質問: ロッキードはいつ設立した？

ロッキード


ロッキード（Lockheed Corporation）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーで主に軍用機を製造していた。マーティン・マリエッタ社と合併し、現在はロッキード・マーティンである。
沿革
飛行機の製作をはじめたアイルランド系のアメリカ人、アラン・ロッキードとマルコム・ロッキード兄弟（Allan and Malcom Loughhead ）によって1913年に「Alco Hydro-Aeroplane Company」が創設された。1926年には社名を「Lockheed Aircraft Corporation」に変更した。誰も彼らの名前を正しく発音してくれなかった為である[1]（なお、日本に於いても当初ローグヒード社などと紹介されていた）。1920年代、ジャック・ノースロップらの設計により、ベガなどの民間機で成功を収めたが、ノースロップがノースロップ社を設立して独立した後、アラン・ロッキードはこのロッキード航空機会社をデトロイト航空機（Detroit Aircraft Corporation ）に売却した。大恐慌によりデトロイト航空機が破綻すると、1932年にロッキード社も倒産した。数日後に新しい投資家ロバート・グロスによってロッキードは買収され、すでにロッキードは会社との関係はなくなっていたが、ロッキードがふたたび社名になった。その後の第二次世界大戦で大躍進した。
第二次世界大戦後はL-749 コンステレーションやL-1049 スーパー・コンステレーションでダグラス社と旅客機の分野で覇を競うが、ジェット機への対応に乗り遅れ、1970年代にようやくL1011トライスター（エルテンイレブン・トライスター）を投入する。トライスターは先進的な装備を持つ優れた旅客機だったが、同時期に登場した同クラスのマクドネル・ダグラス DC-10と販売競争を行った挙句に経営が悪化する。1976年にこの機の売り込みに関するロッキード事件が明るみに出たこともあり、1981年に民間機事業から撤退した。
1993年にジェネラル・ダイナミクスの航空宇宙事業部を買収して戦闘機部門を強化し、1995年にはマーチン・マリエッタ社とも合併して社名を「ロッキード・マーチン」と改名し、宇宙開発やミサイル、電子システムの分野にも進出した。
スカンクワークス
社内には通常の設計部門とは別に少数精鋭の開発チーム「スカンクワークス」が設立され、U-2偵察機、SR-71、F-117ステルス攻撃機等の独創的な航空機を設計・開発した。
製品
軍用機

戦闘機
P-38 ライトニング
F-22 ラプター
F-35 ライトニングII
F-117 ナイトホーク
F-104 スターファイター
F-94 スターファイア
YF-12
F-80 (P-80) シューティングスター
偵察機
U-2
A-12
D-21
SR-71 ブラックバード
哨戒機
S-3 バイキング
ハドソン
P2V ネプチューン
P-3 オライオン

輸送機
C-5 ギャラクシー
C-141 スターリフター
C-130 ハーキュリーズ
トライスター K1/KC1/C1/C2/C2A
練習機
T-33 シューティングスター
T2V シースター
攻撃ヘリコプター
AH-56 シャイアン
旅客機

L-1011 トライスター
ロッキード ジェットスター
L-188 エレクトラ
L-049 コンステレーション
L-749 コンステレーション
L-1049 スーパー・コンステレーション
L-1649 スターライナー
ロッキード L-10 エレクトラ
ロッキード L-14 スーパーエレクトラ
ロッキード L-18 ロードスター
ベガ
L-2000（超音速旅客機、計画中止）
船舶
シー・シャドウ (実験艦)
ミサイル
MIM-104 パトリオット
トライデント
ポラリス
鉄道

1962年にモノレールの開発・製造のため、川崎航空機工業・川崎車輌・日本電気・西松建設などが出資したロッキードの日本法人<b data-parsoid='{"dsr":[3448,3468,3,3]}'>日本ロッキード・モノレール社</b>が設立された。航空機の技術を応用した「ロッキード式」を開発したが、需要は小田急電鉄向ヶ丘遊園モノレール・姫路市営の2社局だけで、事業展開は見込めないと判断されたため1974年に同社は解散。影響を受けて姫路市営は1974年に車両維持困難を理由に運行を休止した後に正式廃止。小田急向ヶ丘線も2000年に老朽化で運行休止、翌2001年に正式廃止された。
なお鉄道車両の製造は日本向けのみだった。
出典

関連項目
航空機メーカーの一覧
ロッキード事件
満州航空
児玉誉士夫－秘密代理人