moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
پیش‌نمونه نخست (فاو-۱) روز ۲۵ ژوئن سال ۱۹۴۰ به پرواز درآمد. هواگرد در اثر گرم شدن بیش از حد موتور و ناپایداری در هر سه محور پروازی مشکلات جدی داشت و پرواز با آن دشوار بود. با تغییر پوسته موتور و نصب دیگر خنک‌کننده‌های روغن به زیر محفظه‌های موتور مسئله گرم شدن برطرف گشت. برای رفع مشکل عدم تعادل، تغییرات عمده‌ای در طراحی بدنه اعمال شد. طول بدنه ۱٫۲۵ متر افزایش یافت و قسمت متحرک بال نسبت به ضخامت آن در پیش‌نمونه دوم بیشتر شد. پیش‌نمونه دوم (فاو-۲) نخستین بار روز ۶ آوریل سال ۱۹۴۱ به هوا برخاست. فاو-۲ تنها مسلح به دو توپ خودکار ۲۰ میلی‌متری ام‌گه ۲۰/۱۵۱ در دماغه و دو مسلسل ۷٫۹۲ میلی‌متری ام‌گه ۱۷ در ریشه بال‌ها بود. در نتیجه مشکلات فرایند توسعه، مسلسل هدایت از راه دور دُم در دو پیش‌نمونه نخست نصب نشد. برای بهبود عملکرد پروازی، اتاقک خلبان از پیش‌نمونه سوم به دماغه منتقل گشت و دنباله مخروطی جدید دُم با باله‌های کوچک جایگزین ترمز دم پیشین شد. همچنین، هوازه‌های خودکار از لبه حمله بال‌ها حذف شد چرا که در سرعت پایین مزیتی نداشت. پیش‌نمونه سوم (فاو-۳) بهار سال ۱۹۴۱ پرواز کرد. این نخستین هواگرد بود که دو برجک دفاعی نوع اف‌آ ۱۳ مقرر شده توسط وزارت هوانوردی، داشت. در هر یک از این برجک‌ها یکی در سقف و دیگری در پشت کف اتاقک، یک جفت مسلسل ام‌گه ۸۱ست نصب شد. به هر صورت این سامانه تسلیحاتی چندین بار اصلاح گردید تا قابل استفاده شود. هنگام ارزیابی عملیاتی با اسکادران ۳ گروه شناسایی هوایی فرماندهی عالی "لوفت‌وافه" در تابستان سال ۱۹۴۱، مسلسل‌ها از برجک‌های دفاعی فاو-۳ باز و به جای آن دو دوربین نصب شد. پیش‌نمونه چهارم (فاو-۴) نخستین هواگرد با ترمز شیرجه عملیاتی، روز ۱۹ ژوئن به پرواز درآمد. در این هواگرد از دو موتور دایملر-بنتس دی‌ب ۶۰۳آ با توان ۱٬۷۵۰ اسب بخار (۱٬۳۰۵ کیلووات) استفاده شد. پیش‌نمونه‌های پنجم (فاو-۵) و ششم (فاو-۶) نیز به ترتیب نخستین پرواز خود را در ماه‌های دسامبر سال ۱۹۴۱ و ژانویه سال ۱۹۴۲ انجام دادند. در این دو پیش‌نمونه از سامانه ارتقا یافته اف‌آ ۱۳ با دو مسلسل ام‌گه ۱۳۱ با توان آتش بسیار بهتر، استفاده شد.
مدل آر ۲۴۰ب مجهز به موتور دایملر-بنتس دی‌ب ۶۰۵ بود. مدل آر ۲۴۰سی طول بال بلندتر و ترکیب‌های مختلفی از تسلیحات داشت. آرادو آر ۴۴۰ بر مبنای آر ۲۴۰ طراحی شد. پیش‌نمونه هر یک از آن‌ها تکمیل گردید و به پرواز درآمد.
پس از تکمیل چند هواگرد پیش‌تولید، کارخانه آگ‌اُ در اوشرسلیبن موظف به تولید ۴۰ فروند دیگر از هواگرد آر ۲۴۰ شد. مدل آر ۲۴۰آ سال ۱۹۴۱ آماده تولید انبوه بود اما این فرایند به تاخیر افتاد. در این حال نخستین هواگردهای جت پا به عرصه گذاشتند. بدین شکل، ماه دسامبر سال ۱۹۴۲ برنامه تولید آر ۲۴۰ که دیگر ادامه کار بر روی آن مورد توجه نبود، به جهت تداوم مشکلات توسعه متوقف شد. آرادو مستقلانه پیش‌نمونه‌های هفتم تا دوازدهم را تا سال ۱۹۴۳ تولید کرد که موفقیت چندانی به دست نیاورد. بدین ترتیب آر ۲۴۰ هیچگاه فرا تر از مرحله پیش‌نمونه نرفت.
با این حال که آر ۲۴۰ هیچگاه به صورت گسترده تولید نشد اما از برخی نوآوری‌های آن از جمله تسلیحات دفاعی پیش‌نمونه‌های آخر بهره‌برداری شد.
استفاده رزمی از آر ۲۴۰ بسیار محدود بود. با این حال چند هواگرد به‌شکل غیررسمی در یگان‌های خط مقدم خدمت کردند. از پیش‌نمونه‌های سوم، پنجم و ششم بدون تسلیحات برای انجام عملیات شناسایی بر فزار انگلستان که هیچ هواگرد دیگری در آن زمان قادر به آن نبود، استفاده شد. چند هواگرد پیش‌تولید در یگان‌های رزمی همچون جناح ۵ شکاری در شمال فنلاند، خدمت کردند و پروازهای شناسایی در شوروی و ایتالیا انجام دادند.
"آر ۲۴۰آ":
آرادو آر ۶۴ یک جنگنده دوباله تک سرنشین ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان بود که با این حال که در جمهوری وایمار طراحی شده بود جزو اولین جنگنده‌هایی نام گرفت که با نقض قرارداد ورسای در دوره زمامداری نازی‌ها کار ساخت آن به پایان رسید. هواگرد آرادو آر ۶۴ نخستین پروازش را در بهار سال ۱۹۳۰ انجام داد. در مجموع حداقل ۴۰ فروند از این هواگرد ساخته شد.
آر ۶۴ حاصل ادامه کار بر روی جنگنده‌های آرادو اس‌دی ۲ و آرادو اس‌دی ۳ بود که در پی درخواست وزارت جنگ رایش جهت جانشینی برای جنگنده فوکر دی.۱۳ به صورت مرسوم از ترکیبی از قطعات فلزی جوش خورده و چوب، پوشیده شده با پارچه طراحی شد. این هواپیما نخستین جنگنده ساخت آرادو بود که از مرحله طراحی فراتر رفت. بال‌های این هواپیما یک اندازه نبوده و بال بالایی مقداری بزرگ‌تر از بال پایینی در نظر گرفته شده بود. مدل‌های D و E جنگنده آر ۶۴ نخستین جنگنده‌هایی بودند که پس از جنگ اول جهانی در آلمان به صورت متعدد تولید شدند. محل تفاوت این دو مدل در این‌جا بود که مدل D دارای اَرّاده فرود اصلاح شده و ملخ چهار تیغه (با جوش زدن دو ملخ دو تیغه به هم) به همراه مدل دنده ای موتور ژوپیتر ۶ بود اما مدل E از ملخ دو تیغه و موتور دایرکت درایو (بدون تسمه و دنده) ژوپیتر ۶ استفاده می‌کرد. اَرّاده فرود همگی مدل‌ها به صورت ثابت و جمع نشونده قرار داده شده بود. در تابستان ۱۹۳۲ بیست فروند از این هواپیما جهت استفاده در دانشکده‌های خلبانی سفارش داده شد. با وجود ورود به ارتش در پی پا به عرضه نهادن هواپیمای توانمند تر آرادو آر ۶۵، این هواپیما نتوانست جایی در خط مقدم پیدا کند.
از آنجایی که آلمان تحت قرارداد ورسای حق داشتن نیروی هوایی نداشت، هواپیماهای خود از جمله آر ۶۴ را در ابتدا به صورت مخفیانه و در شوروی مورد آزمایش قرار می‌داد. شوروی نیز از جهت آشنایی با این هواپیما ۲۴ فروند برای خرید سفارش داد که نهایتاً تا سال ۱۹۳۶ تنها ۱۹ فروند آن تحویل داده شد.
آرادو آر ۷۶ یک جنگنده تک باله تک موتوره تک سرنشین ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان بود.
شرکت آرادو در پاسخ به اعلام نیاز وزارت هوانوردی رایش سوم به یک جنگنده سبک، در رقابت با سایر شرکت‌ها از جمله هنشل و فوکه-وولف اقدام به طراحی آرادو آر ۷۶ کرد که با وجود پیروزی نهایی جنگنده اف‌دبلیو-۵۶ ساخت شرکت فوکه-وولف، آر ۷۶ توانست با جلب نظر وزارت هوانوردی در مقیاس کم وارد خط تولید شود.
آر ۷۶ به صورت تک باله و بال‌چتری با ارابه فرود ثابت واقع در بخش دم و به شکل متعارف با بال‌های چوبی و بدنه فولادی پوشش یافته با پارچه توسط والتر بلومه مهندس آلمانی طراحی شده بود.
