title: 威廉·埃夫里尔·哈里曼

text: 1941年，哈里曼指出，如果納粹德國維持的體制使蘇聯戰敗，那將允許希特勒將軍事力量轉移到海軍，這可能會威脅到美國。哈里曼告訴羅斯福，如果1941年巴巴羅薩行動成功，那麼希特勒幾乎可以在1942年擊敗不列顛海軍。


title: 威廉·埃夫里尔·哈里曼

text: 哈里曼在1972年時說：「如今人們往往忘記了，在1941年，羅斯福總統和丘吉爾首相的首要目標是：消滅希特勒的部隊並以在戰爭方面損耗最少的方式贏得戰爭。一年多來，英國首當其衝，飽受納粹襲擊……我們在很大程度上是我們經驗的產物」。哈里曼特派團承諾，美國和英國每月將向蘇聯提供500輛坦克和400架飛機，以及錫，銅和鋅。 直到1946年1月，哈里曼一直擔任蘇聯大使。回到美國後，他努力使肯南的分析得到廣泛閱覽。肯南的分析通常與哈里曼的分析一致，成為杜魯門戰略的基石。


title: 威廉·埃夫里尔·哈里曼

text: 1946年4月至10月，哈里曼擔任美國駐英國大使。


title: 威廉·埃夫里尔·哈里曼

text: 1954年，哈里曼當選為紐約州州長，他將個人稅提高了11％。


title: 威廉·埃夫里尔·哈里曼

text: 1962年3月14日在美國國務院遠東事務助理國務卿任內訪臺，勸阻總統蔣中正反攻大陸，3月15日離臺。。


title: 威廉·埃夫里尔·哈里曼

text: 1961年12月，Anatoliy Golitsyn從蘇聯叛逃並指控哈里曼為蘇聯間諜，中央情報局駁回了他的指控，哈里曼一直擔任副國務卿。1965年3月，他再次出任駐外國大使。詹森總統卸任後，哈里曼率美國代表團參加了美國與北越在巴黎舉行的談判（1968-1969年）。


title: 魔豆傳奇

text: 《魔豆傳奇》（；）是第一部台灣原創、日本製作、全球發行的電視動畫，全26話。


title: 魔豆傳奇

text: 2002年，台灣動畫業者「電視豆股份有限公司」（）製作的第一部動畫《魔豆傳奇》成為經濟部工業局「國際級數-{}-位內容雛形獎」動畫組得獎作品。《魔豆傳奇》以一群熊貓作為主角，原形來自電視豆總經理唐智超的工作室製作的網路動畫《屁屁熊》（）。


title: 魔豆傳奇

text: 2003年4月，電視豆以《魔豆傳奇》參加東京國際動畫博覽會，吸引日本「星球影像製作公司」（；2005年9月1日改名）及富士電視台子公司「富士創意公司」（；），合資新台幣一億二仟萬元製作、發行《魔豆傳奇》電視動畫版；電視豆只負責監製《魔豆傳奇》與收取《魔豆傳奇》版權費（《魔豆傳奇》總收入的3%），讓《魔豆傳奇》製作委員會代為集資、製作、發行《魔豆傳奇》。電視豆展開《魔豆傳奇》衍生產品的開發和授權，日月文化集團（）成員「唐莊文化事業有限公司」出版《魔豆傳奇》繁體中文繪本。


title: 魔豆傳奇

text: 2003年8月26日，電視豆與星球影像製作公司在中華民國經濟部舉行國際合作簽約記者會，將與富士創意公司共同製作《魔豆傳奇》，預計將製作《創世紀》、《奧運天下》兩個系列動畫共52集，總製作成本預算為8億日圓（約新臺幣兩億四千萬元），電視豆負責角色、場景與故事創作，利達數位影像負責中文版後製、英文版後製，星球影像負責編導。


title: 魔豆傳奇

text: 2004年10月26日，《魔豆傳奇》編劇園田英樹來台灣宣傳《魔豆傳奇》，暢談《魔豆傳奇》創作歷程。2004年11月22日，電視豆授權中華郵政發行的《魔豆傳奇》郵票開賣，限量3500套；2004年11月24日，電視豆在台北偶戲館展出《魔豆傳奇》場景長達半年；2004年11月27日，電視豆在台北電視節舉辦「魔豆傳奇人偶秀」。


title: 魔豆傳奇

text: 2004年12月2日，電視豆公開《魔豆傳奇》，電視豆董事長張水江說，希望《魔豆傳奇》的問世能填補台灣在數位內容產業缺席的遺憾。2004年12月4日，張水江說，《魔豆傳奇》在角色設計之時便已考慮到周邊商品開發的可能性，目前有800種商品，將倍增至1600種商品，估計周邊商品與權利金比重為7:3。


title: 魔豆傳奇

text: 2004年12月19日，台灣電視台（今台視主頻）全球首播《魔豆傳奇》，首播時間為台灣時間每週日17點30分。2005年初，東森幼幼台首播《魔豆傳奇》，首播時間為台灣時間每週日17點30分。


title: 魔豆傳奇

text: 2005年1月8日，日本Animax首播《魔豆傳奇》，首播時間為日本時間每週六7點30分。2005年4月2日，東京都會電視台首播《魔豆傳奇》，首播時間為日本時間每週六17點整。2005年10月7日，BS富士首播《魔豆傳奇》，首播時間為日本時間每週五19點30分。2006年7月5日，加拿大YTV首播《魔豆傳奇》。


title: 魔豆傳奇

text: 漂浮於宇宙之中形狀像甜甜圈的「可倫星」上，住著一群由熊貓進化後的熊貓人族。擁有慾望豆和權力之杖的暗黑魔王歐帝企圖征服和平的可倫星並使用魔豆的力量支配整個世界。察覺到不祥動靜的精靈界國王潘歐賦予女兒緹姆尋找救世主的使命並派遣到可倫星球，載著緹姆的高速豆豆車卻在途中發生事故而墜落在電視島，因此與熊貓人少年托比相遇。為了對抗魔王歐帝的黑暗勢力以及新魔王魯克，救世主托比和夥伴們展開了尋找傳說中的七顆魔豆的冒險旅程。


title: 九龍巴士95線

text: 九龍巴士95線是香港一條來往翠林及佐敦（西九龍站）的日間巴士路線。全程：$7.8 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠： 本線現時使用10輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（E5T）空調巴士行走。平日下午繁忙時間不時需要柯打213M線。


title: 九龍巴士95線

text: 此路線不時出現 Enviro 500 (ATE，ATEU) 及 Enviro 500 MMC (ATENU)


title: 九龍巴士95線

text: 翠林開經：翠琳路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、彌敦道、佐敦道及海泓道。


title: 九龍巴士95線

text: 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路及翠林路。


title: 九龍巴士95線

text: 本線是秀茂坪前往旺角的主要路線之一。


title: 九龍巴士95線

text: 在四順、彩雲及彩虹，因四順前往旺角的路線如27及42，前者早上繁忙時間在總站出現頂閘，後者就總站坐滿，故本線也可作疏導效果。


title: 九龍巴士95線

text: 惟經常受到旺角塞車黑點的影響，加上原本班次不算頻密，繁忙時間經常出現施卡，客量飄忽。


title: 九龍巴士95線

text: 自九巴開辦290A線後，因本線在將軍澳服務範圍狹窄，加上走線迂迴，本線部份四順至將軍澳乘客流失至該線。


title: 九龍巴士95線

text: 本線沿途與不少路線重疊，例如較本線快捷的98C線，但由於該線經常頂閘，加上該線不經秀明道，在秀茂坪只設一站，而且未能服務佐敦一帶


title: 九龍巴士95線

text: 秀茂坪雖然有1A、13D、213D來往旺角，但1A及13D線須繞經觀塘、九龍灣、牛頭角等塞車黑點；213D線則收費較本線昂貴，故本線仍能吸引不少秀茂坪乘客


title: 九龍巴士95線

text: 本線雖然深入佐敦、旺角及油麻地西九龍人流較多的地方，但路線相當冗長，須服務四順及彩虹道，加上彩虹道亦有較此線直接，無須途經太子的9號及203E競爭。


title: 九龍巴士95線

text: 93K線則以佐敦及油麻地作服務對象，尾站設於旺角，故對旺角乘客而言吸引力不及本線


title: 九龍巴士95線

text: 總括而言，使用本線往返旺角的搭客主要都是以四順、彩虹、秀茂坪及彩虹道為主，將軍澳乘客甚少，以流水客為主。


title: 九龍巴士95線

text: 根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：


title: 石竹属

text: 石竹屬（學名：'）是石竹科下的一屬，約有300種顯花植物。原生於歐洲及亞洲，少部分向南延伸至非洲，北美地區僅有一種──毛簇莖石竹。屬名Dianthus"'由希臘文中的"dios"（神）及"anthos"（花朵）組成，曾出現在希臘分類學家泰奧弗拉斯托斯的著作當中。


title: 石竹属

text: 齿瓣组 Sect. "Barbulatum" 簇花组 Sect. "Carthusianum" 石竹组 Sect. "Dianthus" 繸瓣组 Sect. "Fimbriatum"


title: 四环素类抗生素

text: 四环素类抗生素，一個廣效抗生素（Broad-spectrum antibiotic）藥物家族的泛稱，因其氢化并四苯母核而得名。本类药物抗菌谱广，对革兰氏阴性菌、革兰氏阳性菌、螺旋体、衣原体、立克次氏体、支原体、放线菌和阿米巴原虫都有较强的作用。但近年来，其应用受到耐药的影响。


title: 四环素类抗生素

text: 1940年代从金霉素链霉菌（"Streptomyces aureofaciens"）中发现了第一个四环素类抗生素金霉素。不久后AC Finlay等人在相似的链霉菌龟裂链霉菌（"S. rimosus"）中发现了土霉素。 Robert Burns Woodward 随后测定了土霉素的结构，使Lloyd H. Conover合成四环素类抗生素成为可能。2005年，甘氨酰环素类抗生素替加环素研制成功，用于治疗对包括四环素在内的其他传统抗生素耐药的病菌的感染。替加环素（Tigecyclin），又稱老虎黴素，屬於新一代的四環素，但屬於其中的次分類甘氨酰环素类抗生素。 甘氨酰环素类抗生素與傳統四環素相比，在C9可對付細菌的抗藥性，抵抗抗藥菌株的排出幫浦、核醣體的保護機制。可用來治療耐藥細菌如耐甲氧西林金黃色葡萄球菌（MRSA）。 Tigecyclin表現出與其他四環素類抗生素相似的副作用 。 但有強烈的胃腸道反應作為最常見的副作用。 另外，最新一代四環類抗生素，Omadacycline，屬甲基胺環素類抗生素，與甘氨酸環素同樣可抵抗抗藥菌株的排出幫浦、核醣體的保護機制。美國FDA已於2019年核准其用來治療急性細菌性皮膚感染(acute bacterial skin and skin structure infections，ABSSSI)和細菌性社區型肺炎(community-acquired bacterial pneumonia，CABP)，效果優異，且副作用較Tigecyclin輕微。


title: 四环素类抗生素

text: 四环素能够抑制基因转译而抑制细胞生长，它能与细菌核糖体30S亚基上的16SrRNA结合，抑制氨酰tRNA进入核糖体A-位置，而在自然界中，这种结合是可逆的。 细胞耐药的发生至少有3种机制。


title: 四环素类抗生素

text: 四环素能用于治疗呼吸道、中耳、鼻窦、尿路等部位的感染，也能用于治疗淋病。尤其是用于对大环内酯类抗生素和β-内酰胺类抗生素素过敏的患者。


title: 四环素类抗生素

text: 目前多用于治疗轻微或严重的酒糟鼻和痤疮等（四环素、土霉素、强力霉素和米诺环素）。


title: 四环素类抗生素

text: 因为四环素易与镁离子、铝离子、铁离子络合而降低药物的吸收，一般建议在饭前1小时或饭后2小时服用，也不建议在服药后吃奶制品或含铁的食物。


title: 四环素类抗生素

text: 肝损伤患者慎用四环素，四环素还可能会导致肾衰竭（强力霉素和米诺环素除外）。四环素类药物还可能使重症肌无力患者病情加重。  抗酸药和牛奶能抑制四环素类药物的吸收。


title: 四环素类抗生素

text: 四环素类药物的降解产物有毒，能导致范康尼氏綜合症，影响人肾近端小管功能。


title: 九龍巴士98A線

text: 九龍巴士98A線是香港一條專利巴士路線，來往坑口（北）及牛頭角站，途經寶林、翠林邨、康盛花園、馬游塘、上秀茂坪及觀塘市中心，以循環線形式運作，每日清晨至午夜提供服務。


title: 九龍巴士98A線

text: 九龍巴士98B線是98A線的特別班次，由坑口（北）單向前往觀塘站，不停寶琳路而途經將軍澳隧道，只在星期一至六上午繁忙時間服務。


title: 九龍巴士98A線

text: 本線是全港最後4條設有非空調巴士行走的路線之一（另外3條為5A、16和93K），亦是香港史上最後一條全冷的循環線。


title: 九龍巴士98A線

text: 本線與服務日出康城的九龍巴士98線，以及服務尚德邨的九龍巴士296A線同為來往觀塘道及將軍澳新市鎮的全日巴士線，惟本線取道中途站更多的寶琳路、寶琳北路及秀茂坪道往來觀塘及將軍澳，而兩線則取道將軍澳隧道直達往來觀塘及將軍澳，另本線整體班次比296A為疏，且本線往牛頭角站方向的收費比296A貴$1.0。


title: 九龍巴士98A線

text: 1980年代末，將軍澳新市鎮首階段發展陸續完成，包括寶林邨、翠林邨、康盛花園等公營房屋入伙令人口上升，巴士公司先後開辦多條接駁市區的巴士路線服務該些區域。而位於寶林邨東南面的景林邨，以及位於原鴨仔灣之上的坑口部份，亦緊接發展成為住宅區。1990年，將軍澳大量土地仍待平整，加上區內不斷有人口遷入，造就本線開辦，成為坑口第二條來往九龍市區的巴士路線，亦標誌著坑口的陸路公共交通進入了新時代。


title: 九龍巴士98A線

text: 隨著新市鎮人口不斷遞增，本線客量增長速度相當驚人。昔日位於觀塘（裕民坊）巴士總站和觀塘站巴士總站的候車處，從早到晚均可見長長的人龍，好像巴士班次如何的頻密，也未能將之消減，巴士公司唯有開辦輔助班次，由不同分站接載乘客，或提供特快服務，取道將軍澳隧道往返兩區，以紓緩原有班次的壓力。


title: 九龍巴士98A線

text: 1998年初，往返將軍澳尚德邨及觀塘的九龍巴士296A線開辦，由於觀塘市中心一帶的巴士總站無法讓更多巴士停泊，故以裕民坊作為其循環線站點。可是，一條小小的裕民坊幾乎就被這兩條將軍澳巴士路線堵塞了，有見情況日益嚴重，巴士公司翌年把296A線改往地鐵（現稱港鐵）牛頭角站，不再駛經裕民坊，沿觀塘道直駛至近雅麗道的橋下調頭處折返。改道後的效果相當理想，裕民坊交通情況得以改善外，新市鎮乘客亦可更快到達鐵路車站，再加上在2000年推行香港首個非試驗性質的八達通巴士轉乘計劃，令296A線同時成為尚德邨一帶居民往返九龍及新界各地的主要途徑。巴士公司為進一步改善裕民坊及其巴士總站的交通狀況，決定由2001年3月起，把98A線改以牛頭角站作為循環線站點，並同時對觀塘道沿線巴士站作出適當調動，以應付新增的巴士停站流量。


title: 九龍巴士98A線

text: 2002年，鐵路網絡覆蓋到將軍澳新市鎮，98A線客源開始有所轉變，由以往作為將軍澳新市鎮往返觀塘的鐵路接駁工具，漸漸轉為服務秀茂坪、康盛花園及翠林邨一帶往返觀塘市中心及將軍澳新市鎮的乘客；大部分的特別班次亦因應客量減少，在地鐵將軍澳綫通車後陸續取消，目前只有平日早上繁忙時間由坑口單向前往觀塘鐵路站（經將軍澳隧道）的特別班次。


title: 九龍巴士98A線

text: 其後，由於往返觀塘的巴士需求日增，在觀塘道停站的巴士數目不斷上升，觀塘站、觀塘市中心和創紀之城一帶的道路常因巴士停站堵塞車輛。為解決擠塞問題，在2005年，98A線原位於觀塘工業中心近觀塘站的巴士站遷往當時新落成的創紀之城5期（apm）門外；而位於觀塘市中心的東行巴士站，卻經常因候車乘客眾多，巴士停站時間加長而引起交通阻塞，形成惡性循環，特別在本線改為循環線模式運作後，行車時間易受路面交通狀況影響（尤以觀塘站迴旋處為甚），導致班次不穩定，乘客多年來一直對此不滿，經區議員向有關當局和部門反映意見後，終在2009年12月起加開黃昏特別班次，由牛頭角站開出接載乘客。


title: 九龍巴士98A線

text: 而平日早上往觀塘站的特別班次，由2010年9月6日起，在駛經觀塘道近觀塘工業中心後，改為依常規路線駛往觀塘道西行，沿雅麗道的橋下調頭處掉頭往觀塘道東行近牛頭角鐵路站，經觀塘市中心後以觀塘站巴士總站作終站。


九龍巴士98A線


title: 九龍巴士98A線

text: 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：


title: 九龍巴士98A線

text: 以上轉乘優惠只適用於98B線


title: 九龍巴士98A線

text: 98A線為最後4條設有 非空調巴士 服務的專營巴士路線之一，最後兩班非空調班次抵達 坑口（北） 後，兩名 車長 於「 熱狗 」前讓市民及 巴士迷 拍照留念，共同在總站內見證歷史時刻 此路線開線時已派出利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）11米三軸巴士行走。截至2012年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N362／GA4829），但該非空調巴士為長期收車字軌，在2012年亦只曾派出熱狗行走兩天，因此此路線一般情況下與全冷路線無異。5月9日，正式改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N362）被一輛富豪奧林比安（AV511／HU106）取代。


title: 九龍巴士98A線

text: 而此路線則於1993年首次加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走，在1996年改以斯堪尼亞N113 11米（AS）為主力。踏入廿一世紀，加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）低地台巴士，同時非低地台巴士改派富豪奧林比安12米（3AV）行走。


title: 九龍巴士98A線

text: 此路線在2015年因測試選擇性催化還原器設備關係，加入Enviro500（ATE）直梯巴士行走，以測試性能，同年6月全面低地台化。隨後更加入富豪B9TL（AVBWU）及Enviro500 MMC（ATENU）行走。


title: 九龍巴士98A線

text: 現時本線派車為1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（E5T）及14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬將軍澳車廠。 經：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、支路、"觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路及寶寧路"。


title: 九龍巴士98A線

text: 經：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、支路及觀塘道。 在「熱狗」最後行走當日（2012年5月8日），本線與93K線再次派出熱狗行走，當晚19:55分的「熱狗最後循環」，由時任掛牌車（S3N362／GA4829）與加班車（S3V21／GK9583）負責並同時離開坑口北總站。在路程中，兩車乘客曾經因爬頭等原因而互相歡呼。當兩輛熱狗巴士完成最後循環回歸坑口（北）總站後，兩車車長均站在兩車中間，讓巴士迷拍照留念，才將巴士駛回車廠(GA4829後來前往16線支援尾班熱狗)。由於時間許可，不少巴士迷拍畢本線最後熱狗班次後，均選擇前往寶林總站拍攝93K的最後熱狗巴士班次。


title: 九龍巴士98A線

text: 在港鐵將軍澳線通車前，本線客量不俗，甚至要加班及增設經將軍澳隧道的特別班次，以紓緩原有班次的壓力。但是港鐵將軍澳綫通車後，本線並沒有全日改徑將軍澳隧道加以提速，即使乘搭港鐵往返將軍澳及觀塘需要轉車，但仍較乘搭此路線繞經山路的班次快捷，加上本線往返坑口/寶林及觀塘需繞經秀茂坪、寶達、馬游塘、康盛花園、翠林、寶林等地區，令此路線更顯得迂迴，全程收費$6.1/分段收費$5.1較其他同區巴士線昂貴而致競爭力下降，尤其是寶琳與坑口的客量進一步下降。部分乘客更會選乘港鐵、93A號線(亦較便宜)、步行至尚德乘搭296A線(往觀塘方向亦較便宜)、10M號小巴線、甚至付$9.6乘搭102號小巴線等亦不選乘此路線。然而亦有部份乘客因其不用轉線前往上述地方之方便，故此繁忙時間以外亦有一定客量。現時本線主要服務對象為寶琳路沿線及秀茂坪居民往返觀塘市中心一帶，而當上述路線出現客滿時亦能起「執雞」作用。


title: 九龍巴士98A線

text: 運輸署在2021-2022年度巴士路線計畫建議直接將隧道班次全部命名為「98B」並把總站還原至坑口（北），但隨着將軍澳隧道轉車站落成卻使用率偏低，不少沿線區議員反建議98B應提升為全日服務甚至加車拆線，令寶琳與坑口享有全日廉價隧道直達線，以提升將軍澳隧道轉車站及觀塘道轉車站的使用率及吸引力。


title: 菲奥雷洛·亨利·拉瓜迪亚

text: 菲奥雷洛·亨利·拉瓜迪亚（、，），意大利裔美國人、政治人物，美国共和党黨员，曾任美国众议员（1917年-1919年、1922年-1933年）、纽约市市长（1934年-1945年）和联合国善后救济总署总干事（1946年）。


title: 菲奥雷洛·亨利·拉瓜迪亚

text: 拉瓜迪亚是美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福“新政”的强力支持者，因成功领导纽约市从大萧条中复苏而闻名全国，纽约都会区三大机场之一的拉瓜迪亚机场以他的名字命名。


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 2008年金威啤酒中國足球超級聯賽是中國足協舉行第五屆中國足球超級聯賽，聯賽於2008年3月29日展開，於11月30日結束，本屆賽一共有16隊參與。另外，由於明年亞洲冠軍聯賽賽制改革，今年的中超的前4名將進入2009年亞冠聯賽分組賽，而不是往年的前2名。


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 最終，山東魯能泰山以2分之微力壓上海申花，第2次奪得中超錦標，兩隊會聯同季軍的北京國安及殿軍的天津泰達參加2009年亞洲冠軍聯賽。


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 上赛季從中甲聯賽升級：


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 上赛季從中超聯賽降級并解散： （只列出射入8球或以上球员）


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 9月28日，中超联赛第18轮北京国安主场对阵武汉光谷的比赛中，北京队路姜的对武汉队李玮锋进行铲球，李玮锋则对路姜进行了故意踩踏，结果路姜起身后卡住了李玮锋的脖子并将其推倒，立刻被当值主裁红牌罚下。赛后，北京国安俱乐部认为李玮锋有故意蹬踏的行为，并且宣布将向中国足协申诉，有消息声称国安将会考虑退出联赛，但国安方面对此种说法进行了否认。


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 9月30日，中国足协决定处罚李玮锋和路姜两名球员，各自停赛8场，引起武汉俱乐部的强烈不满。由于俱乐部刚刚以300万人民币的价格引进了李玮锋，并且通过短暂磨合，其已经成为后防主力，俱乐部认为中国足协此举是有意为难此前积分垫底的武汉队。同时武汉俱乐部还坚持认为李玮锋并无故意行为，当值主裁和助理裁判都没有进行判罚，中国足协的处罚决定则是迫于国安的压力，俱乐部高层和李玮锋一起赴北京希望申诉，希望足协减轻或者取消处罚。俱乐部事后还表示中国足协在此事处理上没有程序，联赛部主任马成全甚至在决定作出后仍未看过当值裁判的报告，而且官方的处罚文件中还将李玮锋的名字写错，而使用的印章也不符合落款的联赛纪律委员会；同时足协拒绝给武汉申诉的机会，在告知决定后各官员就将手机关机，并立刻将决定向外界公布，使得至始至终武汉俱乐部和李玮锋都没有为自己辩解的机会，被俱乐部认为是仅依据北京国安一面之词就做出的草率决定，并害怕武汉申诉所以希望尽快将其作成事实。10月1日晚间，接到中国足协不改变处罚决定的武汉俱乐部，正式对外宣布退出。10月2日对辽宁的保级大战也因此取消，俱乐部则在当天召开了新闻发布会。


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 另一方面，作为当事俱乐部之一的北京国安则于9月30日出面澄清，宣布在此次事件中俱乐部从来没有打算过要退出中超。而由于外界普遍将武汉退赛的责任归咎到北京国安用威胁退赛向中国足协施压，国安则表示不理解，称自己与足协虽然地理位置接近但是并无特殊关系，而且虽然作为国有企业却没有所谓的“后台”，同时还对武汉的壮举表示“钦佩”。


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 10月8日，中超联赛委员会在北京大宝饭店开会，会上中国足协宣布了对武汉俱乐部的处罚决定，与会代表（各俱乐部和各相关足协）全票通过了该项决定，至此武汉退出事件暂告段落。


