Een familie is toegekend $ 150 miljoen door een jury nadat een vierjarige jongen werd gedood toen Jeep Grand Cherokee explodeerde in vlammen drie jaar geleden. Juryleden in Decatur County, Georgia oordeelde op donderdag dat de SUV fabrikant, Chrysler, handelde met roekeloze minachting voor het menselijk leven in de verkoop van de familie van Remington 'Remi' Walden een 1999 Jeep met een gastank gemonteerd achter de achteras. Walden, van Bainbridge, Georgia, werd gedood toen de Jeep gedreven door zijn tante werd van achteren geraakt door een pick-up truck in maart 2012. Remington 'Remi' Walden, vier, werd gedood drie jaar geleden toen zijn familie Jeep Grand Cherokee explodeerde toen het was achterste-end . Deze foto van 6 maart 2012 toont de plaats van een crash in Bainbridge, Georgia, waar de vier-jarige Remi Walden werd verbrand en stierf toen een Jeep Grand Cherokee werd getroffen van de achterkant door een Dodge Dakota pick-up truck. De tank lekte, verzwolgen de jeep in vlammen en het doden van de vier-jarige. Het vonnis kwam bijna twee jaar nadat Chrysler gecompromitteerd met een federale veiligheidsagentschap en stemde in met een afgeschaalde terugroep van een aantal oudere model Jeeps met de achterste-gemonteerde tanks. De tanks hebben weinig structuur om ze te beschermen als ze van achteren zijn geraakt, waardoor ze gevoelig zijn voor puncties en branden. Federale documenten tonen aan dat ten minste 75 mensen zijn gestorven in post-crash branden als gevolg van de achteraan gemonteerde brandstoftanks. De jury van 11 vrouwen en één man, oordeelde na een negendaagse proef dat Chrysler was 99 procent schuld voor de crash en de pick-up bestuurder was 1% in de fout. Jurors ook bepaald dat Chrysler niet om de familie te waarschuwen voor de gevaren van het besturen van de Jeep. Ze oordeelde dat de Waldens zou moeten krijgen $ 30 miljoen voor Remi's pijn en lijden en $ 120 miljoen voor de volledige waarde van zijn leven, volgens een uitspraak formulier. Mike Palese, woordvoerder van Chrysler ouder bedrijf FCA VS, zei het bedrijf is teleurgesteld met het vonnis en zou beroep. Chrysler, zei hij, werd verhinderd gegevens ingediend aan federale veiligheidsregelgevers waaruit blijkt dat de voertuigen geen onredelijk veiligheidsrisico. 'De voertuigen zijn niet defect,' Palese zei. Hoewel het vonnis groot is, is het niet het grootste oordeel ooit tegen een automaker in een persoonlijke verwonding zaak. In 1999 bijvoorbeeld, een Californische jury beval General Motors Co. om $ 4,9 miljard te betalen aan Patricia Anderson en Jo Tigner nadat hun Chevrolet Malibu was achtergelaten en in vlammen uitbarstte. In dat geval, vier kinderen op de achterbank waren ernstig gewond. De familie van een vierjarige jongen die werd gedood toen een Jeep Grand Cherokee (foto) explodeerde in 2012 is toegekend $150 miljoen door een jury in Georgia. Het bedrag werd verlaagd op beroep tot $1,2 miljard. En in 2004 verlamde een vrouw toen haar Ford Explorer rolde over won een $369 miljoen vonnis van Ford Motor Co. Dat werd later gereduceerd tot $83 miljoen, die Ford uiteindelijk betaalde na het uitputten van zijn beroep helemaal naar de VS Supreme Court. Carl Tobias, een professor aan de Universiteit van Richmond rechtenstudie, zei dat het moeilijk zal zijn voor Chrysler om een jury vonnis te keren, maar een beroep rechtbank zou het bedrag te verminderen. Hij twijfelde aan de beslissing van Chrysler om de zaak te nemen voor de rechter vanwege de gruwelijke aard van de crash. Tobias zei dat de uitspraak van Walden is waarschijnlijk leiden anderen om het bedrijf aan te klagen of te versnellen langs zaken die al in het systeem. Chrysler heeft lange tijd beweerd dat de Jeeps waren niet gevaarlijker dan vergelijkbare SUV's gebouwd op dat moment. Het gebruikte dat argument om de National Highway Traffic Safety Administration te overtuigen in 2013 om het toe te staan om 1,56 miljoen Jeeps terug te roepen nadat de overheid aanvankelijk aanbevolen dat 2,7 miljoen worden gerepareerd. Onder de terugroep, Chrysler overeengekomen om trailer hitches in de achterzijde te installeren als een extra laag van bescherming. Veiligheid advocaten hebben de grootte van de terugroep en de fix ontoereikend genoemd. Op donderdag, Clarence Ditlow, het hoofd van het Centrum voor Autoveiligheid, riep de overheid om haar onderzoek tegen Chrysler te heropenen. NHTSA woordvoerder Gordon Trowbridge zei laat donderdag dat het agentschap toezicht houdt op juridische beslissingen en 'als er nieuwe informatie komt, houden we er rekening mee en handelen we naar behoren.' Atlanta advocaat Jim Butler voerde tijdens het proces dat Remi's dood het gevolg was van de brand vanwege de slechte positie van de benzinetank. Het kind was op weg naar een tennisles toen de SUV van achteren werd geslagen. 'Veel getuigen zagen Remi worstelen om te ontsnappen en hoorde hem schreeuwen om hulp,' beweerde de familie rechtszaak. De rechtszaak beweerde dat Chrysler plaatste de gastank in een 'crush zone' achter de achteras en wist dat de locatie was gevaarlijk, en dat het bedrijf niet in staat om de gastank te beschermen tegen scheuren. Trial getuigenis toonde aan dat het compromis met de veiligheid toezichthouders over de terugroep werd uitgewerkt in een Chicago luchthaven vergadering tussen Fiat Chrysler CEO Sergio Marchionne, voormalig Transportation Secretary Ray LaHood en ex-NHTSA Administrator David Strickland. Ditlow merkte op dat Strickland nu werkt voor Venable, een advocatenkantoor dat Chrysler heeft vertegenwoordigd.
Remington 'Remi' Walden, vier, werd drie jaar geleden gedood toen zijn familie's Jeep Grand Cherokee explodeerde toen het was achterste-end . Juryleden in Georgia oordeelde dat Chrysler handelde met roekeloze minachting voor het menselijk leven . Jeep Grand Cherokee explodeerde toen het was achterste-end, waardoor de gastank te ontbranden .