هواگرد آرادو آر ۷۶ نخستین پروازش را در سال ۱۹۳۴ انجام داد و در سال ۱۹۳۶ رسماً وارد خدمت در ارتش گردید. در مجموع، تعداد ۱۸۹Federal Archive/Military Archive Freiburg, production programs RL 3 فروند از این هواگرد ساخته شد.
آرادو آر ۹۵ یک هواگرد دوباله تک‌موتوره دو سرنشین شناسایی و گشت‌زنی هوایی ساخت شرکت آرادو در آلمان بود. هواگرد آرادو آر ۹۵ نخستین پروازش را در سال ۱۹۳۷ به انجام رساند.
آر ۹۵ در سال ۱۹۳۵ به عنوان یک هواگرد آب‌نشین در نقش گشت ساحلی، عملیات شناسایی و هواگرد تهاجمی سبک، توسط والتر بلومه، مهندس آلمانی طراحی شد. نخستین پیش‌نمونه به صورت دو سرنشین دوباله تمام‌فلزی با استفاده از موتور شعاعی ۹ سیلندر ب‌ام‌و ۱۳۲ با توان ۸۸۰ اسب بخار، در سال ۱۹۳۷ به پرواز درآمد. بال پایین هواگرد ضخیم‌تر و پهن‌تر از بال بالای آن بود. این حالت غیر معمول به جهت دسترسی راحت‌تر از ریشه بال پایین به اتاقک صورت گرفت. نازکی بال بالا نیز میدان دید بهتری بر فراز هواگرد تأمین می‌کرد. دو شناور با میله‌هایی به بدنه و بخش مرکزی بال‌ها اتصال داشت. اتاقک سرنشینان دو قسمتی و با یک آسمانه کشویی تمام‌سرپوشیده بود. انتهای این اتاقک جهت به‌کارگیری یک مسلسل دفاعی باز بود. بدنه آر ۹۵ از فلز سبک و دارای شاسی یکپارچه بود. بال‌های هواگرد به پشت جمع می‌شدند.
در دومین پیش‌نمونه موتور ۱۲ سیلندر یونکرس یومو ۲۱۰ با توان ۶۹۰ اسب بخار به کار برده شد. پس از آن که مشخص شد عملکرد موتور ب‌ام‌و ۱۳۲ در این هواگرد بهتر است، شش فروند آر ۹۵ مجهز به این موتور برای آزمایش‌های بیشتر همراه لژیون کوندور جهت حضور در جنگ داخلی اسپانیا به این کشور فرستاده شد. بعدها پیش‌نمونه سومی نیز با سه سرنشین ساخته شد.
از آر ۹۵ به عنوان پایه طراحی هواگرد اژدرافکن آرادو آر ۱۹۵ که جهت عملیات بر عرشه ناو هواپیمابر در حال ساخت "گراف سپلین" ساخته شد، استفاده گردید.
آر ۹۵ در رقابت با هواگرد فوکه-وولف اف‌و ۶۲، در ابتدا مورد پذیرش نیروهای مسلح آلمان واقع نشد؛ به همین جهت از دو نسخه آب‌نشین و خشکی‌نشین آن با ارابه فرود ثابت، برای صادرات استفاده گردید. شش فروند آر ۹۵اِل خشکی‌نشین با ارابه فرود پوشیده و ثابت توسط نیروی هوایی شیلی سفارش داده شد که پیش از آغاز جنگ جهانی دوم به این کشور تحویل گردید. ترکیه نیز سفارشی برای دریافت آر ۹۵و آب‌نشین ارائه کرد که با آغاز جنگ، تحویل آن محقق نشد و هواگردهای تولید شده بدین منظور تحت عنوان آر ۹۵آ به "لوفت‌وافه" تحویل گردیدند. "لوفت‌وافه" در سال ۱۹۴۱ چندین فروند از هواگردهای آر ۹۵ را جهت مقاصد آموزشی و انجام عملیات‌های شناسایی ساحلی در دریای بالتیک و خلیج فنلاند سفارش داد که تا سال ۱۹۴۴ مورد استفاده قرار گرفت.
"آرادو آر ۹۵ آ-۱":
رتنیو (به ایتالیایی: Retegno) یک منطقهٔ مسکونی در ایتالیا است که در استان لودی واقع شده‌است.
آرادو آر ۱۹۷ یک جنگنده دو باله تک موتوره تک سرنشین ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان بود که برای انجام عملیات‌های دریایی بر عرشه ناو هواپیمابر گراف زپلین (که هیچگاه ساخت آن به پایان نرسید) به صورت تمام فلزی (به جز بال بالا) طراحی شده بود. هواگرد آرادو آر ۱۹۷ به عنوان آخرین هواپیمای دوباله در آلمان نازی نخستین پروازش را در بهار سال ۱۹۳۷ انجام داد. در مجموع تنها ۳ نمونه از این هواگرد ساخته شد و پروژه آن به نفع مدل T جنگنده مسرشمیت ب‌اف ۱۰۹ و بی‌وی ۱۵۵ کنار نهاده شد.
در پی بروز نیاز جهت ساخت جنگنده قادر به انجام عملیات بر عرشه ناو هواپیمابر، بنابه درخواست وزارت هوانوردی رایش سوم پروژه ساخت آر ۱۹۷ آغاز شد. بدین منظور از مدل H جنگنده آرادو آر ۶۸، نخستین جنگنده با اتاقک کاملاً محصور به عنوان پایه طراحی آر ۱۹۷ استفاده گردید.
در نخستین مدل آر ۱۹۷ (V1) از موتور خطی خنک شونده با مایعات DB 600A دایملر-بنز و ملخ سه تیغه استفاده شد اما برای انجام عملیات‌های دریایی آماده نبود. نمونه دوم (V2) مشابه نمونه اول بود اما از موتور شعاعی ب‌ام‌و ۱۳۲ با توان ۸۱۵ اسب بخار استفاده می‌کرد و تجهیزات عملیات دریایی از جمله قلاب نگهدارنده در دم و قرقره پرتاب در آن تعبیه شده بود. هر دو مدل اول و دوم در بهار سال ۱۹۳۷ نخستین پرواز خود را انجام دادند. در تابستان همین سال ساخت سومین مدل (V3) به پایان رسید. در این نمونه از موتور شعاعی مشابه اما قدرتمندتر دیگری با توان ۸۸۰ اسب بخار ساخت شرکت ب‌ام‌و استفاده گردید و به عنوان اولین نمونه تسلیحات تهاجمی یعنی دو مسلسل ۷٫۹۲ میلی‌متری و یک توپ خودکار ۲۰ میلی‌متری در آن تعبیه شد. همچنین زیر بدنه این مدل جایگاهی برای حمل چهار بمب ۵۰ کیلوگرمی، مخزن سوخت کمکی یا مخزن تولید دود قرار گرفت. در این هواپیما همچنین قابلیت پرتاب اَرّاده فرود ثابت جهت تسهیل فرود بر سطح آب قرار گرفته شده بود.
مدل سوم برای انجام مراحل آزمایش انتخاب شد اما با آغاز کار بر روی نمونه‌های جدیدتر تک باله برای ورود به خط تولید مورد تأیید واقع نگردید. با توجه به کندی فرایند طراحی و ساخت این هواپیما، هنگامی که قرار بود ساخت گراف ژپلین تقریباً به پایان برسد، هواپیمای‌های دو باله همچون آر ۱۹۷ خارج از رده به حساب می‌آمدند. در سال ۱۹۳۹ مدل T جنگنده مسرشمیت ب‌اف ۱۰۹ جایگزین آر ۱۹۷ شد و در سال ۱۹۴۱ بی‌وی ۱۵۵ جای آن را گرفت.
کمپو کارلو مانیو (به ایتالیایی: Campo Carlo Magno) یک منطقهٔ مسکونی در ایتالیا است که در پینتزولو واقع شده‌است. کمپو کارلو مانیو ۱٬۷۰۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
آرادو آر ۶۷ یک جنگنده دوباله ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان بود.
ساخت این هواپیما به صورت متعارف صورت گرفت به شکلی که در بدنه آن از قطعات جوش داده شده فولاد، در بال هابش از چوب و در پوشش کابین آن از پارچه استفاده گردید. آرادو آر ۶۷ که جانشین آرادو آر ۶۵ (نخستین جنگنده لوفتوافه) شده بود، به صورت قابل ملاحظه ای کوچک‌تر و سبک‌تر از سلف خود بود و طراحی جدید بخش دم آن ارتقا خاصی در مانورپذیری آن ایجاد نموده بود. این هواپیما نخستین پروازش را در سال ۱۹۳۳ میلادی انجام داد. با توجه به این که آرادو آر ۶۸ که به صورت همزمان طراحی و ساخته شده بود، با عملکردی بهتر برای تولید ترجیح داده شد، در مجموع تنها یک نمونه از آرادو آر ۶۷ ساخته شد.
یکی از مهم‌ترین دلایلی که تولید آرادو آر ۶۷ ادامه پیدا نکرد این بود که رولز-رویس کسترل VI موتور به کار برده شده در آن ساخت بریتانیا بود و از این جهت دسترسی به آن می‌توانست در مواقع حساس مشکل ساز شود.
آرادو آر ۷۹ یک هواپیمای تک‌باله آموزشی تک موتوره دو سرنشین ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان بود. اَرّاده فرود این هواپیما جمع شونده، بال‌هایش از تخته چندلا و بدنه از فلز پوشیده با پارچه ساخته شده بود. ویژگی ساختاری این هواپیما باعث کاهش وزن و سبکی فوق‌العاده آن شده بود.
