moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
استثناها عبارتند از آفریقای جنوبی، آرژانتین، روسیه، اوکراین، کلمبیا، اکوادور، اسرائیل، مصر، برزیل، شیلی، پرو، عربستان سعودی، هند، نپال و ونزوئلا که به عنوان رنو لوگان به بازار عرضه می‌شد. علاوه بر این، در بازار مکزیک، با توجه به شهرت بهتر برند ژاپنی و شناخته شدن برند قوی‌تر خود نیسان در بازار مکزیک، لوگان به عنوان نیسان آپریو فروخته شد. نیسان آپریو دارای موتور ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ چهارسیلندر خطی با جعبه‌دنده دستی ۵ سرعته یا جعبه‌دنده خودکار ۴ سرعته است و در برزیل مونتاژ شده‌است. آپریو بعداً در اوت ۲۰۱۰ به دلیل کاهش فروش از بازار مکزیک خارج شد و ورسا با مدل سال ۲۰۱۲ جای آن را گرفت.
لوگان در برزیل از سال ۲۰۰۷ و توسط رنو در کارخانه ساو خوزه دوس پینهایس تولید می‌شد و مدل فیس لیفت آن در سال ۲۰۱۰ معرفی شد.
در آفریقای جنوبی، تنها مدل وانت در کارخانه نیسان در راسلین، از سال ۲۰۰۹ تولید می‌شود.
در هند، لوگان با نام "ماهیندرا رنو لوگان" به بازار عرضه شد. در سال ۲۰۰۵، رنو با شرکت هندی ماهیندرا و ماهیندرا (M&M) وارد شراکت شد. لوگان در آوریل ۲۰۰۷ در هند و با همکاری ماهیندرا عرضه شد. ماهیندرا به رنو کمک کرد تا ۱۵ درصد هزینه‌ها را کاهش دهد. هند اولین بازار فرمان راست برای لوگان بود. از آن زمان تاکنون بیش از ۴۴۰۰۰ دستگاه از این خودرو در بازار هند به فروش رسید و ۲۶۰۰ دستگاه دیگر نیز در نپال و آفریقای جنوبی که M&M در آنجا نیز مجوز فروش لوگان را داشت فروخته شد. در آوریل ۲۰۱۰، اعلام شد که ماهیندرا ۴۹ درصد از سهم رنو را در سرمایه‌گذاری مشترک ماهیندرا و رنو خریداری کرده‌است. قرارداد جدید به M&M انعطاف بیشتری در مهندسی خودرو برای مطابقت با نیازهای مصرف‌کننده هندی داد. لوگان تا پایان مارس ۲۰۱۱ با نشان ماهیندرا-رنو به بازار عرضه شد.
پس از انحلال جوینت ونچر هند بین رنو هند و M&M در سال ۲۰۱۰، ماهیندرا حق تولید و فروش لوگان را با نام ماهیندرا وریتو و با تغییرات جزئی در قسمت جلو، اما با همان موتورهای دیزلی رنو حفظ کرد. در ۲۶ ژوئیه ۲۰۱۲، مدل فیس‌لیفت این خودرو توسط ماهیندرا در دهلی نو معرفی شد و در ۵ ژوئن ۲۰۱۳، مدل ناچ‌بک آن با نام ماهیندرا وریتو وایب در بمبئی معرفی شد. تولید این خودرو در هند در ۳۱ دسامبر ۲۰۱۹ متوقف شد.
نسخه الکتریکی سدان وریتو و نسخه ناچ‌بک آن با نام "ماهیندرا ئی‌وریتو" از سال ۲۰۱۶ در بازار هند عرضه شد. تولید این مدل نیز در ۳۱ دسامبر ۲۰۱۹ متوقف شد.
در سال ۱۳۸۶، لوگان با نام تجاری "رنو تندر ۹۰" (که رنو ال۹۰ نیز نامیده می‌شود)، توسط رنو پارس به بازار ایران عرضه شد. ال۹۰ در ایران در شرکت‌های ایران خودرو و پارس خودرو در سه تیپ E0 ،E1 و E2 و پنج رنگ نقره‌ای، سفید، مشکی، زرشکی و دلفینی تولید می‌شد. در ماه اول تولید بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه تندر ۹۰ سفارش داده شده بود. رنو پارس یک سرمایه‌گذاری مشترک است که ۵۱ درصد آن متعلق به رنو فرانسه است و ۴۹ درصد دیگر آن به‌طور مشترک در اختیار سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، ایران خودرو و سایپا است.
در سال ۱۳۸۷ شرکت‌های ایران خودرو و پارس خودرو شروع به تولید مدل دوگانه‌سوز تندر ۹۰ کردند که می‌توانست با بنزین و سی‌ان‌جی کار کند. تولید مدل‌های دوگانه‌سوز در سال ۱۳۹۱ متوقف شد.
در سال ۱۳۹۲ شرکت ایران خودرو شروع به تولید تندر ۹۰ با گیربکس اتوماتیک کرد و آن را مطابق با استانداردهای یورو ۴ قرار داد و تا سال ۱۳۹۶ تولید شد.
شرکت پارس خودرو اقدام به تولید مدلی ویرایش یافته از این خودرو تحت عنوان «پارس تندر» از سال ۱۳۹۱ نموده‌است. عمده‌ترین تغییر در این طراحی، تغییر نمای عقب خودرو و بهبود وزن آن بوده‌است. تولید این مدل در سال ۱۳۹۸ متوقف شد.
شرکت ایران خودرو هم در سال ۱۳۹۶ از نمونه‌ای فیس‌لیفت شده از این خودرو تحت نام «تندر پلاس» پرده برداشت که در واقع مدل فیس لیفت ۲۰۰۸ رنو لوگان است. این فیس‌لیفت در واقع تغییراتی بر روی در صندوق، جلو پنجره، چراغ‌های جلو و عقب، سپرهای جلو و عقب، آینه بغل‌ها و در نهایت تریم داخلی آن که با رنو ساندرو مشترک است، بود. در سال ۱۳۹۹ تولید این مدل متوقف شد. در سال ۱۳۹۳ مدل وانت تندر ۹۰ نیز توسط ایران خودرو عرضه شده‌است و در سال ۱۳۹۷ تولید آن متوقف شد.
در سال ۱۳۹۶ رنو بر روی تندر ۹۰ ایرانی گیربکس JHQ را به‌جای مدل قدیمی‌تر JH3 قرار داد تا خودرو قابل اعتمادتر بشود.
در سال ۱۳۹۷ و پس از خروج آمریکا از برجام، رنو از بازار ایران خارج شد؛ بنابراین پروژهٔ تولید لوگان بدون حضور رنو با نام P90 مطرح شد. سایپا در ۲۸ فروردین ۱۴۰۲ از نسخه فیس‌لیفت داچیا لوگان را با نام "کادیلا" رونمایی کرد. این خودرو قرار است که در ۳۰ دی ۱۴۰۲ و با بیش از ۸۵ درصد داخلی سازی عرضه شود. مدیرعامل سایپا در مراسم رونمایی این خودرو گفت که سایپا قصد دارد که تا دی ۱۴۰۲ از اقتباس ایرانی رنو ساندرو نیز رونمایی کند.
کادیلا از موتور ۱٫۶ لیتری سایپا ME16 بهره می‌برد که در واقع نسخه به‌روز شده موتور PSA TU5 است که علاوه بر کادیلا، بناست تا روی سایپا شاهین هم نصب شود. این موتور در شرایط مطلوب ۱۱۵ اسب بخار توان در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۷ نیوتون-متر گشتاور در ۴۲۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند و همچنین از فناوری سامانه سوپاپ متغیر و استاندارد آلایندگی یورو ۵ بهره می‌برد. به گفتهٔ مدیر پروژه، پلت‌فرم خودرو تقویت‌هایی را در بخش عرضی کف خودرو داشته‌است تا استحکام خودرو را در برخورد از کناره‌ها بیشتر کند.
در تمام تیپ‌های کادیلا امکاناتی از قبیل فرمان کمکی برقی، تریم داخلی چرم مصنوعی، چراغ روشنایی روز، دوربین و سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، سنسور فشار باد تایرها، دو کیسه هوا، تهویه اتوماتیک، ترمزهای دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب، کامپیوتر سفری، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی و سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی وجود دارند؛ با این حال در نسخه‌های کامل‌تر امکاناتی چون سانروف، کروز کنترل، محدود کنندهٔ سرعت، شیشه‌های دودی عقب و استارت دکمه‌ای نیز وجود دارند.
لوگان MCV ("خودروی چندگانه دلپذیر"، Multi Convivial Vehicle)، که در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۰۶ معرفی شد، نسخه استیشن واگن لوگان است. این خودرو دارای نسخه‌های ۵ یا ۷ صندلی، با فضای بار بین ۲۰۰ تا ۲۳۵۰ لیتر بسته به تعداد صندلی‌های تا شده و فضاهای ذخیره‌سازی متعدد برای اشیاء کوچکتر است. فاصله بین دو محور این مدل بیشتر از مدل سدان است و از درهای عقب بزرگتر برای دسترسی آسان به ردیف سوم صندلی‌ها بهره می‌برد. این مدل از همان موتورهای مدل سدان استفاده می‌کند. پیشرفت مهم این مدل در دسترس بودن کیسه هوای جانبی بود. رقیب‌هایی برای آن در نظر گرفته شده‌است کامپکت ام‌پی‌وی‌هایی با ابعاد مشابه و ظرفیت ۷ صندلی هستند.
فروش این مدل در بازار رومانی در اکتبر ۲۰۰۶ با قیمت‌های بین ۸۲۰۰ یورو و ۱۲۵۵۰ یورو آغاز شد؛ در حالی که فروش آن در کشورهای دیگر در اوایل سال ۲۰۰۷ آغاز شد. نسخه اصلاح شده، با چراغ‌ها و سپر جدید مشابه مدل سدان لوگان جدید در اواخر سال ۲۰۰۸ عرضه شد. تا ژوئن ۲۰۱۰، داچیا بالغ بر ۳۰۰ هزار دستگاه لوگان MCV تولید کرد.
