moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
در برخی بازارها مانند روسیه و آمریکای لاتین گرمکن صندلی‌های جلو و سیستم کنترل پایداری و ایربگ‌های جانبی فرمان چرم سیستم پاور ویندوز در نسخه فول آپشن به مشتریان ارائه می‌شود.
محصولات رنو در ایران به کیفیت و دوام مشهور هستند که یکی از مهمترین علت‌ها حضور مستقیم نمایندگان رنو در سازمان رنو پارس برای بررسی و کنترل و تأیید کیفیت محصولات مونتاژی رنو است. برخلاف پژو که در سال‌های قبل از ۹۲ وظیفه کنترل کیفیت را به خود شرکت ایران خودرو سپرده بودند که نتیجه آن افت کیفیت محصولات به دلیل استفاده از قطعات و مواد ارزان قیمت توسط شرکت ایران خودرو بود.
از بهمن سال ۱۳۹۴، نسل اول رنو ساندرو در شرکت پارس خودرو در ایران تولید شد.ساندرو - پارس خودرو
تفاوت دو تیپ متفاوت عرضه شده در ایران در زه و دستگیره درها و آینه‌های به رنگ مشکی در مدل دستی و زه و دستگیره و آینه‌های هم رنگ بدنه در مدل اتومات است.
رنو دو برزیل، که زیرمجموعه برزیلی خودروساز فرانسوی رنو است، در اکتبر ۲۰۰۸ کراس‌اوور استپ‌وی مبتنی بر ساندرو را، ده ماه پس از عرضه ساندرو در آنجا عرضه کرد. استپ وی برزیلی دارای موتور ۱۶ سوپاپ ۱٫۶ لیتری Hi-Flex با قابلیت‌های بیو اتانول است و در برزیل، کلمبیا، آرژانتین و مکزیک به بازار عرضه می‌شد.
نسخه اروپایی، که در ۷ مه ۲۰۰۹ در نمایشگاه بین‌المللی خودرو بارسلونا با نام تجاری داچیا رونمایی شد، تا سپتامبر ۲۰۰۹ در بیشتر بازارهای اروپایی در دسترس بود. داچیا ساندرو استپ‌وی با موتور ۱٫۶ لیتری بنزینی و موتور ۱٫۵ لیتری دیزلی dCi عرضه شد.
ساندرو استپ‌وی به لحاظ ظاهری شباهت زیادی به رنو ساندرو استاندارد دارد اما در عرض و ارتفاع کمی بزرگتر شده‌است. همچنین به لحاظ نمای ظاهری نیز استپ‌وی با تغییراتی در رنگ‌بندی سپرها و دور گلگیرها، فلاپ نقره‌ای رنگ در زیر سپر جلو و جلوپنجره و رکاب و دستگیره‌های کرومی نسبت به ساندروی معمولی زیباتر جلوه می‌کند. استپ‌وی که بر روی پلتفرم تندر ۹۰ ساخته شده به لحاظ ایمنی از وضعیت مطلوبی برخوردار است.
این خودرو از لحاظ فنی چیز منحصر به فردی ندارد و با همان موتورهای ساندرو معمولی عرضه می‌شود. به یاد داشته باشید که استپ‌وی یک خودروی کامپکت شهری با مصرف سوخت پایین است که بدون تغییرات اساسی در بدنه به یک کراس‌اوور کوچک تبدیل شده‌است. با این وصف نباید از چنین خودرویی انتظار آفرود را داشته باشید.
نسل دوم ساندرو توسط جوزف الیس طراحی شده و توسط داچیا در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۲ معرفی شد. این خودرو در دو مدل معمولی و کراس‌اوور (با نام استپ‌وی) عرضه شد. تصاویر مدل‌های هاچ‌بک و مینی کراس‌اوور نیز در ماه‌های ژوئن، ژوئیه و سپتامبر همان سال در بدنه پوشش شده فاش شد. برداشت‌های CGI از مدل جدید نیز توسط مجله‌های اتو بیلد و زا رولم منتشر شد.
تصاویر رسمی ساندروی جدید در تاریخ ۱۷ سپتامبر ۲۰۱۲ توسط داچیا منتشر شد. این خودرو از نظر طراحی بیرونی به داچیا لوگان و داشبورد آن به داچیا لاجی شبیه است.
در رومانی می‌شد از اول اکتبر ۲۰۱۲ در نمایندگی‌ها ساندرو و ساندرو استپ‌وی جدید را سفارش داد‌. این نسل از ساندرو همچنین در بازار بریتانیا نیز در دسترس قرار گرفت؛ جایی که از سال ۲۰۱۳ در نمایندگی‌ها به داستر پیوست و تبدیل به مقرون به صرفه‌ترین خودروی بازار شد.
در ژوئن ۲۰۱۴، این خودرو به عنوان رنو ساندروی جدید در برزیل عرضه شد. در برزیل، رنو دو برزیل علاوه بر تأمین نیاز بازار محلی، نیاز سایر کشورهای آمریکای جنوبی را نیز تأمین می‌کند. فروش ساندرو در روسیه در سپتامبر ۲۰۱۴ آغاز شد. ساندرو در این کشور با برند رنو و به صورت محلی در کارخانه آوتوواز مونتاژ می‌شد.
این نسل از ساندرو در میوه، رومانی (در نزدیکی پیتشتی) برای بازارهای فرمان راست مانند انگلستان، ایرلند، قبرس و آفریقای جنوبی (به عنوان رنو ساندرو) تولید می شود. این خودرو همچنین از ابتدای سال ۲۰۱۶ در الجزایر، و توسط رنو الجزایر برای بازار محلی تولید می‌شود.
نسل دوم ساندرو در ماه مه سال ۲۰۱۳ مورد تست سازمان یورو ان‌سی‌ای‌پی قرار گرفت. این خودرو در مجموع امتیاز ۴ ستاره از ۵ ستاره را که شامل ۸۰٪ ایمنی برای سرنشینان، ۷۹٪ ایمنی کودکان، ۵۷٪ عابرین پیاده و ۵۵٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف می‌شود، دریافت کرد که از نسل قبل که سه ستاره ایمنی را از همین سازمان دریافت کرده بود، بهتر بود.
داچیا ساندرو دارای ترمزهای دیسکی عقب اختیاری است.
نسخه کراس‌اوور ساندرو با نام ساندرو استپ‌وی برای نسل دوم ادامه یافت. این خودرو دارای ارتفاع بیشتر، رکاب‌های جانبی پلاستیکی با رنگ خاکستری و گلگیرها و سپرهای متقاطع مزین به پلاستیک مشکی رنگ است. این خودرو در بازارهای آمریکای جنوبی هم با برند داچیا و هم با برند رنو موجود است. از سال ۲۰۲۰، استپ‌وی به عنوان یک مدل مجزا از ساندرو در آمریکای جنوبی به بازار عرضه می‌شود.
در اوت ۲۰۱۴، پاتریس راتی، مدیر عامل رنو اسپورت در مصاحبه‌ای با مجله اتوکار فاش کرد که نسخه هات هاچ آر.اس. ساندرو در حال ساخت است. پس از آن مدل‌های اولیه در اوایل تا اواسط سال ۲۰۱۵ مشاهده شد. ساندرو آر‌.اس. اولین خودروی اسپرت رنو است که در خارج از فرانسه تولید شده است. این خودرو از موتور ۲ لیتری ۱۶ سوپاپ F4R با قدرت سود می‌برد و قادر است تا در مدت زمان ۸ ثانیه ۰ تا را بپیماید. این خودرو در سپتامبر ۲۰۱۵ در برزیل عرضه شد.
ساندرو آر.اس. سه نوع حالت رانندگی دارد که به‌طور مستقیم بر عملکرد ECU آن تاثیر دارد: معمولی، اسپرت و اسپرت پلاس. از دیگر امکانات این خودرو می‌توان به ترمز دیسکی چهار چرخ با ABS، یک فرمان برگرفته از کلیو آراس، کنترل پایداری الکترونیکی و گیربکس شش سرعته دستی.Sandero R.S. 2.0 at renault.com.br
این خودرو بعدتر و در ۲۱ اکتبر ۲۰۱۹ وارد بازار مکزیک شد.
عرضه ساندرو آر.اس. در پایان سال ۲۰۲۱ به دلیل استانداردهای آلایندگی برزیل متوقف شد.
