Oto gövde biçimleri

araba gövde yapılandırması, genellikle, paylaşılabilen veya ayrı ayrı eklemlenebilen motor, yolcu ve bagaj bölmelerinin düzeniyle belirlenir.

anahtar tasarım özelliği, otomobilin önden arkasına doğru a sütunu, b sütunu, c sütunu ve d sütunu olarak belirlenmiş tavanı destekleyen sütunlardır.

yaygın araç gövdesi yapıları, tek kutu (örneğin kamyonet, minivan, mpv), iki kutulu (örneğin hatchback) ve üç kutulu (örneğin sedan/salon) tasarımlardır.

tek-kutu tasarım 

tekboşluk, tek-kutu veya tek hacimli yapı olarak da adlandırılan tek-kutu tasarımı- aracın a sütunlarının tabanını kısmen daha ileri yerleştirerek motor, kabin ve yük alanlarını tek hacme yaklaştırır.

tek kutululu tasarımlar arasında hafif ticari araçlar, minivanlar, mpv'ler ve mini mpv'ler bulunur . tek kutu tasarımına sahip binek otomobiller arasında 1984 renault espace, 1992 renault twingo i, 2008 tata nano, 2005 toyota aygo / citroën c1 / peugeot 107 ve 1997 mercedes-benz a-serisi bulunur .

i̇ki-kutu tasarım 
i̇ki-kutu tasarımlar, motor için bir hacim ve yolcu ile yük hacimlerini bir hacimle birleştirmeyi ifade eder, örneğin, steyşın vagonu veya saab 900 gibi (üç veya beş kapılı) hatchback'ler ve chrysler minivan gibi minivanlar.

üç-kutu tasarım 
üç kutu tasarımı, coupé, sedan/sedan, notchback veya hatchback'i tanımlayan geniş otomotiv stil terimidir; burada profilden bakıldığında ana hacimler üç ayrı bölme veya kutuda motor, yolcu ve yük eklemlenir.

üç kutu tasarımları oldukça değişkendir. hemmings motor news dedi ki:

renault dauphine, motorunu arkada ve yükünü önde taşıyan üç kutulu bir araçken, škoda octavia'nın stili, üç kutu eklemli hatchback'i bütünleştirir. bu tarz daha sonra twindoor olarak pazarlanan daha büyük škoda superb tarafından bagaj kapağı içinde bagaj kapağı veya tam hatchback olarak kullanılabilir. üçüncü nesil avrupa ford escort'ta (ayrıca bir hatchback) olduğu gibi, üçüncü kutu körelmiş olabilir. ve üç kutulu stilin köşeli olması gerekmez: car design news akıcı ve yuvarlak fiat linea'yı üç kutulu tasarım olarak adlandırır - ve ponton türünün belirgin şekilde şişkin stilinin çoğu örneği üç kutulu tasarımlardır.

2012'de hemmings motor news, "üç kutulu sedan tasarımının geleneksel veya daha kötüsü geleneksel olarak görüldüğünü" yazdı.

2016'ya kadar amerika birleşik devletleri'nde, üç kutulu sedan popülaritesini kaybetmeye başladı.

2018'de wall street journal şunları yazdı: "gangster kaçış arabalarından ve batmobile'den mütevazı aile sedanına kadar, binek otomobilin temel üç kutu yapısı - alçak motor bölmesi, daha yüksek kabin, arkadaki alçak bagaj - otomobilin standart şekli olarak onlarca yıldır uzun süre kullanıldı. şimdiye kadar."

4 kapılı sedanların/salonların satışları ve popülaritesi 1990'ların ortalarından itibaren avrupa'da, özellikle de uygun fiyatlı olanlarda düşmeye başladı. bu üretimi yaparken 2001 yılından bu yana volkswagen meksika'da jetta ‘yı bu segmentte terk etti, peugeot ise peugeot 306 üretimini sonlandı. diğer, ağırlıklı olarak avrupalı üreticiler de aynı şeyi yaptılar, en yeni nesil opel astra artık 4 kapılı notchback olarak sunulmayabilir.

ford, 2018'den beri 4 kapılı focus ve mondeo'nun doğu balkan pazarlarına satışlarını azalttı. yine volkswagen, jetta'nın avrupa'daki satışlarını, uluslararası passat b8'i aşan boyutları nedeniyle çok uzun olduğu için durdurdu.

araba tavan sınıflandırması 
i̇lgili sınıflandırma, araba tasarımındaki tavan stiline dayanır. münih teknik üniversitesi'nin drivaer aerodinamik modeli tavan stillerini (i) fastback, (ii) estateback, (iii) sedan olarak sınıflandırır.

ayrıca bakınız 

 ponton stili
 kola şişesi tasarımı
 otomotiv tasarımı sözlüğü

kaynakça 

otomobil gövde modelleri