日東交通上総湊出張所

日東交通上総湊出張所（にっとうこうつうかずさみなとしゅっちょうしょ）は、かつて千葉県富津市湊に位置した日東交通富津運輸営業所傘下の出張所である。
概要.
1994年の分社後は天羽日東バスとなっていたが、2017年10月1日に天羽日東バスが日東交通に吸収合併されたことにより、富津運輸営業所の傘下にある出張所となった。
2019年に千葉県に甚大な被害をもたらした房総半島台風により構内の木造車庫は壊滅的被害を受け機能停止、そのまま復旧されることなく解体され車庫機能は2021年に同社富津営業所へと移管され出張所としての役割を終えた。
車庫は上総湊駅前にあり、同駅と佐貫町駅を発着するバス路線を管轄した。路線は鹿野山線の一部区間が君津市に入る以外は、全て富津市内で完結していた。
ここでは分社前の天羽日東バスの会社概要についても記述する。かつては日東交通富津観光営業所も併設しており、観光車・貸切車が所属していた頃もあった。
2021年4月11日に富津営業所に統合させることを同年4月5日に、同年12月10日で窓口業務を終了することを11月26日にホームページ上にて発表した。。
閉業までの路線.
当出張所の管轄する一般路線バス全線では、交通系ICカードが導入されていなかった。
なお閉業後すべての路線は富津運輸営業所へ移管されている。
急行バス.
季節運行（主に土曜・休日と春休み・お盆休み期間中）路線である。なお、東京湾フェリーが欠航した場合は運休となる。東京湾フェリー（久里浜港）発行の「マザー牧場直行割引セット券（片道・往復）」購入者が優先で乗車可能だが、未購入者についても、当日空席があれば乗車可能となっている。
この路線は、もともと館山駅 - 東京湾フェリー - マザー牧場間で運行していた。しかし、利用客の減少などにより、1990年代に現在の運行区間に短縮され、今日に至っている。
路線バス.
上総湊駅と国道127号線を介して富津市南西部（竹岡・金谷地区）を結ぶ路線である。国道を走行する為、ゴールデンウィークやお盆休みなどで渋滞が発生した場合、定時運行ができない場合がある。
日東交通における運行再開時は、京浜急行電鉄・東京汽船（現：東京湾フェリー）と共に3社連絡ルート（京急品川 - 上総湊間）を形成していた。
2015年現在は運行される便のほとんどが高島別荘入口行きで、東京湾フェリー行き（コミュニティバス扱い）は1日3往復のみとなっている。
佐貫町駅と鹿野山を結ぶ路線である。また、沿線には観光施設（マザー牧場）もあることから春休みなどの多客時は臨時便が運行されることもある。
また、佐貫町駅行は、シーズン中の道路規制により迂回運行（上総湊経由）する場合がある。
コミュニティ路線.
かつて運行していた一般路線バスの廃止代替バス（21条バス）に端を発する。同社で車両を用意するという運行形態を採用している。
上総湊駅と富津市南東部（関豊地区）を結ぶ路線である。全盛期（1960年代）は上総湊 - 鴨川間を結ぶ国鉄連絡バスの役割を担っていた。その名残から現在でも「環駅」・「関豊駅」と「○○駅」と付く停留所があるのも特徴である。
上総湊駅・佐貫町駅と富津公園を結ぶ路線である。全盛期は全便が上総湊駅発着だったが、現在は上総湊駅 - 佐貫町駅はバスの出入庫を兼ねた運行（富津公園行は朝、上総湊駅行は夕方のみ）に留まっている。また、夏期は富津ジャンボプールまで延長運転される。
また、湊富津線（上総湊駅 - 佐貫町駅 - 富津公園）と笹毛線（佐貫町駅 - 笹毛）はもともと別々の路線だったが、1997年から1998年にかけて段階的に改変を行い、最終的に湊富津・笹毛線として完全統合された。
過去の路線.
廃止路線.
日東交通・千葉中央バスとの共同運行路線だった。天羽日東バス（当時）にとって初の高速路線だったが、当初から利用客の低迷が続き、運行開始からわずか9ヶ月で廃止となった。
因みに途中の君津バスターミナルでは乗車・降車を共通で取り扱い、そこから東京駅・羽田空港各方面の高速バスに乗り換え可能であった。
鴨川日東バスとの共同運行路線だった。金束では長狭線（当時）、湯沢では鋸南町営循環バスにそれぞれ連絡、運賃は200円均一だった（当時）。この路線の廃止後も現在の長狭 - 金谷線における同区間のみの利用に限っては210円の均一運賃が引き継がれている。
移管路線.
大貫駅東口から富津市役所・青堀駅を経て君津駅南口を結ぶ路線である。当初、市役所閉庁日（土曜・休日及び年末年始）は全便運休となっていたが、2012年（平成24年）10月1日より君津駅南口への延長の際に早朝の1往復を除き毎日運行へと変更された。
車両.
国内3メーカーを揃えている。分社当初に日東交通から移籍した車両は前後扉車（後は引戸）を占めていた（一部例外あり）が、2016年（平成28年）に前後扉車は全廃された。現在在籍している中型車は前中扉車のみである。
かつては大型車両（日産ディーゼル・U/UAなど）も在籍していた。
2016年に入り、木更津運輸営業所や富津運輸営業所からRN、エアロミディME（元・君津市コミュニティバス用）が移籍しており、ワンステップやノンステップの低床車両が導入された。エアロミディMEは、君津市時代そのままの塗装（水色・黄緑）で使用されている。
車載機器については、整理券発行機・運賃箱は小田原機器製、運賃表示器はレシップ製、車内放送装置・LED式方向幕はクラリオン製のものをそれぞれ採用している。
天羽日東バス.
当時、同社の利用客数が最盛期である1969年（昭和44年）と比べて、全線で約4割まで減少し、路線縮小や廃止につながることから、地域に密着した運営で合理化・省力化を図ることを目的に、1994年（平成6年）4月25日に館山日東バス・鴨川日東バスと共に天羽日東バスが設立され、同年10月1日より営業を開始した。
しかし、その後は近年になって少子高齢化や沿線の過疎化など社会的環境に変化が生じ、子会社として独立した運営を続けることは厳しくなり、2017年（平成29年）10月に日東交通本体へ吸収・併合され、公共交通の再構築が図られることになった。