ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング

ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング (Vel's Parnelli Jones Racing) は、かつて存在していたアメリカのレーシングチーム・F1コンストラクター。
概要.
1963年のインディ500勝者である元レーシングドライバーのと、フォードのカー・ディーラーであるヴェルコ・ミレティッチ（Velco Miletich, 1925年 - 1998年）によって1969年に設立された。本拠地はカリフォルニア州トランス。1970年 - 1971年のインディ500でアル・アンサーが優勝、USACチャンピオンシップでが1971年のチャンピオンとなっている。
1972年はアンサーとレナード、新加入したマリオ・アンドレッティの3人体制となる。スポンサーはタバコのブランドであるがついた。この年マシンデザイナーとして加入した元ロータスのがパーネリ初のオリジナルマシン、パーネリ・VPJ1を製作、インディ500でアンサーが2位となり、レナードがUSACチャンピオンシップで優勝3回を記録して前年に次ぐチャンピオンを獲得した。
1974年はF5000にも参戦を開始し、アンドレッティがシリーズ2位となった。
1975年、コスワースDFVにターボチャージャーを搭載したDFXを開発した。DFXは1977年から他チームにも供給が開始され、1988年にシボレー・エンジン搭載車が優勝するまで、1978年から1987年に渡ってインディ500を制したエンジンとなった。
F1参戦.
1974年のカナダGPよりF1参戦を開始。スポンサーはインディカーやF5000同様バイスロイが担当する。フィリップがデザインしたVPJ4はトーションバー・サスペンションやインボード・ディスクブレーキなどロータス・72に似ていたため、「4インチ低いロータス」との別名を持つ。カナダGPでは7位で完走、アメリカGPでは予選1日目に最高位のタイムを記録、最終的に予選3位となった。
1975年は開幕から参戦。開幕戦のアルゼンチンGPではファイアストンのタイヤを使用していたが、ファイアストンがモータースポーツから手を引いたため、次戦ブラジルGPからグッドイヤーに切り替える。シーズン中にフィリップら主要スタッフがチームを離脱する事態に見舞われたが、スペインGPの4位を最高として予選10位以内を4回記録、スペインGPではファステストラップを記録し、スウェーデンGPで4位、フランスGPで5位となった。しかし、ファイアストンの撤退とバイスロイがスポンサーを降りた影響で資金難に陥る。新しいスポンサー候補としてヒルトン・ホテルやロックウェル・インターナショナルと交渉するも契約には至らず、翌1976年は開幕戦のブラジルGPを欠場。アンドレッティが南アフリカGPで6位に入賞したが、次戦アメリカ西GPを最後にF1から撤退した。
撤退後はインディカー・レースに専念。1975年途中からチームに加入したジョン・バーナードが手掛けたVPJ6Bでポコノ・ミルウォーキー・フェニックスの3戦を制した。