Armenian Airlines

armenian airlines (ermeni havayolları) (ermenice; հայկական ավիաուղիներ), ermeni havayolu şirketi ve ermenistan'ın devlete ait bayrak taşıyıcısıdır.

tarihçe 
ermeni havayolları, 1991 yılında aeroflot'un ermenistan müdürlüğü bölümünde, ülkenin bağımsızlığını kazandıktan kısa bir süre sonra kuruldu. o dönem ermenistan'daki tek havayoluydu. 2002 yılından sonra kurulan özel şirketler ermeni uluslararası havayolları ve armavia onunla rekabet etmeye başladı.

1997 yılına kadar kârlı bir işletme olan ermeni havayolları 1998'de 1998 rusya mali krizinden dolayı düşüşe geçti. dönemin yönetici direktörü arsen avetisian'ın durumdan rusya'daki krizi sorumlu tuttu. ayrıca eldeki tek airbus a310'da yaşanan teknik sorunlar şirketin finansal yapısının gözden geçirilmesini zorunlu hale getirdi. şirket, belçikalı operatör vg airlines (daha sonra delsey airlines olarak yeniden adlandırıldı) ile işbirliği planlarına başladı. ancak belçikalı taşıyıcı 5 kasım 2002'de iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. ermeni hava yolları'nın, avrupa uçuşlarına devam etmek veya yeniden başlatmak için ermeni uluslararası havayolları ile işbirliği aradığı bildirildi. armavia (sibirya havayolları'na ait) şirketinin ermeni hükûmetiyle bir anlaşmaya girmesi ve bu anlaşmayla erivan'dan moskova'ya giden rota da dahil olmak üzere gelir getiren ermeni havayolları'nın uçuş haklarının çoğunu elde etmesiyle kriz derinleşti. ermeni havayolları toparlanamadı ve resmen 15. nisan 2003'te iflasını ilan etti.

ermeni havayollarının, 3 mayıs 2006'da bir airbus a320'nin karadeniz'de düştüğü bildirildi. havayolu 2004 yılında faaliyetlerini durdurduğundan bu bildirimler gerçeği yansıtmıyordu. aslında, kazaya karışan havayolu, ermeni hava yolları'nın halefi olan armavia'ydı . uçaktaki 113 yolcu ve mürettebatın tamamı öldü.

rotalar 
 
ermeni hava yolları kurulduktan sonra sovyet döneminden kalma eski antonov an-12, tupolev tu-134, tupolev tu-154, i̇lyuşin i̇l-86, yakovlev yak-42 uçaklarını işletti. ancak çevre düzenlemelerinin sıkılaştırılmasının ardından bu ukrayna ve rus yapımı uçakların, emisyon ve gürültü standartlarını karşılamadıkları için avrupa havaalanlarına inmesi yasaklandı. bu nedenle, ermeni havayolları 1998 yılında satın alma opsiyonlu bir airbus a310 kiraladı. sözleşme, hükûmet havayolunun ilk kez rus yapımı olmayan bir uçak kullanması nedeniyle tartışmalara yol açtı. ancak ermenistan'da iş yapan bazı yabancı ajanslar, uçak geçmişlerindeki sorunlar nedeniyle eski rus uçaklarında uçanlar için hayat sigortası yaptıramadıklarını bildirdi. airbus, daha sonra, "ermenistan'ın resmi havayolu" için avrupa bağlantısı haline geldi.

ermeni havayolları, 21 ocak 2002'de tek airbus a310'da gelen bir motor arızasının ardından avrupa operasyonları aksadı. aynı yılın 28 ocak'ında, ermeni havayolları temsilcileri, airbus'ın onarılmasının yollarını görüşmek üzere londra'yı ziyaret etti. şirketin yöneticilerine göre, onarım faturası 2 milyon dolara kadar çıkabilirdi. en hızlı çözüm hasarlı motoru değiştirmekti. aksi takdirde, motorun onarım için brüksel, belçika veya toulouse, fransa'ya gönderilmesi gerekiyordu. a310, ermeni havayolları filosundaki avrupa havacılık düzenlemelerini karşılayan tek uçaktı. her gün paris, amsterdam veya frankfurt rotalarında uçtu.

filo 
ermeni havayolları faaliyetlerini durdurduğunda, yalnızca bir airbus a310 uçağı işletiyordu ve bu uçak genellikle avrupa destinasyonlarına seyahat etmek için kullanılıyordu.

ek olarak, diğer uçakları şunları içeriyordu:

 i̇lyuşin i̇l-86
 antonov an-12
 tupolev tu-134
 yakovlev yak-42
 antonov an-24

ancak, katı avrupa birliği düzenlemeleri nedeniyle, sovyet döneminden kalma tüm uçaklarının avrupa'ya uçması yasaklandı.

dış bağlantılar 

 ermeni hava yolları (arşiv)

kaynakça 

ermenistan merkezli havayolu şirketleri
iata üyeleri