moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
اینا آوشید اولین پرواز خود را پس از شش ماه آموزش در فرودگاه دوشان تپه انجام داد. با شروع جنگ جهانی دوم آموزش وی ناقص ماند اما باشگاه هواپیمائی کشوری اردیبهشت ۱۳۲۱ فعالیت خود را دوباره آغاز و آموزش‌ها از سر گرفته شد. او اولین خلبان زن هواپیمای مسافربری در تاریخ پروازهای تجاری ایران است. اینا آوشید در سال ۱۳۲۶ توسط شرکت هواپیمائی ایران استخدام شد و اولین پرواز خود را به عنوان کمک خلبان با هواپیمای داگلاس دی‌سی-۳ انجام داد اما پس از مدت کوتاهی به دلیل نامعلومی این حرفه را ترک کرد.
قدسیه فرخزاد نیز از پیشگامان این حرفه بود و توانست مجوز پرواز با هواپیمای مسافربری را بگیرد
رضاخان (بعنوان وزیر جنگ) اهمیت قدرت هوایی در جنگ را متوجه شده بود و رضا میزانی را به عنوان مأمور مطالعه و بررسی جهت ایجاد نیروی هوایی منصوب کرد. دولت ابتدا در سال ۱۳۰۰ توسط سفیر خود در واشینگتن دی. سی. درخواست خرید هواپیما کرد، اما آمریکا به دلیل پیمان ورسای با این درخواست موافقت نکرد. در نتیجه ایران رو به کشورهای اروپایی کرد و آلمان، روسیه و فرانسه موافقت کردند. ابتدا از آلمان خریداری شد ولی بعد از هواپیماهای فرانسوی و روسی تحویل ایران شد.
از فرانسه شش فروند هواپیما از مدلهای: پاتز ۸، بمب افکن دو نفره برگه ۱۴ و آموزشی اسپاد ۴۲ با نظارت ژنرال امان‌الله میرزا جهانبانی خریداری شد. هواپیماها در ۴ بهمن ۱۳۰۲ با دو خلبان بنام Berhault و Gérard و دو مکانیک بنام Banel و Sigann به بندر بوشهر رسید اما پس از مونتاژ، یک هواپیما در تست پرواز آسیب دید. از پنج هواپیما باقی‌مانده ۴ فروند با کامیون به تهران منتقل شد و یک هواپیما توسط خلبان Berhault به تهران پرواز کرد. هواپیماها بنام‌های: تقدیر، عقاب، شاهین، هما، سیمرغ نامگذاری شدند.
از روسیه هواپیماهای R-1 و R-5 خریداری و ۲۲ اردیبهشت ۱۳۰۳ توسط دو خلبان بنام‌های Vasil'chenko و Lozovsky وارد تهران شد. رنگ آن‌ها خاکستری تیره بود و پرچم ایران با نشان شیر و خورشید روی بدنه داشت. هواپیماها در بندر انزلی به وزارت دفاع ایران با حضور رضاخان تحویل داده شد. در حالی که رضاخان درون کابین یکی از هواپیماها بود سفیر روس سخنرانی کرد و در مورد دوستی بین ایران و شوروی گفت که مورد تشویق مردم قرار گرفت. این هواپیماها بعلت نبود سوخت هواپیما با بنزین خودرو از بندر انزلی به پرواز درآمد.
از آلمان دو فروند یونکرس F 13 خربداری شد. رضاخان (بعنوان نخست‌وزیر) از مردم خواست که برای خرید این هواپیماها پول جمع‌آوری کنند و مردم استان گیلان و مازندران منابع مالی را تأمین کردند. ۳۱ اردیبهشت و یکم خرداد این دو هواپیما که مجهز به اسلحه بر روی سقف بودند، توسط دو خلبان آلمانی به نام‌های Wasserthal و Mossbacher به تهران منتقل شدند. این هواپیماها بنام گیلان و مازندران نامگذاری شد.
در خردادماه سه هواپیمای روسی دیگر نیز وارد ایران شد که دو عدد از آنها، هواپیمای دو خلبانه آموزشی بود و در تیرماه یک هواپیمای یونکرس دو خلبانه دیگر نیز وارد ایران شد. آخرین هواپیما شهریور ۱۳۰۳ در بندر انزلی مونتاژ شد اما به دلیل بارندگی شدید دمونتاژ و با کامیون به تهران منتقل شد. قوانین سختگیرانه ای برای استفاده از نشان ملی ایرانی وجود نداشت و به‌طور معمول سه رنگ پرچم ایران بر روی بالها، سکان یا روی بدنه به صورت هلال رنگ آمیزی و شماره سریال هواپیماها نیز با اعداد فارسی زیر بال‌ها نوشته می‌شد. از هواپیماهای خریداری شده برای مقاصد نظامی و غیرنظامی استفاده شد. ۹ خرداد ۱۳۰۳ دو فروند برگه ۱۴ و یونکرس F 13 به بروجرد ارسال شدند تا مواضع شورشان بمباران شود اما در ۱۱ تیر R-1 جایگزین یونکرس F 13 شد و با ورود ۴۰۰ بمب ساخته شرکت آلمانی بمباران ادامه یافت. همچنین ۳ آذر ۱۳۰۳ دو فروند هواپیمای برگه ۱۴ و یونکرس F 13 به بندر دیلم جهت شرکت در عملیات فرستاده شدند. زمان بازگشت این هواپیماها در ۲۶ آذر ۱۳۰۳، خلبان Berhault در حالی که هواپیمای برگه ۱۴ را می‌راند ناپدید شد. بعداً او در اصفهان پیدا شد در حالی پس از سقوط سه هفته پیاده‌روی کرد تا به اصفهان برسد.
۲۷ آذر ۱۳۰۳ خلبان والتر میتل هولتسر با یک یونکرس A 20 آب‌نشین از زوریخ بسمت تهران پرواز کرد، اما به دلیل مشکلات دیپلماتیک حدوداً یک ماه در ترکیه توقف داشت و ۷ بهمن ۱۳۰۳ درحالی که چرخ برای هواپیما نصب کرد بود، به تهران رسید. این هواپیما بعد از نصب یک موتور جدید، توسط دولت خریداری شد. اردیبهشت ۱۳۰۴ شرکت یونکرس پیشنهاد جدیدی برای فروش دو مدل هواپیمای یونکرس A 20 و یونکرس H 21 داد، اما فقط مدل A 20 مورد موافقت ایران قرار گرفت و این هواپیما با پرواز از برلین ابتدا به مسکو و نهایتاً در آبان ۱۳۰۴ وارد بندر انزلی شد. همچنین یک مدل یونکرس F 13 آب‌نشین در تیر ۱۳۰۴ توسط دفتر جنگ تیپ شمال سفارش داده شده که برای گشت زنی در دریای خزر و حملات احتمالی ترکمن‌ها استفاده شد.
در ابتدای زمستان ۱۳۰۴ بجز یک فروند برگه که در بندر گز منتظر قطعه بود، موجودی هواپیماهای ایران:
دو فروند R-1 (نسخه کپی از هواپیمای DH.9 که توسط روسیه ساخته شده)
سه فروند U-1 (نسخه کپی از هواپیمای آورو ۵۰۴ که توسط روسیه ساخته شده)
دو فروند یونکرس F 13
یک فروند یونکرس A 20
دو فروند پاتز ۸
یک فروند اسپاد ۴۲
یک فروند برگه ۱۴
یک فروند A 20 در بندر انزلی و مابقی در تهران مستقر بودند. یک خلبان فرانسوی، دو آلمانی و دو روس، همچنین هفت مکانیک فرانسوی، آلمانی و روسی نیز در ایران بودند. بهمن ۱۳۰۴ خلبان روس Vasil'chenko شروع به آموزش خلبانی به سه افسر ایرانی کرد. در تبریز، همدان، شیراز، مشهد و بندرانزلی نیز آشیانه احداث شد. در مرداد ۱۳۰۴رضاخان (بعنوان نخست‌وزیر) از روس‌ها خواست تا سه فروند هواپیما در اختیار سه خلبان تازه آموزش دیده ایرانی قرار داده شود که روس‌ها به بهانه بی تجربه بودن آنها، ابتدا مخالفت کردند اما وزارت دفاع ۲۵ آذر ۱۳۰۴ سفارش خرید سه فروند R-2 (یک کپی از هواپیمای DH 9) داد و خلبانان ایرانی در دی ماه از باکو به سمت تهران پرواز کردند. بعد از پرواز یکی از آن‌ها دچار سانحه و مجبور به فرود در باکو شد. مابقی آن‌ها با اینکه فرودگاه قزوین وضعیت خوبی نداشت ابتدا در آنجا فرود آمدند و بعد از مدتی توقف در اسفند ماه به تهران رسیدند و هواپیمای آسیب دیده با کامیون به تهران منتقل شد. یک افسر بنام احمد نخجوان که برای آموزش به فرانسه فرستاده شده بود و تجربه ۲۰۰ ساعت پرواز داشت، مقرر شد به همراه سرهنگ یدالله اعظم زنگنه (پدر زن نادر جهانبانی) با یک فروند هواپیمای برگه ۱۹ خریداری شده از پاریس به تهران پرواز کند. اما هواپیمایش در نزدیکی قسطنطنیه آسیب دید ولی نهایتاً با یک برگه ۱۹ جدید، ۵ اسفند ۱۳۰۴ وارد تهران شد. سرهنگ احمد نخجوان به عنوان فرمانده نیروی هوایی منصوب شد و سعی کرد تا بین کارکنان فرانسوی، آلمانی و روس نظم و انضباط ایجاد کند. هفت محصل تحت آموزش در مدرسه پرواز برگه اویاسیون موفق نبودن و مدرسه تعطیل شده بود که گفتگوهای برای بازکردن یک مدرسه جدید با شرکت یونکرس انجام شد و در عین حال پنج افسر برای آموزش به فرانسه فرستاده شدند.
