title: 西丽湖站

text: 本站設有一個島式月台，西端設有一條單渡線，可用於站前折返。東端設有雙存車線，亦可用於站後折返。正線末端預留往東延伸的條件。


title: 西丽湖站

text: 西丽湖站为地下车站，共设有三个出入口。


title: 农林站

text: 農林站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市福田區紅荔西路與农林路交匯處东侧，沿紅荔西路东西方向布置。车站装修以绿色及米白色为主色调，以LED环形造型灯具为设计特色，通过色彩变化、材料对比、灯光效果等处理手法，最大限度地改善地下封闭空间的沉闷和压抑感，为乘客创造轻松的乘车环境。


title: 农林站

text: 農林站为地下车站，共设有4个出入口。


title: 沙尾站

text: 沙尾站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市福田區福强路与沙尾路交汇处，车站沿福强路南侧布设。车站装修以米白及亮黄色为主色调，以LED三角形造型灯具为设计特色。


title: 沙尾站

text: 沙尾站为地下车站，共设有4个出入口。


title: 皇岗村站

text: 皇崗村站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市福田區福民路与皇岗公园街交叉口。车站装修以米白及淡紫色为主色调，以LED四边形造型灯具为设计特色。


title: 皇岗村站

text: 皇崗村站为地下车站，共设有7个出入口。


title: 皇岗村站

text: 本站設有洗手間，位於B出口附近商业区内。


title: 皇岗村站

text: 本站B、C出口通道设有部分商铺。


title: 皇岗村站

text: 本站的藝術牆名為《掠過的心弦》，以皇崗村的轉型為設計靈感。


title: 华强南站

text: 华强南站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市福田區华强南路与福华路交汇处南侧，沿华强南路南北方向布置。车站装修以米白色及蓝色为主色调，以LED菱形造型灯具为设计特色。


title: 华强南站

text: 華強南站为地下车站，共设有4个出入口。


title: 华强南站

text: 深圳地铁11号线東延段將在本站設站，屆時本站將成為深圳地铁7号线及深圳地铁11号线的轉乘站。


title: 赤尾站

text: 赤尾站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市福田區滨河大道与福祥街交汇处，沿滨河大道东西方向布置。地處赤尾村而得名。 车站装修以米白色及黄色为主色调，以LED三角形造型灯具为设计特色。


title: 赤尾站

text: 赤尾站为地下车站，共设有5个出入口。


title: 黄木岗站

text: 黄木岗站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市福田区黄木岗立交桥下，沿泥岗西路及華富路東側南北向布置。车站装修以草绿色和米白色为主色调，以LED奥运环造型灯具为设计特色。


title: 黄木岗站

text: 本站設有兩個獨立的收費區，均位於B1層，中間由車站機電設施相隔，兩者由車站通道連接。


title: 黄木岗站

text: 本站設有洗手間，位於B出口旁。


title: 黄木岗站

text: 本站商店有佳田麵包、7-11便利店，另設有自助售賣機。


title: 黄木岗站

text: 本站所在的黃木崗，曾出現安置區，後在2004年拆除，藝術牆根據這段歷史創作，模擬深圳拆除城中村進行城市改造。


title: 黄木岗站

text: 黄木岗站为地下车站，共设有4个出入口。4個出入口都設有一對扶手電梯，是深圳地鐵站中少有出入口全部提供上下行電梯的地鐵站。


title: 黄木岗站

text: 深圳地鐵14號綫將在黃木崗設站。為騰出空間興建車站及改善周邊景觀，當局在2019年2月春節期間拆除黄木岗立交。


title: 八卦岭站

text: 八卦岭站是深圳地铁6号线和7号线的換乘站，位于中國廣東省深圳市福田區八卦三路与八卦五街交叉路口，6号线月台沿上步路东侧南北布置，7号线车站主体沿八卦三路呈东西向布置。车站装修以米黄色搪瓷钢板柱面及白色石材地面为主色调，装修设计采用天地墙一体化


title: 八卦岭站

text: 八卦岭站为地下车站，现共有5个出入口。


title: 八卦岭站

text: 2018年7月5日，八卦岭站6号线部分施工区域附近的三条电缆被施工人员挖断，导致八卦岭平安大厦、盛世鹏程、城市主场、体育场充电站等5000户居民断电，深圳供电局官方微博更是发表微博予以谴责。7月8日凌晨，深圳地铁官方微博称将组织施工单位进行抢修修复，同时启用备用电源供电，预计7月13日完成修复。深圳地铁也同时就此事表示歉意。


title: 笋岗站 (地铁)

text: 笋岗站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市罗湖区梅园路路上，在宝安北路与宝岗路之间。车站装修以米白及淡蓝色为主色调，以LED环形造型灯具为设计特色。


title: 笋岗站 (地铁)

text: 笋岗站为地下车站，共设有6个出入口。


title: 笋岗站 (地铁)

text: 本站洗手間位於E出口附近。


title: 笋岗站 (地铁)

text: 本站的藝術牆名為《中華第一倉》，取材自附近有「中華第一倉」美譽的笋崗站及笋岗仓库区。


title: 香梅站

text: 香梅站是深圳地铁9号线中的一個車站，位於紅荔西路與香梅路交匯處，沿紅荔西路東西方向布置。车站装修以蓝色为主色调，采用格栅形式突出重点，整个空间协调统一。


title: 香梅站

text: 本站設有洗手間，位於D出口旁。


title: 香梅站

text: 本站有五个出入口。


title: 梅景站

text: 梅景站是深圳地铁9号线的车站，位于北环大道北侧与梅林路交汇路口，车站沿梅林路呈南北走向。车站以白色为主色调，柱体采用橘红色搪瓷钢板，色彩鲜艳且醒目，配上客家围屋古建筑的元素，展现了深圳民俗文化的浓厚气息。


title: 梅景站

text: 本站設有洗手間，位於A出口旁。


title: 梅景站

text: 本站藝術牆作品《美林》以梅花花瓣為設計靈感，而作品名稱也和地鐵站所在區域（梅林）諧音。


title: 梅景站

text: 本站有四個出入口。


title: 梅村站 (深圳)

text: 梅村站是深圳地铁9号线的车站，位于梅林路与梅村路交叉路口。车站装修以白色为基准色，墙柱用绿色陶瓷钢板装饰，采用客家格栅形式突出重点，整个空间富有民族色彩。


title: 梅村站 (深圳)

text: 本站設有洗手間，位於E出口旁。


title: 梅村站 (深圳)

text: 本站有五个出入口。


title: 泥岗站

text: 泥岗站是深圳地铁9号线中的一個車站，2016年10月28日开通，位于深圳市罗湖区金碧路。车站整体装修以白色为主色调，柱体采用米黄色搪瓷钢板，为乘客创造清新的乘车环境。


title: 泥岗站

text: 本站設有洗手間，位於A出口旁。


title: 泥岗站

text: 本站有二个出入口，其中四個出入口為預留出入口。


title: 园岭站

text: 园岭站是深圳地铁9号线的車站，位于红岭中路与笋岗路十字路口，沿红岭中路南北向布置。车站以黄色为主色调，采用格栅形式突出重点。通过站厅、站台地面节奏线造型以及天花强调功能的裸露形式，呼应和谐主题，整个空间协调统一。


title: 园岭站

text: 本站設有洗手間，位於C出口旁。


title: 园岭站

text: 本站有四个出入口。 本站設有洗手間，位於C出口。 本站由於鄰近八卦一路美食街，匯集中國各地的美食，因此本站的藝術牆名為《家鄉味道》，取材自中國各地的的著名麵食，包括（從右至左）武漢熱乾麵、廣州鮮蝦雲吞麵、蘭州牛肉麵、陝西油潑扯麵、杭州片兒川、香港車仔麵、新疆拉條子、河南燴麵、北京炸醬麵、重慶豌豆小麵和朝鮮冷麵。根據藝術牆介紹，《家鄉味道》有兩層含義，分別是籍貫不同的移民帶來的家鄉風味，和深圳作為新的家園多元融合的味道。


title: 红岭南站

text: 红岭南站是深圳地铁9号线的车站，位于深南东路与红岭南路交叉路口的东南侧。車站舊名大劇院站。车站以蓝色为主色调，"装修主题风格为“梅香客韵”，整个空间协调统一。


title: 红岭南站

text: 乘客可从本站A出口穿过街道换乘地铁1、2号线大剧院站。


title: 红岭南站

text: 本站設有洗手間，位於D出口旁。


title: 红岭南站

text: 本站有四个出入口，其中B出口为预留，A出口与地下过街通道相连，而D出口是由原地下過街通道改建，也是离1、2号线大剧院站最近的出入口。


title: 红岭南站

text: 深圳地铁11号线東延段將在本站設站，屆時本站將成為深圳地铁9号线及深圳地铁11号线的轉乘站。


title: 红岭南站

text: 11号线车站部份将设于红岭南路与金华街交叉路口及嘉宾路与宝安南路交叉路口之间的地底（其中月台设于红岭南路及金塘街之间的金华街地底），并与9号线部份以通道连接。


title: 红岭南站

text: 9号线部份为地下二层车站，11号线部份則为地下三层车站。 在本站9号线部份东北侧及11号线部份北侧分别规划了一条远期换乘通道连接大剧院站，但两条换乘通道的兴建需配合蔡屋围城市改造项目的发展进度，现时未有明确兴建时间。


title: 次仁·央东·旺楚克

text: 次仁·央东·旺楚克（Tshering Yangdon，）是不丹第四任国王吉格梅·辛格·旺楚克的第四位王后。她现为不丹王太后，也是不丹现任国王吉格梅·凯萨尔·纳姆耶尔·旺楚克的母亲。此外，她还是德庆·央宗公主（1981年出生）与吉格梅·多吉王子（1986年出生）的母亲。


title: 次仁·央东·旺楚克

text: 次仁·央东与吉格梅·辛格·旺楚克国王的其他几位王后都是亲姐妹，亦是第六世“意”转世夏仲活佛晋美多杰的外甥孙女。


title: 深圳地鐵13號線

text: 深圳地鐵13號線，曾稱石岩線，是一條興建中的深圳地鐵路綫，深圳湾口岸到上屋站，一共设站18座（車站名稱見下表），线路全长约27公里，全部为地下段，设18座地下站。


title: 深圳地鐵13號線

text: 深圳地鐵原13号线（沙井綫）是一條規劃中的路綫，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗。长48.1公里，设车站25座。路綫定位為城市組團快綫，設計時速度達100公里，采用A型车8辆编组。


title: 深圳地鐵13號線

text: 2020年7月23日，深圳市政府宣佈港鐵公司旗下的全資子公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司和中鐵電氣化局組成的聯合體成功中標13號線項目。未來將以民間興建營運後轉移模式（BOT模式）和合資方式，组建合资公司——港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司聯合經營13號線。這是港鐵（深圳）繼深圳地鐵4號線之後，第二條在深圳中標的地鐵線路。本綫車輛段位於二期，一期通車後為深圳地鐵4期首階段通車後唯一一條不設車輛段的綫路。二期將設有車輛段，推薦公明車輛段，備選公明北車輛段。


title: 深圳地鐵13號線

text: 本綫在深圳灣口岸站東北設內湖停車場，位於東濱路與沙河西路交界處西北側，內湖公園之下，在人才公園站設聯絡綫。


title: 深圳地鐵13號線

text: 深圳市發改委會在2019年2月25日進行環境評估公示﹐本綫將向南和北延伸。南延段將連接規劃中的深圳歌劇院，而北延段將連接光明新區，最后在公明北站与东莞轨道交通5号线换乘。2019年12月，在最新的公示文件中，13号线被南延至东角头与2号线换乘。


title: 深圳地鐵13號線

text: 13号线二期预计将于2020年8月开工，2025年7月通车。


title: 钱文

text: 钱文 （高棉语：ឈាន វុន ）柬埔寨华人后裔， 中文名：吴长文，1951年1月20日出生于柬埔寨磅针省斯雷桑托县一个华人贫穷家庭，7岁时丧父，并与母亲与兄弟姐妹6人相依为命， 1969-1970年获得法国留学奖学金，红高棉之后，于1990年钱文回柬，并成为当时柬埔寨人民党主席谢辛的秘书兼翻译，柬埔寨总理洪森与柬埔寨国会主席韩桑林的亲信，柬埔寨人民党国会议员兼柬埔寨国会外交、国际合作与新闻宣传委员会委员长，俗称：钱委员长，钱文长期与柬埔寨反对党柬埔寨救国党政见不合，并多次在公共场合痛斥柬埔寨救国党议员与支持者，导致支持柬埔寨救国党媒体与积极份子不满并把其图相恶搞。


title: 米高·澤根

text: 米高·澤根（Michael Zegen，全名為Michael Jonathan Zegen）是一名美國演員，他最著名演出是在《漫才梅索太太》中飾演Joel Maisel。他也在FX電視台的電視劇《》中飾演Damien Keefe。


title: 富良縣

text: 富良县（）是越南太原省下辖的一个县。面积350.72平方千米，2020年总人口103854人。


title: 富良縣

text: 富良县东北接北𣴓省𢄂买县，东接洞喜县，南接太原市，西南接大慈县，西北接定化县。


title: 富良縣

text: 2017年8月18日，山锦社划归太原市管辖。


title: 富良縣

text: 富良县下辖2市镇13社，县莅都市镇。


title: 洞喜縣

text: 洞喜县（）是越南太原省下辖的一个县。面积427.73平方千米，2020年总人口103695人。


title: 洞喜縣

text: 洞喜县北接北𣴓省𢄂买县，东北接武崖县，东南接北江省安世县，南接富平县，西南接太原市，西接富良县。


title: 洞喜縣

text: 2017年8月18日，厨𧯄市镇、况上社、灵山社1市镇2社划归太原市管辖。


title: 洞喜縣

text: 洞喜县下辖2市镇13社，县莅化上社仍在建设中，县人民委员会暂驻原县莅（今太原市厨𧯄坊）。


title: 北京地铁平谷线

text: 北京地铁平谷线，编号为22号线，连接中国北京市朝阳区东大桥站至平谷区平谷站，中间穿过河北省，是北京地铁的一条建设中的地铁线路，。线路2016年12月24日开工，2017年建设冻结停工开始调整规划，马坊至马昌营段于2020年4月28日复工，朝阳段和通州段于2021年第一季度进场施工，河北段2021年6月26日开工，预计2024年-2025年开通运营。


title: 北京地铁平谷线

text: 平谷线线路西起朝阳区的东大桥站，向东经过通州区后，进入河北省三河市，经过燕郊和三河市区后回到北京市界内，进入平谷区。线路全长81.2公里，其中地下线53.8公里。全线共设21座车站（地下站18座、高架站3座）。采用8节编组市域D型车。拟建平谷线有换乘车站6座，在东大桥站与北京地铁6号线、17号线和28号线换乘，在金台夕照站与10号线和28号线换乘，在红庙站与14号线换乘，在管庄站与八通线换乘，在通州北关站与6号线换乘，在副中心站与国铁换乘并通过北运河东站与6号线换乘。


title: 北京地铁平谷线

text: 2020年6月5日，河北省委书记王东峰调研河北京车公司时，平谷线160km/h智能市域动车组项目进入调试攻坚阶段，首个批量订单项目已经启动生产。


title: 明·費里曼

text: 明·費里曼（），是一名鋼琴家、鍵盤樂器演奏家、音樂總監、作曲家、編曲家、製作人。來自臺灣，是臺灣人及加拿大人的後裔。其鍵盤演奏快速而富有韻律；及腰的長髮是其標誌。


title: 明·費里曼

text: 他在11歲時即與兄弟們組成名爲「鵝媽媽」的樂團在臺灣的酒吧、電視節目、演唱會等表演。17歲時，他與兄弟們移居美國，成立「東西方」樂團繼續從事音樂表演。1988年起，他開始爲、寶拉·阿巴杜、、葛蕾蒂絲·奈特、瓊尼·米歇爾等知名歌手擔任演唱會或錄音室的鍵盤手。1994年，受到雅尼邀請擔任主要鍵盤手，隨其樂團做巡迴表演至今，並因此而受到大衆矚目；在雅尼諸多的音樂會DVD中均可見到其身影。


title: 景风门站

text: 景风门站是一个位于中国北京市丰台区右安门街道右安门外大街与玉林南路交叉口，属于北京地铁14号线与建设中的19号线的地铁换乘站，因站位所在区域为金中都景风门遗址所在地而得名。因丽泽商务区站进场滞后，14号线分东、西两段运营，本站暂不开通，14号线东段所有列车均使用本站东端一条渡线进行站前折返，直至2021年11月11日贯通跑图试运行，14号线部分2021年12月31日开通。


title: 景风门站

text: 19号线景风门站预计2022年开通。


title: 景风门站

text: 14号线景风门站为地下三层两柱三跨岛式车站，位于右安门外大街与凉水河相交处的东北侧，全长186.4米，标准段宽20.9米，设有东西两个出入口（编号分别为B、D）、3个紧急出口和2个风道。19号线景风门站为暗挖双层双柱三跨岛式车站，沿右安门外大街南北向设置，总长248.8米，标准段结构宽22.6米，高15.62米，底板埋深约23米。19号线在本站上跨14号线。


title: 景风门站

text: 本站在早期的规划和建设过程中称右安门外站或右安门外大街站，在2015年10月公布的14号线中段车站命名预案中称景风门站。


title: 景风门站

text: 2021年11月2日，右安门外大街西侧、本站19号线工地附近发生塌方，11月4日恢复畅通。同年12月31日首班车起，14号线景风门站开通，19号线则甩站通过。


title: 天府五街站

text: 天府五街站位于中華人民共和國四川省成都市高新区天府大道中段、天府五街路口，于2015年7月25日开通使用。因临近天府五街而得名，在建设过程中的工程名为“锦江站”。


title: 天府五街站

text: 天府五街站呈南北走向布置，为地下双层结构车站，采用10.5米宽岛式站台。车站总长212.2米,标 准段宽19.2米，设4个出入口，2组风亭。


title: 天府五街站

text: 设计主题：融入蜀锦元素，唤醒城市记忆。


title: 天府五街站

text: 站台为单柱双层结构，柱面及天花采用蜀锦的元素，选取象征富贵吉祥的图案，不仅唤醒城市记忆，同时也是一种幸福吉祥的祝愿。天府五街站充分将锦江的历史文化融入其中，展示成都这座唐代锦官城独特悠久的成都特色，充分将文人诗句、地域特色有效结合。


title: 天府五街站

text: 天府五街站目前开放4个出入口


title: 华府大道站

text: 华府大道站位于中華人民共和國四川省成都市双流区天府大道南段，是成都地铁1号线的地下车站，于2015年7月25日开通使用。建设期间，本站工程名为“华阳北站”。


title: 华府大道站

text: 华府大道站是岛式站台地下两层站, 总长483米，标准段宽 22.2米，初期设2个出入口，2个人防连接通口，2组风亭，2个消防专用通道。


title: 华府大道站

text: 设计主题：川中第一古镇，生态居住样本。


title: 华府大道站

text: 站点利用几何构成、文化符号、柱面雕塑、墙面雕塑等配合灯光环境的营造，在空间感受上利用多层次的语言表述川中古镇文化的设计主题。柱面以仿汉阙造型的设计语言，天花以抽象的房屋屋檐的表现手法，集中体现千年古镇这一文化主题。


title: 华府大道站

text: 本站共设有4个出入口。


title: 四河站

text: 四河站位于中華人民共和國四川省成都市双流区天府大道南段，于2015年7月25日开通使用。站名得名于老地名“四河村”。在建设过程中的工程名为“华阳站”。本站是1号线主线与支线间的换乘站。


title: 四河站

text: 本站曾为地下二层侧式站台车站，长282.7米，标准段宽度37.7米，开挖深度约16米；成都地铁1号线三期工程开通后，本站成为1号线主线和支线的平行换乘双岛式站台车站。


title: 四河站

text: 设计主题：历史与未来结合，古老与时尚碰撞。


title: 四河站

text: 站台选取古蜀民居、杆栏建筑元素对柱面、天花进行造型。将“川中第一县”华阳的文化历史与“世界空港田园城市”的未来规划相结合，以交通发达、河汊纵横、自然植被丰富、地形包括平原和缓丘、又与高新区相邻的优势，将华阳这座古老而充满生机的重镇以年轻、创意、时尚、宜居、活力、梦想的面貌呈现。


title: 四河站

text: 本站共设有4个出入口。 503路 504路 509路 517路 544路 G122路 T1路 T203路 T208路


title: 广都站

text: 广都站位于中華人民共和國四川省成都市双流区雅和街，是成都地铁1号线支线的地下车站，于2015年7月25日开通使用。在建设过程中的工程名为“广都北站”。临近正式运营前，曾被正式命名为“华阳站”，后又更名为“广都站”。运营初期，曾因为A出入口外道路积水问题被市民诟病。


title: 广都站

text: 本站为地下岛式站台车站。 设计主题：川西林盘元素，传承三都文明。本站着重体现田园农耕为名，天花部分辅以少量川西林盘元素，将以农耕文化、山水田园风格进行整体呈现。


title: 广都站

text: 本站目前开放3个出入口


title: 龙平路站

text: 龙平路站位于中華人民共和國四川省成都市龙泉驿区，是成都地铁2号线的地下车站。


title: 龙平路站

text: 本站位于怡安路、玉扬路与双龙路、龙平路交叉口，沿双龙路、龙平路呈西北、东南向布置，于2014年10月26日开通使用。本站共配备有345个汽车泊位，在2号线建设期间，本站曾使用工程名“保安村站”。


title: 龙平路站

text: 龙平路站为地下两层岛式站台明挖车站，车站主体长度172.4米，主体标准宽度19.2米；有效站台长度为120米，岛式站台宽度10.5米；车站主体建筑面积6937.71平方米，风道建筑面积1243.41平方米，出入口通道面积1362.63平方米，总建筑面积9759.74平方米；车站由4个出入口和2个风亭组成，开挖深度为17米，基坑开挖土方量约为52182立方米。 本站目前开放4个出入口。


title: 书房站

text: 书房站位于中華人民共和國四川省成都市龙泉驿区，是成都地铁2号线的地下车站。


title: 书房站

text: 本站位于桃都大道与书房路交叉口，沿桃都大道呈西北、东南向布置，于2014年10月26日开通使用，因老地名“书房村”而得名。本站共配备有200个汽车泊位。在2号线建设期间，本站曾使用工程名“龙泉站”。


title: 书房站

text: 车站为地下二层双跨岛式站台结构，全长450米，标准段宽19.2米，车站有效站台长度为120米、宽度10.5米。车站主体建筑面积17568.44平方米，风道建筑面积1980.09平方米，出入口通道口建筑面积1639.28平方米，附属建筑面积3619.37平方米，物业开发部分建筑面积2649.00平方米，总建筑面积21187.81平方米。设4个出入口和两组风亭 ，同时为配合地方政府开发预留了4个接口。 设计主题：以生态文化展示龙泉山川形胜，百花盛开


title: 书房站

text: 本站是2号线进入龙泉新城区的首站。以水墨山川和百花争春图作为车站文化装饰，传递出龙泉的生态名片。


title: 书房站

text: 本站目前开放3个出入口。


title: 界牌站

text: 界牌站位于中華人民共和國四川省成都市龙泉驿区，是成都地铁2号线的高架车站。


title: 界牌站

text: 本站位于桃都大道与兴业大道交叉口东南侧，沿桃都大道呈西北、东南向布置，于2014年10月26日开通使用，因老地名“界牌村”而得名。本站共配备有200个汽车泊位，在2号线建设期间，本站曾使用工程名“东风渠站”。


title: 界牌站

text: 本站为地上三层高架车站，车站有效站台长度为120米、宽度14米，建筑总长122.8米，标准宽度22米。车站主体建筑面积3856.40平方米,附属建筑面积2307.70平方米，过街天桥建筑面积417.12平方米，总建筑面积6590.22平方米，其中物业开发面积99.27平方米。 设计主题：以汽车文化展示龙泉工业发展；


title: 界牌站

text: 汽车文化是龙泉驿区域的一种普适性文化，在界牌站装饰装修中进行了全面运用。各种汽车主题元素的点缀性装饰，让乘客全面感受浓郁的龙泉汽车文化。立柱柱面以各式的老爷车剪影，凸显出汽车文化韵味。


title: 界牌站

text: 本站目前开放4个出入口。


title: 连山坡站

text: 连山坡站位于中華人民共和國四川省成都市龙泉驿区，是成都地铁2号线的高架车站。


title: 连山坡站

text: 本站位于桃都大道与至善南路交叉口，沿桃都大道呈西北、东南向布置，于2014年10月26日开通使用，因老地名而得名。本站共配备有200个汽车泊位，在2号线建设期间，本站曾使用工程名“龙泉西站”。


title: 连山坡站

text: 本站为高架三层侧式站台车站，车站采用“建桥合一”结构型式，即将桥梁和房建结构结合，桥梁的盖梁、墩柱、基础为桥梁结构和房建结构共有，桥梁的横向框架通过纵向房建结构梁板整体浇注，形成空间框架体系。车站有效站台长120米，宽度14米，车站总长122.8米，标准段宽22米。车站采用横向单跨9.75米三层钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土框架结构型式。地面一层为架空层，地上二层为站厅层，地上三层为行车道层。车站主体建筑面积3856.40平方米,附属建筑面积2307.70平方米，过街天桥建筑面积413.60平方米，总建筑面积6586.70平方米，其中物业开发面积100.73平方米。 本站将汽车元素深化为汽车轮毂天花造型，结合灯光装饰，在增加空间活动的同时，体现龙泉汽车文化。


title: 连山坡站

text: 本站目前开放4个出入口。


title: 大面铺站

text: 大面铺站位于中華人民共和國四川省成都市龙泉驿区，是成都地铁2号线的高架车站，于2014年10月26日启用。


title: 大面铺站

text: 本站位于桃都大道与八一大路交叉口，沿桃都大道呈西北、东南向布置，于2014年10月26日开通使用，因大面镇的老地名而得名。在2号线建设期间，本站曾使用工程名“林家大堰站”。


title: 大面铺站

text: 本站为高架三层侧式站台车站，全长120米，标准段宽22米，主体建筑面积为3865.40平方米，附属建筑面积为2301.70平方米，过街天桥建筑面积421.52平方米，总建筑面积6594.62平方米，其中物业开发面积是41.24平方米。地面为架空层，地上二层为站厅，地上三层为站台。 本站承袭龙泉汽车城装修元素，将汽车元素设计为在站厅立柱的汽车模型展示窗来进行体现。


title: 大面铺站

text: 本站目前开放4个出入口。


title: 惠王陵站

text: 惠王陵站位于中华人民共和国四川省成都市龙泉驿区，是成都地铁2号线的地下车站。


title: 惠王陵站

text: 本站位于大面街道东洪路与陵川路交叉口东侧，呈南北向布置，于2012年9月16日开通使用。因临近明蜀惠王朱申凿之陵——惠王陵而得名。在2号线建设期间，本站曾使用工程名“东洪路站”。


title: 惠王陵站

text: 本站为地下两层标准岛式站台明挖车站，主体全长176.8米，标准宽度为18.7米，车站最宽处42.8米，车站主体建筑面积6960平方米。 本站目前开放3个出入口。


title: 惠王陵站

text: 预计2024年30号线开通后，本站将成为2号线和30号线换乘站。


title: 成渝立交站

text: 成渝立交站位于中華人民共和國四川省成都市成华区，是成都地铁2号线的地下车站。


title: 成渝立交站

text: 本站位于东三环路五段与金沙江路丁字路口地下，呈东西向布置，于2012年9月16日开通使用。临近成都规模最大的国铁车站——成都东站东广场，在2号线建设期间，本站曾使用工程名“站东广场站”。


title: 成渝立交站

text: 本站为三层（局部单层）三跨岛式站台车站，总长182.30米，有效站台长度120米，车站总建筑面积11565平方米。 本站目前开放4个出入口。


title: 成都东客站站

text: 成都东客站站位于中華人民共和國四川省成都市成华区青衣江路，是成都地铁2号线和7号线的地下换乘车站，位于成都铁路局特等客运站成都东站地下，于2012年9月16日开通使用。在2号线建设期间，本站曾使用工程名“沙河堡站”。


title: 成都东客站站

text: 成都东站设计为上下五层，从上到下分别为高架候车层、国铁站台层（地面层）、国铁出站层/地铁站厅层（地下一层）、地铁2号线站台层（地下二层）、地铁7号线站台层（地下三层），每一层实现国铁、地铁、公交、出租和长途客运的便捷换乘。


title: 成都东客站站

text: 地铁成都东客站站厅位于地下一层，设有售票机、安检设施和进出站闸机。自2017年11月28日起，车站正式启用“铁路出站乘客换乘地铁免除二次安检”模式，即从成都东站出站的乘客无需再次经过地铁安检便可直接购票搭乘地铁。


