moaminsharifi/fa-wiki-spell-checker huggingface dataset:
در آستانه دهه ۹۰ و اوج‌گیری ناگهانی خودروسازان آسیایی، تویوتا برنامه‌های جدید خود را برای کرولا معرفی کرد. خط تولید کانادا مشتریان جدیدی برای آن‌ها فراهم کرد. برای اولین‌بار یک نسخه 4WD نیز تولید شد. همچنین برای نخستین‌بار بود که روی مدل خاص GT-Z پیشرانه ۱٫۶ لیتری سوپرشارژ با قدرت ۱۶۵ اسب‌بخار تعبیه شد. در دهه ۹۰ بازار هوندا سیویک و نیسان آلتیما رونق فوق‌العاده‌ای داشت. نسل ششم کرولا شاید نتوانست آن‌ها را به زیر بکشد ولی به‌طور حتم تأثیر خود را روی فروش خیره‌کننده آن‌ها گذاشت. عدم اقبال نسبت به مدل استیشن این خودرو از همین نسل شروع شد.
درست در همان روزهایی که تویوتا با دیگر سدان پرفروش خود یعنی کمری ایام طلایی را تجربه می‌کرد، بازارهای متوسط به‌شدت منتظر حضور ویرایش جدید کرولا بودند. اتفاقی که در بهترین صورت ممکن رخ داد. ترکیه و تایلند بیش از هر کشور دیگری برای خرید این خودرو مشتاق بودند. چهره جوان‌گرای نسل هفتم کرولا این سدان شهری را از خودرویی که فقط مناسب افراد مسن بود، خارج کرد. بازار آمریکای جنوبی که پیش از این در سیطره خودروهای ارزان آمریکای‌شمالی بود، کم‌کم با کرولا آشنا شدند. شیلی و پرو از جمله کشورهایی بودند که درخواست‌های پیاپی خود را برای خرید این خودرو به دفتر مرکزی تویوتا ارسال می‌کردند.
وقتی حرف از انقلاب در طراحی می‌زنیم، منظور ما دقیقاً چنین چیزی است. اصرار تویوتا برای باقی ماندن در بازار پرحاشیه اما مهم آمریکا، قدرت طراحان ژاپنی این شرکت را دوچندان کرد. حالا شاهد خودرویی بسیار مدرن با چهره‌ای گیرا و آینده‌نگر هستیم. البته نسل هشتم از نظر فنی هم حرف‌هایی برای گفتن داشت. به‌خصوص عرضه پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۱۶۵ اسب‌بخاری که حتی خودروهای ساخت آمریکا را نیز تحت تأثیر قرار داده بود. نصب سیستم صوتی با چنجر سی‌دی، سان‌روف و چراغ‌های LED قابلیت‌هایی بودند که این ژاپنی محافظه‌کار را محبوب‌تر می‌کرد. به دلیل کیفیت خوب قطعات، این خودرو برای مدتی تبدیل به تاکسی رسمی انگلستان شد.
قرن ۲۱، آغازگر عصر نوین کرولا بود. نسل نهم کرولا بیش از هر خودروی اروپایی و آمریکایی، حس و حال غربی داشت. در حالی که بازار خودروهای سایز کوچک شهری آمریکای شمالی غرق در خرید پونتیاک Vibe بود، این ژاپنی تمام معادلات را به هم ریخت. تویوتا با این مدل یک بار دیگر سراغ پیشرانه‌های سوپرشارژ رفت. عرضه نسخه ۱٫۸ لیتری ۲۱۵ اسب‌بخاری موفقیت قابل قبولی برای شرکت به همراه آورد. البته همچنان پرفروش‌ترین مدل کرولا همان سری ۱٫۶ لیتری ۱۰۹ اسب‌بخاری بود. عربستان برای اولین‌بار به لیست خریداران کرولا اضافه شد.
دومین انقلاب طراحی در دنیای کرولاها در نسل دهم رخ داد. تویوتا با عرضه این مدل کمی چاشنی جسارت و هیجان را بیشتر کرد. اقدامی که اتفاقاً خیلی هم با استقبال روبه‌رو شد. پس از سال‌ها از عرضه اولین کرولا، برای اولین‌بار شرکت روی این خودرو جعبه‌دنده اتوماتیک ۵ سرعته و یک نمونه CVT تعبیه کرد. تا پیش از این معروف بود که کرولاها خودروهای کم‌آپشنی هستند؛ اما روی این نسل می‌شد امکاناتی مانند سنسور جلو و عقب، دوربین، کروز کنترل هوشمند، نمایشگر لمسی، نقشه‌خوان و گرم‌کن صندلی دید. شاید پرفروش‌ترین ویرایش این خودرو نمونه ۱٫۸ لیتری ۱۳۶ اسب‌بخاری باشد ولی شرکت برای دوست‌داران سرعت یک نمونه جی‌تی ۱٫۵ لیتری توربو با ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت نیز تدارک دیده بود.
اقبال خیره‌کننده‌ای که دنیا به کرولا نشان داد، تویوتا را مجبور کرد تا با صرف هزینه سنگین چند میلیون دلاری یک پلت‌فرم جدید برای آن طراحی کند. کرولاهای جدید آنقدر توسعه‌یافته بودند که شرکت برای هر بازار، مدل مخصوصی را تدارک می‌دید؛ یعنی آنچه در هند عرضه می‌شد، با چیزی که در چین به فروش می‌رفت، تفاوت داشت. آنچه در پاکستان عرضه می‌شد با مدل فروخته‌شده در سنگاپور توفیر می‌کرد. شاید بزرگ‌ترین تفاوت بین مدل‌هایی بود که در آمریکا فروخته می‌شدند، چرا که از طراحی کاملاً متفاوتی با سایر کرولاهای هم‌نسلش بهره می‌برد. نکته مهم دربارهٔ نسل یازدهم کرولا آن بود که شرکت دیگر دست از آن پراکندگی پیشرانه‌ها کشید و تنها روی دو مدل پیشرانه ۱٫۸ و ۲ لیتری متمرکز شد.
پونتیاک گراند ویل (Pontiac Grand Ville) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۷۵تولید شده‌است.
تویوتا مسترآس (Toyota MasterAce) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۸۹در کاریا، آیچی و ژاپن تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته و طراحی آن خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
اوپل آنتارا (Opel Antara) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون در کره جنوبی، سن پترزبورگ و روسیه تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
دکاو ۳=۶ (DKW 3=6) خودرویی است که در سال‌های March ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۹تولید شده‌است.
موتور آن ۸۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
مورگان +۴ (Morgan +۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۶۱
۴،۵۸۴ produced۱۹۸۵-۲۰۰۰۲۰۰۵-dateدر انگلند تولید شده‌است.
ایسوزو جمنای (Isuzu Gemini) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۴ تا ۲۰۰۰در ژاپن تولید شده‌است. است.
سوزوکی جیمنی (Suzuki Jimny) خودروی مینی اس یووی آفرود است که توسط شرکت خودروسازی ژاپنی سوزوکی از سال ۱۹۷۰ تا کنون تولید شده‌است.
مازراتی بارچتا (Maserati Barchetta) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۲(۱۰ دستگاه) تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۱۹۹۶ سی‌سی سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده است.
تاتا وینگر (Tata Winger) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷–کنون تولید شده‌است.
آمیلکار سی‌جی‌اس (Amilcar CGS) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۳ تا ۱۹۲۵تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۱۰۷۴ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
نیسان جوک (Nissan Juke) خودرویی است که از سال‌ ۲۰۱۰ در ژاپن، واشینگتن (تاین و ویر) و انگلیس تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی اس‌یووی قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو،خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۱۳۵ میلیمتر (۱۶۲٫۸ اینچ) و عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۷۶۵ میلیمتر (۶۹٫۵ اینچ) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۵۷۰ میلیمتر (۶۱٫۸ اینچ) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
این خودرو برای اولین بار در سال ۲۰۰۹ طرح مفهومی آن توسط نیسان با نام Qazana رونمایی شد ولی مدل تولیدی آن با کد اتاق F15 در ماه مارس سال ۲۰۱۰ در نمایشگاه بین‌المللی ژنو و در همان سال در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک برای بازار آمریکای شمالی به‌عنوان مدل ۲۰۱۱ رونمایی شد.
نیسان در ۹ ژوئن ۲۰۱۰ در همان ابتدای فروش جوک، موفق شد تا ۱۰٬۹۴۳ دستگاه از این خودرو را تنها در ژاپن به فروش برساند درصورتی‌که پیش‌بینی نیسان تنها ۱٬۳۰۰ دستگاه بود! تا ۵ اکتبر سال ۲۰۱۰ نیز فروش این خودرو در بازار ژاپن تا ۲۰٬۰۰۰ هزار دستگاه افزایش یافت، درحالی‌که آمارهای بازار اروپا با ۳۰٬۰۰۰ دستگاه و آمریکا با ۱۷٬۵۰۰ دستگاه نیز به‌طور قابل‌توجهی بیش از انتظارات بود. نیسان جوک در بازار ایران نیز مانند دیگر بازارها در ابتدا در مناطق آزاد و حال حاضر در تمام کشور از محبوبیت و فروش خوبی برخوردار شده که دور از ذهن نبود.
