深圳宝安国際空港

深圳宝安国際空港（しんせんほうあんこくさいくうこう、）は、中華人民共和国・広東省深圳市に位置する国際空港である。
概要.
1991年10月12日に開港し、香港国際空港、広州白雲国際空港と並ぶ中国南部の3大空港に数えられる。深圳航空が当空港をハブ空港としている。2010年、UPS航空が、アジア地域拠点をフィリピンのクラーク国際空港から移転した。
中国では6番目に利用客・発着数が多い空港であり、今後の利用増に対応するため、拡張工事が進められている。2011年7月26日、平行滑走路が完成した。新ターミナルの建設工事は2008年に着手。2013年11月28日に供用が開始され、それまで使われていた3つのターミナルは閉鎖された。
旅客ターミナル.
2013年11月28日に供用が開始された新ターミナルは延床面積45万平方メートル、南北1,050メートル、東西600メートルの巨大な建築物である。地上4階、地下2階、62箇所の搭乗ゲートがある。チェックインや出入国審査機能を備えるターミナルビル本体と、上空から見ると十字の形になっている搭乗ゲートビルに分かれてる。チェックイン・エリアはA-Hのカウンターに分かれ、全部で192箇所の窓口がある。内部は六角形のモチーフを多用した設計で、イタリアの建築家、マッシミリアーノ・フクサスによる斬新なデザインは完成当初、話題になった。構造設計はドイツのKnippers Helbigが担当した。
アクセス.
深圳空港到着後、各方面に行く、あるいは逆に各方面から深圳空港に行くには必ず地面交通センターを利用する。地面交通センター（英語名:Ground Transportation Center）は深圳空港直結の施設で、施設内に地下鉄、バス、タクシーのほか、高速船が無料シャトルバス経由で利用できる。内部にはインフォメーションセンターや各種チケット売り場、飲食店、コンビニ、更には隣接ホテルと空港との間の接続空間にもなっている。
空港名について.
もともとは、深圳黄田国際空港という名称であった。しかし、台湾商人が多く利用しているが、閩南語において「黄田」（白話字：hông-chhân）が「黄泉」（白話字：hông-chuân）と発音が類似しており、それらを連想されると、空港のイメージダウンになることから、所在地（深圳市宝安区）と平安を保つ意味（中国語 : 保平安）から宝安（中国語では「保」と「宝」は同じ「bǎo」という発音である）と改めた。
エアポートホテル.
深圳宝安国際空港には3つの空港直結ホテルが地面交通センター（Ground Transportation Center）側に併設されている。