title: 汽車載運車

text: 在早年公路運輸尚未發達之年代，鐵路運輸即為最主要的人員和貨物運送手段。而早年一些城市隨著鐵路呈線狀發展，但城市與城市間的道路系統仍不足，其道路品質也不佳，故鐵路的貨物運輸中開始出現將公路車輛放置於鐵路平車上進行運送的方式，也就是運輸學中所稱的「駝背運輸」（）。


title: 汽車載運車

text: 而在現代，由於公路系統的發達，鐵路載運公路車輛的情況已經大幅縮減。但在一些國家兩地之間因受到天然地形限制（高山或海峽），使用公路車輛需要耗費的時間太過漫長，因此仍有部分國家的鐵路貨運中保有專門的汽車載運業務。讓開車民眾以及汽車製造商於特定的轉運站中將車從專屬汽車月台開上貨物列車，然後利用火車通過特定地形後再於另一地的轉運站離開月台。充分發揮公路與鐵路聯運的特點，也間接讓公路汽車的續航力得以透過鐵路延伸。


title: 汽車載運車

text: 以往台灣鐵路管理局即有使用平車載運汽車，使用者以中華民國國軍為主。而蘇花公路遇重大災害需多日才可修復通車時，為了能讓東部地區的果菜等生鮮食品可即時運送，台鐵也會支援讓運送果菜的大卡車可以開上平車，以火車運送到西部。


title: 汽車載運車

text: 台鐵為了嘗試鐵路客車搭載汽車一同進行聯運的新市場，於2006年1月委託昱慶實業將40TP32223及40TP32269兩部印度製的自動門長條座椅型通勤客車進行改裝，改造出兩部新款的鐵路汽車載運專用車，定名為RCK100型「汽車載運車」。


title: 汽車載運車

text: 這兩部汽車載運車RCK101與RCK102一開始置於高雄市前鎮車場，每節車廂可裝載3到4部高度為1.9米的小汽車或小貨車，最高運轉時速爲每小時100公里。如今配置於花蓮機務段並且附掛683-684次復興號往返花蓮-宜蘭，用來進行這兩站之間的汽車載送業務（109/12/23停止辦理）。於日本地區因鐵路貨運極為發達，因此不論是小汽車新車出廠的集合運輸或是民眾往返特定兩地所使用的鐵公路聯合運輸皆有其市場。以下為專屬車型：在美國，鐵路主要仍是貨運為主，加上地大物博，因此美國的貨物列車不管哪種貨物車型都很龐大。而在美國專用的汽車載運車也相當多，而為了加強一次列車可以運送的汽車總數量，美國的鐵路公司也開發過雙層結構的超大型汽車載運車。


title: 汽車載運車

text: 歐隧穿梭來往英國與法國之間，全球現時唯一汽車擺渡列車，少數能直接載運雙層巴士及大卡車的高速列車。


title: 大广场 (斯德哥尔摩)

text: 大广场（）是瑞典斯德哥尔摩老城中心的一个小广场。这是斯德哥尔摩最古老的广场，中世纪老城环绕它逐渐形成。每年成千上万的游客来到广场，偶尔有示威和表演，并以一年一度提供传统工艺品和食品的圣诞集市而知名。


title: 大广场 (斯德哥尔摩)

text: 斯德哥尔摩证券交易所大楼占据广场北侧，遮挡斯德哥尔摩大教堂和斯德哥尔摩王宫。大楼是瑞典学院、诺贝尔博物馆和诺贝尔图书馆的所在地。


title: 大广场 (斯德哥尔摩)

text: 从大广场向各个方向发散出古老的街道：危楼斜坡（Kåkbrinken）向西通往西长街（Västerlånggatan）；鞋匠街（Skomakargatan）和黑人街（Svartmangatan）向南通往德国斜坡（Tyska Brinken）和耳框街（Kindstugatan），经过过去的黑衣修士修道院到南门。商人街（Köpmangatan）与其北侧平行的花园街（Trädgårdsgatan），都向东通往商人广场（Köpmantorget）、商人斜坡（Köpmanbrinken）和东长街（Österlånggatan），曾是唯一穿过东城墙到达渔业广场（Fisketorget）的街道。此外，许多小巷连接附近的街块：在北侧，窄巷（Trångsund）和地窖巷（Källargränd）分别从证券交易所大楼的两侧通往大教堂斜坡（Storkyrkobrinken）和王宫斜坡（Slottsbacken）；在西侧，三条小巷 —太阳巷（Solgränd）、锚巷（Ankargränd）和Spektens gränd — 通往牧师街（Prästgatan）。


title: 小行星372

text: 小行星372（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年8月19日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。小行星372以西班牙巴利阿里群岛的首府、马略卡岛城市帕尔马命名。 这颗小行星的绝对星等为7.5等。


title: 小行星373

text: 小行星373（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月15日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。


title: 小行星373

text: 这颗小行星的绝对星等为9.13等。


title: 小行星374

text: 小行星374（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月18日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。


title: 小行星374

text: 这颗小行星的绝对星等为8.67等。小行星374以法国中部大区勃艮第命名。


title: 小行星374

text: 小行星374一直被认为是吉菲昂族小行星的一员，但目前没有直接证据可以证明。


title: 獻祖

text: 獻祖作为庙号，可以指下列四位追封君主（按时间顺序）：


title: 小行星375

text: 小行星375（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月18日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。


title: 小行星375

text: 小行星375的命名依据不详。


title: 小行星375

text: 1984年11月15日对小行星375掩星的观测显示它是一个六轴天体，直径约为 216±10 千米。


title: 小行星375

text: 这颗小行星的绝对星等为7.47等。


title: 翼祖

text: 翼祖作为庙号，可以指下列君主（按时间顺序）：


title: 毅祖

text: 毅祖作为庙号，可以指下列君主（按时间顺序）：


title: 小行星376

text: 小行星376（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月18日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。


title: 小行星376

text: 这颗小行星的绝对星等为9.49等。小行星376以几何学命名。


title: 韦德克瑟尔效应

text: 韦德克瑟尔效应在医学中特指由心脏输出血液和动脉血管间相互作用而导致的动脉血压波形分布。


title: 韦德克瑟尔效应

text: 人体主动脉及大动脉壁均包含由弹性蛋白组成的弹性纤维。因此在心脏收缩而血压升高时，动脉血管壁也因而扩张；而在心脏舒张血压降低时，动脉血管壁亦随之舒张。在心脏收缩时，由于阻力，血液有相当一部分来不及排出动脉血管。这些多余的血液被暂时储藏在了动脉中（动脉因此膨胀），并在心脏舒张期间被排出。这种机制即为韦德克瑟尔效应的具体表现。它有助于人体缓冲由于心脏跳动而造成的血压波动。


title: 韦德克瑟尔效应

text: 随着年龄增长，血管壁弹性减弱，韦德克瑟尔效应因而也会减弱。因此，对应固定的心脏每膊输出血量，唯有提高血压，才能达到和韦德克瑟尔效应减弱前相同的血液流量。


title: 小行星377

text: 小行星377（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月20日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。


title: 小行星377

text: 这颗小行星的绝对星等为8.89等。小行星377以意大利南部大区坎帕尼亚命名。


title: 马赛回旋

text: 马赛回旋（），又是也被称为“360过人”，“马拉多纳过人”，“马赛轮盘”，“轮盘过人”或“云霄飞车”，是一种足球比赛中进攻队员摆脱对方防守的带球过人技巧。由于许多著名球员曾在大赛中使用过这种极具观赏性的过人方法使之为人所知，最著名的使用者要数迭戈·马拉多纳和齐内丁·齐达内。


title: 马赛回旋

text: 严格来说，马赛回旋的发明人已经无法考证，虽然有资料称发明者可能是已故的阿森纳球员大卫·罗卡瑟尔，但是这一切都难以考证。不过足以确定的是，是迭戈·马拉多纳及齐内丁·齐达内在比赛中的使用才使得这个动作在球员中普及开来。这个动作几乎成为了他们的标志之一，并且在他们的职业生涯中，二人都十分频繁且成功的使用了这个过人技术。而同样因为迭戈·马拉多纳的使用，许多足球评论员才注意到这个技术动作的观赏性。而这个动作也被不少人用他的名字命名为“马拉多纳回旋”，并且在不少足球游戏中，“马拉多纳回旋”往往会成为这个动作的正式名称。不过，该动作在齐内丁·齐达内的演绎下同现代足球的激烈对抗完美结合起来，最终使得这个动作世界闻名，由于齐达内出生于法国马赛，这个动作也被冠以“-{zh-hans:马赛回旋;zh-hk:馬賽迴旋;zh-tw:馬賽迴旋;}-”的称号。


title: 马赛回旋

text: 马赛回旋这个动作可以分解为四个基础的步骤，完成全部动作后带球队员可以突破防守队员将球横带，侧带，前带或者直接传出以让本方继续进攻。  动作分解中，以带球进攻方向为“前”和“球前”方向。


title: 马赛回旋

text: 首先球员带球向前，决定使用动作时将持球脚放在球上。


title: 马赛回旋

text: 在持球脚放在球上后（可以选择将球停住）将脚移开，同时通过跳跃动作将持球脚移至球前（持球脚移开足球时可以选择停球或者拉球让球继续滚动避开防守队员的上抢），而此时，非持球脚置于球后，两只脚侧后向放置。


title: 马赛回旋

text: 将非持球脚置于球上。


title: 马赛回旋

text: 使用置于球上的脚向侧向或身后拉球突破防守队员，继续带球，传球或直接射门。


title: 马赛回旋

text: 当在对方球员从持球者正面或持球脚方向接近球员时使用马赛回旋动作时较为有实战意义的。在带球前进时，如果决定使用马赛回旋动作，那么可以选择先向突破方向的相反方向移动，这样就可以为进攻队员在转身突破时拉开空挡。第一次使用持球脚将球拉走可以避开防守队员的上抢，而在转身后，持球队员的身体就挡在了对方球员与球之间，这让防守队员难以进行上抢。在球员在完成拉球和再次转身的动作后，持球者就同球在同一个方向上一起运动，这个时候，进攻球员就可以靠速度甩开防守队员继续前进或者直接射门。


title: 马赛回旋

text: 当整个动作完成的够快的话，防守球员很难去对在这个动作中被突然改变球向的足球进行防守及反抢。防守队员可以做的基本就是在持球队员带球时对他进行合理冲撞和推搡使其失去平衡丧失对球的控制，当然这种情况下犯规也是在所难免的。马拉多纳和齐达内在这个动作上之所以有极高的成功率，他们的体重是不容忽视的，两人可观的体重都可以保证他们在进行动作之时很好的保持身体的平衡。


title: 马赛回旋

text: 当然，当球离进攻球员较远时使用马赛回旋也是很有实战作用的。进攻球员可以通过第一步的停球或拉球动作控制住球不让其滚出场外或脱离控制，在通过转身出球继续带球进攻。例如在2003年3月8日英足总杯的比赛中，阿森纳前锋蒂埃里·亨利在锋线接到后场传球时没有停好球导致离球较远，此时亨利成功的使用了回转动作，在第一时间控制住了球并直接转身突破了切尔西守门员卡洛·库迪奇尼的封堵将球打入空门。


title: 朱韶䐾

text: 韩王朱韶䐾，明代韩敬王朱亶𡺊之子。明崇祯间袭封。崇禎十六年（1643年）李自成攻入平凉府后被俘并被大顺军一起执入北京。崇禎十七年（1644年）四月李自成兵败山海关后，朱韶䐾在山西被南撤的大顺军处决。其后裔无考。中国官修正史中没有关于朱韶䐾的记载。但是《中國明朝檔案總匯·第84冊》中摘錄的崇禎十二年（1634年）五月二十五日《皇帝为戒勉荣王等王事敕谕》中明確開列韓王韶䐾的名封於後，因此明確證明明代最後一代韓王應為朱韶䐾。


title: 小行星378

text: 小行星378（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年12月6日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。


title: 小行星378

text: 这颗小行星的绝对星等为9.8等。小行星378以瑞典首都斯德哥尔摩的拉丁文名字命名。


title: 朱聿鏼

text: 朱聿鏼是追封唐藩王朱器墭之子。崇禎九年因其兄唐王朱聿鍵違詔勤王，被降為庶人。聿鏼因而立為唐王。 崇禎十四年李自成攻破南阳府后，朱聿鏼被俘杀于唐王府中的麒麟阁内，弘光時上諡號唐愍王。


title: 朱聿鏼

text: 自清代以来朱聿鏼均被误载为“朱聿镆”。但是据《中國明朝檔案總匯．第84冊》中摘錄的崇禎十二年禮部題請敕諭諸藩手本底稿中明確開列唐王聿鏼的名封於後，因此確證“朱聿镆”为朱聿鏼的笔误。明清档案并记载朱聿鏼的世子在南阳府陷落后幸免于难，后辗转流落于襄阳府。其名字及后事均未留于史籍。


title: 台鐵敞車

text: 台鐵敞車用以泛指台灣鐵路管理局旗下所有運行於各路線的鐵路貨車之敞車的稱呼。歸屬於台鐵敞車的分類十分繁雜，目前皆以車型和載重做為區分標準。


title: 台鐵敞車

text: 目前台灣鐵路管理局底下最多的敞車型式即屬本款，為一種小型無轉向架的兩車軸鐵路貨車，分布於全台各地，經常作為散裝貨物的運送以及台鐵本身各鐵路機廠之間的材料運送之用。


title: 台鐵敞車

text: 目前台鐵旗下大型敞車皆屬於本款，外型上為車體兩側含有專用轉向架的四車軸大型敞車。但數量上不如兩軸敞車來得多。


title: 小行星379

text: 小行星379（文島星 379 Huenna）是一颗围绕太阳公转的小行星。1894年1月8日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。它属于司理星族小行星的一员。


title: 小行星379

text: 小行星379以瑞典岛屿文島的拉丁语名字命名，在这个岛屿上有两个天文台。


title: 小行星379

text: 2003年8月14日，比利时裔美国天文学家Jean-Luc Margot利用夏威夷冒纳凯阿火山凯克天文台的望远镜发现小行星379的卫星 文衛一 S/2003 (379) 1。文衛一 的直径为7千米，距离小行星379约3400±11千米，公转周期80.8±0.36 天，轨道离心率为0.334±0.075。


title: 小行星379

text: 这颗小行星的绝对星等为8.87等。


title: 小行星380

text: 小行星380（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1894年1月8日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。


title: 小行星380

text: 这颗小行星的绝对星等为9.42等。小行星380以信任的拉丁文命名。


title: 水湳里 (臺中市)

text: 水湳里為台中市北屯區的一個里，為臺灣日治時期先後為捒東下堡水湳-{庄}-及北屯-{庄}-水湳大字的一部份。


title: 光云大學站

text: 光-{云}-大學站（）是首都圈電鐵1號線的京元線與京春線沿線交會的一座轉乘車站，同時也是忘憂線的終點車站，位於韓國首爾特別市蘆原區。


title: 光云大學站

text: 站體為3面5線混合式月台的地面車站，1號線與京春線共用候車月台並設有月台幕門，並有出口共3處。


title: 光云大學站

text: 2號月台是餅店基地線的起終着站，開往西東灘站於此停靠；5號月台則是忘憂線的終着站，供京春線列車停靠。


title: 光云大學站

text: 首都圈電鐵1號線的月台活用中間里門車輛基地的出廠軌道，使用5號月台始終着。在此站東豆川－仁川急行列車往仁川有10班改為幸信運行。


title: 小行星381

text: 小行星381（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1894年1月10日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。小行星381以希腊神话中塞浦路斯公主，著名的美少年阿多尼斯的母亲密耳拉命名。


title: 小行星381

text: 1991年1月13日在日本和中国可以看到小行星381掩井宿三（双子座γ）的天象，天文学家通过观测确定了它的外形和大小。


title: 小行星381

text: 这颗小行星的绝对星等为8.25等。


title: 沙农·阿末

text: 拿督哈芝沙农·阿末（，）是马来西亚著名小说家，曾获得1982年国家文学奖，他也是马来西亚理科大学荣誉教授。1999年，他曾在回教党的旗帜下参与马来西亚第10届全国大选，当选为吉打州锡县国会议员。


title: 沙农·阿末

text: 1933年，沙农·阿末生于吉打锡县，在家乡完成中学教育后，他曾当兵，也曾在登嘉楼、吉打两地任英语教师。1968年，他被教育部派到澳大利亚国立大学担任视察员，同时他也在该大学修读学士课程。归国后，他先是任教于师范学院，后转入馬來西亞理科大学当讲师。1980年，沙农·阿末已被擢升为理大文学院教授。


title: 沙农·阿末

text: 沙农·阿末有多部著名的长篇小说作品，其中1966年的《满路荆棘》（"Ranjau Sepanjang Jalan"）曾被柬埔寨导演潘礼德（Rithy Panh）改编为电影《稻农》（"Rice People"），而1973年的《叱咤》（"Serengenge"）则获选为该年的年度最佳小说。沙农·阿末突破了马来文坛中由五十年代派所建立的写实主义传统，被视为是擅长运用现代主义技巧的代表人物，而与此同时，他也是一位坚持在创作中讨论回教思想的小说家。


title: 沙农·阿末

text: 1982年，沙农·阿末获得马来西亚国家文学奖，但在1999年，一度有政治人物提出要褫夺他的国家文学家头衔。因为在该年，沙农·阿末发表了小说《屎》，以粪便影射执政党国阵和当时的首相马哈迪。无论如何，最终沙农·阿末得以保留其国家文学家头衔，而《屎》也成为该年的畅销书。在同一年的全国大选中，沙农·阿末获选为吉打州锡县国会议员。他只担任了一届国会议员，2004年的第11届全国大选没有参选。


title: 沙农·阿末

text: 2017年12月26日沙农因肺炎病逝。享壽84歲。


title: 小行星382

text: 小行星382（）是一颗围绕太阳公转的小行星。1894年1月29日，奧古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。


title: 小行星382

text: 这颗小行星的绝对星等为8.77等。小行星382以古希腊神谕多多纳命名。


title: 太陽系外行星之最列表

text: 以下是已知的太陽系外行星之最列表。此條目所列出的值都是已確定的：


title: 高层大气研究卫星

text: 高层大气研究卫星（Upper Atmosphere Research Satellite，UARS）是一颗探测地球大气尤其是臭氧层的科学探测卫星。这颗5900千克重的卫星是在1991年9月由发现号航天飞机的STS-48任务带入太空的，并在1991年9月15日到达距地面高度为600公里的运行轨道，其轨道倾角为57度。


title: 高层大气研究卫星

text: UARS原来设定的任务期限只是3年。但是直至2005年6月，即卫星发射后的第14年，UARS搭载的10个仪器中仍然有6个可以正常使用。小布什政府减少对地球科学组织的资金预算，但科学界对地球臭氧层耗损的关注却在持续增加，这也使得是否应该让UARS退役成为争论的焦点。2005年UARS正式退役，12月初，卫星钝化进入配置轨道。2010年10月26日，国际空间站的轨道在和UARS交合时曾经做过一次碎片回避操作。


title: 高层大气研究卫星

text: UARS预计将在美国东部时间2011年9月23日下午或傍晚（即UTC+8时区2011年9月24日凌晨）坠落到地球表面。后美国航天局称该卫星于格林尼治时间24日3时23分至5时9分（北京时间24日11时23分至13时9分）之间经由太平洋上空进入大气层坠落至地球表面，具体落点不明确。


title: 高层大气研究卫星

text: 低温管柱阵列基准光谱仪（Cryogenic Limb Array Etalon Spectrometer，CLAES）是一个测定氮和氯化合物，臭氧，水蒸气和甲烷的浓度和分布的光谱仪。它通过测量每种气体独特的红外特征来推断对应气体在大气中的含量。


title: 高层大气研究卫星

text: 为了从背景辐射中分辨出大气微量气体相对稀薄的特征，CLAES拥有较高的分辨率和灵敏度。为了实现这个目标，CLAES上装有一个红外光谱望远镜。整个仪器处于低温冷却中，以防止仪器发出的热量干扰读数。CLAES的低温系统由一个装有-257°C（-430°F）固态氖的内胆和-150°C（-238°F）固态二氧化碳的外罐组成。由于氖和二氧化碳会升华变为气体，计划中它们将能在19个月内保持仪器处于低温冷却状态。1993年5月5日，冷却剂全部用尽，仪器升温，CLAES因此报废。


title: 高层大气研究卫星

text: CLAES位于卫星平台的侧面，可以彻底调查平流层和中间层的情况。CLAES建立了一个19个月的全球数据库，显示平流层中臭氧层气体的垂直分布和随日期、季节、纬度、经度变化的请况。


title: 高层大气研究卫星

text: 看着仪器侧身UARS的平台，让仪器通过平流层和中间层的下部看。克拉斯生产19个月的全球数据库，显示出重要的臭氧层的气体的垂直分布在平流层中，并与日，季节，纬度，经度和时间的变化。


title: 高层大气研究卫星

text: 平流层和中间层改进型探测器（Improved Stratospheric and Mesospheric Sounder，ISAMS）装在UARS的两边，是一个测量地球边缘（从UARS看过去的地平线）热辐射的红外辐射计。它使用压力调制技术，以获得高光谱分辨率。此外，创新的斯特林循环冷却器系统，可实现仪器高灵敏度。ISAMS使用7个不同的气体池来探测6种不同的气体：二氧化碳（2倍）、一氧化碳、甲烷、氧化亚氮、二氧化氮和水。二氧化碳气体池也可以用来测量臭氧，硝酸和五氧化二氮。


title: 高层大气研究卫星

text: ISAMS的具体目标是：


title: 高层大气研究卫星

text: 此外，ISAMS还为中层大气中的火山气溶胶和极地平流层云情况提供广泛的参考资料。这个仪器的使用时间为1991年9月至1992年7月。


title: 高层大气研究卫星

text: 微波临边探测器（Microwave Limb Sounder，MLS）检测地球边缘的自然产生的微波热排放，以建立一个大气气体，温度，压力和冰云的垂直剖面。它装载在和卫星的轨道垂直的位置。


title: 高层大气研究卫星

text: MLS通过三镜天线系统探测热辐射。天线每65.5秒对地球边缘的垂直平面机械扫描一次。扫描涵盖的范围为从表面到高度为90公里之间的空间。热辐射信号进入仪器后，被分成三个信号被不同的辐射计进行处理。其中63-GHz辐射计测量温度和压力，183-GHz辐射计测量水蒸气和臭氧，而205-GHz辐射计测量氧化氯、臭氧、二氧化硫、硝酸和水蒸汽。


title: 高层大气研究卫星

text: 到2005年6月，63-GHz辐射计和205-GHz辐射计还可以运作，而183-GHz辐射计则在运作19个月后报废。


title: 高层大气研究卫星

text: 卤素掩星实验（Halogen Occultation Experiment，HALOE）是一个可以掩盖太阳光线同时测量臭氧、氯化氢、氟化氢、甲烷、水蒸气、一氧化氮、二氧化氮等气体和温度的垂直廓线和气溶胶的消光系数的仪器。它可以从八个不同红外波段测量地球边缘垂直分辨率1.6公里的广泛区域。


title: 高层大气研究卫星

text: HALOE在追踪并掩盖太阳的过程中同时进行大气的垂直扫描。扫描测量大气中的气体吸收太阳能量的情况。为了支持这种功能，仪器由两部分组成。一部分是在两轴平衡环的光学系统，包含一个可以收集太阳能和探测气体的望远镜。另一部分是一个固定的电子装置，用于数据处理、仪器控制和电源控制。


title: 高层大气研究卫星

text: 高分辨率多普勒成像仪（High Resolution Doppler Imager，HRDI）观测地球边缘方向的氧分子吸收线（平流层）和辐射（中层和低热层）的情况，根据谱线的多普勒漂移确定水平风速，并使用线型和线强获取温度和大气成分的信息。


title: 高层大气研究卫星

text: HRDI由两部分组成：望远镜以及包括光学台和支持电子设备的干涉仪组成。这个仪器从1991年11月一直运行到2005年4月。


title: 高层大气研究卫星

text: 风成像干涉仪（Wind Imaging Interferometer，WINDII）测量从大气光到极光范围内的风、温度和辐射率情况。仪器观测两个方向，分别位于卫星速度矢量方位的45度和135度，使得仪器在前一次观测后不久就会再次观测相同地区的天空。


title: 高层大气研究卫星

text: WINDII由一个装有CCD相机的干涉仪组成。两台望远镜（45度和135度）都拥有一米长的挡板管，以减少在白天观测时的散射光。两台望远镜的输入端并排排列在CCD相机上，使得观测到的图像可以同时成像。


title: 高层大气研究卫星

text: 太阳紫外光谱辐照度监测仪（Solar Ultraviolet Spectral Irradiance Monitor，SUSIM）测量太阳紫外线的排放量。仪器通过保持真空和大气对太阳的遮挡起作用。这个仪器可以用于比较到达大气层外的紫外线和到达地面的紫外线数量的不同。


title: 高层大气研究卫星

text: 由于高能量的紫外线对SUSIM的损耗非常大，为了解决这个问题，仪器包含两个相同的光谱仪。一个在卫星轨道被处于白天时持续使用，另外一个则是不经常使用，仅用于验证第一个光谱仪的敏感性。


title: 高层大气研究卫星

text: 太阳—恒星比较实验仪（Solar Stellar Irradiance Comparison Experiment，SOLSTICE）是一个测量太阳辐射的仪器。它使用一种新颖的方法，不是通过内部参考灯作为参考标准灯进行校准，而是通过定期观测一些明亮的蓝色恒星作为参考标准来检测仪器状态。这种方法理论上在卫星的寿命范围内具有非常稳定的测量精度。仪器的输入端狭缝分为太阳模式或恒星模式，以适应观测目标（太阳和亮恒星）之间巨大的亮度差异。除恒星外，SOLSTICE偶尔测量其他目标天体，包括月球和太阳系中的其他天体。


title: 高层大气研究卫星

text: 主动腔辐射计辐射强度监测仪二代（Active Cavity Radiometer Irradiance Monitor II，ACRIM2）测量太阳总辐照度，到达地球的总太阳辐射能量，并继续完成太阳极限任务卫星（Solar Maximum Mission，SMM）搭载的主动腔辐射计辐射强度监测仪一代（ACRIM1）实验从1980年开始的气候变化资料库。ACRIM1实验首次发现太阳总辐照度的变化以及它与太阳磁活动现象变化的内在关系.。ACRIM实验从2分钟的间断观测到持续二十年的观测都证实太阳总辐照度每时每刻都在变化。准确了解太阳总辐照度随时间变化的情况，是了解气候变化必不可少的前提。最近的研究结果发现，太阳总辐照度的变化在工业时代后全球变暖的作用比之前全球循环模型（GCM）预测的作用更高（高50%）。社会和经济的发展要求更深刻地了解自然和人类活动对气候变化的贡献和作用，这就使得太阳总辐照度数据库成为气候变化研究的一个重要组成部分，在可预见的未来中必须持续监测。而UARS/ACRIM2实验是提供长期太阳总辐照度数据库的重要组成部分。


title: 高层大气研究卫星

text: 高层大气研究卫星在2005年退役，并在12月初卫星进行系统钝化，轨道下降至配置轨道。


title: 高层大气研究卫星

text: 2011年9月7日，美国航空航天局（NASA）宣布UARS即将失控坠落地球，并指出可能会对公众造成小规模的危险。美国东部时间2011年9月22日21:30，UARS的轨道已经下降到离地面175公里至185公里之间。预计将在美国东部时间9月23日下午或傍晚坠落到地球表面。虽然卫星的大部分都会在大气层中烧毁，但仍有一些碎片可能会到达地球表面。预计可能有26块碎片会撞击地球表面，其中最大的一块重量估计有158.3公斤，撞击地面时的速度可能高达每秒44米。其他相对小的部分撞击地面的速度可能达到每秒107米。


title: 高层大气研究卫星

text: 互联网上有一些加拿大网民消息称有疑似卫星殘骸划过天空墜落於加拿大，但加國警方对此否認表示此消息不实，未在相应地点发现任何残骸。


title: 高层大气研究卫星

text: 美国NASA轨道残骸负责人尼古拉斯·约翰逊表示：“报废的高层大气研究卫星残骸或永远也找不到”。


title: 小咪漫畫周刊

text: 《小咪漫畫周刊》是由臺灣伊士曼小咪出版社（大然文化之前身）出版的少女漫畫雜誌，於1979年7月10日創刊。不過該雜誌的日本連載漫畫部分並未經過日本原出版社合法授權，屬於盜版漫畫周刊。


title: 小咪漫畫周刊

text: 1974年1月9日呂墩建創設伊士曼小咪出版社，當時他仍就讀東吳大學二年級，「伊士曼」取自家族事業印刷廠之名；「小咪」則是為了切入少女漫畫之市場區隔，故意取這種可愛的名稱。該出版社藉由盜印未經授權的日本熱門漫畫作品累積資金，歷經一年的籌備時間，終於在1979年7月10日創刊，並請來1960年代的武俠漫畫巨匠許松山擔任總編輯。


title: 小咪漫畫周刊

text: 很明顯的該雜誌的讀者目標群就是青少女，除了未經授權的日本連載漫畫外，內容尚包括附有插畫的歷史小說或改編童話故事、占星術、美容時尚、食譜、筆友交往等專欄。此外，尚有四個與讀者產生互動關係的專欄：


title: 小咪漫畫周刊

text: 1980年，伊士曼小咪出版社創辦《咪咪漫畫月訊》，算是《小咪漫畫周刊》的姊妹作。不過此份刊物專門供本土漫畫家發表作品，採四版或六版的報紙形式。初期的總編輯依舊是許松山，後期改由陳弘耀接手，後者也曾在此月刊發表《零》等早期作品。後來此刊物更名成《咪咪漫畫月刊》，最後再變更成《咪咪漫畫雜誌》，但僅發行了二期便告無疾而終。


title: 小咪漫畫周刊

text: 主條目：小咪漫畫新人獎 自1980年9月2日起，小咪漫畫周刊總共主辦了五屆「小咪漫畫新人獎」，當時許多漫畫界新生代如任正華、高永、周顯宗、陳弘耀、甘麗瑛、柯翠芬（筆名納蘭真）等人皆藉由此獎項嶄露頭角。


title: 吉備津彥神社

text: 吉備津彥神社（）是位在日本岡山縣岡山市的神社。為備前國一宮、舊社格為國幣小社（現神社本廳的別表神社）。別名「朝日之宮」（あさひのみや）。


title: 吉備津彥神社

text: 天慶2年（939年），天慶之亂時，藤原純友反亂之際，安仁神社支持純友，吉備津彥神社之本宮吉備津神社支持官軍（朝廷）。結果，純友敗北。安仁神社的一宮地位被剝奪，被吉備津彥神社取代。