از سال ۲۰۱۲، این خودرو همچنین در روسیه توسط شرکت آوتوواز و با نام تجاری لادا لارگوس و پس از معرفی در نمایشگاه بین‌المللی خودروی مسکو ۲۰۱۰ به عنوان لادا پراجکت R90، تولید می‌شود. این خودرو همچنین در نسخه‌ای با تزئینات بدنه پلاستیکی به رنگ مشکی به عنوان لارگوس کراس ارائه می‌شود.
مدل پانل ون لوگان در ۲۳ ژانویه ۲۰۰۷ در بخارست معرفی شد. این خودرو یک وسیله نقلیه تجاری کوچک است، با فضای بارگیری ۲۵۰۰ لیتر و حداکثر وزن بار ۸۰۰ کیلوگرم. لوگان ون کم و بیش یک MCV بدون شیشه‌های جانبی عقب است و به همین دلیل دارای همان ویژگی‌های ایمنی است و از موتورهای مشابه با مدل‌های دیگر (به جز موتور ۱٫۶ ۱۶ سوپاپ) استفاده می‌کند. تولید این مدل در اوت ۲۰۱۲ متوقف شد. از زمان عرضه آن، بیش از ۵۳ هزار دستگاه از آن تولید شده‌است. نسخه پانل ون همچنان با نام تجاری لادا در آوتوواز تولید می‌شود.
مدل وانت لوگان بر اساس مدل MCV، در ۱۰ سپتامبر ۲۰۰۷ (۴ اکتبر ۲۰۰۷ در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل بخارست) معرفی و جایگزین داچیا پیک‌آپ شد. فروش آن در رومانی در سال ۲۰۰۸ آغاز شد و قیمت آن بین ۷۳۰۰ تا ۹۴۵۰ یورو بود.
از اکتبر ۲۰۰۸، لوگان وانت در آفریقای جنوبی با نام نیسان NP200 فروخته می‌شود. که از نظر ظاهری شبیه به مدل اصلی در زمان عرضه است. این مدل در اوایل سال ۲۰۰۹ یک فیس لیفت سبک دریافت کرد. این خودرو در کارخانه نیسان در حوالی پرتوریا و در کنار رنو ساندرو ساخته می‌شود و به چندین کشور آفریقای جنوبی همچون زیمبابوه، موزامبیک، نامیبیا، زامبیا، کنیا، اوگاندا، سیشل و بوتسوانا صادر می‌شود. در سال ۲۰۲۱، نیسان آفریقای جنوبی همچنان به ارائه مدل وانت ادامه می‌دهد.
تولید مدل وانت توسط داچیا در ژوئیه ۲۰۱۲ متوقف شد و تا سالیان سال بدون جانشین ماند؛ تا این که اکتبر ۲۰۲۰ داچیا یک مدل وانت جدید با نام داچیا داستر پیک‌آپ را معرفی کرد.
در ایالات متحده، تلاشی برای بازاریابی نسخه‌های الکتریکی واگن، ون و وانت به عنوان "EMC E36" توسط شرکت انویژن موتور کمپانی، مستقر در دموین، آیووا انجام شد. خودروها توسط داچیا در رومانی مونتاژ می‌شدند و از یک موتور القایی با برد در هر بار شارژ بهره می‌برد که برای آن حداکثر سرعت را فراهم می‌کرد و به گیربکس اتوماتیک بدون دکمه دنده متصل می‌شد. EMC برای استفاده از ترمز احیا کننده برنامه‌ریزی کرده بود. باتری آن را می‌شد از طریق دوشاخه J1772 یا با پریزهای دیواری ۱۲۰ یا ۲۴۰ ولت شارژ کرد. این سرمایه‌گذاری از آن زمان به ورشکستگی سقوط کرده‌است.
لادا ئی-لارگوس که در ۸ اوت ۲۰۲۲ معرفی شد، یک نسخه کاملاً الکتریکی بر اساس مدل لارگوس و اولین خودروی الکتریکی تولیدی آوتوواز از زمان اللادا در اوایل دهه ۲۰۱۰ است.
نسل دوم لوگان توسط داچیا در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۲ معرفی شد. تصاویر رسمی لوگان جدید در ۱۷ سپتامبر ۲۰۱۲ منتشر شدند. در این خودرو دماغه و همچنین بسیاری از بخش‌های دیگر با نسل دوم ساندرو مشترک هستند.
به گفته داچیا، ۶۰ درصد از کار طراحی این خودرو در رومانی و در مرکز مهندسی رنو انجام شده‌است.
در میان ویژگی‌های جدید معرفی شده با مدل جدید، یک موتور بنزینی ۰٫۹ لیتری توربوشارژر سه سیلندر جدید با قدرت و گشتاور بود. دو موتور دیگر آن نیز عبارتند از: موتور بنزینی ۱٫۲ لیتری ۱۶ سوپاپ، که در ابتدا به عنوان یک نوع ال‌پی‌جی نیز در دسترس بود و موتور ۱٫۵ لیتری دیزل، با دو خروجی قدرت. ارقام عملکرد آنها عمدتاً شبیه به نمونه‌های مورد استفاده در نسل دوم ساندرو است. بعداً، عرضه نوع ۱٫۲ لیتری ال‌پی‌جی به نفع مدل 0.9 TCe متوقف شد، زیرا این موتور استانداردهای آلایندگی جدید یورو ۶ را برآورده نمی‌کرد.
یکی دیگر از موارد افزوده شده، سیستم Media Nav بود که قبلاً در همان سال در لاجی معرفی شد و شامل یک صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی با عملکردهای چندرسانه‌ای و یک نرم‌افزار ناوبری است. سایر ویژگی‌های جدید این خودرو شامل محدودکننده سرعت، کروز کنترل، سنسورهای پارک عقب، کیسه هوای راننده، سرنشین و جانبی و همچنین ABS و ESP است که به صورت پیش‌فرض روی این خودرو قرار دارند. فضای داخلی به‌طور قابل توجهی با عناصر کرومی جدید اصلاح شده‌است. دکمه جدید Eco که روی داشبورد قرار گرفته‌است، حداکثر دور موتور را به ۴۰۰۰ دور در دقیقه محدود می‌کند.
در پایان سال ۲۰۱۴، داچیا شروع به تولید موتورهای یورو ۶ با کاهش آلایندگی اگزوز کرد. از اوت ۲۰۱۵، موتور 0.9 TCe به سیستم Start & Stop مجهز شد.
از پایان سال ۲۰۱۶، داچیا لوگان با گیربکس دستی خودکار "داچیا ایزی-آر" (AMT) عرضه می‌شود.
بازار اروپا، لوگان جدید در تیپ‌های مختلف موجود است: Access, Ambiance, Laureate, Stepway, Prestige. تیپ Access با سپرهای مشکی و فرمان برقی ارائه می‌شود و فقط با موتور ۱٫۲ لیتری در دسترس است. Ambiance دارای سپرهای همرنگ بدنه، روکش چرخ‌ها، حالت عملکرد Eco، قفل برقی درها، شیشه‌های برقی جلو و سیستم پخش سی‌دی خور است و همچنین رنگ متالیک، چراغ‌های مه‌شکن و تهویه مطبوع برای آن قابل انتخاب هستند. Laureate دستگیره‌های درهای همرنگ بدنه، چراغ‌های مه‌شکن و کامپیوتر سفری را به‌صورت استاندارد دارد و همچنین می‌توان آن را با رنگ متالیک، سیستم Media Nav، تودوزی چرمی، سنسورهای پارک، کروز کنترل و رینگ‌های آلیاژی سفارش داد. این مدل تنها تیپ در دسترس برای موتور ۱٫۵ لیتری دیزلی است.
در ژوئن ۲۰۱۴، به مناسبت جشن ۱۰ سالگی لوگان، یک نسخه محدود از این خودرو در دسترس قرار گرفت. تنها ۲۰۰۰ دستگاه از این نسخه تولید شد که دارای تجهیزات جدید مانند تهویه مطبوع خودکار، چراغ‌های مه‌شکن دوگانه اپتیک، چراغ راهنمای روی آینه بغل، رینگ‌های چرخ ۱۶ اینچی و همراه با چندین عنصر طراحی خاص است.
در اکتبر ۲۰۱۵، داچیا تیپ جدید Prestige را عرضه کرد که دارای تهویه مطبوع خودکار، چراغ راهنمای روی آینه بغل و رینگ‌های چرخ ۱۶ اینچی است.
نسخه استیشن این خودرو اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۳ به نمایش درآمد. در این خودرو نام MCV همچنان حفظ شده، اگرچه در حال حاضر مخفف عبارت "Maximum Capacity Vehicle" است. این مدل دارای ۵ صندلی، ظرفیت صندوق بین تا و همچنین دارای تجهیزات استاندارد و محدوده موتور مانند مدل سدان است. این مدل از نیمه دوم سال ۲۰۱۳ به بازار عرضه شد.
داچیا فیس‌لیفت جدید لوگان را در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ معرفی کرد. این مدل همانند سایر مدل‌های جدید داچیا دارای طراحی جدید، فرمان جدید و موتور ۱٫۰ لیتری جدید است.
طراحان داچیا می‌خواستند ظاهر جدیدی به مدل‌های داچیا بدهند و قسمت جلویی آن با چندین ویژگی جدید عرضه می‌شود. سپرهای جلو و عقب کمی بازطراحی شده‌اند و چراغ‌های جلو دارای طراحی جدیدی هستند که شامل چراغ‌های LED روز است (این اولین بار است که مدل‌های داچیا با چراغ‌های LED عرضه می‌شوند). پکیج زیبایی‌شناسی با یک جلوپنجره جدید، مشابه آنچه در داستر یافت می‌شود، تکمیل می‌شود.
تغییرات نمای داخلی شامل فرمان چهار پره است که شامل بوق، دکمه‌های جدید و خطوط کرومی جدید است تا ظاهری جدید را به شما نشان دهد. همچنین یک پلاستیک براق جدید وجود دارد که داشبورد را می‌پوشاند و با سیستم چندرسانه ای "MediaNav" که رابط کاربری به روز شده با وضوح بهتری دریافت کرده‌است، مطابقت بهتری دارد.
