moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
موتور آن ۱۰۹۸ سی‌سی و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است. بدنه آن مونوکوک آلومینیومی با دیوارهای فولادی بود. در ابتدا با طرفین فایبرگلاس طراحی شده بود که منجر به مشکلات خم شدن و منجر به جایگزینی آنها با آلومینیوم شد. در خودروی تولید شده از بدنه آلومینیومی استفاده شده است. استفاده از آلامینیوم در بدنه این خودرو باعث کاهش وزن آن شد. کاهش وزن خودرو منجر به شتاب و سرعت بیشتر خودرو در پیست مسابقه شد.
ماشین های تیم لوتوس توسط ران هریس رانندگی می‌شد و پیتر آروندل پس از حل مشکلات اولیه، قهرمانی بریتانیا در سال 1963 را به دست آورد.
آلفارومئو ۱۵۹ خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۱ در ایتالیا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
همچنین این خودرو مورد تحسین منتقدان از جمله جرمی کلارکسون مجری برنامه تخت گاز است.
فراری ۲۵۰ جی‌تی‌او (به انگلیسی: Ferrari 250 GTO) خودرویی است ساخت کمپانی خودروسازی فراری در مدل جی‌تی که در سال‌های ۱۹۶۲–۱۹۶۴ و تنها در تعداد ۳۶ عدد تولید شده‌است. این خودرو گرانترین خودرو ساخته شده در جهان است.
این خودرو در کلاس اسپورت قرار گرفته و طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است. فراری ۲۵۰ جی‌تی‌او در اصل برای شرکت در مسابقات فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی از مسابقات گروه ۳ ساخته شد. این خودرو از موتور کلمبو فراری بهره می‌جست. رقم ۲۵۰ نشانگر حجم موتور به سانتیمتر مربع در هر یک از سیلندرها بود و واژگان "جی‌تی‌او" هم اشاره به مسابقات "گران توریسمو اومولوگاتو" ایتالیا داشت. قیمت این خودرو در آخرین معامله ۸۰ میلیون دلار بوده است و این خودرو گرانترین خودرو ساخته شده در جهان است.
فقط ۳۶ عدد از این مدل خودرو در میان سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۶۴ ساخته شد. این تعداد شامل ۳۳ عدد اتومبیل با بدنه سری اول مربوط به سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۶۳ میلادی و ۳ عدد با بدنه سری دوم و مشابه فراری پی ساخته شد. رکورد فروش گران‌ترین خودروی جهان در ژوئن سال ۲۰۱۸ میلادی و با فروش یک جی‌تی‌او مدل ۱۹۶۳ به شماره شاسی ۴۱۵۳جی‌تی و با رقم ۷۰ میلیون دلار آمریکا در یک مزایده خصوصی شکسته شد. در سال ۲۰۰۴ میلادی، مجله اسپورت کار انترنشنل خودروی فراری جی‌تی‌او ۲۵۰ را در فهرست برترین خودروهای اسپورت سال ۱۹۶۰ میلادی قرار داد و این خودرو را به عنوان برترین اتومبیل اسپورت همهٔ ادوار معرفی کرد. موتور ترند، این خودرو را در فهرست "شاهکار فراری در همهٔ دوران‌ها" قرار داد و در نهایت پاپیولر مکانیکس، از فراری جی‌تی‌او ۲۵۰ با عنوان "خواستنی‌ترین اتومبیل همهٔ دوران‌ها" یاد کرد.
مازراتی ایندی (Maserati Indy) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۴تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
آلفارومئو ۱۵۵ (Alfa Romeo ۱۵۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۸در ایتالیا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.
میتسوبیشی کلت ۶۰۰ (Mitsubishi Colt ۶۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۶۵ تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده ‌است.
موتور آن ۵۹۴ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
ولوو سری ۷۰۰ و ۹۰۰ (Volvo ۷۰۰ & ۹۰۰ Series) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۸ توسط شرکت ولوو تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
جنسن سی‌وی۸ (Jensen CV۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۶۶ توسط شرکت انگلیسی جنسن موتورز تولید شده‌است.
موتور آن ۵۹۱۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
گاز خردل (1,5-dichloro-3-thiapentane) ترکیبی شیمیایی دارای عنصرهای کلر و گوگرد است که به عنوان سلاح شیمیایی در جنگ جهانی اول و نیز جنگ ایران و عراق توسط عراق به کار رفت.
هر چند این ماده در دمای معمولی به صورت مایع است اما معمولاً از آن به عنوان گاز خردل نام برده می‌شود.
این گاز جزو عوامل تاول‌زا طبقه‌بندی می‌شود و دارای اثرات مخرب و دراز مدت بر روی پوست، چشم، سیستم تنفسی و دستگاه گوارشی است. گاز خردل عامل آلکیله‌کننده و سرطان‌زا نیز هست.
گاز خردل نخستین بار در سال ۱۹۱۷ به عنوان سلاح شیمیایی در جنگ جهانی اول به کار گرفته شد. پس از جنگ جهانی اول وسیع‌ترین مورد کاربرد این سلاح شیمیایی در جنگ ایران و عراق بود. بر اساس گزارش‌های بازرسان سازمان ملل متحد، عراق از سال ۱۳۶۲ تا ۱۳۶۷ در موارد متعددی از بمبهای حاوی گاز خردل علیه رزمندگان ایرانی و نیز افراد غیرنظامی ساکن روستاها و شهرهای مرزی ایران مانند سردشت ، بانه و حمله شیمیایی به حلبچه استفاده کرد.
در سال های اخیر شواهدی مبنی بر استفاده از گاز خردل در جنگ سوریه نیز پیدا شده است.
نیسان فوروم (Nissan Forum) یک ون ساخت نیسان است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
ولوو اس۴۰ (Volvo S۴۰) خودرویی است که از سال ۱۹۹۵ تا ۲۰۱۲ توسط شرکت ولوو تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته است.
ب‌ام‌و ایکس۳ (BMW X۳) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا کنون تولید شده‌است.
نیسان پرزیدنت (Nissan President) خودرویی است.
این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته،
فیات ۵۲۰ (Fiat ۵۲۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۱ تا ۱۹۲۲تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
فیات ۵۲۱ (Fiat ۵۲۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۳۱تولید شده‌است.
ب‌ام‌و ایکس۶ (BMW X۶) خودرویی است که از سال ۲۰۰۸ تاکنون در ایالات متحده آمریکا، کالینینگراد و روسیه تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۸ دنده به صورت خودکار است.
ب‌ام‌و ایکس۶ توسط آقای " پیر لکلرک " طراحی شده. آقای لکلرک قبلاً عهده‌دار طراحی مدل X5 جدید نیز بوده‌اند.
طراحی این خودرو که در قسمت جلو بسیار شبیه مدل X5 می‌باشد به خوبی صورت گرفته. در حقیقت هدف از طراحی این خودرو معرفی یک ب ام و ی کاملاً متحول شده در فرم چراغ‌ها نبود زیرا مدل X5 خود دارای طرحی زیبا و اسپرت بود ولی شرکت ب ام و برای عرضهٔ مدلی اسپرت تر و جذاب تر بحث تولید X6 را مطرح کرد.
موتور در نظر گرفته شده برای این خودرو همانند طراحی آن فوق‌العاده است! تصور یک موتور V8 که به دو توربوشارژر (توین توربو) مجهز شده و ۴/۴ لیتر حجم دارد می‌تواند هر کس را به هیجان در بیاورد! مخصوصاً زمانی که مطلع شوید قدرت این موتور برابر ۴۰۰ اسب بخار و گشتاور نیرو آن برابر ۴۵۰ پوند فوت می‌باشد که البته این موتور برای سری M این خودرو می‌باشد.مشخصات
مجهز به ۹ کیسه هوای ایمنی که شامل :جلو، جانبی، پرده‌ای می‌باشد.
