Pegasus Hava Yolları'nın 8622 sefer sayılı uçuşu

pegasus hava yolları'nın 8622 sefer sayılı uçuşu, 13 ocak 2018 tarihinde pegasus hava yolları'na ait boeing 737-800 tipi yolcu uçağının pistten çıkması ile sonuçlanan uçuştur. ankara-trabzon seferini yapan ve ankara esenboğa havalimanı'ndan kalkan uçak, trabzon havalimanı'na indikten sonra pistten çıkmış fakat uçakta bulunan kimse yaralanmamıştır. uçak karadeniz'e 25 metre kala durmuştur. kullanılamaz hale gelen uçağın enkazı önce trabzon’un yomra ilçesine taşındı. 2021 yılında uçak enkazının pide salonuna çevrilmesi için çalışmalar başladı.

uçak 
şirket tarafından "zeynep" adı verilen boeing 737-800 tipiuçak 1 aralık 2012'de teslim edilmiştir. i̇lk uçuşunu 15 kasım 2012' de gerçekleştiren uçak, kaza gerçekleştiğinde uçak 5 yaşından biraz daha büyüktü. uçağın 2 adet cfmi cfm56-7b26e motoru vardı. seri numarası 40879, kuyruk numarası tc-cpf'ydi.

kaza 
8622 sefer sayılı uçuş, ankara, esenboğa havalimanı'ndan yerel saatle 22:33'te kalktı. uçak yerel saatle 23:25'te trabzon havalimanı'nın pist 11'e inişe geçti. o günkü hava raporlarına göre inişten üç saat önce başlayan yağmurdan dolayı pist ıslaktı ve görüş mesafesi 4000 metreye düşmüştü. tekerlekleri yeren değen uçak, pistin sonunda duramadığı için pistin sol tarafından çıktı ve çimde kaymaya başladı. pistin yanındaki yamaçta duran uçaktaki 162 yolcu ve 6 mürettabat kayıp verilmeden tahliye edildi. kaza sırasında uçağın sağ motoru kopup denize düştü. kazadan dolayı ağır hasar alan uçak 20 saat sonra güvenli bir konuma çekildi. kazadan sonra uçuşa kapatılan havalimanı ertesi gün sabah 9'da uçuşlara tekrar açıldı.

kazanın ardından

soruşturma 
kazanın ardından trabzon cumhuriyet başsavcılığı tarafından soruşturma başlatıldı. soruşturma kapsamında 38 yolcu, 3 pilot ve 8 şahidin ifadesine başvuruldu. kazanın nedeninin ulaştırma bakanlığı tarafından hazırlanacak "kaza kırım raporu" ile ortaya çıkması bekleniyor. raporun hazırlanması için abd ulusal ulaşım güvenlik kurulu'ndan nihai rapor beklendiği belirtildi. kuruldan henüz daha son rapor çıkmadı.

pilotların ifadesi 
kazadan sonra olayla ilgili konuşan pilot normal bir şekilde indirdikleri uçağı durduramadığını belirtti. uçağın kaza yapmasının nedeni olarak iniş sırasında uçağı kontrol eden ikinci pilotun yaptığı bir hata olduğu düşünülüyor. i̇niş sırasında ikinci pilot i̇rfan yavuz'un kazara "pas geçme" sistemini açtığı için uçak indikten sonra uçağın tekrar havalanmaya çalıştığı için uçağın durdurulamadı. i̇nişten sonra kontrolü devralan kaptan ender bayraktar, uçağın hız kesici sistemini kapattı ancak sağ motor "pas geçme" ayarında kaldığı için tam hızda çalışıyordu. bundan dolayı uçak pistin sol tarafından çıktı ve çamurlu yamaca saplandı.

uçak 
kazadan 200 gün sonra uçağın enkazının kaldırılması için sigorta şirketince ihaleye çıkıldı. enkazın parçalara ayrılması için 9 türk ve 6 yabancı uçak mühendisinden oluşan bir ekip çalıştı. uçağın işe yarayan parçaları sökülüp i̇ngiltere'ye gönderildi. mevcut çıplak gövde trabzon’un yomra i̇lçe belediyesi tarafından talep edilerek alındı. 2021 yılında uçak gövdesinin pide salonuna dönüştürülmesine karar verildi. aynı yıl yeni yerine taşınan uçak gövdesinin pide salonu olarak 2022'de açıldı.

ayrıca bakınız 

 pegasus hava yolları'nın 2193 sefer sayılı uçuşu

kaynakça 

türkiye'deki havacılık kazaları ve olayları
2018'de havacılık kazaları ve olayları
boeing 737 içeren kazalar ve olaylar
pegasus hava yolları kazaları ve olayları
2018'de türkiye