質問: 2018年、世界で飛行機が墜落する航空事故は何件ありましたか？

航空事故の一覧 (2000年以降)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、2000年以降のものについて記述する。

本項以外の航空事故については以下を参照。
航空事故の一覧 (1959年以前) - 1959年以前に発生した航空事故
航空事故の一覧 (1960年から1979年) - 1960年から1979年までに発生した航空事故
航空事故の一覧 (1980年から1999年) - 1980年から1999年までに発生した航空事故
凡例
事故発生日
航空会社と便名もしくは機体記号または機体名
製造元と機種
犠牲者数
事故の状況
個別の記事がある場合には詳細として内部リンク

2000年代
2000年
2000年1月10日
便名： クロスエア 498便
機種： サーブ 340B
死者： 乗員乗客10人全員が死亡。
詳細： 「クロスエア498便墜落事故」を参照。
2000年1月30日
便名： ケニア航空 431便
機種： エアバス A310-304
死者： 乗員乗客179人中169人が死亡。
詳細： 「ケニア航空431便墜落事故」を参照。
2000年1月31日
便名： アラスカ航空 261便
機種： マクドネル・ダグラス MD-83
死者： 乗員乗客88人全員が死亡。
詳細： 「アラスカ航空261便墜落事故」を参照。
2000年2月16日
便名： エメリー・ワールドワイド 17便
機種： マクドネル・ダグラス DC-8-71F
死者： 乗員3人全員が死亡。
詳細： 「エメリー・ワールドワイド17便墜落事故」を参照。
2000年4月19日
便名： エア・フィリピン 541便
機種： ボーイング 737-2H4
死者： 乗員乗客131人全員が死亡。
状況： フィリピン・ダバオ国際空港へのアプローチ中に空港近くで航路を外れ、ダバオの東方対岸にあるサマル島の山中にあるココナッツプランテーションに墜落した。
2000年6月22日
便名： 武漢航空 343便
機種： 西安飛機工業公司 Y-7
死者： 乗員乗客42人全員と河川航行中の船舶の7人が死亡。
状況： 武漢空港に着陸進入中に被雷し爆発炎上、武漢市郊外の河川に墜落。
2000年7月4日
便名： マレーヴ・ハンガリー航空 262便
機種： ツポレフ Tu-154B-2
死者： なし。
状況： 対地接近警報装置が故意に切られた状態での着陸となった際、ランディングギアを下ろし忘れて滑走路へ着陸しようとしたために胴体下部が滑走路に接触。着陸復行によりいったん上昇した後、ランディングギアを降ろした状態で再着陸した。
詳細： 「マレーヴ・ハンガリー航空262便胴体着陸事故」を参照。
2000年7月25日
便名： エールフランス 4590便
機種： アエロスパシアル・BAC コンコルド
死者： 乗員乗客109人全員と地上の4人が死亡。
詳細： 「コンコルド墜落事故」を参照。
2000年8月23日
便名： ガルフ・エア 072便
機種： エアバス A320-212
死者： 乗員乗客143人全員が死亡。
詳細： 「ガルフ・エア072便墜落事故」を参照。
2000年10月31日
便名： シンガポール航空 006便
機種： ボーイング 747-412
死者： 乗員乗客179人中83人が死亡。
詳細： 「シンガポール航空006便墜落事故」を参照。
2001年
2001年8月23日
便名： エア・トランザット 236便
機種： エアバス A330-243
死者： なし。
詳細： 「エアトランサット236便滑空事故」を参照。
2001年9月11日
便名： 大韓航空 85便
機種： ボーイング ボーイング747-4B5
死者： なし。
状況： アメリカ同時多発テロ事件発生直後、経由地であるアンカレッジ国際空港に向かっていた大韓航空機が、会社との業務連絡でハイジャック警報を発報。通報を受けたNORADはF-15戦闘機をスクランブル発進、大韓航空機はカナダのホワイトホースに強制着陸させられた。なお、機内捜索によりハイジャック警報は誤報だったことが判明した。
詳細： 「大韓航空85便ハイジャック誤報事件」を参照。
2001年10月8日
便名： 1) スカンジナビア航空 686便、2) Air Evex チャーター機
機種： 1) マクドネル・ダグラス MD-87、2) セスナ サイテーションCJ2
死者： 両機の乗員乗客114人全員と地上の4人が死亡。
詳細： 「リナーテ空港事故」を参照。
2001年11月12日
便名： アメリカン航空 587便
機種： エアバス A300B4-605R
死者： 乗員乗客260人全員と地上の5人が死亡。
詳細： 「アメリカン航空587便墜落事故」を参照。
2001年11月24日
便名： クロスエア 3597便
機種： BAe アブロ RJ100
死者： 乗員乗客33人中24人が死亡。
詳細： 「クロスエア3597便墜落事故」を参照。
2002年
2002年1月16日
便名： ガルーダ・インドネシア航空 421便
機種： ボーイング 737-3Q8
死者： 乗員1人が死亡。
詳細： 「ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故」を参照。
2002年1月28日
便名： TAME航空 120便
機種： ボーイング 727-134
死者： 乗員乗客94人全員が死亡。
状況： エクアドルのトゥルカンへのアプローチ中に、180ノットで飛行するところを230ノットで飛行したため、降下率が増大し高度1万4700フィートでクンバル山に激突。
2002年2月12日
便名： イランエアツアーズ 956便
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： 乗員乗客119人全員が死亡[1]。
状況： 目的地であったイランのホッラマーバードに降下中、セフィード・クーフ山中に墜落。当時は激しい雨と雪、また濃い霧と悪天候の中であった。
2002年4月15日
便名： 中国国際航空 129便
機種： ボーイング 767-2J6ER
死者： 乗員乗客166人中128人が死亡。
詳細： 「中国国際航空129便墜落事故」を参照。
2002年5月7日
便名： エジプト航空 843便
機種： ボーイング 737-566
死者： 乗員乗客62人中14人が死亡。
状況： エジプトのカイロからチュニジアのチュニスに向かっていたが、霧と豪雨の上に砂交じりの風が吹く悪天候の中での着陸進入時に車輪が出なくなり、2度目の着陸進入中に空港近くに墜落。規定を超える速度で空港に向かっている最中のことであった。
2002年5月25日
便名： チャイナエアライン 611便
機種： ボーイング 747-209B
死者： 乗員乗客225人全員が死亡。
詳細： 「チャイナエアライン611便空中分解事故」を参照。
2002年7月1日
便名： 1) バシキール航空 2937便、2) DHL 611便
機種： 1) ツポレフ Tu-154M、2) ボーイング 757-23APF
死者： 両機の乗員乗客71人全員が死亡。
詳細： 「ユーバーリンゲン空中衝突事故」を参照。
2002年10月9日
便名： ノースウェスト航空 85便
機種： ボーイング 747-451
死者： なし。
詳細： 「ノースウェスト航空85便緊急着陸事故」を参照。
2003年
2003年1月8日
便名： USエアウェイズ・エクスプレス 5481便（運航は）
機種： ビーチクラフト 1900D
死者： 乗員乗客21人全員が死亡。
詳細： 「エア・ミッドウエスト5481便墜落事故」を参照。
2003年1月8日
便名： トルコ航空 634便
機種： BAe アブロ RJ100
死者： 乗員乗客80人中75人が死亡。
状況： トルコのへのアプローチ中、滑走路端より約900メートルの地点で地面に接触し、衝撃で機体は3つに割れて爆発炎上した。濃霧で視界が悪い中、着陸を継続したことが原因とされた。
詳細： 「トルコ航空634便着陸失敗事故」を参照。
2003年3月6日
便名： アルジェリア航空 6289便
機種： ボーイング 737-2T4
死者： 乗員乗客103人中102人が死亡。
