Es wird sogar Noten geben von den Mitarbeitern. Das macht den Auftritt für den neuen BMW-Chef Oliver Zipse noch herausfordernder. Als wichtigster Gast bei der Betriebsversammlung wird er an diesem Freitag im FIZ, dem Forschungs- und Innovationszentrum, sprechen. Mitte August erst hat der 55-Jährige die Aufgabe übernommen. Insofern würde er ohnehin kritisch beäugt: Ist der Neue klarer in der Ansage als sein Vorgänger Harald Krüger? Das wünschen sich viele bei BMW. Zumal ja auch noch ein bisschen Krisenzeit beim Münchner Autobauer ist wie bei vielen Firmen der Branche. Im Frühjahr gab es sogar Verluste, die Zielrendite von mindestens acht Prozent ist in weiter Ferne. Und zugleich gibt es fundamentale Fragen nach dem Selbstverständnis: Was ist das Alleinstellungsmerkmal von BMW in dieser Zeit, wie erreicht man das und bei wem wird gespart? Nicht nur das Auftreten, sondern auch der Inhalt steht zur Diskussion. Viele bei BMW warten deshalb die Versammlung ab, bis sie ihre Bewertungsbögen ausfüllen, in denen sie die derzeitige BMW-Führung beurteilen sollen. Das mit den Haltungsnoten dürfte gut ausgehen für Zipse. Zum einen war der gebürtige Heidelberger bislang Produktionsvorstand und hat dabei guten Zugang zu den Betriebsräten gepflegt. Und bei der Begrüßung der Bundeskanzlerin Angela Merkel auf der Autoshow in Frankfurt in diesem Monat zeigte er, dass ihm Scheinwerferlicht gefällt. Recht locker erzählte er, dass man sich ja schon einmal im BMW-Werk Leipzig begegnet sei. Und er ließ sich auch nicht allzu sehr irritieren, als ein Klimaaktivist auf die Bühne stürmen wollte. Ein manierlicher Maschinenbau-Ingenieur mit sorgsam gepflegter Selbstdarstellungsfähigkeit, damit passt er zu BMW. Die Frage ist eher, was die Mitarbeiter von Ziel und Weg halten. An diesem Mittwoch und Donnerstag tagte dazu der Aufsichtsrat. Es deutet vieles darauf hin, dass die Münchner sich stärker aufs Autoentwickeln und -bauen konzentrieren wollen. Während sich viele Konkurrenten inzwischen Mobilitätskonzern nennen, möchte Zipse all die neuen Dienstleistungen - das Carsharing, die Parkplatzorganisation, den Bau von Ladesäulen - eher wieder auf Distanz bringen. Diese Marschrichtung hat er zumindest ausgegeben in seinen ersten Wochen. Mitarbeiter haben viele Fragen zum Geld und zum geplanten Umbau Im Zentrum soll das Auto stehen. Und das soll auch in der Ära Zipse weiterhin mit verschiedenen Antrieben fahren: Anders als etwa VW wollen die Bayern auch weiterhin Benzin-, Diesel- und Plug-In-Motoren bewerben, und nicht nur die Elektromobilität. Trotz der Fokussierung gilt: Das Geschäft wird schwieriger, schon vor Monaten hat das Management deshalb einen Sparkurs angekündigt. Zipse muss nun die Details liefern. Seine Mitarbeiter fragen sich: Was ist mit dem Weihnachtsgeld? Was ist mit der bislang üppigen Erfolgsbeteiligung (9175 Euro waren es für 2018)? Und was ist nun mit der Mitarbeiterzahl? Der Konzern hat bis zuletzt betont, den Personalstand bei etwa 130 000 halten zu wollen, aber doch werden manche mit Abfindungen in den Ruhestand gelobt und manche werden wohl auch entlassen: Die "ZAKs" vor allem, die Zeitarbeitskräfte, die nur Leiharbeitsverträge haben. Am Tag vor der Betriebsversammlung geht das Gerücht um, dass viele der über zehntausend Leute zum Jahreswechsel gehen müssen. In ersten Abteilungen sind die Kündigungen jedenfalls schon ausgesprochen. Sehr unangenehm für diese Beschäftigten und schwierig für die Stammbelegschaft, die gegebenenfalls merklich mehr arbeiten muss. Und das, obwohl bei den verbleibenden Mitarbeitern ein Drittel der häufig abgeschlossenen 40-Stunden-Verträge wieder gekürzt wird auf 35 Stunden. Viele befürchten: Formal ein Achtel weniger Arbeitszeit und weniger Kosten für den Arbeitgeber - bei ähnlicher Arbeitslast. Auch wenn Arbeitnehmervertreter und Manager am Donnerstag betonten, dass man weiterhin den "BMW-Weg" gehe, also einvernehmlich nach Lösungen suche: Eine Note eins bis zwei dürfte bei diesem Thema schwer zu erreichen sein für Zipse.
Der Manager tritt erstmals als Chef vor die Belegschaft. Es könnte ein ungemütlicher Termin werden: BMW steckt in einer Krise, es drohen sogar Entlassungen.
Zeugnistag für BMW-Chef Oliver Zipse