Wer kauft schon ein neues Auto zum Listenpreis? Doch weil so mancher es nicht so hat mit dem Feilschen, bleibt am Ende oft ein unbefriedigendes Gefühl. Habe ich jetzt wirklich das Beste herausgeholt? Philipp Sayler von Amende kennt das Gefühl. Schließlich ist er in einem Autohaus aufgewachsen, seine Eltern und Geschwister betreiben es in Ulm nach wie vor. Sayler, heute 37, blieb der Branche zwar in gewisser Weise treu, hat aber seine Perspektive erweitert. Er arbeitete bei Bosch, bei Daimler und auch für das Weltwirtschaftsforum in Davos. Schließlich verschlug es ihn in die USA, wo er für die Internet-Auto-Plattform True-Car arbeitete. Dass er sich darauf für das britische Pendant Carwow begeisterte, deren Deutschland-Chef er heute ist, hing aber nicht bloß damit zusammen. Immer wieder wurde er auch von Freunden und Bekannten um Rat in Sachen Autos gefragt. Ein Thema vor allem: Was ist eigentlich ein fairer Nachlass für einen Neuwagen? Genau diese Frage will Sayler seinen Nutzern abnehmen. Die könnten zwar Autohäuser auch selbst anschreiben und nach dem Preis für ihr Wunschauto fragen, doch viel einfacher gehe das bei Carwow, sagt er. "In nur fünf Schritten kann man sein Auto konfigurieren und bekommt dann per Mail Angebote von fünf Vertragshändlern." Das Besondere daran: Vier davon stammen aus der näheren Umgebung, das fünfte zeigt das günstigste Angebot eines deutschen Händlers. Der dann allerdings ziemlich weit weg sein kann. Um den Nutzern auch dabei zu helfen, überhaupt erst einmal das richtige Auto für die eigenen Bedürfnisse zu finden, gibt es nicht bloß den Konfigurator, sondern auch ein breites Angebot auf der Videoplattform Youtube. Carwow betreibe dort den größten Kanal für Autotests, mit eigenen Youtubern. Wer sich anmelde und Angebote von Autohäusern einhole, werde von diesen nicht mit Mails überschüttet, verpricht Sayler: "Der Kunde kontaktiert den Händler, wenn er bereit ist." Carwow achte allerdings darauf, dass sich die Autohäuser nicht allzu lange Zeit lassen mit einem Angebot. Außerdem sammelt das Unternehmen viele Daten. Etwa: Wo werden E-Autos gekauft, wer kauft welche Marken, welche Farben sind beliebt? Kommt es zu einem Kauf, erhält Carwow eine feste Prämie von 350 Euro. Ein Satz Fußmatten ist bestimmt noch drin Aber lohnt sich das für die Händler? Auf jeden Fall, sagt Sayler. Wenn diese selbst ihr Marketing betreiben, koste sie das umgerechnet auf jedes verkaufte Auto etwa 800 bis 1000 Euro. Sayler hat auch keine Angst davor, dass sich die Autohäuser in Sachen Digitalisierung mit der Zeit mehr Kompetenzen aneignen. "Wir sind nur ein Kanal", sagt er, "die aber müssen alle Kanäle bedienen." Die Erfahrungen mit Carwow würden den Autohäusern dabei durchaus helfen, ist er sicher. "Die Händler nehmen das Wissen, das sie mit uns gesammelt haben, und wenden es auf andere Kanäle an." Das sei auch nötig, denn insgesamt sehe es mit der Digitalisierung im Autohandel noch eher mau aus. Seit drei Jahren ist die Firma in Deutschland aktiv, derzeit habe Carwow einen Anteil von 1,5 Prozent an den hier verkauften Neuwagen. Seit einem knappen Jahr ist die Firma auch in Spanien. 50 Mitarbeiter hat die Deutschlandzentrale in München, am Hauptsitz in London sind es 160. Ihr Hauptjob: Händler zum Mitmachen zu bewegen. Die meisten Nutzer kaufen übrigens nicht beim billigsten Anbieter, sondern bei einem der näher gelegenen - irgendwann muss schließlich auch ein Neuwagen mal in die Werkstatt. Bei einem kleinen Test mit einem Seat Leon differierten die Angebote ziemlich stark. Zwischen 22,5 und 12,9 Prozent Nachlass vom Listenpreis boten die Händler an, zwei davon waren allerdings mehr als 400 Kilometer entfernt und wären für die meisten Kunden deshalb nicht in Frage gekommen. Ob das Angebot das letzte Wort ist? Das ist wohl wieder Verhandlungssache. Ein Satz Fußmatten aber, das darf man annehmen, ist bestimmt noch drin.
Die britische Firma Carwow will zur Plattform für den Neuwagen-Kauf werden - auch in Deutschland.
Autohandel - Darf's ein bisschen weniger sein?