Een nieuwe studie beweert dat deze 'taxibots' het aantal auto's dat nodig is om hetzelfde aantal ritten per dag uit te voeren met 90 procent kunnen verminderen. De bevinding komt temidden van rapporten dat bedrijven zoals Google en Uber werken aan technologie om driverless taxi's te ontwikkelen. Scroll naar beneden voor video. Auto-overbelaste steden zou een ding van het verleden, op voorwaarde dat mensen bereid zijn om te rijden-share met een robot chauffeur. Gefotografeerd is een interieurbeeld van een Google zelfrijdende auto met de video en de gegevens die de auto gebruikt om de weg te 'zien'. Google wordt verondersteld te werken aan technologie voor zelfrijdende cabines, maar heeft geen details onthuld. De studie, door Paris-based Organisation for Economic Cooperation and Development gebruikte gegevens uit Lissabon in Portugal. Door de gegevens in een computermodel te stoppen, simuleerden ze hoe dergelijke zelfrijdende, gemeenschappelijke taxi's het verkeer zouden beïnvloeden. Zelfs met slechts één passagier per rit en geen aanvullend openbaar vervoer, het aantal auto's nog steeds gedaald met 77 procent. De auteurs zeiden dat het vervangen van persoonlijke auto's door zelfrijdende taxi's zou ook gratis waardevolle onroerend goed dat momenteel wordt gebruikt voor openbare parkeergelegenheid - equivalent aan meer dan 200 voetbalvelden in het geval van Lissabon. Grote technologiebedrijven zijn al bankieren op zelfrijdende taxi's om de toekomst van het vervoer te zijn. Zelfs met slechts één passagier per rit en geen aanvullend openbaar vervoer, het aantal auto's nog steeds gedaald met 77 procent. In deze afbeelding is een Google's autonome voertuigen afgebeeld met Google Chairman Eric Schmidt (links) en US Transportation Secretary Anthony Foxx (rechts) Vorig jaar, bijvoorbeeld, ride-sharing service Uber zei dat het kon vervangen al zijn bestuurders door autonome voertuigen. CEO Travis Kalanick gaf toe dat de technologie zou de kosten laag te houden, en deze besparingen kunnen dan worden doorgegeven aan haar klanten. Corey Clothier, die de proeven coördineert, vertelde DailyMail.com dat een ongeval met een auto zonder bestuurder onvermijdelijk is - hoewel hij er geen heeft plaatsgevonden in zijn piloten. 'Systems zal falen, mensen oordelen zullen falen,' zei hij. 'Als iemand springt uit een blinde plek van een voertuig, als het niet kan stoppen, kan het niet stoppen.' Een recent rapport van de Institution of Engineering and Technology benadrukt onderzoek dat toonde menselijke bestuurders veranderen hun gedrag bij het gebruik van dezelfde wegen als autonome auto's. Automobilisten werden gevonden om de rijstijl van de computer gecontroleerde auto's kopiëren door het verlaten van minder ruimte tussen hen en het voertuig aan de voorkant, maar waren minder in staat om snel te reageren. Echter, veel deskundigen zeggen dat bestuurdersloze auto's daadwerkelijk het risico van ongevallen kunnen verminderen omdat computers in staat zijn om veel sneller te reageren dan mensen. Google heeft ook leren haar voertuigen om veiliger te rijden door hen instructies over 'defensive rijden' stijlen. Ze hebben ook geëxperimenteerd met het leren van de voertuigen 'lichaamstaal' om te communiceren met andere bestuurders wat zijn bedoelingen zijn. Tijdens de Code Conference in Californië zei Kalanick: "De reden dat Uber duur zou kunnen zijn is omdat je niet alleen betaalt voor de auto - je betaalt voor de andere kerel in de auto. Als er geen andere kerel in de auto, de kosten van het nemen van een Uber overal goedkoper wordt dan het bezitten van een voertuig. ... Google was een vroege backer van de in San Francisco gevestigde onderneming, het investeren van $258 miljoen (170 miljoen) in de controversiële rit-sharing dienst via zijn venture capital arm in augustus 2013. Maar vorige maand ongenoemd bron vertelde Bloomberg dat Google zich voorbereidt om zijn eigen taxi-service aan te bieden, en het was waarschijnlijk om zijn driverless auto's te gebruiken. Het rapport zei dat Google had verteld Uber's raad van bestuur van deze mogelijkheid, en executives hadden screenshots gezien van wat lijkt te zijn een Google ride-sharing app, momenteel wordt gebruikt door werknemers. Hoewel driverless taxi's zijn nog steeds een weg verwijderd van een realiteit, een afzonderlijk verslag vorige maand gevonden ze konden snel hun weg vinden in onze luchthavens en campussen. Tien Amerikaanse steden zullen dit jaar geautomatiseerde proefprojecten voor voertuigen uitrollen, waarbij de eerste in Tampa Bay, Florida in het voorjaar wordt onthuld. Ondertussen zullen tegen het einde van volgend jaar nog eens 12 tot 20 Amerikaanse locaties worden gelanceerd, wat betekent dat auto's zonder bestuurder op de weg kunnen zijn in maximaal 30 Amerikaanse steden in 2017. Naast de VS, zal het Verenigd Koninkrijk ook de voertuigen in Greenwich testen als onderdeel van het $ 9 miljoen project genaamd Gateway, het sluiten van mensen aan de O2 Arena. De bevinding komt temidden van rapporten dat bedrijven zoals Google en Uber werken aan technologie om driverless taxi's te ontwikkelen. Sommige zullen op de wegen waar het legaal is, 'Corey Clothier, een strategist Comet LLC, die de proeven vertelt DailyMail.com. Passagiers kunnen hun bestemming op een aantal van de voertuigen door het in te typen in een kaart of met behulp van commando's. Een combinatie van radar, lasers geeft de auto een 360-graden 'zicht', met sensoren gekoppeld aan computer software in staat om te 'zien' en te identificeren mensen, auto's, verkeersborden en markeringen en verkeerslichten. 'Het is interessant om reacties van mensen te zien', zei Clothier. 'Zeer weinigen zijn nerveus, of merkbaar nerveus. 'We hebben ook interessante reacties van niet-rijders gehad. We waren in de Silicon Valley en we hadden honderden mensen stap voor het voertuig om te zien wat er zou gebeuren.' 'De voertuigen gestopt. We hebben nog nooit een ongeluk gehad.' Major technology bedrijven zijn al bezig met zelfrijdende taxi's om de toekomst van het vervoer te zijn. Afbeelding is een illustratie van hoe een kaart in een bestuurdersloze cabine een auto rijstrookpositie zou identificeren ten opzichte van de rest van het wegennet.
Computermodel gesimuleerd hoe bestuurdersloze cabines zou invloed hebben op het verkeer in Lissabon. Zelfs met slechts één passagier per rit, auto nummer daalde met 77 procent. Swapping persoonlijke auto's met zelfrijdende cabines zou vrije waardevolle ruimte . Google en Uber zijn al bezig met technologie voor zelfrijdende taxi 's .