title: 惰性电子对效应

text: 二氧化铅不穩定，是非常强的氧化剂，能把盐酸氧化成氯气，能把锰离子氧化成高锰酸根离子，而一氧化铅则比二氧化铅稳定。三氯化铊在155摄氏度下分解，而四氯化铅在50摄氏度就分解了。四溴化铅和四碘化铅在常温下根本就不存在。


title: 辽阳站

text: 辽阳站位于中国辽宁省辽阳市白塔區，于1899年启用，为沈阳铁路局管辖的二等站。经过铁路有辽溪铁路、沈大铁路及哈大高速铁路。


title: 辽阳站

text: 辽阳站是沈大铁路、哈大高速铁路及辽溪铁路的车站。日均办理旅客列车约98列，包括各类旅客列车。


title: 永川龍屬

text: 永川龍（屬名："Yangchuanosaurus"，取自發現地永川區）是一屬中棘龍科的兽脚亞目恐龙，生存於侏罗纪中期至晚期（巴通階至牛津階，約1億6000萬年前），分布範圍相當於現代的中国，化石发现于四川省的上沙溪庙組地層，是当时該地已知的最大型的掠食動物，外表與體型類似同時代北美洲近緣的異特龍。同地區共棲的恐龍還有蜥腳類的馬門溪龍與峨嵋龍，以及劍龍類的嘉陵龍、沱江龍、重慶龍。雖然屬下曾有許多物種被命名，但現在僅剩下兩個是有效種：上游永川龙（"Y. shangyouensis"）和自貢永川龍（"Y. zigongensis "）。


title: 永川龍屬

text: 1977年，中國四川省永川縣（现重庆市永川区）进行上游水坝施工时，挖出一个幾乎完整的身體骨骼與頭骨（編號CV 00215），随后又挖出更多的化石。這裡屬於沙溪廟組地層，地質年代為侏羅紀晚期牛津階，約1億6120萬到1億5730萬年前。隔年由董枝明、張奕宏、李宣民、周世武正式將这个标本描述、命名為模式種上游永川龙（"Yangchuanosaurus shangyouensis"）。1983年，董等人將同一地點發現的另一具完整身體骨骼和頭骨（編號CV 00216）命名為第二個種巨型永川龍（"Y. magnus"）。


title: 永川龍屬

text: 董枝明最初命名這兩個種時，是根據體型大小而將牠們區分為不同種。上游種的眶前窩內只有一個孔，而巨型種的則還有一個額外的孔。在Carrano、Benson和Sampson（2012）的一份堅尾龍類系統發生學研究中，提出這兩個種其實都為同種，彼此間的差異可能來自於個體發生學上的變異。至於兩種頸椎上的形態差異，可能是來自於頸柱的不同位置。兩種的正模標本非常類似，在Carrano等人研究中的數據也標示為相同。（1988）曾提出永川龍與中棘龍是相同屬，但此理論並未被其他學者所支持。


title: 永川龍屬

text: Carrano等人（2012）將第三個標本CV 00214（一個缺乏頭骨的部分顱後骨骼）編入上游永川龍，發現於自貢市附近的伍家坝，屬於上沙溪廟組下部層位。CV 00214最初在董等人（1978）的物種名單中，被建立為四川龍的新種：鹽都四川龍（"Szechuanosaurus" yandonensis），由於當時沒有進一步的描述或描繪，而成為無資格名稱。之後，董等人（1983）將其描述，並改編入四川龍的模式種：甘氏四川龍（"S. campi"），但這也是個依據4顆牙齒所建立的。Daniel Chure（2001）重新檢視了CV 00214，表示應該建立為新物種，當時非正式命名為董氏四川龍（"S. dongi"），而自貢四川龍（"S. zigongensis"）也應該編入其中。Carrano等人（2012）表示，CV 00214和自貢四川龍都無法被歸類為四川龍，因為甘氏四川龍的牙齒缺乏任何可鑑定特徵，且CV 00214也沒有牙齒保存下來。CV 00214和自貢四川龍彼此沒有共同的自衍徵，加上後者來自於不同年代的下沙溪廟組地層，因此兩者也不該是相同種。根據系統發育分析，CV 00214與上游永川龍關係最密切，足以將前者編入後者；此外他們還發現自貢四川龍與上游永川龍近緣，於是將該種改歸類成永川龍的第二個有效種自貢永川龍（"Y. zigongensis"）。


title: 永川龍屬

text: 自貢永川龍目前有四件標本：ZDM 9011（正模標本，一個部分顱後骨骼）；ZDM 9012（一個左上頜骨）；ZDM 9013（兩顆牙齒）；ZDM 9014（一個右後肢）。最初由高（1993）所敘述，全都採集於四川自貢的大山鋪恐龍化石群遺址，屬於侏羅紀中期的下沙溪廟組。


title: 永川龍屬

text: ZDM 0024標本於1985年發現於同一地層，是個身長8.84公尺、帶有頭骨的骨骼，由高（1992）命名為和平永川龍（"Y. hepingensis"），但1994年和趙喜進認為這可能是董氏中華盜龍的近親，而改名為和平中華盜龍（"Sinraptor hepingensis"）。


title: 永川龍屬

text: 永川龍是種大型、二足的肉食性恐龍，有著較短的手臂、粗壯的後腿、短而結實的頸部、大頭部、帶有強力的下頜、以及大顆呈鋸齒狀的牙齒。尾部長而巨大，約佔身體一半長度。鼻部有骨質瘤狀物，類似角鼻龍。其身體結構似乎比異特龍科還要原始，而較類似中華盜龍。


title: 永川龍屬

text: 上游永川龍的正模標本（CV 00215）頭骨長82公分，身體全長估計約8公尺。曾編為巨型永川龍的標本（CV 00216）體型較大，頭骨長達111公分，身長可能超過10.8公尺，體重約3.4噸。保羅（1988）認為牠們是同一物種，給出了估計值身長11公尺及體重3噸。


title: 永川龍屬

text: Carrano等人（2012）的系統發生學分析發現永川龍是最基礎的中棘龍科恐龍，也是科內唯一不屬於中棘龍亞科的屬。


title: 铁岭站

text: 铁岭站，位于中华人民共和国辽宁省铁岭市银州区，是京哈铁路、铁法铁路上的火车站，建于1900年，由沈阳铁路局管辖。


title: 昌图站

text: 昌图站位于中国辽宁省铁岭市昌图县昌图镇，于1903年7月启用，为沈阳铁路局沈阳车务段管辖的三等站。经过铁路有京哈铁路。


title: 昌图站

text: 昌图站是京哈铁路车站。日均办理旅客列车约40列，包括各类旅客列车。


title: 泰國鬥魚

text: 泰國鬥魚原產於泰國、馬來西亞，中文名為「五彩搏魚」，別名「暹羅鬥魚」，英文名“Siamese fighting fish”，為絲足鱸科搏魚屬，是美麗且容易飼養的觀賞魚，此魚是名副其實的鬥魚，雄性間的爭鬥十分激烈，若兩隻雄魚同時飼養在同一水族缸中，往往會鬥到一方不支為止，另外鬥魚具有迷器，是攀鱸亞目魚類的一種呼吸補助器官，迷器可以使魚類在低溶氧的水域環境中存活。


title: 泰國鬥魚

text: 主要的是特色為體型小，體色豔麗，鰭型變化豐富多樣，飽滿和飄逸的魚鰭形狀是展示級泰國鬥魚的最大特徵，同時也是各品系分辨的依據，但此特色只會出現在雄魚身上，雌魚則無此特徵。


title: 泰國鬥魚

text: 在百年的鬥魚人工飼養的過程中，原本這個「品種改良」的中心一直圍繞在鬥魚博鬥的部分，增強其打鬥的能力要來的比觀賞更具有其「價值」。


title: 泰國鬥魚

text: 但是在1989-1990年初期，歐美一些國家改良出了尾鰭優美、體色艷麗的展示級泰國鬥魚，其觀賞價值遠遠高于打鬥的價值


title: 泰國鬥魚

text: 這種有別於傳統做為觀賞魚上市的泰國鬥魚，出現在市場上所引起的轟動是可想而知的，之後甚至出現了以研究泰國鬥魚品系的全球性泰國鬥魚協會I.B.C.(International Betta Congress)，不但每年舉辦觀賞性泰國鬥魚的比賽(Best Of Show)品評一年度以來產生的展示級泰國鬥魚，更集結了一些水族專家和愛好者對泰國鬥魚進行更為深入地研究和改良。


title: 泰國鬥魚

text: 泰國鬥魚依尾型分出下列類別：


title: 泰國鬥魚

text: 以下鬥魚稱為展示級鬥魚，可分為冠尾，扇尾（三角尾，超級三角尾，半月，超半月），雙尾鬥魚，短尾鬥魚。


title: 泰國鬥魚

text: 另外， 半月還有延伸出一種， 稱為玫瑰尾（Rose Tail）


title: 泰國鬥魚

text: 市場上有因鱗片反光而命名的龍麟鬥魚，也有因胸鰭巨大貌似大象耳朵而命名的大象鬥魚，甚至也有白子鬥魚及短身鬥魚。鬥魚的售價因類別不同而有高低差別，有時一隻鬥魚同時帶


title: 泰國鬥魚

text: 泰國鬥魚飼養建議水量是2-10公升/條。泰國鬥魚有攻擊性，除非要繁殖，否則建議單獨飼養。供給成魚的飼料一天只要吻部大小的1至2倍就足夠，但若是準備繁殖的個體，可提高餵食與換水頻率。因為泰國鬥魚有迷鰓器官，可以直接從空氣中取得氧氣，一般而言不需要安裝水妖精（海綿過濾器）或空氣幫浦等設備增加水中溶氧。


title: 泰國鬥魚

text: 泰國鬥魚只要觀察腹部是否渾圓飽滿，且具有隨生殖成熟而日漸突起的白色生殖突，即可分辨出母魚。


title: 泰國鬥魚

text: 繁殖前須確保公母魚都開始發情。公魚若發情便會開始吐泡巢（飼主應盡可能避免水流或強風破壞泡巢），母魚若發情便會在身上出現縱紋。為避免公魚誤食幼魚或受精卵，應在繁殖前給予公魚足夠的食物，並且不在公魚顧幼時投餌。然後將母魚放置在魚缸旁邊（或將母魚放入透明塑膠杯，再將塑膠杯放入公魚所在的魚缸內。如果使用這種方式，因為塑膠杯不大，每天這麼做幾小時就好，不要讓母魚長時間待在小小的塑膠杯裡面）刺激公魚。待公魚吐的泡巢夠大（大約直徑三公分）且有一定厚度時便可將已發情的母魚放入缸中配對。這時公魚會追逐母魚。等待一天後，觀察泡巢上面有沒有卵，如有則可將母魚撈出。


title: 泰國鬥魚

text: 鬥魚卵孵化期約須兩至三天，公魚在這期間會停止進食，並持續修補泡巢。出生的幼魚大約需要一到兩週的時間獨立，一般是以會平游做為幼魚能夠獨立的依據，而在這之前公魚會將掉落水中的幼魚或卵用嘴拾回泡巢內。幼魚獨立後便可將公魚撈出另外飼養。撈出公魚後，由於泰國鬥魚是屬於泡巢型的繁殖方式，泡巢型鬥魚的仔魚口裂程度比較迷你，吃不下豐年蝦無節幼蟲或粉末狀幼魚飼料，故飼主需提前準備藻水或汽水微蟲，在仔魚能夠平游後餵食。


title: 四平站

text: 四平站位于中国吉林省四平市鐵西區英雄大路，建于1900年（清光绪二十六年）8月，于1902年启用，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司管辖，一等站，二级七场混合式编组站、客货运站，客场站台型式为3台10线。经过铁路有京哈铁路、四梅铁路及平齐铁路，是四梅铁路、平齐铁路的起点车站。是全国18大编组车站之一，沈阳铁路局较大编组站之一，也是中国东北重要的铁路枢纽之一。


title: 四平站

text: 1898年（清光绪二十四年）沙俄修建东清铁路南满洲支线时，从长春向南每隔30公里设置一站地，经、公主陵（岭）、到今四平为第五站，故俗称四平为“五站”。


title: 四平站

text: 四平站始建于1900年8月。


title: 四平站

text: 1902年，旅顺口——四平街——公主岭线通车，四平站建成启用。


title: 四平站

text: 1903年（清光绪二十九年）7月，南满支线全线通车，沙俄将“五站”定名为“四平街站”。四平站经历了沙俄、满铁、国民党统治和第二次国共内战的炮火洗礼，在文化大革命的武斗事件中整个站舍被付之一炬，历经四次站舍改建。


title: 四平站

text: 日俄战争后，俄国属战败国，遂于1905年10月，日俄在四平街站签订了《日俄两军撤兵手续及铁道线路引渡协定》。此后，长春至旅大铁路以南地区为日本势力范围，中东铁路长大支线改称南满铁路。长哈铁路以北仍为沙俄势力范围。


title: 四平站

text: 1906年，日本成立“南满洲铁道株式会社”，统管南满铁路及所有附属地。


title: 四平站

text: 1925年11月，满铁在四平街车站以北约1.7km处修建了能容纳24台机车的扇形机车库，其建筑面积约8900平方米。东侧为哈大路线，西侧为机车通向修理库的铁路专线。从四平的地理位置看，北至长春、哈尔滨，南至沈阳、大连，是连接东北三省铁路的门户。因此，四平街成为南满支线的四大编组站之一。库内有洗修线、架修线和转盘，库外有机车整备作业线等。该建筑采用折衷主义的设计理念，建筑风格独特，现今保存完好，仍在正常使用。该建筑为中东铁路南满支线现存的唯一保存完好的机车修理库。它不仅是俄日两国侵略中国东北的历史见证，而且为研究近代东北铁路建设史提供了重要的实证，具有较高的历史和研究价值。


title: 四平站

text: 新站房在2004年落成，位于吉林省南端与辽宁省的交界处。


title: 四平站

text: 自2012年12月1日起，由于哈大高铁开通，原有沈阳北站始发至哈尔滨站、长春站、吉林站；长春站始发至北京站、沈阳北站；哈尔滨站始发至北京站、天津站、沈阳北站、山海关站；吉林站始发至沈阳北站、北京等站的“和谐号”动车组改由四平东站停靠到发。


title: 四平站

text: 四平站位居京哈通道的要冲，于京哈、平齐、四梅线交汇点，站中心线位于京哈线自北京起点887.89公里处，是进关车流“分水岭”。车站站场场型为双向混合式二级七场，分为上行系统、下行系统和客场。其中上下行系统各设有到达场、直通场和编发场，全站配备调车机6台。


title: 四平站

text: 车站为沈阳局集团下辖的直属一等站，担负着经过线路客货列车的接发、货物列车的编解，以及四平市及周边地区旅客运输任务；此外下辖泉沟站、平东站和四平东站。


title: 武平军节度使

text: 武平軍节度使，唐昭宗光化元年（898年），置武贞军节度使，治澧州，领澧州、朗州、溆州。雷满、雷彦威、雷彦恭父子兄弟割据。至五代開平二年（908年），馬殷派兵將節度使雷彦恭逐出朗州，隨後更名永順军節度使，改治朗州，遲至後梁龍德二年（922年），改稱武順军節度使。后梁灭亡后，楚国称臣于後唐。后唐同光元年（923年）十二月，改稱武貞軍節度使。長興元年（931年）以前，改稱武平军节度使。五代十国时期，位于今日湖南一带，在馬楚覆灭后，收复楚国故地，是湖南地区藩镇的名称。951—963年间，共经历四任三姓节度使，后为宋朝兼并。末代节度使是年仅12岁的周保权。


title: 公主岭站

text: 公主岭站，位于中华人民共和国吉林省長春市公主岭市，是京哈铁路上的火车站，建于1901年，由沈阳铁路局管辖。


title: 德惠站

text: 德惠站，位于中华人民共和国吉林省長春市德惠市，是京哈铁路上的火车站，建于1903年，由沈阳铁路局长春车务段管辖。


title: 北果洲

text: 北果洲（），又稱北九柱島、北九針島、細洲、銀瓶洲、銀瓶果，是香港的一個島嶼，地區行政上屬於西貢區。果洲群島之一，位於殼仔排、殼仔洲以南，細洲尾、南果洲以北。


title: 北果洲

text: 北果洲上並沒有居民居住。


title: 北果洲

text: 北果洲是果洲群島主島之一，因其形狀有如花瓶，故古稱「銀瓶果」和「銀瓶洲」。另外福建船民曾為果洲群島起名為「荔枝嶼」，但廣東人素用「洲」來命名島嶼，所以另改名為「果盤洲」、後簡化為「果洲」，成為今名，而北主島順理成章稱「北果洲」。


title: 北果洲

text: 自英國政府與清政府在北京簽訂《展拓香港界址專條》，租借由九龍界限街以北，至深圳河以南土地，連同附近233個島嶼，果洲群島又納入其中。英國人見果洲群島如九柱戲（保齡球前身）的圓柱般四散，又命名為「九柱群島」，但常被誤譯「九針群島」，故北果洲又稱「北九柱島」或「北九針島」。


title: 北果洲

text: 北果洲雖為荒島，但位處粵閩海道要衝，自古以來的航海記錄皆有記錄此島，其重要性卻不及隔海相望的南果洲。儘管如此，北果洲仍是果洲群島中唯一建有碼頭，供人上落的島嶼。碼頭上有建路，路一直通往銀瓶頭山麓，名為200號的白色燈塔，此燈塔照耀西貢東沿海，故有「東海名珠」之稱，燈塔分紅燈白燈兩組，一周期十秒，紅燈照公海，射程七海里；白燈照西貢，射程十海里。


title: 北果洲

text: 北果洲山多平地少，島岸四周盡是懸崖，山脈由北部連綿至南部，北至南山脈依次為銀瓶頭山、細洲山（106米）、冧山頂（76米）、洲背頂（91米）、洲尾頂（76米），其中細洲山為最高點，上有三角測點站。而《中國江海險要圖誌》亦載：「北九柱之高，約相等，除其北向盡處，有罅外，而西南亦有一小島（指細洲尾）。」


title: 北果洲

text: 島的西岸為沉積礫層，北自銀瓶頭灣、斷頸口、媽灣、二角等地形成朝西北的廣平弧彎，達220米，岸邊多有粉砂，海床則為泥層。媽灣灣頂建有天妃小龕，天妃即媽祖，而媽灣因而得名。西貢蜑家漁民留傳歌謠《大星小星》一首，描述「果洲洲，果洲娘媽又坐單洲」，「坐單洲」即指北果洲，表示媽祖座鎮島上。


title: 北果洲

text: 二角有海蝕岩，以南則為二角氹、大角嘴，沿岸南行為一朝西小灣，稱石筍氹，上有大量六角玄武岩，狀似石筍，為遠古糧船灣超級火山爆發而形成，有一億四千萬年歷史，是當地景點之一。石筍氹以南接洲肚角，下有銀瓶肚，銀瓶肚是海蝕崖，對出海面有礁名洲肚角排。孖岩南岬孖岩角，為北果洲西之盡頭，折往東南有小灣石仔環，向西南小島細洲尾相隔海峽細洲門。


title: 北果洲

text: 細洲門毗連水井笏，水井笏因匯雨成泉，路經漁民在那打水，故有其名。以西為銀瓶尾，有一小灣丫仔笏，其中有崖拿騎壁，「拿騎」為「蠄蟧」的客家話意譯，隱喻山勢之險。島岸折彎向北，為洲背，盡處為銀瓶背灣，有兩小礁石排仔及圓石排，些處島岸又多六角玄武岩，有「天梯」之稱。


title: 北果洲

text: 過了魚鱗角，有地龜鱗石嘴，多產紫菜，但龜鱗石嘴石面光滑，易上卻難下，捖紫菜者稍一不慎，滑出山崖，墜海而亡，於是此處置有吊繩，供漁民攀爬，免生意外。龜鱗石嘴為大氹南岬，大氹盡處即銀瓶頸，又是北果洲的名勝，多有奇石，側有銀瓶冚，又稱「月球崖」，此處岩石如月球表面凹凸不平，而有此名。


title: 北果洲

text: 銀瓶頸風景優美，但地勢險峻，加上風化侵蝕，曾有旅人踏入六角玄武岩，岩石鬆脫，連人帶石墜谷，不治而亡。


title: 北果洲

text: 並無街渡到島上，民眾如欲遊覽北果洲只能自行租船前往或參加本地旅行團。。


title: 陶赖昭站

text: 陶赖昭站位于中国吉林省松原市扶余市陶赖昭镇，于1904年启用，为沈阳铁路局管辖的三等站。经过铁路有京哈铁路及陶榆铁路。


title: 陶赖昭站

text: 陶赖昭站是京哈铁路及陶舒铁路的车站。日均办理旅客列车约10列，包括各类旅客列车。


title: 盤龍峽

text: 盘龙峽是中国广东省肇庆市德庆县的一個旅游景点，以瀑布及漂流著名。


title: 盤龍峽

text: 盘龙峡的游览内容有上山观光，包括溪泉瀑布美景并参加峡谷漂流，盘龙峡山谷问还种植薰衣草。山脚下有温泉游乐区。2009年，获批为国家4A级旅游景区。


title: 扶余站

text: 扶余站原名石头城子站、三岔河站，位于中国吉林省松原市扶余县三岔河镇，于1904年启用，为沈阳铁路局长春车务段管辖的三等站。经过铁路有京哈铁路。


title: 扶余站

text: 扶余站是京哈铁路及哈大铁路的车站。日均办理旅客列车约40列，包括各类旅客列车。


title: 包頭站

text: 包頭站原名沼潭站，位于中国內蒙古自治區包頭市昆都仑区沼潭街道，于1956年启用，为呼和浩特铁路局管辖的一等站。经过铁路有京包客运专线（原集包铁路）、唐包鐵路、包西铁路及包神鐵路。


title: 包頭站

text: 包头站售票处设有15个售票窗口，另设有多台自动售取票机。候车室专设城际列车候车专区、休闲娱乐区、重点旅客候车区、商务办公区、小红帽服务区等特色服务区域，城际列车专用候车室提供有线电视、免费上网、即时办公、商务休闲会谈、打印传真、阅读休闲等服务。


title: 包頭站

text: 包头站为一级两场布置。其中北场为高速场，有京包客运专线列车及包西铁路方向动车组列车停靠，设5条到发线、2条正线和1条机走线。南场有唐包铁路经过，并由包西铁路和包神铁路接入，设有4条旅客列车到发线、4条货车到发线和2条正线，南侧为车站货场。包头站站场东咽喉设有客机折返段和包头供电抢修基地，西咽喉北侧设有包头车辆段客车技术整备所。车站另设有通往包钢集团万开实业、明天科技一化、二化、四化、粮储库等单位的专用线。


title: 包頭站

text: 包头站站场的5个旅客站台全部为1.25米的高站台，站台上设置旅客吸烟区和公园式大盆景及长条椅子。站台被无站台柱风雨棚覆盖。


title: 包頭站

text: 包頭站是京包客运专线、唐包鐵路（含包兰铁路、京包铁路直通列车）及包西鐵路的车站。日均办理旅客列车约80列，包括各类旅客列车，2019年12月30日开始运行高速动车组列车。


title: 包頭站

text: 包头站为呼和浩特铁路局直属站，管辖包头东站及包西线至新街（局界）段各站，其中包头站自身及、、、鄂尔多斯站为客运站。


title: 包頭站

text: 2021年3月，包头车站新增管辖唐包线东至4个车站，京包客专、、3个车站、包兰线西至5个车站。


title: 提防老千

text: 是王晶自編自導兼自演的懸疑片，又名「罪有應得」。本片劇情正呼應了罪有應得這四字，是描述一場師徒老千，師父瞞天過海設下佈局千徒弟，最後正因徒弟的貪心，結果深陷不可自拔，惡人必有其報，剛好與肥威死在同地方。


title: 提防老千

text: 志恆因盜空公款被肥威逮住，失手殺死肥威，將屍體丟入水塔。志恆入獄後，遭到一連串凌辱欺負，好在認識十四哥罩著他，介紹志恆陪他一塊到圖書館工作，志恆為了擔心遭受欺負，便向獄警要求到圖書館工作。志恆從十四哥聽到滿嘴賭經，向十四哥毛遂自薦收他為徒，就此志恆踏入老千的生活。但是志恆並不如表面上看起來如此老實無辜，事實上是志恆詐騙了好友肥威姊姊的換腎錢一千萬，被肥威發現後殺肥威滅口，而主動接近志恆的十四哥乃是受肥威親友所托為了報復志恆的老千。


title: 提防老千

text: 出獄後與十四哥合作三年的志恆也因自己的貪念決定背叛恩師十四哥，表面上十四哥中了志恆圈套但實際上故意中計也是十四哥設計的陷阱，一切的一切，志恆身邊周遭熟悉的人事物，賭場的龍王及拍檔羅拉等人，都只是為了千志恆的臨時演員而已，他們真實身分是什麼沒有交代清楚，只是為了這個千局而出現。最後志恆躲在水塔裡逃避追殺，但是水塔口被早就知情的龍王等人用焊接器焊上，出不去的志恆就在水塔裡力竭淹死而結束了一切。


title: 提防老千

text: 中國版結局把水塔這段剪掉並改了結局，志恆被警方尋獲並吐出當初害死友人的一千萬贓款，按照香港法律判處志恆無期徒刑。


title: 濟州航空

text: 濟州航空（；）是一間總部位於韓國濟州的廉價航空公司 ，創立於2005年1月，於2006年6月5日起正式營運，國內線負責濟州與首爾、釜山、大邱與清州間的空中交通。國際線則以首爾仁川機場為主基地，飛往日本、台灣、中國大陸、東南亞及大洋洲。2015年適逢公司成立十年，濟州航空決定逐步增加首都圈以外的國際航線，包括大力開闢由釜山金海國際機場出發的航線，以迎接競爭日益激烈的低成本航空市場。


title: 濟州航空

text: 濟州航空在2005年1月成立，由韓國企業「愛敬集團」（애경그룹, Aekyung Group (Seoul City-Korea Rep.)）與濟州特別自治道共同出資成立，其中愛敬持有75%的股份為最大股東，濟州道持有25%。2005年8月取得飛航許可執照，打破長期以來由韓航與韓亞航壟斷的韓國空中運輸市場。2006年4月，濟州航空的第一架飛機Dash8-Q400正式交機，隨後在6月5日首航濟州-首爾航線。濟州航空陸續推出首爾-釜山、襄陽與濟州-釜山等等韓國境內航線。但由於客源不穩，首爾到釜山與襄陽的航線很快地在隔年即停航。2007年11月12日，濟州航空執行由濟州飛往平壤的兩韓特別包機，是該公司首次等同於國際航線的飛航。


title: 濟州航空

text: 2008年起，濟州航空開始引進波音737系列客機，準備汰換原有的五架Dash8-Q400，同時也計畫進軍短程國際航線的飛航。2008年7月11日，濟州航空飛航濟州到廣島的國際包機，正式宣告進軍國際航線。隨後並推出以日本為主的定期與包機航線業務，經營逐步上軌道。


title: 濟州航空

text: 2012年4月，濟州航空宣布由亞洲人氣團體「BIGBANG」出任公司代言人，創下韓國航空公司創新行銷的首例。濟州航空在機身上印上BIGBANG的圖像，並在網站首頁、報紙、雜誌、網路廣告登上他們的形象代言。同時，藉著濟州航空在亞洲航線的布局，BIGBANG的亞洲巡演也由濟州航空負責載送。


title: 濟州航空

text: 到了2013年，濟州航空宣布由當紅男子演員李敏鎬成為其第二代的公司形象代言人，主打清新形象與俐落服務。李敏鎬的代言替濟州航空帶來即大收益，尤其在日本航線與中國航線的拓展上更是無往不利，在2013年至2015年間，濟州航空國際線的營運比重迅速攀高，得益於中國與日本航線的高載客率。


title: 濟州航空

text: 2015年3月16日，濟州航空宣布與金秀賢簽下一年合約，將從2015年春季起取代李敏鎬成為濟州航空第三代形象代言人。同時，也大幅拓展由釜山及大邱出發的國際航線，搶攻地方低成本航空市場。


title: 濟州航空

text: 2015年3月17日，新加坡航空證實正在與濟州航空討論購買其股權的事宜。同時，濟州航空正在準備公開募股（IPO），預計將成為韓國第一個上市的廉價航空公司。


title: 濟州航空

text: 2016年，濟州航空宣布繼金秀賢後的下一任形象代言人為宋仲基。


title: 濟州航空

text: 2017年，東方神起接續宋仲基為濟州航空新一任形象代言人。


title: 濟州航空

text: 2019年12月18日，濟州航空以695億韓元收購易斯達航空。惟受疫情影響，交易最後於2020年7月23日告吹。


title: 濟州航空

text: 截至2020年7月的統計，濟州航空擁有43架波音737-800客機。 2010年6月出售其5架Dash8-Q400給Aires Colombia，旗下機隊單一化。


title: 濟州航空

text: 目前，濟州航空提供飛往中國大陸、澳門 、日本、寮國、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯、台灣、泰國、美國（海外領地）、越南等10個國家的國際定期航線，以及濟州往返首爾、大邱、清州、釜山、光州的國內航線。航線主要由首爾仁川機場出發，釜山金海機場則是濟州航空次要國際線基地。


title: 鏈鱷屬

text: 鏈鱷屬（屬名："Desmatosuchus"）又名有角鱷、釘鱷龍，意為，是種已滅絕主龍類爬行動物，屬於堅蜥目。鏈鱷是最大型的堅蜥目動物之一，身長5公尺，高度約1.5公尺。牠們生存於晚三疊紀的北美洲德州。


title: 鏈鱷屬

text: 鏈鱷的外表類似牠們的近親，身體擁有鱗甲，頭部類似豬。鏈鱷使用牠們鏟狀口鼻部來拔起植物。不像其他堅蜥類，鏈鱷背部側邊有兩排尖刺，肩膀兩側各有一隻長達45公分的尖角。這提供鏈鱷額外的防護以抵抗掠食動物。


title: 鏈鱷屬

text: 鏈鱷目前已有兩個種："D. spurensis"、"D. smalli"。"D. chamaensis"現在已被認為是個別屬，截至2009年對於屬名該用"Heliocanthus"或里奧阿里巴鱷（"Rioarribasuchus"）還有爭議。


title: 鏈鱷屬

text: 鏈鱷曾出現於探索頻道的電視節目《恐龍紀元》（"When Dinosaurs Roamed America"），鏈鱷在節目裡驅趕一隻煩人的腔骨龍與掠食動物狂齒鱷。鏈鱷也曾出現在電視節目《動物末日》（"Animal Armageddon"），鏈鱷被一隻南十字龍所獵食，南十字龍是最早的恐龍之一。在兩個節目中，鏈鱷都被用來比較早期主龍類與最早恐龍的差異處。


