„Selbstverständlich hatte ich auf ein anderes Ergebnis gehofft. Ich habe mich auf die Arbeit bei Metro gefreut“, sagt Investor Daniel Křetínský. Mit der Übernahme von Metro ist Daniel Křetínský zwar zunächst gescheitert. Dennoch fordert er nun einen Sitz im Aufsichtsrat. Daniel Křetínský hat ins "Executive Terminal" geladen. An diesem Rand des Flughafens Düsseldorf landen Geschäftsleute mit ihren Privatflugzeugen. Der Milliardär hat 75 Minuten, bis er weiterfliegt. Křetínský begrüßt mit "Guten Tag", zieht sein dunkelblaues Sakko aus und bestellt einen grünen Tee. Dann räumt der Tscheche ein: "Unser freiwilliges öffentliches Übernahmeangebot wird nicht erfolgreich sein." Das stehe zu 99,9 Prozent fest. Der 44-Jährige, der im Zuge der Privatisierung der osteuropäischen Energiewirtschaft reich wurde, hat versucht, den Handelskonzern Metro zu übernehmen. In der Nacht zu Donnerstag ist die Offerte abgelaufen. Doch hat Křetínskýs Beteiligungsgesellschaft ihr Ziel, mindestens 67,5 Prozent der Stimmrechte und damit die Kontrolle zu übernehmen, weit verfehlt. "Selbstverständlich hatte ich auf ein anderes Ergebnis gehofft", sagt der promovierte Jurist in höflichem Englisch, "ich habe mich auf die Arbeit bei Metro gefreut." Nach der gescheiterten Offerte bleiben Křetínský, der auch in tschechische Medien und den Fußballverein Sparta Prag investiert hat, nun 17,5 Prozent der Metro-Anteile. Die hatte Křetínskýs Firma vor allem vom Familienunternehmen Haniel gekauft. Vorschnell zurückziehen will er sich nicht: Man denke grundsätzlich langfristig und werde nun um einen Sitz im Metro-Aufsichtsrat bitten. "Das wäre sehr logisch." Freilich müsste dafür entweder ein Aufseher vorzeitig einen Platz räumen, oder Křetínský müsste bis zur nächsten Hauptversammlung warten. Selbst einziehen wolle er nicht, dafür hat er seine Leute. Anderthalb Jahre habe sich sein Team im Detail mit der Metro beschäftigt. Sie sei eine großartige Firma, lobt Křetínský. Aber ihre bisherige Wachstumsgeschichte, den westlichen Großhandel in Schwellenländer zu exportieren, stoße an Grenzen. Hinzu komme Konkurrenz von Lieferdiensten. Und sehe man von einmaligen Immobilienverkäufen ab, verdiene Metro zu wenig Geld im Kerngeschäft. Den Weg zu höheren Gewinnen vergleicht Křetínský jedoch mit einem schweren Gang durch den Wald. Der Tscheche spricht frei, er hat keine Präsentation dabei, nur einen leeren Notizblock vor sich. Im Hintergrund dröhnt alle paar Minuten ein Flugzeug. "Eine solche Transformation ist viel schwieriger in einer Situation, in der eine Firma permanent gute Nachrichten liefern muss", sagt Křetínský. Daher sein Angebot: 16 Euro je Aktie, und er nimmt Metro von der Börse. Doch lehnten vor allem die Großaktionäre Beisheim-Gruppe und Meridian-Stiftung, die knapp 21 Prozent der Anteile halten, ab. Man habe viele Wege sondiert, sagt Křetínský, aber sei sich schlicht nicht einig geworden, wie viel Metro wert ist. "Wir haben keinen Verhandlungsspielraum bei den 16 Euro", sagt er. "Das war die Spitze dessen, was wir verantworten konnten." Neben den Großaktionären müssten Vorstand und Aufsichtsrat nun beweisen, dass Metro wirklich mehr wert sei. Beide hatten die Offerte abgelehnt. "Jetzt müssen sie liefern", so Křetínský. Er will jedenfalls abwarten, zu welchem Preis der Vorstand etwa - wie angekündigt - die Handelskette Real und den Anteil am Chinageschäft verkaufen wird. Vorstandschef Olaf Koch hatte angekündigt, dass er damit mindestens eine Milliarde Euro erlösen wolle. Doch sollte es bei dem Preis bleiben, hätte das "nichts mit dem wahren Wert des Chinageschäfts zu tun", warnt Křetínský und sagt gar: "Ein solcher Preis wäre fatal." Weitere Verhandlungen in der Zukunft schließt der Tscheche derweil nicht aus. "Wir sind immer offen für konstruktive Gespräche", sagt Křetínský. Er sitze in keiner Schmollecke. Nur mit Verlust aussteigen, das möchte der Geschäftsmann ungern. Und dann geht auch schon sein Flieger zurück.
Mit der Übernahme von Metro ist Daniel Křetínský zwar zunächst gescheitert. Dennoch fordert er nun einen Sitz im Aufsichtsrat.
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