title: 芙蓉洞

text: 在芙蓉洞的东端有一个“石膏花支洞”，洞内的鹿角状卷曲石枝长57厘米，为世界第一。目前石膏花支洞被永久封存。


title: 芙蓉洞

text: 在紧邻芙蓉洞洞口的芙蓉江上已经建起了江口电站大坝，水库蓄水后对地下水循环及喀斯特景观的演化造成的影响目前还难以估量。


title: 氢氧化银

text: 氢氧化银（化学式：AgOH）是不稳定的白色固体，具有两性。由碱金属氢氧化物与硝酸银的90%酒精溶液在−45°C时作用制得，温度升高或溶液浓缩时立即分解为棕色的氧化银和水。室温下用氢氧化物与银盐反应，只得到氧化银沉淀。氧化银难溶于水，新制的氧化银在水中的悬浊液呈碱性，即是部分产生氢氧化银的缘故。


title: 鐵架台

text: 铁架台是一种常用实验器材，可以通过十字夹或万能夹等工具来扩展，以此来支撑如试管、滴定管等实验器材。铁架台也可以和铁圈相组合用于过滤。


title: 鐵架台

text: 铁架台的底座通常使用不锈钢制成，可以有效保护底座，避免其受到化学腐蚀。而且底座也可以用磁力搅拌器、电热套等仪器取代，即铁杆直接插在上述仪器上（大部分上述仪器都有相应的螺口来连接铁杆）。


title: 鐵架台

text: 典型的铁架台铁杆长度为0.5米，这个长度足以应付大多数实验，并且也更适宜在通风橱中操作。如果需要更高的铁杆，则普通的不锈钢底座需要更换为三脚架来保证稳定性，尤其是在应对铁架台上连接有较大的实验设备时，更需要注意铁架台的稳定性。


title: 天坑地缝

text: 天坑地缝景区位于重庆市奉节县兴隆镇小寨乡，包括小寨天坑与天井峡地缝。


title: 天坑地缝

text: 小寨天坑深度为521—662米，宽度为535—625米，总容积1.19亿立方米，从深度和容积两个指标看，均为世界第一大天坑。地质学名词“Tiankeng”就得名于小寨天坑。


title: 1981年成昆铁路列车坠桥事故

text: 1981年成昆铁路列车坠桥事故（又名利子依达事故），是1981年7月9日凌晨1時許发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，造成超过240人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。


title: 1981年成昆铁路列车坠桥事故

text: 1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流(流速高达13.2m／s，容重达2.32t／m，且其中包含了大量的巨砾，直径8m以上者达数十块之多)，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。


title: 1981年成昆铁路列车坠桥事故

text: 7月8日由格里坪开往成都的442次直快旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常规运行。


title: 1981年成昆铁路列车坠桥事故

text: 1时41分，442次列车在尼日站与成都开往金江站（今攀枝花站）的211次快车交会之后，由尼日站开出。一分钟后，尼日站向前方乌斯河站（今漢源站）为442次列车报点期间发现电话中断，线路不通，无法联络。1时45分，列车开上大渡河右岸，以时速40公里速度驶进奶奶包隧道，在转过隧道曲线之后，列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，并且看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，立即施行紧急制动。由于从隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。1时46分，两台东风3型内燃机车（车号0171、0172）、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。


title: 1981年成昆铁路列车坠桥事故

text: 事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。 成都铁路分局，西昌铁路分局，贵阳铁路分局的两千多名铁路工人、技术员调赴现场抢通利子依达桥。7月13日下午．滂沱大雨触发了泥石流，吞没了用四个昼夜清理出来的2号桥墩基坑。大桥被冲毁的2号桥墩的临时桥墩钢塔架组装，五十多吨重，高15米，焊缝3000多米，用时7天完成。用红旗130型架桥机完成了架设44米长、70吨重的钢桁梁。至1981年7月24日清晨6时许，经过15个日日夜夜抢通鏖战，在利子依达桥完成了钢结构铁路便桥的建设、便线临时通车。 参加抢通工作的有：成都铁路局电化段、乌斯河工务段、成都铁路局房建三队、贵阳铁路分局息烽工务段桥梁大修队、成都铁路局铁路设计研究院。


title: 1981年成昆铁路列车坠桥事故

text: 有关方面在事故原址修建临时铁路桥，并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车。


title: 1981年成昆铁路列车坠桥事故

text: 1984年5月，长1465米的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体，避开了泥石流对途经列车的威胁。


title: 1981年成昆铁路列车坠桥事故

text: 原有的奶奶包隧道事故后废弃，其铁轨和路枕被拆除；而剩下的利子依达大桥桥墩则仍屹立至今。


title: 朱美拉澳門酒店

text: 朱美拉澳門酒店（）是信德集團顆拍朱美拉集團位於澳門路氹城興建一座頂級豪華酒店計劃；計劃預計在2013年竣工，但截至2015年連地盤的實際位置都尚未明确。


title: 朱美拉澳門酒店

text: 信德集團早在2005年至2006年經已和阿聯酋迪拜集團旗下的卓美亞奢華酒店集團（Jumeirah Group）開始就這個項目計劃而進行洽談；2008年12月2日下午，信德集團董事總經理何超瓊在香港中環和迪拜朱美拉集團行政主席格拉爾德·勞利斯（）簽署管理合作協議，正式宣布信德集團夥拍朱美拉集團在澳門路氹城興建一座服務式住宅以及五星級酒店——朱美拉澳門酒店的計劃。朱美拉澳門酒店將會是朱美拉集團繼朱美拉漢唐新天地及朱美拉廣州酒店後，在中國第三家的品牌酒店


title: 朱美拉澳門酒店

text: 根據公布的計劃，朱美拉澳門酒店已經選址，選址是路氹城中心（即澳門東亞運動會體育館附近）的地皮，佔地總面積不超過200萬平方呎；而酒店總體設計和外型仍然處於構思及設計階段，但不會以博彩為主題。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁是服务于中华人民共和国江蘇省無錫市的軌道交通系統，由无锡地铁集团有限公司建设和运营。截至2021年12月底无锡地铁共开通运营4条线路，总长约114.8公里，另有1条线路处于在建状态。


title: 无锡地铁

text: 2009年11月8日，无锡地铁1号线正式全线开工，2014年7月1日顺利完工并正式载客试运营；2011年初，无锡地铁2号线也正式全面开工，2014年12月28日开始正式载客试运营。至此，无锡成为了江苏省内继南京市和苏州市后第三个开通轨道交通系统的城市，并开创了中国地级市首轮轨道交通建设即在一年内开通两条地铁线路的先河。


title: 无锡地铁

text: 2016年，1号线获国家优质工程金奖，是无锡市历史上首个国家优质工程金奖项目，也是全国首个全线、全功能过审并获金奖的轨道交通项目。


title: 无锡地铁

text: 2019年，锡澄城际正式开工建设。


title: 无锡地铁

text: 2020年10月28日，无锡地铁3号线1期工程苏庙至硕放机场段正式开通试运营。


title: 无锡地铁

text: 无锡市是一座位于中国东部长江三角洲经济圈的区域中心城市。无锡经济发达，人口稠密，1号线开工时（2009年），无锡市的常住人口密度为1294人/平方公里；扣除水域面积后为1902人/平方公里，原崇安、南长、北塘三区（现梁溪区）的平均人口密度更是高达14865人/平方公里。随着民众生活水平的快速提高，无锡市的汽车保有量不断增加，2009年末全社会拥有车辆111.83万辆，其中私人汽车40.14万辆，比上年增加8.35万辆，仅2009年1至4月无锡市汽车销量就达到34835辆。 再加上土地资源紧张，道路建设遇到瓶颈，无锡市地面交通压力日益加重。在这样的背景下，无锡市开始规划建设轨道交通系统。


title: 无锡地铁

text: 早在2002年，无锡就提出了加快城市轨道交通规划的设想。2004年5月，在日本中央复建工程咨询株式会社的帮助下，无锡市规划局完成了《无锡市轨道交通线网规划设计》的编制；2005年10月，中铁第四勘察设计院完成了《无锡市快速轨道交通线网规划》的编制。后来无锡市规划局将上述两份报告整合为《无锡市快速轨道交通线网规划》。


title: 无锡地铁

text: 2006年6月，无锡市政府正式批准了地铁的建设。同年7月，《无锡市城市快速轨道交通建设规划》经江苏省发改委初审通过，同年12月底该报告正式上报国家发改委。此后，无锡市进一步完成了线网规划环评、用地预审、地质灾害评估、地震安全评价等审批手续。2007年3月，规划经无锡市建设部和省建设厅联合审查通过；2007年12月，又经国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织的审查评估通过。2008年3月，评估报告正式上报给了国家发改委。


title: 无锡地铁

text: 2008年4月，国务院批复同意启动第二批城市快速轨道交通系统建设规划的审批工作，无锡被列入审批名单。2008年9月，《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》正式上报国务院审批。2008年11月，经国务院批准，国家发改委正式下文批复《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，无锡地铁正式得到了国家的立项批准。


title: 无锡地铁

text: 2009年11月8日，无锡地铁1号线正式全线开工。2011年初，无锡地铁2号线也正式全面开工。但为配合京沪高铁无锡东站的建设，设站在此的2号线“未批先建”，因此曾被环保部以“环评未准”为由叫停部分站点，这也是中国大陆轨道交通建设史上，第一次因环评程序而遭停工的地铁工程。两条线路的估算总投资金额约为254.54亿元。


title: 无锡地铁

text: 2014年7月1日，无锡地铁1号线完成建设，正式载客试运营；2号线也于2014年12月28日开通运营。这开创了中国地级市首轮轨道交通建设即在一年内开通两条地铁线路的先河。


title: 无锡地铁

text: 2016年，1号线获评国家优质工程金奖，是无锡市历史上首个国家优质工程金奖项目，也是全国首个全线、全功能过审并获金奖的轨道交通项目。


title: 无锡地铁

text: 2016年3月30日，无锡地铁3号线一期暨1号线南延线工程开工建设现场会在3号线金海里站召开，标志着无锡地铁第二轮建设正式启动。事实上，先行站点的围挡施工在2016年3月初就已经展开。预计无锡地铁3号线一期将于2020年建成通车试运营。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁3号线、4号线及1号线南延线于2013年获得国家发改委批准，并曾计划在2018年前完成通车运营，但由于无锡市政府财政及领导更替等原因，一直未开工。2014年年末，有关部门以“考虑到客流量和相关效益”及“待苏南硕放国际机场对接苏州地铁的规划稳定”等理由，将3号线一期工程拆分为A、B段实施，先行建设苏庙站至旺庄路站的A段工程，共设15个车站，全长17.7公里；而线路全长5.2公里，起自长广溪站，经葛埭桥终至南方泉的地铁1号线南延线，则将会与无锡万达文旅城中的文化旅游项目同步开工。2015年4月，经无锡市委专题会议决定，3号线一期工程将于2016年上半年开工，并不再分所谓“A、B段”，将直接从苏庙修至硕放机场。而4号线则力争于2017年启动建设。2016年3月30日，3号线一期暨1号线南延线工程正式开工。


title: 无锡地铁

text: 2017年3月28日，无锡地铁4号线一期正式开工。4号线一期从刘潭站至贡湖大道站，预计2021年通车试运营。


title: 无锡地铁

text: 无锡市域快轨S1线是连接无锡市辖区和所辖县级市江阴市之间的市域城际轨道交通系统，于2012年4月作为《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》的一部分获得国家发改委批准，被列入2012年-2015年开工的近期实施方案。据最新规划，S1线北起江阴外滩站，南至无锡地铁1号线堰桥站，线路全长30.4公里，新建车站9座，其中地下站5座，高架站4座，将与无锡地铁1号线贯通运营，2019年10月17日，无锡S1线开工。


title: 无锡地铁

text: 依据已公布的《无锡市轨道交通线网规划》，无锡市轨道交通线网由5条线组成，设车站111座，地下线路长77.44公里，高架线路长80.33公里，其中1、2、3号线构成整个轨道交通网络骨架，4、5号线是对线网的补充。到2020年，规划建成轨道交通规模为118.97公里，到2050年，轨道交通规模达157.77公里。而在无锡新一轮的轨道交通规划研究中，则有望增至7条线、总长208公里。


title: 无锡地铁

text: 此外，S1线还规划继续向东南延伸至无锡东站和苏南硕放国际机场，并与未来的盐泰锡常宜城际铁路一起向北跨越长江至靖江。无锡与所辖的宜兴之间也规划建设S2线。1号线堰桥站、2号线梅园开原寺站已分别预留了与S1线、S2线连接的条件。同时，无锡与相邻的苏州市、常州市及常熟、张家港等县级市之间也有将线路互通的计划，最终或可实现直通上海的长三角城市轨道群。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁线网使用 5-5-5-7-7-9 的里程分段计价方式，即：2020年10月28日起，由于3号线的开通缩短了部分车站间的距离，这些站点之间的实际票价也随之下降。


title: 无锡地铁

text: 截至2020年11月，无锡地铁线网最高票价为8元。


title: 无锡地铁

text: 所有车票由乘客进闸起计，120分钟内出闸有效，否则将按线网最高票价补收差额（计次卡为补扣卡内次数一次）。每位成年人可携带1名身高1.3米以下的儿童乘坐地铁。持有效证件的残障人士、伤残军人、因公致残警察可免费乘坐地铁。


title: 无锡地铁

text: 目前无锡地铁1号线运营时间为每日6:00-22:37，2号线为每日5:55-22:25（均为起始站发车时间）。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁客流量在运营里程未变的2015-2018年间保持了稳步增长。2018年无锡地铁日均客流量为28.25万人次，2017年日均客流量为25.30万人次，2016年为22.59万人次（一号线13.295万，二号线9.295万）,2015年为19.79万人次（一号线11.92万，二号线7.87万）。迄今为止，无锡地铁最大日客流量为2019年4月4日的46.54万人次。其他单日大客流有2018年3月25日的39.22万人次，2017年12月31日的38.83万人次，2017年4月3日的37.96万人次，以及2015年1月1日的37.4万人次等。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁周末、节假日的客流通常远超过工作日，体现了无锡作为旅游城市的特点，也反映出通勤客流相对不足。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁每个站点站厅内设置了安全检查岗，配有地铁警察巡逻。依据《无锡地铁乘客守则》，易燃、易爆、有毒、腐蚀性和杀伤性等危险品不准被带入车站，在付费区与列车上也不可以饮食、饮水。除了盲人可携带导盲犬乘坐地铁，宠物与家禽均不可携带进站。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁允许乘客随身携带总重量不超过30公斤、长宽高之和不超过1.8米、总体积不超过0.15立方米的物品上车，精神病患者、醉酒者和行动不便者等行为能力受限者以及学龄前儿童必须在身体健康的成年人陪伴下进乘坐无锡地铁，传染病患者、身体裸露者等不宜乘坐者不得进站乘坐无锡地铁。


title: 无锡地铁

text: 目前，无锡地铁自运营以来从未发生过重大事故，1、2号线的列车正点率超过了99.9%。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁均采用1500V第三轨供电。


title: 无锡地铁

text: 1号线车辆由南车株机制造，列車由德國工業設計公司Tricon Design AG負責設計，为设计时速80公里的铝合金B型地铁，外观呈“鼓”型，车体最宽处达到2892毫米，其6节编组最大载客量达1846人，每辆车比以往外观呈“V”型的B型地铁车辆可多载客9人。


title: 无锡地铁

text: 2号线车辆由南车南京浦镇制造，采用“四动两拖”鼓形6B编组，车厢最大宽度达到2.88米。单节载客量动车为318人、拖车为295人，整列车最大载客量为1862人，最高运营速度为每小时80公里。


title: 无锡地铁

text: 3号线车辆由南车南京浦镇制造。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁每站均设有询问处、自助售票机及完整的无障碍设施，例如盲砖、无障碍电梯和车厢内的轮椅专用区等设施。半敞开式的高架站点则另建有具空调设备的封闭候车室，每个候车室的占地面积约30平方米。便民设施方面，多数站点内设有多家银行的自助存取款机。此外，目前火车站、三阳广场两个站点可提供市民卡充值服务。地铁站点内的便利商店则统一由全家便利店经营，并可提供市民卡充值服务。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁标识系统分为站外、站内、列车内部三个部分，站外设有三种引导标识，分别是车站出入口处标示柱，高5.5米，包含有站名、线路和首末班时间等信息；出入口门头上的悬挂式标牌，注明了出入口的编码等；车站附近道路上设有站外路引，例如落地式路引牌和悬挂在周边路灯杆上的补充性路引牌。


title: 无锡地铁

text: 2014年11月4日，无锡地铁吉祥物的征集活动正式开始；同年12月12日24时时截止。经评选后最终决定将徐广伟设计的福宝选为吉祥物，福宝的设计原型为阿福，由红白两色搭配而成。红色是无锡地铁的企业色，意为高速和热情；白色则意为环保和清雅。福宝的口头禅是“福宝相伴，幸福随行”，其整体形象旨在展现出无锡地铁的理念——“便捷、高速、速达、环保”。


title: 无锡地铁

text: 无锡地铁的设计着重体现了江南水乡的特色。在列车的内部装修中，融入了“月亮门”造型的江南园林艺术风格，月台吊顶则多采用“水波纹”的设计。三阳广场站是中国最大的换乘站，大厅内则设有以水文化为主题的特色景观，刷卡进站后便可看到四棵颜色不断变换的巨型发光树和吊顶繁星，四棵树的中央还设有喷泉和雕塑；市民中心站则采用了无锡市市花梅花为主题的风格，该站的负一层没有一根柱子，面积约为4700平方米。大厅正中央的天花板上设有一朵直径9.6米、面积70平方米的内凹状梅花图案，四周还有五朵较小的梅花围绕在它的周围。这些梅花图案由彩色马赛克拼贴而成，光彩夺目；胜利门站的总面积约为4万平方米，站外的下沉广场周边植被面积约为8600多平方米，硬质铺装约为7200平方米。广场内还设有一面文化墙，雕刻了地铁1号线沿线的无锡历史文化风貌图景和站点。


title: 无锡地铁

text: 2017年4月23日（世界读书日），无锡地铁与长沙地铁联合发行了《琅韵•书香》纪念票，分别以无锡的“东林书院”和长沙的“岳麓书院”为背景制作而成


title: 上海足球代表隊

text: 上海足球代表隊是一支在1937年成立的國際足球隊，由滿洲國在日本帝國之協助下於上海地區成立。但球隊並非亞洲足協和FIFA的成員，所以未有資格參加任何國際性賽事。1948年重組，成為中國足球隊的一部分。


title: 上海足球代表隊

text: 上海曾和香港進行過國際賽事：


title: 上海足球代表隊

text: 1937 - 上海 4:3 香港，於上海舉行


title: 上海足球代表隊

text: 1948 - 香港 5:1 上海，於香港舉行


title: 兰尼埃里 (两西西里)

text: 兰尼埃里·玛利亚·加埃塔诺（Ranieri Maria Gaetano，兰尼埃里·玛利亚·贝尼托·约瑟夫·拉巴洛·加埃塔诺·弗朗西斯科·萨维里奥·巴巴拉·尼科洛和所有的圣·迪·波旁，Ranieri Maria Benito Giuseppe Labaro Gaetano Francesco Saverio Barbara Niccolo et omnes sancti di Borbone，），两西西里王子，封卡斯特罗公爵，1960年起为波旁-两西西里王室家族族长。


title: 兰尼埃里 (两西西里)

text: 兰尼埃里是两西西里王子、卡塞塔伯爵阿方索与妻子波旁-两西西里的安东妮艾塔的第五子，1883年12月3日生于法国戛纳。他出生时两西西里王国已灭亡，父亲流亡法国戛纳。1894年，阿方索成为波旁-两西西里王室家族族长。


title: 兰尼埃里 (两西西里)

text: 兰尼埃里年轻时曾在西班牙军队服役。


title: 兰尼埃里 (两西西里)

text: 1960年，兰尼埃里的长兄波旁-两西西里王室家族族长费迪南多·皮奥去世。由于次兄卡洛于1900年放弃自己和后代对两西西里王位的继承权，成为西班牙王子；三兄早夭；四兄早逝且没有子嗣，兰尼埃里成为波旁-两西西里王室家族族长。若两西西里王国继续存在，他将成为两西西里国王兰尼埃里一世。


title: 兰尼埃里 (两西西里)

text: 兰尼埃里的宣称得到了大部分欧洲王室和大部分亲属的认可，但西班牙王室却主张西班牙王子阿方索·德·波旁-两西西里为波旁-两西西里王室家族族长，因为他是兰尼埃里次兄卡洛的长子。于是两西西里的王位继承分为那不勒斯派（或称卡斯特罗派）和西班牙派（或称卡拉布里亚派）。


title: 兰尼埃里 (两西西里)

text: 1966年，兰尼埃里将两西西里的继承权让位于长子费迪南多·玛利亚。1973年1月13日，兰尼埃里在法国奥德省拉康贝去世，终年89岁。


title: 兰尼埃里 (两西西里)

text: 1923年9月12日，兰尼埃里在斯洛伐克鲁日巴希与表妹波兰贵族卡罗琳娜·扎莫伊斯卡（Karolina Zamoyska，1896年9月22日—1968年5月9日）结婚。卡罗琳娜·扎莫伊斯卡是兰尼埃里的三姨母两西西里公主玛丽亚·卡罗琳娜与安德烈·扎莫伊斯基伯爵的女儿。兰尼埃里与卡罗琳娜有一子一女：


title: 费迪南多·玛利亚 (两西西里)

text: 费迪南多·玛利亚·安德烈阿·阿方索·马库斯（Ferdinando Maria Andrea Alfonso Marcus，），两西西里王子，1966年起为卡斯特罗公爵、波旁-两西西里王室家族族长。


title: 费迪南多·玛利亚 (两西西里)

text: 费迪南多·玛利亚是卡斯特罗公爵、波旁-两西西里王室家族族长兰尼埃里与妻子卡罗琳娜·扎莫伊斯卡女伯爵的儿子，1926年5月28日生于波兰馬佐夫舍省波赞姆策。他一生的大部分时间都生活在法国，曾经在法国军队服役，是第一个在法军服役的两西西里王室成员。1966年，父亲兰尼埃里将卡斯特罗公爵和波旁-两西西里王室家族族长的称号让给费迪南多·玛利亚。若两西西里王国继续存在，他将成为两西西里国王费迪南多四世。费迪南多·玛利亚也是圣乔治康斯坦丁骑士团和弗朗切斯科一世王家骑士团的大团长。


title: 费迪南多·玛利亚 (两西西里)

text: 2008年3月20日，费迪南多·玛利亚在法国瓦尔省德拉吉尼昂去世，终年81岁。子卡洛继承其为卡斯特罗公爵、波旁-两西西里王室家族族长。


title: 费迪南多·玛利亚 (两西西里)

text: 1949年7月23日，费迪南多·玛利亚在瑞士吉茨与法国人尚塔尔·弗朗索瓦丝·玛丽·卡米耶·德·舍弗隆-维耶特（Chantal Françoise Marie Camille de Chevron-Villette，1925年1月10日—2005年5月24日）结婚。尚塔尔·德·舍弗隆-维耶特是维耶特伯爵约瑟夫-皮埃尔·德·舍弗隆与夫人玛丽·德·柯尔贝-加内的女儿。费迪南多·玛利亚与尚塔尔有一子二女：


title: 费迪南多·玛利亚 (两西西里)

text: 费迪南多·玛利亚的三代祖辈详见下表：


title: 天兵防空系統

text: 天兵防空系統（）為1966年瑞士所研發的雷達射控快砲系統，1975年再與美國Teledyne公司合作研發陸射型麻雀飛彈加入，形成彈炮合一防空系統，包含天兵雷達、35快砲、麻雀飛彈發射器。


title: 天兵防空系統

text: 在天兵防空系統成軍前，瑞士的35快砲由導引指揮，雖然雷達在野戰操作上仍有不足，但搜索／導引雷達整合入防空炮內成為主流設計；1970年代電晶體元件逐漸在軍事武器上普及，雷達系統小型化也趨於務實，瑞士開發出天兵雷達；雖然在1970年代如獵豹式防空坦克等自走履帶防砲車逐漸問世，但天兵雷達推出時仍是野戰防空的一大突破。天兵雷達車廂外殼為玻璃纖維強化塑膠製成，具備基本的防火功能、車廂內置發電機，使車體不需要再額外加掛其它配件便能運作、追蹤與射控雷達整合在同一個雷達基座上，降低系統重量；且瑞士原廠支援國外產品介面界接，提高系統的客製化與用途。


title: 天兵防空系統

text: 由以下三個單元所組成，皆為四輪拖曳式，需要以車輛牽引或是人力拖曳： 35快砲可射擊各式北約制式彈藥,有高爆燃燒彈(HEI)、高爆燃燒曳光彈(HEI-T)、練習彈(TP)，對地用的脫殼穿甲彈(APDS)、半穿甲高爆燃燒彈(SAPHEI)等，以及先進的AHEAD彈。


title: 天兵防空系統

text: 據稱空軍有意翻修老舊的天兵雷達，母公司萊茵金屬公司提出兩個方案，一為天兵一M型，單純只是翻修與延壽，性能重建，優點是便宜，只需1.2億美元，缺點是性能並無提升。 一為天兵一E型，是將先進的天兵三型雷達整合在天兵一型上，性能與可靠度有大幅提升，缺點是有整合風險，費用高昂，不低於2億美元。 此外，萊茵金屬也向空軍報價翻修麻雀飛彈發射器，在2011年時，聯合防空測考中，十九枚飛彈中有六枚脫靶，其中三枚便是麻雀飛彈，事後負責發射器的萊茵金屬與負責飛彈的雷神互踢皮球，竟不了了之。 翻修麻雀飛彈發射器報價高達3億美元，且不包括飛彈部份。 事實上，空軍操作的麻雀飛彈有二型，一名為AIM-7M，但實為RIM-7M海軍版本，於1983年向美國採購500枚，1986至1988年運交，此批即是給天兵系統使用。一是真正的空射AIM-7M，於1992年同F-16案向美國採購600枚，1997至1999年運交， 之後空軍購得AIM-120，便有傳言空軍將此批空射彈改為陸射，接替老化嚴重的第一批AIM-7M。


title: 天兵防空系統

text: 天兵防空系統的改良，主要在於35毫米快砲上，GDF-002型以Ferranti公司之GSA MK3瞄準器取代GDF-001型的Xaba瞄準器。


title: 天兵防空系統

text: GDF-003型則改良了自動潤滑系統，自動彈藥補充系統，火砲最大射速穩定系統，整合動力單元。而讓GDF-001提升為GDF-003的改裝套件稱為NDF-A，將GDF-002提升為GDF-003的改裝套件稱為NDF-B。


title: 天兵防空系統

text: GDF-005型則提升了數位電腦，新式火砲操縱系統，雷射測距儀，砲王瞄準器。此改裝套件稱為NDF-C。GDF-005型會整合砲口初速，雷射測距，氣象資料，以電腦計算出射控資料，無需人工計算，並有全自動填裝系統，容量增加為280發。GDF-005的外觀明顯與此前不同，有一個單人有裝甲的操砲艙，其兩旁便是全自動填裝系統，而牽引架上有發電機。


title: 天兵防空系統

text: GDF-006型能夠發射先進的AHEAD彈藥，每發AHEAD彈藥內含152顆圓柱形彈丸，砲彈底部裝有可程式化的近炸定時引信，能快速設定引爆點，能夠有效地對付巡弋飛彈、傳統飛機、無人飛機、導引炸彈等目標。更換快砲砲口電磁裝置：新的電磁裝置有3組線圈，負責接收電腦傳來的目標參數。砲彈通過該線圈時，即可將起爆時間等指令輸入可程式化引信。軟體升級：對天兵系統雷達顯示控制台做相應改進，並對發射AHEAD砲彈的火力控制系統等進行軟體升級升級。除此之外，炮手席上方增設一部輔助瞄準器，取代舊有的GDF-001型的Xaba瞄準器。