title: 成都东客站站

text: 本站7号线站台层为7号线5座艺术站之一。站台空间的设计与成都东站站房相呼应，体现了璀璨的古蜀三星堆文化。


title: 成都东客站站

text: 本站目前开放5个出入口，均位于成都东站负一层（到达层）。其中东西两侧为单向出口、南北两侧为单向入口。


title: 塔子山公园站

text: 塔子山公园站位于中華人民共和國四川省成都市锦江区，是成都地铁2号线的地下车站。


title: 塔子山公园站

text: 本站位于大凉山路和安宁河路交叉路口东侧地块地下，呈东西走向，于2012年9月16日开通使用。


title: 塔子山公园站

text: 本站为两层岛式站台车站，全长149.5米。


title: 塔子山公园站

text: 本站目前开放3个出入口。 230路；1117路；


title: 塔子山公园站

text: 因塔子山公园站外的道路是一条新修的道路，及一条尚未打通的断头路，有市民抱怨本站外换乘公交不便。


title: 东大路站

text: 东大路站位于中華人民共和國四川省成都市锦江区，是成都地铁2号线、8号线的地下车站。


title: 东大路站

text: 本站位于东大街东大路段、汇源南路和汇源北路路口，沿东大街东大路段呈西北、东南方向布置，于2012年9月16日开通使用。在2号线建设期间，本站曾使用工程名“钢管厂站”，在本站正式命名前，关于名称曾引起一定分歧。


title: 东大路站

text: 本站为地下三层岛式站台车站，2号线部分全长256.56米，宽约40米，最大埋深22.75米，总建筑面积18153平方米，其中主体建筑面积15530平方米，附属建筑面积2623平方米；8号线部分为地下三层三跨箱型结构车站，全长305米。2号线站台位于地下二层、8号线站台位于地下三层，两线构成T字形节点换乘。


title: 东大路站

text: 本站目前开放4个出入口。


title: 通惠门站

text: 通惠门站位于中華人民共和國四川省成都市青羊区，是成都地铁2号线的地下车站。


title: 通惠门站

text: 本站位于琴台路与下同仁路之间的通惠门路北侧，于2012年9月16日开通使用。通惠门站得名于1913年成都市在西校场附近的老城墙上开凿的新城门——通惠门，本站南侧临近琴臺故径历史文化街区，北侧临近宽窄巷子历史文化街区。


title: 通惠门站

text: 通惠门站为地下两层单柱岛式站台车站，标准段宽18.5米，主体建筑面积为16018平方米。


title: 通惠门站

text: 本站目前开放4个出入口。


title: 密爾·歐特

text: 密爾·歐特，全名密爾文·湯瑪斯·歐特（，），前美國職棒大聯盟外野手，主要守備位置是右外野；投球的慣用手是右手，打擊則是左手。他曾獲得6次國家聯盟全壘打王、1次國家聯盟打點王及12次入選全明星賽，也是500全壘打俱樂部成員。1951年，歐特以87.2%得票率入選美國國家棒球名人堂。


title: 密爾·歐特

text: 1926年1月，歐特以業餘自由球員身分與紐約巨人隊簽約，當時還不滿17歲。原本是一名捕手；但在時，總教練約翰·麥格勞認為身材還在發育、身高5英尺7英寸（170公分）、體重150磅（68公斤）的歐特身材太嬌小，無法成為適任的大聯盟捕手，因此讓他改練外野手。經過2年兼職外野手的磨練後，年僅19歲的歐特終於在1929年成為正式的右外野手。他沒有讓人失望，單季轟出42發全壘打並打下151分打點－這兩項記錄都是球季開始時，年齡在20歲或以下的球員記錄。


title: 一品天下站

text: 一品天下站位于中華人民共和國四川省成都市金牛区蜀汉路及中环路同和路段，是成都地铁2号线与7号线的地下换乘车站，因临近一品天下美食街而得名。2号线于2012年9月16日开通使用，7号线于2017年12月6日开通使用。


title: 一品天下站

text: 一品天下站是地下三层车站，拥有两个岛式站台。7号线车站与2号线车站呈“L”形布置，共设置4个出入口和2组风亭，车站总长度为181.49米。视客流状况，乘客可通过连接站台的换乘通道直接换乘，或须绕行站厅换乘。


title: 一品天下站

text: 本站为7号线8座重点艺术站之一。


title: 一品天下站

text: 本站所在的“一品天下”为成都打造的美食一条街，在装修设计上运用筷子为设计语言，7号线一侧站厅及7号线站台的柱面以四川特色美食为创作元素，同时在站台个性区加入了具有浓郁成都地方特色的火锅九宫格造型，让无论本地或外地的乘客在搭乘成都地铁的过程中，能领略到四川美食的魅力，也能了解到这些川菜菜肴的发展与由来。


title: 一品天下站

text: 作品以漫画化的人物造型与重彩的创作手法，描绘出一场视觉化的美食宴席。将食客形象夸张成戏剧化的三国蜀汉人物，与菜式创始人的写实化造型形成反串效果，使整个画面充满趣味性。水墨线描的街铺背景取材于成都过往的美食文献。画面中出现了四川火锅、夫妻肺片、麻婆豆腐、回锅肉、担担面、三大炮、龙抄手等代表性的四川美食佳肴。


title: 一品天下站

text: 一品天下站目前开放8个出入口。


title: 迎宾大道站

text: 迎宾大道站位于中華人民共和國四川省成都市金牛区，是成都地铁2号线的地下车站，于2013年6月8日开通使用。在2号线西延线建设期间，本站曾使用工程名“迎宾路站”。


title: 迎宾大道站

text: 迎宾大道站是地下岛式站台车站，总长200米。 本站目前开放4个出入口。 金科东路站：（距离A口600米）29、89、158、161、748路


title: 迎宾大道站

text: 迎宾大道站：（距离C口420米）314、320、321、762、763、748路


title: 迎宾大道站

text: 迎宾大道北站：（距离C口10米）314、320、321路；


title: 江萬實

text: 江萬實，四川省大竹縣人，明朝政治人物。


title: 江萬實

text: 曾任山東章丘縣學教諭。正德三年（1508年）戊辰科進士。。同年十月二十八日，為試雲南道監察御史。


title: 江萬實

text: 正德五年（1510年），為廵按兩廣御史。正德六七年間，仍為監察御史。正德七年，為江西廵按御史。在江西時，與提學副使李夢陽互相攻擊


title: 金科北路站

text: 金科北路站位于中華人民共和國四川省成都市金牛区，是成都地铁2号线的地下车站，于2013年6月8日开通使用。在2号线西延线建设期间，本站曾使用工程名“信息路站”。因为工程实际建设情况的变化，本站比设计之初向东移动约50米。


title: 金科北路站

text: 金科北路站是一个地下岛式站台车站。 本站目前开放4个出入口。


title: 金周路站

text: 金周路站位于中華人民共和國四川省成都市金牛区，是成都地铁2号线的地下车站，于2013年6月8日开通使用，因位于金周路而得名。在2号线西延线建设期间，本站曾使用工程名“互助站”。因为工程实际建设情况的变化，本站比设计之初向东移动约550米。


title: 金周路站

text: 金周路站是一个岛式站台车站。 本站目前开放3个出入口。


title: 百草路站

text: 百草路站位于中華人民共和國四川省成都市郫都区百草路，是成都地铁2号线的地下车站，于2013年6月8日开通使用。在2号线西延线建设期间，本站曾使用工程名“外语学校站”。因为工程实际建设情况的变化，本站比设计之初向东移动约200米。


title: 百草路站

text: 百草路站是一个岛式站台车站，总长178米，总面积8597平方米。 本站目前开放3个出入口。


title: 天河路站

text: 天河路站位于中國四川省成都市郫都区犀浦镇，是成都地铁2号线的地下车站，于2013年6月8日开通使用。在2号线西延线建设期间，本站曾使用工程名“西区站”。成都有轨电车蓉2号线经过本站，并在此与2号线站外换乘。


title: 天河路站

text: 天河路站主体结构为单层四跨钢筋混凝土框架、深入地下9米的侧式站台车站，总长236米，主体建筑面积8088平方米，总建筑面积9795平方米，站厅与站台同在地下一层，本站站台为成都地铁首个左侧开门的侧式站台。 天河路站目前开放4个出入口。


title: 步行街站

text: 步行街站位于四川省成都市彭州市，是成都市域铁路成灌线彭州支线上的火车站，由成都铁路局管辖。步行街站属于高架层两线两站台的高铁站，于2019年2月20日与彭州南站共同正式开通运营。


title: 郑家院子站

text: 郑家院子站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/24，本站于2012年5月1日开通使用。


title: 唐家院子站

text: 唐家院子站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/25，本站于2011年9月29日开通使用。


title: 狮子坪站

text: 狮子坪站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/26，本站于2011年9月29日开通使用。


title: 狮子坪站

text: 本站距离10号线龙头寺公园站较近。


title: 童家院子站

text: 童家院子站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/29，本站于2011年12月30日开通使用。


title: 金渝站

text: 金渝站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/30，本站于2011年9月29日开通使用。


title: 金童路站

text: 金童路站位于重庆市渝北区，是重庆轨道交通3号线车站，车站编号3/31，3号线站台于2011年9月29日开通使用。未来将与在建的重庆轨道交通15号线通道换乘。


title: 下萨克森足球州级联赛

text: 下萨克森足球州级联赛（），在2009-10赛季以前称为“下萨克森（）”，是下萨克森足球协会辖下的第二级足球联赛以及德国足球联赛系统中的第六级赛事，由不伦瑞克、汉诺威、吕讷堡和威悉-埃姆斯四个平行赛区组成。


title: 下萨克森足球州级联赛

text: 下萨克森州级联赛的历史可以追溯至1979年。随着下萨克森足球协会推行联赛改革，其辖下的以往8个被合并为4个。行政区高级联赛从而成为行政区层面的顶级赛事，在下萨克森州范围内则是继协会联赛和州级联赛之后位居第三级。1994年，下萨克森协会联赛改组为双轨制的下萨克森联赛，而4个行政区高级联赛则取代已解散的原双轨制州级联赛成为新的州级联赛。但由于地区联赛的重新引入，新的州级联赛仍然位处德国足球联赛系统中的第六级。


title: 下萨克森足球州级联赛

text: 地区联赛的名称一直保留至2006年，然后又恢复以往的“行政区高级联赛”称谓。这是根据下萨克森联赛系统的重组而来，在4个行政区高级联赛之下，的数量得到增加。其中在的行政区联赛数量由2个扩大至4个，而在其它行政区除了，则都扩大至5个。


title: 下萨克森足球州级联赛

text: 2010年5月17日，下萨克森足球协会决定自同年7月1日起将4个行政区高级联赛再更名为“地区联赛”。这个名称的变化是伴随着在其之上的两个高级联赛赛区合并成单轨制高级联赛一同执行的。


title: 下萨克森足球州级联赛

text: 下萨克森州级联赛由下萨克森足球协会辖下的四个行政区自行负责举办。因此，不设协会层面的赛事级别。自2010-11赛季起，每个州级联赛的赛区规模分别从16支至19支球队不等。下萨克森足协的成员球队均来自47个县。各县会被分配至相应的行政区，其顶级赛事便是州级联赛。哪些球队被划分至哪个地区联赛，取决于该行政区成员所处的县。而足协定义的县则很大程度上与行政上的县相对应。在1978年至1994年期间，与足球县分配对应的足球行政区分配是取决于当时存在下萨克森州的四个地理行政区。


title: 下萨克森足球州级联赛

text: 四个州级联赛的冠军为固定升入下萨克森高级联赛。这一规则会因年而异——当它通过联赛改革需要从更高级别联赛增加升级或降级球队的时候。因此往年曾多次有俱乐部的二线队升级，部分则是与来自其他州级联赛（或当时的“行政区高级联赛”）的球队进行升级附加赛后升级。当时下萨克森联赛西区的参赛名额固定会授予不伦瑞克和吕讷堡行政区，而下萨克森联赛东区的名额则专由汉诺威和威悉-埃姆斯行政区获得。


title: 下萨克森足球州级联赛

text: 在单轨制的下萨克森高级联赛于2010-11赛季成立时，2009-10赛季的州级联赛冠军不能直接升级，而是需要与来自高级联赛的4支球队一同争夺高级联赛的5个参赛名额。


title: 下萨克森足球州级联赛

text: 在每个赛季结束后，州级联赛需要接纳来自高级联赛的降级者以及来自第七级行政区联赛的升班马。在威悉-埃姆斯州级联赛之下设有5个行政区联赛，其它3个州级联赛之下则各有4个行政区联赛。它们的冠军可获升入州级联赛。


title: 下萨克森足球州级联赛

text: 每个州级联赛的降级者数量都是不同的，这取决于各行政区的招标。在不伦瑞克、汉诺威和吕讷堡行政区，一个州级联赛有16支球队参与竞争；而在威悉-埃姆斯行政区则有18支球队。因此降级者的数量是根据有多少支球队必须降级、围绕着额定成员的招标公告后确定。然而，偶尔的额定成员垂悬也是允许的。


title: 異星智慧

text: 是一部2017年美國與英國合拍的科幻恐怖片，由丹尼爾·伊斯皮諾薩執導，保羅·韋尼克與雷特·瑞斯共同撰寫劇本。電影主演包括傑克·葛倫霍、蕾貝卡·弗格森、萊恩·雷諾斯、、與真田廣之。該片於2017年3月18日在西南偏南上作全球首映，並由發行商哥倫比亞影業定於2017年3月24日在美國上映。


title: 異星智慧

text: 宇宙無人探測器「朝聖者七號」（）在火星表面上執行完土壤採集任務後，即將飛回國際太空站進行對接，探測器中也載有一塊可能存有一隻外星-{}-生命樣本的土壤。但在返航途中，朝聖者七號受到小型隕石撞擊而受損嚴重，即將全速飛往地球的方向。國際太空站上的美國宇航員洛伊·亞當斯通過操縱太空站手臂而成功接住朝聖者七號，而天體生物學家修·德瑞通過研究所採集到的土壤後，在裏面發現一隻休眠中的細胞生物；在牠經過幾天生長成為一隻多細胞生物後，一間被選中的美國小學以校名將生物命名為「卡文」（）。


title: 異星智慧

text: 但幾天后，實驗室裏發生氧氣洩漏事故導致卡文進入休眠，逐漸跟卡文產生感情的修試圖用電擊將牠擊醒，但卡文卻於一瞬間纏住修的手不放，甚至變得具有敵意而弄碎修的手骨。修因為手痛昏迷不醒後，卡文拿起帶刺的電擊工具穿透隔離手套逃出隔離罩，甚至以覆蓋吸食形式吃掉一隻實驗白老鼠後開始生長成型。洛伊找準時機進入研究室裏救出修，但卡文抱住洛伊的腿，迫使醫護人員大衛·喬登將他一同隔離在裏面。洛伊試圖用噴火器將牠燒死卻沒奏效，噴火器能源耗盡後，卡文直接爬進洛伊的嘴裏、吸食他的內臟等器官而殺死他。負責太空站隔離工作的米蘭達·諾斯持續不准讓其他人進入隔離艙，卡文爬出洛伊身體後又增大一倍，最後趁實驗室自動滅火系統啟動期間通過一個管道逃出實驗室；修醒後推斷是無氧氣的火星才讓卡文持續休眠直到現在。


title: 異星智慧

text: 卡文通過太空站管道四處逃竄，破壞通訊系統使太空站和地球失聯，指揮官凱特·戈洛夫金娜被迫穿太空衣到外圍修復通訊系統。但卡文剛好爬到外圍襲擊她並破壞她太空衣，導致凱特的太空衣內部開始洩漏冷卻劑。她雖然盡全力想回去太空站內部，但預料到纏著她不放的卡文也會跟著她一同回去內部，最後選擇反鎖艙門後被困在太空衣裡溺亡，遺體則飄向太空。但卡文於她死後第一時間跳回空間站試圖通過推進器回到內部，即使系統工程師村上翔試圖啟動推進器防止牠回來，但害怕他們將沒有足夠燃料等待救援艙過來，因此只能任由卡文回到空間站裡。


title: 異星智慧

text: 剩下的人決定將他們自己隔離在一間艙裡，解除外部氧氣好讓卡文自行進入休眠，但修對自己電醒卡文一事感到抱歉後，突然進入心搏停止狀態，而眾人查看才發現卡文其實一直在進食修的殘疾腿部。修隨即死去，其他人開始遠離卡文，逃晚的翔只能躲入睡眠艙中躲避；米蘭達和喬登成功通過修的遺體將卡文困入一間太空艙裡。這時，地球接收到一部分傳出去的求救信號後，發射出聯盟號飛船作為失效安全措施，將整座太空站往外太空推行；米蘭達供述這是她所編寫的最後防火牆規程。得知聯盟號停靠的翔為了回去見妻小，縱身前去聯盟號過程中不慎打開關卡文的艙門，途中氧氣洩漏使太空艙破損，讓翔和聯盟號駕駛員集體被吸進太空中喪生。僅剩兩人的喬登和米蘭達發現太空站目前位於衰減軌道上，喬登決定犧牲自己將卡文引至一架救生艙裡，認為只能這樣才能防止卡文到地球。


title: 異星智慧

text: 兩人換衣到各自的救生艙後，喬登成功將卡文引至自己的艙裡，最後被卡文一點一點地用觸手包裹起來。米蘭達靠救生艙黑匣子錄音作為保險，提醒地球關於卡文是敵類外星生物、以及除她在外的宇航員均喪生的消息。但兩者脫離太空站不久，米蘭達的救生艙不慎撞上太空站碎片而系統失效，甚至失控直往外太空漂走，孤立無援的她僅能絕望地呼喊及等死。喬登因全身被卡文徹底封死，完全不能改變救生艙航道至外太空，並直接進入大氣層降落至越南一帶的海面上。兩名經過的越南漁民因聽不懂喬登的警告而打開艙門，周圍還有其他漁船開過來，讓卡文在無預警的情況下抵達地球。


title: 異星智慧

text: 2015年11月18日，Deadline.com報導，丹尼爾·伊斯皮諾薩將執導太空電影《異星智慧》，為保羅·韋尼克與雷特·瑞斯共同擔任編劇，並由出資，、黛娜·金柏格、和茱莉·琳恩都將擔任監製。派拉蒙影業據傳將發行本片，但這筆交易沒有得到證實。2016年1月28日，蕾貝卡·弗格森加入演出，而萊恩·雷諾斯則於2016年2月16日加入。2016年3月10日，傑克·葛倫霍確認參演。2016年3月15日，索尼影業獲得了電影的全球發行權，並與Skydance Media共同出資。2016年6月23日，真田廣之加入飾演太空站的成員之一。7月9日，《好萊塢報導》透露，與也參演了本片，同樣是飾演太空站的成員。


title: 異星智慧

text: 正式拍攝於2016年7月19日在倫敦的開始。


title: 異星智慧

text: 《異星智慧》原定於2017年3月24日在美國上映，後延期至2017年5月24日，避免與《亞瑟：王者之劍》和《金剛戰士》競爭。之後，美國檔期又改回2017年3月24日，這是為了避免與《加勒比海盜 神鬼奇航：死無對證》競爭。電影在正式上映前，最先於2017年3月18日在西南偏南全球首映。


title: 異星智慧

text: 《異星智慧》獲得了好壞兩極的評價。爛番茄基於141條評論，新鮮度67%，平均得分5.9／10。Metacritic獲得55分，代表「好壞平均混雜的評價」。據CinemaScore調查，觀眾的反應在A+至F間落於「C+」。


title: 異星智慧

text: 在美國和加拿大，《異星智慧》隨著《金剛戰士》與《》共同上映、競爭，估計於首週末能從三千間戲院中獲得1200萬至1700萬美元的票房。美國首週末票房收入1260萬美元，位居當週票房第四。


title: 異星智慧

text: 中国大陆取得1.35亿人民币。


title: 时频谱

text: 时频谱（）又稱声譜图（voicegram），是一种描述波动的各频率成分如何随时间变化的。利用傅里叶变换得到的传统的2维频谱可展示复杂的波动是如何按比例分解为简单波的叠加（分解为频谱），但是无法同时体现它们随时间的变化。能对波动的时间变量与频率分布同时进行分析的常用数学方法是短时距傅里叶变换，但是直接绘成3维图像的话又不便于在纸面上观察和分析。时频谱在借助时频分析方法的基础上，以热图的形式将第3维的数值用颜色的深浅加以呈现。


title: 时频谱

text: 时频分析是频谱分析的推广，比频谱分析更加直观。在分析一段隨時間而變化的信號時，若單純以離散（或離散-時間）傅立葉轉換（Discrete (Time) Fourier Transform），我們能得到信號的所有頻率資訊，但是卻缺乏時間的資訊。以語音信號為例，若以離散傅立葉轉換分析（DFT/FFT），可以得知該段聲音中有哪些頻率出現，卻無法得知該頻率出現的時間點。但若以時頻分析（利用短時距傅立葉變換，STFT）來分析語音信號，我們會在每個取樣時間點上乘上一個窗函數，再做離散傅立葉轉換，因此在這段短時間中，我們就具有該信號的頻率成分，即可得知在該段時間中，語音信號的頻率為何，最後將整段信號做時頻分析，就可以得到該信號的時頻分布圖


时频谱


title: 时频谱

text: 时頻譜即是描繪信號的時間和頻率分布的热图，顯示時頻分析的結果


title: 貝瑪林巴

text: 貝瑪林巴（，），又譯白玛林巴，全名为鄔金貝瑪林巴，藏传佛教宁玛派的著名伏藏师，龙钦巴的化身，为“伏藏五王”之一。他是不丹佛教中最重要的上师之一，地位仅次于莲花生。


title: 貝瑪林巴

text: 貝瑪林巴出生于西藏南部门隅本塘（今位于不丹）的宁氏家族。在《宁玛教派源流》记载的传奇事迹中，他曾见到莲花生并得加持，还获得了记载108部伏藏的《伏藏目录》。据传，他一生曾在33处发掘到伏藏。1501年，他在本塘地方建立了，现今仍是不丹最重要的宁玛派寺庙。


title: 貝瑪林巴

text: 貝瑪林巴圆寂后有身、语、意三个转世传承世系，至今都仍在不丹传承。


title: 貝瑪林巴

text: 当今的不丹王室旺楚克家族是貝瑪林巴的后裔。此外，第六世达赖喇嘛仓央嘉措是貝瑪林巴之弟乌金桑布的第十世孙。


title: 安卡拉體育會

text: 安卡拉體育會（Ankaraspor Kulübü）是一間位於土耳其首都安卡拉的職業足球會，前稱奧斯曼利斯普。安卡拉體育成立於2014年，現時於土耳其足球乙級聯賽角逐。2016–17年歐霸盃，奧斯曼利斯普第一次晉身歐霸盃分組賽階段。


title: 布森戈环形山

text: 布森戈环形山（Boussingault）是月球正面崎岖的东南山区中一座古老的大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自十九世纪法国化学家、农业化学创始人之一让-巴蒂斯特·布森戈（Jean Baptiste Boussingault，1802年-1887年），1935年被国际天文学联合会批准接受。


title: 布森戈环形山

text: 该陨坑东北毗邻亥姆霍兹环形山、东南偏东靠近诺伊迈尔环形山、博古斯瓦夫斯基环形山坐落在它的西南、南面则横亘了泽莫纳克斯环形山。该陨坑中心月面坐标为，直径127.61公里，深度2.927公里。


title: 布森戈环形山

text: 布森戈环形山最突出的是整个坐落在它北侧坑底上的大卫星坑布森戈 A，使它看上去似乎有双层坑壁。该环形山的坑壁已磨损、侵蚀，西北壁上则横跨了较小的卫星坑布森戈 K。陨坑坑壁平均高出周边地形1630米，内部容积约17424.91立方千米。陨坑西南坐落了三座相互重叠的卫星坑布森戈 E、布森戈 B和布森戈 C。


title: 布森戈环形山

text: 按惯例，最靠近布森戈环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在该坑的中心点旁。


title: 蔡珀

text: 蔡珀，字玉卿，湖廣黃州府黃岡縣人，習春秋，正德十四年（1519年）己卯科第80名舉人，嘉靖元年（1522年）任浙江湖州府長興縣訓導，嘉靖五年（1526年）任四川鄰水縣知縣，嘉靖七年重修鄰水縣文廟學宮〔先師廟〕。創修教諭衙署，嘉靖十九年任邳州知州。歷任雲南楚雄府鎮南州知州、荆藩王府長史、曲靖府陸涼州知州。


title: 世界羽聯第三等別賽事

text: 世界羽聯第三等別賽事（）是羽毛球世界联合会推出的一系列由世界羽毛球運動員之間的比賽。2018年起，世界羽聯重新劃分賽事級別，將原屬第四級賽事的國際挑戰賽（）、國際系列賽（）和未來系列賽（），歸類為第三等別賽事。


title: 世界羽聯第三等別賽事

text: 世界羽聯第三等別賽事共分為3個級別，開放予所有世界羽聯的會員國申請舉辦。每個級別的最低總獎金要求如下：


title: 世界羽聯第三等別賽事

text: 各級比賽提供的世界排名点数將依据下列方式分配予單打選手/双打组合：


title: 世界羽聯第三等別賽事

text: 根據世界羽聯發佈的賽程，第三等別賽事的三個級別賽事將包括以下賽站（按級別和國家英文縮寫序）：


title: 蘭迪德諾足球會

text: 蘭迪德諾足球會（Llandudno Football Club），是一家位於英國威爾斯蘭迪德諾的足球會，成立於1988年，現時於威爾斯足球超級聯賽角逐。2015–16年，蘭迪德諾足球會取得聯賽第 3 名，獲得歐霸盃外圍賽參賽權。2016–17年歐霸盃，蘭迪德諾足球會首次參賽，最後在外圍賽第一圈出局。


title: 乌金桑布

text: 乌金桑布（又作乌坚桑布）是藏传佛教宁玛派的喇嘛，掘藏师白玛林巴之弟。


title: 乌金桑布

text: 乌金桑布出生于西藏南部的本塘（今位于不丹）。后来他在其兄白玛林巴派遣下到门隅传教，是最早将藏传佛教传入该地区的喇嘛。他到门隅之后，在当地建立了乌金林、森格林、措杰林三座宁玛派寺庙，该地也因而被称为拉俄域松（即“三神地”之意）。此外，他还与当地土王索嘎尔瓦之女多吉宗巴成婚。其后，他又在此建立了达旺寺（该寺后来在五世达赖喇嘛期间由梅惹·洛珠嘉措改为格鲁派寺庙），这也是现今此地名称“达旺”的由来。他一生在门隅传播佛法，在其影响下，许多门巴族民众皈依了佛教。最终，他在乌金林圆寂。


title: 乌金桑布

text: 出生于达旺的第六世达赖喇嘛仓央嘉措是乌金桑布的第十世孙。


title: 佐治信忠

text: 佐治信忠是一名知名日本企業家，現任三得利代表取締役会長、日本廣告者協會理事長、日本廣告業議會理事長以及学校法人慶應義塾評議員・理事。他在2004年調查時為日本首富，資產凈值有69億美元。


title: 纳迪娅·穆拉德

text: 纳迪娅·穆拉德·巴西·塔哈（；轉寫：Nadiye Murad Basî Teha，，，），伊拉克雅兹迪人权活动人士，2018年诺贝尔和平奖得主。


title: 纳迪娅·穆拉德

text: 2014年8月，21岁的穆拉德与其他数千名雅兹迪妇女一起被伊斯兰国囚禁，后遭到虐待并沦为性奴。 她的多位家人则被伊斯兰国杀害。同年11月，她成功逃离伊斯兰国的掌控，并最终前往德国斯图加特避难。


title: 纳迪娅·穆拉德

text: 在此之后，穆拉德成为了一名人权活动人士。2016年9月，她被任命为首位联合国人口贩卖幸存者尊严亲善大使。同年10月，她先后获得了欧洲委员会瓦茨拉夫·哈维尔人权奖与欧洲议会萨哈罗夫奖。


title: 纳迪娅·穆拉德

text: 2018年8月，穆拉德与同为人权活动人士的阿比德·沙姆迪恩（Abid Shamdeen）订婚。


title: 基福維利足球會

text: 基福維利足球會及體育會（ (the Reds) ），是一家位於北愛爾蘭貝爾法斯特的足球會，目前於北愛爾蘭超級足球聯賽角逐。基福維利足球會成立於1879年。


title: 狂野嘻哈佬 (歌曲)

text: 《狂野嘻哈佬》（英語："Wild Ones"），是美國嘻哈歌手佛罗·里达的一首歌曲，收錄於他的第4張專輯《狂野嘻哈佬》（"Wild Ones"）中。澳大利亞藝人希雅客串演唱了這首歌曲。在美國，歌曲於2011年12月19日作為專輯的第2支單曲發行。


title: 狂野嘻哈佬 (歌曲)

text: 《狂野嘻哈佬》是一首受到浩室音樂和電子音樂影響的快節奏的舞蹈流行歌曲。歌曲的歌詞與開趴、愛情和舞蹈有關。歌曲在紐西蘭頓號澳大利亞、加拿大和挪威奪冠，並在幾乎所有國家的音樂主榜單進入了前40名。歌曲在《告示牌》百強單曲榜最高排位第5。


title: 狂野嘻哈佬 (歌曲)

text: 歌曲的音樂錄影帶於2012年2月9日發行，里達在錄影帶中與朋友在杜拜和邁阿密開趴。然而，希雅并沒有出現在錄影帶中。本歌曲連同《感覺超嗨》（"Good Feeling"）是2012年《摔角狂熱》的主題曲。 截至2012年12月，歌曲在全球已獲得650萬份銷量，是世界暢銷單曲之一。


title: 狂野嘻哈佬 (歌曲)

text: 2012年2月14日，由傑克·貝克演唱，大衛·庫塔、尼基·羅米洛與希雅客串的歌曲的混音版本 "Wild One Two" 發行。 歌曲混音的剪輯版本收錄於了庫塔的專輯《舞動全世界2.0》（"Nothing but the Beat"）。


