moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
در فصل سوم حفاری مشخص شد که در دوره اورارتوییان قلعه به آتش کشیده و متروک شده‌است. وجود خاکستر در لایه‌های خاک قلعه نشان دهنده آتش‌سوزی قلعه است. به این ترتیب دوره‌های متوالی زندگی بشر از ۹۰۰۰ سال پیش تا دوره اورارتوییان در شهریری به صورت متوالی مشخص شد. در این فصل تعداد زیادی ظروف سفالی، اشیای زرین مانند آویز، دکمه‌های زینتی و پلاکهای طلایی و مفرغی کشف گردید.
شهر یئری اواخر هزاره دوم و اوایل هزاره نخست پیش از میلاد از آبادی‌های مهم منطقه بوده‌است. این محوطه باستانی در حال حاضر با سنگ‌چینی‌های معروف به «مکتب اوشاقلاری» در جهت شمالی جنوبی امتداد یافته و در کناره قره سو قرار دارد. پیش از هزاره اول، در دوران نوسنگی این محل، مسکونی بوده و بخشی از تمدن منطقه در این نقطه متمرکز بوده‌است.
این محوطه قلعه‌ای وسیع با دیوار دفاعی سنگین از نوع خشکه چین دارد و محلی برای برگزاری آئین‌های مذهبی بوده‌است و این قسمت دارای فضاهای معماری با دیوارهای سنگی از نوع استیل‌های منقوش است. گورهای باستانی متعددی از نوع کلان سنگی و گورکان که حدود ۴۵۰ گور و یک غار باستانی و تپه‌ای متعلق به دوران اسلامی در این مکان شناسایی شده‌است.
منطقه اردبیل دست‌کم از هزاره ششم قبل از میلاد مسکونی بوده‌است. سراسر منطقه از تپه‌های باستانی یا به عبارت دیگر مناطق استقراری که روزگاری دژ یا شهرک یا روستا بوده‌اند، پوشیده شده‌است. کاوش‌های مقدماتی در برخی از نواحی اردبیل به‌ویژه در قسمت‌های شمالی و شرقی آن نشان می‌دهد اردبیل و به‌طورکلی شرق آذربایجان از کانون‌های مهم فرهنگ «مگالی تیک» یا سنگ‌افراشتی بوده‌است. مردم مگالی تیک شرق آذربایجان که ماهیت قومی آن‌ها ترکان عهد قدیم را شامل می‌شود، ده‌ها اثر مگالی تیک پرارزش از خود به یادگار گذاشته‌اند.
بر روی سنگ‌ها و گورهای این منطقه سنگ نگاره‌های متعددی با طرح و ابعاد مختلف حک شده‌است. کلیه نقوش به وجود آمده بر اثر ضربه زدن‌های منظم و دقیقی است که با سنگ‌های سخت، استخوان حیوانات و فلزات سخت به وجود آمده‌اند. نقش‌هایی از بز کوهی، انسان در حالت‌های مختلف و چندین نقش نامشخص دیگر قابل مشاهده‌اند که تعداد آنها محدود است.
نیایشگاه اصلی منطقه شهریئری، از زیر خاک بیرون آمد که شامل بیش از ۳۰۰ سنگ‌افراشت با ارتفاع‌های مختلف از ۳۵ تا ۲۵۰ سانتیمتر با شکلهای انسانی هستند که حاوی صورت آدمی (بدون دهان)، دست و شمشیر هستند.
تا به حال حدود ۴۵۰ گور در این محل شناسایی شده‌است که ابعاد کوچک‌ترین آن‌ها ۳٫۲ متر و بزرگ‌ترین آن‌ها ۸٫۲ متر است. محوطه شهر یئری اولین بار در سال ۱۹۷۸ توسط هیئت چارلز برنی شناسایی و بررسی شد. او معتقد بود که عمر بعضی آثار تا هزاره سوم قبل از میلاد، عصر آهن، سفال خاکستری و نخودی و نارنجی هم می‌رسد. چارلز برنی تاریخ اکثریت گورهای این محل را هزاره دوم و اول قبل از میلاد می‌دانست و حتی پیش‌بینی می‌کرد که این تاریخ به هزار سال قبل‌تر، یعنی هزاره سوم قبل از میلاد هم برسد. با این حال آثاری از سکونت عصر برنز شناسایی نکرده بر این نظریه اصراری نورزید تا اینکه در کاوش‌هایی که توسط هیئت دکتر نوبری در آذر ۱۳۸۲ انجام شد، اشیای با ارزشی از داخل گورها به دست آمد که در حال حاضر در موزه باستان‌شناسی خلخال نگهداری می‌شوند.
چارلز برنی دوره آن را هم‌زمان با هخامنشیان ولی خارج از محدوده دولت آن‌ها می‌داند. اینگراهام و سامرز آن را به پیش از هزاره اول تعلق دانسته‌اند. با توجه به نبود سفال در کنار سنگ‌افراشت نمی‌توان نظر دقیقی در مورد زمان سنگ افراشت داد ولی آن‌ها میانه هزاره دوم تا میانه هزاره اول را بهترین دوره برای سنگ‌افراشت دانسته‌اند. معماری قبور مربوط به عصر آهن۲ است.
در غرب محل تجمع سنگ‌ها غاری قرار دارد که ساکنان محلی آن را «قارا کُهول» نام نهاده‌اند. روبروی آن چند تخته سنگ بر روی هم گذاشته شده‌اند.
به‌طور کلی سنگ‌نگاره‌های کشف شده در این دیار شباهت‌های زیادی با نمونه سنگ‌نگاره‌های کشف شده در منطقه ارسباران در آذربایجان شرقی و همین‌طور مناطق سونگون، گغاما، به‌ویژه قوبستان در جمهوری آذربایجان دارد. سنگ نگاره‌های مناطق عمومی آذربایجان ایران و جمهوری آذربایجان شباهت‌های ظاهری بسیار قریب به هم دارند به‌طوری که گویی همه نقوش موجود در مناطق کلی آذربایجان ایران و جمهوری آذربایجان طی یک دوره و توسط یک هنرمند با یک سبک و طرح حکاکی شده‌اند، در صورتی که قدمت آنها بر اساس سال‌یابی نمونه‌های مشابه در جمهوری آذربایجان بین ۴ تا ۸ هزار سال است. نمونه‌های موجود در ایران و قوبستان دقیقاً بر اساس یک فلسفه اعتقادی حک شده‌اند. بیشترین نقوش حکاکی شده بز کوهی است، چرا که بز کوهی نمادی از یک فرشته و برگرفته از اسطوره کهن است.
تصاویر هیکل‌های سنگی شهر یئری با تصاویر هیکل‌ها و سرهای آدمیانی که بر روی اجاق‌های نعل اسبی ایغدیر (ایغدیر در شمال شرقی ترکیه در نزدیکی مرز ایران و جمهوری آذربایجان) نقش بسته، شباهت زیادی دارد.
طرح حکاکی‌ها با سنگ‌نگاره‌های کشورهای پاکستان (گرام شال) ترکیه (یازیلی کایلی)، قزاقستان (تام گلی تاس و کول ژاباسی)، ازبکستان (سارمیش)، قرقیزستان (چولپونانا)، افغانستان (هزارسم)، جمهوری آذربایجان (قوبستان)، تاجیکستان، ارمنستان (گغاما) مصر، عراق و یمن و ماهات اندونزی همگونی ظاهری و حتی پیامی مشترک با تعدادی از کشوری یاد شده دارند. این امر، نشان از گستره فرهنگی و تمدن مشابه و کهن در سرزمین‌های بسیار دور از هم دارد.
