در سال ۲۰۱۸ میلادی ۷٬۹۱۴ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۶٬۴۸۱٬۱۹۷ کیلوگرم بار و ۶۰۴٬۶۱۵ نفر مسافر از طریق آن جابجا شدند.
این فرودگاه در ضلع غربی شهر آبادان در موقعیت جغرافیایی ۴۸ درجه و ۱۳ دقیقه و ۴۲ ثانیه طول شرقی و ۳۰ درجه و ۲۲ دقیقه و ۱۶ ثانیه عرض شمالی واقع گردیده‌است که از شرق و جنوب به شهر آبادان، از شمال به خرمشهر و از غرب به رودخانه اروند و مرز عراق منتهی می‌شود.
فرودگاه بین‌المللی آبادان جز اولین فرودگاه‌های ایران است که در سال ۱۳۲۰ توسط شرکت ملی نفت ایران و به دلیل وجود پالایشگاه آبادان احداث شد و با رونق گرفتن آبادان و خرمشهر فرودگاه نیز توسعه یافت تا جایی که نخستین پروازهای خارجی از مهرآباد و سپس آبادان در نیمه دوم سال ۱۳۲۸ آغاز شد. در سال ۱۳۴۶ فرودگاه اصلی و فعلی آبادان در مساحتی حدود ۶۶/۳۷۲ هکتار ساخته و سه سال بعد از سوی شرکت ملی نفت ایران به سازمان هواپیمایی کشوری واگذار شد.
فرودگاه آبادان به عنوان فرودگاه کمکی و احتیاطی فرودگاه مهرآباد برای پروازهای خارجی بود و هرگاه به دلایلی جوی و سایر عوامل، پروازی قادر به نشستن در فرودگاه مهرآباد نبود از فرودگاه آبادان برای فرود استفاده می‌کرد.
کویت ایرویز، کی‌ال‌ام هلند، بریتیش ایرویز انگلیس، لوفت هانزای آلمان، مالتای مالت، سوییس ایرویز، ایر فرانس ،اسکاندیناوی ایر، آلایتالیای ایتالیا، ایر ایندیا ازشرکت‌های هواپیمایی فعالی بودند که پروازهایشان تا قبل از جنگ ایران و عراق در فرودگاه بین‌المللی آبادان نشست و برخاست داشت.
فرودگاه آبادان زمانی به دلیل قرار گرفتن در دالان هوایی بین‌المللی تنها فرودگاه ترانزیتی، کیترینگ و سوختگیری مسیر خاورمیانه و اروپا بود.
هم‌اکنون این فرودگاه با دالان‌های هوایی بین‌المللی اروپا و آمریکا به خاورمیانه چند کیلومتری بیش، فاصله ندارد و به‌طور مداوم پروازهای بین‌المللی از فراز این فرودگاه عبور می‌کنند. از فرودگاه بزرگ و با قدمت آبادان اکنون تنها نامی باقی‌مانده و انجام پروازهای کنونی را هرگز نمی‌توان با آن روزگار و پروازهای روزانه‌اش به شهرهای بزرگ اروپایی و آمریکایی مقایسه کرد.
این فرودگاه در سال ۱۳۹۱ به‌درخواست سید حسین دهدشتی نمایندهٔ آبادان در مجلس شورای اسلامی توسط دولت وقت به فرودگاه بین‌المللی آیت‌الله جمی آبادان تغییر نام داد.
این فرودگاه ظرفیت ۸ هواپیمای پهن پیکر را به‌طور هم‌زمان در رمپ مسافری خود داراست. از آنجایی که این فرودگاه با استانداردهای جهانی ساخته شده‌است حتی ظرفیت هواپیماهایی به بزرگی بوئینگ ۷۴۷ و ایرباس-۳۴۰ را دارا است و هواپیماهای بزرگتر را نیز پذیرش می‌کند.
وضعیت intermodal فرودگاه آبادان بخاطر دسترسی به دو بندر تجاری آبادان و خرمشهر، راه آهن خرمشهر در فاصلهٔ کمتر از ۱۰ کیلومتر و دو بزرگراه به سمت اهواز و بندر ماهشهر، موقعیت مناسبی برای ایجاد کارگو ترمینال فراهم نموده‌است و از نظر موقعیت جغرافیایی در خاورمیانه می‌تواند بزرگترین و فعالترین کارگو ترمینال کشور را داشته باشد چرا که استان خوزستان کالاهای تجاری به خصوص فراورده‌های شیلاتی، صیفی‌جات، سبزیجات، علوفه و فراورده‌های دامی و صنعتی زیادی دارد که کشورهای همسایهٔ حاشیهٔ خلیج فارس استقبال خوبی از آن می‌کنند.
