越中島支線

越中島支線（えっちゅうじましせん）は、東京都江戸川区の小岩駅と江東区の越中島貨物駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の鉄道路線（貨物支線）の通称である。
概要.
1929年（昭和4年）に小名木川の水運との物流連絡のため、亀戸駅から小名木川駅まで開業し、その後越中島駅（現越中島貨物駅）まで延伸された。また、1989年（平成元年）までは東京都港湾局所有の専用線により豊洲や晴海までつながっていた。この専用線は鉄道による貨物需要が低下したため廃線になった。1972年（昭和47年）まで沿線（江東区南砂）に汽車製造東京製作所が存在し、製造された車両は専用線を経由して小名木川駅より各社へ向けて輸送されていた。
小名木川駅は2000年（平成12年）に廃止され、跡地は再開発によりマンションとショッピングモール「アリオ北砂」となった。また、これに先立つ1997年（平成9年）には越中島貨物駅発着の定期貨物列車も廃止されており、現在の貨物線の使用目的は非常に限定されている（後述）。
全線単線。用地はほとんどの区間で複線分確保されているが、一部は駐車場や「南砂線路公園」として転用されている。
葛西橋通りおよび永代通りとは踏切による平面交差（しかもすぐそばに明治通りとの交差点も存在する）のため、交通障害の要因になっている。
路線データ.
全線がJR東日本千葉支社の管轄である。なお、越中島貨物駅は千葉支社所属の駅であるが、同駅には首都圏本部管轄の施設（東京レールセンター）も置かれている。
運行形態.
かつての小名木川駅発着列車では、D51形蒸気機関車やDD51形ディーゼル機関車が使用されたほか、後年にはコンテナ輸送も行われていた。現在は、越中島貨物駅にある東京レールセンターから発送される鉄道用レールの輸送と、同センターに搬入する日本製鉄製150mロングレールを輸送する臨時の工事列車および貨物列車に使われるのみとなっている。工事臨時列車は、尾久車両センター所属もしくは小牛田運輸区所属のキヤE195系によって運行される。2008年10月現在、日曜日を除き3往復のダイヤが設定されており、日によって運休する列車もあるが、平日は3往復すべて運転される日もある。
使用車両.
主にDE10形ディーゼル機関車が使われていたが、2021年3月のダイヤ改正でレール輸送車両としてキヤE195系気動車が運用され始めたため、当線でのディーゼル機関車の運用はDD200形が不定期に日鉄物流八幡所有の長物車チキ5500形貨車やJR貨物所属の長物車によるレール輸送臨時貨物列車を牽引するのみとなっている。
また検測のため、キヤE193系気動車が入線することがある。
LRT構想.
江東区では亀戸駅 - 新木場駅（駅前または駅北側）間にLRTを走らせる構想がある。亀戸駅前 - 南砂付近までを高架化または既存路線を活用し、以南は明治通り（東京都道306号王子千住夢の島線）沿いの都有地に線路を敷設する案が出されている。
沿線住民の約8割が南北を結ぶLRTの実現を望むなど実現への期待が高いが、公的支援なき収支の均衡が見込めないほか、新木場駅付近での国道357号との平面交差などの問題が指摘されている。2009年8月18日時点では江東区はLRT構想を長期的構想としている。
なお、亀戸 - 南砂間は昭和40年代まで都電砂町線が走っていた。また、関連する路線としてゆりかもめを豊洲駅から亀戸駅まで延伸する要望や提案が江東区議会で行われ、議会本会議で質疑も行われている。