マンフレッド・ヴィンケルホック

マンフレッド・ヴィンケルホック（Manfred Winkelhock、1951年10月6日 - 1985年8月12日）は、ドイツ・ヴァイブリンゲン出身のレーシングドライバーである。
名は「マンフレート」、姓は「ビンケルホック/ウィンケルホック」などと表記されることもある。
略歴.
F2.
1980年にヨーロッパF2へマーチからフル参戦するかたわら、負傷欠場のヨッヘン・マスの代役としてアロウズからF1に1戦のみスポット参戦（予選落ち）。また同年に行われたニュルブルクリンクでのF2レースではジャンピングスポット状の坂で何度も縦回転する程の激しいクラッシュを起こすが、奇跡的にほぼ無傷の状態で生還した。
この大事故の模様は、本人へのインタビュー映像と共に映画「ウイニングラン」で見ることができる（当時のテレビCMでも、ジル・ヴィルヌーヴの死亡事故に続いて流されていた。また映画のオリジナル・サウンドトラック盤解説にも、「空中大回転クラッシュ」と紹介されている）。映像では空中高く舞い上がる直前のマシン左フロントウイングが歪んでいるようにも見えるが、本人は「マシンに問題はなかった。原因は自分のシフトミス」と答えている。また「今までに色んな事故を経験したが、クルマのことを考えなかったのは初めて。今回は我が身の危険を感じた‥馬鹿げてるだろ？」と語り、ナレーションが「彼の冷静さが自らの命を救った。」と結んでいる。
1981年もヨーロッパF2に継続参戦、第10戦ドニントンパークではポール・ポジションを獲得した。同年のF1出走はなかった。
F1.
1982年にBMWのサポートを受け、ATSのレギュラーシートを獲得。第2戦ブラジルGPでは、ネルソン・ピケとケケ・ロズベルグの失格による繰り上げではあったが5位入賞を果たした。しかしマシンの信頼性がシーズンを通してなかなか上がらず、レースでは入賞はおろか完走することもままならない状況で、この年の入賞は先述のブラジルGPのみ、完走もそのレースを含むわずか4戦に留まった。第4戦サンマリノGPでは入賞圏内の6位でチェッカーを受けたものの、重量規定違反で失格となっている。
ATSには1984年シーズンまで在籍したが、マシンの信頼性は一向に上がらず、予選では時折上位に入ることがあるものの決勝ではリタイアという状態が続いた。
1984年の最終戦のみ、F1と並行してCARTにも参戦していたテオ・ファビの代役としてブラバムから出走している。
1985年はATSが前シーズンをもってF1から撤退してしまったためRAMと契約。またF1と並行して世界耐久選手権(WEC)にマルク・スレールとコンビを組んで参戦。F1では信頼性の低いマシンに手を焼いていたが、こちらでは開幕戦のムジェロ1000kmで2位、続く第2戦モンツァ1000kmで優勝を飾るなど、好調を見せていた。
事故死.
しかし、WECの第6戦として行われたモスポート1000kmのレース中、83周目走行中に2コーナーでコースアウトし、コンクリートウォールにTボーンクラッシュ（現場写真）。
マシンは前部が完全に潰れてしまい、ヴィンケルホックはマシンから救出されたもののクラッシュの際に負った頭部と両足の損傷が激しく、翌日死亡した。33歳没。
人物.
家族.
弟のヨアヒムと、息子のマルクスもレーシングドライバーで、2人共にF1参戦経験も持っている。
にAGSのシートを得て参戦した弟・ヨアヒムは決勝に出走することはできなかったが、息子であるマルクスはデビュー戦となった2007年ヨーロッパGP(ニュルブルクリンク)で最後尾スタートながらピット戦略と雨の影響で一時的ながらラップリーダーとなる走りを見せた。
評価.
RAMに同時期在籍したエンジニア・デザイナーのセルジオ・リンランドは、「マンフレッドはとても速いドライバーだった。エンジニアとして、彼との関係性は抜群だった。ユーモアがあっていいヤツだし、RAMは財政面がきびしい下り坂のチームだったけど、共に戦えたのは素晴らしい経験だった。」と回想し、高く評している。