国鉄C11形蒸気機関車227号機

C11 227は、大井川鐵道が動態保存する蒸気機関車 (SL)で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC11形蒸気機関車の1両である。
1975年（昭和50年）の廃車後、翌1976年（昭和51年）に大井川鉄道（現・大井川鐵道）で動態保存が開始された。日本における鉄道省→国鉄製造車による初の定期的な営業用動態保存運行を行ったSLであり、2021年（令和3年）現在も現役で運行されている。
経歴.
1942年（昭和17年）9月9日に日本車輌製造本店工場で落成（製造番号 1108）。
同年10月10日に苗穂機関区（現・苗穂運転所）に新製配置され、札沼線等で運用された。1969年（昭和44年）4月2日に追分機関区苫小牧支区に転属してからは、日高本線で運用された。さらに1974年（昭和49年）3月11日に釧路機関区（現・釧路運輸車両所）に転属してからは、標津線で運用された。1975年（昭和50年）4月24日の同線無煙化により、同年6月25日付で廃車となった。
しかし、1970年（昭和45年）から千頭駅にてSLの動態保存を進めていた大井川鉄道で、観光客や愛好家のために日本で唯一の本線用SLを復活させる計画があった。本機がその担当のSLに選定され、1975年（昭和50年）11月16日から22日にかけて、同社へ輸送された。動態復元工事を受け、1976年（昭和51年）4月19日付で車両設計が認可され、同年5月18日に試運転を開始。同7月9日に「かわね路号」として営業運転を開始した。これは日本における復活SLの第1号であった。
現在、本機はボイラーと汽笛を、同社が2007年（平成19年）9月8日のさよなら運転をもって運用を終了したC11 312のものと交換しており、汽笛の音色は同機のものになっている。
2021年（令和3年）現在、単機での牽引は客車4両まで（以前は5両まで）が可能である。