این هواپیما چند رکورد سرعت را در زمان خود شکست.
آرادو ئی. ۳۸۱ یک هواگرد از نوع پارازیتی و هواپیمای جنگنده ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. در مجموع، تعداد ۴ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو ئی. ۵۵۵ یک هواپیمای بمب‌افکن راهبردی ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است که برای بُرد بلند طراحی شده بود. این پروژه حتی به مرحلهٔ پیش‌نمونه هم نرسید. این پروژه در اواخر سال ۱۹۴۴ میلادی، لغو شد.
درسال ۱۹۴۲ میلادی، وزارت هوانوردی آلمان نازی درخواست ساخت یک بمب‌افکن برد بلند را به صنایع دفاع خود ارائه کرد که توانایی رسیدن به ایالات متحده آمریکا را داشته باشد. درنهایت از میان بمب‌افکن‌های زیادی که ارائه شدند، تنها هاینکل ۱۷۷ به تولید انبوه رسید که درنهایت با پایان جنگ به دست نیروهای متحد افتاد و بمب‌افکن کانویر بی-۳۶ با الهام‌گیری از آن ساخته شد.
آرادو آر ۱۹۹ یک هواگرد از نوع هواپیمای آموزشی و پیش‌نمونه ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو آر ۱۹۹ نخستین پروازش را در Smith, 1972. p. 34. میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۲ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو آر ۸۱ یک هواگرد دوباله از نوع بمب‌افکن شیرجه‌ای ساخت شرکت آرادو فلوکتسویک‌ورکه در آلمان بود. هواگرد آرادو آر ۸۱ نخستین پروازش را در سال ۱۹۳۵ انجام داد. در مجموع ۳ پیش‌نمونه از این هواگرد تولید شد.
در سال ۱۹۳۴ وزارت هوانوردی رایش دو برنامه موازی برای ساخت بمب افکن‌های شیرجه ای جدید به عنوان جانشین هاینکل هائی ۵۰ برای "لوفت‌وافه" ارائه کرد. نخستین مورد برنامه به اصطلاح فوری ساخت یک بمب‌افکن شیرجه‌ای موقت بود که به ساخت هنشل هااس ۱۲۳ منجر شد. دومین برنامه برای ساخت محصول نهایی مقرر گردید. درخواست رسمی ساخت این موارد در ماه ژانویه ۱۹۳۵ برای شرکت‌های آلمانی ارسال شد. گفته می‌شود پیش از آن نخستین پیش‌نمونه یونکرس یو ۸۷ از پیش در حال ساخت بود و "لوفت‌وافه" نیز سفارش ۱۱۸ فروند را داده بود. با این وجود دو کارخانه موظف شدند سه پیش‌نمونه برای رقابت بر سر پروژه ارائه کنند. هائی ۱۱۸ و آر ۸۱ بدین منظور به وزارت هوانوردی معرفی گردیدند. هامبورگر ها-۱۳۷ نیز از طرف یک سرمایه‌گذار شخصی پا به عرصه گذاشت.
آر ۸۱ تنها رقابت کننده دو باله این پروژه بود. گفته می‌شود این مسئله بنابر توصیه ارنست اودت، یکی از ژنرال‌های نیروی هوایی صورت گرفت. به جهت اختلاف نظر در استفاده از این طراحی قدیمی بود که پیشنهادهای دیگری نیز به صورت تک بال با بال‌های مقعر ارائه گشت اما نهایتا آر ۸۱ به صورت دو بال و تمام فلزی ساخته شد. این شکل طراحی قابل قبول تر و ساده‌تری نسبت به یونکرس ۸۷ به نظر می‌رسید که مقداری کوچک‌تر و سبک‌تر از آن نیز بود. مدل C موتور یونکرس یومو ۲۱۰ به همراه یک رادیاتور بزرگ در زیر آن بر روی بدنه باریک آر ۸۱ سوار شده بود. طول بال‌های آن نسبت کوتاه و به وسیله ستون‌هایی به شکل حرف N به یکدیگر متصل شده بود. اتاقک بزرگ دو سرنشین (پشت به پشت) عقب‌تر از بال‌ها و به صورت نیمه سر باز طراحی شده بود. انتهای اتاقک برای آزاد بودن تیربارچی جهت هدف قرار دادن دشمنان با تسلیحات دفاعی باز ساخته شده بود. اَرّاده فرود نیز به صورت ثابت و با پوششی ساده کار گذاشته شده بود.
بخش دم آر ۸۱ بسیار باریک بود. پایدارکننده افقی پیش‌نمونه نخست (V1) به شکلی ساخته شده بود که میدان آتش دفاعی تیربارچی دم را فراخ تر کند اما آزمایش‌ها نشان داد که این موضوع باعث مشکلات پایداری هواگرد گردید. پایدارکننده افقی پیش‌نمونه دوم (V2) با تغییراتی همراه بود اما نتوانست مسئله پایداری را حل کند. در پیش‌نمونه سوم (V3) بخش دم به صورت بنیادین مجدداً از نو طراحی شد و ملخ دو تیغه با زاویهٔ قابل تنظیم جایگزین ملخ سه تیغه با زاویه ثابت گشت.
یک مسلسل ام‌گه ۱۷ جلوی موتور و یک یک مسلسل دیگر ام‌گه ۱۵ در پشت اتاقک به عنوان تسلیحات دفاعی برای تیربارچی دم و یک محفظه برای حمل ۲۵۰ کیلوگرم بمب دقیقاً پشت ملخ برای انجام بمباران شیرجه‌ای جایگذاری شده بود.
گفته می‌شود پیش‌نمونه سوم (V3) از چندین لحاظ از جمله سرعت در سطح، مانور پذیری، برد و مخصوصاً سرعت صعود بر یو ۸۷ برتری داشت. آر ۸۱ می‌توانست تنها در ۱۱ دقیقه به ارتفاع ۴ هزار متری برسد درحالیکه یو ۸۷ به ۲۳ دقیقه برای این کار نیاز داشت. به هر صورت یو ۸۷ طراحی جدیدتری داشت و می‌توانست با موتورهای قدرتمندتر عملکرد خود را ارتقا دهد درحالیکه آر ۸۱ استعداد کمتری برای ارتقا داشت. در پی تأخیر در طراحی مجدد بخش دم در پیش‌نمونه سوم آر ۸۱ که نهایتاً تا پاییز سال ۱۹۳۶ آماده شد، وزارت هوانوردی از پیش یو ۸۷ را برای استفاده برگزیده بود که نهایتاً بیش ۶۵۰۰ فروند از آن تولید گردید.
آرادو اس‌دی۱ یک هواگرد از نوع هواپیمای جنگنده ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو اس‌دی۱ نخستین پروازش را در ۲۷ اکتبر ۱۹۲۷ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۲ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
طراح این هواگرد، والتر رتل مهندس آلمانی بود.
آرادو آر ۱۹۵ یک هواگرد دوباله تک‌موتوره دوسرنشین از نوع اژدرافکن ناوپایه ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان بود که نخستین پروازش را در ۱۹۳۷ میلادی انجام داد.
این هواگرد که برگرفته از آر ۹۵ بود، با ارابه فرود ثابت، اتافک سربسته خلبانhttps://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=534 و افزوده شدن تجهیزات لازم جهت استفاده به عنوان هواگرد اژدرافکن در عرشه ناو هواپیمابر در حال ساخت گراف زپلین طراحی گردید.
سرنشینان این هواپیما شامل یک خلبان و یک تیربارچی جهت مقابله با هواگردهای دشمن بودند که پشت سر هم قرار داشتند.
با وجود توانایی حمل بالا، مقاومت بیش از حد بال‌ها در مقابل هوا و شرایط بد آیرودینامیکیhttp://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/ar195.html موجب شد پس از تولید تنها ۳ پیش‌نمونه کار بر روی آر ۱۹۵ به نفع هواگرد با عملکرد بهتر اف‌آی ۱۶۷ متوقف شود. در هر حال با توجه به عدم اتمام مراحل ساخت ناو هواپیمابر مذکور هیچ‌یک از این هواگردها به مرحله عملیاتی نرسیدند.
آرادو ال۲ یک هواگرد از نوع هواگرد تفریحی ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو ال۲ نخستین پروازش را در ۱۹۲۹ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۵ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو اس‌اس‌دی ۱ یک هواگرد از نوع هواپیمای جنگنده و هواپیمای آب‌نشین ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو اس‌اس‌دی ۱ نخستین پروازش را در ۱۹۳۰ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو آر ۷۷ یک هواگرد از نوع هواپیمای آموزشی ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو آر ۷۷ نخستین پروازش را در ۱۹۳۴ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد 2 فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو ئی. ۵۶۰ یک هواگرد از نوع بمباران تاکتیکی ساخت شرکت در آلمان است. در مجموع، تعداد صفر فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
طراح این هواگرد، آرادو فلوکتسایک‌ورک مهندس آلمانی بود.