ساندروی اصلاح شده در نوامبر ۲۰۱۶ و در جریان نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ معرفی شد. در نمای بیرونی، مدل فیس‌لیفت شده با چراغ‌های دی‌لایت LED و چراغ‌های عقب تغییر یافته نسبت به مدل قدیمی قابل تشخیص است. داچیا همچنین محدوده موتورهای خود را با یک موتور بنزینی ۱٫۰ لیتری ۳ سیلندر که برای تیپ‌های پایه در دسترس است به‌روزرسانی کرده است. این موتور جایگزین موتور قدیمی ۱٫۲ لیتری شد.
در ژوئیه ۲۰۱۹ فیس‌لیفت دیگری برای ساندرو معرفی شد که اعلام شد مختص مدل تولیدی در برزیل است. در این فیس‌لیفت بخش جلویی کمی اصلاح شده و قسمت عقبی تغییرات قابل توجهی را متحمل شده است. در حالی که ظاهر قسمت جلویی با رنو ساندروی فیس‌لیفت شده رومانیایی یا مراکشی که در مناطق خارج از آمریکای لاتین فروخته می‌شود یکسان است؛ قسمت عقب به طور کلی با چراغ‌های عقبی که بر روی در عقب امتداد یافته‌اند دگرگون شده است. ساندروی عادی با این فیس در مکزیک عرضه نشد و با هاچ‌بک کوئید جایگزین شد. بنابراین در این کشور فقط نسخه‌های استپ‌وی و آر.اس. ساندرو به فروش می‌رسند.
نسل سوم داچیا ساندرو و داچیا ساندرو استپ‌وی در کنار داچیا لوگان ۳ در ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۰ رونمایی شد.New 2021 Dacia Sandero revealed in official images این خودرو از پلتفرم رنو کلیو ۵ بهره می‌برد.
در ژوئن ۲۰۲۲، ساندرو در کنار سایر خودروهای داچیا کمی تغییر شکل داد و با لوگوی جدید این برند روانه بازار شد. برای تطبیق با لوگوی جدید، جلوپنجره بازطراحی شده و فرمان نیز کمی تغییر یافته است.
نسل سوم ساندرو تنها با موتورهای سه سیلندر خطی عرضه می‌شود. اولین موتور ۱ لیتر است و ۶۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و با گیربکس ۵ دنده دستی عرضه می‌شود. دومین موتور یک موتور ۱ لیتری مجهز به توربوشارژر است که ۹۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این موتور با یک گیربکس ۶ سرعته دستی یا یک جعبه‌دنده متغیر پیوسته عرضه می‌شود. قوی‌ترین موتور این خودرو یک موتور ۱ لیتری است که ۱۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این موتور با گیربکس ۶ سرعته دستی عرضه می‌شود.
داچیا ساندرو دارای ترمزهای دیسکی عقب اختیاری است. نسل سوم ساندرو در سال ۲۰۲۱ مورد تست سازمان یورو ان‌سی‌ای‌پی قرار گرفت. این خودرو در مجموع امتیاز ۲ ستاره از ۵ ستاره را دریافت کرد.
مدل‌های ارزان‌تر یک سیستم چندرسانه‌ای با نام «کنترل رسانه» دارند که از گوشی هوشمند پشتیبانی می‌کند، اما مدل‌های گران‌تر یک نمایشگر ۸ اینچی لمسی دارند که از اندروید اوتو و کارپلی پشتیبانی می‌کند.
از دیگر امکانات این خودرو می‌توان به فرمان برقی، چراغ‌های LED، ترمز کمکی اضطراری، هشدار نقطه کور، کمک پارک (با استفاده از سنسورهای جلو و عقب، دوربین جلو و عقب)، ورود به خودرو بدون کلید، ترمز پارک خودکار، برف پاک‌کن خودکار، بازشدن خودکار در صندوق عقب و شیشه‌های برقی اشاره کرد که بسته به بازار عرضه به‌عنوان امکانات پیش‌فرض یا آپشن بر روی خودرو قرار می‌گیرند.
نسخه کراس‌اوور ساندرو با نام ساندرو استپ‌وی برای نسل سوم ادامه یافت. موتور TCe 110 از داچیا جوجر نیز به طور انحصاری در ساندرو استپ‌وی موجود است.
ساندرو محور یک شوخی در برنامه تلویزیونی بریتانیایی "تخت‌گاز" بود. در سری ۱۱ و سری ۱۲ و پس از اینکه داچیا یک کیت مطبوعاتی برای برنامه فرستاد، جیمز می اغلب فریاد می‌زد "خبر خوب!" و در طول بخش خبری برنامه، واقعیتی را در مورد ساندرو توضیح می‌داد، که جرمی کلارکسون قبل از تغییر ناگهانی موضوع به او پاسخ می‌داد: "عالی!".
این شوخی همچنین در "کتاب بزرگ تخت‌گاز" با صفحه‌ای که در آن نوشته بود "خبر خوب! داچیا ساندرو در این کتاب است!" نیز وجود داشت. در قسمت‌های بعدی، مجریان طرف شوخی را عوض کردند و این کلارکسون بود که اخباری در مورد ساندرو مطرح می‌کرد و می آن را کنار می‌زد. در اولین قسمت از سری ۱۳، وقتی می گفت که "خبر خوب" دارد، کلارکسون بلافاصله پرسید "آیا این داچیا ساندرو است؟"، و می که به ظاهر گیج شده بود، به او پاسخ داد: "نه...".
در سری ۱۴، کلارکسون در جریان بازدید از رومانی، می یک ساندرو کارکرده را به عنوان هدیه خرید. پس از بازگشت از یک بررسی، می ماشین را پشت یک کامیون خالی پارک کرد و خارج شد. در حالی که می ماشین را برای همکارانش توصیف می‌کرد، کامیون دنده عقب گرفت و به ساندرو خورد و به سمت سرنشین آسیب رساند.
این شوخی در سری ۱۵ ادامه یافت، ولی به داچیا داستر اشاره داشت. همچنین در سری ۱۸، زمانی که می داچیا لاجی جدید را معرفی کرد نیز این شوخی صورت گرفت. این شوخی در قسمت اول و سوم سری ۱۹ و همچنین قسمت دوم و پنجم سری ۲۰ نیز انجام شد.
نسل دوم ساندرو در کنار فورد فیستا و فولکس‌واگن آپ! در سری ۲۱ به عنوان بخشی از چالش خودروهای ۱ لیتری سه سیلندر حاضر شد. این چالش در حالی توسط کلارکسون (آپ!) و می (ساندرو) به پایان رسید که مجبور شدند به شهر متروکه پریپیات بروند، در حالی که سوخت فیستای هموند قبلاً تمام شده بود. ساندرو تنها خودرویی بود که توانست به عقب برگردد و تمام چالش‌ها را تکمیل کند. (از لحاظ فنی، چالش تمام شدن سوخت قبل از رسیدن به پریپیات بود، بنابراین هموند در فیستای خود در چالش آخر موفق بود.) می به تفاوت قیمت زیاد فیستا و ساندرو اشاره کرد و بیان کرد که حتی در صورتی که خودرویش را از دست بدهد و مجبور شود یکی دیگر بخرد مبلغ کمتری نسبت به هموند پرداخته است.
علی‌رغم ماهیت طنز و طعنه‌آمیز این بخش تکراری، می اظهار کرده است که واقعا به ساندرو علاقه دارد. طبق ادعای برخی منابع، نسل دوم آن قرار بود به "خودروی نه‌چندان گران‌قیمت تخت‌گاز" تبدیل شود؛ اما به دلیل تأخیر در عرضه آن به بریتانیا اینگونه نشد.
نیسان دیزل یوای (Nissan Diesel UA) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۳ تا ۲۰۰۵تولید شده‌است.
تویوتا مارک ایکس (Toyota Mark X) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
تویوتا رام (Toyota Raum) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۳ نسل اول، واز سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۱ نسل دوم آن تولید شده است
این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.
سئات کوردوبا (SEAT Córdoba) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۹تولید شده‌است.
سوزوکی آلتو لاپین (Suzuki Alto Lapin) خودرویی است که از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۸ تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
جیلی اچ‌کیو (Geely HQ) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸–۲۰۰۵ تولید شده‌است.