天兵防空系統


title: 天兵防空系統

text: AHEAD：一項GDF系列機炮的升級方案，AHEAD的讀音為“阿海德”、全名為Advanced Hit Efficiency and Destruction、意為「先進撞擊效率與摧毀砲彈」，顧名思義其核心便圍繞在這型先進防空彈藥提升防空效能。AHEAD砲彈具有可程式化定時引信，可藉由機砲口增設之配合AHEAD彈頭的測速與引信設定裝置連結雷達取得發射前最終偵測數據，改善定時引信的精度；砲彈殺傷段則裝有152枚鎢合金子彈頭，雖然射程仍維持在4公里，但整體擊殺效率大幅優於傳統砲彈。AHEAD被加拿大、巴基斯坦、希腊、阿曼、西班牙、中華民國和智利（未經證實）所使用。


title: 拼音 (消歧义)

text: 拼音可以指：


title: 首钢集团

text: 首钢集团有限公司，简称首钢，是中华人民共和国北京市市属国有独资公司。


title: 首钢集团

text: 1919年，在北京成立石景山钢铁厂，1958年改称石景山钢铁公司，1967年改称首都钢铁公司，1992年改称首钢总公司。1996年首钢总公司成为首钢集团的核心控股公司。


title: 首钢集团

text: 2017年，根据北京市人民政府国有资产监督管理委员会《关于首钢总公司公司制改革方案的批复》（京国资〔2017〕80号），首钢总公司从全民所有制企业整体改制成为国有独资公司，企业名称从“首钢总公司”变更为“首钢集团有限公司”。2017年5月27日，首钢集团有限公司完成了工商变更登记并领取了变更后的企业法人营业执照。2017年6月9日，首钢集团有限公司发布《关于首钢总公司改制并更名为首钢集团有限公司的公告》。


title: 首钢集团

text: 首钢集团的子公司及上市公司北京首钢股份有限公司（），在1999年成立及於深圳證券交易所上市。它現時也在香港有五家上市公司，包括首長國際（）、首長四方（）、首長科技（）、首長寶佳（）、首鋼福山資源（）。


title: 首钢集团

text: 2011年9月1日，首钢集团与太原钢铁集团、上海宝钢集团、 中信金属有限公司、 鞍山钢铁共同出資成立的中國鈮業投資控股有限公司以19.5億美元收購世界最大的鈮生产企业巴西礦冶（CBMM）15%的股權。CBMM由巴西Moreira Salles家族控制，中国大陸五家企業完成入股權後，該家族仍持有七成控股權。


title: 首钢集团

text: 2011年1月13日，首钢石景山厂区钢铁主流程停产，同年4月，在2007版《首钢工业区改造规划》基础上制订的《新首钢高端产业综合服务区规划》征求意见稿公布，2011年8月通过规划公示。2012年4月，新首钢高端产业综合服务区控制性详细规划获批。2013年2月21日，因应长安街西延工程启动，新首钢高端产业综合服务区发展建设领导小组第一次会议作出决议，将1992年建成的首钢厂东门异地迁建。同年10月，位于首钢老厂区最北端的西十筒仓改造项目一期工程启动，成为首钢园区启动建设的首个项目。


title: 首钢集团

text: 2015年5月25日，首钢厂东门被拆除，除钢筋水泥结构外，厂东门的琉璃瓦、须弥座、木梁等仿古建筑构件均被编号保存。同年，北京申办2022年冬季奥林匹克运动会成功，新成立的冬奥组委在2016年将西十筒仓区域选为办公区。2017年，北京冬奥会单板滑雪大跳台项目的场馆选址被确定为首钢园区内，首钢滑雪大跳台2018年12月开工，2019年10月31日建成。2019年10月21日，西迁后的首钢厂东门广场对外开放。


title: 首钢集团

text: 2021年9月，中國國際服務貿易交易會在首钢园设有分会场。


title: 會圓術

text: 會圓術，是從《九章算術》的「方田」章所載的「弧田術」的基礎發展而成的，並載於《夢溪筆談》一書，但作著沈括并未给出这一公式的推导。


title: 會圓術

text: 所謂「會圓術」就是已知圓周，弓形的高和弦長，而求出弧長的方法。用「會圓術」來計算所得的只是近似值，但用「會圓術」來計算弧長，而算精確了沈括出的求弧長的近似公式：


會圓術


title: 會圓術

text: 其中formula_2為弧所在的圓之半径，formula_3為弧田的弦，formula_4 為弓形的高。


title: 會圓術

text: 元代王询、郭守敬等人在推算《授时历》的过程中，曾應用会圆术推算“赤道積度”（太陽赤經余弧）和“赤道內外度”（太陽赤緯），類似歐美的球面三角形的公式，。但由於会圆术弧矢公式易出現误差，圆心角越大，誤差越大，推得的周天直径不够精确，因而其结果也就不十分精确。而計算方法僅限於畢氏定理，不知利用三角函數的正切，由弧度求弦矢，计算過於繁琐。明朝末年制定《崇祯历书》则由徐光啓直接引进西方数学。


title: 港鐵

text: 港鐵（，簡稱MTR），是自2007年12月2日九廣鐵路公司及香港地鐵公司合併為港鐵公司後的香港城市軌道交通系統，狹義上指能夠通過一張港鐵單程票通行的9條路線，廣義上亦包括機場快綫，合共長268.4公里。 同時，港鐵亦參與經營輕鐵、昂坪360纜車、接駁巴士、廣深港高速鐵路及城際直通車。


title: 港鐵

text: 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路線東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路線觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。


title: 港鐵

text: 於2017年，港鐵累積載客量逾20億人次，平均每周日的載客量約五百八十萬人次，當中機場快綫為1660萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2018年的49.3％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達69.1％。


title: 港鐵

text: 關於兩鐵合併前路線網的歷史，參見香港地鐵#歷史和九廣鐵路#歷史。


title: 港鐵

text: 2006年4月11日，香港政府和地鐵有限公司達成有關地鐵和九廣鐵路合併的共識，其後行政長官會同行政會議通過兩鐵合併方案，政府和地鐵亦簽署了兩鐵合併諒解備忘錄。備忘錄內容包括地鐵租用九鐵網絡50年的服務經營權、購入九鐵公司的物業資產發展權，並會對車務結構進行調整、提供更方便的轉綫安排等。兩鐵合併曾引起廣泛爭議，有人認為合併後產生的協同效應可節省成本及營運開支，並能取消轉乘車費。反對者則認為會失去競爭造成壟斷，並擔心合併後會以上市公司名義遠離監管。


title: 港鐵

text: 2007年6月8日，《兩鐵合併條例草案》獲香港立法會三讀通過，為兩鐵合併提供了法律基礎。10月9日，地鐵公司股東在特別股東大會以八成支持率，投票通過兩鐵合併方案。政府當局在2007年10月18日公佈兩鐵合併日期為12月2日。


title: 港鐵

text: 2007年12月2日，九廣鐵路系統正式結束其長達97年的服務，並與有28年歷史的地鐵系統合併成「港鐵」。原屬九鐵的東鐵、西鐵、馬鐵分別易名為東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫，而東鐵的旺角站改稱旺角東站。由當日起整體票價獲得調低，轉乘車費亦同時取消，但由於票務系統整合需時，至2008年9月28日方統一單程車票的使用。合併後的港鐵同時改善兩鐵原有轉車站的設施，並拆除九龍塘站、美孚站和南昌站原來的轉綫用閘機以方便乘客轉乘。


title: 港鐵

text: 2008年4月9日，港鐵在丹麥哥本哈根舉行的2008年度鐵路大獎中，獲得全球知名的獨立軌道及交通專家評選為亞太區最佳鐵路。同年，鐵路網絡繼續擴展，將軍澳綫二期康城站於2009年7月26日啟用，九龍南綫亦於8月16日投入服務。


title: 港鐵

text: 2010年6月13日，港鐵首次按「可加可減機制」調整票價，平均加幅百分之2.05。2011年6月19日，港鐵第二度按「可加可減機制」調整票價，平均加幅百分之2.2，但仍較合併前收費稍低。2012年6月17日，港鐵第三度按「可加可減機制」調整票價，平均加幅百分之5.4，部份車程的車費較合併前為高。2013年6月29日，港鐵第四度按「可加可減機制」調整票價，平均加幅百分之2.7。同年7月8日起，港鐵將免費熱點服務擴展到全綫車站。


title: 港鐵

text: 2012年12月21日起，負責牽引城際直通車於東鐵綫及廣深鐵路行走的東風11型柴油機車正式由韶山8型電力機車全面取代，自此所有在港鐵系統內的載客列車（包括直通車）均以電力推動，實施完全電氣化；在完全電氣化前一天晚上10時許開出往廣州東的T819次廣九直通車，成為港鐵最後一班載客柴油火車。


title: 港鐵

text: 2014年6月29日，港鐵第五度按「可加可減機制」調整票價，平均加幅百分之3.6。同年12月28日，堅尼地城站及香港大學站正式啟用。


title: 港鐵

text: 2015年3月29日，西營盤站正式啟用。同年6月21日，港鐵第六度按「可加可減機制」調整票價。根據機制計算結果為+4.3%，即代表是次調整票價的平均加幅為4.3%。港鐵按票價調整機制方程式，可以連續第六年加價。套入機制方程式計算後，再減去0.6的生產力因素，得出港鐵今年可以加價百分之4.3，加幅高過去年的百分之3.6。


title: 港鐵

text: 2007年中，港鐵公司已經開始運作並開始在車站內更改車站內的路綫圖、指示牌。在指示牌方面，安裝在幕門上的指示已經於2007年7月12日起陸續更換。以觀塘綫往調景嶺的方向為例，指示牌原本寫上「觀塘綫往調景嶺」的字樣，但已經被換上為「往調景嶺」，以配合現時港鐵的格式，但亦有部分非轉綫站至2010年5月仍使用舊格式。另外，所有西鐵綫車站的幕門指示亦已經被轉換成港鐵的格式。2007年11月，部分地鐵站的垃圾桶上已經換上「請保持港鐵清潔」的字樣，且在上方「嚴禁吐痰 免生細菌」的告示已換上「違反港鐵附例罰款港幣5,000元」字樣，上面貼有小小的港鐵貼紙，遮掩著地鐵的標誌；出入口旁標有出入口英文字母的膠牌亦已更換成港鐵的模樣，全部路線都嚴禁飲食。


title: 港鐵

text: 為加快兩鐵標誌換置，很多需要改動的九廣鐵路焗漆指示版在合併前先給換成港鐵樣式（例如兩鐵交匯的轉車站），再在新告示版上貼上紙板。好讓職員可以在12月1日收車後快速換走。這些的臨時紙板所有全部都是以地鐵字體仿照九鐵樣式製造。直到2008年5月，大部分在車站出口的「一路帶動生活 The ride to great living」標語後面仍是蓋住九鐵的「多謝乘搭九廣鐵路 Thank you for traveling by KCR 」標語。同樣地，地鐵也提早為合併作出準備。例如九龍塘站、美孚站和南昌站，由於會在港鐵成立（2007年12月2日）後合併車站，因此部分指示牌已經於該日前改用港鐵的格式，並貼上臨時貼紙。九龍塘站北面大堂亦已經於2008年9月28日完成工程，遷移商店及拆除閘機；而南昌站亦已經完成工程，在分隔一號及四號月台間的牆壁開設轉車通道，方便乘客轉乘；美孚站亦有進行工程，於轉乘通道拆除共2條扶手電梯，改為升降機，並將C2出口的升降機改入已付費區，獨立為E出口，方便殘疾人士轉乘兩綫；而在該站轉綫通道將有八成劃為收費區，方便乘客轉乘，而有關工程亦已於2008年9月28日完成。


title: 港鐵

text: 2009年，港鐵為慶祝通車30週年。公司進行「心繫香江－重溫往日情」計劃，邀請了數名人士，包括攝影師翟偉良供應香港舊照片，讓市民了解未通車前的香港面貌模樣。展示的車站包括灣仔、上環、北角、佐敦、深水埗、青衣、東涌、將軍澳、九龍塘、彩虹、藍田、大圍、大埔墟、上水、荃灣西、天水圍及屯門站。


title: 港鐵

text: 隨著位於將軍澳南，鄰近將軍澳車廠的全新大型物業發展區日出康城入伙，港鐵於2009年7月26日正式開放康城站，而之前單純用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站至沿線各站的客運服務。康城站啟用後，將軍澳綫於繁忙時間以「3+1」（後來加密為「2+1」）形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站，即每3班往寶琳站的列車就有一班往康城站的列車提供服務。非繁忙時間則設有來往調景嶺站及康城站的穿梭列車，每12分鐘一班，並不會有列車直接來往北角站和康城站，由北角站至油塘站、坑口站、寶琳站以及其他路線沿途各站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉乘穿梭列車前往康城站，而來往北角站至寶琳站的列車服務不受影響。


title: 港鐵

text: 九龍南綫是港鐵西鐵綫的延伸路綫，從南昌站開始，向南延伸，經過西九龍的柯士甸站，連接現有的東鐵綫尖東站，全長3.8公里，共3個車站，耗資83億港元建造。現在，港鐵西鐵綫由屯門站直接連到紅磡站。九龍南綫工程於2005年開始，於2009年8月16日通車，紅磡站成為現時東鐵綫和西鐵綫的終點站，尖東站由東鐵綫終點站改為西鐵綫中途站。工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資，但因兩鐵合併關係，該綫由香港鐵路有限公司（前身為地鐵有限公司）負責監督建造及營運。香港政府在《鐵路發展策略2000》中建議興建「九龍南環線」。2002年9月24日，香港政府邀請當時的九廣鐵路公司就九龍南環線著手進行詳細規劃和設計工作。2003年12月20日，九廣西鐵（今西鐵綫）正式通車，以深水埗區的南昌站作為終點站 。雖然打著方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是西鐵綫通車後乘客量比預期中要低得多的主因。當時有人認為，九龍南綫的興建對西鐵綫的日後發展尤為重要。九龍南綫接駁東鐵綫尖東站和西鐵綫南昌站，策略性地把東鐵綫、西鐵綫的南面兩端連接起來，乘客可透過鐵路由新界東直達新界西。香港特區政府於2005年6月24日將已審批的九龍南綫方案刊登憲報，8月開始批出合約，而土木工程則於2006年開始。


title: 港鐵

text: 港島綫西延是港鐵港島綫第三期的發展項目，將原有港島綫向西伸延，共設3個車站：西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，為香港島西區提供鐵路服務，並且接駁香港島其他地區。西港島綫於2009年8月10日動工，堅尼地城站及香港大學站如期在2014年12月28日通車，西營盤站則於2015年3月29日啟用。


title: 港鐵

text: 觀塘綫延綫將原有觀塘綫向東南延伸，共設2個車站：何文田站及黃埔站。而何文田站會與屯馬綫交匯。項目於2011年7月25日動工，何文田站及黃埔站於2016年10月23日啟用。其中黃埔站由於月台限制，部分觀塘綫列車以何文田站為總站。


title: 港鐵

text: 南港島綫為《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一，它由金鐘站起連接南區，除擴建金鐘站外，共興建4個新車站：海洋公園站、黃竹坑站、利東站和海怡半島站，解決南區的交通擠塞問題。鐵路為中型鐵路系統，每列列車有三節車廂，並採用全自動化列車服務，為香港第二條以全自動列車營運的市區通勤鐵路。項目於2011年動工，耗資152億港元，2016年12月28日投入服務。南港島綫通車後，香港十八區皆有鐵路到達。


title: 港鐵

text: 廣深港高速鐵路（香港段）總站設於香港西九龍站，實施一地兩檢的安排，並於2018年9月23日通車，與中國內地高鐵接軌。由香港西九龍站前往廣州南站最快需時48分鐘。


title: 港鐵

text: 沙田至中環綫分為兩段，即大圍至紅磡和紅磡至金鐘段（過海段），分別與西鐵綫及東鐵綫連接，隨著九廣鐵路於2002年獲得沙田至中環綫的發展權，便於2004年重提以九廣東鐵（今東鐵綫）延伸過海的計劃，即沙中綫過海段。根據2008年沙中綫的最新建議，香港政府將會興建第四條過海鐵路，並租予港鐵營運，從現時的紅磡站往南延伸至香港島，屆時東鐵綫南行列車會在駛經紅磡站後，再經計劃建於灣仔北部地底的會展站以及和現有的金鐘站交匯，形成策略性鐵路走廊南北走廊。行政長官會同行政會議於2012年3月27日批准進行沙田至中環綫鐵路項目，項目於同年6月22日啟動工程。大圍至紅磡段於2021年6月27日貫通屯馬綫全綫，而紅磡至金鐘段（即整條南北走廊）則預期在2022年6月-7月通車。


title: 港鐵

text: 沙中綫項目把西鐵綫向東伸延，西鐵綫在經過紅磡站後，可以再途經何文田站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站、鑽石山站及顯徑站到達大圍站，再連接整條馬鞍山綫（大圍至烏溪沙站），形成策略性鐵路走廊東西走廊，後來改稱為屯馬綫。屆時，乘客毋須轉車便可以往返屯門站至烏溪沙站沿途各站。


title: 港鐵

text: 2020年2月14日，屯馬綫局部通車，大圍至啟德段正式啟用，馬鞍山綫被併入屯馬綫一期運作。


title: 港鐵

text: 2021年6月27日，原屯馬綫啟德至紅磡段通車，屯馬綫一期及西鐵綫正式合併運作並由屯馬綫取代，乘客毋須轉車便可以往返屯門站至烏溪沙站沿途各站。


title: 港鐵

text: 兩鐵合併後，港鐵公司將原有的地鐵系統及九鐵系統合併為綜合港鐵系統，使港鐵現時共有10條重型及中型鐵路系統路綫（包括10條市區綫及1條機場聯絡軌道系統路綫）、12條輕鐵系統路綫及往返中國大陸的城際客運服務，以及多條港鐵巴士、港鐵接駁巴士和機場快綫穿梭巴士路綫等巴士服務。


title: 港鐵

text: 現時港鐵所經營的鐵路路綫全長256.6公里，當中的輕鐵系統則長36.2公里。整個網絡共有164個車站，包括96個港鐵車站和68個輕鐵車站。位於市區的車站大多設於地底，建於距離地面12至37米之下。而位於新界的車站，很多都以地面或高架形式建造，但坑口站、將軍澳站、調景嶺站、大窩口站、荃灣西站及東涌站等新界車站的月台則因為路段及車站設計問題而須建於地底。


title: 港鐵

text: 除了以上鐵路及巴士路綫外，港鐵公司亦經營來往東涌至昂坪的旅遊纜車系統──昂坪360。


title: 港鐵

text: 所有列車服務由港鐵公司車務部負責，而列車維修則由港鐵公司車輛維修部負責。


title: 港鐵

text: 港鐵市區綫為連接香港各區的主要鐵路網，在大部份日子提供每日約19小時的服務，其中東鐵綫及屯馬綫為19.5小時，大約由香港時間上午5時28分至翌日凌晨1時30分（而訊號系統會自動於每天凌晨2時重設一次，由此作為上下兩個車務日的劃分）。非行車時間則進行鐵路沿綫結構、路軌及其他固定裝置的維修保養，由港鐵公司基建維修部負責。在一些節日，例如平安夜、大除夕、中秋節及農曆新年前夕，或大型活動進行（如2008年奧運會馬術比賽、2008年夏季奧林匹克運動會香港區火炬接力、港鐵競步賽、香港馬拉松等），港鐵會有特別服務安排，部分路綫甚至會提供通宵列車服務（迪士尼綫通常只會延長服務時間，東鐵綫過境路段及機場快綫則不會延長服務；而在兩個車務日之間行駛的通宵列車，由於需重設訊號系統，會額外在車站多停數分鐘才駛出）。


title: 港鐵

text: 港鐵路綫不是利用數字或字母來命名,而是利用特定的站名（如觀塘綫、荃灣綫、將軍澳綫、東涌綫）、地理位置（如東鐵綫、港島綫、南港島綫、屯馬綫）或用途（如機場快綫、迪士尼綫）等來命名的，為方便乘客識別，各路線附以不同配色。


title: 港鐵

text: 兩鐵合併前的地鐵於2006年12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次的新高，2007年11月的平均每日乘客量有266.5萬，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一，而最繁忙的五個地鐵車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站。至2013年，每周日的乘客量為449.0萬人次。


title: 港鐵

text: 機場快綫為香港第一個專為機場而設的鐵路系統，連接市區至香港國際機場及亞洲國際博覽館。


title: 港鐵

text: 現時，超級車務控制中心負責所有路綫車務運作。東鐵綫及馬鞍山綫車務運作在2013年3月28日前由火炭車務中心負責；西鐵綫在2013年6月24日前則由錦田車務中心負責。


title: 港鐵

text: 港鐵現有轉線站21個（不包括下方帶^號的車站）：


title: 港鐵

text: 港鐵接駁巴士是由港鐵委託九巴營運，往返各主要屋苑與東鐵綫車站，方便距離東鐵綫車站較遠的乘客前往港鐵車站轉車。前身為東鐵接駁巴士，由九廣鐵路公司於1985年起開始提供服務。


title: 港鐵

text: 港鐵巴士是由港鐵直接營運，提供新界西北區內交通服務及協助乘客前往西鐵綫和輕鐵車站。前身為九鐵巴士，開辦原因是因為興建輕鐵時，政府在新界西北劃定輕鐵專區，不容許其他公司經營區內巴士路綫，九鐵遂開始在該區經營巴士路綫。


title: 港鐵

text: 機場快綫接駁巴士則來往各主要酒店與機場快綫車站之間，方便旅客轉乘前往機場，凡持有乘搭當日機場快綫及高速鐵路的證明即可免費上車。不過由於客量低迷，港鐵已於2020年6月永久停運機場快綫接駁巴士。


title: 港鐵

text: 昂坪360是一條由前地鐵公司的子公司昂坪纜車有限公司營運的纜車，來往東涌至昂坪，全長5.7公里。


title: 港鐵

text: 城際客運服務曾經是九廣鐵路公司最重要的服務之一，而且是當年興建九廣鐵路的主要原因。可是東鐵綫的本地客運大幅擴張，使直通車不論增加班次或縮短行車時間上都遇上困難，可能要等待廣深港高速鐵路通車方有改善。目前共有三條直通車路綫，在香港境內都沿東鐵綫的路綫行走，分別是每日9班的粵港直通車（廣東綫），和每兩日一班的京九直通車（北京綫）及滬九直通車（上海綫）。


title: 港鐵

text: 廣深港高鐵南起於西九龍填海區香港西九龍站，北訖於香港與深圳市的邊界，總長26公里，途經大角咀、深水埗、長沙灣、葵涌以及新界的大帽山、石崗、雞公嶺、牛潭尾及米埔等地的地底。沿途不設站，最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。該路段北端連接廣深港高速鐵路廣深段，並與38,000公里長的中國高速鐵路網絡相通。


title: 港鐵

text: 高鐵香港段原定預計於2015年竣工及通車，後來延至預計於2016年竣工、並以2017年年底通車為目標，但因工程嚴重延誤而延遲至2018年9月23日通車。高鐵香港段通車後，成為香港繼城際直通車（廣九鐵路）後，第二條跨境鐵路。


title: 港鐵

text: 同時为了配合广深港高铁香港段的開通，香港特別行政區政府委託港鐵公司招標採購高速动车组，經過一系列招標程序后，最终批出由中車青島四方機車車輛承造高鐵列車。港鐵公司將該系列高鐵列車命名為動感號。


title: 港鐵

text: 港鐵鐵路綫、機場快綫、輕鐵、昂坪360、城際客運均設有各自的車票，港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士上車時以現金繳費，而八達通也是乘客常用的車票。到2021年1月23日起，推出二維碼付費乘車服務，乘客可使用手機應用程式「MTR Mobile」綁定其AlipayHK帳戶，或直接使用AlipayHK內的「易乘碼」，可於港鐵掃描二維碼出入閘。目前已經有1000部出入閘機安裝了二維碼掃描器。機場快綫穿梭巴士則在乘客持有承認乘搭機場快綫的有效憑證下免費乘車。


title: 港鐵

text: 另港鐵亦設有多款推廣及旅遊車票，包括屯門－南昌全日通、遊客全日通等。


title: 港鐵

text: 有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，票價的高低亦同時取決於乘車等級以及是否涉及合併前的不同網絡。一般而言，乘客不能以所乘搭的距離越長，收費就會越高的常理推斷車資，在一些情況下，更有短程較長程貴的現象出現。


title: 港鐵

text: 此外，一些同地區但合併前屬不同網絡之車站（如奧運站與旺角站與旺角東站、荃灣站與荃灣西站、九龍站與柯士甸站與佐敦站與紅磡站等），其收費存在明顯不合理差異，最高可相差超過5元。這是因為港鐵票價定價主要考慮乘客付費能力以及巴士服務競爭，而非成本。


title: 港鐵

text: 雖然單程票經營成本比電子收費更高，但港鐵利用大多市民已經習慣使用八達通電子收費模式，現時輕鐵有70個車程組合（約0.15%）更出現使用單程票，收費比八達通更低情況。 由於車費結構的隨意性，整個系統的車資有逾百個不同的價目，沒有法則推算車費，故只能透過港鐵公司製作的「港鐵車費及優惠」查閱特定車程的車費。


title: 港鐵

text: 乘客如於旅途中乘搭東鐵綫享用頭等服務，需另繳交相等於該程東鐵綫車程普通等車費的「頭等額外車費」（學生則須支付成人頭等額外費）。


title: 港鐵

text: 市區綫、機場快綫、城際客運、港鐵巴士、輕鐵及昂坪360的收費為各自獨立的系統，當中輕鐵及港鐵巴士屬開放式系統，不設閘機；乘客在不同的系統之間來往，必須在每個系統分別購買車票，車費獨立計算，但使用八達通於市區綫、機場快綫、輕鐵及港鐵巴士之間轉乘，可享有轉乘優惠。


title: 港鐵

text: 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，單程車票／車票二維碼不可在尖沙咀站及尖東站轉車。由於兩站只由行人隧道連接以及沿途設有多個出入口，不能像香港站–中環站般設立封閉式收費區通道，故兩站間不實施免閘機轉乘，因此無法接受單程車票／車票二維碼乘客在此於屯馬綫和荃灣綫之間轉乘；如單程車票乘客有需要在此轉乘，則必需分別購買車票；如車票二維碼乘客有需要在此轉乘，會按兩段獨立車費計算車費。而使用八達通的乘客，於30分鐘內在該兩站轉綫（中途沒有使用八達通進行其他交易超過9次，或是乘搭過其他交通工具），則可連續計算旅程。


title: 港鐵

text: 港鐵的收費主要分為成人、特惠和學生三種。成人車費適用於所有乘客，3至11歲的小童可於全綫繳付特惠車費乘車，而由繳費乘客陪同的3歲以下兒童無須繳費。65歲或以上長者和年齡65歲以下，並持有「殘疾人士身分」個人八達通的殘疾人士則可於機場快綫以外繳付特惠車費乘車、年齡介乎12至25歲，並持有「學生身分」個人八達通的全日制學生，則可於機場快綫、東鐵綫過境路段以外繳付特惠車費。注意的是「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通持有者雖可透過八達通享用優惠車資，但不能以特惠單程票／車票二維碼進行車程，否則將視作逃票，並須繳交港幣500元罰款。


title: 港鐵

text: 特惠車費原則上約為成人車費的一半，但部份車程的特惠車費高於成人車費的一半，尤其是短程（例如：美孚－荔枝角，成人$4.7，小童／學生$3.0）的特惠車費，只有約三分之一的折扣。


title: 港鐵

text: 為配合政府推行的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」，由2012年6月28日起，長者使用長者八達通或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通使用港鐵本地服務（包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士，但不包括機場快綫、往返羅湖及落馬洲站之車程和東鐵綫頭等額外費；港鐵接駁巴士則於同年8月5日起實施），任何時間車費為每程2元或原有特惠車費（以較低者為準）；而在2022年2月27日起，優惠擴展至60-64歲使用「樂悠咭」的香港居民。


title: 港鐵

text: 八達通是香港的輕觸式電子收費系統，普通卡片的大小和信用卡相若，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。港鐵的前身，地鐵和九鐵，均為八達通始創者；本身即是最常使用八達通收費系統的業者。使用八達通乘搭港鐵可享受優惠，大部份車費比使用單程票便宜，例如來往金鐘和尖沙咀，成人八達通收費為HK$10.3，但單程票收費則需HK$11.5。


title: 港鐵

text: 八達通亦提供了各類優惠的可行性（包括轉乘優惠、月票、第二程折扣優惠等），可替複雜的轉車組合準確計算單一車資，取代其未通用前派發及出示轉車券的做法；現時上水／烏溪沙－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、東涌－香港全月通加強版和東涌－南昌全月通加強版及由2009年12月起之屯門－紅磡全月通加強版的優惠都透過八達通使用，儲存記錄在八達通的晶片內。


title: 港鐵

text: 港鐵市區綫的單程票是一種智能車票，只須在讀卡器上啪一下至聽到嘟聲便可入閘，而附有磁帶的車票亦已經在2014年3月19日停用。


title: 港鐵

text: 車票可在入閘前購買，並只限即日有效。各車站大堂設有自動售票機售賣各種單程票，另頭等單程票或前往過境車站的車票可於客務中心購買。機場快綫則使用塑膠及紙製智能車票，亦是港鐵唯一設有來回車票的系統。輕鐵是使用紙製車票，於車站月台購買。由於單程票是港鐵公司資產，除紀念車票外，出閘機會回收使用。如在車站內或街道上拾獲，一律歸還客務中心。


title: 港鐵

text: 港鐵建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀、尖東、旺角及旺角東等車站時，或前往馬場站前（因該站不設售票機，如需購票即需在客務中心排隊購買），可預先多購一張車票作即日回程之用。


title: 港鐵

text: 2021年1月23日起，港鐵推出二維碼付費乘車服務，乘客可使用手機應用程式「MTR Mobile」綁定其AlipayHK帳戶，或直接使用AlipayHK內的「易乘碼」，可於港鐵掃描二維碼出入閘。而內地用戶可使用支付寶帳戶內的「乘車碼」乘搭港鐵，系統會自動將車費由港幣換算成人民幣。目前已經有1000部出入閘機安裝了二維碼掃描器。


title: 港鐵

text: 港鐵宣佈在2022年2月20日起引入微信支付及銀聯雲閃付多兩款電子錢包付費乘車，乘客可使用手機應用程式「MTR Mobile」綁定其微信支付及銀聯雲閃付帳戶，亦可選擇透過微信支付內的「騰訊乘車碼」小程序或使用銀聯雲閃付內的「港鐵乘車碼」小程序 於港鐵掃描二維碼出入閘。


title: 港鐵

text: 港鐵設有不同的推廣月票，包括屯門－南昌全日通、上水／烏溪沙－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東涌－香港全月通加強版及東涌－南昌全月通加強版。除上水／烏溪沙－尖東全月通加強版可與屯門－南昌全月通加強版或屯門－紅磡全月通加強版編錄於同一張八達通內之外，其餘全月通均不能編錄於同一張八達通內。


title: 港鐵

text: 此外，港鐵亦有多項旅遊車票，專供留港少於14天的遊客購買，在購買時要出示身分證明。旅遊車票包括遊客全日通、遊客過境旅遊票及機場快綫旅遊票。


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text: 港鐵亦不時推出優惠，如搭十送一，乘客只需乘十程港鐵，即送免費單程票一張。