یک باستان‌شناس ایرانی به نام «علیرضا هژبر نوری» در مورد عجیب بودن این منطقه به این نکته اشاره کرده‌است که در شهر یئری درمجموع ۵۳۷ استل در معبد یافت شده‌است که در هیچ جایی از دنیا نطیر ندارد. وی اضافه کرده‌است که به‌عنوان مثال، مکان مشابهی در ترکیه با فقط ۳۰ استل و در آذربایجان با یک عدد وجود دارد.
منطقه شهریئری که وسیع‌ترین منطقه تاریخی استان اردبیل و یکی از با اهمیت‌ترین مناطق پیش از تاریخ شمال غرب ایران است به شماره ۶۱۶۲ به ثبت آثار ملی رسید.
بسیاری به غارت شهر یئری پیش از کشف آن توسط کارشناسان باور دارند. علاوه بر غارت و رفتارهای مخرب انسانی، روند طبیعت نیز کمر به نابودی محوطه باستانی یری بسته‌است و گفته می‌شود آنچه امروز ما به‌عنوان شهر یری می‌شناسیم، فقط ۲۰درصد از کل مجموعه است. با وجود ارزش زیاد این منطقه از منظر تاریخ باستان‌شناسی، آنچنان برای حفظ آن تلاش نشده‌است. امیدواریم که سازمان میراث فرهنگی، بیش از گذشته برای حفظ شهر یئری تلاش کند تا بتوانیم آن را برای آیندگان حفظ کنیم.
با اینکه ارزش تاریخی شهر یئری قابل تصور نمی‌باشد اما در دهه‌های گذشته به آن بسیار بی‌توجهی شده و سازمان میراث فرهنگی وقت کشور با تأخیری طولانی در سال ۱۳۸۱ این منطقه باستانی را در فهرست آثار ملی کشور به ثبت رساند.
طی سالیان گذشته استیل‌های سنگی شهر یئری در مقابل باد و سرما و انسان‌های طماع به حال خود رها شده بود و تنها در دهه ۸۰ با نصب کوتاه مدت داربست‌ها و سایه‌بان فلزی برای نگهداری این آثار، تلاش شد و این داربست‌ها و حفاظ‌ها نیز پس از مدت کوتاهی بر اثر تندباد فروریخت.
سرود جینگل بلز یکی از معروف‌ترین سرودهای کریسمس است که شاید بیش از هر سرود دیگری در سراسر دنیا خوانده می‌شود. جینگل بلز را می‌توان به فارسی زنگ‌های جرینگ‌جرینگ‌کنان ترجمه‌کرد. این سرود توسط جیمز لرد پیرپانت موسیقی‌دان و شاعر آمریکایی، در پاییز سال ۱۸۵۷ نوشته و با عنوان اصلی سورتمه‌ای با یک اسب نوشته‌شد. هرچند که امروزه این سرود با زمان تعطیلات کریسمس همگون شده‌است، ولی در واقع برای روز شکرگزاری سروده شده بود.
ماهیچه میان‌دنده (به انگلیسی: Intercostal muscle یا rib muscle) شامل چندین گروه از ماهیچه‌ها که بین دنده‌ها جای دارند می‌باشد. ماهیچه میان‌دنده به حرکت دیواره سینه (به انگلیسی: chest wall) کمک می‌کند. ماهیچه میان‌دنده به‌طور عمده در جنبه مکانیکی تنفس نقش دارد. این ماهیچه‌ها به تغییر اندازه حفره قفسه سینه (به انگلیسی: thoracic cavity) به هنگام تنفس کمک می‌کنند (به همراه پردهٔ دیافراگم). ماهیچه میان‌دنده شامل سه بخش هستند، ماهیچه میان‌دنده برونی و ماهیچه میان‌دنده درونی و ماهیچه میان دنده درونی تر. ماهیچه‌های میان‌دنده توسط اعصاب میان‌دنده تنظیم می‌شوند و توسط سرخرگ‌ها و سیاهرگ‌های میان‌دنده نگهداری و ابقا می‌ گردند.
ماهیچه‌های میان‌دنده برونی از پشت از برجستگی‌های روی استخوان‌های دنده درون قفسه سینه و پشت دنده‌ها به سمت غضروف‌های دنده در جلو گسترش می‌یابند جایی که به شکل غشای نازکی پایان می‌یابند.
ماهیچه‌های نردبانی (اسکالن) نیز به آن دلیل که در بیرون و بالا بردن قفسهٔ سینه و افزایش حجم آن نقش دارند به عنوان ماهیچه میان‌دنده برونی محسوب می‌شوند.
ماهیچه‌های میان‌دنده درونی از لبه‌های سطح داخلی دنده‌های قفسه سینه و همچنین از غضروف دنده (به انگلیسی: Costal cartilage) که در اصل از اجزای ستون مانند غضروف شفاف (به انگلیسی: hyaline cartilage) می‌باشد گسترش یافته و به قسمتی پایین‌تر از دنده بالایی متصل می‌شوند. در هر طرف از قفسهٔ سینه ۱۱ عدد ماهیچه میان‌دنده درونی وجود دارد.
در هنگام ذخیره دمی هم نقش دارند
ویکی اناتومی wikianatomy.ir
ماهیچه‌های میان‌دنده درونی از لبه‌های سطح داخلی دنده‌های قفسه سینه و همچنین از غضروف دنده (به انگلیسی: Costal cartilage) که در اصل از اجزای ستون مانند غضروف شفاف (به انگلیسی: hyaline cartilage) می‌باشد گسترش یافته و به قسمتی پایین‌تر از دنده بالایی متصل می‌شوند. در هر طرف از قفسهٔ سینه ۱۱ عدد ماهیچه میان‌دنده درونی وجود دارد. ماهیچه میان‌دنده توسط اعصاب میان‌دنده تنظیم می‌شوند و توسط سرخرگ‌ها و سیاهرگ‌های میان‌دنده نگهداری و ابقا می‌شوند.
ماهیچه میان‌دنده درونی شل می‌شود.
ماهیچه میان‌دنده درونی به سمت درون و پایین منقبض می‌شود و قفسهٔ سینه را نیز در همین جهات حرکت می‌دهد که منجر به کوچک شدن فضای درونی قفسه سینه می‌شود.
ماهیچه‌های میان‌دنده برونی از پشت برجستگی‌های روی استخوان‌های دنده درون قفسه سینه و از پشت دنده‌ها به سمت غضروف‌های دنده در جلو گسترش می‌یابند جایی که به شکل غشای نازکی پایان می‌یابند.
ماهیچه‌های نابرابر پهلو (به انگلیسی: Scalene muscles) نیز به ان دلیل که در برون و بالا بردن قفسهٔ سینه و افزایش حجم آن نقش دارند به عنوان ماهیچه میان‌دنده برونی محسوب می‌شوند. ماهیچه میان‌دنده توسط اعصاب میان‌دنده تنظیم می‌شوند و توسط سرخرگ‌ها و سیاهرگ‌های میان‌دنده نگهداری و ابقا می‌شوند.
به ندرت و در برخی از افراد ماهیچه‌ای به نام ماهیچه مافوق میان‌دنده (Supracostalis muscle) انتهای جلویی دنده اول را به دنده دوم، سوم یا چهارم متصل می‌کند که در ادامهٔ آن ماهیچه‌هایی چون ماهیچه عقبی سراتوس (به انگلیسی: Serratus anterior muscle) و عضله مایل بیرونی شکم (Abdominal external oblique muscle) متصل هستند.
ماهیچه میان‌دنده برونی به سمت بیرون و بالا منقبض می‌شود و قفسهٔ سینه را نیز در همین جهات حرکت می‌دهد که منجر به گسترش فضای درونی قفسه سینه می‌شود.
