黄海線

黄海線（ファンへせん、こうかいせん）は、日本統治時代の朝鮮の黄海道において朝鮮鉄道によって建設された狭軌鉄道の総称である。 1944年4月1日に朝鮮総督府によって買収され、同時に土海線、甕津線、長淵線、沙海線、下聖線、内土線、鼎島線などに路線名が分離と変更された 。
現在の路線は全部標準軌に改軌され、黄海青年線、殷栗線の一部区間、長淵線、甕津線、白川線となっている。改軌の過程で一部分が廃止または移設された。
概要.
黄海線は朝鮮鉄道局（鮮局、鉄道省管轄）京義本線の京城から平壌のほぼ中間地点に位置する土城（現在の開豊）で分岐して北緯38度線付近に沿って西海岸の海州（現在の海州青年）に至り、ここから北上して京義線沙里院（現在の沙里院青年）を結ぶのが155㎞ほどの本線（他は枝分かれした支線）で、762㎜軌間でありながら当時の内地の国鉄地方幹線並みの設備や規模があり、最高70㎞/hの快速・急行列車や、石炭や鉱石を搭載した重量貨物列車が運行されていた。
また、朝鮮鉄道の762㎜軌間の路線では、810形（1Dテンダー機）が1929年に咸北線に導入されるまではタンク機ばかりを使用していたため、短い区間で給炭水設備を配置しており、このためテンダー機関車が導入されてからも長距離走行を考慮したテンダーをつける必要がなく、固定2軸の小ぶりなものを使用していた。
駅一覧.
以下の駅一覧は1944年4月1日を基準とする。
関連文学作品.
小説家 李箱は短編〈지팡이 역사〉で黄海線の機関車を次のように描写した。