Andreas Lubitz lijkt te hebben onderzocht zelfmoord methoden, cockpit deur beveiliging en medische behandeling voordat het neerstorten van de Germanwings vliegtuig in de Franse Alpen, het doden van alle 150 mensen aan boord. Killer piloot Andreas Lubitz onderzocht zelfmoord methoden en cockpit deur beveiliging voordat crashen zijn Germanwings vliegtuig in de Franse Alpen, het verscheen gisteravond. Duitse aanklagers zei een onderzoek van een tablet computer gevonden in zijn appartement onthulde dat hij onlangs internet zoektermen zoals cockpit deuren en hun veiligheid, en zelfmoord methoden had gebruikt. De onthullingen kwamen uren nadat het werd gemeld dat Lubitz artsen vertelde dat hij met ziekteverlof was in plaats van te vliegen. Het bleek ook dat de 27-jarige werd voorgeschreven een anti-angst medicijn zo sterk artsen moeten patiënten waarschuwen voor het verhoogde risico van zelfmoord. Mensen die Lorazapam gebruiken worden geadviseerd niet te rijden een auto, laat staan vliegen een commerciële jetliner. Medische experts zeggen dat het kan ook het risico van zelf-schade bij het begin van de behandeling verhogen. Aanklagers gisteren aangekondigd dat de tweede zwarte doos van de vlucht was gevonden. Er werd gezegd dat het in een goede conditie was en waarschijnlijk meer informatie zou opleveren. Onderzoekers geloven dat Lubitz zijn kapitein op 24 maart uit de A2L cockpit heeft opgesloten en opzettelijk het vliegtuig heeft neergestort, waarbij alle 150 mensen aan boord mogelijk zijn gedood vanwege zelfmoordneigingen of angsten dat hij zijn vliegbrevet zou kunnen verliezen. Citering bronnen van het onderzoek, Duitse krant Bild meldde dat hij soms loog tegen artsen dat hij uit het werk was en wilde beter worden zodat hij weer kon vliegen. Het zei dat hij gaf hen informatie over zijn baan als piloot en zijn werkgever, Germanwings, maar verborgen dat hij nog steeds aan het werk was. Hij was blijkbaar stabieler in de afgelopen jaren, maar in de afgelopen weken had naar verluidt artsen drie keer gezien voor depressie en een oogarts over angst dat hij verloor zijn zicht. Bild zei dat het ontdekte dat hij werd voorgeschreven drugs, waaronder de kalmerende Lorazepam, om te vechten tegen het bereik van aandoeningen. Bewijs: Politie voeren een computer uit het huis Lubitz gedeeld met zijn ouders in Montabaur, Duitsland, twee dagen na de ramp. Onderzoekers hebben ook een tablet computer die onthuld een zoekgeschiedenis van 16 maart tot 23 maart die medische behandeling, zelfmoordmethoden en cockpit deurbeveiliging omvatten. Team talk: Franse gendarmes maken zich klaar om de crash site van de Duitse Airbus A320 te bezoeken als onderdeel van de zoektocht in Seyne-les-Alpes. Afbeeldingen tonen de beschadigde zwarte doos data vluchtrecorder, de tweede van de Germanwings Airbus A320. De tweede zwarte doos van het Germanwings vliegtuig, gezien tijdens een persconferentie van de Franse aanklager in Marseille, werd 'bruikbare' voorwaarde gisteren gevonden. Een lid van de Dog Services van de Franse Gendarmerie draagt een hond terwijl hij zich voorbereidt om de crash site te bezoeken. De eerste zwarte doos stemrecorder van de Germanwings vlucht die vorige week werd teruggevonden en onthulde Andreas Lubitz opzettelijk crashte het vliegtuig. De tweede is nu ook opgehaald uit het wrak . Families van degenen gedood in de Alpen crash zijn waarschijnlijk ontvangen enorm verschillende uitbetalingen afhankelijk van hun nationaliteit, waar ze kochten het ticket en hoeveel ze verdienden, advocaten zeiden vandaag. Claims kunnen worden gedaan hetzij waar het ticket werd gekocht, in het land van herkomst van de luchtvaartmaatschappij, bij rechtbanken in het land van bestemming van de passagier of in het land van herkomst van de passagier. Maar bij crashes, de bedragen toegekend voor pijn en lijden variëren per land, hoewel ze allemaal hetzelfde lot kunnen hebben gedeeld. Slachtoffers uit de VS hebben de neiging om hogere uitbetalingen te ontvangen, gevolgd door Europeanen en Aziaten. Advocaat James Healy-Pratt bij Stewarts Law LLP, die is het adviseren van gezinnen van degenen die zijn gedood in de Maleisische Air rampen vorig jaar, zei Britse ouders die een volwassen kind verliezen kan verwachten compensatie van ongeveer £ 20.000, terwijl Amerikaanse ouders kon verwachten £ 1,5 miljoen. Lufthansa CEO Carsten Spohr zei op woensdag dat de luchtvaartmaatschappij hulp zou verlenen aan de families van degenen die gedood 'voor zolang hulp nodig is'. Onderzoekers hebben gevonden mobiele telefoons te midden van het wrak , maar ze moeten nog grondig worden onderzocht . Lorazepam behoort tot een klasse van geneesmiddelen genaamd benzodiazepines die een verscheidenheid van aandoeningen behandelen, waaronder angst, slaapproblemen en andere psychische aandoeningen. Patiënten met psychiatrische problemen worden gewaarschuwd