ماهیچه میان‌دنده برونی شل می‌شود.
در بازدم به دلیل کوچک شدن حجم درونی قفسه سینه و زیاد بودن غلظت هوا و اجزای آن مانند دی‌اکسید کربن، هوا ی درونی شش‌ها توسط پخش مولکولی به بیرون شش‌ها منتقل می‌شود.
دم یا استنشاق به عمل ورود هوای موجود در خارج از دستگاه تنفسی به درون آن گفته می‌شود. در یک چرخه کامل عملیات تنفس، این عمل در مقابل عمل بازدم قرار می‌گیرد. عمل دم یکی از تاثیرات انقباض کشسانی ماهیچه میان‌دنده برونی ریه و ماهیچه دیافراگم موجودات زنده است. این یک عمل غیر خودآگاهی است و مغز انسان در حالت‌های خوابیدن، صحبت‌کردن و غیره این کار را در فاصله‌های زمانی معین انجام می‌دهد و زمانی دم متوقف می‌شود که انسان آگاهانه تصمیم به توقف این عمل نماید.
بارها توصیه بر دم از طریق بینی و بازدم از طریق دهان شده است.
در دم به دلیل گسترش حجم درونی قفسه سینه و کم بودن غلظت هوا و اجزای آن مانند اکسیژن، هوا ی بیرون شش‌ها توسط واپخش به درون ریه ها وارد می‌شود.
درونی‌ترین ماهیچه میان‌دنده (به انگلیسی: Innermost intercostal muscle) لایه ای از ماهیچه میان‌دنده است در سطوح عمقی قرار دارد و شامل اعصاب میان‌دنده سرخرگ‌ها و سیاهرگ‌های میان‌دنده و ماهیچه میان‌دنده درونی می‌باشد . این‌ها شامل موارد زیر می‌باشند:
ساختمان کاونسیل هاوس به اختصار ch۲. در استرالیا برای ساختمان‌ها سیستم رده‌بندی به نام ستاره سبز وجود دارد. در استرالیا [شش ستاره سبز] بالاترین رتبه محسوب می‌گردد. استفاده از آبگرمکن‌های خورشیدی و منابع ذخیره آب باران در ساختمان‌ها و استفاده از روش‌های تهویه داخل ساختمان به صورت طبیعی، از نخستین مواردی است که باید رعایت شود. [ساختمان کاونسیل هاوس دو] با [شش ستاره سبز]، با فناوری منحصربه‌فردش برندهٔ جوایز متعددی در زمینه معماری، و معماری پایدار در استرالیا شده‌است. جداسازی زباله‌ها در مبدأ، لزوم اندازه‌گیری دمای داخل، کنترل میزان مصرف برق در طول شبانه روز، و تشویق کارمندان به استفاده از دوچرخه و وسایل حمل و نقل عمومی برای آلوده نکردن محیط زیست، از فعالیت‌های عادی به‌شمار می‌آید. تمام مواد و مصالحی که قرار است در نازک کاری ساختمان‌ها به کار روند دارای شناسنامه سبز هستند و باید نشان دهند این مواد چگونه تهیه شده و بعد از چند سال چگونه به چرخه طبیعت بر می‌گردند، این امر حتی شامل صندلی‌ها هم می‌شود. در غیر این صورت معماران مجاز به استفاده از آن‌ها نیستند. CH۲ یک ساختمان آینده نگر است که می‌تواند راهی را که استرالیا، و البته دنیا به سوی معماری پایدار طی می‌کند، نمایش دهد. کاونسیل هاوس در اگوست ۲۰۰۶ به اتمام رسید. معماری پایدار در تمام جنبه‌های آن و در همه طبقات ساختمان رعایت شده‌است. تأسیسات تصفیه آب‌های زیرزمین، کاربرد مواد تغییر حالت دهنده در سرمایش، پنجره‌های خود کار برای خارج کردن گرما در شب، آفتاب‌گیرهایی که با حرکت خورشید تغییر جهت می‌دهند و حتی ظروف نگهداری گیاهان در نما، همگی نشان از تفکری نو دارند. گرچه بیشتر اصول به کار گرفته شده در این ساختمان جدید نیستند- مانند ذخیره گرما برای ایجاد سرمایش یا استفاده از گیاهان برای کنترل نور ورودی و… - ولی پیش از این در استرالیا سبکی چنین جامع و به هم پیوسته به کار گرفته نشده بود. CH۲ استانداردهای جدیدی به ارمغان آورده که نشان می‌دهد چگونه یک ساختمان می‌تواند استانداردهای مالی، اجتماعی، و زیست‌محیطی را با هم رعایت کند.
CH۲ همانند بوم زیست کرهٔ زمین طراحی شده که مجموعهٔ گسترده‌ای است از اجزای به هم پیوسته. همان گونه که در کره زمین بررسی نقش هر بخش بدون مراجعه به کل غیرممکن است،CH۲ هم از اجزای متعددی تشکیل شده که در کنار هم، برای ساختمان گرما، سرما، برق و آب تولید می‌کنند و در همان حال محیطی هماهنگ با هم می‌آفرینند. به‌طور مثال رنگ‌های تیره گرما را جذب می‌کنند و هوای گرم بالا می‌رود. بر اساس همین خاصیت، نمای شمالی CH۲ ده دریچهٔ تخلیه هوا با رنگ تیره دارد که از خورشید گرما جذب می‌کنند و هوای ماندهٔ داخل را به بالا رانده و از ساختمان بیرون می‌رانند (به علت قرار گرفتن استرالیا در نیمکرهٔ جنوبی، آفتاب در شمال ساختمان حرکت می‌کند). دریچه‌های نمای جنوبی رنگ روشن دارد که هوای تازه را از بام به سمت پایین توزیع می‌کنند. کارکنان این ساختمان می‌توانند جریان هوای تازه را در فضای کاری خود با دریچه‌های تعبیه شده در کف هر طبقه تنظیم کنند. آفتابگیرهای ضلع غربی که از چوب بازیافت شده ساخته شده‌اند، بر نما سایه می‌اندازند. انرژی حاصل از پانل خورشیدی بام، برق مورد نیاز برای حرکت آفتاب‌گیرها را تأمین می‌کنند که با توجه به وضعیت خورشید در آسمان تغییر جهت می‌دهند. این اجزا دست به دست هم می‌دهند تا معیارهای معماری پایدار، محیطی سالم و کنترل شده به وجود آورند. هر روزه در حدود صد هزار لیتر فاضلاب از کانال خیابان کالینز (در مجاورت CH2) گرفته می‌شود. یک کانال فاضلاب شهری معمولاً ۹۵٪ آب در خود دارد که این چیزی نیست جز هدر دادن آب و افزایش بار فاضلاب در شبکه. در CH۲ این فاضلاب وارد تصفیه خانه ساختمان می‌شود که آب را از آن جدا می‌کند و قسمت جامد را به شبکه فاضلاب می‌فرستد. آب استخراج شده با سیستم میکرو فیلتر تصفیه می‌شود که آبی با درجه A را تهیه می‌کند که برای استفاده غیر آشامیدنی مناسب است. بخشی از آب بازیافت شده برای تأمین آب شبکه سرمایش، موتورخانه، سیفون توالت‌ها و سامانهٔ آب فشان اطفای حریق استفاده می‌شود. مابقی در دیگر ساختمان‌های شهرداری، فواره‌ها و تأسیسات شهری استفاده می‌شود. حجم آب قابل ملاحظه‌ای هم با جمع‌آوری آب باران در این ساختمان ذخیره می‌شود.