همچنین دارای سیستم کلید هوشمند و مجهز به استارت دکمه‌ای و دارای سیستم ضد سرقت، قفل و بازکردن دربها بدون کلید، ستون جمع شونده فرمان در هنگام تصادف، قفل فرمان خودکار، سیستم قفل کودک در اختیار راننده، دارای سیستم دزدگیر به همراه آژیر، دارای سیستم تصادف و… است.اطلاعات فنی
ب‌ام‌و ایکس۵ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹ تاکنون در کارولینای جنوبی، ایالات متحده آمریکا، تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، چهار چرخ محرک است.
این خودرو اولین خودروی شاسی بلند تولیدی bmw است .
فیات ۵۲۵ (Fiat ۵۲۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۳۱تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فورد فالکون کبری (Ford Falcon Cobra) خودرویی است که در سال‌ ۱۹۷۸ تولید شده‌ است.
این خودرو در دستهٔ خودروهای عضلانی قرار دارد.
تریومف جی‌تی۶ (Triumph GT۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶–۱۹۷۳ توسط شرکت انگلیسی تریومف موتور در کاونتری تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
رنو ویواسیکس (Renault Vivasix) خودرویی است که توسط رنو در فرانسه تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
موتور آن ۳۱۸۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
رنو ۱۴ (Renault ۱۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۳در فرانسه و بلژیک تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
سوبارو اف‌اف-۱ استار (Subaru FF-۱ Star) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
هوندا زست خودرویی از نوع خودروی کی است که از سال ۲۰۰۶ تا تا ۲۰۱۲ توسط شرکت خودروسازی هوندا تولید شده‌است.
ابن خودرو دارای ۵ در (چهار در کناری و یک در عقب) بود و اولین خودرو در کلاس کی بود که در زمان سفارش آن، مشتری می‌توانست کیسهٔ هوای جانبی را نیز به امکانات اضافهٔ آن بیافزاید. موتور ۳ سیلندر هوندا زست دارای حجم ۶۵۹ سی‌سی و مجهز به توربوشارژر بود. در مجموع ۲ تیپ مختلف از هوندا زست با نام‌های «زست» و «زست اسپورت» قابل سفارش بود.
فراری اف۴۰ (به انگلیسی: Ferrari F40) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲ در ایتالیا تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودروی اسپورت قرار گرفته و طراحی آن موتور وسط عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است.
موتور آن از نوع هشت سیلندر توربو و با حجم ۲۹۳۶ سی‌سی است و ۴۷۱ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
فراری اف۴۰ با بیشینه سرعت ۳۲۴ کیلومتر بر ساعت اولین خودروی خیابانی بود که رکورد سرعت بالای ۲۰۰ مایل بر ساعت (۳۲۲ کیلومتر بر ساعت) را به دست آورد.
هیوندای جنسیس خودرویی است که از سال ۲۰۰۸ تا کنون در کره جنوبی ساخته می‌شود.
این خودرو در سال ۲۰۰۷ برای نخستین بار در نمایشگاه نیویورک رونمایی شد.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو و توزیع نیروی پیشران بوده‌است. سیستم جعبه‌دنده آن ۶ دنده به صورت خودکار است.
دایهاتسو لیزا (Daihatsu Leeza) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۲توسط دایهاتسوتولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
موتور آن ۶۵۹ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
رنو ۱۲ (Renault ۱۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹—۱۹۸۰در فرانسه، رومانی، بورسا، ترکیه، والادولید، اسپانیا، آرژانتین، کلمبیا، برزیل، هایدلبرگ، استرالیا، ونزوئلا و مکزیک تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
این خودرو اولین خودروی سایز متوسط رنو بود، که در اواسط سال ۱۹۶۹ وارد بازار شذ. این خودرو در کشور رومانی، تحت نام داچیا ۱۳۰۰/۱۴۰۰ تحت لیسانس رنو تولید می‌شد. گرچه تولید این مدل از رنو در سال ۱۹۸۰ متوقف شد ولی تنها در رومانی، تا سال ۲۰۰۶ تولید آن ادامه داشت. از مدل رنو ۱۲ شمار ۴٫۲ میلیون دستگاه به‌فروش رسید.
تویوتا کورن (Toyota Curren) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۴ تا ۱۹۹۸تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ام‌جی ۶ (MG ۶) خودرویی است که در سال ۲۰۱۰ میلادی توسط کمپانی MG رونمایی شد. این خودرو توسط مهندسان انگلیسی طراحی و مهندسی شده و در کشور چین توسط شرکت سایک موتور تولید و به بازارهای جهانی عرضه شده‌است.
این خودرو در دو تیپ متفاوت (GT و Magnette) روانه بازار شده و از تفاوت‌های آشکار این دو مدل می‌توان به قسمت انتهایی خودرو اشاره کرد که تیپ GT دارای شیشه یکپارچه با درِ صندوق (در اصطلاح هاچ بک) و تیپ Magnette دارای درِ صندوق عادی می‌باشد.
تمامی مدل‌های این خودرو دارای موتور توربو شارژ بوده و دارای حداکثر قدرت ۱۶۰ اسب بخار می‌باشد و این موتور می‌تواند خودرو را حداکثر ظرف مدت زمان ۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند.
در سال ۲۰۱۵ میلادی فیس لیفت این خودرو به بازار عرضه شد که دارای امکانات بسیار بیشتر از مدت قبلی است که می‌توان از این امکانات به ترمز دستی الکترونیکی و چراغ‌های زنون و … اشاره نمود.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. در حال حاضر در ایران این خودرو بین قیمت ۵۰۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان با مدل ۲۰۱۶ میلادی قابل دسترس است.
البته در خصوص لوازم یدکی ام جی 6 لازم نیست نگران باشید، با مراجعه به خیابان چراغ برق تهران می‌توان قطعات خودروهای خارجی را که از کشورهای مختلف وارد می‌شوند، خریداری کرد که در این میان، لوازم یدکی ام جی نیز در این خیابان موجود است و برخی از فروشگاه‌ها بصورت اینترنتی نیز لوازم یدکی ام جی را به فروش می‌رسانند.
ب‌ام‌و ۵۰۷ خودرویی در کلاس رودستر است. طراحی آن از نوع خودروهای موتور جلو-محور عقب می‌باشد. طول آن در حالت طبیعی و عرضش و ارتفاع آن طراحی شده است. موتور آن ۳۱۶۸ سی‌سی و سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است. این خودرو بین سال‌های ۱۹۵۲ تا ۱۹۵۶ تولید می‌گردید.
بریستول ۴۰۸ (Bristol ۴۰۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳–۱۹۶۶>۸۳ unitsتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.
ب‌ام‌و ۵۰۱ (BMW ۵۰۱) خودرویی است که در سال‌های October ۱۹۵۲ تا ۱۹۶۲تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
ب‌ام‌و ۵۰۳ (BMW ۵۰۳) خودرویی است که در سال‌های May ۱۹۵۶ تا March ۱۹۵۹ "BMW تا Bavaria's Driving Machines", Norbye, p.۱۱۵ ۴۱۳ builtتولید شده‌است.
موتور آن ۳۱۶۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
بریستول ۴۰۳ (Bristol ۴۰۳) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳–۱۹۵۵>۲۸۷ unitsتولید شده‌است.
این خودرو در کلاس سدان اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
بریستول ۴۰۱ (Bristol ۴۰۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۸–۱۹۵۳>۶۱۱ Bristol ۴۰۱ units۲۳ Bristol ۴۰۲ unitsتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
بریستول ۴۰۰ (Bristol ۴۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۷–۱۹۵۰>۴۸۷ unitsتولید شده‌است.
این خودرو در کلاس سدان اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی است.
بریستول ۴۰۷ (Bristol ۴۰۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱–۱۹۶۳>۸۸ unitsتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۵۱۳۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.
بریستول ۴۰۶ (Bristol ۴۰۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸–۱۹۶۱>۱۷۴ unitsتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۲۲۱۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
لکسوس ال‌اف‌ای (Lexus LFA) خودرویی است که در سال ۲۰۱۰ در ژاپن تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است. ال اف ای اواخر سال ۲۰۱۰ با قیمت پایه ۳۷۵٬۰۰۰ دلار وارد فاز تولید شد به گفته ی جرمی کلارکسون این خودرو یکی از بهترین خودرو های لکسوس بوده و دیگر نمی توان دوبار مثل آن را تولید کند .