با شروع حکومت پهلوی، خرید هواپیما و گسترش قدرت نیروی هوایی شدت یافت. بمناسبت تاج گذاری رضاشاه جشنی برگزار و هواپیماهای ایران به نمایش هوایی پرداختند. در آن زمان نیروی هوایی یک واحد از ارتش بحساب می‌آمد. ۱۵ اردیبهشت ۱۳۰۵ چهار فروند یونکرس A 20 از طریق ترکیه و یکم مرداد ماه یک فروند R-1 روسی از طرف مسکو وارد ایران شد. مهر ۱۳۰۵با دستور رضاشاه هواپیماها به مناطق مختلف برای سرکوب شورش در کشور اعزام شد. یک هواپیما با خلبان روس در نزدیکی کرمانشاه سقوط کرد و یک هواپیمای دیگر مجبور به فرود در قزوین شد، گرچه بعداً با کامیون به تهران منتقل شد. تا آبان ماه فقط دو هواپیما قابل استفاده در تهران وجود داشت. خلبانان آلمانی از ایران خارج شدند و فقط دو خلبان روسی و دو فرانسوی و همچنین دو مکانیک روسی، یک آلمانی و یک فرانسوی باقی ماندند.
با اینکه در این سال شوروی بمنظور فشار سیاسی، تحریم کالاهای کشاورزی ایرانی را تحمیل کرد، ورود هواپیماهای روسی ادامه یافت و سه فروند R-1 خریداری شد. همچنین قطعات یدکی برای هواپیماهای یونکرس و برگه و اسپاد خریداری شد. شرکت آلمانی یونکرس یک فروند یونکرس K 53 دو خلبانه را برای نمایش هوایی به ایران فرستاد. هفتم مهرماه این نمایش هوایی درحالی برگزار شد که هواپیمای خلبان Peter Wagner در مقابل چشم هزاران نفر در آسمان متلاشی و سقوط کرد. این حادثه یک پیروزی برای روس‌ها بود، از طرفی آن‌ها توانستند یک قرارداد گمرکی با ایران منعقد کنند و از طرفی علاقه دولت ایران برای خرید ۳۰ فروند هواپیمای یونکرس A 40 کاهش یافت. (یونکرس A 40 یک نسخه بهبود یافته از یونکرس K 53 بود)
در اسفند ۱۳۰۶ آشیانه‌های جدید برای فرودگاه تهران از فرانسه و بمب از شوروی سفارش داده شد و دولت شوروی به ایران وعده داد که به پنج ایرانی را در مسکو آموزش خلبانی دهد. فروردین ۱۳۰۷ نایب دوم باقر خان جهت خرید پنج فروند R-1 به روسیه اعزام شد. هواپیماها از طریق کشتی فرستاده و ۲۹ خرداد ۱۳۰۷ به همراه تعدادی از کارکنان روسی به بندر پهلوی (نام بندرانزلی در زمان پهلوی) رسیدند. بعد از مونتاژ سه فروند از این هواپیماها در بندرپهلوی دچار سانحه شدند که فقط یکی از آن‌ها قابل تعمیر بود. محموله بعدی شامل پنج فروند U-1 بود که در مرداد ماه در در تهران مونتاژ شدند. با ورود هواپیماهای جدید و افزایش فعالت‌های پروازی برنامه‌های برای گسترش نیروی هوایی تهیه شد.
در این رقابت شرکت آلمانی یونکرس، بهمن ۱۳۰۷ یک نیروی هوایی کامل پیشنهاد داد شامل طرح جدیدی از هواپیمای W 33 به عنوان بمب افکن و هواپیمای سبک دونفره K 45 که یک هواپیمای اصلاح شده از مدل K 53 بود. طرح اولیه شامل ۳۲ فروند K 45 و ۲۴ فروند W 33 به همراه ۱۵ مربی جهت آموزش بود. هر اسکادران شامل K 45 و W 33 بود که باید در تهران، شیراز، مشهد، رشت و تبریز مستقر شوند. همچنین یک رمپ و یک کارگاه در تهران و یک مدرسه پرواز در قزوین تدارکات دیده شد.
دو فروند W 33 در خرداد ۱۳۰۸ با تحویل فوری سفارش داده شد که توسط دو خلبان آلمانی بنام‌های Martin Hänichen و Erich Haal به همراه دو مکانیک و یک دانشجوی ایرانی که در کارخانه یونکرس آموزش دیده بود در تیر ماه به تهران منتقل و توسط رضاشاه بازرسی شد. خلبانان آلمانی انتظار داشتند که وظیفه حمل و نقل را داشته باشند اما به عنوان خلبان شناسایی و بمباران استفاده شدند. هواپیمای Erich Haal به فرودگاه قلعه مرغی و Martin Hänichen به فرودگاه اصفهان فرستاده شد. بلافاصله پس از فرود Martin Hänichen به او دستور داده شد تا جهت شناسایی منطقه بختیاری‌ها به پرواز درآید. در همان روز اول نیز مأموریت دوم او بمباران شورشیان در منطقه سفیددشت و رها کردن مواد غذایی برای نظامیان محاصره شده بود. پس از بمباران دهکرد، سوخت‌گیری مجدد انجام و بسته‌های نان را به نظامیان در سفیددشت تحویل داد. پس از یک هفته از پروازهای شناسایی و پشتیبانی نیروهای نظامی، شورشیان تسلیم و هواپیما به تهران بازگشت. در شهریور ماه هر دو هواپیمای W 33 برای مأموریت به اطراف لار فرستاده شدند.
مجموعاً ۱۲ فروند R-1 از شوروی بین سال‌های ۱۳۰۸ الی ۱۳۰۹ تحویل ایران شد. ابتدا ۲ مهر ۱۳۰۸ شش فروند از طریق باکو به سمت ایران به پرواز درآمدند اما یکی از آن‌ها در راه بندرپهلوی دچار سانحه و یک فروند در مسیر تهران ناپدید شد. همچنین دی ماه ۱۳۰۸ یک فروند R-1 با برخورد به دکل رادیو در بوشهر نابود شد. اکنون دولت ایران به هواپیمای مدرن تر مانند جنگنده توپولف I-4 و شناسایی توپولوف R-3 علاقه پیدا کرده بود. R-3 یک نسخه از هواپیمای توپولوف ANT-3 است که به سفارش نیروی هوایی شوروی ساخته شد.
افسر ایرانی بنام عیسی خان اشتوداخ در موسکو مجاز به تست پرواز R-3 شد اما نهایتاً تصمیم به خرید R-1 شد و شش فروند از آن‌ها توسط کشتی در ۳۱ خرداد ۱۳۰۹ به بندر پهلوی رسید. همچنین در شهریور ماه سه فروند هواپیمایی شناسایی پولیکارپوف R-5 وارد تهران شد. در مهر ۱۳۰۹ سرهنگ نخجوان معلق و سرگرد احمدمیرزا خسروانی جایگزین او شد. بعدها نخجوان به دفتر خود بازگشت اما مجدداً در تیر ۱۳۱۰ برکنار و این بار سرلشکر محمدصادق کوپال به همراه خسروانی مسئولیت نیروی هوایی را بعهده گرفت. نخجوان در شهریور ۱۳۳۲ به عنوان بازرس کل هواپیمایی منصوب شد. خسروانی دفتر سابق خود را به عنوان مرکز فرماندهی نیروی هوایی در نظر گرفت. نیرویی که عنوان آن در فرانسه: l'Aeronautique Persane, l'Armée Imperiale Persane (هوانوردی ایران، ارتش شاهنشاهی ایران) گذاشته شد اما بعداً با نام انگلیسی: Imperial Iranian Air Force (مخفف: IIAF) به فارسی: نیروی هوایی شاهنشاهی ایران شناخته شد.
در اوایل زمستان ۱۳۰۲ شرکت آلمانی دویچه لوفت‌هانزا که از هواپیماهای شرکت یونکرس برای حمل و نقل استفاده می‌کرد، برای راه اندازی خطوط هوایی استکهلم - مسکو - تهران وارد مذاکره با ایران شد. نماینده این شرکت شخصی بنام Jaroljmek در خرداد ۱۳۰۳ با رضاخان (بعنوان نخست‌وزیر) آشنا شد. رضاخان گفت که علاقه‌مند نیست که هیچگونه امتیاز هوایی به بریتانیا یا روس‌ها بدهد و نهایتاً در شهریور ماه شرایط این شرکت را پذیرفت. ۹ مهر ۱۳۰۳ امتیاز ترافیک هوایی برای مسیر باکو - بندرانزلی - تهران به این شرکت داده شد. پنج هواپیمای F 13 مستقر در مسکو در آبان و آذر ماه ۱۳۰۳ به خطوط جدید منتقل و رسماً در ۲۹ آذر ۱۳۰۳ این مسیر افتتاح شد اما به دلیل برآورده نشدن کمک‌های مالی فقط چند ماه پروازهای منظم داشت.
آبان ۱۳۰۴ نماینده شرکت هواپیمایی امپریال بریتانیا بمنظور راه اندازی یک سرویس هوایی بین قاهره و کراچی در امتداد سواحل خلیج فارس، وارد تهران شد و از طرفی شرکت آلمانی یونکرس هم دو فروند یونکرس G 24 سه موتوره را زمستان همان سال برای نمایش به تهران فرستاد. شرکت یونکرس برنده این رقابت شد و اسفند ماه قرارداد بسته شد و تقریباً یک سال بعد وزارت پست و تلگراف امتیاز پست هوایی خود را به مدت پنج سال به شرکت یونکرس داد.
۲۱ بهمن ۱۳۰۵ دفتر خدمات تهران - بندرپهلوی افتتاح شد و شرکت اوکراینی خدمات پستی از بندرپهلوی به مسکو انجام می‌داد و یک ماه بعد سرویس تهران - همدان - کرمانشاه راه اندازی شد. همچنین فروردین و خرداد ۱۳۰۶ دو فروند یونکرس F 13 و در مرداد ماه یک فروند یونکرس W 33 به ناوگان هواپیمایی اضافه و پائیز ۱۳۰۶ مسیر تهران - مشهد افتتاح شد.
دولت برای یک بیماری واگیردار که در جنوب کشور شیوع پیدا کرده بود درخواست سرم کرد که توسط دو هواپیمای یونکرس W 33 و یونکرس G 31 وارد شد و بلافاصله به جنوب کشور ارسال شد. هواپیمای سه موتوره یونکرس G 31 در حین مامورت درحالی که ۲۰ مسافر داشت دچار سانحه شد ولی هیچ‌کس آسیب ندید. این هواپیما در اردیبهشت ۱۳۰۷ تعمیر و به آلمان بازگشت.
