moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
گرومن تولید اف۴اف را در سال ۱۹۴۳ جهت جایگزینی با مدل جدیدتر اف۶اف هلکت متوقف کرد اما با انتقال ابزار و تجهیزات جنرال موتورز برای تأمین نیاز نیروی دریایی تولید را ادامه داد. جنرال موتورز در ابتدا مدل اف‌ام-۱ (همان اف۴اف-۴ اما چهار مسلسل) تولید می‌نمود اما بعداً به مدل ارتقا یافته اف‌ام-۲ (بر پایه پیش‌نمونه ایکس‌اف۴اف-۸، به صورت غیررسمی وایلدر وایلدکت) که جهت عملیات بر عرشه ناوهای کوچک با موتوری قوی تر و دمی بلندتر بهینه‌سازی شده بود، تغییر کرد. تولید این هواگرد نیز در سال ۱۹۴۵ با پایان جنگ به‌طور کامل متوقف شد.
از سال ۱۹۴۳ وایلدکت‌های مجهز به بمب جهت عملیات علیه زیردریایی‌ها و اهداف زمینی دیگر به ناوهای هواپیمابر اسکورت اضافه شدند. با این حال همچنان با جنگنده‌ها، بمب افکن‌ها و هواگردهای کامیکازه (انتحاری) نیز مقابله می‌کردند. نیاز به جنگنده‌های بزرگ‌تر از جمله هلکت و کرسر و بمب‌افکن‌های شیرجه ای برای ناوهای هواپیمابر بزرگ‌تر و سرعت پایین فرود وایلدکت آن را مناسب استفاده در ناوهای هواپیمابر کوچک‌تر با باند فرود کوتاه‌تر می‌کرد.
وایلدکت‌های نیروی دریایی ایالات متحده در عملیات مشعل مشارکت داشتند. ناوهای هواپیمابر اسکورت در اقیانوس اطلس تا پایان جنگ از این هواپیماها استفاده کردند.
در مجموع ۷۸۶۰ وایلدکت ساخته تولید شد. در جریان جنگ دوم جهانی این هواپیما در نیروی دریایی و تفنگداران دریایی ایالات متحده ۱۵۵۵۳ پرواز (۱۴۰۲۷ از ناو هواپیمابر) انجام داد، توانست ۱۳۲۷ هواگرد دشمن را ساقط کند و ۲۵۱ فروند آن (۱۷۸ فروند توسط هواپیماهای دشمن، ۲۴ فروند آتش ضدهوایی و ۴۹ مورد به دلایل دیگر) نیز خود ساقط شدند. به جهت ماهیت جنگنده بودن آن، این هواپیما تنها ۱۵۴ تن بمب بر سر دشمن ریخت.
گرومن اف۶اف هلکت یک جنگنده ناوپایه ساختِ کارخانهٔ گرومن در ایالات متحده بود که به عنوان جانشین اف۴اف وایلدکت در نیروی دریایی این کشور در جنگ جهانی دوم به کار گرفته شد و جنگنده غالب این نیرو در نیمه دوم جنگ در جبهه اقبانوس آرام بود.
با این حال که طراحی هلکت کاملاً از نو انجام شده بود اما با توجه به شباهت‌هایی که با وایلدکت داشت برخی صاحب‌نظران نظامی به آن لقب «برادر بزرگ‌تر وایلدکت» را بخشیدند.
با انهدام ۵۲۲۳ هواگرد دشمن در جریان جنگ دوم جهانی، هلکت از این منظر در میان هواگردهای دریایی متفقین رکورد دار به حساب می‌آید.
گرومن کار بر روی جانشینی برای اف۴اف را از سال ۱۹۳۸ آغاز کرده بود که نهایتاً قرارداد برای تولید پیش‌نمونه ایکس‌اف۶اف-۱ در ۳۰ ژوئیه سال ۱۹۴۱ امضا شد. در طراحی اولیه از موتور چهارده سیلندر Wright R-2600 (1700 اسب بخار) با ملخ سه تیغه استفاده گردید. ارابه فرود بر عکس وایلدکت که به صورت دستی باز و بسته می‌شد، به شکل هیدرولیک ساخته شده بود که با چرخش ۹۰ درجه درون بال‌ها قرار می‌گرفت. بال‌ها نیز در زیر بدنه و به صورت جمع شونده هیدرولیک یا دستی تعبیه شده بود.
در اواخر آوریل ۱۹۴۲ بر اساس تجربیات حاصل از درگیری بین وایلدکت و میتسوبیشی زیرو، موتور ۱۸ سیلندر قدرتمندتر Whitney R-2800 Double Wasp جایگزین موتور قبلی شد. در ادامه گرومن برای استفاده از نسخه ارتقا یافته این موتور یعنی R-2800-10 (۲۰۰۰ اسب بخار) طراحی بدنه را مقداری تغییر داد. این مسئله موجب شد عملکرد ایکس‌اف۶اف-۳ نسبت به ایکس‌اف۶اف-۱ ۲۵ درصد افزایش پیدا کرد. پس از آن که ایکس‌اف۶اف-۱ نخستین پرواز خود را در ۲۶ ژوئن ۱۹۴۲ انجام داد، ایکس‌اف۶اف-۳ نیز برای اولین بار در ۳۰ ژوئیه ۱۹۴۲ به پرواز درآمد. این هواگرد تحت عنوان اف۶اف-۳ در فوریه ۱۹۴۳ خدمت خود را در ارتش آغاز کرد.
گرومن اف۸اف بیرکت یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن اف۷اف تایگرکت یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۴۳–۱۹۴۶ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن اف-۹ کوگر یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن اف۹اف پانتر یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن اف‌اف یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۳۲–۱۹۳۴ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن جی-۱۱۸ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است.
گرومن جی-۲۱ گوس یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۳۷ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن جی-۴۴ ویدگئون یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۴۰ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن جی-۶۵ تادپول یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن جی-۷۳ ملارد یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۴۶–۱۹۵۱ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما Chalk's Ocean Airways بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن گلف‌استریم ۱ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۵۹–۱۹۶۹ ساخته شد. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن اچ‌یو-۱۶ آلباتروس یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۴۹–۱۹۶۱ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن جی‌اف داک یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن کیتن یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۴۴ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن اووی-۱ موهاوک یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۵۹–۱۹۷۰ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن اس-۲ ترکر یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن تی‌بی‌اف اونجر یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن ایکس‌اف۱۰اف جگوار یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن ایکس‌اف۵اف اسکای‌راکت یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن ایکس‌پی-۵۰ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن ایکس‌اس‌بی‌اف یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن ایکس‌تی‌بی۲اف یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است.
گرومن ایکس‌تی‌اس‌اف یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است.
نورثروپ گرومن ئی-۲ هاوک آی یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۶۰ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
در روز دوشنبه ۱۰ شهریور ۱۳۹۹ در جریان یک پرواز آموزشی در ایالت ویرجینیا یک فروند از این هواپیما متعلق به نیروی دریایی آمریکا سقوط کرد.
هواگرد آموزشی شاتل یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما ناسا بوده‌است.
گرومن جی۲اف داک یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن در کشور ایالات متحده آمریکا است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۳۶ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
گرومن گلف‌استریم ۲ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ گرومن و گلف‌استریم اروسپیس در کشور ایالات متحده آمریکا است که در سال ۱۹۶۷ ساخته شد. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
بتان ۱ و بتان ۲ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است.
کامی‌کازه یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است.
میتسوبیشی ۱ام‌اف۱۰ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی ۱ام‌اف۹ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی ۲ام‌بی۲ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی ۲ام‌آر یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی ۲ام‌آر۸ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی هوایی ارتش امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی ۳ام‌تی۵ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی ای۷ام یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما سرویس هوایی نیروی دریایی امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی بی۱ام یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۲۳ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی بی۵ام یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۳۷ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی اف۱ام یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی جی۱ام یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی جی۲ام یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی دریایی امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی جی۸ام یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است که در سال ۱۹۴۴–۱۹۴۵ ساخته شد. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی کی۳ام یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما IJN Air Service بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۳۰ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی کا-۸ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۳۴ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی کاسی یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است.
