質問: 和歌山で現存する最古の鉄道駅は何

鉄道に関する日本一の一覧
鉄道に関する日本一の一覧（てつどうにかんするにっぽんいちのいちらん）では、鉄道に関する日本で一番や一位を一覧化する。なお、ここでの「鉄道」は、鉄道事業法に準拠する鉄道および軌道法に準拠する軌道に限っている。

駅

規模
日本一（世界一）乗降客数が多い駅 - 新宿駅（一日平均322万人。ギネス認定）
日本一乗り入れ鉄道事業者の多い駅 - 横浜駅（JR東日本、京浜急行電鉄、東京急行電鉄、相模鉄道、横浜高速鉄道、横浜市交通局の6社[1]）
地理
東西南北端
日本一東に位置する鉄道駅 - JR北海道根室本線東根室駅[2]（東経145度35分49.97秒[3]）
日本一西に位置する鉄道駅 - 沖縄都市モノレール線那覇空港駅[4]（東経127度39分8.09秒[1][5]）
普通鉄道の駅では松浦鉄道西九州線たびら平戸口駅[6]（東経129度34分57.84秒[1]）
JRの駅ではJR九州佐世保線佐世保駅[6]（東経129度43分32.63秒[1]）
日本一南に位置する鉄道駅 - 沖縄都市モノレール線赤嶺駅[7]（北緯26度11分35.64秒[1][8]）
普通鉄道の駅ではJR九州指宿枕崎線西大山駅[9]（北緯31度11分25.05秒[1]）
日本一北に位置する鉄道駅 - JR北海道宗谷本線稚内駅[2]（北緯45度25分1.3秒[10]）
標高
日本一高所に位置する鉄道駅 - 駒ヶ岳ロープウェイ千畳敷駅（標高2,612m[1]）
ロープウェイ以外では立山黒部貫光無軌条電車線室堂駅（標高2,450m[1][11]）
ケーブルカー（鋼索鉄道）では 立山黒部貫光黒部ケーブルカー黒部平駅（標高1,828m[1]）
普通鉄道ではJR東日本小海線野辺山駅（標高1,345.67m[12]）
地下鉄では仙台市地下鉄東西線八木山動物公園駅（標高136.4m[13][14][15]）
日本一（世界一）低所に位置する鉄道駅 - 青函トンネル竜飛斜坑線体験坑道駅（海面下140m[16]）
地上で日本一低所に位置する駅 - JR東海関西本線と、名鉄尾西線の弥富駅（標高-0.93m[17][18]）
近鉄名古屋線近鉄弥富駅の方がより低所の可能性があるが、標高は公表されていない[17][18]。
地上からの距離

日本一地上からの高さがある鉄道駅 - JR西日本三江線宇都井駅（地上高20m[19]）※2018年に廃駅。
地下鉄では大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）中央線弁天町駅（地上高約13.7m）
日本一深い所にある駅ホーム - JR東日本上越線土合駅1番線（地下70.7m[20][21]）
地下鉄では都営地下鉄大江戸線六本木駅1番線（地下42m[1]）
傾斜
日本一急勾配にある普通鉄道の駅 -京阪電気鉄道京阪京津線大谷駅（40‰（パーミル）。1000mあたり40m高低差のある勾配。）
名前

日本一長い駅名
ひらがな表記では、南阿蘇水の生まれる里白水高原駅、長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅（22文字[1][22][23]）
過去に存在したものを含めると、ルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅（現・松江イングリッシュガーデン前駅）（24文字[24][23]）
JRの駅では、上越国際スキー場前駅（17文字）
新幹線の駅では、黒部宇奈月温泉駅（11文字）
地下鉄の駅では、馬出九大病院前駅（16文字）
正式表記の文字数では、リゾートゲートウェイ・ステーション駅、東京ディズニーランド・ステーション駅（17文字[22]）
JRの駅では、あしかがフラワーパーク駅（11文字）
日本一長い路面電車の停留場名 - 西線9条旭山公園通停留場（20文字[25]）
日本一（世界一）短い駅名 - 津駅（1文字1音[1]。ギネス認定）
過去に存在したものを含めると、神岡軌道の土（ど）駅が漢字・平仮名・ローマ字表記いずれの場合でも最短となる（津駅はローマ字表記だと訓令式綴りでは「Tu」で同じ2文字だが、ヘボン式では「Tsu」で3文字）。
その他
日本一営業日の少ない駅（休止駅を除く） - JR四国予讃線津島ノ宮駅、会津鉄道会津線一ノ堰六地蔵尊駅、岡山電気軌道東山本線京橋停留場（臨時駅、営業日数2日。津島ノ宮駅は8月4日と5日、一ノ堰六地蔵尊駅は8月23日と24日[26]、京橋停留場は5月と10月の第一日曜日）
構造物

日本一長い鉄道トンネル - 海峡線の青函トンネル（53.85km[27][28]）
日本一長い陸上の鉄道トンネル - JR東日本東北新幹線の八甲田トンネル（26.455km[29]）
日本一短い鉄道トンネル - JR西日本呉線の川尻トンネル（8.7m[30]）
日本一長い鉄道橋 - 東北新幹線の第1北上川橋梁（3,868m[31]）
日本一高い鉄道橋 - 大井川鐵道井川線の関の沢橋梁 （約71m[27]）
日本一長い鉄道用トレッスル橋 - 南阿蘇鉄道高森線の立野橋梁（136.8m[32]）
日本一高い鉄道用トレッスル橋 - 仙山線の第二広瀬川橋梁[33]
路線・事業者
日本一
路線延長