状況： アルジェリア・タマンラセット空港を離陸時に第1エンジンから出火したが離陸を継続したところ、離陸直後に失速して滑走路端から約600メートルの地点に墜落し、機体は大破炎上した。
2003年8月26日
便名： コルガン・エア 9446便
機種： ビーチクラフト 1900D
死者： 乗員2人全員が死亡。
状況： 回送便としてを離陸した直後に海へ墜落。事故当日まで行っていた点検時の整備不良により、エレベータ・トリムが正常に動かなかったことが原因。
詳細： 「コルガン・エア9446便墜落事故」を参照。
2003年12月18日
便名： フェデックス 647便
機種： ボーイング[注 1] MD-10-10F
死者： なし。
詳細： 「フェデックス647便着陸失敗事故」を参照。
2004年
2004年1月3日
便名： フラッシュ航空 604便
機種： ボーイング 737-3Q8
死者： 乗員乗客148人全員が死亡。
状況： エジプトのシャルム・エル・シェイク国際空港を離陸直後に紅海に墜落。事故調査員が各国から集まったが、それぞれの見解が異なり、事故原因は特定されていない。
詳細： 「フラッシュ航空604便墜落事故」を参照。
2004年10月14日
便名：  3701便
機種： ボンバルディア CRJ-200
死者： 乗員2人全員が死亡。
詳細： 「ピナクル航空3701便墜落事故」を参照。
2004年11月21日
便名： 中国東方航空 5210便
機種： ボンバルディア CRJ-200ER
死者： 乗員乗客53人全員と地上の2人が死亡。
詳細： 「中国東方航空5210便墜落事故」を参照。
2005年
2005年2月3日
便名： カーム航空 904便
機種： ボーイング 737-242
死者： 乗員乗客104人全員が死亡。
状況： アフガニスタンのヘラートからカーブルに向かった国内線が、吹雪のためカーブル近郊の山岳地帯に墜落した。
2005年8月2日
便名： エールフランス 358便
機種： エアバス A340-313E
死者： なし。
詳細： 「エールフランス358便事故」を参照。
2005年8月6日
便名： チュニインター 1153便
機種： ATR 72-202
死者： 乗員乗客39人中16人が死亡。
詳細： 「チュニインター1153便不時着水事故」を参照。
2005年8月14日
便名： ヘリオス航空 522便
機種： ボーイング 737-31S
死者： 乗員乗客121人全員が死亡。
詳細： 「ヘリオス航空522便墜落事故」を参照。
2005年8月16日
便名： ウエスト・カリビアン航空 708便
機種： マクドネル・ダグラス MD-82
死者： 乗員乗客160人全員が死亡。
詳細： 「ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故」を参照。
2005年8月19日
便名： ノースウエスト航空 74便
機種： ボーイング 747-251B
死者： なし。
詳細： 「ノースウエスト航空74便胴体着陸事故」を参照。
2005年8月23日
便名： TANS ペルー 204便
機種： ボーイング 737-244 Adv
死者： 乗員乗客98人中40人が死亡。
詳細： 「タンス航空204便墜落事故」を参照。
2005年9月5日
便名： マンダラ航空 091便
機種： ボーイング 737-230 Adv
死者： 乗員乗客117人中100人と地上の住民49人が死亡。
詳細： 「マンダラ航空091便墜落事故」を参照。
2005年9月21日
便名： ジェットブルー航空 292便
機種： エアバス A320-232
死者： なし。
詳細： 「ジェットブルー航空292便緊急着陸事故」を参照。
2005年10月22日
便名：  210便
機種： ボーイング 737-2L9
死者： 乗員乗客117人全員が死亡。
状況： ナイジェリアのラゴスからアブジャへ向かう国内線が消息を絶ち、翌朝ラゴスから30キロメートル離れた場所で残骸が発見された。調査の結果、事故原因を特定することが出来ず、機体の不調かパイロットの問題が原因であるとされた。
2005年12月8日
便名： サウスウエスト航空 1248便
機種： ボーイング 737-7H4
死者： 地上の1人が死亡。
状況： シカゴのミッドウェー空港で悪天候の中着陸に失敗し、滑走路を外れてオーバーラン。事故機は空港のフェンスを薙ぎ倒し、隣接する道路で乗用車と衝突した。
詳細： 「サウスウエスト航空1248便オーバーラン事故」を参照。
2005年12月10日
便名：  1145便
機種： マクドネル・ダグラス DC-9-32[2]
死者： 乗員乗客110人中108人が死亡。
詳細： 「ソソリソ航空1145便墜落事故」を参照。
2005年12月19日
便名：  101便
機種： グラマン G-73T Turbine Mallard
死者： 乗員乗客20人全員が死亡。
詳細： 「チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故」を参照。
2006年
2006年5月3日
便名： アルマヴィア 967便
機種： エアバス A320-211
死者： 乗員乗客113人全員が死亡。
詳細： 「アルマビア航空967便墜落事故」を参照。
2006年6月15日
便名： TNT航空 352便
機種： ボーイング 737-301F
死者： なし。
状況： ベルギーのリエージュ空港発イギリスのスタンステッド空港行きの貨物便が、悪天候によりへダイバートしようとしたが、、緊急設備の整っているバーミンガム空港に再ダイバートし緊急着陸した。機体は大きく破損したものの乗員に怪我はなかった[3]。
2006年7月9日
便名： S7航空 778便
機種： エアバス A310-324
死者： 乗員乗客203人中125人が死亡。
詳細： 「S7航空778便着陸失敗事故」を参照。
2006年7月10日
便名： パキスタン国際航空 688便
機種： フォッカー F27-200
死者： 乗員乗客45人全員が死亡。
状況： パキスタンのムルターンからラホールへ向かう予定だったが、離陸直後にムルターンの小麦畑に墜落した。直接の原因はエンジンの故障だったが、異常事態に対してクルーが適切な対処を取らなかったため墜落に至った。
2006年8月22日
便名：  612便
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： 乗員乗客170人全員が死亡。
詳細： 「プルコボ航空612便墜落事故」を参照。
2006年8月27日
便名： コムエアー 5191便
機種： ボンバルディア CRJ100ER
死者： 乗員乗客50人中49人が死亡。
詳細： 「コムエアー5191便墜落事故」を参照。
2006年9月1日
便名： イランエアツアーズ 945便
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： 乗員乗客148人中28人が死亡。
詳細： 「イランエアツアーズ945便着陸失敗事故」を参照。
2006年9月29日
便名： 1) ゴル航空 1907便、2) エクセルエア 納入機
機種： 1) ボーイング 737-8EH、2) エンブラエル レガシー600
死者： ゴル航空機の乗員乗客154人全員が死亡。
詳細： 「ゴル航空1907便墜落事故」を参照。
2006年10月10日
便名： アトランティック・エアウェイズ 670便
機種： BAe 146-200A
死者： 乗員乗客16人中4人が死亡。
詳細： 「アトランティック・エアウェイズ670便オーバーラン事故」を参照。
2006年10月11日
機種： シーラス SR20
死者： 乗員2人全員が死亡。
詳細： 「2006年ニューヨーク小型機衝突事故」を参照。
2006年10月29日
便名：  53便
機種： ボーイング 737-2B7
死者： 乗員乗客110人中96人が死亡。
詳細： 「ADC航空53便墜落事故」を参照。
2007年
2007年1月1日
便名： アダム航空 574便
機種： ボーイング 737-4Q8
死者： 乗員乗客102人全員が死亡。
詳細： 「アダム航空574便墜落事故」を参照。
2007年3月7日
