奇瑞汽車

奇瑞汽車（きずいきしゃ、チェリー自動車、Qirui Qiche、英語表記：Chery Automobile）は、中華人民共和国の自動車メーカーである。正式名称は。
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車と共に、中国自動車メーカーの「ビッグ5」の内の1社である。
概要.
安徽省および同省蕪湖市政府の出資によって1997年に設立。会長兼社長は尹同耀(ユン・トンヤオ)。中国自動車工業協会（中国語表記:中国汽車工業協会）の統計では、2005年度の自動車販売量は18.4万台。中国国内で第7位。自主ブランドメーカーとしては中国国内で最多の販売実績を持つ。
2006年3月28日、生産50万台目に当たる車両が完成し、2007年には中国でのシェアを第5位にまで上げ、前年シェア3位の現代-起亜自動車グループを上回った。
奇瑞の英語表記はCheryだが、これは英語の単語の「Cherry」から来ている。奇瑞の「奇」は中国では「とりわけ」という意味があり、「瑞」には「万事めでたく順調」の意味がある。合わせると「とりわけ万事めでたく順調」という意味になる。
また自主ブランドメーカーとして、最も早く製品の海外輸出を始めている。
歴史.
1997年3月18日設立。1999年からセアト・トレドのライセンス生産で自動車生産を開始。
設立当初、自動車生産のライセンスがなく、中国国内で自動車を販売することができなかった。そのため2001年に自社株の20%を上海汽車（SAIC）に譲渡する。替わりにSAICから生産のライセンスを取得する予定だったが、SAICは2003年に奇瑞との関係を解消する。この背景にはSAICと合弁事業を展開するゼネラルモーターズとの間でのデザイン盗用問題があると考えられている。具体的には奇瑞が発売した「QQ」と「東方之子」のデザインがそれぞれGM大宇製のシボレー・スパークとシボレー・エピカに酷似している点、及び、奇瑞の英語名のCheryがシボレーの愛称のChevyと一字しか違わない点が問題とされた。この問題で、2003年にGMは奇瑞を2度告発している。その後、株主が変わり2004年9月23日に生産ライセンスを取得することになる。同時に社名を上汽奇瑞汽車から奇瑞汽車有限公司に変更した。
2007年からマルコム・ブリックリンが設立したビジョナリー・ビークルズ社によって、奇瑞車の北米販売が計画されていたが、ディーラーが集まらなかった為、撤回された。なお、ブリックリンは1967年から1971年にかけてのスバル360の輸入、1970年代のスポーツカー、「」の製造、1980年代のユーゴスラビア産の小型車「ユーゴ」の販売でも知られている。
2007年7月、アメリカのクライスラーと米国向け小型車の供給で提携を結んだが、のちに破棄された。
2007年8月7日、イタリアのフィアットと合弁事業に関する覚書に調印したが、2009年3月現在凍結している。両社の合意によると、安徽の奇瑞工場で、2009年からアルファロメオとフィアットなどを年間17万5000台生産する予定である。
2007年12月、イスラエルの持株会社であるイスラエル・コーポレーションとの自動車生産合弁事業を結び「Chery Quantum Automotive Corporation（CQAC）」を設立。2011年11月には「Qoros Auto Co., Ltd.」と改名した。
2010年代には、ブラジルに進出するためサンパウロ州にブラジル・チェリー社を設立。2014年、年間5万台の生産能力を有する自動車工場を建設して生産を開始したものの、ブラジル国内の景気減速局面に遭い生産台数が1万台に届かない状況となった。2017年にはブラジル・チェリー社の株式50%をブラジル国内で自動車生産を手掛けていたカオア社に売却している。
合弁事業.
奇瑞はジャガーランドローバー、イスラエル・コーポレーションと自動車生産の合弁事業を展開している他、アメリカの自動車部品会社Arvin Meritor、ジョンソンコントロールズ、PPGインダストリーズとも合弁事業を展開している。