لوگان به سبک کراس‌اوور نیز در دسترس است که دارای ارتفاع سواری بالا است و شامل قطعات جانبی مانند محافظ گلگیر پلاستیکی مشکی رنگ و باربند است. در فوریه ۲۰۱۷، داچیا لوگان MCV استپ‌وی در اروپا در دسترس قرار گرفت. همچنین از سال ۲۰۱۸ نسخه استپ‌وی مدل سدان در آمریکای لاتین و از نوامبر ۲۰۱۹ در اروپا در دسترس قرار گرفت. رنو لوگان استپ وی در دسامبر ۲۰۱۸ و در روسیه عرضه شد. پس از آن نیز این مدل در ژوئیه ۲۰۱۹ و به همراه مدل فیس لیفت شده؛ ولی بدون داشتن نام استپ‌وی برای جلوگیری از اشتباه گرفتن با استپ‌وی مبتنی بر ساندرو در بازار برزیل عرضه شد. در چندین بازار آمریکای جنوبی از جمله کلمبیا، نسخه کراس‌اوور رنو لوگان به عنوان تیپ سطح بالای اینتنس در دسترس بود.
برای نسخه‌های مجهز به CVT، نسخه بلند شده لوگان اساساً راه‌حلی برای کاهش این واقعیت است که گیربکس CVT به دلیل فضای تنگ طراحی پلت فرم، در قسمت پایینی خودرو قرار می‌گیرد و بدون بالا بردن فاصله از زمین، گیربکس CVT بسیار نزدیک به زمین خواهد بود و باعث ایجاد خطر آسیب می‌شود.
فروش لوگان جدید در رومانی در نوامبر ۲۰۱۲ با قیمت پایه ۶۶۹۰ یورو آغاز شد. این خودرو در میوه، رومانی و کازابلانکا، مراکش، در کارخانه سوماکا و برای بازار شمال آفریقا تولید می‌شود. هیچ نسخه هفت صندلی یا پانل ون برای نسل دوم لوگان وجود نخواهد داشت، زیرا آنها به ترتیب با داچیا لاجی و داچیا داکر جایگزین شده‌اند.
نسخه سدان همچنین در آمریکای جنوبی، به عنوان نسل دوم رنو لوگان، در دسامبر ۲۰۱۳ و پس از نمایش در نمایشگاه اتومبیل بوئنوس آیرس در ژوئن ۲۰۱۳، راه اندازی شد. این مدل در کارخانه رنو برزیل در سائو خوزه دوس پینهیس (نزدیک کوریتیبا) تولید می‌شد.
فروش لوگان در روسیه در سپتامبر ۲۰۱۴ آغاز شد. لوگان در این کشور با برند رنو و به صورت محلی در تأسیسات آوتوواز واقع در تولیاتی تولید می‌شود.
از دسامبر ۲۰۱۴، رنو سیمبل به‌طور سی‌کی‌دی در یک کارخانه جدید در وهران (الجزایر) مونتاژ می‌شود.
شرکت نگین خودرو در ۱۸ مرداد ۱۳۹۴ نسل دوم لوگان با نام سیمبل را در ایران رونمایی کرد. در بازار ایران مدل‌های ساخت ترکیه به‌صورت وارداتی عرضه شدند.
در اوت ۲۰۱۵، لوگان جدید در کلمبیا با پیش‌فروش هزار دستگاه عرضه شد. این خودرو در کارخانه رنو سوفاسا واقع در انویگادو تولید می‌شود.
در سال ۲۰۲۱، کوچاریس موتورز مونتاژ SKD لوگان را در آوویا، لاگوس، نیجریه آغاز کرد.
نسل سوم رنو سیمبل یک نسخه تغییر یافته از نسل دوم لوگان است. این خودرو در نمایشگاه خودروی استانبول ۲۰۱۲ معرفی و در آغاز سال ۲۰۱۳ در بازار ترکیه عرضه شد. سیمبل همچنین در تونس، الجزایر، خاورمیانه و شیلی عرضه شد؛ اما به بازار مراکش راه نیافت.
لوگان دارای ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای کاسه‌ای عقب است.
لوگان در سال ۲۰۱۸ (یک سطح بالاتر از ۲۰۱۰–۲۰۱۵) و با ابتدایی‌ترین پیکربندی برای بازار آمریکای لاتین با ۲ کیسه هوا و بدون ESC ۱ ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۳ ستاره برای کودکان نوپا از مؤسسه لاتین NCAP دریافت کرد.
لوگان در سال ۲۰۱۹ و با ابتدایی‌ترین پیکربندی برای آمریکای لاتین شامل ۴ کیسه هوا و بدون ESC از مؤسسه لاتین NCAP ۱ ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۴ ستاره برای کودکان نوپا دریافت کرد.
لوگان به‌روز شده در ابتدایی‌ترین پیکربندی برای آمریکای لاتین با ۴ کیسه هوا، ۳ ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۴ ستاره برای کودکان نوپا از لاتین NCAP در سال ۲۰۱۹ دریافت کرد.
نسل سوم لوگان همراه با داچیا ساندرو جدید در ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۰ عرضه شد. لوگان جدید بلندتر است که توسط فاصله بین دو محور طولانی‌تر و کاهش اورهنگ عقب پشتیبانی می‌شود. این خودرو همچنین شکل باریک‌تری دارد و دارای شیب جلوتر و سقفی به میزان پایین‌تر است.
این خوورو بر اساس پلت‌فرم مدولار CMF-B LS مشترک با ساندروی جدید ساخته شده‌است و ادعا می‌شود که مقاومت و استحکام بیشتر را با وزن کمتر و در عین حال مطابقت دقیق‌تر با تست تصادف ترکیب می‌کند. پیشرانه جدید انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می‌دهد و از سال ۲۰۲۱ با الزامات کنترل آلودگی مطابقت دارد.
در ژوئن ۲۰۲۲، لوگان یک به‌روزرسانی جزئی دریافت کرد. در این به‌روزرسانی لوگوی جدید داچیا بر روی این خودرو قرار گرفته و به همین منظور طراحی جلوپنجره تغییراتی را متحمل شده‌است.
رنو تالیانت برداشتی از نسل سوم لوگان برای بازار ترکیه است. این خودرو در ۱۱ مارس ۲۰۲۱ در ترکیه معرفی شد و در ۲۴ مه ۲۰۲۱ در بازار ترکیه به فروش رسید. این خودرو به‌طور کلی تا حد زیادی مشابه لوگان است و با آن بدنه یکسانی دارد؛ با این وجود تالیانت تغییراتی را در قسمت جلو، نمای عقب و خطوط شانه درهای جانبی داشته‌است. مانند لوگان، تالیانت نیز بر اساس پلت‌فرم CMF-B LS ساخته شده‌است.
نام "Taliant" از کلمه "Talent" به معنی استعداد گرفته شده‌است.
نسل سوم لوگان به همراه نسل سوم ساندرو قرار بود در سال ۲۰۲۲ در روسیه عرضه شود؛ اما با حمله روسیه به اوکراین و خروج رنو از بازار روسیه این اتفاق رخ نداد. با این حال، تصاویری از برخی از نمونه‌های اولیه استتار شده در کارخانه سابق رنو در مسکو که اکنون متعلق به مسکوویچ است به اینترنت درز پیدا کرده‌است.
قرار بود یک سدان با ظاهری کراس‌اوور مانند بر اساس داچیا لوگان در روسیه عرضه شود که حتی تصاویری از نمونه‌های اولیه آن به اینترنت درز پیدا کرد. اما، به دلیل وقوع جنگ ظاهراً این مدل به‌کلی لغو شده‌است. فروم فرانسوی Worldscoop فاش کرده که تصویری از مدل نهایی این خودرو در دفترچه راهنمای مالک داچیا جوجر پیدا شده‌است.
لوگان در پیکربندی استاندارد اروپایی در سال ۲۰۲۱ ۲ ستاره از یورو ان‌سی‌ای‌پی دریافت کرد.
لوگان توسط اعضای هیئت داوران "اتوبست" از ۱۵ کشور بلغارستان، کرواسی، جمهوری چک، قبرس، مقدونیه شمالی، مجارستان، لهستان، رومانی، روسیه، صربستان، اسلواکی، اسلوونی، ترکیه و مالت لوگان به عنوان بهترین خودروی سال ۲۰۰۵ انتخاب شد. اعضای هیئت داوران ۱۳ معیار مانند مصرف سوخت، تطبیق پذیری، جادار بودن و طراحی را بررسی کردند.
لوگان پانزدهمین جایزه بهترین کامپکت را به دست آورد که توسط "Abioto"، سازمان مطبوعات تجاری برزیل، متشکل از هیئتی ۶۷ نفره از بانفوذترین روزنامه نگاران اتومبیل‌رانی کشور اعطا شد.
لوگان بالاتر از سدان سیتروئن سی۴ال برنده جایزه «Melhor Carro do Ano 2013» (بهترین خودروی سال ۲۰۱۳) که توسط "مجله موتور پرس" اعطا شده بود شد.
در ۹ دسامبر ۲۰۱۳ و کمتر از یک ماه پس از ارائه به خبرنگاران برزیلی، رنو لوگان بالاتر از فولکس‌واگن گلف، فولکس‌واگن فاکس، تویوتا اتیوس و فورد فیستا برنده جایزه "Top Car TV Award" در رده بهترین خودروی بومی تا ۳۰۹۹۹ رئال شد. در این جایزه که توسط هیئتی از متخصصان ارتباطات و بازاریابی از خودروسازان و سازمان‌های خبری مختلف اعطا شد، کمپین عرضه نیز در نظر گرفته شد.
در سال ۲۰۰۶، خودروی مفهومی استیشن داچیا لوگان استپ در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد. این خودرو توسط سازندگان مطرح خودروهای مفهومی دی‌سی دیزاین در هند به عنوان پیشروی لوگان MCV ساخته شد.
اس۲۰۰۰ یک پروژه کوتاه مدت برای نسخه مسابقه‌ای لوگان بود.
از سال ۲۰۰۷، یک کلاس اختصاصی در مسابقات رالی قهرمانی رومانی به نام کوپا داچیا برای لوگان‌های آماده گروه N وجود دارد. این کلاسی است که در آن به‌طور خاصی افراد تازه‌کار که در ابتدای کار خود هستند رقابت می‌کنند. اتومبیل‌های مورد استفاده نسخه‌های ۱٫۶ لیتری MPI هستند.
