新性能電車の車両形式

新性能電車の車両形式（しんせいのうでんしゃのしゃりょうけいしき）では、1959年に称号改正された101系電車・151系電車・153系電車・155系電車など以降の日本国有鉄道（国鉄）及び国鉄分割民営化により国鉄の車両を引き継いだJR各社が保有する新性能電車および貨物電車であるM250系の形式番号の付与法則について記述する。
形式標記.
電車の形式称号は、1959年に称号改正された101系電車・151系電車・153系電車・155系電車など以降の新性能電車とそれ以前の旧形電車とで称号方式が異なる。なお、本節では前者について記載する。後者は国鉄旧形電車の車両形式を参照。
ただし、直流電車では旧形電車に属する吊り掛け駆動方式を採用した車両であっても、交直両用電車および交流電車についてはこの称号規程により形式が付与される。
このうち、○については、車両の車種を表す記号を表し、●については用途を、Aは電気方式、Bは車両用途・構造を、CについてはA・Bに付随して定義される数字を指し、Xは製造番号を表す。
車両の種類を表す記号.
車両の種類を表す記号は、次のとおりである。
車両の設備を表す記号.
単独で使用する場合が多い。
形式数字.
形式数字は桁位置により次のような分類がある。また、JR化後に新製されたJR東日本の車両（一部の系列を除く）はこの数字の前にJR東日本の車両を示すE（Eastの頭文字）がつく。
百位.
JR化以降は国鉄継承車を除く。
十位.
十位の用途は次のとおり。なお、JR化以降は国鉄継承車を除く。また、普通列車用については国鉄時代は接客設備や最高速度の違いなどにより、通勤形と近郊形に明確な区分をしていたが、JR化以降は電車でも一般形の区分が使われるようになった。
なお、営業用車両から事業用車や試験車などに改造された場合は、元の車両の形式数字を踏襲するケースが多い。
貨物電車の形式記号.
このうち、○は車両の車種を表す記号、Aは電気方式、NNは最高速度、Xは製造番号を表す。
JR四国の車両.
JR四国が所有している車両のうち、JR化後に新製された車両（電車・気動車）には形式と車両番号が一体となった4桁の数字のみの車両形式が用いられており、電車には千位が5 - 8の形式番号が使用されている。
国鉄から継承した車両とJR他社から購入した車両およびそれらの改造車はほとんどが国鉄時代の形式の付け方のままであるが、2016年に121系の機器・台車を更新した車両は、分割民営化後にJR四国が導入した7000系との連結を考慮したがため7200系という4桁数字の形式が与えられている。