رنو ۸ (Renault ۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲–۱۹۷۱، ۱۹۷۶ Spain and Mexico versionsدر ونزوئلا، پلوودیو، بلغارستان، والادولید، رومانی، هایدلبرگ، کازابلانکا، مراکش، کبک و کانادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
روان‌پریشی یا پسیکوز یا سایکوسیس به معنای وضعیت روانی غیرطبیعی‌ای است که در روان‌پزشکی برای بیان حالت «از دست رفتن توانایی تشخیص واقعیت از خیال» بکار می‌رود. پسیکوز دربرگیرنده دسته‌ای از اختلالات روانی است که در طول آن‌ها بیمار دچار علایمی مانند توهم یا هذیان شود. هر گاه این علایم در افراد منجر به بروز اختلال در کارکرد یا بروز استرس شود،Gelder, Michael (2005). "Psychiatry", P. 12. Oxford University Press Inc. , New York. . می‌توان نام اختلال را بر آن گذاشت. دو مشخصه بارز آن شامل هذیان (بیان غیرعمد درک نادرست از واقعیات) و توهم (دیدن یا شنیدن غیرعمد چیزی که اساساً نبوده و نیست) است.
هنگامی که شخص در مراحل شدید این اختلال قرار دارد، جلسات روان‌درمان ممکن است که روی وی مؤثر نباشد (زیرا توانایی درک و پذیرش صحبت منطقی را ندارد) و فقط از طریق مصرف دارو قابل کنترل است.
واژه سایکوسیس
از ترکیب دو کلمه یونانی پسوخه، ψυχή، به معنای روان، و اُسیس، οσις، به معنای موقعیت غیرطبیعی تشکیل شده‌است؛ و به معنی وضعیتی روانی و غیرطبیعی است که حالتهای مختلفی را دربر می‌گیرد ولی اصلی‌ترین ویژگی آن قطع ارتباط مغز با دنیای واقعیت است.
علایم این بیماری در گذشته‌های دور نیز شناخته شده بود؛ و پیشینیان تعبیرهایی افسانه وار درباره‌اش داشتند.
در واقع شیزوفرنی یا اسکیزوفرنی (Schizophrenia) نوع خاصی از پسیکوز است.
پسیکوزها شرایط روانی جدی‌ای هستند که با از دست دادن ارتباط با واقعیت شناخته می‌شوند. اولین اپیزود واضح از پسیکوز می‌تواند بعد از یک دوره هشداردهنده (prodromal) به مدت حداقل شش ماه، زمانی که فرد با تغییرات تدریجی غیراختصاصی در افکار، ادراک، رفتارها و عملکرد روبه‌رو می‌شود، رخ دهد. اگر چه یک فرد دچار تغییرات می‌شود، آنها هنوز دچار علائم آشکارتر پسیکوتیک مانند هذیان‌ها (باورهای غلط پایدار) یا توهمات (تصورات بدون علت) نشده‌اند.
عمده‌ترین عاملی که فعلاً در بروز سایکوز شناخته شده‌است، افزایش دوپامین (D) در مغز است. داروهای ضد سایکوز از طریق آنتاگونیسم گیرنده‌های دوپامینی که در مسیرهای مزولمبیک و مزوکورتیکال پراکنده‌اند عمل می‌کنند.
عوامل ارثی - ژنتیکی، ضربات و تنش‌های شدید روانی، جسمی و محیطی باعث جهش عوامل ژنتیکی پیشا-موجود در فرد شده و ظهور بیماری را سرعت می‌بخشند. الکل و داروهای خاص می‌توانند سبب جنون شوند، اسکیزوافکتیو، تومورهای مغزی، اسکیزوفرنی، ابتلا به حملات تشنجی، افسردگی‌های نادیده گرفته شده، اختلالات خلقی دوقطبی، زوال عقل (دمانس و آلزایمر) و سکته‌های مغزی.
به کاراندام‌شناسی حالت‌های نابهنجار به‌ویژه به بررسی تغییر عملکردهایی که همراه با یک نشانگان یا بیماری رخ می‌دهند، پاتوفیزیولوژی گفته می‌شود.
علایم اصلی که در جنون دیده می‌شود عبارتند از:
اختلال در خواب
درمان بسته به علت جنون متفاوت است. در اکثر موارد بستری شدن در بیمارستان‌های اعصاب و روان لازم است. داروهایی که توهمات شنوایی و هذیانها را کاهش می‌دهند، و تفکر و رفتار را پایدار می‌کنند(داروهای آنتی سایکوتیک) مکمل هستند یعنی اغلب به تنهایی مؤثر نمی‌باشند.
گیرنده‌های دوپامینی در دو خانواده شبه D1 (شامل D1وD5) و خانواده شبه D2(شاملD4 ،D3 ،D2) شناسایی شده‌اند. داروهای قدیمی (فنوتیازین‌ها، تیوگزانتین و بوتیروفنون) برای D2 انتخابی تر از D1 هستند. از داروهای جدید برخی مثل سولپیراید برای D2 انتخابی اند و برخی مثل کلوزاپین برای D1 و D2 غیر انتخابی و تمایل زیادی به D4 دارند.
گروه درمانی یا مشاوره روان شناسانه نیز کمک‌کننده است.
نسل اول ضدّ روان‌پریشی‌ها،
نسل دوم آنتی سایکوتیک‌ها (جدیدترند) مانند الانزاپین، کلوزاپین، ریسپریدون، کوئتیاپین، زیپراسیدون
نسل سوم مانند آری پیپرازول آلپرازولام
آنتی سایکوتیک‌ها بجز انسداد گیرنده‌های دوپامینی موجود در مسیر درمان، می‌توانند بسته به نوع، مقدار و مدت مصرف موجب انسداد این گیرنده‌ها در مسیرهای دیگر و بلوک گیرنده‌های غیر دوپامینی نیز بشوند و درجات متفاوت عوارض جانبی زیر را به‌وجود آورند:
عوارض خارج هرمی: که از انسداد گیرنده‌های D2 در مسیر Nigrostriatal به وجود می‌آیند.
افزایش پرولاکتین خون: که از انسداد گیرنده‌های D2 در مسیر Tunero infundibular در هیپوفیز رخ می‌دهد.
اثر ضد استفراغ: با مهار گیرنده D2 در CTZ به عنوان ضد استفراغ عمل می‌کنند.
کاهش فشار خون وضعیتی: به علت انسداد گیرنده آلفا آدرنرژیک (بیشتر توسط فنوتیازین‌ها)
سداسیون: ناشی از مهار گیرنده‌های H1 است
عوارض آنتی موسکارینی: ممکن است محیطی باشد (احتباس ادرار، یبوست، خشکی دهان، تاکی کاردی، تاری دید، حمله گلوکوم، ناتوانی جنسی، وقفه در انزال) یا به‌صورت عارضه مرکزی (اختلال در حافظه و شعور که بیشتر در سال خوردگان پیش می‌آید)
سایر عوارض:
این عوارض که شیوع کمتری دارند شامل.
آریتمی شبه کینیدی(تیوریدازین)، هیپوترمی (شایع)، هیپرترمی (در دوز بالا و محیط گرم) ژنیکوماستی، افزایش وزن، هیپرگلیسمی، آمنوره، هپاتیت، کدورت قرنیه و عدسی، کلواستاتیک، لکوپنی زود گذر، خونریزی لثه(کلوزاپین) و رتینوپاتی پیگمانته برگشت‌ناپذیر (تیوریدازین در دوز بالا 800mg سبب رسوب در شبکه می‌شود).
بیشتر بیماران مبتلا در صورتی که درمان مناسب را دریافت کنند به شکل قابل توجهی بهبود می‌یابند. پیش آگهی به عواملی چون سن شروع، طول مدت بیماری درمان نشده، علایم همراه، جنسیت، تأهل و حمایت‌های اجتماعی بستگی دارد.
