岩沼駅

岩沼駅（いわぬまえき）は、宮城県岩沼市館下（たてした）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
東北本線と常磐線が乗り入れており、このうち東北本線を所属線としている。当駅を発着する常磐線の列車はすべて東北本線を経由して仙台駅方面に乗り入れている。また、常磐線を走る特急ひたちが1日1往復停車する。
駅構造.
単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを持つ地上駅。1番線が常磐線上り本線、2番線が常磐線下り本線、3番線が東北本線上り本線、4番線が東北本線下り本線、5番線が東北本線下り1番線（副本線）となっている。5番線は仙台方面だけでなく、福島方面や常磐線への折り返し運転が可能。また、1番線と2番線の間にホームのない中線がある。
線路東側に2階建ての駅舎がある。駅舎内にはニューデイズと、エフエムいわぬまのサテライトスタジオが設置されている。
直営駅（駅長・助役配置）で、旅客扱いおよび運転扱いを行う。管理駅でもあり、東北本線の大河原駅 - 槻木駅間と常磐線の宮城県内所在駅である坂元駅 - 逢隈駅間の各駅を管理する。
みどりの窓口・指定席券売機とSuica対応の自動改札機・自動券売機・自動精算機がある。
跨線橋と直結している西口（2階）の改札口は駅舎と反対側の岩沼駅西側の利用者の便を図るために跨線橋と自由通路を1番線の真上で連絡する形で設置された。2020年4月1日から無人化されると同時に、Suicaなど交通系ICカード専用になっている（それまではJR東日本東北総合サービスに委託）。また、西口にもロータリー・バスプール・タクシー乗り場がある。
のりば.
仙台駅 - 当駅間の区間列車が朝夕中心に運行されている。
貨物駅.
JR貨物の貨物駅は、旅客駅舎の南側にある。1面1線のコンテナホーム（ヤード）があり、ホーム上に荷捌き用の上屋が設置されている。ホームの長はコンテナ車4両分ほどと短い。駅の業務は仙台臨海鉄道が受託している。また、JR貨物の入換動車（スイッチャー）が配置されており、構内の入換作業を行っている。
駅の南東より日本製紙岩沼工場へ至る専用線が分岐している。全長3kmほどのこの専用線は、コンテナによる工場で生産された紙製品の輸送で使用されている。かつては工場で使用される液体塩素がタンク車で到着していたが、2007年度に廃止された。
駅付近の本線西側から丸昭興業の専用線が分岐し、液体アンモニアの荷役設備が設置されていたが、こちらも2007年度に廃止された。この専用線では、扇町駅発送の液体アンモニアを取り扱っていた。また日清製粉の小麦粉貯蔵施設へ続く専用線もあったが、1997年6月限りで廃止された。
当駅に停車する貨物列車は、2014年3月時点で高速貨物列車のみである。1日1往復仙台貨物ターミナル駅との間に設定されているほか、仙台貨物ターミナル駅から郡山貨物ターミナル駅へ向かう上り列車も1日1本停車する。2015年には、隅田川行きの高速貨物列車も追加された。
利用状況.
旅客.
JR東日本および「岩沼市統計書」によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は6,199人である。
1992年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。
貨物.
「岩沼市統計書」によると、2016年度（平成28年度）の発送貨物は201,487トン、到着貨物は13,537トンである。
近年の推移は以下のとおりである。
駅周辺.
当地の仙台平野（名取平野）の西縁となっている高舘丘陵から小規模な舌状丘陵が東に延びているが、その東端にかつて「岩沼城」（鵜ケ崎城、岩沼要害）があった。同城は、寛文2年（1662年）から延宝9年（1681年）まで、岩沼藩（仙台藩の支藩）の藩主・田村氏の居城だった。その城址に設置されたのが当駅である。