title: 狂野嘻哈佬 (歌曲)

text: !scope="col" colspan="3"| 流媒體


title: 鳥井信吾

text: 鳥井信吾是一名日本企業家，飲品公司三得利代表取締役副會長。


title: 瓦茨拉夫·哈维尔创意异议人士奖

text: 瓦茨拉夫·哈维尔创意异议人士奖（）是总部位于美国纽约的于2012年起颁发的奖项，以奖励“用勇气和创意挑战不公、生活在真实中的创意异议人士”。


title: 瓦茨拉夫·哈维尔创意异议人士奖

text: 该奖项是为纪念原捷克异议作家、首任捷克总统瓦茨拉夫·哈维尔而于其逝世后次年设立的，设立过程中还得到了哈维尔遗霜达格玛·哈维尔相助。Google共同创始人谢尔盖·布林与Paypal共同创始人彼得·蒂尔为该奖项提供了部分资金。


title: 菜包肉

text: 菜包肉可以指：


title: 牛岛闸门

text: 牛岛闸门位於日本富山縣富山市，富岩运河上的闸门，閘門位于运河最上游的一端（南端）的富岩運河環水公園（旧港灣）内，现在也能够使用，為日本國登錄有形文化遗产。


title: 牛岛闸门

text: 牛島閘門是連接著鼬川以及運河最上游（南端）港灣的巴拿马运河式的复扉闸门，閘門由木制，鼬川方面标高约3.35米，富岩運河環水公園方面标高约2.7米，可调整约0.65米的水位，主要目的是讓船只往来兩地。閘門與富岩運河、中游的中岛闸门（日本國重要文化財產）同时動工，並且於1934年竣工。


title: 後港

text: 後港可以指：


title: 幸福又見彩虹

text: 《幸福又見彩虹》以恢單辣媽開啟新生活為故事起點，講述了“三無女人”徐彩虹背著奇葩一家“拖油瓶”勇敢踏上了尋愛之路的故事。2015年4月至7月拍攝。


title: 幸福又見彩虹

text: 徐彩虹雖然沒有太高學歷，但性格豪爽、心地也很善良。父親離開後，徐彩虹堅守對家人的承諾，一肩扛起了照顧全家的重任。不料相戀多年的未婚夫張正勇，留學歸來後完婚沒兩天，就斷然宣告兩人婚姻的終結。恢復單身後的徐彩虹，不僅獨自帶大了體質敏感多病的兒子可樂，還和一心創業的弟弟徐風、想要重遇真愛的媽媽大雲一起攜手實現了各自的夢想，並讓患上記憶力衰退的奶奶最終老有所安。在已經初老的年紀裡恢復單身並不可怕，只要敢於追夢就能成為人生的贏家。在帶著一家大小向前衝的過程中，徐彩虹與歸國尋找童年回憶的建築設計師杜凡相遇並相愛了。正當兩人感情逐步升溫的時候，一場突如其來的意外，讓杜凡和徐彩虹遺憾錯過彼此。


title: 鍾玉鳳

text: 鍾玉鳳，出生於台灣淡水區。女性琵琶演奏家、作曲家。


title: 鍾玉鳳

text: 鍾玉鳳九歲起學琵琶。就讀淡水國中時向林谷芳學了一年琵琶，後考入國立臺灣藝術專科學校國樂科、國立藝術學院傳統音樂系（即後來的台北藝術大學）、佛光大學藝術學研究所第一屆畢業生。1993、1994年分別赴北京三個月，向王范地、陳音等數位琵琶名師學習。 大學畢業後，鍾玉鳳加入「忘樂小集」民族樂團，多次應邀於國內傳統音樂主題演奏會、歐美文化場合演出，2003年離開。2004年與新民謠創作者林生祥，共組「生祥與瓦窯坑3」樂團，合作《臨暗》專輯，跨出傳統國樂界。《臨暗》專輯入圍第16屆金曲獎6項獎項，玉鳳以《頭路》一曲入圍最佳編曲人獎（林生祥、彭家熙、陸家駿、鍾玉鳳）。


title: 鍾玉鳳

text: 2005年「生祥與瓦窯坑3」樂團至歐洲數個大型世界與民謠音樂節巡迴演出。2006年流浪之歌音樂節發表以琵琶為主的創作曲專場，並與印度打擊樂演奏家拉米許．修旦 Ramesh Shotham、匈牙利小提琴手 Zoltán Lantos 合作發表第一批創作「弦鼓新配」。2008年參與德國鋼琴家 Matthias Frey 所發起的「音樂越界計畫 Musiker-ohne-Grenzen」，與蒙古、埃及、以色列、印度、德國、瑞士等九位不同國籍的音樂人，共同生活及創作，臨時決定錄音，並於德國舉行數場成果發表音樂會，自此開始思考「何謂即興」。2009年7月受邀至德國 Rudelstadt 的 TFF 魯多許塔音樂節 Rudolstadt-Festival 邀請，參與當年的音樂主題短頸琴「Magic Lute」計畫，與六位不同國籍的音樂家組成一次性樂團Magic Lute，在一週內共同創作，演出兩場音樂會，演出收錄並出版VCD/DVD。次年（2010）年底又與來自匈牙利、瑞典、巴勒斯坦、德國、白俄羅斯、希臘、台灣的各國樂人，帶著不同型制的魯特琴再聚，於德國柏林、德國波蘭邊界的法蘭克福（Oder）、希臘雅典等城市演出，並開了兩場獨奏會。


title: 鍾玉鳳

text: 2009年參與大竹研專輯「I must have been here 似曾至此」。2011年1月赴開羅時遇上埃及革命，歸台後仍照計畫回開羅停留。2012年與甘美朗大樂團合作在印尼爪哇音樂節演出。並與菲律賓女樂人 Nity（Nityalila）合作、並開始跨入 Flamenco 音樂。2013年參與泥灘地浪人的專輯《寶島賣藥秀》、與 Wolfgang Obrecht、大竹研共同為印度華人紀錄片「城市邊界 City Boarders」創作電影配樂。 2014年起與 David Chen 共組琵琶藍調吉他混種計畫「藍。掉」，展開世界巡演，其中一場收錄四首曲目於 EP Live Bootleg（未正式上通路發行，但有在大陸巡演時發售、以及作為藍掉專輯預購限量版的贈品）。巡演的現場錄音，於2016年4月發行《藍。掉 Fade to Blue》專輯，旋即於同年10月獲得第七屆金音獎最佳風格類型專輯獎。2017年8月再以《藍。掉 Fade to Blue》獲得第17屆華語音樂傳媒大獎《最佳爵士 / 藍調藝人》（鍾玉鳳、陳思銘） 2017年10月28日與瑞典音樂家 Daniel Fredriksson在德國Weltklang世界音樂節演出。 2018年4月推出籌備八年的專輯《擺 Pendulum》，入圍第九屆金音獎最佳風格類型單曲獎（〈枇杷芒果 Pipa-menco〉／《擺》／鍾玉鳳）、最佳樂手獎（《擺》／琵琶 ）、最佳風格類型專輯獎（擺）。獲得最佳樂手獎、最佳風格類型專輯獎。 鍾玉鳳多次擔任國內外開設中國古典音樂講座的講師，曾擔任佛光大學藝術學院講師，現職台北藝術大學兼任講師。 曾於國際詩人節獨奏、為女性影展琵琶、薩克斯風與電影互動即興演奏，是少數傳統音樂背景出身，卻活躍於各樂類的琵琶演奏家與作曲家。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 克里夫兰百年纪念半美元（）又名克里夫兰百年纪念五大湖博览会半美元（），是费城铸币局1936和1937年生产的一种50美分面额银质纪念币，币上所刻年份均为1936，旨在纪念俄亥俄州克里夫兰注册成市100周年，同时也纪念1936年在克里夫兰举办的五大湖博览会。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 20世纪30年代中期，纪念币升值迅速，辛辛那提商人兼钱币收藏家托马斯·梅里什希望能促使国会授权发行多种新纪念币，由他独家发行。克里夫兰百年纪念半美元和辛辛那提音乐中心半美元便是由此诞生，两者都为他赚得大笔收益。克里夫兰百年纪念半美元由布伦达·普特南设计，方案还得到雕塑家李·劳列的修改建议，然后获美国美术委员会批准。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 除了在博览会现场和俄亥俄州各地银行发售外，梅里什还通过邮购发售半美元，办事处设在辛辛那提。纪念币销售情况良好，国会授权发行的五万枚全部出产。为遏制过高利润，国会在法案中留有保障措施，虽有部分硬币是在1937年铸造，但其上所刻年份没有变化，所以收藏人士只需购买一枚就能集齐这种纪念币，经销商此后多年一直留有上万枚库存。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 美国独立战争结束后，多个州对“康涅狄格西储地”（今俄亥俄州东部）的归属产生争执，各州都称这片地区属其领土组成部分。虽然当地政治权利划归联邦政府所有，但康涅狄格州依然保有土地所有权，战争期间该州部分居民的家园毁于战火，之后就来到这里定居，余下的土地则于1795年卖给康涅狄格土地公司。摩西·克里夫兰（）是该公司的其中一名董事，同时还是测量师兼律师。1796年，他在伊利湖畔划出地盘，并用自己的姓氏为新生小镇命名。1830年，《克里夫兰广告人报》（）设立，主编-{}-发现报纸的英语名称太长，影响印刷效果，只需减少一个字母就能解决问题，于是决定把“”中的第一个字母“”去掉。这次变更获得公众接受，克里夫兰（）镇于1836年注册成市。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 托马斯·梅里什（）是辛辛那提颇有名气的企业家，是布隆维尔制线公司（）的继承人。他还是硬币收藏家，想要发行自己全权主控的纪念币。当时纪念币不是由政府销售，而是由联邦国会在授权法案中指定某个组织拥有以面值买下硬币，再加价向公众销售的独家权利。1936年的辛辛那提音乐中心半美元就是在梅里什的主导下发行，硬币纪念的“50周年”根本不存在。硬币发行价甚高，按原价卖出的很少，梅里什把大部分硬币都自己留下来，等价格因稀缺高涨后再卖出。据昆汀·戴维·鲍尔斯（）记载，美国纪念币市场到1936年时已经“红火得像火山一样”，与此同时，“国会还授权（梅里什）自行发行纪念币，而且想向公众收多少钱就收多少钱！”梅里什与部分国会议员交情甚好，他还于1936年初尝试推动国会授权发行多种同样由他主导的纪念币，这其中只有克里夫兰百年纪念半美元成为现实。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 1936年3月23日，俄亥俄州联邦参议员罗伯特·布克利（）递交法案，建议发行克里夫兰百年纪念半美元，法案随即转交银行和货币委员会审核。法案建议发行纪念币，纪念克里夫兰注册成市100周年和1936年在该市举办的五大湖博览会。初版法案授权发行五万枚半美元，可以在当时美国铸币局下属三间铸币分局的任何一至三家生产，顾客可以随时直接向铸币局购买。3月26日，委员会主席、科罗拉多州参议员阿尔瓦·亚当斯（）把大幅修改过的法案送交联邦众议院审核。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 亚当斯曾于1936年3月11日就其他纪念币事宜召开听证会，并从多人口中得知发行方为吸引收藏家购买硬币采取的手段，以及随后引发的争议。例如阿肯色百年纪念半美元就有多种设计方案获得授权，而且全部三家铸币分局都有生产。由于法律规定硬币上须加刻出产年份，部分铸币分局出产的硬币上又有铸币标记，因此生产年份和铸币分局越多，硬币的品种也就越多，热衷此道的人为确保套装完整就不得不购买更多硬币。委员会还得知，早在1926年授权发行的俄勒冈小道纪念半美元直到1936年还在生产，另有多种纪念币为了赚取高额利益而有意降低产量。建议发行克里夫兰半美元的法案呈交银行和货币委员会后，亚当斯将之全盘否决，除立法旨宗未变外，所有内容均以新版替代。根据原有法案，纪念币发行上限为五万枚，梅里什主控的克里夫兰百年纪念币委员会可以自由决定在哪些铸币分局生产，生产年限、产量都不受限制。亚当斯递交的新版保留五万枚数量限制，但规定发行量至少要有2.5万，并且所有硬币只能采用一种设计图案，也只能在铸币局局长选定的一家铸币分局生产。法案还规定，所有纪念币无论是在哪年生产，所刻年份都只能是1936，纪念币委员会每次购买的数量至少要有五千枚。亚当斯还在另一份报告中指出：“本委员会不但建议从这项法案清除（布克利初版法案）包含的某些规定，还建议往后所有涉及纪念币发行的法案都不得加入（同类规定）”。”


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 修改后的法案未经表决就在联邦参议院通过，再于4月1日送至联邦众议院，然后转交铸币和度量衡委员会审核。4月16日，铸币和度量衡委员会把修改过的法案回报众议院，其中规定克里夫兰百年纪念币委员会每次至少要购买2.5万枚硬币，这样只要购买一次就会达到发行量，不存在纪念币委员会买下五千枚后不再购买的可能。1936年4月23日，密苏里州联邦众议员约翰·约瑟夫·科克兰（）将法案作为紧急措施递交众议院全员审议。科克兰要求众议院以一致同意方式通过修改后的法案，宾夕法尼亚州众议员罗伯特·里奇（）在现场发问，如果无法把十余项铸币法案合并成一项，那么到底会有多少同类法案需要审议。科克兰回答，他已从俄亥俄州众议员罗伯特·克罗塞（）口中得知，“如果我们不能马上取得授权，那么就没有意义再发行这种硬币。”次日，布克利在参议院提出动议，建议同意众议院的修订，参议院通过动议，法案于1936年5月5日经总统富兰克林·德拉诺·罗斯福签字生效。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 当时颇有名气的雕塑家布伦达·普特南（）获聘设计纪念币。5月1日，铸币局局长内莉·泰洛·罗斯在罗斯福尚未签署法案时就把普特南递交的草案转送美国美术委员会审核。根据前总统沃伦·盖玛利尔·哈定的1921号行政命令，美术委员会可以对包括硬币在内的公共艺术品设计方案提出咨询意见。5月2日，美术委员会主席查尔斯·摩尔（）向罗斯回报，初步批准普特南的方案，并称委员会中的某位委员将同设计师合作，一起准备必要的石膏模型。这位委员名叫李·劳列（，也是雕塑家，正是他向普特南建议用星星代表五大湖区域的城市，取代原本在背面用建筑物草图代表芝加哥、底特律、克里夫兰、水牛城和多伦多的方案。劳列给摩尔去信汇报工作进展，其中提到硬币背面用五角星代表城市，摩尔得知上面代表克里夫兰的星星比其他城市要大后取笑道： 普特南的模具于1936年6月2日获美术委员会批准，再经纽约奖章用品公司（）转制成半美元尺寸大小的出币毂，以便制作铸币金属模具。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 普特南根据已知存世的唯一一幅摩西·克里夫兰画像设计硬币正面，这幅画的作者现已无从考证。头像周围有两圈铭文，分别是（“美利坚合众国*半美元”）和（“摩西·克里夫兰*自由”）。头像右下角有设计师姓名首字母缩写“”。硬币背面是五大湖区域地图，还有九颗五角星代表相应位置的城市：克里夫兰、水牛城、芝加哥、底特律、杜鲁斯、密尔沃基、罗彻斯特、托莱多和多伦多。代表克里夫兰的星星最大，上面还插有一条指南针。安东尼·斯沃泰克（）和沃尔特·布林（）在合著的纪念币主题著作中表示，虽然没有找到相关文献证实，但他们都认为这枚指南针意指克里夫兰是方圆约1400公里范围内的工业中心。如果两人的推测属实，那么图案包含的区域就远不止五大湖地区，纽约、波士顿、圣路易斯和首都哥伦比亚特区都要囊括在内。法律规定硬币上必须刻有的铭文“”（“我们相信上帝”）和“”（“合众为一”）都位于背面的上方和右上角，最外围还有“”（“1836至1936年，五大湖博览会，克里夫兰百年纪念”）字样。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 钱币学家大卫·布罗瓦（）在有关纪念币的早期著作中称赞半美元设计图案令人愉悦，正面和背面都非常清晰，图案引人入胜而又不致太过拥挤。艺术史学家科尼利厄斯·弗缪尔（）有有关美国硬币和奖章的著作中称，20世纪20至30年代多种硬币设计的大部分缺点都能在克里夫兰百年纪念半美元上找到。他批评硬币正背两面的文字太多，设计图案平平无奇，硬币上所刻的人物肖像风格早已司空见惯，五大湖被巨大的指南针一分为二，实在令人费解。不过，弗缪尔认为普特南已经竭尽所能把法律规定的文字缩小，如果可以少放一些铭文，她的设计可能会更出彩。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 梅里什以克里夫兰百年纪念币委员会司库的身份于1936年7月订购2.5万枚纪念币。所有硬币都是在费城铸币局生产，于7月20日发出。费城分局还另行生产有15枚半美元，留待1937年化验委员会的年度检验。梅里什要求费城分局把生产的前201枚纪念币放进单独编号的信封，之后又装入特制的卡纸，其中第一枚单独一套，之后每两枚一套，卡纸上还印有梅里什的公证声明。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 1936年6月27日，克里夫兰百年纪念和五大湖博览会开幕，再于10月4日闭幕，约有400万人次前来参观。展址位于伊利湖畔，占地面积61公顷，现场有艺术展和工业展，同时还有常见的娱乐活动。半美元在展会现场和俄亥俄州各地银行发售，还可以向梅里什位于辛辛那提的办事处邮购。《钱币剪贴簿》（）主编李·休伊特（）对此表示：“梅里什先生在辛辛那提生活，但却是这种克里夫兰纪念币的发行商，真令人不可思议。”梅里什严格控制辛辛那提音乐中心半美元的市场投放量，导致硬币价格飞涨并且很快脱销，但对于克里夫兰百年纪念半美元，他“必须采用截然不同的销售策略，硬币必须以1.5美元单价向博览会游客和公众销售，不再独属于他那些贪婪投机商组成的小圈子。”


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 梅里什给收藏爱好者去信，声称委员会已收到投机商报价，要求买断所有半美元，敦促众人尽快下单定购。到了7月末，梅里什称已有2.4万枚售出，剩下的一千很快就会脱销。由于销售业绩良好，他在1937年2月向铸币局订购剩下的2.5万枚纪念币。费城分局再度多生产15枚，留待1938年化验委员会检验。1937年生产的半美元和1936年版完全相同，所刻年份都是“1936”。克里夫兰百年纪念半美元的实际产量达到授权量，钱币销售商囤积的数量有数千枚之多。1942年，梅里什向钱币经销商亚伯·科索夫（）推销1.6万枚克里夫兰半美元，只要求单价不低于面值即可，但科索夫没有接受。梅里什去世后，他的钱币收藏就是由科索夫经手拍卖。


title: 克里夫兰百年纪念半美元

text: 1941年，克里夫兰西部储备硬币俱乐部为庆祝成立20周年而以特殊设计仿制出100枚克里夫兰百年纪念半美元。此举遭特勤局打击，大部分硬币都被销毁。该俱乐部之后还在成立50和75周年之际有类似举动，但政府没有再度干预。1936年面世的美国纪念币很多，现今以克里夫兰半美元最为常见。根据理查德·约曼（）2015年版的《美国钱币指南手册》（""），这种硬币视成色而定，价值在215到300美元范围。2014年，一枚成色几乎完美的样币经拍卖以4700美元成交。


title: Summer Vibes

text: 《Summer Vibes》是韓國六人男子偶像團體ASTRO的第二張迷你專輯，以〈숨가빠(Breathless)〉為主打歌。


title: Summer Vibes

text: 6月20日公開主打歌《Breathless》MV預告#01及MV 特別花絮。


title: Summer Vibes

text: 6月21,22及23日公開概念照。


title: Summer Vibes

text: 6月24日公開迷你二輯《Summer Vibes》曲目表。


Summer Vibes


title: Summer Vibes

text: 6月28日公開迷你二輯《Summer Vibes》音源試聽。


title: Summer Vibes

text: 6月29日公開特別禮物。


title: Summer Vibes

text: 7月1日，迷你二輯《Summer Vibes》發行，並公開主打歌《Breathless》MV。


title: 鄺智文

text: 鄺智文是一名香港歷史學家，早年畢業於英華書院和香港中文大學歷史系，並且取得劍橋大學東亞及中東研究學院博士，師從知名荷蘭漢學家方德萬教授。現為香港浸會大學歷史系副教授。研究興趣為近代東亞史、軍事史和香港軍事史。著作如《孤獨前哨：太平洋戰爭中的香港戰役》、《老兵不死：香港華籍英兵》等等曾掀起有關各種香港保衛戰史觀的討論。


title: 吳宏宇

text: 吳宏宇，中國廣東揭陽人，廣東工業大學土木與交通工程學院2015级學生。2016年5月23日，吳宏宇和另一名學生在駕駛摩托車追截一名偷車嫌疑人時與嫌疑人的摩托車發生碰撞後倒地受傷，嫌疑人在逃離現場後的隔天被捕，然而吳宏宇最終經搶救無效死亡，其見義勇為之舉被多家媒體報導，並且獲得讚揚。


title: 吳宏宇

text: 2016年5月23日下午4時，有人在廣東工業大學四號教學樓下偷竊摩托車，過程中被吳宏宇以及附近另一院校學生謝子哲等多名學生發現，嫌疑人隨即駕車逃跑。吳宏宇等學生主動前往圍堵，在追截過程中，嫌疑人駕駛的摩托車和吳宏宇搭載的摩托車發生碰撞，導致吳宏宇和謝某倒地受傷後被送往醫院急救，當日晚上7時，吳宏宇經搶救無效死亡，得年20歲。 5月24日凌晨3時許，盜車嫌疑人在番禺區南村鎮被抓獲。


title: 吳宏宇

text: 吳宏宇的室友汪健評價吳宏宇是一個陽光開朗，樂於助人和朋友多的人，他又說吳宏宇絕不僅僅是為了一輛摩托車才去追小偷，被偷的摩托車並非吳宏宇本人的個人財產：「他身上有正義感，看到這種事情肯定會出手的。」


title: 吳宏宇

text: 廣東工業大學校方在5月24日中午發布通報，稱吳宏宇是一名平時為人熱心，樂於幫助同學，有正義感，深受老師和同學們喜愛的好學生，表示“吳宏宇同學見義勇為的行為值得肯定”，校方亦於當日向相關部門為吳宏宇申報正式的見義勇為榮譽稱號。


title: 吳宏宇

text: 吳宏宇的父親在接受媒體採訪時表示：“他為保護人民財產付出了生命，我真的是感到又驕傲，又可惜。他本來應該是做好保護措施再去的，但當時情況太突然了，他為了保護財產，想都沒想就衝上去了。”他說，希望今後任何有正義感的人，在做見義勇為的事情之前，要先保護好自己的安全，理智地去做好事。


title: 吳宏宇

text: 2016年5月27日，廣州市綜治辦副主任、市見義勇為基金會秘書長李作春慰問吳宏宇的父母，並頒發“廣州市見義勇為人員”證書及慰問金30萬元。6月6日，廣州市見義勇為評定委員會發出公示，確認吳宏宇為見義勇為人員，在此前亦被授予了“廣東青年五四獎章”、“廣州市見義勇為人員”、“廣東工業大學見義勇為英雄大學生”以及“廣東工業大學青年五四獎章”稱號。


title: 吳宏宇

text: 2019年6月27日，广东工业大学为2019届毕业生即吴宏宇所属的2015级本科学生举行毕业典礼，有同学在毕业留言墙上留言「吴宏宇：你若还在 该有多好」以悼念吴宏宇。人民日报官方微信公众号发布推送悼念他并祝其毕业快乐。


title: 吳宏宇

text: 吳宏宇生前曾經在微信朋友圈上发文表示很期待一款稱為《-{zh-hant:鬥陣特攻;zh-hans:守望先锋}-》的多人第一人稱射擊遊戲的发行，這遊戲的發售日期正是他逝世後的隔天，為了紀念他見義勇為的行為，該遊戲的發行商暴雪娛樂在遊戲中的一個名為「漓江塔」的地圖裡为他增添了一個特别设计。在漓江塔紅方，進樓門左拐可以看到三個穿著太空衣的人物模型，中間那件太空衣胸口處寫著吳宏宇的名字「宏宇」，腳下有一圈白花，而背後的紅牆上寫著漢字——「英雄不朽」。


title: 阿洛亞市鎮

text: 阿洛亞市鎮（），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2009年，位於該國北部。人口6152人，面積630.7平方公里，人口密度約9.8人/km2。


title: 阿洛亞市鎮

text: 2021年7月1日，阿洛亞市鎮合并至林巴日市鎮。


title: 八島莎拉拉

text: 八島莎拉拉（）是日本的女性聲優，大阪府出身，事務所為Amuleto。血型A型，身高161公分。


title: 八島莎拉拉

text: 2011年以名義進入。2012年被選為鎌倉小姐，同年12月15日以第7期成員身份加入Afilia Saga East（現Afilia Saga）。2013年6月1日以名義成為Amuleto所屬。於2015年7月18日舉辦的單獨公演宣佈自己將從Afilia Saga畢業，並於同年9月29日舉行的畢業公演從Afilia Saga畢業。同年10月1日改以本名活動。


title: 八島莎拉拉

text: 粗體字為主要角色。


title: 1924年意大利大選

text: 1924年意大利大選是1924年4月6日在意大利王國舉行的大選，這是直至1946年意大利的最後一次自由選舉。是次選舉根據《阿塞博法》舉行，該法規定得票最多的政黨只需取得選舉中超過 25% 的選票，即可獲國會三分之二的議席。當時選舉聯盟国家名单的領袖墨索里尼使用恐嚇及威迫的戰術，取得了壓倒性的勝利並於隨後奪得國會三分之二多數議席。5月24日，第27屆國會會期正式開始。


title: 1924年意大利大選

text: 1922年10月，國家法西斯黨的年輕領袖貝尼托·墨索里尼發動了「進軍羅馬」，其中近3萬名法西斯主義者參與了這場政變。10月24日，墨索里尼在那不勒斯的6萬人前進行演講：「我們的纲领很簡單，我們要統治意大利。」法西斯黑衫軍當時已佔領了意大利的一些戰略要地，開始向首都羅馬進軍。10月26日，前總理安東尼奧·薩蘭德拉警告現任總理路易吉·法克塔，墨索里尼要求他辭職並準備在羅馬示威。然而法克塔並沒有相信，認為墨索里尼會在他身邊靜靜管理政府事務。最後，法克塔為了應對在羅馬的法西斯軍隊帶來的威脅而下令對羅馬進行軍事包圍，起初法克塔以為意大利國王維克托·伊曼紐爾三世會同意這個行動，但國王不但拒絕簽署軍事命令，而且於28日將權力交給取得軍方、商界和右翼支持的墨索里尼。雖然這場遊行本身由不足3萬人組成，但國王在面對法西斯的恐嚇下，因擔心爆發內戰而使墨索里尼在行動中奪得了權力。雖然政變未能直接授予法西斯黨政權，但它仍然導致墨索里尼和維克托·伊曼紐爾三世之間的平等協議，使墨索里尼於31日就任成為意大利總理。


title: 1924年意大利大選

text: 投票日當天，法西斯主義支持者控制了所有投票站，他們使用暴力阻撓其他党派監票員的監票工作。一般選民需三人一組集體投票，若發現有人拒投国家名单，次日則予以制裁，包括剝奪工作或進行人身迫害，以恐吓方式强制选民投票給国家名单的候選人。


title: 1924年意大利大選

text: 選舉結束後新一屆國會正式開始運作，1924年5月30日，國會第三大黨議員吉亞科莫·馬泰奧蒂在議會上發言指控法西斯黨及墨索里尼在選舉中舞弊，又批評他們使用暴力及威嚇手段取得選票。早前他亦曾出版過一本抨擊法西斯黨的書《法西斯黨真相》（"The Fascisti Exposed: A Year of Fascist Domination"）。6月10日，馬泰奧蒂被綁架及殺害，屍體於同年8月16日被發現。


title: 班鐵翔

text: 班鐵翔，男演員。2014年以《大愛長情劇展—無敵老爸》入圍新加坡亞洲電視獎最佳男主角獎。


title: 班鐵翔

text: 2016年11月11日在導演曹瑞原、導演辛建宗、演員李天柱夫妻以及其他好友律師等人見證下，與小他7歲的台商女友Celine登記結婚，正式成為夫妻。


title: 茶园站

text: 茶园站位于重庆市南岸区长生桥镇通江大道、玉马路路口，是重庆轨道交通6号线一期的起点站，目前车站编号6/01。


title: 茶园站

text: 茶园站为地下岛式车站。


title: 邱家湾站

text: 邱家湾站位于重庆市南岸区长生桥镇通江大道、天韵路路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/02。


title: 邱家湾站

text: 邱家湾站为地下岛式车站。


title: 长生桥站

text: 长生桥站位于重庆市南岸区长生桥镇通江大道、水云路、黄明路路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/03。


title: 长生桥站

text: 长生桥站为地下岛式车站。


title: 刘家坪站

text: 刘家坪站位于重庆市南岸区长生桥镇茶园路，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/04。