این فروش بسیار بالا برای نیسان جوک باعث شد تا این کمپانی ژاپنی حداقل فعلاً تصمیمی برای عرضهٔ نسل جدید این خودرو نداشته باشد و تنها به تغییرات جزئی در نمای ظاهری خودرو در نمایشگاه بین‌المللی خودروی ژنو سال ۲۰۱۴ بسنده کند که این امر موجب انتقاد برخی افراد نیز شد.
این خودرو در بازار جهانی به حدی سر و صدا کرد که خودروهایی مانند تویوتا CHR، هیوندای کونا و کیا استونیک به صورت مستقیم برای پایین کشیدن بازار این خودرو طراحی و تولید شدند.
شاید برایتان جالب باشد بدانید که نیسان جوک در بازار چین با نام اینفینیتی ESQ که برند لوکس نیسان است عرضه می‌شود که به‌جز لوگوهای روی خودرو تفاوت چندانی با مدل اصلی ندارد.
نیسان جوک با ابعادی نزدیک به سانگ یانگ تیوولی و یا رنو کپچر، در کلاس خودروهای کراس اوور کامپکت قرار می‌گیرد که با چهره‌ای کاملاً متفاوت و منحصربه‌فرد نسبت به سایر خودروها ظاهرشده. طراحی عجیب و متفاوتی که باعث شده تا با نگاه به آن یا عاشقش شوید و یا از آن متنفر باشید! کمتر فردی را می­توان پیدا کرد که بی‌تفاوت نسبت به این خودرو از آن بگذرد.
در نمای جلوی نیسان جوک چراغ‌های اصلی به‌صورت گرد درجایی که در اکثر خودروهای عادی چراغ‌راهنما قرار دارد تعبیه‌شده و چراغ‌های روشنایی روز نیز به‌صورت برآمده و هماهنگ با چراغ‌های عقب در جایی که چراغ‌های اصلی در دیگر خودروها قرار می‌گیرد تعبیه‌شده که در کنار جلوپنجره‌ای که شبیه به لبخند سرتاسر سپر کشیده شده است، خاص‌ترین و متفاوت‌ترین بخش طراحی را رقم می­زند.
در نمای کناری نیسان جوک اسپرت با رینگ‌های ۱۸ اینچی روبرو هستیم که در مدل های اسکای پک و پلاتینیوم جای خود را به رینگ‌های ۱۷ اینچی داده است. بر روی درب‌های عقب، برخلاف درب­های جلو خبری از دستگیره نیست چراکه مانند نیسان رونیز، آلفارومئو جولیتا و یا هیوندای ولوستر دستگیره‌ها به‌صورت مخفی به بالای درب‌ها، کنار پنجره انتقال‌یافته است. این امر در کنار شیب سقف که شبیه به خودروهای کوپه و خصوصاً خودروی فوق‌العاده‌ی نیسان GTR در قسمت انتهایی به سمت پایین کشیده شده است باعث شده تا با نگاه به خودرو در ۲ و یا ۴ درب بودن آن کمی شک کنید که بخش دیگری از سنت‌شکنی طراحی نیسان برای جوک محسوب می­شود. از طرفی نیز گلگیرهای پف‌کرده با خطوط منحنی باعث شده تا چهره‌ی خودرو اسپرت تر و حجیم‌تر جلوه کند.
عقب خودرو نیز کاملاً هماهنگ با نمای کلی خودرو، با چاشنی کمتر خاص بودن و متفاوت بودن طراحی و پرداخته‌شده است که با نگاه به آن چراغ‌های برآمده‌ی L مانند بیشترین چیزی است که نظر شما را جلب می‌کند.
در طراحی داخلی نیسان جوک کمی از طراحی موتورسیکلت‌های اسپرت الهام گرفته‌شده که با حال و هوای بیرونی اسپرت خودرو هماهنگی دارد. برای زیبایی و سرزنده‌تر بودن فضای داخلی خودرو، بسته به رنگ بیرونی، از رگه‌های مانند قرمز و یا زرد اطراف پنل‌ها، دسته‌دنده، روی درب­ها و نگه‌دارنده لیوان استفاده‌شده که جلوه‌ی خاصی به فضای کابین بخشیده است.
طراحی ادوات و تجهیزات داخل کابین کاملاً دارای ارگونومی می‌باشد که استفاده از آن‌ها را ساده کرده است ولی راستش را بخواهید فضای کابین نیسان جوک باوجود استفاده از رنگ‌های شاد، آن‌چنان‌که چهره‌ی بیرونی خودرو شما را شگفت‌زده کرده خصوصاً در بسیاری از قسمت‌ها که از پلاستیک استفاده‌شده شما را به وجد نمی‌آورد! شاید بیشترین قسمتی که در نمای داخلی خودرو شما را جذب کند طراحی غربیلک فرمان و پشت آمپر باشد چراکه هماهنگ با حال و هوای کلی خودرو اسپرت و جوان‌پسند طراحی‌شده است.
فضا برای سرنشینان جلوی نیسان جوک کاملاً راحت و جادار می‌باشد. صندلی‌ها به‌صورت منحصربه‌فرد و اسپرت طراحی‌شده و بدن شما را کاملاً در بر می‌گیرد که در مواقع مانورها و تغییر مسیرهای شدید کاملاً قابل احساس است. این خودرو به‌اصطلاح ۵ سرنشینه می‌باشد ولی در عمل، فضای صندلی‌های عقب برای ۳ نفر بزرگ‌سال به‌هیچ‌عنوان کافی و راحت نمی‌باشد و نهایت برای ۲ سرنشین فضا باشد از طرفی نیز به دلیل نوع طراحی خودرو، سرنشینان عقب دید چندان خوبی به اطراف نیز ندارند.
فضای بار نیسان جوک کم و کاملاً در حد یک خودروی هاچ بک مانند پژو ۲۰۶ می‌باشد و فقط برای خانواده‌های کم‌جمعیت و داخل شهر مناسب است! علاوه بر فضای بار روتین خودروها در جوک یک محفظه کوچک مخفی نیز تعبیه‌شده که محل قرار گرفتن لوازم ضروری و خارج از دید می‌باشد. این خودرو در حالت عادی دارای فضای بار ۲۹۷ لیتری می‌باشد که در صورت خواباندن صندلی‌های عقب این فضا به ۱۰۱۶ لیتر ارتقا پیدا می‌کند.
در زیر درپوش موتور نیسان جوک اسکای پک و پلاتینیوم پیشرانهٔ ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۵۹۸ سی‌سی تنفس طبیعی قرارگرفته است که می‌تواند ۱۱۷ اسب بخار را در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۸ نیوتن متر را در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند که نسبت به جثه و وزن ۱۲۰۳ کیلوگرمی این خودرو نباید انتظار چندان بالایی از آن داشت ولی در کل به نظر برای مصارف داخل شهر و خانواده بد نیست.
این ۱۱۷ اسب بخار توسط جعبه‌دندهٔ CVT-Xtronic به چرخ‌های جلو انتقال مییابد و به بیان نیسان می‌تواند ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۱٫۵ ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ و اما می‌رسیم به مدلی که در حال تست آن هستیم یعنی نیسان جوک اسپرت. این مدل برای افرادی که خواهان قدرت و شتاب بیشتر هستند طراحی‌شده و از پیشرانهٔ ۱۶۱۸ سی‌سی با توربوشارژ و سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده میکند. این پیشرانهٔ توربوشارژ می‌تواند ۱۹۰ اسب بخار را در ۵۶۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را در ۱۶۰۰ تا ۵۲۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. مدل اسپرت نیز از همان جعبه‌دندهٔ CVT-Xtronic بهره می‌برد ولی با این تفاوت که قدرت موتور به هر ۴ چرخ با سیستم توزیع متغیر گشتاور انتقال مییابد. به بیان نیسان در مدل اسپرت، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۸٫۱ ثانیه و حداکثر سرعت به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ارتقا یافته‌است.
در کنار حجم باک ۴۶ لیتری نیسان جوک به لطف جعبه‌دندهٔ CVTمصرف سوخت ترکیبی مدل‌های اسکای پک و پلاتینیوم ۶٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر و مدل اسپرت ۶٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام‌شده‌است.
در بازار ایران نیسان جوک در سه تیپ اسپرت، اسکای پک و پلاتینیوم عرضه شده‌است. مدل اسکای نسخه پایه‎ی جوک محسوب می‌شود که امکانات محدودی دارد. تیپ میانی این خودرو پلاتینیوم نام دارد که از یک موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی مشابه با مدل اسکای‎پک استفاده می‌کند، ولی آپشن‌های بیشتری دارد.
سیستم کنترل دینامیکی نیسان که NDCS نامیده می‌شود، یک سیستم کنترل پایداری پیشرفته است که از ۷ سنسور مختلف برای بررسی وضعیت خودرو روی جاده استفاده می‌‌کند. این سیستم در جاده‌های خیس و لغزنده مانع از انحراف خودرو خواهد شد و در پیچ‌ها نیز به کنترل بهتر خودرو توسط راننده کمک می‎کند.