هواپیماهای یونکرس ابتدا از فرودگاه قلعه مرغی استفاده می‌کردند اما در مرداد ۱۳۰۷ محل جدیدی را خارج از تهران برای پرواز مجهز کردند. مکانی که بعدها در آن فرودگاه مهرآباد شکل گرفت. مسیر جدید تهران - اصفهان - شیراز - بوشهر به خطوط شرکت یونکرس در فروردین ۱۳۰۷ اضافه شد. تابستان همان سال یک دوربین عکاسی به W 33 نصب شد تا شرایط راه اندازی خطوط راه‌آهن بندرگز - تهران - همدان با عکسبرداری بررسی شود. یک فروند W 33 در آبان ماه خریداری و بنام بلبل نامگذاری شد. در آذر ماه نیز سه فروند دیگر خریداری و بنام‌های قمری، طوطی و عقاب نامگذاری شد. فروردین ۱۳۰۸ سرویس کرمانشاه - بغداد و اردیبهشت ماه تهران - مشهد راه اندازی شد
از مهر ۱۳۱۰ شرکت یونکرس شروع به بستن و کاهش سرویس خود در ایران کرد. ۱۱ بهمن ۱۳۱۰ قرارداد حمل و نقل به اتمام می‌رسید و آخرین سرویس بین تهران و بغداد در ۱۶ بهمن برنامه‌ریزی شد. یونکرس در طول حضور در ایران یک مسافر مصدوم یا محموله گمشده نداشت و امید داشت که قرارداد ادامه پیدا کند اما ۸ فروردین ۱۳۱۱ رسماً قرارداد پایان یافت گرچه یک فروند F 13 متعلق به شرکت نفت ایران و انگلیس تا ابتدای زمستان در کشور ماند. یک دیپلمات بریتانیایی گزارش داد: کارایی و اطمینان از عملکرد شرکت یونکرس را تحسین می‌کنم. فکر می‌کنم این تحسین توسط هر اروپایی و ایرانی انجام شده و این خروج پشیمانی برای جهان در برمی‌آورد.
دی ماه ۱۳۱۰ یک افسر سوئدی بنام Elis Nordquist به عنوان مشاور در نیروی هوایی استخدام شد. مامورت او خرید هواپیماهای جدید و گسترش نیروی هوایی بود. وی در اردیبهشت ۱۳۱۱ به همراه عیسی خان اشتوداخ به بریتانیا رفت و سفارش خرید ۲۰ فروند د هاویلند DH 82 تایگرمث را نهایی کرد. مرداد ۱۳۱۱ مدارسی خارج از تهران ساخته شد برای آموزش خلبانی و تعمیر هواپیما و آذر ماه ۱۳۱۱ هواپیماهای خریداری شده برای این مدرسه به اهواز رسیدند و به فرودگاه قلعه مرغی منتقل تا مدرسه پرواز آماده شود. خلبانان سوئدی بنام Erik Ekman به عنوان مربی پرواز دی ماه وارد ایران شد و سوم اسفند ۱۳۱۱ هجده فروند DH 82 تایگرمث به پرواز درآمدند. تنها سانحه این آموزش‌ها در ۱۶ اسفند بود که ۲ هواپیما به یکدیگر برخورد و نابود شدند. دوره اول آموزش را چهارده خلبان آغاز و تابستان سال بعد تکمیل شد.
ابتدای زمستان ۱۳۱۱ ده فروند پولیکارپوف R-5 به موسکو سفارش داده شد. ۷ خرداد ۱۳۱۲خلبان ایرانی بنام مکووی اولین هواپیما را از موسکو به تهران آورد و مابقی یک ماه بعد با کشتی به بندرپهلوی حمل شد. عملکرد R-5 کمتر از انتظارات بود و بزودی این هواپیما از دوره آموزشی حذف شد و این آخرین سفارش R-5 از اتحاد جماهیر شوروی بود.
خلبان Elis Nordquist مجدداً به بریتانیا برگشت و اردیبهشت ۱۳۱۲ تعداد نه فروند تایگرمث سه نفره با موتور و شهریور ماه ۱۴ فروند با موتور قوی تر سفارش داده شد اما بعداً به ده فروند کاهش یافت. آذر ۱۳۱۲ نه فروند تایگرمث به اهواز رسید و در آشیانه شرکت مونتاژ شد و دومین دسته از هواپیماها شهریور ۱۳۱۳ به ایران رسید. دی ماه ۱۳۱۲ پنج مدرس پرواز سوئدی وارد ایران شد، اما در تابستان ۱۳۱۳ برخی از آن‌ها ناراضی بودن و این اتفاق منجر به خروج پیش از موعد آن‌ها شد. افسر بلژیکی بنام سرهنگ Bevir جایگزین Elis Nordquist و شش مدرس پرواز تا ابتدای زمستان ۱۳۱۳ وارد ایران شدند. سرهنگ Bevir تا اردیبهشت ۱۳۱۷ در ایران ماند گرچه مابقی بلژیکی‌ها مرداد ۱۳۱۵ بازگشته بودند.
زمستان ۱۳۱۱ چهارده فروند هاوکر هارت بمب افکن و شانزده فروند هاوکر فیوری تک نفره به سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی سفارش داده شد. هر دو مدل با موتور آمریکایی پرت اند ویتنی آر-۱۶۹۰ هورنت در تابستان و پائیز ۱۳۱۲ در بوکلند تست شد اما چند مشکل گزارش شد و موتورهای بریتانیایی جایگزین آن‌ها شد. تصمیمی که احتمالاً بخاطر فشار سیاسی بریتانیا گرفته شد.
دی ماه ۱۳۱۲ هجده فروند هاوکر هارت با موتورهای هورنت به اهواز رسید. بعد از مونتاژ توسط خلبان تست و با خلبانان ایرانی به فرودگاه قلعه مرغی انتقال یافتن و اولین بار در شهریور ۱۳۱۳ پرواز کردند. سفارش بعدی شامل ۲۸ فروند هاوکر سی فیوری با موتورهای بریستول مرکوری در آبان و دی ماه ۱۳۱۳ تحویل شد.
فرودگاه قلعه مرغی
در سفر رضاشاه به ترکیه نمایش هوایی برگزار و یک فروند دو نفره به عنوان هدیه به او داده شد که توسط یک خلبان ترک به تهران برده شد. مهر ماه همان سال رضاشاه به پاس این هدیه پنج فروند هاوکر آداگز را برای نمایش هوایی در روز استقلال ترکیه به آنکارا فرستاد. سال ۱۳۱۳ طرحی نظامی تهیه شد که شامل خرید پنج فروند تایگرمث و پنج فروند بود، اما نهایتاً تیر ماه ۱۳۱۵ سه فروند دراگون رپیدس DH 89 خریداری و توسط شرکت دهویلند در اهواز مونتاژ شد. نیروی هوایی شاهنشاهی اسفند ۱۳۱۶ یک فروند دراگون رپیدس DH 89 را به خطوط هوایی ایران منتقل و در اختیار وزارت پست، تلگراف و تلفن (PTT) قرار داد که به شماره EP-AAA ثبت شد. سه کارمند این وزارتخانه پس از آموزش در انگلستان، خلبان این هواپیما شدند. ۲۴ اسفند ۱۳۱۶ خدمات هوایی تهران-کرمانشاه–بغداد با این مدل هواپیما آغاز و بعدها چندین مسیر دیگر نیز اضافه شد. تقریباً یک سال بعد یکی از آن‌ها خراب شد و ایران درخواست جایگزین اما شرکت دراگون هواپیمایی موجود نداشت.
رضاشاه بمنظور کاستن هزینه‌های خرید دستور داد تا کارخانه ای برای ساخت هواپیما احداث شود و مرداد ۱۳۱۲ مهندسی سوئدی بنام N.H Larsson را مأمور برنامه‌ریزی و ساماندهی این کارخانه کرد. لوازم اولیه از کشورهای مانند فرانسه و بریتانیا و شرکت پرت اند ویتنی خریداری و ده‌ها کارگر و تکنسین کار خود را آغاز کردند.
کارخانه هواپیماسازی شهباز به‌طور رسمی ۲۱ شهریور ۱۳۱۵ افتتاح شد و در زمان فعالت خود سه نوع هواپیما تولید کرد. نخستین هواپیماهای ساخته شده این کارخانه پنج بمب افکن دهاویلند تایگرمث بود که در مهر ۱۳۱۶ تکمیل و به نیروی هوایی شاهنشاهی تحویل شد. همچنین این کارخانه تعدادی هواپیماهای هاوکر آداگز و هاوکر هایند تولید و تحویل نیروی هوایی شاهنشاهی داد.
سال ۱۳۱۶ جهت توسعه نیروی هوایی، سفارشی گذاشته شد برای مونتاژ ۳۵ فروند هواپیمای دو نفره هاوکر هایند که با هواگرد بریستول مرکوری طراحی شده بود. بعد از مونتاژ در اهواز اولین پرواز آزمایشی اردیبهشت ۱۳۱۷ انجام شد. ابتدا ۱۸ فروند در فرودگاه اهواز و ۱۷ فروند در تهران مستقر شد، اما سال بعد همگی در مدرسه آموزش پرواز تهران مستقر شدند. مونتاژ ۲۰ فروند هواپیمای هاوکر هایند دیگر همزمان با تولید قطعات بدنه هواپیما در بهمن ۱۳۱۸ آغاز شد. این هواپیماها حدوداً دو سال بعد آماده شد.
رئیس‌جمهور لهستان ۲۴ فروردین ۱۳۱۸ یک فروند به محمدرضا پهلوی بمناسبت عروسی ایشان هدیه داد که بعداً تحویل نیروی هوایی شاهنشاهی شد و پائیز ۱۳۱۸ قراردادی بسته شد برای خرید سه فروند ایرسپید آکسفورد که زمستان همان سال تحویل شد.