title: 藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區

text: 藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區（簡稱藍巴勒海峽貨物裝卸區）是香港一個公眾貨物裝卸區，位於新界葵涌永順街3號的海旁，在藍巴勒海峽之內，長青橋與青荃橋之間，對面為青衣島，鄰近荃灣華人永遠墳場及荃灣屠房。


title: 藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區

text: 藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區於1982年1月啟用，面積為4.11公頃。


title: 屯門公眾貨物裝卸區

text: 屯門公眾貨物裝卸區（簡稱屯門貨物裝卸區）是香港一個公眾貨物裝卸區，位於新界屯門海華路11號的海旁，在青山灣海面的北部，鄰近屯門避風塘及青山魚類批發市場。屯門公眾貨物裝卸區面積為3.3公頃。


title: 汉典

text: 汉典（zdic.net）是一个免费的在线汉语字、词查询网站，创立于2004年，服务器位于中国大陆。


title: 汉典

text: 网站现由“汉语字典”、“汉语词典”、“成语词典”、“汉典诗词”、“实用附录”、“汉典工具”、“汉典论坛”和“汉典备忘录”组成，并设有5个附加网站：汉典古籍、汉典诗词、汉典书法、汉典中文论坛和汉典英文论坛。汉典的“字典”部分介绍每个汉字的演变，并列出《康熙字典》、《说文解字》中的解释。


title: 汉典

text: 据其自述，该网站收录有75983个汉字、361998个词语、短语和词组，32868个成语释义、包含有38529章节的1055部古典文献书籍、203篇古文和268886首古典诗词。


title: 汉典

text: 网站经过2005年9月、2006年8月、2010年12月、2013年6月四次改版。其内容早期取自龙维基（longwiki.org），后期主要通过“汉典论坛”的讨论结果修订。汉语词典中的国语辞典源于以创用CC-署名-禁止改作（CC BY-ND）3.0臺灣條款授權的台湾教育部《重編國語辭典修訂本》。志愿者的贡献通过CC0条款发布到公有领域。汉语字典、词典和成语词典部分最终授权条款为创用CC-署名-非商业性使用-禁止改作（CC BY-NC-ND）2.5通用版。 汉典除首页外，在汉典站内查询的每个“字”、“词”页面都植入通过Google AdSense发布的广告，据其声明，汉典为公益性的网站，广告和捐赠收入将被用于网站的维护和研发。


title: 汉典

text: 有人指出，汉典网古文字收录数量较少，也有资料显示，该网站一部分字的笔顺笔画的数据存疑。


title: 丹戎巴葛火车总站

text: 丹戎巴葛火车总站（，，）是一個已停用的新加坡火車站，位於新加坡岌巴路。


title: 丹戎巴葛火车总站

text: 火车站建筑由史旺·麦肯林公司于1932年建造。设计师是伯特必次（），灵感来自芬兰赫尔辛基的火车站，其设计在当时建筑界可谓独树一帜。火车站的外墙以钢筋水泥建造，正面墙上的四尊大理石雕像分别代表农业、商业、交通和工业。1965年8月9日新加坡脱离马来西亚宣告独立，新马正式分家，当时两国领袖决定维持马来西亚對铁道的主权，铁路沿线两旁各25公尺的地段归马来亚铁道管辖。


title: 丹戎巴葛火车总站

text: 由于新加坡的高度发展，这条铁路对新加坡也带来了许多困扰和威胁，包括國家主權安全的爭議。新加坡人逐漸不接受國內中心一部分領土屬于別國。


title: 丹戎巴葛火车总站

text: 1990年，新加坡和马来西亚就解决主权问题达成了共识，并由当时的新加坡总理李光耀和马来西亚财政部长敦达因于1990年11月27日分别代表两国政府签订了《马来亚铁道公司在新加坡土地发展协议要点》（Points of Agreement，简称POA）。根据这项协议，马来亚铁道应在2001年2月将丹戎巴葛火车终站迁移至兀兰火车关卡，但马来西亚迟迟没有执行有关的协议要点，直到2010年马来西亚首相纳吉拉萨和新加坡总理李显龙同意从2011年7月1日起，将丹戎巴葛火车站迁移至兀兰火车关卡（包括铁道关税局、移民局及检疫站）。由一家马来西亚的国库控股及新加坡的投资臂膀淡马锡控股将联合成立马新私人有限公司（M-S Pte Ltd），并分别掌控60%及40%股权，发展由马来亚铁道让出的土地。而马来亚铁道让出的土地，将由新加坡政府以相等价值的土地，即以在滨海南（Marina South）与奥菲亚—梧槽（Ophir Rochor）土地作为交换。马来亚铁道位于新加坡丹戎巴葛、克兰芝及在武吉知马的3块土地，总数达217公顷的土地将由成立的联合公司负责发展。


title: 丹戎巴葛火车总站

text: 2011年6月30日，丹戎巴葛火车总站最后一班列车由马来西亚柔佛州苏丹依布拉欣·依斯迈殿下开出丹戎巴葛火车站，服务79年的丹戎巴葛火车站正式走入历史。2011年7月1日凌晨12时，丹戎巴葛火车站正式由新加坡土地局接管，原有連接兀蘭和此站之鐵道路線亦陸續拆除。


title: 兀兰火车关卡

text: 兀蘭火車關卡（，又称兀蘭火車站）是位于新加坡兀蘭的火车站及关卡，铁路由马来亚铁道（KTM）负责运营。2011年7月1日起，位于新加坡市区的丹戎巴葛火車總站停用後，兀蘭火車關卡成為马来亚铁道城际铁路最南端的车站。


title: 兀兰火车关卡

text: 兀蘭火車關卡于1997年竣工，翌年8月1日开始运作，原本是新加坡移民与关卡局专为火车乘客而设的边境管制站。当时，由于马来西亚的铁路入境管制站设在丹戎巴葛火車總站，前往马来西亚的火车乘客无法在兀蘭上车而必须在丹戎巴葛站上车。北上马来西亚的列车离开丹戎巴葛站后在兀蘭火車關卡停留二、三十分钟，乘客下车办理新加坡的出境手续，完成后上车继续行程。南下新加坡的列车乘客在马来西亚新山站接受出境检查，火车越过新柔长堤后在兀蘭火車關卡停留二、三十分钟，乘客必须携同行李下车办理新加坡的入境手续，乘客完成入境手续后可离开火車關卡以其他交通模式前往目的地，或在候车室等候海关人员检查火车，确保车上无违禁物品及偷渡人员后上车继续前往丹戎巴葛站。


title: 兀兰火车关卡

text: 随着马新两国同意关闭丹戎巴葛火車總站后，兀蘭火車關卡于2011年7月1日起成为新加坡境内唯一的城际铁路车站，火车站和关卡合为一体。前往马来西亚的乘客在兀兰上车前接受新加坡的出境检查及马来西亚的入境检查（即一地两检）。前往新加坡的乘客则在马来西亚新山中央车站接受出境检查，搭乘火车越过长堤后在兀兰下车，完成新加坡的入境手续后即可离开。


title: 兀兰火车关卡

text: 计划中的新柔捷運系統于2024年启用後，往来新山及兀兰火车关卡的接驳列车服务将停止运作。屆時，新加坡將不會再有任何國鐵軌道，也不會有城際列車停靠。


title: 兀兰火车关卡

text: 马来亚铁路在兀蘭火車關卡提供往返新山中央车站及兀蘭的“地不佬接驳列车”（Shuttle Tebrau）短程列车服务。每天从新山到兀蘭有十七趟，从兀蘭到新山有十四趟，共三十一趟。接驳火车服务于2015年7月1日开跑之后，其他来往兀蘭及马来西亚半岛各城镇的城际列车服务改在新山中央车站终止。


title: 兀兰火车关卡

text: 这一豪华列车从兀兰火车关卡出发，经马来西亚到达泰国曼谷。 兀兰火车关卡有巴士服务衔接到克兰芝、马西岭、兀兰、 兀兰北4个地铁站，以及位于兀兰地铁站的兀兰区域巴士转换站。另有人行天桥连接兀兰火车关卡和公路交通边检的兀兰关卡。


title: 兀兰火车关卡

text: 马来西亚和新加坡独立之前均属英国殖民地，英殖政府在马来亚修建铁路时将铁路延伸至新加坡，以利用铁路运输锡米、橡胶等原料到新加坡港出口。为方便管理，新加坡的铁路及车站坐落之土地由马来联邦政府向海峡殖民地政府租借。新加坡于1965年独立之后，铁路租借地继续由马来西亚管理。两国之间设立边境管制时，丹戎巴葛火車總站被设立为马新铁路边境管制站，實施一地两检（類似香港西九龍站，相關區域亦以永久租賃方式劃入深圳市管轄，但不包括指定六項民法及名義深港邊界）。


title: 兀兰火车关卡

text: 两国分家的政治现况导致马来亚铁路在新加坡无法持续发展。马来西亚长期着重于公路发展而忽略了铁路发展，铁路运输无法与时并进与道路运输竞争，道路超越铁路成为两国之间最主要的运输模式。此外，马来西亚在国内建设巴生港，减少了对新加坡港的依赖。新加坡面对土地有限的压力，位于市中心的丹戎巴葛站坐落在黄金地段，铁路租借地仅作为铁路用途无法发掘应有的经济效益。新加坡也对国内大片土地为外国拥有，加上该土地从北到南将国土划分为两半，而感到不安。


title: 兀兰火车关卡

text: 基于种种原因，马新两国于1990年协商搬迁车站及将部分土地归还新加坡，新加坡同意另拨出地段由两国共同发展作为赔偿。但是，两国对于协议生效期限存有异议，新方认为立即生效，马方则认为待马方确定搬迁车站时才生效。


title: 兀兰火车关卡

text: 与此同时，新加坡基于边境及國家安全的考量，决定将铁路边境管制站搬迁至位于马新边境的兀兰，所以修建了兀兰火车关卡，并且要求马来西亚将马方边境管制站共同迁至兀兰或搬回马来西亚本土的新山，却遭到马方拒绝。1998年8月1日兀兰火车关卡启用后，马来西亚虽然在新山站对南下旅客进行出境检查，但北上入境管制站依然留在丹戎巴葛火车站，对北上列车而言形成了“先入境、后出境”不符合国际惯例的状况。作为折衷的办法，马方在丹戎巴葛站检查火车旅客的旅游证件时只在入境卡上盖章而不在护照内盖章，但这样的做法却导致外国旅客离开马来西亚时面对出境处官员的刁难，特别是在马来西亚境内遗失入境卡而无法出示合法入境记录的旅客。


title: 兀兰火车关卡

text: 2010年5月24日，马新两国领导人会面时同意解决铁路问题，马方答应将车站及铁路入境管制站搬迁至兀兰火车关卡，将兀兰以南的铁路租借地归还新加坡以及接受新加坡的赔偿方案。2011年6月30日，最后一趟列车驶离丹戎巴葛站，翌日开始马来亚铁道的南端终点站就设置在兀兰火车关卡。出入境方面，北上列车恢复一地两检，南下列车则维持两地两检的现状。


title: 尤美女

text: 尤美女，中華民國政治人物、彰化縣人，律師出身，第9屆民主進步黨全國不分區立法委員（法學專業代表）。國立臺灣大學法律研究所碩士、同校法律系及政治系雙學士。她支持女性主義、同志運動、同性婚姻。夫婿黃瑞明是現任中華民國司法院大法官，曾任律師。


title: 尤美女

text: 曾任「臺灣婦女團體全國聯合會」創會理事長、「國際職業婦女協會臺灣總會」副理事長、「臺灣法學會」副秘書長、臺北律師公會理事長及婦女新知基金會監事等職，投入婦女運動逾30年。


title: 尤美女

text: 2012年起代表民主進步黨出任全國不分區立法委員，擔任立法院司法及法制委員會召集委員，為法律、人權專業代表；兩屆立委期間，她因致力於推動同性婚姻法案而被同志族群封為「同婚女神」「媽祖婆」。2020年7月9日，獲法國頒。


title: 尤美女

text: 2011年7月13日，尤美女獲民主進步黨提名為2012年立委選舉全國不分區立委排名第11，並於2012年1月14日之選舉中當選為中華民國第八屆立法委員。


title: 尤美女

text: 2012年2月24日，尤美女立委於國是論壇反瘦肉精美牛


title: 尤美女

text: 2012年3月21日，尤美女立委表示《都更條例》中部分條款賦予行政單位可以行政權強徵、強拆不願搬遷的民宅，已涉違憲疑義。鑑此，為避免都更案持續衍生更多爭議，造成更多住民受害，呼籲內政部營建署在修法完成前，應暫緩執行及受理都更案件，以維護民眾權益。


title: 尤美女

text: 2012年3月29日，尤美女立委質詢拆遷文林苑時警方執法不當及都更違憲


title: 尤美女

text: 2012年4月17日，立法委員林淑芬、尤美女、陳其邁等四十一人，為都市更新條例第二十二條第一項後段及第三十六條規定，有牴觸憲法、聯合國公民與政治權利國際公約、聯合國經濟社會文化權利國際公約之疑義，聲請解釋案。2012年6月22日司法院大法官會議決議不受理。


title: 尤美女

text: 2012年5月3日，尤美女立委質詢：組織改造後的國發會下成立性別平等科，經建會尹啟銘主委答應。


title: 尤美女

text: 2012年5月8日，尤美女立委：建請行政院儘速指派一名政務委員專職擔任性別平等會之執行長，及未來組織改造後「國家發展委員會」主委，亦應納為「行政院性別平等會」官方委員之一；已通過。


title: 尤美女

text: 2012年5月25日，民進黨立委尤美女與中華人權協會賦稅人權委員會、反貧困聯盟等團體要求設納稅人權利保護官


title: 尤美女

text: 2012年9月2日，公民監督國會聯盟評鑑為司法及法制委員會中的第一名


title: 尤美女

text: 2012年10月16日，尤美女立委質詢，陳冲院長承諾之後預算決算書會加入非典型的詳細資料


title: 尤美女

text: 2012年10月23日，尤美女立委於院會表示退休人員年終慰問金應刪除


title: 尤美女

text: 2012年12月7日，立委尤美女提案修改「剩餘財產分配請求權」之相關規定，立院三讀通過刪除第1009、1011條規定，並將「剩餘財產分配請求權」改為「配偶一身專屬權」， 債權人不得代位而對非債務人一方行使剩餘財產分配請求權來「討債」。


title: 尤美女

text: 2013年4月24日，尤美女委員針對公務人員年金改革方案質詢銓敘部部長，質疑這次考試院版的設計是一種「世代剝奪」式的改革，未來2017年之後新進公務體系的年輕人將要繳多，以補現在的財務缺口，好讓目前在職公務人員及已退休公務人員可以確保退休時享有八成的所得替代率；但相反的當民國106年之後新進人員他們年老退休時卻只確保領到五成五的所得替代率。而實際上三十年後退休時能不能領到錢不無疑問。


title: 尤美女

text: 2013年5月1日，尤美女立委譴責苗栗警察局對苑裡反風車學生和居民上手銬等執法過當行為。在這之後四位員警受到懲處。


title: 尤美女

text: 2013年5月6日，尤美女立委質詢勞委會主委：關廠工人案是當初勞委會失職，不應將問題推到法律的借貸關係。


title: 尤美女

text: 2013年6月1日，尤美女立委指出，去年司法院在相關配套不足的情況下，使家事事件法匆匆上路，現在尤美女立委、社工師及婦女團體指出家事事件法目前六缺失，要求司法院應積極提出改善措施。


title: 尤美女

text: 2013年11月12日，立法院院會無異議通過尤美女提案，反對中華人民共和國加入聯合國人權委員會，要求行政院偕同外交部公開發表聲明反對中華人民共和國進入聯合國人權委員會，呼籲世界各國不要投票支持北京政府。並依立法院2012年12月11日，通過之提案，要求北京政府立即釋放包括劉曉波在內的「自由中國16良心犯」。


title: 尤美女

text: 2016年12月26日，立法院司法法制委員會召委尤美女初審通過同性婚姻的《中華民國民法》修正草案，使草案送交委員會。


title: 尤美女

text: 2018年5月11日，投票反對時代力量黨團提案變更原先議程，使婚姻平權相關法案未能儘速送入立院進行二、三讀，持續延宕。


title: 尤美女

text: 2019年5月17日，投票贊成司法院釋字第七四八號解釋施行法草案，使中華民國成為亞洲第一個同性婚姻合法化國家。


title: 高等科学技术学院

text: 高等科學技術學院（法国：Institut polytechnique des sciences avancées) 航空大學是一所私立法國於 1961年創建的。學校坐落在伊夫裡塞納河畔和圖盧茲。


title: 高等科学技术学院

text: 自1998年以來，這是IONIS教育集團的一部分。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園（），或譯為卡齊蘭加國家公園，位於印度阿萨姆邦，占地430平方公里，是世界上最重要的印度犀保護區。加濟蘭加國家公園的前身「加濟蘭加森林保護區」設立於1908年，加濟蘭加國家公園於1974年正式成立，為阿薩姆邦的第一個國家公園。1985年獲联合国教育、科学及文化组织列入世界遗产。


title: 加济兰加国家公园

text: 關於加濟蘭加（Kaziranga）一詞的起源有多種說法，其中一種可以追溯阿洪姆王国（，罗马化：Sukhrungphaa）的統治時期（1696－1714），當時該地區到處都是野山羊，牠們習慣至河邊喝水，在當地原住民的語言卡尔比语中，野山羊稱為「Karjo」，河流稱為「Langso」，合在一起成為「Karjo-langso」，後來演化成「Kaziranga」。另一個說法為在阿洪姆王國（，罗马化：Susenghphaa）時期（1603－1641），國王有一次經過該地區，對於對魚的味道印象特別深刻，經詢問後得知來自「Kaziranga」。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園的歷史可以追溯到1904年，當時印度总督的妻子（Mary Curzon）為一位野生動物愛好者，當她拜訪該地區，卻未能看到該地區聞名的印度犀牛，她便說服丈夫採取緊急措施來保護日益減少的物種。加濟蘭加森林保護籌畫區（Kaziranga Proposed Reserve Forest）於1905年6月1日成立，面積為232平方公里。


title: 加济兰加国家公园

text: 1908年，再將152平方公里範圍劃入加濟蘭加森林保護籌畫區，名稱改為加濟蘭加森林保護區（Kaziranga Reserve Forest）。1916年，改名為加濟蘭加狩獵保護區（The Kaziranga Game Sanctuary），1938年起禁止狩獵活動。


title: 加济兰加国家公园

text: 1950年，加濟蘭加狩獵保護區改名為加濟蘭加野生生物保護區。1954年，阿薩姆邦議會通過《阿薩姆邦犀牛保護法案》，對犀牛進行了法律保護。1968年，阿薩姆邦通過《阿薩姆邦國家公園法》，宣布加濟蘭加為指定國家公園。1974年，印度聯邦政府確認加濟蘭加國家公園劃定的範圍，正式公告加濟蘭加國家公園成立，為阿薩姆邦的第一個國家公園。1985年獲联合国教育、科学及文化组织列入世界遺產，為成為印度第一個自然遗产。


title: 加济兰加国家公园

text: 2006年，因國家公園內老虎的數量增加，為了保育的需求，再增加列為老虎保護區。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園的经度介於93°08'E到93°36'E，纬度介於北緯26°30'N和26°45'N之間，行政區域跨越阿薩姆邦的、卡比昂隆縣與革拉嘎縣。國家公園的範圍東西長約40公里，南北長約13公里，劃入國家公園範圍的面積約為430平方公里。國家公園在布拉马普特拉河流域內，區內海拔在40公尺至80公尺之間。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園內因河水沖刷與沉積，形成肥沃的沖積平原，景觀包括裸露的沙洲，以及河流淤積形成的湖泊，當地稱為「」（，意為類似於溼地的死水潭），Beel的面積約占國家公園5%。加濟蘭加國家公園是該地區最大的保護區，具有豐富的生物多樣性。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園一年內的氣候可以分為冬季、乾季與雨季。每年約11月至2月為冬季，氣候較為溫和，氣溫介於5°C至25°C之間；3月至5月為炎熱的乾季，氣溫高達37°C，動物聚集於有限的水域旁活動；6月至9月為雨季，特別是在7月至8月之間，由於布拉馬普特拉河水位暴漲，公園西部地區常有四分之三被淹沒。特別是在2012年7月7日，當時暴漲的河水造成超過540隻動物死亡，包含13隻印度犀牛。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園內普遍來說氣候溫和，且有充足的食物資源，提供野生生物良好的棲息地。除了著名的印度犀之外，還有許多和印度象，在國家公園內有時可以看到成群的印度象，數量達200隻，為野生動物愛好者提供壯觀的景色。主要偶蹄目動物為河水牛，其他還包括印度野牛、水鹿、赤麂、野豬等。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園是非洲以外為數不多的多種大型貓科動物的野生繁殖區之一，此地在2006年被定為老虎保護區，有孟加拉虎、孟加拉豹等大型貓科動物，以及丛林猫、漁貓、豹貓等貓科動物。其他哺乳類動物包括粗毛兔、懒熊、中華穿山甲、印度穿山甲、灰獴、、大靈貓、小靈貓、孟加拉狐、亞洲胡狼、豬獾、鼬獾、黑白飞鼠、白眉长臂猿、金葉猴、戴帽葉猴、熊猴等。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園鳥類種類繁多，已被國際鳥盟劃定為重点鸟区，區內為多種候鳥、水鳥、掠食鳥類、食腐鳥類等的家園。鸭科鳥類有小白额雁、白眼潜鸭、青头潜鸭；鹳科鳥類有、、、钳嘴鹳；水鳥有白腹鹭、卷羽鵜鶘、斑嘴鹈鹕、斑头大翠鸟、黑腹燕鸥、小青脚鹬；猛禽類有白肩雕、烏鵰、白尾海雕、玉带海雕、黄爪隼、等。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園過去曾經有許多禿鷲類鳥類，但目前數量已大幅減少，據說是因為牠們是吃了許多含有双氯芬酸的動物屍體。目前可以見到一些長喙兀鷲、細嘴兀鷲、白背兀鹫等。在此地可以見到的其他鳥類包括孟加拉鴇、紫林鸽、双角犀鸟、花冠皱盔犀鸟、沼泽幽鹛、棕胸佛法僧、、、黄胸织布鸟、、白喉石鶺、、斑胸鸦雀、等。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園的植被型態可以三種：氾濫草甸和氾濫稀林；熱帶亞熱帶草地、稀樹草原和疏灌叢；熱帶及亞熱帶常綠闊葉林。根據1986年陸地衛星計畫的觀測資料，各種植被或地形的比例：長草原41%、開闊叢林29%、短草原11%、河流和水體8%、沙地6%、沼澤4%。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園內植被的主要特徵是茂密而高大的草原、開闊叢林，以及雨季期間會被淹沒的短草原與沼澤地。長草原常見的植物包括甜根子草、白茅、蘆荻與芦苇；開闊叢林的優勢樹種包括餘甘子、木棉、五桠果、等。湖泊與河岸有許多不同的水生植物群，外來物種凤眼蓝為常見的植物，其在非洪水期時會將水域堵住，但在雨季期間常被洪水沖走。2005年在的幫助下，加濟蘭加國家公園工作人員將外來物種巴西含羞草清除，因為其對植食性动物具有毒性。


title: 加济兰加国家公园

text: 加濟蘭加國家公園受到1891年《阿薩姆邦森林條例》、1927年《印度森林法》，以及1972年《印度野生生物保護法》等法律的保障，其受到保護的歷史已超過一個世紀。加濟蘭加國家公園於2006年被宣布為老虎保護區，改善了管理和保護工作。國家公園由阿薩姆邦森林部門管理，並由政府核准的管理計畫指導，管理部門位於革拉嘎縣的博卡卡特。然而，仍存在許多威脅包括犀牛偷獵、河岸侵蝕、入侵物種、旅遊壓力、繁忙的公路交通和牲畜放牧等，為了確保對公園運作至關重要的持續資金投入，因而成立加濟蘭加老虎保護基金會。


title: 加济兰加国家公园

text: 第9屆「世界遺產委員會」會議1985年12月於法国首都巴黎召開，由印度申報的項目「卡齊蘭加國家公園」經大會通過，世界遺產編號為337號。


title: 韋彤

text: 韋彤（，），原名江怡，香港女模特兒、藝人。


title: 韋彤

text: 韋彤在14歲時和家人由中國移民香港，其後畢業於新亞中學（中五、修讀文科），2010年簽約 GME 而成為新8模成員之一。2011年則與袁聖殷（CoCo）組成女子音樂組合「LemonBeez」，曾發行過兩張迷你專輯，同時亦參演過數部電影作品。2013年，韋彤奉女成婚，她表示會以家庭為重，暫時退出娛樂圈。


title: 博拉马 (几内亚比绍)

text: 博拉馬是西非國家幾內亞比紹的城市，也是比翁博區的首府，面積65平方公里，是比熱戈斯群島中最接近幾內亞比紹大陸的島嶼，由紅樹林沼澤包圍，島上有一間腰果加工廠，生產罐頭果汁和果凍，2008年人口10,014。


title: 比熱戈斯群島

text: 比熱戈斯群島（）是大西洋的群島，由18個主要島嶼和多個小島組成，總面積2,624平方公里，是西非國家幾內亞比紹的領土，2006年人口30,000。比熱戈斯群島被森林覆蓋，野生動物有海龜和猴子，是聯合國教科文組織的生物圈保護區之一。


title: 田村神社 (高松市)

text: 田村神社（）是位在日本香川縣高松市的神社。為式內社（名神大社）、讚岐國一宮、舊社格為國幣中社（現神社本廳的別表神社）。別稱「田村大社」、「定水大明神」、「一宮大明神」等。


title: 田村神社 (高松市)

text: 倭迹迹日百襲姬命、五十狹芹彥命（吉備津彥命）、猿田彥大神、天隱山命（高倉下命）、天五田根命（天村雲命），總稱「田村大神」。


title: 辽溪铁路

text: 辽溪铁路，原名辽公联络线，是连接辽宁省辽阳市和本溪市的一条非电气化铁路（辽阳―新寒岭站间为复线，新寒岭站过后线路分为甲乙线，甲线走北台接入本溪站，乙线走金家堡，并且没有寒岭站，最后接入沈丹线福金站）。全长69公里、属沈阳铁路局管辖，是沈大铁路与沈丹铁路的联络线。


title: 徐世昌故居

text: 徐世昌故居是清末民初北洋政府官僚、第二任中华民国（北洋政府）大总统徐世昌在天津的故居。位于当时的天津英租界的牛津道（Oxford Road）（今和平区新华路和睦南道交口的新华路255号），作为天津租界时代留存下来的重要建筑之一，该建筑目前被列为天津市尚未公布为文物保护单位的不可移动文物。该故居现为天津市教育委员会使用。 徐世昌故居整座住宅共有9所楼房，181间房间，建筑面为积4347平方米。徐氏自住的楼房占地面积为6.35市亩，建筑面积为1085平方米，共有26间楼房和4间平房，为一所混合结构三层西式楼房，建筑外立面为红缸砖砌面，顶部为红砖瓦顶。建筑门前设有四级台阶，该故居一楼设有客厅、休息室、更衣室、餐厅和洗澡间等，故居二楼设有卧室、书房、办公室、内客厅。


title: 日御碕神社

text: 日御碕神社（）是位在日本島根縣出雲市的神社。為式內社、舊社格為國幣小社（現神社本廳的別表神社）。


title: 日御碕神社

text: 下之本社（日沈之宮・日沉之宮、）祭神是天照大御神、上之本社（神之宮）祭神是神素盞嗚尊，兩本社總稱日御碕大神宮。出雲國神佛靈場20番。


title: 日御碕神社

text: 「日沈之宮」之名的由來是相對於伊勢神宮「守護日之本的白天」，日御碕神社「守護日之本的夜晚」 的「勅命」。


title: 深棲短吻獅子魚

text: 深棲短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於南冰洋海域，體長可達14.1公分，屬深海魚類，棲息在水深1820至2000公尺的水域，生活習性不明。


title: 壯體短吻獅子魚

text: 壯體短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於北太平洋區，包括千島群島、白令海及阿拉斯加等海域，本魚胸鰭微凹，背鰭與臀鰭形成凹槽延伸至尾鰭的末端;尾鰭圓形，體矮胖且寬，體色為紅色，背鰭軟條42-45枚;臀鰭軟條36-39枚;脊椎骨46-49個，體長可達7.9公分，屬深海魚類，棲息在水深75-700公尺的水域，生活習性不明。 壯體短吻獅子魚的圖片 FishBase


title: 孟恩远故居

text: 孟恩远故居是原直隶巡防队统领、南阳镇总兵、吉林巡防督办、中华民国政府军陆军第二十三师师长、吉林护军使、镇安右将军、吉林督军、吉林巡抚孟恩远在天津的故居。位于当时的天津英租界的剑桥道（Cambridge Road）（今和平区重庆道23号），作为天津租界时代留存下来的重要建筑之一，该故居现为东海渔村使用。 孟恩远故居建筑面积为1539平方米，为二层砖混结构的楼房带地下室，局部为三层。该旧居两侧建有对称式塔楼，是一座具有英国古典主义建筑风格的建筑。中华人民共和国成立后，该旧居曾为中波海运公司使用。


title: 卡謝烏

text: 卡謝烏是西非國家幾內亞比紹的城市，也是卡謝烏區的首府，位於卡謝烏河口處，曾是葡屬畿內亞的首府，建城於1588年，是葡萄牙人在幾內亞定居的第一個地方，2008年人口9,849。


title: 烏坎事件

text: 烏坎事件，又稱烏坎村事件，是發生在中華人民共和國廣東省汕尾市所屬陸豐市烏坎村的一宗群体事件。


title: 烏坎事件

text: 第一次抗爭發生於2011年，肇因於土地被村委會成員私下變賣問題，村民代表過去兩年十數次之上訪仍絲毫沒有解決之下，村民與地方政府發生矛盾所衍生。過程裡發生村民薛錦波被刑事拘留時突然死亡，激起村民對於政府的不信任感而爆發對抗，最後由中共廣東省委副書記朱明國牵头成立工作組介入結束雙方對峙局面。


title: 烏坎事件

text: 第二次抗爭肇因於村民一直到2016年為止，都未能討回被侵佔的土地，烏坎村民原計劃召開村民大會商討相關事宜，村民委员会主任林祖恋（原名林祖銮）被警方带走，於是烏坎村民遊行聲援林祖戀。爾後警方清晨突襲烏坎村，抓捕多名村民代表爆發警民衝突，造成中国近年来规模最大的一起流血群体事件。


