質問: カルロス・サインツについた最初のスポンサーは何

カルロス・サインツJr.

カルロス・サインツ・バスケス・デ・カストロ（Carlos Sainz Vázquez de Castro, 1994年9月1日 - ）は、スペイン・マドリード出身のレーシングドライバー。通称「カルロス・サインツJr.」。
父親はラリードライバーで世界ラリー選手権（WRC）で2度世界チャンピオンを獲得したカルロス・サインツ。
F1においては、本人の意向により「Jr.」を外し「カルロス・サインツ（Carlos Sainz）」で登録している。[1]
経歴
初期の経歴
レーシング・カート
レーシングカートでレースキャリアを開始する。2008年にKF3クラスのアジア・パシフィック・チャンピオンシップのタイトルを獲得。2009年にはジュニア・モナコ・カート・カップで優勝する。
フォーミュラ・BMW
2010年</b>から4輪に転向。レッドブルのサポートを受け、主にフォーミュラ・BMW・ヨーロッパ選手権に参戦。デビューシーズンながら1勝を挙げシリーズ4位となる。フォーミュラ・BMW・パシフィック選手権にも参戦し、こちらでは2勝を挙げる。
シリーズ後半にはユーロカップ・フォーミュラ・ルノー、ヨーロッパF3オープン、及びイギリス・フォーミュラ・ルノー・ウィンター・シリーズにも参戦し経験を積んだ。