یک فروند هاوکر هاریکن انگلیسی در ۵ مرداد ۱۳۱۸ برای تست به ایران فرستاده شده بود که مورد موافقت قرار گرفت و ۳۰ فروند از این مدل هواپیما با موتورهای Merlin III در ۲۵ مهر ۱۳۱۸ سفارش داده شد. ابتدا ۱۵ فروند مورد موافقت قرار گرفت ولی تحویل نشد و این قرارداد رسماً در آذرماه کنسل شد. ایران قصد داشت سفارشی به کانادا بدهد برای تهیه بعضی از قطعات تایگرمث که بریتانیا موافقت نکرد و هنگامی که درخواست‌های مکرر از طرف بریتانیا رد شد، ایران رو به ایالات متحده آمریکا کرد.
آبان ماه ۱۳۱۸ مأموریتی از طرف نیروی هوایی شاهنشاهی به سرهنگ احمدمیرزا خسروانی، سرگرد ابراهیم شوشتری و خلبان افخمی‌داده شد تا برای خرید هواپیما راهی آمریکا شوند. آن‌ها ده فروند جنگنده کورتیس H-75A-9 خریداری کردند که یک فروند در اسفند ماه ۱۳۱۹ و مابقی در اردیبهشت ۱۳۲۰ تحویل شد. آخرین دسته از هواپیماهای تایگرمث انگلیسی، مهر ۱۳۱۹ تحویل ایران شد.
سال ۱۳۱۷ مکانی تأسیس شد بنام باشگاه خلبانی که از یارانه دولتی استفاده می‌کرد برای آموزش خلبانان نیروی هوایی شاهنشاهی و به شهروندان واجد شرایط آموزش رایگان می‌داد. اوایل زمستان ۱۳۱۸ این سازمان دولتی برای خرید هواپیما با بریتانیا مذاکراتی کرد که به نتیجه نرسید. نهایتاً ۲۵ فروند هواپیمای دو خلبانه تک باله با نظارت خلبان افخمی خریداری و بین مهر الی دی ۱۳۱۹ تحویل ایران شد.
دولت قراردادی بسته بود از ۱۳۱۹ تا بهمن ۱۳۲۳ برای آموزش و تعمیرات در باشگاه خلبانی و فردی بنام Harry B Taylor همراه قطعات هواپیماها برای آموزش به تهران آمد. قطعات این هواپیما در جعبه‌های چوبی بطوری طراحی شدند که به راحتی به محل مونتاژ حمل شود و یک اسلحه بروی بال هواپیما برای آموزش طراحی شده بود. همه این ۲۵ فروند هواپیما تا سال ۱۳۲۳برای آموزش استفاده شدند.
بعد از سقوط یک فروند دراگون رپیدس DH 89، تمام پروازهای آموزشی بعد از سال ۱۳۱۹ بشدت کنترل می‌شد اما در فروردین ۱۳۲۲ یک هواپیمای دیگر سقوط کرد و بعد از آن استفاده از این هواپیما برای آموزش کاهش یافت و مرداد ۱۳۲۳ سه فروند دومنیز DH 89 تحویل ایران شد. این هواپیماها به ناوگان کوچک باشگاه خلبانی اضافه و به شماره‌های EP-AAD و EP-AAE و EP-AAT رجیستری شدند.
آذر ۱۳۲۳ شرکت ایرانیَن ایرویز با کمک رضا افشار و تعدادی سرمایه‌گذار خصوصی با ۵۰ میلیون ریال سرمایه تأسیس شد و غلام حسین ابتهاج مدیریت آن را بعهده گرفت. این شرکت سرویس‌های محدودی بین تهران و مشهد در تاریخ ۱۰ خرداد ۱۳۲۴ راه اندازی کرد و همچنین بعداً با شرکت همکاری کرد.
ایران با شروع جنگ جهانی دوم اعلام بی‌طرفی کرد اما ۲۶ مرداد ۱۳۲۰ شوروی و بریتانیا خواستار خروج کارکنان آلمانی شدند که ایران مخالفت کرد و این شد بهانه ای برای اشغال ایران در جنگ جهانی دوم. ۳ شهریور ۱۳۲۰ شوروی از سمت شمال و بریتانیا از جنوب و غرب حمله کرد.
علمیات بریتانیا بنام "عملیات Y" توسط ژنرال رهبری شد. فرمانده ارشد بریتانیا در خاورمیانه دستور اشغال میدان‌های نفتی در اطراف آبادان و اهواز را صادر کرد. هدف بعدی کنترل خطوط ارتباطاتی سراسر ایران برای همکاری با شوروی بود. نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا در فرودگاه نظامی الشعیبة عراق پایگاه نظامی داشت شامل اسکاندران‌های جنگنده هاریکن، گلادیاتور، وینسنت و هواپیماهای ترابر والنتیا. در روز اول عملیات زنان و کودکان انگلیسی و هندی توسط هواپیماهای والنتیا از ایران خارج و نیروی دریایی بریتانیا از راه دریا وارد شد. عملیات شناسایی را آغاز و آماده رزم با نیروی هوایی شاهنشاهی شد. روز بعد هواپیماهای هاوکر آداگز اهواز نابود و نیروی هوایی تسلیم شد. حملات هوایی بریتانیا توقف یافت و حدوداً یک ماه بعد در ۲۶ شهریور ۱۳۲۰ نیروهای متفقین وارد تهران شدند. رضاشاه به عنوان بخشی از شرایط آتش‌بس، مجبور به استعفا شد و یک ماه بعد نیروهای بریتانیا به اراک و همدان عقب‌نشینی کردند. ده فروند کورتیس H-75A-9 که برای مونتاژ تحویل ایران شده بود توسط بریتانیا غارت شد و در حالی که هنوز قطعات آن‌ها در جعبه بود به هندوستان داده شد. همچنین تعدادی از هواپیماهای گلادیاتور تا اوایل زمستان ۱۳۲۱ در آبادان ماندند تا بریتانیا بتواند از پالایشگاه نفت آبادان (بزرگترین پالایشگاه جهان در آن زمان) استفاده کند.
عملیات شوروی با تهاجم دسته ، و ارتش و دسته و نیروی هوایی آغاز شد. بر اساس گزارش‌های ایران شهرهای تبریز، مشهد، اردبیل رشت و بندرپهلوی بمباران شدند اما در گزارش‌های روس فقط شناسایی هوایی عنوان شد. دو فروند هاوکر فیوری ایران بر فراز دریای خزر با پنج فروند پولیکارپوف I-16 درگیر شدند. نتیجه این درگیری سقوط هواپیمای خلبان احمد وثیق به دریا بود و هواپیمای ابراهیم شوشتری بعد از اتمام سوخت در جنگل‌های شمال سقوط کرد. ۶ شهریور ۱۳۲۰ زمانی که روس‌ها تبریز را اشغال کردند تمام هواپیماهای دومین لشکر نیروی هوایی ایران نابود شد. ۵ فروند هواپیمای تبریز پس از درگیری سقوط و مابقی در فرودگاه طی حملات به آتش کشیده شد. پس از برکناری رضاشاه، نیروهای شوروی به قزوین و بندرپهلوی عقب‌نشینی کردند. ایران مجبور شد از امکانات خود برای انتقال تجهیزات نظامی به شوروی استفاده کند. در آبادان یک کارخانه هواپیما تأسیس و تعداد زیادی هواپیما که اکثراً آمریکایی بودند در آنجا مونتاژ شد. ارسال این هواپیماهای از سال ۱۳۲۱ آغاز و در آخرین مرحله سه فروند ریپابلیک پی-۴۷ تاندربولت در اسفند ۱۳۲۳ به روسیه تحویل شد.
با اتمام حمله متفقین و اشغال ایران، کارخانه هواپیماسازی شهباز تعطیل و کارکنانش اخراج شدند و پایگاه هوایی اهواز، تبریز و مشهد از کار افتادند. متفقین برای جبران خسارتی که به نیروی هوایی وارد شده بود، تصمیم به تحویل چند فروند هواپیما به ایران گرفتند. استالین طی کنفرانس آذر ماه در تهران ۱۳۲۱ پیشنهاد داد که ۲۰ فروند ایلیوشین Il-2 و ۱۰ فروند یاک-۷ به ایران می‌دهد که هیچگاه تحویل نشد اما بریتانیا ۱۵ فروند آورو انسون در بهار ۱۳۲۳ تحویل ایران داد.
فرانسه، بریتانیا، آمریکا و شوروی در زمان جنگ ارائه‌کننده خدمات غیرنظامی به ایران بودند. از ابتدای زمستان ۱۳۲۳ شرکت آئروفلوت برای مسیر تهران - مسکو از هواپیمایی (DC-3) و داگلاس C-47 استفاده کرد. این شرکت همچنین بدون مجوز ایران سرویس تهران - تبریز - بندرپهلوی - مشهد ارائه داد. شرکت تا شهریور ۱۳۲۴ اپراتوری سرویس تهران - قاهره را اداره کرد و شرکت ایر فرانس ۲ بار در ماه بین تهران و پاریس پرواز داشت. توسط شرکت پان امریکن ورلد ایرویز سرویس قاهره - الحبانیه - بصره - تهران از خرداد ۱۳۲۱ آغاز شده بود و نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا تا شهریور ۱۳۲۴ خدمات غیر منظمی را به تهران اداره می‌کرد.
روس‌ها ۲۷ شهریور ۱۳۲۴ کنترل فرودگاه قلعه مرغی را به ایرانی‌ها دادند اما تا اوایل زمستان از ۳ آشیانه فرودگاه مهرآباد استفاده کردند. ۲۳ مهر ۱۳۲۴ نیروی هوایی انگلیس کنترل فرودگاه مهرآباد را تحویل ایران داد و آنجا تبدیل به فرودگاه غیرنظامی شد. نیروی هوایی برای علمیات‌های نظامی مجهز بود به هواپیماهای آورو انسون در فرودگاه قلعه مرغی و برای پشتیبانی مجهز بود به هواپیماهای هاوکر هایند در فرودگاه دوشان تپه.
