Oft wird in Rathäusern um jede einzelne Busspur erbittert gestritten. Zu viele Politiker fürchten noch immer den Zorn der Autofahrer, denen Platz weggenommen wird. Doch es hilft nichts: Weil der Bau neuer U-Bahn- und Straßenbahnlinien viele Jahre dauert, entlasten lediglich Busse die Straßen kurzfristig. Nur mit Busspuren lässt sich der Linienverkehr so beschleunigen, dass er auch attraktiv ist. Und nur, wenn viele Menschen auf den ÖPNV umsteigen, sinkt die Umweltbelastung nennenswert. So argumentieren die Verkehrsunternehmen seit Jahren. Doch die Städte kommen nur langsam den Forderungen nach mehr Busspuren nach. Setzt sich nun Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) mit seiner Idee durch, die Spuren auch für Fahrgemeinschaften und E-Scooter freizugeben, verlören sie ihren Sinn. Die mit nur 20 Kilometern pro Stunde vor sich hinzuckelnden E-Scooter würden die Linienbusse radikal ausbremsen. An Ampeln, an denen Busse Vorrang haben, würden Autos die Spur blockieren - Fahrgemeinschaften hin oder her. Und wofür das Ganze? Für wenige Pendler, die allein auf dem Roller stehen oder zu dritt im Auto sitzen, während sich Dutzende Menschen im Bus darüber ärgern, dass nichts vorwärts geht und am Ende dann doch lieber auf das Auto umsteigen. Eine Verkehrswende gelingt so nicht. Das geht nur, wenn umweltfreundliche und massentaugliche Verkehrsmittel eindeutig Vorrang genießen. Aber daran hat Scheuer offensichtlich kein allzu großes Interesse.
Allein Busse entlasten den Verkehr in Städten kurzfristig. Der Verkehrsminister sollte ihren Raum nicht beschränken.
Öffentlicher Nahverkehr