title: 刘家坪站

text: 刘家坪站为高架侧式车站。


title: 上新街站

text: 上新街站位于重庆市南岸区龙门浩街道一天门，是重庆轨道交通环线和6号线的换乘站，车站编号环/21、6/05。


title: 上新街站

text: 上新街站为地下岛式叠式车站。


title: 江北城站

text: 江北城站位于重庆市江北区江北城街道江北城北大街、东升门路路口，是重庆轨道交通6号线和9号线的换乘站，车站编号6/08、9/15。


title: 江北城站

text: 江北城站为地下岛式叠式车站。


title: 五里店站

text: 五里店站位于重庆市江北区五里店街道五里店立交，是重庆轨道交通环线、6号线和9号线的换乘站，车站编号环/17、6/09、9/16。


title: 五里店站

text: 环线、6号线五里店站为地下岛式叠式车站。


title: 红土地站

text: 红土地站位于重庆市江北区五里店街道五红路，是重庆轨道交通6号线和10号线的换乘站，车站编号6/10、10/10。


title: 红土地站

text: 红土地站为地下岛式叠式车站。


title: 红土地站

text: 红土地站是中国大陆最深的地铁站，其6号线站台位于地下60余米（相对最大深度），另一测量方法得出深度为42.5米-46.5米，需耗时3分钟才能出站。2017年12月28日10号线通车后，红土地站的深度也再次刷新，提升到了轨道交通10号线红土地站的埋深94.467米（相对最大深度），另一测量方法得出深度为72.9米。该站共有91部电扶梯，是全国拥有电扶梯数量最多的地铁车站。从地面到6号线站台乘坐扶梯耗时3分钟，行走楼梯则有354阶，到10号线站台大约需要乘坐5分钟的扶梯。


title: 红土地站

text: 红土地站所有出入口均连接6号线车站，沿五红路布置。地面下设有出入口通道，从出入口通道夹层到地面则设有两级扶梯。出入口通道为6号线车站的一部分，因此乘客乘坐10号线也需要先经过6号线的接驳部分：从10号线站厅到出入口通道需经过4级扶梯。


title: 红土地站

text: 红土地车站内设中国银行ATM、并提供无障碍电梯服务。


title: 红土地站

text: 红土地站6号线站台位于B2层，为单拱双层结构岛式站台，长214.4米。6号线站台上设有卫生间。


title: 红土地站

text: 10号线站台位于B4层，10号线在本站设有一座岛式站台，宽15米，为单拱双层结构，长222米。10号线站台设有通往6号线站台的便捷换乘通道，供10号线换乘6号线方向旅客单向换乘。


title: 红土地站

text: 本站有10号线快速列车服务。


title: 黄泥塝站

text: 黄泥塝站位于重庆市渝北区龙塔街道红黄路、黄龙路、洋河北路路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/11。


title: 黄泥塝站

text: 黄泥塝站为地下岛式车站。


title: 花卉园站

text: 花卉园站位于重庆市渝北区龙溪街道红石路，是重庆轨道交通4号线（建设中）和6号线的换乘站，车站编号6/13。


title: 花卉园站

text: 花卉园站为地下岛式车站。


title: 大龙山站

text: 大龙山站位于重庆市渝北区龙山街道龙山大道、龙山路路口，是重庆轨道交通5号线和6号线的换乘站，车站编号5/09、6/14。


title: 大龙山站

text: 大龙山站为地下岛式叠式车站。


title: 大龙山站

text: 车站总建筑面积2.4万平方米左右，埋深29.45米。


title: 大龙山站

text: 大龙山站共设有6个出入口。


title: 光电园站

text: 光电园站位于重庆市渝北区大竹林街道黄杨路、黄山大道路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/16。


title: 光电园站

text: 光电园站为地下岛式车站。


title: 大竹林站

text: 大竹林站位于重庆市渝北区大竹林街道金通大道，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/17。


title: 大竹林站

text: 大竹林站为高架侧式车站。


title: 九曲河站

text: 九曲河站位于重庆市渝北区康美街道金通大道，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/19。


title: 九曲河站

text: 九曲河站为高架侧式车站。


title: 礼嘉站

text: 礼嘉站位于重庆市渝北区康美街道金渝大道，是重庆轨道交通6号线和国博线的换乘站，车站编号6/20。


title: 礼嘉站

text: 礼嘉站为地下双岛式车站。


title: 金山寺站

text: 金山寺站位于重庆市渝北区礼嘉街道云霄路、礼铭路路口，是重庆轨道交通6号线和15号线（规划中）的换乘站，车站编号6/21。


title: 金山寺站

text: 金山寺站为地下岛式车站。


title: 曹家湾站

text: 曹家湾站位于重庆市北碚区蔡家岗街道，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/22。


title: 曹家湾站

text: 曹家湾站位于中环快速干道以南的一片荒地之中，建成之初周围仅有一个小型农业基地（谭草葡萄种植基地），位置十分偏僻。


title: 曹家湾站

text: 曹家湾站为地下岛式车站。 該站設立為TOD（大眾運輸導向型發展）的經典案例，設站之初該站一片荒涼，3個出入口有2個不能使用且被荒原包圍，唯一一個正常使用出口外沒有聯外交通，僅有一泥土農路而聲名大噪，被認為是具有末日感的車站。然而2019年此站周圍已大規模開發。提前設站是為了降低土地成本。


title: 曹家湾站

text: 2020年12月26日在推特上发布曹家湾站2017年及2020年的两张对比照片，显示当年的一片荒芜消失无踪，取而代之是现今宽阔的马路及林立的高楼。这个曾被网民形容为“出站如进乡村”的地铁站出入口已华丽变身。曹家湾已吸引中海、龙湖、金科等中国知名龙头开发商拿地建房，周边商场、公园、医院、学校、公共交通等基本完备。有房屋交易应用信息显示，2020年曹家湾地段的房屋均价已逼近每平方米15000元，已超过重庆主城西南的九龙坡、大渡口等区域房价。


title: 向家岗站

text: 向家岗站位于重庆市北碚区蔡家岗街道蔡通路、嘉运大道路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/24。


title: 向家岗站

text: 向家岗站为地下岛式车站。


title: 状元碑站

text: 状元碑站位于重庆市北碚区北温泉街道嘉陵风情步行街，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/26。


title: 状元碑站

text: 状元碑站为地下岛式车站。


title: 西南大学站

text: 西南大学站，原名天生站，位于重庆市北碚区天生街道天生路，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/27。


title: 西南大学站

text: 西南大学站为地下岛式车站。


title: 北碚站 (地铁)

text: 北碚站位于重庆市北碚区天生街道五路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/28。


title: 北碚站 (地铁)

text: 北碚站为地下岛式车站。


title: 龙凤溪站

text: 龙凤溪站位于重庆市北碚区歇马街道冯时行路，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/25。


title: 龙凤溪站

text: 龙凤溪站为高架岛式车站。


title: 蔡家站 (重庆轨道交通)

text: 蔡家站位于重庆市北碚区蔡家岗街道蔡通路，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/23。


title: 蔡家站 (重庆轨道交通)

text: 蔡家站为地下岛式车站。


title: 康庄站 (重庆市)

text: 康庄站位于重庆市渝北区大竹林街道金通大道，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/18。


title: 康庄站 (重庆市)

text: 康庄站为高架侧式车站。


title: 大剧院站 (重庆市)

text: 大剧院站位于重庆市江北区江北城街道江北城南大街、金沙门路路口，是重庆轨道交通6号线车站，车站编号6/07。


title: 大剧院站 (重庆市)

text: 大剧院站为高架侧式车站。


title: 地久天長

text: 《地久天長》是香港歌手呂方的第十一張專輯，在1991年11月推出。在這張專輯中，呂方首度參與歌曲創作部分，為專輯內的主打歌曲《你的淺笑》作曲。


title: 地久天長

text: 全碟編曲、監製：杜自持


title: 欢乐谷站

text: 欢乐谷站可以指：


title: 黄茅坪站

text: 黄茅坪站位于重庆市渝北区礼嘉街道金山大道，是重庆轨道交通国博线车站，车站编号6/30。


title: 黄茅坪站

text: 黄茅坪站为地下岛式车站。


title: 高义口站

text: 高义口站位于重庆市渝北区悦来街道高义口路、悦居路、悦来大道路口，是重庆轨道交通国博线车站，车站编号6/31。


title: 高义口站

text: 高义口站为地下岛式车站。


title: 国博中心站

text: 国博中心站位于重庆市渝北区悦来街道悦来大道，是重庆轨道交通国博线车站，车站编号6/32。


title: 国博中心站

text: 国博中心站为地下岛式车站。


title: 悦来站

text: 悦来站位于重庆市渝北区悦来街道悦来大道、同茂大道、悦清大道路口，是重庆轨道交通国博线和10号线的换乘站，车站编号6/33、10/26。


title: 悦来站

text: 悦来站为两个紧邻的地下岛式车站。


title: 大连地铁12号线

text: 大连地铁12号线，旧称為202路延伸线，是大連地鐵的一條路線，东起河口站，西至旅顺新港站。線路全长40.38千米，途径甘井子、旅顺口两区，共有八座车站（其中换乘站一座，即河口站）。


title: 大连地铁12号线

text: 2022年1月1日前，地铁12号线使用的收费标准请见下表：


title: 蔡大岭站

text: 蔡大岭站位于中華人民共和國辽宁省大连市甘井子区，是大连地铁12号线的一个车站，于2014年5月1日随12号线一期开通使用。


title: 蔡大岭站

text: 本站位于甘井子区旅顺南路与枫峪街交汇口西北侧，车站主体结构与旅顺南路平行。


title: 蔡大岭站

text: 蔡大岭站为侧式站台高架站，F1层为站厅层，F2层为站台层，设有两个侧式站台。


title: 蔡大岭站

text: 本站设有2个出入口，均位于旅顺南路，但2号出入口已暂停使用。


title: 黄泥川站

text: 黄泥川站位于中華人民共和國辽宁省大连市旅顺口区，是大连地铁12号线的一个车站，于2014年5月1日随12号线一期开通使用。


title: 黄泥川站

text: 本站位于旅顺口区旅顺南路与金川南路交汇口东侧，车站主体结构与旅顺南路平行。


title: 黄泥川站

text: 黄泥川站为侧式站台高架站，F1层为站厅层，F2层为站台层，设有两个侧式站台。


title: 黄泥川站

text: 本站设有2个出入口，均位于旅顺南路。


title: 龙王塘站

text: 龙王塘站位于中華人民共和國辽宁省大连市旅顺口区，是大连地铁12号线的一个车站，于2014年5月1日随12号线一期开通使用。


title: 龙王塘站

text: 本站位于旅顺口区旅顺南路与顺港路，顺龙路交汇口北侧，车站主体结构与旅顺南路平行。


title: 龙王塘站

text: 龙王塘站为侧式站台高架站，F1层为出入口，F2层为站厅层，F3层为站台层，设有两个侧式站台。


title: 龙王塘站

text: 本站设有2个出入口，均位于旅顺南路西侧。


title: 塔河湾站

text: 塔河湾站位于辽宁省大连市旅顺口区，是大连地铁12号线的一个车站，于2014年5月1日随12号线一期开通使用。


title: 塔河湾站

text: 本站位于旅顺口区旅顺南路与新城大街交汇口东侧，车站主体结构与旅顺南路平行。


title: 塔河湾站

text: 本站为高架车站，F1层为站厅层，F2层为站台层，设有两个侧式站台。


title: 塔河湾站

text: 本站设有2个出入口，均位于旅顺南路，但1号出入口已暂停使用。


title: 塔河湾站

text: 另外，本站出站后可换乘公交及其它交通工具前往塔河湾浴场、大连外国语大学及大连医科大学。


title: 旅顺站 (地铁)

text: 旅顺站位于辽宁省大连市旅顺口区水师营街道，是大连地铁12号线的一个车站，于2014年5月1日随12号线一期开通使用。


title: 旅顺站 (地铁)

text: 旅顺站位于旅顺口区圣水街与营顺路交汇口东侧。


title: 旅顺站 (地铁)

text: 旅顺站为島式月台高架站，本站也是12号线全线唯一一座以高架岛式月台排布的车站。


title: 旅顺站 (地铁)

text: 本站设有2个出入口，均位于圣水街北侧。


title: 旅顺站 (地铁)

text: 旅顺7路、旅顺8路、旅顺9路、旅顺10路、旅顺12路、旅顺28路、旅顺30路、旅顺31路、旅顺32路、旅顺81路、旅顺82路、旅顺203路、旅顺204路、旅顺205路、旅顺210路、旅顺220路、旅顺221路、旅顺222路、旅顺230路、旅顺231路、旅顺232路、旅顺240路、旅顺241路、旅顺251路、旅顺252路、旅顺260路公交车。


title: 铁山站 (大连)

text: 铁山站（建设时期用名：铁山镇站）位于辽宁省大连市旅顺口区铁山街道，是大连地铁12号线的一个车站，于2014年5月1日随12号线一期开通投入使用。


title: 铁山站 (大连)

text: 铁山站位于旅顺口区大兴路与盐北路交汇口的西南侧。


title: 铁山站 (大连)

text: 铁山站为侧式站台高架站。


title: 铁山站 (大连)

text: 本站设有2个出入口，均位于大兴路南侧，但1号出入口已暂停使用。


title: 旅顺新港站

text: 旅顺新港站位于辽宁省大连市旅顺口区顺达路，是大连地铁12号线的一个车站，于2014年5月1日随12号线一期工程开通使用，车站名称来源于附近的旅顺新港。


title: 旅顺新港站

text: 旅顺新港站为侧式站台高架站，地面层为站厅，2层为站台。


title: 旅顺新港站

text: 车站设置2个出入口，均位于顺达路，其中1号出入口暂停使用。


title: 指令 82/501/EC

text: 指令 82/501/EC 是旨在提高含有大量危險物質場所的安全之歐盟法律，亦被稱作塞維索指令（於塞維索事件發生後），之後它被Seveso II指令取代。


title: 指令 82/501/EC

text: 1976年意大利塞維索一家化学工厂发生重大危险化学品泄露事故，剧毒化学品二恶英扩散，使许多人中毒。事隔多年后，当地居民的畸形儿出生率大为增加。


title: 指令 82/501/EC

text: 为防止类似事故再次发生，欧盟于1982年发布了关于化学品重大事故的委员会指令，即《塞维索指令》。


title: 指令 82/501/EC

text: 1984年印度博帕尔甲基异氰酸酯（MIC）泄漏事故，这是历史上最严重的工业事故之一。事件直接导致博帕尔市3150人死亡，受事件影响的人口多达150余万。1986年位于瑞士、法国、德国三国交界地的一座农药仓库发生火灾，发生了污染莱茵河的事件。


title: 指令 82/501/EC

text: 这两个事件促使欧盟于1987年和1988年对《塞维索指令》进行了两次修订，突出强调了危险物质储存方面的内容。


title: 指令 82/501/EC

text: 1994年，欧盟将《塞维索指令》修订为《塞维索指令Ⅱ》。


title: 昌宏西路站

text: 昌宏西路站是昆明轨道交通1号线一期工程的一个站点，位于云南省昆明市官渡区昌宏西路。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 昌宏西路站

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。


title: 昌宏西路站

text: 该站设有一共有4个出口：


title: 巫家坝站

text: 巫家坝站是昆明轨道交通1号线一期工程的一个站点，位于云南省昆明市官渡区春城路。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 巫家坝站

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，3月18日恢复运营。


title: 巫家坝站

text: 该站设有一共有2个出口，其中D出口位于云南昭商大酒店的主入口内。


title: 日新路站

text: 日新路站是昆明轨道交通1号线一期工程的一个站点，位于云南省昆明市官渡区春城路日新立交桥南。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 日新路站

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，3月18日恢复运营。


title: 日新路站

text: 该站设有一共有3个出口：


title: 福德站 (昆明)

text: 福德站是昆明轨道交通1号线一期工程的一个站点，位于云南省昆明市官渡区春城路与福发路交口。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 昆明火车站站

text: 昆明火车站站是昆明轨道交通1号线和2号线的一个站点，位于云南省昆明市官渡区。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 昆明火车站站

text: 1号线车站位于火车站南广场对面，南广场于2020年10月1日开通后可直接接驳地铁。2号线车站位于火车站北广场西侧，但本站的2号线部分目前暂缓开通。


title: 昆明火车站站

text: 该站设有一共有3个出口。由于三个出口均设于昆明站南广场上，在2020年10月1日南站厅启用之前如要乘坐火车只能在出站后绕路才能抵达昆明站北广场。


title: 司家营站

text: 司家营站是昆明轨道交通2号线的一个站点，位于云南省昆明市盘龙区。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 司家营站

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。


title: 司家营站

text: 该站设有一共有4个出口：


title: 羊肠村站

text: 羊肠村站是昆明轨道交通2号线的一个站点，位于云南省昆明市盘龙区。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 羊肠村站

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，3月18日恢复运营。


title: 羊肠村站

text: 该站设有一共有4个出口：


title: 霖雨桥站

text: 霖雨桥站位于中华人民共和国云南省昆明市盘龙区北京路与霖雨路、铂金大道交汇处，是昆明地铁2号线上的一座地下车站，因附近盘龙江上的古桥“霖雨桥”而得名。2014年4月30日起随着昆明地铁1、2号线首期工程（北部汽车站—大学城南站）通车开始试运营。按照远景规划，未来8号线将在此设站换乘。


title: 霖雨桥站

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。


title: 霖雨桥站

text: 23路、25路、61路、61路调头、79路、91路、96路、96路调头、119路、142路、159路、168路、182路、236路、906路、K18路、Z1路 该站设有一共有4个出口：


title: 北辰站 (昆明市)

text: 北辰站是昆明轨道交通2号线的一个站点，位于云南省昆明市盘龙区。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 北辰站 (昆明市)

text: 该站设有一共有6个出口，其中有两个未编号出口与C口过道相连，两个出口均位于欣都龙城内：


title: 白云路站

text: 白云路站是昆明轨道交通2号线的一个站点，位于云南省昆明市盘龙区。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 白云路站

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，3月18日恢复运营。 该站设有一共有4个出口、其中有A1出口与A口过道相连，该出口位于同德昆明广场内：


title: 火车北站站 (昆明市)

text: 火车北站站是昆明轨道交通2号线的一个站点，位于云南省昆明市盘龙区联盟街道。本站自2014年9月1日开通运营。


title: 火车北站站 (昆明市)

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。同年5月30日，4号线火车北站站完工，9月23日启用。


title: 火车北站站 (昆明市)

text: 火车北站站2号线车站位于北京路东侧地下，色调为与昆明北站相同的黄色。4号线和5号线车站为地下4、5层岛式车站（由于5号线未启用，故5号线的预留站台暂时用假墙封住，未来5号线开通后4号线和5号线将实现同台换乘）。4号线车站与5号线车站均位于北新路地下，以“法式风情”为设计主题，采用铁艺牛腿、法式穹顶、外墙陶砖等设计元素。 该站设有一共有7个出口，其中B-D口直达2号线站厅，E-H口直达4号线站厅。


title: 火车北站站 (昆明市)

text: "注：由于4号线建设方为与北京地铁大多数线路相同，且昆明地铁的街边指示牌与北京地铁相同，导致在4号线建成后更新街边路牌时误将的背景色用成了的背景色。"


title: 賽巴斯汀·柏斯哥利

text: 賽巴斯汀·柏斯哥利（Sebastian Pasquali，），是澳洲的職業足球運動員，司職中場，現效力於澳洲職業足球聯賽球队墨尔本胜利足球俱乐部。


title: 龙头街站

text: 龙头街站是昆明轨道交通2号线的一个站点，位于云南省昆明市盘龙区。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 龙头街站

text: 该站设有一共有4个出口：


title: 金星站 (昆明市)

text: 金星站是昆明地铁2号线的一个站点，位于云南省昆明市盘龙区。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 金星站 (昆明市)

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，3月18日恢复运营。


title: 金星站 (昆明市)

text: 该站设有一共有4个出口：


title: 东风广场站

text: 东风广场站是昆明轨道交通2号线和3号线的一个站点，位于云南省昆明市盘龙区。本站的2号线部分于2014年4月30日开通运营，3号线部分则于2017年8月29日开通。


title: 东风广场站

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。


title: 东风广场站

text: 该站设有一共有6个出口，但到目前仅有5个出口启用中。其中B出口位于恒隆广场内。


title: 环城南路站

text: 环城南路站是昆明轨道交通1号线和2号线的一个站点，位于云南省昆明市官渡区。本站自2014年4月30日开通运营。


title: 环城南路站

text: 该站曾因肺炎疫情于2020年1月30日停运，2月22日恢复运营。该站设有一共有4个出口，其中A出口位于国防宾馆内，但未启用。


title: 洪湖站

text: 洪湖站是深圳地铁7号线的车站，位于中國廣東省深圳市罗湖区田贝四路与文锦北路交叉路口的西北侧，与田贝四路平行布置。车站墙面装修以米白色和绿色为主色调，天花采用有机生态材质并采用了以荷花为主题的背景墙。


title: 洪湖站

text: 洪湖站为地下车站，共设有5个入口。


title: 许政扬

text: 许政扬，()字照蕴，浙江海宁硖石人。中国古典学家，南开大学教授。


title: 许政扬

text: 1925年许政扬出生在海宁的一个书香世家。其祖上许梿为道光进士。1945年考入光华大学中文系，1946年转入燕京大学中文系，师从孙楷第先生，与周汝昌为同窗好友，两人共同校注《水浒传》。1950年考入燕京大学研究院，是新中国第一届古典文学研究生。1952年研究生毕业后到南开大学中文系任教。开设过的课程主要有：中国文学史、宋元文学史以及元曲等。


title: 许政扬

text: 1958年被“拔白旗”，后患肝病，常年臥床。1966年文革开始后，他被列入中文系的李何林“反党集团”中遭到劳改批判抄家，所著学术论集被红卫兵洗劫一空，1966年8月不忍受辱投水自杀。骨灰没有被保留。


title: 许政扬

text: 文革结束后许政扬被平反，进行“骨灰安放仪式”，仅有一本所著《古今小说》代替。


title: 许政扬

text: 有两个女儿，长女许檀，出生于1953年， 次女许棉，出生于1958年。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 沈阳有轨电车二号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中的一条有轨电车线路，所有路段位于沈阳市浑南区，于2012年开始建设，并于2013年8月31日起载客运营。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 该线路的桃仙机场终点站可以步行至沈阳桃仙国际机场T3航站楼，也是中国唯一一个与机场相连接的现代有轨电车车站。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 本线路的起点设在浑南四路与天坛南街交汇口西侧的兴隆大奥莱站，列车在本站南侧站台载客始发后，将转入天坛南街向南行驶，沿途下穿铁路及三环桥后先后进入金辉街及沈本大街，并沿该路段一路南下至苏赵线附近向西南方向转向，驶入机场路下方的有轨电车专用辅路后，最终以桃仙机场T3航站楼前的桃仙机场站为终点。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 列车在兴隆大奥莱站会在清客后继续向西前进至折返线位置，进行站后折返，且有一条单向线路接驳至有轨电车5号线的奥体中心站，并与5号线轨道相连（该段接驳线路原计划供本线及1号线使用，后放弃作为载客使用，目前只供车务调动及5号线司乘人员休息用列车驶入，不提供载客服务）；而在桃仙机场站会使用站前折返的方式，列车在驶入单线路段后先清客，再开门上客，并以相反方向离开桃仙机场站。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 本线路所有列车将会在驶入兴隆大奥莱站之前，先在天坛南街近中国女人街东门位置进行停车降弓操作，再进入车站清客。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，前三批车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，但主要以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/030-060）为主，偶尔有100%低地板5卡编组列车（021-030）参与运营，本线路也是整个线网中100%低地板5卡列车最经常出现的路线。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 本线路大多数时候由浑南新城车辆段派出车辆，经由1号线和本线之间的新松智慧园联络线或6号线和本线的千锦汇酒店联络线完成调度。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 本线路在兴隆大奥莱站可换乘地铁二号线与九号线，在白塔河路站可换乘地铁二号线，在兴隆大奥莱站——新松智慧园站区间与有轨电车一号线共线运营并进行换乘，在桃仙机场站可与有轨电车六号线换乘，在千锦汇酒店站——机场宾馆站与有轨电车六号线共线运营并预留换乘条件。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 为与有轨电车一号线区分，本线路开往桃仙机场方向的列车会在兴隆大奥莱——新松智慧园区间只使用车尾一侧的车门上下客。


title: 沈阳有轨电车2号线

text: 2013年至2019年2月28日，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。2019年3月1日至今，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。


title: 沈阳有轨电车3号线

text: 沈阳有轨电车三号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中的一条有轨电车线路，所有路段位于沈阳市浑南区，全长11.3公里，开建于2012年，并于2015年6月29日起载客运营。


title: 沈阳有轨电车3号线

text: 在浑南有轨电车系统设计之初，本线的所有路段就已完成规划并随之修建，但开通初期因沿线客流稀少并未开通。后期随着沈阳市政府由市中心南迁至浑南，以及辽宁省图书馆、辽宁省博物馆、辽宁省档案馆和辽宁省科学技术馆的建成投用，本线的投用也提上日程，最终于2015年6月29日开通了世纪大厦 - 大学科技城的首通段。后因1号线南站支线（现4/6号线进入沈阳南站的区段）建设需要，本线曾先后多次更改运营区间，直至南站支线全部修建完成后才恢复规划的走向，即目前的世纪大厦 - 会展中心全线路段。


title: 沈阳有轨电车3号线

text: 本线路起点为会展中心站，此站设置在苏家屯区会展路南侧的绿地之中；随后列车将沿创新路向东行驶，在电车公司站设置通往浑南新城车辆段的出入段线路；驶出电车公司站后，列车将下穿哈大高铁轨道，继续沿创新路向东行驶至创新路沈中大街路口后，转入沈中大街向北行驶，在下穿三环后继续向北沿新隆街行驶，最终在新隆街世纪路口向东转入世纪路，以世纪路的世纪大厦站为终点。


title: 沈阳有轨电车3号线

text: 列车在两个端点站均为站前折返形式，且有固定的上客站台以与其它路线区分；而本线路所有列车将会在驶入世纪大厦站之前，先在新隆街近禧悦酒店及同方世纪大厦位置进行停车降弓操作，再进入世纪大厦站清客及载客。


title: 沈阳有轨电车3号线

text: 本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，大多数时间段的派车为70%低地板3卡编组列车（编号001-020/031-060），偶尔也有100%低地板5卡编组列车（编号021-030）参与本线的运营。


title: 沈阳有轨电车3号线

text: 本线路由浑南新城车辆段派出车辆，并可直接经出入厂侧线进入本线路进行载客。另外，在世纪大厦站的站后设置有一个电车停车场，以及一间有轨电车专用的派班室供日常运营需要。


title: 沈阳有轨电车3号线

text: 本线路可在世纪大厦站及白塔河路站换乘地铁二号线，在世纪大厦站为无缝换乘，而在白塔河路站需要步行约10分钟；在华茂中心站及东北大学——会展中心区间可换乘有轨电车一号线，并在东北大学——会展中心区间与一号线共线运营；在世纪大厦——东北大学站区间可与有轨电车四号线共线运营并相互换乘；在锦联产业园——东北大学站区间与有轨电车六号线共线运营，但仅可在东北大学站与六号线相互换乘。


title: 沈阳有轨电车3号线


title: 沈阳有轨电车3号线

text: 污水影响电车运营


title: 沈阳有轨电车3号线

text: 2019年起，由于浑南区创新路羊安一街附近的污水问题，本线及一号线的电车公司 - 会展中心区间段无法正常运营，电车公司曾短暂利用公司的商务车在本段进行接驳，但因污水深度问题被迫暂停服务，附近居民曾多次向媒体和各级政务平台进行投诉。据有关部门给出的回复显示，该路段积水的原因是下游污水管线工程剩余的621米路段由于征地拆迁问题无法动工，导致污水无法汇入桃仙污水处理厂，目前，针对此处拆迁情况，白塔街道办事处已于2020年11月组织现场协调，建设局也将在拆迁工作完成后第一时间组织施工单位进场施工，计划2020年底完成通水，彻底解决创新路积水问题。


title: 沈阳有轨电车5号线

text: 沈阳有轨电车五号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中的一条有轨电车线路，线路主要路段位于沈阳市浑南区，二期东延伸路段与辽宁省沈抚改革创新示范区相连接，是中国首条连接两座城市的现代有轨电车线路，全长26.7千米，设站29座，由沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司运营。线路始建于2012年，奥体中心至玄莬郡遗址公园区段于2013年8月31日起载客运营，规划馆至李石寨段于2021年2月3日起载客运营。


title: 沈阳有轨电车5号线

text: 本线路起点设置于浑南区天一街与浑南三路交汇口南侧的奥体中心站，列车由该站出发后即向东转入浑南三路，并沿浑南三路继续向东行驶，沿途设置2个车站，直至向南转入富民南街，但在富民南街沿线不停靠任何车站，随后列车向东转入浑南中路，并从此段开始继续向东行驶至三环路，在沈阳市境内途经浑南中路，其中浑南中路富民南街路口至沈阳建筑大学附近的一段与浑南大道快速路平行，所有车站设置于快速路下方；列车下穿三环路后，进入沈抚改革创新示范区境内运行，并沿沈抚大道向东行驶。列车在玄菟郡遗址公园站出站后，将先途经驶向沈抚新城车辆段的出入段线，再继续沿沈抚大道向东行驶，最终以沈抚大道李石街路口的李石寨站作为终点。


