橋本駅循環ミニバス

橋本駅循環ミニバス（はしもとえきじゅんかんミニバス）は、かつて福岡県福岡市西区の福岡市地下鉄七隈線橋本駅と周辺の野方・橋本地区を結んで運行されていた公共交通である。
概要.
橋本駅を拠点に周辺地区を循環して運行する路線で、野方地区南部の丘陵地の住宅地を経由するルートとなっている。また、西鉄バス壱岐営業所や橋本駅周辺の病院なども経由する。
壱岐、壱岐東、壱岐南、金武の4小学校校区自治協議会が中心となって組織する「金武・壱岐ブロックまちづくり協議会」が実施主体となり、沿線の病院、商業施設などが協賛する。
社会実験開始当初は西日本鉄道が運行していたが、のちに同社の子会社の福岡西鉄タクシーによる運行となった。
当路線は福岡市生活交通条例の適用対象ではなく、福岡市による補助は行われていない。
路線.
2011年10月29日-2012年1月28日.
最初の社会実験開始時には、橋本駅の北西にある壱岐団地を経由するルートA（4.3km）と、野方地区南部の丘陵部の住宅地を経由するルートB（4.1km）の2路線が設定された。いずれも一方方向のみの循環、平日は7時台から19時台まで、土日祝日は8時台から18時台までの運行で、ルートAは平日24本（概ね毎時2本）・土日祝日13本（概ね毎時1本）の運行で所要時間13分、ルートBは平日27本（概ね毎時2本、朝夕のみ毎時3本）・土日祝日13本（概ね毎時1本）の運行であった。
運賃は200円均一で、nimoca（およびnimocaとの相互利用カード）や交通用福祉ICカードは利用可能であったが、西鉄バスの定期券は乗り放題定期券も含めて利用不可能であった。
車両はルートAの平日には他路線から転用された三菱ローザが、ルートAの土日祝日とルートBには新車として導入されたトヨタ・ハイエースコミューター（2ナンバー、乗客定員12名、一般路線バスと同一塗装）が使用された。
2012年1月28日に社会実験を終了し運行終了した。
2013年12月1日-2014年9月30日.
社会実験の結果を踏まえ、「金武・壱岐ブロックまちづくり協議会」との協議により、運行開始した新路線である。社会実験時と異なり1路線で、壱岐団地は経由せず生松台経由となり、西鉄バス壱岐営業所、商店街、郵便局、医療・福祉施設の利用を考慮した経路となっている。そのため運行距離も長くなり、1周の所要時間も37分となった。全便が左回りの一方方向の循環となっている。また、沿線の病院や商業施設からの協賛を得ている。
平日・土日祝日ともに共通のダイヤとなり、7時台から19時台まで13本（概ね1時間間隔）での運行であった。運賃は区間により160円または170円となり、nimocaのほか、西鉄バスの定期券や乗り放題乗車券も利用可能となった。
車両は社会実験時に導入したハイエースを再度使用した。
当初は2014年5月31日までの期間限定運行の予定で、2度にわたり運行期間が延長されたが、2014年9月30日限りで運行終了した。
2015年12月7日-2016年12月30日.
2015年12月7日に沿線の医療施設や商業施設などの広告協賛を得て運行を再開した。路線自体は前回の試行運行時の路線をほぼ踏襲するが、前回の試行運行時と異なり、左回りのAルートは朝のみの運行となり、昼間以降の便は右回りのBルートとなった。また、野方台団地発着のCルートとDルートが設定された。
平日・土日祝日ともに共通のダイヤで、概ね1時間間隔での運行であるが、8時台から18時台までの運行となり、運行本数は11本に減便されている。8時台の始発便がDルート、9時台と10時台の2本がAルート、11時台・12時台・14-17時台の計6本がBルート、13時台と18時台の最終便の2本がCルートである。年末年始（12月31日-1月3日）は運休となる。
運賃は170円均一。nimocaのほか西鉄バスの定期券や乗り放題乗車券も利用可能だが、2016年6月より発売された福岡市内1日フリー乗車券は利用できない。
車両は社会実験時および前回の試行運行で使用されたハイエースを福岡西鉄タクシーに譲渡し再度使用している。
2016年の運行終了後ダイヤ改正を実施した。
2017年1月4日-2017年11月30日.
2017年運行開始日よりダイヤ改正を実施。野方地区南西部の野方台公園周辺を巡るルートに変更されたほか、野方台団地発着の便はなくなり、始発便を除く全便が循環運行となった。概ね1時間1本の運行であるが、最終便の発車時刻が繰り上げられ、運行本数は10本となった。
2017年12月1日-2020年5月31日.
主な改正内容については沿革を参照。既存西鉄バス路線との重複をほぼ避けたルートとなり、大型バスの走行できない狭隘路の区間が増えた。