میتسوبیشی کی-۱ یا بمب‌افکن سنگین مدل ۹۳ نیروی زمینی یک بمب‌افکن تک‌باله دوموتوره ساخت شرکت میتسوبیشی در امپراتوری ژاپن بود که در دهه ۱۹۳۰ میلادی برای خدمت در سرویس هوایی نیروی زمینی امپراتوری ژاپن طراحی شد و نخستین پرواز خود را در ماه اوت سال ۱۹۳۲ انجام داد.
با وجود قدیمی شدن فناوری به کار برده شده در آن، از کی-۱ در جریان جنگ دوم چین و ژاپن در منچوری و شمال چین و عمدتاً در مناطقی که حضور جنگنده‌های دشمن کم رنگ تر بود، نیز استفاده گردید.
به‌طور کلی به جهت ضعف بنیادین در عملکرد، این هواگرد تجربه شکست خورده‌ای برای میتسوبیشی و ارتش امپراتوریی ژاپن به حساب می‌آید.
در ماه فوریه سال ۱۹۳۱ عوامل شرکت میتسوبیشی در دیداری که از تأسیسات شرکت یونکرس در شهر مالمو سوئد داشتند تنها پیش‌نمونه هواگرد کا ۳۷ که نظامی شده هواگرد غیرنظامی آلمانی یونکرس اس ۳۶ بود، را به همراه تمامی اوراق طراحی آن خریداری کردند.
این هواگرد به ژاپن منتقل، به نیروی زمینی اهدا و در درگیری‌های سال ۱۹۳۱ منچوری مورد آزمایش قرار گرفت. با توجه به تجربیات حاصله، سرویس هوایی نیروی زمینی امپراتوری ژاپن (عدم وجود نیروی هوایی مستقل در امپراتوری ژاپن) در ماه آوریل سال ۱۹۳۲ سفارش تولید یک بمب‌افکن سنگین جهت جایگزینی بمب افکن سنگین مدل ۸۷ نیروی زمینی را به میتسوبیشی ارائه کرد. در این سفارش به لزوم تولید یک بمب‌افکن سنگین تک‌باله دو موتوره (هر یک ۸۰۰ اسب بخار) با ظرفیت حمل ۱۰۰۰ کیلوگرم بمب اشاره شده بود. توان پرواز با یکی از دو موتور و حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت نیز از موارد تصریحی در درخواست ارتش بود.
بمب‌افکن سنگین کی-۱ که پیکربندی مشابهی به کا ۳۷ داشت اما از منظر اندازه بسیار بزرگ‌تر از آن بود، نخستین پرواز خود را در ماه اوت سال ۱۹۳۲ میلادی انجام داد. در مجموع ۱۱۸ فروند از کی-۱ در قالب دو مدل بین ماه مارس سال ۱۹۳۳ و ماه آوریل سال ۱۹۳۶ تولید گردید.
میتسوبیشی کی-۱ یک هواگرد تمام فلزی تک‌باله بال پایین خود اتکا با ارابه فرود ثابت و سکان و دم عمودی دوگانه بود که نیرو محرکه خود را از دو موتور میتسوبیشی ها۲–۲ (Ha2-II) دریافت می‌کرد. به کمک این موتور هواگرد حداکثر می تواست به سقف سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت برسد که حتی بر اساس معیارهای آن زمان بسیار کند به حساب می‌آمد. البته با توجه به تأخیر در تولید ها۲–۲، نخستین پیش‌نمونه با موتور وارداتی بریتانیایی رولز-رویس بازارد آماده گشت. خلبان و کمک خلبان در یک اتاقک سر بسته به صورت پشت سر هم قرار داشتند. دو تیربارچی یکی در دماغه و دیگری در بخش پشت اتاقک در برجک‌های نیمه سر بسته مستقر بودند که هر کدام یک مسلسل ۷٫۷ میلی‌متری مدل ۸۹ در اختیار داشتند. این هواگرد می‌توانست حداکثر تا ۱۵۰۰ کیلوگرم بمب با خود حمل کند.
به جهت نارضایتی از مدل اولیه، نوع ارتقا یافته‌ای نیز تحت عنوان کی-۱–۲ (بمب‌افکن سنگین مدل ۹۳–۲ نیروی زمینی) توسط شرکت میتسوبیشی طراحی شد که داره بدنه تقویت شده، پوششی برای ارابه فرود و موتور قوی تر میتسوبیشی ها۲–۳ (Ha2-II) بود که مقدار کمی باعث افزایش حداکثر سرعت گشت. با وجود به‌کارگیری موتور جدید، عملکرد کی-۱–۲ نیز همچنان ضعیف به نظر می‌رسید و نمی‌توانست ارتفاع خود را استفاده از تنها یکی از موتورهای خود حفظ کند. این امر مسئله جدی به نظر می‌رسید چرا این موتور از قابلیت اطمینان کافی هنگام عملیات برخوردار نبود.
کی-۱ تحت عنوان بمب‌افکن سنگین مدل ۹۳ نیروی زمینی، هنگامی در ماه نوامبر سال ۱۹۳۳ وارد ارتش امپراتوری ژاپن شد که علاوه بر نقض مختصات مورد درخواست ارتش در سفارش خود به میتسوبیشی، از منظر فناوری هم اساساً منسوخ به حساب می‌آمد اما به جهت نیاز فوری ارتش به یک بمب‌افکن سنگین، مورد پذیرش واقع شد.
طراحی کی-۱ بسیار غیرقابل اطمینان بود به وجهی که هنگام عملیات در اثر نقص فنی در موتور، مشکل در خنک شدن و درز روغن و توان پاین آن و اشکال در عملکرد ترمز به چندین ساتحه منجر گردید.
از این هواگرد در عملیات پاکسازی و سرکوب ستیزه‌جویان در مانچوکوئو و به شکل محدود در جنگ دوم امپراتوری ژاپن و چین استفاده شد.
ادامه عملکرد ضعیف و افزایش نیاز به بمب‌افکن‌های موثرتر، موجب گشت تولید کی-۱ پس از ساخت ۱۱۸ فروند (عمدتاً کی-1-1) در سال ۱۹۳۶ متوقف و در سال ۱۹۳۸ با پدیداری هواگردهای جدیدتر با قابلیت‌های به مراتب بالاتر از جمله نمونه‌های خارجی همچون بمب‌افکن ایتالیایی فیات بی‌آر. ۲۰ (پس از آماده شدن میتسوبیشی کی-۲)، کی-۱ به‌طور کامل از خدمت در خط مقدم کنار نهاده شود.
از آن پس از کی-۱ جهت مقاصد آموزشی استفاده گردید.
میتسوبیشی کی-۱۵ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی هوایی ارتش امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۳۶ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی کی-۲ بمب‌افکن سبک دو موتوره مدل ۹۳ نیروی زمینی یک بمب‌افکن سبک تک‌باله دوموتوره ساخت شرکت میتسوبیشی در امپراتوری ژاپن بود که در دهه ۱۹۳۰ میلادی برای خدمت در سرویس هوایی نیروی زمینی امپراتوری ژاپن طراحی شد و نخستین پرواز خود را در ماه مه سال ۱۹۳۳ انجام داد.
با وجود قدیمی شدن فناوری به کار برده شده در آن، از کی-۲ در جریان جنگ دوم چین و ژاپن در منچوری و شمال چین و عمدتاً در مناطقی که حضور جنگنده‌های دشمن کم رنگ تر بود، استفاده گردید.
این هواگرد به ژاپن منتقل، به نیروی زمینی اهدا و در ابتدا بدون تسلیحات و بارگزاری در پایگاه هوایی تاچیکاوا مورد آزمایش قرار گرفت. سپس در درگیری‌های سال ۱۹۳۱ منچوری برای تأمین حمایت هوایی یا انتقال مجروحین حضور یافت. با توجه به تجربیات حاصله، سرویس هوایی نیروی زمینی امپراتوری ژاپن (عدم وجود نیروی هوایی مستقل در امپراتوری ژاپن) در ماه آوریل سال ۱۹۳۲ سفارش تولید دو بمب‌افکن سبک و سنگین جهت جایگزینی بمب افکن سنگین مدل ۸۷ نیروی زمینی را به میتسوبیشی ارائه کرد.
بمب‌افکن سبک کی-۲ که با تغییرات جزئی در طراحی بدنه، پیکربندی بسیار مشابهی با کا ۳۷ داشت اما از منظر اندازه اندکی کوچک‌تر از آن بود، نخستین پرواز خود را در ماه مه سال ۱۹۳۳ میلادی انجام داد. در مجموع ۱۸۶ فروند (۱۳ فروند توسط کاوازاکی) از کی-۲ در قالب دو مدل بین سال هاب ۱۹۳۳ و ۱۹۳۶ میلادی تولید گردید.