便名： ガルーダ・インドネシア航空 200便
機種： ボーイング 737-497
死者： 乗員乗客140人中21人が死亡。
詳細： 「ガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故」を参照。
2007年3月17日
便名： UTエアー 471便
機種： ツポレフ Tu-134A-3
死者： 乗員乗客57人中6人が死亡。
詳細： 「UTエアー471便着陸失敗事故」を参照。
2007年5月5日
便名： ケニア航空 507便
機種： ボーイング 737-8AL
死者： 乗員乗客114人全員が死亡。
詳細： 「ケニア航空507便墜落事故」を参照。
2007年6月25日
便名： PMT航空 241便
機種： アントノフ An-24B
死者： 乗員乗客22人全員が死亡。
詳細： 「PMT航空241便墜落事故」を参照。
2007年7月17日
便名： TAM航空 3054便
機種： エアバス A320-233
死者： 乗員乗客187人全員と地上の12人が死亡。
詳細： 「TAM航空3054便オーバーラン事故」を参照。
2007年8月9日
便名： エア・モーレア 1121便
機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター
死者： 乗員乗客20人全員が死亡。
詳細： 「エア・モーレア1121便墜落事故」を参照。
2007年9月1日
便名： 曲技飛行
機種： 1)  、2) ズリーン Z-526AFS
死者： 両機の乗員2人全員が死亡。
状況： ポーランドのラドムで行われた航空ショーでの曲技飛行中、2機が空中衝突した。
詳細： 「2007年のラドム航空ショー事故」を参照。
2007年9月9日
便名： スカンジナビア航空 1209便[4]
機種： ボンバルディア DHC-8-402 Q400[4]
死者： なし。
状況： デンマークのオールボー空港での着陸の際、右主脚が固定されなかったため胴体着陸となった。
詳細： 「スカンジナビア航空1209便胴体着陸事故」を参照。
2007年9月12日
便名： スカンジナビア航空 2748便[5]
機種： ボンバルディア DHC-8-402 Q400[5]
死者： なし。
状況： 飛行中に右主脚に問題があることが判明したため、リトアニアのヴィリニュス国際空港に緊急着陸したが胴体着陸となった。スカンジナビア航空は同型機の運航を直ちに停止し[6]、検査の実施と部品の交換を行った[7]。
詳細： 「スカンジナビア航空2748便胴体着陸事故」を参照。
2007年9月16日
便名： ワン・トゥー・ゴー航空 269便
機種： マクドネル・ダグラス MD-82
死者： 乗員乗客130人中90人が死亡。
詳細： 「ワン・トゥー・ゴー航空269便着陸失敗事故」を参照。
2007年10月27日
便名： スカンジナビア航空 2867便[7]
機種： ボンバルディア DHC-8-402 Q400[7]
死者： なし。
状況： デンマークのコペンハーゲン空港にて、ランディングギアが故障し緊急着陸となった。乗員乗客に怪我はなかった。同年9月の事故を受けて同型機の検査・部品の交換を行い、運用に復帰した矢先の出来事だった[7]。スカンジナビア航空は翌28日、同型機の運航を直ちに停止すると発表した[6]。
2007年11月30日
便名： アトラスジェット 4203便
機種： マクドネル・ダグラス MD-83
死者： 乗員乗客57人全員が死亡。
状況： トルコのイスタンブール発ウスパルタ行きの国内線が、着陸進入中に空港近郊の山中に墜落。同国の事故調査当局は操縦ミスの可能性を示唆している。
2008年
2008年1月17日
便名： ブリティッシュ・エアウェイズ 38便
機種： ボーイング 777-236ER
死者： なし。
詳細： 「ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故」を参照。
2008年2月21日
便名： サンタバーバラ航空 518便
機種： ATR 42-300
死者： 乗員乗客46人全員が死亡。
詳細： 「サンタバーバラ航空518便墜落事故」を参照。
2008年6月10日
便名： スーダン航空 109便
機種： エアバス A310-324
死者： 乗員乗客214人中30人が死亡。
状況： ヨルダンのアンマンからシリアのダマスカスを経由してスーダンのハルツームへ向かう便が、ハルツーム国際空港着陸時にオーバーランし、その後エンジンが爆発し全焼した。この便は当初ハルツームが悪天候であったため、ポートスーダンにダイバートしており、その後ハルツームに向かった際に事故に遭った。オーバーランの原因は、着陸時の風向が乗員に正しく伝わっていなかったこととされている[8]。
2008年7月25日
便名： カンタス航空 30便
機種： ボーイング 747-438
死者： なし。
状況： ロンドンから香港を経由してオーストラリアのメルボルンへの飛行中、機内が急減圧したため、緊急降下の後ニノイ・アキノ国際空港に緊急着陸した。酸素タンクの破裂によって、機体下部貨物室には巨大な穴が空いていた。
2008年8月20日
便名： スパンエアー 5022便
機種： マクドネル・ダグラス MD-82
死者： 乗員乗客172人中154人が死亡。
詳細： 「スパンエアー5022便離陸失敗事故」を参照。
2008年8月24日
便名： イラン・アーセマーン航空 6895便（運航はイテク・エア）
機種： ボーイング 737-219 Adv
死者： 乗員乗客90人中68人が死亡。
詳細： 「イラン・アーセマーン航空6895便墜落事故」参照。
2008年9月14日
便名： アエロフロート・ロシア航空 821便（運航はアエロフロート・ノルド）
機種： ボーイング 737-505
死者： 乗員乗客88人全員が死亡。
詳細： 「アエロフロート821便墜落事故」を参照。
2008年10月7日
便名： カンタス航空 72便
機種： エアバス A330-303
死者： なし。
状況： シンガポールからオーストラリアのパースへの飛行中、突如ピッチが勝手に変更され機体が急降下するというアクシデントが起きた。そのため同機はリアマンス空港へ緊急着陸した。機内には12人の乗員と303人の乗客が搭乗していたが、その内乗員1人と乗客11人が骨折や脊髄損傷などの重傷、乗員8人と乗客99人が軽傷を負った。
詳細： 「カンタス航空72便急降下事故」を参照。
2008年11月27日
便名： XLドイツ航空 888T便
機種： エアバス A320-232
死者： 乗員乗客7人全員が死亡。
詳細： 「XLドイツ航空888T便墜落事故」を参照。
2008年12月20日
便名： コンチネンタル航空 1404便
機種： ボーイング 737-524
死者： なし。
状況： デンバー発ヒューストン行きの国内線が離陸に失敗し、滑走路から外れて周辺の草原で停止後炎上した。事故の原因は、機長が今まで経験したことのない横風の中で方向舵の操作を誤ったことにあるとした[9]。47人が重軽傷を負ったが、奇跡的に死者は出なかった。
2009年
2009年1月15日
便名： USエアウェイズ 1549便
機種： エアバス A320-214
死者： なし。
状況： ニューヨーク・ラガーディア空港からの離陸直後にバードストライクのため両エンジンの推進力を喪失したが、ハドソン川への緊急着水に成功した。
詳細： 「USエアウェイズ1549便不時着水事故」を参照。
2009年2月12日
便名： コンチネンタル航空 3407便（運航はコルガン・エア）
機種： ボンバルディア DHC8-402 Q400
死者： 乗員乗客49人全員と地上の1人が死亡。
状況： ニューヨーク州にあるバッファロー・ナイアガラ国際空港への着陸直前に空港から10キロメートル手前に墜落。
詳細： 「コルガン・エア3407便墜落事故」を参照。
2009年2月25日
便名： トルコ航空 1951便[10]
機種： ボーイング 737-8F2
死者： 乗員乗客135人中9人が死亡。
状況： オランダ・スキポール空港への着陸最終段階で失速し、空港手前に墜落。機体は3つに分断し大破した。
詳細： 「トルコ航空1951便墜落事故」を参照。