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 这一事件也导致中超历史上第一次16队参加的联赛不能正常完成。除武汉自动失去下赛季参赛资格以外，仍将有另外一个球队被降级。武汉全年比赛全部被判为0-3告负，積分為零，但是这也使得原先战胜了武汉的球队在积分上相比被武汉逼平或击败的球队出现劣势，引起垫底的辽宁队的强烈不满，要求中国足协重新考虑决定，保留已经完成的上半赛季的真实比分与战绩。


title: 2008年中国足球超级联赛

text: 本屆賽事之頒獎禮於12月4日在濟南山東大廈舉行。


title: 廖述炘

text: 廖述炘（），又名廖湧，筆名黑傑克，綽號阿勇，台灣獨立運動人士，曾任台灣地下電台「海洋之聲廣播電台」臺北台台長、「台灣玉山網路電視台」公民記者，於2008年4月2日凌晨自焚身亡。


title: 廖述炘

text: 廖述炘高職畢業後從事室內設計，妻子離世後改行開計程車，但是生意並不是很好，因而對社會現況相當不滿意。1995年，他受「台獨教父」彭明敏影響，從此投入台灣獨立運動不遺餘力，認為「建國是台灣唯一的活路」。此外，他非常重視台灣本土文化傳承，曾到偏遠國小擔任義務的台語教師。任職台灣玉山網路電視台公民記者期間，發表作品多為關注台灣歷史人文之作。


title: 廖述炘

text: 2008年4月2日凌晨一點，臺北縣新莊市中山路海洋之聲臺北台辦公室發生火警，火勢撲滅之後發現了廖述炘的屍體。初步判斷是廖述炘自焚，詳細的原因還要等待警方調查。


title: 廖述炘

text: 海洋之聲發出聲明稿表示，廖述炘自焚的原因有三點： 海洋之聲執行長張志梅表示，廖述炘是建國黨義工。基督教恩友中心發出聲明稿，指廖述炘自焚前曾致電牧師，說自己投入過很多活動，但從未關照過貧寒及社會邊緣人，「對不起大家，走了很多不該走的路」，當晚還拿了新臺幣五千元到教會奉獻。


title: 廖述炘

text: 民主進步黨立法院黨團幹事長賴清德表示，呼籲民進黨支持者要往前看，切勿因選舉結果結束生命；並且承諾民進黨一定會克盡職責、重新贏回政權。


title: 廖述炘

text: 中國國民黨立法委員陳根德表示，海洋之聲只不過是個地下電台，搞得好像正義之師，簡直是笑死人了。


title: 廖述炘

text: 廖述炘是被認為是繼鄭南榕與詹益樺之後，第三位因為要求台灣獨立與言論自由而自焚身亡者。


title: 廖述炘

text: 台獨人士林建隆在廖述炘過世後所獻給他的一首詩：


title: 中国司法部

text: 中國司法部可能指：


title: 反革命罪

text: 反革命罪是历史上中国和其他一些社会主义国家法律中曾使用的罪名。


title: 反革命罪

text: 蘇聯在十月革命後不久的俄國內戰期間，於1917年11月22日（公曆12月5日）發佈“人民委員會有關法院第一號令”：「為了打擊反革命力量，維護革命，與土匪、奸商，以及商人、工業大亨、職員等人的破壞行動與其他敵對行動進行鬥爭而成立」。普通犯罪（竊盜、殺人、民事糾紛）由負責審理，而反革命罪由革命法庭負責審理，雖然實際上有時人民法院也審理反革命罪。革命法庭的法官由蘇維埃選舉，未必有法學知識，在1922年之前也無法律可依，只能依政府命令與革命意識判決。當時全俄各地有610個契卡工作委員會，1000多個革命法庭。1918年—1922年2月，殺人不少於200萬。 中華民國法律中以「反革命」為名或與之有關的法規，以刑事法規為大宗；刑罰中的「反革命」相當於北洋政府時期的「內亂罪」，或所謂的「叛國」、或今日的「間諜」、「洩漏國家機密」。明确将反革命作为一种罪行的法律是1927年2月9日武汉国民政府“中国国民党中央执行委员会暨国民政府委员临时联席会议”（简称“武汉联席会议”）第22次会议正式审议通过《反革命罪条例》，它规定：“凡意图颠覆国民政府，或推翻国民革命之权力，而为各种敌对行为者，以及利用外力，或勾结军队，或使用金钱，而破坏国民革命之政策者，均为反革命行为。”武汉临时联席会议速记录清楚显示，《反革命罪条例》的出台，完全是为审判北洋湖北督军陈嘉谟和武昌守将刘玉春而制订。1927年2月17日《蒋介石日记》记载：“六时半起床，静坐，批阅，会客。下午看书，会客。汉口联席会定反革命罪各则，以及各种宣传，对余与静江兄攻击，几无完肤，名余为独裁制，名静为昏庸，除CP以外，无一非反革命，必欲使我党党员各个击破殆尽。所恨者，本党党员谄奉、卑污、趋炎附势、执迷不悟之徒，其罪恶比敌尤甚也。”1927年2月19日，蒋中正在南昌的民众集会上发表演讲：“我只知道我是革命的，倘使有人要妨碍我的革命，反对我的革命，那我就革他的命。我只知道革命的意义就是这样，谁要反对我革命的，谁就是反革命！”


title: 反革命罪

text: 1928年3月9日，南京國民政府公布《暂行反革命治罪法》，对反革命罪做了更细致的规定，然而各款內容大體延續。劉恆妏在論文中指出：南京國民政府在「反革命案件」審理程序中，特別採行了陪審制度，而此「黨員陪審制」，限定「25歲以上的中國國民黨員」具有陪審員資格，仰賴黨員對黨的忠誠與對黨義的認知，去定義反革命。中國國民黨方面雖然在1931年初廢止相關法令，而代以《危害民國緊急治罪法》，然而，刑事法規中的「反革命」刑罰仍舊存在，並且，由於「危害民國」與「反革命」法規上的延續以及審判案例的便利考量，《危害民國緊急治罪法》頒行後，《暂行反革命治罪法》在司法上照舊有效，雖廢猶存。中国共产党沿用了这个做法，由中央執行委員會於1934年4月8日公布了《中华苏维埃共和国惩治反革命条例》。


title: 反革命罪

text: 中华人民共和国成立后，于1951年2月20日經中央人民政府委員第十一次會議批准後，公布了《中华人民共和国惩治反革命条例》，规定：“凡以推翻人民民主政权，破坏人民民主事业为目的之各种反革命罪犯，皆依本条例治罪。”反革命罪是处治最严厉的法律罪名。1950年代初中國鎮壓反革命運動，共捕了262萬餘人，其中处决反革命分子71.2萬餘人。根據《爭鳴》雜誌引述「內部調查」結果，文革期間「十三萬五千餘人被以現行反革命罪判為死刑」。


title: 反革命罪

text: 1979年7月公布的《中华人民共和国刑法》，把反革命罪规定在分则第一章，并在第90条为反革命罪规定了如下的定义：“以推翻无产阶级专政的政权和社会主义制度为目的的、危害中华人民共和国的行为，都是反革命罪。”后来，随着政权稳固、社会发展，「反革命」一词已不符合国情；1997年修订《中华人民共和国刑法》取消了该罪名，并以“颠覆国家政权罪”（革命、造反罪）取而代之。而1999年修订的《中华人民共和国宪法》第28条，也采取了同样的做法。2016年3月2日，全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉称1983年修订通过的《中华人民共和国人民检察院组织法》第4条仍有“反革命”字样，已不符合现时国情，建议删除。2018年10月26日，第十三届全国人大常委会第六次会议审议通过修订后的《中华人民共和国人民检察院组织法》，删除了与反革命有关的内容。


title: 达奇涅站 (萨哈林州)

text: 达奇涅站（）是俄羅斯薩哈林鐵路的一個車站，位於原日治時期的大泊郡千歲村境內），以所在村莊名字命名。其前身為日治時期鐵道省樺太東線的新場站（）。


title: 达奇涅站 (萨哈林州)

text: 在日治時期，是南樺鐵道(新場站～留多加站)之一連絡車站。


title: 中國旺旺

text: 中國旺旺控股有限公司（）是中國大陸最大的食品和飲料製造商之一，也是台資旺旺集團的中國大陸子公司。產品包括旺旺品牌的米果、乳品、飲料、休閒食品及酒類。集團共經營31個生產基地及90家工廠，合共288條生產線。公司於2008年3月26日在香港交易所股票上市，招股價每股3.0港元。


title: 中國旺旺

text: 2009年4月28日，中國旺旺台灣存託憑證（TDR）在臺灣證券交易所上市，募集32.55億元新台幣，存託憑證代號為9151。


title: 中國旺旺

text: 2011年11月5日，恆生指數有限公司宣佈把康師傅和中國旺旺加入恆生指數成份股，2011年12月5日實施。


title: 中國旺旺

text: 2013年，英國《經濟學人》報導，研究人員發現，中華人民共和國政府對中國旺旺的補貼，佔其2011年淨利的11.3%，估計為4700萬美元（約台幣13.92億）。


title: 中國旺旺

text: 2013年8月，中國旺旺宣布因流通台灣存託憑證單位數少於1千萬個單位，申請台灣存託憑證下市。


title: 中國旺旺

text: 2020年8月14日，恆生指數有限公司宣佈自恆生指數成份股剔除中國旺旺，2020年9月7日實施。


title: 中國旺旺

text: 2020年11月13日，恆生指數有限公司宣佈自恒生中國企業指數成份股剔除中國旺旺，2020年12月7日實施。


title: 馬修·福林達斯

text: 馬修·福林達斯上校（，），或译马修·弗林德斯，是一名英国航海家與繪製地圖者。在他略超過20年的專業工作生涯裡，他與威廉·布萊共同搭船航行繞澳大利亞，他為澳洲許多新發現地區命名，也遭遇過船難獲救，唯一災難是以間諜罪名遭囚禁，搭乘木造船憑藉羅盤導引航向靠岸，是「探勘未知澳洲」第一位播種者，以他鋼鐵般意志克服達成、驗證與修正數據並予已登載在《》.


title: 馬修·福林達斯

text: 1801年英國海軍令他探勘「大澳大利亞灣」，及灣內許多地方；這一年七月他率領探險隊遠自英格蘭出發，抵達澳洲露紋角已經是近年底 12月6日，繼續西行在1802年1月28日到「Fowlers灣」。 1802年4月8日船隊東行途中，巧遇法國探險家,他乘船"Le Géographe"號西行途中，他們都是奉自己國家支持命令探勘未知的澳洲南部海岸線繪圖，兩人還就學理上細節交換研究許多珍貴的發現，最後兩隊探勘隊還一起到雪梨補足物資，福林達斯稍晚還為他們初遇的地方取名作（不是日本相摸灣）。


title: 馬修·福林達斯

text: 兩位探險家這次在「相遇灣」見面，標誌著歐洲大陸殖民地主國把澳洲海岸線通通都繪製成為地圖，意義非凡。


title: 馬修·福林達斯

text: 1803年6月， "Investigator"號這艘探勘船因為外殼有劇烈損壞必需修護，讓福林達斯被迫放棄對澳洲北部海岸線的探勘，他沿著西海岸返回雪梨，正式結束他繞行澳大利亞一圈的首航壯舉。


title: 馬修·福林達斯

text: 福林達斯改搭乘英國有十門火炮的 ""號想繼續完成北澳探勘、但是在大堡礁船觸礁海難因此無法達成，這時他做了件令人囑目的事：他自己竟冒險與幾名水手駕駛獨桅縱帆船橫越少有船至的未知公海達700浬返回雪梨，計劃召人再組船前往去拯救他那些黑人船員。


title: 馬修·福林達斯

text: 福林達斯接著試圖搭乘the "Cumberland"號返回英國但是在1803年12月17日被迫在模里西斯修船停靠，福林達斯他不知道，英國此時與法國再次作戰，模里西斯法國總督General De Caen竟以「戰爭俘虜」逮捕囚禁他，福林達斯寫信給爵爺约瑟夫·班克斯(Joseph Banks)求援，班克斯通知法國當局知悉福林達斯的學術地位法國即允許釋放福林達斯，但是法督General De Caen就是抗令不願放人(誤會福林達斯船到模里西斯是想偵探法國軍情)，導致因為誤會及戰爭拖累他被法國關6年半到1810年才釋放。


title: 馬修·福林達斯

text: 1810年10月福林達斯終於返回英國，但是在冤獄6年半裡健康情況已大不如前，在他把於澳洲探勘成績印刷成著作"A Voyage to Terra Australis"於1814年7月18日出版後第二天與世長辭，享年僅40歲。


title: 馬修·福林達斯

text: 福林達斯並不是第一位以「澳大利亞」稱呼澳洲的人。他擁有在1771年所著 的《"在南太平洋航行與許多發現的歷史搜集"》，澳大利亞之名稱似乎源自此書，但是福林達斯是把資料運用在探勘澳洲，不是研究南太平洋海事，1804年他寫信給哥哥: "我稱呼這是澳大利亞島，或是南極光照耀的土地"，同一年略後，他寫信給约瑟夫·班克斯爵士(Sir Joseph Banks)提說 "我的澳大利亞全圖" 圖幅有92cm x 72cm大小，這一年繪製出世界第一幅澳洲全圖這時是他在模里西斯冤獄已經一年。


title: 馬修·福林達斯

text: 福林達斯在1810年拿破崙戰爭英法仍戰得如火如荼時返回倫敦，到處宣揚「澳大利亞」這字眼，但是他發現救他出獄的班克斯爵士並不喜歡這個地名，以致於福林達斯獻上地圖給班克斯爵爺覽圖時沒有署地圖名所以沒有包裝，當時英國當局將軍們仍習慣以「南極光照耀的地方」或「新荷蘭」稱呼澳洲，結果是，終究福林達斯還是在他委託出版社出版的地圖集著作底頁內仍舊印上"一段南極光照耀的地方探勘之旅"，不在乎福林達斯的反對，著作發行第二天他才嚥氣逝世，說也怪，著作沒有印「澳大利亞」四個字，可是不久後英國人都改說「澳大利亞」了。 .


title: 馬修·福林達斯

text: 無論如何福林達斯還是在地圖集裡說： "舊名「南極光照耀的地方」仍保持描繪出這個地區的地理學重要特徵... [但是]我已經自我要求必需革新這個舊名是項大事，從現在開始堅持要改新名字為「澳大利亞」；讓更多人耳朵願意聽這個新地名，地球一個偉大的地區用這「澳大利亞」新名同化入大英."


title: 馬修·福林達斯

text: 他的地圖集與探勘日誌上市後叫好叫座，許多人都買來欣賞研閱， "澳大利亞"名字越來越多人稱呼通用，新南威爾斯郡郡主Lachlan Macquarie發現到新名詞被廣泛運用後，1817年12月12日公文通報給上級中央英格蘭， 他推薦給「殖民地部」也被該部公文採納使用，到1824年英國海軍終於也正式使用「澳大利亞」名字；離他屍骨已寒也有10年之久。


title: 馬修·福林達斯

text: 貝斯與福林達斯矗立於新南威爾斯Cronulla這意義在於紀念喬治貝斯與福林達斯共同發現出海河口的。


title: 馬修·福林達斯

text: 澳洲各地豎立起福林達斯銅像雕像榮耀他，塑像數量之多僅次於維多利亞女皇，在他家鄉英格蘭林肯郡「唐寧頓」在2006年3月16日他的生日豎立起第一尊他的銅像；銅像旁也有一尊貓銅像那是他生前寵物名字叫做 ，「純」貓伴隨著他飄洋過海探勘澳洲，是隻勇敢的探險貓。


title: 馬修·福林達斯

text: 福林達斯創設「鐵橫棒」裝置在木製船上以調整「地球磁角偏差」對羅盤的干擾，所以海事工具「福林達斯鐵棒」以他命名好永恆懷念他對澳洲發現的光榮。


title: 馬修·福林達斯

text: 1801年4月17日，他和安·查普尔（Ann Chappelle）结婚，婚后育有一女，即安·弗林德斯，安后来和威廉·皮特里结婚，生下弗林德斯·皮特里。


title: 馬克·福斯特

text: 馬克·福斯特（，）是一位德国電影導演和編劇。


title: 馬克·福斯特

text: 馬克·福斯特父母分別為德國醫師與建築師，童年時隨父母搬遷至瑞士達沃斯長居，雖然在瑞士長大，不過依然是德國公民。福斯特童年時觀看的第一部的戲院電影是12歲時，法蘭西斯·柯波拉作品《現代啟示錄》，受此啟發，福斯特便夢想朝導演之路前進。


title: 馬克·福斯特

text: 1990年，福斯特搬到紐約進入紐約大學電影學校就讀，拍攝了幾隻紀錄片。三年後，搬遷至好萊塢，並且拍攝了實驗性質的低成本影片《Longers》。而福斯特的第一部電影，則是《Everything Put Together》，在當年曾獲得日舞影展大獎提名。


title: 馬克·福斯特

text: 《擁抱豔陽天》則是讓福斯特聲名大噪的電影，這部由荷莉·貝瑞主演的電影，在當年獲得2項奧斯卡金像獎提名，而荷莉·貝瑞也成為首位封后的黑人演員。福斯特的下部作品《尋找新樂園》，改編自彼得潘作者詹姆斯·馬修·巴里的故事，獲得了7項奧斯卡金像獎提名，包括最佳影片，而福斯特本身，也獲得金球獎、英國影藝學院獎、美國導演工會獎的獎項提名。


title: 馬克·福斯特

text: 2005年驚悚片作品《離魂》則不被影評所認同，儘管有複雜的視覺效果和伊旺·麥奎格、娜歐蜜·華茲演出，但在北美票房僅僅只有400萬美元收入而已。福斯特下部作品《口白人生》，則在票房大獲成功，全球賺進5400萬美元的票房收入。


title: 馬克·福斯特

text: 福斯特接下來作品為改編自同名暢銷小說的《追風箏的孩子》，這部作品由阿富汗裔美國人卡勒德·胡賽尼所著，而電影則獲得了1項奧斯卡提名。


title: 馬克·福斯特

text: 福斯特在2008年執導第22部007系列電影《007量子危機》，2008年年底上映，全球收获5.86亿美圆。


title: 重庆师范大学

text: 重庆师范大学（英文：Chongqing Normal University，缩写：CQNU、CNU，简称：重庆师大、重师大、重师），是一所位于中国重庆市的公立综合性大学。目前该校在重庆共有3个校区，分别位于虎溪、沙坪坝和北碚。


title: 重庆师范大学

text: 重庆师范大学创办于1954年，办学历史可追溯到1906年创立的官立川东师范学堂。首任校长由邓小平胞弟，历任重庆市副市长、湖北省副省长邓垦出任。1960年，时任中国科学院院长郭沫若同志亲笔题写了校名。2003年，由教育部批准重庆师范学院正式更名为重庆师范大学。


title: 重庆师范大学

text: 学校现有17个学院：


title: 重庆师范大学

text: 目前，重庆师范大学是一所以人文学科见长，师范教育和特殊教育为特色，文理工学科协调发展的综合性高等学府。专业涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、管理学、艺术学等11个学科门类，是一所综合性大学。


title: 重庆师范大学

text: 截至2016年1月，学校共有一级学科硕士点17个、二级学科硕士点86个、专业学位硕士点10个、职教硕士学位授权点1个、高师硕士学位授权1个、本科专业68个，覆盖11个学科门类。 “十一五”以来，学校先后承担国家“973”和“863”课题、国家自然科学基金重点项目、面上项目及国家社会科学基金项目等国家级科研项目248项，省部级项目1409项；发表学术论文10700余篇，其中被SCI等三大检索系统收录论文超过1800篇。科技成果获教育部自然科学一等奖、人文社科三等奖，重庆市自然科学一等奖、社科一等奖等省部级以上奖励97项。 学校有教职工2200余人，其中专任教师1776余人；正高职称教师244人，副高职称教师513人；具有硕士学位教师909人，具有博士学位教师450人。具有硕士、博士学位教师占专任教师76%以上，博士生导师25人，硕士生导师398人。有“新世纪百千万人才工程”国家级人选3人，海外青年学者合作研究基金获得者1人，有突出贡献的中青年专家国家级人选1人及省部级人选6人，教育部“新世纪优秀人才支持计划”入选者5人，享受国务院政府特殊津贴专家13人，全国杰出专业技术人才1人，“中国青年科技奖”获得者1人，全国优秀教师4人，教育部“优秀青年教师资助计划”入选者2人，教育部“高校青年教师奖”获得者1人，教育部高等学校教学指导委员会委员7人，重庆市专家工作室首席专家2人，重庆市“两江学者”特聘教授2人，重庆市杰出专业技术人才、优秀专业技术人才3人，重庆市高层次人才特殊支持计划人选3人、重庆市“巴渝学者”特聘教授7人，省（直辖市）级学术技术带头人及后备人选40人,重庆市“322重点人才工程”一、二层次人选7人，省（直辖市）级名师获得者3人，重庆市优秀人才支持计划11人， 重庆市高校优秀中青年骨干教师32人，重庆市高等学校青年骨干教师资助计划12人，重庆市中青年骨干教师资助计划71人。学校三个校区各有1个图书馆，面积46251平方米，阅览座位4529个。纸质图书270余万册，本地镜像电子图书104万种，本地镜像资源容量达55TB，数据库共46个，校园网实现校区全覆盖。


title: 重庆师范大学

text: 重庆师范大学博物馆座落于虎溪校区，落成时间为1984年，于2014年10月迁至大学城新馆。


title: 重庆师范大学

text: 该馆筹建于20世纪70年代，1984年开始对学生开放，1999年对社会开放，此后规模不断扩大。大学城新馆近3000平方米。博物馆多年来紧密围绕人文科学教学与科研开展藏品收集与研究，形成了独特的学术研究传统和藏品风格。对外开放的展厅主要有：三峡文明、凝固之史、艺术之韵、民俗文化、科技考古、文物保护六个部分。


title: 重庆师范大学

text: 建馆以来接待国内外来宾，大、中、小学学生等数万人。新馆迁至大学城新校区后，成为辐射大学城10余所大学及周边单位、群众的重要文化场所。前来参观的人次已逾2万余人。除重庆本地学校教职工及学生外，前来参观的还有国家文物局、教育部、省市相关领导，美国、俄罗斯、日本、加拿大、希腊、德国、泰国等专家学者，以及香港、澳门、台湾等地学者等。


title: 重庆师范大学

text: 1906年（清光绪三十二年），在川东道尹张振慈倡议下创办了官立川东师范学堂，首任监督（校长）为杨霖。


title: 重庆师范大学

text: 1914年，官立川东师范学堂更名为川东联合县立师范学校。同年，“应时地之需要”，由前巡按使陈廷杰函请吴季昌先生在重庆创立四川省立第二女子师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1928年，官立川东师范学堂改组维持会设校董事会。


title: 重庆师范大学

text: 1930年，官立川东师范学堂更名为川东共立师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1934年，重庆大学原有高中班并入川东共立师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1935年，川东共立师范学校更名为川东联立师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1936年，川东联立师范学校更名为四川省立川东师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1940年，国立九中（安徽省立中学）师范班并入四川省立川东师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1949年，四川省立北碚师范并入四川省立川东师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1949年，四川省立川东师范学校更名为重庆川东师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1951年，重庆川东师范学校与重庆市立师范学校合并后，更名为重庆市第一师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1954年，西南文教部、重庆市人民委员会批准建立重庆师范专科学校。同年，四川省立第二女子师范学校与重庆市第一师范学校、西师附中师范班合并为重庆市师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1955年，重庆市师范学校更名为四川省重庆市师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1956年，四川省重庆市师范学校幼师科分出设校，正式成立四川省重庆幼儿师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1958年，抽调部分教师成立四川省第二师范学校。同年，四川省重庆师范学校更名为四川省重庆第一师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1960年，重庆师范专科学校升格为重庆师范学院。


title: 重庆师范大学

text: 1962年，成都师范专科学校并入重庆师范学院。


title: 重庆师范大学

text: 1970年，四川省重庆第一师范学校外语科分出设校，成立四川省第三师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 1984年，四川省重庆第一师范学校抽调部分教师，组建重庆教育学院。


title: 重庆师范大学

text: 1997年，四川省重庆第一师范学校更名为重庆市第一师范学校。


title: 重庆师范大学

text: 2001年，重庆幼儿师范学校、重庆纺织职工大学并入重庆师范学院。


title: 重庆师范大学

text: 2003年，重庆市第一师范学校并入重庆师范学院。同年，重庆师范学院升格为重庆师范大学。


title: 重庆师范大学

text: 2020年12月18日，经中华人民共和国教育部批准，原由重庆师范大学管理的独立学院重庆师范大学涉外商贸学院脱离该校管理，并转设为民办普通高等学校重庆对外经贸学院，由重庆海莱科教发展有限公司全资持有。


title: 重庆师范大学

text: 重庆师范大学先后与美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、瑞典、马来西亚等20多个国家和地区的教育机构建立了友好合作关系，开展国际交流与合作。在卢旺达、斯里兰卡、印度尼西亚、英国等国创办“孔子学院”、“汉语师范学院”。与日本国际交流基金会合作建立“重庆中日交流之窗”。


title: 黝锡矿

text: 黝锡矿（又称黄锡矿）是一種含硫、銅、鐵、錫的礦物，分子式為。它的要用途是用來煉錫和銅。黝錫礦中，錫佔了所有重量的28%，鐵13%，銅30% ，硫30%。它存在于热液脉型矿床，与黄铜矿，闪锌矿，黝铜矿，砷黄铁矿，黄铁矿，锡石和黑钨矿伴生。


title: 黝锡矿

text: 黄锡矿于1797年首次发现与英格兰西南部康沃尔郡。


title: 皮亚琴察足球俱乐部

text: 皮亚琴察足球俱乐部（）是位于意大利艾米利亚-罗马涅大区皮亚琴察的足球俱乐部，成立于1919年，目前在意大利足球丙一级联赛中参赛。俱乐部多数赛季在意大利甲级和乙级联赛之间徘徊。球队的颜色是红色和白色。


title: 皮亚琴察足球俱乐部

text: 皮亚琴察队在1986年获得了英格兰-意大利杯的冠军。球队在意大利足球甲级联赛中的最好成绩是1997-98赛季和2001-02赛季取得的第12名。皮亚琴察队曾经以严格拒绝外籍球员而著称，但现在球队已有外援，这些外援多数来自欧洲。比较著名的球员有因扎吉兄弟、阿尔贝托·吉拉迪诺、马西莫·泰比和达里奥·胡布内尔等人。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 咸美頓學院足球會（）是位於蘇格蘭南拉纳克郡首府汉米尔顿（Hamilton）的職業足球會，於1874年由（Hamilton Academy）成立，俗稱「"Hamilton Accies"」，於2011年由蘇格蘭足球超級聯賽降班到蘇格蘭足球甲級聯賽參賽。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 咸美顿在2003/04年球季由蘇乙升級蘇甲，於2001年開始以（New Douglas Park）為主場球場，取代舊有的（Douglas Park）。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 咸美顿在1874年年末由當地的（Hamilton Academy）的牧師及學生成立，於1897年11月加入蘇格蘭足球聯賽取代被迫退出的（Renton）。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 在球隊歷史中曾兩度晉級蘇格蘭足總盃決賽，分別於1911年在重賽0-2負於-{zh-hans:凯尔特人; zh-hk:些路迪;}-及1935年1-2負於-{zh-hans:流浪者; zh-hk:格拉斯哥流浪;}-。 1971年咸美顿成為首支從铁幕後招攬球員的英國球會，從波蘭簽入3名球員。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 1980年代後期咸美顿於1986年及1988年兩次升級到蘇超，但每次只能在頂級聯賽中維持一年。咸美顿在1991年及1992年連續兩年奪得蘇格蘭聯賽挑戰杯（當時稱為「B & Q 盃」）。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 1994年由於實施新的球場條例，咸美顿被迫放棄（Douglas Park），將球場出售另建新球場，在往後的7個球季，咸美顿需要與艾比安流浪（Albion Rovers）及-{zh-hans:帕尔蒂克; zh-hant:巴特里;}-（Partick Thistle）共用球場。咸美顿不幸於1999/2000年球季降級丙組。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 咸美顿隨即於翌年獲得丙組聯賽冠軍回升乙組。2001/02年球季咸美顿返回汉米尔顿與舊球場毗連的（New Douglas Park），更於2004/05年升級甲組。2008年4月19日主場2-0擊敗克萊德（Clyde）後確定冠軍席位及自1988年後再次升級到蘇超聯賽。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 以下是咸美顿鄰近的敵對球隊：


