カールスルーエ (軽巡洋艦・3代)

カールスルーエ () は、第一次世界大戦終結後、ドイツ（ヴァイマル共和政）がヴェルサイユ条約の規定下で建造、ヴァイマル共和国軍の海軍 () が運用した軽巡洋艦。
ケーニヒスベルク級軽巡洋艦の一隻。
艦名はバーデン地方の都市カールスルーエにちなむ。
練習艦として遠洋航海に用いられ、幾度か大日本帝国を訪問したこともある。
ナチスの再軍備宣言により、ドイツ海軍 () 所属になった。第二次世界大戦開戦時は改装工事中であった。ドイツ軍の北欧侵攻（ヴェーザー演習作戦）に従事中の1940年（昭和15年）4月9日、イギリス潜水艦の魚雷攻撃により沈没した。
艦歴.
ヴァイマル共和国軍が1920年代後半に建造したケーニヒスベルク級軽巡3隻（ケーニヒスベルク、カールスルーエ、ケルン）は、“Ｋ級軽巡洋艦”や、“３Ｋ巡洋艦”と呼ばれることもある。
海軍総司令官の指揮下で建造される。カールスルーエは1926年（大正15年）7月27日、キールのドイチェヴェルケ社で起工。1927年（昭和2年）8月20日に進水。1929年（昭和4年）11月6日に就役する。
第二次世界大戦前には海外への訓練航海などに従事した。1930年（昭和5年）5月24日から12月12日までアフリカ方面などへの航海をおこなう。1931年（昭和6年）11月30日から1932年（昭和7年）12月8日まで東南アジア、アメリカ方面へ航海。
1933年（昭和8年）1月30日、ナチスの権力掌握によりヒトラー内閣が成立する。同年10月14日から1934年（昭和9年）6月15日まで再び東南アジア、アメリカ方面へ航海。同年10月22日から1935年（昭和10年）6月15日までアメリカ方面への航海をおこなう。この時のカールスルーエ艦長は、のちのライン演習作戦でドイツ戦艦ビスマルク ("") と運命を共にしたギュンター・リュッチェンスであった（カールスルーエ艦長の在任期間は1934年9月～1935年9月）。
カールスルーエ（リュッチェンス艦長）が航海中の1935年3月16日、ナチス・ドイツは再軍備宣言をおこない、ヴァイマル共和国軍 () はドイツ国防軍 () となる。それにともない、 () もドイツ海軍 () に改編された。
本艦の艦長が中佐に交代し、同年10月21日から1936年（昭和11年）6月8日まで東南アジア、日本、アメリカ方面への航海をおこなう。一例として、2月21日から3月2日にかけて九州の長崎港に滞在する。日本海軍の妙高型重巡洋艦（足柄、羽黒）などが停泊しており、2月24日にはジーメンス中佐（カールスルーエ艦長）と羽黒艦長鮫島具重大佐が双方の艦を訪問した。
この年にスペイン内戦が始まると、ヨーロッパに戻ったカールスルーエもスペイン海域に派遣された。
ケーニヒスベルク級軽巡は、台風で船体に亀裂が生じた事もあり、船体強度や復元性能に不安を抱えていた。1938年下旬よりで船体強度の改善工事をおこなうが、この改造を実施したのはカールスルーエだけであった。船体幅を1.6メートル拡大して対空高角砲を強化したため、満載排水量は約650トン増大し、最大速力は30ノット以下になった。1939年（昭和14年）9月初頭、第二次世界大戦がはじまる。11月、本艦の改装工事が終わり、訓練に従事した。
1940年（昭和15年）4月初旬、ドイツ軍はヴェーザー演習作戦を発動し、ノルウェー攻防戦がはじまる。この北欧侵攻作戦で、カールスルーエと魚雷艇母艦は、水雷艇などと共にクリスチャンサンとアーレンダール攻略を実施することになった（）。
上陸部隊を載せた後、カールスルーエは4月8日に水雷艇ルクス (') とゼーアドラー (') に伴われてブレーマーハーフェンを出撃した。途中で水雷艇、ツィンタウ 、Sボート部隊と合流し、濃い霧の中を目的地に向かって進んだ。4月9日朝、部隊はクリスチャンサンのあるフィヨルドへ侵入を開始した。ノルウェーの要塞からの砲撃を受けるが、カールスルーエは何度か攻撃をおこない、クリスチャンサンの占領に成功した。
同日19時、「カールスルーエ」は水雷艇3隻（ルクス、ゼーアドラー、グライフ）を伴って出港し、帰途に就いた。20時ごろ、イギリス潜水艦の攻撃により、「カールスルーエ」に魚雷が命中した。トルーアント（艦長）は10本の魚雷を発射し3度爆発音を聞いているが、ドイツ側の報告では命中魚雷は1本となっている。「カールスルーエ」の損害は大きく、ルクスとゼーアドラーが乗員を収容したあと、22時50分にグライフから魚雷2本が打ち込まれ、「カールスルーエ」は沈没した。
長年、ノルウェーを攻撃したドイツの大型艦の中で唯一沈没場所が不明だったが、2020年9月、ノルウェー沖水面下488mの海底で80年ぶりに発見された。発見の3年前、送電網システムを運営するノルウェーの国営企業がソナーによる海底ケーブルの検査中に確認していたが、2020年夏にエンジニアらが作業船で更なる調査を行い、沈没位置を検証した。