title: 烏坎事件

text: 面對地方政府強大的壓力，甚至付出性命為代價，烏坎村村民堅持要求返還土地，因而引起國內外媒體的關注。過程中村民一人一票選舉出了自己的村民委員會，曾被讚譽為“中國基層民主選舉典範”、“社會管理創新”，有人將其與中國小崗村相類比。


title: 烏坎事件

text: 村民委員會在當地居民不知情的情況下陸續轉讓3,200畝農用土地，賣地款項達七億多元人民幣，而補助款每戶只有550元。其中村民委員會此前已經轉讓給豐田畜牧場的一塊土地，存在跟房地產開發商碧桂園洽談合作以及轉讓土地的問題。


title: 烏坎事件

text: 取得村民土地使用權準備興建濱海新區碧桂園的開發商為祖籍烏坎的港商陳文清，他於1980年代成為香港的廣東海陸豐商會會長，同時也是廣東省人大代表。


title: 烏坎事件

text: 烏坎居民中有二十幾位青年從2009年6月21日至2011年3月底之間十數次組織村民代表到陸豐市信訪局以至廣州的廣東省信訪局上訪均無果，此舉引起村民醞釀2011年9月21日及往後的歷次示威抗爭行動，這些青年中有部分自發成立「烏坎熱血青年團」。


title: 烏坎事件

text: 事件凸顯社會深層次矛盾，農民、投資者、政府三方都存在不滿和利益衝突。據調查顯示，中國每年民眾集體維權的群體性事件多達十餘萬起，其中強行徵地與補償不足引發的群體事件佔到了6成左右。


title: 烏坎事件

text: 2011年9月21日，兩、三千名村民手持橫幅前往開發地塊、村內存在土地爭議的企業、村委會以及市政府遊行請願，一度封堵公路，當天政府沒有表態；政府人員出走之下，村委會辦公大樓人去樓空。


title: 烏坎事件

text: 9月22日，上午百多名武警特警嘗試進駐村內以武力驅散正在集會的市民（包括婦女兒童），警民在進村的公路上發生激烈衝突，十多人受傷，其中有兩個兒童被打至重傷，需急救。村民情緒被激化之下，隨後圍攻村口附近之烏坎邊防派出所，向其內投擲石塊、竹枝和敲打並推翻停在門外的兩架警車與兩輛私家車，有十多名警察受傷；警方施放水砲驅散並拘留4人。


title: 烏坎事件

text: 9月23日，早上當地人再度聚集烏坎邊防派出所外，要求當局釋放3名被拘留村民，及交代徵地賠償問題。


title: 烏坎事件

text: 9月24日，全體村民推選的15位代表與陸豐市和東海鎮多次溝通並向政府提出三項訴求：陸豐市委常委、常務副市長邱晉雄代表市委市政府答覆稱：市、鎮兩級將組成強而有力的工作組進駐烏坎村，調查核實村民代表提出的問題，每7天公佈一次工作進展；烏坎村「兩委」幹部要全力配合市工作組，村民代表參與監督。此外陸豐市委常委、常務副市長邱晉雄還要求村民代表配合政府做好工作，以及村民絕對不能組織過激行為等。但這工作組沒真正開展調查，鎮政府委派至烏坎的黨委代書記陳潤基與取得土地者陳文清為舅侄關係，加上之前歷次上訪均無下文之下，村民對此並不信任。


title: 烏坎事件

text: 9月29日，村民在仙翁戲台上組織村民見證之下，以姓氏規模比例推舉出117名有投票權的村民代表，其內再由每個姓氏挑出一人，共38位候選人，再在其中選出「烏坎村村民臨時代表理事會」13名成員。烏坎村村民臨時代表理事會的職責在於監督與配合陸豐市政府的調查工作，其後召集村民發起村民大會；財政來源來自於向村民募捐款項，每筆捐款與支出都在村內主要廟宇張貼公開。


title: 烏坎事件

text: 11月1日，東海鎮黨委對存在違紀問題的烏坎村黨支部書記薛昌、副書記陳舜意予以免職處理，並接受陳舜意辭去村民委員會主任的申請。


title: 烏坎事件

text: 11月17日，市紀委對薛昌和陳舜意進行了立案查處。


title: 烏坎事件

text: 11月21日，約10時半據陸豐市宣傳部稱有400名左右的烏坎村民聚集到陸豐市政府辦公大樓前上訪，打出「打倒貪官」、「還我耕地」、「懲治腐敗」、「官商勾結‧扼殺民主」的七彩標語、橫幅等等至11時半左右村民自行離去，但參與者莊烈宏接受陽光時務週刊訪問時表示當天有4000人參加遊行。莊烈宏父親莊松坤表示在該次上訪後，陸豐市政府有人前來村內散發「陸豐市委書記楊來發回覆村民代表的講話要點」傳單，並派匿名人員（不配工作證）前來讓老婦孩童簽名確認，當天下午及翌日，村內幾次數百人集會，並在市內發起數天的罷市、罷漁。


title: 烏坎事件

text: 12月9日下午，汕尾市政府舉行新聞發布會，汕尾市委書記鄭雁雄、陸豐市委書記楊來發、市長邱晉雄向國內媒體通報了烏坎村「9‧21」事件的處置情況，把烏坎村民申訴定性為「（事件與）在境外的某些機構、勢力和媒體與烏坎村事件確實有一定關係，把問題炒得沸沸揚揚，無限放大」，當中提到烏坎村黨支部書記薛昌、副書記陳舜意予以免職處理，並接受陳舜意辭去村委會主任的申請，市紀委對薛昌和陳舜意進行了立案查處。陸豐市市長邱晉雄表示：村民關心的財務審計問題、土地問題（包括出讓土地與宅基地問題）、村委會選舉問題、扶貧助學與豐田畜產有限公司污染問題五大項訴求已全部獲處理與落實


title: 烏坎事件

text: 公安部門將烏坎村村民臨時代表理事會、烏坎村婦女代表聯合會定性為非法組織並取締，烏坎村民臨時代表理事會副會長薛錦波、另還有張建城、洪銳潮、莊烈宏、曾昭亮五人拘捕。


title: 烏坎事件

text: 12月10日，烏坎村民在微博內發布圖片顯示，有村民因不滿政府解決事件的手法，再度舉行集會活動，其中有人高舉寫有「反對獨裁」、「還我人權」、「開放全國選舉」、「還我耕地」、「打倒官商勾結」、「打倒貪官」、「反對做假事」、「反對造假人」等橫幅。大批手持盾牌的武警和防暴警在烏坎村口附近之豐田蓄牧場戒備；當時村民與警方曾爆發衝突，民眾於當天中午陸續散去。


title: 烏坎事件

text: 12月11日凌晨4時，汕尾市政府聲言要嚴懲集會組織者，並以武警嘗試強行進村，清除進村路障，受到村內近萬名村民強烈抵抗，於清晨七時撤退，雙方自該天起在村口設置路障，陸豐警方檢查進村人士，禁止外來車輛或糧車進入村內。烏坎村民則對一些拿不出記者證或身份有可疑的人士查問，以防政府人員混入村內，但宣称欢迎媒体及网民。。


title: 烏坎事件

text: 12月11日，陸豐市新聞辦發報新聞稱「犯罪嫌疑人薛錦波，在汕尾市看守所羈押期間（第三天），突感身體異常，被緊急送往汕尾市逸揮基金醫院搶治。經持續搶救無效，在當天上午11時許宣告死亡」。汕尾市逸揮基金醫院稱「死亡原因為心源性猝死，已初步排除其它死因。」


title: 烏坎事件

text: 12月13日，汕尾市人民檢察院發布新聞稿，汕尾市檢察機關委托中山大學法醫鑒定中心對薛錦波的死因進行第三方鑒定。《陽光時務》記者在薛家採訪薛錦波女兒薛健婉時，其女提到在殯儀館認屍時薛錦波遺體狀況「眼睛閉著、嘴巴張開、胸部破損，到處都是瘀青，手都腫了，手腕瘀青，有傷、大拇指明顯倒過來變形了，斷了的樣子、額頭和下巴都破皮出血，鼻孔裏也有血，都乾了，脖子整一圈都是黑色的。臉和身上其他地方顏色都不一樣，發青發紫，都是黑的，頭上腫了一個大包。背部有很多被腳踢過、踩過傷痕，靠近肺的地方腫了一個大包。膝蓋一直到腳腕都是瘀青、破皮、浮腫」，並堅稱父親絕無心臟病史。認屍過程被全程被監視下進行，不能對其拍照，手機也全部被沒收，要求領屍下葬也被拒絕（隔年2月16日發還給遺屬），與政府公布的訊息很大程度不吻合。


title: 烏坎事件

text: 陸豐市新聞辦為平息村中「莊烈宏、曾昭亮已死亡，同樣指甲扯脫，腳筋挑斷」的流言，在陸豐市宣傳文化網發布「烏坎『9‧21』事件被羈押人員家屬探視」消息，公開四位被拘留者──張建城、洪銳潮（在汕尾市看守所）、莊烈宏（在廣州市天河區之廣東省看守所）、曾昭亮（在深圳市上梅林之深圳第二看守所）與其家屬在12月13日下午探視的視頻信息。。


title: 烏坎事件

text: 12月14日下午，汕尾市委、市政府召開媒體見面會通報了陸豐烏坎村上訪事件犯罪嫌疑人薛錦波死因調查情況，稱「其皮膚的瘀斑屬於輕微外力導致的輕微毀傷，可排除死亡是由外力導致的可能性」、「心源性猝死是由於心臟原因導致的猝死。據調查，死者有哮喘病史。」會上汕尾市代市長吳紫驪稱薛錦波「涉嫌故意毀壞財物罪、妨害公務罪」被扣留；而公安機關在整個審訊、羈押過程都有全程錄音錄像。


title: 烏坎事件

text: 12月22日下午，在同一天被刑事拘留的張建城在被釋放，向明報記者講述在看守所關押期間連續31小時（於9日下午3時至10日晚上10時）被審問情況提到薛與他一起被審問，薛比他早他兩小時完成審問（即估計有29小時），張建城稱親眼看到薛被四人從監房內抬出，當時還聽到有人說薛「全身都是黑的」，張叫了薛十多聲但沒有回應。


title: 烏坎事件

text: 12月11日，自薛錦波離世那一天起，村內臨時委員會在村委會附近的舊電影院門前設立薛的小靈堂，村民每天都聚集於此悼念薛錦波。


title: 烏坎事件

text: 12月15日上午，村民大會上烏坎村民表示，現在就算是廣東省政府的官員也不可信，並要求中央政府介入調查，而陸豐市政府則警告，將嚴懲為首煽動村民鬧事之人。


title: 烏坎事件

text: 12月17日，村民大會中有人要求當局在5天內交出薛錦波的屍體，否則準備到陸豐市政府游行示威。


title: 烏坎事件

text: 12月18日，雙方對峙之下，警方採取封村、斷水、斷電、斷糧等方式，糧車不許進入，漁港也被封鎖，漁民無法出海捕魚。香港明報記者現場所見，附近村民自發送去糧水。由於有村民在小路運送附近村內大米進村，加上有自種的菜蔬和自己養殖的魚類出售，市場仍有少量交易。有村民表示怕被當局抓捕，男丁不敢出陸豐市區採購糧食，孩子生病也不敢帶其出市區看病。而網上傳聞稱解放軍第41、第42集團軍緊急向烏坎方向移動，明報記者求證被陸豐市新聞辦黃主任否認。


title: 烏坎事件

text: 12月19日，烏坎村民收到12月18日由汕尾市委舉行之烏坎事件媒體見面會的錄影光碟，市委書記鄭雁雄提出讓步方案，包括保證軍警不會強行入村，但在場他公開說道：「做幹部不容易，手段一天比一天少！」「你以為請武警不用錢嗎！」「對著幹沒有好下場，怎麼收場？」，更稱村民接受境外媒體報道是「借外力打自己兄弟」，又說「有問題不找政府，找幾個爛媒體！」。


title: 烏坎事件

text: 當天周邊21條村的政府領導，突然集體入村「了解情況」，由烏坎村民選臨時代表理事會會長楊色茂接見並向其宣明立場。


title: 烏坎事件

text: 下午二時，烏坎代表臨時理事會發起集會，號召翌日再度遊行，要求當局釋放三名被拘留代表並歸還薛錦波遺體。楊色茂即場號召100名年輕人成立維安隊，另募集500人作預備隊。


title: 烏坎事件

text: 12月20日，南方日報報道該見面會上，鄭雁雄表示：原先已凍結的豐田畜產有限公司用地，由政府出面協調、賠償徵地者損失，收回404畝事件所涉用地，通過徵求規劃部門和村民意見後再重新開發，並充分保障村民利益；鄭雁雄亦稱，烏坎村事件是群眾不滿村黨支部和村委主要負責人連續任職時間過長，在村務管理、土地出讓和已出讓土地面臨升值或轉讓的情況下，出於對利益變化的關切。


title: 烏坎事件

text: 2011年12月20日上午，中紀委委員、省委副書記朱明國在陸豐市政府舉行之「陸豐市幹部群眾大會」宣布，成立省工作組處理烏坎事件。會中發表6點聲明提到事件起因「部分基層幹部在工作中確實存在一些問題」，並直指「林祖鑾和楊色茂等組織者和挑頭者」


title: 烏坎事件

text: 隨後汕尾市官方代表進烏坎村，烏坎代表臨時理事會向政府代表提出多項要求以換取取消遊行，其中包括停止與收回涉及以前不合法的土地買賣，由政府賠償被徵地者損失，未來開發前先徵求村民意見，另給陸豐政府五天時間交還薛錦波遺體。


title: 烏坎事件

text: 晚上廣東衛視播出上午在陸豐市政府召開的幹部群眾大會，廣東省委副書記朱明國稱群眾的主要訴求合理，大多數群眾過激行為是可以理解和原諒，提出村內只要不再組織與政府對抗，不會進村抓人，而林祖鑾和楊色茂等組織者用實際行動悔過自首和爭取立功，政府可考慮從寬處理，不抓捕，但亦有村民表示不相信。


title: 烏坎事件

text: 晚上八時左右，陸豐市警方與村民雙方築起的路障均撤除，晚上11時，林祖鑾召開記者會稱翌日早上九時與朱明國會面，決定將定12月21日發起的示威遊行取消，村民連日來集會遊行告一段落。


title: 烏坎事件

text: 12月21日早上，《南方日報》刊登昨日朱明國談話內容的報導，但只剩下5點聲明依舊坦承事件起因於「部分基層幹部工作出了問題」，但語氣較為和緩，並刪除「林祖鑾和楊色茂等組織者和挑頭者」的指控。烏坎村民從月初開始與汕尾警方對峙時，已不斷在微博向外強調「我們只是對土地問題提出抗議，我們是黨員，是團員，請政府和媒體不要再誇張我們的性質」，接受BBC採訪時村民們表示，「對陸豐這些貪官肯定應該嚴懲的，因為他們太貪得無厭。」、「我們相信我們的省領導，我們的中央領導能處理此事。」這讓陸豐市政府最初把村民行為簡單定性為「勾結境外勢力」的說法「套路」變得空洞。


title: 烏坎事件

text: 林祖鑾與朱明國及鄭雁雄在陸豐市信訪辦公室會面，會議期間，沒有媒體在場拍攝記錄、錄音器材，雙方各派一名筆錄員書面記錄。


title: 烏坎事件

text: 鄭雁雄口頭承諾朱明國接受了村民的要求


title: 烏坎事件

text: 之後不久，烏坎村召開村民大會，宣布取消原先定於21日下午的游行，並撤掉村內的橫幅標語，恢復烏坎村的生產和生活。省工作組在12月21日晚上進入烏坎村時受村民夾道歡迎。


title: 烏坎事件

text: 12月22日，下午三時半鄭雁雄、陸豐市委書記楊來發、副書記邱晉雄等陪同朱明國進村與林祖鑾在辦公室會談，受數百村民歡迎，當天中午，被拘留村民張建城被獲釋回村，取保候審。


title: 烏坎事件

text: 12月23日，被刑事拘留中第一個被釋放的張建城，向明報記者講述在看守所關押期間連續31小時（於9日下午3時至10日晚上10時）被審問情況提到薛與他一起被審問，薛比他早他兩小時完成審問（即估計有29小時），張建城稱親眼看到薛被四人從監房內抬出，當時還聽到有人說薛「全身都是黑的」，張叫了薛十多聲但沒有回應。


title: 烏坎事件

text: 另外兩位被捕者莊烈宏、洪銳潮下午獲釋回村。新華社發稿稱「羈押期間能夠主動坦白交代犯罪事實，有悔改表現，並積極配合公安機關查清全案，公安機關依法取保候審」，但沒有提及曾昭亮的去向。


title: 烏坎事件

text: 1月15日上午，廣東省陸豐市烏坎村召開黨員大會，省委組織部王葉敏宣布村黨總支部正式成立，由民選代表、烏坎村臨時代表理事會顾问林祖鑾擔任村黨總支書記、村委會重新選舉籌備小組組長，負責領導村委會重新選舉工作，烏坎村黨總支部成立後，该村原黨支部自行解散。林祖鑾與新啟蒙公民參與立法研究中心的熊偉隨即着手籌備往後的選舉工作。


title: 烏坎事件

text: 2月1日，村代表於烏坎學校舉行村民選舉委員會推選大會，由全村村民（以新一村、一村至六村共七村小組）一人一票選出，選舉採用「無候選人直接選舉」辦法，為保證選舉公平，避免選委會成員參與村民委員會，採用「自薦與他薦相結合」方式，避免讓選委會成員「既當運動員又當裁判」。自薦參選「村選舉委員會」選民需簽字聲明不參選村委會，他薦的話需每人徵集50名選民簽名支持。


title: 烏坎事件

text: 投票於早上9點開始，下午4時結束，全程（包括晚上的點票統計）有中外記者穿梭採訪，現場設有秘密寫票箱（室外）與秘密寫票區（室內以布簾分隔）並設義工代寫人，以方便不識字之選民；選舉開始前需查驗票箱，選民以50人為單位分批進場投票，選舉後隨即在記者面前燒毁餘票；選舉後隨即進行點票與唱票（實際參加推選的村民有6242人，收回選票有6180張），至晚上11點完成點票，產生以11名代表組成的選舉委員會。據翌日的第12號公告名單如下：11位選舉委員會成員組織往後的烏坎村民委員會的重新選舉工作，主要包括宣傳動員、制定本村重新選舉工作方案、審查登記和公佈參加選舉的村民名單、組織投票選舉等，任期從推選產生之日起至新村民委員會選舉產生並完成工作交接之日止。是次選舉除外國記者外，於翌日在新華社、中國青年報、新京報、南方日報見報 。


title: 烏坎事件

text: 2月4日，黨總支部與村民委員會選舉委員會確定。


title: 烏坎事件

text: 2月11日，通過村民不記名投票的方式推選村民代表，選舉7個村民的小組與其組長。選舉由早上9點至下午3點於烏坎學校舉行，過程大致上與2月1日的選委會推選大會相同。


title: 烏坎事件

text: 據每15戶一名村民代表的原則，烏坎村確定107名村民代表的分配為：新一村21名，一村15名，二村13名，三村13名，四村11名，五村15名，六村19名。同時每個自然村將選出一名村民小組組長。本次投票中共收回村小組長選票6449張，村代表選票6491張，原定第五屆村民代表名額為107名，由於有兩對候選人得票完全相同，同時當選之下，最後名單上的村民代表總數為109人，據村委員公告，是次推選的村民代表名單如下：


title: 烏坎事件

text: 2月14日下午，汕尾市委書記鄭雁雄、陸豐市委書記楊來發、汕尾市委副書記兼代市長了邱晉雄等數人進烏坎村，與村黨總支書記林祖鑾閉門會議，商討交還薛錦波遺體事宜。


title: 烏坎事件

text: 2月16日上午，汕尾市官方正式把薛錦波遺體交還其家屬並發放90萬人民幣撫恤和殮葬費，但並未再提及致死之責任問題，包含村代表與家屬在內的近百人於陸豐市永安殯儀館召開告別式，並由村黨總支書記林祖鑾致悼詞。


title: 烏坎事件

text: 2月17日，下午3點在村內烏坎村舊影院場廣場舉行追思會，而遺體不能按薛家意願土葬，只能被火化。林祖鑾在追思大會上稱薛錦波為一位好伙伴、傑出的烏坎村好鄉賢，愛憎分明、堅持原則、大公無私、光明磊落、團結群眾、品德兼優、深得群眾信任與愛戴；他的死使烏坎全村村民浸泡在悲痛之中。


title: 烏坎事件

text: 朱明國帶領工作組的進駐肯定村民訴求合理，村民維護自己合法土地權益行動進入新階段，並稱事跡銘記在烏坎的村史裡，但悼詞中沒提到查明真相、追究責任等問題及其評價，亦沒邀請媒體代表或第三方法醫再對薛錦波遺體進行檢驗。


title: 烏坎事件

text: 薛健婉在自由亞洲電台電話訪問中，對「家屬獲90萬元賠償以換取不再追究當局責任」之傳言表示不想回應，只道：「我祇能一句，希望民主選舉社會能早日到來。其他的事我都不想回應，現時父親的事總算了結，至少我們已經將他好好安葬，令他入土為安」而在有線電視在該追思會的新聞稿稱「政府亦只同意發放家屬九十萬元，作為撫恤和殮葬費用」。


title: 烏坎事件

text: 2月29日，第五屆村民委員會重新選舉在3月3─4日舉行，選出一名主任、兩名副主任和四名委員與各村小組代表。村主任有林祖鑾與曹鎮才自薦參加、副主任由薛健婉、楊色茂、陳少領、洪銳潮與張德家自薦、委員自薦者則有楊祝柳、孫文良、薛俊良、陳昌來、黃雪華、沈錦城、林寶加、陳素轉、吳真、洪瑞卿、黃漢釵、張建城、魏永漢、蔡景群與庄烈宏、吳真；楊色茂因參選村委會一職，主動辭去選委主任，主任一職由洪天彬接任。這22位自薦者在仙翁戲台舉行競選演講會，吸引大批村民在場觀看。


title: 烏坎事件

text: 在這次選舉前，《東方日報》報道村民內部形成溫和派與激進派；後者認為村委會將來持續抗爭以追回被賤賣土地。前者則認為村委會先交接現有的土地和資產，其餘容後再議。另《明報》報道，選委會獲悉村內有宗族以宗族關係邀本姓氏村民吃飯開會拉票，而《東方日報》稱有村民透露，省市政府官員在是次選舉前有低調到烏坎村巡視，並與村民或參選人私下接觸。


title: 烏坎事件

text: 3月3日，選舉於烏坎學校舉行，投票時間從早上9時至下午3時。除大批記者外還有附近其他村民或一些各省上訪者趕至，美國駐廣州領事館主管人權事務的副領事包德寶（Paul Baldwin）早上亦有到場，一度遭工作人員阻擋，經雙方交涉後獲准進場，但他只逗留10分鐘後離開，全程沒發表談話。


title: 烏坎事件

text: 選舉結束後隨即由工作人員封箱與點票，同時間各村的餘票匯總到主席台上把票角剪掉，並貼上封條，其上由數名選委簽名封存，而點票後的選票以村為單位亦匯總到主席台前以同一方式封存。3點半時公布投票人數：全村8363名已登記選民中，共6812名村民投票與委託投票，投票率81.45%。唱票過程在前幢課室（主席台前）開始，每村選票分兩組唱票，一人以潮州話或普通話唱票另一人在立板上記好，唱票員身後有兩、三位工作人員監察。


title: 烏坎事件

text: 晚上7時左右點票陸續完成，由選委會副主任洪天彬宣布僅林祖鑾以6205高票當選主任、楊色茂以3609票當選副主任，其他候選人因得票均不過半數。選委會同時宣布明日於同地、同時段舉辦村委會其餘席位之差額選舉（尚缺副主任1人、委員4人），也公布薛健婉於當天下午與選委會聯繫申請退選，其候選資格由黃雪華替上。


title: 烏坎事件

text: 3月4日，投票結束後選委會公布是次選舉：全村8208名已登記選民中，共6185名村民投票與委託投票，投票率75.35%。洪銳潮得4196票當選副主任，庄烈宏得4115票、張建城3168票、陳素轉3604票、孫文良2773票當選委員。


title: 烏坎事件

text: 至此第五屆村委會當選成員如下：


title: 烏坎事件

text: 亦同時選出各村之村民小組長成員（帶※號者為當選）：3月6日，7位村委會當選委員至陸豐市民政廳領取當選證。


title: 烏坎事件

text: 烏坎事件在中國國內常規媒體也有見報道，但只局限於官方（廣東省委與陸豐市委）發出之通稿；但中國境內的互聯網，以關鍵字「烏坎」、「薛錦波」和「陸豐」等關鍵字，於各大入口網站查詢微博和關鍵字網頁曾一度遭封鎖。


title: 烏坎事件

text: 在中國大陸通過搜索引擎依然可搜索到烏坎事件的相關消息，但多只是報紙轉載官方之消息；官方新聞多只見於南方網（轉載陸豐市委宣傳部或廣東省官媒南方日報消息）、南方日報、廣東衛視（如鄭雁雄與會議與講話）與汕尾市政府官方網站。


title: 烏坎事件

text: 國內媒體在零星上訪以至軍民對峙僵持時（自11月底至12月20日），至人民日報發表評論前基本上只能刊載陸豐市政府的通稿，並不見獨立採訪報道，包括南方都市報或南方周末等，儘管有大陸記者親赴烏坎採訪（如南方都市報有記者以個人名義前往），因南方網只轉載陸豐市政府之消息，所以烏坎村內曾有「南方網報道失實，喪失職業道德」橫幅出現。12月22日人民日報發表《「烏坎轉機」提示我們什麼》評論以後，各地報紙網站開始刊發獨立之評論與採訪報道，如同日發表的新京報，亦開始有見官媒側訪如中新社之《廣東烏坎村見聞》，除此之外報紙轉載南方日報之烏坎事件官方報道也被放至顯著位置，如南方都市報，及後至村委員重選時各地報紙亦見有相當多之評論。


title: 烏坎事件

text: 另外除媒體外，當地年青村民除負責駐守進村要道外，還有青年村民如張建興（張建城弟弟）與吳吉金（綽號雞精）等自行拍攝錄像編輯成視頻《烏坎！烏坎！》或集會相片，通過網絡供網民下載發放，向外界表達訴求及尋求網民關注甚至聲援；在事件僵局以至選舉前後，他們每天以微博（主要在新浪微博）向外發放當天村內集會與選舉情況之圖文與視頻（這些圖文有被媒體採用），成為事件中除媒體以外最重要的消息传播方法，這也是事件中消息傳播的一個亮點。


title: 烏坎事件

text: 2011年12月19日，汕尾市市委書記鄭雁雄在於陸豐市召開的陸豐、東海、烏坎幹部群眾代表見面會上發表講話。該演讲谈話長達幾個小時，篇幅很大。該講話為與會者通報了三個問題，「第一個，就是什麼事？烏坎到底發生了什麼事？第二個是怎麼看，這個事情我們該怎麼看待？站在村子裡的角度，站在陸豐、東海的角度，站在汕尾、站在更高一級的角度怎麼樣來看待這個事情？第三個就是怎麼辦？這個事情發展下去是怎麼個了結法？總不能沒完沒了吧？總要解決！一個負責任的政府必須要解決！」


title: 烏坎事件

text: 演讲稿在互联网上传播，骚动一时，比如披露陸豐市人民政府為烏坎村部署的武警官兵的维稳成本巨大，郑說「你以為請武警不用錢呐？！」鄭雁雄同時抨擊村民接受國外媒體採訪是「借外力打自己兄弟」，他表示：「國家这样政策，我自己也身有感受，你说，像這樣負責任的政府，你不指望，你指望國外幾個爛媒體、爛報紙、爛網站，好壞都顛倒了。」他又說：「境外的媒體信得過，母豬都會上樹。」


title: 烏坎事件

text: 清華大學社會學教授孫立平認為這個講話廣泛地被誤讀而備受奚落和指責，「如果我是村民，我會怎麼想」、「我也會……」等，至少表明官方願意從民眾的角度，「設身處地」地理解這個事件的邏輯。


title: 烏坎事件

text: 2011年12月20日上午，中紀委委員、省委副書記朱明國在陸豐市政府舉行之「陸豐市幹部群眾大會」宣布，成立省工作組處理烏坎事件，隨後朱明國和林祖鑾的會談與官民雙方撤除路障，輿論認為是烏坎事件中破解僵局的一個轉折點。


title: 烏坎事件

text: 在汕尾市人民政府屬下之汕尾黨政信息網內有此條報道，當中列舉會議上朱明國提到之以下六點（簡稱「朱六點」）：


title: 烏坎事件

text: 但其中的第六點因為仍把林與楊定性為組織起對抗事者論，被村民認為是沒有誠意的表現，在村內以至微博上引起過討論。


title: 烏坎事件

text: 在翌日出版的《南方日報》或《南方都市報》上，這篇報道更動為只有五點的講話，原來的第六點被刪除，（簡稱「朱五點」），內容比前者詳細之餘，語氣比之前更緩和與開明。


title: 烏坎事件

text: 而本來刊載朱六點的汕尾黨政信息網在翌日把朱六點的第六點刪除，其他原文照錄。


title: 烏坎事件

text: 資深媒體人笑蜀評論認為這是把民間維權簡單粗暴地打成「勾結境外勢力」（因為有國外媒體進村採訪）標簽化與敵對化套路失去作用的一個象徵。烏坎村民聲明「一切抗爭僅基於利益，僅限於基本權利，非政治對抗」，這種堅韌的理性，避免了事件極端化，也因此讓陸豐市以至廣東省政府的這種定性套路失去作用，從而臨忙修改，由烏坎事件看到中國民間維權抗爭常態化是中國社會轉型的關鍵。


title: 烏坎事件

text: 此次事件受到了境内外媒体的普遍关注。不少境外媒體派記者進駐村內，其中包括BBC、每日電訊報、NHK、紐約時報、台灣東森電視與香港多家電視台與報紙等。選舉期間更有接近30個中外媒體如法新社、台灣中天電視、日本NHK、朝日電視台、時事通訊社，亦不乏官媒（新華社）與香港媒體（大公報、文匯報等）。


title: 烏坎事件

text: 縱使烏坎村與陸豐市市區需要半小時車程之遙，傍晚後已沒有公交車往來市區與村內，交通稍有不便，烏坎村民因看到境外記者能公開報道烏坎事件詳情並見報引起汕尾市官方重視等，從12月初軍民對立時一直對記者媒體表示感謝，而報道消息以視頻截圖或者翻拍報紙等多種方式在微博傳至村內，村民認為境外記者在傳播消息以至促進廣東高層了解陸豐以至烏坎村民訴求方面有其功德，表示「感謝你們，沒有你們報道，我們沒有勝利！」。村內村民因此樂意借出自家房子讓記者暫住、洗澡，或者是休息與借用網絡作為發稿之用。


