LATAM航空グループ

LATAM航空グループS.A.(LATAM Airlines Group S.A.)は、チリの法律に基づき設立された、サンティアゴ、チリに本社を置く南米の航空持ち株会社である。
概要.
グループは、アルゼンチン、コロンビア、エクアドル、パラグアイ、ペルーの子会社と共に、サンパウロ、ブラジルにオフィスを構えている。LATAM航空は、ラン航空とTAM航空の合併から生じた法人である。
航空会社は、2010年8月13日に非拘束力の契約を締結し、2011年1月19日に拘束力のある契約を締結した。そしてTAM航空の株主はラン航空による買収に合意し、2012年6月22日に合併を終了した。ラン航空の元最高経営責任者（CEO）エンリケ・クエト（Enrique Cueto）は、LATAMの最高経営責任者（CEO）になり、TAM航空の元副会長 Mauricio Rolim Amaro は、LATAMの会長になった。
合併後も、2つの航空会社は、独立した統一デザインおよび証明書で運営していた。しかし、2015年8月からは、2つの航空会社はLATAMとして完全にブランドをリニューアルすることが発表された。2018年までにカラーリングがすべての航空機が統一される。新しいLATAMのカラーリングに再塗装された航空機または納入された航空機は、2016年春に登場予定である。
当グループは元ラン航空が加盟していたワンワールドに加盟していたが、2019年10月にデルタ航空が当社株式の20%を取得することに伴い、2020年5月1日にワンワールドを脱退し、脱退後はデルタ航空と同じスカイチームに移籍するものと見られていたが、新型コロナウィルス流行により20年4月に事業を95％削減すると表明し、同年5月26日に連邦倒産法第11章に基づく会社更生手続きを申請し破綻した。破産法が適用され、債権者への支払いと事業再建に向けた計画をまとめる間、業務継続され、減便しながら運航を続けており、ワンワールドに所属するカタール航空を含む株主から、つなぎ融資「DIPファイナンス」最大9億ドル（約970億円）の融資を確保していると発表した。
南アメリカ大陸におけるLATAMのライバル会社としては、アビアンカ航空、コパ航空、アルゼンチン航空、ゴル航空、およびアズールブラジル航空などである。
政府の承認.
LATAMを確立するための合意は11個の制限付きで、2011年9月21日にチリ当局によって承認された。これらには以下を含む。
ブラジルのグアルーリョス国際空港からサンティアゴチリのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港への就航に興味がある競合他社へ4個の発着枠を転送すること。
ワンワールドやスターアライアンスのいずれかの航空連合のメンバーシップを放棄すること。
ブラジルとチリの間のフライトでは容量の増加を制限すること。
興味を持つ競合他社とのコードシェアやfidelity program membershipへの可能性を開くこと。
2011年12月14日、チリ当局と同様の制限を課すことで、ブラジル当局は合意を承認した。LATAMでは2012年8月までに同盟関係を選択する必要がある。また、サンパウロ、サンティアゴデチリ間の就航数を減らさなければならない。当時、TAMが2往復、LANは4往復あった。LANは、それらを使用することに興味を持っていた競合他社に2往復を譲らなければならなかった。2013年3月7日、LATAMは航空連合としてワンワールドを選択する最終的な決定を発表した。結果として、TAMは2014年度の第2四半期にスターアライアンスを脱退した。
機材・運営.
2012年末で、310機の旅客機と貨物機を保有していた。同年、LATAMは合計65万人の乗客を輸送した。
LATAM Pass.
LATAM航空グループはLATAM Passというマイレージサービスを実施している。マイレージを貯めるには、LATAM航空グループの各航空会社かワンワールドに加盟している航空会社を利用することが必要である。 
LATAM Passは五つのカテゴリーに分かれている。
株主.
3月31日時点での同社の株主構成
子会社の航空会社.
LATAMグループの航空会社は次の通りである: