Fiji Airways

fiji airways (eski adıyla air pacific olarak bilinen), fiji'nin bayrak taşıyıcı havayolu şirketidir  ve fiji'deki merkezlerinden avustralya, yeni zelanda, samoa, tonga dahil 13 ülkeye ve 23 şehre uluslararası hizmetler sunmaktadır. bu ülkelerden bazıları tuvalu, kiribati, vanuatu ve solomon adaları (okyanusya), amerika birleşik devletleri, hong kong ve singapur'dur. 108 uluslararası destekten oluşan geniş bir ağa sahiptir. şirket 3 temmuz 2018'de japonya'ya (tokyo-narita) doğrudan uçuşlarına başladı. fiji airways grubu, fiji'ye uçan tüm ziyaretçilerin yüzde 64'ünü getiriyor, 1000'den fazla çalışan istihdam ediyor ve 815 milyon fjd'nin (390 milyon abd doları) üzerinde gelir elde ediyor.

fiji airways ilk ticari uçuşunu 1951'de yaptı ancak havayolunun kökeni 1947'de kurulan katafaga estates ltd.'ye dayanıyor. 1958 yılında qantas tarafından satın alındıktan sonra, katafaga estates bölgesel bir havayolu olarak yeniden şekillendirildi ve air pacific adını aldı. mayıs 2012'de md / ceo david pflieger, havayolunun başarılı dönüşünün son parçası olarak, havayolu şirketinin fiji'nin ulusal havayolu şirketi rolünü güçlendirmek için eski fiji airways adına geri döneceğini açıkladı. fiji hükûmeti, havayolunun %52'sine ve qantas'ın %46'sına sahipken, pasifik adasının birçok ülkesinin hükûmetleri geri kalanını elinde tutuyor. havayolu, eski boeing 737'lerin beşini, 2018'in sonlarında teslim edildikten sonra, her biri yaklaşık 110 milyon dolarlık bir liste fiyatıyla boeing'in en yeni 737 max 8'i ile değiştirmeyi planlıyor. yeni boeings'ten ikisi 2018'de, geri kalanları ise 2019'da iki airbus a350-900 uçağı kiralayarak geldi. uçaklar fiji airways'in avustralya, yeni zelanda, hawaii, kiribati, samoa, solomon adaları, tonga ve vanuatu'ya bölgesel hizmetleri için tasarlanmıştır.

tarih

kökeni 

havayolu, 1931'de wiley post ile rekor kıran bir dünya uçuşunda navigasyon yapan avustralyalı havacı harold gatty tarafından kuruldu. gatty, ii. dünya savaşı'ndan sonra fiji'ye taşındı ve havayolunu katafaga estates ltd. olarak kaydetti. gatty, eylül 1951'de havayolunu fiji airways olarak yeniden adlandırdı. yeni zelandalı fred ladd, fiji airways'in ilk baş pilotuydu.

air pacific 
1958 yılında gatty ölümünden sonra, fiji airways qantas tarafından satın alınmıştır. başlangıçta, qantas çok uluslu, ortak, bölgesel bir havayolu için uluslararası destek oluşturmaya çalıştı. 1966'da fiji airways'in hissedarları arasında tonga, batı samoa, nauru, kiribati ve solomon adaları hükûmetleri vardı.

fiji 1970'te büyük britanya'dan bağımsızlık kazandıktan sonra, yeni ulusal hükûmet hisse satın almaya başladı ve havayolu, bölgesel varlığını yansıtacak şekilde air pacific olarak yeniden adlandırıldı. 

1970'lerin başlarında, o zamanlar hala i̇ngiliz yönetimi altında olan yedi pasifik ada hükûmeti, qantas, teal (şu anda air new zealand) ve british overseas airways corporation (daha sonra birleşerek british airways'i oluşturdu) air pacific'in hisselerine sahiplerdi. bununla birlikte, bölgesel havayolu fikri bazı pasifik adası hükûmetlerinin ellerindeki hisseleri satması ve kendi ulusal havayollarını yaratması nedeniyle desteğini kaybetti.

1970'lerde turizm ülkenin lider endüstrisi haline geldi ve havayolu şirketi fiji ekonomisi için daha da önemli hale geldi; ve fiji hükûmeti 1974'te air pacific ile daha fazla ilgilenmeye başladı. ancak havayolu hükûmetten herhangi bir sübvansiyon almadı ve kendi uçağını kendi satın almak zorunda kaldı.