آرادو اس‌دی ۲ یک هواگرد از نوع هواپیمای جنگنده ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو اس‌دی ۲ نخستین پروازش را در ۱۹۲۹ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو اس‌دی ۳ یک هواگرد از نوع هواپیمای جنگنده ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو اس‌دی ۳ نخستین پروازش را در ۱۹۲۹ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو وی ۱ یک هواگرد از نوع هواپیمای مسافربری ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو وی ۱ نخستین پروازش را در ۱۹۲۷ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو آر ۲۳۳ یک هواگرد از نوع حمل و نقل و هواپیمای آبی خاکی ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. برنامه ساخت این هواگرد در نهایت لغو گردید. در مجموع، تعداد صفر فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو دبلیو ۲ یک هواگرد از نوع هواپیمای ورزشی ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو دبلیو ۲ نخستین پروازش را در ۱۹۲۸ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۲ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو ال ۱ یک هواگرد از نوع هواپیمای ورزشی ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو ال ۱ نخستین پروازش را در ۱۹۲۹ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
طراح این هواگرد، هرمان هافمن مهندس آلمانی بود.
آرادو اس‌سی ۱ یک هواگرد از نوع غیرنظامی هواپیمای آموزشی ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو اس‌سی ۱ نخستین پروازش را در ۱۹۲۶ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱۴ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو اس‌سی ۲ یک هواگرد از نوع غیرنظامی هواپیمای آموزشی ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو اس‌سی ۲ نخستین پروازش را در ۱۹۲۸ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱۰ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو اس ۱ یک هواگرد از نوع غیرنظامی هواپیمای آموزشی ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو اس ۱ نخستین پروازش را در ۱۹۲۵ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۴ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو آر ۸۰ یک جنگنده تک باله تک موتوره تک سرنشین ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان بود که توسط والتر بلومه، مهندس آلمانی طراحی گردیده بود.
با به قدرت رسیدن حزب نازی به رهبری آدولف هیتلر و در جریان تسلیح مجدد آلمان بر خلاف متن قرارداد ورسای، در سال ۱۹۳۳ وزارت هوانوردی رایش سوم طرحی را برای طراحی مخفیانه و سری جنگنده تک باله تمام فلزی جدید با مشخصاتی ویژه از جمله موتور یونکرس یومو ۲۱۰، حداکثر سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت در ارتفاع ۶ هزار متری برای بیست دقیقه و حمل سه مسلسل با هزار گلوله یا یک توپ خودکار ۲۰ میلی‌متری با ۲۰۰ گلوله به چهار شرکت عمده هواپیماسازی آلمانی ارائه کرد و مقرر گردید هر شرکت تا اواخر سال ۱۹۳۴ سه نمونه برای انجام مراحل آزمایش رو در رو تحویل بدهد. با این حال موتور یونکرس یومو ۲۱۰ تا موعد مقرر آماده استفاده نبود بدین جهت آرادو برای پر کردن این خلع از موتور رولز-رویس کسترل ۶ (۵۲۵ اسب بخار) استفاده نمود که با توجه به توان پایین‌تر آن باعث کاهش عملکرد واقعی هواپیما شد.
مدل اولیه هواگرد آرادو آر ۸۰ که بر خلاف نمونه‌های قبلی آرادو تمام فلزی و با اِرّاده فرود جمع شونده ساخته شده بود، با وجود مشکل در بخش اِرّاده فرود نخستین پروازش را در بهار سال ۱۹۳۵ انجام داد. هنگام ساخت مدل دوم، موتور از پیش اعلام شده همچنان آماده بهره‌برداری نبود به همین جهت وزارت هوانوردی یرای ترسیم مدلی واقعی تر، یک هواپیمای غیرنظامی تازه تولید شده هاینکل ۷۰ را با چهار موتور رولز-رویس کسترل ۵ (۶۹۵ اسب بخار) معاوضه کرد. با این وجود که اساس این موتور با مدل ۶ آن مشابه بود اما با توان بیشتر، قدرتمندترین موتور خطی روز دنیا به حساب می‌آمد. شرکت‌های مختلف برای به دست آوردن این موتور جهت به کار بردن در نمونه‌های خود رقابت سنگینی را آغاز کردند. شاید علت پیروزی مدل نهایی را بتوان در این مسئله یافت که دو موتور به شرکت مسرشمیت و یک موتور به هر یک از شرکت‌های آرادو و هاینکل رسید و شرکت فوکه-وولف بی نصیب ماند.
تولید مدل دوم به کمک موتور جدید در پاییز سال ۱۹۳۵ به اتمام رسید و مراحل آزمایش آن آغاز گردید. این بار نیز اِرّاده فرود مجدداً مشکل آفرین شد. آرادو برای حل این مشکل، با اتکا به کاهش وزن و صرف نظر از عملکرد بهتر اِرّاده جمع شونده، اقدام به استفاده از اِرّاده‌های معمول خود در هواپیماهای پیشین یعنی اراده ثابت کرد که طراحی آن چندین ماه را به خود اختصاص داد. استفاده از اراده فرود ثابت طبق انتظار وزن را کاهش نداد و هواپیما در حالت خالی همچنان ۱۶ درصد سنگین تر از مدل خواسته شده بود. هنگام بارگذاری کامل، وزن هواپیما حتی بدون تسلیحات به ۲۱۰۰ کیلوگرم می‌رسید که با وجود موتور قدرتمند کسترل هم توان آن به شدت کاهش می‌یافت. از طرفی با حداکثر سرعت تنها ۴۱۰ کیلومتر بر ساعت عملکرد ناامید کننده هواپیما به اثبات رسید.
پس از تکمیل مدل وعده داده شده مشخص شد که ۲۱۰ قدرت کمتری نسبت به کسترل هنگام برخاستن ارائه می‌کند اما در ارتفاع زیاد عملکرد مشابهی نشان می‌دهد. در ارتفاع زیاد این موتور سرعت بیشتر را موجب می‌شد اما در ارتفاع‌های پایین به همان خوبی نبود و اوج گرفتن آن نیز با سرعت کمتریی انجام می‌شد. آرادو مدعی شد می‌تواند با راهکاری این مشکل را حل کند اما پیش از اجرای آن از دور رقابت کنار گذاشته شد.
با این حال که آرادو آر ۸۰ جزو نخستین هواپیماهای ساخته شده بود اما با وجود مشکل مستمر در اراده فرود و تأمین موتور، به عنوان یکی از آخرین نمونه‌ها وارد آزمایش رو در رو شد. آرادو نمونه خود را در فوریه ۱۹۳۶ به درخواست کنندگان تحویل و از ماه بعد تقابل‌های عملی آغاز شد اما کاملاً مشخص بود که این نمونه هیچ شانسی در مقابل نمونه‌های هاینکل و مسر-اشمیت ندارد و این موضوع تنها یک ماه بعد به اطلاع آرادو رسید.
در همین هنگام بود که مدل سوم آرادو آماده شده بود. در این نمونه برای کاهش هر چه بیشتر وزن، بال‌های فرورفته با بال‌های مسطح جایگزین شد که موجب افزایش طول اراده فرود گردید. در مدل جدید از نسخه c موتور یونکرس ۲۱۰ استفاده به عمل آمد که سرعت هواپیما را مقداری افزایش داد. اما وزارت هوانوردی دیگر این نمونه را نپذیرفت آن را به‌طور کامل کنار گذاشت. گفته می‌شود ثابت بودن اراده فرود در این تصمیم وزارت خانه بسیار مؤثر بوده‌است. البته گفته می‌شود پیش از آن نمونه ۱۵۹ شرکت فوکه-وولف به دلیل داشتن طراحی قدیمی بال‌چتری نیز از چرخه خارج شده بود.
گفتنی است در این رقابت نهایتاً جنگنده بسیار معروف و افسانه ای ب اف ۱۰۹ شرکت مسرشمیت موفق به پیروزی شد که منجر به ورود آن به خط تولید انبوه گردید. (نزدیک به ۳۴ هزار فروند)
در سال ۱۹۳۷ مدل سوم دوباره اما این بار جهت برخی آزمایش ها فراخوانده شد. بدین منظور صندلی دومی پشت صندلی خلبان برای مشاهده گر تعبیه گردید و اتاقک خلبان به‌طور کامل سرپوشیده شد. از این هواپیما برای نخستین در آزمایش توپ خودکار ۲۰ میلی‌متری استفاده به عمل آمد که آن را به اولین هواپیمای مسلح به این جنگ‌افزار تبدیل نمود. از این توپ خودکار به عنوان سلاح استاندارد جنگنده‌های آلمانی با موتور خطی در طول جنگ جهانی دوم استفاده شد. در سال ۱۹۳۸ نیز از این هواپیما برای آزمایش برآافزا استفاده گردید.
با همه این اوصاف در مجموع ۵ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
آرادو آر ۲۳۱ یک هواگرد از نوع هواپیمای آب‌نشین ساخت شرکت آرادو فلوکتسایک‌ورک در آلمان است. هواگرد آرادو آر ۲۳۱ نخستین پروازش را در ۱۹۴۱ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۶ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است.
اگنس مکفیل (؛ – ) یک سیاست‌مدار اهل کانادا بود که از سال ۱۹۲۱ تا ۱۹۴۰ در مجلس عوام کانادا خدمت کرد. او اولین زنی بود که به پارلمان راه یافت. از سال ۱۹۴۳ تا ۱۹۴۵ و مجدداً از سال ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۱ عضو مجلس قانونگذاری انتاریو بود و از بخش یورک ایست در تورنتو نمایندگی می‌کرد. مک فیل در طول زندگی خود در سیاست‌های پیشرو کانادایی فعالیت می‌کرد و برای دو حزب مختلف کار می‌کرد. او ایده‌های خود را از طریق مقاله‌نویسی، سازماندهی فعالان و قانونگذاری تبلیغ می‌کرد.