2009年6月1日
便名： エールフランス 447便
機種： エアバス A330-203
死者： 乗員乗客228人全員が死亡。
状況： ブラジル・リオデジャネイロ発パリ行きの定期便が、ブラジル沖の大西洋上を巡航中に行方不明となり、後にバラバラになった機体が海上で発見された。原因は速度計の故障とパイロットの不適切な操縦による失速。
詳細： 「エールフランス447便墜落事故」を参照。
2009年6月30日
便名： イエメニア 626便
機種： エアバス A310-324
死者： 乗員乗客153人中152人が死亡。
状況： イエメン・サナア発ジブチ経由コモロ行きのイエメン国営航空会社の定期便が、悪天候の中コモロのモロニにあるプリンス・サイード・イブラヒーム国際空港へ着陸アプローチ中に空港沖のインド洋に墜落。事故直後に14歳の少女が救助された。
詳細： 「イエメニア626便墜落事故」を参照。
2009年7月15日
便名： カスピアン航空 7908便
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： 乗員乗客168人全員が死亡。
状況： イラン・テヘランからアルメニア・エレヴァンに向けて離陸した旅客機がガズヴィーン州で墜落。
詳細： 「カスピアン航空7908便墜落事故」を参照。
2009年7月24日
便名： アーリヤー航空 1525便[11]
機種： イリューシン Il-62M
死者： 乗員乗客173人中16人が死亡。
状況： イラン・マシュハド国際空港で着陸時にオーバーラン。空港敷地外に擱坐した。
詳細： 「アーリヤー航空1525便着陸失敗事故」を参照。
2009年8月2日
便名： メルパチ・ヌサンタラ航空 9760便
機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-6-300 ツイン・オッター
死者： 乗員乗客15人全員が死亡。
状況： インドネシアのジャヤプラからに向かった旅客機が、好天の中行方不明となり[12][13]、2日後にオクシビルから数マイルのところで機体の残骸が見つかった[14]。事故原因はCFITと考えられている[15]。
2009年8月4日
便名： バンコク・エアウェイズ 266便
機種： ATR 72-212A
死者： 乗員乗客72人中機長1人が死亡。
状況： タイのクラビー空港からサムイ空港に向かっていた国内線が、豪雨の中サムイ空港に着陸した際、スリップした上に滑走路をオーバーランし旧管制塔に衝突した。機長が死亡した[16][17]。
詳細： 「バンコク・エアウェイズ266便事故」を参照。
2009年8月8日
便名： 1) 自家用機（機体記号：N71MC）、2) リバティー・ヘリコプターズ（機体記号：N401LH）[18]
機種： 1) パイパー 、2) アエロスパシアル AS350BA[18]
死者： 両機の乗員乗客9人全員が死亡[18]。
状況： ニュージャージー州ホーボーケン[注 2]のハドソン川上空で、遊覧飛行中のヘリコプターの後方から離陸直後の小型飛行機が接触し、両機ともハドソン川へ墜落した[19][20]。
2009年8月11日
便名： PNGエアラインズ 4684便[21]
機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-6-300 ツイン・オッター
死者： 乗員乗客13人全員が死亡。
状況： パプアニューギニアの首都ポートモレスビーにあるジャクソン国際空港を離陸し、約30分後にココダに到着する予定だったチャーター便が、ココダ近郊の山岳部の密林に墜落した。乗客にオーストラリア人9人と日本人1人が含まれていた[22]。
2009年11月28日
便名： アヴィエント・アビエーション 324便[23]
機種： マクドネル・ダグラス MD-11F
死者： 乗員7人中3人が死亡。
状況： 中華人民共和国・上海浦東国際空港から中央アジアのキルギスに向けて離陸しようとしていたジンバブエの貨物機が胴体後部を滑走路に擦り付けて出火し、そのまま滑走路脇の建物に突入して大破した[24]。上海浦東国際空港開港後初の人身死亡事故となった。事故機は大韓航空で1991年に就航（機体記号：HL7372）、後に貨物機に改造されヴァリグ・ブラジル航空（機体記号：PR-LGD）で運航された後、2009年11月20日からアヴィエント・アビエーションで運航を開始（機体記号：Z-BAV）した直後の事故であった。MD-11としては7度目の全損事故である。
2009年12月22日
便名： アメリカン航空 331便[25]
機種： ボーイング 737-823
死者： なし。
状況： アメリカ合衆国のマイアミを出発した旅客機が、豪雨の中ジャマイカ・ノーマン・マンレー国際空港に着陸したものの、滑走路をオーバーランし暴走した。海際で止まり海中には転落しなかったが、機体に亀裂が入った上に右側のエンジンが外れた[26]。乗員乗客154人のうち92人が負傷した。
詳細： 「アメリカン航空331便着陸失敗事故」を参照。
2010年代
2010年
2010年1月24日
便名： ターバーン航空 6437便（運航はコガリムアビア）
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： なし。
状況： 乗客に急病人が発生したため、視界の悪い中イランのマシュハド国際空港に緊急着陸したが、着陸に失敗し機体が全焼した。幸い全員が脱出に成功したため、犠牲者は出なかった[27]。
詳細： 「」を参照。
2010年1月25日
便名： エチオピア航空 409便
機種： ボーイング 737-8AS
死者： 乗員乗客90人全員が死亡。
状況： レバノンのベイルートにあるラフィク・ハリリ国際空港を離陸直後に地中海へ墜落。
詳細： 「エチオピア航空409便墜落事故」を参照。
2010年4月10日
便名： ポーランド空軍 政府専用機
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： 乗員乗客96人全員が死亡。
状況： ロシア・スモレンスク北飛行場への着陸直前、木に接触し墜落。レフ・カチンスキ、マリア・カチンスカ大統領夫妻ら多数の要人が死亡した。
詳細： 「ポーランド空軍Tu-154墜落事故」を参照。
2010年4月13日
便名： メルパチ・ヌサンタラ航空 836便[28]
機種： ボーイング 737-322[28]
死者： なし[28]。
状況： 当該機の目的地であったインドネシア西パプア州マノクワリにあるでオーバーラン、滑走路終端から200メートル先で停止した。この事故で10人が重傷を負った[28]。
詳細： 「メルパチ・ヌサンタラ航空836便オーバーラン事故」を参照。
2010年5月12日
便名： アフリキヤ航空 771便
機種： エアバス A330-202
死者： 乗員乗客104人中103人が死亡。
詳細： 「アフリキヤ航空771便墜落事故」を参照。
2010年5月22日
便名： エア・インディア・エクスプレス 812便
機種： ボーイング 737-8HG
死者： 乗員乗客166人中158人が死亡。
詳細： 「エア・インディア・エクスプレス812便墜落事故」を参照。
2010年7月27日
便名： ルフトハンザ・カーゴ 8460便
機種： マクドネル・ダグラス MD-11F
死者： なし。
状況： ドイツから南回りで香港に向かっていた貨物機が、経由地であるサウジアラビアの首都リヤドにあるキング・ハーリド国際空港への着陸に失敗し、機体が真っ二つに折れて炎上。幸い乗員2名は軽傷で済んだ。
2010年7月28日
便名：  202便
機種： エアバス A321-231
死者： 乗員乗客152人全員が死亡。
詳細： 「エアブルー202便墜落事故」を参照。
2010年8月16日
便名：  8250便
機種： ボーイング 737-73V
死者： 乗員乗客131人中2人が死亡。
状況： 南米コロンビアの首都ボゴタからカリブ海に浮かぶサンアンドレス島に向かっていたが、機体は滑走路手前に着陸した後、3つに分断され大破した。乗客の一部はシートベルトをしたまま滑走路に投げ出されたという。事故原因には着陸高度の低さが挙げられている。