رادار بین خطوط با استفاده از دوربینی که در بالای شیشه جلو قرار دارد، خطوط جاده را دنبال می‌کند؛ چنانچه هنگام رانندگی، بدون استفاده از راهنما یا به‌صورت غیرعمدی از خط حرکتی خود خارج شوید، سیستم LDW به شما هشدار خواهد داد.
زمانی‎که یک اتومبیل به نقطه‌ی کور دید راننده وارد شود، چراغ‌هایی که روی آینه‌های جانبی قرار دارند، روشن‌شده و راننده را از وجود خطر احتمالی آگاه می‌سازند. همچنین درصورتی‌که راننده چراغ راهنمای خودرو را برای تغییر خط روشن ‌کند، سیستم هشداردهنده نقاط کور در صورت تشخیص خودرو در لین(Lane) مجاور با یک اخطار صوتی به راننده هشدار خواهد داد.
آکیورا لجند (Acura Legend) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۵در سایتاما و ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.
بی‌وای‌دی اف۶دی‌ام (BYD F۶DM) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۸تولید شده‌است.
مرسدس بنز دبلیو۲۲۱ (Mercedes-Benz W۲۲۱) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۳ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ و ۵ دنده به صورت خودکار است.
رنو تاون‌کار (Renault Towncar) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۲توسط رنوتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
موتور آن ۷۵۳۹ سی‌سی است.
پروتون جن-۲ (Proton Gen-۲) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴–کنون در پراک و مالزی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.
این خودرو مدتی توسط شرکت زاگرس خودرو در ایران عرضه شد.
فورد فالکون (تولید آرژانتین) (Ford Falcon (Argentina)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۹۱تولید شده‌است.
دوج جرنی (Dodge Journey) نام یک اتومبیل آمریکایی ساخت کمپانی داج است و خودرویی خانوادگیست که از سال ۲۰۰۸ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
دوج مدوبروک (Dodge Meadowbrook) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۹–۱۹۵۴تولید شده‌است.
شورلت برتا خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۶در ویلمینگتن، ایالات متحده آمریکا و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ و ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
موریس مِیجر (Morris Major) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۴تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۱۴۸۹ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
پلیموث بریز (Plymouth Breeze) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۰در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
پولسکی فیات ۱۲۵ (Polski Fiat 125p) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۹۱تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
کیا بونگو (Kia Bongo) خودرویی است که از سال ۱۹۸۰–کنون در گوانگجو، کره جنوبی و اندونزی تولید شده‌است.
۲۵ دلو یک ستاره است که در صورت فلکی دلو قرار دارد.
هیوندای وراکروز یا هیوندای آی‌ایکس۵۵ از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۵ در کره جنوبی تولید می‌شد. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن شش دنده و به صورت خودکار است.
این خودرو در سال ۲۰۰۶ با هدف رقابت با لکسوس آرایکس ۳۵۰ به بازار آمد و در بازار خودرو، عملکرد موفقیت‌آمیزی داشت. این خودرو جزو کراس‌اوورهای متوسط دسته‌بندی می‌شود.
۲۵ بره یک ستاره است که در صورت فلکی نهنگ قرار دارد.
هیوندای ایکوئس (Hyundai Equus) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹ تا ۲۰۱۶ در کره جنوبی تولید شده‌است. این مدل که با نام هیوندای سنتنیال نیز شناخته می‌شود، دارای پلتفرم و موتور مشترک با میتسوبیشی پرودیا می‌باشد. مدل ایکوئس، با طول ۵٫۱ متر، رقیب خودروهایی چون مرسدس-بنز کلاس-اس و ب‌ام‌و سری ۷ به‌شمار می‌آید که معنی سنتنیال یعنی ماشین سلطنتی که گرانترین ماشین هیوندای به حساب می آید
هوندا اچ‌آر-وی (Honda HR-V) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۶ و از ۲۰۱۴ تا کنون تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی اس‌یووی قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. (تمامی اعداد و ارقام فوق مربوط به نسل اول هستند)
اولین نسل اچ آر-وی بر اساس لوگوی هوندا ساخته شد.دارای سه در (۱۹۹۹-۲۰۰۳) یا پنج در (۱۹۹۹-۲۰۰۶) بود. دو پیکربندی داخلی به ترتیب جی اچ ۲ و جی اچ ۴ تعیین شدند.
به گفته هوندا، نام "اچ آر-وی" مخفف "خودروی انقلابی هی-رایدر" (به انگلیسی : Hi-rider Revolutionary Vehicle) است، در حالی که نام "وزل" از " بزل "، چهره های مورب یک نگین برش خورده، با "وی" برای "وسیله نقلیه" ابداع شده است.
پس از وقفه ای بین سال های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۳ ، هوندا نام نسل دوم اچ آر-وی را بر اساس نسل سوم هوندا فیت دوباره معرفی کرد. تولید در اواخر سال ۲۰۱۳ برای بازار داخلی ژاپن با نام آغاز شد، در حالی که تولید در سال ۲۰۱۵ برای آمریکای شمالی، استرالیا، برزیل و بازارهای آسیایی منتخب به عنوان اچ آر-وی آغاز شد. به غیر از ژاپن، این مدل با نام وزل در چین نیز به فروش می رسد.
مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال (Mercedes-Benz 300SL) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۲ تا ۱۹۵۳ (racing car)/>۱۹۵۵–۱۹۶۳ (production car)۳٬۲۵۸ builtCoupé: ۱٬۴۰۰Roadster: ۱٬۸۵۸تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
موتور آن ۲۹۹۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
میتسوبیشی ساروین (Mitsubishi Savrin) خودرویی است که از سال ۲۰۰۱ تا کنون در تایوان (جزیره) تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
ایسوزو جرنی-کیو (Isuzu Journey-Q) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶ تا ۲۰۰۱تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته، است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
مازراتی مکزیک (Maserati Mexico) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.
آلکو (Aleko) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶—۲۰۰۰تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
این خودرو در برند و شرکت Moskvitch Stock Company (Moskvitch) تولید و به ثبت رسیده است.
در این نظر خودرو های شبیه به *آلکو* سیمکا 1307 و آئودی 100 که به ثبت رسیده است.
پرکاربرد ترین موتور این ماشین 1.5 UZAM-331.10 است که توسط خود برند و شرکت Moskvitch Stock Company (Moskvitch) به ثبت رسیده است.
ایسوزو جرنی-کا (Isuzu Journey-K) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۹تولید شده‌است.
کیا جویس (Kia Joice) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۲در کره جنوبی تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
دوو توسکا (Daewoo Tosca) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون در کره جنوبی، قزاقستان و ازبکستان تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
سوبارو ترایبکا (Subaru Tribeca) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا کنون تولید شده‌است.
هیوندایی کامیون ۸ تا ۲۵-تن (Hyundai 8 to 25-ton truck) خودرویی است که سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
مرسدس بنز واریو (Mercedes-Benz Vario) خودرویی است که از سال ۱۹۹۶ تا کنون در آلمان و اسپانیا تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودروی تجاری قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران بوده است.
هیوندای کانتی (Hyundai County) یک مینی‌بوس یک طبقه است که توسط بخش تولید کامیون و اتوبوس هیوندای تولید می‌شود. این خودرو در سال ۱۹۹۸ به‌عنوان جانشین هیوندای کورس معرفی شد. هیوندای کانتی در درجه اول به‌عنوان اتوبوس‌های شهری و برون‌شهری در دسترس است.
این خودرو مرتبط با کیا کومبی است که تولید آن متوقف شده است. سیستم جعبه‌دندهٔ کانتی به دو صورت خودکار و دستی ارائه شده است.
تاتا زنون (Tata Xenon) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶–کنون در پونه و آرژانتین و تایلند تولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
آستین ۱۲/۶ (Austin 12/6) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱–193730,316 produced تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.
مینی موک (Mini Moke) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۹۳در ستوبال، پرتغال، بیرمنگام و انگلند و استرالیا تولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
اولدزموبیل تورنادو (Oldsmobile Toronado) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۹۲در لنسینگ و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
بنتلی کانتیننتال فلایینگ اسپار خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا کنون در انگلستان، درسدن و آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.
ایسوزو ویزارد (Isuzu Wizard) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۴ ساخته شده‌است.
این خودرو در کلاس کامپکت اس‌یووی قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.
اینترنشنال هارواستار اسکوت (International Harvester Scout) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۸۰تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.
ترایمف اسپیت‌فایر (Triumph Spitfire) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۸۰تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
نیسان پریمرا (Nissan Primera) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰—۲۰۰۸در ساندرلند و بریتانیا تولید شده‌است. است.
فراری ۵۷۵ام مارانلو (Ferrari 575M Maranello) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲–۲۰۰۶تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
تویوتا کمری سولارا (Toyota Camry Solara) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۹تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.
سینگر اس‌ام۱۵۰۰ (Singer SM1500) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۶>۲۲،۱۵۴ producedتولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۱۵۰۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
ماری تک با نام کامل ویکتوریا ماری آگوستا لوئیز اولگا پولین کلودین اگنس همسر شاه جرج پنجم و شهبانوی پادشاهی متحده بود. او همچنین مادر شاه ادوارد هشتم (بعدتر دوک وینزر) و شاه جرج ششم و مادربزرگ الیزابت دوم بود.
ماری در ۱۸۶۷ در کاخ کنزینگتون در لندن زاده شد. او تنها دختر فرانسیس، دوک تِک و شاهدخت ماری آدلاید کمبریج نوهٔ جرج سوم بود. او در ۱۸۹۱ به درخواست ازدواج آلبرت ویکتور، دوک کلارنس و پسر ادوارد هفتم (در آن زمان شاهزاده ولز) پاسخ مثبت داد اما آلبرت شش هفتهٔ بعد به دلیل ابتلا به ذات‌الریه درگذشت. ماری سپس در ششم ژوئیهٔ ۱۸۹۳ با برادر کوچکتر آلبرت یعنی جرج، دوک یورک (بعدتر شاهزادهٔ ولز در ۱۹۰۱ و شاه جرج پنجم در ۱۹۱۰) ازدواج نمود. ماری زنی دانا و هنردوست بود و گزینهٔ مناسبی برای همسری پادشاه محسوب می‌شد. او در دسامبر ۱۹۱۱ و به عنوان امپراتریس هند همراه با جرج به هندوستان رفت تا در مراسم تاریخی تاجگذاری در دربار دهلی او را همراهی نماید.
ماری علی‌رغم آنکه جدی و کم‌حرف بود اما بیش از همسرش نسبت به تغییرات توجه نشان می‌داد و همین امر سبب شد تا بتواند جرج پنجم را به فرمانروایی محبوب و «پادشاه مردم» بدل سازد. در عین حال خود ماری هم به‌خاطر توجهش به نیازهای سربازان در طول دو جنگ جهانی اول و دوم از جایگاهی والا در بین طبقات مختلف اجتماعی بریتانیا برخوردار بود. همچنین او توانست جایگاه خانوادهٔ سلطنتی را پس از بحران ناشی از کناره‌گیری پسر بزرگش ادوارد هشتم از پادشاهی، از طریق حکومت پسر دومش جرج ششم دوباره استحکام بخشد.
ماری در ۲۴ مارس ۱۹۵۳، سیزده ماه پس از مرگ پسرش جرج ششم در فوریهٔ ۱۹۵۲، در لندن درگذشت.
خواب لیلا فیلمی به کارگردانی مهرداد میرفلاح، نویسندگی شاهرخ دولکو و تهیه‌کنندگی حبیب‌الله شیرازیان در ژانر وحشت محصول سال ۱۳۸۶ است.
قصه دختری ۲۶ ساله است که به تنهایی در خانه به ارث رسیده از پدر و مادرش زندگی می‌کند… او مدتی است که توسط دختری شش ساله که از قدرت خارق‌العاده‌ای برخوردار است مورد حمله‌های وحشیانه قرار می‌گیرد. دکتر پوریا عقیده دارد تنها راه رهایی وی جستجو در گذشته‌های فراموش شده دوران کودکی اوست. این جستجو به جایی نمی‌رسد تا در نهایت او را به دکتر سهرابی می‌سپارند تا لیلا را در یک سفر درونی برای ملاقات با ضمیر ناخودآگاهش ببرد.
تفاوت دختر و پسر فیلمی به کارگردانی نیک هوران محصول سال ۲۰۰۶ آمریکا است که از بازیگران اصلی آن می‌توان به سمیری آرمسترانگ، کوین زگرز، شری میلر، رابرت جوی، شارون آزبورن، مائوری چایکین، امفو کائوهو، امیلی همپشر، بروک اورسی، جنل ویلیامز و جان برگر اشاره کرد.
نل بد وورث (سمیری آرمسترانگ) دختری رمانتیک و متشخص است که به ادبیات علاقه دارد. از طرفی پسرهمسایه آن‌ها به نام وودی دین(کوین زگرز) که همکلاسی نل هم هست، کاملاً با او متفاوت است و زیاد آدم با فرهنگی نیست. او کاپیتان تیم فوتبال است و به موسیقی رپ علاقه دارد.
او همیشه صدای ضبط را زیاد می‌کند و مانع مطالعه نل (سمیری آرمسترانگ) می‌شود. آن‌ها هرجا که به هم می‌رسند با هم درگیر می‌شوند تا اینکه با شاگردان مدرسه به بازدید موزه می‌روند. آن‌ها در مقابله مجسمه ای که نماد جادوگری در قوم آزتک است با هم مشاجره می‌کنند و با به کار بردن کلمه آینه نیروی جادویی او را فعال می‌کنند.
صبح روز بعد که بیدار می‌شوند متوجه می‌شوند که جادو شده‌اند و جایشان باهم عوض شده، حالا روح نل در جسم وودی رفته و برعکس روح وودی در جسم نل و…
آزمایش میلگرام آزمایشی برای سنجش میزان اطاعت اشخاص از اتوریته در انجام کارهایی مغایر با وجدان شخصی افراد بود که به ابتکار روانشناس، استنلی میلگرام صورت گرفت.مبانی شناخت انسان– اثر مایکل آیزنک– ترجمهٔ ب. کوشا- چاپ اینترنتی – ویرایش اول ۱۳۸۷- (فصل اول) ص46 نتایج این آزمایش برای اولین بار در سال ۱۹۶۳ در یک مجله روان‌شناسی چاپ شد، و بعداً با جزئیات بیشتر در کتابی با عنوان در سال ۱۹۷۷ به چاپ رسید.
این آزمایش در ژوئیه سال ۱۹۶۱ و درست سه ماه بعد از شروع دادگاه آدولف آیشمان، سرهنگ نازی، به انجام رسید. میلگرام آزمایشش را جهت پاسخ به این سؤال بغرنج طراحی کرده بود که آیا آیشمان و میلیون‌ها آلمانی دیگر که مسبب هولوکاست بودند همگی گناهکار بوده‌اند یا اینکه شهروندان عادی تنها از دستورها پیروی می‌کردند.
به کسانی که داوطلب آزمایش بودند، گفته می‌شد که هدف از آزمایش، تحقیق در مورد حافظه و یادگیری در شرایط متفاوت است و اینکه آیا شوک الکتریکی باعث بهبود یادگیری می‌شود یا نه. به داوطلبان چیزی در مورد هدف واقعی آزمایش گفته نمی‌شد.
آزمایش با یک قرعه‌کشی ساختگی میان شخص داوطلب و شخص دیگری که در واقع همدست محقق بود ولی خود را داوطلب جا می‌زد، شروع می‌شد. از داوطلب خواسته می‌شد که از میان دو ورقه کاغذ یکی را انتخاب کند تا نقش او (معلم/یادگیرنده) در آزمایش مشخص شود. از آنجایی که روی هر دو ورقه نوشته بود «معلم»، همدست محقق همیشه ادعا می‌کرد که روی ورقش «یادگیرنده» نوشته شده، و بدین ترتیب همیشه داوطلب «معلم» انتخاب می‌شد. سپس لباس سفید آزمایشگاه را به تن داوطلب می‌پوشاندند و داوطلب به اتاقی برده می‌شد که در آن فردی حضور داشت که خود را دانشمند محقق طرح جا می‌زد، در اتاق دیگری که با یک دیوار حائل از آن‌ها جدا می‌شد، یادگیرنده بود که تظاهر می‌شد، شخصی است که آزمایش‌های مربوط به یادگیری بر روی او در حال انجام است. در برخی از صورت‌های آزمایش شخص یادگیرنده قبل از جدا شدن به داوطلب می‌گفت که بیماری قلبی دارد. نحوه انجام آزمایش این‌گونه بود که معلم یک سری کلمات جفتی را از روی کاغذ می‌خواند، مثلاً: کاغذ-نردبان، دکمه-موز، هوا-تلفن. سپس معلم حافظه یادگیرنده را با گفتن کلمه نخست هر جفت کلمه آزمایش می‌کرد و از یادگیرنده می‌خواست که از بین ۴ گزینه، جفت صحیح را انتخاب کند. مثلاً بعد از شنیدن کلمه کاغذ، باید می‌گفت: نردبان. معلم به یادگیرنده اعلام می‌کند که در مقابلِ هر پاسخِ غلط، یادگیرنده را با شوک الکتریکی جریمه خواهد کرد و شدتِ این شوک هر بار بیشتر از بارِ قبل خواهد بود. در شوکِ ۱۸۰ ولتی یادگیرنده فریاد می‌کشد: «من دیگر نمی‌توانم درد را تحمل کنم» و در شوک الکتریکی ۲۷۰ ولتی عکس‌العملِ شاگرد تنها یک جیغ وحشتناک است. با بالا رفتن میزان شک، یادگیرنده به دیوار حایل می‌کوبد و التماس می‌کند که بیماری قلبی دارم و به او شوک وارد نکند. البته در واقع این شوک‌ها وارد نمی‌شد، اما معلم از آن خبر نداشت و صدای جیغ و فریاد در واقع ضبط شده بودند. اگر معلم از دادن شوک خودداری می‌کرد پژوهنده (پروفسورِ روانشناسی) او را به ادامهٔ شکنجه ترغیب می‌کرد.