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 新道格拉斯公园球场（New Douglas Park）於2001年揭幕啟用，位於蘇格蘭南拉纳克郡的汉米尔顿，是咸美顿的主場球場，球場為全坐席可容5,300名觀眾。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 2004年球場將天然草坪改為人造草，隨著咸美顿在2007/08年甲組聯賽中節節領前，有機會於來季升級蘇超，球場於2008年3月加建臨時看台，將容量增加到6,000以符合蘇超規定，同時宣稱如咸美顿獲得升級，將按蘇超規定將草坪回復天然草。


title: 咸美顿学院足球俱乐部

text: 2009年2月28日對格拉斯哥流浪創出歷來最高入場人數紀錄5,895人。


title: 菲利普·因扎吉

text: 菲利普·恩沙基（Filippo Inzaghi，），昵稱皮波（Pippo），是一名著名的前意大利足球运动員，世界足壇最佳意大利巨星之一。司職前鋒，曾经先后效力过意甲豪门球会尤文图斯与AC米兰。菲利普·恩沙基的弟弟西蒙尼·因扎吉也是一位足球运动员。从AC米兰退役后，恩沙基先后担任过AC米兰青年队及成年队的教练。曾為威尼斯教練，2016-17賽季率隊升上意乙。现为意乙球队布雷西亞的主教练。


title: 菲利普·因扎吉

text: 因扎吉在其家鄉球會皮亞琴察开始其職業生涯，早年曾效力一系列乙、丙組球會，包括莱菲和維羅納。在这之后，他进入了意甲的帕爾馬，但没有获得太多的机会。1996-97賽季他加盟了亚特兰大。在亚特兰大队效力期间，因扎吉成为了意甲的-{zh-cn:最佳射手;zh-hk:神射手;}-，并獲得最佳新人奖，引起了尤文图斯等豪门的注意。


title: 菲利普·因扎吉

text: 1997年，因扎吉轉會意甲強隊尤文图斯，與施丹及迪比亞路組成攻擊鐵三角，其中恩沙基與迪比亞路的雙前鋒組合，更被譽為當時歐洲最令人聞風喪膽的前鋒組合。


title: 菲利普·因扎吉

text: 在1997年意大利超级杯的比赛中，因扎吉打入两球帮助尤文图斯以3比0战胜维琴察，贏得他在尤文图斯的第一个奖杯。1997-98赛季意甲联赛中，尤文图斯在因扎吉等球员的出色发挥下，夺得了冠軍。尤文图斯同時闖入1997-98赛季-{zh-cn:冠军联赛;zh-hk:歐洲聯賽冠軍盃;}-的決賽，僅敗給西班牙超級球會皇家馬德里。


title: 菲利普·因扎吉

text: 1998-99赛季，尤文图斯表现不佳，只好通过托托杯来赢取欧洲联盟杯的资格。在托托杯上，因扎吉表现出色，打入7球，帮助尤文图斯获得联盟杯的参赛资格。


title: 菲利普·因扎吉

text: 在尤文图斯，因扎吉與球隊中金童皮耶罗和球王級巨星齐达内組成攻擊鐵三角，在意甲聯賽呼風喚雨。然而表現出色的因扎吉卻始終無法得到尤文图斯高層的賞識，其後又重傷復出的皮耶罗产生矛盾，甚至還遭到新来的-{zh-hans:特雷泽盖;zh-hk:查斯古特;zh-tw:特雷澤蓋;}-的排擠。


title: 菲利普·因扎吉

text: 2001年的夏天，因扎吉轉投意甲豪門AC米蘭，成为-{zh-hans:舍甫琴科;zh-hk:舒夫真高;zh-tw:舍甫琴科;}-的锋线搭档。在第一个赛季裡，因扎吉尽管经历过一次重伤，休息了4个月，但仍然打入了16个球。


title: 菲利普·因扎吉

text: 2002-03赛季是因扎吉在AC米兰表现最为出色的一个赛季。在这个赛季里，因扎吉不仅打入了自己职业生涯的第200个进球，还帮助AC米兰赢得了-{zh-hans:欧洲冠军联赛的冠军;zh-hk:歐洲聯賽冠軍盃;zh-tw:歐洲冠軍聯賽的冠軍;}-和意大利杯。在意甲联赛里，因扎吉打入17球。在-{zh-hans:欧洲冠军联赛;zh-hk:歐洲聯賽冠軍盃;zh-tw:歐洲冠軍聯賽;}-里，因扎吉一共为AC米兰打入了12个球（包括资格赛的两个入球）。在欧冠决赛中，AC米兰通过-{zh-cn:互罚点球;zh-hk:互射十二碼}-以3比2战胜尤文图斯，贏得-{zh-cn:冠军联赛;zh-hk:歐洲聯賽冠軍盃;}-的冠军。在意大利杯决赛第二回合中，因扎吉打进一球，帮助AC米兰夺得冠军。同年，AC米兰在摩纳哥的路易二世球场以1比0战胜了波尔图，赢得了欧洲超级杯。


title: 菲利普·因扎吉

text: 在2003-04赛季里，AC米蘭贏得意甲聯賽冠軍和意大利超级杯。在这个赛季里由于重伤病導致状态不佳，因扎吉的主力位置受到了托马森的挑战。到了赛季结束，因扎吉只为AC米兰打入了7个球。 2004-05赛季是因扎吉职业生涯的低谷。由于伤病等原因，因扎吉出场次数不多，只为AC米兰打入了1个球。尽管这样，AC米兰还是给了伤病中的因扎吉一份到2009年的合约。在2004-05赛季欧冠决赛中，AC米兰在以3比0领先的大好局面下被利物浦扳平，在-{zh-cn:互罚点球;zh-hk:互射十二碼}-中以2比3失利，因扎吉未能上场。


title: 菲利普·因扎吉

text: 在2005-06赛季里，因扎吉摆脱了伤病的困扰，恢复了良好的状态。2005年10月16日，在卡利亚里和AC米兰的比赛中，因扎吉替补登场。这是他因为伤病缺席5个月后的首次出场。2005年10月23日，在因扎吉参加的第二场联赛的比赛里，他就打入了制胜一球，帮助AC米兰以2比1战胜巴勒莫。2006年2月12日，在AC米兰和雷吉纳的意甲比赛里，因扎吉上演帽子戏法，帮助AC米兰以4比1战胜对手。在这个赛季里，因扎吉重整旗鼓，一扫前两个赛季的低迷，为AC米兰打入了17个球，其中在联赛里打入12个。凭借在AC米兰的出色发挥，因扎吉入选了意大利国家队参加2006年世界杯的名单。 在2006-07赛季里，因扎吉因傷病困擾尽管只在联赛里打入2球，但在-{zh-hans:欧洲冠军联赛;zh-hk:歐洲聯賽冠軍盃;zh-tw:歐洲冠軍聯賽;}-里，他依然表现出色。特别是在2006-07赛季欧冠決賽中，因扎吉一人独中兩球，帮助AC米兰以2比1擊敗利物浦，協助AC米蘭第七次奪得冠軍，替AC米兰报了两年前落败之仇。2007年8月31日，在摩納哥路易二世球場舉行的歐洲超級杯賽上，因扎吉於下半時10分鐘時頂入一粒頭球扳平比分，隨後AC米蘭以3比1逆轉塞維利亞，第5次奪得歐洲超級杯。他也成為歷史上第一個完成了在-{zh-cn:冠军联赛;zh-hk:歐洲聯賽冠軍盃;}-、聯盟杯、優勝者杯、托托杯和超級杯這5項歐洲俱樂部級別的所有賽事中都有入球的大滿貫之人。


title: 菲利普·因扎吉

text: 在2007-08赛季里，因扎吉的表现引人注目。2007年12月5日，在歐洲冠軍聯賽的小組賽中，AC米兰主场以1比0小胜凯尔特人，因扎吉下半时攻入唯一进球，以63球打破了穆勒保持的欧战入球纪录。在日本举行的-{zh-hans:2007年世界俱乐部杯;zh-hk:2007年國際足協世界冠軍球會盃;zh-tw:2007年國際足總俱樂部世界盃;}-决赛中，因扎吉打入2球，帮助AC米兰以4比2完胜博卡青年夺冠，报了4年前-{zh-cn:丰田杯;zh-hk:洲際盃}-落败之仇。在意甲賽場上，年近35歲的因扎吉由于伤病等原因，比赛并不多。尽管如此，2008年的夏天，因扎吉仍然在联赛的第32轮到第36轮的五场比赛中上演了场场入球一共打入9球的好戏。最后在联赛结束的时候因扎吉一共打入了11个球，其中最后7轮打入了10个球，但还是没能入选了意大利队参加-{zh-cn:2008年欧洲杯;zh-hk:2008年歐洲國家盃;}-的名单。


title: 菲利普·因扎吉

text: 在2008-09赛季里，因扎吉继续延续自己的良好状态。2009年3月8日，因扎吉在意甲联赛第27轮对亚特兰大的比赛中上演其职业生涯的第17次帽子戏法，帮助AC米兰以3比0战胜对手。2009年3月15日，因扎吉在意甲联赛第28轮对锡耶纳的比赛中打入两球，这是他职业生涯第300个入球。值得一提的是，1992年12月20日，在莱菲队与锡耶纳的丙一级联赛里，19岁的因扎吉替补出战实现破門，这是因扎吉职业生涯的第一个入球。2009年4月19日，在AC米兰和-{zh-hans:都灵;zh-hk:拖連奴;zh-tw:杜里諾;}-的比赛里，因扎吉再次上演帽子戏法，帮助AC米兰以5比1战胜对手。


title: 菲利普·因扎吉

text: 在2009-10赛季里，36岁的因扎吉因年齡的關係在和AC米兰的其他两位中锋博列洛和亨特拉尔的竞争中处于下风，在这个赛季里主要作为替补。联赛出场24次,其中首发4次，替补20次，出场时间只有736分钟，仅打进2球。在2009年9月15日AC米兰和马赛的欧冠比赛里，因扎吉打进了2球，帮助AC米兰以2比1战胜了马赛队。这是他在这个赛季的欧冠比赛中仅有的两个进球。


title: 菲利普·因扎吉

text: 在2010-11赛季里，博列洛和亨特拉尔离开了AC米兰，与此同时AC米兰只引进了一个中锋伊布拉莫维奇，因扎吉的重要性和出场时间有所增加。在2010年11月3日AC米兰与皇家马德里的欧冠比赛中，因扎吉替补罗纳尔迪尼奥出场，打进两球，帮助AC米兰以2比1反超比分，而在比赛的最后一刻，皇家马德里的替补球员佩德罗·莱昂打进一球，最终的比分为2比2。凭借着这两个进球，因扎吉的欧战进球达到70个，超越了劳尔和穆勒，成为在欧战中进球最多的球员。同时，他以37岁85天的年龄打破了国际米兰的萨内蒂在2010年10月20日创造的37岁71天的欧冠进球年龄纪录，成为了冠军联赛中进球的年龄最大的球员。


title: 菲利普·因扎吉

text: 2011-2012赛季，因扎吉在AC米兰出场机会寥寥。2012年5月12日，因扎吉发表公开信，宣布将于赛季后结束在AC米兰的生涯。


title: 菲利普·因扎吉

text: 2012年5月13日，在2011-2012赛季意甲联赛的最后一轮（38轮）对阵诺瓦拉的比赛中，因扎吉于第67分钟替换卡萨诺登场，第300次、也是最后一次代表AC米兰在正式比赛中出场。第82分钟，因扎吉接到西多夫的过顶传球，反越位胸部停球，在禁区右侧距门7米处右脚小角度凌空勾射入近角，为AC米兰将比分反超为2:1，此进球是因扎吉在AC米兰也是其职业生涯中完成的最后一个正式比赛进球。


title: 菲利普·因扎吉

text: 2012年7月中旬AC米兰俱乐部宣布因扎吉正式退役并担任俱乐部17岁以下青年队的教练员。


title: 菲利普·因扎吉

text: 因扎吉早在1997年已为國家隊出戰，參加了1998年世界盃、2002年世界盃和2006年世界盃，也參加了-{zh-cn:2000年欧洲杯;zh-hk:2000年歐洲國家盃;}-、-{zh-cn:2004年欧洲杯;zh-hk:2004年歐洲國家盃;}-的预选赛和-{zh-cn:2008年欧洲杯;zh-hk:2008年歐洲國家盃;}-的预选赛。


title: 菲利普·因扎吉

text: 1998年世界杯上，当时意大利队中锋线上人才济济，有皮耶罗、维埃里和巴乔，所以因扎吉只有50分钟的出场时间。在这届杯赛中，因扎吉没有入球，只有给巴乔的一次助攻。


title: 菲利普·因扎吉

text: -{zh-cn:2000年欧洲杯;zh-hk:2000年歐洲國家盃;}-預選賽上，因扎吉為意大利貢獻了3粒入球，和福塞、维埃里并列为意大利的預選賽的头号射手。在-{zh-cn:欧洲杯;zh-hk:歐洲國家盃;}-正赛中，因扎吉打入两球，和托蒂同为意大利队中的头号射手。而意大利队离冠军仅一步之遥，只是決賽時在幾乎全場領先的情況下讓法國队在最後時刻扳平比分，並輸掉了加時賽，最終屈居亞軍，恩沙基在決賽中名列後備，並未獲派上陣。


title: 菲利普·因扎吉

text: 2002年世界盃预选赛上，因扎吉在6场比赛里打入7个球，是意大利队中預選賽的头号射手。但在世界杯正赛中，意大利主帅特拉帕托尼在锋线上排出了托蒂和维埃里的组合，因扎吉不被重用，只有两场66分钟的出场时间。因扎吉在意大利对克罗地亚的比赛曾经打入两个球，可惜都被裁判判作无效。结果意大利在-{zh-cn:1/8决赛;zh-hk:十六強;}-中负于韩国，止步-{zh-cn:16强;zh-hk:十六強;}-。


title: 菲利普·因扎吉

text: -{zh-cn:2004年欧洲杯;zh-hk:2004年歐洲國家盃;}-預選賽上，因扎吉打入6个球，是意大利队中預選賽的头号射手。因扎吉在-{zh-cn:欧洲杯;zh-hk:歐洲國家盃;}-之前受伤，尽管可以在-{zh-cn:欧洲杯;zh-hk:歐洲國家盃;}-开始之前恢复正常，但當時的主教練特拉帕托尼还是把他擋在了-{zh-cn:欧洲杯;zh-hk:歐洲國家盃;}-的門外，结果意大利沒能在小組賽出線。


title: 菲利普·因扎吉

text: 2006年世界盃上，意大利队拥有当年欧洲金靴奖得主托尼，还有托蒂、吉拉迪诺和皮耶罗等前锋，33岁的因扎吉只能作为替补出战。因扎吉在小組賽第三輪中對捷克的比賽中替补出场，并打入一個單刀球，这是他在世界杯上的第一个入球。意大利也克服重重困难，夺得了它歷史上第4個世界盃冠軍。


title: 菲利普·因扎吉

text: -{zh-cn:2008年欧洲杯;zh-hk:2008年歐洲國家盃;}-预选赛上，因扎吉打入了3球，但意大利主帅多纳多尼没有选择因扎吉，将其挡在-{zh-cn:欧洲杯;zh-hk:歐洲國家盃;}-门外。


title: 菲利普·因扎吉

text: 截至2007年9月8日，因扎吉在國家隊已出场57次取得25個入球，追平名宿阿爾托貝利，在歷史射手榜上排名第6。


title: 菲利普·因扎吉

text: 因扎吉的技術，歸結起來就是“跑位”和“搶點”。他總是和對方的後衛站在同一條水平線上，他的進球大多都是在觸球後極短時間內完成，並不會花時間盤球和對方的後衛應對，在己方中場球員傳球的一瞬間，先于對方後衛判斷出球的軌跡和落點，在第一時間快速啟動，用簡單且十分實用的動作進球得分(除了腳和頭，他常常用身體的其他部位將球撞進龍門)。曾经执教过因扎吉的教练斯卡拉所说：“因扎吉可以用身体的任何部位进球，总是在适当的时间出现在适当的地点，你可能会有50分钟到60分钟看不到他，但是他一出现就可以解决比赛”。當然，每時每刻都可以拿捏好啟動的分寸是不可能的事情，所以往往有越位發生。 此外，因為單薄瘦弱的身材，因扎吉在禁區內拿球的時候，很容易因為對方防守球員的逼搶而倒地，從而為己方贏得點球，很多人都指責其故意假摔，但至少從錄像上是看不出來的，是否假摔只能問他自己。


title: 菲利普·因扎吉

text: 擁有出色控球、傳球能力的助攻球員可以發揮出因扎吉的最大能量，比如皮耶罗、齐达内、魯伊·科斯塔、皮爾洛、卡卡，而能夠在對方防線中扯開空檔的強力球員是因扎吉最好的鋒線搭檔，比如維埃里。因扎吉在場上留給人們的印象是靈敏的門前嗅覺、超強的把握機會能力、頑強的鬥志和不怎麼純熟的盤帶，但在他的職業生涯中不乏任意球直接得分、長途奔襲盤帶進球、倒钩进球和原地過人這樣的場面，而他在禁區內的停球技術同樣十分高超。因扎吉之所以能常年保持高進球率，一方面是因為他踢球並不過分依賴體能和身體對抗，另一方面，他在球場上的努力以及對足球的熱愛和對勝利的渴望也是重要原因。因扎吉曾表示“我从没把足球看作一种赚钱谋生的手段，也不会把它定义成工作，这就是我的爱好”。


title: 菲利普·因扎吉

text: 在2002-2003賽季AC米蘭主場對陣尤文圖斯的比賽中，因扎吉在禁區內的超強技術被表現得淋漓盡致：因扎吉背對守門員布馮見到禁區外皮爾洛的一腳長傳，沒有使用胸部停球，反而使用右腳尖觸球，同時身體半蹲並逆時針180度轉身，順勢將球在空中勾勒出弧線，使其輕巧地從布馮的襠下穿過並慢慢滾入球網 。整個動作一氣呵成，過程中皮球似乎粘在因扎吉的右腳尖上，直到完成轉身之後才離開並且輕輕的滾過布馮胯下滾入網窩。事實上，隨著年齡的增大，因扎吉越來越少使用大力抽射破門，而是依靠良好的跑位、站位，和啟動那一刻爆炸性的加速度，擺脫防守球員，將球輕巧的打入網中。如同在2006-07賽季歐洲冠軍聯賽決賽對陣利物浦的比賽中打入的第二個入球，因扎吉啟動接卡卡的傳球，瞬間擺脫防守球員，靈巧地晃過守門員何塞·雷纳，小角度將球輕輕推入網窩，皮球在途中滾動了接近2，3秒。


title: 菲利普·因扎吉

text: 因扎吉相貌俊秀，頗受女性鍾情，有過許多女朋友，迄今未婚，在意大利足壇是和維埃里並肩的兩大花花公子。 因扎吉在2008年的时候出过一本自传《SUPER PIPPO》，该书作者是意大利记者毛罗。更新至2010年11月9日


菲利普·因扎吉


title: 菲利普·因扎吉

text: 尤文图斯 AC米兰


title: 菲利普·因扎吉

text: 国家队 个人荣誉


title: 巨蟹座55e

text: 巨蟹座55e（）是一颗環繞著類太陽恆星巨蟹座55A的太陽系外行星，其大小跟海王星差不多，並且離母恆星很近。直径达2.5万公里，质量和密度分别是地球的7.8倍和2倍，是迄今为止发现的密度最大的固态行星。巨蟹座55e也是第一顆被發現環繞類太陽恆星公轉的超級地球，早於格利澤876d的發現時間一年。其公轉週期極短，只有18小時，並且是巨蟹座55A行星系中已知接近母星的行星。巨蟹座55e是於2004年8月30日被發現的，但在2010年前，天文學家們仍然認為其公轉週期長2.8天。表面温度接近2,700摄氏度。於2012年10月，天文學家們宣佈這顆行星可能是一個碳行星。


title: 巨蟹座55e

text: 如同許多在克卜勒太空望遠鏡出現前被發現的行星，天文學家們是以徑向速度法發現巨蟹座55e的。在這顆行星被發現時，天文學家已發現了另外三顆行星環繞恆星公轉。天文學家之後得出其軌道周期為2.8天，且其質量至少大於地球14.2倍。天文學家之後同時公佈他們發現了這顆行星與格利澤436b的消息，使它們成為首批被發現的系外冰巨星。


title: 巨蟹座55e

text: 於2005年，行星科學教授在重新分析行星數據後，對行星的存在提出質疑。威斯頓認為，這顆行星的軌道周期應為261天。於2007年，旧金山州立大学的發表了新的分析，指出巨蟹座55e和威斯頓所提出的行星實屬兩顆行星，而後者則獲命名為巨蟹座55f。


title: 巨蟹座55e

text: 觀察到巨蟹座55e凌日的消息於2011年4月27日被發佈。天文學家透過這次凌日的數據，計算出其軌道周期應為18小時。


title: 巨蟹座55e

text: 天文學家透過使用徑向速度法，發現巨蟹座55e的質量下限為地球質量的7.8倍，或海王星質量的48%，而半徑則為地球半徑的2.00 ± 0.14倍。其密度為5.9 g cm，是迄今为止发现的密度最大的固态行星。其半長軸為0.01560 ± 0.00011 AU，比另一個熱海王星格利澤436b更接近母星，因此它從母星接收更多的輻射。這顆行星面向母星的一面的表面溫度超過2,000 K（超過3,140℉），如此高溫足以融化金屬。


title: 巨蟹座55e

text: 起初，天文學家們並未能確認這顆行星究竟是一顆氣體巨行星，還是一顆巨型類地行星。於2011年，天文學家透過凌日法確認此行星的存在，而他們起初亦懷疑這顆行星是一顆海洋行星。但天文學家後來發現這顆行星應為一顆碳行星。


title: 巨蟹座55e

text: 另一個可能性是巨蟹座55e是由富碳物質組成，而非像太陽系類地行星般由富氧物質組成。在這種情況下，行星約1/3的質量都是碳，而不少碳都會因壓力而變成鑽石。


title: 菲英島

text: 菲英岛（，）是丹麥僅次於西蘭島和北日德兰岛的第三大島（若考慮丹麥的自治領地格陵蘭則為第四大島），是世界第165大岛，面積為2,984平方公里，主要城市為欧登塞，全岛人口為466,284人（2013年）。全岛制高点为，高度为131米。


title: 菲英島

text: 从行政上来讲，菲英岛属于南丹麦大区。在菲英郡尚未并入南丹麦大区（2006年）之前，菲英岛构成了菲英郡的绝大部分地区。


title: 菲英島

text: 菲英岛藉由大貝爾特橋與西蘭島相連結，並藉由2座橋與日德蘭半島相通。位於南部的伊埃斯科城堡是歐洲保存最好的文藝復興風格的臨水城堡。


title: 菲英島

text: 与欧登塞不同，岛上其他主要的城镇都位于海岸线上，包括凯特明讷、尼堡、斯文堡、、阿森斯自治市、米澤法特、博恩瑟。


title: 菲英島

text: 知名丹麥詩人漢斯·克里斯蒂安·安徒生、作曲家卡爾·尼爾森、语言学家拉斯穆斯·拉斯克皆是在菲英島上出生的。


title: 拉丁美洲音乐

text: 拉丁美洲音乐（）基本有三种类型：印第安音乐、黑人音乐和印欧混血人的民间音乐。


title: 拉丁美洲音乐

text: 印第安人的音乐主要分布在秘鲁、厄瓜多尔、玻利维亚等印第安人比较集中的地区，主要乐器有排萧和竖笛，唱腔高亢，有高原的特点。


title: 拉丁美洲音乐

text: 黑人音乐主要分布在加勒比海地区、巴西、哥伦比亚、委内瑞拉和秘鲁的沿海地区，这种音乐中节奏起决定性作用，常有强烈的切分节奏，打击乐是必不可少的，用汽油桶做的钢鼓可以演奏出旋律，甚至可以演奏交响乐。歌曲多采用呼应式，一领众合，现代拉丁舞的舞曲如桑巴、恰恰恰、探戈等都受到拉丁美洲黑人音乐的很大影响。


title: 拉丁美洲音乐

text: 民间音乐的基础是西班牙和葡萄牙的音乐，但已经有所改变，常伴有淡淡的哀怨、忧郁色彩，节拍多采用6/8拍和3/4拍，音色柔和抒情。


title: 质子-K/DM组级运载火箭

text: 质子-K/DM组级运载火箭（俄语：Прото́н-К/РБ ДМ）苏联研制的质子号系列运载火箭中的一种四级型号。美国国防部对这种火箭的代号是“SL-12”，美国国会的谢尔顿命名法（用于识别火箭的衍生型号）则称其为“D-1-e”。


title: 质子-K/DM组级运载火箭

text: 质子-K/DM组级的主要特点是使用了被称为“DM组级”的上面级，这种上面级使苏联人第一次获得了将人造卫星送入地球静止轨道的能力（由于拜科努尔发射场的位置太靠北，苏联向赤道上空发射卫星是很困难的）。DM组级是在原有的上面级D组级的基础上开发的（D组级只能发射深空探测器），于1974年第一次投入使用。


title: 质子-K/DM组级运载火箭

text: 质子-K/DM组级火箭于1974年3月26日第一次发射，将宇宙-637卫星（苏联的第一颗地球同步轨道通信卫星）送入轨道。火箭在1990年停止使用，共发射了66次（其中6次失败）。


title: 质子-K/DM组级运载火箭

text: DM组级又发展出两个型号：DM2组级（1982年）和DM5组级（1997年），所构成的火箭可以分别称为质子-K/DM2组级（8K82K/11S861）、质子-K/DM5组级（8K82K/17S40）。质子-K/DM2组级于1982年10月12日第一次发射，载荷是一颗格洛纳斯导航卫星（宇宙-1413）；DM2组级又发展出DM2-M组级（配套的火箭为8K82K/11S861-01，1994年首飞）。质子-K/DM5组级于1997年6月6日第一次发射，载荷为宇宙-2344军事侦察卫星。


title: 质子-K/DM组级运载火箭

text: 1996年4月8日执行第一次国际商业发射任务（欧洲阿斯特拉-1F卫星）的火箭是质子-K/DM2-M组级。


title: 東方一號

text: 東方一號（）是前蘇聯的太空計畫，也是人类首次載人太空飛行任務，1961年4月12日發射升空，尤里·加加林成為第一個進入外太空的人，亦是第一個進入地球轨道的人。東方一號是由謝爾蓋·科羅廖夫與克里姆·阿利耶维奇·克里莫夫所設計的。加加林所乘坐的太空船在108分鐘内環繞地球一次。地面的控制人員，需要在太空船發射後的25分鐘，才能確認太空船已進入穩定軌道。回程的時候，在距離地面7公里的地方，東方一號會將他彈射出來，而太空船和太空人會有各自的降落傘。最後，他安全返回地面。


title: 東方一號

text: 之所以要分開降落，原因是苏联第一艘太空船是轨道飞行器，进入环地轨道并绕飞地球1圈，重返大气时需要更厚重的热防护盾，所以着陆重量是美国第一艘短程太空船水星3号的2.4倍，加上在土地着陆而不是在海上溅落，因此设计为宇航员在离地面7公里弹射出舱伞降返回地面，轨道飞行器在离地面2.5公里开伞单独降落。


title: 東方一號

text: 太空船的姿勢控制由一個自動系統負責。醫療人員和太空船工程師並不確定失重對人體的影響，所以駕駛員的飛行控制已被鎖定，這樣加加林便不需要人手操控太空船（當緊急的時候，加加林仍然可以對系統進行解鎖）。東方一號並不可以改變其飛行軌道，只可以改變其姿勢。在大部分的飛行時間內，太空船的姿勢已準備隨時返回地球。在太空船發射後的1小時，自動系統將太空船對準，預備點火返回地球。


title: 東方一號

text: 點火返回程序在非洲西岸的上空進行，位置類近安哥拉，距離預計著陸點大約8000公里。點火程序歷時42秒，採用液化燃料。由於重量問題，太空船並沒有後備點火引擎。倘若點火程序失敗，太空船依然可以留在太空十天。


title: 東方一號

text: 在啟動返回程序後的10秒，東方一號的設備模組應與返回艙分離。但由於被電線繫著，兩個模組並沒有分離。10分鐘後，太空船不斷的迴轉。在電線燃烧断开後，返回艙重新準確定位。


title: 東方一號

text: 在1961年，国际航空联合会確認太空人必須與返回艙一同返回，才會確認為一次成功的太空任務。事實上，當時太空人和返回艙是分開降落的。但蘇聯報稱他們是一起降落的，联合会依然官方確認其任務有效。直到多年之後，才有資料透露加加林和返回艙是分開降落的。


title: 東方一號

text: 當蘇聯當局填寫联合会資料的時候，報稱火箭的發射地點位於拜科努爾（）。事實上，發射地點是位於丘拉坦（），在拜科努爾的西南方229公里。他們之所以這樣做，是希望將太空中心的地點保密。在1995年，俄羅斯和哈薩克當局將丘拉坦重新命名為拜科努爾。


title: 東方一號

text: 返回艙現時存放在位於科羅廖夫的博物館。


title: 東方一號

text: 美国官方对东方一号的飞行成功表示祝贺。


title: 親子關係

text: 親子關係是指父母與子女之間的關係，包括父母與子女的溝通和互相信任的情況。除了有親生父母子女之外，也包括無血緣關係的養子女、繼子女，以及過繼等關係。


title: 親子關係

text: 当子女还处在婴儿时期的时候，母亲与婴儿的关系可以称之为“母婴”，父亲与婴儿的关系则可以称之为“父婴”。良好的親子關係的建立，在於父母與子女如何相處、教養等，家長要發揮正面作用，子女也要多了解家長的立場，才能和諧地讓親近的兩代關係成長。對於增進親子關係的探討，在台灣、香港、新加坡都有很大的市場，由當地的教育心理學專家大力推崇。他們否定家長式管治、「棒下出孝兒」等傳統家法、理論。


title: 親子關係

text: 父母與子女交談時，要對子女的心情故事感到好奇有興趣，父母應該放下長輩的身段，多以開放式問題與子女交談而非用命令指導式的語氣，子女才會有意願跟父母溝通。父母對待子女要有耐心，子女能尊重父母，就可以建立良好的親子互動。


title: 親子關係

text: 無論父母與子女間溝通結果如何，要記住子女是獨立的個體，而非父母的一部分，當雙方溝通完後，子女有自我的主見不同於家長意見時，選擇開放式的尊重子女，而非用家長權威、學問較高或見過的人情世故比較廣強迫要求子女，選擇用說理的方式讓子女做出理性的決定，即使溝通結果子女意見跟家長不同，也不至於會有太大的差異。


title: 親子關係

text: 父母教養子女的過程中，應該以激發子女自主學習的動機為主，而非成為全知全能的超人。


title: 親子關係

text: 子女在父母教養的成長過程中，勢必不可能全盤接受所有家長的意見想法，因此當面對成長過程中的過錯與遺憾時，也要記得這是子女本身做出的決定，切勿將所有過錯歸咎到父母身上，逃避了子女本身該負的學習與成長責任。子女面對父母過錯與缺失時，要謹記父母跟子女一樣只是一般人，都會有七情六慾貪嗔癡等缺點，不可以因為父母過錯與缺失便逃避本身的責任與過失都怪罪到父母身上，而要記得同樣身為獨立的個體，子女也要負起自我人生的職責，勇敢面對，而非躲避在親子關係的缺失中逃避問題。


