グスタフ・レーデル

グスタフ・レーデル（Gustav Rödel、1915年10月24日 - 1995年 2月6日）は、第二次世界大戦時のドイツ空軍のエース・パイロットである。98機の戦果は1機を除いて全て西側の連合国軍を相手にした980回の戦闘でメッサーシュミット Bf109に搭乗して記録されたものである。
履歴.
グスタフ・レーデルは、1915年10月24日にザクセン州 (プロイセン)ので生まれた。1936年に士官候補生（）としてドイツ空軍に入隊し、戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。レーデルは、コンドル軍団の（J 88）に所属してスペイン内戦に参加し、スペインでの功績によりを授与された。
1939年7月15日にレーデル中尉は第21戦闘航空団（JG 21）に転属し、第2中隊に配属された。第二次世界大戦開戦初日の9月1日のポーランド侵攻作戦でレーデルは、ワルシャワ近郊でポーランド空軍のPZL P.24戦闘機を撃墜し、初の戦果を記録した。9月7日の地上掃射任務中に不時着を余儀なくされたが、何とか機体を友軍前線付近まで持ちこたえさせ、捕虜になるのを免れて翌日には部隊に帰還した。
1939年11月24日に（JG 27）の航空団本部飛行隊（Geschwaderstab）に転属するとレーデルは、フランス侵攻作戦で更に3機を撃墜した。1940年5月12日にレーデルはアドルフ・ガーランドのを務め、この飛行でガーランドはホーカー ハリケーン機を撃墜して初の戦果を挙げた。この戦闘はリエージュの西で行われた。同じ日にレーデル自身も近郊でハリケーン機を撃墜し、6月8日にも単機での迎撃任務中にイギリス海峡上空でブリストル ブレニム機を撃墜した。1940年7月にレーデルはJG 27/第4飛行中隊へ異動となり、そのに任命された。9月の末までに14機を撃墜し、その大部分はバトル・オブ・ブリテンでの戦果であった。レーデルの所属するJG 27/第II飛行隊はバルカン戦線 (第二次世界大戦)に参加し、レーデルは1941年4月15日にギリシャ空軍の戦闘機3機と4月20日に英空軍のハリケーン機3機の都合6機をギリシャ上空で撃墜した。
バルカン半島での作戦後にレーデルとJG 27/第4飛行中隊はロシア侵攻へ参加し、レーデルは1941年6月25日に21機目の戦果としてソ連軍のツポレフ SB-3双発爆撃機を撃墜した。その後間もなくJG 27/第4飛行中隊は北アフリカ戦線へ転戦した。1941年12月4日にレーデルはBir-el-Gobi近郊で30機目として南アフリカのカーチス P-40機を撃墜し、1942年5月20日にはJG 27/第II飛行隊のに任命された。5月23日にRas el近郊で40機目となるP-40機を、7月21日には48機目から51機目となる4機のハリケーン機を撃墜した。レーデルは10月9日にエル・アラメイン地域で3機のベル P-39機を撃墜したと申告したが、これは見誤りであり戦果の全てはおそらく英空軍のP-40機であった。10月24日には英空軍の3機のP-40戦闘機を含む15機を、27日にも3機を撃墜した。11月1日にレーデルは北アフリカでの最後の戦果となる73機目の撃墜を記録した。
1943年4月22日にレーデルはJG 27の戦闘航空団司令に任命された。5月は引き続きシシリー島やギリシャ上空での戦闘に参加し、5月22日には3機を撃墜して総撃墜数を78機とした。この功によりレーデル少佐は7月20日に騎士鉄十字章を授与された。レーデルの撃墜記録は10月4日に80機、10月10日には83機となった。
ドイツに戻り本土防衛（）任務に就くようになるとレーデルの記録は、アメリカ陸軍航空軍（USAAF）の4発爆撃機を含む合計93機に達した。1944年6月にレーデルはJG 27を率いて連合国軍の大陸侵攻に対峙することになり、6月29日に95機目から97機目となるUSAAFの3機のP-47 サンダーボルト機を撃墜し、7月5日には最後の戦果となる98機目のUSAAFのP-38 ライトニング機を近郊で撃墜した。12月にレーデルはの立案に携わり、1945年1月初めからの参謀となり、2月1日から戦争が終結するまで同師団の指揮官を務めた。この地位にいる間に「」として知られるのヘルマン・ゲーリングとの会合にも同席した。
1957年にレーデルは「ドイツ連邦軍」に入隊し、1971年9月30日に准将の地位で退役した。
グスタフ・レーデルの Bf 109-G2.
ベルリンのに展示されている機体は、グスタフ・レーデル大尉が1942年11月の第27戦闘航空団/第II飛行隊の飛行隊長時代に搭乗していた「黄4」号機を再現している。この時点でレーデルは56機の撃墜を記録していた。
映画『空軍大戦略』の撮影後にスペインは、使用されたイスパノ HA 1112 ブチョンをの塗装の状態のままでドイツ連邦空軍博物館に寄贈した。1988年にオリジナルのBf 109 G-2も状態への復元作業が始まったが、HA 1112 はドイツの機体に英国のエンジン（ロールス・ロイス マーリン 500-45 @ 1600hp）を搭載していたのでこの作業はそれほど困難なものではなかった。