Asılı manyetik araç

asma (asılı manyetik araç), ilk kez 1990'da douglas malewicki tarafından önerildikten sonra unimodal tarafından arge çalışmaları yürütülen hızlı kişisel ulaşım sistemidir. unimodal, bu sistemle geliştirilme çalışmalarına başladığı ilk prototip modeline skytran adını verilmiştir. skytran'ın test edileceği manyetik zemin üstü demiryolu sisteminin tam ölçekli bir tasarımı  general atomics tarafından inşa edilmiştir.  asma'lar yerden yüksekte oluşturulmuş durağan bir manyetik demir ağda ilerlemektedir. aracın 100 km'de 1.2 litre yakıt sarf etmesi ve saatte 160 km'ye kadar hızlanabilmesi planlanmaktadır.[1] unimodal, asma'ların gelişimi için güncel olarak nasa ile iş birliği içerisinde çalışmaktadır.  zemin üstü demiryolu sistemi, pilot uygulama olarak i̇srail'in başkenti tel aviv'de inşa edilmeye başlanmıştır. fransa, almanya, hindistan, endonezya, pakistan, malezya, suudi arabistan, slovenya, i̇ngiltere ve abd bu sistemi yaşama geçirmeyi planlayan diğer ülkelerdir.

aracın çalışma düzeni 
bakım masraflarını en aza indirmek, yüksek hızdaki aksamın enerji verimliliğiyle açılıp kapanmasını sağlamak için sistemin ilk versiyonu için döner tekerleklerin yerine, sabit manyetik     askılar önerilmiştir. sabit manyetik ağ aracı havada asılı tutmak için harici hiçbir güç gerekmemektedir. dış bir güç yerine, aracın üzerindeki tel bobinlerin hareketi sayesinde manyetik itme gücü sağlanmaktadır.  asma'lar araçtaki veya güzergâhtaki doğrusal elektrik motoru ile yürütülecektir. bu nedenle sistem çok az sayı da hareketli parçaya sahip olacaktır. araç sadece kendi güzergâhı üzerinde hareket edecektir. asma, park tekerlekleri, kapı; iç soğutucu ve klima ünitesine sahiptir. bu yüzden, bu yüzden sistem kurucuları sistemi "katı hâl" olarak tanımlamaktadır.

tarih
malewicki, 1990'da asma fikrinin temellerini ortaya koymuştur. bu fikrinin patentini almak için 1990'da birleşik devletler patent enstitüsüne başvurmuş ve 1992'de görüşülen dosya sonuçlanarak sistem için  #5108052 kodlu patent tanımlanmıştır. malewicki, araç için patent aldıktan sonra aracın işlerliğiyle ilgili birçok bilimsel-teknik yazı kaleme almıştır. 1991'de kaleme aldığı "i̇nsanların durmaksızın ulaşımda kaldığı minyatür manyetik asılı araçlar" adlı yazıyı, polonya'daki, otomotiv mühendisleri topluluğunun geleceğin ulaşımı konferansı'nda sundu. bu yazı, asma'ların konseptini tanıtan kapsamlı bir açıklama özelliğini taşıyordu. çalışmada asma'nın bugünkü sabit manyetik ağ sisteminin yerine döner tekerlek sistemi ve ray altında ilerleyen araç yerine aracın ray üstünde ilerlemesi durumları da tartışılıyordu.

eylül 2009'da, nasa, malewicki'nin tasarladığı aracı üretme işlerinin yüklenen unimodal ile ortak gelişim anlaşması imzadı. unimodal, ürettiği ilk örnek asma'yı nasa'nın kaliforniya'da bulunan ames araştırma merkezi'ndeki kısa bir parkurda denedi. nasa, araç benzetim (simülasyon) yazılımı ve kontrol altyapısını unimodal için kullanılabilir hâle getirdi. aracın geliştirilmesi için nasa, us dot girişimci destek fonlarından yararlandı.

haziran 2014'te, unimodal ve i̇srael havacılık enstitüsü (iai), kendi tesislerinde 400-500 metre yükseltilmiş test güzergâhının inşası için sözleşme imzaladı. bu anlaşma uyarınca, i̇srail aracın test tasarımı başarılı olursa tel aviv'e bir asma sistemi kurmayı taahhüt etmiştir.

ayrıca bakınız
 manyetik raylı tren

kaynakça

dış bağlantılar 
 skytran resmî sitesi 
 abd patent d329028, "tek raylı araç", haziran 12, 1990'da görüşüldü ve eylül 1, 1992'de sonuca varıldı.
 skytran.net site arşivi

yeşil araçlar
manyetik aletler
sürdürülebilir ulaşım
monoraylar
ulaşım altyapısı