上田温泉電軌青木線

青木線（あおきせん）は、長野県上田市の上田駅と同県小県郡青木村の青木駅を結んでいた、上田温泉電軌（温電、上田交通の前身事業者の一つ）の軌道路線。1938年に廃止された。
概要.
青木線の上田 - 上田原間は実質的に上田電鉄別所線の前身にあたる。1921年の開業当初は上田市の千曲川左岸で上田橋近くにある三好町駅（初代、現三好町1丁目交差点付近）を起点とし、現在の国道143号線上の併用軌道で青木とを結んでいた。途中の上田原から別所温泉まで支線の川西線（現別所線）が引かれた。1924年に千曲川鉄橋が開通すると起点は鉄道省線（現・JR東日本、しなの鉄道）上田駅に変更され、上田 - 三好町（初代）が専用軌道となった。1927年に千曲川鉄橋と上田原の間の専用軌道が開通し、三好町駅（初代）は城下駅に、三好町三丁目駅は三好町駅（2代目）にそれぞれ移動の上改称した。城下 - 上田原間は青木線と川西線の変則複線となり、上田原 - 青木間はその後も併用軌道で結ばれていた。廃止後は上田 - 上田原間を川西線に編入。変則複線の青木線側が撤去されて単線になり、現在の別所線へと引き継がれている。
路線データ.
路線廃止時
歴史.
上田交通の前身は上田丸子電鉄、さらにさかのぼると、丸子鉄道（株）と上田温泉電軌（のちに（株）上田電鉄）となるが、2社は設立目的が違っていた。前者が丸子町の製糸業者が生糸を輸送する目的で設立した産業企業、後者は千曲川左岸の温泉地、別所温泉・田沢温泉・沓掛温泉を結ぶ目的で設立された観光企業としての性格が強い。当然設立された当初は、上田市と温泉地を結ぶ路線を開通させることが目標となる。従って青木線が別所線（開通当初は川西線）と共に最初の路線として開通したのは当然といえよう。
青木線は当時、長野県道2号線と呼ばれていた現在の長野県道77号長野上田線・国道143号線を借用して建設された軌道線で、ポール集電による四輪単車が主力のいわゆる路面電車だが、千曲川鉄橋が開通すると上田 - 三好町間が専用軌道になり、さらに路線変更・変則複線化によって上田原にまで伸びた。だが経営不振の影響から終点青木までの全線専用軌道化はならなかった。そのため借用期限が切れた1938年（昭和13年）、併用軌道分が廃止になったことにより事実上廃止となった。早く開通しながら早く廃止になったのはまさに皮肉であった。
駅一覧.
駅名は廃止時点。
備考.
戦後、青木線を上田 - 松本間の地方鉄道線として復活する計画があり、松本電気鉄道（現在のアルピコ交通）との共同出資で上田松本電鉄を設立。1952年（昭和27年）に運輸省（現・国土交通省）から工事敷設の認可を得たが、着工に至らず幻と消えてしまった。