moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
اچ‌ام‌اس ایندوس (۱۸۳۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۳۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس الینس (پی۴۱۷) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سورپرایز (۱۷۹۶) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۷۹۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سورپرایز (۱۸۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۱۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سورپرایز (۱۸۵۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۵۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سورپرایز (کی۳۴۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس راکهام (ام۲۷۲۲) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۵۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آرو (اچ۴۲) کشتی که طول آن بوده است. این کشتی در سال ۱۹۲۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آرو (اف۱۷۳) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۷۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آریادنه (۱۸۹۸) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۸۹۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آریادنه (اف۷۲) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۷۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آریادنه (ام۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آزالیا (کی۲۵) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آلارم (۱۷۵۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۵۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آکیله (۱۷۹۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۹۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس روباست یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۶۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لنکس (۱۹۱۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آیریس (۱۸۴۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آیریس (۱۸۷۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آیسیز (۱۷۷۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۷۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آیسیز (۱۸۱۹) یک کشتی است که طول آن است. این کشتی در سال ۱۸۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آیسیز (دی۸۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس گوشاوک (۱۹۱۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۱ ساخته شد.
مرغداری صنعتی از صنایع زیرمجموعه کشاورزی می‌باشد که در آن ضمن پرورش طیور از تولیدات آن اعم از گوشت و تخم مرغ استفاده می‌شود.
اچ‌ام‌اس لامبورنوم (۱۹۱۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بری (۱۹۱۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بورم‌وود (ام۲۶۱۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس پگهام (ام۲۷۱۶) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۵۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فلیکستو (جی۱۲۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ویتبای (اف۳۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۵۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس هایت (جی۱۹۴) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس شالیمار (پی۲۴۲) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ساکر یک کشتی است.
اچ‌ام‌اس آلاماین (دی۱۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لویلتی (جی۲۱۷) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بریجواتر (ال۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس برویک (۱۶۷۹) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس برویک (۱۷۲۳) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس برویک (۱۷۴۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس برویک (۱۷۷۵) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۷۷۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس برویک (۱۸۰۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس برویک (۱۹۰۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس برویک (۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس برویک (اف۱۱۵) یک کشتی بود که طول آن 112.8m بود. این کشتی در سال ۱۹۶۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کازاک (۱۸۰۶) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۸۰۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کازاک (۱۸۵۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۵۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کازاک (۱۹۰۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کازاک (اف۰۳) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لایولی (۱۷۵۶) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۷۵۶ در کشور انگلستان ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لایولی (۱۷۹۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۹۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لایولی (۱۸۰۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لایولی (۱۹۰۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لایولی (جی۴۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بولد (۱۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بولد (۱۸۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۱۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اکسپدیشن (۱۶۷۹) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس بیسستر (ال۳۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کازبی (کی۵۵۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس هاستیل (اچ۵۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لایم (۱۷۴۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۴۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس پالاس (۱۸۰۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس پالاس (۱۸۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ثول (پی۳۲۵) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ترون (ان۱۱) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لای (۱۷۷۶) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۷۷۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فلای (۱۸۳۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۳۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مرماید (۱۷۴۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۴۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مرماید (۱۷۸۴) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۷۸۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مرماید (۱۸۹۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۸ (میلادی) ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مرماید (یو۳۰) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سوخه (۱۸۱۴) یک کشتی بود.
اچ‌ام‌اس سوخه (۱۸۶۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اوکلوت (اس۱۷) یک زیردریایی بود. این زیردریایی در سال ۱۹۶۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اکسمور (ال۶۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سیبیل (پی۲۱۷) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لوانت (۱۸۱۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۱۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسپاروهاوک (۱۸۵۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۵۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسپاروهاوک (۱۸۹۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۵ ساخته شد.اچ‌ام‌اس اسپاروهاوک (۱۸۹۵) در ۸ اکتبر ۱۸۹۵ رسما آغاز به کار کرد.نهایت سرعت اچ‌ام‌اس اسپاروهاوک (۱۸۹۵) ۳۰ گره دریاییست.
اچ‌ام‌اس اسپاروهاوک (۱۹۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس وولف‌هاوند (ال۵۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تمز(۱۷۵۸) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۷۵۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تمز (۱۸۸۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تمز (ان۷۱) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سنچوریون (۱۶۵۰) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس سنچوریون (۱۶۹۱) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس سنچوریون (۱۷۳۲) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس سنچوریون (۱۷۷۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۷۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سنچوریون (۱۸۴۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سنچوریون (۱۸۹۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سنچوریون (۱۹۱۱) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسپیکر (دی۹۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس هاستی (۱۸۹۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس هاستی (اچ۲۴) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس انکاونتر (اچ۱۰) یک ناوشکن بریتانیایی کلاس ئی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۴ ساخته شد و در جنگ جهانی دوم نیز درخدمت نیروی دریایی بریتانیا بود تا اینکه در مارس سال ۱۹۴۲ توسط کشتی‌های ژاپنی در نبرد دوم دریای جاوه غرق شد.
اچ‌ام‌اس تروش (۱۸۸۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کریر (۱۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تینیشس (آر۴۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ویکسن (۱۸۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ویزارد (۱۸۹۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ویزارد (آر۷۲) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دایرکتور (۱۷۸۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بدگر (۱۷۷۷) یک کشتی بود.
اچ‌ام‌اس بدگر (۱۹۱۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آنزلو (۱۹۱۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آنزلو (جی۱۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس رکرویت (۱۸۰۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس رکرویت (۱۸۴۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۴۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس جیپسی (۱۸۹۷) یک کشتی بود که طول آن Length overall بود. این کشتی در سال۱۸۹۷ (میلادی)|۱۸۹۷]] ساخته شد.
اچ‌ام‌اس جیپسی (اچ۶۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مونتاگو (۱۷۵۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۵۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مونتاگو (۱۷۷۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۷۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مونتاگو (۱۹۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ری (جی۷۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دانا (۱۷۹۸) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۷۹۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دانا (۱۸۶۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دانا (اف۴۷) یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۹۶۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دانا (دی۴۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لاپوینگ (۱۹۱۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سکویرل (۱۷۵۵) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس سابتل (پی۲۵۱) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس داناوان (۱۹۱۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تراکین (۱۹۲۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بریو (اف۹۴) یک کشتی است که طول آن ۱۴۸.۱ m (486 ft 9 in) می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۳ ساخته‌شد.
اچ‌ام‌اس چارجر (۱۸۹۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس چارجر (پی۲۹۲) یک کشتی است که طول آن 20.8 m (68 ft 3 in) می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس راتلنزنیک (۱۸۸۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اینتگریتی یک کشتی بود.
اچ‌ام‌اس رالی (۱۸۷۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس رالی (۱۹۱۹) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس روک (۱۸۰۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس رستوریشن (۱۶۷۸) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس رستوریشن (۱۷۰۶) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس روکسبرگ (۱۹۰۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس جکداو (۱۸۰۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۶ ساخته شد.
این کشتی در مجموعه بازی های اساسینز کرید نیز بارها دیده شده است.
