イースト・コースト本線

イースト・コースト本線 (イースト・コーストほんせん、East Coast Main Line) は、イギリスの鉄道路線で、主要幹線のひとつである。通称「ECML」。日本語では「イースト・コースト・メイン・ライン」や「東海岸本線」と表記されることもある。
ロンドンのキングス・クロス駅とエディンバラのウェイヴァリー駅の間を結び、ロンドンとヨークシャー・ノース・イースト・イングランドおよびスコットランドを繋ぎ、グレート・ブリテン島の東側の大動脈となっている。
概要.
ECMLは、ロンドンからサウスイースト、イースト・アングリア、ヨークシャー、北東地域を経由し、スコットランドまでを結んでいる。ロンドン北部ではロンドンへの重要な通勤路線でもある。地域間旅客輸送、通勤輸送、および地域内旅客輸送を扱い、また多量の貨物輸送を行うECMLは、イギリスの多くの地域の経済にとり重要な路線となっている。
路線は全線が電化されている。イングランド東部地域（リンカンシャーやケンブリッジシャー）の平野部を通り線形も良いため、路線の大部分で時速125マイル（200km）の高速走行が可能である（ただし日本語に言う高速新線や高速鉄道の定義にはあたらない）。
イギリス国鉄の民営化は上下分離方式により実施されたため、設備の保有・維持管理会社と列車の運行会社が異なっている。旅客列車の運行会社は多数あるが、最も主要な会社はロンドン・ノース・イースタン・レールウェイである。その他の旅客、貨物列車運行会社については#列車運行会社を参照。また、線路その他設備の保有・維持管理会社は、原則としてイギリス国鉄設備関連に関する現在の承継会社であるネットワーク・レールである。
なお、路線は多くの部分で幹線道路のA1と並行している。
路線の定義および説明.
ネットワーク・レールの定義では、ECMLは本線と4つの支線の5路線から構成されている。
ネットワーク・レールの路線定義と異なり、しばしばエディンバラを越えて（、ダンディー およびを経由して）ほとんどが東海岸を走っているアバディーンまで含まれると認識されることがある。
なお、エディンバラの北側の路線には、フォース湾を渡る世界的に有名な赤いカンチレバー橋のフォース鉄道橋、およびダンディーにありカーブした構造のテイ橋がある。
また、エディンバラより先のグラスゴー・セントラル駅まで（およびマザーウェル経由）の路線は公式にはウェスト・コースト本線（West Coast Main Line、WCML）の一部であるが、ロンドンからの長距離列車の多くがこの区間に乗り入れるため、これもしばしばECMLの一部と思われることがある。
詳説.
ECMLはイギリスで最速の鉄道路線のひとつであり、路線の大部分が時速125マイル（200km）の運行を設定されている。
現在のイギリスの法律は、時速125マイルを超えるスピードには（線路脇ではなく）運転席内に信号の表示を必要とする。またを使用するインターシティ225の通常運行時には、設計最高速度である時速140マイル（225km）での運行を防止するよう定めている。
現在の運転席に関する規制が入る以前にイギリス国鉄（ブリティッシュ・レール）は、時速140マイル走行の実験とともに、New England North～Stoke Tunnel間の線路において5番目の「flashing green」（緑明滅）信号表示（の見た目）を実験した。これはいまだ通常の列車運行でも確認でき、この5番目の表示は、次の信号が緑表示もしくは緑明滅表示でかつ閉塞区間に列車がいない (the signal section is clear) 際に表示される。これは、時速140マイルから停止するまでの十分なを確実にする。 機関車は試運転において時速160マイルのスピードでECMLを走行した。
ECMLはイングランド東部地域平坦な部分を含めた直線状に線路がひかれているため、比較的高速走行が可能である。対照的にウエスト・コースト本線は、トレント川およびカンブリア州を横断せねばならないためより多くのカーブがあり、より低い時速110マイル（約175km）の速度制限が一般的である。WCMLでは、近年振り子式電車ペンドリーノの導入が取り組まれており、ECMLで可能な時速125マイルに合わせるため改良される。
列車運行会社.
旅客列車.
旅客列車の運行会社は以下の通り。
ユーロスター（の運行会社）はかつて、計画の一部として、ECMLに1日あたり5本の列車を走らせる権利を保有していたが、その運行は実現しなかった。
貨物列車.
貨物列車は、、、フレートライナー・ヘビーホールおよび (DRS) の各社が運行を担当している。