میتسوبیشی کی-۲ یک هواگرد تمام فلزی تک‌باله بال پایین خود اتکا با ارابه فرود ثابت و سکان و دم عمودی دوگانه بود که نیرو محرکه خود را از دو موتور شعاعی ناکاجیما کُتُبوکی دریافت می‌کرد. به کمک این دو موتور هواگرد حداکثر می تواست به سقف سرعت ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت برسد. دو تیربارچی یکی در دماغه و دیگری در بخش پشت اتاقک در برجک‌های نیمه سر بسته مستقر بودند که هر کدام یک مسلسل ۷٫۷ میلی‌متری در اختیار داشتند. این هواگرد می‌توانست حداکثر تا ۵۰۰ کیلوگرم بمب با خود حمل کند.
نوع ارتقا یافته‌ای نیز تحت عنوان کی-۲–۲ (بمب‌افکن سبک مدل ۹۳–۲ نیروی زمینی) توسط شرکت میتسوبیشی طراحی شد که دارای ارابه فرود نیمه جمع شونده و موتور قوی تر میتسوبیشی ها-8 (Ha-8) بود.
یک مدل غیرنظامی بر مبنای کی-۲–۲ تحت عنوان "اوهتوری" (ققنوس) توسط روزنامه آساهی خریداری و در طی چند پرواز برد بلند بین سال‌های ۱۹۳۶ و ۱۹۳۹ میلادی چند رکورد را جابه‌جا کرد.
کی-۲ تحت عنوان بمب‌افکن سبک دو موتوره مدل ۹۳ نیروی زمینی، هنگامی در ماه نوامبر سال ۱۹۳۳ وارد ارتش امپراتوری ژاپن از منظر فناوری هم اساساً منسوخ به حساب می‌آمد اما به جهت نیاز فوری ارتش به یک بمب‌افکن سنگین، مورد پذیرش واقع شد.
تولید کی-۲ پس از ساخت ۱۸۷ فروند در سال ۱۹۳۶ متوقف و در سال ۱۹۳۸ با پدیداری هواگردهای جدیدتر با قابلیت‌های به مراتب بالاتر از جمله نمونه‌های خارجی همچون بمب‌افکن ایتالیایی فیات بی‌آر. ۲۰، کی-۲ به‌طور کامل از خدمت در خط مقدم کنار نهاده شود.
از آن پس از کی-۲ صرفاً جهت مقاصد آموزشی استفاده گردید.
میتسوبیشی کی-۲۰ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است که در سال ۱۹۳۱–۱۹۳۵ ساخته شد. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۳۲ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی کی-۲۱ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی کی-۳۰ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است که در سال ۱۹۳۸ ساخته شد. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی هوایی ارتش امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی کی-۴۶ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما نیروی هوایی ارتش امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در ۱۹۳۹ میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی کی-۶۷ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواپیما ارتش امپراتوری ژاپن بوده‌است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
میتسوبیشی کیو۲ام یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است.
میتسوبیشی تی-۲ یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است. این هواپیما برای نخستین بار در میلادی مورد استفاده قرار گرفت.
نیپون یک هواپیمای ساختِ کارخانهٔ میتسوبیشی در کشور ژاپن است.
وستا ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
در نورشناسی هندسی، اعوجاج یا واپیچش یک انحراف از پیش‌افکنی راست‌خط است؛ پیش‌افکنی که در آن خطوط مستقیم یک صحنه در یک تصویر، مستقیم باقی می‌مانند. واپیچش نوعی ابیراهی نوری است.
اگرچه واپیچش می تواند نامنظم باشد یا از الگوهای بسیاری پیروی کند، اما اغلب واپیچش‌هایی که مشاهده می‌شوند، به طور شعاعی متقارن با تقریبا متقارن هستند که ناشی از تقارن لنز عکاسی است. این واپیچش‌های شعاعی معمولاً می توانند به عنوان واپیچش بشکه‌ای یا واپیچش بالشتکی طبقه‌بندی شوند.
در واپیچش بشکه‌ای، بزرگنمایی تصویر با فاصله‌گرفتن از محور نوری کاهش می‌یابد. نتیجه ظاهری آن مانند تصویری است که به دور یک کره (یا بشکه) ترسیم شده‌است. لنزهای چشم‌ماهی که نماهای نیمکره‌ای دارند، از این نوع واپیچش به عنوان راهی برای نشان‌دادن یک صفحهٔ شیئی بی‌نهایت گسترده در یک ناحیه تصویر محدود استفاده می کنند. در یک لنز زوم، واپیچش بشکه‌ای در وسط دامنه فاصله کانونی لنز ظاهر می‌شود و در انتهای زاویه-باز دامنه بدترین است.
در واپیچش بالشتکی، بزرگنمایی تصویر با فاصله‌گرفتن از محور نوری افزایش می‌یابد. نتیجه قابل مشاهده این است که خطوطی که از مرکز تصویر عبور نمی‌کنند، به سمت داخل، یعنی مرکز تصویر، مانند یک بالشتک، خم می‌شوند.
ایران و قفقاز ژورنال دانشگاهی دوزبانه است که توسط گارنیک آساتوریان در ۱۹۹۷ بنیانگذاری شد. این ژورنال توسط انتشارات بریل با همکاری مرکز ایران‌شناسی قفقاز منتشر می‌شود. مقالات منتشر شده، به زبان‌های انگلیسی، فرانسوی و آلمانی هستند. موضوع‌های ژورنال شامل تاریخ (باستان، قرون وسطی و مدرن)، فرهنگ، انسان‌شناسی، ادبیات (متون‌شناسی)، فولکلور، زبان‌شناسی، باستان‌شناسی، علوم سیاسی و اقتصاد منطقه است.
همرزمان فیلمی ترکیه‌ای و محصول سال ۱۹۷۷ میلادی است. از بازیگران این فیلم می‌توان به قادر اینانیر و رضا بیک‌ایمانوردی اشاره نمود.
قول شرف یا نبرد با زندگی فیلمی ترکیه‌ای است محصول سال ۱۹۷۷ میلادی است. از بازیگران این فیلم می‌توان به رضا بیک‌ایمانوردی اشاره نمود.
میموسا نام یک سرده با ۴۰۰ گونه از زیرخانواده کهوریان از تیرهٔ باقلاییان است.
روز استقلال: بازخیز نام فیلمی علمی تخیلی اکشن آمریکایی از رولند امریش، نویسنده و کارگردان آلمانی است که در سال ۲۰۱۶ اکران شد. داستان فیلم که فیلمنامه‌اش توسط رولند اِمِریچ نوشته شده‌است تلاش مردم ساکن زمین برای ساختن یک شبکه دفاعی در مقابل حمله بیگانگان فضایی را بازگو می‌کند. "روز استقلال: بازخیز" در تاریخ ۲۴ ژوئن ۲۰۱۶ تقریباً ۲۰ سال پس از اکران فیلم نخست در سینماهای سراسر دنیا بر روی پرده سینما رفت.
داستان قسمت دوم فیلم روز استقلال، ۲۰ سال پس از وقایع قسمت اول اتفاق می‌افتد. انسان‌ها پس از شکست‌دادن بیگانگان در قسمت اول، از فناوری‌های آن‌ها استفاده کردند تا به پیشرفت‌های تکنولوژیکِ چشمگیری دست پیدا کنند و این مسئله باعث خشم بیگانگان شده‌است و آن‌ها برای باز پس گرفتن تکنولوژی‌های خود دوباره به زمین حمله می‌کنند.
ساعت‌ها فیلمی است محصول سال ۲۰۱۳ و به کارگردانی اریک هیسرر است. در این فیلم بازیگرانی همچون پل واکر، جنسیس رودریگز، تی جی هسان، شین جاکوبسن ایفای نقش کرده‌اند.
در سال ۲۰۰۵، و قبل از طوفان کاترینا، نولان هایس که همسرش را به مطب دکتر می‌برد متوجه می‌شود که نوزادشان به علت نارسایی کبدی، پس تولد زنده نخواهد ماند. نولان که سعی در زنده نگه داشتن دختر نوزادش پس از وقوعِ طوفانِ مهیبِ کاترینا دارد و…
فرزندان بابا فیلمی ترکیه‌ای و محصول سال ۱۹۷۷ میلادی است. از بازیگران این فیلم می‌توان به رضا بیک ایمانوردی اشاره نمود.