title: 罪有應得

text: 罪有應得可以指：


title: 北京丰台站

text: 北京丰台站位于中华人民共和国北京市丰台区丰管路以南、丰台东大街以东、丰台东路以北、西三环与西四环之间（原址位于正阳大街，紧靠西四环南路，新站西侧约1km），始建于1895年，于1896年启用，是北京铁路修建最早的车站。丰台站是京广铁路、丰沙铁路的起点站，京沪铁路的中间站，同时与北京市内多条铁路联络线相连，是北京铁路枢纽中重要的枢纽车站。


title: 北京丰台站

text: 2010年7月1日起，丰台站因扩建改造工程而停止办理业务。停止业务之前，丰台站承担北京枢纽的部分编组和客货运作业，为北京铁路局管辖下的一个特等站，设有3个站台5个站台面；在改造完成后，丰台站将成为一座纯客运的普高一体车站，并将是中国第一座普速场和高速场叠落设置的现代化客运站。在新建丰台站正下方，设有地铁站。


title: 北京丰台站

text: 丰台站为津卢铁路丰台至卢沟桥支线的车站，1895年开工修建，1896年建成投入使用，第一代站房于1900年5月3日被义和团烧毁，1901年前后重建站房。1905年京张铁路引入并修建京张场，后京汉、京承等线相继引入。至1937年七七事变之后，车站东部增建了一级二场的编组站，办理北京地区四条干线的编组作业，是当时北京唯一的编组站。1953年北京铁路局对丰台站实施扩建，1954年竣工。此时的丰台站西端为机务段，中部为客运站，东部为一级三场货运系统（包括编组站），从北至南分别是京广线到发场、北调车场、南调车场和京山线到发场。1980年配合丰沙大线进行电气化改造，至1990年完成所有有关线路电气化改造。


title: 北京丰台站

text: 截至2010年改造前，丰台站有旅客站台3座，京广场到发线5条，京山场到发线5条，南调车场调车线9条，北调车场调车线11条。为北京铁路枢纽辅助编组站，承担京沪、京广、丰沙、京九等线摘挂列车作业、部分区段列车解编作业以及部分小运转列车（在技术站和各站间取送车辆的列车）的解编作业。


title: 北京丰台站

text: 根据较早北京铁路枢纽规划，丰台站为“四主两辅”六座主要铁路客运站之中的一座辅助客站。2009年铁道部和北京市调整了丰台站的规划，将其升级为主要客站，引入京石客运专线（即京广高速铁路）、京石城际铁路和京九客运专线。


title: 北京丰台站

text: 2010年7月1日起，丰台站停办所有的客运和货运业务，仅在车站大厅办理售票业务。


title: 北京丰台站

text: 虽根据2013年北京市发改委、住建委发布的消息，丰台站改扩建已取得立项，预计2013年内开工建设，但由于丰台站的定位多次变更，丰台站的改造计划也一度搁置，直至2017年下半年京雄高速铁路、京雄城际铁路的逐渐确定，丰台站的改造规模、定位等才逐渐稳定。 2016年12月，丰台火车站改建工程专用仓库还建工程开工。


title: 北京丰台站

text: 2018年1月，作为丰台站改建工程准备工程之一的线路拨接工程开始进场施工。2018年8月13日夜，随着大拨接完成，京广铁路改走新线为施工让路，丰台站改建工程正式开工。


title: 北京丰台站

text: 2021年5月21日，京广高速铁路丰台特大桥全桥贯通，实现高架车场与丰台站站房的无缝衔接，标志着丰台站即将进入全线铺轨阶段。同月28日，新丰台站主体结构封顶。


title: 北京丰台站

text: 丰台站改扩建将拆除现有丰台站的整座车站（包括客运站和货运系统，1901年始建的老站房则将作为文物保留），在原货运系统调车场位置（距现有丰台站1.4Km）修建新站。


title: 北京丰台站

text: 丰台站新站站房总建筑面积39.88万平方千米，地上4层、地下3层，采用普速场和高速场叠落式设计，共计17个站台32条到发线（其中普速场11台20线，高速场6台12线），与地铁10号线及16号线在地下站厅换乘。新丰台站采用现代主义简约风格，整体为平屋面带柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕墙。金属板屋面预留铺设太阳能板条件，局部为超白玻璃和ETFE膜采光天窗。


title: 北京丰台站

text: 改建京广、京沪、小葆台等既有线路和车站，并在丰台站西端京广线南侧新建丰台动车机辆所。京广高速铁路在杜家坎线路所正向引出线路至丰台站（侧向引入北京西站），正线线路总长9.8千米，新建京广客专联络线的设计最高行车速度为160公里/小时。


title: 北京丰台站

text: 丰台站改造完成后，将接入京广高速铁路的正线，分流目前由北京西站承担的客流压力。此外，将与北京西站一同担当京雄客专通道（京雄石城际铁路、京雄商客运专线）的始发任务；位于车站地面层的普速场则将承接现有北京西站普速场与北京站京沪铁路方向等列车，担当京广铁路、京沪铁路、丰沙铁路、京原铁路方向的始发终到任务。


title: 北京丰台站

text: 丰台站原有编组业务则将转移至丰台西站办理，丰台西站将为此进行扩能改造。


title: 北京丰台站

text: 新丰台站站房分南北两期建设，南侧于2018年9月1日开工，2020年8月30日完成京沪、京广线的拨接施工，北侧预计在2020年一期拨线完成后建设。丰台站工程预计2020年底完成部分普速场建设，通过不停车，2022年4月完成剩余普速场及高速场建设并通车。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 霍格華茲特快列車（）是出現於《哈利·波特》系列小說中的一輛虛構的魔法列車，這輛列車在倫敦與霍格華茲之間運行。起始站位於倫敦的國王十字车站的9¾月台，進入的方法是穿越九號與十號月台之間的隔牆（麻瓜無法進入這個月台）。學校級長擁有專屬的車廂，那是位於列車的前端位置。列車隔間似乎是按照字母順序排列，例如根據《哈利波特－混血王子的背叛》所述，-{zh-hans:蚰蜒俱乐部; zh-hant:鼻涕蟲俱樂部;}-（the "Slug Club"）聚會的車廂位於列車尾段的C區。當列車到達終點站活米村站之後，霍格華茲的一年級新生會按照傳統在海格的帶領下坐船渡湖到達霍格華茲，而其他高年級學生則乘坐由騎士墮鬼馬拉動的馬車經學校正門到達霍格華茲。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 霍格華茲特快列車於1850年代開始使用。在此之前，學生們過去經常乘坐飛天掃帚或魔法馬車往返學校。直至1950年代，英國的一些寄宿學校才有於開學及假期的時候雇專用列車接送學生的習慣，這應該是霍格華茲特快列車的靈感來源。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 電影改編中使用的蒸汽引擎是，但這並非第一輛偽裝成霍格華茲特快列車的火車頭。為了宣傳這些小說，南部鐵路公司的被重新粉飾並臨時更名，由於這使電影看起來「太現代化」了，以致被導演克里斯·哥倫布拒絕。霍格華茲特快列車系列的拍攝地點包括了的、倫敦國王十字車站，以及沿著從蘇格蘭威廉堡至穿過格倫菲南高架橋的雅各派特快列車（Jacobite Express）路線。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 霍格華茲特快列車經已製作了幾輛模型火車，由生產，雖然這是，而不是電影中所使用的。一個軌道供電HO軌的軌距模型由馬克林公司生產，而兩軌的H0/00由於2000年代早期生產。樂高集團經已生產了幾個現已停產的規格模型。在其2007年的產品目錄中發布了一套，並於2008年推出。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 為了奧蘭多環球影城度假村的擴建而創建的哈利波特魔法世界裡有著霍格華茲特快列車功能齊全的完整尺寸複製品，該項目將佛羅里達州環球影城的斜角巷擴建的國王十字車站跟冒險島的活米村站連接起來，該模型由以索道鐵路客運的形式製造，而霍格華茲特快列車的國王十字車站於9號月台與10號月台之間有一堵牆，乘客能夠就像在第一部電影中一樣以步行「穿越」月台。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 在《哈利·波特与魔法石》中，哈利在第一次乘车时遇到了他的两个最好的朋友罗恩和赫敏。书中记述哈利乘坐过十次霍格沃茨特快列车，分别是一年级、三年级、四年级和五年级各两次，二年级的时候因為和罗恩乘坐衛斯理先生的飞天汽车到校而只有回程時乘坐列車，而六年级的时候没有描述哈利如何离校、只知道去程乘坐。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 在前五年中，哈利下车后都能见到弗农姨父和佩妮姨妈，尽管他们不喜欢他，但是还是来接他。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 一種形似青蛙會跳動的巧克力，附有可搜集的卡片。卡片上載有名人簡介及其照片，哈利在第一集內就是由此得知阿不思·鄧不利多。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 一種小吃食品，裡面的豆子口味千奇百怪，如：巧克力口味、太妃糖口味、鼻涕口味、耳屎口味……等等。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 实际上，国王十字车站的第9和10铁轨之间并没有月台。基于这个理由，電影劇組在拍摄期间使用第4和5月台並重新编号。J·K·罗琳曾表示她混淆了国王十字车站和尤斯顿站的建筑结构，但尤斯顿站的第9和10铁轨之间仍然没有月台。


title: 霍格沃茨特快列车

text: 如今，国王十字车站只有第9a和9b月台，仍没有9¾月台；但是，这两道铁轨的建筑外有“9¾月台”的指示牌，还添加了一个被卡在墙中的行李手推车，以纪念这本书籍。


title: 鍬鱗龍屬

text: 鍬鱗龍屬（屬名："Stagonolepis"）是種已滅絕主龍類爬行動物，屬於堅蜥目，生存於三疊紀晚期的诺利期。鍬鱗龍的化石已在蘇格蘭與波蘭發現。


title: 鍬鱗龍屬

text: 鍬鱗龍是種四足、植食性動物，身體覆蓋者厚重鱗甲。鍬鱗龍行動緩慢，牠們使用厚重骨板來抵抗同時代伪鳄类掠食動物的攻擊。鍬鱗龍身長3公尺，頭部長達25公分；與身體相比，鍬鱗龍的頭部非常小頭部少於身體長度的10%。牠們的嘴部前段沒有牙齒，嘴部後段有適合咀嚼的釘狀牙齒，但喙狀嘴的前端往上拱起，可讓鍬鱗龍拔起植物（類似現在的豬），包括木賊、蕨類植物、以及蘇鐵。


title: 鍬鱗龍屬

text: 模式種是"S. robertsoni"，化石發現於蘇格蘭的洛西茅斯砂岩層；第二個種是"S. olenkae"，化石發現於波蘭，地質年代比模式種還年輕。


title: 鍬鱗龍屬

text: 某些古生物學家認為，發現於南美洲的"Aetosauroides"，是鍬鱗龍的次異名。"Aetosauroides"目前有兩個種："A. scagliai"、"A. subsulcatus"。在2002年，史賓賽·盧卡斯（Spencer G. Lucas）將體形較大的種，歸類於鍬鱗龍的"S. robertsoni"，較小的種則歸類於"S. wellesi"。


title: 鍬鱗龍屬

text: 一些發現於美國的化石，生存同年也是三疊紀晚期，原本是獨立屬"Calyptosuchus"，曾被改歸類成鍬鱗龍的第三個種"S. wellesi"。大部分研究認為鍬鱗龍、"Calyptosuchus"是兩個單系源，是兩個有效的獨立屬。


title: 犬类攻击

text: 狗屬於掠食者，縱使被人類飼養馴服，牠們仍有狡猾的天性、靈敏的身手、強壯的體型以及自我防衛機制。尖銳牙齒、爪子、雙顎與四肢都有強壯肌肉，無意間造成的抓傷也很容易造成感染。大型犬甚至可以把人扑倒在地。


title: 犬类攻击

text: 狗和人都具備判斷那些行為對於對方是潛在威脅，確保對方不會受到傷害。狗會保護人類是因為將人視為跟牠們是同一類的肉食動物，彼此具有相同情感，使牠們制止攻擊舉動。


title: 犬类攻击

text: 二十世紀後，犬攻擊人類的事件與日俱增，包括受害者死亡案例。目前仍有許多爭議，是否將攻擊歸於盛行飼養特定品種的狗、狗的攻擊行為是出自本身意願或是受到飼主的影響等。野生的狗不具有與人類的情感，也可能是因為被訓練成一隻具有攻擊性的狗，又或者是某人侵入了牠們的地盤或是動作讓牠們感到威脅，以致牠們表現出狗身為肉食性動物的本能，攻擊。如同所有令人畏懼的肉食性動物，攻擊行為是牠們作為防衛的原始本能。


title: 犬类攻击

text: 要減少狗攻擊人的意外發生，應該要加強對大人和小孩的教育，選擇正確的飼育與訓練方式，並改善社會認為狗是兇猛動物的狹隘想法。無論如何都應該記住一點：如同人類一般，再溫馴的狗，只要受到過度當管教，就會選擇反抗甚至攻擊。


title: 犬类攻击

text: 有些徵兆可能表示狗準備要攻擊了，像是狂吠。通常狗搖尾巴是在表示興奮的意思；但對於防衛心比較重的狗來說，搖尾巴則表示你已經侵犯到牠的領域了。一隻極度不安的狗，表現出來的攻擊信號常會讓人無法理解甚至誤解，例如聽起來像是因痛苦發出的狗吠聲或是跳來跳去。


title: 犬类攻击

text: 一般人（特別是不熟悉的陌生人）的許多行為都可能會喚起一些狗的肉食動物本能和攻擊行為。雖然並非每隻狗會對以下的行為產生攻擊性，但有些狗的確如此。這些行為包括：


title: 犬类攻击

text: 許多動物收容機構都會對狗進行可能造成攻擊行為的測試，並對顯現出特定攻擊行為的狗予以撲殺。


title: 犬类攻击

text: 像是黃金獵犬這種被認為是相當溫馴友善的品種，其實牠仍然有可能會去咬傷小孩。身為父母的人可能不會讓小孩子跟鬥牛犬單獨相處，但卻往往忽略那些看似可愛的小狗也是狗。有些種類的狗表現得很溫馴，但這並不表示父母可以放心讓小孩和牠單獨相處，特別是小孩子比大人更容易遭受狗的攻擊。以下是一些方法可以確保你的孩子可以不受傷害，甚至可以讓狗不去傷害他。在有人飼育的情況下，犬類的攻擊通常可以被制止。除了一些具有野性的狗、訓練去攻擊入侵者的狗、受到威脅或被激怒的狗則不容易安撫下來。重要的一點就是記住狗所具有的肉食性動物的本能永遠不會完全消失，而對其他動物所表現出的肉食性動物的行為（像是追捕其他動物）可能會訓練一隻狗或一群狗集體恢復本性轉而攻擊人類。透過讓狗熟悉人類環境，可能可以達到避免攻擊行為的發生。犬類專家提倡，在條件控制的情況下，嘗試將狗的食物從牠面前移開、逗逗狗兒或者表現出要快速離開的樣子，透過讓狗習慣這些動作去改善遇到這些行為會去攻擊的情況。如果飼主現在就開始訓練讓狗放開嘴巴咬住東西，或者讓載送受傷的狗接受治療，會讓牠日後接受動物治療的狀況比較輕鬆，不會掙扎想離開。


title: 犬类攻击

text: 小孩子和兒童經常有挑釁狗隻的傾向，所以，他們很容易成為被狗攻擊的受害者。儘管他們是沒有意圖地去激怒牠們（拉扯狗的耳朵最為常見，尤其是在牠們熟睡的時候）。另外，由於犬類動物的察覺異常驚人，所以牠們有時還會透過行動來表示超越。任何有意恐嚇的行為，無論是暫時與否，都應該防止這種事情發生，而且還須避免任何衝突，不管是否一位表現良好的兒童，也應需要成年人在旁指引。


title: 犬类攻击

text: 狗的擁有優越的追逐能力，特別是牧羊犬，牠們有時可能會將人類誤認為是要追趕的目標。牠們也許會將目光注視在一個特定的人身上，像是移動速度很快或者穿著鮮艷花色的鞋子的人，在牠們眼中看來就跟獵物是一樣的。這種情況很容易造成大多數不具攻擊性的狗開始追逐騎士或跑者。在這個狀況當中，當移動的目標停止下來，狗立刻就會失去興趣。但這招不一定管用，具攻擊性的狗找到機會就會展開攻擊。


title: 犬类攻击

text: 附帶一提，大多數的狗（特別當牠不在牠的地盤時）對陌生人發出要攻擊的叫聲時，只要陌生人露出要向牠挑戰的話，牠就會落荒而逃。相反地，如果牠站在自己的地盤上頭，牠的叫聲可以幫助牠提昇威嚇力，保持攻擊的優勢。


title: 犬类攻击

text: 當狗與人很親近時，會開始慢慢降低攻擊性。這是熟悉人類之後造成會讓它比較放心而降低攻擊的可能性，但無論如何都不要認為只要牠與許多人相處之後就絕對不會再攻擊人類。假如狗感覺到潛在的威脅性時，牠也許就會進行攻擊。第一次接近一隻新面孔的狗時務必要保持謹慎小心；每一隻狗都是獨立的個體，適用於其他狗的方式可能不適合牠。


title: 犬类攻击

text: 新聞上常見的狗襲擊人類狀況往往就是被害人往住院治療或者在被狗攻擊後受傷不治的消息。雖然小型犬也有可能造成如此嚴重的傷害或者殺死人類，但是相較於擁有龐大體型大型犬來說，小型犬要造成如此的傷害是很困難的。


title: 犬类攻击

text: 針對上述所談到的議題，有支持者要求立法來限制。 提案者可能會爭論像是鬥犬或其他特定的品種，在天性上就會向人進行攻擊；或者會以更簡單的論點來證明，隨著這些具有攻擊性品種的狗大肆流行飼養後，一些不負責任的飼主並未給予飼養的狗足夠的訓練，更糟的可能還會訓練狗去攻擊指定的目標。因此最好的方式就是控制這些品種的狗，來達到控制這些不負責任的飼主。


title: 犬类攻击

text: 反對者可能持有相反的意見，他們認為沒有任何品種的狗天生就會有攻擊人類的傾向，希望將焦點從特定品種的飼養者是否盡責的問題移開，開始去重視其他沒被規範的品種，以便讓問題推到其他狗的身上。


title: 犬类攻击

text: 儘管用槍枝來抵禦狗的攻擊看似可行的作法，但卻可能牴觸美國法律中禁止虐待動物的保護條例、部份城市內禁止持有槍枝的規定，還需限制自我防衛的合理限度。但可以確定的是，當那隻狗並非要向人類攻擊，採取上述手段防禦是不合法的行為。


title: 冰上萬花筒

text: 《冰上萬花筒》（），是出版的輕小說。獲得第2回Super Dash小說新人獎〈大獎〉。 16岁的花样滑冰运动员樱野妲滋紗，突然被加拿大幽灵彼得附体，偏偏此时妲滋紗向媒体宣布，要赢得奥林匹克运动会出场权……这样不知该说“两个人”还是“一个人”的组合，似乎要为绝不太平的将来作出许多牺牲……


title: 冰上萬花筒

text: 16岁的樱野妲滋紗是自稱拥有100亿美金的美貌花样溜冰选手，但是却因为心直口快，作风硬朗而不招人喜欢，本被期待的实力派的她在女子单人花样滑冰比赛中失利败北，更惨的是，还被一个倒霉的加拿大少年彼得的灵魂附体，彼得的灵魂要在100天后才能升天，他们两人要度过整整100天同心同体的生活，彼特能够通过妲滋紗的眼睛看到外界的一切，也就是说，妲滋紗在洗手间也不得安宁……混乱的生活就此开始……


title: 冰上萬花筒

text: 喜欢耍贫嘴而得罪媒体、陷入媒体集中炮火的妲滋紗能够取得奥林匹克运动会的出场权吗……？震撼花样滑冰界的恶女主角的最凶传说就这样开始了！2005年10月至2005年12月播放，全12集。


title: 九又四分之三月台

text: 九又四分之三月台（），或稱9¾月台，是英國奇幻小說《哈利波特》系列裡的虛構地點，位在倫敦國王十字車站，每年霍格沃茨特快列车會自此開出。


title: 九又四分之三月台

text: 19世紀時，時任英國魔法部部長的伊萬傑琳·奧平頓在國王十字車站設置了這個隱藏的月台，只有巫師才能通過。麻瓜是無法見到或使用九又四分之三月台，所以哈利·波特的麻瓜姨父威農·德思禮在聽到這個名字後便怒斥「不要胡說八道，世上哪裡來的什麼九又四分之三月台」。哈利·波特一開始也不知該如何進入這個月台，最後是在茉莉·衛斯理教導下才得知的。


title: 九又四分之三月台

text: 在《》中，家庭小精靈多比為阻止哈利回到霍格華茲，而將通往月台的牆壁用魔法封住，迫使哈利與榮恩不得不透過衛斯理先生的飛天汽車前往霍格華茲。


title: 九又四分之三月台

text: 《》結尾，成年的哈利波特一家與榮恩·衛斯理一家在九又四分之三月台送他們的兒女去霍格華茲上學。


title: 九又四分之三月台

text: 國王十字車站對《哈利波特》作者J·K·羅琳個人而言有著重大的意義，當年她的雙親於該站乘坐同一班列車前往蘇格蘭，在車上第一次相遇。再加上國王十字車站本身的站名令人印象深刻，因此羅琳才將這座車站設定為《哈利波特》小說中的重要場景。


title: 九又四分之三月台

text: 此外，羅琳曾表示，當初自己在寫到小說中哈利得知自己要穿過國王十字車站的一面牆才能到達九又四分之三月台的此一段落時，心裡面想到的是C·S·路易斯小說《納尼亞傳奇》中的魔衣櫥。


title: 九又四分之三月台

text: 在哈利波特系列電影裡，九又四分之三月台的場景實際上主要是在國王十字車站的第4號和5號月台之間拍攝的。原著小說裡九又四分之三月台的入口是一面金屬牆壁，而在電影裡則是一面磚牆。


title: 九又四分之三月台

text: 《哈利波特》之後，國王十字車站於1999年在9號和10號月台所在的附屬建築牆上豎立一個「九又四分之三月台」的鐵製標誌，並在牌下設置一台半進入牆內的手推車，以紀念小說裡的描述。


title: 九又四分之三月台

text: 2012年，國王十字車站進行了一番改建，九又四分之三月台的牌子和那輛手推車被改而設於第8和第9月台之間的牆上，手推車上還增設了行李和裝貓頭鷹的籠子。


title: 九又四分之三月台

text: 在手推車牆壁旁邊，還有一家販賣哈利波特相關商品的九又四分之三號月台商店，是由演員（在電影裡飾演孚立維教授和妖精）開設的。


title: 九又四分之三月台

text: 在《哈利波特》小說發行之後，國王十字車站內的九又四分之三月台設置一直是書迷前來參訪的熱門景點，不少人都會在手推車前排隊等著拍照留念，一旁的商店有幫忙拍照及提供魔杖、學院圍巾等道具的服務。國王十字車站於每年9月1日都會固定舉辦「Back to Hogwarts」的大型活動。


title: 九又四分之三月台

text: 由於在小說裡2017年的9月1日是哈利·波特夫妻送兒子阿不思·賽佛勒斯·波特上學的日子，因此當日有多達數百人的書迷聚集在九又四分之三月台旁「送行」，包括在在電影裡飾演孚立維教授的演員瓦維克·戴維斯也親臨現場。


title: 九又四分之三月台

text: 2018年1月，甚至有一名男子疑似模仿書中情節，直接快速衝向手推車所在的牆壁，結果撞到牆摔倒在地，隨後馬上離去。


title: 九又四分之三月台

text: 除了國王十字車站外，奧蘭多環球影城的哈利波特魔法世界內也設有九又四分之三月台的景點。


title: 对数表

text: 对数表是指，通过计算得出从1开始各个整数的对数（现在一般用常用对数），所编排成的表格。


title: 对数表

text: 根据对数运算的基本公式，可知formula_1且formula_2（其中"b">0），因此在知道两大数的对数情况下，可很快计算出两数的积和商。


title: 对数表

text: 一般常見的常用對數表（「常用」一詞指以10為底）只提供log 1.000至log 9.999的值，故不在此範圍內的數字須先行處理，以下用取得 1055的對數值（求得log 1055）作為說明。 對數表提供查取對數值，故反向操作由對數值取得真數，則可得其反函數值，即求得指數函數值。但由於常見的對數表只提供log 1.000至log 9.999的值，故查表得到的對數值範圍將侷限在0.0000至1.0000之間，只有小數的部分可以處理，至於整數部分則直接轉換為10的次方數，以下用6.9628為例作說明，此反查的過程相當於計算10。


title: 对数表

text: 最初，建立对数表必须先有小数指数表。


title: 对数表

text: 比如要建立真数精确到千分位而对数精确到万分位的对数表，首先得估计formula_6的值。


title: 对数表

text: 首先查出formula_7而formula_8，再算出两者与真数的差：前者为0.000079，后者为0.000151，显然对数值取为0.0004更恰当。


title: 对数表

text: 以此类推，分别算出formula_9、formula_10……最后就成了对数表了。


title: 農民聯盟 (法國)

text: 農民聯盟（"Confédération paysanne"）是法國的一個農業工會。它也是農民之路的成員團體之一。


title: 農民聯盟 (法國)

text: 農民聯盟成立於1987年，這是全國農民勞動者聯合會（"Confédération nationale des syndicats de travailleurs paysans"，簡稱 CNSTP）和「全國農民協會」（"Fédération nationale des syndicats paysans"，簡稱 FNSP）兩個小型工會整併的結果。


title: 農民聯盟 (法國)

text: 農民聯盟在法國各省及海外屬地皆有分會。以選舉結果觀之，它是法國第二大的農業工會。


title: 農民聯盟 (法國)

text: 農民聯盟的主要訴求是：


title: 農民聯盟 (法國)

text: 近年來，農民聯盟積極投入另類全球化運動，並與中、南美洲的農民組織（例如巴西的無地者運動）進行國際串連，破壞外國公司栽種的基因改造作物。


title: 鐵沁鱷

text: 提契諾鱷屬（屬名：，意為「提契諾河的鱷魚」）又譯為提蜥龍或鐵沁鱷，是種已滅絕主龍類爬行動物，生存於三疊紀中期的瑞士、義大利。


title: 鐵沁鱷

text: 提契諾鱷身長約3公尺。提契諾鱷的身體，包括腹部，由厚重鱗甲所包覆。提契諾鱷的四肢以垂直方式位於身體之下。提契諾鱷的跟骨（Calcaneus）發展與特化的踝部關節，使牠們成為快速奔跑的動物。


title: 河西节度使

text: 河西节度使，唐朝在凉州设置的节度使。唐玄宗时天宝十大节度使之一。晚唐以后复置的河西军，是作为唐末五代时凉州一带的官军残余势力。


title: 河西节度使

text: 唐睿宗景云二年（711年）四月以贺拔延嗣为凉州都督充河西节度使，河西节度使负责断隔吐蕃、突厥，治凉州（武威郡，今甘肃武威），统辖凉州、甘州、肃州、瓜州、沙州、伊州、西州等7州。自安史之乱后，吐蕃乘机东进，曾兵临长安城下，后遂以六盘山为界，以西为吐蕃所有，原河西节度使撤销。公元842年，吐蕃赞普朗达玛被杀，吐蕃陷入内乱之中，敦煌一带的汉族和其他民族在张议潮带领下驱逐吐蕃驻军，并向东向西进军，一度收复了河西一带的唐朝故土，在入朝后被授予河西等十一州观察处置使。由于晚唐饱受藩镇割据之苦，朝廷并没有正式册封张议潮为河西节度使，而张议潮为了稳定军心，对归义军内部自称河西节度使。朝廷派遣兵卒郓人二千五百员戌守凉州（西凉府），因黄巢之乱而隔绝，而西面则因为甘州为回鹘所夺取与瓜沙归义军阻断，遂自立。


title: 河西节度使

text: 五代时，河西地为回鹘、党项分占，唯有凉州、甘州、瓜州、沙州常遣使进贡。瓜沙二州是归义军辖地，中间有甘州隔开，只有凉州较靠近中原。後梁太祖时曾以朔方节度使兼领河西节度，而观察甘、肃、威等州。然而徒有其名，凉州人民自立守将。


title: 河西节度使

text: 后唐明帝长兴四年（933年），凉州留后孙超遣大将拓跋承谦入朝进贡，受明帝召见，奏称：“凉州东距灵武千里，西北至甘州五百里。旧有郓州人二千五百为戍兵，及黄巢之乱，遂为阻绝。超及城中汉户百余，皆戍兵之子孙也。其城今方幅数里，中有县令、判官、都押衙、都知兵马使，衣服言语略如汉人。”明帝遂即任命孙超为凉州刺史，兼河西军节度留后。


title: 河西节度使

text: 清泰元年（934年），留后李文谦来请命。几年后，凉州人逐出李文谦，灵武节度使冯晖遣部下吴继勋代李文谦为留后，时为天福七年（942年）。次年（943年），后晋高祖遣泾州押牙陈延晖携诏书安抚凉州，凉州人挽留陈延晖，立为刺史。后汉隐帝乾祐年间（948年－950年之间），权知凉州留后折逋嘉施遣使者入朝廷请命，受封为节度使。嘉施是当地土豪。


title: 河西节度使

text: 后周广顺二年（952年），折逋嘉施到开封卖马，并且请求朝廷派遣将帅官吏，时任枢密使的王峻奏请起用故人申师厚以左卫将军拜为河西节度使。申师厚至凉州，推荐押衙副使崔虎心、阳妃谷首领沈念般等以及当地汉人王廷翰、温崇乐、刘少英为将吏，又自安国镇至凉州，设立三州以控扼诸羌，用当地酋豪折逋葛支等人为刺史，得到朝廷允诺。但是当地汉人和少数民族杂居，申师厚又不能安抚，后周世宗显德元年（954年），申师厚为其所迫，命儿子为留后而独自逃归，被贬官。凉州遂与中原断了联系。 之后其地为号称的六-{谷}-部吐蕃所占，宋朝时曾来请帅，当时宋惟清在凉州买马，命以领州事。


title: 房谋杜断

text: 房谋杜断。这个典故出自唐朝。相传李世民有两个门客，一个叫作房玄龄，一个叫作杜如晦。两人均非等闲之辈，房玄龄善于谋划，而杜如晦则善于判断、拍板拿主意，两上均深得李世民信任。房、杜两人也是玄武门之变的主要策划人，后来两人在李世民称帝后分别出任左、右僕射，是开创“贞观之治”的重要功臣。


title: 房谋杜断

text: 《资治通鉴》


title: 迅猛鱷屬

text: 迅猛鱷屬（屬名："Prestosuchus"）又名布里斯托鱷，屬於迅猛鱷科。如同牠的迅猛鱷科近親，迅猛鱷擁有縱深的頭顱，以及鋸齒狀牙齒。迅猛鱷生存於中三疊紀的巴西。迅猛鱷的身長接近5公尺。迅猛鱷的外表類似恐龍，因為牠們的大型身體與直立姿勢；但牠們其實是主龍類，是恐龍的近親。迅猛鱷是種伏擊掠食動物，以小型動物為食（例如舟爪龍）。迅猛鱷的腿部強壯，顯示牠們可以快速奔跑。迅猛鱷的近親有蜥鱷、波斯特鱷。