هواپیماهای جدیدی بین سال‌های ۱۳۲۵ الی ۱۳۲۶ خریداری شد از جمله دو فروند هواپیمای Mk IIC که مناسب آموزش بود و از سال ۱۳۲۸ خرید هواپیماهای آمریکایی آغاز شد، شامل:
۶۰ فروند جنگنده ریپابلیک P-47 تاندربولت
۷ فروند ترابری داگلاس C-47 اسکای‌ترین
۳۶ فروند پایپر J-3 کاب
۱۵ فروند استارمن PT-13D کایدت
۳۰ فروند آموزشی T-6 تگزان
خلبانان ایرانی پائیز ۱۳۲۷ آموزش خلبانی با P-47 را آغاز کردند و آموزش به همراه کمک‌های فنی و مهندسی به ۲۴ دانشجوی خلبانی آغاز شد. همچنین تعدادی از پرسنل نیروی هوایی برای آموزش به انگلیس فرستاده شدند.
در فرودگاه قلعه مرغی دو هنگ جنگنده بود که یکی با ۳۰ فروند هاوکر هایند و دیگری با ۵۶ فروند P-47 مجهز شده بود. اسکادران‌های شناسایی و پشتیبانی هرکدام با ۷ فروند آداگز، ۱۲ فروند تایگرمث و ۲ فروند آورو انسون در دوشان تپه، تبریز، مشهد، اهواز، شیراز و اصفهان مستقر شدند و اسکادران حمل و نقل ۷ فروند C-47 داشت. مدرسه آموزش خلبانی با ۱۷ فروند تایگرمث، ۵ فروند انسون و ۴ فروند آداگز راه اندازی شد.
بویی، آریزونا ()یک محدوده ثبت نشده و حوزه سرشماری است در شهرستان کوچیز، آریزونا. به موجب سرشماری سال ۲۰۱۰ جمعیت آن ۴۴۹ نفر بود و اسم آن را بعد از فورت بویی، بویی گذاشتند.
این محل در بین ۱۰ ایالت شرق آریزونا در نزدیکی مرز غربی نیومکزیکو است. موقعیت آن در غرب دره سان سیمون و همچنین صخره‌های شمال شرقی کوه‌های داس کابزاس قرار دارد. در بین ۱۰ ایالت آریزونا در ویلکاکس پلایا غربی و جنوب غربی و همچنین بین سان سایمون، آریزونا و جاده فورکس لندزبرگ، نیومکزیکو در دروازه شرق قرار دارد.
بویی؛ بر اساس سرشماری سال ۲۰۱۰، جمعیت آن ۴۴۹ نفر و کد پستی اداره پست آن ۸۵۶۰۵ است.
نامگذاری بویی، آریزونا و ثبت شدن آن بر روی نقشه، هنگامی بود که مشخص شد این شهر، زادگاه جان رامبو است. بعد از اولین نمایش فیلم جان رامبو، شهر بویی هنگام دومین فیلم درنقشه آمریکا ثبت شد، بعداً در فیلم سوم و چهارم، بویی بر روی صفحه سینما برای اولین بار ظاهر شد. سیلوستر استالونه اعلام کرد که فیلم پنجم به‌طور کامل در بویی و مرز مکزیک فیلم‌برداری شد.
بویی دارای هوایی مرطوب با آب و هوایی نیمه خشک است، در تابستان بسیار گرم است و با باران‌های مصنوعی تغییر ایجاد می‌کنند و زمستان‌های آن کوتاه است، به‌طور کلی هوایی خشک با شب‌های سرد دارد. معمولاً در روز ۲۶٫۹ تا بالای ۱۰۰ درجه فارنهایت یا ۳۷٫۸ درجه سانتیگراد و طی ۱۱۹ روز سال هوای آن بیش از ۹۰ درجه فارنهایت یا ۳۲٫۲ درجه سانتیگراد است که فقط چند روز با بارش باران غیرمعمول و سنگین همراه است و طی تابستان بیشتر از این باران نمی‌آید. در فصل زمستان، معمولاً هوای آن یخبندان است و ۶/۶۳ در شب می‌شود، به‌طور متوسط سردترین زمان تا کنون در تاریخ ۳ تا ۹ دسامبر ۱۹۷۸ (منهای ۱۶٫۱ درجه سانتیگراد) بوده‌است.Western Regional Climate Center; BOWIE, ARIZONA: Period of Record General Climate Summary
آندره ملنیشنکو (؛ زادهٔ ) کارآفرین و سرمایه‌دار اهل روسیه است، که مالک شرکت یوروکم و شرکت انرژی زغال‌سنگ سیبری می‌باشد.
ویکتور راشنیکف (؛ زادهٔ ) سیاستمدار، سرمایه‌دار و کارآفرین اهل روسیه است، که بعنوان رئیس هیئت مدیره شرکت ام‌ام‌کی فعالیت می‌کند.
پارا تیر و کمان قهرمانی جهان یا تیر و کمان معلولان جهان از سال ۱۹۹۸ آغاز شده‌است.
سماهت سیویم ارسل (; –) سرمایه‌دار اهل ترکیه است، که از سهامداران اصلی شرکت کوچ هولدینگ بشمار می‌آید. وی دختر ارشد بنیانگذار این شرکت؛ وهبی کوچ می‌باشد.
به آته هایستر (؛ زادهٔ ) سرمایه‌دار اهل آلمان است. وی دختر و وارث میلیاردر آلمانی؛ کارل آلبرشت می‌باشد.
مسابقات پارا والیبال قهرمانی جهان از سال ۱۹۸۳ آغاز شده‌است.http://www.sittingvolleyball.info/book/major-competitionshttps://www.worldparavolley.org/2022-world-paravolley-sitting-volleyball-world-championships/
فوتبال نابینایان قهرمانی جهان یا فوتبال ۵ نفره نابینایان قهرمانی جهان از سال ۱۹۹۸ آغاز شده‌است.
پارا اسنوبرد قهرمانی جهان از سال ۲۰۱۵ آغاز شده‌است.
گلبال قهرمانی جهان () از سال ۱۹۷۸ آغاز شده‌است و زیر نظر فدراسیون بین‌المللی ورزش‌های نابینایان برگزار می‌شود.
مسابقات انتخابی جام ملت‌های آسیا به رقابت‌های انتخابی جام ملت‌های آسیا در ورزش فوتبال مردان اشاره دارد.
گروه اوتو () شرکت تجارت الکترونیک آلمانی است، که در زمینه فروش اینترنتی و خرده‌فروشی فعالیت می‌کند.
گروه اوتو در سال ۱۹۴۹ توسط ورنر اوتو تأسیس شد و هم‌اکنون خدمات خود را در ۲۰ کشور جهان عرضه می‌نماید. دفتر مرکزی این شرکت در شهر هامبورگ، آلمان قرار دارد و کلیه سهام آن متعلق به مایکل اوتو می‌باشد.
کشتی قهرمانی زیر ۲۳ سال اروپا رقابت مهم کشتی در اروپا است و از سال ۲۰۱۵ شروع شده‌است.
فوزی الخرافی () کارآفرین و سرمایه‌دار اهل کویت است، که بعنوان مدیرعامل گروه خرافی فعالیت می‌کند.
ماریا-الیزابت شفلر (؛ زادهٔ ) کارآفرین و سرمایه‌دار اهل آلمان است، که از سهامداران گروه شفلر بشمار می‌آید.
الیزابت موهن (؛ زادهٔ ) کارآفرین و سرمایه‌دار اهل آلمان است. وی همچنین برندهٔ جوایزی همچون نشان افتخار شایستگی جمهوری فدرال آلمان و لژیون دونور شده‌است.
سلیمان کریموف (؛ زادهٔ ) سیاستمدار، سرمایه‌دار و اقتصاددان اهل روسیه است.
لوئی مرشان (; – ) آهنگساز اهل فرانسه بود.
او از بچگی دارای نبوغ بسیاری بود و به سرعت به عنوان یکی از سرشناس‌ترین هنرمندان زمان خود، شناخته شد.
به عنوان نوازنده ارگ، در کلیساهای متعددی در فرانسه فعالیت می‌کرد.
او شخصیت خشن و متکبری داشت و چه در زمان حیات و بعد از مرگش نیز، زندگی او بسیار مورد جدل و بحث بود. علی‌رغم شهرت بسیاری که کسب کرد، آثار ناچیزی از او تا به الان باقیمانده ست.Baffert, Jean-Marc, "La vie et l’oeuvre de Louis Marchand (1699–1732)" (PhD diss. , Université de Paris IV, 1985), p. 12; p. 320.
دونالد هاروی (۱۵ آوریل ۱۹۵۲ – ۳۰ مارس ۲۰۱۷) یک قاتل زنجیره‌ای اهل ایالات متحده آمریکا بود. طبق اعترافاتی که خودش انجام داد، ۸۷ نفر از بیماران را طی ۱۷ سال به قتل رسانده‌است. روش او تزریق آرسنیک و سیانید به بیماران لاعلاج بود. وی هدف این کارش را، رساندن بیماران به آرامش ابدی عنوان کرد.
هاروی در سن ۱۸ سالگی به عنوان دستیار پرستار وارد بیمارستانی در ایالت کنتاکی آمریکا شد. مدتی پس از ورودش تعداد مرگ و میر بیماران بخش‌ها افزایش یافت اما مسئولان بیمارستان به نتیجه‌ای قطعی نرسیدند. پس از ۱۷ سال، یک تیم تحقیقاتی متوجه افزایش نمودار مرگ بیماران در بخش‌هایی شد که دونالد به آن قسمت‌ها دسترسی داشته‌است. نکتهٔ قابل توجه این بود که بیشتر این افراد از بیماری‌های سخت در عذاب بودند. نقطهٔ اشتراک اکثر مقتولان علت مرگشان بود. در واقع بیشترشان به دلیل ایست قلبی از دنیا رفته بودند.
گزارش تیم تحقیقاتی بیمارستان‌های ایالات متحده آمریکا خبر از وجود قاتلی حرفه‌ای در بین کادر درمانی می‌داد. پس از تحقیقات مفصل مشخص شد که دونالد هاروی در دوره‌ای ۱۷ ساله، بیمارانی را که دچار مشکلات خاصی بوده‌اند را با تزریق آرسنیک و سیانید به کام مرگ فرستاده‌است.
وی پس از دستگیری مدعی شد که این افراد را به دلیل این‌که کمتر دچار درد و عذاب شوند کشته‌است. رسانه‌های محلی به او لقب «فرشتهٔ مرگ» دادند.