تی جی هسان (زاده ۲۳ می ۱۹۸۱) بازیگرانگلیسی است.
از فیلم‌های معروف او می‌توان به بازی در فیلم ساعت‌ها اشاره کرد.
مارک پووینلی (زاده ) بازیگرآمریکایی است.
از فیلم‌های معروف او می‌توان به بازی در فیلم تاریخچه پاون شاپ اشاره کرد.
اقتصاد تجربی روشی برای پاسخ دادن به پرسش‌های اقتصادی به وسیلهٔ آزمایش است (منظور نوعی از اقتصاد است، که جز بر تئوری و تاریخ از مطالعات و آزمایش‌های تجربی نیز بهره می‌برد (مانند علوم طبیعی)). در این روش نتیجه‌های به دست آمده از آزمایش‌ها برای محاسبهٔ اندازه تأثیر استفاده می‌شود و تئوری‌های اقتصادی مورد آزمایش قرار می‌گیرند. در این آزمایش‌ها معمولاً از وجه نقد (به انگلیسی:cash) به عنوان محرک آزمایش شوندگان برای شبیه‌سازی دنیای واقعی استفاده می‌شود. از این آزمایش‌ها برای تحلیل رفتار بازارها و دیگر سیستم‌های تبادلی استفاده می‌شود. اقتصاد تجربی و قانون شاخه ای از اقتصاد تجربی است که به منظور بررسی بنگاه‌ها و تأثیر قانون بر آنان تشکیل شده.See, e.g. , Grechenig, K., Nicklisch, A. , & Thöni, C. (2010). Punishment despite reasonable doubt—a public goods experiment with sanctions under uncertainty. Journal of Empirical Legal Studies, 7(4), 847-867 (link).
یک جنبه اساسی این بحث طراحی آزمایش است. آزمایش‌های انجام شده در این موضوع ممکن است میدانی یا در شرایط آزمایشگاهی انجام پذیرد که شامل دو دستهٔ تک نفره و گروهی می‌باشد.• ورنون اسمیت، 2008a. "experimental methods in economics," "The New Palgrave Dictionary of Economics", 2nd Edition, Abstract.
• _____, 2008b. "experimental economics," "The New Palgrave Dictionary of Economics", 2nd Edition. Abstract.
• Relevant subcategories are found at the "Journal of Economic Literature" classification codes at . از دیگر روش‌های پژوهشی این شاخه از اقتصاد می‌توان از آزمایش طبیعی و شبه آزمایش نام برد.J. DiNardo, 2008. "natural experiments and quasi-natural experiments," "The New Palgrave Dictionary of Economics", 2nd Edition. Abstract.
می‌توان اقتصاد تجربی را در این موضوعات طبقه‌بندی کرد:
در اقتصاد آموزش یکی از موضوعات، تجربه‌های حاصل از آموزش اقتصاد است. از روش‌های جایگزین اقتصادی می‌توان به اقتصاد محاسباتی اشاره کرد.
بازی‌های کئوردیناسیون، بازی‌هایی با چند استراتژی تعادل نش است. به‌طور کلی دو دسته سئوال وجود دارد که اقتصاد تجربی به هنگام بررسی این دسته از بازی‌ها می‌پرسد: (۱) توانایی‌های یادگیری بازی بر روی یک تعادل، آیا می‌توان (با استفاده از روش‌های تجربی) مبانی ای را برای پیش‌بینی درست تعادلی که بدست خواهد آمد، ساخت؟ (۲) آیا نمونه مورد آزمایش قرار گرفته همگرا است؟ یا یادمی‌گیرد که همگرا شود (به بهترین تعادل پارتو) و اگرنه، آیا مکانیزم‌ها و شرایطی وجود دارند که باعث همگرایی نمونه مورد آزمایش به تعادل پارتو شود؟ مبانی انتخاب جستجوگرا، آنهایی هستند که امکان پیش‌بینی را صرفاً بر اساس اطلاعات بازی فراهم می‌کنند. اصول انتخاب قیاسی، اصولی هستند که به ما اجازه پیش‌بینی‌هایی را می‌دهند که صرفاً بر اساس خواص و مقادیر داخل بازی بنا شده‌اند. اصول انتخاب استنتاجی، اصولی هستند که پیش‌بینی‌ها را بر اساس خصوص دینامیکی تعیین می‌کنند. در عمل، تحت برخی شرایط حداقل گروهی از نمونه‌های آزمایش شده (یک گروه از مجموعه گروه‌ها) می‌توانند به بهترین تعادل پارتو که نا واضح و نا متقارن و پیچیده‌است، دست یابند. این در حالی است که تمام افراد مورد آزمایش قرار گرفته به شکل مجزا و بدون هیچ گونه ارتباط با دیگری تصمیم می‌گیرند، علت و نحوهٔ پدیدار شدن این حالت هنوز در حاله ای از ابهام قرار دارد.Gunnthorsdottir Anna, Vragov Roumen, Seifert Stefan and Kevin McCabe 2010 "Near-efficient equilibria in contribution-based competitive grouping," "Journal of Public Economics", 94, pp. 987-994. [http://ac.els-cdn.com/S0047272710000903/1-s2.0-S0047272710000903-main.pdf?_tid=d1a8a6f4-4619-11e3-9955-00000aacb360&acdnat=1383656425_3ec7bb08e9b00da6e93e7fd78c58fcfc [1]]
در بازی‌های تشکیل شده از دو بازیکن یا بیشتر، افراد اغلب باورهایی را دربارهٔ رفتار و تصمیم‌های دیگران (بازیکنان) شکل می‌دهند که این باورها معمولاً در طول زمان تغییر می‌کند. این مسئله به عنوان اعتقاد به یادگیری در بازی شناخته می‌شود. افراد تحت آزمایش قرار گرفته نیز معمولاً به انتخاب دوباره تصمیماتی که پیشتر به آنان سود رسانده تمایل بیشتری نشان می‌دهند. این مسئله به نام یادگیری تقویتی شناخته می‌شود.
اقتصاد دانان تجربی مدرن در سال‌های اخیر به دستاوردهای قابل توجه ای دست یافته‌اند و اقتصاد تجربی را به ابعاد جدیدی گسترش داده‌اند. روبرتو وبر به مسائلی در باب یادگیری بدون بازخورد پرداخت. دیوید کوپر و جان کیگل به بررسی انواع یادگیری‌ها در حالتی که استراتژی‌ها مشابه هم باشد پرداخته‌اند. ادو ارو و گرگ بارون یادگیری را به شکل شناختی بررسی کرده‌اند. دیل استاهل اصول یادگیری را در چارچوب قواعد تصمیم‌گیری بررسی کرده‌است. ویلفرد آمالدوس به تحلیل بازارهای مالی از طریق یادگیری ماشین‌هایی که دارای وزن نسبت به یادگیری هستند پرداخته‌است. آمون راپوروت، جیم پارکو و رایان مورفی تحقیقاتی را در مورد پارادوکس‌های تئوری بازی‌ها انجام داده‌اند (بازی هزارپا).
عامل مبتنی بر مدلسازی محاسباتی یک روش نسبتاً جدید در اقتصاد است، که از شاخه‌های اقتصاد تجربی شناخته می‌شود. در اینجا تمرکز بر روی فرآیندهای اقتصادی از جمله کل اقتصاد به عنوان یک سیستم پویای حاصل از تعامل عوامل یک پارادایم از سامانه‌های پیچیده انطباقی است. "عامل(agent)" اشاره به "متغییرهای قابل محاسبهٔ مدل شده با توجه قواعد" دارد نه مردم واقعی. عامل‌ها می‌توانند نشان دهنده نهادهای اجتماعی یا (و) فیزیکی باشند.• Leigh Tesfatsion, 2006. "Agent-Based Computational Economics: A Constructive Approach to Economic Theory," ch. 16, "Handbook of Computational Economics", v. 2, sect. 5. Abstract and pre-pub PDF.
• Akira Namatame and Takao Terano (2002). "The Hare and the Tortoise: Cumulative Progress in Agent-based Simulation," in "Agent-based Approaches in Economic and Social Complex Systems". pp. 3– 14, IOS Press. Description .
• Giorgio Fagiolo, Alessio Moneta, and Paul Windrum, 2007 "A Critical Guide to Empirical Validation of Agent-Based Models in Economics: Methodologies, Procedures, and Open Problems," "Computational Economics", 30(3), pp. 195–226.