بخشی از آب بازیافت شده برای آبیاری باغ‌های عمودی به کار می‌روند که در سرتا سر نمای شمالی ساختمان وجود دارند. این باغها برای کمک به سایه افکنی و جلوگیری از نور شدید خورشید و همچنین طراوت بخشیدن به هوای داخل طراحی شده‌اند. گیاهان در گلدان‌های مخصوصی هستند که در بالکن‌های هر طبقه ثابت شده‌اند. پیچکهای بالا رونده را شبکه‌ای ساخته شده از فولاد ضدزنگ نگهداری می‌کنند. پیچک‌های هر طبقه قد می‌کشند و پیچک‌های طبقه بالاتر راه آن‌ها را ادامه می‌دهند.
در سیستم سرمایش ساختمان، در مقایسه با سیستم گرمایش آن، هزینهٔ بیشتری صرف شده‌است، به این دلیل که فعالیت‌های انسانی و لوازم الکترونیکی داخل ساختمان گرمای قابل ملاحظه‌ای ایجاد می‌کنند. سامانهٔ تولید هوای گرم این ساختمان چنان طراحی شده که از این گرما استفاده کند. در نتیجه بخش عمده انرژی برای سرمایش ساختمان استفاده می‌شود. در CH۲ هوای تازه خارج ساختمان از ارتفاع حدود ۱۷ متری سطح خیابان به داخل آب فشان‌های ضلع شمالی ساختمان هدایت می‌شود. در همان حال که هوا در داخل برج‌ها پایین می‌آید، در اثر تبخیر آب پاشیده شده با دوش، خنک می‌شود. هوای خنک به مغازه‌های طبقه همکف و آب خنک به مخزن مواد تغییر حالت دهنده در زیر زمین رسانده می‌شود. این مخزن سرما را در خود ذخیره می‌کند. آب خنک شده در برج‌ها در مخزن حرکت می‌کند و باعث یخ زدن مواد درون آن می‌شود. جریان آب جداگانه‌ای هم که در صفحات و لوله‌های سردکننده در طبقات در جریان است، از داخل مخزن می‌گذرد و خنک می‌شود.
آب سردی که در صفحات سقفی و لوله‌های جلوی پنجره‌ها جریان می‌یابد، سرمای ملایمی ایجاد می‌کند که با دمای حدود ۱۸ درجه سانتی گراد بر فضای کاری فرود می‌آید. این روش، جایگزین روش سنتی استفاده از فن برای دمیدن هوای سرد بر افراد ساختمان است.
این ساختمان شب هنگام با تهویه طبیعی خنک می‌شود. پنجره‌های ضلع شمالی و جنوبی به صورت خودکار باز می‌شوند تا اجازه دهد هوای تازه و خنک وارد اتاق‌ها شود، هوای گرم را خارج کند و در نتیجه ساختمان خنک شود. این فرایند تخلیه شبانه یا تخلیه هوا در شب نامیده می‌شود. حسگرهای باد، باران و دما پنجره‌ها را به صورت خودکار باز و بسته می‌کنند. هوای خارج ساختمان در فرایند تخلیه شبانه، سقف‌های بتنی ۱۸۰ میلی‌متری پیش ساخته را خنک می‌کند و سقف، با توجه به ظرفیت حرارتی بالای بتن، سرمای زیادی را در خود ذخیره می‌کنند، سرمای ذخیره شده در بتن در طول روز به اتاقها پس داده می‌شود و به سرمایش آن‌ها کمک می‌کند و در نتیجه بار برودتی موتورخانه را در تابستان تا ۱۴٪ کاهش می‌دهد.
برآورد شده‌است که صرفه جویی ناشی از ویژگی زیست‌محیطی CH۲، در مقایسه با ساختمان‌های متداول، بتوانند هزینه‌های اضافی ساخت آن را در ۱۰ سال جبران کند، اگرچه بیشترین ارزش CH۲ در این است که همچون الگویی قابل نسخه برداری است. انتظار می‌رود ۸۵٪ برق کمتر و ۸۷٪ گاز کمتر در مقایسه با ساختمان پنج ستارهٔ ABGR مصرف کند. این بدین معنی است که CH۲ فقط ۱۳ تا ۱۵ درصد از انرژی ای را که ساختمان سابق شهرداری استفاده می‌کرد به کار می‌برد. برآورد می‌شود CH۲ ۶۰٪ کمتر از بهترین ساختمان پنج ستاره، و یک پنجم ساختمان سابق شهرداری ملبورن گازهای آلاینده تولید کند. مجموعهٔ جامع بازرسی بوم زیست شناختی مصالح ساختمان، همه جنبه‌های تولید و حمل آن‌ها را در ارتباط با تأثیر بر محیط و افراد استفاده کنند از ساختمان مورد ارزیابی قرار داده‌است.
با وجود کاهش چشمگیر هزینه‌های ناشی از مصرف انرژی، سود اقتصادی این پروژه بیشتر در افزایش بهره‌وری نیروی انسانی، کاهش غیبت کارمندان و جایگزینی آن‌ها (به خاطر ایجاد محیطی مطبوع و سالم) است که سالانه میلیون‌ها دلار به کارفرمایان ضرر می‌رساند. بررسی‌ها نشان می‌دهند بهینه‌سازی هوای داخل ساختمان در سامانهٔ تهویهٔ پروژه‌ای مانند CH۲ می‌تواند باعث کاهش ۴٫۹ درصدی غیبت کارمندان شود. پیش‌بینی می‌شود این موضوع بتواند باعث ذخیره ۱٫۲ میلیون دلار برای شهر ملبورن شود."
جی‌ای اوییشن شرکت هوافضای آمریکایی است، که از شرکت‌های تابعه جنرال الکتریک به‌شمار می‌آید و وظیفه طراحی و تولید موتورهای هواگرد، از جمله موتورهای جت و همچنین سامانه‌های راهبری هوایی، این شرکت را برعهده دارد.
شرکت جی‌ای اوی‌ییشن در سال ۱۹۱۷ توسط جی‌ای راه‌اندازی شد و اکنون به‌همراه شرکت‌های سافران، رولز-رویس هلدینگ و پرت اند ویتنی، به‌عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان موتورهای جت و قطعات هواگرد در جهان شناخته می‌شود.
بنکسیا اپیکا گونه‌ای درختچه است که در سرده بنکسیا قرار دارد. این گونه از نوع دولپه‌ای‌های نو استرالیای غربی محسوب می شود. این درختچه بسیار پرشاخه است.
تی ۲۶ یک تانک سبک متعلق به ارتش سرخ بود. از این تانک در تهاجم شوروی به منچوری، جنگ داخلی اسپانیا، جنگ دوم چین و ژاپن، جنگ زمستان، درگیری‌های مرزی شوروی و ژاپن، جنگ جهانی دوم، اشغال ایران در جنگ جهانی دوم و جنگ داخلی چین استفاده شد. این تانک در بیشتر نبردهای دهه ۱۹۳۰ استفاده شد. تی-۲۶ به تعداد ۱۱۰۰۰ دستگاه تولید شد و تا هنگام معرفی سلاح‌های جدید و پیشرفته‌تر ضد زره، تانک موفقی بود.Franco, "El Tanque de la Guerra Civil Española", p. 74. شوروی طی دههٔ ۱۹۳۰، توانست ۵۳ گونه خودروی نظامی از جمله تانک‌های مهندسی و فنی، تانک‌های هدایت از راه دور، تانک‌های آتش‌افکن و نفربر زره‌پوش بر پایهٔ این تانک، تولید کند.