title: 迅猛鱷屬

text: 迅猛鱷的化石是在1938年由德國古生物學家弗雷德里克·馮·休尼（Friedrich von Huene）發現，他當時在巴西南里奧格蘭德州旅行中；這個地區後來成為Paleorrota地質公園。在2010年，巴西路德大學的化石挖掘團隊，在南里奧格蘭德州發燕一個相當完整的身體骨骼，包含保良好的後肢。


title: 修澤蘭

text: 修澤蘭（），中華民國建築師，湖南沅陵人，中國抗日戰爭期間就讀遷至重慶的國立中央大學建築系。曾榮獲「十大女傑出青年」、第五屆傑出建築師獎，2016年獲教育部頒建築貢獻獎。1949年因鐵路局招考人才的機緣抵達台灣，在聯勤工程處擔任副工程師。1965年擔任陽明山中山樓修建設計師，並因而獲得台灣建築成就獎，有「台灣第一女建築師」之譽。1967年4月30日榮獲第一屆建築金鼎獎（同屆獲獎的還有王大閎、陳其寬、陳仁和、沈祖海、楊卓成、張紹載。）


title: 修澤蘭

text: 1925年出生於湖南沅陵。


title: 修澤蘭

text: 1937年（民國26年）中國抗日戰爭爆發的緣故，中央大學自南京遷往重慶，修澤蘭在這個時期入中央大學建築工程系就讀，並結識當時出任校長的蔣介石。畢業後即投身建築設計，並在隔年（1947年）進入台灣省交通處鐵路局（時由聯勤總部轄屬）任職。


title: 修澤蘭

text: 甫入鐵路局，便獲得獨立設計、監工整建板橋火車站的機會，是為其事業首發。於鐵路局任職期間，參與許多鐵道相關建設，例如北投員工訓練所、舊板橋車站（1951年）、東勢車站等。也和鐵路局裡專精土木工程的同事傅積寬結識，兩人結婚後辭去公職，在1956年成立「澤群建築師事務所」。


title: 修澤蘭

text: 1965年，時任中華民國總統蔣介石為紀念中華民國國父孫文百年冥誕，決定在陽明山興建中山樓，指定修澤蘭為建築師，因為設計中山樓而成為台灣當時最有地位的建築師，之後設計許多校園及公共建築，包括花蓮師範學院圖書館、景美女中圖書館、台中衛道中學教堂、日月潭教師會館等。


title: 修澤蘭

text: 1968年，夫妻二人推出新店花園新城，為臺灣第一個整體開發山坡地興建而成的美式花園住宅社區，轟動一時。動工前夕，傅積寬遭指控曾參與學生運動，被捕入獄，長達六年餘。


title: 修澤蘭

text: 戰後的臺灣建築界，執業者大多為男性，標榜理性方正格局的現代主義主流裡，以復古主義經典作品陽明山中山樓聞名的修澤蘭，是少數臺灣表現主義代表人物。


title: 修澤蘭

text: 修澤蘭的執業高峰期間約在1956年到1970年之間，該時期是台灣現代主義建築重要的發展階段。和修澤蘭同一年代的建築師，有王大閎、金長銘、張肇康、陳其寬、貝聿銘、賀陳詞、黃寶瑜等人，皆是戰後中國第一代接受現代建築教育者。和修澤蘭同期就讀中央大學並對台灣戰後建築及教育影響深遠者有陳其寬、黃寶瑜，不過相較陳、黃二人先後赴美接受現代主義建築與城市規劃思潮洗禮而開展出與中大時期不同的建築專業實踐論述方向，修澤蘭抵台直接進入台鐵公務體系，在建築的論述與教育相對著墨較少，卻因此對台灣戰後政治與技術在現代化招逢困頓的時候，在公共建築的實踐上能有更務實的貼近性。而其對於建築學理性的系統性認識主要也以中大時期的訓練為主。


title: 煤袋星雲

text: 煤袋星雲（或簡稱為煤袋）是天空中非常著名的暗星雲，在南半球的銀河襯托下，很容易用裸眼看見的一片深色斑塊。這個斑塊位於南十字座，最接近地球的部分，距離大約是600光年。


title: 煤袋星雲

text: 煤袋星雲覆蓋的天空大約7°長5°寬，並且涵蓋到半人馬座和蒼蠅座。西班牙航海家平松在1499年最早確認它的存在，並稱它為“"il Canopo fosco"”（亞美利哥·維斯普奇稱它為黑暗的老人星），也稱為“"Macula Magellani"”（麥哲倫的斑點）或“"黑麥哲倫雲"”以與麥哲倫雲相對應。


title: 煤袋星雲

text: 在1970年，K. Mattila證明煤炭袋並非全黑，它只是非常的暗淡（亮度僅有相鄰銀河的一成），光亮則是來自被它遮蔽的星光反射。


title: 煤袋星雲

text: 煤炭袋並未登錄在NGC天體表內，事實上也沒有可供辨識的編號（除了在科德韋爾深空天體表中編號為C099）。它在拉里·尼薇和傑瑞·普內爾的科幻小說中被突顯為"上帝眼中的塵粒"。


title: 煤袋星雲

text: 在中，煤袋星雲是很重要的。在幾個中，它形成"澳大利亞原住民天文學"。原住民的認為它是監看人民的"執法官"的頭與肩，觀看著人民確保不會違反傳統的法律。依據哈尼（W.E. Harney）的報導，這是被稱為"Utdjungon"和唯一僅存的部落法律，可以讓遵守的成員阻止世界於被火熱的恆星毀滅。還有Gaiarbau (1880)認為在地球上的波拉環是參考煤袋星雲的複製品。由於波拉場地在羅盤上是位於北/南，在南天的煤袋被認為是啟動/儀式環。這些天文遺址允許神靈與地球上的人類夥伴繼續進行儀式。


title: 煤袋星雲

text: 在印加天文學，這個星雲被稱為"Yutu"，意思是"鷓鴣，像南方的鳥"或（Tinamou，南美產的一種鳥）。


title: 煤袋星雲

text: 煤袋星雲在星際爭霸戰的劇情中被設定為免疫症侯群，以及在亞瑟·克拉克主演的2001太空奧德賽中是讓它成為你最後的戰場。


title: 煤袋星雲

text: 在拉瑞·尼文和Jerry Pournelle的科學幻想小說"上帝眼中的塵埃和它的續集，""和"穹頂"中，煤袋星雲的圖片都很顯著。


title: 煤袋星雲

text: 此外，亨利·德·維爾·斯塔克普爾在他的小說藍色珊瑚礁（1908年）中描述煤袋星雲，就如萊斯特蘭奇在"諾森伯蘭"的甲板上觀察的："在銀河系中，靠近南十字座附近，發生可怕的圓形深淵，大煤袋。如此嚴酷的定義它，暗示它是無底和無止盡的深淵，對著它沉思是折磨富於想像力的頭腦。用肉眼看到它是黑暗和死亡的悲慘世界，但即使是最小的望遠鏡也能揭示它有著眾多和美麗的星辰。萊斯特蘭奇的眼神從這個神奇處遊走至燃燒的十字，並且……"。


title: 煤袋星雲

text: 煤袋星雲出現在飛出個未來系列的"地獄是另一個機器人"的劇情中。


title: 煤袋星雲

text: 在"銀河鐵道之夜"，康帕內拉在結束時去到了煤袋星雲。


title: 煤袋星雲

text: 在影集，"超世紀戰警"，預言者伊瑪說服戰警協助他的人民反抗Necromongers時說："煤袋行星一去不回了"。


title: 波斯特鱷屬

text: 波斯特鱷屬（學名："Postosuchus"）又譯为後鱷龍，是一支主龍類爬行動物，屬於伪鳄类的副鳄形类，是現代鱷魚的早期遠親。牠們生存於三疊紀晚期的北美洲，約2億2100萬年前到2億200萬年前。波斯特鱷是該地區三疊紀時期的頂級掠食動物。波斯特鱷可能獵食其他較小型的爬行動物。


title: 波斯特鱷屬

text: 波斯特鱷是種四足爬行動物，擁有寬廣的頭顱骨與長尾巴，以及大型彎曲指爪。牠們身長可達約4公尺，身體由圓柱狀四肢支撐者，圓柱狀四肢在爬行動物中相當獨特。口鼻部類似鱷魚，充滿大型匕首狀牙齒，用來殺死牠的獵物。波斯特鱷背部覆蓋者多排骨板，形成保護。


title: 波斯特鱷屬

text: 在三疊紀晚期，波斯特鱷的最大型的肉食性爬行動物之一，身常被估計可達約4公尺，背部高度可達約2公尺，體重被估計約250到300公斤。波斯特鱷的頭顱骨寬廣、巨大，嘴部帶有大型、匕首狀牙齒。頸部長，尾巴長，相對地身體較短。


title: 波斯特鱷屬

text: 波斯特鱷的前肢長度大約是後肢長度的2/3。這個短前肢的特徵，常見於二足方式行走的爬行動物。印度古生物學家薩克·查吉特（Sankar Chatterjee）曾提出一個假設，認為波斯特鱷可以採取直立步態，而在緩慢移動時改成四足方式移動，此時前肢才應用在行走上。在1995年，羅伯特·隆（Robert Long）、菲利浦·莫瑞（Phillip A. Murry）提出不同看法，波斯特鱷的身體粗壯，應該是四足方式移動的動物。關於波斯特鱷是二足、還是四足動物，以及其採取步態，目前還有爭議。也有古生物學家認為，波斯特鱷的大部分時間是以四足方式移動，而在生理機能上，可以偶爾採取二足方式移動。


title: 波斯特鱷屬

text: 波斯特鱷的頭顱骨前段狹窄，後段寬廣、上下高。頭顱骨的長度為55公分，寬度為21公分。頭顱骨有許多洞孔，可以減輕頭部的重量，並容納頭部肌肉。如同其他進階型主龍類，波斯特鱷的下頜具有下頜孔（Mandibular fenestrae）；下頜孔是齒骨、上隅骨、隅骨之間的洞孔。波斯特鱷具有大型眼眶，可容納大型眼睛，因此可能具有良好的視力。波斯特鱷的鼻孔延長，可能也有良好嗅覺。在頭顱骨的鼻孔下方位置，有個中空區域，生前可能容納犁鼻器（又稱賈可布森器），是種輔助嗅覺的器官。


title: 波斯特鱷屬

text: 波斯特鱷的嘴部大，帶有銳利、鋸齒狀邊緣的大型牙齒，外形類似彎曲匕首。在美國北卡羅萊納州發現的一顆完整牙齒，長度有7.2公分。波斯特鱷的牙齒屬於異型齒齒列，不同位置的牙齒，其大小、形狀並不一樣。上頜具有17顆牙齒，其中前上頜骨只有4顆牙齒，上頜骨只有13顆牙齒。下頜則有13顆牙齒。波斯特鱷的牙齒替換模式，不同於現代鱷魚；現代鱷魚的新牙齒，直接生長於舊牙齒的下方，而波斯特鱷的舊牙齒脫落後，新牙齒才開始生長。


title: 波斯特鱷屬

text: 波斯特鱷的頸部具有至少8節頸椎，背椎則有16節，臀部有4節癒合的薦椎。尾部被推測具有超過30節尾椎，越後段尾椎則越小。骨盆的恥骨呈鉤狀，坐骨呈棒狀，形狀類似肉食龍下目恐龍。除了身體骨骼，還發現了厚鱗甲（皮內成骨）。這些鱗甲覆蓋頸部上側、背部，可能還有尾部上側。波斯特鱷具有大型、彎曲、修長的肋骨。在某些標本，肋骨的後方還發現了腹肋；腹肋是種真皮骨，分佈於胸腔到骨盆之間，提供腹部的外部防護。


title: 波斯特鱷屬

text: 波斯特鱷的四肢直立於身體下方，採取柱狀直立方式，不同於恐龍的後肢直立方式。前肢的長度，大約是後肢長度的64%。前肢具有小型前掌，帶有五跟腳趾。前掌的第一腳趾具有大形趾爪，可能做為防禦性武器功能。前肢粗壯，可能有助於固定獵物。近年有研究人員推論，波斯特鱷的胸帶厚，可能在動物移動時，前肢也參與移動。但是，研究人員並沒有反對二足方式移動的假設。後肢的腳掌，明顯大於前肢的腳掌。第五蹠骨外形呈鉤狀。與後掌其他腳趾相比，第一腳趾較為修長。最外側腳趾無法接觸地面。如同其他伪鳄类，波斯特鱷的腳踝、腳跟結構，類似現代鱷魚。


title: 波斯特鱷屬

text: 在1980年，德州理工大學派出一群古生物學家，在德州加扎縣的波斯特鎮發現一個未發現的地層帶，並發現數十個保存狀態良好的勞氏鱷目化石。這個地層帶被命名為Cooper Canyon組地層，地質年代屬於三疊紀晚期。之後數年，波斯特採石場繼續出土許多動物化石。在1985年，薩克·查吉特將其中一個化石建立為新屬，模式種是柯氏波斯特鱷（"Postosuchus kirkpatricki"）。屬名意為「波斯特的鱷魚」，以發現化石的波斯特採石場為名；種名是以協助挖掘的Jack Kirkpatrick夫婦為名，他們是當地的住戶。正模標本（編號TTUP 9000）是一個保存狀態良好的頭顱骨，與部分的身體骨骼。在1988到1989年間，卡內基自然史博物館的David S. Berman前往新墨西哥州的幽靈牧場進行挖掘，在當地挖出一個波斯特鱷的身體骨骼化石（編號CM 73372）。這個標本是一個身體骨骼，缺少頭顱骨，保存狀態良好、關節仍連接，並被多個古生物學家詳細研究。


title: 波斯特鱷屬

text: 薩克·查吉特當時將一些手部與腳趾骨頭歸類於波斯特鱷，在近年的重新研究中，發現這些化石其實是查特吉鱷、"Lythrosuchus"（目前是波波龍）、波斯特鱷的化石混合。此外，薩克·查吉特將一個幼年個體骨骼（編號TTUP 9003-9011）編入於波斯特鱷，在同份重新研究中，也被改編入於查特吉鱷。在2006年發現的靈鱷，證實查特吉鱷是蘇牟龍的次異名。


title: 波斯特鱷屬

text: 在1992年，北卡羅萊納州德罕郡發現了一個部份身體骨骼。在1994到1998年，北卡羅來納大學的地質學院將這個化石進行母岩清除、化石重建的工作。在2008年，這份骨骼被命名為第二個種，艾氏波斯特鱷（"P. alisonae"）。種名是以當地的古動物學工作者Alison L. Chambers為名。這個正模標本（編號UNC 15575）包含：一些頭部骨頭、7節頸椎、1節背椎、4節尾椎、肋骨、腹肋、人字形骨、皮內成骨（Osteoderm）、大部分胸帶、大部分前肢（除了左手腕與手掌）、大部分後肢（除了股骨）、骨盆碎片。這副骨骼發現時，參雜至少四個其他動物化石，某種堅蜥類的部份身體骨骼，磚臼齒獸（犬齒獸類橫齒獸科）的口鼻部、鳥喙骨、肱骨，某種二齒獸類的兩根掌骨，一個可能屬於离片椎类的骨頭。此外，這個波斯特鱷骨骼位於喙頭鱷類疾走鱷（"Dromicosuchus"）的化石上方，而該化石的頭骨與頸部有齒痕。艾氏波斯特鱷是該地區所出土的最大型爬行動物化石，也是北美洲東部所發現的第一個關節仍連接的勞氏鱷類化石。


title: 波斯特鱷屬

text: 艾氏波斯特鱷的化石保存狀態良好，有助於研究波斯特鱷的生理特徵。此外，柯氏波斯特鱷、艾氏波斯特鱷的化石差異，有助於證實之前的理論，薩克·查吉特將多種不同動物化石，歸類於波斯特鱷，形成嵌合體。


title: 波斯特鱷屬

text: 在1922年，古生物學家Ermine Cowles Case在美國德州克羅斯比縣發現一些大型爬行動物的化石，包含關節脫落的腦殼（編號UM 7473）、骨盆的碎片（編號UM 7244）。當時Case認為這些化石屬於某種恐龍，因此將這些標本歸類於腔骨龍。另外在1932到1934年，Case在德州發現一些尾椎化石（編號UMMP 13670）、一個完整的骨盆（編號UCMP V72183/113314）。相同時期，古生物學家Charles Lewis Camp在亞利桑那州化石森林國家公園發現數百塊勞氏鱷類的化石（編號UCMP A296, MNA 207C），來自於至少7個個體。在1943年，Case在德州發現一個帶有恥骨的骨盆，出土於Dockum群，地質年代為三疊紀晚期的卡尼階到早諾利階。實際上，這些化石是最早被發現的波斯特鱷化石。


title: 波斯特鱷屬

text: 在德州克羅斯比縣發現的腔骨龍化石，之後被歸類於波斯特鱷。在2002年，古生物學家大衛·高爾（David J. Gower）重新研究這個德州克羅斯比縣發現的化石，認為這些化石不夠完整，可能屬於鳥頸類主龍。而那些在30年代到40年代發現的化石，最初被認為屬於勞氏鱷類或植龍類，在近年被重新歸類於波斯特鱷。


title: 波斯特鱷屬

text: 在三疊紀晚期，波斯特鱷存於熱帶環境，氣候溫暖、潮濕，當地已發現許多植物化石，例如环帽蕨（"Cynepteris"）、"Phelopteris"、格脉蕨（"Clathropteris"）等蕨類，還有"Pelourdea"、南洋杉型木、"Woodworthia"、耳羽葉（"Otozamites"）、"Dinophyton"等裸子植物，以及早期蘇鐵的"Sanmiguelia"。Dockum群的植物化石較為少見，當時環境的氧化破壞了大部分植物化石。已保存下來的植物化石，有助於研究當時的氣候環境。例如當地發現的南洋杉型木大型化石，證實這個地區以前是個多水域的環境。


title: 波斯特鱷屬

text: 三疊紀晚期的 Dockum 群，分布許多湖泊、河流，因此發現許多魚類化石，例如︰軟骨魚綱的異刺鯊（"Xenacanthus"）、肉鰭魚類的"Chinlea"、肺魚類的角齒魚（"Ceratodus"）。還有許多水生爬行動物的化石，例如植龍目的副鱷、尼克羅龍、狂齒鱷。在河岸環境，則發現离片椎类的"Latiscopus"，爬行動物的馬拉利蜥、三稜龍等化石。波斯特鱷、腔骨龍、鏈鱷、正體龍生存於陸地環境。波斯特鱷的當地的最大型陸棲掠食動物之一，可能以三稜龍、正體龍等植食性動物為食。


title: 爱德华·威尔莫特·布莱登

text: 爱德华·威尔莫特·布莱登（英語：，），利比里亚作家。


title: 爱德华·威尔莫特·布莱登

text: 在美属维尔京群岛圣托马斯岛出生。1850年他移居利比里亚，曾于1860年至1862年、1878年至1888年两度担任利比里亚国务卿。晚年移居英属塞拉利昂直到1912年逝世。


title: 爱德华·威尔莫特·布莱登

text: 布莱登相信受到歧视的非裔美国人有责任返回非洲大陆，为非洲的发展作出贡献。


title: 湄公河三角洲

text: 湄公河三角洲（，即九龍瀧平垌、九龍江平原），越南的一个地区，在九龍江（湄公河入海段）附近和注入海洋的地区6条支流形成河网。湄公河三角洲地区包括越南南部的一大部分，面积有39,000 km² 。


title: 湄公河三角洲

text: 湄公河三角洲包括芹苴市、安江省、同塔省、隆安省、前江省、永隆省、槟椥省、茶荣省、朔庄省、后江省、薄寮省、金瓯省、坚江省13个省市。


title: 湄公河三角洲

text: 在越南战争期间，越共游击队和美國駐越海軍都於此區派遣舟艇部隊，在湄公河三角洲地区沿河作战，是為「」作戰史的典型範例。


title: 湄公河三角洲

text: 歷史上這裡曾經屬於柬埔寨，後來在越南的「南進」中被越南逐步佔領。柬埔寨人至今仍認為此地是被越南人侵佔的領土。1970年代中期，紅色高棉治下的民主柬埔寨要求越南交歸還湄公河三角洲，成为柬越战争爆发的导火索之一。


title: 湄公河三角洲

text: 该地区拥有大片水稻田，附近的农田极其肥沃。水稻在這里兩年可得七次收成。


title: 湄公河三角洲

text: 湄公河三角洲地区的居民現在以越南人为主，少数高棉人原住民族主要聚居在茶荣省、朔莊省和安江省。在堅江省和茶荣省还有相当规模的华人，部分可溯至明末清初由鄚玖招募移居。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 斯德哥爾摩地鐵（）是瑞典斯德哥爾摩的地鐵系统。第一條綫路早於1950年啓用。直至今天，有100個車站正在營運，當中47個為地下車站，53個為地面或地上車站。線路方面，共有七條，並被分成三個以顏色區分的組別，分別為藍（10、11號線）、紅（13、14號線）及綠（17、18、19號線）。每一組顏色的線路均共用通過斯得哥爾摩市中心站的路軌。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 全長105.7公里的地鐵系統均由斯德哥爾摩省透過斯德哥爾摩交通公司擁有。全線現在以合約專營權方式交由香港鐵路有限公司旗下MTR斯德哥爾摩有限公司 (MTR Stockholms AB) 營運。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 以其車站的裝飾聞名，號稱世界上最長的藝術長廊。當中有超過90個車站由超過150位藝術家以雕塑、祼露基岩、馬賽克、畫作、裝置藝術、版畫、浮雕等方法加以裝飾。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 建造地鐵的決定始於1941年。在之後的數年，有些線路以類地鐵標準建成，但卻以電車營運。第一部份正式的地鐵系統在1950年開幕，它是以一條於1933年建成的地下電車線作為基礎，並把它提升為地鐵標準。這條綫路從斯魯森站往南行至。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 斯德哥爾摩地鐵的路線分為綠線（）、紅線（）和藍線（）。其中包含7種營運模式，分別是綠線開行的T17、T18及T19三種區間車，紅線開行的T13及T14兩種區間車，和藍線開行的T10及T11兩種區間車。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 現有總共100個車站正在使用。當中一個，（）建成後卻從來沒有用於營運，另一個則已經停用及拆毀。因為擴建的關係，的地面站體已經被拆毀，並另建了一個地下站體。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 斯德哥爾摩地鐵因為它的裝飾品而聞名於世，更有「世界最長的藝術館」之美譽。當中幾個車站（特別是在藍線）特意將基石露出，不加以修飾，以作為車站天然的裝潢。在，則以一幅塗滿月台兩邊，有關地球文明歷史的壁畫作為車站裝飾。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 在斯德哥爾摩地鐵裡面，大致上有兩類主要列車，分別為較新的，以及至間等較舊的車款（統稱為Cx系）。一輛列車通常由兩節或三節的C20型車以兩組或三組編制（組成長達六節或九節車）服務，或者以六節或八節的Cx系列車服務。現時營運編制中，最長的列車編組是由九節C20型列車或八節Cx系組成。這樣的編組全長約140米（460呎）長，載客量約1,250人，當中含有380個座位。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 營運線路當中，藍線以及紅線（至一段）在建造時預留了較長的月台，可供10節編制的Cx系靠站。可惜在引入C20型的時候沒有考慮到車體長度的問題，令這些月台不能容納四組編制的C20。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 現在共有271節的C20型車及大約250節Cx系車，綠線只使用新列車，而紅、藍線在大部份時間也都會使用。但在繁忙時段，特別是區間車的服務，較舊的列車就會較常被使用。在Cx系列當中，、及C15還在服務。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 未來會引進龐巴迪，於2017年起開始製造。同時龐巴迪亦於2018年為綠線其中一列C20型列車安裝該公司最新研發的MITRAC TC1500型SiC素子VVVF牽引系統作試驗。


title: 斯德哥尔摩地铁

text: 1980年代中期以来，斯德哥尔摩地铁饱受涂鸦的困扰，有的列车不得不在被涂鸦后的状态下持续运营数周，有的车站上的涂鸦几个月甚至几年都不能清除。但是现在，列车如果被涂鸦后会马上停止运行，车站的涂鸦也会在数日之内得以清除。年间耗费在清理这样涂鸦上的费用高达1亿瑞典克朗以上（2006年为1.15亿瑞典克朗）。


title: 臺灣機車

text: 臺灣的-{zh-cn:摩托车;zh-hk:電單車;zh-tw:機車;zh-sg:摩哆车;zh:摩托車;}-，法定名稱為機車（原稱「機器腳踏車」），同時也包含供肢障人士使用的機動三輪車。依據《道路交通安全規則》第三條第六款制定，分為小型輕型機車（白底紅字車牌）、普通輕型機車（綠底白字車牌）、普通重型機車（白底黑字車牌）、大型重型機車（黃底黑字車牌、紅底白字車牌）、身心障礙人士專用機車共5種類型，其中身心障礙人士專用機車是指「車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列的普通輕型機車、普通重型機車或大型重型機車」。


title: 臺灣機車

text: 1950年起，被視為奢侈品的機車禁止進口，為了節省外匯。1951年，中華民國政府允許機車零件進口，開啟了拼裝機車的年代。1954年，政府無預警停止發放拼裝機車牌照，連帶導致進口車輛無法銷售。此時，國內仍有市場需求，導致拼裝進口機車零件來銷售的產業興起。1957年開放僑資進口機車，國內機車業者不敵外貨傾銷，退出機車生產。組裝機車再度橫行國內機車市場，同時品質不一，以及考照制度的簡易，造成交通違規頻傳，1960年後，政府訂定自製率，開始扶植機車產業生產，並積極透過引導業者外銷、進口管制與外匯政策，試圖壓抑機車市場的成長，但成效不彰。1967年，開始禁止輕型機車製造的申請，重新禁止進口，並試圖針對機車制定管理制度與辦法，納入交通管理，然而這入法後造成與汽車有著不同的駕駛模式。政府將乙種機車歸入甲種機車管理，才開始畫分輕重型機車，在此之前甲種機車(50cc以上)視為汽車類，故在 1967 年前無重型機車數量資料。1968年，禁止輕型機車雙載政策並課徵貨物稅，臺北市政府警察局基於交通秩序管理，試辦將中山北路、介壽路和中正路快車道禁止行駛甲種機車，機車應行慢車道，再增加重慶北路等七線道路。一連串政策一度導致50c.c.機車滯銷，三陽本田因此推出了改裝成65c.c.的「三陽本田65」，而一些體制不完全、規模小的業者退出機車產業。至1975年，每一百戶家庭，有43.91台機車，0.24台汽車。


title: 臺灣機車

text: 1979年，政府禁止排氣量超過150立方公分之機車行駛，隔年（1980年）禁止製造及銷售。因應自2002年1月1日加入世界貿易組織(WTO)，6個月之後（即7月1日起），已重新開放汽缸總排氣量超過150立方公分之重型機車進口、領照，而入會時曾附帶承諾「150立方公分以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」。


title: 臺灣機車

text: 道路交通安全規則中，關於機車的分類原本僅有重型機車與輕型機車兩類。2002年7月1日與2007年6月1日修法後，在原有的兩項分類內細分為以下四類：大型重型機車、普通重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車。


title: 臺灣機車

text: 原本超過250cm³的車輛皆為黃色車牌，中華民國交通部為了配合中華民國立法院立法開放550cm³以上車輛行駛高速公路，故將超過550cm³的車輛車牌改為紅色車牌。然而紅牌車輛仍屬於大型重型機車，並未獨立成為「超重型機車」，故稱呼紅牌車輛為超重型機車是不正確的。 法規上，機車行駛「禁行機車」道的處罰，可以追溯到1975年7月11日，由立法院修法通過新增「道路交通管理處罰條例」第45條第1項第13款，此為第一次在法規中明文禁止機車與汽車爭道行駛。同年九月五日、十月二十二日，交通部會同內政部警政署發布修正後的「道路交通安全規則」，將機車行駛車道規則寫入第99條第一項，與機車於路口轉彎規則寫入第99條二項。。


title: 臺灣機車

text: 1986年5月13日起，立法院修正「道路交通管理處罰條例」第三條，將車輛定義為「可在道路上以原動機（自身動力）行駛之汽車及機器腳踏車或以人力、獸力行駛之車輛」，而在1996年12月31日，為避免執行上之困擾，進一步明定汽車包括機車。因此，就若干監理行政來看，機車確實包含在汽車之內，例如：強制汽車責任險、汽車駕駛執照，惟車種為機車。


title: 臺灣機車

text: 慢車，則是指自行車以及三輪以上以人力、獸力行駛車輛。但就機車路權而言，自從1967年將50cc以上機車劃入50cc以下機車統一管理後，原先比照汽車行駛的甲種機車已不復存在。而前臺北市市長李登輝為了鼓勵大眾使用大眾運輸，首開先例的禁行機車以來，將機車當成是慢車管理，延續三十多年。他曾在1978年9月計畫要求機車禁止行駛中山北路慢車道，等於整條中山北路皆禁止機車行駛，理由是外側慢車道規劃給公車使用，內側快車道已供小客車使用，已無多餘空間供機車使用。


title: 臺灣機車

text: 又加上台灣機車使用者多以及用車成本上較自小客以上便宜、機車體積和自行車一樣小但速度和汽車一樣快，因此藉由各種交通工程來限制機車之使用，例如實施快車道禁行機車，機車路權大致上比照自行車，部分路段限制機車已達到抑制機車效果，然而此一政策導致不少交通問題，造成諸多爭議：


title: 臺灣機車

text: 一、將機車限制和自行車一樣路權行駛於慢車道，造成機車與自行車速差過大造成行車糾紛與事故。


title: 臺灣機車

text: 二、監理行政及法規機車依照法規仍屬於汽車範圍，且監理行政上機車比照汽車需考照才能行駛，亦須牌照監理，因此機車在監理法規及行政比照汽車，路權卻比照慢車而造成爭議。


title: 臺灣機車

text: 三、右轉汽車與直行機車之車流交織，尤其政府實施機車靠右汽車靠左制度，因此造成右轉汽車容易與直行機車交織產生行車糾紛。


title: 臺灣機車

text: 四、限制機車路權導致部分民眾改用自小客車因應，自小客車數量增加造成連續假期國道及部分景點公路過度壅塞。


title: 臺灣機車

text: 五、機車行駛右側易與起駛或停車車輛造成行車糾紛。


title: 臺灣機車

text: 2002年（民國九十一年）7月1日剛重新開放汽缸總排氣量超過150立方公分之普通重型機車、大型重型機車進口、領照時，大型重型機車（汽缸總排氣量超過250立方公分）的行駛路權仍然比照其他機車，不開放行駛高速公路、快速公路、快速道路、塗有禁行機車之快車道，但得比照汽車停放於路邊汽車停車格。


title: 臺灣機車

text: 2007年（民國九十六年）1月12日立法院通過《道路交通管理處罰條例》第92條修正條文，1月29日時任中華民國總統陳水扁公布，施行日期由中華民國行政院以命令定自11月1日起，汽缸總排氣量550立方公分以上之大型重型機車，原則應比照小型汽車適用其行駛規定，而此次修法的立法理由就表示： 2007年11月1日起，550立方公分以上之大型重型機車取消兩段式左轉之規定規範，而開放路權之範圍有： （2012年7月1日起超過250c.c.未滿550c.c.之大型重型機車亦比照汽車）


