シトロエン・タイプH

タイプH（仏: Type H、ティープ アッシュ）は、フランスの自動車メーカー、シトロエンによって1948年から1981年まで生産・販売されていた貨物自動車である。日本にはH、Hトラックという名称で最大200台ほど輸入された。
概要.
駆動方式は当時の商用車としては画期的な前輪駆動方式で、それをさらに生かすプラットフォーム型のシャーシとトレーリングアーム式サスペンション（リア）との組み合わせを持つ。荷室の床は低く平らで天井も高く、荷室は広大である。また特徴的な波板プレスの外板は、軽量化と車体強度の両立に一役かっている。
生産期間が長かったこともあり、1990年代まではフランス国内のいたる所で見かけた車である。フランスのほか、ベルギーの工場でも生産された。総生産数は47万3289台。
仕様.
エンジン、トランスミッション等の多くの部品を同時期の乗用車、シトロエン・トラクシオン・アバン、DSなどと共用しており、やはり車室にエンジンカバーが張り出している。床に配置されたシフトレバーは後方から前傾したかたちで生えている。ヘッドライトを2CV、速度計をAmiや２CVと共用する等、シトロエンらしい合理性も見られる。
架装性が良いことから、貨物車をはじめ救急車、マイクロバス、キャンピングカー、移動販売車、現金輸送車、車両積載車、家畜運搬車、クレーン車等、様々なバリエーションが生まれ、フランスをはじめ各国で活躍した。救急車の中にはリアのみハイドロニューマチック・サスペンションとしたものがあるが、サスペンションシリンダー内の油圧を制御するハイトコントロールバルブはセルフレベリングのみに機能し、他のハイドロニューマチックサスペンション車両のように運転席から任意に車高を調整することは出来ない。1968年以後、仕向け地によってフロントドアヒンジが前側に変更されており、その場合はステップ形状の前側を厚くし傾斜させ乗降性に配慮している。最終モデルでも後ろヒンジ（スーサイドドア）のほうが多かった。イギリスのスラウ工場で極少数の右ハンドル仕様が製造されている。
日本への輸入実績.
日本には2回にわたって輸入されたと記録されており、日本には最大でも200台しか販売されていない計算である。
人目を引くデザインや人が立てる程の高い室内スペースを活かし、国内でもそれなりの数のタイプHが移動販売車などに使用されているが、湿度の高い日本の気候により車体の腐食が進んだ個体も多い。
河口湖自動車博物館にはフランス本国にも多くは現存しない貴重な未再生原形の正規輸入車（HY IN2）が、また日本自動車博物館にも大変綺麗に修復された正規輸入車（HY IN2）が収蔵されている。移動販売車の流行により2000年以降だけでも数十台以上のタイプHが並行輸入されているが、大半がガソリンエンジン搭載車である。