خودکشی به سبب مورد قلدری واقع شدن عبارتی است به وجود آمده حاصل ادغام چند تک‌واژ چندوجهی که برای اولین بار توسط تیم فیلد در کتابش با عنوان "خودکشی به سبب قلدری:مرگ در زمان فراغت" مورد استفاده قرار گرفت. این نوع خودکشی حاصل مورد قلدری واقع شدن قربانی می‌باشد؛ چه از طرف یک شخص یا رسانه‌های گروهی. گاهی نیز این عبارت به قلدرکُشی تعبیر می‌شود و آن زمانی است که قربانی اقدام به کشتن فرد قلدر می‌نماید. از نمونه های این نوع خودکشی می توان به خودکشی آماندا تاد اشاره نمود.
خودکشی تقلیدی، همان‌طور که از نامش پیداست، به معنای آن است که فرد خودکش اقدام به تقلید از روش خودکشی فرد دیگر می‌کند که آن را یا در رسانه‌های گروهی مشاهده کرده یا از قبل به‌طور شخصی از آن مطلع است.
یکی از اولین ارتباطات شناخته شده بین رسانه ها و خودکشی، به رمان رنج های ورتر جوان بر میگردد. خیلی زود پس از انتشار این رمان در سال ۱۷۷۴، جوانان و نوجوانان شروع به تقلید از شخصیت اصلی آن کردند.در این رمان، ورتر پس از اینکه از معشوقه اش پاسخ نه دریافت نمود، با یک تپانچه به خود شلیک کرد. بلافاصله پس از انتشار این رمان، گزارش هایی مبنی بر خودکشی جوانان با استفاده از این روش به گوش رسیده است.
این باعث شد تا این رمان در چندین مکان ممنوع اعلام شود. از این رو اصطلاح "اثر ورتر" در ادبیات فنی برای اشاره به خودکشی تقلیدی استفاده شد. این اصطلاح توسط داوید فیلیپس در سال ۱۹۷۴ ابداع شد.
کلوب ۲۷ از نمونه های مشهور خودکشی تقلیدی در موسیقی راک است. و خوانندگانی همچون برایان جونز، جیمی هندریکس، جنیس جاپلین و جیم موریسون و کرت کوبین دست به این عمل زدند.
هواپیمایی کره بزرگترین شرکت هواپیمایی کره‌ای است، که به‌عنوان شرکت حامل پرچم در کشور کره جنوبی فعالیت می‌نماید.
شرکت هواپیمایی کره در سال ۱۹۴۶ راه‌اندازی شد و در حال حاضر ۱۳۰ شهر را در ۴۵ کشور تحت پوشش قرار داده و به‌عنوان یکی از ۲۰ شرکت بزرگ هواپیمایی جهان، شناخته می‌شود.
دفتر مرکزی این شرکت در شهر سئول قرار دارد و سهام آن در بازار بورس کره معامله می‌شود. فرودگاه بین‌المللی اینچن به‌عنوان قطب شرکت هواپیمایی کره مورد استفاده قرار می‌گیرد.
خودکشی آیینی نوعی خودکشی گروهی است که توسط اعضای یک گروه که به آیین یا مذهب خاصی اعتقاد دارند، انجام می پذیرد.
خودکشی گروهی زمانی اتفاق می‌افتد که گروهی از افراد با تصمیم قبلی و به‌طور گروهی و گاهی همزمان اقدام به خودکشی می‌کنند.
سلست ریزوانا باکینگهام (متولد ۳ مه ۱۹۹۵)خواننده، ترانه سرا، بازیگر و نویسندهٔ اهل کشور اسلواکی با تبار سوئیسی، آمریکایی است. همچنین وی به چند زبان مختلف مسلط است.
وی در یکی از مصاحبه‌هایش می‌گوید: «من غریبه‌ای هستم که مدتی طولانی را در اسلواکی زندگی کرد و زبان محلی را یاد گرفت. این زبان را با لهجهٔ خوب حرف می‌زنم هرچند هنوز اشتباهاتی در دستور زبان دارم. وقتی پدر و مادرم مرا در مهد کودک گذاشتند به طور کلی نمی‌توانستم به زبان اسلواکی حرف بزنم. برایم خیلی سخت بود و هنوز یادم هست که بچه‌ها به من می‌خندیدند. اما در نهایت به این مشکل فائق آمدم...»
با کینگهام در شهر زوریخ متولد شد از والدینی با پیشینهٔ فرهنگی متفاوت. پدرش، توماس، یک آمریکایی با نژاد ایرلندی، بریتانیایی بود. مادرش، زرین، از تبار روسی، ایرانی بود. گذشته از اینها خود سلست شهروند سوئیس محسوب می‌شود اما اوایل کودکی خود را در آلاسکا گذرانده است.
پنجه‌گرگ‌تباران (Lycopodiophyta) دسته‌ای از گیاهان هستند. این دسته ۱٬۲۰۰ گونه زنده دارد. پنجه‌گرگ‌تباران دسته‌ای آونددار از فرمانرو گیاهان است. این دسته با حدود ۴۱۰ میلیون سال قدمت، قدیمی‌ترین دسته از گیاهان زنده آونددار است و برخی از «ابتدایی‌ترین» گونه‌ها از گیاهان زنده را دربر می‌گیرد. این گونه‌ها از راه افشاندن هاگ تولید مثل می‌کنند و برخی جورهاگ و برخی نیز ناجورهاگ هستند. پنجه‌گرگ‌تباران پیش‌استوانه protostele دارند و هاگ‌رُست sporophyte (مرحلهٔ دولادی تشکیل هاگ در چرخهٔ زندگی گیاه) در آن‌ها غالب است.Eichhorn, Evert, and Raven (2005). "Biology of Plants", Seventh Edition. 381-388.
محاکمات جادوگری در سِیْلِم یک سری از محاکمات افراد به جرم افسونگری در ماساچوست و در بین فوریه ۱۶۹۲ تا مه ۱۶۹۳ بود که در شهر سیلم، ماساچوست صورت گرفت. همچنین در شهرهای دیگری مانند دنورس، ماساچوست، ایپسویچ، ماساچوست، اندوور.
محاکمهٔ جادوگران «سِیلِم» (Salem) در کلنی ماساچوست یکی از رویدادهای عجیبی است که در آمریکا رخ داد. بیش از ۲۰۰ نفر در جریان این محاکمه به فعالیت‌های مرتبط با جادوی سیاه متهم شده و در نهایت ۲۰ نفر از آن‌ها به اعدام محکوم شدند. اما در پایان حکومت محلی پذیرفت که این محاکمه و احکام صادر شده، اشتباه محض بوده‌است. بعدها مسئولان در مقام دلجویی از خانوادهٔ قربانیان برآمدند. از سوی دیگر این محاکمه و پیامدهای آن، منطقه را به یکی از مقاصد گردشگری محبوب تبدیل کرده‌است. جایی که روزگاری جادوی بی‌عدالتی جریان داشت.
در سال ۱۶۹۲ «کلنی خلیج ماساچوست»، ۱۴ زن، ۵ مرد و دو سگ را به‌دلیل آنچه فعالیت‌های جادوگری نامیده می‌شد، به اعدام محکوم کرد. اولین حکم اعدام در ماه ژوئن به اجرا درآمد و ماه سپتامبر شاهد آخرین اعدام جادوگران بود و به‌دنبال آن، سکوتی مطلق و گیج‌کننده بر این جامعه حکمفرما شد. هر چند نمی‌توان آماری قاطع و دقیق از تعداد قربانیان این سلسله محاکمات غیرمنصفانه، غرض‌ورزانه و تا حدی کینه‌جویانه ارائه کرد، ولی به نظر می‌رسد ۱۴۴ تا ۱۸۵ فرد به جرم سحر و جادو از حدود ۲۵ شهر و روستایاین ناحیه روانهٔ این دادگاه‌ها شدند.