title: 伊藤忠商事

text: 伊藤忠商事株式会社（）是日本大型之一，經營項目橫跨纖維、石化、金屬、電機、食品、零售、通訊、媒體、航太、物流、金融、保險、不動產等等諸多領域。旗下共有8家子公司、18家關係企業，2006年集團年營收規模为11兆日圓，在日本的主要證券交易所，如東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、JASDAQ等，都可以見到伊藤忠商事企業集團的名號。


title: 伊藤忠商事

text: 伊藤忠商事與日本另一家大型綜合商社丸紅有著相同的歷史淵源。1995年及1999年，香港九廣鐵路公司通過伊藤忠商事，先後購入九廣通列車及SP1900/1950型列車，分別用作廣九直通車及新路線擴展之用。


title: 伊藤忠商事

text: 2005年10月26日，伊藤忠商事连同朝日啤酒，以9.5亿美元价格（74.1亿港元）向康师傅控股公司收购康师傅饮品控股公司50%股本。


title: 伊藤忠商事

text: 2008年11月21日，伊藤忠商事株式會社將以7.1億美元（約55.4億港元）入股持有康師傅36.6%的大股東頂新兩成股權。


title: 伊藤忠商事

text: 2011年5月20日，日本伊藤忠商事株式會社连同台灣伊藤忠股份有限公司、悠遊卡投資控股股份有限公司、中華電信、全家便利商店股份有限公司、神腦國際企業股份有限公司等公司合資設立點鑽整合行銷股份有限公司。日本伊藤忠商事株式會社與台灣伊藤忠股份有限公司兩者合計持股20%。


title: 伊藤忠商事

text: 2012年4月9日，康師傅控股旗下康師傅方便食品投資，與卡樂B及伊藤忠商事於簽訂協議在中國設立合資公司，以從事生產及銷售休閒食品業務康師傅方便食品、Calbee及伊藤忠商事將各持有合資公司45%、51%及4%股權。


title: 伊藤忠商事

text: 2012年9月18日，都樂食品公司以16.85億美元現金出售全球包裝食品與亞洲新鮮蔬果業務給伊藤忠商事，預期2013年初完成交易。


title: 伊藤忠商事

text: 2014年7月24日，伊藤忠商事斥資66.2億元入股正大集團旗下卜蜂國際（）60.18億股股份，相當於公司普通股25%及已發行股本(包括可換股優先股)約23.75%。同時，正大集團以10億美元（約77.5億港元）作價，入股伊藤忠商事4.9%的股權。


title: 伊藤忠商事

text: 2015年1月20日，正大集團和伊藤忠商事將通過分別佔50%股份的合資公司正大光明斥資最多800億港元(或104億美元)入股中信股份，包括中信股份以換股價13.8元，向正大光明發行33.27億股可轉換優先股，佔擴大後股本11.79%，作價495億元現金和正大光明以每股13.8元，斥資(約為343.63億港元或45.4億美元)向中信集團購買持有的中信股份10%股權，共24.9億股。完後，連同原持有的1%股權，正大光明將持有中信股份20.61%股權。


title: 伊藤忠商事

text: 2015年4月1日伊藤忠商事株式會社日本本社與中華民國政府公司中華電信、臺北市政府悠遊卡投資控股、臺灣伊藤忠、全家便利商店、神腦國際、富邦金控創投等七家股東合資設立點鑽整合行銷股份有限公司，以發展悠遊卡額外的UUPON紅利點數(須註冊)與相關服務為核心業務。


title: 伊藤忠商事

text: 2018年2月14日，中華民國經濟部核准伊藤忠商事以6.65億美元（約新台幣193億元），收購頂新集團持有的台北101營運公司——台北金融大樓公司的37.2%股權，並於7月30日完成交割。


title: 伊藤忠商事

text: 2019年起伊藤忠與北京世紀康瑞醫院合作進入中國大陸醫療市場，藤田醫科大學和日本民營醫療機構德洲會透過伊藤忠引進加入合作平台，目標是為11家醫院提供醫院營運指導和醫療設備引進，並尋找有意願前往日本藤田醫科大學治病的患者提供中介，開展中日聯合醫療的一種醫院模式探索，該計畫獲得中國中信集團（CITIC）出資。


title: 神医

text: 神醫可以是：


title: 一丈青

text: 一丈青（学名：）是禾本科芒屬南荻的变型。分布于中国大陆的湖北等地，生长于海拔40米的地区，常生于江湖洲滩和堤岸。


title: 一丈青

text: 与南荻相比秆壁较厚，厚约2.2毫米，坚实，表皮青绿色。叶片与秆之间的夹角小于45度，较挺直。


title: 一丈青

text: 青岗柴；铁秆青


title: 混世魔王

text: 混世魔王，《西游记》中的妖怪。也用于形容一个人神通广大，无法无天，让人头疼。曾在一些文学作品中出现。


title: 混世魔王

text: 是孙悟空打败的第一个妖怪，使一口大刀，也会腾云驾雾。孙悟空刚学艺回来时，正要抢占花果山，抢掠了一些小猴和用具，被孙悟空打败。


title: 混世魔王

text: 体型高大，手持大刀，住在坎源山水脏洞。当孙悟空离开水帘洞、向须菩提祖师求教时，他强掳花果山众猴做自己的奴隶，因而被学成归来的孙悟空打死。


title: 鐵金剛大戰金手指

text: 《007：金手指》（），是1964年拍的第3部詹姆士龐德系列影片，也是第一次有女歌手演唱龐德電影主題曲。由辛·康納利飾演詹姆士龐德的六部米高梅出品的龐德電影中，只有這一齣的劇情跟魔鬼黨無關。


title: 鐵金剛大戰金手指

text: 詹姆斯·邦德完成一個任務後到邁亞密度假。這時，占士邦的上司M通過中央情報局特工菲利克斯·莱德指使邦德在當地酒店監視英國商人-{金手指}-。-{金手指}-看似做正當生意，實則走私黃金。邦德發現-{金手指}-在撲克牌中不停贏錢，其實是透過助手吉兒·馬斯在房間使用望遠鏡來協助他出千。於是邦德潛入-{金手指}-的房間後色誘吉兒，把吉兒帶到自己房間一起過夜。當邦德到冰箱拿飲品時突然給-{金手指}-的韓裔僕人赫佳擊暈。當他醒來時，吉兒已因皮膚窒息，全身被塗上金漆。


title: 鐵金剛大戰金手指

text: 在倫敦，英格蘭銀行行長和M告訴邦德，金價的波動正在使某人通過在國際上出售金條而獲利。於是英國秘密情報局派遣邦德去確定-{金手指}-如何跨國界走私黃金。邦德跟蹤-{金手指}-和赫佳到瑞士。在瑞士，邦德遇到為了替姊姊報仇的提利·馬斯。


title: 鐵金剛大戰金手指

text: 當晚，邦德潛入-{金手指}-的工廠，並得知-{金手指}-走私黃金的方法-將黃金藏在車的不同部位內。邦德還聽到-{金手指}-打算與中共科學家勾結的計畫。突然，提利潛入工廠而觸動警報，在一番追逐戰後，提利被趕到的赫佳殺死，邦德則被抓。-{金手指}-命令手下把邦德綁起來，試圖用工業死光將邦德殺掉，邦德謊稱英國秘密情報局已經知道他的計畫。-{金手指}-決定放了邦德，以免觸動情報局。


title: 鐵金剛大戰金手指

text: 邦德由-{金手指}-的私人機師普茜·葛羅護送到-{金手指}-位於肯德基州的養馬場。在養馬場內，邦德被囚禁，但很快就逃脫。逃脫後，邦德目擊-{金手指}-跟美國黑幫會面，-{金手指}-想他們提供自己的計畫需要的材料。-{金手指}-打算在諾克斯堡國家金庫內放一個核炸彈，把金庫內的黃金污染，自己的黃金並會變得非常有價值。這時，菲利克斯已在遠處暗中監視一切。當眾黑幫得知-{金手指}-並非想偷庫內的黃金後通通拒絕跟他合作，-{金手指}-下令把他們全都殺掉。邦德再次給普茜抓住。


title: 鐵金剛大戰金手指

text: 行動當日，普茜的飛機隊在金庫上空噴出毒氣，把菲利克斯和眾看守人員殺掉。-{金手指}-的私人軍隊成功闖入倉庫大門，並由手下基施把邦德的手扣在炸彈上。突然間，菲利克斯和眾看守人員發動攻擊，原來邦德已色誘普茜，說服她把毒氣罐裡的毒氣換成無害物質和通知美國軍方。-{金手指}-把倉門鎖起來，把赫佳，基施和邦德困在倉庫內。基施為求保命而試圖解除炸彈，但是對-{金手指}-忠心耿耿的赫佳阻止了基施，還將基施摔死。邦德從基施的屍體裏取出手銬的鑰匙，然後電死赫佳，但沒能解除炸彈。這時美軍闖進倉庫，及時解除炸彈。


title: 鐵金剛大戰金手指

text: 邦德獲邀乘飛機到白宮跟總統吃午飯。在飛機上，邦德被偽裝成美軍軍官的-{金手指}-用槍挾持，邦德跟他搏鬥一番後，-{金手指}-的槍走火射破飛機的窗戶，-{金手指}-被吸出飛機。最後，邦德和駕駛著飛機的普茜一起用降落傘跳出飛機，降落在樹林中。 由雪莉·貝西（Shirley Bassey）演唱的同名主題曲「Goldfinger」


title: 香港四大才子

text: 「香港四大才子」，又稱香江四大才子，是指香港四位文人，分別為金庸、倪匡、黃霑和蔡瀾，四人各有所長，皆是腹中飽有學問之輩，而且分屬好友，因而被稱為「香港四大才子」。四人之成就約於七、八十年代開始被廣為認識和推崇，而其中黃霑和金庸分別於2004年及2018年病逝，倪匡則已封筆，只有蔡瀾偶爾做做電視節目和寫美食書。


title: 香港四大才子

text: 「香港四大才子」中的三人倪匡、黃霑和蔡瀾曾於1989年至1990年間共同主持亞洲電視（）經典成人清談節目《今夜不設防》。2013年，倪匡和蔡瀾應邀黎智英，兩人在壹傳媒主持每週一集的清談節目《亂噏24》。


title: 香港四大才子

text: 金庸原名查良鏞，生於浙江海寧，1948年移居香港，2018年10月30日逝世，為當代武俠小說大家，並被公認為四大武俠作家之首（另外三人為古龍、梁羽生與溫瑞安）。他筆法鋪陳，描寫細致，所著武俠小說在華人世界中廣泛流傳、家傳戶曉。他的十五部小說中，幾乎都被拍成電影、電視劇，作品被翻譯成十數種語言。其中尤以《射鵰英雄傳》、《神鵰俠侶》、《鹿鼎記》、《笑傲江湖》、《天龍八部》、《倚天屠龍記》等最廣為人知。


title: 香港四大才子

text: 倪匡原名倪聰，生於浙江寧波，1957年偷渡到香港，是華人科幻小說界裡最具影響力的作家，他的作品的結局往往出人意表。他筆下有很多名作，其中以衛斯理系列、原振俠系列、浪子高達系列、亞洲之鷹羅開系列、女黑俠木蘭花系列、年輕人與公主系列、俠盜影子系列等最廣為人知。另外，也曾替金庸捉刀《天龍八部》的數回共四萬多字。1986年受洗為基督徒。


title: 香港四大才子

text: 黃霑原名黃湛森，生於廣東廣州，1949年隨父母移居香港，2004年11月24日因癌症逝世，是華人地區最具影響力的填詞人、廣告人、作家及傳媒創作人，也是當代粵語流行歌曲重要人物之一，創作接近2000首流行曲。著名填詞作品包括《獅子山下》、《問我》、《上海灘》、《滄海一聲笑》等；經典廣告作品包括家計會「兩個夠晒數」、「人頭馬一開，好事自然來」等廣告口號。原為天主教信徒，後虔心向佛，遺言喪禮以佛教儀式辦理。


title: 香港四大才子

text: 蔡瀾，新加坡潮州華僑，1963年定居香港，是華人地區最具影響力的食評家、作家之一。他的父親蔡文玄是一位詩人，受父親影響，他自小文采飛揚，著有不少散文集。美食方面他也具影響力，於各地設立蔡瀾美食坊，也經常主持電視台飲食節目，如《蔡瀾逛菜欄》等。


title: 特雷霍特

text: 特雷霍特（Terre Haute, Indiana）是美國印地安納州西部的一座城市、維哥縣縣治。位於印州西部沃巴什河東岸的一處高地（城名是法語「高地」的意思）。面積83.1平方公里，2000年人口59,614人。美国著名现实主义作家西奥多·德莱赛1871年出生于该地。


title: 特雷霍特

text: 1832年設鎮，1853年設市。


title: Cascade Designs

text: Cascade Designs是一家主要生产户外休闲产品的公司，位于美国西雅图，由两位热衷于背包户外的前波音公司工程师，于1972年创建，其最初的创新产品是自充气的露营垫Therm-a-Rest。


title: Cascade Designs

text: Cascade Designs拥有的品牌：


title: 霍普曼盃

text: 霍普曼盃（Hopman Cup）為男女混合的網球團體賽事，於每年1月舉行，為期1週。雖為無積分的邀請賽，但可為即將開打的澳網熱身，因此能吸引不少大牌球員前來參與；1996年被國際網總（ITF）承認為正式的世界團體賽。比賽地點自2013年起改為伯斯球場，取代原先同樣位在西澳大利亞州伯斯的。名稱是來自於澳洲網球名將（1906－1985）。在1938年至1969年期間，他以隊長（教練）的身份帶領國家隊贏得15次台維斯盃冠軍。2006年，霍普曼盃成為首個採用鷹眼系統的網球比賽，並允許球員提出挑戰，電腦判決的落點位置可立即顯示在場邊的螢幕上。


title: 霍普曼盃

text: 雖然霍普曼盃和台維斯盃及聯邦盃一樣是以國家為單位的團體賽，卻是由男女共同組隊，隊伍中並不含國家教練，參賽國由主辦單位決定，球員皆為受邀參加。每年都有8支隊伍出來角逐霍普曼盃。從第19屆（2007年）開始，第8個名額會預留給亞洲霍普曼盃（Asian Hopman Cup）的勝出者。8隊會先分成兩個小組分別進行循環賽，之後再由兩組各自的優勝參加最後決賽。每支隊伍各有男女一名選手，兩隊間要進行三場比賽，皆為3盤制：


title: D组级

text: D组级（）是苏联以及后来的俄罗斯所使用的一次性使用运载系统上面级，其中火箭包括N1、質子K型運載火箭和天頂系列。


title: D组级

text: 质子-K/D组级的设计工作始于美苏登月竞赛时期，其最初目的就是向月球发射探测器和载人宇宙飞船。火箭的主要设计思想是，在三级型质子号（质子-K）基础上加入一个上面级。该上面级称为D组级，是质子号火箭使用的第一种上面级；但它本来是给与科罗廖夫的N-1火箭配套的登月飞船设计的。D组级的特点是没有导航设备，其导航功能必须由载荷舱内的航天器自己提供。


title: D组级

text: 将质子号（UR500）发展为三级火箭的工作在1964年就开始了，主要由于赫鲁晓夫（质子号总设计师切洛勉的政治保护人）下台，进展有些缓慢。1965年，由切洛勉主导的使用LK-1飞船的登月计划被科罗廖夫的N-1/L-1淘汰了。1967年第一种拥有第三级的质子号发射时，使用了D组级上面级，因此实际是四级火箭；纯粹的三级火箭在1968年才第一次发射。


title: D组级

text: 基础型质子-K/D组级在1975年停止使用，其间共发射39次，失败15次，发射成功率只有61.5%。由质子-K/D组级发射成功的航天器有探测器4号~探测器8号无人飞船，月球15号~月球23号月球探测器，火星2号~火星7号火星探测器，金星9号~金星10号金星探测器。


title: D组级

text: 对D组级加以改进获得了两种衍生的上面级，D-1组级和D-2组级，所对应的火箭称为质子-K/D-1组级（8K82K/11S824M）和质子-K/D-2组级（8K82K/11S824F）。D-1组级和D-2组级使用RD-58M发动机，拥有更大的推力。但是，这两种上面级仍然没有导航能力。


title: D组级

text: D-1组级于1976年8月9日首飞，发射了月球24号探测器。此后又发射了金星11号~金星16号、维加1号和维加2号（用于探测金星和哈雷彗星），1989年发射石榴石高能天体物理实验卫星后退役。


title: D组级

text: D-2组级只发射了三次，其中失败一次。它成功地将福波斯1号和福波斯2号火星-火卫一探测器送入太空。失败的那次则是在1996年发射火星96探测器，结果载荷在太平洋上空坠落。


title: D组级

text: D组级于1974年诞生衍生型号DM组级，采用11D-58S发动机。单价为400万美元。


title: 飾磨車站

text: 飾磨車站（）是一位於日本兵庫縣姬路市飾磨區清水，由山陽電氣鐵道所經營的鐵路車站。飾磨車站是山陽電鐵本線與支線網干線的分歧站，也是主要的轉車點，因此行經該站的山陽電鐵各級列車皆會停站。


title: 飾磨車站

text: 今日的飾磨車站在1923年（大正12年）啟用時，原名電鐵飾磨（隸屬於山陽電鐵前身之一的神戶姬路電氣鐵道），這主要的原因是在於當時國鐵播但線（飾磨港線）上尚有一個稱為「飾磨」的車站存在。但1986年時被稱為飾磨港線的播但線部分路段廢線，位於廢線路段中途的飾磨車站也一併廢站，因此電鐵飾磨車站得以承襲其站名，而改為今日的「飾磨」。國鐵時代的飾磨車站約在今日飾磨車站西邊約700公尺處，由於相距過遠，兩站之間並不具有實際的轉乘機能。 櫛形月台2面3線的地面車站。


title: 石鼓 (先秦)

text: 石鼓也叫“陈仓石碣”、“岐阳石鼓”，是十座刻有文字的石墩，刻于先秦时期，627年发现于今陕西省宝鸡市的荒野，现保存在北京故宫博物院石鼓馆（位于珍宝馆内）。由于鼓身上刻凿的文字珍贵，是中国现存最早的石刻文字，历代都极受重视。根据鼓身上的文字分别命名为：乍原、而師、馬薦、吾水、吴人、吾車、汧沔、田車、鑾車、霝雨。


title: 石鼓 (先秦)

text: 石鼓的刻凿年代一直没有定论，韦应物和韩愈的《石鼓歌》认为是周宣王时期的刻石，欧阳修的《石鼓跋尾》也认为属周宣王时史籀所作。罗振玉的《石鼓文考释》认为是秦文公时物，又一說是公元6世纪的南北朝，郭沫若以为秦襄公时物，唐兰考定为秦献公叶十一年（前374年）刻。现在比较认可得说法是前故宫博物院院长马衡在《石鼓文秦刻石考》中认定石鼓刻于先秦时期，但具体年代说法不一。


title: 石鼓 (先秦)

text: 十座石鼓上都刻有文字，数字不等，共700多个，现在仅存不到500个，每个字有两寸见方，当时的金石学家没有见过这种字体，后来认定这个是介于甲骨文和小篆之间的大篆，被称为石鼓文。


title: 石鼓 (先秦)

text: 由于石鼓上的文字，使石鼓身价倍增，被当时得文人墨客大为赞颂。张怀瓘《书断》云：“《石鼓文》开阖古文，畅其戚锐，但折直劲迅，有如铁针而端委旁逸又婉润焉。”康有为《广艺舟双楫》谓：“《石鼓》如金钿委地，芝草团云不烦整裁自有奇采。”当时的书法家，如虞世南、褚遂良、欧阳询等都十分推崇石鼓，并亲自临摹做拓。传世墨拓善本有元代赵孟頫藏本。许多当时的文学家，如杜甫、苏轼、韩愈等，都为石鼓作诗。


title: 石鼓 (先秦)

text: 这些文字记录着秦统一前的历史。据唐兰的考证，石鼓上的文字是十首一组的史诗，记述了周王太史来秦宫与王出游的故事。


title: 石鼓 (先秦)

text: 唐627年，石鼓于陕西宝鸡岐山北坡的荒郊发现，此地曾是秦國旧地。它们是花岗岩质地，每个直径约1米，重约一吨。十座石鼓外形相似，上狭下宽，形似鼓，因此得名石鼓。唐朝人按它得出土地点，命名为“陈仓石碣”或“岐阳石鼓”。


title: 石鼓 (先秦)

text: 石鼓被发现后一直置于荒郊，许多人去观看并临摹作拓。806年，韩愈为保护石鼓，上书朝廷请求把石鼓搬到太学府，但是没有被采纳，直到814年，郑余庆任国子祭酒（负责主管国家学术教育、文化事业）才采纳了他的建议，将石鼓移到了凤翔文庙，让它们不再遭受风雨得侵蚀。然而，石鼓“乍原”已于814年不知去向，只有九只保存在凤翔文庙。


title: 石鼓 (先秦)

text: 北宋仁宗時，知鳳翔府司馬池，將石鼓置於府學門廊下，以木櫺圍起來保護。皇祐四年（1052年），金石收藏家向传师从太氏拓片见到乍原的拓片，证明此人曾收藏过乍原石鼓。但向传师赶到关中太氏的老家时，太氏全家已于一年前死于瘟疫，房屋财产全部为避瘟疫传播而烧光。向传师在关中继续查访，居然在他居住的屠户家中发现了石鼓，此时乍原石鼓已经是屠户的磨刀石，被切去了上半部分，鼓身上的字也只剩下四个。大观年间，向传师将乍原交给朝廷，运至汴梁。此時全部石鼓上可以辨认的文字只剩下432个。宋徽宗还下令用黄金填注石鼓文，以防磨损。1125年，金兵进军中原，靖康之变后，石鼓被金人运至燕京，剔去石鼓上的黄金，弃之荒野。


title: 石鼓 (先秦)

text: 1300年，元朝国子教授虞集在一片淤泥中发现石鼓，后迁往文廟大成门内保存，平安经历了元明清三代。


title: 石鼓 (先秦)

text: 1936年，石鼓随第四批故宫文物南迁至上海，安置在天主堂街仁济医院库房的底层。三年后故宫博物院南京分院成立，石鼓迁往南京。一年后，石鼓随故宫文物再次起运。南迁途中，在天津和湖南酉阳两次翻车，幸好包装严密，石鼓完好无损。装箱包装前，为保护石皮不脱落，用浸湿的高丽纸敷在石鼓面上，由于高丽纸纤维长，韧性好，湿的时候摁进字口，干后固定在字口。装箱的时候包有两层棉被，四周用稻草塞紧。这都让石鼓在南迁中得到良好的保护。抗日战争胜利后石鼓迁回南京，1950年运回北京，存放在北京故宫博物院中。


title: 石鼓 (先秦)

text: 在中國各地的文廟中，一般皆擺放仿石鼓而做成的十只石鼓。乾隆五十五年（1790年），清高宗令人仿刻了十鼓，放置于辟雍。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 登地足球會（）是位於蘇格蘭第四大城市邓迪的職業足球俱乐部，成立於1893年，暱稱「"The Dee"」或「"The Dark Blues"」，傳統穿著深藍色球衣，主場在（Dens Park）。現時在蘇格蘭超級足球聯賽作賽。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 以邓迪這樣規模的城市居然可以擁有兩支頂級的職業足球會，邓迪及邓迪联，兩隊的球場相距僅數百碼，是英倫三島內距離最接近的職業足球會主場球場。雖然登地联已降級而減少兩隊對賽的機會，但登地及登地聯仍然是傳統激烈的敵對球隊。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 登地是於1893年由當地兩支球隊「丹地我們男孩」及「丹地東部足球會」合併而成，並於同年8月12日在聯賽中首戰-{zh-hans:流浪者; zh-hk:格拉斯哥流浪;}-，雙方踢成3-3平手。1899年登地搬遷到現今仍使用的（Dens Park）。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 在球隊成立的初年並沒有突出的成績，直到1910年球隊在第二次重賽才以2-1擊敗克萊德首次奪得蘇格蘭足總盃。在戰後的首個十年，登地在1949年差一點就贏得聯賽錦標、獲得兩次聯賽盃（1952年及1953年）、晉級1952年足總盃決賽（0-4負於馬瑟韋爾）及付出破蘇格蘭轉會費紀錄的15,000英鎊收購比利·史梯爾（Billy Steel）。這時登地主場觀眾平均超過20,000人。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 1959年登地在足總盃以0-1負於高地聯賽（Highland League）的弗雷泽堡（Fraserburgh），被廣泛認為是登地歷史中最尷尬的敗仗。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 在-{zh-hans:比尔·香克利; zh-hk:比爾·辛奇利;}-的兄弟-{zh-hans:鲍勃·香克利; zh-hk:卜·辛奇利;}-（Bob Shankly）帶領一班出色的球員如-{zh-hans:阿兰·吉尔泽安; zh-hk:阿倫·基路臣;}-（Alan Gilzean）、-{zh-hans:戈登·史密斯; zh-hk:哥頓·史勿夫;}-（Gordon Smith）及-{zh-hans:亚里克斯·汉密尔顿; zh-hk:阿歷斯·咸美頓;}-（Alex Hamilton）下，登地奪得1961/62年球季的頂級聯賽冠軍（當時稱為甲組聯賽），在戰勝聖莊士東（St Johnstone）贏取錦標的同時，亦將聖莊士東送落乙組聯賽。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 登地在翌季參加1962–63年歐洲冠軍盃，在初賽圈兩回合累計8-5擊敗科隆，第一輪兩回合累計4-2淘汰-{zh-hans:里斯本竞技; zh-hk:士砵亭;}-，半準決賽兩回合累計6-2殺敗-{zh-hans:安德莱赫特; zh-hk:安德列治;}-，晉級準決賽遭遇AC米蘭，首回合作客大敗1-5，次回合返回主場小勝1-0，兩場累計2-5被當屆最終冠軍AC米蘭淘汰。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 登地參加1967/68年欧洲博览会杯，第一輪兩回合累計4-2淘汰DWS（AFC DWS），第二輪兩回合累計7-2大勝RFC列日（Liège），第三輪輪空，半準決賽兩回合累計2-0小勝FC苏黎世（FC Zürich），晉級準決賽對利兹联，首回合主場1-1平手，次回合僅負0-1，兩場累計1-2再一次被最終冠軍列斯聯淘汰。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 在1960年代的黃金期後，登地只曾於1973/74年球季罕有地奪得聯賽盃冠軍，在咸普頓公園球場舉行的決賽登地以1-0擊敗-{zh-hans:凯尔特人; zh-hk:些路迪;}-，當時登地的隊長正是前里斯本雄狮之一的托米·格梅尔（Tommy Gemmell），格梅尔其後曾短時間擔任登地的領隊。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 在2000年登地作出球隊最重要的收購，簽入綽號「風之子」的阿根廷國腳克劳迪奥·卡尼吉亚（Claudio Caniggia），由於表色，僅效力一季即過檔到-{zh-hans:流浪者; zh-hk:格拉斯哥流浪;}-。肯尼基亞是登地在2000年代初期簽入無數高姿態的外援球員之一，當時的領隊是伊万诺·博内蒂（Ivano Bonetti），僅帶領球隊獲得聯賽頭六位的名次，於2002年7月3日被辭退。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 登地在第三圈作客2-0淘汰格拉斯哥球隊巴特里，第四圈返回主場2-0淨勝-{zh-hans:阿伯丁; zh-hk:鴨巴甸;}-，在半準決賽遭到-{zh-hans:法尔科克; zh-hk:福爾柯克;}-的頑抗，作客1-1平手，返回主場重賽才在加時後4-1擊潰對手，晉級準決賽於2003年4月20日在中立的咸普頓公園球場對高地球隊-{zh-hans:因弗内斯; zh-hk:恩華尼斯;}-，只有少於15,000名球迷入場觀戰，結果憑著格鲁吉亚的格奥尔吉·内姆萨泽（Giorgi Nemsadze）的入球，將登地帶入自1964年後的首次足總盃決賽，決賽在5月31日同樣在咸普頓公園球場舉行，對手是流浪者，-{zh-hans:洛伦佐·阿莫鲁索; zh-hk:亞武羅素;}-（Lorenzo Amoruso）在66分鐘一箭定江山，格拉斯哥流浪克完成本土錦標三冠王的美夢，亦結束登地的足總盃之旅。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 於2003年年終登地由於入不敷支，負債約2,000萬英鎊，11月24日球會班主马尔兄弟（Peter & James Marr）要求安永會計師事務所作債務重組，翌日即裁減25名職球員，包括高薪球星如-{zh-hans:法布里齐奥·拉瓦内利; zh-hk:拉雲拿利;}-、-{zh-hans:法比安·卡瓦莱罗; zh-hk:卡巴尼路;}-（Fabián Caballero）、-{zh-hans:克雷格·伯利; zh-hk:奇治貝利;}-（Craig Burley）及格奥尔吉·内姆萨泽（Giorgi Nemsadze）等。2004年5月26日登地的債權人投票支持債務重組方案，接受債權人自願協議（creditors' voluntary agreement），使登地可以脫離債務重組免於清盤及逃過來季被扣10分的罰則。在登地債務重組期間由球迷成立拯救球隊的「"Dee4Life" 基金」共籌募16萬英鎊，獲董事局分配160萬股，而马尔兄弟再加送150萬股，約佔球隊5%的股權。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 2005年5月24日球季最後一輪比賽，賽前共有4隊陷入降級危機，包括利文斯顿（34分，主場對登地）、邓迪联（33分，作客對因弗内斯）、鄧弗姆林（34分，作客對基马诺克）及登地（32分，作客對利雲斯頓），由於登地及利雲斯頓對戰，有34分而得失球差佔優的鄧弗姆林基本上岸，最後登地只能1-1賽和利雲斯頓，其餘兩場賽果已不重要，登地降級到甲組。降級後球隊要求全體球員減薪25%。8月25日與球隊共渡艱難的領隊占·杜菲（Jim Duffy）被辭退。