title: 臺灣機車

text: 2011年（民國一百年）11月8日立法院通過《道路交通管理處罰條例》第92條修正條文，11月23日總統公布之，2012年（民國一百零一年）6月19日由行政院以命令定自7月1日施行起，汽缸總排氣量550立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，其駕駛人應有得駕駛汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機器腳踏車駕駛執照一年以上及小型車以上之駕駛執照。再者，各種大型重型機車，不論汽缸總排氣量550立方公分以上或者未滿，原則比照小型汽車適用其行駛及處罰規定。這也代表超過250c.c.未滿550c.c.的大型重型機車不需要兩段式左轉、可行駛禁行機車道、可行駛各級快速公路、快速道路，但國道高速公路仍未開放。 交通部至今未依據立院三讀決議及附帶決議（100.11.07立法院公報 第 100 卷 第 70 期院會紀錄），遵行行政程序法第150~162條規定，訂定相對應知法規命令。交通部執意並未依照立法院交通委員會之附帶決議【審酌第一階段開放之實際情形及民眾問卷調查，評估是否繼續進行第二階段之開放】第一階段並未試辦即辦理民調，遭到許多民眾批評太過草率；交通部官員有瀆職之虞，遭監察委員調查。


title: 臺灣機車

text: 而一般機車方面，2002年率先開放一般機車行駛鄰近慢車道之快車道以及單向三線以上得行駛最外側兩個車道； 2013年交通部公路總局發函宣布，省、縣道及該局代管道路，凡是單向為二或三線車道的道路取消內側禁行機車，四線車道則將禁行車道數由內側二個縮減為一個。但新制上路時程仍需視各道路標誌標線修改重劃進度而定。 2016年有鑑於都會區小客車數量急遽增多造成都會區道路嚴重壅塞，政府鼓勵民眾以機車及大眾運輸替代汽車使用，以避免都會區塞車情況，逐漸對於禁行機車作出解套，對於機車的政策有些縣市採塗銷禁行機車方式，但也有縣市為了鼓勵民眾搭乘大眾運輸，暫時維持現狀或是擴增禁行機車範圍，以下為六都對於機車整體政策： 經機車路權團體多年的陳情與交通主管機關多次召開會議下，並由公路主管機關辦理招標，針對「機車通行長隧道條件」委託季鈞管理顧問股份有限公司進行收集資訊、評估、招開公民工作坊，公民工作坊邀請學者專家、大型車工會、路權團體、人民等人參與討論（長隧道包含國道5號蔣渭水高速公路雪山隧道），參與人士並針對此議題於PTT批踢踢實業坊《Superbike》板發表心得


title: 臺灣機車

text: 2020年6月30日，試辦大型重型機車通行台9線南迴公路拓寬改善後續計畫路段（安朔－草埔段）。2021年4月30日正式開放大型重型機車通行，另公路總局目前仍評估該路段是否開放普通重型機車行駛；其他南迴公路改善工程則不限制車種。


title: 臺灣機車

text: 2021年9月30日，試辦大型重型機車行駛台9線蘇花公路改善計畫路段。


title: 臺灣機車

text: 預計2021年底，開放大型重型機車行駛台76線林厝交流道－中興系統交流道（含八卦山隧道）路段。


title: 臺灣機車

text: 2017年內政部警政署交通組統計報告，警察機關受處理道路交通事故共29萬6826件、死傷人數計39萬5715人，平均每天發生813件、死傷1084人。肇事（含受害者與加害者）車種以機車最多，自用小客車居次。而肇事率(每萬輛機動車輛交通事故觀察)則為大客車最高，其次為營業小客車。


title: 臺灣機車

text: 若以肇事率作為全盤的數據分析也並不完全合理，因樣本數量差距過於巨大。例如2017年時運輸學會所公布的檢核結果，7月-9月國3甲並無發生大型重型機車死亡與事故。台64線大型重機發生5件事故、5人受傷，小型車發生15件事故、17人受傷。在每百萬延車公里的事故件數上，大型重機約為小型車的11.6倍。


title: 喬許·杜默

text: 約書亞·大衛·“喬許”·杜默（，姓氏發音為 ，）是一位美國演員，他也曾擔任時裝模特兒，他第一次演出是在ABC電視劇《》中飾演，其後在NBC的《拉斯維加斯》中飾演Danny McCoy。


title: 喬許·杜默

text: 杜默也演出過電影，在「變形金剛電影系列」的其中四部電影中飾演主要角色之一，最近那部是《變形金剛5：最終騎士》（2017年）。他其他的電影有《羅馬不思議》（2010年）、《命中注定多個你》（2010年）、《101次新年快樂》（2011年）、《愛情避風港》（2013年）和《漸動人生》（2014年）。2015年，他在CBS犯罪電視劇《错配搭档》中主演。他也在兩款電子遊戲中出場，最出名的是《決勝時刻：二戰》（2017年）。2018年，他在愛情喜劇電影《親愛的初戀》中演出。目前，他在Netflix的超級英雄劇《朱比特傳奇》中飾演Sheldon Sampson。


title: 喬許·杜默

text: 杜默出生在北達科塔州的邁諾特，父親是擔任廣告業務員的賴瑞·大衛·杜默（Larry David Duhamel），母親是在學校任教的邦妮（Bonnie）。杜默是一名活躍的天主教徒。


title: 喬許·杜默

text: 父母在杜默小時候就已離婚，他和姊姊艾許莉（Ashley）在母親的撫養下長大。杜默就讀於，主修生物學；此外，他在大學的美式足球隊裡擔任四分衛。


title: 喬許·杜默

text: 杜默在1997年曾贏得（IMTA）的模特兒大賽冠軍。他首次擔任主角的演出是在1999年於ABC的肥皂劇影集《》中，飾演一角，並因此獲得2002年的艾美獎最佳男配角。


title: 喬許·杜默

text: 2003年，杜默在NBC的黃金時段影集《拉斯維加斯》中，飾演賭場保全部門主管丹尼·麥考伊（Danny McCoy）。另外，杜默也參與了大螢幕電影的演出，例如2004年的《》。史提芬·史匹堡挑選他在2007年大片《變形金剛》中飾演威廉·藍尼隊長（Captain William Lennox）。杜默後來在三部續集中回歸飾演該角色，分別是2009年的《變形金剛之狂派再起》、2011年的《變形金剛3》和2017年的《變形金剛5：最終騎士》。


title: 喬許·杜默

text: 2018年3月，宣布杜默會與美瑾·霍絲一起演出獨立家庭喜劇電影《靈通汪星人》。同年，他在愛情喜劇電影《親愛的初戀》中演出。


title: 喬許·杜默

text: 2019年2月11日，宣布杜默被揀選在Netflix的超級英雄電視劇《朱比特傳奇》中飾演Sheldon Sampson。


title: 喬許·杜默

text: 2004年9月，杜默開始與歌手Stacy Ann Ferguson（最為人熟悉是她的藝名菲姬）約會，而Ferguson與她的音樂團體黑眼豆豆曾經在杜默的電視劇《拉斯維加斯》中登場。他們於2009年1月10日在加利福尼亞州的馬里布舉行婚禮。他們在2013年8月誕下一名兒子。2017年9月14日，两人确定已经分居。2019年6月1日，他們在分居兩年後提出离婚。2019年11月後期，他們正式離婚。


title: 喬許·杜默

text: 杜默是一名虔誠的天主教徒，並且會上教堂。


title: 喬許·杜默

text: 2005年，他成為北達科他州邁諾特一間名叫10 North Main的餐廳的共同老闆。


title: 史蒂夫·比科

text: 斯蒂芬·班图·比科（，），是南非反种族隔离运动家，活跃于1960年代至1970年代初。


title: 史蒂夫·比科

text: 比科在南非创立了，动员了大部分居住在城市的黑人。自从比科被警察拘留期间逝世后，他被称为的烈士。他在世的时候，以写作、社会运动等方式尝试使黑人觉醒。比科有一句著名的口号——“黑人是美丽的”，他解释为：“朋友，你很不错，开始抬头看看你这个人。”从1970年代至1990年代中期，非洲人国民大会对他以及黑人觉醒运动十分敌视，但现在则视比科为抗争英雄。


title: 黑馬星雲

text: 黑馬星雲或 "大黑馬"是一個巨大的暗星雲，從地球上觀察，遮蔽了銀河中心上方的一部分。黑馬星雲位於蛇夫座（捕蛇人）的南方，靠近著名的天蝎座和人馬座的交界處。


title: 黑馬星雲

text: 這個黑暗的星雲區域被稱為黑馬，是因為它的外觀像是馬的側面剪影，並且在背景炙熱的恆星和恆星雲襯托之下顯得英姿煥發。他也會被稱為"大黑馬"，因為他是天空中的暗星雲中最大的之一（以視大小量度）。


title: 黑馬星雲

text: 在大黑馬的後面（他的臀部和後腿）有另一個被稱為菸斗星雲的暗星雲，它本身就擁有 B59、B77和B78 三個編號（B代表天文學家愛德華·愛默生·巴納德的暗星雲表）。蛇幢星雲從黑馬星雲延伸至蛇夫座ρ星雲物質。


title: 黑馬星雲

text: 要使用肉眼觀察大黑馬需要非常黑暗的天空，也就是說必須在沒有光汙染，不受都市和工业影響的環境下。


title: 2008年臺灣入聯公民投票

text: 2008年臺灣入聯公投（即中華民國全國性公民投票案第5案，簡稱入聯公投，選票繕印之正式簡稱則為臺灣入聯合國）是指臺灣在過去連續13年未能以「中華民國」或「臺灣」名義成功成為聯合國會員國，而於2008年總統大選同日同時進行的公民投票。目的是希望以公投結果向聯合國及國際社會證明，臺灣人民堅決支持臺灣成為聯合國會員國。


title: 2008年臺灣入聯公民投票

text: 在2008年3月22日舉行的與聯合國有關的公民投票共兩項：一案是由民主進步黨提案的「以臺灣名義加入聯合國全國性公民投票案」，俗稱「入聯公投」；另一案是由中國國民黨提案的「推動我國以務實、有彈性的策略重返聯合國及加入其它國際組織全國性公民投票案」，俗稱「返聯公投」。但兩項公投案均因投票率未達50%而宣告失敗。


title: 2008年臺灣入聯公民投票

text: 與2008年中華民國總統選舉同日同時舉行的該公民投票，是由民主進步黨於2007年2月開始規劃，由游錫堃領銜提出，配合中華民國政府所規劃的公民投票案，涵蓋臺澎金馬的中華民國實際統轄區域。


title: 2008年臺灣入聯公民投票

text: 性質定義為諮詢性公投的該公民投票案，雖於2007年6月29日遭行政院公民投票審議委員會否決，但是隨即於7月獲得訴願成功、准予提案。隨後透過民進黨、中華民國中央政府與地方政府戶政機關連署，在11月28日將收集到的2,726,499份連署書送交中央選舉委員會審查（法定公投成案門檻為825,359人）。中選會在2008年2月1日宣佈此案和務實返聯公投案成立，分別為第5案與第6案，並將與總統選舉同時同日舉行。2007年9月1日，《華盛頓郵報》報導： 多明尼加與中美洲一些國家，包括 宏都拉斯、 貝里斯、 瓜地馬拉、 薩爾瓦多與 巴拿馬，已經答應支持臺灣加入聯合國。 2011年9月，維基解密揭露2007年9月10日美國在台協會高雄分處提交的報告，報告指出：2007年9月25日，民進黨總統候選人謝長廷向美國在台協會台北辦事處處長楊甦棣說，他支持入聯公投，但他會全力抗拒深綠勢力把台獨活動帶進選戰，而陳水扁會撤換力推激進版〈正常國家決議文〉的游錫堃；同月28日，中華民國外交部部長黃志芳說希望美方注意陳水扁降低〈正常國家決議文〉激烈度的努力，但楊甦棣回答，〈正常國家決議文〉即使降低激烈度也仍然碰觸敏感的主權議題，美台關係已被陳水扁先前各項措施破壞，「台灣作為美國的友人，政治領袖對於可能影響西太平洋局勢穩定的言行，必須採取更負責任態度」。報告指出，民進黨副總統候選人蘇貞昌等民進黨人士都明確表示，入聯公投只是選戰工具；民進黨立委管碧玲甚至直言，入聯公投只是國內選舉議題，一旦民進黨在2008年總統選舉中勝選，民進黨就會「拋棄（drop）」這個議題，「總統在選後必須採取現實路線，到時一切都會回歸正常」。


title: 鹹豬肉

text: 鹹豬肉是著名的客家小吃，流行於各地菜市場肉舖自製豬肉副食，鹹、油、香、辣，非常下飯，胃口大開能吃數碗大米飯。


title: 大叻市

text: 大叻市（）是越南林同省省莅。该市的海拔高度为1500米，位于中部高原南部。该名称来源于当地少数民族，在原文中意为“Lạt溪”。


title: 大叻市

text: 大叻是越南一个受欢迎的旅游目的地，其温和的气候有別於其他地區的燠熱，拥有瀑布和湖泊等美丽的风景和丰富的农产花、植物。前大叻皇宫建于1922年。


title: 大叻市

text: 大叻市在被越南阮朝統治之前屬於占婆人的部落地區。该地被称作高原（另有Langbiang多种拼写方式），后越南语化为林园高原，又称作大叻高原，是西原高原的组成部分。


title: 大叻市

text: “大叻”（Đà Lạt）一名来自当地原住民語言格贺语的“daa Laac”，其中“Daa”表示“河流”，“Laac”则指住在当地的格贺族的一支部落，意译为“格贺族居住之所”。


title: 大叻市

text: 1893年，著名的细菌学家亚历山大·耶尔森来到林园高原探险。1897年，耶尔森请求法属印度支那总督保罗在这里兴建高山避暑胜地。这一建议得到了总督的认可。此后，法国殖民政府逐渐开发大叻。


title: 大叻市

text: 1899年11月1日，总督保罗签署法案，在林园高原设立同狔上省，同时设立性灵和林园两个据点。


title: 大叻市

text: 1900年，殖民政府在大叻设立大叻督理座。次年，修建了从宁顺省到大叻的铁路。


title: 大叻市

text: 1902年，总督保罗返回法国任职，开发大叻的计划被殖民政府暂停。


title: 大叻市

text: 1916年，殖民政府在大叻设立林园省。


title: 大叻市

text: 1917年，顺化朝廷工部尚书段廷𧀲视察大叻。


title: 大叻市

text: 1920年10月31日，撤销林园省，改设大叻市社。同时在大叻建设林园疗养院。


title: 大叻市

text: 1941年1月8日，殖民政府重新设立林园省。


title: 大叻市

text: 在法国殖民统治期间，法国人在大叻留下了别墅、林荫大道，类似于瑞士的风光保持至今。他们还兴建了寄宿学校，来自印度支那各地的儿童在此接受法国神父、修女的教育。这里还有耶稣会等修会培养神父的修道院。


title: 大叻市

text: 二战期间，大叻曾经是印度支那联邦的首都。


title: 大叻市

text: 1945年8月，越南发生八月革命。越盟在大叻成立了林园省临时人民革命委员会。同时，阮朝皇室成员阮福膺蒽则被越南帝国陈仲金政府任命为大叻市长。1949年，越南国政府任命陈廷桂博士为大叻市长。


title: 大叻市

text: 1950年4月15日，西原高原5省被越南国划定为皇朝疆土，以大叻市为首府。


title: 大叻市

text: 1950年，第一届学员畢業，許多人後來成為越南共和國（南越）軍政要員。这里还有一所飞行员学校在。


title: 大叻市

text: 1951年11月10日，越南国国长保大帝下发第4号谕，划定大叻市社边界。


title: 大叻市

text: 1950年代中叶，在大叻建立国家训练场地。


title: 大叻市

text: 1955年，吴廷琰操作公投，废除了越南国，同时撤销皇朝疆土，将西原5省直接并入越南共和国。


title: 大叻市

text: 1956年，大叻市社被划定为直辖市。


title: 大叻市

text: 1958年5月19日，越南共和国吴廷琰总统签署敕令，设立宣德省，省莅设在大叻市社。


title: 大叻市

text: 1975年4月3日，越南人民军攻佔大叻。


title: 大叻市

text: 1976年2月，林同省、宣德省和大叻市合并为林同省，大叻市成为林同省莅。大叻市下辖第一坊、第二坊、第三坊、第四坊、第五坊、第六坊、耶农社、春长社、春寿社6坊3社。


title: 大叻市

text: 1986年6月6日，原第一坊分设为第一坊和第二坊，原第二坊分设为第三坊和第四坊，原第三坊分设为第五坊和第六坊，原第四坊分设为第七坊和第八坊，原第五坊分设为第九坊和第十坊，原第六坊分设为第十一坊和第十二坊。


title: 大叻市

text: 1999年7月24日，大叻市被评定为二级城市。


title: 大叻市

text: 2009年3月6日，春长社析置站行社。


title: 大叻市

text: 2009年3月23日，大叻市被评定为一级城市。


title: 大叻市

text: 大叻市下辖12坊4社，市人民委员会位于第八坊。


title: 大叻市

text: 大叻的市中心拥有一个人工开挖的5平方公里的春香湖。平均气温为17℃，最热的季节不超过25℃。清晨，该市从湖中升起迷雾。其适宜的气候有利于种植农作物。


title: 大叻市

text: 大叻以种植兰花、玫瑰、蔬菜和水果以及酿酒为主。


title: 第一次的Wii

text: 是一款Wii遊戲軟體。內有9種遊戲和一个Wii Remote，為初次玩Wii的玩家所設計，令他們可以輕鬆上手，更快學習操縱Wii Remote。


title: 第一次的Wii

text: 共有5小關：


title: 第一次的Wii

text: 找尋指示所要求的人物，如2個以上相同臉的人，頭轉不同方向的或玩家（人物）一樣的人，步伐與其他人不一的，走的最快的人，低頭的人等等。


title: 第一次的Wii

text: 可2人對打，先得11分者獲勝。A鍵發球，並不需要按任何按鍵打擊，只要接球即可。


title: 第一次的Wii

text: 用Wii搖桿反轉，準確的把人物放進圈圈。有3種姿勢變換，玩到後面，難度越高。


title: 第一次的Wii

text: 用Wii搖桿反轉或推動，使曲棍球落入對方門中，即得一分。與玩家玩時，不計時間，先得8分者獲勝，與電腦玩時，時間到，分數高者獲勝。


title: 第一次的Wii

text: 用搖桿瞄準白球並按下B鍵及把搖桿拉後，再用力一推並鬆開B鍵即可。此撞球為記分制，一號球1分，二號球2分...以此類推，犯規者扣3分（跳出台面扣4分）。到最後分數高者獲勝。


title: 第一次的Wii

text: 把Wii遙控器當成釣竿。釣起所有魚都會有分（除了灰色的雜魚會扣50分），當釣到畫面上指定的魚，可以得到雙倍的分數。


title: 第一次的Wii

text: 把Wii搖桿橫過來拿（「十字」鍵在左，「２」鍵在右），向前傾是加速，向後傾是減速，向上揮是跳躍，撞倒稻草人可以得到分數，一次撞倒5個可以得到額外的加分。 單人模式中有機會衝到終點，打破自己的紀錄。雙人模式中，則是比誰的分數高，以分數取勝。


title: 第一次的Wii

text: 十字鍵移動坦克車，搖桿游標瞄方向，A鍵是放置地雷，B鍵是發射飛彈。 土黃色的戰車只發一發一般彈，而且它本身不會動。 灰色的戰車只發一發，但他會移動。 藍綠色的戰車會發一發快彈，他也會移動。 黃色的戰車發一般彈，但他一次可放四顆地雷。 紅色戰車一次可發三發彈，本身會動。 綠色戰車一次可發三發快彈，一彈反彈二次，但它不會動。 紫色戰車一次可發五發，也可放地雷，速度较快。 白色戰車一次可發五發，也可放地雷，並且可以隱形。 黑色戰車會對你一發一發連續發射快弹，可放地雷，屬於跑的最快的戰車。


title: 第一次的Wii

text: Wii遙控器Plus - 動感歡樂（Wii Play：Motion）於2011年4月12日由任天堂舉行的新聞發布會上首次公佈.後來在2011年E3大會上展示並於同年6月為Wii發布。該遊戲突出了Wii遙控器Plus - 動感歡樂外設，可以在遊戲中實現更精確的運動控制，並具有幾個迷你遊戲，旨在展示設備的增強運動功能。與其前身類似，Wii遙控器Plus - 動感歡樂與北美的黑色Wii遙控器Plus - 動感歡樂 Wii遙控器和歐洲的紅色Wii遙控器捆綁在一起。


title: 白鹳

text: 白鹳（学名："Ciconia ciconia"，）是鹳科鹳属的一种大型涉禽，主要生活在中欧和南欧、非洲西北部和亚洲西南部。白鹳是候鸟，冬季迁徙到非洲和印度热带地区和，可以一直达到南非的南部。


title: 白鹳

text: 白鹳为大型鸟类，体长100-125厘米，翼展155-215厘米，体重2.3-4.5千克。除了翅膀外，全身羽毛均为白色，喙部和腿部为红色，幼鸟则为黑色。一般在地面上缓慢而稳重地行走。飞行时将脖子伸展。


title: 白鹳

text: 已知共有两个亚种：


title: 白鹳

text: 东方白鹳（"Ciconia boyciana"）过去也被认为是白鹳的一个亚种，现在独立为一种。


title: 白鹳

text: 白鹳是立陶宛和白俄罗斯的国鸟，还是2000年德国汉诺威世博会波兰馆的吉祥物。


title: 白鹳

text: 如果不受人为干扰，白鹳几乎对人类没有恐惧感。在欧洲，它们经常在人家的屋檐上筑巢。波兰人、立陶宛人和乌克兰人认为，白鹳的筑巢能为家庭带来和谐的气氛。


title: 白鹳

text: 白鹳也是邮票上的流行图案，世界范围内至少有120多种关于白鹳的邮票。


title: 白鹳

text: 白鹳，喜在樹頂或高台上築巢，一次產卵約4-5枚，會將新生雛鳥中體型瘦弱者(但也常有例外)，予以淘汰，或啄死，或叼趕出巢外，任其墜落地面。


title: 古格王朝

text: 古格王国（）是西藏西部的一个古代王朝，它的统治区域包括今天的中国西藏自治区阿里地区一带，还包括印度境内的赞斯喀尔、上金瑙尔、拉胡尔和斯皮提等地区。古格王国遗址在西藏首府拉萨以西约1200公里处，距离冈仁波齐峰不远。


title: 古格王朝

text: 古格王朝始于10世纪末，1635年灭于拉達克王朝。


title: 古格王朝

text: 古格王朝建立于公元10世纪末，首都在扎布让。


title: 古格王朝

text: 9世纪，曾经强盛一时的吐蕃王朝逐渐衰落，统治者内部矛盾急剧激化。


title: 古格王朝

text: 公元838年，吐蕃王朝末代赞普朗达玛发动政变上台之后，在吐蕃地区推行了一系列的灭佛运动，捣毁寺院经书，强迫僧侣还俗。


title: 古格王朝

text: 公元843年，吐蕃王朝末代赞普朗达玛被僧人杀死，不久后又发生平民起义，王朝崩溃。各地拥兵自立，吐蕃遂四分五裂。朗达玛的儿子维松与云丹争夺王位而相互争战，维松之子贝考赞死于暴动中，贝考赞之子吉德尼玛衮见大势已去，便率领部下逃亡到阿里地区，娶了当地头人的女儿为妻，建立了政权。


title: 古格王朝

text: 吉德尼玛衮去世后，其王国一分为三：长子日巴衮统治西面的麻域（拉达克一带）、二子扎什德衮统治东南部的布让（今普兰县），第三子德祖衮统治象雄（今扎达县），即后来通称的古格王朝。


title: 古格王朝

text: 1042年，印度高僧阿底峡应邀到阿里地区弘扬佛法，為藏传佛教后弘期「上路弘法」重要事件。


title: 古格王朝

text: 藏文史书记载，古格王国自吉得尼玛衮在阿里建国，到支地麦，共传二十八位。 由于地处東西貿易中繼站，加之穆罕默德的穆斯林軍隊在印度及東亞西部一帶東征，當地人民與手工業者選擇定居在古格。因此古格的貿易在當時也举足轻重。


title: 古格王朝

text: 第一个接触古格的西方人是葡萄牙耶穌会传教士安东尼奥·德尔·安德拉德和他的兄弟曼努埃尔·马尔克斯，时为1626年。随后，传教士开始在古格传教，当时的古格王赤扎西扎巴德与他充任宗教领袖最高法王的弟弟矛盾很深。古格王试图用西方人来消除当地僧侣势力的威胁，削弱佛教团体的影响，这引起了僧侣的不满。1633年，僧侣们发动叛乱，古格王弟勾结拉达克军队围攻古格都城。1635年，古格王不敌而投降，國王及王室成員慘遭拉達克將士殺害，古格王朝覆灭。其地被拉达克王室统治，后来又被拉萨夺回。1679年（清康熙十八年），拉达克战争爆发，罗桑嘉措及其爱徒第巴桑结嘉措、持教法王达赖汗命令噶丹泽旺率蒙藏联军反击拉达克王，并抵御其入侵，也命令攻占拉达克的首都列城，这迫使拉达克王割让早年侵占的古格、日土等地并恢复称臣纳贡的制度。


title: 古格王朝

text: 古格王国自开国之日起，便确立了以佛教作为立国之本的国策。这一方面是出于对吐蕃盛世时期佛教盛行的怀念，另一方面，从朗达玛灭佛以后的几百年间，已经有一些僧人在康区和卫藏试图恢复佛教，古格君臣也受到了这股趋势的影响。


title: 米东区

text: 米东区（）是中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市下辖的一个市辖区。是2007年由原乌鲁木齐市的东山区和昌吉回族自治州的米泉市合并而成。总面积3407.42平方千米，总人口50.2万人。


title: 米东区

text: 车站：米泉火车站、甘泉堡火车站


title: 米东区

text: 铁路：乌将铁路


title: 米东区

text: 公路：、、


title: 米东区

text: 航空：乌鲁木齐地窝堡国际机场


title: 米东区

text: 下辖7个街道办事处、5个镇、1个乡、1个民族乡：


title: 密码分析

text: 密碼分析（，來源於希臘語，即「隱藏」，以及，即「解開」），是研究在不知道通常解密所需要的秘密信息的情況下對已加密的信息進行解密的一門學問。一般情況下，要成功解密需要尋找到一個秘密的鑰匙，俗稱破解密碼（破密）。


title: 密码分析

text: 從廣義的角度看，密碼分析這個詞語有時也泛指繞開某個密碼學算法或密碼協議的嘗試，而不僅僅是針對加密算法。但是，密碼分析通常不包括並非主要針對密碼算法或協議的攻擊。儘管這些攻擊方式是計算機安全領域裡的重要考慮因素，而且通常比傳統的密碼分析更加有效。


title: 密码分析

text: 雖然密碼分析的目標在密碼學的歷史上從未改變，但是實際使用的方法和技巧則隨著密碼學變得越來越復雜而日新月異。密碼學算法和協議從古代只利用紙筆等工具，發展到第二次世界大戰時的恩尼格瑪密碼機（又稱「謎」，德語：），直到目前的基於電子計算機的方案。而密碼分析也隨之改變了。無限制地成功破解密碼已經不再可能。事實上，只有很少的攻擊是實際可行的。在上個世紀70年代中期，公鑰密碼學作為一個新興的密碼學分支發展起來了。而用來破解這些公鑰系統的方法則和以往完全不同，通常需要解決精心構造出來的純數學問題。其中最著名的就是大數的質因數分解。


title: 密码分析

text: 密碼分析和密碼學是共同演化的。這從密碼學史中可以看得很明顯。總是有新的密碼機被設計出來並取代已經被破解的設計，同時也總是有新的密碼分析方法被發明出來以破解那些改進了的方案。事實上，密碼和密碼分析是同一枚硬幣的正反兩面：為了創建安全的密碼，就必須考慮到可能的密碼分析。


title: 密码分析

text: 儘管「密碼分析」這個詞是晚近出現的（1920年由確立），但破解密碼和密碼機的方法卻由來已久。世界上最早的破解密碼方法的文字記錄可以追溯到九世紀阿拉伯通才肯迪所著《破解密碼信息》（A Manuscript on Deciphering Cryptographic Messages），這篇文章論述了一個頻率分析的方法。


title: 密码分析

text: 頻率分析是破解經典密碼的一個基本方法。在自然語言裡，字母表裡的有些字母比其它的字母出現得更頻繁。例如，在英語裡，字母E很有可能是在任何文字樣本裡出現頻率都最高的字母。同樣的，TH這兩個字母連起來是最有可能出現的字母對。頻率分析法假設密碼沒有隱藏這樣的統計信息。例如，在簡單的替換密碼中，每個字母只是簡單地被替換成另一個字母，那麼在密文中出現頻率最高的字母就最有可能是E。


title: 密码分析

text: 頻率分析法除了需要用到統計學外，也需要用到語言學。但隨著密碼算法的日漸複雜，密碼分析也漸漸變得主要依賴數學方法。這個改變在第二次世界大戰時最為明顯。那時，為了破解軸心國的密碼，需要發展更加複雜的數學方法。而且，自動計算也頭一次被應用到密碼分析中，如以及最早的計算機之一，巨人計算機。


title: 密码分析

text: 儘管第二次世界大戰時計算機的運用使得密碼分析更加容易，這同時也使得新的密碼學方案的復雜程度上升了好幾個數量級。總體來說，破解密碼在現代比起只用紙和筆的年代來說要困難得多了。現在看來，似乎密碼學對純密碼分析來說已經佔了上風。美國歷史學家卡恩（）在2002年這樣說道：「今天，由數百個商家提供的很多密碼系統都不能被已知的密碼分析方法來破解。確實，在這樣的密碼系統中，即使用選擇明文攻擊，也就是攻擊者可以選擇明文並比對相應的密文，也不能找出可以用來解開其它加密信息的鑰匙。從某種意義上來說，密碼分析已經死了。但是，故事還沒有結束。密碼分析也許是死了，但是，打個不恰當的比方，其實條條大道通羅馬。」（2002年11月1日在美國國家安全局50周年紀念會上的講話）。卡恩接著又提到，其它的攻擊方式的可能性增加了。例如攔截攻擊，竊聽，侧信道攻擊，以及用量子計算機來代替傳統計算機做密碼分析。


title: 密码分析

text: 卡恩對於密碼分析所作的論斷也許還為時過早。不安全的密碼並沒有絕跡，美國國家情報機構的密碼分析方法也沒有公開過。在學術界，新的密碼在不斷地被設計出來，也經常地被破解。1984年， 分組密碼被一種唯密文攻擊破解。1998年，原本提出來要取代DES標准加密算法的分組密碼 ，也因為被學術界發現了很多類似而且實際可行的攻擊而消亡。在工業界，很多密碼也被發現有漏洞。例如，在手機中使用的A5/1，A5/2以及算法，用一般的計算工具可以在幾小時、幾分鐘內，甚至是實時地被破解。2001年，用來保護無線Wi-Fi網絡的有線等效加密協議（或稱無線加密協議，即WEP）也可以用相關鑰匙攻擊來破解。