title: 烏坎事件

text: 因為鄭雁雄曾公開稱「境外媒體信不過」或者汕尾官方懷疑「（事件與）在境外的某些機構、勢力和媒體與烏坎村事件確實有一定關係」之下，記者自發支付膳食、宿費並立下收據作證，以防汕尾官方把記者與村民扣上「勾結境外勢力」的罪名。


title: 烏坎事件

text: 2012年8月10日，廣東省紀委公布汕尾市市委常委、政法委書記陳增新（曾於2006年6月─2011年9月28日陸豐市委書記）涉嚴重違紀正接受調查，翌年1月15日被雙開。


title: 烏坎事件

text: 2014年2月初，村代表之一的莊烈宏與妻子到紐約尋求政治庇護。原村委副主任洪銳潮及楊色茂兩人，在2014年3月的烏坎村換屆選舉時，於遭受威脅後堅持參選；3月18日，洪銳潮以涉嫌受賄罪被刑拘，後在缺席選舉時（被拘留中）被選為村委副主任。而楊色茂於3月13日以涉嫌受賄被刑拘，後取保候審，同月31日宣布退選。


title: 烏坎事件

text: 直到同年9月中旬，洪、楊兩家人接到判決書，才知道二人被陸豐市法院以「受賄罪」分別判處有期徒刑四年及兩年。洪銳潮姐姐洪瑞卿認為他們是被冤枉的。


title: 烏坎事件

text: 10月8日起，烏坎村民於村內仙翁戲台前聚集多日，除了不滿洪銳潮和楊色茂被判刑外，也因為附近一宗有爭議的土地準備動工修建房地產項目，還有換屆後一直未召開過村民大會，引發村民不滿。


title: 烏坎事件

text: 2016年6月17日，自上次抗爭烏坎村村民一直未能討回被侵佔的土地，烏坎村民原計劃與2016年6月19日召開村民大會，商議透過上訪追討被村民侵佔的土地。然而，村民委员会主任林祖恋（原名林祖銮）突然被警方带走。


title: 烏坎事件

text: 2016年6月18日清晨，广东省陆丰市公安局发布消息称，乌坎村党总支书记兼村民委员会主任林祖恋因涉嫌利用职权受贿，已于本周五（6月17）日被陆丰市人民检察院立案侦查并采取强制措施。


title: 烏坎事件

text: 2016年6月20日，乌坎村村民準備遊行到陆丰市政府，要求释放林祖恋，遭到政府派出工作组的阻挠，最後在村內遊行。


title: 烏坎事件

text: 2016年6月21日，汕尾市政府举行新闻通报会，会上批评国外媒体煽动炒作事件并播放林祖恋认罪片段。在视频中片段中，林祖恋承认自己在民生工程及代表村集体购买资产时收取回扣。但是林祖恋的前妻杨珍否认其前夫存在贪污问题，并认为其前夫是被迫认罪的。她亦表示，前夫打电话给她时仍然坚持自己无罪，并敦促村民继续为被征用的土地抗争。


title: 烏坎事件

text: 2016年6月22日，林祖戀孫兒林立義接受香港《信報》專訪，證實自己20日在陸豐被捕，羈押了12小時獲釋，他相信警方以他要挾祖父：「我判斷爺爺被迫在視頻認罪，有六成是我（被抓）的因素。」


title: 烏坎事件

text: 2016年9月8日，林祖恋涉嫌“受贿、串通投标、非国家工作人员受贿罪”一案在广东佛山禅城区法院开庭审理，当局在多个路口及法院附近一带严密布防，现场没有家属或声援民众聚集，林家只有三名家人获准进入法庭，外媒记者被禁止在现场采访。法院当庭宣判林祖恋串通投标不成立，受贿罪和非国家工作人员受贿罪成立，判处有期徒刑3年1个月，罚款20万元人民币，官方报道林祖恋表示不上诉。


title: 烏坎事件

text: 一些乌坎村民当天发起小规模的罢市及游行活动，声援林祖恋。


title: 烏坎事件

text: 2016年9月13日凌晨，大批防暴警察突袭了乌坎村以抓捕持续性抗议活动的组织者，有村民称上千武警包围了村庄，村民与警察之间发生了武力冲突，有几十人受伤，官方声称“有13人因扰乱公共安全而被逮捕”。村民表示有大约70人被警方抓走。路透社记者报道说，防暴警察在乌坎周围设置了一条警戒线，傍晚警察再次挨家挨户搜查，寻找带头抗议的人和记者。香港now新聞台電話採訪村民，得知被捕人員家屬正在被做「思想工作」，被官方要求放棄遊行。另外有村民對香港now新聞台表示特警車輛在巡邏、市場過半數商店沒有開門。这是中国近年来规模最大的一起流血群体事件。另外，警方还悬赏通缉魏永汉、蔡加虾、杨少集、刘汉钗和洪永忠五人。有村民称当局想通过大规模抓人行动以阻止民众继续抗议。


title: 烏坎事件

text: 2016年9月14日，抓捕中乌坎村采访报道的五位来自于《明报》、《香港01》及《南华早报》的香港记者被陆丰公安强制押返深圳返港，有记者称受到警察的拳打和掌掴，记者还被要求签署保证书保证以后不会再到陆丰违规采访，香港记协强烈谴责陆丰市政府以暴力手段阻碍记者采访乌坎村民的维权行动；乌坎村内的广播禁止村民带记者进村，而举报记者的人会得到2万元的现金奖励。


title: 烏坎事件

text: 2016年10月9日，消息人士向香港《明報》透露，林祖戀在獄中突然提出上訴。


title: 烏坎事件

text: 2016年10月12日，二审在佛山中院开庭，林否认受贿罪指控。


title: 烏坎事件

text: 2016年10月20日，法院就二審作出公開宣判，維持原判。


title: 烏坎事件

text: 2016年12月26日，海丰县法院发表公告称，被控聚众扰乱社会秩序、非法集会、游行、示威、聚众扰乱交通秩序、妨害公务、故意传播虚假信息的魏永汉、洪永忠、杨锦贞、吴芳、张炳钗等九名村民罪名成立，分别被判处2年至10年有期徒刑。


title: 烏坎事件

text: 2011年12月18日，廣州一部分人进行了聲援烏坎村民的集會，在廣東省省會廣州市發起示威活動，大约有12人在广州市内的廣場上發放傳單，後來傳單被警方沒收，这也成為烏坎村抗議行動開花的首例，而三名聲援烏坎村民之抗議人士遭廣州警方刑事拘留。


title: 烏坎事件

text: 2011年12月15日，陸豐龍頭村有村民示威。此外，汕頭澄海溪南鎮也爆農民示威，逾千村民星期日上街遊行，高呼“我們覺醒了”，抗議官員出让土地。而龍光村、白籃村及崎砂村等村民，亦相繼醞釀維權活動。龍光村不滿政府暴力鎮壓，村民已表決聲援烏坎村。。


title: 烏坎事件

text: 2011年12月20日廣東汕頭市潮陽區海門鎮民眾因抗議政府不顧反對興建第二座燃煤電廠──華電集團發電廠工程，有三萬名民眾在鎮政府辦公大樓集會，並衝往深廣高速公路堵路抗議；據法新社報道有武警向示威群眾發射催淚瓦斯，並用警棍毆打抗議民眾。新華社當天晚上11點發出新聞稿，引述汕頭市委宣傳部稱汕頭市委、市政府已決定暫停把這一項目上馬。


title: 烏坎事件

text: 时任广东省委书记汪洋在评论此次乌坎选举时说，乌坎的民主选举把《中华人民共和国村民委员会组织法》和《广东省村民委员会选举办法》落实过程做得非常扎实，这让乌坎在过去选举中走过场的现象得到纠正。


title: 烏坎事件

text: 清華大學當代中國研究中心執行委員、社會學研究所助理教授陳明祺指出，烏坎事件和海門鎮事件顯示，中國基層政府官員良莠不齊，造成民怨長期積累。烏坎村官員很久沒改選，引發弊端，中國政治雖引進基層民主選舉，但仍無法解決草根治理問題。另外，中國很多地方政府倚靠出让土地，做為财政收入，但過程不透明，加上地方官員貪汙腐化，使得地方政權不僅腐化還黑社會化。


title: 烏坎事件

text: 銘傳大學公共行政學系教授楊開煌表示，廣東省近期處理烏坎村、海門鎮等群眾抗爭事件，顯示出對中共中央政治局委員、廣東省委記汪洋等中國新一代地方領導人已經體認到，穩定來自和諧，而非壓制；應該溝通而非封鎖。這也可能成為中國地方官員處理民眾抗爭事件的模式。所以烏坎村、海門鎮群眾抗爭事件，對汪洋而言危機就是轉機，處理得好，不僅可轉危為安，甚至還有加分效果。


title: 烏坎事件

text: 于建嶸2010年11月在新京報記者專訪時表示，土地問題已佔全部農村群體性事件的65%。並表示土地糾紛有以下幾種：一是不經農民同意強迫徵地，二是補償過低，三是即使補償低還發不到農民手中，四是補償款被貪污挪用。因土地產生的還有其他糾紛，但主要還是因徵地和佔地引發。


title: 烏坎事件

text: 清華大學社會學教授孫立平引述評論家幽壹的分析，村民的訴求很簡單，在賣地的過程中，他們不知情也沒有得到過賠償，就是要求討回多年來失去的三千多畝土地。從投資人角度來說，在前幾年或十幾年前受陸豐政府官員邀請投資，在徵地等方面也給予優惠政策，徵地賠償款也已支付出、土地使用亦完成相關程序、投資項目正在進行中，村民現在聲稱對徵地不知情，要求無條件收回全部土地。從當地政府的角度說，當地政府沒什有額外預算可購地返還，假若真如此進行此類事件恐怕層出不窮。認為村民、投資者和政府三方都有道理，也都有委屈。


title: 烏坎事件

text: 香港東方日報文章指出，烏坎村事件，原本只是村民要求法辦貪官並追索徵地款的案件，要求合理合法處理，當局做法卻倒行逆施，藉口「 境外敵對勢力介入」，不懲貪官反而鎮壓百姓，以派出上千軍警封堵烏坎村，斷糧、斷水、斷電的手段逼迫村民就範，令廣東省形象一再蒙羞，連累省委書記汪洋在中共十八大的政治行情。


title: 烏坎事件

text: 金融時報記者拉胡爾·雅各布文章提到：「中國農村的土地名義上歸集體所用，但官員們可用開發的名義將土地所有權託管，並換取補償金。不過村民們常常認爲補償金過低，無法反映出土地出讓帶來的效益。」


title: 烏坎事件

text: 聯合報評論稱，廣東省委書記汪洋將採取懲貪或鎮壓的處理方式，烏坎村事件的處置或許可視為改革契機，藉此整頓吏治、嚴懲腐敗，解決長期土地被盜賣的問題，自然可使民怨平息；反之不僅影響其政績，也會被解讀成中共高層因中共十八大前的大位之爭。


title: 烏坎事件

text: 人民日報、新京報在12月22日烏坎事件獲初步解決發表評論，評論上表示群眾固然不能「有訴求就過激，一過激就違法」，基層政府也不能把本屬正常的訴求表達，用「堵」和「壓」使之演變成過激對抗，評論也贊揚廣東省委派遣的工作組化解了村民激烈的情緒，人民日報評論「為問題的徹底解決，為當地的穩定和諧，創造了基本條件」，「這種有錯即糾的政治勇氣，體現了我們黨一以貫之的宗旨：對群眾利益負責，就是對黨的事業負責」。


title: 裕豐

text: 裕豐（），滿洲愛新覺羅氏。豫通親王多鐸後裔、豫良親王修齡長子。


title: 裕豐

text: 乾隆五十二年（1787年），父親修齡逝世，裕豐襲豫親王爵位。


title: 裕豐

text: 嘉慶十八年（1813年），天理教林清在北京起事，因屬下有追從亂者，裕豐獲罪而被奪去爵位。嘉慶十九年（1814年），由三弟裕興襲豫親王爵位。


title: 裕豐

text: 妻富察氏，明興之女。妾王氏。 子：長子勤池（嫡出）、次子善徵（嫡出）、三子善欣（嫡出）、四子善循（庶出）。


title: 卡謝烏河

text: 卡謝烏河（Rio Cacheu）是西非國家幾內亞比紹最大的河流之一，河道全長約257公里，發源自幾內亞比紹北部接近塞內加爾的邊界，流經巴法塔區和奧約區，最終在卡謝烏北面注入大西洋。


title: 美國細胞生物學學會

text: 美國細胞生物學學會(American Society for Cell Biology)，簡稱ASCB， 是一個成立於1960年的學會。


title: 美國細胞生物學學會

text: 它在ASCB官方網站上的宗旨宣示如下:


title: 美國細胞生物學學會

text: 出版刊物包括:


title: 美國細胞生物學學會

text: ASCB的年度會議將通常在十二月的前兩週內舉行，將在細胞生物學領域的科學家聚集在一起，焦點呈現最即期的研究、技術、產品、和服務，提供交流的網路和職業諮詢的場合， 賦予高中老師及在大學部授課的專業人士一些經研究測試過的教育方法，並且激發未來的新發現和合作。這個學會也頒發獎項、舉行學術海報會議(poster sessions)(在這個會議裏，學生、博士後研究員、和獨立研究的科學家們呈現他們的研究成果，並且得到交流回饋)、科學會議(scientific sessions)(含Symposia、Minisymposia、Working Groups、Workshops、Translational Sessions、Special Interest Subgroups, Award lectures，and exhibits)。科學討論桌會(Science Discussion Tables)提供和專家學者討論科學問題的機會。 職業生涯圓桌討論會則提供多種以職業生涯相關主題為特點的桌會；各桌並有專家協助員助講。除此之外，特別會議(special session)將焦點放在宣傳主張、媒體、和對外推廣接觸， 以及關於女性、少數族群、同性戀者、變性的學生/科學家、及媒體和其它的特殊議題。 ASCB年度會議是細胞生物學領域中最大的國際會議。這個會議也特別展出在ASCB年度-與細胞共舞競賽(Celldance)中獲獎的作品。


title: 美國細胞生物學學會

text: | ASCB 官網  | Molecular Biology of the Cell   | CBE- Life Sciences Education  | ASCB Newsletter


title: 加布

text: 加布是西非國家幾內亞比紹的城市，也是加布區的首府，是與畿內亞和塞內加爾的貿易中心，居民主要是信奉伊斯蘭教的富拉尼人，2008年人口14,336。


title: 圣淘沙名胜世界

text: 圣淘沙名胜世界是一個位於新加坡聖淘沙岛的「综合度假村」(即以其中赌场作生意核心的「度假村」)，不但设賭場和宾馆，又有遊樂設施——新加坡環球影城、S.E.A. 海洋館、水上探險樂園、海豚園、兒童俱樂部、皇家信天翁及特麗愛 3D 美術館。项目耗资65.9亿新元，占地49公顷，由马来西亚的云顶集团兴建发展，於2010年初開幕，由雲頂新加坡有限公司管理。


title: 圣淘沙名胜世界

text: 非新加坡居民、持外國護照者，免入場費；新加坡人則需要購買150新元的通行證或支付3000新元的年費。


title: 圣淘沙名胜世界

text: 在2012年4月，澳大利亚律师Adesh Kumar Goel在圣淘沙名胜世界赌钱时，跟其他赌客有点争执，赌场保全处理时，粗暴对待，把他关进个房间里超过一小时，又打至骨裂，Goel向新加坡高等法院控告赌场，获胜，在2015年11月，被判得新加坡元$45,915.74的赔偿。


title: 拉氏短吻獅子魚

text: 拉氏短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西北大西洋區，包括加拿大聖羅倫斯河河口、新斯科細亞、紐芬蘭島、美國東北部等海域，本魚頭大，身體細長，體白色，腹部灰白色，鰭膜銀色，背鰭軟條46至58枚；臀鰭軟條42至51枚，體長可達8.1公分，棲息在水深20至668公尺的水域，生活習性不明。


title: IEC 61508

text: IEC 61508是一项用于工业领域的国际标准，其名称是《电气/电子/可编程电子安全相關系統的功能安全》（Functional Safety of Electrical/Electronic/Programmable Electronic Safety-related Systems (E/E/PE, or E/E/PES）。


title: IEC 61508

text: IEC 61508是由国际电工委员会發佈，其目的要建立一个可应用于各种工业領域的基本功能安全标准。它将功能安全定义为：「是受控设备（EUC）或受控设备系統总体安全中的一部分；其安全性是依赖于电气/电子/可编程电子（E/E/PE）安全相關系統、其他技術的安全相關系統或外部风险降低措施的正确機能。」


title: IEC 61508

text: IEC 61508标准起源于工業程序控制領域。该标准涵盖了完整的，当制定相关领域特定的功能安全标准时，需要进一步细化说明。


title: IEC 61508

text: IEC 61508标准定义的安全生命周期包含16个阶段，各阶段所关注的均是系统安全功能，粗略地可以分为3块：


title: IEC 61508

text: 标准由7个部分组成，


title: IEC 61508

text: IEC 61508标准的核心是风险和安全功能的概念。风险是指危害事件频率（或可能性）以及事件后果严重性的組合。可以藉由应用包括电气/电子/可编程电子（E/E/PES）及其它技术构成的安全功能，使风险降低到可以容忍的水平。电气/电子/可编程电子以外的技術也可能被用于降低风险，但IEC 61508标准的详细需求只覆盖了采用E/E/PES技术的安全功能。


title: IEC 61508

text: IEC 61508對風險的觀點如下：


title: IEC 61508

text: IEC 61508要求需實施及：「針對每一個被確認的危害事件，需計算或估計EUC（受控設備）的風險」。


title: IEC 61508

text: 此標準建議「可以實施量化或非量化的危害及風險分析技術」，並在標準中提出了許多的分析方式。以下是一種量化危害分析的方式，將事件機率區分為6類，事件影響區分為4類：


title: IEC 61508

text: 可將上述的機率及影響組合成以下的風險矩陣


title: IEC 61508

text: 其中


title: IEC 61508

text: 安全完整性等級主要是依以下三個要素的評估情形，較高的安全完整性等級需要在這三個部份有更好的相容性：


title: IEC 61508

text: 安全完整性等級是針對單一減少偒害的方法（在風險分析中決定），不是針對整個系統，也不是針對個別零件。


title: IEC 61508

text: 對於連續運轉的系統（連續模式）及一年運轉超過一次的系統（高需求），需評怙其容許的失效頻率。對於間歇性運轉的系統（一年運轉不到一次/低需求），失效機率定義為系統無法回應需求動作的機率。


title: IEC 61508

text: 安全故障失效比率（safe failure fraction，簡稱SFF）的計算可確認系統失效安全的程度。安全故障失效比率比較安全失效及危險失效的比例，但安全故障失效比率本身不足於宣告安全完整性等級，在 IEC 61508標準中有定義各等級的安全完整性等級需要的安全故障失效比率。


title: IEC 61508

text: 管理及系統技術確保可以避免在生命週期中任一部份出現的錯誤。即使是可靠度最高的保護方式，也可能被從初期概念、風險分析、規格、設計、安裝、維護一直到丟棄過程中導入的錯誤所破壞。IEC61508列出在生命週期的各階段需要應用的相關技術。


title: IEC 61508

text: （MISRA）的方针中涵蓋了有關車輛安全相關系統的軟體開發。MISRA計劃是要提供車輛用嵌入式軟體開發的方针。在1994年11月時發行了一套車用嵌入式軟體開發的方針，是第一個在車輛產業對應IEC 61508的標準，1998年時MISRA提出了MISRA C，是兼顧嵌入式系統的安全性及可移植性的C語言開發標準。


title: IEC 61508

text: ISO 26262是將IEC 61508延伸到車輛的電機/電子系統的安全標準。


title: IEC 61508

text: 全名為《鐵路應用-鐵路控制及保護軟體》（Railway applications - Software for railway control and protection）是將IEC 61508應用在鐵路應用的歐盟技術標準，內容涵蓋鐵路控制及保護軟體的開發，包括通訊、訊號及處理系統等。


title: IEC 61508

text: 製造業包括許多種類的製造工藝：包括煉油廠、石化、化工、製藥、紙漿、造紙及電力等。是這些工程系統的技術標準，確保使用儀表設備時工業流程的安全性。


title: IEC 61508

text: IEC 61513全名為《功能安全－核能工業的安全儀表系統》（Functional safety – safety instrumented systems for the Nuclear Industries）提供了核電廠的設備及安全控制系統相關的要求及建議事項，其中的要求包括針對傳體硬體的設備、以電腦為基礎的設備以及同時使用上述二種技術的設備。


title: IEC 61508

text: IEC 62061全名為《机械安全与安全有关的电气、电子和可编程电子控制系统的功能安全标准》（Safety of machinery, Functional safety of safety-related electrical, electronic and programmable electronic control systems），是IEC 61508在機械安全的功能安全標準，IEC 62061提供了各類型和機械安全有關的電機控制系統的要求，適用於系統層級的設計，也適用於非複雜的子系統及設備。


title: IEC 61508

text: 依IEC 61508開發的軟體依其需達到的安全完整性等級（SIL）不同，有可能需要經過單元測試。單元測試的目的是在確認軟體在模組層次已進行了完整測試。若是有些安全完整性等級較高的應用，軟體的代碼覆蓋要求更高，而且也需使用修改條件判斷覆蓋（MCDC）準則，而不是簡單的分支覆蓋（branch coverage）。若要得到MCDC覆蓋率的資訊，一般都需要單元測試軟體，甚至是軟體模組測試軟體。


title: 亞洲鐵人三項聯盟

text: 亞洲鐵人三項聯盟（）是亞洲的洲際鐵人三項體育運動管理機構。於1991年6月28日成立，創會成員包括中國、香港、印度、日本、南韓、新加坡。


title: 慕尼黑火车总站

text: 慕尼黑火车总站（）是一座位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的铁路车站。该尽头式车站的站房建筑连同轨道范围共占地约760,000平方米，在地面及地下分别设有32条及2条到发线，其股道数量为德国所有车站之最。此外，它还是德国铁路所划分的21座一等站之一。伴随着日均45万人次的旅客发送量，它与汉堡火车总站共同成为了德国使用最为频繁的车站。


title: 慕尼黑火车总站

text: 慕尼黑的首座火车站始建于1839年，原址位于现车站以西约800米处，现车站则是自1849年起投入首次临时营运。随后它进行了多次改建及扩建，并逐渐发展成为巴伐利亚铁路网络中最为重要的枢纽车站。


title: 慕尼黑火车总站

text: 慕尼黑火车总站位于以西的北部。从车站东侧的正门可以通过普里尔迈耶大街（）或拜耳大街（）前往卡尔广场。在正门前的车站广场有多条有轨电车路线在此停靠。


title: 慕尼黑火车总站

text: 车站在北部毗邻阿奴尔夫大街（），西部则在月台终端通过一条车站隧道穿越至保罗·海泽大街（）。车站的南部与拜耳大街接壤。车站界限向西会进一步延伸并结束于。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在19世纪中叶的工业化进程中，亟需一种全新的、更高效的运输手段来实现对乘客及货物的快速运输。在年久失修的道路上运行的马车再也无法提供必要的动力。作为一项解决方案，以英格兰为蓝本兴建铁路被纳入议事日程。然而，当时的巴伐利亚国王路德维希一世却侧重于对水路进行扩充，于是铁路的建设则留给了私人公司及协会。


title: 慕尼黑火车总站

text: 当纽伦堡至菲尔特之间一条约6公里长的铁路于1835年11月25日开通之后，对此深感兴趣的民众又分别在慕尼黑和奥格斯堡成立了各自的铁路委员会。这两个铁路委员会很快便联合起来，以允许在奥格斯堡至慕尼黑之间建设一条铁路线。两大城市之间应该建立比平常的驿站马车更快的连接，其中需要克服经停17座驿站（约63公里）的距离。根据铁路机车的运行速度，行车时间预期可以缩短三分之一。铁路委员会委托政府来规划路线的大致走向，并进一步希望国家负责铁路的建设工作。巴伐利亚方面对此表示拒绝，但同时也表明国家将对铁路建设提供财政支持。


title: 慕尼黑火车总站

text: 作为一家私人公司，在1837年7月23日成立了。在得到其他股东的进一步支持后，铁路建设始于1838年春季。


title: 慕尼黑火车总站

text: 关于在慕尼黑设置火车站的首个计划始于1838年。慕尼黑－奥格斯堡铁路的项目负责人，及其副手约瑟夫·佩特希（）拟定了一个带有接待大厅和货运仓库的车站设施方案。接待大厅背后是一个包含了4座径向布局大厅的半圆形建筑。这是根据英式风格为蓝本进行设计的。约瑟夫·佩特希将选址定于如今的太阳大街（）。而乌尔里希·希姆瑟尔却倾向将车站建于麻雀大街（），它与如今车站所处的位置相同。


title: 慕尼黑火车总站

text: 然而，慕尼黑-奥格斯堡铁路公司却无法负担在两个选址的征地和建设费用。于是在慕尼黑－奥格斯堡铁路的慕尼黑至区间于1839年9月1日投入营运时，只能使用由木材搭建的临时性建筑。其站址位于，即如今的哈客桥附近。它由一个简易的木制站房和两个售票厅组成。在接待大厅则设有两个候车区和若干服务处所。这座建筑还包含了一个带两条轨道和每条一个机车转盘的车站大堂，其占地为75.4×15.37米宽。用于机车维护的机械车间也设于车站范围内。一年后，在1840年10月4日，通往奥格斯堡的整条铁路贯通。这条路线每天发送乘客约400人次。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在1841年，该车站收到了关于选址方位的第一宗投诉。由于车站远离市中心，因此前往车站的费用也极为昂贵。同时小规模的木质建筑也被认为与慕尼黑的城市地位不相称，无法给人带来深刻的印象。于是国王路德维希一世于1843年开始委托建筑师对车站进行重新设计。它应该尽可能向市中心靠拢，因为地处城市郊区的旧车站离市区仍有一个半小时路程。至于慕尼黑-奥格斯堡铁路公司在1844年被收归国有，可以被视为落实新车站建设的第一步措施。共有三种新的选址方案被呈交审议。第一项方案位于范围，第二项位于战神广场高地，第三项则位于太阳大街。在随后的几年中，国家及城市当局均对三项方案犹豫不决。1847年4月4日，车站站房发生了一次重大火灾。起火原因无法确定，也无造成人员伤亡。但部分的货运及经营设施已被烧毁。因此新车站的建设决策必须立即落实。1847年4月5日，巴伐利亚国王决定将新车站建于射击总会靶场附近。位于战神广场的车站则不得不暂时修葺恢复使用，直至新车站于1847年秋季完工。由于施工延误，轨道被延伸至了射击总会的靶场内。靶场的建筑此时开始作为接待大厅使用，直至新站房于1847年11月15日落成。


title: 慕尼黑火车总站

text: 新车站建设的项目建筑师负责，他是弗里德里希·冯·盖特纳的学生。新的车站大堂可于1848年投入营运。该建筑有119米长、29米宽和20米高，并设有用于5条轨道接入的空间。一年后，于1849年10月1日，接待大厅也建成使用。车站此时每天发送旅客约1,500人次。车站圆拱式的建筑采用罗曼式和意大利文艺复兴式的风格，由黄色和红色的砖墙组成，个别构造还使用了砂岩和石灰岩。接待大厅则是一个教堂式的建筑，并在东侧加入了一个园亭。它配备了当时最为先进的技术，包括一个中央热水供暖设施和一个中控的塔钟，其中塔钟的表盘高达130米。车站自1851年起还开始采用气体照明。


title: 慕尼黑火车总站

text: 然而，新建筑在通往兰茨胡特的铁路于1858年建成后再次显得过于狭小。因此也在中央车站以北拥有了自己的车站设施。这座新的、也被称为东站（）的停车点有145米长和24米宽，并拥有包含4条轨道的月台大厅。此外，还有一个3条轨道的车库、一个货物仓库和其它附属建筑。1859年，该车站被用作通往纽伦堡的铁路。而当通往罗森海姆的铁路于1860年8月12日建成后，该车站继续得到重视。由于中央车站没有更多的轨道空余，列车只好诉诸于东站。车站同时也供搭乘国际列车的旅客使用，并在1860年录得每日3,500人次的旅客发送量。在车站南侧则有采用相同风格的一座邮政车站及其它建筑落成。


title: 慕尼黑火车总站

text: 随着慕尼黑－因戈尔施塔特铁路于1867年、慕尼黑－米尔多夫铁路于1871年、慕尼黑－罗森海姆铁路及慕尼黑－布洛埃铁路于1873年相继开通，中央车站的容量问题再次凸显。为此当局拟定了两项计划：其一是由弗里德里希·布尔克莱因规划一座新的翼站；其二是兴建一座新的大堂，而所谓的“东站”则应被拆除。最终第二个计划得到落实。从1877年至1883年，在卡尔·施诺尔·冯·卡尔斯费尔德（）、和的领导下，新的车站大堂被扩建为16条轨道。其中卡尔斯费尔德对车站设施进行重新布局，格拉夫负责建筑施工，格贝尔则掌管结构设计。新的大堂被翻新为原有的两倍大，从而使其前部得以继续作为售票厅保留。其它的营运建筑则将进行扩建。建设工作于1883年年底完成。


title: 慕尼黑火车总站

text: 慕尼黑中央车站的面积此时被划分为三个部分。第一部分也被称为内部，负责旅客运输、快货及件货运输。中部直至工人桥（今多纳斯贝格桥）的部分承担整车货运及编组站的职能。外部则结束于畔，它包含有及机车库、列车库和中央维修车间。车站在完成改建后距离最终的转辙器有2.9公里长，最宽处也有580米宽。其转辙器总数为226个、机车转盘为42个，以及所有轨道的总长度为82.3公里。


title: 慕尼黑火车总站

text: 几年后，该车站再次被证明是规模过小。建筑师弗里德里希·格拉夫（）在此时提出应将车站搬迁至兰德斯贝格大街（），从而实现与来自、并经由施瓦宾车站（）通往规划中的北站的环线铁路相接。但该计划没有实现，取而代之的是将客运从货运中分离，以保证中央车站的客流量。整车货运业务被转移至莱姆编组站到发。中央车站则保留了件货到发。改造工作在1891年开始。