title: 邓迪足球俱乐部

text: 2006年5月15日登地剩餘700萬英鎊債務由马尔兄弟私人承擔後脫離赤字，5月17日球隊宣佈重組計劃，將（Dens Park）出售給一個慈善基金，再租回給登地，马尔兄弟出售控制股權，只保留26%股權。2007年3月12日马尔兄弟辭任登地的董事。


title: 長蛇-半人馬座超星系團

text: 長蛇-半人馬座超星系團，或是長蛇座和半人馬座超星系團是一個被分為兩個部份，並且最靠近銀河系所在的室女座超星系團的超星系團。這個超星系團在半人馬座的部份可以分為4個主要的星系集團（A3526（半人馬座星系團）、A3565、A3574和A3581），還有長蛇座星系團（A1060）和矩尺座星系團（A3627）。除了中央的星系集團之外，在1.5億至2億光年的距離上，還有一些較小的星系集團也屬於這一個超星系團。


title: 天使飛彈

text: 天使飛彈（Gabriel missile，另有直接以單字意義稱呼加百列飛彈、迦伯列导弹）為以色列開發的反艦飛彈，它是由改良而來。


title: 天使飛彈

text: 以色列從1954年開始在科學兵團的帶領下，開始研發電視導引飛彈，稱為榛子飛彈。它是一個相當具有野心的通用飛彈計畫，包括地對地、空對地、艦對艦模式，空射的設計載台是DC-3運輸機，但因太大亦太複雜，因此只能作為砲兵飛彈運用，然而作為地面支援武器來說它僅有6公里的射程又不堪重任，因此雖然有少量生產，但並不被視為一款成功的武器。


title: 天使飛彈

text: 在1958年時，以色列軍方開始把榛子飛彈改裝在艾勒特號驅逐艦進行測試，並在1959年5月18日成功試射，但是電視導引系統用於反艦飛彈上會受到海面天候影響干擾視野，並不適合作為尋標器主要模式，而使用其他尋標器方案又被否決，因此開發雖未終止，但實質陷入頓挫。在驅逐艦上安裝飛彈的計畫在1962年後測試艦改用雅法號驅逐艦，由於以色列情報單位查知埃及將資源投入在長程地對地飛彈的研發上，同時反艦飛彈開發陷入技術瓶頸，從科學兵團擴編改組的拉斐爾公司被以色列參謀總長Tzvi Tzur下令將公司研發能投入在以色列陸軍需要的地對地飛彈開發上，以色列海軍在1963年將反艦飛彈的計畫移交給以色列航太，此時的以色列航太接收到的是一批半成品，尚未成為真正可用的武器。


title: 天使飛彈

text: 以色列航太被下令開發後由公司的Yoram Shapiro、Aaron Shapira和Yaakov Becker等人接手，在Yoram Shapiro的要求下，以色列航太招攬了前拉斐爾公司電子工程師Uri Even-Tov等人接手開發，並且將研發代號改名為天使計劃（Gabriel Plan）。以色列航太雖然維持飛彈氣動外型，但導引機制決定放棄既有方案，改採以雷達高度計作為飛彈控制基礎的架構，並開發出半主動尋標器與導向伺服等，這些設計讓飛彈可以在低空飛行減短被攔截距離，且飛彈在低高度飛行狀態下不會因訊號不穩而自墜。但引導系統的研發不順因此計畫開發期程持續延展，但尋標機制在1965年的第三回測試中已經證明可用。


title: 天使飛彈

text: 直到1967年的第三次中東戰爭（6日戰爭）艾勒特號驅逐艦被埃及海軍黃蜂級飛彈快艇發射的冥河飛彈擊沉後研發計劃開始投入大量資源，原型飛彈於1968年完成，首次測試則是在1969年4月7日由海法號驅逐艦進行。經過各項測試於1970年8月5日正式服役於以色列海軍，此款稱為天使一型的反艦飛彈在1973年的贖罪日戰爭配合電子干擾成功創下了19:0的佳績，在戰爭中打響名號的天使飛彈獲得多國採用，南非與中華民國在引進後自行生產了仿製的天使飛彈。


title: 天使飛彈

text: 在美國、法國、中華人民共和國等國家反艦飛彈逐漸普及化、並釋放技術與成品給世界各國後，許多國家都有生產反艦飛彈的技術，因此天使飛彈在1970年代後外銷一度受挫。至2018年最新的天使五型才得到芬蘭海軍青睞，作為替換RBS-15飛彈的後繼品。


title: 蔡幸娟

text: 蔡幸娟（），臺灣臺南市六甲區人，歌手，兼通國語流行音樂和台語流行音樂。1980年出道時年僅十四歲，歌聲柔美嘹亮，特別擅長中國風味小調歌曲。有「小鄧麗君」、「中國娃娃」、「東方女孩」、「東方雲雀」等封號，並曾二度入圍金曲獎最佳女演唱人。


title: 蔡幸娟

text: 1966年3月18日，出生於臺南縣六甲鄉（今臺南市六甲區）。


title: 蔡幸娟

text: 1975年，9岁的蔡幸娟以一首《王昭君》夺得台南七县市歌唱大赛冠军奖杯。


title: 蔡幸娟

text: 1977年，就讀六甲國小時即開始在臺南各家西餐廳走唱，負擔家計。


title: 蔡幸娟

text: 1980年8月，獲得當時台灣著名音樂人黃吉雄賞識，成為心聲唱片基本歌星；9月，國中二年級時推出第一張專輯《蔡幸娟東方雲雀》，並發表兩首填詞作品〈秋之分〉（〈暮情〉）、〈冬之鄉〉（〈鄉情〉）；《東方雲雀蔡幸娟》推出後第二週，〈夏之旅〉（〈走在鐵路旁〉）一曲登上華視《綜藝100》的〈流行歌曲暢銷排行榜〉冠軍。


title: 蔡幸娟

text: 1982年4月，首張正式在香港發行的專輯《忍耐》發行；同年出演林清介执导的学生电影《男女合班》，并演唱该电影主题曲《我们曾在一起》。


title: 蔡幸娟

text: 1983年1月，加盟美華德股份有限公司附設有聲出版部；8月，與吳靜嫻主唱台視連續劇《星星知我心》主題曲。同年为开拓香港市场，推出唱片《忍耐，大海》，并受邀在TVB《欢乐今宵》节目演唱歌曲《匆匆恋情》，在清谈资讯节目《香港早晨》中演唱《白浪千鸥》。


title: 蔡幸娟

text: 1984年8月，加盟光美文化。


title: 蔡幸娟

text: 1986年4月，發行國語專輯《楊貴妃》（電視劇《楊貴妃》原聲專輯）。同年推出《唐山过台湾》专辑，为电影《唐山过台湾》之电影原声带，此曲荣获该年金马奖最佳音乐歌曲。


title: 蔡幸娟

text: 1987年10月，加盟飛碟唱片，推出飛碟第一張國語專輯《卿卿呢語》，為電影《先生騙鬼》主題曲。


title: 蔡幸娟

text: 1988年10月，發行《神祕女郎》，同時在臺灣錄製第一張閩南語專輯《夢中夢》，譚健常製作。


title: 蔡幸娟

text: 1989年5月，發行《東方女孩》。


title: 蔡幸娟

text: 1990年，創辦中國娃娃音樂工作室，並出版第一張自製專輯《是雨還是你》。


title: 蔡幸娟

text: 1991年4月，推出《真的讓我愛你嗎》；8月，加盟新藝寶唱片。


title: 蔡幸娟

text: 1992年，在飛碟唱片陸續發行《秋涼如我心》及《別再傷心了好嗎》，收錄華視連續劇《意難忘》主題曲同名為《意難忘》及片尾曲《你在我心中最深的地方》。同年在專輯中，收錄中視連續劇《戲說乾隆》主題曲《問情》。


title: 蔡幸娟

text: 1993年，發行《半點東方心》，同年10月發行《相愛容易相處難》，並收錄《我心已許》，為中視瓊瑤八點檔連續劇《梅花三弄之水雲間》主題曲。


title: 蔡幸娟

text: 1994年9月，加盟福茂唱片，並發行《緣份》。


title: 蔡幸娟

text: 1995年5月，推出第二張個人閩南語專輯《姊妹》與新人江清蓉對唱，專輯中收錄《你惦在我心内尚深的所在》。


title: 蔡幸娟

text: 1996年11月，加盟藝能動音。


title: 蔡幸娟

text: 2002年11月，主持MUCH TV歌唱節目《南都夜曲》。


title: 蔡幸娟

text: 2003年2月14日，與綜藝節目製作人謝孔忠在拉斯維加斯結婚；7月，推出《真情》专辑；11月20日，與謝孔忠登記結婚，兩人育有一女「蛋蛋」。


title: 蔡幸娟

text: 2005年5月至2008年，與鄭進一合作主持八大第一台歌唱節目《臺灣望春風》，連續獲得三屆金鐘獎最佳歌唱綜藝節目獎。


title: 蔡幸娟

text: 2008年12月24日，與謝孔忠離婚。


title: 蔡幸娟

text: 2009年6月，在马来西亚《君心知我心》云顶演唱会演出。


title: 蔡幸娟

text: 2010年5月，在新加坡“三蔡一妃皇牌劲歌演唱会”中演出。


title: 蔡幸娟

text: 2012年11月，在猪哥亮主持的中视《万秀猪王》节目中演出。


title: 蔡幸娟

text: 2013年5月，在新加坡《重逢11》演唱会演出。


title: 蔡幸娟

text: 2014年3月，在“蓝宝石之夜”高凌风纪念演唱会演出。


title: 大连交通大学

text: 大连交通大学是位于中国大陆大连市的一所公立大学，主管部门原为铁道部，现为辽宁省政府。其前身为大连机车车辆制造学校（1956年），后改为大连铁道学院（1958年），2000年划归辽宁省政府，2004年更名为大连交通大学。大连交通大学是东北地区惟一一所以轨道交通为特色的高等学校。学校有沙河口和旅顺口两个校区。


title: 大连交通大学

text: 大连交通大学和兰州交通大学等以“交通”命名的院校，是以交通类专业为专长的大学。它们在校史和历史渊源上同“交通大学”并无关系。在中国大陆解放初期，全中国境内铁路最发达的地区当属前满洲国所在的东三省。当时东北聚集了苏联支援中华人民共和国的大批专家，中共认为需要在东北建立一所以铁道为主的专门学院，于是结合了当时留在大连的苏俄铁道专家，并从南京金陵铁道学院调来了很多铁路专家，共同组建了大连机车学校。1956年1月建校，时为大连机车车辆制造学校。


title: 大连交通大学

text: 1957年9月，改名为大连机器制造学校。


title: 大连交通大学

text: 1958年7月，在大连机器制造学校基础上，创建大连铁道学院。


title: 大连交通大学

text: 1961年1月，成为铁道部直属院校之一，由铁道部直接领导。


title: 大连交通大学

text: 1963年1月，铁道部部长滕代远到学院视察，并题写了“大连铁道学院”校名。


title: 大连交通大学

text: 1982年1月，大连铁道学院为首批授予学士学位的高等院校。


title: 大连交通大学

text: 1984年1月，大连铁道学院成为全国第二批硕士学位授予单位。


title: 大连交通大学

text: 1992年8月，中共中央委员、铁道部部长李森茂来院题词：“铁路发展，教育为先”。


title: 大连交通大学

text: 1996年9月，该院首届留学生举行开班典礼。


title: 大连交通大学

text: 1998年6月，经国务院学位办批准，大连铁道学院成为博士学位授予单位，机械工程及其自动化专业被列为博士学位授予专业。


title: 大连交通大学

text: 2000年2月，大连铁道学院由铁道部和辽宁省双重领导、以铁道部为主的领导体制，变更为由辽宁省领导的单一领导体制。


title: 大连交通大学

text: 2002年7月，经辽宁省教育厅批准，独立设置的全日制普通本科学院――信息工程学院成立。


title: 大连交通大学

text: 2002年10月，大连铁道学院软件学院举行了首届新生开学典礼。


title: 大连交通大学

text: 2004年5月，经教育部批准，大连铁道学院更名为大连交通大学。


title: 大连交通大学

text: 2004年9月，辽宁省委书记闻世震视察该校并题词：“发挥优势，突出特色，努力实现大连交通大学新跨越。”


title: 大连交通大学

text: 2004年10，举行旅顺校区一期校舍落成典礼，软件学院搬迁至旅顺校区。


title: 大连交通大学

text: 2005年9月，大连铁道学院迎来建校50周年校庆，在庆典上，50位老校友为纪念大连铁道学院为中华人民共和国的铁道事业做出的卓越贡献，集资购置了中华人民共和国自行设计生产的“上游”型蒸汽机车送给母校，表达了一代铁院人对铁道学院的热爱之情。


title: 大连交通大学

text: 2005年11月，大连交通大学与长春轨道客车股份有限公司合作，成立现代轨道交通技术研究院。


title: 大连交通大学

text: 2006年4月，日本政府无偿援助项目，由大连交通大学实施与运营的中日友好大连人才培训中心正式落成。


title: 大连交通大学

text: 2006年8月，根据辽教函2006[288]号文件，原沈阳铁路局大连职工培训中心并入大连交通大学，成立轨道交通技术学院。


title: 大连交通大学

text: 2006年10月，大连交通大学以优秀成绩通过教育部本科教学工作水平评估。


title: 大连交通大学

text: 2007年8月，经人事部、全国博士后管委会批准，大连交通大学成为博士后科研流动站设站单位，设立机械工程博士后流动站和材料科学与工程博士后流动站。


title: 大连交通大学

text: 2008年10月，经辽宁省教育厅、科学技术厅批准，该校启动建设省级大学科技园。


title: 大连交通大学

text: 2013年1月，科技部、教育部正式发布国科发高（2013）12号关于认定第九批国家大学科技园的通知文件，大连交通大学科技园正式获得“国家大学科技园”认定。


title: 大连交通大学

text: 2013年1月23日，大连交通大学与旅顺口区政府举行建设完整新校区签约仪式。


title: 波士尼亞克人

text: 波士尼亞克人（，复数），或稱為波士尼亞穆斯林，有時也譯為波士尼亞人，屬於南部斯拉夫民族，主要分布於由南斯拉夫分裂而獨立的波斯尼亚和黑塞哥维那。主要為在奥斯曼土耳其时期改信伊斯蘭教的塞爾維亞人或克羅地亞人後代，由於生活習慣與傳統的塞爾維亞人或克羅地亞人有所不同，因而在近代當作是另一個民族看待。


title: 波士尼亞克人

text: 在奥斯曼帝国统治波斯尼亚时期，许多当地的斯拉夫人受奥斯曼人影响，改信伊斯兰教。当时，Boşnak（“波什纳克人”）是对波斯尼亚地区所有居民的称呼。


title: 波士尼亞克人

text: 铁托时期的南斯拉夫为了压制国内大塞尔维亚主义，采取了分化塞尔维亚人的政策，将信仰伊斯兰教的斯拉夫人从塞尔维亚人和克罗地亚人中分离出。因此，在南斯拉夫社會主義聯邦共和國成立時並沒有「波士尼亞克人（Bošnjaci）」這樣的民族，只有「波士尼亞人（Bosanci）」。1963年以前，波士尼亞籍的人在正式文件上只能使用塞爾維亞人或克羅地亞人做為自稱。


title: 波士尼亞克人

text: 由於在傳統上，只有信仰東正教的塞爾維亞人會自稱塞爾維亞人，信仰天主教的克羅地亞人會自稱克羅地亞人。因此，居住在波士尼亞，宣稱信仰伊斯蘭教，或是不認同東正教跟天主教信仰的塞尔维亚人和克罗地亚人，就希望另外取得認同，象徵在波士尼亞繁衍特有的背景。


title: 波士尼亞克人

text: 在1963年到1973年之間，改為可用「未定（neopredjeljeni）」或是「穆斯林民族單位（muslimani u nacionalnom smislu）」。1973到1993年之間，則使用「穆斯林人（Muslimani）」，被認可為第六個主體民族。宣稱自己為穆斯林人，不單是個人成長過程中認同啟蒙的關鍵，同時也是波士尼亞文化進行現代化的過程。之後，隨著波斯尼亚和黑塞哥维那脫離聯邦，波士尼亞克人這樣的稱呼才取代了穆斯林人，獲得非穆斯林的波士尼亞籍人認同。


title: 西瓦利城 (猶他州)

text: 西瓦利城（West Valley City, Utah）是美國猶他州鹽湖縣的一座城市，因位於鹽湖谷西北部而得名。面積91.8平方公里，2006年人口119,841人，是該州第三大城市。


title: 西瓦利城 (猶他州)

text: 1980年由四個無建制地區 （Hunter、Granger、Chesterfield和Redwood）合併而成。


title: 半人馬座星系團

text: 半人馬座星系團（A3526）是擁有數百個星系的星系集團，位於半人馬座的方向上，距離一億五千五百萬光年遠，最亮的星系是NGC 4694（～11等）。半人馬座星系團與IC4329星系團、長蛇座星系團共同組成長蛇-半人馬座超星系團。


title: 半人馬座星系團

text: 這個星系團分成兩個有不同速度的次集團星系，擁有NGC 4696的半人馬座30是主要的次集團。半人馬座45與半人馬座30的相對速度是1,500公里/秒，並且相信正在被主集團吞噬中。


title: 卡羅爾頓 (德克薩斯州)

text: 卡羅爾頓 （Carrollton, Texas）是美國德克薩斯州東北部的一個城市，屬達拉斯縣、科林縣和登頓縣。面積94.9平方公里，2019年人口為139,248人。


title: 卡羅爾頓 (德克薩斯州)

text: 1878年5月16日 定名，相傳是紀念殖民者的家鄉、伊利諾伊州的卡羅爾頓。1913年6月14日設市。


title: 三角帳塔柱

text: 在幾何學中，三角帳塔柱是指底面為三角形的帳塔柱。


title: 三角帳塔柱

text: -{zh-hans:正三角台塔柱; zh-hant:正三角帳塔柱;}-為92種Johnson多面體(J)中的其中一個，顧名思義，它可由一個正五角柱在一底面連接一個底面大小相同的-{zh-hans:正三角台塔; zh-hant:正三角帳塔;}-(J)接合而成。這92種Johnson立體最早在1996年由Johnson Norman命名並給予描述。


title: 大连医科大学

text: 大连医科大学是位于中国大陆辽宁省大连市的一所公立医科大学。其前身为1947年创建的关东医学院，后并入大连大学；1950年又重新独立为大连医学院；1969年迁至贵州省遵义市，学校改为遵义医学院；1978年学校于原址复校，并于1994年更名为大连医科大学。2007年10月，大连医科大学迁至旅顺口区新校园。学校现已发展成为以医学为主，理学、工学、管理学、艺术学、法学和哲学等多学科发展的医科大学，是辽宁省一流大学重点建设高校。


title: 大连医科大学

text: 学校位于辽宁省大连市旅顺南路西段9号，占地面积151万平方米，建筑面积53.2万平方米。学校固定资产总值21.85亿元，其中教学科研仪器设备总值4.05亿元。学校藏书254.1万册，数据库资源60种。现有23个教学、科研单位，21所附属医院；本科专业23个。


title: 大连医科大学

text: 学校现有国家重点学科1个，辽宁省一流建设学科4个，辽宁省一流特色学科4个。2个学科进入ESI全球机构前1%。有博士后科研流动站4个，一级学科博士学位授权点4个，专业博士学位授权点1个；一级学科硕士学位授权点11个，专业硕士学位授权点6个。获教育部创新团队1个，2人入选科技部创新人才推进计划中青年科技创新领军人才。


title: 大连医科大学

text: 学校现有教职工及医护人员近9000余人。其中正高级职称近900人、副高级职称1000余人，博士研究生导师190余人，硕士研究生导师1500余人。国家“万人计划”教学名师1人，国家“万人计划”科技创新领军人才1人，教育部“长江学者奖励计划”特聘教授5人，国家“百千万人才工程”人选7人，国家“杰出青年科学基金”获得者4人，享受国务院政府特殊津贴专家31人，国家中青年科技创新领军人才2人，国家卫生计生突出贡献中青年专家5人，国家“优秀青年科学基金”获得者4人，教育部新世纪优秀人才支持计划入选者2人。辽宁省教学名师25人，辽宁省高等学校攀登学者22人次，辽宁特聘教授34人次。


title: 南部斯拉夫民族

text: 南斯拉夫民族（南斯拉夫語系语言，以西里爾字母書寫：，以拉丁字母書寫：；）是斯拉夫民族的一個分支，主要分布於巴爾幹半島上的前南斯拉夫地區及保加利亞一带。


title: 南部斯拉夫民族

text: 斯拉夫民族的最初分布在喀爾巴阡山北麓，波蘭的東南部，白俄羅斯西部和烏克蘭西北部，維斯杜拉河，涅斯特河（Dniester）與南布格河（South Bug）的發源地一帶。從西元一世紀的時候開始四處散佈，西元二世紀時，已有大批斯拉夫人遷移到多瑙河平原。依其居住地可分為東、西、南三支，西斯拉夫及南斯拉夫（South Slavs）之間原先並沒有區分。然而在第六至八世紀時，阿瓦人（Avars）及馬札爾人（Magyars）侵入中歐，南部斯拉夫人向巴爾幹半島的西北部逃遷，進入伊利里亞人居住的區域，與西斯拉夫斷了聯繫，形成了南斯拉夫族群。


title: 南部斯拉夫民族

text: 在20世紀，南斯拉夫將南斯拉夫民族（除保加利亞以外的主要地區）所居住的地區合併為一個國家。南斯拉夫的概念是所有南斯拉夫各民族的一個國家，於17世紀後期出現，並在19世紀的伊利里亞運動中聲名顯赫。在斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国與塞爾維亞和黑山王國統一之後，於1918年12月1日宣布成立塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国，於1929年更名為南斯拉夫王國。


title: 南部斯拉夫民族

text: 傳統上，南斯拉夫族群主要可以分為保加利亞人（българи，bǎlgar）、克羅埃西亞人（Hrvati）、塞爾維亞人（Срби，Srbi）與斯洛維尼亞人（Slovenci）四支。 然而，由於巴爾幹半島複雜的歷史背景及戰亂，今天主要可以分七支：信仰天主教的克羅埃西亞人、斯洛維尼亞人，信仰東正教的塞爾維亞人、蒙特內哥羅人、馬其頓人、保加利亞人，以及受鄂圖曼土耳其帝國影響信仰伊斯蘭教的波士尼亞人。


title: 南部斯拉夫民族

text: 南部斯拉夫民族均有自己的語言，克羅埃西亞人使用克羅埃西亞語、斯洛維尼亞人使用斯洛維尼亞語、塞爾維亞人使用塞爾維亞語、蒙特內哥羅人使用蒙特內哥羅語、馬其頓人使用馬其頓語、保加利亞人使用保加利亞語、波士尼亞人使用波士尼亞語。由於均屬於同一語族，因此彼此之間的語言都有一定的互通性。其中原使用塞爾維亞-克羅地亞語的幾種語言群體（包括塞爾維亞語，克羅地亞語，波斯尼亞語和黑山語）的可以互通，而斯洛文尼亞語和克羅地亞語的中央（薩格勒布）方言極為相似，而保加利亞語語言學家普遍將馬其頓語認為其方言標準化形式（兩種語言可以毫無障礙地交流）。文字使用方面，使用西里爾字母的有馬其頓人和保加利亞人，使用拉丁字母的有克羅埃西亞人、斯洛維尼亞人和波士尼亞人，塞爾維亞人和蒙特內哥羅人同時使用這兩種文字。


title: 貴生川車站

text: 貴生川車站（）是一位於日本滋賀縣甲賀市蟲生野875號，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、信樂高原鐵道（SKR）與近江鐵道所共用的鐵路車站。貴生川車站的站區基本上分為兩部分，其中JR西日本所屬的站區是由JR西日本草津線與信樂高原鐵道信樂線所共用，而近江鐵道所屬的站區則是由行駛於近江鐵道本線上的列車專用。由於是三家公司、三條鐵路線的交會之地，因此擁有極高的乘客利用率，根據2005年統計數據年乘客旅次高達228萬人次，其中包含JR站區的157萬人次，與近江鐵道站區的71萬人次。


title: 貴生川車站

text: 除了客運業務之外，貴生川的站區內原本也設有隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，但由於營運數字下滑，已在1999年（平成11年）4月1日撤站。


title: 貴生川車站

text: 由JR西日本所經營、JR與SKR兩家業者共用的站區是JR西日本的，由管轄，並設有綠窗口。全位於地面的站區內設置有一對供草津線列車使用的對向式月台，與依附在南側（3號線）月台的反面、只有半座月台長度、信樂高原鐵道專用的單線側式月台，形成一俗稱缺角式月台（）的構造，總計2座月台3條乘車線。月台間是以兼作跨線天橋用途的跨站式站房連結。


title: 貴生川車站

text: 由於站區與月台共用，搭乘這兩家業者班車的旅客在轉車時並不需要通過檢票閘門。然而，信樂高原鐵道並不支援以智慧票卡ICOCA（或其他互通票卡）付費的機制，因此為了部分使用ICOCA搭車的旅客之需求，而在通往信樂線月台的3號月台上設置了簡易檢票機。


title: 貴生川車站

text: 通過貴生川的JR路線實際上有三條，但中央的2號線是通過線，因未設置對應的月台而欠號，因此只設有1、3號兩月台。在列車行駛方向上，原則上1號月台是由往拓植方向的上行列車、3號月台則是往草津方向的下行列車固定使用，但也有部分班次例外：包括少數往返於草津至貴生川之間的區間車，是採進站後在3號月台原地折返的方式運行；部分晨間車班，為了配合區段發車等調度，也會從反方向的月台發車。


title: 貴生川車站

text: 貴生川車站內的近江鐵道站區設置在靠近北口一側，是設置有島式月台1座、2條乘車線的地面車站，與JR站區共用同一條兼作跨線天橋用途的自由通道（位於三家業者檢票區外）。


title: 貴生川車站

text: 根據「滋賀縣統計書」與「甲賀市統計」，1日平均上車人次如下表。 貴生川的站名源自於所在地的地名，雖然易被誤解是一條河川的名稱，但「貴生川」這三個字實際上是源自1889年（明治22年）時，內貴、北內貴、蟲生野、宇川這4個村落進行整併時，將各村的村名各取1字合成作為新村名的典故，車站周邊並沒有一條稱為「貴生川」的河流存在。


title: 陶百川

text: 陶百川（），出生於浙江省紹興縣，中華民國政治家、曾任監察委員30年，以1955年和同為中國國民黨的其他九位監委，聯名彈劾行政院長俞鴻鈞案，名聲最著。陶百川在監委任內，曾於1960年提案廢除報禁，另曾因司法人員執法問題，彈劾高等法院院長，並糾正過情治機關，被稱為「黨內的黨外分子」。1977年因監察權不彰，辭去職務。美麗島事件後，陶百川屢聲言為「黨外人士」辯護。2002年初陶百川重病時，時任副總統呂秀蓮前往醫院探視，評價他「年輕一輩或許不知『陶公』為何許人，但從威權走到民主的人，應該或多或少都能感受『陶公』的風骨和情懷，心中無不對他充滿敬意。」陳水扁總統於陶百川病逝前4日，親赴醫院頒授文職最高榮譽之一等卿雲勳章，逝世後政府明令褒揚。