title: 密码分析

text: 無疑，成功的密碼分析影響了歷史的進程。能夠看懂別人本以為是秘密的想法或計劃，這種能力可以成為決定性的優勢。在戰爭期間尤其如此。例如，在第一次世界大戰中，成功地破解齊默爾曼電報是促使美國參戰的直接原因。在第二次世界大戰中，對德國密碼的成功破解，包括恩尼格瑪密碼機（Enigma）和洛侖茲密碼機（Lorenz Cipher），其後果從使歐洲戰場早幾個月結束，到對整個戰爭起決定性作用，各種說法都有（參見）。美國也從對日本的密碼的密碼分析中受益（參見）。


title: 密码分析

text: 一些國家的政府很早就已經意識到了密碼分析對於情報收集的重要性，不管是對於軍事還是外交都一樣。這些國家還建立了專門破解密碼的機構，如英國政府通訊總部（GCHQ），以及美國國家安全局（NSA）。這些機構在當今都非常活躍。2004年，有報道說美國成功破解了伊朗的密碼。但這是純粹的密碼分析還是有其它因素，目前還不清楚 。


title: 密码分析

text: 不同的密碼分析攻擊有不同的效力，對於實際的密碼系統的威脅也不盡相同。有的時候，對於某個密碼系統的攻擊只是停留在理論上，對於任何實際的密碼系統可能並不適用。這就是所謂的「證書式弱點」（certificational weakness）。現代密碼分析的學術研究結果大部分都屬於這一類。從根本上說，某種攻擊方式在實際中的有效性取決於它對於以下幾個問題給出的答案：在攻擊中，通過觀察或研究目標系統，多少會獲得關於這個系統的信息。隨著能夠獲得信息多少的假設不同，密碼分析的方法也不盡相同。在密碼分析中最基本的一點，就是假設攻擊者能夠知道系統所用的算法。這也就是「敵人了解系統」的所謂柯克霍夫原則。這個假設在實際中是合理的。從古至今，有無數的秘密算法最後終為人所知，而其途徑多種多樣，包括間諜，叛變，以及逆向工程。在一些不多見的情況下，密碼機也能夠通過純粹的推演而被重建。例如德國的洛侖茲密碼機（Lorenz Cipher）和日本的PURPLE密碼機，以及其它很多經典密碼。


title: 密码分析

text: 另外，通常用來描述攻擊者可以獲得關於系統信息的方式。攻擊模式包括以下幾種：


title: 密码分析

text: 顯然，這些不同種類的攻擊在實際中可能出現的機會也大不相同。儘管有些攻擊比其它的較為常見，密碼學家在設計算法時通常會采取保守的方式看待安全問題，總是假設最壞的情形。理由是，如果一個算法連不現實的攻擊都可以承受，那麼它自然也可以抵抗實際可行的密碼分析。


title: 密码分析

text: 事實上，這些假設雖然初看上去不切實際，但其實不然。例如在已知明文攻擊中，密碼分析者很有可能能夠知道或猜出明文的一部分。比方說，一封加密過的信有可能是以「敬啟者」開頭，而一個電腦會話則有可能以「用戶名：」開頭。選擇明文攻擊在密鑰密碼中較為少見，但也並非不可能。而在公鑰密碼中，選擇明文攻擊人人都可做到，因為加密用的鑰匙通常是公開或已知的。相關鑰匙攻擊通常只是在理論上的討論，但在實際中也會被用到，例如對WEP的攻擊。


title: 密码分析

text: 對於密碼分析的結果來說，其有用的程度也各有不同。密碼學家於1998年將對於分組密碼的攻擊按照獲得的秘密信息的不同分為以下幾類：對於其它類型的密碼學算法，也可以做出類似的分類。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 在托爾金（J. R. R. Tolkien）奇幻小說的中土大陸裡，尼南斯·阿農迪亞德戰役（Nírnaeth Arnoediad）或無盡的眼淚（Unnumbered Tears）是貝爾蘭第五次戰役，也是貝爾蘭戰事的高潮部分。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 班戈拉赫戰役（Dagor Bragollach）戰敗後，諾多族（Noldor）失去了貝爾蘭北部的控制權，防線退縮至希斯隆（Hithlum）、海姆瑞恩（Himring）及納國斯隆德（Nargothrond）。貢多林封閉起來，不知道那裡的情況如何。貝倫（Beren）及露西安（Lúthien）卻發動進攻，他們推翻了要塞堝惑斯島（Tol-in-Gaurhoth），並從魔苟斯冠上奪得一顆精靈寶鑽，埃盧·庭葛（Elu Thingol）也在多瑞亞斯（Doriath）的邊境屢次擊敗入侵的敵軍，這大大鼓舞了諾多族擊敗魔苟斯的信心。第一紀元太陽紀468年，梅斯羅斯（Maedhros）組成同盟，意圖光復諾多族精靈的領土。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 貝爾蘭的精靈、人類、矮人及東方人也被邀請加入梅斯羅斯聯盟（Union of Maedhros）。聯盟首先收復貝爾蘭及多索尼安（Dorthonion），在472年的盛夏，聯盟開始攻擊安戈洛墜姆。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 梅斯羅斯欲引出安格班的大軍，由芬鞏（Fingon）從西面的威斯林山脈（Ered Wethrin）攻擊魔苟斯大軍的翼側。梅斯羅斯集結在東面，旗下包括費諾眾子（Sons of Fëanor）、以梅格洛爾（Maglor）為首的海姆瑞恩（Himring）軍隊、卡蘭希爾（Caranthir）帶領的伊瑞伯山（Amon Ereb）精靈、烏番格（Ulfang）及波爾（Bór）的東方人及來自貝磊勾斯特（Belegost）的矮人。梅斯羅斯在西面亦聚集了不少軍力，包括希斯隆的人類及精靈、法拉斯（Falas）的精靈、貝西爾的哈拉丁族人類以及納國斯隆德（Nargothrond）的援軍。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 有一些勢力則不願意加入聯盟，那是因為梅斯羅斯兩位弟弟凱勒鞏（Celegorm）及庫路芬（Curufin）的邪惡行徑。納國斯隆德由葛溫多（Gwindor）帶領少量軍隊來援。埃盧·庭葛曾發誓永不協助費諾眾子，因為貝倫及他的女兒露西安曾被費諾的兒子軟禁。埃盧·庭葛的部下馬伯龍（Mablung）及貝賴格（Beleg）卻不願意留在後方，他們加入了梅斯羅斯的旗下。令人意外的是，特剛由貢多林帶領一萬精靈來援。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 梅斯羅斯雖召集了精靈的所有戰力及盟友，但他缺乏政治及外交手腕，他也把凱勒鞏及庫路芬召來，這意味著他將得不到埃盧·庭葛的援助，埃盧·庭葛是精靈勢力裡擁有最強的戰力的，約有30000至45000名戰士。凱勒鞏及庫路芬的加入使聯盟失去了約15000至20000的納國斯隆德精靈戰士。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 魔苟斯透過探子及在敵軍裡的間諜烏多（Uldor），得悉了梅斯羅斯的計劃。烏多又故意妨礙梅斯羅斯在多索尼安點燃信號火。為了進一步破壞梅斯羅斯的計劃，魔苟斯遣出一旅半獸人挑釁西面的芬鞏軍隊。領軍的半獸人首領在芬鞏的軍前親自把俘虜葛溫多的弟弟吉爾墨（Gelmir）殘殺。葛溫多部的精靈大怒，離陣攻擊半獸人，大部多芬鞏的部隊也跟隨著攻擊。精靈們的怒火徹底被激起，他們大敗半獸人旅，半獸人撤回安戈洛墜姆，幾乎擾亂了魔苟斯的計劃。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 魔苟斯震驚於葛溫多部竟攻擊安格班。葛溫多部在安格班的階上擊殺守衛，他們旋即被半獸人包圍，全被擊殺或被俘。此時，安格班四周的秘密通道湧出無數半獸人，擊退芬鞏大隊，貝西爾的人類殿後掩護大隊撤退，大多數貝西爾人類死在這裡，包括他們的首領哈迪爾（Haldir）。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 沒有出擊的特剛的此時才出擊，迎擊追擊的半獸人。特剛的方陣打破了半獸人的防線，與胡林（Húrin）及芬鞏的軍隊一起遭遇了特剛的守衛。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 梅斯羅斯帶領主隊抵達，在主隊能會合芬鞏及特剛前，格勞龍（Glaurung）及勾斯魔格（Gothmog）忽帶領安格班的後備力量出擊，擊敗了梅斯羅斯的主隊。魔苟斯的內應烏多，在此時叛變，襲擊梅斯羅斯的後軍，鳥多的軍隊從山上向下進攻，擊潰了東面的聯軍，來自貝磊勾斯特的矮人協助大軍撤退，矮人拖住了格勞龍，使費諾眾子逃到伊瑞伯山。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 貝磊勾斯特國王阿薩格哈爾（Azaghâl）及他的部隊抵抗惡龍，他們較精靈及人類更能抵抗惡龍噴出的烈火。格勞龍將阿薩格哈爾踐踏在腳下，但阿薩格哈爾也刺中了格勞龍的腹部，格勞龍逃去，魔苟斯部下的一些巨獸也跟著逃去。矮人凝重地將阿薩格哈爾的遺體帶走，退出戰爭返回家鄉。矮人的怒火使旁人都不敢去招惹他們。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 位於安格班西方的聯軍被勾斯魔格帶領的半獸人包圍。炎魔撕破了芬鞏的防線，殺死了芬鞏的親衛兵。勾斯魔格親自決戰芬鞏，另一名炎魔從後以鞭子纏住芬鞏，使芬鞏被殺。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 聯軍慘敗，胡林及胡爾（Huor）勸說特剛撤至貢多林。胡爾預言他們的家裡將會出現救星，將會是精靈及人類的希望。胡林、胡爾及殘存的人類在塞瑞克沼澤（Fens of Serech）建起防壁，為特剛部精靈的撤退爭居時間。胡林部的人類全部戰死，「人類在戰役裡為了精靈而犧牲，尤其是死守在多爾露明的人類最為著名」。胡爾因眼中毒箭而身亡，胡林至少斬殺了七十名食人妖，他被屍體壓著，終也被生擒。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 魔苟斯大獲全勝，他殲滅了希斯隆的所有戰士，擊潰了費諾眾子。半獸人幾乎將整個貝爾蘭摧毀，貝爾蘭很大部份地區也已經無法阻擋魔苟斯的步伐，只有隱藏起來的多瑞亞斯、納國斯隆德、貢多林及濱海的法拉斯仍未被魔苟斯攻下。但最終魔苟斯亦擊破其敵人，費諾眾子的海姆瑞恩失守、魔苟斯揮軍奪取瑟丹的法拉斯（Falas）港口(第一紀元473年)。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 魔苟斯卻突然將槍頭指向盟友東方人，在希斯隆陷害他們，拒絕將豐饒的土地分給他們。魔苟斯仍對特剛深感憂慮，已成為諾多族最高君王的特剛仍然倖存，他的城市貢多林對魔苟斯來說仍然是謎。魔苟斯雖然取得決定性的勝利，但他的損失也不少，他需要一段時間方能恢復戰力。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 前鋒：兵力=80000至100000人：一至兩旅半獸人，每一旅約40000至50000人，被派遣挑釁芬鞏部。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 中隊：兵力=150000至300000人 主隊：三至六旅半獸人，每一旅約40000至50000人，當芬鞏部攻擊半獸人先鋒時掩上來。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 後軍：最後的兵力=100000名半獸人及其他後備兵力：兩至四旅半獸人、炎魔、食人妖、龍、狼，還有一些從梅斯羅斯陣營變節的人類。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 西翼 - 芬鞏部=40000至55000人


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 東翼 - 梅斯羅斯部=45000至60000


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 現今版本的尼南斯·阿農迪亞德戰役是克里斯托夫·托爾金（Christopher Tolkien）所寫的，來自《珠寶之戰》的第一篇"The Grey Annals"，內容多來自《精靈寶鑽爭戰史》，但在《胡林子女的傳說》（Narn i Chîn Húrin），托爾金寫了一個新的尼南斯·阿農迪亞德戰役版本，該版本把上述兩者版本的戰爭日期推遲。不過，克里斯托夫·托爾金並沒有將新版本的主要變更編入《精靈寶鑽》內，只引用了新版本的一些語法和描述。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 新版本的主要變更是魔苟斯在戰爭裡做得更好。有關「烏多妨礙梅斯羅斯行軍」的部分被刪去，魔苟斯改為派遣一支部隊攻擊梅斯羅斯部，阻撓梅斯羅斯會合其他聯軍首領。新版本沒有說如果不是東方人倒戈，聯軍會否獲勝。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 克里斯托夫·托爾金不敢猜測托爾金為何作出這些改變，他覺得聯軍經已幹得不錯，聯軍絕對可以承受更大的損失，當然，這只是猜測而已。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 戰爭的名字取自曼督斯之詛咒（Doom of Mandos）：「汝等將灑下無數眼淚」，預言了精靈及精靈盟友在尼南斯·阿農迪亞德戰役的慘劇。尼南斯·阿農迪亞德是辛達林語，譯作「無盡的眼淚」，"nîn"是「眼淚」的意思，而"nírnaeth"則是「悲哀的眼淚」，字首"ar-"有「之外」的意思，而字根"nod-"有「可數」的意思，那個"o"因後面的"i"可轉化成"œ"。托爾金經常省略了首個元音（可能是匆忙忽略了），讀音在克里斯托夫·托爾金所編的《精靈寶鑽》有說明，在編輯一些托爾金後期作品時，克里斯托夫·托爾金補充了那些元音。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 在托爾金的作品裡，精靈譯名經常變更，原本使用"Nínin-Udathriol"這個名字，即昆雅語的"Nieriltasinwa"。後來，托爾金作出改變，分別出現"Nínin Unothradin"、"Nirnaith Únoth"、"N. Ornoth"、"N. Irnoth"、"N. Dirnoth"，以及最後的版本"Nírnaeth Arnediad"。


title: 尼南斯·阿農迪亞德戰役

text: 托爾金曾參與索姆河戰役（Battle of the Somme），英軍在是役損失慘重。英軍在協約國的援助下取得勝利。不過，托爾金堅稱尼南斯·阿農迪亞德戰役不包含任何寓意。


title: 二次规划

text: 二次规划（），在运筹学当中，是一种特殊类型的最优化问题。


title: 二次规划

text: 一個有n個變數與m個限制的二次規劃問題可以用以下的形式描述。首先給定：


title: 二次规划

text: 則此二次規劃問題的目標即是在限制條件為


title: 二次规划

text: 的條件下，找一個 維的向量 ，使得 為最小。其中formula_3是formula_4的转置。


title: 二次规划

text: 根據不同的參數特性，可以得到對問題不同的結論


title: 二次规划

text: 根据优化理论，一个点x成为全局最小值的必要条件是满足Karush-Kuhn-Tucker条件（KKT）。当f(x)是凸函数时，KKT条件也是充分条件。


title: 二次规划

text: 当二次规划问题只有等式约束时，二次规划可以用线性方程求解。否则的话，常用的二次规划解法有： 凸集二次规划问题是凸优化问题的一个特例。


title: 二次规划

text: 每个二次规划问题的对偶问题也是二次规划问题。以正定矩阵Q为例：


二次规划


title: 二次规划

text: 对偶函数：


title: 二次规划

text: 对偶问题为：


title: 二次规划

text: maximize :formula_12


title: 二次规划

text: subject to :formula_13


title: 二次规划

text: 当Q正定时，用椭圆法可在多项式时间内解二次规划问题。当Q非正定时，二次规划问题是NP困难的。即使Q只存在一个负特征值时，二次规划问题也是NP困难的。


title: 執行製作人

text: 執行製作人（），在娛樂業界中是一個有著重要地位的職稱。每個執行製作人對於計畫案的參與、責任和權力都有所不同。某些執行製作人會親自控制製作上的每一個細節，有些則是負責監督計畫的製作人，也有些執行製作人會管理計畫案的財務預算，此外也有僅是掛名的執行製作人。


title: 執行製作人

text: 在音樂業界中，專輯唱片的執行製作人通常掌控了專輯整體走向的決定，以及計畫的預算要如何分配使用。執行製作人可能也會決定專輯內要收錄的歌曲數量、在製作過程中決定要刪減的歌曲、以及曲目的排列順序等等。在這樣的情況下，執行製作人通常也會負責專輯中部份歌曲的製作。知名的執行製作人對於唱片發行商來說，也是吸引他們的賣點之一。


title: 執行製作人

text: 在某些情況下，執行製作人可能是能代表特定行動的某人，例如法定代理人或律師。其他時候也可能是指在財務方面資助專輯計畫的某人。


title: 執行製作人

text: 電影的執行製作人，在中国一般被称作执行制片人，通常是指不定時參與計劃中創意或技術方面的製作人。他們通常會處理與商業有關的事務，或可能負責電影計劃中的財務管理。某些執行製作人是以製片廠（發行、製片）或製作公司（製片）代表的身份參與電影計劃。


title: 執行製作人

text: 在許多時候，某人可能因為在前期製作時間接參與了電影的計劃，但實際上並沒有直接參與電影本身的製作，因而以執行製作人的身份列在工作人員名單中。例如可能是候選劇本的作者、曾經或現正擁有電影劇本版權的人，或曾經製作、參與上一版本電影製作的人。


title: 執行製作人

text: 電視領域的製片執行人在美國電視影集的製作中，可能會同時有多位執行製作人。有時這種情形與上述電影部份的原因類似：可能是曾經參與前期製作並有所貢獻的某人、製作計畫的財務師，或管理製作計畫商業交易方面的某人等。在某些時候，一些名人可能掛名擔任執行製作人，希望藉此提高彼此的聲望和名譽，但實際上他們很少甚至沒有參與製作過程。


title: 執行製作人

text: 然而，電視影集的編劇通常會以「製作人」的身份列在工作人員名單中，最主要的編劇則是使用「執行製作」的身份，而非更貼切的「總編劇」。


title: 執行製作人

text: 在電視業界中，若執行製作人是整個節目的負責人（稱為 show runner），其所擁有的權力可能比其他任何參與的成員更大；通常節目負責人（但還是以執行製作人的身份出現於名單中）是整個系列創造者，或是整個節目最主要的編劇。他的角色是要負責引導節目中整季故事的創作過程和走向。


title: 執行製作人

text: 在遊戲製作過程中，執行製作人負責監視整個遊戲的進度，於遊戲方向、財政支出、市場推廣等都有絕對的權力。


title: 執行製作人

text: 在台湾的电视工业体系中，「执行制作人」或「执行制作」是常用称谓，对应英文的「Executive Producer」，而中国大陆一般称作「执行制片人」。至於在电影產業中，台湾一般稱为「执行制片」，在英文中对应「Line Producer」或「Production Supervisor」，在中国大陆又称「制作统筹」或「策划」。


title: 强素数

text: 在数学中，强素数是指具有某些特性的素数。强素数的定义在密码学和数论中是不同的（但有一定的关联）。


title: 强素数

text: 在密码学中，一个素数formula_1在满足下列条件时被称为"强素数"有时，当一个素数只满足上面一部分条件的时候，我们也称它是强素数。而有的时候，我们则要求加入更多的条件。例如，我们可以要求formula_15，或者formula_16。从这个角度上来说，很大的安全素数可以看作是强素数的一种。


title: 强素数

text: 在数论中，如果一个素数formula_1比它相邻的两个素数的平均数要大，则我们称formula_1为强素数。 换句话说，一个强素数是这样的素数：和它前面的相邻素数比较，它总是更靠近在它后面的下一个素数。 或者用代数的语言来说，对于素数formula_19（formula_20是它在所有素数的有序集合中的索引），则formula_19为强素数当且仅当formula_22。 下面列出最小的几个强素数：


title: 强素数

text: 11, 17, 29, 37, 41, 59, 67, 71, 79, 97, 101, 107, 127, 137, 149, 163, 179, 191, 197, 223, 227, 239, 251, 269, 277, 281, 307, 311, 331, 347, 367, 379, 397, 419, 431, 439, 457, 461, 479, 487, 499


title: 强素数

text: 例如，17是第7个素数。而第6个和第8个素数分别是13和19，加起来是32，平均值是16，小于17。所以17是一个强素数。


title: 强素数

text: 在一对孪生素数（formula_23）里，当formula_24时，"p"总是强素数。这是因为formula_25必能被3整除，所以不可能是素数。


title: 强素数

text: 有些素数既符合密码学的强素数定义也符合数论上的强素数定义。比方说， 439351292910452432574786963588089477522344331 就是一个数论意义上的强素数，因为与它相邻的两的素数的平均数比它小62。如果没有电脑的话，这个数也可以是一个密码学意义上的强素数。这是因为 439351292910452432574786963588089477522344330 有一个大质因数 1747822896920092227343 （而这个质因数减去1后又有一个大质因数 1683837087591611009 ），而 439351292910452432574786963588089477522344332 也有一个大质因数 864608136454559457049 （而它减去1后也有大质因数 105646155480762397 ）。 就算是用比较先进的算法，用纸和笔也很难分解这样大的数。但对于现代的计算机代数系统来说，分解这样的数是很容易的事。所以真正的密码学意义上的强素数比前例中的这些数还要大很多。


title: 强素数

text: 有人建议在RSA密码系统的钥匙生成算法中，模数formula_20应该是两个强素数之积。这样，如果用来分解formula_27就会变得不可行。由于这个原因，ANSI X.31标准要求，在为基于RSA的数字签名算法生成钥匙的时候，必须用强素数。但是，强素数并不能保证n在用其它更新的算法来分解时也一样难以分解。例如和普通数域筛选法。考虑到为了生成强素数需要用去更多的时间，RSA Security目前并不建议在钥匙生成算法中使用强素数。Rivest和Silverman 也给出了类似但更细致的论述。


title: 强素数

text: 1978年由 Stephen Pohlig 和馬丁·赫爾曼证明，如果 "p-1" 的所有质因数都小于 formula_28，那么解决模数为formula_1的 离散对数 问题就属于 P问题。所以，对于基于离散对数的密码系统，比如数字签名算法（即DSA），我们就要求 "p-1" 至少要有一个大质因数。


title: 强素数

text: 要注意的是，判断一个伪素数是否是强伪素数时，我们看的是它除以某个基数的幂之后的余数，而不是看它和相邻的伪素数的平均数那个较大。


title: 强素数

text: 在数论中，如果一个素数刚好等于其相邻素数的平均数，那么我们把这个素数叫做平衡質数。如果它比平均数小，则叫做弱素数。


title: 植芝吉祥丸

text: 植芝吉祥丸（，）是日本合氣道的開山師植芝盛平之子，也是合氣道的二代掌門人。


title: 植芝吉祥丸

text: 植芝吉祥丸生於日本京都是植芝盛平的第三個兒子。15歲的時候就開始追隨父親學習合氣道，之後進入早稻田大學，最後畢業於經濟學系。


title: 植芝吉祥丸

text: 之後他的父親將植芝吉祥丸送至東京新宿，主持當地的支部道場。在第二次世界大戰期間，植芝吉祥丸為了避免道場被轟炸，不斷的在奔走。戰爭結束之後，在植芝吉祥丸的監工之下，建設一幢位於東京的合氣道本部道場。


title: 植芝吉祥丸

text: 1969年，植芝盛平去世之後，植芝吉祥丸接任掌門的位置，成為合氣道第二代的掌門。1999年植芝吉祥丸因呼吸衰竭而過世，终年77岁，之後他的兒子植芝守央繼任掌門。


title: 鹽田剛三

text: 鹽田剛三（）是日本知名的合氣道家，也是養神館合氣道的創始人。早年學習柔道，後來跟隨合氣道創始人植芝盛平學習合氣道，1961年被策封為合氣道九段。


title: 鹽田剛三

text: 鹽田身高154公分體重46公斤，體型甚小。擁有「不世出的達人」的高評價。


title: 鹽田剛三

text: 鹽田剛三出生於大正4年（1915年）9月9日，父親塩田清是一名醫師，將他取名為塩田剛（しおだつよし）。剛三是家中的次男。


title: 鹽田剛三

text: 鹽田剛三的父親也是一位柔道家，並且擁有一間名為養神館的柔道場。在鹽田進入中學之前，就已經是柔道黑帶。進入拓殖大學之後，鹽田剛三進入植芝盛平的合氣道場，全心全意的學習當時尚未改名為合氣道的合氣武道。


title: 鹽田剛三

text: 當時的合氣道訓練相當的嚴格，但是鹽田剛三卻非常喜歡這種訓練方法。之後創立養神館之後，鹽田也仍然沿用他當時的練習方法。當時鹽田和一些道場的師兄弟非常喜歡在晚上到東京找當地的流氓試拳，但是後來這項舉動被植芝盛平所禁止。


title: 鹽田剛三

text: 鹽田剛三先後在植芝盛平門下學習達十年，後來他被徵召入伍，送至中國服役。最讓鹽田印像深刻的一次，是當時他在上海的一處酒店喝酒，最後和四名流氓起衝突，最後憑著合氣道保住了性命。鹽田表示這次的經驗對他而言是一次很重要的啟蒙，唯有經歷過生與死的決鬥，才能真正體會合氣道的真意。


title: 鹽田剛三

text: 回到日本之後，鹽田開始在警政和軍事單位教導合氣道。1955年，鹽田在東京開設屬於自己的道館-養神館。之後養神館迅速的擴張，現在已經在世界100多個國家設有支部。許多的名人訪日時，都會到養神館參觀，例如約翰·甘迺迪和拳王泰森。


title: 七美嶼燈塔

text: 七美嶼燈塔，又稱七美燈塔，大嶼燈塔或南滬燈塔，是一座位於臺灣澎湖群島七美嶼南角崖頂上的燈塔，興建於1939年，為澎湖地區所有燈塔中最後興建者，隸屬中華民國交通部航港局管轄，燈塔亮度8000燭光，光程達19浬處。


title: 七美嶼燈塔

text: 七美嶼周圍海域為巴士海峽與渤海海峽暖流交會之處，為了航行指標考量，及令漁船能夠安全獲取此地龐大的漁業資源，根據昭和14年（西元1939年）總督府告示第285號表示，澎湖廳水產會於澎湖廳望安庄大嶼建設興建大嶼燈塔，建設費共為5,000圓，後在8月3日開始點燈，早年使用電石氣設備。


title: 七美嶼燈塔

text: 戰後時期，七美嶼燈塔曾於1960年、1964年大修，並改為電燈發光。1989年交由海關整建後建造宿舍及倉庫，並派人員駐守。


title: 中華民國燈塔列表

text: 中華民國臺澎金馬地區共有36座燈塔，其中臺灣本島有19座，福建省之金門、馬祖及臺灣離島共有17座。這些燈塔原為財政部關稅總局所管理，已於2013年1月轉交由交通部航港局管轄。


title: 中華民國燈塔列表

text: 以下是中華民國燈塔及燈杆列表，以粗體表示的是由交通部航港局管理、補給和維護的36座燈塔。


title: 苦行記

text: 《苦行记》（）是马克·吐温的一部半自传体小说，描写了他1861年～1866年间在美国西部的冒险生活。


title: 苦行記

text: 该书由美国HarPer ＆ Brothers 出版公司于1872年2月初版发行。内容分为七十九章：前二十章写“我”随刚被任命为内华达准州州务秘书的哥哥奥里昂乘驿车前去赴任的旅途见闻；中间的四十一章写“我”在美国西部的冒险日子、参加淘金活动和当记者的生涯；后十六章写“我”的夏威夷之行；最后两章写“我”从夏威夷回到美国后在各地演讲旅行的情形。


title: 中華顧問工程司

text: 財團法人中華顧問工程司（，縮寫：）為中華民國一個工程顧問設計機構，由中華民國交通部等政府機關及學術團體共同捐助成立之財團法人。成立於1969年11月22日，由交通部管理。總部位於臺北市大安區辛亥路二段185號28樓（中央百世大樓），參與過台灣及其他開發中國家許多公共工程的顧問設計。2007年依法轉投資成立「台灣世曦工程顧問股份有限公司」，原中華顧問工程司轉型成為非營利的公設財團法人。以發揮中華民國專門人才的技術知識，促進交通建設，改進工程技術，協助國內外之經濟發展為目的。


title: 中華顧問工程司

text: 目前中華顧問工程司配合環境變遷、經濟發展與營造創意生活的需要，交通施政重心已由屬於製造概念的新建工程，轉換為營造優質使用環境的管理維護，現在交通將與經濟、生活等互相融合，產業鏈結由交通來塑造，生活創意中有交通的參與。因應大數據、互聯網、智慧交通等資通訊科技的快速發展，中華顧問工程司除持續在已有成果上繼續深入外，並將以「交通運輸知識匯流平台」之角色定位，新增在交通數據整合、分析與應用相關之研發，促成解決交通施政在安全、智慧運輸、設施維護與服務創新等方面的合作。


title: 中華顧問工程司

text: 主要業務範圍：


title: 陳嘉儀

text: 陳嘉儀（；），籍贯中國大陸廣東新會，香港前電視劇和電影演員，前無綫電視及亞洲電視女藝員、1971年出道，至2012年退休。


title: 陳嘉儀

text: 陳嘉儀1971年參加第一期無綫電視藝員訓練班入行，同期有郭峰、莊文清、高妙思、蘇杏璇、甘國亮等。曾在1970、1980年代曾演出多部而以及主持人或劇集如《小婦人》、《家變》、《千王之王》、《孖生姊妹》等。至1990年代婚後退出娛樂圈選擇息影，2000年代才再次重返香港無綫電視拍劇，例如《金枝慾孽》及《寫意人生》等劇集，直到2012年底約滿離開無綫後退休，目前為止並沒有參與演出、偶爾她在客串演出後參與劇集演出電影和電視劇等等。


title: 菸斗星雲

text: 菸斗星雲（也稱為巴納德59、65、66、67和78）是在蛇夫座的一個暗星雲，它是黑馬星雲的一部分。 這是一個巨大、很容易看見的管道形狀塵埃帶，掩蓋了來自星雲背後銀河系的星光。在美國南部，只要無光害的晴朗夜空就可以用肉眼看見，但使用7X雙筒望遠鏡觀看的效果更佳。


title: 菸斗星雲

text: 這個星雲有兩個主要的部份：由巴納德59、65、66、和67組成（也稱為LDN 1773），300′X 60′，不透明度為6的"管莖"；與200′ x 140′，不透明度為5，碗狀管的巴納德78（也稱為LDN 42）。


title: 展弦比

text: 展弦比（Aspect Ratio），為飛機空氣動力學的專有名詞。由於飛機在後掠翼發明前的主要設計，翼面由上往下看都是呈長方形，所以有所謂的寬高比，也就是翼展和翼弦長（氣流過機翼通過的長度）的比值，所以命名為展弦比。而後來的翼面設計逐漸複雜不適合簡單的比值，而改其其定義為機翼的翼展平方與機翼翼面積的比值：