دونالد هاروی در پی بروز یک درگیری در زندان، در سال ۲۰۱۷ به قتل رسید. جزئیاتی از قتل وی در دسترس قرار نگرفت.
سیاست‌های اقتصادی سال‌های اولیه پس از استقلال هند محل بحث بوده‌است. جواهر لعل نهرو به عنوان اولین نخست‌وزیر هند پس از استقلال چهره ای تأثیرگذار در روند توسعه هند است.
در حالیکه گاندی حمایت سیاسی مردم را داشت، نهرو استقلال سیاسی را با استقلال اقتصادی همراه کرد.
او فعالیت‌هایش را با هدف رفع مشکل بیکاری و بالا بردن استانداردهای زندگی توده مردم که غالباً در فقر و رنج بودند آغاز کرد. تمرکز نهرو بر فردگرایی به علاوه مالکیت سوسیالیستی صنایع بزرگ مورد نیاز برای ساخت یک کشور اقتصادی بزرگ بود. . هر چند او ایده برنامه‌های اقتصادی پنج ساله را از شوروی الهام گرفته بود اما الگو رفتاری او متفاوت از کشورهای سوسیالیستی زمان خود یعنی شوروی، چین، لهستان و مجارستان بود. به نظر نمی‌رسید که او اعتقاد به لزوم کاپیتالیسم برای توسعه داشته باشد.
علاوه بر دموکراسی، سکولاریسم، سوسیالیسم، اتحاد ملی، عدم تعهد، علم و تکنولوژی و مدرنیزه کردن جامعه سنتی هند، نهرو برنامه‌های توسعه اقتصادی را به هند معرفی کرد. او به کنترل دولت بر اقتصاد اعتقاد داشت. همان‌طور که خود او در جلسه ای در کنگره ملی گفت: «... مالکیت و کنترل صنایع دفاعی و کلیدی باید بالاخره ملی شوند.» وی در همان جلسه نتیجه‌گیری می‌کند «ما نباید اجازه دهیم این صنایع به دست بخش خصوصی بیفتند و در نتیجه به انحصار بخش خصوصی در بیاید.»
یکی از کلیدی‌ترین اصلاحات اقتصادی در زمان نهرو معرفی برنامه‌های پنج ساله در سال ۱۹۵۱ بود. این برنامه‌ها برای به بیان هزینه‌های دولت و هزینه‌هایی که می‌بایست صرف توسعه بخش‌های مهم از جمله کشاورزی، صنعت و تحصیل شود، می‌پرداخت. با عملی شدن این برنامه‌ها دنیا متوجه رشد چشم گیر هند به سمت توسعه شد.
نهرو به علت اینکه تخصصی در علم اقتصاد نداشت، متوجه چرایی مشکلات و از کارافتادگی‌های مستمر اقتصاد هند نبود. تأکید نهرو بر اهمیت اصلاحات ارضی و افزایش تولید از طریق تفویض تکنولوژی و همکاری برای اطمینان از توزیع عدالت در خلال سرمایه‌داری بود. این‌ها چارچوب سخنرانی‌های سالانه نهرو در اتاق بازرگانی هند به مدت ۱۵ سال بود. از سال ۱۹۰۰ تا ۱۹۴۷ برای بیش از ۴۰ سال رشد اقتصادی هند ۰٪ بود. هند شاهد رشد اقتصادی سالانه ۴٪ تا سال ۱۹۶۴ بود. رقمی بالاتر از رشد اقتصادی چین، ژاپن و بریتانیا در همان برهه زمانی.
سیاست‌های صنعتی نهرو
او میان بخش شهری و روستایی سیاست گذاری خود تعادل بر قرار کرد و معتقد بود این دو بخش می‌بایست دست در دست یکدیگر حرکت کنند. او دعوای دیرینه شهری – روستایی را کنار گذاشت. اصلی‌ترین بخشی که نهرو شناسایی کرد بخش برق آبی (hydroelectricity) بود و برای انجام این سیاست چندین سد احداث کرد.
این سدها نه تنها انرژی را مهار می‌کردند بلکه در بخش آبیاری نیز از آن‌ها استفاده عمده می‌شد. نهرو سد را نماد رشد جمعی هند می‌دانست، چرا که این سدها سکویی برای ملاقات مهندسی صنعتی و کشاورزی بودند.
نهرو همچنین امکان رشد هسته ای را در طول دوران نخست‌وزیری است گزینه ای قابل تأمل می‌دانست.
بعد از استعمار و تأثیرات آن بر کشاورزی که باعث موج‌های عظیم گرسنگی و گسترش سوء تغذیه در هند شد، در سال ۱۹۴۷ هند با بحران و کمبود گسترده غذا مواجه شد تا جایی که ۱۴ میلیون تن غذا از جمله کالاهای اساسی بین سال‌های .۱۹۴۷ تا ۱۹۵۳ وارد هند شد. علی‌رغم روش ملایم تر نهرو نسبت به مائو و استالین، در سال ۱۹۵۷ سیستم صد و پنجاه ساله زمین‌داری در هند به کلی منحل شد. در حالی که برخی معتقد هستند: «یارانه های همکاری و صنعتی کشاورزان آن‌ها را از خفقان زمین داران و وام دهندگان آزاد کرد.» گروهی دیگر نظر مخالف دارند و معتقدند برچیده شدن سیستم زمین‌داری تسلط و قدرت فوق‌العاده ای به دولت برای اعمال نفوذ بر کشاورزان بخشیده‌است.
دیدگاه نهرو در مورد اقتصاد روستایی
نهرو همچون گاندی به صنایع کوچک و تأثیر تعیین‌کننده آن‌ها در حل مشکل بیکاری به عنوان مسئله ای اساسی در این دوره ایمان داشت.
سیاست‌های اقتصادی نهرو عمدتاً به علت ضعف اقتصاد هند در دوره نخست‌وزیری اش مورد انتقاد قرارمی‌گیرند. هند نیاز داشت ابزارهای بومی خود را علاوه بر کنترل دولتی برای فراهم کردن بسترهای خصوصی‌سازی در آینده به کار بگیرد.
نقد سیاست‌های اقتصادی نهرو
چهارچوب خوانش باز شمارهٔ ۷۲ در کروموزوم ۹ () یک پروتئین است که در انسان توسط ژن «"C9orf72"» کدگذاری می‌شود. این ژن بر روی بازوی کوتاه کروموزوم ۹ در چارچوب خوانش باز شمارهٔ ۷۲ (از جفت‌باز ۲۷٬۵۴۶٬۵۴۲ تا جفت‌باز ۲۷٬۵۷۳٬۸۶۳) و در جایگاه کروموزومی «9p21.2» واقع شده‌است.[https://www.ncbi.nlm.nih.gov/gene?linkname=protein_gene&from_uid=365906244 C9orf72 chromosome 9 open reading frame 72 [Homo sapiens] - Gene - NCBI]
این پروتئین در بسیاری از نواحی مغز، در سیتوپلاسم نورون‌ها و همچنین فضای پیش‌سیناپسی یافت می‌شود. بیماری‌های مرتبط با جهش در این ژن توسط در جریان دو پژوهش مستقل در مایو کلینیک و مؤسسه ملی سلامت کشف و در اکتبر ۲۰۱۱ میلادی گزارش شد. جهش در این ژن سبب بروز نوع ارثی بیماری‌های «زوال عقل گیجگاهی-پیشانی» (FTD) و «اسکلروز جانبی آمیوتروفیک» (ALS) می‌شود.
اِکسوتیکا () فیلمی در ژانر درام (فیلم و تلویزیون) به کارگردانی آتوم اگویان است که در سال ۱۹۹۴ منتشر شد.
لانگ‌وود (به انگلیسی: Longwood) یک منطقهٔ مسکونی در بریتانیا است که در جزیره سنت هلن در اقیانوس اطلس واقع شده‌است. لانگ‌وود ۳۳٫۴ کیلومتر مربع مساحت و ۸۰۲ نفر جمعیت دارد.
جغرافیای زبانی بیشتر حوزه پژوهش در رشته زبان‌شناسی است تا رشته جغرافیا. برخی مفاهیم زبان‌شناسی با جغرافیای زبانی در ارتباطند:
مرز زبانی: یک مرز زبانی (به انگلیسی: Language Border) خطی است که منطقهٔ دو زبان را از هم جدا می‌کند.
زنجیرهٔ گویشی: یک طیف از لهجه‌های یک نیازبان را می‌گویند که در یک منطقه جغرافیایی یک خانوادهٔ زبانی را تشکیل می‌دهند.
محمد قاسمی (زاده ۱۳۶۹ در کازرون) بازیکن تیم ملی هندبال ایران و آقای گل جام باشگاه های هندبال جهان در سال ۲۰۱۷ است.https://www.farsnews.ir/news/13960608000587/هندبالیست-کازرونی-آقای-گل-جهان-شد
او همچنین آقای گل دو دوره لیگ برتر هندبال ایران است.https://www.isna.ir/news/95120704253/آقای-گل-هندبال-باید-به-صدر-جدول-بازگردیم قاسمی در حال حاضر عضو باشگاه هندبال نیروی زمینی شهید شاملی کازرون استhttp://en.nioc.ir/portal/Home/ShowPage.aspx?Object=NEWS&ID=1da70832-0c9c-44ea-932a-b57908421556&LayoutID=5a72fb21-a973-4020-8fe5-45683b4e67f2&CategoryID=40295507-1e70-49ec-af82-e5eeba6870bc او در باشگاه نفت و گاز گچساران در آخرین دوره جام باشگاه های هندبال جهان در سال ۲۰۱۷ به مقام هفتم دست یافت و خود نیز عنوان آقای گل این مسابقات را کسب کرد.http://www.mizanonline.com/fa/news/343652/نفت-و-گاز-گچساران-هفتم-شد
قاسمی سابقه حضور در تیم های هندبال شهرداری کازرون و نیروی زمینی تهران را در کارنامه دارد.
مطالعات هندواروپایی یک شاخه از زبان‌شناسی و یک شاخه میان‌رشته‌ای است که سر و کار دارد با زبان‌های هندواروپایی.