title: 沈阳有轨电车5号线

text: 列车在两端终点时，均采用站前折返方式。其中，列车在进入奥体中心站之前会先停车降弓，再驶入奥体中心站区段的单线区间清客和载客，该段单线区间也与有轨电车1/2号线之间设有联络线;而列车在李石寨站则是利用站前的一段渡线进入另一侧站台清客及载客，两端轨道均同时预留向东继续延伸的条件，但目前设置轨阻进行阻挡。


title: 沈阳有轨电车5号线

text: 本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，沈阳方面车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，沈抚示范区方面车辆由珠海中车装备工程有限公司制造，每日配车主要以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/031-060/SF001-005）为主，偶尔有100%低地板5卡编组列车（021-030）参与运营。


title: 沈阳有轨电车5号线

text: 其中，沈阳方面配车每日配车不定，根据情况派出不同车辆驶入本线服务，如从浑南新城车辆段派车则需要途经兴隆大奥莱站至奥体中心站之间的联络线驶入本线范围；SF001-SF005列车（智慧电车APP显示编号061-065)属于沈抚有轨电车项目，由于贯通运营原因固定在本线服务。 本线路在玄菟郡遗址公园站站后设置有沈抚新城车辆段，同时大多数时候也会从浑南新城车辆段派出车辆，经由兴隆大奥莱站和奥体中心站之间的联络线驶入本线路段。其中，沈抚新城车辆段同时为沈阳方面和沈抚方面购置的列车提供维护和停车服务。


title: 沈阳有轨电车5号线


title: 沈阳有轨电车5号线

text: 本线路修建之初，曾计划与有轨电车1号线和2号线一同接入位于招商钻石山的奥体综合交通枢纽，并在交通枢纽内进行三条线路的换乘，但该计划已搁置。现时，乘客如需在奥体中心换乘有轨电车1号线及2号线，需要在奥体中心下车后步行至兴隆大奥莱站乘车。


title: 宜宾道站

text: 宜宾道站是一个位于中国天津市南开区万兴街道与嘉陵道街道交界红旗路与宜宾道交叉口南侧，属于天津地铁6号线的地铁车站，本站于2016年8月6日开通。


title: 宜宾道站

text: 天津地铁6号线宜宾道站为岛式站台，并设有全高安全门。


title: 天拖站

text: 天拖站是一个位于中国天津市南开区王顶堤街道与学府街道交界红旗路与保泽道交叉口，属于天津地铁6号线的地铁车站。本站于2016年8月6日开通，车站站名为附近已搬迁的“天津拖拉机厂”的简称。 天津地铁6号线天拖站为岛式站台，并设有全高安全门。


title: 南翠屏站

text: 南翠屏站是一个位于中国天津市南开区水上公园街道与体育中心街道交界宾水西道与水上公园西路交叉口，属于天津地铁6号线的地铁车站，本站于2016年8月6日开通。


title: 南翠屏站

text: 天津地铁6号线南翠屏站为岛式站台，并设有全高安全门。


title: 鞍山西道站

text: 鞍山西道站是一个位于中国天津市南开区万兴街道、嘉陵道街道、学府街道、王顶堤街道交界红旗路与鞍山西道交叉口，属于天津地铁6号线的地铁车站，本站于2016年8月6日开通。在规划中，天津地铁8号线也会经过该站，该站将会成为兩線的换乘车站。


title: 鞍山西道站

text: 天津地铁6号线鞍山西道站为岛式站台，并设有全高安全门。


title: 花寨站

text: 花寨站是郑州地铁2号线的车站，位于紫荆山南路与长江路交叉口南400米处。


title: 花寨站

text: 本站為地下二层车站，地下一层为站厅，地下二层为2号线站台。 该站的站厅位于地下一层，设有客服中心和自动售票机等设施。


title: 花寨站

text: 该站设一座岛式站台，位于紫荆山南路地下，为2号线所使用。


title: 花寨站

text: 此站設有4個出口，現開通2個（A、B出口）。 该站附近目前暂无公交路线途经。


title: 花寨站

text: 2016年8月19日，本站随鄭州地鐵2號線一期開通運營。


title: 南四环站 (郑州)

text: 南四环站是郑州地铁的车站，在9号线独立运营前，为2号线的南端终点站。本站为郑州地铁2号线一期工程的第16个站点，站體北端与南四环路相交，南端深入小李庄村内部。


title: 南四环站 (郑州)

text: 城郊線与2号线目前为贯通运营，实行大小交路套跑，小交路列车从贾河站运行至本站折返，另有列车从贾河站运行至孟庄站或新郑机场站，乘客可在本站换乘大交路列车继续前往城郊线沿途各站。


title: 南四环站 (郑州)

text: 本站全长436.9米，宽19.7米，属2号线最大的两个车站之一。车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接十八里河站，预留盾构吊出条件。


title: 南四环站 (郑州)

text: 本站共分三层，其中地下一层为站台层，地下二层为设备层，地面层为站厅层，採用明挖顺做法施工。 南四环站站厅位于地面一层，设有客服中心、自助售票机和自助充值机等设施。


title: 南四环站 (郑州)

text: 南四环站站台位于地下一层，为1座岛式站台。其中东侧站台为前往贾河站方向的列车使用，西侧站台为2号线小交路列车的落客站台，同时亦为2号线与城郊线前往新郑机场站的大交路列车使用，小交路和大交路列车可在此站台换乘。


title: 南四环站 (郑州)

text: 此站設有4個出口。 2016年8月19日，本站随鄭州地鐵2號線一期開通運營。


title: 北三环站

text: 北三环站是郑州地铁2号线的一座车站，位于河南省郑州市金水区花园路与广电南路交叉口，于2016年8月19日随鄭州地鐵2號線一期開通運營。


title: 北三环站

text: 北三环站站体设于花园路地下，呈南北走向。车站为地下二层车站，地下一层为站厅，地下二层位2号线站台，设岛式站台一座。 该站开通有3个出入口，各出入口信息如下：


title: 红河有轨电车

text: 红河有轨电车是中国云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市、弥勒市、个旧市正在规划建设以及试运营中的有轨电车系统，蒙自市的部分于2015年开工，弥勒部分于2017年开工，和个旧至红河枢纽线位重合的红河有轨M1机场支线于2020年11月26日开工。2020年10月1日，红河蒙自有轨开始试运营，截止10月2日，客流已破万。2020年10月30日，线路正式开始收费。


title: 红河有轨电车

text: 红河有轨电车属于滇南中心城市群轨道交通，2014年，红河州提出在城市群内部建设以轨道交通，并提出“一二三七综合交通路网”，其中一为滇南中心城市群轨道交通，，同年，红河州政府与州政协、州级各民主党派专题协商“滇南中心城市群轨道交通线网规划情况”，2015年，据红河州委外宣办官方博客，红河州计划建成蒙自、弥勒、个旧、开远、建水轨道交通线网；2015年规划中，近期将开工的线路有蒙自的M1、M2、M3的部分区间和M4，计划至2027年基本完成蒙自，弥勒，个旧，开远，建水所有规划线路 。


title: 红河有轨电车

text: 2015年规划中，蒙自市有7条线路，具体如下： 弥勒城市轨道交通建设(一期)ppp项目，起于昆河公路和弥勒寺景区公路交汇处，止于弥勒站，先期段全长18.848km，沿线共设19个站点，弥勒有轨电车共有4条线路，总长约75.15公里，换乘站12个，车站总数81个。


title: 红河有轨电车

text: 个旧至大屯至蒙自有轨电车规划于2016年由红河政协首先提出，2020年土建一院提出个旧金湖至红河枢纽轨道交通，该规划和M1机场支线线位重合，M1机场支线已经开工。


title: 红河有轨电车

text: 人民网透露，红河有轨电车近期建设规划共有4条，全长62公里。


title: 红河有轨电车

text: 蒙自市有轨电车拥有者红河州现代有轨电车有限公司由红河州轨道交通开发投资有限责任公司代表红河州人民政府持股49%，云南建投集团持股51%，总投资66.19亿元。红河州弥勒有轨电车ppp中标单位为广州有轨电车有限责任公司、粤水电轨道交通建设有限公司、中车株洲电力机车有限公司。


title: 红河有轨电车

text: 弥勒有轨电车车辆提供商为中车昆明和中车株洲，蒙自有轨电车车辆提供商为苏州中车（股东为中车浦镇和苏州轨道交通集团）。2020年12月29日，上线“红河文化”主题列车。 12月28日，红河文化主题列车出现在蒙自街头，该主题列车展现红河特有的文化风情。


title: 红河有轨电车

text: 北京城建智控科技有限公司为红河有轨电车提供中心、正线、车载及路口（轨道/公路）的全部信号系统及设备，包括“正线列控系统，中心运营调度系统，车载信号控制系统，路口车路协同信号控制系统，路口公路交通信号及警示系统”等，该公司公司派出了10余人的技术团队在红河有轨电车联调阶段进行了攻坚。


title: 红河有轨电车

text: 沈阳浑南现代有轨电车于2016年4月承接蒙自有轨电车的咨询业务，该公司助力红河州现代有轨电车打造独具特色的滇南亮点。该项目为加快推进红河州新型城镇化建设的重大项目。截止2017年正在建设主要集中在蒙自市，该项目列入了云南省20大重点项目。


title: 红河有轨电车

text: 浑南有轨电车公司给该项目量身定做了整体运营准备方案。2017年，沈阳浑南有轨电车总经理关杰带领的浑南有轨电车公司各部门业务骨干与项目设计施工单位召开了红河有轨电车示范线项目推进研讨会议，此次会议红河州有轨电车制定了2017年9月30日有轨电车试运行的总体计划，依据为浑南有轨电车公司提供的“运营筹备总体计划”。此外，浑南有轨电车公司培训了红河有轨电车公司的驾驶员和调度员。


title: 红河有轨电车

text: 苏州高新有轨电车负责蒙自有轨电车的工可评审会，以及驾驶员培训。


title: 红河有轨电车

text: 2013年下半年，红河州委、州政府提出了开展滇南中心城市群轨道交通规划研究的要求，并委托中铁二院开展规划编制工作。2015年8月，红河州委外宣官方博客发布了红河有轨电车规划。


title: 红河有轨电车

text: 云南建工集团有限公司与2015年6月中标了红河滇南有轨电车的ppp项目。同月，红河有轨电车进行了机车采购招标。同月，蒙自市鑫恒土地事务有限公司成为滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目用地预审项目的成交候选单位。


title: 红河有轨电车

text: 2015年7月8日至10日，来自苏州，上海等14位专家给红河有轨电车进行了工程可行性研究评审评审，该工程可行性研究评审会由苏州高新有轨电车咨询有限公司负责。


title: 红河有轨电车

text: 2015年8月6日，蒙自市有轨电车开工建设。同年9月21日晚，云南建投红河现代有轨电车项目组织开展了路基处理与整体道床安装技术培训。2016年1月，滇南中心城市群现代有轨电车已于社会资本完成签约。2016年4月15日，试验段通车。


title: 红河有轨电车

text: 2016年5月26日，在蒙自市，司机王莉操作技术验证车驶出站台，接受培训的有轨电车乘务员参加电车试验段运行。27日，工人在有轨电车建设现场施工，有轨电车技术验证车驶出站台。同年4月到7月，浦镇验证车在蒙自市进行了技术验证。8月，昭通市和德宏州芒市考察组到十里铺工地考察。10月，云南建投总承包二部到集团红河有轨电车项目观摩。12月7日，云南基投红河有轨电车公司工程部到天马路延长线建设现场进行安全生产隐患整治。2017年3月，《云南新闻联播》对施工中当时计划于2017年10月实验性通车的红河有轨电车进行了报道，5月，时任云南建投公司袁淑文出席红河有轨电车项目“9.30”节点推进会，同月该项目列入了国家发改委ppp项目库以及云南省20大重点项目，，9月，弥勒有轨电车初步设计通过评审，同月12日下午，抵达蒙自的0101、0102号有轨电车，开始了它的红河“第一跑”，同年11月18日，文山州州委书记和红河州委书记试乘了红河有轨电车。2018年蒙自有轨电车进入按运行时刻表联调联试。同年9月，云南建投集团公司副总经理张骏调研红河现代有轨电车项目，并要求红河有轨电车公司应继续做好运营准备工作，完善项目相关手续，争取早日投入试运营。


title: 红河有轨电车

text: 2019年，红河州交通局在人民网上对网友提问的“蒙自有轨电车目前无法投入运营”作出回复称，由于受政府财政承受能力的影响，金融部门停止对项目融资贷款，致后续工程收尾工作无法启动，同时也无法进行安全评估和运营评审，红河州现代有轨电车有限公司正在积极向州政府、集团报告协调融资相关事宜，推进缺口资金的筹措，按照示范工程建设、验收的相关程序报请有关部门先组织对示范工程进行验收和评审。一旦完成，即刻运营，以满足市民出行需求。2020年，云南日报微信公众号在《征求意见稿出炉 云南有轨电车计划这样建》再次报道了这个消息。而弥勒市城市轨道交通于2017年4月举行开工仪式，同年11月18日，弥勒市有轨电车项目一期工程首段红河水乡站建成通车，2018年2月，累计完成投资2.1亿元，此后昆明信息港称该项目鲜有消息，并说网传弥勒有轨电车已停工。


title: 红河有轨电车

text: 同年8月，红河有轨电车计划9月开始试运行，同月，红河有轨电车公司开展应急事件演练。9月21日，红河有轨电车上线测试，完成了大部分试运营前的准备工作。


title: 红河有轨电车

text: 2020年10月1日，红河有轨电车开始试运营，两天内体验乘坐人次过万。截止2020年10月31日，乘客数已破10万。2020年11月2日，招聘乘务员公告发布。 2020年10月30日，正式开始收费，红河电车公司在站台上及车辆上车门处分别设置了2元、3元、4元的二维码，乘客在上车前或上车时，需扫相应费用的二维码支付，将支付结果出示给乘务员，也可以自备零钱，上车投币，不设找补。 11月，红河有轨电车M1线机场支线即将开工建设，计划设置“长冲寨西站”“长冲寨北站”“机场高铁站”3处车站，这三座车站所在线位与个旧金湖至红河综合交通枢纽轨道交通重合。11月，滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目财产一切险、机器损坏险、公众责任险及雇主责任险招标公告发布。同月，红河州现代有轨电车有限公司被选为云南省市政工程协会轨道交通专业委员会副主任单位。11月26日，M1机场支线举行了简单的开工仪式。12月1日，红河有轨公司向社会招聘9个岗位共19名劳动合同制员工。


title: 红河有轨电车

text: 12月10日，一辆正常按交通信号灯通过路口的有轨电车被私家车撞击，影响电车正常运行43分钟。当时雨过铺站客流很大，故红河电车公司让电车在雨过铺进行折返，保证大部分乘客的正常出行。


title: 磁浮㮾梨站

text: 磁浮㮾梨站是长沙磁浮快线（长沙中低速磁浮线）的一座车站。2016年5月6日投入载客试运营。车站位于长沙县㮾梨街道黄兴大道西侧，主体结构两层，站台与站厅上下分布，站台为双线侧式站台。站前广场设有停车坪，附近可在黄兴大道劳动路口站或㮾梨磁浮公交站接驳公交车。


title: 磁浮机场站

text: 磁浮机场站是长沙磁浮快线（长沙中低速磁浮线）的一座车站。2016年5月6日投入载客试运营。车站位于长沙黄花国际机场T1与T2之间，国际厅西侧。


title: 磁浮机场站

text: 车站主体结构两层，一层为设备、办公用房，二层为站厅、站台层（位于同一标高），双线侧式站台，其中一侧具备故障清客功能，总长为120m，总宽为32.2m。车站设有换乘通道和电梯分别通往机场出发层和到达层。车站地面层也设有出入口通往公交站场及停车坪。


title: 会展中心站 (长沙市)

text: 会展中心站是长沙磁浮快线（长沙中低速磁浮线）的一座预留车站，位于湖南省长沙市长沙县，靠近浏阳河南岸。


title: 汽车城站 (长沙)

text: 汽车城站是长沙磁浮快线（长沙中低速磁浮线）的一座预留车站，位于湖南省长沙市长沙县。


title: 沥林北站

text: 沥林北站位于广东省惠州市惠城区沥林镇，是莞惠城际轨道交通上设在惠州市的车站，该站于2016年3月30日启用。


title: 陈江南站

text: 陈江南站（2021年9月30日前称仲恺站，规划建设阶段曾称陈江站）位于广东省惠州市仲恺高新区，是莞惠城际轨道交通上设在惠州市的车站，该站于2016年3月30日启用。


title: 陈江南站

text: 2021年4月25日，惠州市港口航空铁路事务中心公示了《惠州市部分轨道站名命名变更方案》，计划将本站更名为“陈江南站”，以防止与赣深客运专线的同名在建车站重名。9月30日，车站正式更为现名。


title: 西湖東站

text: 西湖东站位于中国广东省惠州市惠城区，是莞惠城际轨道交通上设在惠州市的车站，该站于2016年3月30日启用。


title: 犁頭山 (地名)

text: 犁頭山，又寫為犂頭山，是臺灣新竹縣新埔鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西南部。相較於今日行政區，其範圍大致與文山里相近。 台灣清治末期至日治初期，犁頭山地區為一街庄，稱為「犁頭山庄」，隸屬於竹北一堡。該庄東北隔鳳山溪與枋藔庄、旱坑仔庄、樟樹林庄、田新庄為界，東南與石頭坑庄為鄰，西南邊為下山庄、犁頭山下庄，西北邊為豆仔埔庄、番仔陂庄。


title: 犁頭山 (地名)

text: 1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「犁頭山」大字，隸屬於新竹州中壢郡新埔庄，大字下有「土地公埔」、「犁頭山」小字名。1941年，新埔庄升格為新埔街。


title: 犁頭山 (地名)

text: 戰後新埔街改制為新埔鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950年桃、竹、苗分治，新埔鎮隸屬不變。


title: 犁頭山 (地名)

text: 犁頭山地名的由來是取自於該地的山名。犁頭山是臺灣新竹縣的一座郊山，是犁頭山溪與鳳山溪之間的分水嶺，為新埔與竹北之界山。犁頭山位於飛鳳山稜線的西部，東西迤邐數公里，山以北為新埔鎮，山以南是竹北市。2000年代，高速鐵路工程局在犁頭山開鑿了犁頭山隧道，作為臺灣高速鐵路縱向穿越飛鳳山的孔道。


title: 犁頭山 (地名)

text: 縣道117號是新豐埔和至香山內湖的道路，大致以縱向轉東北－西南走向經過犁頭山地區，向北轉西北經枋寮後轉東北可前往湖口、新豐後湖並止於省道台15線路口，向西南可前往六家、埔頂、新竹市區、香山等地。


title: 犁頭山 (地名)

text: 縣道118號是舊港至羅浮的道路，也是鳳山溪流域的主要連絡道路，大致以西北－東南走向轉西南—東北走向經過本地區，向西北可前往竹北、南寮並止於縣道122號路口，向東南可前往關西、馬武督、羅浮並止於省道台7線路口。


title: 犁頭山 (地名)

text: 鄉道竹16線（關埔路）是土地公埔至關西的道路，也是鳯山溪中游地區南岸的主要連絡道路，其西側端點位於本地區東部縣道118號路口。由此向東南可前往內立、南打鐵坑、下南片、坪林、上南片，過鳳山溪橋可前往關西市區並止於關西國小附近。


title: 雲東海站

text: 云东海站是广佛肇城际轨道交通的一个车站，位于广东省佛山市三水区云东海街道，2016年3月30日与除了佛山西站之外的广佛肇城轨其他新建车站一同开通。


title: 三水北站

text: 三水北站是广佛肇城际轨道交通的一个车站，位于广东省佛山市三水区，2016年3月30日与除了佛山西站之外的广佛肇城轨其他新建车站一同开通。


title: 獅山北站

text: 狮山北站是广佛肇城际轨道交通的一个车站，位于广东省佛山市南海区狮山镇，2016年3月30日与除了佛山西站之外的广佛肇城轨其他新建车站一同开通。


title: 獅山北站

text: 2021年2月8日，佛山市南海区第十六届人民代表大会第六次会议召开。“启动狮山、西樵有轨电车项目”成为《政府工作报告》中的重要内容。


title: 狮山站 (佛山市)

text: 狮山站是广佛肇城际轨道交通的一个车站，位于广东省佛山市南海区狮山镇，2016年3月30日与除了佛山西站之外的广佛肇城轨其他新建车站一同开通。


title: 南曹站

text: 南曹站是郑机城际铁路的一座车站，位于河南省郑州市管城回族区南曹乡，隶属于郑州铁路局。此站位于郑州经济技术开发区南曹乡，采用下进下出的旅客流线模式，为2台4线客运车场，站房建筑面积3000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场。站房东侧设置站前广场，站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站（停车港湾）等交通配套设施。


title: 孟庄站

text: 孟庄站是郑机城际铁路的一座车站，位于河南省郑州市新郑市孟庄镇，隶属于郑州铁路局。


title: 孟庄站

text: 孟莊站位處郑州航空港区，紧靠华夏大道。此站与郑州地铁孟庄站站名相同，但这两个车站相距约1.7公里，并无法相互换乘。然而，该站却可通过临近的港区北站与郑州地铁城郊线换乘。


title: 孟庄站

text: 本站采用下进下出的旅客流线模式。该站設有2台2线客运车场，站房面积達2000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场为主要的进站方向。


title: 孟庄站

text: 孟莊站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车停车站等交通配套设施。郑州地铁城郊线港区北站的出入口位于此站南侧，郑州地铁17号线亦在该站西侧的华夏大道地下设站，目前正在施工中。未来，该站连同郑州地铁港区北站，将共同形成郑州航空港区北部的公共交通枢纽。


title: 新六所

text: 新六所，位于北京市海淀区万寿路15号，是1949年建设的中共中央领导人居所。


title: 新六所

text: 1949年北平和平解放后，1949年3月毛泽东等中共中央领导人及中共中央机关、中国人民解放军总部从河北省建屏县（今平山县）西柏坡迁至北平。进入北平后，中共中央多数机关临时安置在西山的园林和旧寺庙内。当时中共中央设想在复兴门到石景山一带的农田和菜地兴建新城，并在万寿路地区兴建中央领导办公和居住地。中共中央同时决定，在新的办公地点建成前，为工作方便，中央机关及中央领导人暂到中南海办公。1949年6月，毛泽东从香山双清别墅搬进中南海丰泽园菊香书屋。


title: 新六所

text: 为解决中共中央机关和中共中央领导人的办公、生活用房，中共中央办公厅决定筹组修建办事处。1949年4月，中央供给部副部长范离、供给处副处长彭则放带领部分人员组建了中共中央直属机关修建办事处（简称“中直修办处”）。不久，中央军委总务处的许东也带领数十人加入组建工作中。1949年5月，中直修办处开始在万寿路办公区（今万寿路口东北角的房修一公司及中央警卫局宿舍处）办公。当时中直修办处下设新市区工程处、经理处及秘书、人事、审计、行政等等直属科。当时北平都市规划曾有将中央党政军中心放在旧城西郊的想法，将公主坟以西地区划为新市区。为建设该新市区，还成立了新市区工程处，处长为清华大学教授王明之，副处长为彭则放，经理处处长为许东。起初新市区工程处受北平市建设局（局长曹言行）和中直修办处双重领导。


title: 新六所

text: 1949年7月1日，中直修办处正式成立，中共中央宣传部副部长徐特立到会并讲话。中直修办处主任为范离，顾问为梁思成，中共中央办公厅有关部门也派员参加了中直修办处的领导工作。为加强领导，经中共中央办公厅批准，又成立了“中直各机关房屋修建管理委员会”，由范离主持，成员包括中南海行政处、香山机要处、中共中央统战部、中共中央供给部、中共中央组织部、中直修办处等单位。


title: 新六所

text: 当时中直修办处的主要任务是为中共中央直属机关修缮新接管的旧房，购买办公家具、交通工具、各类设施，同时为中央机关筹建新楼、礼堂、生活用房。仅在1949年内，中直修办处便为中央机关修缮房屋将近2万平方米。中直修办处成立初期，立项的主要工程包括建设新六所、中南海西楼书记处办公楼、玉泉山别墅、中共中央统战部办公楼、育英学校、中直保育院、中直礼堂及招待所、北京医院门诊楼、军委通讯部、中联部办公楼及宿舍等。


title: 新六所

text: 1949年底，苏联援华专家来到北京，推翻了原北京市规划设想，认为应以北京旧城为基础进行改造。同时因1950年朝鲜战争爆发，且经济困难，在万寿路只建了六所房子便停建。这六所房子组成一个院落，人称“新六所”。中央机关及中央领导人也没有从中南海迁来，而只是将新六所作为中央领导人在中南海外的另一处居住地。新六所共有六栋小楼，中共中央五大常委毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、任弼时一人一栋，工作人员住一栋。1952年任弼时逝世后，由陈云接替。毛泽东住进中南海后，有时仍来这里居住。直到1958年以后，毛泽东才不再来新六所居住；其他几位领导人也很少来此居住了。


title: 新六所

text: 新六所的兴建时间当在1949年夏秋之际。因1950年3月毛泽东访问苏联归国后，在新六所小厨房里见到了改任毛泽东家生活管理员的原卫士武廷象，这说明毛泽东已入住新六所一号楼。而北京每年11月至翌年2-3月间气温低，不便室外施工。可见此前新六所已建成。张耀祠回忆道，1953年5月他出任中央警卫团团长时，职责包括保卫新六所。


title: 新六所

text: 1969年林副主席指示第一号令下达后，全国人大常委会委员长朱德被从北京疏散到广州。1970年因全国人大常委会要开会讨论《中华人民共和国宪法》修订工作，朱德接到通知返回北京。这次朱德回北京后，再不肯进中南海居住，而是在“新六所”第五所和女儿、孙子们一起居住，直到朱德1976年逝世。


title: 新六所

text: 1989年下半年，朱德夫人康克清中风。当天下午，康克清参加全国政协常委会，散会上汽车时，政协工作人员发了一份新文件，回到万寿路甲15号即新六所的寓所后，康克清让秘书将新文件读给她听，文件讲述罗马尼亚近来发生剧变，罗马尼亚总统尼古拉·齐奥塞斯库夫妇遭到逮捕，并介绍了其子女、女婿们的情况。听完文件后，康克清心情沉重，吃晚饭时发生中风，随即被送到中国人民解放军总医院抢救。


title: 兰州新区站

text: 兰州新区站位于中国兰州市永登县中川镇，为兰中城际铁路的一座铁路车站，由兰州铁路局管辖。车站于2015年9月30日随兰中城际铁路开通而投入使用。2018年4月27日，车站开行至兰州站的始发列车。该列车每逢周五、周日和小长假、黄金周开行，主要为兰州新区附近高校的学生服务。


title: 兰州新区站

text: 兰州西站目前为3台6线，近期规划规模3台8线，远景总规模为9台21线。


title: 罗江东站

text: 罗江东站，位于中华人民共和国四川省德阳市罗江区，是西成客运专线上的高铁站，于2014年12月20日启用营运，成都铁路局管辖。


title: 青白江东站

text: 青白江东站，位于中华人民共和国四川省成都市青白江区，是西成客运专线和成兰铁路上的铁路车站，于2014年12月20日启用营运，成都铁路局管辖。


title: 新津站

text: 新津站，位于中华人民共和国四川省成都市新津区花源街道，是成贵客运专线上的高铁站，于2014年12月20日启用营运，中国铁路成都局集团有限公司管辖。本站设置有成都地铁10号线的地铁站新津站。


title: 汤逊湖站

text: 汤逊湖站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区民族大道，是武咸城际铁路上的火车站，于2013年12月28日启用营运，中国铁路武汉局集团有限公司管辖。原计划中武汉地铁9号线亦会经过本站。


title: 纸坊东站

text: 纸坊东站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区纸坊街道，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，武汉铁路局管辖。


title: 庙山站

text: 庙山站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区江夏大道，是武咸城际铁路上的火车站，于2013年12月28日启用营运，武汉铁路局管辖。


title: 普安站

text: 普安站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区阳光大道，是武咸城际铁路上的火车站，于2013年12月28日启用营运，武汉铁路局管辖。


title: 乌龙泉南站

text: 乌龙泉南站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区乌龙泉街道，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，武汉铁路局管辖。


title: 土地堂东站

text: 土地堂东站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区土地堂乡，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，武汉铁路局管辖。


title: 山坡东站

text: 山坡东站，位于中华人民共和国湖北省武汉市江夏区山坡乡，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，武汉铁路局管辖。


title: 横沟桥东站

text: 横沟桥东站，位于中华人民共和国湖北省咸宁市咸安区横沟桥镇，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，武汉铁路局管辖。


title: 咸宁东站

text: 咸宁东站，位于中华人民共和国湖北省咸宁市咸安区十六潭路，是武咸城际铁路上的火车站，于2013年12月28日启用营运，武汉铁路局管辖。


title: 贺胜桥东站

text: 贺胜桥东站，位于中华人民共和国湖北省咸宁市咸安区贺胜桥镇，是武咸城际铁路上的火车站，于2014年1月8日启用营运，武汉铁路局管辖。


title: 白马井站

text: 白马井站，位于中华人民共和国海南省儋州市白马井镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，广州铁路集团管辖。


title: 银滩站

text: 银滩站，位于中华人民共和国海南省儋州市光村镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，广州铁路集团管辖。


title: 福山镇站

text: 福山镇站，位于中华人民共和国海南省澄迈县福山镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，广州铁路集团管辖。


