"Hallo, hier ist die Polizei. Gehört Ihnen dieses Rad?", sagt die Stimme am Telefon. Es ist April 2019 , und Andreas Weinzierl ist überrascht. Vor zehn Monaten war sein Rad am Münchner Lehnbachplatz gestohlen worden. Er hatte nicht geglaubt, es noch einmal wiederzusehen. Vor allem, weil es sich um ein ganz besonderes Exemplar handelt: der erste Prototyp seines eigenen Pedelecs, mit dem der Student durchstarten will. Sein Ziel: ein Fahrrad mit Elektromotor anbieten, das unter tausend Euro kostet und auch noch schick aussieht. Dass ihm das gelungen ist, zeigt auch die Geschichte der Rettung seines Prototypen: Die Polizei stoppte den Fahrraddieb, weil dieser für die Beamten nicht so aussah, als könne er sich so ein vermeintlich teures Gefährt leisten. 899 Euro kostet im Moment das Fahrrad von Weinzierl. Damit ist er weitgehend allein auf dem Markt. Abseits von Discounter- oder Baumarkträdern, die design- und komforttechnisch eher auf ältere Radfahrer ausgelegt sind, muss man für ein stylishes Pedelec gewöhnlich deutlich mehr Geld ausgeben. "Meine Zielgruppe war ich selbst", sagt der 24-Jährige. Also jüngere Stadtmenschen, Studenten, Berufsanfänger. Oder einfach Leute, die keine Lust mehr auf ein Auto haben, aber dennoch keine Unsummen für ein Pedelec ausgeben wollen. Andreas Weinzierl lieh sich 5000 Euro von seiner Familie und bastelte mit seinem Vater, der neben seinem Job bei BMW eine Fahrradwerkstatt führte, an seinem ersten eigenen Bike. "Es gibt eine ganz witzige SMS, die habe ich damals einem Spezl geschickt", erzählt er. Sie lautete: "Einfach einen Rahmen schweißen, ein bisschen Pedalunterstützung und das Ganze für 200 Euro anbieten." Im Nachhinein sagt er: "Wahnsinnig naiv noch." Im April 2018 war der Prototyp fertig. Er entstand aus einem Fixie, also einem Rad ohne Gangschaltung. An dem probierte er die Komponenten möglicher Anbieter, die er im Internet bestellt hatte. "Da habe ich mit meinem Papa eine lange Nacht im Garten gehabt. Zusammen haben wir den Hinterradmotor eingespeicht und versucht, ihn mit der Batterie zu verknüpfen." Um die Kosten zu drücken, suchte sich Weinzierl Lieferanten in China, die dort die Räder aus Standard-Komponenten zusammenbauen. Über ein Lager in Rotterdam gehen die Bikes direkt an die Kunden. 2018 wurden laut Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) in Deutschland knapp eine Million E-Bikes verkauft. Das sind etwa doppelt so viele wie vor vier Jahren und 36 Prozent mehr als 2017. Der Marktanteil liegt bei knapp 25 Prozent, langfristig sind laut ZIV 35 Prozent realistisch. Von diesem Kuchen wollen viele Unternehmen etwas abhaben, unzählige Fahrrad-Start-ups drängen in den Markt. Auch Andreas Weinzierl stand vor der Frage: Wie bringt er sein Rad an die Kunden? Crowdfunding war die naheliegende Idee. Er wollte im Internet Geld sammeln, um seine Räder - damals noch unter dem Namen "drais-bike" - bekannt zu machen. Doch die Zeit dafür war ungünstig im Herbst 2018. Gerade war ein anderes Münchner E-Bike-Start-up mit Crowdfunding auf die Nase gefallen. Und es gab Kampagnen, bei denen Leute für Räder Geld anzahlten, auf die sie dann sehr lange warten mussten. Dass Andreas Weinzierls Pedelec mittlerweile viel Aufmerksamkeit bekommt, liegt an einer eher zufälligen Begegnung. Über einen gemeinsamen Freund wurde Moderator Joko Winterscheidt auf den Münchner aufmerksam. Er beteiligte sich nicht nur am Unternehmen, sondern nutzt auch seinen Bekanntheitsgrad, um die Räder zu promoten. Aus der Vater-Sohn-Weinzierl-Gründerstory wurde "Joko und Andy." Winterscheidt hat bereits in unterschiedliche Start-ups investiert - von einer Gin-Marke bis hin zum Socken-Shop. Das ging nicht immer gut: Die Firma GoButler, die Dienstleistungen vermittelte, "ist komplett vor die Wand gefahren", gab der TV-Moderator in einem Zeit-Interview zu. Bei Weinzierl habe aber "alles sofort gepasst." Er sehe sich eher als freundschaftlichen Unterstützer denn als knallharten Investor. Über Zahlen wollen er und Weinzierl nicht so gerne reden. Nur so viel: in den ersten sechs Stunden gab es über den Online-Shop 50 Vorbestellungen. Mit Joko kam auch ein Namenswechsel: Aus den "drais-bikes" wurden die "sushi-bikes" - das klingt besser und mit "this is how we roll" gab es auch gleich einen schmissigen Werbespruch dazu. Passend dazu heißt das erste Modell wie eine Sushi-Variante: Maki. Für einen Preis unter tausend Euro gibt es dann auch nur das Nötigste: Ein Rad mit einem Gang und einem abnehmbaren Akku, der so klein ist, dass er aussieht wie eine Trinkflasche. Wer die höchste der drei Unterstützungsstufen wählt, kommt damit nach Angaben Weinzierls 35 Kilometer weit. Da erreichen teurere Pedelecs deutlich mehr, aber für einige Stadtradler dürfte es reichen. Auch am Zubehör wird gespart. Schutzbleche oder Beleuchtung sind nicht dabei, dafür wiegt das Pedelec nur 15 Kilo. Aber weil so viel Schlichtheit auch reizvoll sein kann, findet das Rad, wenn man es mangels Ständer irgendwo anlehnen muss, schnell mal einen Betrachter.
Ein junger Münchner Unternehmer will günstige Pedelecs verkaufen - und findet einen prominenten Unterstützer. Der sorgt für die nötige Aufmerksamkeit bei Zweiradfans.
Transportmittel - Andreas, Joko und ein Fahrrad