title: 陶百川

text: 陶百川曾出任中國國民黨上海市黨部執行委員、「幹社」副幹事長、中國文化建設協會上海市分會幹事長、上海《民國日報》編輯、《晨報》總主筆、香港《國民日報》社長、重慶《中央日報》總社社長、國民參政會參政員、制憲國民大會代表、上海大東書局總經理、監察院第一屆監察委員。


title: 長蛇座星系團

text: 長蛇座星系團（Abell 1060）是有157個明亮星系的星系集團，從地球上看他的位置在長蛇座 。這個星系團跨越了千萬光年的距離，並且有異常高比例的暗物質 。這個星系團是長蛇-半人馬座超星系團的一部分，距離地球一億五千八百萬光年，集團中最大的星系是橢圓星系NGC 3309、NGC 3311和螺旋星系NGC 3312，它們的直徑都大約是15萬光年.。


title: 長蛇座星系團

text: Wehner, Elizabeth M. H. and Harris, William E. (Aug. 10, 2006) "UCD candidates in the Hydra Cluster"  . ArXiv.org. ApL Letters


title: 九龍巴士276線

text: 九龍巴士276線是香港新界的日間巴士路線，來往天慈及上水，途經屏山、元朗和博愛醫院，是首條來往天水圍及北區的專營巴士路線。


title: 九龍巴士276線

text: 276線另設4條分支路線:全程：$9.7


title: 九龍巴士276線

text: 乘客登上276(P)線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘276/276P線，次程可獲車資折扣優惠：


title: 九龍巴士276線

text: 受坑尾村一段屏廈路過於狹窄影響，276線自開辦到2011年中，九巴一直安排三菱MK單層空調巴士（AM）為主要用車。


title: 九龍巴士276線

text: 由2011年6月1日起，6輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU1、3、4、5、7、8）正式上掛本線，取代快將退役的三菱MK217J單層空調巴士（AM）。直至2011年9月19日，全線均使用亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart。後來，九巴亦准許斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走本線。


title: 九龍巴士276線

text: 由於港鐵成功引入10.5米亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸低地台雙層空調巴士，行走途經屏廈路的港鐵巴士K65線，由2012年12月10日起，本路線調走3輛Enviro 200 Dart，改派量產版亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米雙軸低地台雙層空調巴士（ATSE14／RU2731、ATSE15／RU2798、ATSE16／RU2845）行走，為九巴首次派出雙層空調巴士行走屏山一段的屏廈路，亦是276線首次引入雙層空調巴士作為掛牌車。直至2020年6月，本線獲派16輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米行走。


title: 九龍巴士276線

text: 276線及276P線現時共獲派25輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（9輛11.3米E6M、10輛12米ATENU、6輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士，其中276線只可使用車長11.3米的E6M及10.5米的ATSE。 天慈開經：天喜街、天柏路、天湖路、天耀路、屏廈路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。


title: 九龍巴士276線

text: 上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、屏廈路、天耀路、天湖路、天柏路及天喜街。


title: 九龍巴士276線

text: 天水圍站開經：屏廈路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、屏山段）、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。


title: 九龍巴士276線

text: 上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段、洪水橋段）、田廈路、洪水橋田心路、洪天路及屏廈路。


title: 九龍巴士276線

text: 經：屏廈路、天福路、朗天路、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳯池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。 本線連同276系列提供來往北區及元朗區特快服務，由於定線直接及沒有鐵路競爭，所以整個276系列多年來近乎獨市，客量甚高，但276線班次並不頻密，而且需途經博愛醫院，前往北區的乘客大多會乘搭支線276P。路線276P線的主要乘客對象是洪水橋來往元朗市中心及北區的服務。相反，路線276的主要乘客對象是來往天水圍南至元朗市中心的居民。


title: 九龍巴士276A線

text: 九龍巴士276A線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天恆及太平，途經天水圍南、上水等地區。


title: 九龍巴士276A線

text: 本路線為1999年運輸署公開招標的天水圍北巴士路線之一，也是該批巴士路線中最遲投入服務的一條。


title: 九龍巴士276A線

text: 由于本路线在太平开出的尾班车为凌晨1:05，为天水围众路线当中，服务时间最长的路线。


title: 九龍巴士276A線

text: 運輸署於1999年7月19日推出兩組共13條分別服務將軍澳南與天水圍北的巴士路線，邀請各現有專營巴士公司申請營辦，其中天水圍北組別的六條路線當中，包含一條往返上水的新線。競投結果於同年11月30日公佈，天水圍北組別由九巴投得。全程：$9.7 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


title: 九龍巴士276A線

text: 本線於2001年上半年開辦，適逢德國新品牌Neoplan Centroliner剛好投入服務，九巴以「新線用新車」的做法，安排276A全線以Neoplan Centroliner作掛牌，直到2018年夏季Neoplan Centroliner因車齡已高而需要退役，本線改用亞歷山大丹尼士Enviro 50012米（ATENU）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）巴士作掛牌。


title: 九龍巴士276A線

text: 本線部份用車需抽調行走276B線，但用車不限。


title: 九龍巴士276A線

text: 現時本線與276B線合共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層低地台空調巴士。 天恆邨開經：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、保健路及保平路。


title: 九龍巴士276A線

text: 太平開經：保平路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。


title: 九龍巴士276A線

text: 本線由於定線十分直接及沒有鐵路競爭，此路線連同整個276系列多年來近乎是獨市路線，加上本線班次頻密，深受乘客歡迎。於上水站的分站更經常大排長龍，使本線往天水圍方向時常出現「一站坐滿」的情況，成為北區「線王」之一。


title: 弗林特 (密西根州)

text: 弗林特（），又譯作芬林、芬林特，是美國密西根州的一個城市。位于底特律西北106公里处弗林特河岸。 根据2010年人口普查，人口为102434, 为密歇根第七大城市。弗林特市为傑納西縣縣治。弗林特都市区为密歇根第七大，拥有425790人口（2010年数据）。


title: 弗林特 (密西根州)

text: 弗林特以通用汽车诞生地闻名，同时1936－1937年的一场发生在弗林特的罢工对于美国汽车工人工会的成立起到了关键的作用。


title: 弗林特 (密西根州)

text: 2014年以来，爆发，弗林特市居民的食水来源弗林特河发现含有高浓度神经毒素铅。2016年，密歇根州长宣布弗林特进入紧急状态，弗林特市的居民只能依靠州政府提供的瓶装水过活。


title: 弗林特 (密西根州)

text: 1855年建市。早期是伐木業中心，後來成為美國汽車工業重鎮。但在1960年代以後逐漸衰落。


title: 弗林特 (密西根州)

text: 弗林特市附近有Bishop国际机场。 美国铁路公司有“蓝水”(Blue Water)线经过本市每日往返芝加哥以及呼伦港(Port Huron)。 在市内，有弗林特公交（MTA）提供服务。 灰狗巴士也有班车往北至贝城(Bay City)，往南到底特律。 "印第安小道"巴士公司有班车往西去芝加哥。


title: 弗林特 (密西根州)

text: 弗林特市面积88平方公里，其中87平方公里为陆地，1平方公里为水面。 弗林特市坐落在弗林特小丘的东北部。


title: 弗林特 (密西根州)

text: 弗林特有密歇根大学弗林特分校。


title: 弗林特 (密西根州)

text: 弗林特有弗林特文化中心，包括斯隆博物馆，弗林特艺术馆，弗林特音乐厅，以及一个天文馆，位于475洲际高速公路东边。其中斯隆博物馆为AAA重点推荐旅游目的地。


title: 九龍巴士276B線

text: 九龍巴士276B線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天富及彩園，途經天水圍北、天水圍東、落馬洲轉車站、上水站等地區。


title: 九龍巴士276B線

text: 本路線特別繞經落馬洲轉車站，方便天水圍北及北區居民接駁皇巴士來往皇崗口岸。全程：$9.7 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：由2009年12月28日起，本線調走其中一輛丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS119／KM455），改派全新落地、配置Salvador Caetano車身及歐盟四型廢氣排放標準引擎的第二代斯堪尼亞K230UB 12米單層低地台空調巴士（ASC19／PB2225），為本線首次引入單層空調巴士，亦證明本線的客量並不高，需要節省資源；但該字軌車由2010年8月16日起被調走，改派一輛富豪B7RLE 12米單層低地台空調巴士（AVC33／PJ7262）取代，到2013年8月4日起該車被調往九龍巴士68E線。


九龍巴士276B線


title: 九龍巴士276B線

text: 本線名義上沒有固定用車，但實際上固定用車則由276A線（字軌為50-56、S50）抽調7輛車輛行走。


title: 九龍巴士276B線

text: 現時本線與276A線合共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 雙層低地台空調巴士。


title: 九龍巴士276B線

text: 天水圍（天富）開經：天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、新田交匯處、青山公路—洲頭段、新田公共運輸交匯處、青山公路—洲頭段、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、迴旋處、彩園路及彩園邨通道。


title: 九龍巴士276B線

text: 上水（彩園）開經：彩園邨通道、彩園路、迴旋處、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田交匯處、青山公路—洲頭段、新田交匯處、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天華路。


title: 風華

text: 風華是日本的女性配音員。主要演出十八禁遊戲。


title: 周博賢

text: 周博賢（，），香港全職音樂創作人，集曲、詞、編、監於一身。另兼香港藝術發展局音樂組委員。曾參選2016年香港立法會選舉。


title: 周博賢

text: 周博賢在香港出生長大，祖籍廣東開平；從小隨周麗霞老師學習鋼琴，初中開始創作音樂，17歲考獲英國倫敦聖三一學院LTCL鋼琴演奏文憑。他早年就讀慈幼英文學校（1983年中三），於1984年轉讀長沙灣天主教英文中學，並在1988年預科畢業後，憑高考成績3A1B入讀香港大學法律系（LL.B, P.C.LL, LL.M），於1991年取得律師牌照後萌起轉投音樂界的念頭，1995年遠赴多倫多約克大學（York University）音樂系攻讀三年，1998年以Summa Cum Laude 完成 BFA 學位課程。2015年嶺南大學文化研究碩士畢業。周博賢就讀長沙灣天主教英文中學時與香港小說作家及流行曲作詞人喬靖夫為同屆中學同學。


title: 周博賢

text: 1997年暑假，他經朋友介紹下與音樂版權公司華納簽約，隨後公開發表第一首歌曲作品《來年來日》，並由古巨基唱紅而成為流行榜冠軍歌。1998年大學畢業回港後，他於天水圍的香港潮陽小學當代課老師，負責音樂、中文和常識三科。代課一年後，他於1999年回到華納，開始負責歌曲版權的法律工作。2001年，他轉職到BMG音樂版權公司，擔任亞洲區區域行政經理，處理區域版稅事務。當他在2002年尾任職於大國文化集團為法律及版權事務總經理期間，在香港大學開辦的一場歌唱比賽中擔任評判時發掘了謝安琪，並邀請她到公司試音，惟其公司大國文化認為謝安琪不太切合公司路綫而作罷。


title: 周博賢

text: 2003年初，他辭去職位，自資與謝安琪、夏森美開辦獨立音樂品牌Ban Ban Music。2003年尾，周博賢應邀回巢大國文化擔任營運與行政總監，並在申報利益及獲得批准後，兼營Ban Ban Music的事務。2005年謝安琪出道，周博賢亦開始活躍於香港樂壇，2006年底辭去大國文化所有職務，全職投入音樂事業，曾先後6次為謝安琪擔任唱片監製，並擔任演唱會音樂總監。其作品題材經常諷刺時弊和講述弱勢社群，例如：纖體、菲傭、娛樂新聞、亡命小巴、茶餐廳、新來港婦女、貧窮人士等，加上長頭髮髮型，令他有“歌曲界長毛”之稱。而他的獨立音樂品牌Ban Ban Music，亦開始代理香港獨立歌手的經理人工作，其屬下歌手有謝安琪、李嘉強、J.O.Y.和英師傅等。最新推出的藝人有唱作組合 goldEN (組合) （由 Cousin Fung 和 Kenneth Lau 組成）。而Ban Ban Music經理人工作，則主要由夏森美負責。


title: 周博賢

text: 另外，周博賢還在香港電台論政節目《頭條新聞》2008-09季度客串專欄「博咀博舌」，亦曾在亞洲電視《亞洲星光大道2》及《亞洲星光大道3》擔任評判。他亦創作不少反映社會時事的社運歌曲。自2010年12月起，周博賢於「香港經濟日報」每週四的專欄《糊賢亂語》執筆。自2011年11月起至2014年5月，與好友「探長」於香港數碼廣播電台、網絡電台STAGE-TUBE RADIO及D100主持音樂時事節目《怒漢推歌》。2014年起，與劉細良、「探長」於網路電台城寨主持《奪命Loudzone》。


title: 周博賢

text: 2016年，周博賢放棄加拿大國籍，獲泛民主派支持參選立法會選舉體育、演藝、文化及出版界功能界別，挑戰建制派現任議員馬逢國，最終他以809票落敗。


title: 周博賢

text: 另外，周博賢在2016年藝發局選舉中以1596票成為新一屆藝發局成員，任期由2017年1月1日起至2019年12月31日，並且在2019年順利連任，此外他亦參選2016年香港選舉委員會界別分組選舉，但最後落選。


title: 新巴18P線

text: 新巴18P線是新巴18線的特快班次，來往堅尼地城（卑路乍灣）及北角（健康中街），途經林士街天橋，不經上環，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。此外，亦可選乘更快速的路線。


title: 新巴18P線

text: 2003年3月10日，新巴於早上繁忙時間，在18號線增設特別車18P，由堅尼地城單-{向}-往北角健康中街，直接到達灣仔北主要商業區，不在中環區停站，深受乘客歡迎。所以在2004年5月31日的路線重組中，18P線提升至每天早上至黃昏雙向服務，除早上繁忙時間外總站遷往北角碼頭，提供一個來往北角及西區的更快選擇。由2010年8月16日起，為提升晚間由北角往堅尼地城的特快巴士服務，新巴修改了18及18P線的末班車開出時間。18線的末趟車提早至晚上八時開出，而18P的末趟車則延至凌晨零時從北角健康中街開出往堅尼地城。這項安排，形成了晚上八時後，東行「有慢無快」、西行「有快無慢」的情況。全程：$6.2 乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 本線現時主要用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米或11.3米（40XX、55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米或11.3米（40XX、55XX/56XX/57XX）及富豪B9TL（52XX)。此外，本線常與18X及113線共用車輛。


title: 新巴18P線

text: 堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。


title: 新巴18P線

text: 北角（健康中街）開經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道。


title: 新巴18P線

text: 西港島綫通車前，此路線東行經水街進入四號幹線，由西區前往炮台山、北角的車程足以與港鐵匹敵。


title: 新巴18P線

text: 然而，西港島綫通車半年後，新巴按「配合西港島綫的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行需要繞經西營盤正街才駛上公路，車程遠較鐵路為慢；加上告士打道經常性擠塞影響行車時間，東行班次客量在重組後有所流失。


title: 新巴18P線

text: 不過，從北角及炮台山前往灣仔北、中環，或灣仔北返回西區，乘搭此路線均較鐵路方便，因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘


title: 新巴18P線

text: 因應客量偏低，2021-2022年度巴士路線計劃建議重整本線與18的服務，本線改為只在平日繁忙時間服務，後者回復全日服務，平日早上繁忙時間以外重新延長至堅尼地城，於2021年9月20日實施。


title: 新巴18P線

text: 2021年：最繁忙一小時內的載客率為72%，上午9時後的非繁忙時間平均乘客使用量只有27%（北角開）及16%（卑路乍灣開），下午繁忙時間平均乘客使用量也只有53%（北角開）及29%（卑路乍灣開）。


title: 拉法葉 (路易斯安那州)

text: 拉法葉 （Lafayette, Louisiana）是美國路易斯安那州拉法葉縣縣治，位於弗米利恩河河畔。面積123.5平方公里。2006年人口114,214人。


title: 拉法葉 (路易斯安那州)

text: 1821年建市，原名Vermilionville。1884年改名以紀念拉法耶特侯爵。


title: 2007–08年香港足總盃

text: 2007–08年香港足總盃，又稱聯華國際足總盃，是第 34 屆的香港足球總會盃。本屆由 10 支甲組球隊角逐。首場賽事於2008年5月1日進行，而決賽則於2008年5月18日，在香港大球場上演。本屆賽事獲得「東莞市聯華集團有限公司」支持，成為這項錦標賽的冠名贊助商。


title: 2007–08年香港足總盃

text: 初賽會由康宏晨曦對聯華紅牛及東方對華家堡爭奪2個進入八強的席位。


title: 2007–08年香港足總盃

text: 本年度的「聯華國際足總盃」冠軍隊伍將獲頒發高達港幣8萬元正的獎金；此外，為表揚和獎勵表現出色的球員，大會特別設立了兩個獎項，分別是最佳神射手及最佳球員，獲選球員更可獲得港幣5千元正以作鼓勵。  「聯華國際足總盃」獎金分配如下：


title: 中华苏维埃中央博巴自治政府

text: 中华苏维埃中央博巴自治政府，亦称博巴依得瓦（）、博巴人民共和国中央政府，隶属于中华苏维埃共和国西北联邦政府，是当时为共产国际支部的中国共产党领导下的一个藏族自治政府，由博巴人民第一次代表大会于1936年5月5日在西康甘孜（今四川甘孜）建立，由长征途中的中国工农红军红四方面军协助当地藏人成立，范围包括道孚、泰宁、炉霍、甘孜、瞻化、雅江。多德任政府主席，其他主要人员包括夏格刀登、邦达多吉、恭布泽仁、扎喜旺徐等。


title: 中华苏维埃中央博巴自治政府

text: 十条党纲：


title: 過海隧道巴士962B線

text: 過海隧道巴士962B線是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓台），途經三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖、大欖、青龍頭、深井、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。


title: 過海隧道巴士962B線

text: 過海隧道巴士962S線是962B的特快路線，祇於平日早上繁忙時間由屯門（置樂花園）和掃管笏單向往銅鑼灣（摩頓台），途經三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖及大欖後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環、中環、金鐘及灣仔，不經青龍頭及深井。


title: 過海隧道巴士962B線

text: 自962線投入服務後，荃灣區議員一直想把962線加停嘉龍、青龍頭及深井，方便該帶居民出入，惟因此舉會拉長行車時間，耽誤屯門區乘客行程，遭屯門區議員反對，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。其後，運輸署批准開辦這條路線（962B），於2004年8月23日起投入服務。


title: 過海隧道巴士962B線

text: 全程：$21.8  乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 本線主要採用亞歷山大丹尼士Enviro 500（8110-8319）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8524）／12.8米（6300-6588）行走。


title: 過海隧道巴士962B線

text: 本線過往一直使用高載客量巴士行走，但鑒於新冠肺炎疫情下各口岸停擺，以及帶行李架之車隊過剩，於2021年起，主力用車加入附帶行李架之亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 8491-8524或6501-6588全日行走，以節省資源。


title: 過海隧道巴士962B線

text: 屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、"屯門公路巴士轉乘站"、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段）、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、（添馬街及德立街）"軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道"。


title: 過海隧道巴士962B線

text: 銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓臺、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、青山公路（深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）及青海圍。


title: 過海隧道巴士962B線

text: 屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。


title: 過海隧道巴士962X線

text: 過海隧道巴士962X是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），途經蝴蝶邨、湖景邨、恒福花園及置樂花園後，取道屯門公路及西區海底隧道，往返上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。


title: 過海隧道巴士962X線

text: 本線與主線962的不同之處是本線不經青山公路（三聖至大欖段），而是駛經青山公路（置樂花園段）及屯門市中心（屯興路）後駛進屯門公路。


title: 過海隧道巴士962X線

text: 962號線開通後，沿途客量甚高，而一直以來屯門南居民希望有特快服務來往港島，而不需經香港黃金海岸及大欖一帶，因此由962號線分拆出本線，取道置樂花園及屯興路直上屯門公路來往金鐘，並與962提供聯合班次及轉乘優惠。本線於平日早上繁忙時間不設服務，乘客須改乘系列其他路線。


title: 過海隧道巴士962X線

text: 全程：$21.8現時本線主力用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12.8米（6301-6384）；於平日黃昏時間會有城巴E11線的城巴車隊支援。


title: 過海隧道巴士962X線

text: 龍門居開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路－青山灣段、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、西北青衣交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。


title: 過海隧道巴士962X線

text: 銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓臺、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、青山公路—青山灣段、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。


title: 過海隧道巴士962X線

text: 本路線目前主要方便屯門南及置樂花園居民於平日非繁忙時間以特快途徑來往香港島重要心臟地帶，由於本線亦途經屯興路，故亦能吸引屯門市中心一帶的乘客選乘本線（尤以來往銅鑼灣一帶的乘客，以及「一定要搭平車」的屯門市中心居民，因為本線全程收費比同類型的960、961便宜2毫）。


title: 過海隧道巴士962X線

text: 由於962線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及本線在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路，令本線顯得較962節省時間及高效率，因此在962線服務時段以內，的確有部份962線的客源由本路線掠去。雖說如此，在962系列路線重組前，由於服務範圍有限，除下午繁忙時間往龍門居方向有較多乘客外，其餘時間客量只屬一般。


title: 過海隧道巴士962X線

text: 在962系列路線重組後，本路線星期一至六的服務時間延長至深夜，同時增設假日全日服務，並由金鐘（西）延長至銅鑼灣（摩頓台），以及調整班次為7-25分鐘一班。由於幾乎取代962原有之服務，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的下午繁忙時間，有不少屯門居民在香港島下班乘搭本線回家；而假日則有不少人前往銅鑼灣重要購物區購物，每天都客似雲來；雖然九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）已於2003聖誕前通車，但是由於屯馬綫不能到港島，本線顯得直接方便，因此使用率仍保持平穩增長，也令此962線系列的客量不減反增。


title: 斯特靈海茨 (密西根州)

text: 斯特靈海茨，或譯史特林高地（Sterling Heights）是美國密西根州馬科姆縣的一個城市。面積95平方公里，2006年人口127,991人，是該州第四大城市。


title: 過海隧道巴士N962線

text: 過海隧道巴士N962線是線的深宵路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與962完全相同，但往港島方向加停金鐘站，由城巴獨自經營。


title: 過海隧道巴士N962線

text: 過海隧道巴士962N線是線的深宵路線，來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓台），走線與962B相約，但往港島方向加停金鐘站及往屯門方向不入青海圍，來回程並加經掃管笏。


title: 過海隧道巴士N962線

text: 過海隧道巴士R962線是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由屯門（龍門居）開往銅鑼灣（摩頓台）,方便居於蝴蝶灣及青山灣的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於屯門區內行車路線亦與N962線相同，惟不繞經屯門公路轉車站。全程：$30.4 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：本線現時使用5輛巴士行走。


title: 過海隧道巴士N962線

text: 屯門（龍門居）開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。


title: 過海隧道巴士N962線

text: 銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。


title: 過海隧道巴士N962線

text: 屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段）、掃管笏路 、青山公路（掃管笏段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段）、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。


title: 過海隧道巴士N962線

text: 銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、青山公路（深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段）、掃管笏路及青山公路（掃管笏段、青山灣段）。


title: 過海隧道巴士N962線

text: 經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道


title: 雄風一型反艦飛彈

text: 雄風一型反艦飛彈（Hsiung Feng I）為中華民國以天使飛彈為藍本反向工程改良製造的反艦飛彈。


title: 雄風一型反艦飛彈

text: 第三次中東戰爭以後1967年10月21日在塞得港外埃及海軍的黃蜂級飛彈快艇使用SS-N-2冥河飛彈於17海里外擊沉以色列海軍驅逐艦埃拉特號。這宗首次以飛彈擊沈軍艦的戰例帶給中華民國海軍極大震撼，由於中華人民共和國於1960年代後期開始裝備與埃及同款的黃蜂級飛彈快艇以及冥河飛彈（中共自行反向工程製造稱為上游一號反艦飛彈）。手中無能與之抗衡武器的中華民國於1970年（民國59年）下令中山科學研究院進行雄蜂計劃以設計出可以與中共抗衡的反艦飛彈；不過在基礎設施以及人才皆十分貧乏的狀況下，計劃處於緩慢進行的窘境。


title: 雄風一型反艦飛彈

text: 1973年贖罪日戰爭，以色列天使飛彈的優異表現鼓舞了中華民國高層；在此戰之後，中華民國於1975年（民國64年）向以色列購買了少量天使一型飛彈並安裝在陽字號驅逐艦上。藉由與以色列購買天使飛彈的機會，中華民國將天使飛彈以反向工程加以仿製；由於仿造強化過程並不順遂，因此在1970年代後期中華民國引進了少量天使二型加以參考。由於中華民國海軍需求，中科院改進了導引段以及火箭藥柱以達到射程40公里（冥河飛彈射程）的標準。增長射程的雄風一型，在外觀上比原版的天使飛彈略長，也重了18公斤左右。


title: 雄風一型反艦飛彈

text: 第一枚艦射型雄風一型飛彈在1980年8月15日由復仇號魚雷快艇（PTG-1）試射成功，當時稱為雄蜂飛彈；研發完成的雄風一型於1981年（民國70年）代號「漢武演習」國慶閱兵大典正式展示，隨後開始安裝在各型中華民國大小船艦以及岸防部隊上，由美國RCA生產的HR-76射控雷達導引，由海鷗二號戰鬥系統或H-930 mod1戰鬥系統操控。不過在從葉昌桐及韓光渭等人的回憶錄中提及，第一批先導量產約40發的雄風一型飛彈因為急於投入服役在飛彈設計上仍存有瑕疵，導致運交給海軍的飛彈數次試射均失敗告終，當時擔任計劃負責人的韓光渭因為研發壓力而患病，中科院所屬的研發軍官海軍上校于燕漢、空軍上校楊鴻旭因開發壓力而過勞死。最後在中華民國國防部與中科院的折衝下，將整批先導量產彈移作測試彈修正飛彈技術問題，實戰單位要到1983年以後才陸續取得改善後的雄風飛彈，成為1980年代中華民國的主要反艦武器。


title: 雄風一型反艦飛彈

text: 除了配備艦艇，國防部在1970年代中期命令中華民國陸軍進行岸置反艦飛彈陣地的先期研究，陸軍在研究初期發現自軍缺少對海上的目標搜索能力，因此建議由海軍統籌反艦飛彈指揮。但是在1980年代國防部仍要求陸軍採購建立陸射雄風一型發射陣地，當時為了保密需求，稱為111榴砲。最後這些部隊因雄風二型飛彈的研製而轉隸海軍，為中華民國海軍海鋒大隊組成的濫觴。


title: 雄風一型反艦飛彈

text: 雄風一型的意義在於中華民國首次從無到有完成了飛彈製造，對於後續發展累積相關經驗；不過其半主動導引模式限制了可用射程以及作戰模式，所以雄風一型之後沒有改良計劃，而中科院的目光也轉向了雄風二型反艦飛彈的研發與配屬。1990年代末期武進一型陽字號除役之後，21世紀初使用雄風一型飛彈的僅剩海鷗級飛彈快艇、龍江級巡邏艇和錦江級巡邏艦，2012年底雄風一型已全數除役。


title: 般剌密諦

text: 般剌密諦（梵名：Pramiti，意譯作「極量」），又譯為般剌蜜帝、般剌密帝、釋極量，生平不詳，相傳為中印度人，古代印度佛教高僧，東渡中國，誦出《楞嚴經》，之後就回到印度，不知所終。因為文獻不足，現代學者懷疑他只是個偽託的名字，實際並無其人。


title: 般剌密諦

text: 相傳他於唐中宗神龍元年（705年）於廣州的「制止道場〈今光孝寺〉」誦出《楞嚴經》十卷，時由烏萇國沙門彌伽鑠佉譯語，沙門懷迪譯出，居士房融筆受。未久，其本國國王怒其擅出經本，遣人追緝，般剌密諦乃泛舶西歸。事見唐智昇《續古今譯經圖記》。在之後的記載，如宋子璿《首楞嚴義疏注經》，皆來自《續古今譯經圖記》再加以修飾。