در بخش مسافری نیز به دلیل اینکه ورود و خروج افراد خارجی به منطقه آزاد اروند بدون ویزا میسر است، مردم عراق در استان‌های جنوبی برای سفر به کشورهای حاشیه خلیج فارس و دیگر کشورها می‌توانند از فرودگاه آبادان که حداکثر ۳۰۰ کیلومتر با آنها فاصله دارد، استفاده کنند. نکتهٔ بعد اینکه می‌توان با تنظیم برنامه‌های پروازی همانند قبل از انقلاب ۱۳۵۷ شاهد حضور مسافران و پروازهای بیشتر از کویت، بحرین، قطر و امارات بود چرا که در این صورت ایرانیان مقیم آن کشورها اعم از کارمند و کارگر با سهولت بیشتری می‌توانند از طریق فرودگاه آبادان تردد کنند و این روند قطعاً باعث رشد بیشتر تجاری و اقتصادی فرودگاه بین‌المللی آبادان و استان خوزستان خواهد بود. نکته دیگر برنامه‌ریزی برای فعالیت مجدد کترینگ فرودگاه و ایستگاه سوخت گیری هواپیماهای خارجی همانند قبل از جنگ ایران و عراق است که درآمد خوبی برای فرودگاه داشت.
در تاریخ ۱۷ شهریور ماه ۱۳۹۴ مدیر فرودگاه آبادان اظهار کرد که برنامه‌ای در جهت توسعه فرودگاه آبادان به شهر فرودگاهی دارند.
این فرودگاه در حال حاضر ۳۵۴ هکتار است و اراضی زیادی در اطراف وجود دارد که با ادغام با آن یک شهر فرودگاهی بزرگ ایجاد خواهد شد.
فرودگاه شهدای بندر لنگه در شهر بندر لنگه و استان هرمزگان واقع شده‌است و دومین فرودگاه ایران و خاورمیانه پس از فرودگاه مسجدسلیمان می‌باشد. این فرودگاه در سال ۱۲۹۷ شمسی پروازهای بین‌المللی خود را به مقاصد انگلستان و هند آغاز کرد.
فرودگاه بندر لنگه بعد از فرودگاه بوشهر دومین مقصد شرکت‌های هواپیمایی بریتیش ایرویز انگلستان و کی ال ام هلند در ایران بوده‌است.
برج مراقبت و ساختمان سالن قدیمی فرودگاه تا حدود سال‌های ۱۳۸۳ و ۱۳۸۴ فعال بود و از آن‌ها استفاده می‌شد. با به بهره‌برداری رسیدن برج مراقبت و ساختمان سالن جدید استفاده از دومین برج مراقبت ساخته‌شده در ایران متوقف شد.
از ۱۴ شهریور ۱۳۸۵ فرودگاه بندرلنگه با پرواز بین‌المللی بندرلنگه- دبی به عنوان مرز مجاز هوایی شناخته شد.
در سال ۲۰۱۶ میلادی ۲۹۰ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۱۹٬۳۴۳ نفر مسافر و ۸۶٬۷۰۷ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.
فهرست فرودگاه‌های ایران
فرودگاه ماهشهر فرودگاهی در شهر ماهشهر در استان خوزستان ایران است که یک باند فرود از جنس آسفالت به‌طول ۲۷۰۵ متر دارد. در سال ۲۰۱۶ میلادی ۱٬۸۹۶ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۱۷۵٬۴۲۸ نفر مسافر و ۱٬۲۷۵٬۷۹۰ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.
فرودگاه بوشهر یا فرودگاه بین‌المللی شهدای بوشهر فرودگاه اصلی شهر و استان بوشهر است. فرودگاه بوشهر در سال‌های پیش از انقلاب کانون پروازهای زیادی به ایران بوده‌است و یکی از دو فرودگاه اصلی کشور در دوران خود محسوب می‌شد. با توجه به شرایط جغرافیایی بوشهر فرودگاه به یکی از مهمترین عوامل پیشرفت اقتصاد بوشهر مبدل شده‌است. فرودگاه بوشهر نخستین مقصد دو شرکت هواپیمایی بریتیش ایرویز انگلستان و کی‌ال‌ام هلند در ایران بوده‌است. گفتنی است که نخستین هواپیمایی که در این فرودگاه به زمین نشست، هواپیمای از نوع یونکرز و ساخت کشور آلمان بود.
در سال ۲۰۱۶ میلادی ۳٬۰۵۵ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۴۴۷٬۸۷۰ نفر مسافر و ۴٬۵۶۷٬۱۳۲ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.و با هواپیمای ایران ایر به مدینه و جده پرواز دارد.فرودگاه بین‌المللی بوشهر
از سال ۱۲۹۸ هجری شمسی که اولین پروازهای بین‌المللی با هواپیمای کوچک شکل می‌گرفت، فرودگاه بوشهر نیز فعال بوده‌است. در سال ۱۹۱۹ میلادی اولین پرواز که از اروپا عازم هندوستان بود، در مسیر پروازی جدید و در فرودگاه‌های خاکی بغداد – بوشهر- بندر لنگه و کراچی برا ی سوختگیری و سرویس، نشست و برخاست داشت و از اولین پروازهایی بودند که از خاک و آسمان ایران استفاده می‌کردند. بااین حال از سوی دولت وقت ایران هیچگونه نظارت و کنترلی بر روی این قبیل پروازها وجود نداشت تا اینکه در سال ۱۳۰۴ بر اساس مصوبه ای که دولت آن زمان داشت؛ اجازه احداث فرودگاه و پرواز را به یک شرکت خارجی در چند شهر ایران از جمله بوشهر، بندر انزلی، کرمان و بندر عباس دادند.
فرودگاه قشم فرودگاهی بین‌المللی است که در روستای دیرستان، در مرکز جزیره قشم قرار دارد.
در سال ۲۰۱۶ میلادی ۵٬۳۴۸ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۴۳۷٬۰۹۰ نفر مسافر و ۴٬۴۴۵٬۷۹۸ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند. این فرودگاه یک ترمینال خارجی دارد که به شهرهای دوبی و مدینه پرواز مستقیم دارد.
مطالعات اولیه احداث فرودگاه قشم از سال ۱۳۰۴ شروع گردیده؛ در سال ۱۳۳۵ فعالیت ساختمانی را آغاز نموده‌است. شروع جابجائی مسافر و حمل بار از سال ۱۳۴۹ با دو پرواز در هفته از نوع DC6 بین قشم وتهران و بالعکس انجام می‌گردیده‌است.
فرودگاه بین‌المللی شهدای ایلام فرودگاه اصلی استان ایلام است که در جنوب شرقی شهر ایلام قرار گرفته و پروازهای داخلی و خارجی در آن انجام می‌شود. این فرودگاه با ۷۴ پرواز در هفته دومین فرودگاه پرتردد غرب ایران و شانزدهمین فرودگاه پرتردد ایران است. طول باند این ۳۴۵۰متر در عرض ۱۵+۴۵می‌باشد که با انجام یک پرواز آزمایشی و وارسی در تاریخ ۹۹/۱۲/۱۱ توسط هواپیمای A310/300 شرکت هواپیمایی ماهان ظرفیت پذیرش این فرودگاه به پهن پیکر ارتقا یافت. فضای این فرودگاه D می‌باشد. این فرودگاه مجهز به دستگاه‌های ناوبری NDB,ILS(CAT I)، RVR , DVOR , DMEو… می‌باشد و این فرودگاه دارای چراغ‌های باند و چراغ‌های PAPIو روشنایی اپرون می‌باشد و پرواز شبانه در این فرودگاه بصورت آزمایشی انجام شده‌است. این فرودگاه دارای دو ترمینال داخلی و بین‌المللی (در حال ساخت) است و ظرفیت سالانهٔ هر دو ترمینال ۴ میلیون نفر می‌باشد. طول اپرون این فرودگاه ۲۳۰ متر و عرض آن ۱۳۰ متر است که ظرفیت سه فرودند هواپیما را همزمان دارد. در استان ایلام، بجز فرودگاه ایلام، فرودگاه مهران و آبدانان وجود دارد که مسئولان استانی برای بازگشایی و احداث مجدد آن‌ها در حال مذاکره هستند.
فرودگاه جیرفت یکی از فرودگاه‌های فعال ایران از نوع داخلی است که در شهر جیرفت واقع شده‌است و به هفت شهرستان جنوبی استان کرمان خدمات می‌دهد.
