OBD-II PID'leri

obd-ii pid'leri (entegre teşhis parametre kimlikleri), bir teşhis cihazından veri talep etmek için kullanılan kodlardır.

kuzey amerika'da satılan neredeyse tüm karayolu taşıtları ve kamyonlar, devletin zorunlu kıldığı emisyon kontrolleri için belirlenen kuralların bir alt kümesini desteklemek için sae standartı j1979'a uymalıdır. ayrıca, üreticiler araçlarına özel pid'ler tanımlayabilirler. motosikletlerin çoğu, zorunlu olmasa da, obd-ii pid'lerini desteklemektedir.

1996 yılında, hafif hizmet araçları ( az)) zorunlu hale getirişmiş, ardından orta hizmet araçları () 2005 yılında. her iki tür araca da, sae j1962 tarafından tanımlanan standartlaştırılmış bir veri bağlantısı konektörü aracılığıyla erişilmesi gerekir.

ağır hizmet araçları ( fazla) 2010'dan sonra üretilmiştir, abd'de satışa sunulan , başlık 13 ccr 1971.1'deki carb'ye göre sae standardı j1939-13 (yuvarlak bir teşhis konnektörü) aracılığıyla obd-ii teşhisini desteklemesine izin verilir. kuzey amerika'daki bazı ağır hizmet kamyonları, başta mack ve volvo trucks olmak üzere binek otomobillerde yaygın olan sae j1962 obd-ii teşhis konektörünü kullanır, ancak 29 bit can tanımlayıcıları kullanırlar (binek otomobillerde kullanılan 11 bit başlıkların aksine).

hizmetler / modlar 
en son obd-ii standardı sae j1979'da, 10 teşhis hizmeti tanımlanmıştır. daha önce 2002 yılına kadar j1989, bu hizmetlerden "modlar" olarak bahsediyordu. bunlar aşağıdaki gibidir:

tüm teşhiş hizmetlerini desteklemek, araç üreticileri için bir gereklilik değişdir. her üretici, hibrid elektrikli araçtaki (hev) çekiş aküsünün voltajı gibi diğer bilgiler için #9'un üzerinde ek hizmetler tanımlayabilir (örneğin: ford/gm için sae j2190 tarafından tanımlandığı şekliyle hizmet 22, toyota için hizmet 21).

obd olmayan uds hizmetleri, kimlik aralığının çakışmasını önlemek için 0x10'da başlar.

standart pid'ler 
aşağıdaki tablo, sae j1979 tarafından tanımlandığı şekliyle standart obd-ii pid'lerini göstermektedir. her bir pid için beklenen yanıt, yanıtın anlamlı verilere nasıl dönüştürüleceği hakkında bilgi içeren talimatlarla birlikte verilir. ancak tüm araçlar tüm pid'leri desteklemeyebilir ve bazı üreticiler, obd-ii standardında tanımlanmayan özel pid'ler kullanabilirler.

note that services 01 and 02 are basically identical, except that service 01 provides current information, whereas service 02 provides a snapshot of the same data taken at the point when the last diagnostic trouble code was set. the exceptions are pid 01, which is only available in service 01, and pid 02, which is only available in service 02. if service 02 pid 02 returns zero, then there is no snapshot and all other service 02 data is meaningless.

bit-kodlamalı notasyon kullanılırken, c4 gibi nicelikler, c veri baytından 4. bit anlamına gelir. her bit, 0'dan 7'ye kadar numaralandırılmıştır, yani 7, en önemli bit ve 0, en önemsiz bittir (aşağıya bakın).

hizmet  - geçerli verileri göster

hizmet - dondurulmuş çerçeve verilerini göster 
hizmet hizmet olarak aynı pid'leri kabul eder, ile aynı anlama gelir, ancak verilen bilgiler çerçeveyi dondur  oluşturulduğundandır.

mesajın veri kısmından çerçeve numarasını göndermeniz gerekmektedir.

hizmet  - kayıtlı diyagnostik hata kodlarını (dtc'ler) göster

hizmet  - diyagnostik hata kodlarını ve saklanan değerleri silin

hizmet  - test sonuçları, oksijen sensörü izleme (yalnızca can dışı)

hizmet  - araç bilgisi talep etme

not listesi

kaynakça 

elektronik listeleri
otomotiv teknolojisi
teknoloji listeleri