中国ラオス鉄道

'（、、／／ボーテン・ヴィエンチャン線）は、中国雲南省との国境に接するラオスのから、メコン川を隔ててタイ国境に接するラオスの首都ヴィエンチャンまでを結ぶ鉄道である。'とも訳される。2021年12月2日に完成し、翌3日に開通、4日から一般開放される。総距離422.4 km。最高速度160 km/h（旅客列車）、120 km/h（貨物列車）で運行されている。
中華人民共和国が提唱する「一帯一路」構想の事業の一つである。中国鉄路玉磨線、昆玉線と直通運転を行い昆明南駅に至る国際旅客列車を運行しているほか、ヴィエンチャンと中国各地を結ぶ貨物列車も運行されている。
建設.
建設までの歩み.
2010年10月に全長530 kmにおよぶ標準軌路線の計画に着手。雲南省シーサンパンナ・タイ族自治州から南はタイのバンコクまでの計画で、2011年着工、2014年完成の予定であったが、中華人民共和国鉄道部の汚職事件が原因で2011年4月に計画を無期限延期とする事になった。2012年10月になってラオス中国両国政府がヴィエンチャンから中国国境までの鉄道路線建設計画に合意、建設費は70億米ドルで北京当局の企業が建設するもので、起工式が同年11月に挙行され2017年の竣工を予定していた。2012年12月にラオス政府が銀行からの融資完了を発表、2013年着工、2018年完成とした。また南方への延伸計画もバンコクからさらにミャンマーのダウェイまでとなった。
運行.
旅客列車.
2023年4月現在
運賃.
キープ払いの場合1元1800キープ換算(2021年12月現在)。
旅客運賃.
運賃は保険料金2元を含む。
（：二等席運賃、：一等席運賃、元払い/キープ払い表示。）
120 cm未満の小児は大人同伴で席を使用しない場合は無料。
貨物運賃.
車扱貨物は0.6元/トン/km、20フィートコンテナは13.75元/個/km、35トン型コンテナ（最大総重量は35トンのコンテナ）は16元/個/km、40フィートコンテナは18.7元/個/km。
問題点.
ラオス国内の区間の整備は、およそ59億ドルの建設費用のうちラオスが3割を負担した。しかし、その大半は中国からの借り入れで資金調達がされたため、ラオスが中国の「債務の罠」に陥ったり、債務不履行に陥ったりすることが懸念されている。また、ラオスの対中債務はGDPの64.8%まで膨れ上がっており、返済能力が疑問視されている。