De Duitse luchtverkeersleidingsambtenaren riepen vandaag op tot technologie die het grondpersoneel in een noodgeval kon gebruiken om een vliegtuig op afstand te besturen. Klaus-Dieter Scheurle, hoofd van de Deutsche Flugsicherung-autoriteit, drong er bij de luchtvaartindustrie op aan om het systeem te ontwikkelen dat een herhaling van de Germanwings crash vorige maand zou kunnen helpen voorkomen. Onderzoekers geloven dat copiloot Andreas Lubitz zijn kapitein uit de cockpit heeft opgesloten en het vliegtuig bewust in een Franse berghelling heeft neergestort op 24 maart, waarbij alle 150 mensen aan boord werden gedood. Disaster: Reddingswerkers en puin van de Germanwings jet op de crash site in de buurt van Seyne-les-Alpes, Frankrijk. Call: Klaus-Dieter Scheurle (boven), hoofd van de Deutsche Flugsicherung autoriteit, drong er bij de luchtvaartindustrie op aan om het systeem te ontwikkelen dat zou kunnen helpen voorkomen dat een herhaling van de Germanwings crash vorige maand . De heer Scheurle zei in Frankfurt: "Zo'n gebeurtenis zou ons ertoe kunnen brengen om systemen te heroverwegen die het mogelijk zouden maken de controle over vliegtuigen over te nemen door het personeel op de grond in noodsituaties."Hij voegde eraan toe dat het belangrijk was om na te denken over de technologie van vandaag.Hij legde uit dat een dergelijk systeem in een noodsituatie op de grond kon worden gebruikt om afstandsbediening van een vliegtuig te nemen en veilig te landen. De heer Scheurle zei dat het niet de eenvoudigste oplossing was, en voegde eraan toe dat soortgelijke technologie al beschikbaar is voor het besturen van drones - maar het kan wel een decennium duren om het te ontwikkelen voor passagiersvliegtuigen. Pilotenverenigingen zijn sceptisch over de plannen, met de Duitse pilotenvakbond Vereinigung Cockpit zeggen dat het idee van afstandsbediening vanaf de grond open zou kunnen staan voor misbruik. In opdracht: Onderzoekers geloven co-piloot Andreas Lubitz (afbeelding) sloot zijn kapitein uit de cockpit en vloog bewust het vliegtuig in een Franse berghelling op 24 maart, het doden van alle 150 mensen aan boord. Tribute: Bloemen in de voorkant van het monument ter eerbetoon aan de slachtoffers van de Germanwings vlucht in Le Vernet. Een woordvoerder zei: . We moeten ook vragen of een dergelijke oplossing zou echt een verbetering. Immers, het zijn de piloten die zitten in de cockpit en zij zijn degenen met alle informatie. . . De British Airline Pilots' Association ook aangedrongen voorzichtigheid . . .We moeten handelen met zorgvuldige overweging om ervoor te zorgen dat nieuwe veiligheidsrisico's of zorgen worden niet gecreëerd , zoals die welke door de kwetsbaarheid van een vorm van afstandsbediening van een passagiersvliegtuig , een woordvoerder zei . Sinds het neerstorten van Germanwings hebben de Europese luchtvaartmaatschappijen een regel ingevoerd dat twee mensen te allen tijde in de cockpit moeten zijn en Duitsland heeft een taskforce opgezet met de luchtvaartindustrie om veranderingen in medische en psychologische tests voor piloten te overwegen. Commerciële vliegtuigen kunnen worden gehackt in de vlucht door passagiers met behulp van het in-flight entertainment systeem om toegang te krijgen tot de vluchtcontrole, een Amerikaanse waakhond agentschap gewaarschuwd gisteravond. Cyber-security experts zei dat aan boord firewalls bedoeld om vliegtuigelektronica te beschermen tegen hackers kunnen worden geschonden als vluchtcontrole en en entertainment systemen gebruik maken van dezelfde bedrading en routers. Een 'virus of malware geplant op websites bezocht door passagiers kan een kans bieden voor een kwaadaardige aanval, een expert vertelde de overheid Accountability Office onderzoekers. Een GAO rapport identificeerde het hacken risico als een van de verschillende opkomende zwakheden die de Federal Aviation Administration moet aanpakken als luchtverkeerscontrolesystemen vooruit in technologie. De publicatie zei: "Internet connectiviteit in de cabine moet worden beschouwd als een directe link tussen het vliegtuig en de buitenwereld, die potentiële kwaadaardige actoren omvat."FAA Administrator Michael Huerta zei dat de luchtvaart regulator is begonnen met de samenwerking met de Amerikaanse overheid security experts, waaronder de National Security Agency om de noodzakelijke veranderingen te identificeren. "Deze dreiging zal blijven evolueren en het is iets dat moet worden in de voorhoede van ons denken, ..." vertelde hij een Senaat toezicht panel. Politici in het Congres riepen op de FAA te handelen.
Deutsche Flugsicherung dringt er bij de luchtvaartindustrie op aan om veiligheidssysteem te ontwikkelen . Soortgelijke technologie is al beschikbaar voor het besturen van drones , maar niet vliegtuigen . Co-piloot opzettelijk neergestorte jet vorige maand in de Alpen doden alle 150 aan boord . Apart rapport zegt passagiers kunnen hack vliegtuigen met behulp van in-flight tv 's .