دستگیری‌ها در شهرهای زیادی فراتر از Salem و Salem Village (که امروزه با نام Danvers شناخته می‌شوند)، به ویژه Andover و Topsfield صورت گرفت. هیئت منصفه و محاکمه‌های این جنایت بزرگ توسط دادگاه اویر و ترمینر در سال ۱۶۹۲ و توسط دادگاه عالی قضایی در سال ۱۶۹۳ انجام شد که هر دو در شهر سالم برگزار شدند، جایی که اعدام‌ها نیز در آنجا انجام شد. این مرگبارترین شکار جادوگر در تاریخ آمریکای شمالی استعماری بود. تنها در ماساچوست و کانکتیکات در طول قرن هفدهم چهارده زن و دو مرد به جرم جادوگری اعدام شده بودند.
هماوردی سپاهان و تراکتور یکی از هماوردی‌های مهم فوتبال باشگاهی ایران به حساب می‌آید که بین دو باشگاه سپاهان اصفهان و تراکتور انجام می‌شود.
دیدار دو تیم سپاهان و تراکتور، دیدار بین پرطرفدارترین تیم‌های غیرتهرانی فوتبال ایران می‌باشد.سپاهان تراکتور پرطرفدارترین تیم‌های شهرستانی
از سال ۱۳۵۴ دو تیم سپاهان و تراکتورسازی تبریز دیدارهای مختلفی با یک‌دیگر برگزار کرده‌اند.
اولین جدال این دو تیم در تاریخ ۲۶ اردیبهشت ۱۳۵۴ در باغشمال تبریز با قضاوت عباس مقدس زاده و در چهارچوب مسابقات جام تخت جمشید برگزار گردید. این بازی به تساوی ۱-۱ انجامید. در این دیدار احمد جفاری دردقیقه ۳۸ برای سپاهان اصفهان و عبدالرضا عطاری دردقیقه ۵۸ برای تراکتورسازی تبریز گلزنی کردند.
دیدار برگشت دو تیم در همان فصل با اولین برد تیم سپاهان همراه بود. سپاهان در این دیدار با نتیجهٔ یک بر صفر و با گل علیرضا رحیمی به برتری رسید.
اولین برد تراکتورسازی تبریز مقابل سپاهان اصفهان در سال ۱۳۷۰ رقم خورد. در این سال تراکتورسازی با نتیجهٔ ۳-۱ در تبریز و با دو گل سیروس دین محمدی و یک پنالتی از کریم باقری به برتری رسید.
این دو تیم ۵۱ بار در لیگ فوتبال ایران با یک‌دیگر روبه‌رو شده‌اند که سپاهان ۲۲ برد و تراکتورسازی ۸ برد داشته‌اند و ۱۱ بازی نیز با تساوی خاتمه یافته‌است.تاریخ‌نگاری از بازی سپاهان-تراکتورسازی
"این جدول کامل نیست. با کامل کردن آن به ما کمک کنید."
۱ " مهدی شریفی ۲ گل به عنوان بازیکن سپاهان و ۱ گل به عنوان بازیکن تراکتورسازی به ثمر رسانده است."
بودوین پروت، (زاده ۲۴ مه ۱۹۵۱) کارآفرین، بانکدار و مدیر ارشد اجرایی فرانسوی است، که از سال ۲۰۰۰ تاکنون به‌عنوان رییس هیئت مدیره بانک ب ان پ پاریبا فعالیت می‌نماید.
ژرژ پلاسات، (زاده مارس ۱۹۴۹) کارآفرین و مدیر ارشد اجرایی فرانسوی است، که در حال حاضر به‌عنوان مدیر عامل اجرایی و رییس هیئت مدیره شرکت کارفور فعالیت می‌نماید.Anne-Sophie Cathala, Georges Plassat, de l’école hôtelière à Carrefour , "فیگارو", 26/01/2012Christina Passariello, Nadya Masidlover and Inti Landauro, Carrefour Names CEO for Retail Turnaround, "وال استریت ژورنال",Scheherazade Daneshkhu, Plassat sets out Carrefour recovery plan, "فایننشیال تایمز", July 9, 2012
اچ‌ام‌ای‌اس آدرویت (پی ۸۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس آردنت (پی ۸۷) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس آرونتا (اف‌اف‌اچ ۱۵۱) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس آرونتا (آی۳۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس آسایل (پی ۸۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس باندولیر (پی ۹۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس باربت (پی ۹۷) یک کشتی که طول آن بود و این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بارکو (کی۳۷۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس باریکید (پی ۹۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس برماگوی یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بریما یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بتانو (ال ۱۳۳) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بیلوئلا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بومبارد (پی ۹۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بونتروپ یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بونارو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بونا (ال ۱۳۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۷۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بونگاری یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس بوردکین (کی۳۷۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کاستلمین یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس چیلدرز (ای‌سی‌پی‌بی ۹۳) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس چولس (ال۱۰۰) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کولاک یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کولگوا (کی۴۰۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس دشینو (اس‌اس‌جی ۷۶) یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۹۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس درونت (دی‌ئی ۴۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس دومبا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس دونترون یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۳۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس دوراوین یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس فارنکامب (اس‌اس‌جی ۷۴) یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۹۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس فرمانتل (اف‌سی‌پی‌بی ۲۰۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۷۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس فرمانتل (جی۲۴۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس گلنلگ (ای‌سی‌پی‌بی ۹۶) یک کشتی است که طول آن می‌باشد.
اچ‌ام‌ای‌اس گلنلگ (جی۲۳۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس گولگوای یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس گورانگی یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس گرانتالا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس هانکو یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۸۶۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس هروس یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس جپاریت یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس جونی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کالگورلی یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کانیمبلا (ال ۵۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۷۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کانیمبلا (سی۷۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کاپوندا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کارانگی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کاتومبا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کیاما یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کیانگا یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کوروا یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کورومبا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کوتابول (کشتی) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۲۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس لاداوا (پی ۹۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس لاراکیا (ای‌سی‌پی‌بی ۸۴) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس لیووین (ای ۲۴۵) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس مانورا (اف۴۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس مانورا (ال ۵۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۷۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس ماروبرا یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۹۳۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس ماتافله یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس ماوی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس مومباه نام یک کشتی است که در سال 1923 توسط کارگاه کشتی‎ سازی جزیره کوکاتو، برای نیروی دریایی سلطنتی استرالیا ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس نارانی یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس اوتاما یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۷۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس اوتوی (اس ۵۹) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۶۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس اونس یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۶۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس پالوما (ای ۱) یک کشتی است که طول آن است. این کشتی در سال ۱۹۸۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس پروتکتور (۱۸۸۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس پروتکتور (ای‌اس‌آر ۲۴۱) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کادرانت (جی۱۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کوینبروگ (جی۷۰) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کیبرون (جی۸۱) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس کویکماچ (جی۹۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس راشکاتر (ام ۸۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۸۶ ساخته شد.
سالیانه حدود ۳٬۵۰۰ خودکشی در کشور کانادا اتفاق می‌افتد؛ تنها اندکی کم‌تر از مرگ به سبب سرطان روده بزرگ و سرطان پستان. خودکشی، هفدهمین عامل مرگ مردان و دهمین عامل مرگ هر دو جنس در این کشور است.
نرخ خودکشی در کانادا از سال ۱۹۲۰ تا کنون تقریباً ثابت بوده‌است؛ به‌طور متوسط ۲۰ مرد و ۵ زن از هر ۱۰۰٬۰۰۰ تن. کانادا در فهرست میزان خودکشی کشورها ۳۸امین و در فهرست میزان خودکشی کشورهای سازمان همکاری اقتصادی و توسعه، ۲۰امین کشور می‌باشد.
