ヘルマン＝フリードリヒ・ヨッピーン

ヘルマン＝フリードリヒ・ヨッピーン（Hermann-Friedrich Joppien、1912年7月19日 - 1941年8月25日）はドイツ空軍の軍人。第二次世界大戦で70機を撃墜したエース・パイロットであり、その戦功から柏葉付騎士鉄十字章を授与された。
前半生.
1912年7月19日、プロイセン王国ヴェストファーレン州ボーフムで生まれた。父親は労働者で、1917年に新たな職を求めてヨッピーン家はヘルスフェルトに移住した。学校教育を修了後、職業教育を受けて印刷会社で植字工の仕事を学んだ。1931年10月、ギーセンでヴァイマル共和国軍の第15歩兵連隊に入隊。1933年、伍長に昇進した。
ギーセンでの隊務の傍らで、グライダーの設計と操縦に強い関心を持ち熱中した。新兵訓練の任務を負っていたため空軍への転属がやや遅れたが、1935年10月15日に空軍への移籍がようやく認可された。クリスマスまでの間に100回の単独飛行を行い、1936年6月には飛行教官になった。 1936年10月1日に上級伍長、1937年2月1日に軍曹、同年7月1日に上級軍曹に昇進した。
その後士官候補生に選ばれ、軍事学校に入校。130人の生徒の中、首席で卒業し、1938年12月23日に少尉に昇進した。第一次世界大戦のエース・パイロット、マンフレート・フォン・リヒトホーフェンの名を冠した第2戦闘航空団でパイロットとして軍務に就き、1939年6月1日に中尉に昇進した。後に第76駆逐航空団第II飛行隊の基礎となる第176戦闘飛行隊本部で技術士官となった。1939年の夏、第51戦闘航空団（JG 51）第1中隊に配属された。
第二次世界大戦.
11月23日、西部戦線でフランス空軍のギヨーム空軍二等軍曹が搭乗するモラーヌ・ソルニエ M.S.406を撃墜し、初戦果を記録した。ギヨームはエイルクールに不時着し、そこでM.S.406は完全に燃え尽きた。戦闘中、ヨッピーンのメッサーシュミット Bf109は敵の砲火によって着陸装置が破損し、着陸に失敗した。Bf 109は転覆したが、ヨッピーンは幸いにも無傷で脱出した。この戦功により、12月13日に二級鉄十字章を授与された。
フランスの戦いとバトル・オブ・ブリテン.
1940年5月10日、フランスの戦いが始まった。この戦いの中、6月10日にヨッピーンは一級鉄十字章を授与された 。フランスの戦いが終わる6月25日までにさらに3機を撃墜し、撃墜数は4機となった。8月6日、JG 51第1飛行中隊の中隊長となった。
7月10日に始まったバトル・オブ・ブリテンではイギリス空軍（RAF）に対し、中隊を率いて10月31日まで戦った。この戦いの間、29機撃墜の功により、9月16日に騎士鉄十字章を授与された。2日後、大尉に昇進。1ヵ月後の10月18日、JG 51第I飛行隊の飛行隊長に任命された。12月5日までヨッピーンは撃墜数を30機に伸ばした。1941年2月26日、ホーカー ハリケーン2機を撃墜した。
RAFに対してさらに撃墜数を伸ばし、4月21日に記録した40機撃墜のために、4月22日の国防軍軍報で最初の言及を受けた。翌日、アドルフ・ヒトラーから柏葉付騎士鉄十字章を授与され、ドイツ国防軍で11人目の受章者となった。
バルバロッサ作戦と最期.
6月、JG 51と大半のドイツ空軍は、6月22日にソ連へ侵攻するバルバロッサ作戦の準備のために東部戦線に移った。そこで、6月30日にベラルーシ東部のバブルイスク近郊での5機のソ連の爆撃機を撃墜し、総撃墜数は51機に達した。この「ace in a day」（1日で5機以上を撃墜）の功績により、7月1日に国防軍軍報で2度目の言及を受けた。7月5日、58機目の撃墜後に負傷し、数週間療養を余儀なくされた。
8月25日、ヨッピーンと僚機のエルヴィン・フライク中尉はブリャンスク南西20キロメートル（12マイル）にあるエリニャ付近でソ連の戦闘機と爆撃機と戦闘になった。ヨッピーンのメッサーシュミット Bf109 F-2（機体番号 9670）はソ連のポリカルポフ I-16によって撃墜され戦死した。満29歳没。フライクは後に彼とヨッピーンが600～700メートル（2000～2300フィート）の高度で3機のI-16で護衛されたペトリャコーフ Pe-2を3機攻撃したことを報告した。フライクは、ヨッピーンが煙が棚引くPe-2を攻撃し、ヨッピーンのBf 109が急な右旋回をして地面に墜落したのを目撃した。この日までに、ヨッピーンは約270回の出撃で70機を撃墜した。その内訳は、スーパーマリン スピットファイア23機を含む42機が西部戦線、28機が東部戦線で記録したものである。1941年8月29日、国防軍軍報はヨッピーンの死亡を発表した。