کلنگ عملیات اجرائی تطویل سطوح پروازی فرودگاه جیرفت در سال ۱۳۸۷ زده شد.http://www.farsnews.ir/newstext.php?nn=13930605001058http://www.farsnews.ir/imgrep.php?nn=13930605001640 فرودگاه جیرفت قبلاً پذیرای هواپیماهای ۷۲ATR شرکت هواپیمائی آسمان بود که با انجام وتکمیل این پروژه هواپیماهای ایرباس ۳۲۰و فوکر ۱۰۰ را پذیرش خواهد نمود.
در حال حاضر پروازهای فرودگاه جیرفت به مقصد تهران - مهرآباد و فرودگاه ایرانشهر صورت می‌پذیرد.
در سال ۲۰۱۶ میلادی ۲۰۲ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۱۰٬۶۴۰ نفر مسافر و ۸۶٬۸۵۹ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.
فرودگاه بین‌المللی آیت‌الله هاشمی رفسنجانی به اختصار KER در شهر کرمان و استان کرمان واقع شده‌است و یکی از فرودگاه‌های مهم جنوب شرق و مرکز ایران به حساب می‌آید. این فرودگاه دارای ۲ ترمینال داخلی و خارجی بوده که در سال گذشته ۷۳۰ هزار مسافر خارجی و داخلی از امکانات این فرودگاه استفاده کرده‌اند. هر هفته بالغ بر ۱۱۶ پرواز داخلی و بین‌المللی از فرودگاه بین‌المللی آيت الله هاشمى رفسنجانى انجام می‌گیرد.
فرودگاه کرمان در حال حاضر دارای سه باند پروازی می باشد که یک باند غیر فعال و نظامی، یک باند اصلی و یک باند اضطراری (با کاربرد تاکسی وی در حالت عادی) است. فرودگاه بین المللی آیت الله هاشمی رفسنجانی کرمان دارای بزرگترین ترمینال فرودگاهی جنوبشرق کشور است.همشهری آنلاین: بزرگترین پایانه مسافربری فرودگاهی جنوب شرق کشور در کرمان به بهره برداری رسید
مطالعات اولیه احداث این فرودگاه از سال ۱۳۰۴ آغاز شد. در نهایت در سال ۱۳۳۵ عملیات ساختمانی این فرودگاه شروع گردید.
شروع جابجایی مسافر و بار از سال ۱۳۳۵ با دو پرواز برنامه ای در هفته با هواپیمای DC-6 در مسیر تهران-کرمان-تهران آغاز شد.
مساحت اولیه پایانه مسافری فرودگاه کرمان ۶۰۰ مترمربع و طول باند پروازی آن ۲۶۰۰ متر با عرض ۴۵ متر بوده‌است؛ همچنین این فرودگاه دارای یک باند ۲۰۰۰ متری دیگر نیز است. در سال ۱۳۶۰ عملیات تطویل و روکش، باند اصلی به طول ۳۸۶۰ متر و عرض ۶۰ متر ارتقاء یافته‌است که در سال ۱۳۶۶ به بهره بردای و در سال ۱۳۶۹ تحویل قطعی گردیده است.
در سال ۱۳۶۲ انعقاد قرارداد توسعه ترمینال فرودگاه ۱۲۰۰ مترمربع منعقد و در سال ۱۳۶۶ مساحت ترمینال به ۱۸۰۰ مترمربع افزایش و دوباره در سال ۱۳۶۹ با ایجاد توسعه ترمینال حجاج (احداث طبقه دوم) به ۲۶۰۰ مترمربع افزایش یافته‌است.
در سال ۱۳۷۲ ترمینال جداگانه حجاج با زیربنای ۳۰۰۰ مترمربع به بهره برداری رسید.
در ۲۲ بهمن ۱۳۹۹ بعد از دو سال عملیات بازسازی و افزایش مساحت ترمینال داخلی به سر انجام رسید و در حال حاضر با مساحت ۷۸۲۴ متر مربع و امکان پاسخگویی به سالانه بیش از یک میلیون و صد هزار مسافر در حال خدمت است. همچنین لازم به ذکر است که باند ۳۴/۱۶ چپ این فرودگاه که از این پس باند اصلی آن محسوب می شود از این تاریخ شروع به کار کرده. در این بازسازی کلیه سیستم های امنیتی نظارتی فرودگاه از جمله سامانه کمک ناوبری DVOR/DME، روشنایی های باند ها و محوطه و سیستم های آتش نشانی و برق رسانی فرودگاه به روزرسانی و تجهیز شدند.