title: 展弦比

text: 其中AR為展弦比，b為翼展長度，S為翼面積。另外一種定義方式為翼展长度與標準平均弦長的比值。


title: 展弦比

text: 大展弦比表明机翼比较长且窄，小展弦比则表明机翼比较短且宽。 不論主翼、水平尾翼、還是垂直尾翼都適用一樣的定義。一般在飛行物設計時，會讓提供力矩的水平尾翼的展弦比較小，使其在失速擁有較好的失速特性：如較大的攻角仍然能保持不失速、升力係數下降率較為平緩等。當主翼失速時還是能有姿態控制（繼續提供升力使機頭下降）的能力進而脫離失速。 一般来说，"垂直尾翼展弦比"小于"水平尾翼展弦比"小于"主翼展弦比"。


title: 展弦比

text: 展弦比的設計也會關係到飛行器的性能。短而寬的機翼（低展弦比）誘導阻力較大，適合高速物體，如飛彈、戰機等。而低速的滑翔機或是長時間、高高度滯空的則多採高展弦比以降低誘導阻力如U-2。自然界中更是如此，需要長時間飛行的信天翁，翅膀展弦比高，而如隼或老鷹等需要掠食的鳥類，甚至可以在盤旋時伸展翅膀提高展弦比，攻擊或向下俯衝時收回翅膀以求高速、靈活。而F-14也設計有類似的改變展弦比的功能。


title: 黃碧端

text: 黃碧端，生於福建省惠安县。1949年隨父母到台灣。曾就讀台北市日新國小、螢橋國小；北一女初、高中；獲國立台灣大學政治學學士、碩士；美國威斯康辛大學(University of Wisconsin-Madison)文學博士。


title: 黃碧端

text: 黃碧端為臺灣英美文學研究者、散文作家、媒體時事評論與書評作家、藝術行政與教育工作者，曾擔任美國印地安納大學東亞系助理教授、國立中山大學外文系主任、國家兩廳院副主任、教育部高教司司長、國立暨南國際大學人文學院院長、國立台南藝術大學校長、行政院文化建設委員會主任委員、行政法人國立中正文化中心藝術總監、總統府國策顧問、中華民國教育部政務次長。2014年7月22日辭卸次長職務，回歸退休生活。同年12月18日為中華民國國際筆會推選為會長，2018年12月31日卸任。


title: 黃碧端

text: 黃碧端歷任教育文化要職，除在大學任教，作育英才外，她擔任中華民國教育部高教司長時，大幅推動高等教育鬆綁，打破大學學費、薪資齊頭之舊規，推動大學法修法，強化大學自治程序、推動大學教授升等自審，並開創學位學程、雙聯學制及總量管制等前瞻性制度、完成公立大學校務基金設置條例立法。擔任兩任國立台南藝術大學校長期間，建立博雅自由學風，培養眾多在國內外獲獎揚名之藝術人才；2004年與莫高窟敦煌研究院及法國國立吉美美術館(Musée national des Arts asiatiques-Guimet)合作舉辦《敦煌藝術大展》(在國立歷史博物館及高雄市立美術館展出六個月)，此展為伯希和 (Paul Eugène Pelliot，1878-1945)所取敦煌文物百餘年來第一次在華人地區展出。 (參見：黃碧端，〈依依南藝〉)。


title: 黃碧端

text: 黃碧端在2008.5.20-2009.11.15擔任行政院文建會（文化部改制前之機構名稱）主任委員，任內主要建設發展方針：一、推動組織再造、充實文化設施；二、扶植藝文產業、形塑文創品牌；三、基層紮根、資源平衡；四、藝術深耕、國際啟航；五、活化文化資、厚植觀光資源。任內並解決高雄「衛武營表演藝術中心」施工延宕多年問題，使該中心得以於2008年底動土；修改表演藝術團隊分級獎助辦法，扶植不同階段之表演藝術團隊；推動「生活美學計畫」；完成文建會改組為文化部之組織架構；完成「文化創意產業發展法」之立法作業等。


title: 黃碧端

text: 2010.3.1.- 2013.2.29 為行政法人國立中正文化中心董事會推選擔任藝術總監，期間不僅創下該中心成立25年之最佳營運績效，更與法國國家舞團合作推出年度製作《有機體》，在歐洲連演近百場，好評如湧；其本人亦接替澳洲雪梨歌劇院（Sydney Opera House）總監，當選亞太地區最具代表性之表演藝術聯盟AAPPAC (Association of Asia Pacific Performing Arts Centres) 副主席，其後並當選亞洲文化推展聯盟（FACP, Federation for Asian Cultural Promotion）副主席。


title: 黃碧端

text: 2013.2.29-2014.7.22. 擔任教育部政務次長，在東南亞各國、美國、紐西蘭、馬來西亞、印尼、泰國、越南等地辦理10餘場教育展，大幅擴大台灣與國際及兩岸之教育交流，來台國際生得以大幅增加。2014年度大專校院境外學生在臺留學或研習人數總計92,685人，較前一年度增加12,955人，成長率為16.25%，境外生占所有大專校院在學學生人數之6.91%；人數成長及總數均創歷史新高。


title: 黃碧端

text: 擔任教育部政務次長為黃碧端所任最後公職。卸任後於同年12.18.經中華民國國際筆會推選為會長。該會創立於1928年，首任會長為蔡元培，亦為國際最重要之作家組織PEN International之分會；PEN International列名聯合國教科文組織，在全球有二百餘分會。任內適逢中華民國國際筆會創立90周年暨在台復會60周年，任內整理近百年資料辦理筆會歷史回顧展，並主編出版筆會歷史文集《走筆大世界》。2018.12.31自筆會任滿卸任。


title: 黃碧端

text: A.散文集


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text: 《有風初起》(台北：洪範書店，1988)


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text: 《沒有了英雄》(台北：九歌出版社，1993)


title: 黃碧端

text: 《期待一個城市》(台北：天下文化出版公司，1996)、


title: 黃碧端

text: 《昨日風景－黃碧端自選集》(上海：人民出版社，2008)


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text: 《昨日風景－黃碧端自選集》(香港：天地圖書公司，2009)；


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text: B.時論集


title: 黃碧端

text: 《記取還是忘卻》(台北：漢光文化事業公司，1989)


title: 黃碧端

text: 《在現實中驚夢》(台北：漢光文化事業公司，1991)


title: 黃碧端

text: 《在沉寂與鼎沸之間》(台北：三民書局，1993)


title: 黃碧端

text: 《下一步就是現在》(台北：九歌出版社，2008)


title: 黃碧端

text: 《當真實的世界模擬虛構的世界》(台北：九歌出版社，2000)


title: 黃碧端

text: C.書評文論集


title: 黃碧端

text: 《書鄉長短調》(台北：三民書局，1993)


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text: 《月光下，文學的海》(台北：天下文化，2006)


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text: 《黃碧端談文學》(台北：聯經出版公司，2013)


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text: 作品篇目參見


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text: D.主編


title: 黃碧端

text: 1968年就讀台灣大學政治系時主編《台大政治學刊》；


title: 黃碧端

text: 1992年於國家兩廳院副主任任內，創辦《表演藝術》 (Performing Arts Review) 月刊，迄今在國內外均享高度聲譽，行銷不衰。


title: 黃碧端

text: 1997年任教國立暨南大學時，主編《國立暨南國際大學學報》創刊號。


title: 黃碧端

text: 2018年「中華民國國際筆會」會長任內，主編筆會歷史文集《走筆大世界》及Contemporary Taiwanese Literature and Art Series II: ART (當代台灣文學藝術系列2：美術卷)。(台北：聯經出版公司，2018)


title: 合掌造

text: 合掌造（）是指日本一種特殊的民宅形式，特色是以茅草覆蓋的屋頂，呈人字型的屋頂如同雙手合十一般，於是就被稱為「合掌」。合掌造為木造建築物，在興建的過程中完全不用釘子，但仍然十分牢固。合掌造的屋頂十分陡峭，這是使積雪容易滑落不會堆積，以避免冬季的大雪將屋頂壓垮（類似歐洲的建築）。合掌造每隔三、四十年就必須更換老朽的屋頂茅草。更換茅草需要大量人力，故每次有哪一家人的屋頂需要翻修，全村的人就會同心協力一起完成，這種合作方式稱為「結」（）。


title: 合掌造

text: 傳說這種建築形式是13世紀初平氏家族在源平合戰戰敗後遁入深山，為了禦寒並躲避追兵而建造的。目前保存下來的建築物大約是在江戶時代中後期興建的。


title: 2008年世界博覽會

text: 2008年西班牙世界博覽會（Expo 2008）於2008年6月14日至9月14日假西班牙薩拉戈薩舉辦。該屆世界博覽會主題是「水和可持續發展」。


title: 2008年世界博覽會

text: 薩拉戈薩是西班牙亞拉岡自治區首府，位處首都馬德里、巴塞隆納、瓦倫西亞等其他大城市之間，是西班牙第五大城市。薩拉戈薩於2004年12月16日成功擊敗申辦希臘的塞萨洛尼基以及意大利的的里雅斯特，成功奪得2008年世界博覽會主辦權。世界博覽會除了國家參展之外，一些非政府組織（如聯合國及歐盟）和私人公司機構（如西班牙電訊）也有在是屆世界博覽會上參展。


title: 2008年世界博覽會

text: 是屆世界博覽會吉祥物名為Fluvi。「Fluvi」名字來自拉丁文「Flumen Vitae」，意思為「生命之水」。 會場佔地三十四萬五千平方米，展覽面積則有二十五萬平方米。參展國被分配於以下8座大樓開設展區：西班牙及阿拉貢有其獨立展館。


title: 2008年世界博覽會

text: 總共有100多個國家、十數間企業和非政府組織參加了西班牙世界博覽會。參展國家共有104個：


title: 紐約港

text: 纽约港（英文：New York Harbor）是一個地理词汇，是临近美國纽约市的哈德逊河河口周边所有河流、海湾及潮汐河口的总称。本词常用以表示“紐約和紐澤西港”。更狭义的范畴上，本词有时仅指代“上纽约湾”。


title: 紐約港

text: 紐約港是北美洲最繁忙的港口之一，亦為世界天然深水港之一。1980年吞吐量達1.6億噸，多年來都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進出。由總噸數來看，該港是全美第三大港，也是東岸第一大港。由於紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業最發達的區域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近；再加上港口條件優越，又以伊利運河連接五大湖區，使得紐約港成為美國最重要的產品集散地，也因此奠定了其成為全球重要航运交通樞紐及歐美交通中心的地位。在紐約的發展史上，紐約港處於最關鍵的地位。該港不僅為紐約市帶來大批的財富及物產，19世紀初及20世紀末時，來自世界各地的移民也透過紐約港進入紐約市，而這些移民及其後代日後都成為了紐約市發展的主力。


title: 紐約港

text: 紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的，長16公里，寬610公尺，維護深度13.72公尺，由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經過這條航道。哈德遜河入海口的狹水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33公尺。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網、鐵路網、內河航道網和航空運輸網均四通八達。紐約地區的14條鐵路線，其中8條可通往美國各地以及加拿大和墨西哥等。


title: 紐約港

text: 广义地看，纽约港的范围包含以下水体及其岸线：上纽约湾、下纽约湾、北河（亦即哈德逊河的最下游部分）、东河、凡库尔水道、纽华克湾、亚瑟水道、纽约湾海峡、牙买加湾、拉里坦湾及哈林河。


title: 紐約港

text: 此区域面积约为，拥有超过的海岸线。顶峰时期，它包含发达的岸线，这些岸线分布于以下11个独立、兴旺的港区：曼哈顿、布鲁克林、皇后区、布朗克斯、史坦登岛、珀斯安波易、伊丽莎白、貝揚、纽华克、泽西市、霍博肯及威霍肯。


title: 紐約港

text: 虽然美国地名委员会并未确立纽约港一词，但它有着重要的历史、政治、经济和生态用途。


title: 紐約港

text: 紐約港於1614年為荷蘭人開始建設，後為英國人所經營。美國獨立戰爭勝利後，紐約港進行大規模建設，由於自然條件優越，1800年便成為美國最大港口。後來南北戰爭結束後，美國開始了快速的擴張，經濟中心也逐漸轉移到北方，再加上移民人口的遽增，紐約港日益繁忙，更加速城市的發展；再加上伊利運河的開放通行，使得紐約港的腹地擴大至美國中西部，亦使得當地產品得以自五大湖透過紐約港外銷全球，紐約因此成為美國產品最為重要的集散地。至1871年，紐約成了美國第一大港市。1921年，紐約港務局（今紐約與新澤西港務局）建立，負責港口規劃和建設。紐約港有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里。全港有16個主要港區：紐約市一側10個，紐澤西州一側6個。全港深水碼頭線總長近70公里，有水深9.14、12.80米的遠洋船泊位400多個。早期是沿哈德遜河建設突堤式狹棧橋碼頭，佈置緊湊，後方陸域小。近期建設的伊麗莎白港區和紐華克港區的碼頭是順岸佈置，陸域面積寬敞。


title: 紐約港

text: 十七世纪纽约港地区的原住民德拉瓦族，在语言学上歸類於阿尔冈琴语系，他们使用该水道捕鱼及旅行。他们于1609年在港口迎接了首个有记录的欧洲人，亨利·哈德逊。1524年“他（乔瓦尼·达韦拉扎诺）在史坦登岛和长岛间的纽约湾海峡抛锚，受到了德拉瓦族独木舟聚会的迎接。他的一队水手可能在史坦登岛上一处称为‘饮水处（the watering place）’的泉水取淡水——如今在海湾街和胜利大道转角处，此地点的大概位置上的一座小公园中，树立着一座纪念碑——不过韦拉扎诺对此区域地理的描述大多含混不清。历史学家坚持认为韦拉扎诺抛锚的地点就在现在的韦拉札诺海峡大桥在布鲁克林区的登陆点附近。他还观察了北部一塊他所认为是巨大淡水湖的水域（显然就是上纽约湾，也称纽约港）。他显然并未足够深入纽约湾，故并未发现哈德逊河的存在。”


title: 紐約港

text: 1624年在总督岛建立了首个欧洲永久殖民地，8年后在布鲁克林亦建立了殖民地；这两处殖民地随后通过渡船业连接起来。荷兰殖民地新尼德兰主管，彼得·史蒂文森，命令建造下东河曼哈顿沿岸的首个码头，此码头受到掩护故不会受到风及冰凌袭击。工程于1648竣工，并命名为施赖尔之弯钩（Schreyers' Hook）码头（位于现在的珍珠街和宽街附近）。这使得纽约成为英国殖民地的主要港口，并在以后成为新独立的美国的一部分。


title: 紐約港

text: 1686年英国殖民当局给予纽约自治市岸线的控制权。


title: 紐約港

text: 1824年，美国首个乾船塢在东河建成。


title: 紐約港

text: 由于其所处的位置和水深，港口随着轮船的采用而快速增长；随后的1825年，伊利运河竣工，纽约成为美国内陆与欧洲及沿岸目的地间重要的驳运港。约1840年时，通过纽约港的旅客及大吨位货物数量大于当时全国其他主要港口的总和，至1900年纽约港已成为世界最大的港口之一。位于埃利斯岛的移民入境港在1892至1954年间有1200万移民抵达。


title: 紐約港

text: 1870年纽约市成立了码头管理局，以便系统开发岸线资源，乔治B.麦克莱伦为首任总工程师。


title: 紐約港

text: 在中心公路改善从而提高卡车运输效率之前，铁路货物通过渡船从新泽西运至曼哈顿，铁路公司只有少量的拖船、驳船及323 "火车驳船"（一种专门设计的驳船，覆有轨道，车皮能直接驶上驳船）。纽约通过资助此项业务，从而抢走竞争港口的生意。


title: 紐約港

text: 在美国参战后1942年的"鼓点"行动中，轴心国王牌U-潜艇部队对美国领海内的商船发起攻击，从而开始了"第二段欢乐时光"。U-潜艇指挥官能通过城市灯光逆光分辨出目标船只的剪影并发动攻击，从而毫发无伤地避开港口内的美国海军。"Coimbria"号油轮在桑迪胡克半岛外、"Norness"号在长岛外被击沉。纽约港作为美国主要的护航运输节点，是第二次大西洋战争中重要的军事集结转运点，而美国商船海员死亡率为1/26，高于其他美军部队。


title: 紐約港

text: 该港口于二战期间的1943年3月达到业务顶峰，锚地内有543艘船只待泊，等待分配护航或靠泊（并有425艘远洋轮船停靠于750座码头中的部分码头）。有1100座总面积近的仓库、575艘拖船及39座船坞（可能是极重要的，于1801年建造的纽约海军船厂）为货运提供服务。因为惊人的重型机械库存，纽约港成为世界最繁忙的港口。


title: 紐約港

text: 从航运的角度来看，纽约港是以上纽约湾为中心，由约航道（需要引航）、锚地及港口设施组成的综合系统。


title: 紐約港

text: 大型货船需要拖船辅助才能在航道急弯处完成转弯，例如从驶入纽华克湾的急弯。从大西洋进入港湾的主入口位于东南方的罗卡威和桑迪胡克之间；另一个入口从东北方向进入，通过东河出口处的长岛海峡。港湾向西南延伸至拉里坦河河口，向西北至纽华克港，向北至乔治华盛顿大桥。


title: 紐約港

text: 其他穿越港湾的鐵公路通道有纽新港務局过哈德逊河捷运（PATH）及跨越纽约湾海峡的韦拉札诺海峡大桥。


title: 紐約港

text: 纽约与新泽西港口设施是美国最大的石油进口码头及第二大的集装箱码头。


title: 紐約港

text: 尽管纽约港这个词一直都暗指包含五行政区及临近的新泽西市岸线的纽约港口，直到1972年它们才划归单一的两州港务局管理。


title: 紐約港

text: 从1950年代开始，纽华克湾内纽华克港-伊丽莎白航运码头的集装箱船设施让临近的曼哈頓和布鲁克林兩地的商港黯然失色，而它也是东海岸最大的集装箱港口。港口在客运方面的重要性现已下降，但港务局同时也管辖纽约甘迺迪機場、拉瓜地亞機場及纽华克自由機場三座航空站。


title: 紐約港

text: 纽约市同时有游船线路、通勤渡轮及观光船的服务。最近有一个新的旅客设施在布魯克林红勾开放。尽管大部分渡轮服务都是私营的，史坦登岛渡轮却是由纽约市交通运输管理局运营的。


title: 紐約港

text: 港口的管理职责由联邦政府至市政府各级分别承担。港口设施由两州港务局控制，但航道深度控制其实是由美国陆军工兵部隊承担，该部隊自1826年国会通过一条关于河流及海港的综合法令起就已加入港口管理。


title: 紐約港

text: 纽约港的自然水深约为，不过控制水深1880年已加深至约。


title: 紐約港

text: 1891年主航道最浅处为。1914年安克雷奇航道成为海港的主入口，航道深、宽。二战期间航道疏浚至以便容纳更大的巴拿马型货轮。目前工兵隊把疏浚至的工程包出，该工程保证航道能容纳超巴拿马型集装箱货轮，这种货轮能通过苏伊士运河。连接纽华克港集装箱装卸设施与大西洋的航道引发了一系列环境担忧。淤泥下积蓄有多氯联苯及其它污染物。很多区域的砂质海床已開挖至岩石面，需要进行爆破。疏浚设备随后挖起碎石并弃至别处。2005年曾有70台疏浚设备在此处进行港口挖深作业，而这是世界上最大规模的疏浚船队。史坦登岛的居民偶尔会觉察到疏浚作业产生噪音及震动。挖掘作业人员会在进行爆破前向当地居民预警。


title: 紐約港

text: 美国海岸警卫队负责水路的管理，包括治理涌流，船舶营救，打击恐怖分子。


title: 紐約港

text: 两州的纽约港岸线委员会也负责调查与打击犯罪活动，特别是一些有组织的犯罪。该委员会成立于1953年（一年后描述1950年代紐約港各種勢力互相鬥爭的電影《码头风云》上映），来打击劳动力压榨。据称甘比诺家族控制了纽约滨海地区，而热那亚家族控制了新泽西州一边。


title: 紐約港

text: 1984年，当地的卡车司机兄弟会依据反诈骗法成立，2005年，依据相同的程序，当地又成立了国际码头工人协会。


title: 紐約港

text: 2006年3月，港口乘客设施转交迪拜全球港口分公司负责，此事引起很大争议，人们怀疑美国的港口运营由他国，特别是阿拉伯国家接手是否安全，尽管事实上如今的运营商也是英国的P&O港口公司，而且，中国共产党官方的东方海外投资有限公司承包了纽约集装箱码头。


title: 紐約港

text: 另一个问题是，美国海关的“绿巷”计划，对可信船只进行相对较少的检查，使得走私物资变得更加容易。


title: 紐約港

text: 这里一直有一种错误的观点认为纽约港很大程度上缺乏海洋生物。但事实是，它支持着多样而生机勃勃的河口水生生物物种。而事实上潮流存在于北方外的特洛伊。


title: 紐約港

text: 自由女神像、埃利斯岛、总督岛、克林顿堡、盖特威国家游憩区及格兰特将军之墓现在由美国国家公园管理局负责维持。


title: 炎帝陵

text: 炎帝传说本非信史，其确切的葬地难以考证，现在中国境内有多处炎帝陵，其中最著名的是位于陕西省宝鸡和湖南省酃县的两处，而酃县也因為炎帝陵的關係於1994年更名為炎陵縣。


title: 炎帝陵

text: 宝鸡相传为炎帝故里。《国语》、《竹书纪年》、《史记》和《帝王世纪》等古代典籍均记载炎帝出于姜水，而姜水当在现在宝鸡一带。宝鸡为炎帝故里,是中华民族的发祥地之一。远在5000年前的上古时期,以炎帝神农为首领的姜姓部落就生活在这里。炎帝部落以宝鸡为中心，沿渭河向四周扩展，向东发展到中原大地，此处土地平坦肥沃，气候湿润，原始农业得到长远的发展。部落开始定居，开始建都陈，再迁往鲁，建都曲阜，后来炎帝部落与南方的蚩尤发生战争，求助于黄帝部落在涿鹿大败蚩尤。以后炎黄两部落联盟形成了华夏民族的主体。后来，炎帝部落一部分南迁，足迹两湖，一部分仍留于黄河流域融合于其他氏族部落之中，仍奉炎帝为祖。


title: 炎帝陵

text: 炎帝陵位于宝鸡市渭滨区神龙镇境内的常羊山之上,为炎黄子孙寻根祭祖的主要场所。市区渭河南有浴圣九龙泉，泉上有唐建神龙祠。祠南蒙峪口的常羊山上，就有炎帝陵。近年来众多海内外同胞多次成批来宝鸡姜水流域寻根祭组，但已祠陵损毁失修。于是，当地在神农炎帝的出生、创业与丧葬之处重修神龙祠和炎帝陵，又在市中心建炎帝园，为炎黄子孙拜祖谒陵祭奠炎帝提供了场所。炎帝陵分为陵前区、祭祀区、墓冢区3部分。每年农历7月7日及清明节的炎帝祭日，海内外各界民众聚于炎帝陵及炎帝祠进行盛大的公祭仪式，共同拜祭炎帝。


title: 炎帝陵

text: 湖南株洲炎陵县城西17公里的鹿原镇境的炎帝陵庙则始建于宋太祖乾德五年，当时寻得茶陵为炎帝陵，于是“立庙陵前，肖像而祀”。据《酃县志》载，西汉时此地就有炎帝陵。西晋皇甫谧撰《帝王世纪》称“（炎帝）在位一百二十年而崩，葬长沙”。成书更晚的宋罗泌则在《路史》中详细写道：“（炎帝）崩葬長沙茶乡之尾，是曰茶陵。”


title: 炎帝陵

text: 炎帝陵在文化大革命時皆遭严重毀坏，今日建筑多为后来复建或新建。


title: 反射星雲

text: 反射星雲，以天文學的觀點，只是由塵埃組成，單純的反射附近恆星或星團光線的雲氣。這些鄰近的恆星沒有足夠的熱讓雲氣像發射星雲那樣因被電離而發光，但有足夠的亮度可以讓塵粒因散射光線而被看見。因此，反射星雲顯示出的頻率光譜與照亮他的恆星相似。在星雲中散射光線的是含碳的微粒（像是鑽石塵粒）和其他成分的元素，特別是鐵和鎳，後二者經常會排列在星系磁場中，造成星光輕微的偏極化（Kaler，1998）。哈伯在1922年就區分出了這兩種類型的星雲。


title: 反射星雲

text: 由於散射對藍光比對紅光更有效率（這與天空呈現藍色和落日呈現紅色的過程相同），所以反射星雲通常都是藍色的。


title: 反射星雲

text: 反射星雲和發射星雲常結合在一起成為彌漫星雲，例如獵戶座大星雲。


title: 反射星雲

text: 已知的反射星雲大約有500個，其中最好看的就是圍繞在昴宿星團周圍的反射星雲，在天空中同一個區域中還有藍色的三裂星雲。心宿二是非常紅的一顆紅巨星（光譜分類為M1），被一個巨大的紅色反射星雲圍繞著。


title: 反射星雲

text: 反射星雲通常也是恆星形成的場所。


title: 反射星雲

text: 在1922年，哈伯出版了他調查亮星雲的結果，這工作的一個部份是反射星雲的光度定律。他得到了反射星雲視大小（"R"）和關聯的恆星視星等（"m"）之間的關係： 此處的"k"是與測量儀器靈敏度相關的常數。


title: 臺中市交通

text: 臺中市為台灣人口第二多之城市，與週邊的衛星城市構成臺中都會區，市區的交通流量十分龐大，再加上該市汽車擁有數目高居全國前一名(108萬台,第二名為新北市102萬台)，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區內許多重要幹道經常出現交通阻塞的情形，道路里程密度全國第一，為香港的4.6倍。大眾運輸部分，目前臺中市公車有多條營運路線，而臺中捷運綠線、臺中都會區鐵路高架捷運化計畫已完工，尚有其它路線正在規劃中。


title: 臺中市交通

text: 此外，臺中市也因地處臺灣南北交通往來的中點，故成為全國重要的交通樞紐。


title: 臺中市交通

text: 臺中市的都市道路規劃呈蜘蛛網狀分布，是由數條放射狀的連外幹道（臺灣大道、五權西路、中清路、向上路、北屯路等）及環繞市區的環狀幹道（忠明路、文心路、環中路）所組成的。


title: 臺中市交通

text: 近年來臺中市的人口激增，以及臺中市的汽車使用率甚高，但由於市區內道路的拓寬速度遠不及汽車數量的增加速度，再加上臺中市並不像臺灣其他都市有快速道路貫穿市區。使得每逢假日或上下班尖峰時間，市區內各主要道路常有塞車情形出現，其中台灣大道為交通堵塞問題最嚴重者，由於其貫穿了臺中市區，又是臺中市內最重要的省道，周邊又分佈著許多商業區、購物中心及重要交通設施，無論是上下班尖峰時刻、週末或晚間，交通問題均十分嚴重。而位於一中街商圈內的三民路及一中街亦為交通異常繁忙的街道，尤其是在晚間9點左右，補習班下課或者棒球場觀眾散場時的交通最為擁擠。


title: 臺中市交通

text: 舊市區（火車站附近）的街道路網，大致上呈棋盤狀，由西南─東北向的自由路、三民路，東南─西北向的公園路、中正路、民權路、林森路，再加上其他的一些單行道所構成。此區的街道由於路寬窄小，人車十分擁擠。


title: 臺中市交通

text: 此外，臺中市亦擁有大量的多線聯外幹道，中央多設有安全島以保障行車安全。除前所提到的台灣大道外，尚有市政路、向上路、文心路、國光路、公益路、中科路、青海路、福科路、復興路、崇德路、五權西路、五權南路、西屯路、中清路、北屯路、太原路、建國路等道路。


title: 臺中市交通

text: 為解決臺中市日趨嚴重的塞車問題，臺中市政府目前提出多個解決方案，例如「部分路口禁止左轉」、「增加公車路線」、「台灣大道取消停車格」、「增加路口交通警察數量」及「興建捷運系統」等，以減少臺中市區的車流量。


title: 臺中市交通

text: 舊臺中車站是一棟仿巴洛克風格的公共建築，亦是當時明治維新下的產物，1949年因應旅客增多而增建左側部分。 大慶車站和太原車站是在「臺鐵捷運化」下興建的車站，另外大慶車站亦為最早啟用的捷運化車站。 除此兩站之外，台鐵增設栗林車站、頭家厝車站、松竹車站、精武車站及五權車站。 未來山海環線連接彰化鐵路高架化。


title: 臺中市交通

text: 2007年1月5日開始通車營運的臺灣高速鐵路，是臺灣中部第一個設站的高鐵車站。


title: 臺中市交通

text: 2011年起旅客數逆轉超越左營站並加速增長，目前進出站人數全線第二高；亦是全台總面積最大之高鐵站。 臺中捷運目前規劃有4條路線，其中綠線於民國110年4月25日通車，尚有藍線、橘線及紫線正在規劃中。


title: 臺中市交通

text: 臺中捷運綠線(烏日文心北屯線)


title: 臺中市交通

text: 臺中市重要的客運轉乘站如下所示：


title: 臺中市交通

text: 臺中市有許多客運公司提供往臺中市以外地區的服務。 提供幾乎臺灣全部路線的服務。臺中總站位於臺中車站旁，並於朝馬、水湳皆有設站。提供的路線包括台北、基隆、板橋、新竹、嘉義、台南、高雄等地。 提供前往全臺灣，北自臺北，南至高雄的大部份路線，包含臺南、臺灣桃園國際機場等。並經營臺中市公車數條路線。 主要提供往來臺北的服務。它的總站設於-{干}-城，但在台灣大道沿途一直到交流道前都有站牌可停靠，惟已結束營業。 主要服務臺中市往返臺灣桃園國際機場。它總站設於干城，但有許多地點都可讓旅客上下車，包括臺中車站、中山醫學大學、朝馬及水湳，已結束營業。 提供來往台北(經龍潭)、新竹、台西、北港路線的服務。臺中總站位於臺中車站旁，有許多地點都可讓旅客上下車，包括臺中車站、中山醫學大學、科博館及朝馬。


title: 臺中市交通

text: 臺中市公車目前總共由下列業者營運（含捷運接駁公車、副線、區間車、延駛、繞駛路線數量）：


title: 臺中市交通

text: 成立於西元1958年，1980年改為現名，目前市公車路線58條，並有六條國道路線從臺中市通往臺北、新竹、竹山、臺西、北港、嘉義。


title: 臺中市交通

text: 成立於西元1945年。主要經營市公車、公路客運及國道客運。豐原客運和臺鐵東勢線曾經同為臺中市山區對外交通的兩大支柱。臺鐵東勢線停駛後，豐原客運就變成臺中市山區對外最重要的交通工具。目前經營市公車路線84條。


