F1チーム代表

自動車レースのフォーミュラ1（F1）におけるチーム代表（チームだいひょう）とは、参戦している各チームの代表者のことで、チームの総責任者の呼称として用いられる。F1の共通言語となっている英語の呼称に合わせて「チームプリンシパル」（）と呼ばれることもある。
概要.
F1チームのチーム代表はチームの総責任者であり、チームのパフォーマンスやレース結果、チームの方針の決定、人事を含むチーム体制の構築、予算の管理、など、組織の運営に関するあらゆることに権限と責任を持っている。そのため、言語によっては、単に「ボス」と呼ばれる。
チームのオーナー（所有者）や、チームの運営会社の経営者（CEO）と混同されがちだが、必ずしも同一人物ではない。チームを運営するマネージャーとしての役割を持つが、レースの実戦チームのまとめ役は別の人物が「チームマネージャー」等の肩書で分担していることがある。かつてはチームの代表者がそれらの役職や業務を全て担っていることも多かったが、F1チームが大きな組織となっていったことや、チーム内の各業務が高度化して専門家による分業体制となっていったことで、チーム代表の位置付けも変わっていった（→#位置付けの変遷）。権限の範囲もチームによって考え方が若干異なり、「チーム代表」となる者にチームが与えている肩書もチームによって異なることがある（→#肩書）。
F1チームの対外的な顔役（アイコン）としての役目も持ち、F1チームの中ではドライバーに次いでメディアにおける露出が多い役割となる。F1の規則を承認する国際自動車連盟（FIA）、実質的な主催者で商業権を管理するフォーミュラワン・グループ、他チームのチーム代表との折衝を行うほか、FIA公式会見への出席やテレビのインタビューなどのメディア対応、スポンサーなどへのマーケティング対応が主な業務となっている。そのため、ほぼ例外なく話術に長けた人物がその任に就いている。
位置付けの変遷.
かつてはチームオーナーがチーム代表を兼任していることが常だった。チーム内の業務分担でも、F1チームが数名から十数名程度で運営されていた小規模な組織であることが一般的だった時代では、チーム代表が車両の設計者を兼務していたり、ドライバーを兼務していたりするチームも珍しくはなかった。時代を経るにつれて、F1チームが数十名から数百名の人員を擁する巨大な組織となっていき、車両設計などの各分野がその分野を専門とする「スペシャリスト」たちによって担われるようになったことで、チーム内の業務は分業が進み、2000年代に入った頃にはチーム代表が他の仕事を兼ねるということはほぼ見られなくなった。2000年代以降も、チームの運営会社の経営者（CEO）という役職についてはチーム代表が兼務していることもあるが、これも分業が進みつつある。
そうして、近年のF1チームでは人員の大部分をスペシャリストが占めるようになったが、そうした人員を統御する役割を持つチーム代表だけは、各分野にある程度通じている必要があるため、チームの中でも例外的に「ゼネラリスト」としての能力が求められると言われている。
求められる経験は特に決まっておらず、モータースポーツとは無関係な分野で組織管理者や実業家をしていた人物が就任する例もあるが、近年、チーム代表を務めている者の多くは就任以前からモータースポーツに関わっていた人物で占められている。（→#現在のチーム代表）
オーナーとの関係.
チーム代表は、オーナーが兼任している場合を除けば、いずれもオーナーに雇われている立場となる。会社組織としては、オーナーとの間にチームの運営会社の役員（CEOなど）が上席者として存在することが常となっている（チーム代表本人が兼任していることもある）。
2023年現在、参戦している10チームの内、メルセデスチームのトト・ヴォルフのみチームの共同オーナーだが、他の9チームのチーム代表はいずれもチームオーナーに雇われてその役目を務めている。
肩書.
チーム内の肩書は「Team Principal」とは別にあることがあり、マネージングディレクターなど、チームによって様々である。チームの運営会社の経営者を兼ねている場合、最高経営責任者（CEO）の肩書を持つこともある。
現役のチームの中で最も長い歴史を持つスクーデリア・フェラーリでは、伝統的に「スポーティングディレクター」（）の肩書が与えられていた（2000年代のジャン・トッド体制まで）。近年のフェラーリでは、「スポーティングディレクター」という肩書は、チーム代表ではなく、チーム代表の補佐役（チームマネージャー）に与えられているが、イタリアのメディアは、2020年代の現在でも慣習的にフェラーリのチーム代表をスポーティングディレクターとしばしば呼んでいる。