اچ‌ام‌اس اسکیتین (پی۲۳۷) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آندرومدا (۱۸۹۷) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۹۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آندرومدا (اف۵۷) یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۹۶۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس متئور (۱۸۰۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس متئور (۱۹۱۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سافک (۱۶۸۰) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس سافک (۱۷۶۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۶۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سافک (۱۹۰۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سافک (۵۵) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۲۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس استارفیش (۱۸۹۴) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۹۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس استارفیش (۱۹اس) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سربروس (۱۷۵۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۵۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سربروس (۱۷۹۴) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۷۹۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فوریوس (۱۸۵۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۵۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فوریوس (۴۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سکولا (۹۸) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سکولا (اف۷۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ازن (دی۲۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسپیت‌فایر (۱۷۸۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسپیت‌فایر (۱۸۹۵) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۹۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسپیت‌فایر (۱۹۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سوپلای (۱۷۵۹) یک کشتی است.
اچ‌ام‌اس کوک‌شفر (۱۹۱۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بولفینچ (۱۸۹۸) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۹۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لینت (۱۸۱۳) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۸۱۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کرومر (ام۱۰۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۹۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کرومر (جی۱۲۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اورچیس (کی۷۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس عربیس (۱۹۱۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس عربیس (کی۷۳) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسپیریا (کی۰۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ایفیگنیا (۱۸۰۸) یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۸۰۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اگریا (۱۸۰۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اگریا (۱۸۷۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس وولستون (۱۹۱۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ماشونا (اف۵۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس گرنویل (اچ۰۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس گرنویل (آر۹۷) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تلماخوس (پی۳۲۱) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تتیس (۱۷۸۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تتیس (۱۸۴۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۴۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تتیس (۱۸۹۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تتیس (ان۲۵) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آندروماخه (۱۸۹۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بوریاس (۱۷۵۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۵۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بوریاس (اچ۷۷) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بنبو (۱۸۱۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۱۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بنبو (۱۸۸۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بنبو (۱۹۱۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کوردلیا (۱۸۵۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۵۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کوردلیا (۱۸۸۱) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۸۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کوردلیا (۱۹۱۴) یک ناو کلاس سی برای نیروی دریایی پادشاهی بریتانیا در جنگ جهانی اول بود. این کشتی جنگی در سال ۱۹۱۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آمفیتریت (۱۷۷۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۷۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آمفیتریت (۱۸۹۸) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۹۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بونتی یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بردفیلد (۱۹۱۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آتالانت (۱۷۹۷) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۷۹۴ ساخته شد.
برخورد ناکشسان به برخوردی بین دو جسم گفته می‌شود در صورتی که انرژی جنبشی آن پایسته نباشد.
در برخورد اجسام بزرگ، بخشی از انرژی جنبشی به ارتعاش اتم‌ها منجر می‌شود که باعث گرم شدن جسم می‌شود. مولکول‌های یک گاز یا مایع به ندرت برخورد کاملاً الاستیک دارند، چرا که انرژی جنبشی بین حرکت خطی مولکول‌ها و درجه آزادی داخلی آنها رد و بدل می‌شود.
اچ‌ام‌اس خاروبدیس (۱۸۰۹) یک کشتی بود که طول آن Length overall بود. این کشتی در سال ۱۸۰۹ (میلادی)|۱۸۰۹]] ساخته شد.
اچ‌ام‌اس خاروبدیس (۱۸۵۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۵۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس خاروبدیس (۸۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس خاروبدیس (اف۷۵) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۶۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ویلهلمینا (۱۷۹۸) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۷۸۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کیان (۱۸۰۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آسترایا (۱۷۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آسترایا (۱۸۱۰) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۱۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آسترایا (۱۸۹۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آکاتس (اچ۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۲۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آکاتس (پی۴۳۳) یک زیردریایی بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آوروکس (پی۴۲۶) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مویرا (۱۸۰۵) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۰۵ ساخته شد. از این کشتی در جنگ ۱۸۱۲ استفاده شد.
اچ‌ام‌اس لاتونا (۱۷۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس لاتونا (ام۷۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ترپسیکور (۱۷۸۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ترپسیکور (آر۳۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آلسید (۱۷۷۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۷۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آلسید (پی۴۱۵) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس نیمفه (۱۸۶۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تیسبه (۱۷۸۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آت یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بگونیا (کی۶۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آرثوسا (۱۷۵۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۵۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آرثوسا (۱۷۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آرثوسا (۱۸۸۲) یک کشتی بود که طول آن between perpendiculars. بود. این کشتی در سال ۱۸۸۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آرثوسا (۱۹۱۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آرثوسا (۲۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آرثوسا (اف۳۸) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۶۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تاکو (ان۳۸) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس داینتی (اچ۵۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس داینتی (دی۱۰۸) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۵۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سیریوس (۱۷۸۶) یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۷۸۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سیریوس (۱۷۹۷) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۷۹۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سیریوس (۱۸۹۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سیریوس (۸۲) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۴۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس سیریوس (اف۴۰) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۶۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فایرم (۱۷۵۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۵۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تمپلر (پی۳۱۶) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس پوفین (ال۵۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس توربولنت (۱۸۰۵) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۰۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس توربولنت (۱۹۱۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس توربولنت (۱۹۱۹) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس توربولنت (اس۸۷) یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۸۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس توربولنت (ان۹۸) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسکپتر (۱۷۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسکپتر (۱۸۰۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسکپتر (۱۹۱۷) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۱۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسکپتر (اس۱۰۴) یک زیردریایی است که طول آن 82.9 metres می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۷۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اسکپتر (پی۲۱۵) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کوندور (۱۸۷۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اونیکس (اس۲۱) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۶۶ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس استانچ (۱۸۰۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس نیمبل (۱۸۲۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۲۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس نیمبل (۱۸۶۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فرچون (۱۹۱۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فرچون (اچ۷۰) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۳۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ادینبورگ (۱۶) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ادینبورگ (۱۸۱۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۱۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ادینبورگ (۱۸۸۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ادینبورگ (دی۹۷) یک کشتی است که طول آن می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۳ ساخته شد.