フォーミュラ・ルノー
2011年</b>はフォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップとユーロカップ・フォーミュラ・ルノーにフル参戦。ノーザン・ヨーロピアン・カップではダニール・クビアトやストフェル・バンドーンを下し、4輪で初のチャンピオンを獲得する。ユーロカップではロビン・フラインスについで2位となった。
F3
2012年</b>はヨーロッパF3とユーロF3（10戦中8戦がヨーロッパF3選手権でもある）に全戦、イギリスF3は日程がバッティングした1戦を除き全てに参戦した。イギリスF3では5勝を上げるものの、どのシリーズでもチャンピオンシップ争いには絡むことは出来なかった。
GP3
2013年</b>はGP3に参戦。しかし1勝も上げることはなく前年よりさらに成績は低迷する。同じレッドブルの育成選手であり4輪デビュー同期であるダニール・クビアトがチャンピオンを獲得し、翌年からトロ・ロッソでのF1デビューを勝ち取り、先を越されてしまう。
フォーミュラ・ルノー3.5
2013年</b>はGP3に参戦する傍ら約半数となる5ラウンドに参戦。
2014年</b>は4輪のキャリアで初めて一つのシリーズのみに参戦することになった。DAMSに移籍し7勝をあげシリーズチャンピオンを獲得する。レッドブルの育成ドライバーとしては初のフォーミュラ・ルノー3.5でのチャンピオンとなった。
F1
2014年前半はフォーミュラ・ルノー3.5でシリーズをリードする活躍で2015年はF1へステップアップするのが既定路線と思われていた。しかし8月になるとレッドブルは育成ドライバーとしてマックス・フェルスタッペンと契約し[2]、直ぐにジャン＝エリック・ベルニュに替わり2015年のトロ・ロッソでのF1デビューを発表する[3]。これによりトロ・ロッソのシートは埋まり、サインツJr.のF1デビューは難しくなった。
しかし10月に突如セバスチャン・ベッテルがレッドブルからの離脱を発表。そしてレッドブルは後任にトロ・ロッソのクビアトの昇格を発表する[4]。これによりクビアトのシートにサインツJr.が収まるかと思われたが、ドライバーが2人ともルーキーとなることを懸念し、再度ベルニュが候補に浮上する[5]。その後も交渉は行われ、最終的にはサインツJr.が2015年のトロ・ロッソのシートを射止めることになった[6]。
また、前述の通りF1でのエントリー名は「カルロス・サインツ」とした。
2015年
開幕戦オーストラリアGPでは終盤まで上位を走行していたが、ピットでタイヤ交換に手間取ったため順位を落とし9位でフィニッシュ。その後もドライバーの技量とは関係のないトラブルが相次ぎ、フェルスタッペンの後塵を拝することとなる。それでも粘り強い走りを披露し、チームとしては久々のコンストラクターズランキング6位争いに貢献した（最終的には7位）。ポイントでは敗れたが、予選結果ではフェルスタッペンに対し10勝9敗と勝ち越している。
2016年
引き続きフェルスタッペンとのコンビでレースを戦うが、第5戦スペインＧＰからフェルスタッペンとクビアトがトレードとなり、クビアトがチームメイトとなった。1年落ちのフェラーリのパワーユニットで戦う事となり苦戦が予想されたが、序盤はシャシー性能の高さか、なかなか好調なシーズンを送る。しかし、他チームのパワーユニットのアップグレードがある分、後半は入賞圏内に入れず、苦戦を強いられている。しかし、移籍してきたクビアトと比べて安定したシーズンを送っており、他チームからの声がかかるようになってきている。本人はレッドブルとの契約を主張しており、あまり移籍は考えていないようである。なお、シーズン中に来シーズンの残留を決めている。
2017年
トロ・ロッソ3年目。引き続きクビアトがチームメイト。今期も安定したパフォーマンスを見せ、クビアトを大きく上回るポイントを獲得。シンガポールGP直前に来期はルノーへ移籍することが発表されたが、日本GP後にジョリオン・パーマーがルノーを離脱したことにより、アメリカGPより電撃移籍が決定した。なおルノーへの移籍は、トロ・ロッソのホンダエンジンへのパワーユニット変更における交渉の一環であり、親チームのレッドブルからはレンタル移籍という形となっている[7]。
ルノー移籍直後のアメリカGPで8位入賞。残り3戦は入賞はならなかったが、ルノーのコンストラクターズランキング6位に貢献した。
2018年
引き続きルノーから参戦。チームは好調で、トップの3チームには及ばないものの、その次点の位置をキープ。ヒュルケンベルグとともにQ3の常連となり、入賞を続けている。しかし、ヒュルケンベルグより若干予選でのパフォーマンスが劣ってしまっている。そんな中、第4戦アゼルバイジャンGPでは荒れたレースを生き残り5位入賞。2018年のチーム最高位を記録している。
2019年はダニエル・リカルドがレッドブルからルノーチームへ移籍することにより離脱が確定。その後、来季はサインツがリカルドの後任でレッドブルに移籍と報じられたこともあったが[8]、最終的には同郷の先輩、フェルナンド・アロンソの後任としてマクラーレンへの移籍が発表された[9]。
人物
サインツがモータースポーツの世界に足を踏み入れたのには同じ名前を持つ父親の影響が大きい。F1で成長できたのでは、同郷スペイン出身の先輩F1ドライバーであるフェルナンド・アロンソ（マクラーレン）のおかげだと次のように語っている。「フェルナンドは僕が15歳だったころから指導してくれていたんだ。それにすごく助けられたよ。彼がいなかったら、恐らく僕は今ここにいなかったかもしれないね。彼には大きな恩があるよ」。[10]
F1での成績
リタイアを除けば成績は比較的安定しており、入賞は逃したとしても11位や12位など僅差のパターンが多い。しかし、最高位は4位でまだ表彰台の経験はない。
母国であるスペインでは入賞率100%と相性抜群で、デビューイヤーである2015年には自身の予選最高位である5位を記録している。
レース戦績
略歴

†: ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
*: 今シーズンの順位。（現時点）
フォーミュラ3・ユーロシリーズ

太字</b>はポールポジション、斜字</i>はファステストラップ。(key)
*: ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
†: リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
GP3シリーズ

太字</b>はポールポジション、斜字</i>はファステストラップ。(key)
フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

太字</b>はポールポジション、斜字</i>はファステストラップ。(key)
†: リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
F1

(key)
*: 今シーズンの順位。（現時点）
脚注


外部リンク

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