BMC Levend

bmc levend, bmc tarafından 1980-2009 yılları arasında üretilen hafif ticari araç ve minibüs serisidir. araç, bmc tm 25'in yerini almış olup başlangıçta leyland tm 30 olarak üretilmeye başlanmış ve 1990 yılında ise levend ismiyle piyasaya sürülmüştür.

i̇lk olarak british leyland tarafından geliştirilen leyland sherpa adıyla geliştirilen araç, ford transit modeline rakip olarak ortaya çıktı. daha sonra mercedes-benz mb100 karoseri kullanılarak ikinci nesli üretilmeye başlandı. kamyonet şasesi üzerine minibüs ve panelvan kupası konmak suretiyle farklı karoser tipleri oluşturulmuştur. kamyonet modellerinde ise ilk yıllarda havuz kasa olarak bilinen kasaların kullanımı ile çok tutulan bir model olmuş, uzun yıllar üretilmiştir.

birinci nesil (1980-2009) 

leyland sherpa, ilk olarak 1980 yılında bmc tarafından türkiye'de leyland tm 30 adıyla üretilmeye başlandı. araçta, 52 bg güç ve 152 nm tork üreten 1.8 l bmc i4 dizel motor ile 5 ileri bmc 15 manuel şanzıman bulunmaktaydı. motor, tm 25'e oranla döşeme altına değil aracın önünde oluşturulan ön bölüme konmuştur. daha sonra aracın ön kısmı makyajlandı. 1990 yılında levend adını aldı ve bmc markası altında üretilmeye başlandı. 1992'de ikinci neslinin üretimine başlanmasıyla levend'in giriş seviyesi bir modeli haline geldi ve yalnızca kamyonet modellerinin üretimine devam edildi.

2003 yılında ldv pilot'un parçalarıyla makyajlanan levend, 60 ve 80 adını aldı. 60 modelinde 1.8 l motor kullanılmaya devam edilirken 80 tdi modelinde aynı motorun 80 bg güç üreten turboşarjlı versiyonu bulunmaktaydı. 2005 yılında levend 80 yerini ikinci neslinde kullanılan 3.0 l bd30 motora sahip levend 100'e bıraktı.

birinci nesil levend'in üretimi ikinci nesli ile birlikte 2009 yılında sona erdi ve yerini bmc megastar'a bıraktı.

modelleri 
kamyonet
 bdc: levend'in çift sıra düz kasalı kamyonet modeli.
 bdk: levend'in çift sıra kasasız kamyonet modeli.
 bds: levend'in tek sıra düz kasalı kamyonet modeli.
 bdt: levend'in tek sıra kasasız kamyonet modeli.

i̇kinci nesil (1992-2009) 

1990'ların başında bmc, ikinci nesil mercedes-benz mb100'ün gövdesini levend şasisi üzerine yerleştirip uyarladı. i̇kinci nesil levend'in üretimine 1992 yılında başlandı. araçta, 75 bg güç ve 147 nm tork üreten 2.5 l hacminde nissan diesel'dan alınan td25 dizel motor kullanılmaktaydı. panelvan ve kamyonete ek olarak gdm olarak bilinen minibüs modelinde 14-17 yolcu kapasitesi bulunmaktaydı ve özellikle dolmuş pazarında peugeot j9, iveco m-serisi ve otokar m-2000 ile rekabet etmekteydi.

1995 yılında makyajlanan levend, 100 bg güç ve 216 nm tork üreten 3.0 l hacminde bd30 motora sahip oldu. 2002 yılında levend tekrar makyajlandı. 2006 yılında gdm minibüs modeli büyük bir ölçekte yenilenerek levend xl adını aldı. levend xl'de 17-21 yolcu kapasitesi bulunmaktaydı.

i̇kinci nesil levend'in üretimi birinci nesli ile birlikte 2009 yılında sona erdi ve yerini bmc megastar'a bıraktı.

modelleri 
kamyonet
 mdç: levend'in tek sıra kasasız kamyonet modeli. arka tekerlekleri çift lastiklidir.
 mds: levend'in tek sıra kasasız kamyonet modeli.
 mdt: levend mds'in kasalı kamyonet modeli.
panelvan
 mdv: levend'in panelvan modeli.
 mdh: levend mdv'nin yüksek tavanlı modeli.
 mda: levend'in temel ambulans modeli.
minibüs
 gdm: levend'in minibüs modeli. 14-17 yolcu kapasitesine sahiptir. xl modeli ise 17-21 yolcu kapasitesine sahiptir.

kaynakça 

1980'de tanıtılan taşıtlar
levend
kamyonetler
panelvanlar
minibüsler
arkadan itişli taşıtlar