جماعت تبلیغ (به اردو: تبلیغی جماعت، به عربی: جماعة التبلیغ، به بنگالی: तबलीगी जमात)یکی از جنبش‌های اسلامی معاصر می‌باشد که توسط مولوی محمد‌الیاس کاندهلوی در سال ۱۹۲۶ به منظور تبلیغ دین اسلام از منطقه‌ای نزدیک به دهلی هند آغاز گردید.از دیدگاه جماعت تبلیغ یک دعوتگر مسلمانی‌ست که خود را در قبال دیگر انسان‌ ها به ویژه مسلمانان مسئول دانسته نه تنها در اندیشه مسلمانی خود نیست. بیشتر کسانی که به این راه می‌روند چند خصوصیت نسبت به سایر مسلمانان پیدا می‌کنند که عبارت‌اند از زنده کردن سنت‌های پیامبر ، ساده زیستی ، دوری از اسراف ، اعتماد به الله ، ترک بیشتر مناهی ، خواندن نمازهای پنجگانه به صورت جماعت ، تعلیم و تعلم فضائل احکامات دین و استفاده از امکانات امروزی در راه دین. ۹۹ درصد آنها اعتیاد به هیچگونه دخانیات و مواد مخدر و مشروب و فساد و غیره نداشته و بیرون کشیدن سایر افراد از این منجلاب را وظیفه شرعی خود می‌دانند. دعوت یک جماعت تبلیغی به دیگران بدین‌گونه می باشد : بسم الله الرحمن الرحیم. نحمده و نصلی علی رسوله الکریم. الحمد لله که ما مسلمان هستیم ، مسلمانان به برکت کلمه لا اله الا الله و محمد رسول الله عزیز است. لااله الا الله یعنی اقرار بندگی و محمد رسول‌الله یعنی روش زندگی. الله خالق ، مالک ، حافظ و رازق است. همه کارهای جهان در حیطه قدرت‌الله است. می‌بایست یقین به این که هر کاری در جهان در حیطه الله است در قلب ما پیدا شود. و الله برای کامیابی ما دین کامل (اسلام) را به وسیله وحی فرستاده است. دین چیست؟ احکامات الله به روش رسول‌الله را دین می‌گویند. دین چگونه در زندگی ما وارد می‌شود؟. با محنت و تلاش، همان‌گونه که پیامبران به ویژه پیامبر اسلام کوشش کرده و جان و مال خود را فدا کردند تا به ما دین را برسد. ان شاء الله من برای منحت در راه دین آماده‌ام. ان شاء الله آیا شما نیز آماده‌اید. سپس مخاطب نیز می‌گوید ان شاء الله.
اصول این حرکت بر شش صفت بنا شده؛ اول کلمه طیبه لااله‌الاالله و محمد رسول‌الله دوم نماز سوم علم و ذکر چهارم اکرام مسلم پنجم اخلاص نیت ششم دعوت و تبلیغ.
در ایران بزرگ‌ترین مرکز جماعت تبلیغ در شهر زاهدان است. همچنین در جزیره قشم، بندر خمیر، ترکمن صحرا، خواف، تایباد، تربت جام، لنگه، سنندج، تالش، احمد محمودی(استان فارس)، ایرانشهر و سراوان و بندر بوشهر مراکز جماعت تبلیغ وجود دارد.
اچ‌ام‌اس اسپرانس (۱۷۹۵) یک کشتی است. این کشتی در سال ۱۷۹۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس آلبری (جی۴۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس الدرنی (پی۴۱۶) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس پراویدنس (۱۷۹۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۹۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس پراویدنس (جی۳۲۵) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس تائورانگا (۱۸۸۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس داندی (ال۸۴) یک زیردریایی بود که طول آن بود. این زیردریایی در سال ۱۹۳۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دیفاینس (۱۶۶۶) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس دیفاینس (۱۶۷۵) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس دیفاینس (۱۷۴۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دیفاینس (۱۷۷۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۷۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دیفاینس (۱۷۸۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۸۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس دیفاینس (۱۸۶۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس رزولوت (۱۸۵۰) یک کشتی به طول ۳۵ متر (۱۱۵ فوت) بود.
نام کشتی متعلق به نیروی دریای سلطنتی بریتانیا که در قرن نوزدهم برای سفر به قطب شمال طراحی شده بود که پس از گیر کردن در یخ‌های قطبی متروکه شد که بعدها توسط صیاد آمریکایی تعمیر شد و در ۱۸۵۶ به ملکه ویکتوریا بازگردانده شد. از عرشه این کشتی بعدها ۳ عدد میز ساخته شد که یکی از آنها متعلق به دفتر ریاست جمهوری امریکا می‌باشد.
اچ‌ام‌اس البمارل (۱۶۸۰) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس البمارل (۱۷۷۹) یک کشتی است که طول آن می‌باشد.
اچ‌ام‌اس البمارل (۱۹۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۰۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس بیسستر (ام۳۶) یک کشتی است که طول آن 60 m می‌باشد. این کشتی در سال ۱۹۸۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس پروهام (ام۲۷۸۲) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۹۵۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فیفه (دی۲۰) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۶۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کان (کی۵۰۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ملیتا (۱۸۸۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس میلدورا (۱۸۸۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس مدا (۱۸۸۰) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۸۰ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فری (۱۸۱۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۱۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فری (۱۸۹۷) یک زیردریایی بود. این زیردریایی در سال ۱۸۹۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس اکتیویتی (دی۹۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فوروارد یک کشتی است.
اچ‌ام‌اس فیرفکس (۱۶۵۳) یک کشتی بود که طول آن بود.
اچ‌ام‌اس فیوری (۱۸۱۴) یک کشتی به طول بود. این کشتی در سال ۱۸۱۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس فیوری (اچ۷۶) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۳۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس ترومپتر (پی۲۹۴) یک کشتی است که طول آن 20.8 m (68 ft 3 in) می‌باشد.
اچ‌ام‌اس ترومپتر (دی۰۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۲ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کادیس (دی۷۹) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کالدونیا (۱۸۰۷) یک کشتی بود. این کشتی در سال ۱۸۰۷ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کالدونیا (۱۸۰۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کالدونیا (۱۸۶۲) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۶۵ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کانفلیکت (۱۸۷۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۷۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کانفلیکت (۱۸۹۴) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۹۴ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کانکوئرر (۱۷۵۸) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۵۸ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کانکوئرر (۱۷۷۳) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۷۷۳ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کانکوئرر (۱۸۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۰۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کانکوئرر (۱۸۸۱) یک کشتی انگلیسی که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۸۸۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کانکوئرر (۱۹۱۱) یک کشتی بود که طول آن بود. این کشتی در سال ۱۹۱۱ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کانکرر (اس۴۸) یک زیردریایی است که طول آن می‌باشد. این زیردریایی در سال ۱۹۶۹ ساخته شد.
اچ‌ام‌اس کانوی (کشتی مدرسه) یک کشتی بود که طول آن بود.
جنبش مشروطه ایران اقدامی تاریخی برای پایان دادن به استبداد، برقراری نظام پارلمانی، نوسازی اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی جامعهٔ ایران بود. در این انقلاب، نه تنها ایرانیان بلکه ملت‌های ساکن قفقاز نیز شرکت داشتند و هر یک به سهم خود برای پیروزی آن تلاش کردند.
یکی از جالب توجه‌ترین جنبه‌های انقلاب مشروطیت ایران شرکت قفقازی‌ها در مبارزات مردم ایران بود. گرجی‌ها، روس‌ها و حتی به میزان زیادتری ارمنیان و مسلمانان قفقازی (که بعدها آذری خوانده شدند) در جنبش مشروطیت نقش بسیار مهمی به خصوص در جنگ‌های سرنوشت ساز شمال غرب ایران علیه نیروهای وفادار به شاه ایفا کردند. ضمناً" ارمنیان در راستای مشروطه خواهی و تشکیل احزاب دموکراتیک ایران سهم روشنفکرانهٔ ارزنده تری هم به عهده داشتند.
