Strigino Havalimanı

strigino havalimanı ( (aynı zamanda nijniy novgorod uluslararası havaalanı adıyla bilinir) ()) rusya'nın nijniy novgorod şehrinde hizmet veren uluslararası bir havalimanıdır. avtozavodsky district kentinin yakınlarında yer alır, şehir merkezinin 14 km (8.5 mi) güneybatısındadır. strigino havalimanı nijniy novgorod oblastı ve 3.281.000 sakinlerinin hizmetinden sorumludur.

tanımı 

strigino havalimanı sscb döneminde 23 temmuz 1923 yılında içhatlar havalimanı olarak açıldı. nizhny novgorod uluslararası havalimanı rusya'daki en eski havalimanlarından biridir. 2013 yılında, strigino 917,424 yolcuya hizmet verdi. 2012 yılında yolcu trafiği +22.8% arttı. nizhny novgorod'un havalimanı 1 eylül 2014 itibarıyla 777134 (+% 29.6) yolcuya hizmet etti. strigino, rusya'nın en yoğun 25 havalimanından  biridir. yolcu trafik oranındaki olağandışı hızlı artış (yılda ≤ +% 20.0), 2020 yılına kadar rusya'nın en yoğun 10 havalimanına çıkması yönündedir.

tarihi

1923 - 1994 

nizhny novgorod'un ilk aerodrome ilk yapıldığı zaman nerede olduğu bilinmiyor, ancak bulunduğu yerde moskova film tiyatrosu duruyor. bu havaalanı nizhny novgorod havaalanı olarak seçildi. 23 temmuz 1923'te, rusya'daki ilk yurt içi ve düzenli uçuş, moskova'nın khodynka havaalanı'ndan, nizhny novgorod havaalanı'na, nizhny novgorod'a yapıldı. uçuş, 4 kişiyi taşıdı junkers f. 13.

1937'de, gorki (nizhny novgorod'un 1932-1990 yılları arasındaki resmi adı) nedeniyle spontan nüfus artışı, sovyetler birliği bakanlar konseyi yeni bir havaalanının kentin belediye bölgesi dışında inşa edilmesi planlandı. 1938'de yeni "strigino" havaalanı inşaatını tamamladı. bugün, nizhny novgorod uluslararası havaalanı hala strigino havaalanıyla aynı konumda. yeni pistler, douglas dc-3, junker f. 13, junker a. 35 ve diğer hafif ağırlıklı uçakların kullanımına uygundur.

i̇kinci dünya savaşı'nda havaalanı, 201 hava birliği için bir hava üssü görevini görüyordu. savaştan beş yıl sonra 1950'de bölünme, 148. hava bölümüne yeniden dağıtıldı ve uzak doğu da hava üslerine döndü.

1963'te yeni bir iç terminal inşaata başladı. terminal, 1965 yılında inşaatını tamamladı ve aynı yıl ilk yolcusu oldu. bu terminal bugün hala strigino'nun gidiş ve geliş için ana tesisi olarak kullanılmaktadır. 1963'te yeni bir girişim "nizhny novgorod united air group" kuruldu. bu grup 1963-1994 yılları arasında havaalanını işletti. 1966-1973 yılları arasında yeni bir idari bölge, onarım hangar, konteyner terminali kargo terminali ve pansiyon inşaat tamamladı. ayrıca, strigino'nun havaalanı apronu genişletildi ve pist uzatıldı ve takviye edildi.

1976-1983 yılları arasında ikinci bir beton pisti optimizasyonu tamamladı ve 6 katlı aeroflot otel inşa edildi. 1989 yılında strigino, yaklaşık 1.030.000 yolcu trafik rekoruna çarptı. 1991 yılında, sscb'nin dağılması sonrasında ve 1993 yılında uluslararası statü kazanımına hazırlanmak için yaptığımız terminal a'nın (ana terminal) yenilenmesi.

1994 - 2011 
1994'te, sovyetler birliği'nin düşüşünden ve uluslararası uçuşlarda hızlı bir artıştan sonra ve havaalanı icao kategori i standartlarını geçtikten sonra strigino'ya uluslararası statü kazandı. aynı zamanda 1994 yılında "nizhny novgorod united air group" 3 yeni şirketine ayrıldı: devlete ait "nizhny novgorod international airport", "nizhny novgorod airlines" havayolu şirketi ve "aeronavigation nn".

2003 yılında, yolcu trafiğinde istikrarlı bir azalma ve yeterli fon eksikliği sonrasında nizhny novgorod uluslararası havalimanı iflas etti ve birden fazla açık artırmaya zorlandı. 2004 yılından itibaren trafik oranı tekrar yükselmeye başladı ancak nispeten düşük bir hızla yükselmeye başladı. bunun nedeni, nn'nin düşük şiirselini içeren belirli bir kilitli döngüden kaynaklanıyordu. nizhny novgorod, yatırımları başlatmak için daha fazla yolcuya ihtiyaç duydu. fakat daha fazla yolcu taşımak için, daha hoş bir ortam oluşturmak için yeni bir modern terminal kurulması gerekiyordu. bununla birlikte, yeni terminali inşa etmek için yeterli para yoktu ve devre de yeniler.

2011 - günümüz 

2011'de  bölgelerdeki hc airports), yatırım projesindeki teklifini nizhny novgorod uluslararası havalimanı'na kazandırdı. 2012 yılında, mevcut tesisin yenisini inşa edilirken daha etkin bir şekilde kullanılması için bazı yenilemeler yapılmıştır.

haziran 2014'te yeni terminalin inşasına başlandı. aralık 2015'e kadar açıldı ve saatte 300 civarında yolcuya yetebilecek kapasitedir. i̇kinci terminal, 2018'de dünya kupası sonrasında inşa edilecek ve nizhny novgorod'un ev sahipliği yapacak ve söz konusu demiryolu istasyonunun da o dönemde inşa edilmesi planlanıyor. yeni terminal 29 aralık 2015'te moskova'dan gelen ilk uçuş olarak oraya yönlendirildiğinde açıldı. havaalanı yetkilisi şubat 2016'ya kadar tüm iç hat uçuşlarını yeni terminale ve nisan 2016'ya kadar tüm uluslararası uçuşlarda yönlendirmeyi planlıyor.

yolcu istatistikleri

havayolları ve uçuş yerleri

yerden havalimanına ulaşım
havalimanına taksi, otobüs #11 from metro istasyonu 'park kultury', minibüs (marshrutka) #29 metro istasyonu 'park kultury' ve otobüs #20 ve demiryolu istasyonunda ulaşılabilir. ancak, taksi havalimanına erişmek için en çok kullanılan ulaşım aracıdır, çünkü otobüs durağı havaalanından binanın girişinden daha uzağa taşındı.

nijniy novgorod - arzamas demiryolu hattı, havaalanına yakın bir yerde çalışır. 2008 yılı itibarıyla yetkililer, trenleri nizhny novgorod'un ana tren istasyonuna taşımak amacıyla, havalimanına bir demiryolu şubesi ve bir tren istasyonu inşa etme fizibilitesini inceledi.

dış bağlantılar

 official nizhny novgorod airport site

kaynakça 

rusya'daki havalimanları