هندواروپایی‌گرا یک متخصص (معمولا در رشته زبان‌شناسی یا انسان‌شناسی) است که در مطالعات هندواروپایی به کار مشغول است. هندواروپایی‌گراها Indo-Europeanists اصطلاحی است که برخی کتب غربی برای نظریه پردازان زبانشناسی، که در حوزه خانواده زبان‌های هندواروپایی مطالعه می‌کنند به کار برده‌اند.
مدل درختی (tree model) یک مدل برای توضیح تکامل زبان‌ها در زبان‌شناسی تاریخی است که متناظر و هم‌ارز با مفهوم شجره‌نامه و به‌طور مشخص یک درخت تبارزایی (درخت سیر تکامل انواع)، در تکامل زیستی گونه‌هاست. درست متناظر و هم‌ارز با مفاهیم تکامل، در مورد زبان هم چنین پنداشته می‌شود که از یک زبان مادر، و زبان‌هایی از یک نیای مشترک، که از همان خانواده زبانی سهم و ارث می‌برند، وصلت یافته و تکامل یافته باشند.
<bdi>رابطه ژنتیکی (زبان‌شناسی)</bdi>
<bdi>زنجیره عظیم هستی</bdi>
<bdi>ژوزف گرینبرگ</bdi>
<bdi>فرگشت</bdi>
<bdi>سرده</bdi>
<bdi>نودستوریان</bdi>
<bdi>سلسله‌مراتب</bdi>
<bdi>آرایه‌شناسی (زیست‌شناسی)</bdi>
<bdi>نسب مشترک</bdi>
<bdi>رده‌شناسی زبانی</bdi>
<bdi>زبان‌شناسی تطبیقی</bdi>
<bdi>فرضیه کورگان</bdi>
<bdi>زنجیره گویشی</bdi>
<bdi>فرهنگ آندرونوو</bdi>
ری یونگ هو (؛ زادهٔ ) سیاستمدار، و دیپلمات کره شمالی است که از سال ۲۰۱۶ وزیر امور خارجه این کشور بوده‌است.
او به عنوان مذاکره کننده ای ماهر با تجربه مذاکره با آمریکا در خصوص سلاح‌های کشتار جمعی شناخته می‌شود. او بین ۲۰۰۳ و ۲۰۰۷ سفیر در بریتانیا بوده‌است. او ریاست مذاکره کنندگان کره شمالی را در گفتگوهای شش جانبه بر عهده داشته‌است.
او عضو کامل هفتمین کمیته مرکزی حزب کارگران کره و پلیتبوروی آن و از نمایندگان سیزدهمین دوره مجمع عالی خلق است.
خزش محدوده، (خزیدن درخواستها یا عوارض سینی ظرفشویی) در مدیریت طرح، اشاره به تغییرات، رشد مداوم یا غیرقابل مهار نیازها و درخواست‌ها در محدوده طرح پس از نقطه شروع اجرای طرح برخلاف برنامه اولیه دارد. معمولاً خزش محدوده زمانی رخ می‌دهد که دامنه یا محدوده یک طرح در زمان طراحی به درستی تعریف و مستند ، و یا مدیریت نشده باشد و حاصل آن، افزایش مدیریت‌نشده تعهدات یا کارهای اجرایی، به میزان بیش از تعهدات اولیه طرح می‌باشد. خزش محدوده در اغلب طرح‌ها، گونه‌ای خطر محسوب می‌شود و به‌طور کلی برای طرح مضر می‌باشد. خزش محدوده اغلب حاصل مواردی چون مدیریت ضعیف تغییرات، عدم شناسایی اهداف اولیه طرح، انتخاب مدیر طرح ضعیف یا ضعف در مدیریت ارتباطات میان ذینفعان اصلی طرح می‌باشد.
آنا "آنیا" دومبرووْسکا (؛ ؛ زادهٔ ) مشهور به آنیا (؛ ) یک خواننده، ترانه‌سرا، تهیه‌کننده موسیقی و آهنگساز اهل لهستان است.
او تا سال ۲۰۱۱ میلادی، بیش از ۲۰۰٬۰۰۰ نسخه آلبوم در لهستان فروخته بود.
محدوده () یا گستره پروژه، در دانش مدیریت پروژه، دارای دو کاربرد متمایز است، که شامل؛ محدوده پروژه و محدوده محصول پروژه می‌باشد. محدوده شامل دریافت اطلاعات مورد نیاز برای شروع یک پروژه و ویژگی‌های محصولی می‌باشد، که نیاز ذینفعان پروژه را برآورده می‌کند. محدوده پروژه به کارهایی اطلاق می‌شود که باید برای تولید محصول، ارائه خدمات یا عرضه نتایج حاصل از پروژه، با ویژگی‌ها و توابع مشخص شده از سوی ذینفعان، انجام شود. در حوزه مدیریت پروژه، مدیریت محدوده فهرستی از محصولات یا وظایفی است، که باید به میزان مورد نیاز، با حفظ کیفیت و تنوع تعیین‌شده، در زمان مشخص و با منابع موجود و توافق‌شده در پروژه، انجام گیرد.
قاموس کتاب مقدس یک کتاب مرجع در زمینه اعلام و واژگان کتاب مقدس است که توسط جیمز هاکس مبلغ مسیحی گردآوری شده بود و برای چندین دهه تنها مرجع فارسی در این زمینه بود. دهخدا در لغت نامه خود، در مورد اعلام کتاب مقدس در هر مدخل به آن ارجاع داده‌است. این کتاب نخستین بار در مطبعه آمریکائی بیروت ۱۹۲۸م چاپ شده.
شامل لغات کتاب مقدس عهد عتیق (تورات) و عهد جدید (انجیل)، رسایل و نوشته‌های دینی اولیا، مذاهب یهود و مسیحیت است. ذیل هر لغت، شرحی از آن به همراه مرجع لغت آمده‌است. این مجموعه در یک جلد و به ترتیب حروف الفبای فارسی تدوین یافته و در سال ۱۳۷۷ توسط نشر اساطیر در تهران منتشر شده‌است.
مطبعه آمریکائی بیروت
نشر اساطیر
کتابخانه طهوری
در این کتاب به بررسی لغت "پسر انسان" (در نسخه انگلیسی Son of Man) نیز پرداخته شده است. هاکس اشاره می کند که كلمه پسر انسان 80 بار در انجيل آمده كه فقط 30 مورد آن با عيسی مسیح منطبق است. بعضی از نظریه پردازان مسلمان گفتند که 50 مورد باقی مانده می‎تواند از مصلح نجات دهنده‌ای سخن بگوید كه در آخرالزمان ظهور خواهد كرد.
جیمز هاکس، میسیونر متولد ۱۸۵۳ درهند ،میسیونر مسیحی در ایران بین سالهای ۱۸۸۰ تا ۱۹۳۲ بود. یکی از کارهای او تألیف قاموس کتاب مقدس است. وی همچنین همکار در بازبینی‌های ترجمه کتاب مقدس به فارسی بوده‌است. همچنین یکی از پدیدآوران مدرسه آمریکایی‌ها در همدان بوده‌است.James W. Hawkes Collection, Rare Books and Manuscripts Divsion, Indiana State Library.
بیلی استرینج (؛ – ) یک موسیقیدان، آهنگساز، ترانه‌سرا، نوازندهٔ گیتار و هنرپیشه اهل ایالات متحده آمریکا بود.
نام او در سال ۲۰۰۷ در «موزه و تالار مشاهیر موسیقی‌دانان» ثبت شد.
او در دوران حیاتِ حرفه‌ای خود با هنرمندان گوناگونی همکاری داشت و برایشان گیتار نواخت، ترانه نوشت یا آهنگ ساخت که از آن میان می‌توان به الویس پرسلی، نانسی سیناترا، بیچ بویز، ویلی نلسون، اورلی برادرز، واندا جکسون، رندی نیومن، نت کینگ کول، دین مارتین، دوین ادی و سامی دیویس جونیور اشاره کرد.
مسجد بازار مربوط به دوره سلجوقیان است و در آران و بیدگل، مرکز بافت قدیمی شهر، محله بازار آران واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۴۱۸۶ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است.
دانشگاه فسا وابسته به وزارت علوم، تحقیقات و فناوری در سال ۱۳۸۵ آغاز به کار کرد. این دانشگاه در حال حاضر دارای ۵۶ هیئت علمی تمام وقت می‌باشد که از بهترین فارغ التحصیلان معتبرترین دانشگاه‌های کشور انتخاب و استخدام شده‌اند. سرانه مقاله ISI و علمی-پژوهشی اعضای هیئت علمی در سال برابر با ۲٫۲، ثبت چندین اختراع توسط اعضای هیئت علمی دانشگاه و کسب جوایز معتبر ملی و بین‌المللی همچون جشنواره خوارزمی و جشنواره بین‌المللی اختراعات مبین کیفیت مناسب عملکرد اعضای هیئت علمی دانشگاه می‌باشد.https://www.timeshighereducation.com/world-university-rankings/fasa-universityhttps://www.4icu.org/reviews/15727.htm
براساس اعلام "تایمز" (معتبرترین سیستم رتبه بندی بین المللی دانشگاهها)، دانشگاه فسا برای اولین بار و به عنوان اولین و تنها دانشگاه نوپای کشور در ۵ شاخص عملکردی در بین دانشگاههای برتر دنیا در زمینه تاثیرگذاری قرار گرفت.
بدین ترتیب، دانشگاه فسا در شاخصهای "کیفیت آموزش"، "تساوی جنسیتی" و "سلامت در رتبه" +۳۰۱ و در شاخصهای "مدیریت سبز" و " تولید و مصرف مسوولانه " در رتبه +۲۰۱ بهترین دانشگاههای دنیا در سال ۲۰۱۹ رده بندی گردید.
این مجموعه در مساحت بالغ بر ۱۰۷۰۰ متر مربع فضای آموزشی، ۲۰۵۰ متر مربع فضای کمک آموزشی، ۱۰۰۰۰ متر مربع فضای خوابگاهی، ۱۰۰۰ متر مربع سلف سرویس و در اختیار داشتن زمین‌ها و سالن‌های ورزشی به دانشجویان در مقاطع کارشناسی و کارشناسی ارشد خدمت رسانی می‌نماید.