title: 慕尼黑火车总站

text: 1893年，皇家巴伐利亚国营铁路在中央大堂的北侧开放了斯塔恩贝格翼站（）。它获得了6条轨道，但只有一个临时的木质站房。长途客运此时被集中在中央大堂，往帕兴方向的短途运输则被移往翼站。1897年，翼站获得了巴伐利亚的首个。莱姆编组站于1896年落成，因此除件货外的所有货运业务都被转移至莱姆进行。此外，通往兰茨胡特的铁路获得了一条经由宁芬堡宫后侧的新路由，以使其能够与莱姆编组站相连接。而往帕兴方向的铁路则被转移至一座新建的立交桥。


title: 慕尼黑火车总站

text: 1904年5月1日，中央车站被正式更名为慕尼黑火车总站（）。它共设有22条轨道，日均处理约300班列车。在随后的几年内，这座车站在当时40.7万人口的城市中的日均旅客发送量达到18,000人次。随着旅客数量的持续上升，进一步的扩建计划被纳入议事日程。F. X. 李比希和特奥多·莱赫纳（）建议在煤炭岛新建一座通过式车站，并与相连。那里是德意志博物馆现址。而其它的可能性，例如在哈克桥西侧新建一座通过式车站，并以一条隧道与慕尼黑东站相连；以及将本地运输转移至地下车站和将中央车站搬迁住等方案都进行了审议。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在巴伐利亚财政部于1911年9月的一份研究报告中，所有这些方案都因为当局更倾向于扩建斯塔恩贝格翼站和新建霍尔茨基兴翼站而被否决。该报告还规定，将全部短途运输均转移至两座翼站进行。它同时也对通过式车站在未来是否适用表示质疑。扩建工程于1914年开始，但它们却因第一次世界大战的爆发而推迟。两座翼站直至1921年4月30日才得以投入营运。短途运输此时已大部分转移至翼站。凭借着霍尔茨基兴车站拥有的额外10条轨道，慕尼黑中央车站共最大限度的获得了36条轨道。而行车服务也在1922年至1929年间建成了9座联锁控制信号塔。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在1925年至1927年期间，由慕尼黑到发的6条铁路线均实现了电气化，因此除了霍尔茨基兴翼站外，车站的所有轨道都架设了接触网。它在国营铁路时期同样也有新的改造规划。德意志国铁路计划将车站搬迁至哈克桥以西。为此，通过一条1,900米长的隧道穿越特蕾西娅草坪地底、并与相接的联络线已经建成，但本地的运输服务应该仍在毗邻的尽头式车站终到。莱姆编组站需要在这些计划落实后进行拆卸，作为替代，则应在新建一座编组站。但由于德国在随后几年进入大萧条，这些计划没有得以实现。


title: 慕尼黑火车总站

text: 1928年7月15日，在车站出口位置的多纳斯贝格桥发生了一起。52841次体育专列与一列相撞并引发火灾，并造成10人罹难。


title: 慕尼黑火车总站

text: 自1933年起，阿道夫·希特勒开始委托制定新的车站重建计划。新的车站应该在莱姆和帕兴之间重建，且旧的设施可以通过从卡尔广场引出的普拉希特大街（）与新车站相连。但阿尔克的计划无法令委托人满意，因为受到接待大厅的影响，其对面120米宽的普拉希特大街无法铺开。在1938年以一个45度角面向道路的车站方案解决了这一难题。他计划构建一个有136米高的巨大穹顶建筑，其直径将达到265米。1942年5月，德国国营铁路接到希特勒的命令，开始构建一个连接全欧洲的宽轨铁路计划。在该计划中，铁路的轨距应为3米，则为8米乘8米。而宽轨的柏林－慕尼黑铁路与巴黎－维也纳铁路应该在慕尼黑相互连接。十条准轨轨道和四条宽轨轨道应在一条7米深的隧道内修建。然而，上述计划并没有得以实现。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在1939年的夏季运行图中，每天共有112班定期营运的长途列车在慕尼黑总站到发。因此它也成为了德意志国铁路长途运输网络的11个重要节点之一。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在第二次世界大战期间，慕尼黑总站因盟军的轰炸而遭到重创，但列车在每次空袭后仍继续维持开行。直至1945年2月25日，大部分的列车服务才在高达112次轰炸后而被迫改道。此时车站仅开行有1班通往帕兴的车次。所有长途列车都必须在慕尼黑周边进行大范围的绕行或利用作为替代路线。总体而言，车站的损失高达710万帝国马克，并造成了大量的人员伤亡。1945年4月30日，美国军队进入慕尼黑，最初納粹德軍仍然奉命保卫车站，但由于反击实际上已毫无意义，因此最终車站的和平移交得以實現。1945年5月6日，尽管面临缺乏建筑材料和繁复的审批程序等困难，车站还是启动了战后重建工作。至1945年6月24日，已有128班列车得以再次经由慕尼黑总车站到发。自同年12月16日起，车站的每日列车处理量更是达到了235班。


title: 慕尼黑火车总站

text: 从1945年5月16日至8月16日，由于在战争中被炸毁的站台顶棚面临坍塌的危险，废墟中的其余部分均被拆除，以便进行重建。作为战后新开端标志的新斯塔恩贝格翼站自1950年5月开始兴建，它由海因里希·格布尔（）设计，其宏大的新古典主义风格被视为具有落后的前瞻性，同时层柱式大堂也被批评为令人联想起。前厅的宽度为宽度为240米，长度为222米。同年，主建筑的前四个区域完工。1951年，车站南部的一家酒店开业。随着1952年6月26日引入的动力集中式列车服务，使得列车得以免除了机车换挂的麻烦。主建筑于1953年重新投入营运。随后霍尔茨基兴翼站也在1954年5月实现了电气化。在1956年2月6日投入使用，以便车站范围内可以进行简易的调车作业。霍尔茨基兴的月台在1958年8月1日获得了一个横向的顶棚。根据的设计所构建的车站主厅也在1960年8月1日完工。主厅有140米宽和220米长。除了在建筑边缘有间距为70米的柱列外，它在中间行还有一排柱列，这在当时是极为罕见的。如今的站房建筑是在1960年8月1日落成。


title: 慕尼黑火车总站

text: 于1964年10月11日凌晨4点开始投入运作。新的信号所可对295个转辙器、446个铁路信号机、300个配备的区间和7条自动闭塞路线进行集中控制。信号所共有4个联锁装置可供使用，其中1个用于控制霍尔茨基兴翼站、2个用于主站的轨道以及1个用于斯塔恩贝格翼站。新的只需要38名操作人员及12名信号维护人员，并可以由此节省93个工作职位。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在随后的几年中，邮政业务、包括在车站下方设立的自己的已经可供使用，但它受到乘客干扰的问题却日益严重。1968年8月18日，一个独立的包裹处理车站在威廉·哈勒大街（）投入营运，它是通过一条复线铁路与慕尼黑总站相连。


title: 慕尼黑火车总站

text: 斯塔恩贝格翼站的运输服务自1967年起受到的建设影响，因为主线被设计在其下方通过。为了能及时在1972年夏季奥运会时投入服务，快铁主线及新的地下车站赶在1972年4月28日建成。在夏季奥运会期间，有大量的旅客经由慕尼黑总站到发。以1972年9月2日为例，在不包括慕尼黑快铁营运的情况下，车站共录得3.5万人次的客流量。首条地铁线，当时的U8/U1线（今U2/U1线）于1980年10月18日开始经由慕尼黑总站运行。随着快铁的进一步发展和扩建，前往沃尔夫拉茨豪森的快铁S7线自1981年5月31日起得以通过一条260米长的隧道将快铁主线与慕尼黑总站的所有轨道连接在一起。而在此之前，原被标记为S10线、往返于沃尔夫拉茨豪森的短途列车服务则结束了在霍尔茨基兴翼站的到发。用于U4/U5线的地铁月台于1984年3月10日开通。在1980年代，接待大厅在埃克哈德·法赫尔（）、迪特·沙伊赫（）和约瑟夫·莱茵德尔（）的主导下被转化成流动大厅和旅游中心，以创造一个透明和开放的流动环境。在1989年的夏季运行图中，凭借着日均269班定期运行的长途列车到发量，该车站成为德国联邦铁路网络中的12大枢纽车站之一。


title: 慕尼黑火车总站

text: 原有20厘米高和5.4至6米宽的月台被认为是太低和太窄。在3.2米宽的行李月台被废除后，车站建成了一种新的76厘米高、宽达10.2米的客运月台。此外，月台的设施，例如长椅也得到了翻新以及部分月台的长度得以扩展至430米。在12道和13道的地下还有一种行李隧道投入使用。北部和南部的车辆侧线和机械处理设施也得到了扩建。其中南部的侧线还获得了自己的SpDrS 60型信号塔。这些建设工程于1976年8月动工，并至1987年圣诞节完成。


title: 慕尼黑火车总站

text: 一款新的于1981年开始在大堂的越式站台中投入使用。同时在除了霍尔茨基兴翼站外的所有个别月台中，也都分别安装了翻页式显示器。这些替代的面板早前曾被固定在缓冲器区域的上方，并有部分至今仍然存在于霍尔茨基兴翼站内，但如今已不再使用。此外，还有37台显示器被安装在室内区域，例如售票厅中。所有显示器均由一台计算机进行控制，后者储存有时刻表变化的全部基本信息。它们均由信号所完成更新。为了配合城际快车的开行，一个洗车厂也于1991年在铁路设施的南部投入营运，并在随后的几年中被进一步扩建为ICE动车基地。自2004年起，整个车站范围内都实现了视屏监控。共有70个摄像头由德国铁路安全部门设于该车站的控制中心进行操控。同时，翻页式显示器已被替换为了更具现代化的液晶显示器，广播系统也完成了现代化更新。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在德国铁路制定的一份名为“”的计划和慕尼黑市政府在1990年代的设想中，慕尼黑总站将被转换为一个设于地下的通过式车站。但由于缺乏经济可行性和资金不足，该项目被无限期押后直至另行通知。


title: 慕尼黑火车总站

text: 自2000年底开始，慕尼黑总站开始作为一条的终点站进行改建。但由于成本原因，该项目至2008年3月27日被撤销。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在兴建的规划中，车站大堂的地下将新建一座快铁车站。建设工作最初在2008年至2011年持续进行，但由于路线的东段走向在此后进行了重新调整，进一步的施工被押后进行。当前人们希望它能在2019年竣工。


title: 慕尼黑火车总站

text: 此外，车站的前端也有计划进行拆除，并将以一个由建筑事务所设计的新售票厅所取代。但该项目如果与上述两个项目同时进行，其资金问题将难以得到保障。2011年5月，德国铁路宣布，将采用一个较为简单的构造而不是在设计比赛中获胜的设计方案，并声称该方案的成本预算更为低廉。慕尼黑市政府及批评替代方案无法符合要求，同时也对成本预算表示质疑，因为新的方案只是在快铁和地铁之间采用空间较小的换乘通道才更为便宜。在替代方案于2011年5月18日提交慕尼黑市议会审议后，德国铁路经理人的答辩被否决。然而在此之后，慕尼黑市长和德国铁路总裁顾儒伯达成一致，双方同意实施奥尔-韦伯-联合建筑事务所的获胜方案。2013年9月中旬，该事务所获得了德国铁路授予的外包合同，负责对新的接待大厅进行整体规划。德国铁路预期该计划在2015年提交审批，以便可与第二主线的工程同时完工。


title: 慕尼黑火车总站

text: 截至2014年，车站的底层已完成了重新设计。在快铁区域将投资2,400万欧元改造，在地铁区域则为2,000万欧元。此外，防火设施也将在2015年底得到改善。


title: 慕尼黑火车总站

text: 慕尼黑中央车站是除外，在巴伐利亚州唯一的大型尽头式车站。它由拥有32条股道的3个车站分区，以及一个独立运作的快铁车站共同组成：


title: 慕尼黑火车总站

text: 由于车站的面积范围较大，乘客在个别车站分区之间步行前往可能需要花费较长的时间。德国铁路建议，为了保证顺利实现换乘，在翼站至中央大堂之间需要预留10分钟、在两座翼站之间需要预留15分钟、在快铁车站至斯塔恩贝格翼站之间需要预留10分钟以及在快铁车站至霍尔茨基兴翼站之间需要预留15分钟的步行时间。但在没有大件行李和熟悉路线的情况下，这些步行路程实际可以各自节省约5分钟。由于翼站的月台终端位于中央大堂的轨道之前，这意味着总是有乘客必须沿着11道或26道前往翼站。与其它尽头式车站一样，慕尼黑总站也不设可以加快换乘速度的地下通道。


title: 慕尼黑火车总站

text: 作为尽头式车站，慕尼黑总站主要处理较为灵活机动的动力集中列车到发。但也有部分路线使用不含控制车头的车组，例如前往苏黎世的欧城列车或，它们均需要在车站大堂进行机车换挂。


title: 慕尼黑火车总站

text: 由柴油机车牵引的列车一般使用无顶棚的翼站到发，以尽量减少对中央大堂的空气污染。唯一的例外是一些前往米尔多夫的区域列车、个别经由慕尼黑快铁A线延长至阿尔托明斯特始发和终到的列车、由两台218型柴油机车重联牵引通往苏黎世的欧城列车、以及国际性的长途列车都始终在车站的中央大堂到发。


title: 慕尼黑火车总站

text: 根据德国铁路的报告，截至2013年，每日共有258班长途列车、597班短途列车和1,018班快铁列车使用慕尼黑总站到发。


title: 慕尼黑火车总站

text: 共有5条铁路线是以慕尼黑总站作为起点。它们分别为慕尼黑－奥格斯堡铁路、慕尼黑－罗森海姆铁路、慕尼黑－因戈尔施塔特铁路、和。


title: 慕尼黑火车总站

text: 走向经由帕兴的铁路线在慕尼黑总站和慕尼黑-帕兴站之间的8公里路段是共线运行，并在后者设有大量的立体交汇点。由慕尼黑总站出发的大部分长途列车会在这里转往各自的路线运行。通过慕尼黑南环铁路则可将慕尼黑总站与慕尼黑东站相连，并在那里也伸展出更多的铁路线。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在德国铁路的路线（）中，共有以下编号的铁路线在慕尼黑总站相互交会：


title: 慕尼黑火车总站

text: 在连接慕尼黑至乌尔姆的于1854年建成后，慕尼黑总站便得以开办前往巴登-符腾堡的列车服务。数年后，当马克西米利安铁路在慕尼黑至萨尔茨堡或库夫施泰因之间的缺口于1858年被连上，则主要开行了由巴黎前往维也纳的国际列车。自1883年起，由由巴黎前往君士坦丁堡（伊斯坦布尔）的东方快车也宣告开行。经由库夫施泰因通往意大利方向的南北快车（）是自1897年开行，它连接了柏林至维罗纳。在随后的几年中，其它的国际性旅游列车也相继开行，例如便是通往东南欧或意大利方向。长途运输在20世纪60年代达到顶峰，此后由于和航空运输的发展，几乎所有的国际长途列车服务至2012年都已停办。


title: 慕尼黑火车总站

text: 1957年10月15日，慕尼黑总站开行了首班全欧快车——米迪奥拉姆号，它由慕尼黑前往米兰。另一班全欧快车莱茵之箭号随后在1965年5月30日开行，但很快又于1971年停运。全欧快车巴伐利亚号则是自1969年9月28日起在慕尼黑总站至苏黎世间开行，后于1977年停办。此后还有四对全欧快车班次在结束它们营运后，大多被转化为城际列车或欧城列车继续重开。


title: 慕尼黑火车总站

text: 截至2019年，共有下列路线的长途运输服务在慕尼黑总站到发：


title: 慕尼黑火车总站

text: 此外，还有许多夜间列车路线在慕尼黑总站办客，其中大部分是在这里始发及终到。较为特别的是往返于慕尼黑和阿姆斯特丹之间的夜车，这条路线在冬季会延长至因斯布鲁克、从慕尼黑至汉堡以及从慕尼黑至柏林，其中后两条路线会在慕尼黑东站加挂装载汽车的平车运行。还有一条路线是从慕尼黑至巴黎，这趟车在冬季会延长至因斯布鲁克。此外，还有两条国际路线通往罗马和威尼斯。另有两条路线从慕尼黑分别前往布达佩斯和萨格勒布，其中后者会加挂1节继续前往里耶卡。慕尼黑总站同时也是人车同行路线的停靠点，其中汽车的装运点设于慕尼黑东站。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在ICE25号和28号线中，从慕尼黑出发的城际快车会每隔1小时分别轮番经由因戈尔施塔特和奥格斯堡前往纽伦堡。另有八班25号线的城际快车会经由奥格斯堡和安斯巴赫（不停站）直通维尔茨堡。28号线则自2011年12月12日起开行每隔1小时分别经由因戈尔施塔特、哈勒至柏林的快车服务和经由奥格斯堡、莱比锡至柏林的慢车服务。


title: 慕尼黑火车总站

text: ICE1021次和1022次列车自2010年12月12日的运行图调整起被合并为一对列车，它在慕尼黑至多特蒙德之间均经由运行。因此从这时起，沿线的美因茨、科布伦茨和波恩等城市除了原有的IC/EC32号线图定连接至慕尼黑外，它们还可通过这对每日开行的ICE列车服务直通运行往巴伐利亚州首府。


title: 慕尼黑火车总站

text: 针对在慕尼黑至法兰克福之间拥有巨大需求量的乘客，慕尼黑总站开办有每小时1班和两小时1班经由斯图加特的ICE11号和42号线的叠加服务，并以经由纽伦堡的ICE41号线作为补充。41号线的部分班次会终到多特蒙德，但主要都在埃森到发。与11号和42号线不同的是，41号线会在法兰克福总站和法兰克福机场两地都作停靠。作为替代，11号线和42号线则会在曼海姆总站与从卡尔斯鲁厄驶来、发车频率为两小时1班的12号线（巴塞尔－法兰克福－柏林）和43号线（巴塞尔－法兰克福机场－科隆）进行“优化互连”，乘客可从曼海姆根据相应的路线进行换乘。


title: 慕尼黑火车总站

text: 自2007年12月9日的运行图调整起，法国国家铁路在慕尼黑每日开行有一对往返于巴黎的TGV列车。TGV列车在这条路线中的运行全程约为6小时12分钟，较此前的欧城列车班次服务快了将近两小时。而奥地利联邦铁路也在2008开行了锐捷列车班次，提供两小时1班连接慕尼黑经维也纳至布达佩斯的服务。


title: 慕尼黑火车总站

text: 介乎于长途运输及短途运输之间的服务是alex列车（在2010年以前被称为“爱瑞发州立铁路快车”），这是由于其资费的确是根据短途运输制定，但作为仅设较少停站的区际列车的替代产品，它实际上应被划分至长途运输。alex列车提供由慕尼黑至奥伯斯多夫再解编前往林道；以及由慕尼黑经雷根斯堡、施万多尔夫再进一步前往霍夫和布拉格的服务。另有一种列车服务，虽然被视为区域快车，但运行时间与长途列车类似、并使用前城际列车车体担当，它被称为。这项服务在慕尼黑至纽伦堡间提供两小时1班的发车频率。


title: 慕尼黑火车总站

text: 除了上述提到的长途运输服务外，慕尼黑总站也设有服务分别连接至兰茨胡特-雷根斯堡/普拉特林格-帕绍、肯普滕/林道、米尔多夫、加尔米施-帕滕基兴以及拜里施策尔、伦里斯和泰根塞（由巴伐利亚高地铁路开行）等地。当中只有通往米尔多夫方向的铁路（自马克特施瓦本起）和往肯普滕/林道的铁路（自霍尔茨基兴起）没有实现电气化。而其它在慕尼黑周边的区域运输都是依靠接触网进行操作。


title: 慕尼黑火车总站

text: 慕尼黑总站开办有以下路线的区域运输服务：


title: 慕尼黑火车总站

text: 慕尼黑快铁在总站毗邻慕尼黑快铁主线的区域中设有一座快铁车站，它包含两条股道和三座西班牙式布局的月台，坐落于北侧较低的地下二层。共有7条快铁路线在该站停靠，分别为1、2、3、4、6、7和8号线。在2013年12月24日之前，27号线也是在霍尔茨基兴翼站旁的地面轨道到发，但当日新的运行图调整实施后，它被巴伐利亚高地铁路开行的梅里迪安列车所取代。


title: 慕尼黑火车总站

text: 作为自2006年起规划的慕尼黑快铁第二主线新造工程的一部分，还应有另一座新的快铁车站被建于地下五层的位置，但由于成本原因，该工程已被无限期推迟。作为替代工程，当局计划兴建一条连接慕尼黑总站至慕尼黑机场的磁悬浮路线。然而，该项目也同样由于成本原因而被撤销。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在中央大堂内部的地面及上层设有多个餐饮场所、报刊亭、花店和礼品店。同样，在北部和东部的地下也设有大范围的购物长廊，并可通过购物长廊直接进入毗邻的市内百货公司。购物长廊自2013年夏季起将被完全去核翻新，这使得长廊内的所有商铺不得不在关闭或搬迁至站内通道区域直到2013年8月。此外，在地铁站和快铁站的区域内也将设有购物廊。但两项建筑计划是彼此独立的，其中快铁的购物廊是在2013年8月才动工，而新的地铁楼层已接近完工。


title: 慕尼黑火车总站

text: 自1995年起，迁入斯塔恩贝格翼站。该建筑的南面还是的一部分。与其它许多车站类似，慕尼黑总站的周边都设有一些酒店，其中包括豪华品牌索菲特酒店和艾美酒店。11股道的南端是援助机构的服务处所。在这里，游客和无家可归者可以获得全天候的救助、膳食和休息。在北部则设有和德国联邦警察的派出所。此外，在北翼的地上一层还包含有一间供德国铁路员工和客人使用的餐廳。两座停车场设于车站主建筑的地上四层和五层，它们均可通过拜耳大街和阿努尔夫大街抵达。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在建成初期，车站便设立了可供机车和车厢停放的小型机车库，而车辆大修则需转交相应的制造商负责。1867年，则开始兴建一座可进行车辆维修的中央维修车间（），以节省车辆移交制造商的维修费用。1874年，该维修车间在如今的车辆段对面投入营运。同时，用于客车和货车车厢的车辆段也于同年建成。在1900年，维修车间的占地面积已超过500米长。然而至1931年，用于机车的维修车间已被转移至。车辆段也在1941年搬迁至，但它仍然隶属于慕尼黑总站。时至今日，车辆段仍然在为铁路客车提供保养服务。


title: 慕尼黑火车总站

text: 另一座车辆段始建于1867年或1868年，但具体的落成日期已不可考。随后它进行了多次的改建和扩建，并在1993年5月18日被构建为一个新的ICE动车基地，被称为“慕尼黑1号车辆段（）”，那里驻扎有大量的ICE列车。


title: 慕尼黑火车总站

text: 慕尼黑地铁在慕尼黑总站旁设有两座地铁站。


title: 慕尼黑火车总站

text: 其中在中的地铁站位于南北向的站前广场地下四层，并有4条轨道。1号线在车站往北部分岔通往奥林匹克购物中心站，2号线则通往费德莫兴站。最初该地铁站是被规划建于赫尔蒂百货公司（）地下。但为了缩短与中央大堂的换乘距离、并接入地铁4号和5号线、以及避免挖掘式施工，它最终被决定建立在站前广场地下。1975年春季，地铁站的建筑工程启动，为此站前广场需要封闭其地面交通的运行。由于巨大的广度和深度，该建筑工程需要采取明挖随填的方式施工。最初完工的是侧壁和顶盖，然后各楼层按从上到下的顺序构建。地铁站最终于1980年10月18日开通。与其它同期开放的2号线地铁站不同，该站的轨道背墙采用银色的饰边，支柱则设于车站的中央。月台在北端可以通过一个夹层与快铁站相连，在南端则可通过另一个夹层与4号和5号线的地铁站相连。在月台中部的自动扶梯则可通过一个夹层前往位于站前广场下方的封闭层。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在中的地铁站位于慕尼黑总站南侧及东西向的拜耳大街地下二层。该站在规划阶段曾被定名为“总站南站（）”，但在1984年3月10日投入营运后，它仅使用总站的称谓。其银色的轨道背墙呈隧道状向内弯曲，从而使该站具有管状的特点。该站处于一个轻微的弯道中，且不设任何支柱。照明设备呈方形排列，它们被固定在缩回的天花板之中。在月台的东端可以通过一个夹层与1号和2号线的地铁站相连，西端则可通过一个封闭层来到慕尼黑总站的南入口。此外，在这一端还设有一台无障碍升降机接入地铁月台。


title: 慕尼黑火车总站

text: 两条地铁路线都可在东南部实现相互连接。自2011年12月12日起，7号线作为支援路线仅在高峰时段开行，8号线则仅在周末开行。


title: 慕尼黑火车总站

text: 慕尼黑总站周边共设有4座有轨电车站（总站、总站北站、总站南站、霍尔茨基兴站），它们为7条慕尼黑有轨电车路线提供服务。其中16路、17路、20路、21路和22路途经总站北站。几乎停靠路线的路线（16路、17路、19路、20路、21路、22路）都在位于站前广场的总站停车点停靠，但20路、21路和22路仅在出城方向停靠。而总站南和霍尔茨基兴站两个停车点则只有18路和19路停靠。


title: 慕尼黑火车总站

text: 在站前广场停靠的首条有轨电车路线始于自1876年10月21日开通、从至的。在随后的几年中，有轨马车的路线被扩大，从而使慕尼黑总站在1900年共开办有4条路线。由于有轨电车是重要的运输方式，其网络在其后又进一步的得到了扩建和电气化。至1938年，车站已开办9条有轨电车路线，使其成为慕尼黑有轨电车网络的一个重要枢纽。1966年，慕尼黑总站的有轨电车路线增至10条。此后，随着慕尼黑地铁的建设，有轨电车的路线数量开始回落，但在慕尼黑总站停靠的路线几乎不受影响，以至于其数量甚至一度达到11条。


title: 慕尼黑火车总站

text: 除了有轨电车站外，总站南站还停靠有慕尼黑公共交通公司开行的58路都会巴士。在总站北站则提供有100路博物馆巴士和个别区域巴士的停靠服务。


title: 锡根体育之友

text: 锡根足球俱乐部是一家位于德国北莱茵-威斯特法伦州锡根的一家足球俱乐部，始建于1899年。目前征战于北萊因-威斯特法倫高級聯賽。


title: 施洗者圣约翰大教堂

text: 施洗者圣约翰大教堂（），位于美国宾夕法尼亚州大城市匹兹堡的劳伦斯维尔社区，罗马风格，1902年落成投入使用，1993年，因为社区人口急剧下降，当地的天主教会被迫撤离，教堂遂不再承担宗教功能。1996年，匹兹堡的一位商人肖恩·凯西买下了这个建筑，将它改造为带餐厅的酒吧。该建筑现已进入匹兹堡历史文化遗产名录。


title: 三一重工

text: 三一重工股份有限公司（；；简称三一重工），由三一集团于1994年创立于湖南，2003年7月3日在上海证券交易所上市。


title: 三一重工

text: 2011年7月，三一重工以215.84亿美元的市值被英国《金融时报》评选为全球市值500强；


title: 三一重工

text: 2012年1月，三一重工收购德国混凝土品牌普茨迈斯特（Putzmeister）。


title: 三一重工

text: 2012年11月30日，三一重工宣布，因规避恶性竞争而将公司总部和管理团队迁往北京昌平回龙观镇，工厂仍留湖南。


title: 三一重工

text: 2014年7月16日，美国东部时间7月15日上午，美国哥伦比亚特区联邦巡回上诉法院做出判决，称美国总统奥巴马和美国外国在美投资委员会（CFIUS）叫停三一重工子公司罗尔斯公司（RALLS）在美建设风力发电场的计划一事违反程序正义。这是中国公司首次发起类似起诉并获得胜利。


title: 似細鰭短吻獅子魚

text: 似細鰭短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西北太平洋區的鄂霍次克海海域，棲息在水深165公尺的水域，生活習性不明。


title: 2005年至2006年德國足球乙級聯賽

text: 波鸿, 亞琛和科特布斯升入德甲。


title: 裕興

text: 裕興（），滿洲愛新覺羅氏。豫通親王多鐸後裔、豫良親王修齡第三子。


title: 裕興

text: 乾隆五十二年（1787年），父親修齡逝世，其長兄裕豐襲豫親王爵位。乾隆六十年（1795年），裕興被封為不入八分輔國公。


title: 裕興

text: 嘉慶十八年（1813年），天理教林清在北京起事，因裕豐屬下有追從亂者，裕豐獲罪而被奪去爵位。次兄裕瑞亦因對手下人跟從天理教作亂之事失察而被革職，遷往盛京管理宗室事務。裕興因此於嘉慶十九年（1814年）承襲豫親王爵位。


title: 裕興

text: 嘉慶二十五年（1820年），裕興姦污婢女，而令婢女自殺。刚刚继位的清宣宗下諭曰：「國家法令，王公與庶民共之。裕興不自愛惜，恣意干紀，且親喪未滿，國服未除，罪孰大焉！」道光本欲賜死，乃因眾王公說情，裕興乃獲罪被奪去爵位，還遭宗人府圈禁三年後始獲釋。由五弟裕全襲豫親王爵位。 妻富察氏，明敬之女。


title: 法林

text: 法林是西非國家幾內亞比紹的城市，也是奧約區的首府，位於卡謝烏上游135英里的卡謝烏河畔，建城於1641年，1925年發展成為一個商業中心，吸引從事花生和木材貿易的黎巴嫩和敘利亞商人湧入，其經濟在1960年至1970爭取獨立時嚴重受創，2008年人口6,405。


title: 汉堡火车总站

text: 汉堡火车总站（）是德国最重要的之一；其2018年的日均旅客到发量为550,000人次，是德国铁路最繁忙的长途车站，也是仅次于巴黎北站的欧洲第二大铁路车站。整个车站范围是由彼此相连的中央大楼和地上轨道设施、以及在地下由运营的地铁站火车总站北和火车总站南，连同汉堡快铁运营的定向月台所共同组成。车站是德铁车站及服务辖下最高级别的21座一等站之一。根据前铁路总裁顧儒伯的报告，若根据十二个月台上和区域客运的每日交通量来衡量，它是德国铁路网络中最大的“瓶颈”。自2010年以来，车站的轨道负荷已严重超限。


title: 汉堡火车总站

text: 这座配备島式月台的坐落在汉堡中区，它始建于1904年，以取代各铁路公司此前分散经营的各尽头式车站，并于1906年12月6日投入运营。


title: 汉堡火车总站

text: 汉堡火车总站地处汉堡内城东缘的中央。它位于汉堡市政厅东北约800米处，距离易北河、即汉堡港设施的直线距离约600米，而距离内/外阿尔斯特河则仅有450米。低位的轨道系统建在前和老的原址上，大致沿着从汉堡至东部近郊圣格奥尔格之间的旧防御工事伸展。如今，车站周边的市分区边界已将其完全纳入了。