پیش از انقلاب مشروطیت، قرن‌ها بود که ارمنیان در ایران می‌زیستند باوجود این بیشتر کسانی که نقشی عمده در این انقلاب ایفا کردند از قفقاز آمده بودند. در آغاز قرن نوزدهم، ارمنیان ساکن در قفقاز از ارمنیان ساکن در امپراتوری عثمانی یا ایران تحصیل کرده تر، متمدن تر و نسبت به گرایش‌های فرهنگی اروپا آگاه تر بودند. آن‌ها در مسکو، سن پترزبورگ، لایپزیگ و برلین تحصیل می‌کردند و از طریق تماس با روشنفکران روس با فرهنگ اروپا آشنا می‌شدند و همچون همکاران روسی خود در معرض تأثیر نوعی روشنفکری قرار می‌گرفتند.
ارمنیان بخش مهمی از طبقهٔ کارگر قفقازی را در تفلیس، باکو و باتومی تشکیل می‌دادند. در آغاز قرن نوزدهم، ۲۵ الی ۲۹ درصد طبقهٔ کارگر در باکو؛ یعنی، بزرگ‌ترین گروه قومی، متشکل از ارمنیان بود.
وقوع سه رخداد مهم بین سال‌های ۱۹۰۳ و ۱۹۰۶ موجب شد تا ارمنیان قفقاز بسیج شوند. نخستین رخداد، مصادرهٔ اموال کلیسای ارمنی در سال ۱۹۰۳ از سوی تزار نیکلای دوم بنا به توصیهٔ حکمران قفقاز، شاهزاده گریگوری گلیتسینGrigory Golitsin(۱۸۹۶-۱۹۰۴)، بود.
رخداد دوم شرکت ارمنیان در شورش‌های دهقانی و اعتصاب‌های کارگری و دانشجویی در انقلاب ۱۹۰۵ روسیه بود. سومین هم کشمکش‌های بین مسلمانان و ارمنیان قفقاز از سال ۱۹۰۵ تا ۱۹۰۷ بود.
ارمنیان قفقاز توانستند در ایران نقشی ایفا کنند تنها به این دلیل بود که اقلیت ارمنیان از قبل در ایران و به خصوص در قلب انقلاب، آذربایجان، حضور داشتند و در آنجا فعالیت سیاسی می‌کردند. با وجود اینکه تاریخ حضور اقلیت ارمنی در ایران به اوایل قرن چهارم پیش از میلاد بر می‌گردد در اواخر قرن نوزدهم ارمنیان ایران شصت و سه هزار الی هفتاد هزار نفر بودند، که عمدتاً در اصفهان و آذربایجان سکونت داشتند.
در آغاز قرن، شهر تبریز به صورت مرکز عمدهٔ فعالیت‌های فرهنگی و سیاسی ارمنیان درآمده بود که بیشتر به خاطر نزدیکی راهبردی این شهر به قفقاز و راه عبور و مرور دو طرفهٔ معلمان، فعالان و مبارزان سیاسی بود هر چند روشنفکران، فعالان سیاسی و کارگران باکویی هم در گسترش فعالیت‌های روشنفکرانه و سیاسی مسلمانان در آذربایجان ایران نفوذ بسزایی داشتند.
احزاب سیاسی ارمنیان فعالیت‌های خود را در دههٔ ۱۸۹۰در ایران آغاز کردند. احزاب "هنچاکیان و داشناکسوتیون" (نیز حزب آرمناکان که در انقلاب مشروطیت ایران شرکت نکرد) به منظور تأسیس چندین شعبه و نیز اشاعه و تبلیغ ایدئولوژی حزبی اعضایی را از قفقاز به ایران گسیل داشتند. در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم، هم حزب "هنچاکیست" و هم حزب "داشناکیست" گروه‌های نظامی کوچکی را سازمان دادند تا پس از آموزش در مراکزی مانند تبریز، سلماس و خوی به خاک عثمانی وارد شوند و سلاح کافی به دست آورند تا در صورت تهاجم کردها و ترک‌ها از ارمنیان دفاع کنند.
بنابراین، محیط انقلابی و روشنفکری قفقاز در آغاز قرن، اساس مستحکم تربیتی و فرهنگی اقلیت ارمنی در ایران و فعالیت انقلابی احزاب سیاسی ارمنی در ایالت آذربایجان، با چنان موقعیت استراتژیک، نقش قدرتمندانهٔ ارمنیان قفقاز در انقلاب مشروطیت ایران را به‌طور اجمال تبیین می‌کند.
قرن نوزدهم، به خصوص واپسین ربع آن و اوایل قرن بیستم، دوره‌ای است که در آن آموزش سکولاریسم برای تعداد بی‌شماری از پسران افزایش یافت و برای دختران هم آغاز شد. نفوذ انقلابی و روشنفکری قفقازی‌ها از طریق سرازیر شدن سیل معلمان و فعالان سیاسی ارمنیان قفقاز به ایران، که اغلب هم یکی بودند، رو به فزونی نهاد.
نفوذ قفقازی‌ها و نیز وقوع رویدادهای سیاسی در جوامع ارمنی عثمانی، به ویژه نسل‌کشی ارمنیان از سوی سلطان عبدالحمید دوم در نیمه دههٔ ۱۸۹۰ که به فرار تعداد زیادی پناهنده به سلماس و ارومیه انجامید.
در قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم، ارمنیان در اصفهان و آذربایجان متمرکز و تحت نفوذ دینی جاثلیق‌نشین اچمیادزین به نمایندگی دو سر اسقف، یکی رئیس جوامع ارمنیان در شمال و دیگری رئیس جوامع ارمنیان در مناطق مرکزی و جنوب کشور، بودند.
محله جلفا (اصفهان) اولین مدرسه‌ها را از ۱۸۳۳ به بعد تأسیس کرد. کلاس‌های درس عموماً در سال‌های نخست، تا زمانی که ساختمانی از سوی یکی از ثروتمندان حامی کلیسا اهدا شود، در حیاط کلیساها تشکیل می‌شد. این امر در مورد بیشتر مدارس ارمنی در سرتاسر ایران صادق بود. اهداکنندگان ساختمان اغلب ارمنیان قفقاز بودند.
تبریز با تأسیس یک مدرسهٔ پسرانه در ۱۸۵۲ این اقدام جلفای نو را پی گرفت. نام این مدرسه در ابتدا "نرسسیان" بود اما بعد در ۱۸۷۵ به "آرامیان" تغییر نام داد. مدرسهٔ آرامیان در سال‌های نخست دارای شصت دانش آموز بود که در دههٔ ۱۸۹۰ این تعداد ده برابر شد و به ششصد دانش آموز با هفت کلاس و ۲۴ معلم، که بعضی از آن‌ها زن بودند، افزایش یافت. برنامهٔ آموزشی مدرسه، که سال به سال بنا به اوضاع مالی مدرسه و در دسترس بودن معلم تغییر می‌کرد، عبارت بود از تدریس زبان ارمنی، زبان فارسی، زبان فرانسه، زبان روسی، تاریخ ارمنستان. علوم دینی، جغرافیا، ریاضیات و سایر موضوع‌ها.
