ブダペスト - ヘジェスハロム - ライカ線

ブダペスト - ヘジェスハロム - ライカ線（）とは、ハンガリー国鉄が所有する鉄道線である。路線番号は1。ドイツ・オーストリアなど西欧と、ハンガリー・バルカン半島を結ぶ幹線としての役割を担っている。
優等列車はブダペスト - ヘジェスハロム間に運行され、オーストリア国鉄700号線に直通している。両者を合わせたのが事実上の本線であり、ヘジェスハロム - ライカ間が事実上の支線となっている。なお、ライカから先、スロバキアの首都ブラチスラヴァまで線路が繋がっているが、一時期運行を休止していたこともあり、普通列車しか運行していない。ブダペスト - ブラチスラヴァの輸送はスロバキア国鉄130号線が担っている。
歴史.
1855年10月1日に帝国特認オーストリア国家鉄道（k.k. privilegierte Österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft, StEG）はウィーン＝ラープ鉄道会社の路線を引き受けて、ブルック - ウイソェーニ（現在コマーロム）間の建設に力を入れた。1855年10月22日に試運転がブルック - ラープ（現在ジェール）区間で実行されて、その区間は同年12月24日に開通された。1856年8月11日にこの路線はウイソェーニまで延長された。
1884年6月16日にケレンフェォルド - ウイソェーニ間すき間が埋められて、ドナウ川の右川辺にもウィーン - ブダペスト間の列車通行が可能となった。しかしオリエント急行などの国際列車は、高速走行が可能であったので、その後もブラチスラヴァ、ソプを経由し走行した。数十年後ウィーン - ブダペスト間の国境通過は一度だけで運行時間がかなり短くなったので、国際列車の運行経路はこの路線に移された。
1931年9月13日にマトゥシュカがビアトルバージュ高架橋を爆破して、特急列車の機関車および客車6両が橋の上から墜落した。この事件で22人が死亡し17人が重傷を負った。
2000年代中期に欧州列車制御システムのレベル1装置がこの路線に試験として設置されたが、現在作動しない。2007年2月6日にはウィーン行きのEUレギオナル急行列車がアルマーシューマンテュジトェ - コマーロム間に貨物列車と追突する事故が発生した。原因は信号・保安装置が故障したのみならず急行列車がゆっくり進まなかったということで、事故の結果、急行列車の運転士が死亡して乗客4人が負傷を負った。
運行形態.
寝台特急「ユーロナイト(EN)」.
ブダペスト東駅 - ヘジェシュハロム - ミュンヘン間に一日1往復運行している。「カールマーン・イムレ」号として運行される。ヘジェシュハロム以西はオーストリア国鉄700号線に直通する。
普通.
下記の6系統に分かれる。
駅一覧.
以下では、オーストリア国鉄700,701号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。