بزرگترین ترمینال مسافربری هوایی جنوبشرق ایران واقع در فرودگاه بین المللی آیت الله هاشمی رفسنجانی کرمان، در سال ۹۹ و همزمان با دهه فجر انقلاب اسلامی به بهره برداری رسیده است. این طرح‌ها شامل باند دوم، ترمینال جدید پروازهای داخلی، محوطه زمینی، توسعه زیرساخت‌ها، سامانه روشنایی عوامل پروازی، سامانه کمک ناوبری DVOR/DME و دیزل ژنراتورهای آن است. بهره‌برداری از باند دوم فرودگاه انجام شد که با افتتاح این پروژه‌ها زیربنای ترمینال پروازهای داخلی از ۲ هزار و ۸۰۰ متر مربع به هفت هزار و ۷۰۰ متر مربع افزایش یافته است. همچنین بر اساس استانداردها، ظرفیت اسمی ترمینال قبلی از ۴۰۰ هزار مسافر به یک میلیون و ۱۰۰ هزار مسافر افزایش یافته است.سه دستگاه خودرو نجات و آتش نشانی و پیشرو آتش نشانی فرودگاهی جدید و یک دستگاه خودرو هدایت زمینی هواپیما نیز خریداری و به کار گرفته شده است. سامانه کمک بصری روشنایی فرودگاه تکمیل و سامانه کمک ناوبری DVOR/DME هم نصب و راه‌اندازی شده است. بالغ بر سه هزار میلیارد ریال برای اجرای پروژه‌ها و خرید تجهیزات و ماشین آلات از محل درآمد شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران هزینه شده است.همشهری آنلاین: بزرگترین پایانه مسافربری فرودگاهی جنوب شرق کشور در کرمان به بهره برداری رسید
پرتال فرودگاه کرمان https://kerman.airport.ir/about
فرودگاه شهدای رفسنجان فرودگاهی در کشور ایران است که در شهر رفسنجان در استان کرمان قرار دارد. در سال ۲۰۱۶ میلادی ۲۴۴ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۱۵٬۸۶۲ نفر مسافر و ۱۳۶٬۸۲۵ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.
فرودگاه شهدای رامسر در شهر رامسر، استان مازندران، ایران است.
در سال ۱۳۰۹ محل فعلی فرودگاه با ورودی به بلوار معلم (کازینو) توسط آلمانی‌ها شناسایی و موردمطالعه قرار گرفت و در سال ۱۳۳۱ مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
در ابتدا از فرودگاه رامسر بعنوان یک فرودگاه تشریفاتی استفاده شد و پذیرای هواپیماهای ویژه خاندان سلطنتی، مهمانان ویژه وسپس مسافرین خارجی بود، اما پس از انقلاب مورد استفاده عمومی مردم قرار گرفت و با روند افزایشی پروازی هم‌اکنون روزانه چندین پرواز مسافربری دارد. ساختمان فرودگاه و ترمینال مسافر ظرفیت کمی دارد و در حال حاضر برای افزایش ظرفیت ترمینال در حال توسعه می‌باشد.
در ماه‌های مختلف سال تعداد پرواز متفاوت بوده و در ایام خاص (برای مثال تعطیلات نوروز و …) تعداد پروازها با صورت فوق‌العاده افزایش یافته و حتی ۱۶ پرواز رفت و برگشت روزانه نیز انجام شده‌است. باند جدید این فرودگاه در خرداد ۹۹ افتتاح شد، هم‌اکنون امکان نشست و برخاست هواپیماهای فوکر ۱۰۰ و ATR72 و هواپیماهای هم رده وجود دارد، باند جدید فرودگاه موانع پروازی دارد (شهرک باغ ملی و مجتمع تفریحی آموزشی) که این موانع باعث شد از طول باند جدید فرودگاه به صورت چشمگیر کاسته شود، رفع موانع با توجه به ارزش بالای آن در صورت تملک در قالب پروژه ملی باید تعریف گردد.این فرودگاه به تازگی به مرز هوایی تبدیل شده و توسط هواپیمایی تابان به شهر مسقط پرواز مستقیم دارد.
برای ساخت باند جدید فرودگاه که در سال ۹۹ افتتاح شد، دانشگاه فنی حرفه‌ای ملاصدرا رامسر تخریب شد و به شهر سادات شهر انتقال یافت.
فرودگاه رامسر
https://www.jabama.com/mag/ramsar-airport/
فرودگاه سهند مراغه از فرودگاه‌های اقماری اداره‌کل فرودگاه‌های استان آذربایجان‌شرقی بوده و در شهرستان ‌مراغه قرار دارد این فرودگاه در زمینی به مساحت ۴۲ هکتار در جاده مراغه-تبریز به‌عنوان تنها فرودگاه جنوب استان واقع شده‌است.
با به‌سازی سطوح پروازی باند فرودگاه سهند به طول سه کیلومتر و عرض ۳۰ متر در سال ۱۳۹۲ شمسی، امکان فرود هواپیمای فوکر ۱۰۰ در این فرودگاه فراهم شد؛ این فرودگاه دارای پارکینگ هواپیما به مساحت ۱۰ هزار مترمربع است.
فرودگاه سنندج فرودگاهی بین المللی در غرب ایران است که در شهر سنندج مرکز استان کردستان واقع شده‌است.
در سال ۲۰۱۶ میلادی ۸۶۸ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۶۷٬۹۴۴ نفر مسافر و ۳۰۴٬۳۹۸ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.
اطلاعات پرواز :
باجه اطلاعات پرواز  در مقابل درب ورودی ترمینال واقع است تاآخرین اطلاعات مربوط به پروازها از قبیل ساعت ورود و خروج  و .. را به اطلاع مسافرین حاضر در سالن برساند.همچنین مسافرین عزیز میتوانند با شماره 199 بصورت شبانه روزی با این مرکز در ارتباط باشند.
تاکسیرانی و خدمات آن : جهت رفاه حال مسافران تاکسی های مستقر در فرودگاه حین پرواز برای جابجایی مسافر آماده ارائه خدمات می باشند .
چرخ دستی :  مسافرین گرامی میتوانند در بیرون ترمینال جهت حمل بارهای سنگین و اثاثیه خود از چرخ دستی  بصورت رایگان بهره ببرند.
ATM : دو دستگاه خود پرداز مربوط به بانکهای ملی و صادرات ارائه خدمات محدود بانکی را به مسافرین گرامی مقدور میسازد.
بوفه و رستوران و خدمات غذایی : در  ترمینال یک بوفه در نظر گرفته شده که مسافرین جهت رفع نیازها و احتیاجات خرید خود به آنجا مراجعه نمایند. این  مکان همچنین  بعنوان کافی شاپ جهت ارائه فست فود و نوشیدنی های سرد و گرم هم تعبیه شده است.
خرید سوغاتی:یک غرفه مخصوص عرضه محصولات محلی کردستان در محل ترمینال منظور شده است تا مسافرین محترم بتوانند اقلامی چون شیرینیجات ، روغن محلی، چای و صنایع دستی کردستان را تهیه فرمایند.
اورژانس : یک اکیپ اورژانس در حین پرواز بمنظور ارائه خدمات اورژانسی در ترمینال حضور می یابد، همچنین پایگاه اورژانس هوایی
کردستان نیز در این فرودگاه واقع شده است.
همچنین غرفه های در خصوص ارائه اطلاعات اقامتی و گردشگری و همراه اول در زمان پرواز در ترمینال مستقر است.
فرودگاه سنندج از فرودگاههای قدیمی ایران می‌باشد که از اوایل سال‌های ۱۳۳۰ ساخت آن شروع شد در محلی به نام (سرنه وه) انتهای پادگان لشکر ۲۸ کنونی که دارای یک باند خاکی بوده و هنوز بقایایی از آن به جا مانده‌است که در آن زمان هواپیمایی ایران ایر با هواپیمای داگلاس ۴۷ به این فرودگاه پرواز داشته‌است.
و فرودگاه کنونی سنندج دومین فرودگاه این شهر می‌باشد .
فرودگاه بین‌المللی شهدای شهرکرد، فرودگاهی در شهرکرد است. این فرودگاه به عنوان مرتفع‌ترین فرودگاه ایران در ۵ کیلومتری جنوب شهرکرد و در ارتفاع ۲۰۵۰ متر از سطح دریا به مساحت ۳۵۰ هکتار واقع شده‌است.
فرودگاه بین‌المللی شهرکرد مجهز به تجهیزات ناوبری NDB,DVOR/DME و یک سیستم روشنایی و دارای یک باند به طول ۳۰۰۵ متر و عرض ۴۵ متر با دو شانه ۷/۵ متری آسفالته و یک تاکسیوی به ابعاد ۲۸۵*۲۳ می‌باشد.
در سال ۲۰۱۶ میلادی، ۳۶۶ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۳۰٬۱۷۹ نفر مسافر و ۱۶۵٬۱۵۲ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند. در سال ۱۳۹۵ تعداد ۲۸۵۶ نشست و برخاست از این فرودگاه صورت گرفته‌است. سهم نشست و برخاست از این فرودگاه در آذرماه ۱۳۹۶ یک دهم درصد (۰٫۱٪) فرودگاه‌های کشور بوده‌است.
طرح مطالعاتی احداث فرودگاه بین‌المللی شهدای شهرکرد در سال ۱۳۷۲ آغاز و در سال ۱۳۷۳ پس از تملک اراضی و تکمیل مطالعات در سال ۱۳۷۴ عملیات اجرایی شروع و در در نهایت در سال ۱۳۷۸ با تکمیل عملیات اجرایی، فرودگاه عملیاتی و آغاز بکار گردید.
فرودگاه بین‌المللی شهید باکری ارومیهhttp://www.mehrnews.com/news/2280786/عدم-انجام-پروازهای-خارجی-فرودگاه-ارومیه-به-دلیل-مشکلات-شرکت-هواپیمایی مهرنیوز فرودگاهی در شمال غرب ایران و در شمال شهر ارومیه است که در فاصلهٔ پانزده کیلومتری مرکز این شهر قرار دارد. این فرودگاه در زمینی به مساحت ۳۴۳ هکتار ساخته شده و ارتفاعش از سطح دریا ۱۳۲۴ متر است. در سال ۲۰۱۶ میلادی ۳٬۵۶۸ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۳۹۳٬۸۰۱ نفر مسافر و ۲٬۶۶۳٬۹۶۰ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.
اقدام برای راه‌اندازی فرودگاه در ارومیه در سال ۱۳۰۹ آغاز شد. در آن سال دولت ۹۲۱۶۰ متر مربع زمین به بهای ۱۸۰۰ تومان برای وزارت جنگ خریداری کرد تا در آن فرودگاه بسازد. زمینها از این مالکان خریداری شد: ۴۵۶۱۴۷ متر مربع اراضی آغداش متعلق به حاجی آقای دیلمقانی، زمینهای اسکندر خان، لازار و قشه اسحاق مسیحی در یورتشاه، زمین شمعون زرد در روستای کمال‌آباد، باغچه پطروس در محله عسکر خان، باغ کروم همراه با زمینهای آن در تازه کند و اردشاه تلکا بودند.
فرودگاه ارومیه در سال ۱۳۴۲ ساخته و سه سال بعد در سال ۱۳۴۵ به بهره‌برداری رسید. نام این فرودگاه در سال ۱۳۹۹ به فرودگاه بین‌المللی شهید باکری ارومیه تغییر یافت.
فرودگاه بین المللی شهدای یاسوج، فرودگاهی است که در شهر یاسوج کشور ایران قرار دارد.
در سال ۲۰۱۶ میلادی ۵۱۴ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۲۶٬۰۵۵ نفر مسافر و ۱۱۴٬۳۰۵ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.
فرودگاه شهید صدوقی یزد فرودگاهی در شهر یزد در کشور ایران است که در فاصلهٔ ۱۰ کیلومتری مرکز شهر یزد و در دهستان فجر قرار دارد. این فرودگاه در تاریخ ۱۵ دی ۱۳۴۸ افتتاح شد.
با وجود اینکه این فرودگاه وضعیت «بین‌المللی» ندارد ولی پروازهای چارتر و برنامه‌ریزی‌شده‌ای از این فرودگاه به مقصد کشورهایی همچون سوریه و عراق انجام می‌شود و در ایام حج نیز پروازهایی به مقصد فرودگاه بین‌المللی ملک عبدالعزیز و فرودگاه شاهزاده محمد بن عبدالعزیز در عربستان سعودی از این فرودگاه انجام می‌شود.
در سال ۲۰۱۶ میلادی ۶٬۰۹۲ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۶۷۲٬۱۶۷ نفر مسافر و ۴٬۳۱۷٬۴۹۶ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.