2010年8月24日
便名： 河南航空 8387便
機種： エンブラエル E-190AR
死者： 乗員乗客96人中42人が死亡[29]。
状況： 中国黒竜江省伊春市の空港への着陸時にオーバーランし爆発炎上。事故を起こした河南航空は河南省工商行政管理局からの指示により、社名を以前用いていた「鯤鵬航空」に変更させられた[30]。
2010年9月3日
便名： UPS航空 6便
機種： ボーイング 747-44AF/SCD
死者： 乗員2人全員が死亡[31]。
詳細： 「UPS航空6便墜落事故」を参照。
2010年9月7日
便名： アルロサ航空 514便
機種： ツポレフ Tu-154M
死者： なし。
状況： 東シベリアのサハ共和国パリャルヌイからモスクワに向っていた旅客機（機体記号：RA-85684、1990年製造）[32]が、巡航飛行中に電気系統が故障し通信システムや航法システムが使用出来なくなったため、機長は高度を下げ手動操縦に切り替えた。その後、燃料供給システムも不作動になりガス欠状態となった。機長はコミ共和国イジマにある閉鎖された滑走路に不時着することにしたが、ブレーキが利かないため、滑走路を200メートルオーバーランして森の中で停止した。乗員乗客81人は全員無事だった[33]。
詳細： 「アルロサ航空514便」を参照。
2010年9月13日
便名： コンビアサ航空 2350便
機種： ATR 42-320
死者： 乗員乗客51人中17人が死亡。
状況： マルガリータ島を離陸し、シウダーグアヤナに向かっていたベネズエラ国内便のターボプロップ機が、着陸直前に操縦不能になり墜落[34]。
2010年11月4日
便名： カンタス航空 32便
機種： エアバス A380-842
死者： なし。
状況： シンガポールのチャンギ国際空港からシドニーに向けて離陸した直後、インドネシアのバタム島上空で左翼第2エンジンが破損したため、チャンギ国際空港に引き返して緊急着陸した。塔載エンジンであるロールス・ロイス社製トレント970のカバーが欠損し、部品が落下し民家を破壊したが、幸い乗員乗客と地上の人的被害はなかった。同型機A380による飛行中の事故は初めてである。エンジン破損の原因はエンジンの製造ミスで、オイルパイプの一部が薄く作られていたのが原因であった。
詳細： 「カンタス航空32便エンジン爆発事故」を参照。
2010年11月5日
便名： アエロ・カリビアン航空 883便
機種： ATR 72-212
死者： 乗員乗客68人全員が死亡。
状況： ハイチ・ポルトープランスからキューバ・ハバナに向かっていた旅客機が、途中のグアシマルに墜落した。
詳細： 「アエロ・カリビアン航空883便墜落事故」を参照。
2010年11月28日
便名： サン・ウェイ 4412便[35]
機種： イリューシン IL-76TD
死者： 乗員乗客8人全員と地上の4人が死亡。
状況： パキスタンからスーダンに向うジョージアの貨物機が、カラチのジンナー国際空港での離陸直後にエンジンから出火。そのまま住宅地に墜落し爆発炎上した。
2011年
2011年1月1日
便名： コガリムアビア 348便[36]
機種： ツポレフ Tu-154B-2
死者： 乗員乗客134人中3人が死亡。
状況： 西シベリアのスルグトからモスクワ行きの国内線旅客機が、滑走路移動中に胴体後部にあるエンジンが炎上。乗員乗客の大多数は緊急脱出に成功したが3人が犠牲になった。Tu-154は旧ソ連時代に開発されたもので、老朽化による事故が続発しており、事故機も初飛行から27年の経年機であった。
詳細： 「コガリムアビア348便火災事故」を参照。
2011年1月9日
便名： イラン航空 277便
機種： ボーイング 727-286 Adv
死者： 乗員乗客105人中78人が死亡。
状況： イランの首都テヘランからイラン北西部のウルミエに向かっていた旅客機が農村地帯に墜落、機体は大破した。報道[37]によると、事故機は管制塔に機体の不調を伝え空港手前に緊急着陸をしようとしていたという。また当時、付近では激しい雪が降っていた上に視界も悪かったという。なお、事故機EP-IRPは1974年製造[38]で、初飛行から36年7か月経過していた経年機であった。このような経年機が運航されている背景として、イランが核開発などを理由に欧米各国から経済制裁を受けているため、新型旅客機が購入出来ないためであるが、近年では経済制裁の影響で交換部品の調達も難しくなり、運航中の機体維持すら苦心していたという[39]。
詳細： 「イラン航空277便墜落事故」を参照。
2011年2月10日
便名： マンクス2 7100便（運航はFlightline S.L.）
機種： フェアチャイルド SA 227-BC Metro III
死者： 乗員乗客12人中6人が死亡。
詳細： 「マンクス2 7100便着陸失敗事故」を参照。
2011年3月5日
便名： ミャンマー政府 試験飛行機（機体記号：RA-61708）
機種： ANTKアントーノウ An-148-100E
死者： 乗員6人全員が死亡[40]。
状況： ミャンマー政府が発注した旅客機が、引き渡し前の試験飛行中にロシア南部ベルゴロド州にて墜落。同機にはミャンマー政府関係者2人が搭乗していた[41]。この旅客機は受領後にミャンマー空軍所属となることから、試験飛行ではミャンマー人が操縦していた。当局による事故の中間報告によれば[42]、事故原因は速度計が実際よりも低い数値を示していたため、降下し始めた際に加速したことで、機体に限度以上の負荷が掛かり空中分解し炎上したと推測している。ただしメーカー側はミャンマー人の操縦ミスが原因との見解を示しているという。
2011年4月1日
便名： サウスウエスト航空 812便[43]
機種： ボーイング 737-3H4
死者： なし。
状況： アリゾナ州フェニックスからカリフォルニア州サクラメントへ飛行中、高度約1万500メートル上空で客室中央付近の天井に穴が空いた。機内の気圧が急激に下がったため乗客は酸素マスクを装着、約7000メートル急降下したのち近くのアメリカ軍基地に緊急着陸した。乗員乗客122人のうち2人が軽い怪我をしただけで済んだ[44]。
詳細： 「サウスウエスト航空812便緊急着陸事故」を参照。
2011年4月4日
便名： 国際連合 834便[45]
機種： ボンバルディア CRJ-100ER
死者： 乗員乗客33人中32人が死亡。
状況： コンゴ民主共和国で展開している国連平和維持軍MONUCの活動のために運航されていた旅客機が、悪天候のため首都キンシャサの空港への着陸に失敗。乗客のうち20人は国連職員だった。
2011年5月7日
便名： メルパチ・ヌサンタラ航空 8968便
機種： 西安飛機工業公司 MA60
死者： 乗員乗客25人全員が死亡。
詳細： 「メルパチ・ヌサンタラ航空8968便墜落事故」を参照。
2011年6月20日
便名：  9605便[46]
機種： ツポレフ Tu-134A-3
死者： 乗員乗客52人中47人が死亡。
状況： ロシア北西部カレリア共和国のペトロザヴォーツクへの着陸に失敗。事故当時は深夜で悪天候であった[47]。
詳細： 「ルスエアー9605便墜落事故」を参照。
2011年7月8日
便名： ヘワ・ボラ航空 952便[48]
機種： ボーイング 727-30
死者： 乗員乗客118人中74人が死亡。
状況： コンゴ民主共和国東部のキサンガニへの着陸に失敗し大破。事故当時の空港周辺は雷雨を伴う悪天候であった[49]。なお事故機が初飛行したのは1965年であり、46年も経過した経年機であった。
2011年7月11日
便名：  5007便[50]
機種： ANTKアントーノウ An-24RV
死者： 乗員乗客37人中7人が死亡。
状況： 西シベリアのトムスクからスルグトに向かっていた国内便が飛行中エンジンから出火。緊急不時着陸を行ったが失敗しオビ川に水没した。
2011年7月28日
便名： アシアナ航空 991便
機種： ボーイング 747-48EF/SCD
死者： 乗員2人全員が死亡。
状況： 韓国仁川国際空港から上海浦東国際空港に向かっていた国際貨物便が、離陸から約1時間後に機内での火災を報告、最寄りの済州島の空港に緊急着陸しようとしたが途中で墜落。
