Zwarte dozen spelen een vitale rol in het onthullen van wat er gebeurde in de laatste momenten van gedoemde vluchten, maar niet veel mensen weten hoe ze er eigenlijk uitzien. Fotograaf Jeffrey Milstein heeft een fascinerend project gemaakt waarin zwarte dozen worden gedocumenteerd, waarbij licht wordt geworpen op wat er gebeurt met de apparaten na tragische crashes. Ondanks de naam zijn de dozen meestal rood om te helpen bij het opsporen van ze tussen het wrak van neergestorte vliegtuigen en helikopters. Scroll naar beneden voor video . Fotograaf Jeffrey Milstein heeft een fascinerend project gefilmd dat zwarte dozen documenteert en licht werpt op wat er met de apparaten gebeurt na tragische crashes. De dozen worden vaak zwaar verbrand en beschadigd bij crashes (links), maar sommige worden relatief ongedeerd uit het wrak gehaald. Ondanks de naam, de dozen zijn meestal rood (rechts) om te helpen redders zien ze tussen het wrak van gecrashte vliegtuigen en helikopters. De dozen, die de vluchtgegevens en gesprekken tussen piloten registreren, zijn ongelooflijk belangrijk voor het ontdekken wat leidde tot een vliegtuig crash. Het werk van de heer Milstein zag hem toegang krijgen tot de opslagfaciliteiten voor de veiligheid van de lucht waar datarecorders eindigen na een ongeval. Na rampaanvallen is er een onmiddellijke poging om de zwarte doos te bedekken - zoals blijkt uit recente tragedies zoals Germanwings vlucht 4U 9525. De dozen, die vluchtgegevens en gesprekken tussen piloten registreren, zijn ongelooflijk belangrijk voor het ontdekken van wat leidde tot een vliegtuig crash, zoals blijkt uit de voortdurende zoektocht naar Malaysian Airlines vlucht MH370 en zijn vluchtrecorders in de Indische Oceaan. Fotograaf Milstein, uit New York, zei dat de dozen waren de enige manier om de oorzaak van een ramp samen te voegen. De heer Milstein's (afgebeelde) werk zag hem toegang krijgen tot de lucht veiligheid opslagfaciliteiten waar data recorders eindigen na een incident. Opmerkelijk: De fascinerende foto's documenteren zwarte dozen, en delen van dozen, die zijn teruggevonden uit vliegtuigongelukken. De heer Milstein zei dat hij werd geïnteresseerd in zwarte dozen nadat gevraagd om foto's te nemen van een na een helikopter crash in Ottawa, Canada. Na rampaanvallen, is er een onmiddellijke poging om de zwarte doos te bedekken - zoals te zien in recente tragedies zoals Germanwings vlucht 4U 9525 . Zwarte dozen hebben zich ontwikkeld door de jaren heen, steeds sterker om ervoor te zorgen dat ze overleven zelfs de meest verwoestende gevolgen . 'Terwijl iedereen heeft gehoord van de zwarte doos, weinig mensen hebben gezien een. Deze foto's documenteren zwarte dozen, en delen van dozen, die zijn hersteld van vliegtuigongelukken,' zei hij. 'Sommige van de vroegste dozen gebruikt draad, metaalfolie, of continue magnetische tape voor het opnemen. Als technologische instrumenten zijn ze visueel fascinerend. 'Daarnaast zijn ze emotioneel geladen - sommigen verpletterd, sommigen verbrand - ze onthullen verhalen over de tragedies die zich hebben voorgedaan. Ze kunnen de laatste woorden van de piloten bevatten, en de beste hoop op begrip en het voorkomen van toekomstige misstappen. Het is moeilijk om niet naar sommige van hen te kijken zonder herinnerd te worden aan onze kwetsbaarheid.' De heer Milstein zei dat hij geïnteresseerd raakte in zwarte dozen nadat hij gevraagd werd om foto's te nemen van een na een helikoptercrash in Ottawa, Canada. Hij zei: 'Toen ik schoot de een uit de helikopter zag ik er een aantal anderen op de planken. Veel zeer oude vroege modellen of slechts onderdelen. Ze stonden me toe om ze te fotograferen. Ze wisten niet welke ongevallen veel van de oude waren van. Ik fotografeerde ze gewoon als objecten. Oudere modellen van zwarte dozen vertrouwde op tape en magnetische draad, uiteindelijk vordert naar tape na technologische vooruitgang. Mr Milstein deed zijn onderzoek in Australië als de autoriteiten in de VS zou hem niet toestaan om wrakken te bekijken daar. Zwarte dozen opnemen vluchtgegevens en gesprekken in de cockpit van vliegtuigen, waardoor een inzicht in de laatste momenten aan boord van vliegtuigen. 'Toen ik terug in de VS contact opnam met onze Transportation Safety Board (TSB) maar ze zouden geen foto's toestaan. Op een dag las ik dat de zwarte doos werd uitgevonden in Australië. Dus ik uiteindelijk naar Canberra en fotografeerde wat ze hadden. 'Slechts een paar van de dozen hadden tags en ik heb niet geprobeerd om erachter te komen waar ze allemaal vandaan kwamen en ik ben niet zeker dat ze wisten over de oude. Ik denk dat een paar waren niet van crashes. 'Ze vertelden me dat ze vaak de analyse voor een groot gebied rond daar, met inbegrip van Indonesië. Blijkbaar geven veel TSB's zwarte dozen terug aan de luchtvaartmaatschappijen. 'Er lijken een paar primaire fabrikanten te zijn. In de loop der jaren gebruikten ze magneetdraad en folie. En magneetband dat in een slot in een doos viel zodat het niet vast zou komen te zitten op een haspel. Dat zie je op een van de oudere dozen.'
Fascinerende foto's tonen zwarte dozen gered uit het wrak van vliegtuig en helikopter crashes. Jeffrey Milstein nam de foto's om licht te werpen op wat er gebeurt met vluchtrecorders na tragische ongevallen. Veel van hen zijn gedeukt, verminkt en zelfs beschadigd door brand, maar ze kunnen nog steeds worden gebruikt door crash onderzoekers.