title: 汉堡火车总站

text: 从车站的东侧出口可以进一步深入该分区，那里有哈赫曼广场/海蒂·卡贝尔广场和毗邻的以及位于基兴大道（）的德国演艺剧院，往石门广场方向则有漢堡工藝美術館和（ZOB）。西侧出口穿过对面的街道/石门坝便直接来到汉堡-老城分区，那里有购物街蒙克贝格街和步行街，以及位于火车总站西北侧的汉堡美术馆。


title: 汉堡火车总站

text: 在长途铁路网络中，汉堡火车总站是连接北部（基尔、丹麦、叙尔特岛）、东北部（吕贝克、什未林、罗斯托克）、东部（柏林、布拉格）以及南部/西南部（汉诺威、不来梅）的枢纽。


title: 汉堡火车总站

text: 对于车站的代表性设计，当局于1900年发起了一项，并由来自夏洛滕堡的建筑师和获胜。然而，德皇威廉二世却将他们的首份草案评价为“简陋”，必须对其进行修订。车站的技术方案则来自。


title: 汉堡火车总站

text: 随后的修订计划更加雄伟，并从外观上强调了的73米跨度。整个大堂长150米，宽114米，有37米高。接待楼的两侧为两座45米高的塔式建筑，其正方形的横截面是利用一条桥梁和横跨月台大堂北侧“北吊桥”（）来建造的。在大堂的南端，较窄的“南吊桥”（）是作为人行桥横穿轨道，而与之相连、位于车站外部石门坝上较宽的公路桥则充当了蒙克贝格街和阿登纳大道间的最短链路。大堂被认为是成功借鉴了1889年巴黎世界博览会的样式。车站被建立在800根钢筋混凝土桩上，是北德地区首批使用钢筋混凝土桩的大型建筑之一。其地基是在1902年由来自斯特拉斯堡的“水泥-铁结构工程局”（）所打下。


title: 汉堡火车总站

text: 第二次世界大战期间，汉堡火车总站于1941年获得了一个彩绘木结构样式的伪装罩，这使得来袭的盟军轰炸机编队难以测定方位。尽管采取了这种措施，它还是在1941年11月和1943年7月（蛾摩拉行动）的大轰炸中遭到严重破坏，所以当1945年战争结束后，甚至出现了拆除和新建的讨论。然而，当局还是决定保留旧建筑，并在初期进行一些临时修复。修复工作于之后完成。至1970年代，该建筑终于得到全面修缮。


title: 汉堡火车总站

text: 随着1969－1975年间，在大堂东侧建设隧道车站，东侧的侧向延伸部分被拆除，北吊桥（“漫游大堂”）也进行了翻新。


title: 汉堡火车总站

text: 位于轨道层地下、与南吊桥相平行的设施被称为“南吊桥隧道”。它被设计为铁路月台和地铁站火车总站南（U1/U3线）之间的旅客提供地下直达连接。其通往两个快铁月台的入口于1991年末至1992年初关闭，原因是那里经常出现酗酒和吸毒者。


title: 汉堡火车总站

text: 经由处女堤至圣保利栈桥的（1979年延长至阿尔托纳）终点设于车站大堂的北侧，采用部分地下、部分地上的穿入式结构。与此关联的是建于车站大堂东侧的一座平行复线隧道车站，它设有岛式月台供北行快铁列车使用，于1981年投入运营。在隧道车站南出口的上方则建有一个方形的营业所以取代之前的侧翼，它具有金属壳外墙，被称为“饼干罐”（）。


title: 汉堡火车总站

text: 在此之后，股道需要进行重新编号，其中新车站的股道被授予编号1和2，大堂中的原1至12道则变更为3至14道。同时，供快铁运营的南行列车将单独使用3道和4道。而此前供快铁使用的5道（原3道）则移除了轨道供电，此后一直为区域和长途运输服务。


title: 汉堡火车总站

text: 设于车站北侧、横跨轨道的样式的连接大堂被称为“漫游大堂”（）。它包含分设于西、东两侧、各有一个45米高的醒目钟楼的入口和出口大堂；以及一个可作为通道与东侧第一月台（现快铁3道和4道）相连的一个额外入口大堂。漫步大堂过去曾是一等至四等候车室的所在地，而售票处和行包房则被安置在入口和出口大堂内。


title: 汉堡火车总站

text: 在支撑结构修缮的过程中，火车总站的北吊桥也得到改建。漫游大堂由此获得了一个带商店的连廊作为额外楼层。此前，该区域仅用于悬挂广告牌。


title: 汉堡火车总站

text: 1988年，一位私人投资者出资兴建新的漫游大堂，而原来的大堂则因年久失修而被拆除。新的漫游大堂于1991年6月1日开业。在7600平方米的两个楼层内设立了众多的商店和餐厅，此外在楼上还增加了3600平方米的办公和仓储空间。由于车站所在的特殊位置，商家并不受到从1900年至2007年的法定营业时间规管，因此在每周七天均是从早上6点营业至夜里11点。当中的美食广场更于2005年进行了扩建，并可提供19种不同风味的饮食。


title: 汉堡火车总站

text: 德国合作银行的子公司“DG22号地产设施基金会”（），于1991年以可继承的方式从德国铁路取得了漫游大堂的建筑经营权，为期70年。2017年9月，当局又宣布漫游大堂将被出售。据媒体报道，卖主希望售价在亿元（欧元）范围内。


title: 汉堡火车总站

text: 在客运站往南约400米，从通往的线路岔出，位于班克斯街（）和赫格堤（）之间的原址上，是如今提供列车全面整备和保养的，其东南端则还有供机车保养的机务段。在蒸汽机车时代，那里后来还设立了隶属于的和转车盘——可由机车牵引着煤水车沿当时所需的方向进行旋转，其后又增设了一个带有的矩形车库。至2016年，那里仅保留了一个供柴油机车使用的加油设施，而车库则已改造作其它用途，移车台也被拆除。


title: 汉堡火车总站

text: 在通往铁路存车场的轨道和北运河桥之间，设有一座六层楼高、用于整个火车总站建筑群的，称为“总站中央调度楼”（）。它采用SpDrS-60型，通常由两至三位实施操作。若存车场内有列车在进行编组，则还可以配备一位调车调度员。此外，那里也是运营监控人员和月台旅客信息系统编排人员的工作场所。其信号管控范围现已扩展至、、以及（专有）。中央信号所建于1970年代中期，并于1977年6月12日投入使用。它取代了原设于客运站北部及南部轨道空地上、并于同年拆除的总站北（）、总站南（）、总站东（）以及总站存车场（）等四个信号箱。而在通往当时邮政车站轨道上方的总站邮政角（）桥梁信号箱则已于两年前拆除。信号所设施最早是在1906年随着火车总站的建造而设，其中总站北、总站南和总站东是，总站邮政角是以及总站存车场是机电信号箱。1933年，总站邮政角替换为搭载机电设备的马鞍式信号所；1941年，新建的总站东投入运营；在二战期间便已开建的总站北和总站南最终自1949年起使用。后三者自此都装备了机电四行信号所。总站存车场于1963年获得一个新建筑。同样在1906年落成的存车场调车信号所则已被废弃。


title: 汉堡火车总站

text: 股道1－8道和11－14道可用于客运，其中1道和2道设于大堂外部的地下。1－4专供快铁运输使用。长途和区域运输在5－8道和11－14道进行到发。通过南、北吊桥的阶梯和自动扶梯可进入五座岛式月台。月台一直延伸至大堂南端之外，在此区域内的11－14道月台均有顶篷覆盖。5－8道月台也延伸至北侧的月台大堂之外。货运和调车是通过两条不设月台的贯通式轨道（9道和10道）进行的。过去，这些轨道不仅用于货运，而且还用于。


title: 汉堡火车总站

text: 在西北侧，轨道经由与通往石勒苏益格-荷尔斯泰因和日德兰方向的长途车站达姆门和阿尔托纳相连。


title: 汉堡火车总站

text: 在东南侧，轨道集在大堂后方分岔成向北（向东）往吕贝克和柏林方向，以及向南延伸通过，进一步在长途车站之后分支成向南（汉诺威、）、向西南（不来梅、科隆等）和向西（施塔德、库克斯港）的线路。


title: 汉堡火车总站

text: 在1989年的夏季运行图中，汉堡火车总站以每天207班长途列车的到发量而成为德国联邦铁路网络中的第十四大枢纽。自1995年以来，该站对长途运输的重要性再次得到显著提升，因为石勒苏益格-荷尔斯泰因州内的铁路在此前仍未实现电气化。随着于1995年完成电气化改造，往返于北部的长途列车都不再需要驶入阿尔托纳的尽头站。自从往返于基尔和弗伦斯堡的区域列车由汉堡-阿尔托纳车站改至汉堡总站始发终到后，部分换乘运输也被转移至此。


title: 汉堡火车总站

text: 由于汉堡火车总站从结构上进行扩建的开支巨大，因此站内多条到发线都配备了，借助它们，两列短编组车辆可以相继停靠在同一月台旁。在实际操作中，月台范围会被划分为两个部分，每个部分均以a或b作标记。这种细节也会被显示在和时刻表中的轨道编号旁。自2015年以来，这种定位说明也会在月台的面板中使用大写字母展示；相应的，诸如A－C或D－F等标记也会被附加至列车的显示屏和时刻表中的轨道编号旁。因此，北行（例如开往弗伦斯堡）的区域快车可以在12道的D－F段停靠，而南行（例如开往不来梅）的区域快车则使用12道的A－C段。这种细分适用于5－7道和11－14道，但不适用于8道，因为这条轨道的一侧在月台范围的中部设有分支通往哈尔堡方向，另一侧又通往和吕贝克方向。8道通常用于在南部和波罗的海沿岸之间的路线上运行、并驶入汉堡火车总站的长途列车，例如从斯图加特至宾茨往返的城际列车或欧城列车。


title: 汉堡火车总站

text: 自2016年12月以来，夜行列车一直以奥地利联邦铁路的夜捷列车运行（归类为欧洲夜车直至2017年），此前由德国铁路开行的城市夜线则被撤销。


title: 汉堡火车总站

text: 汉堡火车总站共设四条轨道和两座定向岛式月台用于快铁运输，由此可通往所有快铁路线。1道和2道是后期铺设在与车站大堂相平行的隧道中，“进城”的路线于此到发。原1道和2道（在车站大堂内）则是随着隧道车站的完工而被重命名为3道和4道，“出城”的路线于此到发。如有必要，3道和4道也可以进行反向操作。


title: 汉堡火车总站

text: 由于客流量大，快铁运输会在月台上安排工作人员。月台为无障碍环境，每个月台都有一个升降机，并在检票层配备自动扶梯和固定楼梯。月台中部还有一条穿越下方轨道的隧道，由此可以过渡到位于更低一层的地铁站火车总站南。


title: 汉堡火车总站

text: 隧道车站的改造工程于2019年10月启动。第一步会将轨道背墙的瓷砖铲掉。接下来会像快铁隧道内的其它站点一样将墙面漆成黑色，并为即将到来的安装支架。


title: 汉堡火车总站

text: 此外，由运营的A1线每天也有两班列车行经汉堡火车总站：


title: 汉堡火车总站

text: 汉堡火车总站旁有两座独立的地铁站：火车总站南和火车总站北。这两条隧道线路是下穿了街道水平的铁路轨道。


title: 汉堡火车总站

text: 火车总站南站（1968年以前称为火车总站）位于车站大堂的东南部，于1912年开放。如今的地铁（诺德施泰特－/大汉斯多夫）和（－万德斯贝克－（环线））的列车在此停靠。日均发送旅客127800人次。


title: 汉堡火车总站

text: 在火车总站建设期间，从西部添加入铁路轨道下方的线路隧道以及一条行人隧道均已完工，该行人隧道为长途月台提供了地下入口，直至1991年关闭。地铁站由两条带拱形天花板的砖砌管筒所组成，设计用于四条轨道：的列车停靠在外侧轨道，通向二战后不再建造的列车则使用内侧轨道。在火车总站北站开放后，两条管筒之间创建了通道，内侧轨道则被非常宽的U3线月台所取代。


title: 汉堡火车总站

text: 该站的正南方于1960年开通了另一座隧道车站，服务于从引入的地铁U1线，其隧道是在1959年通过盾构下穿过铁路设施。


title: 汉堡火车总站

text: 自2016年以来，U1线车站和间隔层已经进行了广泛的现代化改造。作为改造的一部分，服务点将搬到新的场所并建造新的升降机，而通往附近（ZOB）的连廊也将重置。


title: 汉堡火车总站

text: 火车总站北于1968年开放，位于车站大堂的北端，从下横穿德国铁路的轨道设施。它由离地30米深处的四条管筒组成。在管筒的两端设有楼梯通向前厅，每个前厅还有更多的走廊，可通过楼梯到达地面。如今，范围广泛的出入口隧道已有部分关闭。


title: 汉堡火车总站

text: 现时的地铁（宁多夫－）和（－）的列车在此停靠。日均发送旅客5.33万人次。


title: 汉堡火车总站

text: 在施工过程中，为防患于未然，四条并排放置的隧道管筒中只有两条内侧的在正常使用。外侧月台是为而设计的，该线路原计划于1970年代通车。然而由于财政原因，于1970年代初叫停了它的实现。如今，这些管筒已被栅栏阻塞，在管筒北侧还设立了一个艺术品装置。在车站于2006年的无障碍改造过程中，未使用的轨道槽和出入井都加装了升降机。


title: 汉堡火车总站

text: 1870年左右，便有从西部来自阿尔托纳和基尔的，以及从东北来自吕贝克、从东北经来自柏林的众多铁路线在汉堡终到。每条线路都有独立的车站，它们分布在原东南缘约200米至600米的范围内。此外，在易北河南岸、隶属于普鲁士王国的城市早在1847年便开设了。而（）则仍然在建。


title: 汉堡火车总站

text: 于1846年建于，是为而设，以代替1842年5月通往贝格多夫铁路的首座车站——原铁路已被纳入通往柏林的线路中。该车站的原址现为堤坝之门美术馆。


title: 汉堡火车总站

text: 是在1865年由（LBE）建于施帕尔丁街（）畔，如今它被通往和哈尔堡方向快铁高架桥所穿过。


title: 汉堡火车总站

text: 在当时负责新车站建设的总监治下，通往汉堡的线路在新的汉堡火车总站被改造为复线。由于他为LBE铁路设施重组作出的贡献，当新车站启用时，他获颁二等；并在1907年1月18日举行的加冕及授勋礼上获颁。


title: 汉堡火车总站

text: 于1902年关闭了相关的吕贝克货运站，并将LBE与设于的汉诺威车站货运场连接起来。这条连接线后来成为了的第一部分。


title: 汉堡火车总站

text: 始建于1866年，是的终点，位于如今的以南，其轨道设施其后又扩展至许内波斯滕铁路邮局（现为辖下的中央图书馆）处。修道院门车站后来还修建了一条轨道延伸到柏林车站的入口前，并将600米开外的吕贝克车站的一条货运轨道引至那里。


title: 汉堡火车总站

text: 位于的芬洛车站建于1872年，并于1892年更名为。的最初是在汉诺威王国辖下的城市终到，直至1866年。从哈尔堡至汉堡格拉斯布洛克之间，由斥巨资在、架设的两座桥梁直至1872年才成为的一部分。因此，该站成为通往汉诺威线路的终点，并作为芬洛铁路的组成部分，朝鲁尔区和莱茵兰方向。由于后者是由法国发起的巴黎－汉堡铁路项目的最北段，因此作为终点的芬洛或汉诺威车站也被称为巴黎车站。在汉堡火车总站建成后，汉诺威车站的原址成为了该市的首个铁路货运总站。芬洛/汉诺威车站的方位是尤为不利的，因为人们必须跨越两座桥梁才能到达老城区和其它铁路车站。


title: 汉堡火车总站

text: 在当局于1899年批准了在汉堡建立中央车站的合同后，新的汉堡火车总站才于1906年在修道院门车站北侧落成，并集合了包括阿尔托纳联络线在内的多条铁路线，以取代原先分散的各站。建设工作由负责。新车站具有象征意义的是在车站大堂北外墙中间的两个石雕，它们分别展示了汉堡市徽和的样式。


title: 汉堡火车总站

text: 在建造新中央车站的同时，和许纳波斯滕铁路邮局也开始建设，并于1906年完工。从中央车站向南延伸的多条轨道可直接通往对面的邮政车站大楼，那里共设有十一条装卸轨道和七个带顶篷的装卸平台。大楼的另一侧是位于同名街道上的邮局，可与公路运输网络相连。


title: 汉堡火车总站

text: 1924年，最初的三层建筑进行了扩建，包括增加两个完整楼层、两个交错层以及一个平屋顶。1973年，包裹业务被移交至的包裹邮局处理。1997年5月，德国邮政股份公司终于结束已有148年历史的铁路行邮方式，然后拆除了许纳波斯滕大楼中的轨道及邮政设施。建筑物“地窖层”中轨道设施的拱形开口获得了保留，至今仍清晰可见。自2004年以来，该建筑已被用作汉堡公共图书馆的中央图书馆处所。


title: 汉堡火车总站

text: 自1940/41年以来，在哈赫曼广场（）下方的东侧设立了一个可容纳200人的两层地堡设施，其容量在1960年代扩展至大约1700人。西侧同样在1941至1944年间建造了一个三层的地堡设施，以充当，可容纳2460人（至1970年扩大为2702人）。旅客能够通过南吊桥隧道直达这些地堡。


title: 汉堡火车总站

text: 长期以来，一直存在有各种调整形式的改进方案以应对不断增长的旅客需求：汉堡火车总站于2009年引入了节水的3.5升马桶。车站地窖则于2012年展开了一个对进行分离和处理的试点项目。粪便经过与木炭和微生物混合，可转化为黑土。尿液则与微生物混合后分解出有机成分。然后废水会通过排出。药物也可由此被过滤掉。


title: 汉堡火车总站

text: 作为《》工作的一部分，当局对汉堡枢纽范围内各种提高容量和运营质量的措施进行了研究。其目的是增加铁路运输的吸引力和并扩大服务范围。为此，汉堡火车总站安排了在9道旁设立10道新月台的计划。与新长途车站阿尔托纳相关联（例如在上）的进一步措施也将进行调研。“火车总站周边的交通调研”结果已于2018年秋季发布。然后，德国铁路还将展开另一项可行性研究。


title: 汉堡火车总站

text: 火车总站的改造计划于2019年1月出台。关于9道月台的和的绩效协议也应在2019年签署。2020年1月中旬，当局宣布将从月台至石门坝桥之间建造新楼梯。相应的方案已于2020年1月14日由德国铁路提呈至运输委员会。具体而言，它应是一条涉及3/4、5/6、7/8、11/12和13/14道的新通道。坡度将以简要的楼梯形式构建，因此不设自动扶梯。工程计划于2021年开始。


title: 汉堡火车总站

text: 作为的组成部分，联邦政府于2020年初宣布将沿快铁隧道修建联络线。由此火车总站将可腾出快铁轨道3道和4道供长途及区域运输使用。该方案将首先对落实的可能性展开调研。


title: 黑玫短吻獅子魚

text: 黑玫短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西北太平洋區的日本海域，棲息在水深605至928公尺的水域，體長可達12公分，生活習性不明。


title: 布巴

text: 布巴是西非國家幾內亞比紹的城市，也是基納拉區的首府，面積744平方公里，海拔高度3米，1982年當局透過瑞典援助興建膠合板工廠，並安裝產生足夠供應電力給整個小鎮的蒸汽機，2008年人口6,815。


title: 紅褐短吻獅子魚

text: 紅褐短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西北太平洋區的鄂霍次克海海域，為深海魚類，體長可達35公分，棲息在水深72至1950公尺的水域，生活習性不明。


title: 瓦滕沙伊德09

text: 华登舒特足球俱乐部是一家位于德国北莱茵-威斯特法伦州波鸿瓦滕沙伊德的一家足球俱乐部。俱乐部建于1909年9月18日。


title: 卡提奧

text: 卡提奧是西非國家幾內亞比紹的城市，也是通巴利區的首府，海拔高度1米，面積1,020平方公里，主要經濟活動是農業，沒有高等院校或專業培訓中心，2008年人口9,217。


title: 居特斯洛2000足球俱乐部

text: 居特斯洛2000足球俱乐部是一家位于德国北莱茵-威斯特法伦州居特斯洛的足球俱乐部，始建2000年，其前身为同年早前解散居特斯洛足球俱乐部。


title: 1998年至1999年德國足球乙級聯賽

text: 比勒費爾德, 翁特哈兴和乌尔姆升入德甲。


title: 法兰克福火车总站

text: 法兰克福火车总站（）是德国黑森州南部城市美因河畔法兰克福最重要的铁路车站；也是德国第二繁忙的，日均旅客到发量达460000人次，僅次於汉堡火车总站。 該法蘭克福總站為尽头站，1888年開業時稱為“法兰克福中央车站”（），现为德铁车站及服务辖下最高级别的21座一等站之一。由于其所处德国中部，德国铁路将其定位为德国铁路运输中最重要的“交通转盘”（）。


title: 法兰克福火车总站

text: 在高峰日，会有约1170班列车驶过车站。在车站地下並設有和，並藉此連結法蘭克福的區域鐵路網，包括萊茵-美因城市快鐵與法蘭克福地鐵。


title: 法兰克福火车总站

text: 火车总站位于西南端的法兰克福市分区境内。站内的店铺连廊“B层”（）则有部分属于。车站建筑南靠曼海姆街、北接邮政街、东邻广场。位于西侧的则是轨道前地。


title: 法兰克福火车总站

text: 在原上的火车总站建造之前，曾有三座位于当时城郊的加卢斯壕沟旁（即今车站社区内），分别作为、和的终点。


title: 法兰克福火车总站

text: 随着19世纪末旅客人数的增加，三座西部车站的运力日益不足，但受制于法兰克福自由市周边各邦国的领土隶属关系，改变的阻力极大。直至普鲁士于1866年相继了法兰克福、拿骚和黑森-卡塞尔之后，相关障碍才基本消除，因此兴建一座中央车站的规划被重视起来。在1870-1871年的普法战争中，既有状态的劣势尤为明显——当时分散的铁路车站严重妨碍了部队的调动。与之前的三座西部车站一样，新车站将以尽头站的样式实现。最初规划的应是一座带有34条到发线的大型车站。由于规模过于巨大，随后又出现了一个“仅”带有18条到发线的方案。邮政及应在列车大堂的下方进行，短途运输则应在室外进行，这将通过后来建造的而实现。直至1875年才参与商议，他们希望将铁路设施从迁移至原绞刑场（）内。而在西部车站的轨道区域将设立一个以为主轴的新分区，那里将不再进行铁路运营。该方案还具有一个很大的优势，因为新站几乎不会受既有线路的影响，故而在施工阶段可以不受干扰的实施。


title: 法兰克福火车总站

text: 自1880年起，举办了一项由所有重要建筑师参与的竞赛，以设计出“挑战最高艺术力量的纪念性建筑”。这场共收到55份设计方案，最终由来自艾尔萨斯首府斯特拉斯堡的地建专员暨大学于1881年脱颖而出。他受命负责车站大楼的规划和建设。专门从事建筑的柏林建筑师则获得第二名。他成为三座新建铁制列车大堂的，这些大堂有28米高的，各由六条轨道上的三座月台组成。


title: 法兰克福火车总站

text: 1888年8月18日，法兰克福中央车站（）仅历时五年建设便正式落成。接下来的几年中，在车站大楼的东侧兴起了车站社区，该区域持续得到充分开发，直至1900年。而在1915年莱比锡火车总站落成之前，法兰克福火车总站一直是欧洲最大的铁路车站。


title: 法兰克福火车总站

text: 法兰克福火车总站是为而设。铁路线的接车线和发车线采取并排布设。


title: 法兰克福火车总站

text: 在开幕日傍晚，有一列火车无法及时制动而冲出了挡车器，并造成机车和月台横道的铺石路面损坏。这是一系列此类事件的开端，在新闻界引起了一些嘲讽。同类事故于1901年12月6日发生的达到顶点，当时牵引机车及煤水车直至冲入一/二等才停下来。


title: 法兰克福火车总站

text: 有及于此，许多机车驾驶员在进站过程中都会非常小心，并在与挡车器仍有一段距离处便停车。然而，此举将导致列尾的车厢无法靠入月台，也不符合运营管理的规定。机车驾驶员因此会被告诫应“尽可能靠近挡车器”。


title: 法兰克福火车总站

text: 1924年，建筑的两座外侧大堂以新古典主义风格进行了扩建。轨道数量则增加至25条（1至24道及1a道）。在南入口处还安装了带有主题的浮雕。


title: 法兰克福火车总站

text: 第二次世界大战期间，车站成为盟军空袭的目标，因此例如在1944年12月11日，便有近1000吨多用途炸弹被投向车站。车站大楼在法兰克福轰炸中仅受到轻微破坏，但列车大堂的玻璃尽毁。为了保护旅客免受雨淋，以往的玻璃表面以木材进行部分封闭，并作为一项维持了近60年之久。1956年，车站完全实现电气化。


title: 法兰克福火车总站

text: 在1955年至1957年间，一座竖立在9道和10道之间、高22米的信号塔落成。在那里，当时欧洲最大和最现代化的（带）于1957年投入运行，16个操作员自此可对15000个继电相关设备进行控制。信号塔现已被列为。


title: 法兰克福火车总站

text: 同样在1957年，用于调车的九台蒸汽机车被七台柴油机车所取代。1960年代初，车站建立了德国最大的处理设施，但这些年来的年均行包和快货处理量仅为1500万件。设施还包括车站和餐车的供应中心，以及自营的、面包店和。两个也是大型设施的一部分，还有70台货运升降机。


title: 法兰克福火车总站

text: 鉴于日益严重的城市交通问题，尽管从经济上无利可图，但当局还是在1960年代再次提出了建立的想法。与位于的法兰克福地铁一起，地下铁路设施的建设始于1971年。其中配电层创建了一个大型店铺通廊（B层），由此可与各设四线的一座（C层）和一座（D层）、以及一座三层的地下车库（部分可用作民防设施），通过大量的走道和阶梯相连。这里有该市当时最早的公共自动扶梯。从B层还可以通抵位于车站前方的广场——上的，这也是过去唯一的途经。在此期间，于街面处则增设了一条人行横道。


title: 法兰克福火车总站

text: 地下设施是通过开放式施工法建设：首先拆除车站大楼的北翼，以便在长途列车大堂下方建造快铁站，然后使用原始的外墙进行重建。地下车站于1978年投入运营。同时还建造了一个两层的防空洞，为铁路员工在紧急情况下提供保护。所有通信操作都可在此地堡中完成，它也可以用作广播设备。即便如今已不再储备罐头等物资，其技术设备（空气滤清设备、发电机等）仍然能够随时完全运作。


title: 法兰克福火车总站

text: 早在1970年代初，车站便取消了对月台票的要求，并拆除了相应的。随着1991年6月引入城际快车（ICE）作业，从6道至9道间的两座月台进行了加宽、加高和加长。为了赢得拓宽空间，当时已失效的遭到拆除。


title: 法兰克福火车总站

text: 从2002年至2006年，因考虑到纪念物保存的需求，当局对五个被列为文物保护建筑、但仍持续运作的列车大堂顶篷进行了全面翻新。共计有约60000平方米的顶面和墙面覆板——包括约30000平方米的玻璃得到翻新，并更换了5000吨钢材。为了这项基础修缮，还开发出一套特殊的循环工序作为装配理念。在施工期间，会沿屋顶的长度拉起一个十米高的组装和运输平台。其中塔吊被安装在平台的中部。每根柱子高达150吨的支承负荷被部分引导至地下室层，并在那里设立基础。循环工序整合了所有的工作流程，因此平台每两周会在各大堂移动一次。螺钉自此取代铆钉作为固定介质；特别为此开发的铆头螺钉已经获得了的个别批准。车站屋顶的整修将使得日照的面积大幅提升。与原始状态一样，支承屋顶的桁架被漆成浅灰色，因此显得较轻。楔件中的蔷薇花饰自此则被漆成深蓝色，因而更易于观察。整个施工过程几乎都是在距旅行者头顶十米高的地方发生。


title: 法兰克福火车总站

text: 翻新工作开始后不久还发生了一起事故，车站大楼北部的部分顶篷在焊接过程中引发火灾。这里的“北部通风中心”几乎完全被毁，必须更换。此外，由于在火灾期间仍吸入空气，大楼内部——尤其是B层也受到了污染和损害。


title: 法兰克福火车总站

text: 顶篷翻新的投资总额为1.17亿欧元。其中80%的费用由联邦政府承担。


title: 法兰克福火车总站

text: 2013年进行了外墙的翻新。


title: 法兰克福火车总站

text: 列车大堂、接待大堂以及地下车站的内部装饰也已完成现代化。例如在地铁站更换了已有30年之久的壁画。如今月台上已经出现了液晶显示器，而不是老旧的翻页显示器。如同一样，七个立式玻璃和钢制亭楼取代了以往的月台横道。在2006年中期，从快铁月台至地铁以及在列车大堂的月台横道上还安装了立式的透明升降机。


title: 法兰克福火车总站

text: 由于经常失窃，每年造成的损失高达30000欧元，因此法兰克福火车总站安装了一个安全系统，以防止行李推车从铁路场所被推走。当它们通过红色标记时，前轮便会被锁定。该系统最初是为而开发，并作出了相应的调整。鉴于客流量的增加，行李推车的租用其后被中止，因为已无足够的空间确保安全操作。


title: 法兰克福火车总站

text: 2001年底，开始工作，其四阶段调试已于2005年11月27日完成。它取代了自1957年启用、已处理2000万次列车和1亿次调车运行的轨道分布信号所。自1986年3月27日起，由于老龄化而引起的磨损，旧信号所的设备负载以及内部配线切换档位的绝缘层已被禁用。新的信号所分为两个子中心（北和南），在其投入使用时是德国最大的两层配地下室的信号所建筑。


title: 法兰克福火车总站

text: 自此，进出站限速从30公里/小时局部提高至40－60公里/小时，并通过增设的转辙器创造了新的行驶选项。所有的进站轨道都设立了，并将总站的13条到发线进一步分为两个部分（）。该设施由845个控制单元组成，其中包括340个转辙器和脱轨器以及67个。信号所可由来自法兰克福的6名调度员和1名节点主管进行远程操作。信号所的投资总额为1.32亿欧元。