کاهش عملکرد شغلی، تحصیلی و اجتماعی ممکن است اتفاق بیفتد. در صورت درمان نشدن احتمال این عوارض بسیار بیشتر است. در وضعیت حاد احتمال آسیب زدن به خود و دیگران وجود دارد.
دیوانه در مقابل عاقل به کسی گفته می‌شود که نمی‌تواند به درستی از عقل اش استفاده کند. به چنین فردی مجنون گفته می‌شود؛ روان‌پریش‌ها در اصطلاح عامه دیوانه و در اصطلاح فقهی و حقوقی جزو مجانین محسوب می‌شوند. در حقوق کیفری به دلیل عدم وجود توانایی بیمار در آگاهی از رفتار خویش و عدم توانایی در ارزیابی عملکرد خودش، جنون رافع مسئولیت کیفری به حساب می‌آید و از نظر حقوقی این افراد محجور هستند که این امر دارای آثار حقوقی قابل توجهی است. باید توجه داشت که جنون با سفیه تفاوت دارد و آثار جنون نیز با سفاهت متفاوت است. دیوانگی یا جنون -از نظر شدت و ضعف، دائم یا ادواری بودن و… اشکال متعددی دارد به همین دلیل در بسیاری از موارد تعیین حدود و مسئولیت مجنون مشکلات زیادی بهمراه دارد و نیاز به کارشناسی دقیق متخصصین دارد.
رنو ۴ (Renault ۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۹۴در فرانسه، والادولید، اسپانیا، بلژیک، کلمبیا، اسلوونی، گوآردا، پرتغال، مکزیک، شیلی، آرژانتین، جزیره ایرلند، میلان، ایتالیا، استرالیا، جزیره ایرلند، کازابلانکا و مراکش تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.این مدل اولین خودروی ۵ درب رنو بود، که در قشرها مختلف طرفدار داشته و تا دهه ۱۹۹۰ میلادی همچنان به شکل انبوه تولید می‌شد. از این مدل، بیش از ۸ میلیون دستگاه فروخته شد.
رنو ۷ (Renault ۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۴ – ۱۹۸۴تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
رنو ۶ (Renault ۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸–۱۹۸۰در والادولید، اسپانیا، کلمبیا و آرژانتین تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
سوبارو لگاسی (نسل اول) (Subaru Legacy (first generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۴تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
رنو ۳ (Renault 3) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۶۲در فرانسه تولید شده‌است.
حجم موتور آن ۶۰۳ سی‌سی است.
این خودرو در واقع نسخه اولیه از خودروی رنو ۴ محسوب می‌شود.
ایسوزو پنتر (Isuzu Panther) خودرویی است که از سال ۱۹۹۱ تا کنون در جاکارتا، اندونزی، لاگونا و فیلیپین تولید شده‌است.ابعاد آن در حالت طبیعی بدین صورت است: طول ، عرض و ارتفاع آن است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
اوپل سینگوم نامی آشنا در صنعت و طراحی آلمانی دارد که در سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۸ تولید و به بازار ارائه شده‌است. این خودرو که همچنان از طراحی آلمانی‌ها برخوردار بوده به صورت هاچ‌بک و به‌طور انحصاری در بازار اروپا به فروش رفته‌است. این خودرو در بازار انگلستان تحت عنوان واکسول Signum rebadged به فروش رفته‌است.
طراحی و ساخت این خودرو بر اساس پلت فرم‌های طرح وکترا کاروان ارائه شده‌است. خودرو طراحی شده بر اساس خودرویی که از نظر خانواده و مصرف بزرگ طراحی شده بوداین خودرو قیمت گرانتری نسبت به وکترا کاروان داشت ولی از آئودی ای۶ هم ارزانتر بود، بنابر این در بین سال‌های ذکر شده توانست بازار اروپا را به تصرف خود در بیاورد. از ماه مارس سال ۲۰۰۸، واکسول سینگوم با قیمتهای جدیدی وارد بازار شد. تولید آن در پایان سال ۲۰۰۸ در هر دو مدل Signum و VECTRA متوقف شد. اوپل جایگزینی برای این خودرو در نظر نگرفت. در مقایسه با استاندارد پنج در VECTRA, Signum فاصله بین محور جلو و محور عقب اتومبیل بر حسب اینچ کشیده شده بودکه اختلاف ۱۳ سانتی‌متر و عرض یکسان و که کمی (تا ۶ میلی‌متر) بلندتر تولید شد. در قسمت صندلیهای عقب به جای سه مسافر صندلی Signum دارای دو کرسی مجزا در عقب، بود که از هر جهت قابل تنظیم بود. از جمله لغزش به جلو و عقب (درست مثل صندلیهای جلو) و backrests تکیه زده‌اند. بسیاری از قسمت‌های داشبورد و داخل ماشین مشابه با VECTRA بود، اما در عقب اتومبیل و طراحی سپر عقب Signum منحصر به فرد بود. لازم به توضیح است که همه Signums در کنار Vectras در کارخانه اوپل Rüsselsheim در آلمان ساخته شد. در طراحی مقاومت سپرها تستهای بسیار زیادی انجام گرفته بود.
فراری اف۵۰ (به انگلیسی: Ferrari F50) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵–۱۹۹۷ در ایتالیا تولید شده‌است. هدف از تولید این خودرو بزرگداشت پنجاهمین سالگرد فعالیت شرکت فراری بود.
طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده‌است. فراری اف۵۰ یک اتومبیل دو نفره موتور وسط با سقف جدا شدنی است. این خودرو دارای یک موتور ۱۲سیلندر است که سیلندرهای آن با زاویه ۶۰ درجه نسبت به هم واقع شده‌اند. قدرت تولیدی این موتور در حدود ۵۱۳ اسب بخار و شتاب صفر تا صد این اتومبیل ۳٫۷ ثانیه می‌باشد. وزن خودرو در حدود ۱۲۳۰ کیلوگرم و جنس شاسی آن عمدتاً از فیبر کربن است. قیمت این خودرو در زمان تولید بین ۴۸۰٫۰۰۰ تا ۵۵۰٫۰۰ دلار بود. آخرین فراری اف۵۰ در سال ۱۹۹۷ از خط تولید خارج شد.
کرایسلر نیو یورکر (Chrysler New Yorker) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۳۹ تا ۱۹۹۶ تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب، خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
دکاو اف۵ (DKW F۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۵ تا ۱۹۳۶تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
دکاو اف۷ (DKW F7) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۳۸ میلادی تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
بریستول ۴۱۰ (Bristol ۴۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸–۱۹۶۹>۷۹ producedتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
بریستول ۴۱۱ (Bristol ۴۱۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹–۱۹۷۶>۲۸۷ producedتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.
بریستول ۴۱۲ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵-۱۹۹۳ تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو با سقف جمع‌شونده قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
فورد تاروس اس‌اچ‌کیو (Ford Taurus SHO) خودرویی است.
پژو تیپ ۵۴ (Peugeot Type 54) خودرویی است که در سال ۱۹۰۳ تولید شده‌است.
موتور آن ۶۵۲ سی‌سی است.
کلروکسیلنول
رده درمانی: عوامل ضد عفونت
اشکال دارویی: محلول
کلروکسیلنول به عنوان یک ترکیب ضدعفونی کننده مثلاً در صابونها مصرف می‌شود. این دارو اثرات ضدمیکروبی نسبتاً ضعیفی دارد.
این دارو با ایجاد اختلال در غشاء سلول اثرات ضدمیکروبی خود را انجام می دهد. کلروکسیلنول در انسان و سایر پستانداران بیخطر است ولی بر ماهیها اثرات سوء دارد.
تحریکات پوستی و آلرژی.
بتادین
پژو تیپ ۵۶ (Peugeot Type 56) خودرویی است که سال ۱۹۰۳ تولید شده‌است.
موتور آن ۸۳۳ سی‌سی است.
سیتروئن ۷یو (Citroën 7U) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۵ تا ۱۹۳۸تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
هوندا سیویک تیپ آر (Honda Civic Type R) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷ تاکنون تولید می‌شود. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.