پرسش این بود که چند درصدِ افراد حاضرند در چنین آزمایشی در نقشِ معلّم به افراد شوکِ مرگبارِ ۴۵۰ ولت بدهند؟ میلگرام (۱۹۷۴) دریافت که همهٔ افراد امکان اینکه شخصاً حاضر به انجام چنین کاری بشوند را رد می‌کنند.
پیش از انجام آزمایش، میلگرام از ۱۴ دانشجوی سال آخر روانشناسی دانشگاه ییل برای پیش‌بینی رفتار ۱۰۰ معلّم فرضی نظر خواهی کرد. همهٔ پاسخ‌دهندگانِ به نظر سنجی باور داشتند که تنها درصد خیلی کمی از معلّمان (با رنج بین ۳ از صد و با میانگین ۱٫۲) آمادگی اعمال بیشترین شوک ممکن را دارند. همچنین میلگرام به‌طور غیررسمی از همکاران خود هم نظرسنجی به عمل آورد و به این نتیجه رسید که آن ها نیز، چنین باور دارند که تعداد بسیار کمی حاضر به گذشتن از مرز شوک های بسیار قوی می‌باشند. میلگرام همچنین از ۴۰ روانپزشک یک مدرسه پزشکی نظرسنجی به عمل آورد و آن‌ها باور داشتند که با اِعمال شوک دهم، وقتی که شخص شوک گیرنده درخواست رهایی می‌کند، بیشتر افراد آزمایش را متوقف می‌کنند. آن‌ها پیش‌بینی کردند در شوک
۳۰۰ ولتی وقتی شخص شوک گیرنده از پاسخ دادن خودداری می‌کند تنها ۳٫۷۳ درصد از افراد ادامه خواهند داد و آن‌ها باور داشتند که «تنها کمی بیش از یک دهم درصد از افراد بالاترین شوک را اِعمال خواهند کرد.»
جالب است که روانپزشکانِ یک مرکز پزشکی مشهور نیز پیش بینی کردند که تنها ۱ نفر در هر ۱۰۰۰ نفر حاضر به دادن شوکِ ۴۵۰ ولتی خواهد بود.
امّا در حقیقت در نخستین سری از آزمایش‌های میلگرام، ۶۵ درصداز شرکت کنندگان حاضر شدند به دیگران شوک ۴۵۰ ولتی وارد کنند. با اینکه داوطلب‌ها شدیداً مضطرب شده بودند، ولی نمی‌توانستند که اتوریته و مقام علمی پژوهنده (پروفسورِ روانشناسی) را رد کنند. اندکی از افراد از اعمال درد لذّت هم می‌بردند، و با علاقه آن را انجام می‌دادند.
تنوع فرهنگی غالباً به مفهوم گوناگونی فرهنگ و در معیاری وسیع تفاوت فرهنگ جوامع مختلف انسانی در مناطق مختلف زمین است.فرهنگ علوم اجتماعی- نوشتهٔ گولد و کولب - ترجمهٔ محمدجواد زاهدی-نشر مازیار- چاپ دوم ۱۳۸۴- ص ۲۷۱.
وقتی صحبت از تنوع فرهنگی می‌شود لزوماً تفاوت فرهنگی بین کشورها مد نظر نیست. به عبارت دیگر، همواره فرهنگ‌ها با کشورها یکی نیستند.مبانی شناخت انسان– اثر مایکل آیزنک– ترجمهٔ ب. کوشا- چاپ اینترنتی – ویرایش اول ۱۳۸۷- (فصل اول) ص ۵۹، فرمت: PDF همان‌طور که باند و اسمیت (۱۹۹۸) نشان داده‌اند: «وقتی ما کشورها را بر مبنای تفاوت‌های فرهنگی از یکدیگر جدا می‌کنیم، نباید از تنوعِ فرهنگیِ بیشماری که درونِ بسیاری از این کشورها وجود دارد غافل شویم.». برای مثال تفاوت بینِ فردگرایی (دیدگاهِ فرد محور به زندگی) و جمع گرایی (دیدگاهِ جمع محور به زندگی) را در نظر بگیرید.
برای نمونه، اکثر شواهد و مدارک نشان می‌دهد که فرهنگ آمریکایی بیشتر از آنکه جمع گرا باشد، فردگراست. با این وجود وندلو و کن (۱۹۹۹) دریافتند که این ادعا به‌طور واضح در مناطق ماونتین وست و گریت پلینز کشورِ آمریکا صادق است. اما در منطقهٔ دیپ ساوت شرایط عکس این بوده و فرهنگ این منطقه تا حد زیادی به جمع گرایی متمایل است؛ لذا بایستی در نظر داشته باشیم که هنگامِ بررسی فرهنگِ یک کشور، ما با یک فرهنگِ ثابت و یکپارچه روبرو نیستیم.
بیانیه جهانی تنوع فرهنگی یونسکو ابزاری است حقوقی که در سال ۲۰۰۱ برای قلمداد کردن تنوع فرهنگی به عنوان یک «میراث مشترک انسانی» به تصویب رسید.
(متن این کتاب با مجوز گنو و تحت شرایط کرییتیو کامنتز قرار دارد و قرار دادن آن در اینجا مشکل حق تکثیر ندارد)
آویشای کوهن (زادهٔ ۲۰ آوریل ۱۹۷۰) نوازندهٔ کنترباس، خواننده، آهنگساز و تنظیم‌کنندهٔ موسیقی جَز اهل اسرائیل است.
کوهن از سن ۱۱ سالگی فراگیری پیانو را آغاز کرد و در ۱۴ سالگی به موسیقی جز علاقه‌مند شد. پس از آن‌که مدتی را در گروه جَز دبیرستان‌اش به‌عنوان نوازندهٔ گیتار بیس سپری کرد، به نواختن بیس الکتریک روی‌آورد و شیفتهٔ موسیقی جاکو پاستوریاس شد.
پس از پایان دوران سربازی مجال دوباره برای پرداختن به موسیقی را یافت و این‌بار به نواختن ویولن روی‌آورد. در سال ۱۹۹۲ بدون داشتن هیچ‌گونه رابطهٔ خاصی با اهالی صنعت موسیقی آمریکا، به نیویورک رفت تا آن‌جا کارش را ادامه دهد. اما پس از مدتی با رابطه‌هایی که ایجاد کرد در کنار هنرمندان سرشناس موسیقی جَز، مانند راوی کالت‌رین، وینتن مارسلیس، جاشوا ردمن، پاکوئیتو د ریورا، روی هارگرو و لئون پارکر به اجرا پرداخت. از شاخص‌ترین فعالیت‌های موسیقی کوهن در این دوره همکاری‌اش با دانیلو پرز (پیانیست پانامایی) و مشارکت در پروژهٔ موسیقی سال ۱۹۹۶ پرز با نام «پانامانک» بود.آل‌میوزیک
پس از آن مورد توجه چیک کریا و شریک کاری‌اش ران ماس در شرکت نشر استرچ رکوردز قرار گرفت و در سال ۱۹۹۷ اولین آلبوم شخصی‌اش به‌نام "Adama" را با لیبل شرکت آن‌ها منتشر کرد.
او بعد از جدایی از چیک کوریا، موفق شد چهار آلبوم موفق Adama, Devotion, Colours و Unity را توسط کمپانی کوریا، به نام Stretch/Cancord Records ضبط کند. او با تأثیر از موسیقی لاتین و مدیترانه‌ای و استفاده از هورن و آواز، موسیقی منحصر به فرد خود را خلق کرد.
ایده‌های روبه رشد کوهن، او را وادار کرد کمپانی خود با نام Radzaz را تأسیس کند. او همچنین همکاری پرثمر خود با کمپانی مطرح جز، EMI/Blue Note را آغاز کرد که حاصل آن آلبوم Aurora بود. این آلبوم، پروژه ای منحصر بفرد است که موسیقی جز، کلاسیک و بومی سفاردی را با هم ترکیب می‌کند. او به عنوان خواننده با استفاده از زبان‌های عبری، انگلیسی، اسپانیایی و لادینو (زبان سفاردی‌ها) توانست ارتباط خود با مخاطبان را به فراتر از موسیقی جز گسترش دهد.http://avishaicohen.com/avishai-cohen/
او در سال‌های اخیر به اسرائیل بازگشته‌است.
اوا لاوینیا گاردنر (زادهٔ ۲۴ دسامبر ۱۹۲۲ – درگذشتهٔ ۲۵ ژانویه ۱۹۹۰)، هنرپیشه آمریکایی بود. او به عنوان بیست و پنجمین هنرپیشه بزرگ زن تاریخ توسط انستیتو فیلم آمریکا شناخته شد.