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text: 每個港鐵車站的設計各有不同，不少車站採用較為簡單的箱形結構，以2至3層的結構容納大堂及月台，亦有部份車站則採用較為複雜的佈局結構，月台設於鑽挖隧道內，而大堂則位於路面以下，更有多層的地庫結構，以提供更多空間給容納車站大堂售票設施、商店、控制室及機房等設施。


title: 港鐵

text: 所有車站運作由港鐵公司車務部負責。


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text: 2010年尾，港鐵推出MTR Mobile，令乘客可以搜尋路綫資料及港鐵站設施。


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text: 由於每日有大量乘客使用港鐵，因此月台均設有大量扶手電梯，雖然早期有意見認為傷殘人士不適合乘搭鐵路而未設旅客用升降機，但因應機場快綫及東涌綫的開通，所有車站均最少有一部升降機；此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。


title: 港鐵

text: 與此同時，為配合無障礙運輸，合併前的地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。


title: 港鐵

text: 車站大堂同時設有客務中心處理乘客票務問題。此外，每個港鐵車站亦設有收費電話、自動售賣機及自動照相機等自助服務。此外，有14個車站設有互聯網服務──iCentre，供予乘客瀏覽網頁，車站包括香港、中環、灣仔、銅鑼灣、鰂魚涌、金鐘、太古、九龍塘、九龍灣、旺角、太子、深水埗、葵芳及荃灣。2013年7月8日起，全綫港鐵車站均設置最少一個免費WiFi熱點，讓乘客每日可以享用最多5節，每節15分鐘的免費WiFi服務。


title: 港鐵

text: 有別於世界各大地鐵系統，當時的前地鐵基於衛生及安全理由，除了機場快綫及迪士尼綫之外，大部份車站均不設洗手間設施，對乘客不便。現時乘客如有需要，可向職員提出，由港鐵職員帶領下使用職員洗手間。相反地，前九鐵的各個車站在興建時已包括洗手間設施（不包括︰馬場站），所以在2007年討論兩鐵合併時，有立法會議員建議港鐵在其原來路綫的車站加建洗手間。相隔9年，港鐵才表示在7個轉線車站陸續添置洗手間，爭取在2020年前完成。


title: 港鐵

text: 為協助身體不適的乘客，自2015年每逢冬季，港鐵於星期一至五的繁忙時間（早上7:30至9:30及下午5:30至7:30）在九龍灣、彩虹、黃大仙、九龍塘、金鐘和北角站設立「乘客不適支援點」。到達後會有站員提供協助。


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text: 港鐵車站擁有不少商店，種類不斷增多。由初期的便利店和銀行，到現在的快餐店和成衣店，部份客流量高的車站已儼如小型商場。在大部份港鐵車站內，都有以下服務： 由於不少車站都有上面的設施或商店，遂成為等候親友的主要地標。例如相約朋友到「尖地恒」，意思就是在尖沙咀站的恒生銀行見面。


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text: 此外，港鐵在羅湖站、落馬洲站、九龍塘站及紅磡站設有免稅店，為過境乘客提供免稅商品的銷售服務。


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text: 站內的報刊派發處及客務中心，分別派送不同的免費報刊。早期有Recruit和JobMarket求職廣場招聘雜誌，到2000年代中免費報紙興起，都市日報、Metropop、都市盛世、頭條日報和am730在站內派發。不過近年智能手機和網上媒體發展成熟，已經減少了免費報刊。 在1979年通車時，由於前地鐵公司當時認為香港部份市民是文盲，因而透過車站顏色方便乘客知道自己身處的位置。車站顏色主要有4個原則作決定，包括車站名本身與顏色字有關（如黃大仙站採用黃色）、是否具意境（鑽石山站採用黑色，再加上少量白色，便展示鑽石在黑洞中閃爍）、根據周圍環境（如堅尼地城站靠近海邊，故採用湖水藍色；或海洋公園站為刻意配合其鄰近設施之主題而採用海洋藍色）和隨機決定（如西營盤站的紫色與相連的上環站的泥黃色形成對比）。而繁忙地區的大型車站、轉車站或終點站則傾向採用紅色，希望吸引乘客的注意力（如荃灣站、旺角站、中環站及紅磡站）。


title: 港鐵

text: 港鐵其車站顏色的特色更被旅遊指南Lonely Planet介紹。


title: 港鐵

text: 指示設計由前地鐵公司建築部門底下設計小組的工作，其中一部份為設計站牌的字體。當年採用「地鐵宋」是明體，曾令許多設計師費解，因為這是華人世界第一個城市大眾運輸系統所使用的字牌。設計者之一柯熾堅表示，地鐵是城市精神的表徵，而明體本身為帶有濃厚楷書基因的字體，用於站牌可彰顯中華文化的氣氛。對於香港這樣的國際都會來說，或許有宣示在地主體性的意味在。而且該字體雖然橫筆細，但關鍵的豎筆卻很粗，所以當作指示，並不會有看不清楚的問題，只要再把橫線加粗，就更好了。而英文字型為Helvetica。其後地鐵公司在1982年3月製成「指標規範手冊」，作為日後指示設計的準則。


title: 港鐵

text: 到1995年，為了方便乘客認別出口位置，出口均加設英文字母並沿用至今。而指示牌在1998年起使用Myriad Pro Semibold，同時改良指示設計，棄用1979年沿用的紅黑底作背景，全面改為黑底。


title: 港鐵

text: 港鐵列車上均貼有包括所有港鐵路綫的路綫圖，方便乘客。當中南港島綫、港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫及機場快綫列車均安裝了閃燈路綫圖，供乘客留意列車的行駛方向、停靠車站及轉乘資訊。


title: 港鐵

text: 此外，港島綫、荃灣綫、觀塘綫及將軍澳綫列車都裝有「港鐵資趣台」，除顯示列車訊息及報站提示之外，更提供由商業電台提供的文字新聞及其他廣告資訊。


title: 港鐵

text: 東鐵綫、屯馬綫、港鐵中國製列車、港鐵屯馬綫中國製列車及港鐵南港島綫中國製列車列車則安裝了新聞直線（全稱「港鐵新聞直線列車資訊娛樂系統」），在車廂內播放包括由有線電視提供的新聞及娛樂節目、鐵路安全訊息及廣告的連續片段，讓乘客在旅程中得知最新資訊，同時帶來廣告收益。將來因應新列車的陸續引入，新聞直線亦會引入全市區綫。


title: 港鐵

text: 雖然新聞直線系統在列車經過某些路段時會出現間歇信號中斷情況；但這系統在「2007香港資訊及通訊科技獎」中獲得「最佳無間斷網絡（流動資訊娛樂）銀獎」，也肯定了其系統的穩定性。


title: 港鐵

text: 港鐵各個車站及行車隧道內鋪設了流動電話網絡，使乘客不論在地面或地下均可無間斷地使用流動電話。港鐵也是全球首個引入第三代流動通訊（3G）及Wi-Fi無線上網的鐵路系統，乘客可於車站及列車上使用流動電話、電子手帳等瀏覽互聯網或高速傳輸數據。


title: 港鐵

text: 港鐵系統的治安以及保安由香港警務處鐵路警區以及港鐵轄下的保安公司 (當中包括附例特檢隊) 負責。港鐵系統一向被譽為全世界最安全的鐵路網絡之一，在港鐵發生的罪案，僅佔全港罪案的1.5%，相對港鐵每天近400萬人次的搭乘。


title: 港鐵

text: 港鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用港鐵時的安全。例如在各個車站內有不少海報，月台及車廂亦有广播提醒乘客。宣導標語常以粵語口語表示，如「緊握扶手，企定定，照顧同行長者同小朋友。」（使用扶手電梯時，緊握扶手，不要亂行走」）或「聽到嘟嘟聲，停低你至精」（聽見嘟嘟聲（列車門在關閉時發出的警號）時，停下來是最聰明）、「搭港鐵，咪衝門，要小心」（乘搭港鐵時，不應衝門，要小心）等。此外，港鐵引入附例來防止乘客進行不當或危險的行為，例如禁止攜帶易燃物品，違規者可被罰款甚至入獄。港鐵禁止攜帶金屬氣球進入車廂範圍，以免影響架空電纜運作。


title: 港鐵

text: 機場快綫、東涌綫、將軍澳綫、西鐵綫和尖東站興建時的新建車站均在通車時已裝設了月台幕門。由2002年8月起，當時的地鐵開始引入月台幕門到港島綫、荃灣綫和觀塘綫各個地底月台，是全世界首條鐵路在營運中鐵路系統加建月台幕門，所有安裝工程於2005年10月全部完成。月台幕門能夠防止乘客墮軌，及防止月台的冷氣流失。迪士尼綫的欣澳站及迪士尼站車站設計以開放式為主，無安裝空氣調節，故此發明月台閘門。月台閘門高1.5米（約月台幕門的一半）。月台閘門能夠防止乘客墮軌，成本亦較便宜。


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text: 全線98座車站中，當中有82座已經完成安裝幕門或閘門，至2021年6月，尚餘東鐵綫共14座車站（大圍站及九龍塘站只限於東鐵綫月台）月台未加裝閘門。港鐵表示，是因為需要配合沙中綫工程，加上涉及更換訊號系統，故此預料要等東鐵綫12卡車全數退役後才會進行安裝，但現時至今仍未開始。


title: 港鐵

text: 根據港鐵資料顯示，自月台安裝幕門後，發生的事故的數字明顯減少。


title: 港鐵

text: 每個月台兩端均有壓力感應器，一旦有人經月台兩端的樓梯步行到路軌，感應器便會傳送信號到站長室，通知職員。此外，每個月台都設有緊急停車掣，防止有人墮到路軌而被列車輾過。東鐵綫因部份車站月台彎度過大及空隙較大，乘客可能會誤墮縫隙或被困於閘門與月台邊緣之間的空間，港鐵曾試驗安裝月台伸縮踏板。有關羅湖站伸縮板的工程已經完成安裝，分別於2009年4月14至5月25日以及同年8月21至10月15日內試用，期間列車抵達車站時需要額外時間15-20秒。因月台伸縮踏板令列車延遲而影響乘客及班次。2014年9月。港鐵就沙中綫二期安裝月台幕門及東鐵綫加裝月台閘門工程進行招標前的資格預審，工程範圍同時包括了為部份東鐵綫車站加建月台伸縮板，羅湖、大學及至旺角東站會合共加建約140個伸縮板。2017年12月馬鞍山綫月台閘門安裝工程全部完成。


title: 港鐵

text: 於2010年10月29日，港鐵宣佈於10個繁忙車站（紅磡站、羅湖站、中環站、金鐘站、旺角站、太子站、九龍塘站、銅鑼灣站、荃灣站及香港站）的站長室、客戶服務中心及月台監察亭設置共39部自動體外心臟去顫器，由香港消防處救護總區訓練港鐵前線職員，有需要時，由前者及鐵路警區警務人員優先負責處理操作。至此，有300名前線職員接受過訓練學習使用除顫器，港鐵會試驗1年，然後檢討成效，考慮是否推廣至全香港所有車站。


title: 港鐵

text: 在試驗期間，在3次情況底下，站內有人成功利用自動體外心臟去顫器救回兩名心臟病發者。於2011年11月1日，港鐵落實將自動體外心臟去顫器裝置至全香港93座車站，包括2部置於城際客運的九廣通列車上，耗資350萬港元購置200多部相關的裝置，分布於站長室及月台監察亭，總數為237部，每站裝置兩部。配備自動體外心臟除顫器的客務中心和月台監察亭的玻璃窗上，都會被貼上特別標誌，方便識別。至2011年11月1日，有750名前線職員接受過訓練學習使用除顫器。屆時，救護總區亦會向所有督導級的員工教授急救知識。自2012年開始，全綫84個車站及城際客運的九廣列車上，已設有237部自動體外心臟去顫器。


title: 港鐵

text: 公眾認為兩鐵合併後會為乘客帶來更高效率的服務，但不少調查均指自合併以來，港鐵服務延誤個案有上升之勢。《文匯報》的調查指港鐵的延誤由2008年的240宗，逐步增至2010年278宗，上升近一成六，2011年錄得300宗延誤事故。其中逾半起因是機件故障，達169宗。其中2011年夏季，21日內更發生至少6宗事故。服務延誤逾一小時的嚴重事故亦持續發生，2008年累計至2011年9月底已有17宗。


title: 港鐵

text: 有港鐵工會人士透露，港鐵近年削減維修資源，單是2010年保養及相關工程開支卻較2009年減少300萬元至9.12億元，引致前綫維修保養人手不足，並大量聘請外判公司負責維修保養工序，做成近年事故頻密。立法會議員亦批評賺大錢的港鐵只會加價，卻減少資源改善服務質素，將乘客安全置之不理。


title: 港鐵

text: 而港鐵的事故通報機制亦受不少公眾批評，有媒體向港鐵查詢2011年第二季事故數字，發言人以資料未有公開為由拒絕提供。一群80後港鐵員工因而決定在twitter及facebook開設MTR Service Update，即時公布事故信息，至今吸引了逾3萬名網民關注。


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text: 1993年4月27日，當時未與九廣鐵路合併的地鐵公司，曾發生全球首宗脫卡意外。事發時，一列荃灣綫載客列車由荃灣站駛往大窩口站途中，一個車卡的連接器鬆脫，導致最後3卡車廂與前面車卡分離，失去動力後停在隧道內。但車長未察覺列車脫卡繼續行駛，駛至大窩口站時，經月台職員通知才揭發事故。幸好當時沒有乘客站在車卡與車卡中間，所以沒有人命傷亡。


title: 港鐵

text: 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫載列車由牛頭角站駛進九龍灣站2號月台時，其中兩節車卡出軌，服務嚴重受阻，為地鐵自啟用以來首宗載客列車出軌事件。


title: 港鐵

text: 2004年1月5日，有精神病患者在荃灣綫列車上縱火，事件造成14人受輕傷，是地鐵自啟用以來首宗縱火案。事件使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令，以進一步保障乘客的安全。另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。


title: 港鐵

text: 2012年5月3日早上8時上班時間，西鐵綫美孚站架空電纜發生電力故障，900名乘客被困車廂近兩小時，港鐵要疏散尾隨一部列車，由管道步行約100米返回車站月台。事件中有一名孕婦感不適，需戴上氧氣罩送院。屯門來往荃灣西維持5至10分鐘一班車，而紅磡來回南昌站亦維持5至10分鐘一班車。而荃灣西來回南昌站，港鐵則提供接駁巴士服務。服務受延誤約2小時，直至上午9時，工程人員確認高壓電纜運作正常，立即將肇事列車拖回車廠，所有列車服務於9時40分回復正常。


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text: 在荃灣西站及南昌站外一度有過百人排隊等候，部份乘客找不到港鐵的接駁巴士，職員亦是一問三不知。有市民不滿列車在尖東站和柯士甸站停車超過10分鐘。住在屯門的工聯會立法會議員王國興因為遇上西鐵綫故障，趕不及到立法會開會，他批評港鐵的處理手法，說一定會在立法會跟進，認為要設立懲罰制度。


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text: 港鐵董事局主席錢果豐出席股東週年大會後，對西鐵綫早上故障造成的不便，向公眾致歉，認為港鐵現時有200公里長的列車服務，無可避免會出現事故，最重要是找出事發原因，減少意外發生的機會，他認為港鐵員工今早處理事故的表現算是不錯。


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text: 2012年7月23日晚上11時，因強颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全線暫停服務，共有8列東鐵綫列車受影響。其中4班列車停留在大圍站、大學站、大埔墟站及火炭站達8小時，亦有乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站大堂。逾千名乘客受事件影響，被迫在該處過夜。


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text: 有乘客不滿港鐵沒安排接駁巴士，亦有人鼓譟跟車站站長理論，不滿港鐵的廣播，無交待服務何時恢復。港鐵派職員，向乘客講解情況。沙田站部份乘客不滿行程受阻，與職員理論，要求港鐵提供穿梭巴士或協助他們截的士。港鐵其後向這批乘客，每人派發200元。


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text: 直至2012年7月24日早上7時半，經搶修後，東鐵綫全線恢復通車。但在早上10點過後，8號風球除下，大批市民出門上班，港鐵觀塘錢 九龍塘站往油麻地方向的月台上，非常擠迫，一般要等3班車才上到車。港鐵要實施人流管制措施，乘客鼓噪。


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text: 港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。港鐵亦強調，有廣播通知乘客，並已開放車站給乘客休息，並提供水和洗手間設備。


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text: 對於記者不斷質詢為何出現「大細超」派錢情況，即不同車站乘客有不同待遇，劉迴避不答，但承認有職員協助乘客乘的士，他又讚揚惡劣環境下仍在港鐵沿線加班當值的職員，重申希望受影響乘客諒解港鐵，拒絕向受影響的乘客道歉。


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text: 時任立法會議員鄭家富批評港鐵應變手法差劣，過去立法會曾多次討論港鐵在緊急事故提供接駁巴士的安排，但今次事件反映港鐵仍然準備不足。他敦促港鐵檢討事件，並加快在東鐵綫沿線加裝屏障，防止因塌樹損毀電力系統。


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text: 2013年12月16日中午12時40分，觀塘線一列由調景嶺往油塘站方行駛的港鐵北車長客電動列車，駛至兩站之間的五桂山隧道時，一段30米長架空電纜鬆脫，列車車頂碰撞電纜後冒煙搶火，數名乘客稱聽到幾響爆炸聲，並見車身外有火花，車廂燈光一度半熄，遂報警求助。消防到場後，發現列車停在離油塘站約50米外的管道內，疏散車上150名乘客，由車頭的緊急出口離開車廂，徒步走到油塘站月台，事件中無人受傷。油塘站亦要全面封閉，油塘站至寶琳站及康城站服務完全癱瘓。2時許，港鐵抽調觀塘綫列車，有限度提供將軍澳綫過海服務。港鐵維持每8分鐘的列車在藍田站接載乘客後，使用藍田站後備行車隧道直接駛入將軍澳綫過海段，途經鰂魚涌站，以北角站作終點站（即等同2002年前將軍澳綫尚未通車時的觀塘綫列車行走路線）。此安排一直維持至當天下午5時35分，直至架空電纜維修完成，癱瘓5小時，是港鐵22年來最長時間的故障。


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text: 由於將軍澳近年巴士重組大削跨區和過海線，地鐵成為區內最重要交通工具。發生事故時估計約10萬居民出入嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士。唯港鐵職員沒提供清晰指示，有夫婦排隊到上車一刻才發現上錯車，要重新排隊；將軍澳站職員更發出錯誤資料，派發的「乘車應變錦囊」小冊子列有2013年11月底已取消的692巴士線。與此同時，將軍澳隧道在半小時內發生兩宗交通意外，共10人受輕傷送院治理無大礙。連環車禍令區內交通「雪上加霜」，嚴重擠塞。


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text: 根據服務表現安排，若出現港鐵可控制範圍內的事故而導致服務中斷超過31分鐘，港鐵須繳交「罰款」，透過回程九折優惠安排回贈市民。今次事故令服務中斷4小時55分鐘，故港鐵或被罰款750萬元，估計提供5.7日的回程優惠。


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text: 2015年3月21日，港鐵東鐵綫紅磡站附近的沙中綫地盤發生混凝土漿灌入行車路軌事件。當天下午三時半，工人正為隔音屏障工程灌漿，疑其間部份圍板破裂，大量混凝土漿由地盤溢出，一直湧入東鐵綫路軌範圍內，部份混凝土漿蓋着路軌，約80名工人接報到場清理。工人先用鐵鏟將路軌上的混凝土漿鏟走，並開水喉沖走混凝土漿，然後由其他工人用布袋盛載石屎，再一袋袋運走。北行綫往旺角東方向的路軌旁邊有圍板傾斜並明顯破損，相信該處是肇事圍板缺口，外邊堆積大量混凝土。


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text: 受事件影響，東鐵綫來往紅磡至旺角東站的列車，需採取單軌雙程行車，服務延誤。紅磡、九龍塘及沙田等多個車站的月台擠滿候車乘客，到站的列車亦極為擁擠，不少乘客需要等候兩、三班車才能上車。列車服務受阻約三小時，至晚上6:34才逐步回復正常。港鐵為事故向乘客致歉，肇事沙中綫地盤事後已暫時停工，以待作進一步調查。


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text: 2017年2月10日晚上約7時15分，一列由金鐘開往荃灣的荃灣綫列車在開往尖沙咀站期間，有乘客在車廂內縱火，車上亦有濃煙冒出。列車開往尖沙咀站後停駛，所有乘客即時離開車廂及車站，而尖沙咀站的職員亦疏散乘客，車站其後封閉。事故發生期間所有荃灣綫列車不停尖沙咀站。而事件最後令19人受傷，包括1名台灣旅客。其後，縱火的乘客死亡。


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text: 2017年4月10日傍晚約6時，觀塘綫彩虹站至九龍灣車廠的軌道電纜裝置在下班繁忙時間出現故障，起初暫停觀塘站至彩虹站之間服務，其後工程人員需要擴大檢查範圍，佔用更多路軌，導致服務中止範圍由彩虹站延長至九龍塘站。有列車於九龍灣站至彩虹站之間的隧道故障停下，用了近2小時才可將所有乘客經路軌疏散至月台；部份列車照明系統局部暫停，空調亦暫停，多人不適甚至暈倒，要用氧氣罩協助呼吸，共有8人送往聯合醫院。由九龍塘至黃埔站班次減至10分鐘一班，來往觀塘至調景嶺站更需12分鐘一班。港鐵安排接駁巴士接載乘客來往九龍塘至觀塘站，共5,000多人乘搭。觀塘綫列車服務癱瘓近2個半小時至8時25分才恢復。


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text: 2017年5月18日下午約3時，東鐵綫紅磡站至旺角東站的一座架空電纜力裝置斷裂，起初暫停紅磡站至沙田站之間服務。最終於晚上7時30分，服務全面恢復正常。


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text: 2017年8月5日早上11時，觀塘線牛頭角站與藍田站之間路段發生罕見的「聯鎖系統」故障，故障初期彩虹站至調景嶺站每15分鐘一班，到下午2時30分，觀塘線列車維持5分鐘一班，車程較正常延誤約5至10分鐘。港鐵同時安排免費接駁巴士，接載受影響乘客往來彩虹站至油塘站。根據服務延誤罰款機制的計算方程式，港鐵料罰2000萬元罰款，打破過往紀錄。惟運輸及房屋局以「影響鐵路安全」為由，港鐵只需罰款200萬，因為罰款機制僅以83分鐘計算罰款。立法會議員林卓廷不滿政府的說法等同「港鐵發言人」。


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text: 2018年1月11日上午9時25分，負責控制東鐵綫信號系統的伺服器運作不暢順，工程人員轉換使用後備系統及改由人手操作，同時嘗試重新啟動伺服器，但仍不成功。為進行跟進修復，控制中心宣佈暫停東鐵綫全線列車服務，包括城際直通車也停駛。服務癱瘓兩小時至11時半列車服務才陸續恢復運作。故障期間港鐵加派接駁巴士疏導受影響乘客，惟指示不清晰引起混亂。在粉嶺站及火炭站曾有乘客被困車廂良久但得不到任何救援下打開車門沿路軌離開。後來港鐵調查發現故障源於訊號系統發出有問題指令，估計屬軟件運作有問題。同年3月12日，港鐵向政府提交事故調查報告，事件起因乃列車控制系統軟件存在編碼誤差，導致系統發出了「無效訊息」，使控制系統伺服器及所有工作站停止運作。


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text: 2018年10月16日，發生自1979年啟用以來最嚴重故障，引致上班繁忙時間全港交通大混亂。荃灣綫信號系統在深夜更新後，由於兩個信號系統不配合，引致荃灣、觀塘及港島綫發生信號故障，控制中心不能傳送列車車速指令。為確保行車安全，列車改由人手操作，並需要慢駛。港鐵在清晨5時56分通知傳媒，同時稱維持12至15分鐘一班車，車程額外多40分鐘。但有乘客表示月台迫滿乘客，等了一小時都未有列車，職員在站內實施人流管制。大批趕上班市民轉乘其他交通工具，但巴士站、小巴站和的士站亦出現大批人龍。有乘客由上水來到九龍塘後轉搭的士，但結果也要等一個多小時才能上車。故障亦引致港九多條主要道路出現大塞車。


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text: 港島綫列車於9時20分回復正常，但到早上10時20分，將軍澳綫亦出現信號系統故障到下午1時才完成緊急維修。


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text: 港鐵常務總監金澤培連同車務總監劉天成表示今次故障是自90年代後期營運以來從未發生過，會成立調查委員會調查事件，同時會選擇一天為乘客提供半價乘車優惠。 10月29日，港鐵在11月3和4日（周六和周日）推出優惠，以感謝乘客故障期間的體諒。使用成人八達通的乘客可以享有小童票價優惠、長者小童及學生則可一元搭車。港鐵車務總監劉天成形容為「一點心意」。但多位議員批評和不滿港鐵的安排，應在平日推出優惠。而乘客認為優惠只在周末推出，不覺得開心。


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text: 2019年3月18日凌晨3時，在測試新訊號系統時，一列由中環站開往荃灣的列車在駛出車站不久，與另一列開往中環站的列車擦撞，幸當時列車沒載客，只有一名列車上司機受傷。事後，暫停荃灣綫來住中環站和金鐘站的服務。列車服務維持3.5分鐘一班。港鐵表示已暫停測試新訊號系統，直至事故查到水落石出。


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text: 2019年9月17日早上8時半，東鐵綫一列港鐵中期翻新列車（E21/E81編組）從旺角東站駛入紅磡站一號月台期間突然脫軌，導致第4、第5及第6卡車廂偏離路軌，以及第4至第5卡車廂之間接駁位斷開，部分車廂的車門因列車脫軌衝力而飛脫，繼1994年後第二宗港鐵載客列車出軌嚴重事故。事故造成8人受傷。受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消。經過一輪復修工作，紅磡站於9月18日可使用1個月台服務。免費接駁巴士於上午6時半取消，而6班城際直通車班次取消。


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text: 2019年10月4日，香港經歷了接近4個月的反修例運動，部分示威者嘗試透過影響港鐵車站運作及對其進行大規模破壞，以進行全港大罷工。港鐵表示，由於大量車站遭到嚴重破壞，為顧及所有乘客和員工安全，港鐵宣佈全線暫停服務，港鐵巴士亦暫停。


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text: 2019年10月5日，港鐵宣佈全線全日繼續暫停服務，該日下午2點半起僅維持機場快綫香港站及機場站兩站服務。


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text: 2019年10月6日，港鐵關閉48個車站，其中馬鞍山線全線暫停，重開45個車站。晚上8點22分，港鐵表示，由於大量車站遭到反修例示威者暴力破壞，港鐵宣佈全線暫停服務，僅維持機場快綫香港站及機場站兩站服務。


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text: 2019年10月7日，港鐵關閉54個車站，其中荃灣線及馬鞍山線全線暫停，重開39個車站，並預告晚上6點後全線提早暫停服務以便搶修。


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text: 2019年10月8日，有市民發現港鐵站關閉後，凌晨時分有黑衣人破壞港鐵站內設施，然而一名蒙面人手持強光手電筒照向閘外圍觀的人，並對閘外圍觀的人態度惡劣，人們隨即把該名不明身份的蒙面人拍下。同日港鐵關閉13個車站，開放其餘車站，並預告晚上8點後全線提早暫停服務以便搶修。


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text: 2019年10月9日，港鐵關閉7個車站，包括觀塘站、旺角站、將軍澳站、坑口站、車公廟站、沙田圍站、石門站，開放其餘車站，並預告晚上8點後全線提早暫停服務以便搶修。


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text: 2019年10月10日，港鐵只關閉將軍澳站，並預告晚上9點後全線提早暫停服務以便搶修。


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text: 2019年10月11日或以後日子，港鐵所有重鐵車站正常開放，並預告晚上10點後全線提早暫停服務以便搶修。


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text: 2019年10月23日，港鐵預告平日晚上11點後全線提早暫停服務，但周末仍維持晚上10點後全線提早暫停服務。


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text: 2019年11月24日，因應2019年香港區議會選舉，港鐵打破過往周末晚上10點結束服務的規律，於晚上11時才結束服務。


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text: 2019年12月2日，港鐵所有路線回復正常服務，惟維持風險評估需會在特別情況下關閉車站。2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行線路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員仍重啟列車服務。最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃。


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text: 多名目擊意外的乘客在網上發放事發圖片，質疑港鐵在利潤優先前提下，避免列車延誤延遲引致通報政府及巨額罰款，所以於明確知悉有狗隻在路軌範圍仍決定繼續讓列車行駛。 有媒體就事件向港鐵查詢，港鐵回覆時指事發時有月台乘客發現唐狗，通知月台上車務人員，但職員經搜索後一直未有發現唐狗，直至20分鐘後屍體出現於粉嶺站路軌上，狗屍交漁護署處理。


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text: 港鐵發言人無正面交代唐狗被輾斃的原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務。港鐵當時更表示無法證實狗隻死亡和來自中方的跨境直通列車有關。


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text: 有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，至8月21日中午已有逾4萬人參加聯署，及後有近9萬市民網上簽名要求港鐵解釋事件。港鐵回應市民要求，於事件約35小時後，再發出另一份聲明，內容提到：昨日早上約9時50分，港鐵職員於上水站發現有狗隻進入了路軌範圍。車務控制中心即時停止列車駛入該路段，而車站職員則嘗試引領該狗隻到安全地點，然而他們並不成功，狗隻匿藏在月台底部，職員隨即進入路軌範圍，嘗試將狗隻抱起帶走，但過程中因狗隻掙扎，一位港鐵職員受傷。《蘋果日報》更向食環署及漁護署求證，兩個部門均聲稱沒有處理過有關動物屍體。港鐵最後承認狗屍已棄垃圾站。