dat het kan leiden tot veranderingen in het gedrag. Zorgwekkend, dit kan een verhoogd risico op zelfmoord, met name in de vroege stadia van de behandeling. Gebruikers worden ook geadviseerd om ten minste zeven uur continue slaap te krijgen of het kan leiden tot geheugenverlies vanaf het moment dat u wakker wordt tot de tijd dat de effecten van het geneesmiddel zijn uitgewerkt. Vanwege de sterke soporific effect, het kan belemmeren uw vermogen om te rijden of machines te bedienen. Bron: NHS Keuzes . Een farmacoloog zei: "Het is voorgeschreven om angst, spanning en slaapstoornissen te bestrijden . Of je moet vliegen een vliegtuig of zelfs rijden is twijfelachtig . . Artsen had onlangs geen teken gevonden dat Lubitz van plan was om zichzelf of anderen pijn te doen . Maar hij kreeg behandeling van neurologen en psychiaters die hem had afgemeld ziek van het werk een aantal keren , waaronder op de dag van de crash . De Duitse transportminister Alexander Dobrindt gisteren kondigde de oprichting van de taskforce die onder andere zou kijken naar de vraag of extra controles op de geestelijke gezondheid van piloten moet worden ingevoerd. Onderzoekers blijven ontkennen dat de mobiele telefoon beelden van aan boord van de jet was opgedoken. Ze zeggen dat ze hebben gevonden telefoons te midden van het wrak, maar de apparaten moeten nog grondig worden onderzocht. Speciale bergtroepen blijven zoeken naar persoonlijke bezittingen. Franse forensische deskundigen bevestigden gisteren dat ze DNA strengen van alle 150 slachtoffers van de crash hadden geïdentificeerd. Reddingswerkers onderzoeken wrakken op het terrein van de Germanwings Airbus A320 crash in de Franse Alpen . Andreas Lubitz buit na 9/11 veiligheidsmechanismen uit om zijn moorddadig plan uit te voeren. Hij wachtte op zijn kapitein, Patrick Sondenheimer, om het vliegdek te verlaten en naar het toilet te gaan voordat hij de Airbus A320 opdracht gaf om af te dalen. Eenmaal uit de cockpit, de deur automatisch op slot. Ironisch genoeg, deze auto-lock functie, die leidde tot Lubitz hebben alleen controle over het vliegtuig, werd geïntroduceerd als een manier om de vluchtveiligheid te verbeteren in de nasleep van 9/11. Scroll naar beneden voor video . De Airbus A-320 is uitgerust met een veiligheidssysteem, afgebeeld, om ongeoorloofde toegang tot het vliegdek te voorkomen . Lubitz zat in deze cockpit, afgebeeld, toen hij beval de jet te crashen in de Alpen op 400mph . De Airbus A320 is uitgerust met een vergrendelingsmechanisme om ongeoorloofde toegang tot het vliegdek tijdens de vlucht te voorkomen. De deur werd ook speciaal versterkt, om te voorkomen dat iemand in staat zijn weg te komen. De veiligheidssystemen werden verbeterd in de nasleep van de aanslagen op 11 september waarbij kapers toegang konden krijgen tot de cockpit en het vliegtuig konden overnemen. Toegang tot de cockpitdeur op de Germanwings Airbus A320 (zoals hierboven) kan worden uitgeschakeld van binnen het vliegdek om kaping te voorkomen. In normale vlucht, de deur naar de vlucht is gesloten en vergrendeld. Cabinepersoneel kan een code gebruiken en toegang krijgen tot het vliegdek. Toegang wordt gecontroleerd door de bemanning, in geval van een mogelijke kaping poging. Het Cockpit Door Locking System (CDLS) volgens de vlieghandleiding 'biedt een middel om de cockpitdeur elektrisch te vergrendelen en te ontgrendelen'. De CDLS bevindt zich in het centrale voetstuk tussen beide piloten en heeft een schakelschakelaar die de deur bestuurt. Ze hebben ook een CCTV camera zodat ze kunnen zien wie er toegang zoekt, en als ze onder enige vorm van dwang staan. Piloten kunnen de toegang tot het vliegdek beperken, hoewel cabinepersoneel in noodgevallen toegang kan krijgen. Deze noodtoegang kan echter door de piloot gedurende 5 tot 20 minuten worden overbelast. De beperkte tijd om de deur dicht te houden is zelf een veiligheidskenmerk, voor het geval dat het stuurhutpersoneel uitgeschakeld raakt. Na de vooraf vastgestelde tijd zal het toetsenbord aan de buitenkant van de cockpitdeur weer operationeel worden, tenzij de piloot de toegang opnieuw actief beperkt. Ook heeft de cockpitdeur een aantal andere veiligheidskenmerken in geval van een plotselinge decompressie waardoor de deur open gaat. De piloot moet een eenvoudige schakelaar, afgebeeld, om de cabinedeur te vergrendelen voor tussen de vijf en 20 minuten.
Cyberexperts reconstrueerden zoekopdrachten op de tablet van de piloot van 16 tot 23 maart. Lubitz sloot kapitein uit de cockpit en crashte jet een dag na de laatste zoektocht. Hij 'loog tegen artsen door te zeggen dat hij op ziekteverlof was toen hij nog aan het vliegen was' Co-piloot werd voorgeschreven 'anti-angst medicijn dat het risico op zelfmoord kan verhogen' DNA is gevonden van alle 150 mensen aan boord. 40 'zeer beschadigde' mobiele telefoons ook gevonden op de site.