東本線

東本線（ひがしほんせん、タイ語:）は、タイ王国の鉄道でありフワランポーン駅と (260.28 km) 間を結ぶ鉄道路線である。チャチューンサオ駅 - サッタヒープ駅 (134.51 km) 間及び他4線の支線を有する。
概要.
フワランポーン駅 - アランヤプラテート駅間は、1926年11月8日に全線開業し、その支線としてチャチューンサオ駅 - サッタヒープ駅等が1989年7月14日に開業した。今では支線の貨物輸送がメインとなっており、旅客輸送数は道路が整備されてきたことによりバスにその座を奪われている。2003年、貨物輸送の伸びによりフアマーク駅 - チャチューンサオ駅間が3線となり、2012年にはチャチューンサオ駅 - レムチャバン港駅間の複線化が行われた。
2019年4月、カンボジア側国境のポイペトまで再延伸。詳細は区間の節、ならびに（タイ語・アランヤプラテート - ポイペトの鉄道）を参照。
2020年、貨物輸送用バイパス線であるチャチューンサオ - クローンシップカーオ - ケーンコイ 間 （約106 km）の複線化工事が完成した。
区間.
フアランポーン駅 - アランヤプラテート駅 - カンボジア国境.
東本線の基幹路線、すなわち本線である。このうちフアランポーン - チャチューンサオ間はバンコク近郊区間にあたり、バンコク中心部とチャチューンサオ県の県都であるムアンチャチューンサオ郡をほぼきれいに東西に結んでいる。当線の旅客列車の半数程度がクルテープ - チャチューンサオ間の運行である。
チャチューンサオで東部臨港地帯を結ぶサッタヒープ支線と分かれた後は北に進路を変え、同県バーンナームプリアオ郡にあるクローンシップカーオ駅で東北線ケンコーイ駅を結ぶ貨物バイパス線（後述）が分岐する。同駅以遠は再び東に進路を変え、プラーチーンブリー県ムアンプラーチーンブリー郡、サケーオ県ムアンサケーオ郡といった県庁所在地を経て同県アランヤプラテート郡を結び、タイ=カンボジア国境でロイヤルカンボジア鉄道北線に接続する。チャチューンサオからブラーチーンブリーにかけてはバーンパコン川右岸に沿って（但し本流からは1 km - 2 km離れた丘陵地を通る）、プラチャンタカーム以東は国道33号線にほぼ並走するルートをとっている。
第二次世界大戦中日本軍により、アランヤプラテート駅からカンボジアのシソポンまで（約50 km）の鉄道を開通させ、1941年12月20日頃よりプノンペン - バンコク間の国際線が運行されたが戦後廃止された。1955年4月22日 に再開されたが1961年12月27日 に再度廃止になった。さらに1970年に再復活し1975年に再々廃止になったその後ポル・ポト政権によりカンボジア国内の、シソポンより国境までの線路が撤去された。後に修復工事が実施され。2019年4月22日、アランヤプラテート - ポイペト間が開通した。タイ=カンボジア間の鉄道は再連結されたものの、2020年現在タイとカンボジアの二国間を直通運転する国際列車は運行されていない。カンボジアの鉄道も参照。
チャチューンサオ駅 - サッタヒープ駅.
旅客列車の運行はフワランポーン駅 - バーンプルータールアン駅間の１往復のみである。
シーラーチャー分岐駅 - レムチャバン駅.
貨物列車のみの運行であり、旅客列車の運行は行っていない。
カオチーチャン分岐駅 - マープタープット駅.
貨物列車のみの運行であり、旅客列車の運行は行っていない。
2022年4月25日、マープタープット駅を起点として鉄道輸送でドリアンを中国に輸出するプロジェクトが開始された。
クローンシップカーオ駅 - ケンコーイ駅.
貨物列車のみの運行であり、旅客列車の運行は行っていないが特別な事情（他線区運行不能等）の際にはこの限りでなく
円滑な運行に努めている。
マッカサン駅 - メナム駅.
貨物列車のみの運行であり、旅客列車の運行は行っていない。
フアタケー駅 - ラートクラバンICD駅.
通関拠点である「ラートクラバンICD」（ラッカバンICD、ラックラバンICDとも、英：）に設けられたとフアタケー駅を直結する支線で、旅客列車の運行は行っていない。