آگنس مکفیل در ۲۴ مارس ۱۸۹۰ به دنیا آمد. نام پدرش داگلند مکفیل و مادرش هنریتا کمبل بود. او برای یک سال در دانشگاه اویون سواند و مؤسسه حرفه‌ای (Owen Sound Collegiate and Vocational Institute) تحصیل کرد. اگرچه در آن دانشگاه موفق بود ولی به مدرسه «عادی استراتفورد» منتقل شد تا بتواند در خانه یکی از اقوام خود بماند. او در سال ۱۹۱۰ با گواهینامه معلم کلاس دوم فارغ‌التحصیل شد. آگنس در چندین مدرسه روستایی در مناطقی مانند پورت الگین، هانیوود و نیومارکت تحصیل کرد.
مکفیل در حالی که در شارون کار می‌کرد، به‌طور سیاسی فعال شد و به سازمان کشاورزان متحد انتاریو (UFO) و بخش زنان آن، «زنان کشاورز متحد انتاریو» پیوست. او همچنین برای روزنامه فارمرز سان (آفتاب کشاورزان) مقاله‌نویسی می‌کرد.
پس از اصلاح قانون انتخابات توسط دولت حزب محافظه کار در سال ۱۹۱۹، مکفیل به عنوان عضو حزب پیشرو کانادا در انتخابات فدرال ۱۹۲۱ در مجلس عوام انتخاب شد. او اولین عضو زن پارلمان در کانادا بود. مکفیل در انتخابات فدرال ۱۹۲۵، ۱۹۲۶ و ۱۹۳۰ مجدداً انتخاب شد. اهدافی که مکفیل دنبال می‌کرد از جمله حقوق بازنشستگان و حقوق کارگران بود. او همچنین اولین فرستاده زن کانادایی در لیگ ملل در ژنو بود. او در کمیته خلع سلاح جهانی در آنجا فعالیت می‌کرد. اگرچه یک صلح طلب بود، او برای ورود کانادا به جنگ جهانی دوم رأی داد.
اگنس در انتخابات ۱۹۴۰ شکست خورد. این آخرین کمپین فدرال او به عنوان کاندید انتخاباتی بود.
مکفیل پس از اینکه از مقام رسمی کنار کشید، مقاله‌های کشاورزی برای روزنامه «گلوب اند میل» در تورنتو نوشت. پس از یک فاجعه خانوادگی در شهر خود، مکفیل به حومه تورنتو ایست یورک در انتاریو بازگشت و در آنجا دوباره به سازمان CCF در سال ۱۹۴۲ پیوست و در سازمان دادن کشاورزان نقش ایفا کرد.
سیره نبوی (۳ جلد) کتابی است به زبان فارسی نوشته مصطفی دلشاد تهرانی که در سال ۱۳۸۵ به عنوان کتاب سال جمهوری اسلامی ایران در بخش پیامبر پژوهی برگزیده شد.
این کتاب توسط دفتر نشر دریا چاپ شده‌است.
کتاب در سه جلد (سیره فردی، سیره اجتماعی و سیره مدیریتی) نگارش شده‌است.
در جلد اول ابعاد فردی زندگی محمد بن عبدالله مورد بررسی قرار گرفته‌است. جلد اول دو بخش مهم دارد: در بخش ابتدایی به اهمیت و جایگاه الگوگیری و شناخت سیره و روش پرداخته شده‌است. نویسنده در بخش دوم وارد زندگی فردی محمد بن عبدالله شده و آن را از منظر روایات بررسی می‌کند.
در جلد دوم به سیره اجتماعی زندگی محمد بن عبدالله پرداخته شده‌است. در جلد سوم سیره مدیریتی محمد بن عبدالله بررسی شده‌است.
این کتاب در بیست و چهارمین دوره کتاب سال جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۳۸۵ در بخش پیامبر پژوهی برگزیده شد.
این مجموعه سه جلدی متن درسی دانشکده علوم حدیث است و در این دانشگاه تدریس می‌شود.
انتخابات محلی مونته‌نگرو () در ۴ فوریه ۲۰۱۸ برای انتخاب شهرداریهای برانه و اولتسینی برگزار شد.Izbori u Ulcinju i Beranama 4. februara Vijesti, 5 December 2017
حسین‌آباد یک روستا در ایران است که در استان اصفهان واقع شده‌است.
حسین‌آباد یک روستا در ایران است که در بخش مرکزی شهرستان نائین استان اصفهان واقع شده‌است.
حسین‌آباد یک روستا در ایران است که در استان سیستان و بلوچستان واقع شده‌است. حسین‌آباد ۵۸ نفر جمعیت دارد.
حجت‌آباد روستایی در دهستان سخوید بخش نیر شهرستان تفت استان یزد ایران است.
علی‌آباد یک روستا در ایران است که در استان یزد واقع شده‌است.
علی‌آباد یک روستا در ایران است که در استان کردستان واقع شده‌است. علی‌آباد ۶۹۷ نفر جمعیت دارد.
ناصرآباد روستایی در دهستان حومه بخش مرکزی شهرستان ایرانشهر استان سیستان و بلوچستان ایران است.
نصرآباد یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در بخش مرکزی شهرستان نائین(لای سیاه) در استان اصفهان واقع شده‌است. نصرآباد ۱۸ نفر جمعیت دارد.
فاجعه - یک نسل‌کشی () یک فیلم مستند دربارهٔ نسل‌کشی ارمنی‌ها توسط حکومت ترکان جوان در دوران امپراتوری عثمانی در جریان جنگ جهانی اول است. این فیلم محصول ۲۰۱۰ به کارگردانی اریک فریدلر است. از بازیگران آن می‌توان به مارتینا گدک اشاره کرد.
نصرآباد روستایی در دهستان کهدوئیه بخش گاریزات شهرستان تفت استان یزد ایران است.
بخش زیرآب یکی از بخش‌های شهرستان سوادکوه در استان مازندران ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش زیرآب ۲۱۳۷۶ نفر بوده‌است.
بخش زیرآب از دو دهستان تشکیل شده‌است:
بخش تالارپی یکی از بخش‌های شهرستان سیمرغ در استان مازندران ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش تالارپی ۶۵۷۸ نفر بوده‌است.
بخش تالارپی از دو دهستان تشکیل شده‌است:
بخش مرکزی شهرستان سوادکوه شمالی یکی از بخش‌های شهرستان سوادکوه شمالی در استان مازندران ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش مرکزی شهرستان سوادکوه شمالی ۱۷۸۱۸ نفر بوده‌است.
بخش مرکزی شهرستان سوادکوه شمالی از دو دهستان تشکیل شده‌است:
بخش نارنجستان یکی از بخش‌های شهرستان سوادکوه شمالی در استان مازندران ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش نارنجستان ۷۰۱۶ نفر بوده‌است.
بخش نارنجستان از دو دهستان تشکیل شده‌است:
بخش مرکزی شهرستان کلاردشت یکی از بخش‌های شهرستان کلاردشت در استان مازندران ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش مرکزی شهرستان کلاردشت ۲۳۶۴۸ نفر بوده‌است.
بخش مرکزی شهرستان کلاردشت از دو دهستان و یک شهر تشکیل شده‌است:
بخش قهدریجان یکی از بخش‌های شهرستان فلاورجان در استان اصفهان ایران است.
در 1361/4/9 هیئت وزیران دولت وقت به تصویب رساندند که منطقه قهدريجان از شهرستان فلاورجان منتزع و تابع بخش مركزي نجف‌آباد گردد. اما در تاریخ 1361/12/22 منطقه‌ی قهدريجان از بخش مركزی نجف‌آباد منتزع و به شهرستان فلاورجان الحاق ‌گردید.
شهرها : قهدریجان ، زازران
براساس سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش قهدریجان برابر با ۴۸،۱۱۳ نفر بوده‌است.
بخش شباب، یکی از بخش‌های شهرستان چرداول در استان ایلام ایران است. مرکز این بخش، شهر شباب است.
شهر: شباب
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش شباب برابر با ۹٬۴۶۶ نفر بوده‌است.
بخش مرکزی، یکی از بخش‌های شهرستان بدره در استان ایلام ایران است. مرکز این بخش، شهر بدره است.
شهر: بدره
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش مرکزی شهرستان بدره برابر با ۱۰٬۴۷۵ نفر بوده‌است.
بخش ابولفارس یکی از بخش‌های شهرستان رامهرمز در استان خوزستان ایران است. مرکز این بخش، شهر باوج است.
مردم این بخش از لرهای بهمئی از طایفه علادینی، احمدی و سادات می باشند.
شهر: باوج
براساس سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش ابولفارس برابر با ۵٬۶۱۰ نفر بوده‌است.
بخش دارخوین یکی از بخش‌های شهرستان شادگان در استان خوزستان ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش دارخوین ۱۴۷۵۴ نفر بوده‌است.
بخش دارخوین از دو دهستان تشکیل شده‌است:
بخش رودزرد یکی از بخش‌های شهرستان رامهرمز در استان خوزستان ایران است. مرکز این بخش، شهر رودزرد ماشین است.
مردم این بخش از ایل بختیاری تشکیل شده اند.
شهر: رودزرد ماشین
براساس سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش رودزرد برابر با ۴٬۴۹۵ نفر بوده‌است.
بخش سلطان‌آباد یکی از بخش‌های شهرستان رامهرمز در استان خوزستان ایران است. مرکز این بخش، شهر سلطان‌آباد است.
شهر: سلطان‌آباد
براساس سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش سلطان‌آباد برابر با ۸٬۰۱۴ نفر بوده‌است.
