Afgezien van het maken van een straaljager lichtgewicht, wendbaar en verbazingwekkend snel, ingenieurs van de ene 's werelds meest geavanceerde vliegtuigen hebben een andere, meer verrassende kwestie om te kampen met: de maan. BAE System's Typhoon is zo nauwkeurig dat zelfs de bewegingen van het tij de positie en nauwkeurigheid van de straaljager kan verstoren. Om zelfs de geringste verschuivingen in zwaartekracht tegen te gaan, moeten experts bouwen de jet op 'zwevende' betonnen vlotten die in sync met de maan. De Typhoon (afbeelding) wordt aangedreven door twee Eurojet EJ200 motoren. Het is 49ft (15 meter) lang van punt tot punt en het materiaal is 'niet meer dan de dikte van een luciferstick.' Dit helpt zijn vlieg met draad-informatica om het vliegtuig nauwkeurig te besturen, ontworpen om instabiel maar enorm wendbaar te zijn. Deze vlotten zijn 59ft (18 meter) lang en 9,8ft (3 meter) dik en worden gebruikt om de meetapparatuur te huisvesten. Twee lasertrackers en negen jacks zijn op een enkel oppervlak geplaatst, om ervoor te zorgen dat alle beweging relatief is, en ze controleren de uitlijning van de schuitjes door de subtiele effecten van de maan en de getijden die het creëert weg te nemen. Dit betekent dat de jet in 'bijna perfecte uitlijning zal zijn wat de maan ook doet', zei Martin Topping, Hoofd Tyfoon Onderhoud en Opwaardering. 'Elke keer dat de maan het tij in en uit trekt, beweegt de grond onder onze voeten eigenlijk tussen de 1 en 2 millimeter door, ging hij verder. De Typhoon wordt aangedreven door twee Eurojet EJ200 motoren. Het is 49ft (15 meter) lang van punt tot punt en het materiaal is 'niet meer dan de dikte van een luciferstick.' Dit helpt zijn ..fly door draad ... computersysteem om het vliegtuig nauwkeurig te besturen, ontworpen om onstabiel maar enorm wendbaar te zijn, en deze bouwnauwkeurigheid kan genoeg brandstof besparen om een gemiddelde familieauto te vullen, of ongeveer 60 liter. De Typhoon kan in minder dan 8 seconden opstijgen, supersonische snelheden bereiken in minder dan 30 seconden en hoogtes bereiken van 36.000 voet Mach 1,6 in minder dan tweeënhalve minuut. Het is in staat om te trekken tot 9G, wat een druk gelijk aan 30 Afrikaanse olifanten creëert. Om zelfs de geringste verschuivingen in gravitatietrek tegen te gaan, bouwen ingenieurs de jet op 'drijvende' betonnen vlotten. Deze vlotten zijn 59ft (18 meter) lang en 9,8ft (3 meter) dik en worden gebruikt om de meetapparatuur te huisvesten. Twee lasertrackers en negen jacks zijn op een enkel oppervlak geplaatst, om ervoor te zorgen dat alle beweging relatief is, en ze controleren de uitlijning van de schoepen door de subtiele effecten van de maan en het getij te verwijderen. 'Dat klinkt misschien niet veel, maar gezien de toleranties waar we aan werken op Typhoon, twee millimeter is twee millimeter te veel.' Lancashire-gebaseerde BAE Systems betaalde £2,5 miljoen (3.7 miljoen) voor deze opstelling en zei dat het 'resultaat is een van de meest perfect uitgelijnde snelle jet airframes in de wereld.' De Typhoon zelf is 49ft (15 meter) lang van punt tot punt en het materiaal is 'niet meer dan de dikte van een luciferstick.' Dit helpt zijn vlieg met draadsysteem om het vliegtuig nauwkeurig te controleren, ontworpen om onstabiel maar enorm wendbaar te zijn, en deze bouwnauwkeurigheid kan voldoende brandstof besparen om een gemiddelde gezinsauto te vullen, of 60 liter. Elders kan de Typhoon in minder dan 8 seconden opstijgen, supersonische snelheden bereiken in minder dan 30 seconden en hoogtes bereiken van 36.000 voet Mach 1,6 in minder dan tweeëneenhalve minuut. Het kost licht van de zon acht minuten om de aarde te bereiken en de firma zei dat de Typhoon kan reizen van Londen naar Parijs in dezelfde tijd. En het kan vliegen van Lands End naar John Groningen - een totaal van 603 mijl (970 km) - in minder dan 30 minuten. Het is in staat om te trekken tot 9G, wat een druk op de vleugels gelijk aan 30 Afrikaanse olifanten creëert. En piloten vliegen met de Typhoon Striker helm. Direct naar de zon gericht, of zelfs als het donker is, worden hun locatie en potentiële bedreigingen getoond op het vizier van deze helm, en piloten kunnen thermische beelden zien door het gebruik van Night Vision Goggles. Om zelfs de geringste verschuivingen in zwaartekracht tegen te gaan, bouwen ingenieurs de jet op 'zwevende' betonnen vlotten (afbeelding). Twee lasertrackers en negen jacks zijn geplaatst op een enkel oppervlak, om ervoor te zorgen dat alle beweging relatief is, en ze controleren de uitlijning van de schepen door subtiele effecten van de maan en het tij