title: 老城镇站

text: 老城镇站，是位于中华人民共和国海南省澄迈县老城镇的一个铁路车站，海口市郊铁路和海南环岛高速铁路的列车在此停靠，车站由广州铁路集团管辖。


title: 黄流站

text: 黄流站，位于中华人民共和国海南省乐东黎族自治县黄流镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，广州铁路集团管辖。


title: 尖峰站

text: 尖峰站，位于中华人民共和国海南省乐东黎族自治县尖峰镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，广州铁路集团管辖。


title: 金月湾站

text: 金月湾站，建设时称板桥站，位于中华人民共和国海南省东方市板桥镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，广州铁路集团管辖。


title: 海头站

text: 海头站，位于中华人民共和国海南省儋州市海头镇，是海南西环高速铁路上的高铁站，广州铁路集团管辖。目前本站已建成，但尚未启用。


title: 中共中央直属机关事务管理局

text: 中共中央直属机关事务管理局，简称中直管理局，位于北京市西城区西黄城根北街9号，是中共中央办公厅下属单位，是中共中央直属机关的机关事务管理机构，主要负责经费、物资、车辆、房产基建、住宅、物业等的管理、保障、服务等行政事务工作。


title: 中共中央直属机关事务管理局

text: 土地革命时期，中共一般由军需部门管理机关后勤工作，不设专门机关后勤机构。1931年中央工农民主政府设有总务处管理后勤事务，还规定在省、县、区的工农民主政府里都要设立总务科。延安时期，中共中央和中央军委直属机关（包括警卫部队）的后勤部门起初未严格区分。抗日战争初期，中共中央机关设有中央管理局，中央军委机关设有军委后勤供给部，1942年合并为中央管理局，1945年改称军委供给部。


title: 中共中央直属机关事务管理局

text: 中华人民共和国成立后，1949年负责中共中央机关财政供给及行政事务的部门改称中共中央直属机关供给部（简称中直供给部）。1954年改称中共中央直属机关事务管理局。此后中共中央办公厅（简称“中办”）的机构几经变化，到1965年，中央办公厅下设警卫局、机要交通局、机要局、秘书室、国家档案局、中央档案馆、人事处，中共中央直属机关事务管理局及办公厅直属各组。


title: 中共中央直属机关事务管理局

text: “文化大革命”前，中办的机构设置是：机要室、秘书室、直属各组、特别会计室、警卫局、机要局、机要交通局、人事处、国家档案局、中直管理局、中央档案馆。文革时期，1969年5月以后，秘书局、警卫局、机要局、机要交通局分别改成秘书处、警卫处、机要处、机要交通处；秘书局信访处改成中共中央办公厅信访处；中直管理局改成中共中央办公厅管理处；中办特别会计室的业务划归中共中央办公厅管理处财务组；中共中央档案馆明清档案部划归故宫博物院。


title: 中共中央直属机关事务管理局

text: 1976年10月时，中办下设12个处室（部、馆、校）。后恢复设立中共中央直属机关事务管理局。1988年，中办机构改革。调整后设调研室、秘书局、警卫局、机要局、机要交通局、中直管理局、中央档案馆、毛主席纪念堂管理局、特别会计室、老干部局、人事局、机关党委办公室12个局级机构。


title: 2016年匈牙利羽毛球國際賽

text: 2016年匈牙利羽毛球國際賽為第41屆的匈牙利羽毛球國際賽，是2016年世界羽聯國際挑戰賽的其中一站，亦是2016年歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。本屆賽事於2016年10月29日至11月1日在匈牙利首都布達佩斯內的Budaörs Sportshall舉行，並獲得Yonex冠名贊助，總獎金為17,500 美元。


title: 貞和公主

text: 貞和公主（；），朝鲜王朝太祖李成桂之姊，是父親李子春與正室懿惠王后崔氏（山東半島登州人）之女。


title: 貞和公主

text: 她後來與龍原府院君趙仁璧結婚。她的墓地在現在朝鮮黃海北道長豐郡。


title: 枋寮 (新竹縣)

text: 枋寮，原寫為枋藔，是臺灣新竹縣新埔鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括上寮里、下寮里。


title: 枋寮 (新竹縣)

text: 褒忠亭義民廟位於本地區中部偏西，是全台義民信仰的重鎮。


title: 枋寮 (新竹縣)

text: 台灣清治末期至日治初期，枋寮地區為一街庄，稱為「枋藔庄」，隸屬於竹北二堡。該庄西北邊一小段與鳳山崎庄為鄰，北與坪頂埔庄、糞箕窩庄為鄰，東與太平窩庄為鄰，東南邊一小段與旱坑仔庄為界，南邊及西南邊鳳山溪與犁頭山庄、番仔陂庄為界。


title: 枋寮 (新竹縣)

text: 1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「枋寮」大字，隸屬於新竹州中壢郡新埔庄，大字下有「上枋寮」、「下枋寮」、「燒炭窩」小字名。1941年，新埔庄升格為新埔街。


title: 枋寮 (新竹縣)

text: 戰後新埔街改制為新埔鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950年桃、竹、苗分治，新埔鎮隸屬不變。


title: 枋寮 (新竹縣)

text: 縣道117號是新豐埔和至香山內湖的道路，大致以東北－西南走向轉西北西－東南東走向自枋寮地區西部進入，其後轉向南蜿蜒行至下排子再轉向東南，至義民廟前轉向南過鳳山溪橋後離境。由其西北端向東北可前往老湖口、湖口、新豐後湖並止於省道台15線路口，由其南端向南轉西南可前往六家、埔頂、新竹市區、香山等地。


title: 枋寮 (新竹縣)

text: 鄉道竹14線是下枋寮至新埔的道路，其西側端點位於本地區西部鳳山溪橋。由此向東北轉東南可前往新埔市區並止於縣道118號路口。鄉道竹14線自下排子至義民廟前與縣道117號共線。


title: 陳約臨

text: 陳約臨 （，）是一名香港女藝人，生於上海市，早年在杭州生活，小學階段來到香港居住，分別定居將軍澳及西貢。她畢業於基督教宣道會宣基小學（2007年）、基督教宣道會宣基中學（2013年）及珠海學院新聞與傳播學系（2017年），2016年經澳門選美連盟選為2016年度國際小姐選美活動的香港代表，並贏得「亞洲皇后」獎項。2017為無綫電視基本藝人合約藝員，其第一個主持的節目為《丁酉年沙田龍舟競渡》。2017年9月起主持香港電台第二台《打開世界》。此前，她在2009年及2010年間亦曾參與香港青年協會的「小主持訓練計劃」，並成為電視節目《青年領袖教室》的主持。2021年7月，陳約臨代表無綫電視前往採訪2020年東京奧運。7月26日，在圍訪獲得奧運男子花劍個人賽金牌的香港劍擊運動員張家朗時，陳約臨因多次打斷張家朗分享得獎心情，自顧自表達「我真是好喜歡你，怎麼辦？」和「我送飛吻給你，但現在有社交距離」等，被網民斥責「迷妹」上身、不尊重場合及張家朗，有欠記者專業。翌日，陳約臨於其個人Instagram及Facebook帳戶上載親筆聲明，就採訪時失儀事件向所有涉事人士及單位，包括張家朗、觀眾、朋友及其公司無綫電視致歉。


title: 亥姆霍兹环形山

text: 亥姆霍兹环形山（Helmholtz）是位于月球正面东南边沿一座古老的大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自十九世纪德国物理学家暨医师、生理学家和心理学家赫尔曼·路德维希·费迪南德·冯·亥姆霍兹（1821年-1894年），1935年被国际天文学联合会批准接受。


title: 亥姆霍兹环形山

text: 该陨坑北面靠近蓬泰库朗环形山、东北毗邻吉尔环形山、韦克斯勒环形山位于它的东侧、而它的东南和西南则分别与诺伊迈尔环形山及布森戈环形山相接壤，亥姆霍兹环形山的西北坐落了一座无名的山丘。该陨坑中心月面坐标为，直径110.2公里，深度2.89公里。


title: 亥姆霍兹环形山

text: 亥姆霍兹环形山外观大致圆形，虽然未受到明显破坏，但坑壁业已磨损。沿东南、东北内壁以及北侧坑沿坐落了数座较小的陨石坑。坑壁平均高出周边地形1450米，内部容积约8600立方千米。坑内北部地表相对平坦，几乎未显示有撞击坑，但南部地区地形则较为崎岖，表面分布有诺伊迈尔环形山及布森戈环形山形成时抛射的喷出物，坑底东南分布有二座极小的碗状坑，中心点偏西南坐落了一座由斜长岩构成的小山丘。


title: 亥姆霍兹环形山

text: 按惯例，最靠近亥姆霍兹环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在该坑的中心点旁。


title: 2016年巴林羽毛球國際挑戰賽

text: 2016年巴林羽毛球國際挑戰賽為第4屆巴林羽毛球國際挑戰賽，是2016年世界羽聯國際挑戰賽的其中一站。本屆賽事於2016年10月26日至10月30日在巴林Segayya內的BKS Diamond Jubilee Hall舉行，總獎金為17,500美元。


title: 1997年香港通用郵票

text: 1997年香港通用郵票（）是英屬香港郵政署於主權移交前發行的最後一套通用郵票，於1997年1月26日發行，也是唯一一套沒有任何主權標示的香港通用郵票。


title: 1997年香港通用郵票

text: 這套郵票以香港島區的海岸線為主題，共有16種不同的面額，分2部分，由小面值0.1元的北角至大面值5元的上環。此外，面值10元、20元及50元的郵票再以中環及灣仔一段作為背景，但用色則模擬維多利亞港夜色。


title: 1999年香港通用郵票

text: 1999年香港通用郵票（）是香港郵政於主權移交後發行的第一套通用郵票，於1999年10月18日發行。


title: 1999年香港通用郵票

text: 這套郵票以香港地標及香港旅遊景點為主題，共有16種不同的面額，每種面額以不同的景物代表。此外，2002年4月1日因應郵資調整而發行了同一主題的5種新面額郵票（下表中有＊者）。


title: 2002年香港通用郵票

text: 2002年香港通用郵票（）是香港郵政於主權移交後後發行的第二套通用郵票，於2002年10月14日發行。


title: 2002年香港通用郵票

text: 這套郵票以「中西合璧」為主題，共有16種不同的面額，每種面額以不同組合的中西事物代表。


title: 2006年香港通用郵票

text: 2006年香港通用郵票（）是香港郵政於主權移交後後發行的第三套通用郵票，於2006年12月31日發行。


title: 2006年香港通用郵票

text: 這套郵票以香港常見的鳥類為主題，共有16種不同的面額，每種面額以不同的鳥類代表。


title: 2006年香港通用郵票

text: 這套郵票推出近八年後，才有新一款通用郵票系列推出，為主權移交後至今使用期最長的通用郵票系列。


title: 2014年香港通用郵票

text: 2014年香港通用郵票（）是香港郵政於主權移交後後發行的第四套通用郵票，於2014年7月24日發行。


title: 2014年香港通用郵票

text: 這套郵票以香港地質公園為主題，共有16種不同的面額，每種面額以香港地質公園中不同的景點代表。此外，2018年1月1日因應郵資調整而發行了同一主題的3種新面額郵票（下表中有＊者）。


title: 市民塔 (特伦托)

text: 市民塔（Torre Civica）俗称广场塔（Torre di Piazza）是意大利特伦托的一座历史建筑，位于主教座堂广场18号。高46.5米。


title: 市民塔 (特伦托)

text: 它建于十二世纪下半叶，位于古代维罗纳门遗址。该处原为特伦托采邑主教官邸，直到13世纪下半叶。


title: 市民塔 (特伦托)

text: 2015年8月4日上午，该塔发生火灾，破坏了木质内饰。。


title: 第二届G7峰会

text: 1976年6月27日至28日，第二届G7峰会在波多黎各的多拉多召开。峰会场所位于多拉多海滩度假酒店，靠近波多黎各的圣胡安。


title: 第二届G7峰会

text: 六国集团（G6）是一个非正式论坛，汇聚了最富有的工业国家的首脑，包括法国、西德、意大利、日本、英国和美国；而七国集团 （G7），在今年的第一次会议中，增加了加拿大。 这一峰会和随后的其他会议并未想和更为广泛的国际组织建立正式联系；实际上，法国总统和西德总理在构想首届G6峰会时，他们开始合作的因素之一就是出于对其他国际会议拘谨的形式感到沮丧和反对。


title: 第二届G7峰会

text: G7是一个非正式年度论坛，其领导人来自加拿大、法国、西德、意大利、日本、英国和美国。


title: 第二届G7峰会

text: 由于加拿大的加入，第二届G7峰会成为了英国首相詹姆斯·卡拉汉和加拿大总理皮埃尔•特鲁多一起出席的首次峰会。而对于意大利首相阿尔多·莫罗，日本首相三木武夫和美国总统杰拉尔德·福特来说，这是他们最后一次参加G7峰会。


title: 第二届G7峰会

text: 峰会的这些参加国是目前国际论坛的“核心成员”：


title: 第二届G7峰会

text: 峰会旨在为各成员国提供一个消除分歧的场所。实际上，在各成员国面对困难的经济决策时，峰会也被构想为彼此鼓励的一个机会。


title: 勒姆尼庫沃爾恰體育會

text: 勒姆尼庫沃爾恰體育會(CSM Râmnicu Vâlcea）是一支位於羅馬尼亞沃爾恰縣的職業足球會，目前於羅馬尼亞足球乙級聯賽角逐。


title: 高龙岛

text: 高龙岛 (, 也可以写作"Kaôh Rōng" 或者 "Kos Rong"), 是柬埔寨第二大岛屿。在一些岛民的眼中，龙（"Rong"）是一位历史人物的名字，但在过去，龙（"Rong"）也含有山洞或者隧道之意。而在古高棉语中，高龙则意味着庇护("shelter")。


title: 高龙岛

text: 距离泰国湾25公里远的高龙岛处于柬埔寨西哈努克市境内。整座岛屿大约为78平方公里，但在其61公里的海岸线中就有43公里是绵延的海滩。现如今，高龙岛上有四个已被确认的村落。而且在近年来，随着岛上旅游业的发展，高龙岛逐渐成为了由人口日益增长的国外友人所经营的小型旅馆和海边小屋的聚居地。在高龙岛靠近 koh tuich村庄的东南端，如今已发展成为了岛上最大的聚居中心。但由于缺少最基本的基础设施建设，且度假胜地都分散在各个海滩沿岸上，游船成了岛上最为常见的交通工具。


title: 高龙岛

text: 高龙岛是西哈努克市海岸线周边最大的岛屿。整座岛屿由东南朝西南方向延伸，总占地约78平方公里。


title: 高龙岛

text: 虽然岛上大部分区域仍然被雨林覆盖，但由于岛上多年来的非法砍伐，雨林的生态受到了严重的破坏，如今在岛上，历史悠久且生长缓慢的硬木已难以寻觅。


title: 文津俱乐部

text: 文津俱乐部，位于北京市西城区文津街13号，隶属中共中央办公厅老干部局，是专为中央副部级以上离退休干部服务的机构。


title: 文津俱乐部

text: 据王大明回忆，该俱乐部是邓小平、彭真等中共中央书记处领导根据中共中央高级干部们的意见提议建立的，为中共党内副部长以上、军队少将以上领导干部提供休息、健身的活动场所，人们习惯称其为“养蜂夹道”。这处地点由万里选中。1958年，经中华人民共和国国务院批准，该俱乐部成立。


title: 文津俱乐部

text: 养蜂夹道原本是一条胡同的名字，位于北京图书馆（今中国国家图书馆古籍馆）西侧，南北走向。起初该俱乐部的门牌号是养蜂夹道1号，所以人们将该俱乐部俗称为“养蜂夹道”。该俱乐部与中南海北门隔文津街相望。俱乐部的领导关系挂在北京饭店，对外公章为“北京市人委交际处招待所”。1958年夏，北京市公安局的朱慧奉命来到该俱乐部任副书记兼主任。1958年10月，“养蜂夹道”正式开放。大门内一条长廊直通南北，长廊两侧排列着8个四合院，长廊尽头是假山和网球场，后湖与北海相连。“养蜂夹道”最初的功能包括：网球、台球、打牌、钓鱼、下棋等健身活动；洗澡、理发、修脚、搓背等服务项目；零点餐厅提供菜肴。每个月底会计拿着账单让高级干部们结账。


title: 文津俱乐部

text: “养蜂夹道”成立后，经常举办中共中央书记处、国家计委、国家经委、财委、国家科委的小型会议。党和国家领导人曾在此接待秘密来访的兄弟党的领导人。1950年代末至1960年代前期，每逢“十一”中华人民共和国国庆、“五一”国际劳动节，北京总会举办群众游行，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、陈云、邓小平等党和国家领导人在天安门城楼检阅游行队伍后，中午到养蜂夹道用餐，由中共北京市委招待，北京饭店、四川饭店、全聚德烤鸭店都会送来菜肴。毛泽东平时极少来这里，只在这里宴请过朝鲜首相金日成、越南主席胡志明。周恩来总理来的次数较多，有时来理发，多数是来开会。


title: 文津俱乐部

text: “文革”爆发前，中共中央高级干部打桥牌一般都来该俱乐部。来这里最多的是中共中央书记处总书记邓小平，他经常在这里开会、会客或找人谈话。邓小平酷爱桥牌，一起打得较多的是张致祥、万里、吴晗，其中固定对家是张致祥。1961年邓小平到北京市顺义县农村调查（是为响应1961年春毛泽东在广州主持召开中央工作会议即“广州会议”讨论《农村工作六十条》时发出的全党大兴调查之风的号召），休息时想玩桥牌，便让中共北京市委第二书记刘仁找人，刘仁找了王汉斌，王汉斌约王大明一起去。后来中华人民共和国铁道部部长吕正操又推荐了在铁道部工作的丁关根。此后邓小平打桥牌较稳定的搭档便是丁关根、王汉斌、王大明，其中固定对家是丁关根。经常来俱乐部打桥牌的还有中共北京市委副秘书长项子明、工业部副部长陆禹、《北京日报》总编辑周游、中国共青团中央书记胡耀邦、胡克实等人。当时在养蜂夹道看打桥牌的高级干部不少，铁道部部长吕正操、一机部部长赵尔陆等人看的时间特别长，国务院总理周恩来也曾观战。


title: 文津俱乐部

text: 1966年“文革”爆发后，邓小平被作为“第二号修正主义分子”打倒，养蜂夹道的这批牌友也大多被打成“走资派”。养蜂夹道被指为“招降纳叛、网罗牛鬼蛇神的‘裴多菲俱乐部’”，很快在1966年8月1日关闭。


title: 文津俱乐部

text: 改革开放后，该俱乐部继续开放。1980年代，中国作家协会通常在养蜂夹道俱乐部举办活动，可游泳、看电影或开展其他娱乐，也可喝茶聊天。


title: 文津俱乐部

text: 后来这里定名为“文津俱乐部”，隶属中共中央办公厅老干部局，服务对象改为中央副部级以上离退休干部。文津俱乐部紧邻中国人民解放军第三〇五医院。


title: 貝魯特競技

text: 貝魯特競技（Racing Beirut；），是一間位於黎巴嫩貝魯特的職業足球會，現於黎巴嫩超級足球聯賽角逐。


title: 诺伊迈尔环形山

text: 诺伊迈尔环形山（Neumayer）是月球正面东南高地上一座古老的大撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自十九世纪德国极地探险家暨水利和气象学家"格奥尔格·巴尔萨泽·冯·诺伊迈尔"(Georg von Neumayer，1826年-1909年)，1935年被国际天文学联合会批准接受。


title: 诺伊迈尔环形山

text: 该陨坑西侧靠近布森戈环形山、西北与亥姆霍兹环形山相接壤、韦克斯勒环形山位于它的东北偏东、东南偏东和西南偏南分别坐落了黑尔环形山及泽莫纳克斯环形山。该陨坑中心月面坐标为，直径84.4公里，深度2.81公里。


title: 诺伊迈尔环形山

text: 诺伊迈尔环形山外观呈多边形状，坑壁因曾经的小型撞击而松软钝化，但整体结构依然完整，未见有明显的变形或缩退。陨坑内侧壁较为宽阔，显示有阶地状结构的残迹。坑壁平均高出周边地形1330米，内部容积约5300公里。碗状的坑底相对平坦，表面遍布众多包括西南部一串蜿蜒的链坑在内的小撞击坑，以及一些低矮分散的小山丘，但没有明显的山脊或中央峰。总之，该陨坑看上去只是月表上的一处旧洼地。


title: 诺伊迈尔环形山

text: 由于陨坑所处的位置，从地球上只能在良好的月球摄动期间才能观看到，且由于透视作用而显得极度缩短。


title: 诺伊迈尔环形山

text: 按惯例，最靠近诺伊迈尔环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在该坑的中心点旁。


title: EUPHORIA (CNBLUE專輯)

text: 《EUPHORIA》是韓國搖滾樂團CNBLUE的第七張日語專輯，第五張正規日語專輯，在2016年10月19日以四個版本：通常盤、初回限定盤A、初回限定盤B及Boice盤推出。打入Oricon單曲週榜前五名的單曲《Puzzle》在專輯推出前預先發行。


title: EUPHORIA (CNBLUE專輯)

text: 這專輯也是CNBLUE首次發行Boxset專輯的作品，Boxset版本將是次作品的四種版本綑綁銷售，只限CNBLUE官方歌迷會「Boice」日本會員購買。


title: 游飈

text: 游飈（，）又名游飆，香港男演員、前無綫電視及香港電視網絡男藝員，於1989年投考前者第3期藝員進修班入行。他曾找算命師傅改藝名「游世賢」。然而因其本人自覺舉止粗魯，與藝名的語感不合，故沒有使用。另外，他又曾當過電影配音員，主力為新聞報導員角色配音。也當過推銷員，負責推銷慳電系統。


title: 游飈

text: 自十五歲起，即中三畢業後開始游飈當了六年臨時和特約演員。期間參與過不同廣播機構如香港電台、無綫電視和教育電視的拍攝工作。游飈於1989年加入無綫電視。服務了二十一年後，轉投香港電視網絡。2015年，無綫電視重播電視劇《大時代》。他因於劇集中一人分飾三個角色而成為網民討論話題。


title: 游飈

text: 游飈在1968年出生於來自中國內地的香港新移民家庭，家有一兄。他與家人於1975年舉家由福建廈門移居香港。其父（於2001年9月在馬來西亞因中風逝世）曾當地盤工人，而母親則是嘉頓麵包公司的包裝員。二人原本替他取名「游彪」，但因為適逢前中華人民共和國國務院副總理林彪倒台，而中華人民共和國國防部部長耿飈當政，所以改用「飈」字以免被批鬥。來到香港生活之初，游飈一家租住現時葵興地鐵站附近樓宇單位的一個分租房間。後來定居於屯門紫田村一個名為「小竹園」的地方。當時，時正就讀元朗天主教小學的他與家人打住家工，負責包裹運往日本的乾鯊魚鰭。游飈在學期間的成績差，不過其在操行方面的評級為 A。上中學一年級時，老師指派他做班長。之後由於他的成績不好，在讀完中三後到葵涌工業學院修讀文員初級證書課程。在該段時間期間，他每朝都會在屋苑樓下派報紙，啟發他日後如何在拍攝電視劇《大時代》時代入派報紙的角色戲份。


title: 游飈

text: 而他在小竹園居住期間，他的親戚在該處試養白鴿。自此他便與他們開展了養白鴿及售賣新鮮乳鴿的生意（游飈仍在求學時期）。其後，游飈父母在元朗欖口壆租了一塊萬多呎的地興建傘棚，並將生意移至當地經營。不久在1980年代，中國把深圳發展為經濟特區。其父與一群養鴿人士在廣東深圳合資經營「大寶農場」。同時，游氏一家本身在元朗租用的土地因應政府收地，故此逐漸把鴿種賣出以結束生意，並將發展重心放在內地農場。大寶農場當年為全球第三大養鴿農業，差不多會供應貨源予全香港售賣乳鴿的食肆。而其中一個大客戶為沙田龍華酒店。游飈家庭生意的養殖規模曾經達十萬隻鴿，他亦因此被人稱為「白鴿小王子」。惜過了一段時間後內地政府要求繳付百萬元以致農場要重新經營，一眾股東決定放棄生意。而游飈父母後來打算前往馬來西亞東山再起，結果失敗收場。游飈本人無意接手家族生意。他反而對其一直從事的臨時演員事業感興趣，遂繼續向演藝生涯進發。


title: 游飈

text: 他之所以會當臨時演員源於他在中學三年級於海灘看到報紙上，一間位於大角咀的公司招聘臨時演員的廣告。當臨時以及特約演員的經歷讓他有決心要豐富自己和累積更多經驗才去投考無綫電視藝員訓練班。此前，家人曾建議他做汽車維修員。及後在1989年，他投考電視製作專業訓練中心舉辦的第三期藝員進修班，翌年畢業後加入無綫電視。其同屆同學有趙學而、祝文君和郭卓樺等。游飈自此參與拍攝過累計超過一百部電視劇作品。其中以劇集《搜神傳》飾演「杜三」一角而獲得觀眾認同。現時他間中有幕前演出之外，還主力經營其於2004年創立的環境工程公司「新環科有限公司」，專門負責去甲醛的工作。 此外，他也對抽濕機有較專業的認識，其生意涉及有關範圍。


title: 专区 (巴基斯坦)

text: Division，中文译为专区，是巴基斯坦的第二级行政区划，上一级区划是巴基斯坦的四个省和两个自治区，下级区划依次有、乡和。专区这一级区划曾在2000年被废除，但2008年后又被恢复。联邦直辖部落地区和伊斯兰堡首都区虽然也是省级区划，但没有专区这一级区划的设置。


title: 专区 (巴基斯坦)

text: 巴基斯坦独立后的行政区划划分脱胎于英国殖民时期的。殖民地时期，英属印度诸省被划分为专区，而专区又划分为县。1947年独立时，新生国家巴基斯坦被印度分隔成为东西两部分，共设有5个省份和多个事实独立的土邦。有3个省设置了专区一级区划，分别是西部西旁遮普省的、、和4个，西北边境省的和2个，以及东部的吉大港专区、达卡专区、库尔纳专区和拉杰沙希专区4个，共计设有10个专区。


title: 专区 (巴基斯坦)

text: 1955年，由于“”政策，除1948年成立的之外，整个巴基斯坦仅被划分为东巴基斯坦省和西巴基斯坦省两个省份。由东孟加拉省改名而来的东巴基斯坦省依然被分为4个专区，但西部合并成立的西巴基斯坦省则在原本6个专区的基础上又先后设立了7个专区。原变为，而则变为了。原大部分变成了，另一部分则与合并成为。原巴哈瓦尔布尔土邦变为了。1961年，联邦首都区被撤销，卡拉奇及郊区因此也并入西巴基斯坦省，并与合并成立了卡拉奇-贝拉专区。1969年，、和3个土邦并入西巴基斯坦省，成为。


title: 专区 (巴基斯坦)

text: 1970年，西巴基斯坦省解散，成立了俾路支省、西北边境省、旁遮普省、信德省四个省和伊斯兰堡直辖区，西巴基斯坦的各专区被划入了四个新成立的省份。1970年代末，又陆续成立了多个专区。从白沙瓦专区析置出了和；从拉合尔专区和拉瓦尔品第专区各分离出一部分组建了；从木尔坦专区析置出了；从萨戈达专区析置出了；从喀拉特专区和奎达专区各分离出一部分组建了；从喀拉特专区析置出了。拉斯贝拉县被划到了喀拉特专区，卡拉奇-贝拉专区因此改称。凯尔布尔专区治所移到苏库尔县，并更名为。


title: 专区 (巴基斯坦)

text: 穆罕默德·齐亚·哈克于1977年发动军事政变，对巴基斯坦进行军事管制，并于1978年成立，开始推行全面伊斯兰化。该委员会曾建议撤销四个省份的建制，将二十个专区升级为联邦机构下的权力下放的新省份，但这一建议未被采纳。


title: 专区 (巴基斯坦)

text: 其后，从锡比专区析置出了，从奎达专区析置出了，从德拉伊斯梅尔汗专区析置出了，从白沙瓦专区析置出了，从苏库尔专区析置出了。从海德拉巴专区析置出了。


title: 专区 (巴基斯坦)

text: 2000年8月，巴基斯坦进行地方政府改革，推行地方政府议会制度。2001年各地方政府议会首次选举后，巴基斯坦对地方政府系统进行了彻底改组，很多职能被下放到了县和乡。在此次改革中信德省的5个专区、俾路支省的6个、开伯尔-普什图省的7个和旁遮普省的8个共26个专区全部失去行政职能被撤销，仅自由克什米尔的2个专区未受影响，仍是第二级行政区划。


title: 专区 (巴基斯坦)

text: 2008年，当选的新一届政府决定恢复专区的建制。同年旁遮普省就恢复了原先8个专区的建制，其后又从拉合尔专区和木尔坦专区分出一部分组建了，从拉合尔专区析置了谢胡布尔专区，专区数量达到了10个。


title: 专区 (巴基斯坦)

