Aeroflot 964 sefer sayılı uçuşu

aeroflot flight 964, aeroflot tarafından georgia, kutaisi havaalanından moskova, rusya sfsr'deki domodedovo havaalanına gerçekleştirilen bir uçuştu. 13 ekim 1973'te, rota üzerinde çalışan tupolev tu-104, moskova'ya yaklaşırken düştü ve uçaktaki 122 yolcu ve mürettebatın tamamını öldü. tupolev tu-104 cinsi bir uçağın karıştığı en ölümcül kaza olmaya devam etmektedir.

uçak 
kazaya karışan uçak, aeroflot'un gürcistan bölümüne ссср-42486 kayıtlı bir tupolev tu-104b idi. başlangıçta uçak kabini 100 koltukluydu ancak daha sonra 115 koltuk için yeniden düzenlendi. kaza anında, uçak 16.250 uçuş saatine sahipti ve 9.776 basınçlandırma döngüsüne sahipti.

mürettebat 
uçuşta sekiz mürettebat üyesi vardı. kokpit ekibi şunlardan oluşuyordu:

 kaptan pilot georgy iraklievich kurtsidze
 yardımcı pilot karmen semenovich ratiani
 seyrüseferci boris grigorievich yegoyan
 uçuş mühendisi devi alexandrovich zakariadze
 radyo operatörü gurami georgievich lominadze

uçuş görevlileri rk nubarova ve di rusova, uçuşu izleyen bir i̇çişleri bakanlığı görevlisi ile birlikte kabinde çalıştı.

özet 
uçak kutaisi havalimanı'ndan saat 18:10'da 114 yolcusuyla birlikte kalkmıştır. sekiz yolcu uçağa kaçak olarak binmiştir. tu-104 19:52'de moskova hava trafik kontrolüne teslim edilmiştir. saat 20:12:55'te kontrolör uçuş 964'e 400 metre (1,300 ft) irtifaya alçalma izni verdi. 26 saniye sonra uçağın domodedovo'dan 11 kilometre (6,8 mil; 5,9 nmi) uzaklıkta ve 900 metre (3.000 ft) yükseklikte olduğu rapor edildi. saat 20:13:28'de mürettebat 317°'lik bir kerterizde (pistin tersi) olduklarını bildirmiş ve saat 20:15:55'te pilotlar kontrolöre 900 metre irtifadayken pusulalarında sorun yaşadıklarını bildirmişlerdir. saat 20:16:25'te iniş takımları açılmış, 380–400 km/saat (210-220 kn; 240-250 mph) hızda ve piste 19 kilometre (12 mil; 10 nmi) mesafede olan uçak yaklaşma için üçüncü bir sağa dönüş yapmaya başlamıştır. uçaktan başka telsiz sinyali duyulmamıştır.

o gece görüş mesafesi 2.400 metre (2,4 km; 1,5 mil) idi. yaklaşma sırasında 143°'lik bir kerterizdeyken mürettebat uzaysal yönelimini kaybetmiş, sola doğru bir dönüşe girmiş ve domodedovo havaalanı'nın (havaalanı referans noktasından 196 kilometre (122 mil; 106 nmi)) 16 kilometre (9,9 mil; 8,6 nmi) kuzeybatısında bir tarlaya düşerek birkaç elektrik hattına çarpmıştır. enkaz alanı yaklaşık 248'e 180 metre (814'e 591 ft; 271'e 197 yd) büyüklüğündeydi; 114 yolcu ve 8 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti

nedenler 
soruşturma, uçak tarafından gerçekleştirilen ilk sağa dönüşün ardından (yatış açısının 40°'yi aştığı), pusula ve suni ufuk da dahil olmak üzere çok sayıda navigasyon cihazının arızalandığı sonucuna varmıştır. havaalanındaki zayıf görüşle birleştiğinde, mürettebat uzamsal yönünü kaybetti ve konumlarını belirlemek için herhangi bir yer işareti göremedi. uçak hafifçe sağa yattığında, pilotlar sağ yatışı düzelterek uçağı 70°'ye ulaşan keskin bir sol yatışa sokarak kazaya neden oldu.

ayrıca bakınız 
 aeroflot flight 1912, benzer mekanik arızaların neden olduğu bir tupolev tu-104 kazası.
 aeroflot flight 2415; tupolev tu-104, yapay ufukta benzer bir başarısızlık yaşadıktan sonra kalkış sırasında düştü.
 yine bir tupolev tu-104 olan aeroflot flight 3932, moskova'ya yaklaşırken pusula ve yapay ufukta arızalar yaşayarak düştü.
 flash havayolları 604 sefer sayılı uçuş

kaynakça 

aeroflot kazaları ve olayları
1973'te sovyetler birliği
1973'te havacılık kazaları ve olayları
rusya'daki havacılık kazaları ve olayları
sovyetler birliği'ndeki havacılık kazaları ve olayları
tupolev tu-104 içeren kazalar ve olaylar