اقتصاددانان تجربی به‌طور کلی از قیدهای زیر بهره می‌برند:
از راهبردهای بالا برای طراحی انتقادات به اقتصاد تجربی استفاده شده‌است. به شکل خاص، مشاهده‌های اقتصادی معمولاً در ابعاد مرتبط به صحیح بودن درونی و بیرونی به چالش کشیده می‌شوند، برای مثال، ادعا می‌شود که این مدل‌ها استفاده ای برای بررسی بسیاری از رفتارهای اقتصادی ندارند و نتایج بدست آمده از این آزمایش‌ها به اندازهٔ کافی برای بدست آوردن نتایج قابل قبول، خوب نیستند.
کالیستو ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
سفیوس ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
آکویلا ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
لندر ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
نابودگر ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
رئا ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:
خانهٔ کوچک فیلمی ترکیه‌ای محصول سال ۱۹۷۷ میلادی است. از بازیگران این فیلم می‌توان به ارول تاش و رضا بیک ایمانوردی اشاره کرد.
اوج و حضیض خورشیدی () موقعیتی در مدار زمین یا هر جِرم دیگر به دور خورشید که در آن، جرم مورد نظر در دورترین و نزدیک‌ترین فاصله از مرکز خورشید قرار گیرد.
توفان فیلمی ترکیه‌ای و محصول سال ۱۹۷۷ است. از بازیگران این فیلم می‌توان به قادر اینانیر، گلی زنگنه و رضا بیک‌ایمانوردی اشاره نمود.
پروگراف یک زبان برنامه‌نویسی تصویری، شی گرا، جریان داده (چند شیوه‌ای) است و به عنوان موفق‌ترین (از لحاظ تجاری) زبان تصویری که چند هدف را دنبال می‌کند، شناخته شده‌است. این موفقیت تجاری به این دلیل است که پروگراف برنامه‌نویس را از کارهای خسته‌کننده و جزئیات غیرضروری زبان‌های رایج آزاد کرده‌است. پروگراف از علامت‌های آیکونی برای نشان دادن عملیاتی که باید روی داده انجام شود، استفاده می‌کند. محیط‌های تجاری توسعه نرم‌افزاری پروگراف مانند Prograph Classic و Prograph CPX طی چند سال برای سیستم عامل‌های مکینتاش و ویندوز موجود بود اما سرانجام در اواخر دهه ۹۰ میلادی از بازار خارج شد. پشتیبانی از زبان پروگراف در سیستم عامل‌های مک اخیراً با انتشار نرم‌افزار محیط توسعه Marten ممکن شده‌ است.
تحقیق دربارهٔ پروگراف در سال ۱۹۸۲ در دانشگاه Acadia به عنوان یک تحقیق کلی دربارهٔ زبانهای جریان داده آغاز شد. نمودارهایی که برای روشن‌تر شدن مباحث استفاده می‌شدند منجر به ایجاد این بینش شد که "وقتی نمودارها از کدها واضح ترند چرا نمودارها را قابل محاسبه نکنیم؟" بنابراین پروگراف (برنامه‌نویسی به صورت نموداری) به عنوان یکزبان تصویری جریان داده متولد شد. نوشتن مقاله‌های اولیه به رهبری Dr. Tomasz Pietrzykowski و با همکاری Stan Matwin و Thomas Muldner انجام می‌شد. از سال ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۵ نمونه‌های اولیه پژوهش روی یکایستگاه کاری گرافیکی Three Rivers PERQ و یک VAX با یک ترمینال Tektronix و یک کامپایلر آزمایشی که روی یک کامپیوتر شخصی IBM برنامه‌نویسی شده بود، بنا شد. این کار که در دانشگاه صنعتی Nova Scotia توسط Pietrzykowski و Dr. Philip Cox ادامه یافته بود یک نسخه انجام شده روی پرولوگ را شامل می‌شد.
در سال ۱۹۸۵کار روی الگوهای تجاری اولیه برای مکینتاش - تنها کامپیوتر موجود در آن زمان که ارزان و به‌طور گسترده در دسترس بود و از گرافیک سطح بالا پشتیبانی می‌کرد. -آغاز شد. اوایل سال 1986 The Gunakara Sun Systems(که بعداً به TGS Systems تغییر نام داد) تجاری سازی این نمونه را عهده‌دار شد.TGS قبلاً یک شرکت مشاوره در دانشگاه ()بود که توسط Pietrzykowski ایجاد شده بود. علاوه بر Pietrzykowski و Cox ,Terry Kilshaw برای مدیریت تیم اصلی و Jim Laskey به عنوان توسعه دهنده رهبر استخدام شدند.در سال ۱۹۸۷ ،Mark Szpakowski ترکیبی از شی گرایی و جریان داده تصویری را پیشنهاد کرد و یک سیستم (objectflow) ابداع کرد. تقریباً ۴ سال بعد از توسعه، اولین نسخه تجاری یعنی V۱.۲ در کنفرانس OOPSLA در New Orleans در اکتبر ۱۹۸۹ معرفی شد. این محصول در سال ۱۹۸۹ جایزه MacUser Editor's Choice را به عنوان بهترین ابزار توسعه یافته برنده شد. نسخه V۲.۰ که در سال ۱۹۹۰ منتشر شد یک کامپایلر به سیستم افزود.
در سال ۱۹۹۰ ،TGS به (Prograph International (PI تغییر نام داد. با آنکه فروش سرعت کمی داشت، توسعه نسخه جدید Prograph CPX (Cross-Platform eXtensions) در سال ۱۹۹۲ در حال انجام بود. این نسخه برای ساخت برنامه‌های کاربردی کاملاً چند سکویی در نظر گرفته شده بود و در سال ۱۹۹۳ منتشر و بلافاصله توسعه یک چارچوب برنامه کاربردی مدل کارخواه کارساز از آن منتج شد. با وجود فروش بالا شرکت قادر به تحمل هزینه‌های عملیاتی نبود. اواخر سال ۱۹۹۴ برای تأمین مالی تلاشهایی ناموفق اوایل ۱۹۹۵ شرکت به امانت (امانت دادگاهی) رفت.پس از به امانت رفتن شرکت مدیران و کارمندان PI یک شرکت جدید به نام Pictorius تشکیل دادند که بدهی‌های PI را تأمین کرد. با گذشت مدت کوتاهی توسعه نسخه ویندوز Prograph CPX آغاز شد. اگرچه این نسخه هرگز به‌طور رسمی منتشر نشد ولی نسخه‌های ویندوز پروگراف به‌طور منظم در دسترس مشتریان Prograph CPX قرار می‌گرفت.
بعد از تغییر مدیریت در شرکت جدید تأکید از توسعه ابزار به توسعه نرم‌افزار کاربردی وب و برنامه‌نویسی سفارشی منتقل شد. در آوریل ۲۰۰۲ بخش توسعه وب شرکت به Paragon Technology Group سپرده شد و به Paragon Canada تغییر نام داد. شرکت McLean Watson Capital (یک شرکت سرمایه‌گذار مستقر در تورنتو که سرمایه زیادی به Pictorius اختصاص داده بود) نام Pictorius و حقوق آن نسبت به کد منبع پروگراف را حفظ کرد. بعدها نسخه ویندوز CPX به‌طور رایگان منتشر شد و برای مدتی از سایت pictorius قابل دانلود بود.اواخر دهه ۱۹۹۰ استفاده کنندگان پروگراف گروهی با نام The Open Prograph Initiativeبا هدف حفظ پروگراف در برابر پیشرفت‌های سیستم‌های اپل و ماکروسافت تشکیل دادند. به علاوه برای مدتی این گروه به دنبال ایجاد یک زبان برنامه‌نویسی تصویری متن باز بود تا جانشین پروگراف شود اما با ظهور محیط برنامه‌نویسی تصویری Marten visual programming مشارکت گروه اساساً متوقف شد.در حال حاضر زبان پروگراف توسط Marten IDE ازAndescotia پشتیبانی می‌شود و به صورت رایگان قابل دانلود است.