الفین مالالا (Elfin Mallala) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ و ۱۹۶۳ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
تویوتا سکویا (Toyota Sequoia) خودرویی است که از سال ۲۰۰۰–کنون در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
نیسان روگ یک خودروی کراس‌اوور کوچک است که توسط شرکت خودروسازی ژاپنی نیسان تولید شده‌است. این خودرو از اکتبر سال ۲۰۰۷ برای مدل سال ۲۰۰۸ تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، محور جلو، و چهارچرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ۱۸۲٫۹ اینچ، عرض آن در حالت طبیعی ۷۰٫۹ اینچ و وزن آن در حالت طبیعی است. از سال ۲۰۱۳، این مدل با ایکس-تریل برابری می‌کند که در خارج از آمریکای شمالی به فروش می‌رسد، و این موضوع در اصل آن‌ها را یکسان می‌کند. در حال حاضر این خودرو پرفروش‌ترین وسیله نقلیه مدل نیسان در ایالات متحده به‌شمار می‌رود.
تریومف ۱۰/۲۰ (Triumph ۱۰/۲۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۳ تا ۱۹۲۶۲۵۰۰ made (see text)تولید شده‌است.
موتور آن ۱۳۹۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن دنده به صورت دستی است.
لانچیا تما (Lancia Thema) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۴در تورین، ایتالیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
فورد کوگر (اروپا) (Ford Cougar (Europe)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲در ایالات متحده آمریکا و آلمان تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس کوپه قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
رنو کلیو رنو اسپورت (Renault Clio Renault Sport) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹ تاکنون تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس هات هاچ قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
تویوتا کارینا ای‌دی (Toyota Carina ED) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۸۹تولید شده‌است.
طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
کرایسلر لبارون (Chrysler LeBaron) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۹۵ تولید شده‌است.
پرودوا کلیسا (Perodua Kelisa) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ تولید شده‌است.
هیوندایی استارکس (Hyundai Starex) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷ تا کنون در کره جنوبی، اندونزی، ایزمیت و ترکیه تولید شده‌است.
نیسان وینگرود (Nissan Wingroad) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۸ (Y۱۲ series)تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
هوندا رافاگا خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۷تولید شده‌است.
طراحی آن موتور وسط-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
اولدزموبیل فیرنزا (Oldsmobile Firenza) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲–۱۹۸۸در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
یوجی‌سی ۸۳۱۳ یک کهکشان مارپیچی است که در صورت فلکی تازی‌ها قرار دارد. این کهکشان جزئی از گروه مسیه ۵۱ کهکشان‌ها است.
آی‌سی ۱۵۱۶ یک کهکشان است.
آستین مونتگو (Austin Montego) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۸۵ (Austin Montego)1985–91 (MG Montego)تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
آئودی آووس کواترو (Audi Avus quattro) خودرویی مفهومی است.طراحی آن موتور وسط و خودرو چهار چرخ محرک بوده سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
یوجی‌سی ۸۳۳۱ یک کهکشان است.
یوجی‌سی ۸۳۲۰ یک کهکشان‌ است.
پورشه ۹۰۸ (Porsche ۹۰۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸–۱۹۷۱تولید شده‌است.
آی‌سی ۵۳۵۱ یک کهکشان‌ است.
آی‌سی ۵۳۵۷ یک کهکشان‌ است.
مازراتی سبرینگ (Maserati Sebring) خودرویی کوپه است که در سال‌های ۱۹۶۲–۱۹۶۹ تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.
آی‌سی ۱۵۱۵ یک کهکشان‌ است.
آی‌سی ۱۵۱۷ یک کهکشان‌ است.
دوج دارت (Dodge Dart) نام یک اتومبیل آمریکایی ساخت کمپانی داج است و خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۶ و باز از ۲۰۱۳ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
تویوتا توندرا (Toyota Tundra) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹–کنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
این خودرو در در سن‌آنتونیو در تگزاس ساخته می‌شود.
اولدزموبیل براوادا (Oldsmobile Bravada) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱ تا ۲۰۰۴ (no ۱۹۹۵ models produced)در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
فورد تورنیو کانکت (Ford Tourneo Connect) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲ تا در ایزمیت و ترکیه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
فیات بروتی (Fiat Brevetti) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۵ تا ۱۹۰۸در تورین و ایتالیا تولید شده‌است.
موتور آن ۳۰۵۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فیات سیه‌نا خودرویی است که از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۲۲ توسط فیات اتومبیلز به تولید رسید.این خودرو در کشورهایی همچون برزیل، آرژانتین، ترکیه، لهستان، هند، آفریقای جنوبی، نیسان، تمدن چین،ویتنام، کره شمالی، ایران و کازابلانکا مونتاژ یا تولید شده است.
این خودرو نسخه سدان ۴ در فیات پالیو و بسیار شبیهفیات آلبیا می‌باشد و برای کشورهای در حال توسعه طراحی شده‌است. کشورهای برزیل، آرژانتین، ترکیه، لهستان، هند، آفریقای جنوبی، چین، کره شمالی، ویتنام و ایران عرضه‌کننده این خودرو هستند.
در ایران نیز این خودرو توسط شرکتتاپکو عرضه می‌شود.نسخه عرضه شده در ایران دارای ۴ سیلندر می‌باشد و حجم موتور آن ۱۳۶۸ سی سی است. قدرت موتورش نیز ۷۷ اسب بخار می‌باشد . نسخه عرضه شده در ایران سرعتی متعادل ۱۶۲ کیلومتر بر ساعت دارد و شتاب ۰ تا صد آن در ۱۳٫۵ ثانیه می‌باشد . این خودرو از جمله خودروهای سبک می‌باشد که تنها ۱۱۰۰ کیلوگرم دارد. در مورد سوخت این خودرو نیز می‌توان گفت که از دسته خودروهای کم سوز است و در هر ۱۰۰ کیلومتر تنها ۶٫۲ لیتر بنزین مصرف می‌کند. طول فیات سی ینا ۴۱۸۶ میلی‌متر است.
از امکانات این خودرو می‌توان به ترمز ABS اشاره کرد. همچنین این خودرو دارای سیستم صوتی CD Player می‌باشد . صندلی‌های جلو یعنی راننده و سرنشین نیز دارای کیسه‌های هوا می‌باشند. از دیگر امکانات می‌توان به میله محافظ، سیستم ضد سرقت جانبی برای حافظت سرنشینان، سیستم خودکار قطع سوخت هنگام تصادف، سیستم ثبت اطلاعات سفر، سیستم تنظیم صندلی راننده در ۶ جهت و … اشاره کرد.
این خودرو در کلاس سوپرمینی قرار گرفته و طول آن در حالت طبیعی است و سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
میتسوبیشی تاون باکس (Mitsubishi Town Box) یک خودروی ژاپنی است که از سال ۱۹۹۹ تا کنون در ژاپن ساخته شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ این خودرو آسیایی ۵ دنده و به دو صورت خودکار و دستی است.
سوزوکی ایگنیس (Suzuki Ignis) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۸تولید شده‌است.
رَم که سابقاً دوج رم (Dodge Ram) نامیده می‌شد نام خودرویی است که توسط شرکت رم تراکس ساخته می‌شود و از سال ۱۹۸۱ تاکنون در مکزیک و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
دایهاتسو میرا (Daihatsu Mira) خودرویی است که از سال ۱۹۸۰ تا کنون تولید شده‌است.
نیسان سیویلین (Nissan Civilian) در کلاس مینی‌بوس قرار گرفته‌است و سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
بنتلی هشت خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۲ توسط شرکت بنتلی در بریتانیا تولید شده‌است.
طراحی این خودرو موتور جلو-محور عقب بوده، طول آن در حالت طبیعی ، و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ سرعته به صورت خودکار است.
ویلیس جیپ تراک (Willys Jeep Truck) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۷ تا ۱۹۶۵تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
ای‌سی ۲ لیتر (AC ۲-Litre) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۷ تا ۱۹۵۶۱،۲۸۴ producedتولید شده‌است.
این خودرو در کلاس سدان اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
استیس‌من (خودرو) (Statesman (automobile)) خودرویی استرالیایی است که در سال‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۸۴ توسط شرکت تابعه استرالیایی هالدن جنرال موتورز تولید شده‌است.
تی‌وی‌آر ویکسن (TVR Vixen) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است.
موتور آن ۵۹۹ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فورد اکسکورژن (Ford Excursion) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵در لویی ویل و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.
رنو ۴سی‌وی (Renault ۴CV) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۷ تا ۱۹۶۱۱،۱۰۵،۵۴۳ در فرانسه، والادولید، اسپانیا، هینو، توکیو، ژاپن، سیدنی و استرالیا تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
این مدل در زمان تولید و عرضه بعلت شباهتی که به فولکس قورباغه‌ای داشت، باعث شد که گروهی به اشتباه آن را کپی شده از این خودروی آلمانی فرض نمایند! که در واقع این‌گونه نبود. شرکت رنو از این مدل تعداد ۱٫۵ میلیون دستگاه بفروش رساند.
تویوتا کورولا اسپیسیو (Toyota Corolla Spacio) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۹در استان سقاریه و ترکیه تولید شده‌است.
داچیا سوپر نوا (Dacia SupeRNova) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰—۲۰۰۳در رومانی تولید شده‌است.
پونتیاک چیفتن (Pontiac Chieftain) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۹ تا ۱۹۵۸تولید شده‌است.
فورد ماستنگ مک وان (Ford Mustang Mach 1) خودرویی است که نسل اول آن در سال‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۷۸ و نسل دوم آن در سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۴و نسل سوم آن از سال ۲۰۱۸ در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو عضلانی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. به عقیده کارشناسان، ماستنگ نسل اول زیباترین اسب سرکشی است که فورد تا به حال به تولید رسانده است. در میان ماستنگ‌های نسل اول مدل ۷۱ یک تافته جدا بافته است. ضمن اینکه این مدل فقط در سال ۱۹۷۱ ساخته شد و از نظر تعداد تولید در پس دیگر مدل‌ها قرار می‌گیرد. هر چند مدل ۶۹ از نظر ابعاد و شکل ظاهری تفاوت‌هایی با مدل‌های قبلی داشت اما دقیقاً یک‌سال بعد همین مدل ۶۹ هم با فیس‌لیفتی همراه شد که کمی ظاهر خودرو را به خصوص در دماغه تغییر داد.
فورد در طول ۲ سال پیشرانه‌های مختلفی را درون سینه این خودرو جای داد. اما بدون شک شاهکار فورد برای مدل ۶۹ نمونه ۴۲۹ اینچ‌مکعبی با کاربراتور ۴ دهانه بود که فقط در مدل Boss 429 نصب شد.
این پیشرانه می‌توانست با رسیدن به دور موتور۵ هزارو ۲۰۰ دوربردقیقه، قدرتی معادل ۳۷۵ اسب‌بخار نیرو تولید کند. اما هنر این پیشرانه را بیشتر باید در تولید گشتاور جستجو کرد، زیرا کافی بود تا راننده دور موتور را به ۳ هزار و ۴۰۰ دوربردقیقه برساند ۶۱۰ نیوتن‌متر گشتاور خالص زیر پدال گازش قرار بگیرد. البته در مورد اعداد و ارقامی که برای پیشرانه‌ها در آن سال‌ها بیان می‌شد یک نکته عجیب وجود دارد! و آن نکته اینکه، به دلیل وجود قوانین خاص مالیاتی و زیست‌محیطی که نسبت مستقیم با قدرت تولید شده توسط پیشرانه خودرو داشت، کمپانی‌های سازنده همیشه اعداد و ارقام پیشرانه‌های تولیدی خودرو را کمی پایین‌تر اعلام می‌کردند تا خریداران مالیات کمتری برای خودروها بپردازند. به بیانی دیگر قدرت واقعی پیشرانه‌ها بیش از اعدادی است که برایشان ذکر می‌شود.
از دیگر پیشرانه‌های این خودرو در سال ۶۹ می‌توان به نمونه ۶ سیلندر ۲۵۰ اینچ مکعبی اشاره کرد که در واقع اقتصادی‌ترین پیشرانه بود. فورد به جز مدل Boss 429 یک نمونه دیگر نیز با کد Boss ساخت که مخصوص مسابقات ترانس‌ام بود و به همین دلیل حجم موتور را تا ۳۰۲ اینچ مکعبی یعنی حدود ۵ هزار سی‌سی پایین آورد.
در نتیجه این خودرو با کد Boss 302 شناخته می‌شود. پیشرانه باس ۳۰۲ می‌توانس ۲۹۰ اسب‌بخار نیرو تولید کند. خوشبختانه یک نمونه واقعی از آن نیز در کشور وجود دارد که در حال سپری کردن مراحل بازسازی است. ۲ پیشرانه ۳۵۱ اینچی، یک پیشرانه ۳۹۰ و در آخر هم پیشرانه پرقدرت ۴۲۸ اینچ‌مکعبی با ۳۵۰ اسب‌بخار نیرو و ۵۹۷ نیوتن‌متر گشتاور، نیروگاه‌هایی هستند که می‌توانید یکی از آنها را زیر درپوش محفظه موتور یک مک‌وان ۶۹ پیدا کنید.
در سال‌های دهه ۶۰ و ۷۰ بسیاری از خودروهای آمریکایی از نظر ظاهری و فنی شباهت‌های بسیاری به یکدیگر داشتند. برای مثال شورولت مونت‌کارلو اتاق و پلت‌فرمی دقیقاً شبیه به پونتیاک گرندپریکس داشت. اما فورد موستانگ واقعاً شبیه به هیچ خودرو دیگری نبود و خودش الگویی در طراحی به شمار می‌رفت. به عقیده نگارنده طراحی موستانگ در مدل ۶۹ به کمال می‌رسد. با نگاهی به دماغه خودرو به راحتی می‌توانید ظرافت‌های خاصی را پیدا کنید که حتی اگر سوار بر آستون‌مارتین ونکویش هم باشید نگاهتان را به سوی خودش می‌کشد.
حجم‌پردازی به دماغه خودرو از فضایی ایجاد می‌شود که چراغ‌های اصلی درونش نصب شده‌اند. این بخش گودتر از جلوپنجره است و جلوپنجره کمی جلوتر با یک پیش‌آمدگی آغاز می‌شود. جلوپنجره خودرو با استفاده از زه کرومی کاملاً از دیگر خطوط بدنه مشخص شده است. این قسمت در انتقال احساس قدرتمند بودن نقش عمده‌ای دارد. جای‌گذاری ۲ چراغ گرد بزرگ در گوشه‌های جلوپنجره از دیگر تفاوت‌های سبک طراحی موستانگ با خودروهای هم دوره خودش است.
طراحان موستانگ ۶۹ در نقش زدن چهره خودرو همه سعیشان را کرده‌اند تا از المان‌هایی استفاده کنند که در قدرتمند نشان دادن خودرو دخیل باشد. یکی از همین ظرایف در طراحی برآمدگی درپوش محفظه موتور است که هم‌چون یک پیکان نوک تیز به سمت جلو حرکت کرده است. نکته‌ای که در ظاهر خودرو مشاهده می‌شود فواصل دقیق قطعات با هم و به اصطلاح میزان بودن دماغه خودرو است. از قضا در بازسازی خودروهای کلاسیک دهه ۶۰ و ۷۰ موستانگ را باید یکی از سخت‌ترین‌ها از نظر صافکاری و تنظیم قطعات با یکدیگر دانست، زیرا جزئیات طراحی این خودرو بیش‌تر از خودرویی مثل کامارو است.
از بالای چراغ‌های جلو دو خط تیز به سمت عقب حرکت می‌کند. یکی از این خطوط تا پایین ستون جلو حرکت کرده و خط دیگری هم تا جلوی هواکش روی گلگیر عقب امتداد می‌یابد. به عقیده نگارنده نقطه اوج طراحی و حجم‌پردازی در این خودرو دقیقاً در همین نقطه اتفاق می‌افتد. درست جایی که ستون عقب یک شکست زیبا را تجربه می‌کند و هواکشی بزرگ در زیرش قرار می‌گیرد. اگر کمی‌دقیق‌تر این بخش را مورد بررسی قرار دهید، شباهت‌هایی بین طراحی این قسمت با فورد افسانه‌ای GT40 خواهید یافت. در نمای عقب شکل سپر، بچه سپرهای کناری و اسپویلر روی در صندوق عقب، مجموعاً هم‌چون یک صورت اخمو به نظر می‌رسد. در کل همه جزئیات طراحی خودرو را که کنار بگذارید، رنگ قرمز زیبای خودرو با خط کشی‌های مشکی رنگ آن باعث شده هر بیننده‌ای این خودروی زیبا را ستایش کند.
اشکودا گارد (Škoda Garde) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۴تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و است.
موتور آن ۱۱۷۴ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
آسکاری اکوس (Ascari Ecosse) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸–۱۹۹۹تولید شده‌است.
مازلر ام‌تی۹۰۰ (Mosler MT۹۰۰) نام یک خودروی سوپر اسپورت ساخت مشترک آمریکا و انگلیس است.
این اتومبیل از سال ۲۰۰۱ تاکنون تنها ۱۴ عدد از آن تولید شده‌است و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.