فعالیت‌های آموزشی این مدرسه مورد تحسین ناصرالدین‌شاه قاجار، که برای چند سال سالی ۲۵۰ تومان به آن اهدا کرد و مظفرالدین‌شاه قاجار قرار گرفت. این مدرسه همچنین توجه مقام‌های عالی رتبهٔ ایرانی و اروپایی را هم جلب کرد که از آن میان می‌توان به میرزاجواد خان، رئیس مدرسهٔ همایونی تبریز، و یکی از مجتهدان تبریز اشاره کرد.
اکثر معلمان قفقازی و به خصوص اهل تفلیس بودند اما در میان آن‌ها معلمان اهل ایالت‌های ارمنی عثمانی هم دیده می‌شدند. در میان این معلمان، نویسندگانی چون رافی، دانشمندانی چون هراچیا آچاریانHrachia Acharian زبان‌شناس، مربی و نظریه‌پرداز حزب داشناکیست نیکُل آغبالیانNikol Aghbalian (او بعدها وزیر آموزش و پرورش جمهوری ارمنستان شد)، که به نام مستعار ن. هانگویتسN. Hanguyts هم شناخته می‌شد و فعالان انقلابی و رهبرانی چون داشناکیست روستومRostom(استپان زوریان) و هنچاکیست رافائل مووسیسیانRafael Movsisian بودند. سایر معلمان مانند "یرواند فرانگیان" و هایراپت پانیریانHayrapet Panirian چهره‌هایی بودند که مطالبی دربارهٔ جامعهٔ ارمنی ایران، که خود جزئی از آن به‌شمار می‌رفتند، به رشتهٔ تحریر درآوردند.
مواضع و سیاست احزاب داشناکسوتیون و هنچاکیان در قبال امپراتوری عثمانی و نیز تجاوز امپراتوری عثمانی به قلمرو ایران دست به دست هم داد تا برای این احزاب نخستین عامل محرک برای اقدام سازنده در انقلاب مشروطیت ایران به وجود آید.
یک سال بعد از شروع انقلاب مشروطیت ایران، داشناکسوتیون در مقاله‌ای، که مخالفت آن را با دولت عثمانی به بهترین شیوه خلاصه می‌کند، هشدار داد که امپراتوری عثمانی نه تنها اشتیاق به تصرف سرزمین دارد ((که گویی بر خلاف اصول بین‌الملل می‌خواهد نشان دهد ترکیه در واقع می‌تواند قلمرواش را گسترش دهد)) بلکه آرزوی شکست تأسیس یک دولت آزادی خواه در ایران را هم در سر می‌پروراند. در این مقاله، آمده بود:
«امید ما بر این است که مردم ایران با عرق ملی درخور ستایش و پشتکار فداکارانه از میان این راهِ همواره طوفانی در تاریخ عبور خواهد کرد و خواهد توانست پرقدرت شود و سربازان نامنظمِ سلطان خونخوار، دزدان اجیر شده، را از سرزمین خود بیرون اندازد و شیوهٔ حفاظت از وطن علیه دست اندازی‌ها و دسیسه چینی‌های اجنبی را بیاموزد».
در اواخر۱۹۰۵، با ورود سربازان عثمانی به وزنه (واقع در جنوب غرب دریاچهٔ ارومیه) و لاهیجان (جنوب شرق رشت، نزدیک دریاچهٔ مازندران) تجاوز عثمانی به ایران آغاز شد و این درست زمانی بود که اعتراض‌ها علیه دولت به وقوع می‌پیوست. نظر به اینکه مذاکره‌های بین دولت‌های شاه و سلطان به شکست انجامیده بود سربازان عثمانی در ژوئن ۱۹۰۶ از موصل به طرف مرز ایران حرکت کردند.
یک سال بعد در ژوئیه۱۹۰۷، سربازان عثمانی از وان وارد غرب ارومیه شدند و روستاها و انجمن‌هایی را که ایستادگی می‌کردند ویران ساختند. در پاییز، شهرهای شمال غربی "دشت بیل" و "اُشنو" را اشغال کردند. در تابستان هم با کمک قبیله‌ای از کردها مناطق "تارگاوار"، و "مارگاوار" واقع در ارومیه را مستحکم ساختند. این اشغال نظامی عثمانی موجب شد تا هزاران نفر، به خصوص ارمنیان و آشوری‌ها، به طرف شمال و شرق فرار کنند.
داشناکیست‌ها معتقد بودند که ایران فاقد پول، قدرت یا نفوذ سیاسی ای است که بتواند نیروهای عبدالحمید را متوقف کند؛ بنابراین، در جلسه‌ای که کمیتهٔ مرکزی آذربایجان در تبریز تشکیل داد اعضای اصلی موضوع جنگیدن در کنار ایرانی‌ها علیه نیروهای عثمانی را در مرز بررسی کردند. در این جلسه، ((همهٔ هم قطاران موافقت کردند که به مثابهٔ فرزندان یک کشور)) با خطر[تهاجم]((به منافع سرزمین اجدادی مواجه هستیم و موظفیم به پا خاسته و علیه نیروهای ترک وارد نبرد شویم)).
دروشاک روزنامه داشناکیست‌ها می‌نویسد:
«هیچ‌کس نمی‌تواند برای ایران دشمنی بزرگ‌تر از محمد علی شاه پیدا کند که به جای مظفرالدین شاه، اعطاء‌کننده مشروطیت در۱۹۰۷، به اورنگ شاهی تکیه زده است».
روزنامه‌های طرفدار مشروطیت مانند "روح القُدُس" و مساوات نیز همین احساس را دربارهٔ شاه جدید ابراز کردند؛ روزنامهٔ روح القُدُس شاه را دشمن مشروطیت قلمداد کرد که با قدرت‌های اجنبی همدست شده‌است. درحالی که "روزنامهٔ مساوات" نیز شاه را به قصور در ایجاد امنیت در مرزها و توطئه برای سرنگونی مجلس متهم کرد. افزون بر این، داشناکسوتیون بر این باور بود که دولت روسیه درصدد است تا حرکت مشروطه خواهی را در ایران متوقف کند.
بعد از اینکه انقلابیون تبریز علیه کودتای شاه ایستادگی کردند و سربازان روسی در آوریل ۱۹۰۹ وارد تبریز شدند و آن‌ها را خلع سلاح کردند، این هشدارها و حمله‌ها هم علیه روسیه شدیدتر شد. دیدگاه داشناکسوتیون نسبت به روسیه منحصر به حزب و ارمنیان نبود؛ برای مثال، لنین نیز همین دیدگاه را دربارهٔ مقاصد روسیه علیه ایران ابراز کرد:
«واقعیت این است که روسیه با اطلاع قدرت‌ها با هر وسیله‌ای که در اختیار دارد از دسیسه چینی گرفته تا اعزام نیرو با انقلاب ایران مبارزه می‌کند. اینکه سیاست روسیه این است که آذربایجان را اشغال کند موضوعی غیرقابل تردید است».
احزاب ارمنی مقاصد روسیه و عثمانی در قبال ایران را زیر سؤال بردند و هر دو را به کوشش برای متوقف ساختن جنبش مشروطیت و تصاحب سرزمین ایران متهم کردند.
