Bundesautobahn 37

bundesautobahn 37 (kısaltma: bab 37 veya a 37, türkçe: federal otoban 37) hannover şehrine ve hannover fuar merkezine hizmet eden iki bölümden oluşan bir otoyoldur. yolun kuzey kesimi burgdorf ve hannover-misburg arasında yer alır ve altwarmbüchener moor'dan geçtiği için halk arasında moorautobahn olarak anılır. fuar alanı - hannover-güney üçgen kavşağı arasında kalan kısma messestutzen denir. otoyolun her iki kesimde her iki yönde de iki şerit vardır.

bağlantılar 
i̇ki bölüm birbirine messeschnellweg (fuar ekspres yolu) ile bağlanır. kuzeydeki 5 hannover- misburg ve seelhorst kavşağı arasındaki kısım bundesstraße 3'ün, güneydeki seelhorst kavşağıve 11 hannover-messegelände kavşağı arasındaki bundesstrasse 6'nın bir parçasıdır.

güney kesimi, fuar bağlantısı, b 6'nın kuzey kısmından (ve dolaylı olarak b 3) ile a 7'nin güney kısmına doğrudan geçiş sağlar. yolun aksi istikametinde, yani a 7'den b 6'ya geçişte bağlantı rampaları yoktur. öte yandan, a 7 ve b 6 arasındaki karşılıklı geçiş bundesstraße 443 ile sağlanır.

planlama geçmişi 
1974 tarihli orijinal planda a 37'nin bergen'in güneyindeki b 3'ün kuzey uç noktasından başlayarak celle ve hannover üzerinden hildesheim'a uzanması öngörülüyordu. 30 haziran 1971'de kabul edilen 1971 ile 1985 yılları arasında yapılacak federal yolların planında bergen ile hildesheim arasında federal bir otoyolun inşası öngörülmüyordu ancak aşağıdaki yollar projeye dahildi:

federal otoban ağının yeniden yapılanması ve 1 ocak 1975'te yürürlüğe giren yeni numaralandırılmayla yeni yapılan ve bakımı yapılan federal anayolların belli kesimleri federal otoban seviyesine çıkarıldı ve bu yollar "a37" bergen - celle - hannover - hildesheim adı altında birleştirildi. ancak bu adlandırma yalnızca bir buçuk yıl uygulandı. ocak 1976'da bergen ve hildesheim arasında planlana yol ağ haritalarında a 37 olarak gösterilse de, 1971 ile 1985 arasında otoban ağında yapılacak değişiklik planın 5 ağustos 1976'da güncellenmesiyle bu yolların durumu değişti. celle üzerinden  bergen'den burgdorf'a kadar giden kesim (b 188) a 37 planlamasından çıkarıldı. bunun yanı sıra bergen ve celle'nin kuzeybatısı arasındaki dört şeride genişleme tamamen ortadan kalktı. bunun yerine celle yakınlarındaki groß hehlen'e aciliyet sevisi ib olan bir baypas yol yapılması eklendi. celle baypasının yeni yapılacak dört şeritli a 32'nin bir parçası olması düşünülmüştü ancak yol aciliyet seviyesi ia ile iki şeritli olacak şekilde yapılacak. eksik şeritler bir sonraki planlamada tamamlanacaktı. bu baypasın güneydoğu yönündeki devamı yalnızca yeni bir iki şeritli federal yol olarak planladı ancak bu yol da acil durum seviyesi ia'ya dahil edildi. celle'nin güneyinden bergen'in batısına kadar olan bölüm gerek görülürse b 3n olarak iki şeritte şeklinde yapılacaktı. i̇htiyaç planı kapsamında a 37 için aşağıdaki projeler belirlenmişti:

1971 ile 1985 arasında otoban ağında yapılacak değişikliklerin planı 25 ağustos 1980'den bir kere daha güncellendi. bu sırada a 37'nin burgdorf ile hanover-misburg arasındaki ve hanover-weidetor ile hanover fuar alanı üçgen kavşağı arasındaki bölümlerde çalışmalar başlamıştı. güncellenen planda hannover fuar alanı - hildesheim arasındaki bölüm a 37'den çıkarıldı. 1970'lerde a 30 minden - stadthagen - hannover olarak yeniden adlandırılması planlanan a 376'ın da planlardan çıkarılmasıyla hannover - hildesheim  arasındaki kesim yeniden a 37'ye tahsis edildi bu arada esasen orijinal a 37 planında olan aşağıdaki federal yolların inşası ve genişletilmesi projelerinin yapımına başlandı:

ana yolların genişletilmesine ilişkin planın 21 nisan 1986'daki üçüncü güncellemesinde a 37'yi etkileyen yeni değişiklikler yapılmadı. esasen orijinal a 37 planlamasına karşılık gelen aşağıdaki federal ana yol inşaatı ve genişletme projeleri, ihtiyaç planında kaldı:

ana yolların genişletilmesine ilişkin planı güncelleyen 15 kasım 1993 tarihli değişiklikle a 37 için yeni inşaat planları getirilmedi. esasen orijinal a 37 planlamasında bulunan aşağıdaki federal yol inşaatı ve genişletme projeleri plan kapsamına alındı:

federal ulaşım altyapı planı 2003, hala a 37 için herhangi bir yeni yol projesi içermiyor. esasen orijinal a 37 planlamasına karşılık gelen aşağıdaki federal yol inşaatı ve genişletme projeleri bu plana dahil edildi:

tamamlanan bölümler 
1950'lerde messeschnellweg (fuar ekspres yolu), hannover'e doğudan teğet olacak şekilde (b 3/b 6) inşa edildi. (1950: pferdeturm - fuar alanı, 1952: fuar alanı - sarstedt). 1960'lardan itibaren otobanların yapımına başlamasıyla otobanlara göre tasarlanmamış kavşaklarda  şerit genişletme çalışmaları başladı. 1998'de son önlem olarak at kulesi geçişinin yerini bir kavşak aldı. 1960'ların ilk yarısında, hannover fuar  alanı üçgen kavşağından hannover-güney üçgen kavşağına olan bağlantı yolu 1975 ile 1980 arasında a 376 adıyla trafiğe açıldı. başlangıçta a 37'nin bir parçası olması amaçlanan bölümlerin aşağıdaki tarihlerde trafiğe açıldı:

kaynakça

dış bağlantılar 

autobahnatlas'ta bundesautobahn 37'nin güzergahı (almanca) 

almanya'daki otoyollar