کمپانی سازنده این خودروی سوپر اسپورت یک شرکت اتومبیل سازی امریکایی بنام مازلر آتوموتیو است.
مبدأ در ستاره‌شناسی به لحظه‌ای می‌گویند که مشخصات وابسته به زمانِ یک شیء آسمانی ثبت شده‌است، مانند مختصات. ثبت مبدأ برای ثبت اطلاعات وابسته به زمان بسیار ضروری است، زیرا از طریق آن می‌توان همان مشخصات را در زمانی دیگر با محاسبه به‌دست آورد.
J2000 به‌معنی ساعت ۱۲، ۱ ژانویهٔ سال ۲۰۰۰ است، و J1900 به‌معنی ساعت ۱۲، ۳۱ دسامبر سال ۱۸۹۹ میلادی است.See NASA Jet Propulsion Laboratory 'spice' toolkit documentation, function J1900.
میتسوبیشی فوسو روسا (Mitsubishi Fuso Rosa) خودرویی است که از 1960 تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی‌بوس قرار گرفته، است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
نیسان میسترال خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۶ میلادی در اسپانیا تولید شده است.
تویوتا ام‌آر۲ (Toyota MR۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۲۰۰۷تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده‌است.
پانوز اسپرانت (Panoz Esperante) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–۲۰۰۹در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
اولدزموبیل اینتریگ (Oldsmobile Intrigue) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.
جیپ گلادیاتور خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۷۰ توسط شرکت خودروسازی جیپ تولید شده‌است.
طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، چهار چرخ محرک بوده است.
آسکاری کی‌زد۱ (Ascari KZ۱) خودرویی است که از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۰ تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
داف دافودیل (DAF Daffodil) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱–۱۹۶۳ (۷۵۰)۱۶،۷۶۷ produced۱۹۶۱ تا ۱۹۶۷ (Daffodil)۱۳۲،۹۱۹ producedدر آیندهوون و هلند تولید شده‌است.
تویوتا لایت‌ایس (Toyota LiteAce) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۲۰۰۸تولید شده‌است.
استودبیکر چامپیون (Studebaker Champion) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۹ تا ۱۹۵۸در ساوث بند و ایندیانا تولید شده‌است.
نیسان لیف خودرویی پنج در و هاچ‌بکی الکتریکی است که در شرکت نیسان در حال تولید است.
نسل اول این خودرو به‌طور همزمان در ژاپن و آمریکا در دسامبر سال ۲۰۱۰ و نسل دوم آن نیز در سال ۲۰۱۷ معرفی شد.
طراحی این خودرو خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.
آمیلکار سی‌جی‌اس‌اس‌ (Amilcar CGSS) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۶ تا ۱۹۲۹تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی است.
مرسدس بنز اسپرینتر (Mercedes-Benz Sprinter) خودرویی است که از سال ۱۹۹۵ تاکنون در دوسلدورف، بوئنوس آیرس و مکزیکو سیتی و شرکت ایران خودرو دیزل تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران بوده‌است.
نسل اول و دوم این خودرو در ایران به عنوان آمبولانس به کار گرفته می‌شود .
پونتیاک بونویل (Pontiac Bonneville) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷ تا ۲۰۰۵۱۹۸۲ تا ۲۰۰۵ (کانادا)تولید شده‌است.
بدفورد راسکال (Bedford Rascal) خودرویی است که در بریتانیا تولید شده‌است.
هولدن وی‌ای کمودور (Holden VE Commodore) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون در استرالیا تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
اوپل سوپر سیکس (Opel Super Six) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۷–۱۹۳۸تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
پلیموث کنکورد (به انگلیسی: Plymouth Concord) خودرویی است که توسط شرکت پلیموث در سال‌های ۱۹۵۱ تا ۱۹۵۲ در کلاس خودرو سایز بزرگ تولید شده‌است.
دایهاتسو هستی (Daihatsu Esse) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا سال ۲۰۱۱ تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.
موتور آن ۶۵۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
اشکودا فابیا (Škoda Fabia) نام خودرویی است که از سال ۱۹۹۹ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
ثعلبیان ، تیره‌ای بزرگ و جهانی از مارچوبه‌سانان از گیاهان گلدار تک‌لپه‌ای است. ثعلبیان گاه تیره ارکیده (در یونانی کهن: ὄρχις، "orchis"، به معنای بیضه؛ به خاطر شکل بخش میانی و آویزان گل) نامیده می‌شود. نام‌های دیگر آن در فارسی تیره ثعلب، تیره صعلب، خُصَی‌الثعلب (بیضه روباه)، ثعلبی، شاطریون، و سعلب است.لغتنامه دهخدا، سرواژه ثعلب
به نظر می‌رسد ثعلبیان دومین تیره بزرگ گیاهان گلدار باشد (فقط گل‌ستاره‌ای بزرگ‌تر است)، که فقط بین ۲۱٬۹۵۰ و ۲۶٬۰۴۹ گونه قبول شده در خود دارد.Stevens, P. F. (2001 onwards). "Angiosperm Phylogeny Website" Version 9, June 2008 Mobot.org تعداد گونه‌های زیررده ارکیده دوبرابر تعداد گونه‌های پرندگان و چهار برابر تعداد گونه‌های پستانداران است؛ که حول و حوش ۶–۱۱٪ تمام گیاهان دانه‌دار را شامل می‌شود.Taxonomic exaggeration and its effects on orchid conservation
ثعلبیان با حدود ۸۵۰ سرده و ۱۷۰۰۰ گونه که بزرگترین تیره گیاهان گل‌دار به‌شمار می‌آید و شامل گونه‌های چندساله زمینی و رورست یا بالارونده است که دارای غده‌های گوشتی یا پایه با گل‌های نامنظم و ساختار خاص و دانه‌های ریز هستند.
به‌طور طبیعی بسیاری از ارکیده‌ها در مناطق گرمسیری و جنگل‌های مرطوب می‌رویند به ندرت ارکیده‌ها در کوه‌های یخبندان، بیابان‌ها یا نهرها آبگیرها دیده می‌شوند برای مثال گل‌های گونه pleione سر از زیر برف‌ها درمی‌آورند می‌رویند. درایران گونه‌های وحشی ارکیده یافت می‌شوند لیکن گونه‌های قابل کشت جهت گل‌های بریده، بومی مناطق گرمسیری اند و باید در گلخانه‌ها پرورش یابند. گونه‌های وحشی در شمال ایران رشد می‌کنند؛ نوعی گونه‌ای ثعلب در کوه‌های باغرو (ادامه سلسله کوه‌های البرز به سمت آستارا و اردبیل) وجود دارد که دارای نوعی اسانس برای تهیه بستنی است از آن استخراج می‌شود و همچنین برخی گونه‌ها نیز مصارف دارویی دارند.
بعضی از گونه‌های ارکیده مناسب برای داخل خانه می‌باشند.
به‌طور کلی اُرکیده هائی که دارای برگ‌های کاملاً سبز هستند کمتر در برابر شرایط نامساعد حساسیت نشان می‌دهند.
برای پروش ارکیده باید نکات زیر را رعایت کرد:
گیاه را در اسفندماه به گلدانی حاوی مخلوطی از خاک برگ، پیت و خاک معمولی منتقل نموده در ابتدا به میزان کم‌آب بدهند.
در همان حال به دفعات زیاد با آب فاقد مواد قلیایی بر روی برگ‌ها آب پاشیده یا گلدان را در محل مرطوبی برابر نور و بدور از تابش مستقیم آفتاب قرار دهند.
در نیمه دوم فروردین ماه هنگامی که ریشه‌ها به اندازه کافی رشد کردند، آب فراوان به آنها داده شود. در این هنگام چنانچه بخواهند بر روی گیاه آب بپاشند بایستی دقت نمایند تا فقط برگ‌ها خیس شوند.
حرارت مناسب برای اُرکیده ۱۵ درجه سانتیگراد است.
زمستانها گلدان را در مکان سردی تحت ۸ درجه سانتیگراد حرارت قرار داده و از میزان آب بکاهند.
تکثیر اُرکیده به روش تقسیم در بهار امکان‌پذیر است.
ازدیاد ارکیده
ارکیده‌ها به دو روش جنسی و غیر جنسی تکثیر می‌شوند:
۱-ازدیاد جنسی
تکثیر جنسی گیاهان شامل ترکیب یاخته‌های جنسی نر و ماده و تشکیل بذر می‌باشد.
۲-ازدیاد غیر جنسی
قلمه اکثر ارکیده‌های منو پودیال یا تک پایه مانند Vanda و Arachnis را می‌توان با قلمه انتهایی تکثیر نمود. معمولاً قلمه‌های ارکیده بزرگتر از ۵/۷ الی ۱۰ سانتی‌متر در نظر گرفته می‌شوند. قلمه انتهای vanda معمولاً به طول ۳۰ تا ۳۷ سانتی‌متر بوده و باید دارای ۱۲ برگ و چند ریشه هوایی باشد. قلمه‌های Arachnis به طول ۴۵ تا ۶۰ سانتی‌متر در نظر گرفته می‌شوند که باید ریشه هوایی نیز داشته باشند. دو جنس phalaenopsis و phaius را می‌توان با قلمه‌های گلدار ازدیاد کرد. درجنس phalaenopsis گره زیر اولین گل، دارای یک جوانه گل است و گره پایین دوام چندانی ندارد.
برخی گونه‌های ارکیده پاجوش تولید می‌کنند. جنس‌هایی مانند Dendrobium و Epidendrum پاجوش‌هایی دارند که دارای ریشه هوایی نیز هست و از آن‌ها برای تکثیر ارکیده استفاده می‌شود.
تقسیم بوته
این روش ازدیاد برای گیاهانی انجام می‌گیرد که ۶ پیاز کاذب یا بیشتر داشته باشند. محل برش ریزوم از بین سومین و چهارمین پیاز کاذب بوده و هر دو قسمت را به صورت گیاهانی مجزا در گلدان می‌کارند .Paphiopedilum و cymbidium نیز بدین صورت تکثیر می‌شوند.
از ثعلب در تولید بستنی سنتی ایرانی استفاده می‌شود.
همچنین با آرد ثعلب در ترکیه نوشابه ثعلب درست می‌شود.
گونه‌هایی از ثعلب مانند Orchis morio L. کاربرد دارویی داشت که امروزه سعی می‌کنند مواد دیگری را جایگزین آن کنند. غده‌های ریشه آن را جمع‌آوری کرده و خشک می‌کردند و بعداً از آن لعاب ثعلب درست می‌کردند. این لعاب (لیزاب) هیدرولیز شده و به مانوز و گلوکوز تبدیل می‌شود و دارای ۳۰٪ نشاسته، آلبومین و قند است. در گذشته در پزشکی سنتی از لعاب رقیق ثعلب برای ناراحتی‌های روده و معده، تقویت قدرت جنسی استفاده می‌کردند ولی امروزه مواد دیگری را جایگزین ثعلب می‌کنند. به دلیل جمع‌آوری بیش از اندازه این گیاه در معرض خطر نابودی قرار گرفت. گونهٔ Orchis Maculata L. نیز نوشته شده‌است.
-جهانشاهی-شهره، ارکیده معجزه طبیعت سحرانگیز، ناشر مؤلف، ۱۳۹۴
انواع ارکیده
جنسن اینترسپتور (۱۹۵۰) (Jensen Interceptor (1950)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۵۷ تولید شده‌است.
پروتیه (خودرو) (Protea (car)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷ تا ۱۹۵۸در آفریقای جنوبی تولید شده‌است.
موتور آن ۱۱۷۲ سی‌سی است.
سوزوکی واگن آر (Suzuki Wagon R) خودرویی است که از سال ۱۹۹۳ تا کنون تولید شده‌است.
ریلی آرام (Riley RM) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۵ تا ۱۹۵۵تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
ساب سونت (Saab Sonett) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۷ تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور وسط-محور جلو بوده وزن آن در حالت طبیعی است.
هوندا کلاریتی یا هوندا اف‌سی‌ایکس کلاریتی خودروی تولید شده توسط شرکت هوندا است. این خودرو به جای بنزین یا دیگر سوخت‌های فسیلی از سوخت هیدروژنی استفاده می‌کند و به جای دود فقط اب تولید می‌کنند. انرژی حاصل از ترکیب هیدروژن و اکسیژن نیروی محرک کلاریتی برای حرکت کردن است.
این خودرو هنوز به‌طور انبوه تولید نمی‌شود زیرا تتها مشکل این خودرو تأمین سوخت ان و جایگاه‌های سوخت هیدروژنی می‌باشد.
ترکیب هیدروژن و اکسیژن
با توجه به بحران انرژی در دنیا و پایان پذیر بودن سوخت‌های فسیلی ساخت ماشین‌های کم مصرف در اولویت شرکت‌های خودرو سازی قرار خواهد گرفت، خودروهای هیبریدی نمونه‌ای از این نوع خودرها هستند، اما راه دیگر استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت جایگزین می‌باشد.
وب سایت شرکت هوندا
نیسان دیزل شاهین فضایی (Nissan Diesel Space Arrow) خودرویی است که از سال ۱۹۸۵ تا کنون تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
فورد مدل ای (۱۹۲۷–۱۹۳۱) خودرویی است که در بین سال‌های ۱۹۲۷ تا ۱۹۳۱تولید می شد. این ماشین در دیترویت، ویندزور، کانادا، بوئنوس آیرس، آرژانتین، کلن، آلمان، جزیره ایرلند، انگلند و استرالیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
آتوبیانکی بیانکیا (Autobianchi Bianchina) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷–۱۹۷۰ توسط شرکت خودروسازی آوتوبیانکی تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
ان‌اس‌یو تیپ ۱۱۰ (NSU Typ ۱۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۲تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
لوتوس ۲-ایلون (Lotus 2-Eleven) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷–کنون تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
فورد تاروس (نسل اول) (Ford Taurus (first generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶–۱۹۹۱در ایالات متحده آمریکا و شیکاگو و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
تویوتا اوپا (Toyota Opa) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵تولید شده‌است.
طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
لانچیا مونت‌کارلو (Lancia Montecarlo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۲تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
دکاو اف۱۰۲ (DKW F102) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۶۵۳,۰۵۳ produced تولید شده‌است.
مایرز منکس (Meyers Manx) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۷۱۶،۰۰۰ builtتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
ایسوزو بلت (Isuzu Bellett) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
مانرچ (خودرو) (Monarch (automobile)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۳ تا ۱۹۱۷در دیترویت تولید شده‌است.
بیماری پروانه‌ای (اپیدرمولیز بولوزا یا اپیدرمولیزیس بولوسا (ایی. بی: E.B)) بیماری ارثی بافت‌های پوستی می‌باشد که در پوست و غشای مخاطی ایجاد تاول‌های خون‌ریزی دهندهٔ دردناک می‌کند. شیوع این بیماری ۱ در ۵۰۰۰۰ است. این بیماری واگیر ندارد. شدت بیماری در مبتلایان پیشرونده و افزاینده است و حتی ممکن است به مرگ منتهی گردد. این بیماری ناشی از یک جهش ژنتیکی در کراتین یا کلاژن است.D.J. Prockop and L. Ala-Kokko. "342". Harrison's Principles of Internal Medicine, 16th ed. و درصد ابتلا به آن در تمامی مردان و زنان نژادهای گوناگون بشری برابر است.
در نتیجهٔ این بیماری، پوست به شدت شکننده شده و با کوچک‌ترین خراشی لایه لایه شده و کنده می‌شود. تاول‌های زیاد از بارزترین علایم این بیماری هستند. احتمال به سرطان پوست دچار شدن مبتلایان این بیماری بیش از سایرین می‌باشد.
پوست انسان از دو لایه تشکیل شده‌است: لایه بیرونی که (اپیدرم) و لایه داخلی که (درم) نامیده می‌شود. در افراد سالم، بین این دو لایه چفت و بست‌های چسبندهٔ پروتئینی کلاژنی ایی وجود دارد که مانع از حرکت و سایش (اصطکاکی) دو لایه می‌شوند. اما پوست افراد مبتلا E.B، فاقد این بست‌های چسبندهٔ کلاژنی بوده و کوچک‌ترین فشار و مالشی منجر به ساییده شدن این دو لایه و ایجاد تاول و زخم‌های دردناک می‌شود. درد مبتلایان به این بیماری با درد شدیدترین سوختگی‌ها برابر است.
از هر ۱ میلیون نفر ۵۰ نفر با بیماریE.B , متولد می‌شوند. درصد احتمال شیوع این بیماری در همهٔ کشورها و در همهٔ نژادها یکسان می‌باشد.
شکل‌های اصلی بیماری E.B، ای بی اس (ساده simplex)، ای بی جی (اتصالی junctional) ای بی دی (اضمحلالی dystrophic) هستند. ای بی ساده در لایهٔ بیرونی پوست یا همان اپیدرم رخ می‌دهد؛ ای بی اتصالی و ایی‌بی اضمحلالی در ناحیهٔ درم رخ می‌دهند.
یکی از مهم‌ترین علل بروز بیماری ای بی ازدواج‌های فامیلی است. بسیاری از کودکان پروانه‌ای از پدر و مادری متولد شدند که ازدواج فامیلی داشته‌اند به همین دلیل پزشکان توصیه می‌کنند کسانی که ازدواج فامیلی انجام می‌دهند حتماً بعد از آزمایش‌های ژنتیکی اقدام به بارداری کنند.
اغلب افراد مبتلا به ایی. بی آن را از طریق ژن‌های معیوبی که از یکی از والدین یا هر دوی آن‌ها به ارث برده‌اند دریافت می‌کنند. ژن‌ها تعیین‌کنندگان خواص و صفات بدن انسان هستند که از والدین به کودک می‌رسد. همچنین آن‌ها همهٔ اعمال سلول‌های بدن مثل ساخت پروتئین‌ها را کنترل می‌کنند. بیشتر از ۱۰ ژن کشف شده مسوول انواع مختلف ای. بی هستند. ژن‌ها روی کروموزوم‌ها که ساختارهایی واقع در هستهٔ سلول‌ها هستند قرار دارند.
در یک نوع غالب (نمایان) از ای. بی، ژن بیماری فقط از یکی از والدین که بیماری را داشته به ارث می‌رسد، که در این صورت با یک احتمال ۵۰ درصدی می‌توان گفت که ۱ بارداری از هر ۲ بارداری به ایی. بی منجر خواهد شد. اما انتقال به صورت مغلوب (نهفته) را به حالتی می‌گوییم که در آن، ژن بیماری از هر دو والدینی به ارث می‌رسد که هیچ‌یک از آن‌ها نشانه های‌بیماری را نشان نداده‌اند؛ فقط احتیاج بوده که آن‌ها ژن را «حمل کنند»، و در آنجا می‌توان گفت با یک احتمال ۲۵ درصدی (۱ بارداری از ۴ بارداری) به ایی‌بی منجر خواهد شد. همچنین ایی‌بی می‌تواند از طریق جهش (دگرگونی) در یک ژن در هنگام شکل‌گیری تخم یا اسپرم (سلول‌های جنسی والدین) به‌وجود آید.
گرچه ای‌بی ساده می‌تواند زمانی که هیچ نشانی از بیماری در والدین وجود ندارد رخ دهد، معمولاً به عنوان یک بیماری غیرجنسی غالب (نمایان) به ارث برده می‌شود. در ای‌بی ساده، ژن‌های معیوب آن‌هایی هستند که دستورهایی برای تولید کراتین، یک پروتئین الیافی در لایهٔ بالای پوست، تهیه می‌کنند. در نتیجه، پوست در اپیدرم (پوست بیرونی) شکافته شده، تولید تاول می‌کند.
در ای‌بی اتصالی، یک نارسایی (نقص) در ژن‌های به ارث برده شده از هر دو والدین وجود دارد (نهفته غیر جنسی) که به صورت طبیعی شکل‌گیری الیاف تکیه گاه (الیاف رشته مانند) یا همی دسموزوم‌ها [هم- ای- دس- مو- زوم] (ساختارهای پیچیده‌ای که از پروتئین‌های بسیاری درست شده‌اند) را توسعه می‌دهند. این ساختارها، اپیدرم (پوست بیرونی) را به غشاء پایهٔ زیرساختی (نهفته) محکم می‌کنند. نارسایی منجر به جداسازی بافت و تاول زدن در بخش بالایی غشاء پایه می‌شود.
هر دو شکل نمایان (غالب) و نهفته (مغلوب) از ای‌بی اضمحلالی وجود دارد. در این وضعیت، الیافی که اپیدرم (پوست بیرونی) را به درم (پوست زیرین) زیرساختی (نهفته) محکم می‌کنند یا پنهان هستند یا اینکه هیچ کاری انجام نمی‌دهند؛ که این به سبب نارسایی در ژن کلاژن نوع VII (هفت)، یک پروتئین الیافی که جزء اصلی الیاف محکم شده‌است، می‌باشد.
اپیدرمولیز بولوسای آکویزیتا (ای‌بی اِی) یک اختلال نادر وابسته به تولید پادتن‌های مضر (خودایمن) است که بدن به الیاف کوچک مهار شده (محکم شده) خودش با پادتن‌ها، پروتئین‌های مخصوصی که به مبارزه و نابودی عناصر خارجی که به بدن حمله می‌کنند، حمله می‌کنند. این بیماری در چند مورد به دنبال معالجهٔ دارویی برای وضعیتی دیگر رخ حاصل شده‌است؛ با این حال در اکثر موارد، علت این بیماری ناشناخته است.
متخصصان پوست می‌توانند تشخیص دهند کجای پوست در حال جداسازی برای شکل‌دهی تاول هاست و اینکه با انجام بافت‌برداری (برداشتن یک نمونهٔ کوچک از پوست که در زیر یک میکروسکوپ آزمایش می‌شود) بفهمند یک شخص مبتلا به چه نوع ای‌بی است. یک تست تشخیصی مستلزم استفاده از یک میکروسکوپ نوری است تا دیده شود که پروتئین‌هایی که برای شکل‌دهی الیاف‌های کوچک متصل و الیاف‌ها یا همی دسموزوم‌ها نیاز می‌باشند مفقود هستند یا در تعداد کاهش یافته‌اند. تست دیگر مستلزم استفاده از یک میکروسکوپ الکترونی پرقدرت است، که می‌تواند برای تشخیص نارسایی‌های ساختاری در پوست، تصاویر گرفته شده از بافت را درشت تر نشان دهد.
به افرادی که در خانواده سابقه بیماری پروانه‌ای دارند توصیه می‌شود قبل از اقدام به بارداری، حتماً مشاوره‌های پزشکی انجام دهند. همین‌طور در هفته‌های اولیه بارداری، آزمایش‌ها متناسب جهت بررسی بیماری پروانه‌ای صورت پذیرد.
روش‌های درمان قطعی برای این بیماری وجود ندارد و پزشکان صرفاً جهت کاهش درد و جلوگیری از عفونت‌ها داروهای متناسب تجویز می‌کنند.
در موارد شدت یافته بیماری پروانه‌ای گاهی لازم است پیوند پوست انجام شود. پیوندها گاهی موفقیت‌آمیز و گاهی با عدم‌موفقیت همراه هستند.
تکنیک‌های اخیر این امکان را به وجود آورده‌اند که ژن‌های معیوب را در بیماران مبتلا به ای‌بی و اعضای خانوادهٔ آن‌ها تشخیص دهیم. هم اینک تشخیص پیش از تولد می‌تواند به توسط آمنیوسنتز (درونه شاره کشی) (برداشتن و آزمایش کردن یک میزان کوچکی از مایع آمنیون (مربوط به مشیمه جنین) پیرامون جنین در رحم یک زن باردار) یا نمونه برداری از پرزهای کوریون (بخشی از غشاء بیرونی پیرامون جنین) در ابتدای هفتهٔ دهم بارداری انجام شود.
علایم به نوع اپیدرمولیز بولوسا بستگی دارد ولی در حالت کلی شامل موارد زیر می‌شود:
یک شکل کلی از ای‌بی ساده معمولاً با تاول زدن شروع می‌شود که در هنگام تولد یا کمی بعد از آن مشهود است. در یک شکل موضعی خفیف تاول‌ها به ندرت فراتر از دست‌ها و پاها گسترش می‌یابند. در بعضی از زیرگونه‌های ای‌بی ساده، تاول‌ها روی نواحی همه جانبهٔ بدن رخ می‌دهند. نشانه‌های دیگر ممکن است شامل پوست ضخیم شده روی کف دست‌ها و کف پا؛ زبری، ضخیم شدن، ناخن‌های دست یا ناخن‌های انگشت‌های پای پنهان؛ و تاول زدن بافت‌های نرم درون دهان باشد. علائم کمتر متداول شامل کندی رشد، تاول‌هایی در مری؛ کم خونی (کاهش در سلول‌های خونی قرمز که اکسیژن را به تمامی قسمت‌های بدن می‌رسانند)؛ اثر زخم در پوست؛ و میلیا، که کیست‌های پوستی کوچک سفیدرنگ هستند، می‌باشند.
این بیماری معمولاً شدید است. در جدی‌ترین اشکالش، تاول‌های بزرگ، جریحه دار (زخم دار) روی صورت، بدن، و پاها می‌تواند به سبب عفونت‌های عارضه دار و از دست دادن آب بدن که منجر به دهیدراسیون (آب‌گیری) شدید می‌شود، زندگی را تهدید کند. زندگی همچنین به توسط تاول‌هایی که بر مری، مجرای تنفسی بالایی، معده (شکم)، روده‌ها، دستگاه ادراری- تناسلی اثر می‌گذارند، تهدید می‌شود. نشانه‌های دیگری در هر دو شکل شدید و خفیف Jای‌بی شامل زبری و ضخیم شدن ناخن‌های دست یا ناخن‌های انگشت‌های پا؛ نازک شدن پوست (به نام اثر زخم مربوط به کاهیدگی (کم شدن قوهٔ نامیه) تاول‌هایی روی پوست سر یا از دست دادن مو با اثر زخم (طاسی در اثر زخم)؛ سوء تغذیه و کم خونی؛ کندی رشد؛ درگیری بافت نرم درون دهان و بینی؛ و شکل‌گیری ناقص مینای دندان، یافت شد.
اشکال نمایان (غالب) و نهفتهٔ (مغلوب) ای‌بی دی اندکی علائم مختلف دارند. در بعضی اشکال نمایان و نهفتهٔ خفیف، تاول‌ها ممکن است فقط روی دست‌ها، پاها، آرنج‌ها و زانوها ظاهر شوند؛ ناخن‌ها معمولاً به‌طور متفاوتی شکل می‌گیرند؛ میلیا (کیست‌های پوستی کوچک سفید رنگ) ممکن است روی پوست بدن و اندام ظاهر شود؛ و در آنجا ممکن است درگیری بافت‌های نرم، به خصوص مری وجود داشته باشد. شکل نهفتهٔ شدیدتر به توسط تاول‌هایی روی سطوح بزرگی از بدن، از دست دادن ناخن‌ها یا ناخن‌های زبر یا ضخیم، اثر زخم مربوط به کاهیدگی (کم شدن قوهٔ نامیه)، میلیا، خارش، کم خونی، و کندی رشد، مشخص می‌شود. اشکال شدید نهفتهٔ ای‌بی همچنین ممکن است منجر به التهاب چشمی شدید با فرسایش قرنیه (پوشش شفاف در جلوی چشم)، زود از دست دادن دندان به سبب خراب شدن دندان، و تاول زدن و اثر زخم درون دهان و مجرای معده‌ای – روده‌ای، شوند. در اکثر افراد مبتلا به این شکل از ای‌بی، بعضی یا همهٔ انگشتان دست یا پا ممکن است به هم چسبیده باشند (وجود پردهٔ کاذب بین انگشتان که باعث چسبیدن آن‌ها به یکدیگر می‌شوند). همچنین، افراد مبتلا به ای‌بی دی نهفته، یک خطر بزرگ از گسترش یک شکلی از سرطان پوست به نام سلول سرطانی فلسی (پوسته پوسته شونده) را دارند؛ که اساساً روی دست‌ها و پاها رخ می‌دهد. سرطان ممکن است در سال‌های نوجوانی شروع شود؛ و تمایل به رشد دارد و در افراد مبتلا به ای‌بی نسبت به افراد دیگری که مبتلا نیستند، سریعتر گسترده می‌شود.
افراد مبتلا به اشکال خفیف ای‌بی ممکن است درمان گسترده‌ای نیاز نداشته باشند. در هر صورت، آن‌ها باید برای بازداشتن تاول‌ها از شکل‌گیری و پیشگیری از عفونت زمانی که تاول‌ها رخ می‌دهند، کوشش کنند. افراد مبتلا به اشکال نمایان (غالب) و نهفته (مغلوب) ممکن است عارضه‌های بسیاری داشته باشند و به حمایت روانی همراه با توجه به مراقبت و محافظت از پوست و بافت‌های نرم نیاز داشته باشند. بیماران، والدین، یا مراقبان دیگر نباید احساس کنند که آن‌ها باید با تمامی جنبه‌های پیچیدهٔ مراقبت ای‌بی به تنهایی روبرو شوند. دکترها، پرستاران، مددکاران اجتماعی، روانشناسان، متخصصان تغذیه، و گروه‌های پشتیبانی والدین و بیماران وجود دارند که می‌توانند در مراقبت شرکت کرده و حمایت اطلاعاتی و احساسی تأمین کنند.
در بسیاری از اشکال ای‌بی، تاول‌ها با اندکی فشار یا سایش شکل خواهند گرفت. این موضوع ممکن است والدین را مردد کند که نوزادان نوباوه را بردارند و در آغوش بگیرند. در هر صورت، یک نوزاد نیاز دارد که تماس و عاطفهٔ یک انسان آرام را احساس کند، و بتواند زمانی که روی یک پارچهٔ نرم قرار گرفته‌است از زیر کفل (پایین) و پشت گردن بلند شود. یک نوزاد مبتلا به ای‌بی هرگز نباید از زیر بازوها بلند شود.
مواردی که می‌توانند برای محافظت از آسیب پوستی انجام شوند:
زمانی که تاول‌ها ظاهر می‌شوند، اهداف مراقبت کاهش درد یا ناراحتی، جلوگیری از دست دادن بیش از حد آب بدن، توسعهٔ بهبودی و پیشگیری از عفونت است. ممکن است پزشک یک مسکن خفیف برای جلوگیری از ناراحتی در هنگام تعویض باندپیچی (نوار زخم بندی)، تجویز کند. باندپیچی‌هایی که به پوست چسبیده‌اند را می‌توان با آغشته کردن آن‌ها در آب گرم برداشت. درحالی‌که شستشوی روزانه ممکن است شامل یک حمام با صابون‌های ملایم باشد، خیلی راحت‌تر خواهد بود که در مراحلی استحمام کنیم که نواحی کوچک در یک زمان تمیز شوند.
تاول‌ها می‌توانند خیلی بزرگ شوند و زمانی که می‌ترکند تولید یک زخم بزرگ کنند؛ بنابراین، یک پزشک متخصص احتمالاً دستورالعمل‌هایی تهیه خواهد کرد در رابطه با اینکه چگونه یک تبخال را در مراحل اولیه اش به‌طور ایمن بترکانیم درحالی‌که هنوز پوست سالم بالایی را برای پوشش ناحیهٔ قرمز شدهٔ نهفته (در زیر قرار گرفته) ترک نکرده‌است. یک روش این است که به تاول با یک پنبهٔ الکلی قبل از خارج شدن آن از کناره‌ها با یک سوزن استریل یا وسیلهٔ استریل دیگر دست بزنیم. سپس می‌توان مایع را به درون یک گاز استریل خالی کرد که برای دست زدن به تاول مورد استفاده قرار می‌گیرد. بعد از بازکردن و خالی کردن، ممکن است پزشک پیشنهاد کند که قبل از پوشاندن آن با یک باندپیچی استریل نچسب یک پماد آنتی‌بیوتیک به ناحیهٔ تاول استعمال شود. برای پیشگیری از تحریک (سوزش) پوست از نوار، یک باندپیچی (نوارپیچ) می‌تواند با یک نوار گاز که به دور آن بسته شده‌است، محکم (ایمن) شود. در موارد ضعیف تر از ای‌بی یا جاییکه نواحی برای پوشیده نگه داشتن مشکل هستند، پزشک ممکن است رها کردن یک تاول سوراخ شده را در حالت باز توصیه کند.
برای تخلیه تاول‌های بزرگتر (و یا با رشد سریعتر) می‌توان از یک قیچی استریل شده جهت برش تاول استفاده نمود و در کودکان می‌توان ترکاندن تاول را بعد از خواب او انجام داد.
ترکاندن تاول نباید با بازکردن کامل روی زخم باشد چراکه خود پوست تاول بهترین محافظ برای زخم آن می‌باشد (مخصوصا جهت جلوگیری از چسبندگی به لباس و جلوگیری از احتمال عفونی شدن پوست).
بازگذاشتن روی زخم ناشی از تاول پس از گرفتن ترشحات زیاد اولیه زخم (مثلاً با پانسمان meplex)همراه با جلوگیری از چسبیدن زخم به لباس می‌تواند سرعت بهبود زخم را افزایش دهد.