نسل پنجم این خودرو، با یک موتور ۲ لیتری توربو VTEC (زمان بندی متغیر سوپاپ‌ها و کنترل الکترونیکی لیفت) با حداکثر قدرت خروجی ۳۰۶ اسب بخار با ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور با ۲۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه و گیربکس شش سرعته دستی دیفرانسیل جلو، در نمایشگاه خودروی اندونزی ۲۰۱۷ رونمایی شد.
اشکودا اکتاویا (Škoda Octavia) خودرویی است که از سال ۱۹۹۶ تا کنون تولید شده‌است.
کرایسلر ۳۰۰ام (Chrysler 300M) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۴در کانادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
سوبارو لئون (Subaru Leone) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۹۴در ژاپن تولید شده‌است. است.
هیوندای آی۲۰ (به انگلیسی: Hyundai i20) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۸ تا کنون توسط هیوندای موتور در چنای، هند، ایران و ترکیه تولید شده‌است.
آی۲۰ مونتاژی پس از امضای قرارداد مشارکت هیوندای و کرمان‌موتور، از اوایل سال ۲۰۱۷ (زمستان ۹۵) به ایران آمد تا بدین ترتیب ایران بعد از هندوستان و ترکیه، سومین پایگاه تولیدی نسل دوم این خودرو در جهان باشد. نمونه عرضه شده هیوندای آی ۲۰ در ایران از یک موتور ۱.۴ لیتری و گیربکس ۴ دنده اتوماتیک بهره می‌برد. کرمان موتور برای کم شدن هزینه مونتاژ بسیاری از ویژگی‌های این خودرو از جمله سانروف، ایربگ های جانبی و روکش چرم صندلی ها را حذف کرد که با توجه به برچسب قیمت در حدود ۱۰۰ میلیونی خودرو در زمان عرضه مورد انتقاد برخی قرار گرفت؛ و به همین دلیل نیز از ابتدای سال ۹۷، کرمان موتور با اضافه‌کردن چندین ویژگی جدید، آی۲۰ آپشنال را معرفی کرد. همچنین استفاده از دستگیره‌های کرومی (به‌جای دستگیره‌ها هم‌رنگ بدنه)، تغییر محل نصب دوربین (انتقال به زیر لوگو هیوندای) و اضافه‌شدن نمایشگر دوربین به آینه وسط، از دیگر تفاوت‌های ظاهری آی۲۰ آپشنال با نسخه‌های قبلی این خودروست. مونتاژ هیوندای آی ۲۰ در سال ۱۳۹۷ هجری شمسی در ایران، به پایان رسید‌.
هوندا سیویک (نسل هشتم) (Honda Civic (eighth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۱در انگلند، ژاپن، ایالات متحده آمریکا، ایالات متحده آمریکا، کانادا، لاهور، پاکستان، تایوان (جزیره)، ترکیه، برزیل، اوتار پرادش، هند، آیوتایا و ویتنام تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
نیسان هاردبادی تراک (Nissan Hardbody Truck) خودرویی است که در سال‌های USA/CDN: ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۷MEX: up to March ۱۵، ۲۰۰۸PRC: April ۱۹۹۵ to January ۱۹۹۹در ایالات متحده آمریکا، کیوشو، ژاپن، مکزیک، ژنگژو، استان هنان و جمهوری خلق چین تولید شده‌است. ‌است.
تاترا تی۶۱۳ (Tatra T۶۱۳) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۴ تا ۱۹۹۶تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است.
لکسوس آرایکس (Lexus RX) خودرویی است که توسط لکسوس از سال ۱۹۹۸ تاکنون در استان فوکوئوکا و ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
هولدن کوپه ۶۰ (Holden Coupe 60) خودرویی است که در استرالیا تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
آلفارومئو آرنا (Alfa Romeo Arna) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۷ با شمارگانی در حدود ۵۳،۰۴۷ در ایتالیا تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
یوام‌ام ۴x۴ (UMM 4x4) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۴در ستوبال و پرتغال تولید شده‌است.
سوبارو جاستی (Subaru Justy) خودرویی است که از سال ۱۹۸۷–۱۹۹۴ (U.S.)۱۹۸۴–کنون (Worldwide)تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
هوندا استریم خودروی کامپکت ام‌پی‌وی است که از اکتبر سال ۲۰۰۰ تاکنون توسط شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا تولید شده‌است.
رنو ۱۹ (Renault ۱۹) خودرویی از شرکت رنو است که در سال‌های ۱۹۸۸ تا ۲۰۰۰در تایوان (جزیره)، والادولید، پالنسیا، ستوبال، کلمبیا، ونزوئلا، آرژانتین، کوریتیبا، برزیل، بورسا و ترکیه تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. این مدل یکی از با کیفیت‌ترین خودروهای رنو می‌باشد و نخست بعنوان یک خودروی هاچ‌بک عرضه شد، سپس در تابستان ۱۹۸۹ مدل سدان آن نیز ساخته شد. در سال ۱۹۹۱ توسط شرکت کارمن توسعه پیدا کرد.
دایهاتسو اپتی (Daihatsu Opti) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲ تا ۲۰۰۲تولید شده‌است.
حجم موتور این خودرو ۶۵۹ سی‌سی است.
رولز-رویس ۱۰ اچ‌پی (Rolls-Royce 10 hp) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۴ تا ۱۹۰۶ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.
رولزرویس 10 اسب بخاری اولین خودرویی بود که در نتیجه توافقنامه 23 دسامبر 1904 بین چارلز رولز و هنری رویس [1] تولید شد و نشان رولز رویس را نشان داد.[2] 10 اسب بخار توسط شرکت رویس، رویس با مسئولیت محدود، در کارخانه خود در ترافورد پارک، منچستر تولید شد و به طور انحصاری توسط نمایندگی موتور رولز، C.S.Rolls & Co، به قیمت 395 پوند به فروش رسید. 10 اسب بخار در دسامبر 1904 در سالن پاریس به همراه ماشین های 15 اسب بخار و 20 اسب بخار و موتور برای مدل های 30 اسب بخاری به نمایش گذاشته شد.
10 اسب بخار توسعه اولین خودروی هنری رویس، رویس 10 بود، که او سه نمونه اولیه از آن را در سال 1903 تولید کرد. این خود بر اساس یک دکویل دست دوم متعلق به رویس بود که او به درستی معتقد بود می تواند آن را بهبود بخشد. به ویژه، رویس موفق شد خودروی خود را به میزان قابل توجهی بی صداتر از خودروهای موجود کند. بر خلاف رویس 10 که دارای رادیاتور با سطح صاف بود، رولز رویس 10 اسب بخاری دارای رادیاتوری با سقف مثلثی بود که در تمام خودروهای بعدی ظاهر می شد.
این موتور یک سیلندر دوقلوی 1800 سی‌سی است که با آب خنک می‌شود و در خودروهای بعدی به حجم 1995 سی‌سی بزرگ شده است، با سوپاپ‌های ورودی و خروجی جانبی، [3] و بر اساس موتور رویس اصلی اما با میل لنگ بهبودیافته. توان خروجی 12 اسب بخار (9 کیلووات) در 1000 دور در دقیقه بود. حداکثر سرعت این خودرو 39 مایل در ساعت (63 کیلومتر در ساعت) است. یک ترمز گیربکس در پشت گیربکس تعبیه شده است که با پدال پایی کار می کند و ترمزهای درام منبسط داخلی در محور عقب که توسط اهرم ترمز دستی کار می کند. فنر زدن توسط فنرهای برگی نیمه بیضوی در هر دو محور جلو و عقب انجام می شود. این یک ماشین کوچک با فاصله بین دو محور Template:Auto in و یک مسیر از Template:Auto in است.[3]
فراری ۳۲۸ (Ferrari ۳۲۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۸۹تولید شده‌است.
ولوو اس۸۰ (Volvo S۸۰) خودرویی است که از سال ۱۹۹۸ تاکنون توسط شرکت ولوو در سوئد، بلژیک، تایلند، شاه عالم مالزی و جاکارتای اندونزی تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.