دَقِّ پـِتـْرِ گان یا به‌قولی دَقِ پَتِرگانگیتاشناسی ایران: دائرةالمعارف جغرافیایی ایران (دانستنی‌های ایران) (جلد ۳) اثر عباس جعفری بوده و چاپ ۲ آن در سال ۱۳۸۴ توسط انتشارات مؤسسه جغرافیایی گیتاشناسی. نام یک دق (نمکزار) بیابانی در خاور ایران است.
این بیابان در دهستان پترگان شهرستان زیرکوه در استان خراسان جنوبی قرار گرفته‌است.
دق پترگان با ۵,۲۱۲ کیلومتر مربع وسعت در طول جغرافیایی ۶۰ درجه و ۳۰ دقیقه الی ۶۰ درجه و ۵۶ دقیقه شرقی و در عرض ۳۳ درجه و ۱۰ دقیقه الی ۳۳ درجه و ۳۰ دقیقه عرض شمالی و در شرق زیرکوه در منطقه مرزی واقع شده و از قاین ۱۳۵ کیلومتری فاصله دارد. ارتفاع این دق ۶۱۰ متر از سطح آبهای آزاد می‌باشد.بیابان‌ها و کویرهای ایران، بازدید: فوریه ۲۰۰۹.
دق‌ها در اصطلاح فارسی به زمین‌هایی گفته می‌شود که علف و گیاه در آن نروید و زمینی سخت و کوبیده شده داشته‌باشد که کنده نشود.جعفری عباس، فرهنگ گیتاشناسی، تهران: چاپ پنجم ۱۳۷۰
البته در دق پترگان به صورت پراکنده درختچه‌های تاغ و گز می‌روید.
دق پترگان زهکش شبکه‌های سطحی منطقه بوده و بخش عمده آن در خاک ایران است.
در این دق رد پاهای حیوانات بزرگ‌جثه‌ای یافت می‌شود که حدود ۵۰ میلیون سال پیش می‌زیسته‌اند. این منطقه در زمان ایجاد ردپاها مکانی پرآب و باتلاقی بوده‌است.
بررسی ۴۰ رد پا نشان داده که حرکت جانوران به صورت گروهی و جهت حرکت آن‌ها در وضعیت فعلی محل از سوی خاور به باختر بوده‌است.
شناخت دقیق گونه و خانواده این حیوانات پیشاتاریخ نیازمند بررسی و مطالعات بیشتر است.همان.
سیدجلال الدین موسوی طاهری حسین‌آبادی (زاده ۱۳۰۵ در اصفهان – درگذشتهٔ ۱۲ خرداد ۱۳۹۲ در اصفهان) معروف به جلال‌الدین طاهری اصفهانی امام جمعه شهر اصفهان (از سال ۱۳۵۱ تا زمان استعفا در سال ۱۳۸۱)، نمایندهٔ منتخب مردم استان اصفهان در مجلس خبرگان قانون اساسی و همچنین مجلس خبرگان رهبری بود. او تا دههٔ ۱۳۷۰، محور یکی از دو جریان سیاسی اصفهان و پس از آن، از روحانیان بلندپایهٔ منتقد و هوادار اصلاح‌طلبان ایران شناخته می‌شد. انتشار نامه سرگشاده استعفای او خطاب به رهبر جمهوری اسلامی در اعتراض به رفتار حاکمیت، به‌ویژه در ارتباط با حصر حسینعلی منتظری جنجال زیادی به پا کرد.
سید جلال الدین طاهری متولد سال ۱۳۰۵ در یکی از محله‌های قدیمی شهر اصفهان به نام حسین‌آباد در قسمت جنوبی اصفهان در مجاورت محلهٔ سیچان و پاچنار متولد شد.سیمای صالحان، مهدی باقری سیانی، ص ۱۱۵. وی دانش‌آموختهٔ دیپلمهٔ علوم انسانی به سال ۱۳۲۳ است. وی همچنین دانش‌آموختهٔ انجمن ایران و فرانسه بوده و به زبان‌های عربی و فرانسه تسلط کامل داشت. طاهری از مبارزین دوران محمدرضا پهلوی در دوران قبل از انقلاب بود. او اولین امام جمعه شهر اصفهان بود به‌طوریکه قبل از انقلاب نیز به اصرار روح‌الله خمینی اقدام به برگزاری نماز جمعه در مسجد اعظم حسین‌آباد نمود. سید جلال‌الدین طاهری امام جمعه و نماینده ولی فقیه در اصفهان و نمایندهٔ استان اصفهان در مجلس خبرگان قانون اساسی و همچنین مجلس خبرگان رهبری بود. او محور یکی از دو جریان مهم سیاسی در اصفهان بود و پس از سید حسین خادمی مهم‌ترین شخصیت روحانی این شهر به‌حساب می‌آمد.{ http://www.isfahanziba.ir/content/پایگاه‌های-قدرت-سیاسی-در-اصفهان
} طاهری در پایان عمر، از روحانیون هوادار اصلاحات به‌شمار می‌رفت.
سیدمحمدحسن طاهری فرزند جلال‌الدین طاهری، همسر نعیمه اشراقی نوهٔ دختری روح‌الله خمینی است که در پی حوادث پس از انتخابات ۱۳۸۸ از سوی دادگاه انقلاب به چهار سال زندان - ۷۴ ضربه شلاق و ده سال تبعید به زابل محکوم شد.
از طاهری چندین جلد کتاب به زبان عربی منتشر شده‌است. کتاب دوجلدی «الطهارة» و کتاب چهارجلدی «المحاضرات: تقریر مباحث اصول الفقه قدوه الفقهاء والمجتهدین آیه محمد المحقق الداماد» (تقریر دروس محقق داماد) به قلم او منتشر شده‌اند. او پس از کاندیدا شدن در انتخابات ۱۳۷۷ مجلس خبرگان رهبری، که تنها روحانیون، مجاز به حضور در آن هستند، با بیش از یک میلیون رأی به‌عنوان منتخب مردم اصفهان در این نهاد حکومتی برگزیده شد.
وی که از ائمهٔ جمعهٔ منصوب توسط روح‌الله خمینی بود در سال ۱۳۸۱ با انتشار نامه‌ای سرگشاده، در اعتراض به رفتار نظام حاکم با حسینعلی منتظری، از امامت جمعهٔ اصفهان استعفا داد.
دبیرخانهٔ شورای عالی امنیت ملی با انتشار دستوری مطبوعات را از چاپ استعفانامهٔ وی منع کرد و روزنامه آزاد به اتهام چاپ این نامه، توقیف گردید. چندی بعد سید علی خامنه‌ای پاسخی به نامهٔ وی نوشت.
طی سفر تبلیغاتی میرحسین موسوی به اصفهان موسوی با طاهری دیدار کرد و طاهری در جمعی گفت: «ای مردم به‌خاطر خون شهدا رأی دهید من نمی‌گویم به چه کسی رأی دهید فقط به پای صندوق‌ها بروید و رأی دهید». در روز ۱۸ خرداد ۱۳۸۸ محمد خاتمی رئیس‌جمهوری پیشین که به منظور تبلیغات ریاست جمهوری برای میرحسین موسوی به اصفهان آمده بود پس از حضور در منزل طاهری با او به میدان نقش جهان رفت و در آن‌جا گفت: «من و آقای طاهری هر دو به میرحسین موسوی رأی می‌دهیم».
وی همچنین در ارتباط با انتخابات دهمین دوره ریاست‌جمهوری ایران تصدی مجدد احمدی‌نژاد بر این پست را غیرقانونی دانست و در بیانیه‌ای گفت:
طاهری به نتیجهٔ انتخابات انتقاد کرد و گفت «هم‌صدا با اکثریت مردمِ رأی‌باخته، این انتخابات را مخدوش و آن را باطل و تصدی مجدد رئیس دولت را برای دور بعد نامشروع و غاصبانه» می‌داند. او گفت: «من با دیدهٔ گریان و قلبی اندوه‌بار بعینه می‌بینم که کهنه دشمنان و مخالفان امام راحل که او را برای مبارزه و تأسیس جمهوری اسلامی تخطئه می‌کردند، امروز با تمام قوت و با همان دشمنی، تئوری‌پردازان قدرتمندان شده و از درون به هدم و نابودی عقاید حکومتی مرحوم امام و به موزه فرستادن عملی آن، فعالانه مشغول هستند.» همچنین او گفت: «آیا این از مصادیق عدالت است که سیّد شریف و مظلومی چون میرحسین موسوی که در سخت‌ترین دوران‌های این کشور مسئولیّت ادارهٔ دولت را با وجود جنگ هشت ساله و محاصرهٔ اقتصادی و گروه‌های محارب و تثبیت انقلاب با موفقیت تمام طی نمود و تا آخرین لحظات عمر امام، عزیز و محبوب این رادمرد بزرگ بود، اکنون عامل استکبار، اغتشاشگر و مستوجب کیفر باشد و باید حقوقش پایمال گردد؟ حد و حدود تمامیّت‌خواهی شما کجا پایان می‌گیرد؟ به‌درستی که دشمن شماره یک انسان، نفس اوست.»
به گفتهٔ همسایگان وی، در روز ۲۵ خرداد مأمورین نیروی انتظامی قصد بازداشت طاهری را داشتند ولی با مخالفت مردم روبرو شدند و از این کار منصرف شدند.
او از تاریخ ۸ اردیبهشت ۱۳۹۲ به‌علت عارضهٔ شدید انسداد تنفسی در بخش مراقبت‌های ویژهٔ بیمارستان الزهرا اصفهان بستری شد. روز ۱۲ خرداد ۱۳۹۲ پس از ۳۵ روز بستری بودن در بخش مراقبت‌های ویژهٔ بیمارستان، به‌علت ایست تنفسی درگذشت. مراسم خاک‌سپاری او در تاریخ ۱۴ خرداد ۱۳۹۲ در اصفهان برگزار شد. به گفتهٔ یکی از مقامات وقت استانداری اصفهان تعداد تشییع‌کنندگان پیکر او حدود پانصد هزار نفر تخمین زده شد، که این بزرگ‌ترین اجتماع مردم اصفهان در تاریخ این شهر تا کنون بوده‌است. شبیری زنجانی در مسجد اعظم حسین‌آباد اصفهان بر پیکر او نماز خواند. هر چند به گفتهٔ محمد حسن طاهری، جلال‌الدین طاهری وصیت کرده‌بود که جسدش در حرم فاطمه معصومه در قم و کنار حسینعلی منتظری دفن شود اما پیکر او در کنار نشان یادبود پسر مفقودالاثرش در تخت فولاد (گلستان شهدا اصفهان) دفن شد.
تعدادی از شهروندان اصفهانی حاضر در مراسم تدفین او شعاری‌های سیاسی در حمایت از سید محمد خاتمی و اصلاح‌طلبان ایران سر دادند. از جملهٔ این شعارها «سلام بر سه سید فاطمی، خمینی و خاتمی و طاهری»، «طاهری آزادی‌ات مبارک»، «خاتمی خاتمی تسلیت تسلیت»، «کروبی، موسوی تسلیت تسلیت»، «کروبی، موسوی آزاد باید گردند» بود.
صنعت ماهی‌گیری، یکی از مهم‌ترین صنعت‌های جهان است. هر سال، حدود ۱۰۰ میلیون تن، آبزیان صید می‌شود. کشورهای ژاپن، آمریکا، چین، نروژ، هندوستان، شیلی، ایران و کشورهایی که در گذشته بخشی از اتحاد جماهیر شوروی بودند، بیشترین صید را دارند. انسان از دوران پیش از تاریخ، ماهیگیری می‌کرده؛ اما صید ماهی به روش‌های تجاری، تا قرن هفدهم رایج نبود.
بازار جهانی صنعت ماهیگیری تجاری در سال ۲۰۱۷ معادل ۲۴۰٫۹۹ میلیارد دلار بود و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۲۶ با ۶٫۸۸٪ نرخ رشد مرکب سالانه در دوره پیش‌بینی به ۴۳۸٫۵۹ میلیارد دلار برسد.
اقیانوس‌ها وسیع اند؛ اما بیشتر ماهی‌ها از محل‌های شناخته شده صید ماهی بدست می‌آیند. اغلب این محلها تا فاصله ۱۰۰ کیلومتری خشکی و در آبهای کم عمق فلات قاره قرار دارند. در آب‌های پیرامون ساحل شرقی کشور کانادا، نزدیک ایسلند و پیرامون ژاپن، ماهی فراوان است. ماهی‌ها به سبب وجود مقدار فراوان پلانکتون، که غذای آن‌هاست، به این مکان‌ها نزدیک می‌شوند.
برخی از کشتی‌های ماهیگیری بزرگ و مجهز، به کارخانه‌های شناور تهیه ماهی تبدیل شده‌اند. بعد از جمع کردن تور و بالا کشیدن آن، ماهی‌های صید شده را بر اساس نوع، از هم جدا می‌کنند. سپس این ماهی‌ها را می‌شویند، داخل شکم آنها را خالی می‌کنند و لابلای یخ یا فریزرهای موجود در قسمت زیر کشتی ذخیره می‌کنند تا برای رسیدن به بازار تازه بمانند. گاهی کشتی‌های ماهیگیری، ماه‌ها بر روی آب بکار مشغولند.
کتاب دانشنامه کلید دانش (آزاد با ذکر منبع)، چاپ سوم:بهار ۱۳۸۶
کیا می‌تواند به یکی از معانی زیر اشاره داشته باشد:
الاسلام، نشریه مذهبی-سیاسی. تنها نشریهٔ مذهبی از زمان قاجاریه است که پس از دوره رضا شاه باقی ماند. شروع فعالیتش به سال ۱۳۰۲ ش است و در شیراز چاپ می‌شد. مدیریت آن را محسن فقیه شیرازی مشهور به خادم‌الشریعه عهده‌دار بود. از اولین نشریاتی بود که در دایرهٔ ادبیات کلام جدید با روش دفاع از دین در عصر حاضر فعالیت داشت.
هدف از تأسیس آن، پاسخگویی به شبهات وارده به مسائل دینی و دفاع متکلمانه از اسلام در برابر اتهامات وارده به دین و تبلیغات مخالفان اسلام بوده‌است.
موضوعات پرداخته شده توسط نویسندگان آن، غالباً در حیطه دفاع از فلسفه احکام اسلامی، استفاده از کشفیات علمی برای تبیین مسائل دینی، چاپ اعترافات برخی از اروپائی‌های مسلمان شده و نشده نسبت به اسلام و قرآن و تحلیل فلسفه قیام حسین بن علی گنجانده می‌شود.
نخستین نشریه‌ای بود که مورد حمایت مرجعیت دینی قرار گرفت. آیت‌الله سید ابوالحسن اصفهانی مرجعیت اول وقت، در نامه‌ای، اجازهٔ پرداخت از سهم امام برای کمک به آن را داد. این نامه، اولین حکمی بود که طی آن توسط مجتهدی مسلم، اجازهٔ صرف وجوهات زکات و سهم امام جهت خرید مجله داده می‌شد.
فیلیپ لام (زادهٔ ۱۱ نوامبر ۱۹۸۳ در مونیخ، باواریا) بازیکن و کاپیتان سابق باشگاه فوتبال بایرن مونیخ و تیم ملی المان است. وی یک بازیکن باهوش پا به توپ و یک پاسور با کیفیت بود و علاوه بر بازی در پست تخصصی مدافع راست، در پست هافبک دفاعی نیز وظیفه بازیسازی از جلو مدافعان را به خوبی انجام می‌داد. او درک بالایی از بازی داشته و ضربات کات‌دار زیبایی را به گل تبدیل می‌کرد. فیلیپ لام از معدود مدافع کناری فوتبال دنیا با توانایی متوازن در کارهای تدافعی و هجومی بود. تکل‌های بی‌نقص و بازی‌خوانی عالی خط دفاع و تکنیک بالا در عبور از مدافعان حریف همراه با سانترهای دقیق به هنگام حمله از او یک بازیکن کامل ساخته بود. سبک بازی او دارای تنوع پستی بالایی بود و در هر دو پست مدافع کناری چپ و راست و همچنین پست هافبک میانی بازی‌های یکدست و درخشانی را به نمایش می‌گذاشت. وی سفیر آلمان برای دریافت میزبانی جام ملت‌های اروپا ۲۰۲۴ است. او جز معدود مدافعان و بازیکنانی است که درطول دوران بازی خود هرگز کارت قرمز دریافت نکرده است.او یکی از بهترین دفاع چندسال اخیر و جهان بود
فلیپ لام در رویدادهای بزرگ ورزشی همچون جام جهانی فوتبال ۲۰۰۶، جام ملت‌های اروپا ۲۰۰۴، جام ملت‌های اروپا ۲۰۰۸، جام ملت‌های اروپا ۲۰۱۲، جام جهانی فوتبال ۲۰۱۰ و جام جهانی فوتبال ۲۰۱۴ همراه تیم ملی فوتبال آلمان حضور داشته‌است و همچنین قهرمان جام جهانی ۲۰۱۴ در برزیل است.
او فوتبال را در ۱۱ سالگی در در باشگاه فوتبال پایه زادگاهش مونیخ آغاز کرد. او در تیم پایه بایرن به سرعت رشد کرد تا اینکه به درجه کاپیتانی نیز رسید.
پس از آن مسئولان باشگاه بایرن مونیخ او را به صورت قرضی به باشگاه اشتوتگارت منتقل کردند، لام در اشتوتگارت دو فصل بازی کرد و ۵۳ بار به میدان رفت. از جمله در لیگ قهرمانان اروپا. در فصل آخر حضور او در اشتوتگارت به صورتی قرضی بود که او برای نخستین بار برای حضور در رقابتهای جام ملتهای اروپا ۲۰۰۴ به تیم اول فوتبال آلمان دعوت شد.
او در ژوئیه ۲۰۰۵ به بایرن مونیخ بازگشت و جایگزین بیسنته لیزارازو شد. او یکی از ارکان اصلی بایرن مونیخ بود. در تابستان ۲۰۰۸ مسئولان بارسلونا سعی بسیار برای جذب او کردند اما سرنجام او تا ۲۰ ژوئن ۲۰۱۲ قرار داد خود را تمدید کرد.
لام از سال ۲۰۱۰ به عنوان کاپیتان بایرن مونیخ انتخاب شد در فصل ۲۰۱۲٫۱۳ همرا بایرن مونیخ در بوندسلیگا، جام حذفی فوتبال آلمان و لیگ قهرمانان اروپا قهرمان شد و به عنوان کاپیتان هر سه جام را بالای سر برد.
او در سال ۲۰۰۴ به تیم فوتبال آلمان دعوت شد. از آن موقع تا سال ۲۰۱۴ وی عضو ثابت تیم ملی آلمان بود. لام از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴ کاپیتان تیم ملی فوتبال آلمان بود. فلیپ لام زننده نخستین گل جام جهانی فوتبال ۲۰۰۶ آلمان (مقابل کاستاریکا) بود. در آخرین بازی ملی با تیم ملی در فینال جام جهانی ۲۰۱۴ توانست قهرمان جام جهانی شود و به عنوان کاپیتان تیم ملی جام را بالای سر ببرد.
فیلیپ لام در تاریخ ۲۰ می ۲۰۱۷ در بازی تیمش بایرن مونیخ برابر فرایبورگ در دقیقه ۸۷ بازی تعویض شد و پس از ۱۶ سال حضور پر افتخار در فوتبال حرفه‌ای، کفش‌هایش را برای همیشه آویخت و از فوتبال خداحافظی کرد.
لام در سال ۲۰۱۰ با کلودیا شاتنبرگ ازدواج کرد و هم‌اکنون صاحب یک دختر به نام لنیا و یک پسر به نام جولیان هستند.
وی سه روز پس از قهرمانی در جام جهانی برزیل از فوتبال ملی خداحافظی کرد.
محمد خالصی‌زاده (۱۲۷۰، کاظمین – ۱۳۴۲، بغداد) از روحانیان شیعه و از فعالین سیاسی-مذهبی دوران حکومت پهلوی بود.
محمد خالصی‌زاده فرزند محمدمهدی خالصی بود، که در ۱۲۷۰ خورشیدی در کاظمین متولد شد. مراحل مختلف علوم دینی را نزد علمای برجسته زمان، مهدی مرایاتی، صادق خالصی، راضی خالصی، محمدحسین کاظمی، آخوند خراسانی، و میرزا محمدتقی شیرازی سپری کرد، و پیش از ۲۰ سالگی به درجهٔ اجتهاد رسید. وی علاوه بر علوم اسلامی، علوم دیگر مانند ریاضیات، علوم طبیعی، و طب را نیز فراگرفت، و به زبان‌های انگلیسی، فرانسه، ترکی، و فارسی تسلط یافت. پس از آغاز جنگ جهانی اول و حملهٔ انگلیس به بندر فاو در سال ۱۳۳۲ قمری، خالصی‌زاده به‌منظور مقابله با انگلیسی‌ها، اقدام به بسیج مردم کردند. در قیام مردم کربلا در سال ۱۹۲۰ (۴ شوال ۱۳۳۸ ه‍.ق) به رهبری میرزا محمدتقی شیرازی، خالصی‌زاده به مردم انقلابی پیوست، و یکی از گردانندگان اصلی آن حرکت شد. انگلیسی‌ها برای سرکوب قیام، کربلا را محاصره کردند، و تسلیم شدن هفده نفر از رهبران قیام را از شروط ترک مخاصمه دانستند، و سرانجام وارد کربلا شدند، ولی نتوانستند محمد را دستگیر کنند. در ۱۹۲۱ ملک فیصل قرارداد تحت‌الحمایگی انگلستان را پذیرفت، کاری که در مقابل، به اعتراضات گستردهٔ مردمی انجامید. در پی آن، کمیته‌ای پنج نفره از شخصیت‌های سیاسی و مذهبی تشکیل شد که خالصی‌زاده نیز عضو آن بود. اعضای این کمیته مخالفت مردم عراق با قیمومیت انگلستان را اعلام کردند. مراجع اعلی از جمله میرزا محمد حسین نائینی، محمدمهدی خالصی، و سید ابوالحسن اصفهانی در فتوایی انتخابات را تحریم کردند، و این امر در نهایت به ناکامی فیصل در اجرای انتخابات عمومی و تشکیل مجلس مؤسسان انجامید. حکومت با هجوم به خانهٔ محمدمهدی خالصی، و بازداشت وی و چند تن دیگر، و تبعید آنها به حجاز و قم، تلاش کرد تا جریان مخالفت آنها را، به‌بهانهٔ ایرانی بودن برخی از آنها، به مسائل قومی نسبت دهد. از سوی دیگر گسترش مبارزات مردمی به تبعید محمد خالصی‌زاده و سید محمدصدر از سوی مقامات انگلیسی به ایران انجامید.
پس از ورود علما به ایران، وی در فعالیت‌های ضد انگلیسی خود ادامه می‌داد و برای بازگشت علما به عراق جند بار با احمد شاه ملاقات نمود.
در جریان حرکت جمهوری‌خواهی رضاشاه از مخالفان سرسخت وی بود.
در ایران دو سال در مشهد بود. پس از خلع احمدشاه قاجار چهار سال در تهران ماند. وی در سال ۱۳۰۲ خورشیدی مجموعه‌ای با نام «جمعیت مجتمعین مسجد سلطانی» را تشکیل داده بود که درصدد احیای آن برآمد. در این وقت او امام جماعت مسجد سلطانی (مسجد امام فعلی) بود.
خالصی زاده در این دوران و در اوج قدرت رضاخان به سال ۱۳۰۳ نشریه‌ای منتشر می‌کرد به نام «اتحاد اسلام». همانگونه که از عنوان این نشریه پیداست مهدی خالصی و فرزندش در فکر اندیشه‌های اتحاد مسلمانان جهان بودند.محمد صدر هاشمی، تاریخ جراید و مجلات ایرن، ج 1، اصفهان: انتشارات کمال، 1363، ص 49. وی سپس به‌دلیل دخالت در امور سیاسی یا تحریک مردم به اغتشاش زندانی گشت و پس از سه ماه به تویسرکان تبعید شد. پس از یک‌سال به نهاوند تبعید شد و بعد از آن به کاظمین بازگشت که به او اجازهٔ اقامت ندادند و به قصر شیرین رفت. پس از آن باز به تبعید تویسرکان، بازگشت و ۱۱ سال را در تبعید گذراند. پس از خروج رضاشاه، انگلیسی‌ها به وی فشار آوردند تا به کاشان رفت. در کاشان به فعالیت‌های وسیع سیاسی-مذهبی پرداخت. از جمله به احیای مدارس علمیه و به متشکل‌کردن جوانان مذهبی شهر مشغول بود که بسیاری از این افراد، از عناصر تأثیرگذار فداییان اسلام و جریان مبارزه با بهائیت شدند.
پس از ۱۳۲۴ خورشیدی به تهران آمد. در این اثنا به انتشار نشریاتی مبادرت ورزید. در مجله منشور نور و همچنین وظیفه فعالیت می‌کرد. وی از منتقدین روحانیون سنتی از یک سو، و متجددین از سوی دیگر بود. به عقیدهٔ بسیاری، وی می‌توانست از فعالترین عناصر مذهبی-سیاسی این دوره ایران باشد. اما بیشتر به دلیل سلیقه‌های خاصش در مسائل مذهبی و اجتماعی در میانهٔ راه متوقف شد. در سال ۱۳۲۷ به یزد تبعید و ۲ سال را در آنجا گذراند و در عین حال به فعالیت‌هایش ادامه داد. در آبان ۱۳۲۸ به عراق تبعید شد و در کاظمین به فعالیت پرداخت.
در عراق نیز به دلیل فعالیت ضد عبدالکریم قاسم چند بار بازداشت گردید. وی در سال آذر ماه ۱۳۴۲ در بغداد درگذشت.
وی را منشأ نوعی روشنفکری مذهبی در ایران معاصر می‌دانند. شاید بتوان گفت رهبری جریان اصلاح دینی را پس از دوران رضا شاه بعهده داشت. وی بشدت با خرافات مبارزه می‌کرد و در این راه حمله‌های تندی به برداشت‌های روحانیان رسمی مذهبی می‌کرد سعی داشت تا میان تجدد و سنت گرائی، راهی نوین ایجاد کند در مورد حجاب و مسئله زن دیدگاه‌های تجددگرایانه داشت. به دلیل عقاید اصلاح گرانه مورد اعتراض بسیاری از روحانیان زمان خود بود و ردیّه‌های زیادی بر نوشته‌های وی نوشته و چاپ شده‌است.
نوآ مَک‌کِی ()، زاده‌شده با نام ناصر طالب‌زاده اردوبادی (۱۳۳۵ – ۲۶ بهمن ۱۳۸۷) که به نام ناس اردوبادی نیز شناخته می‌شد، یک پزشک و استاد دانشگاه ایرانی-آمریکایی بود. وی در سال ۲۰۰۰ به اتهام کلاهبرداری پزشکی به ۳۵ ماه زندان محکوم شد. مک‌کی در ۲۶ بهمن ۱۳۸۷ درگذشت.
طالب زاده در سال ۱۹۵۶ میلادی در تهران به دنیا آمد. پدر او سرتیپ منصور طالب زاده اردوبادی از افسران رده بالا در ارتش شاهنشاهی بوده‌است که بنا به ادعاهایی که از سوی خانواده طالب زاده رد شده‌است در کودتای ۲۸ مرداد نقش مهمی داشته‌است. او برادر نادر طالب زاده بوده‌است. وی پس از مهاجرت به آمریکا در سال ۱۹۷۴ میلادی در دانشگاه تافتز در ایالت ماساچوست مشغول به تحصیل در رشته پزشکی شد؛ و دکترای خود را در سال ۱۹۸۳ از کالج پزشکی آلبرت انیشتین نیویورک اخذ کرد.
از او دو فرزند به نامهای زکریا و زاریا به جای مانده است.
او نویسنده کتاب سلامتی در سرعت نور (Wellness at Warp Speed: Your Health, Your Destiny, Your Choice) است.https://www.biblio.com/book/wellness-warp-speed-your-health-your/d/451113845
در سال ۱۹۹۷ اف بی‌آی چهار کلینیک متعلق به ناصر طالب زاده را در کینگز کانتی واشینگتن به صورت نامحسوس تحت نظر گرفت. مأموران اف بی‌آی به عنوان بیمار وارد این کلینیکها شده و سپس با ضبط صحبتها و تماسها اقدام به تشکیل پرونده بر علیه طالب زاده به دلیل تخلف اقتصادی نمودند. در سال ۲۰۰۰ بعد از یک دادگاه طولانی که در آن ۶۰ نفر از کارکنان کلینیکها مورد بازجویی قرار گرفتند ناصر طالب زاده به ۳۵ ماه زندان محکوم شد.The Criminalization of Medicine: America's War on Doctors, Ronald T. Libby, 2008, Praeger Publishers, Page 5. ISBN 0-313-34546-5 در دوران زندان طالب زاده چندبار به وکلای خود گفته بود که جان او در خطر است و باید نام خود را تغییر دهد. بعد از آزادی از زندان طالب زاده نام خود را به نوآ مک کی به صورت قانونی تغییر داد.https://www.debka.com/was-the-late-ex-iranian-a-us-doctor-or-bio-weapon-scientist/
رسانه‌ها مدعی پرونده سازی علیه وی از سوی موساد و سیا به دلیل نزدیک شدن او به مرحله ساخت پادزهر سلاح‌های میکروبی آن دو کشور می‌دانند.
در واکنش به انتشار این اخبار، برادر او، نادر طالب‌زاده اظهار داشت: «برادرش به مرگ طبیعی از دنیا رفته‌است.» وی با رد هرگونه ارتباط بین مرگ این پزشک ایرانی با حرفه او خاطرنشان کرد: «ناصر طالب زاده صرفاً یک پزشک بسیار خوب و منتقد نظام پزشکی آمریکا بود و ارتباطی با سلاح‌های میکروبی نداشت.»عصر ایران
در نظریهٔ محاسبات و مهندسی نرم‌افزار، عمل الحاق یا پیوند زنجیره‌ای (Concatenation) به عملی دوتایی گفته می‌شود که از دو رشتهٔString موجود رشتهٔ تازه‌ای می‌سازد، یا با الحاق دو زبان داده شده یک زبان جدید درست می‌کند.
