東葉勝田台駅

東葉勝田台駅（とうようかつただいえき）は、千葉県八千代市勝田台北三丁目にある、東葉高速鉄道東葉高速線の駅。同線の終着駅である。駅番号はTR09。
京成電鉄の勝田台駅とは、同一地点の別構内にある乗換駅となっている。
歴史.
仮の駅名は「勝田台」だった。京成線の駅舎が改築されるまでの約1年間、東葉高速線は現在のA3出入口近くに独立した駅出入口を有し、階段は京成線の線路に対して直角に近い形となっていた。京成線のコンコースが地下化された後に撤去されたが、京成線側の改札口付近には通路跡に設置された不自然な配置の壁が、現在もその面影を見ることができる。
駅構造.
島式ホーム1面2線の地下駅。1997年（平成9年）3月30日に京成電鉄本線の勝田台駅に地下通路で接続した。定期券うりばのスペースは京成電鉄と共用であるが、入口から見て左側が京成電鉄の窓口、右側が東葉高速鉄道の窓口である。当駅のほんの一部は佐倉市に位置している。
改札口は2箇所あり、京成線勝田台駅に近い南改札口が目立っていて利用客も多い。南改札口階段最寄の号車は1号車・3号車であり、下り電車では村上駅発車後先頭方に客が集中する。T2出入口は南改札口、T1・T3出入口は北改札口が最寄となる。南改札口では2008年（平成20年）10月にPASMO・Suica専用改札機が導入され、正面の改札が全てICカード対応となった。一方正面とは直角に4基の旧式改札が設置されていたが、2009年（平成21年）中に改札が撤去され柵となった。北改札にはPASMO・Suica専用改札機はないが3基全てがICカード対応である。元々は4基設置されていたが最終的に端の1基が撤去された。
バリアフリー化に基づき、1号車端の階段に下りエスカレーターを設置し、2009年（平成21年）3月24日から供用が開始された。また2009年度中にエレベーターを設置する予定だったが、設置スペースの確保に難航したため当初より遅れて2010年（平成22年）4月5日、3号車付近の中央階段を閉鎖してエレベーター設置工事を開始し、8月14日始発より供用開始した。設置スペースは結果的に中央階段の左側を削り、階段とエレベーターの一体型とすることとなった。
勝田台トンネル.
当駅は、勝田台トンネル（延長615.0 m）内に位置する。トンネル坑口付近（西船橋寄り）と当駅部を含む終端寄りは開削工法によって建設したが、中間部（延長153 m）はNATM工法で建設した。NATM工法には、日本国内で初めてプレイライニング工法を採用した。
利用状況.
2019年度の一日平均乗車人員は16,202人である。
近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
駅周辺.
八千代市と佐倉市の市境がT2出入口付近に存在する。
京成電鉄京成本線の勝田台駅とは近接しており、乗り換えが可能となっている。東葉高速鉄道管轄の出入口（T1・T2・T3出入口）の他、京成電鉄管轄の出入口（南口A1・A2、北口A3）があり、合計6つ出入口がある。国道296号に最も近いT2出入口以外はいずれも村上方にあるため、京成線コンコースとは離れている。京成電鉄管轄の出入口（A1・A2・A3出入口）に関しては「勝田台駅#駅周辺」を参照。
T1出入口.
1キロメートル圏内には隣駅の村上駅がある。
以下、最寄り駅は村上駅（北側）であるが、T1出入口から約1キロメートル圏内の施設など。
T2出入口.
みずほ銀行に隣接しているため、みずほ銀行口とも呼ばれている。南側には国道296号が走り、京成電鉄京成本線の勝田台駅（北口 A3出入口）最寄口となっている。
T3出入口.
深夜帯は通行不能となっている。1キロメートル圏内には隣駅の村上駅がある。
以下、最寄り駅は村上駅（南側）であるが、T3出入口から約1キロメートル圏内の施設など。