Marseille, Frankrijk (CNN) Uit de eerste tests op de vluchtgegevensrecorder van neergestorte Germanwings vlucht 9525 blijkt dat copiloot Andreas Lubitz opzettelijk de besturing gebruikte om de afdaling van het vliegtuig te versnellen, volgens het Franse agentschap voor het onderzoek van het vliegtuig, de BEA. De vluchtgegevensrecorder, of "zwarte doos," werd donderdag gevonden door recoveryteams die dagen hebben doorgebracht sinds de 24 maart crash het schuren van de berghelling in de Franse Alpen waar het vliegtuig neerstortte. Een verklaring van de BEA op vrijdag zei dat zijn teams onmiddellijk waren begonnen met het onderzoeken van de inhoud ervan. "De eerste uitlezing toont aan dat de piloot aanwezig in de cockpit de automatische piloot gebruikte om het (vliegtuig) in een afdaling naar een hoogte van 100 (voet) te zetten en vervolgens, tijdens de afdaling meerdere keren, de piloot veranderde de automatische piloot instelling om de snelheid van het (vliegtuig) in afdaling te verhogen," zei het. "Werkt blijft om de exacte geschiedenis van de vlucht vast te stellen." Het bewijs van de cockpitgeluidsrecorder van het vliegtuig, snel hersteld na de crash, had onderzoekers al laten geloven dat Lubitz opzettelijk handelde om het vliegtuig neer te halen, waarbij alle 150 mensen aan boord werden gedood. En aanklagers in Duitsland zeiden donderdag dat een analyse van een tabletapparaat uit het appartement van de 27-jarige in Dusseldorf onthulde dat hij zelfmoordmethoden en cockpitdeurbeveiliging op het internet had onderzocht. De correspondentie en zoekgeschiedenis op het apparaat toonde aan dat de copiloot het van 16 maart tot 23 maart gebruikte, aldus Dusseldorf aanklager Christoph Kumpa. De zoekgeschiedenis werd niet verwijderd en ook onthulde zoekopdrachten met betrekking tot medische behandeling, de aanklager zei. Onderzoekers hebben zich gericht op de gezondheid van Lubitz als ze proberen om zijn motivatie vast te stellen. Maar de ontbrekende "zwarte doos" werd verwacht belangrijke bewijs over de laatste minuten van het vliegtuig te leveren. Een vrouwelijke politieagent graven met de hand naar kleding in een ravijn dat eerder werd gezocht vond de vluchtgegevensrecorder donderdagmiddag ongeveer 8 inch (20 centimeter) onder de oppervlakte, Marseille aanklager Brice Robin vertelde verslaggevers. Meestal wit met florescent oranje, deze ontdekte recorder leefde zijn naam als een zwarte doos, omdat vuur had verduisterd met as. Bovendien, van de meer dan 2.000 DNA-monsters verzameld van de crash site, lab werknemers hebben geïsoleerd 150 DNA-profielen, Robin vertelde verslaggevers. "Dat betekent niet dat we hebben geïdentificeerd" de 150 slachtoffers van de crash, Robin zei - nota nemend dat het herstelde DNA nog steeds moet worden vergeleken met DNA ingediend door de families van degenen die stierven in de crash. De autoriteiten hebben ook 470 persoonlijke bezittingen gevonden op de site, volgens Robin. Dat nummer bevat 40 mobiele telefoons, hoewel al die waren zwaar beschadigd. Robin cast twijfel dat alle nuttige informatie kon worden opgehaald uit die telefoons, gezien hun conditie. Dat uitzicht is consistent met Franse ambtenaren claimen woensdag dat twee publicaties, Duits dagblad Bild en French Paris Match, verkeerd waren om te melden dat de mobiele telefoon video toonde de pijnlijke laatste seconden van aan boord van de vlucht. Opmerkelijk dat hij een crimineel verzoek heeft gedaan aan de Duitse autoriteiten, maar dat hij nu zijn eigen onderzoek uitvoert, zei de Franse aanklager dat hij belast is met een onvrijwillig moordonderzoek. Maar Robin merkte op dat Lubitz vrijwillige acties heeft ondernomen -- zoals het vliegtuig naar de berg leiden en zijn snelheid verminderen om te voorkomen dat alarmen afgaan -- en dat hij "levend en bewust" was tot het einde. Een ambtenaar van de Europese overheid met gedetailleerde kennis van het onderzoek zei dat de acties van Lubitz neerkomen op "voorbedachten moord." Hoewel hij waarschuwde dat er nog steeds veel gaten zijn in het begrijpen van de motivatie van Lubitz, tonen de onthullingen over zijn internetzoekopdrachten aan dat hij van plan was om te doen wat hij van plan was te doen, volgens deze ambtenaar. Oproepen voor crash vermijdingstechnologie. Het wordt steeds duidelijker voor onderzoekers dat Lubitz "zeer bang" was dat hij zijn vliegvergunning zou verliezen vanwege zijn medische problemen, een rechtshandhavingsbron met gedetailleerde kennis van het onderzoek vertelde CNN op donderdag. Het is al gebleken dat Lubitz had gevochten depressie jaren voordat hij nam de controle van vlucht 9525 en dat hij had verborgen voor zijn werkgever recente medische briefjes dat hij ongeschikt was voor werk. Maar de politie bron zei dat na een ernstige depressieve episode in 2009, Lubitz terugviel met ernstige depressie en stress in eind 2014. In de weken voorafgaand aan de crash, Lubitz was winkelen artsen, gezien ten minste vijf, misschien wel zo veel als zes, de bron zei, als hij bleef gaan van de ene arts naar de volgende zoekende hulp, waaronder van een slaapspecialist. Hij werd voorgeschreven krachtige medicatie, hoewel het niet duidelijk is dat hij het nam. Opinie: Wat als mijn patiënt een piloot is? CNN's Margot Haddad rapporteerde uit Marseille, en Laura Smith-Spark schreef uit Londen. CNN's Pamela Brown en Greg Botelho droegen bij aan dit rapport.
Franse onderzoekers: Vluchtgegevensrecorder onthult Andreas Lubitz heeft opzettelijk gehandeld om vliegtuig te crashen. Hij gebruikte automatische piloot om hoogte te stellen op 100 voet en vervolgens gebruikte de controles om de afdaling te versnellen.