فرودگاه شهدای زابل فرودگاهی داخلی است که در شهر زابل در ناحیه سیستان کشور ایران قرار دارد.
در سال ۲۰۱۶ میلادی ۷۵۸ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۳۵٬۸۸۳ نفر مسافر و ۳۲۰٬۷۱۳ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.
فرودگاه بین‌المللی آیت‌الله آیت‌اللهی لارستان فرودگاهی بین‌المللی در شهر لار، یکی از شهرهای جنوبی استان فارس، است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۳۲۹ متر برابر با ۱۰٫۹۲۲ پا است.
این فرودگاه با وجود پروازهای هفتگی به مقاصدی همچون تهران، دبی، کویت، دوحه، شارجه و مسقط یکی از محورهای ورود و خروج مسافر و گردشگر در منطقه جنوب کشور به‌شمار می‌آید. همچنین سایت رادار RCAG که پوشش راداری، نظارتی و فرکانسی پروازهای منطقه جنوب کشور تا تنگه هرمز را دربرمی‌گیرد، زیر نظر این فرودگاه قرار دارد.
در سال ۱۳۹۸ خورشیدی ۱٬۳۸۰ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۱۲۰٬۲۹۱ نفر مسافر و ۲٬۸۵۶ تن بار از طریق آن جابجا شدند.
فرودگاه لارستان در سال ۱۳۳۹ و برای کمک رسانی به زلزله ۱۳۳۹ لارستان تأسیس شد. در آن‌زمان این فرودگاه از هیچ‌گونه امکانات فرودگاهی برخوردار نبود و گفته می‌شود نشست و برخاست‌ها روی باند خاکی انجام می‌شده‌است.
پس از چند وقفهٔ طولانی، تأسیس رسمی این فرودگاه در سال ۱۳۶۰ انجام شد. پس از تأسیس تا ۱۳۷۱ فرودگاه لار به شهرهایی همچون تهران و شیراز پرواز داشت و یک فرودگاه داخلی محسوب می‌شد. اما از سال ۱۳۷۲ با با راه‌اندازی پرواز به فرودگاه دوبی این فرودگاه به عنوان "فرودگاه بین‌المللی لارستان" شناخته شده‌است.
با توجه به این‌که بخش زیادی از مردم این منطقه شامل شهرهای لار، گراش، اوز، خنج، بستک، جویم و بنارویه و … در کشورهای پیرامون خلیج فارس مشغول به‌کارند، این فرودگاه در سال‌های اخیر به‌طور متناوب به کشورهای امارات متحده عربی، کویت ،قطر و عمان پرواز داشته‌است. تا جایی که گفته می‌شود ۸۰ درصد پروازهای این فرودگاه به مقاصد دبی، کویت، دوحه، شارجه و مسقط است. همچنین پروازهای داخلی ۲۰ درصد کل پروازهای فرودگاه را شامل می‌شوند که عمدهٔ این پروازهای داخلی به مقصد فرودگاه مهرآباد تهران است.
در سال ۱۳۸۵ این فرودگاه از اداره کل فرودگاه استان فارس جدا شد و از تاریخ ۲۸ آذر ۱۳۹۱ با توجه به حجم پروازی و همچنین نصب دستگاه ناوبری جدید، سطح سازمانیِ این فرودگاه به "اداره کل" فرودگاه لارستان ارتقاء یافت.
نام این فرودگاه برگرفته از نام "سید عبدالعلی آیت‌اللهی"، امام‌جمعهٔ پیشین لار است که در سال ۱۳۹۱ درگذشت و از آن پس این فرودگاه به نام این شخص نام‌گذاری شد. پیش از آن این فرودگاه با نام "فرودگاه لار" شناخته می‌شد.
فرودگاه بین‌المللی کیش (یاتا: KIH و ایکائو: OIBK) نام فرودگاهی است که در مرکز جزیره کیش در غرب استان هرمزگان واقع شده‌است. ایده ساخت این فرودگاه در سال ۱۳۴۹ ایجاد شد که گروهی از کارشناسان آمریکایی و ایرانی اقدام به بررسی ساخت این فرودگاه کردند. کارشناسان این فرودگاه را با الهام از جزایر هاوایی و سواحل دریای مدیترانه بنا کردند. اولین هواپیما در ۷ آبان ۱۳۵۶ در فرودگاه کیش به زمین نشست.
جاذبه گردشگری جزیره زیبای کیش باعث افزایش رونق این فرودگاه شده‌است.