Een oorlogswetenschapper heeft opnieuw een bezoek gebracht aan de geheime ondergrondse fabriek waar ze 70 jaar sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog vliegtuigmotoren hielp bouwen. Mary Cartwright was 20 toen ze werd opgeroepen om te werken in het laboratorium van Drakelow Shadow Factory in Kidderminster, Worcestershire, in 1943. Ze besteedde twee jaar het testen van metaal voor Bristol vliegtuigmotoren in de ondergrondse laboratorium van de site, werken als de enige vrouw in haar departement. Nu, 70 jaar na het verlaten van haar positie, de 91-jarige overgrootmoeder heeft opnieuw bezocht de nu verlaten fabriek. Mary Cartwright opnieuw bezocht Drakelow Underground Factory in Kidderminster, Worcestershire, waar meer dan 700 mensen werkte tijdens de oorlog (rechts) om vliegtuigmotoren te produceren. Nu 91, de grote grootmoeder testte metaal voor vliegtuigmotoren. Revisiting de site met haar zoon, David, mevrouw Cartwright zei dat het 'vreemd' was om het zo stil te zien. Ze werkte als de enige vrouw in haar laboratorium tussen 1943 en 1945. Gebouwd in 1943, werd de fabriek bekend als Drakelow Tunnels voor zijn uitgestrekte netwerk van ondergrondse paden verspreid over drie-en-een-een-half mijl. Het was een van 26 'schaduw' sites opgezet om massaproductie motoren en onderdelen voor militaire vliegtuigen en tanks die ondergronds of in de heuvels werden gebouwd, zodat de productie kon doorgaan als gebombardeerd. Ontworpen door Rover op verzoek van het Air Ministry, Drakelow werkte 700 mensen toen mevrouw Cartwright begon daar te werken. Elke dag om 8.30 uur arriveert ze met behulp van wetenschappelijke formules om de verhouding van metalen in krullen die haar door 'de mannen' worden gegeven te analyseren. Spanning meer dan drie mijl, de site werd bekend als de Drakelow Tunnels voor haar enorme netwerk van geheime doorgangen. De ingang van een van de tunnels die zijn gebouwd in heuvels onder Kingsford Country Park, Kidderminster. Een andere van de tunnels' ingangen in Kingsford Country Park. Terwijl gebouwd op weg niveau is het 300ft van de top van de heuvel. Opgericht door Rover onder leiding van het Air Ministry, Drakelow was een van de 26 'underground' fabrieken opgericht om productielijnen te laten doorgaan als het land onder vuur kwam. Met meer dan 700 mensen werken op het terrein op een moment dat het was een van de grootste ondergrondse fabrieken tijdens de oorlog. Mevrouw Cartwright werd gestuurd om daar te werken in 1943 nadat op de leeftijd van 20. Ze had willen toetreden tot de civiele dienst vooraf. Een stuk kantoren in de ondergrondse fabriek. Hun ramen waren hoog zodat het personeel niet zou worden afgeleid door collega's die voorbij lopen. De keuken waar het personeel zou hebben gegeten tijdens een van de lange, ondergrondse shifts. Mevrouw Cartwright had geen eerdere ervaring toen ze werd opgeroepen, maar zei dat ze 'net ging door met de baan' Mevrouw Cartwright zei terwijl de tunnels werden gebouwd om productielijnen te beschermen tegen bombardementen, tegen de tijd dat ze begon te werken bij Drakelow de ergste van de aanvallen had al getroffen het land. Juist, een krantenknipsel uit 1941 waarin de dood van drie mannen werd beschreven toen een van de tunnels instortte tijdens 'opgravingen' 'ik had toen geen ervaring, iemand, denk ik mijn schoonzus, gaf me net een boek dat me vertelde hoe ik het moest doen en ik ging er net mee door', zei Mrs Cartwright aan MailOnline. 'Het metaal kon binnenkomen en het zou een van de mannen zijn die het in scheren zou boren. Ik loste het op in zuur en deed er dan iets op dat me in staat zou stellen om het te analyseren zodat ik kon vinden hoeveel nickle, chroom etc was in elk deel.' De enige vrouw in het laboratorium, Mrs Cartwright had willen dienen in het leger voordat ze werd opgeroepen. 