Een quadriplegische, voormalige Indy Racing League coureur kreeg de kans om te rijden op de Long Beach Grand Prix weg baan zondag dankzij de makers van een aangepaste 2014 Corvette C7 Stingray. Toen Sam Schmidt werd verlamd vanaf de nek naar beneden na crashen tijdens het testen in Orlando in 2000, zijn team dacht dat hij nooit meer zou lopen, laat staan, rijden, volgens ESPN. Hoewel hij afgelopen lente, rijdend op de Indianapolis Motor Speedway, Schmidt veroverde een lastigere taak zondag: navigeren de wendingen en scherpe bochten van de beroemde straatbaan in Long Beach. Overkomen: Sam Schmidt (gefotografeerd) reed een sportwagen op de Long Beach Grand Prix weg baan zondag ondanks verlamd vanaf de nek naar beneden . Independent: Schmidt veroverde op zondag een 11-draais circuit in een aangepaste 2014 Corvette C7 Stingray -- een voertuig dat Schmidt in staat stelde om zelfstandig met zijn hoofd en mond door de auto te navigeren. Schmidt nam ongeveer een uur voor de Grand Prix de baan en deed bijna twee rondjes rond het 11-draaicircuit in de aangepaste Corvette. Hij zei dat het een 'onvoorstelbare ervaring' was. 'Hierheen komen voor 25 jaar met mijn ouders, Ik wilde altijd al racen hier, maar nooit had de kans dus het is een echt, echt speciale dag,' zei hij. 'Het is een totaal andere ervaring zitten hier. Er zijn hobbels die je niet ziet van de tv en video games niet doen het recht.' SAM Car: Schmidt voltooide de moeilijke taak met behulp van een semi-autonome auto, of SAM auto (gefotografeerd) Racetrack: De aangepaste auto omvat geïntegreerde geavanceerde elektronica en een mens-naar-machine interface waarmee quadriplegics -- zoals Schmidt -- het voertuig veilig te bedienen onder 'racetrack voorwaarden' Schmidt voltooid de moeilijke taak met behulp van een semi-autonome auto, of SAM auto. De SAM auto is een samenwerkingsverband tussen Arrow Electronics, Inc., Freescale® Semiconductor, Schmidt Peterson Motorsports en Conquer Paralysis Now, volgens Business Wire. Arrow leidt de ontwikkeling. De aangepaste auto omvat geïntegreerde geavanceerde elektronica en een mens-naar-machine interface die quadriplegics -- zoals Schmidt -- in staat stelt het voertuig veilig te bedienen onder 'racetrack voorwaarden', volgens Arrow's website. *Gebaseerd op rapporten van Arrow. De auto bevat een infrarood camera systeem, een sip/puff systeem, een computersysteem, GPS technologie en een veiligheidssysteem. 'Dit is waarschijnlijk de leukste en minder stress die ik de hele dag zal zien', zei Schmidt. 'Op de stand staan is niet zo leuk als dit...In de IndyCar Series is het een team inspanning en dit is een team inspanning met deze groep ingenieurs. Het is best leuk om weer met deze auto te rijden.' Drive: Toen Sam Schmidt (gefotografeerd voor het ongeval) werd verlamd vanaf de nek naar beneden na crashen tijdens het testen in Orlando in 2000, zijn team dacht dat hij nooit meer zou lopen, laat staan rijden. Schmidt bereikte een topsnelheid van 80 km/u op het spoor, wat minder was dan wat hij bereikte in Indianapolis afgelopen lente. Maar deze prestatie ging over de lastige bochten rond Long Beach straten. Slechts een jaar na de levensveranderende crash richtte hij Sam Schmidt Motorsports op en vormde in 2013 Schmidt Peterson Motorsports samen met Ric Peterson.
Sam Schmidt reed een sportwagen op de Long Beach Grand Prix weg cursus zondag ondanks verlamd vanaf de nek naar beneden . De aangepaste auto liet hem toe om het voertuig zelfstandig navigeren met behulp van zijn hoofd en mond . In 2000 Schmidt leed een rugletsel tijdens het testen in Florida , zijn team dacht dat hij nooit meer zou rijden .