高雄捷運

高雄捷運（たかおしょううん）は、台湾高雄市の交通渋滞を緩和するために開業された捷運（地下鉄、ライトレール）である。高雄メトロとも呼ばれる。正式名称は高雄都会区大衆捷運系統（たかおとかいくたいしゅうしょううんけいとう）。略称は高捷、タカメ。
概要.
民間主体の高雄捷運公司（Kaohsiung Rapid Transit Corporation）によって、36年間のBOT方式で運営されている。
台北捷運と同様、法令により構内放送、車内放送は国語（北京語）・台湾語・客家語・英語の4種で放送される。また、一部の駅（乗換駅、主要駅）では日本語によるアナウンスも流れる。駅名は、駅によって原語（国語）のままの場合と、日本語読みの場合と異なる。捷運システムの完成後は、地下鉄・高架区間による交通体系となる。またライトレール（LRT）も一部開業、建設中である。
訪台日本人観光客による利用促進のため、日本の鉄道会社との連携に積極的である。2016年に江ノ島電鉄と、2017年に京福電気鉄道と観光連携協定を結んだほか、京王電鉄とも双方での乗車促進キャンペーンを実施している。
歴史.
2006年末の開業に向けて建設中であったが、工事の遅れのため、まず2007年10月に延期、更に紅線は2007年末、橘線は2008年9月、と再び延期され、その後更に延期を重ねることとなった。これまでに紅線、橘線、ライトレール環状線1期が開業し、紅線岡山延伸とライトレール2期が着工済み、紅線路竹延伸と黄線は行政院で実現可能性調査（F/S、フィジビリティスタディ）の審査を通過して総合計画策定に着手している。
路線一覧.
※ 紅線、橘線とその延伸線以外はライトレール方式での建設が有力。
運賃.
いずれも大人普通運賃。台北捷運よりも若干割高な設定となっており、IC利用時の割引率(約15%)も低い。
定期券は30日間有効で、区分は通勤（3割引）と通学（4割引）。運賃は指定の2駅間24往復(48片道分)の基本料金で普通運賃50元以上の区間は一律50元で算出する。
定期区間外の乗車時はIC運賃が適用される。各駅窓口で購入できるが、金融機関発行の市民カード一体型カード「認同卡」が必要な点で、誰もが券売機で購入できる日本の制度とは異なる。
利用できるICカード.
ライトレール.
大人運賃で全線一律30元（IC25元）だが、2017年11月、2018年3-5月まではIC利用（一卡通、Happycash、悠遊卡）に限り大人・小人同額となる10元の優待運賃を適用。ICは乗車時にホームか車内の読み取り端末でタッチするだけでよい。ICを所持していない場合は各駅ホームにある券売機での現金購入となる。駅ではICの購入やチャージはできない。優待期間中は捷運やバスとの乗継割引、敬老割引は適用されない。不正乗車や検札拒否などの行為は1,500元の罰金が科される。2018年2月13日より悠遊卡の利用も開放。翌日より愛金卡の利用も開放し、台湾国内で流通するすべてのICカードに対応した。
QRコード・NFC乗車チケット.
MRTでは以下のQR決済では普通運賃が適用される。
2018年9月3日より「LINE Pay一卡通」の名称で正式開放。公共交通機関はこの時点では高雄捷運のみ対応。2020年1月1日より現行名に改名。
2019年1月4日より改札機で利用が可能。
2019年1月9日より改札機で利用が可能。
2020年1月16日より上記に加えVisaのタッチ決済、JCBも参入、同時に市内交通にコンタクトレス決済を本格導入（捷運、ライトレール、鼓山フェリー、港都客運運行の高雄市公車が対象）。
輪行.
「腳踏車客票」を窓口で購入すれば、自転車を車内（指定場所に限る）に持ち込める（輪行）。なお高雄市は、自転車道の総延長が約250kmに及び、無人のレンタサイクル（YouBike）ステーションも、駅前など市内各所に設置されている。