交響曲第2番 (バーバー)

交響曲第2番（"Symphony No.2"）作品19は、サミュエル・バーバーが作曲した2番目の交響曲。
概要.
1943年にアメリカ陸軍航空軍から「飛行機乗りを扱った交響作品」の委嘱を受けて作曲され、1944年3月3日に、セルゲイ・クーセヴィツキー指揮のボストン交響楽団によって初演された。作曲当初のバーバーは作品を高く評価し、1950年に改訂を加えたうえ録音もしているが、1964年になって作品を破棄し、出版社にも楽譜の処分を要請した。バーバーの死後の1984年に楽譜が発見され、現在は再評価が行われている。
バーバーは1942年にアメリカ陸軍に徴兵されていたが、作曲時には航空軍基地の中で暮らし、パイロット達に飛行の経験について聞いたり、自ら飛行訓練に加わったりしていた。初演当時にはプロパガンダとしての性格や新奇な効果が非難されることもあったが、現在では、複調やオスティナート、鮮烈な不協和音などの技法を駆使した、バーバーの作品の中でも特に野心的で、現代的な作品と評価されている。
作品の破棄後、第2楽章を全面的に改訂した交響詩『夜間飛行』（"Night Flight" Op.19a、1964年）が発表されたほか、オペラ『アントニーとクレオパトラ』（"" Op.40、1966年）、管弦楽曲『昨日の情景の写真』（"Fadograph of a Yestern Scene" Op.44、1971年）に素材が転用された。
楽器編成.
改訂版による。初版の第2楽章では、ベル研究所の開発したある種の電子楽器（"electronic tone-generator"）を用いて（委嘱側の要請による）夜間飛行の誘導のためのビーコンを表現する部分が存在したが、改訂後はEs管クラリネットの長音に差し替えられている。
楽曲構成.
全3楽章からなり、演奏時間は25分から30分程度。
バーバーはこの作品を標題音楽と説明してはいないが、自身の書いた解説の中で、第1楽章はフライトの興奮とダイナミズムを再現しようとし、第2楽章は夜間飛行の経験から着想を得、第3楽章冒頭の小節線をもたない部分は飛行の感覚を表わしたと述べている。改訂は、作品から標題的な要素を取り除く方向に行われた。