'Op een manier was het geluk van de tekening een din een manier was het niet. Ik wilde gaan in de krachten maar ouders in die dagen vertelde je wat te doen en de mijne zei: "Nee, je gaat in de industrie."' Ze verdiende 3 pond per week en werd ook belast met het maken van foto's van het metaal voor het ontwikkelen in een donkere kamer hiernaast. Terwijl het ontwerp van de fabriek zo werd uitgevoerd om invallen te voorkomen, was het ergste van de bombardementen in Groot-Brittannië al gebeurd toen mevrouw Cartwright aan het werk ging, zei ze. 'Ze begonnen de tunnels in 1941, vrij laat in de oorlog te bouwen. Rond die tijd werden we zwaar gebombardeerd maar nooit toen ik daar was.' De site werd in de jaren tachtig gerestaureerd door het ministerie van Defensie dat twee KW generatoren installeerde. Tunnel 4, een van de belangrijkste gangen gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog om werknemers te shuttle naar hun stations. Na de oorlog eindigde, mevrouw Cartwright opgeleid als leraar en bracht jaren onderwijzen P.E. in Worcester. Ze ontmoette haar overleden echtgenoot, Cecil Cartwright, na de oorlog was afgelopen en het paar getrouwd in 1953. Herzien van de Drakelow Tunnels met een van haar zoons, John, de overgrootmoeder zei dat het 'vreemd' was om het zo stil te zien. In 1936 benaderde het Air Ministry de autofabrikant Rover en vroeg hen om te helpen met de oorlogsproductie. In 1939 was alle motorproductie gestopt en het bedrijf was begonnen uitsluitend te werken aan vliegtuigonderdelen en motoren. Maar toen de Coventry fabriek werd blitzed, de bazen citeerde de noodzaak van een veiligere omgeving om de productie te laten doorgaan. Shadow Fabrieken werden dan gecreëerd. Ondergronds gebouwd, veilig voor de beschieting van Hitler's leger, arbeiders waren vrij om te werken aan motoren voor militaire vliegtuigen en tanks. Een kantine die werd hergebruikt tijdens de Koude Oorlog toen Drakelow Factory werd een regeringsbunker. De Drakelow site was een van de grootste, overspannen meer dan drie mijl. Gebouwd in Kingsford Country Park, de fabriek is 300ft van de top van de heuvel, maar is in feite op weg niveau. Het werd gebruikt om vliegtuigmotoren specifiek voor vier modellen van Bristol vliegtuigen te produceren; de Pegasus, Hercules, Centaur en Mercurius. Toen de vraag wankelde aan het einde van de oorlog werden een aantal medewerkers gehouden om verder te werken aan tanks. De productie van de Meteor Tank Engine ging door tot 1952 toen onderdelen overtollig werden aan de eisen. Alle productie stopte voor onbepaalde tijd u jaren later, toen de site werd overgedragen aan het Ministerie van Arbeid. In 1961 heeft de regering de helft van de tunnels omgebouwd tot een nucleaire bunker die bekend staat als regionale zetel van de regering. In de jaren tachtig was het weer gemoderniseerd met nieuwe explosiedeuren die waren uitgerust om te voldoen aan bijgewerkte eisen. Het werd ontmanteld en verkocht aan een particulier bedrijf in de vroege jaren negentig en blijft in hun eigendom. 'Al mijn herinneringen zijn van een bruisende bijluik van activiteit. Ik heb genoten van mijn tijd daar, het was zeker een ervaring. Ik ging er net mee door.' De Drakelow Tunnels of Shadow Factory was een van de 26 van dezelfde soort in het Verenigd Koninkrijk, ingebouwd in de grond of landschap. Tijdens de oorlog werd het gebruikt om motoronderdelen te produceren voor vier Bristol vliegtuigen - Hercules, Pegasus, Centaur en Mercury. Voor een korte tijd daarna de oorlog productie voortgezet, maar om onderdelen voor legertanks te creëren. De site is eigendom van een particulier Zwitsers bedrijf, hoewel historici zijn enthousiast om het om te zetten in een permanent museum.
Mary Cartwright werkte bij Drakelow Underground Factory van 1943-1945 . 20-jarige leeftijd, analyseerde ze metaal in het laboratorium voor Bristol Hercules motoren . Nu 91, de overgrootmoeder heeft de site opnieuw bezocht in Kidderminster . Het was een van de 26 ondergrondse fabrieken gebruikt om militaire onderdelen te produceren .