詳細： 「アシアナ航空991便墜落事故」を参照。
2011年7月30日
便名： カリビアン航空 523便
機種： ボーイング 737-8BK
死者： なし。
詳細： 「カリビアン航空523便事故」を参照。
2011年8月20日
便名：  6560便
機種： ボーイング 737-210C
死者： 乗員乗客15人中12人が死亡。
状況： カナダ北部のイエローナイフからレゾリュートへ向かうチャーター便が、レゾリュート空港へのアプローチ中に空港1.8キロメートル手前の丘に墜落。墜落現場の付近で演習を行っていたカナダ軍が救助活動を行った。
詳細： 「ファーストエア6560便墜落事故」を参照。
2011年9月7日
便名： ヤク・サービス 9633便[51]
機種： ヤコヴレフ Yak-42D
死者： 乗員乗客45人中44人が死亡。
状況： プロアイスホッケーリーグKHLに所属するロコモティフ・ヤロスラヴリの選手らを乗せ、ロシアのヤロスラヴリからベラルーシのミンスクに向けて離陸した直後に墜落。報道[52]によると、離陸したものの高度不足のため空港敷地内のアンテナに接触したという。
詳細： 「ヤロスラヴリ旅客機墜落事故」を参照。
2011年9月25日
便名： ブッダ・エアー 103便[53]
機種： ビーチクラフト 1900D
死者： 乗員乗客19人全員が死亡。
状況： ネパールのヒマラヤ山脈上空への遊覧飛行を終えてカトマンズの空港への着陸態勢に入ったところ、空港南方5キロメートルのコトダンダ村に墜落[54]。
詳細： 「ブッダ航空103便墜落事故」を参照。
2011年11月1日
便名： LOTポーランド航空 16便[55]
機種： ボーイング 767-35DER
死者： なし。
状況： ニューヨーク近郊のニューアーク空港からポーランドのワルシャワ国際空港へ向かっていたところ、降着装置の故障により同空港へ胴体着陸を行った。乗員乗客231人は全員無事だった[56]。
詳細： 「LOTポーランド航空16便胴体着陸事故」を参照。
2012年
2012年1月7日
便名： アーリー・モーニング・バルーンズ 遊覧熱気球（機体記号：ZK-XXF）[57]
機種： キャメロン バルーン  A-210
死者： 乗員乗客11人全員が死亡。
状況： ニュージーランド・ウェリントン近郊のカータートンで、現地時間の7時25分に遊覧飛行中の熱気球が炎上し墜落[58]。報道[59]によれば、地上150メートルから電線に触れ急降下し墜落したとされる。
2012年4月2日
便名： UTエアー 120便[60]
機種： ATR 72-201
死者： 乗員乗客43人中33人が死亡。
状況： 西シベリアのチュメニの空港で離陸に失敗し大破。
詳細： 「UTエアー120便墜落事故」を参照。
2012年4月20日
便名： ボジャ・エアー[61][注 3] 213便[62]
機種： ボーイング 737-236A
死者： 乗員乗客127人全員が死亡。
状況： カラチからのパキスタン国内便が、ラーワルピンディーにあるベナジル・ブット国際空港への着陸直前に墜落。報道によれば事故当時、一帯は雷雨に見舞われるなど悪天候だったといい、機体は炎に包まれたまま落下し、墜落の衝撃で広範囲にバラバラに散乱した。またパキスタン当局は事故機が就航から28年経過した経年（老朽）機であったことも事故の原因の1つとして、運航会社のオーナーの出国を禁じたという[63]。なお運航会社は1993年に創業したが、経営難で運航停止になっており、2012年1月になって運航を再開したばかりであった。
2012年5月9日
便名： スホーイ デモフライト機（機体記号：RA-97004）[64]
機種： スホーイ スーパージェット100-95B
死者： 乗員乗客45人全員が死亡。
状況： インドネシアの航空関係者を招待したデモフライト中、ジャワ島西部にあるボゴール近くの山中に墜落した[65]。
詳細： 「スホーイ・スーパージェット100の墜落事故」を参照。
2012年6月2日
便名： アライド・エア 111便[66]
機種： ボーイング 727-221F Adv
死者： 地上の12人が死亡。
状況： ナイジェリアの貨物機がガーナの首都アクラの空港で着陸に失敗し滑走路をオーバーラン。空港敷地外に飛び出して、道路を走行していたバスとタクシーに衝突した。貨物機の乗員は無事だったが、バスとタクシーに乗車していた12人が犠牲になった。
詳細： 「アライド・エア111便着陸失敗事故」を参照。
2012年6月3日
便名： ダナ・エア 992便
機種： マクドネル・ダグラス MD-83
死者： 乗員乗客153人全員と地上の6人が死亡[67][68]。
詳細： 「ダナ・エア992便墜落事故」を参照。
2012年9月28日
便名： シーター・エア 601便
機種： ドルニエ Do 228
死者： 乗員乗客19人全員が死亡。
詳細： 「シーター・エア601便墜落事故」を参照。
2012年12月25日
便名： バガン航空 11便[69]
機種： フォッカー 100
死者： 乗員乗客71人中1人と地上の1人が死亡[69]。
状況： ミャンマーのヤンゴンからマンダレーを経由しシャン州のヘーホーへ向かっていた国内線が、ヘーホー空港手前に不時着して大破。乗客1人が死亡し、地上をバイクで走行していた1人が犠牲になった[70]。なお、運航会社は同国の軍事政権時代の実力者タンシュエ上級大将に近い政商のテーザーが所有していたという[71]。
2012年12月29日
便名： レッド・ウィングス航空 9268便[72]
機種： ツポレフ Tu-204-100B
死者： 乗員8人中5人が死亡[72][73]。
状況： モスクワ郊外ブヌコボ国際空港で着陸に失敗してオーバーラン。空港脇を通るキエフ街道にまで達した。なお、同機はツアー客をチェコ共和国に送り届けた後にモスクワに戻って来たため、乗客はいなかった[74]。
2013年
2013年1月29日
便名： SCAT航空 760便[75]
機種： ボンバルディア CRJ200ER
死者： 乗員乗客21人全員が死亡。
状況： カザフスタン南東部のアルマトイ国際空港への着陸体勢に入っていたところ、滑走路の約1.5キロメートル手前で墜落した[76][77]。
詳細： 「SCAT航空760便墜落事故」を参照。
2013年2月26日
便名： スカイクルーズ 遊覧熱気球（機体記号：SU-283）
機種： ウルトラ・マジック N-425[78]
死者： 乗員乗客21人中19人が死亡。
状況： エジプトのルクソールで着陸態勢に入った熱気球が引火し、300メートル近くまで急上昇した後に墜落した。
詳細： 「ルクソール熱気球墜落事故」を参照。
2013年4月13日
便名： ライオン・エア 904便
機種： ボーイング 737-8GP
死者： なし。
詳細： 「ライオン・エア904便オーバーラン事故」を参照。
2013年4月29日
便名： ナショナル・エアラインズ (N8) 102便[79]
機種： ボーイング 747-428BCF
死者： 乗員7人全員が死亡。
状況： アフガニスタンのバグラム空軍基地発ドバイ行きの貨物便が離陸後、機首を大きく上に向け、失速して墜落した[80]。
詳細： 「ナショナル・エアラインズ102便墜落事故」を参照。
2013年7月6日
便名： アシアナ航空 214便
機種： ボーイング 777-28EER
死者： 乗員乗客307人中3人が死亡。
状況： 仁川国際空港発サンフランシスコ国際空港行きの便が、通常の着地地点より手前の滑走路に尾部が激突して、大破・炎上した。
詳細： 「アシアナ航空214便着陸失敗事故」を参照。
2013年8月14日
便名： UPS航空 1354便
機種： エアバス A300F4-622R
死者： 乗員2人全員が死亡。
詳細： 「UPS航空1354便墜落事故」を参照。
2013年10月16日
便名： ラオス国営航空 301便
機種： ATR 72-600
死者： 乗員乗客49人全員が死亡。
状況： ラオスの首都ビエンチャンからパークセーへ向かう国内線が、悪天候の中、着陸復行後の再進入中にパークセー国際空港手前のメコン川に墜落した。
詳細： 「ラオス国営航空301便墜落事故」を参照。
2013年11月17日