title: 臺中市交通

text: 通車營運於1977年2月1日，為台灣愛巴士交通聯盟旗下子公司，目前經營市公車路線10條。


title: 臺中市交通

text: 成立於1989年9月6日，為臺灣首家民營國道客運公司，也是目前臺灣最具規模的公路客運業者之一。目前除臺中市公車路線26條之外，尚營運有多條國道路線。


title: 臺中市交通

text: 為統聯客運轉投資之客運公司，共有市公車路線18條。


title: 臺中市交通

text: 主要營運臺中市公車及公路客運。目前市公車路線8條。


title: 臺中市交通

text: 成立於西元2002年。建明客運關係企業，除營運臺北及高雄之市公車，也在2011年11月加入經營臺中市公車，共有市公車路線7條。


title: 臺中市交通

text: 成立於西元1968年。主要經營市公車路線5條及南投縣水里鄉一帶公路客運。


title: 臺中市交通

text: 成立於西元1942年。主要經營彰化市公車、彰化縣北部、南投縣草屯鎮、南投市、名間鄉、中寮鄉一帶的公路客運，其於2009年1月加入經營臺中市公車，營運99路。


title: 臺中市交通

text: 成立於西元1999年。主要營運公路客運。曾於2011年1月~2012年2月間經營臺中市公車54路，因故後退出，於一年後，重回經營臺中市公車，營運160和161路。


title: 臺中市交通

text: 主要經營臺中市公車及公路客運，服務範圍擴及彰化縣、苗栗縣。已營運18條市公車路線。


title: 臺中市交通

text: 主要經營新竹和苗栗地區之公路客運，2012年12月開始營運台中市公車181路。


title: 臺中市交通

text: 路得寶交通集團旗下業者之一，是一家主要業務為經營臺中市市區公車的企業，於2016年4月30日從臺中客運與統聯客運分別接駛356路、357路、359路市公車，向凱勝綠能科技股份有限公司採購電動公車，成為臺中市第一家全面使用凱勝綠能K9電動車的業者，已營運7條市公車路線。


title: 臺中市交通

text: 為唐榮車輛科技轉投資的一家主要以低底盤電動巴士營運台中市市區公車及大台南公車的大眾運輸業者。2016年4月30日開始營運臺中市公車354路，9月營運東海大學校園公車，已營運3條市公車路線。


title: 臺中市交通

text: 為臺灣國道客運公司之一，亦為台灣愛巴士交通聯盟旗下子公司，已營運3條市公車路線。


title: 臺中市交通

text: 是台灣的民營公路客運業者，其前身為公營事業臺灣汽車客運公司（簡稱臺汽），公司名稱取自臺汽車種「國光號」，已營運2條市公車路線。


title: 臺中市交通

text: 目前數十條公路客運路線，得連接台中市內各區，以及連接苗栗縣、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣市的路線，由台中客運、仁友客運、全航客運、彰化客運、南投客運、員林客運、總達客運、和欣客運及其他各家業者經營。


title: 臺中市交通

text: 2014年7月28日藍線優先路段（靜宜大學－臺中火車站）通車，沿臺灣大道設置。時任臺中市市長胡志強提出規劃在臺中境內規劃6條總長218公里的BRT路網，覆蓋全市29個行政區，以達成「大臺中一小時生活圈」的理想，不過由時任臺中市市長林佳龍宣布於2015年7月8日起終止BRT營運及其他路線相關規劃。因此BRT藍線優先路段是唯一營運過的路線，行駛區間為靜宜大學—臺中火車站。在BRT藍線營運期間亦有臺中BRT海線先導車，但因為發車時刻、班距等因素使海線先導車最終於2015年2月1日起正式停駛。


title: 臺中市交通

text: 臺中清泉崗機場位於臺中市沙鹿區是位於臺中地區的機場，亦為中臺灣主要聯外機場，為一座軍民合用的機場，目前有包機前往韓國及大陸各主要城市，定期國際航班包括華信航空、立榮航空、香港快運航空、国泰港龙航空、越捷航空開闢前往香港、琉球、河內、胡志明市、澳門、東京、首爾的航線。


title: 臺中市交通

text: 根據交通部民用航空局與國際民航組織給予代號為RCMQ，IATA機場代碼為RMQ。


title: 臺中市交通

text: 目前台中清泉崗機場主要以兩岸及區域國際航線為營運主軸。 民國100年，國際旅客量已正式超越國內旅運人次。臺中市公共自行車租賃系統於2014年7月18日正式啟用。優先設於BRT藍線（今臺灣大道幹線公車專用道）市區路段車站周邊向外延伸2公里範圍內設置。截至2017年5月3日，臺中市公共自行車已營運有213站。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 保留皇后碼頭事件發生於2007年的香港，源於香港政府開始進行中區填海第三期工程項目，將愛丁堡廣場建築群之一的皇后碼頭拆卸作道路和商廈用途。雖然政府聲明把皇后碼頭拆卸後會另覓地方重建，但此舉引發香港部份民間團體不滿，認為是摧毀了香港人的集體回憶；並認為把皇后碼頭遷他處，本身的重要性大減，公共空間亦遭消滅。本土保育組織本土行動策劃一連串論壇、靜坐和絕食阻止皇后碼頭拆卸，事件後來演變成警民衝突。這次事件可視為保留舊中環天星碼頭事件的延伸。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 現時組件大部分被存放於大嶼山狗虱灣政府爆炸貨倉內。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 2000年代，皇后碼頭因要配合香港政府的中環填海計劃，所以已決定於2006年11月新中環碼頭啟用後與天星碼頭一起清拆，但皇后碼頭的清拆限期比天星碼頭長，早年諮詢市民之時，並沒有人表示反對此決定，故只留皇后碼頭的牌匾。2000年代後期，香港人的保育意識隨保護海港協會反對維多利亞港填海工程因而孕育，至2006年保留舊中環天星碼頭事件時保育意識達到高峰。香港人開始反省以往只顧經濟發展而忽略了文物保育，將本土文化及集體回憶一手摧毀。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 事件後，時任房屋及規劃地政局孫明揚在傳媒聚會時指出，早在2002年中西區區議會會議中，當時區議員通過保留皇后碼頭牌匾，無說保留上蓋，而且規劃藍圖早已決定，正因保護海港協會反對維多利亞港填海，逼使政府將道路內移至現時碼頭的位置，並指通過議案的其中兩位區議員都兼任立法會議員（田北俊及郭家麒）。但傳媒翻查會議記錄，郭家麒在皇后碼頭討論之後才出席會議，他亦沒有發表有關言論。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 由於保留舊中環天星碼頭事件一發不可收拾，香港政府對皇后碼頭去留的態度稍為軟化，聲明皇后碼頭不像舊中環天星碼頭般拆卸運往堆填區，而是會保留組件，並考慮在中區新海濱內將皇后碼頭重建。儘管如此，香港民間團體仍不滿香港政府決定，認為一拆卸搬遷，等同破壞，連同區議員阻止清拆決定。而且皇后碼頭是石矢建築物，很多專家都指出石矢建築物是很難拆卸重置。郭家麒議員聯同保護海港協會在皇后碼頭的欄杆綁上藍絲帶，表示反對填海之餘也反對拆卸碼頭。多個團體亦在2006年12月24日平安夜晚上8時在愛丁堡廣場發起「盼望天星的聖誕」燭光集會，要求政府復修愛丁堡廣場碼頭，最重要的是爭取保留即將拆卸的皇后碼頭，是次集會有大約200人出席。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 對於民間團體的訴求，香港特別行政區行政長官曾蔭權在香港電台節目《香港家書》中表示十分尊重，但他重申皇后碼頭拆卸工程不能停，政府已履行了所有法律要求和諮詢程序，已有所共識，絕不能臨時變卦。他亦承諾皇后碼頭能夠保存的組件，會盡量保存，會參考重置美利樓的經驗，為皇后碼頭另覓合適的地方重置。曾蔭權指出民政事務局已檢討保護文物建築政策，把「集體回憶」、「社會價值」加入成為文物評級之一，並表示保育與發展並非矛盾，關鍵在於達到平衡和共識，使社會均衡發展。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 但多名反對者，包括香港建築師學會副會長吳永順、郭家麒議員、古物諮詢委員會委員陳偉群及可持續發展公民議會主席黎廣德反駁，皇后碼頭是建築師故意建築於愛丁堡廣場、愛丁堡廣場碼頭及大會堂之間，把皇后碼頭拆卸是破壞了建築群的整體規劃，逼市民失去可休憩的公共空間，只剩下嘈吵的公路。並指曾蔭權的「家書」不過是想緩和氣氛，不讓個人支持度下跌。曾蔭權完全未向公眾交代過保留皇后碼頭的技術可行性，而且市民沒機會參與評估建築物的價值，也沒有權利反對評估結果。反對者指如果香港政府重視保育，皇后碼頭應第一個去處理。自由黨主席田北俊認為，保育文物不應以年期和政治觀點而決定去留。而20多名市民在皇后碼頭舉行音樂會，表達保留皇后碼頭的訴求。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 部份香港市民支持皇后碼頭原址保留，指1976年實施的《古物及古蹟條例》過時無用，古物諮詢委員會與古物古蹟辦事處空有架構而無實權，清拆文物方針全取決政府態度（香港的城市規劃通常由數個政府部門執行，包括建築署、古物古蹟辦事處及城市規劃委員會，而鑑定、記錄及進行研究古蹟工作由康樂及文化事務署和古物古蹟辦事處一同執行，行政權則為時任民政事務局局長並兼任古物事務監督的何志平所有。古物諮詢委員會為民政事務局局長提供是否定某建築物為法定古蹟的意見，民政事務局局長諮詢意見後再向特首反映，再待批准），保育政策含糊不清，市民無法參與決策，使不少民間組織、志願人士及學者走上街頭，以行動表達保育意見，要求民眾和政府一同規劃社區。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 2006年保留舊中環天星碼頭事件中，突顯古物諮詢委員會權力不足的問題。儘管委員會內有多位古物專家，權力卻太小，而且政府比較重視實質經濟利益。例如域多利監獄F倉，曾關過著名詩人戴望舒，本已是法定古蹟，但政府以「文物價值較低」之名，把F倉剔出法定古蹟單，及將中西警署古蹟群批給私人財團發展，中西區區議員表示反對，但政府沒有理會。而反對清拆皇后碼頭民間和傳媒輿論日濃，古物諮詢委員會委員也反對清拆皇后碼頭，意見不被採納。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 古物諮詢委員會的無力，及政府拖延把「集體回憶」和「社會價值」加入成為文物評級，又未肯公開部分文物去向，在保育風潮下，立法會否決涉及三級歷史建築油麻地警署去留的中九龍幹線前期顧問研究撥款，令中九龍幹線工程無限期擱置。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 最終，經民間和傳媒輿論壓力下，香港政府重新啟動「文物建築保護政策檢討」的公眾諮詢程序，亦表示皇后碼頭不僅保留重要部份，而是整座皇后碼頭搬遷。民政事務局局長何志平亦表示，希望保護文物程序制度化，會為中環街市、域多利監獄、皇后碼頭等舊建築物的拆卸問題，繼續諮詢意見，也不願見至類似2006年保留舊中環天星碼頭事件的警民衝突再重現。不過在立法會規劃地政及工程事務委員的會議中，政府表明皇后碼頭不會原址保留，因為原地將興建隧道、水渠及道路，只討論把皇后碼頭的鐵器、繫船柱、鐵欄、中英文牌匾、導航燈、登岸階梯的混凝土條等非結構部分保存，也許另覓地方重建，或放在展覽場地及博物館。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 但政府將整座皇后碼頭搬遷的決定和民間團體的原址保留方案相抵，於是保護維港行動根據《城市規劃條例》第12A條，於2007年1月11日向城市規劃委員會要求在中西區計劃藍圖內，加入原址保留皇后碼頭的條文。古物諮詢委員會委員林雲峰教授也批評，只要委員提出和政府政策不同的意見，都會被視作阻礙發展而不予接納，他建議古物諮詢委員會增強其透明度及和其他政策部門的關係亦應與強化。其間，有民間團體於2007年1月21日乘船到皇后碼頭請願，來者大約80至100人，要求政府交代中環填海發展的內容。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 其後立法會規劃地政及工程事務委員會於2007年1月23日舉行會議，民間團體如可持續發展公民議會、香港建築師學會、香港專上學生聯會、長春社等等紛紛提出不同方案，以求可原址保留皇后碼頭，例如將橫跨皇后碼頭的P2道路北移數米。但孫明揚反駁移動道路則要修改圖則，再行諮詢公眾，導致延誤工時及帶來金錢損失，甚至政府要向承建商賠償，建議不可行。其他方案有把皇后碼頭樁柱切斷，駕上加上滾軸的金屬支架，就可暫時安置其他地方，待填海完成後才於原址安裝。亦有意見表示建護土牆包圍皇后碼頭，待填海完成後拆卸建護土牆。面對各種意見，政府表示未有共識之前，不會清拆皇后碼頭，亦邀請民間團體作出技術上研究。而民間團體本土行動在皇后碼頭舉行人民規劃大會，其中在場建築師討論應否繼續填海及拆卸皇后，和討論填海區的規劃。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 由香港16個民間團體所組成的「公民社會」發表宣言，要求香港政府應採用2000年中國實行的《中國文物古蹟保護準則》，其中包括：2007年5月四百名文化藝術界人士在報章中刊登廣告，要求皇后碼頭原地保留。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 民間要求保留皇后碼頭呼聲日濃之際，身兼古物諮詢委員及立法會議員的劉秀成要求古物諮詢委員會對皇后碼頭進行歷史建築物評級，委員會同意，決定在3月6日為皇后碼頭及其他1400幢歷史建築物以新標準評級。民間團體對保留皇后碼頭不表樂觀，雖然具歷史價值的建築物會以一至三級評級，但仍可拆卸，除非政府改變最初態度，定為法定古蹟。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 同樣地，政府內部亦研究原址保留皇后碼頭所致的損失，原本修改工程及加上修改P2路及地底設施配置，必定將工程延遲，工程合約改動，重新刊憲，而且預計承建商索償，損失數以億元計。然而民間團體認為保留古蹟需要付出某程度代價，就算賠償及延誤改善交通擠塞的時間也是值得。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 3月21日，立法會財委會討論財政預算案之際，提及皇后碼頭去留。孫明揚表示政府和專業團體在會議及非正式交談中已有方向性協議，取得共識，前提是不延遲填海工程為優。政府提出四種方案：政府示意最好方法是第四方案，費用則可能向立法會申請額外撥款，並認為第一方案不合理可行，影響填海進度。對於第二方案，政府亦認為不合理可行，不能解決香港地鐵機場快綫延展掉車隧道工程問題，表示轉移工程極難度高、高風險，轉移暗渠的額外工程增加財政負擔，填海進度超過兩年。第三方案，政府認為技術不可行，皇后碼頭平移後可能受損，其他工程延期以及重新組裝碼頭也價值不菲。不過政府表示任何方案都會考慮，不排除任何的可能性。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 房規局常任秘書長劉吳惠蘭亦補充，皇后碼頭重置諮詢及其他活動費用，已預留125萬元，最快在5月向工務小組委員會申請撥款。政府也為皇后碼頭保留圖則，建立三維影像。不過民間團體不滿政府不願承諾原址保留，而民間團體和政府討論中，土木工程拓展署堅持把皇后碼頭切割拆卸，造成結構損壞，只接受第一方案。而部份立法會議員及民間團體也不滿皇后碼頭重置後要面向馬路，原有功能完全喪失，變成涼亭，失去神髓，歷史回憶盡失，呼籲古物諮詢委員會儘快為皇后碼頭評級，由市民決定去留。孫明揚則表示政府陷入兩難局面，保留皇后碼頭於原址是因為吸納市民意見，成為涼亭是無可避免，不能盡善盡美，要作一定取捨，皇后碼頭盡可能遷至新填海區海傍，維持原有功能。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 土木工程拓展署港島及離島拓展處處長馬利德在新城財經台節目《明茶館》上表示，皇后碼頭將於復活節後停止運作，所有海事功能會全面轉移到中環碼頭9號碼頭，並重申第四方案是最好方案，原址保留技術上根本不可行，又強調政府是沒有定案，尊重民意。政府各部門與地鐵公司及民間團體開會之時，地鐵公司表示和皇后碼頭位置有衝突的東涌綫掉頭隧道一旦被遷，將和計劃中的北港島綫添馬站位置不協調。而一直反對拆卸皇后碼頭的香港建築師學會，轉移態度認同政府原址保留技術上不可行的說法，同意先遷碼頭，後再重置，並稱為「無奈地提出折衷的方案」。另外保護海港協會及文化界人士包括牛棚書院院長梁文道、城市大學中國文化中心助理主任馬家輝、香港大學社會學系副教授吳俊雄、香港中文大學人文學講座教授李歐梵、嶺南大學文化研究系教授陳清僑發起原址保留碼頭的運動，舉行音樂會，收集反對拆卸皇后碼頭400名文化界人士簽名，表示皇后碼頭不能有任何遷移。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 最後政府和會上團體（香港工程師學會、香港建築師學會、香港工程界社促會及長春社）達成共識，接納或不反對以第四方案處理皇后碼頭，在5月中向立法會申請撥款5000萬元，不過會上團體堅持皇后碼頭一定要原址重置。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 4月22日，立法會否決原址郭家麒議員提出的保留皇后碼頭動議，而民間團體欲以司法覆核阻止政府決定。常使用皇后碼頭的船家表示9號碼頭大浪，上落也不方便，對政府清拆皇后碼頭方案有保留。隨著最後上落外地海員的駁船開出，4月26日零時零分，皇后碼頭正式結束其海事用途，登岸位置封閉及停用，但仍允許民眾自由出入。很多市民藉此機會來到皇后碼頭緬懷和道別，也有老師和學生儘可能記錄對碼頭最後一份回憶，保育人士則留守在碼頭，掛上標語，聲言留守到最後。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 幾十名爭取保留皇后碼頭人士在該處靜坐、露宿，並在該碼頭舉行圖片展覽及簽名活動。影星周潤發更在4月28日清晨4時到達皇后碼頭簽名支持保留碼頭，其情況被拍下短片上載至Youtube上（周潤發保衛皇后碼頭）。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 5月2日，政府向立法會申請撥款5000萬元，拆卸皇后碼頭，其後再覓地重建，並提出四種重置方案：立法會議員梁家傑提出議案，要求採納中國的《中國文物古蹟保護準則》，以其準則把皇后碼頭原址保留，表示北港島綫仍在早期研究階段，P2路也可修改。但議案被另外兩名議員周梁淑怡和張學明作出修訂，刪去「原址保留」字眼，並改為「原址或原址附近保存」。會上孫明揚亦指出，皇后碼頭不可能原址保留。最後，梁家傑議員的議案得到泛民主派支持，但自由黨及民建聯兩黨反對下被否決。會後，梁家傑議員表示不再獲政府委任當市區重建局的董事局成員，他受傳媒採訪時暗示，他和政府對皇后碼頭去留意見相左，才不受委任。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 古物古蹟辦事處發表評估報告，指出皇后碼頭擁有逾半世紀歷史，見證維多利亞港海岸的變遷及第二次世界大戰後急速的經濟發展，亦為英國王室儀式及公眾活動的場地，是香港殖民地歷史一部分，有別於一般碼頭，亦是香港人年長一輩的集體回憶，並稱皇后碼頭和大會堂、愛丁堡廣場、和平紀念碑、立法會大樓為同一建築群，其建築具現代實用建築主義特色，連同同一建築群的大會堂及愛丁堡廣場仍保留著1950年代至1960年代的建築特色。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 規劃署曾為是否保留皇后碼頭一事諮詢大眾，但其問卷傳媒批評甚具引導性，沒有一項提供「原址保留」選擇，加上有大量公務員參與，有預設立場之嫌。5月9日，古物諮詢委員會本於午時進行對皇后碼頭歷史建築物評級，但政府卻在早於評級前向立法會申請撥款拆卸皇后碼頭，激起立法會議員批評為先斬後奏，認為是侮辱古物諮詢委員會，亦對立法會不敬，劉吳惠蘭解釋是純屬巧合。結果議員施壓之下，政府決定撤回撥款申請文件，待評級結果才繼續程序，議員皆在立法會堂上鼓掌。而多個民間團體在會議期間於立法會大樓外示威，要求否決撥款，不要重演舊天星碼頭的拆卸。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 同日下午，古物諮詢委員會對皇后碼頭進行聽證會和歷史建築物評級，但政府聲言，就算皇后碼頭被評為一級歷史建築，並非不可拆。會上，委員會主席何承天提醒委員不必理會保留的技術可行性，也不應受政府意見影響，只須根據既定評級標準作意見。劉秀成議員聯絡負責設計大會堂和愛丁堡廣場建築群的退休政府建築師朗奴·菲臘，朗奴·菲臘表示建築群是故意和皇后碼頭排成一直線，方便香港總督登岸和往大會堂舉行儀式。而整個建築群其簡樸設計，亦為方便香港人以休閒的心態來休憩。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 會中支持和反對將皇后碼頭被列作一級歷史建築的委員皆有，支持者認為皇后碼頭是香港殖民地重要的一部份，見證香港主權的變遷；而反對者指皇后碼頭純粹香港總督和英國王室登岸碼頭，歷史價值的確有，卻從無發生過重大事件，不值列為一級歷史建築。聽證會中市民也有支持和反對者，支持者指新建築特隨時可以起，但古蹟一拆就永遠消失，作為古蹟，有凌駕城市規劃的重要性；反對者指支持者是別有用心，以集體回憶和環保之名阻礙城市和經濟發展。兩小時會議之後，在12名委員支持下，皇后碼頭被列作一級歷史建築。儘管如此，孫明揚表明皇后碼頭獲列作一級歷史建築，和政府如何作法完全無關，何志平亦表示未有足夠民意，古物諮詢委員亦未建議將皇后碼頭定為法定古蹟，故政府無意自行頒布。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 規劃署於5月12日為中環新海濱城市設計研究舉行公眾諮詢會，200多名人士，包括政府官員、專家、保育團體及其他市民出席，保育團體首先抗議問卷沒提到原址保留皇后碼頭的選擇，又指責規劃署的藍圖和城市規劃委員會在2002年通過的大綱圖互相矛盾，原來一直隱瞞海濱地區興建解放軍碼頭，而在場專家亦表示政府應該在原址保留皇后碼頭前提下討論規劃。最後規劃署副署長黃婉霜表示，不希望將事件弄得政治化，只提原址保留不明理，政府無法吸取意見，並強調在諮詢期可表達不同意見，不局限於重組四方案。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 民建聯在申請撥款之前，邀請各方代表討論皇后碼頭去留的意見，雖該黨傾向支持拆卸後重置，但個別黨員，如蔡素玉議員則持有不同態度，打算向民建聯申請豁免，並投反對票反對政府撥款拆卸皇后碼頭。另外有反對保留皇后碼頭的民間團體皇后碼頭評級關注組反對古物諮詢委員會將皇后碼頭列作一級歷史建築，認為其評級是有欠民主，斥為「不公平、不合法理及不可接受」，表示當日古物諮詢委員會投票採用簡單多數制，12票一級、10票二級、3票三級，而投二級及三級的票超過一級，指裁決既不公平，程序又不合法，要求委員會重新評級皇后碼頭，否則欲以司法覆核推翻委員會的裁決。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 申請撥款前，泛民主派議員已表明會投反對票，議案關鍵在於3名傾向保留皇后碼頭的親建制派議員蔡素玉、陳婉嫻和劉秀成身上，使得撥款很大機會被否決。5月23日，立法會議員涂謹申要求押後討論皇后碼頭撥款，亦要求何志平交代為什麼不將皇后碼頭申請為法定古蹟的決定，但被否決，而撥款申請以10票對7票及1票棄權下得以在立法會工務小組委員會通過。政府在會上指出，評級制度純為古物諮詢委員會的內部機制，並不能代表有法定權力，政府的重組方案已經儘可能考慮各方因素，為皇后碼頭作出保存，不過皇后碼頭歷史意義未有資格成為法定古蹟。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 投票之中，被視為關鍵的3名議員，原本表明反對的蔡素玉議員，在曾蔭權和孫明揚視自遊說及不獲民建聯豁免她投反對票，唯有投棄權票。發言時，蔡素玉自言承受支持及反對雙方壓力，並稱這次為從政以來最沮喪的日子，甚至一度流淚；而劉秀成表示雖建築師學會及規劃師學會支持保留皇后碼頭，但測量師學會對保留皇后碼頭一事表示反對，劉秀成只好避席不投票；陳婉嫻一直都在立法會內，直到投票時避席，她表示政府和專業人士的觀點已非常接近，故亦避席。意外的是，社民連議員陳偉業亦以作身體檢查為由，缺席投票。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 2007年7月27日，3名本土行動的保育碼頭人士陳景輝、陳嘉琬及王浩賢，宣佈由同日下午4時半開始，進行無限期靜坐絕食至政府承諾，原址保留皇后碼頭為止。而政府發展局於當晚8時53分，向傳媒發佈新聞稿表示不認同保育碼頭人士的絕食行動。 保育人士指政府沒有必要花費5000萬元公帑拆卸皇后碼頭，以及巨額費用，而可單用1000-2000萬元為皇后碼頭進行承托工程。而承托工程亦不妨礙中環填海工程，又能保留碼頭和節省大筆公帑。而發展局則指稱，延遲移交皇后碼頭用地，會使中環填海計劃第三期工程停頓，可能導致每日達數十萬元的索償。同時指，已為碼頭進行激光掃瞄，而貯存碼頭的立體影像及圖則，稍後將碼頭的非結構部份逐一拆除，拆除及存放工序會在4個月內完成。但重組方案則仍懸而未決。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 2007年7月30日下午，地政總署派員到皇后碼頭的欄杆貼出以下告示，指在碼頭露宿的示威者是違例佔用政府土地，要求他們在8月1日午夜12前離開：


title: 保留皇后碼頭事件

text: 2007年7月31日，香港高等法院接納本土行動成員何來和朱凱迪要求阻止政府清拆皇后碼頭的司法覆核申請，法官林文瀚指申請當中兩個理據有法律爭議性故接納司法覆核申請，並排期至2007年8月7日開審。現時政府一時視古物諮詢委員會為決策者 ，一時則視為諮詢組織，古物諮詢委員會成員李律仁指期望今次司法覆核能澄清委員會的角色。但香港特別行政區政府隨即表示午夜後將會如常展開清場行動，以收回土地予承建商；不過政府以及警方沒有在凌晨零時作清場的行動，而拖延到早上11時方始清場，首先由早上11時至下午時候在地上展開第一階段清場，到了傍晚6時半則開始對天台上的第二階段清場直至晚上8時45分最後一位示威者被移離現場後。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 皇后碼頭清拆工作在2007年8月1日皇后碼頭開始清場封地後不久就展開。首先在2007年8月23日牌匾被拆除，然後分階段微細切割天花結構為六份，還有柱子，以方便逐塊拆卸。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 2007年12月1日，皇后碼頭結構塊件已被拆散，並開始被吊走。2008年1月，結構塊件已全部運走，皇后碼頭平台開始拆去。2008年2月，皇后碼頭平台完全被拆去。2008年3月，皇后碼頭底部的樁柱亦被拆去。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 這次事件更進一步提高了香港人對公共空間以及城市規劃的意識；也讓香港人反省以往只顧經濟發展而忽略了公共福利與環境，把本土文化、集體記憶和平民化設施一手摧毀的一貫做法。而政黨和民間組織則更落力務求在政府落實清拆前保育具歷史價值的建築物，例如域多利監獄F倉、油麻地警署、灣仔街市和景賢里等等，以防政府製造既定清拆事實。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 這次事件也反映了民眾與政府間、和各類民眾間，在發展、保育、政治、環境、文化、人民素質等範疇出現的深層次意識分歧與矛盾，也開始改變到相當部份民眾既有的「惟美是靈」審物態度。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 在2007年夏天，出現了以皇后碼頭和2007年保留皇后碼頭事件為基礎的萌擬人化角色扮演、和以中環天星碼頭和2006年保留舊中環天星碼頭事件為基礎的萌擬人化角色扮演，合稱《碼頭精靈》。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 香港民間出現了一些取材由皇后碼頭部件的二次創作，比如2008年香港年宵花市也有攤檔售賣模仿皇后碼頭牌匾的軟墊。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 香港著名作曲家羅永暉應香港中樂團委約，為被拆卸的中環天星碼頭及皇后碼頭特別創作一首中樂作品《星河潑墨》，於2008年5月10日於香港中樂團音樂會上聯同他策劃的「無極彈撥樂團」一同首演，由藝術總監閰惠昌指揮。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 香港作曲家楊嘉輝亦以皇后碼頭最後一夜為題，創作《電子安魂曲：皇后萬歲》。節目乃由康樂及文化事務署委約，並由香港城市室樂團於2009年10月首演。


title: 保留皇后碼頭事件

text: 也包括荔枝王樂隊的《皇后碼頭》，更被後來的香港樂隊The Priceless Boat改編。


title: IC 2118

text: IC 2118，由於它的形狀，也稱為女巫星雲或巫頭星雲（Witch Head Nebula），是個極為微弱的反射星雲，相信是古代的超新星殘骸或排出的氣體被附近的超巨星，獵戶座的參宿七所照亮。它的位置在波江座，距離地球大約900光年。天然的塵埃微粒反射藍光的能力比紅光強，這是女巫星雲呈現藍色的原因。對IC 2118的電波觀測顯示在這個星雲中的分子雲與恆星形成的部分有實質一氧化碳排放的指標。事實上，在這個星雲的內部深處已經發現一些主序前星和一些經典的金牛T星 。


title: IC 2118

text: IC 2118的分子雲可能與獵戶-波江氣泡的外緣並列著。這是由獵戶座 OB1星協的大質量恆星產生吹出的一個巨大的氫分子雲超級殼。由於這個超級殼擴展進入星際物質，產生了有利於恆星形成的條件，而IC 2118就座落在這樣的環境內。恆星風的吹拂使這個亮星雲呈現彗星狀的外貌，強烈的支持與獵戶座OB1星協中明亮的大質量恆星的關聯性。IC 2118星雲像彗星狀的頭指向東北方星協的事實，是對這種關聯性最有力的支撐。


title: 番薯圓

text: 蕃薯圓是湯圓的新創意食材，將原來麵粉湯圓加入地瓜漿，煮製造甜湯；因為加入地瓜漿、樹薯粉，所以蕃薯圓呈現半透明晶瑩剔透光澤，格外有嚼勁，在台灣幾乎已取代小湯圓，與芋圓製作相同，也可與芋圓同煮。


title: 元代文學

text: 元代文學是指蒙古滅金（1234年）至朱元璋推翻元順帝（1368年）的一段時期內的文學。雖然元朝統治時期較短，但意義比較重大，因為叙事文學第一次成了主導地位。


title: 元代文學

text: 叙事文學自唐代開始，有傳奇小說、變文、俗講。宋代的勾欄成了話本及雜耍的表演場所。宋代說話分四大流派，有小說、說經、講史、合生。到了元朝，說話繼續流行。


title: 元代文學

text: 其中說書藝術中的講史－平話是民間裡的文人記錄及整理講史藝人口頭創作，或者模仿講史的體裁的通俗讀物。現存宋元平話共約八種，包括了大唐三藏取經詩話。


title: 元代文學

text: 元朝出現的劇本數量多，元雜劇530種，南戲210種，但大部分已經失散。元雜劇又稱北曲，主要流行於中國大部分地區，而南戲主要流行華南沿海地區。雜劇編劇家人才不斷湧現，有關漢卿、白朴、馬致遠、 王實甫、白仁甫、鄭光祖、高文秀、曾瑞、施惠、乔吉、秦簡夫、蕭德祥等等。


title: 元代文學

text: 散曲是元代流行的歌曲，以抒情為主，與唐宋詩詞關係密切。


title: 餘維數

text: 數學中，餘維數（codimension）是一個基礎幾何學概念，使用在向量空間中的子空間上，且更廣義地，使用在流形中的子流形上，以及代數簇適當的子集合上。


title: 餘維數

text: 若 "W" 是一向量空間 "V" 的一個線性子空間，則 "W" 在 "V" 的 餘維數是商空間 "V"/"W" 的維數。若"V"是有限維的，則


title: 餘維數

text: 另外，有限维空间通常在拓扑向量空间的研究中是有用的。 1. 高守平, 李养成. 拓扑余维数不超过2的(D_4,S~1)等变分歧问题的分类[J]. 中国科学:, 2003, 33(4):361-370.