text: 2011年，信德省也恢复了原先5个专区的建制。2014年，信德省从海德拉巴专区析置出了，从苏库尔专区析置出了，专区数量达到了7个。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 是由开发、萬代南夢宮娛樂发行在PlayStation Vita與PlayStation 4平台並根据輕小說《刀劍神域》改编而成的角色扮演遊戲，於2016年10月27日首先在日本和台灣地区發售，同年11月8日則開始在北美和歐洲地區發布。此作同時是《刀劍神域》系列遊戲的第四作，前三作分別為《刀劍神域 無限瞬間》、《刀劍神域 虛空斷章》和《刀劍神域 Lost Song》。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 在《刀劍神域 虛空幻界》中，玩家能自定遊戲角色的性別、身高、身材、武器和身體外觀。此外，作中也有300多個可與玩家組隊的NPC，玩家可通過給予裝備以與他們建立密切的關係。與《虛空斷章》和《失落之歌》不同，《虛空幻界》的玩家可以選擇四位角色（包括自己在內）的隊伍去完成任務，而不是前兩作的三個。它們的風格也有點不同，《虛空斷章》偏向純粹的角色扮演，《失落之歌》有較多的動作元素，而《虛空幻界》則揉合了兩者的風格。另外《虛空幻界》亦支援多人線上模式。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 玩家可以用「切換」系統造出包括突進攻擊和空中連招的連擊，以對敵人造成更大的傷害。除了《刀劍神域》系列中原有的怪物外，《虛空幻界》亦新加了一些怪物，其中有被命名的怪物都十分強大且會無預警的出現。此外，除非全部角色都被擊敗，作中的治療系統都會讓被打倒的角色重新進場。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 《虛空幻界》的遊戲時長大約為三十至四十小時，但如果將遊戲調至最高難度和完成所有任務將則需要七十至一百小時。另外，遊戲亦附有於2017年發佈的免費資料更新「蒼空的鬥士」，內容包括來自《失落之歌》的角色蕾恩與瑟芬、新的決鬥系統和額外的故事情節，而付費下載內容「深淵的巫女」則另外新加三個角色進遊戲內。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 《刀劍神域 虛空幻界》的舞台設置在2026年，原《刀劍神域》發行後重新開機的「艾恩葛朗特」世界。然而與前者不同的是後者更名為「艾恩格羅特」（Ainground）。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 遊戲的主要角色是與桐人一起冒險，設定為14歲的人工智慧普蕾蜜亞（Premiere）。官方在《虛空幻界》初始發行後為普蕾蜜亞設置了網頁，玩家可以在那裡教普蕾蜜亞學習詞彙，這些「對話」會左右普蕾蜜亞的人格，使她成為「好孩子」或「壞孩子」。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 原作中的主要角色，如亞絲娜、莉法、詩乃、莉茲貝特與西莉卡亦在其中。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 《刀劍神域 虛空幻界》於2015年9月的東京電玩展以暫定名稱《SAO IV》亮相，並於同年10月3日由萬代南夢宮遊戲舉辦的「電擊文庫 秋之祭典」正式被披露。根據《虛空幻界》的製作人二見鷹介所言，遊戲的設計概念在於玩家所操縱的主角——桐人會從1級開始冒險。2016年10月27日，《虛空幻界》開始於日本發售，同年11月8日則開始在北美和歐洲地區發布，後者的角色以日文為角色語音，配以英文、法文、德文等字幕，北美版的PS Vita版本只適用於數位下載。此外，於日本PlayStation Store預付《虛空幻界》的人可獲得包含額外劇情和角色的遊戲。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 遊戲的片頭曲為春奈露娜的《Windia》，片尾曲則為戶松遙的《Two of Us》。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: 改編漫畫由作畫。


title: 刀劍神域 虛空幻界

text: Metacritic根據33條點評給予PS4版的《刀劍神域 虛空幻界》69/100的分數，PS Vita版的則為根據5條點評給出56/100的分數，兩者皆屬「好壞參半」。而Fami通給2個版本的分數皆為9/8/7/8，即是32/40分。


title: 万寿路俱乐部

text: 万寿路俱乐部，位于北京市海淀区万寿路，隶属中共中央办公厅老干部局，是专为中央离退休高级干部服务的机构。


title: 万寿路俱乐部

text: 万寿路俱乐部提供游泳、打球、健身等服务。老干部也将这里作为会客之所。孟增军曾任该俱乐部主任。


title: 万寿路俱乐部

text: 2006年至2008年，中共中央直属机关各单位党属机关工委每年都在中共中央办公厅老干部局万寿路俱乐部举办中央直属机关党务干部迎春联谊会。


title: 多米尼克·查尼斯

text: 多米尼克·查尼斯（，；）是一名美國演員、歌手和音樂家。他最著名角色是在HBO電視劇《黑道家族》（1999年–2007年）中的、《教父續集》（1974年）中的Johnny Ola，以及《酒私風雲》（2011年–2013年）中的Leander。


title: 米歇尔·奥恩

text: 米歇尔·奈姆·奥恩（；），是一名黎巴嫩軍人及政治人物，2016年10月31日起擔任黎巴嫩总统。


title: 米歇尔·奥恩

text: 米切爾·奧恩於1955年進入軍事學院受訓，1958年以炮兵軍官身份畢業。1980年任旅長。1984年成為黎巴嫩軍隊總司令，軍階升至中將。


title: 米歇尔·奥恩

text: 黎巴嫩內戰末期，奧恩曾在1988年9月22日至1990年10月13日出任其中一個爭奪權力的政府总理，並於1989年3月14日宣布對敘利亞軍隊進行「解放戰爭」，到1990年10月13日為止。


title: 米歇尔·奥恩

text: 1989年12月，黎巴嫩總統埃利亚斯·赫拉维解除奧恩的黎巴嫩軍隊總司令職務，不過奧恩拒絕接受。1990年10月，敘利亞軍隊攻擊被奧恩佔據的總統府，奧恩進入法國駐黎巴嫩使館避難。1991年8月流亡法國，直至2005年敘利亞從黎巴嫩撤軍後始返回黎巴嫩，同年當選國會議員。


title: 李粉姬

text: 李粉姬（，），朝鲜女子乒乓球运动员。她在1992年巴塞罗那奥运会中，参加了女子乒乓球比赛，并获得女子乒乓球比赛单打和双打铜牌。


title: 万寿路 (北京)

text: 万寿路，是北京市海淀区的一条道路，为北京西部城区的城市主干路。


title: 万寿路 (北京)

text: 万寿路是条南北走向的城市干线道路，长约3公里，南至莲花河，与万丰路相接，北起阜成路，与蓝靛厂南路相接，中间与复兴路相交，是连接北京南北的主要通道之一，也是通往丰台区和颐和园的主要道路。起初万寿路只是乡村土路，周边多为农田，1939年建成4米宽的砾石路，1955年拓宽为13米，并铺筑沥青路面。因其北端不远处的慈寿寺内有慈寿寺塔（又名“永安万寿塔”），故得名“万寿路”。


title: 万寿路 (北京)

text: 万寿路北部靠近翠微路的地段属于翠微商圈，是北京西部的重要商业街区之一。


title: 万寿路 (北京)

text: 万寿路街道因万寿路得名。万寿路中部与复兴路相交路口有北京地铁1号线万寿路站。


title: 大平窩

text: 大平窩，是臺灣新竹縣新埔鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南平里、北平里。


title: 大平窩

text: 大平窩地區全境位於鳳山溪右岸支流大平窩溪流域範圍內。


title: 大平窩

text: 台灣清治末期至日治初期，大平窩地區為一街庄，稱為「大平窩庄」，隸屬於竹北二堡。該庄輪廓略呈東北－西南走向狹長形，西邊及北邊西段與枋寮庄為鄰，北邊東段與糞箕窩庄、羊喜窩庄為鄰，東與大坪庄為鄰，東南邊一小段與四座屋庄為界，南邊為旱坑仔庄。


title: 大平窩

text: 1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大平窩」大字，隸屬於新竹州中壢郡新埔庄。1941年，新埔庄升格為新埔街。


title: 大平窩

text: 戰後新埔街改制為新埔鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950年桃、竹、苗分治，新埔鎮隸屬不變。


title: 大平窩

text: 鄉道竹13線是羊喜窩尾至新埔的道路，也是大平窩地區東部的主要連絡道路，大致以東北－西南走向轉縱向蜿蜒經過大平窩地區，向東北可前往羊喜窩尾並止於鄉道竹12線路口，向南可前往下樟樹林、新埔市區並止於縣道118號路口。


title: 大平窩

text: 鄉道竹14-1線是上枋寮至北平的道路，也是本地區西部的主要連絡道路，其東側端點位於本地區中部的鄉道竹13線路口。由此向西南可前往上枋寮並止於鄉道竹14線路口。


title: 泽莫纳克斯环形山

text: 泽莫纳克斯环形山（Demonax）是月球正面南部极地区一座巨大的古撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自古希腊犬儒学派哲学家"泽莫纳克斯"(大约公元70年-公元170年)，1935年被国际天文学联合会批准接受。


title: 泽莫纳克斯环形山

text: 该陨坑西侧靠近顺拜贝格环形山、西北毗邻博古斯瓦夫斯基环形山、布森戈环形山位于它的北面、东北偏北及东北面分别坐落了诺伊迈尔环形山和黑尔环形山。泽莫纳克斯环形山的东侧矗立着甘斯文特环形山，东南偏南是二座较小的冯·拜耳陨石坑和斯韦德贝里陨石坑，而直径108公里的斯科特环形山则横亘在它的西南。该陨坑中心月面坐标为，直径121.93公里，深度2.914公里。


title: 泽莫纳克斯环形山

text: 泽莫纳克斯环形山外观接近圆状，坑壁已磨损、侵蚀。环坑沿和内侧壁坐落了数座小陨坑，其中东南内壁上聚集了一群包括卫星坑"泽莫纳克斯 A"在内的撞击坑，该陨坑基本上坐落在它的坑底上。泽莫纳克斯环形山的内侧壁显示有阶地状残迹，尤其是西侧坡特别明显。环形山坑壁平均高出周边地形1600米，内部容积约15685.28公里。坑底地表已被熔岩覆盖，除北部丘陵区外，表面相对平坦，坑底中心坐落了一群中央峰。


title: 泽莫纳克斯环形山

text: 由于该陨坑所在位置靠近月球南极，只有少量斜照的阳光能抵达北侧内壁，因此，它的坑底和南侧内壁几乎一直处于阴影之中。另外，受透视影响，从地球上看，该陨坑的外观会产生变形。


title: 泽莫纳克斯环形山

text: 按惯例，最靠近泽莫纳克斯环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在该坑的中心点旁。


title: 肯薩台站

text: 肯萨台站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于伦敦西北部的肯薩綠地，属于第2收费区，每小时有6对列车经过。


title: 肯薩台站

text: 本站开通于1873年，當時的名稱是肯薩綠地站，取代了1861年开通的位於本站和威爾斯登交匯站之間的肯薩綠地和哈利斯登站。本站距离1916年建成且位于沃特福德直流电铁线的肯薩綠地站约750米。为避免混淆，本站于1890年改为现在的名称。


title: 布朗德斯伯里公園站

text: 布朗德斯伯里公園站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于布朗德斯伯里公园，属于第2收费区，每小时有6对列车经过。


title: 布朗德斯伯里公園站

text: 位于威爾斯登交匯站至卡姆登路站（通过福音橡站）段的汉普斯特德交汇铁路于1860年开通，但最初在布朗德斯伯里以西并没有车站。1867年，该路线被伦敦和西北铁路吞并，但直到1908年6月1日，本站才开通使用。


title: 布朗德斯伯里站

text: 布朗德斯伯里站（英语：Brondesbury station）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于伦敦西北部的布伦特区，属于第2收费区。


title: 布朗德斯伯里站

text: 本站位于一座穿越基尔伯恩高路的高架桥上，距离基尔伯恩站东南侧200米，距离基尔伯恩高路站西北侧0.5英里。非高峰期：


title: 博尔扎诺主教座堂

text: 博尔扎诺圣母主教座堂（Dompfarrkirche Maria Himmelfahrt, Duomo di Santa Maria Assunta）是天主教博尔扎诺-布雷薩諾內教区的副主教座堂，位于意大利博尔扎诺。 该堂建于15世纪，完成于1519年，哥特式风格，钟楼高65米。建筑师奥古斯塔的布克哈德·英格堡。


title: 博尔扎诺主教座堂

text: 1944年，该堂受盟军轰炸，破坏严重。1948年修复。在其地下发现了三座教堂的地基，分别建于4世纪、8世纪以及11-12世纪。


title: 博尔扎诺主教座堂

text: 2007年，该堂设立博物馆。


title: 西漢普斯泰德車站

text: 西汉普斯泰德站（英语：West Hampstead railway station）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于伦敦中部的卡姆登区，属于第2收费区。 1888年，本站开通，当时的名称是西尾巷站，后在1975年改为现在名称。车站开始由北伦敦铁路负责营运，后由英国铁路接管，目前车站纳入到了东南铁路网络系统中。 伴随着英国铁路私有化，该站自1997年起由Silverlink经营至2007年结束，后移交至伦敦交通局经营，并最终成为伦敦地上铁的一部分。本站在2007年底曾进行大规模翻新工程，并安装了自动售票机和验票闸机。 本站有一个可使用蠔卡进行虚拟换乘的通道，与泰晤士连线的西汉普斯泰德泰晤士连线站和朱比利线的西汉普斯特德站相连。未来本站有修建西汉普斯特德换乘站的计划，以改善目前的出站换乘带来的不方便问题。


title: 西漢普斯泰德車站

text: 由于该区域有泰晤士连线、北伦敦线和朱比利线3条线，并分别在此设立车站，但各车站之间都没有互相直通的换乘通道。导致所有乘客都必须出站后经过繁忙的主干路西尾巷。奇尔特恩铁路在2004年提出了修建西汉普斯特德换乘站的建议，用地下通道连接3条路线。新的站台用于修建大都会线和奇尔特恩主线的车站，并将泰晤士连线和北伦敦线的车站迁移至西尾巷东侧。而重建期间将会拆除一些现有建筑，并把西尾巷改造成绿荫大道。然而因北伦敦线的经营权移交问题，此计划在2007年被搁置。目前英国国营铁路公司放弃了在本站与泰晤士连线的西汉普斯泰德泰晤士连线站之间安装第二个电梯和人行天桥并通往艾弗逊路的计划。


title: 西漢普斯泰德車站

text: 非高峰期：


title: 西漢普斯泰德車站

text: 1937年2月23日，一列急行列车在本站附近发生脱线事故。


title: 芬奇利路及弗格納爾站

text: 芬奇利路及弗格纳尔站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于伦敦中部的卡姆登区芬奇利路，属于第2收费区。 1860年，本站開通。本站可步行5分鐘至芬奇利路站，並作為官方的換乘系統而存在。 非高峰期： 注：


title: 漢普斯泰德荒原站

text: 汉普斯泰德荒原站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于北伦敦的卡姆登区，属于第2收费区。


title: 漢普斯泰德荒原站

text: 1860年，本站开通。因汉普斯特德荒野的景區存在，在19世紀，平均每天有10萬人使用該車站。第二次世界大戰期間，本站曾遭到轟炸，在戰爭結束后修復了本站。1990年代，本站進行了改造工程，允許歐洲之星列車使用北倫敦線通過本站。本站已在2012年再次進行了升級改造，并安裝了電梯和自動售票機。


title: 漢普斯泰德荒原站

text: 非高峰期：


title: 漢普斯泰德荒原站

text: 注：


title: 安卡拉車站

text: 安卡拉車站（）是安卡拉的中央鐵路車站。此站是土耳其最繁忙的鐵路車站，每天服務181班列車，亦是國內與國外列車的交通樞紐，並設有地鐵站。安卡拉車站為的總站，亦是安卡拉－伊斯坦堡高速鐵路的總站。以裝飾風藝術設計的車站大樓於1937年啟用。2016年10月29日為高速列車而設的新車站啟用。 2009年，安卡拉－埃斯基謝希爾的高速鐵路通車。


title: 安卡拉車站

text: 2015年10月10日當地時間早上10:04（EEST）發生爆炸。兩個位於安卡拉車站入口外的炸彈爆炸，造成超過105人死亡400多人受傷。這一次襲擊是土耳其歷史上最嚴重的一次。


title: 安卡拉車站

text: 車站設有6個長月台，4個由長距離列車使用，另外2個由通勤列車使用。


title: 安卡拉車站

text: 2016年10月29日為高速列車而建的新車站啟用。新車站可提供每日50,000人次使用。車站大樓亦設有134個酒店房間及超級200個餐廳、咖啡店、娛樂場所、商店及辦公室可供租用，並設有一個可容納900架車輛的停車場 。


title: 福音橡站

text: 福音橡站（）是伦敦地上铁北伦敦线和福音橡至柏京线的一座车站，位于北伦敦的卡姆登区，属于第2收费区。


title: 福音橡站

text: 本站共有3个站台，其中两个供北伦敦线列车停靠，另一个则为福音橡至柏京线的西端起訖点。福音橡至柏京线站台与北伦敦线东行站台相连（下称“換乘站台”）。两部电梯分别从北伦敦线西行站台以及換乘站台连接车站站厅。


title: 福音橡站

text: 本站接受乘客以蠔卡缴付车资。


title: 福音橡站

text: 1860年，本站开通，当时的名称是肯蒂什镇站。1867年，因同一路线的更接近肯蒂什镇的车站开通（位于该镇以南约1英里，现名肯蒂什镇西站），本站改为现在名称。


title: 福音橡站

text: 在1926年至1981年，车站无法进行与肯蒂什镇站的直接换乘。乘客需要出站经过图夫尼尔公园才能到达。1981年，在车站北侧建立地下换乘通道后，换乘情况才有所改观。


title: 福音橡站

text: 非高峰期：


title: 福音橡站

text: 为保证4编组列车在伦敦地上铁顺利运行，本站至斯特拉特福德站区间自2010年2月至6月1日关闭，用于安装新的信号系统。直至2011年5月，每周日仍会出现在信号升级期间导致列车班次减少的情况。


title: 福音橡站

text: 而福音橡至柏京线则因电气化需要，自2016年6月26日也将作出服务调整。自2016年6月6日至9月23日，列车在平日仅服务至南托特纳姆站以东，其他区段将由巴士代替，直至2017年2月结束。而周末全区间都停止服务，直至2017年6月结束。


title: 福音橡站

text: 本站斜跨戈登豪斯路的两个斜跨拱桥的画面出现在1997年爱尔兰歌手西尼德·奥康娜的唱片《福音橡》的封面。


title: 肯蒂什鎮西站

text: 肯蒂什镇西站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于北伦敦的卡姆登区威尔士亲王路，属于第2收费区。非高峰期：


title: 肯蒂什鎮西站


title: 卡姆登路站

text: 卡姆登路站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于北伦敦的卡姆登区，属于第2收费区。非高峰期：


title: 卡姆登路站

text: 在1907年至1950年期间，曾一度有两个卡姆登镇站并存，因车站名称相同但位置不同（卡姆登镇站位于本站西南450米），常常令乘客混淆。然而照片则显示卡姆登镇站仍存在于现在的站舍的女儿墙上，此外本站是英国少数有警察局驻扎在火车站的车站之一。


title: 卡姆登路站

text: 本站亦有货运服务，用集装箱货运通过北伦敦线在卡姆登交汇处连接西海岸主线（通过已关闭的樱草花山站）和在哥本哈根交汇处连接东海岸主线与各个深水港口间输送货物。


title: 卡姆登路站


title: 卡利多尼安路及巴恩斯伯里站

text: 卡利多尼安路及巴恩斯伯里站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于北伦敦的伊斯林顿伦敦自治市，属于第2收费区。


title: 卡利多尼安路及巴恩斯伯里站

text: 本站在2010年2月之前，在奧福德街有一個通往舊西行列車月台的入口，編號為1。舊通道廢除后，新建了一個人行天橋可通往新建的島式月台，編號為2、3。此外在卡利多尼安路有一條通道，持有蠔卡的乘客可經此通道進站。平日非高峰期：


title: 卡利多尼安路及巴恩斯伯里站

text: 週末：


title: 卡利多尼安路及巴恩斯伯里站

text: 为保证4编组列车在伦敦地上铁顺利运行，本站至斯特拉特福德站、福音橡站区间自2010年2月至6月1日关闭，用于安装新的信号系统。直至2011年5月，每周日仍会出现在信号升级期间导致列车班次减少的情况。


title: 達爾斯頓京士蘭站

text: 达尔斯顿京士兰站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于伦敦的哈克尼區，属于第2收费区。


title: 達爾斯頓京士蘭站

text: 2010年4月27日，因東倫敦線延伸工程，达尔斯顿交汇站重新啟用，目前本站與达尔斯顿交汇站之間可以換乘。車站東側區域用於停車場和京士兰購物中心用途。


title: 達爾斯頓京士蘭站

text: 作為倫敦交通局的地上改善計劃的一部分，本站的擴建計劃已得到批准。除增加出入口數量外，大量的化妝品等物品不得帶入車站內。此外還將在車站旁邊建造15層高的孔雀大廈。非高峰期：


title: 達爾斯頓京士蘭站

text: 注：週日列車服務班次間隔為7分至30分不等。


title: 達爾斯頓京士蘭站

text: 2002年8月一列客運列車與貨運列車在本站附近險些發生相撞事故。


title: 達爾斯頓京士蘭站


title: 哈克尼中央站

text: 哈克尼中央站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于伦敦的哈克尼區，属于第2收费区。


title: 哈克尼中央站

text: 本站啟用後，並沒有英國鐵路的雙箭頭標誌，只有倫敦地上鐵的圓形標誌。


title: 哈克尼中央站

text: 本站與哈克尼唐斯站步行換乘通道在2015年7月開通，取代了以往換乘需要出站經過大街再進站的麻煩。非高峰期：


title: 哈克尼中央站


title: 霍默頓站

text: 霍默顿站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于伦敦的哈克尼區，属于第2收费区。 非高峰期：


title: 霍默頓站


title: 哈克尼維克站

text: 哈克尼维克站（）是伦敦地上铁北伦敦线的一座车站，位于东伦敦的哈克尼區，属于第2收费区。非高峰期：


title: 哈克尼維克站


title: 哈克尼維克站

text: 因2012年夏季奥林匹克运动会的举办，使得距离本站只有100米的英女王伊丽莎白二世奥林匹克公园异常拥挤，但伦敦交通局为防止出现拥挤事故，宣布西行列车不停靠本站。


title: 達爾斯頓交匯站

text: 达尔斯顿交汇站（）是伦敦地上铁东伦敦线的一座车站，位于东伦敦的哈克尼區，属于第2收费区。


title: 達爾斯頓交匯站

text: 本站啟用後，並沒有英國鐵路的雙箭頭標誌，只有倫敦地上鐵的圓形標誌。本站拥有2个岛式月台，且车站已被新的大厦所覆盖。2012年12月9日起，每周一至周六的列车班次间隔为5-10分钟。周日13:00之前的班次间隔为5-9分钟，之后为7-8分钟。


title: 達爾斯頓交匯站

text: 非高峰期：


title: 達爾斯頓交匯站

text: 注：每日有8班列车以新十字站或克拉珀姆交汇站为起终点。


title: 海格爾斯頓站

text: 海格尔斯顿站（）是伦敦地上铁东伦敦线的一座车站，位于伦敦的哈克尼區，属于第2收费区。


title: 海格爾斯頓站

text: 本站位于京士兰高架桥上，靠近京士兰路，车站主入口位于李街。本站啟用後，並沒有英國鐵路的雙箭頭標誌，只有倫敦地上鐵的圓形標誌。此外，车站外墙拥有爱德蒙·哈雷的壁画，以纪念出生在这里的爱德蒙·哈雷。非高峰期：


title: 海格爾斯頓站

text: 注：每日有8班列车以海布里及伊斯灵顿站为起终点。


title: 霍克斯頓站

text: 霍克斯顿站（）是伦敦地上铁东伦敦线的一座车站，位于伦敦的哈克尼區，属于第1收费区和第2收费区。


title: 霍克斯頓站

text: 本站位于京士兰高架桥上，旁边为杰弗瑞街。自啟用後，並沒有英國鐵路的雙箭頭標誌，只有倫敦地上鐵的圓形標誌。此外，车站位于杰弗瑞博物馆之后，靠近克里默街。本站拥有2个站台，可供4节列车停靠。售票厅和车站入口位于高架桥下，可以通过楼梯和电梯到达站台面。


title: 霍克斯頓站

text: 1993年，伦敦地铁建议在延伸段白教堂站至达尔斯顿交汇站之间设立本站，涉及到主教门站、海格尔斯顿站和本站（包括更晚开通的肖迪奇高街站）的建设。在1994年，建设计划受到了大量民众的支持。按照计划，车站将在1996年开工建设，并在1998年完成。尽管该建设项目已在1996年得到政府批准，但缺乏资金，最终延后到1997年开始。经过多年的建设，本站最终在2010年4月27日投入使用。


title: 霍克斯頓站

text: 2010年12月起，每周一至周六的列车班次间隔为5-10分钟。周日13:00之前的班次间隔为5-9分钟，之后为7-8分钟


title: 霍克斯頓站

text: 非高峰期：


title: 土耳其國家鐵路

text: 土耳其國家鐵路（，簡稱TCDD）是土耳其共和國政府擁有的國有鐵路公司，總部設於安卡拉。土耳其國鐵於1927年6月1日由土耳其政府成立，以取代鄂圖曼帝國解體後位於土耳其共和國境內的已有鐵路線管理權，並建設新路線。


title: 土耳其國家鐵路

text: 土耳其國鐵擁有並營運所有土耳其國內的公營鐵路。2011年，土耳其國鐵管理12000公里的鐵路，成為世界上第22大鐵路系統。2014年，土耳其國鐵搭載了7800萬名乘客（世界上第24大載客交通）及2600萬公噸貨物（世界上第34大載貨交通）。2009年，土耳其國鐵有25,593名員工。


title: 土耳其國家鐵路

text: 土耳其國鐵亦擁有（或持有股份）部分土耳其其他鐵路交通公司，包括馬爾馬拉鐵路及。土耳其國鐵自1994年起成為的成員。


title: 肖迪奇高街站

text: 肖迪奇高街站（）是伦敦地上铁东伦敦线的一座车站，位于伦敦的哈克尼區和塔村區，属于第1收费区。


title: 肖迪奇高街站

text: 本站建在1840年就已建成的車站肖迪奇站的舊址上，該站在後來更名為主教門站并改為貨運用途，但該站在1964年便毀於一場火災，一直廢棄直至2005年被拆除。


title: 肖迪奇高街站

text: 1994年，本站的計劃名稱是主教門站。本站在2010年4月27日投入使用。


title: 肖迪奇高街站


title: 肖迪奇高街站

text: 非高峰期：


title: 肖迪奇高街站

text: 2008年5月，一名塔村區議員呼籲將該站改名為孟加拉鎮站，因為這樣可以更好地反映出本站所在的區域是一個孟加拉社區的中心。然而，倫敦交通局指出改名的成本會達到2百萬並且造成混亂。


title: 肖迪奇高街站

text: 此外，也有討論關於建設一個轉乘站連通中央線的利物浦街站和貝斯納爾格林地鐵站。然而直到橫貫鐵路完工，也不一定能緩解中央線在高峰時段的擁擠情況。


title: 沃平站

text: 沃平站（）是伦敦地上铁东伦敦线的一座车站，位于伦敦的塔村區，属于第2收费区。


title: 沃平站

text: 本站位于泰晤士河河畔，位于1825年至1843年期间修建的泰晤士隧道的北端，进入此站后可以通过电梯到达原来的泰晤士隧道内。自啟用後，並沒有英國鐵路的雙箭頭標誌，只有倫敦地上鐵的圓形標誌。1995年至1998年期间，因泰晤士隧道维修，本站亦进行了改造工程。2010年12月起，每周一至周六的列车班次间隔为5-10分钟。周日13:00之前的班次间隔为5-9分钟，之后为7-8分钟


title: 沃平站

text: 非高峰期：


title: 沃平站

text: 因未来东伦敦线的延长计划，需要对列车编组增加，但因本站站台长度仅容纳4节列车停靠，加上站台狭窄，存在一定的安全隐患，为此本站曾有关闭的计划。但在2004年8月16日，时任伦敦市长肯·利文斯通宣布本站不会关闭。


title: 羅瑟希德站

text: 罗瑟希德站（）是伦敦地上铁东伦敦线的一座车站，位于伦敦的南華克區，属于第2收费区。


title: 羅瑟希德站

text: 本站位于泰晤士河河畔，位于1825年至1843年期间修建的泰晤士隧道的南端。本站拥有2个侧式月台和两部电梯及楼梯，并安装有验票闸门。自啟用後，並沒有英國鐵路的雙箭頭標誌，只有倫敦地上鐵的圓形標誌。1995年至1998年期间，因泰晤士隧道维修，本站亦进行了改造工程。2010年12月起，每周一至周六的列车班次间隔为5-10分钟。周日13:00之前的班次间隔为5-9分钟，之后为7-8分钟


title: 羅瑟希德站

text: 非高峰期：


title: 羅瑟希德站

text: 因未来东伦敦线的延长计划，需要对列车编组增加，但因本站站台长度仅容纳4节列车停靠，加上站台狭窄，存在一定的安全隐患，为此本站曾有关闭的计划。但在2004年8月16日，时任伦敦市长肯·利文斯通表示本站不会关闭。


title: 尖耳螺屬

text: 尖耳螺屬（学名：）为耳螺科之下的一個屬，在鹽沼生活，是一種能呼吸空氣的陸生動物。


title: 尖耳螺屬

text: 耳螺科舊屬原始有肺目，今屬耳螺目。


title: 尖耳螺屬

text: 本屬成員包括下列各物種:


title: 女王路佩卡姆站

text: 女王路佩卡姆站（）是伦敦地上铁东伦敦线克拉珀姆支线的一座车站，位于伦敦的南華克區，属于第2收费区。此外南方铁路亦使用本站。


title: 女王路佩卡姆站

text: 本站于1866年8月13日开通使用，拥有2个侧式月台和1个岛式月台和两部电梯及楼梯。


title: 女王路佩卡姆站

text: 周一至周六非高峰期：


title: 女王路佩卡姆站

text: 因东伦敦线二期的建设工程，深夜列车会以南伦敦线的巴特锡公园站为终点。


title: 女王路佩卡姆站

text: 周日：


title: 佩卡姆黑麥站

text: 佩卡姆黑麦站（）是伦敦地上铁东伦敦线克拉珀姆支线的一座车站，位于伦敦的南華克區，属于第2收费区。


title: 佩卡姆黑麥站

text: 本站于1865年12月1日开通使用，东伦敦线和泰晤士连线使用本站。本站在2009年至2010年开始安装验票闸门，通往2、3站台的关闭了55年的候车室计划将在整修后重新使用。本站亦将进行无障碍改造，预计在2019年完成。


title: 佩卡姆黑麥站

text: 平日非高峰期：


title: 克拉珀姆高街站

text: 克拉珀姆高街站（英语：Clapham High Street railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克拉珀姆支线的一座车站，位于伦敦的蘭貝斯區，属于第2收费区。此外，東南鐵路也使用本站。


title: 克拉珀姆高街站

text: 本站自啟用後，並沒有英國鐵路的雙箭頭標誌，只有倫敦地上鐵的圓形標誌。本站靠近倫敦地鐵的克拉珀姆北站，可以使用蠔卡進行虛擬換乘。此外本站站台曾經設有雨棚，但在1970年代末被拆除。


title: 旺茲沃思路站

text: 旺兹沃思路站（）是伦敦地上铁东伦敦线克拉珀姆支线的一座车站，位于伦敦的蘭貝斯區，属于第2收费区。此外，東南鐵路也使用本站。


title: 布羅克利站

text: 布罗克利站（）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第2收费区。此外，南方鐵路也使用本站。南方鐵路在本站在非高峰時間為每小時8對列車，高峰時間為每小時10對列車，編組為4-8節不等。


title: 布羅克利站

text: 非高峰時間：


title: 榮橡公園站

text: 荣橡公园站（）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第3收费区。此外，南方鐵路也使用本站。


title: 榮橡公園站

text: 本站拥有4条轨道，并有天桥将售票区和站台相连。非高峰時間：


title: 森林山站

text: 森林山站（）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第3收费区。此外，南方鐵路也使用本站。


title: 森林山站

text: 本站拥有4条轨道，并有天桥将售票区和站台相连。并有2个出入口，1站台出口连接南环形路，2站台出口连接佩里谷。车站曾在第二次世界大战期间被炸毁，但在1960年代重新修复。非高峰時間：


title: 錫德納姆站 (倫敦)

text: 锡德纳姆站（）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第3收费区。此外，南方鐵路也使用本站。


title: 錫德納姆站 (倫敦)

text: 本站位于布赖顿主线的分支上，在克罗伊登运河旁，属于锡德纳姆走廊。本站拥有2个侧式月台，拥有4条轨道，共有3个出入口。


title: 錫德納姆站 (倫敦)

text: 1809年开通的克罗伊登运河连接格兰德萨里运河并到达克罗伊登，然而水路运输并不成功。1836年之后在运河旁修建铁路，在1839年6月5日开通本站。由于1852年建设水晶宫的需要，重建了2站台。而1站台及站舍则保留在路桥之南。直到1982年，英国铁路决定在原有站台北部90米处重建，拆除了平行于山顶花园的挡土墙。本站在2010年正式成为东伦敦线的延伸线的一个车站。


title: 錫德納姆站 (倫敦)

text: 非高峰時間：


title: 錫德納姆站

text: 錫德納姆站可以指：


title: 水晶宮站

text: 水晶宫站（）是伦敦地上铁东伦敦线水晶宮支線的一座车站，位于伦敦的劉易舍姆區，属于第3收费区和第4收费区。此外，南方鐵路也使用本站。


title: 水晶宮站

text: 本站位于阿納利，位於水晶宫與彭奇的交界處。車站旁邊為1851年從海德公園搬至錫德納姆山的水晶宮。車站內部擁有3部電梯


title: 水晶宮站

text: 1854年6月10日，本站開通，為了與附近的水晶宮站 (高階)區分開，車站名稱為水晶宮站 (低階)。本站的2個站台曾在1970年代拆除，但在2010年5月23日，本站劃入至東倫敦線後，這2個站台恢復使用。2002年，車站耗資400萬英鎊進行了大規模翻新工程。2012年，車站再次整修，拆除了1980年代建成的售票廳。2015年，北側4個站台被加蓋了屋頂。


title: 水晶宮站

text: 本站有進行無障礙設施的改造計劃，有拆除1、2站台之間的人行天橋和新建1站台的計劃。但因資金問題，這項工程在晚於2010年方能啟動。


title: 水晶宮站

text: 非高峰時間：


title: 水晶宮站

text: 注：高峰期有替代路線，路線2在週日不運行，週日路線3以本站為終點，路線1在週一至週五的深夜服務會延伸至埃普索姆站。至海布里及伊斯灵顿站的亦會在夜間和假日服務。


title: 彭奇西站

text: 彭奇西站（）是伦敦地上铁东伦敦线西克羅伊登支線的一座车站，位于伦敦的布羅姆利區，属于第4收费区。此外，南方鐵路和泰晤士連線也使用本站。


title: 彭奇西站

text: 本站位于彭奇，距離本站不遠的位置為彭奇東站。本站擁有較為方便的出站通道，可經水晶宮公園南門到達恐龍公園。


title: 彭奇西站

text: 1839年，本站開通。但在開通初期，鐵路需要穿過高街的道口，而當時的彭奇人口也只有270人左右，且客流嚴重不足，無法支撐營業需求。因此本站在1841年被迫關閉，且穿過高街的道口亦改為橋上通行并跨過高街。而當時的車站入口位於彭奇高街，而非目前的位置。在原來的車站入口處仍可以看到砌磚的鐵路橋兩側下部有鋼軌通過路面的痕跡。


title: 彭奇西站

text: 直到1860年代，彭奇人口也超過了5000人，是1940年代的18倍。而由於水晶宮遷至附近的需求，本站最終在1863年7月1日重新開放。1923年7月9日，在南方鐵路的決定下，車站改為現在名稱。


title: 彭奇西站

text: 新開通的車站的售票處和候車室位於站台之下，而奧克菲爾德和彭奇高街寬闊的路面則是因煤場、貯木場、老磚廠拆除後而提供了空間。車站在重新開放之後，側線和附近的建築物被拆除，所空出的土地用於商店建設。乘客過去往返于兩個站台之間需要通過彭奇高街，重新開放後增加了天橋，無需通過彭奇高街。


title: 彭奇西站

text: 2005年4月，車站站台毀於一場人為縱火事件。為此，車站在2006年夏天開始重建，直至2006年12月完成。


title: 彭奇西站

text: 本時刻自2012年12月起，非高峰時間：


title: 彭奇西站

text: 本時刻自2012年5月起，非高峰時間：


title: 彭奇西站

text: 注：倫敦橋至薩頓站的列車已經停運，目前僅服務到阿纳利站。


title: 阿納利站

text: 阿纳利站（）是伦敦地上铁东伦敦线西克羅伊登支線的一座车站，位于伦敦的布羅姆利區，属于第4收费区。此外，南方鐵路也使用本站。


title: 阿納利站

text: 本站位于阿纳利，擁有2個站台，站台之間有天橋連接。


title: 阿納利站

text: 1839年6月5日，本站開通，當時的車站名稱為阿納利橋站。因與當地的土地所有者達成了協議，導致車站坐落於一個很大的無人區內。


title: 阿納利站

text: 1923年，本站重組為南方鐵路的一部分。在1948年，本站被國有化。直至1980年代，車站重新被私有化。2010年5月23日，本站開始由倫敦地上鐵管理。


title: 阿納利站

text: 非高峰時間：


title: 旱坑子

text: 旱坑子，原寫為旱坑兒，是臺灣新竹縣新埔鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致為旱坑-{里}-西北大半部。


title: 旱坑子

text: 旱坑子地區除西南部外，其餘均位於鳳山溪右岸支流旱坑溪流域範圍內。


title: 旱坑子

text: 台灣清治末期至日治初期，旱坑子地區為一街庄，稱為「旱坑兒庄」，隸屬於竹北二堡。該庄輪廓呈東北－西南走向狹長形，西北邊及北邊與大平窩庄為鄰，東北邊與四座屋庄為鄰，東南邊及南邊為樟樹林庄，西南邊東側較大段隔鳳山溪與犁頭山庄為界，西側較小段與枋寮庄為界。


title: 旱坑子

text: 1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「旱坑子」大字，隸屬於新竹州中壢郡新埔庄。1941年，新埔庄升格為新埔街。


title: 旱坑子

text: 戰後新埔街改制為新埔鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950年桃、竹、苗分治，新埔鎮隸屬不變。


title: 旱坑子

text: 鄉道竹13線是羊喜窩尾至新埔的道路，大致以縱向轉東北—西南走向蜿蜒經過旱坑子地區中部，向北轉東北可前往羊喜窩尾並止於鄉道竹12線路口，向南可前往下樟樹林、新埔市區並止於縣道118號路口。


title: 旱坑子

text: 鄉道竹14線是下枋寮至新埔的道路，大致以西北西—東南東走向轉西北—東南走向經過本地區西南部，向西北西可前往枋寮、下枋寮並止於鳳山溪橋，向東南可前往新埔市區並止於縣道118號路口。


title: 諾伍德交匯站

text: 诺伍德交汇站（）是伦敦地上铁东伦敦线西克羅伊登支線的一座车站，位于伦敦的克羅伊登區，属于第4收费区。此外，南方鐵路也使用本站。


title: 諾伍德交匯站

text: 本站有7个月台，但目前实际上仅有5个月台在使用。其中1号站台是可以直接从主入口进入，无需经过楼梯，负责北行方向的列车去往海布里及伊斯灵顿站、维多利亚站和伦敦桥站，此外伦敦地上铁亦使用本站台。2号站台则因和1号站台之间隔着1条轨道，但由于列车只在1号站台一侧开关门，因此2号站台无法办理上下车业务。3号站台则为自霍舍姆站、布赖顿站和阿克菲尔德站方向至伦敦桥站的快车提供上下车业务，当泰晤士连线计划完成后将会利用本站台开行去往贝德福德站方向的列车。4号站台为自伦敦桥站方向至阿克菲尔德站、格域机场和霍舍姆站的快车提供上下车业务。5号站台主要是海布里及伊斯灵顿站至西克罗伊登站、伦敦桥站至凯特勒姆的列车在此停靠。6站台则是维多利亚站经水晶宫站至寇斯顿站的列车在此停靠，但偶尔改为停靠5站台。7号站台则因存在废线，无法使用。


title: 諾伍德交匯站

text: 1839年6月5日，本站開通，倫敦和克羅伊登鐵路把當時的車站名稱命名為快樂水手站。1941年，該站轉由倫敦和布賴頓鐵路運營。1844年，一個哥特風格的抽水站在本站建成。之後本站與波特蘭路的平交道口取消，被一座橫跨道路的鐵路橋所取代。


title: 諾伍德交匯站

text: 1846年，倫敦和克羅伊登鐵路和倫敦和布賴頓鐵路重組之後組成的倫敦布賴頓和南海岸鐵路接管了該站，并更名為诺伍德站。在1856年改為現在名稱。原有的車站站舍在後來被改為私人住宅用途，直到1960年代被拆除。


title: 諾伍德交匯站

text: 1870年代至1880年代，本站南側建有大型的編組站，以便機車折返。並在1935年加建了直徑19.85米的轉車盤，取代了位於西克羅伊登站的車庫，這個機務段在1964年關閉，並在1966年拆卸。


title: 諾伍德交匯站

text: 1910年10月1日，本站改名為诺伍德交汇和南诺伍德站。但在1955年，又改为现在的名称，然而车票印刷的站名却延迟了很多天才有所更改。


title: 諾伍德交匯站

text: 非高峰時間：


title: 諾伍德交匯站

text: 因泰晤士連線未來即將使用本站，本站在未來會進行大規模的改建工程。


title: 上霍洛威站

text: 上霍洛威站（）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的伊斯靈頓區，属于第2收费区。


title: 上霍洛威站

text: 本站在1868年開通。位于霍洛威，擁有2個站台，并设有禁急避难区。自本站出站步行约450米，便可到达北线的拱门站（但此种换乘方式并未在伦敦地铁地图中提到）。车站有较长的月台，但部分封闭中，并且仍有信号箱在此使用中。此外，旧售票大厅仍保留至今。在2008年，本站重新粉刷。本站目前班次为每15分钟一班列车。


title: 上霍洛威站

text: 隨著途徑本站的列車數量增加，而2節編組的內燃動車組已經不能滿足日益增長的客流需求。本站在2016年6月開始進行電氣化工程，預計2017年12月結束。


title: 布雷萨诺内主教座堂

text: 布雷萨诺内圣母升天及圣卡西亚诺主教座堂（Duomo di Santa Maria Assunta e San Cassiano di Bressanone）是天主教博尔扎诺-布雷萨诺内教区的主教座堂，位于意大利北部布雷萨诺内。


title: 布雷萨诺内主教座堂

text: 该堂建于10世纪，为罗马式建筑。


title: 布雷萨诺内主教座堂

text: 1745-1754年，采邑主教将其改建为今日所见的巴洛克风格。1758年祝圣。


title: 布雷萨诺内主教座堂

text: 1950年，该堂成为宗座圣殿。


title: 布雷萨诺内主教座堂

text: 2009年，堂内有与该市有关的三位教宗的牧徽：達馬蘇斯二世、庇护六世和本笃十六世。 堂内拥有众多精美的壁画，三个古老的管风琴。


title: 克勞奇山站

text: 克劳奇山站（）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的伊斯靈頓區，属于第3收费区。


title: 克勞奇山站

text: 本站拥有2个站台，1站台去往福音橡站方向，2站台去往巴金站方向。车站不设售票处，但设有2台自动售票机和2个蠔卡充值机，每个站台各有1台。每个站台各设有一个避难所，可以通过楼梯到达站台层，但车站目前没有安装电梯的计划。隨著途徑本站的列車數量增加，而2節編組的內燃動車組已經不能滿足日益增長的客流需求。本站在2016年6月開始進行電氣化工程，預計2017年12月結束。


title: 哈林蓋綠巷站

text: 哈林盖绿巷站（）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的哈林蓋區，属于第3收费区。


title: 哈林蓋綠巷站

text: 本站位於哈林盖，擁有2個站台。早期站舍為木製建築，直到1950年代才改為混凝土建築。舊售票處已經改造為一個咖啡廳。為應對去往哈林盖体育场和哈林盖竞技场的庞大客流，车站站台被加长，但因2003年发生站台沉降而不得不缩短。在2008年，本站重新粉刷，并增加了无障碍通道。尽管皮卡迪利线在本站附近穿过，但其中的曼诺楼站距离本站有700米，无法直接换乘。但持有单程票的乘客可以在本站与哈林盖站之间进行换乘。 本站目前班次为每15分钟一班列车，此外亦有货运列车通过本站。目前因電氣化工程，途徑本站的列車僅能在平日服務至南托特纳姆站，直至電氣化工程結束。


title: 哈林蓋綠巷站


title: 沃爾瑟姆斯托女王路站

text: 沃尔瑟姆斯托女王路站（）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的沃爾瑟姆森林區，属于第3收费区。


title: 沃爾瑟姆斯托女王路站

text: 本站位於沃尔瑟姆斯托，擁有2個站台。並有無障礙通道連接至愛丁堡路。自本站出站后经埃克塞特路再走一段于2014年8月新开通的雷·杜德利路约300米，便可到达沃尔瑟姆斯托中央站。目前為15分鐘一班列車，但因電氣化工程，途徑本站的列車暫停服務，直至電氣化工程結束。


title: 沃爾瑟姆斯托女王路站


title: 萊頓米德蘭路站

text: 莱顿米德兰路站（）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的沃爾瑟姆森林區，属于第3收费区。


title: 萊頓米德蘭路站

text: 本站位於莱顿，擁有2個站台和一個詢問處，並安裝有驗票閘門。但有爭議的是，通往米德蘭路的出口已經被關閉。目前為15分鐘一班列車，深夜時間為30分鐘一班列車。


title: 萊頓米德蘭路站


title: 萊頓斯通高路站

text: 莱顿斯通高路站（）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的沃爾瑟姆森林區，属于第3收费区。


title: 萊頓斯通高路站

text: 本站位於莱顿斯通，擁有2個站台和自動售票機、蠔卡驗證設備等裝置。儘管鐵路與倫敦地鐵的中央線相交，並且在本站西北側設有莱顿斯通站，但無法直接換乘，乘客仍需出站步行10分鐘方能到達。但使用蠔卡的乘客可以在規定時間內進行虛擬換乘。目前為15分鐘一班列車，末班車經過本站時間大約為晚間11:30分。


title: 萊頓斯通高路站


title: 旺斯特德公園站

text: 旺斯特德公园站（）是伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于伦敦的紐漢區，属于第3收费区。


title: 旺斯特德公園站

text: 1894年7月9日，本站開通。儘管本站位於森林門，但不在旺斯特德也不靠近旺斯特德公园，但卻靠近旺斯特德平地。本站距離森林門站約330米，根據倫敦交通局的建議，該換乘方式已經列入至英国国营铁路公司的換乘列表中。


title: 旺斯特德公園站

text: 每小時4班列車停靠本站，但因電氣化施工程的需要，本站目前暫時無列車辦理客運，僅在南托特纳姆站至巴金站之間有接駁巴士替代，直至電氣化工程結束。


title: 旺斯特德公園站


title: 伍德格蘭奇公園站

text: 伍德格蘭奇公園站（）為伦敦地上铁福音橡至柏京綫的一座车站，位于曼諾公園，开通于1894年，属于第3和第4收费区。


title: 伍德格蘭奇公園站

text: 本站距離曼諾公園站較近，出站後步行即可到達。本站曾設有售票廳，但在1990年代末期被拆除，改為小型售票亭。目前本站可以使用蠔卡。


title: 伍德格蘭奇公園站

text: 1854年，途徑本站的鐵路通車，但並未設立本站。直至1894年7月9日，本站才開通，，此外本站亦辦理貨運業務。


title: 伍德格蘭奇公園站

text: 本站目前每小時4對列車，在每天晚間及週日為每小時2班列車。此外亦有從提伯利港方向來的貨運列車經過本站。


title: 伍德格蘭奇公園站

text: 隨著途徑本站的列車數量增加，而2節編組的內燃動車組已經不能滿足日益增長的客流需求。本站將會進行電氣化工程，預計2017年結束。


title: 樟樹林 (新竹縣)

text: 樟樹林，是臺灣新竹縣新埔鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部。相較於今日行政區，其範圍大致包括田新里西北部不含最西端凸出部分、旱坑-{里}-東南部不含最東南端、新民里西北部、新埔里西北部。


title: 樟樹林 (新竹縣)

text: 本地區西南部已發展成為新埔市區的一部分。


title: 樟樹林 (新竹縣)

text: 台灣清治末期至日治初期，樟樹林地區為一街庄，稱為「樟樹林庄」，隸屬於竹北二堡。該庄輪廓呈東北－西南走向狹長形，西及北與旱坑仔庄為鄰，東及東南與四座屋庄為鄰，南邊為新埔街、田新庄，西南邊一小段隔鳳山溪與犁頭山庄為界。


title: 樟樹林 (新竹縣)

text: 1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「樟樹林」大字，隸屬於新竹州中壢郡新埔庄，大字下有「三角埔」、「上樟樹林」、「下樟樹林」小字名。1941年，新埔庄升格為新埔街。


title: 樟樹林 (新竹縣)

text: 戰後新埔街改制為新埔鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950年桃、竹、苗分治，新埔鎮隸屬不變。


title: 樟樹林 (新竹縣)

text: 縣道118號是舊港至羅浮的道路，也是鳳山溪流域的主要連絡道路，大致以西南—東北走向轉橫向經過樟樹林地區南部近邊界地帶，向西南轉西可前往竹北、南寮並止於縣道122號路口，向東可前往新埔市區、關西、馬武督、羅浮並止於省道台7線路口。


title: 樟樹林 (新竹縣)

text: 鄉道竹13線是羊喜窩尾至新埔的道路，大致以東北—西南走向蜿蜒經過樟樹林地區中部，向東北可前往羊喜窩尾並止於鄉道竹12線路口，向西南轉南可前往新埔市區並止於縣道118號路口。


title: 樟樹林 (新竹縣)

text: 鄉道竹14線是下枋寮至新埔的道路，其東側端點位於本地區南部縣道118號路口。由此向西北可前往枋寮、下枋寮並止於鳳山溪橋。


title: 樟樹林

text: 樟樹林，可以指：


title: 羅姆福德－上敏斯特線

text: 羅姆福德－上敏斯特線（）是倫敦地上鐵的一条线路，开通于1893年6月7日，全长5.4km，为单线电气化铁路，最高时速48km/h，共设3个车站：羅姆福德站、埃默遜公園站、上敏斯特站。每小时有两对列车。


title: 羅姆福德－上敏斯特線

text: 全線都位於大倫敦黑弗靈區內。


title: 埃默遜公園站

text: 埃默逊公园站（）是伦敦地上铁罗姆福德至上敏斯特线的一座车站，位于英國伦敦黑弗靈區，属于第6收费区。


title: 埃默遜公園站

text: 儘管本站僅有1個站台，但卻擁有雨棚及无障碍通道，此外拥有自动售票机和蠔卡验证机和列车信息显示设备。並且本站的客流也在逐年快速增長。


title: 埃默遜公園站

text: 1909年10月1日，本站開通，當時的車站名稱是埃默逊公园招呼站。之後車站改名為埃默逊公园及大内尔姆斯站，最后更改为现在名称。但车站站名更改时间，至今无详细记录。尽管车站改为现在名称，但东盎格利亚急行列车仍在2000年代末期提到：“欢迎来到埃默逊公园招呼站”。2015年5月，本站管理权移交至伦敦地上铁。


title: 埃默遜公園站

text: 每小時2班列車停靠本站，到达上敏斯特站需要5分钟，到达罗姆福德站需要4分钟。本站在週一至週六的服務時間為清晨6:15至晚間10:00。週日的服務時間為上午8:45至晚間8:00。


title: 埃默遜公園站

text: 以下是本車站每年乘車人數情況：


title: 沃特福德直流電鐵線

text: 沃特福德直流電鐵線（）是伦敦地上铁的一条线路，开通于1912年，共设19个车站：尤斯頓車站、南漢普斯特德站、基爾伯恩高路站、女王公園站、肯薩綠地站、威爾斯登交匯站、哈利斯登站、石橋公園站、溫布利中央站、北溫布利站、南肯頓站、肯頓站、哈羅及威爾德斯通站、頭石巷站、哈奇端站、賈炳達公園站、布希站、沃特福德高街站、沃特福德交匯站。每小时有三对列车。贝克卢线与此线路部分共线运行。


title: 南漢普斯特德站

text: 南漢普斯特德站（）是伦敦地上铁沃特福德直流电铁线的一座车站，位于南漢普斯特德，属于第2收费区。


title: 南漢普斯特德站

text: 本站距離瑞士屋站西南約500米。本站每天每小時3對列車，在平日深夜和清晨為每小時2對列車。


title: 南漢普斯特德站

text: 1879年6月2日，本站啟用，車站名稱為勞登路站。1922年改為現在名稱。此站曾有西海岸主線站台，在1960年代线路电气化时站台被拆除。至今仍可在擋土墻的砌磚痕跡里看到老天橋的蹤跡。


title: 南漢普斯特德站

text: 本站曾被约翰·贝杰曼在1952年的詩篇里《第一次和最後一次愛》中有所描述。


title: 頭石巷站

text: 头石巷站（）是伦敦地上铁沃特福德直流电铁线的一座车站，位于伦敦的哈羅區，属于第5收费区。


title: 頭石巷站

text: 本站位於头石，拥有2个站台，之间用天桥连接。自倫敦地上鐵接管本站後，增加了自動售票機和驗票閘門等設備，並增加了若干進出本站的通道以及在本站使用蠔卡。目前每小時有3班列車通過本站。


title: 頭石巷站

text: 1913年，本站開通。1917年至1982年，本站隶属于伦敦地铁贝克卢线。之后本站由Silverlink接管。直至2007年，本站被伦敦地上铁管理至今。


title: 頭石巷站

text: 由於伦敦地铁贝克卢线將在2025年左右大量更新車輛，預計屆時伦敦地铁贝克卢线將重新服務沃特福德直流电铁线和本站，而倫敦地上鐵亦將撤回在此路線和本站的服務。


title: 哈奇端站

text: 哈奇端站（）是伦敦地上铁沃特福德直流电铁线的一座车站，位于伦敦的哈羅區，属于第6收费区。


title: 哈奇端站

text: 本站位於哈奇端，拥有2个站台，之间用天桥连接。其中北行列車停靠站台擁有售票處和咖啡廳，站內安裝有驗票閘門。本站原有一島式月台，但在1963年被關閉。


title: 哈奇端站

text: 2007年，本站增加了咖啡廳，提供飲料、零食和報紙服務。後又增加了2臺自動售票機，可以購買去往英國國內各地的火車票。


title: 哈奇端站

text: 1842年（一說1844年），本站開通，車站名稱為平納站，為西海岸主線的一部分。1897年1月1日，車站名稱更改為平納和哈奇端站。1917年4月16日，倫敦地鐵貝克盧線接管了本站。1920年2月1日，本站改名為哈奇端（平納）站。1956年5月11日，本站改為現在名稱。1982年9月24日，倫敦地鐵貝克盧線不再營運此站，車站被英国国营铁路公司租用至今。


title: 哈奇端站

text: 經過本站的列車為20分鐘一班（除了清晨及深夜），到達尤斯顿站需要38分，到達沃特福德交汇站需要11分。


title: 哈奇端站


title: 賈炳達公園站

text: 贾炳达公园站（）是伦敦地上铁沃特福德直流电铁线的一座车站，位于伦敦的三河區，属于第7收费区。


title: 賈炳達公園站

text: 本站位於贾炳达公园和南奥克西交界处，附近有一高尔夫球场。车站拥有一个岛式月台，东出口去往贾炳达公园，西出口去往南奥克西。


title: 賈炳達公園站

text: 1914年，本站開通。1917年4月16日，倫敦地鐵貝克盧線接管了本站。1952年，车站南移210米新建，旧站废弃。1982年9月24日，倫敦地鐵貝克盧線不再營運此站，移交至伦敦地上铁管理。


title: 賈炳達公園站

text: 經過本站的列車為20分鐘一班，到達尤斯顿站需要44分，到達沃特福德交汇站需要8分。


title: 賈炳達公園站


title: 布希站

text: 布希站（）是伦敦地上铁沃特福德直流电铁线的一座车站，位于伦敦的沃特福德，属于第8收费区。


title: 布希站

text: 本站北部为科恩河谷，拥有6个月台。自2007年开始，本站进行了大修工程，站前增设了商店和书刊摊。


title: 布希站

text: 1837年，英国第一条主干线铁路伦敦和伯明翰铁路开通，1837年7月20日开始经过本区域。但由于当地人口稀少，因此并未在此设站，直至1841年才开通本站，当时的车站名称是布希及奥克西站。1917年4月16日，倫敦地鐵貝克盧線接管了本站。1939年，本站改称安普山德站，并一度进行了战时设计，至今在高架桥下2站台与3站台之间的位置仍能看到混凝土碉堡的痕迹。1945年改称布希及奥克西站。1974年5月6日改为现在名称，但在实际上，本站距离奥克西更近。1982年9月24日，倫敦地鐵貝克盧線不再營運此站，移交至伦敦地上铁管理。


title: 布希站

text: 經過本站的列車為20分鐘一班，清晨和深夜为半小时一班。


title: 布希站


title: 李河谷線

text: 李河谷線（）是下李河谷地区的三条铁路线，曾为大东部铁路的一部分。2015年5月31日起部分转移至伦敦地上铁运营。


title: 李河谷線

text: 伦敦地上铁：


title: 李河谷線

text: 大盎格利亚：


title: 劍橋荒原站

text: 剑桥荒原站（）是伦敦地上铁李河谷線的一座车站，位于伦敦的塔村區，属于第2收费区。


title: 劍橋荒原站

text: 1872年5月2日，本站開通。1916年5月22日，因第一次世界大戰爆發，本站關閉。1919年5月5日，車站重新啟用 。此後本站在平日僅限高峰期進行服務，直到1998年服務時間延長，在2001年又開通了週六及晚間服務。2008年，車站安裝支持蠔卡支付的設備。在2015年，本站的經營權由大盎格利亞子公司的東盎格利亞運營公司移交至倫敦地上鐵，現在已顯示在倫敦地鐵路線圖中。


title: 劍橋荒原站

text: 非高峰期：


title: 土耳其街站

text: 土耳其街站（）是伦敦地上铁李河谷線的一座车站，位于伦敦的塔村區，属于第6收费区。