Een twee mijl lange Victoriaanse spoorlijn die 50 jaar geleden werd gesloten in het kader van een programma van vegende sluitingen zou kunnen heropenen als Groot-Brittannië's langste fietstunnel. De afgedankte Rhondda Tunnel, die 1000 meter onder de Welsh heuvels loopt, werd gesloten als onderdeel van de Beeching bezuinigingen, een project dat het einde spelde voor duizenden en stations over het spoorwegnet in Groot-Brittannië. Maar ingenieurs moeten volgende week een bezoek brengen aan de 3.148m tunnel - voor de eerste keer sinds het gesloten - om te zien of het veilig is om te gebruiken als een fietsroute. Scroll naar beneden voor video . Een twee-mijl Victoriaanse spoorwegtunnel die werd gesloten als onderdeel van de Beeching bezuinigingen kon heropenen als Groot-Brittannië's langste fietstunnel . De afgedankte Rhondda Tunnel , die 1000 voet onder de Welshe heuvels loopt , werd 50 jaar geleden gesloten . Het werd gesloten als onderdeel van het vegen Beeching Report , die spelde het einde voor duizenden en stations over het spoorwegnet . Onder de voorstellen, zou het een van de langste fietstunnels in de wereld, tweede slechts tot de 4.000m Snoqualmie Tunnel in de buurt van Seattle in de V.S. Het zou ook betekenen dat fietsers de route waar stoomlocomotieven vervoerde kolen van de Rhondda Vallei naar de havenstad Swansea - iets wat aanhangers geloven dat zou een enorme boom voor de toeristische industrie. Leanne Wood, leider van Plaid Cymru, zei: "Er is een echte buzz over dit project die deze valleien zou kunnen transformeren als de tunnel wordt geopend. " De spoorwegtunnel, de zevende grootste in Groot-Brittannië, loopt onder de bergen onder het Dunraven Woud in de South Wales Valleys. Maar ingenieurs moeten volgende week een bezoek brengen aan de 3.148m tunnel - voor het eerst sinds de sluiting - om te zien of het veilig is om te gebruiken als een fietsroute. De spoorwegtunnel, die onder de bergen onder het Dunraven Woud in de South Wales Valleys loopt, werd geopend in 1890 in de kolenboom. Het werd toen gesloten in 1968 . Het werd geopend in 1890 tijdens de kolenboom, na een vijfjarig bouwproject, dat onder toezicht stond van de hoofdingenieur van de tunnel Sydney William Yockney, een leerling van Isambard Kingdom Brunel. Maar beide einden van de tunnel - in Blaencwm in de Rhondda en Blaengwynfi in de Afanvallei - werden in de jaren zeventig ingevuld. Het kwam na een rapport van Dr Richard Beeching, een ambtenaar van het eiland Sheppy, die een rapport schreef genaamd Reshaping of British Railways, dat leidde tot ingrijpende veranderingen in het vervoersnet. De ingenieur was ingezet om het hele netwerk winstgevender te maken, waardoor hij hem aanraadde stations en spoorlijnen te sluiten die geen geld verdienden. De tunnel loopt van Blaencwm in de Rhondda Valley naar Blaengwynfi in de Afan Valley (getoond in kaart) Hoe de lengte van de tunnel zal vergelijken met die over de hele wereld, volgens de Rhonda Tunnel Society . Onder de voorstellen zou het een van de langste fietstunnels in de wereld, tweede alleen de 4.000m Snoqualmie Tunnel in de buurt van Seattle in de VS . Hoewel ongeveer 3.000 mijl spoorlijnen werden gesloten voordat het rapport, werd hij berucht voor het veroorzaken van de sluiting van verschillende landelijke stations. Het rapport werd algemeen bekend als de Beeching Axe. Na het vallen van het slachtoffer van het rapport, de verlaten Rhondda Tunnel lag slapende voor bijna 50 jaar. Maar de Rhondda Tunnel Society opgericht een paar jaar geleden in een poging om de financiering voor de tunnel opgraving veilig te stellen. De Highways Agency Historic Railways Estate heeft nu een bouw- en engineering bedrijf ingehuurd om de driedaagse inspectie van de tunnel, samen met de Mijnen Redding Service. Rhondda