title: 餘維數

text: 2. 作者: Hazewinkel, Michiel, ed., 文章标题: "Codimension", Encyclopedia of Mathematics, Springer Science+Business Media B.V., 出版社: Kluwer Academic Publishers, 出版年: (2001) [1994], ISBN 978-1-55608-010-4


title: 蒂托·奥凯洛

text: 蒂托·卢图瓦·奥凯洛（斯瓦希里语：，），乌干达军事家、政治家，坦桑尼亚军队与流亡的乌干达军人合作推翻伊迪·阿明时的一名指挥官，1980年至1985年期间担任乌干达国家军队司令。1985年，他与巴西利奥·奥拉拉-奥凯洛发动军事政变，推翻米尔顿·奥博特，成为总统。6个月后，他被现任总统约韦里·穆塞韦尼领导的全国抵抗军推翻。


title: 喜客比薩

text: 喜客比薩（）是美國一家連鎖餐廳品牌，主要提供比薩餅。1968年，这家连锁店有342家分店。截至2019年7月，该连锁店在全球约有500家门店，在美国有58家。


title: 喜客比薩

text: 喜客比薩由Sherwood Johnson及愛迪·龐馬於1954年4月30日於加州首府薩克拉門托成立。餐廳在第一週剛剛開業時，只有依靠售賣啤酒來獲取利潤。在接着的星期一，喜客利用啤酒所賺取的利潤來購買比薩的原料。原本在薩克拉門托的分店營業至90年代末便結業。該處的喜客比薩特別引入迪克西蘭爵士樂來吸引食客。喜客比薩逐漸在薩克拉門托外變得著名，並不是比薩，只是從當地的電台網絡贊助爵士樂節目才成名。Shakey Johnson在奧克拉荷馬州加斯里得到榮譽，藉此表揚他長期在餐廳內演奏五弦琴。其他現場演奏音樂，包括鋼琴也是以前喜客比薩主要活動。


title: 喜客比薩

text: 第二間喜客比薩餐廳分店在1956年於奧勒岡州波特蘭開業。餐廳在1957年開始採用加盟連鎖方式開設更多分店。根據創辦人的資料，喜客比薩當時自己只做極少的市場研究，而基本選擇跟著去Kinney Shoes（即現今的Foot Locker廉價鞋連鎖店）開設分店的城市開業。到 1967年的時候 Johnson 出售股權，同時在美國已有272間喜客比薩分店。首間在美國境外開設的加盟店在1968年於加拿大溫尼伯開業。到了 1973年，公司擴展業務到亞太地區，包括日本、菲律賓及馬來西亞。在2007年8月，首次在香港開設分店。現今喜客比薩在菲律賓的連鎖店更大於美國。


title: 喜客比薩

text: 喜客比薩創辦人Shakey Johnson在1967年以三百萬美金出售其持有的公司一半的股權給Colorado Milling and Elevator，而該公司在次年以九百萬美金買下公司的另一半股權。喜客比薩於1974年再次出售至Hunt International Resources。兩位特許經營人在1984年收購公司，之後在1989年賣給新加坡的Inno-Pacific Holdings。在Inno-Pacific Holdings 管理喜客比薩時，大部份位於美國的分店因此結業。部份剩餘的特許經營人於2003年控訴 Inno-Pacific 。在開審前，喜客比薩已於2004年將公司出售給位於加州阿罕布拉市的Jacmar Companies。Jacmar最後擁有喜客比薩其中19間分店特許經營權。


title: 喜客比薩

text: 喜客比薩從1974年當初遍佈在美國境內的325分店，變成於2008年只有63間分店（當中有55間分店在加州，只有兩間分店在密西西比河以東：包括位於喬治亞州的 Warner Robins ，阿拉巴馬州的奧本。威斯康辛州的West Allis分店於2008年6月30日結業。此外，在美西的加州以外只有三家分店，包括位於亞利桑那州的诺加莱斯、及华盛顿州西雅圖近郊兩間。）


title: 喜客比薩

text: 1973年，喜客披薩與三菱商事、麒麟麥酒（現為麒麟）等日本公司共同合資設立日本シェーキーズ株式會社，並在東京都港區赤阪成立日本一號店（目前是閉店狀態）。截至2017年12月，日本國內還存在22家分店，主要分佈在東京都會區（7家）、關東近郊地區（6家）、沖繩縣4家，其他如岩手縣、靜岡縣、京都府、大阪府、福岡縣則各1家。


title: 喜客比薩

text: 1980年代，台灣也曾經引進過喜客披薩， 當時以口味獨特的三大類披薩（每種口味有自己的編號，分別是厚披薩、薄脆披薩、鐵鍋披薩）為號召、加上特殊醃製的炸雞、新鮮厚切的現炸薯片、以及類似美式餐廳Friday's的活潑服務，在臺北市吉林路、金山南路、國父紀念館旁各有3家分店，曾掀起一股旋風。此後數年才陸續有必勝客、達美樂、拿-{}-坡里等外送品牌出現。目前，喜客披薩已退出台灣，僅剩國父紀念館旁光復南路上「蘇阿姨比-{}-薩屋」更名後繼續經營。


title: 喜客比薩

text: 目前除美國之外的海外分店，尚有菲律賓。現今喜客比薩在菲律賓的連鎖店更大於美國。


title: 喜客比薩

text: 2007年8月，在香港開設首家分店。


title: 女则

text: 《女则》一书为唐太宗的皇后长孙氏所著。相传长孙皇后是在病中著《女则》十卷，书中内容是采集古代女子卓著的事迹汇聚在一起，以告诫自己所用。


title: 女则

text: 但据《资治通鉴》的《唐纪》十中所记載，《女则》共为三十卷，原文为：“后尝采自古妇人得失事，为《女则》三十卷”。《资治通鉴》《唐纪》十也记载了李世民对《女则》一书的评价：“皇后此书，足以垂范百世！朕非不知天命而为无益之悲，但入宫不复闻规谏之言，失一良佐，故不能忘怀耳！”


title: 巴黎大皇宫

text: 大皇宮（現為巴黎大皇宮美術館）位於香榭麗舍大道，是為了舉辦1900年世界博覽會所興建的展览馆，由建築師德格拉那及盧偉兩人共同建造，正面長240公尺、高43公尺。和小皇宮及亞歷山大三世橋修建於同一時期。


title: 巴黎大皇宫

text: 虽然中文译名有“皇宫”一词，但巴黎大皇宫及小皇宫并非皇家宫殿。


title: 运用你的想象力

text: 《运用你的想象力》，全称《运用你的想象力Vol.3》或《运用你的想象力·第三辑》，是中国摇滚乐队旺财乐队的首张音乐专辑。该专辑在2003年4月1日推出。


title: 运用你的想象力

text: 厂牌：SOROCK（我爱摇滚乐）


运用你的想象力


title: 运用你的想象力

text: 卡带编号：CS-12


title: 运用你的想象力

text: 风格：喜剧摇滚（应该是没有风格的风格）


title: 运用你的想象力

text: 标题：一支简称W.C.的乐队的惊险搞笑之旅


title: 运用你的想象力

text: 规格：增强型CD，内附“马老敦”Flash MV


title: 蛋黃酥

text: 蛋黃酥是台灣月餅的衍生品；也是一般大眾所認定台式油皮月餅中的一種。內餡是鹹鴨蛋做的蛋黃及紅豆做的豆沙，甜而不膩，香酥可口，也是中秋節時常吃的月餅之一。


title: 小皇宮

text: 小皇宮（Petit Palais）位於法國巴黎，現為小皇宮美術館。


title: 小皇宮

text: 小皇宮由建築師查理吉羅（Charles Girault）建造，和大皇宮一樣曾是1900年世界博覽會展覽場。與許多人想像的相反，在原巴黎工業宮(Palais de l'Industrie)舊址上興建的小皇宮當年並不是作為一座只與巴黎博覽會相關的臨時性建築物而設計的。曾獲得羅馬大獎的建築設計師查理吉羅於1897年贏得小皇宮設計競獎，推出了一項造型上刻板，但在材料設計上卻又很現代的建築方案：小皇宮建築群形如一個規則梯形，圍繞一個內花園，構成一個雙層環圈，底層為大樓基座，設各類辦公室、貯藏室和工作室，陳展空間全部位於一層，並通過一座大型主樓梯進入。設計師試圖把矗立於塞納河對岸的榮軍院的圓頂與凡爾賽宮鏡廊（Galerie des Glaces）的風格揉合在一起，而使用的卻是磚石、鑄鐵和玻璃等當時尚屬現代的材料。


title: 小皇宮

text: 為了克服作品只能受日光射照這一強制性約束，吉羅使用了許多大膽手法，例如：玻璃天棚、大玻璃觀景窗、朝內花園敞開的列柱廊（péristyle）等；從各處大量湧入的光線使整座小皇宮通體透亮，宛如一曲“光亮的頌歌”。同時，作為建築藝術精華，小皇宮也曾因採用古典柱形和雕塑裝飾占主導地位而被視為兼容並蓄或“美術派”風格（sytle éclectique ou beaux arts）的宣言。


title: 小皇宮

text: 1901年法國政府將這棟建築物送給巴黎市政府，從此小皇宮就成為巴黎市政府的美術宮殿，為巴黎15所市政府博物館之一。


title: 小皇宮

text: 小皇宮內部的繪畫裝飾完成於1903年至1925年間。裝飾設計師的意圖是使小皇宮博物館既具備宮殿的華麗，又有公共建築的某種莊嚴。宮內各主體建築裝飾畫以“藝術之都巴黎”為總主題。


title: 小皇宮

text: 巴黎市議會選擇了一些在名勝裝飾方面經驗豐富的成名藝術家，承擔小皇宮各部分的裝飾。


title: 小皇宮

text: 例如，大門正廳裝飾畫出自阿爾貝爾·貝斯納（Albert BESNARD）之手（1903年定制，1910年完成），四幀壁板畫面象徵“人類思想狀態與自然力量：藝術的源泉”。


title: 小皇宮

text: 北側長廊的3幅天花板頂飾畫和10幅壁板畫分別敘述巴黎從呂岱斯（Lutèce）直至現代的發展歷史，均為費爾南·科爾蒙（Fernand CORMON）的作品（1906年定制，1911年完成）。


title: 小皇宮

text: 南側長廊以“摩登巴黎”為題的3幅天花板頂飾畫由亨利·羅爾（Henri Roll）完成於1920年。


title: 小皇宮

text: 南北閣樓的幾幅天花板頂飾畫分別由喬治·皮卡爾（Georges PICARD）和費爾迪南·恩貝爾（Ferdinand HUMBERT）創作，其畫題分別是：“女性的勝利”和“巴黎的知識成就”；杜督伊圓頂（Coupole Dutuit）裝飾畫則由莫利斯·德尼（Maurice DENIS）繪製，畫題是“法國藝術史”，定購於1919年，完成於1925年。


title: 小皇宮

text: 除繪畫外，大多具有新巴洛克風格的雕塑在小皇宮博物館的內部裝飾中也佔居重要地位。此外，曾由察理·吉羅親自繪圖設計的鐵飾（ferronnerie）也是小皇宮建築裝飾的一個重要因素，尤其是那扇深受新藝術風格影響的正面鐵柵欄大門，歷來被視為法國建築物鐵飾藝術的傑作之一。


title: 小皇宮

text: 隨著時間的推移，小皇宮建築也不可避免地經歷了由盛而衰的變遷。除建築材料的自然質變之外，功能佈局的變換也使小皇宮逐漸失去了起初給人的那種“透明感”：宮內有的窗戶被封死，有些長廊不是被分隔，就是被加裝吊頂。


title: 小皇宮

text: 到了1990年代，年久失修的小皇宮出現嚴重的建築紊亂，懸空花園下陷、地基滲水、表面牆磚跌落，也日漸遭受一定程度的冷落或遺忘；公眾雖然常被小皇宮舉辦的臨時展覽所吸引，但卻大多不知道宮內豐富的常設展品：因為許多藏品不是因陳列條件不理想，便是由於缺少陳展空間而常年沈睡庫房，不得與觀眾見面。 為了改變這一狀況，拯救小皇宮博物館，巴黎市議會於1997年通過了一項由法國文物保管主任官員（conservateur général）、小皇宮博物館館長吉爾·夏查爾（Gilles CHAZAL）提出的文化計劃；1998年5月，巴黎市政府文化遺產與建築局推出小皇宮整體翻新建築設計競獎；1999年，評審委員會選定謝（Chaix）與莫萊爾（Morel）建築設計工作室的方案。


title: 小皇宮

text: 2001年，小皇宮博物館對公眾；2003年，整修工程正式啟動。按標書規定，設計師須達到的強制性目標有三：一是恢復原始建築－包括光亮在內－的優點，二為贏得額外空間，三是博物館陳展形式的現代化。承擔整修的建築設計師們通過打破隔板和吊頂，拆除窗戶擋板，恢復穹頂採光，使小皇宮再現通體透亮的原始特性；同時，還大膽對地下層、底層和頂層作出重新規劃佈局，不僅使展室面積從原來的15,000平方米增加到了22,000平方米(常設展廳陳列作品由850件增加至1300件)，而且還新增一個187座的報告廳、一間書店和一個咖啡廳。


title: 小皇宮

text: 整修工程耗資7千2百萬歐元（全部由巴黎市政府承擔）、持續了2年多的小皇宮博物館修繕工程於2005年6月份竣工。


title: 小皇宮

text: 2005年12月8日，巴黎市市長贝特朗·德拉诺埃（Bertrand DELANOE）主持了整修一新的小皇宮博物館的重新開館儀式。


title: 小皇宮

text: 在四年並經過兩年多整體翻修工程之後，巴黎小皇宮博物館(Petit Palais)已於2005年12月10日以嶄新面貌重新對公眾開放。


title: 小皇宮

text: 由於自2001年以來，左派主政的巴黎市政府推行“讓人人享受文化(culture pour tous)”政策，因此凡屬巴黎市政府博物館的常設展品館，一概對所有人免費開放，13歲以下的兒童還可免費參觀各類臨時展覽。


title: 小皇宮

text: 小皇宮藏有非常多的美術作品，雖然以法國美術品為主，但永久展覽館仍收集不少荷蘭、比利時、義大利的藝術家作品。小皇宮展場以年代劃分展區，1樓陳列18、19世紀和1900年代巴黎繪畫藝術作品；地下1樓的館藏相當豐富，從古希臘和羅馬帝國時期的文物、東西方基督教世界文物、文藝復興時期，到17、19世紀的巴黎繪畫或雕塑。


title: 小皇宮

text: 19世紀的藝術品，浪漫主義的傑利柯及德拉克洛瓦，新古典主義的安格爾，寫實主義庫爾培，巴比松畫派（Barbizon）及印象派（Impressionism）畫作，新藝術及象徵主義畫家魯東或雕塑家卡波（Carpeaux）及達魯（Dalou）等。小皇宮還有中世紀文物、文藝復興繪畫、素描、彩陶及18世紀文物。


title: 親愛的爸爸

text: 《親愛的爸爸》（""）是意大利歌劇作曲家普契尼1918年作品《賈尼·斯基基》中的詠嘆調。歌劇講敘一位父親与家庭關係緊張，作者本人和他在法律上的权利之间的矛盾达到了顶峰，而害怕和恋人里努契奥分开的状态中。它表达了一种内心朴素的表白，和周围虚伪、嫉妒的气氛所形成的强烈冲突而出现在这一部发生在佛罗伦萨中的喜剧。这首咏叹调受到了极大的欢迎，甚至超过了这一部歌剧而逐渐成为一首纯粹的经典意大利歌曲。


title: 親愛的爸爸

text: 这一咏叹调几乎是歌剧女高音的必唱曲目，其中著名歌唱家包括了：玛丽亚·卡拉丝、蒙特赛拉特·卡芭叶、安娜·奈瑞贝科，奇里·特·卡娜娃、伊丽莎白·舒瓦兹科普夫、海莉·薇思特拉和安琪拉·基柯基沃。小提琴家約夏·貝爾曾有过这首咏叹调的录音，这份录音出现在他的专辑《小提琴的浪漫》中。摇滚组合East Village Opera Company更是将这首咏叹调改编，融入了R&B的表演。


title: 蛇幢星云

text: 蛇幢星雲（也稱為巴納德 72）是在蛇夫座內的一個暗星雲。它雖然小但形狀很明顯的呈現S型，位置就在菸斗星雲煙斗的北北西方的邊緣上，在銀河的眾星之前，以西北向東南的走向，厚度約在2′和3′周圍約為6′。在足夠黑暗的天空下，使用4" 到 6"的望遠鏡就可以清楚的看到。


title: 蛇幢星云

text: 它是巨大的黑馬星雲的一部分。


title: 蛇幢星云

text: 在蛇幢星雲的右邊可以發現巴納德 68，在下方則可以發現巴納德 69, 巴納德 70和巴納德 74.


title: 朝鲜战争列表

text: 本列表按照时间顺序列举朝鲜战争相关事件。 中国大陸从1956年的《上甘岭》开始，几乎从未间断推出各种关于“抗美援朝”的影视作品。


title: 朝鲜战争列表

text: 电影-{zh-hans;zh-hant|


title: 黄土坡站

text: 黄土坡站位于中国北京市大兴区黄村地区，为北京铁路局北京车务段管辖的线路所。车站有京沪鐵路经过，站内有5条股道。原黄土坡站于2005年撤销，但黄土坡Ⅱ场仍作为京沪铁路的四等中间站而运作至2021年，2021年6月降级为黄土坡线路所。


title: 黄土坡站

text: 黄土坡站作为京奉铁路的中间站之一建于1895年、1896年建成通车，因站址东侧有一座大土坡而得名。车站站房为英式建筑。


title: 黄土坡站

text: 1943年日本控制的華北交通将京山铁路丰台至南仓区间复线化。因军用列车到发需要，1950年铁路部门在京山线本站至丰台区间新增南信号站；1955年修建本站至丰沙铁路石景山南站的联络线，长10.8公里，后铁路部门在该联络线上修建丰台西站。1957年铁道部车务局对车站进行自动闭塞化改造并扩建站场，1958年完工，当时站内设有2条正线、2条到发线和1条货物线。


title: 黄土坡站

text: 1982年车站停办货运业务。1985年车站至南仓区间兴建第三线，1987年9月建成至黄村站，当年11月投用。


title: 黄土坡站

text: 铁路部门于1995年京九铁路北京枢纽工程建设期间在原黄土坡车站和黄村站之间兴建黄土坡Ⅱ场，区间设有4条正线。作为丰台西站下行系统的前方站，原由黄土坡站出岔的京山京广联络线（现京沪京广上/下联线）改由Ⅱ场出岔。


title: 黄土坡站

text: 为将京九铁路客车引入丰台站接发，车站至黄村站区间将修建京沪京九线疏解工程。2021年6月铁路部门对车站进行改造，拆除黄土坡Ⅱ场，开通黄土坡线路所和黄村站新联锁，完成京沪三、四线与京九下行线拨接。


title: 林曼麗

text: 林曼麗，臺灣藝術教育學者，日本東京大學教育學博士，曾任國立台北師範學院美勞教育系系主任、台北市立美術館館長、國家文化藝術基金會董事長、國立故宮博物院副院長、國立故宮博物院院長等職，現任國立台北教育大學藝術與造形設計學系名譽教授、國家文化藝術基金會董事長。


title: 林曼麗

text: 重要著作/論文： 1.《日本近代圖畫教育方法史研究》，東京大學出版會，日本東京，1989。 2.〈初探二十一世紀台灣視覺藝術教育新趨勢—兼介北新國小課程開發事例〉，亞洲藝術教育國際研討會發表論文，台北，1994。 3.〈解構視覺藝術教育知識體—探討台灣視覺藝術教育之主體性〉，美育月刊no.62、63(1995年8、9月)，台北。 4.〈日治時期的社會文化機制與台灣美術教育近代化過程之研究〉，文建會主辦台灣美術研討會，台北，1996.9。 5.〈戰前北師五十年—北師美術教育與台灣美術教育近代化之研究〉，北師世紀大展專輯，1996.11.。 6.〈美術館教育現況之探討〉，1999第一屆美術館教育國際研討會論文集，台北，1999。頁91-97。 7.《台灣視覺藝術教育研究》，雄獅美術，台北，2000.2。 8.《九年一貫「藝術與人文」領域課程統整理論與實務研討會論文集》，林曼麗 總策劃，國立台灣藝術教育館，2002.12. 9.〈藝術教育於二十一世紀教育中應有的角色〉，國家政策季刊，第二卷第三期專題[世紀的教育挑戰]，2003.9.。 10.〈東西文化交流の先駆者としへのフェノロサ〉，LOTUS日本フェノロサ機関誌，特集「フェノロサ沒後百周年記念」N0.29，p.41-46，平成21年(2009)3月31日，日本東京。 11.〈美術館教育的創新思維〉，2009美術館教育國際研討會-美術館教育的傳統與創新論文集，台北市立美術館，2009.12.。 12.〈《美感と創新(美感與創新)》，福岡女學院創立125周年紀念-福岡女學院の美術教育展 紀念演講文集，福岡女學院，2010.8 13.〈『美感と創新』-藝術教育の過去、現在と未來〉，教育におけるグローバル化と伝統文化（教育中的全球化與傳統文化）山口大學大學院東亞研究所，東亞國際學術論壇論文集，p.5-8， 2012.12.


title: 林曼麗

text: 1.“New Roles and Missions of Museums(博物館的新角色與新使命)”，32nd InSEA World Congress 2008 （INSEA國際美術教育學會世界大會），2008.8.5.，日本大阪。 2.《東西文化交流の先駆者としへのフェノロサ》，「東京大學とフェノロサ」- フ ェノロサ沒後百周年記念シソポヅウム，2008.11.22.，日本東京。 3.《博物館之價值與使命，從「金澤二十一世紀美術館」談起》，白鷺鷥文教基金會「蘆葦與劍研討會：文化政策之內涵探討」，2010.3.，台灣台北。 4.《美感と創新(美感與創新)》，日本福岡女学院の美術教育展，2010.8.14.，日本福岡。 5.《創新と美感(創新與美感)》，日本金沢美術工芸大学国際交流センター海外作家講演会(日本金澤美術工藝大學國際交流中心外國藝術家特別演講)，2011.10.14，日本金澤21世紀美術館。 6.《教育におけるグローバル化と伝統文化(教育中的全球化與傳統文化)》山口大學大學院東亞研究所，東亞國際學術論壇，2012.12.1，日本山口。 7.《美術館教育における革新的思考(美術館教育的創新思維)》，「日本學習院大學文學部創設紀念‧第2回國際研討會-輝く世界の女性教育学者たち(卓越的世界級女性教育學者們)」，2014.10.4.，日本東京。 8.《美術館教育の創新思維(美術館教育的創新思維)》，北海道釧路市立美術館，2015.3.21.，日本北海道。 9.《2020台湾再発見——北師美術館の視座から》，京都・大学ミュージアム連携，2020.12.20.，日本京都。(線上) 10.《One Piece Museum 百聞は一件 に見に如かず》，東京近代美術館，2021.2.14，日本東京。(線上)


title: 林曼麗

text: 1.《依然是教育的先鋒、藝術的前衛-北師美術館序曲展》，2012年9月25日至2013年1月13日，北師美術館。 2.《初心‧頂真-當代工藝展》，2013年10月25日至2014年1月19日，北師美術館。 3.《第12屆台新藝術大獎》，2014年5月17日至7月13日，北師美術館。 4.《來美術館郊遊─蔡明亮大展》(與蔡明亮共同策畫)，2014年8月29日至11月9日，北師美術館。 5.《台灣近代美術-留學生的青春群像(1895-1945)》，2014年9月12日至10月26日，日本東京藝術大學大學美術館。 6.《第13屆台新藝術大獎》，2015年5月29日至7月26日，北師美術館。 7.《104學年度教育部美感教育成果展》 ，2015年8月20日至9月20日，北師美術館。  8.《L’OUVRE 9 打開 羅浮宮九號 羅浮宮漫畫收藏展》總策劃，2015年11月28日至2016年2月28日，北師美術館。  9.《無無眠─蔡明亮大展》總策劃，2016年3月26日至4月24日，北師美術館。  10.《日本近代洋画大展》 總策劃，2017年9月23日至2018年1月7日，北師美術館。  11.《京都好博學！－京都‧大學博物館聯盟特展》，2018年12月15日至2019年2年24日，北師美術館。 12.《不朽的青春 臺灣美術再發現》總策劃，2020年10月17日至2021年1月17日，北師美術館。13.《光──臺灣文化的啟蒙與自覺》 總策劃，2021年12月18日至2022年4月24日，北師美術館。


title: 卡努纳什

text: 卡努纳什（，,），又译为卡茹纳希，德国氛围音乐家、新世纪音乐家。


title: 卡努纳什

text: 卡努纳什于1956年出生在德国科隆，本名是Bruno Reuter。卡努纳什从小接触音乐，并且在青年时代组建了乐團，但是他选择学习平面设计为专业。在他刚刚获得学位后，却经历了一场让他险些丧命的车祸。这次车祸让卡努纳什重新思考他的生命，激起他选择了音乐而不是绘画的決定。並决定放弃现有的工作，于1979年旅行印度。其间，他見到了著名的哲学家奥修，住在其位於普那的修道院，並接受了靈性名字——卡努纳什，在梵文中的意思是“慈悲”。


title: 卡努纳什

text: 回到德国后，Karunesh在汉堡的奧修社區生活了5年，在那里他认识了许多来自全世界的音乐家。他把全世界不同文化风格的音乐巧妙的结合起来，创作和收录了首张专辑《Sounds of the Heart》，该专辑于1987年发行。后来的五张专辑也取得了较好的销量。同时为他赢得了无数的荣誉和尊敬。凭着450000张专辑的销量，他从此确立了自己在新世纪音乐中的顶尖地位。


title: 卡努纳什

text: 卡努纳什于1992年移居夏威夷茂宜岛。


title: 卡努纳什

text: 卡努纳什的曲风明显受到亚洲和印度文化影响，他在音乐中的应用了一些印度乐器〔比如印度的西塔琴〕。


title: 卡努纳什

text: 截至2006年，他共发表17张音乐专辑。Karunesh共发表以下专辑：


title: 油鬼仔

text: 油鬼仔，即马来语的Orang Minyak，是马来族文化传说中内学／隐秘之学的一种，学了这类巫术后就可以来去自如，类似中国文化的穿墙术之类的传说。油鬼仔的独门技巧是身上非常光滑，以致可以轻易地“滑进”人们住所偷窃或者做其他犯罪活动，即使被追捕，也因为身体光滑而轻易的从追捕者的指尖“滑走”。


title: 油鬼仔

text: 坊间也相信油鬼仔是採花贼，最近一次的油鬼採花惊魂发生在2007年7月份。民间传闻有二十多名马来族女子被油鬼仔奸污。另外一个传说是油鬼仔要是强奸44个处女，才能练成刀枪不入（ilmu kebal）


title: 員林大排

text: 員林大排，又稱員林大排水溝、員林大排水道，在歷史上有不同稱呼如臺灣溝、鹿港溪、大武郡溪（清代），為彰化縣八堡圳灌溉水利系統之一。從日治時代到中華民國接管臺灣後，各段經過加深、加寬和挖新水道取直整治，全長25.4公里，上游面寬53公尺，下游面寬102公尺主幹流經社頭鄉、員林市、埔心鄉、埔鹽鄉、福興鄉、鹿港鎮等1市14鄉鎮，東界為八卦山，北邊是八堡水利委員會第一圳，南邊有八堡二圳與西溝，面積約1萬9229公頃，排水與灌溉面積達2萬2304公頃。員林大排在鹿港下游稱為福鹿溪，原河道鹿港人俗稱舊港溝(2018年彰化縣政府開始鹿港溪重現動工)，埔鹽段又稱台灣溝，埔心段又稱柳溝（柳仔溝）。


title: 員林大排

text: 員林大排的建設規劃約始於日大正十一年（1922年），用來排除員林柴頭井上游的山洪與社頭、田中、員林一帶的淹水，並降低沿線地下水位，以改善農田且增加耕種面積。當時的計畫中員林大排長度為25.45公里，排水量為每秒336.7立方公尺，渠寬80.3公尺，深3.3公尺，受益面積7萬5千公頃。開闢計畫於昭和七年（1932年）再次設計，預計十年後完成，之後工程於昭和十六年（1941年）12月8日動工，但因為戰爭等因素導致物資人力缺乏，工程斷斷續續，到日本時代結束時僅完成13多公里，另有5公里只完成一部分，而此一時期完成的水段大致是鹿港海岸到埔心鄉油車村二抱巷口的部分。


title: 員林大排

text: 二次大戰之後，臺灣省水利局在員林設置工程處，打算依照日本的計畫繼續施工，但中華民國政府在治臺初期預算不足，且有部分水利地未順利收購，工程依然屢次中斷，後來在民國四十年（1951年）臺灣省政府編列預算且獲得美援與農復會的貸款才使得工程能順利進行，於民國四十四年（1955年）宣告完工，修築到社頭鄉鴨母湳一帶。完工之後，立有「員林大排水告成紀念碑」，由當時的臺灣省政府建設廳水利局局長章錫授敬撰，臺灣省八堡水利委員會主任委員李功垂敬立。


title: 員林大排

text: 台76線自國道三號中興系統交流道分出，經八卦山隧道後沿員林大排兩側，以高架形式與員林大排的平面道路共構，在埔鹽鄉與國道一號交匯，續往西北通車至埔鹽鄉與福興鄉交界處之台19線彰水路埔鹽交流道為止。往西終點至芳苑鄉漢寶路段，因此路線引起地方爭議而停擺10年未動工至今，目前暫時通行員林大排平面道路，可通往鹿港鎮，並連接台61線西濱快速道路。