京王バス多摩営業所

京王バス多摩営業所（けいおうバスたまえいぎょうしょ）は、東京都多摩市南野1丁目1番1号に所在する京王バスの営業所である。当所を表す社内識別記号は「J」。
最寄りバス停留所は「京王多摩車庫前」であるが、方向幕では「京王多摩車庫」と表記される事が多い。
運行エリアは、桜ヶ丘営業所とともに京王線聖蹟桜ヶ丘駅、京王相模原線永山駅・多摩センター駅をターミナルとし、所在地の多摩市を中心に、八王子市東部、稲城市西部（若葉台駅・稲城駅・南多摩駅など）のほか、一部路線は日野市、町田市へも乗り入れる。多摩市のコミュニティバス「多摩市ミニバス」の運行受託も行う。
また、営業所内に車両整備工場が併設されており、京王電鉄バスグループの全車両の整備を担当している。
概要.
京王帝都電鉄時代、多摩ニュータウン内の輸送を目的に桜ヶ丘営業所から分割された多摩車庫を前身とし、電鉄本体から京王電鉄バスへのバス事業分社化、その後の京王バス南への子会社化を経て、複雑な歴史をたどりつつ現在に至る。営業所記号の「J」は、もともと京王帝都電鉄時代から桜ヶ丘営業所が使用していた記号を引き継いだものである（電鉄本体からの分社化後、京王電鉄バス桜ヶ丘営業所には新たに記号「S」が与えられた）。
同じく多摩ニュータウン地区を担当する神奈川中央交通多摩営業所（所在地は八王子市南大沢）との共同運行路線も多い。両社とも営業所名は「多摩営業所」であるため、最寄りバス停留所名を「京王多摩車庫前」「神奈中多摩車庫」として混同を防いでいる。
多摩市内の京王と神奈中の路線が並行する区間では、共同運行路線のみならず神奈中のみ運行の路線（鶴32・多04および永13・桜23・桜24・鶴31）でも京王発行の共通定期券が利用できるほか、時刻表などの管理を京王が一括して行っており、バス停ポール掲示に掲示された時刻表や、京王バスグループの時刻表サイト「バスナビ.com」では、京王の系統とともに神奈中のみ運行の系統も含めて表示される。
当営業所の所在地である多摩市南野一丁目が市域変更前まで町田市小野路町瓜生だったことや、当営業所開設以前から神奈川中央交通（当時は町田営業所が担当）が後述の多04系統や桜24系統などを営業していたため、「京王多摩車庫前」の停留所は現在も神奈中の所有・管理（永山方面の時刻表掲出等に限り京王が管理）となっている。このため停留所ポールも神奈中仕様であり、バス停の管理についての問い合わせ先として神奈中多摩営業所の連絡先が大きく張り出されている。
なお、多摩営業所の敷地の直下には、城山ダムから長沢浄水場（川崎市多摩区）への川崎市水道局の水道管（給水管）が埋設されている。
現行路線.
●印の路線は神奈川中央交通多摩営業所と共同運行。
向陽台線.
■印の路線は小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行。
廃止・移管路線.
移管路線.
移管後も聖蹟桜ヶ丘駅方面のみ早朝時間帯に引き続き運行されたが、2016年1月3日に廃止。
※現在は、桜91・桜92共に京王バス桜ヶ丘営業所が運行。
その他の移管路線
南大沢営業所に移管された（移管時期不明）。
廃止・撤退路線.
1991年廃止。
上記2系統は永山駅から一旦諏訪下橋方面へ迂回したのち、聖ヶ丘方面へ向かっていた。桜05は1991年に、永33は1990年に廃止。
2001年に新設されたが、開設からわずか2年後である2003年頃に廃止された。
2005年廃止。大橋 - 多摩センター駅はニュータウン通りを走行していた。その後、2017年に同区間で京王バス南（当時）による実証運行が実施されたが、定期路線で復活する事はなかった。
2005年に京王多摩車庫前発着の桜47（2代目）に変更。
2000年廃止。
2008年廃止。
かつては松が谷方面への主力路線であったが、2020年2月21日をもって廃止。
2004年廃止。南大沢営業所の堀05と統合し、桜88（南大沢営業所）となった。
2014年10月5日、桜91・桜92の多摩営業所への移管時に廃止。
2016年に入庫便として新設されたが、2019年4月1日に桜91・桜92が桜ヶ丘営業所へ再移管されたのを契機に廃止。
2000年4月3日廃止。
2003年1月15日廃止。多16に代替。
2000年4月3日廃止。
2000年1月10日、多摩都市モノレールの立川北 - 多摩センター駅間の開業により廃止。
2000年廃止。
2000年廃止。
2007年新設、2010年廃止。
2023年3月17日をもって廃止された。
車両.
国産4メーカーを採用している。かつては三菱ふそうを長らく採用し、1994年度までは毎年三菱車で導入されていた。
1995年以降は京王バスグループの他の営業所と同様、日産ディーゼル（現・UDトラックス）車の大量導入が開始され、中型長尺車のJP系が配置された。三菱車の導入は1999年と2003年のみとなった。2004年と2005年は日産ディーゼルの大型ノンステップバスUA系が導入され、翌2006年に再び三菱ふそうの中型長尺ノンステップバス（三菱ふそう・エアロミディMK）が導入された。
UDトラックスのバス事業撤退後、2011年からはエアロスターノンステップが京王バス南に導入され、京王電鉄バス時代から数えて12年ぶりのエアロスター導入となった。またジェイ・バス製の車両導入も増え、2012年にはブルーリボンIIが、2014年にはエルガハイブリッドが、2019年にはブルーリボンハイブリッドが、2020年には京王初の燃料電池バス（トヨタ・SORA）がそれぞれ導入され、バリエーションが増えている。2013年には「京王の電車・バス100周年」を記念した復刻塗装車も導入されたほか、2018年には有料座席指定列車「京王ライナー」で使用される京王5000系電車を模したラッピングバスが導入されている。
車体塗装は、おおむね京王電鉄バス時代から在籍する車両は京王電鉄バスカラー（アイボリー地に京王レッドと京王ブルーの帯）、京王バス南への移管・委託後に導入された新車や、一部の転属車は京王ブルーを基調とした京王バスカラー（子会社カラー）を採用している。
多摩市ミニバスには、運行開始時は京王電鉄バスカラーの日産ディーゼル・RNが使用され、車両代替後は専用塗装のレインボーIIとポンチョが新車導入された。うち1台は多摩市とサンリオピューロランドのタイアップ「ハローキティにあえる街」として、ハローキティなどサンリオキャラクターのラッピングが施されている。なお、サンリオピューロランドのラッピング車両は南大沢営業所の空港連絡バスでも運行されている。