te annuleren. Dit betekent dat de jet (afgebeeld) in 'bijna perfecte uitlijning zal zijn wat de maan ook doet,' zei Martin Topping, Hoofd van Typhoon Maintenance en Upgrade . Piloten vliegen met de Typhoon Striker helm bedraad naar het vliegtuig om piloten zich te laten vergrendelen op doelen met 'slechts een blik' en een stemcommando. Het laat ook piloten 'zien' vijandelijke vliegtuigen door het lichaam van het vliegtuig. Een radar in de neus detecteert vijandelijke vliegtuigen en projecteert zijn afbeelding naar het vizier van de piloot. De helm is aangesloten op het vliegtuig om piloten met 'gewoon een blik' en een stemcommando op doelen te laten aansluiten. Het laat piloten ook vijandelijke vliegtuigen 'zien' door het lichaam van het vliegtuig. Bijvoorbeeld, een radar in de neus van de Typhoon detecteert vijandelijke vliegtuigen verborgen voor het zicht van de piloot. Als de piloot kijkt naar de positie van het vijandelijke vliegtuig, wordt zijn beeld geprojecteerd op het vizier. Ze kunnen dan lock-on op het vliegtuig door stemcommando, wat betekent dat de vijand ook wordt gevolgd door de wapens van het vliegtuig systemen. Sensoren op de helm 'praten' met de vaste sensoren op het vliegtuig zodat de Typhoon altijd precies weet waar de piloot op zoek is. Wapensensoren op de Typhoon volgen vijandelijke vliegtuigen en raket informatie en voeren het terug naar het vliegtuig, dat direct is aangesloten op de helm. . Lancashire-gebaseerde BAE Systems betaalde £ 2,5 miljoen (3,7 miljoen) voor deze opstelling (afbeelding) en zei dat het 'resultaat is een van de meest perfect uitgelijnde snelle jet airframes in de wereld' Sensoren op de helm (afbeelding) 'praat' met de vaste sensoren op het vliegtuig zodat de Typhoon altijd precies weet waar de piloot op zoek is. Wapensensoren op de Typhoon spoor vijandelijke vliegtuigen en raket informatie en voer het terug naar het vliegtuig. In de cockpit, heeft BAE Systems ontworpen verlichting die is duidelijk en leesbaar te allen tijde. De Ambient Light Facility van het bedrijf in Warton is speciaal ontworpen om het volledige bereik van de lichtomstandigheden van elke reis te repliceren. Deze gespecialiseerde faciliteit is gebruikt door bedrijven die displays maken voor bankautomaten als onderdeel van een groep genaamd Sunshine Club. De cockpit is gemaakt van glas en bevat een groothoek Head Up Display (HUD), multifunctionele multifunctionele Head Down Displays (MHDD's) en Helmet Mounted Symbooly System (HMSS). De kuip is gemaakt van glas en omvat een groothoek Head Up Display (HUD), multifunctionele multifunctionele Head Down Displays (MHDD's) en helm Mounted Symbology System (HMSS). Deze displays en computersystemen bieden piloten (afbeelding) informatie van sensoren en vlieginstrumenten. In de cockpit heeft BAE Systems verlichting ontworpen die altijd helder en leesbaar is. De Ambient Light Facility van het bedrijf in Warton (Chris Gerrard, lichttesttechnicus is afgebeeld) is speciaal ontworpen om het volledige bereik van de lichtomstandigheden van elke reis te repliceren. Deze displays en computersystemen bieden de piloot informatie van sensoren, vlieginstrumenten en vliegtuigmissiecomputers. Een parachute bevindt zich in de uitwerpstoel van het vliegtuig. En om de werklast van de piloot te verminderen, heeft de Typhoon een Voice Throttle en Stick (VTAS) systeem, wat betekent dat de piloot zijn hand op de gashendel kan houden en de meerderheid van de besturingen van het vliegtuig vanuit deze positie kan bedienen. Extra commando's kunnen worden gegeven door middel van stemactivering. Het wordt gedragen als onderdeel van het pak van de Typhoon straaljager. In dit pak is er een enkele verbinding om 'voer de piloot' met lucht, zuurstof en radio verbinding en de broek van het pak op te blazen om het verlies van bloed van het hoofd aan de voeten tegen te gaan wanneer het vliegtuig raakt G-kracht. Deze afbeelding onthult de verschillende componenten van een Typhoon straaljager testpilot pak. Een parachute is binnen de ejector stoel in het vliegtuig. Er is een enkele verbinding om 'voer de piloot' met lucht, zuurstof en radio verbinding. De broek van het pak opblaast om het verlies van bloed van het hoofd aan de voeten tegen te gaan.
Om verschuivingen in zwaartekracht tegen te gaan bouwen ingenieurs Tyfoon op 'drijvende' betonnen vlotten met lasertrackers en computer-geautomatiseerde jacks . Dit £ 2,5 miljoen systeem betekent dat de jet nauwkeurig is uitgelijnd . Elders kan de straaljager supersonische snelheden bereiken in 30 seconden . En de Tyfoon helm laat piloten 'zien' door de bodem van de jet .