انگیزه‌های ایدئولوژیک و سیاسی، احزاب ارمنی هنچاکیان و داشناکسوتیون به خصوص داشناکسوتیون، در ۱۹۰۷ به انقلاب مشروطیت ایران پیوستند و مشارکت و حمایت خود را از این نهضت در مراحل مختلف آن ادامه دادند.
مهم‌ترین دلایل شرکت ارمنیان در انقلاب مشروطیت ایران به شرح زیر بود:
از نیمهٔ دوم قرن نوزدهم توده مردم این ارمنیان را شناخته بودند و آن‌ها نیز از خود با عنوان ((فداییان)) یاد کرده‌اند. این فداییان قفقازی از شمال غرب ایران عبور می‌کردند، در مراکزی چون تبریز، سلماس و خوی آموزش می‌دیدند و موضوع اعزام به ایالت‌های ارمنی‌نشین عثمانی را طرح ریزی می‌کردند. سه حزب عمدهٔ سیاسی ارمنی یعنی حزب "آرمناکان" به دنبال آن حزب "هنچاکیان" و حزب "داشناکسوتیون" برای اجرای عملیات خود در ایالت‌های ارمنی‌نشین عثمانی از ایران به منزلهٔ پایگاه استفاده می‌کردند. فداییان در عثمانی به‌طور محرمانه گروه‌های کوچک نظامی سازماندهی کردند، شعبه‌های حزب را بنیان نهادند و ایدئولوژی حزب را انتشار دادند و هدفشان از انجام این کارها آزاد ساختن ارمنیان عثمانی بود.
از ۱۹۰۸ تا ۱۹۱۲ مرکز کلیه فعالیت‌های انقلابی، داشناکیست و غیره از قفقاز به ترکیهٔ عثمانی و ایران تغییر یافت. احزاب سیاسی ارمنی در اواخر قرن نوزدهم شروع به فعالیت کردند. ((سرزمین ایران کعبهٔ آمال انقلابیون بود)). بیشتر این انقلابیون ارمنیان قفقاز بودند.
بعضی از داشناکیست‌ها مانند کِری آرشاک گاوافیانKeri Arshak Gavafian(۱۸۶۳-۱۹۱۶)، که در این هنگام وارد ایران شدند، در امر رهبری داوطلبان ارمنی در مبارزات مشروطیت ایران افرادی مؤثر و کارساز بودند. گروه سوسیال دموکرات مسلمان ایران هم مانند احزاب سیاسی ارمنی سخت مشغول قاچاق اسلحه از باکو به بندر انزلی شده بود. کمیتهٔ تفلیس حزب سوسیال دموکرات کارگران روسیه ۱۳۵ نفر گرجی را به سرپرستی هنچاکیست سِدراک بانوریان (میرزویان)Sedrak Banvorian (Mirzoian) به ایران گسیل داشت. گرجی‌ها هم مانند ارمنیان، برای تولید مواد منفجره، آزمایشگاه‌هایی تأسیس کردند. انقلابیون قفقازی و کارگران ایرانی که از باکو بر می‌گشتند اخبار دلاوری‌های نظامی حزب داشناکیست و نیز روابط آن را با بین‌الملل دوم پخش می‌کردند و این امر موجب شد تا شهرت و حیثیت داشناکسوتیون در سرتاسر آذربایجان گسترش یابد.
در ژوئیه ۱۹۰۸ بعد از کودتای محمدعلی‌شاه در تهران، مقاومت تبریز برای برانگیختن و دامن زدن به واکنشی ملموس از سوی گروه‌های داشناکیست در آذربایجان عاملی مهم و چشمگیر بود. حتی پیش از آن در اواسط ژوئیه۱۹۰۷، انجمن سلماس داشناکسوتیون را فراخوانده بود تا مقداری گندم به مبارزان هدیه کند. ریاست داشناکیست‌های شاخهٔ سلماس به عهدهٔ سامسون (استپان تادئوسیان)(Stepan Tadeosian) Samson (۱۸۷۰-۱۹۴۵)، برادرزادهٔ کریستاپور میکائیلیان، کمک مؤسس حزب، بود. سامسون به سبب تجربه‌اش در مقام اسلحه ساز، مسئول زرادخانهٔ داشناکیست‌ها در تفلیس و بعدها در آذربایجان شد.
داشناکیست‌ها موافقت کردند تا برای حفظ دیلمان، یاری رسانند و در این راستا با کمک مجاهدان تبریز، وابسته به تشکیلات سوسیال دموکرات‌ها، موفق شدند این شهر و دیگر شهرها و روستاهای منطقه را به تصرف خود درآورند. بعد از تصرف دیلمان، دو نفر داشناکیست برای عضویت در انجمن سلماس انتخاب شدند و کمیتهٔ مختلط ایرانی و ارمنی با مشارکت این دو داشناکیست تأسیس شد. در همین موقع، کمیته‌های مختلط مشابه، که اعضای آن برای تنظیم طرح حفاظت از شهر با هم همکاری می‌کردند، در خوی و ارومیه نیز تأسیس شد.
کمیتهٔ مرکزی در ۲۱ اوت ۱۹۰۸ تصمیم گرفت تا دست کم پنجاه نفر رزمنده، که شامل ده نفر نارنجک انداز و توپچی در تبریز می‌شد، در اختیار ستارخان قرار دهد. در ۲۲اوت۱۹۰۸، شرایط قرارداد بین داشناکیست‌ها و مجاهدان تنظیم شد و هر دو طرف، از جمله ستارخان و چهار رهبر مجاهد دیگر آن را امضاء کردند.
به علاوه، داشناکیست‌ها می‌بایست در مطبوعات و نیز در سایر رسانه‌های ذکر نشده تبلیغات گسترده‌ای را سامان می‌دادند.
ستارخان به اهمیت حضور مبارزان داشناکیست قفقازی در کنار خود واقف بود زیرا آن‌ها کوله باری از تجربه و آگاهی همراه داشتند کما اینکه بیشترین انقلابیون قفقازی هم به نیروهای مشروطه طلب ملحق شدند از همین ویژگی برخوردار بودند. کِریKeri و "روستوم"روستوم، مانند بسیاری از همقطارانش، نه تنها یک رهبر روشنفکر و یک معلم که یک فرماندهٔ نظامی هم بود که مأموریت‌های فداییان را در قفقاز و ایران سازماندهی می‌کرد. هر دو با ستارخان همکاری نزدیک داشتند و در مبارزهٔ نظامی تبریز علیه صمد شجاع‌الدوله، حکمران مراغه، عملاً شرکت کردند.
گفتنی است داشناکسوتیون از "کِری"کِری، اهل ارزروم، فداییِ داشناکیستِ بسیار فعالی بود که مانند روستوم در خشونت‌های قومی قفقاز، که از 1905 آغاز شد، شرکت داشت. (وفات۱۹۱۶) درخواست کرده بود تا تعدادی رزمندهٔ ارمنی، حدوداً ۲۵ نفر، با خود از قفقاز به ایران بیاورد و فرماندهی آن‌ها را هم خود به عهده گیرد.