便名： タタールスタン航空 363便
機種： ボーイング 737-53A
死者： 乗員乗客50人全員が死亡。
状況： モスクワ発カザン行きの国内線が、着陸直前に滑走路手前に墜落。
詳細： 「タタールスタン航空363便墜落事故」を参照。
2013年11月20日
便名： アトラス航空運航のボーイング社内便
機種： ボーイング 747-400LCF ドリームリフター
死者： なし。
状況： カンザス州ウィチタのマッコーネル空軍基地に着陸しようとしたところ、誤って9マイル離れたコロネル・ジェームズ・ジャバラ空港に着陸した。同空港は滑走路長が1860メートルしかなかったが無事着陸し、翌21日に離陸に成功、本来の目的地であるマッコーネル空軍基地に向かった[81]。当該機乗員は、着陸後空港スタッフに指摘されるまで、誤着陸に気がついていなかった。
2014年
2014年1月5日
便名： サウディア 2841便[82]
機種： ボーイング 767-3W0ER
死者： なし。
状況： サウジアラビアのメディナにある国際空港に後輪が出ない状態の旅客機が緊急着陸した。機体に大きな損傷はなかったが、脱出の際に乗客が殺到したため搭乗者315人のうち29人が負傷した[83]。
2014年2月16日
便名： ネパール航空 183便
機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター
死者： 乗員乗客18人全員が死亡。
状況： ネパール・ポカラからジュムラに向かった国内線が、ポカラの南西約74キロメートルの地点に墜落した。
2014年3月8日
便名： マレーシア航空 370便
機種： ボーイング 777-200ER
死者： 乗員乗客239人全員が消息不明（認定死亡）。
状況： クアラルンプール国際空港発北京首都国際空港行きの便が消息不明となった。2015年以降、残骸や遺留品がレユニオンやマダガスカルなどに漂着しているが、墜落位置は依然不明のままとなっている。
詳細： 「マレーシア航空370便墜落事故」を参照。
2014年7月23日
便名： トランスアジア航空 222便
機種： ATR 72-500
死者： 乗員乗客58人中48人が死亡。
状況： 台湾の高雄から澎湖に向かっていた双発ターボプロップ機が、台風10号の接近による悪天候により馬公空港への着陸に失敗し墜落した[84]。
詳細： 「トランスアジア航空222便着陸失敗事故」を参照。
2014年7月24日
便名： アルジェリア航空 5017便
機種： マクドネル・ダグラス MD-83
死者： 乗員乗客116人全員が死亡。
状況： ブルキナファソからアルジェリアに向かっていた旅客機が、マリ共和国中央部に位置するゴシの南東に墜落した。
詳細： 「アルジェリア航空5017便墜落事故」を参照。
2014年8月10日
便名： セパハン航空 5915便
機種： HESA IrAn-140[注 4]
死者： 乗員乗客48人中39人が死亡[85]。
状況： イランの首都テヘランのメヘラーバード国際空港を離陸した東部タバス行きの国内線旅客機が離陸直後に住宅街へ墜落[86]。なお事故機はウクライナの機体をイランで組み立てたライセンス生産機だった[87]。
詳細： 「セパハン航空5919便墜落事故」を参照。
2014年12月28日
便名： インドネシア・エアアジア 8501便
機種： エアバス A320-216
死者： 乗員乗客162人全員が死亡。
状況： インドネシア・ジュアンダ国際空港発シンガポール・チャンギ国際空港行きの便が、ジャワ海上空で消息不明になり、その後の捜索で墜落が確認された。
詳細： 「インドネシア・エアアジア8501便墜落事故」を参照。
2015年
2015年2月4日
便名： トランスアジア航空 235便
機種： ATR 72-600
死者： 乗員乗客58人中43人が死亡。
状況： 金門島に向けて台北松山空港を離陸した双発ターボプロップ機が、南港地区の基隆河に墜落。
詳細： 「トランスアジア航空235便墜落事故」を参照。
2015年3月5日
便名： デルタ航空 1086便
機種： マクドネル・ダグラス MD-88
死者： なし。
状況： アトランタからニューヨークに向かった便がラガーディア空港で着陸に失敗し、滑走路端のフェンスを突き破った。この事故で29人が軽傷を負った[88]。
詳細： 「デルタ航空1086便着陸失敗事故」を参照。
2015年3月29日
便名： エア・カナダ 624便
機種： エアバス A320-211
死者： なし。
状況： トロントからハリファックスへ向かう便が、ハリファックス国際空港で着陸に失敗して滑走路の約340メートル手前で着地し、空港のアンテナに衝突して車輪が外れたまま300メートルほどスリップして停止した[89]。この事故で25人が負傷した[90]。
詳細： 「エア・カナダ624便着陸失敗事故」を参照。
2015年4月25日
便名： ターキッシュ エアラインズ 1878便[91]
機種： エアバス A320-232[91]
死者： なし。
状況： トルコのイスタンブールにあるアタテュルク国際空港への着陸の際にハードランディング、右翼部を滑走路に接触させた。機体は着陸復行後再度着陸した。負傷者なし[92]。
詳細： 「ターキッシュ エアラインズ1878便着陸失敗事故」を参照。
2015年8月16日
便名： トリガナ航空 267便
機種： ATR 42-300
死者： 乗員乗客54人全員が死亡。
状況： インドネシアのジャヤプラから同国オクシビルへ向かう途中、山岳地帯に墜落。
詳細： 「トリガナ航空267便」を参照。
2015年9月5日
便名： 1) CEIBAインターコンチネンタル 71便[93]、2) セネガルエア 救急便（機体記号：6V-AIM）
機種： 1) ボーイング 737-8FB、2) ブリティッシュ・エアロスペース HS125-700A[94]
死者： セネガルエアの乗員乗客7人全員が死亡。
状況： セネガル東部でCEIBAインターコンチネンタル機とセネガルエアの救急便が空中衝突。CEIBAインターコンチネンタル機の損傷は軽微であったため、赤道ギニアのマラボ国際空港に着陸できたが、セネガルエア機は衝突後通信に一切応答しなくなった。セネガルエア機は自動操縦で飛行を続け、目的地ダカールを巡航高度のまま通過したのち、大西洋上に燃料切れで墜落したと推測されている。
詳細： 「CEIBAインターコンチネンタル71便空中衝突事故」を参照。
2015年9月8日
便名： ブリティッシュ・エアウェイズ 2276便
機種： ボーイング 777-236ER
死者： なし。
詳細： 「ブリティッシュ・エアウェイズ2276便」を参照。
2015年11月4日
便名： アライド・サービス・リミテッド 貨物便（機体記号：EY-406）
機種： アントノフ An-12BK
死者： 乗員乗客および地上の少なくとも41人が死亡[95][注 5]。
状況： 南スーダンのジュバ空港からパロイック空港へ向かう途中、ジュバ空港の滑走路から約800メートルの位置で墜落[96]。
詳細： 「2015年ジュバ空港墜落事故」を参照。
2016年
2016年2月24日
便名： タラ・エア 193便
機種： バイキング・エア DHC-6-400 ツイン・オッター
死者： 乗員乗客23人全員が死亡。
状況： ネパールのポカラ空港からジョムソン空港に向かう途中、離陸8分後に連絡が途絶え、ダウラギリ県ミャグディ郡の山中に墜落[97]。
詳細： 「タラ・エア193便墜落事故」を参照。
2016年3月19日
便名： フライドバイ 981便
機種： ボーイング 737-800
死者： 乗員乗客62人全員が死亡。
状況： UAEのドバイからロシア南部のロストフ・ナ・ドヌに向かう便が、着陸に失敗して滑走路に墜落[98]。
詳細： 「フライドバイ981便墜落事故」を参照。
2016年5月19日
便名： エジプト航空 804便
機種： エアバス A320-232
死者： 乗員乗客66人全員が死亡。
状況： フランスのシャルル・ド・ゴール空港からエジプトのカイロ国際空港に向かう便が、エジプト領空で消息を絶ち、地中海に墜落した[99]。
詳細： 「エジプト航空804便」を参照。
2016年6月27日
