天津一汽夏利汽車

天津一汽夏利汽車股份有限公司 ("Tianjin FAW XIALI Automobile Co., Ltd.") は、かつて第一汽車傘下に存在した自動車メーカーである。
ダイハツとの提携で自動車生産を始め、第一汽車とトヨタ自動車の合弁事業開始以降は、トヨタ製の車両を自社ブランドで販売していた。乗用車のほか、エンジンやトランスミッションも製造しており、ロシア、イラン、シリア、アルジェリア、エクアドルに自動車を輸出していた。
沿革.
前身は天津市微型汽車で、1984年3月にダイハツ工業と提携。1997年に天津汽車夏利股份有限公司に改称。「夏利」は提携先であるダイハツの当時の生産車「シャレード」から取られた（中国語読みで「シャアリイ」）。1986年3月にシャレードのライセンス契約を結んでいる。1999年、深圳証券取引所に上場。
2002年6月14日には第一汽車集団の子会社になり、社名を天津一汽夏利汽車股份有限公司に変更した。
ダイハツとの関係は次第に疎遠になり、また2010年にはダイハツ自体が第一汽車グループとの部品供給の合弁を解消して中国市場から事実上撤退していたが、2014年に一転、ダイハツから自動変速機の供給を受けることが打ち出され、2015年に供給が開始された。
一汽傘下での位置づけが定まらず、市場の変化に対応できなかったことや他社の努力もありブランド力が低下、2010年代からは販売が低迷。2019年3月頃には工場の操業を停止した。生き残りを図って2019年11月、新興EV企業の南京博郡新能源汽車（博郡汽車）と新エネルギー車生産の合弁会社を立ち上げたが、数か月後の2020年8月1日には生産・販売が停止され頓挫、天津一汽夏利は同合弁から撤退した。
この間、資産の売却・再編を行い、2021年1月に社名を「中国鉄路物資股份有限公司」に変更。自動車メーカーとしての歴史に幕を下ろした。