در دهه ۱۹۷۰ پیچیدگی برنامه به طرز قابل توجهی در حال رشد بود اما ابزارهایی که برای برنامه‌نویسی استفاده می‌شد معمولاً شبیه به همان‌هایی بود که در دهه ۱۹۶۰ استفاده می‌شد. این مسئله به هنگام کار روی پروژه‌های بزرگ منجر به بروز مشکلاتی می‌شد یعنی برنامه آنقدر پیچیده می‌شد که حتی تغییرات کوچک می‌توانست اثرات جانبی داشته باشد که فهم کامل آن‌ها سخت بود. تحقیقات قابل توجه روی این مشکل به این نتیجه رسید که مشکل تمرکز زیاد سیستم‌های برنامه‌نویسی موجود روی منطق برنامه بود در حالیکه در واقع دستکاری داده هدف برنامه محسوب می‌شد. اگر دستکاری داده مهم‌ترین جنبه برنامه است چرا داده «شهروند درجه اول» زبان برنامه‌نویسی نیست؟ با کار بر این مبنا تعدادی سیستم برنامه‌نویسی جدید مانند برنامه‌نویسی شی گرا و برنامه‌نویسی جریان داده ایجاد شدند.پروگراف بیشتر از این مفهوم تأثیر گرفت، ترکیبی از متدهای شی گرا و یک محیط کاملاً تصویری برای برنامه‌نویسی معرفی کرد. در پروگراف اشیاء توسط شش ضلعی‌هایی با دو بخش نمایش داده می‌شوند یکی شامل متغیرها و دیگری شامل روش‌هایی که روی داده‌ها عملیات انجام می‌شود. با کلیک کردن روی هریک از دو بخش، پنجره‌ای باز می‌شود که جزئیات آن شی را نشان می‌دهد. برای مثال باز کردن بخش متغیرها، متغیرهای کلاس را در بالا و متغیرهای نمونه را پایین نشان می‌دهد. باز کردن بخش متدها نحوه پیاده‌سازی متدها در کلاس و به علاوه ارث بری آن‌ها از کلاس بالایی را نشان می‌دهد. وقتی روی یک متد دو بار کلیک شود پنجره دیگری برای نشان دادن منطق متدها باز می‌شود.
در پروگراف متدها به صورت یک سری از آیکون‌ها (که هر آیکون شامل یک یا تعدادی دستورالعمل است) و در هر متد جریان داده‌ها به صورت خطوط در یک گراف جهت دار نمایش داده می‌شود. جریان‌های داده در بالای نمودار از دستورالعمل‌های مختلف عبور می‌کنند و در نهایت از پایین خارج می‌شود (اگر خروجی وجود داشته باشد)
در یک زبان جریان داده هر عملیات به محض آن که ورودی‌های مورد نیاز برای همه اتصالاتش را در دسترس داشته باشد، اجرا می‌شود. این به آن معناست که در این زبانها عملیات می‌توانند هم‌زمان اجرا شوند. زبان‌های جریان داده ذاتاً تمایل دارند هم‌زمان عمل کنند این یعنی آن‌ها طبیعتاً این قابلیت را دارند که روی سیستم‌های چند پردازنده اجرا شوند. این یکی از دلایلی بود که این زبانها در دهه ۱۹۸۰ بسیار مورد علاقه واقع شدند.
برنامه‌ها در پروگراف با کدنویسی کمی ساخته می‌شوند و همین ویژگی پروگراف را به یک زبان ایده‌آل برای نمونه سازی برنامه‌های کاربردی تبدیل می‌کند. سرعت اجرای برنامه قربانی این سهولت استفاده و کارایی نمی‌شود.برنامه پروگراف می‌تواند کامپایل شود و اگر به مقدار کمی سرعت اضافه برای بخش‌هایی که بحران زمانی دارند نیاز داشتیم مجازیم کدهای نوشته شده به یک زبان سطح پایین‌تر مانند C را به برنامه اضافه کنیم.
توسعه یکپارچه پروگراف و همچنین محیط اجرای آن مجاز به دیباگ کردن تصویری هستند و نقاط انفصال (مکان‌های عمدی برای اتمام یا توقف در یک برنامه که برای اهداف دیباگ کردن تعبیه می‌شوند) معمول و مکانیزم‌های تک مرحله‌ای حمایت شده‌اند. هر عملیات در یک برنامه جریان داده وقتی که انجام شود به صورت تصویری هایلایت می‌شود. وقتی که دیباگ کردن تمام شود اگر ماوس روی یک لینک داده قرار بگیرد مقادیر داده به صورت آنی نمایش داده می‌شود. نمایش تصویری محاسبات پشته‌ای برای هر دو نوع محاسبات پیشرو و پسرو مجاز است. برای برخی کاربران جنبه‌های محاسبات تصویری زبان به اندازه امکانات گرافیکی زمان ویرایش مهم است.مهم‌ترین ویژگی زمان اجرای دیباگ کردن امکان تغییر کد حین انجام عمل دیباگ است. این ویژگی باعث می‌شود اشکالات حین انجام دیباگ (اشکال زدایی) رفع شوند و نیازی به کامپایل دوباره نباشد.
مشکلات زیادی نیز همراه با اجرای متدهای سیستم پروگراف بروز کرده‌اند.کد برنامه پروگراف می‌تواند با استفاده از برچسب گذاری توضیح داده شود. در نسخه‌های اولیه اکثر کلاس‌ها برچسب گذاری نشده بودند. اغلب ارجاع به مستندات برای تعیین ورودی‌های مناسب یک متد، ضروری بود. این مشکل در نسخه‌های بعدی برطرف شد اما هیچ وقت این امکان فراهم نشد که کامنت‌ها توصیف کنند، متد چرا و چگونه کار می‌کنند.برنامه‌نویس بایستی به مسیر یابی اتصالات و کامنت گذاری ورودی‌ها و خروجی‌ها برای مرتب نگه داشتن کد نموداری دقت کند؛ و مشکل دیگر زیاد بودن پنجره‌ها بود به‌طور مثال برای مشاهده محتوای یک متد باید یک پنجره جدید باز شود.
داپینگین سومین اشکوب دوره اردویسین و نخستین اشکوب اردویسین میانه است که در ستون چینه‌شناسی پس از اشکوب فلوئین و پیش از داریویلین جای می‌گیرد. داپینگین بازه زمانی ۲٫۷ میلیون ساله از ۴۷۰ تا ۴۶۷٫۳ میلیون سال پیش را در بر می‌گیرد.
داریویلین () بالاترین اشکوب دور اردویسین میانه است که در ستون چینه‌شناسی پس از اشکوب داپینگین و پیش از اشکوب سندبین از دور اردویسین پسین جای می‌گیرد. مرز زیرین این اشکوب با نخستین پیدایش گونه‌های گراپتولیت در حدود ۴۶۷٫۳ میلیون سال پیش شناخته می‌شود. فلوئین بازه زمانی تقریبی ۸٫۹ میلیون ساله تا آغاز اشکوب سندبین در ۴۵۸٫۴ میلیون سال پیش را در بر می‌گیرد.
نام داریویلین از داریویل در شهرستان گرانت، ویکتوریا واقع در ویکتوریای استرالیا گرفته شده است. این نام در سال ۱۸۹۹ توسط توماس سرجنت هال پیشنهاد شد.
زمان چینه‌شناختی استاندارد جهانی () یا زمان سنگ‌چینه‌ای استاندارد جهانی که به اختصار GSSA خوانده می‌شود، در چینه‌شناسی و زمین‌شناسی به منظور بیان و تعریف مقیاس زمانی زمین‌شناسی شامل دوره، دور و عصر و چینه‌نگاری لایه‌های سنگی به‌کار می‌رود. از سال ۱۹۷۴ تلاشی جهانی و همه‌جانبه برای تعریف این معیارهای مهم آغاز شده است. نقطه‌ها و چینه‌ها باید گسترده بوده و شامل توالی مشخصی از لایه‌های سنگی یا دیگر ویژگی‌های مشخص و قابل کمّی‌سازی باشند.
زمان‌های چینه‌شناختی استاندارد جهانی و نقاط و برش‌های چینه‌گون مرزی جهانی (GSSP) توسط کمیسیون بین‌المللی چینه‌شناسی و با نظارت سازمان مادر خود انجمن بین‌المللی دانش زمین‌شناسی تعریف شده و برای تعیین سن لایه‌های سنگی قدیمی‌تر از ۶۳۰ میلیون سال پیش که فاقد سنگواره‌های کافی هستند به‌کار می‌روند.