日本一総営業距離が短い鉄道事業者 - 鞍馬山鋼索鉄道（207m[1][34]）
普通鉄道（第三種鉄道事業者）では和歌山県（南海和歌山港線の一部）の2.0km
普通鉄道では芝山鉄道線の2.2km[1][35]
他社との相互直通運転がなされていない自己完結路線（ローカル線）としては紀州鉄道線の2.7km[36]
日本一営業距離の長いモノレール - 大阪高速鉄道（28.0km。ギネス認定[1]）
日本一（世界一）営業距離の長い懸垂式モノレール - 千葉都市モノレール（15.2km。ギネス認定[1][37]）
日本一営業距離の長い新交通システム - アストラムライン（18.1km[38]）
日本一営業距離の短い地下鉄 - 名古屋市営地下鉄上飯田駅・平安通駅間（0.8km[39][40]）
日本一（世界一）営業距離の長い索道 - 苗場・田代ゴンドラ（5,481m[1]）
駅間距離
日本一長い隣接駅間距離 - JR北海道北海道新幹線・海峡線奥津軽いまべつ駅・木古内駅間（74.8km[1]）
海峡線を除くJR在来線の場合は、JR北海道石北本線上川駅・白滝駅間（37.3km）
途中に信号場および廃駅がない区間ではJR四国本四備讃線児島駅・宇多津駅間（18.1km）
日本一短い隣接駅間距離 - とさでん交通後免線一条橋停留場 - 清和学園前停留場間（84m[1]）
普通鉄道の場合は、松浦鉄道西九州線中佐世保駅・佐世保中央駅間[41][42]と筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線黒崎駅前駅・西黒崎駅間の0.2km。
新幹線の場合は、JR東日本東北新幹線東京駅・上野駅間の3.6km（実キロ・営業キロとも同じ）。
線路数
日本一長い複々線 - JR西日本東海道本線草津駅・山陽本線西明石駅間（120.9km[1]）
私鉄では、東武鉄道伊勢崎線の北千住駅・北越谷駅間の18.9km[1]
日本一線路が多い複々線区間 - 上野駅・日暮里駅間（10線[1]）
私鉄では、阪急電鉄の梅田駅・十三駅間（6線）
線形

日本一長い直線区間 - JR北海道室蘭本線白老駅・沼ノ端駅間（28.736km[43]）
私鉄では名鉄名古屋本線名電赤坂駅・平井信号場付近間（約8km[44]）
日本一急な鉄軌道のカーブ - 豊橋鉄道東田本線井原停留場・運動公園前停留場間（半径11m[1]）
普通鉄道では江ノ島電鉄江ノ島電鉄線江ノ島駅 - 腰越駅間の龍口寺前交差点（半径28m[45]）
日本一の急勾配 
鋼索式鉄道 - 高尾登山電鉄（608‰[1]）
アプト式鉄道 - 大井川鐵道井川線アプトいちしろ駅・長島ダム駅間（90‰[46][47]）
粘着式鉄道 - 箱根登山鉄道鉄道線（80‰[46][48]）
その他
日本一運賃が安い鉄道区間（鉄道事業法上の鉄道に限る） - 100円
北大阪急行電鉄の初乗り[49]
若桜鉄道の郡家駅 - 八頭高校前駅間
岡山電気軌道の岡山駅前停留場 - 県庁通り停留場・郵便局前停留場間の各電停間
鞍馬山鋼索鉄道は公式には運賃無料となっているが、寺への1口200円の「寄付金」を払った人だけが、寺からの「お礼」の形で「無料」で乗車できる形式のため、この「寄付金」を実質運賃とする[50]。
日本一資本金の額が多い鉄道事業者 関西電力 4893億円（2015年3月31日現在）[51]
陸運業を業種とする鉄道事業者では、東日本旅客鉄道 2000億円（2015年3月31日現在）
列車速度
日本一営業最高速度の高い列車 - JR北海道・JR東日本東北新幹線はやぶさE5系・H5系[52]およびこまちE6系[53]（320km/h[54]）
新幹線以外で日本一営業最高速度の高い列車 - 京成成田空港線有料特急「スカイライナー」[55]（京成AE形電車 (2代)）（160km/h[54]）
特急料金等を払わずに乗車券のみで乗れる列車の場合、JR西日本新快速・快速、JR西日本･JR四国マリンライナー、つくばエクスプレスの全種別の列車:(快速・通勤快速・区間快速・普通)、JR東日本常磐線特別快速・普通（130km/h）
特急料金等を払わずに乗車券のみで乗れる列車で、日本一表定速度の高い列車 - 北越急行ほくほく線超快速スノーラビット（88.6km/h[56]）
脚注



参考文献
Text "和書" ignored (help)
Text "和書" ignored (help)
Text "和書" ignored (help)
関連項目
日本一の一覧
交通に関する日本一の一覧
過去の鉄道に関する日本一の一覧