焼津港の徴用船

徴用船（ちょうようせん）とは、戦時において軍部から徴用される民間の船舶。商船や漁船がその対象となる。本稿では昭和期戦時下の静岡県焼津港を中心とした徴用船について述べる。
漁船の徴用目的.
当初は、大型船からの荷役や兵士たちの食料運搬など雑用目的に徴用されたが、戦況が厳しくなるにつれて軍事作戦にも加わっていった。
概略.
全国.
昭和12年（1937年）7月の日中戦争から、昭和20年（1945年）8月の太平洋戦争終結までの8年間、全国での民間船舶の戦争被害は
といわれているが、詳細についてまとまった記録は見つかっていない。
静岡県.
日中戦争開始に伴い、1937年10月に県下にも、12トン内外、全長15メートル、深さ1.5メートル前後の船舶、30隻の徴用船の割当てが、あったとされる。
焼津港.
焼津港からも1937年7月から、海軍や陸軍、農林省からの徴用が始まる。戦況が厳しくなる1941年ごろからは、ほとんどの遠洋漁船が徴用され、焼津の漁業は大きな打撃を受けた。
焼津漁船の南方進出と徴用.
焼津港の漁船の徴用は、焼津漁業組合(1903年に発足)の発展と深い関係をもつ。
焼津漁業組合は戦況に応じて組織を改編し、焼津港の漁船の南方開発がそのまま徴用された結果となった。
申し合わせ・願書・陳情書.
　　「大東亜共栄圏建設の先駆たらん熱意を抱き、練成待機すること…」などと記し、徴用に積極的な姿勢を示した。
　　そのため、補償に関する内容を申し合わせた。
戦時中、軍部は、徴用船に対して補償内容を提示していたものの、終戦後は補償金は凍結されたままであった。
焼津港の徴用船数と犠牲被害数.
詳細な数は不明だが、民家などに保存されていた資料などを合わせると、
わかっているだけでも、合計、113隻が徴用され、59隻が沈没、犠牲者は 401人にのぼった。
この他に、1945年、沿岸で操業中の焼津漁船 7隻が米軍機の攻撃を受け、18人が死亡、9人の負傷者が出た。また、港に係留中の船が空襲に遭い、多くの船が炎上、沈没したという。詳細な内訳は付表を参照。
徴用船の乗組員.
具体的な名簿は見つかっていないが、当時、焼津港には全国から多数の出稼ぎの船員が集まっていた。また、焼津周辺地域の農家も、農閑期には船員として乗り込んでいたという。必ずしも全員が軍属として登録されていたとは限らなかったようだ。
付表.
徴用船の動向.
今まで判明したそれぞれの徴用漁船の動向を簡単にをまとめると、