1990'larda havayolu merkezini başkent suva'dan ana uluslararası havaalanının bulunduğu sahil şehri nadi'ye taşıdı. şirket ayrıca burada ayrıntılı bir uçak bakım merkezi kurdu.

uçuş geçmişi 
fiji airways'in ilk uçuşu, yedi kişilik bir havilland dragon rapide çift kanatlı uçağının, ana adanın batı kıyısında, lautoka yakınlarındaki drasa havaalanı'na gitmek için suva'daki nausori havaalanı'ndan ayrıldığı 1 eylül 1951'de gerçekleşti. havayolunun avustralya, brisbane'ye giden ilk uluslararası uçuşu 1 haziran 1973'te gerçekleşti.

1983 yılında honolulu'ya “project america” adlı bir rota ile abd uçuşlarına başladı.

aralık 2009'da air pacific, hong kong'a haftada iki kez sefer düzenlemeye başladı ve ocak 2014'te üç sefere yükseldi. temmuz 2010'da air pacific yeni bir suva-auckland seferi duyurdu.

bugün havayolu ve yerel / bölgesel yan kuruluşu fiji link, dünyadaki 10 ülkede yaklaşık 15 şehre haftada 400'den fazla uçuş gerçekleştiriyor.

filo geçmişi 

başlangıçta fiji airways küçük de havilland dragon rapide ve de havilland australia dha-3 drover uçaklarını kullandı. filo iki atr 42 turboprop ve iki kiralık jet, bir boeing 747 ve bir boeing 767 filoya eklemesiyle büyüdü. 1990'ların sonunda, filo hem boeing 737 hem de 767 jetleri içeriyordu, atr 42 turbopropları komşu adalara uçuşlarda kullanıldı.

2000 fiji darbesi ülkenin turizm endüstrisini ve genel ekonomisini harap etti ve bu da fiji'ye seyahatte önemli bir düşüşe neden oldu. hava trafiğinde bir düşüşle karşılaşan air pacific, kiralanan iki boeing 747'den birini iade etti.

2003 yılında air pacific, singapur havayolları'ndan kiraladığı 2 boeing 747-400'ünden ilkini aldı.

nisan 2011'de air pacific, boeing'in yaklaşık dört yıllık teslimat gecikmeleri nedeniyle sekiz boeing 787-9'luk siparişini iptal ettiğini açıkladı. ekim 2011'de air pacific, üç airbus a330-200 sipariş ettiğini açıkladı. mart 2013'te şirket, ilk “fiji airways” markalı airbus a330'u aldı. taveuni adası vaftiz edildi ve ilk uçuşu 2 nisan'da auckland'a yapıldı. haziran ayında, boeing 747-400'lerden biri emekli oldu. diğeri, 'hizmetten çekilmesine rağmen' gerektiğinde geçici olarak kullanıldı. sonunda hurdaya çıkarılmak üzere uçulduğu 20 kasım 2013'te emekliye ayrıldı. bugün filo dört airbus a330-200, bir airbus a330-300, üç boeing 737-800s, bir boeing 737-700 ve iki boeing 737max8 içerir. fiji link iki atr 72-600, bir atr 42-600 ve üç de havilland canada dhc-6 twin otter uçağı işletmektedir. yeniden markalamanın hazırlanmasında air pacific, boeing 747-412'lerini hizmetten çekti.

2 mayıs 2019'da fiji airways, filo genişletmelerinin bir parçası olarak dubai airrospace enterprise'dan 2 airbus a350-900 kiralama niyeti olduğunu açıkladı. bu uçaklar avustralya, yeni zelanda ve amerika birleşik devletleri'ne giden güzergahlarda çalışacaklardı.

havayolu ortaklıkları 
qantas ile birlikte, air pacific 1980'lerin başında kod paylaşımı anlaşmaları kavramının öncülüğüne yardımcı oldu. bugün, kod paylaşımı tüm dünyada kabul gören bir havayolu uygulamasıdır. 1990'larda air pacific, kanada havayolları ile toronto'dan auckland, yeni zelanda'ya trafik taşımasına izin veren bir kod paylaşımı anlaşması imzaladı. kısa süre sonra american airlines ile bir kod paylaşımı anlaşması yapmasıyla beraber fiji airways qantas, air new zealand, alaska airlines, american airlines, cathay pacific ve solomon airlines ile ortaklık kuruyor.

o sırada air pacific'in %20'sinden daha azına sahip olan qantas, 1985 yılında şirketin mücadele ettiği finansal kayıpları tersine çevirmek için havayolu ile on yıllık bir yönetim sözleşmesi başlattı. 1986'da air pacific yaklaşık 100.000 $ kar elde etti. 1987'de qantas, air pacific'in yüzde 20 hissesi için 3,5 milyon dolar ödemişti. qantas, ortaklık payını 1998'de yüzde 17,45'ten yüzde 46'ya çıkardı.