فورد گرانادا (آمریکای شمالی) (Ford Granada (North America)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۲تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
پونتیاک ۶۰۰۰ (Pontiac ۶۰۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۱در اکلاهوما سیتی، ایالات متحده آمریکا، اوشاوا، کانادا و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
آلفارومئو ۸سی (Alfa Romeo ۸C) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱–۱۹۳۹تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
رنو ۲۱ (Renault 21) یکی از خودروهای کلاس سدان خانوادگی ساخت شرکت خودروسازی فرانسوی رنو است. این خودرو در زمان طراحی و تولید خود توانست به محبوبیت و فروش بسیار خوب جهانی دست پیدا کند. رنو این خودرو را ما بین سالهای ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۴ میلادی به بازار عرضه کرد. این خودرو بازار آمریکای شمالی با نام رنو مدالیون (Renault Medallion) و سپس با نام ایگل مدالیون (Eagle Medallion) به فروش رسید؛ علت این نام گذاری تفاوت نمایندگی‌های فروش این خودرو در آن منطقه بودند. مطابق برآوردهای حدود بیش از ۲ میلیون دستگاه از رنو ۲۱ تولید و فروخته شده‌است.
سدان رنو ۲۱ در اوایل سال ۱۹۸۶ میلادی به عنوان جانشین خودروی موفق رنو ۱۸ معرفی شد. مجله وات کار در سال ۱۹۸۷ این خودرو را به عنوان بهترین خودروی خانوادگی سدان انتخاب کرد. رنو همچنین چند ماه پس از عرضه رنو ۲۱ یک مدل واگن استیشن از آن را با نام رنو ۲۱ نوادا به بازار معرفی کرد که این خودرو هم توانست جایزه بهترین خودروی استیشن سال را از آن خود کند.
جورجتو جوجارو (Giorgetto Giugiaro) طراح سرشناس ایتالیای وظیفه طراحی این محصول رنو را بر عهده داشت؛ وی یکی از برترین طراحان دنیا است و در سال ۱۹۹۹ «طراح اتومبیل قرن» نام گرفت و در سال ۲۰۰۲ به تالار مشاهیر صنعت اتومبیل‌سازی وارد شد. اتومبیل طراحی شده توسط جوجارو یک سدان موتور جلو بود که ۴۴۶۲ میلیمتر طول، ۱۷۱۵ میلیمتر عرض و ۱۴۱۵ میلیمتر ارتفاع داشت و فاصله بین دو محور آن ۲۶۰۰ میلیمتر بود.
رنو برای اولین بار در ۲۰ نوامبر سال ۱۹۸۵ از این محصول خود رونمایی و آن را به‌طور رسمی در فوریه ۱۹۸۶ وارد بازار کرد. این خودرو بازیگر تازه‌نفس رنو برای مبارزه در این کلاس خودرویی بود که پس از ۸ سال حضور رنو ۱۸ نیار به خون تازه ای در رگ‌های خود داشت. طراحی این خودرو با خودروهای همدوره آن مانند «فورد سیه را» و «اوپل آسکونا» تفاوت زیادی داشت.
این خودرو در سال ۱۹۸۹ به‌طور قابل توجهی از لحاظ فنی و زیبایی ارتقا یافت و ظاهر بی نظیر جدید آن به رنو ۲۵ که آن هم در آن زمان دچار تغییراتی شده بود شباهت پیدا کرد. همچنین مهندسین رنو نسخه هاچ‌بک آن را هم عرضه کردند که توانست خیلی زود محبوبیت نسخه سدان را در فرانسه پشت سر بگذارد. آنها همچنین یک نسخه اسپرت تر از این محصول خود را با موتور ۲ لیتری توربو به خانواده رنو ۲۱ اضافه کردند. مدل TXi با موتور ۲ لیتری به صورت دو دیفرانسیل تولید شد و می‌توانست تا ۲۲۷ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد.
رنو در اوایل سال ۱۹۹۴ همزمان با رونمایی از مدل جدید رنو لاگونای هاچ‌بک به تولید رنو ۲۱ سدان و هاچ‌بک بنزی پایان داد اما مدل‌های با موتور دیزلی و همچنین مدل نوادا تا زمان عرضه مدل‌های هم‌رده لاگونا درچنده ماه بعد در بازارهای خودرو باقی ماندند.
رنو ۲۱ در سایت تولیدی سانتا ایزابل رنو در کشور آرژانتین بین سال ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۶ نیز تولید می‌شد. این تولید تا چند سال پس از توقف در اروپا نیز ادامه داشت. رنو ۲۱ در دو مدل سدان و استیشن در این کشور تولید و به فروش می‌رسید و هر دو مدل بنزینی و دیزلی قابل انتخاب بودند.
رنو ۲۱ در اوایل دهه ۱۹۹۰ در ترکیه نیز تولید شد و در مدل‌های اپتیما، منیجر و کونکورد در این کشورو به فروش می‌رسید. تولید و فروش رنو ۲۱ تا اواخر سال ۱۹۹۶ در کشور ترکیه ادامه داشت.
رنو ۲۱ در طول عمر خود با موتورهای مختلفی عرضه شد که می‌توانید اطلاعات مربوط به آنها را در جدول زیر مطالعه کنید:
رنو موتور این خودرو خود را با جعبه دنده ۵ سرعته دستی یا جعبه دنده‌های ۳ یا ۴ سرعته خودکار همراه می‌کرد تا بتوند نیروی تولید شده توسط موتور را به محور جلوی خودرو که در واقع محور متحرک خودرو به حساب می‌آمد منتقل کند.
شرکت خودرو سازی سایپا به عنوان یکی از دو غول خودروسازی ایران در سال ۱۳۷۰ برای رقابت با دیگر خودروساز ایرانی یعنی ایران خودرو که در آن سال‌ها خودروی پژو ۴۰۵ را در سبد محصولات خود داشت اقدام به تولید رنو ۲۱ در ایران کرد. سایپا در آن زمان تجربه موفق تولید و فروش رنو ۵ را همراه خود داشت و قصد داشت که موفقیت دیگری را در کارنامه خود ثبت کند.
اما پیش‌بینی‌ها برای این شرکت درست از آب در نیامد و سایپا پس از مدتی در تأمین قطعات لازم برای تولید رنو ۲۱ با مشکلاتی مواجه شد که در نهایت باعث شد فرایند تولید رنو ۲۱ در سال ۱۳۷۴ در ایران متوقف شود. البته این خودرو کماکان پس از پایان تولید در ایران وجود داشت و حتی تا سال ۱۳۷۶ مدل‌هایی از آن به بازار ارائه می‌شد که در حقیقت تولید سالهای قبل تر بودند.
مدلی از رنو ۲۱ که در ایران عرضه شده بود از موتور ۴سیلندر ۱۷۲۱ سی سی بهره می‌برد که می‌توانست ۷۵ اسب بخار قدرت تولید کند. این رنو ۲۱ ظرف ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر می‌رسید و حداکثر سرعت آن به ۱۷۵ کیلومتر می‌رسید. این خودرو از نظر ایرانی‌ها به استهلاک پایین مشهور بود و با گذشت سال‌های زیاد از تولید آن، مشکل فنی جدی پیدا نمی‌کرد و در ضمن از یک کابین جادار و مناسب بهره می‌برد تا به این حد که در یک بازه زمانی سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران از این خودرو در ناوگان حمل و نقل عمومی شهر استفاده کرد.
رنو ۲۵ (Renault ۲۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳ تا ۱۹۹۲در فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
اوپل جی‌تی (Opel GT) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۳>۲۰۰۶—۲۰۰۹در آلمان و ویلمینگتن و دلاویر و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ایگل ویستا (Eagle Vista) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۲در اوکایاما و ژاپن تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
جگوار مارک ایکس (Jaguar Mark X) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱–۱۹۷۰۱۳،۳۸۲ ۳.۸ Litre۵،۱۳۷ ۴.۲ Litre۵،۷۶۳ ۴۲۰Gدر کاونتری و انگلند تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
جگوار ایکس۳۵۰ (Jaguar X۳۵۰) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷در بیرمنگام و انگلند تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.