title: 般剌密諦

text: 《開元釋教錄》說《楞嚴經》是懷迪與不知名梵僧譯出，般剌密諦也可能只是一個化名。学者罗香林，吸取日本学者的研究成果，认为義淨《大唐西域求法高僧传》中所载的「贞固」可能就是般剌密諦。


title: 般剌密諦

text: 《易筋經》、《洗髓經》二書，亦屬名般剌密諦所傳，但經學者考證，此書應該是在明末偽造的。


title: 過海隧道巴士969B線

text: 過海隧道巴士969B線，由城巴獨營，在星期一至六早上繁忙時間由天水圍市中心單向往灣仔（菲林明道），以及在星期一至五傍晚繁忙時間由灣仔（盧押道）單向往天水圍市中心，途經嘉湖山莊、天晴邨、美湖居、景湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，屬969線的特別班次。


title: 過海隧道巴士969B線

text: 城巴經過與運輸署、區議會及嘉湖山莊各屋苑代表磋商，2006年將非專營居民巴士路線903R及925R升格為專營路線969B，成為城巴現時唯一一條被標榜為「限定車站特快服務」（Limited Stop Express Service）的路線，以嘉湖山莊居民為主要服務對象，在港島中環、金鐘和灣仔區只會有限度停站，跟城巴已停止營運的兩條嘉湖山莊居民巴士過海路線及相似。 全程：$24.7


title: 過海隧道巴士969B線

text: 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


title: 過海隧道巴士969B線

text: 現時此路線的主要用車為Enviro 500／MMC 12米普通版（8110-8319／8320-8490／設有行李架的8100-8109／8491-8506）及Enviro 500 MMC 12.8米普通版（6300-6413）雙層空調巴士。 此線一時會有來自城巴機場快線的車隊作支援，用車由和線抽調一輛Enviro500 MMC 12米客車版（8000-8065）、其12.8米版本（6800-6811）、Enviro 500 MMC 12米普通版（8507-8536）及其12.8米版本（6501-6549）雙層空調巴士作支援。


title: 過海隧道巴士969B線

text: 當中18:45由灣仔開出班次之車長須從城巴柴灣車廠取車，先行走18:10由新巴創富道車廠開出的寫字樓下班員工接送車前往灣仔，再行走此路線。


title: 過海隧道巴士969B線

text: 天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天瑞路、翠湖居私家路、天瑞路、天榮路、天城路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道。


title: 過海隧道巴士969B線

text: 灣仔（慮押道）開經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天瑞路、天榮路、天城路、天恩路及嘉恩街。此路線由嘉湖山莊居民巴士路線及演變而成，採用近乎「點對點」的定線往返天水圍及中環、金鐘等港島商業中心區，因此早在居民巴士時期已大受嘉湖山莊歡迎，甚至連天耀邨居民亦特意前往樂湖居總站乘搭903R線；而該兩線城巴於2006年將兩專利化此線後，去程特別班次於天水圍區內加停天耀邨耀民樓，回程則加停天水圍站及天盛苑分站，為天耀邨居民更添便利，平日的客量仍有增無減，城巴更為此路線冠以「限定車站特快服務」作招徠。


title: 過海隧道巴士969B線

text: 選乘此路線的乘客一直維持平穩，以嘉湖山莊居民為主、天耀邨居民次之，這從來回程於天水圍區內的定線可見一斑。去程時，此路線刻意繞進翠湖居私家路內設站，而非在天榮路的翠湖居巴士站上客，同時出翠湖居後在天華邨、天悅邨均不設站，到嘉湖北才再度上客，另外特設樂湖居特別班次，由樂湖居總站開出，並停靠有大量天耀邨居民候車的耀民樓分站；回程時採取反S形定線，入天水圍後的首3個停站與969主線相同，但於賞湖居站過後，不轉入天瑞路，直駛往嘉湖北才再落客，然後於天頌苑附近連續兩站不停，繞回天榮路後才停天頌苑站，方便翠湖居乘客下車。


title: 過海隧道巴士969B線

text: 此路線在港島區內的有限度停站亦有助鞏固其客量，去程停靠港澳碼頭後，經林士街進入德輔道中、遮打道，深入中環心臟地帶，在中環內街只停中環街市及皇后像廣場兩站，呈現「半直通路線」特質，加上於早上初段中環內街尚未嚴重擠塞，此路線仍可迅速進入金鐘、灣仔。回程於中環亦只停兩站，先是匯豐總行大廈，然後經雪廠街出干諾道中，再停砵典乍街後直接取道林士街天橋過海，不經上環以收特快效果。同時大量吸納嘉湖山莊及天耀客源，成功為主線分流，這情況在兩線共用的巴士站尤甚，太古廣場分站為一明顯例子，黃昏繁忙時間有大量乘客排隊候車，但在此路線服務時段，絕大部份乘客均不會乘坐969線，而另一支線抵站時亦只有非常少數的乘客登車，不過每當此路線一到站，乘客就會魚貫而入。


title: 過海隧道巴士969B線

text: 因為大欖隧道轉車站有大量九巴路線上落客，於繁忙時間會有多輛巴士大排長龍，造成頗嚴重的行車延誤，加上城巴只有969及兩系列同是來往天水圍及港島商業中心區的西隧過海線會途經大欖隧道，轉乘價值甚低，所以此路線沿用居民巴士時期做法，於大欖隧道收費廣場不設站以避開擠塞，是969系列中不停此收費廣場的3條支線之一，更是該系列少數來回方向均不停收費廣場的支線。不過此路線專利化後卻停靠西區海底隧道收費廣場，開拓轉乘客源，亦吸引於九龍站商住區下班的乘客，疏導西隧收費廣場內轉乘969及967線返回天水圍的客量。平日傍晚於該收費廣場排隊等候該兩線的部份乘客，如剛好遇到此路線車輛，而該班車尚有空位的話，就會「見車上車」。


title: 過海隧道巴士969B線

text: 由於此路線在去程連同特別班次合共有10班車，回程時卻只開3班，加上969A線要加經上環及主要服務天慈邨、天華邨居民，而同一系列、直達灣仔的特快線則不設回程服務，因此在黃昏繁忙時間，乘客集中在3班車內，這使此路線的黃昏服務經常頂閘，尤以頭班車為甚，而早晨服務則多會坐滿所有座位，但未至於全車爆滿。根據城巴在2013年3月份收集的數據，平日早上繁忙時間載客量約為70%，相當於所有座位被坐滿。可是「5天工作週」的推行導致週六通勤人數銳減，打擊此線於星期六的客量，城巴在上述的數據亦顯示週六早上的4班車，每班載客量僅28至54人。結果由2013年8月起，此路線在星期六早上的班次被削減。


title: 過海隧道巴士N969線

text: 過海隧道巴士N969線是香港一條通宵巴士路線，由天水圍市中心來往銅鑼灣（摩頓臺），途經天水圍北、屏山、洪水橋、藍地、屯門市中心、上環、中環、金鐘、灣仔，取道屯門公路及西區海底隧道，在、、、及線收車後繼續提供來往天水圍、屏山、洪水橋、藍地及屯門的過海巴士服務。本線是繼N11線後新界西及西隧第二條通宵常規專營過海巴士路線，亦是第二條由城巴獨營的通宵常規專營過海巴士路線


title: 過海隧道巴士N969線

text: 過海隧道巴士969N線是城巴經營的一條特別巴士路線，由天水圍市中心單向開往銅鑼灣（摩頓台），取道元朗公路、大欖隧道及西區海底隧道，只於每日清晨時份開出一班車，由N969線每日05:10往銅鑼灣之尾班車改用獨立編號而成。


title: 過海隧道巴士N969線

text: 過海隧道巴士R969線是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由天水圍市中心開往銅鑼灣（摩頓台），方便居於天水圍和屯門的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於天水圍及屯門內行車路線與N969線相同，而屯門中央廣場至屯門公路轉車站行車路線與N962線相同。 全程：$37.7乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路（南行）、唐人新村交匯處、朗天路（北行）、青山公路（屏山、洪水橋及藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、汀九橋、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。


title: 過海隧道巴士N969線

text: 銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、汀九橋、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青山公路（藍地、洪水橋及屏山段）、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天華路、天城路、天恩路及嘉恩街。


title: 過海隧道巴士N969線

text: 經：天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路（南行）、唐人新村交匯處、朗天路（北行）、青山公路（屏山、洪水橋及藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海榮路、青山公路 (青山灣、青山公路—掃管笏、大欖段)、大欖巴士總站、青山公路-大欖段、小欖交匯處、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道。 於深宵時段來往港島及新界西北的需求極為稀少，因此運輸署曾經建議向本線作出不同措施，以減少虧損：


title: 過海隧道巴士N969線

text: 此路線往天水圍方向由2015年12月起改行屯門公路及青山公路，時值區議會休會，在公佈改道後旋即惹來天水圍居民的反彈。不過此路線的嚴重賠本情況由開辦以來一直持續，運輸署早在2006年已建議此路線、及來回改經紅磡海底隧道，以節省西隧的高昂隧道費；結果只有N968改行紅隧計劃得以落實（並易名），而此路線及N962改道計劃則在反對下撤回。


title: 過海隧道巴士N969線

text: 運輸署多年來阻撓九巴開辦N960線，導致屯門市中心和北部長期缺乏通宵過海巴士直接路線（2021年獲建議開辦，走線與960相同），而N962、兩線分別由城巴及九巴營辦，不設跨公司轉乘優惠，故乘搭兩線轉乘需繳付近40元昂貴車資。屯門中部、兆康及藍地至洪水橋乘客分別只能依靠新界區專線小巴49S線或公共小巴——前者已需繞經荃灣及葵涌；後者更受制於嚴禁小巴行走大部份快速公路的法例，無法行經屯門公路，過度迂迴的定線為乘客詬病。


title: 過海隧道巴士N969線

text: 為擴闊此路線服務範圍、照顧上述地區的通宵過海需要，及節省大欖隧道昂貴付費，運輸署及城巴在2010-2011年度元朗區巴士路線發展計劃及2013-2014年度元朗區巴士路線發展計劃兩度建議此路線改經屯門公路及青山公路（藍地段至洪水橋段），但遭到元朗區議會反對。因應元朗區議會憂慮會增加往港島上早班的天水圍居民交通時間，當局隨後修訂方案，只更改往天水圍方向的走線，而往港島方向的走線則維持不變，建議獲當時元朗區議會巴士服務工作小組成員支持，城巴更表示如運輸署批准，可於2014年農曆新年前落實。


title: 過海隧道巴士N969線

text: 雖然工作小組及城巴均同意於隨後農曆新年前實行往天水圍方向之改動，但是有關計劃遲遲沒有被呈上元朗區議會交通及運輸委員會付諸表決，運輸署亦一直未有處理改道申請，計劃因而被擱置近兩年。直至2015年洪福邨入伙後，洪水橋交通需求明顯上升，加上N960開辦仍然遙遙無期，令屯門市中心、屯門東北、藍地至洪水橋通宵服務不足的影響日漸浮現。最終運輸署及城巴在未經區議會正式通過的情況下，宣佈於12月8日實施改道，最後的改動走線更加經。行車里數更打破九龍巴士N241線。由於正值區議會休會，當局繞過區議會的做法不消多久便引起區議員及天水圍居民的不滿，更有區內組織以改圖諷刺事件。


title: 亞洲電視高清頻道電視劇集列表 (2008年)

text: 本列表列出2008年由香港亞洲電視擁有的高清頻道所播放的劇集。


title: 亞洲電視高清頻道電視劇集列表 (2008年)

text: 香港時間逢星期一至五19:30-20:00播出 香港時間逢星期一至五21:00-22:00播出，並於03:00-04:00、09:00-10:00、15:00-16:00重播 香港時間逢星期五、六20:30-21:30播出；31/10起改為21:00-22:00播出 香港時間逢星期日20:30-22:30播出


title: 小萼狸藻

text: 小萼狸藻（學名：Utricularia microcalyx）為狸藻屬一年生的小型至中型食虫植物。其种加词“"microcalyx"”来源于希腊文“"mikros"”和“"calyx"”，意为“小型”和“花萼”，指其花萼大小。小萼狸藻分布于非洲热带，存在于剛果民主共和國及尚比亞。其陸生于潮濕砂质或泥炭质草原中，海拔分布范围为1200米至1650米。花期为二月到七月。1964年，彼得·泰勒最先描述了小萼狸藻，但他將其视为威爾維茨狸藻的變種。1971年，彼得·泰勒将其提升为物種。


title: 威爾維茨狸藻

text: 威爾維茨狸藻（學名：Utricularia welwitschii）為狸藻屬多年生小型至中型食虫植物。其种加词“"welwitschii"”来源于奥地利植物学家弗雷德里希·威尔维茨。威爾維茨狸藻为非洲熱帶的特有種，存在于剛果民主共和國、馬達加斯加、馬拉威、南非、坦尚尼亞、尚比亞以及辛巴威。威爾維茨狸藻陆生于砂质或泥炭质的濕地草原中，海拔分布范围为100米至2200米。1865年，丹尼爾·奧利弗最先发表了威爾維茨狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒描述了两种威爾維茨狸藻的变种，分别为牙萼威尔维茨狸藻和小萼威尔维茨狸藻。但之后，他又将这两个类群提升为独立物种，分别为牙萼狸藻與小萼狸藻。


title: 牙萼狸藻

text: 牙萼狸藻（學名：Utricularia odontosepala）為狸藻屬一年生小型至中型的食虫植物。其种加词“"odontosepala"”来源于希腊文“"odous"”和英文“sepal”，意为“牙齿”和“萼片”，指其齿状萼片。牙萼狸藻原產於非洲熱帶，存在于剛果民主共和國、馬拉威以及尚比亞。牙萼狸藻陆生于潮濕泥炭质的草原中，海拔分布范围为1300米至2200米。花期为四月至九月。1912年，奥托·施塔普夫最先发表了牙萼狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒将其处理为威爾維茨狸藻的變種。但之后他又推翻了自己的处理，恢复了牙萼狸藻的物种地位。


title: 五指狸藻

text: 五指狸藻（學名：Utricularia pentadactyla）為狸藻屬一年生小型陆生食虫植物。其种加词“"pentadactyla"”来源于希腊文“"penta-"”和“"daktylos"”，意为“五”和“手指”，指其五指状的花朵。五指狸藻原產於非洲熱帶，存在于安哥拉、蒲隆地、剛果民主共和國、衣索比亞、肯亞、馬拉威、蘇丹、坦尚尼亞、烏干達、尚比亞以及辛巴威。五指狸藻陆生于在潮濕、砂质或泥炭质草原或岩石表面的浅表土壤中，海拔分布范围为1500米至2100米。1954年，彼得·泰勒最先发表了五指狸藻的描述。其也是彼得·泰勒描述的第一个狸藻属物种。


title: 城巴6號線

text: 城巴6線是香港一條來往赤柱市集和中環（交易廣場）的巴士路線，是赤柱居民來往灣仔和中環的路線，亦是港島區老牌巴士路線之一。


title: 城巴6號線

text: 本路線於城巴6X線的服務時段外加經舂坎角和馬坑邨而不經赤柱峽，於新巴66線的服務時段外加經馬坑邨。全程：$9.8


title: 城巴6號線

text: 於赤柱監獄及聖士提反書院登上上述三條路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6X或260往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付全程車費可獲全數回贈（須待車長調校八達通收費器取消往赤柱村分段收費後方為適用）；由於赤柱監獄往赤柱村設有八達通雙向分段收費，如乘客享用該分段收費，於赤柱村登車時便須繳付第二程之全程車費。


title: 城巴6號線

text: 是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。


title: 城巴6號線

text: 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


title: 城巴6號線

text: 本線由於受到沿線狹窄多彎的路面所限制，一直只能使用短身雙層巴士，包括利蘭／富豪奧林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龍10.3米（7XX），及至該等巴士年事已高需要退役，城巴於2010年11月訂購38部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸雙層低地台空調巴士（7002-7039），於珠海廣通車廠裝嵌，於2011年7月起陸續抵港，並於同年10月起開始在本路線及其他行走赤柱的城巴路線上服役。城巴其後加訂的20部同款巴士（7040-7059）亦於2013年2月起陸續加入本線及其他赤柱路線服役，車頭頭燈組件改為紅色，亦跟九巴量產型Enviro 400一樣加上一對LED小燈。


title: 城巴6號線

text: 根據2011年度的巴士路線發展計劃2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃中顯示，城巴每日派出8輛雙層空調巴士行走本線。


title: 城巴6號線

text: 此線現時只能使用亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走。


title: 城巴6號線

text: 中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、-{皇后大道東}-、司徒拔道、黃泥涌峽道、淺水灣道、赤柱峽道、＠（赤柱村道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、迴旋處、環角道、佳美道）、＃（舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、環角道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、）赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。


title: 城巴6號線

text: 赤柱市集開經：赤柱灘道、赤柱村道、＠（佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、迴旋處、環角道、佳美道、赤柱村道）、＃（佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道）、赤柱峽道、淺水灣道、黃泥涌峽道、司徒拔道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。6號是港島其中一條主要旅遊路線，途徑多個港島南區的主要泳灘，所以在適合游泳的季節，本線在假日的客量很高。本線與後來開辦的6X最大不同之處，是本線使用傳統路線黃泥涌峽道進出港島北岸及港島南區，至於6X則取道香港仔隧道，所以6X的車程較快，而本線因為行經須要攀斜及曲折的山路，因此車程較長，但本線能夠服務黃泥涌一帶的民居，而且收費較低，所以客量依然穩定。


title: 城巴6A線

text: 城巴6A線為一條港島路線，城巴營運，由中環（交易廣場）單-{向}-開往赤柱炮台，途經香港仔隧道，祇於早上繁忙時間提供服務。 全程：$10.3 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


title: 城巴6A線

text: 經：-{干諾道中}-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、-{皇后大道東}-、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道及黃麻角道。


title: 城巴6X線

text: 城巴6X線為一條港島市區路線，來往中環（交易廣場）及赤柱市集，途經金鐘、-{皇后大道東}-、香港仔隧道、深水灣、淺水灣及馬坑。


title: 城巴6X線

text: 本線另設N6X線，由城巴營辦，來往及，途經馬坑、舂坎角、淺水灣、深水灣、香港仔隧道、灣仔（皇后大道東）及金鐘。該路線行車路線及赤柱總站安排與主線相同：總站名義上位於，但實際總站位於。路線於中秋節翌日會提供單向往中環的服務；而元旦日凌晨則提供雙向服務。 全程：$10.3 於赤柱監獄及聖士提反書院登上上述3條路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6或260線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。


title: 城巴6X線


title: 城巴6X線

text: 本線由於受到沿線狹窄多彎的路面所限制，一直只能使用短身雙層巴士，包括利蘭／富豪奧林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龍10.3米（7XX），及至該等巴士年事已高需要退役，城巴於2010年11月訂購38部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸雙層低地台空調巴士（7002-7039），於珠海廣通車廠裝嵌，於2011年7月起陸續抵港，並於同年10月起開始在本路線及其他行走赤柱的城巴路線上服役。城巴其後加訂的20部同款巴士（7040-7059）亦於2013年2月起陸續加入本路線及其他赤柱路線服役，車頭頭燈組件改為紅色，亦跟九巴量產型Enviro 400一樣加上一對LED小燈。


title: 城巴6X線

text: 現時本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走，星期六、日及公眾假期有機會派出亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 11.3米（9108-9158），端午節假期或會派出富豪B9TL 11.3米（9500-9559）行走。


title: 城巴6X線

text: 中環（交易廣場）開經：-{干諾道中}-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、-{皇后大道東}-、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、環角道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。


title: 城巴6X線

text: 赤柱市集開經：（黃麻角道、赤柱村道、赤柱市集巴士總站、）赤柱灘道、赤柱村道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、皇-{后}-大道東、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、康樂廣場及港景街。6X是衍生自城巴6號線的特快版本，本線最大不同之處是取道香港仔隧道，而6號則使用黃泥涌峽道，因此本線車程較快，而收費也較高。


title: 城巴260線

text: 城巴260線是一條港島特快旅遊路線，由城巴營辦，來往中環（交易廣場）及赤柱市集之間，途經金鐘、告士打道、香港仔隧道及淺水灣，是港島區目前唯一編號為2字起首百位數的巴士路線。 本線途經香港仔隧道及告士打道，被標榜為「香港仔隧道特快」路線。然而，根據城巴網站的資料，本線的全程行車時間為60分鐘，比與本線起訖點完全相同的城巴6號線及城巴6X線的全程行車時間還要長5分鐘，本線是否特快見仁見智。全程：$12.8 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：本線現時主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米低地台巴士（70XX）行走，逢星期六、日及公眾假期會有亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91XX）支援本線。


title: 城巴260線

text: 中環（交易廣場）開經：干諾道中-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。


title: 城巴260線

text: 赤柱市集開經：赤柱灘道、赤柱村道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場及港景街。


title: 城巴90線

text: 城巴90線是香港一條來往鴨脷洲邨和中環（交易廣場）的巴士路線，是鴨脷洲邨及鴨脷洲大街居民來往中環上班及給灣仔和中環下班的市民的路線。


title: 城巴90線

text: 鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方，因此對往中環的交通有一定的需求。1980年6月20日中巴開辦90M，是90的前身；當時香港仔隧道仍未開通，因此90M線需取道南風道及黃泥涌峽道。1982年3月15日，香港仔隧道通車，90M線便隨改經香港仔隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987年4月13日，中環交易廣場巴士總站啟用，90M線便遷往該處，並更改編號為90。現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，而且590線（由新巴營運）則經常以特快作招徠（經堅拿道天橋及告士打道），搶去本線不少乘客。全程：$5.8 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 現時行駛於90線的巴士亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-84XX）。當富豪B9TL巴士（7500）於黃竹坑車廠出車後也會以本線作為交接前往中環行走690線。還會使用亞歷山大丹尼士Enviro 500mmc11.3米（91XX),例如（9149、9150）


title: 城巴90線

text: 鴨脷洲邨開經：鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。 中環（交易廣場）開經：-{干諾道中}-、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道及鴨脷洲橋道。


title: 城巴90線

text: 此路線雖不深入海怡半島，但本身深入該屋苑往返中區的城巴90B線收費較貴（取道較迂迴的薄扶林道，亦不能前往灣仔內街），因此不少該屋苑居民選擇步行至對面鴨脷洲邨乘搭此路線，由此成為鴨脷洲往返灣仔及中環的主要路線。


title: 城巴90線

text: 港鐵南港島綫於2016年12月28日正式通車，利用鐵路往返海怡半島至金鐘及中環、灣仔僅12-18分鐘，較此線快捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐，客量僅屬一般；但此路線收費較港鐵為低，亦能省卻鐵路轉乘的不便，吸引不欲轉車的乘客，現時繁忙時間整體客量仍頗佳，偶有頂閘。


title: 城巴90線

text: 另外，港鐵南港島綫頭班車於六時正才會由海怡半島開出，部分較早上班的乘客亦會於港鐵未有服務的時間乘搭此路線，並在中環（交易廣場）轉乘港鐵。


title: 城巴90線

text: 第一代90號線（為豪華巴士路線）於1974年10月7日投入服務，收費$4.0，來往中環總站至石澳，因客量不足於1974年10月14日起停止服務。


title: 自動調溫器

text: 自動調溫器（）也可以稱為溫度控制器，簡稱溫控器，這個裝置可以用來控制系統提供的溫度，使得系統溫度一直保持在使用者所想要溫度點附近，因為控制的溫度不可能精確地一直保持在固定的溫度點，但是可以在溫控器上設定恆溫範圍的大小數值。使用者利用調整設定來控制溫控器，再經由溫控器來管控外部系統的熱能輸出輸入流量。也就是說，溫控器利用開（ON）或關（OFF）控制暖氣或冷氣系統，來達到維持溫度的目的。


title: 自動調溫器

text: 可以用很多方法來設計溫控器，也可以使用各種不同的感溫元件來測量溫度。感溫元件的輸出信號可以控制外接的暖氣與冷氣設備。


title: 自動調溫器

text: 溫控器是由於1885年所發明的，也是第一部由眾人所熟知的以處理控制方法論來研發的樣品。這項發明起源自霍尼韋爾Honeywell Inc.也就是現今的漢威聯合股份有限公司。


title: 自動調溫器

text: 新式的數位溫控器並沒有使用移動式的機械零件來測量溫度，而是以熱敏電阻來取而代之。雖然，有些稱為“power stealing”（必須外接電源的）的數位溫控器普遍採用以24伏特AC為電源的電子電路，基本上，還是必須安裝一顆或多顆有規格化的電池，才能操作數位溫控器（但是在某些暖氣系統上，不會採用以溫差電堆為原理的電子電路，因為這些電子電路以“毫伏特”為基本的電壓單位）。每台數位溫控器都有LCD螢幕來顯示目前的溫度數值，以及目前的設定值。有些較多功能的溫控機種，除了有溫度的設定功能之外，也包含了時間，以及日期時間設定（也有現今一週內的日期設定），來控制目前和以後每天的溫度控制，這也是為了舒適和節約能源。有些較為先進的數位溫控器已採用觸控式螢幕，甚至採用X10、BACnet、LonWorks等相關通訊協定，使用在其他的家庭自動化或是智能建築系統上。


title: 自動調溫器

text: 數位的自動調溫器利用繼電器或是像之類的半導體元件當作開關來控制HVAC單元。配合繼電器的單元可以控制微伏級的系統，不過在開關打開或是關閉時會聽到開關切換的聲音。


title: 自動調溫器

text: 一些較貴的元件會內建PID控制器，由PID控制器來控制自動調溫器的反應，PID控制器會依照目前目標溫度及設定溫度，來決定HVAC單元的輸出量，不只是打開或是關閉而已，這類的元件也可能會配合热电偶、白金電阻溫度計這類的温度传感器接收訊號。。


title: 自動調溫器

text: 大部份在北美或是歐洲的家用數位式調溫器是，依照其預設程式約可以節省30%的能源，調整其設定可能會讓其節能更好，不過也可能變的更差。


title: 新靜岡車站

text: 新靜岡車站（）是一位於日本靜岡縣靜岡市葵區鷹匠1丁目1番1號，由靜岡鐵道（靜鐵）所經營的鐵路車站。新靜岡車站是該公司所屬的靜岡清水線之起點車站，車站本身是與被稱為「新靜岡中心」（）的綜合商業大樓共構，其中大樓八樓是靜岡鐵道總公司所在之處。


title: 新靜岡車站

text: 新靜岡車站在設站之初（1908年時）原名鷹匠町車站，直到1954年時才改為現名。其與東海旅客鐵道（JR東海）所屬的靜岡車站（東海道本線與東海道新幹線）之間僅有約七分鐘左右的步行距離，因此也是JR路線系統與靜鐵之間主要的轉車站。


title: 諸葛玄

text: 諸葛玄（），東漢末期人物，琅琊陽都（今山東省沂南縣）人，曾為劉表的屬吏。三国蜀汉丞相诸葛亮的叔父。


title: 諸葛玄

text: 初為劉表的屬吏，奉劉表之命出使漢廷傳達荊州概況，出發前獲知兄長諸葛珪病逝，向劉表請求完成使命之後赴泰山照料諸葛珪的後事，獲劉表准許，任務結束後赴徐州照顧諸葛珪的遺孀及子女。


title: 諸葛玄

text: 入徐州之後，適逢曹操出兵徐州征伐陶謙，為躲避戰禍攜帶諸葛亮、諸葛均及兩位姪女，並與往江東的諸葛瑾分散，輾轉逃往廬江一帶。


title: 諸葛玄

text: 諸葛玄曾受袁術薦表為豫章太守，後來被朱皓取代，便帶著孔明及其姊弟回到襄陽投靠劉表。後來諸葛玄一直病至去世。


title: 諸葛玄

text: 裴松之在《三國志注》引《獻帝春秋》記載，豫章太守周术病亡後，劉表薦封諸葛玄接替(另說是袁術上表薦封)，治南昌（今江西南昌）。東漢朝廷聽聞周術過世，任命朱皓代替諸葛玄為豫章太守，朱皓請求揚州刺史劉繇出兵，共擊諸葛玄。諸葛玄退守西城。建安二年（197年）正月，西城居民叛亂，殺諸葛玄，斬其首級送與劉繇。此說法與《三國志·諸葛亮傳》的記載不同。