Tunnel Society voorzitter Stephen Mackey zei dat het zou een 'hart-stopping' drie dagen. De hoofdingenieur van de tunnel (links) was Sydney William Yockney, een leerling van Isambard Kingdom Brunel, die overzag het vijfjarige bouwproject dat het begon in 1885. Foto rechts: Arbeiders aan de Rhonda Tunnel . De Highways Agency Historic Railways Estate heeft een bouw- en engineering bedrijf om de drie-daagse inspectie van de tunnel, naast de mijnen reddingsdienst . De Rhondda Tunnel Society opgericht met het enige doel van het heropenen van de Victoriaanse locomotief route . Hij zei: "De ingenieurs zullen lopen de lengte van de tunnel over drie dagen kijken naar de veiligheid van de structuur om te zien hoe het is na 47 jaar en om te zien of het mogelijk is om de tunnel te openen. 'Zowel de structurele integriteit als de integriteit zullen ze controleren op zaken als zwavelzuur die in stilstaand water kunnen voorkomen en om het kooldioxidegehalte te controleren om er zeker van te zijn dat het ademend is.' Hij voegde eraan toe: 'Met het belang van de wereld om naar het project te kijken, zullen de inspecties volgende week cruciaal zijn met ingenieurs die zich in de donkere diepten van de tunnel bevinden om de integriteit ervan te evalueren.'Dit zijn spannende tijden voor ons maar ook een hartstopping van drie dagen. Dan zullen we wachten op het rapport en de daaropvolgende bevindingen.' De tunnel werd gebouwd door de eisen van de steenkoolindustrie om te lopen van mijndorpen Blaencwm in de Rhondda Valley onder de bergen naar Blaengwynfi in de Afan Valley . De plaquette bij de Blaencwm ingang van de tunnel . Het wordt geïnspecteerd volgende week voor de eerste keer sinds het gesloten . Ingenieur Dr Richard Beeching , wiens rapport leidde tot de vermindering van het Britse spoorwegnet . In 1963 werd Dr Richard Beeching, een ambtenaar van het eiland Sheppey, door de regering gerekruteerd om een rapport te schrijven over hoe het spoorwegnet winstgevender te maken. Na zijn rekrutering van de baan van ICI, maakte hij een rapport genaamd Reshaping of British Railways - een document dat het gezicht van de Britse spoorwegen voor altijd veranderde. Op dat moment waren de spoorlijnen uitgebreid in Groot-Brittannië en zelfs zeer afgelegen gebieden hadden stations. Maar, met de industrie bloedende geld, Dr Beeching's oplossing was het sluiten van de onderdelen - met inbegrip van stations en lijnen - die geen geld verdienen. Hij adviseerde axing ongeveer een derde van het netwerk, wat overeenkomt met ongeveer 5000 mijl van het spoor. Dit omvatte honderden taklijnen, 2.363 stations en tienduizenden banen verloren op grond van kosten of efficiëntie. Zijn aanbevelingen verlieten Groot-Brittannië met 13,721 mijl van de spoorlijnen in 1966, terwijl een verdere 2000 mijl verloren waren tegen het einde van de jaren 1960. Dr Beeching stelde dat het belangrijker was om te investeren in snelle ritten tussen de steden en om sommige taklijnen te vervangen door verbeterde busdiensten. Maar het rapport werd berucht en Dr Beeching werd bekritiseerd voor het negeren van de sociale voordelen van het hebben van een spoorlijn. Zijn programma maakte ook nooit de besparingen die hij beloofde. Echter, veel critici niet erkennen dat de overheid al 3.000 mijl van het spoor had gesneden voordat Dr Beeching's input, iets dat werd voortgezet door opeenvolgende regeringen.
Afgewezen Rhondda Tunnel gesloten 50 jaar geleden als onderdeel van het vegen sluitingen . Ingenieurs als gevolg van een bezoek aan 3.148m tunnel volgende week voor de eerste keer sinds het gesloten . Fietsers konden stoomlocomotieven' route van Rhondda naar Swansea retraceren . Het zou 's werelds tweede langste fietstunnel, na 4.000m Snoqualmie Tunnel in de buurt van Seattle , VS .