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text: 港鐵發表詳盡版解釋後，有市民上載當時錄影片段，證實港鐵補充聲明內多處不盡不實，包括：兩名職員進入上水站的路軌範圍欲將狗隻驅離路軌範圍，但無直接與狗隻接觸，職員並無將唐狗抱起；唐狗沒有掙扎過；兩名職員並沒有受傷；職員離開路軌時狗隻仍在路軌上，並非匿藏在月台底。片段更証實職員曾警告，阻止月台乘客協助狗隻返回月台。


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text: 港鐵車務總監金澤培於8月22日記者會上為未能救狗道歉，並應要求向狗隻遺照獻花，但仍然未有承認狗隻被列車撞死，亦沒有解釋為何控制中心施壓上水站於一分鐘內解決事件。車務總監金澤培於會上亦承諾徹查事件，並於一周內公開調查報告。直至翌年3月，港鐵方公開調查報告，但仍拒絕就此事而道歉。


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text: 九鐵車務員協會則發表聲明譴責公司高層未完成調查就向公眾道歉，堅持事件並非鐵路員工處理失當，認為此舉影響鐵路員工的專業形象和使前線員工受到壓力。對此事件，以吃狗肉聞名於世的中華人民共和國官方媒體《環球時報》批評港人「小題大做」，但《南方都市报》發表文章指出事件源於香港這個高度發達社會對於生命的重視及對動物權益保護有着悠久的傳統，文章並分析了小狗死亡引發軒然大波的深層次原因。


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text: 「香港十八區動物保護專員」召集人麥志豪及「爭取成立動物警察大聯盟」向香港警察舉報港鐵在事件上觸犯第169章《防止殘酷對待動物條例》刑事罪行，但香港警察只將事件列為求警協助案，案件最後獲警方不了了之方式處理。


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text: 前亞運金牌選手、現任香港桌球總會教練陳國明，於2015年7月14日由上水乘港鐵前往火炭香港體院教波時，在上水站被港鐵職員截停，並指他的桌球棍盒為160厘米，違反「攜帶行李不可超過130厘米」的規例，不僅被禁止乘車，更當場收到警告信，如有再犯將罰款2千元，甚至入獄。陳國明坦言雖明白港鐵職員只是執行職務，但亦理應視乎實際情況才採取行動：「其實有好多桌球員、甚至世界女子冠軍吳安儀，都試過好多次搭火車因桌球棍盒長度問題被逐，不過有部分被檢查過知道盒內是桌球棍就獲放行，但我今次講得清清楚楚都不得要令。」他將事件放上Facebook，引起極大迴響。有網友反應激烈，直指港鐵職員矯枉過正，更有人說「捉水貨客又唔見你哋咁落力」，另有網民希望港鐵方面可以聽取各方意見，妥善處理同類情況。


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text: 2015年8月13日，有網民在facebook群組「香港機場實況討論區」上載照片，指其同事的朋友昨在荔枝角站內飲水，被港鐵發警告通知書，呼籲其他乘客小心。該通知書照片顯示涉事乘客前日下午約四時，在荔枝角站一號月台，違反港鐵附例第27b條「飲食」，聲明港鐵會紀綠該次違例事件，並指若乘客再犯可被檢控及處以罰款2,000元的最高刑罰。不少網民指天氣炎熱，乘客須飲水相當正常，否則若中暑，後果可大可小，諷刺港鐵「嚴過班房（即是嚴過課室）」。港鐵回應指，由於涉及個人私隱，未能提供上述個案資料，但指已透過告示及廣播提醒乘客入閘後切勿飲食，職員會不時巡查，若發現乘客違例飲食會勸喻、警告或有需要時作出檢控，呼籲乘客為他人着想，入閘後切勿飲食，保持港鐵清潔。


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text: 2015年9月16日，facebook「大圍聯盟」群組於15日晚上載一張照片，一名身高約1.6米、身穿校服的女學生，背著一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站。當時，她正被3名港鐵職員包圍，疑因攜帶體積大的深啡色古箏盒，而遭截停查問。有網友指，事件發生於傍晚6時許，該名女生被指古箏太大，不獲進入月台。該相片在網上瘋傳，網民紛紛「洗版式」抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件的條例時，「雙重標準」及「執法不公」。他們以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，卻嚴禁乘客攜帶大型樂器上車。當中更有不少音樂愛好者坦言「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。有網民亦隨即在Facebook上載多張攝於港鐵車廂的相片，相中可見乘客帶著關刀、長槍及洗衣機等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡。


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text: 其後不准學生乘客攜帶樂器乘搭列車的風波愈演愈烈，一名香港浸會大學音樂系學生，攜帶大提琴在大圍站上車後，被「追蹤」到九龍塘站轉車時，遭兩名港鐵職員截停。男生被帶到房內量度大提琴高度，發現大提琴高134厘米，超出港鐵行李規定的標準4厘米，向他發出警告信，並警告他若再犯，港鐵法律部再發警告信就會正式控告他，由法庭決定罰款額。事件再惹網民不滿。


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text: 到9月25日，香港管弦樂團和教聯會發出聲明，對港鐵的限制表達關注，前者認為措施影響音樂愛好者，要求探討解決方案，後者深表不滿，認為措施對學生學習樂器構成嚴重不便，妨礙體藝發展。9月25日晚於香港站中環行人隧道表演的「香港眾樂團」，有樂手於演奏時在譜架及樂器上展示「請尊重音樂人攜帶樂器的權利」、「樂器不是貨物」等標語，向港鐵抗議。有市民在網上號召全港中西樂學生、老師、樂手，於10月3日（周六）晚上6時，攜帶大型樂器到大圍站抗議，期望爭取港鐵酌情容許攜帶大型樂器的市民使用港鐵。最後，港鐵態度軟化，承諾會檢討行李規定。


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text: 2015年10月3日傍晚6時許，逾百市民於大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客，當中數十名為音樂人，分別㩦帶大型樂器如大提琴、結他、手風琴等到場，成功入閘乘車。抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵「放生」水貨客。港鐵事務總監蘇家碧表示有關人士利用該場合，於車站範圍內作出不恰當及破壞行為，滋擾其他乘客，又對港鐵職員無理指控，影響車站整體運作，對此非常遺憾。


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text: 《中國好聲音》香港區冠軍、音樂人劉卓軒於2015年9月26日晚在港鐵觀塘站，近APM商場出口的行人天橋唱歌，被港鐵職員阻止，港鐵職員其後報警。音樂人自稱是測量師，質疑該地屬公共空間，指職員無權干涉。翻查地政署資料，創紀之城第五期連接港鐵站出口、橫跨觀塘道的行人天橋「位於政府土地」。立法會議員田北辰表示，政府土地也可以由港鐵管理，若政府批准該處為《港鐵附例》管轄地方，港鐵便有權要求停止表演。若政府只是委託港鐵清潔該地點，港鐵行動前要先聯絡政府相關部門。


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text: 2016年9月10日，《明報》取得一封由港鐵車務營運總管李聖基於2016年9月5日傳送予其他管理層的內部電郵，內容提及名為Michael Tien的人表明打算在港鐵車站內感謝支持者，要求港鐵站主管行使「合理彈性」（exercise reasonable flexibility），並在電郵末段稱，若發現任何「傳媒敏感的事情」（media sensitive issue），需通知客戶服務部。


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text: 《明報》記者於9月8日傍晚發現田北辰與助理在輕鐵兆康站轉乘西鐵站的範圍內謝票，其間未有港鐵職員干預。不過根據港鐵車站平面圖，該處為港鐵附例適用的鐵路處所。任何候選人都不可在港鐵的鐵路處所及管理範圍內進行任何競選活動，派發單張或任何印刷品，否則有可能違反相關附屬法例。


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text: 2016年12月5日，屋宇署在港鐵北角站B4出口張貼告示，指港鐵在該出口的上蓋大廈之簷篷底一個懸掛式港鐵標誌招牌及支架屬於僭建，事前並無根據《建築物條例》事先向屋宇署申請及獲得批准，署方按照《建築物條例》命令港鐵在30日內展開拆除工程，事件是由署方委聘的顧問公司在北角七姊妹道進行「大規模違例招牌清拆行動」時揭發。署方續指任何人若在指定日期內仍未遵從命令，又無合理辯解，即屬違法，當局將提出檢控。一經定罪，可處罰款20萬港元及監禁1年，更可就罪行每持續一天另外罰款2萬元。


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text: 2016年12月18日早上時分，港鐵調景嶺站入閘機曾一度出錯，四百多名乘客的八達通卡被多扣八角車資，港鐵表示正跟進相關事件。


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text: 2017年3月初，港鐵為針對車廂擠迫問題，製作短片及海報宣傳呼籲乘客上車時放下背囊，以免阻礙其他乘客。不過短片上載到facebook專頁後，引起大量網民激烈批評，認為是醜化及變相帶頭公審、針對帶背囊的乘客，卻忽視了行李篋違規的嚴重，認為要解決車廂過於擠逼的問題，應從分流入手，以及阻截超過許可尺寸的行李篋。梁金成計劃發動「戒背囊、齊拖篋」行動抗議。港鐵董事局主席馬時亨回應指，有關呼籲只是「希望方便乘客」，「大家將就下」，希望市民明白其出發點。


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text: 西鐵綫車站大堂空間廣闊，但港鐵一直未有設置座位讓市民休憩。有市民更會在坐在走廊玻璃幕牆地台休息和涼冷氣。不過由2021年3月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在天水圍站、元朗站及朗屏站大堂近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，禁止市民坐下。市民批評港鐵沒有人性，也認為鐵鍊十分核突。


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text: 2021年4月17日早上，一名21歲有精神病紀錄的男子手持一張殘疾人士身分個人八達通和公立醫院精神科醫療紀錄文件證明，在杏花邨站出閘時突然被在場港鐵職員要求查票。男子情緒激動，網媒拍攝到港鐵職員以疑似跪頸動作，按地制服該男子。而男子在激烈反抗下打傷了5名港鐵職員。警員接報後持盾到場把他拘捕。被捕男子與5名受傷職員同送東區醫院治理。港鐵未有正面回應為何要使用跪頸方式制服乘客，只表示會在致力可行情況下維持車站秩序，於安全情況下截停拒合作和逃跑的逃票人士。香港復康聯盟主席張健輝批評港鐵做法離譜，認為不必要派出五名職員截查一個乘客，並使用壓頸方法制服，加上使用殘疾人士八達通的人士可能樣子與平常人無異，不排除事件因誤會引起，港鐵應加強培訓員工。


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text: 2019年香港爆發反對逃犯條例修訂草案運動，各區不斷出現示威活動。6月12日金鐘被示威群眾佔領道路，港鐵於晚上因應警方要求封閉金鐘站，港島綫及荃灣綫列車不停金鐘站，轉車乘客需改到中環站轉車，而南港島綫服務更被縮短至海洋公園站，無法往返港島北，只提供海洋公園站至堅尼地城站的接駁巴士，有關安排至翌日下午才回復正常，影響大批南區市民上班，多名南區區議員對此向警方表達不滿。


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text: 7月14日沙田區遊行的警民衝突後，港鐵因應警方要求，宣佈東鐵綫沙田站列車服務暫停，惟此舉引起示威者恐慌，擔心未能離開現場，於是有不少示威者在沙田站月台阻礙當時最後一班停站的列車，希望容許更多示威者趕及上車，直至港鐵宣佈列車服務回復正常為止。經過當日事件後，港鐵一度改善有關安排，當因應警方要求暫停某一車站常規班次列車服務的時候，會同時安排特別班次由該車站開出，接載乘客離開車站。


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text: 直到8月21日元朗靜坐活動的示威者遭武裝警察驅散後，港鐵一如以往於元朗站安排特別班次，然而，此舉引來了中華人民共和國政府官方傳媒《人民日報》點名批評港鐵，斥責有關安排是「護送黑衣暴徒離開」。及後，受壓的港鐵再更改安排，表示可隨時暫停列車服務及關閉車站。


title: 港鐵

text: 8月23日晚上8時，逾21萬人牽手築起香港之路，港鐵於9時關閉葵芳站。10時，人鏈解散後，大批市民於葵芳站抗議。


title: 港鐵

text: 8月24日下午1時，有市民發起在觀塘區舉行「燃點香港·全民覺醒」大遊行，惟港鐵在早上10時許突然宣布因應公眾活動，中午12時起觀塘綫彩虹站至調景嶺站之間的列車服務暫停；而九龍灣站至藍田站之間各車站則暫時關閉。同時亦未有提供接駁巴士。這是反修例事件6月爆發以來港鐵首次在獲發不反對通知書遊行開始前便關站及停駛。不少市民批評港鐵停運決定嚴重影響市民生活。立法會議員批評做法妨擾市民參與合法的公眾活動。到近下午1時許，觀塘站A出口閘下有4人靜坐抗議封站，要求港鐵高層交代。到1時55分警員強行清場後，市民在站外踢閘抗議。


title: 港鐵

text: 到晚上8時38分，港鐵車務總監劉天成向乘客發出公開信，指社會上的政治爭議所引發了一些在鐵路發生的事件和衝突是公司運作40年來最大的挑戰，希望乘客諒解當日觀塘綫的特別車務安排。他說關閉個別車站是「經過審慎考慮、不得已的決定」，以「確保車站內所有人安全」。列車服務於晚上11時45分回復正常。運輸及房屋局表示港鐵關閉車站非人為錯誤、由港鐵公司自行提出並經政府同意，港鐵公司不需根據服務表現安排作出罰款。


title: 港鐵

text: 8月25日荃葵青遊行，港鐵實施同樣做法，將荃灣綫荃灣站至大窩口站之間的列車服務暫停；而荃灣站、葵芳站及西鐵綫荃灣西站則暫時關閉。


title: 港鐵

text: 8月30日九個傷殘人士組織包括自強協會、香港自閉症聯盟及龍耳等向政府及港鐵發表聯署公開信，反對港鐵的封站措施。該信件指出港鐵多次以人流控制、配合警方行動等原因，關閉不同港鐵站出口，亦安排列車不停某些港鐵站。這指施不但影響乘客，更令有需要出行的傷殘人士大受影響。


title: 港鐵

text: 8月31日民陣原定舉辦的遊行及集會因警方反對而宣告取消，但港鐵仍安排當日下午關閉港島綫西營盤站。到晚上11時更配合警方拘捕乘客，同時將市區主要五條線提早關閉服務，包括荃灣線、觀塘線、港島線、南港島線、將軍澳線，導致旺角站、太子站發生嚴重衝突。


title: 港鐵

text: 9月12日，港鐵宣佈不在13日中秋節提供提供通宵列車服務，為港鐵（及其前身地鐵）自1994年開始提供有關服務25年以來首次不提供。


title: 港鐵

text: 受10月4日示威者大肆破壞車站影響，港鐵宣佈於10月5日全日全線停駛，10月6日恢復部份車站服務，惟晚上七時半宣佈只維持機場快線及部份港鐵巴士路線的有限度服務，此後港鐵一直維持提前停止服務（機場快線除外）的安排直至12月2日起恢復正常服務時間為止：10月7日提前晚上六時收車；10月8及9日提前晚上八時收車；10月10日提前晚上九時收車；10月11日起提前晚上十時收車；10月23日起逢星期一至五提前晚上十一時收車，逢星期六至日維持提前晚上十時收車；11月4日起逢星期一至五提前晚上十一時半收車，星期六至日維持提前晚上十時收車；11月13日起、11月23日提前晚上十時收車；11月18日起、11月24日起提前晚上十一時收車；11月26日起提前晚上十一時半收車。對於坊間質疑港鐵提前停止服務的安排是變相「宵禁」，運輸及房屋局局長陳帆否認，並指出有關安排基於確保鐵路安全的考慮。


title: 港鐵

text: 反對逃犯條例修訂草案運動初期，示威者對港鐵關係友善，即使有激進示威者堵塞路面交通，也沒有出現任何干擾港鐵運作的行為，以便透過港鐵動員人手及安全撤退。此外，不少示威者為免使用八達通留下乘車紀錄，刻意購買較昂貴的單程票，有些人更在購票機頂部留下現金讓其他有需要人士購買車票。


title: 港鐵

text: 然而，8月11日警方闖入葵芳站及太古站鎮壓示威者及施放催淚彈，部份示威者指責港鐵未有譴責警方濫暴行為及未有徹底清潔車站，開始對港鐵有不滿情緒。8月22日港鐵遭《人民日報》批評「護送黑衣暴徒離開」後，對示威者的態度轉趨強硬，開始在示威地區預早關閉車站及暫停服務，引起示威者強烈反感，並冠以「黨鐵」的貶稱。此後，示威者開始進行針對港鐵的報復行為，包括以「跳閘」方式不付車資乘搭港鐵、在車站塗鴉，以及對閉路電視、閘機及售票機等對車站設備及列車大肆破壞甚至縱火。8月31日太子站襲擊事件後，因港鐵不願公開站內閉路電視片段（及後港鐵敗訴，需要公開一些閉路電視片段的截圖），令港鐵繼續成為示威者的破壞目標。


title: 港鐵

text: 9月20日港鐵主席歐陽伯權接受訪問時表示，港鐵在運動初期的處理手法是「效果欠佳」及「難睇」，又稱提供特別班次接載滯留示威者離開的影像是「好肉酸」，民主黨立法會議員尹兆堅批評有關言論無助改善港鐵形象。


title: 港鐵

text: 雖然在2019年港鐵並沒有因反條例運動而削減平安夜及除夕的通宵服務，但是自2020年11月中第四波新型肺炎疫情爆發以來，防疫措施被多次收緊，這影響聖誕新年的慶祝活動，導致除夕倒數活動須取消，故2020年平安夜和除夕夜首次不設通宵列車服務，只會在有需要情況下，於深宵時段提供有限度服務。緊隨的農曆年三十，港鐵亦沒有通宵服務。


title: 港鐵

text: 2020年7月28日早上，西灣河站一名職員查票期間大聲指罵乘客，更指該名人士：「你做咩走，係咪有汽油彈，使唔使報警搜？」事件被人拍下短片在網上流傳，網民批評職員態度差劣。港鐵回覆媒體時表示，已經收到乘客反映涉事港鐵職員的言行不恰當，會作跟進。


title: 港鐵

text: 港鐵目前有8家工會及會員，其中工聯會屬下有4間鐵路工會（香港鐵路總工會九廣鐵路職工會、香港鐵路公司員工協會、香港鐵路管理及專業人員工會及香港鐵道從業員總工會），職工盟屬下「香港鐵路公司員工協會」和在2019年11月在反條例風波下籌組的新工會「港鐵新動力」。


title: 港鐵

text: 地下鐵路車務部職工會前身為“列車司機職工會”，現屬香港鐵路公司員工協會。當年地鐵服務初期，曾發生多次工業行動及罷工。


title: 港鐵

text: 列車司機職工會於1980年5月成立，當時有會員110餘人，有90%列車司機參加。由於當年地鐵設高度規範的作業制度，及管理層的傲慢作風。在一次試車時，列車司機拒絶服從英國行政總裁的命令，為來賓奉上飲料，認為這不是工作範圍，行政總裁不滿地說：“由現在起，所有列車司機不獲升遷”，激發了本地基層員工感覺有成立工會的需要。


title: 港鐵

text: 1981年7月14日，工會召開會員大會，一致通過採取漸進式工業行動，首先在車站和列車張貼標語，接着是按章工作及罷工。但公司得到消息後，立即向法庭申請禁制令，禁止工會在車站和列車張貼標語。工會於是轉向勞工處投訴，在勞工處的調停下，管理層接納了工會的建議，答應改善升級制度，及設立考績增薪制度，風波得以平息。


title: 港鐵

text: 1983年1月，公司為了削減人手減低經營成本，首先在車站方面施行長短更，即每更的工作時間以6至10小時不等輪值。工會方面認為此舉不單止影響員工的生活規律，而且日夜顛倒及連續一星期的十小時工作，會令員工十分疲勞，及容易出錯，再加上大量削減人手，不單止增加員工的工作量，更令員工對乘客的服務水平下降。而短縮人手，亦不足以應付突發的意外，故此極力反對長短更的施行，工會先後去信董事局及勞工處，並在行政大樓及兩局議員辦事處請願，但管理層以試驗6個月為藉口，不理會員工的反對便在車站實施長短更制。


title: 港鐵

text: 1984年1月，地鐵宣佈在車站試行長短更制成績令人滿意，並將在2月初在列車司機部試行長短更制。1月21日，工會召開會員大會，列車司機認為在車站方面前車可鑑，即使與管理層談判亦是白費心機的，會議通過採取工業行動，即時生效。由於事出突然，令管理層措手不及，再加上勞工處及多個勞工團體領袖如：基督敎工業委員會主任劉千石、香港教育專業人員協會會長司徒華、政府土地測量員協會主席黃偉雄等排解下，雙方終於在勞工處代表見證下簽訂協議。


title: 港鐵

text: 唯到了3月22日，地鐵經過一連串的部署後，單方面宣佈於4月9日起，在列車部施行長短更，推翻1月份的協議，工會向管理層提出強烈抗議，並立即知會勞工處，由勞工處出面調停。3月29日至4月6日期間，先後舉行4次會議。工會代表原則上答應接受長短更，但有20點關於工作安排的細則要管理層改善，地鐵代表在勞工處的代表見證下，亦答應改善部份工作細則。


title: 港鐵

text: 4月7日上午，地鐵代表致電工會，表示由於管理層不答應，要求取消其中1條，有關給予車站員工10分鐘進膳步行時間的承諾。


title: 港鐵

text: 4月8日，工會召開特別大會，各會員認為公司根本無誠意談判，而且屢次破壞協議，是不負責的行為，於是進行投票表決，以95%的絶大多數通過罷工。4月9日凌晨，罷工開始，當時有百多人發起地鐵罷工，部份員工在九龍灣地鐵總部靜坐。罷工期間，工會主席及副主席兩人同時絶食，表示對罷工的決心。唯事件內有300多個員工被解僱，後來公司容許部份員工復職，但最終有13人沒有再被聘用，當中包括當年地鐵工會副主席。


title: 港鐵

text: 港鐵市區綫使用的是重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、及屯馬綫以每列8卡列車營運；而東鐵綫為9/12卡列車，南港島綫為3卡列車，迪士尼綫則是4卡列車。


title: 港鐵

text: 於早上繁忙時間，港島綫及荃灣綫的班次最頻密可達120秒一班；載客量最多的東鐵綫列車，每小時載客量可高達120,000人次。港鐵列車車廂數目由地鐵通車時的210節，增加至2,106節。


title: 港鐵

text: 除迪士尼綫列車外，其他均為「6M2T」編組；至於南港島綫、迪士尼綫，為全動力車卡，即「3M」、「4M」。


title: 港鐵

text: 機場鐵路包含東涌綫及機場快綫，而這兩綫的列車均為「六動二拖」編組，最高營運速度達135公里每小時。


title: 港鐵

text: 港鐵於兩鐵合併時向九鐵租用東鐵綫、屯馬綫的全數列車，並分別繼續在各路綫上行駛。 港鐵現時向九廣鐵路公司租借了154輛空調特低地台巴士，營運接駁東鐵綫的港鐵接駁巴士，及於新界西北提供接駁和輔助輕鐵及西鐵綫的巴士服務。車隊包括亞歷山大丹尼士Enviro 500、富豪B9TL、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC、亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart及亞歷山大丹尼士Enviro 400型巴士。


title: 港鐵

text: 兩鐵合併前，九鐵曾於2002至04年間向城巴及新巴租借巴士提供服務，現已把巴士全數退還兩間巴士公司。九鐵亦分別於2004及05年底向新巴購入二手丹尼士三叉戟巴士和於2007年向亞歷山大丹尼士購買符合歐盟4型廢氣排放標準的環保巴士，並悉數投入服務。


title: 港鐵

text: 港鐵除了客運上使用的列車之外，還有3種用於日常維修及牽引工程列車所用的工程機車。


title: 港鐵

text: 港鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫及南港島綫的1,500伏直流電電動車組維修保養工作由5個維修車廠負責，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、百勝角車廠及黃竹坑車廠；東鐵綫及屯馬綫的25千伏交流電電動車組維修保養由另外3個維修車廠及中心負責，分別設於何東樓車廠、大圍車廠及八鄉車廠。輕鐵車輛的維修在屯門車廠進行，機場快綫、東涌綫及迪士尼綫的電動車組則由小濠灣車廠負責維修保養。唯一例外的是廣深港高鐵。作為高鐵車場的石岗车厂啟用後僅作為臨時停放高鐵列車、初步維修及例行清潔服務等場所。但列車大修則由國鐵（國鐵廣州局集團下屬的廣州南動車所）及中車四方擔當。該車場還具備各類型救援車、路軌維修車、路軌探傷車、隧道清洗車以及備用工程車，可以於有需要時拖拉失靈的列車。


title: 港鐵

text: 每個維修車廠除了負責為相應行車綫的電動車組提供電力外，亦設有停車設施、洗車設施與預防及糾正性維修設施，例如更換重型設備時用的起重及頂升設備。


title: 港鐵

text: 港鐵現時有多條新鐵路的發展計劃，當中包括自兩鐵合併前由九廣鐵路公司興建及籌備中的路綫，以便擴展服務範圍及提供更完善的服務。興建中的路綫有沙田至中環綫。這些新路綫日後將交予港鐵興建及營運。然而，各項發展計劃遇到不同程度的延誤，使原定的通車時間一再延遲。


title: 港鐵

text: 當中包括：加建新的車站出口、升降機、行人通道、座椅、翻新陳舊車站、加建車站洗手間、加設隔音屏障以降低噪音及加建月台閘門。


title: 港鐵

text: 為了方便乘客掌握車務和站務資訊，港鐵將會推出兩個全新數碼資訊平台，包括於旺角站設置一塊42寸的大型輕觸式屏幕，以供乘客搜尋車務資料和車站附近地標的位置及路綫，乘客可以QR碼將路綫儲存至手提電話，方便前往目的地。此項措施將會試行3個月，視乎反應，會考慮推擴至全香港的鐵路站。另外，港鐵將於2012年6月推出全新手提電話應用程式「Next Train」向乘客提供部份路線實時列車到站時間，方便乘客計劃行程，最新版包含東涌綫、機場快綫、西鐵綫和將軍澳綫。


title: 港鐵

text: 此外，港鐵現時有7個車站將街道圖和出口指示牌集中展示於車站站內的當眼處，方便乘客搜尋道路資訊，而車站街道圖上的每個地標旁邊都印刷有QR碼，乘客對其進行「掃描」後，便可以將前往地標的路綫「儲存」至手提電話，措施於2012年年內擴展至多6個車站，至2013年擴展至合共20個車站。


title: 港鐵

text: 2015年12月，港鐵斥資3億6千萬港元在5條新路綫採用環境保護、節約能源設計。其中南港島綫、沙田至中環綫及觀塘綫延綫都採用山谷形走勢行走，即是列車在駛離鐵路站時會稍為下坡，於到站時稍為上斜，以物理學原理幫助驅動列車及煞車，此舉可以較平常節約2至3%電力。此外，5條均會採用變頻技術，吸收乘客上落車時由身體重量所產生的能源用在升降機上，及將升降機及扶手電梯下行時的墜力循環再用，將所收集得來的電力供予照明、月台幕門及液晶顯示器等，預計最高可以節省20%電力；又會利用高效能照明設備和水冷式空調，分別可以節省1至3%電力。推行上述設計，預計每年可以總共節省1,980萬度電力，相等於55,000個家庭每年的總用電量，佔港鐵整體耗電1.4%；預計每年減少14,000噸二氧化碳排放。


title: 港鐵

text: 儘管地鐵和九廣鐵路已經合併，但是大部份香港市民仍然習慣沿用兩鐵合併前的名稱，將港鐵的不同部份分别稱呼為地鐵（原屬地鐵公司的路綫，觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫）、機鐵（機場快綫）、西鐵（西鐵綫）、馬鐵（馬鞍山綫）與東鐵／火車（東鐵綫），亦有泛稱「地鐵」（相當于外地的捷運）所有傳媒和香港政府則已改稱「港鐵」。 現時的商標，在地鐵和九廣鐵路合併前沿用至今。其商標其實是「木」字的小篆，相傳是由於地鐵系統屬金、但是放在土裡面，因此香港地鐵公司當時設計商標時選擇了會五行中剋土的「木」來作為商標，於是金剋木、木剋土，只要火不來，屬金的地鐵自可平安運轉。而從商標圖案的寓意上，它上、下兩個半圓形分別象徵着九龍與港島，中間貫穿的一豎，表示當時地下鐵路貫通了一水之隔的兩岸。


title: 阿德姆·利亚伊奇

text: 阿德姆·利亚伊奇（，），是一名塞尔维亚职业足球运动员，司職進攻中場，也能擔任翼鋒。現時效力於土超球隊比錫達斯。


title: 阿德姆·利亚伊奇

text: 拿積於2005年加入柏迪遜。他首次在一隊上陣是在2008年7月29日，2008/09賽季歐洲聯賽冠軍盃第二輪資格賽第一回合，他以後備身份上陣。他取得的第一個入球是在2008年11月23日聯賽對陣OFK貝爾格萊德的賽事。


title: 阿德姆·利亚伊奇

text: 2009年1月，英超球隊曼联宣布利亚伊奇与队友蘇蘭·托錫一起转会曼联，蘇蘭·托錫将直接进入曼联阵容，而拿積则将以租借形式留在游击队效力。2009年12月3日曼聯在網站宣佈球隊雖然有收購權，但由於中場人材過剩及財政問題，決定取消交易。


title: 阿德姆·利亚伊奇

text: 2010年1月13日，意甲球隊費倫天拿宣佈簽下拿積。通過體檢後，拿積簽訂了為期5年的合約，轉會費為750萬歐元。拿積首次為費倫天拿上陣是在2010年1月31日聯賽作客2-2戰平卡利亞里的賽事，他在82分鐘後備上陣。