便名： シンガポール航空 368便
機種： ボーイング 777-312ER
死者： なし。
詳細： 「シンガポール航空368便」を参照。
2016年8月3日
便名： エミレーツ航空 521便
機種： ボーイング 777-300
死者： 地上の1人が死亡。
状況： インドのトリバンドラムからUAEのドバイに向かう便が、ドバイで着陸に失敗し炎上した[100]。乗員乗客300人のうち24人が負傷し、地上で消火活動にあたった消防士のうち1人が死亡し8人が負傷した。
詳細： 「エミレーツ航空521便着陸失敗事故」を参照。
2016年10月28日
便名： アメリカン航空 383便
機種： ボーイング 767-323ER[101]
死者： なし。
状況： シカゴ・オヘア国際空港で離陸滑走中に右エンジンから火災が発生。乗員は離陸を中断し、乗客全員を避難させた。
詳細： 「アメリカン航空383便エンジン故障事故」を参照。
2016年11月28日
便名：  2933便
機種： BAe アブロ RJ85
死者： 乗員乗客77人中71人が死亡。
状況： ブラジルのサンパウロからコロンビアのメデジンへ向かっていた航空機が、コロンビアのアンティオキア県で墜落した[102]。
詳細： 「ラミア航空2933便墜落事故」を参照。
2016年12月7日
便名： パキスタン国際航空 661便
機種： ATR 42-500
死者： 乗員乗客47人全員が死亡。
状況： パキスタンのチトラルからイスラマバードへ向かう国内旅客便が、アボッターバード付近の山間部に墜落した[103]。
詳細： 「パキスタン国際航空661便墜落事故」を参照。
2016年12月20日
便名：  4544便
機種： ボーイング 727-2J0F
死者： 乗員6人中5人が死亡。
状況： コロンビアのからエルドラド国際空港へ向かう国内貨物便が、離陸時にオーバーラン。何とか離陸したものの旋回して機体が横倒しになり、そのまま墜落した。
詳細： 「アエロスクレ航空4544便墜落事故」を参照。
2017年
2017年1月16日
便名： ターキッシュ エアラインズ 6491便（運航はACT航空）
機種： ボーイング 747-412F/SCD
死者： 乗員4人全員と地上の35人が死亡。
状況： 香港からキルギスの首都ビシュケク近郊にあるマナス国際空港を経由してイスタンブールへ向かっていた貨物便が、マナス国際空港着陸時に付近の住宅街に墜落した[104]。
詳細： 「ターキッシュ エアラインズ6491便墜落事故」を参照。
2017年3月28日
便名： ペルビアン航空 112便
機種： ボーイング ボーイング737-3M8
死者： なし。
状況： ペルーのリマからへ向かう国内定期便が着陸に失敗し機体が損壊、炎上。乗客乗員150人のうち39人が負傷した[105]。
詳細： 「ペルビアン航空112便着陸失敗事故」を参照。
2017年9月30日
便名： エールフランス 66便
機種： エアバス A380-861
死者： なし。
状況： フランスのパリ＝シャルル・ド・ゴール空港からアメリカのロサンゼルス国際空港に向かっていた国際定期旅客便のエンジン1基が飛行中に爆発し、カナダのグースベイ空港に緊急着陸した[106]。
詳細： 「エールフランス66便エンジン爆発事故」を参照。
2017年10月14日
便名： ヴァラン・インターナショナル・カーゴチャーター（機体記号：ER-AVB）[107]
機種： アントノフ An-26-100[107]
死者： 乗員乗客10人中4人が死亡[107]。
状況： コートジボワールのアビジャンにあるフェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港空港への着陸進入中、海岸付近に墜落[107]。
詳細： 「2017年ヴァラン・インターナショナルAn-26墜落事故」を参照。
2018年
2018年1月13日
便名： ペガサス航空 8622便
機種： ボーイング 737-82R
死者： なし。
状況： アンカラ発トラブゾン行きの国内旅客便がの滑走路に着陸した際に左に逸れ、崖から転落した。機体は海面に突入する数メートル手前で止まり、けが人はいなかった[108]。
詳細： 「ペガサス航空8622便着陸失敗事故」を参照。
2018年2月11日
便名： サラトフ航空 703便
機種： アントノフ An-148-100B
死者： 乗員乗客71人全員が死亡。
状況： ドモジェドヴォ空港発行きの国内旅客便が離陸直後に墜落した[109]。
詳細： 「サラトフ航空703便墜落事故」を参照。
2018年2月18日
便名： イラン・アーセマーン航空 3704便
機種： ATR 72-212
死者： 乗員乗客66人全員が死亡。
状況： テヘラン発ヤースージュ行きの旅客便がザグロス山脈に墜落した。機体はおよそ17,000フィートを飛行中に消息をたった。
詳細： 「イラン・アーセマーン航空3704便墜落事故」を参照。
2018年3月12日
便名： USバングラ航空 211便
機種： デ・ハビランド・カナダ DHC-8-402Q Dash8
死者： 乗員乗客71人中52人が死亡。
状況： ダッカ発カトマンズ行きの旅客便がトリブバン国際空港で着陸に失敗。付近のサッカー場に突っ込み、爆発炎上した。
詳細： 「USバングラ航空211便着陸失敗事故」を参照。
2018年4月17日
便名： サウスウエスト航空 1380便
機種： ボーイング 737-7H4
死者： 乗員乗客149人中1人が死亡。
状況： ニューヨーク発サンフランシスコ行きの国内定期便がペンシルベニア州上空を飛行中にエンジンが爆発。フィラデルフィア国際空港へ緊急着陸を行った。
詳細： 「サウスウエスト航空1380便エンジン爆発事故」を参照。
2018年5月18日
便名： クバーナ航空 972便
機種： ボーイング 737-201 Adv.
死者： 乗員乗客113人中112人が死亡[110]。
状況： オルギンへ向かう予定だったクバーナ航空の国内線が、ハバナのホセ・マルティ国際空港を離陸直後に墜落し炎上した。
詳細： 「クバーナ航空972便墜落事故」を参照。
2018年7月31日
便名：  2431便
機種： エンブラエル ERJ-190AR
死者： なし。
状況： ドゥランゴ発メキシコシティ行きの国内定期便が離陸直後に墜落。乗員乗客103人中85人が負傷した。
詳細： 「アエロメヒコ・コネクト2431便事故」を参照。
2018年8月4日
便名： Juエア 遊覧飛行便
機種： ユンカース ユンカース Ju52/3mg4e
死者：乗員乗客20人全員死亡。
状況： ロカルノ空港発行きの遊覧飛行機がアルプスに墜落。乗員乗客20人全員が死亡した。
詳細： 「2018年Juエア Ju 52墜落事故」を参照。
2018年9月1日
便名： UTエアー 579便
機種： ボーイング 737-8AS
死者：空港職員1名死亡。
状況： ヴヌーコヴォ国際空港発ソチ国際空港行きの旅客便がソチ国際空港への着陸時にオーバーランし、火災が発生した。
詳細： 「UTエアー579便着陸失敗事故」を参照。
2018年9月28日
便名： ニューギニア航空 73便
機種： ボーイング 737-8BK
死者：乗員乗客47人中1人が死亡。
状況： ポンペイ国際空港発ポートモレスビー・ジャクソン国際空港行きの旅客便が経由地であるチューク国際空港への着陸時に空港から135mのラグーンに着水した。
詳細： 「ニューギニア航空73便着水事故」を参照。
2018年10月29日
便名：ライオン・エア 610便
機種：ボーイング737MAX8
死者：乗員乗客189人全員死亡
状況：スカルノ・ハッタ国際空港を離陸直後にジャワ島付近に墜落した。
詳細：「ライオン・エア610便墜落事故」
脚注
注釈

出典

参考文献
Text "和書" ignored (help)
関連項目
航空事故の一覧
日本の航空事故
航空機テロ・破壊行為の一覧
航空機ハイジャック事件の一覧
軍用機事故の一覧
外部リンク
(in English) - 世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧
(in English) - 民間航空機の事故・インシデントのレポート