全日空857便ハイジャック事件

全日空857便ハイジャック事件（ぜんにっくう857びんハイジャックじけん）は、1995年6月21日に、北海道函館市の函館空港で全日本空輸857便（ボーイング747SR-100型機、機体番号 JA8146、以下「当該機」）が占拠された事件。「函館ハイジャック事件」とも言われる。日本で初めて強行突入が実施されたハイジャック事件。
突入は北海道警察機動隊が行ったが、警視庁特殊部隊SAP（Special Armed Policeの略称。現在のSAT）も後方支援した。
事件の経過.
1995年6月21日、東京国際空港（羽田空港）発函館空港行きの当該機が、午前11時45分ごろ山形県上空で1人の中年の男にハイジャックされた。犯人は365人を人質に取って機内に立てこもった。犯人は当時強制捜査を受けていたオウム真理教（現・Aleph）の信者を名乗っており、サリンを所持しているとして客室乗務員を脅した。これに対し、テレビ番組に出演していたオウム真理教幹部の上祐史浩は、「これはオウム信者のやったことではない」「事実であれば直ちに除名する」と声明を出した。
その後、当該機は予定通り函館空港に着陸した。函館空港には当該機を見守る一般市民が数多く見られた。犯人は当初、麻原彰晃（当時は被告人）の釈放と、燃料を補給して羽田空港に引き返すよう要求していたが、その後の交渉の過程では、とにかく機体を羽田空港へ戻すことを執拗に主張した。犯人は機外とのやり取りを直接することはなく、客室乗務員を通じてやらせていた。また乗客の一部解放、機内への飲料・食料等の補給などは一切拒否した。
警察庁が全国の警察を動員して、搭乗名簿に記載された全員の身元を調べた結果、身元不明者として残った者が2人いた。乗客が容疑者の目を盗んで犯人の服装や状況を連絡してきたこともあり、捜査当局は強行突入の準備を進めた。
人質救出作戦の開始
事件発生から約12時間後の6月22日午前0時25分、道警函館方面本部庁舎3階の公安委員会室にて最高作戦会議が開催され、北海道警察から伊達興治本部長（当時）、函館方面本部長、警備部長、捜査一課長、函館方面本部捜査課長、機動隊長、鑑識課長、警察庁から交通局審議官、外事課長、警視庁から第六機動隊特科中隊（SAP、後のSAT）長等が参加した。この席において道警本部長より「強行突入したい」旨の意思が示され、具体的な突入方法について議論された。会議後、道警本部長は突入方法を警察庁に連絡し了承を得た。同日3時37分、当時の内閣総理大臣村山富市の指示により、突入班から外れ、機内を盗聴するなどバックアップに回った警視庁警備部第六機動隊特科中隊が特殊梯子を機体L1、L2、L3ドアに接続し、同39分に警視庁警備部特科中隊員および道警機動隊員らが梯子を登り始めた。突入で先頭をきる道警機動隊員は特殊警棒を把持し、2番目となる同機動隊員は実弾を装填した拳銃を携行した。道警機動隊員の突入準備完了の合図を受けた警視庁警備部特科中隊は同42分、3箇所の機体ドアを解錠した。この段階で函館方面本部長室にて待機していた道警本部長に最終の意思確認がされ、正式な突入命令の元3箇所の機体ドアから道警機動隊員が突入した。機体1階の最前部L1ドア付近にいた犯人は、警察の突入に気付き機体後方へと走りだした。L2ドアからも突入していた道警機動隊員に気付き反転した犯人は再び機体前方へ走りだし、L1ドアから突入した道警機動隊員に向けてドライバーを振り上げたが、特殊警棒で額付近を一撃され、同45分機内客室18番Gシート付近で制圧され逮捕された。
犯人は精神疾患で休職中の東洋信託銀行（後のUFJ信託銀行、現・三菱UFJ信託銀行）行員（当時53歳）であり、オウムとは無関係であった。また、所持していると主張したプラスチック爆弾が粘土で作った偽物であり、サリンと思われていたビニール袋の中身もただの水であった事が判明。
犯人は逮捕の翌日（1995年6月23日）付で東洋信託銀行を懲戒解雇され、1995年7月12日に函館地方検察庁に「責任能力あり」と判断され起訴された。
1997年3月21日、函館地方裁判所は犯人に対し、懲役8年の判決を言い渡した。検察側・弁護側双方が札幌高等裁判所へ控訴し1999年9月30日の控訴審で札幌高裁は1審判決（懲役8年）を破棄し、犯人に懲役10年の判決を言い渡した。その後、最高裁判所への上告は行われず、判決が確定した。なお、犯人は全日空から民事訴訟を起こされ、請求額通り5300万円の損害賠償が命じられた。
また、この事件の当該機は2003年7月に退役した。なお、「NH857便」は2019年現在も全日空の便名として使用されているが、羽田空港発ノイバイ国際空港（ベトナム・ハノイ）行きの便となっている。
事件の影響.