اوا کوچک‌ترین فرزند از هفت فرزند (دو پسر و پنج دختر) خانواده مزرعه دار فقیر اهل کارولینای شمالی بود. مادرش "مالی"، ریشه اسکاتلندی-ایرلندی و انگلیسی داشت و پدرش "جوناس بیلی گاردنر" ریشه آمریکایی-ایرلندی و آمریکایی-سرخپوست داشت. زمانی که بچه‌ها کوچک بودند، خانواده گاردنر تمام دارایی اش را از دست داد و جیمز گاردنر مجبور به کار در یک کارخانه چوب‌بری و مالی نیز مشغول به کار آشپزی و سرایداری در یک خوابگاه معلمان شد.
وقتی که اوا ۱۳ ساله شد، خانواده تصمیم گرفت که شانس زندگی در شهری بزرگ‌تر را امتحان کند از ینرو آنها به نیوپورت نیوز در ایالت ویرجینیا مهاجرت کردند. مالی در این شهر مدیر یک پانسیون مخصوص کارگران کشتی شد. مدتی بعد پدر اوا در اثر ابتلاء به بیماری برونشیت (۱۹۳۸) درگذشت درحالی‌که اوا تنها ۱۵ سال داشت. بعد از مرگ پدر، خانواده به راک ریج، حومه شهر ویلسون از ایالت کارولینای شمالی رفتند و مالی گاردنر مدیر یک پانسیون معلمان در آنجا شد. اوا دبیرستان را در راک ریج به اتمام رساند و در سال ۱۹۳۹ فارغ‌التحصیل شد. او پس از آن حدود یک سال در کلاس‌های منشیگری شرکت کرد.
در سال ۱۹۴۱ اوا به دیدن خواهرش "بئاتریس" در نیویورک رفت. شوهر "بئاتریس" عکاسی حرفه‌ای به نام "لری تار" بود. او پیشنهاد داد که پرتره‌ای از اوا عکاسی کند و وقتی که نتیجه کار بسیار خوب از کار درآمد این عکس را پشت ویترین استودیو عکاسی اش قرار داد.
در سال ۱۹۴۱، "بارنی دوهان،" مربی استعدادیابی "متروگلدوین مایر" عکس گاردنر را ویترین مغازه "تار" دید. "دوهان" وارد استودیو "تار" شد و خواست آدرس گاردنر را بدست آورد اما منشی از ورود او جلوگیری کرد. او گفت: «کسی باید اطلاعات اون رو برای شرکت متروگلدوین مایر (MGM) بفرستد» و "تار"ها سریعاً اقدام کردند. کمی بعد گاردنر که دانشجوی کالج "آتلانتیک کریستین" بود، به نیویورک سفر کرد تا در دفتر نیویورک شرکت MGM مورد مصاحبه قرار گیرد. او قراردادی با شرکت امضاء کرد و دانشگاه را به قصد هالیوود ترک نمود و خواهرش "بئاتریس" نیز او را همراهی نمود.
او با امضای قراردادی با استودیو "متروگلدوین مایر" در سال ۱۹۴۱ در نقش‌های کوچکی ظاهر شد تا اینکه با بازی در فیلم "قتل‌ها" در سال ۱۹۴۶ توجه اذهان عمومی را به خود جلب نمود. او تبدیل به یک ستارگان برجسته سینمایی شد و به عنوان یکی از زیباترین زنان زمان خود شناخته شد. او نامزد دریافت جایزه اسکار برای بهترین هنرپیشه زن برای فیلم "موگامبو" (۱۹۵۳) شد. او از دهه ۵۰ تا ۷۰ در فیلم‌های مهم زیادی ظاهر شد از جمله "در ساحل" (۱۹۵۹)، "شب ایگوانا" (۱۹۶۴)، "زلزله" (۱۹۷۴) و "گذرگاه کاساندرا" (۱۹۷۶). گاردنر تا سال ۱۹۸۶ یعنی چهار سال پیش از مرگش در اثر التهاب ریوی به بازی در فیلم‌ها ادامه داد.
اوا گاردنر اندکی بعد از رسیدن به لس‌آنجلس با "میکی رونی" ملاقات کرد. آنها در ۱۰ ژانویه ۱۹۴۲ در کالیفرنیا ازدواج کردند. اوا ۱۹ سال داشت و میکی ۲۱ سال. گاردنر و رونی در سال ۱۹۴۳ از هم جدا شدند.
هوارد هیوز گاردنر در اواسط دهه ۴۰ با "هوارد هیوز" که یک هوانورد و تاجر بود دوست شد. رابطه آنها تا اوایل دهه ۵۰ ادامه داشت.
آرتی شاو ازدواج دوم گاردنر با موسیقیدان جاز "آرتی شاو" بود. (از ۱۹۴۵ تا ۱۹۴۶)
فرانک سیناترا ازدواج سوم و آخر اوا (۱۹۵۱ تا ۱۹۵۷) با فرانک سیناترا خواننده و هنرپیشه آمریکایی بود. اوا در زندگینامه‌اش نوشته که از بین تمام مردانی که با آنها بوده، فرانک عشق زندگی اش بوده‌است. "سیناترا" همسرش را به خاطر "اوا" ترک کرد و ازدواج زودهنگام آنها با یکدیگر تیتر رسانه‌ها شد. سیناترا به خاطر ترک همسرش به خاطر بودن با یک زن اغواگر بسیار مورد انتقاد قرار گرفت از جمله از طرف روزنامه‌نگارهای معروف آن زمان "هدا هاپر" و "لولا پارسونز" و همچنین از طرف کلیسای کاتولیک رومی و هوادارانش. این عمل او حتی کارش را تحت تأثیر قرار داد. گاردنر از نفوذش استفاده کرد تا نقشی را برای فرانک بگیرد که بعداً برنده جایزه اسکار شد یعنی فیلم از اینجا تا ابدیت (۱۹۵۳). این نقش و جایزه دوباره به کار فرانک جان دوباره بخشیدند. اوا در طول ازدواجش با فرانک دو بار حامله شد اما هر دو بار بچه‌ها را سقط کرد. بعد از جدایی فرانک و اوا دوستان خوبی برای هم باقی‌ماندند.
لوییز میگل دومینگن گاردنر از سیناترا در سال ۱۹۵۷ جدا شد و به اسپانیا سفر کرد و در آنجا رابطه‌ای را با ارنست همینگوی آغاز نمود. دوستی او با همینگوی باعث علاقه‌مندی او به گاوبازی و گاوبازان شد مثل "لوییز میگل دومینگن" که عاشق او شد.
پِی‌پَل یک شرکت آمریکایی است که در زمینه تجارت الکترونیکی و سامانه انتقال وجه الکترونیکی آن فعالیت می‌کند. سامانهٔ پی‌پل پرداخت و انتقال وجه را از طریق اینترنت و به صورت آنی ممکن می‌سازد و جایگزین مناسبی برای شیوه‌های سنتی نقل و انتقال وجه نقد همانند چک و حواله پولی است. پی‌پل یکی از بزرگترین شرکت‌های پرداخت الکترونیکی در سرتاسر جهان است.پی‌پل در سال ۱۹۹۸ تأسیس شد و عرضه اولیه سهام این شرکت در سال ۲۰۰۲ اتفاق افتاد.
یک حساب پی‌پل می‌تواند از طریق حساب بانکی، دفاتر خدمات مالی یا کارت اعتباری شارژ شود. دریافت‌کنندگان از طریق پی‌پل نیز می‌توانند پول خود را از طریق چک، واریز به حساب خود در پی‌پل یا واریز به حساب بانکی دریافت کنند.
پی‌پل روند پرداخت برای خریدهای اینترنتی، سایت‌های حراج و سایر کاربردهای اقتصادی را با دریافت هزینه انجام می‌دهد. همچنین ممکن است برای انتقال و دریافت پول نیز هزینه‌ای دریافت دارد که بسته به مقدار پول جابجا شده‌است. هزینه‌ها بسته به نوع ارز انتقالی، شیوه انتقال، کشور ارسال کننده، کشور دریافت‌کننده و مقدار پول جابجا شده متغیر هستند. همچنین خریدهای انجام شده در سایت ای‌بی با کارت اعتباری و از طریق پی‌پل، اگر فروشنده و خریدار هرکدام از نوع ارز متفاوتی استفاده کنند، شامل هزینه‌ای مازاد خواهد بود. پی‌پل از ضوابط و قوانین بسیار سخت و دقیق مالی برخوردار است تا از پول‌شویی و انتقال درآمدهای غیرمشروع جلوگیری کند.
در سوم اکتبر ۲۰۰۲، پی‌پل به عنوان یک شرکت جانبی کاملاً به مالکیت ای بی درآمد. دفاتر مرکزی پی‌پل در شهر سن خوزه، ایالات متحده آمریکا و در مجاورت دفاتر شرکت ای‌بی مستقر هستند.