تویوتا لندکروزر پرادو از خودروهای تویوتا است که مدل‌های مختلفی از آن، از سال ۱۹۸۴ تاکنون تولید شده‌است. در آمریکای شمالی و روسیه نسخهٔ لوکس‌تری از این خودرو با نام لکسوس جی‌ایکس به فروش می‌رسد.
تویوتا بعد از عرضه تویوتا لندکروزر سری ۸۰ تصمیم گرفت خودرویی کوچک‌تر و ارزان‌تر از سری ۸۰ ولی با توانایی‌های زیاد در سبد محصولات خود قرار دهد. تویوتا تصمیم گرفت برای تولید و عرضهٔ چنین خودرویی به‌جای طراحی یک محصول تماماً جدید از یکی از مدل‌های موجود کمک بگیرد و به سراغ سری ۷۰ رفت که مدل محبوبی بود ولی تا آن زمان در دو مدل وانت و شاسی‌بلند ۳ در عرضه می‌شد و بیشتر برای مصارف تجاری مورد توجه بود. تویوتا پس از ایجاد تغییراتی در سیستم تعلیق و افزایش طول شاسی یک مدل ۵ در از این خودرو با کد شاسی J78 تولید کرد که در جلو طراحی متفاوتی داشت و در داخل کابین هم نسبت به مدل وانت زیباتر بود و البته نسبت به مدل وانت هم موتورهای ضعیف‌تری داشت که از سال ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۶ تولید می‌شد. این خودرو در بازار ژاپن با نام پرادو و در سایر بازارها با نام‌های لندکروزر پرادو و لندکروزر عرضه شد. این مدل به‌مانند مدل‌های قبلی لندکروزر به اکسل یک‌پارچه در جلو مجهز بود و قابلیت‌های خوبی برای عبور از مسیرهای ناهموار داشت که این مشخصه به شاخص‌ترین مشخصهٔ این سری تبدیل شد و عملاً خواسته‌های اولیهٔ تویوتا را ارضا نکرد پس این مدل پس از تغییر چهره به‌عنوان زیرمجموعه لندکروزر سری ۷۰ به حیات خود ادامه داد.
سپس تویوتا مجدداً دست به کار شد و سری ۹۰ را روانهٔ بازار کرد که این بار از سیستم فنربندی مستقل در جلو بهره می‌برد و خبری از فنربندی یک‌پارچه در آن نبود. ابعاد سری ۹۰ در قیاس با لندکروزر سری ۸۰ کوچک‌تر بود و داخل کابین آن به خودروهای روز آن زمان شباهت بیشتری داشت و سواری آن نیز بهتر بود. این مدل تا سال ۲۰۰۲ عرضه می‌شد و در نهایت در سال ۲۰۰۳ جای خود را به سری ۱۲۰ داد. سری ۱۲۰ ضمن افزایش ابعاد، پیشرفت بیشتری در امکانات رفاهی داشت و سواری نرم‌تری هم داشت، اما هنوز قابلیت آفرود کافی در پرادو به چشم می‌خورد. سری ۱۲۰ نهایتاً در سال ۲۰۰۹ جای خود را به سری ۱۵۰ داد. تمام این خودروها همانند نسل اول خود با نام‌های مختلف به فروش می‌رسیدند. در ژاپن فقط نام پرادو را داشتند، در بخش‌های زیادی از اروپا به‌دلیل عدم عرضهٔ لندکروزر سری ۸۰، ۱۰۰ و ۲۰۰ در آن بخش‌ها با نام لندکروزر عرضه شدند و در برخی بازارها از جمله استرالیا و خاورمیانه هر دو نام لندکروزر و پرادو به چشم می‌خورد.
روور ۸ (Rover ۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۴ تا ۱۹۱۲تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
ب‌ام‌و سری ۷ (ای۳۸) (BMW 7 Series (E38)) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۱> ۳۴۰،۲۴۲ built "Auto Katalog", ۲۰۰۳ edition, p. ۳۱۲. Note: Figures include early E۶۵ production. در آلمان تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
رنو ویواستلا (Renault Vivastella) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۹ تا ۱۹۳۹توسط رنوتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
نیسان دیزل اسپیس رانر آرای (Nissan Diesel Space Runner RA) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا کنون تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
دکاو اف۸ (DKW F۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۹ تا ۱۹۴۲ (DKW) 1948 – 1955 (IFA)تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۶۰۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
نیسان دیزل اسپیس رانر آرام (Nissan Diesel Space Runner RM) خودرویی است که از سال ۱۹۷۵ تا کنون تولید شده‌است.
نیسان دیزل اسپیس رانر آرپی (Nissan Diesel Space Runner RP) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۲۰۰۷تولید شده‌است.
مرسدس ۳۵ اچ‌پی (Mercedes ۳۵ hp) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۱تولید شده‌است. عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
پلیموث لیزر (Plymouth Laser) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۴تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
پژو تیپ ۱۵ (Peugeot Type ۱۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۸۹۷ تا ۱۹۰۱ تولید شده‌است.
پژو تیپ ۱۶ (Peugeot Type 16) خودرویی است که در سال‌های ۱۸۹۷ تا ۱۹۰۰ تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو خانواده قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
موتور آن ۲۴۲۳ سی‌سی است.
پورشه ۵۹۷ (Porsche 597) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵ – ۱۹۵۸میلادی تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودروی بیابانگرد قرار گرفته، طراحی آن موتور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
mkdir (سرنام کلمات make directory) فرمانی در سیستم‌عاملهای شبه‌یونیکس، داس، اواس/۲ و ویندوز است که برای ساختن دایرکتوری از آن استفاده می‌شود.
به‌طور ساده، نحوهٔ استفاده از این فرمان بصوت زیر است :
که name_of_directory نام دایرکتوری‌ای است که می‌خواهیم بسازیم. اگر فرمان mkdir را به صورت بالا استفاده کنیم، دایرکتوری ساخته شده در زیر مسیر فعلی که در آن هستیم قرار خواهد گرفت. در یونیکس، می‌توان چندین دایرکتوری را ارائه داد، که در اینصورت mkdir سعی در ساختن تمام آن‌ها می‌کند.
در سیستم‌های شبه‌یونیکس، mkdir می‌تواند چندین گزینه از کاربر دریافت کند. مهم‌ترین این گزینه‌ها به شرح زیراند:
از گزینهٔ p- بیشتر در مواقعی که بخواهیم سلسله مراتب پیچیده‌ای از دایرکتوری‌ها را ایجاد کنیم استفاده می‌شود.
نمونه‌ای از استفادهٔ گزینهٔ p- در زیر آمده است :
mkdir -p /tmp/a/b/c
اگر codice_1 موجود باشد ولی codice_2 خیر، در ابتدا دایرکتوری codice_2 ساخته شده و سپس codice_4 ایجاد می‌شود.
می‌توان از mkdir برای ساخت سلسله مراتب پیچیده‌تری از دایرکتوری‌ها نیز استفاده کرد (هرچند مثال زیر یک تکنیک خط فرمانی است و خود mkdir به تنهایی آن را انجام نمی‌دهد) :
که دایرکتوریهایی به صورت زیر ایجاد خواهند شد :
branches tags trunk
اگر در کنار گزینهٔ p- از v- نیز استفاده شود، mkdir گزارشی از روند ساخت دایرکتوری‌ها را در خروجی چاپ می‌کند. بعوان نمونه دستور قبل را به همراه گزینهٔ v- استفاده می‌کنیم :
mkdir: created directory `tmpdir'
mkdir: created directory `tmpdir/trunk'
mkdir: created directory `tmpdir/trunk/sources'
mkdir: created directory `tmpdir/trunk/sources/includes'
mkdir: created directory `tmpdir/trunk/sources/docs'
mkdir: created directory `tmpdir/branches'
mkdir: created directory `tmpdir/tags'
خیابان واتلینگ نام یکی از جاده‌های اصلی انگلستان است که در دوران رومیان ساخته شده و هنوز هم از آن استفاده می‌شود. این جاده که نامش برگزفته از نام قدیمی و آنگلو-ساکسونی سنت آلبانز است از دوور در کنت در جنوب شرقی انگلستان آغاز و با عبور از کانتربری و لندن تا سنت آلبانز در شمال لندن امتداد یافته و در پایان به دهکدهٔ کوچک راکسِتِر در شراپشایر می‌رسد.
ژاک کوپو کارگردان، بازیگر، تهیه‌کننده و نمایشنامه‌نویس تأثیرگذار تئاتر فرانسه است. او پیش از آنکه "Théâtre du Vieux-Colombier" را در پاریس پایه‌گذاری کند، مقالات متعددی را برای نشریات پاریسی نگاشته بود. همچنین در آن زمان در گالری "جرج پتیت" کار می‌کرد و هنرمندان را در اجرای نمایشگاه هایشان یاری می‌کرد. همچنین در سال ۱۹۰۹ نشریه نقد جدید فرانسه را با کمک دوستان نویسنده خودش همچون آندره ژید و ژان اسکلمبرگر پایه‌گذاری کرد. سپس مدرسه تئاتری ای را مطابق با سلیقه تئاتری خود احداث کرد که در آن پیشرفت تئاتری از میان تمرین با بازیگران حاصل می‌شد. تئاتر قرن بیستم در فرانسه با نظریات کوپو شناخته می‌شود. آلبر کامو بدون اغراق می‌گوید: «تاریخ تئاتر در فرانسه به دو بخش تقسیم می‌شود، پیش از کوپو و بعد از کوپو»
کوپو که فرزند یک خانواده نسبتاً مرفه بود در پاریس رشد کرد و جذب بهترین مدارس شد. در مدرسه "Lycée Condorcet" او بسیار با استعداد بود اما سهل انگار و و شیفته تئاتر. اولین اجرای صحنه‌ای او به نام "مه صبحگاهی" در ۲۷ مارس ۱۸۹۷ در تئاتر نو به عنوان بخشی از فستیوال فارغ التحصیلان Lycée Condorcet اجرا شد. رئیس‌جمهور پیشین جمهوری فرانسه، کاسمیر پریر و نمایشنامه‌نویس شهیر جورج دپورتو ریچه هر دو او را به خاطر اجرای زیبای کار مورد تحسین قرار دادند. در خلال همین ایان زمانیکه کوپو آماده گرفتن دیپلم خود می‌شد، با "اگنس تامسن" آشنا شد، زن جوان دانمارکی، که برای تکمیل فرانسه خود به پاریس آمده بود و ۷ سال از او بزرگتر بود. اولین ملاقات آن‌ها مربوط به ۱۳ مارس ۱۹۸۶ می‌شود یعنی زمانیکه کوپو ۱۷ ساله بود و کوپو سریعاً عاشق او شد. کوپو بلافاصله پس از فارغ شدن از امتحانات، مشغول به تحصیل فلسفه در سوربن شد، اما علاقه او به تئاتر، مطالعات جنبی او و معاشقه او با اگنس زمان کمی برای مطالعه رشته خودش را برای او می‌گذاشت و از این رو با وجو تلاش بسیار او، نتوانست لیسانس خود را بگیرد. در سال ۱۹۰۲ او برخلاف آرزوی مادرش در کپنهاگ با اگنس ازدواج کرد. اولین فرزند آن‌ها در ۲ دسامبر ۱۹۰۲ به دنیا آمد.
در آوریل ۱۹۰۳ این خانواده جوان به فرانسه بازگشت و در مزرعه‌ای اشتراکی مشغول به کار شد. در همین زمان او دوباره خودش را در میان گروه کوچکی از نویسندگان انداخت که از جمله آن‌ها می‌توان از آندره ژید نام برد. سپس به پارس نقل مکان کرد و به عنوان منتقد صاحبنظری با بسیاری از انتشارات همکاری می‌کرد. با بازگشت به پارس در سال ۱۹۰۵، کوپو کار تئاتری خود را به عنوان منتقد و نوشتن نقد برای نمایشهایی همچون خانه عروسک هنریک ایبسن و تألیفاتی پیرامون ساختار تئاتر معاصر پیگیری می‌کرد. در اواسط آوریل، فرزند دوم آن‌ها هدویگ، به دنیا آمد در ژولای ۱۹۰۵ او به عنوان نویسنده کاتالوگ و برپاکننده نمایشگاه در گالری جرج پتیت مشغول به کار شد و تا سال ۱۹۰۹ در آنجا مشغول به کار بود. در همین زمان به نگارش نقد و مقاله نیز مشغول بود که باعث شده بود اعتباری در این زمینه کسب کند.
سیندرلا نام پنجمین آلبوم گروه بلک کتز است که در سال ۱۹۹۹ (۱۳۷۸) توسط کمپانی کلتکس رکوردز منتشر شد. ترانه‌های این آلبوم را شهبال شب‌پره و رامین زمانی و ترانه ی نسل عشق را پاکسیما سروده‌است. آهنگ‌سازی آلبوم را نیز شهبال شب‌پره و رامین زمانی انجام داده‌اند. کار تنظیم را نیز دیوید بتسامو و رامین زمانی انجام داده‌اند.
هم چنین این آلبوم اولین کار هنری کامران و هومن می‌باشد.
کلیه ی آهنگ‌های شهبال شب‌پره و تنظیم‌های دیوید بتسامو در استودیوی dask میکس و مستر گردیده‌ است. کلیه ی آهنگ‌های رامین زمانی در استودیوی sonic design ونکوور ضبط و میکس و در استودیوی rusk لس آنجلس مستر گردیده‌ است.
=فهرست ترانه ها=
!نام ترانه
!ترانه‌سرا
!آهنگساز
!تنظیم
سس سویا یا به زبان ژاپنی شویو نوعی سس تیره‌رنگ است که از دانه‌های گیاه سویا تهیه می‌شود. این سس شورمزه بوده و در آشپزی کشورهای خاور دور همچون چین و ژاپن کاربرد فراوانی دارد و از آن برای مزه‌دار کردن سوپ‌ها، مارینیدها، انواع گوشت، ماهی، سبزیجات و دیگر سس‌ها استفاده می‌شود. خاستگاه سس سویا کشور چین است.
سس سویا می‌تواند غلیظ و پررنگ یا رقیق و کم‌رنگ باشد. سس‌های سویای کم‌رنگ معمولاً شورتر از انواع تیره‌رنگشان هستند و می‌توان از آنها در غذاهایی که نمی‌خواهند رنگشان تیره شود، استفاده نمود.
سس‌های سویای تیره‌رنگ در مقایسه با انواع روشنشان غلیظ‌تر بوده ولی شوریشان کمتر است، با این حال از طعم و مزهٔ قوی‌تری نسبت به سس‌های سویای کم‌رنگ برخوردارند.
سس نان نوعی سس غلیظ انگلیسی است که از ترکیب خرده‌های نان، شیر، پیاز، خامه و ادویه‌جات گوناگون که معمولاً شامل میخک نیز می‌شود تهیه می‌گردد. سس نان معمولاً همراه با غذاهای تهیه شده از گوشت سفید و گوشت پرندگان وحشی شکار شده سرو می‌شود.
لارنس جان فیشبرن سوم بازیگر آمریکایی نامزد جایزه اسکار زاده ۳۰ ژوئیه ۱۹۶۱ است.
وی در فیلم‌های متعدّدی به ایفای نقش پرداخته و برندهٔ انواع جوایز شده‌است. از اولین نقش آفرینی‌های او سال ۱۹۷۹ در اینک آخرالزمان در حالی که ۱۸ سال داشت در کنار مارلون براندو و ۱۹۸۲ در کنار چارلز برانسون در فیلم آرزوی مرگ ۲ است.
لارنس فیشبرن با کیانو ریوز فیلم‌های مشترک زیادی داشته‌است به طوری که هردو هنرپیشه در فیلم‌های ماتریکس ۱و۲ و جان‌ویک ۲و۳و۴ حضور داشته‌اند.