الحاق زبان‌های formula_1 و formula_2 با formula_3 نشان داده شده و به صورت زیر تعریف می‌گردد:
formula_5 بار الحاق زبان formula_1 با خودش را با formula_7 نشان می‌دهیم، و
formula_8 به‌صورت formula_9 تعریف می‌شود.An Introduction to the Theory of Computer Science, p. ۴۷
دو زبان formula_10 و formula_11 را در نظر می‌گیریم . آنگاه داریم:
ملاحظه: عمل دوتائی الحاق دو زبان formula_1 و formula_2 در نظریه محاسبات، درست نظیر عمل دوتائی ضرب دکارتی دو مجموعه formula_1 و formula_2 در نظریه مجموعه‌ها است، وقتی‌که، به جای عمل ضرب دو عنصر از مجموعه اول و مجموعه دوم، عمل الحاق دو رشته از زبان اول و زبان دوم را جایگزین نمائیم.
تورفان یا تُرفانhttps://archive.org/stream/02076762.cn#page/n4/mode/2up یا طُرفان شهری واحه‌ای و منطقهٔ شهری تابع «شهر در سطح ولایت تورفان» در شرق ناحیه خودگردان سین‌کیانگ (ترکستان شرقی)، در کشور چین است.
برای تمیز قائل شدن بین شهر تورفان و واحد تقسیمات اداری مافوق موسوم به «شهر در سطح ولایت» تورفان، نام رسمی منطقهٔ شهری تورفان، منطقه قره‌خواجه (به اویغوری: قاراھوجا رايونى) و یا منطقه گائوچانگ (به چینی: 高昌区، به پین‌یین: Gāochāng Qū) است. نام این منطقه، اشاره به قره‌خواجه، شهر و اثر باستانی خشتی بر سر راه تاریخی ابریشم در ۳۰ کیلومتری شهر تورفان اشاره دارد.
جمعیت تورفان در سال ۲۰۰۳ میلادی ۵۷۰ هزار نفر بود که اکثریت قریب به اتفاق آن ترکان اویغور بودند.
ناحیه تورفان از زمان‌های قدیم هم از جهت اینکه واسطه داد و ستد بین چین و مغرب بود، و هم از لحاظ سیاسی اهمیت داشت.
در دوران پیشاتاریخ، ساکنان تورفان و شهرهای دیگر منطقه مانند لولان و کوچه، از قوم هندواروپایی تُخار بودند.
در سده ۲ پ. م این ناحیه امیرنشین بود و در ۶۰ پ. م چینی‌ها این امیرنشین را برانداختند. در هزاره اول میلادی ناحیه تورفان مرکز تمدن پرقدرتی بود که عناصر هندی و ایرانی در آن درهم آمیخته بود. در منابع چینی نام تورفان (به‌صورت تولوفن) اول بار در سال ۱۳۷۷م، و در منابع فارسی گویا اول بار در حدودالعالم (به‌صورت تصحیف شده طفقان) و نیز بعدها در جامع‌التواریخ رشیدی ذکر شده‌است."دائرةالمعارف فارسی"، سرواژه: تورفان
اهمیت تاریخی تورفان، اساساً به دوره پیش از اسلامی آن بازمی‌گردد. موقعیت تورفان وامدار قرار گرفتنش در مسیر جاده ابریشم است که از زمان باستان تا پایان سده‌های میانی، میان چین و غرب و هند، مبادله تجاری و فرهنگی برقرار می‌کرد. اسلامی شدن جمعیت این شهر و منطقه، بر خلاف بیشتر بخش‌های دیگر دارالاسلام، بعدها و بتدریج از پایان سده چهاردهم میلادی تا اوایل سده شانزدهم میلادی صورت گرفت. به علاوه جز در دوره کوتاهی از سده شانزدهم میلادی و اوایل سده هفدهم میلادی و دوره کوتاهتری در سده نوزدهم میلادی، تورفان اسلامی زیر سیطره غیرمسلمان‌ها، نخست جونغارهای بودایی و پس از آن چینی‌ها، بود. این منطقه برای متن شناسان اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا باستان شناسان کشورهای گوناگون، به ویژه آلمان متن‌های ایرانی باستان را در آنجا یافتند.جهان اسلام، تورفان (یا طُرفان)"
قضیه چنین است که در صحرای گوبی در آسیای مرکزی چندین شهر تمام در نتیجه توفان زیر شن رفته و مردم آن شهرها سرزمین خود را رها کرده و از آن جا رفتند و خانه‌های ایشان هم چنان در زیر شن ماند. از اواخر قرن نوزدهم میلادی برخی از مسافران متوجه شدند که کاغذ پاره‌هایی گاهی از زیر شن‌ها بیرون می‌آید و بومیان برخی از آن‌ها را به جای شیشه در و پنجره به کار می‌برند و خطوطی بر آن هست. انجمن جغرافیایی سن پترزبورگ از سال ۱۸۹۳ تا ۱۸۹۵ در آن جا حفاری علمی‌کرد و سه سال دکتر کلمنتز فرستاده فرهنگستان علوم روسیه دنباله کار را گرفت و سپس چند تن دیگر از دانشمندان روسی در آن جا کار کردند. جایی که در آن حفاری کردند در شمال تورفان یعنی در جایگاه شهری است که پیش تر به آن کوشان می‌گفتند و مردم محلی به آن خوچو و مردم چین به آن کائو چانگ می‌گفتند.
در میان اسنادی که به دست آمده تعدادی متون مانوی است که کارل زالمان دانشمند مشهور روسی و مولر دانشمند آلمانی متون زبان فارسی آن و رادلف دانشمند روسی و فن لو کوک دانشمند آلمانی متون ترکی آن‌ها را با رنج فراوان خوانده‌اند. در میان متن‌های ترکی کتابی است دربارهٔ اعتراف به گناه در دین مانی که باستان‌شناس معروف مجار اورل استاین که بیش تر در هندوستان می‌زیسته به دست آورده‌است. در میان طومارهایی که در دون‌هوانگ به دست آورده‌اند و مسافران اروپایی نتوانسته‌اند با خود ببرند و دولت چین آن‌ها را به پکن برده و در کتاب‌خانه مخصوصی که در آن جا ترتیب داده گذارده‌است، طومار بزرگی است که به‌طور نسبی کامل است و چیزی از آن از میان نرفته‌است. شاوان و پلیو دانشمندان فرانسوی پی برده‌اند که این طومار یکی از کتاب‌های مانوی است و تفسیر آن را در مجله آسیایی پاریس منتشر کرده‌اند. اسناد دیگر به زبان‌های پارسی باستان و سغدی و چینی است.سرچشمه تصوف در ایران، سعید نفیسی، چاپ فروغی،1343، صص 90-93http://manuscripts.ir/ar/center-news/3717-طومارهای-مکشوفه-تورفان
منطقه قره‌خواجه متشکل از ۴ ناحیه، ۵ شهرک، ۳ قصبه، ۱ میدان بذرکاری، و ۱ هنگ بینگتوان است.
کارل-هاینتس رومنیگه (با نام مستعار کاله) (زادهٔ ۲۵ سپتامبر ۱۹۵۵ در لیپ‌اشتات نوردراین-وستفالن)، بازیکن سابق فوتبال اهل آلمان است.
رومنیگه در ایام نوجوانی با تیم شهر خود آغاز کرد. از همان هنگام جزو استعدادهای بزرگ به‌شمار می‌رفت و در ۱۷ سالگی در این تیم جای ثابتی داشت.
رومنیگه در سال ۱۹۷۴ به تیم بایرن مونیخ پیوست. او در آن زمان ۱۹ سال بیشتر نداشت. بسیاری از ناظران، پیوستن او را به تیم پرقدرت بایرن مونیخ که در آن ستارگانی چون بکن باوئر، مولر، مایر و برایتنر توپ می‌زدند، خودکشی ورزشی می‌دانستند زیرا به دست آوردن جایی ثابت در این تیم، آرزویی محال به نظر می‌رسید اما رومنیگه با استعداد فوق‌العاده خود نشان داد که این «خودکشی» بی‌ثمر نبوده‌است. در حالی که حتی بکن باوئر قیصر فوتبال آلمان در مورد او گفته بود رومنیگه هرگز بازیکن بزرگی نخواهد شد. وی بازیکنی بود که با پویایی و تحرک در میدان، قدرت دریبل فراوان، سرعت و تیزهوشی در ایجاد خطر مقابل دروازه حریف، به یکی از پدیده‌های ورزش فوتبال تبدیل شد. در روزهای اوج او یک روزنامه معتبر آلمانی در مورد او نوشت: «اگر چه هیچ چیز در این بازیکن کامل نیست اما او از همه چیز مایه فراوانی دارد».
وی در نخستین فصل پیوستن به بایرن مونیخ، ۲۱ بازی در این تیم انجام داد و ۵ گل نیز به ثمر رساند. یک سال پس از آن، رومنیگه در خط حمله تیم بایرن مونیخ جای ثابتی داشت. رومنیگه در سال ۱۹۷۶ و در سن ۲۱ سالگی به افتخار ورزشی بزرگی دست یافت و با تیم بایرن مونیخ قهرمان باشگاه‌های اروپا شد.
رومنیگه در سال ۱۹۸۴ به باشگاه ایتالیایی اینتر منتقل شد. پولی که در آن زمان این باشگاه برای خرید رومنیگه به بایرن مونیخ پرداخت ۴/۱۱ میلیون مارک بود و در بازار نقل و انتقالات یک رکورد محسوب می‌شد. رومنیگه روی هم ۳ سال در ایتالیا توپ زد اما به دلیل آسیب دیدگی‌های مداوم نتوانست آن طور که باید و شاید در این کشور موفق باشد. با این حال او در میان فوتبالدوستان ایتالیایی از محبوبیت ویژه‌ای برخوردار بود.
رومنیگه پس از آن به باشگاه سروت ژنو در سوئیس پیوست و با این تیم یک بار قهرمان این کشور و آقای گل مسابقات شد. وی در سال ۱۹۸۹ آخرین بازی خود را برای این تیم انجام داد و سپس کفش‌های خود را به دیوار آویخت. او از سال ۱۹۹۱ تا کنون عضو هیئت مدیره باشگاه بایرن مونیخ آلمان بوده‌است و از ۵ سال پیش به این طرف، در رأس این هیئت جای دارد.
او در سال ۱۹۷۶ برای نخستین بار به تیم ملی آلمان فراخوانده شد و نخستین بازی ملی خود را در مقابل تیم ملی ولز انجام داد. از آن پس پیشرفت ورزشی رومنیگه و تبدیل او به یک ستاره بین‌المللی فوتبال آغاز شد. وی در سال ۱۹۷۸ با تیم ملی فوتبال آلمان در مسابقات جام جهانی در آرژانتین ناکام ماند اما ۲ سال بعد با همین تیم به مقام قهرمانی ملت‌های اروپا دست یافت.
رومنیگه در سال‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۸۱ دو بار پی در پی عنوان بهترین بازیکن اروپا را به دست آورد و توپ طلایی مجله ورزشی «فرانتس فوتبال» را از آن خود ساخت. در مسابقات جام جهانی فوتبال سال ۱۹۸۲ در اسپانیا، تیم ملی آلمان با رومنیگه بازی‌های موفقی به نمایش گذاشت و تا بازی نهایی رسید اما این تیم در دیدار نهایی با شکست ۳ بر یک در مقابل تیم ملی فوتبال ایتالیا به مقام نایب قهرمانی جهان بسنده کرد. در آن سال همه انتظار داشتند که رومنیگه ستاره بی چون و چرای مسابقات گردد اما یک گلزن استثنایی و خوش اشتهای ایتالیایی به نام «پائولو روسی» رومنیگه را در سایه قرار داد. ۴ سال بعد، تیم ملی فوتبال آلمان به همراه رومنیگه رقابت‌های جام جهانی در مکزیک، بار دیگر در دیدار نهایی ناکام ماند. این بار حریف این تیم در بازی نهایی، تیم ملی فوتبال آرژانتین بود که با درخشش ستاره استثنایی خود «دیگو آرماندو مارادونا» با نتیجه ۳ بر ۲ سرنوشت بازی را به نفع خود رقم زد تا رومنیگه بار دیگر از کسب عنوان قهرمانی جهان محروم شود. وی این بار نیز در سایه درخشش مارادونا رنگ باخت.
رومنیگه روی هم ۹۵ بازی برای تیم ملی فوتبال آلمان انجام داد و ۴۵ گل برای این تیم به ثمر رسانید. وی ۵۱ بار به عنوان کاپیتان این تیم پای به میدان گذاشت.
مهاجر ("مرصاد")، نام دسته‌ای از پهپادهاست که در ایران تولید شده‌اند و توسط ایران و حزب‌الله لبنان استفاده می‌گردند.
در جنگ ایران و عراق، ایران با به پرواز درآوردن پهپاد تلاش، زمینه‌ای را برای توسعه پهپادهای خود آغاز نمود. بعد از این جنگ، ایران بر روی بسیاری از انواع پهپادهای تهاجمی و چندمنظوره کار کرد و بعد از سال‌ها مقامات رسمی ایران از تولید و توسعه پهپادهایی از قبیل مهاجر ۳ (که هدهد نیز نامیده می‌شود) و مهاجر ۴ خبر دادند. مدل‌های اولیه مهاجر در اواخر دهه ۱۹۹۰ برای انجام مأموریت‌های شناسایی در آسمان افغانستان در جریان جنگ داخلی این کشور به کار رفتند و همچنین به عنوان سکوی هواپایه شلیک راکت‌های آرپی‌جی-۷ آزمایش شدند. پهپاد مهاجر ۴ و صاعقه، هر دو در تاریخ ۱۶ فوریه ۲۰۰۲ تست پرواز شده‌اند.
الشرق‌الاوسط به نقل از یکی از افسران ارشد سپاه پاسداران نوشته که ایران ۸ فروند از این پهپاد را به حزب‌الله داده است.Mohajer (UAV) Global Security
اطلاعاتی که در رسانه‌ها در مورد مرصاد ۱ (که گفته می‌شود همان مهاجر ۴ است) وجود دارد بسیار متناقض است و نمی‌توان از طریق آن تصویر روشنی از قابلیت‌های آن به دست آورد. به نوشته گلوبال سکیوریتی مدل مهاجر-۲ این پهپاد حداکثر ۸۵ کیلوگرم وزن دارد و سرعت آن به حداکثر ۲۰۰ کیلومتر می‌رسد. سقف پروازی آن بیش از ۳۳۰۰ متر و شعاع عملیات شناسایی آن ۵۰ کیلومتر است و ۹۰ دقیقه مداومت پروازی دارد. این پهپاد قادر به حمل دوربین‌های فروسرخ و ویدئویی با قدرت عکس‌برداری با تفکیک‌پذیری یک متر از ارتفاع حداکثر ۱۵۰۰ متری است.Mohajer (UAV) -Specifications (Mohajer-2) Global Security
به گفته منابع اسرائیلی پهپاد مرصاد ۱ که حزب‌الله لبنان در سال ۲۰۰۴ آن را بر فراز اسرائیل به پرواز درآورد از نوع مهاجر ۴ بوده‌است. موتور این پهپاد ۱۰ اسب بخار قدرت دارد و قادر به پرواز در ارتفاع ۲ کیلومتری با حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است. فاصله دو بال آن ۳ متر و طول بدنه آن ۲.۹ متر است. همچنین مشخصات این پهپاد شبیه به پهپاد اوکراینی KhAI-112 است. حداکثر وزن برخاست این پهپاد ۶۰ کیلوگرم است و می‌تواند ۱۵ کیلوگرم بار حمل کند. سرعت آن ۱۸۰ کیلومتر است که از حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتری مهاجر ۴ بیشتر است. این اختلاف می‌تواند به دلیل وزن بیشتر مرصاد ۱ باشد. حداکثر وزن برخاست مرصاد ۱ احتمالاً تا ۸۰ کیلوگرم است و می‌توان نتیجه‌گیری کرد که توان حمل بار این پهپاد حداکثر ۴۰ کیلوگرم است.Terrorists Develop Unmanned Aerial Vehicles) Center for Arms Control, Energy and Environmental Studies at MIPT
البته برخی تحلیل‌گران هم احتمال داده‌اند که مرصاد ۱ حزب‌الله پهپاد ایرانی ابابیل باشد. ابابیل از طراحی دارای کانارد استفاده می‌کند و اندازه آن مشابه مهاجر ۴ است اما موتور پرقدرت‌تر ۲۵ اسب بخاری دارد و بر اساس اطلاعات سازنده آن می‌توان به سرعت حدود ۳۰۰ کیلومتر برسد و توان حمل بار آن ۴۰ کیلوگرم است که نزدیک به ادعای رهبر حزب‌الله در مورد مرصاد ۱ است. مشخصات این پهپاد هم شبیه به پهپاد شناسایی Pchela مورد استفاده ارتش روسیه است هرچند به نظر می‌رسد سرعت ابابیل اغراق شده باشد و در واقعیت بیش از ۱۵۰ تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت نباشد.
مهاجر ۴ یک پهپاد شناسایی و رزمی از خانواده پهپادهای مهاجر است که در اوایل دهه ۸۰ وارد خدمت شد. مهاجر ۴ ساخت صنایع هوایی قدس وابسته به سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع بوده و از جمله پرشمارترین پهپادهای شناسایی ایران به شمار می‌رود. برخی ویژگی‌های پهپاد مهاجر ۴ سبب افزایش کارایی و ارزش عملیاتی آن نسبت به مهاجر ۳ شده که منجر به به کارگیری بیشتر آن در یگان‌های مختلف سپاه پاسداران و همچنین ارتش شده است.
جدیدترین عضو خانواده پهپاد مهاجر می‌باشدآشنایی با نسل جدید پهپادهای تاکتیکی ایران/ «مهاجر ۶» با موشک نقطه‌زن آمد +عکس مشرق، دریافت‌شده در ۲ آذر ۱۳۹۹پهپاد تهاجمی « مهاجر ۶ » سپاه پاسداران آپارات، دریافت‌شده در ۲ آذر ۱۳۹۹ که در رده پهپادهای تاکتیکی-رزمی قرار دارد و دارای قابلیت به‌کارگیری در انواع مأموریت‌های نظامی و غیرنظامی است و در اختیار سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران می‌باشد. بُردِ عملیاتی این «پرندۀ هدایت‌پذیر از دور» تقریباً ۲۰۰۰ کیلومتر است که قادر به حمل ۴۰ کیلوگرم تسلیحات می‌باشد. سرعت این پهپاد ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است و می‌تواند دو بمب‌ هوشمند و نقطه‌زن اپتیکی-حرارتی قائم را در پایین بال‌های خود قرار دهد.ویژگی‌های پهپاد «مهاجر-۶» چیست؟ خبرگزاری دانشگاه آزاد اسلامی (آنا)، دریافت‌شده در ۲ آذر ۱۳۹۹
در ۷ نوامبر سال ۲۰۰۴، گروه سیاسی-نظامی حزب‌الله لبنان، در جنگشان با اسرائیل، هواپیمایی از نوع مهاجر ۴ را برای مدت حدود ۵ دقیقه، بر فراز شمال اسرائیل، پرواز دادند.
این پهپاد بر روی حریم هوایی اسرائیل در حالی شناسایی شد که سرعتی در حدود ۱۰۰ گره دریایی و ارتفاعی در حدود ۳۰۰ متر داشت و از روی شهر بندری نهاریا می‌گذشت و بعد از آن به درون دریا سقوط کرد.
دانشگاه هاوایی یک سامانه یا مجموعه دانشگاهی است که شامل سه دانشگاه، هفت کالج و مرکز آموزش اداری، سه مرکز دانشگاهی و تعداد دیگری مراکز تحقیقاتی می‌باشد که در شش جزیره مختلف ایالت «هاوایی» واقع شده‌اند.