امروزه پی‌پل در ۱۹۰ بازار فعالیت می‌کند و بیش از ۲۳۲ میلیون حساب دارد که بیش از ۸۷ میلیون آن فعال هستند. پی‌پل به مشتریان اجازه می‌دهد تا به ارسال، دریافت و نگهداری پول در ۲۴ ارز مختلف بپردازند. پی‌پل در ۲۱ کشور دفتر منطقه‌ای دارد.https://www.paypal-media.com/about%22>https://www.paypal-media.com/about
قابل ذکر است که شرکت پی پال به تبعیت از قوانین ایالات متحده در زمینه تحریم ایران، به کاربران داخل ایران سرویس دهی نمی‌کند. در فروردین ماه ۱۳۹۴ دولت آمریکا، پی‌پل را به علت نقض تحریم‌های ایران و چند کشور دیگر هفت میلیون دلار جریمه کرد.
کشورهای ایران، سوریه، سودان، کوبا، میانمار و همچنین کشورهایی که در هستند از دریافت خدمات از طریق پی پال محروم هستند
ادموند یکم ملقب به ادموند فرخ (زادهٔ ۹۲۱ — درگذشتهٔ ۲۶ مه ۹۴۶) شاه انگلستان از ۹۳۹ تا ۹۴۶ بود و در دوران حکومتش توانست نواحی شمالی انگلستان را که به تصرف وایکینگها درآمده بود بازپس بگیرد.
ادموند زادهٔ ۹۲۱ و پسر ادوارد پدر، شاه وسکس (حکومت ۸۹۹-۹۲۴) و ادگیفو بود. او همچنین برادر ناتنی اتلستن (حکومت ۹۲۴-۹۳۹) بود که در دوران فرمانروایی او انگلستان به یکپارچگی سیاسی رسیده بود. اتلستن در ۹۳۹ درگذشت و ادموند جانشین او شد. اما هنوز چندی از بر تخت نشستن او نگذشته بود که نیروهای اسکاندیناویایی با پشتیبانی قوای ایرلندی، میدلندز را مورد تاخت و تاز خود قرار دادند. اولاف گوتفریتسون، شاه اسکاندیناویایی دوبلین، با سواستفاده از مرگ اتلستن نورثامبریا را به اشغال خود درآورده بود و از آنجا بر میدلندز می‌تاخت.
با این حال ادموند توانست پس از مرگ اولاف در ۹۴۲ نورثامبریا را در ۹۴۴ باز پس گرفته و شاهان اسکاندیناویایی اولاف سیتریکسون و رگنالد را به بیرون راند. او در ۹۴۵ استراتکلاید را نیز تصرف نمود و آن را در مقابل دریافت حمایت نظامی به مالکوم یکم، شاه اسکاتلند واگذار نمود. ادموند با این کار علاوه بر ایمن‌سازی مرزهای خود، روابطی دوستانه و صلح‌طلبانه با اسکاتلند پیدا کرد و دایرهٔ دشمنانش را محدود ساخت.
ادموند تا هنگام مرگش بر انگلستانی متحد فرمان می‌راند. او در ۹۴۶ در کاخ خود به‌دست دزدی تبعیدی به قتل رسید و پس از او برادرش اِدْرِد (حکومت ۹۴۶-۹۵۵) جانشین او شد.
به مفاهیم فردگرایی و جمع گرایی و همین‌طور رابطهٔ بین این دو مفهوم انتقاداتی وارد آمده‌است. از جمله: نیاز به مفاهیمی دقیق تر و رابطهٔ تعریف شده بین فردگرایی و جمع گرایی.
فیسک (۲۰۰۲) می‌گوید:
از این رو برای مثال، اسمیت و شوارتز (۱۹۷۷)تلاش کردند تا فرهنگ‌ها را به شکل دقیق تری دسته‌بندی کنند. آن‌ها در تحقیقاتِ خویش به این نتیجه رسیدند که فرهنگ‌ها در دو اصلِ کلیدی با یکدیگر تفاوت دارند:
با در نظر گرفتن دیدگاه اسمیت و شوارتز (۱۹۹۷)، می‌توان فرهنگ‌ها را به ۴ دسته تقسیم نمود. این چهار نوع فرهنگ عبارتند از:
هافستد (۱۹۸۰ و ۱۹۸۳) اولین کسی بود که فرد گرایی و جمع گرایی را از لحاظِ نظری بررسی کرد. او چنین استدلال کرد که فردگرایی و جمع گرایی در مقابل یکدیگر هستند. در فرهنگ‌های فرد گرا تأکید بر استقلال و مسئولیت‌های فردی ست، در حالیکه در فرهنگ‌های جمع گرا عضویت در گروه‌ها و وابستگی‌ها حائز اهمیت است.
در سال ۱۹۹۳ توسطِ تیمِ تحقیقاتیِ تریاندیس و در سال ۱۹۹۶ توسط گلفاند، تریاندیس و چان، تحقیقاتِ هافس تد (۱۹۸۰ و ۱۹۸۳) را مورد حمله قرار داد. تریاندیس و همکارانش، به مشاهده ی درجاتِ مختلفِ فرد گرایی و جمع گرایی در فرهنگ‌های مختلف پرداختند. یافتهٔ کلیدی آن‌ها این بود که فرد گرایی و جمع گرایی اساساً مستقل از یکدیگر بوده و با یکدیگر همبستگی ندارند. این یافته فرضِ هافستد مبنی بر وجودِ یک همبستگی کاملاً منفی بینِ فرد گرایی و جمع گرایی را رد می‌کرد. (متن این کتاب با مجوز گنو و تحت شرایط کرییتیو کامنتز قرار دارد و قرار دادن آن در اینجا مشکل حق تکثیر ندارد)
ماری یکم، ملکه اسکاتلند که با نام ماری استوارت متولدشد، ملکه سلطنتی اسکاتلند بود. او تنها فرزند قانونی جیمز پنجم، پادشاه اسکاتلند بود. ۶ روزه بود که پدرش درگذشت و ۹ ماه پس از آن تاج‌گذاری کرد. سپس به فرانسه رفت و با فرانسوا، دوفن فرانسه که بعدها با عنوان فرانسوای دوم، پادشاه فرانسه شد، ازدواج کرد. او بعدها محاکمه و به دستور الیزابت یکم، ملکه انگلستان، اعدام شد.
ماری استوارت معروف به ماری یکم نه ماه بعد از به دنیا آمدن، تاج‌گذاری کرد و به صومعه فرستاده شد تا شناسایی نشود و با امنیت بزرگ شود و اداره کشور را بر عهده بگیرد.
او در صومعه شناسایی و به جان او سوء قصد شد. او را سریع به فرانسه فرستادند تا با فرانسوا ولیعهد فرانسه ازدواج کند. بعد از مرگ پادشاه فرانسه، آنری دوم، فرانسوا با عنوان فرانسوای دوم بر تخت نشست و یک سال بعد فرانسوا مرد و ماری به اسکاتلند بازگشت تا شورش را سرکوب و تاج و تختش را پس بگیرد. بعد از چند وقت با پسرعمهٔ خود لرد دارنلی ازدواج کرد که حاصل این ازدواج تنها فرزند ماری به نام جیمز بود.
پس از کشته شدن دارنلی، ماری و لرد باثول به شرکت در این قتل متهم شدند. ماری فرزند خود را به الیزابت یکم، ملکه انگلستان (دختر هنری هشتم) سپرد تا او را وارث انگلیس و اسکاتلند کند. سرانجام ماری در ۴۴ سالگی به دستور ملکه الیزابت گردن زده شد. ماری آخرین باری که فرزند خود را دید در ۱۰ ماهگی او بود و زمانی که فرزندش به ۲۱ سالگی رسید، اعدام شد.
لورگاه (متشکل از دو کلمه: "لور" + "گاه")، از اصطلاحات محلی رایج در میان اقوام فارس ساکن در نواحی مرکزی ایران در قرنهای گذشته بوده که معنای کمینگاه یا پناهگاه دزدان می‌داده‌است. در واقع دزدان در گذشته در لورگاه به انتظار قوافل و کاروانها نشسته و از این محل بدانان حمله ور می‌شده‌اند.
این اسم مکان گاهی به صورت لورگاهان نیز به کار برده شده‌است.
دکتر محمدابراهیم باستانی پاریزی در نخستین و مشهورترین کتاب خویش، با عنوان پیغمبر دزدان، در نامه‌های شیخ محمد حسن زیدآبادی مشهور به پیغمبر دزدان بارها به کلمه لورگاه برخورد نموده و گاه به تشریح دقیق معنا و مفهوم آن پرداخته‌است. وی از جمله در فرازی از این کتاب شرحی پیرامون مفهوم لورگاه ارائه می‌کند، که به نوعی متضمن شیوهٔ یورش بردن دزدان به قوافل نیز هست.
همانطورکه اشاره شد، از اصطلاح لورگاه بارها در آثار پیغمبر دزدان استفاده شده‌است. نمونه‌هایی از این کاربرد به نظم:
بسی اندر "لورگاهان" بماندیم
به جز دزدی دگر درسی نخواندیم
نمونه‌ای دیگر، در نثر:
دانشکده فنی و حرفه ای شهید منتظری، یکی از قدیمی‌ترین دانشکده‌های فنی دولتی در کشور است که تأسیس آن به سال ۱۳۴۶ باز می‌گردد.
اولین بار در آن سال با عنوان انستیتو تکنولوژی با ۴۸ دانشجو در رشته‌های برق و مکانیک در قسمتی از هنرستان صنعتی مشهد واقع در «میدان شریعتی» گشایش یافت و به تدریج توسعه پیدا کرد. این دانشکده، یکی از مراکز آموزشی زیر مجموعه دانشگاه فنی و حرفه‌ای است. دانشجویان این دانشکده، تک جنسیتی پسر هستند. این دانشکده در حال حاضر در منطقه رضاشهر در مشهد با مساحت ‌‌۱۲ هکتار قرار دارد. دانشکده شهید منتظری از لحاظ علمی، امکانات، اساتید و کارگاه ها جزو 3 دانشکده برتر کشور محسوب می شود. این دانشکده از چند سال پیش تمرکز زیادی بر تجاری سازی دستاوردهای علمی پژوهشی داشته و در این زمینه پیشرو بوده است. در همین راستا، اولین مرکز رشد واحدهای فناوری دانشگاه فنی و حرفه‌ای در این دانشکده شکل گرفته، همچنین این دانشکده سامانه ثبت و حمایت از اختراعات و تجاری‌سازی محصولات را برای دانشجویان فراهم کرده است.
دانشکده فنی شهید منتظری مشهد
دانشگاه فنی و حرفه‌ای کشور
یوزانس در اعتبار اسنادی یوزانس خریدار کالا یا خدمات؛ مبلغ پرداختی را به صورت نسیه به فروشنده کالا پرداخت می‌نماید. هنگامی که فروشنده کالا (ذینفع اعتبار اسنادی) نسبت به حمل کالا اقدام و اسناد را بدون مغایرت به بانک ذیربط ارائه می‌نماید، از تاریخ ارائه سند و پس از خاتمه یوزانس مبلغ کالای خودرا از بانک مربوطه اخذ خواهد نمود.
در اعتبار اسنادی یوزانس اصل مبلغ کالا را فروشنده توافق نمایند، در موعد خاصی بعد از تحویل کالا دریافت نماید، فروشنده مبلغی به عنوان بهره، که مورد تأیید خریدار می‌باشد، به قیمت کالای خود اضافه می‌نماید و اصل و فرع مبلغ کالای فروخته شده را هنگام سررسید مطالبه می‌نماید.
آکواریوم فیلمی به کارگردانی و نویسندگی ایرج قادری و تهیه‌کنندگی علی سرتیپی محصول سال ۱۳۸۴ است.بانک جامع اطلاعات سینمای ایران
این فیلم در تاریخ ۴ مهر ۱۳۸۳ در شهر استانبول شروع به فیلم‌برداری شد و در تاریخ ۲۰ مهر ۱۳۸۴ بر روی پرده سینما رفت.
ایرج قادری... دایی جاوید
امین حیایی... جاوید
مهناز افشار... شیرین
سیروس گرجستانی... هتل دار
ایرج نوذری... خلافکار استانبول
شیلا خداداد... پونه
نیما فلاح... دوست جاوید
آکواریوم داستان یک جوان قهرمان اتومبیل‌رانی است که برای رفتن به آمریکا به ترکیه سفر می‌کند و در آن جا با مشکلات زیادی مواجه می‌شود.
این فیلم حضور مجدد ایرج قادری در عرصه بازیگری پس از ۲۳ سال می‌باشد.
فیلم آکواریوم در نهمین و دهمین دوره جشن خانه سینما شرکت کرده‌است.
همچنین این فیلم در سی و پنجمین دوره فیلم رشد ۱۳۸۴ در بخش مسابقه فیلم‌های داستانی شرکت کرده‌است.جشنواره‌های فیلم آکواریوم
گرچه خواب بهترین دارو جهت آرامش تلقی می‌شود، اما نتایج یک مطالعه جدید نشان داده است که خوابیدن بسیار زیاد برای سلامتی خطرناک است و به عبارت دقیق تر، خوابیدن بیش از ۹ ساعت در شب به همراه نشستن بسیار زیاد در طول روز و ورزش نکردن می‌تواند به اندازه سیگار کشیدن مضر باشد.
محققان استرالیایی اعلام کردند که خواب شبانه بیش از ۹ ساعت به همراه نشستن بسیار زیاد در طول روز و کم تحرکی خطر مرگ زودهنگام را چهار برابر افزایش می‌دهد.پرخوابی شبانه و کم تحرکی خطر مرگ زودهنگام را افزایش می‌دهد . [خبرگزاری جمهوری اسلامی(ایرنا) http://irna.ir]
یکی از مهم ترین نکات در مورد خواب ، کیفیت آن میباشد
اگر در مدت زمان ۲ ساعت خواب کیفیت خوب داشته باشیم برابر از با ۵ یا ۷ ساعت خواب بی کیفیت.
خواب با کیفیت زمانی صورت میگیرد که هنگام شروع خواب هیچ صدا ، استرس و درگیری ذهنی در آن لحظه همراه فرد نباشد.
بقعه امامزاده قاسم مربوط به دوره صفوی است و در شهرستان شمیرانات، در مجاورت کوهستان شمیران واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۹۰۸ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
امامزاده قاسم در شمال منطقه شمیران و در روستای قدیمی «دژ علیا» واقع است. بنای اصلی امامزاده برجی هشت ضلعی است که هر ضلع آن از داخل ۲/۲۵ متر عرض دارد و از آجر ساخته شده‌است. این بقعه امروزه دارای صحن، ایوان، رواق و گنبد کاشی‌کاری است. اصل بنای بقعه را از قرن هفتم هجری دانسته‌اند. در زمان شاه تهماسب صفوی صندوقی با تاریخ ۹۶۳ هـ. ق بر روی مرقد نهاده شد.
طبق معتبرترین نظرات، این امامزاده، قاسم بن حسن بن زید بن حسن مجتبی می‌باشد که دختر او به نام خدیجه به همسری عبدالعظیم حسنی در می‌آید.عطاردی صفحهٔ ۹۷
طبق گفته‌ برخی از علما مانند فاضل دربندی در اسرار الشهادة و سرمایه‌ی ایمان،ابی مخنف و سید مرتضی رازی در بحرالانساب که در حالِ حاضر نسخه‌ی خطی این کتاب موجود هست، روضه‌خوان تبریزی در بحرالمصائب و مقتل فاضل هندی و امامزادگان ری، این بقعه، مدفن سر قاسم بن حسن هم هست که به دستور عمر بن سعد به نشانه‌ی پیروزی به ری فرستاده شد و پس از مصائب سخت در محل فعلی امامزاده قاسم دفن شد.
در زمان فتحعلی شاه قاجار این بقعه توسعه پیدا کرد و ایوانی رو به جنوب ساخته شد و ایوان شرقی تبدیل به رواق حرم شد. سپس گنبد کاشی‌کاری شده‌ای نیز بر فراز بارگاه احداث کردند و مرمت‌هایی نیز به دستور ناصرالدین‌شاه قاجار انجام گرفت. بیرون بقعه و در گوشه جنوب غربی بنای قدیم، هنوز طاق نماها و رومی‌های عهد صفویه مشهود است. گنبد بیرونی بنا پیازی شکل است و ساقه آن با پوششی از کاشی خشتی با نقوش هندسی و خطوط کوفی بنایی تزیین شده‌است. صندوق امامزاده در سال ۹۶۳ هـ. ق در سی و سومین سال پادشاهی شاه تهماسب صفوی روی مرقد نصب شد.
روزی صندوقچه‌ چوبی اینگونه حک شده است:
(اسدالله الغالب علی بن ابی‌طالب علیه‌السلام، هذا المرقد الشریف و المقبر المنیف، صلوات الله علی مشرفها و هو سلطان المقربین و برهان المتقین و سلاله ائمه المعصومین صلوات الله علیهم اجمعین قاسم بن حسن بن امیرالمؤمنین، و یعسوب الدین، و این عم رسول رب العالمین)...
تله فیلمی به کارگردانی سیروس الوند، تهیه‌کنندگی حسن توکل‌نیا و نویسندگی ایرج افشار محصول سال ۱۳۸۴ است.بانک جامع اطلاعات سینمای ایران
این فیلم در تاریخ ۲۲ آذر ۱۳۸۵ بر روی پرده سینما رفت.«تله» از ۲۲ آذر اکران می‌شود
فیلم تله در مورد شب اول ازدواج یک زوج جوان است که با تلفن یک ناشناس به هم می‌ریزد، بنفشه بیمار قبلی دکتر از قصد خودکشی خود به وی می‌گوید…
بوگی ووگی نام یک فیلم کمدی/درام ساخته کشور انگلستان و محصول ۲۰۰۹ می‌باشد. این فیلم با اقتباس از کتابی به همین نام با کارگردانی (چاپ سال ۲۰۰۰) دانکن وارد ساخته شده‌است. فیلم برای نخستین بار در جشنواره فیلم ادینبورگ به اکران گذاشته شد. صحنه‌های فیلم در شهر لندن فیلمبرداری شده‌است.