روستوم در ساخت بمب مهارت داشت و مواد منفجره‌ای را که مبارزان تبریز به کار می‌بردند، در آزمایشگاه کوچک داشناکیست‌ها، واقع در یکی از محله‌های ارمنی‌نشین تبریز، تهیه می‌کرد. داشناکیست‌های قفقاز همراه نیروهای تحت امر ستارخان و باقرخان، بین پاییز ۱۹۰۸ و ورود سربازان روسی در آوریل۱۹۰۸، در چندین جنگ در الوار، صوفیان، مرند و موجومبار،Mujumbar که ساکنانش ارمنی بودند، شرکت کردند.
پس از آن، روستوم رهسپار وان شد و کِری هم به سلماس فرار کرد اما بعدها به تبریز برگشت تا برای تصرف تهران در ژوئیه ۱۹۰۹ به یپرم خان ملحق شود. به گفتهٔ منگول بیات،Mangol Bayat محله‌های ارمنی‌نشین در تبریز به صورت مراکز عمدهٔ مقاومت درآمده بود.
روابط بین داشناکیست‌ها و ستارخان بین دوستی و دلخوری در نوسان بود. داشناکسوتیون آشکارا از ستارخان با عنوان قهرمان مقاومت تبریز تمجید می‌کردند.
سربازان ارمنی، به خصوص داشناکیست‌ها، به فرماندهی یپرم خان و کِری نیرویی مفید و گه گاه حیاتی بودند و در بسیاری از عملیات نظامی از جمله مقاومت تبریز (آوریل۱۹۰۹ - ژوئیه۱۹۰۸)، اشغال رشت، قزوین و تهران (فوریه تا ژوئیه۱۹۰۹)؛ جنگ‌های مربوط به شکست محمدعلی شاه و برادرش سالارالدوله (ژوئیه - اوت ۱۹۱۱ و نیمهٔ۱۹۱۲)؛ و در سایر جنگ‌ها علیه قوای ضد مشروطهٔ رحیم خان و شاهسون‌ها نقش بسیار مهمی ایفا کردند.
علاوه بر یپرم خان و کِری فداییان داشناکیست مانند دومان، که اهل قره باغ، داشناکیستی فدایی و نیز معلم، بود در اوایل دههٔ ۱۸۹۰ در تبریز و سلماس کاملاً شناخته شده بود.
بعد از انتصاب یپرم در مقام رئیس شهربانی تهران، تعداد سربازان ارمنی شرکت‌کننده در عملیات نظامی به نام مشروطه خواهی افزایش یافت زیرا ارمنیان عمدتاً به هنگ تحت امر یپرم خان ملحق شدند تا به حکومت مشروطهٔ نو پا و چهرهٔ نظامی، ارمنی موفق اش خدمت کنند. گفتنی است تعداد زیادی از سربازان ارمنی، احتمالاً دویست نفر به فرماندهی یپرم خان به نیرویی مرکب از چند صد تن بختیاری، مجاهدان و قزاق‌ها پیوستند تا از شورش "رحیم"، که از پاییز ۱۹۰۹ علیه دولت مشروطه در اردبیل آغاز شده بود، جلوگیری کنند. این شورش به رهبری "قربان علی" و "جهانگیرخان افشار" به زنجان نیز سرایت کرده بود.
رحیم خان دشمنی سرسخت تر بود، به نقل از "گریشاخان" و "یپرم خان" نیروی دویست نفری ای متشکل از پنجاه تن بختیاری، پنجاه تن قزاق و صد تن ارمنی، در دسامبر ۱۹۰۹ در ارسباران، به مصاف قوای "رحیم خان"، که فرزندانش و "صمدخان" هم عضو آن بودند، رفتند. در ماه محرم، بین این دو نیرو آتش‌بس برقرار شد اما در اواسط ژانویه ۱۹۱۰ جنگ آن‌ها از سر گرفته شد؛ بنابراین، منطقهٔ قره داغ در جاهایی چون دهستان مهروان و اهر، واقع در شمال شرق آذربایجان، صحنهٔ جنگ بین این دو نیرو بود که داشناکیست‌هایی چون "خچو"، که در جنگ زخمی شد، و "گریشا" هم در آن شرکت داشتند.
در ژانویه۱۹۱۰، رحیم خان شکست خورد اما توانست از مرز بگذرد و به روسیه فرار کند؛ لذا، نیروهای تحت امر یپرم خان پیروزمندانه به تهران بازگشتند و به نحوی شایسته مورد استقبال قاطبهٔ اهالی و جامعهٔ ارمنی قرار گرفتند.
دیری از مراجعت یپرم خان به تهران نگذشته بود که برای شرکت در عملیات به تبریز فرا خوانده شد. گفتنی است نیروهای روس از زمان ورودشان به تبریز در آوریل ۱۹۰۹ آنجا را ترک نکردند و مدعی بودند که علت ادامهٔ حضورشان وجود انقلابیون ستارخان و باقرخان در تبریز است.
در تبریز کِری و تعداد نامعلومی از داشناکیست‌ها و بختیاری‌ها به یپرم خان ملحق شدند و در پایان مارس ۱۹۱۰ برای مقابله با نیروهای شاهسون پیشروی شان را به طرف اردبیل آغاز کردند. این جنگ تا مه۱۹۱۰، که تعداد زیادی از فرماندهان شاهسون تسلیم شدند، به درازا کشید؛ لذا، نیروهای یپرم خان اردبیل را ترک و با عبور از شهرهای آستارا، انزلی، رشت و قزوین به تهران مراجعت کردند. در بین راه، ایرانی‌ها و ارمنیان، به خصوص زنان، که به افتخار این قهرمانان پیروز شعر می‌خواندند، گل می‌ریختند و سخنرانی می‌کردند، به طرزی بسیار با شکوه از آن‌ها استقبال کردند.
در ژوئیه ۱۹۱۱ حکایت از این داشت که شاه سابق، محمد علی شاه، از روسیه برگشته و همراه با هوادارانش مشغول تدارک حمله به تهران است؛ بنابراین، فرماندهی نیروهایی که علیه شاه سابق سازمان داده شده بودند به جعفرقلی‌خان بختیاری، فرزند علیقلی خان سردار اسعد، و یپرم خان، که تعداد دویست سرباز ارمنی در اختیار داشت، سپرده شد. در عین حال که قوای دولتی هواداران محمد علی شاه را شکست داده بودند سالارالدوله، برادر شاه سابق، به جنوب غرب ایران حمله و همدان را اشغال کرد.
افزون بر چند صد تن بختیاری و صد تن ژاندارم ۱۵۰ سرباز ارمنی به فرماندهی یپرم خان و کِری با نیروهای سالارالدوله جنگیدند و در سپتامبر ۱۹۱۱ آن‌ها را در "باغ شاه" شکست دادند. آن‌ها کوشیدند سالارالدوله را در همدان به اسارت درآورند اما موفق نشدند زیرا به لرستان فرار کرده بود. او چند ماه بعد برگشت و اقتدار دولت را بار دیگر مورد تهدید قرار داد.