title: 阿德姆·利亚伊奇

text: 2012年5月2日，在一場意甲聯賽中，費倫天拿時任主教練德里奥·罗西在把拿積換下後，拿積在鼓掌後被德里奥·罗西認為是在諷刺他，德里奥·罗西立即痛毆在後備席的拿積。比赛结束后，德里奥·罗西馬上被俱樂部解雇。事後，拿積的隊友認為拿積並沒有冒犯德里奥·罗西的意思。


title: 阿德姆·利亚伊奇

text: 2012-13賽季，拿積在主場對陣國際米蘭時與隊友祖維迪各自梅開二度，以4-1擊敗對手。


title: 阿德姆·利亚伊奇

text: 拿積首次為塞爾維亞U-21上陣是在2008年9月7日，對匈牙利U-21的賽事。


title: 革命法庭

text: 革命法庭（；非正式名稱：Popular Tribunal），於法國大革命期間，國民公會為了審判政治犯而在巴黎成立的法庭，為實行恐怖統治的強力機構。由一個陪審團、一個檢察長和兩個代檢察長組成，均由國民公會任命，其判決定案後則不得再上訴。


title: 革命法庭

text: 1794年6月10日，在羅伯斯庇爾鼓動下，頒布了《牧月22日法令》，禁止囚犯雇用律師為自己辯護，並規定死刑為唯一刑罰。在此以前，革命法庭於13個月內曾宣判1,220人死刑；在通過法令和羅伯斯比垮台之間的49天中，有1,376人被判處死刑，其中多為無辜之民眾。


title: 革命法庭

text: 送交法庭的犯人名單由民眾委員會草擬，修訂後由公安委員會和救國委員會聯合簽署。羅伯斯比是向法庭提供犯人的主要人物。革命法庭於1795年5月31日被撤銷。


title: Garena

text: Garena（）是位於新加坡的線上遊戲開發商和代理商，在東南亞、臺灣、香港、澳門等國家或地區擁有多款遊戲獨家營運權，其中包括MOBA遊戲《英雄联盟》和《传说对决》，以及大逃殺遊戲《Garena Free Fire》，射擊遊戲《決勝時刻：Mobile》，競速遊戲《极速领域》等。


title: Garena

text: 2017年10月Garena母公司冬海集團在纽约证券交易所上市，股票代号（）。上市前，腾讯拥有冬海集團39.7%股权，为冬海的最大股东。腾讯将给予冬海旗下的Garena优先购买权，在印尼、台灣、泰国、菲律宾、马来西亚和新加坡等地发行腾讯的移动和PC平台的游戏。


title: Garena

text: Garena 競時通（Garena plus / Garena+）是一個免費遊戲平台，競時通的介面類似市面上的即時通訊軟體，同時擁有虛擬網路連線（區域網路），讓世界各地的玩家在一個虛擬房間中進行遊戲。競時通允許玩家建立自己的玩家列表與群組，允許玩家和朋友在線上聊天並查詢他們的遊玩進度或成就；而使用者也可以建立自己戰隊，除了便於整理不同的玩家類型以外，也能同時和多位玩家透過競時通來進行公開或私下的交談。


title: Garena

text: 而另一個特色則是帳號整合機制，玩家只需要一個帳號就能遊玩所有由Garena提供服務的遊戲，通過點擊競時通左側的遊戲圖標直接啟動遊戲。而競時通本身也能配合各個社群群來發布最新的新聞消息與活動資訊。


title: Garena

text: 據Garena官方表示，競時通在推出的第一年使用者突破了一百萬人。


title: Garena

text: 自2017年11月27日Garena將競時通全面升級為新版介面後，舊版競時通目前已無法使用，正式宣告退役。


title: Garena

text: Garena 電腦版（Garena Platform）最初於2016年7月左右以2.0 Beta版本推出，並在2017年4月28日於台港澳地區推出正式版。雖然功能與原版競時通大致相同，但主介面、聊天介面、遊戲啟動介面和語音界面的外觀皆不同於以往，遊戲啟動頁面當中也新增了遊戲相關的新聞公告與論壇連結等社群內容，便於玩家掌握最新資訊；另外也具備實況功能。官方表示同時優化並加速了遊戲安裝與更新，更有新的「一鍵修復」功能，省去玩家在某些狀況下必須手動移除遊戲後重新下載安裝的時間。


title: Garena

text: 新舊兩版本可藉由先安裝新版後再安裝並使用舊版競時通達成共存。


title: Garena

text: 2017年11月27日Garena進行全面升級之後，使用舊版競時通登入將會出現 Error:0011 錯誤並提示用戶下載新版，否則無法登入使用或開啟遊戲，且一旦偵測到舊版運行會強制關閉舊版並將舊版解除安裝。


title: Garena

text: 如其他線上遊戲代理商，Garena的玩家也可以使用專屬的虛擬貨幣－貝殼幣，用來更進一步加深遊戲體驗。貝殼幣用於購買服務和遊戲項目，例如可以在社群、平台中更加進一步客製自己的身分，如頭像與名稱，以創造自己獨特的身份。而玩家也可以使用用貝殼幣成為黃金會員，在任何時間無須等候就能即時連線到平台進行遊戲，也能建立戰隊，或是解除違規而遭鎖定的帳號（違規罰金的概念）。


title: Garena

text: 貝殼幣也能拿來使用在Garena旗下所代理的遊戲商城中，最知名的當屬目前的「英雄聯盟」與「傳說對決」以及「Garena Free Fire」，玩家可以使用貝殼幣來選購自己喜愛的角色、造型、道具...等等。


title: Cross Days

text: 《Cross Days》是一款由日本0verflow公司於2010年3月19日在Microsoft Windows平臺上發售的成人視覺小說遊戲，後來又以個人電腦版本為基礎移植到DVD互動式電影以及PlayStation Portable平臺上。《Cross Days》在日本常被簡稱為「」（Kuroizu），而中國大陸的愛好者則因為標題中的「Cross」而常將遊戲翻譯成「交叉日」或者是「雜交日」。其中《Cross Days》為同樣由0verflow製作的成人遊戲《School Days》和《Summer Days》系列之續作，在故事內容上也常常被視為《School Days》的外傳作品。


title: Cross Days

text: 其中《Cross Days》的主要舞台設定皆與《School Days》相同，然而在原本故事背景中添加了新的男主角足利勇氣以及女主角喜連川路夏等角色，而這也是首款在《School Days》中由非伊藤誠的角色擔任主角之遊戲。一般來說會將《Cross Days》的劇情列入空氣系作品行列，其故事內容為平常過著普通生活的男主角足利勇氣發現自己對於桂言葉以及喜連川路夏有所好感，然而勇氣也因而對於和這兩者有所交集的伊藤誠抱持著嫉妒與不滿，並且引發了一連串的事件。儘管《Cross Days》中很少有讓玩家可以互動的選項，不過在遊戲中玩家仍然可以挑選對話選項並且決定進入不同的故事路線中。


title: Cross Days

text: 0verflow在2008年12月時首次公布《Cross Days》的製作，然而從2009年2月至2010年3月期間遊戲的發售日期共計延後了七次才正式發售。而在遊戲發售後不久0verflow便要求用戶必須下載更新以解決遊戲問題，並且亦發生有被安裝特洛伊木馬的《Cross Days》在對等網路上偽裝成非法未授權遊戲、之後將不知情的用戶個人資料公布在網站上一事。另外《Cross Days》除了遊戲的推出外也有其他跨媒體作品出現，其中早在遊戲還在製作時便已經在網路電臺上開始錄製其廣播劇內容。其他還有像從2010年4月26日至8月10日期間在角川書店出版的雜誌《月刊Comp Ace》所連載的漫畫、9月15日至10月29日期間推出的3本輕小說與遊戲介紹指南，以及在4月24日至7月21日由Lantis所推出的遊戲音樂原聲帶。


title: Cross Days

text: 《Cross Days》採取視覺小說的遊玩方式，基本上玩家遊玩的時候主要是觀看和聆聽故事情節的發展；不過在某些預設的段落中玩家將必須藉由點擊的方式選擇行為選項或者是否要忽略選項，而這些選擇最直接地將會影響之後的人物的行動或者是反應。遊戲藉由這些相互連接的劇情分歧點而組織成多條故事路線，而遊戲的選項便會影響玩家所挑選的故事劇情內容，最終會出現玩家操控的角色和遊戲人物之間的色情場景並且進入不同的結局。同時《Cross Days》和過去的《School Days》以及《Summer Days》相同都是以為主，並且包括與嘴唇同步的配音、遊戲事件的音效以及故事內容的背景音樂等都是以立體聲的方式呈現。不過《Cross Days》在人物設計方面並沒有直接沿用過去的作品，相反地則是參考了《》而全部重新繪製成更具肉感之模樣。


title: Cross Days

text: 《Cross Days》在軟體部分使用了0verflow所開發的遊戲引擎，該遊戲引擎主要是以過去的《School Days》以及《Summer Days》所使用的引擎為基礎進行些許改良。其中遊戲的螢幕顯示解析度從過往的的640×480到了800×600，而遊戲中的背景動畫與一部分人物在製作上亦運用了3D電腦圖形以及動作捕捉之技術，但這也使得《Cross Days》遊戲的推薦運行規格也比《School Days》以及《Summer Days》還要高出許多。而在《Cross Days》電腦版本之中還搭配有專門針對盜版軟體所設置的產品啟動措施，會要求玩家在第一次運行時必須先啟動產品，而啟動的方式包括有使用包裝上的序號號碼、藉由軟體連到官方網頁線上確認以及電話認證等方式；而如果超過5次沒有正確啟用產品的話，遊戲則會要求用戶聯絡0verflow的客戶服務以請求協助。不過自從2012年1月31日開始，擁有遊戲的玩家可以前往0verflow的官方網站下載解除產品啟動措施的檔案。另外電腦版本也支援性玩具SOM的使用，其中玩家可以透過通用序列匯流排讓SOM與電腦連接，而隨著遊戲動畫的進行SOM便會接收電腦訊號來調整自身振動強度以及節奏。


title: Cross Days

text: 與《Summer Days》不同的是，《Cross Days》的內容並非是另外改寫而成的獨立原創故事，相反地其故事中發生的事件與《School Days》的遊戲劇情呈現平行時間軸關係。也因此除了主要場景仍然沿襲《School Days》中過去角色登場的榊野學園外，許多學校周遭發生但並未提到的故事場景實際上與過去遊戲也有密切關聯。


title: Cross Days

text: 在這之中過去遊戲中出現的人物也與《Cross Days》中登場新角色有著密切關係，其中《Cross Days》的登場人物以《School Days》中登場的角色佔了絕大部分，另外有一部分人則是曾經於《Summer Days》等其他作品中出現；而在《Cross Days》之中，0verflow總共為遊戲添加了男主角足利勇氣、女主角喜連川路夏在內共計6名新登場的人物。


title: Cross Days

text: 在《Cross Days》中除了以第三人稱的觀點觀察原本《Summer Days》的故事外，同時遊戲也增添了電視動畫版本中所曾經提到的事件。而《Cross Days》除了與《School Days》為同樣時間發展的關係外也與其他0verflow的作品有所關聯，其中從第一話勇氣與黑田光的對話得知《Cross Days》時間軸位於《》半年後，而曾出現在先前作品《》的女主角遠野美沙子也以姓氏呈現的方式出現在遊戲故事之中。此外在《Cross Days》故事之中除了傳統的結局外也加入了有關足立勇氣扮裝女性乃至於BL屬性之結尾，這一方面使得一部分預期遊玩普通美少女遊戲的玩家對此有所討論，甚至亦有人將遊戲稱作「」；但是在另外一方面《Cross Days》的這一故事設計使得許多腐女也對於遊戲有所興趣，而過去不曾推出這一類型遊戲的0verflow也趁勢推出了針對女性用戶的商品進行販售。


title: Cross Days

text: 在虛構的榊野学園第二學期，擔任圖書管理員的男主角足利勇氣開始對於經常在見面的同級生桂言葉抱有好感。雖然勇氣與言葉只有隻字片語的交流，但是兩人的關係也因此變得微妙起來。而一次偶然機會下路過的喜連川路夏恰好聽到勇氣在圖書館內說喜歡自己這類型的女孩，在當天放學途中兩人又再度因為勇氣的姐姐足利知惠再度見面。之後知惠向自己的弟弟介紹了路夏是她的籃球社後輩，兩人於來往過程之中彼此也漸漸相互吸引並且開始在意對方。然而這段戀情進展得並不十分順利，其中看到了黑田光和勇氣互相打鬧樣子的路夏聽信了澤永泰介的話，在不知道光和勇氣兩人關係的情況下路夏對於兩人產生了非常強烈的嫉妒心。


title: Cross Days

text: 但另外一方面其中勇氣則在某一天偶然聽説了路夏也喜歡上了同年級的伊藤誠的謠言，在一連串的誤會下路夏選擇告訴勇氣說她的男朋友就是伊藤誠，但是路夏想藉此讓勇氣嫉妒的舉動反而使得彼此之間的關係更為複雜。不過勇氣卻也因此發現到伊藤誠過去便不斷在學校内拈花惹草，心懷嫉妒與氣憤的勇氣便跑去質問身為誠女友的桂言葉，就在這一天桂言葉也做出了一個重大的決定。自此足利勇氣一方面要幫助經常在圖書館裡看書的言葉追回伊藤誠，另一方面也要阻止伊藤誠對於喜連川路夏有所行動。


title: Cross Days

text: 《Cross Days》的主人公為戴著眼鏡的年輕小子足利勇氣，在故事之中他擔任了圖書管理員並分別對於同年級的好友桂言葉以及隔壁班同學喜連川路夏有所好感，進而在家人和朋友之間引發了一連串的故事。而作為遊戲中主要女主角的分別是在《School Days》中擔任主要角色、對於伊藤誠十分熱愛的伊藤誠女友桂言葉，以及與勇氣之間有著愛戀情感以及許多誤會的新角色喜連川路夏。其他重要的角色還包括有經常欺負勇氣的姊姊足利知惠，以及先前只在《School Days》動畫中客串演出的甘露寺七海其男朋友花山院恭一，而在《Summer Days》中才出現的角色山縣愛在《Cross Days》中也扮演了重要的角色。而除了男主角勇氣與女主角路夏外，其他首次在遊戲中登場的重要角色還有石橋伊穩與吉良洋佳這對好友。


title: Cross Days

text: 《Cross Days》是於2007年《School Days》電視動畫版本播映結束後開始進行開發，且在2008年時便推出「Cross Days」的標誌並於0verflow的「愚人節計劃」（）網站上和《世界之日》（Sekai Days）一同公佈，不過之後這個專用官方網站在愚人節活動結束後則被關閉起來。到了同年10月21日時0verflow在其官方網站更新中正式公開《Cross Days》的製作，並且首次由enterbrain出版的雜誌《TECH GIAN》2008年12月號上報導關於《Cross Days》的消息，並且提到包括人物故事、動畫截圖、情節假設以及使用3D動畫製作等資料。而同樣在10月期間，由ASCII Media Works和學習研究社所出版的雜誌《DENGEKI HIME》、《Megami MAGAZINE》以及《電擊G's magazine》都有刊登關於遊戲的文章。在開始進行遊戲推銷的同時，0verflow在同年11月1日公開的先行試玩版《Cross Days 運行Checker》（）；而為了能夠讓消費者了解到遊戲開發和人物設定，從2008年11月1日到2009年5月4日期間0verflow連續推出了並無遊玩功能的《Cross Days》提供下載。


title: Cross Days

text: 而在2008年11月16日時，0verflow製作團隊則是參與了在大阪市舉辦的動漫展覽並且販售《Cross Days》的電話卡；而在同一天也提供了遊戲提前預定的服務並且在展覽當天吸引許多人群，不過有關店家其正式的遊戲預定工作則是在11月21日時才展開。12月5日時，0verflow則宣布《Cross Days》遊戲可以完全支援USB遠程性愛系統SOM，並且交由Goods Land公司負責生產商品。而到了12月26日時，0verflow則是在Comiket 75中宣布將在95個零售廠商上推出《Cross Days》的試玩版本。另外在正式發售前0verflow亦推出了許多宣傳活動以強化《Cross Days》的知名度，其中包括在3月5日至3月14期間有聯合在各個城鎮推出遊戲動畫放映之服務，以及於日本各地的專門遊戲店家提供預約購買遊戲後便可以拿到的特殊商品，然而受到遊戲發售不斷推延的影響也使得一部分消費者感到不滿。


title: Cross Days

text: 《Cross Days》原本訂在2009年2月27日正式販售，然而由於0verflow希望能夠成功結合遊戲銷售的影響使得遊戲發售日期共計延期了七次，其中0verflow曾先是在2月3日時改宣布會在4月24日推出遊戲，之後又在4月2日時表示遊戲發售日期往後延期2個月至6月26日。在5月26日0verflow再度宣布可能將會在同年夏天販售遊戲，但到了9月1日時又將販售日期改為11月20日。到了10月20日時0verflow再次將銷售日期改成12月18日，然而等提供預訂服務網站都在販售日期部分標註「暫定」。到了12月14日時0verflow在其官方網站上宣布改於2010年的1月29日推出遊戲，但到了1月20日時0verflow又表示由於受到遊戲品質問題的影響使得《Cross Days》將延期到到3月19日才會開始販售。最後一直到2010年3月19日時遊戲才正式對外販售，而遊戲電腦版本的初回限定版本還附贈了「言葉大人」（）的手辦作為特典商品。


title: Cross Days

text: 但0verflow隨即收到許多玩家在遊玩《Cross Days》初回限定版本時發生程式錯誤的意見，對此大沼明夫則是在上回答說「因為這並不是程式錯誤而將不會發布修補程式……如果運氣好的話仍然能夠全部結局破完，因為這款遊戲並沒有這麼難。」不過在2010年3月24日在官方網站的開發日記上承認的確有軟體運行錯誤存在，並且在隔天於該開發日記網頁上提供了有關動態連結函式庫更新的下載。到了3月29日時0verflow正式對外宣布由於所販售出去的零售版本遊戲使用了過時的動態連結函式庫，因此玩家必須從官方網站另外下載大小約372KB的檔案進行置換。不過在第二天0verflow則同樣在官方網站上另外發表了新的遊戲修補程式，這也使得《Cross Days》的遊戲軟體版本改成1.00a。


title: Cross Days

text: 而之後《Cross Days》亦移植到另外兩種遊戲平臺上，其中互動式電影開發廠商在2011年4月28日重新推出了《Cross Days DVDPG》；其中遊戲內容收錄在3張數位多功能影音光碟之中，而其遊戲封面設計則與電腦遊戲普通版本的遊戲封套相同。另外通用媒體光碟出版公司Palace則是在2011年7月29日時推出可在PlayStation Portable遊玩的《Cross Days UMD-PG Edition》，其中這版本遊戲內容收錄在3片通用媒體光碟內，而其遊戲封面設計則是與電腦遊戲限定版本的遊戲封套相同。


title: Cross Days

text: 0verflow在2010年4月4日宣布將會於同年4月26日由角川書店出版的《月刊Comp Ace》6月號上連載《Cross Days》的系列漫畫，分別由負責劇情安排以及負責故事繪製，並且一直持續連載到2010年8月的7月號為止。其中《Cross Days》的漫畫故事參考了遊戲的劇情內容，不過有關勇氣與路夏相遇的部分則與原本遊戲內容有所不同，並且在許多劇情安排上亦是獨自安排故事走向。而之後有關單行本的販售部分，則是由隸屬於角川書店的分別在2010年11月26日與2011年6月25日出版第一卷和第二卷。


title: Cross Days

text: 而除了漫畫之外《Cross Days》還出版了其他類型的出版作品，這包括有2本遊戲指南暨插畫集以及1篇單篇小說和3部輕小說作品。其中兩本公式導覽書主要是由0verflow的人物設計負責企劃，其中在2010年8月時由電影旬報社出版了《Cross Days公式視覺寫真書》（），內容主要包含有遊戲本篇介紹、攻略以及官方插畫等。而在稍早之前的2010年7月時JIVE則是出版了《Cross Days 桂言葉作品畫集》（），內容收錄了《School Days》、《Summer Days》和《Cross Days》中有關桂言葉的人物插畫以及角色設定。


title: Cross Days

text: 而儘管3本小說是由不同的作家所撰寫，但是其書籍封面以及內頁插圖都是分別交由後藤潤二以及負責繪製。其中最早是2010年9月15日時由水碕睦月編寫、HARVEST出版社出版的《Cross Days》，故事內容同時以勇氣以及路夏的觀點描述事件；而雖然在劇情一開頭處採用了與遊戲相同的內容，但是到了故事中間以後則是另外獨立創作的內容。之後集英社的Super Dash文庫則是在2010年10月22日時推出了創作的《Cross Days ～交織的謊言、重疊的思念～》（），內容則是參考了遊戲並分別以勇氣和路夏的觀點描述兩人彼此誤會的過程。最後則是由在2010年10月29日發售、由神樂陽子撰寫的《Cross Days 喜連川路夏的戀愛法則》（），內容則是描寫與伊藤誠在學園祭的故事以及之後勇氣與路夏成為情侶後的後續發展。另外作為單篇的《Cross Days》則是在《BugBug》2009年5月號電腦版的全彩專題文章中發表，故事內容由關町台風（）撰寫並且使用了後藤潤二的原畫作為全彩插圖，在小說中則是講述勇氣性暴走的外傳故事。


title: Cross Days

text: 2009年1月8日時，0verflow宣布從當天開始將在隸屬於的音泉上播放每週一次網路電臺節目《Radio Cross Days》；之後節目定期於每週四進行播出，並且到2010年3月25日為止一共播放了64回。其中分別由飾演喜連川路夏、遠野Soyogi飾演桂言葉以及柚木Kaname飾演西園寺世界，而廣播的內容除了有以遊戲角色的觀點回答有關遊戲的問題與日常生活外，還穿插有包括介紹聽眾對於電臺感想的「來信」（）、商談戀愛上所發生之誤會與麻煩的「差異諮詢俱樂部」（）以及有關三人個性以及害羞事件之反映並且即興演出的「」等節目，另外在2009年6月11日與6月18日時也曾邀請到甘露寺七海的聲優藤村美緒參與節目訪談。


title: Cross Days

text: 其中0verflow原本計畫在《Cross Days》電腦版本推出前先藉由網路電臺的方式進行推廣，因此一開始原本計畫僅錄製8回的內容；但是隨著作為宣傳對象《Cross Days》電腦版本發售日期不斷往後延的影響，使得《Radio Cross Days》的播出期間便拉長至1年之久，一直到確認將是最後一次發售日期延期後0verflow才在《Radio Cross Days》上發表最終回的預告。之後有關廣播劇CD的製作則交由Lantis負責，而這也是第二次以及最後一次替遊戲作品剪輯廣播劇內容。之後64回的《Radio Cross Days》則分成兩片各自收錄有32回的CD之中，並且分別在2010年6月23日和7月21日推出第一部《Radio Cross Days CD Vol.1 〜十字·少女·日子〜》（）和第二部《Radio Cross Days CD Vol.1 〜十字·妄想·日子〜》（）廣播劇光碟。


title: Cross Days

text: 0verflow在《Cross Days》推出前花費相當多的努力在宣傳和推廣事務上，其中也包括有《Cross Days》系列品牌商品的推出與銷售，並且亦會以公司的名義在Comic Market或者是等動漫展覽上販售商品。而除了《Cross Days》視覺小說限量版本中所附贈的「言葉大人」人形外，0verflow還曾推出1/8比例大小的桂言葉手辦以及比例大小的西園寺世界等人物模型。此外0verflow也與其他廠商合作，陸陸續續推出了電話卡、掛軸、Zippo打火機、滑鼠墊、床單、浴簾以及抱枕等商品。


title: Cross Days

text: 0verflow原本計畫接續《School Days》和《Summer Days》的作法，在遊戲推出的同時一同發售《Cross Days》的遊戲原聲音樂專輯《Cross Days ThemeSongs+OriginalSoundTrack》，也因此最早將原聲專輯的推出訂在2009年2月27日。儘管在第一版專輯製作完成時遊戲發售日期後卻決定延期，0verflow仍然計畫在推出再版專輯光碟並且將銷售日期訂在6月26日。但是在遊戲第二度延期後有關配樂CD的銷售計畫便被無限期推延，在經過六度遊戲延期之後0verflow才在2010年4月16日時宣布將在4月21日發售原聲專輯。在《Cross Days ThemeSongs+OriginalSoundTrack》中收錄了共計25首《Cross Days》遊戲裡出現的主題曲以及背景音樂，其中包括有由KIRIKO演唱的片頭主題曲《First Note》（）、Ceui演唱的插入曲《Eternal Flow》、yozuca*演唱的片尾主題曲《一顆星》（）、理多演唱的《be there》、茶太演唱的《timeless melody》以及演唱的《沙漏》（）。


title: Cross Days

text: 《Cross Days》在首次發布過後一個月，便於日本美少女遊戲暨動漫相關商品銷售網站的2010年3月最暢銷視覺小說遊戲排行榜上排名第三名。而在2010年上半年時銷售量排名則是第十二名，到了2010年全年銷售量排行榜時則是排名第三十一名。而《Cross Days DVDPG》則在2011年上半年的互動式電影DVD遊戲排行榜中排名第一名，並且一直到同年11月26日至12月27日期間的銷售統計結果仍然保有第四十七名。另外可以在PlayStation Portable遊玩的《Cross Days UMD-PG Edition》，則是在這期間成為通用媒體光碟遊戲銷售排行榜的第十五名。


title: Cross Days

text: 2010年4月15日時，BBC新聞報導表示新品種的電腦病毒被隱藏在於對等網路上流傳的盜版色情遊戲中傳播，而根據軟體開發公司SPAMfighter表示受到影響的遊戲包括在一個月前發售的《Cross Days》。在許多報告中將Kenzero列為惡意勒索程式的一種，其主要運作方式為誘騙用戶安裝病毒並且要求提供個人資料，隨後則是將所有網路歷史紀錄公開在空殼公司Romancing的部落格上給其他人士自由查閱。財產權公司NetAgent則表示至少有5,510人的電腦設備集體感染病毒，同時絕大部分因為試圖非法下載遊戲的用戶亦強烈希望能夠將個人資料刪除，而木馬開出的條件之一是這些用戶必須點按按鈕承認自己使用了盜版軟體。不過SPAMfighter也特別提到，這次特洛伊木馬「其實在安裝程式的終端使用者許可協定中說明了」自身是惡意軟件。


title: MPS

text: MPS可以指：


title: 弗雷德里克·雷明顿

text: 弗雷德里克·雷明顿（Frederic Sackrider Remington ）美国画家，插画家，雕刻家，作家，尤其擅长反映美国西部早期的描绘。由他所绘的早期美国牛仔的形象几乎已经深入人心。


title: 阿普伽新生兒評分

text: 阿普伽新生兒評分（）是美國女醫生维珍尼亚·阿普伽（）在1952年發明的一種對剛出生的新生嬰兒健康狀況快速評核方法。阿普伽當時是在美國紐約執業的麻醉科醫生。她為了評估分娩時麻醉過程對新生兒的影嚮，設計出評分方法。阿普伽評分是現時全世界最普遍使用的新生嬰兒健康評估，亦是新生嬰兒護理的其中一樣重要方法。


title: 阿普伽新生兒評分

text: 阿普伽評分由五項指標組成，每個指標得分為0-2分，總分為0-10分。五個指標分別為：外觀Appearance，脈搏Pulse，不快Grimace，活動Activity，呼吸Respiration。


title: 阿普伽新生兒評分

text: 阿普伽評分是以發明者的姓氏為名。五項指標的英語首個字母剛好成為APGAR，是故意為方便記憶而倒定。


title: 阿普伽新生兒評分

text: 測試通常在嬰兒出生後一分鐘及五分鐘進行。如果持續低分，可能需要重覆。3分以下表示情況危殆，4-6分為頗低，7-10分為健康情況正常。


title: 阿普伽新生兒評分

text: 出生後一分鐘時的低分，顯示新生兒立即需要醫護，但不一定表示將有長遠問題。特別是如果五分鐘時分數有改善，通常對成長沒有長久後果。但如果到10,15,30分鐘時，分數仍低於3，嬰兒腦部神經受損的機會增多。早產、剖腹生產、高危妊娠的嬰兒通常評分會稍低。


title: 阿普伽新生兒評分

text: 在產科學上，阿普伽評分經常被用作記錄及比較不同方法對新生兒健康的影響。


title: 朱格拉周期

text: 朱格拉周期（Juglar cycle）由法国医生克莱门特·朱格拉（Clement Juglar，1819年－1905年）提出。他在1862年出版了一本书《论德、英、美三国经济危机及其发展周期》，提出了十年为一个循环的经济周期理论，一个经济周期会经历“上升”、“爆发”和“清算”。后人把这种中等长度的经济周期称为“朱格拉周期”，也称“朱格拉”中周期。


title: 朱格拉周期

text: 在神奇的江恩轉勢日及江恩周期及和諧交易一書中是這樣介紹朱格拉周期: 「十年人事幾番新，新老花旦別樣紅」，十年無疑是一個非常重要的週期。法國醫生克萊門特·朱格拉（Clement Juglar）曾提出朱格拉週期（Juglar cycle）。他在1862年出版了一本書《論德、英、美三國經濟危機及其發展週期》，提出了十年為一個循環的經濟週期理論。他在書中率先瞭解到「經常性的危機不單純只是一些獨立的意外，而是重複及週期性顯現經濟有機體的先天不穩定性.。」


title: 朱格拉周期

text: 朱格拉週期是針對資本主義經濟中一種為期約十年的週期性波動而提出的理論。朱格拉週期的提出者朱格拉在研究人口、結婚、出生、死亡等統計時開始注意到經濟事物存在著有規則的波動現象。


