男性専用車両

男性専用車両（だんせいせんようしゃりょう）は、公共交通機関における「男性専用」を前提として提供されている車両である。
弱者男性を救済して本当の男女平等を実現するために運行される場合の他、イスラム教やヒンドゥー教の戒律に基づいて設定される場合もある（女性専用車両#宗教的な意味合いによるもの）。
アメリカ.
アメリカにおいて、冤罪防止のために男性専用車両を希望する声は上がっている。一方で、それを非難する声もあり「被害者を嘘つき呼ばわりすることは問題のすり替えである」という考え方が根本的に存在している。
日本.
都市部においては女性専用車両が導入されている交通機関も一定数存在するが、男性専用車両は存在しない。その現状に対して、男性専用車両を導入すべきであるとの主張を行う者もいる。これに加え、男女の乗車車両を分離すべきであるとの主張を行う者もいる。警視庁（東京都の警察機関）も、痴漢対策としてこの「区分乗車」の試験導入を鉄道会社に要請したことがある。また、女性専用車両には反対の立場をとりながらも、老人などより広い交通弱者のための専用車を求める意見もある。一方、男性専用車両を導入するということで、その対偶としての女性専用車両の存在を認めることになり差別自体はなくならない、という意見もある。
導入例.
株式会社ロイヤルバスの一部の高速バスなどで男性専用席が設定されている。
NPO法人日本弱者男性センターは、2022年11月19日の国際男性デーに合わせ、東京さくらトラム（都電荒川線）で男性専用車両のイベントを実施した。貸し切り車両を三ノ輪橋停留場から早稲田停留場まで運行し、スタッフを含め13人が乗車した。日本弱者センターは、今後も同様の取り組みを年2回、国際男性デーと父の日に合わせて行っていく予定である。
意見・要望.
2017年6月にマクロミルが関東地方の500人を対象に行った調査では、全体の69.4%が男性専用車両の導入に賛成し、男女別では男性は65.1%、女性は73.9%が賛成に回った。
鉄道事業者に対し、男性専用車両の導入が要望された例もある。
フィリピン.
フィリピンの首都マニラで運行されているMRTで男性専用車両が導入されていることが報道されている。