犯人が勤務していた東洋信託銀行は事件直後に大手紙の他、全ての地方紙にもこの事件に関する謝罪広告を掲載した。また、この事件は東洋信託銀行の株主総会開催日の8日前に発生したため、株主総会の冒頭でも当時の社長がこの事件について改めて謝罪している。
事件翌年の1996年、警察庁は部隊の存在自体を極秘とし、非公式部隊として存在していた警視庁特殊部隊（Special Armed Police、通称SAP）と大阪府警察特殊部隊（零中隊）をSATとして正規部隊化し公表した。また、北海道・千葉・神奈川・愛知・福岡・沖縄の各道県警察にも新たにSATを設置した。
運輸省（現在の国土交通省）は航空保安体制の強化を打ち出し、航空各社とともに再発防止に努めるよう発表した。
報道関係.
犯人は週刊誌の「オウム真理教信者による奪還ハイジャック計画」という記事を読んで、事件を衝動的に起こしている。事件発生から翌朝まで、テレビはほぼすべてのチャンネルが報道特別番組となった。
テレビ局で生放送された映像は、6月22日午前2時50分頃から、機体前部のコックピットをアップで撮影したものに固定された。これは、捜査当局からの要請によるもので、警視庁特殊部隊（Special Armed Police、通称SAP、後のSAT）が機体後部から機内に突入する計画を立てており、旅客機全景や周辺の様子が分かるような映像が放送されてしまうと機内にあるテレビ受像機から犯人に捜査当局の作戦が分かってしまう恐れがあるためである。報道側も人道的判断により、警察の報道協定を受け入れた。犯人逮捕の時間は、新聞朝刊の印刷締め切り時間の後だったため、最終版に間に合わず、6月22日の一般紙・専門紙の多くが号外を発行し、一般紙が夕刊で詳報を報じた。
自衛隊の行動.
当該機が函館空港に着陸した後、函館空港の滑走路延長線上の東西上空で、航空自衛隊北部航空方面隊千歳基地・第2航空団のF-15戦闘機が空中待機した。警視庁特殊部隊（Special Armed Police、通称SAP、後のSAT）搬送のため、羽田空港から航空自衛隊入間基地・第402飛行隊のC-1輸送機が使われ、函館空港から約70km北西にある航空自衛隊八雲飛行場まで空輸した。以後は別任務でたまたま八雲飛行場に展開していた航空自衛隊・入間ヘリコプター空輸隊のCH-47J輸送ヘリコプターで函館駐屯地まで移動したとされる。
当該機が函館空港に着陸したとき、函館空港内に航空自衛隊小牧基地・第401飛行隊のC-130輸送機が駐機していた。これは警視庁特殊部隊（Special Armed Police、通称SAP、後のSAT）の輸送で函館空港に先回りしたのではなく、クロスカントリー（航法訓練）の途中にたまたま函館空港に寄港したものであることを第401飛行隊の隊員が事件後に証言している。