مردم این بخش عمداتا لر می باشند.
بخش عنبر یکی از بخش‌های شهرستان مسجدسلیمان در استان خوزستان ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش عنبر ۲۰۷۶۸۴۵ نفر بوده‌است.
بخش عنبر از دو دهستان تشکیل شده‌است:
بخش غیزانیه، یکی از بخش‌های شهرستان اهواز در استان خوزستان است. این بخش در واقع بزرگترین بخش استان خوزستان است و در قسمت شرقی مسیرهای اهواز به ماهشهر، رامشیر، رامهرمز و هفتکل قرار دارد.
علاوه بر واقع شدن شرکت‌های نفت و گاز کارون و مارون، شرکت ملی حفاری ایران، پتروشیمی مارون و پتروشیمی رازی، مسیر ترانزیت بنادر ایران نیز در این بخش قرار دارد.
بخش غیزانیه از دو دهستان تشکیل شده‌است یکی دهستان مشرحات و دیگری دهستان غیزانیه. ۸۳ روستا نیز در این بخش وجود دارد و شغل اکثر ساکنان این روستاها کشاورزی و دامپروری می‌باشد.
روستاهای بخش غیزانیه از آب آشامیدنی خانگی و گاز بی بهره هستند و عدم آنتن دهی تلفن همراه، از دیگر مشکلات در این بخش به‌شمار می‌آید.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش غیزانیه ۲۴۶۱۳ نفر بوده‌است.
بخش گمبوعه یکی از بخش‌های شهرستان حمیدیه در استان خوزستان ایران است. مرکز این بخش روستا گمبوعه میباشد.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش گمبوعه ۱۳۸۶۵ نفر بوده‌است.
بخش میان‌آب (ميناو) یکی از بخش‌های شهرستان شوشتر در استان خوزستان ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش میان‌آب ۳۲۱۷۷ نفر بوده‌است.
بخش کهن‌آباد یکی از بخش‌های شهرستان آرادان در استان سمنان ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش کهن‌آباد ۲۸۲۴ نفر بوده‌است.
بخش کهن‌آباد از دو دهستان تشکیل شده‌است:
بخش ریگ ملک، یکی از بخش‌های شهرستان میرجاوه در استان سیستان و بلوچستان ایران است. مرکز این بخش، شهر ریگ ملک است.
شهر: ریگ ملک
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش ریگ ملک برابر با ۹٬۲۰۲ نفر بوده‌است.
بخش کتیج یکی از بخش‌های شهرستان فنوج در استان سیستان و بلوچستان ایران است. مرکز این بخش، شهر کتیج است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت این بخش ۱۳،۱۸۴ نفر (۳،۴۲۹ خانوار)بوده‌است.
شهر: کتیج
بخش لادیز، یکی از بخش‌های شهرستان میرجاوه در استان سیستان و بلوچستان ایران است. مرکز این بخش، شهر لادیز است.
شهر: لادیز
بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش لادیز برابر با ۲۲٬۹۶۰ نفر بوده‌است.
بخش امام یکی از بخش‌های شهرستان سقز در استان کردستان ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش امام ۱۲۹۴۶ نفر بوده‌است.
بخش امام از سه دهستان تشکیل شده‌است:
بخش حسین‌آباد یکی از بخش‌های شهرستان سنندج در استان کردستان ایران است .اطلس گیتاشناسی استان‌های ایران، تهران: ۱۳۸۳ خ.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش حسین‌آباد ۹۷۴۳ نفر بوده‌است.
بخش حسین‌آباد از دو دهستان تشکیل شده‌است:
بخش دلبران یکی از بخش‌های شهرستان قروه در استان کردستان ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش دلبران ۱۶٬۳۴۵ نفر بوده‌است.
بخش دلبران از دو دهستان تشکیل شده‌است:
بخش سوق یکی از بخش‌های شهرستان کهگیلویه در استان کهگیلویه و بویراحمد ایران است.
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش سوق ۱۱۶۵۵ نفر بوده‌است.
شهر : سوق
بخش خاوه یکی از بخش‌های شهرستان دلفان در استان لرستان ایران است.
شهر : برخوردار
براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت بخش خاوه ۲۰۳۱۳ نفر بوده‌است.
تکرار زندگی یا شروع دوباره فیلمی محصول سال ۲۰۱۰ و به کارگردانی ویپول آمروتلال شاه است. در این فیلم بازیگرانی همچون آکشی کومار، آیشواریا رای، نیها دوپیا، آدیتیا روی کاپور، اوم پوری، کیرون کهیر، راجپال یاداو، راندهیر کاپور ایفای نقش کرده‌اند.
بذله‌گو یا جوکر یک فیلم سینمایی هندی در ژانر کمدی و علمی تخیلی محصول سال ۲۰۱۲ و به کارگردانی و نویسندگی شیریش کوندر با بازی آکشی کومار، سوناکشی سینها، منیشا لامبا، شریاس تالپاده، آسرانی، چیترانگادا سینگ، آریا بابار، فرح خان است.
اوه خدای من! فیلمی محصول سال ۲۰۱۲ و به کارگردانی اومش شاکلا است. در این فیلم بازیگرانی همچون آکشی کومار، پارش راوال، میتون چاکرابورتی، اوم پوری، تیسکا چوپرا، پونام جهاور، آپوروا آرورا ایفای نقش کرده‌اند.
دنباله معنوی این فیلم اوه خدای من ۲ است.
کانجی لالجی مهتا(پارش راوال) صاحب یک مغازه است، با اینکه او از فروش مجسمه های مذهبی کسب درآمد می کند اما اعتقادی به آن ندارد.یک روز ناخواسته در یک مراسم مذهبی کاری می کند که مراسم به هم بخورد و راهب ها به او می گویند مورد عذاب قرار خواهد گرفت.روز بعد مغازه اش در اثر زلزله خراب می شود اما او خیالش راحت است چون مغازه بیمه است، اما پس از مراجعه به شرکت بیمه متوجه می شود بلایای طبیعی مورد پوشش بیمه قرار نمی‌گیرد و بیمه به او خسارتی نمی‌دهد.کارکنان بیمه به او می گویند شاید نفرین الهه‌ها باعث این مسئله شده است.
کانجی تصمیم می گیرد تا به دادگاه برود و از همه الهه‌ها، معابد و در نتیجه راهب ها شکایت کند.هیچ وکیلی حاضر به وکالت او نمی‌شود پس او خودش وکالتش را برعهده می گیرد.در ابتدا کسی او را جدی نمی‌گیرد اما در نهایت دادگاه قبول می کند شکایت او مورد بررسی قرار گیرد و راهبان و مبلغان مذهبی را به دادگاه احضار می کند در هنگام خروج از دادگاه مردم خشمگین به او حمله می کنند ولی یک موتورسوار ناشناس به نام کریشنا(آکشی کومار) جان او را نجات می دهد، خانواده اش او را به خاطر ترس از جانشان و نداشتن امنیت ترک می کنند.روز بعد کریشنا به خانه ی او می آید و می گوید خانه را خریده است ولی اجازه می دهد کانجی در این خانه زندگی کند.در مدت برگزاری دادگاه کریشنا به کانجی مشاوره می دهد و درنهایت کانجی در دادگاه پیروز می شود اما او دچار حمله قلبی می شود و فلج می شود اما کریشنا او را شفا می دهد و به او می گوید همان کریشنا مقدس است که به کمک کانجی آمده است.
استثنایی ۲۶ یا گروه ۲۶ فیلمی محصول سال ۲۰۱۳ و به کارگردانی نیراج پاندی است. در این فیلم بازیگرانی همچون آکشی کومار، کجال آگاروال، مانوج باجپایی، جیمی شرگیل، دیویا دوتا، انوپم کهیر، ساده اورهان ایفای نقش کرده‌اند.
سینگ بله می‌گوید فیلمی محصول سال ۲۰۱۵ و به کارگردانی پرابو دوا است. در این فیلم بازیگرانی همچون آکشی کومار، ایمی جکسون، کی کی منون، لارا دوتا، کونال کاپور، راتی آگنیهوتریایفای نقش کرده‌اند.
روزی روزگاری در بمبئی دوباره! فیلمی محصول سال ۲۰۱۵ و به کارگردانی میلان لوتیرا است. در این فیلم بازیگرانی همچون آکشی کومار، عمران خان، سوناکشی سینها، ماهش مانجرکار، چتان هانسراج، تیکو تالسانیا، اجی دیوگن، ویدیا بالان ایفای نقش کرده‌اند.
این فیلم دنباله فیلم روزی روزگاری در بمبئی است.
جولی ال‌ال‌بی ۲ یا جوانی وکیل مدافع ۲ فیلمی محصول سال ۲۰۱۷ و به کارگردانی سوبهاش کاپور است. در این فیلم بازیگرانی همچون آکشی کومار، آنو کاپور، هما قریشی، سراب شوکلا، سایانی گوپتا ایفای نقش کرده‌اند. این فیلم دنباله فیلم جوانی وکیل مدافع است.
در روز عروسی یک جوان، پلیس او را به اشتباه بازداشت می‌کند پس از مدتی می‌گویند او در حین فرار از دست پلیس کشته شده‌است. همسر او به یک وکیل جوان به نام جاگدیشوار میشرا(آکشی کومار)که به جولی شناخته می‌شود مراجعه می‌کند بعد از اینکه وکیل موفق به اثبات بی گناهی داماد نمی‌شود عروس جوان خودکشی می‌کند.
پس از خودکشی او جولی مصمم تر می‌شود تا به دادگاه برود و حقیقت ماجرا را اثبات کند و…
ککرک می‌تواند اشاره به یکی از موارد زیر داشته باشد:
فلسطینی‌های پراکنده () واژه‌ای است که برای توصیف فلسطینی‌ها در خارج از فلسطین استفاده می‌شود. تعداد کل فلسطینیان در جهان بین ۹ تا ۱۱ میلیون نفر است که حداقل نیمی از آنها در خارج از کشور زندگی می‌کنند. از زمان جنگ ۱۹۴۸، مردم فلسطین دچار رنج بسیاری شدند و بعنوان تبعیدی در بسیاری از کشورهای میزبان زندگی می‌کردند. علاوه بر پناهندگان فلسطینی که در جنگ ۱۹۴۸ آواره شدند، صدها هزار فلسطینی در جنگ ۱۹۶۷ آواره شدند. این دو نوع جابجایی اکثریت قریب به اتفاق فلسطینی‌های دور از وطن را تشکیل می‌دهند. برخی از فلسطینی‌ها به دلایل دیگری جابجا شدند،The Lebanese in the world: a century of emigration, Albert Habib Hourani, Nadim Shehadi, Centre for Lebanese Studies (Great Britain), Centre for Lebanese Studies in association with I.B. Tauris, 1992Between Argentines and Arabs: Argentine orientalism, Arab immigrants, and the writing of identity, Christina Civantos, SUNY Press, 2005, p. 6.Arab and Jewish immigrants in Latin America: images and realities, by Ignacio Klich, Jeff Lesser, 1998, pp. 165, 108. از جمله:
به عنوان مثال، پس از جنگ ۱۹۶۷، به‌طور متوسط ۲۱۰۰۰ فلسطینی مجبور به ترک مناطق تحت کنترل اسرائیل شدند که این سبک همچنان در دهه‌های ۱۹۷۰، ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ ادامه یافت.
این امکان وجود ندارد که یک سرشماری دقیق از تبار روستایی در فلسطین تعیین شود، به ویژه در صورت عدم آمار جامع جمعیت برای همه تبار فلسطین و فلسطینی‌هایی که در فلسطین باقی مانده‌اند. بر اساس گزارش اداره مرکزی آمار فلسطین (PCBS)، تعداد فلسطینیان در جهان در پایان سال ۲۰۰۳، ۹٫۶ میلیون نفر بوده‌است که از سال ۲۰۰۱، ۸۰۰ هزار نفر افزایش یافته‌است.
روبین کوهن در کتاب جهانی دایاپورا توضیح می‌دهد که برای فلسطینی‌ها و دیگران مانند بومیان آمریکایی، یهودیان و برخی از آفریقایی‌ها، اصطلاح دیاسپورا معنای مرتبط با ظلم و ستم و خشونت را نمادی از آسیب و مجازات جمعی می‌کند تا شخص با رویاهای خانه در تبعید زندگی کند.
مسئله حق بازگشت فلسطینی‌های پراکنده از سال ۱۹۴۸ دارای اهمیت است. این نیز برای بسیاری از فلسطینی‌ها رؤیا است. علی‌رغم این واقعیت که ۹۷ درصد ساکنان اردوگاه‌ها و روستاها و شهرهای اصلی خود را در فلسطین نمی‌بینند، اکثر اصرار به حق بازگشت را یک حق پایمال شده می‌دانند که به آن دیگر دسترسی نخواهند داشت.Palestine Refugees: 50 Years of Injustice," The Permanent Observer Mission of Palestine to the United Nations," http://www.palestine-un.org/info/frindex.html%7B%7Bdead link|date=March 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes}} (28 Nov. 2002)
ناهض الریس (؛ زاده: ۱۹۳۷ – درگذشته: ۲۰۱۰) سیاستمدار، شاعر، نویسنده و وزیر سابق دادگستری دولت خودگردان فلسطین در غزه به‌دنیا آمد و در غزه نیز درگذشت.
ناهض الریس در سال ۱۹۳۷ در شهر غزه متولد شد و در سال ۱۹۵۴ به مصر رفت تا فارغ‌التحصیل دانشگاه قاهره در سال ۱۹۵۸ باشد و در آنجا مدرک کارشناسی خود را به پایان رساند.Palestinian poet Nahid Ar-Rayyis dies in Gaza . "Ma'an News Agency". 2010-04-13.
ناهض الریس فارغ‌التحصیل از دانشکده حقوق، دانشگاه قاهره در سال ۱۹۵۸. او همچنین در تشکیل اتحادیه دانشجویان فلسطین در قاهره شرکت نمود.
تا سال ۱۹۶۵ به عنوان نماینده برای محاکمه شهر غزه مشغول به کار شد و سپس کار خود را ترک کرد و داوطلب افسری در ارتش آزادیبخش فلسطین شد.
الریس یکی از رهبران بخش غربی سازمان آزادیبخش فلسطین (فتح) در بیروت بود که به رهبری خلیل الوزر، ابو جهاد رهبری می‌شد. او از سال ۱۹۷۳ مسئولیت عملیات در نوار غزه است.
الریس شاعری برجسته بود که در ابتدای دهه نود قرن گذشته با نوشتن اشعار مجموعه ای از شهرهای فلسطین شرکت کرد.
دو سال پس از بازگشت وی به نوار غزه در سال ۱۹۹۴، او به عنوان معاون در شورای قانونگذاری انتخاب شد و به عنوان معاون اول رئیس شورا و رئیس کمیته پیش‌نویس قانون اساسی برگزیده شد.Nahid al-Rayyes Profile. Jerusalem Media & Communication Centre. 2010-01-04.Parsons, p.135.Interview with Palestinian Justice Minister Nahed al-Rayyes. "Electronic Intifada". 2004-09-02.
ناهض الریس پس از یک درگیری طولانی با بیماری در سال ۲۰۱۰ در سن ۷۳ سالگی درگذشت.
شورای عالی استان‌ها، بزرگترین نهاد شورایی در ساختار سیاسی جمهوری اسلامی ایران است. اعضای این شورا متشکل از نماینده شورای هر استان است که از بین نمایندگان شوراهای شهر و روستا انتخاب شده‌اند. ریاست این شورا در حال حاضر بر عهده پرویز سروری است. پیش از این علیرضا احمدی با شکست مرتضی الویری در سال سوم و چهارم دوره پنجم شوراهای اسلامی شهر و روستا ریاست شورای عالی استان‌ها را به مدت ۲ سال بر عهده گرفت و مهدی چمران نیز در دوره‌های دوم، سوم و چهارم شوراهای اسلامی شهر و روستا به مدت ۱۲ سال ریاست این شورا را عهده‌دار بود.
رؤسای شورای عالی استان‌ها از آغاز تا به امروز به ترتیب، منصور روشناسی، مهدی چمران، غلامرضا بصیری‌پور، مرتضی الویری، علیرضا احمدی و پرویز سروری هستند.
اصل ۱۰۰: برای پیشبرد سریع برنامه‌های اجتماعی، اقتصادی، عمرانی، بهداشتی، فرهنگی، آموزشی و سایر امور رفاهی از طریق همکاری مردم با توجه به مقتضیات محلی، اداره امور هر روستا، بخش، شهر، شهرستان یا استان با نظارت شورایی به نام شورای ده، بخش، شهر، شهرستان یا استان صورت می‌گیرد که اعضای آن را مردم همان محل انتخاب می‌کنند. شرایط انتخاب‌کنندگان و انتخاب‌شوندگان و حدود وظایف و اختیارات و نحوه انتخاب و نظارت شوراهای مذکور و سلسله مراتب آنها را که باید با رعایت اصول وحدت ملی و تمامیت ارضی و نظام جمهوری اسلامی و تابعیت حکومت مرکزی باشد قانون معین می‌کند.اصل ۱۰۱: به منظور جلوگیری از تبعیض و جلب همکاری در تهیه برنامه‌های عمرانی و رفاهی استان‌ها و نظارت بر اجرای هماهنگ آنها، شورای‌عالی استان‌ها مرکب از نمایندگان شوراهای استان‌ها تشکیل می‌شود. نحوه تشکیل و وظایف این شورا را قانون معین می‌کند.اصل ۱۰۲: شورای عالی استان‌ها حق دارد در حدود وظایف خود طرح‌هایی تهیه و مستقیماً یا از طریق دولت به مجلس شورای اسلامی پیشنهاد کند. این طرح‌ها باید در مجلس مورد بررسی قرار گیرد.اصل ۱۰۳: استانداران، فرمانداران، بخشداران و سایر مقامات کشوری که از طرف دولت تعیین می‌شوند در حدود اختیارات شوراها ملزم به رعایت تصمیمات آنها هستند.اصل ۱۰۴: به منظور تأمین قسط اسلامی و همکاری در تهیه برنامه‌ها و ایجاد هماهنگی در پیشرفت امور در واحدهای تولیدی، صنعتی و کشاورزی، شوراهایی مرکب از نمایندگان کارگران و دهقانان و دیگر کارکنان و مدیران، و در واحدهای آموزشی، اداری، خدماتی و مانند اینها شوراهایی مرکب از نمایندگان اعضا این واحدها تشکیل می‌شود. چگونگی تشکیل این شوراها و حدود وظایف و اختیارات آنها را قانون معین می‌کند.اصل ۱۰۵: تصمیمات شوراها نباید مخالف موازین اسلام و قوانین کشور باشد.اصل ۱۰۶: انحلال شوراها جز در صورت انحراف از وظایف قانونی ممکن نیست. مرجع تشخیص انحراف و ترتیب انحلال شوراها و طرز تشکیل مجدد آنها را قانون معین می‌کند. شورا در صورت اعتراض به انحلال حق دارد به دادگاه صالح شکایت کند و دادگاه موظف است خارج از نوبت به آن رسیدگی کند.
http://shoraha.org.ir
کمبریج آنالیتیکا () یا به اختصار CA یک شرکت سهامی خاص است که با ترکیب داده‌کاوی و تحلیل داده‌ها در فرایندهای انتخاباتی و سیاسی، خدماتی مربوط به ارتباطات راهبردی ارائه می‌دهد. این شرکت در سال ۲۰۱۳ به عنوان زیرمجموعه شرکت لابراتورهای ارتباطات راهبردی (گروه اس‌سی‌ال) و با هدف شرکت در انتخابات ایالات متحده آمریکا تأسیس شد. در سال ۲۰۱۴ کمبریج آنالیتیکا در ۴۴ انتخابات در آمریکا دخالت داشت.
