Emanuel Buchmann bekam noch ein Taschentuch gereicht, dann setzte er sich auf die Rolle in der Nähe des Mannschaftsbusses. Die Lippe blutete, das Knie war aufgeschürft, aber der deutsche Klassementfahrer aus dem Team Bora wollte nicht groß klagen über die Folgen seines Sturzes. "Es sollte nichts Schlimmeres passiert sein", sagte er, während er sich die Lippe abtupfte; dann strampelte er sich noch ein wenig den Tour-Auftakt aus den Beinen. Buchmann war am Samstagabend wahrlich nicht der einzige der 176 Tour-Starter, der Auskunft über seinen Gesundheitszustand und die Folgen eines Sturzes erteilen sollte. Aber bei den meisten war es glimpflich ausgegangen. Der Vorjahressieger Geraint Thomas aus Großbritannien gab Entwarnung, ebenso der deutsche Routinier Tony Martin, auch der niederländische Top-Sprinter Dylan Groenewegen. Am schlimmsten waren die Folgen noch für den Podiumsanwärter Jakob Fuglsang aus Dänemark, der mit vier Stichen genäht werden musste. Nervöse und sturzreiche Auftaktetappen scheinen zur Tour zu gehören wie das Gelbe Trikot und das Verharmlosen des Dopingproblems. So begann auch dieser Tour-Start zwar mit einem überraschenden Sprintsieg des Niederländers Mike Teunissen vor dem Slowaken Peter Sagan - aber auch wieder mit Kollisionen. Jeder Fahrer will nach vorne "Es war klar, dass es wieder knallt", sagte der Deutsche Nils Politt. Mancher Vertreter der alten Garde wie der Astana-Teamchef Alexander Winokurow gab zwar zu Protokoll, dass es doch gar nicht so oft geknallt habe. Aber andernorts im Fahrerfeld hat dieser Tag schon ein paar Debatten ausgelöst. Denn Stürze gehören zwar zum Radsport, aber es ist zugleich die Frage, ob sich nicht einige davon verhindern lassen. Eine Kollision war dabei besonders kurios, und zwar just jene, bei der Winokurows Kapitän Jakob Fuglsang auf den Bordstein krachte und in deren Folge auch Tony Martin zu Fall kam. Am Sonntag machte ein Video die Runde, das zeigt, wie der Italiener Damiano Caruso am Boden liegend das Rad um seinen Körper schleuderte und mit dieser Aktion Fuglsang abräumte - als sei er ein rustikaler Fußball-Verteidiger, der den dribbelnden Lionel Messi mit einer Grätsche stoppen müsse. Fuglsang fuhr blutüberströmt die Etappe zu Ende, ehe ihn dann die Ambulanz abholte. Es sind aber neben solchen einzelnen Aktionen auch ein paar strukturelle Fragen, die den Auftakt der Frankreich-Rundfahrt so gefährlich machen, insbesondere in der Schlussphase, wenn alles auf einen Massensprint zusteuert. Die Tour ist nun mal das wichtigste Rennen des Jahres, jeder Fahrer will nach vorne, aufs Podium und in die Kameras, weil Präsenz und Erfolge bei der Tour mehr zählen als bei jedem anderen Wettkampf. Die Nervosität zu Beginn ist immens, das Risiko auch. Die Sprinterteams wollen gut platziert sein, um die Etappen zu gewinnen und zu Beginn der Rundfahrt das Gelbe Trikot zu übernehmen; die Teams der Klassementfahrer wollen gut platziert sein, um ihre Kapitäne aus allen Widrigkeiten herauszuhalten und bloß keine Sekunden zu verlieren. Da ist es fast zwangsläufig so, dass die Straße zu eng werden kann, auch wenn sie wie an diesem Samstag in Brüssel eigentlich breiter als sonst ist.
Ehrgeiz im Peloton, zu schmale Passagen: Manche Stürze beim Auftakt der Tour de France wären leicht zu vermeiden gewesen - die Fahrer sind verärgert.
Vermeidbare Stürze bei der Tour de France