در این نبردها و نبردهای دیگر، سربازهای ارمنی، به رغم تعداد اندکشان، بسیار کار آمد بودند. بر اساس توافقی کتبی خیاطی به نام خیاط هووانس موراتیانHovhannes Muratian می‌بایست تعداد دویست دست لباس برای دویست ارمنی تحت امر یپرم خان تهیه می‌کرد، بنابراین می‌توان اطمینان داشت سربازان ارمنی، که در ۱۹۱۱ با نیروهای محمد علی شاه جنگیدند، دست کم دویست تن بودند. علاوه بر این منبع، منابع متنوع دیگری از مکاتبات گرفته تا خاطرات وجود دارند که پنجاه الی صد نفر به این دویست تن اضافه می‌کنند و بر اساس فهرست مقتولان سال ۱۹۰۷ تا ۱۹۰۸ باید دست کم ۳۵ نفر دیگر به این تعداد اضافه کرد. ضمناً، اسماعیل رائین اسامی ۵۲ نفر از سربازهای ارمنی را که از سال ۱۹۰۸ تا ۱۹۱۲ کشته شده‌اند ارائه می‌دهد.
مورگان شوستر، نیز حدوداً سیصد سرباز ارمنی، جمعی نیرویی که علیه روس‌ها سازمان داده شده بود را بازشماری می‌کند؛ بنابراین دست کم، جمعاً ۲۳۵ و شاید هم بیش از سیصد سرباز ارمنی، اکثراً ایرانی و قفقازی، در انقلاب مشروطیت ایران شرکت داشته‌اند. به رغم اینکه با انقلابیون ایرانی توافق شده بود تا بخشی از هزینه‌های سربازان ارمنی را تأمین کنند به احتمال زیاد این وجوه از طریق منابع داشناکیست‌ها، از جمله جمع‌آوری اعانه، تأمین می‌شد.
بنا به گفتهٔ مورخ داشناکیست، میکائیل واراندیان،Mikayel Varandian دفتر غربی در ژنو به دفعات مبلغ سی هزار فرانک سوئیس به ایران فرستاد و در فوریه ۱۹۰۹ این دفتر از انجمن‌های منطقه‌ای به‌طور ویژه درخواست کرد تا برای رزمندگان تبریز اعانه جمع‌آوری کنند. در نتیجه از مصر، بلغارستان و ایالات متحده آمریکا پول به ایران فرستاده شد. ارمنیان ایران و خارج از ایران بین ۱۹۰۸ و ۱۹۰۹ به جمع‌آوری اعانه پرداختند که در نتیجهٔ آن مبلغ پانصد دلار از ایالات متحده، شش هزار فرانک از استانبول، ده هزار روبل از باکو و هزار تومان از ایران جمع‌آوری شد.
سورن دیربوغوسیان پکاجکی (به ارمنی Սուրէն Տէր Պօղոսեան - به انگلیسی Sooren Derboghosian Pakajaki)، (زاده ۱ اسفند ۱۳۶۸) بازیکن بسکتبال ایرانی ارمنی‌تبار است. سورن دیربوغوسیان پکاجکی اولین ایرانی است که در دانشگاه کالیفرنیا، لس آنجلس بازی کرده است. سورن همراه تیم ملی جوانان در مسابقات قهرمانی آسیا در سال 2008 بااین تیم مدال طلا را کسب کرد و در سال 2009 در مسلبقات جام جهانی جوانان جهان در نیوزیلند تیم ملی بسکتبال ایران را همراهی کرد.
سورن دیربوغوسیان، بسکتبال خود را از تیم مینی بسکتبال باشگاه آرارات تهران آغاز کرد و پس از ورود به تیم های نوجوانان و جوانان آرارات تهران، به تیم ملی ایران دعوت شد. وی همراه اوشین ساهاکیان و آرن داووی، از بازیکنان قابل توجه ارامنه ی ایران می باشد که سابقه ی درخشانی در تیم ملی دارند. او همچنین در تیم های باشگاهی صنام تهران و صبا باطری تهران در مسابقات لیگ برتر ایران شرکت کرده است. سورن در سال 2008 در دهلی نو، به مسابقات بسکتبال بدون مرز ان بی ای دعوت شد و در تیم منتخب این تورنمنت انتخاب شد.
واپاشی پروتون یک واپاشی هسته‌ای فرضی است که طی آن یک پروتون به یک پیون خنثی و یک پوزیترون تقسیم می‌شود. در حال حاضر هیچ آزمایش تجربی صحت این فرضیه را اثبات نکرده است.Radioactive decays by Protons. Myth or reality?, Ishfaq Ahmad, The Nucleus, 1969. pp 69-70
چکه‌سنج ابزاری است برای اندازه گیری بزرگی قطره و سرعت فروافتادن بارش های مایع. برخی از چکه سنج‌ها می‌توانند میان باران، برف‌دانه و تگرگ تمایز قائل شوند. چکه سنج کاربردهای بسیاری دارد. از چکه سنج می‌توان در مراقبت پرواز، آزمایش‌های علمی، سیستم‌های مشاهداتی فرودگاه و هیدرولوژی بهره برده. جدیدترین چکه سنج‌ها با امواج مایکروویو یا لیزر کار می‌کنند. چکه سنج‌های ویدئویی دو بعدی می‌توانند برای بررسی تک بلورهای برف به کار روند.
هاینریش کارل بروگش (به انگلیسی: Heinrich Karl Brugsch) خاورشناس آلمانی قرن نوزدهم است که دو بار به ایران سفر کرده‌است. سفیر پروس در ایران همزمان با قحطی و شورش نان در تهران.
بروگش خاورشناسی آلمانی است که در ۱۸ فوریه سال ۱۸۲۷ میلادی دیده به جهان گشود و در جوانی و کهنسالی سفرهایی به آسیا و آفریقا نمود و دو بار نیز به ایران مسافرت کرد.
وی در نهم سپتامبر ۱۸۹۴ دیده از جهان فروبست.
بروگش آثار زیادی را به نگارش درآورده که از جمله دو کتاب خاطرات وی دربارهٔ ایران با نام‌های در سرزمین آفتاب و در محضر سلطان صاحب قران به فارسی ترجمه شده‌است. وی همچنین دربارهٔ مصر نیز تالیفاتی دارد)
دِکلَمِه یا روخوانیرو خوانی، بِه خوانی واژگان پارسی سره بجای واژه فرانسوی دکلمه هستند. یا بِه‌خوانی به فن خواندن شعر یا متن به طوری که آهنگین و با شور و حرارت باشد و بتواند احساسی متناسب با موضوع نظم (شعر) یا نثر (متن) مذکور را به مخاطب القا کند، گفته می‌شود. کسی که دکلمه می‌کند را دکلماتور می‌گویند.
دکلمه در اصل یک واژهٔ فرانسوی است که از واژه لاتین declamatio گرفته شده‌است. منظور از آن خواندن شعر یا نثر ادبی با صدای بلند و آهنگ مناسب و با حالت‌های خاص به منظور القا کردن محتوا و مضمون کلام به شنونده مطابق کلام است.