اس‌سی‌ال تا سال ۲۰۱۳ به اسناد محرمانه وزارت دفاع بریتانیا دسترسی داشته و در گذشته نیز قراردادی با وزارت امور خارجه ایالات متحده آمریکا داشته است.
خانواده رابرت مرسر، سرمایه‌دار محافظه‌کار آمریکایی، مالک بخشی از این شرکت است. کمبریج آنالیتیکا دفترهایی در لندن، نیویورک، و واشینگتن، دی.سی. دارد. مدیرعامل این شرکت الکساندر نیکس است و استیو بنن، مشاور سابق دونالد ترامپ، زمانی معاون مدیرعامل در این شرکت بود.
در سال ۲۰۱۵ مشخص شد که سناتور آمریکا تد کروز در کارزار انتخاباتی‌اش برای ریاست جمهوری آمریکا از خدمات تحلیل داده این شرکت استفاده کرده‌است. در سال ۲۰۱۶ و پس از برچیده شدن کارزار کروز، شرکت کمبریج آنالیتیکا به خدمت کارزار انتخاباتی دونالد ترامپ درآمد و در پیروزی او در این انتخابات مؤثر بود.
این شرکت همچنین در کارزار برکسیت (مربوط به خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا) نقش داشته‌است.
فعالیت‌های کمبریج آنالیتیکا و نقش و تأثیر آن‌ها تحت بررسی قضایی در هر دوی این کشورها قرار دارد.
در مارس ۲۰۱۸، نیویورک تایمز و آبزرور گزارش دادند که این شرکت بدون اجازه از اطلاعات شخصی آنلاینی که برای اهداف آکادمیک جمع‌آوری شده بوده در کارزارهای سیاسی‌اش استفاده کرده‌است. این موضوع، نخستین بار توسط کریستوفر وایلی (Christopher Wylie)، یکی از کارکنان پیشین این شرکت مطرح شد. بر این اساس اطلاعات شخصی بیش از ۸۷ میلیون کاربر فیس‌بوک به شیوه‌ای نامناسب در اختیار شرکت مشاوره سیاسی کمبریج آنالیتیکا قرار گرفته است. ٪۹۷ کاربران قربانی مقیم آمریکا و ۱۶ میلیون نفر ساکن دیگر کشورها شامل ۱/۱ میلیون بریتانیایی هستند. کمبریج آنالیتیکا از این اطلاعات برای تأثیرگذاری بر مبارزات انتخابات ریاست‌جمهوری ایالات متحده آمریکا (۲۰۱۶) به نفع دونالد ترامپ استفاده کرده و این اطلاعات را پاک نکرده است.
این اطلاعات از طریق نصب تست اینترنتی "این زندگی دیجیتال شماست" بر روی رایانه ۳۰۵ هزار کاربر فیس‌بوک بدست آمده‌اند. این نرم‌افزار می‌تواند به غیر از اطلاعات کاربران فیس‌بوکی که آگاهانه این نرم‌افزار را نصب کرده‌اند به اطلاعات دیگر کاربرانی که با این کاربر در ارتباط هستند نیز دست یابد.
شرکت فیس‌بوک در واکنش به این افشاگری مجوز کمبریج آنالیتیکا برای تبلیغات در محصولات این شرکت را باطل کرد.
بااین‌حال به گزارش The Guardian فیس‌بوک بیش از دو سال در مورد این درز امنیتی اطلاع داشته اما اقدامی برای محافظت از کاربرانش انجام نداده‌است.
جنجال‌های رسانه‌ای ایجاد شده بر ضد این شرکت در سال ۲۰۱۸، عملاً همه مشتری‌ها و منابع شرکت را فراری داده و در مه ۲۰۱۸ مدیران آن اعلام کرده‌اند که ادامه کار برایشان ممکن نیست و چاره‌ای جز اعلام ورشکستگی ندارند.
فاتح حربیه یک سریال تلویزیونی ترکی است که از اوت ۲۰۱۳ تا دسامبر ۲۰۱۴ پخش شد.
نریمان (نسلیهان آتاگول) یک دختر ساده و البته تحصیل کرده‌است که در یک محله فقیرنشین و پایین شهر در ترکیه زندگی می‌کند . او از بچگی با پسری که در محله آن‌ها بوده به نام شناسی که یک نوازنده و موسیقیدان است دوست است و شناسی به دنبال این است که با نریمان ازدواج کند ولی نریمان رؤیای این را دارد که از زندگی در این محله فقیرنشین دور شود . او مادرش مرده و با پدر و عمه اش زندگی می‌کند و یک دایی و زن دایی و دو دختر دایی به نام های پلین و دویگو دارد که چون پدرش با دایی اش اختلاف دارند این دو خانواده با هم ارتباط ندارند . در سوی دیگر داستان ماجد (کادیر دوغلو) در یک خانواده ثروتمند که نام پدر او کریم تاجر است و در محله بالای شهر زندگی می‌کند است. پدر او می‌خواهد برای ماجد دختری به نام پلین که پدرش با او شریک است را برای ماجد برای ازدواج بگیرد که ماجد چون عاشق پلین نیست و فقط از بچگی با او همبازی بوده زیاد به او برای ازدواج علاقه ای نشان نمی‌دهد . روزی اتفاقی پلین که دختر دایی نریمان هم است او را به پارتی ماجد دعوت می‌کند و وقتی نریمان بدون اجازه شناسی به این جشن می‌رود اتفاقات خاصی می‌افتد ماجد با یک نگاه عاشق نریمان می‌شود و نریمان نمی‌داند چطور بین شناسی هم محلی خود و ماجد ثروتمند که هر دو عاشق او هستند یکی را انتخاب کند، چطور به دنبال رویاهای خود برود و هنوز نمی‌داند واقعاً عاشق کدام شده‌است.
سریال برگرفته از رمانی به همین نام، نوشته پامی صفا است.
فاتح و حربیه دو محله در استانبول هستد و اسم سریال فاتح حربیه (از فاتح تا حربیه) است.
ویرگ ام اترزی یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه وکلابروک واقع شده‌است. ویرگ ام اترزی ۵۵ کیلومتر مربع مساحت دارد ۴۸۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
شهر Trimmis خواهرخواندهٔ ویرگ ام اترزی هست.
کونیگسدورف یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه ینرسدورف واقع شده‌است. کونیگسدورف ۷۳۶ نفر جمعیت دارد.
تروتمانشدورف آندر لایتا یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه بروک آن در لیتا واقع شده‌است. تروتمانشدورف آندر لایتا ۲٬۶۸۶ نفر جمعیت دارد.
مارک نویهودیس یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه اوبروارت واقع شده‌است. مارک نویهودیس ۷۰۲ نفر جمعیت دارد.
ماریاسدورف یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه اوبروارت واقع شده‌است. ماریاسدورف ۱٬۲۱۷ نفر جمعیت دارد.
آنتسرسدورف آندر فیشا یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه بروک آن در لیتا واقع شده‌است. آنتسرسدورف آندر فیشا ۲٬۶۶۳ نفر جمعیت دارد.
اولبندورف یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه گوسینگ واقع شده‌است. اولبندورف ۱٬۳۶۲ نفر جمعیت دارد.
پوتینگ یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه گرایسکیرچن واقع شده‌است. پوتینگ ۷٫۴ کیلومتر مربع مساحت دارد ۳۸۱ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
بد ویمسباخ نیهارتینگ یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه ولس لند واقع شده‌است. بد ویمسباخ نیهارتینگ ۲۴ کیلومتر مربع مساحت دارد ۳۸۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
هاینفلد یک شهر در اتریش است که در ناحیه لیلینفلد واقع شده‌است. هاینفلد ۳٬۶۹۶ نفر جمعیت دارد.
تایسکریشن ایم اینکرایس یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه راید ایم اینکرایس واقع شده‌است. تایسکریشن ایم اینکرایس ۳۴٫۵۳ کیلومتر مربع مساحت دارد ۴۷۵ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
هوهواند یک منطقهٔ مسکونی در اتریش است که در ناحیه وینر نوی‌اشتات-لاند واقع شده‌است. هوهواند ۲۴٫۶ کیلومتر مربع مساحت دارد ۴۵۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.