متوسط بیشترین نرخ خودکشی از سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۷ در کانادا متعلق بوده‌است به قلمرو نوناووت و از گروه سنی ۴۵ تا ۴۹ سال.
مردان کانادایی دو بار در زندگیشان ممکن است با احتمال ارتکاب خودکشی برخورد کنند؛ در اواخر دهه چهلم یا نود سالگی بع بعد. در حالی که این احتمال برای زنان این کشور تنها در اوایل دهه پنجاه عمر ممکن است اتفاق بیفتد. این احتمالات برای مردان ۵۳٪ و برای زنان ۷۲٪ بیشتر از حد معمول است.
"متوسط مرگ و میر استاندارد شده در هر ۱۰۰٬۰۰۰ تن"
"متوسط استاندارد شده سن مرگ در هر ۱۰۰٬۰۰۰ تن"
اچ‌ام‌ای‌اس سامارای (پی ۸۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس شیئن (اس‌اس‌جی ۷۷) یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۹۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس شولهاون (کی۵۳۵) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس شولواتر (ام ۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۸۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس استالوارت (اچ۱۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس استالوارت (دی ۲۱۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس ساکسز (اچ۰۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس ساکسز (اوآر ۳۰۴) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس تاراکان (ال ۱۲۹) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس تاراکان (ال۳۱۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس ترکا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس تینگیرا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس تورنس (دی۶۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس تورنس (دی‌ئی ۵۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس اورالبا یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس ویگیلانت یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس والارو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس وارامونگا (اف‌اف‌اچ ۱۵۲) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۹۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس وارامونگا (آی۴۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس وارگو (دی۷۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس وارگو (یو۷۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس واترهن (دی۲۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس واتو یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۰۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس وسترالیا (اف۹۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس وسترالیا (او ۱۹۵) یک کشتی سوخت رسان(تانکر) متعلق به نیروی دریایی استرالیا با طول بود. این کشتی در سال ۱۹۷۵ ساخته شد. در سال 1998، آتش سوزی در کشتی منجر به کشته شدن چهار ملوان شد. در سال 2006 این کشتی از رده خارج شد و از آن برای ذخیره سازی و تخلیه بصورت شناور تحت نام شیراز با کاربری غیر نظامی استفاده می‌شد و در نهایت در ژانویه سال 2010 اسقاط شد.
اچ‌ام‌ای‌اس یارا (ام ۸۷) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس یارا (دی۷۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس یارا (دی‌ئی ۴۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌اس یارا (یو۷۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌ای‌تی وندیلا یک کشتی است که طول آن می‌باشد.
اچ‌ام‌ای‌تی واریلدا یک زیردریایی است. این زیردریایی در سال ۱۹۱۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌آرسی ویگیلانت (۱۹۴۷) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌آی‌اس کووری (یو۱۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌آی‌اس گوداوری (یو۵۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌آی‌اس جومنا (یو۲۱) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌آی‌اس کیستنا (یو۴۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌آی‌اس ناربادا (یو۴۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
نوواقع گرایی یا واقع گرایی ساختاری یکی از نظریه‌های روابط بین‌الملل است که اولین بار توسط کنت والتز در کتاب «نظریه سیاست بین‌الملل» در سال ۱۹۷۹ طرح شد. در کنار نئولیبرالیسم، نوواقع‌گرایی یکی از تأثیر گذارترین رویکردهای معاصر به روابط بین‌الملل بوده‌است. هر دو دیدگاه، در دهه گذشته نظریه روابط بین‌الملل را تحت سلطه خود داشته‌اند.اصلی ترین بحث این نظریه تاثیرات ساختار نظام بین الملل بر رفتار بازیگران است، بدین معنی که از نظر نوواقعگرایان ساختار نظام بین الملل تعیین کننده اصلی رفتار بازیگران است. والتز در تبیین ساختار نظام بین الملل آن را مجموعه ای از سه رکن دولتها، آنارشی، و توزیع توانایی ها می داند و به دلیل ثابت بودن دو رکن اول نتیجه میگیرد که تغییرات ساختار محصول تغییر در توزیع توانایی ها بوده و همین مساله بر رفتار بازیگران در نظام بین الملل تاثیر میگذارد.
اچ‌ام‌آی‌اس سوتلی (یو۹۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌تی بردون (تی۲۲۳) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌تی کامرونیا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌تی دونرا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌تی گولاند (تی۲۳۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته‌شد.
دستگاه کمپلمان یا پروتئین های مکمل مجموعه‌ای از عوامل (کمپلمانها) است که به سلول‌های ایمنی در از بین بردن سلول‌های بیگانه و تولید پادتن کمک می‌نماید. پروتئین‌های این سیستم طی واکنش آبشاری و پی در پی بر روی یکدیگر عمل نموده و محصول هر واکنش بر ایجاد واکنش بعدی اثر می‌گذارد. به‌طور کلی سامانه کمپلمان جزئی از دستگاه ایمنی ذاتی بدن است لذا پاسخ آن غیراختصاصی و فوری است ولی در ایمنی تطبیقی (بخصوص پاسخ هومورال) نیز نقش حائز اهمیتی دارد.
پروتئین های مکمل یا کمپلمان از انواع پروتئینهایی است که در دفاع غیر اختصاصی بدن نقش دارد و توانایی شناسایی میکروبها از یکدیگر را نداشته و با اغلب آن‌ها یکسان مقابله می‌کند. این نوع پروتئین‌ها در سلولهای کبدی و سلول‌های پوششی روده و ماکروفاژها تولید شده و در خون گردش می‌کنند.
در حالت طبیعی آن‌ها به صورت غیر فعال در خون وجود دارند اما با برخورد با آنتی‌ژن‌ها (بخش‌های تحریک‌کنندهٔ دستگاه ایمنی در میکروب‌ها یا همان سلول‌های مهاجم؛ به‌عنوان مثال: مولکول‌هایی پروتئینی یا پلی‌ساکاریدی در سطح میکروب‌ها) فعال شده و به صورت زنجیره‌هایی حلقه مانند در سطح غشای میکروب قرار گرفته و غشا را سوراخ می‌کنند و با خروج سیتوپلاسم آنتی ژن و جذب آب بیش از حد (تورم یا تورژسانس) توسط آنتی ژن سرانجام سلول مهاجم می‌ترکد و تکه‌تکه می‌شود.
علت نام‌گذاری آن‌ها با عنوان مکمل یا کمپلمان آن است که این پروتئین‌ها کار برخی اجزای دستگاه ایمنی را تکمیل می‌کنند.
این پروتئین ها محلول در پلاسما خون هستند که فشار اسمزی خون را بالا می برند.این پروتئین ها در فرد سالم به صورت غیرفعال در خون وجود دارند.
هرفردی که میکروب در خون او وارد شده است برخورد پروتئین مکمل به غشای میکروب ها سبب فعال شدن پروتئین مکمل می شود.این پروتئین فعال شده همانند دومینو می تواند سایر پروتئین ها ی مکمل را نیز فعال کند تا تعداد فعال آنها در خون افزایش یابد.
