BMW・E36

BMW・E36は、ドイツの自動車メーカーBMWが販売する乗用車3シリーズの第3世代モデルである。1990年から2000年まで生産された。ボディスタイルのバリエーションは以下の通りである。
E36では3シリーズ初となるハッチバックモデル『3シリーズ コンパクト』が設定され、ヨーロッパや日本を中心にヒットした。また、6速MT（1996年型M3）や5速AT、および4気筒ディーゼルエンジンもE36が初採用となった。
スポーツバージョンのM3は1992年に登場し、クーペのほかセダン・コンバーチブルが追加された。エンジンは先代E30型とは異なり、直列6気筒のS50エンジンを搭載した。
1998年にはカー・アンド・ドライバー誌のベスト10に選出された。
デザイン.
E36ではハッチバックを除く全モデルで、Z1で採用された「Zアクスル」（マルチリンク式サスペンション）を本格的に採用した。なおハッチバックに限り、先代E30のセミトレーリングアーム式サスペンションを引き続き採用する。
生産モデル.
ガソリン4気筒.
当初はE30の4気筒エンジン（M40 SOHCエンジンおよびM42 DOHCエンジン）が引き続き搭載された。1993年にM40に換えてM43 SOHCエンジンが採用された。1996年にはM42がM44 DOHCエンジンに置き換えられた。
ガソリン6気筒.
当初はM50型エンジンが採用された。1993年に可変バルブ機構“VANOS”を組み込んだM50TU型となり、トルクが増大した（最高出力は変化なし）。1994年にはM52型エンジンに変更され、325iに代わり328iが追加されると共に、下級グレードの323i（2.5L仕様）が追加された。
1992年に追加されたM3は3.0LのS50型エンジンを搭載した。1995年には排気量を3.2Lにアップし、吸気側カムシャフトにVANOSが追加された。
ディーゼル.
当初はM51型直列6気筒ターボエンジンを搭載した325tdのみが用意され。1993年にはインタークーラーを装備した325tdsセダンが追加された。1994年にはM41型直列4気筒ターボエンジンを搭載した318tdと、インタークーラーを装備した318tdsが追加された。
なお、ディーゼルモデルはアメリカでは販売されなかった。
M3.
E36型M3はS50とS52の直列6気筒エンジンを搭載し、クーペ、セダン、コンバーチブルが生産された。
E36/5 3シリーズ コンパクト.
E36では3ドアハッチバックの『3シリーズ・コンパクト』が新たに登場した。
E36/7 Z3 ロードスターおよびE36/8 Z3 クーペ.
E36プラットフォームの改訂版はE36/7と命名され、1996年から2002年のZ3ロードスターに使用された。Z3クーペの改良型はE36/8として設計された。
マーケット.
タイ.
BMW・E36 3シリーズは完全なCBU（Complete Built Up）車として輸入された。人気のあるモデルには、316i「コンパクト」3ドアと318iサルーンが含まれている。BMWはフルラインアップがABSブレーキとドライバーサイドエアバッグを装備していることを宣伝した。1995年から1999年の間にタイのマーケットラインナップには、184馬力（135 Kw）を発揮するM52エンジンの2.4Lバージョンが含まれていた。
インドネシア.
インドネシアには318i、320i、323iモデルのみが導入され、323iと320iの限定版も存在した。これらのモデルはそれぞれのドアトリムに木製パネルが取り付けられた。1995年から1998年のシングルチューニングカラーモデルが導入されると、この部分は単色のオーナメントで覆われた。
マレーシア.
マレーシアでは318i、325i、328iモデルのみが導入された。
特別モデル.
316i 南アフリカエディション.
1994年から1998年まで販売された316iの南アフリカ版は1796ccのエンジンを搭載していたが、316iのバッジが取り付けられた。右ハンドル車であること以外は、その他の国に導入された316i相当グレードと同一である。
318is Mテクニック.
クーペ形式の318iのスポーツバージョンは、M3のより安価な代替品とみなされた。このモデルはハイパワーエンジン、Mtechバンパー、スカート、16インチのアルミホイール、リアスポイラー、スポーティーなインテリアが装備された。 また、リミテッドスリップディファレンシャルのオプションも存在した。
325is Mテクニック.
1993年後半から1994年初頭にかけて、E36型M3の米国市場における需要を評価するため、325isをM3相当にカスタマイズした『Mテクニック』を150台生産した。ボディ周りは全てM3仕様のパーツが装備され、ボディカラーはBMWアルピナホワイトIIIのみの設定であった。その他、BBS製モータースポーツホイール、Mテックサスペンション、LSDも装備していた。オプションでM3仕様のリアスポイラーとステンレス製マフラーを選択することも可能だった。
モータースポーツ.
オーストラリアのバサーストにあるマウント・パノラマ・サーキットで行われた1997年のAMPバサースト1000に、ジェフ・ブラバムと弟のデヴィッド・ブラバムが駆る320iが出場した。
1998年のニュルブルクリンク24時間レースでは、320dが他車よりも少ないピットストップで周回を重ね、初となるディーゼルエンジン車での優勝を飾った。
また、当時人気があったBTCCを模範とするクラス2ツーリングカーレースに当車の318iセダンや320iセダンをベースにしたレーシングカーを投入していた。