title: 諸葛玄

text: 裴松之認為《獻帝春秋》作者袁曄、樂資所編撰的記述內文是悖離正統史書的妄說，應不可盡信(袁曄、樂資等諸所記載，穢雜虛謬，若此之類，殆不可勝言也)。


title: 江里口信常

text: 江里口信常（天文17年（1548年）? - 天正12年3月24日（1584年5月4日）），日本戰國時代武將，龍造寺隆信的家臣。


title: 江里口信常

text: 江里口信常是龍造寺家著名的龍造寺四天王之一。成為龍造寺隆信的家臣是因為鍋島直茂的關係，鍋島直茂早年受龍造寺家兼的命令，過繼給少貳家家臣：九州千葉家的千葉胤連作養子。後來由於龍造寺家兼被同屬少貳家家臣的馬場賴周的陷害，龍造寺一門幾乎被殺盡，龍造寺家和少貳家的關係嚴重惡化，於是直茂和支持少貳家的千葉胤連解除養父子關係，此時江里口信常等十二名千葉家臣隨同直茂回歸龍造寺家，成為龍造寺家臣。江里口信常的先祖世世代代居於江里山，故以江里口為姓。


title: 江里口信常

text: 1584年，島津有馬聯軍在沖田畷之戰擊敗龍造寺氏，龍造寺隆信本人陣亡，江里口信常殺入島津軍陣中，瞄住了敵方總司令島津家久的頭，不過只弄傷家久的左足，暗殺計畫失敗，結果被在場的敵軍殺死。但是他這英勇的行為，使他被島津家久稱讚為「無双の剛の者」。


title: 登頓 (德克薩斯州)

text: 登頓 （Denton, Texas）是美國德克薩斯州東北部的一個城市，登頓縣縣治。面積161.5平方公里，2000年人口為80,537人，2006年增至109,561人。


title: 登頓 (德克薩斯州)

text: 1857年開埠，城名紀念律師、印第安人約翰·B·登頓。1866年設市。


title: 香港島專線小巴4C線

text: 香港島專線小巴4C線是香港一條由石排灣、香港仔往返銅鑼灣的專線小巴線，由於班次頻密及方便，受南區居民歡迎。該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共交通路線（現時石排灣往香港仔為$1.8）。


title: 香港島專線小巴4C線

text: 香港島專線小巴N4C線，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司營辦，來往及銅鑼灣，途經香港仔市中心、黃竹坑工廠區及香港仔隧道。此路線為4C線的通宵班次，但實際上只會提供南行服務，北行會由香港島專線小巴N4A線提供服務。


title: 香港島專線小巴4C線

text: 香港島專線小巴N4X線是香港島一條來往深灣、黃竹坑及銅鑼灣的通宵小巴路線，方便深灣及黃竹坑居民通宵來往銅鑼灣，亦是全港唯一一條以N頭的小巴通宵主線。


title: 洞山良价

text: 洞山良-{价}-（，“-{价}-”念-{zh-cn:jiè; zh-tw:ㄐㄧㄝˋ}-，不是“-{價}-”的简化字），俗姓俞姓，會稽諸暨人，晚唐佛教禪宗大師，曹洞宗創始人。因為居於江西南昌洞山普利院，人稱洞山大師。有《寶鏡三昧歌》、《玄中銘》、《洞山語錄》傳世。


title: 洞山良价

text: 依止五洩山靈默禪師出家，曾經從學於南泉普願，溈山靈祐，後為雲巖曇晟弟子，藥山惟儼法孫。於江西洞山傳授禪法，圓寂於唐咸通十年，享壽六十有三，僧臘四十二。諡號悟本大師。卒塔婆曰慧覺，又稱慧覺大師。


title: 洞山良价

text: 洞山禪師修道有成，時常遇到土地神顯靈欲向他禮拜，洞山不願意，所以常常禪定進入三昧，不讓土地神探知其行蹤，有一日看到僧人拋灑米、麥，心裏動念曰：「這都是檀越的布施，怎麼可以這樣作踐？」土地神即刻顯靈，向他禮拜，大眾驚訝。弟子有曹山本寂、雲居道膺、龍牙居遁、華嚴休靜、青林師虔等二十六位高僧。 本寂於曹山說法，原本應稱為洞曹宗，後人因讀音不順，改稱為曹洞宗。


title: 成松信勝

text: 成松信勝（天文9年（1540年）? - 天正12年3月24日（1584年5月4日））日本戰國武將，龍造寺隆信家臣。官位遠江守。


title: 成松信勝

text: 因為勇敢而且作戰出色，成為了著名的龍造寺四天王其中一人。1570年的今山之戰五千龍造寺軍被六萬的大友軍及肥前豪族包圍，鍋島直茂向龍造寺隆信建議夜襲大友軍本陣，成松信勝在混戰中斬殺了敵人的總司令大友親貞立下大功。


title: 成松信勝

text: 1584年，島津有馬聯軍在沖田畷之戰擊敗龍造寺氏，龍造寺隆信本人陣亡，成松信勝也殺入敵陣戰死。


title: 圓城寺信胤

text: 圓城寺信胤（生年不詳 - 天正12年3月24日（1584年5月4日））日本戰國武將，龍造寺隆信的家臣。一般認為他是九州千葉家的子孫，極有可能出生九州千葉家的支流圓城寺家。


title: 圓城寺信胤

text: 圓城寺信胤作戰勇敢出色，隨同隆信轉戰各地，因此被封為龍造寺四天王之一。1584年，島津有馬聯軍在沖田畷之戰擊敗龍造寺氏，龍造寺隆信本人陣亡，圓城寺信胤作為隆信的替身而戰死。


title: 选调生

text: 选调生，全称选调优秀大学毕业生，是中華人民共和國各省党委组织部门有计划地从高等院校选调品学兼优的应届大学本科及其以上毕业生到基层工作，作为党政领导干部后备人选和县级以上党政机关高素质的工作人员人选进行重点培养的群体。


title: 选调生

text: 选调生属于中华人民共和国公务员编制，是各省党委组织部的后备干部，人事权归省委组织部管辖，委托接收单位考评。选调生的调动范围是全省建有党组织的各级党政机关、事业单位、人民社团。


title: 选调生

text: 各地选拔选调生的条件不同，但选调生总体报名条件除符合国家公务员考试的报名条件外，还要求是学生干部、有志于从事党政工作、服从组织安排的本科以上优秀毕业生。


title: 选调生

text: 1986年以前，共选调了1.27万名大学毕业生到基层工作；有近七成的选调生，目前在20个省区市担任了县处级以上领导职务。而从1980年到2005年，中国的选调生人数，有6万多名。


title: 日本鬼燈檠

text: 日本鬼燈檠（學名："Centaurium erythraea"），或稱紅百金花、苦護膽與矢車菊，是一種植物，常被用來當作藥草，曬乾之後可以製成藥草茶，而日本鬼燈檠製作的藥草茶，有著治療肝及腎方面毛病的妙用，並具有調理血壓的效果。除此之外，將磨碎的日本鬼燈檠塗在傷口上，也可以止痛，是一種效用十分廣泛的藥用植物。


title: 九龍巴士296D線

text: 九龍巴士296D線是香港的一條巴士路線，來往尚德及九龍站。 全程：$10.0 使用八達通的乘客，以八達通由296D線於上車後150分鐘內轉乘91M、296M、298E線，或於150分鐘內由上述路線轉乘296D線，第二程可獲$4.2（成人）的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於$4.2，則免費轉車。


title: 九龍巴士296D線

text: 值得留意的是在正常情況下，乘客須步行來往坑口至尚德方能從本線直接轉乘91M及298E。


title: 九龍巴士296D線

text: 本線共有8輛雙層空調巴士提供服務。


title: 九龍巴士296D線

text: 尚德開經：尚德邨通道、、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、雅翔道、博物館道（西行）、迴旋處、博物館道（東行）、雅翔道（北行）、迴旋處）、雅翔道（南行）及車站通道。


title: 九龍巴士296D線

text: 九龍站開經：車站通道、雅翔道、博物館道（西行）、迴旋處、博物館道（東行）、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。


title: 九龍巴士296D線

text: 本線路線直接連接尚德邨、廣明苑、唐明苑等居民來往尖沙咀及佐敦，當年價錢合理，而且較港鐵快，但由於本線服務人口及需求較同樣由將軍澳往尖沙咀東的少但同樣途經漆咸道北和加士居道等塞車路段，故即使將軍澳綫通車初期，客量亦無甚大影響但已經要不斷減班。本路線初時行車里數為17.5公里，按「最高准許收費」18公里以下的特快線界限，本線收費實際應為$6.9，不過初時為了要遷就將軍澳區及九龍東的特快線收費，本線收費$8.2，比規定的收費水平高一級。但九巴在2008年6月8日調整票價時，為遷就尚德居民，本線並沒有跟隨98D、297改動全程收費，仍維持全程收費為$8.2。遷往九龍站後，行車里數加長至18.3公里，但仍未有調整全程收費，其後每次九巴調整票價，本路線均有作出調整，以致比新巴796X/796P貴，客量不斷流失。雖然本線連接高鐵香港西九龍站，不過高鐵站遠離油尖旺的心臟地帶，高鐵客量亦不似預期，2020年新冠疫情爆發後高鐵服務更因封關而更完全停擺，加上走線相比途徑接近整段佐敦道（如、）或整段柯士甸道西（僅限前往九龍站方向，如、）前往西九/九龍站迂迴，現時僅能維持日均大約4000人次的客量，而班次早已減得大不如前。


title: 九龍巴士296D線

text: 九巴曾建議本線延長或繞經調景嶺，而該區居民亦曾表達相同訴求，但因繞路及車程增加，受到尚德區議員和新巴反對，故未能成事。最終由新巴796X線延至尖沙咀東及開辦取代。796P服務範圍與296D相近（2014年把部分班次延長至廣東道後，兩線首次出現競爭；2015年更增設與296D九龍區沿線幾乎完全重疊的回程服務），但796P繞經柯士甸站及調景嶺，定線不及296D直接。通常296D會比796P先到達彌敦道及尚德，不少乘客只是見車才上。2017年796P走線更改，尚德變為尾站並改由尖東開出回程班次加快前往彌敦道的車程，2018年改為來回程均由彌敦道進出尖東，時間大為縮短至與296D相近，路線亦類同。796P比296D以較低廉的車費及稍早數分鐘抵達彌敦道沿線奪去大量乘客，令此路線的地位非常尷尬。即使在PopWalk增設的2元優惠站可縮小296D與796P的車費差距，但仍未受乘客歡迎。再加上將軍澳隧道轉車站啟用後，尚德居民可先乘搭班次較頻密的98D再轉車或繼續乘搭796P回家，令296D的客量雪上加霜。而796P在2021年7月延長服務至下午非繁忙時段，直接衝擊此線該時段的客量，在兩線班次、行車時間、收費相若的情況下，較昂貴的此線的經營情況受到更大挑戰。直至2021年10月23日M+博物館落成及加經該處，至同年11月23日起全日繞經博物館道，此線之重要性方再次提高，不過由於前述迂迴走線，因此作用有限。


title: 九龍巴士296D線

text: 在大節日時，98D通常都因為彌敦道佐敦道以南劃為行人專用區而不途經，由尖沙咀東總站開出後便會直往紅磡山谷道分站，而296D則途經全段佐敦道，2001年的大節日296D臨時延長至坑口，路線是先經唐明街後，不進入尚德巴士總站，改為左轉寶康路後，沿98D行走路線往坑口，以方便外出慶祝節日的居民歸家，當年是沒有分段的，結果有乘客投訴，296D後來加了該分段，以作不時之需。不過將軍澳綫通車後，由於地鐵在大節日都會通宵行走，居民可以在彌敦道乘搭鐵路歸家，296D再沒有臨時延長至坑口。不過萬一98D及港鐵同時無法提出服務時，此分段收費就會發揮作用，雖則這機會率相當低。2020年將軍澳隧道轉車站啟用後，本線往尚德方向提前實施分段收費，增加受惠範圍。


title: 博蒙特 (德克薩斯州)

text: 博蒙特 （英文：）是美國德克薩斯州東南部的一個城市，傑佛遜縣縣治。面積222.6平方公里，2006年人口為109,856人。


title: 博蒙特 (德克薩斯州)

text: 1838年12月16日設市。城名是原來的地主約翰·米拉德亡妻的姓氏。


title: Google

text: Google（中文譯名：-{zh-cn:谷歌;zh-tw:谷歌／科高;}-）是总部位于美国加州山景城的跨國科技公司，為Alphabet（字母控股）的子公司，业务范围涵盖互联网广告、互联网搜索、云计算等领域，开发并提供大量基于互联网的产品与服务，其主要利润来自Ads等广告服务。Google由在斯坦福大学攻读理工博士的拉里·佩奇和谢尔盖·布林共同创建，因此两人也被称为“”。


title: Google

text: 1998年9月4日，Google以私营公司的形式创立，目的是设计并管理互联网搜索引擎“Google搜索”。2004年8月19日，Google公司在纳斯达克上市，后来被称为“三驾马车”的公司两位共同创始人与出任首席执行官的埃里克·施密特在此时承诺：共同在Google工作至少二十年，即至2024年止。Google的宗旨是“-{zh-cn:整合全球信息，供大众使用，使人人受益;zh-tw:匯整全球資訊，供大眾使用，使人人受惠}-”（'）；而非正式的口号则为“不作恶”（'），由工程师阿米特·帕特尔（）所创，并得到了保罗·布赫海特的支持。Google公司的总部称为“”，位于美国加州圣克拉拉县的山景城。2011年4月，佩奇接替施密特擔任首席执行官。在2015年8月，Google宣布進行资产重组。重组後，Google划归新成立的Alphabet底下。同时，此舉把Google旗下的核心搜索和廣告業務與Google無人車等新兴业务分離開來。


title: Google

text: Google自创立起开始的快速成长同时也带动了一系列的产品研发、并购事项与合作关系，而不仅仅是公司核心的网络搜索业务。Google公司提供丰富的线上软件服务，如雲端硬碟、电子邮件，包括、以及在内的社交网络服务。Google的产品同时也以应用软件的形式进入用户桌面，例如网页浏览器、图片整理与编辑软件、即时通讯工具等。另外，Google还进行了移动设备的操作系统以及操作系统的开发。其安卓系统至今为止仍是移动端的主要操作系统之一。


title: Google

text: 1996年1月，加州斯坦福大学理学博士生的拉里·佩奇和谢尔盖·布林在学校开始研究一项关于搜索的研究项目。区别于传统搜索根据关键字在页面中的出现次数来进行结果排序的方法，两人开发了一个对网站之间的关系做精确分析的搜寻引擎。这个名为PageRank的引擎通过检查网页中的反向链接以评估站点的重要性，此引擎的精确度胜于当时的基本搜索技术。最初，佩奇和布林将这个搜索引擎命名为「BackRub」，直到后来改为「Google」。这个新名字来源于一个数学大数googol（数字1後有100个0，即自然数10）单字错误的拼写方式，象征着为人们提供搜索海量优质信息的决心。 Google搜索引擎在斯坦福大学的网站上启用，域名为google.stanford.edu。


title: Google

text: 1997年9月15日，两人注册了Google域名。1998年9月4日，佩奇和布林在加州门洛帕克一位朋友家的车库内建立了Google公司，克雷格·西尔弗斯坦（Craig Silverstein）——同为斯坦福大学的博士生——是公司的首位雇员。


title: Google

text: 佩奇和布林在Google项目上最早获得投资是在1998年8月，Sun Microsystems的联合创始人安迪·贝托尔斯海姆给了两人一张十万美元的支票来用于搜索引擎的开发和运营，当时Google公司还尚未成立。到1999年，由于搜索引擎的开发花费了太多的学习时间，佩奇和布林甚至考虑将其出售。两人找到公司CEO乔治·贝尔（George Bell）提出一百万美元的收购价。尽管Excite的风险投资人维诺德·科斯拉在与Google的两位创始人谈判后将价格降低到75万美元，但仍被贝尔拒绝了。1999年6月7日，包括Kleiner Perkins公司和红杉资本在内的投资者为Google注资两千五百万美元。


title: Google

text: Google在2004年8月19日进行了首次公开募股，公司发行了19,605,052份每股价值85美元的股票。股票由摩根士丹利和瑞士信贷集团承销，以网上拍卖的形式发售。 IPO后，Google公司的市值迅速上涨到超过230亿美元，而Google仍然控制着27182万（2.718281828和数学常数e有关）股票中的大多数股份，许多Google公司的雇员也在瞬间变成亿万富翁。而作为竞争对手的雅虎，也因为在Google上市前持有840万股票而受益。


title: Google

text: 有人怀疑Google公司的企业文化在上市后，会由于董事会施压或高管们的暴富而不可避免地被改变。两位创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林则在一份报告中承诺，上市不会影响Google的公司文化，以作为对潜在投资者们的怀疑所做的回应。2005年，纽约时报等媒体撰文指出Google已经丧失了原来不作恶的哲学。在此之下，为了保持与众不同的企业文化，Google专门指派了一位首席文化官，来为Google构建和维护企业内部广泛协助的扁平化组织，及其所产生的核心价值。 Google也面临前员工性别歧视和年龄歧视的指控。


title: Google

text: 首次公开募股之后，Google的股票形势良好，2007年10月31日，受益于在网络广告市场的强势盈利，股价首次超过700美元。相比大型的机构投资基金和共同基金，Google股票的股价的变动更多地是由个人投资者们所影响。在2015年第四季起，Google的上市地位由母公司Alphabet Inc.取代（股票代号分别为、）。


title: Google

text: 1999年3月，Google公司将办公场所搬至加州的帕罗奥多，这里是众多知名的硅谷初创公司所在的地方。翌年，Google开始以出售搜索关键词的广告，但这一做法与佩奇和布林以广告赞助搜索的意愿相违背。为了保持页面简洁的设计，提高搜索速度，广告只会以基于文本的形式出现。关键词的出售结合点击次数和价格的竞标，竞标起价为每次点击5美分。这种出售广告关键词的模式最早来源于Goto.com——一个由比尔·葛罗斯的企业孵化器派生的网站。之后Google受到了这家改名为Overture Services的公司对于次广告出售专利技术侵权的指控。2003年，Overture Services被雅虎收购，并被改名为雅虎搜索营销。最终，雅虎与Google在庭外达成和解：Google用普通股股份换取此专利的永久授权。


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text: 2001年，Google获得了PageRank的专利权，这项专利被正式颁与斯坦福大学，劳伦斯·佩奇（即拉里·佩奇）为专利发明人。2003年，在发展了两处办公地点以后，公司又向硅谷图形公司租赁了位于山景城目前所在的综合办公楼。这处办公地点被戏称为「-{Googleplex}-」，数学大数古戈尔普勒克斯（googolplex）单词的变体。三年后，Google以三亿一千九百万的价额向硅谷图形公司买下了这里的产权。在这段时间内，google这个单词逐渐进入各类语言当中，也使得「google」作为动词被收入至梅里亚姆-韦伯斯特词典和牛津英语词典内，释义为“使用Google搜索引擎在互联网上获取信息”（"to use the Google search engine to obtain information on the Internet"）。


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text: 2011年5月，Google的月独立访客数量首次超过十亿，与一年前同期的9亿3100万相比增长8.4%。 Google也是首个取得该数据里程碑的网站。


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text: 自2001年始，Google已收购了许多企业，其中尤以小型风投公司为主。2004年7月13日，Google收购照片整理与编辑软件Picasa，同年10月又吞并了Keyhole公司。这家初创公司开发出一个名为Earth Viewer的产品，供使用者以3D的视角观察地球。一年后，Google将此服务改名为Google地球。2005年，成立仅22个月的高科技企业Android被Google相中，被收购并成为Google麾下的移动设备操作系统。2006年10月，Google宣布以16.5亿美元的股票收购在线视频分享网站YouTube，并于11月敲定。2007年4月13日，Google与DoubleClick达成协议，DoubleClick以31亿美元的价格被Google收购，并成为后者旗下的一家网络出版与广告商。同年，Google以5千万美元并购了GrandCentral，后来将其改造为Google Voice。2009年8月5日，Google以1亿650万美元买断视频软件制造公司On2 Technologies。2010年，Google将纳入旗下，出价为5千万美元，并在内部博客中写道：“我们很期待将其整合进我们的产品中”。同年，Google又大举并购了、、Like.com等。2011年，Google继续大笔的收购之路，业已将等十余家美国和欧洲的企业或团队招致麾下。2011年8月15日，Google官方宣布將以每股40美元現金，總額約125億美元收購摩托羅拉移動。


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text: 除了收购的方式以外，Google也积极地与其他公司或组织进行合作，从科研到商业广告，都是开展合作所涉及的领域。2005年，Google与美国国家航空航天局合作建设了用于囊括了大规模数据管理、纳米技术、分布式计算、航空航天产业等科研项目的场所，占地约93000平方米。 2005年10月，Google与Sun Microsystems交换并分享了各自的技术。 Google也和AOL及时代华纳达成商业伙伴关系，以增强各自视频搜索服务的质量。 2005年，Google与微软、诺基亚、爱立信联手，为顶级域名.mobi融资。而后Google启动了Adsense for Mobile，开拓移动广告市场。2006年，新闻集团旗下的福克斯互动媒体同Google达成一份9亿美元的协议，Google为社交网站MySpace提供搜索与广告业务。 2007年，Google与34家手机制造商、芯片制造商、软件开发商和电信运营商一同创建了开放手机联盟，开发Android系统与苹果iOS、微软Windows Phone等移动平台竞争。


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text: 2013年9月11日Google將夥拍哈佛大學和麻省理工（MIT）組成的網上教育平台edX，發展網上教學課程，任何人都可將課程放入網路中。


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text: 在2015年8月10日，Google宣佈要組織重整為控股公司Alphabet，Google則會是Alphabet公司旗下最大的子公司。重整完成以後，-{zh:桑达·皮采; zh-cn:孙达尔·皮柴; zh-tw:桑德爾·皮查伊; zh-hant:桑達·皮采; zh-hans:桑达·皮采;}-會接任成為Google的執行長。


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text: 2015年10月，谷歌公司投資中國人工智能（artificial intelligence，AI）公司——Mobvoi。


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text: 2017年6月9日，日本科技巨頭軟銀宣布，公司已經收購谷歌母公司Alphabet旗下的人形機器人公司波士頓動力（Boston Dynamics）以及谷歌旗下另一家日本人形機器人公司Schaft。


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text: 2019年6月6日，谷歌以26億美元的價格收購數據分析平台Looker。


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text: 2019年11月，Alphabet宣布將以 21 億美元收購可穿戴公司Fitbit。


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text: 2020年4月，由于COVID-19 大流行，谷歌宣布了多项削减成本的措施。这些措施包括在 2020 年剩余时间内放缓招聘，少数战略领域除外，重新调整数据中心和机器以及非商业必要营销和旅行等领域的投资重点和步伐。


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text: Google九成以上的营收来自其广告系统。如2006年财政年度，公司财报显示104.92亿美元的收入中只有1.12亿来自于非广告收入。为了保持在网络广告代理市场中执牛耳的地位，Google不断实施各种新的手段。例如Google在收购DoubleClick后获取技术，得以获取用户兴趣和确定广告目标。Google Analytics可以让网站站长们查看并追踪访问者在何时，以何种方式访问自己的网站，如检查某一页面上所有链接的点击等。 Google的广告系统由两个部分组成，通过第三方网站来放置。AdWords为广告客户提供在网络中展示广告的服务，按点击或显示收费；AdWords的姊妹项目AdSense，允许网站站长在自己的网页中提供广告展示的位置，并参与分成。


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text: 但Google也由于在网络广告系统中反管理的欠缺而受到诟病——当一个并不是出于对广告中产品感兴趣的访客或一个自动脚本故意点击该则广告后，会引起广告客户过多支付广告费用。2006年的行业报告指出，约有14%至20%的点击属于欺诈点击或无效点击。另一个对Google广告业务的批评来自于对广告客户的审查，有些被怀疑违反数字千年版权法。2003年2月，Google停止了对一个名为的非营利组织的（抗议大型油轮不合理的污水处理）广告展示。Google引用其编辑政策解释：“Google不接受广告或网站内容为宣扬反对其他个人、团体或组织的广告。”该政策却在随后即被更改。 2008年6月，在美国司法部鉴于反托拉斯的促使之下，Google与雅虎两大巨头达成广告协议，雅虎在自己的网站页面上显示Google广告。但最终Google又在2008年11月撤出该协议。


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text: 为了推销自己的产品，Google启动了一个名为Demo Slam的网站以展示自有产品的。每一周都会有两个团队竞相把Google的新产品公布到网站上。《搜索引擎杂志》撰文写道：Demo Slam是“创作者和技术娴熟的人们制作视频来使世界上其他人类了解最新最伟大技术的地方”。


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text: Google搜索是Google公司重要也是最普及的一项功能，是多个国家内使用率最高的互联网搜索引擎。根据2009年11月公布的市场统计，Google在美国搜索引擎市场上占有率为65.6%。 Google抓取数十亿的互联网网页，因此用户能通过搜索关键词等操作较为轻松地获取想要搜寻的信息。除了最基本的文字搜索功能之外，Google搜索还提供至少22种特殊功能，如同义词、天气预报、时区、股价、地图、地震数据、电影放映时间、机场、体育赛事比分等。Google搜索在搜索与数字相关的信息时又会有另一些特殊功能：如单位换算、货币换算、数字运算、包裹追踪、地区代码。同时，Google也为搜索页面提供语言翻译功能。2011年，Google先后推出语音搜索和图片搜索。


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text: 尽管Google搜索很受大众喜爱，但也有组织对它发出批评的声音。2003年，纽约时报声称Google对其网站抓取与形成的缓存侵害了网站内容的版权。在这个问题上，内华达地方法院审理了相关的和Parker v. Google两个案件，Google成功地为自己作了辩护，推翻了指控。


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text: 除了强大的搜索引擎以外，Google也研发了许多在线的工作辅助工具。Gmail是Google开发的一个免费电子邮箱服务，于2004年4月1日进入Beta阶段， 2007年2月7日正式面向大众开放。直到2009年7月7日，Gmail才结束其漫长的Beta阶段，当时已有1.64亿用户使用。 Gmail是首个拥有1GB存储空间的网络电子邮箱，也是第一个以单线程会话保存邮件的的电邮，这与网络论坛相似。目前，Gmail提供给每个免费用户15GB的邮箱容量，付费用户可缴纳每年每GB 0.25美元的费用来将容量提升至20GB至16TB。 Gmail也是AJAX技术开拓的先行者，该技术使人们不用手动刷新浏览器显示就能看到新的网页信息。


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text: Google工作套件的另一部分——Google文件，与微软的Microsoft Word不同，它允许用户在在线环境下新建、编辑或协同编辑文件。这项服务原名为Writely，但在2006年3月9日被Google收购。6月6日，Google创建了一个实验性的电子表格编辑项目，在随后的10月10日被整合进Google文件中。 2007年9月17日，编辑演示文稿的功能也被加入Google文件。 2009年7月7日，包括三项功能在内的Google文件与Gmail、Google日历一起组成Google Apps工作套件。


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text: 2002年2月，Google向企业市场推出一款名为Google Search Appliance的设备，针对大型组织机构提供搜索技术。三年后Google又推出Google Mini以适应中小型企业。2006年，又推出子自定义搜索商务版，2008年改名为Google协作平台。


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text: 另一个Google的企业产品是Google Apps专业版。Google Apps专业版和标准版及教育版同为Google Apps的不同版本，为企业、学校和其他组织提供自身域名下的Gmail、Google文件等在线应用服务。与标准版相比，专业版有着更多的功能，例如更多的磁盘空间、API准入和高级支持，每个账户收费为每年50美元。Google较早在加拿大安大略省桑德贝的湖首大学推广Google Apps业务，有超过3万8千名用户。在推出Google Apps的同年，Google收购了Postini公司，得以将其原有的安全技术以Google Postini Services之名整合进Google Apps中。


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text: Google曾多次试图进入SNS领域但多次碰壁，失败的例子不乏Google Wave、Google Buzz，而Orkut只在印度和巴西获得了较大市场。在经历多次挫折之后，2011年，Google发布新的社交网站Google+。这个新型的社交网站有着社交“圈子”、多人视频聊天、“灵感话题”等多种新型的特色，在测试阶段用户数量便突飞猛进，仅2个星期就超越了1000万。相比较之下，Twitter和Facebook过去分别用了780天和852天才达到这个数字。推出以来的第三周，Google+的用户数量旋即又翻至2000万。但即便如此，Google仍宣布2019年4月2日他們將會關閉消費者（個人用戶）版本的Google+，代表Google再次於進入SNS領域中嚐到挫敗。