25 ocak 1995'te hava pasifik ve o zamanki royal tongan havayolları ortak uçak kiralamaya başladı. konsept boeing 737-300 gövdesinin her iki tarafına boyanmış iki havayolunun unvanı ile tamamlandı.

fiji airways, yakınlardaki tonga, samoa, tuvalu ve vanuatu adalarına yurt içi uçuşlar ve uçuşlar sunan bir yan havayolu şirketine yani fiji link'e (eski adıyla pacific sun) sahiptir. fiji airways ayrıca alaska havayolları, american airlines ve qantas'ın bazı yolcu programlarına ortaktır.

fiji airways, air vanuatu, alaska airlines, american airlines, cathay pacific, hong kong airlines, jetstar, jetstar asia, qantas, samoa airways, silk air, singapore airlines ve solomon airlines ile kod paylaşımlarında bulundı.

son olarak, fiji airways 5 aralık 2018'den beri oneworld connect üyesi olarak oneworld havayolu ittifakındadır.

fiji airways olarak yeniden markalaşma 
mayıs 2012'de havayolu, markalarının yeniden markalaşacağını ve orijinal adı fiji airways'e döneceğini açıkladı ve yeniden markalama, 2013 yılında a330 uçağının teslimatıyla başlayacaktı. yeni tasarım, yerel fiji masi sanatçısı makereta matemosi tarafından oluşturuldu. havayolunun yeni marka kimliği ve renk şeması, fiji günü ile birlikte suva'da fiji ceo'su ve başbakanı tarafından resmen açıklandı.

kurumsal ilişkiler

mülkiyet ve yapı 
fiji airways, air pacific group'un (ulusal havayolu, tamamen sahip olduğu yan kuruluşu fiji link ve denarau adası'ndaki sofitel fiji resort & spa'daki %38,75 hissesini içeren) bir parçasıdır. air pacific grubu'nda fiji hükûmeti (%51), avustralya bayrak taşıyıcısı qantas (%46,32) ve air new zealand ve kiribati, tonga, nauru ve samoa hükûmetlerinin her biri küçük hisselere sahiptir.

sponsorluklar 
ekim 2017'de fiji airways, bugüne kadarki en kapsamlı sponsorluğunu duyurdu ve fiji rugby'nin resmi havayolu şirketi oldu. sponsorluk, fiji airways'in aşağıdaki fiji rugby takımlarını önümüzdeki beş yıl boyunca büyük adlandırma ve markalama haklarını devraldı: fiji airways flying fijians (15'ler ekibi); fiji airways ulusal 7. takımı; fiji airways fijiana 15s takımı (kadınların 15s takımı); fiji airways fijiana 7s takımı (bayanlar 7s takımı); fiji airways drua; fiji link hakemleri (fiji'deki tüm hakemler sponsor olacak ve fiji link markalı kıyafetler giyecektir).

şubat 2018'de, super rugby şampiyonları bnz crusaders'ın özel havayolu sponsorluğunu açıkladı.

havayolu şirketi aynı zamanda fiji uluslararası golf turnuvasının da sponsoru.

destinasyonlar 
fiji airways, pasifik okyanusu bölgesinde 23 doğrudan uçuş noktasına hizmet vermektedir. fiji airways, 5 aralık 2018 itibarıyla oneworld alliance'ın 'connect' ortağı olarak üyedir.

codeshare anlaşmaları 
fiji airways aşağıdaki havayollarıyla kod paylaşır : 
 air india
 air new zealand  
 air vanuatu 
 alaska airlines
 american airlines 
 british airways
 cathay pacific
 finnair
 hong kong airlines
 japan airlines
 jetstar airways
 jetstar asia airways
 qantas
samoa airways
 silkair
 singapore airlines
 solomon airlines

filo

mevcut filo

tarihsel filo 
eski jet uçakları, boeing 777 (kiralama), boeing 767, boeing 747, british aircraft corporation bac one-eleven ve mcdonnell douglas dc-10'un örneklerini içerir. bilinen ayrıntılar şunları içerir:

ayrıca bölgesel ve banliyö turboprop ve pervaneli uçaklar da çalıştırıldı:

 atr 42 - hala çalışıyor ve fiji link tarafından kullanılıyor 
 atr 72 - hala çalışıyor ve fiji link tarafından kullanılıtor 
 britten-norman trislander 
 de havilland australia dha-3 drover 
 de havilland heron 
 de havilland rapide 
 douglas dc-3 
 embraer emb-110 bandeirante 
 hawker siddeley hs 748 
 viking air dhc-6 twin otter - hala çalışıyor ve fiji link tarafından kullanılıyor

kaynakça

dış bağlantılar 

 
  (wayback machine)

qantas
iata üyeleri
devlete ait havayolu şirketleri