title: 法兰克福火车总站

text: 借助新的信号所，可为火车总站的轨道设施和进站线路进行大规模改扩建奠定基础，以便将来更好的利用总站的到发线并增加其容量。


title: 法兰克福火车总站

text: 从2010年7月至2010年9月，12/13道月台被拆除和重建。月台天顶借助混凝土锯与下部结构分离，再将其分解成多个部分并重新浇筑成預鑄混凝土。新月台使用与主月台和月台横道相同的花岗岩地板。大堂的外侧部分则设有一个130米长的新月台顶篷。月台翻新工程共计花费850万欧元。


title: 法兰克福火车总站

text: 一些进站线路的容量被视为已耗尽。多条路线（例如ICE 50号线和RB 55号线）有部分已无法再经行法兰克福火车总站。对于南北向联系的长途列车，出于加速原因而仅使用四条到发线（6至9道）。


title: 法兰克福火车总站

text: 为了减轻尽头式车站、尤其是法兰克福铁路枢纽的诸多交通劣势，自法兰克福火车总站投入运营以来，人们一直在讨论各种想法和建议，以消除相关的不利影响或将车站整体搬迁。这些建议大多由于技术问题和缺乏经济性而被否决。


title: 法兰克福火车总站

text: 在1980年代和1990年代，关于设立地下的各种方案引发讨论。由此产生的概念设想将法兰克福火车总站转变为具有12条到发线的通过站。由于缺乏资金，这项1996年提出的项目于2001年被搁置。随着则开始推进项目。


title: 法兰克福火车总站

text: 德国铁路计划，将来自曼海姆、美因茨和科隆－莱茵/美茵高速铁路方向的长途和区域运输分离。几乎所有的长途运输都将集中在火车总站南侧的1至8道上，以减少线路冲突。部分区域运输将转移至北侧。为此，计划在2030年之前从法兰克福南站至总站的1至3道间修建一条连接曲线，即“发电厂弯道”（），并在总站前地中安装其它转辙器。从2007年6月至2021年底，洪堡堤道（）应进行复线改造。这段800米长的扩建工程预计将耗资1.31亿欧元，费用由联邦政府资助。在企业内部，这条线路被称为“法兰克福总站－美因茨州道”（）。


title: 法兰克福火车总站

text: 至2019年，从B层至站前广场间的通道将斥资1.75亿欧元进行改造。2015年12月21日，德国铁路与法兰克福市签订了一项合同，以实现地下配电层的现代化并创建更多通道。其中迄今为止尚未使用的地下室楼层将用作新建逾千平方米的购物空间。工程应自2016年第四季度开始，至2020年中期完成。法兰克福市将为1.35亿欧元的建设成本贡献2750万欧元。


title: 法兰克福火车总站

text: 从奥芬巴赫市界至的是一项远期规划。它将使得法兰克福火车总站成为多条长途运输路线的通过式车站。该项目已被纳入《》的“紧迫需求”。据估算（2018年11月数据），该项目的成本将高达35亿欧元。


title: 法兰克福火车总站

text: 法兰克福火车总站的地上部分分为和。车站大楼在街道一侧朝东，并使得尽头站面向车站社区开放。坐落于三个中部列车大堂之前的较旧部分的外立面采用新文艺复兴风格；而作为车站大楼于1924年扩建的部分，两个外侧大堂则采用新古典主义风格。建筑共有270米宽。车站大楼的中心是主接待大堂，其靠街道一侧的入口由三个门单元组成，它们彼此被两个粗壮的墩柱隔开。在这上方的正中是一个华丽的时钟，周边饰以昼与夜的託寓以及带“火车总站”字样的德国铁路企业标识。顶盖范围也持续划分为三条轴，那里的大型玻璃使日光得以直射。车站大堂的三方划分对应于最初在此运营的三家铁路公司：、以及。外墙的两侧各有一个塔楼。屋顶中央是一个由不伦瑞克雕塑家创作的6.3米高的青铜雕像群：背负地球的阿特拉斯及一同托举、象征蒸汽和电力的人物形象。此外还有象征商业和农业、以及钢铁工业和航运业的人物雕像。


title: 法兰克福火车总站

text: 列车大堂与车站大楼的西侧相连。它由五个钢构和玻璃大堂组成，覆盖了186米长的月台。三个较大的大堂宽度为56米、高度为28米；两侧较小的大堂则有31米宽和20米高。月台横道延伸至大堂的整个宽度，这是去往大堂内24条地上站线轨道的通道，只有室外的1a道需要通过1道月台间接到达。与月台横道成直角的月台还可以通过西侧的行人隧道进出。在车站大堂之外，月台与来自不同时代的顶篷依然继续延伸。


title: 法兰克福火车总站

text: 在车站大堂下方，有一个广阔的隧道系统，那里一直负责处理邮政及行包业务直至1970年代。在当时铁路工人的行话中，它们被称为“地下墓穴”（）。在架设用于屋顶翻新的承重脚手架支柱时，“墓穴”成为了一个问题，一些支柱必须从月台上打入到地下层。


title: 法兰克福火车总站

text: 地下墓穴内有大量，例如被油浸的地下车间，以前曾为隧道中的柴油拖车提供保养。地下车站上部还设有各种站务室，包括一个用于莱茵-美因快铁运营的信号所。


title: 法兰克福火车总站

text: 地下车站设有四条轨道（101－104道），专门用于快铁运输。它位于D层，可通过B层的通道，从地铁站经由连廊或从月台横道到达。地下车站为S1－S6线、S8线和S9线提供服务，但不包括S7线以及S1线或S8/9线的部分加密班次。


title: 法兰克福火车总站

text: 在纳粹时期，被屠杀的犹太人是从16道执行驱逐出境。2007年11月8日，从法兰克福启动。


title: 法兰克福火车总站

text: 在长途运输中，22条城际快车路线（ICE）中的12条以及3条城际快车短跑手路线中的2条（截至2010年度运行图）都会经由法兰克福火车总站运行。通过将一些路线转移至机场长途车站和南站将可缓解火车总站的负荷：两条城际快车路线图定仅在机场停靠，其中一条会继续前往南站。自2007年6月起，法兰克福火车总站已通过城际快车路线与巴黎相连。自2009年以来，法国高速列车（TGV）也提供每日一班往返巴黎的服务，2012年又进一步开通马赛班次。


title: 法兰克福火车总站

text: 在区域运输中，火车总站是（RMV）的主要枢纽。共有15条于此始发及终到，图定开行有通往威斯巴登、美因茨、科布伦茨、新维德、兰河畔林堡、卡塞尔、吉森、马尔堡、、弗里德贝格、尼达、、韦茨拉尔、黑博恩、迪伦堡、海格尔、锡根、美因河畔奥芬巴赫、哈瑙、韦希特斯巴赫、巴特索登-萨尔明斯特、富尔达、阿沙芬堡、维尔茨堡、纽伦堡、达姆施塔特、曼海姆、海德堡、迪堡、、埃伯巴赫、沃尔姆斯和萨尔布吕肯等地的班次。此外，（FKE）也开行有通往陶努斯山区柯尼希施泰因（）和（）的班次。火车总站在莱茵-美因快铁的运营中也发挥着核心作用，其中S7线是唯一在地上车站到发的快铁线路。


title: 法兰克福火车总站

text: 火车总站由（VGF）提供服务。11、12、14、16、17、20和21号线以及的列车都在站前广场的中央有轨电车站停靠。此外，火车总站还在慕尼黑街（火车总站/慕尼黑街站）和车站大楼南侧（火车总站南站）都设有电车站；共和国广场站也位于北出口附近。地铁U4和U5线，巴士33、37、46和64号线以及深宵巴士n8和n83号线都在火车总站停靠。


title: 法兰克福火车总站

text: 根据德国铁路发布的数据，截至2008年，每天共有342班长途列车、290列短途列车和1100班快铁列车在法兰克福火车总站到发。


title: 法兰克福火车总站

text: 法兰克福火车总站是德国最重要的铁路枢纽之一。在繁忙时期，每日约有400班长途列车在此停靠。在德国铁路运营的33条路线中，每天至少有四对班次通过15个节点，而法兰克福总站正是这些节点的中心。这些路线主要为两小时发出一班，但以类似经由叠加的多条路线通常会加密成一小时的周期，往科隆和柏林方向甚至只有半小时1班的间隔。欧洲夜车和夜捷列车开行的夜间班次在法兰克福则主要停靠机场长途车站和南站。


title: 法兰克福火车总站

text: 在1960年代末，每天有逾1200班列车在法兰克福进出。凭借日均260班长途列车图定通过法兰克福火车总站的运量，该站于1989年的夏季运行图中成为德国联邦铁路网络中的八大枢纽之一。在2004年度运行图中，日均则有470班图定长途列车到发，使法兰克福枢纽（含火车总站及其他车站）成为德国铁路网络中最重要的枢纽。由于火车总站的负担过重，威斯巴登－德累斯顿路线的ICE列车已自2013年底起绕开法兰克福。在2014年，法兰克福枢纽所产生的480749分钟的长途运输延误时间中，有35%归因于火车总站。


title: 法兰克福火车总站

text: 在铁路短途客运方面，每天有约650班区域性列车和120班快铁列车通过这座尽头站。在高峰时段（即6至9时及14至19时）则各增开有约80班加密班次。 主接待大堂设有德国铁路的以及大量自动售票机。较小的接待大堂则设有行政和商业场所，例如车站的一个集市。从位于高楼层的或咖啡厅可以俯瞰整个列车大堂。然而，车站也有大量的闲置空间，特别是在一楼，例如原邮局、食堂和美军铁路运输办公室（）以前使用的区域。


title: 謝布希山脈

text: 謝布希山脈是非洲西部的山脈，位於西非國家尼日利亞東北部的阿達馬瓦州，毗鄰貝努埃河和喀麥隆邊界，山脈全長160公里，最高點海拔高度2,042米。


title: 梅彭体育俱乐部

text: 梅彭体育俱乐部是一家德国足球俱乐部，位于德国下萨克森州的梅彭，始建于1912年11月29日。


title: 約拉

text: 約拉是西非國家尼日利亞東北部的城市，也是阿達馬瓦州的首府，位於貝努埃河畔，海拔高度190米，北面是曼達拉山脈和謝布希山脈，市內清真寺和天主教教堂，2006年人口392,854。


title: 茨维考足球俱乐部

text: 茨维考足球俱乐部是一家位于德国萨克森州茨维考的一家足球俱乐部，目前参加德国足球丙级联赛。


title: 新文藝復興建築

text: 新文藝復興建築（英文：Renaissance Revival 或 Neo-Renaissance）是指十九世紀的一種建築風格，靈感來自十五世紀意大利的文藝復興建築。


title: 新文藝復興建築

text: 新文藝復興建築的特色包括長而寬的樓梯，亦有來自巴洛克建築及哥德式建築的影響。代表建築包括英國羅特席爾德家族的 ，建於1874年。


title: 烏約

text: 烏約是西非國家尼日利亞東南部的城市，也是阿夸伊博姆州的首府，面積115平方公里，是甘薯、木薯和油棕櫚的貿易中心，市內有石油儲存倉庫，2005年人口451,128。


title: 1997年至1998年德國足球乙級聯賽

text: 法蘭克福, 弗赖堡和紐倫堡升入德甲。


title: 奧卡

text: 奧卡是西非國家尼日利亞南部的城市，也是阿南布拉州的首府，位於該國最大城市拉各斯以東約600英里，該地區的大部分居民是伊博族，市內有兩所大學，2006年人口301,657。


title: 包奇

text: 包奇是西非國家尼日利亞北部的城市，也是包奇州的首府，東北面毗鄰喬斯高原，距離揚卡里國家金園110公里，建城於1809年，面積3,687平方公里，海拔高度616米，2016年人口693.700。


title: 索袭

text: 索袭，字伟祖，敦煌人，十六国时期河西名儒。


title: 索袭

text: 好读书，州郡举孝廉贤良方正，以疾辞。精通阴阳之术，前涼張茂主政期間，敦煌太守阴澹拜訪他，称道“味无味于恍惚之际，兼重玄于众妙之内。”著有大量天文、地理著作。卒年七十九。


title: 气道给药技术

text: 气道给药技术：向呼吸道输送药物的方法。 英文是metered-dose inhaler，简称MDI，这是最常用的技术。药物被溶解或悬浮于低沸点溶剂后储存在加压瓶中，加压瓶口连接着一个开关。低沸点溶剂使得加压瓶在室温下保持着较高的内部气压，一旦按动开关，瓶内的液体将定量释放，以气溶胶形式将药物喷射入空气中，此时患者通过吸气将药物吸入气道中。


title: 气道给药技术

text: MDI对呼吸配合要求比较高，作为改进，可在喷雾口上套一个储雾瓶（spacer），喷出的药液在此得以缓冲，然后再吸入。


title: 气道给药技术

text: 英文是dry powder inhaler，简称DPI。药物以干粉形式储存在药瓶或独立胶囊中，每次按动开关时，装置将定量的药粉装入吸入装置上，患者对着吸入装置用力吸一口气，吸气气流即将药粉带入气道


title: 气道给药技术

text: 以压缩空气或氧气为动力，利用气流将液体冲撞为雾状，随后由该气流带出，供患者吸入。


title: 迈克尔·唐利

text: 迈克尔·布鲁斯·唐利（，）是第22任美国空军部长。他有着30年的工作经验，曾在美国参议院、白宫及美國國防部工作。他曾担任国防部长室行政管理主任。


title: Amazing World

text: 《Amazing World》是香港歌手古巨基於2011年10月推出的個人專輯。


title: Amazing World

text: 为配合10月举行《Amazing World演唱会2011》梦幻世界的个唱主题,古巨基特别在全新EP中再次炮制他的劲歌金曲第三回,演绎劲歌金曲「Party King」,并加入天王天后的经典舞步。至於加盟英皇後首個紅館演唱會的主題曲「爆了」,是基仔唱出都市人面对压力和生活迫人的苦况,黄仲凯填词,雷颂德作曲、监制,MV更请来名模 Juliana S.担任女主角。碟内深情主打有「Once Upon A Time」和Rubberband、DJ细so联手打造的广播剧主题曲「恋後感」。


title: 彤城氏

text: 彤城氏是中国文献记载到的远古姒姓氏族。汉·司馬遷记载彤城氏是姒姓的十二个氏族之一。唐·司馬貞注解周代时的彤伯可能是指彤城氏的后裔。宋代韵书《廣韻》又在“成”字下注释“史记有形成氏”，是否是“彤城氏”的讹写尚待考证。宋·罗泌记载“商有肜伯，地即肜城”。


title: 斯科特·伍顿

text: 史葛·占士·胡頓（，），英格蘭足球運動員，司職中堅，現效力於英甲球會摩甘比。


title: 斯科特·伍顿

text: 胡頓在燦美爾優材中心（Tranmere Rovers Centre of Excellence）開始接受正規足球訓練，於13歲時轉投利物浦，以14歲之齡代表利物浦U18青年隊。但不滿時任領隊拉法埃尔·贝尼特斯引進大量海外青年球員阻礙本土球員的進步空間，他於16歲時拒絕利物浦提供的獎學金，並於2007年投效曼聯。胡頓隨即晉身曼聯U18青年隊，並於2009/10年球季獲委為隊長，更於翌季被提升上預備隊，在上半季擔任常規正選。


title: 斯科特·伍顿

text: 2010年9月30日胡頓獲借用到出身的母會位處英甲的燦美爾，為期1個月。他於10月2日主場對白禮頓首度披甲上陣，於完場前頂入由隊友克雷斯威尔（Aaron Cresswell）主射的自由球，扳平比數1-1，但這個入球其後被判由克雷斯威尔直接射入，於上陣5場後結束借用返回曼聯。11月25日胡頓與燦美爾再續未了緣，效力至翌年1月，於12月11日重披燦美爾戰衣主場出戰奧連特，胡頓再次將克雷斯威尔的罰球轉變成入球，正式成為其名下的處子入球，但球隊仍以1-2落敗。兩段借用合共在聯賽上陣7場，並在盃賽上陣2場，取得1個入球。


title: 斯科特·伍顿

text: 2011年5月胡頓首次披上曼聯一隊戰衣，參加加利·尼維利的告別賽，在85分鐘替補主人翁上陣。7月1日胡頓聯同隊友端尼基夫一同以借用身份加盟由領隊費格遜的兒子达伦·弗格森執教的英冠球會彼德堡，為期6個月。8月9日在英格蘭聯賽盃第一圈作客對史提芬納治，胡頓於下半場替補端尼基夫首次代表彼德堡上陣，最終經過加時賽才以4-3僅勝淘汰對手。8月14日作客對黑池的聯賽，胡頓正選上陣，但以1-2落敗而回。於上陣8場後，因膝蓋受傷而被送回曼聯治理。2012年1月31日胡頓再被借用到另一支英冠球隊諾定咸森林直升球季結束。


title: 斯科特·伍顿

text: 2013年8月21日，英冠球會列斯聯從曼聯購入胡頓，轉會費金額沒有透露，合約為期三年。


title: 斯科特·伍顿

text: 2014年11月27日，23歲的胡頓被列斯聯外借到另一英冠球會罗瑟汉姆联至2015年1月10日。


title: 斯科特·伍顿

text: 胡頓曾代表英格蘭U17參加2007年「北歐國際青年足球邀請賽」（Nordic International Youth Tournament）。


title: 涂山

text: 涂山是中国远古传说中的一个地名，古字又寫做嵞、峹。其地望有四说，相传即今安徽蚌埠怀远县境内的涂山，另一说为河南洛阳嵩县境内的三涂山、三說浙江會稽山，四说重庆境内涂山。后期文献记载大禹在涂山召集部落会盟，再次征讨三苗。据《左传》记载“执玉帛者万国”参加了涂山会盟。涂山氏居住在涂山附近。


title: 德祖

text: 德祖作为廟號，可以指下列君主（按时间顺序）：


title: 興祖

text: 興祖作为廟號，可以指下列君主（按时间顺序）：


title: 惠祖

text: 惠祖作为廟號，可以指下列君主（按时间顺序）：


title: 義祖

text: 義祖作为廟號，可以指下列君主（按时间顺序）：


title: 玉璜

text: 玉璜是中国史书文献记载到的一种用玉制做成半圆形的装饰品。《山海经·海外西经》记载到-{夏后}-启在舞蹈时“左手操翳，右手操环，佩玉璜。”


title: 細鰭短吻獅子魚

text: 細鰭短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西北太平洋區的鄂霍次克海及日本海海域，身體圓短，頭大，身體細，體呈均勻的粉紅色，具有細小的棘；眼與腹膜銀色；腹部暗色，鰓裂延伸至胸鰭第一至第六鰭條，背鰭軟條57至62枚；臀鰭軟條50至55枚；脊椎骨62至67個，體長可達51公分，屬深海魚類，棲息在水深55至913公尺的水域，生活習性不明。


title: 西长街 (斯德哥尔摩)

text: 西长街（）是瑞典首都斯德哥尔摩老城的一条街道，南北走向，两端分别连接钱币广场（Mynttorget）和铁广场（Järntorget），其走向即已经拆除的13世纪城墙。


title: 西长街 (斯德哥尔摩)

text: 西长街东侧只有四个街块，西侧有约20个街块，宽度极小而纵深极深。大部分建筑的前门位于街道东侧平行的牧师街（Prästgatan），或街西侧的众多小巷之一。


title: 土方

text: 土方是殷墟出土卜辞中见到的一个商代的方国部落，根据卜辞记载，它们在商王武丁前活动于商部落的西北部边缘地区，大致在今山西省汾河流域。郭沫若、胡厚宣、程憬等认为甲骨文中的土方就是战败後的夏。土方是一个强大的方国，是武丁以及先前商王的长期征讨的对象。武丁征服土方之後，在其腹地“唐土”建设大型城邑“唐”，镇压控制土方人民，此後不再有土方叛变的记载。武丁时期的一期卜辞中有多片与土方有关。此时的土方还颇为强盛，所以常与商部族争战。卜辞中有「土方与𢀛方同贞」的现象，可能同为殷墟西部的方国。


title: 土方

text: 根据传世文献记载，商汤革夏后，夏部落的剩余势力主要留居中原。


title: 三氧化铀

text: 三氧化铀(UO)是铀的六价氧化物，可以通过在400℃灼烧硝酸铀酰得到。它的最常见的晶型是γ-UO，为橙黄色粉末。


title: 三氧化铀

text: 三氧化铀可以在400℃和二氟二氯甲烷反应，产生氯气、光气、二氧化碳和四氟化铀；它和三氯氟甲烷反应生成的不是二氧化碳，而是四氯化碳。


title: 三氧化铀

text: 三氧化铀在超声波作用下可以溶于在磷酸三丁酯和噻吩甲酰三氟丙酮的超临界二氧化碳混合溶液中。


title: 林氏短吻獅子魚

text: 林氏短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於北極圈的喀拉海、普拉提夫海及北大西洋區，包括斯匹次卑爾根群島、挪威海、巴倫支海、法羅群島、冰島、格陵蘭、紐芬蘭及拉布拉多半島等海域，頭大，體細長，體呈粉紅色，腹鰭演化成吸盤，大小約略與眼睛相同，背鰭與臀鰭延伸至尾部，魚鰭截形，背鰭軟條53至57枚；臀鰭軟條47至51枚；脊椎骨59至63個，體長可達30公分，屬深海魚類，棲息在水深75至1750公尺的水域，生活習性不明。


title: 庖正

text: 庖正（掌廚、厨官）是中国历史文献记载到的一个职官的名称，负责掌管饮食，为庖人之长。夏朝中兴之-{后}-少康逃亡到有虞氏后，有虞氏首领虞思曾授予少康此职。《左传·哀公元年》记载少康“逃奔有虞，为之庖正。” 杜预注解，“庖正，掌膳羞之官。”


title: 大猪笼草

text: 大猪笼草（学名：'）是一种广布于苏拉威西、新几内亚和摩鹿加群岛的热带食虫植物。其也可能存在于沃沃尼島。


title: 大猪笼草

text: 大猪笼草被归入“大猪笼草系”中，其中还包括博世猪笼草、陈氏猪笼草、附生猪笼草、艾玛猪笼草、法萨猪笼草、暗色猪笼草、克洛斯猪笼草、宽唇猪笼草、窄叶猪笼草和佛氏猪笼草。


title: 大猪笼草

text: 常见于苏拉威西的某些变型常具有明显波浪状的叶片。个别极端个体的叶片翼即使下延至下部整个节间，但其仍可能呈高度波浪状。这种波浪状的叶片是由于叶缘细胞生长造成的，由于其叶片质薄，从而导致其叶片呈波浪状以降低其应力势能。


title: 大猪笼草

text: 虽然柯蒂斯猪笼草为该物种的异名，但其也被用于指代其他许多栽培种。


title: 大猪笼草

text: 大猪笼草捕虫笼的形态特征多变。捕虫笼可为纯绿色或带斑点，少数斑点众多，几乎为黑色。不同变型的唇也存在差异，产自新几内亚的变型其唇较宽。2009年，一种产自婆娑湖的栽培品种被命名为婆娑湖大猪笼草


title: 斯科特短吻獅子魚

text: 斯科特短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於東北太平洋區的阿拉斯加東南方海域，棲息在水深8至183公尺的水域，生活習性不明。


title: 有仍氏

text: 有仍氏又作有任氏，上古“任”、“仍”通假，是中国古代历史文献记载到的氏族部落。


title: 有仍氏

text: 夏朝君主相的妻子缗来自有仍氏。夏朝的“无王”四十年时期，相遭到东夷族首领寒浞之子浇的杀害。缗当时已怀下相的儿子，她从牆洞逃走至其母亲有仍氏。有仍氏相传位于今山东省济宁市金乡县。另说今河北省邢台市任县。家里避难，不久生下遺腹子少康。


title: 瓦利亞

text: 瓦利亞為馬利卡伊區巴富拉貝省的小市鎮，位於馬利西南部。2009年時人口為20,989人。達卡-尼日鐵路於該城市設有車站。附近植被屬疏林草原。 農業為主要經濟活動，主要作物有高粱、小米、大米、花生、玉米。.


title: 莫斯科审判

text: 莫斯科审判（）是20世纪30年代苏联大清洗时期由斯大林主导的一系列“作秀公审”。此次审判的受害者包括大部分健在的老布尔什维克，以及苏联秘密警察的领导层。斯大林死后，由赫鲁晓夫揭示，莫斯科公审现今被公认为是“作秀公审”，判决皆为提前确定，并通过拷打、威胁被告人家属等方式强迫被告人认罪以便正当化。


title: 莫斯科审判

text: 此次审判的目的为消灭老布尔什维克等对斯大林统治构成威胁的任何潜在的政治对手。大多数被告人是以苏俄刑法第58条被指控与西方国家勾结准备暗杀斯大林及其他苏联领导人，以肢解苏联，复辟资本主义。


title: 莫斯科审判

text: 一位名叫亚历山大·奥尔洛夫的苏联秘密警察，自称曾参与大清洗的行动，后来流亡美国，写下《斯大林肃反秘史》（"The Secret History of Stalin's Crimes"）一书。该书披露了大清洗的许多内幕，其中也包括莫斯科公审中如何迫使被告人在法庭上自行认罪的内幕。


title: 薩哈林短吻獅子魚

text: 薩哈林短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西北太平洋區的鄂霍次克海南方海域，棲息在水深218公尺的水域，體長可達6.9公分，生活習性不明。


title: 作秀公审

text: 摆样子公审（show trial），又譯作秀公審、作秀審判，是一个对某种高度公开审判的贬义提法。在此种类型的审判中，有明显迹象可以表明司法当局已经提前定了被告人的罪。此审判唯一的目的就是展示对被告人的指控，并当众宣读判决以对公众作出警告，摆样子（作秀）。摆样子公审比起维护正义更倾向于具有报复性。该词首創於20世纪30年代。


title: 塞拉芬短吻獅子魚

text: 塞拉芬短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西北太平洋區的鄂霍次克海海域，棲息在水深335公尺的水域，生活習性不明。


title: 白令海短吻獅子魚

text: 白令海短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於北太平洋區的鄂霍次克海及白令海海域，本魚胸鰭凹槽很淺；尾鰭邊緣微凹且狹窄，身體紅色；在後部的背鰭、臀鰭與尾鰭黑色，背鰭軟條54至58枚；臀鰭軟條47至51枚；脊椎骨59至63個，棲息在水深380至800公尺的水域，生活習性不明。


title: 美林猪笼草

text: 美林猪笼草（学名：""）是菲律宾特有的热带食虫植物。其捕虫笼的大小可与马来王猪笼草媲美，是猪笼草属中捕虫笼最大的猪笼草之一。


title: 美林猪笼草

text: 美林猪笼草原产于棉兰老岛中北部和迪纳加特岛及薩馬島附近。还不确定是否存在于棉兰老岛南部。其生长于沿海森林地区的陡峭斜坡上，海拔为0至1100米。


title: 美林猪笼草

text: 美林猪笼草与苏里高猪笼草之间存在着密切的近缘关系，在很长一段时间内都被认为是该物种的同物异名。除此之外，美林猪笼草也与萨马岛猪笼草之间存在着密切的近缘关系。


title: 中華短吻獅子魚

text: 中華短吻獅子鱼（学名：Careproctus sinensis），为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西北太平洋區，包括日本、千島群島、鄂霍次克海等海域，棲息在水深250-366公尺的水域，生活習性不明。


title: 中華短吻獅子魚

text: 其种加词“"sinensis"”意为“中华的”。


title: 中華短吻獅子魚

text: FishBase


title: 終極傭兵

text: 《終極傭兵》（日語：）是一部日本漫畫，編劇工藤和也、作畫浦澤直樹。本作自1985年起於《Big Comic Original》漫畫雜誌連載，完結於1988年，由小學館發行單行本全8卷。


title: 終極傭兵

text: 本作也有正式授權中文版；台灣譯名《終極傭兵》，由尖端出版發行；香港譯名《Pineapple Army》，由文化傳信發行。


title: 終極傭兵

text: 故事時代背景由1970年代的越戰橫跨至1980年代。傑特‧豪士自傭兵生涯退役後，登記為民間軍事援助組織（CMA, Civilian Military Assistance）一員，擔任軍事作戰教官。豪士接到各種離奇的委託案，必須在短期內訓練委託人具備作戰技能。前期大多為短篇的單元式劇情，後期劇情主軸則是豪士與戰友對抗恐怖組織「黑函結社」。內容對戰亂國家的政經歷史、戰爭對人性的摧殘等有深入描寫。


title: 終極傭兵

text: 《終極傭兵》是浦澤直樹的早期作品，幾項特色如單元式的劇情、具軍事背景的主角，以及對歐洲歷史的興趣，在後續作品《危險調查員》中有更多的發揮。


title: 枝鰓亞目

text: 枝鰓亞目（Dendrobranchiata），是甲殼類動物十足目下屬的一個亞目，具有五對足。它現存540個物種，其最早的化石紀錄可追溯至泥盆紀。枝鰓亞目和蝦（真蝦下目）、蝟蝦（拳師蝦，蝟蝦下目）等其他甲殼類動物不同，它擁有枝狀的鰓，沒有育卵行為，而是直接將卵釋入水中。它的體長可達330毫米，重450克，是人類最廣為捕捉和養殖的蝦類之一。


title: 施氏短吻獅子魚

text: 施氏短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西南大西洋區的阿根廷南部海域，屬深海魚類，棲息在水深1500至1570公尺的水域，生活習性不明。


title: 约翰·泰勒·盖托

text: 约翰·泰勒·盖托（，），美国作家和教育家，是一个有着30年课堂教学教龄的退休老师。他强烈的批评强迫式学校，青春期和成人期的强制割裂，以及强权式的对教育以及教育职业的讨论。


title: 约翰·泰勒·盖托

text: 盖托生于匹兹堡地区的钢铁城市宾夕法尼亚州的Monongahela。在他的青年时期，他在多所公立学校以及一所天主教会寄宿学校读过书。在康奈尔大学，匹兹堡大学，和哥伦比亚大学读过本科，并在美军的医疗部服役过。退役后，在纽约城市大学，Hunter College，Yeshiva University, 加州大学，还有康奈尔大学进行研究生的学习。


title: 约翰·泰勒·盖托

text: 他当过作家并做过其他各种工作，直到他借了室友的证书去调查教书。他还作为纽约州保守党的成员在1985，1988年参加过纽约州议会，29区的选举。他被评为纽约市1989，1990，和1991年的最佳教师，以及纽约州1991年的最佳教师。在1991年，他给华尔街日报写了封名为我不干了，我去思考的信，宣告他的辞职。在信中，他说他不希望再继续“以伤害儿童为生”了。他于是开始了公开演讲和写作的职业生涯，并获得了许多liberarian组织颁发的奖章。