خوابگاه شهید بهشتی پسران واقع در پردیس دانشگاه با ظرفیت ۴۰۰ تخت و با داشتن زمین چمن فوتبال و فضای سلف سرویس در حال ارائه سرویس به دانشجویان است. خوابگاه دختران و اساتید در فاصله ۲ کیلومتری شمال شرقی دانشگاه واقع در خیابان قدوسی است که سرویس‌های دانشگاه جهت رفت‌وآمد مهیا می‌باشد. لازم است ذکر شود سلف سرویس خواهران در خوابگاه واقع شده‌است. رفت و امد دانشجویان و اساتید از طریق سرویس دانشگاه (رایگان)
امکانپذیر میباشد. در ضمن پارکینگ دانشجویان و اساتید در محوطه گردیس واقع شده و مجانی است.
دانشگاه فسا با سه دانشکده مهندسی، علوم پایه و کشاورزی در ۱۱ رشته در مقطع کارشناسی و ۳ رشته در مقطع کارشناسی ارشد دانشجو می‌پذیرد که در حال حاضر با بیش از ۱۲۰۰ دانشجو با بهره‌گیری از امکانات آموزشی و رفاهی و همچنین با داشتن کتابخانه ای با بیش از ۲۰ هزار جلد کتاب مشغول خدمت می‌باشد. درصد قبولی قطعی دانشجویان دانشگاه فسا در مقطع کارشناسی ارشد در دانشگاه‌های معتبر کشور (بر اساس آمارهای موجود در برخی از رشته‌ها بیش از ۵۰ درصد دانشجویان ورودی هر سال می‌باشد)، رتبه‌های کسب شده توسط دانشجویان دانشگاه فسا در آزمون کارشناسی ارشد (به عنوان نمونه کسب رتبه دوم توسط دانشجویان مهندسی آب در سال ۱۳۹۳ و رتبه نهم در سال ۱۳۹۵، کسب رتبه ۳ در سال‌های ۱۳۹۳، ۱۳۹۴ و ۱۳۹۵ توسط دانشجویان مهندسی مرتع و آبخیزداری و …) و موفقیت دانشجویان در مسابقه‌های معتبر ملی و بین‌المللی (کسب رتبه اول در مسابقات بین‌المللی هوش مصنوعی دانشگاه صنعتی شریف ۱۳۹۵ و کسب رتبه نخست در مسابقات روبوکاپ شریف ۱۳۹۳ و …) مبین کیفیت مناسب علمی دانشجویان دانشگاه فسا می‌باشد.
کتابخانه مرکزی این دانشگاه ۲۰۰۰۰،مجلد کتاب و صدها هزار فایل کتاب در کتابخانه مجازی در اختیار دارد. همچنین، اعضای هیئت علمی از طریق سامانه مجازی کتابخانه به تقریباً تمام منابع علمی معتبر دنیا دسترسی دارند. نرم‌افزار همانندجو (ایرانداک) نیز از دیگر امکانات کتابخانه مرکزی دانشگاه فساست. کارکنان و دانشجویان دانشگاه فسا با استفاده از طرح غدیر از کتابخانه‌های دانشگاه شیراز نیز استفاده می‌نمایند.
آزمایشگاه مرکزی: HPLC، مرکز محاسبات
مهندسی عمران: آزمایشگاه خاک، تکنولوژی بتن، مقاومت مصالح، محیط زیست خاک پیشرفته، سیالات و هیدرولیک، نقشه‌برداری
مهندسی مکانیک: سیالات و هیدرولیک، مقاومت مصالح، ارتعاشات، ترمودینامیک، دینامیک ماشین، کارگاه جوشکاری، ماشین ابزار، اتومکانیکمهندسی برق: کنترل خطی، PLC، ماشین‌های الکتریکی، کارگاه برق، ابزار دقیق، الکترونیک صنعتی، مدار الکترونیک، دیجیتال
مهندسی کامپیوتر: کارگاه کامپیوتر، آزمایشگاه ریزپردازنده، آزمایشگاه شبکه، آزمایشگاه مدار منطقی و معماری (FPGA)
علوم و مهندسی صنایع غذایی: شیمی عمومی، شیمی آلی، شیمی تجزیه، فراورده‌های شیر و لبنی، تجزیه مواد غذایی، تکنولوژی غلات، تکنولوژی روغن، تکنولوژی کنسرو
علوم و مهندسی آب: آب، سیالات و هیدرولیک، محیط زیست، گلخانه، کارتوگرافی
مهندسی طبیعت: گیاه‌شناسی، خاک‌شناسی
فیزیک: فیزیک ۱، فیزیک ۲، فیزیک ۳، اپتیک، مدرن، جامد
مرسدس-بنز سی۱۱۱ () خودروی اسپورت موتور وسط عقب-محور عقب است، که در سال ۱۹۷۰ توسط مرسدس بنز تولید و عرضه شد.
مرسدس سیمپلکس () خودروی تولید شده در فاصله سالهای ۱۹۰۲ تا ۱۹۰۹ می‌باشد، که توسط شرکت دایملر-موتورن تولید و عرضه می‌شد.
مرسدس-بنز ۳۰۰ اس‌ال‌آر () خودروی رودستر محور عقب است، که در سال ۱۹۵۵ توسط مرسدس بنز طراحی و ساخته می‌شد.
احساس فیلمی است محصول سال ۲۰۱۵ و به کارگردانی سانجی گوپتا است. در این فیلم بازیگرانی همچون آیشواریا رای، عرفان خان، شبانه اعظمی، سارا آرجون، جکی شروف ایفای نقش کرده‌اند.
من سال نو را دوست دارم فیلمی است محصول سال ۲۰۱۳ (انتشار ۲۰۱۵) و به کارگردانی رادهیکا رائو، وینی ساپرو است. در این فیلم بازیگرانی همچون سانی دئول، کانگانا رانوت، تانیشتا چاتراجه، ریما لاگو، پریم چوپرا ایفای نقش کرده‌اند.
دیوانه روانی عاشق فیلمی است محصول سال ۲۰۱۱ و به کارگردانی سمیر کارنیک است. در این فیلم بازیگرانی همچون درمندرا، سانی دئول، بابی دئول، کولراج رانداوا، انوپم کهیر، نفیسه علی، جانی لور، پانت ایثار، موکول دو ایفای نقش کرده‌اند.
دیوانه روانی عاشق ۲ فیلمی است محصول سال ۲۰۱۳ و به کارگردانی سانگیت سیوان است. در این فیلم بازیگرانی همچون درمندرا، سانی دئول، بابی دئول، نها شارما، کریستینا آکهوا، انوپم کهیر، جانی لور ایفای نقش کرده‌اند.
این فیلم دنباله فیلم دیوانه روانی عاشق است.
نقشه فیلمی است محصول سال ۲۰۰۶ و به کارگردانی ساچین باجاج است. در این فیلم بازیگرانی همچون سانی دئول، ویوک اوبروی، سمیرا ردی، جکی شروف ایفای نقش کرده‌اند.
مجسمه محمد فضولی در باکو (به ترکی آذربایجانی: Füzulinin heykəli) نمونه چشم‌نواز مجسمه سازی می‌باشد، که در سال ۱۹۶۲ در مقابل ساختمان تئاتر درام ملی آکادمی دولت آذربایجان نصب گردید. این مجسمه از سوی «توکای محمدف»، عضو غیرحضوری آکادمی نقاشی شوروی و «عمر ائلدارف»، عضو حضوری آکادمی نقاشی شوروی خلق شده‌است.“Azdrama”ya arxa çevirən “Məhəmməd Füzuli” - “Yeni Bakının köhnə heykəlləri” - LAYİHƏBakının heykəlləri
مراسم پرده برداری رسمی از مجسمه محمد فضولی، شاعر سرشناس آذربایجانی به تاریخ ۲ ژوئن سال ۱۹۶۲ برگزار شد.“Məhəmməd Füzuli”: hüznü daşa belə yazdılar
مجسمه از برنز تهیه و روی شالودهٔ سنگ خارایی قرار داده شده‌است. به مجسمه سازان این اثر هنری «توکای محمدف» و «عمر ائلدارف» به خاطر آفرینش آن نشان نقره ای آکادمی نقاشی شوروی اعطا گردیده‌است.Məhəmməd Füzuli heykəli və onun arxasında yerləşən Azərbaycan Dövlət Akademik Milli Dram Teatrı. Bakı, 1970-1980-ci illər
ارتفاع مجموعه ۱۲، شالوده گرانیتی ۶ و مجسمه برنزی نیز ۶ متر است. این کار «توکای محمدف» و «عمر ائلدارف» که آن روزگار مجسمه سازان جوان بودند، در مسابقه ای برگزار شده در سال ۱۹۵۸ برنده شده‌است.
پیتر استاینر (؛ زادهٔ ۱۹۴۰) کاریکاتوریست، نویسنده، و رمان‌نویس اهل ایالات متحده آمریکا است. او بیشتر برای کارتونی در سال ۱۹۹۳ در نیویورکر شناخته می‌شود که مثل در اینترنت، هیچ‌کس نمی‌فهمد که تو سگ هستی را ضرب کرد.
اساسینز کرید: ادیسه یک بازی ویدئویی در سبک نقش‌آفرینی اکشن است که توسط یوبی‌سافت توسعه یافته‌است و بوسیلهٔ یوبی‌سافت در تاریخ ۵ اکتبر ۲۰۱۸ برای سکوهای مایکروسافت ویندوز، پلی‌استیشن ۴، اکس‌باکس وان و نینتندو سوئیچ (تنها در کشور خانه ای ژاپن) منتشر شد. به‌طور کلی این نسخه بیستمین قسمت از مجموعه بازی‌های "اساسینز کرید" است و پس از "اساسینز کرید ریشه‌ها" هشتمین قسمت اصلی در این سری به‌شمار می‌رود. داستان بازی نسبت به نسخهٔ قبل قدیمی‌تر است و روایت داستان تاریخی از جنگ پلوپونز میان اسپارت و آتن را بازگو می‌کند.
بازیکن در این نسخه قادر است در ابتدای بازی از بین دو جنسیت مذکر (آلکسیوس) و مؤنث (کاساندرا) یکی را انتخاب کرده و بازی را به اتمام برساند.در صورت انتخاب یکی از این دو شخص شخص دیگر برادر و یا خواهر کوچک تر شخصیت اصلی می شود