عباس نقاش (۱ مهر ۱۳۰۵ – ۱۶ مهر ۱۳۹۴) نقاش و نگارگر ایرانی، اسلیمی کار مکتب شیراز و از پیشکسوتان صنایع دستی در رشته نقاشی دیواری شیراز است.(اسامی پیشکسوتان هنرمند و صنعتگر صنایع دستی استان فارس) وب گاه رسمی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان فارس
وی در خانواده‌ای متدین و هنرمند در شیراز چشم به جهان گشود. دوران کودکی را نزد پدرش اصغر نقاش، که از جمله هنرمندان اسلیمی کار و قلمدان ساز آن زمان بود، گذرانید. در ادامه، هنر نقاشی دیواری را در محضر استاد محمدجعفر ترنج کار آموخت. آثار بدیع و ماندگاری را در دوران فعالیت هنری خود به جای گذاشت. از جمله آثار به جا مانده از او می‌توان به تعمیر، نوسازی و خلق آثار نقاشی در اماکنی همچون باغ عفیف آباد، سقف‌ها و دیوارهای اندرون نارنجستان قوام، حسینیه قوام، سقف و دیواره داخلی حرم سید علاءالدین حسین، نقاشی تمامی دیوارهای داخلی حرم امام زاده شاهزاده حسین، تعمیر کاشی کاری‌های مسجد نصیرالملک، تعداد بسیاری از مساجد و حسینیه‌ها از جمله مسجد رمضان خان شیراز، بیت العباس، حسینیه هجرت و خانه‌های اشرافی در شیراز و بسیاری از شهرستان‌های استان فارس همچنین اماکن مذهبی کشورهای عربی همچون امارات اشاره کرد.
او که یکی از آخرین بازماندگان هنر نقاشی اسلیمی در شیراز به شمار می‌آید، در طول زندگی پربارش، شاگردان زیادی را تربیت نمود که از میان آن‌ها می‌توان اسدالله نقاش، اکبر نقاش، محمدعلی پرواز، غلامرضا زرین چنگ و دو فرزند پسرش علیرضا و محمدجواد را نام برد.
وی در تاریخ ۱۶ مهر ماه سال ۱۳۹۴ پس از یک دوره بیماری در سن ۸۹ سالگی درگذشت.
نقطه و برش چینه‌گون مرزی جهانی یا نقطه و رخنمون استاندارد جهانی که به اختصار GSSP نامیده می‌شود، توافقی بین‌المللی برای تعیین نقاط مرجع مقاطع و رخنمون‌های چینه‌شناسی است که مرز زیرین یک اشکوب را در مقیاس زمانی زمین‌شناسی مشخص می‌سازد. مطالعات و فعالیت‌های تعیین این نقاط با هدایت کمیسیون بین‌المللی چینه‌شناسی که بخشی از انجمن بین‌المللی دانش زمین‌شناسی است انجام می‌شود. بیشتر نقاط رخنمون استاندارد جهانی (و نه همه آن‌ها) بر پایه تغییرات دیرینه‌شناسی است.
از آن‌جا که معمولاً نقاط و برش‌های چینه‌گون مرزی جهانی از طریق گذار اشکوب‌های جانوری تعریف می‌شود، بنابراین اشکوب‌های جانوری بیشتری نسبت به GSSPها تعریف شده‌اند. فعالیت‌ها و تلاش‌ها جهت تعریف GSSP از سال ۱۹۷۷ آغاز شد. تا سال ۲۰۱۲ از ۱۰۱ اشکوب نیازمند GSSP، تعداد ۶۴ مورد آن به‌صورت رسمی تعریف شده‌است.
پائولین چان بو-لین (زاده ۲۳ مه ۱۹۷۳ – درگذشته ) هنرپیشه اهل چین بود که در دوران فعالیتش در دهه نود میلادی در کشورش مورد توجه قرار گرفت و جنجال‌های فراوانی به دنبال داشت.
الکساندر کالیاگین () بازیگر و کارگردان اهل کشور روسیه است. بیشتر شهرت وی به خاطر بازی در فیلم «سلام، من عمتم!» است.
از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته است، می‌توان به "من ایوان، تو آبراهام"، "یاروسواف دومبروفسکی" و "گربه‌ای به نام لئوپولد" اشاره نمود.
مرکوری یک زبان برنامه‌نویسی منطقی تابعی است که جهت کاربردهای دنیای واقعی بهینه شده‌است. این زبان در ابتدا در دانشکده علوم کامپیوتر دانشگاه ملبورن تحت نظارت زولتان سوموگی ابداع شد. فرگوس هندرسون، توماس کانوی و زلتان سوموگی نخستین نسخه مرکوری را در ۸ آوریل سال ۱۹۹۵ منتشر کردند.
مرکوری یک زبان برنامه‌نویسی منطقی اعلانی خالص است که با زبان‌های پرولوگ و هسکل در ارتباط است.The Mercury Project - Motivation این امر باعث به وجود آمدن سیستم نوعی قوی، ایستا و چند ریخت به همراه حالت و جبرگرایی سیستم قوی شده‌است.
پیاده‌سازی رسمی این زبان با عنوان کامپایلر مرکوری ملبورن برای پلتفرم‌های یونیکس از جمله مک اواس ده و مایکروسافت ویندوز در دسترس است.
مرکوری مبتنی بر زبان برنامه‌نویسی منطقی پرولوگ است به طوری که همان نحو و همان مفاهیم پایه‌ای همانند الگوریتم تصمیم SLD را داراست. می‌توان به مرکوری به عنوان زیرمجموعه از پرولوگ با نوع داده‌ای و حالت قوی نگاه کرد. به این ترتیب مرکوری همواره با نسخه‌های قبلی آن از لحاظ ویژگی‌ها و بهره‌وری زمان اجرا قابل مقایسه است.
این زبان با در ذهن داشتن اصول مهندسی نرم‌افزار طراحی شده‌است. بر خلاف پیاده‌سازی اصلی از پرولوگ، به جای تفسیر مستقیم، جداگانه کامپایل می‌شود که اجازه می‌دهد طیف بسیار گسترده‌تری از اشتباهات که باید قبل از اجرای برنامه گرفته شوند، از بین بروند. این امر باعث به وجود آمدن سیستم ایستای حالت و نوع و سیستم ماژول سفت و سختی شده‌است.
با توجه به استفاده از اطلاعات به دست آمده در زمان کامپایل (مانند نوع و اطلاعات حالت)، برنامه‌های نوشته شده در مرکوری به‌طور قابل توجهی سریعتر از برنامه‌های معادل نوشته شده در پرولوگ اجرا می‌شوند.The Mercury Project - BenchmarksSomogyi, Zoltan; Henderson, Fergus; Conway, Thomas (October–December 1996). نویسندگان آن ادعا می‌کنند که مرکوری با اختلافی زیاد، سریع‌ترین زبان منطقی در جهان است.
مرکوری زبان اعلانی خالص است. از آنجا که مرکوری فاقد عبارات «فوق منطقی» پرولوگ مانند «برش» و ورودی/خروجی دستوری است، بر خلاف پرولوگ، قادر است تجزیه و تحلیل استاتیک پیشرفته و بهینه‌سازی برنامه، از جمله زباله‌روب زمان کامپایل انجام دهد،Mazur, Nancy (May 2004). از طرفی ممکن است ساختارهای برنامه‌نویسی خاصی (مانند یک سوئیچ با بیش از تعداد خاصی از گزینه‌ها، با پیش فرض) سخت‌تر به بیان شود. (توجه داشته باشید که با این که مرکوری اجازه افزودن کد زبان‌های دیگر را می‌دهد، این اقدام در درجه اول به عنوان یک راه فراخوانی کد زبان دیگر است. همه کدهای زبان‌های دیگر استفاده شده در کد مرکوری باید به صراحت مشخص شده باشند) عملیاتی که به‌طور معمول ناخالص‌اند (مانند ورودی/خروجی) با استفاده از سازه خالص در مرکوری توسط چندریسمانی ساختگی، با ارزش «جهانی» از طریق تمام کدهای مربوط، بیان می‌شوند.
از برنامه‌های قابل توجه نوشته شده در مرکوری می‌توان به خود کامپایلر مرکوری و فرمت‌کننده Prince XML اشاره کرد. شرکت نرم‌افزاری Mission Critical IT، نیز از مرکوری از سال ۲۰۰۰ به منظور توسعه برنامه‌های سازمانی و پلتفرم Ontology-Driven-development با عنوان ODASE استفاده می‌کند.