title: 朱格拉周期

text: 正如熊彼特所言，朱格拉對於週期的貢獻是開創性的不僅是因為他採用了科學的統計方法發現了在當時主要發達國家存在著 7-10 年的規律性經濟週期；更重要的是他定義了什麼是繁榮（Prosperity），什麼是衰退（Recession），什麼是危機（Crisis），以及三者之間的關係，並以危機的爆發將經濟發展的分為不同的時期，將危機理論（Crisis Theory）和經濟週期（Business Cycle）聯繫在了一起，探討了危機如何會引起經濟週期。


title: 朱格拉周期

text: 江恩的十年週期很相似，10年循環週期也是江恩分析的重要基礎，江恩認為，十年週期可以再現市場的循環。例如，一個新的歷史低點將出現在一個歷史高點的十年之後，反之，一個新的歷史高點將出現在一個歷史低點之後。同時，江恩指出，任何一個長期的升勢或跌勢都不可能不做調整的持續三年以上，其間必然有三至六個月的調整。10年週期又可被認識為市場價格的重現。例如，以一個市場頂部為起點，10年後將出現一個新的市場頂部；以一個市場底部為起點，10年後將重現一個市場底部。


title: 朱格拉周期

text: 但十年週期跟中國股市有沒有關係，答案是有的。深圳城指你會發現如果由2005年4月的低點開始計算120個月，你會發現剛好是2015年牛市的最高點


title: 朱格拉周期

text: 朱格拉週期(Juglar Cycle)在股市之中的應用，十年周期的應用  《江恩周期與和諧交易》  《神奇的江恩轉勢日》


title: 天弁二

text: 天弁二（盾牌座δ）是在南天盾牌座的一顆巨星，視星等4.72等，是在這個小且沒有特徵星座的第五亮星。分析依巴谷衛星任務期間測量的視差，這顆恆星與地球的距離大約是。天弁二是盾牌座δ變星的原型，這種變星來自體積脹縮造成光度的高振幅大約都在0.15星等左右。這顆恆星特有的化學豐度與Am星相似。


title: 天弁二

text: 在1900年，天文學家威廉·華萊士·坎貝爾（William Wallace Campbell）和使用利克天文台的米爾斯光譜儀確定該恆星的徑向速度會變化。在1935年，測量出光度以日（4.65小時）的週期有著0.2等（在+4.60至+4.79之間變化）的振幅，並證實這種變化是內在的，而不是光譜聯星造成的結果。在1938年，發現了次要的週期，並提出脈動理論來模擬這種變異。之後對天弁二的觀測表明，它是在多重離散的徑向和非徑向模式下脈動。模式最強的頻率是59.731μHz，其次是61.936μHz，依此類推，現在共建模了八種不同的頻率模式。


title: 天弁二

text: 這顆恆星在銀道坐標系的空間速度是 = 。它以離心率0.11的軌道繞行銀河系，最接近銀河中心的距離是，最遠的距離是。如果天弁二維持現在的運動和光度，它將以10光年的距離內經過太陽系附近，並且在西元至成為天空中最亮的恆星，視星等為-1.84，比天狼星現在的-1.46還要明亮。


title: 天弁二

text: 天弁二有二顆光學伴星。第一顆距離15.2角秒，視星等+12.2。第二顆距離53角秒，視星等+9.2。


title: 天弁二

text: 佛蘭斯蒂德沒有將天弁二標示在盾牌座，而是將它與其它幾顆星納入天鷹座，並在星表中標記為天鷹座2。拜耳名稱的盾牌座δ是由古德命名的。


title: 基钦周期

text: 美国经济学家约瑟夫·基钦（Joseph Kitchin）在1923年出版的《经济因素中的周期与倾向》提出了一种40个月为一个循环的短周期理论。这种短波理论被称为基钦周期（Kitchin Cycles）。


title: 慈航真人

text: 慈航真人，又称慈航道人、香山妙善大聖元君慈航普渡圆通自在天尊，是道教及中國民間信仰的女神，出现于《历代神仙通鉴》、《灵宝经》等典籍。其實此神就是觀世音菩薩的道教化故事，等於佛教慈航觀音的化身，故受到閭山派、普庵派等道士敬奉。相傳是一位名叫妙善（或「妙音」）的公主，在香山修道成仙，由於「慈航」二字，民間造像，往往是乘龍、龜蛇、大鼇甚至是獨木舟。


title: 慈航真人

text: 道教經典中關於慈航真人的形象來源有幾種：志心皈命禮。莊王毓秀，受帝命而誕生；教闡南洋，奉敕旨而救劫。尋聲感應，動念垂慈。聖德昭彰，玄功莫測。幽顯昭蘇而蒙恩濟度，品物咸賴而荷惠生成。外道仰依，邪魔皈正。大悲大願，大聖大慈。尋聲救苦救難，隨心消厄消災，碧落洞天帝主，圓通自在天尊。


title: 哥斯甸亞

text: 法蘭西斯高·荷西·洛迪古斯·達哥斯達·祖利亞（Francisco José Rodrigues da Costa Júnior, ，），通常稱哥斯甸亞（Costinha），葡萄牙前足球運動員，擔任防守中場，曾多次代表葡萄牙國家足球隊參加國際大賽。


title: 哥斯甸亞

text: 哥斯甸亞是安哥拉移民後裔，早年主要是在葡萄牙一些小型球會效力，功績幾乎不值一提。至1997年夏季，他受到法甲球會摩納哥斟介，獲收歸旗下，如此他才嶄露頭角。他在該支法甲球會效力了四年，贏得過1999-00年球季法甲聯賽冠軍。


title: 哥斯甸亞

text: 到2001年夏季哥斯甸亞返回葡超，加盟班霸波圖。在波圖他贏得了兩屆葡超聯賽冠軍。其間他還協助波圖打入歐聯決賽，並順利摘下桂冠。


title: 哥斯甸亞

text: 2005年夏季他以四百萬歐元轉會費，加盟俄羅斯球會莫斯科戴拿模。但由於未能適應聯賽環境，只一年就轉到西甲，改打馬德里體育會。


title: 哥斯甸亞

text: 隨著年齡漸高，哥斯甸亞隨後轉會意甲亞特蘭大。不過出陣時間極少，最後於2010年與該球會解除合同。同時宣佈退役。


title: 哥斯甸亞

text: 哥斯甸亞首次代表國家隊是在1998年秋，但由於國家隊實力所限，要到2004年歐洲國家盃時才告有突破──隨隊贏得亞軍。到2006年世界盃更贏得世界盃第四名。


title: 西方教主

text: 西方教主可能是指：


title: 大黑馬羚

text: 大黑馬羚（學名：'），或稱作安哥拉大貂羚，是黑馬羚三個亞種中的其中一種，是安哥拉的特有亚種，僅在庫安都河（Cuando River）流域繁殖生活。大黑馬羚在安哥拉是一種崇高的動物，是这个国家的象征。


title: 大黑馬羚

text: 大黑馬羚最教人印象深刻的就是頭上的一雙大角，最長可達1.6m。幼年的大黑马羚在外觀上兩性十分相似，但长到三歲時雄性就會披上一身黝黑亮澤的毛皮，並長出一對雄偉的大角。成熟的雄性平均體重可達238kg，高116至142cm，角的長度由81至165cm不等；雌性平均體重220kg，比雄性略為矮小，一雙角的長度在61至102cm不等。除了雄性是黑色毛皮外，雌性及幼犢都是栗色，有部分在南方分佈的雌性會略显黑褐色。所有黑馬羚都有白色的眉毛，吻突至臉頰兩邊亦有白色條紋，白色腹部亦延伸至臀部。小於兩個月的幼犢呈淡褐色，並有疏落條紋。


title: 大黑馬羚

text: 與其他羚羊一樣，大黑馬羚比較謹慎害羞，但也有好鬥的一面。雄性在受傷、受襲或被接近時，會變得極為危險。在雄性之間的打鬥時，牠們會避重就輕，先將前足跪下，然後僅用大角互相扭鬥，傷亡的情況並不常見。水源充足的森林是牠們理想的棲息之所，豐饒的植被及大樹能為他們提供大量食物。大黑馬羚是傳統的草食性動物，一些離地40至140毫米的樹葉佔了牠們九成以上的食材，嫰葉及草本植物也是牠們的食物，長在白蟻丘上的則更受歡迎。


title: 大黑馬羚

text: 年幼的大黑馬羚會遭到豹及鬣狗等的攻擊，但成年的大黑馬羚則只有獅子才能威脅到牠們。當受到驚嚇時，大黑馬羚在迅速冲刺後便會停下回望，但當發現被追殺時，牠們會發足狂奔，最高速可達35英里每小時。


title: 大黑馬羚

text: 大黑馬羚是安哥拉的國家象徵，其圖像印在這個國家為數眾多的郵票、鈔票，甚至是國家的護照上。大黑馬羚在安哥拉是一種崇高的動物，當地政府及人民都對它十分崇敬，這也帮助它熬過近30年內戰。安哥拉國家足球隊的綽號就是大黑馬羚（葡萄牙語："Palancas Negras"），球隊的標誌也印上了大黑馬羚的側影。


title: 大黑馬羚

text: 與其他羚羊一樣，黑馬羚在非洲神話中代表有生氣、敏捷、優美而且漂亮。 於安哥拉獨立前，葡萄牙政府於1970年建立坎甘達拉國家公園保護大黑馬羚，然隨著1975年安哥拉爆發大規模內戰，一直蔓延至2002年才結束，這严重威胁了这个狹布种的生存。在接近30年的內戰中，當時對動物的保育及觀察等完全中斷，直至2004年1月，一群來自安哥拉天主教大學（Catholic University of Angola (UCAN)）的研究人員才在 Cangandala National Park 找到一個牧群。現時大黑馬羚在IUCN紅色名錄中列為極危物種。內戰結束後兩年後才有科學家重新發現這種尊貴的動物。普遍認為牠們能敖過長時間內戰的原因，與牠們備受尊崇的身份有關。目前大黑馬羚在IUCN紅色名錄內列為極危物種，種群數目估計小於400頭，最多的一個牧群也不多於50頭，因此要令這個物種重新復原並不容易，目前已經有數個地方劃為專屬保護區，狩獵大黑馬羚也被嚴厲禁止。


title: 拃

text: 拃是人张开的手从拇指尖到小指（或中指）尖之间的距离，长约五寸。同时拃也是一个动词，表示用这样的方式量长度。


title: 拃

text: 西方世界中，英语相對應的说法是span，是从拇指尖到小指尖之间的距离。在古代西方的算法中，1英拃等于1/2腕尺（cubit），参见英制。


title: 拃

text: 英制中，1 span


title: 拃

text: 在斯拉夫语言中，类似的说法是 piad（复数 "piędź"，俄语 "пядь"），是从拇指尖到食指尖的宽度，参见“俄制單位”。


title: 拃

text: 1 piad := 4 vershok


title: 拃

text: 在非洲文化的斯瓦希里语中，拃的對應概念是 "futuri" 。


title: 拃

text: 在印地-乌尔都语以及印度、巴基斯坦其它北方语言中，拃一般用作非正式度量称为 "bālisht"（乌尔都：بالشت，印地语：बालिश्त）。


title: 哥吉拉vs摩斯拉

text: 《哥吉拉vs魔斯拉》（日文原名：ゴジラvsモスラ）是1992年12月12日上映的日本電影、為哥吉拉系列電影的第19部作品，日本觀眾人數約420萬人，日本票房約45億，片商實得盈利為22億2000萬日圓，是1992年日本電影片商實收第一名。


title: 哥吉拉vs摩斯拉

text: 一顆巨大隕石落入太平洋的小笠原海溝，不僅喚醒了在海底沉睡的哥吉拉，也使得使地球異常的氣候加劇，導致南洋地區發生了巨大的颱風。而位於菲律賓群島附近的聖嬰島受到颱風的侵襲造成了重大損害，災後透過衛星照片了解受災情形時發現島上出現了巨大的物體。而擁有該島開發權利的丸友商事找上了日本政府幫忙，於是寶藏獵人藤本受到日本政府的委託率團前往聖嬰島調查，在當地目睹了魔斯拉的卵和兩個名為Cosmos(大波斯菊)的小美人姐妹。因此丸友商事做出了將卵運回日本的決定。但是小美人姐妹卻向眾人警告巴特拉即將出現的危機。在此同時，自北海冰河深處甦醒的巴特拉幼蟲侵入了日本，在破壞了名古屋市區之後消失於地底。而運送魔斯拉卵的輸送船也在太平洋上遭遇哥吉拉的攻擊，從卵中孵化出來的魔斯拉幼蟲則以口吐的白絲應戰，隨後因為巴特拉幼蟲的出現而形成三方混戰。混戰之中，哥吉拉與巴特拉幼蟲一路纏鬥到海底，最後雙雙於噴出的熔岩之中消失了身影。另一方面，魔斯拉幼蟲因為要討回被帶往日本的小美人姐妹而登陸了東京，並在國會議事堂進行繭化變化為成蟲型態。同時在劇烈地震之後富士山發生火山爆發，哥吉拉再度出現。在飛舞而降的魔斯拉面前，進化為成蟲的巴特拉也再度現身，並與魔斯拉在橫濱的未來港上空展開戰鬥。隨後出現的哥吉拉也加入這場戰局，使得橫濱變成怪獸對決的最終戰場……


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 施普林格科学+商业媒体（）或施普林格（，），在柏林成立，是一个总部位于德国的世界性出版公司，它出版教科书、学术参考书以及同行评论性杂志，专-{注}-于科学、技术、数学以及医学领域。在科学、技术与医学领域中，施普林格是最大的书籍出版者，以及第二大世界性杂志出版者（最大的是爱思唯尔）。施普林格拥有超过60个出版社，每年出版1,900种杂志，5,500种新书，营业额为9.24亿欧元（2006年），雇有超过5,000名员工 。施普林格在柏林、海德堡、多德雷赫特（位于荷兰）与纽约设有主办事处。施普林格亚洲总部设在香港。2005年8月，施普林格在北京成立代表处。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 1842年，施普林格书店由（）於柏林创立，不久之后涉足出版。他的兒子（）在30年內，將公司由4人的小規模，經營至全德國第二大出版商，並擁有65名員工。1964年施普林格衝出德國，業務向國際發展，紛紛在紐約、東京、巴黎、米蘭、香港、德里等地設立辦公室。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 1999年，全球著名媒體公司貝塔斯曼購入施普林格的大部分股權，並將之改名為「貝塔斯曼·施普林格」。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 2003年，股權再度易手，由英国投资集团Cinven与Candover全資擁有。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 2004年，Cinven与Candover将他们於2002年从威科集團收购得來的荷兰出版社「克鲁维尔学术出版社」（），與施普林格合并，组成「施普林格科学+商业媒体」。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 2007年9月，该公司重组为两部分，参见施普林格新闻发布会 。一部分为STM当地出版，管理位于法国、瑞士、奥地利、亚洲和美洲的STM当地出版业务，以及非德语医学与药物出版物。它将包括imprints Apress、Key Curriculum Press、施普林格亚洲、施普林格印度与施普林格日本以及施普林格卫生保健通讯（Springer Healthcare Communications）、Current Medicine Group、FMC、施普林格意大利与Infochem；另一部分为STM全球出版，将包括剩下的产品。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 2009年，Cinven与Candover将施普林格售予殷拓集團及新加坡政府投資公司。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 2011年，施普林格再從威科集團手中購入Pharma Marketing and Publishing Services。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 2013年，BC Partners以44億美元購入施普林格的大部分股權。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 2015年5月，霍爾茨布林克出版集團將旗下麥克米倫出版公司的部分業務注入一間新成立的聯營公司－「施普林格·自然」（），與施普林格合併；合併後霍爾茨布林克出版集團持有新公司的53%股份，施普林格的原股東私募基金則擁有47%股份。施普林格·自然除了繼續出版原施普林格的刊物之外，還有其他著名的學術期刊，例如《自然》和《科學美國人》，以及一系列麥克米倫及帕爾格雷夫的教科書和參考文獻。公司每年銷售額增加至15億歐元，全球僱員人數達1.3萬名。


title: 施普林格科学+商业媒体

text: 斯普林格是（）的會員。對於部分的期刊，施普林格不要求作者轉讓著作權，並允許他們決定是否將文章以開放獲取或傳統的限制牌照方式出版。儘管開放獲取出版一般要求作者支付一定的費用以保留版權，此費用有時會由第三方支付，例如，波蘭的國家機構會用公共資金，資助作者在開放獲取期刊發表文章。


title: 高野直子

text: 高野直子，日本女性配音員、旁白。Sigma Seven所屬。出身於東京都。法政大學畢業。身高158cm。AB型血。


title: 高野直子

text: 高中畢業後做過一段時間的OL，之後一邊當兼差播報員一邊去讀聲優培訓學校，並於1996年以電視動畫《VS騎士檸檬汽水&40炎》（聲演切洛）成為配音出道作。同年經由另一部電視動畫《機動戰艦撫子號》的惠·雷納德而提升了知名度。


title: 高野直子

text: 1999年因為幫遊戲《純愛手札2》女主角之一壽美幸配音而受到歡迎。從此之後，除了參加動畫的配音之外，並從事旁白解說的工作。然後在2003年與曾經在《純愛手札2》共演的村井每早一起組成雙人聲優組合「Waffle☆」。CD由KONAMI發行。


title: 高野直子

text: 大學時是啦啦隊社所屬，曾在個人的官網上登載自己的啦啦隊員姿態的圖片。興趣是吃拉麵，去旅行的時候必定會首先造訪那裡的美味拉麵館。本身是讀賣巨人球迷，因此常在部落格常談巨人隊（包含該隊教練原辰德）的話題。


title: 高野直子

text: 與播報員是同名同姓不同人，由於以前有做過播報員，故有時會混淆。


title: 高野直子

text: ※粗體字表示說明飾演的主要角色。


title: Oracle数据库

text: Oracle Database，又名Oracle RDBMS，或簡稱Oracle。是甲骨文公司的一款关系数据库管理系统。到目前仍在数据库市场上占有主要份额。


title: Oracle数据库

text: 劳伦斯·埃里森和他的朋友，之前的同事和在1977年建立了软件开发实验室咨询公司（SDL，Software Development Laboratories）。SDL开发了Oracle软件的最初版本。"Oracle"的名称来自于埃里森在Ampex工作时参加的一个由中央情报局创建的项目的代码名称。


title: Oracle数据库

text: 一個Oracle資料庫系統是以一個由字母和數字组成的系統識別碼（SID, Site ID）來做唯一性的區別—包含了至少一個應用程式的實例，和資料儲存設備。一個實例（instance）是由一個實例數字（或是一個啟動ID：SYS.V_$DATABASE.ACTIVATION#）表示—包含了一個作業系統程序的集合和與儲存設備進行交談的內部結構。典型的程序有PMON（the process monitor程序監看器）和SMON（the system monitor系統監看器）。


title: Oracle数据库

text: Oracle資料庫的用户設計到了SGA（System Global Area系统全局领域）服务器端内存结构。SGA保存了缓存信息比如数据缓冲区，SQL命令，和用户信息。在存储之外，数据库由保存了数据变更历史的在线恢复日志。进程可以把在线的恢复日志转换成存档的日志（离线恢复日志），给数据回复和再生提供了基础。


title: Oracle数据库

text: 如果Oracle数据库管理员实现了Oracle RAC（Real Application Clusters真正应用集群），那么在不同的服务器上的多个实例，隶属于一个中央磁盘阵列。这个方案提供了一些优点，比如更高的效率、扩展性和冗余。然而，这样会导致系统更复杂，因此许多站点并不使用RAC。在10g版本中，网格计算引进了共享资源，这样一个实例可以使用（例如）网格中另一个节点的CPU资源。


title: Oracle数据库

text: Oracle数据库管理系统可以保存并运行自己的存储程序和函数。PL-SQL（Oracle公司的专有的SQL扩展语言），或面向对象语言Java可以调用那些代码对象或者编写这些代码。


title: Oracle数据库

text: Oracle关系型数据库管理系统从逻辑上把数据保存在表空间内，在物理上以数据文件的形式存储。表空间可以包含多种类型的内存区段，例如数据区段（Data Segment）、索引区段（Index Segment）等等。区段相应的由一个或多个扩展（extent）组成。扩展由相连的数据区块组成。数据区块是数据存储的基本单元。


title: Oracle数据库

text: Oracle数据库管理系统通过存储在codice_1表空间内的信息来跟踪数据存储。codice_1表空间包含了数据字典—以及（默认的）索引和集群。数据字典包含了一个保存了所有数据库中用户对象的信息的表。从8i版本开始，Oracle开始支持"本地管理"表空间，即把空间管理信息保存在它们自己的信头的位图中而不是codice_1表空间内。


title: Oracle数据库

text: 在物理层，数据文件由一个或多个数据区块组成。区块的大小根据数据库的不同而不同。


title: Oracle数据库

text: 数据文件可以使用计算机服务器的文件系统的预先分配空间，直接操作磁盘，或保存在自动存储管理逻辑卷内。


title: Oracle数据库

text: 一个或多个控制文件保存了系统整体的信息和状态。


title: Oracle数据库

text: Oracle数据库软件有63个语种的版本（包括了区域差异语言比如美国英语和英国英语）。不同语言版本间的差异包括了日期和月份的名字，缩写，时间格式和排序。


title: Oracle数据库

text: Oracle公司已经把Oracle数据库的错误信息翻译到阿拉伯语、加泰罗尼亚语、中文、捷克语、丹麦语、荷兰语、英语、芬兰语、法语、德语、希腊语、希伯来语匈牙利语、意大利语、日语、韩语、挪威语、波兰语、葡萄牙语、罗马尼亚语、俄语、斯洛伐克语、西班牙语、瑞典语、泰语和土耳其语。 Oracle公司给数据库开发人员提供产生国际化的数据库应用程序的工具与机制。在2001年发布的Oracle9i之前，甲骨文公司把他们的数据库产品广泛的移植到了不同的平台上。近期，甲骨文公司巩固了一小部分的操作系统平台。


title: Oracle数据库

text: 截止至2006年10月，甲骨文公司的Oracle10g支持以下的操作系统和硬件：


title: 彭達

text: 彭達，台灣電視節目製作人，大東影藝老闆。


title: 克里斯蒂安·潘德尔

text: 克里斯蒂安·潘德尔（，）是一名德國足球運動員，擔任左後衛，現時效力德甲球會漢諾威96。


title: 克里斯蒂安·潘德尔

text: 彭達出身史浩克04青訓系統，自2004年開始晉身一隊。他的足球事業一直遭受傷患困擾，曾因傷缺陣2005/06年及2009/2010年兩個球季的賽事。2011年6月19日彭達免費轉投德甲球會漢諾威96，因長期傷患的關係，僅簽訂為期一年的合約。


title: 航天飞机隔热系统

text: 太空梭隔熱系統用於保護太空梭返航時與大氣摩擦所產生的高溫(1650 °C 或 3000 °F)。隔熱系統還有一個功能，就是幫助機艙在極端冷熱交替的太空中保持恆溫，也就是說，防止機艙的熱散溢到太空中，也防止高溫從艙外傳入。隔熱系統覆蓋整架太空梭，因各部位的隔熱需求使用數種不同材料。材料特性通常是熱導率K值較低的材質，降低熱傳導效率而達到隔熱效果。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 北京理工大学珠海学院（），简称北理珠，位于中國广东省珠海市香洲区北京理工大学珠海校区内，于2004年5月8日正式成立，现任院长是北京理工大学副校长赵显利教授。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 珠海学院以北京理工大学作为办学主体，是其办学理念和办学资源的延伸，是其发展战略的重要组成部分。学院以北京理工大学优势专业和优质师资为依托，传承其教育理念和教学管理传统、治学严谨的校风和团结、勤奋、求实、创新的精神，坚持“狠抓教学质量、突出专业特色、强化实践环节、培养创新能力”的办学思路，以社会需求为导向，培养志向高远、基础扎实、体魄强健、心境恬美，具有创新精神和国际视野的复合型、应用型人才。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 学校在继承北京理工大学的品牌学科专业优势基础上，根据广东省尤其是珠三角地区产业结构特点，设置优势和特色专业，体现专业的应用性、创新性和复合性。目前，学校设置43个本科专业，形成了以工为主，工、理、管、文、经、法、艺多学科协调发展的格局。 学校的师资队伍以北京理工大学为依托，海纳百川，广聚贤才。经过十余载发展，逐步形成一支年富力强，结构合理，专兼职结合的教师队伍；拥有一大批理论基础扎实，实践经验丰富的 “双师型”教师，高度吻合应用型人才培养的需求。教授、副教授等具有副高及以上专业技术职务的教师占比34%，具有硕士及以上学位的教师占比83%。目前已形成以校本部学科带头人和骨干教师为核心，以具有高级职称的教师为主力，以具有博士、硕士学位的优秀中青年教师为支撑的较科学、合理的师资队伍。中国工程院院士朵英贤、中国社会科学院学部委员梁慧星、著名统计学家方开泰、国家级教学名师焦永和等一批专家名师受聘在学校工作。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 学校建立了以周立伟院士、朵英贤院士、甘晓华院士、梁慧星学部委员、倪国强教授等专家为核心的光电技术与智能制造系统、民用无人机技术、印制材料、高端制造业、民商法、港航物流、产业生态等7支科研创新团队。几年来，累计有19名专家教授受聘为广东省科技特派员，5名教师被纳入“广东省优秀青年教师培养计划”培养对象。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 校园依赤花山脉纵横延伸，占地5000余亩，内有20万平方米的人工湖，绿化环境达校区总面积80%以上，校内后山为赤花山森林公园，山中有“贞女祠”，当地村民又称其为“姑婆庙”，建于光绪二十年秋（1894年），乃为纪念咸丰年间官塘乡四村为未婚亡人终身守节的卓飞仙女子贞洁事迹而建。沿山间小径拾级而上还有称为“六祖神明”的天然石室——六祖慧能庙。除此之外，还有“石鸡晨鸣”、“摩崖石刻”、“一线天”、“石炮”、“出米缸”等赤花山八景。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 校内有4大教学楼群，分别为明德楼、弘毅楼、天佑楼、艺悦楼。明德楼名称出自《大学》总纲“大学之道，在明明德，在新民，在止于至善”，原名为中心教学楼，由4幢独立楼体成“X”型组成。弘毅楼，取自《论语·泰伯》：“士不可以不弘毅，任重而道远”，原名为化工楼，由8幢独立楼体组成。天佑楼，出自《周易·大有》：“自天佑之”，原名为机车楼，由3幢独立楼体组成。艺悦楼，设计与艺术学院所在，由4幢独立楼体组成。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 早在建校之前，已有当地村民在现校园内种植大量荔枝树。建校后，学校根据荔枝树的分布情况，规划了“荔枝洲”、“读书岛”等绿地公园。 海载京声系北京理工大学珠海学院官方论坛（BBS）。目前仅限内网访问，每年6月—10月因招生宣传关系会开放外网访问。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 该校条件装备处建立于2005年，由学生自治，学院办公室监管，条件装备处提供技术支持。截至2012年5月31日，论坛注册会员达50611名，发帖总计六百九十万，最高同时在线人数达到1307，日发帖量最高达12521帖。“海载京声”四字源于北京理工大学珠海学院一名女生在征集BBS名字时的提议，经众版主及网友讨论，即以此四字作为论坛名。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 论坛设置的书记在线、维权献计等版块及建立学校各部门的网络发言人制度掀起校园“网络维权”风，被《珠江晚报》等多家媒体报道论坛不定期组织学生与学校董事长、校长及各处室负责人等的“面对面”会议，面对面解决学生提出的问题。由于在学生维权方面颇有建树，海载京声在北京理工大学珠海学院校园舆论及学生维权方面占有重要的地位。


title: 北京理工大学珠海学院

text: 四个学生社团，在不同的关注领域取得令人瞩目的成绩，分别是：


title: 沃尔特·马丁内斯

text: 沃尔特·朱利安·马丁内斯·拉莫斯（，），洪都拉斯职业足球运动员、洪都拉斯國家足球隊成員之一，在中国足球界因为索尔·马丁内斯的关系也被称作“小马丁内斯”。


title: 沃尔特·马丁内斯

text: 马丁内斯在2007-2008年效力于中国球队北京国安，2010年马丁内斯入选了洪都拉斯队参加南非世界杯的23人名单，在同年7月马丁内斯再次与北京国安签约，双方签订为期一年半的合同。


title: 沃尔特·马丁内斯

text: 2012年，在和北京国安的合同结束后，马丁内斯加盟中国足球甲级联赛升班马重庆队，2018年加盟城市足球超级联赛球队京城联队。


title: 沃尔特·马丁内斯

text: 2019年8月11日在纽约因突发性心脏病逝世，得年37岁。当月12日后的数天内，北京球迷在工人体育场自发组织悼念活动。


title: 三狼奇案

text: 是1989年上映的一部香港警匪片，由黃泰來執導，麥當雄及蕭若元編劇，鄭則仕、梁家輝、徐錦江主演；在電影分級制度下為香港三級片。電影根據1950和60年代於香港轟動一時之「三狼案」作藍本。商天娥憑本片入圍第9屆香港電影金像獎最佳女配角。


title: 三狼奇案

text: 電影取材及真實改編自發生於1959年6月至1961年10月的「三狼案」，「三狼」指兇手馬廣燦、李渭及倪秉堅三人。三人涉嫌在1959年至1961年間聯同另一名同黨，綁架富商黃錫彬和其子黃應求，後因分贓問題內鬥而被警方揭發案情。「三狼」被控謀殺、綁架及故意傷人等罪名，被判繯首死刑，1963年元旦前執行。


title: 三狼奇案

text: 商行學徒李懷（梁家輝 飾）、駕駛教師鄧子敬（徐錦江 飾）和電影化妝師馬二燦（鄭則仕 飾）是從小玩到大的結拜兄弟。他們和蛇仔明擄劫了李懷的少東黃應球（翁世傑 飾 ），而黃應球逃走時被李懷等打死。他們割了黃應球的耳朵勒索其父不遂，竟而再擄黃父黃百金（田豐 飾），卒取得百萬贖金。分款後各人享受去了。蛇仔明分得少又用得多，他向三狼敲詐，被三狼追殺，他被迫往警方報案求保護。案情揭發後，三狼的下場又會怎樣？


title: 三狼奇案

text: 根據香港的《電影檢查條例》，本片「有非常強烈的暴力場面」，因此列為只准18歲或以上人士觀看（III）。


title: 楊弦

text: 楊弦（）生於台湾花蓮，台湾民谣歌手，母親為會計，父親擔任國民黨花蓮縣黨部主任委員，於楊弦四歲時過世。父親逝世後，移居台北，與母親相依為命。


title: 楊弦

text: 大學時代進入台大農化系，在參加合唱團的過程中，開啟對音樂的興趣。後來楊弦便自己買樂譜吉他，自學自唱。研究所時代就讀台大海洋研究所，閒暇時會到當時中山北路上的哥倫比亞咖啡廳，觀賞胡德夫等人的演唱，有些時候楊弦也會登台獻唱一些英文歌曲。


title: 楊弦

text: 1970年代，正逢台灣國際地位低落之際，退出聯合國，中美斷交。而島內青年學子，依舊迷戀西洋文化不可自拔。在這樣的情愫下，一股對自我文化反思的聲浪漸漸漫佈。厭倦了「風花雪月」的國語流行歌曲，和非自身文化的西洋歌曲後，楊弦開始嘗試創作不同過往的歌謠。他以余光中的詩作鄉愁四韻為詞，為之譜曲，1974年夏天時，於胡德夫的個人演唱會上發表。用吉他配合鋼琴與小提琴的方式來演奏，並邀請了余光中至現場觀賞。余光中對楊弦大膽的嘗試相當滿意。在受到余氏的激勵與肯許下，楊弦將余光中詩集《白玉苦瓜》中其他的詩作，繼續用「以詩入歌」的方式譜曲。1975年6月6日，在台北中山堂，以「現代民謠創作演唱會」的名義開唱。前半場演唱英文歌曲，後半場則是以余光中的詩歌作為主軸。共計九首余氏詩作，經過譜曲後都收入進楊弦首張專輯《中國現代民歌集》內。這張專輯被公認為是第一張有資格稱作「民歌」的專輯。首版三萬張，於一個月內銷售一空，四個月內再版三次，足可見楊弦這場演唱會的影響力。


title: 楊弦

text: 楊弦的作品風格，既帶有中國傳統藝術的氣息，也吸收了美國民謠與鄉村歌曲的元素，這在1970年代的台灣是前所未見的創作形式。也因為跳脫了既有的民謠創作模式，楊弦與余光中的作法，引起了傳統音樂學院派人士的非議，展開了當時台灣鄉土文學論戰之外，另一場對「中國現代民歌」的論戰。這種情況，在1976年，楊弦附中時期的同屆同學，亦同是哥倫比亞咖啡廳文藝班底的李雙澤，高呼「唱自己的歌」之後，正式進入了校園民歌的時代。正當民歌運動如火如荼的展開時，被譽為「現代民歌之父」的楊弦，在1977年發行了第二張個人專輯《西出陽關》，開了兩場「暫別」演唱會，就離開了流行音樂市場，赴美進修中醫。


title: 楊弦

text: 1982年，楊弦母親逝世，他就移居美國，用四年時間攻讀舊金山針灸大學東方醫學博士學位，並自己開創了「寶生」健康食品公司，擔任總裁。


title: 楊弦

text: 在發行完《西出陽關》後，楊弦不再把音樂創作當成生命最大的目標，而是閒暇有感時一種抒發的管道。像是天安門事件後，楊弦寫了一系列的歌，如《媽媽我們都是為了您》、《媽媽我餓了》、《抗暴謠》等，展現出自己的想法。2002年、2004年與2005年，在台北的民歌演唱會上，也可見到楊弦登台的身影。2008年9月26日，為余光中祝壽的「詩與歌的迴旋曲-慶祝詩人余光中八十大壽民歌演唱會」中，楊弦與民歌時期諸位大將：李建復、包美聖、蘇來等人，皆出場獻唱，對民歌運動的啟蒙與催生者致敬。


title: 亚太基金会

text: 加拿大亚太基金会是在1984年依照加拿大国会法案（Act of Parliament）成立，旨在研究加拿大与亚洲关系的独立非政府机构，总部设在温哥华。亚太基金会是融合知识、技能和人才为一体的综合性研究机构，並为促进加拿大与亚洲地区的对话、交流、安全、政治和社会问题的提供重要政策支持。


title: 亚太基金会

text: 亚太基金会也是太平洋经济合作理事会委员，以及亚太经济合作组织工商界理事会理事。


title: 亚太基金会

text: 亚太基金会最初是由加拿大联邦政府出资5000万加元作为初始资本，并先后集合其他联邦政府机构、地方政府机构和工商机构的出资。亚太基金会定于每年3月31日给加拿大外交部呈报年度报告，外交部将报告传递至国会的各个部门，报告将以英法两种官方语言呈现给民众。基金会组织是遵循加拿大联邦政府《亚太基金会法案》（1985年修订版 R.S., 1985, c.A-13）所組成。基金会现任董事会主席是曾任哈佛商学院院长的約翰·海克特·麥克阿瑟（John H. McArthur）教授。现任总裁兼首席执行长是胡元豹，他同時也是太平洋经济合作理事会加拿大首席代表，及不列颠哥伦比亚大学亚洲研究院客座教授。


title: 亚太基金会

text: 基金会其他董事会成员包括：


title: 亚太基金会

text: 其他董事成员包括：


title: 亚太基金会

text: 杰出高级学者： 高级学者: 常驻企业家： 常驻学者:


title: 亚太基金会

text: 基金会热衷研究同时，注重对下一代亚太地区研究人才的培养。包括同不列颠哥伦比亚大学合作的亚太政策学硕士学位，以及每年世界范围选招三名优秀加拿大居民身份的硕士生/博士生，培养未来亚太事务研究人才。


title: 亚太基金会

text: 基金会与西蒙菲沙大学商学院合作成立了该中心，专注亚太商务和管理方面的学术研究。


title: 渦輪機構

text: 流体机械（Turbomachinery，又譯渦輪機構）是利用流体作为工作介质的一大类机械产品的通称。狭义上来理解，流体机械则专指流体叶轮机械，也称为透平机械，包括泵、风机和压缩机。


title: 渦輪機構

text: 在機械工程領域中，渦輪機構是一門學科，主要探討將存在於流體或是轉動機件之能量的轉換機械裝置。換句話說，任何機械裝置，只要可以擷取流體之動能、位能或內能變成機械能，或是將機械能轉換成流體之動能、位能或內能的裝置，就是渦輪機構。渦輪機構包含渦輪機及壓縮機，在渦輪機中，流體對機械作功；而壓縮機則是機械對流體做功。對於可壓縮流體，這兩種機械裝置都建立於兩個基礎原理之上，其為牛頓第二定律和歐拉能量方程。同時也是熱力學及流體力學的應用。


title: 渦輪機構

text: 最早的葉輪機械出現在工業革命之前，人類很早就會利用風能和水能來為生產和生活提供便利，比如：風車和水車。最早的水泵，利用大氣壓原理進行抽水，通過不斷旋轉螺旋式的活塞，來抬高泵體內的水位。進入工業革命後，配備動力裝置的風機和水泵開始廣泛應用於工業和日產生活領域。現在各種葉輪機械的能耗是十分巨大的，中國大陸每年的發電總量有45％左右消耗在了葉輪機械上。所以開發高效率的葉輪機械產品，對於節約能源，保護資源具有非常重大的意義。 無論是渦輪機還是壓縮機，離心式或是軸式，涡轮叶片設計將是一大重點。無論葉片翼型的選擇，進氣(液)角、排氣(液)角，葉片的數目都會影響該機械之性能及熱效率。為避免共振，工程師大都會把葉片的數目設定在素數。


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 臺灣原住民族權利促進會，簡稱原權會，是台灣一個訴求台灣原住民人權的人民團體，成立於1984年12月29日，發表「台灣原住民族權利宣言」。已由創會元老決定宣布解散。 1984年12月29日，胡德夫、劉文雄（夷將·拔路兒）、童春發、田雅各（拓拔斯·塔瑪匹瑪）與黨外運動人士於馬偕紀念醫院第五講堂創立台灣原住民族權利促進會，胡德夫當選第一屆會長，黃勝禮當選第一屆副會長。1985年2月，原權會會訊雜誌《原住民》創刊。


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 原權會的組織，除了會員大會、會長、副會長、促進委員外，另設三個部門：


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 原權會第一屆幹部名單：


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 原權會會長每兩年改選一次，歷任會長：


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 1987年9月9日，原權會、原住民大學生與台灣基督長老教會牧師前往臺灣鐵路管理局嘉義車站前吳鳳銅像抗議，胡德夫與伊凡·諾幹等人拉起「對不起，吳鳳，你並不偉大」、「吳鳳是劣士，莫那魯道是烈士」、「拆除吳鳳銅像」等白布條，朝吳鳳銅像丟雞蛋，同時要求將嘉義縣吳鳳鄉改名為阿里山鄉。


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 1988年7月11日，原權會結合原運團體與台灣基督長老教會組成「台灣原住民還我土地運動聯盟」。1988年8月25日，台灣原住民族還我土地運動聯盟發動第一次還我土地運動遊行，原權會秘書長多奧·尤給海（漢名黃修榮，泰雅族）擔任總指揮。


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 1989年，原權會會長夷將·拔路兒涉入當時情治單位收買原住民知識青年的「導正專案」，這個事件到現在還是不明不白；同年立法委員選舉，原權會推派夷將·拔路兒與多奧·尤給海參選，結果雙雙落選，代表當時原權會「選舉路線」的挫敗。夷將·拔路兒與多奧·尤給海落選後，原權會內部檢討會議結論提出「部落主義」，要求幹部回部落蹲點、切實從部落基層出發，但夷將·拔路兒並沒有回到部落。


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 1994年，李登輝政府正式於《中華民國憲法增修條文》接納原權會大部分訴求，原權會活動轉趨沉寂。


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 1999年九二一大地震之後，原權會部落工作隊進入南投縣仁愛鄉互助村進行服務工作；1999年11月初，原權會部落工作隊在互助村舉辦第一場部落音樂會，參與的歌手包括胡德夫、雲力思、林廣財等部落工作隊成員與陳明仁、蔣進興、莫那能等義務演出者；2000年5月，原權會部落工作隊創辦機關刊物《原住民族》，標舉臺灣原住民運動的綱領，如對外抵抗美日帝國主義勢力、對內清除漢民族種族主義殖民構造、實踐原住民族區域自治、建立原住民族自治聯合政府等，說明了部落工作隊與的左派立場、以及凸顯原住民族主體性的深遠用意。


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 2010年10月23日，莫那能說，二十年前海山煤礦災變催生了原權會，但三鶯部落的問題顯示臺灣原住民的處境在這二十年來並沒有太多改變，爭取原住民權益是一條漫漫長路。


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 2015年5月18日，莫那能回憶，原權會成立隔年即決定推派代表參選臺灣省議員，原權會的好友楊渡義務開車載著候選人到處輔選，楊渡向他抱怨「你們的候選人，到哪裡都要吃好住好，晚上還去召妓」，但是為了「團結」，楊渡沒有公開爆料此事。莫那能說，原權會確實曾經帶出一些進步價值，但是成員對組織運作的生嫩、以及以「為了運動好」為由縱容少數害群之馬，使原權會淪為少數人追逐名利的招牌；原權會的一部分創會幹部，則選擇被民主進步黨收編而非堅守原權會，多少加速原權會的凋零；所以他與胡德夫等原權會元老，無論心中再怎麼不捨與悔恨，最後決定宣布解散原權會。


title: 臺灣原住民族權利促進會

text: 2015年9月20日，莫那能應國立交通大學亞太／文化研究室邀請，錄製口述歷史影片《原權會的成立與消亡》。莫那能說，原權會拉下吳鳳銅像以後，民進黨開始積極希望拿下原權會主導權，所以後來民進黨才出現「導正專案」要直接拖垮原權會，造成原權會內部分裂。導正專案就是：民進黨立法委員葉菊蘭、許榮淑、吳淑珍在立法院質詢原權會幹部是不是還拿中國國民黨的錢，他們舉例稱胡德夫拿臺灣省政府委員謝貴（排灣族）的錢、當謝貴的助理；吳淑珍還對記者說，伊凡·諾幹在賣原權會開會紀錄。莫那能說，這類的指控出來以後，有幾次還我土地運動根本沒有知會原權會總部，「沒有提案就先抗議了」，以多奧·尤給海為召集人，「用這樣的名義就上街頭了」，只發給原權會一紙通知書尋求支持。


title: 鄉里制

text: 鄉里制，是中國古代農村社會基層組織體系，即縣下有鄉，鄉下有里，乡设有秩、嗇夫、乡佐、游徼等官员，里設有“里君”、“里人”等管理人員。其制度可以追溯至西周时期。《尚书·毕命》曰：“康王命作册毕，分居里，成周郊”。顾炎武说：“汉时……爰延为外黄乡啬夫，仁化大行，民但闻啬夫，不知郡县。”


title: 鄉里制

text: 鄉里組織體系起於秦漢，止於隋唐時期。秦漢至隋唐的「鄉里制」，歷經千餘年，在歷史變遷中有繼承又有發展，各朝之間其具體形式不盡相同，但其實質內容都是一樣的。其特點主要有以下三點：第一，職官與長者並用。既設立行政官吏，又注意發揮地方長老作用。第二，刑禁與教化並施。對居民既施行什伍連坐，又進行以「孝」、「悌」為核心內容的教育感化。第三，秩序制和晉升制於一體，形成「宰相起於州部，猛將出於卒伍」的運行機制。


title: 鄉里制

text: 鄉里制作為集行政、教化、司法、自我管理和監督於一身的基層組織體系，其職能有四個方面：一是利用地方長老進行「教化」活動，使封建倫理道德深入鄉民；二是管理戶籍，征斂賦稅和徭役；三是維護社會治安，以「什伍連坐法」的強力措施，達到維持社會穩定的目的；四是通過「鄉舉里送」，向朝廷推薦官吏。


title: 鄉里制

text: 鄉里組織在唐末藩鎮壓混戰和農民大起義中瓦解。在鄉村組織體系中，取而代之的是源於北宋的「保甲制」，並一直沿襲到清代。事實上熙寧變法前宋仍承前朝行鄉里制，民眾籍貫往往包括州縣鄉里。南宋時，因實行保甲制，有的地方取消里，改為鄉都（都保）兩級，有的地區都與里並行，有的地區仍然維持鄉里制。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 黃毓民立法會擲蕉事件是指2008年10月15日，香港行政長官曾蔭權在立法會會議廳宣讀新一份《施政報告》時發生的風波。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 事件起因緣於曾蔭權宣讀有關生果金（高齡津貼）的部份時，贊同把金額劃一增加至每月$1000，但同時表示有需要考慮將來對70歲或以上的申請者引入某種形式的入息或資產審查，引起在場的兩名社民連議員陳偉業及黃毓民先後表達不滿，並打斷曾蔭權宣讀《施政報告》。其後兩位被請離場時，黃毓民突然向曾蔭權站立的主席枱前一次過投擲三隻香蕉以示憤怒。而事後在2008年10月24日，曾蔭權終因民意的反對，表示「理性討論給感性反應蓋過」，而取消了資產審查。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 有部份人士認為這是香港有史以來在立法會的首宗「議會暴力」事件，事件成為香港政壇焦點，引起各界及市民熱烈討論，褒貶不一。事後引發了多個後續事件，包括有長者模仿黃毓民的擲蕉行為，企圖強行餵李卓人吃香蕉（「食蕉」風波）；中大學生爆反對潮，反對內部委任的「擲蕉」校董黃毓民（「反蕉」風波）；以及立法會開放日期間，有市民模仿黃毓民在場內派蕉（「派蕉」風波），是次扔蕉風波（掟蕉風波）引起各界市民熱烈討論，雖然有七十餘名市民投訴黃毓民在施政報告時投擲香蕉。這是香港在立法會的首宗以強硬手段衝擊政府權威事件，以強硬手段挑戰政府權威。MyRadio節目主持人蕭若元及譚志強認為此舉將為香港立法會開創先例，香港立法會「台灣化」（各政黨在議會內以較強硬和肢體抗爭方式爭取權益），解決立法會一池死水，以及民主派長期被批評议会抗爭無效的局面。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 這次事件引起爭議的生果金是高齡津貼的俗稱。1973年設立時目的是香港政府希望答謝長者多年來對香港社會的貢獻，而與綜合社會保障援助計劃（俗稱綜援）相比，此計劃對70歲或以上的申領者不設入息及資產審查。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 原本高齡津貼設立的目的，是香港政府每月象徵性發放一些零用錢，以答謝長者多年來對香港社會的貢獻，表達「敬老」之意。由於時代的變遷，部分窮困長者現在依靠高齡津貼，以支付他們日常起居生活的開支，變為「養老」之用。有鑑於此，曾蔭權在2008/09年度的《施政報告》提議檢討現行高齡津貼的政策。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 特首曾蔭權在2008/09年度《施政報告》中，提出有需要考慮對70歲或以上的申領者引入某種形式的入息或資產審查，其原意是考慮到「長者高齡津貼」政策在人口老化情況下，是否能夠長期維持。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 政府的專家研究報告指出香港人口老化的問題日趨嚴重，將來每兩名納稅人便要養一名小童及一名長者，當生果金加至$1000，每名工作的市民就要負擔高達$500的生果金。如果貧窮和富裕的長者皆能獲得高齡津貼，新生果金將會25年後「爆煲（無法維持）」，市民的子女便要承擔上一代遺留下來的責任和後果。香港市民是時候想一想，政府應否將有限的資源集中給予有需要的長者。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 「敬老」與「引入審查機制」並不是對立的。「引入審查機制」是為了將資源有效分配到有需要的長者，而不是篩走有需要的長者。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 對於經濟上無需依靠政府的長者，政府會進一步推動社會各界及私營機構為長者提供各種優惠，以表達政府對所有長者的尊敬（「敬老」概念）。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 曾特首重申，他自己提出要討論的是原則性的問題，沒有說過細節一定是怎樣，亦完全不同意一刀切的做法，細節如何落實歡迎公眾再討論。他再三保證現時領取生果金的長者絕對不會受到新政策的影響。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 一個政策的成功是依賴其可持續性及長遠整體的利益，顧及下一屆政府之後的政府的財政承擔能力，和香港下一代社會福利的開支承擔能力，政策本身對社會長遠的影響。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 2008年10月15日，時任特首曾蔭權在立法會議事廳宣讀《施政報告》時談及生果金（高齡津貼）。為回應各政黨要求提高生果金的聲音，特首宣告擬將生果金由每月$625或$705，劃一調升至$1,000。曾蔭權指香港人口日趨老化，而政府財政資源有限，生果金增至1,000元屬合理。但由於生果金已改變原本敬老的原意，有需要考慮將來應否對70歲或以上申請者引入某種形式的入息或資產審查（現有的領取者不受影響）。時任社民連主席黃毓民忽然站立大力拍檯，高聲呼喝特首無恥，中斷特首發言。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 此時陳偉業加入，高呼首度出任立法會主席的曾鈺成是共產黨員。曾鈺成指他們的行為正在妨礙會議的進行，反被黃毓民質疑，叫他收聲。曾鈺成表示若不停止有關行為便會要求退席，黃毓民遂反唇相譏說：「我不退席你奈得我何嗎？」他無視曾鈺成的勸喻，繼續叫口號，曾鈺成以違反議事規則為由，要求他們離開議事廳，黃毓民離開議事廳前把三隻香蕉擲向曾蔭權站立的主席枱前，但並沒有擊中任何人。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 事件引起各界市民熱烈討論，雖然收到七十餘名市民投訴，但支持率卻超過七成。部份論者指這是香港立法會有史以來首宗議會暴力事件，他將直接抗爭手段帶入香港立法會，認為此舉將為香港立法會開創先例，成功香港立法會「台灣議會化」（各政黨在議會內以較強硬方式爭取權益），解決立法會一池死水的局面，提高特區行政效率。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 主角黃毓民表示自己的舉動是顯示出「沒有抗爭、哪有改變」的風格，批評建制派是「應聲蟲」，而泛民主派只是「小罵大幫助」。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 香港立法會主席曾鈺成會後通過立法會秘書處表示，對於社民連三名議員的行為，沒有任何回應。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 曾蔭權事後在記者會上表示，市民用選票選出他們，他尊重所有民選議員，亦有誠意與他們溝通，但認為當前面對金融海嘯，須要冷靜處理問題，希望議員過激的言行可免則免。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 時任行政會議成員梁振英批評他們三人不但破壞香港議會規則及議事文化，還破壞了整個社會的和諧，營造不良風氣，對香港社會在海外的形象受損。 2008年10月20日，泛民主派的陳方安生越洋發聲明，譴責黃毓民譁眾取寵的舉動，將搗亂說成彰顯社會公義，又指搗亂能推動香港社會發展是「大錯特錯」。她批評社民連完全不尊重-{制度}-的行徑，這樣甚至會成為一班人一直聲稱香港人未準備好民主普選的藉口，而她又衷心希望不同黨派的議員一致拒絕這種行徑，以恢復立法會的尊嚴和權威。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 對此，社民連在當晚發表聲明，指在議會內擲蕉抗爭是非常合理，要求陳方安生「收聲」，並批評她高調譴責社民連，只是「忽然民主，蠱惑人心，路人皆見」，藉此「打壓社會公義」，斥責她從來未為香港人爭取過任何權益。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 2008年10月22日，對於社會上市民投訴身為社民連主席的黃毓民，竟公然在嚴肅的立法會施行暴力的行為可恥，教壞小孩子，影響立法會形象等等的指控，黃毓民撰文題為《暴力云乎哉？》反擊，指出真正教壞小孩子是特區政府，形容指控全是「牛頭不對馬嘴」，例如特首曾荫權答應2012雙普選，但最後卻因經濟藉口延期。文中譴責陳方安生惺惺作態和假仁假義，擲蕉根本沒有問題，更談不上什麼暴力，反而特區政府指鹿為馬，無限上綱，言而無信，刻扣帽子，才是「赤裸裸的暴力」。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 11月28日有報道卻指出，立法會申訴部在11月27日公布收到425個關於「擲蕉」事件的意見，其中有近64%認同黃毓民的行為，可見社民連此舉得到廣泛的272名市民同意。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 掟蕉抗議事件發生後，雖然即日有多達七十餘名市民向立法會申訴部投訴，但支持率卻達七成。當中，最多數人表示不認同黃毓民粗暴、野蠻無禮和過激的行為，第二多數認為會對社會和下一代造成負面影響，甚至是影響立法會和香港形象。有市民更建議立法會警告或譴責黃毓民，或交由警方跟進。截至2008年10月31日，有250人投訴社民連。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 2008年10月24日，曾蔭權與立法會議員午宴後，突然宣佈取消生果金資產審查，他表示原意是希望社會理性討論建議，但施政報告公佈以來，民情反應明顯一面倒，民調更顯示近六成市民反對建議，說：「引入審查機制被質疑為『不敬老』，長遠可持續政策考慮被視為不近人情、高傲，理性政策討論俾整個感性反應通通蓋過，考慮到香港最新局勢，願意暫時擱置為生果金引入入息及資產審查，希望可以集中力量，減少社會爭拗，應付金融海嘯。」 特首表示關於生果金（高齡津貼）引入審查機制的提議引起很大的迴響，不少長者更加誤以為政府要取消生果金，而民意調查顯示有近六成香港市民不贊成審查建議，再加上金融海嘯的影響，特區政府要集中所有精力處理當前巨大的挑戰，他願意擱置有關建議，待金融海嘯過去再重新看這個問題。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 黃毓民向曾特首掟蕉後，立法會議事規則委員會隨即打算就事件展開研究。作為「主角」的黃毓民本身亦是議事規則委員會成員之一，他表示不會被嫌而避席，更會盡力與其他委唇槍舌劍，維護他的「掟蕉權利」。他又批評議事規則委員會要就事件討論，是民建聯專門想對付社民連的證據。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 新任議事規則委員會主席譚耀宗表示，原來現時立法會的議事規則中，有規範議員的衣着打扮、言論不能侮辱或冒犯同僚等，惟並無關於在議會上「擲物」的規定。嚴格來說，黃毓民鑽「議事規則」的漏洞掟蕉，議事規則並無列明要驅逐他離開。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 不過，即使議事規則明文規定「掟蕉」是行為不檢，充其量最大的懲罰是要求議員離場，結果與上次曾鈺成的裁決一樣。邀進派議員就算不斷「掟蕉」也拿他沒辦法。不過若有議員「掟蕉」襲擊他人，卻可能會以襲擊罪被刑事檢控。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 2008年11月18日，立法會議事規則委員會舉行首次會議。黃毓民再發炮抨擊，指控此為中國共產黨的陰謀，他批評會議是有組織及有計劃地針對社民連而來，很明顯是中國共產黨幕後指使，所以他不會被嫌而避席，奉陪到底。又指中國共產黨這種卑劣行為他們見慣見熟，沒什麼大不了。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 黃毓民擲蕉導致另一單風波，一名長者疑不滿社民連在香港立法會及黃毓民擲蕉的表現，在屯門新墟街市發生請李卓人食蕉的「襲擊」事件。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 2008年10月25日，事發時九時許，職工盟（泛民派）立法會議員李卓人與職工盟副主席黃來，及一男四女義工擺檔，進行「支援貧困長者爭取全民養老金」簽名活動。上午十一時許，手持枴杖、揹著一個黑色背囊的孫姓中年男子到場簽名，走近李卓人問可否簽名。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 李卓人答歡迎後，該男子竟在簽名紙寫上他的個人資料，以及「長毛狗雄」等字句作為簽名，一名女義工見狀與他理論，發生爭執，其後他悻然離開。未幾，孫姓男子拿了一束香蕉折返現場，二話不說，衝前將檯上的簽名紙及文件夾掃落地，見狀其他義工上前阻止，該男子與李卓人的一群人再起爭執。混亂期間，該男子更想強行餵李卓人食香蕉，引致他嘴部受傷。「施襲者」得逞後並沒有離開，繼續與義工對罵，其他人大叫「打九九九」報警。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 未幾，多名警員奉召到場，當場拘捕了他，迅速控制場面。孫姓男子亦聲稱受傷，要求將他送院治理，案件列作刑事毀壞及襲擊傷人案處理。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 受害者李卓人事後在醫院表示，即使大家政見及立場不同，亦不應使用暴力，又指暴力不能保障社會的健康發展，有意見應提出商討，從中尋找解決的方法。他促請警方嚴厲處理暴力行為。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 李卓人又自嘲為長者爭取權利，反被長者搗亂破壞。對於有指施襲者是模仿社民連主席黃毓民，在立法會上掟蕉的行為，以示對黃毓民的不滿，李卓人指兩件事並沒有關係，不可混為一談。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 社會民主連線亦就此事開腔，發表聲明強烈譴責事件，稱社會人士對公眾事務就算持不同立場，大家必須互相尊重，絕對不能訴諸野蠻及暴力。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 主持香港立法會會議的主席曾鈺成發表言論謂，所有暴力行為，無論是在議事廳內外發生，均應受到社會譴責，希望市民明白所有立法會議員參與公共事務時，會有不同主張，但他們也是反映市民意見，故不應出現暴力行為。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 事件另一主角社民連主席黃毓民又批評民建聯做謠生事，利用他立法會擲蕉事件和職工盟李卓人被塞蕉入口之事混作一談，聲言奸計不會得逞。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 政府發言人強調，香港是一個和平、法治的社會，不能接受暴力行為。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 香港中文大學政治與行政學系高級導師蔡子強認為，事件可能與社會怨氣增加有關。他又相信，李卓人被逼食香蕉，是受立法會議員的掟蕉的表現影響，產生示反效果。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 事發後第二日，警方問孫姓男子何以用蕉掟人及餵人時，他說只是學黃毓民掟蕉，有樣學樣！（參看：）


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 12月17日，該孫姓男子在屯門裁判法院被判入小欖精神科中心接受3個月的治療。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 社會民主連線的黃毓民接任新一屆的香港中文大學的校董，個別中大畢業生表示反對。根據《香港中文大學條例》，中大校董會設有三名立法會議員代表，象徵有民意代表來監察大學的運作，不過這個是委任制度，各個政黨經過內部自行協調和角力後自行選出的，不作公開投票。校董雖然權責很大，可以管理和控制大學大小事務，但是沒有薪酬，立法會議員多視為閒職。按照立法會多年不成文規定，立法會各大政黨以俗稱「分餅仔」的方法分配席位，即是說先看各政黨在立法會的「勢力」，跟著按「勢力」的比例分配席位。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 今屆泛民主派共得23席，佔整體議席約3分之一，故獲分配一席，其餘建制派獲分配兩席，一個給民建聯，一個給自由黨。每個大黨內部自行協調，推舉一個人來坐這一席位。由於泛民主派張文光已連任六屆校董，今屆他表明希望有新人接任，原本屬意余若薇，但黃毓民亦表示有興趣，經抽籤後，黃毓民成為新一屆校董。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 消息一出後，中大學生對黃毓民出任新中大校董沒有太大意見，但個別中大畢業生致信《星島日報》表示反對。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 2008年10月21日，有不具姓名，宣稱中大內地畢業生的人向《星島日報》發出一份公開信，表示不滿公民黨和民主黨推舉黃毓民成為中大校董，認為這是政客的一種政治交易手段，並斥責黃毓民“扔香蕉”的行為十分無禮


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 中大校董會成員馬紹良稱，除了他自願離任，沒有人有權要求黃毓民辭任，所有中大學生要欣然接受，但馬紹良同時也說，希望他勿將議會激進的抗爭模式帶入中大校董會，最後中大生有七成人支持社民連。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 2008年11月29日，香港立法會舉行開放日，有20多名議員出席招待市民，吸引了3,773人士到來參觀。以往幾年開放日焦點人物是有「長毛」之稱的梁國雄，今年的焦點卻落在因立法會向特首「掟蕉」事件的黃毓民身上。不少到場參觀的學生，都關注到曾有議員在會內「掟蕉」的事件，問及主角黃毓民為何要擲蕉及下次會否再擲蕉，和立法會主席曾鈺成下次遇到同類事件時會如何處理。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 此時有位帶著口罩，身穿橙色大褸的中年男子，手持約80-100隻香蕉入場，不停向在場議員「派蕉」，包括立法會議員葉劉淑儀、立法會主席曾鈺成、以及黃毓民。正當黃毓民獲贈送香蕉時，該名市民表示希望黃毓民以後不要再掟蕉，黃毓民則認為特區政府的無能致他們只好用這種方式抗爭。其後該名市民表示，這次派蕉行動以輕鬆愉快的氣氛下進行，寓意各議員應平心靜氣地討論，減少在立法會戾氣，冀望各議員不要掟蕉，多做實事。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 在擲蕉事件後，幾名行為激進的立法會議員持續向政府官員施行議會暴力。


title: 黃毓民立法會擲蕉事件

text: 在擲蕉事件後，市民（大多有政黨背景）針對政治議題紛紛向政府官員施行政治暴力，襲擊目標包括唐英年、曾蔭權等等高官。


title: IBM DB2

text: IBM DB2企業伺服器版本，是美國IBM公司發展的一套关系型数据库管理系统。它主要的執行環境為UNIX（包括IBM自家的AIX）、Linux、（舊稱）、Z/OS，以及Windows伺服器版本。DB2也提供性能強大的各稱IBM InfoSphere Warehouse版本。和DB2同級的还有另外一个关系型数据库管理系统：，它在2001年被IBM收购。


title: IBM DB2

text: DB2拥有悠久的历史并且被很多人认为是最早使用SQL（同样最早被IBM开发）的数据库产品。


title: IBM DB2

text: DB2这个名字最早被用于数据库管理系统（, DBMS）是在1983年当IBM发布基于MVS大型机平台的DB2产品时。此前，一个叫做SQL/DS的同类产品被应用于VM大型机。更早期的38系统平台同样也包含一个关系型数据库管理系统。关系型系统，或者我们称为System R，是一个在70年代开发的检索原型。DB2可以追溯至70年代初，当时在IBM工作的埃德加·科德(E.F.Codd)博士描述了关系型数据库理论并在1970年6月发表数据处理模型。为了应用这个模型Codd需要一种被他称为Alpha的关系型数据库的语言。那个时候IBM并不相信Codd想法的潜力，只是把这个项目的实施交给了一个并不在Codd监管之下的程序小组，而这个小组违背了Codd的关系型模型中的一些基础理论；这个项目的实施结果就是Structured English QUEry语言（SEQUEL）。当IBM公布其第一个关系型数据库产品时，他们希望同样能有一款可用于商业用途的子语言，因此IBM重新开发了SEQUEL并且命名其为SQL以区别于SEQUEL。SQL，与流行的看法相反，并不是“依靠允许深层分支打破了面向结构的语言的基本规则”（Allen G. Taylor, 2004）的Structured Query Language的缩写。这可以引导读者去思考SQL的真正含义。


title: IBM DB2

text: 非常有意思的是，当Informix收购了IIIustra并通过引进他们的Universal Server使他们的数据库引擎成为object-SQL数据库管理系统后，Oracle和IBM跟随着扩展了他们数据库引擎能力从而也能处理关系型对象。更进一步的是，在2001年，IBM购买了并在第二年将Informix技术整合在DB2产品组中。今天，DB2可以被技术性地认为是一个object-SQL数据库管理系统。


title: IBM DB2

text: 在很多年里，DB2作为一个全功能的数据库管理系统，被IBM大型机所专用。此后IBM将DB2带向了其它平台，包括OS/2、UNIX以及Windows服务器，然后是Linux（包括Linux on zSeries）和PDAs。这一转变主要发生在90年代。DB2大型机版本的结构灵感部分来源于IBM DL/1和IBM IMS，这两者最初都是层次型数据库然后转变为网络型（CODASYL）数据库。DB2也被嵌入在了用于IBM System i（i系列，以前的AS/400）的i5/OS操作系统中，并且也有可用于z/VSE和z/VM的版本。


title: IBM DB2

text: DB2 LUW(Linux, Unix, Windows)的一个较早的代码版本是OS/2一个扩展版本组件Database Manager的一部分。IBM多次扩展了Database Manager的功能，包括在局域网内允许远程共享访问的分配式数据库功能。最终IBM宣布在Database Manager的代码中存在不可克服的复杂度问题，并且作出了困难的决定，在其多伦多实验室完全重写了这个软件。新版本的Database Manager被称为DB2，如同其在大型机上的前身一样，同样被运行在OS/2和RS/6000平台上，并分别被称为DB2/2和DB2/6000。基于不同代码的其它版本的DB2也遵循同样的命名规则被叫做DB2/400（应用于AS/400），DB2/VSE（应用于 DOS/VSE环境）和 DB2/VM（应用于VM操作系统）。IBM的律师终止了这种简便的命名方式并决定所有的产品都要被命名为“产品 for 平台”（例如，DB2 for OS/390）。接下来的新一代基于大型机和服务器的产品被命名为DB2 Universal Database（DB2 UDB），但是这给DBMS的版本区分带来了很大的混淆（大型机版本或者服务器版本），出于这一点考虑，DB2大型机版本和服务器版本使用完全不同的语言开发（大型机版本使用PL/S，服务器版本使用C++），但是两者共享非常相似的功能并使用相同的SQL优化的构架：Starburst Optimizer。


title: IBM DB2

text: 多年来DB2跟随更新并促进了大量的硬件更新，特别是在IBM System z上的比如Parallel Sysplex数据共享特性。事实上，DB2 UDB Version 8 for z/OS现在只能在64位系统上运行而不能运行在较早的处理器上，DB2 for z/OS保留了一些与众不同的软件特性为一些尖端客户服务。虽然最终的软硬件升级都归结于IBM大型机，但在一定程度上这种扩展也发生在其它的平台上，IBM的软件工程师们总和对应的硬件工程师们一起协同合作。


title: IBM DB2

text: 在90年代中期，IBM发布了一组最初应用在AIX上的被称为DB2 Parallel Edition的实现。此版本通过提供无分享架构（shared nothing architecture）而允许软件更强的可伸缩性。在这个构架中一个单独的大型数据库被分割跨接在多个IBM服务器上并通过高速链接来通讯。这个DB2版本最终被接入所有的Linux、UNIX以及Windows(LUW)平台并被重新命名为DB2 UDB Enterprise Server Edition(ESE)。IBM现在将这款产品称为Database Partitioning Feature(DPF)并把它作为DB2旗舰企业级产品的附加功能售卖。


title: IBM DB2

text: 2006年年中，IBM宣布应用在分布式平台以及z/OS上的DB2 9代码名称为“Viper”。DB2 9 for z/OS 于2007年年初被公布。IBM声明这个全新的DB2将是第一款“天然”存储XML的关系型数据库。其它的改进包括在分布式平台上OLTP相关的升级，z/OS 商业智能（Business intelligence）／数据仓库（data warehousing）相关升级，更多的自我校正和自我管理特性，附加的64位机的开发（专为在z/OS上的虚拟存储而开发），在z/OS上存储过程（stored procedure）性能的提高，并且继续提高在z/OS和分布式平台之间的SQL词表的收敛。


title: IBM DB2

text: 基于分布式平台的DB2 9在2006年7月28日全球售卖，DB2 9 Express的价格自4，874美元／处理器或者165美元／用户（至少5个用户）起，包括一年的技术支持。基于z/OS的DB2价格从大约4，450／月起，包括技术支持。


title: IBM DB2

text: DB2有众多的版本，或者是许可证。为了弱化“版本”的概念增强可选择性，IBM允许客户不购买他们不需要的特性。示例版本包括Express、Workgroup和Enterprise版本。基于Linux/UNIX/Windows的最复杂的版本是DB2 Data Warehouse Enterprise Edition，缩写为DB2 DWE。这个版本的偏重于混合工作负荷（线上交易处理和数据仓库）和商业智能的实现。DB2 DWE包括一些商务智能的特性例如ETL、数据发掘、OLAP加速以及in-line analytics。


title: IBM DB2

text: 基于z/OS的DB2有着自己的许可证系列。自Version 8开始，IBM使基于z/OS的DB2和其它平台的DB2更为接近。（例如以前在SQL词表中存在很显著的差异。）基于z/OS的DB2有一些专有特性——引人注意的多级安全模式（Multi-level Security，MLS）、巨大的表容量以及硬件辅助压缩——这些特性取决于特殊的运行环境以及客户的需要。基于z/OS的DB2总是以领导OLTP性能和能力而闻名，并且它支持重要商务操作的可靠性和有效性同样广为人知。但是现在z/OS版本开始同样具备了商业智能特性，例如物化查询表（materialized query tables, MQTs）和星型架构（star schema）。Oracle的CEO Larry Ellison评价DB2 for z/OS为他所尊重和钦佩的一个数据库竞争对手。


title: IBM DB2

text: 2006年1月30日，IBM发布了一个DB2免费版本DB2 Express-C。这是对最近公布的Oracle免费版本10g以及微软免费版本SQL Server的回应。和Oracle以及微软的免费版本不同，Express-C，它不限制用户数量以及数据库的大小。DB2 Express-C 8.2版本和9.1版本对运行服务器的硬件有所限制，而DB2 Express-C 9.5却可以在Windows以及Linux的任何大小的机器上运行，只是数据库引擎最多只能使用2个CPU内核和2GB的内存。2007年IBM提供了一个为期一年的服务支持产品叫做Fixed Term License(FTL)，对每一台服务器只要你每年付3000美元，将会得到Express-C一年的电话技术支持。购买FTL后DB2 Express-C引擎可以被允许用于高达4核的CPU以及4GB的内存。没有购买FTL的DB2 Express-C用户也可以在免费公开论坛上得到IBM技术人员和其他DB2用户的技术支持和帮助。


title: IBM DB2

text: 自80年代中期开始，数据库管理软件市场就被Oracle所占据。2004年5月3日，IBM数据库开发和销售的高层人员，Janet Perna，宣布他们的主要竞争对手为Oracle的高级事务处理（advanced transaction handling）以及Teradata的决策支持系统（decision support systems）（例如数据仓库）。但是，在较小的市场中也有其他的竞争者，包括Microsoft SQL Server（只能被应用于Microsoft Windows），開源軟體产品例如Firebird、PostgreSQL和MySQL，以及针对特殊用户群的产品如Sybase和MaxDB。


title: IBM DB2

text: 在数据库管理软件竞争市场，数据库可以成兆兆字节的增长，IBM的数据库分区特性（Database Partitioning Feature, DPF）通常被用来和Oracle的Real Application Clusters（RAC）对比，RAC是一个共享硬盘的实现，作为Oracle Parallel Server（OPS）较早地为人所知。虽然DB2在价格上没有明显的优势，但DB2 for z/OS似乎少有直接的竞争对手，值得注意的是，Oracle正在吸引客户到其Linux on zSeries产品上。CA-Datacom和Software AG的ADABAS也在基于z/OS的关系型数据库上进行竞争，而且也有一些其它的针对特殊用户的产品占有一定的市场（如Model 204、SUPRA SQL、NOMAD等）。Oracle拥有可用于z/OS的31位RDBMS。非关系型数据库竞争产品包括IMS、CA-IDMS等。


title: IBM DB2

text: 在Transaction Processing Performance Council的网站上，IBM和DB2常常居于TPC-C and TPC-H行业水准的首位。 2006年IBM通过发布一系列整合了DB2 Warehouse Edition和IBM system p (AIX)或者IBM system x (Linux)服务器的预架构软硬件系统的产品线来应对在日渐显现的数据仓库应用上的竞争。这个"warehouse appliance-like"系统系列产品被命名为IBM Balanced Configuration Unit，缩写为BCU，此系列产品瞄准以Netezza和DATAllegro为代表的仓库应用市场，但是它使用了DB2全功能特征并借此区别于单一面向数据仓库的RDBMS。


title: IBM DB2

text: 从命令行方式到图形用户界面都可以使用DB2。命令行界面要求对产品知识的更多了解同样也更容易编写脚本并自动执行。图形界面是一个多平台的Java客户端，它包含了多种针对新手用户的向导服务。DB2同时支持SQL和XQuery。DB2本地执行XML数据存储，在这里XML数据以XML（不是关系型数据或者CLOB数据）格式存储以更快地通过使用XQuery进行存取。


title: IBM DB2

text: DB2拥有基于.NET CLI, Java, Python, Perl, PHP, Ruby, C++, C, REXX, PL/I, COBOL, RPG, FORTRAN的APIs，以及很多其它的程序语言。DB2同样支持整合于Eclipse和Visual Studio .NET整合开发环境之中。


title: IBM DB2

text: DB2计算机程序一个重要的特征就是错误处理。SQL communications area（SQLCA）结构曾一度被专门用于DB2程序在每个SQL语句被执行后向应用程序返回错误信息。在SQLCA block中常见错误诊断被体现在SQLCODE中。


title: IBM DB2

text: SQL返回代码的值对应为： DB2后来的版本增强了SQL语句执行的功能性和复杂性。多个错误或警告可以通过执行SQL语句被返回；它可以启动一个数据库触发器和其它SQL语句。替代最初的SQLCA，错误信息现在被连续不断的GET DIAGNOSTICS语句执行所检索。


title: IBM DB2

text: 察看更多的常见SQLCODEs列表。


title: IBM DB2

text: 目前，IBM提供多种培训和认证，在其官方网站上都有提供。


title: IBM DB2

text: IDUG是International DB2 Users Group的缩写，这是一个独立的、非盈利的使用IBM 关系型数据库管理系统（RDBMS）DB2的IT专业人才联盟。IDUG提供培训、技术资源、点网络工作的机会、在线资源以及其它项目来使DB2用户提高他们使用DB2的能力以达到自己的工作目标。


title: 醉鱼草属

text: 醉鱼草属（学名：'）是唇形目玄参科的一属，自成一个醉鱼草族（），约100余种，广泛分布在全世界热带和亚热带等温暖地区。醉鱼草科的拉丁名Buddleja是林奈为了纪念英国植物学家亚当·巴德尔 (1662–1715)而根据William Houston博士的建议而取得 .休斯顿博士本人则是第一个把醉鱼草带到英格兰的人。大部分醉鱼草为灌木，也有少数种类为乔木，但一般不足5米高，也有几个种类会超过30米高。基本分为两个群类，生长在美洲的一般为雌雄异株，而生长在东半球的一般为雌雄同株。中国有约40种，分布在南方各地。


title: 醉鱼草属

text: 醉鱼草科植物常被星状毛，单叶对生，稀互生，1-30厘米长 ；花的花萼4裂，花冠漏斗状或高脚碟状，约1厘米长，组成各种花序；果实为蒴果，2瓣裂，稀浆果。 有些种类为供观赏用花卉，有些种类可以毒鱼，因此得名。


title: 醉鱼草属

text: 以前的分类一般将醉鱼草属列入马钱科，1981年的克朗奎斯特分类法将其单独分出一个科——醉鱼草科（），列入玄参目，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法将这个科列入唇形目，2003年经过修订的APG II 分类法不承认这个科，将这个属放入玄参科。


title: 醉鱼草属

text: 约100余种： 腺冠醉鱼草（"Buddleja adenantha"） 巴东醉鱼草（"Buddleja albiflora"） 翅枝醉鱼草（"Buddleja alata"） 互叶醉鱼草（"Buddleja alternifolia"） 美洲醉鱼草（"Buddleja americana"） 白背枫（"Buddleja asiatica"） "Buddleja auriculata" 澳洲醉鱼草（"Buddleja australis"） 不丹醉鱼草（"Buddleja bhutanica"） 短序醉鱼草（"Buddleja brachystachya"）  密香醉鱼草（"Buddleja candida"） 簇花醉鱼草（"Buddleja caryopteridifolia"）  大花醉鱼草（"Buddleja colvilei"） 皱叶醉鱼草（"Buddleja crispa"） "Buddleja crotonoides" 台湾醉鱼草（"Buddleja curviflora"） 流苏醉鱼草（"Buddleja davidii"） 腺叶醉鱼草（"Buddleja delavayi"） 紫花醉鱼草（"Buddleja fallowiana"） 滇川醉鱼草（"Buddleja forrestii"） 智利醉鱼草（"Buddleja globosa"） 全缘叶醉鱼草（"Buddleja heliophila"） 印度醉鱼草（"Buddleja indica"） 日本醉鱼草（"Buddleja japonica"） 扁脉醉鱼草（"Buddleja limitanea"） 波叶醉鱼草（"Buddleja lindleyana"） 长序醉鱼草（"Buddleja macrostachya"） 浆果醉鱼草（"Buddleja madagascariensis"） "Buddleja marrubiifolia" 酒药花醉鱼草（"Buddleja myriantha"） 金沙江醉鱼草（"Buddleja nivea"） 密蒙花（"Buddleja officinalis"） 喉药醉鱼草（"Buddleja paniculata"） 小花醉鱼草（"Buddleja parviflora"） 甘肃醉鱼草（"Buddleja purdomii"） "Buddleja pulchella" "Buddleja racemosa" "Buddleja saligna" "Buddleja salviifolia" "Buddleja scordioides" "Buddleja sessiliflora" 大理醉鱼草（"Buddleja taliensis"） 管花醉鱼草（"Buddleja tubiflora"） "Buddleja utahensis" 互对醉鱼草（"Buddleja wardii"） 云南醉鱼草（"Buddleja yunnanensis"）


title: 白腹鼠

text: 白腹鼠（学名：），又名刺鼠，齧齒目鼠科台灣特有種，分類上屬於白腹鼠屬，該屬在台灣僅有兩種，分別是高山白腹鼠("Niviventer culturatus")以及刺鼠，兩者皆為台灣特有種。刺鼠種名部分的Coxingi，即是由其台灣俗名"國姓鼠"而來。


title: 白腹鼠

text: 身長15至20釐米，尾長約18至23釐米，體色背面為黃褐色，間雜有剛毛(或稱刺毛,此項特徵就是牠名稱的由來)，腹部為白色且柔細的短毛，背腹間界線分明；其特徵為尾部比身體長，尾巴上部為灰黑色，下部白色，與體色相同，尾部的雙色亦界線分明。


title: 白腹鼠

text: 台灣全島的中低海拔草地及森林地皆有可能發現，有部分調查曾經在高海拔地區發現屍體，但是否為活體會分佈到高海拔，還是其他因素被帶往高海拔地區，仍需要調查，目前最高發現約為海拔2900公尺左右的山區。


title: 白腹鼠

text: 此種鼠類會爬樹，有不少目擊或者於樹上捕捉到的報告；台灣原住民會捕捉刺鼠烹煮，據說滋味頗為鮮美。


title: 熱導率

text: 热导率（）其符號為formula_1、formula_2或 formula_3，是指材料传导热能的能力，或称热传导率。


title: 熱導率

text: 單位為瓦·公尺克耳文（ formula_4）


title: 熱導率

text: 热导率为在单位时间内，每单位截面积所流过的热量除以单位距离温度变化量的负值。


title: 熱導率

text: 由傅立葉定律：


熱導率


title: 熱導率

text: 其中formula_6熱通量密度，為向量; formula_7是熱導率;formula_8是溫度梯度，為向量。 若給定兩物質，其座標分別為formula_9與formula_10，其溫度分別為formula_11與formula_12，且formula_13。


title: 熱導率

text: 則可將等式轉換為：


title: 熱導率

text: 根據熱力學第二定律，熱量由高溫物體向低溫物體傳遞，所以在此處formula_6<0，則可推知formula_7>0


title: 熱導率

text: 熱導率會隨著溫度升高，並且可以在一特定溫度範圍內維持在最大值，然而溫度一旦超過此一範圍，熱導率會快速衰減至最小值，此時溫度則接近該物質熔點。 熱導率會隨著晶粒增大而增加。 除了立方晶系（cubic system)的物質，多數物質之熱導率具有非均向性(anisotropy）。 熱導率受雜質影響甚鉅。


title: CIR

text: CIR可以是下列意思：


title: 四泉圣嘉禄堂

text: 四泉聖嘉祿堂或稱四喷泉圣卡罗教堂（或 ）是一座位於意大利羅馬的天主教教堂，由建筑师弗朗切斯科·博罗米尼設計，修建於1638年至1641年。此外，這座教堂為巴洛克風格建築的傑作，是奎利那雷山上巴贝里尼枢机主教建筑群的一部分。教堂坐落在斐理斯路和皮亚路交界处的狭小地基上，因此设计了十字平面和不平常的凸凹形的正立面。教堂椭圆形的穹顶为25.8米乘16.25米，而装饰就以复杂的几何形体（十字形、椭圆形、八角形及六角形）組成。


title: 四泉圣嘉禄堂

text: 修道院建築於教堂修建前（教堂於1638年至1641年間修建）已完工，並於1646年獻給聖嘉祿·鮑榮茂（San Carlo Borromeo）。雖然教堂蛇紋石外觀的概念早於1630年代已出現，但是這是唯一一個於博罗米尼晚年才動工的建設。到博罗米尼死時，外觀的上部分都還未完成。。


title: 四泉圣嘉禄堂

text: 教堂凹凸的外觀以非古典的方式設計。教堂哥林多柱式的圓柱建在柱基上並支撐主要的柱上結構。教堂的小圓柱建於主要的圓柱後，而教堂還有壁櫥、窗戶、各式雕刻及在中央的橢圓形小建築物等結構。在主要的入口後，有由拉吉（Antonio Raggi）設計的聖嘉祿·鮑榮茂像，而兩旁也擺著聖若望．瑪達（St. John of Matha）及St. Felix of Valois的雕像。


title: 四泉圣嘉禄堂

text: 教堂的內部既特別又複雜。內部可以分為三部分，而這三個主要的結構是從底層由下至上地排列（見左圖）。


title: 四泉圣嘉禄堂

text: 教堂底部主要的祭壇，位於大門附近，而另外兩個祭壇也位於主要的祭壇附近。在這些祭壇之間，有四組圓柱，每組有十六根（這些圓柱都相距著一定的距離）。這設計似乎為教堂底部做了一個交叉形的擺設安排。祭壇可以被清楚看到，是因為每組圓柱中央的那兩根都被斜著放置，而這樣的設計也產生了波浪移動的效果。


title: 四泉圣嘉禄堂

text: 建築學歷史學家們解釋了這種結構如何形成波浪移動的效果及教堂平面圖的幾何原理。此外，他們也討論了教堂的象徵及博羅彌尼獨特的建築設計圖。


title: 四泉圣嘉禄堂

text: 地下室位於教堂下面，有一個低穿的拱頂。小禮拜堂們開放了這地方，包括一個位於東南方的八角小禮拜堂（博羅彌尼有意埋在這裡）。此外，這地下室還有一個重要和次要的壁櫥擺放及呈波浪形的簷。


title: 封建論

text: 《封建論》是柳宗元的政論文章，該文詳盡分析了唐代以前中國歷代政治得失，認為封建制度百害而無一利，並闡發郡縣制之優越。


title: 封建論

text: 柳宗元被貶柳州（今廣西柳州市）之時，引史為證，作《封建論》，結構嚴謹，文筆犀利而流暢。《封建論》说“彼封建者，更古圣王尧、舜、禹、湯、文、武而莫能去之。盖非不欲去之也，势不可也。……封建，非圣人意也”。


title: 封建論

text: 蘇軾評論《封建論》一文稱：“宗元之論出，而諸子之論廢矣，雖聖人復起，不能易矣。”


title: 封建論

text: 清朝人批判《封建論》最烈，李富孫說：“柳子之論，直一偏之見，徒知前世之害，而不知前世之為利者大。既昧前世之利而不知後世之為害更深。”陸世儀：“古之為治者，治心、治身、治家、治國、治天下，一而已矣。自秦以吏為師，始有所為吏治，漢複以蕭何繼之，於是吏治二字，至今習以為固然，莫能破其局者，皆自變封建為郡縣始。不行封建，吏治不可得而去也。不去吏治，三代不可得而複也。”


title: 封建論

text: 郭沫若曾著隱含崇儒抑法思想的《十批判书》，支持柳宗元論點的毛泽东作詩《读〈封建论〉赠郭老》給郭沫若，要郭不要從柳宗元的進步論點退返到周文王時代的作法：


title: 菲臘牙科醫院

text: 菲臘牙科醫院（）是香港一家牙科教學醫院，根據香港法例第1081章《菲臘牙科醫院條例》成立，並以英女王伊利沙伯二世王夫菲臘親王命名。牙科醫院位於香港島西營盤醫院道與東邊街交界，毗鄰香港公園。香港政府於1979年4月批出9700萬港元的建造合約動工興建11層高的醫院大樓，整個牙科醫院項目涉資2億港元。1981年3月24日，菲臘親王出席牙科醫院的開幕禮，並主持揭幕儀式，而牙科醫院也以他的稱號名為「菲臘牙科醫院」。


title: 菲臘牙科醫院

text: 菲臘牙科醫院的運作經費由政府提供，並作為香港大學牙醫學院牙醫學生的校舍和訓練中心。牙科醫院並不提供公共牙科診療服務，但會通過轉介及遴選接收病人，供牙科學生進行訓練及實習，以及進行牙科醫療相關研究。


title: 虛擬博物館

text: 虛擬博物館（Virtual museum）或數位博物館（Digital museum），是以博物館為主題，結合電腦多媒體技術應用的展示平台。虛擬博物館具有自由瀏覽與簡易互動的優點，可收藏任何可被數位化的事物，而資訊可以在網路上不斷地被更新與提供服務，透過資訊技術設計類似於傳統的博物館型態，並提供全新展現方式與參觀體驗。


title: 虛擬博物館

text: 依據"數位典藏與數位學習國家型科技計畫"《技術彙編》將此定義為：以「數位化」的方式，將各種器物、標本及文件等典藏資料，以高解析度掃描、數位化拍攝、三度空間模型虛擬製作等技術加以數位化與儲存，並透過網路完整呈現實體博物館所應具有的展示、收藏、教育和研究等功能。


title: 虛擬博物館

text: 多數學者認為，未來博物館的發展趨勢必有互動的展示和教育活動，並必須要達到全民教育的目標。傳統的博物館無法設計出所有種類的展示場，而虛擬博物館不但瀏覽自由、易互動，更可提供更多元化的服務與設計，以滿足傳統博物館所不能達成的地方。


title: 虛擬博物館

text: 目前仍有虛擬博物館使用傳統的網站設計方式，網頁內容與架構設計上，利用連結將獨立網頁串聯起來，並再多穿插媒體檔；有的雖然有運用到資料庫，但仍只用於資料檢索，並沒有延伸至虛擬博物館的其他部分，使檢索資料與實際展覽內容不符。


title: 虛擬博物館

text: 現在還是有人質疑虛擬博物館是否可視為真的博物館，並且備受爭議。由於虛擬博物館仍在發展中，結構並未發展齊全，虛擬博物館的優勢無法完全被展現，反而與單純的博物館網頁產生混淆；另外虛擬博物館並無實物收藏，而博物館的本質在於收藏、典藏、展示、教育四大目標，但是虛擬博物館可以使收藏與典藏的目標擴大延伸，縮減大眾與展覽品的距離，使博物館的目的更達到理想。


title: 虛擬博物館

text: 在未來虛擬博物館可以往更多方面發展。將來可以進一步的讓更完整的行為資料給記錄下來，像是參觀者瀏覽的時間或次數等，並可藉由這些資料分析參觀者行為。虛擬博物館的平台應發展成，能提供更多元化服務的空間，像是除主要的展覽主題外，也能提供個人作品的上傳，促進博物館多元化；在展場配置設計上能提供有彈性的平台，提供設計人員能預先模擬展場，並讓參觀者能進行參觀，這樣一來可預先發現展場缺失並進行修改，還能減少實際設計時的成本。


title: 虛擬博物館

text: 雖然目前大多數虛擬博物館仍處2D的傳統網頁模式，未來有望發展為3D虛擬實境，對閱覽者營造更富想像力與互動性的空間。而虛擬博物館更可在未來充分利用網路分享資源的便利性，使所有參觀者能不受地域國界限制的進入參觀，而參觀者皆能在線上交談，甚至能見到虛擬替身，形成線上的虛擬社群。


title: 中華航空女子籃球隊

text: 中華航空女子籃球隊成立於1974年12月28日，於1996年8月1日解散。由中華航空經營管理。


title: 中華航空女子籃球隊

text: 過去中華航空也曾與中興高中女籃隊建教合作，也被稱為「小華航」。


title: 余道生

text: 余道生，可以是:


title: 沙法里野生動物園

text: 沙法里野生動物園（英文：Safari World）位於泰國的首都曼谷之民武里縣的（Ramindra 1 Road）99號，它是一個在1988年開幕，佔地約480多公畝的大型動物園；其中180多公畝屬開放式動物園。 成人：泰幣1400銖 兒童：泰幣1100銖


title: 沙法里野生動物園

text: 從曼谷的勝利紀念碑搭乘第26路公共汽車。