سیستم کمپلمان مجموعه متنوعی از پروتئین‌هاست که از نظر ساختار شیمیایی و عملکرد بیولوژیکی با یکدیگر متفاوتند. این پروتئین‌ها از دو یا سه زنجیره پلی پپتیدی تشکیل یافته‌اند که به وسیله پیوندهای دی سولفیدی به یکدیگر متصل شده‌اند. زنجیره بزرگتر آلفا، زنجیره کوچکتر بتا و اگر در مولکول پروتئینی زنجیره سومی هم وجود داشته باشد گاما نامگذاری می‌شود. حداقل ۳۰ نوع پروتئین مختلف در سیستم کمپلمان تاکنون شناخته شده که حدود ۵٪ وزن گلوبولین‌های پلاسما را تشکیل می‌دهند. این پروتئینها عمدتاً توسط کبد و به صورت غیر فعال ساخته و وارد خون می‌شوند و در اثر آنزیمهای پروتئاز بخشی از مولکول آن‌ها جداشده و فعال می‌شوند.
جولیوس بردت زیست‌شناس بلژیکی و برنده جایزه نوبل پزشکی در سال ۱۸۹۶ در انستیتو پاستور کشف کرد که عوامل نابودکننده میکروبها به دو گروه عمده تقسیم می‌شوند: عوامل حساس به حرارت (سیستم کمپلمان) و عوامل مقاوم به حرارت (پادتن).
سیستم کمپلمان در دفاع بدن چهار کار مهم انجام می‌دهد: اپسونیزاسیون (اتصال به آنتی ژنها و تسهیل فاگوسیتوز آنها)، کیموتاکسی (جذب ماکروفاژها و نوتروفیلها به محل آنتی ژن)، تخریب سلول مهاجم (با پاره کردن غشای آنها) و تجمع عوامل تحمل آنتی ژن (Clumping of antigen-bearing agents)
سیستم کمپلمان از سه روش راه کلاسیک، راه آلترناتیو و راه لکتین (Lectin pathway) فعال می‌شود. فعال شدن آبشاری این پروتئینها موجب کمک به از بین بردن عوامل بیماریزا، انقباض ماهیچه‌های صاف، افزایش نفوذپذیری مویرگ‌ها، تحریک سلول‌های ماست سل و بازوفیل به ترشح آمین‌های وازواکتیو مانند هیستامین و لوکوترین و وادار کردن سلول‌های گرانولوسیت به ترشح آنزیم لیزوزومی است.
اچ‌ام‌تی روهنا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌تی اسوانا یک زیردریایی بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌تی ویزالما یک زیردریایی بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی سیکر یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی ویجیلانت یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۲۰۰۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس آلگونکین (آر۱۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس آلگونکین (دی‌دی‌جی ۲۸۳) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس آنتیکوستی (ام‌اس‌ای ۱۱۰) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس آنتیگونیش (کی۶۶۱) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس آرلوکس یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس آسینیبوین (دی‌دی‌اچ ۲۳۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس بوکتاچ (کی۱۷۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کایوگا (آر۰۴) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کداروود (ای‌جی‌اس‌سی ۵۳۹) یک کشتی است که طول آن می‌باشد.
اچ‌ام‌سی‌اس چالور (ام‌سی‌بی ۱۴۴) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۵۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس شائدیر (دی‌دی‌ئی ۲۳۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کیکوتیمی (اس‌اس‌کی ۸۷۹) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۸۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس چینکتو (جی۱۶۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کویچان (جی۱۴۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس دوناکونا یک کشتی بود.
اچ‌ام‌سی‌اس ایستویو (کی۶۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس فستوبرت یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس گالیانو یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس گاسپه (جی۹۴) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس گرانبی (جی۲۶۴) یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس گریلس یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس گولنار یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس هایدا (جی۶۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس هوچلاگا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کنوگامی (کی۱۲۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کنتویل (جی۳۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کیتچنر (کی۲۲۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کوکانی (کی۴۱۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس لورنتیان یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس لوزون (کی۳۷۱) یک کشتی است که طول آن می‌باشد.
اچ‌ام‌سی‌اس لویس (کی۱۱۵) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس مالاسپینا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس مسینس یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
«گذشته» ترانه‌ای با صدای افشین مقدم، آهنگ‌سازی سیاوش قمیشی و شعری از زویا زاکاریان که در دهه ۱۳۵۰ منتشر شد.
گذشته، یه زخم پیر و کهنست خوب نمیشه
تو ابرها، یه ابر گریه سازه دور نمیشه
یه مرغ جلده که هیچوقت نمیره
یه دشت خشک که با اشک جون میگیره
یه زنجیره یه بنده
یه دیوار بلنده
گذشته جنس کوهه
مثل سنگه
چه سخته
گذشتن از تو دیوار گذشته
یه خوابه، رسیدن، به فردایی که پشت اون نشسته
گذشته، تو فریاد تموم گریه هامی
یه عمره، تو بیداریه تلخ قصه هامی
تو شبهامو به بی زاری کشوندی
تو خورشید یه بی خوابو سوزوندی
تو آزاری تو دردی
یه دیواره بلندی
گذشته، جنس کوهی مثل سنگی
چی می‌شد، چی می‌شد
تموم لحظه‌های من که میرن
بمیرن، بمیرن
که امروز منو از من نگیرن
اچ‌ام‌سی‌اس میکماک (آر۱۰) یک کشتی بود که طول آن 355.5' between perpendiculars, 366.6' at waterline, 377' overall بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس نوینگتون یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس نیپیگون (جی۱۵۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس نیپیگون (دی‌دی‌اچ ۲۶۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۱ توسط شرکت صنایع مارین ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس نوتکا (آر۹۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس نوتکا (جی۳۵) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس اوکویل (کی۱۷۸) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس اوجیبوا (اس۷۲) یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۶۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس پنتانگ (کی۶۷۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس پیکتو (کی۱۴۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس پرسرور (ای‌اوآر ۵۱۰) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۶۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس پروتکتور (ای‌اوآر ۵۰۹) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس پروایدر (ای‌اوآر ۵۰۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کواپل (اچ۶۹) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس کواپل (دی‌دی‌ئی ۲۶۴) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۶۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس رستیگوچ (دی‌دی‌ئی ۲۵۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس راک‌کلیف (جی۳۳۵) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس ساکویل (کی۱۸۱) یک کشتی است که طول آن 62.5m (205ft) می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس اسکینا (دی۵۹) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس اسکینا (دی‌دی‌اچ ۲۰۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس اسنوبری (کی۱۶۶) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس استاداکونا یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس استورمونت (کی۳۲۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس تیپوال یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس ویمی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس والاکبورگ (جی۳۳۶) یک کشتی بود که طول آن 68.6 (225 ft) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌سی‌اس ویندفلاور (کی۱۵۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دیسپچ (۱۸۰۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دکوی (۱۸۹۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دکوی (اچ۷۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تیریان (آر۶۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ازیریس (اس۱۳) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۶۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سی‌هورس (۱۷۴۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۴۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سی‌هورس (۹۸اس) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس استیس‌من (پی۲۴۶) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ماکرل (۱۸۰۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۴ میلادی ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسیستنس (۱۶۵۰) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس اسیستنس (۱۷۴۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۴۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسیستنس (۱۷۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسیستنس (۱۸۵۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۳۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کروکودیل (۱۸۶۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اکس‌کالیبور یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۵۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس التیماتوم (پی۳۴) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس الیگیتر (۱۷۸۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مگنیفیکنت (۱۷۶۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۶۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مگنیفیکنت (۱۸۰۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مگنیفیکنت (۱۸۹۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۴ ساخته شد.
گلوریوس یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کارنیشن (۱۸۰۷) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۸۰۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اودسیتی (دی۱۰) یک ناو هواپیمابر بود که طول آن بود. این ناو هواپیمابر در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اورانیا (آر۰۵) یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اوفلیا (۱۹۱۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اونا (ان۸۷) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ایشام (ام۲۷۰۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ایلکس (دی۶۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ایمجین (دی۴۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ایندوس (۱۸۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۱۲ ساخته شد.