title: 约翰·泰勒·盖托

text: 他推崇在家自学，尤其是unschooling。


title: 约翰·泰勒·盖托

text: 目前盖托正在拍摄一个含三部分的关于强制性学校的纪录片，名为第四个目的。他说是受到 Ken Burns的Civil War的启发。


title: 约翰·泰勒·盖托

text: 学校对学生有什么作用？盖托在《愚弄我们》一书中，提出一下几点：


title: 阿拉斯加短吻獅子魚

text: 阿拉斯加短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於東北太平洋區的阿拉斯加海域，屬深海魚類，棲息在水深93至1201公尺的水域，生活習性不明。


title: 奧爾登堡運動競賽俱樂部

text: 奥尔登堡1897运动竞赛俱乐部注册协会（，简称VfB奥尔登堡）是一家位于德国下萨克森州奥尔登堡的体育俱乐部，成立于1897年。


title: 1996年至1997年德國足球乙級聯賽

text: 凯泽斯劳滕, 沃尔夫斯堡和柏林赫塔升入德甲。


title: 正宗

text: 正宗可以指：


title: 斯坦氏短吻獅子魚

text: 斯坦氏短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於東南太平洋區的智利海域及南冰洋雪特蘭群島南部海域，屬深海魚類，棲息在水深429至583公尺的水域，生活習性不明。


title: 威宗

text: 威宗作为庙号，可以指下列君主（按时间顺序）：


title: 1995年至1996年德國足球乙級聯賽

text: 波鸿, 比勒費爾德和杜伊斯堡升入德甲。


title: 粗體短吻獅子魚

text: 粗體短吻獅子鱼，为輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目狮子鱼科的其中一種。分布於西北太平洋區日本海、韃靼海峽、鄂霍次克海等海域，體長可達31公分，屬深海魚類，棲息在水深147至5785公尺的水域，生活習性不明。


title: 中国国际生态城市论坛

text: 中国国际生态城市论坛，全称中国（天津滨海）国际生态城市论坛暨博览会，简称滨海论坛，是2010年创办于天津市滨海新区的国际性生态城市论坛，永久主题是“生态城市创造和谐未来”，每年举办一届。


title: 中国国际生态城市论坛

text: 中国国际生态城市论坛暨博览会，由国家发展和改革委员会、国家住房和城乡建设部、天津市人民政府和中国国际经济交流中心共同主办，滨海新区人民政府承办。主会场为天津滨海国际会展中心，分会场为滨海国际会议中心、泰达万丽酒店等。首届滨海论坛发表《滨海生态城市宣言》，倡议建立科学化的评估生态城市发展的指标体系，制定保障和支持生态城市发展的政策法规标准，推动政府、企业和公众等多元主体积极参与，开展国际间广泛合作交流，综合协调社会、环境、资源、经济各方面的均衡发展，倡导绿色消费和健康生活。


title: 中国国际生态城市论坛

text: 滨海论坛的永久主题是“生态城市创造和谐未来”，每年在此基础上设立年度主题。


title: 维克托·佩列温

text: 维克托·奥列戈维奇·佩列温（，）俄罗斯后现代派小说家，生于莫斯科。他是当今俄罗斯文坛最突出，最具影响力的作家之一，被认为是当代俄罗斯严肃文学家中唯一的畅销书作家。他的作品雅俗共赏，为俄罗斯各阶层读者喜爱。


title: 维克托·佩列温

text: 佩列温1962年出生于莫斯科一个军人家庭，1985年毕业于莫斯科动力学院电力设备与工业交通自动化系，后于1989年考入高尔基文学院函授部，但未毕业。在朋友的介绍下进入“神话”出版社从事编辑工作。现为自由作家。在编辑工作之余，他翻译了不少美国人类学家卡洛斯·卡斯塔奈达的著作，同时通过俄译本接触了《老子》和《庄子》。这段经历使他受益非浅，也在很大程度上影响了他日后的写作。他曾參與過美國愛荷華大學的國際寫作計劃。


title: 奧黛麗·芒內

text: 奧黛麗·芒內（；；法國沙特尔）是一名女模特兒也是一名女演員。


title: 奧黛麗·芒內

text: 奧黛麗·芒內自15歲起開始她的模特兒工作，並且在一些時尚雜誌與廣告中現身，例如"Vogue"、"Elle"、Versace甚至是Calvin Klein。她為一些知名攝影師擔任模特兒，例如史帝芬·米賽，艾爾芬·潘，赫伯·萊茲，讓－巴帝斯特·芒帝諾，保羅·羅弗茲以及彼得·林德伯格。她在2006年3月首次登臺飾演電影《Bunker Paradise》的賴蒂蒂雅（）一角。


title: 奧黛麗·芒內

text: 奧黛麗·芒內已經與演員／編劇家維吉爾·巴拉姆利（）訂婚。她有兩個兒子艾麥爾（，生於2000年）以及艾汀恩（，生於2003年），皆是與任職活動導演的前夫亞歷山大（）所生的。


title: 米元小春

text: 米元小春（，），日本女子羽毛球运动员，前日本國家羽毛球隊（A隊）成員。廣島縣出生，畢業於段原小学校、翠町中学校及青森山田高校，曾效力Panasonic株式會社，2013年加入北都銀行羽毛球部，隊員編號為10號。其兄長米元優樹與雙胞胎姊姊米元陽花同為羽毛球運動員。


title: 米元小春

text: 2019年世錦賽期間因阿基里斯腱斷裂退賽，最終於2021年1月28日，由所屬球隊宣布與搭檔田中志穗一同退役。


title: 米元小春

text: 2010年，米元小春分别与三木佑里子以及嘉村健士出戰俄羅斯羽毛球大獎賽，在女雙决赛以0比2（18-21、18-21）不敌赛会头号种子、东道主的瓦莱里亚·索罗金娜/尼娜·维斯洛娃，赢得亚军；而混双準决赛以1比2（21-18、15-21、14-21）不敌赛会头号种子、地主的亚历山大·尼科拉恩科/瓦莱里亚·索罗金娜。


title: 米元小春

text: 2011年2月，米元小春与三木佑里子出戰奧地利羽毛球國際挑戰賽，在女雙决赛以2比0（26-24、21-15）击败了赛会5号种子、丹麦的莱恩·丹穆凯尔·克鲁斯/马丽恩·罗布克，夺得其首个国际赛冠军。同年3月，她分别与三木佑里子以及嘉村健士出戰紐西蘭羽毛球國際挑戰賽，在女雙决赛以2比1（16-21、21-16、22-20）力克香港的潘樂恩/謝影雪，赢得冠军；而混双决赛以0比2（14-21、13-21）不敌新加坡的丹尼·巴瓦·克里斯南塔/梁语嫣，赢得亚军。同年4月，她分别与三木佑里子以及嘉村健士出战大阪羽毛球國際挑戰賽，在女雙决赛以1比2（21-19、18-21、14-21）不敌同胞的市丸美里/田中志穗，赢得亚军；而混双决赛以2比0（21-18、21-7）击败了队友的川口佳介/小椋しのぶ，赢得冠军。同年11月，她与三木佑里子出战馬來西亞羽毛球國際挑戰賽，在女双準决赛以0比2（13-21、13-21）不敌赛会3号种子、马来西亚的林芸如/黃寶玲。


title: 米元小春

text: 2012年2月，米元小春与三木佑里子出战奧地利羽毛球國際挑戰賽，在女双準决赛以1比2（18-21、21-19、16-21）不敌赛会4号种子、美国的李意恒/宝拉·琳·奥巴娜娜。同年4月，她分别与三木佑里子以及嘉村健士出战大阪羽毛球國際挑戰賽，在女双準决赛以1比2（19-21、21-17、19-21）不敌赛会6号种子、队友的福万尚子/與猶胡桃；而混双决赛以0比2（15-21、19-21）不敌赛会2号种子、印尼的里基·维迪安托/普斯皮达·里奇·蒂莉，赢得亚军。同年7月，她分别与三木佑里子以及嘉村健士出战加拿大羽毛球大獎賽，在女双决赛以1比2（15-21、21-15、12-21）不敌赛会头号种子、队友的松友美佐紀/高橋禮華，赢得亚军；而混双决赛以0比2（14-21、16-21）不敌同胞的垰畑亮太/高橋禮華，赢得亚军。同年9月，她与嘉村健士出战日本羽毛球超級賽，从首圈一路淘汰了马来西亚的陳毅權/賴沛君、美国的周菲利浦/杰米·苏班迪、丹麦的安德斯·克里斯蒂安森/茱莉·霍曼；直到四强遭遇赛会头号种子、马来西亚强档的陈炳顺/吳柳螢，直落两局以0比2（19-21、13-21）不敌对手，首次打进超级赛四强佳绩。同年11月，她分别与三木佑里子以及嘉村健士出战蘇格蘭羽毛球國際賽，在女双决赛以0比2（21-23、18-21）不敌赛会7号种子、队友的福万尚子/與猶胡桃，赢得亚军；而混双準决赛以1比2（22-24、21-11、10-21）不敌荷兰的鲁德·博世/塞莱娜·皮克，赢得亚军。


title: 米元小春

text: 2014年7月，米元小春與三木佑里子贏得俄羅斯羽毛球大獎賽女雙冠軍，創下個人在國際賽的最佳成績。同年8月，二人出戰丹麥舉行的世界羽毛球錦標賽女子雙打項目，首圈以2-0淘汰中華台北的陳曉歡/賴佳玟晉級，但在第二圈就以0比2（16-21、17-21）不敵7號種子的日本隊友垣岩令佳/前田美順出局。由於搭檔三木佑里子在該屆世錦賽後退役，米元小春開始與較她年輕兩年的田中志穗合作女雙。


title: 米元小春

text: 2013年1月，米元小春与三木佑里子出战瑞典斯德哥爾摩羽毛球國際賽，在女双準决赛以1比2（21-15、16-21、20-22）不敌赛会2号种子、瑞典的伊美利·兰纳森/埃玛·文贝里。同年4月，她与三木佑里子出战大阪羽毛球國際挑戰賽，在女双决赛以0比2（10-21、13-21）不敌赛会2号种子、队友的江藤理惠/脇田侑，赢得亚军。同年6月，她分别与三木佑里子以及嘉村健士出战泰國羽毛球黃金大獎賽，在女双决赛以0比2（7-21、13-21）不敌赛会8号种子、印尼的尼蒂娅·克里欣达·马赫斯瓦里/格雷西娅·波利，赢得亚军；而混双準决赛以0比2（8-21、16-21）不敌赛会4号种子、印尼的里基·维迪安托/普斯皮达·里奇·蒂莉。同年8月，米元小春參加中國廣州舉行的世界羽毛球錦標賽，與三木佑里子出戰女子雙打項目，首圈以2-0淘汰紐西蘭選手晉級，但在第二圈就以0比2（20-22、14-21）不敵14號種子、馬來西亞的許嘉雯/溫可微出局。


title: 米元小春

text: 2015年4月，米元小春與田中志穗出战紐西蘭羽毛球黃金大獎賽，在女双準决赛以0比2（18-21、15-21）不敌赛会3号种子、队友的福島由紀/廣田彩花。同年6月，她与田中志穗出战加拿大羽毛球大獎賽，在女双準决赛以0比2（17-21、16-21）不敌赛会3号种子、印度的瓦拉·古塔/阿什维尼·蓬纳帕。同年10月，她与田中志穗出战中華台北羽毛球大獎賽，在女双决赛以0比2（19-21、14-21）不敌赛会4号种子、印尼的英吉娅·西塔·阿凡达/马哈德维·伊斯特拉尼·尼·克图特，赢得亚军。


title: 米元小春

text: 2016年5月，米元小春与田中志穗出战越南羽毛球國際挑戰賽，在女双决赛以0比2（26-28、15-21）不敌赛会6号种子、队友的福島由紀/志田千陽，赢得亚军。同年7月，她与田中志穗出战美國羽毛球黃金大獎賽，在女双决赛以2比1（20-22、21-15、21-19）击败了同胞的松本麻佑/永原和可那，赢得冠军。同年9月，她与田中志穗出战日本羽毛球超級賽，从首圈一路淘汰了韩国的李紹希/申昇瓚、同胞的川島里羅/尾崎沙織、泰国的普蒂塔·素帕猜恭/沙西丽·德拉达那猜；直到四强面对赛会头号种子、队友的松友美佐紀/高橋禮華，直落两局以0比2（14-21、19-21）落败。同年10月，她分别与田中志穗以及垰畑亮太出战中華台北羽毛球大師賽，在女双决赛以0比3（10-12、5-11、7-11）不敌赛会头号种子、队友的福島由紀/廣田彩花，赢得亚军；而混双决赛以0比3（3-11、7-11、12-14）不敌香港的鄧俊文/謝影雪，赢得亚军。


title: 米元小春

text: 2017年3月，米元小春与田中志穗出战印度羽毛球超級賽，从首圈一路淘汰了印度的Deepali Gupta/Pragya Rai、中華台北的林筱閔/吳芳茜、泰国的普蒂塔·素帕猜恭/沙西丽·德拉达那猜；直到四强面对赛会头号种子、韩国强档的鄭景銀/申昇瓚，表现顽强以2比1（21-16、19-21、24-22）险胜对手。在决赛与赛会3号种子、队友的福万尚子/與猶胡桃实现了会师，在德比拼激战三局以2比1（16-21、21-19、21-10）取得胜利，赢得俩人首座超级赛的冠军。同年6月，她与田中志穗出战印尼羽毛球首要超級賽，在女双準决赛以1比2（14-21、21-12、11-21）不敌赛会3号种子、韩国强档的張藝娜/李紹希。同年8月， 她參加苏格兰格拉斯哥舉行的世界羽毛球錦標賽，她和田中志穗出戰女子双打項目。她與田中志穂以7號種子身分出戰，故在首圈輪空；但在次圈以2比0（21-9、21-8）横扫法国的洛林·鲍曼 /奥德丽·方丹。在第三圈，以2-1（21-12、15-21、21-19）淘汰了保加利亚的加夫列拉·斯托伊娃 /斯蒂法尼·斯托伊娃。八强中，硬碰赛会2號種子丹麦的卡米拉·吕特·尤尔/克里斯汀娜·彼德森，激战三局以1-2 （5-21、21-18、25-27）惜败于对手，8强止步。同年10月，她与田中志穗出战丹麥羽毛球首要超級賽，在女双决赛以0比2（13-21、16-21）不敌韩国的李紹希/申昇瓚。同年11月，她与田中志穗出战中國羽毛球首要超級賽，在女双準决赛以1比2（18-21、21-13、11-21）不敌赛会8号种子、韩国新组合的金慧麟/李紹希。同年12月，她与田中志穗出战世界羽聯超級系列賽總決賽，在小组赛发挥出色以头名出线；在决赛迎来了队友的福島由紀/廣田彩花，直落两局以2比0（21-16、21-15），首次赢得年终总决赛的冠军。值得一提的是这也是日本女双首次包揽了总决赛的席位，两队都展现出了接班的能力。


title: 米元小春

text: 2018年3月，米元小春与田中志穗出战全英羽毛球公開賽，在女双準决赛以1比2（21-16、10-21、12-21）不敌队友的福島由紀/廣田彩花。


title: 米元小春

text: 只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：


title: 米元小春

text: 米元小春在羽毛球生涯中共奪得1項羽毛球世界冠軍頭銜。 米元小春與不同搭檔的主要對手的對賽成績如下（截至2019年7月18日）： ----


title: 30公分42年式噴煙者

text: 30公分42年式噴煙者是第二次世界大戰期間納粹德國使用的一種多管火箭炮。它服役於德意志國防軍中的化學部隊（）。作為與美軍的化學部隊的對應，德國化學部隊的工作主要是送遞毒氣或煙霧，而非炸藥。它於1943年至1945年期間參與除了挪威戰役及北非戰場之外的所有戰役。


title: 30公分42年式噴煙者

text: 30公分42年式噴煙者與28/32公分41年式噴煙者非常相似，有分別的只是30公分42年式噴煙者稍微改變了其開放式金屬發射架。與28/32公分41年式噴煙者一樣，都是使用了自旋穩定和電子開火。它們都有明顯的尾氣軌跡，因此會揚起雜物，所以使用者需要在發射之前尋找掩蔽物。同時，開火後會有一大堆煙霧飄出，可能引來敵方火炮的攻擊。因此，噴煙者的使用人員必須採用開火即走的戰術。


title: 30公分42年式噴煙者

text: 其火箭亦用於之上。


title: 30公分42年式噴煙者

text: 每六支30公分42年式噴煙者為一組，每三組為一個營。這些營集中在獨立的Werfer團和旅。它們參與的戰爭有東方戰線，亦包括意大利攻防戰及法國防禦戰。


title: 義大利衣索比亞戰爭

text: 義大利衣索比亞戰爭是義大利和衣索比亞之間的軍事衝突，兩國發生過兩次衝突：


title: MIUI

text: MIUI（官方中文名为米柚）是由中国手机厂商小米科技基于Android二次开发的操作系统固件，为小米集团旗下小米手机、Redmi（红米）手机以及小米平板电脑的预装操作系统固件。目前的最新发布版本为MIUI 13（中國大陸）。


title: MIUI

text: 各机型的MIUI系统均由MIUI开发团队负责开发、投放及维护，也有小米官方以及部分爱好者基于MIUI Patchrom将该固件移植至其他手机品牌的智能手机上。


title: MIUI

text: 内置于小米平板（五代及以后）的MIUI Pad、内置于POCOPHONE的POCO MIUI、内置于小米MIX Alpha的MIUI Alpha以及内置于黑鲨游戏手机的JOYUI均基于MIUI开发。


title: MIUI

text: MIUI为小米科技成立之后研发的第一款产品，于2010年8月16日发布首个版本，每周五下午5时推送更新。初期仅在Google、HTC、摩托罗拉、三星、联想等品牌机型上进行适配推送，2011年8月16日小米科技发布第一代小米手机之后，MIUI的开发版本分为两个分支，一支继续进行每周更新，称为“开发版”，一支以稳定性为重，平均每月推送一个更新版本，称为“稳定版”。


title: MIUI

text: 自MIUI V3开始，MIUI每年度发布一个大版本迭代更新，除MIUI6为单独发布会之外，其他各个迭代版本均与小米推出的新款手机一同召开发布会。其中，与小米11一同发布的MIUI12.5是小米首次在发布会上公开的半代MIUI版本。


title: MIUI

text: 2021年12月28日，MIUI13正式发布，同期推出了MIUI家族系列，包括面向平板的MIUI13 Pad、面向智能手表的MIUI Watch、面向触屏智能音箱的MIUI Home、面向电视的MIUI TV（企业版）以及“小米妙享”，全面覆盖个人、家庭、企业场景。


title: MIUI

text: 各版本发布日期、宣传口号等信息如下表所示。所有小米、Redmi、POCO及小米平板设备在出厂时均已内置MIUI系统。黑鲨游戏手机3、3Pro及后续机型已内置基于MIUI开发的JOYUI 12系统固件，黑鲨游戏手机3之前机型可通过OTA升级至JOYUI 12。其它非小米公司研发销售的智能手机，可在使用电脑刷入第三方recovery后，刷入由小米官方或部分爱好者提供的MIUI系统固件。需要注意的是，由爱好者提供的MIUI系统固件可能无法正常获得更新。


title: MIUI

text: 所有搭载MIUI系统固件的手机或平板电脑均可采用OTA、下载卡刷包或使用PC端系统部署工具“Miflash”进行更新。


title: MIUI

text: 由爱好者维护并适配的其他品牌机型将可能无法通过OTA进行更新，亦无法使用Miflash进行更新。黑鲨游戏手机由于MIUI团队不提供固件包，故只允许使用OTA方式进行更新。


title: MIUI

text: 搭载MIUI的智能设备在首次开机时，系统将首先进入欢迎及设置引导页。在设置引导页中，用户可设置wifi连接、密码和指纹、小米账号及云服务、导入云端备份等基础设置。部分设置项设置了跳过按钮，用户如不想在引导页中完成设置，可直接点按跳过按钮进入下一设置页。所有设置项设置完成后，即可进入MIUI桌面主页。


title: MIUI

text: 用户在开机完成或点按机身右侧的解锁键后，将自动进入锁屏界面。锁屏界面显示锁屏壁纸、当前时间、日期（经用户设定可显示农历日期）及运营商等信息，用户可通过【主题壁纸】APP或设置页的【锁屏】子页面设置锁屏界面的元素。在不设定锁屏密码的情况下，自屏幕下方向上滑动即可进入桌面主页。若用户自行设置了密码或指纹，在自屏幕下方向上滑动后，需输入密码或按压指纹识别区域（仅供支持指纹识别功能的机型）方可进入系统。


title: MIUI

text: 值得一提的是，屏幕在显示除桌面的其他任何页面时锁闭屏幕后，当用户解锁屏幕后，系统将显示屏幕锁闭前的画面。


title: MIUI

text: 初次进入系统时，MIUI会自动将最左侧屏幕设置为主屏幕。依屏幕大小、分辨率以及系统版本的不同，主屏幕上显示的APP亦有所差异。一般地，MIUI默认将天气、相册、音乐、主题壁纸、游戏中心、小米视频、小米商城、设置、应用商店、手机管家10个APP设置在主屏幕上，另有一名为“系统工具”的桌面文件夹，内含一系列特色功能。然而，在部分市场销售的手机等设备将不包含小米应用商店，而是替换为Google Play商城。


title: MIUI

text: MIUI默认状态会将电话、短信、浏览器及相机四个APP设为底部固定位，固定位支持自定义，可自由放置任何APP或文件夹，但数量不可超过5个。


title: MIUI

text: MIUI桌面支持经典模式和抽屉模式两种模式。经典模式类似于iOS，所有已安装的APP均将显示在桌面上（系统组件及系统自带输入法除外）；抽屉模式类似于原生Android的所有应用列表，用户可在桌面放置常用应用，其余应用则纳入所有应用列表中。


title: MIUI

text: MIUI集成小米云服务，在默认状态下，系统在已登录小米账号且开启了云同步功能后，将自动将手机内部的图片、通讯录、通话记录、桌面图标排布、便签、录音以及浏览器访问记录等数据自动上传至小米服务器。在新版MIUI中，小米云服务还集成云盘功能，可供用户将本地文件上载至小米服务器储存，并同步给所有已登录小米账号的智能设备。


title: MIUI

text: 已注册小米账号并开启云服务的用户默认的云服务存储空间为5GB，支持用户付费购买更大容量的存储空间，但付费购买的存储空间均有有效期限。


title: MIUI

text: 所有支持NFC功能的小米/Redmi/黑鲨/POCO手机均可支持基于NFC的Mi Pay或Google Pay。


title: MIUI

text: 在中国大陆销售的机型均内置了“天星金融钱包”App（原小米钱包），用户在这一APP中可进行信用卡或储蓄卡的绑定，成功绑定后，可在受支持的POS机上进行支付操作，无需携带实体储蓄卡或信用卡；在中国大陆以外的国家和地区销售的智能手机则内置了Google Pay，可在APP中进行绑卡操作。需要注意的是，Mi Pay不支持绑定中国大陆地区以外各银行的储蓄或信用卡，Google Pay亦无法绑定中国大陆地区发行的储蓄或信用卡。


title: MIUI

text: 此外，在中国大陆地区销售的机型中，天星金融钱包App为所有支持NFC的机型提供了交通卡和门卡的申请设置入口。用户可开通适用于中国大陆多地的虚拟交通卡，可替代各城市发行的实体交通卡，相关充值操作则可在天星金融钱包App中进行；用户可在线申请门禁卡或模拟现有门禁卡，以替代在中国大陆地区广泛使用的非接触式门禁卡。


title: MIUI

text: MIUI自MIUI V5起支持电话防骚扰功能，此后不断发展及完善其隐私安全保护功能。自MIUI12起，MIUI在其设置菜单中设置一级菜单项“隐私保护”，将应用行为记录、敏感行为提醒、隐私风险监测等功能纳入这一菜单项，全面监控用户可能遭受的隐私泄露行为，并在系统层级实施拦截。


title: MIUI

text: 自小米5起，小米开始在MIUI中添加bootloader锁，以阻止手机在被他人拾获后通过刷机清除数据等方式流入不法商贩手中。在手机上上使用账号及密码登录后，系统默认将开启查找手机功能。在MIUI软件层面，MIUI设置了账号锁，即便他人对手机数据进行了全部抹除操作，当开机连接网络后，依然会弹出输入MIUI密码的界面，提示只有输入对应小米账号的密码才可进入系统使用；在BootLoader层面，MIUI设置了启动引导锁，只有已获取解锁资格的小米账号在Windows端登录解锁工具后，才可解锁已在开发者选项中绑定小米账号的MIUI设备。否则，将无法进行线刷操作及系统版本回退操作。


title: MIUI

text: 已在开发者选项中的“设备解锁状态”一项上绑定小米账号后，需至少168小时（7天）后才可执行线刷操作（申请售后刷回旧版本之情况除外）。在一个自然年中已解锁过一台MIUI设备的小米账号，在第二次解锁设备时需连续绑定336小时（14天），第三次则需504小时（21天），以此类推。一个小米账号一年内最多容许解锁4次。


title: MIUI

text: 目前MIUI一共有两个开发分支，即面向极客及偏爱追求新功能的用户的开发版以及面对一般用户的稳定版，均由MIUI开发组负责开发、维护及推送。以下分别作介绍。已被开发组取消的体验版内测和仅供小米内部员工测试的绝密版在此一并介绍。


title: MIUI

text: 稳定版为小米科技所研发和销售的各款手机的出厂系统版本，面向一般消费者以及追求系统稳定的人群。更新频率一般为一个月左右，入门级机型的更新频率较高阶机型的更新频率更低。新的大版本操作系统固件发布后，稳定版提供更新的时间也较开发版更迟，但稳定版的系统稳定性较开发版更高。稳定版分为稳定版公测和稳定版内测两个分支版本，其中稳定版内测需要在注册小米账号后进入小米社区申请并申请通过后才可获取安装，获取到的系统固件与稳定版公测固件的“灰度推送”无异；稳定版公测即稳定版固件的外发版本，可被所有已登录或未登录小米账号的用户获取并下载。


title: MIUI

text: MIUI的稳定版版本号一般为x.x.x.0的格式，如MIUI 11.0.2.0，意为MIUI 11的第2个更新版本。稳定版版本号后面常跟随一系列大写英文字母，如V11.0.2.0.QFACNXM，第一个大写字母Q意为基于Android 10开发，CN意为在中国发布的、基于MIUI框架研发的版本。


title: MIUI

text: 所有机型的稳定版系统固件均可在小米社区的MIUI下载页自行下载，该页面也提供详细的刷写步骤。


title: MIUI

text: 开发版为MIUI开发组面向极客以及喜欢体验新功能的用户提供的测试版本，分为开发版公测和开发版内测两个分支版本。开发版公测的更新频率为每周一次，开发版内测的更新频率为每周四次（即每周一、周二、周三、周四各发布一个更新版本），其中每周四推送的开发版内测版本为每周五推送的开发版公测版本。推送时间方面，自2020年11月9日起，开发版内测定为18时前发布，开发版公测则定为13时前推送。如遇阻塞性bug，则取消或延迟推送。


title: MIUI

text: 开发版公测的稳定性较开发版内测的稳定性高，但新特性、新功能及bug修复速度较开发版内测更慢。


title: MIUI

text: MIUI开发版的版本号为年份最后一位+月份+日期的格式，如MIUI 11 9.11.21（2019年11月21日）。自2020年1月2日起，开发版的版本号变更为年份后两位+月份+日期的格式，以与MIUI初代版本的版本号做出区分。自2020年11月9日起，开发版内测及公测的版本号由推送日期当日改为推送日期的前一工作日，如2021年3月4日推送的开发版的版本号为21.3.3。


title: MIUI

text: 2019年5月前，所有小米/Redmi品牌的机型均可以在MIUI官方网站下载开发版公测的系统固件，自2019年5月后，MIUI开发组开始调整开发版系统的下载和安装权限。目前，所有小米/Redmi品牌机型的MIUI开发版系统（含开发版公测及开发版内测）均需在“小米社区”APP内提出申请并申请通过后，进入“设置--我的设备--MIUI版本”下载并安装。下载的系统固件包不可私自提取并分享至任何未取得内测资格的用户，也不可安装在任何未登录小米账号的设备上，否则系统将无法通过校验，内测资格也有被MIUI开发组取消的风险。


title: MIUI

text: 自2019年7月5日开始，7月5日之前提供开发版的机型将继续提供一年的开发版更新，一年之后将视机型情况逐渐停止提供开发版更新。7月5日之后提供开发版的机型将从提供之日起一年内可更新开发版，一年之后将仅提供稳定版系统更新。


title: MIUI

text: 以下设备不提供开发版（含内测、公测）固件的下载：内测版分为开发版内测和体验版内测两个分支，其中体验版内测已被MIUI开发组取消。


title: MIUI

text: 用户可在注册小米账号后，在MIUI论坛申请加入对应机型的内测粉丝组，待审核通过后即可下载体验。相对地，开发版内测固件的稳定性要高于体验版内测固件，但体验版内测的功能要比开发版公测更新。发布时间均为每周一到周四的下午6-7点，如遇到阻塞性bug则会暂停发布；如更新包发布后有体验者遇到bug，会动用撤包机制将已发布的更新包撤回。


title: MIUI

text: 按照MIUI原有的版本更新规则，体验版内测经测试成熟的功能和新特性将添加至开发版内测的固件之中。由于开发分支过多，MIUI于2019年8月29日发布最后一个体验版内测固件之后，将体验版内测合并至开发版内测之中。


title: MIUI

text: 显示绝密版分为以下两种情况：MIUI支持稳定版系统固件和开发版系统固件之间的互相切换。


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text: 已登录小米账号，且该账号已获得开发版内测/公测权限的MIUI设备可进入设置--我的设备--MIUI版本，在系统更新页面的右上角下拉菜单中点击“切换为稳定版/开发版”，系统将提示即将清除数据。如点按“确定”，系统将自动下载最新稳定版或开发版的系统固件。下载完成并校验完毕之后，系统将连续两次提示是否清除手机内的全部数据。点击确定，等待系统自动重启两次后，即可完成稳定版固件和开发版固件之间的切换。


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text: 需要指出的是，稳定版系统固件和开发版系统固件的互相切换功能仅适用于该设备的稳定版固件基于的Android版本与开发版固件相同的情形。如果开发版系统固件基于的Android版本高于稳定版固件，当切换至开发版固件之后，将无法在系统内回退至稳定版固件，需在解除刷机锁（即BootLoader）之后连接电脑，使用部署工具“Miflash”按照线刷的方式执行降级操作（详见本条目“安装与更新”章“更新”一节的第3条）。