مرکوری زیرساخت‌های متعددی دارد. این زبان به زبان‌های زیر قابل کامپایل است:
مرحله تولید
کیفیت بتا
کیفیت آلفا (ممکن است درست کار نکند، یا اصلاً کار نکند):
زیرساخت‌های گذشته:
ادیتی، یک سیستم پایگاه داده استنتاجی که در دانشگاه ملبورن توسعه یافته‌است. مرکوری ۰٫۱۲٫۲ آخرین نسخه از مرکوری است که از ادیتی پشتیبانی می‌کند.
مرکوری همچنین دارای یک رابط زبان خارجی است، که اجازه می‌دهد کد به زبان‌های دیگر (بسته به انتخاب به زیرساخت) لینک شود. زبان‌های خارجی امکان‌پذیر در جدول زیر آمده‌اند:
پس از آن زبان‌های دیگر با صدا زدن از طریق این زبان‌ها می‌توانند واسطه شوند. با این حال، این بدان معنی است که کد زبان‌های خارجی ممکن است نیاز به چندین بار نوشته شدن برای پایانه (Backend)های مختلف دارند، در غیر این صورت قابلیت حمل بین پایانه (Backend) دست خواهد رفت.
بیشترین زیرساخت مورد استفاده زیرساخت سطح پایین C است.
محاسبه ده جمله اول دنباله فیبوناچیAdapted from Ralph Becket's Mercury tutorial
پروژه مرکوری دارای یک چرخه انتشار ۶ ماهه است. نسخه‌ها با توجه به سال و ماه انتشار نام‌گذاری می‌شوند. نسخه پایدار فعلی ۱۴٫۰۱٫۱ (سپتامبر ۲۰۱۴) است. قبلاً نسخه‌ها به صورت ۰٫۱۲، ۰٫۱۳، و غیره شماره می‌شدند و دوره بین نسخه‌های پایدار بسیار زیاد (۳ سال) بود.
همچنین یک نسخه تصویر لحظه ای متشکل از آخرین امکانات و رفع اشکالات اضافه شده به نسخه پایدار گذشته وجود دارد.
کافه‌تِریا یا چای‌خانه مکانی برای ارائهٔ غذاست که در آن خدمات‌رسانی به مشتری بر رویِ میزِ وی انجام نمی‌شود. مکان‌هایی همچون رستوران‌های سلف سرویس یا ساختمان‌های نهادهای اداریِ بزرگ یا غذاخوریِ مدرسه‌ها کافه‌تریا دارند. کافه‌تریا با قهوه‌خانه متفاوت است.
در این گونه خدمات‌رسانی، به‌جایِ رساندنِ غذا به مشتری بر رویِ میزِ وی، غذا گرفتن با ایستادن در یک یا چند صف انجام می‌شود. مشتریان، غذای دلخواهِ خود را در یک سینی قرار می‌دهند و پس از پُر کردنِ آن، برای خوردنِ غذا به سوی میزِ خود می‌روند. این روش در مدرسه‌ها، کالج‌ها، دانشگاه‌ها، خوابگاه‌ها، بیمارستان‌ها، موزه‌ها، پادگان‌ها و زندان‌ها اجرا می‌شود.
ناصر نوذری (نام مستعار: رسولی) (متولد ۱۳۱۹، هفتگل رامهرمز) یکی از بازجویان ساواک در کمیته مشترک ضد خرابکاری بود. پدر او، عبدالخالق نوذری بود.
او دارای تحصیلات ششم متوسطه بود. ابتدا به شغل آموزگاری روی آورد و به مدت ۱۰ سال برای ساواک خبرچینی می‌کرد و خواستار استخدام رسمی بود تا اینکه سرانجام در ۲۹ تیر ۱۳۵۰ به استخدام ساواک درآمد و با عنوان‌های مسئول بررسی دایره سوم اداره یکم، رهبر عملیات دایره ۲، و از سال ۱۳۵۲ تا ۱۳۵۷ رئیس و بازجو در کمیته مشترک ضد خرابکاری مشغول به کار بود. او در بهمن ۱۳۵۷ از ایران خارج شده است. به گفته سعید شاهسوندی رسولی مدتی را پس از خروج از ایران در آلمان گذرانده است.
ا. هم اکنون ساکن آمریکا است و بهمن 1401 نیز در تظاهرات ضد حکومت جمهوری اسلامی شرکت کرد.
مردی در کت و شلوار قهوه‌ای رمان کاراگاهی و جنایی اثر اگاتا کریستی می‌باشد؛ که اولین انتشار ان در بیست و چهارم اوت سال ۱۹۲۴ بود و سپس در همان سال در کشور آمریکا توسط انتشارات Dodd, Mead and Company به نشر رسید.
کتاب ماجراجویی‌های آنه بدینگفیلد را دنبال می‌کند که درگیر دزدان الماس جهانی شده و در جریان داستان توطئه‌های سیاسی در آفریقای جنوبی در حال شکل گیری است. این اولین حضور سرهنگ رایس در رمان‌های اگاتا کریستی است.
زندگی آنه بدینگ‌فلد پس از فوت پدرش که مردم‌شناس معروفی بوده با مشکل مواجه می‌شود. آنه با مشکل مالی مواجه شده. آقای بدینگ‌فلد وکیل سابق نامه‌ای به آنه می‌نویسید و اعلام می‌کند که حاضر است به او خانه‌ای مجانی بدهد، ولی آنه مایل نیست این پیشنهاد را بپذیرد . او تصمیم دارد دور دنیا را بگردد و زندگی اش را صرف ماجراجویی کند.
سرنوشت سبب می‌شود که وقتی آنه عازم ایستگاه مترو است مردی را ملاقات کند که ناگهان روی ریلها می‌افتد و دچار برق‌گرفتگی می‌شود. مردی با کت و شلواری قهوه‌ای راهش را از میان جمعیت باز می‌کند و خودش را بالای سر قربانی می‌رساند و اعلام می‌کند که آن مرد فوت کرده. بعد با عجله دور می‌شود و تکه کاغذی از خود به جای می‌گذارد که روی آن نوشته شدت: "قلعه کیلموردن، ۱۲۲–۱۷" ...
همایون کاویانی دهکردی (نام مستعار: کاوه) (متولد ۱۳۱۶ در شهرکرد) از بازجویان ساواک در کمیته مشترک ضد خرابکاری بود.
کاویانی دهکردی با درجه سرگردی در واحد چتربازی ارتش خدمت می‌کرد تا اینکه در تاریخ ۹ آذر ۱۳۵۰ از بخش ضداطلاعات ارتش به ساواک منتقل شد. ابتدا در اداره هشتم بازجو بود و بعد به اداره سوم منتقل و در کمیته مشترک ضد خرابکاری مشغول به کار شد. در کمیته، او ابتدا رئیس بخش بود و سپس معاون اداره گردید. او همچنین سابقه کار در اداره کل چهارم، سوم و شش، بازجوی متخصص، کارمند بخش چهار عملیات ویژه، رئیس بخش پنجم بازجویی، رئیس اداره اطلاعاتی کمیته مشترک ضد خرابکاری نیز داشت. او پس از انقلاب ۱۳۵۷، از ایران گریخت.
محمدحسن ناصری (نام مستعار: دکتر عضدی) (متولد ۱۳۱۳ دامغان) از بازجوهای ساواک در کمیته مشترک ضدخرابکاری بود.
وی تا آبان ١٣۵٧ رئیس دایره اطلاعات اداره سوم ساواک بود.
بنابر اظهارات سرهنگ مولوی، رئیس وقت ساواک تهران، ناصری قبل از سال ۱۳۴۲ (خورشیدی)، هنگامی که دانشجو بود، برای ساواک جاسوسی می‌کرد و در برهم‌زنی تظاهرات و اعتراضات دانشجویان، نقش پررنگی داشت. او فارغ‌التحصیل رشته حقوق از دانشگاه تهران بود و به توصیهٔ سرهنگ مولوی، در ۲۸ تیر ۱۳۴۳ به استخدام ساواک در می‌آید. ابتدا رهبر عملیات دایرهٔ اقدام علیه حزب توده ایران بود و سپس رهبر دایرهٔ عملیات ساواک در سوسنگرد می‌شود و پس از آن در اداره کل امنیت داخلی به مشاغلی چون کارمند بخش ویژه، بازجوی مستقل بخش قضایی، معاون دایره عملیات و بررسی، رئیس بخش دایره عملیات و بررسی داشته و تا زمان بازنشستگی، رئیس واحد اطلاعاتی کمیته مشترک ضدخرابکاری در ساواک بود. او قبل از پیروزی انقلاب ۱۳۵۷، از ایران گریخت.
پس‌پشته ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد: